BMW C1 FAQ - Tipps zu Reparaturen etc. ⇒ Motoröl im Luftfilterkasten

[Reichemi]

Habe meine C1 nach vier Jahren wieder versucht zu reaktivieren. Nach kleineren Reparaturen sprang der Motor zwar an, lief aber im Leerlauf sehr unrund. Nach ein paar Kilometern starb der Roller dann im Leerlauf endgültig ab. Und sprang auch nicht mehr an. Nach kurzer Kontolle der Einspritzung bzw. Kerze etc. war ich dann wirklich sehr überrascht. Im Behälter, wo der Liftfilter montiert ist, stand frisches Öl mehrere cm hoch. Also anstatt Luft Öl „geatmet“. Kennt jemand das Phänomen bzw. Kann mir helfen das Problem zu beheben?

Kennt jemand einen versierten Schrauber in Österreich am besten aus Graz?

Viele Grüße!

[Klosleeper]

Öl im Luftfilterkasten ist normal, allerdings nur in geringer Menge. Das Motorgehäuse wird entlüftet und diese Entlüftung geht über den Schlauch am Ventildeckel in den Luftsammler. Deshalb ist da hinten rechts hinter dem Auspuff auch ein Ablaßschlauch, der gelegentlich zum Ablassen des ausgeschiedenen Öls geöffnet werden soll. So soll verhindert werden, daß Öl in die Umwelt gelangt.
Wenn da jetzt sehr viel Öl drin ist, ist entweder der Ablaßschlauch noch nie geöffnet worden oder es herrscht zu hoher Druck im Motorgehäuse, welcher von der Kompression herkommen kann, der an den Ringen/Kolben vorbei in den Motorraum gelangt.

Das Leerlauf problem kann von einer Undichten Einspritzdüse unten am Sockel kommen, da wo die Einspritzdüse eingesteckt wird. Es kann aber auch sein, daß durch das zu viele Öl im Sammler das Luftgemisch nicht mehr stimmt und wegen mit angesaugten Öl das Benzingemisch nicht mehr richtig zündfähig ist.

Also zuerst mal das Öl aus dem Sammler ablassen. Eventuell auch den Luftfilter reinigen(ist eventuell mit Öl durchnetzt) . Dann mal eine Strecke fahren und prüfen, ob wieder Öl im Sammler ist. Ist wieder Öl im Sammler, würde ich dem Roller einen neuen Kolben mit Ringen spendieren.

[joachim]

Was soll man noch sagen oder schreiben


Dem kann man nichts mehr hinzufügen

[joachim]

Was soll man noch sagen


Dem kann man nichts mehr hinzufügen

[Reichemi]

Danke für die Erklärung!
Muss erst mal schauen, ob der Roller nach der Reinigung wieder anspringt. Momentan macht er das noch nicht. Den Sammelbhälter habe ich temporär vom Motor getrennt.
Habt ihr zufällig einen Kontakt in Österreich? Momentan fehlt mir der Platz um ausgedehnte Reparaturen durchzuführen. Früher hatte ich in Deutschland gelebt und eine Werkstatt verfügbar gehabt. Das kommt leider erst wieder.

[joachim]

Geb doch mal in Google "BMW C1 Schrauber Östereich" ................ EIN

Vielleicht ist da was dabei

Zur Not kann man auch in ebay was finden der Privat in Österreich eine C1 veräussern will oder Teile dort anbietet.

[Reichemi]

Laut Airklaus soll die schwarze Dichtung am Motor bleiben? schwer zu glauben, da der Ring ziemlich stramm auf der Pumpe sitzt. Ist das i.O.?

[Klosleeper]

Da hast du schon mal das problem mit dem Leerlauf. Der schwarze Ring ist im Originalzustand fest eingepresst im Sockel und darf nicht mir ruaszuziehen sein, wenn man die Einspritzdüse entfernt. Da wird jetzt zwischen dem Ring und der Bohrung im Sockel Nebenluft gezogen. Der Ring wird durch den strammeren Sitz auf dem O-Ring mit raus gezogen.
Normalerweise wäre jetzt ein neuer Sockel fällig, da es den gummierten Ring nicht einzeln gibt.

Ich helfe mir aber damit, daß ich den gummierten Ring mit speziellem Silikon wieder in den Sockel einsetze und das Ganze antrocknen lasse, bevor ich den Motor starte. Das Silikon muß Öl und benzinfest sein. Das gibt es auch in kleineren Tuben und es ist schwarz.

[Reichemi]

Nur um sicher zu gehen. Der Konus muss in Richtung Düse gehen, korrekt. Will nur sicher sein, bevor ich den Gummi einklebe.

[Klosleeper]

Ja, der Konus ist eine Montagehilfe, damit der O-Ring nicht beschädigt wird.