Hallo Rudi Ja, das ist notwendig. Und auch die Bugverkleidung unten hinter dem Rad muß weg, will man vernünftig arbeiten. Eben weil da soviel zu demontieren ist, ist es so teuer ( Zeitaufwand). Der Überlastschutz ist nicht umsonst da drin. Der kann aber nicht immer verhindern, daß auch ein Seil besc...

Wenn du links ein Ablagefach mit Deckel im Armaturenbrett hast, dann hast du da drin eine Steckdose wie einen Zigarettenanzünder. Der ist von Haus aus leider oft falschrum angeschlossen/ verpolt. Dafür gibt es im Handel Stecker, in die man wiederum USB-Stecker/Kabel einstecken kann. Hast du kein Fac...

Wenn es ein gesteckter Bolzen ist, ist dieser mit einem Splint gesichert. Ist der Splint raus, läßt sich der Bolzen relativ leicht austreiben. Natürlich in die richtige Richtung. Auf der Seite, wo der Splint saß, muß er raus. Ist es ein geschraubter Bolzen, kann man ihn nicht rausschlagen. Der hat e...

Ja, man kann die Beläge wechseln, auch wenn der Bremssattel eingebaut ist. Ist aber etwas fummelig. Schlägt/ schraubt ( je nach verbauter Art) man den Stift raus, fallen die Beläge eigentlich schon von selbst raus. Beim Einsetzen der neuen muß man halt nur darauf achten, daß die Halteklammern in der...

Die hinteren Federbeine lassen sich mit etwas Fummelei auch ohne zusätzliches Aufbocken wechseln, allerdings eins nach dem anderen ( nicht beide gleichzeitig). Zusätzlich aufgebockt geht es natürlich besser, Aufbocken dann so weit wie möglich hinten ( also etwa Punkt 6 ). Normaler Wagenheber hebt pu...

Seit heute ( 13.11.) ist die Anmeldung für das Jahrestreffen im nächsten Jahr in Pforzheim- Hohenwart möglich.

Habe es gerade erst gesehen. Habe ich nicht mehr mit gerechnet. Umso schöner, daß es weiterlebt. So lange es C1en gibt, sollte es auch das Forum geben. Danke an die Macher.

Der Motor ist zur Zeit sehr kalt, wenn er länger steht (2-3Wochen). Da ist die Mechanik recht schwergängig und der Anlasser hat zu kämpfen. Hat der Motor kurz gelaufen, ist alles geschmeidiger. Das könnte die Ursache sein. Ich würde mal den Kerzenstecker abziehen und den Anlasser ein paar Umdrehunge...

Erstens versprechen das die Hersteller und zweitens ( wichtiger) sind etliche C1er, die das schon länger anwenden, fest davon überzeugt, daß sich ihr Ventilspiel seitdem kaum verändert. Bei mir ist es noch zu kurz, um da eine klare Aussage zu machen.

Es soll die Ventilsitze schonen und somit die Ventilspiel- Einstellungen verringern. Nicht die Ventilspielkontrollen.