| Datum | Author | Eintraege |
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| 2009-12-31 19:36:54.770000000 | Klosleeper | Hallo Nordmänner/Frauen Ich plane,diesmal auch dabei zu sein,falls niemand Einwände hat. Ich werde trotz den Schraubertagen am darauffolgenden Wochenende den Termin versuchen ,einzuhalten. Wie immer gibt es bei mir die "Unbekannte" Namens "Montageeinsatz". Ich weiss,daß ich im Frühjahr wieder einige Auslandseinsätze habe und kann keine 100%ige Zusage machen. Ich hoffe,daß es für mich diesmal auch mal klappt. Schöne Grüße aus Burscheid und kommt gut rüber ins neue Jahr. |
| 2009-12-31 16:54:43.473000000 | COli | Sooo, nun kann ich seid gestern teilweisen Vollzug melden: Habe nun bei 13.500km (in einer geheizten Werkstatt von ´nem Kumpel) die Steuerkette (waren schon ein paar Glieder hakelig!!!), die Wapu (schön eingelaufen...) mit dem Rep.-Satz sowie 2 Tassenstößel gewechselt. Bei mir waren EL: 2x 2,85 und AL: 2x 2,90 verbaut, sodass ich nur 2 neue Tassen besorgen musste (€37,40 - autsch!). Im Öl waren übringends keine nennenswerten Späne und ob das ganze letzendlich von Erfolg gekrönt ist entscheidet sich erst nächstes Jahr, da ich es nicht mehr geschafft habe die Lebenssäfte aufzufüllen und den neuen Kerzenstecker drauf zu dröseln. Alles in allem kenne ich das Maschinchen nun sehr viel besser und es war alles kein großer Akt (auch durch die Erfahrungen hier aus dem Forum!). Wenn alles wieder schnurrt melde ich mich nochmal, wenn nicht sowieso .Guten Rutsch Euch allen!!! |
| 2009-12-31 13:47:58.393000000 | Torsten_Frahm | Moin C1-Freunde, Links zu den Unterkünften auf "at hoc"-Touren C1-Cam wünscht Euch einen guten Rutsch |
| 2009-12-31 13:43:57.707000000 | Torsten_Frahm | Moin C1-Freunde, hier die Links zu Unterkünften in der Nähe. Bitte kümmert Euch zeitig um die Reservierung. Angemeldete Teilnehmer: 6 Zimmer in Schwesing: http://www.schwesing.de/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=25&Itemid=55 Zimmer im Nachbarort: http://www.wester-ohrstedter-stern.de/40993.html http://www.pension.de/stadt-pensionen/Wester-Ohrstedt.html#zudenhaeusern http://de.wikipedia.org/wiki/Schwesing C1-Cam wünscht Euch einen guten Rutsch ins neue Jahr |
| 2009-12-31 12:51:27.613000000 | paris | Vielen Dank für all die guten Ideen und Vorschläge! Bei GLS kostet der Versand 15.30€, das geht für mich in Ordnung. Ich könnte es auch bei der Post versuchen, wenn es dort angenommen wird wären es nur ca. 8€. |
| 2009-12-30 23:06:36.020000000 | Klosleeper | Ich denke,man muß da stark differenzieren. Da gibt es sicher einige im Konzern,die bestimmte Parolen ausgeben und alle anderen werden "vergattert". Wir sollten nicht alle über einen Kamm scheren. Die C1 wäre sicher ein klasse und zuverlässiges Fahrzeug geworden,wenn man ihr Zeit gegeben und die Unzulänglichkeiten ausgemerzt hätte. Sollte tatsächlich je ein Nachfolger kommen,wird der technich ausgereifter,allerdings wohl auch um einiges teurer sein. Ich glaube nicht,daß sich BMW nochmal dermaßen in die Nesseln setzen wird. Es muß ein Markt dafür da sein und deshalb wird er ,wenn,wohl nur als Elektroroller kommen. Vorraussichtliche Qualität: Na ja,mal sehen was China dann so fertig bringt. |
| 2009-12-30 23:06:02.160000000 | siggi2 | Hallo Klaus, .....hoffentlich existiert ein Impfstoff gegen die C1 Heimer Grippe.......`-) |
| 2009-12-30 22:54:50.990000000 | Klosleeper | Hallo Bob Die Kompression ist zwar etwas niedrig meiner Meinung nach,müßte aber noch reichen. Wenn der Motor schlecht oder garnicht anspringt,würde ich zuerst die Zündung,sprich Kerze und Stecker prüfen. Ist das in Ordnung,würde ich die Steuerzeiten,sprich richtige Stellung der Nockenwellen zueinander und besonders zur Kurbelwelle prüfen(übergesprungene Kette). Bringt das auch nichts,würde ich den Kopf runter nehmen und die Dichtung prüfen bzw. die Planflächen. Wenn der Kopf schonmal runter ist,würde ich auch gleich den Zylinder abnehmen und mir den Kolben ansehen. Manchmal(seltener)hat es Klemmer (Riefenbildung)gegeben und die Ringe sind dann auch beschädigt. Auch das könnte eine Ursache für geringere Kompression sein. Letztendlich sind auch undichte Ventilsitze eine Möglichkeit. Ein Motor,wo die Kopfdichtung undicht ist,springt schlecht an,läuft nicht richtig(wenn er denn anspringt)und nimmt auf Dauer größeren Schaden(Verbrennung schlecht). Also nicht zu lange warten mit dem Nachsehen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-12-30 22:18:53.707000000 | jal | Hallo Detlef, hallo Johannes, der Unterschied ist: Wir machen Kurierdienste, sprich Abholung nachmittags/abends; Zustellung nächster Werktag, vormittags. Im Falle der Relation Frankfurt - Hannover: Abholung bis 19 Uhr, Zustellung vor 10 Uhr. Mit diesen Dingen kann ich spielen, und kann sie anbieten. Paketdienste mögen günstiger sein. Mal zum Vergleich: Per UPS, Zustellung im Laufe des nächsten Arbeitstages ca. €35.81 zzgl. MwSt, macht € 42.61...und ich bezweifele, daß die auf Zuruf abholen...man wird das zu deren Station bringen müssen, und bar im Voraus bezahlen müssen, wenn man keine Kundennummer hat... Die gleiche Leistung wie ich sie angeboten habe, kostet bei UPS hingegen € 87.91 zzgl.MwSt = € 103.54 brutto (Zustellung bis 10:30 Uhr). Ob und wieweit die Sendung bei UPS versichert ist, vermag ich so aus dem Handgelenk nicht zu sagen, bei uns ist sie das, wie gesagt bis € 1500.-- automatisch gegen Verlust und Beschädigung. Sprich: Wenn das Ding kaputt geht, gibt es bei uns das Geld für ein Neues, bei vielen anderen ganz erheblich weniger... Hermes und DHL sind dagegen Paketdienste, die spielen in einer anderen Liga. Viele Grüße aus Dänemark Jürgen |
| 2009-12-30 20:32:19.677000000 | MarathonMan | An ALLE C1Heimer: Eine Krankheit die sich seit 2003 im Münchener Bereich wie eine Grippeepidemie verbreitet hat. Anfangs waren nur die General Manager des BMW Hauptsitzes betroffen. Doch heutzutage erscheint jeder in der nähe vom Olympiapark an C1Heimer zu leiden. Symptome: Die erste Zeichen von C1Heimer waren -und sind noch immer- das anzweifeln ob und wann BMW mal ein Zweirad namens C1 gefertigt hat und zweitens: das die ursache fur das Einstellen der Produktion nur die Käufer Schuld waren. In einem fortgeschrittenen Stadium glaubt man das BMW beteiligt war an dem Zusammenbau eines Italienischen Rollers von Bertone. BMW sei nur Zulieferer der Embleme gewesen. Im letzten Stadium meint der Patient das es die C1 nur als Auto gibt und gegeben hat. Aktualisierung Dez. 2009: Vom BMW C1 Fahrer her ist letzer Woche bekannt gemacht geworden das alle Mitarbeiter der BMW Hauptsitz mitlerweile zur 'Stadium 4 Patienten' gerechnet werden sollen. |
| 2009-12-30 20:31:21.770000000 | bokeh | Ich habe meins letztes Jahr von einem BMW Händler bei ebay ersteigert. Die Versandkosten betrugen damals 8.00 EUR für ein DHL Paket. Bei ebay ist auch jetzt gerade eins drin. Versandkosten 12.90. Frag' doch mal den Verkäufer, wie er das macht? |
| 2009-12-30 19:32:59.723000000 | siggi2 | Hallo, Ich habe gerade mal bei Hermes die Maße eingegeben. Der Versand innerhalb Deutschlands inkl. Abholung an der Haustür kostet bei Paketklasse XL 25,90 Euro. |
| 2009-12-30 18:46:36.503000000 | Variobob | Hallo Detlef, Danke für dein Antwort. Ob die Teile noch 100% flach wäre ist nicht kontroliert. Das könnte die Ursache sein. Wenn ich aber ein bisschen 'Gas gebe' lauft es. Würde das stimmen mit deine Analyse die du oben beschrieben hast? Bob |
| 2009-12-30 18:08:43.677000000 | Klosleeper | Die C1-Motoren sind meiner Meinung nach recht anfällig oder gefährdet für undichte Kopfdichtungen und damit für geringe Kompression. Das liegt zum Einen an der recht hohen Verdichtung des Motors und zum anderen an der sehr hohen thermischen Belastung im Bereich Zylinderkopf. Wenn da die Planflächen nicht sauber und eben sind oder die Anzugsmomente zu gering oder in falscher Reihenfolge angezogen wurden,kann der Kopressionsdruck schnell mal die Dichtung zerstören. Deshalb ist es wichtig,die Planflächen nach einer Reparatur immer zu prüfen und richtig sauber zu machen. Es ist auch nicht immer gesagt,daß ein "Nichtanspringen" an einer etwas niedrigeren Kompression liegt. Oft geht eine niedrigere Kompression mit Undichtigkeit und somit Wasser im Verbrennungsraum einher. Dieses sorgt dann dafür,daß das Gemisch nicht zündfähig ist. Gruß aus Burscheid |
| 2009-12-30 17:55:28.630000000 | Klosleeper | Hi Johannes Habe gestern mehrere Zubehörhändler(auch Auto)abgeklappert und alle meinten,daß es nur noch Kerzen mit oder ohne diese Nippel gibt. Die mit Nippel sind aber am Austerben und die Nippel gäbe es nicht mehr einzeln. Das Problem ist aber: In den Originalstecker passen nur die Kerzen "mit" Nippel, in die NGK-Stecker nur die "ohne" Nippel(also die Iridium-Kerzen). Also nimmt man die Iridium-Kerzen in Verbindung mit den NGK-Steckern oder in Verbindung mit den Originalsteckern(dann aber Nippel besorgen). Selbst einige(angefragte) Werkstätten konnten mir lose Nippel nicht besorgen,da diese im modernen Fahrzeugbau nicht mehr/kaum noch verwendet werden. Gruß Detlef |
| 2009-12-30 17:35:39.177000000 | Variobob | Guten Abend meine Herrn, Wenn ich ein Motor habe mit das richtige Einlassventilspiel und Auslassventilspiel und die sich ohnehin recht unwillig anlassen lässt, kann es dann mit dieses zu tun haben: ![]() Ursprungliche Problem war eine undichte Zylinderkopfdichtung nachdem einem sich die Kühlflüssigkeit aus dem System verloren hat durch ein loch im einer Radiatorseiten... Herzlichen Dank für eure Meinungen dazu! Bob |
| 2009-12-30 17:19:53.753000000 | paris | Hi Detlef, es gibt doch die Schraubnippel/Oliven einzeln. Ich fahre mit einem originalen Kerzenstecker und so einer aufgeschraubten "Olive" auf der Iridium-Zündkerze schon seit mehreren Jahren. |
| 2009-12-30 16:56:55.850000000 | Klosleeper | Hallo Leute Nachdem mir letztens erstmalig nach 8 Jahren mein Roller stehen blieb und nicht mehr ansprang,mußte ich ihn anschließend mit dem Hänger abholen. Ursache: Kein Zündfunke mehr,weil der Kerzenstecker nicht mehr richtig saß. Nun hatte ich ja einige Monate vorher das gesamte Zündkabel mir Stecker ausgetauscht gegen eines von einem Opel. Hat die ganze Zeit problemlos funktioniert,bis eben jetzt der Stecker innen so weit ausgeschlagen war,daß er nicht mehr fest auf der Kerze saß. Es handelte sich um eine NGK Iridum-Kerze. Der Grund war klar: Iridium-Kerze ist ohne Schraubnippel(Aufsatzhülse) und somit für den Durchmesser im Stecker zu klein. Habe jetzt eine neue Iridium-Kerze eingeschraubt,wieder ohne Aufsatz,da es diese Aufsätze bei den heitigen Kerzen nicht mehr gibt. Die gibt es nur noch bei alten Typen und da muß dann auch der entsprechende Stecker(wie der Original)drauf. Habe also wieder das Original-Zündkabel mit einem neuen NGK-Stecker(einfach auf das Zündkabelende aufgedreht)montiert und die Gummimanschette,die am Ende auf dem Kerzenstecker sitzt,außenrum mit einer weichen Schmirgelscheibe(Flex)bearbeitet. So sitzt der Stecker richtig fest auf der Kerze(ohne den Nippel). Die Jahre vorher hatte ich die Gummimanschette immer weggelassen,weil der Stecker sonst nicht an dem Zylinderkopf vorbeigeht. Dadurch war er aber zu locker und schlug innen aus. Einige Leute hatten früher die Manschette mit einem Cuttermesser zurecht geschnitten. Das geht natürlich auch. Wichtig ist nur,daß man den Stecker besser nicht ohne Manschette benutzt. Erste Anzeichen einer Fehlfunktion: Startschwierigkeiten,Ausgehen im Stand oder bei niedrigen Drehzahlen,leises Knistern/Knattern während der Fahrt. Dieses Geräusch nimmt man links war und glaubt,es kommt von hinten. Das Geräusch kommt von der Übertragung Stecker zur Kerze im Innern. In jedem Fall ist ab sofort immer eine Kerze und ein Stecker im Case. Gruß aus Burscheid und einen guten Übergang ins neue Jahr wünsche ich allen. |
| 2009-12-30 16:29:46.850000000 | Klosleeper | Hallo Jürgen,hallo alle! Der von dir(Jürgen)vorgeschlagene Preis ist wohl gerechtfertigt,jedoch steht er in keinem Verhältnis zum Wert des Top-Case. So viel Geld würde ich für einen Versand dieser Größenordnung nicht ausgeben. Ich habe schon einige wirklich schwere oder sperrige Sachen bekommen,wo der Versand max.40€ betrug. Da waren Dinge wie Kühlschrank oder Triebsatzschwingen bei. Sollte Johannes keine Versendmöglichkeit finden,die günstig scheint,könnte er unter der Rubrik "Mitfahrgelegenheit" mal nachschauen,ob da jemend Ende Januar von Frankfurt nach Hannover fährt und das Topcase für kleines Geld mitnehmen und abliefern würde. Ich denke,daß so ein Case unverpackt dann weniger Platz einnimmt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-12-30 15:26:51.677000000 | jal | Hallo Paris, den Versand kann ich Dir für € 45.-- "all in" organisieren, d.h. incl. Abholung, Zustellung und Transportversicherung gegen Verlust und Beschädigung bis € 1500.--. Da der Transport in jedem Fall nach der IATA - Volumengewichtsformel LxBxH : 6000 abgerechnet wird, kommen immerhin 42,25 kg dabei heraus. Wenn Du Interesse hast, schick mir eine PN. Viele Grüße aus Dänemark Jürgen |
| 2009-12-30 14:38:37.643000000 | Family_Friend | Vraag 1 had ik toch bijna kunnen beantwoorden was het niet dat zowel de dealer als de C1-Guru al dik voor deze 2,50 adviseerde de kop te vervangen. Ik had het overigens met alle liefde willen uitproberen voor dit forum. Enige risico is dat de kleppen afbreken omdat de ketting een paar tandjes verspringt. Vanaf het moment dat bij mij de koppen naar de knoppen gingen heb ik me afgevraagd of het aanpassen van de uitlaat (de eerste bocht) een verkoelend effect kan hebben op de kop en kleppen. Duidelijk is het verhaal van Bob m.b.t de hitte overdracht tussen klep en zitting bij sluiting en het punt van ontsteking. Hoeveel warmte word er overgedragen aan klep en zitting tijdens het afvoeren van de verbrande gassen? Zou een ruimere bocht de gassen sneller afvoeren waardoor deze overdracht verlaagd word? Hoe belangrijk is de compressie cq weerstand van de uitlaat hierin? Mijn logische verstand zegt dat wanneer de hete gassen zo vrij/snel mogelijk kunnen ontsnappen ze de minste warmte afstaan aan de omgeving. Als het geluid geen probleem zou zijn zou geen uitlaat wat dat betreft het beste zijn. Is een ruimere bocht zoals veelvuldig toegepast word bij bv. de GS-serie van BMW een idee? In het geval van de boxer levert dit meer vermogen en een rustiger draaiende motor op. Ik zou deze vermogenswinst domweg kunnen vertalen naar minder weerstand tijdens het eruit duwen van de uitlaatgassen maar correct me if i'm wrong. Misschien horen mijn vragen niet hier thuis maar het was in mijn geval wel de aanleiding om het af te gaan vragen. En net als bij de achterremproblematiek blijft het vinden van een oplossing uiterst handig wanneer je dit bijzondere voertuig wilt blijven gebruiken. Nogmaals mijn complimenten aan Bob voor het vinden van de hardere zittingen waardoor de reparatie minder kost en wellicht langer zijn dienst bewijst maar hopelijk kunnen we ook ooit dichter bij voorkomen geraken. |
| 2009-12-30 11:49:35.787000000 | paris | Ich möchte von Frankfurt nach Hannover verschicken, es ist nicht eilig (ich hatte vor, das Topcase Ende Januar zu versenden). Mit der Post wäre es halt recht günstig, wenn es noch als Paket (nicht als Sperrgut) durchgehen würde. Da ich hier bei der Arbeit einen grossen, soliden Karton liegen habe, wollte ich den schonmal anpassen, damit er die richtige Grösse hat und Ende Januar alles bereit ist. |
| 2009-12-30 10:47:54.427000000 | Tizzy | Heren dank, als de dooi weer intreedt zal ik eea utproberen. Variobob: Als je de ruitenwisser omhoog klapt voor de vervanging van een rubber NOOIT de ruitenwisserbediening benutten. Het doorvoerpijpje van de ruitensproeier door de voorruit breekt dan af. Het kleinnood kost ongeveer 20 euro en het is een *&^%$#-werkje om het te monteren. Ik heb dit ooit the hard way geleerd Bob, al brak er niets af doch kwam het pijpje los van het t-stukje dat net in\achter de opening van de voorruit verborgen ligt. Heb er idd wat grijze haren van bijgekregen om de boel weer inelkaar te krijgen en het duurde ook best een tijdje voordat de rook uit mijn oren was verdwenen en de buren me weer aan durfden te spreken |
| 2009-12-30 09:57:38.253000000 | jal | Hallo, von wo willst Du denn wohin versenden? Wann brauchst Du den Sendungspreis? Viele Grüße Jürgen |
| 2009-12-29 21:59:50.520000000 | Dinxperlo | Hallo Ik heb het wisserblad vervangen met een wisserbladset van de Aldi toen die in de aanbieding waren. Waren universele bladen die voor verschillende automerken bruikbaar zijn. Ze zijn iets korter,450 mm maar dat is geen probleem. Waar je wel op moet letten is of er uitsparingen in zitten waarin de sproeier van de ruitensproeier dan weer in past. Nadeel van deze wisserbladen is wel dat ze iets minder goed het raam volgen doordat er minder schanierarmen aanzitten. Heb daarom net de tip van Variobob opgevolgd en het rubber van het tweede blad van de set alvast in het oude blad van de bmw gedaan.Zal dit na de vorstperiode eens uitproberen. André |
| 2009-12-29 21:12:33.490000000 | Hans | MM hat recht, wenn das Zündschloss abgeschlossen ist, bekommst du auch keinen Strom in die Batterie. Überprüfe doch mal die Polung der Steckdose !!! (stopkontakt) |
| 2009-12-29 19:17:55.850000000 | DakjeGerhard | Aber, lieber Marathonmann, könnte es dann auch sein, dass die LED-lampe am Lader gelblich leuchtet? Darf ich denn bei der C1 ungestraft solch einen Lader benutzen? Joachim hat es mir abgeraten. Er denkt, dass es besser ist, den Accu ab und zu auszubauen (ein Mal im Monat wenn man die C1 nicht fährt) und dann zu Laden. Viele Grüsse und einen guten Rutsch ins Neue Jahr und keine Unfälle und keine (wenige) Reparaturen. |
| 2009-12-29 19:07:10.707000000 | MarathonMan | Hallo Gerhard Wenn der C1 In Stellung Lenkradschloss steht ist die STromzufuhr zur Steckdose unterbrochen |
| 2009-12-29 18:21:56.850000000 | DakjeGerhard | Beste C1-collega's, Ik heb een vraag over het gebruik van een druppellader zonder de akku te demonteren. De laatste tijd gebruik ik een druppellader van Conrad die eerst de akku heel langzaam oplaad en, als deze vol is, op druppellading over gaat. In het handschoenenkastje bevindt zich een stopkontakt voor constant 12 volt, ook als de ontstekking uit staat. Dit contact gebruik ik voor het laden. Opzich werkt dat goed, maar, als ik het contact tijdens het laden (ledje is rood) of, als de akku vol is (ledje is groen), op OFF draai en het stuur op stuurslot staat, is het ledje oranje. Deze toestand wordt niet beschreven in de handleiding van de lader. Weet iemand wat dat betekend? Wordt er eventueel stroom verbruikt als de C1 op slot staat? Heeft iemand ervaring hiermee? Ik gebruik al jaren een gewone druppellader op de zelfde manier voor mijn BMW-motor. |
| 2009-12-29 18:01:04.113000000 | FraEtz | Versuche es doch mal mit Hermes-Versand. Die haben sich nicht so kleinlich wie die DP. |
| 2009-12-29 17:26:28.600000000 | Variobob | Ich habe schon mal ein Topcase aus Engeland bekommen. Der Verkaufer hatte es in Karton gewickelt und danach reichlich mit Klebeband umwickelt. Auch hat er zwei längere Holzstücke benutzt und die mit Klebeband so befestigt das die 2 Nocken jeweils ein stück Holz zu unterstützung hatten. Die Reise hat das Topcase dann ohne Beschädigungen überlebt. Schöne Grüsse aus die Niederlände, Bob |
| 2009-12-29 16:48:56.740000000 | Nemooo | Einfach bei der Post abgeben Zumindest in Österreich ist das ziemlich egal, hab auch schon deutlich größere Pakete geschickt, bis jetzt noch nie Probleme gehabt. |
| 2009-12-29 16:37:39.050000000 | paris | Schade, bei der Post darf das Frachtstück maximal 60*60*120cm gross sein, das passt ja dann knapp nicht. Hat jemand schonmal ein Topcase per Post versendet? Wenn ja, auf welche Weise? |
| 2009-12-29 16:16:33.630000000 | Hans | Breite 60 cm Höhe 65 cm Tiefe 65 cm alles "gut" gemessen, aber trotzdem ohne Gewähr |
| 2009-12-29 15:17:44.177000000 | paris | Servus, ich bin dabei, eine Kiste für den Versand meines Topcases zu basteln, habe mein Topcase aber nicht zur Hand. Könnte mir bitte jemand die maximalen Außenmaße durchgeben? Vielen Dank! |
| 2009-12-29 11:59:30.050000000 | Andreas7zw | Hallo egos, danke für das etwas verspätete Weihnachtsgeschenk. Habe aber erst im April Tüv, da werden die Scheiben dann benötigt, also unkritisch. Guten Rutsch in Neue Jahr. Gruß Andreas |
| 2009-12-29 08:41:15.583000000 | egos | Hallo, Bremsscheiben werden heute geliefert! Werde dann die Pakete fertig machen und versenden. Gruß Eric |
| 2009-12-28 23:14:05.130000000 | Klosleeper | Die beiden Schläuche sind fest an der Gummimanschette,die um den Tankeinfüllstutzen sitzt,dran. Sie hängen einfach nur runter und dienen als Ablauf,falls mal was beim Tanken am Stutzen vorbeiläuft,damit der vorbeilaufende Sprit nicht direkt auf den heissen Motor läuft. Wenn du den Tankdeckel mal abmachst,kannst du,nachdem du die beiden Kunsstoffnippel oben rausgezogen hast,die gesamte Gummimanschette samt 2 Schläuche nach oben abziehen. Beim Wiederdraufstecken werden die beiden Schläuche einfach wieder durch die Freiräume nach unten eingefädelt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-12-28 21:55:00.613000000 | Nemooo | Ah, ok, Danke, sowas hab ich mir gedacht. Gehört das, dass der eine Schlauch so weit raussteht? Danke für die Nummer: hab sie mir jedenfalls mal gespeichert |
| 2009-12-28 21:46:18.863000000 | MarathonMan | Also ich weis nicht ob sie es schon wussten: aber Marathonman und Kleines kommen mal auch |
| 2009-12-28 21:33:55.770000000 | MarathonMan | Hallo Es gibt zwei schläuche die zum Tanküberlauf gehören Einer ist links vom Einfüllstutzen der andere ist ein Stück darunter gehen beide zwischen Rahmen und Triebsatzschwingenlagerung unter den´m Roller ins Freie Es gibt noch einen Dritten Schlauch der geht auf der rechten Seite am Auspuff runter Ist der Schlauch um den LUftsammler zu entleeren aber die hört am nicht klappern kannst ja mal anrufen 0160 510 9860 |
| 2009-12-28 21:23:45.177000000 | Nemooo | Sorry, hab leider keine Bilder parat (ist schon dunkel draußen), aber ich meine den (Entlüftungs-)Schlauch der vom Mitteltunnel kommt (Tank?) und unter dem Benzineinfüllstutzen zwischen dem Hauptrahmen nach unten ca. 5cm unter die "Bodenplatte" raussteht. Mein Frauchen meint der klappert seit einiger Zeit. Ich habe dort noch einen zweiten Schlauch gesehen, der aber nicht so weit nach unten raussteht (hört ca. 10cm vor der "Bodenplatte" auf). Was sind das für (Entlüftungs-)Schläuche? Gehört der eine so weit raus? Oder gehören die noch wo befestigt? Wenn meine Ausführungen zu wirr sind, dann liefere ich noch Bilder nach. Vielen Dank schon im Voraus! |
| 2009-12-28 20:53:58.100000000 | MarathonMan | Also ich weis nicht ob sie es schon wussten: aber Marathonman und Kleines kommen mal auch |
| 2009-12-28 19:10:22.740000000 | HM1 | Heute lag die Motorradfahrer 02/2010 im Briefkasten. Darin ist ein ausführlicher Artikel über die Versteigerung zu lesen. Spitzenreiter war eine R 32 fur schlappe 95.000 EUR. Da brauchen wir über Ersatzteilpreise wirklich nicht mehr jammern ... Allerdings soll der Zustand der Exponate nicht allzu gut gewesen sein. Bei gut 900.000 EUR Gesamterlös wird´s den Erben allerdings ziemlich Wurst gewesen sein. |
| 2009-12-28 13:50:26.893000000 | Variobob | Hoi Rick, Ik heb het probleem van het wisrubber al eens opgelost door het bovenste beugeltje waarmee het ruitenwisserrubber op zijn plek gehouden wordt, voorzichtig een beetje te openen. ![]() Bovenste beugeltje Het rubber is vervolgens uit de overige beugels te schuiven. De metalen beugel van de wisser kan dus gewoon gemonteerd blijven. Elk ander wisserrubber van een reguliere ruitenwisser met ongeveer dezelfde lengte kun je erin schuiven en het bovenste beugeltje weer in voldoende mate naar elkaar duwen om het rubber te klemmen. Let op twee zaken: Als je de ruitenwisser omhoog klapt voor de vervanging van een rubber NOOIT de ruitenwisserbediening benutten. Het doorvoerpijpje van de ruitensproeier door de voorruit breekt dan af. Het kleinnood kost ongeveer 20 euro en het is een *&^%$#-werkje om het te monteren. Ten tweede: doe het buigwerk met beleid! Een klein beetje is al voldoende om de rubber te kunnen vervangen. Ik weet overigens dat mijn broer voor zijn C1 ook eens gewoon een vervangende wisser heeft gekocht bij een automaterialenzaak... |
| 2009-12-28 10:50:04.753000000 | Tizzy | Iemand al een goede vervanger voor de ruitenwisser gevonden of maar gewoon de bmw original bestellen? Omdat de as (bij mij iig) nogal veel speling heeft, is het afstellen van de juiste stand best lastig en de mijne begint dan ook wat rubber aan de bovenkant los te laten omdat ie al een tijdje niet goed staat en constant tegen de zijkant tikt... |
| 2009-12-27 23:35:40.440000000 | Pandatom | Hallo Torsten.... ich bin wieder dabei und freu mich schon wieder wie ein Schnitzel |
| 2009-12-27 22:00:03.113000000 | Torsten_Frahm | Hallo C1-Freunde, eine erfreuliche Nachricht zum Jahresende: Es ist wieder soweit, vom 23.-25. April 2010 werden die 3.C1-Filmtage statt finden. Anmeldungen und Info's dazu in "at hoc"-Touren Ich bitte um Zahlreiches Erscheinen. Einige Hauptdarsteller haben bereits zugesagt. Euer Torsten C1-Cam |
| 2009-12-27 21:49:34.393000000 | Torsten_Frahm | Hallo C1-Freunde, es ist wieder soweit, vom 23.-25. April 2010 werden die 3.C1-Filmtage statt finden. Ort ist diesmal Schwesing bei Husum. Das geplante Programm soll so aussehen: Freitag 23.April: Anreise,Begrüßung und Abendessen. C1-Kino in der vorgewärmten Scheune. Film 1: Sylt Tour 2009 Film 2: Die Geburtsstunde des Phönix Feiern bei Meisterbier und Gesang. Samstag 24.April: Frühstück C1-Tour nach Glücksburg. Auf dem Wege sehen wir eine Zapfsäulen und eine Oldtimer Sammlung. Abendessen Filmpremiere: C1-Treffen 2009 im Ländle Abfeiern und Ausklang 25.April: Frühstück und leider Abreise. Für die Übernachtungen sollte sich jeder bitte selbst kümmern. Bei der Adressen Suche bin ich gerne behilflich. Für Shuttle Service wird gesorgt. Ich bitte um Zahlreiches Erscheinen. Einige Hauptdarsteller haben bereits zugesagt. Euer Torsten C1-Cam |
| 2009-12-27 21:07:10.940000000 | robo | Hallo Susi!!!!!!!! Auch von mir alles, alles Gute zum neuen Lebensjahr! Bleib so wie du bist und die C1-Gemeinde wird sich weiter freuen. Bis zum Treffen in Bad Honnef. Liebe Grüße von |
| 2009-12-27 17:05:50.770000000 | Eifelbiene | __________________________## _________________________#### ________________________#____# ________________________#_##_# _________________________#### __________________________## __________________________##_ALLES __________________________## __________________________##_GUTE __________________________## _________________________####_ZUM GEBURTSTAG _________________________#### _________________________#### ______________####################### ________########_________####______######## _______###_______________####____________### ______######___________________________##### ______##__##########_____________#######__### _GENIEß ______##__________##################______### ______####______________________________##### _DEINEN ______#######_________________________####### ______##########____________________######__# _TAG _______##################################__## ______##___############################____## _______##______####################________## _______##____________#########_____________## __######___________________________________## #### ##########_________________________________## ##### #############___________________________##### ##### __################______________############# #### _____######################################## ### ________################################### ____________########################### Liebe Grüße aus Nierendorf schickt Dir |
| 2009-12-26 19:55:28.393000000 | syberman | Hi Susi, Mach weiter so Was immer man auch angestrebt wer....... wird, hat viel erlebt. Mal ging es runter und mal rauf, so ist nun mal der Lebenslauf. Nimm's einfach, mach so weiter, nimm's einfach und bleib heiter! Wir wären alle wirklich froh, bliebst Du für uns noch lange so. Mach weiter so wie wir Dich lieben, denn Du bist einfach jung geblieben. Dein Herz hat seinen frohen Klang behalten all die Jahre lang. Das ist es was die Freunde heut zum neuen Lebensjahr so freut: Das Deines Herzens Heiterkeit Dich jung erhält noch lange Zeit! ![]() Alles Gute zum Geburtstag wünsche ich Dir und einen Guten Rutsch ins neue Jahr. GLG Frank |
| 2009-12-26 14:34:00.740000000 | HansDampf | Hallo zusammen drei8tel Ich hatte das Problem auch und habe mir sagen lassen müssen das die Steuerkette vergriffen ist und das ca.10!!! Wochen dauern würde Ich bei MM nachgefragt und er sagte mir das in Dingolfingen noch 30!!!! Ketten auf Lager sind .Ich zu meinen Händler und dampf gemacht und siehe da 1Tag und da war meine Kette. Also ruhig zum Händler gehen und sagen das beim Händler von MM die Teile auf lager sind Dann wirst du mal dumme Gesaichter sehen. Gruß Chris |
| 2009-12-26 12:41:06.910000000 | Botho | Hallo Susi, von mir natürlich auch : !!! Herzliche !!! !!! Glückwünsche !!! !!! zum !!! !!! Geburtstag !!! Da bist Du ja sozusagen ein verspätetes Christkind |
| 2009-12-26 11:31:24.863000000 | jal | von mir ebenfalls best Wünsche und viel Glück im neuen Lebensjahr und im neuen Jahr! Viele Grüße Jürgen |
| 2009-12-26 11:13:18.287000000 | Variobob | Viele nette Leute haben Geburtstag in das zweite Teil von Dezember, und wie ich jetzt erfahre: du gehoerst auch zu diese Gruppe! Also: Herzliche Glückwünsche aus die Niederlände! Bob |
| 2009-12-26 11:10:18.113000000 | siggi2 | Hallo Susi, Ich kenne Dich zwar nicht, trotzdem herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag. ![]() |
| 2009-12-26 10:17:18.707000000 | kelli1 | Liebe SusiZu Deinen Geburtstag wuensche ich Dir ALLES,ALLES Gute, viel Spass im" NEUEN Jahr",Gesundheit und viel Freude mit Deinen Zweiraedern. Wir sehen uns im Juni in Bad Honnef. Bis dahin ! http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-12-25 23:01:06.287000000 | Variobob | Wenn nicht in Deutschland, dann bei uns in Holland: montags bestellen, dienstag abholen. Geht nicht für Executive Kleber, Seitenteile wo Bumper eingebaut werden und Kleber die die Wirkung des Ständermechanismus erklären. Mit weihnachtlichen Gruss, Bob |
| 2009-12-25 18:11:34.410000000 | MarathonMan | Hallo Wieviele Teile wolste haben? Hab keine Schwierigkeiten mit meinem Händler Hat die Teile auf Lager |
| 2009-12-25 17:55:30.287000000 | drei8tel | Moinsen! Als erstes wünsche ich allen ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins 2010. Habe mal eine kleine Frage: Habe vor 8 Wochen einige Ersatzteile bei meinem BMW-Händler vor Ort bestellt. Leider sind diese Teile bis heute angeblich wegen einem Ersatzteilengpass nicht lieferbar. Bestellt sind: Steuerkette, Führungsschienen, Dichtungen usw., eben alles was man für den Steuerkettenwechsel so braucht. C1 125ccm und wech |
| 2009-12-25 17:13:59.253000000 | jal | Hallo Peter, das ist, finde ich, eine prima Idee! Bis dahin ein schönes Weihnachten, und einen guten Rutsch! Viele Grüße Jürgen |
| 2009-12-25 12:35:23.973000000 | kelli1 | na, da druecke ich doch gern BEIDE Augen zu !!!!! Wir feuen uns auf EUCH, BIS DANN ! http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-12-25 10:50:23.270000000 | mhammele | Hallo zusammen. Nach beihnahe 8 Monaten im Ausland (Mexiko, China, USA und Kanada), wieder zurück in Aalen auch von hier gesegnete Weihnachten und ein erfolgreiches Jahr 2010. Allzeit gute Fahrt. Michael |
| 2009-12-25 10:45:55.410000000 | Havelsepp | Hallo NORD-EXPRESS, da hat doch der Weihnachtsmann mir Musical-Karten in Hamburg unter den Baum gelegt, genau fürs WE am 16./17. Januar. Und weil ich nun ohnehin in Hamburg bin, dachte ich mir, dass ich bei euch mal reinschaue. Ich hoffe ihr habt nichts dagegen, dass ich in Begleitung an eurem Stammtisch teilnehme, zumal mich einige ja schon von der Sachsentour kennen. Also bis denne, ich freu mich. Gruß Peter aus Berlin P.S. Ich hoffe Hartwig drückt ein Auge zu, wegen dem Anmeldeschluß |
| 2009-12-25 10:34:26.270000000 | Variobob | Na een lange diepe slaap schoot ik vanmorgen ineens wakker en dacht: volgens mij moet er nog vraag beantwoord worden. 'Na hoeveel kilometer zou een koprevisie nodig kunnen zijn?' Die vraag is niet eens bij benadering te beantwoorden. Feit is dat een ruime klepspeling van met name de uitlaatklep ertoe bijdraagt dat je pas bij een hogere kilometerstand aan een dergelijke revisie moet denken. Van een C1 die ik niet open gehad heb, kan ik niet zeggen hoe waarschijnlijk het is dat een dergelijke revisie eraan komt. Eigenlijk spelen er twee factoren een rol bij de vaststelling ervan: a) tijdig verruimen van de speling en b) vaststelling actueel gebruikte vijzelmaten, oftewel maten van de toegepaste cups. Zelfs in het werkplaatshandboek van BMW staat het aldus beschreven: Wanneer de klepspeling zelfs met de kleinste komvormige klepstoter (2,50 mm) niet meer kan worden ingesteld, moet de cilinderkop worden vernieuwd Het venijn zit 'm in het woordje 'ingesteld'. Uit een discussie tussen een BMW-dealer en een C1-eigenaar, bijgestaan door een Duitse C1-goeroe, viel op te maken dat een 'correcte' klepspeling verschillend uit te leggen is. De bron voor die discussie is helaas datzelfde werkplaatshandboek: Klepspeling bij koude motor (max. 35°C): Inlaatklep mm 0,05,..0,14 Uitlaatklep mm 0,20,..0,29 Vraag 1: Binnen de marges van het handboek zou je een cilinderkop met een vijzelmaat 2,50 mm en een uitlaatklepspeling van 0,21 mm gewoon kunnen blijven gebruiken. De vraag is alleen: hoe lang nog? Vraag 2: Door de verschillende fora wordt bovendien duidelijk dat voor de uitlaatklep eigenlijk een andere ondergrens had moeten worden gedefinieerd: een hogere waarde. De vraag is: welke is dat dan? Naar mijn mening verdient het aanbeveling het bovengebied van de gedefinieerde uitlaatklepspeling aan te houden: tussen 0,24 en 0,29. Toelichting: Bij te geringe klepspeling krijgt de klep in de ruststand minder tijd. De klep rust in dat geval dus minder lang op de klepzitting. De rusttijd moet echter lang genoeg zijn om de warmte die de klep opneemt (door het verbrande mengsel: uitlaatgas) weer af te geven aan de klepzitting/cilinderkop. De hitte stroomt als het ware weg naar de 'koele' klepzitting. Indien dat thermisch proces niet goed functioneert en de klep dus te heet wordt, dan kan er een smeltproces op gang komen. Hierdoor ontstaat een vervorming of zelfs een gaatje in het klepoppervlak en sluit de klep niet meer goed af. De hetere uitlaatklep is overigens ook de veroorzaker van de snellere klepzittingslijtage: als het oppervlak van de uitlaatklepzitting erg heet wordt, verbrandt heel langzaam het toplaagje van het zittingmateriaal. Eenmaal verbrand, slijt het topmateriaal sneller. De klepspeling neemt hierdoor af, immers de klep valt dieper in de cilinderkop, terwijl de vijzelmaat dezelfde blijft! Gevolg daarvan is, dat de uitlaatklep steeds een beetje minder afkoeltijd krijgt. De compressie in het blok neemt in steeds sterker mate af omdat de klep steeds slechter afdicht. Herkenning Doordat de druk in de cilinder afneemt presteert je C1 steeds slechter en ook bij het starten duurt het allemaal steeds langer voor de machine aanslaat. Typisch C1 Wat overigens aardig is, is dat je aan een cilinderkop met ingebouwde kleppen ook nog kunt zien welke van de twee uitlaatkleppen het heetst wordt. Dat onderscheid ontstaat doordat de elektroden van de ingedraaide bougie het mengsel niet exact in het midden ontsteken. Op onderstaande foto is dat ook te zien: ![]() Beide uitlaatkleppen zijn links gesitueerd. Het uiteinde van de bougie zal het mengsel ontbranden voor de 'onderste' klep. Groetjes, Bob |
| 2009-12-25 09:50:29.707000000 | Tizzy | En ook hier aan iedereen een gelukkig kerstfeest en alvast een geweldig nieuw jaar toegewenst. |
| 2009-12-25 08:34:12.690000000 | Wolfgang_Gabele | Auch ich wünsche der C1 Biker Gemeinde Frohe Weihnachten und einen guten und schlitterfreien Rutsch in das Jahr 2010. Euer Albatros |
| 2009-12-25 07:26:32.550000000 | lini43 | hallo ich wünsche auch schöne feiertage,und einen guten rutsch |
| 2009-12-24 15:37:53.333000000 | StefanP | Bob hat mit Abstand den schönsten Baumschmuck, tolle Idee! Hier im Forum erhält man immer wieder neue Anregungen und Tips, deshalb vielen Dank an alle und ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr! Fröhliche C1-Grüße aus Berlin ![]() |
| 2009-12-24 14:04:44.207000000 | Harald_Duerhager | Auch aus dem Bergischen Land wünsche ich allen C1 Besitzern und -innen schöne Weihnachten und ein gesegnetes Fest. |
| 2009-12-24 13:38:52.350000000 | joachim | Ein frohes Weihnachtsfest und einen guten "Rutsch" ins neue Jahr 2010 an Alle!!! Mehr ist mir auch nicht eingefallen als zu kopieren ....nur beim Rutsch in 2010 ist es mir lieber, wenn die C1 in der Garage vor sich hin duselt. Geht bei mir auch das erste Mal da ich fast 9Jahre brauchte, um die mal richtig aufzuräumen !! JETZT GEHT`s AUF JEDEN FALL WIEDER !! Der Rest nach Weihnachten !! |
| 2009-12-24 12:04:50.940000000 | Klaus53 | Hi! Auch ich schließe mich an: Ein frohes Weihnachtsfest und einen guten "Rutsch" ins neue Jahr 2010 an Alle!!! |
| 2009-12-24 11:22:10.270000000 | jal | ...auch aus Norddänemark: Euch allen ein schönes Weihnachtsfest, und einen guten Rutsch ins neue Jahr! Jürgen |
| 2009-12-24 11:10:39.583000000 | FraEtz | ... da schließe ich mich doch aus dem verschneiten Osten an. Frohe und besinnliche Weihnachten und einen guten Rutsch ins Neue Jahr. |
| 2009-12-24 10:15:10.100000000 | kelli1 | Auch aus dem verschneiten kalten Norden : FROHE WEIHNACHTEN und einen GUTEN RUTSCH in das NEUE Jahr 2010. |
| 2009-12-23 21:25:14.427000000 | MarathonMan | Ist es nicht seltsam... ... dass wir vom Glück glauben, wir hätten es verdient, aber vom Unglück denken, es wäre nicht gerecht? ... dass Erfahrungen, die wir vergessen wollen, uns am längsten in Erinnerung bleiben, aber Momente, die wir festhalten möchten, so schnell an Deutlichkeit verlieren? ... dass wir darauf bestehen, für eine Sache kämpfen zu dürfen, es aber als lästig empfinden, um etwas kämpfen zu müssen? ... dass wir in guten Zeiten so voller Optimismus sind, in schlechten Zeiten uns aber jegliche Zuversicht fehlt? ... dass das Gegenteil von Liebe die Gleichgültigkeit ist, das Gegenteil der Gleichgültigkeit aber auch der Hass sein kann? ... dass wir ein Leben lang das Glück in der Liebe suchen, anstatt das Leben zu lieben und darin unser Glück zu finden? ... dass Freudentränen genauso schmecken wie die aus Schmerz und Kummer, sie unserem Leben aber einen völlig anderen Geschmack verleihen? ... dass wir es genießen, wenn wir alleine sein können, aber daran verzweifeln, wenn wir alleine sein müssen? ... dass wir von angenehmen Dingen nie genug bekommen können, aber beim Unangenehmen sofort die Grenze erreicht ist? ... dass ALLES gegeben zu haben immer noch zu wenig sein kann, und NICHTS zu bekommen einem irgendwann zu viel wird? ... dass wir viele Dinge erst richtig sehen, wenn wir unsere Augen verschließen, und manchmal ein dunkler Schatten etwas erst ins rechte Licht rückt? ... dass man etwas finden kann, ohne danach gesucht zu haben, und dass all diese Fragen eigentlich auch Antworten sind... Hallo Love and Peace for everyone Gebt Euch die Hand Das Leben ist zu kurz Um es zu Vergeuden HAB EUCH LIEB K+ B oder B +K |
| 2009-12-23 20:28:18.207000000 | HM1 | paris: Einziges Problem, dass es jetzt noch rein rechtlich gibt ist dass der C1 102km/h fährt und damit die 100km/h für den Anhänger überschreitet. Wenn Du da einen Korinthenkacker erwischst gibt es damit noch am ehesten Ärger. ... Das ist mir noch gar nicht aufgefallen. Dass so ein Quatsch überhaupt bei dem Anhänger eingetragen wird! Bei einem Auto mit Anhängerzugvorrichtung stört es auch niemanden ob die Karre über 200 km/h geht, obwohl meinetwegen die Reifen des Hängers nur bis 180 zugelassen sind. Normalerweise wird die zulässige Höchstgeschwindigkeit des Gespanns über Gesetze geregelt, und dabei spielt das technische Leistungsvermögen der Komponenten dann keine Rolle mehr. Sachen gibt´s! |
| 2009-12-23 18:39:19.770000000 | joachim | ..... ...... so nun mal ein wenig mehr von der AHK am C1..Die erste Probefáhrt vorm TÜV-Termin hier auf you-tube Kann etwas lange dauern bei einer langsamen www-Verbindung, da das Filmchen mit über 100MB hochgeladen wurde Die Beschreibung zu der AHK von dem C1-Freak dazu: In meinem Fall handelt es sich um eine Einzelabnahme über jeweils 4 Stunden an 4 Tagen. Hat sehr viel Überzeugungsarbeit und Änderungen gekostet. Aber in denke mal, die C1 Liebhaber mit Ihren Beiwagen hatten es auch nicht einfacher, oder ??? Im Filmchen Bilder der Zugvorrichtung. Hierbei handelt es sich um ein ½ Zoll Rohr mit 2mm Wandstärke. Dieser hatte dann den Belastungstest beim Gutachter überstanden. Der Kugelkopf ist original von der Simson SR50 Zugvorrichtung. Nur Diesen durfte ich für den Anhänger benutzen. Musste dann natürlich auch noch für alle Schweißnähte ein Röntgengutachten vorweisen. Beim Roller sind nur ein Paar neue Leitungen verlegt worden, sowie ein neuer Blinkgeber mit einer Blinkkontrollampe montiert worden. Das Schwierigste hieran war, das der Gutachter eine Bestätigung von BMW haben wollte, was die zusätzliche Strombelastung der Lichtmaschine angeht. Konnte ich natürlich nicht liefern. Ich musste Ihm versprechen, beim fahren mit Anhänger immer ohne Sitzheizung unterwegs zu sein. Weitere Fotos kann ich vorerst nicht mehr einreichen, da die Zugvorrichtung sowie der Anhänger zum verzinken gehen und ab/bzw. auseinandermontiert sind. |
| 2009-12-23 18:30:03.723000000 | everyday | Hallo C1-Fans, ich wünsche euch allen ein frohes Weihnachtsfest und ein gutes neues Jahr mit viel Gesundheit, Glück, Zufriedenheit, Erfolg sowie unfall- und umfallfrei. |
| 2009-12-22 17:42:13.520000000 | Botho | Von mir natürlich auch an alle C1-Fans: !!! Ein !!! !!! schönes !!! !!! Weihnachtsfest !!! !!! und !!! !!! ein !!! !!! frohes !!! !!! neues !!! !!! Jahr !!! |
| 2009-12-21 00:33:10.703000000 | Family_Friend | Dank en ook namens de lichttechnicus het allerbeste! |
| 2009-12-20 13:13:56.153000000 | siggi2 | Auch ich möchte euch allen an dieser Stelle ein gesegnetes Weihnachtsfest sowie einen guten Start ins neue Jahr wünschen. Vielen Dank an alle, die mich in diesem Jahr als C1 Neuling tatkräftig unterstützt haben. ![]() |
| 2009-12-20 10:41:52.687000000 | Variobob | Vielleicht helft dieser Handschuhtrick auch beim schlechten anlassen wenn die Ventilsitzen hin sind... :-) Es freuht mich aber den Tipp kennen zu lernen denn auch ich sage manchmal Dankwörter an der C1 Gott wenn mein Roller nicht gleich sondern erst nach sekundenlänge drehen von der Anlasser anfangt zu Snurren... Bob |
| 2009-12-19 23:06:20.687000000 | paris | @Tron: Nö, hat er nicht. Die Luftmenge wird nur aus Drosselklappenstellung, atmosphärischem Luftdruck und Ansauglufttemperatur berechnet. Der C1-Motor war einer der ersten Einspritzmotoren bei Rollern und ist sehr primitiv aufgebaut. Mit der Technik wird man es definitiv schaffen, das Gemisch anzureichern. Man sollte natürlich den Ansaugstutzen nicht komplett verstopfen, es kommt wahrscheinlich auf den richtigen Handschuh an . |
| 2009-12-19 23:05:35.030000000 | Pandatom | Hallo.... wir wünschen Euch allen ebenfalls ein besinnliches Weihnachtsfest und einen Guten Rutsch ins Neue Jahr 2010! ![]() Karin & Tom |
| 2009-12-19 22:03:07.407000000 | Klosleeper | Hi Bob Nur gut,daß die C1en am Baum nicht alle aus Schokolade sind. Bei so vielen C1en bekommt man dann schnell Bauchweh. Schöne Idee! Auch von mir schonmal allen ein schönes Fest und nascht nicht so viel. Ihr wisst,daß unsere C1en jedes überflüssige Kilo nur widerwillig durch die Gegend karren. Schöne Grüße aus Burscheid |
| 2009-12-19 21:56:46 | Klosleeper | Soweit mir bekannt,wird nur die Lufttemperatur abgefragt und die Stellung der Drosselklappe. Da ich davon ausgehe,daß beim Start ohne "Gasgeben" die Drosselklappe annähernd geschlossen ist,kann ich mir auch kaum vorstellen,daß ein verstopfter Luftansaugstutzen da was bringen soll. Wer weiss,womöglich ist aber an der Sache doch was dran. Gruß aus Burscheid |
| 2009-12-19 21:42:57.500000000 | HansDampf | Hallo zusammen Ein frohes Fest guten Rutsch ins Jahr 2010 und viel Gesundheit und allzeit gute Fahrt Gruß Chris |
| 2009-12-19 20:42:07.263000000 | Tron | Mich würde das schon wundern, wenn das funktioniert. Hat die C1 nicht einen Luftmassenmesser wie eigentlich jeder moderne Einspritz-Ottomotor? |
| 2009-12-19 20:33:10.857000000 | isofix | also an der F4 hängt nur das Steuergerät direkt und nochmals über das Motronic Relais (unterbricht bei NotAus oder Zündung aus), sowie der Diagnosestecker. Prüfe doch die Steckverbindungen vom Steuergerät bis hin zum rechten Kombischalter und gleich noch die Kabel auf Scheuerstellen. Grüße Michael |
| 2009-12-19 19:19:11.313000000 | MarathonMan | Geachte dames en heren, gelukkig kerstfeest en een gelukkig nieuw jaar wensen Michaela und Klaus (Kleines Sie Pr. Dr MM) |
| 2009-12-19 19:13:30.250000000 | MarathonMan | Dear Mr Bob Prettige Kerstdagen en een gelukkig nieuwjaar te wensen u en uw dierbaren Kleines und Klaus |
| 2009-12-19 18:01:11.110000000 | Willem | Hallo Bob en anderen. Iedereen een goede Kerst. Bob, van de lichtstad bewoners verwacht ik wel dat de piek ook zijn lichtjes laat branden! |
| 2009-12-19 17:31:54.077000000 | Variobob | Hallo C1-bezitters of geïnteresseerden, Het is aan de vroege kant, maar ik wens het jullie toch maar vast: ![]() Groetjes vanuit een behoorlijk frisse lichtstad! Bob |
| 2009-12-19 17:24:36.483000000 | Variobob | Hallo Liebe C1-Fans, Ich weiss, es ist noch früh, aber ich wünsche euch alle: ![]() Herzliche Grüsse aus ein sehr kaltes Holland! Bob |
| 2009-12-19 11:39:33.810000000 | Havelsepp | Kann dem Hickhack nicht so recht folgen. Natürlich sprich man von kadmieren in der Metallbranche, auch heute noch. Ob nun unbedingt "verkadmiert" zum offiziellen Sprachgebrauch gehört, kann ich nicht beurteilen. Das ganze schreibt sich ja auch mit einem " d " und nicht mit einem " t " .Kommt von Cadmium. Und damit kann man beim googeln jede Menge Infos ziehen. vorweihnachtliche Grüße von einem Ex-Metaller |
| 2009-12-19 10:27:11.123000000 | Klosleeper | Hallo Peter Den Verdacht mit der Überwachung der Webcam hatte ich schon lange. Deshalb habe ich meine abgeschafft. Woher sollen die Google-Leute den Begriff auch kennen? Die sind ja nicht aus Westfalen. Gruß aus dem "Bergischen" Übrigens: Um auf das eigentliche Thema zurückzukommen,habe seit einigen Monaten eine EBC-Scheibe auf dem von mir am meisten gefahrenen C1. In Verbindung mit den Originalklötzen kann ich bisher über keine negativen Erfahrungen berichten. Bremswirkung ist mind. genauso gut wie original und rosten tut auch nichts. Allerdings gibt es wohl unterschiedliche Bremsscheiben von EBC,die auf die C1 passen. Was mich einzig stört an den Scheiben,ist die Tatsache,daß die Löcher zur Hitzeableitung bzw.Wasserverdrängung auf dem gleichen Lochkreis liegen und somit der Verschleiß der Scheiben warscheinlich ungleichmäßig verteilt sein wird. Das muß dann eine Langzeitstudie ergeben. |
| 2009-12-19 10:12:49.250000000 | cruiser | joachim: Als 1jähriger hab ich vielleicht "Mama" oder "Papa" sprachlich hingekriegt, aber auch noch nix von VERKATMIERT gekannt bzw. gewusst oder gehört. Nun habt euch wieder lieb, es ist doch Weihnachten Immerhin ergibt der Begriff "VERKATMIERT" bei Google weltweit drei Treffer (ok, davon ist einer dieser Thread ) - es ist doch toll, nun was zu wissen, was sonst keiner kennt!!(allerdings fragt google bei "VERKATMIERT" "Meinten Sie: VERKATERT" .. so ein Mist, werten die etwa meine Webcam aus und könne mich live sehen ?? )Schöne Weihnachtsgrüße & viel Spaß mit eurer C1 in 2010! Peter |
| 2009-12-19 00:02:49.123000000 | joachim | Wird wohl eher ein "regionaler Dialekt" sein, denn von VERKATMIERT habe ich in bald 50 Jahren Metallereidasein nix gehört. Ist schon sehr interessant diese Ansage , wenn man als Geburtsjahr 1958 angibt. Als 1jähriger hab ich vielleicht "Mama" oder "Papa" sprachlich hingekriegt, aber auch noch nix von VERKATMIERT gekannt bzw. gewusst oder gehört. Kann ich nicht mehr nachfragen, ob dem so war, da ich meine Eltern nicht mehr danach fragen kann. Es handelte sich hier um eine von mir mehrmals angegebene "Redensart" die ich in der Lehre als 15jähriger verinnerlicht übernommen habe und die bis heute vorherrscht. Ich benutze diese Beschreibung auch heute noch und bekomme im Schraubenladen das Richtige. Jüngere Verkäufer hier im Nord-Westen haken schon mal nach, aber wissen trotzdem meistens auch sofort was gemeint ist. |
| 2009-12-18 23:46:31.013000000 | jal | Hallo Detlef, Du weißt ja, ich komme immer in den Westen, wenn ich was zum reparieren habe...siehe Chrissie's Holland- und Geisterstadt-Tour... Einen schönen 4. Advent, und Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-12-18 23:08:51.907000000 | Klosleeper | Ich habe von Elektrik ja nicht viel Ahnung,aber einen Kurzschluß habe ich bisher noch immer ohne irgendeinen Schaltplan gefunden. Einfach nur suchen und der Logik folgen. Viel Glück. Gruß aus Burscheid |
| 2009-12-18 23:05:47.547000000 | Klosleeper | Hallo Helmut In den ganzen Jahren hier und in anderen Foren habe ich gelernt,nicht alles auf die Goldwaage zu legen. Da wir eine große bundesweite und auch internationale Truppe bilden,muß man über Schreibfehler oder falsche Interpretationen locker drüber wegsehen. Viele(auch ich) schreiben halt,wie ihnen der Schnabel gewachsen ist und das sollte auch niemanden stören. Hauptsache,man weiss,was gemeint ist. Wir schreiben hier keine Diktate oder Aufsätze,sondern einfach nur unsere Meinungen,Erfahrungen und manchmal auch einfach nur Blödsinn. Also die Sache einfach nur locker sehen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-12-18 21:52:03.280000000 | verbandsliga1 | Hallo, mit dem Lenkradschloss hat es vermutlich eher nichts zu tun. Auch ohne das Lenkradschloss flog beim oftmaligen anlassen und ausstellen die Sicherung. Gruß |
| 2009-12-18 21:22:42.903000000 | MarathonMan | Hallo Ich nehme an die Sicherung fliegt nach dem ein- schlagen des Lenkers in Position Lenkradschloss raus ?? |
| 2009-12-18 20:47:03.700000000 | HelmutZ | joachim: Redensart VERKATMIERT Wird wohl eher ein "regionaler Dialekt" sein, denn von VERKATMIERT habe ich in bald 50 Jahren Metallereidasein nix gehört. |
| 2009-12-18 19:10:11.547000000 | Piet | Hallo! Kabel vom Kombiinstrument lösen, soweit wie es geht von Rost und Oxydation reinigen, danach mit WD 40 einsprühen, zusammenbauen. Müßte dann wieder funtzen! Bei mir hat es geklappt! Gruß Piet |
| 2009-12-18 17:48:14.123000000 | verbandsliga1 | Hallo, beim Zündung einschalten und ausschalten, ohne starten, bleibt die Sicherung drin. Es ist egal, ob ich die Zündung ausschalte, oder den Notaus betätige. Die Sicherung fliegt auch nicht immer, aber wenn, dann nach dem ausschalten. Gruß |
| 2009-12-18 16:15:21.297000000 | FraEtz | Hallo Joachim, Mirko hat also für den Anhänger eine EBE erwirkt. Dass er diese bis 80 km/h erhalten hat, verwundert mich zugegebener weise. Jedoch gibt es die Rechtslage in Dt. nicht her damit schneller zu fahren. Wie schon geschrieben, 60 km/h, dann ist rechtlich Schluss. |
| 2009-12-18 15:55:18.123000000 | Klosleeper | Erstaunlich,wenn das klappen würde! Die Spritmenge,die eingespritz wird,wird da wohl die gleiche sein. Es wird nur fetter,weil weniger Sauerstoff zugeführt werden kann. Das Verhältnis Sprit zum Sauerstoff wird also dadurch verändert. Könnte beim Kaltstart helfen. Ob aber die Elektronik/Steuereinheit da auf Dauer mitspielt,müßte mal beobachtet werden. Ich kann mir vorstellen,daß da schnell eine Fehlermeldung kommt,bevor man den Handschuh wieder rausziehen kann. Ich möchte darauf hinweisen,daß Handschuhe unter Größe 3 schnell auch mal den Weg ins Warme finden. "Gag"Gruß aus Burscheid |
| 2009-12-18 15:47:17.780000000 | Klosleeper | Hallo Jal Vergiss den ganzen Quatsch mit der Umrüsterei und laß die C1 über den Winter da ,wo sie hingehört. In die Garage! Bin eben noch ein kurzes Stück bei dickem Schneefall mit der C1 gefahren und bin ein paarmal leicht weggerutscht. Macht echt keinen Sinn und die Dinger sind einfach zu schade zum Verschrotten. Ob eine C1 schwimmen kann,weiss ich nicht. Aber "Tauchen" geht. Wer es nicht glaubt,sollte mal mit ihr in den nächsten Baggersee fahren. Sie braucht nicht mal einen Bleigürtel. Mit dem "Auftauchen" wird´s allerdings schwierig. Gruß aus Burscheid |
| 2009-12-18 13:11:36.343000000 | paris | Ich habe eben im französischen Forum eine Starthilfemethode gefunden, die ich interessant finde: Wenn der Roller nicht anspringt verstopft der Besitzer den Ansaugstutzen mit seinem Handschuh und bringt den C1 so zum anspringen. Sobald der Roller läuft wird der Handschuh wieder entfernt. Bevor jetzt wieder alle losschreien, dass der C1 auch so anspringen muss weise ich darauf hin, dass das nur als Notstarthilfe gedacht ist, die man ausprobieren kann, wenn der C1 partout nicht starten will. Das ist eben eine manuelle Gemischanreicherung . |
| 2009-12-18 12:35:52.297000000 | isofix | noch eine Frage, kannst du mal den Motor über den Notaus ausmachen und dann die Zündung ausmachen, wie verhält es sich dann? Grüße Michael |
| 2009-12-18 12:27:15.200000000 | isofix | verbandsliga1: fliegt sie auch, wenn du nur die Zündung an- und wieder ausmachst (nicht startest)?die Sicherung fliegt immer erst nach dem Ausschalten der Zündung. ... Grüße Michael |
| 2009-12-18 11:33:34.500000000 | paris | Einziges Problem, dass es jetzt noch rein rechtlich gibt ist dass der C1 102km/h fährt und damit die 100km/h für den Anhänger überschreitet. Wenn Du da einen Korinthenkacker erwischst gibt es damit noch am ehesten Ärger. Aber wie heisst es so schön: Zahlen kannste immer! |
| 2009-12-18 10:01:32.310000000 | joachim | Bitte nicht auf diesen Beitrag von "Jal" antworten, da das Thema AHK für den C1 ein ernstes Thema sein und bleiben sollte. Es wäre für diese durchaus teilweise ernsten Fragen von "Jal" besser, das sie einem eigenen Beitrag ihre Würdigung finden werden.Da kann dann ausgiebig drüber referiert werden. Dann man frohe Weihnachten und wenn bis Silvester nix passiert, auch frohes neues Jahr 2010 |
| 2009-12-18 09:43:19.093000000 | joachim | Schau mal hier http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3648307&pg=1 .......................vielleicht ist das der Fehler!!! |
| 2009-12-18 09:21:37.623000000 | verbandsliga1 | Hallo, die Sicherung fliegt immer erst nach dem Ausschalten der Zündung. Nach dem Wechsel der Sicherung springt der Roller wieder an. Einige Kabel am Kombiinstrument (die mit Ösen zum anschrauben) sind verrostet und oxydiert. Bräuchte einen Schaltplan für die Elektronik, um genauere Fehlersuche durchzuführen. Ganz sicher bin ich mir so nicht. Viele Grüße |
| 2009-12-18 00:49:30.700000000 | jal | Will ja nicht unken, aber ich hätte noch ein paar interessante Themen für die C1-Saure-Gurken-Zeit im Winter: 1. Ich möchte meinen C1 zum Snowmobil umbauen, damit ich die Hänge rauf- und runterbrettern kann. Mit welchem Kleber klebe ich die Antriebsketten auf meine Brückensteinreifen, welcher hält auch bei Minustemperaturen und dünner Luft? Ersatzweise könnte ich auch "Heidenau" verwenden, wenn es dafür Kleber gibt. Reicht es, wenn ich mit dem Kinderstempelkasten von e-bay eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h (bergab) in die Papiere stempele, oder muß ich die Wegelagerer nett bitten, das mal zu messen?b Was sagt der TÜV dazu???? 2. Sobald die Temperaturen wieder steigen, möchte ich meinen C1 amphibisch aufrüsten. Wer verkauft geeignete Kufen dazu? Hat BMW so etwas im Regal? Oder gibt es die handgeschnitzt aus China? Wie ich gehört habe, kann mann sich Hechtflossen auf die Reifen pappen, als Schraubenersatz...gibt es in einschlägigen Fischgeschäften, oder beim Angelverein! Brauche ich als Amphibien-C1 ein Positionslicht und einen Bootsführerschei, oder reicht der Umbau auf XENON-Licht (vielleicht auch XENON-Rücklicht und XENON-Nebelschlußleuchte...), und eine Freischwimmer-Urkunde? Darf ich mit dem C1 durch den tiefen See, oder nur durch Flachwasser? Muß ich Kapitän sein, oder muß ich nur einen flüchtig kennen??? Darf ich meinen Führerschein handschriftlich auf Bootsführerschein ändern? Oder werden dann Extra-Steuern fällig? 3. Auch Drachenfliegen finde ich sehr interessant, würde deshalb gern meinen C1 zum Gelegenheitsdrachenflieger umbauen. Nehme ich zum Bau der Flügel Schwanzfedern des sibirischen Großstraußes, afrikanisches Basalholz oder einfach Edelstahl??? Kann ich die Flügel am Dach befestigen, oder brauche ich vorne welche an der Nase, und hinten welche am Topcase? Kann ich dazu Konstruktionszeichnungen vom Militärairbus (A400M) kopieren und verwenden? Wo bringe ich Stewardess und Getränkewagen an? Erlaubt der TÜV/die Zulassungstelle oder alle beide und die Polizei das Durchbrechen der Schallmauer mit einem so umgerüsteten C1? Das waren erstmal die drängendsten Fragen, nichts für ungut, viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-12-17 19:57:56.967000000 | Willem | Nu er sneeuw ligt, ga ik met de auto, maar als het weer kan weer met de C1. In de auto zit ik mij maar te vervelen. Op de C1 heb ik dat nooit. Een beetje kou kan geen kwaad. Elke dag doet hij het gewoon al 10.000km, dus de mijne was geen maandagochtendprodukt. |
| 2009-12-17 18:49:06.953000000 | Tizzy | Voorlopig ben ik (wss tot februari/maart) van de weg, maar met beter weer ligt mijn tempo zo ongeveer gelijk aan die van jou Willem. Ik houd me dan ook aanbevolen voor de volgende ronde (mocht die doorgaan) revisies want die 30.000 komt er snel aan en met een jaar zit ik wss al tegen de 40000. Voorkomen is beter dan genezen denk ik dan maar. |
| 2009-12-17 18:46:13.780000000 | FraEtz | joachim: 2. Der von Dir verwendete Anhänger wurde als Anhänger für die Kleinkraftkräder der SIMSON-Reihe, hier des SR 50 und seine Ausführungen, gebaut. Die Bauart bedingte Höchstgeschwindigkeit des Anhängers betrug 40 km/h. Das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers beträgt 80 kg. ![]() Noch Fra???agen. Alles was irgendwo geschrieben steht muss nicht unbedingt auch so in den Papieren stehen. Jetzt muss ich den Erfolg etwas dämpfen. Sorry, aber die Erlaubnis für 80 km/h kaufe ich Dir nicht ab. 1. siehe § 3 Abs. 3 Nr. 2b StVO. Dort ist für alle KFZ mit Anhänger bei 60 km/h Schluss. Einzige Ausnahme PKW mit Anhänger ![]() Das nur 60km/h mit AH gefahren werden dürfen auf öffentlichen Strassen mag richtig sein. Im C1-KFZ-Schein steht es jedenfalss nicht und im Zusammenhang mit dem AH-Papier hebt sich das so gesehen wieder auf. 3.Bei der am Anhänger verbauten Kupplung handelte es sich offensichtlich um eine federbelastete Kugelkupplung, so wie sie heute bei Fahrrädern üblich ist. ............... warte noch auf die Freigabe der Bild-Teil-Kopien Sorry Joachim, Die Bauart bedingte Höchstgeschwindigkeit des Anhängers beträgt 40 Km/h. Auf Grund des Überleitungsvertrages wurden die Baubestimmungen, für Fahrzeuge, die in der DDR bis 1989 in den Verkehr gekommen sind, anerkannt. Dafür gibt es Typenblätter, die vom KTA der DDR damals ausgestellt wurden. Daran halten sich die Prüfer in der Regel auch heute noch.Das ist das ausschlaggebende. Ansonsten hätte der Besitzer eine Einzelabnahme zur Erteilung einer Betriebserlaubnis für den Anhänger durchführen müssen. Ich glaube mal nicht, dass er das gemacht hat. Eine Erhöhung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit von Krädern mit Anhänger > 60 km/h, ähnlich wie die 100 km/h Regelung bei PKW-Gespannen, ist mir nicht bekannt. Selbst wenn in den Anhängerpapieren eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h stehen würde, ist in Deutschland bei 60 km/h Schluss. So Leid es mir tut. |
| 2009-12-17 13:33:33.140000000 | isofix | und genau darum habe ich als "Werkstoffunkundiger" gelb verzinkt geschrieben und jeder wußte was ich meinte. Grüße Michael |
| 2009-12-17 10:54:52.420000000 | Willem | Hoi Bob, Bij hoeveel km is de revisie benodigd? Tot nu toe zit ik op de 25000km en met dit tempo in het voorjaar op de 30kkm. Moet ik al gaan sparen? |
| 2009-12-17 09:50:38.123000000 | HM1 | @joachim: Wäre es möglich die offensichtlich versehtlich aktivierte Umfrage/Abstimmung ganz oben zu entfernen? Denn zusammen mit den Texten hinter den Auswahlbuttons ergibt das Ganze keinerlei Sinn. Ich warte noch auf den Bescheid. ..einfach so entfernen is hier nich !! ....sollte immer in Abstimmung sein mit dem Autor oder ?? joachim |
| 2009-12-17 09:36:15.780000000 | joachim | 2. Der von Dir verwendete Anhänger wurde als Anhänger für die Kleinkraftkräder der SIMSON-Reihe, hier des SR 50 und seine Ausführungen, gebaut. Die Bauart bedingte Höchstgeschwindigkeit des Anhängers betrug 40 km/h. Das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers beträgt 80 kg. ![]() Noch Fra???agen. Alles was irgendwo geschrieben steht muss nicht unbedingt auch so in den Papieren stehen. Jetzt muss ich den Erfolg etwas dämpfen. Sorry, aber die Erlaubnis für 80 km/h kaufe ich Dir nicht ab. 1. siehe § 3 Abs. 3 Nr. 2b StVO. Dort ist für alle KFZ mit Anhänger bei 60 km/h Schluss. Einzige Ausnahme PKW mit Anhänger ![]() Das nur 60km/h mit AH gefahren werden dürfen auf öffentlichen Strassen mag richtig sein. Im C1-KFZ-Schein steht es jedenfalss nicht und im Zusammenhang mit dem AH-Papier hebt sich das so gesehen wieder auf. 3.Bei der am Anhänger verbauten Kupplung handelte es sich offensichtlich um eine federbelastete Kugelkupplung, so wie sie heute bei Fahrrädern üblich ist. ............... warte noch auf die Freigabe der Bild-Teil-Kopien |
| 2009-12-16 22:36:41.750000000 | bokeh | Zufall Klar. Ich war auch überrascht. Bei einer anderen Verteilung könnte ich untereinander tauschen. Aber so... |
| 2009-12-16 22:08:31.733000000 | joachim | Zufall ...absoluter Zufall !!! |
| 2009-12-16 22:01:18.513000000 | Klosleeper | Zufall! |
| 2009-12-16 21:59:08.700000000 | bokeh | Bei mir war 4 x 2.85 drin. |
| 2009-12-16 19:34:56.047000000 | hanno | Glaube ich nicht. |
| 2009-12-16 18:25:06.547000000 | joachim | verkatmiert gibt es auch nicht. kadmieren ist schon gute 30 jahre verboten RICHTIG !! Ich glaube ich habe von Redensart geschrieben und das hat sich oft bis heute so in der Umgangs-Sprache noch gehalten. Ausserdem war ich vor 30 Jahrten im 30sigsten Lebensjahr und da noch 15 Jahre vorher noch in der Lehre. Da gabs kadmieren noch und wurde es zu diesen gelben Oberflächen veredelten Schrauben gesagt Deswegen sag ich noch heute zu diesen gelben Schrauben nach Redensart VERKATMIERT |
| 2009-12-16 18:23:33.390000000 | Samantha | hi, die hier besagten schrauben haben ein mit min. untermaß gerolltes gewinde und sind ca. 3-5 mü mattverchromt. die mattverchromung sorgt für den besten sitz der schrauben. qualität hat eben seinen preis samatha galvano |
| 2009-12-16 17:30:13.327000000 | Klosleeper | Mal davon abgesehen,ob es heute noch mit Cadmium beschichtete Schrauben gibt oder nicht,würde ich solche Dinger an der Stelle nicht verwenden. Ebenso wenig verzinkte Schrauben. Diese Art der Veredelung birgt ein gewisses Risiko. Die aufgetragene(durch Galvanik)Schicht kann sich im schlechtesten Fall lösen(abplatzen,wenn es nicht richtig gemacht ist)und dann geht außer Ausbohren garnichts mehr. Dann doch lieber reine VA-Schrauben. Gruß aus Burscheid |
| 2009-12-16 17:18:15.640000000 | Klosleeper | Hallo Du kannst nicht davon ausgehen,daß alle Tassen bei einem Neufahrzeug gleich sind bzw. bekannt sind. Daher ist es ratsam,sich beim ersten Tassenwechsel die verbauten Werte zu notieren und auch die Anordnung festzuhalten. So weisst du dann beim nächsten Mal,welche Tassen eingebaut sind und kannst,ohne die Tassen auszubauen,nach dem Feststellen des Ventilspiels gleich schonmal die richtigen kaufen. Noch sinnvoller ist es,auf Verdacht schonmal gleich vorher je eine Nummer kleiner zu kaufen und meistens kommt man damit dann zurecht. Manchmal reicht schon der Austausch untereinander. Zumindest teilweise. Gruß aus Burscheid |
| 2009-12-16 17:14:58.233000000 | FraEtz | Jetzt muss ich den Erfolg etwas dämpfen. Sorry, aber die Erlaubnis für 80 km/h kaufe ich Dir nicht ab. 1. siehe § 3 Abs. 3 Nr. 2b StVO. Dort ist für alle KFZ mit Anhänger bei 60 km/h Schluss. Einzige Ausnahme PKW mit Anhänger 2. Der von Dir verwendete Anhänger wurde als Anhänger für die Kleinkraftkräder der SIMSON-Reihe, hier des SR 50 und seine Ausführungen, gebaut. Die Bauart bedingte Höchstgeschwindigkeit des Anhängers betrug 40 km/h. Das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers beträgt 80 kg. 3.Bei der am Anhänger verbauten Kupplung handelte es sich offensichtlich um eine federbelastete Kugelkupplung, so wie sie heute bei Fahrrädern üblich ist. Wenn Du zu dem Anhänger mehr wissen möchtest, hätte ich hier den Link für Dich Die Konstruktion der Anhängerkupplung beeindruckt mich trotzdem. Interessant wäre nur noch, wo am C1 die Stützlast des Anhängers aufgenommen wird? |
| 2009-12-16 17:08:50.047000000 | Samantha | gelb verzinkten ..... heisst nach Redensart = Verkatmiert aua,aua,aua, gelb verzinken gibt es nicht.es wird verzinkt und dann gelb chromatiert. verkatmiert gibt es auch nicht. kadmieren ist schon gute 30 jahre verboten. das nur zur info samantha galvano |
| 2009-12-16 17:08:47.700000000 | Olli | und tatsächlich sind sie cadmiert |
| 2009-12-16 17:08:41.123000000 | COli | Nabend Gemeinde, hatte mir eigentlich das mittelgroße C1-Programm (Ventilspiel prüfen/ einstellen, Steuerkette ersetzen, Wapu reparieren, Vari durchschauen und den ganzen Kleinkram drumrum) für diese Woche vorgenommen aber im Moment ist es mir doch zu kalt. Habe nun schon die Suche durchforstet und muss wohl feststellen, dass die Ventiltassenmaße innen in den Tassen stehen?!? Wie intelligent ist das denn??? D. h., nachdem ich festgestellt habe, dass ich evtl. 1-4 neue Tassen benötige, reiße ich erstmal alles auseinander um zu sehen welche Tassen verbaut sind um mir dann die Neuen bestellen zu können und muss dann den ganzen Krempel mit offenem Herzen bis zum Eintreffen der Tassen stehen lassen? ODER kann man davon ausgehen, dass ab Werk, solange noch keine neuen Tassen verbaut wurden, immer bei allen Ventilen die gleichen (zumindest EV u. AV gleich) Tassenmaße verbaut wurden? Wenn ja, welche sind´s denn? Wie auch immer werde ich mit dem ganzen Kladeradatsch warten bis es wieder +Grade hat. Die ganzen Sachen habe ich ja schon hier liegen und möchte hier noch an dieser Stelle ein großes Lob an unseren Webmaster joachim loswerden: Die Möglichkeit von Ihm HIER z. B leckere Tröpfchen eines vollsyntehtischen Mehrbereichsspätburgunders literweise oder Schraubensicherungsmittel und Fett in vorkonfektionierten Spritzen zu beziehen, halte ich im Reich der Gelegenheitsschrauber für sehr sinnvoll und praxisnah!!! Hat alles, wie´s nicht anders zu erwarten war, supi geklappt! |
| 2009-12-16 15:05:03.780000000 | joachim | gelb verzinkten ..... heisst nach Redensart = Verkatmiert |
| 2009-12-16 13:17:25.123000000 | isofix | und dann gibt es da noch die gelb verzinkten, die nicht ganz so rostanfällig sind. Grüße Michael |
| 2009-12-16 12:58:48.903000000 | Klosleeper | Also,ich muß zugeben,daß die Eigenkonstruktion von der Optik her gut gelungen ist. Ich würde sie noch veredeln. Allerdings kommt mir diese Konstruktion auch recht instabil vor. Interessant wäre auch,was laut Tüv mit dieser Konstruktion gezogen werden darf(max.Anhängerlast). So sehr viel mehr,als in ein Topcase,scheint mir da in den Hänger auch nicht reinzugehen. Man könnte aber da sperrige Dinge gut draufschnallen,wenn es die Eintragung erlaubt. Du hast zumindest meinen Respekt für deine Beharrlichkeit und den Willen,das Projekt durchzuziehen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-12-16 10:57:12.327000000 | joachim | So macht man ein Klickbild (Übrigens erstmals hier verwendet worden von "EDDY") So sieht der Skript im Forum bei der Erstellung des Beitrags aus [URL=http://www.c1biker.eu/forum/c1haenger/mirko_ahk/mirko_ahk0.jpg] Und so wenn es hier als Klickbild funtzen soll ![]() Aufschlüsselung: ________________________________________ [URL=http://www.c1biker.eu/forum/c1haenger/mirko_ahk/mirko_ahk0.jpg] Das ist der Link für das grosse Bild 800x??? (Breite mal Länge)Pixel. Dabei sollte man drauf achten das das Bild nicht grösser in der Breite ist von 800Pixel http:// = Das ist das Netz/Internet selbst www.c1biker.eu/forum/ = Das ist die Adresse wo der Link im Netz/Server zu finden ist mirko_ahk/mirko_ahk0.jpg = Das ist der Bildname auf dem Speicherplatz PC oder Server im Netz. ________________________________________ [URL=http://www.c1biker.eu/forum/c1haenger/mirko_ahk/mirko_ahk0_.jpg] Das ist der Link für das kleine Bild 200x??? (Breite mal Länge)Pixel. Dabei sollte man drauf achten das das Bild nicht grösser in der Breite ist von 200Pixel http:// = Das ist das Netz/Internet selbst www.c1biker.eu/forum/ = Das ist die Adresse wo der Link im Netz/Server zu finden ist mirko_ahk/mirko_ahk0_.jpg = Das ist der Bildname auf dem Speicherplatz PC oder Server im Netz. Das kleine Bild hat die gleiche Adresse wie das grosse Bild NUR mit dem Unterschied das vorm .jpg der sogenannte Unterstrich _.jpg gesetzt ist. Ich habe mir angewöhnt, das das grosse Bild für mich den normalen Namen hat und nicht grösser als 800Pixel in der Breite hat. Das kleine Bild, 200Pixel Breite, bekommt immer bei mir vorm .jpg den sogenannten Unterstrich _.jpg So kann ich mir viel Arbeit sparen nund weiss auch gleich auch auf meinem PC am Namen, wie gross es in der Breite ist. Wenn das Originalbild eine grössere Pixel-Breite hat. speicher ich mir das auf meinem PC auch mit dem gleichen Namen ab, aber setze vor .jpg dann org.jpg =Original ein. Diese beiden Grössen an Bildern muss man für Klickbilder im Netz speichern ( fürs Forum kann man mir die Bilder auch schicken. Ich schicke dann die Link-Adressen zurück die man dann selbst im Forum für diese Klickbilder verwenden kann) um mit dem oben angegebenen Skript ein Klickbild zu erstellen im Forum, das im Forum ein kleines Bild steht und wenn man drauf klickt, das grosse Bild in einem neuen Fenster erscheint. Ich hoffe es einigermassen auch für Normale PC-Benutzer gut erklärt zu haben. Für eingeweihte wahrscheinlich ein klarer Fall. bis denne joachim Bei Fragen und Änderungen dazu, einfach mailen. jowetec@yahoo.de In Word zum Ausdrucken hab ich hier eingestellt. Klick_Bild_Erstellung.doc Dort kann man es vielleicht noch besser erklärt, durch farbliche Unterschiede. |
| 2009-12-16 09:12:44.657000000 | siggi2 | Ich kann mir fast nicht vorstellen das der TÜV für diese Konstruktion grünes Licht gegeben hat. Sieht ja von weitem nicht gerade stabil aus. Wenn ich an die Bilder des Hundeanhängers denke die wir in diesem Jahr schon gesehen hatten, das war eine andere Liga. Kannst Du mal Bilder von den Befestigungspunkten sowie von der Kupplung machen? Würde mich wirklich interessieren. Ansonsten sieht das Gespann klasse aus. |
| 2009-12-15 23:05:09.763000000 | jal | Und, die Radlager?????? |
| 2009-12-15 23:03:12.640000000 | Botho | Glückwunsch zum Anhänger, sieht echt gut aus. Wo ist der Zusatzrahmen befestigt ? |
| 2009-12-15 22:26:45.030000000 | hubihelico | Uuuupps, habe gerade gemerkt, daß das PDF fast 10 MB groß war. Hoffe, das ist kein Problem. Gruß Elmar |
| 2009-12-15 22:14:20.937000000 | hubihelico | Hallo Goonyeee, habe Dir die Anleitung als PDF per Mail geschickt Gruß Elmar |
| 2009-12-15 21:55:57.763000000 | Mirko | Hallo C1 Freunde. Habe es geschafft :-) Meine C1 hat einen zugelassenen Anhänger bis 80km/h. Geil oder ??? (siehe Anhang) Gruß Mirko ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
| 2009-12-15 20:12:31.907000000 | MarathonMan | Ha Ich habe sie nackt gesehen juhuuuuuu A Gails Fuhrwerk |
| 2009-12-15 18:40:34.263000000 | Klosleeper | Bei den von BMW verwendeten Schrauben handelt es sich nicht um gängige genormte Schraubenlängen. Diese werden wohl extra für BMW in der passenden Länge gefertigt. Daher der hohe Preis. Ich würde eine normale Schraube von 30mm aus dem Handel besorgen und diese vorne am Gewinde abdrehen bzw. um 2 mm kürzen. Dann allerdings würde ich eine Schraube von höherer Festigkeit,als 8.8 nehmen. Verzinkte Schrauben bringen nicht allzu viel,da sie(der Feuchtigkeit ausgesetzt)genauso rosten,wie Nichtedelmetallschrauben. Man könnte versuchen,eloxierte Schrauben mit entsprechender Güte zu bekommen. Mit einer zweiten U-Scheibe würde ich nicht arbeiten,dann schon eher mit einer dickeren U-Scheibe,die es im Fachhandel gibt. Die U-Scheiben sind nicht absolut plan und bei zwei oder mehreren Scheiben ist die Gefahr,daß der Schraubenkopf nicht mehr gleichmäßig plan aufliegt und somit die Flächenpressung nicht ausreichend ist,größer. Das bedeutet,daß sich die Schraube eher lösen kann. Für die Bremsscheibenschrauben habe ich zuletzt 1,25€ für das Stück bei BMW bezahlt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-12-15 18:20:05.983000000 | Klosleeper | Also ,mir ist der Typ äußerst unsympatisch. Kann dem mal jemand auf die Finger hauen? Gruß aus Burscheid |
| 2009-12-15 16:58:21.123000000 | bokeh | Andreas7zw: die Orginalschraube von BMW kostet über 10.- EUR. Das klingt extrem. Welche Norm ist das denn? In dem Zusammenhang - realoem listet die Linsenkopfschraube Bremsscheibe an Felge (34112330619) als "ausgelaufen". Wisst Ihr was passiert wenn man die beim Freundlichen bestellt? Und was sie kostet? Mir graut vor 5 mal 5 ist 25? hah hah hah? |
| 2009-12-15 16:33:06.170000000 | kelli1 | Der Sonntagstermin kommt ja gut an, 17 Personen habensich bereits angemeldet. Auch Gaeste mit ueber 200 km Anfahrt (nicht nur die Sachsen, die haben es noch etwas weiter) kommen vorbei. Jede/r C1 Fahrer/in , mit und ohne Begleitung, ist HERZLICH WILLKOMMEN. Bitte Anmeldung bis zum 24.12.2009 bei mir. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-12-15 15:23:53.033000000 | Andreas7zw | Hallo Paris, aus dem Grunde habe ich auch kein Edelstahl genommen. Eine Schraube habe ich sicherheitshalber gewechselt, da ich das Gewinde nachgeschnitten hatte. War zwar nur ein kleiner Spahn der von der Oberfläche der Schraube abgehoben wurde, aber damit ist der Oberflächenschutz weg. Dadurch könnte die Schraube noch schneller korrodiern. Deshalb habe ich eine neue verzinkte Schraube eingesetzt. Ein Drehmomnet von 40 Nm bei einer M 10 Schraube mit Festigkeit 8.8 dürfte kein Problem sein. Gruß Andreas |
| 2009-12-15 15:17:37.217000000 | paris | Edelstahl korrodiert mit Alu noch heftiger als verzinkte Schrauben. Ausserdem weisen Edelstahlschrauben nicht die nötige Festigkeit auf und sind daher an Fahrwerksteilen und Bremsen tabu. An dieser Stelle würde ich nur die originalen Schrauben oder Schrauben identischer Norm und Länge einsetzen. 10€ sind natürlich ein schlechter Witz... Wieso nutzt Du nicht mehr die Originalschrauben? Eine von beiden sollte doch noch OK sein, oder? Wenn die Schrauben auf der anderen Seite überstehen holst Du Dir beim rausdrehen auch wieder Dreck ins Gewinde... |
| 2009-12-15 15:04:49.040000000 | Gunnar | Hi Hartwig, freue mich schon - aber auch zum Schloss komme ich leider nur Solo!!! Viele Grüße Gunnar |
| 2009-12-15 14:02:12.800000000 | Andreas7zw | Frage ins Forum, habe die beiden M10 Inbus-Schrauben, die den Bremssattel halten jetzt ersetzt. Dazu habe ich Schrauben M 10x30 Stahl verzinkt, Festigkeit 8.8 gekauft. BMW verwendet orginal eine Schraube M 10x28 also 2mm kürzer. Bei der oberen Schraube gab es keine Probleme aber die untere Schraube ging durch den Bremssattel durch und schleifte an den Torxschrauben mit denen die Bremsscheibe befestigt ist. Habe dann eine zweite Unterlegscheibe unter die Schraube gelegt und somit dürfte es keine Probleme mehr geben. Im Werkzeuggroßhandel habe ich für eine Schraube ca. 30 Cent bezahlt, die Orginalschraube von BMW kostet über 10.- EUR. Handelt es sich bei BMW um eine spezielle Schraube, weil diese so teuer ist?????? Gruß Andreas Nachfrage: hätte auch Schrauben aus V2A kaufen können. Gibt es dann Probleme mit Festigkeit oder Korrosion???? |
| 2009-12-15 12:05:41.923000000 | HM1 | paris: ... Ich würde vermuten, dass der Ständer früher aufsetzt. ... Da gibt es nichts zu vermuten, genau so ist es. Deswegen hat mein Motorrad eine Heckhöherlegung bekommen, um die vorher eher bescheidene Schräglage zu verbessern und das Aufsetzen von Bremshebel und Seitenständer zu beseitigen. Denn das Aufsetzen von von rahmenfesten Teilen und eventuelle Bodenwellen in Kurven sind saugefährlich. Die Schräglage des C1 ist eingentlich recht ordentlich, trotzdem habe ich schon die eine oder andere Furche in den Asphalt gezogen. Da was zu verschlechtern ist schlichtweg fahrlässig. |
| 2009-12-15 11:29:28.400000000 | HansDampf | Man man Es gibt doch überall Spielverderber!!!! Aber Joachim da hast du was tolles gefunden,mit dem Schieberegler schließe ich mich an Gruß Chris |
| 2009-12-15 11:03:49.573000000 | paris | 4cm kürzer sind enorm, das kann deutliche Auswirkungen auf das Fahrverhalten haben, ausserdem ist es dann unter Umständen möglich, dass beim vollen Einfedern Teile beschädigt werden und Kabel abgerissen werden. Ich würde vermuten, dass der Ständer früher aufsetzt. Die Federbeine am C1 haben 8.5cm Federweg, sie sollten in etwa 1-2cm einfedern, wenn der Fahrer auf dem Roller sitzt. 4cm können da auch härtere Federn nicht sinnvoll ausgleichen. Das ist meiner Meinung nach falsch gespartes Geld. |
| 2009-12-15 10:53:53.117000000 | COli | Andreas7zw: Hallo ins Forum, in der Bucht werden Stossdämpfer für die C1 verkauft, die nicht von BMW stammen. ... und nun hat sie einer gekauft, für mehr als er sie im Shop hätte kaufen können... Hätte er sich man vorher hier erkundigt (scheint also kein Forenmember zu sein)! Nochmal zu diesen "RMS"-Federbeinen: diese sind ja nun 40mm kürzer als die Originalen, wie auch der Ebayer andeutete. Im belasteten Fahrzusatand mag das evtl. nicht so die Rolle spielen wenn die RMS ggü. den Orig. härter sind und damit nicht soweit einfedern. Wie verhält es sich aber mit den kürzeren RMS beim Abstellen mit unserem "geliebten" Super-Mega-Hebel-Klipp-Klapp-Kippel-Ständer? Kriegt man den überhaupt noch ausgeklappt, könnte knapp werden oder? Mir sind übringends auch nach längerer Inet-Recherche keine passenden Alternativ-FB bekannt, welche von der Länge und den Befestigungen her passen (außer die von mir auf S.1 Beschriebenen mit der klapprigen unteren Gabel)! Ich habe aber auch leider keine Connections zu FB-Herstellern... Hätte mir aber inzwischen auch die RMS (ohne ABE/ Gutachten) geholt, da sie mir allein von der unteren Gabel her vertrauenserweckender scheinen - aber halt die Länge bzw. Kürze! Also: Den Orig.-Müll weiterfahren |
| 2009-12-15 10:13:19.453000000 | siggi2 | .....es gibt aber auch Menschen die einem garnichts gönnen! Ich find`s amüsant, lach. Joachim, jetzt mußt Du aber noch rauskriegen wie man den Schieber ganz nach hinten bekommt..... Schönen Tag noch |
| 2009-12-15 09:26:56.283000000 | joachim | Wenn es so weit ist, hoff ich nicht mehr im Netz rumzugeistern. Das möchten so EINIGE durchsetzen möchten! Achtung: ..... das Filmchen läd sich erst auf, was nach Netzgeschwindigkeitszugang, von der Zeit her, unterschiedlich ist. Dann kann man es erst Starten. DIE TOTALE KONTROLLE !! |
| 2009-12-14 22:51:23.133000000 | Klosleeper | Hallo Egon Der gleiche Anbieter hat diese Aufkleber auch für 125er im Angebot. Übrigens: Leute mit hoher Stirn brauchen nicht unbedingt einen Helm für den Aufkleber. Damit meinte ich jetzt aber niemanden Bestimmten. |
| 2009-12-14 22:45:54.317000000 | Guenter_N | Hallo! Da hätte ich auch was ... mit integrierter Kaffee-Maschine, Beamer, Rasierer, Instant-Übersetzungs-Tool ... http://www.pomegranatephone.com/ Laden dauert etwas ... dann auf Explore ... Grüße aus Nürnberg Günter |
| 2009-12-14 18:28:16.240000000 | Egon | Kommt für mich nicht in Frage: fahre einen 125er ! |
| 2009-12-14 17:57:36.267000000 | AndreasJudith | Hi Chaps! Believe it or not: C1 Fahrer Helm lol lol lol lol lol lol lol lol lol usw. |
| 2009-12-14 16:23:57.720000000 | XXlandratte | Schön das alles wieder einwandfrei geht. Und vor allem finde ich es toll, das du alles gut lesbar dokumentiert hast. |
| 2009-12-14 12:42:26.547000000 | siggi2 | .....da kann ich Klosleeper nur recht geben. Der sogenannte "Handy Halter" ist was für Handys die es vor 10 Jahren gab, Nokia 5130 usw. Einem C1 Kollegen ist ein Handy der neueren Art beim Überfahren einer Bodenwelle aus der Halterung herausgefallen. Handy kaputt.... Ich benutze mittlerweile den Halter um Papiertaschentücher griffbereit zu haben. |
| 2009-12-13 22:33:16.530000000 | kelli1 | Klasse Frank !!!!! Da freue ich mich sehr. Das mit der Saisoneroeffnung ist ja nicht so schoen. Vielleicht klaert es sich ja doch noch POSITIV. Die Tour habe ich fertig,sie wird SUPER. Wer nicht mitfaehrt, versaeumt sehr viel.Verraten wird aber noch nichts. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-12-13 16:49:24.093000000 | FraEtz | Supi, so wie es bis jetzt aussieht, werden wir auch dabei sein. Mit dem Saisonauftakt wir aber wohl bei mir nichts werden. |
| 2009-12-13 16:42:08.813000000 | Klosleeper | Dieser Handyhalter stammt noch aus einer Zeit,in der die gängigen Handys da gut reinpassten,da sie relativ groß waren. Bei den heutigen Handys würde ich vorsichtig sein. Die könnten da eventuell rausrutschen,weil sie nicht genügend Halt haben. Ich würde mir heute nicht unbedingt solch ein Ding fest anbringen. Dann schon eher das abschließbare Staufach links nachrüsten,falls noch nicht vorhanden. Gruß aus Burscheid |
| 2009-12-13 14:09:38.547000000 | Egon | Hallo 10 mm Bohrer. (am besten zuerst mit einem kleineren Bohrer vorbohren) |
| 2009-12-13 11:24:47.890000000 | Klosleeper | Kurzer Abschlußbericht: Nachdem überall neue Kontrollbirnchen eingebaut waren,das Diagnosetool keine Fehler mehr anzeigte,habe ich eine abschließende Probefahrt gemacht. Dabei gingen beide ABS-Lampen an. Also nochmal die ABS-Sensoren gecheckt. Am hinteren war eine Unterlegscheibe,die dort nicht hingehört,mit unterlegt,um den Abstand zu vergrößern. Diese Scheibe dann weggelassen und erneute Probefahrt mit Vollbremsung,um das ABS zu testen. Alles funktioniert normal. Da hat wohl jemand in der Werkstatt den Abstand für zu gering gehalten und eine U-Scheibe mit unterlegt. Daraufhin hatten dann wohl die beiden Lämpchen gebrannt und der Mechaniker wird sie kurzerhand einfach ausgebaut haben. So fiel das der Vorbesitzerin dann nicht auf und eine Vollbremsung,um das ABS zu testen,wird sie wohl nie gemacht haben. Daß der Motor deshalb nicht richtig lief(warscheinlich im Notprogramm),ist dann schwer zu lokalisieren. Unter allen von mir durchgeführten Austauschaktionen,die letztlich keine Abhilfe schufen,brachte nur der Einbau von den beiden fehlenden Birnchen in Verbindung mit dem Weglassen der falsch angebrachten U-Scheibe die Problembeseitigung. Es war also weder das Steuergerät,das ABS-Modul,eine Kabelverbindung noch ein Masseproblem. Es war schlicht eine Schlamperei eines unwissenden Schraubers(wo und bei wem auch immer). Oft sind es die einfachsten Dinge,die man aber erstmal finden muß. Einen schönen Advent wünsche ich euch noch. Gruß aus Burscheid |
| 2009-12-13 08:52:03.140000000 | robbi110 | Hallo ihr lieben Gleichgesinnten! Ich habe mir den orginalen Handyhalter gebraucht gekauft und würde nun gerne wissen, mit welcher Bohrergröße das Loch zur Befestigung ins Armaturenbrett gebohrt werden muß. Kann mir da Jemand weiterhelfen? Vielen Dank für eure Tips. Gruß Robert |
| 2009-12-12 14:26:20.610000000 | everyday | Hallo Goonyeee, hier habe ich für dich Auszüge aus dem Werkstatthandbuch hinterlegt: fotosspeichern.de Galerie c1biker fotosspeichern.de--in Galerie: c1biker |
| 2009-12-12 12:07:52.873000000 | FraEtz | Sorry Leute, aber diese Konzeptstudie wird meine Garage nie sehen. Unabhängig von ihrer Praxistauglichkeit kommt hinzu, dass der Wetterschutz zu 100% fehlt. Kein Dach, die Frontscheibe nicht bündig am Rahmen und unterhalb des Scheinwerfers kann man von vorn nach hinten durchschauen. ..., und da habe sich einige über das Geblubbere an den Schaltern beschwert Mit der Elektrokiste wird es bestimmt an den Schaltern nicht mehr blubbern, die Brühe trifft den Kutscher dafür von allen anderen Seiten. In dem Beitrag wurde auch genannt, für welchen Preis der erste BMW mit Brennstoffzellenantrieb in Deutschland vertrieben werden soll. In Ableitung eines bereits bekannten Ausspruchs einer Comicfigur kann ich nur sagen,: "Die spinnen die Bayern" (BMW) |
| 2009-12-12 10:49:54.733000000 | joachim | Ich bin fast der Überzeugung das ein C1-E eher von unserem losem Zusammenschluss, C1- Begeisterten und C1-Praktikern auf der Strasse läuft, als BMW den rausbringt. Die Tendenz zum Dreirädrigem C1 ist schon mal angestossen. Der wird gerade in CAD entwickelt, bevor er praktisch und in 250ccm umgesetzt wird. Dann steht die Zeit schon mal auf Verlängerung, nach dem 75zigsten Läuft das Teil (vielleicht dann noch nicht mit Strassenzulassung), kann man über E nachdenken. Sollte hier die Strassenzulassung zu schwierig werden, sind schon Angebote aus dem EU-Raum da, dort die Zulassung zu bekommen. Wer kennt die Kuriositäten nicht von einem Kleinwagen mit 2 eingebauten kompletten Motoren, die mit englischer Strassenzulassung hier im Rhrgebiet düsen ? |
| 2009-12-12 09:41:59.123000000 | Andreas7zw | Hallo Joachim und Klosleeper, ich habe bei der letzten Sammelbestellung Bremsscheiben im Forum mitgemacht, die orginal Scheiben werden in Kürze ankommen. Die EBC-Scheiben hatte ich noch auf Lager und wollte sie mal ausprobieren. Der Preis der EBC-Scheiben liegt gerade mal etwas höher als die Bremsbeläge, da wollte ich diese mal testen. Habe noch keine Langzeiterfahrungen. Die alte Scheibe habe ich nach 38.000 km auf 3,5 mm runtergebremst, war als Zeit für den TÜV eine neue zu montieren. Die Bremsleistung mit den alten Belägen und der neuen Scheibe ist normal so wie die C1 eben bremst. Hoffentlich hält jetzt das M 10 Gewinde im Bremssattel. Habe natürlich den Gewindebohrer mit etwas Motoröl bestrichen zum Schneiden des Gewindes. Gruß Andreas |
| 2009-12-12 01:27:16.360000000 | alexiS | Hi Leute gerade beim Surfen ein Video mit dem BMW C1-E gefunden habe es mal bei Youtube hochgeladen da es auf der Website nicht so geht... Video ist von: http://www.hit-tv.eu/Kanal4.htm Youtube Video: http://www.youtube.com/watch?v=RjvsqSEryUQ Ab der 8. Minute geht es mit dem BMW C1-E los... Sieht cool aus das Teil Grüße Alex |
| 2009-12-11 20:54:43.827000000 | joachim | EBC Scheiben werd ich nicht mehr verwenden, da ich mehrmals feststellen musste, das sie rostig werden und zwar ziemlich stark und das die EBC Bremsklötze nach einiger Zeit Fress-Spuren auf der Bremsscheibe hinterlassen, die meiner Meinung das Bremsverhalten auch nicht gerade bessern sollten. Gesagt wurde auch da, wenn man schon EBC Bremsscheiben einbaut, das dann auch vom gleichen Hersteller die Bremsklötze sein sollten. Mir ist egal wie sich Andere entscheiden. Nur ich montiere die EBC`s überhaupt nicht mehr. Und wo man die Bremsscheiben original zu einem guten NICHT-BMW-Preis bekommen kann, immer die bessere Wahl Geiz ist nicht immer BREMS_GEIL !! |
| 2009-12-11 18:13:32.453000000 | Klosleeper | Hallo Andreas Wir setzen bei uns auf der Arbeit alle Schrauben,die wir in Alu eindrehen,mit einem Tropfen Öl oder etwas Fett ein. Bei oft lösbaren Verbindungen am Alu wird statt Gewinde in das Alu zu schneiden,ein entsprechender "Ensat-Gewindeeinsatz" an der Stelle eingebracht. Dann kann man gefahrlos beliebig oft dort eine Schraube in das Alu drehen oder rausdrehen. Von diesen Maßnahmen ist aber bei den Bremsen dringend abzusehen. Hier würde ich die Schrauben trocken einsetzen,allerdings muß die Gewindebohrung und die Schraube absolut sauber sein. Jetzt zum Problem: Eine Schraube würde ich an dortiger Stelle immer vorsichtig lösen. Läßt sie sich unnatürlich schwer bewegen,wird nicht weiter rausgedreht,sondern erstmal nach dem Lösen ein "Kriechöl" angebracht. Dieses kurz einwirken lassen und erst dann die Schraube weiter rausdrehen. Sind,wie in deinem Fall,Gewindestücke(Gänge)mit an der Schraube,nützt zwar ein "Nachschneiden",um das Gewinde wieder gängig zu machen,aber das Gewinde ist nicht mehr vollständig und somit auch nicht mehr voll belastbar. Es besteht die Gefahr,daß man bei korrektem Anzugsmoment schon zu viel Kraft auf die noch vorhandenen Gewindegänge bringt und die Schraube damit doll dreht. Es ist also Vorsicht geboten beim Anziehen. Notfalls lieber "Schraubensicherung" dran und dafür weniger Anzugsmoment. Übrigens hilft es ganz gut,wenn man beim Gewindeschneiden in Alu Fett an den Gewindebohrer tut. Der Gewindebohrer schneidet dann besser und reisst das Alu nicht(sauberes,glattes Gewinde). Muß dann allerdings anschließend richtig ausgeblasen(waschen) werden. Gruß aus Burscheid |
| 2009-12-11 15:40:33.513000000 | Goonyeee | Hat jemand eine Einbauanleitung für das große Ablagefach? |
| 2009-12-11 15:02:18.873000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, habe heute nach 38.000km die Bremsscheibe vorne wegen TÜV gewechselt. Der Einbau der EBC Bremsscheibe war relativ problemlos. Beim lösen des Bremssattels gabe es wieder einen Schraubenfresser der dort verwendeten M10 Schraube. Beim herausdrehen der Schraube war das Gewinde schwergängig. Als ich die Schraube in der Hand hatte waren vorne zwei Gewindegänge mit ALU zugeschmiert. Habe dann zuerst die Stahlschraube mit einem Schneideisen nachgeschnitten, bzw. das ALU aus den Gewindegängen entfernt. Danach mit dem M10 Gewindebohrer das ALU-Gewinde im Bremssattel nachgeschnitten. Bei der Montage des Bremssattels ließen sich die beiden Schrauben zuerst problemlos von Hand eindrehen und dann mit 40 Nm festziehen. Als fast Profischrauber sollte man für die C1 für alle möglichen Gewinde die entsprechenden Gewindeschneider bereithalten. Besonders Gewinde wo eine Stahlschraube in ALU geht, fressen regelmäßig. Die EBC-Bremscheibe geht mit den alten orginal Bremsbelägen sehr gut. Die Belagstärke der Bremsbeläge betrug ca. 2 mm sodass ich die Beläge noch nicht wechseln wollte. Gruß Andreas |
| 2009-12-11 14:32:39.013000000 | StefanP | Hallo Eric, die Post hat das ersehnte Paket geliefert! Nochmals besten Dank für Deinen Einsatz. Wünsche Dir eine schöne Adventszeit! Natürlich auch allen anderen C1ern eine schönen Adventszeit! C1 Grüße aus Berlin |
| 2009-12-10 06:33:13.780000000 | Pandatom | Hallo Eric, auch bei mir ist gestern abend das Paket eingetroffen und ich kann nur sagen....wouw! Alles Bestens! Vielen herzlichen Dank nochmals fuer Deine viele Muehe und den schnellen Service! Dich kann man bestens weiterempfehlen |
| 2009-12-09 20:13:57.500000000 | syberman | Hi Eric, Packet kam heut um 18:45, alles bestens, super Verpackt, alles ganz und sieht aus wie neu. lach Ist schon im Ersatzteillager verschwunden. Also noch Mals Danke Eric, dir und deiner Familie wünsch ich ein frohes Fest und ein guten Rutsch ins neue Jahr 2010. Ja und den anderen die es lesen auch, gell. LG Frank |
| 2009-12-09 14:38:51.420000000 | paris | Hier noch die versprochenen Fotos: Man erkennt das angescheuerte Kabel der Datenleitung der Steuergeräte. Sobald das Kabel die Bremsleitung berührte gab es einen Kurzschluss, der das Motorsteuergerät ausser Funktion setzte (Sicherung brannte durch). Die fotografierte Stelle liegt zwischen Benzintank (links) und Waschwassertank (rechts). Der Kabelstrang scheuerte an der Bremsleitung der Vorderbremse, im Hintergrund im oberen Drittel ist auf dem Bild eine helle Stelle zu erkennen an der die Bremsleitung blankgescheuert ist. Die Umwicklung des Kabelbaums war in diesem Bereich komplett brüchig und fiel in großen Stücken ab. Wenn man die Verkleidung an dieser Stelle entfernt hat kann es sinnvoll sein bei der Gelegenheit gleich die Umwicklung zu erneuern. Die Scheuerstelle ist grundsätzlich von vorne ohne Demontagearbeiten erreichbar/erfühlbar, für Reparaturen müssen der Schweller, die Mitteltunnelverkleidung und die Fussraumwanne demontiert werden. Der Kabelstrang wurde mit einem Kabelbinder und einem Scheuerschutz an der Bremsleitung befestigt, somit können die Kabel nicht mehr scheuern. |
| 2009-12-09 10:29:08.580000000 | monthy2000 | Herrlicher Weihnachtsmarkt, Freßbuden und Weihnachtstände sehr gut gemischt, Glasbläser, Holzspielzeug aus dem Thüringer Wald, Räuchermännchen, Kerzenscheune..... Fast überall die gleiche Musik, an der Rodelbahn auf das Kommando bremsen... auch selber mit den Füßen bremsen und nicht durch die gepolsterte hintere Rückwand durchbrettern. Der Stammtisch war voll, jede Menge Leut, Stühle mußten noch herangeschafft werden. Ein sehr schöner Abend. |
| 2009-12-09 08:37:44.623000000 | FrauvonMugel | Mugel und Mugeline sind um 22.08 Uhr wieder zu Hause angekommen. War wie immer schön. Falls wir uns nicht noch einmal sehen, wünschen wir ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins Neue Jahr 2010 Mugel und Mugeline |
| 2009-12-09 07:08:36.467000000 | Klaus53 | Hi Hartwig! Jep, da simmer dabei! - Freu´ mich schon, im März ´ne C1 als U-Boot zu sehen?! |
| 2009-12-08 12:04:15.797000000 | paris | Das werden die Teile von Forsa sein, die hier schon besprochen wurden. Ich bin skeptisch bei der Aussage, dass das Fahrverhalten straffer geworden ist, das wäre nämlich dann das "normale" Übel am C1, dass die Zubehörstossdämpfer zu straff sind und "etwas straffer" heisst dann auch gerne mal bretthart. Von Gutachten steht auch nix in der Angebotsbeschreibung und etwas kürzer als Original sind sie wohl auch. Ich halte es für kein allzugrosses Problem Stossdämpfer die von der Länge und von den Abmessungen her passen zu finden, die richtige Abstimmung ist der Knackpunkt... EDIT: Skeptisch macht mich auch die Aussage, dass der "Roller nicht mehr jeder Spurrinne nachläuft". Ein Stossdämpfer hat in erster Linie Einfluss auf Komfort und Haftung eigentlich keinen Einfluss auf das Richtungsfahrverhalten, ausser wenn sie kürzer oder länger sind und dadurch den Winkel der Gabel verändern (kürzere Stossdämpfer hinten = besserer Geradeauslauf, längere Stossdämpfer hinten = handlicher in der Kurve). |
| 2009-12-08 11:53:08.030000000 | COli | Hallo Andreas, das sind die von scooter-discounter.com! D. h. keine ABE/ Gutachten... |
| 2009-12-08 10:17:47.763000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, in der Bucht werden Stossdämpfer für die C1 verkauft, die nicht von BMW stammen. http://cgi.ebay.de/Stossdaempfer-Federbein-BMW-C1-neu-OVP-mit-Rechnung_W0QQitemZ330384441826QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item4cec7281e2 Es sind keine Orginalteile, was ist davon zu halten. Ist der Verkäufer vielleicht auch im Forum aktiv??? Gruß Andreas |
| 2009-12-07 22:31:21.330000000 | Variobob | Hallo MM, Wir haben uns schon gesprochen! Bis bald! Bob |
| 2009-12-07 21:04:35.203000000 | MarathonMan | Hei bob bitte dringent wegen der filmtage bei mir melden liebe grüsse mm |
| 2009-12-07 18:12:25.843000000 | Carsten | Hallo Joachim, ich wechsle meine WaPu's (schon 2mal) genau so, wie Du es beschrieben hast. Eine andere Möglichkeit gibt es doch gar nicht, oder?! Soweit ich es in Erinnerung habe, ist die Vorgehensweise auch so in der Rep.anl. dokumentiert. Trotzdem: gute Beschreibung, vor allem hilfreich für diejenigen, die das erste Mal wechseln... |
| 2009-12-07 13:45:44.373000000 | paris | Variobob hatte ja kürzlich schon darauf hingewiesen, dass es eine Scheuerstelle am ABS-Kabelbaum in der Nähe des ABS-Steuergeräts geben kann, die den Stecker des Kabelbaums und das ABS-Steuergerät irreparabel beschädigen kann. Links hier und hier. Dieser Fehler kann auch zu einem fehlerhaften Massekontakt führen was in einem aktuellen Fall einen Kurzschluss des Motorsteuergeräts (genaugenommen der Messleitung des Diagnosekabels) verursachte und damit den Roller komplett lahmlegte. Ich halte es für sinnvoll die korrekte Verlegung des ABS-Kabelbaums an dieser Stelle zu überprüfen und ggf. mit Scheuerschutz und Kabelbindern diesen zu schützen. Es kann ebenfalls sinnvoll sein, diese Stelle bei unklaren Elektronikproblemen zu inspizieren. Laut einer Werkstatt in Paris ist dieser an sich kleine Fehler gar nicht so selten und teilweise mit sehr hohen Kosten verbunden. Ich mache heute Abend noch ein paar Bilder dazu. |
| 2009-12-07 09:21:19.157000000 | sigi_rs | MarathonMan: Hallo Hab grad den Motor zerlegt Zylinderkopf ok Nockenwellen mit Brücke ok Zylinder geht noch Kolben defeckt (Kolbenkipper und Macken im Hemd) Oelpumpe defeckt Kurbelwellenlager defeckt ( Kupferschicht) Pleuellager defeckt ( Seitenspiel on Mass) Dann würde ich ursächlich auf die Ölpumpe als Auslöser tippen? Oder könnten auch Späne in der Ölpumpe gelandet sein und die damit kaputt gemacht haben? Eigentlich dürften nicht so viele durchkommen, da das Sieb der Verschlußschraube das (zumindest grob) abhalten müsste. Der Filter kommt ja erst danach. Viele Grüße Jörg G(espannt auf die weitere Diagnose) |
| 2009-12-06 21:58:22.530000000 | jal | Super, die Ideen, Hartwig! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-12-06 21:37:05.030000000 | joachim | Dann gehts ja noch einfacher mit der Grippzangenmethode Als Schläuche abzumontieren und ohne Schlauchschellenzange oder Gartenschlauchschelle zu lösen!! Dann wird die Kühlwasserablassschraube noch interessanter und das WaPu wechseln einfacher. |
| 2009-12-06 21:35:06.343000000 | Andreas7zw | Hallo MarathonMan, defekte Kurbelwellenlager kenne ich von meiner C1-200. Das müsste man aber am Geräusch des Motors deutlich hören. Durch defekte Kurbelwellenlager war mein Motor speziell beim Gasgeben in allen Geschwindigkeitsbereichen brüllend laut. Ich müsste die Maschine mit Ohrstöpsel unter dem Helm fahren, sonst hätte ich heute einen Gehörschaden. Gruß Andreas |
| 2009-12-06 21:29:18.953000000 | kelli1 | unser naechster Stammtisch: NORD-EXPRESS 2010Sonntag, den 17.Januar 2010 um 14.00 Uhr Schlosscafe im Schloss Hamburg-Bergedorf. Seit September 2004 fahren wir zusammen.Wir kennen uns, aber unsere Partner? Also kommt doch, wenn moeglich, zu ZWEIT. Stammtisch EINmal anders. Bitte Eure Anmeldungen bis zum 24.Dezember an mich. PS: Saisoneroeffnung 2010 am 27.und 28.Maerz 2010. Uebernachten werden wir in der Suchtklinik. Am Sonntag, auf der Tour,ist ein Hoehepunkt:Wir durchqueren ,ohne Regenschutzkleidung,einen Fluss ohne NASS zu werden. Eine schoene Adventszeit an Euch ALLE. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-12-06 21:03:11.983000000 | Jockel | MarathonMan: Hallo Die Wasserpumpe geht so raus ohne das Polrad abzumachen Stimmt Klaus, wenn ich erst die OT-Schraube mit allem Aufwand einsetzen oder den Variator öffnen müsste um die KW fest zu halten, würde ich 's auch nicht tun. Aber so ist die Glocke in 1 min runter und es ist Luft zum Arbeiten Die Erreger-Glocke ist (nicht nur) eine Zier, die WaPu wechselt man besser ohne Ihr |
| 2009-12-06 20:37:51.907000000 | MarathonMan | Hallo Die Wasserpumpe geht so raus ohne das Polrad abzumachen |
| 2009-12-06 19:39:58.920000000 | Jockel | joachim: Kühl-Wasser fliesst immer beim WaPu wechseln, egal wie man es macht! Jawoll, es sei denn man bringt den C1 zuerst mit einem Handgriff in diese Position. Nee, hallo erstmal. Aber eine Anregung hätte ich doch noch. joachim: ...auf der anderen Seite die Vari-Abdeckkappen soweit lösen, das man an den Riemen kommen kann. Da dann den Riemen bzw. die Vari-Scheibe blockieren, z.B. Grippzange oder Varischlüssel, was sehr gut und einfach geht. So braucht man nicht über den OT-Punkt blockieren und kann sich die Schraubereien sparen. Ich hab mir da einen gekröpften 36er Maulschlüssel angefertigt und halte das Polrad damit fest.(hat daür 2 Schlüsselflächen) Dann kann man sich die Schrauberei an den Variatordeckeln auch noch sparen egal wie man es macht. |
| 2009-12-06 16:00:34.827000000 | joachim | Ich hoffe es ist so verstanden worden OHNE SCHLAUCHSCHELLENZANGE. Wer richtiger Schrauber ist hat diese Zange sowieso. Bei NUR wechseln der WaPu, ist es für mich die beste Lösung und das man das Kühlwasser dort auch ablassen kann, wird bestimmt NICHT jedem bekannt sein. Vor allem das Demontieren der WaPu ist für mich einfacher, als von der anderen Seite mit einem Durchschlag die WaPu rauszustossen und was alles zusätzlich noch demnontiert werden muss. Kühl-Wasser fliesst immer beim WaPu wechseln, egal wie man es macht! |
| 2009-12-06 15:26:55.657000000 | Bambi | Hi @all, schön, dass Ihr alle kommt. Ich kann erst gegen halb sieben da sein, muss leider, ohne Gnade, bis 18:00h arbeiten. Viel Spass auf dem Weihnachtsmarkt, und/oder im Centro. (... und/oder im Gasometer, tolle Ausstellung, lohnt sich!!!!) Freu' mich auf Euch. Birgit |
| 2009-12-06 14:48:13.890000000 | Klosleeper | Hallo Joachim Ich kann dabei aber keinen Vorteil erkennen. O.K.,ich kann dann ohne Schlauchschellenzange arbeiten. Dafür brauche ich dann aber eine(mehrere) Gripzange. Das Wasser läuft mir dann sowieso raus. Spätestens,wenn ich die Pumpe rausziehe. Ich denke,vom Aufwand her tut sich da nicht viel Unterschied auf. Da an der C1 etliche Schlauchschellen verbaut sind,ist die Anschaffung solch einer Schlauchzange eh sinnvoll. Jeder,der ans Eingemachte geht,sollte also solch eine Zange im Werkzeug haben. Aber wenn du so besser zurecht kommst,will ich dir die Sache nicht schlecht reden. Einen schönen 2.Advent wünsche ich noch. Gruß aus Burscheid |
| 2009-12-06 14:32:06.920000000 | joachim | .... oder Gartenschlauchschelle direkt am Motor zu lösen. Es gibt viele Möglichkeiten eine WaPu zu wechseln. Wenn diese NUR gewechselt werden muss, ist es der einfachere Weg. Nur darum geht es mir hier. Mir ist es erst gar nicht aufgefallen, da meistens der Motor sowieso draussen war und dann das am ausgebauten Motor gemacht wurde. Ohne Schlauchschellenzange ein hampeln hoch drei und wer dann keine hat, geht dann auf Gartenschlauchschellen, da er nicht die Möglichkeit hat, die Originalschellen wieder geschlossen zu bekommen. Man braucht die Schlauchschellen-Zange für dieses Unterfangen gar nicht und auch sonst braucht man den Kühlwasserschlauch nicht zu lösen. Es geht anders, was bestimmt einige noch gar nicht so gesehen haben. Die Schraube um die Schwungmasse/Erregerglocke abzubekommen, ist sowieso unbedingt zu haben. Zusätzlich sollte man noch 1 oder 2 Grippzangen haben und natürlich den Varischlüssel. Knarrenkasten komplett sollte jeder haben, da man sonst gar nicht erst anfangen braucht. Nun die Vorgehensweise beim "NUR" Wapu wechseln. So braucht man nicht über den OT-Punkt blockieren und kann sich die Schraubereien sparen. Dann, das ist meine Vorgehensweise, die WaPu-Welle mit der Grippzange (wird noch umgebaut damit ich den Kugellager-Innenauszieher direkt an der Grippzange einschrauben kann) fassen (wird ja sowieso entsorgt) und mit einem Ruck die WaPu komplett rausziehen. Den Ruck mach ich mit einer 2ten Grippzange, solange die erste nicht modifiziert ist und einem Innenauszieher für Kugellager mit der Vorrichtung zum Rausschlagen. Geht aber auch mit der 2ten Grippzangen einer dicken Schraube lang, wo man dann am Schraubenkopf den Schlag mit einem Hammer anbringt um den gleichen Effekt zu erzielen, wie mit einem Kugellager-Innenauszieher. Der Rest wieder austauschen bzw Rep-Satz und dann zusammenbauen, ist oft beschrieben und braucht hier nicht weiter erwähnt zu werden. Leute es ist einfach und wenn was einfacher geht und effektiver ist, lass ich persönlich immer alle anderen Vorgehensweisen in dem Zusammenhang unter den Tisch fallen, da das Schnee von gestern ist. Die Bilder sollten alles erklären. Zu Orientierung sind in diesem Bild noch einige andere Bezugspunkte mit angegeben. Ausserdem steht da im Alugussblock mit vorgesetztem Hinweispfeil "COOLANT" auch als der Hinweiss zum WaPu Kühlwasser ablassen. .....dieses sieht man nur wenn die Gehäusehälften getrennt sind. Man kann dort schön sehen, das das Kühlwasser dort an der tiefsten Stelle der WaPu, über die dann gelöste WaPu-Entleerungsschraubenöffnung abfliessen kann. ![]() Hier die WaPu-Entleerungsschraube mit dem Kupferdichtring. Diese ist auch gleichzeitig als eine der Befestigungsschrauben zu sehen, die die andere Gehäusehälfte mit anzieht. Darum sollte dort der Drehmoment unbedingt eingehalten werden. Vielleicht ein bischen lang, aber ich meine es sollte auch für Leute die es das erste mal machen, einfach nachvollziehbar sein. |
| 2009-12-06 13:44:58.920000000 | MarathonMan | Hallo Hab grad den Motor zerlegt Zylinderkopf ok Nockenwellen mit Brücke ok Zylinder geht noch Kolben defeckt (Kolbenkipper und Macken im Hemd) Oelpumpe defeckt Kurbelwellenlager defeckt ( Kupferschicht) Pleuellager defeckt ( Seitenspiel on Mass) |
| 2009-12-05 23:53:53.373000000 | HM1 | Klosleeper: ... Mir ist also schleierhaft,was um alles in der Welt den Preis von ca. 20€ pro Feder rechtfertigen soll. ... Das ist wirklich dreist! Könntest Du mal die Abmessung dieser Federn bekannt geben? Vielleicht gibt es da ja Alternativen. |
| 2009-12-05 23:03:42.687000000 | HerO | N'Abend K O E L L E ! Das ist schon schlimm, wenn man sich von einem C1 trennen muß. Ich kann das nachempfinden. Hoffentlich ist Dein C'mon Diagnosegerät noch nicht in der besagten Bucht. Ich habe Interesse daran. Bitte schicke mir mal eine Post an >>stapelherm@t-online.de<< ! mit internettem Gruß H e r m |
| 2009-12-05 20:45:59.030000000 | dirkbanze | Hallo, habe mich gerade mit Eifelbiene und Eifelhase verabredet, wir kommen gemeinsam und werden so gegen 15:30 eintreffen.... |
| 2009-12-05 20:08:19.517000000 | FraEtz | klosleeper: Sollte irgendwann der Elektroroller kommen,wird dieses teure Bauteil ja wohl Gott sei Dank unter anderem wegfallen. keine Angst, die Schnarchnasen werden dann schon irgend wo anders Goldgruben eingebaut haben. Erfolg wirst Du nur haben, wenn Du solche Hersteller auf Deine persönliche Blacklist setzt und zu 100% meidest. Sollte ich meinen C1 mal veräußern, wird BMW genau diesem Schicksal entgegen sehen. |
| 2009-12-05 19:28:57.530000000 | Klosleeper | Hallo Leute Kleiner Hinweis,für alle,die solch eine Feder für die Hebelmechanik benötigen. Habe diese Woche mal spaßenshalber(benötige sie noch nicht) neben den überteuerten Kontrolllämpchen auch gleich zwei dieser Zugfedern mitgekauft. Zu Hause angekommen konnte ich nach intensiver Suche an diesen Federn keinerlei Gold oder Edelmetall finden. Mir ist also schleierhaft,was um alles in der Welt den Preis von ca. 20€ pro Feder rechtfertigen soll. Wohl dem,der nur eine Feder benötigt. Sollte irgendwann der Elektroroller kommen,wird dieses teure Bauteil ja wohl Gott sei Dank unter anderem wegfallen. Mein Weihnachtsgeschenk(von mir für mich) liegt also jetzt in der Schublade. Wer also noch nicht weiss,was er/sie sich wünschen soll..... Gruß aus Burscheid |
| 2009-12-05 18:50:14.780000000 | joachim | Komisch ist nur, das mich bis jetzt keiner mit der Lichthupe angeblinkt hat, als Zeichen das es ihn blendet. Jeden Tag, wenn ich zur Scheune düse, kommt mir die Polizei mindestens einmal entgegen. KEINE REAKTION Bis jetzt haben 8 Xenon-Blender die Scheune verlassen oder düsen dort in der Nähe. Es werden immer mehr !!! Werde weiter dazu nichts äussern, da ich auch sonst genauso illegale Teile habe, wie zusätzliches Rücklicht in falscher Höhe und nicht zugelassen, wie auch Windabweiser ohne Zulassung, vom KF ganz zu schweigen, die jeweils, wenn was passiert, auch zur Anzeige oder Teilschuld führen sollen. Wer es toleriert ist genauso betroffen; denn jedes Teil für sich kann, wenn man genug Fantasie hat, Andere gefährden oder man suggeriert es, das Leser geläutert werden. |
| 2009-12-05 18:29:20.530000000 | MarathonMan | Hei Komme auch mit Kleines und Tochter Bin ab 10.00 uhr schon in OB |
| 2009-12-05 15:17:28.310000000 | heifish | So ist es. Trifft im Übrigen auch noch für Finnland zu. Abgesehen davon, dass man weiter nach Norden zunehmend dankbar wird, eine dichte Kopfbedeckung zu haben, ist der Begriff Helm dehnbar. Zwischen den - sicher nicht tolerierten - Grenzen von Bauarbeiter- bis Fahrradhelm gibt es eine reiche Auswahl an freizügigen "Motorradhelmen". Ich bin damit jedenfalls während vieler Tausend Kilometer von der ohnehin nicht zahlreichen skandinavischen Polizei unbehelligt geblieben. Gruß |
| 2009-12-05 15:11:00.750000000 | paris | Warum wird man denn mit Xenon besser gesehen? Weil's die Anderen mehr blendet, eben... Hier führen sich die Leute selbst ad absurdum. Und weil der Gegenverkehr so höflich ist, die mit Xenon Entgegenkommenden nicht mit ihrer Lichthupe zu gefährden wird das hier als Argument genommen, dass es keinen stört. Xenonlicht blendet bei gleicher Lichtintensität aufgrund seiner Spekralzusammensetzung 40% mehr (Quelle in englischer Wikipedia über Frontscheinwerfer) als Halogenlicht. Dazu kommt die höhere Lichtleistung. Zusätzlich haben die Brenner eine andere Geometrie als eine H4-Lampe und passen nicht mit den Reflektoren eines "normalen" Scheinwerfers zusammen. Deswegen ist das Umrüsten ja auch zu Recht illegal und für Xenonbrenner zugelassenen Frontscheinwerfern müssen auf eine geringe Blendwirkung speziell ausgelegt sein. Ich sage Euch offen und Ehrlich: ich bin schon mehrfach bei schlechter Sicht in brenzlige Situationen gekommen, weil Leute mit ihren illegalen Xenonbrennern unterwegs waren. Interessanterweise ist selbst die Mehrheit der sehr umbaufreundlichen Mitglieder im Golfforum sehr kritisch gegenüber diesen illegalen Umbauten. Ich schätze die Leute die ich persönlich kennengelernt habe nicht weniger, weil sie Xenon eingebaut haben, ich bin aber mit ihrer Eintscheidung so unterwegs zu sein trotzdem nicht einverstanden und finde es immer noch unsozial. Aber für so einen Austausch ist ein Forum ja da. Die Leute mit Xenonlicht hat man als wir beim Schraubertreffen von der Scheune zurückgefahren sind im Rückspiegel auf 500m noch eindeutig an ihrem streuenden Lichtkegel identifizieren können.Ist es eigentlich für die Xenonfahrer OK wenn ich, weil ich geblendet werde mein Fernlicht einschalte? |
| 2009-12-05 13:45:24 | FrauvonMugel | Hallo Dann komme ich mit meinem Big Bamboo. Bis Dienstag in Oberhausen. |
| 2009-12-05 11:01:24.203000000 | bokeh | COli: (ca. 95km/ h) Du sollst in der Ortschaft auch nicht 95 fahren! Ich denke wie Klosleeper, dass Dein Licht nicht übersehen wird. Die Menschen nehmen sich nicht die Zeit die vielen Lampen "aufzulösen" und sich ein Bild zu machen, wer da wo wie schnell unterwegs ist. Aufmerksam und defensiv hilft. Zu Und dass ich durch diese Modifikation anderer Leben gefährde, halte ich, nach den doch reichlichen Erfahrungen hier, für nicht gegeben. Wie "erfährt" man denn, dass der Entgegenkommende nichts mehr sieht? Ich bin dann immer so beschäftigt nicht in den Graben zu fahren dass ich keine Zeit habe mit der Lichthupe zu spielen. |
| 2009-12-05 10:00:35.703000000 | Zwiebel | Hallo ihr lieben, meine Wenigkeit und der große Buana kommen auch. ![]() |
| 2009-12-05 01:25:58.530000000 | Klosleeper | Hallo Leute Ich glaube,daß ein Xenon-Licht an der Tatsache,daß einem die Vorfahrt genommen wird,nicht viel ändern wird. Sicher wird ein Autofahrer dieses Licht eher sehen oder warnehmen. Er wird es aber meist trotzdem falsch einschätzen,wie meine Erfahrung erbracht hat. Denn es ist eine Unsitte geworden,daß viele Fahrradfahrer(speziell Mountenbiker)inzwischen mit grellen Led-Leuchten unterwegs sind. Das läßt die Silhoulette des Fahrzeugs schlechter erkennen und somit ist für den Autolenker oft nicht zu erkennen,was sich da nähert. Dies gilt natürlich eher bei Dunkelheit. Im Hellen kannst du Licht anhaben,soviel du willst. Man wird als Rollerfahrer einfach als zu langsam eingeschätzt und ich habe oft schon festgestellt,daß man da sogar innerhalb der Ortschaft überholt wird. Es gibt da anscheinend viele Autolenker,die der Meinung sind,daß ein Roller,egal wie groß,einfach sehr langsam ist. Meine Devise: Rechne immer mit dem Schlimmsten und traue niemandem. Wenn ich unterwegs bin,gilt erhöhte Alarmbereitschaft. Gruß aus Burscheid |
| 2009-12-05 00:25:08.610000000 | alfredg | Diese Tagfahrleuchten sind an der C1 auch nicht erlaubt. Empfehle deshalb bei Xenon zu bleiben. Das bringt Dir mehr als diese Laempchen... Gruss, Alfred |
| 2009-12-04 23:41:40.047000000 | COli | Also, mir geht es in erster Linie nicht darum, dass ich besser sehe sonder dass ich besser gesehen werde! Es ist inzwischen wirklich so, wie auch Alfred schon sagte, dass man zwischen den ganzen 6000+K Leuchten, mit dem gelblichen Normalofunzeln wesentlich weniger wahrgenommen wird. Egal ob es sich da um (illegale) blaue Kappen auf Halo-Birnchen, Pseudo-Xenon, echtes (legales) Xenon oder demnächst vermehrt LED-Scheinwerfer handelt, sie alle fallen halt durch ihre Lichtfarbe sehr viel mehr auf. So ein bisschen schlechtes Gewissen habe ich, wie oben schon angedeutet, ja schon bei einer Xenon-Nachrüstung aber irgendwas muss geschehen. Mir kommt gerade in den Sinn evtl., alternativ ein Paar LED-Tagfahrleuchten anzubauen - das fällt bestimmt auch schön auf - ist aber wohl bei Moppeds auch nicht ganz legal oder? PS.: Mein Scheinwerfer ist nicht blind oder beschlagen und die Birne ist eine relativ weiß leuchtende Osram Nightbreaker. |
| 2009-12-04 19:06:22.170000000 | syberman | ich werde meinen Senf hier nicht mehr dazu geben, ich bin mit meiner Endscheidung zufrieden das Xenon ein zubauen. .. Pause......Und das soll jeder für sich selbst entscheiden. In diesem Sinne ein schönes WE an alle mit oder ohne. LG syberman |
| 2009-12-04 19:01:18.500000000 | syberman | Hi, jo is denn heut scho Weihnachten? Super freu mich schon aufs Packet. Danke Eric für alles, du bist der beste Weihnachtsmann. (grins) Und noch ein schönes WE noch an alle. GLG Frank |
| 2009-12-04 18:55:18.297000000 | StefanP | "Niederlande ist definitiv stressfreier. Aber fahr mal in Schweden. Ein Traum!" Habe gelesen, dass es u.a. in Schweden und Norwegen für den C1 keine Helmbefreiung gibt. Stimmt das? C1 Grüße aus Berlin |
| 2009-12-04 18:11:59.890000000 | Jockel | COli: Aber seit gestern habe ich beschlossen zum "Verbrecher" zu werden paris: Ansonsten empfehle ich Dir eine Blaulichtanlage und ein Martinshorn, damit wirst Du garantiert weniger oft übersehen und es kann Dein Leben retten. Legal oder illegal ist ja egal... Genau, und Hallo in die Runde,die Xenon-Diskussion erinnert mich an den Beirag:"Autobahnfahrverbot Italien (125ccm)" über das Kriegsrecht auf deutschen Autobahnen oder an die Situation in einem Kino. in dem in einer der vorderen Reihen jemand aufsteht, um besser sehen zu können.Dann stellt sich in den dahinter liegenden Reihen Einer nach dem Anderen hin, weil er ja jetzt auch schlechter sieht. Am Ende stehen alle, keiner sieht besser, die Situation ist für alle schlechter geworden. Aber egal man hat was unternommen und wer fragt schon nach dem Sinn?So, nun wird 's wieder Ärger geben, denn bei solch einer Sinnfreien Diskussion wäre es besser mit der Masse zu "irren" als alleine (mit 2-3 Leuten) Recht zu haben. |
| 2009-12-04 15:12:18.530000000 | paris | @COli: Wie alt ist Deine H4-Leuchte? Die verlieren nämlich mit der Zeit einiges an Leuchtkraft. Wie sieht Dein Reflektor aus? Ist er schon am erblinden? Ist alles richtig eingestellt? Das Licht am C1 lässt mit der Zeit in der Tat deutlich an Leuchtkraft nach, es ist dann sinnvoll in einen neuen Hauptscheinwerfer zu investieren oder (günstiger) den Scheinwerfer auf (legale) Projektionsscheinwerfer umzubauen. Ansonsten empfehle ich Dir eine Blaulichtanlage und ein Martinshorn, damit wirst Du garantiert weniger oft übersehen und es kann Dein Leben retten. Legal oder illegal ist ja egal... Solltest Du in Zukunft mit Deinem Xenonlicht die Vorfahrt genommen bekommen und es sitzt ein schlauer Mensch am Steuer wirst Du wohl eine Teilschuld tragen. |
| 2009-12-04 15:09:30.343000000 | Andreas7zw | Hallo Egos, die Bremscheiben geben dann ein verspätetes Weihnachtsgeschenk. Gruß Andreas |
| 2009-12-04 14:57:23.920000000 | alfredg | Mir ist in letzter Zeit aufgefallen, dass alle moeglichen Autos (vom Panda bis zum alten Ferrari) mit Xenon herumfahren. Farbe 6500K und aufwaerts. Desweiteren hat man auch die grellen Tagfahrleuchten auch bei Nebel, Schnee und Regen an. Kein Wunder, dass man mit normalem Licht uebersehen wird. Habe mein Kit auch schon zu Hause liegen. Sobald ich Zeit habe kommt´s rein ! Lass uns eine "Verbrecher"-Gemeinschaft zwecks Erfahrungsaustausch gruenden ... Gruss, Alfred |
| 2009-12-04 13:46:05.843000000 | COli | Mahlzeit, lichttechnischer Veränderungen zugeneigte Gemeinde, aus aktuellem Anlass nun mein revidierter Senf zum Thema Xenon: Nach meiner gestrigen Erfahrung, werde ich in absehbarer Zeit auch Xenon nachrüsten! Mir hat man nun schon mehrfach im Dunkeln die Vorfahrt genommen (allein 5x in den letzten 3 Wochen) und gestern war es so knapp, dass ich schon mit meinem Leben abgeschlossen hatte (ca. 95km/ h)! Zum Glück war es (ausnahmsweise) trocken und dank ABS konnte ich gerade noch um Haaresbreite ausweichen. Eigentlich bin ich, wegen der erlöschenden Betriebserlaubnis, gegen alle "nicht legalen" Modifikationen, sodass ich ja auch schon die italienischen Federbeine ohne Gutachten habe zurück gehen lassen. Aber seit gestern habe ich beschlossen zum "Verbrecher" zu werden - nun brauche ich ein auffälliges Licht... Mein Leben ist mir dann doch wichtiger als eine ABE! Und das ich durch diese Modifikation anderer Leben gefährde, halte ich, nach den doch reichlichen Erfahrungen hier, für nicht gegeben. Fahrt vorsichtig! |
| 2009-12-04 13:18:24.720000000 | egos | Hallo, lt. Händler sollen die restlichen Bremsscheiben ca. 51.Woche geliefert werden. 4 Pakete sind auf der Reise zu StefanP,Syberman, Sepp2 u.Pantatom. Eric |
| 2009-12-03 12:07:00.687000000 | StammtischMunich | vielleicht gibt es wieder was Interesantes er kann es nicht lassen Auf jeden Fall gibt es die Termine für 2010. Ausfahrten, Schraubertag, Stammtische, u.s.w. Wir sehen uns.... |
| 2009-12-03 08:32:05.280000000 | sigi_rs | Moin zusammen, Niederlande ist definitiv stressfreier. Aber fahr mal in Schweden. Ein Traum! Nahezu alle Autos fahren, wenn sie bemerken, das man überholen möchte, nach rechts auf den Seitenstreifen und blinken dazu kurz. Nach dem Überholen geben sie Lichthupe, daß man einscheren kann. Und man bedankt sich selbst dann kurz mit dem Blinker. Jedes mal, wenn ich in Travemünde von der Fähre fahre, trifft mich der deutsche Kulturschock namens Autoverkehr mit voller Wucht. Viele Grüße Jörg |
| 2009-12-02 23:02:37.187000000 | Botho | Hallo Stammtischler, leider muß ich meine Teilnahme am Stammtisch absagen, da ich kurzfristig zur Schichtarbeit (15 - 23 Uhr) eingeteilt wurde. Ich wünsche Euch allen einen schönen Stammtisch und eine beschauliche Adventszeit. |
| 2009-12-02 21:33:57.420000000 | joachim | Da lob ich mir die Niederlande Die haben erkannt das jeder LKW meistens 90km/h fährt und haben deswegen das fahren mit Anhänger bei PKW`s auf 90km/h angehoben, damit der Stau nicht noch grösser wird. Bin heut ca. 250km da auf der Autobahn gewesen. Habe noch in keinem anderen Land stressfreiere Fahrten unternommen wie da. Die Hektik hier ist da ganz anders. |
| 2009-12-02 21:21:25.670000000 | MarathonMan | Hallo Hab ich grade gefunden http://www.samonig.at/content/reiseinfos/80-reiseinfos-italien.html Nach unten scrollen bis gelb hinterlegte Überschrift KRAFTFAHRZEUGE kommt |
| 2009-12-02 19:32:45.063000000 | MAX | Liebe Birgit, unbekannterweise auch von mir aus Leverkusen einen lieben Geburtstagsgruß und Gottes Segen für das neue Jahr! Max |
| 2009-12-02 19:27:45.750000000 | Ulrich | Hallo Alois ich werde kommen vielleicht gibt es wieder was Interesantes. Gruß Uli |
| 2009-12-02 12:18:07.657000000 | Klaus53 | Hallo Birgit auch von mir alles Gute und viel Glück zum Geburtstag!!! Und denk´ dran: Auch Draisinenfahren mit dem NORDEXPRESS macht Spaß... |
| 2009-12-02 11:53:11.907000000 | Variobob | Lang zul je leven, Lang zul je leven, Lang zul je leven in de gloria, In de gloria, in de gloria! Hieperdepiep, hoera, Hieperdepiep, hoera, Hieperdepiel, hoera! (Das war Niederländisch...) Herzliche Glückwünsche aus Holland! Bob |
| 2009-12-02 11:49:30.767000000 | Bambi | Hallo Ihr Lieben, *FREU* *FREU* *FREU* ... so viele liebe Glückwünsche. Vielen lieben Dank Euch allen. Natürlich bleibe ich gesund, und ich versuche auch Glück zu haben, und gut gehts mir eigentlich auch. Also: passt alles hervorragend. Bis hoffentlich bald und ... ... nicht zu starke Entzugserscheinungen vom schönsten Hobby der Welt über den langen Winter. (Inter-) nette Grüße @all Birgit |
| 2009-12-02 10:14:08.657000000 | alfredg | Hallo Helmut, warum nicht ? Das ist doch besser als nichts ! Schoenen Tag noch, Alfred |
| 2009-12-02 09:57:48.373000000 | Variobob | Dear Bob Thanks for contacting us, but I must inform you that we have not variator for your scooter. Best Regards Xavier Schrieb mir vor 2 Monate der Mittarbeiter von JCosta Kundenservie. Viele Grüsse aus Holland Bob |
| 2009-12-02 09:07:09.063000000 | egos | Hallo, bekomme jetzt 8 Bremsscheiben mit Belägen geliefert, die noch vorrätig waren. Wer die Sätze dringend benötigt, soll eine PN bis Freitag schreiben. StefanP hat schon dringenden Bedarf angemeldet,somit kann ich noch 3 Sätze versenden. Ansonsten versende ich nach der Reihenfolge der Bestellung. Der Rest muß dann leider wie ich noch warten. Eric |
| 2009-12-02 08:54:06.437000000 | Udo | Hallo Birgit, auch ich schließe mich den Guten Wünschen zum Geburtstag an. |
| 2009-12-01 23:30:01.093000000 | syberman | Hallo Birgit, auch aus Hochheim, alles Gute zum Geburtstag. GLG Frank |
| 2009-12-01 23:09:21.310000000 | Botho | Hallo Birgit, spät aber gerade noch rechtzeitig: H E R Z L I C H E N G L Ü C K W U N S C H ! zum Geburtstag. |
| 2009-12-01 22:35:01.623000000 | hanjo | Hallo Birgit Auch aus Achtrup alles Gute zum Geburtstag Johann NF |
| 2009-12-01 21:42:53.390000000 | Jockel | Hoooooch soll se leben !!!!![]() Hallo Birgit, herzlichen Glückwunsch! |
| 2009-12-01 20:57:13.110000000 | Dinxperlo | Bij deze de eerste foto's van het fietsaanhangwagen project. Het trekhaak frame heb ik vast kunnen maken aan bestaande bouten aan het C1 frame,twee bouten aan elke kant.Aan de trekhaak komt nog een asstomp waaraan de kruiskoppeling past.Ook zal hier nog de stekkerdoos voor de verlichting aankomen. Aan de aanhangwagen komt nog een luchtveerdemper van een mountainbike.Deze kan percies worden afgesteld op het geringe gewicht van de aanhangwagen.De lengte van het frame zal nog worden ingekort zodat de atb fiets er juist op past. Daarna komt de afwerking met de verlichting enz. Daarvoor zal ik eerst nog enkele proefritten maken en kijken of de aanhangwagen de motor goed volgt. ![]() |
| 2009-12-01 19:55:15.390000000 | FraEtz | Hallo Birgit, auch von Conny und mir alles Gute zum Geburtstag, viel Gesundheit, immer einen treuen C1 und genug Grip in der Kurve |
| 2009-12-01 19:48:25.640000000 | Pandatom | Hallo Birgit, auch von meiner Seite her Alles Gute zum Geburtstag! ![]() |
| 2009-12-01 19:43:19.953000000 | Eifelbiene | Hallo Birgit, und die besten Wünsche zum neuen Lebensjahr |
| 2009-12-01 19:35:41.750000000 | joachim | Wurde schon mal eher besprochen und für nicht gerade empfehlenswert gehalten. Was soll das übrigens bringen ?? Tunen geht nicht und die Kohle verbrennen geht auch mit einem Feuerzeug ! |
| 2009-12-01 18:36:54.843000000 | tottimat | Ich hab jetzt schon viel von dieser neuen Variomatik gelessen und frage mich ob ich mir die nicht in meine C1 einbauen soll. Hat jemand schon Erfahrungen damit? http://www.sip-scootershop.com/Products/JC621FS0/Details.aspx |
| 2009-12-01 18:36:43.297000000 | jal | Hallo Piet, ich habe zum Glück ein Hardtoü, und befestige große Papprollen etc. mit Spanngurt am Dachholm....natürlich nur, wenn es nicht regnet... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-12-01 18:32:23.860000000 | joachim | Habe Widerstandsdraht nie verlötet, da oft das Lötzinn schlecht angenommen wird, sondern immer verdrillt. Muss natürlich kurz sein, weil sich sonst der Widerstand zu sehr verändert (niederohmig wird) und dann der Widerstandsdraht durch den erhöhten Strom oft dann leichter durchbrennt. |
| 2009-12-01 18:32:00.827000000 | syberman | Hi Stammtischler, wie schon geschrieben kann ich wieder nicht am Stammtisch in Frankfurt teilnehmen da sich keiner (sind ja nicht mehr all zu viel) von meinen Arbeitskollegen bereit erklärt die Schicht zu tauschen. Schade, wäre gerne gekommen. Aber wer macht schon gerne Früh dann Spät und am nächsten Tag wieder Früh, und für die ganze Woche war keiner bereit zu tauschen. Naja, wünsch euch eine schöne Stammtisch-Runde, frohes Fest und einen Guten Rutsch in neue Jahr 2010. Bis dann LG Frank |
| 2009-12-01 18:26:28.830000000 | jal | Liebe Birgit, herzliche Glückwünsche,alles Gute und viel Glück zu Deinem Geburtstag - viele Geschenke und eine schöne Feier! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-12-01 18:24:59.657000000 | Piet | Hallo Jürgen! Große Pakete ohne Topcase! Ansonsten wie du schon sagtest zwischen oder oben auf dem Topcase. Gruß Peter |
| 2009-12-01 13:11:51.873000000 | paris | Wenn Du die Stelle gefunden hast kannst du irgendeinen Draht nehmen, es geht nur darum, den Stromfluss wiederherzustellen. Vielleicht reicht sogar ein Punkt Lötzinn. Ich würde mir trotzdem in dem Fall eher einen Gebrauchten suchen. |
| 2009-12-01 12:43:04.810000000 | NoTax | HelmutZ: alfredg: Kleb Dir vorne rechts und links die "200" drauf und gut ist´s. Glaubst Du, dass ein italienischer Polizist weiß, was die Zahl 200 auf einem BMW-C1-Roller bedeutet ? Ich nicht ! Klar doch "Höchstgeschwindigkeit" max.V. |
| 2009-12-01 12:34:19.873000000 | HelmutZ | alfredg: Kleb Dir vorne rechts und links die "200" drauf und gut ist´s. Glaubst Du, dass ein italienischer Polizist weiß, was die Zahl 200 auf einem BMW-C1-Roller bedeutet ? Ich nicht ! |
| 2009-12-01 11:38:56.953000000 | Hubert | Hallo ! Wie kann ich die Heizwicklung der Heizgriffe reparieren? Es ist kalt geworden und ein Heizgriff funktioniert nicht weil die Heizwicklung gebrochen ist. Kann man das Löten – was ist das für einen Draht? MfG Hubert |
| 2009-12-01 08:14:34.560000000 | alfredg | Kleb Dir vorne rechts und links die "200" drauf und gut ist´s. Wenn Du dann "aus Versehen" falsch faehrst, ist die Wahrscheinlichkeit deswegen kontrolliert zu werden sicherlich geringer. Kann sein, dass die blauen Boys auf typische Indizien wie z.B. "125" schauen und dann gezielt rausfischen. Vielleicht schaut man aber auch grosszuegig darueber hinweg... Italien ist ja nicht Deutschland ! Gruss, Alfred |
| 2009-11-30 23:45:51.703000000 | Mariendorf | Hallo Klosleeper, ich gebe dir vollkommen recht.Die Frage hat folgenden Grund: Ich versuche natürlich immer die Autobahn zu meiden, aber es kommt öfters vor, dass plötzlich eine Autobahnauffahrt droht und ich ständig die Panik habe nicht rechtzeitig abzufahren. Bis jetzt habe ich es immer geschafft. Es kam sogar vor, dass ich abgefahren bin, obwohl es falsch war, weil ich in der Schnelle nicht erkennen konnte, ob es die letzte mögliche Abfahrt ist. Da das Wenden vor einer Mautstelle strengstens Verboten ist, würde mich einmal interessieren, was passiert,wenn man nicht rechtzeitig abfährt. Ich könnte mir vorstellen, dass andere Ortsunkundige das gleiche Problem haben. Falls es kein Problem ist die Autostrada zu nutzen, würde meine Panik vor grüne Autostradaschilder wegfallen, da ich dann cool auffahren würde und dann bei nächsten Gelegenheit wieder abfahren würde. Es gibt tatsächlich nichts schöneres als mit der C1 über italienische Landstrassen zu fahren, dieses Jahr war ich schon zweimal in Italien (Toskana und Kalterer See). Viele Grüsse aus Berlin-Mariendorf |
| 2009-11-30 23:27:25.890000000 | jal | ...und wie handelst Du Sendungen, die nicht ins Topcase passen,und die auch nicht so flach sind, daß man sie zwischen Topcase und Karosserie befestigen kann??? Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-11-30 23:06:20.750000000 | Klosleeper | Hallo Ich weiss nicht genau,wie die Polizei dort auf solche Übertretungen reagiert. Ich finde diese Frage aber eigentlich recht überflüssig. Wer wie du öfters nach Italien fährt,weiss,daß es dort eine Menge schöne Strecken in Richtung Gardasee gibt,ohne eine Autobahn benutzen zu müssen und die auch viel mehr Spaß machen,als sich mit einem 125er Roller über eine langweilige Bahn zu quelen. Warum willst du da unbedingt über die Bahn fahren? Zumahl die auch noch Geld kostet. Ich würde es nicht riskieren,da ich mehrfach schon gelesen habe,daß man dort auch schnell mal ein Fahrzeug beschlagnahmt. Schöne Grüße aus Burscheid |
| 2009-11-30 22:50:05.013000000 | Mariendorf | Hallo, da ich öfters in Italien unterwegs bin, würde mich einmal interessieren, was passiert, wenn man trotzdem die Autobahn benutzt(125ccm). Fällt es überhaupt auf? In einem vorherigen Beitrag habe ich gelesen, dass es problemlos möglich ist. Stimmt das ? Gibt es C1 Fahrer, die die Autostrada regelmässig benutzen. Hat jemand schon einmal negative Erfahrungen gemacht? Ausserdem gibt es immer mehr "blaue" Schnellstassen, die nicht mautpflichtig sind, die plötzlich auftauchen, wo man keine Chance hat rechtzeitig abzufahren (z.B.Richtung Gardasee). Viele Grüsse aus Berlin-Mariendorf |
| 2009-11-30 20:47:19.610000000 | Piet | Hallo! Der C1 Roller hat 125ccm ist von 2002 und hat bis heute ca. 31500 Km gelaufen. Bin aus Düsseldorf und nutze ihn als Kurierfahrer! Gruß Peter |
| 2009-11-30 20:45:53.610000000 | everyday | Hallo Piet, willkommen im Club. Aus welcher Gegend in Deutschland kommst du? |
| 2009-11-30 18:36:48.810000000 | Variobob | 1.038.681 Euro für 91 Motorräder, ein Motor, ein Stück Holz und ein Ural Beiwagen ist gar nicht schlecht. Da kommt bei mir die Frage wie lange es dauert bis eine bestimmte C1-Sammlung in die Nähe von Gildehaus so ein Wert aufbaut... Die Teuerste wird bestimmt einen der Erste Serie sein, denen man erkännt an die Abwesendheid der Sollbruchnocken am Ständermechanismus. Ich hoffe es wird noch lange dauern bevor die Familie von unserem Webmaster / Administrator / Ersatzteilkönig / Hochauflösungbildersuchtige und natürlich ÜberBMWMünchenfan die Stücke im Angebot stellt. Viele Grüsse aus die Niederlände, Bob |
| 2009-11-30 15:39:18.187000000 | isofix | bokeh: Mittlerweile wurden die erzielten Preise eingetragen. Z.B € 109.250,- für die R32 Bj. 1924. Dafür könnte man 31 gebrauchte C1 für € 3.500,-/Stück kaufen. ich war's nicht, war aber dort und konnte genau dieses Teil begutachten. Grüße Michael |
| 2009-11-30 15:26:04.047000000 | Klosleeper | Da sag noch einer,die Leute hätten kein Geld! War warscheinlich ein Ölscheich,bei dem das Ding wieder in irgendeinem Lagerraum verrottet. Nach dem Motto: Hauptsache,ich habe eine. Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-30 15:21:49.093000000 | Klosleeper | Also,ich nutze das Diagnose-Tool auch bei einem Roller während der Fahrt. Das hat dann aber keinen Einfluss auf die Bremskontrolllämpchen. Die gehen bei "Zündung ein" an,aber anschließend trotz angeschlossenem Diagnose-Tool aus. So ,wie es sich gehört. Mit dem Diagnose-Tool kann ich die Lämpchen prüfen(jederzeit einschalten). Dann bleiben sie an,solange ich sie nicht per Tool wieder ausschalte. Das ist aber so gewollt und macht auch Sinn so. Weil damit prüfe ich ja nur,ob die Lämpchen nicht kaputt sind. Wenn die Lämpchen bei Conrad nur 60 Cent kosten,werde ich mir beim nächsten Mal ,wenn ich dort bin,auch dort welche kaufen. Ich müßte aber ,um dort hinzufahren,35km hin und 35km zurück. Und das um Köln,wo immer Stau ist. Da kostet mich der Sprit mehr,als das ,was ich gegenüber BMW spare. Schicken lassen kostet Porto. Lohnt also nur,wenn man sowieso hin muß. Aber Danke für den Tip! Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-30 15:14:27.657000000 | siggi2 | Hallo C1 Freunde, Wie jedes Jahr im November treffen wir uns hier im Saarland BMW C1 Scooter Saar zum Jahresabschluss zu einem "Adventskaffee". Gestern wurden wir von einem Kollegen mit einem Adventskranz der besonderen Art überrascht. Ich fand den Kranz so genial so das ich euch das Teil nicht vorenthalten will. ![]() ![]() Ich hoffe der C1 Adventskranz gefällt euch auch. |
| 2009-11-30 14:52:38.077000000 | bokeh | Mittlerweile wurden die erzielten Preise eingetragen. Z.B € 109.250,- für die R32 Bj. 1924. Dafür könnte man 31 gebrauchte C1 für € 3.500,-/Stück kaufen. |
| 2009-11-30 13:42:49.217000000 | OriginalHardy | Hi, da ich meine C1 erst seit Samstag habe ist mir eure Sammelbestellung durch die Lappen gegangen , sonst hätte ich mir zwei Scheiben + Beläge aufs Lager gelegt.Naja, dann vielleicht das nächste Mal. Allzeit gute Fahrt OriginalHardy |
| 2009-11-30 09:49:46.140000000 | paris | Zu den ABS-Leuchten kann ich nochwas beisteuern: Sobald das C'mon das Steuergerät ausliest gehen die ABS-Leuchten dauerhaft an (das ABS funktioniert aber trotzdem). Ich vermute, dass das so vorgesehen ist, damit im Cockpit angezeigt wird, dass der C1 mit dem Fehlerauslesegerät verbunden ist. Da ich den C'mon als Anzeigegerät während der Fahrt nutze haben mich die dauerhaft brennenden ABS-Leuchten immer genervt. Ich konnte die Leuchten damals ausschalten, indem ich einmalig die ABS-Leuchten vom C'mon getestet habe (diese bleiben dann aus, solange der Motor läuft). Da diese Prozedur bei jedem Motorstart etwas nervig war habe ich Jerome darum gebeten, gleich zu Beginn automatisch einmal die ABS-Leuchten zu testen, damit diese während der Fahrt ausbleiben. Ihr könnt das selbst sehen, indem ihr während der Motor läuft das C'mon anschliesst, dann gehen ganz kurz die ABS-Leuchten an. Wie das Einfluss auf den Motorlauf haben kann ist mir allerdings schleierhaft... |
| 2009-11-30 09:33:14.717000000 | StefanP | Hallo Peter, bist anscheinend auch einer, der aus Spaß an der Freude C1 fährt! Bin ebenfalls erst frisch (seit 08/09) dabei mit einem 200er/Bj´02. Obwohl ich zu jeder passenden Gelegenheit meinen C1 benutze und auch gerne "Umlandtouren" mache, komme ich an Deine Kilometerleistung nicht heran, bin halt ein Stadtfahrer. Habe bisher (toi,toi,toi) auch nur ein vorderes Radlager und eine Batterie zu beklagen. Weiterhin Gute Fahrt! C1 Grüße aus Berlin |
| 2009-11-30 08:04:09.360000000 | sigi_rs | Moin Detlev, ich glaube, da bist Du auf der richtigen Spur. Es wird wirklich ein Einschalttest sein, indem die Funktion der Leuchten geprüft wird. Vielleicht gibt es im C'mon auch einen "Bug", den man eigentlich gar nicht als solchen bezeichnen sollte. Ich habe z.B. die Erscheinung, das, wenn ich die ABS-Lampen teste, diese an bleiben. Vielleicht hat das damit zu tun??? Schöne Arbeitswoche Jörg |
| 2009-11-30 05:46:42.500000000 | XXlandratte | Stückpreis bei Conrad ca. 0,60€ |
| 2009-11-29 23:41:59.310000000 | jal | Ds freut mich, Peter, daß Du dabei bist....jenseits von aller Steuerkettenproblematik o.ä.erst einmal! Aus welcher Gegend kommst Du? Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-11-29 20:56:21.500000000 | alkuC1 | Hallo C1 Biker in und um München die C1 Isar Rider laden am 4.12. zum letzten Stammtisch in diesem Jahr ein. wie immer im Gasthaus Alter Wirt Eittinger Str.10 85462 Eitting- Gaden Zum Stammtisch ist jeder willkommen. Wir freuen uns auf euch. |
| 2009-11-29 20:23:08.170000000 | Hugi | Hallo, willkommen bei den C1´sern, da wirst Du ja wenn es gut läuft einer der Kilometerspezialisten werden. Wieviel hat Deine C1 denn schon gesamt gelaufen? (Steuerkettenproblematik...) MfG Hugi |
| 2009-11-29 19:35:21.920000000 | Piet | Hallo! Möchte mich mal vorstellen. Bin 45 und habe mir die C1 im 06/09 gekauft und fahre täglich mit ihr zwischen 150 und 250 km! Bin bis jetzt ca.12000 km mit ihr gefahren und habe bis auf ein paar kleinere Reparaturen (die man nicht bei BMW machen lassen sollte!) keine Probleme. Ich hoffe, dass ich mich hier im Forum gut einbringen kann. MFG Peter |
| 2009-11-29 17:56:04.123000000 | Klosleeper | Hallo Bob Ich glaube,daß ich auch noch einen hier liegen habe. Muß ihn nur suchen. Den kannst du haben. Gruß Detlef |
| 2009-11-29 17:33:13.937000000 | Klosleeper | Hi Jörg Ich hatte ja das Diagnose-Tool angeschlossen und es zeigte keine Fehlermeldung bezüglich des ABS bzw. irgendwelcher Kontrolllämpchen an. Mit diesem Diagnose-Tool kann ich unter anderem auch die Funktion der ABS-Lampen prüfen/aktivieren. Das ging in meinem Fall aber nicht,da ja,wie nachher rauskam,keine Lämpchen instaliert waren. Ich denke,daß nach dem "Zündung einschalten" das Steuergerät kurz checkt,ob das ABS bzw.die Lämpchen funktionieren. Deshalb werden die beiden Lämpchen wohl auch kurz für ein paar Sekunden leuchten. Leuchten sie nicht bzw. sind keine eingebaut,wird wohl das Steuergerät eine Fehlfunktion feststellen und entsprechend falsch reagieren,siehe meine Störung. Warum das Diagnose-Tool mir (wenn es so ist,wie ich vermute)dann diesen Fehler nicht anzeigt,kann ich auch nicht sagen. Es kam ja eine Fehlermeldung(nur bei laufendem Motor),diese hatte aber nichts mit diesem Problem zu tun und ist auch jetzt,nachdem ich da zwei Birnchen reingetan habe,verschwunden. Es war übrigens noch ein drittes Birnchen defekt(fehlte nicht),was aber keinen Einfluss auf das Laufverhalten des Motors hatte. Habe mal ein paar Birnchen mehr bestellt. Wer weiss,wann ich die nächsten brauche. Argerlich,wenn der Roller wegen solcher "Pfennigsartikel"(Stückpreis bei BMW ca.2,80€) nicht mehr richtig läuft. Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-29 15:58:22.907000000 | sigi_rs | Hallo Detlev, bei meiner K100 gibt es ein Lampenkontrollgerät, welches die Funktion der Bremslichtschalter und der Rücklicht- und Bremslichtbirne permanent überprüft. Vielleicht hat das C1-Steuergerät was ähnliches für die ABS-Birnchen eingebaut, was dann zu einer Fehlermeldung im Störungsfalle führen soll. Da das Steuergerät des C1 10 Jahre neuer ist, könnte ich mir das schon vorstellen. Normalerweise geht das Gerät davon aus, daß Birnen eingebaut sind. Viele Grüße Jörg |
| 2009-11-28 23:24:25.500000000 | jal | Eine schöne Idee, sehen wirklich gut aus, die Shirts! Bestelle dann morgen. In dem Zusammenhang: Super, was Ihr alles organisiert, freu mich wirklich sehr auf das Treffen! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-11-28 21:26:42.437000000 | Dinxperlo | Zoals jullie allemaal hebben kunnen zien heb ik een fietsdrager aan de C1 zitten, deze is er ook weer eenvoudig af te halen. Dit zodat ik mijn grote hobby, het atb fietsen ook eens ergens anders kan uit oefenen.Tijdens het rijden kun je wel een beetje merken dat de motor aan de rechterkant wat zwaarder is. Ik loop al wat langer rond met het idee om een één wielige aanhangwagen te bouwen waarop een fiets past.Ben er deze winter meebegonnen en zal binnenkort de eerste foto´s van de ruwbouw op de site plaatsen. André |
| 2009-11-28 21:10:23.313000000 | Gunnar | Hallo, habe mich sehr wohl gefühlt, ein netter Abend. Hoffentlich geht´s im Januar gleich wieder los!!!! Gunnar |
| 2009-11-28 20:30:22.953000000 | kelli1 | ja,das war ein schoener Abend,hat mir sehr gut gefallen. Vielen Dank an ALLE, und.... bis zum naechsten Mal ...............in 2010. Bis dann. |
| 2009-11-28 16:53:38.860000000 | ToFu | Ich habe meinen BMW C1 auch zu Gunsten einen Citroen C1 eingetauscht weil ich ich keinen Boxk mehr auf die Ständige Schrauberei hatte. und Gerade bei cem Scheißwetter der letzen Wochen bin ich nicht traurig drum. Allerdings habe ich mir von dem Verkaufserlös für den Roller auch eine gebrauchte F650GS gekauft um bei schönem Wetter Zweiradfahren zu können. Sicherlich ist die Lösung nicht finanziell günstig, aber zumindest habe ich kein dauerdn ungutes gefühl mehr beim fahren und das war für mich der Auslöser. Gruß ToFu |
| 2009-11-28 15:38:39.280000000 | chrischt | Das teuerste Fahrzeug dass ich je hatte - wirtschaftlich nur für Selberbastler. Ein Auto wäre deutlich billiger, die Qualität des C1 ist mäßig (Steuerkette, Bremsen), dafür sind die Rep.-Preise Irrsinn... Aber es macht halt Spass damit! |
| 2009-11-28 14:59:33.297000000 | Family_Friend | Ik zie vaak motoren rijden die hun knipperlichten op halve kracht continu aan hebben staan. Het valt mij op dat dat heel erg op valt. Bijkomend voordeel is dat je tegenliggers daarmee niet lastig valt met een overbodige hoeveelheid lumen uit verstralers en andere priemende xenon of ledverlichting. Geel is nog steeds de kleur waarvoor het menselijk oog het meest gevoeligst is. Om op te vallen lijkt me dat de meest logische keuze alle andere opties dienen om het zicht op de weg te verbeteren. |
| 2009-11-28 14:48:10.843000000 | Family_Friend | Wat betreft de windgevoeligheid van de C1 kan ik julle allen melden dat ik hier in de winderige Beemster erg veel succes boek met mezelf harder tegen de rugleuning te duwen. Ik strek dus gewoon mijn armen en reageer op elke windvlaag door kort tegen te sturen. Door het stevige contact met de C1 via de rugleuning hou je hem goed in de hand. Zelfs windvlagen van 9bf hebben mij sindsdien niet meer op het fietspad of erger op de tegengestelde rijbaan doen belanden. @ Tizzy, Aangezien ik geen windtunnel heb liggen was ik benieuwd of jij kan zien waar de druppels recht naar beneden stromen en tot waar ze naar achter dan wel naar voren waaien. Met die gegevens zouden we dan wellicht een minder claustrofobisch model kunnen ontwikkelen. |
| 2009-11-28 13:51:18.860000000 | Family_Friend | Hiep Hoi! Waarschijnlijk heeft MM er nog wel 1 liggen die van mij afkomstig is. Natuurlijk ligt er ook nog 1 tevergeefs bij een dealer te wachten op een soort van garantieregeling. Die zie ik waarschijnlijk niet meer terug, maar nog waarschijnlijker is dat ik niet lang hoef te wachten want die originele verslijt ik bij bosjes. |
| 2009-11-28 13:03:42.420000000 | jal | Hallo, das war doch eine tolle Beteiligung und ein fröhlicher Stammtisch. Danke an alle, die dabei waren - der NORD-EXPRESS lebt und macht Spaß! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-11-28 10:05:17.280000000 | Klaus53 | Hallo liebe "C1-Brüder". Das war wieder ein gelungener Stammtisch! Danke Jürgen für die Organisation. Hartwig war auch wieder dabei, Gunnar hat seine "Häufchen" gemacht... - Alles richtig so, wie es sein soll. |
| 2009-11-28 08:51:40.860000000 | egos | Hallo, nach einem Anruf beim Händler, teilte dieser mir mit,dass er noch keinen Liefertermin nennen kann. Durch die erhöhte Nachfrage nach den Bremsscheiben gibt es einen Lieferengpass. Sobald ich die Lieferung habe, werde ich natürlich sofort versenden! Hiermal eine Aufstellung, wer was bestellt hat: - fradre 2 Bremsscheiben - syberman 2 Bremsscheiben 1 Satz Bremsbeläge vo u. hi - pantatom 2 Bremsscheiben 2 Sätze Bremsbeläge vo u. hi - sepp2 2 Bremsscheiben 1 Satz Bremsbeläge vo u. hi - NoTax 2 Bremsscheiben - Andreas7zw 2 Bremsscheiben 1 Satz Bremsbeläge vo u. hi - HM1 2 Bremsscheiben 1 Satz Bremsbeläge vo u. hi - BP aus B 2 Bremsscheiben 1 Satz Bremsbeläge vo u. hi - AndreasW 2 Bremsscheiben 1 Satz Bremsbeläge vo u. hi - WilfriedBO 2 Bremsscheiben 1 Satz Bremsbeläge vo u. hi - C1-pilot 2 Bremsscheiben 1 Satz Bremsbeläge vo u. hi - StefanP 2 Bremsscheiben 1 Satz Bremsbeläge vo u. hi - hubihelico 4 Bremsscheiben 2 Sätze Bremsbelägevo u.hi - ich 2 Bremsscheiben 1 Satz Bremsbeläge vo u. hi Betrag habe ich von jedem erhalten! Gruß Eric |
| 2009-11-28 04:52:37.217000000 | XXlandratte | Hallo Sigi_rs, endlich mal eine logische und nachvollziehbare Erklärung. Vielen Dank. |
| 2009-11-28 01:08:12.500000000 | Botho | Hallo Andreas, @ Andreas ganz einfach: weil der C1 zu teuer ist, weil er eingeschränkt nutzbar ist, weil er unzuverlässig wird mit zunehmendem Alter. Daher ist er aus meiner Sicht nur als Schönwetter-Hobbyfahrzeug noch sinnvoll. Aber nicht als alltägliches Fahrzeug, denn innerhalb von 80.000 km 2mal einen Steuerkettenschaden hatte ich noch bei keinem meiner Vorgängerfahrzeuge. |
| 2009-11-27 23:52:02.233000000 | Klosleeper | Ich hatte ja im ersten Bericht geschrieben,daß die Lampen nicht angehen beim Einschalten der Zündung. Deshalb hatte ich ja Zweifel an der Funktion des ABS-Moduls. Insbesonders,da das ABS nicht funktionierte. Ich werde am Wochenenede nicht dazu kommen,eine Probefahrt zu machen. Bin ja in der Eifel.Aber ich denke,es wird jetzt in Ordnung sein. Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-27 23:44:50.560000000 | joachim | Erstaunt mich auch ein wenig. So viel mir bewusst ist, leuchten die beiden ABS-Lämpchen nach einschalten durch den Zündschlüssel kurz auf, um dann wieder zu verlöschen. Wenn ein Fehler im ABS Steuerkreis ist, bleiben die Lämpchen nämlich an. Das ist immer der sogenannte Selbsttest des Systems. Das auch das Program im Steuergerät da mit eingebunden ist wird schon so sein. So hätte doch schon auffallen müssen, das die Lämpchen nicht reagierten. |
| 2009-11-27 23:10:28.360000000 | Klosleeper | Hallo Leute Das Problem scheint gelöst. Hatte nun endlich Zeit gefunden,mal intensiver nachzuforschen. Die C1 ist immer wieder für Überraschungen gut. Durchgeführte Maßnahmen: Alle Sicherungen gecheckt. Alle Kabelverbindungen gecheckt. ABS-Sensor mit Kabel vorne getauscht. ABS-Sensor mit Kabel hinten getauscht. ABS-Modul getauscht. Natürlich auch alles gereinigt. Dann die Amaturenkonsole mit Tachoeinheit in Augenschein genommen. Stecker von dem Bremslämpchen abgezogen. Nanu! Wo sind die Birnchen? Keine drin! Hätte nur eine nicht gebrannt,hätte ich sofort dort nachgeschaut,in der Vermutung,daß ein Birnchen defekt ist. Da aber beide ja nicht brannten,bin ich auf diese Idee erst garnicht gekommen. Also ersatzweise die Birnchen von Tankanzeige und Fernlicht eingebaut und siehe da,Motor läuft rund. Auch bei Licht und aktivieren des Lüfters mittels Diagnose-Tool. Es scheint,daß das Steuergerät die Rückmeldung der ABS-Lampen braucht. Stellt sich jetzt die Frage,wieso die Birnchen nicht drin waren. Die Frau,von der ich den Roller gekauft habe,hat sie sicher nicht selbst ausgebaut und der Roller war wohl nur bei BMW in der Werkstatt für alle Reparaturen und Inspektionen. Was ich jetzt noch nicht probiert habe,ist eine Vollbremsung,um die Funktion des ABS zu überprüfen. Beim Einschalten der Zündung reagiert es aber schonmal normal. Mit dem Diagnose-Tool auch. Mich ärgert der ganze Aufwand,den ich betrieben habe,wo es doch nur was ganz Banales war. Jedoch hätte ich damit nicht gerechnet. Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-27 19:53:39.313000000 | Eifelbiene | Hallo zusammen, auf der "Bad Honnef 2010" Homepage können ab sofort T-Shirts bestellt werden. |
| 2009-11-27 18:48:58.373000000 | Koelle | Hallo Andreas, na ja für mich zählt nicht der vermeintlich günstigste Unterhalt sondern die Zweckmäßigkeit bei jeden Wind und Wetter mobil zu sein bzw. das meine Frau auch mobil bleibt auch wenn ich mit dem Auto dienstlich unterwegs bin. Da ich auch mal Werkzeug transportieren muss und der C1 dafür nicht so gut geeignet ist gehts nicht anders. Und die Ersatzteilpreise sind ja auch nicht gerade ohne bei BMW ... Grüße Sascha |
| 2009-11-27 16:43:01.920000000 | Andreas7zw | Hallo Koelle, wie kann man sich von einer C1 trennen. Aus meiner Sicht gibt es kein im Unterhalt billigeres Fahrzeug, wenn man Reparaturen und Inspektionen selbst macht. Pro Jahr fallen bei meiner C1 gerade mal 25 EUR Haftpflicht an und bei einer 125ccm wird auch keine KFZ-Steuer erhoben. Zudem kann man den mit dem Moped erfahrenen Schadenfreiheitsrabatt von max. 10 Jahren dann auf ein Auto umschreiben lassen. Gruß Andreas |
| 2009-11-27 15:39:31.780000000 | Koelle | Hallo, ich muß mich leider von meinen C1 Roller trennen da wir einfach ein zweites Auto brauchen. Ich wollte mich noch mal bei Euch bedanken für die vielen Tipps und die aktive Hilfe. Vielleicht werde ich mir irgendwann mal wieder so einen Roller kaufen man sollte nie nie sagen Wenn einer von Euch noch ein C`mon Diagnose Gerät sucht der kann sich gerne bei mir melden sonst kommt es in die Bucht. Also immer Gute Fahrt und wenig Reparaturen Viele Grüße Sascha |
| 2009-11-27 13:40:16.703000000 | sigi_rs | Eigentlich müsste nach meiner Theorie beides zutreffen. Resonanzen treten bei gleicher Frequenz auf, Schwebungen bei ganz leicht unterschiedlichen Frequenzen, wie völlig richtig erklärt. Ich habe das bei meinem alten BMW-Variatorriemen recht extrem gehabt. Da gab es bei ca. 80 km/h eine Stelle, an der es im Sitz kribbelt, als ob da was Ungehöriges eingebaut wäre. Das würde ich als Resonanz bezeichnen.Leicht schneller oder langsamer änderte sich die Resonanzstärke zyklisch. Da würde ich auf Schwebungen tippen. Es gab doch irgendwo hier ein Video, wo man schön die Riemenschwingungen sehen konnte? Finde ich leider auf Anhieb nicht. Seitdem ich den Malossi-Variator und Riemen fahre, ist das praktisch weg. Übrigens gibt es das auch, wenn man mit mehreren Rollern bei einer beliebigen Geschwindigkeit ungefähr gleichschnell fährt. Hört sich recht imposant an. Viele Grüße Jörg PS:Falls ich mit meiner Theorie völlig daneben liege, lasst es mich wissen. Damit ich noch was an meinem Roller retten kann, wenn es was Schlimmes ist. |
| 2009-11-27 13:37:59.483000000 | DFM | Die Arbeiten am nächsten Film-Projekt gehen voran. Die (neue) Hard-und (neue) Software von Torsten ist kooperativ bis zum Anschlag-fast schon unheimlich. Ich werde versuchen den Film auf unter 4 Stunden zu drücken. Es wird hart-Torsten kann sich doch so schwer von Sachen trennen. Aber die Therapie mit mir zeigt da immer mehr Erfolge diesbezüglich. Hehehe. Macht Euch auf was gefasst. Gruß, Oliver. |
| 2009-11-27 12:28:11.407000000 | Tron | HM1: Schwebungen?? Kann es sein, dass Du Resonanz meinst? Als Schwebung bezeichnet man normalerweise einen Zustand, in dem die beiden beteiligten Frequenzen eben nicht ganz gleich sind. Das sieht dann am Beispiel sin(x) und sin(x*1.05) so aus: ![]() Durch die abwechselnde konstruktive (Anfang und Ende) und destruktive (in der Mitte) Interferenz nimmt man das als an- und abschwellenden Ton wahr. |
| 2009-11-27 10:04:38.873000000 | lini43 | hay bin gerade 20km gefahren.motor läuft rund,und springt auch gleich wieder an.nur bei der ersten propefahrt 30km da hat es 3mal wie einen aussetzer gegeben.und die vmax geschwindigk.ist 95-100kmh,aber das liegt bestimmt am neuen ungeschmierten vario.du hast recht,ich mache nochmal eine kontrolle |
| 2009-11-27 09:49:25.763000000 | HM1 | sigi_rs: ..."Schwebungen"... Schwebungen?? Kann es sein, dass Du Resonanz meinst? |
| 2009-11-27 09:40:57.920000000 | paris | Du solltest schnellstens überprüfen, ob die Steuerkette nicht übergesprungen ist, also OT-Schraube rein, Ventildeckel runter und nachsehen. Das kann beim ersten Anlassen solange der Kettenspanner noch keinen Druck aufgebaut hat schnell passieren. Ich würde so nicht fahren. Die Kiste muss anspringen und anbleiben. |
| 2009-11-27 09:23:32.610000000 | lini43 | haalo habe noch ein kleines proplemchen.habe steuerkette gewechselt ventielspiel passt.wenn ich ihn früh anlasse,springt er gleich an,geht aber gleich wieder aus.nochmal angelassen,geht gleich wieder aus.wenn ich ihn wieder anlasse,muss ich ein bischen gas geben,dann läuft er.das schwarze ding oben arbeitet,das eispritzv. ist dich.wenn er läuft,dann geht er nicht mehr aus.beim fahren ist alles super. |
| 2009-11-27 08:07:50.077000000 | sigi_rs | Moin zusammen, das sind sogenannte "Schwebungen". Die entstehen, wenn schwingende Elemente nahezu gleiche Frequenzen aufweisen. Hier ist es das Hinterrad (beser die Getriebeeingangswelle, also die getriebene Riemenscheibe) mit einer bestimmten Drehzahl und der Riemen mit annähernd gleicher Drehzahl. Das passiert, wenn der Riementrieb bei Übersetzung 1:1 läuft und eine leichte Unwucht hat. Die Unwucht ist eigentlich kein Problem und die Schwebung ebenfalls nicht. Man kann Glück haben und die Frequenzen sind aufgrund anderer Bauteiltoleranzen stärker verschieden, dann tritt das nicht oder nur wenig auf. Viele Grüße Jörg |
| 2009-11-27 07:35:41.060000000 | FraEtz | Wenn Du hinten ein abgewinkeltes Ventil hast, kann es sein, dass dieses gegen das Geräuschpaket schlägt. Schau Dir das Ventil mal an. Man kann das Ventil auch verdrehen. |
| 2009-11-27 05:00:23.983000000 | XXlandratte | Ich hatte das auch! Nach der 16000der Inspektion und einen neuen Antriebsriemen war es dann besser. Allerdings ist es immer noch ganz leicht vorhanden. Mir haben andere C1ser gesagt, das die Bridgestone Reifen selbst auch Geräusch machen. Allerdings kann ich dann nicht verstehen, warum das Geräusch so intervallmäßig ist, denn die Reifen sind ja Kreisrund. Wie auch immer, der neue Riemen hat schon viel gebracht. Und die Geräusche die jetzt noch übrig sind, sind dann mal wieder C1mäßig. Ist halt so bei einem Billigroller. |
| 2009-11-27 04:53:03.187000000 | HansDampf | Hallo Torsten Lass dir bloß keinen neuen Anlasser andrehen,der kostet mehr als einer beim PKW. Mit etwas geschick kannst du die Kohlen selber einlöten und die Kohlen bekommst du auch. Ich würde dann auch gleich den Simmerring mit wechseln weil dieser für den Ausfall mit verantwortlich ist. Wenn du fragen hast schicke mir ne PN Gruß Chris |
| 2009-11-27 00:47:44.750000000 | chrischt | Ich habe mir neue Kohlen reinlöten lassen. Das ist billiger als ein Austauschanlasser. Allerdings ist dann kurz danach die Kette gerissen - jetzt hilft mir der Anlasser nix mehr... |
| 2009-11-26 22:33:42.517000000 | walter4332 | Servus! Seit ca.einem Monat macht meine C1 so Geräusche bei Tempo 70-90! Das hört sich an wie wenn der Antriebsriemen locker wäre,oder so!! Ich kann es aber nicht richtig lokaliesieren... Vor vier Wochen hab ich den Hinterradgummi gewechselt seit dem macht es so Intervalmässige Laute wie wenn sich der Riemen locker wäre und sich dann wieder anzieht usw.usf.. Ich hab echt keine Ahnung,mach mir aber Sorgen! Hoffentlich wird nichts kaputt.. Schöne Grüße aus OÖ! |
| 2009-11-26 21:33:23.657000000 | Variobob | Das ist schade. Benützt du dein C1 für Kurzstrecken, dann konnte ich das noch verstehen... |
| 2009-11-26 21:15:49.750000000 | graf | Wilfried_BO: ... meine Hände sind IMMER am Lenkrad ... mache ich 'was' FALSCH? *lacht* FALL NICHT UM Wilfried aus BOchum Hallo Wilfried! Hast du das "Lenkrad" für den C1 in der Bucht gekauft? Bitte, bitte FOTO!!! |
| 2009-11-26 20:49:06.623000000 | bokeh | Und teilweise klingt das auch gar nicht so richtig TEUER. 1300 - 2000 EUR. Plus Lager und Auktionatorskosten in ungenannter Höhe. |
| 2009-11-26 20:29:14.780000000 | paris | Meine linke Hand liegt meistens auf meinem linken Oberschenkel vorn am Höcker Wenn es kratzt, duschen hilft. |
| 2009-11-26 20:22:16.500000000 | Wilfried_BO | ... meine Hände sind IMMER am Lenkrad ... mache ich 'was' FALSCH? *lacht* FALL NICHT UM Wilfried aus BOchum |
| 2009-11-26 19:34:48.873000000 | qwertz | Laut Werkstatt ist der Anlasser tatsächlich defekt und das nach 16 tkm. |
| 2009-11-26 15:43:16.967000000 | Klosleeper | Hallo Marcus Bauteile in Originalform wird es sicher keine geben. Scheinwerfer kann man umrüsten gegen anderen und das Rücklicht eventuell mit ein wenig Begabung auch. Bei den Blinkern sehe ich Probleme. Da müßte man notfalls externe anschrauben. Ich würde mich aber mal mit BMW in Verbindung setzen,ob die nicht eine sogennate Unbedenklichkeitserklärung (oder ähnliches)ausstellen können. Vielleicht reicht sowas ja. Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-26 15:05:54.983000000 | sigi_rs | Pandatom: Hallo Ihr Biergeniesser also jetzt mal langsam mit den Pferden......jetzt muss ich dochmal schwer das Rechnen anfangen. Ich habe also jetzt folgende Bierspender: - paris 1/2 Fass (schon bezahlt) - COli 1/2 Fass - Hansdampf 1 Fass - VarioBob 1/2Fass - Botinova 1 Fass Damit haben wir das eigentliche Limit von 3 Fässern schon wieder mal um ein 1/2 Fass überschritten. Es wäre schoen wenn Ihr Beiden, Chris und Manfred, Euch 1 Fass teilen könntet und es könnte sich bis zum April noch 1 Spender melden fuer ein 1/2 Fass! Ich habe echt nicht vor mehr als 3 Fäßer mitzubringen.....es sei denn es kommen noch mehr "Klosleeper" die alleine schon ein 1/2 Fass in Anspruch nehmen Tach zusammen, also Tom, dann schreib mich mal wieder auf für 1/2 Fass. Die Gelegenheit lass ich mir doch nicht entgehen! Viele Grüße und Termin ist eingetragen Jörg... ...dessen Roller seinen 4. Überlastschutz gekillt hat. Aber den repariere ich mittlerweile selbst. |
| 2009-11-26 14:36:19.267000000 | sigi_rs | isofix: und die Ventile stellt man, so ganz nebenbei, auch noch schnell mit ein. Grüße Michael Achso, ja, das muß man sowieso ständig machen. Da spreche ich gar nicht mehr drüber. Viele Grüße Jörg |
| 2009-11-26 12:32:41.250000000 | fischmecs | Hallo zusammen, ich habe einen C1 200 für einen Freund in die USA geschickt. Da BMW den C1 nicht dorthin exportiert hat, gibt es auch keine US-Version oder US-Teile. Der C1 muss also durch eine Einzelabnahme, was bis auf eine Kleinigkeit gelungen ist. Die Ammis wollen auf allen Beleuchtungsteilen (Scheinwerfer, Rücklicht und Blinker) den Vermerk DOT oder SAE haben. Dieser ist auf Originalteilen leider nicht vorhanden. Hat jemand eine Ahnung ob es Aftermarket-Teile gibt, die passen und auf denen der gewünschte Vermerk vorhanden ist? marcus |
| 2009-11-26 12:17:14.563000000 | isofix | sigi_rs: ... bei diesem Gerät z.B. ist das Reparieren eine wahre Freude. Eine Zylinderkopfdichtung wird auch schon mal feldmäßig gewechselt. und die Ventile stellt man, so ganz nebenbei, auch noch schnell mit ein. Grüße Michael |
| 2009-11-26 09:15:11.187000000 | Variobob | Doch Joachim, ist an gedacht aber da sollen wir noch ein bisschen Geduld haben bis ich die Zeit finde alles wieder zu einander zu bauen. Das hoffe ich spätestens kommenden Wochenende machen zu können. Bis denne, Bob |
| 2009-11-26 09:11:15.813000000 | sigi_rs | Klosleeper: Genau,Bokeh! Alle hier angebotenen Fahrzeuge lassen sich problemlos selber reparieren. So eine richtig alte BMW würde ich mir auch gerne noch zulegen. Für Liebhaber ist die Sammlung die wahre Pracht und sicher gibt es hier im Forum etliche ,die Blut geleckt haben. Moin zusammen, bei diesem Gerät z.B. ist das Reparieren eine wahre Freude. Eine Zylinderkopfdichtung wird auch schon mal feldmäßig gewechselt. ![]() Und so sieht sie eigentlich zusammengebaut aus: Also wenn man nur genügend Kleingeld und Platz hätte...ich würde extrem schwach werden. Viele Grüße Jörg |
| 2009-11-26 08:26:23.263000000 | joachim | Noch was ist mir so durch die Birne geschossen. Es sollte "UNBEDINGT" festgehalten werden, mit welcher Tasse man beim Einstellen der Ventile anfängt. Wenn das bei 2,60 anfangen sollte, dann ist es nicht mehr weit bis zur nächsten Überholung. ???? Ist daran überhaupt schon mal gedacht worden ??? |
| 2009-11-26 06:31:41.123000000 | XXlandratte | Ja, sone Art Daumengas am Sitz habe ich mir vorgestellt. Meine linke Hand liegt meistens auf meinem linken Oberschenkel vorn am Höcker, und das ist glaube ich auch die beste Position für ein Daumen oder wie auch immer Gas. Dann kann man rechts oder links Gas geben und längere Fahrten werden sicherlich entspannter. Aber ich glaube bei mir wird es auch das 10€ Teil. Ist am wenigsten Aufwand und vielleicht ja auch schon OK. |
| 2009-11-26 04:22:01.920000000 | Klosleeper | Genau,Bokeh! Das ist die Kunst des Weglassens. Die darf dann auch ruhig etwas mehr kosten. Alle hier angebotenen Fahrzeuge lassen sich problemlos selber reparieren. So eine richtig alte BMW würde ich mir auch gerne noch zulegen. Für Liebhaber ist die Sammlung die wahre Pracht und sicher gibt es hier im Forum etliche ,die Blut geleckt haben. Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-25 21:50:26.547000000 | bokeh | Cool. Die meisten haben keinen hinteren Bremssattel. |
| 2009-11-25 21:28:56.123000000 | Variobob | Recht hast du, Joachim... also: Alt war dieser Situation, damals benützt zum erklärung wie Sitze nicht aussehen sollen: Zylinderkopf verschlissen Kopf ist die Gleiche, aber jetzt also überholt. Viele Grüsse, Bob |
| 2009-11-25 20:38:59.343000000 | isofix | Hi Andreas, da hast du mir was angetan. Besonders ab Lot 40 wird es interessant. Grüße Michael |
| 2009-11-25 20:02:05.530000000 | syberman | Hi Uli, mit der Rohrzange musste ich noch nicht dran arbeiten, doch ist es schwer während der Fahrt mit der rechten Hand es so bei zudrehen das der Gasgriff hängen bleibt. Bekomme das nur im Stand hin (stell mich Vielleich auch zu dappisch an (lach)). Werde es aber dran lassen, und weiter üben denn Übung macht den Meister. (noch mal lach) LG Frank |
| 2009-11-25 19:46:01.310000000 | joachim | Interessant wäre vielleicht gewesen wenn man ALT gegen NEU überholt im Foto gesehen hätte. Sagt zwar über die Qualität nicht viel aus, aber doch vielleicht gut zu sehen. Bilder sagen oftmals dann mehr als viele Worte. |
| 2009-11-25 19:00:02.467000000 | syberman | Super, ich bin für beides (lach) Fässer leeren und Weizenschlemmern LG Frank |
| 2009-11-25 18:30:46.610000000 | Variobob | Hoi allemaal, Op het Duitse forum heb ik wat foto's en uitleg geplaatst naar aanleiding van een revisie van een cilinderkop die ik heb laten uitvoeren door een gespecialiseerd bedrijf. Men heeft speciale pilots gekocht om onder de juiste hoek te kunnen frezen en men heeft gezocht naar harder zetelmateriaal (harder dan het origineel). Reden voor een hardere klepzetel is, dat door de hoge temperatuur en het hoge toerental van een C1-blokje met name de uitlaatkleppen relatief snel inhameren. Het goede nieuws is: het is gelukt. Het slechte nieuws is: maar nog niet getest. Voor zo'n 325 euro kun je een ingehamerde kop dus laten repareren en laten voorzien van een hardere zetel. Dat is nog altijd ruim 200 euro goedkoper dan een nieuwe van BMW. In mijn geval konden de klepjes opnieuw worden gebruikt, maar dat zal niet altijd zo zijn. Mocht je interesse hebben om eventueel een oude kop te laten behandelen, dan moet je me maar een seintje geven. Zodra ik vijf kopjes bij elkaar heb, gaan ze graag voor ons aan de slag. Je vindt de totale uitleg, in het Duits, alhier: Revisie klepzittingen Mocht je een defekte kop hebben liggen, maar er niets meer mee doen, laat het me dan weten. Ik spaar ze graag op om ze eventueel te laten reviseren. Groetjes, Bob |
| 2009-11-25 18:20:45.453000000 | Variobob | @Paris: die Unebenheiten die erscheinen sind da weil da noch Konservierungspaste drauf ist. Ich habe es nicht gereinigt weil es noch eine weile dauert bevor ich die Zylinderkopf einbauen kann. Dein Vorschlag die Fachleute das härtere Material schon einkaufen zu lassen habe ich auch vorsichtig versucht. Ohne Wörter hat der Eigentümer einen Kartonbox aus ein Kasten genommen mit so um die 120 Sitze für einen Dodge Nitro (PKW, USA Styl). Warten schon seit 10 Jahre auf Köpfe :-) Leider für uns... @Klosleeper & alle Leser und Leserinnen: du hast völlig recht wenn es kommt zu Langzeiterwartungen. Ich habe auch Zweifel gehabt ob ich jetzt schon Meldung machen sollte oder warten soll bis ich 100% sicher war ob und wie das Teil hält. Es ist noch nicht eingebaut geworden. So bald ich darüber Bericht geben kann, mach ich das. Viele Grüsse, Bob |
| 2009-11-25 17:58:27.763000000 | Ulrich | Hallo Frank das Teil habe ich auch von Wunderlich für meine R850R es wurde fest so das ich das Teil mit der Rohrzange entfernte Gruß Uli |
| 2009-11-25 17:51:22.797000000 | Klosleeper | Hallo Bob Respekt für dein Engagement auf der Suche nach einer vernünftigen Lösung. Es ist gut zu wissen,daß es nun eine Möglichkeit gibt,die eingeschlagenen Köpfe reparieren lassen zu können. Was jetzt wichtig ist: Läuft der Motor nach so einer Reparatur einwandfrei? Und wie sind die Langzeiterfahrungen damit? Ich denke,bevor jetzt viele Leute ihren Zylinderkopf dort bearbeiten lassen,sollten wir die Erkenntnisse aus einem Motor mit solch einem Kopf abwarten. An der Fachkompetenz der Werkstatt gibt es wohl nichts zu bezweifeln. Macht einen soliden Eindruck. Schonmal vorab vielen Dank für deine Bemühungen. Gruß Detlef |
| 2009-11-25 17:49:00.687000000 | paris | Das ist ja sehr interessant! Kommen mir die Sitze an den Dichtflächen nur uneben vor? Dichten sie denn gut ab? Gibt es eine Garantie auf die Arbeiten? 50€ pro Satz für die härteren Ventilsitze ist doch auch voll in Ordnung, es wird nur schwierig gleichzeitig 50 Zylinderköpfe zum Überarbeiten zu finden... Vielleicht ist die Firma ja bereit in Vorleistung zu treten... |
| 2009-11-25 17:46:33.297000000 | syberman | Hi Johannes, genau das Teil von Wunderlich ist an meine BMW R1100GS verbaut muss aber dazu sagen dass ich über Haupt nicht damit zu Recht komme. War aber beim Kauf schon dran. Also, bis dann LG Frank |
| 2009-11-25 17:35:10.530000000 | Variobob | Hallo, Schon seit eine Weile bin ich auf die Suche nach eine Adresse wo man einen Zylinderkopf mit verschlissene Ventilsitze überholen lassen kann. Nicht nur weil BMW für eine neue Zylinderkopf viel Geld verlangt auch weil die Sitze mir eigentlich zu weich sind. Weil in die Niederlände viele Leute mit Autogas statt Benzin ihre PKW befeueren, erwartete ich dass mich bestimmt einer helfen könnte härtere Sitzmateriale zu finden... Herausforderung 1 war einen Werkstatt zu finden mit die richtige Werkzeuge, Machinen und Kenntnisse. Die gab es bei mir in die Nähe nicht viele aber einen genügt natürlich... und ich Fand sie in Helmond (ebenfalls in Die Niederlände). Ein sogenannte Pilot würde bestellt damit die Fräsarbeiten gemacht werden konnten. Das Teil muss die richtige Durchmesser haben um eine neue Sitz richtig schleifen zu können. Aber... wo finden wir Material das starker sein soll als das orginal verwendete? Zuerst würde hochwertiges Sintermaterial gesucht aber das gab es (noch) nicht in die richtige Masse. Als Alternativ würde ein anderes hochwertiges Material benützt, auch härter wie das Orginal. Alles mit allem hat die Überholung in Arbeitstunden wohl ein ganzen Tag beschlagnahmt. Man hat viel Probearbeiten machen müssen bevor das richtige Resultat herauskam und leider hat man auch noch ein 2. Pilot erworben müssen. Was herauskam ist dieses: bob_zylk1 ![]() und: ![]() Untere Sitze: Auslass und: ![]() Untere Sitze: Auslass Eine Eindrück der Werkstatt gibt es in unterem Bild. Es gibt 8 Mechaniker und einen Chef. Die Leute überholen alles was mit Motoren zu tun hat, vom Porsche bis zum Smart. 'Geht nicht, gibt es nicht!' ![]() Finanziel ist das alles ziemlich interessant weil es ohne Versand um die 325 Euro kostet. Noch immer viel günstiger als die 560 Euro die BMW in Holland für eine Zylinderkopf haben soll. Die Firmen die alles für mich gemacht hat, wird gerne mehrere C1 Zylinderköpfe überholen aber dan gerne Seriengemäs: 5 Stück. In meinen Fall war es möglich alle Ventile wieder zu verwenden. Die sehen jetzt aus wie neu und passen laut den Geschäftsführer wie neu oder eigentlich besser. Einhammern sollen die Ventile jetzt nicht mehr oder wesentlich langsamer. Das noch härtere Material ist auch zu haben, aber dann müssen gleich für 50 Zylinderköpfe die Sitze bestellt werden, was um die 2500 Euro ink. Mwst. kosten soll. Ich hoffe in diesem Winter den Zylinderkopf einbauen zu können in ein Ersatzmotor. Nachricht wird dann noch folgen. Viele Grüsse aus Holland und entschuldigung für die viele Wörter dieses Mal... Bob |
| 2009-11-25 17:04:30.077000000 | paris | Es gibt noch das Teil hier bei Wunderlich, das hatte glaube ich Eddy bei seinem C1 verbaut. Der Griff bleibt weiter frei drehbar, man kann ihn aber blockieren wenn man möchte damit er von selbst nicht mehr in Nullstellung zurückgeht. Man kann den Griff dann immer noch mit der Hand drehen. Die Bremse ist auch in jedem Fall viel stärker als der Motor. Ob das jetzt gefährlich ist oder nicht, darüber kann man streiten. Ich finde jedenfalls, dass beide Hände während der Fahrt an den Lenker gehören und damit erübrigt sich auch für mich die Frage nach dem einhändigen Gasgeben. |
| 2009-11-25 15:35:47.547000000 | HM1 | Grundsätzlich kann man ja über Daumengas (wie beim Quad) oder Handgas (wie bei Baumaschinen) auch mal nachdenken. Allerdings könnte die technische Lösung (2 unabhängige Gaszüge kombinieren) etwas kompliziert werden. Und evt. sollte man sich noch Gedanken über Auswirkungen auf die ABE (TÜV-Abnahme, Eintragung) machen. Am einfachsten und billigsten (technisch primitivsten) ist allemal das Aufsteckteil. |
| 2009-11-25 15:27:24.047000000 | HM1 | HM1: ...Meinst Du, dass mit den Bremsbelägen nicht auch was möglich wäre? Schön, dass Du das auch noch hingekriegt hast! An der Stelle nochmal vielen Dank für Deine Mühe. Dann warten wir mal auf den Paketdienst, die Kohle dürfte spätestens Freitag komplett bei Dir gutgeschrieben sein. |
| 2009-11-25 15:19:56.967000000 | syberman | Überzeugt, werde mir beim nächsten Louis besuch einen Tempomat holen. Die 10€ sind es werd. LG syberman |
| 2009-11-25 11:49:09.920000000 | Variobob | Ich habe mich mehrmal mit den Alten Herr Neutkens unterhalten, weil er seine Sammlung ausstellte hinten den Motorradladen wo ich immer meine Neuteile hole. Letztes mal das ich im gesprochen habe, habe ich im auch gefragt ob er vielleicht einen C1 hinzufügen soll. Das war für im kein richtiger BMW Motorrad hat er mich erklärt. Variomatic usw. alles viel zu abweichend von die orginale Münchener Ideen. Ich war wirklich traurig wenn ich hörte dass er gestorben war. Ein sehr schöner Mensch ohne viel Wörter und ohne Aroganz. Seine Begeisterung, wenn mal gefragt nach das Warum, war fabelhaft. Ich habe einmal an einen geschlossene Tür gestanden, er war bereits weit im Richtung 90, aber aus Nachfrag hörte ich von sein Sohn dass er mal wieder auf sein GS1100 nach Frankreich unterwegs war um einen kleines seltenes Ersatzteil für einer seine Projekten ab zu holen. 'Damit ist er sicher dass keiner Ihm das Teil verlieren kann...' Wer jemand mit soviel Fanatismus mal gesehen hat, kann nur Respekt haben für seine Leistung und sein Lebensarbeit. Das die Sammlung jetzt auseinander genommen wird ist sehr sehr schade... Traurige Grusse aus Holland, Bob Die Motorradladen gibt es seit einem Jahr nicht mehr, seine Sammlung wird jetzt versteigert und das tut weh. Ich verstehe die Leitmotive seine Kinder, aber so eine schöne Palette von BMW-Zweiräder |
| 2009-11-25 11:21:04.267000000 | egos | Hallo, Alle Sätze sind vergriffen: - fradre - syberman - pantatom - sepp2 - NoTax - Andreas 7zw - HM1 - BP aus Berlin - AndreasW - WilfriedBO - C1-pilot - StefanP - hubihelico 2x - ich |
| 2009-11-25 09:41:45.093000000 | ToFu | Es wird ja auch eine Motorradsammlung versteigert......... Flitz - und wech. ToFu |
| 2009-11-25 06:28:55.767000000 | XXlandratte | Vielen Dank für die Infos. |
| 2009-11-24 22:03:17.267000000 | joachim | Wenn datt so weitergeht werden wir bald einen Weizenschlemmerschalen-Vernichtungs-Tag dranhängen müssen. |
| 2009-11-24 21:04:52.483000000 | Kugelo | Ich brauche ein neues Handy. Wäre auch eigentlich auch ganz gut, aber .... ich nehme dann doch Abstand. Der Langhaarschneider fehlt. |
| 2009-11-24 21:00:05.203000000 | MarathonMan | BOO GEIL AEI DA KANN MANN STEUERKETTEN WARM MACHEN UND SO DRAUFZIEHEN JUHUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU |
| 2009-11-24 20:54:23.547000000 | Kugelo | Wenn Dein Roller nicht mehr kann........, bring ihn gleich zu Marathonmann!! Genau. Klaus wohnt in Hagen, also von Essen aus ca. 40-50 Km (je nachdem wo Du in Essen wohnst) Aber es lohnt sich, denn bei "Bezahlen Mit Würde" hat ja kaum noch ein Mechaniker Ahnung. Außerdem wollen die auch nicht mehr am C1 schrauben. Ansonsten noch BMW 2-Rad Center Essen; Bamler Strasse (Nordviertel). Aber nicht vergessen: Vorher im Lotto gewinnen um die Rechnung bezahlen zu können. |
| 2009-11-24 19:03:55.297000000 | Klosleeper | Wäre mit dem eingebauten Ceran-Feld auch gut als alternative Sitzheizung bei der C1 geeignet. Ich habe so ein Ding,allerdings ist bei meinem seit 4 Jahren der Toast verklemmt und kommt nicht raus. Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-24 18:48:11.767000000 | Pandatom | Ich weiss....Detlef.....Du hilfst mir bei meiner einen Hälfte die andere Hälfte mit zu vernichten um das Ganze zu erreichen |
| 2009-11-24 18:41:24.500000000 | Klosleeper | Hallo Tom Ich will nicht ein Halbes Fass beanspruchen,sondern dir nur helfen. Schließlich sollst du ja nicht etwa ein volles Fass wieder mit zurück nehmen müssen. Wäre logistisch völlig unklug. Man freut sich,Gruß Detlef |
| 2009-11-24 18:29:18.687000000 | Pandatom | .....der findet HIER eine Eierlegende Wollmilchsau |
| 2009-11-24 18:11:10.873000000 | fradre | Wenn Dein Roller nicht mehr kann........, bring ihn gleich zu Marathonmann!!!!!!!!! Klausi repariert,Klausi tauscht aus! |
| 2009-11-24 17:53:56.327000000 | Botho | Hallo BDausE, erstmal herzlich willkommen im Forum und Glückwunsch zum C1. Es gibt im Ruhrgebiet und Umgebung einige Schrauber, die dir bestimmt helfen werden, wenn´s drauf an kommt. Ansonsten gibt es 2 Mal im Jahr ein Schraubertreffen in Nordwesten (Gildehaus) und im Süden (München). http://f3.webmart.de/f.cfm?id=310311&r=threadview&t=3606231&pg=1 Die einzig wahre Adresse: MM in Hagen Wer das ist wirst du im Laufe der Zeit hier im Forum herausbekommen. |
| 2009-11-24 17:53:36.623000000 | joachim | Keine C1 gesehen Watt soll MIR da !?? |
| 2009-11-24 17:48:39.077000000 | AndreasJudith | Hallo! Am Samstag, 28. Nov. 2009 wird die Willy Neutkens Sammlung bedeutender BMW Motorräder in München, BMW Museum versteigert. Der verstorbene Willy Neutkens (1925 - 2008) - eine Legende unter BMW Motorradsammlern - hat die weltgrößte Sammlung von BMW Motorrädern zusammenstellen können, welche ihm einen Eintrag im Guiness Buch der Rekorde als Besitzer der meisten Exemplare einer einzelnen Marke einbrachte. 94 Maschinen kommen zur Versteigerung. Hier der link zur Versteigerung von Bonhams: http://www.bonhams.com/cgi-bin/public.sh/pubweb/publicSite.r?sContinent=EUR&screen=Catalogue&iSaleNo=18033 |
| 2009-11-24 17:18:21.373000000 | tweety8460 | Ein Hallo an alle C1 Biker... Ich habe jetzt auch eine. Leider habe ich die Erfahrung gemacht, das nicht jeder daran reparieren möchte. Wer hat einen Tip wo ich bei Bedarf meinen C1 in die richtigen Hände geben kann. Wohne in Essen / NRW BMW soll recht teuer werden... lieben Dank im vorraus für die Millionen Antworten Gruß BDausE |
| 2009-11-24 16:21:31.180000000 | C1Fliege | Hallo Schraubertage-Fans, diesen Treff habe ich natürlich in meinem Terminkalender vermerkt und freu mich schon auf das Treffen. Ich würde mich auch gern an Bremsenreiniger oder Bier oder ???? beteiligen. vlG Leo |
| 2009-11-24 13:41:10.110000000 | hubihelico | Hallo Eric, war leider einige Zeit nicht mehr im Forum und habe deshalb die Aktion zu spät mitbekommen. Falls noch nicht alles verplant ist, würde ich gerne (1 oder) 2 Sätze abnehmen. Gruß hubihelico |
| 2009-11-24 12:48:55.860000000 | Bambi | Hall @all, ich fahre seit mindestens drei Jahren mit sogenanntem Tempomat. Kein Problem beim TÜV, da nur aufgesteckt auf den Gashebel. Wie oben schon gesagt, bei längeren Fahrten absolut praktisch und entspannend für das rechte Handgelenk. Etwas gewöhnungsbedürftig, da man bei Reduzierung der Geschwingigkeit die Auflage zurückdrehen muss. Aber nach ein zwei Fahrten kann man (und auch Frau) es!! Zeitverzögerung ist nicht gegeben. Hat bei 'Polo' damals 10 Euro gekostet. (Inter-) nette Grüße Birgit |
| 2009-11-24 11:30:19.810000000 | lini43 | danke.ich habe 20000km. ich habe die kette über den finger laufen lassen,viele glieder haken schon. |
| 2009-11-24 11:21:49.030000000 | bokeh | Gratuliere zum Steuerkettenwechsel. |
| 2009-11-24 11:17:36.920000000 | lini43 | hay und was sagen die beim tüv dazu.und wenn was pasiert ist villeicht der versicherungsschutz teilweisse weg.du weisst doch wie die deutschen sind. |
| 2009-11-24 11:13:32.297000000 | lini43 | hay.ich weiss was du meinst.das hinterrad ist in der luft,der ständer steht auf einen ziegelstein.aber das ist ja egal,ich habe den vario ausgebaut zum erneuern.da dreht sich eh nur die welle |
| 2009-11-24 11:04:07.567000000 | Variobob | Damit bin ich nicht einverstanden. Bremsen kann man mit ein Tempomat wie den 2. von mir beschrieben nach einige Gewöhnung sehr wohl und schnell. Habe damit schon über 10.000 Kilometer gefahren. Benützen soll man es aber nur wenn vernünftig. Im Städtische Bereich habe ich das Teil immer nach unten gedreht damit man davon überhaupt nichts spürt. Lange Autobahnfahrten wie lezte Sommer von Holland im Richtung Schwarzwald war es aber sehr praktisch. Viele Grüsse, Bob |
| 2009-11-24 10:46:21.637000000 | Andreas7zw | Hallo Lini, Bei einer höheren Drehzahl greift in der Variomatic die Kupplung und die C1 fährt los, was bei jedem Roller mit Variomatic normal ist. Also Fahrzeug komplett anheben, dann Ständer einklappen und Sicherheitsgurte einstecken dann kann man im Stand Vollgas geben bis der Drehzahlbegrenzer eingreift. Gruß Andreas |
| 2009-11-24 10:32:54.893000000 | syberman | Hi Eric, da kann ich nicht nein sagen bei deinem Komplett Angebot. Nehme das Angebot gerne an, der Betrag ist überwiesen und unterwegs zu deinem Konto. Danke für die Mühe, und Arbeit die du jetzt noch mit uns hast bis alles verschickt ist. LG Frank |
| 2009-11-24 10:15:32.263000000 | lini43 | hallo ein tempomat ist zu gefährlich,wie oft muss man gas wegnehmen.da verliert man sekunden,dann kann es schon krachen. |
| 2009-11-24 10:11:33.723000000 | lini43 | hallo c1 läuft wieder.habe sie eine halbe stunde im stand laufen lassen.habe steuerkette gewechselt.kann mir jemand einen tip geben,wie ich die drehzahl erhöhen kann,ohne den ständer einzuklappen.ist da irgendwo ein stecker? |
| 2009-11-24 09:49:15.443000000 | Variobob | Hier gibt es in die Niederlände ein Anbieter von 'cruise controls'. Erfahrung habe ich damit nicht. Cruise controls für Motorräder Von Hein Gericke habe ich den Throttle Rocker auf meinen C1. Damit braucht man nicht den ganzen Zeit den Gasgriff zu klemmen. Auch bei Louis erhältlich: Tempomat Louis Bin davon sehr begeistert! Bob |
| 2009-11-24 09:23:03.640000000 | Andreas7zw | Hallo Egos, danke für das Angebot von jeweils einem Satz Brembo Bremsbeläge für vorne und hinten für zusammen 32 EUR per PN. Hätte auch daran Interesse. Bitte Abklären wie viele User im Forum zusätzlich daran auch Interesse hätten. Bitte um schnelle Klärung damit ich noch diese Woche den gesammten Betrag überweisen kann. Gruß Andreas |
| 2009-11-24 08:58:21.607000000 | Pandatom | Hallo Ihr Biergeniesser also jetzt mal langsam mit den Pferden......jetzt muss ich dochmal schwer das Rechnen anfangen. Ich habe also jetzt folgende Bierspender: - paris 1/2 Fass (schon bezahlt) - COli 1/2 Fass - Hansdampf 1 Fass - VarioBob 1/2Fass - Botinova 1 Fass Damit haben wir das eigentliche Limit von 3 Fässern schon wieder mal um ein 1/2 Fass überschritten. Es wäre schoen wenn Ihr Beiden, Chris und Manfred, Euch 1 Fass teilen könntet und es könnte sich bis zum April noch 1 Spender melden fuer ein 1/2 Fass! Ich habe echt nicht vor mehr als 3 Fäßer mitzubringen.....es sei denn es kommen noch mehr "Klosleeper" die alleine schon ein 1/2 Fass in Anspruch nehmen |
| 2009-11-24 08:55:41.850000000 | joachim | Es gibt so einen sogenannten Flügel, den man am Gasgriff R aufschieben und mit dem man danach bei längeren Fahrstrecken durch sogenanntes Handauflegen eine Geschwindigkeit ähnlich Tempomat manuell halten kann. # Aber umzubauen auf links, wird es wahrscheinlich nur geben, wenn man mit der rechten Hand ein Händicup hätte. Ob man dann allerdings noch ein Zweirad fahren sollte, bezweifle ich sehr, da man dann auch noch eine Fussbremse bräuchte und beim Bremsen doch Einhändig schwer in die Bedrullje kommen könnte. Erwerben kann man so ein manuellen Tempomat oft beim Zweiradhändler für ein paar €.- |
| 2009-11-24 08:10:23.923000000 | Tizzy | Hoe is wanneer er regen op de zijkanten spat? Kun je dan nog steeds naar buiten kijken? Rijd je meer op de snelweg of binnendoor of allebei? Persoonlijk zou ik nog het meeste vrezen voor momenten van stilstand op een winderig punt. Dan word ik nu al af en toe onaangenaam verrast... Regen op de zijkanten is niet veel erger dan in de auto. De folie is echter wel strak aangetrokken en heb ik ook nog met anti-rain spul behandeld wat ook bevorderlijk is vermoed ik. Stilstaand heb ik nog geen enkel eng moment gehad, met op hoge snelheid passerende vrachtwagens op provinciale wegen wel.wat ik overigens nog veel irritanter vind is het water dat door de rijwind achter het dashboard langs omhoog en naar binnen over de ruit en dashboard wordt geblazen.daar kan ik maar niet de handopleggen waar dat vandaan komt en ben niet de enige heb ik al begrepen. Geblazen en/of gezogen? Ik vermoed dat er normaliter in de cockpit ook een soort van zuigende werking is want met de regen van gisteren heb ik weinig water uit het dashboard zien opborrelen. Ik zal er eens wat beter op gaan letten. |
| 2009-11-24 07:33:56.750000000 | XXlandratte | Hallo Leute, bei längeren Fahrten geht mir es mir ganz schön auf den Keks immer nur rechts Gas zu geben. Überhaupt fahre ich meistens nur mit der rechten Hand am Gasgriff. Das nervt schon ein wenig. Hat irgend jemand schon mal versucht parallel zum rechten Gasgriff einen linken Gasgriff zu montieren? Gibt es überhaupt für irgendein Motorrad oder Moped linke Gasgriffe? Oder lässt sich ein rechter Griff umfummeln? Tempomat wäre auch nicht schlecht. Oder irgendwas schickes am Sitz oder so. |
| 2009-11-24 03:05:30.227000000 | rogier | hoi rick, wellicht was ik wat te voorbarig met mijn eerdere reply maar blijf het eng vinden, net als bob heb ook ik aan je moeten denken de afgelopen dagen met het stormachtige weer. zelfs in de auto had ik het ( geloof eergister ) op de moerdijk brug zwaar. ik hou je berichten in de gaten over de zijwering. grtzz rogier. wat ik overigens nog veel irritanter vind is het water dat door de rijwind achter het dashboard langs omhoog en naar binnen over de ruit en dashboard wordt geblazen.daar kan ik maar niet de handopleggen waar dat vandaan komt en ben niet de enige heb ik al begrepen. |
| 2009-11-24 02:59:50.410000000 | rogier | kijk eens op ebay voor een xenon setje voor de motor, heb zelf al een tijd terug 2 setjes gekocht 1 voor de auto en 1 voor de c1. de auto is er inmiddels mee uitgerust alleen voor de c1 zit het nog in de doos. heb eea ingebouwd gezien in gildehaus afgelopen mei en met de ervaring die ik inmiddels heb met de auto kan ik niets anders zeggen als dat de inbouw kinderlijk eenvoudig en snel te doen is. heb zelf geloof ik iets van 4-5 tientjes betaald voor de motorset via ebay.com.hk . je lichtopbrengst wordt significant beter, mooi bijkomend voordeel is dat de xenon slechts 35 watt is en daardoor een stuk koeler wat de levensduur van de reflector weer ten goede komt. een andere optie zouden de kleine mistlampjes zijn, meerdere methoden van monteren en werkt ook heel erg goed . heb deze zelf in gebruik. nadeel is dat de generator te klein is bemeten en aangezien ik een voltmeter heb in het dashboard, zie ik de accuspanning langzaam teruglopen wanneer ze langer aanstaan. wellicht dat dit verbeterd wanneer ik de 35 watter xenon erin heb maar dat komt nog. suc6 |
| 2009-11-23 23:30:55 | Willem | Om wat extra op te vallen wil ik graag wat verlichting aan de voorzijde van de C1 maken. Ik ben daarvoor op zoek naar bescheiden extra verlichting. Wie heeft een idee of ervaring? |
| 2009-11-23 23:20:18.567000000 | Willem | Vandaag was het weer heerlijk weer om je stuur goed vast te houden. Ik kon kiezen tussen hoge snelheid met heen en weer slingeren of lage snelheid en de regen dwars door de C1 tegen mijn gezicht. De wind kwam van alle kanten. Wat vinden we erger: af en toe regen op je gezicht of steeds in de file? Ik moest wel lachen om de regen en het slingeren. Ik heb mij niet verveeld op weg naar huis. |
| 2009-11-23 23:05:54.700000000 | Variobob | Obwohl es regnet in die Niederlände und die Wind kräftig seine sachen macht war es heute Abend sommer in mein Haus: Ich habe mich in alle Ruhe endlich die Schottland Film angesehen und glaube das ich unbedingt da mal hinfahren soll. Einfach klasse, auch von die Dreharbeiten hin. Es sieht wirklich aus ob man mitfährt und zum richtigen Schottlandgefühl habe ich mich natürlich auch noch ein Whisky getrunken... C1 fahren macht spass! Bob |
| 2009-11-23 18:24:06.743000000 | Tizzy | op de weg naar huis vanmiddag bleek eigenlijk wat een uitkomst het is. Voorheen was het na 5 minuten afzien in dit weer, niet alleen omdat je zelf ook van alle kanten bespetterd werd (en als brildrager is dat redelijk vervelend) maar ook omdat het zicht erg bemoeilijkt werd door de spetters op de voorruit aan binnenzijde. Nu nagenoeg nergens last van. Windstoten voel je natuurlijk goed maar het is niet alsof je opzij wordt geduwd en niet kan corrigeren. Ik rij vanuit Bussum naar de Gustav Mahler een lang stuk open weiland op de N236 en daarna een even lang stuk A9/A2/A10. Op de snelweg heb je lijkt het minder last. Het is me al eerder opgevallen dat de topsnelheid op de snelweg hoger ligt, wellicht door de zuigende werking van alle verkeer. Op de N-wegen is het eigenlijk alleen met tegemoetkomende vrachtwagens op snelheid penibel en schud je even wat heen en weer na het passeren. Ik hou je op de hoogte hoe het met windsnelheden zoals vandaag gaat. |
| 2009-11-23 18:14:55 | egos | Hallo, also bis jetzt möchten jeweils 2 Bremsscheiben: - fradre - syberman - pantatom - sepp2 - NoTax - Andreas 7zw - HM1 - BP aus Berlin - AndreasW - WilfriedBO - C1-pilot - StefanP - ich Noch 2 Sätze übrig! |
| 2009-11-23 18:08:25.047000000 | egos | Für Alle, die Bremsscheiben bestellt haben, eine neue Info PN! Eric |
| 2009-11-23 17:59:36.963000000 | joschi | 3300 bis 3500 Euro würde ich sagen. |
| 2009-11-23 17:33:33.850000000 | Botinova | Hallo Leute, Na,dann komme ich diesmal auch,ich würde nauch gerne ein Faß übernehmen,und für Klaus eine Dose "Feuerzauber",freue mich schon riesig, Gruß aus Essen Manfred |
| 2009-11-23 16:51:06.730000000 | StefanP | Hallo Eric, schließe mich ebenfalls an und nehme zwei. Tolle Aktion, danke! Gruß StefanP |
| 2009-11-23 16:26:21.460000000 | Variobob | Goed om te lezen. Ik volg graag je bevindingen. Persoonlijk vind ik het een beetje griezelig om de zijkanten dusdanig dicht te maken. Wil je over een paar weken nog eens een verslagje plaatsen? Bij blijvende tevredenheid wil ik het in ieder geval overwegen ook eens toe te passen. Hoe is wanneer er regen op de zijkanten spat? Kun je dan nog steeds naar buiten kijken? Rijd je meer op de snelweg of binnendoor of allebei? Persoonlijk zou ik nog het meeste vrezen voor momenten van stilstand op een winderig punt. Dan word ik nu al af en toe onaangenaam verrast... Groeten vanuit het regenachtige zuiden! Bob |
| 2009-11-23 15:44:39.070000000 | qwertz | Danke an alle für die Tipps, besonders Nemeos Erklärung. Aus unterschiedlichen Gründen kann ich den Anlasser nicht wie beschrieben selbst testen. Wie ich es auch drehe, es läuft dennoch auf die Werkstatt hinaus. |
| 2009-11-23 15:44:34.790000000 | Klosleeper | Hallo Leute Ich denke,ich werde diesmal auch dabei sein. Wenn da schon jeder ein halbes Fass ausgibt,werde ich wohl ein halbes Fass trinken. Man gönnt sich ja sonst nichts! Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-23 15:36:09.040000000 | Tizzy | Alleen maar, nog niet 1 keer losgehaald anders dan om uit te stappen. Ideaal. Vanochtend idd wat meer windstoten dan anders maar zelfs tegemoetkomende vrachtwagens waren prima 'op te vangen'. Het lijkt er op dat er zelfs minder last is van rijwind in het algemeen, wellicht door de betere stroomlijning? Benzineverbruik is iig verbeterd, zo ook de gas-reaktie op snelheid... En naast de verbeterde regenbescherming ben ik nu ook gedwongen om de radio zachter te zetten door het 'ontbreken' van windruis Had ik dit maar jaren geleden geweten! Kan echt niet meer zonder. |
| 2009-11-23 14:50:29.620000000 | Variobob | Hoi Rick, Leuk uitgewerkt, jouw idee. Vandaag moest ik aan je denken vanwege de stevige wind. Heb je al veel gereden met de zijschermen gemonteerd? Groeten, Bob |
| 2009-11-23 13:20:08.227000000 | Variobob | Ich werde höchstwahrscheinlich auch dabei sein. Das heisst wenn es wieder Tunfischsalat mit Sauce gibt! Halbes Fass möchte ich gerne bezahlen, auch wenn ich nicht dabei sein kann. Ich werde mich mit Pandatom in Verbindung stellen. Bob |
| 2009-11-23 13:15:50.493000000 | EI_D_EXE | Hallo Zusammen, nach nunmehr fast sieben Jahren werde ich mich von meiner C1 trennen. Die letzten 3 Jahre wurde sie lediglich wenige 100km im Jahr bewegt, was sie auch jedesmal klaglos mitgemacht hat, aber da sich das in ansehbarer Zeit nicht ändert, werde ich sie wohl schweren Herzens verkaufen. Allerdings habe ich keine Ahnung, wie ich sie preislich ansetzen soll. Die einschlägigen Internetmarkpreise streuen doch ziemlich. Kurz die Daten: C1 Executive 125 in silber, ABS, Sitz- und Griffheizung, Ein Ablagenpaket, Handyhalter, Original-Topcase knappe 15tkm, Inspektion ist fällig, TÜV Mai 2010. Baujahr 05.2002. Eigentlich wollte ich sie nie verkaufen, aber vom Stehen wird sie nicht besser. Könnt ihr mir vielleicht einen Anhaltspunkt zum Thema Preis geben? Vielen Dank! Michael |
| 2009-11-23 12:40:13.087000000 | isofix | qwertz: ...Zum Fremdstarten braucht´s dicke Kabel, sonst klappt es nicht? ... was bedeutet dick, vergleich es mit dem Anlasserkabel. Hast du die Masse kontrolliert? Den Anlasser kannst du auch gut testen, indem du direkt mit deinem Überbrückungskabel auf an Anlasser Anschluß gehst und ebenso direkt eine Masseverbindung am Motorblock herstellst. Grüße Michael |
| 2009-11-23 11:29:04.680000000 | egos | Andreas7zw: Hallo E-rich Gos, danke für Deine Mühe. Wann rechnest Du mit der Lieferung der Bremsscheiben?? Bitte teile uns das frühzeitig mit, damit alle das Geld pünktlich auf Deinem Konto überweisen können. Wie ist momentan der Stand der Bestellung? Gruß Andreas Hallo, also bis jetzt möchten jeweils 2 Bremsscheiben: - fradre - syberman - pantatom - sepp2 - NoTax - Andreas 7zw - HM1 - BP aus Berlin - AndreasW - WilfriedBO - C1-pilot - ich Werde jetzt als PN meine Daten versenden, brauche natürlich dann eure Lieferadressen. Nach Erhalt der Scheiben,versende ich als versichertes Paket per Hermes an jeden. Bis jetzt habe ich 9 Lieferadressen und alle haben zugesagt, dass sie den Betrag sofort überweisen. Habe heute 30 Stück bestellt, Lieferzeit lt. Händler ca. 1 Woche zu mir. Also wer noch welche will, 3 Sätze sind noch übrig! Gruß Eric |
| 2009-11-23 10:36:25.870000000 | Andreas7zw | Hallo E-rich Gos, danke für Deine Mühe. Wann rechnest Du mit der Lieferung der Bremsscheiben?? Bitte teile uns das frühzeitig mit, damit alle das Geld pünktlich auf Deinem Konto überweisen können. Wie ist momentan der Stand der Bestellung? Gruß Andreas |
| 2009-11-23 05:31:09.460000000 | XXlandratte | Hei Torsten, ich hoffe und glaube für dich das deine Batterie platt ist. Als du im Sommer das Problem mir der Kabelverbindung gehabt hast, ist er ja einwandfrei angesprungen, und das mehrmals hintereinander. Seit dem bist du ja kaum gefahren! Also vielleicht zu wenig um das was kaputt geht. |
| 2009-11-23 00:00:02.460000000 | C1478 | Hallo Botho, hallo Klosleeper, danke für eure freundliche Begrüßung und die Tipps. Werde mal hinter dem Überlastungsschutz schauen. CD mit Reparaturanleitung habe ich gerade bei eBay ersteigert. Komme aus Osnabrück nördlich von Münster (jetzt bald hoffentlich wieder mit Karmann Nachfolger - VW, dank C. Wulff) |
| 2009-11-22 21:36:42.930000000 | c1_pilot | Hallo egos, kann ich mich der Bestellung noch anschließen? Ich bin heute erst auf die Sammelbestellung gestoßen, suche aber auch nach einer preiswerten Alternative zu den BMW-Preisen. Wenn es noch möglich ist, bitte für mich auch zwei (2) Scheiben mitbestellen. Und vielen Dank, daß du dich für den Aufwand einer Sammelbestellung bereit erklärt hast. Gruß, c1_pilot |
| 2009-11-22 20:42:03.197000000 | Klosleeper | Das mit den Kabeln scheint soweit zu stimmen. Jedoch klappt es auch mit dünneren Kabeln,sofern man sie nicht überstrapaziert(zu lange orgelt). Es gibt übrigens Motorräder,wo Überbrückungskabel mit im Bordwerkzeug sind und diese,wie auch Überbrückungskabel für Zweiräder aus dem gängigen Zubehörprogramm,sind nicht sonderlich dick. Habe damals bei meiner Honda welche im Bordwerkzeug gehabt,die ich oft benutzt habe und es ging immer problemlos. Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-22 20:31:43.540000000 | Nemooo | Das mit der Kabeldicke ist ganz einfach Elektrisch erklärbar: Kupfer ist kein Supraleiter, also geht auf dem Kabelweg durch den Widerstand R etwas Leistung verloren. Da die Spannung im Auto recht niedrig ist (12V) muß der Strom I recht hoch sein um den Motor zu drehen. Das sind schnell mal eine zig bis hundert Ampere. So braucht ein Starter mit 0,5kW z.B. nach P=U*I bereits über 40A. Nach dem Ohm'schen Gesetz U=R*I folgt, dass der Spannungsabfall mit R und I steigt. Bei einem 40mm² Starterkabel liegt der Widerstand bei ca. 0,001Ohm/m. Bei 100A liegt damit der Leitungsverlust bei einer 2m langen Leitung schon bei 0,2V. Ist das Kabel dünner (z.B. ein normales 2,5mm² Einziehkabel), liegt der Leitungswiderstand bei ca. 0,017 Ohm/m und damit der Spannungsabfall bei 100A Startstrom schon bei 3,5V, sprich von den 12V kommen nur 8,5V an. Fürs Moded sollte aber auch ein dünneres Kabel reichen, da der Starter hier keine hohen Strömbe benötigt. Aber bei stärkeren Autos (vor allem Diesel) und LKWs wirds mit dünnen Starterkabel schon kritisch. Vorsicht nur: Die Leitungsverluste addieren sich. Also auch die Übergangswiderstände Batterie -> Kabelklemme, Kabelklemme -> Kabel, Kabel -> Kabelklemme, Kabelklemme -> Moped und die internen Leitungsverluste (Kabel und Klemmen im Moped selbst) berücksichtigen, von da her ist es immer besser dickere Kabel zu haben. |
| 2009-11-22 20:27:00.353000000 | Klosleeper | Hallo Torsten Wenn du fremdstarten willst,klemme beide Kabel an der Batterie ab und befestige das Überbrückungskabel direkt an den losen Kabeln vom Roller. Wenn das problemlos funktioniert,ist die Batterie im Eimer. Gruß uas Burscheid |
| 2009-11-22 20:24:38.553000000 | BP_aus_B | ... wieviel hat der "Anlasser" runter oder der Motor? Ich vermute dass die Anlasser-Kohlen runter sind. Verdreckt, verschlamt, verbraucht. |
| 2009-11-22 20:17:32.760000000 | BP_aus_B | ah... Eric - BP aus B - nicht Berlin, genauer Bennigsen, ein Steinwurf von Hannover. Bis denn, Gruß Bernhard |
| 2009-11-22 18:44:04.210000000 | qwertz | ca. 4 Jahre ist die Batterie alt. Zum Fremdstarten braucht´s dicke Kabel, sonst klappt es nicht? Warum baben die "Fachverkäufer" mir denn die dünnen verkauft? Die Generator-Kabel wären mir irgendwie lieber als der ganze Anlasser. |
| 2009-11-22 18:19:17.960000000 | Nemooo | qwertz Fremdstarten schon vergeblich probiert Dann wirds wohl kaum an der Batterie liegen (Vorausgesetzt die Starterkabel haben einen guten Kontakt und sind ausreichend Dimensioniert). Und nur weil die Werkstatt nichts findet, heißt es nicht dass kein Problem da ist... |
| 2009-11-22 17:29:33.947000000 | Olli | Hi Torsten, entweder schwächelt die Batterie ( wie alt ist sie denn?) oder der Anlasser. Gesetzt den Fall die Kabelverbindungen sind alle in Ordnung. |
| 2009-11-22 16:50:59.667000000 | qwertz | Bei der Fehlerbeschreibung habe ich vergessen zu erwähnen, dass ich es mit Fremdstarten schon vergeblich probiert habe. Danke, für den Hinweis. Nach längeren Hin und Her läuft nun auf Abschleppen in die Werkstatt hinaus. |
| 2009-11-22 13:37:35.773000000 | Nemooo | Mal die Leerlaufspannung der Batterie testen: Sie sollte nicht unter 12,5V sein. Bereits bei 11,9V ist die Batterie komplett entladen. Diese Werte sind auch Temperaturabhängig und gelten für 20°C, bei Minusgraden können sie 0,1 bis 0,2V darunter liegen. Achtung: Leerlaufspannung nur testen, wenn die Batterie mind. 12 Stunden nichts zu tun gehabt hat (weder geladen noch entladen worden ist). Ansonsten: Auf korrodierte oder lose Kontakte prüfen. Auch eine Prüfmethode: Batterie abklemmen und über ausreichend dicke Starthilfekabel vom Auto starten (Batterie vom Auto muß ok sein) -> springt er dann an wie ein Uhrwerk ist es mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit die Batterie. |
| 2009-11-22 12:24:04.620000000 | qwertz | Das alte Problem kommt immer wieder: Nachdem ich ihn 2 Wochen nicht gefahren habe, springt er inzwischen nicht mehr an. Zunächst ist er problemlos gelaufen und nach dem 4. Mal Anspringen und 15 Kilometern versagt er jetzt komplett das Anspringen. Den Akku habe ich inzwischen aufgeladen, Anlasser "gurgelt wie altersschwach", als ob die Batterie weiterhin leer ist. Sie hatte dieses Jahr schon öfter geschwächelt. Sollte ich es zunächst mit einem neuen Akku probieren, bevor ich ihn endgültig zur Werkstatt schleppen lassen? Ich zögere weil die BMW-Werkstatt damals keinen Defekt gefunden hatte. |
| 2009-11-22 08:28:48.727000000 | XXlandratte | Mal schauen wie ich arbeiten muss. Ich werde es auf jeden Fall versuchen. |
| 2009-11-22 00:11:27.650000000 | Klosleeper | Hallo Lutz In deinem Fall wird wohl der Kontakt unten am Ständer der Übeltäter sein. Wenn du von rechts unter die C1 guckst,sitzt der Kontakt auf der linken Seite oben am Ständer hinter der Scheibe vom Überlastschutz. Oft hilft hier schon ein Reinigungsspray wie "WD 40" oder Bremsenreiniger. Die Bremshebel haben damit nichts zu tun. Die sind nur zum Starten wichtig und natürlich zum Bremsen. Gurtschlösser könnten auch die Ursache sein,ist aber eher selten. Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-21 19:01:45.430000000 | Botho | Hallo C1478 Erstmal herzlich willkommen im Forum und Glückwunsch zum C1. Aus welcher Ecke Deutschlands kommst du ? Es gibt drei Kontakte für die Wegfahrelektronik. Gurtschloss links und rechts und Ständerkontakt unten am Klappmechanismus bzw. Überlastschutz. Du solltest dir, wenn du selber schrauben willst das Reparaturhandbuch für den C1 auf CD besorgen. Wenn einer von diesen Kontakten nicht geschlossen ist, dann fährt der C1 nicht an. Das kann man aber austricksen in dem man den Roller mit den Füßen anschiebt, so daß der Vorderradsensor die Meldung bekommt, es rollt. Dann fährt er auch normal allerdings nur bis zum nächsten Halt. Dann muß man wieder anschieben. Also einfach mal die Kontakte checken. |
| 2009-11-21 18:46:45.227000000 | HM1 | Na wer sagt´s denn! Die 20 Stück sind geknackt. Und der Preis ist echt super. Meinst Du, dass mit den Bremsbelägen nicht auch was möglich wäre? |
| 2009-11-21 18:32:27.523000000 | egos | Hallo, also bis jetzt möchten jeweils 2 Bremsscheiben: - fradre - syberman - pantatom - sepp2 - NoTax - Andreas 7zw - HM1 - BP aus Berlin - AndreasW - WilfriedBO - ich Werde jetzt als PN meine Daten versenden, brauche natürlich dann eure Lieferadressen. Nach Erhalt der Scheiben,versende ich als versichertes Paket per Hermes an jeden. Also wer noch welche will, dann melden. Gruß Eric |
| 2009-11-21 18:15:50.947000000 | C1478 | Hallo liebe C1 Biker, bin neu hier und freue mich euer Forum entdeckt zu haben! Habe mir vor einem Monat einen C1 Bj. 2000 noch mit Drei Bein Ständer gekauft. Fährt wirklich prima der C1. Leider stoppt er nun beim Anfahren. Der Ständer klappt normal ein. Könnte es der Kontakt für den Ständer sein oder der des Bremshebels? Wo finde ich die Schalter / Kontakte? |
| 2009-11-21 17:52:53.150000000 | AndreasW | Würde mich der Sammelbestellung mit 2 Bremsscheiben anschließen. Gruß AndreasW |
| 2009-11-21 16:11:55.570000000 | HM1 | Soweit das mit dem normalen Messschieber überhaupt sicher messbar ist, - wegen dem Rand - bin ich bei rund 4,3 mm. Und das nach nicht einmal 12´km Will heissen: ich bin dabei! demnach möchten also jeweils 2 Bremsscheiben: - fradre - syberman - pantatom - sepp2 - NoTax - Andreas 7zw - egos - HM1 also bräuchten wir nur noch 2 Mitbesteller mit je 2 Scheiben um die 20 zu erreichen. |
| 2009-11-21 10:57:53.930000000 | egos | tortem: Hm. Nicht so eine Eile. Ich überlege noch hin und her, aber hat das nicht etwas Zeit? Muß das in einer Woche gegessen sein? Hallo, also ich will die Bremsscheiben spätestens am Donnerstag bestellen, da einige schon das Geld angewiesen haben. Eric |
| 2009-11-21 02:16:10.400000000 | tortem | Hm. Nicht so eine Eile. Ich überlege noch hin und her, aber hat das nicht etwas Zeit? Muß das in einer Woche gegessen sein? |
| 2009-11-20 22:26:31.680000000 | syberman | Hi HM1, meine Bremsscheiben sind auch noch gut naja fast, ich leg mir die neuen auf lager bei dem Angebot Meine Kupplung ist ja auch noch im Regal. Aber irgendwann brauch ich das dann mal, und dann hab ich es mit einem Griff. LG syberman |
| 2009-11-20 22:16:28.103000000 | HM1 | Wenn es noch dieses WE Zeit hätte, dann würde ich meine messen und evt. auch mitmachen. Würde es bis Sonntag reichen? |
| 2009-11-20 20:46:22.273000000 | BP_aus_B | Hi, (beinahe hätte ich den Beitrag überlesen) nun, nach über 65tkm mit den Originalen ... ich möchte auch 2 Bremsscheiben. Gruß Bernhard |
| 2009-11-20 14:41:00.400000000 | egos | Hallo, also bis jetzt möchten jeweils 2 Bremsscheiben: - fradre - syberman - pantatom - sepp2 - NoTax - Andreas 7zw - ich Fehlen also noch 3 Käüfer a 2 Bremsscheiben! Werde jetzt als PN meine Daten versenden, brauche natürlich dann eure Lieferadressen. Nach Erhalt der Scheiben,versende ich als versichertes Paket per Hermes an jeden. Gruß Eric |
| 2009-11-20 11:28:56.023000000 | Andreas7zw | Hallo Eric, ich benötige auch 2 Stück Bremscheiben für meine C1´sen. Alles weitere dann per PN. Gruß Andreas |
| 2009-11-20 10:53:58.820000000 | Klaus53 | Hallo! Recht herzlichen Dank für eure Geburtstagsglückwünsche. Habe mich sehr darüber gefreut. Bis zum siebenundzwanzigsten... |
| 2009-11-19 22:16:03.150000000 | NoTax | ... und ich möchte bitte auch zwei Bremsscheiben. Besten Dank Eric für Deine Mühe. Allzeit sichere Fahrt Holger |
| 2009-11-19 21:43:05.337000000 | sepp2 | Hallo, ich nehme auch 2 Stück Bremsscheiben Gruss Sepp2 |
| 2009-11-19 20:46:44.820000000 | syberman | Hi Eric, danke für die Info, super dann bleibt es dabei ich nehme 2 Bremsscheiben. Danke LG Frank |
| 2009-11-19 19:28:24.227000000 | Pandatom | Hallo.... ich wuerde auch 2 Stk. nehmen! Danke fuer die Muehe! |
| 2009-11-19 19:24:50.633000000 | egos | syberman: Hallo Eric, wenn die nicht Rosten und Original von BMW sind die Bremsscheiben, dann nehm ich auch 2 Stück (in Worten Zwei) Danke für Mühe die du dir gemacht hast, hatte mit den Kupplungen auch super geklappt. Gruß Frank Die Bremsscheiben ArtNr.08489923 werden direkt von Brembo geliefert! |
| 2009-11-19 19:11:33.167000000 | syberman | Hallo Eric, wenn die nicht Rosten und Original von BMW sind die Bremsscheiben, dann nehm ich auch 2 Stück (in Worten Zwei) Danke für Mühe die du dir gemacht hast, hatte mit den Kupplungen auch super geklappt. Gruß Frank |
| 2009-11-19 18:36:43.760000000 | FraEtz | Da möchte ich mich doch glatt weg anschließen. Hallo Klaus, auch von mir alles Gute zum Geburtstag, viel Gesundheit und immer Gute Fahrt. |
| 2009-11-19 16:49:20.227000000 | fradre | Ich auch 2 Stück |
| 2009-11-19 15:57:10.680000000 | egos | TheudriC1: Die Rechnung von 14 Bremsscheiben mit Mehrwertsteuer (15%) und Lieferung. Kommt vielleicht noch die Wechselgebühr der Bank drauf. http://forum.bmwc1.free.fr/download/file.php?id=342&mode=view Grüsse aus Frankreich Dieter Hallo, hab jetzt ein Angebot von einem Händler aus Deutschland. Bei Abnahme von 10 Bremsscheiben würde eine 78 Euro incl. Versand kosten, bei Abnahme von 20 Scheiben 73 Euro pro Stück. Lieferzeit ca. 1 Woche! Bestellung müsste dann über mich gehen. Habe schon mal 3 Kupplungen aus England bestellt und an 2 Forumsteilnehmer weiter versendet. Also wer welche will bitte eintragen, Bankverbindung und meine Adresse werde ich vor der Bestellung per PN bekannt geben. Ich: 2 Stück |
| 2009-11-19 11:07:17.447000000 | Family_Friend | Dank Tizz voor de toelating Het duurde even voor ik alles door had Nu nog iets schrijven of copy-pasten. Heb alleen wel wat geduld want het is een lastige tijd voor mij persoonlijk. |
| 2009-11-18 22:49:47.870000000 | Gunnar | Hi Klaus Auch von mir alles Gute, und immer griffigen Asphalt unter dem Roller.... wir sehen uns ..... viele Grüße Gunnar |
| 2009-11-18 22:14:07.400000000 | TheudriC1 | Die Rechnung von 14 Bremsscheiben mit Mehrwertsteuer (15%) und Lieferung. Kommt vielleicht noch die Wechselgebühr der Bank drauf. http://forum.bmwc1.free.fr/download/file.php?id=342&mode=view Grüsse aus Frankreich Dieter |
| 2009-11-18 10:37:21.697000000 | egos | egos: Die Preise auf der englischen Seite sind aber ohne MwSt! Also ich probiere mal Preise für eine Sammelbestellung in Erfahrung zu bringen! Eric Hab leider noch keine Antwort aus England erhalten! Habe jetzt mal bei einem deutschen Händler angefragt. |
| 2009-11-18 08:06:49.650000000 | Pandatom | Hallo Klaus, auch von mir ALLES GUTE und VIEL GESUNDHEIT und KNITTERFREIE FAHRTEN fuer noch viele viele Jahre! ![]() Lass Dich heute feiern und verwöhnen ![]() |
| 2009-11-18 00:39:20.633000000 | syberman | Hi Klaus, auch von mir alles Gute zum Geburtstag, hoffe du bekommst das was du dir gewünscht hast. LG Frank |
| 2009-11-18 00:19:34.243000000 | jal | Herzliche Glückwunsch, Klaus, viel Glück und alles Gute im neuen Lebensjahr...und, natürlich viele schöne C1-Touren 2010! Ich wünsche Dir eine schöne Geburtstagsfeier, bis zum Stammtisch viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-11-17 22:59:53.807000000 | Randberliner | Hi, Torsten, wie auch immer die tolle Beratung auch war - und ich beschränke mich auf C1 - vielleicht habe ich auch noch eine Idee?! Telefonisch hat es ja nicht so geklappt, außerdem ist es heute schon zu spät oder Du schläft noch nicht? Gruß Achim |
| 2009-11-17 20:49:05.870000000 | syberman | Hi, eine Sammelbestellung das wär’s, wenn ich nur English könnte würde ich es in die Hand nehmen. Aber leider langt es nur um ein Bier zu bestellen!! Schade..... Aber vielleicht findet sich ja jemand der es in die Hand nimmt, wie damals mit der Kupplung. Da wäre ich natürlich auch sofort dabei, und würde auch gleich zwei Bremsscheiben mit bestellen. Ich hoffe das sich jemand findet oder finden wird der es angeht. Danke LG syberman |
| 2009-11-17 19:38:00.557000000 | joachim | Hab jetzt zwei C1sen gehabt mit EBC Bremsscheiben Meine Meinung dazu : Werd keine EBC mehr einbauen und bin deshalb mehr für die Originalen. Wenn es diese jetzt günstig gibt unter 100.-€ find ich das eine gute Sache, als die Gleichen hier für weit über 100.-€ zu erstehen. |
| 2009-11-17 17:25:05.370000000 | C1Fliege | Hallo ich freue mich nach längerer Zeit endlich mal wieder am Stammtisch teilnehmen zu können. vlG leo |
| 2009-11-17 08:49:37.300000000 | siggi2 | Hallo Siwi, Ich kann mich nur den Antworten anschliessen. Mittlerweile sind bei mir alle Teile dieses sogenannten Geräuschpaketes ausgebaut. Diese Dinger sind bei fast allen Wartungsarbeiten nur im Wege. Als ich das Teil an der Generatorabdeckung entfernt habe hat mich fast der Schlag getroffen, trotz der geringen Laufleistung meiner C1 (3500KM) hatte sich dahinter schon einiges an Schmutz angesammelt.Da die Feuchtigkeit hinter diesem Teil nicht richtig abtrocknen kann ist Rost vorprogrammiert. Also weglassen und so weiterfahren. Bringt wirklich nicht viel. |
| 2009-11-17 05:00:50.627000000 | XXlandratte | Bei mir war das komplette Paket verbaut. Vor der Inspektion haben die schon mal die Generatorabdeckung weggelassen. Dann bei der Inspektion (MM) haben wir auch die Abdeckung der Treibsatzschwinge weggelassen. Das Ergebnis ist eigentlich kaum zu hören. Der Sound von meiner 200derter ist eigentlich nur anders, aber nicht lauter. Mir ist jetzt eigentlich viel wohler, denn ich kann es gar nicht fassen, das die Techniker von BMW einen mit thermischen Problemen behafteten Motor auch noch schön dick mit Dämmzeugs einpacken. Auch von der Logik her, in der Lichtmaschine befindet sich Öl, das bis zu 100° heiß wird. Wie kann man denn da noch eine dicke Schaumstoff Plastik Verkleidung rumbauen? Bei mir kommt der Sch.... nicht mehr ran. |
| 2009-11-16 21:42:53.470000000 | qwertz | Danke an Karin für die tolle Beratung Thema damit erledigt. |
| 2009-11-16 21:40:38.293000000 | qwertz | Ich werde vermutlich auch kommen, soweit ich es irgendwie einrichten kann, da einiges zu machen ist. |
| 2009-11-16 19:54:48.157000000 | MarathonMan | HAllo Beim Leo sitz der Kettenspanner seitlich im Zylinder !! Und beim C1 inne Zylinderkopf |
| 2009-11-16 19:13:00.477000000 | paris | Ich werde vermutlich leider nicht kommen können, da ich zu diesem Zeitpunkt wenn alles gut geht verreist sein werde. Ich wünsche Euch in jedem Fall viel Spass, lasst Euch das Bier schmecken, hoffentlich klappt es dann im Herbst. Wenn es hier Verzögerungen im Zeitplan gibt bin ich natürlich dabei. |
| 2009-11-16 17:15:04.900000000 | qwertz | Danke Wilfried für die Antwort, ich suche jemanden der aus der Branche ist und mir eine Beratung auf hopp oder flopp geben kann, leider kann ich mich aus zeitlichen Gründen dazu im Netz nicht mehr schlau machen. Es geht weniger um die finanziellen als um etwaige vertragliche Nachteile, erstere wäre ich noch in der Lage selbst auszurechnen. Torsten |
| 2009-11-16 17:01:05.773000000 | Wilfried_BO | Torsten, mit der Kündigung eines "Jahrzehnte alten Kfz-Vertrages" kannst du NUR Vorteile erreichen - FINANZIELLE Vorteile! Bezüglich der Leistung im Einzelnen MUSS man einfach vergleichen! Ich habe in 2008 bei derselben Versicherung NEU abgeschlossen - und jährlich 3-stellig gespart. Nein, NICHT für die C1 ... *lacht* - fürs Auto. FALL NICHT UM aus BOchum Wilfried |
| 2009-11-16 16:53:42.703000000 | Olli | Zylinder und Zylinderkopf sind nicht kompatibel. |
| 2009-11-16 16:51:31.200000000 | Wilfried_BO | Richard, die vorherigen Warn-Hinweise gelten wohl für die Abdeckungen von Treibsatzschwinge und Generator. DIESE habe ich (bzw. MM) auch wieder de-montiert und in den genannten 'Eimer' entsorgt! Beim Geräuschpaket 1 kannst du NICHTS falsch machen! Ich habe mein Geräuschpaket 1 von Anfang an montiert, kann dir also nicht sagen, um wieviel leiser meine C1 IST. Und wenn meine 200er andere C1'en überholt ... *lacht* Aber du hast ja Olli's (schon ältere) Meinung gelesen ... FALL NICHT UM Gruß aus BOchum Wilfried |
| 2009-11-16 16:42:41.977000000 | qwertz | Da mich das neue Kundendienstbüro schon seit Wochen hängenlässt denke ich darüber meine Verträge die alle bei einer Versicherung laufen zu kündigen, auch den jahrzehnte alten KFZ- Versicherungs-Vertrag, welche Nachteile könnte ich dadurch erleiden? Aufgrund der "Erfahrung" in diesem Forum und wegen der terminlichen Eile wäre ich dankbar über jede PM mit einer Tel. Nr. wann wir telefonieren können. Danke. Torsten |
| 2009-11-16 16:17:17.633000000 | Klosleeper | Hallo Siwi Versprich dir nicht zuviel von so einem Geräuschpaket. Es bringt(außer Mehraufwand bei Reparatur oder Wartungsarbeiten)nicht sonderlich viel. Ich kenne nicht wenige,die diese "Sch...." schon oft verflucht haben. Bei jedem Schraubertreffen bleiben Teile davon für die Tonne übrig,weil die nicht mehr eingebaut werden. Ein weiteres Problem könnte ein schlechter Wärmehaushalt beim Motor werden. Solltest du auch mal drüber nachdenken. Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-16 16:12:08.837000000 | fradre | Ich würde es lassen!Bringt gar nichts und macht nur Ärger! |
| 2009-11-16 15:04:33.667000000 | siwi | Vielen Dank , das hilft mir schon weiter . Paket 1) Richard |
| 2009-11-16 14:51:16.557000000 | Knight | schau mal hier Gerauschpaket 1 oder Gerauschpaket 2 |
| 2009-11-16 14:39:12.307000000 | siwi | Ich habe ein gebrauchtes Geräuschpaket bekommen , (7 Teile),aber mir fehlt die Einbauanleitung. 3 Teile konnte ich zuordnen der Rest??? Hat vielleicht jemand noch eine Einbauanleitung und kann mir diese per Mail zukommem lassen . Wäre super Richard |
| 2009-11-16 13:32:58.133000000 | paris | Zu den Preisen: Es scheint in Frankreich auf ca. 70€ inkl. MWST und Versand pro Scheibe hinauszulaufen (es wurden 14 bestellt). Da kann man für Originalbremsscheiben nicht meckern. Um die Weiterversandkosten zu sparen würde ich das ganze vielleicht Stammtischweise oder vor Schraubertreffen organisieren. |
| 2009-11-16 12:43:00.057000000 | isofix | lini43: ...da könnte ich doch das rechte AV. nach links,und das EV.2,80in das rechte AV.tun und dann 2neue einlass mit 2,75mm kaufen ist das so richtig? ja, würde passen. Grüße Michael |
| 2009-11-16 08:25:18.307000000 | FraEtz | Bei einem 125-er würde ich das EV lassen. Das läuft bei mir bereits seit 45000 km so gut. Das AV würde ich um 0,05 mm erhöhen. Dem zu Folge müsstest Du Dir noch eine Tasse 2,80 holen, da Du die 2,85 an Stelle der 2,90 weiter einsetzen kannst. |
| 2009-11-16 06:47:03.540000000 | lini43 | hay.da hast du schon recht mit wenig wissen,deswegen frage ich ja.ich trau mich wetten das wissen viele nicht,deswegen frag ich lieber nochmal was. EV.links =0,05 /2,80 EV.rechts=0,05 /2,80 AV.links =0,20 /2,90 AV.rechts=0,20 /2,85 da könnte ich doch das rechte AV. nach links,und das EV.2,80in das rechte AV.tun und dann 2neue einlass mit 2,75mm kaufen ist das so richtig? |
| 2009-11-15 22:30:56.117000000 | Klosleeper | Mal abgesehen davon,daß ich nicht glaube,daß irgendein anderer Zylinder auf den Motor passt,denke ich ,daß es Probleme mit dem Steuergerät geben wird. Da werden sicher alle Parameter nicht mehr optimal abgestimmt sein und es müßte aufwendig das Steuergerät neu programiert werden. Wenn das so ohne weiteres überhaupt möglich ist. BMW wird da sicher unzählige Feinabstimmungen gebraucht haben. Ich kann mir schwer vorstellen,daß das jemandem auf die Schnelle gelingt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-15 22:22:34.947000000 | heifish | Welcher "Aprilia Motor" ist denn überhaupt gemeint? Aprilia selbst baut doch gar keine 125er Motoren. Und welcher Zylinderkopf soll dann obendrauf?? |
| 2009-11-15 20:41:23.743000000 | Loklenker | Hallo C1 Freunde! Hat jemand Erfahrung oder weiss, ob der 150 ccm Zylinder und Kolben von Aprilia auf den 125 ccm Motor passt? Gruss |
| 2009-11-15 13:20:32.243000000 | Olli | Hi Ingo, der Wellendichtring hat die Größe 10-26-7 und ist z.B. hier erhältlich |
| 2009-11-15 13:01:57.227000000 | FJSchubert | Leider bin ich durch einen geschäftlichen Termin verhindert....Schade...habt einen schönen Abend und Adventszeit. Bis bald Liebe Grüsse aus Mainz F.-Joachim |
| 2009-11-15 12:43:59.430000000 | everyday | Hallo, ich bin auch dabei. Freu mich. |
| 2009-11-15 10:48:48.807000000 | Klosleeper | Ich freue mich schon auf den Weihnachtsmarkt und hoffe,daß ich pünklich von der Arbeit wegkomme um nicht in einen größeren Stau zu geraten. Auf eure Gesichter beim Stammtisch freue ich mich natürlich auch. Bis dann,Gruß Detlef |
| 2009-11-15 10:39:02.870000000 | Klosleeper | Die Art der Frage stellt in der Tat mangelndes Wissen über die Materie dar. Da habe ich meine Zweifel,ob die Einstellung richtig gemacht wird. Zu deiner Frage: Jede Tasse hat ein eigenes Maß,welches im Extremfall bei allen 4 Tassen unterschiedlich sein kann. Nachdem du das Spiel bei allen Tassen ermittelt hast,mußt du jede Tasse ausbauen und schauen,welches Maß dort verbaut ist. Dann errechnen,welche Tasse du an jeder Stelle brauchst. Erst dann kannst du sehen,ob du einzelne Tssen untereinander tauschen kannst oder ob du neue brauchst. Vom Spiel her solltest du in jedem Fall alle 4 Tassen tauschen,da jedes Spiel an der unteren Grenze ist. Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-15 10:20:07.100000000 | egos | Die Preise auf der englischen Seite sind aber ohne MwSt! Also ich probiere mal Preise für eine Sammelbestellung in Erfahrung zu bringen! Eric |
| 2009-11-15 09:28:05.697000000 | joachim | Entweder neue Tassen oder auf den Super-Gau warten und den Motor dann einstampfen. Ehrlich gesagt, die Frage die du da stellst, kann man als kompletten Blödsinn bezeichnen . |
| 2009-11-15 07:23:29.633000000 | lini43 | hallo bin beim zerlegen von meiner c1.ich habe mal ne frage? mein ventielspiel EV:sind beide 0,05mm,und AV:sind beide 0.20. kann ich die nochmal weiterfahren?oder wenn ich die AV tassen in die EV baue,dann ist doch das EVspiel zu gross.oder muss ich mir 4 neue tassen besorgen |
| 2009-11-14 21:14:41.307000000 | Bambi | Hallo at@, der letzte C1 Stammtisch Rhein/Ruhr in 2009 findet, wie jedes Jahr, im Centro Oberhausen am Di, 08.12.2009 statt. Ab 18:00 Uhr sind im Brauhaus Zeche Jacobi Tische unter "C1-Stammtisch" reserviert. Der Weihnachtsmarkt im Centro ist bestimmt auch wieder einen Besuch wert. Bis dann also. (Inter-)nette Grüße Bambi |
| 2009-11-14 20:18:12.273000000 | Hugi | Hallo, ich habe jetzt die Ursache für den nicht funktionierenden Druckausgleich zwischen Kühlsystem und Ausgleichbehälter gefunden. Wie Paris beschrieben hat war der Schlauch eingeklemmt und diesmal sogar vorsätzlich. Scheinbar war der Verbindungsschlauch beim Einbau zu lang, deshalb hat ein schlauer Monteur den Schlauch am Rahmen mit einen Bündel anderer Leitungen fixiert. Da ging fast nichts mehr durch. Foto Dadurch konnte sich der Druck im Sytem nicht ausgleichen und hat sich den Weg des geringsten Widerstands gesucht und das war wohl der neue Simmerring der Wasserpumpe und der Deckel vom Kühler. Mal schauen ob der Simmerring dadurch einen Schaden bekommen hat oder jetzt dicht ist. (War nur 40km gefahren)Der überholte Motor liegt jetzt wieder auf der Werkbank und der originale Motor ist wieder in der C1 eingebaut. Hat jemand vielleicht eine Bezugsquelle wo man die Simmerringe der WaPu einzeln bekommt? MfG Hugi |
| 2009-11-14 11:07:59.447000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, wenn eine Sammelbestellung organisiert wird bin ich auch dabei. Würde gleich zwei Bremsscheiben mitbestellen. Gruß Andreas |
| 2009-11-13 20:29:55.100000000 | egos | paris: In Frankreich ist gerade eine Sammelbestellung in England beim gleichen Anbieter wie von AlexiS angegeben unterwegs. Ich habe mich da schon angeschlossen. TheudriC1 hat angeregt, das Gleiche in Deutschland zu organisieren. Die "originale" Bremsscheibe von Brembo kostet dort gerade 52,52 Pfund (also knapp 60€ und 171€ bei BMW ).Um die Versandkosten zu reduzieren ist es sicherlich interessant, die Bremsscheibe mit so vielen Leuten wie möglich gleichzeitig zu bestellen. Da die Teile nicht schlecht werden, in jedem Falle gebraucht werden und auch nicht billiger werden finde ich die Idee klasse. Vielleicht findet sich ja jemand, der das hier im Forum auf die Beine stellt. Also ich hätte auch Interesse! Da mein Englisch aber schlecht ist, kann ich leider keine Sammelbestellung organisieren. |
| 2009-11-12 23:23:30.383000000 | miche | genau so schauts aus, deswegen ließ ich meine Zx9r in der Werkstatt reparieren, die wurde mir dieses jahr auch umgefahren weil so ein hirni beim ausparkennicht aufgepasst hat. Hatte allerdings einen sehr guten Gutachter ;-) Im nachhinein konnte mir nichts besseres passieren, wann bekommt man schon eine Akrapovic komplettanlage geschenkt? (die originale hätte mehr gekostet, deswegen war auch die versicherung glücklich darüber*g*) gruß miche |
| 2009-11-12 23:17:07.947000000 | jal | Hallo Hartwig, danke für den Hinweis...bin schon so lange "gewerblich", deshalb der Irrtum (Ich zahle bei Transportschäden an gewerbliche ohne, an private mit MwSt aus, muß ich dann mal prüfen)! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-11-12 21:50:20.460000000 | paris | In Frankreich ist gerade eine Sammelbestellung in England beim gleichen Anbieter wie von AlexiS angegeben unterwegs. Ich habe mich da schon angeschlossen. TheudriC1 hat angeregt, das Gleiche in Deutschland zu organisieren. Die "originale" Bremsscheibe von Brembo kostet dort gerade 52,52 Pfund (also knapp 60€ und 171€ bei BMW ).Um die Versandkosten zu reduzieren ist es sicherlich interessant, die Bremsscheibe mit so vielen Leuten wie möglich gleichzeitig zu bestellen. Da die Teile nicht schlecht werden, in jedem Falle gebraucht werden und auch nicht billiger werden finde ich die Idee klasse. Vielleicht findet sich ja jemand, der das hier im Forum auf die Beine stellt. |
| 2009-11-12 21:02:29.210000000 | MarathonMan | HAllo SISSI Auf HELGOLAND AMRUM FÖHR IN SHANGHAI (Leiter Heiko) IN HUSUM da geht der Blues UM Im SAARLAND (LEITER MM) USW |
| 2009-11-12 20:31:33.367000000 | kelli1 | Juergen: Bei Abrechnung lt. Gutachten wird generell die MWST NICHT erstattet. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-11-12 15:53:32.773000000 | paris | Lager mit erhöhter Lagerluft sind zwar thermisch höher belastbar als ein Lager mit "normaler" Lagerluft, allerdings ist die Auflagefläche der Kugeln geringer, was sie empfindlicher für Stossbelastung macht und auch die Lebensdauer der Kugeln und Laufbahnen reduziert. Sprich: wenn die Lager nicht sehr heiss laufen sind sie die falsche Wahl. Ich würde da auf Detlef vertrauen, der weiss wovon er redet und bei ihm halten die Lager schon ewig. Heiss werde die Radlager eigentlich nur wenn sie eine Macke haben. |
| 2009-11-12 15:00:39.243000000 | Lynx | Hallo, C3 Lager sind natürlich teurer und nicht günstiger. Das hängt aber wie immer auch vom Lieferaten ab. Ein C3 oder C4 Lager ist eher ein spezielles Lager und kein Massenprodukt. C3 Lager sind unter anderem für Motoren gedacht. Die Lager arbeiten mit Temperaturen erheblich besser auch solche die von innen also vom Lager selbst kommen können. Dadurch haben sie eine erhöhte Lagerluft sind aber auch höher belastbar. Die Frage bleibt ob es am Rad Sinn macht. Bei Trommelbremsen vielleicht eher als bei einer Bremsscheibe. Am besten mal die Wärme am Lager nach einigen Bremsungen messen. Es kann durchaus Sinn machen ein C3 Lager auch als Radlager zu nutzen. Gruß |
| 2009-11-12 12:19:25.367000000 | alfredg | Hallo FrauvonMugel, waere prima, wenn das nicht alles ueber PN laufen wuerde. Vielleicht kann man die Wunsch-Termine mit Ort hier eintragen. Gruss, Alfred |
| 2009-11-12 10:47:08.383000000 | BP_aus_B | Hallo Paris, nach dem Motto; ein kleines Moped darf nur kleines Geld kosten (?!) Im Mokick und Mofa –Bereich meiner Söhne kommt das hin. Beim Freund, der für seine 1000er GS gerade mal um die 2000,- gezahlt hat, muss jetzt auch ein neuer hinterer Dämpfer rein. Es gibt günstigere aber die beste Wahl ist einer für 900,-. Und da er in den Kurven genauso viel Spaß haben möchte wie die Leuts mit den 15.000,- teuren GS – gibt es kein nörgeln. Jedenfalls viel Erfolg – Gruß Bernhard |
| 2009-11-12 10:20:54.837000000 | BP_aus_B | Hallo Torsten, habe ich das noch richtig in Erinnerung ? dass MM-Klaus damals sagte, dass alles mit Riefen ausgetauscht werden sollte ? (Oder war das bei einem anderen Fall?) Ich hatte damals auch für mich entschieden, dass es doch nicht so schlimm aussieht. Bin gespannt auf deine Erkenntnisse, besser auch auf die Tipps der Profis. Jedenfalls viel Erfolg – Gruß Bernhard |
| 2009-11-12 08:13:29.773000000 | Buskutscher | Hey !! Werde auch wieder dabei sein, wenn nichts dazwischen kommt. Hoffe alles so steuern zu können, dass da nichts anbrennt !! Also in diesem Sinne, bis dann. Freu, Freu. |
| 2009-11-12 08:05:32.103000000 | Buskutscher | Jooo. Termin ist notiert, ich wewrde dabei sein ! Bis dann. |
| 2009-11-12 07:38:17.650000000 | FrauvonMugel | Hallo! Wer kann mir weiterhelfen, wo überall regelmäßige Schraubertreffen stattfinden und wer der Ansprechpartner hierfür ist? Gildehaus weiß ich! Bitte per PN an mich. Vielen lieben Dank: |
| 2009-11-12 05:42:57.023000000 | Garfield | @jal Merkantiler Minderwert lehnt der Gutachter ab, und Nutzungsausfall sagt der Anwalt gäbe es nur, wenn der Roller repariert wird, entweder in einer Werkstatt, oder die Werkstatt bestätigt, daß er repariert wurde. Ich sehe es trotzdem positiv, denn ich hab ja nur 2500 Euro für den neuen Roller bezahlt. Die zersplitterte Seitenverkleidung und das Crashelement sowie Spiegel und Überlastschutz mache ich, die abgeschabten Kanten vorne oben und unten sowie die Kratzer im Koffer und in der hinteren Kabinenverkleidung denke ich laß ich erstmal... |
| 2009-11-12 05:24:06.617000000 | XXlandratte | Na hört sich doch gar nicht so schlecht an. |
| 2009-11-11 23:11:51.460000000 | jal | Hallo Eberhard, das sieht ja verhältnismäßig gut aus, wenigstens hat der Gutachter keinen wirtschaftlichen Totalschaden diagnostiziert. Allerdings ist in den meisten Fällen ein selbst beauftragter Gutachter besser, aber ich habe solche Kontakte leider nur in Hamburg, sonst hätte ich Dir zu einem geraten. Ich hoffe, Du bekommst Deinen C1 von der Erstattung wieder richtig hin, und hast vielleicht noch ein paar Euro über. Nutzenausfall und merkantiler Minderwert sind schon berücksichtigt, oder? Übrigens, wenn Du nicht vorsteuerabzugsberechtigt bist, d.h., wenn Du den Roller nicht gewerblich angemeldet hast, steht Dir natürlich auch die Erstattung der Mehrwertsteuer zu. Wäre schön, wenn Du mal vom Fortgang berichtest. Bis dahin - viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-11-11 23:08:56.633000000 | graf | Garfield: Wiederbeschaffungswert wurde mit 3900 Euro angesetzt, Restwert bei 1310 Euro... Gruß Eberhard Na da hast ja einen korrekten SV gefunden, gegen diesen Wiederbeschaffungswert ist nichts einzuwenden! |
| 2009-11-11 21:43:10.477000000 | paris | Ich frage mal andersrum: wieviel wären denn die meisten maximal bereit für ein Paar Stossdämpfer zu zahlen? Ich vermute mal nicht mehr als 400-500€. Da würde man auch mit Forumsrabatt und Sammelbestellung nicht hinkommen, weder bei Wilbers, noch bei White Power. Wenn Du einen C1 für 1800€ besorgen kannst der keine Baustelle ist, sag Bescheid. Aber natürlich ist das nüchtern gerechnet nicht unbedingt optimal angelegtes Geld. Wenn man Neuland betritt ist das eben meistens teuer und mit Aufwand verbunden. Am Rande: ich habe in meine mittlerweile 23 Jahre alte XT600 damals (1999) für 1000 Mark ein Öhlinsfederbein eingebaut, das war das teuerste Teil an dem Motorrad. Dafür musste ich drei Monate arbeiten (Zivildienst). Ich habe die Investition bis heute keine Sekunde bereut. Das Motorrad hat immer noch eine geniale Strassenlage und macht mir immer noch viel Spass. Ich würde jedenfalls lieber 900€ für einen Satz Dämpfer ausgeben (sofern sie so funktionieren, wie ich mir das vorstelle) als das gleich Geld für einen blöden Umfaller. |
| 2009-11-11 20:57:06.837000000 | Garfield | RA hab ich beauftragt, Gutachten vom Gutachter der gegnerischen Versicherung kam heute, Reparaturkosten OHNE MWST 2012,85, wobei der Überlastschutz samt Einbau vergessen wurde. Wiederbeschaffungswert wurde mit 3900 Euro angesetzt, Restwert bei 1310 Euro... Werde wohl nach Gutachten abrechnen und selber reparieren. Kennt jemand einen Spachtel, der gut auf ABS-Kunststoff halt, damit die Kanten wieder rund werden? Gruß Eberhard |
| 2009-11-11 15:14:11.163000000 | COli | Das stimmt definitiv so nicht. Es ist nur eine Frage des Preises... ... das ist klar und genau das ist das hüpfende Komma! Ich werde bestimmt nicht den derzeitig fast halben Teuro-Betrag einer gebrauchten C1 nur in neue FB investieren! Ich finde aber Dein Engagement wirklich lobenswert und bin gespannt wie´s weiterläuft! Vielleicht kannst Du ja nen Forenrabatt mit WP vereinbaren, ich denke das Interesse ist bei vielen C1ern da. Evtl. auch eine Sammelbestellung, da müsste sich doch einiges am Preis tun? Na, ich warte dann nochmal Dein Feedback ab und eiere solange noch mit einem defekten und einem heilen FB durch die Gegend (das ist ein ziemlich besch.... Fahrgefühl!)... |
| 2009-11-11 14:51:31.273000000 | Tizzy | Dank voor de reacties heren. Inmiddels is er al wat meer materiaal ingevuld maar voorlopig hou ik het op zaken die ik zelf heb uitgevoerd. Er is kennelijk toch wat animo want als ik de statistieken bekijk trekken we zo'n 10 bezoeken per dag op het moment, dus vooralsnog trek ik er af en toe nog even wat tijd voor uit om eea bij te plaatsen. Voel je vrij om je aan te melden als je zelf iets denk bij te kunnen dragen. |
| 2009-11-11 14:46:43.383000000 | Tizzy | rogier: Hoewel ik het zelf iets anders had geformuleerd zit hier meer waarheid in dan dat je zou denken en ik had al daarom voorzieningen getroffen om de bevestiging makkelijk los te halen.kannonne ( om het maar voorzichtig uit te drukken) , je bent toch niet levensmoe?. een windstoot en je gaat in het gunstigste geval enkel alle kanten op op de rijbaan, als je al niet gelijk plat gaat... Gewoon bij de bouwmarkt een paar oogjes en haakjes gehaald en met dubbelgevouwen plastic eea ingehaakt. Hoewel het geen schoonheidsprijs verdient is het zeker functioneel en kunnen de schermen letterlijk in een handomdraai worden ingeklapt. Hier wat detail foto's: ![]() ![]() |
| 2009-11-11 11:11:50.307000000 | graf | Hallo Garfield! Erst mal mein Beileid! Doch nun ein Tipp: Nach deiner Beschreibung liegen die Reparaturkosten eindeutig über dem Zeitwert aus diversen Listen. Ich hatte vor 2 Jahren einen ähnlichen Fall, der Sachverständige plädierte auf Totalschaden. Daraufhin zeigte ich ihm im Internet auf verschiedenen Angebotsplattformen wie teuer der C1 tatsächlich gehandelt wird. Daraufhin akzeptierte er die Reparaturkosten, die fast 30% über dem Listenwert lagen! Viel Glück beim Verhandeln |
| 2009-11-11 09:53:10.570000000 | jal | Das hatte ich noch vergessen: Ich würde an Deiner Stelle den Fall einem Rechtsanwalt übergeben, der Deine Innteressen der Versicherung gegenüber vertritt. Das wirkt immer besser und schneller, als wenn Du Dich als Privatmann mit denen auseinandersetzen mußt. Damit vermeidest Du auch irgendwelche abstrusen Kürzungsverlangen der gegnerischen Versicherung. Du hast den Anspruch auf Vertretung durch einen RA, und die gegnerische Versicherung muß ihn bezahlen. Ich würde aber darauf achten, daß der RA sich mit solchhen Sachen auskennt. Viel Glück und viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-11-11 08:54:06.853000000 | Torsten_Frahm | Moin Detlef, ja,so mach ich das. Werde alles für die Nachwelt dokumentieren. Danke Freunde C1-Cam |
| 2009-11-11 08:44:06.523000000 | Mike1 | Bin gespannt wie die Versicherung mit der Ersatzteilsituation umgeht. Das wird auf einen "wirtschaftlichen Totalschaden" herauslaufen! Gruss Mike1 |
| 2009-11-11 05:30:16.023000000 | XXlandratte | Was für ein Pech. Lass uns bitte mal wissen wie es weiter geht. Bin gespannt wie die Versicherung mit der Ersatzteilsituation um geht. |
| 2009-11-11 04:29:07.337000000 | rogier | kannonne ( om het maar voorzichtig uit te drukken) , je bent toch niet levensmoe?. een windstoot en je gaat in het gunstigste geval enkel alle kanten op op de rijbaan, als je al niet gelijk plat gaat... hij is al redelijk topzwaar in combinatie met de kleine wielen en dan ook nog dicht aan de boven/zijkant maken zou ik niet durven en ben toch echt niet bang aangelegd. ben een tijdje niet hier op het forum geweest en heb dus hoop ik ergens iets gemist van een geintje waarop dit een antwoord is???? |
| 2009-11-10 23:08:28.493000000 | jal | "Aber sag mal,war es nicht recht kalt so nur in Unterhose draußen vor dem Jeansladen?" Nicht schlecht, Detlef.... Dabei hilft am Besten: Ein "einfühlsamer" Gutachter...bloß nicht den von der gegnerischen Versicherung (!), sondern selbst beauftragen. Die Versicherung der Verursacherin zahlt den übrigens! Dann nach Gutachten "gut" abrechen, und sehen, wie eine ordentliche Reparatur kostengünstig machbar ist. Müssen ja nicht alles Neuteile sein... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen P.S. Soweit ich weiß, zahlt die gehgnerische Versicherung auch Reparaturen, die ca. 10% über dem Zeitwert liegen. Am Besten, man hat einen vernünftigen VersicherungsMAKLER! |
| 2009-11-10 21:58:58.493000000 | paris | Hi Detlef, ich bin nicht mehr so lange in Paris und denke nicht, dass ich den C1 nochmal nach Paris fahre. Er ist gerade im Winterlager in Friedrichsdorf bei Frankfurt und wird dort wohl bis zu meiner Rückkehr nach Deutschland (April 2010) bleiben. Die Teile einzeln zu klauen ist gar nicht so einfach, da man dazu das Heckstaufach ausbauen muss. Ich denke nicht, dass sich das Risiko für Diebe lohnt. Ich habe vor, den Roller noch einige Jahre zu fahren Im Moment sind die Stossdämpfer auch noch ein Einzelstück. EDIT: Ich habe gerade mal die beiden Stossdämpfer verglichen, BMW gegen WP: Gewicht BMW: 1425g/Stück Gewicht WP: 1325g/Stück Direkte Vergleichsfotos sind gemacht und werden nachgereicht. Beide Stossdämpfer haben identische Längen und die Maße der Verschraubungen sind ebenfalls identisch. Die WP werden mit ABE geliefert und sind somit direkt am C1 legal fahrbar, lediglich die Papiere müssen mitgeführt werden. Der BMW-Stossdämpfer ist nicht einstellbar, der WP-Stossdämpfer kann in Zugstufendämpfung (18-fach) und in der Federvorspannung (stufenlos per Handrad) eingestellt werden. Jetzt fehlt noch der Fahrtest! |
| 2009-11-10 20:36:07.600000000 | Family_Friend | Daarnaast zijn er ook geen inschrijvingen of suggesties dus ogenschijnlijk is de behoefte nogal laag. Ik heb het op dit moment erg druk maar kom zeker met mijn visie op dit waanzinnig goede idee. god wat is het klo..lastig typen in een donkere theaterzaal |
| 2009-11-10 20:35:54.913000000 | Klosleeper | Hallo Das nenne ich "Pech". Da kommt einiges an Summe zusammen. Aber sag mal,war es nicht recht kalt so nur in Unterhose draußen vor dem Jeansladen? |
| 2009-11-10 20:17:21.087000000 | Garfield | Hallo, wollte auch mal wieder was posten. Also ich stehe Sa vor einer Woche in der Umkleide in einem Jeansgeschäfft in Unterhosen, kommt mein Sohn ganz aufgeregt, und sagt Papa, komm schnell raus, Dein C1 ist umgefahren worden. Ich runter, und was ist passiert? eine Trulla mit einem Berlingo fährt rückwärts in eine Parklücke. Dumm das da schon eine C1 drinne stand. Sie prallt am Koffer an, der Koffer hinterläßt Prellmarken an der Kabine hinten, der Roller wird vom Ständer geschoben, Überlastschutz hin, fällt dann auf die linke Seite, Crashelement und Seitenverkleidung zersplittert, vorder Spiegel komplett zerbrochen, vordere obere und untere Verkleidung massiv verkratzt, und das Dach hat noch einen Kotflügel vom ebenan parkenden Mercedes gestreift. Schwarzer Samstag, und tolle Glanzleistung der Trulla. Das wird ein Problem mit den Ersatzteilen...mal sehen was der Gutachter schreibt. Bei den BMW-Preisen bestimmt Totalschaden. |
| 2009-11-10 20:00:17.400000000 | Klosleeper | Hallo Johannes So eine Investition lohnt nur,wenn man sich sicher ist,daß man den Roller noch viele Jahre fahren möchte. Die Dinger sind sicher klasse und daher auch nicht gerade preiswert. Ich hoffe für dich,daß man sie dir dann später in Paris nicht klaut. Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-10 18:41:29.633000000 | paris | Die überarbeiteten WhitePower Stossdämpfer sind heute per Post angekommen, sie sind jetzt sehr viel näher an den Originalen als vorher. Ich bin sehr gespannt darauf sie auszuprobieren! Im direkten Vergleich (im ausgebauten Zustand) sind die Unterschiede vielversprechend, die WP-Stossdämpfer sind sehr viel sensibler im Ansprechen, werden dann aber schnell deutlich härter. Die Originalen haben kaum Zugstufendämpfung und sprechen eher ruckartig an. Schade, dass mein Roller 600km entfernt ist... |
| 2009-11-10 18:19:20.307000000 | Kira2000 | Hallo joachim, ja, gestern. |
| 2009-11-10 11:47:31.913000000 | AndreasJudith | Hi! Interview mit Hr. von Kuenheim in Spiegel online: Spiegel online |
| 2009-11-10 08:53:47.510000000 | paris | WP=White Power (Holländische Firma, sehr im Motorsport vertreten). Wilbers = deutsche Firma, gibt's noch nicht so lange. Preislich ist Wilbers etwas günstiger (ich glaube ca. 50€ pro Federbein). Mit gefällt WP optisch besser. Von Wilbers habe ich mein vorderes Federbein, das ist einstellbar. Wilbers bietet für den C1 für hinten nur eine Lösung mit einem einzelnen Federbein an, dann ist aber die Zuladung des Rollers auf 80 oder 90 kg begrenzt (also meiner Meinung nach Quatsch). Mittlerweile gibt es auf der Wilbers-Homepage auch eine Lösung mit zwei Federbeine, als ich mich vor zwei Jahren darum gekümmert habe war das technisch bei denen noch nicht möglich. Keine Ahnung warum sich das geändert hat, müsste mal jemand anrufen. Vielleicht ist es ein Fehler im Webshop. Wenn allerdings die Abstimmung ab Werk genauso verkorkst ist wie bei WP sollte man gleich beim Kauf verhandeln, dass das Federbein ggf. noch angepasst wird. Das Problem bei der ganzen Geschichte ist, dass die Hersteller vorwiegend auf Motorradfederbeine spezialisiert sind und diese (warum auch immer) beim C1 von der Abstimmung hinten und vorne nicht passen. Deswegen gibt es auch so wenige Alternativen. |
| 2009-11-10 08:38:33.710000000 | bokeh | WP = Wilbers Products |
| 2009-11-09 23:40:42.727000000 | Klosleeper | Hallo Torsten Den Motor komplett zu zerlegen,wäre doch mal ne schöne Aufgabe über den Winter. Da kannst du ihn in Ruhe studieren und wenn es ans Zusammenbauen geht,gibt´s sicher Hilfe. Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-09 23:34:20.727000000 | Klosleeper | Hast du den WP-Repsatz selbst eingebaut? Wenn ja,hast du die beiden Wellendichtringe auch richtig rum eingesetzt? Wenn z.B. der äußere Dichtring falschrum montiert wurde,kann das Wasser an der Dichtlippe vorbei gedrückt werden und auch bei einer neuen Pumpe an der Bohrung austreten. Normalerweise wird oben am Verschluß kein Wasser rausgedrückt. Bei geöffneten Einfüllstutzen und aufgefülltem Wasserstand bis zur Einfüllöffnung wird da bei laufendem Motor auch nichts großartig ansteigen. Der Ausgleichsbehälter wird etwas ansteigen,eventuell sogar etwas über max. Wenn richtig entlüftet wurde und keine Bläßchen im Ausgleichsbehälter aufsteigen,sollte alles o.k. sein. Ich entlüfte z.B.so: Einfülldeckel abnehmen,Wasser am Einfüllstutzen auffüllen,bis es überläuft. Dann Schlauch auf Entlüftungsnippel stecken und Schlauchende in eine Flasche halten. Entlüftungsnippel etwas öffnen,Einfülldeckel offen lassen und Motor starten. Jetzt läuft langsam Wasser aus dem Schlauch in die Flasche inklusive Luftblasen. Dabei schütte ich oben Wasser nach. Kommen keine Luftblasen mehr durch den Schlauch,schließe ich den Nippel. Bei der ganzen Geschichte den Frostschutz nicht vergessen. Wenn der Nippel geschlossen ist sollte der Wasserstand oben am Einfüllstutzen noch zu sehen bzw. zu fühlen sein. Der Ausgleichsbehälter interessiert mich dabei eher untergeordnet. Ich prüfe halt nur,wie der Stand dort ist. Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-09 23:16:47.510000000 | Klosleeper | Du brauchst kein größeres Lagerspiel! Die Lager mit dem Zusatz C3 sind ,grob gesagt,eher die schlechtere Wahl und in der Regel auch kostengünstiger. Diese Lager werden aber oft angeboten und sogar auch bei BMW vertrieben. Einfach gesagt:Für den Landmaschinenbau. Wenn du die H-Lager bekommen kannst,solltest du diese nehmen. Macht aber nur Sinn,wenn sie auch richtig eingebaut werden. Das heisst,ohne axiale Verspannung des Innenringes zum Außenring. Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-09 23:10:07.993000000 | Poldi | Da es nach 22000 km ein vorderes Radlager zerbröselt hat, suche ich 2 neue Lager. Unter "suche" habe ich von SKF den Typ 6003 2RSH gefunden. Im Forum wurde über den Zusatz "C3" (größeres Lagerspiel) diskutiert. Leider ohne Ergebnis. Brauche ich das größere Lagerspiel?? Hat jemand Erfahrungen mit dem SKF-Lager oder anderen Lagerherstellern gemacht? Welches hat sich bewährt?? Gibt es außer http://www.agrolager.de noch andere Lieferanten (für privat). Gruß von Poldi |
| 2009-11-09 23:08:55.243000000 | HM1 | paris: Ja, leider... Man muss aber aufpassen, sich die Stossdämpfer von WP nicht "einfach so" zu bestellen, da diese vom Werk unfahrbar hart abgestimmt sind. Sobald die richtige Abstimmung gefunden wurde werde ich sie weitergeben. Von der Qualität sind sie allerdings ein Traum. Du hast doch irgendwann mal was von Wilbers geschrieben. Haben die Dir keine spezielle Abstimmung angeboten? Wilbers dürfte qualitativ ähnlich, aber etwas günstiger sein. |
| 2009-11-09 21:05:22.570000000 | Torsten_Frahm | Liebe Leidensgenossen, vielen herzlichen Dank für Eure Anteilnahme. Nun hatte ich doch vor einigen Wochen noch Ventile und Kolbenringe neu bekommen und nun das. Die Steuerkette war bei 74000 neu gekommen. Bei der letzten OP hatten die Nockenwellenbrücken Riefen gehabt die mir dann noch tollerabel schienen. Vielleicht war das schon der Anfang.Ich hatte dann für mich entschieden nur Ventile und Koldenringe zu machen. Die komplette Demontage traute ich mir fachlich nicht zu. Nach also 750km zeigt sich nun dieses Elend. Nach Euren Beschreibungen hab ich das Gefühl, das die Kurbelwelle der Auslöser ist. Mir scheint es ist an der Zeit. Na ja,meine gelbe Zicke ist mir noch erhalten geblieben, und das Schneiden der C1-Filme geht gut vorran. Euer C1-Cam, der sich schon auf die 3.C1-Filmtage in 2010 freut! |
| 2009-11-09 18:43:57.727000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, Unser MarathonMan verschrottet gerade ein Elektrofahrzeug. Die machen einen Golf City Stromer platt!!!!!! http://forum.mysnip.de/read.php?568,288905,page=1 Da bleibe ich lieber meiner Benzin C1 treu. Gruß Andreas |
| 2009-11-09 18:34:18.617000000 | paris | Bei mir war der Schlauch unter der Instrumentenabdeckung abgeklemmt (war ab Werk so). Da würde ich mal anfangen zu suchen. Wenn der Schlauch nicht abgeknickt ist kann man ganz einfach durch sanftes Blasen die Flüssigkeit nach vorne pumpen. |
| 2009-11-09 18:28:59.760000000 | Hugi | Hallo, ich hätte eine Frage zum Kühlwasserausgleichbehälter und dem Kühlwasserverschluss. Nach dem hin und herbauen meiner beiden Motoren hatte ich das Problem das etwas Wasser aus dem Verschlussdeckel des Kühler gedrückt wurde und mein neu aufgebauter Motor trotz eingebauten WP-Rep-Satz etwas leckt. Ich habe das System natürlich sorgfälltig entlüftet.. Zur Sicherheit habe ich, bei geöffneten Kühlwasserdeckel, mit einer guten Fahrradluftpumpe etwas Druck auf den Ausgleichbehälter gelegt um zu sehen ob vorne etwas ankommt. Da war schon etwas mehr Druck notwendig bis was ankam. Ist das normal oder muß das sehr leicht vorne ankommen? Richtig funktionieren kann das System ja sowieso nicht.... MfG Hugi |
| 2009-11-09 18:26:42.603000000 | joachim | Haste den schon getauscht ?? |
| 2009-11-09 18:04:12.117000000 | Kira2000 | Hallo, es war der Motor, sonst nix. |
| 2009-11-09 17:15:00.227000000 | Klosleeper | Nochmal eine kurze Anmerkung: Gehäusehälften,die an der Ölpumpenlauffläche Riefen haben,kann man nachfräsen. Ebenso kann man sicher auch den Konus für das Regelvewntil nachsetzen. Die Späne (länglich)sind sicher nicht von der Steuerkette. Eher von den Anlaufscheiben auf der Kurbelwelle oder den Kurbelwangen. Die kupferfarbenen Späne sind mit Sicherheit von den Lagerschalen der Kurbelwelle oder schlimmstenfalls vom Pleuellager selbst. Wäre die Steuerkette angegriffen,wären ne Menge schwarze Kunsstoffspäne mit im Öl gewesen. Die sind dann von den Führungsschienen. Da die Späne am Magneten hingen,waren es auch keine Aluspäne,also nicht von den Nockenwellenbrücken oder der Ölpumpe. Ich bleibe dabei,aufmachen und den Schaden nicht größer werden lassen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-09 17:09:47.460000000 | paris | Ja, leider... Man muss aber aufpassen, sich die Stossdämpfer von WP nicht "einfach so" zu bestellen, da diese vom Werk unfahrbar hart abgestimmt sind. Sobald die richtige Abstimmung gefunden wurde werde ich sie weitergeben. Von der Qualität sind sie allerdings ein Traum. |
| 2009-11-09 16:32:56.920000000 | bokeh | paris: Es ist nur eine Frage des Preises... Das waren dann € 899,-- für das Paar? |
| 2009-11-09 14:48:26.020000000 | Andreas7zw | Hallo Torsten, bei Deiner letzten Reparatur Ende August wurde die Steuerkette mit Kettenspanner nicht getauscht, die Teile fehlen auf Deiner Materialaufstellung. Bei meiner C1 200 waren die Kurbelwellenlager defekt. Der Motor war dadurch beim Gasgeben brüllend laut, das hat in den Ohren trotz Helm wehgetan. Mit diesem Schaden bin ich noch 1000km gefahren, dabei hätte ich bald einen Gehörschaden bekommen Defekte Kurbelwellenlager müsstest auch Du deutlichst am Motorengeräusch hören. Deine Späne sind anders wie die Späne die ich an der Ölablasschraube hatte, bei mir war es massig Metallgries und keine länglichen nadelförmigen Späne (Vermutung Steuerkette). Bei Deinem Fehlerbild kann man noch hoffen. Gruß Andreas |
| 2009-11-09 14:30:00.643000000 | paris | Das stimmt definitiv so nicht. Es ist nur eine Frage des Preises... Die von WP sind auf dem Weg zu mir, der Importeur hat einen neuwertigen Originalstossdämpfer bekommen und diesen auf seinem Prüfstand vermessen. Der WP-Stossdämpfer wurde möglichst nahe an den Originalstossdämpfer angepasst, mit der Möglichkeit diesen härter und weicher selbst einzustellen. Ich bin jedenfalls sehr gespannt darauf, meine überarbeiteten WP-Stossdämpfer auszuprobieren. An Weihnachten wird es wohl spätestens soweit sein (Roller steht in Deutschland in der Garage). In jedem Fall war ich mit den WP-Stossdämpfern schon meist zu schnell unterwegs, da diese eine tolle Strassenlage vermittelten, sie waren nur etwas zu unkomfortabel. Mal sehen, ob wir jetzt Komfort und Strassenlage verbessern konnten. |
| 2009-11-09 14:00:17.520000000 | COli | So, nun sind sie also wieder auf dem Weg zum Händler, da kein Gutachten o. Ä. aufzutreiben ist (wie erwartet)! Schade, gibt es also tatsächlich keine Alternative zu den Originalen... |
| 2009-11-09 10:11:16.317000000 | joachim | Ich bin kein Schraubergot und mehr Realist. Der wird nach der Zerlegung ähnlich aussehen, wie der Bothomotor. Wenn in einem Druckregelventil Ausbrüche vom Konussitz zu erkennen sind und man weiss das der hinter der Ölpumpe liegt so das alles was da gekruselt hat auch dort durchmusste, kann man sich vorstellen das dort auch irrreparable Riefen hinterlassen wurden. Interessant ist da zu wissen, das die Planfläche der Ölpumpe ein Teil des Gehäuses ist. Also wenn nicht zu reparieren oder zu tolerieren ein neues Gehäuse her muss und Ölpumpe sowieso. Auch der Sitz des Öldruckregelventils ist im Gehäuseteil integriert. Sind Kupferhaltige Späne im Ölablass kann man sicher davon ausgehen, das das Pleuellager Auflösungserscheinungen hat. Wer baut sowas wieder ein ???? Ausserdem werden die Lagerschalen hin sein oder stark angegriffen sein, die wiederum auch der KW Riefen bescheren an den Wellen. Also bei einem Neuaufbau sowieso ne neue KW, wenn es geht mit EINEM OT-Punkt. Beim Zylinder/Kolben und Kopf kann man Glück haben, aber die Nockenwellen werden Riefen haben, genauso wie deren Lagerung. Muss nicht entscheidend sein, aber bei einem Neuaufbau auch zu ersetzen. WAS BLEIBT DA NOCH ÜBER, UM DA NICHT ÜBER ERSATZ NACHZUDENKEN, ALS AN EINEN NEUAUFBAU. Als Realist, wo die Gehäusehälften für meine Begriffe bei zwei gravierenden Defekten einen Neuaufbau nicht lohnen, steh ich zu dem, was ich in einem der vorigen Beiträge gesagt habe; denn mir sind die Aussagen über den Bothomotor noch nicht aus den Ohren verswchwunden. Voraussetzung bei mir sind immer für einen Neuaufbau, das die Gehäusehälften noch Top sind, was überwiegend auch bei Motorschäden der Fall ist. Der Rest hat meistens nurnoch Ausschlachterqualität. Auch wenn man weiterfährt nach den Angaben aus einem vorigen Beitrag werden die Schäden nicht gravierender und die Teile die noch nicht angegriffen sind, kann man dann immer noch verwerten. Achtung . Das ist meine persönliche Ansicht zu dem Dilemma Übrigens ZERLEGT wird so oder so. |
| 2009-11-09 07:40:26.347000000 | MarathonMan | Hallo Ich schliesse mich Detlef an das Teil ghehört kommplett zerlegt. |
| 2009-11-08 22:37:58.740000000 | Klosleeper | Nachdem ich die Bilder gesehen habe,kann ich nur sagen: Mit dem Motor würde ich mich nicht mehr weit wagen. Der gehört komplett zerlegt und es sollte gerettet werden,was zu retten ist. Eventuell lohnt derzeit noch ein Neuaufbau. Ist schwer zu sagen,da man nicht weiss,was schon alles irreparabel angegriffen ist. Klarheit schafft hier nur die völlige Demontage. Fahren,bis einem das Ding um die Ohren fliegt oder man irgendwo auf der Autobahn stehen bleibt,halte ich für falsch. Der Motor hätte schon vor längerer Zeit,als die ersten Probleme auftauchten(Vorgeschichte wurde ja hier behandelt),komplett zerlegt werden müssen. Schlecht für Torsten,aber ich fürchte,hier wird einiges im Argen sein. Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-08 21:13:52.190000000 | paris | Also wenn ich so viele Brösel in meinem Motor hätte würde ich keinen Meter mehr fahren, sondern den Motor zerlegen und eine Bestandsaufnahme machen. Ich vermute, dass die Steuerkette neugemacht werden muss, wahrscheinlich die Ölpumpe, die Nockenwellen, die Nockenwellenbrücke und die KW-Lager. Sprich alles zerlegen. Wenn so weitergefahren wird kommt die komplette Kurbelwelle mit auf die Rechnung. Die würde ich mir sparen wollen. Da das in jedem Fall ein Batzen Geld ist sieht das Ganze anders aus, wenn ich eh nix mehr in den Motor stecken wollte und ich mir sowieso einen Austauschmotor einbauen wollte. 84tkm ist halt echt eine Marke, da ist die Frage ob sich das noch lohnt, ich würde glaube ich einen Motor aus einem Unfallroller suchen. |
| 2009-11-08 21:00:50.567000000 | joachim | Die Bilder dazu t_frahm20 t_frahm20 t_frahm21 t_frahm22 t_frahm23 t_frahm24 t_frahm25 Mir scheint das das Kurbelwellenlager auch Rückstände im Filter hinterlassen hat. Wichtig ist aber erst mal zu klären, welche Steuerkette drin ist. Es sind am Magneten Späne dran, die aus Eisen bestehen und nur von Kolbenringen, Nockenwellenrädern, Steuerkettenabrieb oder Kurbelwellenvolllagern herstammen können. Da aber mit flackernder Ölkontrollleuchte gefahren worden ist, kann es auch sein, das die länglichen Späne von der Kurbelwelle selbst und auch von den Nockenwellen stammen können, da bei zuwenig Öldruck sofort das Fressen in den Volllagern beginnt Wenn die Erststeuerkette drin war, ist für mich alles klar, da ich diese Schadensbilder schon ein paar mal beim Steuerkettenwechsel gesehen habe und das definitiv dann von der sich auflösenden Steuerkette incl. Kettenrädern stammen sollten. Bei der neuen Steuerkette hab ich diesen Späneansammlungen nicht gross mehr feststellen können. Was kann man im Moment empfehlen???? Meiner Meinung erst mal mit einem Senker am besten einen NEUEN nehmen den Sitz vorsichtig bearbeiten, das die Kugel dichtet. Das das geht weiss ich aus zwei ähnlichen Fällen/Bildern. Es geht auch mit einem Stab der aus Hartkunststoff ist und in das Druckregelventil-Loch passt da vorher noch die Kugel setzen und dann das Ganze mit einem beherzten Schlag in den Konus so setzen das eben wieder dichte Sitz entsteht. Danach das Druckregelventil wieder einbauen und den Motor wieder mit Öl befüllen. Nach dem Starten drauf achten, das auch nicht die Kontrolleuchte kommt, bis der Motor warm ist. Dann das Motoröl wieder ablassen und über einem Löschblatt beurteilen ob noch Späne kommen. Diesen Vorgang min 3-4 mal wiederholen bis man meint Klarschiff zu haben. Sollte das klappen nach 1000km wieder einen Ölwechsel machen und kontrollieren. Warum nicht gleich zerlegen ?? Was nützt es in diesem Stadium zu zerlegen. Das Kind ist in den Brunnen gefallen und viel schlimmer kann es nicht werden; denn es werden Riefen im ganzen Motor verteilt sein, die man kaum reparieren kann. Das Druckregelventil muss richtig in diesem Fall arbeiten, sonst läuft gar nix. Das ist meine persönliche Ansicht und jeder macht es so wie er will. |
| 2009-11-08 16:19:56.473000000 | Klosleeper | Das Problem mit dem Öllämpchen wird ein verschmutztes Öldruckregelventil sein oder eone zu lasch gewordene Feder im Ventil. Regelventil ausbauen,kurz mit Bremsenreiniger reinsprühen und die Feder ggf. etwas lang ziehen. Sollte die Lampe dann immer noch brennen,wird die Ölpumpe eingelaufen sein und durch interne Leckagen im Standgas zu wenig Druck aufbauen. Kupferspäne im Öl klingt nicht gut. Die können nur von den Kurbelwellenlagern im den Gehäusehälften kommen. Was widerum bedeutet,daß der Motor komplett zerlegt werden müßte. Damit würde ich dann nicht zu lange warten,denn irgendwann wird auch das Kurbelwellenlager selbst mit angegriffen(wenn die Späne nicht bereits hiervon sind)und dann wird die Sache um einiges teurer. Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-08 14:42:10.067000000 | Torsten_Frahm | So, habe alles nochmal genau begutachtet und Fotos gemacht. Ölfilter im Kaffeefilter ausgesprüht. Man sieht hier doch einige Kupferfarbige Späne. Auch an der Magnetschraube sind längliche Späne zu sehen. Meiner Meinung nach haben Diese und Andere auf Dauer den Sitz der Ventilkugel ausgefressen. Ob das eintreiben der Kugel noch Zweck hat,weis ich noch nicht.Vielleicht ist es noch einen Versuch wert. Wo könnten die Späne herkommen? Gruß C1-Cam |
| 2009-11-08 12:14:19.067000000 | FraEtz | Ich bin nach wie vor der Meinung, dass es nur ein Schmutzkorn im Öldruckregelventil ist. Wenn Du dass auf hast und die "Innereien" entfernt hast, dann lass ruhig mal einen kleinen Schwapp Öl heraus laufen. Danach mit einem Tuch und einem Schraubenzieher herein fahren und den Spaß reinigen. Dann sollte es aber genug sein. |
| 2009-11-08 11:49:07.863000000 | Torsten_Frahm | Moin Moin, die Leuchte fängt nach 10km beim Gas wegnehmen und Standgas an zu flackern. Beim Gasgeben geht sie meist aus. Werde den Ölfilter und drumherum begutachten und reinigen. Gruß Torsten |
| 2009-11-08 09:45:51.210000000 | Andreas7zw | Hallo an alle A1 oder alte Klasse 3 Führerscheinbesitzer, der Vectrix wird als 125ccm Leichtkraft Roller eingestuft. Er kann dadurch, meines Wissens; mit der Fahrerelaubnis Klasse A1 oder der alten Fahrerlaubnis Klasse drei vor 1980 gefahren werden. Die Spitzenleistung des Elektromotors spielt dabei keine Rolle, solange die Dauerleistung 11kW nicht übersteigt. Gruß Andreas |
| 2009-11-08 00:28:52.160000000 | jal | ...man muß auch jönne könne, oder??? |
| 2009-11-07 23:06:35.787000000 | joschi | Für mich gibts noch folgende Fragen: Gibts einen Koffer drauf? Was wird mit dem Wetterschutz? Was soll das kosten? Dass es unter 10 000 kommt, glaube ich auf keinen Fall. Wenns aber deutlich drüber liegt, wird es (nicht nur für mich) zu teuer. Aber abgesehen davon: BMW sagt, es wird nicht in Serie gebaut. Von daher... |
| 2009-11-07 22:34:22.223000000 | Kugelo | ....Also ich habe meinen Champagner bekommen. Klar, nach Monaten des Darbens und Jammerns ! ! ! |
| 2009-11-07 22:17:36.020000000 | tortem | Mir gefällt das Teil außerordentlich gut. Und mit dem Motorradführerschein hat auch was Gutes, viel Mädels in der Fahrschule |
| 2009-11-07 22:10:01.253000000 | HM1 | Und das allerbeste am Ganzen ist, dass keiner dem dieses Fahrzeug nicht gefällt, es - sollte es doch mal verkauft werden - kaufen muss! Mir könnte es sehr wohl gefallen, und meinem bisherigen Einsatz meines C1 könnte es zu mindestens 95% genügen. Gefallen - optisch - tut es mir übrigens auch noch. An die Fans des Seitenständers: Seid froh, dass der C1 einen Hauptständer hat. Na gut, so ein kompliziertes "High-Tec-" Produkt hätte es nicht unbedingt sein müssen. Mein Motorrad hat glücklicherweise Haupt- und Seitenständer, und ich benutze zu sagen wir mal 98% den Hauptständer. Denn lieber "plage" ich mich etwas - und weiß wenigstens dass die Kiste sicher steht. |
| 2009-11-07 22:09:46.067000000 | Mariendorf | tortem: Wenn die bis zu 27 kw leistet, werde ich wohl einen Motorradführerschein brauchen nehme ich an. Als 125 er wird die dann doch nicht laufen? Hallo, ich leider auch, weil ich einen A1-Automatik-Führerschein erworben habe (gibt es tatsächlich!). Ich wusste nicht, dass es eine C1 200 existiert und in Italien ein Autobahnfahrverbot gibt. Jetzt muss ich wohl schon wieder zur Fahrschule! Viele Grüsse aus Berlin-Mariendorf |
| 2009-11-07 21:52:29.850000000 | tortem | Wenn die bis zu 27 kw leistet, werde ich wohl einen Motorradführerschein brauchen nehme ich an. Als 125 er wird die dann doch nicht laufen? |
| 2009-11-07 21:31:32.927000000 | FraEtz | Torsten_Frahm: Hi Jockel, wie geht das...Motor waschen? Hab ich noch nicht gemacht. Gruß C1-Cam Da gibt es so Zeugs, was Andere für Ihr Feuershows nehmen. Manch einer nennt es auch Bremsenreiniger. |
| 2009-11-07 20:47:45.740000000 | Jockel | Torsten_Frahm: Hi Jockel, wie geht das...Motor waschen? Hab ich noch nicht gemacht. Gruß C1-Cam Na ja Torsten, vielleicht nicht den ganzen Motor aber das Umfeld des Olfilterdeckels, beonders oberhalb ist da eine richtige Dreckecke, sollte schon sauber sein. Bei Arbeiten am Motor kann hineingefallener Dreck schon einigen Ärger bereiten. Ich hab mir deshalb angewöhnt ehe ich den Motor öffne den C1 zu waschen, anschl. Verkleidungen ab und so weit wie möglich mit Kaltreiniger o.ä. allen Dreck am und um den Motor zu entfernen. Sollte eh' öfter gemact werden, schadet nicht und spart Kummer. |
| 2009-11-07 19:29:08.507000000 | Andreas7zw | Hallo Torsten, wann leuchtet im Stand die Öldruckkontrolleuchte. Nur bei warmen Motor oder unabhängig von der Motortemperatur???? Hatte letztes Jahr bei meiner C1 200 selbes Problem: massiv Späne im Öl; beim Gasgeben extrem lauter Motor; Ölfilter mit Spänen derart zugesetzt das der Öldruck die Gummidichtungen des Filters weggedrückt hat. Nach 1000km wurde Kurbelwelle gewechselt, da Lager eingelaufen. Schau mal in meinen alten Beiträgen. Gruß Andreas |
| 2009-11-07 19:24:11.177000000 | Andreas7zw | Hallo Jockel, der Vectrix mag eine tolle Inovation sein, aber die Firma in USA hat vor ein paar Monaten Pleite gemacht. Es sollen laut einem anderen Forum gerade mal 10 Stück in Deutschland verkauft worden sein. Da kauft man ein tolles Fahrzeug, was erheblich teurer wie unsere C1 war und jetzt gibt es durch die Insolvenz keine Garantie, keine Ersatzteile und keinen Service vom Hersteller mehr. Der Roller soll in Polen produziert werden. Glücklicherweise wurde die Firma von einem Investor aus der Insolvenz aufgekauft. Mal sehen wie weit der kommt. Die C1 wird mit einer Antriebsleistung von 3,7kW geschätzt 65-70km/h fahren und das mit der gegebenen Batteriekapazität ca. 1 Stunde, was eine Reichweite von 65 km ergibt. Mein alter Gilera 50ccm Runner als Zweitackter, zugegebener Weise etwas frisiert, hat das Tempo auch erreicht. Gruß Andreas |
| 2009-11-07 19:20:44.960000000 | Tizzy | Omdat ik het onderhand goed zat was om onderweg tijdens het rijden telkens de voorruit aan de binnenzijde te moeten schoonmaken als het regende, heb ik nu dan eindelijk stappen genomen en een passende oplossing gevonden. Bij een zeilmakerij in de buurt heb ik een stuk ruitplastic gehaald van zo'n 4m2 van 0,65mm dikte voor 20euri en grofweg de zijkanten van de C1 daarmee bekleed. Het is nu wel even wringen om in en uit te stappen maar dat is maar tijdelijk totdat ik de drukknopen heb aangebracht. Vooralsog heb ik de plastic aan de clips van de windschermen bevestigd en moet toegeven er erg blij mee te zijn. Er is ongeveer 2m2 plastic verbruikt. Hier het (voorlopig) resultaat. ![]() ![]() ![]() |
| 2009-11-07 19:13:23.347000000 | Torsten_Frahm | Hi Jockel, wie geht das...Motor waschen? Hab ich noch nicht gemacht. Gruß C1-Cam |
| 2009-11-07 18:44:20.317000000 | Jockel | FraEtz: Ich denke, dass das Reinigen des Öldruckregelventils etwas bringen könnte. Allein das Längen der Feder reicht da nicht, wenn der Dreck noch drin ist. Das stimmt natürlich, ich bin 100% davon ausgegangen daß das zuerst geschehen Torsten: ist weil sich oft beim Ölwechsel etwas Dreck, vermutlich beim Ölfiltertausch mit einschleicht. Der sollte übrigens bei jedem Ölwechsel geschehen. Am Besten vorher Motor waschen.Heute Öl abgelassen und alles gereinigt. |
| 2009-11-07 18:07:00.037000000 | FraEtz | Ich denke, dass das Reinigen des Öldruckregelventils etwas bringen könnte. Allein das Längen der Feder reicht da nicht, wenn der Dreck noch drin ist. |
| 2009-11-07 17:09:14.863000000 | Pandatom | Ach Leut´.....lasst das Ding doch erstmal kommen (wenn's überhaupt mal kommen sollte) Sind wir doch froh dass sich die Hersteller mal wieder anfangen mit der Thematik auseinanderzusetzen. Ich denke nicht dass dieses "C1E Projekt" jemals in der Form kommen wird wie es derzeit dargestellt wird. Also abwarten und Tee trinken......und wenn sie dann etwas als Serienreife "verkaufen" wollen kann man immer noch meckern! |
| 2009-11-07 17:06:57.520000000 | Jockel | Hallo Torsten, Feder längen hilft meist nur vorübergehend. Joachim hat da noch 'n Trick auf lager, den man am Ventil noch probieren könnte ( fachmännischer Schlag auf die Kugel ).Guck mal in der Suche. Könnte aber sein, daß bei der Alten (84000km) sich langsam eine innere Leckage der Ölpumpe einstellt. Da würde ich mal 10W60 probieren. Öldruckschalter sollte man ja immer dabei haben, wechseln ist keine große Sache. Warum nicht? Viel Erfolg. |
| 2009-11-07 16:36:34.597000000 | Torsten_Frahm | Moin Leute, die Ölkontrolleuchte meiner Alten (84000km) muckt nach dem Ölwechsel im Standgas regelmäßig mal. Meistens reichte das nachziehen der Ventilfeder aus. Das hab ich jetzt 3mal gemacht. Heute Öl abgelassen und alles gereinigt. Magnetschraube wies doch einige Späne auf. Dazu muss ich sagen das der Motor vor 800km, neue Ventile und Kolbenringe bekommen hat. Was könnte es noch sein, außer das Ventil? Ölpumpe? Öldruckschalter? Sollte man den Ölfilter auch mit ersetzen? Gruß C1-Cam |
| 2009-11-07 16:06:42.690000000 | Jockel | Andreas7zw: Hallo ins Forum, die C1-E wird an einer normalen einphasigen Schukosteckdose aufgeladen. Mehr wie 2,5 kw Ladeleistung sind da kaum möglich, sonst raucht ein einfacher Schukostecker ab.Die Kontaktstifte sind nicht für Dauerströme über 10 A ausgelegt. Selbst die alte 125ccm C1 hat eine Antriebsleistung von 11kW, das kann nur ein Drehstromsteckdose mit 3x16A liefern. Hoppla, Antriebsleistung des Motors und Ladestrom des Akkus sind zweierlei. Der C1 E hat das Triebwerk des Vectrix.Der Akku wir´d, glaube ich, mit < 1,5 KW geladen. Die Motordaten sind. Dauerleistung: 4 KW (5 PS) Höchstleistung: 20,2 KW (27 PS) Dauerdrehmoment: 22 Nm Höchstdrehmoment: 65 Nm Das ist für die Kurzstrecke, für was Anderes ist das Gerät meines Erachtens nicht geeignet, ganz akzeptabel. Andreas7zw: Die Batteriekapazität mit 3,7 kWh würde gerade für ein paar Runden um das BMW-Gebäude und einen Ausflug in die Münchner Innenstadt reichen. Wenn Du das mit "Vollgas" tätest, wäre da was dran, man muß aber eher von 4 KW Dauerleistung ausgehen. Bei Fahrzeugen ist es aber so, daß man über den Daumen mit 50% der Leistung 80-90% der Höchstgeschwindigkeit erreicht. Wie gesagt, für uns Tourenfahrer nichts, für die Kurzstrecke gar nicht übel, wenn, ja wenn da der Preis nicht wäre. Der Vectrix bringt 's auf 10 000 € NIMH-Akku, gleiche Fahrleistungen, ohne Sicherheitspaket. Ich bin mal gespannt. |
| 2009-11-07 15:35:24.333000000 | FraEtz | siggi2: .Aber ich denke das ist die Zukunft. Gott bewahre uns vor so einer Zukunft. Da fahre ich dann lieber Fahrrad, bevor ich mich mit so etwas Halbfertigen herum ärgere. |
| 2009-11-07 14:43:09.037000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, die C1-E wird an einer normalen einphasigen Schukosteckdose aufgeladen. Mehr wie 2,5 kw Ladeleistung sind da kaum möglich, sonst raucht ein einfacher Schukostecker ab. Die Kontaktstifte sind nicht für Dauerströme über 10 A ausgelegt. Selbst die alte 125ccm C1 hat eine Antriebsleistung von 11kW, das kann nur ein Drehstromsteckdose mit 3x16A liefern. Die Batteriekapazität mit 3,7 kWh würde gerade für ein paar Runden um das BMW-Gebäude und einen Ausflug in die Münchner Innenstadt reichen. Gruß Andreas |
| 2009-11-07 13:25:27.363000000 | siggi2 | ......aber endlich mal einen Seitenständer. Das fehlende Zubehör kann man sich ja dann als teure Extras beim Freundlichen dazu kaufen. Aber ich denke das ist die Zukunft. |
| 2009-11-07 13:19:10.863000000 | Joachim_EN | Gut gemeint heißt nicht gut gemacht. Das Teil hinterlässt in dem Video ja einen recht provisorischen Eindruck und sieht erst halb fertig aus. So lässt es sich bestimmt nicht verkaufen. Joachim |
| 2009-11-07 12:01:36.800000000 | FrauvonMugel | na, wenn man seine Freunde soooo lange auf den versprochenen Champagner warten lässt...... Lieber Lothar, wenn man an dem Tag des Champagners kränkelt. Also ich habe meinen Champagner bekommen. mmmmh lekkel |
| 2009-11-07 11:05:08.957000000 | FraEtz | Hier erst einmal der Link, damit Ihr nicht suchen müßt. Ansonsten, wie bereits vorher geschrieben, nichts für mich und das nicht nur wegen dem Antrieb. Ich nenne hier nur Regenschutz, Spritzschutz vom Hinterrad, Gepäckmitnahme, Zentralentriegelung der Gurte usw. |
| 2009-11-07 10:49:18.473000000 | Mariendorf | Hallo, habe soeben BMW-C1-Elektroroller-Video auf youtube angeschaut(BMW C1 eingeben). Super Video, super Roller! Einfach mal anschauen. Viele Grüsse aus Berlin-Mariendorf |
| 2009-11-07 00:13:53.363000000 | Kugelo | Und Ihr seid alle abgetaucht. Alles musste ich alleine machen. na, wenn man seine Freunde soooo lange auf den versprochenen Champagner warten lässt...... muss man sich nicht wundern. Das soll Dir eine Lehre gewesen sein |
| 2009-11-06 20:02:16.100000000 | Klamabei | So, heute hat sich mein Problem von selbst gelöst. Ich bin heute mit meinem C1 als Kölner nach Düsseldorf gefahren. Darüber war der Roller wohl so erschrocken, dass die Anzeigen alle wieder funktionieren. Auch der Leerlauf hat sich wieder beruhigt. Dennoch werde ich mal die Steckverbindungen kontrollieren. |
| 2009-11-06 14:22:59.287000000 | Pandatom | Ochhhhhhhhh.......Udo......wenn ich mal vieeeeeeel Zeit habe dann beneide ich Dich......ein bisserl |
| 2009-11-06 13:54:58.287000000 | Udo | Endlich, Endlich Heiko kommt wieder. Über Wochen hab ich nun meine nachbarschaftliche Pflicht erfüllt. Nur weil ich mich so oft in Karins Tanzkärtchen eingetragen habe. Und Ihr seid alle abgetaucht. Alles musste ich alleine machen. Jetzt ist gut. Ich brauch jetzt Ruhe, Ruhe, Ruhe. |
| 2009-11-06 12:42:54.147000000 | Breekijzer | Tja, mijn haren zijn wel grijs, inmiddels, maar durf de drastische maatregel niet toe te passen. Dan ga ik liever in de auto zitten denk ik. |
| 2009-11-06 12:38:52.800000000 | Breekijzer | Die reacties hangen logischerwijs af of het doorgang vind. En meestal moet je een opzet plaatsen om het voor anderen duidelijk te maken. Mij lijkt het nuttig. |
| 2009-11-06 12:35:51.223000000 | Breekijzer | Ohh, ik vind treinreizen het ergste niet (meer) Sinds een half jaar, reis ik 2 dagen per week met ov van Kampen naar Rotterdam (2,5 uur per rit), je kan lezen, slapen of bijvoorbeeld werken. Allemaal dingen die ik niet op de C1 kan. Gelukkig rijdt ik ook nog twee dagen per week met de scooter. Maar is doorrijden met pekel zo'n slecht idee? Ik wilde gewoon stoer doorrijdden deze winter. |
| 2009-11-06 11:52:22.347000000 | Kira2000 | Hallo, Danke für die Info. |
| 2009-11-06 11:10:53.990000000 | HM1 | Tatsächlich - das war mir neu. Danke! Kommt davon wenn man nur Auto und Krafträder besitzt ... |
| 2009-11-06 10:44:15.787000000 | ToFu | Und was hat eine gesetzliche Vorschrift bitteschön mit dem Hubraum des Fahrzeugs zu tun? Der Unterschied ist. daß der125er ein Leichtkraftrad ist, der 200 ein Kraftrad. Midestprofiltiefe Leichtkraftrad: 1mm Krafrad: 1,6mm Gruß ToFu |
| 2009-11-06 08:42:07.677000000 | Tizzy | Family_Friend: Op zich zou dat kunnen maar daar zou ik me niet prettig bij voelen, en hoewel Bob zich al positief heeft uitgesproken is dat nog niet expliciet of openbaar gemaakt. Omdat mijn duits zo belabberd is wacht ik ook liever de zoete tong van Bob af om eea te 'onderhandelen'.Nog geen toestemming? Dat suggereert een kwestie van tijd. Anders gewoon copy / paste or a mirror mirror off the screen, desnoods zelf uitvoeren en registreren of zie ik iets over het hoofd? Daarnaast zijn er ook geen inschrijvingen of suggesties dus ogenschijnlijk is de behoefte nogal laag. |
| 2009-11-06 07:30:22.300000000 | Pandatom | HM1: 1,6 mm auf 75 % der Laufflächenbreite (von der Mitte ausgehend) über den gesamten Reifenumfang. Auch wenn dies die Mindestanforderung des Gesetzgebers ist.....mit solchen "Schlappen" wuerde ich schon lange nicht mehr herumfahren! |
| 2009-11-06 07:09:04.990000000 | HM1 | Und was hat eine gesetzliche Vorschrift bitteschön mit dem Hubraum des Fahrzeugs zu tun? |
| 2009-11-06 05:02:54.240000000 | XXlandratte | Ich glaube da gibt es einen Unterschied zwischen 125ziger und 200derter. |
| 2009-11-05 23:54:20.020000000 | HM1 | 1,6 mm auf 75 % der Laufflächenbreite (von der Mitte ausgehend) über den gesamten Reifenumfang. Nach den TWI´s kann man leider nicht gehen, da diese nur so um die 1,0 mm hoch sind, d.h. wenn die TWI´s erreicht sind, ist man bereits überfällig. Kann - wenn man kontrolliert wird - 75 EUR + 3 Punkte kosten ... |
| 2009-11-05 22:11:38.850000000 | walter4332 | Hallo, welches Maß muss die Mindestprofiltiefe bei der Bereifung aufweisen? Danke,danke! |
| 2009-11-05 22:08:38.613000000 | Klosleeper | Hallo Kira Geh mal oben rechts auf "Suchen" und gebe "Scheibenwischer" ein. Dann blättern. Ab ca. Seite 40 könnten einige Hinweise kommen. Der Scheibenwischermotor ist ein Problemkind und viele haben damit Probleme. Meine funktionieren auch nicht immer so,wie sie sollen. Hatte auch schon mal das Relais ausgetauscht für teures Geld. Daran lag es aber nicht und das Geld hätte ich mir sparen können. Lies dich mal durch die alten Berichte(dort oben). Möglicherweise ist was für dich dabei. Viel Glück. |
| 2009-11-05 21:34:00.690000000 | Kira2000 | Keine Idee mehr ? |
| 2009-11-05 21:21:42.050000000 | Family_Friend | Heren een tondeuse is in beide gevallen een uitkomst |
| 2009-11-05 21:18:17.207000000 | Family_Friend | Nog geen toestemming? Dat suggereert een kwestie van tijd. Anders gewoon copy / paste or a mirror mirror off the screen, desnoods zelf uitvoeren en registreren of zie ik iets over het hoofd? |
| 2009-11-05 20:20:14.927000000 | MarathonMan | mohen sie sching peng jäng scinlu puligguh kumarisserunse chi hei peng sushi sinkie mija prseko fingn mu hoishi man su mitusisi nas |
| 2009-11-05 20:07:31.317000000 | MarathonMan | Ein Alu-Gewinde scheint dafür besonders empfindlich zu sein Hallo Gewinde in Aluteilen sind nicht empfindlich. Wenn man mit Drehmoment und die genauen Anzugsmomente einhält passiert nicht. Erlebe es jeden Tag im Automobilbau, sprich OELWANNEN aus Alu Paar mal Oelwechsel gemacht Gewinde Kaputt. Warum?? MIT DER HAND ANGEZOGEN. Wenn man Schrauben im ALU mit der HAND ZU FEST ANZIEHT veändert sich das Gefüge vom Alu !! Hab es aus eigener Erfahrung schon erlebt. Schraube zu fest angezogen beim Auto, auf einmal merkte ich es gab einen Ruck und ?? HIN war das Gewinde. Also immer mit Drehmomentschlüssel arbeiten. |
| 2009-11-05 19:19:42.003000000 | Klamabei | Zunächst mal Danke für die Tipps! Ich werde mich am Wochenende mal mit mit den Steckverbindungen unter dem Armaturenbrett beschäftigen. |
| 2009-11-05 16:30:53.333000000 | Andreas7zw | Hallo Paris, im August habe ich den Motor meiner Bastel C1 zerlegen müssen. Steuerkette war dem Vorbesitzer gerissen und Auslassventile waren krumm. Wollte ursprünglich das Fahrzeug nur als Ersatzteilspender verwenden, dann hat mich der Ehrgeiz gepackt und habe das Fahrzeug wieder flott gemacht. Dabei hat mir das Forum und ein Motorradmeister von BMW geholfen, dafür nochmals Danke!!!! Dabei wurde auch die Ölsiebschraube ohne Probleme gelöst. Nur drei Monate später wieder Ölwechsel zur Sicherheit und dabei hat das Gewinde gefressen. Ein Alu-Gewinde scheint dafür besonders empfindlich zu sein. Bei V2A (Edelstahl) ist mir das auch schon passiert, aber richtig heftig, die Gewindestange war danach Schrott. Gruß Andreas |
| 2009-11-05 16:00:20.083000000 | Kira2000 | Nee, das ist es leider nicht. |
| 2009-11-05 15:30:31.740000000 | chris2 | Hallo Kira2000, am Scheibenwischer befinden sich unter den schwarzen Kappen 2 Muttern. Schau einmal nach ob DIE lose sind. So war das bei mir. |
| 2009-11-05 15:17:57.957000000 | Kira2000 | Hallo, leider hat die Suche nichts ergeben. Der Scheibenwischer hat seid ich die C1 habe in der kleinen Stufe nur mürrisch und hakend seinen Dienst versehen, in der schnellen Stufe einwandfrei. Dann fiel die kleine Stufe aus bzw. sie wurde auch zur hohen Stufe (also beide Schalterstellungen die gleiche hohe Geschwindigkeit). Dann fiel der Wischer komplett aus d.h. während der Fahrt ging er aus und nicht mehr an. Später dann noch einmal zu Hause angeschaltet und es ging weiter nur im schnellen Gang. Heute wieder so: Ausfall während der Fahrt. An der nächsten Ampel das Gestänge bewegt und siehe da er geht wieder nur im schnellen Gang. Nach dem Ausschalten kricht der Wischer in Zeitlupe in die Ruhelage. Hat jemand eine Idee? |
| 2009-11-05 14:37:56.770000000 | paris | Ich denke, dass das zum Beispiel passiert, wenn die Ölablasschraube sehr lang nicht geöffnet wurde oder wenn diese ölfrei eingesetzt wurde. Bei meinem ersten Ölwechsel habe ich eine Riesenverlängerung gebraucht und eine zweite Person musste den Roller festhalten. Nach einem kurzen Knacken war die Ölablasschraube dann völlig frei und leicht drehbar. Ich denke nicht, dass es Metallabrieb war, ich vermute eher Kontaktkorrosion. Wenn die Kontaktkorrosion so stark wird, dass Stücke des Gewindes an der Schraube hängenbleiben (oder andersrum) gibt es das von Dir beschriebene Problem. Seitdem ich jedes Jahr das Öl wechsle ist alles OK. |
| 2009-11-05 12:40:27.753000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, war heute bei BMW in Frankfurt und habe mir eine neue Ölablassschraube; Kosten ca. 8 EUR für mein Ersatzteillager besorgt. Laut Werkstattmeister sind Probleme mit gefressenen Ölablassschrauben extrem selten. Bei meiner Bastel C1 ist das jetzt die vierte Schraube mit Gewinde, das mit Gewindebohrer nachgearbeitet werden musste. Zur Ursache aus meiner Sicht eine schlüssige Erklärung: Vor dem Ölsieb haben sich Alugriesel aus dem Motor abgesetzt. Beim Öffnen der Schraube wurden der Griesel in das Gewinde der Ölsiebschraube gespült und haben sich dort festgesetzt. Bei Einschrauben der Schraube hat das Gewinde dadurch gefressen. Habe das Gewinde zwar mit dem Finger kontrolliert, konnte aber keine Fremdkörper feststellen. Nach 100km Fahrstrecke ist alles im grünen Bereich. Gruß Andreas |
| 2009-11-04 23:56:59.177000000 | jal | Na klar, mit Vespa und so'nem Unfall hätte ich jetzt auch 1 Bein und/oder 1 Arm weniger....aber der schaden am Roller wäre natürlich weit geringer, das hab ich schon verstanden... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-11-04 23:36:21.097000000 | Klosleeper | Hallo Heiko Hast es ja bald geschafft! Die Frage lautet nicht wie gestellt sondern... "frodnerien redo anihc" od. "azzip redo dnuh" od. "nessafna redo nekcug" Gruß nach China,Detlef |
| 2009-11-04 22:35:11.613000000 | bokeh | Stürzen ist halt das eine. Von einem Auto abgeschossen werden das andere. Und da ist der C1 derzeit ohne Konkurrenz. (Als Zweirad). Als Familienvater.... |
| 2009-11-04 21:09:34.787000000 | syberman | Hi Frank, du meinst bestimmt das hier, oder? Tacho funktioniert nicht mehr!! LG Frank |
| 2009-11-04 20:46:10.020000000 | everyday | Hallo Klamabei, schau mal hier nach mit letztem Eintrag vom 23.10.: Thema: Tacho funktioniert nicht mehr!! Meine Erfahrung ist, dass der Ausfall des Tachos sich auf die Drehzahl auswirkt, aber nicht so heftig wie bei dir. |
| 2009-11-04 15:50:16.943000000 | vespisti | Hallole Nun habe ich mir eine alte 125 Zweitakt Hexe zugelegt. Mit ihr rutscht es sich etwas billiger. Man ist mit keinem Zweirad dagegen gefeit. Irgendwann werde ich mir vielleicht doch mal einen C1 zulegen. vespisti |
| 2009-11-04 11:23:03.927000000 | Wilfried_BO | Also, aufpassen das ihr den Herbst und den Winter gut übersteht. GENAU SO ist es, Siggi! DANKE für deine Wünsche! Und die ersten Tage bzw. Erfahrungen JETZT im Herbst erinnern uns an die Eigenheiten unserer C1! FALL NICHT UM - wünscht Wilfried aus BOchum |
| 2009-11-04 09:04:40.143000000 | siggi2 | bokeh: Es muss nicht immer hoch gelegen sein. Die Berge nassen, zermatschten Laubes sind derzeit auch nicht ohne. Zumindest auf einem Kackstuhl wie "unserer" C1. Genau so ist es, ich würde mein feuerrotes Spielmobil zwar nicht als "Kackstuhl" bezeichnen aber auf nassem Laub absolut gefährlich. Bin gestern Abend bei Regen von der Arbeit nach Hause gefahren und bin in einer leichten Linkskurve die mit zermatschtem Laub zugelegen hatte fast gestürzt. Ich habe die Nerven behalten und bin ohne den Lenker zu bewegen in die angrenzende Wiese gefahren. Zum Glück kein Abhang oder ähnliches. Danach habe ich ca. 20 Minuten gebraucht bis ich mein Schätzchen aus dem Schlamm befreien konnte. Es ist fast unmöglich eine C1 in einer nassen Wiese zum Fahren zu bewegen. Ansonsten ist nichts passiert, keine Verkleidungsteile oder sonstiges sind augenscheinlich defekt. Am Samstag ist eine Großreinigung angesagt. Also, aufpassen das ihr den Herbst und den Winter gut übersteht. |
| 2009-11-04 06:49:44.950000000 | Mugel | was ist schlimmer als alt werden? (!!!nedrew tla thcin) Je älter der Bock desto härter das Horn! Gruss Mugel |
| 2009-11-03 22:44:00.513000000 | Olli | Hi, das hört sich nach dem Dashboard Massefehler an. Kontrolliere mal den Stecker vom Hauptanzeigeinstrument. |
| 2009-11-03 21:19:35.503000000 | Klosleeper | Hallo Klaus Groß rumfahren würde ich so erstmal nicht. Wenn die Drehzahl zu hoch ist,reibt die Kupplung im Stand bei gezogener Bremse zu stark und überhitzt. Die Kupplungsglocke wird zu heiss und könnte sich verformen. Da solltest du in der Tat erstmal den Fehler beheben. Ich bin kein Fachmann,aber ich würde darauf tippen,daß das Steuergerät seine Lernwerte verloren hat. Möglicherweise hilft ein Kalibrieren mittels Diagnosegerät. Daß durch das lange "Stehen" und Entleeren der Batterie sich was an den Sensoren für Tacho/ABS was verändert hat,glaube ich nicht. Kannst dich ja mal bei mir melden. Gruß aus Burscheid |
| 2009-11-03 20:16:10.140000000 | Klamabei | Hallo, ich brauche mal eure Hilfe! Einige Wochen habe ich meine C1 nicht benutzt. Als ich sie nun vorgestern mal wieder in Betrieb nehmen wollte, war die Batterie ratzekahl leer. Nicht mal die Kontrolleuchten zeigten ein Flackern. Ich habe die Batterie geladen und heute sprang der Roller auch tadellos an. Aber er verhält sich, wie eine beleidigte Leberwurst! Der Tacho zeigt keine Geschwindigkeit, keinen km-Stand und auch keine Uhrzeit an und die Leerlaufdrehzahl ist so hoch, so daß ich beim Ampelstopp die Bremse gut festhalten muss, weil sonst der Roller immer weiter will. Wer kann mir Tips geben, wie ich meinen Roller wieder zum Normalen überreden kann? |
| 2009-11-03 15:45:04.070000000 | bokeh | Es muss nicht immer hoch gelegen sein. Die Berge nassen, zermatschten Laubes sind derzeit auch nicht ohne. Zumindest auf einem Kackstuhl wie "unserer" C1. |
| 2009-11-03 07:20:46.853000000 | Tizzy | nou inderdaad, het wordt weer tijd voor de winterbeurt en alles goed in de olie en vet te plamuren. Maar als het zout eraan te pas komt hou ik het ook voor gezien. Dan maar weer het ellendig bestaan van de treinforens weer oppakken en me proberen niet druk te maken over de vertragingen, gebrek aan zitplaatsen en algehele malaise die mijn medelijders uitstralen in de ochtendspits... Het was vanochtend trwns weer best fris op de fiets |
| 2009-11-02 23:35:53.277000000 | Botho | Hallo Karo, Hallo Stammtischler, die Daten sind in der Stammtischübersicht eingetragen. Ich werde dabei sein. |
| 2009-11-02 21:24:32.340000000 | Willem | Hij trekt ook beter nu. Ik denk dat ik met de vorige variatorriem te vaak volgas ben weggereden en dat die daardoor snel versleten was. De winter doorrijden wil ik wel doen, maar als er zout gestrooid wordt, is het tijd om het aluminium in bescherming te nemen. Je ziet op de foto's van Bob de stekkers gewoon uit elkaar vallen. Aluminium kan veel hebben, maar zout water is te erg. |
| 2009-11-02 10:29:35.963000000 | gbrockmann | HM1: hier im Voralpenland ist es purer Leichtsinn Hmmm - der Punkt geht an Dich - ich philophierte eher ueber die milden sprich total verregneten belgischen Winter. Flachlandtiroler halt. "Auf der Alp" wuerde ich auch erst gucken ob die Arbeitsunfaehigkeitsversicherung bezahlt ist, BEVOR ich mich festzurre |
| 2009-11-02 07:34:35.667000000 | Tizzy | zo te horen heeft ie een goede beurt gehad, laten we hopen dat je het hiermee voorlopig kan doen. Ben je van plan om ook de winter door te rijden of hou je het meer op mooi weer dagen? |
| 2009-11-02 07:07:10.387000000 | Knight | schau mal hier http://www.airklaus.de/BMW_C1/tipps___tricks/Gepacknetze/gepacknetze.html |
| 2009-11-02 00:40:25.010000000 | HM1 | Klosleeper: ... Solange es nicht glatt auf der Straße ist. Ist die Kiste erstmal am rutschen,fängt man die kaum noch ab,wie ein anderes Zweirad. Das liegt zum größten Teil daran,daß man angeschnallt ist und die Beweglichkeit dadurch stark eingeschränkt ist. ... Und genau da liegt der Hund begraben. Ich bin bis Ende Feb 2002 (da habe ich mir den C1 dann gekauft) viele Winter bei geschlossener Schneedecke mit dem 50 cm³ Roller in die Arbeit gefahren - oft genug bevor der Winterdienst da war. Das schult zwar ungemein den Gleichgewichtssinn - und man ist zu Beginn der Motorradsaison voll fit und im Training - , ist aber keineswegs vergnügungssteuerpflichtig. Wer schon mal beim Bremsen quer auf allen Vieren (2 Füße + 2 Räder) durch die Gegend geschlittert ist, der weiß was ich meine. Und dabei wiegt so ein kleiner Roller nur einen Bruchteil eines C1. Wenn beim C1 - nicht mal nur beim Bremsen - schlagartig das Hinterrad ausbricht und über 200 kg am Sitz festgeschnallt abgefangen werden sollen - gute Nacht! Der C1 mag in Gegenden, wo ausgesprochen milde Winter herrschen gerade noch vertretbar sein, hier im Voralpenland ist es purer Leichtsinn oder Dummheit damit zu fahren. Selbst wenn man Winterräder drauf hat. Denn was ist, wenn nach Ende des Arbeitstages die vorher freie Fahrbahn wieder zugeschneit ist? |
| 2009-11-01 22:43:57.277000000 | cruiser | gbrockmann: c1 im Winter ist genau so OK wie jedes andere Krad Sorry, aber da muss ich entschieden widersprechen!! Sollte ich tatsächlich im Winter auf zwei Rädern unterwegs sein wollen dann mach ich das mit einer kleinen Enduro (z.B. eine 125er) - und selbst damit bist Du nicht gefeit davor, dass es dich legt (wobei das unter Garantie wesentlich seltener passiert als wenn Du mit einem C1 unterwegs bist). Nur kostet dich das dann einen neuen Spiegel für 20€ ... und keine 1000€ für diverse Verkleidungsteile. Bei aller Begeisterung für den C1 im C1-Forum - aber jemand, der ein Zweirad sucht um damit im Winter zu fahren eine C1 zu empfehlen .. das ist für mich nicht nachvollziehbar. Gruß, Peter |
| 2009-11-01 21:02:15.180000000 | Michic1 | Richtig es gibt keine Schablone zum Bohren |
| 2009-11-01 21:00:57.417000000 | Michic1 | Ich weis P=UxI das is ma schon klar bin ja Elektriker ich wusste nur nicht mehr wieviel die Lichtmaschine bringt Dann geht das locker ! Außerdem habe ich ja 2 Batterien hab die Post zubehör Austattung drin |
| 2009-11-01 20:45:35.950000000 | gbrockmann | vespisti: Hallole Danke für Eure Antworten. Dann werde ich wohl wieder einen kleinen Roller holen. vespisti Also ich bin den ganzen letzten Winter durchgefahren. Und der war nun wirklich kalt. Es gibt keine schlechte Kleidung - nur unangepasste und meine C1 hat sich immer hervorragend verhalten. Selbst bei Schnee, Das einzige, was ich nicht auf der Rechnung hatte, war das 'schwarze Eis' am 05.02 wo's mich bei mir in der Einfahrt bei 5km/h in der Kurve gerissen hatte. Ouch - und kein Skiurlaub durch Baenderdehnung, aber das war vermeidbar. c1 im Winter ist genau so OK wie jedes andere Krad |
| 2009-11-01 18:14:36.883000000 | FraEtz | Meines Erachtens gab es da keine Bohrschablone. Die Teile Anhalten, die Löcher markieren und los geht es. |
| 2009-11-01 17:36:47.230000000 | isofix | Hi bigA, in der Anleitung steht geschrieben, durch eine ca.30 stündige Einspielzeit wird sichergestellt, dass sich alle Teile, insbesondere die Aufhängungen der Lautsprechermembranen ihre volle Elastizität erreicht... Wie auch immer, ob sich nach den Jahren die Elastizität nicht schon verabschiedet hat? Grüße Michael |
| 2009-11-01 16:02:06.823000000 | Goonyeee | Habe mir 2 Gepäcknetze gekauft ,es ist alles Zubehör dabei nur die Einbauanleitung bzw.Bohrschablone fehlt. Hat jemand die Artikel und kann sie mir eventuell mailen? |
| 2009-11-01 11:12:40.840000000 | Andreas7zw | Hallo MarathonMan, wenn Deine C1 bei Deiner Fahrweise 120.000km hält, dann dürfte meine erste C1 die ich im Spätsommer 2000 als Vorführfahrzeug gekauft habe mindestens, bei stricktem einhalten des LKW-Tempos, 240.000km halten. Momentan ist mein Kilometerstand nach 9 Jahren erst 40.000km. Da kann ich meine C1-sen noch an einen Nachfolger vererben, wenn es dann überhaupt noch Benzin zu vernünftigen Preisen gibt. Gruß Andreas |
| 2009-11-01 10:24:24.010000000 | bigA | Hallo isofix, Danke !!!! Du warts mit Deiner Antwort 14 Minuten schneller als ich mit meiner Frage .... Gruss bigA |
| 2009-11-01 09:18:33.777000000 | syberman | Hi BigA, Gibt es diese Bedienungsanleitung auch online ? nein, gib mir deine eMail über PN und ich sende dir die Bedienungsanleitung des FAS als PDF-Datei zu. LG syberm@n |
| 2009-11-01 09:08:16.150000000 | FraEtz | Das hättest Du dir aber vorher ausrechnen können. Die Leistungsparameter der einzelnen Verbraucher werden doch wohl bekannt sein. |
| 2009-11-01 00:12:04.840000000 | HM1 | Kommt ausserdem auf Deine Fahrstrecken an. Je mehr die Lichtmaschine durch Verbraucher ausgelastet ist, umso weniger Strom bleibt zum Laden der Batterie übrig. Das kann auf recht kurzen Strecken dazu führen, dass die Energiebilanz Deiner Batterie insgesamt negativ ist. Es wird also während der Kurzstrecke weniger geladen, als vorher beim Kaltstart entnommen wurde. Bei mir ist das bei der Fahrt zur Arbeit (knapp 3 km) immer so. Ich muss bei Kälte spätestens alle 14 Tage mit dem Ladegerät nachladen, sonst ist Feierabend. |
| 2009-10-31 23:15:40.667000000 | jal | ...ganz furchtbar schimpft der Opapa, die Oma hat kein Paech-Brot da (norddeutsch, um 1970....) Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-10-31 21:08:03.043000000 | Jockel | Und wenns kalt und nebelig ist, der C1 Generator hat 400 W. Das sollte reichen auch mal alles auf einmal einzuschalten, erhöht aber den Spritverbrauch. |
| 2009-10-31 19:30:03.090000000 | alfredg | Du musst ja nicht alles auf einmal einschalten... Wenns kalt ist, braucht man nicht unbedingt Nebellampen. Wenns nebelig ist, muss nicht unbedingt die Sitzheizung an sein.. Naja, du weisst was ich meine. Gruss, Alfred |
| 2009-10-31 17:56:10.637000000 | MarathonMan | IM Höchsten Alter Unbeschwert die OMA mit LamBretta fährt UNd auchn die Enkel und das Kind Begeistert vomn Lambretta sind |
| 2009-10-31 17:54:43.573000000 | Pandatom | Klosleeper: Richtig Tom,und man braucht dann auch ein Navi... Aber dann eines das Einen nicht in der Linkskurve so fürchterlich ablenkt.....Gelle? |
| 2009-10-31 17:48:41.307000000 | Klosleeper | Hallo Michi Diese Frage hättest du dir besser mal vorher gestellt. Nachdem du nun die Nebellampen eingebaut hast,wirst du es wohl ausprobieren müssen,ob sich die Batterie endleert. Ich glaube,eher nicht. Bei Regenfahrt kommt dann noch der Scheibenwischer dazu und wenn du bremst oder blinkst,wird auch zusätzlich Strom benötigt. Prüfe mal die Batterie,wenn sie voll geladen ist und dann nach einer Ausfahrt,wenn alle Verbraucher an waren. Dann kannst du eventuell schon Rückschlüsse ziehen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-31 17:37:26.747000000 | Klosleeper | Richtig Tom,und man braucht dann auch ein Navi... |
| 2009-10-31 17:34:28.260000000 | Pandatom | MarathonMan: .....werd ma ald un dappich Mit Zunehmenden Alter .................... |
| 2009-10-31 17:33:30.573000000 | MarathonMan | JENSEIT DER DONNERKUPPEL ZWEI MANN GEHN REIN einer geht raus |
| 2009-10-31 17:16:13.980000000 | MarathonMan | Hei Frank Du weist ja Mit Zunehmenden Alter .................... |
| 2009-10-31 17:15:01.043000000 | MarathonMan | Für mich sind 80.000 km Laufleistung für einen C1 Motor schon recht viel. Die Lebensdauer hängt aber entscheident von der Fahrweise ab. Ich hoffe auch mit meinen Motoren über 100.000km zu erreichen und meide deswegen Fahrten mit Dauervollgas. Ich kenne verschiedene C1 Fahrer die gerne flott unterwegs sind, dazu gehörte auch Botho, was eben eine verkürzte Lebensdauer des Motors verursacht. Mit LKW Tempo auf der Autobahn und der Landstrasse dauerhaft zu fahren ist nicht unbedingt jedermanns Sache. Hallo Andreas Stehe jetz kurz vor 120000 km Und er Läuft was soll ich sagen Und ich hänge auch gut am Hahn !!!! Zwei drittel der fast 120000 km sind Autobahn gefahren worden Nun sag du mir das andere |
| 2009-10-31 17:11:13.840000000 | graf | bigA: Hallo Syberman, .... 30 Stunden warmspielen muss sich das Ding ?!? Hört sich irgendwie interessant an. Steht in der Anleitung -, die ich leider nicht habe, weil ich den Roller gebraucht gekauft habe -, was da in den 30 Stunden Einspielzeit passiert ?!? Gibt es diese Bedienungsanleitung auch online ? Gruss bigA Hallo! Angeblich benötigen die Lautsprecher diese "Einlaufzeit", was weiß ich, was da mit den Membranen passiert. |
| 2009-10-31 16:38:54.870000000 | Michic1 | Hallo zusammen, Ich habe mir jetzt 2 Nebelscheinwerfer eingebaut sprich 2x55W geht dann unter dem Fahren auch mal die Batterie leer, wenn ich Abblendlicht Fernlicht Nebelscheinwerfer Radio Und Sitz und Griffheizung anhabe! Oder Passt das von den Ampere und Watt ? |
| 2009-10-31 16:17:55.790000000 | Willem | Vorige week is de C1 weer in onderhoud geweest bij Meyer in Lijnden. Het kost even een paar centen, maar dan rijdt het ook wel. De achterband en de variatorriem moesten vervangen worden en de kabel van de standaard was stuk. Ook het voorwiellager is vervangen. Dit zijn de kostenposten en nog wat standaarddingen. Bij elkaar is het € 840,- Dat is toch € 0.12/km. Onderhoud is duidelijk de grote kostenpost voor dit apparaat. Brandstof is minder dan € 0,05 en verzekering maar € 28.87/jaar De maximumsnelheid is nu toegenomen tot 122 km/uur (beetje wind mee). Door de betere achterband (michelin) en voorwiellager gaan de bochten wel veel lekkerder. |
| 2009-10-31 15:53:20.353000000 | bigA | Hallo isofix, guter Punkt: rotes LED-Lämpchen ! Da leuchet bei mir absolut nix. Hab das aber bisher ignoriert, weil ich nicht wusste, warum das leuchten sollte und was ich davon habe wenn es leuchtet. Übrigens: Da es bisher nicht leuchtete habe ich es erst gefunden, nachdem ich Deinen Beitrag gelesen habe. Klär mich doch mal über den LED und seinen Zweck auf. Gruss bigA |
| 2009-10-31 15:44:48.900000000 | bigA | Hallo Syberman, .... 30 Stunden warmspielen muss sich das Ding ?!? Hört sich irgendwie interessant an. Steht in der Anleitung -, die ich leider nicht habe, weil ich den Roller gebraucht gekauft habe -, was da in den 30 Stunden Einspielzeit passiert ?!? Gibt es diese Bedienungsanleitung auch online ? Gruss bigA |
| 2009-10-30 19:53:56.950000000 | miche | Glücklicherweise habe ich die möglichkeit alles selbst zu machen. Das aufziehen der reifen von hand war ein totale sau arbeit, das empfehle ich keinem. Habe schon alle möglichen Reifen von hand aufgezogen, aber nie wieder einen roller reifen. Mit der Montiermaschine gehts jetzt kinderleicht, von den 400 euro für die Maschine reut mich kein cent... |
| 2009-10-30 16:24:59.103000000 | syberman | Hi Andreas, Glückwusch zur erfolgreichen Operation, hätte ich auch so gemacht.... Will mal hoffen das du alle Späne draußen gelassen hast ...... super !!!!LG Fr@nk |
| 2009-10-30 15:58:10.650000000 | gbrockmann | horstschindler: Ja, ist klar. Man bräuchte halt einen Schrauber in der Nähe, der es gerne macht und für wenig (er) Kohle. Da bin ich auch noch am suchen. Bist Du Deutscher oder nur sehr gut in der deutschen Sprache? Mich hats vor Jahren nach Belgien verschlagen. Eigentlich was das nur als Durchgangsstation geplant 'nur 6 Monate' und das war jetzt vor 11 Jahren :-D |
| 2009-10-30 15:55:19.137000000 | horstschindler | Ja, ist klar. Man bräuchte halt einen Schrauber in der Nähe, der es gerne macht und für wenig (er) Kohle. Da bin ich auch noch am suchen. Bist Du Deutscher oder nur sehr gut in der deutschen Sprache? |
| 2009-10-30 15:52:34.540000000 | gbrockmann | horstschindler: Ja, wenn es zu teuer wird, macht`s keinen Sinn mehr. Zum Glück habe ich erst 15.000 km. Aber da ist - glaube ich - auch ein mittelgroßer KD fällig. Schade, dass BMW da so gnadenlos zulangt. He -he ich rede nicht nur vom KD - ich rede auch davon wann gewisse Teile einfach getauscht werden muessen. Ist natuerlich abhaengig vom jeweiligen Profil - ich habe taeglich 25 km Vollgas [Autobahn] und wer Belgien kennt weiss, dass das hier relativ robust zugeht. Da musste schon am Anschlag fahren und 9250 rpm hinterlassen so Ihre spuren.... |
| 2009-10-30 15:35:50.120000000 | horstschindler | Ja, wenn es zu teuer wird, macht`s keinen Sinn mehr. Zum Glück habe ich erst 15.000 km. Aber da ist - glaube ich - auch ein mittelgroßer KD fällig. Schade, dass BMW da so gnadenlos zulangt. |
| 2009-10-30 15:31:39.243000000 | horstschindler | Meiner hatte nur getropft, Öllampe war ok. Zumindest war mir nichts aufgefallen. War auch froh, denn es hätte bestimmt auch ein anderer, aufwendigerer Defekt sein können?! |
| 2009-10-30 15:31:31.323000000 | gbrockmann | horstschindler: Von wo bist Du? Wie lange fährst Du schon C 1? Bruessel. C1 Fahrer seit februar 2008. Der Verkehr in und nach Bruessel macht(e) kein Spass mehr im Auto. Momentan geht mir das Teil aber maechtig auf den Senkel, da so bei km Stand 45.000 das mid-life update faellig ist http://en.wikipedia.org/wiki/Mid-life_update und es alngsam beginnt. Die ET Preise bei BMW sind dementsprechen gepfeffert. Ausnahme : Oeldrucksonde Aber ehrlich - ich ueberlege mir was neues auf zwei Raedern an zu schaffen, die C1 nur bei absolutem Grottenwetter zu fahren und im fruehjahr zu verkaufen. Auf eine neue Oelpumpe, Zahnriemen und was da noch so faellig sein wird habe ich echt keine Lust. |
| 2009-10-30 15:11:31.667000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, so komme gerade aus der Garage, das Problem war jetzt nur ein kleines Problemchen. Nach Rausdrehen der Ölfilterschraube und Auslaufen des Motoröls habe ich den gut gefetteten Gewindeschneider angesetzt und von Hand ein paar Umdrehungen eingedreht. Danach mit einem Gabelschlüssel als Hebel mit wenig Kraft bis zum Anschlag eingedreht. Ging problemlos mit minimalem Drehmoment. Nach Rausdrehen waren lediglich an der Spitze eines Segmentes (fünf Segmente vorhanden) des Gewindeschneiders etwas ALU-Gries. Von Spänen kann nicht die Rede sein. Danach Motor mit billigem Motoröl nochmals sorgfältig gespült. Jetzt kann man die neue Ölfilterschraube problemlos von Hand eindrehen und dann mit einer halben Umdrehung mit Drehmomentschlüssel fest anzuziehen. Gruß Andreas |
| 2009-10-30 15:09:44.590000000 | syberman | Hi, heute Morgen 05:20 Fahrt zur Arbeit bei Zündung ein ,Öllampe brennt. Heute Mittag Feierabend 14:15 Fahrt nachhause zum einkaufen, Öllampe brennt. 14:55 vom einkaufen alles in den C1 geladen, Zündung an Öllampe brennt nicht mehr, Werkzeug raus und den Öldruckschalter gewechselt (habe immer einen dabei) knapp 10 Minuten später .... Zündung ein, Öllampe brennt wieder. Juhu und Gott sei Dank!!!! Die haben mich zwar alle ein wenig blöd angesehen, die mir beim Schrauben zugesehen haben. Und eben bei BMW angerufen und einen neuen bestellt. Kann ihn morgen abholen. Der alte Öldruckschalter hat aber nicht getropft. LG syberman |
| 2009-10-30 14:58:14.887000000 | horstschindler | Von wo bist Du? Wie lange fährst Du schon C 1? Ich seit Mai und habe schon ganz schön viele km runtergeschrubbt. Nach anfänglichem Eingewöhnen fühlte ich mich nach 4-6 Wochen wie eine Einheit mit der Maschine, und es macht viel Spass. Ich werde vermutlich auch nicht übern Winter abmelden, denn ein paar Kurzstrecken kann man auch bei Kälte einmal fahren (oder wenn die Frau unbedingt das Auto braucht). Von der Versicherung her lohnt sichs auch nicht. Dann braucht man wenigstens keine Einwinterungsarbeiten machen wie Öl ablassen, Batterie abklemmen, etc. |
| 2009-10-30 14:54:12.120000000 | gbrockmann | XXlandratte: Der Ton allein reicht auch nicht, weil Autobahnlärm, C1 Eigengeräusche, oder MP3 Brille lauter sind. Gegen Autobahnlaerm kenne ich ein anderes, probates Mittel => Jet-Helm |
| 2009-10-30 14:52:37.120000000 | syberman | Hi Klaus, wer lesen kann ist klar im Vorteil everyday@: Mir ist heute aufgefallen, dass gestern das erste Mal an einem Stammtisch, bei dem ich dabei war, keiner Fotos gemacht hat Klosleeper@:Wie ich ankam,sagte Dirk Banze schon: "Mist,jetzt habe ich das erste Mal die Kamera vergessen". GLG Fr@nk |
| 2009-10-30 14:52:22.493000000 | gbrockmann | horstschindler: Aber der Genuss des Reparierens quasi unter Aufsicht der Freunde aus dem Forum - und es trotz leichter Komplikationen hingekriegt zu haben - genial :-) Die hatten mir am Telefon gesagt : kommen sie vor 12.00 dann bauen wir es direkt ein (wissentlich dass die um 12.30 den Schraubendreher fallen lassen), da versuche ich es erst gar nicht selber |
| 2009-10-30 14:50:07.200000000 | horstschindler | Der Öldruckschalter hat 12,95 € gekostet. Zuzgl. 2 Fahrten von je 12 km einfach (ein Vesuch reichte nicht, da der Schalter erst bestellet werden musste)- so komme ich wahrscheinlich auf die gleichen Kosten wie Du. Aber der Genuss des Reparierens quasi unter Aufsicht der Freunde aus dem Forum - und es trotz leichter Komplikationen hingekriegt zu haben - genial :-) |
| 2009-10-30 13:16:08.433000000 | gbrockmann | Mein C1: BMW C1 125, BJ 09/2000, EZ 02/2001 gekauft 02/2008 mit 30000 km: 32500 km Inspektion plus Variotausch 650 € 38000 km Anlasser defekt 280 € 40500 km Freilauf, Wasserpumpe kaputt, Ueberlastschutz ausgetauscht 650 € 41500 km Irgendeine feder fuer den Staender kaputt. Nicht repariert. 42000 km Oeldruckschalter kaputt 28 € |
| 2009-10-30 13:09:13.760000000 | gbrockmann | Klosleeper: Hallo Da wird der Öldruckschalter kaputt sein. Der muß ausgetauscht werden und das kannst du auch gut selber machen. [...] Schalter kostet um die 10€. Gruß aus Burscheid Yup kann ich nur bestaetigen. Hatte genau das selbe Problem, ein paar Troepfchen und eine Oelkontrolleuchte die im Leerlauf bei wermer Machine anging. hat mich 29 € inkl. Montage bei BMW gekostet. Kaffee gab's gratis dazu :-D |
| 2009-10-30 13:07:44.713000000 | gbrockmann | joachim: Dann, wenn das alles nix nützt, den Öldruckschalter wechseln. Die sind nicht die Wiederstandsfe3stesten. heute hat es meinen gerissen. 15 Euro das Teil 14 Euro der AT in der BMW werkstatt Das war die billigste Reparatur bei BMW in Jahren |
| 2009-10-30 12:28:09.900000000 | Andreas7zw | Hallo Alfredag, das Sieb sitzt mit Sicherheit richtig, sonst hätte ich das fragile Teil beim Eindrehen der Schraube mit Sicherheit verbeult. An der Schraube kann man deutlich Fresspuren des Gewindes sehen. Mal sehen wenn wie sich die neue Ölsiebschraube eindrehen lässt. Wenn das nicht von Hand geht, kommt der Gewindebohrer zum Einsatz. Gruß Andreas |
| 2009-10-30 12:02:22.543000000 | alfredg | Hallo Andreas, Du hast Probleme mit der Ölsiebschraube. Kann es sein, dass das Ölsieb evtl. nicht richtig platziert war und Du deswegen diesen Widerstand hattest ? Uebrigens: Kruemmerstehbolzen hatte ich auch mal. Habe mir neue gekauft und die dann mit 5nM mehr eingedreht. Gruss, Alfred |
| 2009-10-30 11:48:08.603000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, komme gerade von meinem Werkzeuggrosshandel und BMW, habe Ersatzschrauben und Gewindebohrer M 12x1,5mm und M 16x1,5mm gekauft. Habe nur die Fertigschneider des dreiteiligen Gewindeschneidsatzes gekauf, da die Gewinde ja bereits vorhanden sind. Kosten für beide Gewindebohrer 25 EUR Netto. Jetzt ist ein weiterer Ölwechsel fällig, wenn die Ölsiebschraube rausgedreht, erneuert und nachgeschnitten wird. Der Gewindebohrer wird eingefettet ind der Hoffnung das die wenigen Späne die anfallen daran hängen bleiben. Danach werde ich zusätzlich das Gewinde aussprühen und spülen. Hatte bereits das selbe Problem mit einem Stehbolzen am Auspuffkrümmer. Durch Festrosten der Mutter wurde der komplette Stehbolzen herausgedreht. Beim Eindrehen des Bolzen von Hand war das Gewinde auch gefressen. Sofortiges Nachschneiden mit einem M8 Gewindebohrer beseitigte das Problem und der Bolzen wurde danach von Hand unter zuhilfenahme einer 12 Nuss ohne Ratsche problemlos reingedreht. Hätte ich den Bolzen gleich mit der Ratsche eingedreht, dann hätte der Stahlbolzen vermutlich das ALU-Gewinde im Zylinderkopf verwürgt. Gruß Andreas |
| 2009-10-30 09:41:02.370000000 | Karo | Ein Tisch ist reserviert ab 18:30 im Restaurant "zum Mirko" Sonderhausenstr. 5 60326 Frankfurt-Gallus Anfahrtplan unter www.zum-mirko.de Bis bald LG KH |
| 2009-10-30 07:12:27.713000000 | XXlandratte | Ich habe ein TomTom Europe XL One dort befestigt wo der Handyhalter mal war. Da ich ein just-for-fun-fahrer bin hat mich das mit dem Wasser nie so richtig interessiert, da das Gerät ja auch hinter der Scheibe hängt. In der Praxis ist es auch so, bei leichten Regen bleibt alles trocken. Für längere Strecken z.B. Gildehaus – Berlin usw. habe ich sowieso einen Frühstücksbeutel dabei, aber selbst bei starken Schauern (Scheibenwischer Dauerberieb) nicht gebraucht. Das Bild allein reicht mir auch nicht, da bei ungünstigen Sonnenstand nix zu sehen ist. Der Ton allein reicht auch nicht, weil Autobahnlärm, C1 Eigengeräusche, oder MP3 Brille lauter sind. Es sollte schon beides gut funktionieren. Die Befestigung ist wichtig! Mein Gerät wackelt ganz schön, aber es geht und ich habe mich daran gewöhnt. |
| 2009-10-30 00:32:57.323000000 | joachim | Bei BMW gibt es auch eine Lösung mit einem Metalleinsatz für die F650 wurde mir heute gesagt. Mit dem Teil wurde meine C1 im Jahr 2001, das von einem Auszubildenden geschrottete Gewinde der Ablassschraube, dann von einem Monteur repariert. Danach ca 100km war die KW geschrottet, wegen Metallspänen die im Gehäuse verblieben waren, die erst die Ölpumpe gekillt und als Folge die Original-KW mit EINER OT-Kerbe gehimmelt hat.Wurden allerdings die kosten anstandslos von der Werkstatt übernommen. |
| 2009-10-29 22:30:40.807000000 | kelli1 | He Klaus Fielmann laesst Gruesse ausrichten.......... |
| 2009-10-29 20:09:52.510000000 | FraEtz | GASTI: Danke für die Info. Vario hab ich schon auf Lager. Werde mir jetzt noch eine Kupplung besorgen. Die aktuellen Preise in Österreich: Kupplung 137 € Feder 20 € Sekundärinnensch.142 € Sekundäraussens. 81 € exkl. Mwst. Billiger werden sie sicher nicht. Die 10 Jahre Frist ist ja auch bald. m.f.G. Gasti Mir ist schlecht !!! Alles zusammen als getriebenen Variator mit Fliehkraftkupplung komplett gab es Mitte dieses Jahres in der Bucht für ca 60 Euro. Der Anbieter kam von der Insel |
| 2009-10-29 19:46:43.277000000 | MarathonMan | Hei ihr süssen gibt es Bilder ??? |
| 2009-10-29 19:35:37.057000000 | Michic1 | Habe jetzt ´meine Kupplung schon etwa 120 . 000 km drin aber langsam merke ich das ich eine neue brauche |
| 2009-10-29 19:35:24.430000000 | MarathonMan | Hallo ICH WÜRDE BEI DIESER AKTION UM JEGLICHEN M O T O R G A U VORZUBEUGEN : Motor ausbauen und komplett zerlegen, Dann Gewindeschneiden Gehäusehälften säubern und zusammenbauen !! ABER : ALLE REPARIEREN GLEICH ABER : MANCHE REPARIEREN GLEICHER !!!! |
| 2009-10-29 19:11:53.683000000 | joachim | Ich gehe mal davon aus das bei BMW das so gehandhabt wird, wie mit den anderen Fahrzeugen, wo die 10-Jahresfrist abläuft und man weiter Ersatz-Teile bekommen kann. Nur zu welchenm Preisen ist dann eben die andere Frage |
| 2009-10-29 18:46:42.697000000 | horstschindler | Neuendettelsau-Ansbach-Nürnberg und Umgebung. Nürnberg bei Neuendettelsau, könnte man auch sagen. Von wo bist Du? Minga? |
| 2009-10-29 18:35:39.620000000 | AndreasJudith | H! Wo ist denn "in meiner Gegend"? |
| 2009-10-29 17:52:58.997000000 | Andreas7zw | Hallo tortem, ich hoffe das das Gewinde noch nicht so kaputt ist, dass ein komplett neuer Einsatz eingebaut werden muss. Werde morgen den Gewindebohrer 16x1,5mm bestellen und das Gewinde im Motorblock nachschneiden und eine neue Schraube verwenden. Das Gewinde der Schraube ist nur in der oberen Hälfte beschädigt in den Zügen. Noch kann ich die Schraube mit 5Nm rausdrehen und mit entsprechendem Drehmoment festziehen. Bei BMW gibt es auch eine Lösung mit einem Metalleinsatz für die F650 wurde mir heute gesagt. Gruß Andreas |
| 2009-10-29 16:25:45.353000000 | tortem | Hi. Ich hatte ja das selbe Problem, suche hier mal nach "Ölsiebschraubengewinde". Ich habe alles Nötige dazu derzeit gekauft. Das Helicoil (BaerCoil) Set M 16 * 1,5 für rund 50 Euro wenn ich mich entsinne + einem(von Baercoil empfohlenen) dazu nötigen Bohrer 16,5 mm für um die 10 Euro bei der Bay (Fachhandel 20 bis 30 Euro mit abgedrehtem Schaft für normale Bohrmaschinen mit 13 er Bohrfutter). Wenn du möchtest kannst du mir 60 Euro (+4 Euro Porto zu dir per Hermes Paket) überweisen, ich schicke dir das Set + Gewindeeinsätze, und nach getaner Arbeit schickst du es mir zurück, und bekommst den "Pfand" excl. der verbrauchten Einsätze zurück. Soweit ich weiß nimmt man im Fachhandel pro Gewindeeinsatz ca. 2 Euro. Ich machte in ein anderes Stück Aluminium erst eine Probebohrung. Selber wechselte ich danach das Öl einmal, und Klosleeper öffnete diese reparierte Sache auch zweimal mit den erfordelichen Nm. Bin eigentlich davon überzeugt (qualitativ). Nicht von der Herangehensweise überzeugt war unter anderem Klosleeper, er empfahl das ganze bei auseinandergebautem Motor wegen der Späne. Fett allein am Gewindebohrer wäre mir im Nachhinein zu heikel. Ich verstopfte das Loch mit einem Gummi, welches ich danach wieder herrausziehen konnte (innen ist noch was, nicht einfach in Hohlraum), schmierte dann erst Fett hinein, UND an den Gewindebohrer. Beim Eindrehen des Einsatzes kam noch Loctite mit auf die Außenbereiche, im Laufe der Zeit sollte der Stahl ins Alu einfressen, und somit beim Lösen nur die Schraube gelöst werden, und nicht der Einatz. Zumindest bei den dreimal bisher war es auch so. |
| 2009-10-29 15:26:24.463000000 | isofix | Hi bigA, zur Anpassung wäre noch zu sagen: Dein MP3 Player ganz leise stellen. Den Motor starten. Am Lautstärkeregler den Pfeil nach oben für etwa 10 Sekunden gedrückt halten. Dann die Lautstärke am MP3 Player aufdrehen, bis die rote LED zu blinken anfängt. -> Anpassung fertig Ab nun mit den Pfeiltasten laut und leise regeln. Ich denke du solltest nun eine Weile damit fahren. Und dann machen wir uns Gedanken um die automatische Lautstärkenanpasseung Grüße Michael |
| 2009-10-29 13:02:38.557000000 | COli | paris: Ich kenne auch genug Leute die ihr Telefon als Navi auf dem Motorrad benutzen. Jupp, so mache ich das auch seit ca. 1 Jahr. Habe ein Nokia N85 (gutes, helles Display) und habe mir für 63,- die McGuider-SW geholt - bin vollstens damit zufrieden (LINK - professionelle Features, wahnsinns Abdeckung, viele Einstellmöglichkeiten)! (Nein, ich vertreibe das Zeug nicht und bekomme auch keine Provision... )Vorteile: hat man immer dabei (kein zusätzliches Gerät), günstig, bei Routen >2h nur Stromversorgung (Kabelei) nötig Nachteile: kleines Display, nicht wasserfest Bin damit auch u. a. nach Gildehaus zum ST gefahren und habe sogar die Sprachanweisungen verstanden (ohne Mütze od. Gehörschutz - die Möglichkeit der Benutzung eines BT-Headsets besteht auch). Bei Regen, welchen wir ja leider zur Genüge hatten, habe ich eine Toppits-Abdeckhaube für kleine Gefäße drüber gezogen - funzt auch einhändig während der Fahrt. |
| 2009-10-29 12:34:54.510000000 | syberman | Hi , das FAS erreicht erst die volle Leistungsfähigkeit nach einer Einspielzeit von ca. 30 Stunden. So steht es in der Bedienungsanleitung unter Einspielzeit. Ich bin sehr zufrieden mit dem Klang meines FAS nach der Einspielzeit. Habe aber kein MP3 Player angeschlossen sonder ein Autoradio mit AUX Ausgang, vielleicht ist das der Grund das ich mein Klang aus den Boxen des FAS für gut empfinde. Hast du die Bedienungsanleitung des FAS`es ? LG syberman |
| 2009-10-29 11:16:12.510000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, habe gestern bei meiner Bastel C1 Ölwechsel durchgeführt und Ventilspiel geprüft. Bin nach der großen Reparatur am Zylinderkopf mit verbogenen Auslassventilen jetzt 1200km gefahren. Das Ventilspiel hat sich so gut wie nicht geändert. Von Einlaufen der neuen Ventile keine Spur. Das Einschleifen wurde also Problemlos durchgeführt. Da ich kein Dauervollgaspilot bin kam es zu keinem einbrennen der Auslassventile. Späne und Ablagerungen am Magnet waren in nicht geringe Maße im Motoröl enthalten. Vermutlich hat man nach einer solchen Reparatur immer etwas mehr Späne im Öl, deshalb der Ölwechsel nach 1200km. Jetzt habe ich Probleme mit der Ölsiebschraube die beim Ölwechsel gefressen hat. Rausdrehen konnte ich die Schraube problemlos, nach dem lösen von Hand. Beim Eindrehen der Schraube von Hand war nach der Hälfte des Gewindes schluss. Nachdem ich mehrmals versucht habe die Schraube von Hand ganz einzudrehen und keine Späne am Gewinde waren habe ich die Schraube mit dem Drehmomentschlüssel max 10 Nm eingedreht, aber nicht festgezogen. Nach dem Rausgedrehen festgestellt, dass das Gewinde der Schraube beschädigt ist. Damit die C1 fahrbereit ist, Schraube mit 5 Nm eingedreht (Von Hand ging nicht) und dann mit 20Nm (vorgesehen 30Nm) festgezogen. Nach 20km Fahrstrecke absolut dicht, kein Ölaustritt. Neue Schraube bei BMW bestellt, kostet 3 EUR Beim Werkzeuggrosshandel angerufen wegen Gewindebohrer vermutlich M16x1,5mm; kostet ca. 30 EUR. Frage ins Forum: wie lautet die exakte Gewindebezeichnung der Ölsiebschraube????????? Nächste Woche werde ich die Ölsiebschraube wechseln und das Gewinde nachschneiden. Wegen Späne Gewindebohrer einfetten damit die Späne daran hängen bleiben. Zusätzlich den Motor mit dem abgelassenen neuen Altöl spülen, das müsste reichen. Danke für weitere Tipps. Gruß Andreas |
| 2009-10-29 10:43:16.650000000 | bigA | Hallo Paris und alle anderen die sich netterweise gemeldet haben ! ( ist ja ein superreaktiver Treff, Danke !!!) Also das Kittel ist geflickt ! Es war eine fehlende Sicherung. Mein Vorgänger hat wohl um sicherzugehen, das kein Strom mehr fliesst, nicht nur das Batteriekabel abgeklemmt, sondern auch noch die Sicherung rausgenommen ( bei mir die Oberste, Paris). Nach 10 Minuten liefs dann. Bin allerdings etwas von der Klangqualität enttäuscht - gehobene Telefonqualität - Wenn man bedenkt, das der Nachrüstsatz bei BMW knappe 300 Euro kostet.... Nun ja. Bin ich mit dieser Meinung in der Minderheit, oder hat jemand unter Euch eine Idee zum "quality upgrade" ? Wichtig: Damit mich keiner falsch versteht, ich bin kein Typ, der mit einer 500 Watt Anlage durchs Dorf prollen will und ich brauche auch keinen Subwoofer als Sitzheizung. Es geht mir nur um eine bischen Qualitätsverbesserung. Freue mich auf feedback bigA |
| 2009-10-29 09:23:27.323000000 | GASTI | Danke für die Info. Vario hab ich schon auf Lager. Werde mir jetzt noch eine Kupplung besorgen. Die aktuellen Preise in Österreich: Kupplung 137 € Feder 20 € Sekundärinnensch.142 € Sekundäraussens. 81 € exkl. Mwst. Billiger werden sie sicher nicht. Die 10 Jahre Frist ist ja auch bald. m.f.G. Gasti |
| 2009-10-28 21:29:25.057000000 | kelli1 | ja Klaus, er ist wieder da!! Es war doch nur eine kleinePause.Aber es musste sein,wenn es auch schmerzte. Wir sehen uns dann: z.B. Saisoneroeffnung Suchtklinik Termin folgt Saisonabschluss Suchtklinik letzter Oktobersonntag 2010 http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-10-28 20:29:46.557000000 | horstschindler | Hallo Detlef, mir würde es schon reichen, mal einen Ölwechsel zu machen. Aber ich glaube, alleine probier ich das nicht. Wird sich schon noch mal ein Mitstreiter finden in meiner Gegend. Aber klasse ist das schon, die Tips aus dem Forum. Müsste es fürs Auto auch geben (VW T5). Aber da kann man ja kaum mehr was selber machen. Schönen Abend...Horst |
| 2009-10-28 19:15:34.993000000 | monthy2000 | Doch Ich...., stand neben Dir nach einer weile Rumfahrerei von Kette zu Kette trafen wir auf einen Wächter mit Taschenlampe, der uns Düsseldorfer natürlich nicht rauslassen wollte. Nach gutem Zureden, diverser Beantwortung von Fragen ...woher...wohin und Versprechen einem Kölner in Düsseldorf bei Parkplatzproblemen auch zu helfen, zückte er einen Schlüssel und öffnete das Schloß an der Kette. Jetzt warten wir nur noch auf einen Kölner in Düsseldorf um ihm den richtigen Weg (Parkplatz) zu weisen.... Besten Dank |
| 2009-10-28 18:37:02.620000000 | vespisti | Hallole Danke für Eure Antworten. Dann werde ich wohl wieder einen kleinen Roller holen. vespisti |
| 2009-10-28 17:27:37.870000000 | Klosleeper | Meine Erfahrung ist,daß die Kupplung selbst wenig verschleißt. Es sind eher die beiden Variatoren und bei der Kupplung die 3 Federn. Die Federn kann man aber einzeln kaufen im Rollershop. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-28 17:24:42.793000000 | Klosleeper | Hallo Grundsätzlich ist die C1 im Winter angenehmer zu fahren,als jedes andere Zweirad. Solange es nicht glatt auf der Straße ist. Ist die Kiste erstmal am rutschen,fängt man die kaum noch ab,wie ein anderes Zweirad. Das liegt zum größten Teil daran,daß man angeschnallt ist und die Beweglichkeit dadurch stark eingeschränkt ist. Kälte ist kein Thema,außer die Batterie ist zu schwach. Beheizte Griffe und Sitzbank gibt es als Option und ist in vielen C1en verbaut. Scheibe beschlägt schonmal von innen bei hoher Luftfeuchtigkeit. Dafür kann man einen Schwamm oder ähnliches bereit legen. Wenn es nur um die Fahrt im Winter geht,würde ich eine alte,günstige Enduro nehmen. Die mit Stollenbereifung und es kann richtig Spaß machen. Zum Anziehen gegen die Kälte gibt es genügend Angebote. Wenn solch eine Maschine mal rutscht oder umfällt,geht so gut wie nix kaputt. Schaden hält sich da wenigstens in Grenzen. Bei einer C1 wird´s in solchem Fall richtig teuer. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-28 17:20:23.027000000 | FraEtz | Ich hatte bis jetzt nur die Fliehkraftkupplung getauscht, wenn die Beläge die Verschleißgrenze erreicht hatten. Da die Kupplungsglocke keine Einlaufspuren aufwies und sich auch noch gut im Toleranzmaß befand, verblieb sie im C1. |
| 2009-10-28 17:16:29.853000000 | Klosleeper | Hallo Horst So,nachdem das geschafft ist,kommen wir zum nächsten Schritt. Dem Steuerkettenwechsel! Dafür brauchst du...... Nee,ohne Quatsch. Gratulation zur gelungenen OP. Gruß Detlef |
| 2009-10-28 17:11:24.073000000 | Klosleeper | Ja,Frank Wir werden eben nicht "schöner". Wie ich ankam,sagte Dirk Banze schon: "Mist,jetzt habe ich das erste Mal die Kamera vergessen". Aber was braucht man eine Kamera? Alle "Dagewesenen" wissen ,wie es war und ich fand,es war ein gelungener Abend. Übrignes war der Parkplatz zu ,wie ich nach Hause wollte. Da ich aber mit dem Roller da war,konnte ich schön an der Absperrung vorbei. Gut,daß da keiner mit dem Auto geparkt hatte. Bis zum nächsten Mal. Gruß Detlef |
| 2009-10-28 17:06:51.543000000 | Klaus53 | Hi an alle. Will mich kurz nochmal einmischen: Also, das mit der Verabschiedung, da habt ihr natürlich recht!!! Und Tom: Ich kann mich nur den anderen Mitfahrern anschließen. Es war richtig klasse, daß Du da warst und es hat Spass gemacht! (Aber auch, weil das Wetter mitgespielt hat) Und: Habt ihr gesehen... - Saisonbeginn und Saisonende in der Suchtklinik! - Und von wem kommt das...? (Er ist wieder da..., wiehieder da...! - tadam, tadam) |
| 2009-10-28 14:52:47.840000000 | HM1 | Kommt darauf an, wie lange Deine tägliche - einfache - Fahrstrecke so ist. Denn die C1´en sind zwar vom Hubraum her gesehen klein, aber wassergekühlt. Es dauert daher auch etwas länger bis die auf vernünftige Betriebstemperaturen kommen. Luftgekühlte Klein-Motoren sind da sicherlich noch mal im Vorteil. |
| 2009-10-28 14:39:06.043000000 | vespisti | Hallole Ich bin aus Heilbronn. Bei Eis oder Schnee bin ich auch nicht mit der Fuffi gefahren. Aber doch bei Minus Grade. Am Anfang hatte ich den C1 von meinem Händler ausgeliehen gehabt. Der hat jetzt natürlich keinen mehr. In der Garage habe ich noch Drei Roller stehen. Eine schöne alte PX 200, eine Gilera Nexus mit 500 ccm und zum Schluß eine Honda Silverwing. Die Vespa ist mir zu schade für die schlechte Jahreszeit. Die großen werden auf der Strecke zur Arbeit nicht warm. So daß ich noch etwas kleines möchte. vespisti |
| 2009-10-28 13:43:31.950000000 | isofix | wie Paris schon erwähnt hat, knackt es wenn du die Zündung einschaltest? Evtl. wurde die FAS auch nur deaktiviert Kontrolle: Sicherung Nr 10 mit 10A. Am Batterie Plus Pol sind mit der FAS dann min. zwei Kabel angeschlossen. Stecker am Verstärker (hinter der Rückenlehne) angeschlossen? Falls dieses Punkte alle ok sind, es gibt noch eine FAS Einbauanleitung, mit der du alle Anschlüsse der FAS finden kannst. PN an mich mit mail Adresse. Grüße Michael |
| 2009-10-28 13:38:29.700000000 | syberman | Scheibe war bei mir noch nie vereist, C1 steht bei mir und auf der Arbeit unter einem Dach. Fahre auch das ganze Jahr über mit dem C1 zur Arbeit (Hessen, Rhein/Main Gebiet)und lasse den C1 nur bei Schnee und Eis stehen. Alles andere hat Peter (cruiser) schon geschrieben. LG syberman |
| 2009-10-28 13:32:38.603000000 | jal | Hallo Tom, schön, daß Du heil angekommen bist, es war (wie immer) sehr nett mit Dir, und das Wochenende hat sich mal wieder gelohnt! Das nächste Mal - versprochen - bleibe ich Sonntag abend in der SuchtKlinik. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-10-28 13:20:34.353000000 | everyday | Hallo, ich war gestern um 22:50 Uhr wieder in Krefeld. Es war ein netter Abend bei leckerem Essen. Mir ist heute aufgefallen, dass gestern das erste Mal an einem Stammtisch, bei dem ich dabei war, keiner Fotos gemacht hat. |
| 2009-10-28 12:43:31.887000000 | cruiser | Frage zurück: Aus welcher Gegend kommst Du und was verstehst Du unter Winter? Ich glaube (und da werden mir wohl auch die härtesten C1 Fans zustimmen): Sobald es glatt ist oder Schnee liegt ist die C1 nichts. Hoher Schwerpunkt plus hohes Gewicht plus kleine Räder .. da sind "Umfaller" und teure Reparaturen geradezu vorprogrammiert. Geht es nur darum bei Kälte (und griffigen Strassen) zu fahren - da ist die C1 angenehmen als andere Roller. Gruß, Peter |
| 2009-10-28 12:08:55.247000000 | Pandatom | Hallo Ihr Süchtigen, auch ich bin wieder gut zu Hause angekommen! Vielen Dank an Jürgens Organsiation für die Unterkunft und Danke auch an Frank an seiner wunderbaren Führung durch die Tour! Es war alles mal wieder absolute Spitze und es hat sehr viel Spass gemacht mit allen Anwesenden zusammen! Ich freue mich schon wieder auf ein Wiedersehen mit Euch und hoffe im Frühjahr wieder bei Euch dabei zu sein.....denn dafuer ist mir kein Weg zuweit! Schade dass die Verabschiedung so misslungen war.....das muessen wir fuer die Zukunft tatsaechlich nochmals üben! |
| 2009-10-28 12:01:50.853000000 | vespisti | Hallole Nach längerer Zeit bin ich mal wieder auf Eurer Seite. Da ich neulich einen Unfall hatte und meine Fuffi platt ist, bin ich auf der Suchen nach einer Alternative für den Winter. So bin ich auf den Gedanken gekommen einen C1 zuzulegen. Nun habe ich mal ein paar Fragen. - Wie ist der C1 im Winter? - Was macht ihr bei Vereister Scheibe? - Ist der C1 für den Winter zu empfehlen? vielen Dank für Eute Antworten vespisti |
| 2009-10-28 10:54:46.853000000 | GASTI | Hallo Ihr Frage: wie lange hält im Durchschnitt die Kupplung? Habe bei manchen gesehen ~ 60000km Bei mir als Stadtfahrer sicher nicht so lange. Muss man nur die Kupplung tauschen, oder auch die Glocke, Feder, Secundärinnenscheibe, Secundäraussenscheibe? m.f.G. Gasti |
| 2009-10-28 09:51:58.807000000 | horstschindler | Alles wieder dicht. Und es war wirklich der Gummieinsatz des Zündkerzenschlüssels. Für Schrauber mag das eine lächerliche Reparatur sein, für mich ist es ein schönes Erfolgserlebnis gewesen. Werde bei dem schönen Herbstwetter heute gleich nochmal eine kleine Tour machen. Danke |
| 2009-10-28 08:30:34.493000000 | Egon | bigA: Appropos Sicherung: Welche ist denn für das System zuständig ? Platz 10 (lt. Einbauanleitung) |
| 2009-10-28 07:52:46.480000000 | FrauvonMugel | Hallo Stammtischler Bin auch wieder gut zu Hause angekommen. Netter Abend, nette Leute, nette Gespräche. Bauch war voll. Essen lecker. Danke Chris für die Auswahl einer neuen Lokalität. LG |
| 2009-10-28 07:43:49.883000000 | alfredg | Glasschaden ist Glasschaden. Da das nicht mutwillig von Dir durchgefuehrt wurde, sollte das doch auch kein Problem sein. Die Werkstatt soll eine evtl. Selbstbeteiligung uebernehmen und gut ist´s. Bezgl. TK und Selbstbeteiligung: Versichere Ohne, das kostet kaum mehr ! Gruss, Alfred |
| 2009-10-27 23:59:28.897000000 | jal | ...aber das muß man doch der Versicherung nicht so unbedingt auf die Nase binden, oder??? Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-10-27 23:27:48.570000000 | dirkbanze | Hallo, bin um 23:23 Uhr gut in Gildehaus angekommen...... |
| 2009-10-27 23:24:44.993000000 | joachim | Der Hirsch hat versucht den Scheibenwischer-Motor zu demontieren und dabei bekommt die Scheibe unweigerlich einen Riss. Die Scheibe muss man anheben was manche schlaumeyer meinen nicht nötig zu haben da sie ja "speziell ausgebildete Monteure" sind |
| 2009-10-27 23:06:13.980000000 | HM1 | Als ich mein Fun-System ingendwann mal zum Leben erweckt habe, war bei mir hinter der Rückenlehne ein Stecker abgesteckt, um es stillzulegen. Ich habe es mir aber nicht so genau gemerkt wo der sass. Den Grund, der permanenten Stromentnahme durch den Verstärker bei eingeschalteter Zündung hat paris ja schon genannt. Auch ich habe es mit einem MP3-Spieler zum Leben erweckt - funzt selbstverständlich einwandfrei! Wieso denn nicht? Alles was einen konventionellen Kopf-/Ohrhörer versorgen kann - also ein analoges Tonsignal - kann vom Verstärker aufgenommen und verstärkt werden. Dein Sohn hatte mit seiner Einschätzung vollkommen recht. |
| 2009-10-27 22:31:33.420000000 | Michic1 | Weis ja nich was ihr für ein problem mit MP3 habt das funktioniert einwarn frei |
| 2009-10-27 22:27:42.023000000 | Michic1 | Bis jetzt hat mich das noch nicht gestört mit ner 125 auf der Autobahn in Italien zu fahren! Hab mir einfach die Orginalen 200ter Aufkleber besorgt schon schaut keiner mehr |
| 2009-10-27 22:26:06.200000000 | Goonyeee | Habe am FAS einen MP4 Player aus dem Import angeschlossen,der funktioniert einwandfrei. |
| 2009-10-27 22:23:27.640000000 | Michic1 | Danke |
| 2009-10-27 22:22:31.480000000 | Michic1 | ja aber der riss kommt weil ein hirsch bei BMW was falsch angezogen hat und ich das nicht nachweisen kann |
| 2009-10-27 22:18:39.673000000 | Michic1 | Mein MP3 Player hat an dem Fun Audio System ast reinfunktioniert |
| 2009-10-27 20:51:59.923000000 | paris | Hier und hier. Bedank' Dich bei Olli. |
| 2009-10-27 20:48:25.793000000 | georg57 | Hallo an Alle hat jemand eine Reparaturanleitung mit Bilder für die beiden Seilzüge für den Ständer ? Und tausch der Ständersicherung. Danke im Voraus |
| 2009-10-27 20:17:07.630000000 | bigA | Danke Paris, check das morgen mal, jetzt ist es in der Garage "scheisskalt". Appropos Sicherung: Welche ist denn für das System zuständig ? Gruss bigA |
| 2009-10-27 20:16:07.060000000 | paris | Ich habe doch schon geschrieben, dass es da eine Sicherung hinter der Sitzbank gibt. Bei mir ist es die unterste, das muss aber nicht überall so sein. Mein FAS funktioniert mit einem IPod, meinem Telefon und meinem PDA. Das muss funktionieren, Dein Sohn hat recht, der BMW-Mechaniker ist ein Hirsel. Der Verstärker ist dauerhaft an, damit man auch bei ausgeschaltetem Motor Musik hören kann. Das entleert in wenigen Tagen die Batterie. Nur wenn das Lenkradschloss abgeschlossen ist ist der Verstärker stromlos. Das FAS ist bei offenem Lenkradschloss genauso "schädlich" wie ein Standlicht... |
| 2009-10-27 20:10:27.250000000 | bigA | Hallo tortem, das rote Kabel, das bei mir in der tat auch im Bateriekasten herumbaumelte habe ich schon angeschlossen, da ich schon vermutete, dass dies zum Audiosystem gehört, aber stumm blieb es trotzdem. Gibt es denn da eventuell irgendwo eine Sicherung, die durchgebrannt sein könnte ? Übrigens, funktioniert Dein System mit einem MP3 player, damit die etwas seltsame Aussage des BMW Technikers mal geklärt ist. (Siggi2 ist da ja auch nicht sicher) ... übrigens "üblicherweise abgeklemmt"... Erzeugt das system denn schädliche Kriechströme, die die Batterie entleeren ? Gruss bigA |
| 2009-10-27 20:07:50.733000000 | paris | Der Öldruckschalter ist dann wohl gar nicht mit einer Gummimanschette isoliert? Nö. |
| 2009-10-27 20:05:44.783000000 | paris | Hi bigA, wenn Du das Lenkradschloss aufmachst, kommt dann ein knacken aus den Lautsprechern? Wenn nicht ist der Verstärker entweder stromlos oder defekt. Das mit dem mp3-Player ist Mumpitz. Du kannst alles anschliessen was Du willst, es wird funktionieren. Zunächst überprüfen, ob das genannte rote Kabel wirklich angeschlossen ist. Dann die Sicherung hinter der Sitzbank überprüfen. Den mp3-Player (oder den Plattenspieler, Walkman oder Laptop) anschliessen und die Musik dudeln lassen (ca. 75% der max. Lautstärke). Den Verstärker durch 10sek. drücken der Pfeiltaste nach oben auf "volle Pulle" einstellen und warten, ob Musik kommt. Wenn dann immer noch nix kommt meld Dich nochmal. |
| 2009-10-27 19:51:00.747000000 | tortem | Hatte auch keinen Ton herausbekommen. Sysberman schickte mir eine Installations und Bedienungsanleitung, auch damit kam ich nicht weiter. Später las ich, dass ein (rotes) Stromkabel direkt zur Batterie führt. Und sieha da, mir ist schon vorher ein loses rotes Pluskabel aufgefallen, dass neben der Batterie lag, aber ich wußte ja nicht wofür dieses war. Na ja. Guck mal ob dieses Kabel bei Dir überhaupt angeschlossen ist. Das wird wohl gerne wegen dem dauernden Stromverbrauch abgeklemmt, manche bau(t)en sich auch einen Schalter ein. |
| 2009-10-27 19:49:19.860000000 | siggi2 | Hallo bigA, Ich habe zwar keine Fun Audio Anlage aber ich denke der BMW Mechaniker hat recht. Zwei C1 Kollegen von mir benutzen beide solche "Vorkriegsmodelle" genannt tragbarer CD Player. Probiers doch einfach mal aus. Aber ich denke die Spezialisten werden dir schon weiterhelfen. Hier bist Du diesbezüglich gut aufgehoben. Hast Du schon die Suchfunktion benutzt. |
| 2009-10-27 19:43:41.280000000 | HM1 | @FraEtz: Wo liegt Dein Problem? Wenn Du meine bisherigen Beiträge genau gelesen hättest, würdest Du wissen, dass ich im Hinblick auf Wirkung nach aussen, Verkehrssicherheit oder nur für mich differenziere. Und unter uns Pfarrerstöchtern, halte mal eine abmontierte Mutter gegen eine neu ... noch Fragen? Das brauche ich Dir wirklich nicht erzählen. Würde ich das Rad eines Fremden wechseln, käme selbstverständlich - alleine schon aus Eigeninteresse - eine neue Mutti dran. Und kläre mich bitte auf, welches Recht ich verletze. @paris: Mein Reifendienst hat nach Inaugenscheinnahme die Winkel-Metallventile besorgt, eingebaut und sie sind dicht! Mehr kann ich dazu nicht sagen ... @bigA: So isses! Bei meinem Reifendienst fahren sowohl die Senior´s, als auch der Junior Motorrad - letzterer sogar einen sehr heissen Reifen und ist obendrein Mechaniker - die haben noch an jedem Zweirad das Rad ab- und wieder draufbekommen. Wenn ich also nicht selbst die Räder immer hinbringen würde, könnte ich es problemlos dort machen lassen - kostet natürlich einen kleinen Aufpreis. |
| 2009-10-27 19:01:46.980000000 | bigA | Na zu BMW musst Du damit nun wirklich nicht. Hat im März bei mir meine Tankstelle hingekriegt. Man sollte allerdings Erfahrung mit Zweirädern haben. da hat keiner geschwitzt oder gegrübelt. Der C1 ging dann am gleichen Tag auch noch durch den TÜV Gruss bigA |
| 2009-10-27 18:58:29.973000000 | horstschindler | Das kann gut sein. Der Öldruckschalter ist dann wohl gar nicht mit einer Gummimanschette isoliert? Dann ist ja alles o. k. Es tropft auch kein Öl mehr. Perfetto! |
| 2009-10-27 18:35:24.030000000 | bigA | Hallo zusammen, habe meiner Frau vor einem Jahr einen C1 Roller zum Geburttag geschenkt. Hatte durchschlagende Wirkung, denn ich "musste" mir einen Monat späeter auch einen kaufen, da zu zweit geht ja komfortabel nur mit zwei Rollern. Ein Roller hat nun das Audio Paket. Leider krieg ich das Ding einfach nicht ans Laufen. Der angeschlossene MP3 Player gibt keinen Laut von sich. War schon so schlau mehrere anzuschliessen, aber keiner funktioniert. Nun hat mir ein BMW-Techniker heute gesagt, das zwar tragbare CD-Player oder Walkmans funktionieren würden, MP3 player aber nicht. Der C1 sei ja ein "Steinzeitmodell", das MP3 noch nicht kennt. Mein Sohn, der einen derartigen Menschen einen "Hirsel" nennen würde - alle Bayern sollten jetzt Bescheid wissen - sagt mir, dass dies Quatsch ist und ich kann das eigentlich nachvollziehen, denn der 3,5 Klinkenstecker soll ja nur ein Audiosignel übertragen und dem dürfte es ja wohl egal sein aus welchem Player das kommt. Wer von Euch hat schon einmal ein solches Problem gehabt und kann mir helfen. Danke schonmal im Voraus Gruss big A |
| 2009-10-27 18:10:06.087000000 | paris | Mein PDA hat eine 4GB SD-Karte. Es hat immer super funktioniert, der einzige Kompromiss ist, dass das Display auch bei hellster Stufe weniger hell ist als ein modernes Navi und daher bei praller Sonne nicht gut ablesbar ist. Ich benutze meinen PDA immer noch im Auto und auf dem Motorrad. Von Kompromiss würde ich da gar nicht reden. Ich kenne auch genug Leute die ihr Telefon als Navi auf dem Motorrad benutzen. |
| 2009-10-27 18:07:27.993000000 | paris | Ich tausche die Ventile immer mit, bei Bridgestones wird das aber nur alle paar Jahre aktuell (und kostet fast nix). Mein Gummiventil hatte mal übelste Risse, da der Radausbau ein Krampf ist wollte ich das so selten wie möglich haben. So ein angewinkeltes Metallventil habe ich auch noch rumliegen, mir haben mehrere Werkstätten gesagt, dass sie die Teile nur verbauen, wenn die Felgen dafür vorgesehen sind, da sie sonst undicht werden können. Deswegen habe ich es dann letztendlich nicht verbaut. |
| 2009-10-27 18:01:13.177000000 | paris | Die Gummikappe wird aus dem Inneren Deiner Zündkerzennuss kommen und hat nix mit dem C1 zu tun... |
| 2009-10-27 17:53:18.350000000 | FraEtz | jetzt enttäuschst Du mich aber. Der, der sonst auf die Einhaltung des Rechts pocht mach hier plötzlich Kompromisse? |
| 2009-10-27 17:40:03.337000000 | HM1 | @paris: Wer kompromisslos unterwegs sein will - also wasserdicht - der muss schon unverschämt tief in die Tasche greifen, das ist richtig. Ob aber ein PDA (vermutlich mit Festplatte) nicht am Ende der faulste aller Kompromisse auf einem motorisierten Zweirad ist? Aber - wie sagtest Du schon richtig - alles eine Frage des Geschmacks und Geldbeutels ... |
| 2009-10-27 17:26:58.730000000 | HM1 | paris: ... Der Reifenhändler sollte das schonmal am C1 gemacht haben und die Mutter am Hinterrad muss ersetzt werden. .... Die Ventile würde ich auch ersetzen lassen. Erster Halbsatz: das würde sicherlich nicht schaden, zweiter Halbsatz: machst Du das wirklich immer (ich nämlich nicht)*;Zweiter Satz: wenn dann gleich gegen abgewinkelte Metallventile, das ist Ruhe im Karton. * Wohl wissend, dass es lt. Werkstatthandbuch vorgeschrieben ist, gilt natürlich explizit nur für mich und mein Fahrzeug! |
| 2009-10-27 15:12:40.017000000 | horstschindler | Es hat geklappt! Dank Eurer Hilfe! Sogar übrig geblieben ist ein Teil! (wie meistens). Die Gummikappe bringe ich nicht um alles mehr drüber. Der Stecker kann eigentlich gar nicht druch das kleinere Loch am einen Ende der Kappe gehen, weiß gar nicht, wie das vorher war. Könnt Ihr mir da nochmal helfen oder braucht man die Gummimanschette gar nicht unbedingt? Dann kommt noch die große Frage, ob der Ölfluss dadurch gestoppt ist. Aber das hoffen wir halt jetzt mal. Danke nochmal....Horst |
| 2009-10-27 15:06:56.673000000 | gbrockmann | heiner: Zur Not Anleitung (gibts hier im Forum) ausdrucken und mitnehmen. Gruß, Heiner Der spricht kein Deutsch |
| 2009-10-27 14:37:22.830000000 | tortem | Habe einen Medion PDA mit Navi vom Papa, da gibt es Taschen und Halterungen für verschiedene Fahrzeuga als Extra zu kaufen. So ist eine spritzgeschützte Tasche anbei, für Fahrrad/Motorrad. |
| 2009-10-27 14:36:59.513000000 | heiner | Mag schon sein, nur ich bin ir ziemlich sicher, dass der Reifenhaendler vor Ort noch *nie* ein C1 gesehen hat Ist halt immer mal das erste mal. Mein Reifenhändler hat es auch zum ersten mal gemacht und hinbekommen. Zur Not Anleitung (gibts hier im Forum) ausdrucken und mitnehmen. Gruß, Heiner |
| 2009-10-27 13:26:52.813000000 | gbrockmann | joschi: Also bei uns in HN kannst du in einer freien Werkstatt ungefähr die Hälfte oder ein Drittel vom Preis rechnen, den BMW nimmt. Mag schon sein, nur ich bin ir ziemlich sicher, dass der Reifenhaendler vor Ort noch *nie* ein C1 gesehen hat |
| 2009-10-27 13:11:17.193000000 | Botinova | Hallo Leute, Schade,ich schaffe es schon wieder nicht, Gruß aus Essen,Manfred |
| 2009-10-27 13:07:10.640000000 | dirkbanze | Hallo, ich werde dann mal bald losfahren.... ... bis gleich ..... |
| 2009-10-27 12:48:25.310000000 | joschi | Also bei uns in HN kannst du in einer freien Werkstatt ungefähr die Hälfte oder ein Drittel vom Preis rechnen, den BMW nimmt. |
| 2009-10-27 12:11:34.240000000 | gbrockmann | Thx also ab zum freundlichen BMW Haendler, der hat dann wenigstens eine Austausch Maschine |
| 2009-10-27 12:10:24.420000000 | gbrockmann | Prima die Voegel und Bambis werden Euch ewig dankbar sein. |
| 2009-10-27 12:10:09.403000000 | paris | Kann man so nicht beantworten. Der Reifenhändler sollte das schonmal am C1 gemacht haben und die Mutter am Hinterrad muss ersetzt werden. Ansonsten spricht nix gegen Reifenhändler. Die Ventile würde ich auch ersetzen lassen. |
| 2009-10-27 12:09:37.277000000 | gbrockmann | Hmmm macht auch Sinn - nur als Ganzjahresfahrer mit Autobahn wuerde ich wasserdicht nehmen, ab 70km/h spritzt Dir der Regen rueckwaerts in die Fahrkabine rein - wenn man dann noch entweder a/ an einen Lastwagen ueberholt oder b/ von einem Lastwagen ueberholt wird, kanns schon ziemlich feucht werden. Ich hab' jedenfalls im Regen Voll-Gummi an, genau wie die Freunde Motorradfahrer. Ansosnsten kann Dein Anzug naemlich ziemlich mau aussehen wenn Du ins Bueri kommst. Und in belgien regnest es oft, sehr oft. |
| 2009-10-27 12:08:02.533000000 | paris | Ja. |
| 2009-10-27 12:07:17.370000000 | alfredg | |
| 2009-10-27 12:06:05.613000000 | paris | Ich halte für den C1 ein wasserdichtes Navi nicht für zwingend notwendig. Ich habe einen PDA von Fujitsu Siemens (N560) jahrelang mit Bluetooth Kopfhörern und dem FAS verwendet. Das hat sehr gut funktioniert, geärgert haben mich die veralteten Karten. Ich würde darauf achten, dass beim Kauf das Kartenmaterial aktuell ist und das eventuell Kartenupdates schon im Kaufpreis enthalten sind. Ich verwende aktuell ein 3310 von Navigon am C1 (nicht Wasserdicht) und mit dem eingebauten Lautsprechern (das Navi hat weder einen Kopfhöreranschluss noch Bluetooth), das funktioniert aber einwandfrei, da die Sprachausgabe laut ist. Es ist wichtig, ein helles Display zu haben, sonst erkennt man nämlich in der Sonne nix. Sprachausgabe alleine reicht mir nicht, gerade an Autobahnkreuzen sind die Kartenansichten auf dem Bildschirm sehr nützlich. Letztendlich entscheiden Budget, Verwendungszweck und persönlicher Geschmack das Modell. Wasserdicht ist halt eben viel teurer. |
| 2009-10-27 11:48:03.980000000 | gbrockmann | Ich wuerde auch in der tat ein Motorradnavi der Tiefkuehlbeutel-Methode vorziehen. Die Sprachausgabe ist besser und es kommt kein wasser rein. Elektronik mag kein Wasser. Die TomToms funzen auch hervorragend mit Bluetooth Headsets. Alternativ kann man natuerlich auch dsa Navi irgendwo versenken (TopCase) und eine externe GPS Maus verwenden und dann in Verbindung mit dem Bluetooth Headset die gesprochenen Instruktionen bekommen. Hat den Vorteil, dass die optischen Hinweise einen nicht ablenken, was ich bei zwei raedern wichtig finde. |
| 2009-10-27 11:25:03.317000000 | gbrockmann | everyday: Hallo gbrockmann, Thx - wenn da steht Frontverkleidung ausbauen. Das sind die selben Arbeitsschritte, wie wenn ich das Scheibenwaschwasser auffuellen will ? Das war gestern ziemlich kriminell im wald. Gottseidank kenn ich die Strecke im Schlaf..... |
| 2009-10-27 11:20:42.777000000 | everyday | Hallo gbrockmann, unter der nachfolgenden Adresse findest du Abbildungen aus dem Werkstatthandbuch: http://www.fotosspeichern.de/C1biker/gallery/0/586/0/ |
| 2009-10-27 10:39:21.947000000 | gbrockmann | Naechste Frage : gestern war mein erstes Nachtouting auf dem Weg zurueck von der Arbeit. dabei habe ich festgestellt, dass mein Frontscheinwerver hervorragend die leeren Vogelnester in den Baeumen beleuchtet oder alternativ den Piloten den weg zum Flughafen. Nur eben nicht die Strasse. Wie stellt man den Frontscheinwerfer bitte ein ? |
| 2009-10-27 10:37:19.930000000 | gbrockmann | Hi vorweg : ich tauge nicht zum Selbstschrauben (Grobmotoriker) daher die Frage : kann der Reifenwechsel beim Reifenhaendler erfolgen oder muss die C1 in die BMW Werkstatt. Mein Hinterreifen ist in der Mitte flach gefahren, was richtig viel Spass bei Spurrillen und Mittelmarkierungen macht -besonders die auf unserer Stadtautobahn, die +/- 0.5 cm hoch sind. Da der Winter naht wollte ich hier auf Nummer sicher gehen (Ganzjahresfahrer) |
| 2009-10-27 10:07:24.353000000 | monthy2000 | Dieter(Düsseldorf), Frank(Leverkusen), Marjoleine und ich sind auch dabei. |
| 2009-10-27 08:58:47.743000000 | HM1 | alfredg: ... Es ist aber auch furchtbar in letzter Zeit hier. Andauernd wird hier rumgemault und jeder fuehlt sich irgendwie angep... Macht euch locker und lacht auch mal ueber einen Fehler, Missgeschick oder ueber Oberlehrer. Solange hier niemand geschaedigt wird ist doch das ok und hebt die Stimmung und Moral... ... Ich hoffe Alfred, Du meinst jetzt nicht mich, denn genau so scherzhaft wie Dein Beitrag gemeint war - die Smilies lassen darauf schließen - war es meiner auch. Also stellen wir hiermit fest: alfredg und HM1 sind schon mal locker, wenn es jetzt der Rest des Forums auch noch ist, dann ist hier alles bestens! Übrigens, auch ich wollte schon das eine oder andere Mal mit dem Motorrad bei ausgeklappten Seitenständer losfahren ... Es ist lediglich die Frage ob man es selbst gleich merkt, ich habe mal einem hilflosen Fahrer an einer Tanke nach dem mindestens zehnten Versuch den nötigen Tip gegeben. Shit happens ... |
| 2009-10-27 08:52:01.413000000 | sigi_rs | Das kenn ich auch gut. Ich hatte mal eine R80RT, die ich aus dem Winterschlaf erwecken wollte. Nach kurzem Orgeln mit dem Anlasser war die Batterie natürlich leer. Also auf die Straße und schön bergab anrollen lassen. Leider wohne ich in einer Sackgasse und das Ende ist im Tal. Nichts passierte. Dann habe ich im Wendehammer das Moped abgestellt und begonnen, alles zu kontrollieren: Spritzufuhr, Zündkerzen etc. Nachdem ein Haufen Teile um mich herum lag, fiel mein Blick auf den Killschalter. Der stand natürlich auf aus, ich bin da wohl beim Anschieben drangekommen. Natürlich sprang sie nach dem Zusammenbauen sofort an. Don't worry. Viele Grüße Jörg |
| 2009-10-27 08:46:53.150000000 | alfredg | Ehrlich gesagt, ist mir das bisher noch nie passiert. Koennte aber... Darum geht´s aber nicht. Ich fand´s halt lustig, dass ploetzlich der Schalter kaputt war... Es ist aber auch furchtbar in letzter Zeit hier. Andauernd wird hier rumgemault und jeder fuehlt sich irgendwie angep... Macht euch locker und lacht auch mal ueber einen Fehler, Missgeschick oder ueber Oberlehrer. Solange hier niemand geschaedigt wird ist doch das ok und hebt die Stimmung und Moral... Also, LOCKER MACHEN... Gruss, Alfred |
| 2009-10-27 08:37:29.430000000 | HM1 | alfredg: ...Ein Schelm, der sich was anderes dabei denkt... Ich weiß zwar nicht wie lange und wie viel Du auf motorisierten Zweirädern so rumgurkst, ab ist Dir das selbst auch noch nie passiert? Auch hier gilt: Ein Schelm, der sich was anderes dabei denkt... |
| 2009-10-27 07:47:57.867000000 | alfredg | Kaputten Notaus-Schalter mit 2100 km ? Ein Schelm, der sich was anderes dabei denkt... Gruss, Alfred |
| 2009-10-27 07:09:17.680000000 | robbi110 | Hallo ihr Lieben und danke für die Tipps! Tatsächlich war es der Notausschalter der kaputt war. Problem behoben / Roller fährt wieder astrein. Schön das es auch mal was ganz einfaches sein kann. Beste Grüße aus dem Norden ! Robert /robbi110 |
| 2009-10-27 06:30:10.307000000 | ToFu | Öhm, Glasschäden sind meines Wissens nach IMMER von der TK abgedeckt, egal was die Scheibe geschrottet hat. Gruß TOFu |
| 2009-10-26 22:58:03.180000000 | Ralf2 | HalloAlfred, vielen Dank für deinen Zuspruch. Ich melde mich ja nur selten zu Wort, da ich weder ein "Technik- noch ein Tuning-freak" bin. Jedoch muss ich sagen, dass sich manche Urteile erlauben, die erstmal Km-leistungen mit dem C1 erfahren sollten wie wir. Junior hat in seinen 3 Jahren fast 53000 Km hinter sich und das bei Wind und Wetter ganzjährig. Angefangen mit gedrosselter C1 und jetzt normal. Jeden Morgen ist er um 7.00 Uhr auch im Winter losgefahren. Alleen die so dunkel waren, dass er nur mit Fernlicht fahren konnte. Ich habe derweil knapp 20000 Km gefahren. Obwohl wir alle auch ein Auto haben bevorzugen wir häufig den C1. Einziges Ärgernis und eben auch Risiko war bisher die bescheidene Lichtausbeute im Dunkeln. Ich halte mich für einen verantwortlichen Vater und Verkehrsteilnehmer und kann bei mir keinerlei kriminelle Energie feststellen. Würde der Einsatz des Xenonlichtes andere Verkehrsteilnehmer auch nur im geringsten gefährden,würde ich dieses sofort wieder ausbauen. Viele Grüße Ralf |
| 2009-10-26 22:35:11.710000000 | kelli1 | aber nicht mit der Renovierung... |
| 2009-10-26 22:29:53.087000000 | heifish | kelli1: PS.Kempinski hat mit Heiligendamm nicht zu tun, weder mit der Renovierung noch mit dem Hotelbetrieb. Richtig: seit Februar 2009 nicht mehr. Vorher sehr wohl. |
| 2009-10-26 22:16:30.633000000 | Klosleeper | Wenn die Kette und die Schienen erst im letzten Jahr gewechselt wurden,ist es unwarscheinlich,daß das Überspringen durch eine zu lange Kette oder verschlissenen Schienen kommt. Es könnte auch sein,daß Olli Recht hat mit den krummen Ventilen und die Tassen beim Durchdrehen nicht richtig hochkommen. Dann ist die Kette nicht immer gleichmäßig auf Zug. Das mit der defekten Nockenwelle könnte von gebrochenen Unterlegscheiben unter der Befestigungsschraube des Nockenwellenritzels kommen. Dann ist das Ritzel lose und springt aus der Zentrierung(Nase). Solche gebrochenen Unterlegscheiben hatte ich auch schon in der Hand. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-26 22:12:00.947000000 | Christian | ...der hat den "ABS-Sensor mit Leitung für Bremssystem vorn" und "Impulsgeber" ersetzt.Jetzt funzt wieder alles |
| 2009-10-26 22:06:21.523000000 | kelli1 | Vielen Dank fuer Eure Karte aus Schwerin. Es freut mich sehr, das Ihr eine schoene Tour hattet.Das Wetter hat ja auch mitgespielt. Vorplanung 2010: Saisoneroeffnung und Saisonabschluss ab Suchtklinik Schwerin !!! PS.Kempinski hat mit Heiligendamm nicht zu tun, weder mit der Renovierung noch mit dem Hotelbetrieb. |
| 2009-10-26 21:38:23.633000000 | paris | Ich würde befürchten, dass es entweder ein Problem mit der Steuerkette (zu lang) oder mit den Gleitschienen (abgelaufen oder falsch eingebaut) gibt. So leicht darf die Steuerkette nicht überspringen. Ich vermute, dass das bei Dir vorliegende Problem den Schaden an der Nockenwelle verursacht hat. Mach doch mal Bilder der Teile oder zeige sie jemandem, der sich damit auskennt. Sind die Schienen alle richtig eingehängt? Hast Du die alte Kette noch? Dann könntest Du die Länge vergleichen. Ich würde eher in dem Fall bei der Fülle an getauschten Teilen die Steuerkette und die Schienen nochmal mittauschen und von einem Spezialisten bei der Endmontage drüberschauen lassen. |
| 2009-10-26 21:11:56.947000000 | Michic1 | Es ist aber kein Steinschlag was die Scheibe vernichtet hat also san die 150 € Hinfällig |
| 2009-10-26 19:24:27.633000000 | elo_us_koelle | Kann leider nicht, da Trööten-Probe wegen Sankt Martin! Euch viel Spaß! PS: Neue Lokalität finde ich toll! LG Elo_us_koelle |
| 2009-10-26 18:58:52.663000000 | Klaus53 | Hallo Ich habe mir mal die Bewertung angesehen: Klingt viel-versprechend!!! Bis dahin... |
| 2009-10-26 18:52:23.040000000 | Klaus53 | Mann Gunnar Hast du das nicht gewußt? Die Suchtklinik ist unsere Stammkneipe in Meckpomm... Und Jürgen: Mein Navi hat die Überzeugungsarbeit geleistet... - (Das waren übrigens auch die "Waldwege" die ich zu schnell gefahren bin). |
| 2009-10-26 18:39:35.650000000 | jal | Hallo liebe Nordexpressler, der erste Stammtisch der Wintersaison 2009/2010 findet statt am Freitag, den 27.November 2009 in der TAVERNE GALINI Schaapkamp 3 a D- 22927 Großhansdorf Tel. 04102 458981 um und ab 20:00 Uhr http://maps.google.de/maps/place?hl=de&source=hp&um=1&ie=UTF-8&q=galini+gro%C3%9Fhansdorf&fb=1&gl=de&hq=galini&hnear=gro%C3%9Fhansdorf&cid=5149758294420085151 Am besten zu erreichen über die AUTOBAHN A1 Hamburg - Lübeck, Ausfahrt Ahrensburg / Großhansdorf. Für die Extravaganten: Die U - Bahn, Linie U1 hält vor der Tür! Wegenb der Reservierung bitte ich um Anmeldungen bis zum 18. November 2009. Danke, und viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-10-26 18:39:11.320000000 | paris | @TheudriC1: ich befürchte, dass wir mit den hier behandelten Fällen nie eine aussagekräftige Statistik bekommen werden. Die wird BMW von ihrem Werkstattnetz haben und die werden sich hüten, da was rauszugeben. Offiziell existiert das Problem wie das Bremsenproblem nicht. Die Statistik ist mir auch egal, ich wechsele das Teil sicherheitshalber bei 20tkm. Bei Eigenarbeit sind da knappe 100€ fällig und dann ist erstmal Frieden. Deswegen einen potentiellen Schaden von 10X mehr in Kauf zu nehmen ist in meinen Augen dämlich. Die Rechnung von Lynx habe ich noch nicht zu Gesicht bekommen (leider) und auch sonst habe ich noch keine überzeugenden Daten gesehen, warum man nicht wechseln sollte. Ich bin aber um jeden Nichtwechsler froh, der hilft nämlich mit, die Statistik zu füllen. Ausserdem kann man so günstige Zylinderköpfe kaufen, die braucht man ja für die 200er... |
| 2009-10-26 18:13:45.117000000 | Olli | Hi, der Ausbruch war der einzige Schaden? Ich kenn das nur in Verbindung mit Ventilen, die auf den Kolben getroffen sind. Ich will Dir jetzt keine Angst machen, aber in dieser Richtung ist alles ok? |
| 2009-10-26 17:57:25.057000000 | Klosleeper | Gehen die Kontrolllampen denn an,wenn du die Zündung einschaltest? Wo hast du den Roller denn festgehalten,als du den Ständer mit der Hand eingeklappt hast? Bist du dabei vielleicht an den Killschalter am rechten Lenkerende gekommen? Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-26 17:39:17.150000000 | jal | Hallo, Frank, schön, daß Ihr wieder gut zu Hause angekommen seid. Das war wieder mal ein schönes C1-Wochenende! Klaus, tja, es ist aber schon schwierig, Autobahn zu fahren, wenn gerade weit und breit keine in der Nähe ist...aber Gerhard kann ja Autobahn fahren, wenn er seine Lokomotive aus Kühlungsborn abholt... Waldweg??? Wenn ich es recht erinnere, ist die B208 zwischen Wismar und Ratzeburg eine wunderbar ausgebaute Bundesstraße... und, wie auch immer, es gab ja am Wochenende jemanden, der wollte nur noch "glattgebügelte" Straßen fahren, und die 208 ist glatt wie ein Kinderpopo.... Und als dann die Autobahn da war, war ihm da die Lust AB zu fahren, vergangen...oder hast Du ihn davon überzeugt, daß der andere Weg der vernünftigeere ist??? Jedenfalls ist die A24 zwischen Talkau und Schwarzenbek ganz schön "unglatt", aber das kann Gerhard ja beim nächsten Mal ausprobieren... Nichts für ungut, Klaus, ich mache nnmal aus meinem Herzen keine Mördergrube. Viele Grüße aus Reinbek an der A24 Jürgen |
| 2009-10-26 17:36:13.070000000 | HM1 | Auch ich habe einen solchen Federbruch, siehe hier: http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3618419&pg=1 Auch ich kann mich nicht erinnern, das sich an der Betätigung des Kniehebelmechanismus irgend etwas verändert hätte. Im Gegensatz zu Deiner Feder ist meine aber herausgefallen, und kann somit keinen weiteren Schaden anrichten. An Deiner Stelle würde ich sie entfernen, damit nix passiert. Wie man in meinem Link lesen kann, lasse ich es mal gut sein und warte bis die zweite Feder bricht , dann werde ich wohl was tun müssen. |
| 2009-10-26 17:02:33.087000000 | syberman | Hi Karo, natürlich besteht auch bei mir weiterhin Interesse den Rhein / Main Stammtisch am leben zur erhalten, was aber bei mir nicht immer klappt da ich Schicht Arbeite, und dieses Jahr die Termine fast immer in meine Spätschicht gefallen sind. So ist es auch am 03.12.09 und da werde ich auch nicht können, da ich weder Urlaub noch Stunden hab um dabei zu sein. Aber schaun mer mal ...... es gibt immer einen Weg hoffe ich doch. Gruß Frank |
| 2009-10-26 15:40:49.227000000 | TheudriC1 | joachim: Fakten sind immer gut Wenn du ein bischen aufgepasst hättest, würde dir bekannt sein, das die neue Steuerkettennummer erst einige Zeit nach der Einstellung der Produktion erstellt wurde, was bedeutet das man kein Bj. angeben brauchtSolche Aussagen würd ich dann mit deinem Wissen lassen. Hallo Joachim, selbst ohne das die Bestellnummer der Steuerkette wechselte, konnt vom Hersteller verlangt worden sein sie billiger herzustellen nachdem BMW festgestellt hat das sich der C1 nicht gut genug verkauft. Das die neue Steuerkette eine gute (bessere) Qualität hat als eine Menge der alten Serie bestreite ich überhaupt nicht. Aber selbst wenn 100 Steuerkettenbrüche vor 20000 km bekannt sind kannst Du darauss keine Allgemeinheit machen. Und deshalb wäre es interressant die Baujahre der C1en mit Kettenriss zu kennen um das herauszufinden. Bei den PKW's sieht man oft das eine Serie wegen Baufehlern zurückgerufen wird. Das heisst dann nicht gleich das die ganze Modelreihe verpfuscht wurde. Freundliche Grüsse Dieter P.S. aber selbst mit dem was ich schreibe werde ich aus sicherheit bald die Kette wechseln. Gleichzeitig werde ich ausmessen um wieviel mm sie sich verlängert hat (so wie Hebeketten). |
| 2009-10-26 15:06:45.633000000 | gbrockmann | FraEtz: Das ist eine Feder vom Ständermechanismus. Das Hochziehen des Vorderrades beim Aufbocken geht jetzt bestimmt etwas schwerer. Eigentlich nicht - mir ist da nie vorher was aufgefallen. Vor eienr Guten Weile war mal die Feder vom Staender (der kleine Hebel) im Eimer, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass die Werkstatt die alte Feder drin gelassen hat. Plus - wenn so'n Teil kaputt geht, das muss man doch irgenwie merken. Momentan habe ich eine kaputte Feder vorne drinnen, die ich total zufaellig entdeck habe. Aber, wenn das lediglich eine Arbeitserleichterung fuer schwach Arme ist, dann kann es ja bis zur naechsten Inpektion wagen. Jaysus - dasTeil kostet mich noch Haus und Hof. Neuer Vario, neuer Anlasser, neuer Freilauf -bald die neue Steuerkette.... und jetzt dass. Ein bisschen OT : kann den Reifenwechsel 'jeder' Reifendient tun oder ist das wiederspezialwissen und -werkzeug gefordert. Mein Hinterreifen ist etwas flachgefahren nach 12TKM. Spurrillen sind momentant eine ganz besondere Erfahrung..... |
| 2009-10-26 15:05:52.210000000 | FraEtz | Hallo NORD-EXPRESSler, es freut mich, dass Ihr alle wohl behalten wieder zu Hause angekommen seit. Auch wir sind gegen Mitternacht gut zu Hause gelandet. Das mit der Verabschiedung üben wir das nächste mal. Nein, sauer bin ich deswegen nicht. Ich freue mich aber, dass es Euch gefallen hat. An Jürgen nochmals vielen Dank, für die Zimmerreservierung. Bis zum nächsten mal, |
| 2009-10-26 15:02:15.617000000 | alfredg | Hallo Joachim, prima Idee !!!! So werde ich es machen... Danke, Alfred |
| 2009-10-26 14:59:51.240000000 | FraEtz | Das ist eine Feder vom Ständermechanismus. Das Hochziehen des Vorderrades beim Aufbocken geht jetzt bestimmt etwas schwerer. |
| 2009-10-26 14:08:22.367000000 | gbrockmann | Hallo ich hatte heute morgen einen Wackelkontakt am Lichtschalter und habe den Servicedeckel entfernt, um das Kabel wieder in den Schalter zu stecken. dabei ist mir diese Feder hier aufgefallen. Die ist wohl kaputt wie ich denke - aber was macht die den bitte ? Entweder man macht ein Klickbild (wie, steht in der FAQ) oder setzt nur den Link rein zu dem Bild. Es geht natürlich auch es passend für das Forum zu machen. Dann sollte es nicht grösser sein als 600Pixel in der Breite. So gesehen werd ich jetzt daraus einen Link machen, damit die Forum-Ansicht passt. joachim DAS BILD HIER !! |
| 2009-10-26 13:05:57.353000000 | joachim | Wattebausche/Kügelchen oder ähnliches in den verspiegelten Teil füllen. Ich mein das es sie auch zu Kaufen gibt z.B. Babypflege. Dann mit Druckluft sozusagen spülen. |
| 2009-10-26 13:01:57.807000000 | joachim | Fakten sind immer gut Wenn du ein bischen aufgepasst hättest, würde dir bekannt sein, das die neue Steuerkettennummer erst einige Zeit nach der Einstellung der Produktion erstellt wurde, was bedeutet das man kein Bj. angeben braucht, sondern das bis zum Ende der Produktion Aktien-Dividenden-Jäger-Chinaschrott-Ketten verbaut wurden. Deswegen stosse jeden Tag ein Gebet aus, das dein China-Schrott nicht reisst. Wie schon angegeben, werde ich keine C1 mehr durchsehen, die nahe oder über der 20.000 Marke sind, ohne das die Steuerkette nicht ersetzt wurde. P.s. du magst zwar vielleicht einige C1sen kennen die über dem Limit liegen und wo noch nix passiert ist, aber trotzdem in dem speziellen Gebiet keine Aussage machen kannst. Selbst hab ich jedenfalls schon mehr als 25 C1 Motoren gesehen mit Steuerkettenriss. Einige davon Motortotalschaden. Hab auch bislang 2 gesehen die über 40.000 hatten, wo die Kette augenscheinlich noch i.O. waren, was man aber nur sagen kann wenn man sie ausgebaut durch die Finger laufen lässt, die aber nieeee mit der alten Kette weitergefahren sind. Deshalb: Also festlegen, das die Steuerkette bei jedem C1 mit 20000 km gewechselt werden muss ist für mich Blödsinn ohne ....bessere Ermittlung. Anregen kann man das !!! Solche Aussagen würd ich dann mit deinem Wissen lassen. Die dann solche Sprüche glauben, "werden sich bei dir bedanken", wenn dann Rep-kosten anfallen, wo man sich fast einen guten Gebrauchten kaufen kann und dann unter die "C1-Schlachter" geht. Was nützen günstige Ersatzteile gross, wenn der Motor ausgeschlossen bleibt, bei den Sprüchen |
| 2009-10-26 12:36:43.307000000 | Klaus53 | Hi Jürgen! Es lag mir fern, dich "baff" gemacht zu haben! Mir persönlich war der "Waldweg" wirklich am liebsten, auch wenn ich zu schnell war... - Aber mit unserem Gerhard hatte ich nicht gerechnet. Er fährt laut seiner eigenen Aussage im Dunkeln lieber Autobahn, was ich aber bis dato auch nicht gewußt habe... Und das plötzliche "Rechtsabbiegen lag sicher an fehlerhafter Absprache, denn soweit ich weiß, wollte Frank nahe Wismar vorbei fahren. Aber dann waren wir direkt in Wismar, und Gunnar meinte plötzlich an der Ampel:"Du, wir müssen sicher rechts ab, und Frank fährt links!" Deshalb haben wir uns von Frank (und leider auch dir) so schlagartig verabschiedet... Frank, ich hoffe, Du bist nicht allzu sauer? |
| 2009-10-26 10:51:55.790000000 | AndreasJudith | Hi! Oder hier: Diagnose Datenbank |
| 2009-10-26 10:14:28.617000000 | Buskutscher | Aber, ja nur zu !! Habe das Interresse nicht verloren !! Wäre schade wenn das einschlafen würde. Würden die anderen, die nicht so oft dabei sein können, sicherlich auch so sehen. Nur Mut und nicht einschlafen lassen !! |
| 2009-10-26 09:51:04.960000000 | Gunnar | Jürgen: 614/1 ist so geblieben (da habe ich nochmal Glück gehabt?!) Danke für die schöne Tour. Danke auch Klaus für das Wetter. Ich habe das Gefühl,dass die Suchtklinik irgendwann zum C1-Standart gehört?! Viele liebe Grüße aus Niendorf |
| 2009-10-26 09:08:01.867000000 | Tizzy | Wat mij betreft een aanrader, ik heb er 2 bijbesteld voor de fazer en mx5. Installatie ging vrij gemakkelijk: - sec de middenbeplating verwijderd en verder niets - daarna als eerste de lengte van de bedrading gebruikt om te bepalen waar het lampje kon komen met de unit in de accu-ruimte: de draden zijn lang zat om deze links naast het contactslot (waar genoeg ruimte is achter het dashboard om niets te raken bij het boren en waar je ook nog makkelijk bij kan door de midden beplating weg te halen) te plaatsen. Het lampje van de bedrading is op ca 30cm van de unit van een stekkertje voorzien waardoor het doortrekken wat eenvoudiger was. Gaatje boren (8mm) in het dashboard; lampje er vanonder doorsteken; van bovenaf het houdertje erop om te zekeren. - vervolgens kofferbakje waar de accu in zit opgetild en een gaatje geboord, hoog in de zijkant (de reguliere gaten voor bedrading zijn bij mij al helemaal volgepropt met de draden van de versterker en de acculader aansluiting) voor de nieuwe bedrading. - de gele stuurdraad doorgetrokken naar de zekerkingskastje en aangesloten op zekering 2 (15a) die pas stroom geeft als je de sleutel omdraait. - zwarte aarde-draad met het chassis verbonden (achter de rugleuning). - rode draad op de accu pluspool aangesloten. - groene en grijze draden opgerold en ingepakt omdat deze niet gebruikt worden (groen is voor extra contactschakelaren en kan wellicht nog op een kofferbak schakelaar maar das voor later; grijs is om de schakeltonenen uit te schakelen wat mij niet handig lijkt) - beugel van de unit vervolgens in de accuruimte bevestigd en de unit daarin opgehangen - klaar. Kind kan de was doen! Het is wel wat vreemd maar het ledje is blauw. Verder erg tevreden, unit heeft flink wat decibels en is goed configureerbaar wat betreft gevoeligheid en reaktiemogelijkheden etc. Zal er binnenkort wat pics bijplaatsen als daar behoefte aan is. |
| 2009-10-26 08:19:12.993000000 | TheudriC1 | So ich werde hier auch mal meinen Senf raufstreichen. Steuerkette bei 20000 km wechseln oder nicht soll jeder schon machen oder nicht - ist ja eigenes Risiko. Was vielleicht interessant wäre ist das jeder der einen Kettenbruch hat das Baujahr und den Baumonat angibt. In fasst allen Baureihen gibt es Serien die verpfuscht wurden. Also festlegen, das die Steuerkette bei jedem C1 mit 20000 km gewechselt werden muss ist für mich Blödsinn ohne bessere Ermittlung. Welches Baujahr ist anfälliger? Waren die ersten Ketten gut und hat BMW danach billigere eingebaut um mehr Rendite zu haben? Oder waren die ersten schlecht und danach besser? Wieviel Ketten sind insgesammt gerissen bei 33000 gebauten C1? Einer meiner C1 hat jetzt 30000 km (baujahr April 2000) und ich habe bis jetzt kein grosses Problem gehabt. Kein Kabelbruch, kein Kettenriss, keine Wasserpumpe, keine Sonde, überhaupt nichts was ausser normaler Wartung kommt. Seit fast 24000 km fahre ich für 90% nur lange Strecken (60 km) und fast dauernd auf Vollgas. Also bitte, wenn jemand etwas behauptet dann mit Fakten und nicht mit Allgemeinheiten. Freundliche Grüsse aus Frankreich Dieter |
| 2009-10-26 07:52:06.243000000 | alfredg | Hallo Leute, mein Lampenspiegel ist irgendwie beschlagen. Ich war mal mit einem Tuchzipfel drin und konnte diesen milchigen Beschlag tatsaechlich wegwischen. Jedoch komme ich nicht weit mit dieser Methode. Gibt es da einen Trick, wie man den ganzen Spiegel wieder blank bekommt ? Welches Material sollte man zum reinigen benutzen ? Gruss, Alfred |
| 2009-10-26 07:46:25.760000000 | alfredg | Hallo Ralf, ich finde gut, was DU machst. Vernunft sollte meiner Meinung nach immer ueber unserer Ueberbuerokratisierung stehen. Danke auch fuer deinen Erfahrungsbericht. Die C1-Lampe scheint wohl nich sehr zu streuen. Das ist schon mal ein wichtige Punkt. Gruss, Alfred |
| 2009-10-26 07:34:01.367000000 | alfredg | Hi robbi110, such mal bitte im Forum nach "Wegfahrsperre" bzw. "Alarmanlage". Du wirst Augen machen... Das Teil hat keinen guten Ruf... Desweiteren solltest Du mal die Batterie pruefen... Gruss, Alfred |
| 2009-10-26 07:12:45.693000000 | robbi110 | Hallo ihr Lieben! Ich bin mal wieder auf eure Hilfe angewiesen. Gestern nach einer 30 Kilometer Fahrt ging mein C1 in der Garage unvermittelt aus und zwar genau in dem Augeblick, als ich den Ständer mit der Hand (Überlastschutz kaputt) ausklappte. Der C1 hat bisher 2100km Laufleistung. Ferner hat er eine Alarmanlage mit Wegfahrsperre. Der Roller ließ sich nicht mehr starten, es fehlte das kurze summen der Kraftstoffpumpe nach der Deaktivierung der Wegfahrsperre. Hat da Jemand einen Tip für mich oder muß ich zum Freundlichen? Vielen Dank für Info`s! Beste Grüße Robert / robbi110 |
| 2009-10-25 23:09:05.087000000 | Klosleeper | Wenn man die "normale" Nuss aufsetzt und die Knarre nicht ganz reindrückt in die Nuss,kann man den Schalter auch mit der normalen Nuss eindrehen. So läßt sich genügend Anzugsmoment für den Schalter aufbauen. Man muß ja nicht sehr große Kraft anwenden. So reicht es völlig aus. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-25 23:05:23.210000000 | Klosleeper | Erstmal ist es wichtig,die Kurbelwelle immer in Fahrtrichtung zu drehen. Also am Generator "rechtsrum". Dann sollte geprüft werden,ob der Spanner frei beweglich ist. Die Zündkerze rausdrehen,um die Kompression wegzunehmen. Dann kann man den Kettenspanner vor dem Einbau mit Öl füllen,damit er ein wenig vorgespannt ist. Allerdings wird es dann etwas schwieriger,die Verschlußschraube einzudrehen. Bevor dann später der Motor gestartet wird,empfielt es sich,den mit Öl gefüllten Motor vorher am Variator(vorne)ein paar Mal von Hand durchzudrehen. So kommt schonmal ein wenig Öl in die Kanäle. Wenn alles nicht hilft,sollte der neue Spanner verbaut werden,da dieser ohne Öl schon mehr Vorspannung hat. Die Variante von Joachim mit der Scheibe halte ich für gewagt. Kann gutgehen,oder auch nicht. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-25 22:55:09.447000000 | jal | Frank, bevor ich vergesse, es zu erwähnen: Der letzte Teil der Tour von Kühlungsborn nach Wismar: Das war landschaftlich und mit der untergehenden Sonne einfach traumhaft! Extradank dafür! Na klar, auch an Klaus, den Wetterdienst! Jürgen |
| 2009-10-25 22:17:00.100000000 | heifish | Mal wieder ein erlebnisreicher kunterbunter Saisonabschluss mit dem Nordexpress! Nach einer trübkühlen Anreise stieg die Stimmung bereits mit dem Eintreffen im „Therapiezentrum“ und am Sonntag gab sogar die Sonne ihre Zurückhaltung auf: mild u. trocken die Luft, bunt und glitschig die Fahrbahn. Aber keiner ist weggerutscht und auch die Bahn blieb brav auf dem Gleis (obwohl mitten auf der Durchgangsstraße). Heiligendamm etwas durchgeknallt: Nobelherberge neben Fast-Ruine, Kurtaxe am Strand wohl auch im Winter! Wegen Streupflicht?? Hallo? Geht’s noch?? Wir haben es uns trotzdem gut gehen lassen und die verwundert/bewundernden Blicke der Flaneure auf der Strandstraße von Kühlungsborn genossen. Vielen Dank an ALLE Beteiligten (auch in Abwesenheit!). |
| 2009-10-25 22:13:53.790000000 | jal | Gunnar: Wurdejetzt eingetlich gestern noch aus 614/1 ....614/2??? Bis bals - viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-10-25 22:06:21.273000000 | jal | Danke Dir Frank, für die Organisation der Tour heute quasi "telepathisch" aus 400 km Entfernung, es hat einen riesigen Spaß gemacht! Dank Dir, Conny, für Deine Unterstützung, und dafür, daß Du mit dem "halben Eis" zufrieden warst...ich hoffe, Du bekommst auch mal eins für Dich! Wenn nicht, spendiere ich Dir eins - extra groß, na klar - beim nächsten Mal! Dank allen, die dabei waren, es war eine schöne Zeit mit Euch ( was hätte ich auch Anderes erwartet? ) Dank Dir heinrich, für das dokumentierte Beweisfoto, ich hoffe, auch Du bist wieder guz zu Hause eingetroffen! Jetzt zu den etwas kritischen Anmerkungen: Verabredungen zum Verabschieden auf der Tankstelle sind ja schön, aber dann plötzlich ohne Vorwarnung rechts abbiegen, und der Tourguide hetzt mit gesetztem linken Blinker hinterher: Nicht so unbedingt chic! Hätte gerne noch "auf Wiedersehen" gesagt...und tue dies hiermit an alle, die nicht "rechts" abgebogen sind! (Aber, ich bin fest davon überzeugt, daß Frank uns irgendwo in Wismar wieder entgegengekommen ist, glaube nicht, daß das irgendein harmloser C1-Fahrer aus Wismar war... Tja, Klaus, so ist das nunmal, wenn man zu schnell durch den Wald fährt , aber ich denke, egal, Kopfsteinpflaster, glatte Bundesstraße oder Autobahn, man sollte schon irgendwie wissen, was so passiert, und nicht das Gegenteil davon verabredet haben.....! Ihr habt mich heute ab Wismar ein paarmal echt "baff" gemacht! Aber: Es gibt Schlimmeres!Zum Abschluß: Tom, es tut mir leid, Dich allein im Hotel gelassen zu haben. Ich hoffe, ich kann es irgendwann wieder gut machen! Auf jeden Fall wünsche ich Dir eine gute Heimreise, und bestell schöne Grüße zu Hause. Frank und Conni: ich hoffe, auch Ihr seid gut zu Haues angekommen... Danke für ein schönes Wochenende und viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-10-25 21:03:52.070000000 | chris2 | Hallo, ja, manche müssen eben immer noch einen dranhängen. Ich eingeschlossen !!! |
| 2009-10-25 20:57:57.367000000 | Klaus53 | Hallooo! Bin grad "eingeflogen"... - Naja, vor etwa einer Stunde! Also: Die von Jürgen angeführte "Hinbringtour" Gestern, hatte etwas ganz besonderes... Nämlich das "Vier Linden" in Zarrentin! Absolut schön und gemütlich und bereits mit Kaffee und Kuchen auf dem Tisch!!! - Und in der Suchtklinik... - Diese vielen, netten Leute, die ich da getroffen habe... Und wir haben uns heute von "Molli" durchrütteln lassen, haben uns über "Kempinski" ausgelassen, sehr schnuckelig im Wartesaal gegessen, sind an der Promenade über Hoppel gefahren und hätten in Heiligendamm Kurtaxe zahlen müssen. (Haben wir aber nicht)... - Frank, es war eine tolle Tour!!! (Nur "unser Doc" hat mit mir geschimpft: Ich soll im Dunkeln nicht so schnell durch den Wald fahren) |
| 2009-10-25 20:20:27.680000000 | joachim | Bei solchen Anlässen ist meistens der Kettenspanner nicht gerade unter Druck, da ihm das Öl dafür fehlt. Man könnte zwischen Kettenspanner und Kettenspanner-Schraube Unterlegscheiben legen bis ca 4mm. Dann sollte es beim manuellen Drehen nicht mehr überspringen. Ist das vollzogen würd ich die Scheiben wieder rausnehmen, alles wieder zu machen. Nun den Motor mit dem Anlasser starten, dann sollte das Öl alles straffen. ..................... alles in eigener Verantwortung. P.s. Das Überspringen hab ich auch schon gehabt, wenn das Kettenrad per Drehmoment angezogen wird. Da helf ich mir immer mit einem kräftigen Schraubendreher, womit ich in dem Fall die Kette blockiere. |
| 2009-10-25 19:49:42.260000000 | drei8tel | Moinsen!! Ich hatte kürzlich einen Nockenwellenschaden. Von der Einlaßnockenwelle ist ein Stück abgebrochen. Und zwar an der Führungsnut fur den Führungsdorn des Nockenwellenrades. Lange Rede... alle Teile neu, eingebaut usw. Habe nun leider das Problem, das mir die Kette bei durchdrechen mit der Knarre am Generator... immer überspringt. Neuteile sind: Beide Nockenwellen, beide Nockenwellenräder, Kettenspanner, Dichtungen. Die Steuerkette inklusive der Führungen sind erst im letzten Jahr neu gekommen. Kettenspanner ist mit Drehmoment angezogen und ich drehe sehr langsam mit der Knarre. Meisten spring der 1 bis 2 Zähne über. Gibt es hier einen Trick?? Wünsche noch einen schönen Sonntag. |
| 2009-10-25 19:42:53.523000000 | alkuC1 | Hallo C1Biker in und um München die C1isar Rider laden am 30.10.09 ab 18.30Uhr wieder zum Stammtisch im Gasthaus Alter Wirt Eittinger Str.10 85462 Eitting-Gaden ein. Zum Stammtisch ist jeder willkommen. |
| 2009-10-25 19:11:23.290000000 | horstschindler | Der Zündkerzenhalter und die Nuss sind bei mir glaube ich eins. Der lässt sich nicht rausdrücken. Deshalb ließ sich der Schalter auch rausmachen, hängte dann aber ziemlich bombenfest in der Zündkerzennuss drin. Das kann ja was werden morgen. Irgendwie werde ich ihn schon reinbekommen (den Schalter) |
| 2009-10-25 18:29:26.837000000 | Klosleeper | Wenn der Schalter der Übeltäter war,müßte er etwas verölt gewesen sein. Das hättest du vorher sehen müssen. Wenn der nicht verölt war,ist die Ursache für das Leck womöglich eine andere. Auch darauf achten,ob da ein Dichtring drunter war und diesen erneuern. Viel Glück. |
| 2009-10-25 18:18:43.477000000 | Willy | Lynx: Hallo, und meine Meinung ist das ihr damit keinen Versicherungsschutz bei einem Unfall habt, zudem die Betriebserlaubnis erlischt, es zu Punkten in Flensburg kommt und das es fast schon kriminell ist denn das ist ja bereits Vorsatz. Also Finger weg von solchen Blödsinn. Gruß jawohl, der ring ist eröffnet: also schwalbenschwänze, otternasen und jeder nur einen stein. |
| 2009-10-25 18:11:39.150000000 | sigi_rs | Hallo Frank, ich habe da einen ganz anderen Ansatz. Ich habe ein Uralt-Navi von Garmin, ein E-map, mit der Autohalterung auf den Deckel des linken Fachs geschraubt. Das Ding hat 2 Mignonakkus und hält damit ca. 1 Wochenende. Zusätzlich kann ich das Autokabel an der Steckdose nutzen. Das Navi routet nicht, allerdings kann man eine Luftliniennavigation zu einer Adresse machen. Die Adresse wählt man aus und ein dicker Pfeil zeigt die Fahrtrichtung zum Ziel an. Auf dem großen Display mit Landkartendarstellung (zoomfähig) nimmt man dann die Straßen, die zum Ziel führen. Fürs Mopedfahren klasse. Das ist immer für Überraschungen gut und man fährt Wege, die man vielleicht sonst nie gefahren wäre. Zusätzlich kann man am Rechner normal routen und die Routen dann im E-map abspeichern, wenn man an jeder Kreuzung Abbiegehinweise braucht. Mir reicht das und ich will es nicht mehr missen. Viele Grüße Jörg Ach ja, spritzwasserfest ist es auch. |
| 2009-10-25 17:08:31.523000000 | Lynx | Hallo, und meine Meinung ist das ihr damit keinen Versicherungsschutz bei einem Unfall habt, zudem die Betriebserlaubnis erlischt, es zu Punkten in Flensburg kommt und das es fast schon kriminell ist denn das ist ja bereits Vorsatz. Also Finger weg von solchen Blödsinn. Gruß |
| 2009-10-25 15:23:09.320000000 | alkuC1 | In der Nuss ist eine Zündkerzenhalter den must du entfernen,dann geht die Nuss auch drauf.Hab schon etliche so ausgebaut. |
| 2009-10-25 15:19:12.227000000 | horstschindler | Correction: Hat geklappt. Musste nur ein wenig Gewalt anwenden, um die Kerzennuss drüberzubekommen (Hammer und Holzstück). Danke!Jetzt hoffmer halt mal, dass der Schalter auch wirklich der Übeltäter war..... |
| 2009-10-25 14:59:56.383000000 | horstschindler | Hab ich probiert, passt nicht. Flutscht nicht drüber, deshalb wollte ich 22er nehmen. |
| 2009-10-25 14:37:26.493000000 | wegelej | Hallo, und wie lange hält die neue Kette? Wenn die angeblich besser ist, müsste sie auch länger halten, oder? Gibt's dazu schon Erfahrungswerte? Musste leider auch schon Lehrgeld bezahlen nach totalem Schaden 2 Wochen vor dem Kettentauschtermin!! und hab mir die Maschine von Joachin vor 10.000 Km auf eine 200er umbauen lassen, habs nicht bereut. Gruß Jo |
| 2009-10-25 14:32:18.710000000 | alkuC1 | Hallo Horst nimm einfach die Nuss für die Zündkerzen 21er ist normal in jedem Ratschensatz dabei.Viel Erfolg. |
| 2009-10-25 13:28:31.993000000 | horstschindler | Wie nicht anders zu erwarten, ich komme zwar hin an die Schraube (22er), aber die Nuß ist zu kurz, als dass ich Ratsche anstecken könnte. Mit den anderen 22er Schlüsseln geht es auch nicht. Gibt es einen Trick? |
| 2009-10-25 11:37:14.447000000 | horstschindler | OK danke, das hört sich so an, als könnte ich es mal probieren. Schönen Sonntag noch...Horst |
| 2009-10-25 09:45:55.570000000 | Klosleeper | Hallo Da wird der Öldruckschalter kaputt sein. Der muß ausgetauscht werden und das kannst du auch gut selber machen. Sitzt unten links und ist ohne etwas abzuschrauben,zugänglich. Ist das Ding oberhalb von dem Wasserschlauch,welcher in den Motor geht und wo ein Kabel aufgesteckt ist. Der müßte dann verölt sein. Roller etwas schräg nach rechts anlehnen(damit da kein Öl ausläuft),Kabel abziehen,Öldruckschalter rausschrauben und neuen eindrehen. Nicht zu fest anziehen. Schalter kostet um die 10€. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-25 09:44:28.197000000 | Karo | Nachdem der letzte Stammtisch in Rosbach sehr schwach besucht war,stellt sich die Frage: WER HAT NOCH INTERESSE AN EINEM STAMMTISCH AM 3. DEZEMBER ? ? ? ? ? ? |
| 2009-10-25 08:09:11.383000000 | horstschindler | Guten Morgen miteinander, melde mich nach längerer Zeit problemlosen Fahrens (ca. 9000 km seit Mai) wieder einmal. Langsam bräuchte ich einen Schrauber für KD. Außerdem tropft Öl etwa im Bereich des linken Fußrasters unten auf den Boden. Ist das wohl Motoröl oder Getriebeöl. Peilstab Motoröl ist o. k. Gibt es in der Nähe von Ansbach/Nürnberg jemanden, der da - nat. gegen Bezahlung - eingreifen könnte oder muss ich wirklich zu BMW gehen? Mit Selbermachen sieht es bei mir ein bisschen schlecht aus (Beamter). |
| 2009-10-25 03:25:28.150000000 | Mugel | Nachtrag: habe mal die Seite geöffnet und bin gerade am lesen: http://www.cologne-shanghai.de/ sehr interessante Tour, leider nicht C1 geeignet. Gruss Mugel |
| 2009-10-25 03:20:11.103000000 | Mugel | Wow!!!! Wahnsinn! dann gib Gas, hier ist das ideale Mopped Wetter! Wenn du hier bist, drehen wir ne Runde. Bis bald Mugel |
| 2009-10-24 21:22:11.227000000 | Ralf2 | Hi, es ist ja nur so, dass ich derweil praktische Erfahrung mit dem Licht habe. Theoretisieren ist ja ganz nett. Meine Erfahrung ist eben, dass man erheblich besser sieht, besser gesehen wird und offensichtlich niemanden blendet. Ob es jetzt jemand bei seinem C1 einbauen will oder nicht bleibt ja jedem selbst überlassen. Viele Grüße aus Neuss Ralf |
| 2009-10-24 21:14:17.057000000 | HM1 | Prinzipiell hast Du natürlich Recht. Allerdings ist der Link noch so frisch, dass er auf der Übersicht des Forums-Portals noch drauf ist. Und dann zur gleichen Sache ein neues Fass aufmachen? Na ich weiß auch nicht ... |
| 2009-10-24 20:35:46.493000000 | Ralf2 | Hi, wenn Du so willst, sind alle Themen hier schon zur Genüge erörtert worden. Wir könnten das Forum dann ja schließen und jeder kann sich unter der Suchfunktion das heraussuchen was er finden will. Mein Anliegen war denjenigen, die den C1 auch im Winter benutzen und somit häufig auch im Dunkeln unterwegs sind aufzuzeigen, dass es mit dem Xenonlicht einfach etwas sicherer ist. Gruß aus Neuss Ralf |
| 2009-10-24 19:44:26.993000000 | HM1 | Das ist die Mutter aller Fragen ... Wofür soll´s denn sein? Sobald Motorradnutzung im Pflichtenheft steht (dazu würde ich den C1 trotz Windschutzscheibe mit dazu zählen) gibt es m.E. keine Alternative zu einem mindestens wassergeschützten Gerät. Und damit ist die Auswahl schon mal ziemlich klein. Wenn es gar wasserdicht sein soll kannst Du meines Wissens ohnehin nur zwischen TT Rider II oder Garmin Zumo 660 wählen. Ich habe ersteres aus bestimmten Gründen wieder zurückgegeben und jetzt zweiteres in Gebrauch. Jedes hat seine Stärken und Schwächen - ich finde aber unter dem Strich, dass zweiteres in Summe seiner Eigenschaften besser ist. Wenn Du Tracking haben möchtest, gibt es dazu sowieso keine Alternative. Wenn Du hingegen Geld sparen und mit Platiktüten und so Zeug hantieren willst, ist es letztendlich scheißegal was Du kaufst. Und die Ansagen, braucht es die wirklich? Ich lasse mich weder im Auto, noch auf dem Motorrad vollquatschen - aber jeder wie er mag. |
| 2009-10-24 19:30:42.853000000 | HM1 | cruiser: Ja, ja, ich weiß. Das alte "not invented here" Syndrom. Ich kann mich erinnern, dass man hier vor Jahren beim Bohren von Löchern in den Rahmen nicht so zimperlich war .. aber da traf ja auch das "not invented here" nicht zu. Jedem das seine. Ich hätte nicht das geringste Problem damit gehabt die Ausschnitte in den Seitenteilen durchzuführen. Aber meine C1 hatte mich so gernervt, dass ich sie vekauft hatte bevor ich Zeit fand. Ach ja .. und das grosse Interesse an der Ebay Auktion (und ich hab sie deutlich billiger hier im Forum angeboten) - bei der deutlich beschrieben war dass Ausschnitte zu machen sind - hat ja eindeutig gezeigt, dass auch einige andere kein Problem haben kleine Ausschnitte in den Seitenteilen anzubringen. Und wer mit "Nebelscheinwerfer müssen so tief wie möglich kommt" .. sorry, der hat nicht verstanden, wieso ich Nebelscheinwerfer an meinen Motorrädern montiere. Mir ist der Nebel völlig wurscht - da fahr ich sowieso fast nie (ok, das mag bei einigen Küsten- und Flußbewohner anders sein). ICH brauche sie um bei Tag und Nacht besser zu sehen und besser gesehen zu werden. Und das auf möglichst legale Weise! Und dafür sitzen sie auf dieser Höhe genau richtig. Im schlimmsten Fall bring mir die Nutzung bei Tag oder Nacht einen "ein paar €" Strafzettel ein wegen "Nutzung von Nebelscheinwerfern ohne Nebel". Na und. Es wird zumindest dadurch kein anderer belästigt. Das ist mir allemal lieber als mit nicht erlaubten Umbauten (ala Xenon) die Zulassung zu verlieren und den Gegenverkehr zu terrorisieren. Aber ich vergass .. das ist ja "invented here" und damit per Default "in Ordnung" und über jede Diskussion erhaben. ... Wie wahr! Hervorragender Beitrag |
| 2009-10-24 19:15:20.023000000 | HM1 | Nur gut, dass wir dieses Thema schon bis zur Neige durchdiskutiert haben ... Hier kannst Du lesen, bis Dir schwindlig wird: http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3603748&pg=1 |
| 2009-10-24 17:29:35.210000000 | FrauvonMugel | Hallo Endlich habe ich heute auf dem Motorradcorso in Köln das geeignete Gefährt für China gefunden. ![]() Shanghai ich komme. |
| 2009-10-24 15:47:09.133000000 | FraEtz | Das ist wie Hase und Igel. Wir sind schon da. PS: Die Abfahrt vom Hotel ist morgen bereits 9:30 Uhr. Bitte beachten!!! |
| 2009-10-24 12:02:50.727000000 | Harald_Duerhager | Hallo Frank, ich habe wie Lothar auch den QUEST II von Garmin und über die Lautsprecher im Dach von Wicki eine ausreichende Sprachführung. Da ich von Hause aus auch immer auf eine Frauenstimme höre, muß ich mich beim Fahren nicht umstellen... hi, hi hi.. Ich bin mit meinem Garmin sehr zufrieden. Leider gibt es den QUEST II nicht mehr. Die Befestigung, wie Detlef bemerkt, ist sehr sehr wichtig. Da ist man bei Garmnin sehr gut aufgehoben. |
| 2009-10-24 10:41:25.430000000 | Klosleeper | Mit "angegriffen" meinte ich nicht die Andrückfläche,sondern die eigentliche Lauffläche(Führungsfläche) am Umfang,also die geschliffene Fläche. Wenn die zu stark angerauht(eingelaufen )ist,kann es zu Kippern oder Klemmern kommen,welche die einwandfreie Funktion beeinträchtigen. Die Reibung ist dann höher und der Spanner macht dann nicht mehr die Bewegung mit,wie es sein sollte(verminderte Gleitfähigkeit). Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-24 08:29:30.290000000 | Pandatom | Aber bei einer Warmen Runde sind wir immer gern dabei.......z.B. bei einer Schnapsrunde Also Heifish.....Du kannst heute abend gerne eine warme Runde ausgeben |
| 2009-10-24 06:55:34.710000000 | FraEtz | Wir sind zwar warm und brüderlich, doch warme Brüder sind wir nicht. |
| 2009-10-24 00:49:30.960000000 | Ralf2 | Hallo, habe seit einer Woche im C1 meines Sohnes Xenon verbaut. Joachim hat das eingebaut und ich war so begeistert, dass ich Joachim gebeten habe dies auch in meinem C1 einzusetzen. Es mag zwar nicht mit TÜVabnahme versehen sein, blendet aber den Gegenverkehr nicht und bringt ordentliche Sicht. Ich kann den Umbau nur jedem empfehlen der auch in der Dunkelheit unterwegs ist. Viele Grüße aus Neuss Ralf |
| 2009-10-24 00:47:19.947000000 | jal | TK SB € 150.00 kostet € 150,00 TK SB € 000.00 kostet € 000,00 Keine TK: Siehe Joachim! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-10-24 00:18:38.650000000 | jal | Der Eine arbeitet, der Andere ist im Ruhestand...und dann gibt es noch denjenigen. der im Unruhe(zu-)stand ist, und dabei kann man sich wohl verdammt erkälten, wenn man Ende Oktober (laut singend???...dabei dringt verdammt viel Kälte ein, aus der Verschneiung eben...) aus Italien heraufkommt...oder??? Bis morgen, viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-10-23 23:59:18.650000000 | heifish | Martin hat auf der Rückfahrt über die verschneiten Alpen immer zwei Schichten mehr auf dem Leib gehabt als ich. Ich hab auf der Rückreise leicht gezittert. Das hält warm. Martin dagegen hat die norddeutsche Kälte daheim völlig unvorbereitet getroffen. Was lernen wir daraus? Man kann es mit dem warmhalten auch ÜBERtreiben! Ansonsten freue ich mich auf ein nasskaltes WoE mit warmen Brüdern (oder habe ich mich da irgendwie verkehrt ausgedrückt (;-)) ). ? Gruß |
| 2009-10-23 23:45:23.760000000 | joachim | Um die 430.-€ je nach Händler und Prozenten oder MA-Preis der dann beim Gehalt wieder Steuern kostet. |
| 2009-10-23 23:42:53.510000000 | joachim | Oft ist dann der alte Spanner an seiner Lauffläche auch schon angegriffen Für meine Begriffe drückt der Kettenspanner auf die Kunststoffschiene und spannt damit die Kette. Hab auch auf der Andruckfläche des Kettenmspanners zur Kunststoffschiene bislang noch keine Verschleisserscheinungen bemerkt. Eher schon, wenn sich die Erstausrüstungssteuerkette der FA BMW im Auflösungszustand befindet, durch Riefen in der Kunststoffschiene. |
| 2009-10-23 23:36:57.350000000 | Michic1 | Was kostet eine neue Windschutzscheibe ? |
| 2009-10-23 23:02:39.960000000 | Klosleeper | Eine lose Scheibe würde ich da nicht zwischen legen. Die könnte sich verkanten und die Funktion stören. Man könnte eine Scheibe von unten an den Verschlußstopfen anbohren,bzw.anschrauben,wenn man ein Gewinde in den Stopfen einbringt. Aber ehrlich gesagt,würde ich den Spanner erst dann tauschen,wenn die Kette getauscht wird. Oft ist dann der alte Spanner an seiner Lauffläche auch schon angegriffen und dann vertraue ich doch lieber auf einen komplett neuen Spanner. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-23 21:40:27.353000000 | FraEtz | Hallo Martin, ich denke, Du bist im Unruhestand? Also los geht es. |
| 2009-10-23 21:12:01.693000000 | Pandatom | Hallo MM, nun habe ich es schon bis Leipzig geschafft und Du sagst jetzt so einfach ab.....DAS GEHT DOCH GARNICHT! Hey Alder.....keine Muedigkeiten vortaeuschen! Aufi gehts.... @Optimist: Schade dass Du auch nicht kommen kannst! Ist es so schlimm mit der Erkältung? Einen "Optimisten" haut doch sonst nix um! Wäre schoen wenn Du doch noch kommen koenntest! |
| 2009-10-23 20:54:18.837000000 | Klaus53 | Hallo Klaus Damit, das Du nicht kommst, habe ich aber gar nicht gerechnet. Ich war fest überzeugt, daß du das hinkriegst!!! Und Martin: Du solltest eigentlich wissen, daß bei uns auch Halbitaliener willkommen sind..! - Brauchst keine Erkältung vortäuschen.... |
| 2009-10-23 19:43:43.710000000 | FraEtz | Schade, wäre schön, wenn Du erschienen wärst. |
| 2009-10-23 19:29:57.617000000 | MarathonMan | Hallo muss leider absagen Wünsche euch viel spass und schönes Wetter |
| 2009-10-23 19:03:09.603000000 | StefanP | Hallo Frank, habe ein Navi von Medion, dass E 4435. Wenn ich es mal auf C1- Fahrt brauche, wird die Saugnapfhalterung an der Scheibe befestigt. Je Witterungslage kann man ja hier die Position wählen, hält auch bombig. Die Sprachausgabe ist laut genug. Da ich aber meine Umgebung nicht gerne mithören lasse, benutze ich Kopfhörer. Über Kabel oder Bluetooth. Bin sehr zufrieden. C1 Grüße aus Berlin |
| 2009-10-23 18:31:06.307000000 | joachim | Die Nummer lautet übrigens am Ende 986,nicht 886! stimmt vertippt ...... sollte 986 sein Innenleben vergleichen ist so eine Sache: 2 x Kettenspanner zerlegen bei einem Neuteil kommt über 90.-€. Bein eindrücken im Neuzustand konnt ich keinen Unterschied feststellen. Was spricht eigentlich dagegen, wenn man beim alten Kettenspanner ein Abstandstück oder Scheiben bis zu einer Dicke von 4mm zwischen alter Kettenspannerschraube und Kettenspanner zu schieben und dann zu montieren, um den gleichen Effekt zu erreichen, wie mit dem kompletten neuen Kettenspanner-Kit .......986 ??? |
| 2009-10-23 17:38:56.400000000 | Klosleeper | Hallo Frank Wichtig ist eine gute Funktion der Navigation und auch das Befestigen des Navis am C1. Nicht für jedes Navi gibt es gute Möglichkeiten,dieses am C1 unterzubringen. Da solltest du beim Kauf vorher die Möglichkeiten checken. Ansonsten gilt: "Ideale Route eingeben,ohne Stau,ohne Maut und ohne DÜSSELDORF" Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-23 15:30:43.960000000 | Breekijzer | Tsss, Informatieremmend, waarom? Nou ja, het blijft een goed initiatief, zou me erg tegenvallen als het niet goedkomt. |
| 2009-10-23 14:58:20.633000000 | Tron | Am besten ist imho, gar keine Nebelscheinwerfer anzubauen, sondern den vorhandenen gegen gescheite DE-Scheinwerfer auszutauschen. Das bringt Welten... |
| 2009-10-23 13:59:49.760000000 | Kugelo | Hi Frank, meine persönliche Meinung hierzu: Wie kann ich bei den Fahrgeräuschen die Ansagen überhaupt hören? Ich bin mit meinem kleinen Quest bisher über 80.000km gefahren (Auto und C1) OHNE Sprachsusgabe (o.k. es gibt so eine "Flüsterausgabe" über den Zigarettenanzündersteckerlautsprecher- gut ne! ) aber die hast Du selbst im Auto nicht verstanden. Das Teil hat mich von Passau bis Quickborn und von Aachen bis Dresden geleitet ohne Ansage oder Probleme. Ich würde mehr auf gute Displayablesung setzen wenn die Sonne drauf scheint (soll ja meistens vorkommen wenn C1 Wetter ist) Und da gibt es nicht viele Hersteller, die das gut meistern. Garmin gehört definitiv dazu und die Teile (fast alle) sind "outdoor-fähig" sprich wasserdicht. Nachteil bei Garmin: > teuer < (aber auch gut) |
| 2009-10-23 13:36:01.180000000 | Eifelbiene | Also, ich habe ein TomTom Europe XL und bin sehr zufrieden damit. Die Ansage läuft auch nicht über meine Musikanlage, aber ich höre sie laut genug. Aber ich denke, über Navi´s gibt es so viele Meinungen wie unterschiedliche Navis Was bei mir gut geklappt hat: ich hatte mir ein Navigon bei Amazon bestellt und das hat mir nicht gut gefallen (Ansage zu leise und zu dumpf), da habe ich es - obwohl schon auf dem C1 probe gefahren- problemlos an Amazon zurück geschickt und auch mein Geld zurück bekommen, das hätte wohl nicht in jedem Laden so geklappt. |
| 2009-10-23 12:21:39.867000000 | cruiser | Klaus53: Hi Peter Du hast hier angeboten den Link zum TÜV-Dokument (Montage Nebelscheinwerfer bei C1) zu posten... - Kannst Du das für mich tun? ! Klar, liegt auf meinen Cruiser Seiten: Anleitung Nebelscheinwerfer Cruiser (mit DEKRA Gutachten) Damals als diese Seite entstanden ist wussten die meisten TÜVs selbst nicht Bescheid - heute findet sich die Infos auch auf Werbeblättchen des TÜVs selbst. Gruß, Peter |
| 2009-10-23 11:41:40.773000000 | everyday | Hallo C1er, ich überlege, mir ein Navi zuzulegen. Was muss ich beim Kauf beachten? Wie kann ich bei den Fahrgeräuschen die Ansagen überhaupt hören? Anmerkung: Soundsystem habe ich nicht. Danke für jede Hilfe. |
| 2009-10-23 11:22:21.413000000 | Optimist | So, bin wieder aus Italien zurück. Wie gut es in Italien war, mag ich hier gar nicht schreiben. Aber heifish fährt ja am Wochenende mit und kann Euch berichten. Leider habe ich mich gleich stark erkältet. Ich bin wohl das Wetter hier nicht mehr gewohnt. Damit sind die letzten Zweifel an meiner Nichtteilnahme beseitigt. Ich werde leider, leider nicht mit dabei sein können. Das bedauere ich um so mehr, weil der NORDEXPRESS sich ja gerade bei diesem Treffen ein wenig neu organisiert. aber ich habe mich sehr gefreut, dass so viel Aktivität von so vielen Leuten eingebracht wurde, und ich wünsche Euch für das Wochenende in Schwerin viel Erfolg bei gutem Wetter! |
| 2009-10-23 11:19:33.103000000 | Klaus53 | Hi Peter Du hast hier angeboten den Link zum TÜV-Dokument (Montage Nebelscheinwerfer bei C1) zu posten... - Kannst Du das für mich tun? Schon mal Danke im Voraus! |
| 2009-10-23 09:51:34.853000000 | Tizzy | Uitgerust met 2 remotes, tril\schoksensor, start\stroomsensor, alarm- en waarschuwings sirene, paniek\zoek functie en LED status lampje. Verder ook uit te breiden met schakelsensoren. Gisteren binnen gekregen en qua kwaliteit ziet het er prima uit, hier de product link naar conrad Ik post binnenkort wel wat meer info over plaatsing en effectiviteit |
| 2009-10-23 09:41:06.070000000 | Tizzy | Sorry, er is nog geen toestemming van het forum om materiaal te gebruiken dus de wiki houdt even op |
| 2009-10-23 09:22:09.930000000 | cruiser | joachim: Wer zerdremelt schon 2 Seitenteile zum heutigen Preisgefüge von über 650.-€. .. Nebelscheinwerfer gehören so tief wie möglich und sollten bei der C1 höchstens Unterkante Prallschutz montiert sein. Ja, ja, ich weiß. Das alte "not invented here" Syndrom. Ich kann mich erinnern, dass man hier vor Jahren beim Bohren von Löchern in den Rahmen nicht so zimperlich war .. aber da traf ja auch das "not invented here" nicht zu. Jedem das seine. Ich hätte nicht das geringste Problem damit gehabt die Ausschnitte in den Seitenteilen durchzuführen. Aber meine C1 hatte mich so gernervt, dass ich sie vekauft hatte bevor ich Zeit fand. Ach ja .. und das grosse Interesse an der Ebay Auktion (und ich hab sie deutlich billiger hier im Forum angeboten) - bei der deutlich beschrieben war dass Ausschnitte zu machen sind - hat ja eindeutig gezeigt, dass auch einige andere kein Problem haben kleine Ausschnitte in den Seitenteilen anzubringen. Und wer mit "Nebelscheinwerfer müssen so tief wie möglich kommt" .. sorry, der hat nicht verstanden, wieso ich Nebelscheinwerfer an meinen Motorrädern montiere. Mir ist der Nebel völlig wurscht - da fahr ich sowieso fast nie (ok, das mag bei einigen Küsten- und Flußbewohner anders sein). ICH brauche sie um bei Tag und Nacht besser zu sehen und besser gesehen zu werden. Und das auf möglichst legale Weise! Und dafür sitzen sie auf dieser Höhe genau richtig. Im schlimmsten Fall bring mir die Nutzung bei Tag oder Nacht einen "ein paar €" Strafzettel ein wegen "Nutzung von Nebelscheinwerfern ohne Nebel". Na und. Es wird zumindest dadurch kein anderer belästigt. Das ist mir allemal lieber als mit nicht erlaubten Umbauten (ala Xenon) die Zulassung zu verlieren und den Gegenverkehr zu terrorisieren. Aber ich vergass .. das ist ja "invented here" und damit per Default "in Ordnung" und über jede Diskussion erhaben. Gruß, Peter |
| 2009-10-23 09:21:27.087000000 | Breekijzer | Dat lijkt me een erg fijn initiatief. Fantastisch! |
| 2009-10-23 09:21:20.367000000 | bokeh | Wie ging das denn aus? |
| 2009-10-23 07:45:26.040000000 | alfredg | Hier und hier.. Meistens ist was dabei... Gruss, Alfred |
| 2009-10-22 23:05:58.413000000 | Michic1 | Wie sieht denn bei der C1 der Bordcomputer aus ? Bzw. für ws braucht man den |
| 2009-10-22 23:02:41.400000000 | Michic1 | Bin ich auch der Meinung ! So wenig wie möglich kaputt machen, so viel wie möglich ausleuchten und sp nah an der StVZO sein wie möglich! |
| 2009-10-22 22:05:13.210000000 | joachim | Ich hatte so einen Satz gekauft - ihn aber nie montiert und ihn nach Verkauf meiner C1 bei EBay verkauft (nachemd ich ihn vorher hier angeboten hatte und ihn keiner wollte). Das ihn keiner wollte kann ich verstehen. Wer zerdremelt schon 2 Seitenteile zum heutigen Preisgefüge von über 650.-€. Ich kann deswegen auch verstehen das der bei dir nie montiert wurde. Dazu kommt noch das gerade an der C1, das der falsche Platz ist. Es gibt natürlich welche die das so nicht sehen. Sollen dann man dremeln Nebelscheinwerfer gehören so tief wie möglich und sollten bei der C1 höchstens Unterkante Prallschutz montiert sein. Sieht auch noch besser aus und ist demontierbar. |
| 2009-10-22 20:45:37.133000000 | Michic1 | Ok dann werde ich mir jetzt dann mal so a Teil besorgen :-) |
| 2009-10-22 20:44:27.663000000 | Michic1 | Ne ne den fehler habe ich schon im Mai gefunden, war aber nimmer so wirklich Online |
| 2009-10-22 17:08:41.430000000 | Klosleeper | Der neue Kettenspanner ist eigentlich kein neuer. Der ist wohl aus der 650er und wird für die C1 empfohlen. Dadurch ist die Kette mehr vorgespannt und kann nicht so schnell überspringen. Die Nummer lautet übrigens am Ende 986,nicht 886! Hast du auch mal das Innenleben verglichen oder den oberen Rnad,wo die Schraube drückt? Da könnte es auch kleine Unterschiede geben. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-22 14:50:39.243000000 | alexiS | Hi joachim. hm komisch, aktuell ist "1131 7710886" nicht mehr gültig: gab ab ETK 09 bzw 10 /2009 paar änderungen: ![]() ![]() habe dies in den letzten ETK's immer beobachtet.... |
| 2009-10-22 14:38:18.290000000 | cruiser | Klosleeper: Habe meine Nebelscheinwerfer mittels einer selbstgefertigten Halterung vorne unter den Prallschutz(Kotflügel) angebracht(kein Ausschneiden von Verkleidungsteilen nötig). .. Wenn ich zum Tüv fahre,schraube ich den kompletten Halter mit dem Lampen ab. Ist meines Wissens nicht zulässig. Nur zur Anregung: Es gab mal eine Lösung eines C1 Fahrers bei dem die Nebelscheinwerfer nach Ausschneiden von Verkleidungsteilen montiert wurde. Er hatte damals eine Kleinserie hergestellt und verkauft. Ich hatte so einen Satz gekauft - ihn aber nie montiert und ihn nach Verkauf meiner C1 bei EBay verkauft (nachemd ich ihn vorher hier angeboten hatte und ihn keiner wollte). Du findest die Fotos wie das aussieht in dieser (schon abgelaufenen) EBay Auktion: Link zu alter EBay Auktion Vielleicht als Anregung - oder vielleicht findest Du ja irgendwo noch so einen Satz. Und zur Zulässigkeit: Zwei Nebelscheinwerfer (mit E Zulassung) sind an Motorrädern mit EU Zulassung (wenn bestimmte Abstände usw. eingehalten werden) zulässig. Da sagt auch der TÜV nichts dagegen. Bei Interesse poste ich auch gerne den Link zu einem entspr. Dokument des TÜVs Gruß, Peter |
| 2009-10-22 13:30:45.087000000 | joachim | Nich nur da !!! |
| 2009-10-22 13:28:04.820000000 | joachim | Hab heute mal 2 neue Kettenspanner verglichen. Dabei kam im neuen ungebrauchten Zustand raus, das äusserlich beim Kettenspanner selbst ein Unterschied in der Länge von 2-4 Zentel mm besteht. Die Kettenspannerschraube aber mit einem Distanzstück länger ist. Beide Kettenspanner incl. Schraube zusammen haben einen Unterschied von 4mm in der Länge. Der Kettenspanner NEU hat die Teilenummer 11317710886. Habe den Eindruck, das der dann immer nur mit neuer Schraube ausgegeben wird. Mir kommt im Moment ehrlich in den Sinn, das wegen der Kettenspannerschraube unbedingt der Kettenspanner selbst mitverkauft wird, obwohl der Längenunterschied nur im Neuzustand 2-4 Zentel mm beträgt. Einen Unterschied beim Zusammendrücken im Neuzustand ist nicht erkennbar. Hätte unter Umständen es schon gereicht, einfach die Kettenspannerschraube zu wechseln ???? Ist das vielleicht wieder eine neue VERARSCHE von BMW, so wie es klammheimlich auch schon mit der Erstausrüstungs-Steuerkette durchgezogen wurde ??? |
| 2009-10-22 10:58:12.103000000 | COli | Moin Mädels, habe mich auch mal ein bisschen mit den Alternativ-Federbeinen beschäftigt. 1) Das "RMS"-Federbein von scooter-discount ist ja angeblich auch für die Majesty 250 u. a. geeignet (mal im Hinterkopf behalten). Auf Anfrage konnte mir der Händler nicht die Länge des FB nennen und wusste auch nicht wann die nächste Lieferung kommt (hat seit Wochen nur noch einen davon bei sich im Shop)... 2) Ich habe bei scooter-prosports ebenfalls ein "RMS"-FB für die Majesty 250 gefunden (HIER). Der Händler hat mir die Länge mit 330mm betätigt, wir benötigen für unsere C1sen aber 370mm! 3) Vor ca. 3 Wochen (hatte noch Urlaub dazwischen :-)) habe ich mir die FB, die Hugi schon genannt hat, von alles-fuer-das-rad bestellt und auch umgehend geliefert bekommen. Die Länge ist korrekt aber leider hat das obere Auge einen Durchmesser von 14mm und nicht 10,2 wie wir es brauchen. Ein Teilegutachten od. ABE lag natürlich auch nicht dabei. Habe nun Kontakt mit dem Händler aufgenommen (sehr nett und bemüht) und er klärt, ob er an ein Gutachten rankommt und ob die FB wegen der Augenmaße gegen IO-Teile ausgetauscht bzw. durch Distanzbuchsen ergänzt werden. Ich habe Ihm klargemacht, dass wenn es kein Gutachten gibt, er die Teile zurück bekommt, was er auch sofort einsah. Ansonsten machen die Teile einen guten Eindruck und zumindest was man im ausgebauten Zustand beurteilen kann, nicht zu hart (kann ihn ohne Probleme zusammendrücken, ähnlich dem Original-FB). Was mir nicht sonderlich solide aussieht aber den Zweck erfüllt, ist die Bauart der unteren Gabel. Sie ist in der Breite verstellbar und wird mit der Kolbenstangenmutter (Up side down) fixiert, naja (wahrscheinlich würde es allein deshalb schon keine Zulassung bekommen...). Halte Euch auf dem Laufenden... |
| 2009-10-22 10:46:25.540000000 | StefanP | Schau mal unter www.c1-windschott.de in der Rubrik Bremsleuchte, Blinker nach. Vielleicht hilft Dir dass weiter. C1 Grüße aus Berlin |
| 2009-10-22 10:08:22.023000000 | alfredg | Hallo Siggi, wie Du sicherlich schon gelesen hast, sind die Bridgestones die wohl beste Wahl fuer die C1. Die 10 Euro sparen wir uns doch... Gruss, Alfred |
| 2009-10-22 09:33:00.103000000 | siggi2 | Hallo, Ja es sind die Bridgestone, aber ich denke es ist trotzdem ein fairer Preis für das kpl. Paket. Nach Angaben meines Bekannten kämen noch ca. 10 Euro pro Reifen dazu wenn Michelin aufgezogen würden. |
| 2009-10-22 08:23:53.977000000 | siggi2 | Hallo Alfred, Muß ich meinen Kollegen mal fragen. |
| 2009-10-22 01:38:36.150000000 | syberman | hoffe ich doch, oder? Gruß syberman |
| 2009-10-22 00:45:35.727000000 | Eddy | geht ja noch, das Ventil was gerissen ist brauchte eine Tasse von 2,50mm |
| 2009-10-22 00:45:10.117000000 | Klosleeper | Da haste jetzt aber lange für gebraucht. |
| 2009-10-22 00:44:15.430000000 | Klosleeper | Den 200er Vari(ungeschmiert)kann man problemlos in den 125er einbauen. Die Rollen müssen getauscht werden. Ist bei BMW aber bekannt und sollte bei Verkauf schon berücksichtigt werden. Verlass ist da aber nicht drauf,also darauf achten und ansprechen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-22 00:41:14.353000000 | Klosleeper | Habe meine Nebelscheinwerfer mittels einer selbstgefertigten Halterung vorne unter den Prallschutz(Kotflügel) angebracht(kein Ausschneiden von Verkleidungsteilen nötig). Geht aber nur,wenn kein Spritzschutz verbaut ist(wegen dem Lenkeinschlag). Wenn ich zum Tüv fahre,schraube ich den kompletten Halter mit dem Lampen ab. Ist meines Wissens nicht zulässig. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-21 23:12:45.960000000 | Michic1 | Habe den fehler gefunden war die Dichtung an der Wasserpumpe ! Danke für die Tipps |
| 2009-10-21 23:09:05.790000000 | Michic1 | Ja ist noch da! Bobby_Car_Tuning_Dachau@hotmail.de |
| 2009-10-21 23:04:17.180000000 | Michic1 | Könnte man Jetzt den variator von der 200ter in die 125 einbauen und dann die rollen nur wechseln ? 200ter Vari + die rollen von der 125 |
| 2009-10-21 22:43:45.400000000 | Michic1 | Kann mir keiner Helfen ? |
| 2009-10-21 21:54:19.773000000 | alfredg | Hallo Siggi, das sind aber die Bridgestone, oder ? Gruss, Alfred |
| 2009-10-21 19:52:27.727000000 | siggi2 | An alle C1 Fahrer im Saarland sowie in der Pfalz die demnächst ihre Reifen wechseln wollen. Folgendes Angebot wurde einem C1 Kollegen gemacht: Reifenservice Quirmbach Gewerbestrasse 1 66482 Zweibrücken Tel.: 06332/18608 Vorder- und Hinterreifen 144 € inkl. Montage, Wuchten, Altreifenentsorgung und Aus- und Einbau der Reifen bereits enthalten. Wie ich finde ein sehr günstiger Preis für das volle Paket. |
| 2009-10-20 14:57:13.827000000 | jal | Hallo, hier die derzeit aktuelle Teilnehmerliste aus meiner Sicht; Dieter (und sein C1) Frank (FraEtz) Gerhard (Halligstürzer) Gunnar Heinrich (heifish) Jürgen (jal) Klaus (Klaus53) Rolf (pilot) ? Tom (Pandatom) Für Tom und Klaus sind WoMo-Stellplätze beim Eingang reserviert, für Frank und Frau ein DZ, für Gerhard, Gunnar, Jürgen, Heinrich und Klaus jeweils EZ. Dieter hat seine Buchung selbst erledigt. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-10-20 12:12:25.923000000 | paris | Auslass rechts: 2.65mm Tasse/Spiel 0.27mm Auslass links: 2.8mm Tasse/Spiel 0.27mm Rechts war das Spiel <0.1mm bei 10tkm. Ich habe jetzt 20tkm drauf. Ein Reservezylinderkopf liegt schon bereit... |
| 2009-10-20 11:56:51.623000000 | syberman | Hi, den kann ich nur empfehlen. Mein erster Satz Brückensteine hielt knapp 30.000km, und fahre den auch durch den Winter. C1 bleibt nur bei Eis und Schnee stehen. LG syberman |
| 2009-10-20 10:26:57.970000000 | Udo | Ich kann auch nur Bridge Stone Reifen empfehlen. Nach der Einfahrphase der beste Reifen aus meiner Erfahrung. |
| 2009-10-20 08:43:48.093000000 | siggi2 | Ich hab das hier: Ladegerät funktioniert super. Kann ich nur empfehlen |
| 2009-10-20 07:51:11.923000000 | Pandatom | Hallo..... ich kaufte z.B. HIER und HIER Ein anderer Reifen käme für mich derzeit nicht in Frage. Nur aufpassen....die Gummimischung ist erheblich härter als bei anderen Reifen. Dies erfordert die ersten hunderte Km eine gewisse Einfahrtphase....also Piano-Fahrt! Hinterher "klebt" der Reifen nur noch auf dem Asphalt und zieht Dich in fast jede Kurve |
| 2009-10-20 06:17:52.190000000 | NoTax | Bridgestone HOOP ist bei vielen Kollegen der Favorit. Hohe Laufleistung bei guter Haftung. Ich hab`s sie auch ;-)) |
| 2009-10-20 04:30:19.657000000 | FraEtz | Die Suchfunktion wird Dir am besten Rat geben, da es das Thema schon -zig mal gab. |
| 2009-10-19 23:32:34.797000000 | walter4332 | Hallo Leute! Bei meiner 125er sollen neue Reifen rauf! Wer gibt mir bittschön Ra(t) wie, wo ,was am Besten u.Günstigsten!? |
| 2009-10-19 21:08:15.783000000 | HM1 | Ich habe bei den letzten fünf motorisierten Zweirädern immer eine DIN-Steckdose (keinen Zigarettenanzünder) unter dem Sitz über eine fliegende Sicherung direkt von der Batterie angebaut. Bei meinem Ladegerät Saito Procharger von LOUIS mit 1 A Ladestrom habe ich einen entsprechenden Stecker dran. Wenn also irgendeine Karre schwächelt, geht es ratz-fatz: Beim C1 Sitz hochgeklappt, beim Motorrad Soziussitz abgenommen und anstecken. Das Gerät kann sogar schlechte Batterien wieder etwas regenerieren. So lassen sich auch die Stillstandszeiten im Winter ohne Probleme überbrücken. |
| 2009-10-19 19:16:19.593000000 | joachim | Steht in der Betriebsanleitung extra drin, das, wenn man starten will, beide Stecker zu entfernen hat. Absolut keine direkte Starthilfe Das Ganze ist dafür, das die Batterie von dem einen Fahrzeug höchstens mit 4-8A geladen wird und man danach die vorher leere Batterie zum Starten nimmt. Die Steckerverbindung muss dann weg sein. Übrigens ist die Bordsteckdose mit 10A min abgesichert. Ich würde die in diesem Fall austauschen gegen eine 12A bzw 15A. Kommt auf den Querschnitt der Zuleitungsader an. Das Teil selbst hat auch eine eigene Sicherung von 10A. Wenn nun eine der Sicherungen durchbrennen sollte, die ja in Reihe zur Fahrzeugbatterie sitzen, 2 x ist in Reihe abgesichert, ist meistens was faul mit der leeren Batterie und dieses kann man bei diesem Gerät vorher checken. In Betrieb fliesst höchstens definitiv ein Strom von 8A. Also passt alles !!! Aussagen, das das irgendwann man in früher Vorzeit nicht funtzte, muss NICHT mit diesem Gerat zusammenhängen. Solche Aussagen mach ich nur, wenn ich Gleiches mit Gleichem vergleichen kann. Andersrum brauch ich dann keine extra Ladesteckdose. |
| 2009-10-19 18:49:15.063000000 | GASTI | Hallo Laden der Batterie mit einem Ladegerät (max. 10% der Kapazität) über die Steckdose im linken Ablagefach funzt. Mach ich schon seit Jahren. Auf dem Bild sind aber zwei Autos verbunden. Also Starthilfe. Das würde ich nicht machen. m.f.G. Gasti |
| 2009-10-19 18:16:34.703000000 | AndreasW | Hallo, habe ich im letzten Jahr mit einem ähnlichen Überbrückungskabel (auch elektronisch geregelt) probiert. Damals ist trotzdem die Sicherung der Bordsteckdose durchgebrannt. Eine extra Ladesteckdose mit kräftigem Kabel und fliegender Sicherung ist die bessere Lösung. Gruß AndreasW |
| 2009-10-19 18:11:12.157000000 | Eddy | normalerweise wird immer die Vorspannung der Feder durch die freie Länge angegeben. Das Material verändert sich ja nicht sondern ermüdet nur (wenn überhaupt). aus dem Handbuch: Ventilfeder Einbaumaß (freie Länge) mm 41,0 Verschleißgrenze mm 40,8 aber dabei habe ich gesehen das die im 125ziger und 200ter unterschiedlich sind ??? (war mir neu). Bei welchen Trassenstößel bis Du mittlerweile an gekommen? |
| 2009-10-19 18:02:15.517000000 | Klaus53 | Hi! Ich hab' einen sogenannten Batterietrainer von Louis schon seit fast drei Jahren. Wenn die C1 länger gestanden hat (ca. 2/3 Wo) und ich meine etwas Nachladen wäre gut, dann schließe ich das Ding über eine selbsteingebaute Bordsteckdose an! - Ist eine normale Bleibatterie mit Entlüftungsschlauch. Ich schaue wirklich nur noch ab und an nach dem Wasser... Über Zigarettenanzünder weiss ich nicht, weil, es könnte eine Diode eingebaut sein, die den Ladevorgang sperrt. Muß man probieren! (Steckdose ist über eine fliegende Sicherung direkt an die Batt. angeschlossen). |
| 2009-10-19 17:56:34.797000000 | FraEtz | Hallo Freunde, wenn ich die Postings lese vermute ich mal, dass mehr kommen als sich hier angemeldet haben. Voraus, Ihr seid alle willkommen und wir freuen uns auf jeden einzelnen, der mit fährt. Da wir für ein paar Sachen jedoch Reservierungen vornehmen mussten, wäre es schön, wenn Ihr Euch wenigstens mit einer PN bei mir outet, damit ich bei Bedarf noch nach bestellen kann. |
| 2009-10-19 17:52:59.063000000 | paris | Ich weiss nicht ob Du ein Nachlassen der Federrate - und darum geht es - durch eine Längenmessung gut erkennen kannst. |
| 2009-10-19 16:13:23.783000000 | Eddy | paris: Zu Deinem Abriss: ich habe gelesen, dass das an den Ventilfedern liegen kann: die erlahmen nämlich mit der Zeit und füren dann dazu, dass das Ventil sich nach dem Schliessen nochmal kurz öffnet ("Nachspringer"). ja, ich hätte auch gedacht das die Federn nach der Kilometerleistung schon nachlassen würden. Haben sie aber nicht. Alle Federn waren noch in der Toleranz und ich habe sie wieder ein gebaut. :P Leider kann man an den Überbleibsel nicht mehr erkennen was der ursprüngliche Auslöser war. Ich denke es war einfach nur Materialermüdung. Der Kopf ist, für den 200ter, etwas unter dimensioniert. BMW wollte halt sparen und hat den einfach vom 125ziger übernommen. Billigkram halt, genau wie die Baumarktroller. http://picasaweb.google.de/lizzard.img/C1#5244099929344934002 |
| 2009-10-19 16:07:22.703000000 | joachim | Es soll gehen. ....probiert hab ich es noch nicht, aber vorstellen so wie es auf der Beschreibung steht kann ich es mir schon. Kam beim Aldi zu 6,99€. Das sollte den Test wert sein. Kein Topocase und Batteriefach mehr öffnen. ![]() |
| 2009-10-19 15:54:06.780000000 | paris | Servus Eddy, ich hatte wie Du ja weisst schon meine Erfahrung gemacht, dass mein Auslassventil kurz davor war zu verbrennen. Zu Deinem Abriss: ich habe gelesen, dass das an den Ventilfedern liegen kann: die erlahmen nämlich mit der Zeit und füren dann dazu, dass das Ventil sich nach dem Schliessen nochmal kurz öffnet ("Nachspringer"). Diese kurzen Öffnungen sind wohl extrem belastend für das Material und führen dann über kurz oder lang zum Abriss. Es könnte also reichen, in dem Fall die Federn zu tauschen um den Abriss zu vermeiden. Ich werde bei mir bei 50tkm die Ventile + Federn komplett tauschen. |
| 2009-10-19 12:45:18.407000000 | Klaus53 | Siehst Du, Jürgen... - Und darauf freue ich mich. Aber ich glaub, die Stunde "verbraten" wir schon am Vorabend! |
| 2009-10-19 12:29:21.297000000 | tp70stm | Naja , nicht umsonst habe ich noch den "Einsteiger" - Status Hatte das mit der PN noch nicht so drauf....... Habe jetzt aber alles klären können. Danke nochmals.... Grüße...... |
| 2009-10-19 11:47:00.407000000 | Eddy | Klosleeper: Wir hätten alle gerissenen oder teilgerissenen(einzelne Laschen)Steuerketten sammeln sollen und sie BMW auf den Tisch knallen sollen. Ob sie dann immer noch behaupten würden,die würden ein Leben lang halten,muß bezweifelt werden. das würde BMW genau so ignorieren wie die fehl konstruierte hinter Bremse die wir BMW auf den Tisch gelegt hatten. Aber warum haltet Ihr Euch bei den Ventilen nicht einfach an die Vorgaben? Einlass 1,185…1,215 mm und der Auslaß 1,385…1,415 mm haben (Verschleißgrenze 2mm). Wenn der Sitz zu breit wird hat das noch mehr Nachteile. Um dem "verbrennen" der Ventil vor zu beugen nimmt man welche die mit Natrium gefüllt sind (wie bei Turbo Motoren) aber die Sitze zu verändern ist kontraproduktiv. mir ist übrigens nach mehr als 100000km (200ter mit viel Vollgas fahrten aber selten hohen Drehzahlen) weder die Kette gerissen (die habe ich immer schön getauscht) noch ein Ventil verbrannt (das habe ich sehr oft eingestellt) sonder das Ventil ist einfach ab gerissen. @paris ich denke Du gehst den richtigen Weg indem Du die den Kopf verbessern lässt. Der ist, wie wir wissen, von BMW konstruiert worden (und nicht von Rotax) und ist, wie wir nun auch wissen, von der typischen BMW Qualität. :P |
| 2009-10-19 08:27:28.487000000 | alfredg | @Lynx: Mal die Karten auf den Tisch. Wieviel km hat deine C1 denn schon drauf ? Wuerde mich brennend interessieren wie lange dein Motor haelt und ob deine Rechnung wirklich aufgeht... Aber vor allen Dingen, ob Du wirklich ernsthaft selbst an den Quatsch glaubst Gruss, Alfred |
| 2009-10-19 00:33:46.593000000 | Jockel | jal: Und, lieber Jockel: Ich glaube wirklich nicht, daß der C1 zur "Shareholder-Value" von z.B. Frau Klatten beigetragen hat, eher zum Gegenteil davon. Ich glaube auch nicht, daß BMW schon je einen Cent Gewinn aus dem Roller, und/oder aus dem Vertrieb der Ersatzteile und der Reparaturen geschlagen hat. Das hab ich auch an keiner Stelle behauptet Man hat eine geniale Idee recht schlampig umgesetzt und mit dem Verkauf zu einem Luxuspreis auch noch einen miesen Service angeboten, der die Käufer mit all den genannten Mängeln im Regen stehen ließ, bis heute. Ich weiß nicht ob Du das beurteilen kannst, aber ich denke eine Menge dieser teuren Teile am C1 hätten so nie eingebaut werden dürfen.Wenn du Recht hast, haben sie mit diesem genialen Kozept auch noch Verluste eingefahren. Und ich glaube zu wissen woran das u.a. liegt, nämlich daran wie Wirtschaft in Deutschland und in der globalisierten Welt funktioniert, solange sie noch funktioniert. |
| 2009-10-19 00:32:47.220000000 | HM1 | Mal ´ne blöde Frage: Wieso fragst Du öffentlich? Wie wäre es, wenn Du eine private Nachricht an Joachim schicken würdest? |
| 2009-10-19 00:22:44.640000000 | HM1 | jal: ... Und, lieber Jockel: Ich glaube wirklich nicht, daß der C1 zur "Shareholder-Value" von z.B. Frau Klatten beigetragen hat, eher zum Gegenteil davon. Ich glaube auch nicht, daß BMW schon je einen Cent Gewinn aus dem Roller, und/oder aus dem Vertrieb der Ersatzteile und der Reparaturen geschlagen hat. Sie haben vielmehr an einem neuen Konzept für Zweiräder gearbeitet, ein Modell quasi als Prototyp herausgebracht...und das Marketing hat das Ganze garnicht verstanden, und die Kostenrechner hatten ganz schnell und als allererste ganz, ganz kalte Füße!!! ... Da könnte was dran sein. Als die Intermot noch in München gastierte - ich habe keine einzige ausgelassen - habe ich mich mal mit einen BMW-Mann am Messestand über den C1 unterhalten. Er sagte mir, dass er in der Entwicklungsabteilung von BMW Zweirad arbeitet und dass der C1 bis zum Einstellen des Verkaufs nicht kostendeckend gewesen sein soll. Möglicherweise konnte die verkaufte Stückzahl die Entwicklungskosten für das neue Konzept nicht hereinbringen. |
| 2009-10-19 00:12:45.827000000 | HM1 | Das ist mal ´ne Ansage - Danke. Also ich tendiere - da es eigentlich einwandfrei funzt - dazu es mal so zu lassen. Ich habe momentan verdammt wenig Zeit (und Lust) wegen dem Käse rumzuschrauben. |
| 2009-10-18 23:56:23.267000000 | jal | Ich denke, eins muß doch klar sein: Niemand wird gezwungen, einen C1 zu fahren, aber es gibt doch ein paar Leutchen, die genau das wollen! Es gibt eine ganze Menge Alternativen dazu, und jedem ist es überlassen, wie er sich entscheidet. Ich denke allerdings, daß es einen fundamentalen Unterschied macht, ob man C1 als sozusagen "Spaßmobil" faährt, also andere Alternativen (Motorrad, Auto) hat, um sich fortzubewegen, oder ob ein C1 die Basis der Mobilität darstellt. In diesem Fall verstehe ich jeden, der sich ein zuverlässigeres und kostengünstigeres Fahrzeug auswählt. Und in diesem Zusammenhang: Wenn es einfach hilft, einen kapitalen Motorschaden zu vermeiden, dann wechsele ich z.B. die Steuerkette lieber nach Empfehlung "rechtzeitig", anstatt Kilometerlaufzeitenrekorde aufstellen zu wollen, und am Ende mit geschrottetem Motor dazustehen. Das verstehe ich unter "Vorsorge", und ich glaube, es bringt nixxx, auf Verschleiß zu fahren, und sich dem Prinzip Hoffnung hinzugeben. Und, lieber Jockel: Ich glaube wirklich nicht, daß der C1 zur "Shareholder-Value" von z.B. Frau Klatten beigetragen hat, eher zum Gegenteil davon. Ich glaube auch nicht, daß BMW schon je einen Cent Gewinn aus dem Roller, und/oder aus dem Vertrieb der Ersatzteile und der Reparaturen geschlagen hat. Sie haben vielmehr an einem neuen Konzept für Zweiräder gearbeitet, ein Modell quasi als Prototyp herausgebracht...und das Marketing hat das Ganze garnicht verstanden, und die Kostenrechner hatten ganz schnell und als allererste ganz, ganz kalte Füße!!! Jedenfalls hat z.B. Daimler - Benz mit dem "Smart" wesentlich länger durchgehalten, um das Konzept zum Erfolg zu bringen, oder??? Ich weiß ja wirklich, daß die alle eigentlich nur Geld verdienen wollen, und daß denen alles Andere ziemlich egal ist...aber es kommt doch ab und an was Brauchbares dabei heraus! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-10-18 23:30:13.280000000 | jal | Hallo allerseits, ich möchte es nochmal an dieser Stelle klarstellen: Es gibt am Sonnabend, den 24.10.09 eine "Hinbring"-Tour nach Schwerin, zur Suchtklinik. Wir treffen uns um 11:00 Uhr bei mir in Reinbek (genaue Adresse bitte per PM/PN anfordern). Es gibt eine "Zusteigemöglichkeit" um 12:30/12:45 Uhr in Mölln auf dem Marktplatz...wer dort zusteigen möchte: Bitte um kurze Info, damit niemand stehen bleibt! Wir faqhren dann über Zarrentin - Schaalsee - Gadebusch zur Suchtklinik. DIE SAISONABSCHLUSSTOUR AM SONNTAG, DEN 25.10.09 LIEGT IN DER PLANUNG UND VERANTWORTUNG VON FRANK, und endet um ca. 17:00 Uhr an der Suchtklinik. Dann fahren wir mit der "Rückbring" - Tour über B321 und B5 zurück in Richtung Hamburg, und kommen über Hagenow. Boizenburg, Lauenburg und Geesthacht wieder zurück. Alle, die nicht "zentral" Ihr Zimmer in der Suchtklinik gebucht haben, müssen das dann bitte selber tun. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-10-18 23:14:32.750000000 | Jockel | Klaus53: Hi Frank/Achim/joachim! Ist das nicht 'n bisschen hart, wie ihr mit Lynx , "umspringt"? Nein, ich meine das auch nicht persönlich, glaube im Übrigen auch nicht dass Lynx das ernst meint, was er da schreibt. Wenn aber einer provoziert rechnet er auch mit entspr. Reaktionen. HM1: Dass es offensichtlich nicht möglich ist, diese Motoren mit ihren lächerlichen spezifischen Leistungen und Kolbengeschwindigkeiten längerfristig ohne Schaden zu fahren (hier glaube ich Euch C1-Spezialisten gerne) ist traurig, und zeigt, dass diese Motoren absolut minderwertig gebaut worden sind - sind halt leider keine Japaner. Denn die grundsätzlichen Anlagen (DOHC mit Tassenstössel und kleiner Einzelhubraum - Kunststück ist ja auch nur ein Zylinder ) wären eigentlich gegeben. Was die Qualität des C1-Motors betrifft bringst Du 's auf den Punkt, dem ist nichts hinzu zu fügen. Vielleicht, da ja die Schlamperei bei den anderen Komponenten (Bremssattel ,Federbeine, Ständer, Gabel, Lima usw) weitergeht und das nicht nur beim C1 so ist, nur soviel: Wo der Shareholder Value Maß aller Dinge ist und Besitzbürger und Großfinanzjongleure nach zweistelligen Renditen schreien haben Tradition und Qualitätsbewusstsein keinen Platz mehr. Billig zusamengepappt, teuer verkauft sichert Spitzengewinne, zumindest kurzfristig. Der Quartalsbericht stimmt, nach uns die Sintflut. Die Krise kommt aus den USA und die Erde ist eine Scheibe. |
| 2009-10-18 22:40:10.250000000 | paris | Die "alten" Federn haben auf jeden Fall unterschiedliche Teilenummern als die "Neuen", Sie scheinen also nicht identisch zu sein. |
| 2009-10-18 22:36:42.657000000 | paris | Ich denke, dass der 125er mit der neuen Steuerkette insgesamt ein standfester Motor ist. Der 200er hat IMHO ein Problem mit der thermischen Belastung der Auslassventile hat und wird auch insgesamt zu heiss. Deswegen wurde ja auch das Kühlsystem modifiziert. Nur reicht das leider nicht. Ich denke, dass der 200er mit einem leistungsfähigerem Kühlsystem und einem überarbeiteten Auslasstrakt durchaus ebenso standfest sein könnte. Aus Kostengründen wurden aber nur minimale Anpassungen vorgenommen (zum Beispiel identischer Zylinderkopf). |
| 2009-10-18 22:10:05.953000000 | HM1 | Christian: ... Den Unterschied merkte man schon stark - wesentlich weniger Widerstand beim Hochklappen des Ständers (2-Feder-Ausstattung). ... Also Leute um das noch mal klarzustellen, ich rede hier nicht mehr vom Ständer - ist längst ersetzt - , ich rede von der Kniehebelmechanik zum Absenken und Ausfahren des Vorderrades. Weiß da jemand was von den Unterschieden von alter 2-Feder-Ausführung zur neuen mit einer Feder? |
| 2009-10-18 21:58:01.453000000 | HM1 | Andreas7zw: ... Fakt ist 125ccm und 15 Ps das ist eine enorme Leistungsausbeute. Im KFZ-Sektor insbesondere bei VW; Skoda etc. geht das downsizing der Motoren weiter voran. Ein 1,2 Liter Motor mit neuster Einspritztechnologie hat eine Leistung von 75 bis max. 90 PS. Das ist immer noch deutlich weniger als umgerechnet unsere C1 bringt. Ganz klar das dieses Leistungstuning auf die Lebensdauer geht. ... Ich lese hier immer wieder sowas wie "enorme Leistungsausbeute" => also Hochleistungsmotor im C1. Also Leute, wie kommt ihr denn darauf? Fakt ist, dass ein Motor je kleiner der Hubraum des einzelnen Zylinders ist, grundsätzlich eine höhere spezifische Leistung abgeben kann. Warum das so ist, das lassen wir jetzt mal lieber - es ist einfach so. Was liefern denn unsere C1´sen? Der 125´er 120 PS/l, der 200´er gerade mal 102 PS/l. Na grandios! Heutige Vierzylinder-Supersportler mit 1000 ccm liefern bei einem Einzelhubraum von 250 ccm 170 - 200 PS/l (wenigstens behauptet Kawasaki das bei der ZX 10 R), die 600 ccm liefern bei 150 ccm Einzelhubraum bis zu 215 PS/l. Und ganz nebenbei bemerkt sind diese Motoren auch noch standfest und absolut alltagstauglich. Und einige von Euch meinen die C1´en hätten einen Hochleistungsmotor? Einen Hochleistungsmotor sehe ich persönlich beim PKW mit relativ großen Motoren bei 100 PS/l (Honda Civic 2,0 l) - Sauger versteht sich, aufgeladene Motoren lassen wir hier mal aussen vor, beim Motorrad bei 150 PS/l. Unser C1 ist davon meilenweit entfernt. Dass es offensichtlich nicht möglich ist, diese Motoren mit ihren lächerlichen spezifischen Leistungen und Kolbengeschwindigkeiten längerfristig ohne Schaden zu fahren (hier glaube ich Euch C1-Spezialisten gerne) ist traurig, und zeigt, dass diese Motoren absolut minderwertig gebaut worden sind - sind halt leider keine Japaner. Denn die grundsätzlichen Anlagen (DOHC mit Tassenstössel und kleiner Einzelhubraum - Kunststück ist ja auch nur ein Zylinder ) wären eigentlich gegeben. |
| 2009-10-18 21:55:07.487000000 | FraEtz | Klosleeper: Da gingen auch schon mal um die 2000€ nur für Teile drauf. Läßt man das in der Werkstatt machen,lohnt sich oft die Reparatur nicht mehr. Keine Angst, Lynx wird sich das schon schön rechnen. |
| 2009-10-18 21:13:46.487000000 | HM1 | FraEtz: ... Ich kenne das noch von den Motoren, auf den die Nockenwelle über Hebel (Kipp- oder Schlepphebel) auf das Ventil wirkte. Jedoch konnte man durch das Klappern nur zu großes Spiel diagnostizieren. ... Prinzipiell hast Du recht. Wenn ich an mein erstes Auto zurückdenke (mit OHC Kipphebel-Motor) das ich - wegen der geringen Leistung - eigentlich nur digital bewegt habe (Also wo möglich Vollgas): Ich habe den geplagten Motor immer gut im Auge gehabt und sehr häufig die Ventile kontrolliert. Ergebnis: Immer vorschriftsmässig aber geklappert wie eine Nähmaschine. Wenn Du den gehört hättest ... Ich habe während der Zeit mit dieser Karre nie ein Auto der gleichen PS-Klasse erlebt, das mithalten konnte - und da gab es einige die das ausprobieren wollten ... Will heissen, selbst ein absolut gesunder und leistungsfähiger Motor kann klappern. So einfach ist es also nicht. |
| 2009-10-18 20:54:37.780000000 | jal | ...und ich habe den kapitalen Antrieb mit neuer Steuerkette...ca.1000 km Laufleistung! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen P.S. Der ÖLDRUCKSCHALTER ist allerdings kaputt, aber damit komme ich dann wieder zu Euch... |
| 2009-10-18 20:51:40.907000000 | jal | Klaus, das ist nur die Stunde, die wir zur Saisoneröffnung in Geesthacht abgegeben haben, in der Suchtklinik kriegen wir die zurück... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-10-18 20:11:10.017000000 | Klosleeper | Wenn nur der Kolben leichten Kontakt mit den Ventilen bekommt,wäre das die günstigste Variante beim Kettenriss. Ich bin mal gespannt,wie die Sache aussieht,wenn Lynx die erste Kette reisst. Bis auf einen Fall,wo nur die Ventile krumm waren,haben alle die von mir reparierten Kettenrisse erhebliche Kosten verursacht. Da gingen auch schon mal um die 2000€ nur für Teile drauf. Läßt man das in der Werkstatt machen,lohnt sich oft die Reparatur nicht mehr. Kolben,Zylinder und Kurbelwelle könnten bei rechtzeitigem Wechsel der Kette weit höhere Laufleistungen schaffen,als die von Lynx anvisierten 20000km. Da denke ich,daß da bald wieder eine C1 mit kapitalem Motorschaden günstig angeboten werden wird. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-18 20:04:35.267000000 | Klaus53 | Hi Frank/Achim/joachim! Ist das nicht 'n bisschen hart, wie ihr mit Lynx "umspringt"? Ich denke, das er ein netter Büromensch ist, der wenig fährt, gut verdient und alles von BMW machen lässt... (Nicht bös' sein, Lynx... - Ist nicht persönlich gemeint!) |
| 2009-10-18 19:51:06.343000000 | joachim | Ich hatte aber schon etliche gerissene Steuerketten mit wenig km-Leistung in den fingern,deren Fahrer auch verhalten gefahren sind. Aber es ist noch keiner da gewesen, der einen Kettenriss zu beklagen hatte, bei der neueren Kette mit neuer Teile Nr.. Es kommt der Verdacht auf, das hier erst die Aussage greift, das diese Kette dann erst in der Schrottpresse defekt geht. ................. |
| 2009-10-18 19:44:19.890000000 | joachim | Kurz und trocken. PENNER !! |
| 2009-10-18 18:50:01.907000000 | paris | Was regt Ihr Euch denn so auf? Lynx soll hier mal seine Rechnung öffentlich vorrechnen, dann sieht man ja ob sie nur Geschwätz ist oder Sinn macht. Ich möchte jetzt jedenfalls gerne mal die Karten auf dem Tisch sehen. |
| 2009-10-18 18:30:09.453000000 | FraEtz | Lynx: Hallo, warum wollt ihr denn die Steuerkette wechseln? Rechnet doch einfach mal ganz anders. Wenn die Steuerkette nicht reißt habt ihr auch rein gar nichts investiert. Ihr müßt sonst neben dem Material auch die Arbeitszeiten und Kosten berechnen. Die Ketten nur so zu wechseln geht also ins Geld und macht wie BMW es auch sagt absolut keinen Sinn. Was aber wenn die Kette doch reißt? Na und was soll denn schon passieren? Dann würden sich zum ersten Mal die Ventile mit dem Kolben treffen. Das geht nicht ohne Schäden ganz klar aber berechnet auch das es sich dabei dann um sehr "alte" Teile handelt. Wenn also der Kolben einen Schaden nehmen sollte ist es doch nicht schlimm denn noch weit über 20.000 KM sollte der Zustand von Kolben, Ventilen, Ringen usw. nicht mehr der Beste sein. Erst jetzt macht es doch Sinn alle Teile inkl. der wirklich defekten Kette auszutauschen. Dann habt ihr gleich einen neuen Kolben mit allen anderen Dingen die wieder für viele tausend Kilometer gut sein werden. Man kann nicht immer von einem kompletten Motorschaden ausgehen. Natürlich können bei einer Berührung Späne und Teile über das Motoröl weitergeleitet werden. In den meisten Fällen und auch nur wenn wirklich die Kette reißt sind die Ventile krumm und erst dann sollte der Motor auch überholt werden. Von dem Gewinn den ihr habt wenn die Kette nicht reißt könnt ihr beim viel späteren eventuellen Riß die zusätzlichen Teile problemlos neu kaufen. Sonst werdet ihr immer mit Aufwand und Verlust rechnen. Ich rechne aber schon seit ewiger Zeit nur mit Gewinn. Gruß Sorry, da fällt mir nichts mehr ein. Solltest Du mal arbeitslos sein, dann bewerbe Dich einfach bei BMW. Die können solche wie Dich bestimmt bestens gebrauchen. Noch mehr solche wie Du bei BMW, dann wird das dort keine Talfahrt, sondern der freie Fall. Offensichtlich bist Du auch einer der Zeitgeister, der der Meinung ist, den Leuten Murks und Schrott auf zuspitteln, um damit Reich zu werden. Ich kann Dich beruhigen, dass klappt nur kurze Zeit. Die Durstphase danach ist dann viel länger und hat schon viele in den Ruin getrieben. Du solltest aber schon merken, dass Deine Geschäftsidee doof ist, da Sie hier jeder durchschaut. Wer von einem Motor in der heutigen Zeit nach 20000 km von sehr alten Teilen spricht, dem fehlt zumindest hier die Fachkompetenz. Aber gut, es soll ja auch Leute geben, die sich ein neues Auto kaufen, weil der Aschenbecher des Alten voll ist. Vielleicht zählst Du auch nur zu diesen. |
| 2009-10-18 17:28:05.110000000 | Jockel | Lynx: Hallo, warum wollt ihr denn die Steuerkette wechseln? Rechnet doch einfach mal ganz anders. Wenn die Steuerkette nicht reißt habt ihr auch rein gar nichts investiert. Ihr müßt sonst neben dem Material auch die Arbeitszeiten und Kosten berechnen. Die Ketten nur so zu wechseln geht also ins Geld und macht wie BMW es auch sagt absolut keinen Sinn. Das kann nur einer schreiben, der seine/n C1/en in der Ecke stehen hat und statt dessen was uns alle verbindet einen Geldzähler im Kopf hat. Nur wenn das das Einzige ist, was man von der Materie versteht, sollte man sich zB zur Steuerkettenproblematik nicht äußern. Wenn also der Kolben einen Schaden nehmen sollte ist es doch nicht schlimm denn noch weit über 20.000 KM sollte der Zustand von Kolben, Ventilen, Ringen usw. nicht mehr der Beste sein. Quatsch mit Soße. Wenn Du Recht hättest, könnte man ja dann beim Wechsel dieser so veschlissenen Teile die Steuerkette nebenbei gleich mit wechseln. Gewechselt wird spätestens bei 20 000 da ist der noch fast neu, Ich fahre das Ding seit über 60 000 ohne Leistungsverlust mit der ersten Passgruppe und kenne Leute, die das Doppelte geschafft haben. Also mal für den finanzbewussten Laien und auch für den der meint mit schleichender Fahrweise den durch BMW vorprogrammierten Gau vermeiden zu können: Wer mit einem Fahrzeug das tut wofür es gedacht ist und dabei Spass haben möchte, kommt nicht umhin es zu warten und es gelegentlich zu reparieren. Da müssen Ventile eingestellt, Wasserpumpe getauscht, Generatorkabel erneuert und andere Dinge erledigt werden. Wenn dann der Motor einmal offen ist, kostet es ganze 50 € zusätzlich eine neue Steuerkette drauf zu hängen. Zur Erinnerung ein Kettenriss kann mehrere tausend € kosten. Es ist wie beim Lotto, nur umgekehrt: Mehrere tausend € Einsetz um 50€ zu gewinnen, na ja Lynx: Sonst werdet ihr immer mit Aufwand und Verlust rechnen. Ich rechne aber schon seit ewiger Zeit nur mit Gewinn. Gruß Gewinn ohne Aufwand ??? Also entweder bist Du arbeitslos, dann hast Du mein Mitgefühl und meine Solidarität. Aber nein, da könnte man nicht von Gewinn reden. Oder Du vertrittst die Lehre derer, die mit ihrer wundersamen Geldvermehrung ganze Volkswirtschaften in den Abgrund gerissen haben, dann schreib ich hier lieber nicht, was ich von Dir halte. |
| 2009-10-18 15:28:42.517000000 | Klaus53 | Hi Tut mir leid Lynx, aber dem Gedankengang kann ich nicht folgen! |
| 2009-10-18 15:26:48.297000000 | paris | @Lynx: Stell mal die Rechnung auf, ich würde sie gerne mal sehen und nachrechnen. |
| 2009-10-18 15:06:40.313000000 | Lynx | Hallo, warum wollt ihr denn die Steuerkette wechseln? Rechnet doch einfach mal ganz anders. Wenn die Steuerkette nicht reißt habt ihr auch rein gar nichts investiert. Ihr müßt sonst neben dem Material auch die Arbeitszeiten und Kosten berechnen. Die Ketten nur so zu wechseln geht also ins Geld und macht wie BMW es auch sagt absolut keinen Sinn. Was aber wenn die Kette doch reißt? Na und was soll denn schon passieren? Dann würden sich zum ersten Mal die Ventile mit dem Kolben treffen. Das geht nicht ohne Schäden ganz klar aber berechnet auch das es sich dabei dann um sehr "alte" Teile handelt. Wenn also der Kolben einen Schaden nehmen sollte ist es doch nicht schlimm denn noch weit über 20.000 KM sollte der Zustand von Kolben, Ventilen, Ringen usw. nicht mehr der Beste sein. Erst jetzt macht es doch Sinn alle Teile inkl. der wirklich defekten Kette auszutauschen. Dann habt ihr gleich einen neuen Kolben mit allen anderen Dingen die wieder für viele tausend Kilometer gut sein werden. Man kann nicht immer von einem kompletten Motorschaden ausgehen. Natürlich können bei einer Berührung Späne und Teile über das Motoröl weitergeleitet werden. In den meisten Fällen und auch nur wenn wirklich die Kette reißt sind die Ventile krumm und erst dann sollte der Motor auch überholt werden. Von dem Gewinn den ihr habt wenn die Kette nicht reißt könnt ihr beim viel späteren eventuellen Riß die zusätzlichen Teile problemlos neu kaufen. Sonst werdet ihr immer mit Aufwand und Verlust rechnen. Ich rechne aber schon seit ewiger Zeit nur mit Gewinn. Gruß |
| 2009-10-18 13:54:07.623000000 | Klosleeper | Zu großes oder auch ein Spiel,was sich an der oberen Toleranzgrenze bewegt,kann man nachwievor auch bei der C1 noch hören. Man vernimmt ein leises "Tickern". Zu enges Spiel merkt man erst,wenn es zu spät ist und der Motor defekt ist. Es gibt dann aber im Vorfeld Merkmale,aus denen man den Verdacht auf zu enges Spiel herleiten könnte. Leistungsmangel oder schlechter Motorlauf z.B. Ich persönlich vernehme lieber ein leises Tickern und stell daher meine Ventile tendenziell eher an die onere Grenze ein. Und nochwas zum Vollgasfahren: Ich fahre fast immer Vollgas(wo es denn zulässig ist)und hatte außer einer defekten Nockenwelle(die definitiv zu weich war)noch keinen Motorschaden. Auch keine gerissene Steuerkette,da diese vorsorglich rechtzeitig gewechselt werden. Ich hatte aber schon etliche gerissene Steuerketten mit wenig km-Leistung in den fingern,deren Fahrer auch verhalten gefahren sind. Also erzähl mir niemand was von ständiger Vollgasfahrt als Ursache. Sicher wird Vollgasfahrt dem Motor auf Dauer nicht guttun. Aber alle mir bekannten Schäden,die bisher aufgetreten sind,haben andere Ursachen,wie Ölmangel,falsches Ventilspiel oder mangelnde Wartung. Hierzu gehört meiner Meinung nach auch der rechtzeitige Wechsel der Steuerkette,was zur gegenteiliger Meinung von BMW ratsam und gerechtfertigt ist. Wir hätten alle gerissenen oder teilgerissenen(einzelne Laschen)Steuerketten sammeln sollen und sie BMW auf den Tisch knallen sollen. Ob sie dann immer noch behaupten würden,die würden ein Leben lang halten,muß bezweifelt werden. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-18 12:58:57.470000000 | GASTI | FraEtz Das C1 Konzept ist zwar genial, (und nur deswegen fahre ich noch C1) die Umsetzung aber billiger Murks und Mist, der seinem Preis aber auch nicht im geringsten gerecht wird. Der EINZIGE Grund dafür ist, weil es billig sein musste um mit den exorbitanten Preisen möglichst hohe Gewinne einzufahren. Ganz deiner Meinung. Du hast es auf dem Punkt gebracht. m.f.G. Gasti |
| 2009-10-18 11:35:08 | FraEtz | Andreas7zw: mein Bekannter in unserem Schrauberteam meinte, man könne ein falsches Ventilspiel am Motorgeräusch hören. Das müsste dann ein klapperndes Geräusch geben. Damit hat Dein Bekannter im Prinzip Recht. Ich kenne das noch von den Motoren, auf den die Nockenwelle über Hebel (Kipp- oder Schlepphebel) auf das Ventil wirkte. Jedoch konnte man durch das Klappern nur zu großes Spiel diagnostizieren. Zu kleines Spiel hingegen war nicht hörbar. Ob das jetzt bei der Tassentechnik noch funktioniert, wage ich zu bezweifeln, da die Tasse doch dämpfend wirkt. |
| 2009-10-18 11:27:51.687000000 | FraEtz | Dann definiere doch bitte erst einmal die zu erwartende Gesamtlebensdauer des C1 unter "Optimalen Bedingungen" wie auch immer die sein mögen. Da die Steuerketten, die ja ein C1 Leben lang halten sollten, bereits zu hauf ab 20000 km reißen, wird doch wohl der C1 nicht nur mit einer Laufzeit von max 60000 km berechnet sein. Das wäre eine typisch deutsche Lachnummer. Weiterhin, wie kommst Du eigentlich darauf, dass der C1 nur für den Stadtverkehr konzipiert ist? In meiner Betriebserlaubnis steht davon nichts , oder sollte uns BMW hier arglistig getäuscht haben? Was irgend welche Dummschwätzer danach zu ihrer Rechtfertigung für das Versagen ihrer Firma krakeelen ändert an der Tatsache nichts. Das C1 Konzept ist zwar genial, (und nur deswegen fahre ich noch C1) die Umsetzung aber billiger Murks und Mist, der seinem Preis aber auch nicht im geringsten gerecht wird. Aber in einer Frage kann ich Euch BMW-Fuzzis beruhigen. Auch VW ist zu dämlich Steuerketten zu berechnen und sinnvoll zu verbauen. Beim Polo 9N springen diese nach ca. 100000km über. Also kein Wunder, wenn der deutsche Fahrzeugbau den Bach runter geht. Bei solchen Ingenieurstechnischen Glanzleistungen hat er es auch nicht anders verdient. PS.: ... und wenn Du dann den C1 den Vorstellungen einiger BMW-Strategen nach im Stadtverkehr nutzt, hast Du das Problem der Ölverdünnung. Also wie schon geschrieben "Lachnummer" |
| 2009-10-18 10:41:08 | Andreas7zw | Hallo FraEtz, schimpfe mal nicht so auf die C1. Fakt ist 125ccm und 15 Ps das ist eine enorme Leistungsausbeute. Im KFZ-Sektor insbesondere bei VW; Skoda etc. geht das downsizing der Motoren weiter voran. Ein 1,2 Liter Motor mit neuster Einspritztechnologie hat eine Leistung von 75 bis max. 90 PS. Das ist immer noch deutlich weniger als umgerechnet unsere C1 bringt. Ganz klar das dieses Leistungstuning auf die Lebensdauer geht. Wenn ich deinen Sprittverbrauch mit 3,5 L/100km sehe, so gehörst du auch zu den Vollgaspiloten. Dann muss man einen höheren Verschleiss in kauf nehmen. Gruß Andreas |
| 2009-10-18 10:27:59.577000000 | tp70stm | Hallo joachim, kannst du mir evtl. weiterhelfen....? Grüße TP tp70stm: Hallo Zusammen, ich brauche euere Hilfe.... Leider ist bei meiner C1 der linke Spiegel samt Gehäuse kaputtgegangen. Fragt bitte nicht wieso....... Wer hat noch einen kompletten Spiegel in Schwarz (executive schwarz)und möchte diesen verkaufe. gruß TP frag doch einfach mal bei joachim, unserem forumsleader an cu Willy |
| 2009-10-18 10:25:00 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, mein Bekannter in unserem Schrauberteam meinte, man könne ein falsches Ventilspiel am Motorgeräusch hören. Das müsste dann ein klapperndes Geräusch geben. Mir fehlen aber dabei die Erfahrungen, deshalb Frage ans Forum. Als die Kurbelwellenlager bei meiner C1 200 eingelaufen waren, konnte man das deutlich und schmerzhaft hören. Beim Gasgeben war der Motor so laut das es, trotz Helm, in den Ohren weh getan hat. Mit dem Motor bin ich dann noch 1000 km gefahren und konnte problemlos mit eigener Motorkraft in die Werkstatt fahren. Der Lautstärke unterschied nach Instandsetzung des Motors war enorm und deutlich warnehmbar. Gruß Andreas |
| 2009-10-18 08:39:38.173000000 | Klaus53 | Hallo liebe Leute. Ein kleiner Nachtrag von mir: Denkt bei der Anfahrt an die Zeitumstellung! - Am 24.10. ist es noch "wie gehabt", aber am 25.10.... Bis dahin Klaus |
| 2009-10-18 03:59:29.703000000 | Mugel | Schönen Gruss an die "C1-Skype-Tafelrunde" Gruss Mugel |
| 2009-10-18 02:02:59.843000000 | joachim | Unten bin ich fast verzweifelt. Die Zange rutschte dauernd ab, wenn ich es fast geschafft hatte. Macht man mit einer Grippzange prfoblemlos |
| 2009-10-18 01:19:18.233000000 | Christian | Hatte das vor ca. 14 Tagen auch. Es machte "klong"; dachte und sah aber nix - bis zum nächsten Morgen, als ich die Feder humorlos unter meiner C1 liegen sah. Den Unterschied merkte man schon stark - wesentlich weniger Widerstand beim Hochklappen des Ständers (2-Feder-Ausstattung). Bin dann zum und habe eine neue besorgt. Das Einhaken oben war ja noch völlig problemlos und ging "blind mit Gefühl". Unten bin ich fast verzweifelt. Die Zange rutschte dauernd ab, wenn ich es fast geschafft hatte.Habe dann ein Stahlseil genommen, dass ich noch von so 'ner Halogen-Deckenkonstruktion hatte und es über den Haken und Flaschenzug gleich über die Querstrebe geführt und feste an beiden Enden gezogen (Arbeitshandschuhe nicht vergessen:cool ), bis der Haken einrastete.Grüße Christian |
| 2009-10-18 00:31:50.203000000 | HM1 | @FraEtz: Die gleichlange etwas stärkere Feder für den Ständer ist längst drin, funzt einwandfrei. Mich würde aber immer noch interessieren, ob bei der Kniehebelmechanik in der Ausführung mit einer Feder diese gleich stark ist, wie eine einzelne Feder der Ausführung mit zwei Federn. Dann lasse ich es nämlich wirklich dauerhaft gut sein - bis zum nächsten Federbruch .@Rolfi: Da in dieser Ecke der Garage ausschließlich der C1 rumsteht, können irgendwelche Teile darunter auch nur von dort stammen. |
| 2009-10-18 00:19:52.813000000 | Rolfi | Moin, ..vielleicht lagen die Federn ja schon vorher da, wo der Roller abgestellt ist ....weil der Hebel ja noch funktioniert! Gruß Rolfi der ab und zu noch C1 fährt |
| 2009-10-18 00:17:37.860000000 | HM1 | Nur um da keine Missverständnisse aufkommen zu lassen: Ich wollte keineswegs die BMW-Preise als billig hinstellen. Allerdings kostet es woanders teilweise noch mehr. Denn für ein Spiegelglas, das nur hinten mit einem Klebstreifen beklebt ist im Sept ´07 25,03 EUR zu löhnen ist schon dreist (es lebe die Teilkasko!). Dagegen ist der komplette Spiegel meines Motorrades (besteht aus Halter mit Gelenk, Aluarm, Kunststoffgehäuse mit Spiegelglas) mit 39,75 EUR schon fast ein Sonderangebot. Zum Ausgleich gibt´s den aber nur komplett !(Sagte ich es schon: Es lebe auch hier die Teilkasko!) |
| 2009-10-18 00:14:58.610000000 | FraEtz | Die Feder für den Ständer halte ich für notwendig. Wenn Du eine Baugleiche Feder hast, sollte sie reichen. Die Feder für die Kniehebelmechanik musste ich auch schon wechseln. Mit dem richtigen Werkzeug ging das aber ohne große Probleme. |
| 2009-10-18 00:12:50.390000000 | chrischt | Deine Anleitung zusammen mit dem Video von Joachim- genial! Wenn es mal so weit ist werde ich vielleicht sogar selbst versuchen! Jetzt bin ich erst mal gespannt auf die Schadensmeldung meiner roten C1. Wenn das die Steuerkette war und alles hinüber ist werde ich da kein Tauchrohr mehr reparieren müssen... C. |
| 2009-10-18 00:07:31.453000000 | HM1 | Na dann mal vielen Dank in die Runde für die rege Resonanz! Und ich dachte mir, dass von unseren Schrauberspezialisten schon der eine oder andere mit der Kniehebelmechanik zu tun hatte ... Oder wird hier nicht jedem Auskunft erteilt? |
| 2009-10-17 23:20:39.047000000 | paris | @Andreas: mein C1 200 war bei 10tkm ganz kurz vor dem Exitus: 2500km nachdem das Ventilspiel in einer BMW-Werkstatt überprüft und für in Ordnung befunden wurde (ich vermute, der Aufwand wurde gescheut und es wurde nicht nachgesehen) hatte ich an einem Auslassventil <0,1mm Spiel. Da hat nicht mehr viel gefehlt, dann wäre es das gewesen... Ich bin übrigens vorher selten Vollgas gefahren, mein Verbrauch ist immer zwischen 3,2 und 3,6l mit Gepäck. Vollgas ist eben eine Sache, Wartung eine Andere. Ich vermute trotzdem, dass die Auslassventile (besonders das rechte) thermisch beim 200er überlastet sind. Klar hilft da sanftes fahren, mal sehen, ob es noch eine andere Lösung gibt... Vielen Dank an Alle für die Erklärungen! Ich werde berichten, was die Spezialisten zum Kopf sagen. |
| 2009-10-17 22:45:45.470000000 | siggi2 | Hallo, Da muß ich HM1 recht geben. Bevor wir über die BMW Preise jammern, sollten wir uns mal in den Preislisten anderer Hersteller umschauen. Hier mal ein kleines Beispiel der Preispolitik von Hyosung: Mein Kumpel fährt seit ca. 4 Jahren einen Hyosung 125 Hyper. Das Teil hat jetzt 18000 Km. Vor ca. 2 Wochen hat er festgestellt das der Antriebsriemen stark beschädigt ist und hat beim Händler einen neuen Riemen geordert für stolze 84 Euronen inkl. Versand. Riemenpreis ohne Versand 78 Euro. Ich denke egal was man fährt ob Auto, Motorrad oder Roller, die Ersatzteile sind zum Teil sehr überteuert und es sollte jeder für sich entscheiden wie lange er sein "Baby" am Leben erhält. |
| 2009-10-17 22:08:13.797000000 | FraEtz | Andreas7zw: Hallo bokeh, die C1 war ursprünglich als 125ccm Maschine geplant, die als Zielgruppe auch Autofahrer mit alter Klasse drei Führerschein hatte. Bei der sehr hohen Windangriffsfläche kann man mit den vorgegebenen 11 kW Antriebsleistung nur unwesentlich schneller als 100km/h fahren. Damit ist man selbst auf einer normalen Landstraße bei Einhaltung der Höchstgeschwindigkeit am Limit. Dadurch ist eben der Motorverschleiss deutlich höher wie bei richtigen Motorrädern mit 1000ccm oder mehr. Für diese Maschinen ist selbst Tempo 130 noch Teillast mit moderater Motordrehzahl. Ganz klar dass unter solchen Umständen ein 125ccm Motor einen deutlich höheren Verschleiss hat. Das geht auf den Zylinderkopf mit den vier Ventilen und die Steuerkette als Antrieb. Für mich ist die C1 der Nachfolger meines 50ccm Mopeds, das 30 km/h schneller ist, sodass man auf die Autobahn darf. Die Fahrleistungen sind nicht mit einem PKW oder einem richtigen Motorrad vergleichbar, man hat aber eine echtes drei Liter Fahrzeug. Gruß Andreas Das ist doch kein Vergleich hier Pflaumen und Eier mit einander zu vergleichen. Fakt ist, dass der C1 qualitativ gelinde gesagt eine Katastrophe ist. Was meinst Du, warum man im C1 für die Motordrehzahl einen Drehzahlbegrenzer eingebaut hat? Es ist zwar richtig, dass ein Motor, der am Limit läuft einem höheren Verschleiß unterliegt, damit aber die Steuerketten- und Zylinderkopfproblematik zu begründen ist einfach lachhaft. Es gibt inzwischen weitaus mehr Motoren, auch mit mehr Leistung, die Vollgasfest sind und das mit mehr als 100000 km. Der EINZIGE Grund dafür ist, weil es billig sein musste um mit den exorbitanten Preisen möglichst hohe Gewinne einzufahren. Ansonsten ist BMW für mich kein Premiumhersteller, sondern einfach nur MURKS und PFUSCH und dazu noch absolut arrogant und überheblich. |
| 2009-10-17 21:45:24.267000000 | HM1 | tortem: ... Bei rund 10000 km im Jahr, wie lange hält so ein "Günstigroller"? Sicherlich wird er mit auftretenden Reparaturen dann immer noch günstiger sein als ein C1, aber was schafft so ein Motor im Schnitt bei denen? Ich hatte mal einen Yamaha Roller Bj ´83 im Jahr ´87 gekauft. Mit dem bin ich bis ´95 voll auf Verschleiß gefahren, da ich mit viel Eigenleistung damals unser Haus ausgebaut habe und dafür nun wirklich keine Zeit hatte. Gesamtverschleiß am Fahrzeug in den 8 Jahren meiner Nutzung: Mehrfach geflickter verrosteter Auspuff (hätte damals schon über 500 DM gekostet - und ihr jammert über die BMW-Preise!), sogar der Riemen war beim Verkauf mit 53´km noch über der Toleranz.Das war alles, und der Motor lief ohne erkennbare Schwäche (2-Takt). |
| 2009-10-17 21:43:24.767000000 | MAHO | Hey, Schliesse mich da an, ich habe genau das gleiche Problem, Habt ihr da eine Idee, wie man das wieder einigermassen schön bekommt. Grüsse aus Kassel Matthias |
| 2009-10-17 18:44:47.220000000 | Joachim_Schmidt | Ich heiße auch Joachim (meistens genannt Jochen), habe mich nicht gemeldet (es sein denn, dass die Vergesslichkeit krankhafte Züge annimmt) und habe ebenfalls keine Bestätigung (um zahlen zu können). |
| 2009-10-17 18:25:35.407000000 | Klaus53 | Hi Alle! Ich hätte da mal 'ne Zwischenfrage: Habe vor etwa 30000km die Steuerkette gewechselt. Auch später nach Nockenwellenbruch einmal die Wasserpumpe. Meine Frage ist jetzt: Wozu die Ölpumpe wechseln? - Beim Kettenwechsel muß das Zahnrad der Ölpumpe runter, aber die ganze Pumpe? - Oder hab' ich was falsch verstanden? |
| 2009-10-17 18:21:18.360000000 | matthiasbecker | Hallo C1 Freunde, die Reaktion auf das Thema ist schon überraschend. Nachdem ich heute die Steuerkette nochmals näher unter die Lupe genommen habe, bin ich doch froh das ich den Wechsel vorgenommen haben. Verschiedene Kettenglieder haken wie bereits bei verschieden Berichten geschrieben wurde. Ich kann nur nicht verstehen das selbsternannte "Premiumhersteller" egal ob Auto oder Zweirad nicht im Stande sind, ein Motörchen einzukaufen das auch die Qualität erfüllt die in diesen Preissegmenten erwartet werden. Traurig ! Wie auch Joachim bereits schon mehrfach erwähnt unter anderem auch die Werkstätten völlig mit der Wartung überfordert sind. Bei der letzten Inspektion haben die meine Züge der Abstellhilfe geschrottet und behauptet das war schon so ! Leider fehlt einem die Zeit so gehts mir, sich innig mit der Wartung zu beschäftigen. Sollte die nächste Wartung genau so schlampig von Freundlichen durchgeführt werden muss ich mir wohl selbst die Zeit nehmen. Die ausgebaute Steuerkette werde ich bei Gelegenheit an BMW senden mit einem entsprechenden Schreiben. Ich weiss das bringt nichts ein, allerdings muss der Vorgang bearbeitet werden und das kostet die auch Zeit. Gruss Matthias |
| 2009-10-17 18:00:25.657000000 | Andreas7zw | Hallo bokeh, die C1 war ursprünglich als 125ccm Maschine geplant, die als Zielgruppe auch Autofahrer mit alter Klasse drei Führerschein hatte. Bei der sehr hohen Windangriffsfläche kann man mit den vorgegebenen 11 kW Antriebsleistung nur unwesentlich schneller als 100km/h fahren. Damit ist man selbst auf einer normalen Landstraße bei Einhaltung der Höchstgeschwindigkeit am Limit. Dadurch ist eben der Motorverschleiss deutlich höher wie bei richtigen Motorrädern mit 1000ccm oder mehr. Für diese Maschinen ist selbst Tempo 130 noch Teillast mit moderater Motordrehzahl. Ganz klar dass unter solchen Umständen ein 125ccm Motor einen deutlich höheren Verschleiss hat. Das geht auf den Zylinderkopf mit den vier Ventilen und die Steuerkette als Antrieb. Für mich ist die C1 der Nachfolger meines 50ccm Mopeds, das 30 km/h schneller ist, sodass man auf die Autobahn darf. Die Fahrleistungen sind nicht mit einem PKW oder einem richtigen Motorrad vergleichbar, man hat aber eine echtes drei Liter Fahrzeug. Gruß Andreas |
| 2009-10-17 16:51:14.813000000 | bokeh | Andreas7zw: Dauervollgaspilot Der C1 ist nun mal eine "Maschinenklasse", bei welcher der Hersteller damit rechnen muss, dass der Kunde öfter, und auch länger im Vollast-Bereich unterwegs ist. Schon blöd. "Fahrt doch gar nicht!" |
| 2009-10-17 15:48:10.373000000 | sigi_rs | Hallo zusammen, ich habe zwar bei meiner C1 die Ventile noch nicht nachgeschliffen, aber bei meinen Oldies bereits mehrfach nachgefräst und geschliffen. Beim Verschleißen der Ventile und Sitze passiert dabei folgendes: Das Einhämmern der Ventile im Sitz ist das Problem. Es entsteht sozusagen eine Kontur im Ventilsitz, die genau auf die Ventilkontur passt. Dieses Einhämmern ist daran zu erkennen, daß ein eingeprägter Ring an der Außenkante des Dichtbereichs vorhanden ist. Der ist mit dem Fingernagel als Einbuchtung spürbar. Wenn man neue Ventile einbaut und sie einschleift, trägt man meistens nicht genug Material ab, um diesen Ring zu entfernen. Es stimmen dadurch die Breite der Dichtfläche und vielleicht die Winkel im Sitz nicht mehr. Deshalb schneidet man mit einem Hartmetallfräser die drei Ventilwinkel (oft 45 Grad als Dichtfläche und 15 und 75 Grad zur Korrektur der Dichtflächenlage) nach. Diese Fräser sind Spezialwerkzeuge und schweineteuer. Motorinstandsetzer haben diese und können das dann für kleines Geld machen. Ich würde bei Einbau neuer Ventile, wenn nur der Verdacht des Einhämmerns besteht, die Sitze nachschneiden lassen und danach in bekannter Weise einschleifen, so daß der im Handbuch angegebene Dichtsitz erreicht wird. Ach ja, die Dichtsitzbreite ist ein Kompromiss zwischen Abdichtwirkung (möglichst schmaler Dichtsitz) und Wärmeabfuhr (möglichst breiter Dichtsitz). Zu breit ist schlecht, weil man den Sitz dann nicht mehr dicht bekommt und die Ventile durchpfeifen und bei zu schmal verbrennen sie, da die Wärme nicht weggeht. Da hat Johannes völlig reicht. Übrigens ist eigentlich nur das Auslaßventil kritisch, da beim Einlaß die kühlen Benzingase das Ventil eigentlich genug kühlen. Viele Grüße Jörg |
| 2009-10-17 14:01:13.703000000 | schneemann | Ein herbstlichen Hallo, leider geht die diesjährige Saison ja recht abruppt dem Ende endgegen und so machte ich heute mal einen kurzen vorwinterlichen Check. Dabei viel mir auf, das immer mehr Kuststoffteile, die in BMW-Antiscratch schwarz lackiert sind, anfangen, eine klebrige Oberfäche zu bekommen. Liegt es an meinem Pflegemittel? Bisher verwendete ich AmorAll seidenmatt und hatte gute Erfahrungen damit. Kennt jemand ein Mittel, mit dem die Oberfläche wieder versiegelt werden kann? Gruß Dirk |
| 2009-10-17 12:39:28.093000000 | Willy | tp70stm: Hallo Zusammen, ich brauche euere Hilfe.... Leider ist bei meiner C1 der linke Spiegel samt Gehäuse kaputtgegangen. Fragt bitte nicht wieso....... Wer hat noch einen kompletten Spiegel in Schwarz (executive schwarz)und möchte diesen verkaufe. gruß TP frag doch einfach mal bei joachim, unserem forumsleader an |
| 2009-10-17 11:37:51.343000000 | tortem | XXlandratte: Ein Kymco kostet glaube ich 1500 € neu mit Garantie, das bedeutet 10 Jahre Roller fahren mit Garantie. Bei rund 10000 km im Jahr, wie lange hält so ein "Günstigroller"? Sicherlich wird er mit auftretenden Reparaturen dann immer noch günstiger sein als ein C1, aber was schafft so ein Motor im Schnitt bei denen? |
| 2009-10-17 11:13:02.033000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, als ich die Ventile eingeschliffen habe, hat man mit der Paste und den Reibspuren einen gleichmässigen Ring um das Ventil mit einer Breite von ca. 1,5mm ergeben. Selbst nach dem Einschleifen und Einbau neuer Ventile war das Ventilspiel noch in den Toleranzen. Bei den Auslassventilen habe ich durch Tassenwechsel das Spiel um 0,05mm erhöht. Ich kann mir nicht vorstellen wie man von hand mit der Schleifpaste den Ventilsitz richtig tief abtragen kann. Das bischen Drehen der Ventile von Hand trägt höchsten ein paar µm Material ab. Das Einbrennen der Ventile ist vermutlich ein Problem der Dauervollgaspiloten. In einem alten Beitrag habe ich mal hochgerechnet den Sprittverbrauch des Motors pro Betriebsstunde. Bei Vollgas geschätzt 4 L/h und bei tempo 80 km/h sind es nur noch 2-2,5 L/h. Das ist rund die doppelte termische Belastung des Motors und verkürzt auch die Lebensdauer der Ventile. Im Maschinenbau gilt: doppelte Belastung verkürzt die Lebensdauer des betroffenen Bauteils auf 1/4 oder sogar 1/8.???? Gruß Andreas |
| 2009-10-17 10:11:16.267000000 | tp70stm | Hallo Zusammen, ich brauche euere Hilfe.... Leider ist bei meiner C1 der linke Spiegel samt Gehäuse kaputtgegangen. Fragt bitte nicht wieso....... Wer hat noch einen kompletten Spiegel in Schwarz (executive schwarz)und möchte diesen verkaufe. gruß TP |
| 2009-10-17 10:07:40.360000000 | Stocki | Hmmmm, eigentlich habt ihr Recht. Warum denn den alten reparieren und net gleich nen andern rein...? Manchmal seh ich halt den Wald vor lauter Bäumen nicht Danke für den/die Tipps |
| 2009-10-17 08:02:48.907000000 | XXlandratte | Sicherlich macht der Roller eine Menge Spaß. Fährt sensationell gut (habe neulich sogar schon mal den Ständer kratzen lassen), jedoch kann man für das Geld was das Ding verschlingt mit Sicherheit noch mehr erwarten. Mich stört einfach dass das Ding ein Fass ohne Boden ist, und eigentlich auch immer für Überraschungen gut ist. Mit Arbeitslos oder Hartz 4 kann man den C1 eigentlich gleich bei Ebay reinsetzten, oder nicht fahren. Obwohl, ich glaube das Ding ist so konstruiert das selbst vom rumstehen was kaputt geht. Meine C1 200 Exe ist in einem Topzustand, hat 17000 km runter und mir eigentlich auch noch keine Kopfschmerzen gemacht. Fährt affenartig gut (DANK MM) und macht eigentlich sehr viel Spaß. Aber das Ding hat bis jetzt auch inkl. Anschaffung 7500 € gekostet. Wenn ich jetzt mal die Kosten welche ich nur wegen dem Roller habe (Garage, ADAC, Rechtschutz, Tickets Rennleitung usw.) dazu rechne komme ich auf ca. 9000 € Und das für ein Fahrzeug was nicht Vollgasfest ist, und wo die Probleme vorprogrammiert sind, finde ich einfach zu viel. Es ist nur ein Roller!!! Ein Kymco kostet glaube ich 1500 € neu mit Garantie, das bedeutet 10 Jahre Roller fahren mit Garantie. Ja ich bin auch so am überlegen, zumal es auch in meinem Job mächtig kriselt. |
| 2009-10-16 23:11:59.703000000 | HM1 | Ja, so ist das bei einem Forum: Wenn sich jemand gegen den Gegenstand des Forums (hier also den C1) entscheidet, dann gibt es nicht nur Beifall ... Als ob damit ein Angriff auf die verbleibenden Forumsmitglieder erfolgen würde. Ich kann jeden, der schon Unerfreuliches erlebt hat gut verstehen, wenn er dann Konsequenzen zieht. Mir ist bisher so etwas erspart geblieben. Daher bin ich immer noch Überzeugungstäter. Warum? Ich fahre seit 35 Jahren motorisierte Zweiräder und finde beim C1 besonders das Konzept sensationell. Im Hochsommer bei über 30°C mit kurzer Hose und T-Shirt sicher unterwegs zu sein - das hat schon was. Und wenn ein Crash unausweichlich sein müsste (blöde Vorstellung!) dann lieber im C1 auf auf dem Motorrad. Bisher komme ich vom ersten Tag bis Heute auf Gesamtkosten von 82 Ct/km (alles incl.), wenn man nur die Unterhaltskosten (also ohne Anschaffung von C1 + Zubehör) betrachtet auf 17,5 Ct/km. Dabei sind meine Kosten relativ hoch, da ich im Schnitt nur 1400 km p.a. fahre, heuer sind es bis jetzt gar nur 700 km. Somit habe ich relativ wenige Kostenträger = km auf die sich die Kosten verteilen könnten. Denn mein C1 hat in meinem Fuhrpark die Arschkarte gezogen, er wickelt nur Kurzstrecken für Arbeit/Einkauf ab, für die mir das Auto und ganz besonders das Motorrad zu schade sind. Letzteres hat es besonders gut erwischt, fährt nur Langstrecken - in der Regel mehr als 300 km (im Mittel ca. 400 km pro Fahrt) - und ist das absolut bevorzugte Gerät in meiner knappen Freizeit. |
| 2009-10-16 23:01:22.423000000 | Christian | Mir ist just heute dasselbe passiert. C1 stand im Büro in der Tiefgarage. Auf dem Herweg morgens war alles ok. Noch beim Ausfahren aus der Tiefgarage fiel mir, auf, dass der Tacho auf Null km/h blieb. Erst mal Richtung Heimat gestartet. So zwischendrin ruckelte der Tacho völlig unmotiviert zwischen 0 und 50 - auch im Stand. Nach drei bis vier Kilometern kamen dann auch noch die ABS-Kontrollen und er ging mir beim Stop and Go aus. Sprang dann problemlos wieder an. Hab' ihn dann gleich zum Freundlichen gebracht, der gerade auf dem Weg lag. Werde wieder berichten, was rauskommt. Viele Grüße Christian |
| 2009-10-16 19:39:32 | Klosleeper | Hallo Johannes Es ist in der Tat richtig,daß die Wärme(Hitze)der Ventile in der Hauptsache über die Ventilteller(Sitze)abgegeben werden soll und auch wird. Da haben wir(meine Ansprechpartner und ich)uns wohl missverstanden. Wenn die von "nicht zu breit" als Sitz sprechen,meinen die mehrere mm. Das kann bei unseren C1en ausgeschlossen werden,da die Ventile bei uns ja Miniaturausgaben sind und hier ist 1-2mm schon recht breit. Schaut man sich die Ventilsitze im Neuzustand mal genau an,ist die Breite des Sitzes,wo der Teller trägt,nicht sehr groß. Wenn ein Ventil erstmal eingehämmert ist,schätze ich die Breite auf knapp 2mm ein. Das wird dann sicher zu viel und strömungstechnisch ungünstig sein. Wie gesagt,die Ventile der C1 sind wirklich winzig und dadurch kann die Tragbildfläche auch nicht besonders groß sein,was die Wärmeableitung nicht gerade fördert. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-16 18:59:08.283000000 | paris | Klosleeper, gibt's was Neues? Ich habe heute morgen mit ABP Racing telefoniert, die haben mir mal vor einigen Jahren meinen XT600-Zylinderkopf optimiert, damit bin ich immer noch sehr zufrieden. Sie haben mir gesagt, dass es eine Reihe von Motoren mit geringem Hubraum gibt, bei denen die Auslassventile verbrennen, da hier die Breite des Sitzes zu gering bemessen wäre. Diese Firma ist auf Kopfbearbeitung spezialisiert und meinte, dass 20% der Wärme eines Ventils über den Schaft und 80% über den Sitz abgegeben werden. Ist die Dichtfläche zu schmal bemessen, werden die Ventile im Betrieb zu heiss, verlieren ihre Härte und verformen sich. Dadurch verringert sich das Ventilspiel und irgendwann verbrennen die Ventile dann. Genau das wäre bei Wettbewerbsmaschinen von KTM manchmal ein Problem und kann von ihnen behoben werden. Ich schicke ihnen mal meinen Ersatzzylinderkopf und werde dann nochmal berichten was sie dazu sagen. Mich würde jetzt interessieren, warum ein zu breiter Sitz schlecht ist, ich hab's nämlich immer noch nicht verstanden. Vielen Dank! |
| 2009-10-16 17:33:56.190000000 | Joachim_EN | Ich war es auch nicht... |
| 2009-10-16 17:11:40.110000000 | joachim | Bei mir wird "joachim" kleingeschrieben Also kann ich es nicht sein. |
| 2009-10-16 14:44:43.343000000 | paris | Betreffend der Lebensdauer der Ölpumpe würde ich Dir wiedersprechen, die hält in der Regel beim C1 lange. Auch da gibt es Ausnahmen, da sind es dann aber entweder Späne die die Ölpumpe beschädigt haben oder es handelt sich um einen Fertigungsfehler. Bei der Wasserpumpe stimmt es was Du sagst, mit dem Unterschied, dass Dir eine undichte Wasserpumpe nicht schlagartig den Motor zerstört. Da ist die Schadenshöhe also eher niedrig. Ist halt nur blöd, wenn die Wasserpumpe 500km nach dem Steuerkettenwechsel undicht wird. Wenn ich mit einer 20tkm gelaufenen Wasserpumpe eine lange Fahrt vorgesehen hätte (mehrtägiger Urlaub) würde ich die Wasserpumpe prophylaktisch tauschen, wenn man nur auf kürzeren Strecken in der Nähe von zuhause unterwegs ist würde ich es nicht unbedingt tun, da man es dann auch noch erledigen kann, wenn die Pumpe wirklich undicht wird. Logischerweise gibt BMW keine generelle Anweisung raus, dass die Steuerkette gewechselt werden muss, das wäre ja auch ein Skandal wenn so ein Teil offiziell zum Verschleissteil wird. Bei Papafloh wird wohl entweder was beim Einbau schiefgelaufen sein oder es war ein Materialfehler. So ein Beispiel ist aber eine Ausnahme. Stell mal Deinem Monteur die Frage, warum sie die Kette samt Kettenspanner tauschen, wenn sie den Motor zerlegt haben, wenn die Steuerkette ewig hält? Weil sie nicht wollen, dass eventuell kurze Zeit nachdem der Motor neu aufgebaut wurde der Motor zu Schrott wird... Wenn es irgendwann passiert ist es ihnen egal, dann verdienen sie ja noch dran. Wenn die BMW-Werkstatt ihren Kunden den Kettentausch generell empfehlen würde würden sie aus oben genannten Gründen auch mächtig Ärger mit BMW kriegen. Für mich ist die Sachlage klar: ich kenne zahlreiche Fälle von Steuerkettenrissen, diese geschehen meist bei Laufleistungen höher als 20tkm. Es kann jetzt natürlich der Fall eintreten, dass mir die neue Steuerkette nach 10tkm reisst und Deine ungetauscht 100tkm hält. Das nennt man dann eben Pech. Trotzdem bin ich zu sehr Wissenschaftler um mich auf solches Kaffesatzlesen einzulassen, noch dazu, wenn Abhilfe so einfach ist. Ich muss da auch niemandem was beweisen. |
| 2009-10-16 14:03:06.563000000 | Andreas7zw | Hallo Paris, grundsätzlich schreiben in einem Forum immer Leute die Probleme haben und Hilfe benötigen. Wenn die C1 ohne Probleme funktioniert und nur regelmäßig Inspektionen durchführt werden, schreibt man normalerweise in einem Forum relativ wenig. Über das Steuerkettenproblem habe ich oft mit dem Werkstattmeister von BMW in Frankfurt gesprochen. Bei BMW gibt es keine Empfehlung bei 20.000 km die Steuerkette zu wechseln. Nur wenn der Motor zerlegt wird dann wird die Steuerkette und der Kettenspanner mit getauscht. Die Lebensdauer der Steuerkette entspricht dann der der Wassepumpe, Ölpumpe etc. Auch sind Probleme mit Steuerketten dort relativ selten. In Frankfurt ist das C1 Aufkommen in der Werksatt relativ hoch. Wenn ich dort Ersatzteile kaufe stehen immer mehrere C1-sen in der Werkstatt oder auf dem Hof. Man kann auch Pech mit der Steuerkette haben, wie es Papafloh (Dauervollgaspilot) aus Frankfurt ergangen ist. Ihm ist bei der Rückfahrt vom Schraubertreffen die gerade gewechselte Steuerkette gerissen. Glücklicherweise wurde der Zylinderkopf dabei nicht beschädigt. Gruß Andreas |
| 2009-10-16 12:48:01.703000000 | isofix | Stocki: ...Ich trau mich jedoch nicht, bei den Freundlichen anzurufen und zu fragen, was ein neuer Stecker kosten würde. Da hast du recht, vermutlich wird er dir ein neues Heizpaket verkaufen wollen. Weil er genau den original Stecker nicht hat und wenn der Kunde den originalen haben will... Stecker gibt es bei Conrad oder Reichelt in allen möglichen Varianten, allerdings kostet der Stecker weniger als die Beschaffung (Versand oder Anfahrt). Ich würde zur Werkstatt um die Ecke gehen, fragen ob sie einen ähnlichen Stecker haben- und gut ist. Grüße Michael |
| 2009-10-16 12:16:21.970000000 | Michic1 | Hsllo, sicherlich ist die Frage schon oft hier im Forum aufgetaucht! Wo soll ich am besten den Nebelscheinwerfer hinbauen bzw. wo erlaubt es der Gesetzgeber? Oder hat jemand von euch schon welche eingebaut dann schickt mir doch ein paar Fotos ! Bobby_Car_Tuning_Dachau@hotmail.de DANKE |
| 2009-10-16 11:47:09.203000000 | Eifelbiene | Hallo ins Land, es hat ein "Joachim" ins Gästebuch der C1-Hompage Bad Honnef 2010 einen Eintrag gemacht, dass er noch keine Anmeldebestätigung hat. Wer ist das??? Bitte an Joachim, schick mir nochmal eine Mail über c1biker2010@web.de mit komplettem Namen, da ich sonst nicht nachschauen kann. Die Anmeldungen werden alle per gutem, altem Handbetrieb in die Teilnehmerliste eingetragen, dass kann manchmal etwas dauern. Das Orga-Team bemüht sich, hat aber nicht jeden Tag Zeit um die Liste aktuell zu halten. |
| 2009-10-16 11:20:58.173000000 | paris | Hi Andreas, Du machst hier mit zwei Fahrzeugen Statistiken, das ist wissenschaftlich nicht zulässig. Es geht nicht bei jedem Fahrzeug die Steuerkette kaputt, und Du hast Recht, verhaltene Fahrweise und Pflege (Ölwechsel, Warmfahren) werden auch für die Risswahrscheinlichkeit eine Rolle spielen. Aber: selbst, wenn die Wahrscheinlichkeit nur 10% beträgt, dass der Motor deswegen bei ca. 20tkm hochgeht ist das Risiko inakzeptabel hoch, obwohl Dir 9 Schlaumeier dann von 10 berichten werden, dass man nicht wechseln muss. Freu Dich, dass Du Glück hast. Ich drehe das Beispiel um: wenn Du russisches Roulette spielst werden bei einer Patrone in der Trommel fünf von sechs Spielern sagen, dass sie es überlebt haben, es also ungefährlich ist. Würdest Du spielen? Das ist so Zielführend wie "mein Opa hat sein leben lang geraucht und keinen Lungenkrebs bekommen" um die Gefahr von Rauchen zu entkräften. Wenn jede Steuerkette bei gut 20tkm reissen würde hätten wir natürlich noch viel mehr Fälle. Sanft fahren und Pflege sind ja alles schön und gut, das Risiko wegen der paar Kröten einzugehen ist für mich in keiner Weise nachvollziehbar. Ich habe meine Kette bei 15tkm gewechselt als das Ventilspiel eingestellt werden musste. Der Mehraufwand hält sich in Grenzen. Meine Kette wies keinerlei Schäden auf, ich bin trotzdem heilfroh, dass ich mir jetzt wenigstens darum erstmal keine Sorgen machen muss. Aber das muss jeder selbst entscheiden (ist wie mit dem Öl). |
| 2009-10-16 09:50:43.280000000 | Tizzy | http://bmw-c1.wikidot.com/ We moeten nog afstemmen hoe om te gaan met de structuur maar hier een voorzet met alvast een paar pagina's inhoud. Alle commentaar en suggesties zijn welkom. |
| 2009-10-16 09:21:19.907000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, hier ist wieder mal die Steuerkettenpanik ausgebrochen. Bei meiner roten C1 ist die Steuerkette jetzt 40.000 km drauf mit moderatem Fahrstiel (kein Dauervollgas, langsam warmfahren). Bei meiner Bastel C1 hat der Vorbesitzer mit 26.500 km die Steuerkette und dadurch die Auslassventile demoliert. Wie innerhalb eines Jahres der Vorbesitzer das Fahrzeug so vergammeln lassen konnte ist mir ein Rätsel. Habe darüber schon genug im Forum berichtet. Gruß Andreas |
| 2009-10-16 08:47:31.187000000 | GASTI | Ok, am Mittwoch kommt sie raus. m.f.G. Gasti |
| 2009-10-16 06:19:27.110000000 | XXlandratte | Gibt es da nicht nur die eine Steckverbindung? Oder irre ich jetzt da. Weil wenn es diese Steckverbindung ist, gibt es doch sicherlich bei Conrad 1000 Möglichkeiten dieses Problem für unter 2 € zu lösen. Oder du verbaust eine Lüsterklemme, dann bist du sogar unter 0,20 € |
| 2009-10-15 23:36:01.173000000 | joachim | Es ist immer wieder verwunderlich, das obwohl man es weiss eine C1 in eine Werkstatt gibt und bei über 20.000km Laufzeit auf das Wechseln der Steuerkette verzichtet, weil die sogenannten Monteure mit Hersteller-Spezialausbildung sagen, das z.B.laut Kettenspanner es nicht nötig wäre. Keiner von diesen sogenannten Spezis hat dabei die Kette draussen gehabt und mal durch die Finger laufen lassen, sondern nur Kaffeesatztrilogien verbreitet. Hab jetzt auch einen C1 hier gehabt der über 50.000km auf dem Tacho hatte, wo dann die Kette gewechselt wurde. Beim durch die Finger laufen zeigte die noch nicht mal Hakelungen. Da sieht man das es die auch geben kann. Mir wäre aber nie in den Sinn gekommen, die wieder einzubauen, eben mit dem Wissen von dem Erstausrüster-Ketten-Schrott der Fa. BMW. Hab einmal bei 18.000km einem Freak gesagt, das er das, weil er meinte, das braucht noch nicht, ihn aber dann dazu rumbekommen, das er wenigstens bei 22.500 die erneuern solle. Bei 19.400 ist die Kette dann gerissen und der Motor war Totalschaden. Seitdem helf ich KEINEM mehr, der meint, das ab spätestens der Marke 20.000 die Kette nicht wechseln zu müssen |
| 2009-10-15 23:12:17.157000000 | joachim | ....hier mal was um sich INFOS zu holen und sich Gedanken zu machen Elektro-auto.de |
| 2009-10-15 23:03:12.420000000 | chrischt | Meine Roller sind derzeit eher auf Abschleppwagen als auf der Straße unterwegs. Der rote Flitzer (frisch aus der Werkstatt, Kupplung, Anlasserkohlen, TÜV, Riemen usw. neu) rasselte beim Start gestern fürchterlich und ging dann aus. Meine Sorge ist, dass die Kette sich verabschiedet hat (24tsd km). Die Werkstatt hat ihn nun abgeholt und ich bin mal gespannt, ob das ein Totalschaden ist. Derzeit arbeite ich weniger für die Ernährung meiner zunehmend magerer werdenden Familie als für die Werkstattkosten....wenn das so weitergeht, werde ich beim nächsten C1-Treffen mit hungriger Miene die Spendenbüchse hinhalten! |
| 2009-10-15 21:49:23.623000000 | heiner | Hallo, versuche es doch mal beim Bosch-Dienst. Die können Dir vielleicht auch helfen. Es muss ja nicht immer der sein.Gruß, Heiner |
| 2009-10-15 21:05:13.673000000 | FraEtz | Drücke doch erst einmal eine Stecknadel durch den abgebrochenen Draht und dann in das andere Ende des Stecker. Etwas Isolierband herum wickeln. Dann kannst Du morgen erstmal wieder einen auf Weichei machen |
| 2009-10-15 21:03:21.533000000 | paris | Ich verstehe das Problem nicht. Da tut es doch jeder stinknormale zweipolige Stecker. Ich würde da in Deinem Fall einen AMP Superseal verbauen, der ist besser als original. Die Stecker gibt es zum Beispiel bei ebay. Das lässt Du Dir dann in einer freien Werkstatt einbauen und fertig. Original gibt es da keinen Stecker einzeln, der Freundliche verkauf Dir entweder einen neuen Sitz oder einen Kabelbaum. Total bekloppt eben... |
| 2009-10-15 20:49:52.640000000 | Stocki | Tach zusammen. Aufgrund der doch etwas grausigen Temperaturen momentan (gestern Morgen: -3,4°C) dachte ich doch mal darüber nach, einen auf "Weichei" zu machen und versuchte meine Sitzheizung zu starten -> Misserfolg... Nach kurzer Fehlersuche stellte sich ein Kabelbruch unter dem Fahrersitz an einem Stecker heraus. Nun das verzwickte dabei: Der Bruch ist direkt am Ausgang der Steckverbindung, was eine Reparatur schier unmöglich macht. Ich trau mich jedoch nicht, bei den Freundlichen anzurufen und zu fragen, was ein neuer Stecker kosten würde. Hat vielleicht noch jemand nen günstigen über, den er mir vermachen möchte (natürlich nicht ganz umsonst), oder weiß jmd. was er bei den Freundlichen kosten würde? |
| 2009-10-15 20:35:30.423000000 | Hugi | matthiasbecker: Es gibt ja bei Baumiworld die Angaben max. Abstand 6 mm ab Gehäuse. Die waren nach Aussage der Werkstatt noch nicht erreicht. Habe vor einiger Zeit auch mal eine Antwort von BMW Homepage bekommen und diese haben geantwortet die Steuerkette ist ein longlive Teil sollte ein C1 Leben halten. Gruss Matthias Hallo matthiasbecker, diese Kette hat 22000 km gelaufen und der Kettenspanner war bei ca. 4mm ... Das zum Thema longlive Teil, das ist wohl eher eine Eintagsfliege |
| 2009-10-15 20:28:13.940000000 | paris | Habe vor einiger Zeit auch mal eine Antwort von BMW Homepage bekommen und diese haben geantwortet die Steuerkette ist ein longlive Teil sollte ein C1 Leben halten. Stimmt ja auch, hält ja eben auch ein C1-Leben lang. Das Leben ist eben mit dem Riss der Steuerkette vorbei... |
| 2009-10-15 20:25:39.343000000 | paris | Hi Gasti, das mit dem Visier stimmt, solange man in der Stadt unterwegs ist. Ich fahre in der Stadt nur mit dem Rad und nur Überland mit dem Roller/Motorrad. Sobald Du mehr als 50km/h fährst bläst der Wind ein Visier im guten Zustand frei. Ich hatte da jedenfalls noch nie Probleme mit. In der Stadt habe ich mein Visier auch leicht offen. Hier in Paris ist man jedenfalls mit dem Roller zu lahm, da fahre ich lieber Rad. Da ist man aber auch nicht besonders sicher, ich wurde schon ein paar Mal vom Rad geholt. Mein C1 wäre in den Situationen Schrott gewesen, mein Rad wurde eben verkratzt. Ich selbst hatte Glück. |
| 2009-10-15 20:21:23.077000000 | joschi | Also ich mach mal meine Rechnung auf: C1 200 gekauft für ca 7000 Euro vor ca 8 Jahren, wenn man alles miteinrechnet an Zubehör. Dazu ca. durchschnittlich 300 Euro für Ersatzteile und Inspektionenpro Jahr (nicht bei BMW, freie Werkstatt). Jetziger Wert ca. 4000 Euro, ca. 17000 km. Zweimal durch Versicherungsschaden dazuverdient, einmal Fremdverschulden und einmal Selbstverschulden, jeweils mit Gebrauchtteilen selbst repariert, ca 2500 Euro "verdient". Somit komme ich mit Wertverlust für meinen individuellen Fall auf ca. 500 Euro incl. Versicherung, Wartung usw. pro Jahr. Wenn ich ab jetzt rechne, wo kein Wertverlust mehr kommt, dann wirds noch etwas besser. Geht doch |
| 2009-10-15 20:10:27.517000000 | matthiasbecker | Hallo Gasti, hatte bei km 22.500 eine Inspektion in der AHG BMW Werkstatt machen lassen die haben nach dem Kettenspanner geschaut und gemeint die Kette würde noch o.k. sein. Es gibt ja bei Baumiworld die Angaben max. Abstand 6 mm ab Gehäuse. Die waren nach Aussage der Werkstatt noch nicht erreicht. Habe dann doch nach großer Überwindung bei km 25.200 gewechselt. Wie schon im Leitartikel geschrieben habe ich keinen größeren Verschleiß der Steuerkette feststellen können. Habe vor einiger Zeit auch mal eine Antwort von BMW Homepage bekommen und diese haben geantwortet die Steuerkette ist ein longlive Teil sollte ein C1 Leben halten. Wie geschrieben die Kette ist drinn neuer Spanner und Schienen auch. Gewissen beruhigt! Wenn ich mich erinnere steht der neue Kettenspanner mit neuer Steuerkette jetzt fast bis zur Gehäuseoberkante. Interessant wäre es vielleicht die alte Kette einer Materialprüfung zu unterziehen. Gruss Matthias |
| 2009-10-15 19:59:41.203000000 | Hugi | Hallo, da verwende ich seit Jahren (auch im Auto) mit Erfolg das Mittel "Rain-X Anti-Nebel", ist zwar nicht ganz billig (paßt also zur C1) aber da beschlägt nichts mehr. hugi |
| 2009-10-15 19:44:07.187000000 | GASTI | Hallo Paris Das ist glaube ich ein Verwendungsproblem. Die C1 wurde für die Stadt gebaut. Passive Sicherheit, 15PS, Höchstge. 110 km/h, Variomatik. Genau dort verwende ich sie. Du hast recht, wenn ich bei Regen auf der Autobahn 100km/h fahre wirft es das Wasser auf die Innenscheibe und auf der Landstraße bei Gegenverkehr (LKW) sowieso. Aber dort gehört sie nicht hin. Wenn ich auf meinem Arbeitsweg durch die Stadt mal über 70 KM/h komme ist das viel und bei Regen gelingt mir das sicher nicht. Nur beim Visier muss ich dir wiederspreche. Auch ich hatte eine Doppelscheibenvisier, braucht unbedingt man wenn man das ganze Jahr fährt. Bei Dunkelheit Regen und Gegenverkehr mit eingeschaltenen Scheinwerfer siehst du außer vieler Sterne garnichts. Bleibt nurmehr das offene Visier mit gezwinker und das ist für mich kein sicheres Fahren mehr. Zu Tortem: Auch meine Scheibe eist im Winter an, aber nie Innen. Ich schaffe sowas nur wenn ich aus der warmen Garage in die Kälte fahre. Darum steht meine regengeschützt draussen. m.f.G. Gasti |
| 2009-10-15 19:27:12.937000000 | Variobob | Danke Joachim, Ich werde es den C1-Biker sagen damit er sich das wieder in orginalform haben kann. Wenn ich gewusst hätte das die auch noch als Einzeln gab, dann hätte ich mich zuvor gemeldet! Bob |
| 2009-10-15 18:44:25.627000000 | joachim | Die Stecker hab ich noch einige hier zum neuansetzen. |
| 2009-10-15 18:06:01.623000000 | tortem | http://www.imgbox.de/users/public/images/v26894j0.jpg Von Heute nach Schaben des äußeren Reifs. Da trotz pers.Nachricht Uhr ca. 18:30 das das Bild die Forumsansicht durcheinander bringt und nicht drauf reagiert wurde ca 21°°Uhr, hab ich es jetzt nur noch als Link dastehen lassen. NOCHMAL : Bilder die man dierekt im Forum zeigen will sollten nicht grösser in der Breite sein wie 600Pixel, besser ist mit einem sogenannten Klickbild arbeiten. Wie das funtzt ist in der Übersicht angegeben. joachim |
| 2009-10-15 17:48:26.063000000 | Variobob | Hoi Rick, Dat zou ik echt heel leuk vinden als je dat wil doen! Ik zal je ook nog een PN sturen hieromtrent. Greetz, Bob |
| 2009-10-15 17:13:51.203000000 | paris | Na ja, das kommt jetzt auf die Entfernung an... Wenn ich eine längere Strecke fahre ziehe ich bei Regen das Motorrad vor. Ich habe gute Klamotten, da sitzt man dann schön eingepackt 100%ig trocken. Auf dem C1 wirst Du immer etwas nass, im Stop-And-Go Verkehr ist es besonders übel und auf der Landstrasse/Autobahn leidet man unter der Gischt der übrigen Fahrer. Der einzige Nachteil beim Motorrad ist, dass es etwas dauert, bis man in den Klamotten drin und wieder draussen ist. Aber ansonsten habe ich mich auf dem Mopped immer wohler gefühlt. Für mich wird eher andersherum ein Schuh daraus: wenn es richtig heiss ist kann ich nur mit dem C1 beruhigt ohne Helm und nur mit T-Shirt und kurzen Hosen bekleidet fahren. Für mich war der C1 nie mein bevorzugtes Schlechtwetterfahrzeug (selbst wenn ich schon viel im Regen damit unterwegs war). Ich hatte auch nie Probleme durch das Visier sehr gut bei Regen zu sehen, man braucht halt eine Doppelscheibe, damit sie nicht beschlägt. Beim C1 hingegen wird es unter bestimmten Bedingungen zum Blindflug, da die Scheibe von innen nass wird. |
| 2009-10-15 15:39:19.923000000 | GASTI | Zeigt mir ein Motorrad, mit dem ich bei Regen nicht nass werde und auch noch gut sehen kann. Das ist für mich der Hauptgrund. m.f.G. gasti |
| 2009-10-15 14:10:02.517000000 | GASTI | Hallo Matthias Hast du , bevor du die Steuerkette gewechselt hast auf den Kettenspanner geschaut? Ich meine die 22er Schraube oben am Motor. Auf Ollis Seiten ist das gut beschrieben. Frage deshalb, weil bei mir der Spanner ganz unten ist. m.f.G. Gasti |
| 2009-10-15 13:13:12.233000000 | matthiasbecker | Hallo Alfred, Ölpumpe in tadellosen Zustand, Wasserpumpe habe ich nicht geprüft. Gehe davon aus, daß die auch noch o.k. ist. Ich habe ja nun die Spezialwerkzeug und kann ohne Probleme wenn erforderlich das Polrad abziehen. Ausserdem ist mir meine Werkstatt noch eine Dienstleistung schuldig. Mal sehen was kommt in Zukunft. Mit den guten Tips aus diesem Forum werde ich auch das hinbekommen. Gruss Matthias Bisher ein problemlose Fahrzeug ! |
| 2009-10-15 11:51:18.687000000 | Tizzy | Mooie rapportage, weer eentje voor de wiki! De persoonlijke dan welteverstaan of hebben we eigenlijk ergens een centrale wiki met dit soort info en trucs? Zo niet dan ben ik bereid zonodig eea op te zetten en onderhouden.. |
| 2009-10-15 11:23:22.063000000 | Variobob | Mir ist es auch passiert. Bilder sieht man hier Danke an euere Pioniersarbeiten, haben mich (wieder)sehr geholfen! Grüsse aus Holland! Bob |
| 2009-10-15 11:20:51.327000000 | Variobob | Gisteren wilde ik met een C1 een aardige tocht gaan maken om de machine terug te bezorgen bij de rechtmatige eigenaar. Toen ik voor het eerst op de snelheidsmeter keek bleek die keurig 10 km per uur aan te geven, de stand die ook bij stilstand wordt getoond. Klein detail: ik reed toch daadwerkelijk rond de 60 km/u op dat moment... Het display vertoonde ondertussen dit beeld:![]() Grrr... al weken waren we bezig geweest eindelijk een moment van overdracht te regelen en op het moment suprème gebeurt zoiets. Snel denken en wat forumgezoek later bleken er twee verdachten: a) de voorste ABS-sensor, b) een onderbroken 12+ draad richting de tellereenheid. a) viel af, want als de voorste sensor kapot is, wordt nog steeds de kilometerstand en de klok weergegeven. Alleen de snelheidsaanwijzer blijft dan ultieme rust weergeven. Vervolgens het dashboard gedemonteerd en op jacht naar de multistekker. Het is een groot blauw blok waar 18 draadjes met elkaar worden doorverbonden. Nadat ik de stekker demonteerde en uit elkaar trok was dit het beeld van de ene kant: ![]() Stekker A Helemaal rechtsonder zie je misschien al dat er iets niet helemaal klopt... mij werd het duidelijk bij het aanzien van de andere kant van de stekkerverbinding: ![]() Stekker B En nog een keer... ![]() Stekker B Het is niet helemaal logisch gefotografeerd, maar duidelijk werd, dat het pinnetje door corrosie is weggevreten en uiteindelijk geen spanning meer doorgaf. Vervolgens met een soldeerbout en isolatietape een bypass-operatie uitgevoerd: ![]() Bypass by Variobob En vervolgens maar hopen of alles weer werkt. Contact aan en: ![]() Niet het daadwerkelijke tijdstip, gelukkig! Als je zelf de Duitse uitleg zoekt, dan vind je die alhier. Groeten, Bob |
| 2009-10-15 11:07:02.690000000 | tortem | Ein polnisches Elektroauto für die Stadt http://www.dw-world.de/dw/article/0,,4749320,00.html 100 km Reichweite, 90 km/h, Zweisitzer, 15 000 Euro incl. Akku. |
| 2009-10-15 10:56:50.343000000 | tortem | Habe da auch was. Man fahre um 9:25 Uhr in Essen außerhalb der Stadt Richtung Autobahn. 70 km/h erlaubt, mit 60 vor mir plötzlich Glatteis/Rauhreif auf einem sauber abgegrenzten Teilstück (Windschneise, brückenähnlich). Als ich es als Glatt einstufen konnte, war es zu spät, Luft angehalten, "ohjemine" gedacht und durch, so grade und ohne zu Zappeln wie möglih. Dennoch rutschte ich, war ein mulmiges Gefühl. Zur kalten Jahreszeit ist Essen meine klare Empfehlung wer mal schrotten will. Sind nette Stellen dort. Vielleicht ist es auch einfach nur windiger in Essen, oder kälter, oder ... Edit: Auf der Gegenseite der A42 sah ich einen Unfall, Polizisten fegten was von der Überholspur. Könnte also auch klappen wenn man nach Essen fährt. Alle Wege führen ja zum Schrottplatz :- ( |
| 2009-10-15 10:33:49.623000000 | Breekijzer | Hahaha, Ik weet zelf ook wel dat een C1 niet echt de oplossing is voor je haar. Aangezien ik zoals vanmorgen een muts op had, en ik op kantoor mensen tegenkwam die naar me keken op een manier die ik herkende van de manier zoals mensen naar me kijken als ik op de C1 rijdt. Toen ik me realiseerde dat op dat moment niet meer op de C1 zat en er dus iets anders aan de hand moest zijn, zag ik dat mijn haar als een ragebol was gemodeleerd. Maar nog altijd stukken beter dan dat je haar er aan toe is na gebruik van een helm. |
| 2009-10-15 10:08:12.157000000 | Tizzy | Breekijzer: Hahahaha, das een ding wat zeker is al moet ik wel toevoegen dat ik na een rit op de C1 ook uitzie alsof ik van een lange trap ben gevallen en beter een potje gel had kunnen halen....En een helm, catastrofaal voor je haar! |
| 2009-10-15 09:57:05.813000000 | Breekijzer | Jammer je hebt het al opgegeven! Maar de indruk achterlaten dat een C1 niet leuk zou zijn om te rijden, gaat werkelijk te ver Als er iets is wat de C1 biedt dan is het wel fun om mee te rijden. Verder,zitten er haken en ogen aan het funrijden, toegegeven, maar na bijna een jaar zeer frequent sturen op het ding, heb ik er elke keer weer plezier in. En een helm, catastrofaal voor je haar! |
| 2009-10-15 09:41:39.593000000 | Breekijzer | Leuk model, heel jammer dat het er niet komt, lijkt me een mooi apparaat, en het ziet er veel lichter uit dan het huidige, zwaar underpowerde en waardeloze model, dus zou het een stuk beter moeten sturen.Best leuk rijden overigens een electrische scooter, heb ooit een vectrix bestuurd, mistte de ruit wel, maar het lawaai niet! |
| 2009-10-15 08:52:08.500000000 | Breekijzer | Tja, die open deur laat ik voor wat het is Tegen gebruikerservaring kan natuurlijk niets op, vanzelfsprekend. Maar mijn vorige speakers klonken slecht, waarschijnlijk door het staan in een vochtige ruimte, zo was me verteld. Nu heb ik een ander, iets zwaarder,versterkertje ingebouwd, wellicht viel het daar aan te wijten. Vanmorgen was het zo koud, dat ik met muts en sjaal op weg ging, zodanig, dat het fun audio systeem nauwelijks hoorbaar is. brrrrr |
| 2009-10-15 08:02:16.190000000 | alfredg | Hallo Matthias, waren Oel- und Wasserpumpe ok ? Frage, weil das nicht auf deiner Liste steht... Bin uebrigens auch bald dran (19.500km). Gruss, Alfred |
| 2009-10-15 07:59:31.530000000 | alfredg | Hallo Frank, freut mich, dass es funktioniert hat. Schreib ruhig, wenn in der Anleitung noch etwas fehlt. Ich kann es ja dann erweitern... Wird ja auch wohl desoefteren benoetigt... Es kann sein, dass der grosse Hebel anschliessend schwerer laeuft. Das war bei mir auch so. Dachte zuerst es ist ein wenig zu viel Oel drin, aber ich habe sogar minimal weniger als die angegebene Menge eingefuellt. Nach einiger Zeit gibt sich das aber wieder. Kann sein, dass da im Rohr durch das Aufstecken die Luft zusammen gepresst wird. Wie gesagt, das legt sich wieder...abwarten... Gruss, Alfred |
| 2009-10-14 21:24:48.530000000 | fruettler | Hallo Alfred, habe am Wochenende die Reparatur vorgenommen. Hat alles wunderbar funktioniert. Am schwierigsten war die neue Hülse aufzupressen, denn es war schon recht kühl im Hof. Ich habe dann doch die Variante ohne Innenleben genommen. War sicher gut, denn ich musste schon gehörig anwärmen. Die 21er Mutter war gar kein Problem, diese konnte ich mit dem Gabelschlüssel ohne Verlängerung öffnen. Es war keine Korrossion zu sehen, das hat das Öffnen sicher erleichtert. Nach dem Einbau geht der große Hebel beim Aufbocken etwas schwer, hoffe das gibt sich noch. Vielen Dank für die super Anleitung. Die ist wesentlich hilfreicher als die Anleitung von BMW. Viele Grüße aus Stuttgart Frank |
| 2009-10-14 18:34:44.047000000 | Sascha | Teil 3 Ja und da gab es doch die tollen !starren! Fußrasten, die man sich an die original Befestigungslöcher festschraubt. Verzieht schön den Rahmen bei einem Umfaller. Ciao mit au Sascha |
| 2009-10-14 15:55:39.390000000 | matthiasbecker | Hallo C1- Freunde, vielen, vielen Dank an das Forum. Habe nach langer Überwindung nun doch die Steuerkette gewechselt bei 25.200 km. Innenleben sieht ordenlich aus die alte Steuerkette sieht nicht verschlissen aus was man als Nichtfachmann so sehen kann. Die Durchbiegung ist wie bei einer neuen Kette. Was solls das Gewissen ist beruhig und hoffe nun auf weiterhin pannenfreies Fahren. Arbeitszeit ca. 6 Stunden. Die Vollständige Teilliste ist komplett aus dem Forum hier, Danke. Hier die verbauten neuen Teile mit den Preisen die exakt mit denen im Forum noch übereinstimmen. Teilenummer 11 6 502 Spindel/ Polrad Euro 14,95 11 7 651 Fixierstift OT-geber Euro 13,90 11117653415 Führung Euro 2,64 11117670750 Steuerkette Euro 46,75 11147651440 Dichtung Euro 5,04 11317651395 Schiene Euro 4,84 11317651396 Schiene Euro 5,28 11317651397 Führung Euro 2,31 11317710986 Spanner Euro 43,12 Vielen Dank noch mal an die guten Tips, ungeübte sollten allerdings die Finger von solchen Arbeiten lassen. Das Motörchen läuft wieder wie vorher. Gruss Matthias und nochmals eine großes Dankeschön ! |
| 2009-10-14 14:48:11.813000000 | Olli | Am besten die Öldruckkontrollleuchte ignorieren, weil ja genügend Öl im Motor ist... |
| 2009-10-14 11:30:35.170000000 | joschi | paris: Ich denke, dass eher Fahrzeugen wie dem L1 von VW oder dem Nissan Land Glider eine Zukunft beschert ist. Da sitzt es sich komfortabel im Trockenen und der Verbrauch von etwa einem Liter ist auch angemessener als beim C1. Fahrer und Beifahrer sind geschützt. Ich bin mal gespannt, 2013 soll es soweit sein. Bis dahin fahre ich wohl noch den C1. Dem Grossteil der Menschen ist der C1 zu unkomfortabel. Ein Problem beim L1 könnte aber meiner Meinung sein, dass nicht jeder Fahrer reinpasst... Der Nissan Land Glider ist genau das, was ich suche, sofern man noch die Seitenfenster runter machen kann und ein Dachfenster hätte, wäre das ein idealer C1-Ersatz. Der Lumero Smera verfolgt das gleiche Konzept, keine Ahnung, ob man den irgenwo und zu welchem Preis kaufen kann. |
| 2009-10-14 11:05:58.593000000 | alfredg | Da hilft nur Fahren mit Wimpel ! Gruss, Alfred |
| 2009-10-14 11:03:14.873000000 | GASTI | In Wien wurde mir eine C1 125 exe. schwarz 36000km Bj.2000, ABS, Topcase, Griffheizung angeboten. Angeblich mit deutschen Fahrzeugbrief. Mir kommt das Ganze etwas seltsam vor. m.f.G. Gasti |
| 2009-10-14 10:38:42.687000000 | Variobob | Teil 2 aus die Reihe: Habe für mein Bruder mal einen C1 gekauft die immer von eine BMW-Niederlassung gewartet wurde. Ich habe damals auch angerufen und man hat mich bestätigt das die C1 immer alle Wartungsarbeiten bekam wie im Heft angegeben. Die Laufleistung war laut Tacho 29.000 KM. Wann ich dann das Luftfiltergehäuse öfnete war diese Teil drin... ![]() Bin ich gespannt wie die Reihe weiter geht... Bob |
| 2009-10-14 09:14:35.983000000 | GASTI | Hallo Paris Auch ich finde solche Fahrzeuge toll, Wetterschutz, CW Wert, auch im Winter einsetzbar usw. So und nun die Praxis: Alles was so klein und vorallem nicht hoch (C1 1,75m)ist, wird im Staßenverkehr leicht übersehen. Ich bin z.b. ein Fan von Dreirädern. Aber mit sowas im Straßenverkehr kommt einem Selbstmordversuch gleich. m.f.G. Gasti |
| 2009-10-14 08:19:39.047000000 | Willy | Willkommen zur Doku: "Wie wird man den C1 los" Teil 1: Man nehme den richtigen Überlastungsschutz Am besten diesen hier Ergebnis: 15 EUR gespart, Bowdenzug geschrottet will be continued |
| 2009-10-13 21:48:10.920000000 | Otzberger | FraEtz: Hallo Holger, Du nutzt offensichtlich als Virenscanner F-Secure 2010. Liegt nicht nur am Virenscanner, verwende AVG. Bei der Google gibt´s auch ne entsprechende Einstufung. |
| 2009-10-13 21:32:32.907000000 | Family_Friend | Brrr...begrijp ik dit goed? |
| 2009-10-13 21:30:46.720000000 | Family_Friend | Ik rij al 6 jaar door alle getijden heen en hij staat altijd buiten. Mijn (standaard) speakers blazen nog steeds prima. "Ze gaan langer mee dan de motor zelf" zou ik haast willen zeggen.. ..en ik kan het weten |
| 2009-10-13 21:19:48.203000000 | Family_Friend | De BMW C1-E is emissievrij, Niet om te zeiken hoor want ook ik zie veel in een elektrische aandrijving, maar het klopt alleen als hij rijd;-) |
| 2009-10-13 21:11:07.940000000 | everyday | Hallo zusammen, werde wohl kommen können. |
| 2009-10-13 20:06:29.563000000 | paris | Ich denke, dass eher Fahrzeugen wie dem L1 von VW oder dem Nissan Land Glider eine Zukunft beschert ist. Da sitzt es sich komfortabel im Trockenen und der Verbrauch von etwa einem Liter ist auch angemessener als beim C1. Fahrer und Beifahrer sind geschützt. Ich bin mal gespannt, 2013 soll es soweit sein. Bis dahin fahre ich wohl noch den C1. Dem Grossteil der Menschen ist der C1 zu unkomfortabel. Ein Problem beim L1 könnte aber meiner Meinung sein, dass nicht jeder Fahrer reinpasst... |
| 2009-10-13 13:31:15.093000000 | isofix | Übrigens wen es interessiert, es findet momentan die eCarTec 2009 in München statt. Grüße Michael |
| 2009-10-13 13:19:26.687000000 | Variobob | Goeie toevoeging Compuut! Maar eh... als ie niet komt, dan maak je 'm zelf. Heb navraag gedaan bij een elektromotorenleverancier in Duitsland en dan blijkt dat je voor zo'n 4000 euro exclusief accu's een ombouw moet kunnen realiseren... Tel er dan ook nog maar eens de kosten van een type-goedkeuring bij op, kenteken en inderdaad: ook dan komt ie niet. Hier kun je, weliswaar in het Duits, mijn bevindingen lezen. De thread erna is van iemand die hetzelfde plan al had maar zich heeft gewend tot Vectrix. Ook in zijn geval bleek de optelsom rond de 4000 euro uit te komen. Mijn volgende project wordt overigens dit: ![]() Groeten, Bob |
| 2009-10-13 09:18:44.453000000 | GASTI | Hallo Andreas7zw Super das du dich damit beschäftigt hast. Ich habe nur "kleine Brötchen gebacken" und mich mit E-Rädern beschäftigt. Rechne auch gerne, aber die Praxis ist wieder was anderes. Es hat mir aber gezeigt, was mit dem E-Motor alles möglich ist. Die 4000€ schrecken mich überhaupt nicht. Deine Rechnung stimmt im Moment, wie es in 5 Jahren ausschaut ist eine andere Sache. (Ersatzteilgarantie 10J, Benzinpreis, usw.) m.f.G. Gasti |
| 2009-10-12 21:04:18.047000000 | Variobob | Oder vielleicht dieses Teil?![]() Eine richtige Hollandlösung, aber in Belgien im Angebot! Bob |
| 2009-10-12 20:45:23.157000000 | Breekijzer | Waterbestendige zijn zoveel duurder dat ik ze ook niet heb genomen. Maar ik weet zeker dat de speakers niet lang zullen meegaan. Helemaal omdat ik de hele winter dagelijks doorrij. Maar dan moet ik weer andere aanschaffen |
| 2009-10-12 14:15:30.877000000 | Andreas7zw | Hallo Variobob, die Kosten bei einem Umbau der C1 auf Elektro sind das Problem. Im Sommer hatte ich mir meine Bastel C1 mit Motorschaden beschafft. Wollte eventuell auch auf Elektroantrieb umrüsten. Hatte deshalb auch Kontakt mit Vectrix, die bereits einen E-Roller bauen. Der Motor vom Vectrix wird ja in der BMW C1-E verwendet. Alles scheiterte an den Kosten und dem Aufwand: Batteriekosten min. 5kWh Energie 2000 EUR min. Motor mit Stromrichter 1500 EUR min. Ladegerät mit Zellenmanegmet 500 EUR min. Das war mir einfach zu teuer plus Arbeitsaufwand. Eine solche Aufgabe ist für einen einzelnen einfach zu umfangreich. Auch zahlreiche Firmen haben sich daran verhoben und Konkurs gemacht. Viele Projekte wurden mit Steuergeldern gefördert und sind in der Vergangenheit im Sande verlaufen (Bsp. Golf Citystromer etc.) Habe dann 600 EUR an Teilen investiert und den Benzinmotor wieder flott gemacht. Die min. 4000 EUR für den Elektroantrieb habe ich gespart, damit kann ich 3000 Liter Benzin kaufen und 100.000 km fahren. Gruß Andreas |
| 2009-10-12 13:51:57.657000000 | Variobob | Schon länger habe ich mich beschäftigt mit die Forschung nach möglichen E-Antrieb für unsere C1 alias Smart-R. Dazu habe ich mal Kontakt gesucht mit die Wissenschaftler die Studenten wie etwas zu entwickelen das es hier in Europa vom aussehen her schon lange gab (ist Englisch, bitte um Verzeihung): Wie man eine grüne Machine macht Auch auf CNN war da was zu sehen, dann wird auch klar das vieles schon möglich ist: CNN Green machine ohne Ton! Leider sind meine sucharbeiten ohne Resultat geblieben weil ein Variobob in die USA glaube ich nicht durch das Spamfilter kommt :-)) Was mich dan letztendlich geführt hat (über Ebay.de) nach Herr Matuszewski von Mat-Con. Das ist eine Firmen die sich mit E-Motoren beschäftigt und Ihm habe ich dan gefragt ob es überhaupt möglich ist ein ordinaire C1, gegeben sein eigengewicht (minus Otto Motor!), durchschnittliches Gewicht der C1 Fahrer und Fahrerinnen um zu rüsten und was das dann bringen würde. Sein Antwort kam recht schnell: wie gross sind die Räder? Bin halt kein Fysiker, hätte aber natürlich wissen können das das Radius vom Hinterrad sehr wichtig ist... Erster Rechenarbeiten in Kombination mit was Mat Con da liefern könnte ergab eine Höchstgeschwindigkeit von um die 45 Km/h. Leider... sicherlich nicht genügend für meine Fahrt in die Arbeit. Dann, nicht viel mehr als 24 Stunden später bekamm ich folgende Antwort: Hallo nochmal Herr ..., nachfolgend möchte ich Ihnen noch eine 48V 6KW Antriebslösung vorstellen, damit würden Sie sogar Ihre gewünschten 80KM/h überschreiten. Das Datenblatt der Steuerung ist aktuell das für 48V 2KW, aber auch für den 6KW Motor verfügbar, die Anschlüsse etc. sind die Gleichen. Über eine Rückmeldung wäre ich mit Dank verbunden. MFG Mat-Con Patric Matuszewski Das alles hat sein Preis: um die 4000 Euro für die E-Antriebteilen mit 12 Monate Gewährleistung aber ohne Batterien. Die webseite findet man übrigens hier: Mat-Con. Wenn einer mal nachfragen wil was da alles an Teile gedacht würde kann man der Inhaber bestimmt fragen um ein Übersicht. Ich veröffentliche das nicht genauer, bitte um Verständniss dafür. Die Erfinder, Pioniere oder 'Dear devils' die jetzt anfangen zu träumen sollen ein Start machen mit die suche nach eine C1 mit Motorschaden. Die gibt es (in diesem Beitrag gemeint) glücklicherweise öfter. Auch andere sachen, wie 'Anschluss an herkumliche Kabelbaum' sind, eh wie sagt man das doch mal, interessant! Eine richtige E-ntscharfung der Probleme ist angesagt... Entschuldigung für die viele Wörter, Bob |
| 2009-10-12 12:47:15.033000000 | Harald_Duerhager | Hallo Tom, auch von mir aus dem sonnigen Bergischen Land Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag. Alles Gute und immer eine unfallfreie Fahrt, egal womit !!! |
| 2009-10-12 11:39:19.127000000 | syberman | Hi Tom, spät aber, alles Gute nachträglich zum Geburtstag. Komme gerade aus den Dolomiten und hatte dort kein Internet. Bleib so wie de bist. Gruß Frank |
| 2009-10-12 09:10:21.110000000 | Andreas7zw | Hallo Gasti, der Liter Benzin hat einen Energieinhalt, thermische Energie bei Verbrennung, von 10 kWh. Bei einem Wirkungsgrad einer Verbrennungskraftmaschine von 33% hat man eine nutzbare Antriebsleistung von 3,3 kWh. Daher der Vergleich Zitat: Zum Antrieb des Fahrzeuges wird eine 3,7 kWh Lithium-Ionen-Batterie verwendet. Die Energie entspricht der Antriebsleistung von 1,1 Litern Benzin. Um mit einer C1 auf der Autobahn mit einer vernünftigen Geschwindigkeit zu fahren 100km/h; 1 Stunde über eine Distanz von 100km benötigt man 3 Liter Benzin also rund 10kWh Antriebsenergie für 100km. Ein Fahrzeug wie die C1 mit den kleinen Reifen, dem Luftwiderstand und der Masse von 250kg benötigt eben 10kWh pro 100km Fahrstrecke. Gegenbeispiel Fahrrad: Tempo 25km/h mit einer Antriebsleistung von 250 W kann man 100km Fahrstrecke mit 1kWh Energieaufwand zurücklegen. Interesante Link über Antriebsleistung bei Fahrrädern: Link Wenn man dort ein Hollandrad mit 10 kW antreibt erreicht man eine Geschwindigkeit von 105km/h. Bei extremer Verkleidung mit liegendem Fahrer sind auch mehr als 200km/h möglich. Fazit: Ein Motorrad unverkleidet oder C1 mit aerodynamisch schlechter Fahrerkabine benötigt eben 10kW Antriebsleistung um 100km/h zu fahren und dafür benötigt man 3 Liter Benzin auf 100km auf der Autobahn. |
| 2009-10-12 08:53:28 | GASTI | Also, wenn ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor mit 3Liter 100km schafft, ist es für ein Elektrofahrzeug mit umgerechnet 1,1 Liter möglich. Wirkungsgrad: Verbrennungsmotor max.33% Elektromotor ~95% Das sind ~1:3 Da kann VW mit seiner Kaffeelöffelwerbung noch so das Volk verdummen, über diese Tatsache kommt man nicht hinweg. m.f.G. Gasti |
| 2009-10-11 21:35:31.610000000 | Hyper | StefanP: ein schöner Saisonabschluß! dem ist nichts hinzuzufügen außer ein paar Bildern: vierweltbewegendefotos Grüße, Danke und Gute Nacht! Hyper-Henning |
| 2009-10-11 20:52:35.093000000 | StefanP | Danke, die Fahrt hat spaß gemacht, ein schöner Saisonabschluß! Die Strecke hat mir als ollen Berliener noch neues gezeigt. Würde mich freuen, wenn es auch eine schöne Saisonauftaktsfahrt geben würde. Gruß Stefan |
| 2009-10-11 20:46:58.047000000 | tortem | Andreas7zw: Zum Antrieb des Fahrzeuges wird eine 3,7 kWh Lithium-Ionen-Batterie verwendet. Die Energie entspricht der Antriebsleistung von 1,1 Litern Benzin. Wie man damit laut Angaben 50-100 km weit kommen soll ist mir schleierhaft. Ein Fahrrad mit Benzinmotor soll auf 100 km mit einem Liter Benzin auskommen. Bedenkt man nun den höheren Wirkungsgrad bei Stromantrieb, kann somit der C1-E mehr leisten mit de zur Verfügung stehenden "Liter", muß er ja auch, er wiegt einiges mehr als das Fahrrad. Man muß aber auch sagen, dass er viel billiger (betreffend Energiepreis) diese 100 km schafft, als mit herkömmlichem Krafstoff. Annähernd 100 km wird man sicher nur mit einer ausgeklügelten Steuerung schaffen, wie sie beim VW Lup 3L eingesetzt ist, mit der man nicht "rasant" fahren kann, sondern die Steuerung zwar ein Mittschwimmen im Verkehr ermöglicht, aber so fein steuert, wie man es manuell nicht hinbekommen würde. Zumindest hoffe ich mal, dass BMW solch eine Steuerung einbaut, damit man so effizient wie möglich damit fahren kann (auf Knopfdruck). Ich sah mal ein Fahrzeug (Dreirad) mit E-Motor auf Fahrradbasis mit Vollverkleidung und zweisitzig, bei dem man mittrampeln konnte. Uralt, mit NiCd. Akkus betrieben, große Reichweite, Tempo 100 km/h. Es ging schon vor Jahren (leider ohne die hohe passive Sicherheit des C1). |
| 2009-10-11 20:45:40.657000000 | Havelsepp | Tourbericht: Immerhin drei C1-sen fanden sich bei anfänglich trübem Herbstwetter am Treffpunkt ein: ![]() Die Tour führte uns durch das herbstliche Havelland und brachte ganz neue Eindrücke, nachdem wir abseits der offiziellen Straßen die geländetauglich der C1 getestet hatten: ![]() Mittags gabs lecker Fischgerichte in Werder/Havel und nach der Pause lachte auch ganz zart die Sonne dazu. Selbst die Kaffeepause war gelungen, gabs dort hausgemachten Streuselkuchen. Nach rund 150 km sind wir wieder in Berlin gelandet. Ich fands prima und bedanke mich bei meinen beiden netten Mitfahrern. Gruß Peter |
| 2009-10-11 16:48:51.830000000 | joachim | Foto !! |
| 2009-10-11 16:47:29.033000000 | nixe | Hallo Bob, das Ding ist an einer Stelle eingedrückt und verrkratzt. Kratzer nicht so schlimm, Beule rausdrücken? Gruss nixe |
| 2009-10-11 16:40:25.360000000 | Rolando | Hallo Zusammen, vielen Dank für die Infos. Ich bin dann mal weg Gruß Rolando |
| 2009-10-11 16:29:35.547000000 | joachim | geändert im NL und DE-Forum |
| 2009-10-11 16:28:44.703000000 | Variobob | Gebraucht werdest du die Bumper nicht schnell finden, also normalerweise bei BMW bestellen. Ein Bumper ist aber in viele Fälle noch zu reparieren. Was ist da alles beschädigt? Vielleicht ein Bild? Bis denne, Bob |
| 2009-10-11 16:17:48.297000000 | nixe | Moin, suche einen Bumper links. Kann mir jemand helfen? Danke Nixe |
| 2009-10-11 15:57:49.250000000 | Andreas7zw | Hallo uns Forum, hier gibt es weitere technische Informationen zur C1-E wattgehtab Zum Antrieb des Fahrzeuges wird eine 3,7 kWh Lithium-Ionen-Batterie verwendet. Die Energie entspricht der Antriebsleistung von 1,1 Litern Benzin. Wie man damit laut Angaben 50-100 km weit kommen soll ist mir schleierhaft. Wenn man eine solche Li-Batterie direkt in China kauft und importiert wird man ca 1500 EUR bezahlen. das Gewicht der Batterie dürfte unter 40 kg liegen. Gruß Andreas |
| 2009-10-11 15:15:12.080000000 | dirkbanze | Hallo an alle, mit Sicherheit verbreitet mein Server in USA dirkbanze.com keinerlei Viren etc. Habe das auch prüfen lassen, aber offenbar komme ich aus der verückten Datenbank micht raus... wenn Ihr allerdings die Webseite des Treffens 2010 über die folgenden Links aufruft: http://c1badhonnef2010.jimdo.com/ oder http://c1treffen2010.de dann kommt Ihr direkt auf die passende Seite ohne den Umweg über meinen USA Server... werde Joachim bitten den obigen Link entsprechend zu ändern |
| 2009-10-11 14:50:50.233000000 | FraEtz | Hallo Holger, Da wird Dir das ORGA-Team wenig helfen können. Du nutzt offensichtlich als Virenscanner F-Secure 2010. Dieser bindet sich in den Browser ein und analysiert die aufgerufene Seite. Die Analyse erfolgt jedoch nicht auf Grund eines ist Standes, sondern auf Grund von Warnungen, die auf einem zentralen Server zusammen getragen wurden. Du kannst jedoch Deinen Virenscanner so einstellen, dass er die Seite als sicher akzeptiert. |
| 2009-10-11 12:18:25.873000000 | NoTax | Liebes Orgateam, ihr macht euch soviel Mühe vielen Dank dafür. Vielleicht geht es auch anderen so, immer wenn ich die Seiten zum Treffen aufrufen möchte erhalte ich nachstehende Warnungen. Da auf meinem Rechner zuviele sensibele Daten sind kann ich das Risiko nicht eingehen. Ist es euch möglich mal zu prüfen was diese Warnung auslöst und ggf. ab zu stellen. Herbstliche Grüsse aus der Hauptstadt Holger Warnung: Durch das Aufrufen dieser Website wird Ihr Computer möglicherweise beschädigt! Die Website unter f3.webmart.de enthält Elemente von der Website www.dirkbanze.com, die anscheinend Malware hostet - Software, die den Computer beschädigen oder anderweitig ohne Ihre Zustimmung agieren kann. Schon der Zugriff auf eine Website, die Malware enthält, kann den Computer infizieren. Detaillierte Informationen zu den Problemen mit diesen Elementen erhalten Sie auf der folgenden Google-Seite: SafeBrowsing Diagnoseseite für www.dirkbanze.com. Weitere Informationen zum Selbstschutz vor schädlicher Software im Internet. Mir ist bewusst, dass mein Computer durch Aufrufen dieser Website beschädigt werden kann. |
| 2009-10-11 09:36:45.330000000 | Hyper | ich fahre jetzt los (ab Steglitz) sollte es also bis 10 Uhr schaffen. Bis gleich Hyper |
| 2009-10-11 08:38:32.657000000 | FrauvonMugel | Die Anmeldebestätigungen werden nicht automatisch vom System verschickt. Jede Anmeldung wird einzeln bearbeitet und bestätigt. Die Homepage ist aktuell und dokumentiert die Anmeldungen. Sollten ihr euch darauf nicht finden, trotz Anmeldung bitte ich um kurze Email. LG |
| 2009-10-11 07:09:30.093000000 | XXlandratte | Der Roller kann meinetwegen eine Fußbodenheizung und fließend Kaffee an Bord haben, bei diesem kalten grauen ungemütlichen unbeständigen Herbstwetter, werde ich bestimmt nicht kommen. Eigentlich schon schade das wir so was nicht im Sommer zustande bringen, weil Lust ist schon vorhanden. |
| 2009-10-11 07:02:38.063000000 | XXlandratte | Na hoffentlich regelt sich bei dir alles wieder. Jedenfalls von mir gute Besserung, egal um was es geht. |
| 2009-10-11 00:14:06.860000000 | jal | Klaus, halte die Ohren steif! Ganz klar, würde mich auch freuen, Dich zu sehen! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-10-11 00:14:04.623000000 | Jim | Beste Bob, Heb vandaag mijn kenteken ontvangen en kon eindelijk meer dan een rondje rijden, leuk! Reed top, ik hoor bij een bepaalde lage snelheid en toerental wat resonantie geluid maar dat zal wel normaal zijn bij zoveel plastic om je heen. Het was zekering 8 zoals ook in het kleine meegeleverde eigenaars handleiding staat. Die gecorrodeerde contacten, dan bedoel je in de versterker? Die kun je gewoon uit elkaar schroeven? " Breekijzer" raadt aan om bij vervanging waterbestendige luidsprekers te gebruiken, maar de huidige luidsprekers zien er uit als gewone luisprekers of is dat niet waar? Allen weer bedankt voor de adviezen, Groet Jim |
| 2009-10-10 23:23:58.220000000 | FraEtz | Würde mich trotzdem freuen. |
| 2009-10-10 22:25:01.343000000 | HansDampf | Klaus hat private Probleme |
| 2009-10-10 22:14:42.157000000 | paris | ? |
| 2009-10-10 21:43:26.030000000 | HansDampf | Hallo Leute Warten wir doch erst mal ab, ob BMW den C1E bringt und wer weiß vielleicht bauen die auch den Bügel wieder ein Dann muß man nur noch etwas warten bis die Kinderkrankheiten beseitigt sind und dann wird es wohl am hohen Preis scheitern Ich vermute sollte BMW dieses C1E Modell mit dem Sicherheitskonzept bauen wird wohl auch das Schrauben an der C1E Geschichte sein und dann???????? Klaus mach schonmal einen Elektroniklehrgang und den Meister gleich dazu Gruß Chris |
| 2009-10-10 21:42:16.517000000 | MarathonMan | aus gegebenem Anlass sind alle erstmal auf Eis gelegt schraubsachen Liebe Grüsse Pr. Dr. Marathon-Mann und Kleines :-) |
| 2009-10-10 21:40:17.813000000 | MarathonMan | aus gegebenem anlass sind alle schraubsachen erstmal auf eis gelegt Liebe Grüsse Pr. Dr. Marathonman und Kleines :-) |
| 2009-10-10 21:38:46.843000000 | MarathonMan | aus gegebenem anlass sind alle schraubsachen erstmal auf eis gelegt |
| 2009-10-10 21:36:41.843000000 | MarathonMan | weis noch nicht ob wir kommem sress mit chef Liebe Grüsse Pr. Dr. Marathonman und Kleines :-) |
| 2009-10-10 21:36:04.203000000 | MarathonMan | Hei Haltet mir ein Doppelzimmer frei bis kurz vorm Treffen bite Habe grad Anwalt wegen meinem Arbeitgeber eingeschaltet Mit freundlichen Grüssen MM Liebe Grüsse Pr. Dr. Marathonman und Kleines :-) |
| 2009-10-10 21:35:18.797000000 | MarathonMan | weis noch nicht ob wir kommem sress mit chef |
| 2009-10-10 21:31:41.733000000 | MarathonMan | Hei Haltet mir ein Doppelzimmer frei bis kurz vorm Treffen bite Habe grad Anwalt wegen meinem Arbeitgeber eingeschaltet Mit freundlichen Grüssen MM |
| 2009-10-10 20:48:01.190000000 | TheudriC1 | Bitte nicht Theudri schreiben aber "THEUDRIC". Jeder Deutscher sollte wissen das Theudric ein Germanischer Name ist von dem Theodoric, Theodor, Dietrich, Dieter und Thierry abstammen. Also wenn man meinen Nicknamen richtig lesen will, meint er "Theudric C1" oder "Dieter C1". |
| 2009-10-10 20:42:12.407000000 | TheudriC1 | Der Benelli Adiva 400 sollte normalerweise schon für dieses Jahresende bereit sein, aber leider wird er sicherlich erst nächsten Sommer verkauft. Damit hätte man wenigstens einen Wetterschutz gehabt. Leider kann ich bis dahin nicht warten. Ich werde 70 km von Paris entfernt wohnen und ich brauche 2 Sitzplätze. Also neben meinen beiden C1ern wird es ein Piaggio MP3 400 sein. Dann kann ich schon mal abwarten das etwas besseres kommt. C1 für den Stadtverkehr (Sicherheit) und den MP3 für dir Autobahn und die langen Strecken (Geschwindigkeit). |
| 2009-10-10 18:39:07 | Klosleeper | Hallo Theudri Die Chinesen werden ihn bauen! Entweder selbst oder "für" BMW ! Davon bin ich fest überzeugt. So ein Ding in Deutschland bauen zu lassen,würde nicht genug Gewinn abwerfen oder der Verkaufspreis müßte enorm hoch angesetzt werden. Also wird man die Produktion ins Ausland(wohl China)vergeben. Viele Teile und auch Motoren kommen doch eh schon von dort. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-10 18:28:57.453000000 | Klosleeper | Es gibt 3 Möglichkeiten 1. Prüfen,ob der Kerzenstecker richtig fest auf der Kerze sitzt. 2. Wenn,dann den Kerzenstecker ersetzen. Den einfach mit Kraft vom Kabel abdrehen und einen neuen aufdrehen. 3. Das Zündkabel ist am anderen Ende in die Zündspule eingesteckt. Dort(hinter der Seitenverkleidung hinten links)das Kabel rausziehen(ist eine Fummelei)und das ganze Kabel mitsamt Kerzenstecker austauschen. Das Kabel ist mit dem Stecker recht fest in der Zündspule eingesteckt. Also ruhig etwas kräftiger dran ziehen. Es geht,ohne die Verkleidung abzubauen,wenn man bei hochgeklappter Sitzbank und mit einer zweiten Hand von unter der Verkleidung dran geht. Viel Glück. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-10 17:15:15 | qwertz | Hab gerade mit Petrus telefoniert und er hat versprochen, mindestens bis 19 Uhr mit der regionalen Begießung zu warten...Also viel Spaß bei der Ausfahrt. |
| 2009-10-10 16:32:58.420000000 | philishave | Hallo, das Zündkabel an sich scheint in Odnung zu sein. Ich habe auch kein Problem das Ding zu tauschen. Hier habe ich auch schon eine Anleitung dazu gefunden. Nur eines habe ich dabei nicht verstanden. Das Zündkabel geht an der Zündkerze los und verschwindet dann nach einem Bogen hinter der Seitenverkleidung. Welchen Teil muss ich denn da ersetzen? Nur das Ende mit dem Stecker oder muss ich das Kabel bis zu seinem Ursprung zurück verfolgen und dort ansetzen? Viele Grüße Philipp |
| 2009-10-10 16:22:44.970000000 | Havelsepp | Na gut, aber unser Roller ist doch regenwettertauglich Also nicht verzagen, bis morgen. Gruß Peter |
| 2009-10-10 15:30:22.983000000 | compuut | Van de BMW motorrad website ! PS hij komt niet in productie !!!! http://www.bmw-motorrad.nl/nl/nl/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.nl/nl/nl/individual/news/index.html&id=587 Elektrische BMW C1-E showcase van motorveiligheid. BMW Motorrad biedt een blik in de toekomst van de tweewieler met de BMW C1-E. Dit studiemodel is een herinterpretatie van de BMW C1 uit jaren ’90, een motorscooter die zijn tijd ver vooruit was. De BMW C1-E is een elektrisch aangedreven variatie op dit thema en biedt een omvangrijke actieve en passieve veiligheidsuitrusting. Hiermee is het compacte, schone en wendbare voertuig voornamelijk in de stad – waar de meeste ongevallen met tweewielers zich voordoen – minder kwetsbaar. De BMW C1-E is een studiemodel ontwikkeld in het kader van eSUM (European Safer Urban Motorcycling), een samenwerking van grote Europese motorfietsfabrikanten, onder meer BMW en Piaggio, en steden waar tweewielers een belangrijke rol spelen in het verkeer, zoals Parijs, Rome en Barcelona. Uit onderzoek blijkt dat de meeste ongevallen met tweewielers zich voordoen in dichtbevolkte gebieden, daar waar 80 procent van de bevolking woont en werkt. Het project eSUM is opgezet om de risico’s van stadsverkeer aan te pakken en te verminderen. De aandacht richt zich op beter zichtbaar zijn, ontwikkeling van veiligheidsuitrusting en maatregelen die veiliger rijden op een motorfiets of motorscooter in de stad mogelijk maken. In steden dragen gemotoriseerde tweewielers sterk bij aan vermindering van de filedruk en dus bevorderen ze de doorstroming van het verkeer. Dat draagt bij aan een beter milieu – zeker als sprake is van elektrische aandrijving – terwijl de gebruiker toch de vrijheid heeft van individueel vervoer. En met de BMW C1-E is de bestuurder bovendien veiliger onderweg. De BMW C1-E is emissievrij, maar hij blinkt vooral uit door vernieuwende veiligheid op tweewielergebied. Zo weet de bestuurder van de motorscooter zich beschermd door een overkapping met een duidelijk zichtbare rollbar. De voorzijde van de tweewieler is geconstrueerd om botsenergie te absorberen in het geval van een frontale aanrijding. Een dubbele veiligheidsgordel houdt de bestuurder bij een val op zijn plaats. De veiligheidsvoorzieningen stammen in de basis af van de revolutionaire BMW C1, die reeds eind jaren negentig in productie was als gebruiksvriendelijk en veilig alternatief voor bestaande stadsscooters. In een aantal landen, waaronder ook later Nederland, was de berijder van de BMW C1 vrijgesteld van de helmplicht. De BMW C1-E is echter geen elektrische afgeleide, het is een studiemodel dat vanaf de basis nieuw ontwikkeld is, waarbij sterk het accent lag op actieve en passieve veiligheid op het hoogst mogelijke niveau. Aandrijving De aandrijving komt van een elektromotor en de krachtbron is afgestemd op stadsgebruik. Een lithium-ion-accu levert de benodigde stroom. De capaciteit is toereikend voor gemiddeld dagelijks stadsgebruik zonder tussentijds opladen. ConnectedRide Bij BMW Motorrad is verhoging van de veiligheid al twintig jaar een van de hoofdthema’s, met als tastbaar resultaat de introductie van de eerste ABS voor motorfietsen. Om de actieve veiligheid, dus het voorkómen van aanrijdingen, verder te verhogen heeft BMW Motorrad sinds 2005 een reeks voorzieningen ontwikkeld en uitgebracht. Dat zijn onder meer de antislipregeling ASC, het nieuwe race-ABS en tractiecontrole DTC. De ontwikkelingen voor de veiligheid op tweewielervlak gaan onverminderd voort. De BMW C1-E vormt als studie het bewijs. BMW Motorrad focust verder op toonaangevende technologie in het project ConnectedRide. Hierbinnen is onderzoek naar systemen die de motorbestuurder informeren en attenderen op naderend verkeer bij kruisingen en verkeerslichten, op slecht weer, obstakels, naderende hulpdiensten met sirenes en plotselinge remacties van voorliggers. De BMW C1-E gaat niet in productie en is niet ontwikkeld onder de noemer van Project i. Het is een studiemodel ontwikkeld in het kader van eSUM en een vooruitblik op te verwachten veiligheidsvoorzieningen voor gemotoriseerde BMW tweewielers. 06.10.2009 PS Hij KOMT NIET ! zie laatste regels. |
| 2009-10-10 15:09:17.140000000 | Hyper | Hallo miteinander, metereologisch sieht´s leider düster aus: rbb-Wetter Mal sehen, wie´s morgen früh aussieht. Schönen Tag noch, Henning |
| 2009-10-10 14:46:31.843000000 | paris | Ich würde auf Zündkabel/Zündkerzenstecker tippen. |
| 2009-10-10 13:27:10.453000000 | graf | Hallo Lothar! Wenn ich mir bei euch in Deutschland die ganzen Bewilligungsprobleme beim C1 oder auch beim Segway anschaue bin ich froh, dass ich in Österreich von einer "Vereinheitlichung" nichts spüre. Einfacher würde es sicher nicht!!! |
| 2009-10-10 13:07:46.767000000 | alfredg | Genau, bei Oli lag das Video drin... Oli´s Vari-Film als AVI Oli´s Vari-Film als WMV Kann sein, das der Riemen bei ca. 90 km/h ein wenig schlaegt und das dann das Droehnen verursacht. Andere Ideen ? Gruss, Alfred |
| 2009-10-10 12:23:15.280000000 | philishave | Hallo, ich bin neu hier im Forum. Ich fahre seit 6 Jahren eine C1. Und das wirklich nur im Schönwetterbetrieb. Soll heißen, dass sie erst 6000 km runter hat. Es ist eine 125er. Nun aber zu meinem Problem. Sie hat mir bisher nie Kummer bereitet. Alles war wunderbar. Bis jetzt. Immer wenn ich über eine Bodenwelle oder einen Gullideckel fahre geht entweder der Motor aus oder er nimmt für ein paar Sekunden kein Gas mehr an. Das passiert aber nur, wenn ich dabei Gas gebe. Wenn ich mit absicht über die gleiche Bodenwelle fahre ohne dabei Gas zu geben passiert gar nichts. Der Motor läuft absolut rund. Ich habe mich hier schon viel durchgelsenen, alles ist ja unmöglich, und habe auch schon eineiges gemacht. Also Ölwechel samt Filter ist ja obligatorisch. Zündkerze ist auch neu. Ich habe auch bei laufendem Motor bereits einmal sämtliche Kabel vergewaltigt. Ich habe sie gedreht, leicht straff gezogen und ein wenig gebogen. >>> Nichts Ich habe geschaut, ob das Ventil Nebenluft zieht. Auch nichts. Und ja, die Schrauben an den Batteriepolen sind auch richtig fest. MAnchmal geht er auch einfach an der Ampel aus, wenn ich stehenbleibe. Aber eher selten. Bei den Fehlern ist es egal, ob ich gerade losgefahren bin oder schon 30 km unterwegs bin. Vielleicht hat hier ja jemand noch eine Idee. Ich habe jedenfalls keine Ahnung mehr, was es sein könnte. Viele Grüße Philipp |
| 2009-10-10 12:17:05.360000000 | Mugel | Feierabend!! Wird dunkel hier. Binde jetzt alleine meine Schuhe. Schmeiß mich in die nächste Metro. Ab in die Nanjing Road, was essen und T-Shirts kaufen (rund um die Uhr T-Shirt Wetter) http://en.wikipedia.org/wiki/Nanjing_Road_(Shanghai) Gestern schon gemaht,aber das schreit nach Wiederholung, die Aussicht auf den Bund ist einmalig: Tee trinken in der Bar im 32 Stock des Hyatt Hotels: http://shanghai.grand.hyatt.com/hyatt/hotels/index.jsp Genial! Gruss Mugel |
| 2009-10-10 11:53:04.110000000 | Kugelo | 1. Motorradverbandkasten (Österreich) 2. Warnweste (Italien) 3. Ersatzbrille (Schweiz) desweiteren 5 Euroscheine zum tanken in Italien und 125 er dürfen in Italien nicht auf die Autobahn Gut das es so ein Forum gibt. Wer weis sowas schon alles. Vereintes (nicht vereinheitliches) Europa läßt grüßen |
| 2009-10-10 11:11:28.720000000 | monthy2000 | und 125 er dürfen in Italien nicht auf die Autobahn |
| 2009-10-10 10:46:36.190000000 | Ulima | keine Helmpflicht dort, aber: Nicht vergessen sollte man in besagten Ländern: 1. Motorradverbandkasten (Österreich) 2. Warnweste (Italien) 3. Ersatzbrille (Schweiz) desweiteren 5 Euroscheine zum tanken in Italien (während der Siesta-Zeit dort (ca. 12 Uhr bis 16 Uhr) Gruss aus dem Allgäu Uli(ma) |
| 2009-10-10 10:37:25.170000000 | Udo | Ich bin völlig überwältigt von Dir. Du bist ganz alleine Metro gefahren ohne Mugeline. Soviel Selbstständigkeit hätte ich nicht erwartet. Muss jetzt Schluss machen Gaby bindet mir die Schuhe zu. |
| 2009-10-10 10:20:32.533000000 | Eifelbiene | Schöne Grüße ins Land der aufgegangenen Sonne (hier eher nicht) Das mit der Metro - alle Achtung, aber verzähl Dich nicht sonst irrst Du Lichtjahre im SchangHai-Unterground umher. Und ne´Metro könnten wir hier auch gut gebrauchen, bring mal eine mit, für Weicheier im Winter |
| 2009-10-10 10:20:19.280000000 | monthy2000 | MP3 Roller mit 400 ccm Piaggio Motor FS 3 Nun gut das Dach ist zum einklappen, Helmpflicht, wird auch bei Benelli gebaut. |
| 2009-10-10 10:04:15.190000000 | Mugel | Bste Alternative: Metro. Gestern erstmal alleine U-Bahn gefahren. Echte Alternative zum Taxi. Für 50 Cent einmal quer durch Shanghai (Taxi 8€). Allein der Ticketkauf ist schon in Erlebnis. Alle wollen helfen. Keiner versteht dich. Keiner versteht den Englischen Plan und ich versteh nicht den chinesischen. Aber heute lange Strecken nur noch mit der Metro. Gruss Mugel |
| 2009-10-10 09:36:12.890000000 | Klosleeper | Ergänzung: Zebrastreifen gibt es dort nur da,wo man glaubt,am ehensten zu Fuß über die Straße zu kommen. Und wehe,man fällt mal besoffen hin. Dann wird man sofort für einen Hund gehalten und landet womöglich im Kochtopf. Problem in China(wie in den meisten asiatischen Ländern): Das Straßennetz wächst nichtin gleichem Maße mit mit dem Fahrzeugaufkommen. Wo ich vor 5 Jahren noch in 15 Min. vom Hotel zur Firma war,brauche ich heute fast ne Stunde. Da hilft es auch nicht,wenn man mit einem Zweirad unterwegs ist. Denn dort gibt es keine Lücken,wie es bei uns üblich ist. Gruß nach China. |
| 2009-10-10 02:30:15.940000000 | Mugel | Molgen ihl Langschläfel, wahnsinn was sich auf der Bad Honef Seite getan hat!!! Hier gibt´s zwar alles, wirklich ales gefakt. Aber einen gefakten Dachroller habe ich noch keinen gesehen. In Punkt Elektroantrieb im Zweirad ist man hier viel weiter. Unzählige geräuscharme und selbst im Dunkeln ohne Licht (spart Strom) tauchen plötzlich aus dem Nix auf. Dank ihrer Morgengymnastik sind die hier im Schnitt ca. 50% leichter als wir und das erhöht die Reichweite. Es git quasi keine dicken Chinesen und selbst im hohen Alter sind die alle sehr sportlich und gelenkisch. Ab Morgen früh bin ich auch im Park!! Verkehr: Vor 15 Jahren hatte hier wahrscheinlich keiner ein Auto un heute fährt ales. Wichtig Hupe und Lichthupe. Keine älteren, nur neue Mittel- und Oberklasefahrzeuge. Alles drängelt und hupt und trotz Stau geht es immer zügig voran. Zebrastreifen- schade um die Farbe. Regeln werden sehr innovativ augelegt. Ampeln dienen eher als Empfehlung. Auf 2 spurige Strassen fährt man in 3 Spuren. Auf 3 spurigen in 4 usw. 4-5, 5-6, usw. Gruss Mugel |
| 2009-10-10 01:01:03.877000000 | jal | ...auf diese Elfahlungen walten doch sichel die Nielendolfel und alle andelen C1-Fahlel dlingend, odel??? (dlei Flagezeichen) |
| 2009-10-10 00:45:12.203000000 | jal | Mal eine ganz andele Flage: Hast Du schon C1-Lollelkopien ausmachen können, Du weißt, diese Lollel mit Legendach uns Sichelheitskonzept? Viele Glüße aus Leinbek Jülgen |
| 2009-10-10 00:39:51.937000000 | Udo | Guten Morgen lieber Mugel, es ist bei Euch 6.30 und Du musst aufstehen und arbeiten. Wir gehen jetzt ins Bett und machen BUBU. Heute abend gehn wir zum Chinesen. Wär auch ein Tipp für Dich Grüße von Frau Udo |
| 2009-10-09 23:59:03.360000000 | Eifelbiene | Hallo C1-Freunde, ich bin hin- und weg begeistert über die vielen Anmeldungen schon am ersten Abend Das Orga-Team freut sich schon sehr auf Bad Honnef und auf euch alle. Die Teilnehmerliste findet Ihr jetzt aktuell auf der Hompage 2010. |
| 2009-10-09 21:27:58.140000000 | TheudriC1 | Das war schon meine idée seit dem 21 Sep 2008 22:17 im französischem Forum. http://forum.bmwc1.free.fr/mcp.php?i=main&mode=post_details&f=1&p=3661 Wenn man liesst das BMW und Piaggio mit mehreren Städten Europas das Fahrzeug des dritten Jahrhunderts bauen wollen und wenn man sieht wie beschrânkt ihre Ingenieure sind, dann kann man noch lange auf das ideale Fahrzeug warten. Ich will einen MP3C1 mit Hybridmotor 400 cm3 - 34 PS, zwei Sitzplätze mit einer Teilung mit Luftkissen und dieses Ding Fahrbar mit Autoführerschein nach zwei Jahren 125er Motorrollerfahrt. Also sollen sie es mal bauen und ich kaufe es sofort unter 10 000 €. Aber diese Arschlöcher werden sicherlich abwarten bis es die Chinesen machen Und danach sagen sie wir haben keine arbeit in Europa. |
| 2009-10-09 21:21:52.517000000 | Hiltrud | alfredg: C1 mit MP3-Fahrwerk, das waer die optimale Loesung ! Da faellt nichts mehr um Hallo Alfred, vertu Dich da mal nicht, natürlich fällt der MP3 um, wenn Du ihn mit unverriegelten Rädern hinstellst. Oder wenn man ihn mit nicht grade verriegelten Rädern abgestellt hatte und losfährt, kann einen das Gewicht ganz gewaltig ins Kippen bringen. Ich fahre MP3 seit 2 Jahren und C 1 seit 9. Hatte die üblichen Umkipper mit dem C 1 aber auch schon einen Unfall mit dem MP3. Gruß Hilli |
| 2009-10-09 21:01:31.267000000 | Variobob | Dames en heren, De inschrijving voor het jaarlijkse Internationale C1 Bikers weekend is met ingang van heden mogelijk! Laat uw administrator niet in zijn hemd staan, komt allen! Oftewel: Niet ver van Bonn vandaan, in Bad Honnef om precies te zijn, wordt ergens in juni volgend jaar het jaarlijks treffen georganiseerd. Je kunt je aanmelden voor de vier dagen inclusief overnachtingen, eten et cetera. Ook kun je ervoor kiezen om een dagje mee te pikken. Ook in dat geval even melden dat je dat graag zou doen. De organisatie heeft al één Nederlander genoteerd... wie volgt? In het openingsscherm van het forum staat een link die leidt naar het aanmeldingsscherm. Groeten, Bob |
| 2009-10-09 20:35:39.280000000 | FrauvonMugel | Hallo! Die ersten 48 Teilnehmer sind angemeldet. Werden voraussichtlich morgen auf der Homepage bekanntgegeben. |
| 2009-10-09 20:31:43.030000000 | Andreas7zw | Hallo Georg, meine Idee: Steuerkette nochmal runter alle Ventile müssen zu sein und Zündkerze raus. Jetzt kann man an der Kurbelwelle den Kolben im Zylinder leicht drehen. Bei meinem zerlegten Motor ging das sehr leicht und ohne Geräusche. Wenn das Polrad abgebaut ist, kann man sogar in beide Drehrichtungen den Kolben bewegen und auf Spiel testen. Gruß Andreas |
| 2009-10-09 20:05:19.093000000 | jal | Dank Dir, Detlef, inzwischen wurde mir Hilfe zuteil (Eifelbiene), und ich lebe in Hoffnung, daß es geklappt hat... Viele Grüße aus Reinbek, und ein schönes Wochenende Jürgen |
| 2009-10-09 19:59:14.907000000 | Klosleeper | Hallo Jürgen Links auf "Anmeldung und Anmeldebedingungen" klicken,dann macht ein Untertitel darunter auf mit "Anmeldung" und dort kann man sich anmelden. Gruß Detlef |
| 2009-10-09 19:34:56.953000000 | Poldi | Hallo Oluv, habe die gleichen Vibrationen zwischen 80km/h und 90km/h. Die Vibrationen waren von Anfang an vorhanden. Riemen- und Variatorrollentausch (schwerere Rollen) haben nichts geändert. Deshalb halte ich mich ungern länger in diesem Geschwindigkeitsbereich auf. Ist wahrscheinlich "serienmäßig". Gruß Poldi |
| 2009-10-09 18:20:58.140000000 | Variobob | Dat overbelaste geluid wordt ook vaker veroorzaakt door verweerde contacten van de componenten op het printplaatje. Is mij bij twee versterkers al opgevallen: alle soldeerverbindingen met een soldeerbout even aangetikt en weer af laten koelen en de versterker werkte weer als vanouds! Waar zat bij jou overigens de zekering? Groeten, Bob |
| 2009-10-09 18:15:51.030000000 | Udo | Wenn er wuschig ist hat er so ein erotisches Vibrieren in der Variatorgegend. |
| 2009-10-09 18:12:17.297000000 | Highlander | Ups, ich meine total aufgeregt. Heiko |
| 2009-10-09 18:08:59.720000000 | Eifelbiene | Dann melde ich mich auch mal an |
| 2009-10-09 18:07:59.500000000 | Highlander | Moin ich werde auch erscheinen. Grillplatte mit Bit Drive ..lecker. Gruß Heiko |
| 2009-10-09 18:06:11.220000000 | Eifelbiene | Ich bin schon ganz wuschig wie bist Du denn drauf, wenn Du wuschig bist??? |
| 2009-10-09 18:05:19.420000000 | jal | ..dann, sorry bin wohl "zu dumm zu" ,mich anzumelden...finde keinen "Anmelde"-Link... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-10-09 17:57:24.593000000 | Highlander | Moin, moin Ich habe mich schon angemeldet und in Hektik die Hälfte vergessen. Das hat hat Mari, als altes Tipphäschen dann bei ihrer Anmeldung zugefügt. Ich denke das hochqualifizierte Orga-Team kann das fachmännisch auseinanderklamüseln. Ich bin schon ganz wuschig. Heiko (Germany-Nierendorf) |
| 2009-10-09 17:40:15.640000000 | Eifelbiene | Das ist nicht korrekt und genau 29 Minuten zu früh. oben ich ...........unten Udo... |
| 2009-10-09 17:33:56.593000000 | Udo | Dann nennt man das Reisevibrator. |
| 2009-10-09 17:32:33.500000000 | Udo | Ich werde mich beim Orga Team beschweren. Es ist jetzt 17.31 Uhr und man kann sich schon anmelden. Das ist nicht korrekt und genau 29 Minuten zu früh. |
| 2009-10-09 17:11:47.390000000 | Egon | Mir scheint, die Anmeldeseite ist/war doch schon offen, denn in der Teilnehmerliste stehen bereits 6 "mehr oder weniger bekannte" C1-ler ... |
| 2009-10-09 16:56:51.110000000 | oluv | hübsch ist sicher was anderes, aber MP3+C1 wäre die beste kombination von aktiver und passiver sicherheit bei einem zwei(drei)-rad. nach meinem sturz vor ein paar wochen bin ich jetzt doch etwas vorsichtiger mit meiner C1 geworden. ich werde auch jetzt im herbst und später im winter nicht mehr damit fahren, sondern nehm lieber das auto und muss dafür auf halbem weg in die ubahn umsteigen (aufgrund von stau, keiner parkplatz-möglichkeit im zentrum fürs auto usw). ich denke mit so einem MP3-C1 mischling würde ich mich auch im winter trauen zu fahren. aber seit wir jetzt doch etwas außerhalb der stadt wohnen und die zufahrt teils über kurvige straßen danach autobahn passiert, trau ich mich mit der C1 nicht mehr wirklich... |
| 2009-10-09 16:42:37.970000000 | Klosleeper | So,so Udo. Du hörst also doe Vibrationen. Dann warte mal ab,bis du sie spürst. Gruß Detlef |
| 2009-10-09 16:39:13.987000000 | Klosleeper | Hallo Udo Da war sicher der Wein gestern bei Mugeline daran schuld! Mußt du sonst noch was wissen? Außer dem Anmeldebeginn? Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-09 15:51:49.673000000 | harrald9999 | So ich habe nun ca. 130ml Getriebeöl abgelassen und danach wieder 90 ml eingefüllt. werde jetzt das ganze beobachten. Auf jeden fall hat es jemand gut mit dem Roller gemeint |
| 2009-10-09 14:56:06.937000000 | Harald_Duerhager | Hallo Chrissi, ich brauche eine neue Brille. |
| 2009-10-09 14:09:38.063000000 | Breekijzer | Hallo, Als je iets waterbestendige speakers neemt! Verder oppassen als je automatische volumeregeling uitschakeld. De mijne ook gedaan volgens voorschrift en de zaak wel opgeblazen . Wat overigens niet erg is want een eigen ingebouwd versterkertje is na een tijdje erg gewenst, want erg fun is het standaard na een tijdje niet meer |
| 2009-10-09 13:56:17.940000000 | isofix | alfredg: ...Vielleicht weis jemand wo es liegt... :-) Hi, bei Ollis. Klick auf "Specials"->"Variatoren" ganz unten. Grüße Michael |
| 2009-10-09 13:53:50.440000000 | TheudriC1 | |
| 2009-10-09 13:25:54.187000000 | heiner | Bei mir hatten sich beide Steckverbindungen unterhalb der Lenkerverkleidung gelöst. Gruß, Heiner |
| 2009-10-09 12:01:03.173000000 | Udo | Musst aber in zwei Stunden wieder im Hotel sein weil wegen Frau Mugeline kommunizieren. |
| 2009-10-09 11:59:39.873000000 | Udo | Aha. Erst ab 18.00 So genau sind wir. |
| 2009-10-09 11:52:45.593000000 | alfredg | Das wurde schoen oefter im Forum beschrieben: Beispiel 1 Es gibt auch irgendwo ein Video/AVI, das den Antriebsriemen in Aktion zeigt. Dort sieht man auch bei einer gewissen Drehzahl das Schlagen des Riemens... Vielleicht weis jemand wo es liegt... :-) Gruss, Alfred |
| 2009-10-09 11:46:25.627000000 | Mugel | Feielabend!!! Jetzt gehts ab in die Stadt! Morgen und Sonntag ist leider Arbeiten angesagt,weil die Chinesen 1 Woche Feiertag haten :-) Von da, wo schon dunkel ist Mugel |
| 2009-10-09 11:28:40.093000000 | graf | Hallo! Möchte mich gerne anmelden, finde aber kein Anmeldeformular! Oder brauch ich eine neue Brille??? |
| 2009-10-09 11:12:37.233000000 | Eifelbiene | Da bin ich nicht da ist nicht so schlimm, es geht auch noch um 19 Uhr......und später auch noch |
| 2009-10-09 11:08:26.140000000 | Eifelbiene | Lieber Udo, ist schon 18 Uhr?????????????????????????????? DU bist Deiner Zeit ja WEIT voraus |
| 2009-10-09 10:43:48.673000000 | Udo | Hallo Leute, die Seite ist offen. Ihr könnt Euch anmelden. Auf gehts. |
| 2009-10-09 09:57:32.327000000 | Udo | Gewöhn Dir bloß nicht diese Chinesischen Umgangsformen an. Bevor Du wieder in Nierendorf einreisen darfst kommst du wohl erstmal in einen "Benimmkurs". |
| 2009-10-09 09:53:22.420000000 | Udo | Ich habe das gleiche Erscheinungsbild sowohl bei meiner 200 und auch bei der 125 nur bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Wenn ich über diese Geschwindigkeit hinaus bin verschwindet die Vibration. Ich hör jetzt einfach nicht mehr hin oder dreh die Musik lauter. |
| 2009-10-09 08:37:11.657000000 | sigi_rs | Morgen zusammen, das kann ich so bestätigen. Ist bei mir auch so. Früher mit dem BMW-Riemen und BMW-Variator ungeschmiert und mittlerweile mit Malossi-Riemen und Variator. Die Vibrationslage ist fast identisch. Es handelt sich, wie bereits vorher geschildert, um eine sogenannte Schwebungsresonanz. Da nähern sich zwei Resonanzfrequenzen an und wenn der Wert nur wenige 1/10 Herz differiert, erhält man dieses "Pulsen". Was das verursacht, weis ich nicht, weil es mich nicht sonderlich stört. Ich denke, es ist die Motordrehzahl und die Drehzahl des getriebenen Variators. Aus den technischen Daten geht hervor, daß die Übersetzung zwischen 1:3 und 1:0,9 liegt. Das bedeutet, das bei etwas weniger als Vollgas eine Übersetzung von 1:1 anliegt und da können die Schwebungen auftauchen. Viele Grüße Jörg Jörg |
| 2009-10-09 08:06:21.920000000 | alfredg | C1 mit MP3-Fahrwerk, das waer die optimale Loesung ! Da faellt nichts mehr um und man koennte sich sogar den Staender und Kniehebelmechanismus sparen... Ich hatte mal davon eine Fotomontage gesehen, finde sie leider nicht mehr... Gruss, Alfred |
| 2009-10-09 08:02:37.843000000 | alfredg | Diese Vibrationen habe ich auch. Merkt man besonders auf der Autobahn. Wenn ich dann Vollgas fahre (Tacho ca. 110), dann ist alles weg. Habe bisher vermutet, dass es irgendwie bedingt durch den Antriebsriemen zu einer Resonanz kommt. Deshalb fahre ich auf der Bahn immer Vollgas. Sie wird dann komischerweise laufruhiger... Gruss, Alfred |
| 2009-10-09 04:31:04.500000000 | XXlandratte | Geht einer nicht oder beide? Es kommt schon mal vor das der Heizdraht kaputt geht! Jedoch bei beiden gleichzeitig glaube ich nicht. |
| 2009-10-09 02:16:36.390000000 | Mugel | Flühstück: Auswahl ließig abel andels halt Kaffee gut Habe mich für kleingehächselte Ente (5 Knochsplittel/cm³)mit Nudeln entschieden. Immer noch hundelte von Chinesen dlaussen bei der Molgengymnastik. Gibt keine dicken Chinesen hiel. Ab Morgen flüh gehe ich auch in Palk. Alle Chinesen schmatzen (lautstark!!), rotzen auf die Stlasse odel sonst wo hin - Taschentücher sind tabu - und Männer heben überall ihle Hemden hoch und klatzten sich am Bauch. Velsuche mich hiel anzupassen und alle sind nett zu mil. Gehe jetzt Taxi suchen und velsuche in Firma zu kommen. Taxifahlel splechen kein Englisch. Gruss Mugel |
| 2009-10-09 00:28:08.530000000 | Mugel | Moin ihr Langschläfel, doch gut wenn man Freunde, Aufpassel und Weintrinkel hat. Del Tag hat hiel schon lange begonnen. Blick aus Fenstel: Kein einziges Fahrzeug auf del Stlasse. Hundelte von Chinesen walken, tulnen, joggen, schattenboxen durh den Palk. Gehe mal schauen, was hier zum Flühstück gibt,anschließend albeiten und danach ins Wochenende stülzen. Gluss von da, wo Sonne schon aufgeganfen ist Mugel |
| 2009-10-08 23:43:42.190000000 | Udo | Ich bin meiner nachbarschaftlichen Pflicht nachgekommen und habe Wein getrunken und aufgepasst. WAR ALLES IN Ordnung Prost |
| 2009-10-08 23:38:31.453000000 | Udo | Dann kannst Du auch nicht der Erste sein. Ätsch. |
| 2009-10-08 23:18:30.420000000 | Havelsepp | Also, die Sicherung ist hinter der Rückenlehne ... Gruß Peter |
| 2009-10-08 23:17:10.690000000 | Havelsepp | Seh leider keine Reklame, habe wahrscheinlich meinen Browser falsch eingestellt. Naja, muss ich halt ohne Reklame leben. Ihr habt es da besser. Beneide euch. Gruß Peter |
| 2009-10-08 22:36:35.297000000 | Klosleeper | Hast du die Kolbenringe selber getauscht? Wenn ja,auch auf richtige Einbaulage geachtet? Also richtige Seite nach oben? Sind die Kolbenbolzensicherungen richtig in der Nute? Sind die Nockenwellen frei? Die kann man auch beim Einbau zwischen den Brücken einklemmen und dann schaben sie an ihren Flanken. Die Nockenwellen sollen sich nach dem Einbau auch etwas axial bewegen lassen. Da können einige Dinge falsch sein. Ist schwierig,was genaues zu sagen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-08 22:32:14.920000000 | harrald9999 | Danke Meine Vermutung ist das es über die Getriebe Entlüftung rauskommt. Ich werde am Wochenende das Getriebeoil ablassen und dann die 90 ml einfüllen, danach wird das Problem behoben sein. Ich werde weiter berichten was sich in der Sache tut. |
| 2009-10-08 22:07:31.360000000 | Pandatom | Da bin ich nicht da |
| 2009-10-08 22:06:08.190000000 | tortem | Bei mir war mal der Schalter durch dauernden Wassereintritt bei Regen defekt. Das Schalter von nicht behandelten C1sen kaputt gehen, dürfte so selten nicht sein, bei mir sind es schon derer zwei |
| 2009-10-08 21:39:23.797000000 | Jim | Audio systeem werkt! was toch gewoon een kapotte zekering. Het lijkt echter wel of de luidsprekers zijn opgeblazen. Heb e.e.a. al even uit elkaar geschroefd, zien er uit als gewone 10cmØ luidsprekers die je eenvoudig kan vervangen. Bedankt voor alle tips! groet Jim |
| 2009-10-08 21:14:59.827000000 | joachim | Was erwartest du Wenn man was umsonst haben will, muss man auch dafür bereit sein ne Kröte zu schlucken. Eine für mich ganz normale Sache. Hat aber nix damit zu tun das man das Bild sehen kann. |
| 2009-10-08 21:12:08.440000000 | Hugi | MarathonMan: Hallo Scheiss Reklame auf dem Bild Stimmt, kenne aber keinen andere Möglichkeit wie ich Bilder einstellen kann. Kann man aber wegklicken. Hugi |
| 2009-10-08 21:06:37.077000000 | MarathonMan | Hallo Scheiss Reklame auf dem Bild |
| 2009-10-08 21:02:17.703000000 | FrauvonMugel | Hi ihr Süchtigen. Denkt dran. Anmeldung ab morgen 18 Uhr. Bitte reichlich. LG |
| 2009-10-08 20:29:29.750000000 | Moon | Hallo Leutz! Ich hab kalte Griffel! Wo sitzt die Sicherung bzw. wo könnte das Problem liegen...hatte das schon mal wer ? Gruaß Roman |
| 2009-10-08 20:28:35.470000000 | georg57 | Ölbohrung war OK axialspiel 3 zehntel .Geräusch war sofort da von 1 sekunde??? |
| 2009-10-08 18:55:59.313000000 | FrauvonMugel | Da es sich um eine rein wissenschaftliche Analyse handelt darfs du das Einverständnis von Mugeline voraus setzen. Verspreche nichts was du nicht halten kannst. Ich geh jetzt Mittagessen. Von da und zwei Stunden Sport komme ich gerade. Udo wo bist du? Du solltest dich doch um mich kümmern und heute abend vorbeikommen. Die Flasche Wein (nicht aus China)ist schon auf. |
| 2009-10-08 18:13:26.813000000 | Andreas7zw | Hallo oluv, diese Vibrationen bei 90km/h; Frequenz so um 1 Hz habe ich bei meiner roten C1 auch. Solange ich mich erinnern kann sind die Vibrationen vorhanden, mal stärker und mal schwächer. Bin jetzt 40.000km gefahren mit dem Vari, der Kupplung und den Rollen. Lediglich den Riemen habe ich bei 36.000 das erste mal getauscht. Neuen Vari und Kupplung liegen bei mir auf Lager aber so schnell werden die alten Teile nicht ausgewechselt. Die Varischeiben sind noch gut und der Kupplungsbelag ist noch dicke vorhanden, sodass ein Wechsel noch viel Zeit hat. Gruß Andreas |
| 2009-10-08 17:59:07.047000000 | Botho | Hallo Stammtischler, die Resonanz war nicht so toll, aber immerhin 6 C1-ler haben den Weg nach Rosbach gefunden. Danke an die Teilnehmer. Das Essen hat allen geschmeckt so weit ich weiß, und wir haben wieder mal gefachsimplet. Gruß und hoffentlich bis zum Nächsten Mal. |
| 2009-10-08 17:56:24.283000000 | Klaus53 | Hallo Hugi Im Öldruckregelventil hast Du das gefunden? - Ist ja stark! Ich hatte mal ein Stück von der Nockenwelle "verloren", bin aber unbewußt immer noch damit gefahren, da ich mit soetwas nie gerechnet hätte... Hab das Stück dann bei der Reparatur an der Magnetschraube beim Öl ablassen "gefunden". - In einem Stück, etwa Fingernagel groß! Die Nockenwelle steht bei mir immer noch zur Mahnung im Büro... (Das ist nur Kurzform, sonst müßte ich einen Roman schreiben) |
| 2009-10-08 17:53:00.377000000 | GASTI | joschi: Wie wärs damit? Elektromotor zwei Räder Helmpflichtbefreit Steuerbefreit fast keine Wartungskosten und viel billiger, als der C1-e Davon habe ich schon 2 Stück. Alles schon getestet. Für den Radweg zu schnell, auf der Straße bist du Freiwild für jeden Autofahrer.Im Winter saukalt kein Wetterschutz und keine Sitzheizung. Vom Preis her unschlagbar. Von Rollerskates bis zum VW Bus bin ich schon alles durch. Es kommt nichts an die C1 ran. m.f.G. Gasti |
| 2009-10-08 17:51:11 | Hugi | Das Öl habe ich direkt nach dem reinigen des Öldruckregelventils abgelassen, da waren an dem Magnet ein paar der üblichen kleinen Späne. Im Ölsieb war ein kleines Teil. Ich wollte den Motor jetzt noch mal 10 km bewegen und dann wieder das Öl raus (filtrieren) und Magnetschraube und Sieb testen. Das Problem ist, das wir vorher nichts gefunden hatten. Das alte Öl ist beim Schraubertreff abgelassen und nicht durchsucht worden. Damals war auch kein Ölsieb eingebaut |
| 2009-10-08 17:35:19.593000000 | Klosleeper | Mal ehrlich,mir wäre die Sache zu heiss. Solange ich nicht alles gefunden habe,würde ich den Motor nicht mehr bewegen. Zumindest würde ich das Öl nochmal ablassen und nachschauen. Der Ölfilter sitzt im Kreislauf hinter der Kette,aber dazwischen kommen noch eine Menge Bauteile. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-08 17:32:08.827000000 | Klosleeper | Öldruckschalter und Regelventil würde ich ausschließen. Dann wäre links über den Ölablaßschrauben Öl runter gelaufen. Da ,so wie es auf den Fotos aussieht,ein Geräuschpaket verbaut ist,kann man schlecht sehen,wo es herkommt. Ich kann mir nicht helfen,aber dort ,wo es anscheinend herkommt,sitzt nur die OT-Schraube. Die sollte dicht sein,muß aber nicht. Hier hilft nichts. Das Rad muß raus und das Geräuschpaket entfernt werden. Dann sieht man mehr. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-08 17:28:58.297000000 | Hugi | Hallo, beim zerlegen hatten wir den Motor soweit es ging auf irgendwelche Teile vom schreddern dursucht und nichts gefunden. Naja, nach ca. 30min Motorlaufenlassen und 10 km Testfahrt durfte ich dann ganz spontan das Öldruckregelventil ausbauen und habe ein Teil des alten Kettenglieds herausgefischt. Ich hoffe mal das da nichts weiter passiert.... Einiges mehr war noch im alten Ölfilter. Daraufhin habe ich mir die alte Kette mal ganz genau angeguckt. MfG Hugi |
| 2009-10-08 17:26:24.720000000 | oluv | danke erstmal! schon seltsam, dass mir sowas nie vorher aufgefallen ist, sondern erst nach dem BMW-"service"... |
| 2009-10-08 17:22:25.470000000 | Klosleeper | Hallo Hugi Wenn die Kette so noch gehalten hat,könnte man ja jede zweite Lasche weglassen. Das würde die Masse verringern und der Motor würde sicher leichter laufen. Das muß man aber auch erst mal finden. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-08 17:18:12.110000000 | Klosleeper | Ich denke nicht,daß dir da in Kürze was passiert. Ich würde den Variator als Gesamtes vermuten. Was da jetzt genau,muß lokalisiert werden. Habe ich aber auch schon mehrfach festgestellt. Wenn es was Ernstes ist(also Variator ausgeschlossen werden kann),könnten die Lagerschalen der Kurbelwelle in den Gehäusehälften ausgeschlagen sein. In erster Linie ist es meist die linke Seite,da hier der Variatorriemen die Welle immer in eine Richtung(nach hinten )zieht. Ich würde den Vari mal ausbauen,Roller so stellen,daß Hinterrad frei ist und den Motor ohne Vari laufen lassen und hochdrehen. Starke Vibrationen müßten dann in den Lenkerenden zu spüren sein. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-08 17:10:46.610000000 | Klosleeper | Hast du beim Einbau der Lagerschalen darauf geachtet,daß die Ölbohrung der Schalen genau mit der Ölbohrung im Gehäuse übereinstimmt? Wenn das nicht der Fall ist,bekommt die Kurbelwelle in den Lagerschalen kein öl und reibt sich auf. Eine andere Möglichkeit wäre,wenn die Anlaufscheiben nicht die richtige Stärke haben. Die Kurbelwelle braucht axiales Spiel. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-08 17:09:26.220000000 | oluv | ab 80km/h, eher so ab 90km/h fallen mir zyklische vibrationen beim fahren auf der autobahn auf, deren zyklus sich wiederum ja nach der geschwindigkeit ändert. es ist in etwa ein 1-sekunden zyklus: also starke vibration, weniger vibration, starke vibration usw. so kann es sein, dass der vibrationszyklus schneller wird, wenn man verlangsamt bzw umgekehrt, fast wie eine interferenz von 2 verschiedenen vibrationsfrequenzen. anfangs dachte ich es wären kontinuierliche asphalt-abschnitte, die sich in der konsistenz ändern und an die reifen weitergegeben würden, aber als die vibration schneller wurde und verschwand, während ich langsamer wurde, musste es was anderes sein. ich habe auch das gefühl, als wäre die vibration nur vorhanden, wenn der motor auf touren läuft. sobald ich vom gas gehe, scheint die vibration zu verschwinden. bei mir ist beim letzten service der leerlauf repariert worden und irgendein zahnrad gewechselt, weil mein starter blockiert hat. seitdem war ich nicht mehr auf der autobahn, und mir ist sowas auch vorher nie aufgefallen. wenn dann eher eine dauernde vibration aufgrund der irc urban snow, die ich damals oben hatte. hat jemand schon ähnliches beobachtet, oder was kann das sein? nicht dass ich bei 100km/h im graben lande, weil irgendwas nicht ok ist. |
| 2009-10-08 17:09:22.860000000 | Hugi | Hallo, vor 2 Wochen haben wir bei meiner Bastel C1 (Laufleistung 22000km) die Steuerkette gewechselt. Dabei haben wir leider festgestellt, das ein Metallteil die Ölpumpe und die Lauffläche der Ölpumpe im Motorgehäuse geschreddert hat. Ein Wunder das noch Öldruck vorhanden war. Zum Glück war nach komplett zerlegen der Rest in Ordnung und so wurde der Motor wieder mit Ersatzteilen reanimiert. Auf dem Foto sieht man den Verursacher, bzw. man sieht ihn nicht... Es hätte wohl nicht mehr lange zum Kettenriss gedauert. Steuerkettensuchbild Viele Grüsse und vielen Dank an 2 die schon wissen wer gemeint ist. Hugi |
| 2009-10-08 16:57:24.627000000 | oluv | ich find den neuen relativ hübsch, aber mir fehlt der "verbesserte" wetterschutz und das zweite rad vorne. ich hatte eigentlich auf etwas in der art des MP3 jedoch mit dach gehofft. offenbar wird nichts draus. ausserdem soll es offenbar doch nur ein prototyp bleiben. also wozu die ganze aufregung? |
| 2009-10-08 15:34:09.783000000 | georg57 | Nach Kurbelwellenschaden, neue Kurbelwelle ( Minarelli weil 300 euro billiger )neue Lagerschalen ( original ) neue Anlaufscheiben,neue Kolbenringe,neue Ölpumpe,neue Wasserpumpe,neuer Dichtungssatz,neue Steuerkette samt Führungen, Alles zusammengebaut,springt sofort an öllampe geht sofort aus. ABER jezt kommts ein reibendes metallisches geräusch ist zu hören.Also antrieb weggebaut um Variator auszuschliessen,unverändert,Anlasser weggebaut ,unverändert ein anderes Polrad eingebaut,unverändert . Ich kann das Geräusch nicht lokalisieren.Hat von euch einer eine Idee ???? Danke |
| 2009-10-08 15:29:20.860000000 | Hugi | Hallo, was ereifert Ihr Euch eigendlich so sehr über einen Nachfolger zur C1, seit Ihr etwa nicht zufrieden? Hugi |
| 2009-10-08 15:12:20.470000000 | Pandatom | isofix: bringt nicht irgendein japanischer Autohersteller demnächst ein Elektoauto auf den Markt, bei dem die Akkus geleast werden und dadurch der Anschaffungspreis vergleichbar gering ausfällt. Dann fallen eben mtl. "Akku_Leasinggebühren" an. Yep.....Nissan! |
| 2009-10-08 14:13:39.890000000 | Udo | Schlaf gut und träum was Schönes. Ich geh jetzt Mittagessen. |
| 2009-10-08 13:48:00.360000000 | isofix | bringt nicht irgendein japanischer Autohersteller demnächst ein Elektoauto auf den Markt, bei dem die Akkus geleast werden und dadurch der Anschaffungspreis vergleichbar gering ausfällt. Dann fallen eben mtl. "Akku_Leasinggebühren" an. Grüße Michael |
| 2009-10-08 13:30:01.767000000 | Mugel | Nach del elsten "Oltsbegehung" kläl´ich heut nix mehl. Ist jetzt dunkel und Zeit zum Bubbu machen. Obwohl hiel überall del Punk abgeht. Nach 30 Stunden wach, habe ich schon Augen wie all die andelen hiel. Gluss von da, wo die Sonne flüher aufgeht. Mugel |
| 2009-10-08 13:17:46.233000000 | Udo | Hallo Mugel, erst mal Grüße nach China. Ist da jetzt dunkel oder was ? Egal: Zu unserem Thema. Die anatomischen Besonderheiten der Damen muss mEn. noch tiefer analysiert werden. Nach meinen - nicht unerheblichen - Erfahrungen in diesem Bereich tritt diese Anatomie vorwiegend in den südöstlichen Provinzen des Landes auf. Ich bitte dich daher deine Untersuchungen weiterzuführen und dem Forum Bericht zu erstatten. Da es sich um eine rein wissenschaftliche Analyse handelt darfs du das Einverständnis von Mugeline voraus setzen. |
| 2009-10-08 12:47:28.827000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, die bezahlbare Alternativ von Joachim, der Innoscooter in E-Bay kostet genauso viel wie unsere C1 damals im Jahr 2000. Der Akku hat eine Kapazität von 2,5 kWh was der Antriebsleistung von weniger als 1 Liter Benzin entspricht. Bei einer Geschwindigkeit von 45km/h kann man im Alltag mit einer Reichweite von 50km rechnen. Das Preis Leistungsverhältnis des Fahrzeuges ist gegenüber einem Benziner in keinster Weise konkurrenzfähig!!!! leider Das Laden eines Elektrofahrzeuges an der Steckdose sollte kein Problem sein. Mit 3x16A Drehstrom kann man 10kW Ladeleistung problemlos erreichen. Das bedeutet 1 Stunde fahren und danach eine Stunde laden, was in der Praxis gerade noch tolerabel ist. Wenn nur nicht die horrenden Akkukosten verblieben. Bei dem Innoscooter kommt man auf bald 1000 EUR pro kWh Akkuleistung. Das bedeutet alleine 1 EUR Akkuskosten pro kWh, was einfach zu teuer ist. Gruß Andreas |
| 2009-10-08 12:11:58.670000000 | joschi | Wie wärs damit? Elektromotor zwei Räder Helmpflichtbefreit Steuerbefreit fast keine Wartungskosten und viel billiger, als der C1-e |
| 2009-10-08 12:11:47.640000000 | alfredg | Hmmm, da die C1 auch im Stand einfach kaputt geht (z.B. Gabelhuelse), koennte es ja auch sein, dass der Oeldruckschalter undicht ist. Paris hatte das schon anfangs erwaehnt. Hast Du das mal geprueft ? Konntest Du ueberhaupt die Quelle lokalisieren ? Dazu den Bereich reinigen und dann mal den Motor laufen lassen. Anschliessend schauen, wo das Oel herkommt... Ohne diese Pruefungen koennen wir alle nur vermuten was es sein koennte. Das hilft Dir aber nicht weiter... Gruss, Alfred |
| 2009-10-08 11:48:46.157000000 | harrald9999 | Olli: Hallo Harald, wie hast Du denn den Ölstand kontrolliert? Erstmals vielen Herzlichen dank für die gute Hilfe hier im C1 Forum. Das Motoroil habe ich,wie im Handbuch beschrieben auf ebener Flaeche und aufgesetzten Nicht eingeschraubten Oilmasstab kontrolliert. Jedoch kann ich durch Kontrolle des Luftfilters und der dahinterliegenden Luftsammelraeume davon Berichten das diese absolut trocken sind. Und auch das sich im Kurbelwellen-Entlüftungsschlauch welcher vom Luftsammelraum kommt und mit dem stopfen verschlossen ist kein Oil ist. |
| 2009-10-08 10:52:19.017000000 | Olli | Hallo Harald, wie hast Du denn den Ölstand kontrolliert? |
| 2009-10-08 10:35:07.860000000 | FraEtz | GASTI: Leider ohne Dach aber mit Helm. Deswegen bin ich bei der C1-E so ausgezuckt. C1E = zwar ohne Helm aber leider auch ohne Dach Irgend welche Bastellösungen mit Planendach und weiß der Geier was ist schon wieder etwas konstruktiv unvollendetes. Aber so kenne ich ja BMW. |
| 2009-10-08 10:25:02.030000000 | GASTI | Stimmt Joachim Das ist aber ein Chinakracher. Nach 6 Jahren C1 Alurahmen, ABS, Telekleverfahrwerk usw. will ich mir das nicht antun. (hatte vorher eine Piaggio. (Igit,igit, Kotz) In Österreich gibt es die Firma IO die verspricht mir seit zwei Jahren den IO Bimoto mit ~10kw und 85km/h. Eure Firma E-Max kündigt glaube ich schon Jahrelang den 190l an. Stellt Ihn bei allen Messen aus aber bis jetzt haben sie nur die Mopedversion. Das einzige Elektromotorrad das halbwegs an die C1 herankommt ist die Vectrix. Leider ohne Dach aber mit Helm. Deswegen bin ich bei der C1-E so ausgezuckt. m.f.G. Gasti |
| 2009-10-08 10:18:21.297000000 | FraEtz | Hallo Tom, das würde uns freuen. Du bist herzlich eingeladen. |
| 2009-10-08 10:12:55.157000000 | FraEtz | joachim: In Östereich gibt es doch schonbezahlbare Alternativen für Wege bis 35km einfache Wegstrecke und das mit neuester Lithium-Technik. Nur eben mit Kappe und wetterfester Kleidung als Handicap ... und die Bilder passen nicht zum Text. Der auf den Bildern abgebildete Roller (3. Bild) hat hinten Trommelbremse und nicht wie im Text beschrieben Scheibenbremse. 4-6 Stunden Lafdezeit mit dem mit gelieferten Ladegerät, Leute, mir wird gerade schlecht! |
| 2009-10-08 09:57:27.970000000 | joachim | In Östereich gibt es doch schonbezahlbare Alternativen für Wege bis 35km einfache Wegstrecke und das mit neuester Lithium-Technik. Nur eben mit Kappe und wetterfester Kleidung als Handicap |
| 2009-10-08 09:07:19.420000000 | AndreasJudith | Es gibt keine Helmpflicht für C1 Fahrer in den besagten Ländern. |
| 2009-10-08 08:31:48.373000000 | GASTI | An Klosleeper: Genau, so war es mit den Autogas in den 80er, so ist es mit dem Rapsöl in den 90er und mit dem Diesel jetzt. Die Kunst ist es einer der ersten zu sein. Ab dem Zeitpunkt wo es die Masse verwendet, gibt es immer Findige (Konzerne, der Staat) die die Masse abzockt. Wenn Alle mit Akkus fahren, steig ich auf die Brennstoffzelle um. m.f.G. Gasti |
| 2009-10-08 07:57:03.063000000 | Pandatom | Ach....ist das schon die erste Mail aus dem Hinterhalt....(ähm...ich meine China)? |
| 2009-10-08 03:47:55.593000000 | Mugel | Nachtrag zur after-tour Party: Habe versucht die Frage, die anfangs nur Udo beschäftigte zu klären. Eine representative Umfrage von 3 einheimischen Damen,hat ergeben: 3x: )|( 0x: )-( Das Ergebnis ist eindeutig, einer tiefer gehende Untersuchung brauche ich also nicht durchzuführen! Viele Grüsse Mugel |
| 2009-10-07 23:12:22.767000000 | tortem | Klosleeper: Mich würde auch mal interessieren,wie der benötigte Ladestrom denn an den nötigen und zur Verfügung stehenden Ladestellen bezahlt und, wenn an unbeaufsichtigten Orten aufgestellt,überwacht werden soll. Da ist eine Menge Logistik und Technik notwendig,die derzeit noch garnicht flächendeckend vorhanden ist. An einem Aldi hier hat die Post eine Packstation. Dort gibt man einen Code ein und bekommt sein Paket. In unserem Waschkeller muß ich für Strom einen Euro einwerfen, dann bekomme ich 100 Minuten Strom. An Zigarettenautomaten muß man seinen Ausweis (Edit: Nee, EC Karte oder? Bin Nichtraucher : - ) ) zwecks Altersverifikation einlesen lassen. Es gibt Dienste die rechnen mit dem Handy über bestätigte SMS ab. Bei Banken und Sparkassen könnte man auch Zapfsäulen anbringen und dann mit EC Karte bezahlen. Oder per Geldkarte. Oder eine Kombination aus all dem. Ich sehe da keine sehr hohen Kosten, die nicht heute schon an vielen Stellen auch üblich sind. |
| 2009-10-07 23:03:06.343000000 | MajorTom | tortem: Mit dem "Tanken" sollte es mittelfristig keine Probleme geben. Das solche Lademöglichkeiten sicherlich auch dann an Autobahntankstellen flächendeckend schnell bereit gestellt würden, ist anzunehmen. Das Thema Stromtankstellen ist wohl "Länderabhängig"..... Schaut mal in die nordischen Länder wie Skandinavien, Kanada, Alaska,usw. Da stehen an allen Ecken und Enden öffentliche Stromtanksäulen. Die erfüllen dort (hihi, im Moment noch...) nur einen ganz anderen Zweck. Auf Grund der dortigen extremen Temperaturen im Winter haben die Fahrzeuge dort alle sogenannte "Blockheater". Das ist nichts anderes wie ein Tauchsieder der im Motoröl Wärme erzeugt damit das Öl nicht sulzig wird. Das heisst wenn die Autos irgendwo parken (Einkaufen, Arbeit, usw.) hängen diese alle an den Ladesäulen. Keine Ahnung ob oder wie die abrechnen. Bei den heutigen techn. Möglickeiten gibts es aber einige nicht sehr aufwendige Lösungsmöglichkeiten für die Abrechnung. Wird schon auf Campingplätzen praktiziert.Z.B. RFID Reader. Mhm, vielleicht sollte man hierfür schon mal eine Firma gründen....der Boom kommt bestimmt... Viele Grüsse Majortom |
| 2009-10-07 22:58:55.750000000 | tortem | FraEtz: Nee, eben nicht. Du musst schon mehr Geld in wasserdichte Klamotten investieren. Und wo willst Du diese in dem Spaß Mobil unterbringen? Das Teil hat mir für den Alltagsgebrauch zu viele Macken. Es ist ein Prototyp. Ich halte es für keine besondere Ingenieursleistung, an dem noch einen größeren Koffer, evt. Sozius und ein Dach (evt. aus robuster Plane oder egal aus was) anzubringen. Ich glaube fest daran, dass dieses Gefährt im Endeffekt auf mehrere Jahre gerechnet nicht teurer wäre als unser jetziger C1. |
| 2009-10-07 22:52:26.487000000 | jal | ...und wir kaufen unser Benzin wieder in der Apotheke, dafür wird es aber billiger, weil die anderen den teuren Strom tanken.... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-10-07 22:31:51.780000000 | joachim | Der Überdruck der im Kurbelgehäuse entsteht wird über den Ventildeckel dem Luftsammlergehäuse zugeführt. hier handelt sich sozusagen um Öldampf. Durch die Ansaugluft entsteht sozusagen ein Taupunktunterschreitung und aus dem Dampf fällt das Öl dann aus, was unten durch den Stopfen der am Ende des Gummischläuchchens ist, abgelassen werden kann. Ist nun zuviel Öl aufgefüllt worden, wird das durch den Überdruck, der dann im Kurbelgehäuse entsteht, als Öl in das Luftsammlergehäuse gedrückt. Da der Stopfen ja zu ist, im Normalfall, sucht sich das Öl andere Wege um zu entweichen. So kann dann natürlich dein Schadensbild entstehen. Also so gesehen, einfach das Öl auf Normalstand bringen und gut isses. Und kannst sagen NOCH MAL SCHWEIN GEHABT. Hätte mich auch ein wenig gewundert bei dem km-Stand wenn der Simmering hin gewesen wäre. Bessere Fotos hätten vielleicht eher was gebracht. |
| 2009-10-07 22:26:17.453000000 | Hyper | Hallo Peter, danke für´s Organisieren. Wenn´s nicht schüttet, bin ich dabei! Grüße, Henning |
| 2009-10-07 22:14:32.297000000 | Klosleeper | Tzz,tzz! Da hat man den "elektrischen Stuhl" vor langer Zeit abgeschafft und BMW will ihn wieder einführen. Mich würde auch mal interessieren,wie der benötigte Ladestrom denn an den nötigen und zur Verfügung stehenden Ladestellen bezahlt und, wenn an unbeaufsichtigten Orten aufgestellt,überwacht werden soll. Da ist eine Menge Logistik und Technik notwendig,die derzeit noch garnicht flächendeckend vorhanden ist. Das alles muß ja schließlich auch bezahlt werden und das wird sicher auf den Preis für den entnommenen Strom wieder umgesetzt. Und wenn dann alle schön ihr Elektromobil gekauft haben,wird der Strompreis enorm ansteigen,weil dann ist man ja gezwungen(wie so oft überall),den zu diesem Preis abzunehmen. Natürlich kann ich mich da auch irren,aber die Erfahrung lehrt mich eben was anderes. |
| 2009-10-07 22:08:24.440000000 | Pandatom | Hallo.... ich bin voraussichtlich dabei! |
| 2009-10-07 21:59:48.093000000 | Klosleeper | Der Schlauch hinten links ist der Entlüftungsschlauch vom Getriebe. Der Schlauch hinten rechts(mit Stopfen)vor dem Bremssattel ist der Ablaßschlauch vom Luftsammler. Wenn da viel rauskommt,würde ich auch den Deckel vom Luftfilterkasten links über dem Variatordeckel abschrauben und nach dem Luftfilter sehen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-07 21:50:00.220000000 | FraEtz | Der NORD-EXPRESS informiert ::: Die Tour findet statt ... und zwar so, wie sie Kelli ursprünglich vor hatte. wer möchte, kann sich uns bereits am 24.10.09 ab ca. 19:00 Uhr in der Suchtklinik zur Suchtberatung anschließen. Am Sonntag ist dann 08:30 Uhr Frühstück. 09:45 Uhr geht es dann los in Richtung Heiligendamm. Unkostenbeitrag für "Andere Fahrtkosten" 7,-€ und eigene Verpflegung. Zum Mittag ist ein Tisch im "Wartesaal" reserviert. |
| 2009-10-07 21:39:00.250000000 | FraEtz | Wenn der Ölstand zu hoch war, dann solltest Du schleunigst den Luftfilterkasten säubern. Dafür gibt es einen Ablaufschlauch mit Stopfen. Der sollte unten aus dem C1 heraushängen. Schüssel runter stellen, Stopfen ab und laufen lassen! |
| 2009-10-07 21:36:23.923000000 | FraEtz | Nee, eben nicht. Du musst schon mehr Geld in wasserdichte Klamotten investieren. Und wo willst Du diese in dem Spaß Mobil unterbringen? Das Teil hat mir für den Alltagsgebrauch zu viele Macken. |
| 2009-10-07 21:20:36.563000000 | tortem | Wenn es aber stimmt dass solch ein Akku nur 1000 Ladezyklen übersteht, muß man sich mal ausrechnen ... Es ist kaum anzunehmen dass man immer genau 100 km (eine Ladung) fahren wird vor dem erneuten Laden, naturgemäß lädt man den sicher eher. Gehen wir dennoch von 100 km aus, sind 1000 Zyklen a 100 km dann ... oha ..., kommen wir doch auch auf 100 000 km. Fast ein C1 (alt) Leben in der Theorie. Damit kann man dann doch leben, wenn ein Akku ersteinmal ca. 2000 Euro kosten soll, später aber vorraussichtlich billiger werden wird. Ich tippe übrigens auf 7000 bis 8000 Euro für den neuen. Zwar kostet der Akku viel, aber es fällt auch viel weg (allein schon die Entwicklungskosten sind gering, da dass Vorgängermodell zum Teil ja übernommen werden kann, Rahmen, Konzept, Umsetzung etc., und schon Erfahrungswerte existieren). Zudem fallen dann auch später erheblich weniger Wartungskosten an würde ich anehmen! So gesehen rechnet sich der Neue im Vergleich zum Alten dann vielleicht sogar. |
| 2009-10-07 21:01:16.297000000 | tortem | Mit dem "Tanken" sollte es mittelfristig keine Probleme geben. An der normalen 230 Volt Steckdose dauert dass Laden recht lang, Stunden, ja. Wenn man aber liest dass Aldi/Hofer ins Tankstellengeschäft einsteigen wollen. Wenn man bedenkt dass es an vielen Geschäften, eben besonders den Ketten, solche Stromzapfsäulen mit Schnellladefähigkeit geben kann und ich denke wird, ist das Problem gar keines, zumindest mittelfristig. Mit diesen Starkstrom Ladestationen wird der C1 vielleicht 10 Minuten laden, eher kürzer! Das solche Lademöglichkeiten sicherlich auch dann an Autobahntankstellen flächendeckend schnell bereit gestellt würden, ist anzunehmen. |
| 2009-10-07 20:49:55.983000000 | Tijmen | Nah, het lijkt me wel eens heerlijk om onbekommerd en soepel met een gangetje van zo'n 140 langs de vrachtwagens te zoeven ipv erachter met 90 en de angst in je achterhoofd dat je kleppen er nu wel uit zullen springen omdat je toch al 10 minuten vol gas aan het geven bent. Ik bedoel maar, mijn 2cv uit 1966, ontworpen in 1935(!), 16pk, kan dit wel. (alleen niet door de file) Het concept vind ik echt goed. Maar de uitvoering, en ik bedoel met name het motorblok met aanhangsels, is gewoon slecht. Voor het zelfde geld hadden ze er toch gewoon een goed blok onder kunnen hangen? Is er in 40 jaar tussentijd niets nieuws geleerd in motortechniek? Ik forens 60 km per dag met dat ding en ben constant bezig met het op de weg houden van het apparaat. Godzijdank hoef ik niet naar een garage voor onderhoud en vind het niet kunnen voor een motorfiets van BMW. Enfin, prima concept, herkansing met E-blok. Een conversiekit zal er ook wel niet aanzitten helaas... Volgende post weer een vreugdevol sleutelverhaal.... |
| 2009-10-07 20:30:01.690000000 | harrald9999 | So habe nochmals auf einer ebenen Fläche den Motoroil-stand kontrolliert. Es wurden nochmals ca. 70ml Oil entnommen (Das erste mal waren es ca. 150ml) also fast bis obenhin voll. Das Fahrzeug wurde gereinigt und ich werde es jetzt nochmals beobachten. Auch werde ich morgen in der Firma mit dem Endoskop in die mir sonst verborgenen Ritzen Schauen. Den es ist mir nach wie vor ein Rätsel wo dieses Oil herkommt da alles Staubtrocken ist. Bis eben auf die Reifenflanke und den Kotflügel innen. Wo würde eigentlich ein zuviel eingefülltes Oil austreten? Würde das über den Schlauch beim Hinterrad welcher hinter dem Antriebsriemen (Getriebe) zum Boden hin geht, austreten? Rechts gesehen der ohne Stoppel. |
| 2009-10-07 20:13:52.517000000 | jal | Wenn, wie man hört, VW bei Suzuki einsteigt, dann haben sie auch Kompetenz im Motorradbau. Vielleicht stößt der Herr Piech dann mal ein solches Projekt an, das 1-Liter Auto haben sie ja auch entwickelt... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-10-07 20:07:58.017000000 | Pandatom | joschi: er soll ja überhaupt nicht in Serie gehen, wie BMW selbst sagt, von daher.... Wieviel Jahre hat BMW versucht uns mehrhaft glaubhaft zu machen dass das Thema C1 fuer sie abgeschlossen sei?! Und jetzt taucht wieder so ein Projekt auf Also wie sooft die gleiche Masche......"Was interessiert mich mein Dumm-Geschwätz von Gestern?" |
| 2009-10-07 19:48:27.453000000 | joschi | Ich gebe dir insofern Recht, dass der C1-e sehr viele Vorteile hat, besonders bei Leuten, die kurze Strecken fahren, aber finanziell kann man glaube ich nicht argumentieren und er soll ja überhaupt nicht in Serie gehen, wie BMW selbst sagt, von daher.... |
| 2009-10-07 19:24:42.390000000 | Pandatom | Hallo zusammen, vielen herzlichen Dank fuer Eure Glückwünsche! Ich werde mich bemühen so weiter zu machen wie bisher und freue mich auf jede Tour und Treffen mit Euch! Bleibt alle gesund und munter! |
| 2009-10-07 19:23:39.937000000 | Family_Friend | Sorry Jean punt 2 is niet zoals het beschreven is in mijn handleiding en ook niet conform de werking van mijn FAS ofwel ACCU. De rode led is echt om het maximale uitgangsvolume van de bron, welke aangesloten is, in te stellen. Als het bij jou zo werkt als je beschrijft denk ik dat je, net als ik ooit, een nieuwe kabelboom nodig hebt. |
| 2009-10-07 19:17:35.157000000 | GASTI | An Pandatom: Genau das ist mein "Problem". Ich bin schon mit dem Vectrix gefahren. Wenn er den Wetterschutz und die Sicherheit vom C1 gehabt hätte, währen mir die damals 10000€ egal gewesen. Da hätte es kein Halten mehr gegeben. Zündschlüssel umdrehen ... Stille Gas ups, Strom geben leises Surren, geht weg wie Schwein keine Kunst hat ja 20KW. Das Beste: die Motorbremse (Rückspeisung) Zu 90% habe ich damit gebremst (mit dem Gasgriff superfein regelbar) Kein heisser Auspuff, kein stinken, kein Lärm. Zum Geld: Wir alle fahren den zu seiner Zeit mit Abstand teuersten 125. Roller der je gebaut wurde. Kommt mir jetzt nicht mit, ich habe aber nur die Hälfte bezahlt. In der Wartung auch wenn man vieles selbermacht kommt er immer noch teuer wie fast jeder andere vergleichbare Roller. Warum tun wir das? Weil er etwas Besonders ist. Weil er Vorzüge hat,die kein anderer Roller der Welt hat. Darum fahren wir C1. m.f.G. Gasti |
| 2009-10-07 19:11:55.140000000 | Family_Friend | Haha die Tijmen toch.. Zeg E staat voor Elektrisch? Oei ook al niet echt een BMW Territorium Tijmen. Als de motortrillingen de oorzaak zijn van de achterrem is het inderdaad de enige logische oplossing om de "(zie omschijving van Tijmen )" te vervangen door een exemplaar die zelfs geen geluid geeft. |
| 2009-10-07 19:09:46.437000000 | Olli | EOM |
| 2009-10-07 19:05:04.110000000 | Rolando | Hallo Zusammen, habt ihr Erfahrungen zum Thema Helmpflicht in Italien Schweiz und Österreich? Ich plane nächste Woche eine "Saisonabschlußfahrt" zu machen und wollte mich mal ein wenig bei unseren Nachbarn umsehen. VG Roland |
| 2009-10-07 18:27:19.830000000 | Pandatom | Hallo.... falls es jemanden interessiert auf welche Technik der C1-E ueberhaupt basiert und wer die Technik tatsaechlich baut der GUCKTmal hier Dieser Roller wurde übrigens auf dem Grossrollertreff in Haltern gezeigt und 2 Roller zur Probefahrt angeboten. Viele Burgman-Fahrer haben die Gelegenheit genutzt und waren fast einstimmig restlos von dem Vectrix begeistert. Fahreigenschaften, Drehmoment, Bremsverhalten und n.v.m. wurden ueber deren Burgman-Rollern gestellt. Ich denke das duerfte was heissen?! Natuerlich war und ist die geringe Reichweite der eigentliche Schwachpunkt und da muss einfach im Bereich der Akkumulatoren weiterentwickelt werden. Es tut sich auch was in der Hinsicht aber alles wartet auf deren Serienreife und vernuenftige Marketing-Kalkulationen. Solange das nicht kommt bleiben alle Elektro-Fzg. ein Projekt. |
| 2009-10-07 18:27:11.360000000 | Klosleeper | Gut,wenn das so ist,sollte hier ein Versäumnis ausgeschlossen sein. Andererseits soll ja die 1000er Inspektion durchgeführt werden und dabei werden in der Regel alle Schrauben geprüft bzw. nachgezogen. Sollte so üblich sein bei Neufahrzeugen nach kurzer Einfahrzeit. Wäre also denkbar,daß da eine Verbindung lose und damit undicht ist. Glaube ich aber dann eher nicht dran. Wenn du schreibst,es wurde Öl gewechselt,geht meine Vermutung dann auch eher in Richtung "zu viel Öl" eingefüllt. Das wird dann in den Sammler verschwunden sein und könnte sogar in den Luftfilterkasten gelangen. An den Hinterradantrieb glaube ich nach so kurzer Laufzeit nicht so recht. Da müßte dann auch die Felge in der Mitte richtig versifft sein. Klapp mal den Sitz hoch und schau,ob der Schlauch von Ventildeckel noch auf dem Anschluß am Luftsammler sitzt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-07 18:01:44.577000000 | FraEtz | Ich bin ja nun nicht gegen fortschrittliche und zukunfts- gerichtete Antriebssysteme. Das was hier als Antriebssystem geboten wird ist für mich weder das Eine noch das Andere. Es ist meiner Meinung ein nicht alltagstaugliches Spielzeug. Reichweite 100 Km, Ladezeit mehrere Stunden. Da muss ich ja meinen Arbeitgeber noch um die Installation einer Steckdose mit Zähler bitten, damit ich zum Feierabend noch den Heimweg schaffe. Was ist bei Gegenwind? Da brauche ich das Handy, "Schatz ich komme ca. 3-4 Stunden später. Ich muß nur mal schnell den Roller tanken." Nee danke, nichts für mich. Wenn das Ingenieurwesen nicht mehr zu bieten hat, dann müssen sie eben mit ihrem Müll untergehen. Für Innovative Ideen etwas mehr Geld aus zu geben ist ja gut und schön. Einen Elekrtomotor an einer Batterie zu betreiben ist aber weder neu noch zwischenzeitlich Innovativ. Es ist für mich ein Ausdruck von Einfallslosigkeit und entspricht ganz dem Abzockgedanken unter dem Deckmantel der Ökologie. Willkommen BMW, dass ihr den Zug auch noch gerade so gekriegt habt. Das haben andere vor Euch auch schon versucht. |
| 2009-10-07 17:46:44.110000000 | GASTI | Ja, Ja, Ihr habt ja teilweise recht. An Joschi: der fünffachen Strompreis bekommst du aber nur, weil die Anlage gefördert ist und all die Anderen Stromkonsumenten das aufzahlen.(Soll kein Vorwurf sein ist bei Euch Gesetz) Nagelt mich nicht fest, aber in Italien gibt es für Elektrofahrzeuge glaube ich bis zu 30% Förderung. Das alles steht und fällt mit dem Benzinpreis. Bei 2€ pro Liter schaut die Rechnung schon anders aus. An Klosleeper:wenn deine Bedingungen erfüllt währen, gäbe es keine Diskusion. Da würden wir alle schon elektrisch fahren. Wo ist Euer Pioniergeist? Als wir die C1 kauften wurden wir ja auch von 99% der Motorradfahrer für Verrückt erklärt. DAS GUTE IST DER FEIND DES BESSERN. m.f.G. Gasti |
| 2009-10-07 17:07:17.220000000 | harrald9999 | Klosleeper: Mich würde mal interessieren,ob die Kurbelwelle zwecks Ventilspieleinstellung festgesetzt wurde. Wenn ja,wurde womöglich die Verschlußschraube von der OT-Bohrung vergessen. Soll ja vorkommen. Gruß aus Burscheid Ja aber das Fahrzeug hat außer bei der Auslieferung noch nie eine BMW Werkstädte gesehen. Alles was gemacht wurde sind die Bremsflüssigkeit und das Motoröl. |
| 2009-10-07 16:42:40.017000000 | Klosleeper | Mich würde mal interessieren,ob die Kurbelwelle zwecks Ventilspieleinstellung festgesetzt wurde. Wenn ja,wurde womöglich die Verschlußschraube von der OT-Bohrung vergessen. Soll ja vorkommen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-07 16:37:18.140000000 | Klosleeper | Hallo Gasti Natürlich hast du Recht,wenn du sagst,der Benzinmotor wird aussterben. Ich würde mir auch sofort einen Elektroroller kaufen,wenn... 1. Die Reichweite um die 200-300km ist. 2. Die Aufladezeit nicht länger als 15 Min. dauert und an jeder Steckdose zu berwerkstellligen ist. 3. Die Akkus/Baterien länger als 10 Jahre halten und diese dann als "neu" erschwinglich sind. 4. Der Anschaffungspreis nicht höher liegt,als für einen Kleinwagen. 5. Eine vernünftige Leistung über mehrere Jahre gleich- bleibend zur Verfügung steht. Solange alles noch in den "Anfängen" ist,ist es für mich einfach noch zu früh,über eine solche Anschaffung nachzudenken. Aber für Leute,die nur mal kurz ein paar km zurücklegen wollen,könnte sowas bei gutem Anschaffungspreis durchaus interessant sein. Dann spielt aber wieder das Kosten-Nutzen-Verhältnis da rein. Und da sehe ich im Moment eher die Kosten. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-07 15:06:57 | joschi | GASTI: Und was währe wenn ich mir den Strom mit Photovoltaik selbst erzeuge? Dann kannst du dir ja mal ausrechnen, was dann eine Kilowattstunde Strom für deinen C1-e effektiv kostet. Meine Photovoltaikanlage lohnt sich, weil ich dafür ca. den 5-fachen Strompreis bekomme und ihn komplett einspeißen kann, auch dann, wenn ich selbst keinen Strom brauche. |
| 2009-10-07 14:54:10.123000000 | isofix | Sieht aus wie das zweite Facelift vom C1. Wie wir wissen ist das erste ja ausgefallen. Glaubt ihr die fuhr wirklich oder war es eher eine Fotomontage? Ansonsten steht und fällt das Ganze mit dem Preis. Die Bereitschaft etwas Extravagantes zu fahren ist heute höher als es vor knapp 10Jahren war, denke ich. Apropos Elektroantrieb. Solange man nicht in ähnlichem zeitlichem Aufwand an exponierten Plätzen, wie Tankstellen, die Akkus voll kriegt, werden am Straßenrand häufig gestrandete Elektrovehikel stehen. Und der Reservekanister heißt dann Kabeltrommel. Mal sehen, ob die Infrastruktur für diese Antriebstechnologie rechtzeitig verfügbar ist. Man sieht sich sonst ca. 2015 in Eching beim Werks(ab)verkauf der C1-E Tom Grüße Michael |
| 2009-10-07 14:44:39.487000000 | isofix | sorry habs verschoben in den anderen Fred. Grüße Michael |
| 2009-10-07 14:41:17.377000000 | ToFu | Warum gleich so weit greifen. Wenn zu viel Öl drin war könnte es doch auch sein, daß es Öl aus dem Luftfilterkasten ist. Wenn der schon zu viel öl eingefüllt hat würde ich erstmal die Standardfehler abarbeiten und schauen ob da nicht der Entlüftungsschlauch irgendwo rumdümpelt wo er nicht hingehört und sinnlos das uberzählige Öl wegrotzt. Gruß ToFu |
| 2009-10-07 13:46:49.297000000 | Olli | Hi Harald, so richtig kann man auf den Bildern nichts erkennen, aber ich würde auch auf Getriebeentlüftung oder Simmerring tippen. Um das genau identifizieren zu können muss der Bereich erstmal anständig gereinigt werden. Gleichzeitig mal schauen, ob nicht zu viel Getriebeöl eingefüllt wurde. Dann das Fahrzeug auf Pappe abstellen und schauen wo es tropft. Oder tropft es eher während der Fahrt, dann ist es eher die Getriebentlüftung. |
| 2009-10-07 13:28:10.627000000 | wicki | Hallo Tom, auch von mir die besten Glückwünsche. 300Watt Bernd |
| 2009-10-07 13:27:07.827000000 | wicki | Also heute im Merkurtz.autoanzeigen.de stand folgender Text mit dem bekannten Foto: BMW fährt unter Strom Sicher und Sauber in der Stadt: Roller-Studie C1-E mit Elektromotor Der C1 ist tot, es lebe der C!-E. Fünf Jahre nach dem Ende das bisher einzigen BMW-Rollers stellen die Münchener jetzt mit dem C1-E wieder einen Scooter mit dem charakteristischen Dach vor - dieses mal angetrieben von einem Elektromotor und, so wird energisch betont, vorerst nur als Studie ohne Ambitionen auf Serienproduktion. Das Fahrzeug ist ein Beitrag zum europäischen Sicherheitsprojekt eSUM (European Safer Urban Motorsycling), in dem die Zweiradsicherheit in europäischen Metropolen untersucht werden soll. Einsatzbereiche des C1-E sollen demnach auch städtische Ballungsgebiete sein, für die der BMW-Roller dank Sicherheitszelle mit #Überrollbügel, aufprallabsorbierender Elemente am Bug sowie den Sicherheitsgurten für den Fahrer geradezu prädestiniert ist. Als Antrieb für die Studie dienst ein Elektromotor der Fa. Vectrix, der seine Energie aus einer Lithium-Ionen-Bat. bezieht und über eine Leistung von sechs bis sieben kW verfügen soll. Reichweite soll -je nach Fahrstil und Umgebung rund 100 Kilometer sein. Denkbar wäre auch, den C1-E mit einem emissionsarmen Verbrennungsmotor auszustatten. Erkenntnisse aus dem Projekt können in die Entwicklung zukünftiger Zweiräder einfließen. Zudem werden die Reaktionen auf die Studie in der Münchener Konzernzentrale mit Sicherheit genauestens verfolgt. Denn bei BMW steht man trotz der negativen Erfahrungen mit dem C1 den Scootern nach wie vor aufgeschlossen gegenüber und hält diesen Bereich für durchaus attraktiv. Weitere Roller-Projekte können also durchaus noch kommen. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-10-07 13:22:14.813000000 | GASTI | hallo joschi Lass uns doch ein wenig träumen. Von einem leistbaren Elektroroller, mit der Sicherheit und Wetterschutz einer C1. Bei dem die Erhaltung und Wartung wenig kostet. Ich gebe dir recht, das Fahrzeug wird ganz sicher nicht von BMW gebaut. m.f.G. Gasti |
| 2009-10-07 12:39:07.813000000 | joschi | Es steht doch in den Berichten drin, dass er nach Aussage von BMW nicht kommen wird, sondern ein Einzelstück bleiben wird. Also, wozu die ganze Aufregung? |
| 2009-10-07 12:20:17.220000000 | harrald9999 | joachim: Hinterrad ausbauen. ......wahrscheinlich ist der Simmering defekt von der Antriebs-Achsen-Welle. Wenn ja, ist es ein bischen aufwendig an Reparaturarbeiten. den Neuen einbauen, wie der Alte rausgekommen ist. Das wird eine mittlere C1-Schrauber-Reife-Prüfung. Viel Erfolg !!! Nachtrag: Die Ursache ist entscheident, weil das ein Defekt ist, der normalerweise selten ist und eigentlich nur von defekten Lagern im Getriebe ausgelöst wird. Dann wird`s noch aufwendiger, weil da teilweise noch mehr Spezialwerkzeug zum Tragen kommt. Nachtrag zu den Fotos: Krass gesagt, aber gut gemeint Die Aufnahmen sind vorsichtig ausgedrückt bescheiden, weil einfach nicht begriffen wird, das man Nahaufnahmen dabei geben kann, aber was eigentlich Blödsinn ist. Man sollte Aufnahmen als Gesamtbild in hoher Auflösung ins Netz stellen. Alles was da gezeigt wird, lässt sich besser am Heim-PC darstellen und man verliert nicht die Orientierung. Bei Nahaufnahmen, ohne Bezug auf ein Gesamtbild, ist man als Helfer in solchen Sachen immer, sagen wir mal, schlecht dran. Danke für den Tipp ich werde bei der nächsten Gelegenheit die Austrittsstelle des Oils zu lokalisieren versuchen. Sollte es wirklich der Getriebe-Simmering sein werde ich denn Roller in die Werkstadt stellen müssen. Zu den Fotos, werde es mir zu Herzen nehmen, Jedoch wurden die Fotos von unten aufgenommen und zeigen bei Stehenden Fahrzeug die Unterseite von Getriebe und Kotflügel und Reifen. ps: C1 Mechaniker in Raum Wien gesucht. MfG: Harald |
| 2009-10-07 12:17:07.140000000 | dirkbanze | Hallo Pandatom, auch von mir die herzlichsten Glückwünsche..... |
| 2009-10-07 11:29:14.580000000 | GASTI | Also, die Vectrix kostet jetzt 9000€ 3000€ BMW Aufschlag könnte hinkommen. B ezahl M it W ürde. m.f.G. Gasti |
| 2009-10-07 11:21:21.370000000 | alfredg | Ich werfe mal 12.000 Euro in den Raum ... Soviel, in DM, hat man damals fuer den C1 auch hinlegen muessen. Wenn er kommt, dann sicherlich nicht als Schnaeppchen. Es ist halt ein PREMIUM-E-ROLLER. Gruss, Alfred |
| 2009-10-07 11:15:33.173000000 | alfredg | Moin Thomas, schau mal hier... da laeuft schon was... Gruss, Alfred |
| 2009-10-07 10:38:34.923000000 | chris2 | Hallo, lt. Angaben von meinem BMW Händler soll die Elektro C1 bereits in Mailand ausgestell werden. |
| 2009-10-07 10:37:03.360000000 | GASTI | Und was währe wenn ich mir den Strom mit Photovoltaik selbst erzeuge? Da könnte ich auf den verlustreichen Wechelrichter verzichten und brauche nur einen Laderegler. Ausserdem wenn man es genau nimmt, haben wir alle keine Fahrzeuge, sondern "Stehzeuge". An Alle die mir mit billigen Autos kommen, sie haben recht, aber wo stell ich das in der Stadt hin. Mit dem 2Rad gibt es kein Parkplatzprobem. Das Alles gilt nur für A nach B Fahrer wie mich. Die Vergnügungsfahrer werden auch in 20 Jahren noch mit ihren Benzinmotorrädern durch die Gegend fahren. m.f.G. Gasti |
| 2009-10-07 10:28:52.693000000 | jal | Hallo Tom, auch von mir - leider nachträglich - die besten Wünsche zu Deinem Geburtstag, und ein glückliches, gutes und gesundes neues Lebensjahr. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-10-07 09:46:33.067000000 | Knight | BMW gibt erfolglosem Roller C1 eine zweite Chance |
| 2009-10-07 09:26:54.793000000 | Botinova | Hallo Tom, Auch von mir nachträglich die besten Geburtstagswünsche aus Essen,bleib so wie du bist,Manfred |
| 2009-10-07 09:18:51.177000000 | Hugi | paris: Wenn keines der drei Gutachten dabei ist Vorsicht angebracht. Dann hätte ich grosse Bedenken, dass der Stossdämpfer noch nicht mal die Anforderungen an die Materialfestigkeit erfüllt. Hallo, so sehe ich das auch, da ich mich aber mit der Materie bisher noch nicht viel beschäftigt habe war ich mir da erst mal nicht so sicher. Hugi |
| 2009-10-07 09:02:15.980000000 | joschi | Der Eletromotor hat auch keinen höheren Wirkungsgrad, wenn man bedenkt, dass der Strom auch irgendwo in einem Kraftwerk erzeugt werden muss. Komme mir keiner mit erneuerbarer Energie. Solange 90 % des Stroms mir Kernkraft oder fossil erzeugt wird, gilt jeder zusätzliche Stromverbraucher als CO2 Lieferant. |
| 2009-10-07 08:41:05.750000000 | Variobob | Oder hat beim Trocken-Ski fahren/laufen das Navi geschrottet. |
| 2009-10-07 08:30:05.010000000 | joachim | Tom scheint zu feiern oder er hat noch kein Netz auf der AIDA. Oder hat beim Trocken-Ski fahren/laufen das Navi geschrottet. Mach weiter so bis zum nächsten Jahr. |
| 2009-10-07 08:14:21.363000000 | GASTI | Hallo Ihr Benzinbrüder OK, OK, gebe zu das ich ein Elekrtofan bin. Aber schön langsam muss man sehen das der Verbrennungsmotor am Ende seiner Entwicklung steht. Wie um 1900 die Dampfmaschine. Der Verb.Motor hat nun mal einen Wirkungsgrad von max 30%. Mehr ist nicht drin. Gebe zu der Schwachpunkt am Elektroantrieb ist zurzeit der AKKU. Bei allem Anderen ist der Elektromotor weit überlegen. Die ersten Autobesitzer mussten auch das Benzin in der Apotheke kaufen. m.f.G. Gasti |
| 2009-10-07 08:00:52.747000000 | alfredg | Auf dieser Seite fand ich auch diesen Link: BMW MP3 2012 Gruss, Alfred |
| 2009-10-07 07:57:54.840000000 | alfredg | Sieht so aus, als sei auf Bild 1 die Getriebeentlueftung nass. Gruss, Alfred |
| 2009-10-07 07:41:47.887000000 | HansDampf | Hallo Tom Auch von mir alles Gute und viel Gesundheit. Gruß Chris |
| 2009-10-07 00:29:59.527000000 | joachim | Hinterrad ausbauen. ......wahrscheinlich ist der Simmering defekt von der Antriebs-Achsen-Welle. Wenn ja, ist es ein bischen aufwendig an Reparaturarbeiten. den Neuen einbauen, wie der Alte rausgekommen ist. Das wird eine mittlere C1-Schrauber-Reife-Prüfung. Viel Erfolg !!! Nachtrag: Die Ursache ist entscheident, weil das ein Defekt ist, der normalerweise selten ist und eigentlich nur von defekten Lagern im Getriebe ausgelöst wird. Dann wird`s noch aufwendiger, weil da teilweise noch mehr Spezialwerkzeug zum Tragen kommt. Nachtrag zu den Fotos: Krass gesagt, aber gut gemeint Die Aufnahmen sind vorsichtig ausgedrückt bescheiden, weil einfach nicht begriffen wird, das man Nahaufnahmen dabei geben kann, aber was eigentlich Blödsinn ist. Man sollte Aufnahmen als Gesamtbild in hoher Auflösung ins Netz stellen. Alles was da gezeigt wird, lässt sich besser am Heim-PC darstellen und man verliert nicht die Orientierung. Bei Nahaufnahmen, ohne Bezug auf ein Gesamtbild, ist man als Helfer in solchen Sachen immer, sagen wir mal, schlecht dran. |
| 2009-10-06 23:49:47.783000000 | harrald9999 | Hier noch der Link zu den Fotos Öl am Hinterrad |
| 2009-10-06 23:23:53.290000000 | Otzberger | Hier gibt es noch mehr Bilder. |
| 2009-10-06 23:20:58.090000000 | harrald9999 | Die Getriebeölschraube ist Trocken und der Stossdämpfer auch. Das oil kommt zwischen Reifen und Kotflügel heraus. |
| 2009-10-06 23:08:25.037000000 | paris | Getriebeöl kürzlich gewechselt? Stossdämpfer dicht? Öldruckschalter dicht? Mach mal ein Foto. |
| 2009-10-06 22:58:04.500000000 | paris | Wow, das sind ja ein Haufen Sachen auf einmal... syberman: Es sind immer dieselben, die meinen alles in Frage stellen zu müssen, Ich habe meine Meinung zu Xenon schon hinreichend kundgetan, hier geht es mir nicht um die Legalität, sondern darum, dass ich der Meinung bin, dass dadurch andere Verkehrsteilnehmer gefährdet werden können. Aber jeder wie er meint... Die Pionierarbeit sollen doch die anderen machen, ich bin erst mal dagegen denken sie. Ich habe schon geschrieben, dass es Wege gibt, sich gutes Abblendlicht (DE-Projektionsscheinwerfer) und Xenon Fernlicht beim C1 zu verbauen, und das legal und ohne Gefährdung. Wenn mich das Licht beim C1 stören würde würde ich diesen Weg gehen. Ich finde es immer noch nicht so schlimm. Zu den Stossdämpfern: 140€ ist gar nicht so teuer für einen Stossdämpfer, leider ist die Qualität der BMW-Stossdämpfer miserabel... 1. Es gibt kein Gutachten oder ähnliches dazu. 2. Das würde es mehr oder weniger zu keinen Stoßdämpfer geben, der sich nicht von den Seriendämpfern unterscheidet. Komischer Grosshändler. Es gibt normalerweise wenigstens ein Teilegutachten. Das bestätigt die verwendeten Materialien und gewährleistet, dass der Stossdämpfer den auftretenden Kräften gewachsen ist. Damit kann dann ein TÜV-Prüfer eine Einzelabnahme vornehmen, nachdem er das Fahrverhalten des Fahrzeugs überprüft hat. Es gibt dann noch Gutachten, die die Verwendung eines Stossdämpfers an einem speziellen Fahrzeug bestätigen, hier wird dann der ordnungsgemässe Einbau protokolliert und dann wird das Teil in die Papiere eingetragen. Hersteller wie Wilbers und White Power legen in der Regel eine ABE zu den Dämpfern bei, da heisst es dann einbauen und losfahren, da diese Teile nicht beim TÜV-vorgeführt werden müssen. Eine ABE muss aber immer mitgeführt werden. (Ist so bei meinen Stossdämpfern). Wenn keines der drei Gutachten dabei ist Vorsicht angebracht. Dann hätte ich grosse Bedenken, dass der Stossdämpfer noch nicht mal die Anforderungen an die Materialfestigkeit erfüllt. 3. Gutachten wären nur bei Dämpfern dabei, die komplett anders als die originalen wären, z.B. mit extra Druckbehälter oder ähnl. Das ist Unsinn (und zwar kompletter). Er meint wohl damit, dass es dann keinem auffällt. Das kann so sein, muss aber nicht. Vergesst auch nicht, dass der C1 für einen Roller verdammt schwer ist und daher höhere Anforderungen an die Stabilität der Dämpfer stellt. Also Obacht... Schlussendlich wie gehabt: Jeder endscheidet für sich was er verbaut und steht selbst dafür gerade. Genauso ist das... Meine Stossdämpfer wurden beim TÜV übrigens sofort als Zubehörteile erkannt und da wollte der Prüfer das Gutachten sehen. Das nur so am Rande. Und das bei einer Prüfstelle im Saarland wo die Prüfer sehr kulant sind. |
| 2009-10-06 22:46:00.067000000 | harrald9999 | Ein wunderschönes Hallo an alle Hier Mich beschäftigt folgendes Problem bei meinen fast neuen c1 - 200 mit 1600km meine Reifenflanke (Hinterrad Links) ist verölt. Benzin kann ich vom Geruch und von der Konsistenz ausschliesen. Kühlwasser ist dich und Bremsflüssigkeit hätte ich schon bemerkt. Bleibt nur noch Motoröl. Oder hab ich etwas vergessen? Jedenfalls wurde das Motoröil frisch gewechselt (vom Vorbesitzer!) und der Mechaniker hatte zu viel Öl eingefüllt denn es musste etwas abgesaugt werden. Die Spur des Öles ist zwischen Hinterrad und dem Kotflügel zu sehen und verliert sich dann aus denn Augen. Da es sehr gefährlich weil rutschig beim Kurvenfahren ist wende ich mich vertrauensvoll an die C1 Spezialisten in diesem Forum. |
| 2009-10-06 22:28:30.880000000 | Variobob | Hallo Pandatom, Wie alle C1 Liebhaber in Ländle, Gildehaus und Oberhausen und auch Marilyn Monroe gerne singen: Happy Bierthday to you, Happy Bierthday to you, Happy Bierthday, dear Pandatom, Happy Bierthday to you! Ich wünsche dir einen schönes neues und gesundes Lebensjahr zu... und natürlich die übliche stürzfreie Kilometer! Bob |
| 2009-10-06 22:19:52.160000000 | Variobob | Herr Professor Doctor MarathonMan MBA hat diesmal wirklich recht. Anders wie von mir gedacht habe ich auf die Orginalbiler nicht gleich gesehen was da geschehen ist. Mit die neueste Technik vom Justizministerium hier in Holland, ist es mir gelungen zurück zu bekommen was von BMW Marketing mit Fotoshop aus dem Weg geholfen war... Das Bild dann noch mal ausvergrössert und da ist deutlich zu sehen, was unsere Ornithologe schon ahnte: ![]() Klarer Sache! Übrigens hat es eine weile gedauert bis ich sicher war das es hier ein Wintergoldhänschen betroffen hat. Hätten auch noch Goldammer und Goldregenpfeifer sein können. Die Wintergoldhänschen ist aber bekannt dafür einen Batterienliebhaber zu sein... Bis denne, Bob |
| 2009-10-06 21:05:06.247000000 | tortem | Variobob: Bremssattel nicht gesehen?! Doch doch Bob, das extrovertierte Sättelchen kam mir auch ins Blickfeld. Du meinst doch nicht etwa ... ? Nee, dass kannst du nicht meinen dass der ... |
| 2009-10-06 21:04:00.007000000 | MarathonMan | Bremssattel nicht gesehen?! scheiss auf den bremssattel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
| 2009-10-06 20:49:33.150000000 | ToFu | Wenn BMW nochmal hingeht und einen Einsitzer baut der in ähnlichen Preisregionen liegt wie seinerzeit der UVP des C1, dann haben die Jungs ehrlich den Knall nicht gehört. Ich denke, daß heute kaum mehr Leute als damals bereit sein werden, für ein solches Fahrzeug so viel Geld auszugeben, wie für ein 4 sitziges ECO Auto wie den Suzuki Alto oder eine Citroen C1. Bitte legt mir das ganze jetzt nicht als Schwarzmalerei eines Ex C1 bikers aus, aber ganz ehrlich, das hat damals schon nicht geklappt und wird auch heute nicht klappen, egal was der Sprit kosten, denn die og. Autos brauchen bei voller Alltagstauglichkeit nicht duetlich mehr Sprit als ein flott gefahrener C1 (ich fahren den Citroen deutlich unter 5 Litern, der C! Roller lag da auch nur einen reichlich guten Liter drunter) Sicherlich ist der Elektro Antrieb das Ding der Zukunft, aber beim Zweirad sehe ich dies einfach nicht. Denn hier geht der Preis für die Batterien nicht uter "ferner liefen" wie bei einer Nobellimousine, wo der Anteil Peanuts ist, sondern der nimmt hier einen Löwenanteil ein. Und wenn ich dann noch sehe, daß es wieder ein Fahrzeug wird, an dem sich vom Konzept her schon die Geister schieden und das dann auch noch bei dürftiger Fahrleistung in einer Preisregion wildert wo man locker ein Superbike bekommt, dann wird es wieder ein Nischenprodukt für Individualisten und Idealisten, die bereit sind richtig Kohle dafür zu bezahlen, daß sie auffallen. Gruß ToFu |
| 2009-10-06 20:45:21.627000000 | everyday | Hallo Tom, Herzlichen Glückwunsch zu deinem Geburtstag. Kommt zwar etwas spät, aber von Herzen. Viel Glück und alles Gute für das neue Lebensjahr. |
| 2009-10-06 20:40:17.633000000 | Variobob | Bremssattel nicht gesehen?! |
| 2009-10-06 20:37:04.833000000 | Variobob | Hoi Tijmen, Vanwaar ineens die uitbarsting? Problemen met je eigen C1? Groeten, Bob |
| 2009-10-06 20:15:00.337000000 | MarathonMan | na dann |
| 2009-10-06 20:11:32.500000000 | Tijmen | Mooi, kunnen we ons waardeloze, veel te onderhoudsgevoelig en underpowered motorblok eindelijk eens wegflikkeren. Hopelijk brengen ze nu een BMW waardig product op de markt... |
| 2009-10-06 19:55:18.733000000 | MarathonMan | na dann |
| 2009-10-06 19:45:56.167000000 | AndreasJudith | Hi Chaps! Die Fotos wurden übrigens vor der neuen BMW-Welt in München aufgenommen. |
| 2009-10-06 18:48:32.077000000 | tortem | Variobob: Ohne Wörter... ![]() Bob ? Und was ist da besonderes zu sehen Bob? Vom Design her gefällt er mir gut. Das Dach wird man sicher falls er so erscheint mit einer Plane wie beim Jeep abdecken können (ich habe so eine für meine schon :-) , die auch die Seiten abdeckt neben dem Kopf). Die Konstruktion an sich wird sicher günstiger ausfallen, denn es fehlen ja Variator treibend, getrieben und angetrieben, aufwendiger Benzinmotor mit Motorsteuerung und Einspritzung, Kurbelwelle (weil der Motor denke ich im oder am Hinterrad sitzen wird, keine Kupplung/Getriebe nötig sein wird, kein Wasserkühlsystem). Fehlen würde mir die Möglichkeit viel Gepäck mitnehmen zu können. Da dies aber erstmal eine Studie ist denke ich mal, BMW wird hier noch nachrüsten?! Oder die Option zum Nachrüsten eines Koffers bereitstellen, wer weiß. Leider wie schon geschrieben wird durch den erforderlichen Akku das ganze nicht "günstig" werden können. Ach ja. Gehen denn an so einem Roller nicht auch größere Räder bitte? |
| 2009-10-06 18:47:50.550000000 | joachim | So ich erlaube mir mal ein Bild von der Site zu kopieren und hier einzustellen. Es stammt aus dem oben angegebenen Link. Die Unterhaltung ausser der Batterie wird günstiger sein, da ne ganze Menge fehlt und bei der Versicherung wird man Glasbruch auch nicht mehr nehmen müssen, da die Scheibe aus Kunststoff sein wird. Mir wäre er zu mager ausgestattet, was für südliche Länder´ und wie man sieht, auch nur für magersüchtige Manager-Frauen. Mit der Offerte haben die sich schon mal einen Wolf geholt Zusätzlich noch mal ein anderer Link Elektro-Roller II |
| 2009-10-06 18:26:31.583000000 | Variobob | Ohne Wörter...![]() Bob |
| 2009-10-06 17:04:11.267000000 | sunnyy | na, wenigstens haben sie die alten gammelnden Gabelstandrohre gelassen, damit es im Forum auch weiterhin was zu schimpfen gibt! |
| 2009-10-06 16:23:31.080000000 | Hugi | Was lange wärt wird einmal gut (oder auch nicht )Ich habe heute mit dem Großhändler telefoniert der die Dämpfer vertreibt. 1. Es gibt kein Gutachten oder ähnliches dazu. 2. Das würde es mehr oder weniger zu keinen Stoßdämpfer geben, der sich nicht von den Seriendämpfern unterscheidet. 3. Gutachten wären nur bei Dämpfern dabei, die komplett anders als die originalen wären, z.B. mit extra Druckbehälter oder ähnl. Schlussendlich wie gehabt: Jeder endscheidet für sich was er verbaut und steht selbst dafür gerade. Was uns eigendlich Diskussionen darüber ersparen sollte. Falls jemand Erfahrungen über die Dämpfer loswerden will ist das natürlich sicher von allen willkommen. MfG Hugi |
| 2009-10-06 16:14:21.283000000 | Klosleeper | Hi Hiltrut Nicht mit Elektroantrieb,aber mit geschlossenem Dach? So einen hast du doch schon. Mal abgesehen davon,daß er Elektroantrieb hat,kommt er der Ausstattung der alten C1 nicht nach und wenn er mit Benziner kommen würde,sollte er zumindest noch mal gründlich überarbeitet werden. Ich denke da an mehr Leistung,besseren Wetterschutz und ggf. für 2 Personen innerhalb der Kabine. Letztendlich wird der Preis wieder entscheidend sein für den Verkaufserfolg. 100km max.Reichweite bei Ladezeiten von mehreren Stunden sind mir zu wenig. Ich sehe schon die Stromklauer,die nachts heimlich ihre Elektroroller an Nachbars Außensteckdose klemmen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-06 16:07:37.383000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, möchte mal eine kleine Energiebetrachtung Benzin kontra Elektro hier posten. Die kWh Lithium-Akkus kosten etwa 400 - 500 EUR. Die C1 125ccm fährt bei 100 km/h mit etwa 3 Litern Benzin pro 100km. 3 Liter Benzin entspricht ca. 30 kWh thermische Energie und bei einem Wirkungsgrad von 33% etwa 10 kWh Antriebsleistung. Also muss die Elektro C1 für 100 km Reichweite eine Batterie mit einer Energie von 10 kWh besitzen. Das kostet ca. 4000 - 5000 EUR und würde knapp 100 kg wiegen. Für den Batteriepreis könnte man locker 3000 Liter Benzin kaufen und 100.000 km mit der Benzin-C1 fahren. Spätestens nach 10 Jahren müsste die Batterie komplett, unabhängig von der Laufleistung, erneuert werden. Bei maximal möglichen 1000 Zyklen der Akkus kostet alleine die Speicherung einer kWh in Akkus 40-50 Cent, plus 20 Cent Strompreis ab Steckdose, plus Ladewirkungsgrad und Abschreibung der Batterie. Eine kWh in einem Elektrofahrzeug als Antriebsleistung dürfte locker 70-80 Cent kosten. Vergleich: 1 Liter Benzin hat ca. 3,3kWh Antriebsleistung und kostet momentan 1,30 EUR. Elektrofahrer sind Idealisten und schauen nicht so auf das Geld. Gruß Andreas |
| 2009-10-06 16:01:22.490000000 | Hiltrud | Booooo, HABEN WILL !!!! Aber nicht mit Elektroantrieb und ein geschlossenes Dach wäre mir auch lieber. Gruß Hilli |
| 2009-10-06 15:52:18.427000000 | alfredg | Echt schnuckelig das Teil. Moechte mal wissen, wie die Fahrerin bei Regen aussieht... denke nass ... Ich denke nicht, dass BMW den bringt. Piaggio ist da offner fuer so eine Loesung... Gruss, Alfred |
| 2009-10-06 15:34:17.613000000 | Variobob | E, wist je dat ie eraan komt, de E-C1? Prototype gespot op het Duitstalig C1-Biker deel! E-C1 En met een gewijzigde remklauw: ![]() Groeten, Bob |
| 2009-10-06 14:44:40.380000000 | FraEtz | Hallo Peter, bei mir hängt ein Kommen noch in der Schwebe. Mich hat ein Infekt an's Bett gefesselt. Wenn es klappt, würde ich noch Bescheid geben. |
| 2009-10-06 13:21:58.357000000 | GASTI | Ja, Ja, Ja, Das ist es !!!!!! Meine Anwendung der C1: Fahre jeden Tag 30km durch die Stadt zur Arbeit. Wenn ich das noch erleben kann. Habe schon 2 Elektro Räder. Reichweite (30km)und Geschwindigkeit 30km/h sind ok aber bei der Sicherheit und dem Wetterschutz können sie es mit der C1 nicht aufnehmen. Baut endlich das Ding und ich vergesse den Ersatzteilwucher bei BMW. |
| 2009-10-06 13:04:47.897000000 | Willy | das sieht ja mal richtig geil aus. aber aufgrund der c1 erfahrung heißt dass wohl 1. Der E-C1 kostet 18.000 EUR 2. Die Batterie hält nur 3 Wochen und kann nicht geladen werden 3. Der Roller läuft nur am Verlängerungskabel und hat ne Reichweite von 50 m max. |
| 2009-10-06 13:03:40.700000000 | graf | Na wenn der so kommt sehe ich einen Riesenmarkt für Regen- und Fliegenschutzanbauten! Alle Erfinder sind gefordert! |
| 2009-10-06 12:37:12.937000000 | MajorTom | http://motor-traffic.de/9785/news/bmw-faehrt-unter-strom-roller-studie-c1-e-mit-elektromotor/ |
| 2009-10-06 09:40:59.073000000 | jal | Hallo Tom, die Tour findet statt, mit Stammtisch im Hotel am Abend vorher. Frank hat die Organisation der Tour übernommen, und ich werde mich um den Stellplatz für Dich kümmern. Ich gebe Dir dazu noch Nachricht. Wäre schön, Dich zu sehen! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-10-06 07:57:38.810000000 | Pandatom | Hallo zusammen, ich würde gerne an dem Saisonabschluss teilnehmen. Aber dazu muesste ich erstmal wissen ob die Tour am 25.10. auch tatsaechlich stattfindet. (Nach Kelli1s Absage und die Absichtserklaerung vom Optimist leider fuer mich noch nicht so eindeutig!) Da ich aber im Falle eines Falles mit dem WoMo kommen moechte und aufgrund der weiten Strecke mich gerne moegl. kurzfristig dazu entscheiden wuerde wollte ich fragen ob auch wieder eine Übernachtung im WoMo auf dem Parkplatz mit Stromanschluss möglich wäre? Würde mich über ein Wiedersehen mit Euch sehr freuen! |
| 2009-10-06 07:46:03.370000000 | alfredg | Korrigiere: Die Variante, die u.a. auch Chris2 einsetzt... :-) Was seid ihr doch alle so pingelig geworden... Vor nicht all zu langer Zeit hat man einfach drueber gelacht...und weiter... Da sollten wir auch wieder hin, denn so macht das mehr Spass ! |
| 2009-10-06 07:12:20.700000000 | Karo | Hab ich doch längst korrigiert. Nur Pablo und Steffen wollen am 6. festhalten. Die testen dann die Restauration. Wenn die zwei am Mittwoch morgen schreiben, dass ihnen übel ist, können wir noch schnell zu McDoof ausweichen. :-) LG KH |
| 2009-10-06 06:23:23.467000000 | XXlandratte | Hallo Peter, Samstag muss ich eine Küche umbauen, aber Sonntag hätte ich dann Zeit. Jedoch sollte das Wetter stimmen! Ich war gestern mal unterwegs, und finde es schon unangenehm frisch. Vielleicht OK um zum Arzt zu fahren, aber 180 km könnten ........ werden. Also ich mache es Wetterabhängig, und hoffe das ich dabei bin. |
| 2009-10-05 23:43:13.887000000 | jal | Hallo, wer mit uns gemeinsam zum Saisonabschluß nach Schwerin fahren möchte: Treffpunk ist der 24.10.09 um 11:00 Uhr in Reinbek, Stadtteil Neuschönningstedt. Eine weitere "Bedarfshaltestelle" ist um 13:00 Uhr in Mölln, Marktplatz. Diie genaue Adresse gibt es auf Anforderung per PM. Ich freue mich auf Euch, und auf das Wochenende mit Euch! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen P.S. Zu erreichen via A1, Ausfahrt Barsbüttel, die Abfahrt Reinbek der A24 ist nur aus Richtung Berlin befahrbar. |
| 2009-10-05 20:19:56.323000000 | StefanP | Hallo Peter, wenn Dein Kontakt zu Petrus stimmt, bin ich dabei. Nur wenn es "strippenregnet" könnt ich 's mir noch überlegen. Die Tour hört sich gut an. Bis Sonntag, Gruß Stefan |
| 2009-10-05 17:17:27.640000000 | chris2 | Hy, Wenn schon, dann Variante Chris2... diese Variante ist nicht von mir: Die hat mehrere Väter u.a. : syberman, Hans Dampf, Kugelo und chrissi |
| 2009-10-05 16:41:12.870000000 | isofix | wie, Weißwurschtfrühstück beim Alois? Wußte ich nicht, sonst hätte ich das Geburtstagsessen verschmäht und ne Ausrede gefunden. Hatte aber auch noch meinen Spaß , denn später durfte ich noch mit dem alten Dreirad fahren. Grüße Michael |
| 2009-10-05 15:21:50.700000000 | alfredg | Na das ist ja ganz schoen fies !!! Ich habe nicht erkannt, dass es diese "Alternativ Xenon" Version ist. Gut, dass wenigstens Du die Leute darauf hinweist. Wenn schon, dann Variante Chris2... Gruss, Alfred |
| 2009-10-05 15:14:28.027000000 | graf | Also das dürfte echt ein Fehler der BA sein: meine ist ausdrücklich auch für den 200er (wie auch bei Willy). Manche Werte sind auch getrennt für den 200er ausgewiesen, z.B. Hinterradübersetzung,Zähnezahlen der Wellen usw.. Auch ist der Variatorwechsel getrennt nach geschmiertem und ungeschmiertem genau beschrieben. Bloß die Werte der Verschleißgrenzen fehlen für den 200er!!! |
| 2009-10-05 14:07:14.607000000 | Willy | joachim: Ausserdem ist das eine der ersten Reparaturanleitungen, wo es den Ungeschmierten noch gar nicht gab, weil auch der 200er noch nicht existierte auf dem cd-cover meiner rep.anleitung ist aber ein c1 200 in rot/silber mit gelber Sitzbank abgebildet. sollte dann nicht auch die beschreibung in der rep.anleitung den 200er mit ungeschmiertem spacer enthalten? |
| 2009-10-05 13:36:14.120000000 | joachim | Sowohl bei meinem alten als auch beim neuen Teil ist das aber eindeutig um 1mm zu viel, hier liegen alle Werte um 26 mm. Das ist im Grunde genommen auch richtig, weil das Mass vom Geschmierten stammt. Der Ungeschmierte Spacer hat eben den 1mm Wert weniger. Hat auch den Vorteil, das so ein Unterschied da ist, das man nicht den verkehrten einbauen kann. Übrigens hat der Geschmierte ein Loch seitlich im Spacer, was beim Ungeschmierten fehlt. Ausserdem ist das eine der ersten Reparaturanleitungen, wo es den Ungeschmierten noch gar nicht gab, weil auch der 200er noch nicht existierte |
| 2009-10-05 13:24:48.497000000 | joachim | dieser Link zeigt doch die reine Xenon-Version. Hast Du dich mit dem Link zufaellig vertan oder mache ich da was falsch ? FALSCH !!! siehe Alternativ-XENON Da besteht der Brenner aus einem Halogen-Brenner und einem Xenon-Brenner auf einer H4-Fassung. Kann man natürlich nicht sehen, wenn die Versandekappe noch drauf ist und das vom Verkäufer verschwiegen wird. Da ist dann nur das Abblendlicht XENON. Man achte bei Xenon-Angaben immer darauf, das zusätzlich noch eine extra Steuereinheit dazuinstalliert seim muss, damit aus EINEM XENON-Brenner, Abblend-und Fernlicht entsteht. Das Steuergerät steuert eine Magnetspule an, die in der Fassung verbaut ist, die den immer eingeschalteten XENON-Brenner teleskopartig vor und zurückschiebt in einem teiloffenen verspiegelten Zylinder, über den normalen Scheinwerferreflektor und dann eben das Fern- und Abblendlicht entstehen lässt. |
| 2009-10-05 13:00:29.637000000 | Willy | die werte hierzu in der rep.anleitung sind falsch. sind nicht die einzigsten werte, die in der rep.anleitung nicht stimmen. hatte mir auch schon mal einen euen spacer gekauft und das neumaß war auch schon abweichend zu den daten der rep.anleitung. |
| 2009-10-05 12:16:35.340000000 | graf | Hallo! Nachdem nach 22000 km bei meinem 200er beim Treibenden an den Scheiben deuliche Spuren erkennbar waren, habe ich mich zu einem vorsorglichen Tausch von treibendem Variator und Riemen entschlossen. Dabei stellte sich heraus, dass, abgesehen von den Spuren (aber auch diese waren unter 0,5 mm) alle bekannten Toleranzmaße eingehalten waren. Der Tausch war daher eine Fleißaufgabe, ich habe allerdings alle alten Teile als eiserne Reserve aufbewahrt. Nun habe ich aber eine Frage: in der BMW Rep.Anleitung sind u.a. auch die Maße von Spacer usw. angegeben. Die bewegen sich alle um die 27 mm. Sowohl bei meinem alten als auch beim neuen Teil ist das aber eindeutig um 1mm zu viel, hier liegen alle Werte um 26 mm. Ist das bereits jemand aufgefallen? Wenn erforderlich, kann ich die Maße auch einzeln und genau angeben. Im übrigen ist das ganze eine problemlose Angelegenheit und kann ohne weiteres selbst durchgeführt werden. |
| 2009-10-05 10:10:10.200000000 | chris2 | Hallo, das haben Wir an meiner C1 verbaut. Schau bei Ebay unter der Artikelnnummer 280382034110 nach. Das von Joachim angegebene Xenon Licht ist nicht so gut. |
| 2009-10-05 07:41:53.323000000 | alfredg | Hallo Joachim, dieser Link zeigt doch die reine Xenon-Version. Hast Du dich mit dem Link zufaellig vertan oder mache ich da was falsch ? Gruss, Alfred |
| 2009-10-05 00:49:49.277000000 | Ralf2 | Hallo, selbstverständlich kann der C1 nur ein "Ergänzungsfahrzeug" sein. Der vorhandene PKW wird bei "Einzelfahrten" eben nicht benutzt und damit werden Verbrauch und Verschleiß des PKW reduziert. Dies muß natürlich in die Kostenberechnung mit eingerechnet werden. Ich wollte nur darstellen, dass alleine der Wertverlust eines PKW die Kosten des C1 trägt. Mit besten Grüßen Ralf aus Neuss |
| 2009-10-04 20:55:58.887000000 | Jockel | Tja Tom, da kann ich mich nur anschließen, denn treffender kann man es nicht sagen. Großen Dank an meine Herbergseltern Gabi und Udo für die Gastfreundschaft und die langen Gespräche und auch Karin und Heiko die eimal mehr mit viel Herz alles richtig gemacht haben. Ein Dankeschön aber auch an alle die dabei waren, es hat Riesen-Spass gemacht mit Euch! Karin: Nach der Tour ist vor der Tour. Sie ist ausbaufähig für die Zeit wo die Tage länger werden. Voraussichtlich April 2010. Für Botho werden wir einen zweiten Kilometer Autobahn mit einbauen. Darauf freue ich mich schon riesig aber verwöhn mir den Botho nicht zu sehr. |
| 2009-10-04 20:54:12.997000000 | joachim | Die Alternativ-Version jetzt auch im Netz. Für meine Begriffe SCHWACHSINN da getestet, aber für durchsKnieBohrer geeignet. |
| 2009-10-04 20:34:11.590000000 | FrauvonMugel | Hallo Tom, Ich hoffe dass die "weissen Tabletten " wieder vollstaendig "vernichtet" wurden! Die weissen Tabletten wurden eingesammelt und werden zu gegebenem Zeitpunkt auf den Tisch kommen. Nach der Tour ist vor der Tour. Sie ist ausbaufähig für die Zeit wo die Tage länger werden. Voraussichtlich April 2010. Für Botho werden wir einen zweiten Kilometer Autobahn mit einbauen. Freue mich auf ein baldiges Wiedersehen mit euch allen. |
| 2009-10-04 19:31:03.467000000 | Pandatom | Liebe Karin, lieber Heiko, auch ich bin wieder heil und gesund in Oas mit meinem "Gespann" gelandet. Vielen herzlichen Dank fuer diese SUPERSUPERSUPERTOUR!!! Es war einfach nur herrlich und es hat auch alles gepasst! Eine bessere Tour mit soviel herrlichen Kurven und Landschaften kann man sich wohl kaum vorstellen wenn man das nicht selbst erlebt hat. Ihr habt Euch diesmal, mit Eurer vielen Liebe eine solche Route zusammenzustellen, selbst übertroffen! Vielen Dank auch fuer Eure tolle Bewirtung und Ausdauer mit uns. Ich hoffe dass die "weissen Tabletten" wieder vollstaendig "vernichtet" wurden! Danke auch an alle Nierendorfer und alle Beteiligten dass Ihr da wart und wir wieder viel Spass miteinander hatten! Schade dass die Jahres-Saison damit zu Ende ist aber ich freue mich schon wieder auf ein Wiedersehen mit Euch nächstes Jahr! |
| 2009-10-04 19:19:07.573000000 | Variobob | Ich bin nicht eifersüchtig... Ich bin nicht eifersüchtig... Ich bin nicht eifersüchtig... Ich bin nicht eifersüchtig... Ich bin nicht eifersüchtig... Ich bin nicht eifersüchtig... Ich bin nicht eifersüchtig... Ich bin nicht eifersüchtig... Ich bin nicht eifersüchtig... Ich bin nicht eifersüchtig... Einen Tag muss mein Mantra dan doch Effekt haben! Bob |
| 2009-10-04 19:08:13.620000000 | Petra | Hallo Karin, hallo Heiko, was soll ich noch schreiben, es wurde ja schon wieder alles geschrieben. Auch ich fand die Tour mal wieder gaaaanz toll. Vielen Dank für Eure Mühe. Sind gestern Abend gut nach Hause gekommen. Herzliche Grüße Petra |
| 2009-10-04 19:01:52.137000000 | dirkbanze | Hallo... OK ich esse auch gerne beim Griechen... |
| 2009-10-04 17:44:00.433000000 | FraEtz | Nicht schlecht, aber bereits seit mehreren Jahren bekannt. |
| 2009-10-04 17:41:59.717000000 | Klosleeper | Hallo Leute Wie immer,ein gelungenes Wochenende. Schöne Tour mit Strecken,die ich noch nicht kannte. Unterwegs noch kurz beim Autorennen auf dem Nürburgring zugeschaut(Eintritt kostenlos)und bis auf die Rückfahrt am Sonntag trochen. Kost und Logis hervorragend und bis in die Puppen gequatscht und die Nieren (deswegen wohl "Nierendorf")gespült. Frühstück mit "Ei",ich war dabei! Danke an alle,die dazu beigetragen haben. Schöne Grüße aus Burscheid |
| 2009-10-04 16:53:42.183000000 | Botho | Hallo nach Nierendorf, es war wieder ein herrliches Wochenende in der schönen Eifel. Das Wetter am Samstag kühl aber trocken. Die Tour 187 km Kurven und 1km Autobahn, also die perfekte Mischung. Verpflegung wie immer reichlich und gut. Die Party ausgiebig und lang. Es war so schön das selbst der Himmel am Sonntag weinen mußte, daß wir alle schon wieder in die Heimat zurück mußten. Danke an das Orgateam. Danke an meine Herbergseltern. Es war so schön, das ich wiederkommen werde. Daran seid ihr aber selber schuld. |
| 2009-10-04 16:21:30.433000000 | sigi_rs | Ich fand's klasse. Viele Grüße Jörg |
| 2009-10-04 14:31:18.810000000 | Klaus53 | Hallo Birgit/Rolf! Jaaa Birgit,gib´s mir ruhig. - Wie kann ich auch auf Express bestehen... - Licht klingt doch viel freundlicher! Nein, aber im Ernst: Schön, daß ihr auch kommen wollt. - Wird bestimmt wieder nett! |
| 2009-10-04 13:49:51.090000000 | Bambi | Hallo Ihr lieben Nord Expressler (diesmal mit richtiger Anrede!!), bin noch in Verhandlung mit meinem Arbeitgeber, sollte ich ihn überzeugen können, mir Montags frei zu geben, ist mit uns auch zu rechnen. Wir haben unsere Schlafbox allerdings dabei, will heißen: keine Übernachtungsbuchung erforderlich. Melde mich wieder! Liebe Grüße @all. Birgit & Rolf & =^.^= |
| 2009-10-04 13:24:46.747000000 | Bambi | Hi @all, da sind wir schon bei alle zwei Monate, dann bei alle 3 Monate und schwupps ist der Treff dahin. Es wird doch immer der eine oder andere nicht kommen können. -> Arbeitszeit, -> Anfahrt zu weit, -> Krank, -> kein Bock, -> zu teuer, -> andere Gründe Bei Stammtisch Frequenz alle zwei/drei Monate ist die Garantie für mehr Teilnehmer auch fraglich!! Lasst es wie es ist, und wer kann und Lust hat, der kommt. Sind es halt mal weniger, macht doch nix!! (Inter-)nette Grüße Bambi |
| 2009-10-04 13:20:58.730000000 | Havelsepp | Hallo Leute, am Sonntag, 11.10.2009,habe ich eine Tour durchs Havelland geplant.Denke, dass das ein schöner Saisonabschluß werden könnte. Start und Endpunkt wird in Berlin Spandau sein. Folgende Route habe ich vorgesehen: Spandau, Kladow, Gatow, Sacrow, Potsdam, Caputh, Schwielowsee, Petzow, Werder, Brandenburg, Betzsee, Nauen, Schönwalde. Das sind rund 180 km fast immer mit Havelblick. Wetter wird prima ! Freue mich über jeden Mitfahrer. Wer Interesse an einem Frühstück ab 09:00 Uhr bei mir hat, dann bitte per PN anmelden. Sonst wäre Treffpunkt um 10:00 Uhr vor dem Rathaus Spandau. Herzliche Grüße Peter |
| 2009-10-04 12:57:37.183000000 | ToFu | Nun, ich wollte mit meinem Beitrag keine Pro/Kontra C1 Diskussion lostreten!!! Der C1 hat mir viel Spaß gemacht. Ich habe damals dafür extra den Moppedschein gemacht und es nicht bereut. Trotz allem muß ich rückblickend sagen, daß der C1 an viele Stellen recht abenteuerlich zu fahren ist im Vergleich zu einem "richtigen" Mopped und der Wartungsaufwand gerade im forgeschrittenen Alter Ausmaße annimmt, die zumindest mir den Spaß daran geraubt haben. Ich bin kein passionierter Schrauber und tue dies nur wenn es sein muß. Wenn ich nun das Gefühl habe mehr zu schrauben als Nutzen daraus zu ziehen (von den Kosten mal abgesehen), dann passt es für mich nicht. Und da ich beim Verkauf gerade einen Stand erreicht hatte, daß wirklich alles Top war und ich bis dato sogar vom defekten Bremssattel und den undichten Standrohren verschont blieb, habe ich einfach die Notbremse gezogen, bevor das Schicksal wieder zuschlägt. Wenn ich dann noch im Vergleich sehe, daß ich für ein erwachsenes Motorrad mit toller Ausstattung und sehr wenig Kilometern auf der Uhr kaum mehr bezahle, als ich für meinen C1 bekommen habe, dann habe ich für mich alles richtig gemacht. Bitte zerfleicht euch hier nicht. Die ganze Diskussion macht keinen Sinn, denn es ist halt sehr individuell, was es einem Wert ist ein Fahrzeug zu fahren, mit dem man in jedem Fall immer auffällt und es wohl kein zweites gibt was die Menschheit so in zwei Lager teilt. Ich habe den C1 immer unter dem praktischen und unemotionalen Aspekt gesehen und mit dieser Nüchterheit betrachtet bleibt irgendwann nur ein Schluß. Ich habe in der C1 Zeit handwerklich viel gelernt nud nette Leute kennengelernt. Für mich war halt die Zeit gekommen, daß ich keinen richtigen Spaß mehr dran hatte und da ich nach der Devise: Love it, Change it - or leave it lebe, blieb nur nur der Schlußstrich. Viele Grüße und redet den C1 nicht kauptt, denn das hat er nicht verdient. Gruß ToFu |
| 2009-10-04 12:42:58.980000000 | MarathonMan | Hallo Hab mal grob überschlagen bin jetzt bei ca 5200 € material |
| 2009-10-04 12:31:54.247000000 | Variobob | Wer sich wundert wie die Schützteile aussehen, kann das hier sehen. Die Montage ist einfach und man braucht nicht viel Zeit dazu. Sieht alledings nett aus...![]() ![]() ![]() Das Obenansicht ist auch nicht schlecht, und man sieht auch gleich das die Kantenschütze die Kanten schützt. ![]() An meine C1 sind die nicht angebaut, aber die Grösse meiner Füsse (40-41)macht das auch nicht nötig ;-) Bis c1enne, Bob |
| 2009-10-04 11:42:55.513000000 | Mariendorf | Hallo, habe C1 Roller Parodie auf you tube entdeckt. Einfach bei youtube "C1 Roller Parodie " eingeben. Zu empfehlen für C 1er mit Humor und(!) gutes Selbstbewusstsein, sonst Beitrag ignorieren. Ich habe mich sehr amüsiert! Viele Grüsse aus Berlin-Mariendorf |
| 2009-10-04 09:26:16.373000000 | cruiser | Ralf2: Die Berechnungen der laufenden Kosten werden hier ohne den Wertverlust bei anderen Fahrzeugen durchgeführt und lassen den C1 in einem schlechten Licht erscheinen. So ist es - man kann alles schön bzw. schlecht rechnen Deine Rechnung ist natürlich richtig - setzt aber voraus, dass man sich die Kosten für den Wertverlust des PKWs sparen kann wenn man einen C1 nimmt. Das ist halt leider nicht immer so, da der C1 eben kein vollwertiger Ersatz für einen PKW ist. Daher sieht für viele die Rechnung so aus, dass sie den (die) PKWs behalten haben (bzw. müssen) und den C1 dazu gekauft haben - vielleicht auch in der Hoffnung auf niedrige Verbrauchskosten. Und kommt der Schock darüber, dass die Unterhaltskosten auf (oder über) PKW Niveau liegen. Gruß, Peter |
| 2009-10-04 01:11:43.073000000 | Ralf2 | Hallo, ich habe das mit Interesse gelesen, kann aber dem Ganzen nicht ganz Folge leisten. Die Berechnungen der laufenden Kosten werden hier ohne den Wertverlust bei anderen Fahrzeugen durchgeführt und lassen den C1 in einem schlechten Licht erscheinen. Kauft man einen PKW der unteren Klasse, so ist nach 3 Jahren der Wert bei ca. 50% anzurechnen. Geht man von einem Preis von 12.000 € aus ist ein Wertverlust von 6.000 € einzukalkulieren. Hinzu kommen erheblich höhere Benzinkosten, Steuer und Versicherung. Bei einer Fahrleistung von 10.000 Km im Jahr entstehen beim C1 inkl. Benzin, Steuer, Versicherung, Wartung und Wertverlust max. 1.800 € an Kosten. Rechne ich jetzt noch die gesparte Zeit für Parkplatzsuche und Parkgebühren hinzu, gibt es nur ein Fahrzeug das im täglichen Gebrauch kostengünstig mit viel Fahrspass gefahren werden kann und das heißt BMW C1. Ich habe noch einige andere Fahrzeuge aber bevorzuge für die täglichen Fahrten den C1. Grüße aus Neuss Ralf |
| 2009-10-03 23:49:11.027000000 | Buskutscher | Hallo Ihr Lieben ! Werde am Mittwoch auch da sein. Freue mich drauf !! Hallo Karo ! bei deiner letzten Mail an mich, hat sich der Druckfehlerteufel eingeschlichen. Du erinnerst an den Stammtisch, der am 6. 10. stattfinden soll ! Hoffe dass Du auch am 7.10. ab 18.00 Uhr dabei bist. Gelle !? |
| 2009-10-03 23:13:55.887000000 | jal | Da hast Du recht, Klaus...aber liebe Nixe schickt mir immer nichts als meine Nachrichten zurück... Willst Du das wirklich lesen??? Dann kann ich sie Dir auch gleich schicken Ich werde ihm mal eine PN mit meiner Telefonnummer schick, macht am meisten Sinn! In diesem Sinne, viele Grüße aus Reinbek...und von der Klein- und Feldbahnfront aus der Prignitz Jürgen |
| 2009-10-03 23:13:55.183000000 | cruiser | Nun habt euch mal wieder lieb! Wenn einem der C1 "passt" und man ihn nicht über ist - dann kann ihn doch jeder behalten und damit glücklich werden. Es wird ja keiner gezwungen sich zu outen ... Mein "Outing" kam ja auch schon vor 6 Wochen. Nach 6 Jahren & 23000km (C1 200) wurde es mir zu viel. In dieser Zeit allerdings war nichts (ausser bei jedem Ventileinstellen dünnere Tassen) defekt und er hat mich nie im Stich gelassen. Aber ich konnte ja schon sehen, was auf mich in den nächsten 10000 km zu gekommen wäre. Und nachdem der C1 für mich sowieso nur ein Fahrzeug neben dem vorhandenem PKW war (und diesen eben nicht ersetzten kann .. ich sag nur Winter in Oberbayern) - und mich ehrlich gesagt ein Helm überhaupt nicht stört (nur so am Rand: 90% aller C1 Fahrer denen ich so begegne tragen eine irgendwie geartete, mehr oder weniger lächerlich aussehende Kopfbedeckung - ich kann nicht verstehen, dass das Thema "ohne Helm" trotzdem so vehement als "Vorteil" vorgebracht wird) war die Entscheidung klar. C1 weg, statt dessen noch ein Motorrad (G650XCountry) mehr in der Garage. Und ich hab es noch keine Sekunde bereut ... Euch wünsch ich viel Spaß weiterhin mit eurer C1! Und ob es bei Eddy nun 9000€ oder nur 6000€ sind .. Tatsache ist, dass bei meinem PKW auf 190.000km weniger als 2000€ an Ersatzteilen fällig waren. Und sogar die Reifen sind in Summe nicht teurer. Gruß, Peter |
| 2009-10-03 23:09:42.467000000 | jal | Hallo Gunnar, ich - soll ich mich schämen? - schon um 20:13 Uhr...die letzten Meter kam dann tatsächlich noch ein wenig Regen! Ja, das war anstrengend, aber sehr nett. Und: Die museumsbahner waren ja auch ganz angetan, daß so schräge Vögel mit so schrägen Rollern von so weit her kommen! Die kamen übrigens aus Berlin...insofern ist der Zweck der ursprünglichen Idee ja auch ein bißchen erreicht worden, oder? Macht immer wieder einen riesen Spaß mit Euch! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-10-03 22:46:42.467000000 | BP_aus_B | So wie dieses Motörchen 200kg plus Fahrer voran schiebt, kann man schon von einem Hochleistungsmotor reden. Getunte 50er-Roller, die statt 45 dann zwischen 60 und 80 km/h fahren und viel weniger wiegen, halten gerade mal 10.000 km. Dann sind neue Kurbelwellenlager und neuer Kolben fällig. – Auch blöd - Klar habe ich mit meinem Motorrad mehr Spaß – wenn es trocken ist. Ein Satz Reifen kostet mehr als das Doppelte und hält dafür viel weiniger als die Hälfte als bei dem C1. – Auch blöd. Beim C1 ein gerissener Kolben, ein gebrauchter und ein neuer Bremssattel, ne Steuerkette, neue Stoßdämpfer, mehrere Wapus, mehrere Vorderradlager, … o.k. vielleicht so teuer wie 2 neue Helme (je 400,-), eine neue Jacke, Schuhe, Handschuhe … da tut mir der Preis nicht so weh (?) Nach über 60.000 km wird wohl wieder neue Kleidung fällig werden … Jetzt haben wir für unseren Ältesten ein gebrauchtes Mokick gekauft, so teuer wie 2 gute Helme. Will sagen, alles ist relativ. Mein Freund Andi bastelt mehr an seinem T2-Bulli und fährt etwas weniger im Jahr als ich, verglichen mit dem C1. Hier im Ort gibt es mehrere Leute, die Oldtimer haben, wesentlich mehr basteln und weiniger Fahren, als ich mit dem C1. Klar halten unsere beiden Autos besser bei dieser km-Leistung, aber mit diesen Automarken gibt es keine Treffen und keine Fan-Gemeinde, keine Verrückte, die sich über das Fortbewegungsgerät ärgern und sich gegenseitig helfen. Zugegeben, ich stand auch schon kurz vor dem C1-verkauf. Aber so einfach ist das nicht. Es macht auch Spaß. Nicht nur beim Fahren bei schlechtem Wetter, auch was ich kennen gelernt hatte – hier – durch den C1. Denn bis denn, Gruß Bernhard |
| 2009-10-03 22:05:23.480000000 | Gunnar | Hallo Jürgen, danke! War doch klasse, dass wir gefahren sind. Erst hatte ich mit dem Wetter gehadert - war aber auch O.K. Bin 20.50 gut gelandet. Bis zur nächsten Tour Gunnar |
| 2009-10-03 21:46:34.810000000 | joachim | ca. 9000 Euro (nur an Teilen, ohne Anschaffungskosten) Richtig verstanden ???? OHNE Anschaffungskosten 9000.-€ Dann fangen wir mal an zu schätzen. 4 x Kurbelwellen durchschnitt 500.-€ = 2000.-€ 3 x Zylinderköpfe incl. Ventile durchschnitt 600.-€ = 1800.-€ Kleinteile wie Dichtungen Tassen usw. ezetera = 400.-€ 5 x Steuerketten a 55.-€ =275.-€ 3 Hinterradbremssättel a 230.-€ = 690.-€ Selbstgemachte Schäden nicht eingerechnet und Verschleissteile wie z.B. Riemen, Bremsbeläge, Sturzteile, Reifen usw. die bei jedem anderen Fahrzeug auch angefallen wären. Bei knapp über 5000.-€ bei dieser Aufstellung, wo wahrscheinlich einige Teile gar nicht gebraucht wurden, bleiben knapp 4000.-€ für selbst verursachte Schäden, die bei dieser Rechnungsangabe miteingestellt wurden und für normale Verschleissteile über. Man ist auf das krasse auf den Putz hauen ja gewohnt und sollte sich ein Urteil darüber bilden, wie die 9000.-€ zusammenkommen, wenn man behauptet ca. 9000 Euro (nur an Teilen, OHNE Anschaffungskosten) Ich weiss jedenfalls, was ich mir denke und hab in diesem Fall auch nichts anderes erwartet. Das BMW Teile überteuert sind, ist ja hinlänglich bekannt und ich hab auch keine Analyse gemacht, was ich schon an Reparaturkosten hatte, da mir noch keine KW defekt ging, ausser mal im Anfang, der durch einen Auszubildenen geschrottet und ersetzt wurde. Kein Zylinderkopf ...und auch kein Bremssattel hinten. Somit bin ich von diesen Schäden verschont worden. Vielleicht hau ich auch nicht so auf den Putz das billiges Baumarktöl völlig ausreicht und nehme für meine Begriffe passendes Öl, was bei 1L ein wenig mehr kostet. Steuerketten bei meinen 3 C1sen früh genug gewechselt habe und auf den Steuerkettenriss jetzt warte usw. bin bis jetzt auch davon überzeugt das ein einziger Steuerkettenwechsel reicht. Habe zusammen auch schon ca. 86000km hinter mir und demnach ausser Verschleissteile nichts weiter gehabt. Das der C1 in der Unterhaltung nicht so ganz günstig ist hängt eben von vielen Faktoren ab und vor allem rechtzeitig zu reagieren und nicht erst warten bis das Kind in den Brunnen gefallen ist. Man sollte aber auch sehen, was der C1 für Vorteile bringt. Entscheidend für mich wird bleiben: Das und noch vieles mehr kann mir durch so reisserische Angaben wie ca. 9000 Euro (nur an Teilen, OHNE Anschaffungskosten) das C1 fahren nicht vermiesen. Hab allerdings auch das Glück gehabt, das mir noch keine Selbstreparaturen schiefgegangen sind, wo man sich nicht von freisprechen kann, aber das zu steuern ist möglich. . |
| 2009-10-03 20:33:45.323000000 | alfredg | Seht das doch auch mal positiv...wenn einer gerne schraubt, dann ist die C1 genau richtig !!! Man hat ein Forum, bekommt noch die Teile, es gibt viele Beschreibungen, und und und... Desweiteren sollte man die C1 mit anderen 125er Roller vergleichen und nicht mit diversen Motorraedern... Gruss, Alfred |
| 2009-10-03 20:21:11.310000000 | paris | Da stelle ich mich jetzt mal vor Eddy. MM, wenn Du nicht so verdammt viel dran machen würdest, wäre Dein C1 auch schon Schrott. Du hast ja auch keine Liste, was Du alles schon dran gemacht hast (Reparaturen + Defektdatenbank), ich würde mal vermuten, dass da so einiges zusammengekommen ist. Ausserdem ist Eddy 200er gefahren, das ist nochmal schlimmer. Ich kenne niemanden mit einer höheren Laufleistung als 80tkm mit einem 200er, und dann war der Motor auch wirklich platt. Ist ein tolles Konzept, aber sonst, na ja. Ich kann jeden voll verstehen, der das Handtuch wirft. Ich habe auch schon häufiger dran gedacht. |
| 2009-10-03 19:07:41.060000000 | Klaus53 | Hi nixe! Herzlich willkommen! Sieh das man alles nicht so eng. Schreib einfach ins Forum, was Du vor hast! Jürgen wird das dann schon richtig interpretieren und zuordnen. Außerdem kann ich es ihm auch sagen, denn ich bin in der Sache quasi der "zweite Mann"! - Theoretisch könntest Du mir die PN auch schicken... |
| 2009-10-03 18:59:26.590000000 | MarathonMan | MAN KANN DAS TEIL AUCH K A P U T T R E P A R I E R E N !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
| 2009-10-03 18:45:23.293000000 | nixe | Moin Jürgen, kann dich nicht mit der PN erreichen. mache was falsch, aber was? Gruss nixe |
| 2009-10-03 18:41:04.387000000 | nixe | Hallo Jürgen, jetzt versuche ich auf diesem Weg dir eine Nachricht zu senden. Mit der PN klappt es nicht- was mache ich falsch? Gruss nixe |
| 2009-10-03 18:35:18.217000000 | AndreasJudith | Hi! War ne´super Tour! Weißwurschtfrühstück bei Alois -Danke and Alois´Familie-! Nette Führung im Audi Museum und zum Abschluß ein nettes Bayrisches Lokal mit gutem Essen. Und das Beste: Das Ganze bei absolutem Traumwetter!!! Vielen Dank an Guido für die Organisation und Thomas für´s guiden. Bis zum nächsten Mal! |
| 2009-10-03 18:35:11.230000000 | Kugelo | Boh, wie g...l war das denn heute. Wir sind gerade nach 189,2 Km wieder in der C1 Hauptstadt eingetroffen. Bis auf 1 Km nur Kurven und "Terpentienen". Meine Reifen haben nur noch in der Mitte Profil. Super auch die Verpflegung (mit Senf) unterwegs. Alles wie immer PERFEKT. Gruß |
| 2009-10-03 13:51:18.357000000 | Eddy | tortem: Und was haste bisher reingesteckt an Teilen? das werden Dir die wenigsten ehrlich beantworten. Ich weiß das Carsten (und ein paar andere die sehr, sehr vorsichtig fahren) recht günstig, für C1sen, weg kommen. Aber selbst was sie an Unterhalt zahlen ist mehr als das was man für ein gutes Auto an Unterhaltung zahlen muss. Ich habe für 138000 km (einer 110000km, einer 28000km) ca. 9000 Euro (nur an Teilen, ohne Anschaffungskosten) ausgeben müssen. Bei einer Fahrleistung von ca. 1000km / Woche war ich (fast) jedes Wochenende irgendwas am schrauben und bin trotzdem mehr als 10mal liegen geblieben. Das Teil ist nur was für's Auge aber als Fahrzeug einfach nur teurer Schrott !!!! |
| 2009-10-03 13:29:28.980000000 | ToFu | Die Leidensfähigkeit ist doch sehr individuell und da ich eh zum Pendeln eine günstiges Auto kaufen wollte und somit das Wetter, wann ich Mopped fahre, aussuchen kann mußte der C1 weichen. Habe am Donnerstag übrigens eine gelbe F650 GS mit 8 TKm gekauft.....*freu* Gruß ToFu |
| 2009-10-03 12:33:32.887000000 | JeandeB | Sandra Op Marktplaats staan best een paar mooie NL C1's, ook met lage km stand. Jean |
| 2009-10-03 12:23:58.777000000 | JeandeB | Hoi Jim 1. FAS versterker werkt al als je met het contactslot het stuurslot eraf hebt gehaald. Dan gaat hij ook je accu leegtrekken, dus altijd (ook bij dealer) je C1 op stuurslot achterlaten. 2. Het rode led-je brandt alleen als je de minimale accuspanning bereikt hebt, die je nodig hebt om nog net te kunnen starten, of daaronder. Dit is een "beveiliging" van BMW tegen leegtrekken van je accu door de FAS versterker. Normaal gesproken (bij een goed geladen accu) brandt dit LED-je dus niet. 3. Als je een muziekbron aangesloten hebt moet je het uitgaande volume van de bron omhoogschroeven en dan kijken of met harder zetten van je FAS er een geluid hoorbaar wordt. Ik moest in het begin ook even naar een goede instelling zoeken. 4. De meeste FUN heb ik als ik mijn TOMTOM op dat ding aansluit. Die heb ik dan in schuimrubber in het linker dashbordkastje gezet, met een klein beugeltje. Normaal klepje open (met klein eleastiekje) en bij regen klepje dicht. Dan doet hij het ook. Zo kom je ook nog eens op onbekende bestemming. Bij een toertocht zet ik de hele route erin, met een speciaal programma, via Google Earth en waypoints. Prachtige ervaring om door je route heen geloodst te worden zonder dat je kaart hoeft te lezen. Daarmee lach je iedereen uit. 5. Geluid is altijd wat blikkerig, maar hard genoeg. Zelf luister ik liever naar mijn snorrende motortje en let ik ook meestal op of ik geen bijgeluiden begin te horen die rampspoed aankondigen......... Groeten, Jean |
| 2009-10-03 08:02:27.013000000 | FrauvonMugel | Hallo chrissi, du kannst gerne zum Essen nachkommen. Bestellung ist bis ca. 17 Uhr möglich. Da der Koch extra für uns geöffnet hat muss das Essen bis dann bestellt sein, da er noch Catering Service hat und weg muss. Wir können aber sitzen bleiben. Kannst es dir ja überlegen. Wäre sehr schön. Lg |
| 2009-10-03 00:25:29.623000000 | chrissi | Ich krieg das noch nicht hin...... hab noch einen familiären Termin über Mittag dazwischen bekommen... Vielleicht komme ich aber zum Abendessen dazu, wenn Ihr mich lasst. Wie sähe das dann mit dem Abendessen aus, bis wann müsste ich das bestellen ?? LG Christian |
| 2009-10-02 22:30:00.967000000 | chris2 | Hallo Bob, mein Beitrag war ja auch nicht böse gemeint. Es war nur als Info gedacht, weil ich einmal einen Pullover mit diesem Logo habe machen lassen. |
| 2009-10-02 21:14:13.183000000 | Variobob | Ich wuste nicht das Botho damit was zu tun hätte... ich habe das Logo mal gesehen auf eine Webseite einer Französischer C1 Anbieter in Paris. Da hat es sich auch ständig gedreht. Auf einmal habe ich dann meine 'Print Screen' eingehammert wenn es dann nicht aussah wie ein Gesicht sondern wie eine Dachroller. Wenn ich gewusst hätte Botho hat sich das so ausgedacht, dann hätte ich seine Name bestimmt genennt! Bob |
| 2009-10-02 20:12:45.480000000 | ratlos | Hallo alle, ich heiße Rudi, ihr kennt mich noch nicht, weil ich erst seit kurzem im Forum angemeldet bin. Ende August war ich bei den Schraubertagen in Gildehaus, habe dort viel Spaß gehabt und eine Menge netter Leute kennengelernt. Leider hatte ich von eurem letzten Stammtisch in Darmstadt erst erfahren, als er vorbei war. Schade, ich komme aus Ober-Ramstadt, das wäre nur ein Katzensprung gewesen. Jetzt kommme ich nach Rosbach und freue mich schon. Viele Grüße, bis Mittwoch Rudi |
| 2009-10-02 20:01:57.857000000 | Klaus53 | Hi Jürgen Du weißt es ja schon: Ich bin dabei. - Im Hotel beim außerordentlichen Stammtisch und auch auf der Tour!!! Freu mich schon auf die "Suchtklinik" und hoffe, ich kann das richtige Wetter mitbringen !!! |
| 2009-10-02 19:27:43.073000000 | jal | Vielleicht war ich etwas undeutlich: - Die HOTEL-Reservierungswünsche bitte an mich* - die Anmeldung zur Tour bitte hier im Forum Denkt daran: Ohne Saisonabschlußtour müßt Ihr den ganzen Winter durch fahren... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen * geht darum, die Hotelkonditionen zu verhandeln... |
| 2009-10-02 19:25:41.467000000 | wicki | Ich kann LEIDER NICHT habe wie immer Dienst!! Allen aber viel Vergnügen und einen Unfall und Umfall freien Tag! Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-10-02 19:23:19.777000000 | wicki | Hallo Detlef, für das lange Kabel kann ich nichts. Daran ist der Hersteller "Sennheiser" schuld! Abear besser zu lang als zu kurz, oder?? Wenn Du mal bei einem Elektromarkt vorbei kommst dann kauf dir mal das "Taschenradio GRUNDIG CITY BOY 31-PR 3201" ist nur ca. 15 cm lang hat einen sehr guten Empfang und verbraucht fast keine Batterien. Ich bin damit sehr zufrieden. Mit dem Spritz- Kapilarefektwassser hatte ich bis jetzt noch keine Probleme. Als viel Spaß Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-10-02 18:12:49.263000000 | Botho | Hallo in die Eifel: Ich begebe mich jetzt gleich auf die Piste Richtung Nierendorf / Eifel. Bis gleich ! |
| 2009-10-02 18:09:57.060000000 | Botho | Hallo Logoianer, das bunte Logo habe ich anläßlich unseres Jahrestreffens in Mosbach entworfen aber in etwas gewandelter Form. Daher stammt es sozusagen von mir. Aber ich habe nichts gegen eine Verwendung. ![]() Ein Logo mit höher Auflösung sende ich gerne zu. |
| 2009-10-02 16:01:10.777000000 | Klosleeper | Hallo Bob Die Aussparung für die OT-Schraube ist so gering,die merkt die Mechanik nicht. Da müßte der unruhig laufende Variator viel eher Probleme bereiten. Wem diese Nacharbeit Unbehagen bereitet,der muß dann Nägel mit Köpfen machen und das ganze Innenleben "Feinwuchten". Ist völlig überzogen bei dem "Vibrator",der dazu technisch recht simpel und in seiner Ausführung eher minderwertig als hochqualitativ aufgebaut ist. Mag sein,daß andere dies anders sehen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-02 15:51:49.013000000 | Klosleeper | Hallo Wicki Ja,in der Tat war ich immer skeptisch. Es gibt auch heute noch einen wesentlichen Punkt,der mir bei der Sache missfällt. Ich war es gewohnt,beim "Putzen" den Hochdruckreiniger mal eben von innen unters Dach zu halten. Ist mit dem eingebauten Soundhimmel nicht empfehlenswert. Auch weiss ich noch nicht,wie sich das verwirbelte Regenwasser während der Fahrt(habe ja kein Windpaket)in Richtung Soundpaket auswirkt. Werde heute die erste Regenfahrt mit dem Ding unternehmen. Nachdem ich damals den verkokelten Kabelbaum des Schweizers beim Jahrestreffen gesehen habe,bin ich immer etwas verunsichert über zusätzlich verlegte Kabel im Roller. Mir wäre es eigentlich lieber,es sind gar keine Kabel drin. Bin halt Schlosser und habe eine gewisse Distanz zu Kabel-wirrwarr. Aber nun will ich es auch mal probieren und das Gedöns mit den Kabeln am Ohr und das Gehänge um den Hals(MP3 + Kopfhörer)hat mich auch nicht besonders gefreut. Was ich bemängeln muß,ist das überlange Kabel des Sennheiser-Lautstärkereglers und der Abschluß hinten am Soundhimmel. Aber damit kann ich leben und finde eine gute Lösung. Also nochmals "Danke". Gruß Detlef |
| 2009-10-02 13:56:01.763000000 | Garfield | Die 100 km/h sind laut Tacho... |
| 2009-10-02 12:55:14.903000000 | alfredg | Hmm, laut Prospekt ist das Logo von BMW... oder haben die das gar vom Botho designen lassen ? Gruss, Alfred |
| 2009-10-02 12:52:09.090000000 | wicki | Klosleeper: aber das Ding funktioniert und ich halte es für wesentlich besser,als das Original! Danke an den Hersteller und an den Verkäufer(habe zusätzlich einen Adapter) benötigt.Gruß aus Burscheid Hallo Detlef, freud mich das es geklappt hat und Du zufrieden mit dem Sound bist. Warst Du nicht immer etwas skeptisch wegen des Soundhimmels??? Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-10-02 12:28:28.153000000 | Variobob | Toevoeging bij Family_Friends toevoeging: Die automatische volumeregeling is tamelijk eenvoudig uit te schakelen door een kleine ingreep. Zal later een linkje toevoegen. Bob |
| 2009-10-02 12:25:04.967000000 | chris2 | Hallo, das Logo ist übrigens von Botho. Er hat bestimmt nichts dagegen, aber man sollte Ihn doch wenigsten einmal fragen. |
| 2009-10-02 12:24:35.137000000 | Variobob | Was nun, wenn man die nachgebaut haben und es jetzt, weil man sich nichts ausgefräst hat ein Unbilanz hat in die Kurbelwelle? Das wäre doch interessant zu wissen ob das Nachbauteil ausgewuchtet ist... Bob |
| 2009-10-02 11:42:50.027000000 | paris | @Garfield: benutz mal die Suche, da gab's schonmal eine Diskussion. Da sich die Luft beim Verdichten erwärmt steigt der Druck deutlich höher als das Verdichtungsverhältnis. Bei Geschwindigkeitsangaben ist es sinnvoll die Messmethode anzugeben, 100km/h laut Tacho oder laut GPS? |
| 2009-10-02 10:06:21.920000000 | Olli | Die Kurbelwelle vom Leo hat auch die OT-Fix Kerbe. Von daher schein es wohl wirklich so zu sein, dass man vermeiden will, dass man Original und Nachbau verwechseln kann. |
| 2009-10-02 10:02:15.623000000 | Olli | Hi, relativ einfach. Ich hab schon ne Menge C1 Motoren repariert und alle haben über 14 Bar, in der Regel sogar 16 Bar. Ein Motor mit 12 Bar springt nur sehr unwillig wenn überhaupt an. Alles schon ausgetestet. Modifizier erstmal Deinen Kompressionsmesser wie im Bild und mess nochmal. Das Kompressionsverhältnis ist nicht mit dem Kompressionsdruck zu verwechseln. Wie die Wörter schon sagen ist das eine ein Absolutwert und das andere ein Verhältnis. Wie man das annäherungsweise ausrechnen kann findet man im Netz. |
| 2009-10-02 08:58:35.670000000 | Family_Friend | Het versterkertje in de rugleuning heeft het uiterlijk van een metalen blokje (ongetwijfeld de koeling). Het rode lampje bij de volume geeft het clippen of oversturen aan. Het verteld je of het ingangssignaal te sterk is. Als je een MP3 speler aansluit (al het andere met bewegende onderdelen slaat over of vast) moet je een 10 sec de volume "UP" ingedrukt houden. De versterker staat dan vol open en middels de volume regeling van de speler kun je dan het maximale uitgangsvolume bepalen zonder dat de boel clipt. (dit maximale volume beleef je dan pas bij een snelheid boven de 80 of tijdens het optrekken) |
| 2009-10-02 01:03:36.433000000 | Umberto | Hey klasse, das ist es wonach ich gesucht habe!! Supi Danke :-) Gruß Ubi |
| 2009-10-01 23:48:52.420000000 | joachim | Warum ohne Kerbe eigentlich auch komisch oder vielleicht wegen Produktpiraterie. Somit ist jedenfalls die KW nicht baugleich. Weiss ich nicht, aber sie wurde wohl speziell für die C1 nachgebaut. Der Verkäufer ist so clever und gibt das natürlich nicht in der Produkt-Beschreibung an und der Käufer bedankt sich erst mal für die schnelle Lieferung. Danach hat er dann natürlich in dem System keine Möglichkeit sich dazu zu äussern. Deshalb bei Ersatz-Teilen sollte man erst eine Bewertung abgeben wenn man verbaut hat und alles zur Zufriedenheit läuft. Der Rest ist der Zahlungs und Lieferungsablauf der eigentlich zweitrangig ist, wenn ein wesentliches Merkmal fehlt |
| 2009-10-01 23:13:35.967000000 | Variobob | Doch, hier habe ich es. Hier mal in eine Farbversion:![]() Und hier in Schwarz: ![]() Vielleicht bist du damit geholfen? Viele Grüsse aus Holland, Bob |
| 2009-10-01 23:08:55.230000000 | Jim | Bedankt voor de reacties zover, zekering 8 is volgens de handleiding voor accessoires dus ik had al gekeken of deze ontbrak of kapot was maar ik zal ze allemaal nog eens nalopen.Ik wist niet dat de versterker achter de rugleuning zit en zal daar ook naar kijken, over duidelijk krijgt de versterker nu geen spanning want ik hoor niks als ik het contact aanzet. Dat van die sluipstroom dat heb ik ook van de vorige eigenaar gehoord daarom heeft hij misschien nog wel ergens anders de stroom kring doorbroken. Maar er hoeft toch geen min aansluiting op de accu te zitten voor het FAS? Min is gewoon aarde toch? Ik zal een paar foto's maken. Groet, Jim |
| 2009-10-01 23:07:17.827000000 | Variobob | Irgendwo muss ich noch so eine Datei haben... werde das Logo bald wieder gefunden haben... Bitte noch um ein bisschen Geduld. Bis denne, ![]() |
| 2009-10-01 23:01:12.247000000 | Garfield | Wie kommt ihr drauf, daß Kompression von 13,5 nicht reichen ? Der C125 wird mit einer Verdichtung von 1:13 angegeben. The C1 is powered by a 125cc engine mated to a continuously variable, stepless automatic transmission. Just twist the throttle and go! The C1 engine features double overhead camshafts, sophisticated inlet-port shaping and electronic fuel injection. The engine is content to run at high speeds, thanks to a compression ratio of 13:1. The C1's generator, the most powerful ever on a two-wheeler, develops 400 Watts. Oder Wiki: Im Detail: Aus 176 cm³ schöpft der C1 200 13 kW (17,5 PS), das Drehmoment erhöhte sich von 12 auf 17 Nm. Der 176-cm³-Motor ist mit 11,5 : 1 geringer verdichtet als der 125-cm³-Motor (13,0 : 1). Die Beschleunigungszeit von 0 auf 50 km/h sank von 5,9 auf 3,9 s. |
| 2009-10-01 20:50:46.263000000 | Tizzy | even voor de volledigheid, ik heb vandaag de achterkoppeling moeten vervangen. Toevalligerwijs heb ik net een week of 2 voordat de olie perikelen begonnen een scherp geluid gehoord een keertje bij het optrekken vanuit stilstand. Er leek niets aan de hand wat betreft rijgedrag, tot na een paar dagen het leek alsof de C1 even begon te huilen als ik wat hard optrok. De motor liep ook leek het niet lekker door en hield enigszins in. Ernstig was het niet, maar ik kreeg geen kans om er wat meer onderzoek in te doen want toen begon de olie fiasco. Vandaag na alle olie ellende ogenschijnlijk achter me gelaten te hebben (voorlopig iig) ben ik voor het eerst weer woonwerk gaan rijden en ja hoor, niet lang nadat ik genoeg vertrouwen had om af en toe te volgassen, hoorde ik het gejank weer opkomen en hield het beestje wat in. Met weinig gasgeven liep het ok maar ongeacht de snelheid (dwz tot ca 80kmh), als ik de hendel opentrok liep de boel ergens weer aan leek het. Omdat het motortje verder wel lekker liep (starten, gasreaktie, stationair) dacht ik meteen aan de aandrijving en vanavo (omdat ik toevallig niet al te lang geleden een reserve koppeling in huis heb gehaald) heb ik de boel opengehaald en jawel, na vervanging loopt het weer als vanouds. Ben benieuwd hoe lang deze het uithoudt want ook deze is orgi BMW.. |
| 2009-10-01 20:41:13.717000000 | tortem | MarathonMan: Hallo Fast 120000 km und läuft Und was haste bisher reingesteckt an Teilen? |
| 2009-10-01 20:29:08.870000000 | MarathonMan | Hallo, muß den C1 mal in Schutz nehmen. Hallo Fast 120000 km und läuft |
| 2009-10-01 20:22:23.323000000 | tortem | joachim: Aber bitte bei Original-Kurbel-Wellen NICHT NÖTIG Ah soo, ich war schon mit Körner und Hammer auf dem Weg ... Finde das aber schon merkwürdig und unsinnig, solch eine Kurbelwelle anzubieten. Oder ist bei dem Gefährt für die diese Welle gedacht ist eine andere Methode zum OT fixieren verbaut? |
| 2009-10-01 20:11:27.467000000 | jal | Hallo, liebe Mitfahrer.... für Eure Einweisung in die Suchtklinik brauchen wir dringend die Anmeldung von denjenigen Patienten, die dort übernachten wollen. Bitte gleichzeitig angeben, für welche Nächte Eure Einweisung gelten soll, und ob Ihr Einzel- oder Doppelzimmer braucht. (Krankenschwester und sonstiges Pflegepersonal ist allerdings immer exclusice.... )Bitte um Antwort bis Montag morgen, 9 Uhr, per PN. Danke und viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-10-01 19:53:04.280000000 | FrauvonMugel | Hi Chris, das ist ja super. Wenn nichts dazwischen kommt bin ich dabei. |
| 2009-10-01 19:33:24.560000000 | Klosleeper | Hallo Chris Das ist,glaube ich,eine gute Wahl. Für jeden leicht zu finden und griechisch esse ich ganz gerne. Wir sollten eventuell mal darüber nachdenken,ob monatliche Stammtische noch Sinn machen. Nachdem in letzter Zeit meist weniger Leute kommen,als früher,könnte ein Stammtisch,der nur alle 2 Monate stattfindet,besser besucht sein. Ist nur so eine Idee. Man könnte auch statt Stammtisch einfach mal lose Treffen zu festen Zeiten an irgendwelchen interessanten Orten planen. Z.B. an Motorradtreffs oder Aussichtspunkten,wo auch Gelegenheit zu einem Kaffee besteht. Vorteil: Es muß nicht jeder Geld ausgeben,wenn er nicht will oder man kann auch an den C1en fachsimpeln(kleinere Wehwechen kurieren) und man kann außer der Inneneinrichtung eines Lokals auch einfach nur die Gegend bewundern. Sowas könnte man z.B. alle 3 Monate stattfinden lassen. Ist auch nur so eine Idee. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-01 19:21:27.920000000 | joachim | Ich meine, das ich was von ankörnern(eingeschlagen) geschrieben habe. Sitzt die Ankörnung, packt auch die angespitzte OT-Schraube. Da man das wahrscheinlich bei ausgebauten Motor macht, sollte das auch nur ein Hinweis sein. Hat man den passenden angespitzten Durchschlag, funtzt es auch dann mit der angespitzten OT-Schraube die Kurbelwelle zu blockieren. Ankörnern wird in so einem Fall immer dann, wenn man keine Eisenspäne gebrauchen kann und den Motor nicht wieder zerlegen will, um dann die Kerbe zu machen und dann wieder zusammenbauen muss. Das es besser ist vorher die Kerbe zu machen ist logisch. Wer aber wissend und extra drauf hingewiesen wurde und um die nicht vorhandene Kerbe das Teil behält und einbauen will, muss sich dann eben auch was einfallen lassen. Deswegen der angegebene Lösungsweg. Ob man ihn will muss man dann eben selbst entscheiden. Gehen würde er. Sollten solche Lösungsvorschläge nicht gewünscht sein, welche man schon in früheren Jahren mal gemacht hat, eine kurze Angabe und es wird eingestellt Das man das Zweitaktgerät anpassen muss z.B. für die C1 ist logisch (MUSS MAN AUCH SIEHE KOMPRESSIONSPRÜFGERÄT), hat aber nichts mit Zweitakter zu tun, sondern es geht hier NUR in erster Linie darum, einen OT-Punkt zu finden, um den für spätere Suchereien wiederzufinden. Aber bitte bei Original-Kurbel-Wellen NICHT NÖTIG |
| 2009-10-01 19:18:07.857000000 | Loklenker | Hallo, muß den C1 mal in Schutz nehmen. Hab zwei mit insgesamt 55ooo km Laufleistung. Defekte keine !!!!!!!!!, nur Verschleißteile, Steuerkette, Wasserpumpe, Ihr wisst schon aus Vorsicht getauscht. Amen |
| 2009-10-01 17:59:16.777000000 | Umberto | Servus Leute, ich suche die simple Grafik zum C1, die auch auf einem Prosekt drauf ist. (Das Prosekt hat einen grauen Einband mit der Grafik). Die Grafik sieht aus wie eine C1 und wenn man sie umdreht wie ein lachendes Gesicht. Weiß einer wo ich diese Grafik finden kann?! Gruß Ubi |
| 2009-10-01 16:14:27.043000000 | Klosleeper | Hallo Olli Ein Dichtring sitzt an meinem gefertigten Adapter natürlich auch auf beiden Seiten. Hatte ich vergessen,drauf hinzuweisen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-01 16:10:50.700000000 | Klosleeper | Ich glaube nicht,daß das abgebildete Werkzeug für unsere C1 geeignet ist. Das wird mit dem großen Sechskant wohl nicht in die Aussparung über dem Kerzenloch passen. Außerdem steht da was von "Zweitaktern". Selbst,wenn es gehen würde,kann man damit nur den OT finden,keinesfalls die Kurbelwelle blockieren/fixieren und die Gefahr ,daß beim Kettenauflegen über die Nockenwellen sich die Kurbelwelle verdreht(falsche Steuerzeiten)ist dabei groß. Wer kann,sollte in jedem Fall die Kerbe auf der Kurbelwelle einbringen lassen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-10-01 16:04:00.013000000 | ikwileenc1 | Hoi, Ik hoef niet meer na te denken.. hij mag de C1 houden, haha. Als ik het allemaal goed lees, zijn bob en de duitse heren, waarvan ik van 1 een aardig prive mailtje heb gekregen mooi gena.... sorry... Iedereen bedankt voor de informatie en we zoeken weer verder naar iets wat wel leuk is om op te rijden. Groetjes |
| 2009-10-01 15:45:29.497000000 | chris2 | Hallo, also auf ein neues. Biete hier ein Restaurant an: Restaurant Irodion Für`s Navi: Friedrich-Karl Straße 105 50735 Köln - Niehl Keine Garantie- und Haftungsansprüche. Preisangaben online nicht aktuell. |
| 2009-10-01 15:09:23.543000000 | Variobob | Hallo Sandra, Ik ken de C1. Ik ben een paar maanden terug gebeld door de eigenaar die de C1 uit Engeland heeft laten overkomen en hem daarna door een defekt aan de thermostaat helaas kapot gereden heeft. Naar verluidt zou de getroffen bezitter zelf met de C1 gaan rijden. [naschrift: ben inmiddels gebeld door de eigenaar en deze heeft inmiddels aangegeven dat zijn vriendin weigert achterop te gaan en daarom gaan ze zoeken naar een andere motorfiets] Motorblok Samen met twee Duitse sleutelaars hebben we het blok uitgebouwd en geanalyseerd wat er kapot was. Vervolgens is het blok opnieuw opgebouwd door één van de Duitse heren, maar zonder een vervangende cilinderkop te monteren. De gehanteerde klepspeling is nu nog genoeg, maar over 7500 kilometer zeker niet meer af te stellen. Het motorblok is daardoor niet te betitelen als volledig gereviseerd. Family_Friend kan erover meepraten wat een nieuwe cilinderkop kost... [naschrift: de overige onderdelen van het motorblok verkeren wel in zeer goede staat] Rijkwaliteiten Overigens is het motorblok door mijzelf ingebouwd, maar ik kan je niet vertellen hoe de C1 rijdt omdat er geen Nederlands kenteken aanwezig is. Aandachtspunten Waar je ook nog op moet letten is dat bij mijn weten de koplamp van deze C1 nog de Engelse versie is (rijden daar links, afwijkende koplampen) en één van de achterveerpoten bleek te lekken. De stoelverwarming bleek niet aansluitbaar en de handvatten waren verweerd en opengescheurd. [naschrift: uit hetzelfde telefoongesprek blijkt dat de eigenaar zelf inmiddels nieuwe handvatten heeft gemonteerd] Van het Fun Audio Systeem ontbreken de luidspreker en ik weet dus ook niet of dat wel werkt. Het komt vaak voor dat de versterkertjes door verweerde contacten niet goed merken, maar dat is met wat zoeken ook vaak wel op te lossen. De boxen tweedehands te pakken krijgen is overigens lastig, want zeer gewild. Wel kun je een soundboard in het 'plafond' onderbrengen, maar niet voordat de scooter door de RDW is gekeurd. Ook is één van de stickers 'C1-executive' beschadigd op een paneel aan de zijkant. Die zijn bij BMW niet meer verkrijgbaar, ook niet in Duitsland. [naschrift: ik verwacht deze stickers binnenkort wél te kunnen leveren, daarover later meer] Remmen Remmen zal de scooter wel doen, hoewel de achterste remklauw veel speling heeft en derhalve zou moeten worden vervangen. Dit hebben veel C1-200 modellen. Je kunt er veel over terugvinden op het forum, vooral ook bij wederom Family_Friend. Tot slot: 125 of 176 cc Persoonlijk zou ik niet meer voor een 176 cc motor gaan. Ik heb er zelf één en ik beleef er veel plezier aan, maar deze blokken zijn wel degelijk gevoeliger dan de 125-versies. Een goed afgestelde C1-125 doet het in het Nederlandse verkeer ook beslist niet slecht! Ik hoop dat ik je voldoende heb geïnformeerd. Mocht je nog vragen hebben, ga dan gerust je gang. Als je bereid bent nog eens zo'n klein 1000 euro neer te tellen heb je aan de door jou beoogde scooter een goede reispartner. Groeten, Bob |
| 2009-10-01 14:46:52.967000000 | joachim | Aber hier gibt es das passende Werkzeug um den OT-Punkt bei dem Kurbelwellennachbau einigermassen richtig zu finden. Hat man den dann gefunden, wäre noch die Möglichkeit dies Dauerhaft zu markiern mit einem angespitzten Durchschlag durch das OT-Loch am Motor direkt auf die Kurbelwelle einzuschlagen. Somit hätte man für das nächste Mal einige Arbeit gespaart. Denn man kann sehr gut in das OT-Loch mit einer LED-Leuchte reinleuchten, um die Markierung beim Drehen der Kurbelwelle dann zu finden und dann die OT-Schrauibe dauerhaft zu setzen für Einstellmassnahmen. Übrigenss kann man mit der LED-Leuchte auch vermeiden gefühlte OT-Punkte von anderen vermeintlichen Einkerbungen zu unterscheiden. Dies betrifft im ausserordentlichen Sinn "Original-Kurbelwellen" Aber Hallo '!! |
| 2009-10-01 14:34:35.607000000 | Variobob | Hoi Ian / Jim, De Fas heeft een eigen zekering in de bekabeling. Vraag me niet waar precies. Heb bij mijn broer zijn C1 het FAS zelf aangesloten en dus ook zelf de zekeringpositie bepaald. Of het versterkertje spanning krijgt hoor je als je de C1 op het stuurslot zet en vanuit die positie het contact aanzet. Omgekeerd hoor je het meestal ook: een tikkend geluid uit de luidsprekers. Waarschuwing: als je de voedingskabel van de versterker aansluit op de accu dien je C1 altijd op het stuurslot te zetten omdat in elke andere contactslotstand (<=leuk voor scrabble) je FAS gewoon stroom verbruikt. Dus ook als je niks van muziek hoort! Kanttekening bij het FAS-versterkertje: vaak wordt gesteld dat het versterkertje een zwakke broeder zou zijn. Dat is beslist niet het geval. Ik heb in Duitsland bij een treffen meerdere C1's gehoord me het originele versterkertje maar de boxen in het dak ingebouwd (NIET DOEN VOORAFGAAND AAN DE RDW-KEURING). Het is net of je dan een Golfje hoort waar zo'n klein mannetje met een baseball-petje naar te harde housemuziek luistert. Het is dus vooral de klankkast die het verschil maakt. Groeten, Bob PS: Gefeliciteerd met je aankoop! Wij zien graag foto's! |
| 2009-10-01 13:43:36.653000000 | Olli | Na steht doch da - er passt eben nicht ganz hundertprozentig, deswegen müssen die Spitzen des Sechskants abgefeilt werden. Hier ein Bild ![]() |
| 2009-10-01 11:41:41.060000000 | Garfield | Genau den hab ich auch verwendet. Wieso hast Du da was abgefeilt? Er läßt sich doch so wie er ist eindrehen? |
| 2009-10-01 11:07:49.607000000 | Olli | Hallo, ich habe diesen Kompressionsmesser, und nachdem man die Spitzen der Schlüsselflächen etwas abgefeilt hat, passt er optimal und und dichtet auch hervorragend, da am Ende ein O-Ring sitzt. |
| 2009-10-01 09:08:32.887000000 | Tizzy | Jim: dacht ik mijn avonden in de garage door te brengen luisterend naar muziek op mijn c1 Thats the spirit!De FAS schijnt uberhaupt geen fantastische geluid te kunnen produceren en vooral de automatische volume regeling vindt men vaak vervelend. Er zijn dan ook tig forum berichten te vinden waarbij men de FAS versterker aanpast dan wel vervangt. Wat dat betreft heb ik net zoals Rogier een eigen versterker ingebouwd en wel in de kofferbak, naast de accu. Met wat 'gewone' speakers in de rugleuning geniet ik op de gewone toerritten van een mooi vol geluid al mis ik soms wel een volumeregeling op het stuur (komt ook nog wel een keer). Onbekend met jouw fijn-electrische vaardigheden zou je het wellicht als een uitdaging kunnen zien om de FAS versterker uit de loop te halen en een eigen versterker in te bouwen? Je bent dan wss wel meer verzekerd van een goed geluid dan dat je de reguliere FAS zou herstellen.. |
| 2009-10-01 09:00:03.090000000 | Tizzy | Gefeliciteerd en suc6 met de transport! Je bent natuurlijk niet de eerste die zijn C1 uit Duitsland haalt en ook op het Nederlands deel valt er eea na te lezen over het RDW proces wat nogal niets schijnt voor te stellen... We zien je hier graag weer posten met je ervaringen en hopelijk zijn dat in jouw geval vooral positieve berichten! |
| 2009-10-01 04:00:40.030000000 | rogier | zou zeggen loop de bedrading eens goed na,versterker achter de rugleuning correct aangesloten?. geen losse stekkers.zekeringen. heb ooit wel eens gehoord dat de motor moet lopen om de fas te laten werken, geen idee of het waar is. van mijn fas gebruik ik enkel nog de speakers na de inbouw van een radio/cd speler en heb derhalve geen volume regeling meer op het stuur dan wel versterker achter de rugleuning. suc6 |
| 2009-09-30 22:53:37.590000000 | Jim | Was helemaal vergeten dat ik hier een vraag gesteld had, bedankt voor alle reacties. Na een paar keer te laat geweest te zijn, heb ik nu gescoord, eentje uit Duitsland gehaald, wit met maar 3000km op teller, ben heel blij, moet natuurlijk nog wel naar RDW. groet, Jim = Ian |
| 2009-09-30 22:44:42.247000000 | Jim | hai, kan iemand mij helpen, heb een paar dagen geleden een top C1 uit duitsland gehaald, slechts 3000km op teller. Als grote verrassing zat er ook een fun audio systeem in. Ik krijg het alleen niet werkend. Ik heb een kabeltje op de pluspool van de accu aangesloten wat volgens de (kortstondige) vorige eigenaar voor de audio was. Maar helaas niks,ook het lampje bij de volume verstelling aan het stuur brandt niet. En ja ik heb natuurlijk wel m'n MP3 speler aangesloten (ook geprobeerd met cd-speler) Iemand een tip? Aangezien ik er nog niet mee kan rijden (geen kenteken) dacht ik mijn avonden in de garage door te brengen luisterend naar muziek op mijn c1 Groet, Jim |
| 2009-09-30 22:07:29.950000000 | HelmutZ | Danke Dir für die Info. Dann werde ich mal in einer Werkstatt versuchen, 2 Stück Flachfederkontakte zu bekommen. |
| 2009-09-30 21:05:53.137000000 | Gunnar | Hallo Jürgen, Super! Ich bin dabei. Der Nordexpress ist wieder unterwegs. freue mich Gunnar |
| 2009-09-30 19:36:19.823000000 | jal | Hallo, wer noch Lust und Zeit hat - Start ist Sonnabend um 08:30 Uhr bei mir in Reinbek, es geht nach Mesendorf in der Prignitz. Dort gibt es eine Schmalspur - Museumseisenbahn, Tickets kosten € 7.-- für Hin- und Rückfahrt Mesendorf - Lindenberg (9 km). In Lindenberg ist ein kleines Museum zur Geschichte der Prignitzer Kleinbahn. Mehr Infos unter www.pollo.de Anmeldung bitte per Mail bei mir. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-30 19:19:09.390000000 | ikwileenc1 | hallo, Bedankt voor jullie reacties alvast. Ik wacht nog heel even met uitgebreid reageren tot ik van Emiel en Bob ok een reactie lees.. tenminste als ze een reactie geven ;-) Fijn dat jullie meedenken. Groeten, Sandra. |
| 2009-09-30 19:17:59.823000000 | Garfield | Das ist echt eine gute Idee...müßte man nur noch jemanden kennen. |
| 2009-09-30 19:04:28.717000000 | tortem | Nach dem Wechsel fährt sie nun ab 100 km/h wieder wie sie soll ohne Löcher. Zwar etwas schlechte Beschleunigung (die Rollen oder Einlaufen der Teile, evt. bohr ich mir später die Rollen mit nem 6er Bohrer leichter), aber wieder ein normales Verhalten. Ich muß ja wegen der neuen Lüfterscheibe eh die Tage wieder dran |
| 2009-09-30 18:32:42.450000000 | Kugelo | Hi Chris2, grundsätzlich stimme ich Dir zu. Es ist nur so, dass, gerade was diese Lokal betrifft, mehrere C1ser ihre Unzufriedenheit geäußert haben. Es ist ja nur als höfliche Anregung gemeint, das die Einheimischen mal "was anderes" vorschlagen. Es liegen doch bestimmt von den Kölnern Erfahrungswerte vor ! Es kann ja auch etwas außerhalb sein ... wegen der Parkmöglichkeiten z.Bsp. Ansonsten: wie schon gesagt. Gruß |
| 2009-09-30 18:14:13.747000000 | chris2 | Also liebe Leute, eine Lokalität die allen zusagt wie, freundliche Kellner, reichlich Parkplätze, mit viel Niveau, nicht zu teuer, auch noch gut, (darf es auch noch große Portionen sein) die muss auch in Köln erst gebaut werden. Wenn ich ein anderes Lokal aussuche wird dem Einen Das und dem Anderen Dies nicht gefallen. Die Leute die sich über das Colonia-Brauhaus beschweren sollen doch bitte ein anderes Lokal vorschlagen. Das ist von mir nicht böse gemeint. Aber meckern kann man über vieles. |
| 2009-09-30 17:08:29.090000000 | Tizzy | hoi ikwileenc1, goed advies van Rogier. Op het duitse deel hier vind je ook een aanbod van c1's en via www.zoekwekker.nl kun je ook een opdracht uitzetten die 24/7 voor je blijft zoeken zodat je een goeie prijsvergelijking kunt maken. Wat mij betreft kan ik niet meer zonder de C1 maar wees voorbereid op hogere kosten dan bij de meeste motoren. Succes met de zoektocht! |
| 2009-09-30 17:00:15.467000000 | Klosleeper | Kompressionsmessung: Um den Anschlußschlauch des Kompressionsprüfers einzudrehen bzw. dicht zu bekommen und weil gängige Prüfer nicht das passende Gewinde haben,habe ich mir einen Adapter aus ALU drehen lassen. Dieser hat ein passendes Außengewinde für das Kerzenloch auf einer Seite und ein passendes Innengewinde für den Schlauchanschluss auf der anderen Seite. Außerdem ist er lang genug,daß eine Schlüsselfläche zum leichten Anziehen in das Kerzenloch Platz findet. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-30 16:50:45.310000000 | Tizzy | probleem idd opgelost! Hopelijk blijft het wat betreft de gevolgen van overdruk hierbij. 5000km kettingspanner en kleppen beurt rapportage zal nog even op zich moeten laten wachten |
| 2009-09-30 16:42:26.840000000 | tortem | Ah ok danke. Ja dann ist ja gut, Klüberfett hab ich ja da. Aufs Shell Retinax müßte ich nach Bestellung erst warten. Ja mit der Riemenanpassung dachte ich mir schon, las mich ja etwas ins Variator-Thema hier ein. Dann versuch ich doch gleih mal mein "Glück" |
| 2009-09-30 16:40:36.980000000 | Klosleeper | So handhabe ich es auch. Ich stelle das Ventilspiel immer eher in Richtung groß ein. Nicht auf Max. aber trendmäßig in die Richtung. So ist der Zeitraum größer,bis man das nächste Mal ran muß(zumindest muß man nicht alle 5000km nachschauen)und zweitens ist es (so die allgemeine Einschätzung von Fachleuten)für den Ventiltrieb eher besser als wenn das Spiel zu klein ist. Wenn sie beim Laufen "tickern", weiss ich,daß Spiel vorhanden ist. Ideal wäre natürlich genau die Mitte. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-30 16:32:57.777000000 | isofix | ja genau, die sind es: Flachfederkontakte Grüße Michael |
| 2009-09-30 16:30:52.043000000 | Klosleeper | Da hast du was etwas missverstanden. Der vordere Vari hat kein Lager. Ich meinte den "Spacer". Das ist die dicke Hülse,die auf der Kurbelwelle steckt und über die der Vari geschoben wird. Das Klappern bei dir könnte eben von dieser Hülse kommen,wenn die ausgeschlagen oder der Vari auf der Hülse ausgeschlagen ist. Wenn du einen neuen Variator gekauft hast,sollte der Spacer mit getauscht werden. Der müßte sowieso dabei sein. Ich habe an die Rollen nur hauchdünn ein wenig Klüberfett geschmiert. Nicht wegen der Funktion,sondern wegen der Klappergeräusche bei Leerlauf. Dann muß man allerdings öfters mal den Vari ausbauen und reinigen,da das Fett den Schmutz bindet,der ja wegen der fehlenden Abdichtung da reinkommt. Für kurze Zeit kannst du ruhig die alte Lüfterscheibe montieren. Sollte aber nicht zu lange sein,da sich der Riemen der Kontur anpasst. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-30 15:40:14.183000000 | rogier | hallo sandra, welkom op het forum. goed dat je eerst informatie inwint aangaande de c1. een geweldig leuke scooter die echter wel meer dan gemiddeld onderhoud vraagt, zeker als je hem op een dagelijkse basis gaat gebruiken. iets bijzonders is het zeker en je moet wel wennen aan alle blikken die je krijgt. alleererst je keuze voor de 200, toen ik destijds op zoek was ging ik ook voor de 200 ( 176) ipv de 125, echter na mijzelf hier goed te hebben ingelezen heb ik toch voor de 125 gekozen. de 200 is net nog wat meer gevoelig voor storingen dan de 125 en qua pk( kw) scheelt het erg weinig. zoals ik zo in de advertentie lees, is het "revisieblok" gewoon een blok waar de 22500 km beurt aan is uitgevoerd, dwz distributie ketting, spanners ed. er zijn er hier zat op het forum die je veel meer kunnen vertellen aangaande het onderhoud simpel om de reden dat zij het the hard way hebben geleerd. en vooral op het duitse deel zijn een flink aantal zeer fanatieke sleutelaars. je keuze voor deze fiets zit toch wel in het duurdere segment met zijn 4900 euro, dan zou ik nog even verder kijken naar een die bv nog een topcase en windpakket heeft. ( de fun audio anlage zit er geloof ik wel op) . om hem op nederlands kenteken te krijgen moet je op ca 200-300 euro rekenen . binnenkort zullen bob, emiel en rick ook wel reageren, zij kunnen je nog meer vertellen. heb je er al eens op 1 gereden?, indien je de mogelijkheid hebt zou ik dat zeker eens doen. mijne staat evt tot je beschikking in dordrecht. hier laat ik het even bij, suc6 met de zoektocht en het info vergaren. |
| 2009-09-30 15:10:44.573000000 | Eddy | mich auch dranhäng' ich habe zwar noch alle C1sen aber diesen Sommer beschlossen alles was mit C1 zu tun hat ab zu geben. Der C1 das schlechteste und teuerste Fahrzeug ist was ich bisher gefahren haben (und das waren nicht wenige). Dieses Jahr bin ich 4km mit dem C1 gefahren und war es wieder satt. Wenn jemand was braucht -> melden. Verschenken werde ich aber nichts dafür habe ich zu viel in die Karre rein gesteckt. |
| 2009-09-30 15:03:44.043000000 | ToFu | Es gehört ja schon eine F650CS zu unserer Familie (Hat sich meine Frau letztes Jahr geleistet) nur kann ich auf der leider nicht richtig sitzen weil zu klein und Soziusfahrten sind halt auch langweilig. Die GS habe ich neulich schonmal probegefahren und die passt für mich wie handgemachte Schuhe. Auch soll sie wohl laut Aussagen meines freien BMW Fachmanns neben der CS die ziemlich einzige BMW Serie sein, die völlig unauffällig ist und auch lange Jahre Spaß macht ohne irgendwann durch häufige Ausfälle zu nerven. Ich halte euch auf dem laufenden. Gruß ToFu |
| 2009-09-30 14:55:18.560000000 | tortem | Ach noch was. Könnte ich erst noch meine alte Lüfterscheibe draufsetzen damit ich morgen früh weg komme? Die neue könnte ich doch später draufmachen (125er Lüfterscheibe, 200er Variator). |
| 2009-09-30 14:51:46.653000000 | Knight | schau mal hier http://shop.t-g-s.de/product_info.php?products_id=390 |
| 2009-09-30 14:47:05.310000000 | tortem | Variator ist teils da, nur die Lüfterscheibe fehlt noch. Hab den ungeschmierten mit 9,7 Gramm je Rolle bekommen. Klüberpaste, Loctite 243 sind vorhanden. Muß ich nun die Rollen mit Shell Retinax leicht schmieren, oder lasst ihr den trocken laufen? @Klosleeper Bei meinem alten war wie du sagst vorraussichtlich das Lager an der hinteren Scheibe defekt? Der neue hat aber nur Hülsen die ineinanderlaufen, kein Lager? Hab meinen alten noch nicht rausgenommen, weil ja eh noch ein Teil fehlt. Oder fehlt mir auch noch hinten ein Teil mit einem Lager bei dem neuen? |
| 2009-09-30 14:28:08.120000000 | Petra | da hänge ich mich jetzt an ToFu`s outing-Bericht an. Meine C1 wurde im Mai diesen Jahres verkauft und ich hatte es bis jetzt irgendwie nicht fertig gebracht das hier mitzuteilen. Mitlesen tu ich immer noch regelmässig und abmelden möchte ich mich auch nicht. Zumindest bei den Touren der Nierendorfer werde ich mit meinem anderen Gefährt nicht als störend empfunden. Würde es auch schade finden, wenn ich als Person nur mit einem C1 akzeptiert werde. Wenn ich darf komme ich auch gern nächstes Jahr zum Jahrestreffen, es ist nun mal vor meiner Haustür und ich möchte auch einige von euch wieder treffen. Herzliche Grüße Petra |
| 2009-09-30 14:09:10.623000000 | isofix | was haben ABS, Lüfter, Licht usw. gemeinsam? -> Masse Also mein erster Tipp wäre die Masse: Überbrückungskabel von Bat. an Motor und Rahmen. Wobei ich glaube, dass es beim ABS ein anderer Fehler ist. Also Sicherung, Stecker (siehe Bob). Wie ist eigentlich der Lüfter geschalten, steht nichts in meinem Schaltplan Grüße Michael |
| 2009-09-30 13:37:19.903000000 | isofix | Klosleeper: ...sich aber mit dem Diagnosetool aktivieren läßt. Die beiden Kontrolllampen allerdings nicht,was normalerweise aber geht. kurz bemerkt. Auch wenn sich mit Hilfe des Diagtool das ABS aktivieren läßt, die F9 ist schon ok? Grüße Michael |
| 2009-09-30 13:30:35.323000000 | Variobob | Viel vergnügen wünsche ich dir mit deine zukünftige F650. Bitte nicht vergessen dass wenn was passieren möchte und dein 650 muss verschrottet werden, was ich dir nicht zuwünsche (!), dass es dan eine Gruppe alte Freunde gibt die vielleicht interessiert sind in dein Hinterradbremssattel, Steuergerät und vielleicht noch einiges... Mach es gut und schreib nach einige Zeit bitte nochmal wie die F650 sich hält... Viele Grüsse, Bob |
| 2009-09-30 13:02:03.170000000 | isofix | ich denke die heißen Flachsteckhülsen mit Rastzunge. Ich hatte zwar vor einigen Wochen das Vergnügen den Sicherungskasten von hinten auf zu machen, aber schon wieder vergessen, ob die Stecker aufgrund der Rastzunge einrasten oder durch das Verschließen des Sicherungskasten gehalten werden. Auf alle Fälle stört die "Zunge" nicht Grüße Michael |
| 2009-09-30 12:06:42.747000000 | AndreasJudith | Hi und Hallo! Zur Erinnerung und Info für alle die unter "Stammtischübersichten in Deutschland, C1 Stammtisch München & Umland" nicht regelmäßig nachschauen hier nochmal die Info zu unserer Tour am Samstag: http://www.baumiworld.de/tour.html See you! |
| 2009-09-30 11:40:23.983000000 | ToFu | Sehr provokanter Titel..... Ich wollte nur bekannt geben, daß ich das Handtuch geworfen und mich von meinem C1 getrennt habe. Ich ihn ohne technische Mängel zum annehmbaren Kurs verkaufen können und meinem langen Hardern, ob ja oder nein nun ein Ende gesetzt. Umgestiegen bin ich auf einen C1 mit 4 Rädern und ohne Premiumaufschlag, mit dem ich jetzt zur Arbeit pendle und mit dem ich schon 8 TKm gefahren habe ohne ausserplanmässig in die Werkstatt zu müssen. Wirklich eine postive Erfahrung. Verbrauchen tut der kleine 4,8 Liter, mit Klima runde 5 Liter. Wegen des Abwrackwahnsinns wollten zu meinem Glück keiner mehr einen 2 Jährigen mit wenig Kilometern kaufenund so habe ich zu einem unschlagbar günstigen Preis zugeschlagen. Da ich nun nicht mehr auf den Wetterschutz beim Möp angewiesen bin und auch nicht tagtäglich das Mopped fahren muß, werde ich den Verkaufserlös meines C1 in den nächsten Wochen in eine F 650 GS stecken. Der Helm stört mich dabei nicht und des Risikos bin ich mir bewußt. Allerdings muß ich auch dazu sagen, daß ich mich auf der 650er deutlich sicherer fühle als auf dem C1, denn Reifen, Fahrwerk, Lastbalance etc. sind halt doch ein anderer Schnack. Ich schaue natürlich auch weiterhin als ex C1er noch regelmäßig hier rein und gelobe jeden C1 zu Grüßen, den ich treffe, Ehrensache. Die 3 Jahre C1 waren eine Erfahrung und eine Zeit in der ich viel gelernt habe und die ich nicht missen möchte und wünsche euch weiterhin viel Geduld und Spaß mit euren C1en. Wir sehen uns, entweder hier oder auf der Straße. Gruß ToFu |
| 2009-09-30 11:25:02.047000000 | COli | Hallo Willy, ich versuche das mal zusammen zu fassen: Kleiner wird das Ventilspiel, je nach Laufleistung, von ganz alleine durch das Einarbeiten der Ventile in den Ventilsitz im Zylinderkopf. D. h. ich würde, wenn die Messung Einlass 0,05 ergibt auf 0,15 wechseln, analog für Auslass 0,2 auf 0,3 wechseln. Wenn der Wert dazwischen liegt würde ich nach spätestens 7.500km nochmal messen (bei viel Vollgasanteil noch früher!). |
| 2009-09-30 10:52:17.460000000 | Willy | joachim: Hab mich doch schon sehr gewundert, was so ein Zettelchen für aktive Bemühungen und Vorschläge auslöst. Bekam dann auch von *** COli *** eine, überarbeitete Vorlage im PDF-Format, die ich hiermit einstelle. die variante von olli sieht ja cool aus. was ich mir jetzt nur noch wünschen täte, wäre, wenn noch draufstehen wird, welches spiel denn sinn voll ist. wenn da z.b. steht, Soll Auslass 0,20 - 0,30 mm, ist es dann sinnvoll auf 0,25 mm einzustellen, oder soll man an 0,20 mm ran oder doch besser 0,30 mm. so ne kleine gedankenstütze in die übersicht mit aufgenommen und ich wäre glücklich. |
| 2009-09-30 10:03:22.950000000 | ikwileenc1 | Hallo heren, Ik heb genoeg van al die files elke dag en wil daarom een motor(scooter) kopen. Ik heb mijn oog laten vallen op een BMW C1. Deze lijkt me wel makkelijk omdat je a) geen helm op hoeft wat natuurijk voor een vrouw niet geheel onbelangrijk is ;-) en b) omdat deze scooter veilig blijkt te zijn. Kan iemand me helpen om me iets meer te vertellen over ondehoud etc..? deze scooter heb ik in Belgie gevonden. Wat denken jullie daarvan? ik heb deze meneer al aangeschreven. Hij vertelde me dat er een nieuwe revisie motor inzit, nieuwe banden en remmen en dat hij 22000km heeft gelopen. Alles is gebeurd met originele BMW onderdelen de factuur kon hij me niet zenden omdat hij geen scanner had, helaas. Ik hoop dat jullie me kunnen helpen om de juiste stappen te ondernemen. Groeten, Sandra |
| 2009-09-30 07:11:04.113000000 | Variobob | Ist hier zu sehen, wohl auf Holländisch aber die Bilder sind für jedem zu verstehen... ABSolut verdreckt Wenn ein C1 ABS hat, dann sehe ich bei Arbeiten immer nach ob die Kabelbaum, vom Stecker am ABS-Gerät hoch, frei liegt. Ich hab schon mehrere gesehen wo sich die Kabel langsam aber sicher die Isolation verlieren weil sie gegen die Bremsleitung (Metal!) scheuern. Bei der C1 mit den verdreckten ABS-Stecker war ich da übrigens zu spät. Hatte sich die Kabelbaum schon angefangen zu schmeltzen. In unteres Bild habe ich das eingezeichnet weil ich jetzt kein besseres habe: ![]() Wenn ich Joachims Beitrag uber Sucharbeiten im Bereich der Hauselektronik aber richtig verstehe soll bei Kloschrauber, ich meine Klosleeper, warscheinlich die Rede sein von eine andere falsche Kreislauf, oder nicht? Bob |
| 2009-09-30 02:53:40.973000000 | XXlandratte | Hei, du schreibst ja, das deine ABS Lampen auch nicht gehen und es nicht geht. Ich glaube hier mal gelesen zu haben, das die Steckverbindung vom ABS-kontroller unter dem Roller vergammelt sein kann. Vielleicht hilft es ja diese mal richtig zu reinigen. |
| 2009-09-29 22:21:29.793000000 | alfredg | Bin mal gespannt, ob das Steuergeraet etwas bringt... Gruss, Alfred |
| 2009-09-29 21:59:35.473000000 | Klosleeper | Der Roller bleib bis auf den Motor unversehrt(also komplett). Den Motor zu reparieren,lohnte nicht. Also habe ich einen von meinen generalüberholten reingehangen. Wie es scheint,hat der Roller aber noch andere Macken. Stecker ,Batteriekabel und Anbauteile Motor sind geprüft und wohl einwandfrei. Ich werde einfach mal das Steuergerät austauschen und mal sehen,was passiert. Ob ich diese Woche noch dazu komme,weiss ich noch nicht. Es eilt ja auch nicht,angemeldet ist er ja eh noch nicht. Muß das grüne Schätzchen ja noch für die Abschlußtour in der Eifel klarmachen und in den schwarzen soll ja noch das "Xenon-Licht" rein,welches schon wochenlang hier rumliegt. Danke erstmal für die schnellen Antworten. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-29 20:55:33.577000000 | Variobob | Auf gut Japanisch sagt man zu Erfindungen ohne Zweck: Chindogu. Das ist natürlich auch ein bisschen so mit mein C1ick-n-drück Formular so gewesen. Ich werde ohnehin auch platz für das Motornummer aufnehmen aber warscheinlich nicht heute. Das von Olli sieht übrigens auch gut aus... aber der Steuerkette sieht aus als ob sie noch gewechselt werden muss :-) Bob |
| 2009-09-29 20:14:52.297000000 | joachim | Hab mich doch schon sehr gewundert, was so ein Zettelchen für aktive Bemühungen und Vorschläge auslöst. Bekam dann auch von *** COli *** eine, überarbeitete Vorlage im PDF-Format, die ich hiermit einstelle. Ein wichtiges Detail ist mir erst heut bewusst geworden, ist vergessen worden. Man muss unbedingt, meiner Meinung, immer die Motornummer mit eintragen, wenn es Reinschrift wird und Aussagekraft behalten soll, weil der Motor ja auch gewechselt sein kann und dann nicht mehr die Werte passen würden. |
| 2009-09-29 20:13:43.380000000 | Variobob | Hat sie, die Neugeborene, zuvor gelaufen oder war sie zerlegt beim Erwerbung? Also, weisst du ob das Problem zuvor nicht da war? Bob |
| 2009-09-29 20:03:05.023000000 | HelmutZ | Hallo im Sicherungskasten sind ja die Kabel des Kabelbaumes von hinten eingesteckt. An den einzelnen Kabeln ist ein Kabelschuh, der gleichzeitig als Steckplatz für die Sicherung dient, die ja von vorne eingesteckt wird. Wie heißen diese speziellen Kabelschuhe/Stecker ? und wo kann man sie bekommen ? Danke. |
| 2009-09-29 19:54:43.480000000 | joachim | Hab gleich einige Fühlerlehren geordert Haben aktzeptable Abstufung !! |
| 2009-09-29 19:22:41.470000000 | joachim | Normal treten solche Fehler auf, wenn z.B. die Masse irgendwo unterbrochen ist und über andere Geräte sich dann die Masse geholt wird. Das führt dazu, das die Spannung für einige Geräte abfällt und daurch nicht die volle Spannung ankommt. Ein Magnetventil z.B. neigt dann dazu, entweder ganz auszufallen, oder es fängt an zu flattern. Die Fehlersuche gestaltet sich da so ähnlich, wie bei einer NULL_SCHUTZ_VERBINDUNG im häuslichen Stromnetz. Eine Sch...s Sucherei |
| 2009-09-29 19:08:23.677000000 | Optimist | Zur Info: Die Mitglieder des NORDEXPRESS arbeiten gerade im Hintergrund daran, Hartwig von der Planung zu entlasten und die vorgesehene Fahrt stattfinden zu lassen. Also abwarten und die nachfolgenden Veröffentlichungen hier aufmerksam lesen!!!!!!!!!!! |
| 2009-09-29 19:05:58.380000000 | alfredg | Hallo Klosleeper, Stecker hast Du sicherlich alle kontrolliert bzw. gezogen und wieder gesteckt. Das gilt auch fuer den Stecker des ABS-Steuergeraetes. Ist das Problem noch da, dann hast Du tatsaechlich ein Problem mit dem Steuergeraet (mal austauschen...) oder ein Problem mit der Masse (Kabelbruch, lose Klemme, etc..). Mehr faellt mir im moment auch nicht ein. Das muesste man noch weiter einkreisen koennen... Gruss, Alfred |
| 2009-09-29 19:01:55.593000000 | Variobob | Hallo Detlef, Mir ist Ländle schon was aufgefallen dass wovon ich jetzt doch gerne schreiben muss. Es hat zu tun mit deine andere Roller, das grüne Stück. Ich habe es sehen stehen und sehr gut beobachtet... auch habe ich mit ihr versucht zu reden, aber es tat sich nichts. Kein Wort! Sie hat sich nur Vorderrat abgewendet und hat sich in Schweigen gehüllt. Ich würde sagen: Sie ist Eifersüchtig weil du wieder eine Konkurente ein neues Leben geschaft hast! Ich vermute 'Das Phantom von Burscheid' ist zu suchen in diese Ecke! Übrigens sieht man im bild hierunten wie entäuscht sie damals schon aussah... ![]() Also hab mal ein gutes Gespräch mit ihr, trinks selber ein Bier und verschenck dein grüner Phantom 10W60 Vollsynthetik und vielleicht ändert sich dann auch die Wirkung von deine Neugeborene... Ein Händler in Holland hat übrigens mal einen Regler an ein C1 gehabt die sich ausschaltete wenn die Batterie einmal völlig geladen war, danach aber auch nichts mehr machte. Das wiederholte sich dann immer wieder. Wurde erst deutlich wenn er ein Messgerät anschluss und wärend der Fahrt dann sah was passiert. Das hat dann auch zu solche Symptomen geführt. Viele Erfolg aus die Niederlände zugewünscht, Bob |
| 2009-09-29 18:59:49.520000000 | Garfield | Die Fühlerlehren mit diesen Abständen hatte ich mal bei Ebay bestellt...Gibt einen Satz bis 0,10 fein abgestuft, und einen Satz bis 0,50 in den Zweierschritten. Wenn ich mich mit der Kompression nicht vermessen habe, weil eventuell am Kerzengewinde nicht ganz dicht, hätte das eine Konsequenz im Moment? Gruß Eberhard |
| 2009-09-29 18:12:05.780000000 | Klosleeper | Hallo Leute Habe da ein Problem,bei dem ich nun auch nicht mehr weiter weiss und ich habe hier nichts,was passt,gefunden. Folgendes: Ich starte den Motor ohne Probleme. Er läuft im Stand einwandfrei(habe ich ja auch selbst aufgebaut ).Schalte ich jetzt aber das Licht ein,läuft er im Satnd plötzlich unruhig und bei Fahrt hat er dann auch Macken. Gleiches passiert,wenn ich per Diagnosetool den Lüfter dazu schalte. Die Batterie ist voll und auch bei laufendem Motor wird sie geladen bzw. zeigt mir das Diagnosetool und auch das Voltmeter über 14 V an. Jetzt kommt aber das Merkwürdige. Schließe ich mein Diagnosetool an und schalte nur die Zündung ein,zeigt es mir "keine Fehler vorhanden" an. Starte ich den Motor,zeigt es mir" Einspritzdüse Fehlfunktion"(oder so ähnlich). Schalte ich den Motor wieder aus,"keine Fehler vorhanden". Einspritzdüse und den Sockel habe ich schon gewechselt und das Kabel scheint auch o.k. Außerdem ist mir aufgefallen,daß die beiden ABS-Lampen nicht angehen,bei einer bewußt provozierten Vollbremsung das ABS nicht reagierte,sich aber mit dem Diagnosetool aktivieren läßt. Die beiden Kontrolllampen allerdings nicht,was normalerweise aber geht. Ich bin nun kein Elektro-Fachmann und weiss nicht,ob das irgendwie zusammenhängt. Ich habe den Roller mit Motorschaden gekauft und kann nicht sagen,wie der vorher reagiert hat. Meine Vermutung geht wohl eher in Richtung Steuergerät. Hat jemand ne andere Idee? Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-29 18:00:56.163000000 | heiner | Hallo Kevin, freut mich, dass Dir geholfen werden konnte. In diesem Forum wurde mir auch schon mehrfach geholfen. Das ist heutzutage nicht selbstverständlich und ich finde das klasse. Als ich Deine Frage las hatte ich irgenwelche komischen Erinnerungen und als Du Dich dann als "Kevin" geoutet hast, fiel mir Dein erster Beitrag hier ein. Und darin fehlte noch etwas: Ein Foto Deiner C1 neben dem Ferrari!!!! Wie sieht es damit aus? Gruß, Heiner |
| 2009-09-29 17:59:34.433000000 | joachim | Da ist Dauerspannung drauf, wenn eingeschaltet und wird nur von einem Thermstat-Teil, was auch im Sitz sitzt geregelt. Relais gibt es dafür nicht, sondern einen Kabelsatz in dém auch eine Diode sitzt, die anscheinend eine Halbwelle vom Wechselstrom eleminiert das dort gehacketer Gleichstrom ankommt. Die Diode sitzt im Kabelsatz im Schrumpfschlauch eingeschlossen ist. |
| 2009-09-29 17:50:35.737000000 | Andreas7zw | Hallo Mac, ich habe den Widerstand der Sitzheizung mit 160 Ohm gemessen. Das entspricht einer Leistung von gerade mal 1 bis 1,5 Watt bei 13,5 Volt Bordnetzspannung. Das ist bestimmt keine Leistung für eine Sitzheizung. Spekuliere ob bei meinem Sitz nicht ein paar Drahte gebrochen sind. Bei meiner C1 werden die Heizelemente zwischen Limastecker und Regler angeschlossen, sodass die Heizung mit Wechselstrom (14 Volt ????) aus der Lima betrieben wird. Ist für mich aber etwas komisch habe mich mit der Heizung sonst nicht weiter beschäftigt. Es gibt im Forum bestimm kompetentere Leute. Gruß Andreas |
| 2009-09-29 17:43:45.953000000 | joachim | Mich würde mal interessieren wo man die Fühlerlehren herbekommt die in 0,01er Schritten zum Messen geeignet sind. Kenn im Moment nur Lehren in 0,05er Schritten. 0,05-0,10-0,15 und 0,20-0,25-0,30 Oder wie erklären sich Angaben von 0,12 oder 0,16 und oder 0,26 oder 0,28. 13,5 Bar sind einfach zu wenig!!! Entweder du hast nicht mit dem richtigen dichten Werkzeug gemessen oder deine Ventile sind wirklich nicht mehr ganz dicht. |
| 2009-09-29 17:24:06.600000000 | kevin | Funktioniert wieder, Lag Tatsächlich daran, die Kontakte hatten auf der Oberflache etwas Russ Angesammelt!. Ich Hatte Irgendwie den Linken Bremshebel in Verdacht, aber da der Rechte Funktionierte (Bremslicht) Hatte ich von der Logik Angenommen der Würde Ja Reichen! Also etwas Gutes Dazugelernt, Beide Müssen eine Einwandfreien Kontakt Liefern!. Vielen Dank aus Süd Spanien.Kleiner Tipp am Rande, die Muttern kann man mit Stoppmuttern Austauschen. |
| 2009-09-29 17:04:25.833000000 | MAC | Habe Sitz- und Griffheizung. Bei mir ist es immer so, daß die Griffe glühen und der Hintern friert . Jetzt möchte ich den Schalter so umbauen, daß entweder Sitz- oder Griffheizung geht, bzw. einen Zusatzschalter einbauen, um die Griffheizung einfach auszuschalten. Am Schalter sind 3 Kabel. Es wird anscheinend jeweils das eine oder das andere Relais geschaltet. Kann mir jemand verraten, wo das Relais sitzt oder wie ich das am einfachsten machen kann? Danke. Wie wird die Beheizung eigentlich geregelt? Ist da dauernd Saft drauf oder gibt es sowas wie ein Thermostat? |
| 2009-09-29 16:56:53.957000000 | Garfield | Hallo, hab heute bei knapp 6000 km mal die Ventile nachgemessen, und bei der Gelegenheit die Kompression. Ich hab beim 125er Roller 13,5 bar. Hab die Uhr natürlich nur mit dem Schlauch festgedreht, weil man mit einem Schlüssel nicht bei kommt. Nicht daß es nicht dicht genug wird. Joachim schrieb mal in einem anderen Posting von 17 bar. Gilt das auch für den 125er oder den 200er? Ich hatte ja von Anfang an das Problem das ich Probleme hatte die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Bis 90km/h geht gut, bis auf 100 brauch ich ein ganzes Stück. Ach so, die Ventile haben folgende Werte Einlaß 0,12 und 0,16 und Auslaß 0,26 und 0,28. |
| 2009-09-29 16:28:34.400000000 | alfredg | Verkauf den Account doch in der Bucht ! ferrarif1 Es gibt Leute, die kaufen scheinbar alles, das irgendwie mit C1 zu tun hat... P.S.: Die Einnahmen werden aber mit Joachim geteilt, denn er muss sich dann spaeter mit dem Kaeufer herumschlagen... |
| 2009-09-29 16:26:00.537000000 | alfredg | Wenn es klickt, dann die zwei Befestigungsschrauben raus , Schalter vorsichtig oeffnen (damit da nichts herausfaellt) und mit Kontaktreiniger einspruehen. Nach dieser Reinigung funktioniert der Schalter zu 99% wieder. Habe ich an meinen beiden C1sen schon durchfuehren muessen und der Schalter hatte bei beiden danach wieder funktionert. Gruss, Alfred |
| 2009-09-29 15:59:18.020000000 | kevin | Alles Klar Vielen Dank Erstmal, werde mal Gleich Ausprobieren, Ich Glaub das Ich kein Klicken wahrgenommen Habe wie beim Rechten Hebel!. PS.: Habe Heute Morgen im Stress meine Anmelde Daten Nicht Gefunden, Ihr wisst Ja Password e-mail Hatt Alles Nicht Geklappt , und deshalb eine Neues Acount Geöffnet, muss mal Sehen wie Ich Es wieder Löschen kann!. |
| 2009-09-29 15:07:39.810000000 | Harald_Duerhager | Hallo zusamen, dann bin ich in Manderscheid und werde wahrscheinlich verwöhnt (in der Kur ??). Viel Spaß trotzdem, egal wo das statt findet. |
| 2009-09-29 15:00:34.230000000 | alfredg | Der linke Bremslichtschalter muss zum Start funktionieren ! Ansonsten geht nichts... Wie Variobob schreib, einfach das Teil neu positionieren bzw. wenn das nicht hilft, einfach mal reinigen. Achtung: die kleinen Schrauben sind gleich weg, wenn man nicht aufpasst. In der Regel muss man den Schalter nicht tauschen. Ist scheinbar eine Krankheit. Gruss, Alfred |
| 2009-09-29 14:54:39.743000000 | Kugelo | Mugeline schrieb:... ...da die Kellner unfreundlich, die Parkplätze Mangelware (wenn man mit dem Auto kommt) und obendrein das Essen schlecht und teuer ist. Mein volle Zustimmung! ! Das Lokal ist eine Zumutung. Die Einheimischen werden mit Sicherheit eine niveauvollere Lokalität kennen. Ansonsten wie immer: AXA ... ohne mich !! Falls doch--> viel Spaß Gruß |
| 2009-09-29 14:36:08.413000000 | FrauvonMugel | Hallo ihr Kölner!! Gibt es in Köln nichts anderes als das AXA Haus? Jedes Mal gibt es beim Stammtisch in Köln die Bitte eine andere Lokalität zu nehmen, da die Kellner unfreundlich, die Parkplätze Mangelware (wenn man mit dem Auto kommt) und obendrein das Essen schlecht und teuer ist. Liebe Grüße |
| 2009-09-29 13:45:29.423000000 | Variobob | Ja! Habe schon einige C1-en gehabt mit nicht funktionierenden Bremslichtschalter. Meistens sind die Schalter die nicht mehr richtig Positioniert. Es gibt zwei Minischrauben die man von oben bei den Bremshebel leicht sehen kann. Wenn man die was löst kann man den Schalter ein Bischen schieben und wenn es nicht kaput ist hört man auch die Schaltfunktion: klik-klak (<=ist wohl Holländisch, heisst bei euch bestimmt anders...) Mal sehen was passiert wenn du den Schalterposition korrigierst. Vielleicht geht dann auch die Anlasser wieder. Sei bitte darauf aufmerksam dass wenn man den Schalter zu dicht im Richtung der Hebel festdreht, dass dan das Bremslicht ständig brennen bleibt. Herrlich zum starten, wärend der Fahrt aber nicht wünschenswert Viel Erfolg bei deine Arbeiten... Bob |
| 2009-09-29 13:08:07.680000000 | ferrarif1 | Ich Benutze die C1 200 Recht wenig =3300KM! , letztens Habe Ich Festgestellt Obwohl Ich den Anlasser Knopf Drücke Springt die C1 nicht An (Anlasser Rührt sich Nicht!)! Habe schon Batterie Überbrückt! Springt trotzdem Nicht an!!! Wenn Ich den Anlasser Knopf Gedrückt Halte Manchmal So Nach 5 bis 10 Minuten Springt die Komischer weise An!. Mir ist Aufgefallen das der linke Bremshebel kein Bremslicht Auslöst kann sein das der Schalter defekt ist, aber der Rechte Bremshebel Funktioniert da das Bremslicht Aktiviert wird, Hatt jemand schon mal das Gleiche Phänomen Gehabt?. |
| 2009-09-29 11:13:05.960000000 | chris2 | Hallo, am Montag, 28.09. beim Rhein-Ruhr-Stammtisch, wurde mit überweltigender Mehrheit (wir waren nur 7 Leute) beschlossen den Oktoberstammtisch nach Köln legen. Colonia Brauhaus, An der Schanz 2, 50735 Köln Wie immer ab 18:00 Uhr. Wer kommt der kommt. (Rolf, bitte die Anfahrtskizze beilegen, Danke |
| 2009-09-28 21:27:07.270000000 | Variobob | @Samantha: ist aber nicht nur witzig, denn ich kenne ein bestimmte Schrauber der die Werte mit ein Marker irgendwo auf das Fahrgestell schreibt wo er dann später die Servicedeckel montiert... Nur bei Schraubarbeiten sind die Werte dan sichtbar. Und ich glaube das man bei Änderungen die Werte wieder löschen kann mit Bremsenreiniger (auch ohne Flammen). Viele Grüsse, Bob PS: Um ehrlich zu sein habe ich auch schon mal mit meinen Handy mein Festnetznummer angerufen um in das Antwortgerät ein zu Sprechen wie die Ein- und Auslaswerte waren. Habe es dann später auf ein Zettelschen geschrieben was ich danach, wie Paris schon behauptete, verloren habe |
| 2009-09-28 20:50:14.693000000 | Samantha | Kann man die Werte auch mit Schlagzahlen ins Motorgehäuse klopfen ? (sollte ein Scherz sein) |
| 2009-09-28 20:14:53.163000000 | FrauvonMugel | Entschuldigung! Für die Autobahnabfahrer A565 aus Richtung Norden, Abfahrt Meckenheim Merl nach links abbiegen, dort ist eine Shell- Tankstelle. Dann habt ihr noch ca 6km Irgendwie habe ich mich vertan, ihr müsst natürlich nach rechts zur Tankstelle abbiegen abbiegen, nach links kommt ihr zum Treffpunkt. Dann gleich rechts ist die Tankstelle. Der Countdown läuft! |
| 2009-09-28 19:56:04.583000000 | paris | Ich finde die Idee auch super, ich trage die Werte allerdings jedes Mal in mein Wartungsheft ein, dann weiss ich beim nächsten Mal noch wo sie sind... So einen Zettel würde ich leider 100%ig verlieren. |
| 2009-09-28 19:36:49.367000000 | Klosleeper | Die Idee an sich mit dem Merkblatt finde ich gut. Egal,in welcher Form. Allerdings würde ich das Merkblatt als letzte Instanz sehen. Das heisst: Während der Arbeit mit ölverschmierten Händen notiere ich mir die Werte auf einem Spikzettel und nachher,wenn alles fertig ist und die Werte endgültig feststehen,kann ich sie in diesen Merkzettel übertragen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-28 18:39:34.020000000 | Terence | Servus, hat jemand auf die schnelle alle Maße der allseits bekannten Tauchrohrhülse parat, bzw. einen Plan? Ansonsten lasse ich sie mal vermessen. Gruß Stefan |
| 2009-09-28 18:38:42.083000000 | Variobob | Leider Sascha... in Quarantäne und Langeweile ? Es gibt vieles zu tun, auch für meine Arbeit, aber Lust dazu habe ich heute total nicht. Aber es kommt: den Moment dass ich wieder C1 fahren muss um auf die Arbeit zu kommen, die 10 Minuten Fantasialand in Miniformat, den Moment das alle die Nacken drehen und meine Studenten sich mal wieder Fragen ob ich richtig Tick... Die Antwort für heute ist: Nein... mein eigenes Ventilspiel ist nicht in Ordnung. Bis später, Bob |
| 2009-09-28 14:52:56.410000000 | Variobob | Hoi Rick, Yep: bij de 22.500 km-beurt is kleppen controleren en eventueel stellen sowieso nodig. Het is zeer zeker aan te rade nokkenasketting inclusief kettingspanner te vervangen. (BMW heeft een andere kettingspanner ingevoerd!) Doorgaans worden ook de geleiders vervangen omdat die ook wat slijtage kunnen vertonen. Benodigde onderdelen: 11117670750 Distributieketting (dkw) 11317686731* Kettingspanner (dkw) 11312343091 Afdichtring kettingspanner (dkw) 11317651397 Geleiding (sikkelvormig, dkw) 11317651395 Spanstuk (onderste geleiderail, dkw) 11317651396 Sponning (bovenste geleiderail, dkw) 11117653415 Geleiding (T-nokkenasbrug, dkw) en het reservegetal... 11147651440 Pakking rechter motordeksel (had je nog nodig!) * Let op: even bij de dealer navragen of dit nummer nog geldt. Zou het oude nummer kunnen zijn. Indien de klepspeling niet ruim genoeg is, kun je bij veel dealers de vijzels (cups, klephoedjes) eenvoudigweg omwisselen. Als dat problemen oplevert gerust even mailen of bellen. Je weet mijn telefoon te wonen, toch? Preventief zou ik ook de oliedrukschakelaar vervangen. Olie moet toch uit het blok, schakelaar kost nog geen 10 euro. Ik heb verleden week weer aan een C1 mogen werken waarbij men te lang gedacht had: 'Ach, dat lekt hooguit een beetje...' met kapitale motorschade tot gevolg. Check ook opnieuw de koelwaterslangen. Je weet nooit wat je tegenkomt... Laatste, gouden, tip: bij het opnieuw aansluiten van de electrische bedrading moet je goed opletten dat je de kabels voor de injector en de luchtsensor (filterhuis) niet omwisselt. Heb me laatst een keer sufgezocht i.v.m. startproblemen, bleken de stekkerverbindingen identiek! Kleurcode injector = groen/geel! (met dank aan MarathonMan) Groeten, Bob |
| 2009-09-28 14:36:31.287000000 | Tizzy | oooh maar dat is handig, wilde je net vragen of het ook zin heeft om de kleppen en de ketting te vernieuwen als het bij mij alsnog de koppakking blijkt te zijn en niet de waterpomp. Mijn km stand inmiddels net over de 20.000km, is het slim\nodig om eea uit te voeren? |
| 2009-09-28 14:15:57.600000000 | Sascha | Hi BOB, in Quarantäne und Langeweile ? ciao Sascha |
| 2009-09-28 14:12:30.897000000 | Variobob | Wie zelf de klepspeling van zijn geliefde C1 al eens heeft ingesteld kent het klappen van de zweep: eerst speling meten en noteren, dan indien nodig vijzels (a.k.a. klephoedjes) uitbouwen en waarden noteren. Vervolgens de correcte waarden berekenen en maken dat je de juiste vijzels in huis krijgt. Joachim (webmaster en grondlegger van c1biker.de) heeft daartoe een pdf-file beschikbaar gesteld. Je vindt het hier: Klepspelingformulier pdf Een digitale 'clickable' variant is, ook in het Nederlands, hier te vinden: Klepspelingformulier Click-n-print Groetjes, Bob |
| 2009-09-28 14:05:53.710000000 | Variobob | Und wenn es dann noch Leute gibt die das alles noch zu viel Mühe finden, die sollen sich dann diese interaktive Variante ansehen... Ventilspielformular Click-n-go Die Idee ist einfach: man denkt sich ein Formular aus (hat Joachim schon gemacht) oder man klaut es (wie ich) und versucht wärend 3 Stunden daraus ein Drück-n-pflückversion zu machen. Es lebe die Influenza Mexicana! Herzliche Grüsse aus Hollandia... Bob |
| 2009-09-28 13:25:56.693000000 | everyday | Hallo zusammen, für den Stammtisch muss ich heute leider absagen. Ich habe nur heute die Möglichkeit, meinen C1 zu MM zur Reparatur zu bringen. Grüßer an alle, die kommen. Bis zum Oktober. |
| 2009-09-28 13:24:05.770000000 | joachim | Find ich auch gut. War mir zu wenig als Aussagekraft um mir als Legende zu dienen. |
| 2009-09-28 13:21:04.880000000 | joachim | Hab gestern so de3n gleichen Fall gehabt . Da waren bei den Einlassventilen nur 0,05 und minimum weniger als Abstand im kalten Zustand. Nächst tiefern Tassen gewechselt und nu funtzt das Teil wieder problemlos. |
| 2009-09-28 13:19:59.320000000 | Samantha | Einer aus dem Süden hat auch mal eine gebastelt: Ventilspiel Merkblatt Gruß Sam |
| 2009-09-28 12:49:44.833000000 | alfredg | Hallo Alfons, ich hab´s gerade mal probiert... Wenn Du in SUCHEN das Wort AMPEL eingibst, dann bekommst Du jede Menge Links, die in deine Richtung gehen. Sicherlich ist etwas dabei... Kerzenstecker, Kabelbruch, Dichtung Einspritzventil, und als Nachtrag: Ventilspiel (Danke Joachim...) etc... Nach AMPEL suchen... :-) Ist nicht boese gemeint, ist aber so... Das Thema "Problem an der Ampel" gab´s schon oft... Gruss, Alfred |
| 2009-09-28 12:27:16.160000000 | Huberalfons | Hallo C1´er, meine c1 geht manchmal aus wenn ich an der Ampel stehe. Hat jemand eine Idee an was das liegen könnte? mfg alfons |
| 2009-09-28 08:09:00.867000000 | syberman | Hi Joachim, LG Frank |
| 2009-09-28 07:37:15.693000000 | siggi2 | Hallo Joachim, Klasse Idee, hab`s mir schon runtergeladen und ausgedruckt. |
| 2009-09-27 23:39:49.303000000 | dirkbanze | Hi, ich werde mit Auto kommen, da meine Radlager sich aufgelöst haben.... |
| 2009-09-27 23:27:06.897000000 | Variobob | Hulde hulde hulde! Keurig gedocumenteerd bovendien. Duidelijk verhaal en goede foto's. Voor de duidelijkheid: je kunt ervoor kiezen om keerringen, waterpompas en buitenste afdichtringen los te bestellen. Hier is duidelijk gebruik gemaakt van een complete nieuwe waterpomp... Dank Rick! Bob |
| 2009-09-27 23:04:15.553000000 | Havelsepp | Nur mal so am Rande: WD 40 eignet sich nicht für die Kontaktpflege. Die Soße wird nach kurzer Zeit dick wie Honig und das mögen die Kontakte nicht ab. Eine Dose Kontakt 60 von Kontakt Chemie ist dafür bestens geeignet. Auf meider WD-40 steht vorne: "Beseitigt Quitschen, verdrängt Feuchtigkeit, Reinigt und Schützt, Lockert verrostete Teile,Löst festsitzende Mechanik." Auf den ersten Blick also mal nichts für elektrische Kontakte. Auch die Eigenschaften lassen eher auf ein Öl und auf einen Reiniger/Rostlöser schließen als auf Kontaktspray für die Elektrik. Im Kleingedruckten auf der Rückseite schreiben die tatsächlich neben Schmierung von Schließzylindern und Schlössern und lösen von verrosteter Feinmechanik und Schrauben, Muttern und Gewinden das sich das Zeuch als Kontaktspray in der Auto- und Motorradelektrik eignen soll. Soweit dazu. Aber bei aller Liebe, das grenzt schon an ein Wunder aus der Alchemistenzeit. Nur aus Blei Gold machen kann WD-40 scheinbar nicht. Es ist schon Richtig: Als Unbedarfter und Nichtfachmann würde man es dafür dann auch nehmen. Es gibt aber mit Sicherheit bessere und extra für diese Zwecke hergestellte Mittel wie z.B. Kontakt 60 und Kontakt WL. WD-40 ist wohl in erster Linie für die oben, auf der Dosenfront angegebenen Einsatzfälle gedacht und sollte meiner Meinung nach nicht als Kontaktspray missbraucht werden. Die negativen Erfahrungen mit WD 40 als Kontaktpflege an Motorrädern für elektr. Schalter habe ich aus dem BMW Forum "Flying-brick". Verheerende Folgen wurden dort beschrieben. Also Vorsicht mit WD 40 an Schaltern! Nix für Ungut. Gruß Peter |
| 2009-09-27 22:44:27.803000000 | Wolfgang | Es ist eher unwahrscheinlich, das der Schalter selbst defekt ist. Eher blockiert oder ruft nach WD40. Ausbauen und gangbar machen. Das Gurtschloss kann aber durchaus von der Betätigungsmechanik gelöst werden. Zur Not eine Betätigung (rechts/links ist identisch) bei ebay ergattern. Viel Erfolg Nachtrag: Bin sofort einig mit Havelsepp. Für elektrische Kontakte ist WD40 nicht geeignet. WD40 setze auch ich nur für hakende Mechaniken ein. |
| 2009-09-27 22:42:23.583000000 | jal | Noch ein Nachtrag zur Sachsentour (zitert aus "Lübecker Nachrichten von heute): "Der sächsische Zweiradhersteller MZ bringt im Frühjahr 2010 den Elektroroller emmely EL1 auf den Markt. Das bis 25 km/h schnelle Zweirad wird rein elektrisch betrieben. Bei späteren Modellen mit höherer Endgeschwindigkeit (45 und 80 km/h) kommt ein Hybridantrieb zum Einsatz. Dessen Benzinmotor lädt im Bedarfsfall die an Bord befindlichen Lithium-Ionen Batterien." ...also: Es tut sich doch etwas in der neuen "MZ" - Fabrik... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-27 22:23:36.100000000 | HM1 | Vor einiger Zeit lag unter meinem C1´er eine Zugfeder mit abgebrochenem Einhängehaken. Da ich mir dachte, dass sie von der Kniehebelmechanik stammt, das Ganze aber weiterhin einwandfrei funktionierte, habe ich es zunächst so gelassen. Ich hatte schlicht und einfach keinen Bock die Kniehebelmechanik freizulegen. Dazu folgende Fragen: In der Rep.-Anleitung ist auf Seite 46.33 und folgende ein Hinweis, dass die neuere Ausführung nur noch eine Feder hat. Hat mein C1 mit Fahrgestell-Nr. ...YB00777 bereits die neue Kniehebelmechanik drin? Wenn nein - was ich vermute - ist die verbliebene Feder gleich stark wie die der neuen Ausführung? Kann man das dann weiter so lassen (also 1 statt 2 Federn) oder sollte die fehlende Feder ersetzt werden? Vor wenigen Tagen lag erneut eine Zugfeder mit gebrochenem Einhängehaken unter dem C1´er, diesmal mit Gummischlauch überzogen vom Ständer. Da diese wohl nur den Seilzugmechanismus + Überlastschutz entlasten, und den Ständer zuverlässig oben halten soll: Wäre es sinnvoll diese evt. gegen eine gleichlange stärkere Zugfeder zu ersetzen? Da hätte ich nämlich zufällig einige in meiner Feder-Schublade rumliegen ... |
| 2009-09-27 21:40:24.177000000 | joachim | Es hat mich immer geärgert, das immer mit Schmierzetteln gearbeitet wird und mir heut mal so eine Ventil-Tassen-Vorlage gebastelt und möchte sie hier als **** PDF-Dokument zum runterladen anbieten **** |
| 2009-09-27 17:47:53.990000000 | Tizzy | Hier zie je de reden voor en waarschijnlijk ook de oorzaak achter het vervangen van de waterpomp![]() de uitlaat moet als eerste los, de stekker van de lambda sensor kun je zonder panelen los te halen even uit de houder halen en los klikken ![]() meer dan dit hoeft er niet af de carterdeksel is tevens de dynamo deksel en na het loshalen van de boutjes moet je er stevig aan trekken. Je ziet ook dat ik eigenlijk een nieuwe pakking nodig had maar die komt volgende keer wel (of eerder als het alsnog blijkt te lekken) ![]() linksonder, achter de plastic tandwiel zie je op deze foto een schroefje waar de pomp mee vastzit aan het huis. Om die tandwiel eraf te krijgen moet er eerst een borgveertje en -ringetje van de as af. Dan is het een kwestie van een doekje tussen en onder de linker (metalen) tandwielen proppen zodat het pennetje er niet in kan vallen (op de volgende foto zie je het pennetje). Het was even friemelen maar dan komt het plastic tandwieltje tussen de andere tandjes er tussenuit. ![]() Hier zie je het pennetje wat normaliter door het plastic tandwieltje wordt ingeklemd. Ik heb het doekje wegggehaald voor de duidelijkheid, maar links onder de metalen tandwielen zit het gat (dacht ik). Het schroefje heb ik hier ook al verwijderd zodat de pomp eruit kan. Even trekken lukte niet dus moest ik het via de andere kant van het blok proberen. ![]() Na de koelslang verwijderd te hebben kun je met een lange staaf de pomp eruit tikken. Let wel op dat het gaatje naar de pomp kleiner is dan het gat van de koelslang en dat het iets naar beneden afloopt. ![]() Het gaat dus om het bovenste gat waar je in deze foto dwars door het blok kijkt aangezien de pomp er al uit is. ![]() Hier weer terug aan de andere zijde waar je nu ook het doekje nog kan zien naast het gat waar de pomp zat. Ik heb voor de zekerheid er nog een doek doorheen gehaald om eventuele restanten rubber of iets weg te krijgen. ![]() Hier zie je nieuw en oud naast elkaar en zoals je wss kan zien lijkt het alsof de ringen inderdaad er erg aan toe waren ![]() En hier zie je de afgemonteerde nieuwe pomp. Erin ging een stuk makkelijker dan eruit kan ik vertellen ![]() |
| 2009-09-27 16:43:18.367000000 | Hans | hab das gerade bei ibäh gefunden, ein paar Teile passen auch zur c1 http://shop.ebay.de/muehlenbasar/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg= Wenn der Link nicht funktioniert "muehlenbasar" ist der Verkäufer. |
| 2009-09-27 16:22:48.553000000 | Variobob | Hallo Klaus, Gut das du wieder da bist. Ich hoffe du und Michaela habt es gut gehabt wärend die Ferien. Wenn Ihr beide mal richtig im Ausland gehen möchtet, komm dan doch mal nach 'Ze Netherlands'. Ich verspreche dir, du musst nicht unbedingt schrauben hier! Viele Grüsse, auch an deine Hagentaler Schraubenjäger, Bob |
| 2009-09-27 13:52:05.647000000 | Andreas7zw | Hallo Marathonman, Für mich sind 80.000 km Laufleistung für einen C1 Motor schon recht viel. Die Lebensdauer hängt aber entscheident von der Fahrweise ab. Ich hoffe auch mit meinen Motoren über 100.000km zu erreichen und meide deswegen Fahrten mit Dauervollgas. Ich kenne verschiedene C1 Fahrer die gerne flott unterwegs sind, dazu gehörte auch Botho, was eben eine verkürzte Lebensdauer des Motors verursacht. Mit LKW Tempo auf der Autobahn und der Landstrasse dauerhaft zu fahren ist nicht unbedingt jedermanns Sache. Gruß Andreas |
| 2009-09-27 13:37:15.117000000 | MarathonMan | Aus meiner Sicht ist der relativ kleine C1 Motor bei 80.000 km Fahrstrecke mit der Lebensdauer am Ende Hallo Knapp 119000 km und Läuft |
| 2009-09-27 13:19:14.727000000 | 54321 | Einen schönen Sonntag wünsche ich euch allen, so nun zu meinem Problem. Es scheint das Zündkabel gewesen zusein! Habe heute morgen mal wieder einen Startversuch gewagt, und siehe da, sie ist angesprungen! Also ich schnell das Handy ausgepackt um die gewünschten Tonaufnahmen zu machen. Habe eine Testfahrt gemacht, bei der übrigens auch das Vollgas geben tadelos funktionierte ??!!. Am ende der Testfahrt ist sie dann leider doch wieder im Stand einfach so ausgegangen. Also habe ich nochmal versucht sie zu starten, und habe mich dabei neben den Roller gekniet um das Motorgeräusch optimal aufnehmen zu können. Und was sehe ich das vom Zundkabel aus!!! Funken zum Zylinder hin...... Also hat das Kabel nen macken. Habe das Kabel dann so gedreht das der defekt vom Zylinder weg steht. Und siehe da, keine Aussetzer und springt auch sofort an! Habe das Kabel mit nem fettem tape erstmal "repariert". Werde dann ein neues Zündkabel kaufen und dann mal schauen ob alle macken verschwunden sind!? Danke an alle die immer wieder das Zündkabel erwähnt haben. Ich hätte das glaube ich als letztes so genau unter die Lupe genommen. Schaumer mal ob das der Fehler von allem war. Also dann noch nen schönen Wahl Sonntag Gruß Rainer |
| 2009-09-27 13:14:01.007000000 | Douvi | Danke für eure Tipps. Ich werde das Schloss erst einmal ausbauen und schaun, was los ist. Kennt jemand zufällig eine private Werkstatt in Frankfurt und Umgebung oder einen Schrauber, falls ich selbst nicht weiterkomme. |
| 2009-09-27 12:17:53.037000000 | Havelsepp | Hatte auch vor kurzem diesen Defekt. Habe mir dann damit geholfen, dass ich den Gurtriegel im Gurtschloß mit Draht festgezurrt habe. Die Lampe war dann erstmal aus und ich konnte (unangeschnallt) nach Hause fahren. Habe auch bei BMW den unglaublichen Preis von ca. 300 € für die beiden unteren Gurtschlösser erfahren. Hatte Glück und konnte dann gebrauchte Gurtschlösser bei ibäh ersteigern. Habe sie dann selbst ( na gut, mit Hilfe eines netten C1-Kollegen ) eingebaut. War ne ziemliche Friemelei, aber nicht unlösbar. Übrigens stellte sich nach dem Austausch heraus, dass mein Gurtschloß gar nicht defekt war, sondern ein Fremdkörper (Plastikteil) den Schließmechanismus behinderte. Also mein Tipp: Versuch das hakende Gurtschloss auszubauen und gangbar zu machen ! Gruß Peter |
| 2009-09-27 12:12:23.117000000 | Olli | Hi, zieh einfach den Stecker des defekten Gurtschlosses ab und gut. Dann sollte der C1 wieder laufen. In der Zwischenzeit kannst Du Dich ja um ein gebrauchtes Gurtschloss kümmern. |
| 2009-09-27 11:45:05.740000000 | paris | In der Tat gibt es bei BMW die Gurtschlösser nur paarweise. Die kosten dann ohne Einbau knapp 300€. Ich würde für den Einbau nochmal 200€ rechnen. 800€ ist dann wohl mit dem Wechsel der Gurte. Wenn Du viel draussen parkst würde ich mir den Sitzbankbezug nachrüsten, der deckt die Gurtschlösser schön ab. Ich würde mal probieren ein Gebrauchtteil der Gurtschlösser zu bekommen. BMW baut allerdings keine Gebrauchtteile ein. In dem Fall solltest Du einen Privatschrauber oder eine freie Werkstatt suchen. Du bleibst übrigens wegen so einem Defekt nicht liegen, Du musst nur ein bisschen schieben. Sobald sich das Vorderrad leicht dreht fährt der Roller wieder. Ist etwas nervig an der Ampel, aber man kommt noch nach Hause (oder zur Werkstatt). |
| 2009-09-27 11:06:53.240000000 | Douvi | Hallo, ich bin das erste Mal im Forum und suche nach Hilfe. Ich habe seit über 9 Jahren meinen C1 (Baujahr 2000) und bin letzte Woche liegen geblieben. Die rote Lampe wegen Anschnallzeichen leuchtete auf. Da seit einiger Zeit schon das linke Gurtschloss etwas hakte, habe ich mich ab- und dann wieder angeschnallt. Die rote Lampe habe ich aber nicht mehr ausbekommen und Gas gab es leider keines mehr. Ich bin dann von BMW Frankfurt (mit denen ich bisher überwiegend schlechte Erfahrungen gemacht habe) abgeschleppt worden und haben mir dann erzählt, dass das komplette Gurt-Sicherheitssystem für schlappe € 800,- ausgewechselt werden muss. Ich kann mir das nicht vorstellen. Es ist lediglich das linke Gurtschloss defekt und die wollen das komplette System (beide Gurtschlösser + Kabel bis zum roten Schalter vorne am Lenker) auswechseln, da es nach ihrer Aussage ein Sicherheitssystem ist und nicht anders funktioniert. Kann mir jemand helfen??? Grüße Douvi |
| 2009-09-27 09:55:38.943000000 | Andreas7zw | Hallo Botho, Dein Motorschaden bei 80.600km ist aus meiner Sicht nicht durch das Überspringen der Steuerkette verursacht worden. Falsche Steuerzeiten können nicht sämtliche Lager (Nockenwelle wie Kurbelwelle) einlaufen lassen. Für ein solches Schadensbild benötigt man mindestens 1000km Fahrstrecke um die Menge an Spänen im Öl zu erzeugen. Aus meiner Sicht ist der relativ kleine C1 Motor bei 80.000 km Fahrstrecke mit der Lebensdauer am Ende. Zusätzlich warst Du auch ein Vollgasfahrer mit Deiner C1. Gruß Andreas |
| 2009-09-27 07:22:56.927000000 | HansDampf | Hallo zusammen Das ist halt Klaus die C1 auswendig kennen aber wenn er mehr wie 50km von zu Hause weg ist denkt er er ist im Ausland Gruß Chris |
| 2009-09-27 00:14:08.193000000 | Klosleeper | So,Leute! Habe nun endlich auch das Soundpaket von Wicki in einem meiner Schätzchen instaliert. Bin noch an einer Blende(wird ein Schriftzug mit meinem Nick) für den Abschluß hinten am arbeiten,aber das Ding funktioniert und ich halte es für wesentlich besser,als das Original! Klar,sind da einige Schweissperlen abgegangen und von der Rückenlehne habe ich die Aufnahme für das Werkzeugset weggeschnitten,aber es sieht gut aus und ist klangmäßig nicht übel. Was ich ganz gut finde,ich kann die Kopfstütze demontieren,ohne daß ich die Lautspecher ausbauen muß. Danke an den Hersteller und an den Verkäufer(habe zusätzlich einen Adapter) benötigt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-26 23:59:50.740000000 | Klosleeper | Hi Tizzy Meinen Respekt! In der Firma,wo ich arbeite, haben wir früher diese Wellendichtringe hergestellt! Oft ist beim Einbau die innere Feder abgesprungen,wenn man es nicht richtig gemacht hat. Dann war die Dichtung undicht,weil die Dichtlippe nicht mehr angedrückt wurde. Wenn es bei dir geklappt hat,hast du wohl Glück gehabt. Aber,hast du dir auch nach dem Ausbau der Dichtung mal die Welle angeschaut? War die womöglich eingelaufen? Wenn ja,dann ist es in kurzer Zeit wieder undicht an der Stelle. Ich wünsche dir viel Glück. Gruß Detlef |
| 2009-09-26 23:51:09.677000000 | Klosleeper | Hallo Klaus Falls du es noch nicht bemerkt hast,die "BRD" ist inzwischen größer geworden. Das heisst: Du warst garnicht raus! Ich hoffe trotzdem,daß ihr euch gut erholt habt,zumal die Gegend dort oben wirklich noch erholenswert und lohnenswert ist. Nun hat der Alltag euch wieder und dein Telefon kannste wieder freigeben. In diesem Sinne... Gruß von einem "Fastmecklenburger" |
| 2009-09-26 23:43:32.020000000 | Klosleeper | Hi Leute Ich werd´s wohl diesmal nicht schaffen. Wird mir zu spät,bis ich da bin. Gruß Detlef |
| 2009-09-26 23:17:17.023000000 | jal | "muss jetzt am Sonntag erst mal werkstatthandbuch BMW C1 studieren" Leg es einfach unter Dein Kopfkissen, Klaus! Du wirst sehen, der Erfolg ist da! Viele Grüße aus Reinbek, und gute Nacherholung Jürgen |
| 2009-09-26 22:27:53.960000000 | chrissi | MarathonMan: Hei Chris Frage 1 Wer Ist Esprit ? 2 Wer ist Arena ? 3 Wer ist Fortuna? Und dann die 4 Frage Sag mir den Hersteller des Megafons pffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff |
| 2009-09-26 22:04:14.397000000 | Family_Friend | Supercool und gefeliciteerd..Hulde Tizz. Ik hoop echter niet zo'n uitdaging op mijn pad tegen te komen |
| 2009-09-26 21:55:40.350000000 | Family_Friend | Tja..Er weer op rijden is funest |
| 2009-09-26 21:50:45.723000000 | MarathonMan | Hallo Ich bin wieder in der BRD Gut erholt Urlaub war sehr schön Habe zwei Wochen kein Handy anhabt muss jetzt am Sonntag erst mal werkstatthandbuch BMW C1 studieren Hab im Urlaub vergessen wo die ganzen Schrauben hinkomme |
| 2009-09-26 21:43:24.180000000 | MarathonMan | Hei Chris Frage 1 Wer Ist Esprit ? 2 Wer ist Arena ? 3 Wer ist Fortuna? Und dann die 4 Frage Sag mir den Hersteller des Megafons |
| 2009-09-26 21:18:31.270000000 | chrissi | Wünsch Euch allen viel Spass, werde in der Esprit Arena für Fortuna brüllen,,,,,, olé |
| 2009-09-26 19:39:36.147000000 | Botho | Meine Steuerketten - Risse: 1. 50.750 km - da war die Problematik noch nicht so bekannt. passiert ist damals am Motor selber aber nichts. 2. 80.600 km - Steuerketten nicht gerissen sondern nur gelängt. Dadurch Nockenwelle übergesprungen (beim Ausmachen). Folge: Kapitaler Motorschaden (2500 € Rep-Kosten. Nun kann sich jeder überlegen, ob er sich am Steuerketten - Marathon beteiligen will oder lieber vorher wechselt. |
| 2009-09-26 18:43:11.833000000 | Klosleeper | Wie hört sich denn der Motor an,wenn er mal läuft? Im Stand sollte man mal eine Klangprobe machen. Sind da kratzende/schabende Geräusche in Verbindung mit unrundem Motorlauf? Habe da einen Verdacht und wenn der sich bestätigt,riecht das nach Arbeit. So ein Fall ist mir letztes Jahr mal untergekommen. Wenn du es schaffst,nimm mal den Variriemen runter,schraub die Kerze raus und dreh den Motor von Hand an der linken Seite am Kurbelwellenstumpf ein paar Mal rund(nur in Fahrtrichtung). Könnte sein ,daß du da was feststellst. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-26 18:34:22.397000000 | Klosleeper | Hallo Tortem Das mit dem Variator zeichnete sich ja schon beim letzten Schraubertreffen ab. Nachdem da Geräusche vorhanden waren,die ohne den Variator und Riemen nicht mehr da waren,haben wir ja über den sich anbahnenden Austausch gesprochen. Ich denke,dein Problem liegt klar am Vari(warscheinlich vorne,weil ohne Riemen ,also ohne den hinteren Vari, war das Geräusch ja auch noch da)und den würde ich austauschen. Sollte es danach nicht besser werden,mußt du wohl auch den hinteren mal zerlegen und ggf.austauschen. Das sind nunmal Verschleißteile und müssen auch schonmal erneuert werden. Viel Erfolg und schöne Grüße aus Burscheid |
| 2009-09-26 18:07:45.680000000 | 54321 | Ein Mann kommt am Freitag Abend Nachhause und fragt seine Frau: " Du Schatz, wollen wir uns ein schönes Wochenend machen?" Die Frau antwortet fröhlich lächelnd " Ohh jaaa" Darauf er: " Gut dann bis Montag" :-) Kurz und trocken... Rainer |
| 2009-09-26 18:02:04.927000000 | 54321 | Hi leute, war heute mal mit dem Kabel bei meinem Autohändler des Vertrauens. Er hat das Kabel auf zwei verschiedene art und weisen geprüft. Es ist in Ordnung. Warum soll ich es trotzdem wechseln? Ich werd morgen mal die Steuerzeiten checken. Vielen Dank und Gruß Rainer |
| 2009-09-26 17:09:07.977000000 | Jockel | tortem: NiNa gut, de nächste Baustelle *grrrrr* PS Die Maschine läuft nun mit dem neuen Luftfilter und der neuen Kerze genauso wie mit den alten Teilen. Also war die Zündkerze wohl noch zu gebrauchen. Hi Torsten, ich hätt 's mir fast gedacht. Aber die Kerze war eh dran. Variator warten, wechseln ist keine übermässig große Sache wenn man die grundlegenden Sachen beachtet und das richtige Wekzeug hat. Haben viele von uns mehrmals gemacht und ist im Forum hinlänglich beschrieben. Der Riemen hält eigentlich erstaunlich lange (Sichtkontrolle, Verschleissmaß 17,8 mm )Sieh Dir mal die Rollen-Laufbahnen an. Wenn die am Ende ausgeschlagen sind wird die Endübersetzung nicht mehr erreicht und der Drehzahlbegrenzer spricht immer früher an. Auch die Riemen-Laufflächen an Vari und Lüfterscheibe nutzen sich ab und weisen Rillen auf (mit haarlineal Prüfen, ich meine bei 0,5 mm Spalt Schrott)Rollen auf Abflachugen u. Kanten nachsehen. Bei der Gelegenheit sollte auc der getriebene Vari nachgesehen werden. Aber wie gesagt das ist alles hinreichend beschrieben. Also, geh der Sache auf den Grund. Viel Spass! |
| 2009-09-26 16:16:05.850000000 | tortem | Hi Jockeeeeeeeeel Da wirst du (hoffentlich sogar) recht haben. Klosleeper meinte auch, wegen Klappergeräusch sollte ich die Variatorscheibe wechseln. Riemen hat auch sicher weit über 10 000 km drauf, weiß nicht wieviel. Bei dem Lärm den einerseits die C1 macht, und andererseits auf der Autobahn überhaubt herscht, kann ich da so gut wie nicht hören, was nun nicht stimmt. Aber vorhin hatte ich tatsächlich mal das Gefühl, dass es eher der Variator/Riemen ist. Das Antriebsgeräusch ist nun so öööööuuuuuööööööuuuuuuöööööuuuuu. Nicht mehr gleichmäßig ööööööööööööööööö. Na gut, de nächste Baustelle *grrrrr* PS Die Maschine läuft nun mit dem neuen Luftfilter und der neuen Kerze genauso wie mit den alten Teilen. Also war die Zündkerze wohl noch zu gebrauchen. |
| 2009-09-26 14:28:18.320000000 | kelli1 | Die Fahrt findet NICHT statt, sie ist hiermit abgesagt. |
| 2009-09-26 11:03:49.647000000 | Jockel | TheudriC1: Bei deiner Zündkerze kann man sehen: 1.sie ist schwarz also ein zu reiches Luft-Benzin-Gemisch (normalerweise sollte sie ockerbraun sein) Das ist, glaube ich, eine Weishheit aus der zeit der Vergasermotoren Manche sagen auch "rehbraun" aber das stimmt nicht einmal mehr bei Zweitaktern. Beim C1 sagt das Kerzengesicht weniger über die Motoreinstellung, die man außerdem kaum beeinflussen kann (verdrecktens Luftfilter oder Falschluft mal außenvor)als meinetwegen darüber ob vorwiegend Lang-oder Kurzstrecke gefahren wird. 2. der Elektrodenabstand ist sicher hôher als 0,8 mm Bei den heute üblichen Zündspannungen, gibt es Leute, bei denen fehlte die Masseelektrode völlig, ohne daß die etwas gemerkt hätten. Dennoch sollte man das überprüfen, ggf nachstellen. 3. das Gewinde ist schmierig wundert mich zwar auch wo das Öl da herkommt, das Kerzengesicht ist offensichtlich trocken, sollte deshalb keinen Einfluss auf das Laufverhalten des Motors haben. So wie die Kerze aber aussieht hat sie ihre beste Zeit hinter sich und sollte gewechselt werden. tortem: Ich hatte nämlich die letzten zwei Wochen ca. den Effekt, dass ich zwar vollgas fahren konnte, aber nach einigen km der Motor bei 100 km/h aufwärtz so wie absoff. Fast als ob die Geschwindigkeitsbegrenzung einschaltete. Das tat sie aber bisher immer bei 110 km/h Das wäre für mich ein deutlicher und typischer Hinweis auf einene verschlissene Variomatik und hat mit der Zündkerze möglicherweise gar nichts zu tun. Wann hast Du zuletzt Deinen Variator nachgesehen / gewechselt? Wenn der Motor ansonsten sauber dreht, dürfte Dein Problem evtl da zu finden sein. |
| 2009-09-26 09:35:40.943000000 | syberman | "syberman" bitte klein schreiben LG syberman |
| 2009-09-26 09:22:06.897000000 | Andreas7zw | Hallo Klosleeper, ich hatte bei meiner Bastel C1 auch einen Steuerkettenriss. Ich kann aber bis heute nicht nachvollziehen, wie der Vorbesitzer die C1 in gerade mal 15 Monaten (TÜV habe ich 04/2010, letzter TÜV beim Händler) so vergammelt hat. Durch einen Unfall war die rechte Seite total verschrammt, durch Abschabungen am Lenker konnte der Gasgriff nicht mehr von selbst in den Leerlauf drehen. Dauervollgas ohne Hand am Lenker war somit möglich, hat den Vorbesitzer aber nicht beeindruckt. Lichtschalter war defekt aber ohne Licht kann man auch noch fahren. Durch einen durchgescheuerten Kühlwasserschlauch war der Ausgleichsbehälter total leer, hätte man beim Tanken sehen müssen. Meiner Schätzung nach war nur die Hälfte des Kühlwassers noch vorhanden. Bevor durch Überhitzung die Zylinderkopfdichtung durchbrannte hat ein Steuerkettenriss das Drama beendet. Ob die Überhitzung bei dem Steuerkettenriss eine Rolle gespeilt hat kann ich nicht beurteilen. Nach 1000-1500 km werde ich jetzt Ölwechsel vornehmen und das Ventilspiel kontrollieren. Hoffentlich haben die Kurbelwellenlager keinen Schaden genommen, dann sind Späne im Öl vorhanden. Wenn man sein Fahrzeug innerhalb kurzer Zeit so vergammeln lässt, dann braucht man sich wegen einem Motorschaden nicht zu beschweren. Das es anders geht zeigt meine andere C1. Gruß Andreas |
| 2009-09-26 09:03:36.053000000 | Andreas7zw | Hallo Tortem, aus meiner Sicht ist die Zündkerze stark abgenutzt. Die Zündkerze dürfte viel mehr als 15.000 km drauf haben. Der Elektrodenabstand ist durch Abbrand stark vergrößert. Die Farbe dürfte soweit in Ordnung sein. Auch das verölte Gewinde dürfte normal sein, wenn man die Kerze noch normal aus dem Zylinderkopf rausdrehen kann. Es handelt sich um eine Zündkerze CR8EB und nicht um die wesentlich teurere Iridium oder NGK Platinum Version. Ich habe mir im KFZ-Teilehandel einen 10 Pack Zündkerzen gekauft. Beim Preis von deutlich unter 8 EUR kann man die Zündkerze dann öfters wechseln. Gruß Andreas |
| 2009-09-26 01:23:52.960000000 | tortem | TheudriC1: 1.sie ist schwarz also ein zu reiches Luft-Benzin-Gemisch (normalerweise sollte sie ockerbraun sein) Habe außer der Zündkerze auch den Luftfilter heute gwechselt, mal sehen. Ob das auch an dem liegen konnte? Ich hatte nämlich die letzten zwei Wochen ca. den Effekt, dass ich zwar vollgas fahren konnte, aber nach einigen km der Motor bei 100 km/h aufwärtz so wie absoff. Fast als ob die Geschwindigkeitsbegrenzung einschaltete. Das tat sie aber bisher immer bei 110 km/h. Und später erreiche die nichtmal, die Leistung lässt nach. Hoffe, dass es mit dem Luftfilter zusammenhängt, und deshalb wechselte Kerze und Filter, muß aber noch bei nem Langstreckentest gucken wie sie sich nun verhält. @Sascha Oh danke. Ich dachte meine Kerze wäre so sauber abgenutzt an der Mittelelektrode, dabei ist die so "normal" |
| 2009-09-26 00:50:29.617000000 | Sascha | Hallo tortem, sieht so aus, als ob das eine Zündkerze von der "NGK Platinum" reihe ist. Da ist die Elektrode auch sehr dünn. ![]() Diese Zündkerze habe ich auch bei mir drin, und bin zufrieden damit. Musste vor kurzem den Elektrodenabstand auf 0,8 mm nachjustieren, da die Fahne schon etwas Material "verloren" hatte. Der Platinum Pin sieht noch so aus wie beim neukauf. Deiner sieht eher abgenutzt aus. Ciao Sascha |
| 2009-09-26 00:46:35.117000000 | Klosleeper | Hallo Andreas Niemand will hier Panik verbreiten. Auch will niemand irgendjemandem vorschreiben,z.B.die Steuerkette nach einer bestimmten Laufleistung zu wechseln. Wenn es hier Leute gibt,die aber dringend empfehlen,dies Kette rechtzeitig zu wechseln,so hat das ganz sicher seinen Grund. Wieviel Motoren hast du schon zerlegt? Wenn ich die bisher mir bekannten Steuerkettenrisse zusammenzähle,sind das zugegeben verschwindet gering im Vergleich zum Bestand der C1en. Aber es ist nun mal Tatsache,daß inklusive der mir "nicht" bekannten Fälle auffallend viele Kettenrisse passiert sind und wohl noch passieren. Wer das ignorieren oder bagatellisieren will und glaubt,ihm passiere sowas nicht,soll ruhig weiterfahren und stolz verkünden,seine Kette habe nun schon über 40000km gehalten. Bei den Kettenrissen,die ich schon in den Fingern hatte,waren die Besitzer jedenfalls anschließend alle am Jammern,weil der Schaden weitaus höher war,als nur mal eben ne neue Kette oder krumme Ventile. Also nochmal: Wenn hier geraten wird,die Kette rechtzeitig zu wechseln,hat das nichts mit Panikmache zu tun,sondern ist ein gut gemeinter Rat,der seine Begründung hat. Den kann man annehmen oder man läßt es. Schöne Grüße aus Burscheid |
| 2009-09-26 00:36:53.100000000 | TheudriC1 | TheudriC1: Hier findest du den richtigen Stecker und das nötige um ihn am Zündkabel (alten Stecker abgetrennt) anzuschliessen. http://www.shogunmoto.com/motocross-supermotard-enduro/FR/produit_id_17654/FAISCEAU-ET-RACCORDS-NGK.html Der ist Wasserdicht und Speziel für Motocross und Jetski |
| 2009-09-26 00:30:31.210000000 | TheudriC1 | Hier findest du den richtigen Stecker und das nötige um ihn am Zündkabel (alten Stecker abgetrennt) anzuschliessen. http://www.shogunmoto.com/motocross-supermotard-enduro/FR/produit_id_17654/FAISCEAU-ET-RACCORDS-NGK.html |
| 2009-09-26 00:22:43.803000000 | TheudriC1 | Ernst: Mein C1 hat inzwischen 41000 km drauf und ziemlich viele Reparaturkosten verschlungen. Zuletzt starb langsam der Motor, rote Lampen leuchteten auf, er beschleunigte nicht mehr usw. usf. Der Motor wurde generalüberholt und mit neuen Teilen versehen (Kosten über 2500 Euro). Jetzt bin ich drei Wochen damit gefahren, und es geht wieder los: Zunächst flackert die Öldruckleuchte nur beim Anhalten, dann ist sie beim Anhalten ganz rot (augenblicklicher Zustand) und später wird sie wahrscheinlich während der Fahrt aufleuchten (wie vor der Reparatur schon erlebt). Öl ist genug drin, alles, was austauschbar war, ist ausgetauscht worden ... Warum leuchtet diese Sch... Lampe schon wieder? Weiß das jemand? Also 2500 € für eine Reparatur ist richtige Verarschung. Für 3000 € hab ich meinen zweiten gekauft mit 64000 km auf dem Tacho aber mit dem Motor vor 16000 km ganz erneuert. Also in deinem Fall wäre der alte Stifter von Ersatzteilen geworden oder in Eizelteilen auf E-bay verscheuert. Eine Reparatur darf niemals mehr als ein Drittel des Wechselwertes kosten. Sonnst ist es Unsinn reparieren zu lassen. |
| 2009-09-26 00:06:20.380000000 | TheudriC1 | Hugi: TheudriC1: Hallo, Vorteil bei den selbstgemachten: sie reissen einen Autospiegel ab ohne runterzufallen. Tja, der Verkehr in Frankreich ist doch was anderes als in Deutschland. Hugi 20000 km in 15 Monaten mit dem C1 rundrum Paris. Und das gleiche gleichzeitig mit dem Betriebswagen. |
| 2009-09-25 23:56:50.520000000 | TheudriC1 | Bei deiner Zündkerze kann man sehen: 1.sie ist schwarz also ein zu reiches Luft-Benzin-Gemisch (normalerweise sollte sie ockerbraun sein) 2. der Elektrodenabstand ist sicher hôher als 0,8 mm 3. das Gewinde ist schmierig Eine müde, schlecht eingestellte oder dreckige Zûndkerze zündet schlecht oder ûberhaupt nicht mehr. Also der Motor geht nicht mehr an, kann stottern, oder zuviel Sprit verbrauchen ohne ein maximum zu geben. Im Fall dieser Kerze: Motoreinstellung nachsehen, Gewinde sâubern, Elektrodenabstand korrigieren. Oder Kerze wechseln, aber vor dem Einbau den Elektrodenabstand prüfen. |
| 2009-09-25 23:36:52.850000000 | TheudriC1 | Glücklicherweise habe ich "nur" meinen englischen C1-Scheinwerfer und keine TÜV-überprüfungen in Frankreich. LED Positionslicht und weisse Blitzlichter und kein Problem! |
| 2009-09-25 23:15:46.727000000 | jal | Ja, Klaus... "nur die harten kommen in'n Garten" Freut mich, wenn Du dabei bist, ob um sechs von zu Hause oder aus der Suchtklinik... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-25 22:27:23.023000000 | HM1 | joachim: ... Nun noch eine Anmerkung zu illegal. Entweder man macht alles nach Vorschrift. Dann kann man weiter motzen. Toleriert man aber einige andere nicht zugelassene Teile und lässt man dann hier den grossen Zeigefinger routieren, sollte man auch so konsequent sein und die Schnauze halten. Ich toleriere nicht die, die warten bis Andere in irgendeiner Weise eine Zulassung bekommen, um dann schnellstens auch zu reagieren. Das sind immer die gleichen TRITTBRETTFAHRER. Na da ist ja einer mal wieder ganz besonders freundlich und tolerant mit anderen Meinungen. Man könnte kaum glauben, dass Du hier der Adminstrator bist, denn das sollte Dich eigentlich zu mehr Toleranz und Objektivität, vielleicht auch etwas Freundlichkeit verpflichten. Ist ja ein nettes Forum hier! syberman: ... Was ich wollte wurde ich gefragt, sagte ich möchte mein Xenon licht eintragen lassen, und will wissen was ich so alles dazu brauche. ... Sollte ich doch am Ende richtig gelesen haben? Du wolltest also einen Eintrag. Und den gibt es bekanntlich nur, wenn ein technisches Gutachten, das die Unbedenklichkeit des Einbaus bescheinigt vorhanden ist - per Einzelabnahme. Ein solches wirst Du aber für Deine HID´s nicht haben - stimmts? Wenn eine ABE existieren würde bräuchtest Du sowieso nicht zum TÜV ... Hier meine Erlebnisse beim TÜV, da ich mich schon länger als dieses Thema hier existiert mit dem Eintrag von HID-Xenon befasse. Allerdings mit H7 für das Fernlicht meines Autos. Mein Auto hat werksseitig verbaute Doppelscheinwerfer in einem Gehäuse, Abblendlicht Xenon, Fernlicht H7. Da alle für Xenon vorgeschriebene Zutaten werksseitig natürlich vorhanden sind, möchte man meinen, dass nur das Abblendlicht für den restlichen Verkehr kritisch ist, beim Fernlicht sollte es eigentlich ziemlich egal sein - es blendet ja sowieso. An einem Freitag zufällig kein Kunde beim TÜV, ich hin und mein Anliegen mit Internetausdrucken vorgetragen. Der anwesende Prüfer erklärte mir, dass er solche Einzelabnahmen nicht abnehmen darf, ich solle am Montag wiederkommen, da dann der Prüfstellenleiter wieder da sei, der (als einer der wenigen überhaupt) die volle Befähigung für Abnahmen aller Art hat. Wer also mal selbst ein Fahrzeug komplett bauen will ist hier richtig - nur mal so nebenbei. Also am Montag erneut grade keine Kundschaft da, ich wieder hin und mein Anliegen vorgetragen. Mir wurde erklärt, dass ich ohne lichttechnisches Gutachten speziell für diesen Scheinwerfer mit diesem speziellen Leuchtmittel niemals einen Eintrag bekommen kann, da ihm sonst sämtliche Begutachtungskriterien fehlen würden. Zeige mir den Hersteller oder Importeur von HID-Xenon, der für alle möglichen Scheinwerfer ein solches Gutachten erstellen lässt. Und was lerne ich aus dem Ganzen: In Sachen Höflichkeit und Toleranz werde ich mich zukünftig an Joachim wenden, während ich bei Leseschwierigkeiten bei Syberman gut aufgehoben bin Gott sei Dank bin ich als "Trittbrettfahrer" auf die Toleranz von Joachim nicht angewiesen |
| 2009-09-25 21:31:47.960000000 | tortem | ![]() Die Kerze hat sicher einiges über 10 000 km gelaufen (weiß nicht wieviel der Vorbesitzer damit fuhr). Sah mir nur auf Wiki und anderen Seiten die üblichen Abnutzungsspuren an, und bin etwas verunsichert. Wie man sehen kann, ist die (Mittel)Elektrode im Durchmesser sehr dünn geworden. Edit: Habe sie natürlich gewechselt und nun eine neue eingebaut. Ich frage weil ich las das man an falscher Abnutzung auch Motorschäden, falsch eingestellte Zündung/defekte Ventile etc. erkennen könnte. |
| 2009-09-25 21:14:46.270000000 | alfredg | Hallo Stefan, wenn ueberhaupt eine Alternative, dann wuerde ich lieber die einstellbaren versuchen. Da kann man wenigstens noch ein wenig optimieren... Gruss, Alfred |
| 2009-09-25 20:44:55.960000000 | FrauvonMugel | Hallo ihr warm Angezogenen. Heute die Tour nochmals zu 80% abgefahren, weil sie so schön ist. Bitte denkt daran getankt zum Frühstück zu kommen. Die erste Tankstelle nach all den Kurven ist erst nach 100km. Für die Autobahnabfahrer A565 aus Richtung Norden, Abfahrt Meckenheim Merl nach links abbiegen, dort ist eine Shell- Tankstelle. Dann habt ihr noch ca 6km. Fahrer aus Bonn haben auf der B9 mehrere Tankstellen. Von dort noch ca 15km. Wünsche euch eine schöne Anreise. Freue mich schon, laut Wetterprognose soll es 16 Grad 'warm' werden und trocken bleiben. Das ist doch was. |
| 2009-09-25 20:04:37.443000000 | Klaus53 | Hallo Hartwig. Ich melde mich auch an. Wie lang ist die Tour. - Mehr als 500km? Wenn nein, genügt doch sicher etwas früher aufstehen? Ich hab´ keine Hemmungen gegen sechs zu Hause loszufahren... Bin ja nicht so´n Weichei wie "jal" (läster, läster)!!! Obwohl: Schön bequem in der Suchtklinik übernachten ist auch was feines... |
| 2009-09-25 19:52:46.507000000 | joachim | Der Record liegt, soviel ich weiss bei 46.000km Wer aber genug Kohle hat, probiert es einfach aus. |
| 2009-09-25 19:41:31.083000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, hier ist ja die Steuerkettenpanik ausgebrochen. Meine erste C1 hat jetzt knapp 40.000 km drauf und fährt auch noch mit der ersten Steuerkette. Komme gerade mit der C1 aus meinem Urlaub in der Oberpfalz zurück und hatte keine Probleme. Mehr wie LKW-Tempo bin ich selbst auf der Autobahn nicht gefahren. Auf der B26 durch den Spessart ist mir ein unbeladener LKW davon gefahren. Mit meinen 15 PS kam ich nicht mehr hinterher und Dauervollgas mit nachfolgenden Vollbremsungen vor Kurven wollte ich auch nicht fahren. Vor dem Urlaub habe ich Öl mit Filterwechsel durchgeführt und eine neue Zündkerze spendiert. Leider war die Suche nach Spänen im Öl erfolglos. Meine Bastel C1 habe ich mit 27.000 km übernommen weil beim Vorgänger die Steuerkette gerissen war. Die krummen Auslassventile erneuert und der Motor läuft wieder. Bei meiner moderaten Fahrweise scheint der Motor und auch die Steuerkette recht langlebig zu sein. Gruß Andreas |
| 2009-09-25 19:05:16.443000000 | joachim | Wie schon angemeldet wenn du 41Tkm schon runterhast und die Erstausstattung der Steuerkette noch drin hast, passiert folgendes. 1. Kannst dich langsam anmelden für einen neuen Record, das der Motor noch nicht hochgegangen ist. 2. Mit der Bank schon mal deinen Dispo ausloten. Eins ist nämlich garantiert: Bei Erstausstattung der C1 Steuerkette fährst du auf einem Pulverfass, was dir in nächster Zeit garantiert de,n Motor zerreist weil die Steuerkette gerissen ist. Der Schaden kann variieren zwischen 150.-€ und Motor-Totalschaden, der dann über 2000.-€ liegen wird. Die meisten Motoren gehen ab 22000 bis 36000km hoch mit gerissener Erstausstattungs-Steuerkette. |
| 2009-09-25 17:53:41.680000000 | Jockel | BP_aus_B: Mein Tipp die alte Hülse nach Eddy´s Methode kleben und auf die Tauchrohre kleben, sodass keine Spannung die Hülse wieder knackt... Damit geht man dem Problem an die Wurzel. Ob es nun der alte Dichtungshalter sein soll oder doch besser ein Neuer, soll muß jeder selbst entscheiden. Wichtig wäre nur den Innendurchmesser um ca 0,05 mm vergrößern und dann auf 's tauchror kleben um gewissermaßen eine Dehnungsfuge zu schaffen. Ob's die endgültige Lösung ist wird sich zeigen, bei mir hat es sich jetzt eine Saison bewährt. |
| 2009-09-25 17:24:19.833000000 | Harald_Duerhager | Hallo zusammen, komme mit Dieter Bongs. Schönes Wochenende noch und fahrt viel C1. |
| 2009-09-25 17:20:54.333000000 | StefanP | Hallo, habe auch mal gegoogelt unter http://www.scooter-discounter.com Stoßdämpfer für € 55,-/Stck gefunden. Sind laut Angabe für BMW C1 125-200. Nach der ABE muss allerdings auch hier gefragt werden. Die verstellbaren sind natürlich noch interessanter. Gruß Stefan ALTERNATIV-Stossdämpfer |
| 2009-09-25 16:51:46.537000000 | syberman | Hi Hugi Es sind immer dieselben, die meinen alles in Frage stellen zu müssen, aber wenn es ok ist (ABE/ oder eingetragen) dann sind sie einer der ersten die es verbaut oder gekauft haben. Die Pionierarbeit sollen doch die anderen machen, ich bin erst mal dagegen denken sie. Aber so ist das Leben, alles wird gut. LG Frank |
| 2009-09-25 15:14:55.740000000 | isofix | Hallo Ernst, mal so nebenbei, bei 41'km wie sieht es mit deiner Steuerkette aus? Ich bin mir nicht sicher, ob du hier im Forum schon einige Zeit mitgelesen hast. Falls nicht, dann gibt es noch den einen oder anderen Punkt zu beachten, der gerne vom Freundlichen unbeachtet bleibt. Grüße Michael |
| 2009-09-25 14:59:59.320000000 | Ernst | Ich wollte mich nur für eure Beiträge bedanken. Der Öldruckschalter scheint's gewesen zu sein. Jedenfalls meinte meine freundliche BMW-Werkstatt, nachdem sie die Tipps aus diesem Forum umgesetzt hatte und ich 180 Euros bezahlt habe, dass der Motor jetzt völlig in Ordnung sei. |
| 2009-09-25 14:33:14.787000000 | FrauvonMugel | Gemeldete Teilnehmer: Kugelo everyday Petra Jockel chrissi Pandatom Klosleeper Botho hanovera Großgart Zwillinge Udo Mugel Mugeline Joe kommt zum Essen nach. Freue mich auf euch. Bis dann Lg |
| 2009-09-25 13:53:15.490000000 | Hugi | Lynx: Hallo, wie kann etwas eine Alternative sein wenn ihr es gar nicht fahren dürft? Hoffentlich denkt ihr daran das Stoßdämpfer eintragungspflichtig sind. Ob das möglich ist kann nur der TÜV beantworten und dort möchten die Herren in der Regel Gutachten sehen. Gruß Hallo, (Scherz an) ich möchte darum bitten, das eine Diskussion ob die Teile zulässig sind bitte im folgenden Thema: Schinwerferbirne bei Conrad weiterzuführen. (Scherz aus)Ich habe beim Shop angefragt ob es eine ABE für die Dämpfer gibt und werde die Antwort dann hier einstellen. MfG Hugi |
| 2009-09-25 13:06:49.770000000 | alfredg | ca. 140 Euro...pro Stueck ! |
| 2009-09-25 12:32:15.100000000 | isofix | was kosten nochmal die originalen von BMW? Grüße Michael |
| 2009-09-25 11:58:22.320000000 | alfredg | "STOSSDAEMPFER VERSTELLBAR BMW C1 200" Unterstellen wir einfach mal, dass es dafuer auch eine ABE gibt... Gruss, Alfred |
| 2009-09-25 11:51:28.773000000 | Lynx | Hallo, wie kann etwas eine Alternative sein wenn ihr es gar nicht fahren dürft? Hoffentlich denkt ihr daran das Stoßdämpfer eintragungspflichtig sind. Ob das möglich ist kann nur der TÜV beantworten und dort möchten die Herren in der Regel Gutachten sehen. Gruß |
| 2009-09-25 09:22:21.973000000 | alfredg | Kenne ich nicht, aber ich denke viele warten auf solch ein Teil !!! Guenstiger als das Original ist der auch noch ... hmmm... Danke fuer den Tip. Hersteller ist wohl IMCA aus Italien Gruss, Alfred |
| 2009-09-25 08:58:54.037000000 | Hugi | Hallo, bei einer in Ebay angebotenen C1 habe ich im Artikeltext den Hinweis gefunden, das er andere einstellbare Stoßdämpfer eingebaut hätte. Auf Anfrage hat mir der Verkäufer mitgeteilt, das er (100kg) damit sehr zufrieden wäre. Hier ist der Link zu dem Stoßdämpfer Kennt sonst jemand die Dämpfer und hat Erfahrungen damit? Das wäre ja preislich eine Alternative. MfG Hugi |
| 2009-09-25 07:46:13.270000000 | BP_aus_B | Die Tauchrohre mit der unteren Gabelbrücke runterziehen ist die einfachste Methode. Nur beim wieder aufsetzen oder aufstülpen muss man vorsichtig sein. Die Staubkappen zuerst auf die Standrohre schieben, dann die Tauchrohre mit den neuen Dichtringen einfädeln. Das Gewicht der Gabel mit entsprechenden (Holz)-Unterlagen unterbauen. Dann geht das Gefummel beim Einfädeln besser. Am besten noch mal mit einem Spiegel entlang der Dichtfläche nachschauen. Mir ist mal die oberste Lippe umgeknickt mit der Folge, dass es wieder ölte. Noch mal alles raus und dann mit Spiegel kontrolliert, dann war alles Dicht. Mein Tipp die alte Hülse nach Eddy´s Methode kleben und auf die Tauchrohre kleben, sodass keine Spannung die Hülse wieder knackt und alles Dicht bleibt. Die Hülsen brauchen ja sonst nie wieder abgemacht werden. Gruß B. |
| 2009-09-24 23:42:21.523000000 | jal | Hallo Hartwig, melde mich schon mal für den Saisonabschluß an. Bei der Startzeit bietet es sich wohl an, in der Suchtklinik zu übernachten, oder? Gibt es eine zentrale Zimmerbuchung über Dich, oder bucht jede/r für sich selbst? Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-24 23:18:00.897000000 | Botho | Hallo Fans, der Tisch ist bestellt ab 18.00 Uhr. Wann: Mittwoch 07.10.09 Wo: Junkerstube Bayrisches Wirtshaus Bei den Junkergärten 61191 Rosbach v.d.Höhe Tel. 06003 7181 Anfahrtsweg seht ihr in der Stammtischübersicht. Bis dann ! |
| 2009-09-24 23:15:48.477000000 | kelli1 | Die Saison 2009 neigt sich so langsam dem Ende zu. Wir wollen daher am 25.Oktober unsere Saisonabschlusstour geniessen. Treffpunkt: Schwerin, C1 Suchtklinik um 8.30 Uhr Nach einem gemeinsamen Fruehstueck fahren wir ueber Neu-Buckow, Heiligendamm, Bad-Doberan nach Kuehlungsborn. Ein Besichtigungsprogramm ist eingeplant, ebenfalls eine Mittags- sowie Kaffeepause. Der Umfang der Tour ist gewaltig, aber wir koennen uns in der kalten Jahreszeit ja dann davon erholen. Bitte dran denken: Die Winterzeit beginnt an diesem Tag. Eure Anmeldungen bitte umgehend an mich. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-09-24 23:12:38.723000000 | Jockel | alfredg: Hallo Frank, die Huelse ist normalerweise kein Verschleissteil, deshalb muss Du sie auch nicht wechseln, wenn sie nicht gerissen ist. Richtig, bei normalen Fahrzeugen. Aber wir reden hier von BMW C1. Da ist alles anders. Da reisst die Steuerkette bevor der Motor eingefahren ist, da zerlegt sich der Bremssattel ehe die Beläge runter sind und da wird die Gabel undicht, nicht weil der Dichtring verschlissen ist, der Dichtungshalter ist das Verschleissteil in den allermeisten Fällen. Ich hab bei der letzten Gabel-Reparatur den Dichtungshalter geändert und, weil 's ein Versuch war, den alten Dichtring wieder verwendet. Hält immer noch. Warum Dein Freundlicher meint die Gabel müsse komplett inkl. beider Gabelbrücken ausgebaut werden, wird wohl sein Geheimnis bleiben. Vielleicht baut er ja auch den Motor aus um die Kerze zu wechseln. |
| 2009-09-24 21:52:02.507000000 | Kira2000 | Noch einer Ein Falschirmspringer will die Reißleine ziehen und nichts tut sich. Naja, es ist ja noch ein Reserve Schirm da. Beim ziehen der Reserve hat er plötzlich den Griff in der Hand und kein Schirm öffnet sich. Da kommt von unten ein Herr im Blaumann mit Schraubenzieher in der Hand. Den fragt er, ob er wohl auch Fallschirme repariert. Nein, antwortet ihm der Herr im Blaumann, er repariert nur Gasheizungen! |
| 2009-09-24 21:19:05.880000000 | alfredg | Hallo Frank, die Huelse ist normalerweise kein Verschleissteil, deshalb muss Du sie auch nicht wechseln, wenn sie nicht gerissen ist. Die Dichtung auf der anderen Seite kannst Du bei der Gelegenheit mitwechseln. Schau dich mal im Forum um. Irgendwo gibt es Fotos von defekten Huelsen. Meine war komplett laengs gerissen. Ich konnte sie einfach mit der Hand drehen. Normalerweise sind die fest ! Gruss, Alfred |
| 2009-09-24 20:22:11.397000000 | Klaus53 | Ach is das jut. Hab aooch was: Damals, als ma von Driben riberjemacht sin… ous de kalte Heimat, von Schneidemiehl… Do hadde mir ein eichenes Hous…. Janz hoouch… Dreihundertfinfundzwanzich Mäter…. Uff´n Berch… Es hat jehabt janz viele Ziimerr. Eenz neben dem Aandern… Im Janzen warrn´s zwei… Mir hatten ooch einen eijenen Fluchplatz… fier die Jänse… Und unserr Schwein war sehr schwärr… Dreissich Zentner….miit Staal… Mirr hatten ooch eene Zieje… sieben Mäter laang… mit Gette… Janz viele Trecker hatten mirr…, einen Korkentreckerr, einen Schuhantreckerr und eeinen Jerichtsvolltreckerr…, aber dem ham werr jetz abjeschafft… Naaja, Marjallchen… Musst schwanken, nich älles ouf einem!!! |
| 2009-09-24 19:51:07.740000000 | fruettler | Hallo Alfred, vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich denke ich werde mich an dem Thema mal versuchen. Würdest Du die andere Hülse auch gleich tauschen oder lieber warten? Mein Roller hat aktuell so um die 22.000 drauf. Gruss Frank |
| 2009-09-24 19:45:23.333000000 | Klosleeper | Nimm das Kabel mal an der Zündspule ab und geh damit zum nächsten Autozubehörfritzen. Die haben sicher ein inetwa gleiches,welches passt und billiger ist. Ich habe derzeit ein gebrauchtes von irgendeinem Opel drin,welches mir MM zwecks versuch kürzlich gegeben hat und das ist mit Zündkerzenstecker und passt und funktioniert. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-24 19:41:04.223000000 | Klosleeper | Köstlich! Vor alle de Dialekt! Ihnne ihr Klosleeper |
| 2009-09-24 19:32:49.053000000 | syberman | Guude, isch hab Ihnne Ihr Adress vonerem Kumpel gekrischt un vielleischt habbe se ja ebbes für misch, z.B. als Hausmaista. Isch heiß Karl-Heinz Gebbard, die Kumpels nenne mich allerdings "Schobbe". Geborn bin isch am 25.10.55 in Hanau. Isch seh zwar älter aus, aber isch war auch lang krank. Mei Schulaubildung is 12 Jahr Grundschul Groß-Krotzebosch mit anschließender Lehre als Feinmeschaniker, Einzelhandelskaufmann un dann Gas-Wasser Installateur. Die erste zwei warn nix, die dritt hab isch dann 1989 abgeschlosse. Dadenach war isch korz für 5 Jahr net verfügbar (isch will net drübber redde, dumm Sach - vergesse beim Aldi zu bezahle...). Isch bin handwecklisch äußest geschickt un deschnisch wersiehrt und hätt auch grad Zeit, da mein letzter Chef net mit mir zurechtgekomme is.Dazu muß isch sagge, daß isch hin und widder gerne mal ein zwitscher, aber net uff de Abbeit, höschsten in de Frühstüchspaus und Mittagspaus, unn aach e klaa Kaffepaus werd ja wohl drin sein. Mer werd ja aach viel ruhischer ach so em klaane Hütsche, Sie wisse schon, gell. Aber zurück zu dämm Grund vo meim Schreibe. Isch such Abbeit. Jetzt aach net grad so rischtich was Schweres (mer werd ja net jinger, gell), eher sowas mit beuffsischtische von Wohnunge unn Schigganiern von Leut, die wo da drin wohne - des kann isch. Des letzte mal war isch aach Hausmeister innerem Hochhaus, unn glaab isch hab mer da so e paar Fertischkeide angeeischnet, die wo mir bei Ihne helfe könnt. Isch kann sehr gut: - Über de Hof brülle - Kinner vom Rase verscheusche - Autos uffschreibe die am falsche Packplatz stehe - Fußbäll platt schtesche - Türn uffschtemme odda eitrede - Im Keller rummgeistern - Putzplän kontrolliern - Schmierfinke bei de Polizei abliffern - Auslänner trietze - un sowas alls Außeren hab isch aach wie gesacht Heizungbauer gelernt. Bei de GWS Koth in Heddernheim. Leider sinn die Zeuschnisse irschendwie verschlampt worn, net von mir, da bin isch sehr gewissenhaft, des muß en annern gewese sein. Aber Hand uffs Herz - nur Aanser. Isch dät misch freue, wenn Sie mir Geleschenheid gäbe däte misch emal persehnlisch vorzustelle. (Isch dät auch e klaa Likörsche mitbringe - da babbelt sisch leichter, gell). Ansonsten verbleib isch Ihnne Ihrn Karl-Heinz Gebbard PS. Vor 11:00 gehts net, da hab isch Frühschobbe |
| 2009-09-24 19:17:15.273000000 | 54321 | Hi Jörg, hhmm Zündkerzenstecker...aber dann dürfte ich doch auch keinen Zündfunken haben wenn ich die Zündkerze im ausgebauten Zustand teste, oder?! Hhmm was kostet € das Kabel so c.a? Vielleicht tausche ich es sicherheitshalber, wenn es nicht übermässig teuer ist. Danke und Gruß Rainer |
| 2009-09-24 18:37:03.977000000 | joachim | Mir ist aufgefallen, dass Du auch fuer die "normale Xenon" einen Dremel benoetigst. Muss man auch da was bearbeiten ? Das Loch im Scheinwerfergehäuse, wo der H4 Einsatz durchgesteckt ist, ist um ca 1,5mm enger, als es für den XENON-Brenner sein muss.Das erweitert man rundherum. Danach passt dann der XENON-Brenner mit seinemm speziellen Gehäuse durch. Und das sind die Anpassungen beim Scheinwerfergehäuse nach dem Dremeln beim XENON-Alternativ-Brenner. Der Einbau dann ist ne Fummelei. |
| 2009-09-24 17:48:13.287000000 | syberman | Hi Joachim, nach dem ich die zwei Filmchen gesehen hab, bin ich froh das ich die Variante 1 XENON-Normal eingebaut habe. Bei der 2ten Variante XENON-Alternativ ist mir das Fernlicht zu rötlich, erinnert sehr an ein Rotlichtmilieu (lach) oder kommt das bei dem Video nicht so rüber. @ Alfred: 12V-Versorgung direkt an der Zündschloss-Leitung ? Nein, Plus habe ich direkt von der Batterie geholt, also dauer Plus auf Steuergerät und die Sicherrung (10 Ah) ist direkt an der Batterie. Ist über eine Woche getestet worden an meiner Ersatzbatterie, hatte kein Verbrauch und konnte auch mein C1 starten. Habe das so gemacht da ich nicht will das der ganze Strom über Zündschloss geht. Denn nach Schaltplan geht bei Zündung ein, ein Reale auf das verhindert das der ganze Strom über das Zündschloss fließt, so eine Art Bypass. Nicht das mir das Zündschloss noch kaputt geht weil sich ein Zündkontakt-Blättchen verschweißt durch zu viel Stromfluss. Der Einbau bei mir: Das Steuergerät hinter dem kleinen Ablagefach montiert (Seitenverkleidung + Spiegel rechst abgebaut) geht auch woanders. Das klobige Teil wo der Stecker vom Kabelbaum dran habe ich am Alu-Teil der Einfassung Nase montier und von da die Masse genommen. Das kleine Teil wo 23.000 Volt drauf steht habe ich in der Nähe vom Kühlerdeckel gelegt, sonst lang das Kabel zur Lampe nicht. Aber das kann jeder machen wie er will. Also, bis dann Frank |
| 2009-09-24 16:57:17.740000000 | paris | Da ich Angriffe der Ablehner vermeiden möchte. Was soll denn das jetzt? Wenn sich das jemand einbauen will dann macht er das, fertig ab. Es gibt ja hier keine Verfolgung der Xenon-Fahrer. Ich sehe nur, wie das hier in Paris läuft und wie sehr die Fahrer auf die korrekte Einstellung ihres Lichts aufpassen. |
| 2009-09-24 15:50:02.927000000 | bokeh | Angriffe der Ablehner Mir ist das Standard-Licht hell genug. Problematisch wird es eigentlich nur, wenn mich der Gegenverkehr blendet. |
| 2009-09-24 14:13:22.910000000 | alfredg | Hallo Joachim, das ging aber fix. Danke ! Mir ist aufgefallen, dass Du auch fuer die "normale Xenon" einen Dremel benoetigst. Muss man auch da was bearbeiten ? Gruss, Alfred |
| 2009-09-24 13:45:55.490000000 | joachim | 1.) Hast Du den Anschluss gemacht, wie ihn Chris2 (Fotos) beschrieben hat ? Das bei Chris2, da hab ich die Umrüstung gemacht. Bei mir wurde das bei einer C1 dann wiederholt. Da es genauso ein "Normal-Xenon" ist, hab ich da auf die grüne Ader den Abgriff gesetzt direkt hinter dem Zündschloss. ca.10cm danach sitzt dann die fliegende Sicherung, so das die Leitung nur auf den 12cm von der Zündschlosssicherung abgesichert ist. Da bei "Normal-XENON" ein Steuergerät zwischen sitzt, ist die Ansteuerung für Abblendlicht und Fernlicht jeweils von der Original-Beleuchtungssicherung abgesichert. Würde der XENON-Brenner incl. Vorschaltgerät einen Kurzschluss verursachen, fliegt die fliegende Sicherung und nicht die Original-Sicherung, auf der bei diesem System keine Last mehr drauf ist. 2.) 12V-Versorgung direkt an der Zuendschloss-Leitung ? RICHTIG !! ...aber nachgeschaltet erst, wenn der Zündschlüssel einschaltet ist und den Haupt-Schalter (NOT-AUS)freigibt. 3.) Keine Ahnung, wie der zusaetzliche Strom ist. Waere ein Relais an der Stelle nicht evtl. besser ? Ist meiner Medinung nicht nötig, weil es sich hier um eine Last von 35W handelt und der Strom gerade bei 3A liegen sollte. Die Original H4 hat 15W mehr. 4.) Gibt es vorne irgendwo eine abgesicherte und geschaltete 12V ? Braucht man meiner Meinung bei diesem System, so wie es vorgesehen ist, nicht. Nachtrag zum Alternativen System mit zwei Brennern XENON/HALOGEN. Hierbei braucht man gar keine Sicherung setzen, da in diesem Fall genauso wie bei H4 es zwei Last-Adern gibt. Dort wird im Prinzip das Vorschaltgerät für den XENON-Brenner nur dazwischen geschaltet/gesteckt. Der Halogen-Brenner wird direkt von dem Zwischenstecker weiter angesteuert. Bei den Stromkreisen handelt es sich also um die Original-Stromkreise mit deren Vor-Sicherungen. Schaltungstechnisch ist diese Art einfacher, da nur umgesteckt wird. Kosten sind bei dieser Lösung 10.-€ weniger, weil das Ansteuerungsteil entfällt. Hat allerdings Nachteile. .... Nach der Umschaltung im Betrieb von Abblendlicht auf Fernlicht muss man drauf gefasst sein, das die Lichtfarbe anders ist. Für meine Begriffe ein dunklere Lösung bei Fernlicht. .... was viel gravierender ist, ist das Anpassen des H4 Einsatzes mit den zwei Brennern, da da wegen des Halogen-Brenners seitlich eine grössere Aussparung in das Scheinwerfergehäuse gedremelt werden muss. Zusätzlich muss der Klemmring aus Kunststoff für den H4 Einsatz durchgesägt werden um die Adern da zwischen zu bekommen. Danach muss man mit Kunststoffkleber und Füller den Schnitt wieder füllen und die Gummikappe ein bischen schwierig über den H4 Einsatz gestülpt werden. Rückbau bei beiden Lösungen: Ca. 10Minuten im äusserersten Fall, da nur umgesteckt wird. Nur bei "Normal-XENON" Abschlussmässig kann ich, da ich jetzt mehrere installiert habe, z.B. am Stammtischtag in Duisburg, solche Installationen machen, da die mir nur noch ca. 20 Minuten dauern werden, wenn alles vorher abgeschraubt ist, wie Seitenspiegel R, Seitenteil R, Schweller R. ausserdem bräucht ich dazu noch einen 230V Anschluss für den Dremel. Wieder alles anbauen müsstet ihr dann selber. Es sollte auch wenigstens ein Unterstand gegen Regenwetter schützen. Bitte nicht hier melden, wenn Einer das will, sondern über die persönliche Meldung hier über das Forum, da ich die Angriffe der Ablehner vermeiden möchte. |
| 2009-09-24 09:18:49.570000000 | alfredg | Hallo Joachim, habe ein paar Fragen, die ich mal nummeriere. 1.) Hast Du den Anschluss gemacht, wie ihn Chris2 (Fotos) beschrieben hat ? 2.) 12V-Versorgung direkt an der Zuendschloss-Leitung ? 3.) Keine Ahnung, wie der zusaetzliche Strom ist. Waere ein Relais an der Stelle nicht evtl. besser ? 4.) Gibt es vorne irgendwo eine abgesicherte und geschaltete 12V ? Ach ja, deine beiden Videos sind SPITZE ! Endlich sieht man die Lampen mal in Aktion. Gruss, Alfred |
| 2009-09-24 09:18:37.660000000 | sigi_rs | Moin zusammen, also ich tippe trotzdem auf Zündkabel. Die gleichen Erscheinungen hatte ich auch gehabt. Beim letzten Schraubertreffen habe ich dadurch vorsichtshalber eine Kreuzung blockiert, da der Motor nicht mehr ansprang. Ich habe das Ausgehen durch einen neuen Kerzenstecker wegbekommen. Durch "Dranhalten" an den Motor war an dem alten Stecker nichts zu bemerken. Aber er saß etwas zu locker auf der Kerze. Nun ist Ruhe. Viele Grüße Jörg |
| 2009-09-24 08:53:33.677000000 | joachim | Für die original BMW Klammerlösung die nach einiger Zeit die Reeling unsc hön ausbeult oder ...für die klammerlose Umrüstung wo eben dieses Problem beseitigt ist. Da nicht Original = Illegal aber eben besser. |
| 2009-09-24 01:40:54.617000000 | syberman | Hi Jürgen, bei mir geht's, vieleicht ist der besser ............ windpaket.html auch von airklaus gelinkt LG Frank |
| 2009-09-24 01:18:52.367000000 | jal | Hallo Frank, Dein Link funktioniert bei mir nicht.... Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-24 00:51:04.427000000 | syberman | Hi Hari, hab was gefunden bei airklaus, hoffe du kannst was damit anfangen. Windpaket.pdf LG syberman |
| 2009-09-24 00:36:05.880000000 | C179 | Hallo zusammen, ich habe noch ein gebrauchtes BMW Windpaket (vorne und seitlich) herumliegen und würde das gerne auch mal montieren. Hat einer einen Link oder einen PDF-Scan der orig. Anleitung für mich? Wäre klasse! Gruß Hari |
| 2009-09-23 22:05:21.100000000 | alfredg | Hallo Frank, schoen, dass Du mitdenkst. Du kannst es ruhig so machen, wie ich es beschrieben habe. Das ist nicht kompliziert und funktioniert ! Fuer das Geld kaufst Du dir lieber einen Motorradheber und gehst mit der Familie noch mal zweimal gut Essen ! Die Dichtung habe ich vorher eingebaut, weil es handlicher ist die Huelse auf den Tisch zu legen und dann zu montieren, als die Huelse zuerst aufs Rohr und dann das ganze Gestaenge irgendwo zur Dichtungsmontage festzuschrauben... Die Dichtung muss naemlich vorsichtig und gerade reingedrueckt werden... Du sollst die Huelse ja auch nicht zum Gluehen bringen, sondern nur rings herum mit der Heissluft anwaermen. Vielleicht 50-60 Grad... Gruss und viel Erfolg, Alfred |
| 2009-09-23 21:58:09.223000000 | Egon | Drei Biker kommen in den Himmel und fordern Einlass, ein Yamaha, ein Honda- und ein BMW-Fahrer. Der Torwächter zum Yamaha-Fahrer: "Du bist immer zu schnell gefahren, hast rote Ampeln missachtet und dich nicht für den Himmel bewährt, du mußt in die Hölle." Große Enttäuschung. Der Torwächter dann zum Honda-Fahrer: "Bei dir war's auch nicht besser, du bist immer zu schnell gefahren, hast rote Ampeln missachtet und dich nicht für den Himmel bewährt, du mußt auch in die Hölle." Wieder große Enttäuschung. Zum Schluss der BMW-Fahrer, der sich gerade rechtfertigen will: Der Torwächter: "Sag nichts, du darfst rein, du hast die Hölle schon hinter dir." |
| 2009-09-23 20:56:25.740000000 | fruettler | Hallo Alfred, habe mir mit Interesse Deine Anleitung angesehen. Habe aktuell das gleiche Problem. Der freundliche meinte Gabel muss komplett inkl. beider Gabelbrücken ausgebaut werden. Wenn schon, dann sollten beide Holme gemacht werden und überhaupt sei das alles schwierig. Er meinte dann noch Entlüftung sei wichtig, da sonst unten eine Luftblase sitzt und das Öl sonst wo hinwandert oder zuviel Druck aufbaut und dann die Dichtungen wieder undicht würden. Gibt es hierzu Erkenntnisse? Auf die Frage ob die Konstruktion vielleicht zu schwach sei und das Problem wieder auftauche könnne gab es auch nichts hilfreiches. Er geht davon aus, dass es inzwischen eine Verbesserung an der Hülse gab und schliesslich hätte ich ja 2 Jahre Garantie. Ersatzteile für 2 Holme und Arbeitszeit rund 400.- Euro. In Deiner Anleitung ist mir aufgefallen, dass du zuerst die Dichtungen in die Hülse baust und dann die Hülse auf dem Holm anbringst. Wäre es nicht besser zuerst die Hülse aufzustecken und dann die Dichtungen rein? Verhindert zumindest dass die Dichtung beim Erwärmen ankokelt. Viele Grüße aus Stuttgart Frank |
| 2009-09-23 19:45:03.583000000 | 54321 | Ciao tutti, also konnte heute den fehlenden Kompressionstest durchführen. Max war: 15 Bar Durchschnitt war 14,5 Bar Was denkt ihr zu diesen Werten? Als nächste werde ich am Samstag die Steuerzeiten nochmal prüfen. Gruß Rainer |
| 2009-09-23 17:05:48.287000000 | Klosleeper | Natürlich macht man sowas nicht,eine intakte C1 schlachten! Mir tut immer das Herz bluten,wenn ich sowas mitbekomme. Auf der anderen Seite helfen soche Aktionen,die anderen noch halbwegs fahrbereiten C1en für relativ günstiges Geld wieder flott zu machen. Gäbe es diese Teilverkäufe nicht ,würde sich so mancher C1-Besitzer sicherlich von seinem Gefährt trennen,da ihm die Kosten für Neuteile zu hoch sind. Die Zahl der noch fahrbereiten C1en wird immer kleiner und somit wird das Fahren mit bzw. der Besitz einer C1 immer seltener und exklusiver. Je besser der Zustand der Gebrauchtteile,desto länger habe ich was von dem Erwerb. Also hat so eine Schlachtung auch was Gutes(wenn´s nicht gerade meine sind ).Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-23 13:53:17.083000000 | tortem | Hab bei der LVM den + Schutzbrief für ca. 10 Euro im Jahr. Leider wird Abscchleppen nur bis 150 Euro übernommen, also für längere Strecken muß man draufzahlen (obwohl das dann wie ich las wirklich unbürokratisch gehen soll). Sicherer fühle ich mich dadurch sicherlich!, und es ist konkurrenzlos günstig (mit dem ADAC verglichen)?! Und stimmt, Birnen und Sicherungen hab ich dabei, nachdem ich eines morgens mal vorm hell werden kein Rücklicht mehr hatte auf der Autobahn und darauf aufmerksam gemacht wurde. |
| 2009-09-23 13:44:31.460000000 | isofix | Hi Siggi, es gibt ja in der Bucht häufig gebrauchte Teile, die neu bei BMW günstiger sind. Das Stirnband hier gehört nun allerdings zu meinen Favoriten. Grüße Michael |
| 2009-09-23 12:49:32.630000000 | isofix | Die ADAC Plus Karte muss reichen. Bei längeren Touren solltest du eh deinen C1 vorher durch checken, und die bekannten Problemeverursacher ausmerzen. So oft reißt der Riemen nun auch nicht, dass der immer mit muss. Grüße Michael |
| 2009-09-23 12:44:25.990000000 | COli | Mahlzeit, Lynx: ... aber ich bin realistisch und hoffe ersteinmal auf einen hohen 5 stelligen Betrag. ... Das Fahrzeug sowie alle Teile, Literatur usw. sind als langfristige Vorsorge bestens geeignet. wovon träumt Ihr eigentlich Nachts??? |
| 2009-09-23 12:29:18.380000000 | cruiser | Lynx: http://cgi.ebay.de/KETTENKRAD-NSU-1941-HK101-HK-101_W0QQitemZ320425402967QQcmdZViewItemQQptZMotorräder?hash=item4a9ad7a257&_trksid=p3286.c0.m14 Der C1 ist ein besonders Fahrzeug aber ich bin realistisch und hoffe ersteinmal auf einen hohen 5 stelligen Betrag. Die Entwicklung zeigt nach vorn und ich kennen niemanden der nur einen einzigen Cent in einem C1 Roller verloren hat. Naja. Ich sags mal so: Alle, die den C1 damals neu bei BMW gekauft haben (und ich rede nicht von der Abverkaufsaktion) bekommen heute nicht mehr das dafür, was sie damals bezahlt haben. Schau Dir einfach mal die Preise heute (z.B. EBay oder hier im Anzeigenblatt) an. Und dann rechne einfach noch mit rein, was heute an Geld da wäre, wenn man das Geld damals auf die Bank gebracht hätte. Motorräder oder PKWs sind selten eine gute Geldanlage - und noch seltener, wenn sie neu gekauft wurden (und man ehrlich die Inflation mit einrechnet). Was aber richtig ist: An einem guten gebrauchten (z.B. 2-4 Jahre alt) Motorrad oder C1 verliert man meist nicht viel und hat auch noch Spaß daran. Und ohne Berücksichtigung der Inflation kommt manchmal sogar die gleiche Summe wieder raus, die man bezahlt hat. Und derzeit ist die Zeit sicher gut um günstig an einen C1 (oder auch an manch anderes Zwei-, Drei- oder Vierradschnäppchen) zu kommen. Aber ob sich damit inflationsbereinigt jemals ein "gutes Geschäft" machen lässt ... da zweifle ich. Aber zumindest kann man vom Wertverlust gesehen günstig ein paar Jahre C1 fahren (wenn da nur die Wartung & Reparaturen nicht wären ... ich hab gestern mit meinem Nachbarn geredet, alte RT mit 108.000km! .."jetzt muss ich dann doch mal in eine Werkstatt .. bisher hab ich nur immer Öl- und Zündkerzenwechsel gemacht, aber jetzt wird es doch mal Zeit" ;-) ) Und ich weiß nicht was am schlachten einer C1 so schlecht ist. Wenn jemand glaubt, damit mehr Geld als bei einem "Gesamtverkauf" zu machen und sich die Arbeit antuen will. Er hat was davon - andere kommen günstiger an Ersatzteile - und es ist eine C1 weniger am Markt (also 6 stellig rückt näher ) - also eine klassiche Win/Win/Win Situation.Gruß, Peter |
| 2009-09-23 11:57:13.350000000 | Lynx | Hallo, das sehe ich völlig anders. Es macht Sinn einen Roller zu schlachten. Dadurch gibt es einen C1 weniger wodurch sich eine preislich ansteigende Spirale entwickelt. Ich möchte den Roller lieber heute als morgen im 5 stelligem Bereich sehen. Vielleicht irgendwann 6 stellig wie hier zu sehen: http://cgi.ebay.de/KETTENKRAD-NSU-1941-HK101-HK-101_W0QQitemZ320425402967QQcmdZViewItemQQptZMotorräder?hash=item4a9ad7a257&_trksid=p3286.c0.m14 Der C1 ist ein besonders Fahrzeug aber ich bin realistisch und hoffe ersteinmal auf einen hohen 5 stelligen Betrag. Die Entwicklung zeigt nach vorn und ich kennen niemanden der nur einen einzigen Cent in einem C1 Roller verloren hat. Das Fahrzeug sowie alle Teile, Literatur usw. sind als langfristige Vorsorge bestens geeignet. Gruß |
| 2009-09-23 11:11:36.900000000 | joachim | Wenn noch einige Zeit es kein KFZ-Zweirad ohne Helmbefreiung gibt, geh ich davon aus, das der C1-Preis dann auch so explodieren wird, da es ja nicht weniger werden und die sogenannten bescheuerten "Schlachtfest" FRITZEN meinen, das man mit Einzelteil-Zerlegen bei voll intakten C1sen kurzfristig Kohle gemacht werden kann.Die werden dafür sorgen, das das mit den C1-Preisen so kommt und dann nachtrauern, was ihnen an kurzfristigem Gewinn entgangen ist, bei der unwahrscheinlich "wenigen Arbeit" vom ZERLEGEN, EINSTELLEN, ANDEREN NOCH PROVISION DAZU ABGEBEN UND DEM VERSANDAUFWAND. MAN WUNDERT SICH IMMER WIEDER WIE DIE RECHNEN. |
| 2009-09-23 09:30:26.933000000 | Udo | Ich glaube der bietet sich selbst hoch. |
| 2009-09-23 07:52:44.020000000 | alfredg | Die spinnen, die Roemer ! Das Teil wird so 15-20 Euro gekostet haben... Fuer das Geld bekommt man ja ne richtige Marke und dazu nicht "Made in China"... Gruss, Alfred |
| 2009-09-23 07:50:46 | alfredg | Ich denke, da reicht eine Mobilitaetsgarantie. Kostet mich bei der HUK 6 Euro. Wenn was ist, lass ich mich nach Hause oder in die naechste Werkstatt zum Werkzeug ausleihen oder unterstellen bringen. Man hat sowieso meistens das falsche Werkzeug dabei und desweiteren fehlt die Hebebuehne... Gruss, Alfred |
| 2009-09-23 07:26:05.780000000 | tortem | Was kostete das denn bei BMW in neu mal, weiß das wer? |
| 2009-09-23 07:22:44.137000000 | tortem | Ich fragte de einzign zwei Damen die dort so rumstanden, die sahen nichts. Ich war aber auch einige Stunden weg. |
| 2009-09-23 05:43:21.347000000 | XXlandratte | Ist schon irgendwie eine Sauerei. Der Verursacher hat doch da einen recht großen Schaden angerichtet, gibt es da nicht vielleicht einen Zeugen? Und eigentlich ist das doch auch Fahrerflucht (Verursacherflucht) |
| 2009-09-23 00:41:31.440000000 | joachim | hier erst mal ein Vergleichstest in Licht davon Dann noch zwei Filmchen zwischen 30 und 40 MB jeweils im Format AVI. Entfernung zur Wand ca 10m Hier das alternative XENON ohne Steuergerät, aber einem XENON-Brenner und mit einem Halogen-Brenner und wird wie das normale H4 Licht gesteuert und deshalb nicht mehr extra abgesichert. Die Anpassung des H4 Teils an den Scheinwerfer ist etwas komplizierter. Dafür keine zusätzlichen Schaltungen und wahrscheinlich etwas günstiger XENON-Alternativ Abschlussbericht Für mich ist klar, das das Xenon drinbleibt; denn man kann nicht feststellen das Andere damit geblendet werden, wie auch in den Filmchen zu sehen ist ud ich bei einer ausgiebigen Testfahrt heut abend von keinem der entgegenkommenden Fahrzeuge angeblinkt wurde, was für mich bedeutet, das es anscheinend für den Gegenverkehr nicht als störend empfunden wurde. Nun noch eine Anmerkung zu illegal. Entweder man macht alles nach Vorschrift. Dann kann man weiter motzen. Toleriert man aber einige andere nicht zugelassene Teile und lässt man dann hier den grossen Zeigefinger routieren, sollte man auch so konsequent sein und die Schnauze halten. Ich toleriere nicht die, die warten bis Andere in irgendeiner Weise eine Zulassung bekommen, um dann schnellstens auch zu reagieren. Das sind immer die gleichen TRITTBRETTFAHRER. |
| 2009-09-23 00:31:20.550000000 | syberman | und Sammler zahlen gerne ein bisschen mehr ...... versteht man doch oder... steht schließlich C1 drauf und das hat Wert...gell |
| 2009-09-22 23:27:27.363000000 | tortem | @syberman Oh, eigentlich wollte ich den großen Koffer für Transportzwecke, nicht für Ersatzteile. Gute Güte @Variobob Etwas mehr Ernsthaftigkeit bitte *scherz* |
| 2009-09-22 23:25:01.957000000 | tortem | Na immerhin ist es made in China und hatte mal sicherlich 70 Cent Herstellungskosten. Sowas hat seinen Wert |
| 2009-09-22 22:51:06.590000000 | siggi2 | Hallo C1 Freunde, Es gibt Leute die geben für ein gebrauchtes Stirnband ein kleines Vermögen aus. Ich habe gerade bei Deutschlands größtem Auktionshaus ein bischen rumgestöbert und habe dies hier gefunden: Stirnband Aber ich denke, jedem das was er will. Aber irgendwie finde ich solche Auktionen klasse. Der Anbieter wird sich wohl über diesen Preis freuen. |
| 2009-09-22 22:04:20.533000000 | syberman | Hi Egon, nur zum umrüsten bei einem Defekt oder wenn die Rennleitung was dagegen hat (lach) und wenn ich zum TÜV muss. LG Frank |
| 2009-09-22 22:02:08.880000000 | Variobob | syberman: H4 Glühlampe egon: Xenon ? Nein, bitte Egon, nicht nochmal Xenon v.s. Halogen! |
| 2009-09-22 21:55:43.927000000 | Egon | syberman: H4 Glühlampe Xenon ? |
| 2009-09-22 21:26:52.220000000 | Variobob | ...dazu würde ich auch noch mein Handy mit vorgewählte Nummer von MarathonMan mitnehmen und auch ein Laptop mit GSM-karte damit auch die Technikseiten von Olli schnell erreichbar sind. Zum Schluss wurde ich auch eine Kleber in die Nähe der Öldruck- und Wassertemperaturwarnleuchten anbringen mit eine Warnung: Lampe an? Motor aus! Viele Grüsse aus Holland, Bob |
| 2009-09-22 19:55:47.610000000 | syberman | Hi tortem, das hab ich so alles in einer Werkzeugtasche dabei. H4 Glühlampe Zündkerze + Zündkerzenstecker erforderliches Werkzeug zum Riemen wechseln Öldruckschalter und erforderliches Werkzeug Rep-Satz Einspritzdüse von VW, wenn Kabelbruch mittlerer Ratschenkasten von 8er-19er und 21er Nuss verschiedene Torx mit Schraubendreher, für die Verkleidungsteile Satz Imbußschlüssel und Imbuß-Nüsse für Ratsche 3er- 10er Schlitz und Kreuzschlitz Schraubendreher Schraubensicherungsmittel (Loctite) 10er, 13er, 17er, 19er, Ring-Maulschlüssel Werkzeug für Radlager wechseln Seitenschneider + Kombizange Sicherrungen, Isolierband, Kabelbinder, und Schlauchschellen. Spreizzange zum Wechseln des Überlastschutzes Lappen, Doktor-Handschuhe und Polierzeug, muss ja alles wieder sauber sein. LG syberman |
| 2009-09-22 19:00:23.087000000 | syberman | Hi Joachim, mich würde da mal die Leuchtkraft und Farbe des Fernlichtes interessieren, wenn du das Teil verbaut hast kannste ja mal ein Foto einstellen. Das Xenon Abblendlicht hat das auch 6000K oder mehr? Die Kehrseite dieser Variante ist, bei einer Verkehrskontrolle sieht man halt auf Anhieb das da was nicht stimmt. Bei unseren Scheinwerfern kann man ja so schön hinein sehen und da fällt der Xenon-Brenner mit dem Halogenbrenner sofort ins Auge. Vorteil, wenn bei mir der Xenonbrenner aus irgendeinem Grund (Defekt) nicht mehr geht, kann man mit deinem Doppelbrenner mit Fernlicht weiter fahren bei Nacht. Bau mal ein un lass es leuchten, bin auf die Lichtausbeute gespannt, Xenon wie Halogen. Da ich jetzt zwei Varianten kenne, aber noch nicht das Leuchtergebnis der zweite Variante würde ich die erste mir einbauen. Lass mich aber gerne belehren. Ach fast hätte ich es vergessen zu fragen was kostet den der Doppelbrenner? Hab ja auch noch eine 1100ter GS der würde das Licht auch gut stehen, denn da kann man nicht in den Scheinwerfer hinein sehen. (lach) Bis neulich und LG Frank |
| 2009-09-22 18:47:14.940000000 | joachim | Zu dem Bild, das Joachim reingestellt hat. (Kombi Xenon/Halogen) Wenns düster wird, mach ich mal ein Foto wie sich das auswirkt an einer Wand. Hab gerade eine C1 damit umgerüstet. |
| 2009-09-22 18:35:06.280000000 | tortem | Mahlzeit. Ich überlege, weil ich eher Langstreckenfahrer bin, was sinnvoll ist immer dabei zu haben? Variatorriemen (und Schlüssel) halte ich für vernünftig. Hier reicht aber das Boardwerkzeug schonmal nicht meine ich mich zu erinnern, mindestens einen Lochtorx anderer Größe habe ich da im Kopf? Evt. Zündkerze? Was nimmt man also zweckmäßigerweise so mit? |
| 2009-09-22 18:28:11.847000000 | tortem | Meine Gute wurde letzten Samstag umgeschubst, Sie fiel auf die rechte Seite. Sie stand am Bürgersteig rechts (dort stellen alle ihre "Mopeds und Motorräder" ab), und könnte von einem anderen einfahrenden umgestoßen worden sein Schön: Auf der Seite befindet sich Rasen. Schlecht: Genau dort guckte ein Stahlrohr ca. 25 cm aus der Erde, und das rammte sich in die Verkleidung und zerstörte zwei Teile mittels einem abgebrochenen Halter, und am oberen Teil ein Loch (Teil abgebrochen). Kratzer selbstverständlich. Als ich zurückkam sah ich schon, die stand so komisch schräg nach rechts, Ständer links in der Luft. Sie wurde vom Verursacher wieder aufrecht gestellt, aber von den Hebeln nur der Kleine oben, also nicht runtergelassen. Ein Wunder dass sie nicht nochmal umkippte, Glück dass es nicht windig war, denn sie stand wieder vor dem Rohr in der Wiese, und das wäre sicher nicht gut gekommen wenn sie da nochmal draufgekracht wäre. |
| 2009-09-22 16:26:17.303000000 | Klaus53 | Ich auch, ich auch: Herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Theoretischen!!! ... Und halt sie gut fest. - Deine Frau und die C1! Wir sehen uns bestimmt wieder. |
| 2009-09-22 13:25:51.803000000 | Pilot | Der Wettergott sagt für den 28.09.2009 kein "Draußensitzwetter"an. So findet der Stammtisch hier bei Diebels im Innenhafen statt. Ab 18.00 Uhr hab ich einen Tisch bestellt. Und so findet ihr hin Anfahrt |
| 2009-09-22 09:55:56.490000000 | Wunderkugel | Zu dem Bild, das Joachim reingestellt hat. (Kombi Xenon/Halogen) So der Xenonbrenner im Focus steht, haut die Lichtgeometrie vom Fernlicht garantiert nicht mehr hin. Es wird dann eher so sein, das man die Hausnummern auf der linken Fahrbahnseite genauer erkennt. Rechts dafür dürfte es vergleichsweise finster bleiben. Im Auto verbastelt gäbe es nur dann Sinn, wenn Abblend- und Fernlicht jeweils von getrennten Reflektoren beschickt werden, diese Kombi-Birne aus dem Reflektor vom Abblendlicht das (Haupt)-Fernlicht mit unterstützt und der Brenner bei Fernlichtschaltung aktiv bleibt. Und selbst dann müsste es wegen der Lichtgeometrie jeweils Birnen für rechts und links geben. Insgesamt erscheint mir dieses System als zumindest zweitbeste Lösung für Xenon-Basteleien. LiGrü Wunderkugel |
| 2009-09-22 09:08:20.070000000 | paris | Ich habe mal gegoogelt, also was wohl passiert, wenn einen die Polizei mit Xenon anhält, ist dass man eine Mängelkarte bekommt und eine Woche Zeit hat, das Fahrzeug umgerüstet wieder vorzuführen. Ich bin selbst der Meinung, dass es eher unwahrscheinlich ist, angehalten zu werden. Mit der Begründung kann man allerdings auch besoffen fahren, da ist die Wahrscheinlichkeit erwischt zu werden noch geringer. Mir geht es nicht übermässig um die legale Seite, ich finde es schlicht unverantwortlich, und zwar nicht, wenn ich gemütlich fahre und alles richtig eingestellt ist, sondern wenn ich beschleunige und/oder mit einer Kiste Bier/Sozius unterwegs bin. Wenn die Xenonliebhaber darauf achten (und da bin ich mehr als skeptisch) stört mich die Illegalität nicht, bin ja nicht die Polizei. |
| 2009-09-22 07:55:11.647000000 | alfredg | Interessante Loesung. Denke die haben das gemacht, damit man 2 getrennte Lampen hat. Desweiteren entfaellt der "Schieber" auf der Xenon Lampe. Gruss, Alfred |
| 2009-09-21 22:58:10.677000000 | jal | " Die Truppe war ja super " Die Organisation und die Idee auch, oder??? Komme gern wieder - Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-21 22:56:21.540000000 | jal | " viel Kopfsteinpflaster " Fahr vorsichtig, schau unter "Hinterradbremse" in der Suchfunktion! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-21 21:18:00.757000000 | Variobob | Ik kan me haast niet voorstellen dat bij jou de koppakking kapot is als het expansievat qua onveranderd blijft. Een defekte koppakking zorgt er voor zover ik weet altijd voor dat door de overdruk in de verbrandingsruimte gassen in het koelcircuit terecht komen die a) het koelwater vervuilen en b) zorgen voor bubbeltjes, ook in het expansievat. Ik verwacht dat je met de waterpomp ook meteen de veroorzaker te pakken hebt. Nog even een toevoeging: om de waterpomp uit te kunnen bouwen moet je een kunststof tandwiel van het waterpompasje wippen. Die tandwiel werd bij de montage over 1 pennetje geklikt dat het tandwiel op zijn plaats houdt. DIT PENNETJE ZIT LOS en je loopt het risico dat het zich uit het pompasje recht je blok in beweegt. Vandaar eerst de ruimte achter/onder het werkgebied afdekken. Ikzelf wip het tandwieltje er altijd af door middel van een L-vormig imbussleuteltje. Het korte gedeelte wurm ik tussen het tandwiel van de oliepomp en waterpomp door en vervolgens gebruik ik het lange gedeelte als hefboom om uiteindelijk zo gericht mogelijk druk uit te oefenen op de plaats waar het tandwiel is vastgeklikt. Nog een tip: als het tandwiel verwijderd is kom je een klein boutje tegen. Als je die losdraait kun je het waterpomp huis in het blok draaien. Dat zorgt er soms voor dat de pomp al makkelijker loskomt. Lukt het niet de pomp eruit te krijgen, maak dan aan de linker kant het koelslangetje los onder de oliedrukschakelaar. Vanaf die kant kun je namelijk de pomp naar buiten tikken. Met beleid, uiteraard! Succes! Bob |
| 2009-09-21 21:15:16.443000000 | FraEtz | na dann auch von mir herzlichen Glückwunsch an Deine Frau zur bestandenen Theorie. Es freut mich, dass es Euch gefallen hat. Die Truppe war ja super. Wenn es wieder mal so klappt, gerne. |
| 2009-09-21 20:51:09.130000000 | kelli1 | Hallo Heike Vielen Dank fuer den schoenen Sonntag in Bremen und umzu.Es hat wieder viel Spass gemacht. Die Bremer-Typen waren genial(ich meine nicht die C1 Fahrer). Ich freuen mich schon auf die Tour in 2010. Und ihr Bremer C1 Fahrer seit dann sicherlich auch wieder dabei!!Aber wir vom NORD-EXPRESS freuen uns auch auf die Tour die ihr dann in 2010 zusaetzlich organisiert, so das wir dann im naechsten Jahr 2 mal nach Bremen und umzu fahren werden. PS: In diesem Jahr waren 15 C1sen da und in 2010? Vielen Dank an Birgit und Rolf fuer Euren Besuch bei uns. Bis bald! http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-09-21 20:41:34.303000000 | kelli1 | Hallo Goonyee !Herzlichen Glueckwunsch an Deine Frau zur bestandenen Pruefung. Dann pass man auf, das Du den C1 nach der prakt. Pruefung gut festmachst. Nicht das Deine Frau Dich nicht mehr fahren laesst. Deine kleine Truppe (wie Du sie nennst) war wirklich gut drauf und es hat viel Spass gebracht. Kleine Pannen kommen immer wieder, wir koennen da ja gut mitreden.Obwohl, bei unseren Ausfahrten sind eigentlich bisher wenig Pannen passiert. Dann bis zur naechsten Sachsentour http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-09-21 20:33:22.227000000 | jal | Hallo, dann Deiner Frau herzliche Glückwünsche! Würde mich freuen, Euch im nächsten Jahr wiederzutreffen, ob in Sachsen oder anderswo. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-21 19:47:28.303000000 | nixe | Der Kantenschutz steht ca.10 mm vor und ist aus Gummi. Mit dem Schutz hätte meine C1 keinen Kratzer gehabt- und das für ca 20.- .Also besser als nichts. Gruss Nixe |
| 2009-09-21 19:41:07.130000000 | Goonyeee | Hallo Für unsere kleine Truppe war die Ausfahrt einfach super.Alles war von Frank super durchorganisiert.Die neuen Bekannten waren alle super drauf na und die Fahrzeugflotte war auch super vorbereitet.Naja mit einer Ausnahme der DDR Oltimer,aber sowas gehört ja auch dazu.Na dann bis zur nächsten Tour im Frühjahr.Da werde ich auch auswärts mitfahren.Und noch was erfreuliches ,meine Frau hat heute die Theoretische Motorrad Prüfung geschafft. Goonyee |
| 2009-09-21 19:25:53.803000000 | syberman | ja aber nur da wo der Kantenschutz drauf ist, die Seitenverkleidung bekommt da immer was ab. Mal mehr Mal weniger. Also immer schön gerade fahren. Also, bis dann Gruß syberman |
| 2009-09-21 19:25:40.053000000 | Tizzy | Hey te gek man! Dank. Omdat ik echter een ster ben in dingen slopen maar soms wat minder sterk het eea weer in elkaar frummel, heb ik een compleet nieuwe pomp besteld. Het prijsverschil tussen de onderdelen en een hele nieuwe pomp is ook relatief klein en qua werkzaamheden is het een stuk eenvoudiger schijnt. En ik kan tenminste in alle rust de oude slopen en kijken hoe het zit. Ik maak wel weer wat foto's onderweg. Ondertussen bereid ik me voor op het mogelijkerwijs moeten vervangen van de koppakking. |
| 2009-09-21 19:11:43.677000000 | nixe | Habe mir bei BMW den Kantenschutz für den Schweller gekauft, sieht richtig gut aus und bei einem Umfaller bleibt der Lack heil. Danke für den Tip. Gruss aus dem Norden mit viel Kopfsteinpflaster, also das Richtige für C1 |
| 2009-09-21 18:22:23.647000000 | Variobob | Superuitleg Rick, dankjewel! Het kan dus wel degelijk! Nou maar hopen dat ik ook eens zo'n uitdaging op mijn pad vind ;-) Groetjes, Bob |
| 2009-09-21 17:06:57.570000000 | butterfly | Hallo alle Dabeigewesenen! Sehr beruhigend, dass ihr gut nach Haus gekommen seit. Das freut mich sehr. Danke für die Blumen (Die Sonne war doch nicht zu toppen!!) Hat mich sehr gefreut mit euch in meiner Heimat unterwegs zu sein. Macht es gut - wir sehen uns sicher wieder. Viele liebe Grüße Heike |
| 2009-09-21 17:03:35.537000000 | joachim | So hab mir mehrere Xenon-Bausätze besorgt. Es gibt auch eine Xenon-Alternative, wo der H4 Einsatz mit zwei Leuchtkörpern betrieben werden kann, mit dem gleichen Bausatz. Da ist das Abblendlicht ein Xenon-Brenner .....und das Fernlicht ein Halogenbrenner Das ist nur eine INFO und ich kann auf Bemerkungen "illegal" gut verzichten. (PUNKT_UM) |
| 2009-09-21 16:31:54.930000000 | syberman | Hi HM1, HM1@ Haben Sie Dir das gesagt? Ich schrieb doch: das ich der Meinung bin die hätten mir das Eingetragen wenn ich ein Jahr früher gekommen wäre. !!!!!! Das war meine Persönliche Meinung !!!!!! Wer lesen kann ist klar im Vorteil....... HM1@ Waren die beiden überhaupt berechtigt Einzelabnahmen durchzuführen? Hab ich irgendwas von einer Einzelabnahme geschrieben?? Auch hier wieder: Wer lesen kann ist klar im Vorteil....... Soweit ich mich erinnern kann waren das zwei Ingenieure und keiner von einer Reinigung Firma. Haben mir auch den Auszug aus der StVo gezeigt so das ich es selber nachlesen konnte das da keine Schanze besteht das man das bei Zweirädern eintragen kann. BMW hat damals extra eine Ausnahme Genehmigung für die R1200 .. beantragt und bekommen aber nur für dieses Motorrad. HM1@ Die Forderung, dass das Abblendlicht in Xenon-Scheinwerfern auch bei Fernlicht immer mit brennen muss,........ Wurde schon beantwortet. LG syberman |
| 2009-09-21 16:08:41.583000000 | FraEtz | Hallo Freunde, auch ich bin gegen 21:45 Uhr wieder gut zu Hause gelandet. Noch mal recht vielen Dank an Heike. Die Strecke war gut ausgesucht. Die Geschichtsstunde war einzigartig und so noch nie erlebt. Beim nächsten Mal werde ich versuchen wieder zu kommen. PS.: Die Bilder sind im Fotoalbum eingestellt. |
| 2009-09-21 13:59:48.367000000 | Variobob | Hoi Rick, Als de koelvloeistof in het expansievaatje achter de zitting helder is, dus niet vervuild, dan zou ik zeker een waterpomprevisie aanbevelen. Goed opletten dat je bij de bestelling van onderdelen 2 x een rubberen ringetje bestelt. Het uitbouwen vind je hier beschreven: Waterpomp uitbouwen by Olli De revisie zelf vind je hier: Waterpomprevisie by Olli Onderdelenlijstje (bestelnummers: Onderdeelnr Benaming Aantal 11117653482 Afdichtring waterpomphuis 2(stuks bestellen!) 11517655262 Waterpompas 1 11517651431 Tandwiel waterpomp (wapu) 1 Bob |
| 2009-09-21 13:58:57.897000000 | TheudriC1 | Ein Treffen vielleicht in der Nähe von Toulouse nach dem italienischen Treffen 2011 an Gardasee. Aber da muss dann vor allen "Pizzaroller" arbeiten. |
| 2009-09-21 12:11:54.647000000 | Bambi | Hallöche @ all, wir sind (müde)um 22:30h wieder zuhause angekommen. Tag: TOLL Wetter: TOLLER Leute: NOCH TOLLER. Also, wie immer, ein (t-)voller Erfolg!! Dickes Dankeschön an Heike, war echt klasse. Von Einblicken in die Bremer Stadtgeschichte, über: ein bischen Umgebung gucken, und : ein bisschen bummeln, bis: lecker Essen. Also : HERZ was willst Du mehr??!! Wir sehen uns (mit Sicherheit) wieder im Norden!! L*G* Rolf, =^.^= & Birgit |
| 2009-09-21 09:15:10.397000000 | Tizzy | Om de keerring van de krukas lekking te vervangen moest de olie geleegd worden en tot mijn grote verrassing bleek de olie nogal melkachtig te zijn. De olie heb ik net een aantal dagen geleden vervangen en wat eruit kwam leek niet melkachtig maar was behoorlijk zwart en ik heb er verder niet naar omgekeken. Nu is het zo dat vorig jaar Gildehaus er nogal wat koelvloeistof bijgevuld bleek te moeten worden. Bij de expansie-vat viel niets te zien, dat niveau bleef (en blijft) ook stabiel, maar kennelijk loopt de koelvloeistof toch ergens lek. Sindsdien heb ik al 2x opnieuw de koelvloeistof bij moeten vullen omdat het lampje ging branden. Ik vermoed daarom dat de waterpomp lekt en dat het niet de koppakking is. Ideeen? ![]() |
| 2009-09-21 08:37:15.473000000 | joachim | Es gibt nur einen Brenner. RICHTIG !! Und der wird in einem speziellen Gehäuse, was teiloffen um den Brenner ist, mit einem Teleskopmechanismus vor und zurück geschoben und somit der Strahlenberteich für den Reflektor freigegeben. |
| 2009-09-21 08:31:27.100000000 | joachim | War mal ein Test und hat meiner Meinung andre Einblicke für mich gegeben. Erkenntnisse die daraus resultieren, kann man nur ziehen wenn so was unangekündigt läuft und war ja für die User, die sich immer angemeldet hier tummeln, überhaupt nicht von Belang !! .......wird wahrscheinlich sporadisch wiederholt. .....so mancher Spanner ist dabei anscheinend vor die Wand gelaufen. |
| 2009-09-21 08:21:15.427000000 | syberman | na, da die Öffentlichkeit jetzt ausgeschlossen ist, sind wir so zu sagen unter uns. LG Frank |
| 2009-09-21 08:19:40.757000000 | Hugi | TheudriC1: Hallo, Vorteil bei den selbstgemachten: sie reissen einen Autospiegel ab ohne runterzufallen. Tja, der Verkehr in Frankreich ist doch was anderes als in Deutschland. Macht Ihr irgendwann in Frankreich auch mal ein internationales C1-Treffen, ist dann damit zu rechnen das es überlebende unter den deutschen Teilnehmern geben wird? Liebe Grüsse Hugi |
| 2009-09-21 07:59:16.913000000 | alfredg | Ist mir auch aufgefallen. Joachim hat das wohl abgeaendert. Habe aber nichts dagegen... ist auch so OK... Gruss, Alfred |
| 2009-09-21 07:55:04.740000000 | alfredg | Hallo Willi, Alkohohl am Steuer , kein Wunder, dass die C1 nicht richtig laeuft... Gruss, Alfred |
| 2009-09-21 07:45:45.833000000 | Doc_Schnaggls | Hallo, ist es normal, dass das Forum nun nur noch registrierten Benutzern nach erfolgter Anmeldug zur Verfügung steht? Grüße, Dirk |
| 2009-09-21 07:37:15.927000000 | alfredg | Bei Bi-Xenon brennen immer Fern- und Abblendlicht gleichzeitig. Es gibt nur einen Brenner. Wenn man Abblendlicht einstellt, dann wird der Bereich fuer Fernlicht ganz einfach nur abgedeckt. Gruss, Alfred |
| 2009-09-21 05:34:57.647000000 | willi662 | Hallo Joachim -Volltreffer- War zwar nicht ein schleichender Kabelbruch, sondern oxydierte Verbindungsstecker zum Einspritzventil- mit oxydlösendem Spray gereinigt und - jetzt macht zur Arbeit fahren wieder richtig Spass! Herzlichen Dank aus Österreich für eure Unterstützung L.G.-Willi- |
| 2009-09-20 22:35:03.990000000 | TheudriC1 | Hallo, meine Polyurethanbumper sind selbstgemacht. Ich habe zwei Muscheln aus Gips mit den BMW-bumpers gemachet und die ein bischen erhöht. Dann habe ich die für meine ersten Prototypen mit Polyurethan vollgesprizt. Meine zweiten Prototypen habe ich mit flüssigen Polyurethan vollgegossen. Danach habe ich sie mit einer Oberfraise ausgehölt und auf die metallischen Befestigungsstücke mit Polyurethan aus der Spritze geglebt. Vorteil bei den selbstgemachten: die absorbieren einen Umfallschock besser als Plastik (Polyurethan ist künstlicher Kautschuk), sie reissen einen Autospiegel ab ohne runterzufallen. Selbst bei einem Umfallen dürften sie die Rutscherei gut bremsen. Der Abreisswiederstand vom Polyurethan ist ungefähr 30 kg/cm², also bis 300 daN müssten sie schon halten. Vertieferung der Schale für die Muschel: ![]() Muschel aus Gips: ![]() Einspritzen von Polyurethan: ![]() Bumper vor dem abschmirgeln und Farbbespritzen: ![]() Bumper (Prototyp) abgeschmirgelt und Schwarz gespritzt: ![]() Bumper am C1 (noch nicht schwarzgespritzt): ![]() Also im moment nirgens zu kaufen, muss schon jeder selbst machen. |
| 2009-09-20 21:34:27.443000000 | HM1 | syberman: .... Die zwei waren so nett und Hilfsbereit so das ich der Meinung bin die hätten mir das Eingetragen wenn ich ein Jahr früher gekommen wäre. ... Das wäre aber eine Überraschung gewesen! Haben Sie Dir das gesagt? Waren die beiden überhaupt berechtigt Einzelabnahmen durchzuführen? Darf nämlich nicht jeder TÜV-Prüfer, mal so nebenbei bemerkt. Aber eines würde mich wirklich brennend interessieren: Die Forderung, dass das Abblendlicht in Xenon-Scheinwerfern auch bei Fernlicht immer mitbrennen muss, kann m.E. nur durch Doppelscheinwerfer (wenn auch z.B. im gleichen Gehäuse) - also getrennter Optik samt einzelnen Leuchtmitteln für Abblend-/Fernlicht realisiert werden. Und das ist bei einem H4-Scheinwerfer nunmal nicht gegeben. Ausserdem brennt bei H4 Abblend-/Fernlicht serienmässig ausschließlich alternativ. Schau doch bitte mal nach, ob bei Fernlicht der Abblendlicht-Brenner gleichzeitig mitbrennt. Aber Vorsicht, natürlich nur mit Augenschutz, Schweisserschirm od. -brille oder ähnliches benutzen. Und berichte was Du siehts. |
| 2009-09-20 19:18:26.020000000 | joachim | Für meine Begriffe wenn dem so wäre der Wert 13Bar völlig inaktzeptabel. Er sollte besser 17Bar haben oder minimal darunter sein. 13Bar deuten darauf hin, das ein Ventil nicht mehr richtig dicht macht. Das ist dann kurz vorm durchbrennen. Dann kommen erst die richtigen Kosten |
| 2009-09-20 19:05:50.037000000 | 54321 | Hi, erstmal danke für die Unterstützung und Tips. Thema: Zündung Habe eben die Zündkerze ausgebaut und im ausgebauten Zustand den Roller gestartet. Hat einwandfrei gefunkt :-). Habe die Zündkerze dieses mal an den Zylinder gehalten, sonst habe ich die Kerze an den Rahmen gehalten. Dachte mir das ich vielleicht keine Masse am Motor habe.... naja wie auch immer.. Batterie ist voll. Die habe ich den Tag über aufgeladen,und somit ist auch der Fehlerspeicher gelöscht. Also an der Zündung liegt es nicht. Thema: Einspritzung Mir aufgefallen das die Kerze etwas feucht war. Hatte kurz vorher versucht den Roller zustarten. Also kann es auch nicht an der Einspritzung liegen. Die hatte ich vorher auch im ausgebautenzustand geprüft. Spritzt ziemlich weit :-) Auch habe ich eben das Einspritzteil mit einem Isolierband versehen um eventuelle "Undichtigkeit" zubeheben. An der Einspritzung sollte es auch nicht liegen Thema Ventile: Ventilspiel ist EV=0,1 AV=0,2 Ist laut Reperaturanleitung von BMW i.O Thema Kompression: Die werde ich die Tage nochmal prüfen. Thema Steuerzeiten: Guter Tip, denke zwar nicht das ich heute die Steuerzeiten verstellt habe, werde es aber trotzdem nochmal prüfen. Fällt jemanden noch etwas ein??? An was es liegen kann das die Kiste nicht mehr anspringt.... Hier mal ein paar allgemeine infos zu meiner C1: 125ccm 22500 KM Zulassung: 03/01 Vielen Dank und Gruß Rainer |
| 2009-09-20 18:25:56.257000000 | Klosleeper | Fahren würde ich "so" auch nicht mehr! Öldruckregelventil ausbauen,wie Joachim schon schreibt und reinigen. Am Besten mit Waschbenzin oder Bremsenreiniger. Es hilft auch,wenn man mit Bremsenreiniger in die Gewindebohrung sprüht und ausspült. Aber nicht zu viel,da sich sonst das Zeug zu stark ins Öl vermischt. Eine weitere Hilfe könnte sein,die Druckfeder des Regelventils ein wenig in die Länge zu ziehen. Sollte dann alles wieder eingebaut sein und die Lampe immer noch angehen,würde ich auch auf Vollsynthetiköl 10W60 wechseln. Das hat bei mir letztendlich geholfen,nachdem alles nichts gebracht hat. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-20 17:29:23.223000000 | Klaus53 | Hi an alle dagewesenen. Ich bin auch grad wieder zu Hause angelangt. War in irgend ´ner Sackgasse in Bremen-Vahr und hab´ Möbel gepackt... - Mußte leider sein! (Tochter ist umgezogen) Und ich habe euch NICHT einmal GESEHEN... |
| 2009-09-20 17:05:35.163000000 | Hausen | Hallo an alle "dabei gewesenen". Ich bin schon wieder zu Hause und bedanke mich hiermit bei der Organisatorin Heike recht herzlich. Unter anderem auch, dass du das mit Wetter zu prima hinbekommen hast! Gelernt habe ich u.a., das Gesche Gottfried bei mir nicht in die Küche kommt. Na ja, ich bin auch nicht so wirklich die "Zielgruppe". Gruß aus der schönsten Stadt im Landkreis Oldenburg |
| 2009-09-20 16:34:29.427000000 | joachim | KEINEN METER MEHR fahren !!!! Erst das Druckregelventil ausbauen und am Betsen mit Pressluft abblasen. Beim Ausbauen aufpassen, das die Kugel nicht verschwindet. Die Bohrung, wo das Ventil drinsaß mit fusselfreien Lappen sauberdrehen. Dann wieder alles einbauen und testen Oft ist es dann schon weg Andere Möglichkeit ist, das Öl zu wechseln auf 10W60 (Für meine Begriffe DAS ÖL für den C!) Dann, wenn das alles nix nützt, den Öldruckschalter wechseln. Die sind nicht die Wiederstandsfe3stesten. |
| 2009-09-20 16:32:50.913000000 | ToFu | Könnte es sein, daß die Nockenwellen nicht richtig zueinader stehen? Ähnlich hat sich mein C1 auch verhalten, als ich nach dem Ventilspiel einstellen die Nockenwellen um einen Zsahn versetzt hatte, weil die niemals auf der Markierung parallel standen sondern mit der DID Kette entweder drüber oder drunter. Eins davon war falsch (ich weiß aber nich mehr welches) und als ichs geändert hatte ist alles gut geworden und sie wieder tadellos angesprungen. Gruß ToFu |
| 2009-09-20 16:28:39.270000000 | ToFu | Was da leuchtet ist ja die Öldruckleuchte. möglicherweise ist einfach nur der Schlater defekt oder verschmutzt, weil beim Ölwechsel unsauber gearbeitet wurde. Auch wäre eine defekte Ölpumpe denkbar, aber ich Denke da könne Dir die echten Freaks mehr erzählen. Gruß ToFu |
| 2009-09-20 15:55:52.850000000 | Ernst | Mein C1 hat inzwischen 41000 km drauf und ziemlich viele Reparaturkosten verschlungen. Zuletzt starb langsam der Motor, rote Lampen leuchteten auf, er beschleunigte nicht mehr usw. usf. Der Motor wurde generalüberholt und mit neuen Teilen versehen (Kosten über 2500 Euro). Jetzt bin ich drei Wochen damit gefahren, und es geht wieder los: Zunächst flackert die Öldruckleuchte nur beim Anhalten, dann ist sie beim Anhalten ganz rot (augenblicklicher Zustand) und später wird sie wahrscheinlich während der Fahrt aufleuchten (wie vor der Reparatur schon erlebt). Öl ist genug drin, alles, was austauschbar war, ist ausgetauscht worden ... Warum leuchtet diese Sch... Lampe schon wieder? Weiß das jemand? |
| 2009-09-20 15:19:17.677000000 | Klosleeper | Dann prüfe doch bitte mal,ob der Kerzenstecker richtig fest auf der Kerze steckt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-20 15:14:41.663000000 | 54321 | Hi, das hatte ich beim letzten mal durchgeführt. Gemessen habe ich vor c.a 6 Monaten 13 bar. Wenn ich mich recht erinnere... Danach ist sie auch wieder gelaufen..warum auch immer... Zur Zeit bin ich am Laden der Batterie da diese durch das ganze geleirer nun leer ist.... Was ich nicht verstehe ist: Sie ist schlecht angesprungen wenn sie allerdings gelaufen ist, ist sie "einwandfrei" gelaufen bis auf das spielen mit dem gas an der Ampel und ich musste mit dem gas vorsichtig umgehen. Mit einwandfrei meine ich vollen topspeed (110). Und zeitweise hat sie sogar das gas normal angenommen. D.h. ich konnte vollgas geben und sie hat fahrt aufgenommen. Hatte schon mal jemand ein Problem mit dem Steuergerät? Danke und Gruß schonmal! Rainer |
| 2009-09-20 15:04:16.350000000 | Klosleeper | Hallo Rainer Hast du nicht vorher mal die üblichen Verursacher überprüft,wie lose Batteriekabel,undichtes Einspritzventil oder gebrochenes Kabel zum Einspritzventil? Wenn es an den Ventilen läge,würde sich das auch auf die Laufkultur bzw.Geschwindigkeit auswirken. Sollten obengenannte Fälle nicht zutreffen,wäre der nächste Schritt eine Kompressionsprüfung. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-20 14:11:41.943000000 | Tizzy | hey das grappig, de C1 heb ik destijds nou juist voor de winters aangeschaft! |
| 2009-09-20 14:09:07.757000000 | Tizzy | Eerst de boel opengemaakt en de vario eraf gehaald. Daarna de motor gestart en laten lopen tot eea op temp was. Vervolgens motor uit en dan olie eruit en toen kon de keerring aangepakt worden. 1) Ik heb eerst met een zelf-tappende schroef een gaatje gemaakt in de keerring (zie foto). Daar zit nl een metalen plaat in en met een gewone schroef kom je er niet doorheen. Tip: niet te ver doorboren want de ring zit vrij dicht tegen de achterkant aan en die zou je kunnen beschadigen. 2) Vervolgens een gewone schroef met een grote diameter erin en met een kleine ruk kwam de ring los. Echt heel makkelijk. 3) De nieuwe ring had ik 24u in de koelkast gelegd en die ging er nagenoeg met alleen wat vingerdruk al prima in. Door de metalen plaat in de ring hoef je je niet zorgen te maken dat eea verwrongen erin komt te zitten. 4) Ik heb vervolgens met een stukje afvoerbuis eea nog even aangetikt voor de zekerheid, maar eerlijk gezegd leek dat al overbodig. Zo te zien is de lekaage voorbij maar zekerheid heb ik pas als ik wat langer rondrij. We zien wel. Hier de lekkage ![]() Hier zie je rechts de metalen plaat in de ring en ook het veertje dat om de krukas zit ![]() hier de ring doorboord met schroef ![]() hier de krukas zonder ring ![]() |
| 2009-09-20 13:07:00.333000000 | chris2 | Halo, Im Oktober sind ja Beleuchtungswochen beim ADAC. Da were ich einmal hinfahren und mir anhören was die zum Xenon-Licht sagen. Im übrigen habe ich mein Bi-Xenon-Licht auch tiefer einstellen lassen. |
| 2009-09-20 12:59:14.850000000 | Havelsepp | Hallo, genau zu dem Thema hatte ich den Theudri schon per PN befragt, hatte auch Interesse. Die Antwort war sinngemäß, dass er z. Zt. nur ein paar Einzelstücke hergestellt hat und im Zeitdruck ist, so dass im Augenblick kein Verkauf erfolgen kann. Schade. Gruß Peter |
| 2009-09-20 12:18:38.507000000 | alfredg | @Syberman: So ist das eben in Deutschland... Es gibt entweder jede Menge Vorschriften, die man eigentlich kaum erfuellen kann und es gibt da den gesunden Menschenverstand ! Beides passt in der Regel kaum zusammen.. War mir uebrigens auch neu, dass man diese Tagfahrleuchten nur am Auto anbauen darf. Sind denn Motorradfahrer nun Freiwild ? Man hat zuerst Motorraeder dazu vergattert immer mit Licht zu fahren, um besser gesehen zu werden. Nun sind die Autofahrer dran und die Zweiraeder bleiben auf der Strecke. Welche kranken Hirne ueberlegen sich so etwas ? Gruss, Alfred |
| 2009-09-20 11:18:41.600000000 | 54321 | Hi C1er, Habe das Problem das mein Roller bei kalten aussen Temp. < 15° nicht mehr anspringen will. Habe beim ersten mal als diese Problem aufgetaucht ist, den kompletten Motor aufgemacht und das Ventilspiel eingestellt (Neue Ventiltassen eingesetzt). Ist seit dem angesprungen. Mehr oder weniger gut. Manchmal musste ich c.a 1 Minute leiern..... traurig. Ist dann aber angesprungen und ich konnte fahren. Auch bis zur Endgeschwindigkeit, allerdings konnte ich nicht einfach vollgas geben, ich musste langsam mit dem Gasgriff umgehen. Wenn ich einfach durchgezogen hätte wäre/ist se ausgegangen.. Wie heute morgen... Und danach auch nicht mehr angegangen. Interresanterweise, habe den Roller aus frust eine Woche stehen lassen, danach ist er wieder angsprungen. Ich habe NICHTS gemacht am Roller!!! Ich verstehe nicht wo ich noch suchen soll. Da vorletzte mal als diese Phänomän auftratt habe ich direkt das Ventilspiel geprüft, es war in Ordnung. Danach alles wieder zusammengebaut und........ sie ist angesprungen.... ICH HAB KEIN BOCK DAS DING JEDES MAL NE WOCHE STEHEN ZULASSEN BZW AUSEINANDERSCHRAUBEN - ZUSAMMENSETZEN UND ES LÄUFT WIEDER.... Ist seit dem letzten mal c.a 2500 KM gelaufen, bis sie dann an einer Ampel einfach ausgegangen. Muss auch an der Ampel immer mit dem Gas spielen damit sie nicht ausgeht.. :-( Vielleicht fällt ja einem noch was ein was mir helfen könnte.. Vielen Dank Rainer So hab nun wieder das Ventilspiel geprüft: EV war 0,05 -> Also etwas eng.. Habe es nun wieder auf 0,1 gestellt. (hatte glücklicherweise noch die passenden Ventiltassen) AV war 0,3 -> grenzwertig aber eigentlich noch okay. Ist jetzt wieder 0,2 Springt trotzdem nicht an...... Hatte auch schon das Kabel zur Einspritzdüse ersetzt. Gruß Rainer |
| 2009-09-20 08:54:27.880000000 | syberman | Botho brauchst ja nicht weiter mit zu lesen, dann wäre er doch für dich beendet, oder? Warum beenden, lasse doch schreiben ich finde den Fred gut und werde weiter dazu was schreiben. Beim TÜV Hessen in Bauschheim, war ich am Freitag war gar nix los, und so hatten dann zwei TÜV Prüfer für mich Zeit. Was ich wollte wurde ich gefragt, sagte ich möchte mein Xenon licht eintragen lassen, und will wissen was ich so alles dazu brauche. Was für ein Fahrzeug soll denn das Xenon licht eingetragen werden, wurde ich gefragt. An einem Zweirad erwidertet ich, worauf ich gleich zwei Mal ein nein hörte, denn auch wenn ich eine HWD und ein Nivoreg. hätte (Hochdruckwaschdüse & Niveauregulierung)hätte ich keine schornze auf Eintragung, denn da waren sich alle TÜV Stellen einig und es wurde beschlossen das keine Eintragungen an Zweirädern mehr vor zunehmen sind. (Xenon wurde noch Eingetragen bis Ende Dezember 2008 an Zweirädern). Es gäbe doch so viele H4 Lampen die eine gute Licht ausbeute bringen sagte der eine TÜV Prüfer zu mir, hab ich alles schon ausprobiert sagte ich, aber ohne Erfolg. Was ich denn für ein Zweirad fahre wurde ich da gefragt und Antwortete eine C1 von BMW. Oh sagte der andere, die hat wirklich ein scheiß Licht. Es ist ja nix los und sie haben ja bestimmt das Xenon Licht eingebaut dann sehen wir uns das mal an. Vom Licht waren beide begeistert und einer sagte fahren sie mal in die Halle um das Licht zu prüfen. Gesagt getan. Licht wurde geprüft mit dem Ergebnis das meine Lampe etwas zu tief steht. Habe ich extra so eingestellt um niemanden zu blenden sagte ich. Das Ende von allem war, das die Prüfer zu mir sagten ich könne mit dem Licht fahren. Sie finden es gut, aber können und dürfen es nicht Eintragen. Die Polizei werde mich deswegen auch nicht anhalten und bei einem Unfall müsste erste mal nach gewiesen werden das mein Xenon Licht daran schuld gewesen ist. Die zwei waren so nett und Hilfsbereit so das ich der Meinung bin die hätten mir das Eingetragen wenn ich ein Jahr früher gekommen wäre. Und noch was: Tagfahrlicht an Zweiräder ist generell verboten ob die E-Prüfzeichen und R87 Zeichen vorhanden oder nicht. LG Frank |
| 2009-09-20 07:13:03.663000000 | NoTax | Hey TheudriC1. ..."Bumpers aus Polyurethane (nicht so'n Mist von BMW)"... Was ist das? Wo gibt`s die? Kosten? Einbau? Was ist an denen besser, anders? ... und überhaupt... Wissen wollen ;-)) Gruß Holger |
| 2009-09-20 04:04:20.020000000 | rogier | nee hoor bob hij is er nog en blijft ook. had er weer eens lekker mee getourd en wist toen zeker dat ik spijt zou krijgen als ik hem verkocht. de oldtimer moet maar gewoon wachtten tot er genoeg geld in de oude sok zit... wel een auto ernaast nu , zodat in de winter de auto wordt gereden. grtzz rogier. |
| 2009-09-20 01:59:41.537000000 | TheudriC1 | Vorher war mein ehemaliger Scheinwerfer normal eingestellt, aber ich finde es besser ein konzentrierten Petroleumlampenstrahl bis 10 Meter zu haben als einen schwachen bis 20. Und sonst hat man immer noch das Fernlicht. Glücklicherweise fahre ich in der Pariser Umbebung fast nur auf vierspurigen beleuchteten Strassen. |
| 2009-09-19 20:12:37.270000000 | Hugi | TheudriC1: da meine englische BMW-Petroleumlampe sehr tief eingestellt ist glaube ich nicht jemanden blenden zu können. Vielleicht kannst Du dann aber Deinen Scheinwerfer höher einstellen und siehst dann mehr als vorher?MfG Hugi |
| 2009-09-19 19:52:54.490000000 | TheudriC1 | Ich habe nur die Vergleichsreferenzen aufgeschrieben und wo man die in Frankreich findet. Ich glaube die gleichen Referenzen sind auch in Deutschland zu erhalten. Soviel ich weiss kann man die Kupferdichtungen von Citroen und den Ölfilter von HIFLO auch dort finden. Danach muss man nur den besten Preis finden. Also das sind nur Aternativen - kein Muss. |
| 2009-09-19 19:46:53.520000000 | TheudriC1 | Ich kann nur Paris zustimmen. Wie oft ist mann von Autos geblendent bei denen die automatische höhenregulierung nicht functioniert. Selbst in Frankreiche, wo es noch keine TÜV-prüfungen für motorisierte Zweiräder gibt, würde ich kein Xenonlicht einbauen. Im gegenteil ist da mit meinen englischen BMW-Scheinewerfer kein Risiko zu blenden. Über zehn meter entfernung sieht man mit der Petroleumlampe von BMW sowieso nichts mehr. Ich bin nachts von Toulouse nach Paris über die Autobahn gefahren und ohne die weissen Seitenstreifen hätte ich sicherlich eine Abkürzung durch die Koppeln genommen. Also wenn man nichts sieht muss man seine Geschwindigkeit anpassen. Und mit 50 km/h fährt man schon fast 14 m/s. Also wenn es nicht schneller geht mus man es wie die Italiener machen: "Va piano, va sano, va lontano et forcemento arrivamo". "Wer langsam fährt, fährt sicher, fährt eine lange Zeit und kommt sicher an". P.S: Ich weiss noch nicht ob ich den Wechsel meines Scheinwerfers beantragen werde. Wie schon geschrieben gibt es in Frankreich (bis jetzt) keinen TÜV für Zweiräder und da meine englische BMW-Petroleumlampe sehr tief eingestellt ist glaube ich nicht jemanden blenden zu können. Nochmals danke für die Aufklärung der Mitglieder des Forums. "Solange man nicht dümmer wird gibt es noch Hoffnung". |
| 2009-09-19 19:41:53.380000000 | joachim | alles man besorgen ....gleichzeitig für die Stillstandszeiten der C1 Unterstellmöglichkeit ordern. .......zusätzlich noch den Auslandsversand einkalkulieren. Ob das dann alles passt bringt die Zeit. |
| 2009-09-19 18:50:01.507000000 | TheudriC1 | Motorteile kann ich nicht sagen, aber mann kann in Internet finden: in Frankreich: Zündkerzenstecker mit Kabel und Anschlussstück: http://www.shogunmoto.com/motocross-supermotard-enduro/FR/produit_id_17654/FAISCEAU-ET-RACCORDS-NGK.html Ölfilter: HIFLO HF 185 http://www.ttshop.fr/filtres-a-huile-81/filtres-a-huile-hiflofiltro-hiflofiltro.html Motorölablaufschraubendichtungsring aus Kupfer: der gleiche wie Citroen durchmesser 16 Variator Malossi multivar Aprilia Leonardo (Rotax) passend für C1: http://www.scootmotoshop.com/shopexd.as ... prilia%20Léonardo%20125-150%20(Adaptable%20BMW%20C1) Variatorrollen für Leonardo normalerweise gebrauchbar für C1: http://www.scootmotoshop.com/shopexd.as ... prilia%20Léonardo%20125-150%20(Adaptable%20BMW%20C1) Audiosystem: http://www.sonoscoot.com/p4_41%25sonoscoot%25pack.htm |
| 2009-09-19 18:19:17.960000000 | Variobob | Rogier, hij staat er niet meer tussen... Heeft het lot toegeslagen? Is ie daadwerkelijk verkocht? Groetjes, Bob |
| 2009-09-19 14:23:40.507000000 | kelli1 | Hallo ihr DREI Dann geniesst man schon mal Bremen und umzu ohne uns. Viel Spass dabei und dann bis Morgen. |
| 2009-09-19 11:36:42.897000000 | Pilot | Moin moin, sind schon da und testen schon mal das Frühstück. Wetter habt ihr schon hingekriegt, Sonne pur Birgit + Rolf & =^.^= |
| 2009-09-19 11:29:35.477000000 | georg57 | Hat sich jemand mal die Mühe gemacht um zu schauen welecher Motor ( auch Rotax ) etwa baugleich mit dem vom C1 ist ? Was für Teile passen vom 125 Apilia Roller mit Rotax Motor oder von dem 125 Yamaha mit Rotax Motor ?Da gibt es bestimmt gleiche Teile ! Wer weiss was oder wer hat schon Teile verbaut ? |
| 2009-09-19 10:46:09.553000000 | paris | Der Xenon-Umbau ist illegal, wenn er nicht eingetragen ist (Punkt) Falsch, der ist auch illegal, wenn er eingetragen ist (solange weder Niveauregulierung noch die dynamische Leuchtweitenregulierung nachgerüstet wurde). Auf den Umbau wäre ich dann gespannt... |
| 2009-09-19 09:18:54.833000000 | Klosleeper | Da muß ich noch für Klarheit sorgen! Ich betone: Ich war gerne und oft mit der BMW in den Bergen(hauptsächlich Dolomiten)und das Ding war dort echt nicht schlecht. Bis auf ein paar Verarbeitungsmängel gab es nichts auszusetzen. Das mit den Bremsbelägen führe ich auf die extreme Beanspruchung zurück. Hier in dem eigentlichen Thema geht es ja um das Verhindern von eventuellen Problemen durch Manipulation an der Bremse. Soll heissen: Jedem,der an der Bremse etwas verändert,sollte klar sein,daß es unter Umständen zu seinen Ungunsten passiert. Gilt eigentlich für alle Umbauten. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-19 09:08:35.647000000 | Klosleeper | Hallo Botho Wegen der Schwebeteilchen im Öl fahren wir keine Autobahn! Die müssen von Zeit zu Zeit mal durcheinander gewirbelt werden und das geht am besten in den Kurven. Ist natürlich Quatsch,genau wie die Frage nach derAutobahn. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-19 00:38:06.570000000 | Botho | Hallo an alle Umbauer und nicht Umbauer: kann diese endlose Diskussion nicht mal beendet werden. Der Xenon-Umbau ist illegal, wenn er nicht eingetragen ist (Punkt) Wem das Licht am C1 zu dunkel ist (mir war es nie zu dunkel) der muß eben bei nacht langsamer fahren !!! (Punkt) Und wenn der erste Unfall passiert ist und ein Sachverständiger weist die Blendung des Gegenverkehrs nach dann ist das jammern groß. Aber dann ist es zu spät (Punkt) Damit eigentlich Ende der Diskussion. |
| 2009-09-18 23:46:34.007000000 | joachim | Und wo bleibt das aussagefähige Foto ???? |
| 2009-09-18 23:43:58.490000000 | HM1 | TheudriC1: ... Und jetzt hab ich meinen C1 gegen die Mauer gestellt und "mea culpa" der Strahl geht wirklich ein bischen höher nach links. So kommt zur Pfuscherei noch Betrug und Verkersgefährdung. Danke für die Aufklärung. Na wer sagt´s denn? Was lange währt wird endlich gut ... |
| 2009-09-18 23:40:48.367000000 | TheudriC1 | Erstmals: Paris wenn man nicht weiss welches mein Problem mit Executive Concept war, dann redet mann nicht einfach von einem ungeschmieten Variator. Wenn während einer Vollwartung das Aussenrat abgeschraubt wird um einen Riemen auszustauschen der noch 18,1 mm breit ist und dann nicht mal in den Variator schaut (sie hätten das zerbrochene Gleitstück gefunden), dann heisst das nicht ein fehler sondern eine Pfuscherei. Und wenn wârend einer vorherigen Wartung falsche Rollen einbaut heisst das auch eine Pfuscherei. Und jetzt hab ich meinen C1 gegen die Mauer gestellt und "mea culpa" der Strahl geht wirklich ein bischen höher nach links. So kommt zur Pfuscherei noch Betrug und Verkersgefährdung. Danke für die Aufklärung. |
| 2009-09-18 23:33:34.163000000 | HM1 | Das ist Evolution am praktischen Beispiel! So wird aus einer unschuldigen Osram Nightbreaker ein illegaler HID-Xenon Einbausatz und daraus schließlich noch ein Scheinwerfer für Linksverkehr. Faszinierend! Übrigens, kürzlich habe ich mal irgendwo gelesen, dass die Normlebensdauer einer H4 bei 700 oder 750 h liegt. Also dürfte dann hier die Lebensdauer einer Nightbreaker bei ungefähr 350 h liegen. |
| 2009-09-18 23:16:57.663000000 | HM1 | Bin ich froh, dass ich kein Motorrad von BMW fahre! Denn ich fahre praktisch ausschließlich in den Bergen ... Aber den Kerlen hätte ich massiv Ärger gemacht. |
| 2009-09-18 23:08:03.693000000 | Klosleeper | Ich weiss jetzt nicht ,wie ich es beschreiben soll. Aber mir fällt anhand des Lichtkegels bei Dunkelheit sofort auf,ob da was nicht stimmt bzw. ob der nach links oder rechts strahlt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-18 23:04:17.663000000 | Klosleeper | Habe in Italien neue Beläge gekauft und montiert,um weiterfahren zu können. Die alten Beläge(Träger)weggeschmissen und die Bremscheibe(war ja nur eine betroffen)dann zu Hause gewechselt. Bei BMW bin ich wegen dem Sche... dann nicht mehr vorstellig geworden. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-18 23:00:53.020000000 | paris | Salut Dieter, ich werde jetzt aufhören, hier weiter mir den Mund fusselig zu reden. Ich kenne die Leute bei Execoncept und die Arbeiten meiner Meinung nach sehr gut. Das es mal Probleme gibt (Dein geschmierter Variator wurde nicht geschmiert, das war aber das einzige Problem) ist normal, da habe ich in den übrigen Werkstätten schon wesentlich schlimmeres erlebt. Fehler kommen nunmal vor... Keine Ahnung warum Du mit einem Linksverkehrscheinwerfer durch die Gegend rollerst, es ist mir auch recht wurst, Du bist ja davon überzeugt, dass es ein Rechtsverkehrscheinwerfer ist, obwohl er die Streuscheibe vom Linksverkehrscheinwerfer trägt, die Farbe des Linksverkehrscheinwerfers hat und die Teilenummer des Linksscheinwerfers trägt. Also gibt es auch gar kein Problem. Ich befürchte nur, dass keine Werkstatt so geduldig ist wie ich. Ich habe noch nie so miserable Fotos gesehen. Was wolltest Du denn mit den Bildern aussagen? Das ist doch eher ein Witz... Stell Dich vor eine weisse Wand, mach ein Bild, dann reden wir weiter. |
| 2009-09-18 22:52:12.647000000 | Klosleeper | Wenn das problem nur bei bestimmter Gasstellung oder Geschwindigkeit auftritt,würde ich Kerze und Stecker bzw. Zündkabel ausschließen. Meine Vermutung geht auch eher in Richtung Einspritzdüse oder Battereikabel(eventuell lose?). Es ist möglich,daß bei bestimmten Frequenzen,sprich Drehzahlen,entsprechende Vibrationen auftreten,die ein loses(gebrochenes)Kabel erst zur Geltung kommen lassen. Ideal wäre natürlich das "Auslesen" des Fehlerspeichers. Ein loses Batteriekabel zeigt der natürlich nicht an. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-18 22:41:54.223000000 | HM1 | Klosleeper: ... Wie hoch solche Kräfte sein können,habe ich selbst schon bei meiner 1100S in den Dolomiten feststellen können. Bei beherzter Bremsung eine Paßstraße runter war plötzlich keine Bremswirkung mehr da. Sturz konnte vermieden werden. Aber was ich dann sah,konnte ich nicht glauben. Es hatte die Bremsbeläge (Original) komplett von ihren Platten gerissen. ... Kaum zu glauben. Da ich davon ausgehe, dass Du in der Folge die Belagträger an die Scheibe nachgepumpt hast, dann dürfte Deine Scheibe auch betroffen gewesen sein. Hast Du wenigstens Ersatz bekommen? |
| 2009-09-18 22:38:14.460000000 | TheudriC1 | Das ist als erstes zu prûfen. Wenn es das nicht ist, Kerze ausbauen und Elektrodenabstand (0,8 mm) prüfen. Eine neue Kerze hat nicht immer de angepassten. |
| 2009-09-18 22:35:43.130000000 | HM1 | paris: ... Wenn ich das richtig erkenne ist bei Deinem Scheinwerfer von vorne die Streuscheibe links unten (in Fahrtrichtung rechts) runtergezogen, was dazu führt, dass der Scheinwerfer auf der rechten Strassenseite abgeblendet ist. Du kannst das ja bestätigen, ob der Verlauf der Streuscheibe so ist wie eingezeichnet: ... Wenn dem so ist ist es ein Scheinwerfer für Linksverkehr, der so aufgebaut ist, dass der Verkehr auf der entgegenkommenden Strassenseite (rechts) nicht geblendet wird. Wenn Du damit in Kontinentaleuropa unterwegs bist wird die Strasse besser ausgeleuchtet, was man als bessere Leuchtkraft interpretieren könnte. In Wahrheit ist der Scheinwerfer nur in den Gegenverkehr "aufgeblendet". ... Ich bewundere Deine Geduld und Ausdauer, denn manche wollen es einfach nicht glauben. Übrigens, Du hättest den Linkskeil im Scheinwerfer noch länger nachzeichnen können, denn er geht ja fast bis zum unteren Rand des Glases. @TheudriC1: Schau Dir einfach mal den Strahlengang eines Scheinwerfers an, und die wirst erkennen, nach dem Passieren des Fokus der Optik das Licht sich praktisch um 180° gedreht ausbreitet. D.h. der von paris eingezeichnete Keil (in Fahrtrichtung nach unten rechts auf der Scheibe) wird dann schließlich nach oben links weisen. Und da fährt bekanntlich auf dem Kontinent der Gegenverkehr ... Also blendet dieses Ding! Da Du mir das sicherlich nicht glaubst, fahre nachts meinetwegen auf einen ebenen Parkplatz eines Supermarktes/Kaufhauses, stell´ Deine Karre mit Abblendlicht in ca. 10 m Entfernung senkrecht zur Wand auf den Ständer und beobachte, was Du auf der Wand siehst: Vom Boden weg wird die Wand bis zu einer ziemlich waagrecht verlaufenden relativ scharf abgegrenzten Linie (sogenannte Hell-/Dunkelgrenze) hell beleuchtet sein, darüber ist sie dunkel. Zusätzlich wird in Richtung etwa exakt der Längsachse des Fahrzeugs auf dieser Hell-/Dunkelgrenze beginnend ein Lichtkeil mit ca. 15° nach links oben weisend zu sehen sein. Dieser aufgesetzte Keil verursacht das asymetrische Abblendlicht mit verlängerter Reichweite. In Deinem Fall links statt rechts. Und links fährt unstreitig der Gegenverkehr ... |
| 2009-09-18 22:33:45.427000000 | joachim | Also, wenn ich ehrlich meine Meinung zu den Fotos geben soll, bin ich der Überzeugung, das das bescheuerte Aufnahmen sind, die gar nix aussagen. Wenn, dann sollte man so ein Foto vom Scheinwerferlicht frontal auf eine Wand darstellen, um zu sehen welche Seite mehr ausgeleuchtet ist. ![]() Bei diesem Foto hatte ich nicht mitbekommen, das das Xenon auf FERN-Licht geschaltet war. Also macht das in diesem Bild keine Aussagen beim XENON-Licht-Scheinwerfer. Das Vergleichfoto wird bei Gelegenheit, wenn bei beiden Abblendlicht eingeschaltet ist, wiederholt und dann eingestellt. Das rechte Scheinwerferbild auf dem Foto ist von einem originalen C1-Scheinwerfer, wo man sehen kann, das die rechte Seite mehr ausgeleuchtet wird, wie die linke Seite. So gesehen halte ich das für eine klare Darstellung, wie die Scheinwerferausleuchtung ist !!! |
| 2009-09-18 22:24:59.820000000 | TheudriC1 | Ich hoffe deiner Schulter geht es besser. Was ich auf deine Fotos sehe, sieht ja nicht zu schlimm aus. Es ist klar das das Schulterstück vom Bumper ausgetauscht werden muss. Den Rest kann mann schon wieder mit Flussigharz, Glasfaser und Synthofer heilmachen. Die Ritzen vom Blinker mit Flüssigharz auffüllen, glattschmirgeln und dann polieren. Das schwerste ist die passende Lackierung zu finden. Meine blauer sah fast genauso aus und da mir Kalaharigelb überhaupt nicht gefiehl hab ich ihn ganz umgefärbt. Selbst das Auspuffschild kannst du ausbeulen, mit Synthofer behandeln un dann schwarz spritzen. Danach kann es so aussehen: ![]() Grüsse und Courage aus Frankreich Dieter |
| 2009-09-18 22:02:55.100000000 | TheudriC1 | Also um zu zeigen wie der Scheinwerfer, hier drei Fotos. Erstes Foto: der Scheinwerfer blendet nicht den Gegenverkehr ![]() Zweites Foto: Beleuchtung nahe des Scheinwerfers links: ![]() Drittes Foto: Beleuchtung nahe des Scheinwerfers rechts ![]() Also ich hoffe die Bilder beweisen klar und deutlich das der Scheinwerfer eher rechts als links blenden würde. Sowieso, im allgemeinen kann ich nicht verstehen wie mann mit der Petroleumlampe vom C1 jemanden blenden könnte. Meine LEDzusatzlampe ist heller als der sogenannte Scheinwerfer. Um deine frage zu beantworten, den Scheinwerfer habe ich bei "Executive Concept - Boulogne Billancourt" gekauft. Der Mechaniker kommt von der BMW-Werkstatt Daniels Moto. Grüsse Dieter |
| 2009-09-18 21:23:44.210000000 | Botho | Hallo Mugline, warum fahren wir eigentlich nicht Autobahn ??? |
| 2009-09-18 21:17:32.380000000 | oluv | wollte zwar auch eine gesamtaufnahme machen, aber ich hätte das tor öffnen und rausgehen müssen, da die C1 jetzt direkt in der einfahrt steht und ich nicht gut dazukomm. mit einer hand bin ich im moment etwas "behindert". wenn ich es morgen schaffe, lade ich eine gesamtaufnahme hoch. vielen dank nochmal! |
| 2009-09-18 20:21:20.990000000 | FrauvonMugel | Hallo OC(1)topussis! Wir sind heute die Tour abgefahren! Zieht euch warm an. Kurven, Kurven nochmals Kurven und enge Straßen. Nichts für Geradeausfahrer. Geplante Länge links, rechts, hoch, runter ca. 130km, wie gesagt machen wir wetterabhängig. Freue mich auf euch. Bis dann. |
| 2009-09-18 19:54:25.223000000 | joachim | Wie ich immer wieder bemerken muss. Es ist komplett überholt, für meine Begriffe, solche Detail-Fotos einzustellen. Es ist zwar gut gemeint, aber für eine Schadensbeurteilung völlig daneben. Besser wäre es, von der beschädigten Seite ein KOMPLETT-FOTO einzustellen, mit der höchsten Auflösung die die Kamera hergibt. Nahaufnahmen oder diese Detail-Fotos lassen sich dann ganz einfach selber am PC erstellen. Der grosse Vorteil von hochauflösenden Gesamtaufnahmen von einer Schadenseite, z.B. der C1, lässt dann eine detallierte Aussage zu. So, wie bis jetzt hier eigestellt, jedenfalls für meine Begriffe, uninteressant sich dazu zu äussern DENKT MAL DRÜBER NACH !! |
| 2009-09-18 19:53:19.303000000 | jal | Hallo, so wie es aussieht, hat Detlev recht...Glück im Unglück gehabt! Bevor Du Dich anfängst über die Reparaturkosten zu ärgern, freue Dich, daß Dir nicht mehr passiert ist. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-18 19:43:07.617000000 | Klosleeper | An dem rechten Verkleidungsteil vorne sind Nasen abgebrochen,wo das Amaturenbrett angeschraubt ist. Deshalb steht es hoch bzw. ist der große Spalt da. Ein anderes Verkleidungsteil und du kannst das Amaturenbrett wieder richtig anschrauben. Die Verkleidungsteile sind nicht billig. Wenn du andere brauchst ,dann gebrauchte erfragen. So wie ich das sehe,benötigst du erstmal nur das Teil um den Bumper rum,das vordere rechte Seitenteil und einen Bumper. Auspuffblende ist erstmal nicht so wichtig. Dann sieht der rechte Griff und der Bremshebel mitgenommen aus. Prüfen,ob noch gerade. Es könnte sein,daß der Auspuff verdrückt wurde und nun undicht ist am Krümmer. Viel Glück und es sieht zwar nicht schön aus,aber so wild ist es auch nicht. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-18 19:29:06.100000000 | oluv | danke an alle für die aufbauenden worte. hab mir heute die schäden mal genauer angeschaut und ein paar fotos gemacht. sooooo schlimm ist es nicht, die meisten seitenteile hat es halt erwischt. was mir am meisten sorgen macht ist, dass der spalt zwischen armaturen und seitenverkleidung ziemlich zugenommen hat. vielleich ist auch einiges verbogen. fahren tut sie auf jeden fall noch... hier die fotos: http://www.pbase.com/oluv/c1unfall falls jemandem was dazu auffällt, nur los! |
| 2009-09-18 09:21:41.990000000 | joachim | Am Einspritzdüsenkabel im Standgas wackeln. Kommt da auch ein Stottern zustande, haste einen schleichenden Kabelbruch EINE C1-KRANKHEIT !Q! |
| 2009-09-18 08:59:34.677000000 | willi662 | Hallo Kameraden Habe folgendes Problem Wenn Motor kalt oder warm problemloser Start. Solange der Motor noch kalt ist, 1-2 Km beschleunigt er ohne Probelme. Bei warmen Motor ist Beschleunigung bei Vollgas ohne Probleme möglich, bei reduzieren der Geschwindigkeit im Bereich von 40-60 km/h fängt der Motor an zu ruckeln, als ob es Zündaussetzer wären. Nach Vollgas ab 80-90 km/h ist dieses Ruckeln wieder weg. Zündkabel+Kerze erneuert, Software-Reset durchgeführt, keine Besserung. Weiß jemand Rat? C1-125, 43000km |
| 2009-09-18 03:06:24.740000000 | rogier | nou emiel , zo verstandig ben ik dus niet... vandaag weer lekker getoured met de c1. . . en nu weet ik zeker dat ik spijt ga krijgen....( als ik hem verkoop) advertentie dus verwijderd. wat ik al zei, wispelturig ben ik zeker! |
| 2009-09-17 23:55:16.397000000 | jal | "Wenn der gröbste Frust vorbei ist, gib Bescheid. Fahrbereit wird sie ja wohl noch sein. Nötigenfalls hol ich sie von Dir in meine Garage. Dann basteln wir die lädierten Teile mal ab und gucken, wie es drunter aussieht und was vom "Body" zu retten ist. Wenn Du Dich "nur" hingelegt hast und nirgendwo dagegen geknallt bist, könnte es gut sein, dass lediglich die Oberfläche beleidigt ist. In Guntramsdorf gibts eine kleine Werkstatt, wo ich schon mal was fürs Auto hab machen lassen. Astreine Beilackierung und kostenmäßig überschaubar. " Das ist das Schöne hier, und in der C1-Community überhaupt: Du hast ein Problem, und bekommst schnell konkrete, nette und freundliche Hilfe! Was will man mehr? Viele Grüße aus Reinbek und viel Erfolg und Glück bei der Reparstur Jürgen |
| 2009-09-17 23:45:46.163000000 | Wunderkugel | AUTSCH ! Auch wenn´s abgedroschen klingt, alles am Moped lässt sich wieder heile machen. Bei den "Gräten" sieht es da schon anders aus. Von dem her fühl´ Dich gesalbt, dass der Gegenverkehr gerade keine Zeit für Dich hatte. Wenn der gröbste Frust vorbei ist, gib Bescheid. Fahrbereit wird sie ja wohl noch sein. Nötigenfalls hol ich sie von Dir in meine Garage. Dann basteln wir die lädierten Teile mal ab und gucken, wie es drunter aussieht und was vom "Body" zu retten ist. Wenn Du Dich "nur" hingelegt hast und nirgendwo dagegen geknallt bist, könnte es gut sein, dass lediglich die Oberfläche beleidigt ist. In Guntramsdorf gibts eine kleine Werkstatt, wo ich schon mal was fürs Auto hab machen lassen. Astreine Beilackierung und kostenmäßig überschaubar. Gute Besserung und komm´ wieder in die Lotrechte ! LiGrü Klaus m.d. Wunderkugel MD 1 GOO |
| 2009-09-17 23:31:36.210000000 | Egon | ... oder mit dem Bildbearbeitungsprogramm bzw. mit einem Grafikprogramm gleich selbst malen und auf wetterfeste Klebefolie ausdrucken. |
| 2009-09-17 23:11:29.833000000 | Klosleeper | Die inneren Bahnen für die Rollen begrenzen den Weg,den die Variatorscheibe macht. Ist der Riemen verschlissen oder arbeitet man die Lauffläche des inneren Varis nach,läuft der Riemen nicht mehr bis ganz nach oben. Das bedeutet,daß die Endgeschwindigkeit nicht mehr erreicht wird,so wie bei Neuteilen. Die Anlaufscheibe,kann man nacharbeiten,ohne daß sich an der Geschwindigkeit etwas ändert. Allerdings muß man aufpassen,daß sie nicht zu dünn wird und man sie nicht mehr mit der Mutter festziehen kann,weil sie mit ihrer Planfläche hinter der Planfläche der Kurbelwelle verschwindet und man die Mutter zwar festzieht,die Scheibe aber lose bleibt. Ein zu lang gewordener Riemen bewirkt auch eine Verringerung der Endgeschwindigkeit. Der wandert zwar vorne bis nach außen,kann aber hinten nicht ganz bis nach innen und somit stimmt sozusagen das Übersetzungsverhältnis nicht mehr. Das ist ein schleichender Prozess ,den man erst so allmählich warnimmt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-17 23:06:00.790000000 | paris | Danke für den Hinweis, hatte ich schon vergessen. Wenn ich das richtig erkenne ist bei Deinem Scheinwerfer von vorne die Streuscheibe links unten (in Fahrtrichtung rechts) runtergezogen, was dazu führt, dass der Scheinwerfer auf der rechten Strassenseite abgeblendet ist. Du kannst das ja bestätigen, ob der Verlauf der Streuscheibe so ist wie eingezeichnet: Wenn dem so ist ist es ein Scheinwerfer für Linksverkehr, der so aufgebaut ist, dass der Verkehr auf der entgegenkommenden Strassenseite (rechts) nicht geblendet wird. Wenn Du damit in Kontinentaleuropa unterwegs bist wird die Strasse besser ausgeleuchtet, was man als bessere Leuchtkraft interpretieren könnte. In Wahrheit ist der Scheinwerfer nur in den Gegenverkehr "aufgeblendet". Die einfachsten Erklärungen sind manchmal die besten... Dann wäre das ja auch geklärt. Wo warst Du in Paris? |
| 2009-09-17 23:00:01.443000000 | Klosleeper | Diese Kurbelwelle von Minarelli hat weder eine Markierung noch eine Bohrung oder Kerbe. Wurde aber schon vor längerer Zeit drauf aufmerksam gemacht. Wer sich diese Kurbelwelle kaufen will,sollte in der Lage sein,diese Ausparung an der richtigen Stelle anbringen zu lassen oder selbst zu machen. Oder er baut sie so ein und nimmt Unbequemlichkeiten bei der Justage der Steuerzeiten bzw. dem Montieren von Nockenwellen und Generator in Kauf. Und um alle Fragen zu beantworten: Es gibt sie "nur" für die 125er. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-17 22:35:42.350000000 | TheudriC1 | Ein eingeriebenene Aussenscheibe kann mann mindestens einmal erneurn (glattschmirgeln) ohne sie umzutauschen. Beim geschmierten ist innere Scheibe beschichtest und bekommt nicht so leicht Rillen. http://forum.bmwc1.free.fr/viewtopic.php?f=2&t=1151&start=40#p7061 Ich hoffe die Bilder sind klar genug. |
| 2009-09-17 22:31:48.520000000 | kelli1 | Hallo Rolf Klasse das Du kommst.Heike hat die Tour geplant und fuehrt sie auch durch.Ich werde sie bitten einiges vorab hier bekanntzugeben. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-09-17 22:27:21.540000000 | Pilot | Vielleicht noch kurze Info über Dauer und Länge der Tour? Werden Sonntag pünktlich am Treffpunkt sein |
| 2009-09-17 22:21:39.990000000 | Pilot | Jau, findet statt Je nach Wetter am See in Wedau oder im Innenhafen bei Diebels im Hafen Philosophenweg 31 – 33 Telefon: 02 03 / 3 46 68 11 www.diebelsimhafen.de Ort wird rechtzeitig bekanntgegeben |
| 2009-09-17 22:13:53.990000000 | TheudriC1 | Das Foto vom Scheinwerfer steht schon auf de sechsten Seite. Da brauchst du nur raufklicken um es grösser zu sehn und danach nochmal auf das vergrösserte klicken um es ganz gross zu sehn. |
| 2009-09-17 22:01:18.960000000 | paris | So leid mir das tut, ich habe das in der aktuellen Version des BMW ETK abgeglichen. Die Werkstatt in Paris hat das wohl vermasselt oder dich verarscht. Der Scheinwerfer mit der Teilenummer 63 12 2 350 525 ist linksasymmetrisch (also für Linksverkehr), der mit der Teilenummer 63 12 2 329 366 ist für Rechtsverkehr. So einfach ist das. Kosten tun beide gleich viel. @Joachim: in dem pdf gibt es nichts zu verstehen, weil der Text überhaupt keine Bedeutung hat. Alles was der Katalog sagt, ist das der Scheinwerfer für den C1 125/200 ein Scheinwerfer für den C1 125/200 ist. Kein Wort über Rechts-oder Linkslenker. Ich glaube, es ging nur darum, dass es C1-Teile auch von Anbietern ausserhalb von BMW gibt. Wie auch immer, Dein Scheinwerfer ist wie der der englische Scheinwerfer vorne aus Glas und sonst Schwarz (wie der Englische), ausserdem stimmt die Bestellnummer mit der für den Linkslenker überein. Die Chance, dass Du einen "normalen" Rechtsverkehrscheinwerfer hast sind da für mich als Wissenschaftler recht gering, aber man wird ja immer wieder überrascht. Mach halt mal ein Foto, der englische hat im Unterschied zum "normalen" Klarglasscheinwerfer eine Streuscheibe, dann sehen wir ja auf welcher Seite die Streuscheibe abgedeckt ist. |
| 2009-09-17 21:58:40.117000000 | TheudriC1 | Du kannst ein Foto von einem sauberen aufgeklebten machen und das Bild dann mit einem Bildbearbeitungsprogramm erst mit einen Konkave-effekt barbeiten und dann auf die Originalbreite ausdehnen. |
| 2009-09-17 21:50:31.867000000 | TheudriC1 | Der Riemen kann reissen wegen Verschleiss oder weil er Altersrisse hat(ist schon vorgekommen). Allgemein macht das viel Staub im Gehäuse, aber das schadet nicht dem Motor. Der C1 kommt in Freilauf und ausser dem Risiko das der plötzliche Freilauf den Fahrer überrascht ist es nicht gefärlich. Gehäuse säbern und Riemen wechseln reicht. |
| 2009-09-17 21:42:46.320000000 | TheudriC1 | Ich glaube nicht das mir eine in Paris sehr bekannte C1-Werkstatt einen englischen Scheinwerfer verkauft hat. Deren Handwerker sind ehemalige von BMW und kennen den C1 seit langer Zeit. Die können nicht das Unfallrisiko aufnehmen blendende Scheinwerfer in Frankreich als BMW-Ersatzteile zu verkaufen. Der Scheinwerfer ist sicher ein nachgebauter von VICMA und auf der Broschüre steht für Europa zugelassen, nicht nur für England. Und mann muss nicht vergessen das der gleiche Scheinwerfer schon in einem anderen älteren Scooter eingebaut war. Also um Schluss damit zu machen kann ich nur wiederbehaupten das mein Scheinwerfer mehr rechts beleuchtet und nicht den Gegenverkehr blendet - die Referenz ist vielleicht vom Hersteller falsch übernommen worden oder so weil de Scheinwerfer wie der Englische aus Glas ist. |
| 2009-09-17 21:38:30.380000000 | joachim | ........ausser das der C1 bei verschissenem Riemen nicht mehr die volle End-Leistung bringt, hält das Teil dann immer noch bis nix mehr geht oder er reisst |
| 2009-09-17 21:35:07.773000000 | joachim | Sie hat keine Bohrung. RICHTIG !!! |
| 2009-09-17 21:33:28.023000000 | joachim | Davon abgesehen, sehe ich es als pervers an, das man in einem Forum Hauptsprache "deutsch" mit französischer Sprache argumentiert, die wahrscheilich weniger als 10% hier verstehen. Wenn man schon sowas macht, sollte man den Deppen hier, wie ich das sehe, wenigstens sich die Mühe machen in gekürzter Form in der Hauptsprache das hier erklären. Bislang kenn ich nur drei Teilnehmer hier feststellen, die der französichen Sprache exakt mächtig sind. Watt soll der Blössinn ?Ü?Ü?Ü |
| 2009-09-17 20:55:45.570000000 | paris | Was ist da jetzt die Antwort? Das wird ein Aftermarketscheinwerfer sein, den gibt es auch bei Ebay. Der macht halt besseres Licht als ein alter, bei dem die Beschichtung erblindet ist. Ich bin immer noch davon überzeugt, dass der Scheinwerfer mit der von Dir angegebenen Bestellnummer der Scheinwerfer für Linksverkehr ist. |
| 2009-09-17 20:49:27.037000000 | everyday | Hallo Harald, Duisburg ist ja schon länger eingetragen. Ich gehe davon aus, das er stattfindet im gleichen Lokal am See - wie immer. Werde auch teilnehmen. |
| 2009-09-17 20:48:29.350000000 | TheudriC1 | Für meinen sogenanten englischen Scheinwerfer der keiner ist -hier die Antwort: http://www.motostock.com/OPTICAS_BMW_Vic.pdf muss nicht immer BMW sein |
| 2009-09-17 20:38:32.693000000 | paris | Sie hat keine Bohrung. |
| 2009-09-17 20:37:15.630000000 | paris | Hi Chris, Du schriebst Nun aber gibt es Systeme die den Orginalen!!! schon sehr sehr nahe kommen und ich will mit seiner Hilfe versuchen eine offizielle Eintragung zu bekommen die dann auch vor Gegnern des Xenonlichts bestandt hat. Du brauchst für die legale Verwendung von Xenonscheinwerfern einen für Gasentladungslampen zugelassenen Scheinwerfer und eine dynamische Höhenverstellung (anscheinend hat es BMW auch mit einer automatischen Niveauregulierung hinbekommen). Der C1 erfüllt keine dieser Bedingungen (noch nicht mal die der Niveauregulierung). Wenn der TÜV-Prüfer Dir einen Gefallen tun will (was ich sehr löblich von ihm finde) tut er Dir damit letztendlich keinen Gefallen, weil dadurch Dein Roller nicht "legaler" unterwegs ist, als ohne den Eintrag. Er selbst kann sich damit auch einen Haufen Ärger einhandeln. Und selbst wenn Du den Scheinwerfer der neuen K1200LT am C1 verbauen würdest, samt einer Niveauregulierung wäre das Xenonlicht anscheinend nur für das betreffende Motorrad bauartgeprüft, also so nicht zulässig. Das vom KBA veröffentliche Gutachten, das hier schon gepostet war räumt da jeden Zweifel aus. Wir wissen alle, dass das Xenonlicht eine deutlich höhere Lichtausbeute erzielt als das originale H4-Licht. Um die übrigen Verkehrsteilnehmer zu schützen müssen eine dynamische Leuchtweitenverstellung verbaut sein, die etwaige Beladungsunterschiede und Kippneigung beim Bremsen und Beschleunigen auszugleichen. Darüber hinaus müssen spezielle Scheinwerfer mit geringer Streulichtmenge (eben für Gasentladungslampen geprüft) verbaut sein. Sind diese Voraussetzungen nicht erfüllt ist das Xenonlicht nicht legal, da die übrigen Verkehrsteilnehmer gefährdet sind. Im Falle einer Verkehrskontrolle, eines Unfalls oder einer Anzeige ist ein Bussgeld zu erwarten, selbst mit der (falschen) Eintragung eines befreundeten TÜV-Beamten. Ich bin mal auf Eure Erfahrungen beim TÜV gespannt. Es gibt jedenfalls reihenweise "illegale" Xenonumbauten, die in die Fahrzeugpapiere eingetragen sind. Diese Eintragungen sind das Papier nicht wert, auf das sie gedruckt werden. Eintragungen hin oder her, die illegale Manipulation wäre mir einfach zu gut sichtbar. Nachtrag: auf der Seite von daylights, Xenon und Tuningparts (einem grossen Anbieter von Xenonlicht) könnt Ihr Euch ja mal bei "rechtlicher Hinweis" ganz klein unten rechts informieren. Spätestens nach der Lektüre dieses Texts sollte jedem klar sein das es beim C1 nicht legal geht. Ich zitiere die wichtige Stelle: Wir weisen ausdrücklich daraufhin, das der Betrieb innerhalb Deutschlands vom Kraftfahrtbundesamt im Geltungsbereich der Stvzo untersagt ist, und mit einem Bussgeld sowie Punkteeintragungen im Verkehrszentralregister geahndet werden kann, sollte eine Umrüstung eines Halogenscheinwerfers mit einer nicht genehmigten Lichtquelle erfolgen. Die Xenonumrüstkits sind nach meinen Informationen überall auf der Welt zu Recht verboten, ausser in Australien. |
| 2009-09-17 20:30:38.757000000 | Otzberger | Also wenn ich das richtig verstehe, dann hat diese Kurbelwelle zwar keine Markierung, aber die Bohrung für die Fixierschraube um den OT zu bekommen? |
| 2009-09-17 20:18:17.570000000 | butterfly | Hallo Frank, von mir auch vielen lieben Dank an dich und Conny für die Gastfreundschaft. Es war bei Euch spitzenmäßig - einfach toll!! Den Scheibenwischer brauchte ich auf der Rückfahrt nur sehr selten. Nach strammer Fahrt war ich um 23:45 Uhr Zuhause. Erhole dich von uns und dann sehen wir uns ja schon bald wieder! Bis dann Heike |
| 2009-09-17 19:58:30.490000000 | Harald_Duerhager | Hallo zusammen, alle noch im Rausch vom letzten Schraubertreff ? Findet der Stammtisch im Sept. in Duisburg statt am 28. 09. oder ? |
| 2009-09-17 18:59:26.960000000 | chrischt | Wahrscheinlich hast Du einige optische Mängel. Den Bumper wirst Du erneuern müssen, das Plastik der Verkleidung kann man zur Not kleben oder verschweißen. Hab´ ich bei mir so gemacht, ist nicht schön, aber technisch machbar. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass es manchmal etwas schlimmer ausschaut als es dann ist. Ach ja: Umgekehrt geht das auch... Gute Besserung! Christoph |
| 2009-09-17 18:26:12.770000000 | syberman | Super, freu mich schon auf die Bild(er). Werde morgen, wenn Zeit dazu zum TÜV fahren und mal fragen wegen der Eintragung was ich alles so brauch. LG Frank |
| 2009-09-17 18:21:47.803000000 | syberman | Hi, danke für die guten Ratschläge, aber noch sehe ich keinen Grund die Schrauben zu wechseln. Habe sie von einem Kumpel bekommen, der im Maschinenbau tätig ist. Der ist zur Zeit in England, auf Montage, wenn er wieder da ist werde ich nachfragen. Erste Mal bleibt alles wie es ist. Habe heute wieder den Sitz der Schrauben überprüft, alles noch Bomben fest. Danke und Gruß Frank |
| 2009-09-17 18:16:21.520000000 | syberman | Hallo Oluv, auch ich wünsche dir gute Besserung und erhole die erst einmal. Das mit deinem C1 wird dann schon wieder werden. Alles wird wieder gut, Kopf hoch. GLG Frank |
| 2009-09-17 17:56:36.617000000 | Botho | Hallo Oluv, erstmal gute Besserung für dich und welch ein Glück das du einen C1 gefahren hast. Wegen Teilen findest du hier im Forum bestimmt Unterstützung. Also erstmal mußt du wieder heile werden, dann kommt auch dein C1 dran. Kopf hoch. |
| 2009-09-17 17:38:23.523000000 | jal | Hallo allesamt, bevor ich es vergesse: Kann leider am Sontag nicht mit nach Bremen fahren....dies würde bürgerkriegsähnliche Zustände bei mir zu Hause auslösen... Bitte um Verständnis und gute Fahrt, viel Spaß...viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-17 17:12:28.723000000 | Klosleeper | Hallo Graf Da hatte ich mich wohl etwas falsch ausgedrückt. Was ich der Einfachheit halber damit sagen wollte,ist folgendes: Beim Bremsen packen die Beläge die Scheibe und versuchen sie festzuhalten,während die Scheibe aber weiterdrehen will. Es wirkt auf die Scheibe und damit auf die Schrauben eine Kraft in Rotationsrichtung. Diese Kraft müssen die Schrauben aushalten,sei es durch genug Anzugsmoment und damit über den Anpressdruck der Planflächen oder,wenn nicht richtig fest,als Scherkraft. Wenn sich die Schrauben nur etwas lösen(weil ja gefettet und aus falschem Material),brauchts nur eine Vollbremsung und die Schrauben sind womöglich alle abgeschert. Wie hoch solche Kräfte sein können,habe ich selbst schon bei meiner 1100S in den Dolomiten feststellen können. Bei beherzter Bremsung eine Paßstraße runter war plötzlich keine Bremswirkung mehr da. Sturz konnte vermieden werden. Aber was ich dann sah,konnte ich nicht glauben. Es hatte die Bremsbeläge (Original) komplett von ihren Platten gerissen. Dagegen sind 6 kleine,lose Schrauben einer Bremsscheibe rein garnichts an Widerstand. Und nochwas: Häufig werden an Stellen,wo starke Temperaturunterschiede auftreten,sogenannte Dehnschrauben eingesetzt. Gut möglich,daß die Bremsscheibenschrauben auch aus solchem Material sind. Bin mir da aber nicht sicher. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-17 16:56:47.693000000 | Klaus53 | Hi, Oluv/Jürgen Dir oluv, wünsche ich, daß deine Schulter bald nicht mehr weh tut. Denn wie sagt Jürgen so schön (Und er hat Recht): Der Roller ist leichter zu reparieren, als der Fahrer!!! Gute Besserung für euch Beide!!! |
| 2009-09-17 16:25:48.820000000 | Andre | Grippe im Anzug . Rechnet am Sonntag lieber nicht mit mir . (Ist aber keine Schweinegrippe )Viel Spaß am Sonntag - und wenn es mir besser geht, bin ich bis 10 Uhr am Treffpunkt. Gruß Andre |
| 2009-09-17 16:09:09.397000000 | chris2 | Hallo, habe jetzt das Standlicht auch gewechselt. Jetzt leuchtet ein LED Licht (weiß) (Bild(er) folgen) |
| 2009-09-17 15:22:50.303000000 | jal | Frag doch Deine Frau, oder einen Freund! Dann brachst Du nur zu sagen, was sie fotografieren sollen. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-17 15:18:18.163000000 | oluv | werde am abend bzw morgen ein paar fotos machen, obwohl ich nicht weiss wie ich die kamera mit der linken hand halten und gleichzeitig abdrücken soll... |
| 2009-09-17 14:50:24.163000000 | jal | Hallo, dann wünsche ich Dir erstmal gute Besserung, und freue mich, daß es nicht schlimmer gekommen ist auf der Gegenfahrbahn. Aus der Entfernung, und aus eigener Erfahrung denke ich, daß, wenn der Spiegel noch dran ist, zumindest kein Rahmenschaden (=Totalschaden) vorliegt, es ist (hoffentlich) "nur" Plastik kaputt. Schau Dir den Roller in Ruhe an, mach eine Liste von den Schäden, und frag mal unsere Experten hier. Da wird Dir bestimmt weitergeholfen. Auf jeden Fall ist der Roller leichter zu reparieren, als der Fahrer. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-17 14:49:42.270000000 | paris | Tut mir echt leid für Dich! Es geht schneller als man denkt. Ein Freund ist neulich im Regen von seinem Motorrad abgestiegen... Ihm ist aber nix passiert. Zu den Schäden: muss man abwarten, Spekulationen helfen keinem Ich würde mir keinen Kopf machen, sondern heute Abend Fotos machen, dann kann man näheres sagen. Geniesse das Leben und sei froh, dass es nicht schlimmer ausgegangen ist! Wenn die Frontscheibe heile war werden wohl vor Allem einige Plastikteile hinüber sein. An Alle: es wird wieder nass und schmierig, also fahrt anständig! |
| 2009-09-17 14:35:01.897000000 | oluv | gestern C1 vom service abgeholt, leerlauf vom starter und irgendein zahnrad wurden getauscht, 350 euro dafür hingeblättert. heute früh auf dem weg zur arbeit, meiner frau hinterher, weg ist nass, rechtskurve zu eng, ich wohl zu schnell, vorderrad bricht weg, und ich liege und rutsche einige meter auf die gegenfahrbahn, sehe nur die funken sprühen und zerbreche mir bereits den kopf über mögliche schäden. notaus, gurte gelöst, aber ich komm nicht hoch, da mir der arm weh tut und ich schwach bin. meine frau bemerkt den sturz im rückspiegel kommt zurück und hilft mir hoch, ein mann kommt vorbei, hält und hilft mir den C1 aufzuheben und an den strassenrand zu schieben. mittlerweile wird mir schwarz vor augen, kriege kaum luft, meine frau meint ich sähe blass aus, bringt mich ins nächste spital wo mir die schulter wieder eingerenkt wird. jetzt gehts wieder, hab einen stützverband und die schulter schmerzt ein wenig. nur das herz tut weh, wegen den schäden am C1. werde ihn am abend von einem bekannten herholen lassen und will gar nicht sehen was alles kaputt und zerkratzt ist. wär halt gescheit gewesen nach dem umzug ins neue haus die strecke im trockenen mehrmals abzufahren, aber da ich den C1 erst seit gestern heute wieder habe... naja pech und gleichzeitig glück gehabt, dass nichts schlimmeres passiert ist. meiner frau wäre angeblich das herz stehen geblieben als sie mich so daliegen sah und ich nicht hochgekommen bin. keine ahnung ob ichs mir leisten kann das teil wieder "schön" herzurichten, im moment verschlingt das neue haus den grossteil. gibts da erfahrungswerte was sowas kosten könnte? ich vermute dass die rechte seite ziemlich zerkratzt sein müsste, die spiegel waren jedoch noch beide dran... |
| 2009-09-17 11:50:08.727000000 | alfredg | Hallo Carsten, bei dieser km-Leistung wuerde mich interessieren, wie breit das Teil noch ist... Gruss, Alfred |
| 2009-09-17 11:00:54.333000000 | graf | Klosleeper: Hallo Frank Außerdem wirken Scherkräfte auf die Schrauben beim Bremsen. Hallo! Da muss ich widersprechen: Scherkräfze werden nur von Passschrauben aufgenommen. Treten bei normalen Schrauben Scherkräfte auf ist dies ein Zeichen, dass sich die zwei Teile bereits gegeneinander verschoben haben. Um dies zu verhindern ist es ja notwendig die vorgeschriebenen Drehmomente einzuhalten. |
| 2009-09-17 10:15:40.443000000 | Carsten | Ups, mein original-BMW-Riemen hat aktuell 54398km drauf ...und ich habe keine Ahnung, wie er ausschaut ...nur stelle ich fest, daß ich mit 7500 U/min nur noch 81km/h schnell bin. Mit neuem Riemen schaffe ich bei gleicher Drehzahl 87km/h. Also ein gewisser Verschleiß... |
| 2009-09-17 10:07:10.633000000 | Carsten | Oh oh, Frank, mach' bloss die Schrauben schnell wieder raus! 1. Dreht sich - wie schon gesagt - ein Inbus viel schneller rund als ein Torx, 2. Ist die Festigkeit von 08/15 Edelstahlschrauben viel geringer als die von 8.8er Stahlschrauben 3. meine Erfahrung (nicht am C1) hat gezeigt, dass z.B. Inox-Kreuzschlitz ruckzuck rund sind! Deshalb: hier unbedingt die Originalschrauben verwenden (auch im Hinblick auf die Versicherung und ABE)!!! Beim Montieren unterhalb des Schraubenkopfes ein bisschen Fett (Kupferpaste evtl. besser) hin und gut ist Also, "nothing for ungood, again what learned", wie unser Loddar sagen würde.... |
| 2009-09-17 08:27:39.770000000 | lini43 | hay. habe den ersten riemen mit 10000km ausgebaut,der war noch gut ca 18,2mm unten in den wellen war er rissig.habe jetzt einen malossi drin seid 10000km fahre ohne propleme. |
| 2009-09-17 08:21:46.647000000 | Pandatom | Hallo Mugeline, für mich wie immer Schnitzel mit Pommes! Viele Gruesse aus der Cote d'Azur! |
| 2009-09-17 08:01:15.960000000 | Karo | Hi Botho, finde ich Klasse, dass du die Orga für den 7.10. übernimmst. LG KH |
| 2009-09-17 05:37:56.600000000 | Klosleeper | Diese Erfahrung haben wohl einige gemacht. Auch ich bevorzuge den Originalriemen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-17 00:35:42.833000000 | paris | Ich habe den Malossi verbaut, wenn man damit leben kann, das man die ersten 1500km kein Vollgas geben kann weil der Riemen sonst durchrutscht, vielleicht. Ansonsten kann ich den Riemen nicht empfehlen (200ter). Aber jeder wie er will. Ich bleibe dabei: für die meisten Teile ist BMW die bessere Wahl. |
| 2009-09-17 00:33:46.723000000 | paris | Die "englischen" Scheinwerfer waren schon immer schwarz. Sorry, aber BMW wird nicht die gleiche Teilenummer für den Linksverkehrscheinwerfer und dann für den Scheinwerfer, der identisch wie der Linksverkehrscheinwerfer aussieht, aber der überarbeitet Rechtsverkehrscheinwerfer ist, verwenden. Kurz, ich denke Du irrst Dich und fährst mit einem Linksverkehrscheinwerfer durch die Gegend. Wenn Du meinst das der besser ist bin ich mehr als skeptisch, weil ich gesehen habe, wie blind die Beschichtung dieser Scheinwerfer nach kurzer Zeit wird. |
| 2009-09-16 23:08:06.757000000 | cruiser | syberman: HIch bin kein Freund der Torx-Schrauben, also besorgte ich mir die als 5er Imbus in Edelstahl und drehte die Schrauben ein. Hab sie aber vorher eingefettet mit so einem weisen Fett. Also entweder Du verstehst sehr viel davon .. oder sehr wenig. So extrem sicherheitsrelevante Teile wie die Schrauben der Bremsscheibe durch Edelstahlschrauben zu erstzen - entweder viel Knowhow - oder einfach nur dumm. Ich zitiere mal aus Wikipedia (was eigentlich jeder über Edelstahlschrauben wissen sollte): Beim Ersetzen von Schrauben mit konventionellem Werkstoff durch Niro-Schrauben ist zu beachten, dass die Werkstoffkennwerte (Zugfestigkeit, Bruchdehnung, Dehngrenze etc.) dieser Niro-Schrauben meist unter denen konventioneller Schrauben mit Festigkeitsklasse größer gleich 5.6 liegt. Ein einfaches Ersetzen nach dem 1:1-Prinzip ist gerade bei sicherheitsrelevanten Verbindungen genau zu prüfen. Das ist auch der Grund dafür, warum jeder, der was davon versteht, in den meisten Fällen davon abrät sicherheitsrelevante Schrauben am Motorrad durch Niro Schrauben zu ersetzten. Aber ich hoffe einfach mal für Dich (und andere) dass Du das ja entsprechend beachtet und dies bei der Auswahl der Schrauben entsprechend berücksichtigt hast. Gruß, Peter |
| 2009-09-16 21:57:40.647000000 | TheudriC1 | TheudriC1: Mein Scheinwerfer beleuchtet die rechte seite und blendet nicht Hugi: Hallo, auf der RealOEM Seite steht bei der oben genannten Teilenummer aber folgendes: Für Fahrzeuge mit Scheinwerfer linksasymmetrisch X321A=Ja Scheinwerfer LV / Art.Nr.: 63122350525 Das wäre also für Linksverkehr. "Scherz an"(Hast Du den Scheinwerfer falsch herum eingebaut? Oben/Unten gedreht?) "Scherz aus"MfG Hugi Also um den Scherz zu beantworten: Ich habe den Autogeschweisser genommen, de Scheinwerfer gut geheizt um ihn weichzumachen --- und dann hab ich ihn ganz einfach umgestülbt. Links wurde rechts aber leider auch oben unten. Um nicht den Mond zu beleuchten musste ich den Scheinwerfer ganz runterregeln. Scherz beiseite: Realoem hat nur die Originalnummern der Originalteile. Wenn es seit dem Bauende vom C1 einen Wechsel gegeben hat, steht est dort nicht. Auf dem Glas vom Scheinwerfer sieht mann unten in einem Kreis E3 un daneben im Kreis E4 und "W5W". Oben steht drauf "TRIOM 400034"-vielleicht der Hersteller. Ich glaube eher das der Hersteller vom Plastikscheinwerfer aufgegeben hat (nicht genug Umsatz oder Pleite) und das BMW jetzt einen anderen Lieferanten hat. Vielleicht den vom Pegasoscheinwerfer. Man sieht gleich das der neue ein schwarzes Gehülse hat gegenüber den alten mit dem grauen Géhülse. |
| 2009-09-16 20:48:36.070000000 | Klosleeper | Klartext: Bei der C1 und anderen Fahrzeugen würde ich niemals die Kurbelwelle(Schwungscheibe) nach rechts drehen. Gefahr des Überspringens. Bei der angegebenen Methode ist man auch schnell mal einen Zahn daneben. Und letztlich geht es auch darum,die Kurbelwelle im OT zu fixieren,um einen Steuerkettenwechsel oder Austausch der Ventiltassen zu bewerkstellen. Wenn sich die Kurbelwelle dabei verdreht,ist das sehr mühselig. Ein weiterer Punkt: Wenn die Kurbelwelle mit OT-Schraube fixiert ist,kann ich die Generatorschraube lösen und auch wieder anziehen. Gleiches gilt für die Befestigungsschrauben der Nockenwellenzahnräder. Geht zwar auch anders,aber ist nicht so easy. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-16 20:40:58.677000000 | Klosleeper | Hallo Frank Die Originalschrauben sind nicht ohne Grund beschichtet. Es handelt sich bei der Bremsscheibe um sicherheitsrelevante Teile und die müssen gesichert werden. Mit deiner Fettbeschichtung auf den VA-Schrauben hast du genau das Gegenteil bewirkt. Durchaus möglich,daß sich die eine oder andere Schraube lösen kann. Außerdem wirken Scherkräfte auf die Schrauben beim Bremsen. Das wurde im Vorfeld vom Bremsenhersteller genauestens berechnet und dann entsprechend die Schrauben ausgelegt. Tauscht man die Schrauben nun uas gegen andere,stimmt diese Berechnung warscheinlich nicht mehr. Es besteht also ein gewisses Risiko. Noch eine Info allgemein: Üblich ist es ,überall dort,wo lösbare Verbindungen in ALU-Teile bestehen und diese öfters gelöst werden müssen,hier Gewindeeinsätze in das Aluminium einzudrehen. Schrauben direkt ins ALU gedreht schaden auf Dauer dem ALU bzw. dem Gewinde und bei einem Geindeeinsatz verbleibt dieser im ALU und die Schraube sitzt dann immer in dem Stahlgewinde. Eine Bremsscheibe allerdings wird nicht so oft abgeschraubt und daher ist es hier wohl eher untergeordnet. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-16 20:38:12.413000000 | syberman | Hi Johannes, das kann ich mir nicht so richtig vorstellen, weil wie die Schraube los war also noch nicht mal eine 1/4 Umdrehung konnte ich den Rest mit zwei Finger raus drehen. Und bei den zwei vermurksten ging das mit ein Finger. Wenn da irgend was drauf gewesen wäre hätte ich doch wiederstand gehab und hätte weiter mit dem Torxschlüssek drehen müssen oder? Das sich die Schrauben lösen könnten hatte ich auch schon gedacht, und deswegen kontrolliere ich sie jeden zweiten Tag mit dem Drehmoment-Schlüssel mit 21 N, bis jetzt sitzt alles fest. Ich werde das noch ein paar Tage weiter beobachten, dann werde ich so alle Woche mal nachsehen und dann immer weniger versteht sich. Den Rest macht der Bremsstaub (lach) Gruß Frank |
| 2009-09-16 19:54:28.350000000 | graf | OK,danke, wieder was dazugelernt! |
| 2009-09-16 18:49:10.757000000 | Hugi | graf: Hallo Hugi! Kann "linksasymmetrisch" nicht auch heißen, dass links der abgeblendete Bereich ist??? Hallo, hier findet man unter den Punkt 8.5.2.3.2 ein Beschreibung über die Scheinwerferarten : rechts/links Verkehr MfG Hugi |
| 2009-09-16 18:39:03.070000000 | graf | Hallo Hugi! Kann "linksasymmetrisch" nicht auch heißen, dass links der abgeblendete Bereich ist??? |
| 2009-09-16 18:01:16.130000000 | Hugi | TheudriC1: Mein Scheinwerfer beleuchtet die rechte seite und blendet nicht Hallo, auf der RealOEM Seite steht bei der oben genannten Teilenummer aber folgendes: Für Fahrzeuge mit Scheinwerfer linksasymmetrisch X321A=Ja Scheinwerfer LV / Art.Nr.: 63122350525 Das wäre also für Linksverkehr. "Scherz an"(Hast Du den Scheinwerfer falsch herum eingebaut? Oben/Unten gedreht?) "Scherz aus"MfG Hugi |
| 2009-09-16 17:37:07.380000000 | siggi2 | Hallo C1 Freunde, Gestern habe ich mir viel Zeit genommen und das Ventilspiel erneut geprüft. Step by Step nach Olli`s Seiten. Folgendes Ergebnis: EV rechts: 0,06 EV links: 0,08 AV rechts: 0,22 AV links: 0,22 Nachdem was ich hier im Forum gelesen hatte, wollte ich mir keinen Motorschaden einhandeln. Heute morgen habe ich mich dann auf den Weg gemacht, mir einen Termin beim "Freundlichen" zu holen um meine Ventile einstellen zu lassen. Ich schilderte dem Werkstattmeister mein Problem und zeigte ihm meine gemessenen Ergebnisse. Er schaute in mein Wartungsheft und sah das die 1000er Wartung bei BMW gemacht wurde und erklärte mir dann das kein Grund bestehen würde das Ventilspiel zu verändern. Alles wäre im grünen Bereich und in der von BMW vorgegebenen Toleranz ich solle mir keine Sorgen machen. Nach Angaben des BMW Werkstattmeister sollte ich aber die vorgegebenen Wartungsintervalle einhalten. Aber so richtig beruhigt bin ich jetzt nachdem was ich hier gelesen habe aber nicht. |
| 2009-09-16 17:09:52.710000000 | TheudriC1 | Den passenden Antriebsriemen findet mann auch unter der Bezeichnung: Malossi Kevlar X für Aprilia 125 (Kevlarverstärkt) muss nicht immer BMW sein |
| 2009-09-16 16:51:05.960000000 | TheudriC1 | Mein Scheinwerfer beleuchtet die rechte seite und blendet nicht |
| 2009-09-16 15:16:16.053000000 | Hugi | Hallo, der Scheinwerfer von der Aprilia Pegaso Bj 95 soll ja auch passen und der ist wohl noch aus Glas und Metall. Hat den schon jemand eingebaut? MfG Hugi |
| 2009-09-16 14:28:57.053000000 | paris | Hallo TheudriC1! Ich habe hier im deutschen Forum Angefangen und dann ist es eine Angewohnheit geblieben. Die von Dir angegebene Teilenummer für den Scheinwerfer ist für "Rechtslenker" also für Exportfahrzeuge. Die Scheinwerfer leuchten vielleicht die linke Strassenseite besser aus (normalerweise sollen sie den Seitenstriefen ausleuchten, damit man Fussgänger besser sieht!) und blenden dann den Gegenverkehr wenn sie in Kontinentaleuropa benutzt werden. Ausserdem waren bislang alle "englischen" Scheinwerfer, die ich gesehen habe (5-6) komplett blind, sie scheinen noch schlechter zu halten, als die Plastikscheinwerfer. Ich würde nicht empfehlen, dass jemand sich die Teile bei Rechtsverkehr kauft. |
| 2009-09-16 14:21:51.837000000 | paris | Ich habe gehört, dass es die Hinweisaufkleber (ABS-Sensorabstand, Abstellhilfe, Hinterradmutter, etc.) nicht mehr gibt. Hat jemand diese Aufkleber noch im unaufgeklebten Zustand? Ich würde sie gerne digitalisieren. |
| 2009-09-16 14:13:19.130000000 | paris | Hi Frank, die originalen Schrauben sind mit einem speziellen Sicherungslack beschichtet, damit sie sich nicht von selbst rausdrehen können (so ähnlich wie Loctite). Die Kombination von Inox und Alu kann auch dazu führen, dass die Schrauben festgammeln. Wenn Du sie eingefettet hast sollte das aber OK sein. Ich würde nur mal Anfangs häufiger nachsehen, ob die Schrauben sich nicht von selbst lösen. Eigentlich sollen sie ja gerade nicht eingefettet, sondern eingeklebt werden. Es sieht jedenfalls super aus. Noch ein Nachtrag: Inoxschrauben habe eine geringere Festigkeit als "normale" Stahlschrauben von 8.8er Güte. Ich hoffe, dass die Edelstahlschrauben Dir nicht abscheren können. Das wäre dann gefährlich. Da werde sich die übrigen Experten bestimmt noch zu Wort melden. Torx kann übrigens höhere Drehmomente übertragen als Inbus (Inbus dreht sich also leichter rund). |
| 2009-09-16 13:43:03.100000000 | isofix | TheudriC1: ...Also hier die verschiedennen Seiten, leider ist der Text französisch - ich hatte noch keine Zeit die gleichen auf deutsch zu übersetzen. Bilder sprechen mehr wie Worte würde ich sagen. Ich denke übersetzen ist nicht nötig. Sehr detailliert Grüße Michael |
| 2009-09-16 13:31:27.070000000 | syberman | Hi Carsten, da meine Schrauben an beiden Scheibenbremsen arg vergammelt waren (Rost) hab ich endschlossen diese zu wechseln. 40 Torx, Vorderrad raus und los ging’s mit dem Schrauben lösen, alle 5 gingen sofort los. Dann hintere Scheibe versucht im Eingebauten Zustand (Hinterrad nicht ausgebaut) die Schrauben zuloesen. Die ersten Drei gingen auch sofort los aber die restlichen zwei da ging dann gar nichts mehr. So was jetzt? Ganz kleiner Flachmeißel am Kopf aufgesetzt und mit nehm Hammer versucht die Schraube auf zubekommen. Was dann auch nach einer gewissen Zeit gelang. Die zweite ging dann etwas schneller auf, so dachte ich dann die Originalen kommen mir nicht mehr rein. Ich bin kein Freund der Torx-Schrauben, also besorgte ich mir die als 5er Imbus in Edelstahl und drehte die Schrauben ein. Hab sie aber vorher eingefettet mit so einem weisen Fett. Jetzt sehen meine Räder wieder schön aus, wenn ich zum Bremsscheiben wechsel dran bin dürfte ich dann hoffentlich keine Probleme bekommen. Bild1: Vergammelte Schrauben und zwei aufgemeißelte Köpfe Bild2: neue Schrauben 5er Imbus in Edelstahl Bild3: Neue Schrauben neuer Glanz Vorderrad Bild4: und auch das Hinterrad Es geht auch ohne Linksausdreher, zu mindestens bei mir. LG syberman |
| 2009-09-16 07:50:17.570000000 | alfredg | Ich mache das bei meinen alten Quickly´s so: "...Eine weitere schnelle und halbwegs brauchbare Methode ist: Schraubenzieher ins Kerzenloch stecken und das Kolbendach berühren lassen. Nun mit die Schwungscheibe so lange drehen bis der Kolben den Schraubenzieher am weitesten herausgedrückt hat. Mit etwas Feingefühl und einem guten Auge findet man so rasch den OT. ..." Ob das bei der C1 so leicht geht, mag ich bezweifeln. Vor allen Dingen soll man den Variator, wegen moeglichem Ueberspringen der Steuerkette, nur im Gegenuhrzeigersinn drehen. Das macht es recht schwierig. Aber wenn man sonst keinen Anhaltspunkt (Kerbe) hat, dann muss man da halt durch. Gruss, Alfred |
| 2009-09-16 06:38:20.960000000 | syberman | Hi Botho, muss leider wieder absagen, bin in der Zeit in Italien mit dem Motorrad unterwegs. Wünsche euch allen die kommen viel Spaß beim Stammtisch. Grüße Frank |
| 2009-09-16 00:15:16.473000000 | Otzberger | georg57: Ja die Nachbau Kurbelwelle die keine markierung hat Wird der OT nach dieser Methode gefunden? |
| 2009-09-15 23:19:52.397000000 | TheudriC1 | Endschuldigung, da muss man angemeldet sein. Und da ich zwischen den beiden Forums jongle, hab ich das nicht gemerkt. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Also hier die verschiedennen Seiten, leider ist der Text französisch - ich hatte noch keine Zeit die gleichen auf deutsch zu übersetzen. |
| 2009-09-15 23:08:53.397000000 | TheudriC1 | Die BMW Referenz vom Glasscheinwerfer: 6312 2 350 525 und das LED_positionslicht ist ganz einfach auf den Stoss-schutz vorne genietet. http://www.casimages.com/img.php?i=090915110851835921.jpg Die beiden Lampen die du unter dem Scheinwerfer siehst sind normalerweise verboten (Blitzlichter) aber hier in Frankreich können wir noch zwischen den Autos durchfahren (selbst 90 km/h) und da helfen sie um gesehen zu werden. In Frankreich hat die Polizei ein bisschen mehr Kulanz als in Deutschland (solange die Blitzlichter nicht anders als Weiss sind sind sie ja nur automatische Lichthupen. Endschuldige bitte das ich kein SZ schreibe, aber das gibt es nicht auf dem franzôsischen Klavier.(-: |
| 2009-09-15 22:11:26.570000000 | TheudriC1 | C1 125 FF Ende Mai 2008 mit 6800km gekauft. Seitdem 20000 km gefahren. Zwei Wartungen mit enem Reifentausch vorne und hinten (Heidenau K58/K62 fûr 96 € selbst gekauft) und einen Hinterreifen K58 selbst gewechselt = 901 € 0,045 €/km ohne die Spritkosten Das einzige problem das ich hatte war ein verfuschter Variator wâhrend einer Wartung (nicht geschmiert, zu leichte Variatorrollen und ein Gleitstück zerbrochen). Ich fahre fast nur Langstrecken 60 km und bremse wenig und die Aussenscheibe vom Variator habe ich selbst wieder glatgeschmirgelt (tiefe Rillen 50/70/90 km wegen der schlechten Wartung). Kein Risiko von Ölverdünnung - Ölwechsel alle 10000 km. |
| 2009-09-15 21:59:32.880000000 | Hugi | TheudriC1: Mein blauer C1 hat auch den neuen Glasscheinwerfer mit H4 Bluevisionlampe (besser als de Plastikscheinwerfer). Die LEDlampe findet man hier. http://www.bc-elec.com/ACCESSOIRES-AUTO/Eclairage/Spot-Light-Blanc,1,25_50,143.html Grûsse aus Frankreich Dieter Hallo, kannst Du auch ein Bild einstellen in dem die LED-Lampe zu erkennen ist? (Ich meine natürlich den Einbau) So blendet die auf dem Foto ja total. Ich konnte ja kaum noch die Tastatur finden. Welchen Glasscheinwerfer hast Du denn eingebaut, wo gibt es ihn und was kostet der? Viele Grüsse Hugi |
| 2009-09-15 21:57:06.223000000 | Croco | TheudriC1: Hier findet ihr im franzôsischen Forum meine Bilder wie est gemacht wird. http://forum.bmwc1.free.fr/viewtopic.php?f=6&t=1138 hmm.. ich sehe da leider nix |
| 2009-09-15 21:55:18.083000000 | TheudriC1 | Im Franzôsischen Forum ungefähr 225 C1zer angemeldet un mindestent das doppelte auf den Strassen. Vor allem in Paris und Umgebung. Leider letztens wieder ein C1 weniger (Brandstiftung) |
| 2009-09-15 21:29:31.083000000 | TheudriC1 | Ohne das Risiko zu nehmen jemanden zu blenden kann mann auch mehr sehbar sein mit LED-Positionslichtern. In Frankreich ist das Legal (Das Foto ist von meinem blauen C1). Mein blauer C1 hat auch den neuen Glasscheinwerfer mit H4 Bluevisionlampe (besser als de Plastikscheinwerfer). Die LEDlampe findet man hier. http://www.bc-elec.com/ACCESSOIRES-AUTO/Eclairage/Spot-Light-Blanc,1,25_50,143.html Grûsse aus Frankreich Dieter ![]() |
| 2009-09-15 21:19:43.100000000 | HM1 | HansDampf: ... P.S. Ich habe einen guten Kollegen der beim Tüv ist und dem habe ich über diese Diskusion informiert und er sagte mir das es zu Anfang Systeme gab die voll aus den Focus der Scheinwerfer ging und gefährlich für den Gegenverkehr waren. Nun aber gibt es Systeme die den Orginalen!!! schon sehr sehr nahe kommen und ich will mit seiner Hilfe versuchen eine offizielle Eintragung zu bekommen die dann auch vor Gegnern des Xenonlichts bestandt hat. ... Wenn Du das schaffst, dann baue ich sofort auch Xenon ein. Denn mehr Licht kann wohl jeder gebrauchen. Nebenbei nochmal erwähnt, mein Auto hat es auch und ich möchte es dort nicht mehr missen ... Fragt sich nur, wie Du Niveauregelung bzw. automatische Leuchtweitenregulierung hinkriegst. Dann schauen wir mal, was Du in Kürze zu berichten hast. |
| 2009-09-15 20:40:08.553000000 | Klosleeper | BMW gibt 0,2-0,4mm an. Ich tendiere eher zu 0,2mm oder knapp drunter. Die Dicke der Dichtung nicht vergessen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-15 20:17:24.927000000 | georg57 | Ja die Nachbau Kurbelwelle die keine markierung hat aber trotzdem neu ist und nur die hälfte kostet 280 statt 560 euronen So welches Axialspiel soll ich einstellen ( durch das schleifen im kurbelgehäuse der Flächen wo die Anlaufscheiben sind kann ich durchweg das spiel bestimmen ,bloß wie viel soll es sein ? Danke |
| 2009-09-15 20:02:47.600000000 | TheudriC1 | Welche muss man nehmen, fûr 125-150ger oder 250ger? Nebenbei: Paris,warum hôrt man von dir nichts im franzôsischen Forum? (http://forum.bmwc1.free.fr) |
| 2009-09-15 19:33:18.460000000 | TheudriC1 | Hier findet ihr im franzôsischen Forum meine Bilder wie est gemacht wird. http://forum.bmwc1.free.fr/viewtopic.php?f=6&t=1138 |
| 2009-09-15 18:56:43.537000000 | Botho | Hallo Fans, den kommenden Stammtisch am 07.10.09 im Rhein-Main-Gebiet werde ich mal organisieren. Genaue Angaben kommen noch bis zum Wochenende. Gruß an alle. |
| 2009-09-15 18:47:32.770000000 | HansDampf | Hallo Frank Na das sieht doch gut aus und ich werde mir auch die Birne bestellen. Nachdem hier riesige Diskusion wegen den Xenonlicht aufgeflammt waren war ich auch gestern in der Werkstatt und habe mein Licht überprüfen lassen. Mein Xenonlicht war sogar noch zu tief eingestellt,aber ich habe es so gelassen weil ich niemanden Blenden oder gefährden will und das war auch nie meine Absicht. Aber auch mit etwas tieferer Einstellung sehe ich immer noch besser als mit H4. P.S. Ich habe einen guten Kollegen der beim Tüv ist und dem habe ich über diese Diskusion informiert und er sagte mir das es zu Anfang Systeme gab die voll aus den Focus der Scheinwerfer ging und gefährlich für den Gegenverkehr waren. Nun aber gibt es Systeme die den Orginalen!!! schon sehr sehr nahe kommen und ich will mit seiner Hilfe versuchen eine offizielle Eintragung zu bekommen die dann auch vor Gegnern des Xenonlichts bestandt hat. Gruß Chris |
| 2009-09-15 18:47:16.523000000 | joachim | Meinst du diese Kurbelwelle, der bis jetzt immer die OT-Kerbe fehlte ???? |
| 2009-09-15 18:39:46.973000000 | joachim | Da das Licht wesentlich mehr bringt, kann man sich erlauben die Einstellung, wie weit es normal eingestellt ist, um einige Grad kürzer einzustellen und dann spielt die Beladung für mich, mehr oder weniger, eine untergeordnete Rolle. ........ auf bald in Xenon |
| 2009-09-15 18:17:11.913000000 | georg57 | Hallo an alle kann mir jemand sagen wie viel das Axialspiel an der Kurbelwelle betragen soll ?Was schreibt BMW vor ?Was für Erfahrungen gib es? Danke |
| 2009-09-15 15:08:18.147000000 | paris | Hi Frank, ich habe mich da schlecht ausgedrückt: Du bist natürlich weder asozial noch krank. Sollte das so rübergekommen sein entschuldige ich mich dafür. Ich wollte nur eindrücklich von den Gefahren (die meiner Meinung nach unterschätzt werden) warnen. Ich sehe nämlich hier in Paris oft Leute mit diesem illegalen Xenonlicht, bei denen es wie verrückt blendet. Das ist dann asozial und krank, weil wirklich gefährlich für andere. Wenn man sich das Licht einbaut kann das, korrekte Einstellung vorausgesetzt, schon OK sein. Leider passt niemand seine Beleuchtung am C1 vor jeder Fahrt an. Das heisst sobald Du eine Kiste Bier in Dein Topcase lädst wirst Du extrem blenden. Die Konsequenzen sind bei Xeneonlicht einfach viel schlimmer als bei H4. Wenn jetzt jeder sich so ein Licht einbaut wird es Unfälle geben, die dadurch verursacht sind. Deswegen finde ich es nicht gut so rumzufahren. Wenn die Leute sich der Gefahr bewusst sind und dann verantwortungsvoll damit umgehen (richtige Einstellung) ist das OK. Ich bin da nur skeptisch, da es dem Fahrer ja meist egal ist, ob er andere blendet. |
| 2009-09-15 10:38:44.710000000 | syberman | Oh menne, jetzt kommt Botho auch noch und ich kann nicht dabei sein, wie ääääääääärgerlichhhhhhhhhh LG Frank |
| 2009-09-15 08:04:06.007000000 | Tizzy | Dat zijn zeker goede tips en ik zal ze onder begeleiding van wat foto's zeker gaan toepassen. Dank aan allen. Als de lekkage nadien niet ophoudt dan ga ik me dan wel druk maken over wat er anders aan de hand zou kunnen zijn zoals krukaslagers. Je zou verwachten dat zoiets wel te horen of te voelen zou zijn, zeker omdat ik er nagenoeg elke dag op zit. Maar bij mijn C1 is er in de dagelijkse scope van bijgeluiden en trillingen nauwelijks meer iets dat kan opvallen moet ik helaas toegeven. De kans bestaat zeker dat eea aan lagers het begeven heeft omdat ik wss te lang met teveel olie heb rondgereden. Behalve dat de seals het dan te zwaar krijgen heb ik ook begrepen dat naast een verhoogde druk op mechanische delen, de olie dan door de krukas tot een mooie 'foam' wordt 'opgeklopt' waardoor de smerende werking afneemt. Echter, bij de oliewissel kwamen er iig geen brokstukken uit groter dan de normale slijpsel en ook zeker niet meer als anders. Maar of dat iets zegt weet ik ook niet echt. We zien wel, tnb. |
| 2009-09-15 07:37:41.663000000 | alfredg | Das gefaellt mir.... Alfred |
| 2009-09-15 03:02:13.507000000 | rogier | @ tizzy : wees niet in de war, zoals ik al eens eerder schreef heb ik ooit een mooi bod gehad maar dat vond ik destijds A: niet genoeg en B: wilde ik er helemaal niet vanaf. nu heb ik zoiets van nou prima voor mijn prijs mag hij wel weg, maar dan ook wel voor mijn prijs anders houd ik hem gewoon lekker tot in de lengte van dagen. ik kan nogal wispelturig zijn qua vervoersmiddelen voor hetzelfde geld haal ik hem er volgende week weer vanaf.. ga hem ook zeker niet op mobile of mp zetten. mijn vriendin was ook zeer verbaasd, maar haar uitgelegd dat hij niet zomaar weggaat en dat als ik hem volgend jaar nog heb ik er een 2e donorfiets bij ga kopen zodat ik in elk geval eea aan onderdelen heb liggen. maar ja die sirene waar bob het over had blijft wel loeien uit die mb 500 sel , die wil ik ook ooit nog wel eens hebben.... voorals nog ga ik ervanuit dat ik volgend jaar mei , SAMEN MET JULLIE , in gildenhaus zal zijn voor een leuk weekend MET c1. |
| 2009-09-14 23:23:54.350000000 | HansJuergen | Hallo Frank, vielen Dank für deine "Sachsentour" hat mir Spass gemacht mit dem Nordexpress dich zu besuchen. Die Tour hat mir gut gefallen (hätte bei den schönen Landschaftaussichten gern mal gehalten, sieht man ja nicht alle Tage), Restaurant war auch gut. Bin sehr befriedigt nach Hause gefahren ( Sonntag insgesamt 609 km) und mit einem steifen Nacken um kurz nach 01:00 Uhr in Hamburg angekommen (und mit Wärmflasche im Nacken eingeschlafen). Alles in allem mal schlappe 1068 km.Ich komme bestimmt noch mal nach Sachsen. Immer eine Handbreit Asphalt unterm Roller Viele Grüsse C1 Nordlicht Hajü |
| 2009-09-14 23:20:14.147000000 | syberman | Hi, wie versprochen ein paar Bilder von meinem LED-Standlicht in Xenon-Weiß. Aber nur wer will, die Xenon Gegner sollen es lieber lassen. Bin weder Asozial noch Krank.(lach)... Dient nur als Info für die die es auch einbauen wollen oder Interesse haben....usw... LED-Standlicht bei Tag: ist nicht so der Reiser aber besser wie das alte Standlicht. LED-Standlicht am Abend: das hat dann schon was, aber darum geht es mir nicht. Es sollte nur zum Xenonlicht passen. Xenonlicht mit LED-Standlicht am Tag: Man sieht sogar das LED-Standlicht. Zur Info mein Xenon licht wurde in einer Opel-Werkstatt eingestellt und für gut befunden. Sollte nicht mehr Blenden Xenonlicht mit LED-Standlicht am Abend: .......... so, jetzt kann's wieder losgehen.... (lach) ... die Diskussionen..... grins Als nächstes plane ich ein LED Tagfahrlicht am C1 einzubauen.... aber als neues Thema ... LG Pr. Dr. Xenon syberman |
| 2009-09-14 23:00:53.770000000 | Variobob | Tweede tip, ditmaal van Detlef: voorzichtig zijn met het verwisselen in samengebouwde toestand! Detlef heeft het verscheidene malen met een uiteengenomen motorblok gedaan en stelt dat de ring zich meestal moeizaam laat plaatsen. De krukas heeft altijd axiale speling, m.a.w. er is ruimte van links naar rechts tussen de twee blokhelften, waartussen de krukas heen en weer beweegt (slechts zeer geringe bewegingsruimte, maar toch...) Op het moment dat je van de buitenzijde een ring tracht te plaatsen gaat dit met druk gepaard. Je kunt, zeker als je de ring erin probeert te tikken met een hamer o.i.d., het blok beschadigen. Doordat het aan de binnenkant niet wordt gesteund (axiale speling krukas) kun je door teveel druk wellicht scheuren veroorzaken. Ten tweede dien je je ook de vraag te stellen waardoor een afdichtring stopt af te dichten. Dit kan veroorzaakt worden door een krukas die in beschadigde lagerschalen draait. Ook dat is pas te zien wanneer je de motor uitbouwt en de carterhelften uiteen neemt. Als je de operatie toch aanvangt en wel in ingebouwde toestand vergroot je mijns inziens de kans van slagen door eerst energie te steken in het vinden/maken van een instrument waarmee je de ring vlak en dus correct kunt plaatsen. Ten tweede verdient het aanbeveling om de afdichtring een etmaal in de vriezer te leggen. Waarschijnlijk krimpt de ring een beetje en dat kan het inbouwen vergemakkelijken. Veel succes en graag een verslag, het liefst met foto's! Groeten, Bob |
| 2009-09-14 22:50:35.320000000 | Variobob | Danke an Olli und Detlef, Ich werde euere Beiträge auf Holländisch übersetzen. Und dann muss Rick (Tizzy) sich selber entscheiden was er am liebsten machen will. Herzlichen Dank, Bob |
| 2009-09-14 22:26:50.193000000 | Klosleeper | Hallo Bob Rein theoretisch läßt sich ein neuer Wellendichtring auch im zusammengebauten Zustand einbauen. Praktisch halte ich das aber für keine gute Idee. Ich habe schon etliche dieser WDR-Ringe getauscht,aber immer bei zerlegtem Motor. Ich schlage sie mit der Nuss ein,mit der ich die große Mutter des hinteren Variators anziehe/löse. Diese Nuss habe ich vorne planschleifen lassen,damit sie eine saubere exakte Fläche hat und die Innenfase verschwindet,damit die Nuss auf der Flachmutter nicht abrutscht. Um den Dichtring einzuschlagen,unterlege ich das Gehäuse mit einem entsprechenden Alu-Ring,auf dem das Gehäuse mit der Planfläche für die Anlaufscheiben der Kurbelwelle aufliegt. Der Dichtring geht nämlich recht stramm rein. Würde man den Dichtring von außen im zusammengebauten Zustand reinschlagen,könnte das Motorgehäuse Schaden nehmen. Die Kurbelwelle hat Axialspiel und somit ist hinter dem Gehäuse etwas Luft. Das bedeutet,daß beim Reinschlagen das Gehäuse nachgeben und somit reissen kann. Außerdem müßte man eine entsprechende Hülse zum Reinschlagen haben,die über den Kurbelwellenstumpf drüber passt und auch lang genug ist. Dann besteht auch immer noch die Gefahr,daß die Feder in dem Dichtring beim Reinschlagen rausspringt. Das kann man dann nicht sehen. Bei zerlegtem Motor schon,weil man da von innen schauen kann. Du siehst also,daß es nicht ganz ungefährlich ist,diesen Ring in den zusammengebauten Motor einzusetzen. Es ist auch wichtig,warum der Ring undicht ist. Eventuell sind die Lagerschalen ausgeschlagen. Das sieht man auch nur,wenn der Motor zerlegt ist. Gruß Detlef |
| 2009-09-14 21:27:52.583000000 | kelli1 | Hallo Frank,hallo Conny vielen Dank fuer Eure Gastfreundschaft an diesem Wochenende. Frank: Nach fast 1000 km an diesem Wochenende bei Sonne, Sturm und Regen bin ich am Sonntagabend zur Geisterstunde wieder heil zu Hause eingetroffen. Die Tour war herrlich, die Besichtigungen, Restaurant und auch das Ambiente des Cafe´s am Nachmittag waren wunderbar ausgesucht.Danke dafuer. Noch ein Wort an Deinen Sohn: Dank seiner SUPER-Beschreibung ist mir das alte MZ-Werk dann auch noch aufgefallen. Ich komme gern wieder nach Sachsen, auch wegen der netten Mitfahrer aus der Region und aus BERLIN !!Den Mitfahrern des NORD-EXPRESS sei DANK fuer die Fahrt nach Sachsen und retour. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-09-14 21:16:58.583000000 | kelli1 | Der Treffpunkt ist: Daisy`s Dinner in Oyten an der Autobahn 9.00 Uhr. Bis dann. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-09-14 21:13:36.053000000 | kelli1 | ja es ist schon schoen bei uns im Norden !!! Schade das die Reparatur so lange gedauert hat und die hohen Kosten sind ja auch nicht zuverachten. Aber nun laeuft er ja wieder, hoffentlich noch sehr lang ohne Probleme. Bis zum naechsten Mal dann. PS: 20. September in Bremen und 25. Oktober Saison- abschluss sind die naechsten Termine. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-09-14 20:58:09.320000000 | COli | So Männer, nun hat´s meinen linken Dämpfer auch erwischt - er ist extrem inkontinent... (nach knapp 13tkm) Habe ihn jetzt erstmal verbunden damit er nicht wieder alles vollsaut Hat jemand inzwischen schon die Dämpfer, die Derek erwähnt hat eingebaut? Oder hast Du Johannes (paris) evtl. schon neue Erkenntnisse - was hälst Du denn von den Forsa-Majesty-Dämpfern (125-150 od. 250er?), könnte das klappen? Wäre wohl nicht abgeneigt, die mal zu probieren wenn sie denn maßlich passen. |
| 2009-09-14 20:39:46.787000000 | Variobob | Eerste tip van de zeer gewaardeerde Olli: in de oude ring een spaanplaatschroef draaien en aan de schroef de ring eruit trekken... over inbouw nog geen woord. Bob |
| 2009-09-14 19:58:10.973000000 | paris | Zur Steuerkette sage ich jetzt mal nix. Viel Glück... Ich habe bei 20tkm den getriebenen und den treibenden Variator getauscht und überhole jetzt die ausgebauten Teile. Im getriebenen Variator waren einige Teile schon ordentlich verschlissen. Vorher lief der Roller ohne Probleme, danach lief er aber viel besser. Meiner Meinung werden Variator und hintere Federbeine beim C1 vom Grossteil der C1-Fahrer vernachlässigt und die Kisten könnten wesentlich besser laufen, wenn diese zwei Dinge mehr beachten werden würden. Du kannst bestimmt auch ohne Ölwechsel 40tkm fahren. Ob das sinnvoll ist ist eine andere Frage. |
| 2009-09-14 19:23:00.787000000 | Olli | Hallo Bettina, wg. Lima schau mal in der Diagnose - Datenbank oder bemuhe die Suchfunktion. Was ist denn am Schloss kaputt? Könnte es eventuell reichen den Schliesszylinder auszubauen und alles zu säubern und gangbar zu machen? |
| 2009-09-14 19:14:18.507000000 | jal | Hallo Frank, hallo Ihr Tourteilnehmer, bim vor einer Stunde hier aufgeschlagen, über Belzig, Gräfenhainichen, Lutherstadt Wittenberg, Genthin, Havelberg und Ludwigslust gefahren. Kein Trpüfen Regen, kein Meter Autobahn, war zwar anstrengend, aber nett! Frank, nochmals vielen Dank für Idee und Organisation der Tour, und für die nette Betreuung, und der Dank geht natürlich auch an Deine Frau! Den anderen Tourteilnehmern ein "Dankeschön" für das streßfreie Fahren und für die gute Stimmung! War mal ganz was Anderes, eine Tour mit so verschiedenen Zweirädern zu fahren, aber es hat riesig Spaß gemacht.... Ich hoffe auch, daß meine "nachtfahrenden" Nordexpress - Koleginnen und Kollegen heil, und vor allem trocken und nicht durchgefroren wieder zu Hause angekommen sind... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-14 19:08:37.757000000 | Olli | Hi Bob, einfach eine Spax Schraube reindrehen und dann rausziehen. Klappt einwandfrei. |
| 2009-09-14 18:37:14.117000000 | Family_Friend | Tegengehouden door een rood wit gestreepte paal, welke op koplamphoogte dwars over de weg lag, moest ik 45 min wachten tot de door de lekkende motor (C1) achtergelaten olie was opgezogen uit het zoab aldaar dus. Kijk Tizz ik kom dus overal tussendoor maar net toen ik me tussen de laatste vierenmeerwielers had gewurmd was de vrije afstand net te kort om voldoende snelheid te maken om met een gracieuze sliding onder die dwarse slagboom door te komen. Superafbeelding Bob.. Ik vroeg me alleen af of er in de as (waar je de keerring overheen moet schuiven) nog groefjes zitten. Ik heb ook eens zo'n keerring op die manier geplaatst, maar dat koste me bij de eerste poging de keerring omdat een dun rubber manchet van de keerring, door een groefje als het ware tijdens het schuiven werd afgeknipt. Uiteraard hangt het af in welke richting de afdichting aangebracht dient te worden. |
| 2009-09-14 18:33:02.350000000 | Tizzy | ik heb er voor de zekerheid 2 besteld mocht ik de eerste verprutsen en zolang ik het verwijderen voorzichtig doe zal het wss wel gaan. Ben wel benieuwd of anderen er al ervaring mee hebben, dank voor de posting. |
| 2009-09-14 18:18:28.270000000 | Variobob | Hoi Rick, Ik heb jouw vraag ook gesteld op het Duitse forumgedeelte, wellicht heeft iemand er al ervaring mee. Ik heb het zelf ook eens gedaan bij een Kawa 440 Ltd en dat is toen goed gelukt: met een scherpvoorwerp zeer voorzichtig de afdichtring eruit gepeuterd (vernietigd ;-) en daarna de nieuwe heel voorzichtig erin geperst met een toevallig passende pijp (om de druk op de afdichtring goed te verdelen). Voor de duidelijkheid, het gaat om nummer 9 hieronder: ![]() Het is wel behoorlijk stug rubber, dat heb ik kunnen nagaan bij een blok dat ik in delen heb liggen... Groeten, Bob |
| 2009-09-14 18:06:05.537000000 | Andreas7zw | Hallo FraEtz, Mein Riemen ist ca. 37.000 km gelaufen. Die Flanken waren immer noch gut, damit hätte man auch weitere 10.000km fahren können. Das Verschleissmass war knapp noch nicht erreicht, jedoch an der Innenseite des Riemens in den Tälern der Noppen waren leichte Risse. Habe den Antriebsriemen trotzdem gewechselt da ich in meiner C1-Ersatzteilsammlung einen gebrauchten Riemen, der besser aus sah, liegen hatte. Den alten Riemen habe ich jetzt als Ersatzteil immer in der Rückenlehne meiner C1 dabei. Sicher ist sicher Die Steuerkette, die Riemenscheiben und die Varirollen wurden bis heute bei 38.000km noch nicht gewechselt. Gruß Andreas |
| 2009-09-14 17:59:43.350000000 | Variobob | Hallo, mal eine Frage aus dem Holland-forum: Hat schon jemand erfolgreich versucht die Dichtung der Kurbelwelle zu erneueren ohne die Motorhälfte zu trennen/aus zu bauen? In die Reparaturanleitung steht nur beschrieben wie man es machen kann wenn der Motor ausgebaut und zerlegt ist... Mit meinen alten Kawasaki 440 Ltd ist es mir mal gelungen so eine Dichtung mit eingebaute Welle aus zu tauschen, aber mit eine C1 habe ich in diesem Punkt keine Erfahrung. Vielen dank für eure Tipps! Bob |
| 2009-09-14 17:37:57.520000000 | heiner | Eigentlich sollten diese Daten mindestens 1 mal im Jahr vom KBA angefordert werden. Die Abfrage ist kostenfrei. Du kannst einmal im Jahr deinen Punktestand kostenlos abfragen , aber statistische Auskünfte kosten beim KBA auch Geld.Gruß, Heiner |
| 2009-09-14 17:25:48.617000000 | isofix | FraEtz: Wenn Dich das interessiert, dann mache es doch einfach. kurz und knapp @Lynx einer muss eben den ersten Schritt machen - Sorry Grüße Michael |
| 2009-09-14 17:22:49.383000000 | isofix | Bettina: ...Ausserdem ist mein Kofferschloß hinüber. Gibt es eine Alternative zu Ersatz des ganzen Koffers ? Wegen dem Schloss willst du aber nicht gleich auf eine Alternative zum TopCase umsteigen oder was gefällt dir sonst nicht an dem Teil? IMHO steht in der Repanleitung nichts über die typischen Lima Ladeprobleme. Kann mich täuschen. Aber such mal hier im Forum Grüße Michael |
| 2009-09-14 16:58:10.427000000 | FraEtz | Für alle die, die es interessiert, bei dem Eisenbahnviadukt, den wir vor Waldheim durchquerten, handelte es sich um den 153 m langen und 52 m hohen Diedenhainer Viadukt. Wer mehr darüber wissen möchte kann sich HIER informieren. PS.: Die Bilder sind jetzt im Fotoalbum unter "Sachsentour 2009" |
| 2009-09-14 16:46:24.473000000 | FraEtz | Wer hatte denn seinen Riemen bereits an der Verschleißgrenze, ohne das er vorher gerissen ist? |
| 2009-09-14 16:44:57.710000000 | FraEtz | Wenn Dich das interessiert, dann mache es doch einfach. |
| 2009-09-14 16:42:45.693000000 | FraEtz | Bezüglich dem Laden Deiner Batterie, schau Dir doch mal die 3 Drähte an, die aus dem Lichtmaschinendeckel oben herauskommen. Sicherlich sind dort 1-2 Drähte gebrochen. Lass Dich bei einer Reparatur aber nicht auch eine neue Spule ein. Die Drähte können erneuert und an die Spule angelötet werden. |
| 2009-09-14 15:48:19.397000000 | Klaus53 | Hi Birgit/Rolf Es scheint als ob der Aufenthalt im Norden hier, euch etwas "Slang" angetan hat... Jedenfalls ist mir ein annähernd plattdeutsches Wort aufgefallen: He "löppt" wedder! Viel Spaß und nicht so gerade Straßen wieder mit deinem C1, Birgit! |
| 2009-09-14 15:09:48.850000000 | HelmutZ | Suche Reparaturanleitung. Link gestrichen - s.o. |
| 2009-09-14 14:55:38.133000000 | HansDampf | Hallo Torsten Ich hoffe das du nun Ruhe hast und wieder ohne Probleme fahren kannst. Gruß Chris |
| 2009-09-14 14:50:42.663000000 | Lynx | Hallo, da jemand schrieb ein C1 Roller wäre mit einer Stückzahl von über 33.000 Stück "limitiert" was ein Scherz ist aber dadurch kommt die Frage auf unbedingt nach dem aktuellen Bestand zu schauen. Habt ihr die aktuellen Zahlen mal beim KBA (Statistik) angefordert und jedes Jahr abgeglichen? Der C1 ist ein seltenes Fahrzeug und ich denke das viele Fahrzeuge ins Ausland gingen. Eigentlich sollten diese Daten mindestens 1 mal im Jahr vom KBA angefordert werden. Die Abfrage ist kostenfrei. Wichtig ist die Aufschlüsselung in 125 ccm und 200 ccm Modelle. Beim KBA sind natürlich nur die Fahrzeuge erfaßt die auch angemeldet oder kurzzeitig abgemeldet sind. Somit bleit eine kleine Dunkelziffer. Trotzdem sind die Zahlen wichtig denn so können wir sehen wie der Bestand verläuft. Sobald die Preise nach oben gehen wird auch meist der Bestand leicht anziehen denn dann werden wieder Fahrzeuge importiert oder aufgearbeitet. Durch Unfälle, teure Ersatzteile usw. werden es aber dennoch jedes Jahr weniger Fahrzeuge. Das KBA gibt die Daten in der Regel nur für ein Jahr raus. Ich hoffe mal das jemand die Daten seit dem Produktionsbeginn vom C1 Roller abgespeichert hat. Es wäre schön wenn die KBA Schreiben dann hier jährlich veröffentlicht werden könnten. Viele Grüße Vorab könnten auch Wetten abgeschlossen werden wiviele Fahrzeuge überhaupt noch in Deutschland zugelassen sind. Was schätzt ihr? |
| 2009-09-14 14:41:21.443000000 | Klaus53 | Hi Frank Es war geluuhungen!!! Wir vom flachen Land sind ja manchmal auch in den Bergen ´n büschen platt... - Nicht nur in der Aussprache. - Jo! In deinen Bergen war ich´s zumindest. Ich hatte nicht erwartet im Erzgebirge zu landen! Für mich war das immer nur "In der Nähe von Leipzig"... Aber kurzum: Alles hat meine Vorstellungen übertroffen. Unterkunft, Tour, die fantastischen "neuen" Leute die ich kennenlernen durfte, Matze´s Dampfer, die alten Motorräder in den Museen, die Eisenbahnbrücke (Du weißt, welche ich meine), die Steigungen... Ich kann nicht alles aufzählen! Vielen, vielen Dank dafür. - Auch an Conny |
| 2009-09-14 13:24:34.163000000 | Nemooo | Zur Reparaturanleitung: Such mal im Forum die gibts als PDF zum download. Zum Schloß: Teilekatalog. hier raussuchen was defekt ist und bei BMW bestellen. Oder hier im Forum fragen oder bei ebay suchen. Bitte nicht im Forum öffentlich zu illegalem Handeln auffordern, das schadet dem Forum und dessen Betreiber. |
| 2009-09-14 12:38:20.117000000 | Bettina | Suche Reparaturanleitung. Wo ist die beste Bezugsquelle? BMW? Batterie wird nicht mehr geladen, ist aber i.O.. Lichtmaschine ? Ausserdem ist mein Kofferschloß hinüber. Gibt es eine Alternative zu Ersatz des ganzen Koffers ? |
| 2009-09-14 09:30:47.427000000 | Tizzy | maar dan kun je wel genieten van het genot van een fust en een halve zeug in de middag.. |
| 2009-09-14 09:30:00.710000000 | alfredg | Wie paris schreibt: nimm den Original ! Ich habe fast 20.000 drauf und der ist noch lange nicht an der Verschleissgrenze (17.8mm) angelangt. Gruss, Alfred |
| 2009-09-14 09:29:15.257000000 | Tizzy | Neen, dat zou ik je nooit aan doen. Mijn spoor loopt alleen maar van A9 naar A2 naar A10 en terug. Maar hoe bedoel je 'geruime tijd stil'? Kon je er niet gewoon tussendoor of was je de boel aan het bewonderen? |
| 2009-09-14 09:25:50.443000000 | Family_Friend | Het bedrag word nog een stuk steviger als je voor de gezelligheid komt sleutelen |
| 2009-09-14 09:25:10.833000000 | Tizzy | Dit waren zo'n beetje de symptomen toen mijn uitlaat lekte. Lamba kreeg teveel zuurstof met gevolg dat de BMS de mengsel verhouding aanpaste en het toerental terugliep. Euvel deed zich voor omdat de lekkage op een kantelpunt zat en vooral bij flink gassen opentrok. Wellicht heb je ook iets vergelijkbaars en bereik je bij de 80kmh een kritiek punt in de meng verhouding. applefan007: ik heb een raar euvel met mijn c1. bij het starten geen probleem en de eerste kilometers ook niet. enkel bij het breiken van de 80 km/uur stopt de acceleratie en daalt het toerental ook. bij de accelaratie hendel open te halen is het net alsof de motor zal alslaan. het enige dat ik enkel dan doen is de gashendel lichtjes open te halen en aan 70 a 80 km per uur verder te rijden. wie weet raad? |
| 2009-09-14 09:17:38.397000000 | Family_Friend | Ben jij soms afgelopen vrijdag, nog voor de lunch, door de Coentunnel gereden? Ik stond daar namelijk geruime tijd stil omdat er olie moest worden verwijdert. |
| 2009-09-14 09:12:25.973000000 | paris | Ich kann nur original BMW wirklich empfehlen. Den Riemen kann man dann in der Regel ohne Probleme 15tkm fahren. |
| 2009-09-14 09:02:30.117000000 | Tizzy | Ik ben wel wat in de war nu, wil je hem nu verkopen of wil je gewoon kijken wat ie waard is? |
| 2009-09-14 08:54:06.553000000 | Tizzy | Klopt inderdaad, 11 11 240 is de juiste doch zie je daar de extractie met gehalveerde blok terwijl dezelfde actie ook getoond wordt op de achteras met de aandrijfas er nog doorheen, dus niet gehalveerd. Ik denk daarom dat het wel te doen moet zijn zonder te splitsen, met zoals je zegt grote voorzichtigheid om de randen niet te beschadigen. Ik heb er een besteld om een idee te krijgen van wat er nu precies in moet en afhankelijk daarvan kijk ik wel verder. Vooralsnog kan ik gewoon nog doorrijden met een zichzelf smerende variobus. Zolang de olie niet op de riem komt is er niet veel aan de hand nog (anders dan af en toe een glijpartij achter me op de snelweg maar daar ben ik dan toch al voorbij...). Van het weekend iig de olie en filter vervangen en de oliepeil deze keer niet op de max maar tegen de onderkant aan. Dan maar vertrouwen op het olielampje (hoe stom dat ook klinkt) totdat de ring er is. |
| 2009-09-14 08:45:01.070000000 | lini43 | hallo hanno.ich habe mal vor einiger zeit bei der firma nachgeschaut.da gibt es schon solche plastik stangen,aber die muss man in grösseren mengen kaufen.privat liefern die gar nicht.im forum ist darüber gesprochen worden,dass im obi baumarkt in holzstangen kaufen kann,ich weiss nicht ob sich das lohnt die einzubauen,ich denke mal die brechen gleich wieder ab.und wenn du auf die idee gekommen bist sie aus metall reinzumachen,kann es passieren dass deine züge mal reissen. |
| 2009-09-14 08:09:36.257000000 | lini43 | hallo.habe im netz einen antriebsriemen gefunden. http://www.scooter-discounter.com ,gerd hucke. für bmw c1 822*22,4*10. für 37€ mit merw.und versand. und einen 18,5*814 für 25€ mit merwsteuer und versand. habe mal ne frage? kann man den 822*22,4 auch auf die c1 125 machen,oder ist es nicht zu empfehlen.ich würde mich freuen,wenn ihr mal nachschauen würdet. |
| 2009-09-14 07:50:32.647000000 | Klapper_Matze | Lieber Frank, liebe C1-Fans, auch von Ela und mir ein herzliches Dankeschön für diese tolle Tour durchs schöner Sachsenland. Wir sind gestern nass aber wohlbehalten gegen 21.00 Uhr wieder in Berlin aufgeschlagen. So ein Dach vom C1 hat also doch große Vorteile, gerade bei schlechtem Wetter. Besonderer Dank natürlich auch an Prof. Dr. Dr. Marathon Man für die Ersatzteile !!! Viele liebe Grüße an Conny und bis bald Euer Klapper-Matze (mit dem dicken roten Trecker) |
| 2009-09-14 00:28:15.600000000 | Klosleeper | Der Preis geht meiner Meinung nach in Ordnung! Hier wurde der Kopf runter genommen und auch zwecks Ringe-Wechseln der Zylinder. Da wurde mal in Anbetracht des Aufwands ein fairer Preis veranschlagt. Glückwunsch zur gelungenen Aktion. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-14 00:23:38.820000000 | Klosleeper | Falsch! Auch der alte war nicht aus einem Stück! Die beiden Stifte waren nur fester drin. Es macht keinen Sinn,sich einen neuen kompletten Überlastschutz zukaufen(noch dazu für teures Geld),wenn man den alten bearbeiten kann. Hinweise hierfür gibt´s genügend im "Suchen"-Forum. Gruß aus Burschied |
| 2009-09-13 23:16:26.820000000 | HM1 | Hat jemand schon den alten aus einem Teil bestehenden Überlastschutz mit Stiften repariert? Denn ich hätte im Fall des Falles wenig Lust mir erst den neuen mit den gesteckten Stiften kaufen zu müssen. |
| 2009-09-13 23:08:43.367000000 | Havelsepp | Hallo, möchte auch noch meinen Senf dazu geben. Es war nicht nur spitze, es war großartig. Super Straßen und Landschaft, das mit dem Wetter übt der Frank bis zum nächsten Jahr, gelle ... Also meinen herzlichen Dank an den Organisator und an alle Teilnehmer, auch ihr ward Spitze. Herzliche Grüße aus Spandau bei Berlin von Peter |
| 2009-09-13 23:08:19.803000000 | TheudriC1 | In Deutsch und teurer ! |
| 2009-09-13 22:54:47.070000000 | joachim | in Deutsch !!! Reserve-Überlast-Pin`s ohne Auslandsversandkosten oder bei http//www.conrad.de in der "Suchen"-Funktion diese Nummer eingeben 237990 |
| 2009-09-13 22:15:40.867000000 | TheudriC1 | Hallo aus Frankreich. Ich bin hier ganz neu angemeldet aber einige kennen mich schon vom letzten Treffen im Ländle als Dieter94 - Frankreich. Also für die richtigen Stifte fûr den Überlastschutz kann ich euch gleich helfen. 25 Stifte aus Polyamide in 2 cm Länge für nur 0,85 € + Versandkosten. Die fünfzig cm langen Stangen findet ihr hier in Frankreich http://www.conrad.fr/barres_rondes_en_polyamide_p_19379_27362_313968 |
| 2009-09-13 21:56:15.960000000 | FraEtz | Hallo Leute, nun ist die Sachsentour 2009 schon wieder Geschichte. Ich danke allen Teilnehmern, Ihr wart spitze. Ich hoffe, Ihr seit alle wieder gut zu Hause angekommen. Auch wenn das Wetter zum Schluß nicht mehr mitspielt, so war es doch eine gelungene Tour. Bis zur nächsten Tour 2010. |
| 2009-09-13 21:24:26.693000000 | Botho | Hallo Karin, für mich bitte das Putensteak, damit es auch alle mitbekommen: Ich komme auch !!! |
| 2009-09-13 20:54:28.210000000 | heifish | Ich drück mal die Daumen. Aber wenn man Ventile als Verschleißteile betrachtet, tauscht man sie aus wie Bremsbeläge und macht nicht gleich den Motor auf. Sehe ich auch so. Weiterhin gute Fahrt. |
| 2009-09-13 20:08:16.633000000 | Torsten_Frahm | Moin Moin, C1 ist grade fertig geworden und läuft. hier die Teile: 2 Einlass Ventile 51,26 2 Auslass Ventile 72,16 1 Kopfdichtung 24,47 1 Fußdichtung 11,60 2 Ventilkegel 1,82 1 Satz Kolbenringe 38,28 4 Stößel 60,00 Märchensteuer 49,78 Gesamt 311,76 Montage der Teile bei MGZ Rollershop in Högel 152,-Euro Öl 15,- Kühlflüssigkeit 6,- Getriebeöl 5,- Bremsenreiniger 8,- Lack für Generatordeckel 15,- Also alles zusammen 515,- Euro Dann hoffe ich mal das keine Schraube über ist. C1-Cam |
| 2009-09-13 20:05:52.083000000 | Bambi | Hi at @, hier nochmal eine kurze Rückmeldung: Der Patient ist, samt seinem Kumpel und allem Equipment, wieder daheim. Es war die Kupplung und nicht eben billig, da die Ersatzteile in diesem Fall schon ordentlich zu Buche schlagen, der Arbeitslohn war hier eher gering. Aber: es ist wie es ist, kann man nicht ändern. Jedenfalls "löppt" er jetzt wieder!!! ... und ... auch ohne "rollern" war es, wie immer, schön im hohen Norden. Auf baldiges Wiedersehen!! (Inter-)nette Grüße Birgit, Rolf & =^.^= |
| 2009-09-13 19:29:45.770000000 | Petra | Hallo Karin, die Tour mache ich alleine mit. Joe kommt dann abends zum Essen nach. Für uns bitte 2 x Schnitzel mit Pommes und Salat. Freue mich schon. Gruß Petra |
| 2009-09-13 18:15:39.333000000 | Kugelo | ... und ein bestimmtes Verhältnis der Gewichte von Zugfahrzeug und Anhänger muss gegeben sein ..... sonst würde er ja auch nicht zugelassen werden. siehe Pkt. 4. |
| 2009-09-13 18:00:33.210000000 | HM1 | ... und ein bestimmtes Verhältnis der Gewichte von Zugfahrzeug und Anhänger muss gegeben sein (ist mir jetzt zu mühsam das genau zu recherieren ...). |
| 2009-09-13 17:56:29.787000000 | Family_Friend | Even voor mijn duidelijkheid..Hebben we het hier over de keerring van de krukas (hoofdstuk 11 11 240 Blz 11.25 van de nederlandse versie)? Zonder splitsing van het blok houd dat dan in dat de as er nog in zit? Dat lijkt me een stevige peuter klus waarbij het risico groot is dat je de raakvlakken, welke de keerring juist moet afsluiten, beschadigt. Ook het opnieuw aanbrengen van de nieuwe lijkt me een heel stuk lastiger. Desalniettemin een interessante vraag Tizzy. Hou me op de hoogte en als je hulp nodig hebt (als ik daarin iets kan betekenen) hoor ik het graag. Emiel |
| 2009-09-13 17:54:59.990000000 | Kugelo | Kleiner Nachtrag: Dass unter bestimmten Voraussetzungen Anhänger auch eine schnellere zugelassene Höchstgeschwindigkeit genehmigt bekommen, weisst Du sicherlich auch. Auch hier wird dann diese mit dem weissen runden Schild angezeigt. jau, korrekt, nämlich: den Anhänger auf 100 Km/h zulassen! Bedingungen: 1. Die Reifen dürfen nicht älter als 4 Jahre sein. 2. Der Anhänger muss gebremst sein. 3. Der Anhänger muss mit Stoßdämpfern ausgerüstet sein. 4. Das Zugfahrzeug muss die Zulassund für den betriebenen Anhänger haben ( Gewicht ) und mit ABS ausgerüstet sein. |
| 2009-09-13 17:38:18.770000000 | HM1 | Kugelo: ... Aber auch für Anhänger am Motorrad, die für mehr als 60Km/h zugelassen sind gilt: ... Den wir aber hier nicht vorliegen haben. Und ich habe mich konkret auf das in der Bilderserie abgebildete Gespann und die darauf geäusserten Mutmaßungen bezogen. Ansonsten hast Du natürlich auch recht. Und somit stimmen Deine und meine Aussage. Übrigens - ich habe es ja schon angedeutet - kein Mensch verlangt dass ein die Autobahn berechtigt benutzender Fahrer schneller als 60 fährt ... Dann ist man aber wirklich der Freund aller LKW-Fahrer. Lediglich auf mehrspurigen Autobahnen wo bei einzelnen Spuren mit den runden blauen Schildern Mindestgeschwindigkeiten vorgeschrieben sind, muss auch schneller als dort angegeben gefahren werden. Kleiner Nachtrag: Dass unter bestimmten Voraussetzungen Anhänger auch eine schnellere zugelassene Höchstgeschwindigkeit genehmigt bekommen, weisst Du sicherlich auch. Auch hier wird dann diese mit dem weissen runden Schild angezeigt. |
| 2009-09-13 17:23:46.240000000 | HM1 | Tja mein Lieber, wie Recht Du doch hast! Du schreibst ja fast schon genau so wie paris und ich |
| 2009-09-13 17:17:08.507000000 | Kugelo | ich muss mich hierzu nochmal äußern. HM1 Das ist nicht richtig. Dieses Gespann darf gar nicht auf die Autobahn. Denn die Benutzung der Autobahn ist nur Fahrzeugen vorbehalten deren bauartbedingte (bzw. zugelassene) Höchstgeschwindigkeit mehr als 60 km/h ist. Ungeachtet der Tatsache ob dann auch schneller als 60 km/h gefahren wird. Und dieser Hänger hat eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von exakt 60 km/h. In diesem Falle ist das wohl richtig (mit den mehr als 60Km/h) Aber auch für Anhänger am Motorrad, die für mehr als 60Km/h zugelassen sind gilt: und das sagt der § 18 StVO für Krafträder mit Anhänger und selbstfahrende Arbeitsmaschinen mit Anhänger, für Zugmaschinen mit zwei Anhängern sowie für Kraftomnibusse mit Anhänger oder Fahrgästen, für die keine Sitzplätze mehr zur Verügung stehen ... 60 km/h,..... daraus folgt: Hänger am Moped .... 60 km/h auch auf der Autobahn. So habe ich es auch in der Fahrschule gelernt. Es gibt aber (natürlich) auch hier wieder "Besonderheiten": Anhänger mit nur einem Rad anhängen,dann das Fahrzeug zum "Gelenkfahrzeug" deklarieren und eintragen lassen. Als Gelenkfahrzeug unterliegt er keiner Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung. Diese Anhänger findet man häufig(er) bei Goldwings. Unsere Polizei ist da zum Glück meistens höchst nachsichtig wenn man es nicht übertreibt und deutlich über 60km/h fährt. Aber ungeachtet der Ausnahmen und auch mit einem Hänger zugelassen >60Km/h, ... auf AB gelten max.60Km/h. Ach so, Zugmaschine muss bauartbedingt >80Km/h haben. |
| 2009-09-13 17:15:56.710000000 | Family_Friend | Absoluut een invloedrijk onderdeel die injector. Ook het kleinste luchtlekje rond dit bruinkleurige geval zorgt voor een rauwer motorgeluid en lagere snelheid. Echter zou ik ook de Variator bekijken. Ik heb zelf mogen meemaken (in de tijd dat ik dacht dat de C1 vol gas kon rijden) dat mijn C1 steeds sneller in de beveiliging ging. Anders gezegd de topsnelheid van mijn C1 kelderde dramatisch vanwege Variatorslijtage. Tevens leek het of er geschakeld moest worden tussen de 70 en 80 km/uur (waarschijnlijk veroorzaakt door een ingesleten glijbus). Na dit punt leek het accelereren ook meer vermogen te kosten. Is er bij de 80km/uur een activatie van de begrenzer voelbaar? Vroeger had ik een begrenzer die het gevoel gaf de motor uit te schakelen nu met het nieuwe blok is het net of hij slechts een fractie inhoud. Overigens is dit ook duidelijk agressiever als er iets is met de injector. |
| 2009-09-13 17:04:39.053000000 | Olli | Hallo Georg, alle guten Ratschläge nützen nichts, wenn man kein Bild vor Augen hat, um das Ganze auch beurteilen zu können. Also ein paar Bilder einstellen. |
| 2009-09-13 16:32:33.007000000 | Family_Friend | Zeer verstandig, ik hoop dat ik ook ooit zulke moed zal bekomen |
| 2009-09-13 15:50:47.757000000 | Klosleeper | Man kann "Einiges" falsch machen. Wer einigermaßen handwerklich geschickt ist,wird kaum Fehler machen. Wer auf Nummer sicher gehen will,läßt es sich einmal zeigen. Wer,wie ich,gerne Erfahrung sammelt und sich an alles traut,muß auch schonmal damit rechnen,daß was schiefgeht und man Lehrgeld zahlt. Mein Standpunkt ist: Wer nichts selber macht,wird´s auch nie lernen oder begreifen. Wer dabei zwei linke Hände hat,sollte sich auf die einfachen Dinge beschränken und die großen Baustellen lieber machen lassen. Wichtig: Das "A" und "O" dabei ist entsprechende Ausrüstung. Ohne vernünftiges Werkzeug fängt man besser garnicht an. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-13 14:44:01.473000000 | paris | Ich habe meinen Motor in die falsche Richtung durchgedreht und dabei ist mir die Steuerkette einen Zahn übergesprungen. Das war allerdings nach dem Einstellen des Ventilspiels und der Kettenspanner war also noch nicht voll gespannt. Ob das auch nur beim Messen passieren kann weiss ich nicht. Wenn Du die Nockenwellen an den Nockenwellenschrauben durchdrehst und eine der Schrauben löst sich geht das auch ins Geld. Ausserdem: dann hast Du irgendwelche Werte, sind die Werte die Du gemessen hast richtig? Wenn Du nicht wirklich weisst, wie es geht, was bringen Dir dann die Werte? Ich habe die Erfahrung selbst gemacht mich zu überschätzen und warne daher davor. Es macht sehr viel mehr Spass es mit Leuten zu machen, die sich damit auskennen und bereit sind, es zu zeigen und zu erklären. Danach hat man immer noch genug Gelegenheit, es alleine zu machen. |
| 2009-09-13 13:53:37.397000000 | ToFu | Naja sicherlich kann man bei fast allem Fehler machen. Dieter Bohlen hat sich auch auf dem Klo einen Penisbruch zugezogen. Würdest Du deshalb per se schreiben, daß man beim aufs Klo gehen vorsichtig sein muß? Natürlich sollte man immer wissen was man tut und nichts dabei vergewaltigen oder anders nutzen als es gedacht ist, aber wenn man NICHT die seine Kippe in den Motor wirft, NICHT die Fühlerlehre abbricht und das Blättchen unter der Nocke liegen läßt, KEINE Schrauben löst, die dafür NICHT nötig sind, dann kann man nur wenig falsch machen ausser sich zu vermessen. NICHT ganz Ernst gemeint, Gruß ToFu |
| 2009-09-13 13:50:41.897000000 | Andreas7zw | Hallo Georg, zum Einbau der Kurbelwellenlager kann ich wenig sagen. Aber eine Frage die von allgemeinem Interesse im Forum ist: Die Ölpumpe ist defekt, dann müsste der Öldruck abfallen und die Ölkontrolleuchte angehen. Aus meiner Sicht müsste dann noch genügend Zeit sein um anzuhalten und den Motor abzustellen, bevor Lageschäden auftreten. Bei Vollgas auf der Autobahn könnte es aber bei einem schlagartigem Abfall des Öldrucks selbst bei sofortigem Anhalte bereit zu spät sein. Bitte schildere mal genau den Ausfall der Ölpumpe und den Zeitraum des Auftretens des Kurbelwellenlagerschadens. Gruß Andreas |
| 2009-09-13 11:16:49.723000000 | Variobob | Aber auch mit einen Liebherr kann man rasen... Da können die Stuntkoordinatoren von Cobra11 sich noch was lernen! Viele Grüsse, Bob |
| 2009-09-13 11:16:18.897000000 | dirkbanze | Hallo, hier die Fotoalben vom den beiden Schraubertreffen 2009 Schraubertage II/2009 Schraubertage I/2009 Bin auch wieder gut zu Hause angekommen nach einer Woche Gildehaus und einer Woche Nordsee. Dort habe ich nur eine geparkte C1 in Norddeich Mole gesehen...... |
| 2009-09-13 10:34:52.413000000 | Wilfried_BO | Moin Detlef! "Spielraum um sich gegenseitig überholen zu können" - da sind durch höchstrichterliche Rechtspechung 10 % festgelegt. Nun rechne mal ... *lacht* DESHALB sind doch auch die C1-200er 'soviel' schneller als die 125er! Guten Sonntag wü Wilfried aus BOchum |
| 2009-09-13 10:03:41.163000000 | Klosleeper | Hallo Jockel Die 62km/h sind deshalb,damit die auch noch Spielraum haben,sich gegenseitig überholen zu können. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-13 10:00:44.630000000 | Klosleeper | Wenn da dicke Riefen auf der Planfläche der Gehäuse sind,sollten die Planflächen geglätet werden. Oft ist es so,daß sich an den Kanten der quer laufenden Nuten durch die umlaufenden Riefen ein kleiner Grat bildet. Der bricht dann irgendwann weg und hängt als Span dann wieder auf der Planfläche und erzeugt neue Riefen. Wichtig ist auch absolute Sauberkeit in dem Bereich beim Montieren. Wenn die Planflächen nicht sehr stark beschädigt sind,reicht eventuell ein "Abziehen" mit einem feinen Läppschmirgel. Dann aber richtig reinigen anschließend. Bei der Planfläche der Ölpumpe machen Riefen von 2-3Hundertstel nicht viel aus. Wichtiger ist die Planfläche an sich. Wenn die nicht mehr eben ist,sondern eingelaufen,dann kann zu viel Öl an der Flanke der Ölpumpe vorbei gedrückt werden und der Öldruck reicht dann nicht mehr aus. Gleiches gilt,wenn der Stern in der Ölpumpe wesentlich schmaler ist,als das Pumpengehäuse. Ich denke,mehr als 0,1mm sollte da der Unterschied auf keinen Fall sein. Ist der Unterschied größer ,würde ich das Pumpengehäuse etwas dünner schleifen. Dies soll keine Aufforderung sein,das auch so zu machen. Es ist immer gefährlich,selbst solche Änderungen vorzunehmen,weil man schlecht einschätzen kann,wie sich das wirklich auswirkt. Ölkanäle kannst du nur beeinflussen,wenn du die Lagerschalen der Kurbelwelle falsch in den Gehäusehälften positionierst. Bei allen anderen Kanälen ist halt darauf zu achten,daß die Bohrungen frei von Dichtmasse,Dreck oder ähnlichem sind. Beim Reinpressen von neuen Lagerschalen äußerste Vorsicht. Die sind hauchdünn beschichtet und da reicht schon ein Fingernagel,um diese Beschichtung zu beschädigen. Solltest du dir einen Dorn zum Reinschlagen fertigen,dann diesen am Besten aus Alu oder hartem Kunststoff. Die beiden Lagerschalen mit einem O-Ring oder Kabelbinder um den Dorn fixieren. An der Stelle am Gehäuse,wo die Ölbohrung sitzt,einen Punkt mit einem Filzstift und am Dorn ebenfalls dort,wo die Bohrung der Lagerschale sitzt. So kannst du beim Reinschlagen sehen,ob die Schalen richtig positioniert sind. Anschließend noch mit Druckluft prüfen,ob der Ölkanal wirklich frei ist. Ganz wichtig: Die Lagerschalen dürfen innen nicht überstehen! Sonst laufen die Anlaufscheiben auf den schmalen Stegen der Lagerschalen und sind ruckzuck im Eimer. Beim Zusammenbau der Gehäusehälften mit der Kurbelwelle alle Laufflächen schön einölen. Und den kleinen Kupferring über der M6 Inbusschraube nicht vergessen,die in die Bohrung mit der Markierung links in die Gehäusehälfte kommt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-13 09:36:36.600000000 | georg57 | Danke Klosleeper ,für die Tips aber eine Frage noch reicht es nicht wenn ich nur neue Anlaufscheiben nehme und am Gehäuse nichts mache?Auf der Reibungsfläche am Gehäuse sind ja sowieso Einkerbungen für das Öl , oder ?Was ist mit der " Dichtfläche " wo die Ölpumpe sitzt ,da sind kleine Kratzer drin 1-2 /100? Kann da der Öldruck abgebaut werden und somit an entfernte Punkte wie Nockenwelle nicht mehr ankommen ? Gibt es Ölbohrungen auf die ich achten sollte damit sie beim Zusammenbau auf jeden Fall frei sind ? Danke |
| 2009-09-13 09:29:39.020000000 | Jockel | ....Monster ein Schild mit 62 hinten drauf haben. Genau damit überschreiten diese das Limit gerade so und können auf die Autobahn. 61 würde doch auch reichen. Weshalb müssen die denn so rasen? |
| 2009-09-13 09:26:05.287000000 | Variobob | Hoi Rogier, Het zat er wel aan te komen dat je er afscheid van ging nemen: de oude vierwielers roepen je natuurlijk als Sirenen toe en steeds dacht je: "Niet luisteren, niet luisteren!" Maar het bloed stroomt nu eenmaal en de liefde is ondoorgrondelijk... Ik wens je een goede prijs toe en ik hoop echt dat we elkaar bij een volgend sleutelevent alsnog de hand kunnen schudden! Bob |
| 2009-09-13 09:16:56.960000000 | FrauvonMugel | Samstag 03.10.09 Treffen ab 9.00 Uhr im Cooking-inn zum Frühstück http://www.cooking-inn.de Adresse: Cooking-inn Auf dem Krummgraben 1 53343 Wachtberg-Villip Tour ab 10 Uhr Ab ca 17.00 Uhr wieder Treffen im Cooking-inn zum Abendessen. Zur Auswahl stehen: Schnitzel mit Pommes und Salat € 7,40 Salat mit Hähnchenstreifen € 7,60 Putensteak mit Pfeffersoße, Kroketten und Salat € 7,80 |
| 2009-09-13 07:35:24.927000000 | FraEtz | Jetzt muss ich aber noch mal darauf hauen. Wer bitte schön schätzt denn ein, was unter Eure so genannte Kat. 3 fällt. Ich habe keine Lust im Unglücksfall mich noch zusätzlich an scharfkantig brechenden Teilen des Unfallgegners zusätzlich zu verletzen. Wenn mir das nächste mal einer die Seitenscheibe einschlägt, kann ich ja dann Fensterglas einbauen, ist doch eine preiswerte Alternative, oder? Ich denke, der Gesetzgeber hat sich etwas dabei gedacht. Mag sein, dass er auf technische Neuerungen etwas träge reagiert und dann zur Überreglementierung neigt. Das ist jedoch kein Freibrief. Ansonsten muss jeder wissen, was er macht. |
| 2009-09-13 03:55:44.147000000 | rogier | sorry mannen, maar zojuist heb ik mijn c1 te koop gezet op het vraag en aanbod gedeelte..... echter voor een stevige prijs en ga er dan ook vanuit dat ik er bij de volgende sleuteldag voor de gezelligheid gewoon weer bij ben ( met MIJN c1). dit maal wel met tent want drink dan nog graag een biertje mee tot sluit. grtzz rogier. |
| 2009-09-13 01:52:25.677000000 | Udo | Nein, wir grillen bei uns. Wenn Wetter gut im Garten. Sonst im Carport. Sagt Gaby. |
| 2009-09-13 01:46:42.083000000 | HM1 | Kugelo: ... max. zulässige Speed auf deutschen Autobahnen 60 Km/h. Damit ist man(n) der Freund aller Brummifahrer und wird in deren Nachtgebet eingebunden. Das ist nicht richtig. Dieses Gespann darf gar nicht auf die Autobahn. Denn die Benutzung der Autobahn ist nur Fahrzeugen vorbehalten deren bauartbedingte (bzw. zugelassene) Höchstgeschwindigkeit mehr als 60 km/h ist. Ungeachtet der Tatsache ob dann auch schneller als 60 km/h gefahren wird. Und dieser Hänger hat eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von exakt 60 km/h. Sonst dürften auch DDR-Mopeds die legal mit 60 km/h eingetragen waren diese benutzen. Vielleicht ist es schon mal jemanden aufgefallen, dass z.B. Autokrane, also diese 5- oder gar 7-achsigen Monster ein Schild mit 62 hinten drauf haben. Genau damit überschreiten diese das Limit gerade so und können auf die Autobahn. Auf der Landstraße spielt das Ganze dann eigentlich (von der Rechtslage) keine Rolle mehr, da hier Gespanne ohnehin nur maximal 60 km/h fahren dürfen. Ob sich daran in der Praxis alle Gespannfahrer wirklich halten? Ich habe da so meine Zweifel ... |
| 2009-09-13 01:32:05.710000000 | HM1 | Na paris, dann legen wir halt doch noch einen drauf: Johannes hat vollkommen recht, man kann An-/Umbauten am Fahrzeug m.E. in drei Kategorien unterscheiden: 1. Solche, die direkt und unmittelbar auf den sonstigen Staßenverkehr wirken. Dazu gehören z.B. blendende Scheinwerfer, laute Schalldämpfer etc. Also alles was andere direkt gefährdet, belästigt oder sonst wie beeinträchtigt. 2. Andere, die mittelbare Auswirkungen auf den Straßenverkehr haben könnten. Darunter fallen z.B. veränderte Lenkungen, Bremsen, verschlechterte Abgaswerte etc. Also in der Regel Sachen die unter Umständen Auswirkungen haben können, nicht aber zwingend haben müssen. 3. Sonstiger Kram, der eigentlich keinerlei Auswirkungen auf den Straßenverkehr hat. Dazu zähle ich irgendwelchen Zierkram (solange ordentlich befestigt), Abdeckungen, aber auch z.B. das LED-Standlicht-Lämpchen. Obwohl natürlich auch in der Kategorie 3. Sachen dabei sein können, die schlicht weg illegal sind und den Verlust der ABE zur Folge haben, besteht hier doch ein deutlicher Unterschied in der Wirkung nach Aussen. Deshalb ist die Kategorie 1. so probematisch und darf m.E. nicht so locker vom Hocker gehandhabt werden. |
| 2009-09-13 00:53:56.913000000 | joachim | War gestern im Krankenhaus. Unser C1-Opa hat sich schon vorgestern verflüchtigt. Ansonsten weiss ich im Moment auch nicht mehr. C1 plus Hänger stehen noch hier |
| 2009-09-13 00:40:00.757000000 | Klosleeper | Melde mich nun auch an! Gehen wir abends wieder am Sportplatz in Bad Neuenahr essen? Gruß Detlef |
| 2009-09-12 22:43:34.820000000 | Variobob | Und weg ist die Anzeige! Nach 2 Tage gelöscht obwohl normalerweise alles Monate lang stehen bleibt.... :-) |
| 2009-09-12 20:21:18.943000000 | tortem | Sicherlich. Ich habe mir ausgerechnet, dass mich ein Kleinwagen der mittleren Verbrauhsklasse mit Steuern, Versicherung und Spritmehrverbrauch im Jahr bei meinen geschätzten 10 000 km ca. 600 Euro mehr kosten würde als die C1. Und Reparaturen fallen dort ja auch an, zumal man vier Reifen wechseln muß. Solange ich sagen wir mal bis zu ca. 300 Euro im Jahr investieren müßte in die C1 Wartung/Reparaturen, lohnt sich das immer noch für mich (kommt ja immer drauf an was man zur Verfügung hat ), auch wenn ein Auto schöner wäre weil zweckmäßiger, wintertauglicher, sicherer?, weniger windig .Noch idealer wäre es, wenn ich die C1 nicht 10 000 km im Jahr fahren müßte. Als Zweitfahrzeug fände ich sie ideal. Aber da muß ich wohl durch. Die Sicherheit gegenüber anderen Zweirädern möchte ich nämlich nicht missen. |
| 2009-09-12 20:09:20.210000000 | Klosleeper | 50€ Stundenlohn ist im Handwerk normal und darüber sollte sich jeder im Klaren sein. Wenn meine Firma mich auf Montage schickt,berechnen die dem Kunden por Tag 1000€. Da ist Hotel,Flug und Sonstiges noch nicht drin. Was sind da schon 50€ für die Stunde. Wir haben uns nunmal für ein kostspieliges Fahrzeug entschieden und wer da einigermaßen bezahlbar über die Runden kommen will,sollte sich schleunigst die einfachsten Handgriffe selber aneignen oder größere,kompliziertere Eingriffe den hier überall zur Hilfe stehenden Hobbyschraubern vertraunesvoll in die Hände geben. Ist das Vertrauen zu gering,fällt halt der der eine oder andere Urlaub aus und man bringt die Urlaubskasse in die Werkstatt. Muß man abwegen und am besten sich vorher drüber im Klaren sein. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-12 19:59:45.257000000 | tortem | Ah so, 5 Minuten warn das ja. Ok, dann sind es doch nur fast 4 Stunden und 50 Euro Stundenlohn |
| 2009-09-12 19:57:22.147000000 | gbrockmann | Klosleeper: Wenn nur die Wasserpumpe und der Freilauf gewechselt wurde, ist der Aufwand nicht so groß. Die Materialkosten wären mir aber zu hoch. Da war sicher noch was anderes bei,als die angegebenen Teile. Gruß aus Burscheid Das ist noch irgendein Gehaeuse gewechselt worden, das schlug mit 70 Euro zu Buche, die Pumpe mit mit 84 und der Freilauf mit 118. Rest waren Kleinteile, selbtst die Muttern und Schrauben sind einzelne Posten.... |
| 2009-09-12 19:57:17.070000000 | Wilfried_BO | Walter, zum "klemmen" von 'Sprit', DAS scheint klar! aber ... von der Tanke ??? oder aus der Apotheke ??? oder von REWE ??? fradre freut sich schon - oder? FALL NICHT UM wü Wilfried aus BOchum |
| 2009-09-12 19:55:31.337000000 | Klosleeper | Hallo Die Anlaufscheiben gibt es in drei verschiedenen Stärken. Das Maß zwischen den Planflächen der Gehäusehälften muß ausgemessen werden. Planschleifen ist kaum möglich,da es mit konventionellen Maschinen an der Stelle nicht geht. Aber "Nachfräsen" geht. Habe ich auch schon machen lassen. Da muß dann aber ein guter entsprechender Fräser genommen werden,damit die Fläche gut sauber/glatt wird. Die Anlaufscheiben werden dann natürlich dicker sein müssen. Man muß vor dem Fräsen abschätzen ,wieviel beim Fräsen runter geht und ob man dann noch mit den dickeren Anlaufscheiben zurecht kommen würde. Maße der Scheiben: 1mm,1,2mm,1,4mm Axialspiel der Kurbelwelle mit berücksichtigen. Also zuerst die Kurbelwelle kaufen/besorgen. Diese dann ausmessen. Dann die Gehäusehälften vermessen,ggf. nachfräsen und neu vermessen. Dann die richtigen Anlaufscheiben besorgen. Die Dichtung zwischen den Gehäusehälften vom Maß her nicht vergessen. Ist 0,5mm, nach dem Einbau nur 0,4mm. Beim Reinschlagen der neuen Lagerschalen auf die richtige Position der Ölbohrung achten. Auch dafür habe ich mir ein spezielles Werkzeug fertigen lassen. Der Wellendichtring für die Kurbelwelle muß auch erneuert werden. Auch dafür brauchts ein Werkzeug. Wenn Fragen,dann gerne Auskunft. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-12 19:43:53.803000000 | Klosleeper | Wenn nur die Wasserpumpe und der Freilauf gewechselt wurde, ist der Aufwand nicht so groß. Die Materialkosten wären mir aber zu hoch. Da war sicher noch was anderes bei,als die angegebenen Teile. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-12 19:28:50.257000000 | walter4332 | Der war gut, ich hol mir auch gleich ne Flasche zum klemmen... |
| 2009-09-12 19:23:20.210000000 | Hugi | Andreas7zw: Hallo ins Forum, Natürlich sind nach 38.000 km die Muttern auf dem Stehbolzen derartig festgerostet, dass man den kompletten Stehbolzen herausdreht. Beim nächsten Ölwechsel bei 45.000 ist dann die Steuerkette mit dran. Im Vergleich zu meiner Bastel C1 läuft die erste C1 im Leerlauf deutlich ruhiger. Am Lenker sind die Vibrationen deutlich geringer. Gruß Andreas Hallo, erst mal ist es durchaus sinnvoll öfter als alle 7500km den Ölwechsel zu machen. (so alle 4000km) Ach ja, ich nehme das Castrol rs 4t, ca. 10 Euro/Liter. Das Öl ist nicht der wesentliche Kostenfaktor beim C1 fahren. Ist es noch die erste Steuerkette? Dann ist das Risiko sehr gross, das Du Dir über den nächsten Ölwechsel keine Gedanken machen brauchst oder Du hast Glück und erreichst einen neuen Rekord mit der ersten Kette. (wo auch immer der gerade ist) MfG Hugi |
| 2009-09-12 19:22:18.633000000 | gbrockmann | Also bei mir hat BMW Bruessel Elf Scooter 4T 1040 reingekippt. Literpreis 9.5 Euro in der Werkstatt |
| 2009-09-12 19:19:28.333000000 | gbrockmann | tortem: 195 Euro Arbeitslohn (47 AWs) Das war aber günstig, zumindest keine BMW Preise Die AW a 5 min. kostet 5 Euro bei BMW Motorrad Bruessel. Die waren auch nett genug mir 'nur 5 Tage die Austausch F650 xcountry in Rechnug z stellen obwohl ich sie fuer 10 Tage hatte. Die hatten Ewigkeiten auf die Teile gewartet.... |
| 2009-09-12 18:36:49.460000000 | georg57 | Hallo Andreas Der Schaden kam von einer defekten Ölpumpe die keinen Druck mehr aufbaute. |
| 2009-09-12 18:21:48.507000000 | Andreas7zw | Hallo Georg, direkt zu Deinen Fragen habe ich keine Antwort. Mich interessiert warum bereits bei 24.000 km die Kurbelwellenlager defekt sind. Wurde mit zu geringem Öldruck weiter gefahren? Ging die Öldruckkontrolleuchte an, weil die Ölpumpe defekt war?? Aus meiner leidvollen Erfahrung mit defekten Kurbelwellenlagern, hatte ich damals Späne über Späne im Motoröl. Massig Späne im Öl ist aus meiner Erfahrung ein zuverlässiges Anzeichen für einen Lagerschaden. Gruß Andreas |
| 2009-09-12 17:53:42.367000000 | georg57 | Meine Kurbelwelle C1 125 hat nach 24000 km den Geist aufgegeben. Ich tausche die Kurbelwelle und die Lager im Motorgehäuse gegen neue , dazu noch eine neue Ölpumpe. Große Frage was mache ich mit den Anlaufscheiben haben auch leichte Riefen ( OK neue rein ) aber was passiert mit den Riefen am Motorgehäuse ( Brauch ich da wirklich ein neues Gehäuse ? ) kann man das planschleifen und dickere anlaufscheiben nehmen ? auf der fläche am Motorblock wo die Ölpumpe sitzt sind auch kleine Kratzer drin 2-3 /100 muss ich da was machen ? Dank für alle guten Ratschläge |
| 2009-09-12 16:42:50.130000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, habe heute an meiner ersten C1 gekauft 2000; Öl-Wechsel mit Ölfilter und Zündkerzenwechsel durchgeführt. Dabei habe ich den Auspuff abgebaut. Natürlich sind nach 38.000 km die Muttern auf dem Stehbolzen derartig festgerostet, dass man den kompletten Stehbolzen herausdreht. Da der Sechskant der Muttern bereits ausgebrochen war habe ich alles komplett ersetzt. Den Stehbolzen wollte ich von Hand in den Zylinderkopf eindrehen, musste aber mit dem Gewindeschneider ein Gewindeloch leicht (drei Umdrehungen) nachschneiden. Danach von Hand bis zum Anschlag eingedreht. Um den Stehbolzen im Zylinderkopf festzudrehen habe ich die Muttern gekontert und den Bolzen mit 10 Nm im Zylinderkopf festgeschraubt. Danach den Auspuff drauf und den Krümmerflansch mit 15 Nm festgezogen. Hoffe das ich den Stehbolzen richtig im Alu des Zylinderkopfes festgedreht habe. Habe natürlich mit Argusaugen nach Spänen oder anderem im Öl geschaut aber nichts gefunden. Ölverdünnung oder Ölverbrauch kenne ich nicht, habe noch nie ausser der Reihe Öl nachfüllen müssen. Bei 1 Liter Öl liege ich konstant etwas über der max. Marke. Verwende Mobil Special S Super Premium Motor Oil 10W40. Für einen 5 Liter Kanister habe ich bei einem befreundeten Autoteilehändler 25 EUR statt ausgezeichent 34,50 EUR bezahlt. Beim Öl will ich nicht sparen. Kennt jeman im Forum die Ölsorte ?????? Beim nächsten Ölwechsel bei 45.000 ist dann die Steuerkette mit dran. Im Vergleich zu meiner Bastel C1 läuft die erste C1 im Leerlauf deutlich ruhiger. Am Lenker sind die Vibrationen deutlich geringer. Gruß Andreas |
| 2009-09-12 16:42:09.193000000 | tortem | 195 Euro Arbeitslohn (47 AWs) Das war aber günstig, zumindest keine BMW Preise |
| 2009-09-12 12:08:24.787000000 | gbrockmann | So ndlich ist das gute Steuck aus der Werkstatt zurueck. Freilauf und Wasserpumpe hatten schon bessere Tage gesehen. 195 Euro Arbeitslohn (47 AWs) 323 Euro Ersatzteile ========== 518 Euro ========== Wenn bei der naechsten Inspektion die Kette getauscht wird hat das Teil sein mid-life upgrade hinter sich..... |
| 2009-09-12 11:41:09.117000000 | paris | Das würde ich so nicht stehen lassen. Wenn Du den Motor in die falsche Richtung drehst und die Steuerkette überspringt oder Du eine Schraube löst (zum Beispiel die Nockenwellenschraube) kann da sehr wohl was schiefgehen. Ausserdem kann leicht Dreck in den Motor kommen. |
| 2009-09-12 11:36:14.473000000 | ToFu | Beim Ventilspiel prüfen kann man (außer sich zu vermessen ;-) ) nicht viel falsch machen. Man sollte sich halt bewußt sein, daß man am offenen Herzen operiert und gerade wenn man erst Erfahrungen sammelt, besonders aufpassen. Natürlich nichts in den Motor fallen lassen etc., aber bis auf das Risiko, daß am Ende falsche Zahlen auf dem Zettel stehen, gibts eigentlich kaum was. Ventilspiel einstellen ist da dann schon ein anderer Schnack. Miß aber erstmal nach, denn ich vermute, bis Du einstellen mußt hast du noch etliche 1000 Kilometer vor Dir und da dann schon vorher die neue steuerkette fällig wird, bei dem Du dann im groben auch fast alle Schritte des Ventile einstellens durchgehen mußt, sollte es danach dann eine leichtes sein. Aber erstmal nicht die Pferde scheu machen. Wenn Du das Ventilspiel als grenzwertig klein gemessen hast und Deine Fühlerlehre so durchgeflutscht ist, dann hast Du noch ordnetlich Zeit bis Du Dir Gedanken machen mußt. Es beruhigt aber natürlich ungemein zu wisssen, daß alles tacko ist. Gruß ToFu |
| 2009-09-12 11:33:05.473000000 | alexiS | Hey Siggi, Hier hast du mal ein paar Bilder von den Steuerzeiten etc. http://www.speedlive.eu/main.php?g2_itemId=881 Vielleicht hilft es dir Grüße Alex |
| 2009-09-12 10:24:13.507000000 | alfredg | Hallo Siggi, Gruesse ins Saarland ! Habe gesehen, dass euer Club recht aktiv ist. Frag doch mal in die Runde, ob noch jemand beim Schrauben zuschauen moechte. Klar, alleine nimmt man sich mehr Zeit fuer die Sache und versucht auch sauber und stressfrei zu arbeiten. Aber wenn Du das vorher noch nicht gemacht hast, ist es immer gut, wenn man noch eine Meinung einholen kann. Vielleicht hat einer deiner Kumpels schon mal am Auto oder Moped geschraubt. Frueher haben das sehr viele gemacht. Diese Erfahrungen kann man sicher nutzen. Desweiteren werden die anderen dann vielleicht auch aktive Schrauber. Ich denke, das Du das mit dem Ventilspiel gut hinbekommst. Wahrscheinlich hast Du dich bei der ersten Messung vertan. Nach 3000km sollte da noch nichts grenzwertig sein. Bis Du dann ans Ventile einstellen kommst, bist Du dann sicherlich fit, sei es wegen der Infos von einem Schraubertreffen oder der Infos hier aus dem Forum. In diesem Sinne ! Gruss, Alfred |
| 2009-09-12 10:17:26.930000000 | siggi2 | Hallo Johannes, Dann werden wir die Sache gemeinsam machen wenn Du mal wieder im Saarland bist. |
| 2009-09-12 10:15:29.380000000 | paris | Ich kann Dir nur dringendst davon abraten, solche Dinge alleine und ohne Erfahrung zu machen. Das Einstellen des Ventilspiels ist nicht ohne und Du riskierst, dass Du Deinen Motor komplett schrottest. Ich schraube seit vielen Jahren, hatte das Ventilspiel schonmal mit jemandem zusammen eingestellt und als ich mich dann alleine drangewagt habe hatte ich massive Probleme. Nie wieder! Es gibt so viele Kleinigkeiten auf die man achten muss und die Schadenshöhe ist derart hoch dass ich vor solchen Aktionen nur warnen kann. Wenn man Spass am Schrauben hat nimmt man am besten an einem Schraubertreffen teil, da gibt es dann genug Spezialisten, die einem helfen können. Ansonsten gibt es am C1 genug Dinge, die recht einfach zu machen sind, Ventilspiel einstellen gehört definitiv nicht dazu. |
| 2009-09-12 10:14:57.070000000 | siggi2 | Hallo ToFu, Ich werde nächste Woche noch mal nachmessen. Ich bin jetzt schon ein wenig beunruhigt. Vor 3 Wochen habe ich einen Ölwechsel inkl. Filter durchgeführt da der Roller lange gestanden hatte. Weder an der Magnetschraube noch im Sieb waren Verunreinigungen zu sehen. |
| 2009-09-12 10:02:55.007000000 | Nemooo | bkj5: "Lackierung" ist der falsche Ausdruck. Ich weiß... bkj5: Also eigentlich ein Argument, dass gegen die F1-Edition spricht. Nemooo: Ob sie einem den Preis wert ist, muß jeder für sich entscheiden. |
| 2009-09-12 10:02:22.553000000 | ToFu | Wenn Du das Ventilspüiel prüfst mußt Du so lange die unterschiedlichen Blätter der Fühlerlehre zwischen Ventiltasse und die Nocke schieben, bis die nächste Größe dann gerade nicht mehr passt. Damit weißt du dann in welcher Größenordnung Dein Ventilspiel liegt. Wenn das Blättchen leicht rein und rausgeht heißt das, daß das Blättchen viel zu dünn ist und noch deutlich mehr spiel vorhanden ist. Wie ich oben schon schrieb müßte Dein Motor entweder etxtrem Verschleiß haben, wenn er bei gut 3000 KM schon ein nennenswert verstelltes und ich gehe davon aus, daß Du Dich schlicht vermessen hast. Normalerweise wird das Ventilspiel erst über 20-30 TKm nennenswert verstellt sein. gruß ToFu |
| 2009-09-12 09:28:19.880000000 | siggi2 | Hallo, Wie schon erwähnt, das war das erste mal das ich das Ventispiel gemessen habe. Kann schon sein das die Nockenwellen nicht richtig gestanden haben. Wie Klosleeper ja schreibt sollten diese leicht schräg nach oben zeigen, ich hatte sie wie in der Anleitung beschrieben nach außen gedreht. Müßen die Lehren leicht dazwischen gehen oder sollte man so lange probieren bis keine mehr dazwischen passt? Ich werde im Laufe der nächsten Woche die Geschichte wiederholen. Vor dem Einstellen der Ventile hab ich schon ein wenig Schiss. Aber ich habe festgestellt das mir das Schrauben richtig Spass macht. Ich werde mir jetzt noch einen Drehmomentschlüssel von 5-30 Nm besorgen. Ansonsten habe ich mittlerweile alle Werkzeuge inkl. Heber um mich an das Einstellen der Ventile heranzuwagen. Trotzdem vielen Dank für eure Tip`s. Man hat irgendwie das Gefühl das man in jeder Situation Hilfe bekommt, das beruhigt ungemein. Ich wünsche euch allen ein schönes Wochenende |
| 2009-09-12 08:16:35.350000000 | bkj5 | "Lackierung" ist der falsche Ausdruck. Tatsächlich sind es schweineteure Aufkleber (z.B. 90,- für eine Seitenverkleidung vorne), welche überdies nicht mehr lieferbar sind. Als ich Anfangs heuer welche gebraucht habe, hat sie mein Händler aus Frankreich besorgt. Andernfalls kann man die nur mehr im Copy-Shop nachmachen lassen. Also eigentlich ein Argument, dass gegen die F1-Edition spricht. Grüße Bernhard |
| 2009-09-12 07:12:59.320000000 | ToFu | Was mir nur auffällt. Ein so verdaddeltes Ventilspiel nach nur gut 3000 Km finde ich sehr eigenartig. Das hatte meine bei über 30000 Km gerade mal erreicht. Kann es sein, daß Du Dich vermessen hast, oder die Nocken nicht richtig standen? Gruß ToFu |
| 2009-09-12 00:54:50.787000000 | HM1 | chris2: ... Grosses Geschäft mit Erfolg abgeschlossen. ... Ich wünsche Dir noch nachträglich einen guten Rutsch |
| 2009-09-12 00:01:48.210000000 | paris | Ich weiss nicht, warum Du Dich so auf den TÜV-Kram konzentrierst. Mit keiner anderen Sache aus Deiner Liste behinderst oder gefährdest Du jemanden. Ich hoffe auch für Dich, dass Dir das Xenonlicht mal am Tag das Leben retten wird. Nachts jedenfalls hoffe ich Dir nicht zu begegnen und ich wünsche Dir auch, dass nie jemand wegen Deinem Xenon-Umbau zu Schaden kommen wird. Ob Du davon was mitkriegen würdest ist eine andere Frage. Heute Abend habe ich wieder drei Roller mit Xenonlicht gesehen und jedes Mal wenn ich die Augen zusammenkneifen und von der Strasse schauen musste gedacht "was für asoziale Idioten". Sie werden aber so ohne Frage nicht übersehen. Deswegen wird ja auch leider, solange die Exekutive hier nicht reagiert, dieses Verhalten belohnt. |
| 2009-09-11 23:53:22.070000000 | jal | Na, dann ist es ja gut..., dann brauche ich meine Unkenntnis nicht mehr zur Schau zu stellen...Aber: Was nicht ist, kann ja noch werden! Viele Grüße und alles Gute aus reinbek Jürgen |
| 2009-09-11 23:47:33.507000000 | joachim | Neee..... Neee..... Hab se vorher in der Hand gehabt ! |
| 2009-09-11 23:35:14.913000000 | jal | "ORIGINALKURBELWELLEN" Hast Du die auch von Laien "nachfühlen" lassen???? Viele Grüße aus Reinbek Jürgen ...der das übernehmen könnte, weil er davon ach so gar keine Ahnung hat.... |
| 2009-09-11 22:59:46.223000000 | joachim | Meine C1 Ausrüstung(en) • Kotflügel vom Gilera ice angepasst am C1 …. NICHT abgenommen …. toleriert vom TÜV • 1. Zusätzliches Bremslicht …. NICHT abgenommen …. toleriert vom TÜV • 2. Zusätzliches Bremslicht mit Blinker integriert …. IN ARBEIT …. NICHT abgenommen …. TÜV noch nicht gesehen. • Windpaket kein originales (Tüv-Einzelabnahmen existieren z.B. "Papafloh" davon als Schienenausführung mit 3 Gewinden jede Seite 4mm in den Aludachrahmen gebohrt ) …. Bei mir NICHT abgenommen …. toleriert vom TÜV • Zweite C1 Windpaket klammerlose Makrolon-Abweiser … Befestigung in der Kunststoffreling …. NICHT abgenommen …. toleriert vom TÜV • Die C1sen, die ich habe mit ORIGINALKURBELWELLEN…… sieht aber keiner so ohne weiteres und würde auch niemanden interessieren. • Prinzipjell 12er Auspuffmuttern • Xenon Licht es wird demnächst dazu umgerüstet und vernünftig eingestellt…. NICHT abgenommen …. Bekommt der Tüv auch nicht zu sehen • Dann Standlichtbirne in LED-Ultraweiss …. NICHT abgenommen …… Bekommt der Tüv auch nicht zu sehen • Fußrasten aber Originale und keine Äbäy-Schrott STARR • Sitzpaket …. NICHT abgenommen …. Und auch nicht eingetragen Das ist mein Verständnis zu meinen persönlichen C1-Geräten. Es gibt noch mehr Sachen die man unerlaubt und ab und zu toleriert benutzen kann. Hab ich aber noch nicht. Wenn Einer Sachen findet, die keine STVO Erlaubnis besitzen, soll er sie nicht nachbauen oder am C1 benutzen. In der Weise bin ich für Belehrungen zu alt und die, wenn alles gut geht, noch 15 Jahre auf dem Zweirad möchte ich gerne mir so gestalten, das ich mich jederzeit über die Erlaubten, tolerierten und von Oben verbotenen Anbauten freue, das ich so für mich zu meiner persönlichen Freude installiert habe. RICHTIG ODER FALSCH na-ja Gefährdungen fangen schon im § 1 der STVO an. Also besser dann die Füsse unterm Tisch lassen. Man muss nicht damit einverstanden sein, aber das ist eben mein Ding. Mehr als 80% aller Unfälle wo Zweiradfahrer schuldlos in einen Unfall verwickelt sind "Den hab ich gar nicht gesehen obwohl sein Abblendlicht eingeschaltet war" Das ist jetzt das ENDE meiner Xenon-Geschichte hier im Forum ausser vielleicht Installationstips. Der erste wäre, wie es bei Chris2 gemacht wurde, das die Stromversorgung nach dem Zündschloss installiert ist, so das bei C1 Abschaltung auch die Xenon-Anlage Stromlos ist. Die fliegende Sicherung dabei dann hinter dem Scheinwerfer. Bilder dazu !! Ansonsten wäre die Anlage auch beim Parken immer unter Spannung, wobei ich ein ungutes Gefühl hätte. |
| 2009-09-11 22:48:47.647000000 | FraEtz | Sorry Leute, mir fällt dazu nichts mehr ein. Eigentlich wollte ich mich zu diesen Thema nicht mehr äußern. Geht davon aus, dass es das letzte mal ist, dass ich das zu diesem Thema mache. Ich halte es hier wie Klosleeper. Ich kenne die Beteiligten und schätze sie als vernünftige Menschen. Warum versucht man es nicht gegenseitig mit Toleranz oder von mir aus auch mit ignorieren. Zu dem was jetzt hier läuft, habe ich keine Lust mehr. Ich werde für mich meine Konsequenzen ziehen. Ich bin gern in die Bundeshauptstadt gekommen um mit anderen C1 begeisterten hier im weiten Umfeld zusammen etwas zu unternehmen oder zu fachsimpeln. Jetzt scheint hier zum 3. oder gar 4. mal die Community weg zu brechen. Leute, ich habe keine Lust mehr. Ich bin gern bereit, anderen bezüglich des C1zu helfen, aber so nicht. Ein Berlin / Sachsen Treffen wird es mit mir nicht mehr geben. Hier mal noch ein Link. Hier kann man sehen, woran der vorher gehende Stammtisch so langsam unter ging. |
| 2009-09-11 22:43:04.070000000 | Klosleeper | Hallo Du solltest(nicht mußt),um auf Nummer sicher zu gehen,das Ventilspiel bei den Auslaßventilen besser korrigieren. Es ist an der unteren Toleranzgrenze(noch nicht tragisch)und etwas mehr Spiel wäre für den Motor besser. Das Spiel wird,so wie du es gemacht hast(Beide Nockenwellen zeigen mit den Nocken nach außen und etwas schräg nach oben)gemessen und es kann nicht eingestellt,sondern nur durch Tausch von den Tassen verändert werden. Dafür brauchst du aber auf alle Fälle die OT-Schraube. Um diese zu montieren,muß der Luftsammler mit dem hinteren Schutzblech am Drosselklappenstutzen mittels gelöster Schlauchschelle abgetrennt werden und natürlich an beiden Seiten auch in seiner Befestigung. Ich lasse dan Kasten dann am Seilzug vom Gas einfach hängen(aber so,daß der Zug nicht belastet oder abgeknickt wird). Das Kabel vom Anlasser(Masse)unten auf der linken Seite(über dem Varideckel) muß natürlich auch vorher abgeschraubt werden. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-11 22:30:09.367000000 | FraEtz | ... und irgend wann haben wir dann auf den Straßen eine Lasershow... natürlich nur das jeder jeden besser sieht. |
| 2009-09-11 22:02:32.020000000 | kelli1 | Na Qwertz, jetzt glaube ich das der"Gaul" mit Dir durchgegangen ist. Deine Beschimpfungen gegen mich entbehren jeglicher Grund- lage und sind ja wohl die groessten Frechheiten die mir jemals untergekommen sind. Aber Du hast Dich wohl hier in den Beitraegen sehr weit aus dem "Fenster gelegt".Auf Dein sehr niedriges Niveau werde ich mich nicht herablassen. Mach weiter aus einer " Muecke" einen "Elefanten".Kritik ertragen ist wohl nicht Dein Ding,aber das ist mir voellig "WURSCHT.Verkrieche Dich weiter in DEINE Ecke und "SCHMOLLE". Ich habe ein gutes Gewissen, da ich mit Deinen Beschuldigungen nichts, aber auch nichts zu tun habe und hatte und auch nichts zu tun haben will. Ich wuensche Euch Berlinern weiterhin eine GUTE ZEIT mit Euren Fahrzeugen. |
| 2009-09-11 21:24:51.570000000 | alfredg | Um leichter gesehen zu werden, fahre ich derzeit tagsueber nur noch mit Fernlicht. Immer mehr Autos fahren mit LED Tagfahrlicht herum. Die Motorraeder und Roller gehen da fast unter. Da wird man doch schon fast genoetigt sich Xenon einzubauen ! Ich glaube ich ziehe der C1 noch ne Warnweste ueber ... Gruss, Alfred |
| 2009-09-11 20:43:40.630000000 | Wilfried_BO | Herm, ich wünsche euch Kraxlern eine tolle Tour - OHNE Umfaller! Du hast dir bestimmt viel Mühe bei der Planung gegeben ... Prost ins Sauerland! FALL NICHT UM wü Wilfried aus BOchum |
| 2009-09-11 20:31:02.023000000 | Nemooo | Der ganze C1 ist limitiert! Nach 33.489 Stück war Schluß. Damit ist _JEDE_ C1 limitiert. Und die Williams-Lackierung war (und ist) nun mal selten. Wahrscheinlich auch, weil sie 500DM Aufpreis gekostet hat. Ob sie einem den Preis wert ist, muß jeder für sich entscheiden. |
| 2009-09-11 19:51:05.147000000 | HM1 | Lynx: ...ein C1 Williams ist leider nur ein ganz normaler Roller in weiß mit Aufklebern dran. Also leider nichts Besonders da BMW es versäumt hat diese Fahrzeuge auf eine bestimmte Anzahl zu begrenzen. ... Ersteres ist klar, was sonst? Und ich dachte immer, diese Ausgabe ist limitiert. |
| 2009-09-11 19:12:50.040000000 | HM1 | joachim: ... Dieses Produkt ist nicht im Bereich der STVO zugelassen. Zusätzlich wird aber auch gesagt Für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere notwendig. Unsere Xenon-Umrüst-Kits sind generell per Einzel-Abnahme eintragungsfähig. Was davon zutrifft bringt die Zeit; denn auch bei Tag ist man mit diesem Licht NICHT mehr zu übersehen. Streulicht, was den Eindruck bei Einigen erzeugt, das es zuviel ist, ist bei jedem XENON Licht als persönlicher Eindruck zu spüren. Die müssten dann auch alle nicht abnahmefähig sein. Hier handelt sich um die sozusagen erlaubten Xenon Ausrüstungen Das einzige was hier zutrifft ist der erste Satz. Alles andere ist einfach nur falsch. Siehe das von mir zitierte KBA-Papier. Nur zur Erinnerung: Der Scheinwerfer ist von der Optik (Scheibe, Reflektor) bis zum Sockel und dem Leuchtmittel Typgeprüft und zugelassen. Beim Leuchtmittel geht es soweit, dass die Halogenlampe ihrerseits natürlich auch eine Zulassung haben muss, d.h. H4 mit 100 W ist selbstverständlich auch illegal. Sobald nur eine der vorgenannten Komponenten ausserhalb der Zulassung ist, ist es mit der gesamten Zulassung des Scheinwerfers und damit mit der Betriebserlaubnis des Fahrzeuges vorbei. Es wundert mich, warum manche sich beharrlich weigern diese Tatsachen zur Kenntnis zu nehmen. Auch die unrichtige Aussage des Herstellers bezüglich der Eintragefähigkeit macht die Sache nicht besser. Möglicherweise sind sogar evt. angebrachte Prüfzeichen - wie man es leider bei Fernost-Importen immer wieder antrifft - gefälscht. Zeigt mir bitte einen Gutachter, der HID-Xenon im Halogenscheinwerfer einträgt. @paris: Ich glaube wir zwei einsame Rufer in der Wüste können uns an dieser Stelle ausklinken. Denn es gibt zwei Lager: - Diejenigen, die der Realität ins Auge sehen, und die auch Rücksicht auf andere Verkehrsteilnehmer nehmen. - Die Anderen, denen alles ohnehin Wurst ist. - Und dazwischen scheint es nichts zu geben. |
| 2009-09-11 19:11:24.647000000 | siggi2 | Erstmals vielen Dank für die schnellen Antworten und guten Tip`s. Hier mal ein paar Daten zu meinem Schätzchen, C1 125 ccm, Baujahr 05/2002 Km Stand: 3050 1000er Inspektion wurde bei BMW durchgeführt. Kann es sein das ich beim Messen des Ventilspiels Fehler gemacht habe? Ich habe die Nockenwellenzapfen wie beschrieben nach außen gedreht(mit 13er Schlüssel, ich gelobe Besserung) und dann mit der Lehre den Abstand gemessen. Bob schreibt, ich sollte das Spiel der Auslassventile auf jeden Fall korrigieren. Jetzt bin ich ein wenig verunsichert. |
| 2009-09-11 18:55:01.803000000 | Variobob | Erstmals: gratuliere mit deine Arbeit an deine C1! Ich würde in keinen Fall das Spiel der Auslassventile so lassen! Die Ventilsitze werden von die Ventile leicht eingehammert wenn die sich das Spiel um ein bisschen kleiner wird. Ein Ventiltassenwechsel kann mann ruhig durchführen: mit eine niedrigere Wert, also z.b. von 2,85 nach 2,80 wird das Spiel noch immer nicht zu gross und man kann dan mal ruhig die nächste 7.500 km fahren. Die Alternative, also im schlimsten Fall, hammern sich die Ventile ein und kann man eine neue Zylinderkopf bestellen. Kostenaufwand über 500 euro (in die Niederlände). Ich muss da tekstuel noch einiges ändern (Klosleeper hat sich mein Deutsch schon mal angesehen und ich werde es schnell korigieren) aber auf diese Seite kann man sehen wie eingehammerte Ventilsitze aussehen. Eingehammerte Auslassventilsitze Viele Grüsse aus Holland, Bob |
| 2009-09-11 18:34:25.600000000 | FraEtz | Zu Deiner 1. kleinen Frage. Ja, es kann durchaus sein, dass die Ventile ein unterschiedliches Spiel aufweisen. Das ist auf Grund verschiedener Verschleißerscheinungen möglich. siggi2: 1. Wie komme ich ohne den hinteren Kotflügel abzubauen an die OT Schraube? Überhaupt nicht. Wenn Du an die OT-Schraube willst, musst Du schon den Luftfilterkasten abbauen. Wenn man sich mit Motoren bezüglich Zündzeitpunkt, Steuerzeiten und Spülvorgang auskennt, kommt man zum Ventilspielmessen auch ohne die OT-Schraube hin. siggi2: 2. In der Reparaturanleitung wird geschrieben den Motor von Hand so zu drehen das die Nockenwellenzapfen nach außen zeigen. Wie meinen die das? Ich konnte von Hand nichts drehen. Ich mußte schon mit einem 13er Schlüssel an den Befestigungsschrauben der Nockenwellenzahräder drehen damit sich die Nockenwellen bewegten. War das richtig so? Nein, das war so nicht richtig. Gedreht wird an der Kurbelwelle. Günstig wäre hier den Variatorkasten öffnen und an der Lüfterscheibe drehen. Dabei darauf achten, dass nur in Laufrichtung des Motors gedreht wird. Nicht zurück. Das dient dazu das Spiel in den Teilen zu minimieren. Ach so, AV 0,21 und 0,22mm. Das ist zwar noch in der Toleranz, für die Auslassventile am C1 aber ganz schön knapp. Hast Du einen 200-er? Wenn ja, dann aber ganz schnell die Auslassventiele nachstellen, mindestens 0,05 mm mehr. Ansonsten kann es durchaus sein, dass ein AV den nächsten Wartungsintervall nicht mehr erlebt. |
| 2009-09-11 18:27:41.070000000 | Andreas7zw | Hallo Siggi, niemals an den Schrauben der Nockenwellen den Motor durchdrehen!!!! Über die Steuerkette den Motor drehen ist nicht gut. Dabei können sich die M8 Schrauben die zur Befestigung der Nockenwellenzahnräder dienen lockern oder die Steuerkette überspringen. Den Motor drehe ich nur über die Kurbelwelle, dazu Varideckel ab und dann kann man am vorderen Vari (Lüfterrad) den Motor im Normalfall links herum drehen. Gruß Andreas |
| 2009-09-11 18:10:34.710000000 | siggi2 | Hallo C1 Freunde, Ich habe heute zum ersten mal nach der BMW Reparaturanleitung das Ventilspiel geprüft. Da ich nicht gerade ein begabter Schrauber bin, war ich doch sehr stolz auf mich das ich das geschafft habe. Hier das Ergebnis: EV links: 0,08mm EV rechts 0,06mm AV links: 0,21mm AV rechts: 0,22mm Nach der Anleitung ist also noch alles im grünen Bereich, oder?? Ist es möglich das jedes Ventil ein anderer Wert hat? Bei dieser Gelegenheit habe ich gerade die Geräuschdämmung an der Generatorabdeckung entfernt. (Ihr glaubt nicht wieviel Sand und Schmutz sich dahinter angesammelt hatte. Diese Teil habe ich natürlich nicht mehr eingebaut. Jetzt zu meinen eigentlichen Fragen. 1. Wie komme ich ohne den hinteren Kotflügel abzubauen an die OT Schraube? Ich weis das man zum Prüfen des Ventilspiels nicht unbedingt die OT Schraube braucht, hat mich aber interessiert. Ich habe wirklich alles probiert an die Schraube ran zukommen leider ohne Erfolg. Erst als ich den hinteren Kotflügel kpl. ausgebaut habe war es mir möglich die Schraube zu lösen. Das kann es doch nicht sein, das muß doch einfacher gehen. 2. In der Reparaturanleitung wird geschrieben den Motor von Hand so zu drehen das die Nockenwellenzapfen nach außen zeigen. Wie meinen die das? Ich konnte von Hand nichts drehen. Ich mußte schon mit einem 13er Schlüssel an den Befestigungsschrauben der Nockenwellenzahräder drehen damit sich die Nockenwellen bewegten. War das richtig so? Wie gesagt hier schreibt ein "Schrauberlaie" ich hoffe ihr verzeiht mir diese Fragerei. Was meint ihr, wenn ich`s bis hier hin geschafft habe könnte ich mich evtl. auch an das Einstellen der Ventile heranwagen? Es wäre nett von euch wenn ihr mir diesbezüglich antworten könntet. Schönes Wochenende |
| 2009-09-11 16:59:31.723000000 | graf | Nachdem der C1 aus dem Anzeigenblatt ja gerade zerlegt in Regensburg ist, kann ich mir vorstellen, dass das ein ausgeliehenes Bild ist! |
| 2009-09-11 14:59:29.723000000 | Variobob | Sah gerade bei 'C1-Anzeigen & Inseraten' einen defekte C1 im Angebot für 1000 Euro. Wenn man sich das hinzugefügte Bild gut ansieht, sieht man das man hier das Orginalbild finden kann. C1 in der Schweiz Weiss vielleicht einer mehr davon? Bob |
| 2009-09-11 14:46:50.710000000 | paris | Sorry, wir haben alle in Gildehaus gesehen, dass der Xenonscheinwerfer deutlich stärker streut und blendet, als der Originale. Bei Tag ist das ja erfreulich, da man besser gesehen wird, macht aber selbst den Test bei Regen in der Nacht und ihr werdet mir zustimmen, dass das unverantwortlich ist. Da hier in Frankreich so ziemlich jeder damit rumfährt braucht man im Gegensatz zu Deutschland nicht lange drauf zu warten, einem Xenonzweirad zu begegnen. Xenonscheinwerfer sind in der Regel aufwendige Projektionsscheinwerfer, die bauartbedingt weniger blenden. Diese Nachrüstlösungen sind eigentlich Murks. Ich würde gerne mal den Xenonscheinwerfer sehen, bei dem man direkt von Aussen auf den Brenner schaut. Zusätzlich ist, sinvollerweise, eine Niveauregulierung vorgeschrieben. Die Scheinwerferreinigungsanlage halte ich da schon für weniger wichtig und die scheint ja bei Motorrädern auch nicht verlangt zu werden. Wenn ich einen Unfall (von mir verschuldet) mit einem Fahrzeug mit nachgerüstetem Xenonlicht hätte würde ich aus Prinzip den Rechtsweg bestreiten, da ich geblendet wurde. Ich bin mir sicher, dass die erloschene Betriebserlaubnis dem Unfallgegner nicht gerade nützen wird. Auf dem Weg nach Gildehaus bin ich in die Dunkelheit gekommen und habe schlecht gesehen, ich hatte aber lediglich den Scheinwerfer nicht an den Beladungszustand des C1 angepasst. An einer Ampel war das Problem dann in 15sek. gelöst und siehe da, ich habe wieder gut gesehen. Wie schon gesagt, es gibt saubere und legale Möglichkeiten, dem C1 zu besserem Licht zu verhelfen, aber auch im Serienzustand sieht man nicht zu schlecht wenn alles richtig eingestellt ist und der Scheinwerfer nicht durch Wassereintritt erblindet ist. Man sollte übrigens seine H4-Birnen alle 2 Jahre erneuern, da diese mit der Zeit deutlich an Intensität verlieren. Das nur am Rande. |
| 2009-09-11 14:14:04.990000000 | joachim | Nur zur INFO bei dem ersten Bild mit der Beleuchtung von vorne. Der Witz dabei war, das Fernlicht eingeschaltet war. Wollte nur mal zeigen was Original und Xenon es für einen Unterschied macht. Bei Gelegenheit wird diese Bild noch mal gemacht, mit beiden Einstellungen in Nah- und Fernlicht. Chris2 ist leider schon wieder zu Hause. |
| 2009-09-11 13:40:40.473000000 | alfredg | Hmm, die Kombination, die paris vorschlaegt ist auch nicht schlecht. Projektionsscheinwerfer und Xenon Das hat was... Gruss, Alfred |
| 2009-09-11 11:45:26.117000000 | paris | Mir ist die rechtliche Seite völlig egal, das muss jeder für sich selbst entscheiden. Verboten ist es, und das ist richtig so! Wer besseres Licht will soll sich DE-Projektionsscheinwerfer einbauen, die blenden bei richtiger Einstellung noch weniger als der Originalscheinwerfer und der Umbau kostet in etwa gleich viel wie Xenonlicht. Damit bekommt man ausreichend Licht für jede Situation. Das Bild von vorne ist der beste Beweis, wie übel die Xenon-Scheinwerfer im Vergleich zum Original blenden. Spätestens wer sich dieses Bild angesehen hat, sollte es nicht mal mehr in Erwägung ziehen, sich so etwas einzubauen. Bei Klarglasscheinwerfern schaut man da von aussen direkt auf den Brenner. Ich finde diesen Egoismus "Hauptsache ich sehe gut und werde gut gesehen" absolut inakzeptabel. Hier in Paris sind der Grossteil der Zweiräder mit dem Xenonlicht unterwegs. Bei Tag ist das ja noch alles schön und gut, bei Nacht und Regen ist das brandgefährlich und kriminell! Ich hätte da nicht übel Lust solchen Leuten den Führerschein abzunehmen. Das ist schlimmer als vergessenes Fernlicht. Wenn Euch mal in der Dunkelheit bei Regen jemand mit so einem nachgerüsteten Xenonlicht entgegengekommen ist werdet Ihr wissen wovon ich rede. Ich bin deswegen schon zweimal fast von der Fahrbahn abgekommen. Da wird die Fahrt zum totalen Blindflug. Wie gesagt, bei Tageslicht und korrekter Scheinwerfereinstellung schön und gut, ansonsten schlicht asozial und krank. Mein Scheinwerfer ist mittlerweile leicht erblindet, da werde ich mir bei Gelegenheit gute Projektionsscheinwerfer einbauen und wenn das Geld reicht ein legales Xenon-Fernlicht. Damit sehe ich super und gefährde nicht meine Mitmenschen. Teilweise komme ich ein bisschen ins Zweifeln... |
| 2009-09-11 10:59:20.100000000 | Wilfried_BO | Moin Bob! Bei mir ist "Steuerkettenwechsel" ein Thema; ehrlich! Kann ich mich auf die vollständige und RICHTIGE Aufführung ALLER Teile einschließlich der korrekten Teile-Nr. verlassen? ODER sollte ich besser zu 'deinem Ausnahme-BMW-Händler' gehen? *lacht* - dich an! Wilfried aus BOchum ps: wenn MM nicht in Urlaub wäre ... würde er deinen Kaufzettel sicherlich auswendig überprüfen - oder, Klaus? |
| 2009-09-11 10:39:32.553000000 | fradre | Ein Bauer hat drei Söhne.Eines Tages kommt der Älteste zu ihm und bittet ihn ein Auto zu kaufen.Bauer:Nein,mein Sohn, zuerst muss ich einen neuen Mähdrescher kaufen! Kommt der Mittlere zu ihm,und bittet um ein Moped.Bauer:Nein,mein Sohn,zuerst muss ich einen neuen Mähdrescher kaufen! Kommte der Kleinste und bittet Vater um ein Fahrrad.Bauer:Nein,der Mähdrescher ist wichtiger! Wutendbrannt läuft der Kleine übern Hof und sieht wie der Hahn auf der Henne sitzt-tritt nach beiden Tieren und schreit: Und du gehst auch zu Fuss!Zuerst müssen wir einen neuen Mähdrescher kaufen!!!!!! |
| 2009-09-11 09:17:14.630000000 | joachim | Zusätzlich sollte man die Einlass-Nockenwelle begutachten, wenn das Nockenwellenrad abmontiert ist, ob nicht die Nut ausgebrochen ist, was beim Aufschlagen der Ventile auf den Kolben schnell passiert ist. Hab hier mehrere Motoren, wo die Nute augebrochen ist und immer wenn der Kolben Berührung hatte mit dem Kolben und eben immer die Einlass-Nockenwelle |
| 2009-09-11 09:10:27.083000000 | Andreas7zw | Hallo drei8tel, vermutlich könnte die Ursache der Kettenspanner sein. Hatte vor zwei Monaten bei meiner Bastel C1 große Probleme mit dem Kettenspanner. Mein Beitrag im Forum: http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3585122#16242969 Der neue Kettenspanner wurde bei BMW in Frankfurt problemlos umgetauscht. Meine Bastel C1 läuft seit 800 km problemlos. Der selbe Alptraum hätte mir auch passieren können, hätte ich das Problem mit dem Kettenspanner nicht durch Zufall gemerkt. Mein C1-Bastelspezi, Frank aus dem Rodgau hatte das selbe Problem. Steuerkette übergesprungen, Kolben schlägt auf Ventile, Reparatur bei BMW. Nach nur drei Wochen das selbe Problem nochmals, Reparatur auf Garantie bei BMW. Prüfe ob die Nockenwellenzahnräder noch fest auf den Nockenwellen sitzen und nicht verdreht sind. Durch die enormen Kräfte wenn Kolben auf Ventile schlägt wird auch die Steuerkette und die Nockenwellen Zahnräder extrem belastet. Dabei können sich auch die Zahnräder auf der Nockenwelle verdrehen. Gruß Andreas |
| 2009-09-11 09:05:42.647000000 | joachim | Kettenspanner auch erneuert ??? Wenn NICHT ist es dringend anzuraten |
| 2009-09-11 08:54:22.723000000 | drei8tel | Moinsen!! Habe mal wieder ein Problem!!! Habe vor drei Wochen die Zylinderkopfdichtung gewechselt. Nach dem Zusammenbau lief der C1 ca. zwei Wochen super, klang wie eine Nähmaschine. Beim letzten Anlassen, knarrte es einmal und es machte sich ein sehr starkes Ventile-Klappern hörbar. Allerdings nur wenn der Motor kalt ist. Habe nachgesehen, Steuerkette war um einen Zahn übergerutsch. Alles neu eingestellt, zusammen gebaut und Probefahrt gemacht. Nach drei Tagen das gleiche Problem, bevor ich nun wieder dabei gehe, wollte ich nach ein Paar Tips fragen. Daten: Steuerkette und Führungen, Wasserpumpe und Anlasser wurden bei 30.000 Kilometer erneuert. C1 hat derzeit 33.500 Kilometer runter. C1 springt super an, das derzeitige klappern ist bei Betriebstemperatur fast nicht mehr zu hören. Woran kann es liegen, das die Steuerkette nach kurzer Zeit immer überspringt??? und wech |
| 2009-09-11 08:43:19.960000000 | Lynx | Hallo, ein C1 Williams ist leider nur ein ganz normaler Roller in weiß mit Aufklebern dran. Also leider nichts Besonders da BMW es versäumt hat diese Fahrzeuge auf eine bestimmte Anzahl zu begrenzen. Es gibt sehr viele Möglichkeiten ein Neufahrzeug auch heute noch anzumelden. Wie geht das? Fangen wir bei einer "grauen" Möglichkeit an. Diese Möglichkeit wurde von der Fachpresse bereits vorgestellt so das dieses "Verfahren" wohl doch ab und zu gewählt wird. Sollte der Fahrzeugbrief "verloren" gehen so wird immer von einer früheren Zulassung ausgegangen. Diese Zulassung könnte dabei sogar im "Ausland" gewesen sein. Dadurch wird die Zulassung immer auf den 01.07 des Herstellungsjahres in den neuen Papieren eingetragen. Eine andere Möglichkeit wäre eine Ausnahmegenehmigung. Diese Ausnahmen gibt es auch heute noch. Verhindert werden soll nur das keine im Ausland neu hergestellten Fahrzeuge mit alter Technik massiv auf den Markt kommen. So wie damals beim Mexiko Käfer. Mit einem Neufahrzeug fahrt ihr also zum TÜV zur Vollabnahme. Der Prüfer bescheinigt das der C1 technisch OK ist jedoch eine Ausnahmegenehmigung für die Zulassung erforderlich ist. Die Zulassungsstelle verlangt je nach Aufwand zwischen 50,- und 200,- Euro für diese Genehmigung und schreibt in den Fahrzeugbrief "Ausnahme erteilt". Es gibt noch weitere Möglichkeiten aber wer will schon einen neuen C1 zulassen? Gerade der Besitz von einem fabrikneuen Fahrzeug mit allen originalen Unterlagen ist doch der Hit. Warum soll das durch Stempel zerstört werden? Wer fahren will nimmt sich einen gebrauchten C1. Gruß |
| 2009-09-11 07:07:05.523000000 | XXlandratte | Hallo Leute, hat jemand schon mal den Schlauch der Wisch/Wasch-Anlage repariert? Also, neulich als kein Wasser mehr kam, dacht ich mir so, das ich ja eigentlich gar nicht so viel Wasser verbraucht haben kann. Dann habe ich gesehen, das der Schlauch der zur Scheibe geht, dort mit einem Verbinder unter den Wischerarmen mit dem Schlauch der am Wischer hochgeht sich gelöst hat. Ach kein Problem dachte ich mir so. Allerdings kam es wie erwartet! BMW-Sch....... Nach ca. einer Stunde hatte ich den Schlauch wieder zusammen und die Hände zerkratzt. Nun meine Frage: Kann man nicht einfach einen Schlauch durch das kleine Loch unter dem Wischer schieben, und die Verbindung an einer anderen besser zugänglichen Stelle machen? Oder ist da zu viel Bewegung durch das hin u. her des Wischers, was der Schlauch allein nicht aushält. Hat da schon mal jemand Erfahrungen gesammelt? |
| 2009-09-11 00:48:18.803000000 | joachim | Ich rede hier von Papier-Eintragungen die die Rennleitung kontrolliert und nicht was irgendwo steht. Der Rest juckt mich weniger...... NACHTRAG: Der Lieferant hat den Zusatz extra gesetzt: Dieses Produkt ist nicht im Bereich der STVO zugelassen. Zusätzlich wird aber auch gesagt Für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere notwendig. Unsere Xenon-Umrüst-Kits sind generell per Einzel-Abnahme eintragungsfähig. Was davon zutrifft bringt die Zeit; denn auch bei Tag ist man mit diesem Licht NICHT mehr zu übersehen. Streulicht, was den Eindruck bei Einigen erzeugt, das es zuviel ist, ist bei jedem XENON Licht als persönlicher Eindruck zu spüren. Die müssten dann auch alle nicht abnahmefähig sein. Hier handelt sich um die sozusagen erlaubten Xenon Ausrüstungen |
| 2009-09-11 00:29:14.583000000 | HM1 | joachim ... Da BMW Xenon-Licht neuerdings in die neuen Serien Motorrädern einbaut, hab ich kein Problem mehr damit umzuzstellen. Nur mal so zur INFO: ABS ist genausowenig in den Papieren eingetragen, wie es bei Xenon sein wird. Was es mit diesen speziellen Motorrädern auf sich hat weißt Du ja (weiter oben nachzulesen) - im Gegensatz zum C1. Das ABS ist sebstverständlich in der ABE des C1 beim KBA eingetragen. Dort wirst Du aber niemals einen HID-Xenon-Umbausatz finden ... |
| 2009-09-10 23:26:01.677000000 | syberman | Hi Bob, der war/ist gut LG Frank |
| 2009-09-10 23:21:35.303000000 | syberman | Hi Chris2 und Joachim, find ich super das alls geklappt hat. Und auch die Bilder die ihr gemacht habt und eingestellt finde ich echt toll, da brauche ich ja keine mehr hochladen um die dann einzustellen. Danke Habe es fast genauso verlegt wir ihr das gemacht habt. Habe halt nur von der Batterie ein dauer Plus zum Steuergerät gelegt und das Steuergerät hinter dem kleinen Ablagefach fest gemacht. Aber ein Bild vom meinem neuen Standlicht stelle ich dann noch ein... versprochen. Es Grüßt euch syberman |
| 2009-09-10 22:58:05.677000000 | Variobob | Kommt einen selbstschraubende C1-200 Fahrer beim BMW-Motorradhändler: Guten Tag, Herr Händler... Guten Tag, Herr Kunde... Hätte gerne einige Teile bestellt... Aber klar, kein Problem, bitte sagen Sie womit ich Ihnen helfen kann... Zum Thema Steuerkettewechsel hätte ich gerne folgende sachen: 1317686731, 1312343091, 1317651397, 1317651395, 1317651396, 1117653415, 1117670750... Klappt: das heisst Kette, Schiene, Spanner u.s.w... Sicher, sicher, und zum Thema Wasserpumpe dann nochmal die Nummer 1117653482, 1517655262, 1517651431... Meine Komplimente, Sie kennen sich mit Ihre C1 gut aus: Reparatursatz, Gummiringe und Zahnrad... alles dabei... Das wäre dann wohl genügen für die nächste 7.500 Kilometer, wann werden Sie die Teile aus München bekommen, erwarten Sie? Sie kennen sich übrigens auch gut mit der C1 aus! Moment Mal, Sie vergessen da doch ein Teil? Wieso dass denn? Die 34217694855 natürlich, ohne neue Hinterradbremssattel geht nichts, oder? Diesmal nicht, Herr Händler, meiner hält schon 2100 Kilometer! Gratuliere... Sie sind ein Einzelfall! Scherzliche Grüsse aus Holland, Bob |
| 2009-09-10 22:30:09.473000000 | joachim | Eine C1,die noch nie zugelassen wurde,wirst du mit hoher Warscheinlichkeit auch nicht zugelassen bekommen. Das stimmt zum Teil Wenn aber eine Wartezeit von 7Jahren gelaufen ist, kann man solche Zweiräder, wie auch andere Fahrzeuge, wieder zugelassen bekommen. Das hat sich bei den Schraubertagen 2009/I herausgestellt. Da hatte mir ein Freak das per Mail noch mal fein auseinandergelegt, wie das abläuft. Muss es noch mal suchen, wo ich das abgelegt hab oder der Freak meldet sich hier vorher dazu.Ist zwar mit einiger Lauferei verbunden, aber es geht. Leute die mit geliehener Kohle den Hof voll Fahrzeuge stehen haben, den fehlt natürlich die Zeit, ist unrentabel und deshalb bekommt man da eher kalte Füße. |
| 2009-09-10 22:16:28.427000000 | joachim | Lange wird es nicht dauern, dann wird das Vergleichs-Bild Geschichte sein. Da BMW Xenon-Licht neuerdings in die neuen Serien Motorrädern einbaut, hab ich kein Problem mehr damit umzuzstellen. Nur mal so zur INFO: ABS ist genausowenig in den Papieren eingetragen, wie es bei Xenon sein wird. |
| 2009-09-10 21:51:22.930000000 | Klosleeper | Frage: Wenn ein BMW-Mitarbeiter/Fahrer einen Spenderausweis für eine Niere hat,kann man dann von einer medizinischen Hilfe ausgehen? Andersrum: Hat ein BMW-Fahrer mehr als zwei Nieren? Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-10 21:43:07.507000000 | Klosleeper | Hallo Dani Du solltest wissen,daß seit einiger Zeit nur noch Fahrzeuge eine "Erstzulassung" bekommen,die die aktuell gültigen Emissionswerte einhalten. Viele Zweiräder sind deshalb aus dem Programm genommen worden,weil sie diese Werte nicht mehr erfüllen. Viele Händler haben aus diesem Grund ihre Lagerbestände,die in dieses Raster fielen,kurz auf sich angemeldet und dann halt mit Tageszulassung verkauft,damit sie diese Maschinen überhaupt noch verkaufen konnten. Leider würde die C1 auch darunter fallen,wenn sie denn noch vertrieben würde. Im Klartext: Eine C1,die noch nie zugelassen wurde,wirst du mit hoher Warscheinlichkeit auch nicht zugelassen bekommen. Also Vorsicht beim Erwerb einer jungfräulichen noch nie zugelassenen C1. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-10 21:31:35.193000000 | chris2 | Hallo, habe in Gildehaus unter Mitarbeit von Joachim und schrieftlichen Tips von sybermann mein Bi-Xenon-Licht in Betrieb genommen. Prima Unterstützung für Nachtblinde. Hier ein paar Bilder davon. ![]() ![]() ![]() ![]() |
| 2009-09-10 21:27:43.943000000 | syberman | Melde Besserung in meinem Benehmen an !!!! |
| 2009-09-10 21:25:55.600000000 | Havelsepp | Na dann mal alle guten Wünsche zu dem ungewohnten Projekt ! Falls ihr in die Nähe der Hauptstadt kommt, seid ihr herzlich eingeladen. Ansonsten gute Erholung und gutes Wetter. Man sieht sich, ob hier oder anderswo. Herzliche Grüße Peter aus Spandau bei Berlin |
| 2009-09-10 21:22:37.740000000 | chris2 | Hallo Detlef, ich habe bei BMW nachgefragt und Die haben in einigen Ihrer neuen Motorrädern Xennon Licht serienmässig eingebaut. |
| 2009-09-10 21:16:55.037000000 | siggi2 | .... einer geht noch Nach 40 Jahren Ehe fragt die Ehefrau Ihren angetrauten: Schatzi, was waren für Dich die schönsten Jahre unserer Ehe? Er antwortet: Wenn ich so richtig überlege waren dies die 3 Jahre Gefangenschaft in Stalingrad......... |
| 2009-09-10 21:09:59.350000000 | siggi2 | Hallo Daniel, Erstmals herzlich willkommen bei den C1 Freunden.Ich bin seit Mai dieses Jahres stolzer C1 Besiter und bin absolut begeistert mit meinem feurerroten Spielmobil ohne Helm durch die Gegend zu düsen. Es ist auch gut, Dich zuerst hier im Forum diesbezüglich schlau zu machen. Eine C1 Williams zu fahren ist schon etwas besonderes da diese ja nicht all zu oft auf Deutschlands Straßen zu sehen ist.Selbst unter den C1 Fahrern ist es irgendwie ein ganz besonderer Anblick eine C1 F1 Williams Edition zu sehen, zumindest ergeht es mir so. Was den Preis angeht werden für gute gebrauchte mit wenig Kilometer und guter Ausstattung schon so 3500 - 4000 Euro gezahlt. Da der angebotene Roller aber nicht voll ausgestattet ist denke ich das Du am Preis noch was machen kannst. Hat die C1 schon die 1000er Inspektion? Es existiert hier im Forum eine Checkliste als PDF Datei die Du Dir herunterladen kannst. In dieser Liste sind sämtliche Punkte aufgeführt die beim Kauf einer C1 wichtig sind, mir hat diese Liste beim Kauf sehr geholfen. Checkliste Noch besser wäre es natürlich wenn ein "alter C1 Hase" Dich bei der Besichtigung begleiten könnte. Auf jeden Fall wünsche ich Dir viel Spaß bei der Suche und viele Unfall sowie Umffallfreie Kilometer mit Deiner C1. |
| 2009-09-10 21:08:07.630000000 | chris2 | Wenn Urlaubsaqnkündigungen ohne OT gehen, sollten "00"-Besuche auch OT frei bleiben können. Bedanke mich für die rege Teilnahme an diesem eigentlich nutzlosem Beitrag. Grosses Geschäft mit Erfolg abgeschlossen. Melde Besserung in meinem Benehmen an !!!! |
| 2009-09-10 20:21:59.490000000 | C1Dani | Sehr geehrte C1 Fangemeinde, erst einmal ein herzliches "Hallo" von der Schwäbischen Alb! Ich habe folgendes Problem und hoffe das ihr mir, als C1-Profis, mit Rat und Tat zur Seite stehen könnt. Ich suche nämlich eine C1 125. Am besten eine ganz ganz neue (aber die sind anscheinend nicht mehr auf motoscout/mobile.de zu finden). Nichtsdestotrotz habe ich gestern eine F1 Williams Edition mit 780 km für 4000 Euro gefunden. 1 Umfaller (aber laut Verkäufer repariert, bloss 1 kleine schramme unterhalb des Trittbrettes), ABS, Warnblinker. Leider kein Heizpaket. Ist denn die Williams Edition so selten wie vom Inserenten angegeben? Oder wird diese "Exklusivität" bloss hochgetrieben? Was haltet ihr vom Preis - werde natürlich verhandeln - aber ist eine Williams so viel wert? Wäre sehr dankbar Eure Antworten/Meinungen zum Thema zu Lesen. Falls jemand eine neue C1 eingemottet hat und vllt. doch verkaufen möchte, bitte per PN melden Mit freundlichen Grüssen, Daniel |
| 2009-09-10 20:15:47.223000000 | MarathonMan | En Krache en Zische die Hütte ganz blau De Chris 2 hot geschisse de alte .......... |
| 2009-09-10 20:13:06.587000000 | MarathonMan | Die Kinder unterhalten sich in der Schule was die Grossväter waren oder gemacht haben Der Lehrer fragt Fritzchen: Was war mit deinem Grossvater? Fritzchen: Er war Ritter von Nazaret. Der Lehrer: Das kann nicht sein. FRag noch mal nach. Nächsten Tag fragt der Lehrer Fritzchen . Und was war mit deinem Grossvater? Fritzchen : Er hatte einen Tripper und lag im Lazaret :-) |
| 2009-09-10 20:04:48.477000000 | Kugelo | ....Prognose.... am 2. Tag werden alle C1-Fotos am Laptop angeschaut, am 3. Tag beginnend gesteigerte Herzfrequenz, am 4. Tag spätestens der volle Entzug (Turkey live). Dennoch lieber Klaus erholt Euch gut. Gruß vom Rhein |
| 2009-09-10 19:57:47.193000000 | everyday | Hallo ihr beiden, eine schöne Zeit mit viel Sonne und Erholung. |
| 2009-09-10 19:53:45.600000000 | syberman | Hi, Preis bei BMW ca. EUR 19,00. das war aber vor 1,5 Jahren |
| 2009-09-10 19:41:46.540000000 | Klaus53 | Hi Klaus und Kleines. Einen richtig schönen und dollen Urlaub wünsch ich euch. Und kommt frisch, fromm , fröhlich, frei und gut bis sehr gut erholt wieder!!! - Gruß auch vom "Dottore"! |
| 2009-09-10 19:40:52.147000000 | nixe | Danke, das ist doch mal eine vernünftiger und sachlicher!! Vorschlag. Werde mir die Teile mal angucken und hast du eine Ahnung was so etwas kostet? Gruss nixe |
| 2009-09-10 19:37:01.773000000 | Egon | Wat zu lachen: Zwei Arbeiter unterhalten sich: "Ich arbeite bei BMW am Band!" "Ich arbeite bei Audi, aber wir dürfen frei herumlaufen." |
| 2009-09-10 19:16:40.617000000 | Mike1 | .... wie ist das denn bei der Umrüstung auf die Version mit den beiden DE-Scheinwerfern? Hallo Hugi Diese Version ist bedenkenlos, da die DE-Scheinwerfer abgenommen sind (E-Zeichen). Gibt's bei POLO oder Louis. War damit schon 2x beim TÜV, ohne Bemerkung. TÜV schaut nur nach der E-Zulassung und gut iss. Die Lichtausbeute ist zwar nicht mit Xenon zu vergleichen, aber immer noch besser als der Original-Scheinwerfer. Gruss Mike1 |
| 2009-09-10 19:08:44.083000000 | syberman | Hi Detlef, dieses Risiko gehe ich gern ein, weil ich am Tage besser gesehen werde und bei Nacht ich besser sehe. Und wie schon geschrieben haben mich schon viele von unsere Rennleitung damit gesehen und noch ist nichts passiert. Habe heute auch mein LED-Standlicht in Xenonweiß bekommen und werde es morgen Einbauen. Bilder werden folgen. Ich kann und werde mit dem Risiko leben, denn mehr als eine Mängel Liste mit Bußgeld können dir mir nicht ausstellen. Es ist ja auch alles schnell wider zurück gerüstet. Werde aber am 01.08.10 mit dem Xenon Licht zum TÜV fahren. Mal guge was dann passiert. Also bis neulich Frank |
| 2009-09-10 18:34:56.257000000 | Hugi | Hallo, wie ist das denn bei der Umrüstung auf die Version mit den beiden DE-Scheinwerfern? Ist das legal? MfG hugi |
| 2009-09-10 18:09:30.473000000 | Klosleeper | Hallo Leute Um es nochmal deutlich zu sagen: Dieses Licht ist offiziell nicht zugelassen bei der C1(auch bei allen anderen Zweirädern nicht). Es haben bisher auch nur einige wenige dieses Licht eingebaut und diese Leute werden es wohl für die Tüv-Vorführung zurückrüsten. Fakt ist: Dieses Licht bietet deutlich mehr Sicht. Allerdings habe ich bisher noch keine C1 gesehen,die damit ausgerüstet war und gleichzeitig nicht geblendet hat. Ob sie mir entgegen kommen oder hinterherfahren. Etwas blenden tun sie alle. Es scheint,daß da die Scheinwerfer noch verstellt werden müßten. Jeder,der sich dieses Licht einbaut/einbauen will,sollte sich im Klaren sein,daß er streng genommen eine Manipulation vornimmt,die zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen kann. Dieses Risiko muß jeder für sich selbst einschätzen. Ich will hier nicht den Oberleher mit dem erhobenen Zeigefinger mimen(baue mir ja schließlich selber auch so ein Licht ein,wenn ich mal Zeit dazu habe),aber für alle Nichtwissenden ist das sicher wichtig. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-10 17:50:27.460000000 | Klosleeper | Hallo Leute Ich habe Qwertz als lustigen angenehmen Zeitgenossen kennengelernt und ich habe auch Jal als ebensolchen kennenlernen dürfen. Wenn ich beide einstufen müßte ,würde ich sagen,sie sind eigentlich auf gleicher Wellenlänge. Hier wurde aus anfänglichen (sicher nicht böse gemeinten ) Kommmentaren etwas meiner Meinung nach "Falsches" interpretiert und das hat sich nun hochgeschaukelt. Nun kommt mal wieder runter und bleibt locker. Ich bin mir sicher,ihr könntet auch gut zusammen einen austrinken und alles ist wieder gut. Ich denke,da liege ich garnicht so verkehrt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-10 17:04:02.680000000 | Wilfried_BO | Chris, "nachschauen" ging ja noch! Aber er wird der C1 nachRASEN und sie wenigstens fotografieren und hier ins Forum stellen ... oder KLEINES wird einen Wechsel der Steuerkette empfehlen? EIN GLÜCK für Beide, das im Osten der Republik ein paar C1en weniger fahren! Ganz anders als in der Umgebung von "Grafschaft" *lacht* FALL NICHT UM Wilfried aus BOchum |
| 2009-09-10 16:32:51.270000000 | Randberliner | Hallo, Du schreibst: "Meine letzte Meldung..." Ich kann es nicht glauben! Meine Mama sagte immer, ich solle nur versprechen, was ich auch halten kann. Ich hoffe sehr, Du kannst. |
| 2009-09-10 16:27:04.693000000 | syberman | Als OT......und ich geh auf`s Klo wäre besser gewessen |
| 2009-09-10 16:26:15.740000000 | qwertz | Hallo Dirk, als ich die ersten Fotos sah, suchte ich die ganze Zeit nach deinem Roller. Jetzt fällt mir ein: Das Foto wäre ein perfektes Alibi in einem Internet-Krimi. |
| 2009-09-10 16:12:12.223000000 | Andreas7zw | TOLLER BEITRAG, SEHR WICHTIG |
| 2009-09-10 14:49:19.710000000 | alfredg | Hmmm, sieht ja ganz manierlich aus... Hatte noch andere Foto´s im Sinn. Das waren wohl die Bilder von MM. Sah aus wie Fernlicht... Gruss, Alfred |
| 2009-09-10 14:22:35.223000000 | HansDampf | Na dann mach mal Urlaub und schaue nicht jeder C1 hinterher und erhohle dich gut. Bis denne Chris |
| 2009-09-10 14:19:09.163000000 | HansDampf | Hallo alfedg Auf der zweiten seite kannst du ein Bild sehen wo Frank und ich mal lLicht gemacht haben und war Licht! MM hat noch Bider von vorn gemacht und auch da das gleiche Resultat Gruß Chris |
| 2009-09-10 13:47:31.490000000 | jal | Meine letzte Meldung dazu: http://www.youtube.com/watch?v=38CWAy6-2bc Vielleicht machst Du das Remake.... |
| 2009-09-10 13:06:49.443000000 | qwertz | ***Meinen letzten Beitrag in dieser unerfreulichen Diskussion findet sich in diesem Pdf Dokument. *** Roger, Ende, Over und aus! |
| 2009-09-10 12:36:58.820000000 | dirkbanze | Hallo, habe mal meine C1 im Blickfeld der Webcam1 in Neuharlingersiel aufgestellt: ![]() ...Im Koffer der Laptop zur Kontrolle der Webcam mit GRPS-Stick... ... ein weiteres Bild schoss dann die Webcam2 von Neuharlingersiel,unten auf der Mauer sitze ich mit Laptop... ![]() |
| 2009-09-10 12:18:46.770000000 | alfredg | Hallo Johannes, ich nehme Dir das auch nicht krumm und ich bin auch nicht nachtragend...warum auch ? Es ist aber wichtig, dass man ab und zu daran erinnert, dass nicht alle alles wissen. Denn sonst braeuchten wir doch dieses Forum ja nicht. Auf jeden Fall kann man hier viel lernen... Ich bin froh, dass es dieses C1-Forum gibt ! Gruss, Alfred |
| 2009-09-10 11:41:05.070000000 | paris | Das war keine Kritik an Dir, sondern lediglich der Hinweis, dass es beim Lichttest in jedem Fall auffällt. Ob der Prüfer was sagt, ist eine andere Geschichte. |
| 2009-09-10 11:21:30.007000000 | Tizzy | Weet iemand of de pakking rond de krukas (achter de vario) vervangen kan worden zonder het blok te splitsen? Voor alle duidelijkheid, het gaat om de afdichtingsring die om de krukas zit. De onderhoudsmanual laat verschillende plaatjes zien waarbij het vervangen van de pakking rond de achteras zonder as wordt weergegeven maar bij de krukas juist wel... |
| 2009-09-10 10:49:59.320000000 | alfredg | Sorry, dass ich angefragt habe, aber ich habe die C1 damit noch nicht gesehen. Gruss, Alfred |
| 2009-09-10 10:32:19.477000000 | paris | Sorry, aber das sieht ein blinder mit dem Krückstock. So blind ist kein TÜV-Beamter und kein Polizist dieser Welt. Lichtfarbe und Intensität sind völlig anders als bei einer H4-Birne. Es wird halt momentan toleriert. Es streut schon stark und die beiden Xenon-Fahrer hat man deswegen in Gildehaus im Rückspiegel schon auf einen Kilometer Entfernung identifizieren können. |
| 2009-09-10 09:21:44.977000000 | siggi2 | ..........ein Roboter der meine C1 putzt wäre mir lieber. Und nun viel Erfolg bei Deinem Besuch auf dem Klo........drück Dir aber nicht die Augen vor den Kopf |
| 2009-09-10 09:20:19.443000000 | cruiser | chris2: Wer wünscht mir denn gute Verrichtung und Erfolg dabei ???? Ich wünsch Dir gute Verrichtung und viel Erfolg dabei - und pass auf und komm gesund wieder!! (Ach ja, Fotos will ich keien sehen) Gruß, Peter PS: Wieso, was dem einen sein Urlaub ist dem anderen seine kleine Klo-Pause zischendurch |
| 2009-09-10 09:08:41.147000000 | Pandatom | Was soll der Blödsinn?![]() ![]() |
| 2009-09-10 08:25:48.803000000 | alfredg | Hallo Frank, schreib dann bitte mal, was beim Einstellen heraus gekommen ist...und ob das Xenon ueberhaupt aufgefallen ist... Gruss, Alfred |
| 2009-09-10 08:25:34.460000000 | chris2 | Wer wünscht mir denn gute Verrichtung und Erfolg dabei ???? |
| 2009-09-10 06:53:31.647000000 | XXlandratte | Eine wunderschönen Urlaub. Ich hoffe du hast noch ein paar tolle (Wetter) Tage. |
| 2009-09-10 05:40:29.490000000 | XXlandratte | Hallo Achim, schön mal was von dir zu hören. Ich hoffe dir geht es den Umständen entsprechend gut. Aber verdammt noch mal - wer ist "jal" anderes als schon beschrieben? Jal ist irgend einer, der in die eine Richtung schleimt, und in die andere Richtung verteilt. Er schreibt viel, sagt aber nicht viel. Er maßt sich Sachen an, welche er vielleicht wirklich ehr privat über PN regeln sollte. Er versucht die blöde alte Fehde Berlin-........ oder was weis ich, anzuheizen. Leider stört er unsere Kommunikation hier, die Leute ziehen sich immer mehr zurück und es macht wirklich keinen Spaß! Wenn er wenigstens konstruktive wäre, aber nur blöd macht wohl auch nur ihm Spaß, ja und vielleicht wenigen andern. Eigentlich scheint er ja ein netter Mensch zu sein, ich kenne ihn nicht. Lese jedoch hin und wieder was. Was ihm da immer wieder reitet bei uns noch Öl in Feuer zu gießen, wer weis. Schade das unserer Webmaster da nichts macht. Aber wie schon erwähnt, es ist ein freies Forum und jeder kann schreiben was er will. |
| 2009-09-10 05:23:39.473000000 | Klosleeper | Hallo Frank Hinterherfahren ist zwecklos.Er nimmt kein Werkzeug mit! Ich denke,er wird sich in Dresden und anschließend in Mecklenbung gut erholen ,wenn er mal ne Zeit lang keine C1 sieht. Obwohl...,was macht er abends? Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-09 23:30:07.053000000 | kelli1 | He Frank da freun wir uns schon heute drauf. |
| 2009-09-09 23:28:52.117000000 | kelli1 | Eh ihr ZWEIErholt Euch gut von uns ALLEN, wir werden die Zeit auch "GENIESSEN"???!!! |
| 2009-09-09 23:27:44.740000000 | syberman | Hi ihr im im Norden, freu mich auch für euch "grins" Werde irgend wann mal hoch zu euch kommen. LG Frank |
| 2009-09-09 23:18:42.257000000 | syberman | Hi Klaus & Kleines, na dann wünsche ich euch ein schönen Urlaub, erholt euch gut und versuche in der Zeit nicht an die/der C1 zu denken. Ich weiß das Schrauben wird dir fehlen, grins. Wo geht es denn hin wenn ich mal fragen darf? GLG Frank |
| 2009-09-09 23:13:40.630000000 | syberman | Hi, gibt es was neues von Werner? Weiß jemand wie es ihm geht! LG Frank |
| 2009-09-09 23:12:48.663000000 | jal | Hallo Klaus und Kleines... schönen Urlaub, schönes Wetter und gute Erholung! Es sei Dir gegönnt, obwohl: Du wirst fehlen! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-09 23:08:12.943000000 | Botho | Na denn mal schönen Urlaub, erholt euch gut vom Alltagsstress. |
| 2009-09-09 22:52:14.020000000 | kelli1 | fein, wir auch. Bis zum 20. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-09-09 22:50:25.070000000 | NoTax | ..Hehehe, wat geht`n hier ab. Der 26.09. passt für meisten der Abstimmungsteilnehmer als Termin, den Gastgeber -Andreas, vielen Dank- gibt es auch also findet das nächste Treffen am 26.09. bei Andreas statt... und fertig. Wer noch dazu kommen möchte kann gerne bei Thomas, qwertz, fraetz oder von mir die genaue Anschrift erfragen. Allzeit unfallfreie Fahrt wünscht Holger |
| 2009-09-09 22:22:17.507000000 | Pandatom | Dann wünsche ich Dir einen erholsamen Urlaub! |
| 2009-09-09 22:16:04.553000000 | kelli1 | Ja qwertz, jetzt nicht kneifen. Nach den vielen eklatanten Beleidigungen von Dir und einigen Anderen ist doch wohl klar von wo der Stress ausgeht. Das ist doch wohl eindeutig, siehe auch die Beitraege zu Euren 1. Schraubertreffen 2009. Das haben viele hier im Forum gelesen und verfolgt.Das will ich hier nicht weiter aufwaermen,da kann sich jeder selbst sein Urteil bilden. Von wirkichem Interesse ist doch, wer hat wirklich Eure Abstimmtabelle zerstoert? Da kommt von Dir nicht, aber rein nichts.Wer war es? Sicherlich nicht der den Du beschuldigst? Oder? Ist da nicht endlich eine Antwort hier im Forum faellig und dann auch eine Entschuldigung? PS: Das hier ist ein OFFENES Forum, jeder kann zu jedem Beitrag etwas schreiben.Jeder. |
| 2009-09-09 22:15:28.020000000 | MarathonMan | Hallo C1 BIKER VON AALEN BIE ZWICKAU Ich tuhe hiermit kunt dat ick und MEIN KLEINES :-) Vom 12.09.2009 06.00 UHR Bis 28.09.2009 08.15 UHR URLAUB MACHE WEDDDE Vielen Dank für EUER Verständnis |
| 2009-09-09 22:04:00.537000000 | Gerd_Kruetzmann | Hallo zusammen, offen geblieben ist die Frage von Joachim mit dem Nummernschild des Anhängers. Ich bin mir ziemlich sicher, dass in Holland alle Anhänger das Nummernschild des Zugfahrzeugs führen. Ist mir am Wochenende auf der Fahrt zum Ijsselmeer wieder einmal aufgefallen. Edit: Ist mir erst gerade aufgefallen, dass das Kennzeichen ein deutsches ist... Also war der Hinweis unsinnig! |
| 2009-09-09 22:01:23.507000000 | kelli1 | Liebe Barbara Auch von mir HERZLICHEN GLUECKWUNSCH zu Deinem heutigen Geburtstag. Alles GUTE und bis bald http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-09-09 21:35:02.647000000 | FraEtz | Hallo Heike, das freut mich. Na klar kannst Du mit fahren. Wegen der Übernachtung melde ich mich mit einer PN. |
| 2009-09-09 20:31:01.070000000 | robo | Liebe Barbara! Ich möchte auch zum Kreis der Gratulanten gehören und dir alles, alles Gute zum Geburtstag wünschen. Bleib so wie du bist und bleibe lange unserer verrückten C1-Gemeinde erhalten. Bis auf ein baldiges Wiedersehen. |
| 2009-09-09 20:13:04.583000000 | butterfly | Hallo Frank, ich weiss ich bin sehr spät dran - doch kannst du noch ein Plätzchen für mich organisieren? (Samstag auf Sonntag) Und bekomme ich auch eine Einreise- und Mitfahrgenehmigung für deine Tour? Mein Schmetterling ist wieder aus der BMW-Klinik zurück und möchte auch in den wilden Osten!! Wäre sehr schön, wenn es noch machbar wäre. Warte auf Deine Antwort Butterfly |
| 2009-09-09 20:11:45.570000000 | Randberliner | Hallo Jungs, ich bin zwar jetzt ohne C1, und wenn ich Euren Dialog so verfolge, möchte ich dem Erwerber auch nicht empfehlen, in die Community einzusteigen. Aber verdammt noch mal - wer ist "jal" anderes als schon beschrieben? Macht doch Eure Absprachen über andere Kanäle, bis "man" für das C1-Forum, z. B. über Joachim, eine Lösung für notorische Stänkerer gefunden hat, wie die Sperre des Zugangs. Aussteigen hilft nicht. In alter Treue Euer Randberliner |
| 2009-09-09 19:38:23.037000000 | everyday | Hallo Barbara, auch von mir alles Gute zum Geburtstag. |
| 2009-09-09 19:36:43.320000000 | Jockel | Hi Barbara, Burtzeltage – keine Frage, sind gemeinhin Schmunzeltage! Und das Eine sollst Du wissen, ohne Dich da wär´n wir aufgeschmissen. Die nächsten Jahre froh und heiter, Eifelbiene, mach so weiter.: Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag |
| 2009-09-09 19:32:22.007000000 | C179 | Der Überlastschutz ist ein gutes Beispiel. Wie man für so ein BILLIGST-Teil soviel Geld verlangen kann ist gelinde gesagt eine riesen Unverschämtheit |
| 2009-09-09 19:07:34.583000000 | Wilfried_BO | "Immerhin dann länger als die genannten 10 Jahre" 'LESE' ich auch so; aber ... kann man sich darauf verlassen?! Habe mir jedenfalls ein paar Überlastschutz'e ins Lager genommen *lacht* Bei der Sparkasse gibt es weniger Zins-Gewinne! Guten Abend ins Forum Wilfried aus BOchum |
| 2009-09-09 18:58:15.553000000 | C179 | ...heisst für mich nur die notwendig(st)en Teile werden zu Höchstpreisen bevorratet. Immerhin dann länger als die genannten 10 Jahre was für BMW-Verhältnisse ja sehr kurz wäre. |
| 2009-09-09 18:51:17.273000000 | FraEtz | Da schließe ich mich doch gleich an. Alles Gute zum Geburtstag Viel Gesundheit und viel Spaß in der C1- Gemeinde |
| 2009-09-09 18:48:55.943000000 | Botho | Hallo Barbara, von mir natürlich auch einen ganz herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag: Vielleicht sehen wir uns ja bald persönlich. |
| 2009-09-09 17:53:11.850000000 | Loxley | Hallo C1ser, ich habe bei BMW-München mal angefragt wie lange es noch Ersatzteile für die C1 geben wird und wie sich die Preise entwickeln. Ich möchte euch die Antwort nicht vorenthalten: BMW Motorrad Direct: "... Bei Herstellung und der Preiskalkulation für Original BMW Motorrad Ersatzteile muss zwischen Modellen, die sich in der aktuellen Serienproduktion befinden und nicht mehr in Produktion befindlichen Fahrzeugen, wie zum Beispiel Ihrem C1 200, unterschieden werden. Um für ältere Modelle Ersatzteile anbieten zu können, sind besondere Vereinbarungen mit den Herstellern und Zulieferern der Teile erforderlich. Damit eine Produktion betriebswirtschaftlich vertretbar ist, erfolgt diese in festgelegten Chargen, die von dem vorher kalkulierten Bedarf abhängig sind. Bei Ersatzteilen, die wenig nachgefragt werden und bei denen auch langfristig von einem geringen Bedarf auszugehen ist, bedeutet dies abhängig von der Lagerfähigkeit eine langfristige Bevorratung. Sicher ist es verständlich, dass die Fertigungs- und Lagerkosten für solche Teile pro Stück um einiges höher sind, als bei Teilen für aktuelle Modelle, die in größeren Stückzahlen nachgefragt werden und kurzfristig wieder abfließen. Diese höheren Stückkosten fließen naturgemäß in die Preiskalkulation der Ersatzteile mit ein und sind für den endgültigen Verkaufspreis entscheidend. Nur so ist es möglich, für nicht mehr in Produktion befindliche BMW Modelle ein breit gefächertes Ersatzteilangebot aufrecht zu erhalten. Auch wenn einige Teile durch diese Faktoren im Verhältnis zum Materialaufwand teuer erscheinen, werden Sie uns sicher zustimmen, dass es positiv zu sehen ist, dass bei BMW Motorrad im Gegensatz zu den meisten Wettbewerbern auch für ältere Modelle Ersatzteile erhältlich sind. ..." So, und nun könnt ihr euch selber ein Bild schaffen... Viele Grüße, Artur |
| 2009-09-09 17:52:59.850000000 | Andreas7zw | Hallo, hatte bei meiner Bastel-C1 das selbe Problem. Vorderradgabel war undicht und das auslaufende Öl hat auch die Bremsbeläge verölt. Bremswirkung war nur noch katastrophal. Habe dann die Gabel abgedichtet und in der Nähe von Offenbach am Main beim Kawaschrauber in Egelsbach für ca. 22 EUR neue Beläge für vorne und hinten gekauft. Kawaschrauber-E-Bay Gruß Andreas |
| 2009-09-09 17:49:01.087000000 | Andre | Ich freue mich! Gruß Andre |
| 2009-09-09 16:48:15.710000000 | syberman | Hi findus, gebe dir mal den Link wo ich mein Bi-Xenon-Kit bestellt habe. MOTORRAD-BI-XENON-NACHRUST-HID-H4-SLIM das sind 60€ mit Versand. Hi alfredg, habe meine Scheinwerfer herunter gestellt aber ganz ist das Streulicht noch nicht weg, es hat sich aber noch keiner beschwert mit Lichthupe oder so ähnlich. Werde im Oktober zum Bosch-Dienst fahren da wird der Scheinwerfer kostenlos eingestellt, mal sehen wie es dann aussieht. Aber nur im Oktober da sind Licht-Wochen oder so bei uns. LG Frank |
| 2009-09-09 16:33:28.397000000 | syberman | Hi Barbara, da werde ich mich mal anschließen und Dir zu deinem Geburtstag Gratulieren. Also liebe Barbara, alles, alles Gute zum Geburtstag und möge alles was du dir gewünscht hast in Erfüllung gehen. Da ihr ja gerade unterwegs in den Urlaub seid wünsche ich euch noch ne gute Fahrt und ein schöner erholsamer Urlaub. Kommt gesund hin, erholt euch gut, feiert dann schön und kommt gesund wieder Heim. GLG Frank & Moni |
| 2009-09-09 16:09:43.333000000 | paris | Hallo!!!!!! Wenn Dein Stossdämpfer den Bremssattel vollgesaut hat ist höchstwahrscheinlich auch was auf die Beläge gekommen (da reicht schon recht wenig)!!!!!!!!!!!! Du solltest in jedem Fall in der Lage sein, das Hinterrad zum blockieren bzw. das ABS in den Regelbereich zu bringen!!!!!!!!!!!!!!!!! Wenn die Bremse hinten kaum Wirkung bringt und nicht blockiert, ohne sehr stark am Hebel zu ziehen sind die Beläge verölt!!!!!!!!!!! In dem Fall die Beläge erneuern und vor dem Einbau die Bremsscheibe beidseitig gründlichst mit Bremsenreiniger reinigen!!!!!!!!!! Danach sollte alles wieder prima sein!!!!!!!!! Bei der Bremse würde ich immer auf Nummer sicher gehen, wenn Dir bei nicht funktionierender hinterer Bremse aus welchen Gründen auch immer mal die vordere Bremse ausfällt, dann gute Nacht!!!!!!!!!!!!!!! |
| 2009-09-09 15:53:46.460000000 | Klosleeper | Die Bremswirkung hinten ist definitiv geringer als vorne. Das macht auch Sinn,da bei einem Zweirad bei einer Bremsung das Fahrzeug das Bestreben hat,vorne einzutauchen und sich hinten anzuheben. Da das Heck beim starken Bremsen lupft,besteht kaum Bodenkontakt und die Bremswirkung wäre eh minimal. Bei einer straken Bremse würde diese dann sofort das Rad blockieren. Übrigens sind die hinteren Bremsbeläge auch deutlich kleiner. Wer mit einem Zweirad stark bremsen will,gewöhnt sich am besten gleich an,die vordere Bremse gut durchzuziehen und die hintere nur als Ergänzung anzusehen. Nur so wird optimal verzögert. Bei Glätte und Nässe gilt natürlich ,beide Bremsen behutsam zu ziehen. Bei ABS kann man auf gerader Strecke auch dann voll reinlangen. Zu dem oben beschriebenen Fall: Die Bremswirkung hinten ist im Normalfall ausreichend. Wenn die Bremse kaum wirkt,könnte tatsächlich das Öl des Stoßdämpfers die Beläge versaut haben. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-09 15:40:57.583000000 | Klosleeper | Hallo Barbara Auch von uns (meine 3 Schätzchen und ich)alles Gute zu deinem persönlichen Feiertag! Genieße den Tag und laß dich verwöhnen. Schöne Grüße von Detlef |
| 2009-09-09 15:40:17.710000000 | Klaus53 | Hallo Andre Auch von mir: Herzlich willkommen bei den C1-Verrückten im NORDEXPRESS! Leider bin ich in Bremen nicht dabei... |
| 2009-09-09 15:24:23.897000000 | alfredg | Wie ist das "bei euch" eigentlich mit dem Streulicht ? Bekommt man das minimiert, wenn man den Scheinwerfer weit herunter dreht ? Man sieht sehr oft, "umgebaute" PKW, die einen derart blenden...nach dem Motto: "Hauptsache ICH !" Gruss, Alfred |
| 2009-09-09 15:04:46.320000000 | Wilfried_BO | Frank, seit WANN darfst du denn HIER deinen Sozius als "Flasche" veröffentlichen? Ich hätte ja eher gedacht, du würdest etwas "Medizinisches" als Beruhigung gegen die leuchtende Reserve-Lampe verkaufen?! ... oder ne Sonnebrille? aber DAS ist Abteilung Chrissi, gell? *lacht* Wilfried |
| 2009-09-09 14:29:02.193000000 | HansDampf | Hi Fidus Du gehst bei Ebay rein und gibst Bi-Xenon ein,dann suchst du einen Satz fürs Motorad und schon hast du die sache. Die Lichtfarbe soll 6000K sein und kostet ca.60€ Gruß Chris |
| 2009-09-09 13:47:08.507000000 | Mugel | Dann mal alles Gute zum Burzeltag Frau Nachbarin. Den standesgemäßen Umtrunk müssen wir ja dann 3 Wochen zurückstellen. Ich trink dann weizenfreies Alkoholbier, bierfreies Alkoholweizen, bierweizen Alkoholfrei, oder so ähnlich. Schönen Urlaub. Gruß Mugel |
| 2009-09-09 13:18:43.177000000 | Eifelbiene | Hallo Ihr Lieben, schonmal herzlichen Dank für die bisherigen Glückwünschen und auch für alle, die vielleicht noch dazu kommen. Der Wohnwagen ist startklar und in 5 Minuten sind wir auf dem Weg Richtung Süden (dann kann ich auch in ein paar Tagen wieder im Forum lesen). @Tom: mit Dir stossen wir dann ja nachträglich an, Stelle ist Dir ja bekannt, da steigt dann Party...Party...Party... @ Udo: hast Du wirklich niemanden vergessen??? |
| 2009-09-09 13:18:39.770000000 | jal | Hallo Barbara, auch von mir die herzlichsten Glückwünsche zum Geburtstag, und ein gutes und gesundes und glückliches neues Lebensjahr! Wie ich eben gelesen habe, steht Dein/Euer Urlaub bevor, auch dafür wünsche ich eine schöne Zeit und prächtige Erholung. Zum Schluß noch: Gute und heile Fahrt auf allen Wegen! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-09 13:13:57.130000000 | jal | Mal ganz was anderes, vielleicht als Tip: Wenn es micht kneift und/oder qwertzt, dann sind "Abtei" Baldriantropfen meist sehr hilfreich! |
| 2009-09-09 12:50:12.600000000 | fradre | Guten Tag Wilfried! Hinter der Rückenlehne da hab ne Flasche Korn,das beruhigt auch!! |
| 2009-09-09 12:33:20.007000000 | Wilfried_BO | Guten Tag Walter! Ich hätte ein Mittel gegen dein "mulmig in der Bauchzone": einen Kleinst-Reservekanister. Meinen habe ich hinter der Rückenlehne eingeklemmt. Stört überhautp nicht und beruhigt! nö, noch NIE gebraucht ... FALL NICHT UM wü Wilfried aus BOchum |
| 2009-09-09 10:20:41.333000000 | Variobob | Ik heb hetzelfde meegemaakt en me sufgezocht naar de veroorzaker. Geloof het of niet, maar het bleek een breukje in de injectorkabel te zijn die het euvel veroorzaakte. Dit zou bij het uitlezen van je motormanagement zichtbaar moeten zijn. Wat zoal symptomatisch kan zijn voor een slechte verbinding tussen motormanagement en de injector is te lezen in een (lange, waarvoor excuses) verhandeling over mijn reis naar een sleutelbijeenkomst in Gildehaus. Je vindt het hier: Rare symptomen, draadbreuk injectorbekabeling Groetjes, Bob |
| 2009-09-09 09:17:06.007000000 | siggi2 | Hallo Barbara, Ich kenne Dich zwar nicht, dies hindert mich aber nicht daran Dir auch einen einen schönen PURZELTAG zu wünschen. |
| 2009-09-09 09:10:52.960000000 | Udo | Liebe Baba, als frisch ernannter und vereidigter Ehrenbeamter wünsche ich Dir im Auftrag des Ortsbeirates Nierendorf, des Gemeinderates Grafschaft, der St. Sebastianus Bruderschaft, des Heimat- und Bürgervereins Nierendorf, der freiwilligen Feuerwehr Nierendorf, der holländischen Stadt Outdorp sowie des Campingplatzes de Klepperzee und von Gaby und mir alles Gute zum Geburtstag und einen schönen Urlaub. |
| 2009-09-09 08:30:22.303000000 | paris | Ich erwarte mal vor allem, dass diese Diskussion jetzt nach unten durchsackt. Spätestens seitdem Sepp sich hier abgemeldet hat gehört das nicht mehr hierher. |
| 2009-09-09 08:19:42.210000000 | Carsten | Hallo Achim, vielen Dank für Deine anschauliche Erklärung. Wenn ich demnächst mal Zeit finden sollte, werde ich mich an dieses Projekt wagen. Dumm ist nur, daß man absolut nix sieht, wenn man von vorne Richtung Längslenkerachse schaut. Wie ein schwarzes Loch Also ist eine erste Fehleranalyse schon mal schwierig. |
| 2009-09-09 08:09:24.087000000 | Carsten | Hi, hinten hast Du nur einen Bremskolben, der auf die Beläge einwirkt, während Du vorne 2 Kolben hast. Ob Du dadurch auch nur die Hälfte der Bremswirkung im Vergleich zur vorderen Bremse hast, kann ich nicht beurteilen. Fakt ist (mein persönlicher Eindruck): hinten ist die Bremswirkung geringer als vorne. |
| 2009-09-09 07:52:13.287000000 | Variobob | ...ja ja, sicherlich auch aus Holland sehr herzliche glückwünsche! Ich wünsche dir einen tolle (<=nach Rudi C.) Tag und viel Gesundheit im neuem Lebensjahr. Bob |
| 2009-09-09 07:44:22.867000000 | MarathonMan | Hallo Barbara Auch von mir und Michaela Herzliche Glückwünsche zum Geburtstag |
| 2009-09-09 07:06:56.210000000 | Ulrich | Hallo Frank ich warte von Sepp auch auf eine Entschuldigung da er mich als Petzer verdächtigte und ein Schwein bin ich schon gar nicht. Gruß Uli |
| 2009-09-09 06:51:52.820000000 | qwertz | » 09.09.09 00:30 « Ich habe die Selbstorganisation der Berlin-Brandenburger-Sachsen-Mecklenburg-Vorpommerschen-Sachsen-Anhaltinischen-Schleswig-Holsteiner-Hamburger-Niedersächsischenen-Bremischen-Nordrhein-Westfälischen-Rheinland-Pfälzischen-Hessischen-Saarländischen-Baden-Württembergischen-Thüringischen-Bayerischen, ja sogar der chinesischen, russischen, tongolesischen, australischen, samoatischen, japanischen, nepalesischen, grönländischen, angolanischen, südafrikanischen etc. pp.respektiert und werde mich auch zukünftig nicht an deren BETRÄGEN beteiligen. Nachdem der Esel, dem es zu unwohl (ob der Smileys) geworden ist, auf das Eis gesprungen ist, holen wir ihn gern als Kuh wieder darunter.....oder??? Mein deeskalierendes Angebot hat er nicht nur abgelehnt, stattdessen nutzt er es weiterhin für gezielte Provokationen und gefährdet somit die Aktivitäten im Forum. Die destruktiven Provokationen gehen weiterhin einzig von ihm aus. Es gibt keinen Grund die Signatur zu löschen, sondern höchstens zu ändern. Ich habe mich schon viel zu viel Zeit mit diesem Stänkerer beschäftigt und sehe keinen Grund ihn zu treffen. **Ende meiner Aktivitäten in diesem Beitrag** |
| 2009-09-09 06:50:52.397000000 | Pandatom | Liebe Eifelbiene, Alles Gute zu Deinem heutigen Burzeltag! ![]() Wir wünschen Dir weiterhin viel Gesundheit und Glück und vorallem wünschen wir Euch aktuell einen wunderschoenen Urlaub! ![]() Lasst es Euch gutgehen und erholt Euch gut! ![]() Wir trinken jedenfalls auf Dein Wohl und vielleicht sehen wir uns in Kürze.![]() Karin & Tom |
| 2009-09-09 03:24:30.867000000 | XXlandratte | Wenn durch den undichten Stoßdämpfer die Bremse im Öl stand, und die Bremsbeläge einmal völlig verölt waren, ist das wohl so. Da hilft auch kein sauber machen. Da kannst du nur noch neue Bremsbeläge einbauen, und dabei natürlich den Bremssattel schön mit Bremsenreiniger sauber machen. Denke bitte daran, Bremsen sollten nur Leute machen, die was davon verstehen. Wenn du also keine Ahnung hast, lasse es lieber vom Profi machen. |
| 2009-09-09 01:04:43.647000000 | findus | Hallo, ich habe soweit den Threat beobachtet und bin sehr interressiert an diesem Xenon Licht. Kann mir jemand ein Tipp geben wo ich so einen Umbau bekommen kann? Vielen Dank Alex |
| 2009-09-09 00:30:31.320000000 | jal | Ich habe die Selbstorganisation der Berlin-Brandenburger-Sachsen-Mecklenburg-Vorpommerschen-Sachsen-Anhaltinischen-Schleswig-Holsteiner-Hamburger-Niedersächsischenen-Bremischen-Nordrhein-Westfälischen-Rheinland-Pfälzischen-Hessischen-Saarländischen-Baden-Württembergischen-Thüringischen-Bayerischen, ja sogar der chinesischen, russischen, tongolesischen, australischen, samoatischen, japanischen, nepalesischen, grönländischen, angolanischen, südafrikanischen etc. pp.respektiert und werde mich auch zukünftig nicht an deren BETRÄGEN beteiligen. Nachdem der Esel, dem es zu unwohl (ob der Smileys) geworden ist, auf das Eis gesprungen ist, holen wir ihn gern als Kuh wieder darunter.....oder??? Es gibt mehr Dinge zwischen Hamburg und Berlin, als sich unsere Schulweisheit träumen läßt! Vorsicht: Smiley Eins noch: Vielleicht fahren wir mal zusammen, oder trinken eventuell ein Bier "auf der Hälfte" -Landschaft ist da genug-, und fertig ist der Schamott! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen Vorsicht: Smiley |
| 2009-09-09 00:20:57.693000000 | walter4332 | Hallo,nun noch ne Frage über die Bremse hi!! Mir ist ja der re.Stossdämpfer nach 6000km undicht geworden!! Diese nässte den Bremssattel voll! Kann es sein oder ist das bei diesem Bike normal daß die Bremse hi.sehr schlecht funzt? Ich bitte um Erfahrungswerte!! |
| 2009-09-09 00:10:58.710000000 | walter4332 | Danke nochmal für den Erfahrungsbericht!! Ich hab meine erste ca 3.Monate ich muss sagen es leuchtet die Kontrolle auf, sie ist unterm letzten Strich(da wird mir schon mulmig in der Bauchzone) und dann Tanke ich "nur" etwa 7,5 Liter! Das ist komisch.... |
| 2009-09-09 00:01:17.867000000 | bokeh | Guckst Du hier: gelbe Leuchte geht an ..wie lange noch bei Vollgas |
| 2009-09-08 23:49:33.020000000 | walter4332 | Ich besitz eine 125er! Wie weit kann man noch fahren wenn die Tankkontrolle aufläuchtet und man normal mit etwa 90 weiterfährt? Danke! |
| 2009-09-08 21:59:04.897000000 | FraEtz | Joachim Posting vom 26.08.09 22:28 Uhr Das war meinerseits einfach eine Annahme, das das so gelaufen sein könnte, wie dann prommt bestätigt wurde und Seppl den sogenannten „Petzer“ angab, der NIIIIIE existiert hat. wie war das? "Wer lesen kann ... . Den Rest kennt Ihr ja |
| 2009-09-08 19:48:09.723000000 | Ulrich | ....und wos jetzt??? PS: An den "Petzer" : Hast sicher einen Orgasmus gehabt bei der Petze , du Schwein !!! |
| 2009-09-08 19:06:47.770000000 | Jockel | Klosleeper: Hallo Carsten Ich war da selbst noch nicht dran. Aber wenn ich das auf den Bildern sehe,dann sind da zwei Bolzen,wo die Lager drauf stecken,in dem Längslenker eingeklemmt. Richtig, die Längslenkerachse,auf dem die Lager sitzen, ist im Längslenker mt 3Schrauben geklemmt, zweigeteilt, hohlgebohrt und wird durch eine Gewindestange M10, welche auch die Lagerinnenringe hält, und 2x 10er Muttern zusammengehalten. Um sie mit den Lagern ausbauen zu können ist es wegen der Reihenfolge wichtig zu wissen, dass die linke Längslenkerachsenhälfte eine Bohrung ca 10, die Rechte eine etwas Größere (14 oder so)hat.Also, nach dem Lösen der Klemmschrauben, erst die linke Hälfte raus, dann die Rechte. BMW benutzt dazu eine Gewindesange M10 mit 2 Ringen in verschiedenen Grössen (für die beiden Hälften)an einem Ende und so 'ner Art Glocke (Abziehstütze) und 'ner 10er Mutter auf der Anderen um sie herauszuziehen. Aber das ist ja auf den Bildern der Rep. Anltg. gut zu erkennen u. beschrieben und lässt sich wohl auch improvisieren. Rausschlagen ginge wohl auch, würde aber keine Gewalt anwenden. Vorher Sicherungsringe raus und die Lagersitze erwärmen damit 's leicht geht. |
| 2009-09-08 16:52:20.927000000 | Klosleeper | Hallo Carsten Ich war da selbst noch nicht dran. Aber wenn ich das auf den Bildern sehe,dann sind da zwei Bolzen,wo die Lager drauf stecken,in dem Längslenker eingeklemmt. Könnte es sein,daß sich da was gelöst hat in der Klemmung ? Wenn die Lager defekt sind,wäre auch das seitliche Spiel möglich. Da wird ,außer beim Zerlegen zwecks Teileverkauf bei Ebay,noch kaum jemand dran gewesen sein. Also wirst du da eine gewisse Vorreiterstellung haben und da du da sowieso ran mußt,nur Mut. Wird schon schiefgehen. Viel Glück und keine Bange. Irgendjemand hat es ja auch zusammengebaut. Gruß Detlef |
| 2009-09-08 10:11:37.100000000 | qwertz | Von welchen Mitgliedern die destruktiven Provokationen ausgehen, sollte jedem Beobachter inzwischen klar geworden sein. Dennoch bin ich bereit folgendes zu erklären, um die Kuh vom Eis zu holen: Ich habe die Selbstorganisation des Nord-Express respektiert und werde mich auch zukünftig nicht an Beiträgen des Nord-Express beteiligen. Die Signatur werde ich ersatzlos löschen, nachdem Jol analog für die Berlin-Brandenburger-Sachsen-Beiträge das (eigentlich Selbstverständliche) hier ebenso erklärt hat. |
| 2009-09-08 08:30:20.227000000 | Udo | Hallo Sepp, ich kann die ganze Angelegenheit zwar nicht beurteilen und will es auch nicht. Auf alle Fälle bist du uns beim Treffen 2010 in Bad Honnef herzlich willkommen und wir würden uns sehr freuen dich dort begrüßen zu können. Bis dahin bleib gesund und unfallfrei. Für das Orga Team |
| 2009-09-08 08:03:23.350000000 | Carsten | Hi, damit hier nicht weiter spekuliert werden muss, weitere Details: Das Kugelgelenk an der Gabelbrücke ist es definitiv nicht. Wenn ich das seitliche Spiel prüfe, wackelt das "fette Aluteil", sprich Längslenker. Also die Schrägkugellager "in the bucket" Hat die schon mal jemand getauscht?? PS: Achim hat die entsprechenden Seiten aus der Rep.Anl. oben eingestellt. |
| 2009-09-08 04:31:01.037000000 | HansDampf | Richtig!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
| 2009-09-08 04:25:16.320000000 | HansDampf | Hallo chris2 Frag doch mal Sybermann, der hat auch erfahrung mit dem Einbau und hat beim letzten Schraubertreff zwei Eingebaut. Gruß Chris |
| 2009-09-08 03:55:45.210000000 | XXlandratte | Eigentlich hatte ich bis jetzt auch nicht viel zum schrauben, jedoch waren mir die Treffen immer so wichtig, das ich versucht habe dafür Zeit zu finden. Auch wenn das eine oder andere nicht so funktioniert hat wie ich es mir vorgestellt habe, hat sich daraus irgend etwas ergeben, und wenn es nur ein Anschubsen der Sache war. Sich zurück lehnen und abwarten ist nicht richtig, es wird nicht alles funktionieren was man plant, dafür sind zu viele Leute involviert. Jedoch ist es glaube ich wichtig, das alle die gleichen Interessen haben und in eine Richtung wollen. Ja und eigentlich immer weiter machen. Man kann sich nicht Community nennen wenn man keine ist! Und wir sind definitive keine Community. Dafür läuft es bei uns einfach nicht rund genug. Macht uns das wirklich Spaß????? |
| 2009-09-07 23:19:54.677000000 | jal | "/... im übrigen bin ich der Meinung, dass Jal aus HH wegen vorsätzlichen Stänkereinen in der Berliner Gruppe, also forumsfeindlichen Verhaltens, ausgeschlossen gehört." Na klar, besser noch in den Knast, oder? Die Smileys haben Dich ja sichtlich beeindruckt, qwertz, wenn der Geifer so hochkommt! Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-07 23:15:18.223000000 | kelli1 | qwertz laeuft ja wieder zur HOECHSTFORM auf. Berlin bleibt doch Berlin, aeh qwertz bleibt qwertz!!!! |
| 2009-09-07 22:24:15.913000000 | chris2 | Hallo, trotz der Diskussionen über erlaubte Einbauten habe ich heute den Nachrüstsatz für das Bi-Xenon- Leuchte erhalten. Da Chrissi aus Gesundheits- und Firmatechnischen Gründe nicht zur Hilfe bereitsteht werde ich in den nächsten Tage unseren Webmaster auf den Geist gehen. In diesem Sinn. |
| 2009-09-07 21:14:53.023000000 | kelli1 | Ja Andre, wir kommen am 20.9. nach Bremen. Treffpunkt ist um 9.00 Uhr Autobahnabfahrt Oyten bei Daisy`s.Um ca. 10.00 Uhr geht die Tour dann los. Du bist HERZLICH WILLKOMMEN. Bis zum 20.9. dann. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-09-07 21:14:13.163000000 | MarathonMan | Hallo Hartwig Anreise tag davor Abreise tag danach Abschlusstour gell :-) |
| 2009-09-07 20:50:53.023000000 | Jockel | MarathonMan: HAllo Carsten Ich glaube das, das Kugelgelenk von der GABELBRÜCKE UNTEN ausgeschlagen ist !! Hi Klaus. dann dürfte das Spiel aber nicht nur seitlich sein, oder? Und dann 1 cm !! , der müsste ja rausfallen für mich hört sich das nach einem kaputten Lager an. Aber wo 's kappert lässt sich ja leicht feststellen. |
| 2009-09-07 20:42:47.210000000 | applefan007 | ik heb een raar euvel met mijn c1. bij het starten geen probleem en de eerste kilometers ook niet. enkel bij het breiken van de 80 km/uur stopt de acceleratie en daalt het toerental ook. bij de accelaratie hendel open te halen is het net alsof de motor zal alslaan. het enige dat ik enkel dan doen is de gashendel lichtjes open te halen en aan 70 a 80 km per uur verder te rijden. wie weet raad? |
| 2009-09-07 20:14:00.210000000 | qwertz | Noch mal meine Frage: -Sollten wir uns noch dieses Jahr, oder erst wieder im Frühjahr zum Schrauben treffen? Wenn ja, ist der 26.9 am sinnvollsten, dann könnten wir uns am selben Orte (Zusage von Andreas liegt vor) treffen, aber ohne Frank und Holger (BS-Wechsel dringend?), die dann keine Zeit haben. Ein gemeinsamer Termin für Ausfahrt zu finden scheiterte ja bereits an den unterschiedlichen Terminzwängen. Oder reicht es für ein Stammtisch-Treffen? |
| 2009-09-07 20:07:56.880000000 | MarathonMan | HAllo Carsten Ich glaube das, das Kugelgelenk von der GABELBRÜCKE UNTEN ausgeschlagen ist !! Ruf mich diesbezüglich mal an bitte. Meiner hatte das auch mal Die lager im Längslenker schließe ich aus. Sind bei mir bei fast 119000 km auch nicht platt |
| 2009-09-07 19:49:57.850000000 | Jockel | Hi Carsten, Du wirst sicher Werkzeug brauchen die Längslenkerachse mit den Lagern auszuziehen und die Lager von Dieser runter zu ziehen. Lassen sich , wie's ausschaut, nicht nachstellen Hier u. hier mal ein Überblick. |
| 2009-09-07 19:42:18.540000000 | jal | |
| 2009-09-07 19:33:28.177000000 | qwertz | Jal: Genau wegen deinen wiederholten Provokationen mussten wir diese Aussage auf Seite 1 dieses Beitrages treffen: Die Berlin-Brandenburger-Sachsen C1-Mitglieder stellen bis auf weiteres fest: An Beiträgen oder Umfragen der Berlin-Brandenburger-Sachsen-Community dürfen sich nur C1-Forums-Mitglieder aus Berlin oder Brandenburg oder Sachsen beteiligen, und alle Anderen soweit sie unsere Organisationsform akzeptieren. Jal aus Hamburg hört nicht auf zu provozieren und verhält sich wiederholt forumsfeindlich. |
| 2009-09-07 18:16:31.647000000 | jal | |
| 2009-09-07 17:58:23.007000000 | qwertz | Angesichts der Verpflichtungen der relevanten TN, wie es in der Umfrage deutlich wurde, und nachdem das Missverständnis nun geklärt ist, finde ich es angebracht mal zu entscheiden. Meine Frage: -Sollten wir uns noch dieses Jahr, oder erst wieder im Frühjahr zum Schrauben treffen? Wenn ja, ist der 26.9 am sinnvollsten, dann könnten wir uns am selben Orte (Zusage von Andreas liegt vor) treffen, aber ohne Frank und Holger (BS-Wechsel dringend?), die dann keine Zeit haben. Ein gemeinsamer Termin für Ausfahrt zu finden scheiterte ja bereits an den unterschiedlichen Terminzwängen. Oder reicht es für ein Stammtisch-Treffen? |
| 2009-09-07 17:02:00.473000000 | Klosleeper | Hallo Carsten Der Längslenker ist das fette ALU-Teil,welches die Gabel(Brücke)mit dem Rahmen verbindet. Vorne kann kein seitliches Spiel drin sein. Aber im hinteren Bereich am Rahmen sind zwei Schrägkugellager drin. Ich weiss jetzt nicht genau,ob die zweiteilig und damit nachstellbar sind oder ob sie einteilig und demnach dann defekt sind. Sie werden mit jeweils einer Mutter und beilegscheiben angezogen. Da würde ich mal nachschauen,ob sich da noch was korrigieren läßt oder einige Teile(Lager?)erneuert werden müssen. Ob du für den Ausbau Spezialwerkzeug brauchst,weiss ich nicht. Eventuell,um die Lager raus zu schlagen oder die neuen einzubauen. Viel Glück,Gruß Detlef |
| 2009-09-07 15:58:43.790000000 | Hyper | nochmal: bei mir gibt´s nix zum Schrauben. Ich denke nicht daran, denen, die wirklich schrauben wollen oder müssen, meine Terminwünsche aufs Auge zu drücken. Und was die Initiative betrifft: meinen letzten Tourenvorschlag kannste hier nachlesen. Die Tour scheiterte mangels Interesse. Grüße, Henning |
| 2009-09-07 15:12:16.553000000 | jal | Weißt Du, Sepp, die eine Seite ist, daß Du Dich hier aus dem Forum verabschiedest. Das finde ich schade und unnötig! Die andere Seite, und da finde ich es denn wirklich ärgerlich, ist, daß Du die Angelegenheit mit Joachim anscheinend nicht klären willst. Ich hätte es für alle Beteiligten, und auch für dieses Forum, besser gefunden,wenn die Vorwürfe sich entweder beätigt hätten, oder aber mit Entschuldigung zurückgenommen worden wären. So, wie das gelaufen ist, bleibt immer eine Beschädigung von Joachims Seriosität, und ein verdammt schaler Geschmack erhalten. Vielleicht sinnst Du noch einmal darüber nach, und kommst zu einer anderen Entscheidung - mich würde es freuen! Sonst bleibt mir nur, Dir alles Gute und viel Glück zu wünschen. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-07 14:35:43.333000000 | code95 | Dann wünsche ich auch allzeit gute Fahrt. Liebe Grüsse aus dem Rheinland Derek |
| 2009-09-07 14:32:55.413000000 | code95 | Also ich bin ja noch recht neu hier, aber bin auch etwas verwundert. Ich bin eher einer der Menschen, die für Ihr Hobby Zeit, Geld und Leidenschaft aufbringen bewunderswet sind. Aus diesem Forum wird doch von keiner Seite wirtschaftlich Profit gezogen, eine Schrauberhilfe von Menschen aus diesem Forum sind Hilfen und auch als aufwandsentschädigte Hilfe anzusehen. Wäre doch sehr Schade wenn solche "Vorkommnisse" andere Schrauber dazu verleiten eben doch Neulingen wie mir nicht mehr zu helfen. Für meine Seite kann ich nur sagen, das ich dieses Forum und alle Teilnehmer für die Offenheit, Ehrlichkeit und Hilfe achte. Und wenn man hobelt fallen Spähne, muss man daher gleich das ganze Werkstück in den Kamin werfen ? Außerdem gibt es so viele Umstände wo du 3 Rückversicherungen mit Durchschlag und alles schriftlich brauchst, da sollte doch jeder einen unbürokartischen Tip nur zu würden wissen ? Oder ? Grüße Derek |
| 2009-09-07 13:51:04.820000000 | Variobob | Hallo Sepp, Auch wenn ich verstehen kann dass du deine Entscheidung machst, von Streit wird keiner glücklich, finde ich es schade dass alles so laufen muss. Du hast doch vielfach (Anzahl der Beiträge) sehen lassen freude zu haben an das C1-Forum und natürlich auch an das fahren deiner C1. Meiner Meinung nach gehen digitale Gespräche oft nicht ganz in Ordnung weil mann sich nicht richtig versteht. Jedes mal das es mir passiert, Gott sei dank noch nicht in diesem Forum, ist erst nachdem ich und mein 'Gegner' uns persönlich treffen klar wie alles da falsch gelaufen ist. Starke Persönlichkeiten können manchmal doch zusammen in ein Gespräch Lösungen erreichen... Wie du auch weitergehst, bleib gesund und vielleicht gibt es doch eine kleine Chance dass du noch mal einiges im Forum schreibst. Bad Honnef kommt auch noch, also bleib deine C1 treu! Herzliche Grüsse aus Holland, Bob |
| 2009-09-07 12:24:51.053000000 | Carsten | Hi Freunde, mal ein neues Thema (habe unter "Längslenker" nichts Gescheites gefunden), das vor allem die Vielfahrer unter uns treffen wird, bzw. möglicherweise bereits getroffen hat: Mein Vorderrad, respektive der Längslenker hat mittlerweile fast 1 cm seitliches Spiel. Das merkt man auch gehörig beim Fahren. Also muß was gemacht werden (spätestens der TÜV-Mensch wird meckern). Die Frage ist nur: WAS ist genau zu tauschen? Mit WELCHEM speziellen Werkzeug? Nehme mal an, das es sich nur um irgendwelche lumpigen Lager für zwei-euro-fuffzich handelt |
| 2009-09-07 11:41:55.897000000 | Andre | Ich stoße jetzt erst auf den Thread, werde aber nicht ganz schlau daraus. Findet am 20.9. in Bremen und umzu eine Tour statt? Wenn ja, bin ich dabei! Gruß Andre |
| 2009-09-07 11:25:06.210000000 | GASTI | So, nun habe ich die Lager das St. um 9,80€ bekommen. Das war wieder einmal Lehrgeld. Jeder macht mal einen Fehler, aber sicher nicht den gleich zwei Mal. m.f.G. Gasti |
| 2009-09-07 11:11:31.117000000 | graf | jal: das mit der "Waschtrommel" verstehe ich nicht! Jürgen "Waschtrommel" wird mit "Schmutzwäsche" gefüllt !Schade ist trotzdem, dass die Sache so ein Ende gefunden hat, ohne die "Kochwäsche" einzuschalten. |
| 2009-09-07 09:04:27.880000000 | Pandatom | Hallo Mugeline.... komme gerade aus einer wunderschoenen Tour nach durch und von Südtirol mit meiner "Tigerente" und es war einfach nur GEIL. Hinzus über Fernpaß und Timmelsjoch nach Riffian nahe Meran und über den Reschenpass (vollvoll) und Fernpaß über eine viel schönere Route zurueck bei traumhaften Wetter. Während der Timmelsjoch eine echte Quälerei fuer das kleine Motörchen ist war die Rückfahrt trotz der hohen Verkehrsdichte über den Reschen viel angenehmer! Das Ganze macht natürlich Verlangen nach MEHR und deswegen könnt ich schon wieder Ich bin jedenfalls bei Eurer Tour gerne wieder dabei....ganz gleich welches Wetter (ausser es läge Schnee). Komme allerdings am Freitag etwas spät bei Euch an da ich am Vormittag noch einen Doc-Termin habe. Ich freue mich jedenfalls wieder auf ein Wiedersehen mit Euch und ein tolles Wochenende! |
| 2009-09-07 08:44:11.833000000 | Pandatom | Schade Sepp......warum "schmeisst" Du einfach das Handtuch? Wäre eine einfache Klärung und Stellungnahme nicht sinnvoller? Sollte doch eigentlich kein Problem sein! Jeder macht doch mal Fehler und da kann sich Keiner ausschliessen.....denn wir sind schliesslich alle nur Menschen! Es täte mir persönlich sehr leid wenn Du nicht mehr in unserer Gruppe wärst! Überleg's Dir bitte und suche einfach den direkten sachlichen Dialog zur Klärung! |
| 2009-09-07 05:08:43.320000000 | XXlandratte | Sinnvoll und preiswert. Na und das für den soliden und zuverlässigen C1 Roller |
| 2009-09-07 04:59:31.397000000 | XXlandratte | Wenn jeder irgendwas abwartet, und dann hofft das der Termin mit seiner Freizeit harmoniert um zu/abzusagen, macht irgend etwas falsch. Das ist glaube ich auch nicht Sinn der Abstimmung! Ich denke jede Stimme zählt um einen Termin festzulegen. Es ist wirklich kaum zu verstehen, wie verkompliziert solch eine einfache Sache wird. Bloß keine Initiative ergreifen, immer schön machen lassen und sehen ob es ja vielleicht passt. Macht uns das wirklich Spaß?????? |
| 2009-09-06 23:40:41.193000000 | jal | "Notiere Dir doch den 25.Oktober. Da haben wir die Saisonabschlusstour" Hallo Jürgen, das zu tun, ist echt empfehlensswert, jedenfalls soweit ich Hartwig und den "Nordexpress" kenne! Würde mich freuen! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-06 23:36:02.130000000 | jal | das mit der "Waschtrommel" verstehe ich nicht! Und, gilt für beide Seiten, weil ich nicht beurteilen kann, was da war: Fehler machen, auf dem falschen Fuß "hurra" schreien, das passiert wohl jedem irgendwann einmal. Ist auch kein Beinbruch, wenn man dann in der Lage ist, dem Anderen in die Augen zu schauen, und sich zu entschuldigen! Dann erübrigt sich auch eine verkniffene Abmeldung aus diesem Forum, und eine Menge Unruhe und Streit! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-06 23:30:10.740000000 | jal | Na klar, deswegen hat man Anno 1968 auf den Barrikaden gestanden..genützt hat es nix, wird nur mit jedem Tag schlimmer!Krawalljournalismus, und jeden Tag eine neue Sau durchs Dorf treiebn, ob im Print, im Rundfunk/Fernsehen oder online... Derweil feiert Frau Merkel im Kanzleramt Kindergeburtstag mit Herrn Ackermann..... VieleGrüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-06 23:23:35.037000000 | jal | Hallo Chrissi, wenn er genügend fränkisches Bier im haus hat, funktioniert auch Toms Rechner wieder....und macht "High-Quality-Pictures" Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-06 22:49:11.677000000 | Hyper | Havelsepp: Moin, die Abstimmung läuft aber schleppend ... Gibts nichts zu schrauben ? Schöne Grüße Peter richtig! Ich warte daher den Termin ab und hoffe dann, dass ich dazustoßen kann. Obwohl mir immer noch eine Ausfahrt fehlt... Guten Start in die Woche, Henning |
| 2009-09-06 21:53:19.037000000 | kelli1 | Hallo Juergen Herzlich Willkommen. Schraubertag oder Stammtisch liegen noch nicht wieder an.Notiere Dir doch den 25.Oktober. Da haben wir die Saisonabschlusstour. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008-medion-fotoalbum.de |
| 2009-09-06 21:53:09.897000000 | chrissi | hey, schon vergessen ??? habe Pandatom schon auf dem Schraubertreffen die DVD mit dem geschnittenem Ausschnitt gegeben, aber er konnte es auf seinem Rechner nicht darstellen...;-) Wo die DVD jetzt ist, keine Ahnung, war zuviel mit XENON und meinem Arm beschäftigt ;-) |
| 2009-09-06 21:26:51.210000000 | MarathonMan | Dann in meiner C1 doch lieber ein Duftbäumchen. Detlef Du sprichst mir aus der Seele |
| 2009-09-06 19:57:22.397000000 | dirkbanze | Hallo, da das Wetter deutlich besser werden soll, bleibe ich nun bis Freitag mittag in Neuharlingersiel--- ... hier meine Handynummer: 0163-6387134 für eventuelle Verabredungen zum Kaffeetrinken und klönen.... Grüße von der Nordsee.... |
| 2009-09-06 19:44:14.740000000 | nixe | Hallo Kelli, bin der Neue aus Segeberg. Leider kann ich diese Tour nicht mitmachen, würde mich aber sehr gerne mal bei einem Stammtisch oder Schraubertag vorstellen. Gruss aus Segeberg von Jürgen ( C1 200 in silber) |
| 2009-09-06 18:17:06.380000000 | Klosleeper | Hallo Bob Ein schönes Spielzeug,allerdings etwas teuer. Ich denke aber,auf einem Zweirad ist es wenig sinnvoll. Dadurch,daß man mit dem Fahrzeug(Zweirad) in Kurven eine Schräglage fährt,wirken die Fliehkräfte anders,als beim PKW auf den Fahrer. Die angezeigten Werte werden also nicht den realen Wert anzeigen. Einzig Bremsen und Beschleunigen könnte passen. Dann in meiner C1 doch lieber ein Duftbäumchen. Gruß Detlef |
| 2009-09-06 18:14:32.833000000 | Hugi | Hallo, das ist doch mal ein sinnvolles Zubehör für unser C1. G-CraftNa ja, ein Neigungsanzeiger wie aus einem Jeep wäre vielleicht noch besser..... Hugi |
| 2009-09-06 18:00:22.507000000 | Variobob | Auf einem Moment sah ich ein beim Salto der C1 ein Instrument dass ich leider nicht gut genug sehen könnte. Heute sah ich es auf Ebay. Sieht nützlich aus: Zusatzinstrument für die C1 Bis denne, Bob |
| 2009-09-06 15:13:43.913000000 | Klosleeper | Hi Leute Ich denke,bei der Entwicklung der C1 spielte der Sound eine eher untergeordnete Rolle. Sound hat die C1 eigentlich keinen. Wäre die C1 weiter gebaut und entwickelt worden,wären da sicher einige Anbieter von Alternativ-Tüten (eventuell BMW selbst)in dieser Hinsicht aktiv geworden. Daß man auch hochddrehenden Motörchen etwas wohligeren Klang entlocken kann, haben Eigenumbauten bewiesen. Inwieweit das Einfluss auf Leistung und Abgasverhalten hat,kann und will ich nicht beurteilen. Ich habe mich mit dem Nähmaschinenklang abgefunden und nehme ihn garnicht mehr wahr. Wenn´s mich nervt,mach ich es wie Johannes und setze Kopfhörer mit MP3-Player ein oder benutze Ohrstöpsel. Seid froh,daß ihr überhaupt den Motor hören könnt. Manch einer/eine hat seine C1 mit nicht laufendem Motor in der Garage stehen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-06 14:09:52.460000000 | Jockel | HM1: Was ist dann eigentlich die vierte Gewalt? Ich kannte bisher nur drei? Die Frage hab ich fast erwartet aber Frank ist mir zuvorgekommen und er hat Recht. Die Vierte Gewalt oder Vierte Macht ist ein informeller Begriff für die Presse. Wikipedia sagt dazu: Heute wird das Prinzip der Gewaltenteilung überwiegend als Bestandteil jeder Demokratie betrachtet. Allerdings wird diskutiert, ob die Verschränkung der Gewalten durch eine enge Zusammenarbeit und Verzahnung der Staatsorgane dem ursprünglichen Gedanken der Trennung der Gewalten zuwiderläuft und durch Lobbyismus und andere Einflussnahme die zentrale Stellung des Parlaments in Frage gestellt wird. In der öffentlichen Wahrnehmung wird die Bedeutung einer unabhängigen Presse oft höher eingeschätzt, weshalb diese gelegentlich informell auch als Vierte Gewalt bezeichnet wird. Nun kann bei dem was Frank da beschreibt von einer unabhängigen Presse nicht die Rede sein aber es ist leider die Realität. Die seichten Medien sind es, die dem Souverän gefallen und Carl Friedrich von Weizsäcker hat es schon vor Jahren auf den Punkt gebracht: Unser Unglück sind nicht die Politiker, unser Unglück ist die Faulheit der öffentlichen Meinung. |
| 2009-09-06 12:52:55.083000000 | cruiser | paris: Was meint der BMW-Motorradchef eigentlich immer mit der "Motorsound war zu brav"? Ich ertrage unsere Krawalltüte nur noch mit Ohrstöpseln. Vermutlich genau das. Es gibt Zweiräder, da macht allein schon aufgrund des Sounds (und das muss nicht zwangsläufig gleich "laut" heißen) jeder Dreh am Gasgriff Spaß ... und es gibt Rasenmähergeräusche, die nur mit Ohrstöpsel zu ertragen sind. Und da gehört leider die C1 dazu. Gruß, Peter |
| 2009-09-06 12:41:04.210000000 | paris | Was meint der BMW-Motorradchef eigentlich immer mit der "Motorsound war zu brav"? Ich ertrage unsere Krawalltüte nur noch mit Ohrstöpseln. |
| 2009-09-06 12:12:12.740000000 | Havelsepp | Moin, die Abstimmung läuft aber schleppend ... Gibts nichts zu schrauben ? Schöne Grüße Peter |
| 2009-09-06 11:48:33.037000000 | Egon | Zeitung "Sonntag Aktuell" von heute:![]() |
| 2009-09-06 10:44:45.287000000 | FraEtz | Seit mal nicht so ungeduldig. Es gibt doch ein Statement. Siehe HIER |
| 2009-09-06 10:41:42.757000000 | FraEtz | HM1: Jockel ... Lobbyismus ist die fünfte Gewalt in Deutschland. Nun ja, soweit so klar, aber ... Was ist dann eigentlich die vierte Gewalt? Ich kannte bisher nur drei? Da kann ich Dir klar helfen die PRESSE Zum Beispiel die mit dem roten Viereck oben links und den vier Buchstaben, ist wohl die Auflagenstärkste in Dt. und schafft es jeden Morgen Massen von Leuten zu verdummen. Es ist auch erstaunlich, wie dieses Wurstblatt durch Phrasen Behördenleiter auf Landesebene in sinnlose Rotation versetzt, wo am Ende nichts dabei heraus kommt. Stellenweise sind ganze Ministerien tageweise nur damit beschäftigt, den auf den Seiten dieser Erzeugnisse verzapften Blödsinn zu widersprechen. Wohl gemerkt, ich habe nichts gegen einen ordentlich recherchierten, kritischen Journalismus. Leider Fallen die Damen und Herrn, die für das oben genannte Blatt und seine Ableger arbeiten meiner Meinung nach nicht darunter. Hier zählt nur Sensation. Scheiß egal, wer dafür auf der Strecke bleibt. Dafür verdrehen die auch ganz gern mal völlig die Tatsachen. HM1: Oder willst Du aufgrund Deiner Unzufriedenheit mit einer konkreten (Nicht-)Entscheidung die Kompetenz des KBA in Frage stellen? Aber ein ganz klares unf eindeutiges JA |
| 2009-09-06 09:18:27.037000000 | HansDampf | Hallo zusammen Ich habe aus dem Zubehör Radlager für 18€ bekommen (beide)und fahre die seit 5000 km ohne Probleme. Die Lager kommen von SKF und das ist ein guter Lagerhersteller. Was auch ganz wichtig ist das die Lager absolut gerade und bündig sitzen sonst sind sie nach kurzer Zeit wieder hin(auch die von BMW )Gruß Chris |
| 2009-09-06 08:23:27.100000000 | BMWC1Sepp | Erbitte Löschung meiner Registrierung aus dem "Forum " durch den Webmaster den die " Waschtrommel" ist übervoll. Das war wohl , machs Gut und bleibt Gesund . Es grüßt EUCH Sepp |
| 2009-09-06 00:51:27.333000000 | HM1 | Jockel ... Lobbyismus ist die fünfte Gewalt in Deutschland. Nun ja, soweit so klar, aber ... Was ist dann eigentlich die vierte Gewalt? Ich kannte bisher nur drei? |
| 2009-09-06 00:14:26.007000000 | Family_Friend | Problematische bedrading??? daar heb ik nu nog nooit van gehoord Marc ik hoop dat je het oplost! Ik heb zelf mogen merken dat de injector een gevoelig onderdeel is. Bij mij is de kabel ogenschijnlijk nog goed maar zorgde een uiterst klein lekje bij deze injector voor een hoop problemen. Ik weet dat Gerjo de Jong van BMW dealer DeJong Alphen de kabelboom geheel in kaart heeft gebracht wellicht heeft hij nog tips als je de kabelboom blijft verdenken. Waarschijnlijk deelt hij zijn kennis echter niet kostenloos. |
| 2009-09-05 23:59:26.553000000 | Family_Friend | Zeer bedankt voor de link Bob! Ik zag al dat ik weer wat gemist heb Zeg Tizz bestaan er nog grotere tenten dan? |
| 2009-09-05 23:49:33.053000000 | jal | "Was ich in dieser unerfreulichen Geschichte gerne abschließend gelesen hätte, wäre ein Statement vom BMWC1Sepp " Ja, das hätte ich auch gern gelesen, ersatzweise eine Entschuldigung....dennn die Chose mit dem "Petzer" ist doch wohl voll den Bach runtergegangen, oder sieht das jemand anders??? Viele Grüße aus Reinbek, und C1Sepp: Was soll sowas??? Jürgen |
| 2009-09-05 23:28:49.600000000 | Jockel | HM1: Dritter Satz: Was bitte schön hat das Eine (Xenonlicht) mit dem Anderen (Hinterbremse am C1) zu tun? Das vestehe ich wirklich nicht. Oder willst Du aufgrund Deiner Unzufriedenheit mit einer konkreten (Nicht-)Entscheidung die Kompetenz des KBA in Frage stellen? Na was denn sonst? Das Schleifzeug was BMW da zusammengebastelt hat hat weder mit mit Betreiebs-, noch mit Verkehrssicherheit irgendwas zu tun, darüber besteht im Forum weitestgehend Einigkeit. Was München und Flensburg da von Überprüfungen bei der Inspektion empfohlen wird zeugt einfach nur von Unkenntnis und Inkompetenz. Von der Qualität wollen wir hier mal gar nicht reden. Wenn sich da das KBA ausser Stande sieht Ordnung zu schaffen, wie es seine Aufgabe wäre zeugt eben nicht, überhaupt nicht, von Kompetenz denn das hieße neben der Zuständigkeit auch die Fähigkeit zu haben solchen Murks, der IMHO sehr wohl gefährlich ist, auszumerzen. Lobbyismus ist die fünfte Gewalt in Deutschland. |
| 2009-09-05 21:38:17.553000000 | HM1 | Tja liebe Leute, kommt jetzt da noch was oder nicht mehr? Was ich in dieser unerfreulichen Geschichte gerne abschließend gelesen hätte, wäre ein Statement vom BMWC1Sepp zu der ganzen Sache. Denn Joachim hat - wenn auch auf "ganz spezielle Art und Weise" die Sache eigentlich recht gut klargestellt. Bin ich froh, dass ich trotz der Einladung per E-Mail zu dem besagten Stammtisch-Treffen keine Zeit hatte (eigentlich schade, denn ich würde gerne ein paar andere C1´ser kennen lernen wollen - andererseits ist es halt nicht ganz der nächste Weg von mir nach Gaden), denn dann hätte ich wohl den idealen "Petzer" abgegeben ... Ich hoffe aber trotzdem, dass es irgend wann mal klappt. |
| 2009-09-05 20:01:44.443000000 | chrissi | na,iss ja Feiertag **grins*** das krieg ich wohl hin..., sofern mein Arm durchhält...:-/ Nach drei Tage Ruhigstellung mit Gipsschiene (was für eine Qual) und insgesamt eine Woche Antibiotika ist die Schwellung und die Entzündung fast raus... Mein Nachbar will natürlich dierekt zu ner OP raten, (hehe... Chefarzt Chirurgie) aber in zwei Wochen muss ich nach Paris Fach-Messe, ja und in 4 Wochen zur Tour.... Also, keine Termine frei für ne OP mit 10-14 Tagen Ausheilzeit Also, wenn alles hält, bin ich dabei... |
| 2009-09-05 19:55:01.913000000 | Jockel | Schöne Touren ohne Zweifel, führen durch die Eifel. Einmal noch in diesem Jahr, fahren wir rund um die Ahr. Ich bin dabei das ist doch klar |
| 2009-09-05 19:28:09.477000000 | HM1 | HansDampf: ... HM1 Du hast recht und solltest auch nur das an deiner C1 verbauen was du für Ordnugsgemäß hälst. Was andere C1 Fahrer anbauen sollten diese dann auch wissen! Nur frag doch mal beim KBA nach wegen der hinteren Bremse(FraEtz) hat es schon angekündigt,das halte ich für lebensgefährlich und man hat ja Bilder gesehen die einen das Grauen fürchten. ... Erster Satz: Lieber HansDampf, ich fürchte Du hast da was nicht ganz verstanden: Nicht ich halte irgendetwas für ordnungsgemäß - das tun ganz andere (Gesetzgeber, KBA, TÜV und wie sie sonst noch alle heissen, Polizei etc.)... So wichtig bin ich nun wirklich nicht - und solche Kompetenzen habe ich auch nicht. Ich halte mich nur daran. Weil ich es im wesentlichen einsehe (speziell hier!) und weil es halt nunmal so ist.Ob alles festgelegte auch immer nachvollziehbar oder sinnvoll ist, das sei mal dahin gestellt. Kleiner Vorschlag: Stell´ doch einfach mal den Rechtsverkehr in Frage und fahre in Zukunft links Zweiter Satz: Ich liebe es, wenn in eigentlich allen Foren die junggebliebenen "alten Säcke" (nix für ungut ich bin selber ein "alter Sack") sich teilweise wie Lehrlinge benehmen.Nämlich solche, die sich neben der kostpieligen Freundin, dem teueren obligatorichen Disko-Besuch mit Vollrausch und der ständig kaputten Karre vom letzten Fuffi ´nen illegalen LeoVince ans Moped schrauben und ständig die Hosen vollhaben, wenn ein Polizeiauto auch nur in Sichtweite ist Das ist es, was ich meinte als ich schrieb, für so was bin ich zu alt. Aber zum zweiten Mal: Recht hast Du, jeder soll wissen was er sich an die Karre hinbaut und auch bereit sein dafür die Folgen zu tragen. Und genug Arsch in der Hose haben um dann auch nicht zu heulen und jammern wenn es schief gehen sollte. Denn gewusst hätte man es ja. Nächster Vorschlag: Strahlturbine an den C1, aber dabei bedenken, dass der Bridgestone nur einen Geschwindigkeitsindex L hat (der Bopper hatte übrigens schon P) Dritter Satz: Was bitte schön hat das Eine (Xenonlicht) mit dem Anderen (Hinterbremse am C1) zu tun? Das vestehe ich wirklich nicht. Oder willst Du aufgrund Deiner Unzufriedenheit mit einer konkreten (Nicht-)Entscheidung die Kompetenz des KBA in Frage stellen? @Lynx: Provokantes aber gutes Posting! |
| 2009-09-05 19:20:23.897000000 | Jockel | Lynx: Hallo Zusammen, das KBA hat mal wieder absolut RECHT. Auch wenn ich mich unbeliebt mache aber so einen "Blödsinn" mit falschen Leuchtmitteln macht man einfach nicht. Ach, unser Freund Lynx , der immer soviel Heiterkeit verbreitet und so viel von der Wirtschaft versteht, lange nichts von Dir gehört. Hab mich so gefreut, dass ich gleich mal in Deinen alten Beiträgen wühlen musste. Schön, hab mich sofort wieder köstlich amüsiert. Soviel gesammelter Frohsinn muss endlich mal gewürdigt werden. War doch toll der Beitrag: Thema: C1 ade ???: Die Preisentwicklung wird in Europa nicht abnehmen sondern immer weiter zulegen. Da hab ich mich damals gar nicht wieder eingekriegt. Noch besser war der Brüller: -Ein doppelt so teurer Überlastschutz steigert den Wert des C1-. Die Löhne können nicht fallen. Oder: "Wenn aber der C1 Roller noch erheblich mehr zulegen wird dann kommt kaum eine andere Geldanlage da ran." Köööstlich!! Seit dem überlege ich mit meinem C1 an die Börse zu gehen oder meine alten C1-Teile "notleidenden" Banken zu schenken. Oder: "Je höher die Ersatzteilpreise desto besser geht's der Fahrzeugindustrie und uns allen". Jetzt komm'ich ins schwärmen. Sag mal willste nicht mal mit der Nummer beim C1 Jahrestreffen auftreten. Wir hatten da schon öfter tolle Beiträge Die Leute würden toben. Aber bitte jetzt nicht schwächeln: Wie schrieb die Fachpresse damals: "Der C1 Roller hat eine große Beliebtheit bei übergewichtigen älteren Herren gefunden". Wenn gerade ältere Leute nicht mehr richtig "sehen" können so kann doch die Allgemeinheit nicht darunter leiden. Also das hört sich erstens ein wenig boshaft an und zweitens sind alle 4 C1er die in Gildehaus mit Bi-Xenonlicht gewesen sind rank und schlank. Sie erfreuen sich einer gewissen Jugend und eines scharfen Auges. Mein lieber, die Recherche war ein Griff ins Klo, und Diese auch: "Auch bei der Bremse hat das KBA völlig zu Recht richtig gehandelt. Es gab keine Ausfäll eund Verschleiß muss bei einer Inspektion geprüft werden". Es gab Ausfälle,schon nach 4-5 Tkm und Gefährliche dazu. Aber Schwamm drüber, einer der so gut Witze reißen kann muss nicht auch noch Inspektionsintervalle kennen oder sonst was von der C1-Welt verstehen. Das wäre dann doch 'n bissel viel verlangt.--------------------------- @ Frank Keiner dieser Autokonzerne sind die Steuermillionen Wert. Bei anderen Firmen fragt man auch nicht nach Krise. Die gehen einfach den Bach runter. Da fragt auch keiner nach den verloren gegangenen Arbeitsplätzen. Auch die grandiose anrollende Pleitewelle der Folgegewerke der Automobilindustrie interessiert niemanden und es wird viele kleinere Werkstätten nächstes Jahr betreffen, die ihre Tore für immer schließen werden. Also sollen doch diese so genannten großen Automarken auch aus der Landschaft verschwinden, wenn sie am Markt keinen Bestand haben. Genau so ist es und sogar noch schlimmer. Es sind ja leider Steuermilliarden die man der völlig falsch aufgestellten Automobilindustrie sinnlos hinterherwirft. Diese Milliarden werden denen aber kaum was nützen, sondern, wie im Fall der 5 Mrd "Umweltprämie" ( bei dem Wort geht mir das Messer in der Tasche auf) vielen, vielen kleinen Werkstätten den Rest geben. Dabei wäre dieses Geld bei denen und anderen kleinen und mittelstänischen Betrieben in den richtigeren Händen gewesen, denn Die stellen das Gros der Areitsplätze in Deutschland und sind das eigentliche Rückgrat unserer Wirtschaft. Aber die gucken, wie Du schon sagst, in die Röhre und damit wir alle. |
| 2009-09-05 18:55:17.193000000 | joachim | Nur mal so zur INFO Der Kühlerdeckel, wenn man ihn losdreht hat sozusagen 2 Stellungen. Zur ersten Stellung einhakelnd geht der Deckel noch nicht ab und ist sozusagen ein Sicherheitsmoment das einem, wenn es kochen sollte nicht direkt um die Ohren fliegt. Erst wennn man über diese Stellung weiter losdreht, ist der Deckel so frei, das man ihn abnehmen kann. ...für meine Begriffe ignorieren einige Wissende das und man nennt sie Vollidioten ....oder es wissen einige nicht, das es beim Lösen 2 Stellungen gibt. Die seien hiermit aufgeklärt. Man dreht den Deckel bis zur ersten Hakelung. Fliegt kein Druck gross raus, dreht man weiter und nimmt den Deckel ab. Übrigens ist das eigentlich bei jedem Kühler so, ob im C1 oder im Auto. Klugscheisser ENDE |
| 2009-09-05 18:00:29.257000000 | Variobob | Habe mittlerweile ein Händchen dafür ob Druck auf dem Kühlsystem ist oder nicht. Man kann sich auch härten wenn man sich viel Eishockey ansieht... In dieser Youtubefilm sieht man nach 20 Sekunden ein schönes Beispiel wie man mit fehlenden Fingerspitzengefühl auch das Kühlsystem öfnen kann. (Das ist alles natürlich als Witz gemeint!) Was Eishockey mit Kühlflüssigkeit zu tun hat... Viele Grüsse aus Holland, Bob |
| 2009-09-05 17:32:31.973000000 | MarathonMan | Verbrüht man sich dann nicht die Finger? Hallo Man kann den Kühlerdeckel nach ca 3-4 min aufmachen passiert nichts. Mach ich schon seit Jahren beim motorwechsel bei verschiedenen Autos auch so. Habe mittlerweile ein Händchen dafür ob Druck auf dem Kühlsystem ist oder nicht. |
| 2009-09-05 16:58:18.147000000 | Udo | Nein, ich war gestern nicht schuld am Polizeieinsatz. Das ist doch erst heute abend dran. Ich freu mich schon |
| 2009-09-05 14:43:05.380000000 | tortem | Tröste dich Nixe. Ich hb meine nun fast ein Jahr, und in den ersten ca. drei Monaten auch einmal links, einmal rechts umgekippt. Und sie war hier jungfräulich nach all den Jahren, grrrr. Erste mal in einem engen Park wurde gedrängt Platz zu machen. Zweite mal auf nassem Rasen, Räder drehten durch und Zack. Aber nun denke ich hab ich das gut im Griff. |
| 2009-09-05 14:31:04.790000000 | joachim | Vielleicht eine Hilfe bei der Zulassungs-Stelle, wenn die Hansels damit nicht klarkommen, das die C1-125er keinen Fahrzeug-Brief braucht zum Anmelden. ....................................zum ausdrucken. Hab ich heute das erste mal so einen Schein von BMW gesehen. |
| 2009-09-05 14:23:46.177000000 | FraEtz | Lynx: Wenn BMW daran verdient ist es doch absolut OK oder wollt ihr mit Steuergeldern nach der Pleite bei (GM)Opel auch BMW retten? Durch Pfusch und Murks hat auf die Dauer niemand lange bestand. Opel ist das beste Beispiel. Wenn nun so ein Schlauberger wie Du meint, was bei vielen anderen Herstellern nicht geklappt hat, soll nun ausgerechnet bei BMW funktionieren, kann ich nur sagen armer I.... . Im Übrigen gebe ich Dir Recht. Der Markt reguliert den Absatz. Keiner dieser Autokonzerne sind die Steuermillionen Wert. Bei anderen Firmen fragt man auch nicht nach Krise. Die gehen einfach den Bach runter. Da fragt auch keiner nach den verloren gegangenen Arbeitsplätzen. Auch die grandiose anrollende Pleitewelle der Folgegewerke der Automobilindustrie interessiert niemanden und es wird viele kleinere Werkstätten nächstes Jahr betreffen, die ihre Tore für immer schließen werden. Also sollen doch diese so genannten großen Automarken auch aus der Landschaft verschwinden, wenn sie am Markt keinen Bestand haben. |
| 2009-09-05 13:22:53.040000000 | nixe | Hallo Landratte, danke für diesen Tip- werde daran arbeiten. Habe die C1 jetzt 3 Monate und 2 Umfaller, das ist natürlich eindeutig zuviel- aber Rasen und Kopfsteinpflaster sind auch gewöhnungsbedürftig. Gruss nixe |
| 2009-09-05 12:38:39.223000000 | FrauvonMugel | Hallo Udo, hast du gestern zu viel und zu lange gefeiert? Musste wegen dir die Polizei kommen? |
| 2009-09-05 12:34:53.380000000 | Lynx | Hallo Zusammen, das KBA hat mal wieder absolut RECHT. Auch wenn ich mich unbeliebt mache aber so einen "Blödsinn" mit falschen Leuchtmitteln macht man einfach nicht. Wie schrieb die Fachpresse damals: "Der C1 Roller hat eine große Beliebtheit bei übergewichtigen älteren Herren gefunden". Wenn gerade ältere Leute nicht mehr richtig "sehen" können so kann doch die Allgemeinheit nicht darunter leiden. Das Fahren ist dann eher einzustellen als andere und sich selbst zu gefährden. Auch bei der Bremse hat das KBA völlig zu Recht richtig gehandelt. Es gab keine Ausfälle und Verschleiß muss bei einer Inspektion geprüft werden. Wenn BMW daran verdient ist es doch absolut OK oder wollt ihr mit Steuergeldern nach der Pleite bei (GM)Opel auch BMW retten? Viele Grüße |
| 2009-09-05 11:12:38.617000000 | paris | Lass warmlaufen bis Lüfter an Dann Motor aus Deckel vom Kühler auf Verbrüht man sich dann nicht die Finger? Ich würde erwarten, dass bei 100°C das Kühlsystem ordentlich unter Druck steht und dann bei Öffnen des Deckels auch Flüssigkeit rausspritzen kann. |
| 2009-09-05 09:55:28.473000000 | Udo | do sin mer dabei dat is pri i ima, prima Colonia. |
| 2009-09-05 07:43:11.787000000 | HansDampf | Hallo zusammen HM1 Du hast recht und solltest auch nur das an deiner C1 verbauen was du für Ordnugsgemäß hälst. Was andere C1 Fahrer anbauen sollten diese dann auch wissen! Nur frag doch mal beim KBA nach wegen der hinteren Bremse(FraEtz) hat es schon angekündigt,das halte ich für lebensgefährlich und man hat ja Bilder gesehen die einen das Grauen fürchten. Was sagt den das KBA dazu?????? Nichts!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Soviel zum Thema.. |
| 2009-09-05 06:57:52.913000000 | XXlandratte | Arbeite doch lieber daran nicht so häufig umzufallen! OK, man kann mal einen schlechten Tag haben, kritischen Untergrund usw. Es kann halt mal passieren. Mal! Wenn es jedoch öfter passiert, würde ich die Ursache wissen wollen. Wenn du bis jetzt nur Plastikteil zerstört hast, meinen Glückwunsch, es kann aber auch mal richtig blöd kommen und kannst dich heftig verletzen! |
| 2009-09-04 23:15:10.100000000 | Variobob | Wat draadbreuk in de injectorkabel zoal tot gevolg kan hebben is te lezen in mijn verslag van de heenreis naar Gildehaus in mei van dit jaar. In het algemeen gold: hoe warmer de C1 werd hoe groter de problemen... Rare symptomen, draadbreuk injectorbekabeling Groeten, Bob |
| 2009-09-04 23:05:26.850000000 | Variobob | In dit topic heeft Bram e.e.a. mooi toegelicht: Vervangen Injectorkabel vanwege draadbreuk Overigens kun je de stekker ook krijgen vermomd als Volkswagenonderdeel: temparatuursensor van een oudere Passat, waarvan ik het exacte typenummer helaas niet ken. Zou ook als Bosch-onderdeel te krijgen zijn. Wie weet meer? Bob |
| 2009-09-04 22:48:06.270000000 | Petra | Hallo Karin, der Termin ist schon mal vorgemerkt. Gruß Petra |
| 2009-09-04 22:30:39.427000000 | BP_aus_B | Hallo Heinrich, darum geht’s ja. Z.B. jogge ich ganz gern. Um viele km durchzuhalten kann ich nicht voll Power laufen. Da geht zwar nichts kaputt aber nach kurzer Zeit geht nichts mehr. Der C1 ist ja ursprünglich nur als ideales Stadtfahrzeug vorgestellt worden. Jahresleistungen von 2000km waren die Vorstellungen. Nach 10 bis 15 Jahren ist dann mal eine Steuerkette und ein Bremssattel fällig. Unverschämt, das einige den missbrauchen und schon über 100000 runter haben. Laut Kommentaren in einer Motorrad-Zeitschrift ist noch fast kein Hayabusa-Fahrer voll ausgefahren. Kaum einer fährt länger über 200km/h. Um 300 zu Fahren muss man auch körperlich sehr fitt sein. Die meisten fahren genussvoll normale Touren (mit dem Gefühl, wenn ich wollte, dann könnte ich…). Bequem und sehr hohe Haltbarkeit des Motors werden immer wieder bescheinigt. Aber andererseits ist das meist verkaufte Motorrad der Welt eine 125er Honda. Auch die gilt als sehr Zuverlässig. Wir haben zwar ein Dach – aber oft ein Schaden. Und damit wir ohne Helm kein Dachschaden bekommen müssen wir zahlen … Bei solchen Aussagen wie: „Ich kenne mich, hätte ich ein Motorrad, würde ich mich tot fahren.“ – bin ich immer ganz anderer Meinung. Um mich kennen zu lernen, muss ich lernen mich zu beherrschen. Der Selbsterhaltungstrieb und das Erfahren der eigenen Grenzen gehören auch dazu. Aber wir alle wissen ja auch wie schön es ist … Beste Grüße …. |
| 2009-09-04 22:14:38.537000000 | Variobob | Schell oder nicht, Von mir aus ist es halt so, das man mit eine C1 und 15 oder 18 PS Riesenspass haben kann. Kurven machen schon Spass bei eine niedrige Geschwindigkeit, im Stadtzentrum ist man oft doch die/der Schnelste... und wenn's anfangt zu regnen haben viele Motorradfahrer doch ein bisschen Respekt für uns (was auch von uns im Richtung der Motorradfahrer den Fall ist: viele C1 Fahrer sind auch noch Obdachlos unterwegs). Fehler kann man auch mit 15 oder 18 PS machen und die Auswirkungen sind ebenfalls schlecht zu nennen (obwohl in viele Fälle das Leib in der C1 um ein bisschen besser geschützt ist). So geht das auch mit Unfälle, genau wie mit jedes Fahrzeug. Meiner Meinung nach hat BMW eine Chance unbenützt gelassen beim Vorstellung und Vermarkten der C1. Dazu gehört auch ein Fehler im marketing Strategie. Erstens der Fehler: BMW hätte die C1 nicht unter eigene Name ausbringen sollen, weil man dadurch, Zweitens: nicht richtig ausstellen könnte wie gefährlich Motorrad- oder Motorrollerfahren sein kann. Hätte das Fahrzeug nicht ein blau weisses Emblem gehat sondern eine neue Name, statt Smart zum Beispiel '@renalin', dann hätte die Marketeers (entschuldigen Sie mir mein Deutsch) richtig sehen lassen können warum eine Käfig Zweck hat. Mal ein Beispiel: ![]() Vielleicht klappt es beim Nachfolger... Bob |
| 2009-09-04 21:41:25.883000000 | FraEtz | Gasti: Habe für die Lager (2St.)bei BMW "50€" (fünfzig Euro)Deppensteuer bezahlt. Wenn die dann wieder defekt sein sollten, lasse sie einschmelzen und baue daraus Deiner Frau einen schönen Ring. Bei dem Geld muss dort Gold oder Platin in erheblichen Mengen zum Gewicht des Radlager sein. |
| 2009-09-04 21:36:08.270000000 | FraEtz | Ach nee, das KBA betrachtet mal etwas kritisch, ich glaube es nicht. Da fällt mir doch glatt weg wieder die "kritische" Haltung des KBA zum Thema hintere Bremse ein. ... aber nichts für ungut Rein rechtlich hat HM1 natürlich Recht. |
| 2009-09-04 21:26:13.460000000 | syberman | Hi Karin, hi ihr Eifler, da kann ich leider net dabei sein, denn da sind wir unterwegs nach Italien mit den Motorrädern für eine Woche .... schadee. Wünsche euch allen viel Spaß und e scheenes Wetter. Mer konn nit alles habbe ...... gell GLG euer syberman |
| 2009-09-04 21:19:48.397000000 | everyday | Hallo Karin, bei mir ist die Teilnahme davon abhängig, ob MM vorher meinen C1 wieder flott gemacht hat. Wenn das zeitlich klappt, bin ich dabei. |
| 2009-09-04 21:09:10.100000000 | Kugelo | Hi Gemeinde, bin dabei(zu 95%). Bitte um Reservierungsbestätigung,hehe |
| 2009-09-04 20:25:23.770000000 | Eifelbiene | Dann wünsche ich allen viel Spaß und schönes Wetter. Die Eifelis können an dem Wochenende wahrscheinlich nicht mitrollern. |
| 2009-09-04 20:10:55.803000000 | HM1 | HansDampf: ... Jeder endscheidet das für sich. ... Mann sollte nur drauf achten das die Lampen so eingestellt sind das sie nicht blenden. Wenn man es draufanlegt kreigt man die Sache auch eingetragen. und wenn sich dann eine Polizei mit mir anlegt und ich habe es schriftlich dann sollten die mal einen trifftigen Grund nennen warum der C1 dann Stillgelegt werden soll. Es wurde ja von einen Ingeneuer abgenommen!! Aber glaube mir die Lichtausbeute ist ne wucht Schaue dir die Bilder vom Schraubertreff von MM an ... Erster Satz: Selbstverständlich! Ich habe nie etwas anderes gesagt, sondern nur meine Sicht der Dinge dargestellt. Von mir aus könnt ihr euch Schubkarrenräder und was weiss ich nicht noch alles anbauen. Solange es nicht meine Karre ist, und ich nicht damit rumfahren muss, ist mir das wirklich egal. Denn ebensowenig wie einer von euch meine Bußgelder und Punkte übernimmt, werde ich Euere übernehmen. Zweiter Absatz: Was mich an diesem Forum besonders beeindruckt ist der ungewöhnlich hohe Sachverstand von der Materie, vor allem die Technik betreffend. Wenn also nun einer der hier recht häufig anzutreffenden Spezialisten irgend etwas tut, dann weiß er was er tut. Und auch welche Risiken damit evt. verbunden sind. Andererseits gibt es hier auch eine Menge Ahnungslose, die das was sie hier lesen so glauben und für bare Münze nehmen. Und deshalb sollten so grundlegende Aussagen bezüglich Eintragefähigkeit schon stimmen. Diese Aussage ist aber auch nach der wer weiß wie vielten Wiederholung schlicht falsch. Ich konnte mich an ein Papier des KBA erinnern und habe mal ein wenig gegraben - .............da ist es ja: http://home.arcor.de/wolmoe/kbaxenon.gif Ohne weitere Worte. Letzter Satz: Wem sagst Du das? Mein Auto hat (legales) Xenonlicht. |
| 2009-09-04 20:08:39.350000000 | Variobob | Ha Rick, Jazeker, het was een stuk drukker en echt heel gezellig! Dakje_gerhard is ook gevallen heb ik achteraf van hem vernomen, maar behalve een beetje schade aan de C1 heeft hij geen lichamelijk letsel opgelopen. Was met zijn voet tussen de scoot en de weg terecht gekomen, maar dankzij stevige motorlaarzen heeft hij er niets aan overgehouden. Groetjes, Bob |
| 2009-09-04 19:42:24.350000000 | syberman | Hi tortem, super Bilder und schönes Video Gibst davon noch mehr? Bitte Einstellen an alle. LG Frank |
| 2009-09-04 19:27:10.427000000 | syberman | Hi Chris2, da ich ja auch so ein schönes Licht habe würde ich sagen das ist nur das Abblendlicht. So ein Foto haben wir in Gildehaus auch gemacht, glaube MM hats geschossen. LG Frank |
| 2009-09-04 19:20:21.133000000 | jal | Klaus, das ist doch ganz einfach: Erst fährst Du nach Geesthacht, da geht es am Sonnabend los, dann nach Sachsen auf die Tour, und von da dann Richtung Stralsund... Sind ja alles keine Entfernungen im Osten, und es ist tatsächlich erlaubt, aus Sachsen im Transit durch Brandenburg nach MeckPomm, mit Endziel Stralsund zu reisen.... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-04 18:39:35.710000000 | MarathonMan | Hei Frank Würd ich gerne machen fahre aber Richtung Stralsund |
| 2009-09-04 18:17:32.367000000 | heifish | Einen Vorteil hat die Magerleistung des C1 doch: Ich bin mit keinem Motorrad früher so häufig Vollgas gefahren! Bekenne mich hiermit also ausdrücklich zur VOLLGASFRAKTION (;-))))! Mit dieser "Einstellung" und 100 PS läge ich schon lange im "Souterrain". |
| 2009-09-04 18:07:42.163000000 | chris2 | Hallo tortem, ist das die Bi Xenen Leuchte in Fernlicht- oder in Abblendlichtschaltung? |
| 2009-09-04 18:02:23.570000000 | GASTI | Also Einbau: auch easy Wenn man Heißluft und Kältespr. verwendet. Die einzig böse Überraschung: BMW Habe für die Lager (2St.)bei BMW "50€" (fünfzig Euro) Deppensteuer bezahlt. Ok, ok, selber schuld, wollte schnell wieder fahren. Werde sie jetzt wo anders besorgen. m.f.G. Gasti |
| 2009-09-04 17:30:11.570000000 | tortem | Noch ein Filmchen vor der Scheune (ca. 53 MB groß!). http://www.file-upload.net/download-1867936/vor-der-Scheune.AVI.html |
| 2009-09-04 17:04:07.100000000 | FrauvonMugel | Die C1-Hauptstadt ruft zum Saisonende 2009! Schöne Touren ohne Zweifel, führen durch die Eifel. Einmal noch in diesem Jahr, fahren wir rund um die Ahr. Die Länge der Tour richten wir nach der Sonnenscheindauer. Nähere Einzelheiten bezüglich Treffpunkt etc. folgen. Ich freue mich, euch alle zu dieser Tour begrüßen zu können. |
| 2009-09-04 16:45:54.083000000 | bkj5 | Danke für die Fotos! War eine super Sache!! Bleibt noch für die allgemeinheit anzumerken, dass selbstverstädnlich auch die C1-Fahrer "bleifrei" unterwegs waren (waren nur Hirter-Gläser aber dünne Füllung )Grüße an alle Bernhard |
| 2009-09-04 16:34:57.990000000 | tortem | Bilder von mir: (zum vergrößern zweimal anklicken) Abendliche Schrauberromantik. Wie sind denn die Ceinsen da druff gekommen? ?. Bremsen für Anfänger. Nochmal MM. Präsenz. |
| 2009-09-04 15:44:42.790000000 | syberman | Nicht schlecht Herr Specht Hatte ja auch eine drauf abber ohne den Finger |
| 2009-09-04 15:40:58.007000000 | FraEtz | MarathonMan: Hallo Muss leider absagen mache Urlaub vom 12-27.09 im Osten Dann kannst Du auch herkommen. Sachsen ist auch im "Osten". |
| 2009-09-04 15:31:20.070000000 | Andreas7zw | hallo ins Forum, mal wieder ein tolles E-Bay Angebot, die Plakette kann man sich an die Scheibe kleben, dann kann man in die Umweltzonen einfahren. Plakette in E-Bay Gruß Andreas |
| 2009-09-04 15:30:54.020000000 | FraEtz | Jockel: Meine Sorge, daß bei immer mehr, immer schnelleren, immer größeren Fahrzeugen Platz und Ressourcen nicht mehr ausreichen und genau dieser Grundsatz unmöglich wird, halte ich zwar nach wie vor für berechtigt, sollte sie aber vielleicht anders rüberbringen, sorry. Hi Jockel, ich habe doch schon verstanden, was Du meinst. Man kann nur nicht alles über einen Kamm scheren. Es ist ja auch ehrenhaft, dass Du Dir um die Nachwelt Gedanken machst. Unseren großen Politikern fallen ja solche Worte nur ein, wenn sie wieder knausern wollen um für ihren Prunk genug zu haben. Übrigens, ich habe immer nur von mehr Leistung gesprochen, nicht von mehr Geschwindigkeit. Die etwa 130 km/h vom 200-er halte ich schon für ausreichend. Aber die bitte nicht nur auf dem letzten Loch pfeifend. Auch war mir klar, dass ich nen 125 ccm Nähmaschinenmotor unter dem Hintern habe. Meine C1 läuft gegenwärtig recht gut. Trotz allem, die Qualität der Mühle kotzt mich an. (sorry) Sie wird dem Ruf der Marke nicht im entferntesten gerecht. Hinzu kommt die Gewährleistungpolitik und die Werkstattmondpreise. Wie ich schon schrieb, ich fahre den C1 auf Grund des Sicherheitskonzeptes, welches ich durchaus als Innovativ bezeichnen möchte, aber der Rest verursacht in mir schon Bauchschmerzen. Radfahren wäre für mich auch nicht die Alternative, da 40 km einfacher Weg. Wenn Du mal herkommst, wirst Du feststellen, dass hier das Landschaftsbügeleisen wohl doch etwas versagt hat. Wir haben hier so einige "Knitter" (Hügel, Berge)in der Landschaft. Wie schon gesagt, jedem das Seine und so, dass es für alle erträglich ist. |
| 2009-09-04 15:16:46.100000000 | Ferdi9 | Merke : Wenn das Kühlwasser kalt wird zieht es sich zusammen und zieht es aus dem Ausgleichbehälter. Mmmmm, ich dachte immer, dass der Dampf kondensiert und der Umgebungsluftdruck das Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter ins entstehende Vakuum im Kühlsystem drückt. So kann man sich irren Gruß Ferdi |
| 2009-09-04 15:07:27.227000000 | Andreas7zw | Hallo marathonMan, hatte gedacht fülle 1,2 Liter Kühlwasser nach Tabelle in die C1 und gut ist. Habe vorne am Kühler 1 Liter eingefüllt und Frank hat die Entlüftungsschraube zugedreht als dort Kühlwasser austrat. Dann den Ausgleichsbehälter auf max aufgefüllt mit ca 0,2 Litern Kühlwasser. War dann etwas verunsichert als plötlich der Kühlwasserstand von max auf min ging. Habe schon an alles mögliche gedacht, wie Zylinderkopfdichtung oder undichte Schlauchschellen. Erst als ich bei Olli von 1,5 Litern Kühlwasser gelesen habe, konnte ich wieder beruhigt mit meiner Bastel C1 weiter fahren. Jetzt habe ich immer 0,5 L Kühlwasser und 0,25 Liter Motoröl dabei, aber noch nie gebraucht. Gruß Andreas |
| 2009-09-04 14:57:21.380000000 | Jockel | Hi, lieber Himmel, hab ich mich wohl wieder in Rage geredet(geschrieben). Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil. Nee im Ernst, sollte ich Frank oder Bernhard zu nahe getreten sein oder jemanden mit meinem gepolter erschreckt haben, täte es mir echt Leid. Das war nicht meine Absicht. Toleranz nach dem Motto "Jedem das Seine ". ist natürlich o.k. Meine Sorge, daß bei immer mehr, immer schnelleren, immer größeren Fahrzeugen Platz und Ressourcen nicht mehr ausreichen und genau dieser Grundsatz unmöglich wird, halte ich zwar nach wie vor für berechtigt, sollte sie aber vielleicht anders rüberbringen, sorry. |
| 2009-09-04 14:32:33.833000000 | MarathonMan | Hallo Muss leider absagen mache Urlaub vom 12-27.09 im Osten |
| 2009-09-04 14:31:45.020000000 | MarathonMan | Hallo Muss leider absagen mache Urlaub vom 12-27.09 im Osten |
| 2009-09-04 14:30:23.710000000 | MarathonMan | Hallo Herm Muss auch absagen fahre am 12-27.09 in den Osten |
| 2009-09-04 14:26:11.163000000 | MarathonMan | Nach gefahreren 200 km war der Kühlwasserstand plötzlich auf min. Nochmals ca. 0,2 Liter nachgefüllt und bis heute kein Problem mehr. Hallo Ich fülle auf dann entlüfte ich fülle den rest auf Lass warmlaufen bis Lüfter an Dann Motor aus Deckel vom Kühler auf Kalt werden lassen dann vollmachen dann ist ruhe. Wenn man es nicht macht wundert man sich wenn der Ausgleich behälter leer wird. Merke : Wenn das Kühlwasser kalt wird zieht es sich zusammen und zieht es aus dem Ausgleichbehälter. |
| 2009-09-04 13:51:47.350000000 | Wilfried_BO | Grüß dich Herm! VOR der C1-Winterpause wünsche ich uns ALLEN eine SUPER Kraxeltour durch das schöne Sauerland! Bis nächstes Wocheende! FALL NICHT UM - wünscht allen C1ern Wilfried aus BOchum |
| 2009-09-04 13:51:44.583000000 | jal | "Wenn du die Lustbefriedigung beim Eis in der italienischen Eisdiele genauso wenig anrüchig findest, wie der Besuch im Freudenhaus bei einer Professionellen, dann sind die Schranken im Kopf nicht so hoch. " Hallo Bernhard, ich ziehe die Lustbefriedigung beim Eis mit einer Nichtprofessionellen, und der die dann eventuell folgt, dem sogenannten Freudenhaus vor, habe aber nichts gegen Leute, die da hingehen.... Da ich meine "Fahrgewohnheiten" kenne, habe ich mit 18,19 Jahren aufgehört Motorrad zu fahren, ich wollte halt noch ein bißchen leben; aber, ohne Zweifel, es gibt Leute, die mit den Geräten bestimmt besser umgehen können! Für mich ist die "mickrige" C1 richtiger, auch wegen meiner Abneigung gegen Helme! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-04 13:36:33.990000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, Anmerkung zur Menge der Kühlflüssigkeit (Kühlwasser) Beim ersten Füllen des Kühlkreislaufes an meiner Bastel C1 konnte ich ca. 1,2 Liter einfüllen. Nach Joachims Angaben wohl die korrekte Menge bis max. am Ausgleichsbehälter. Nach gefahreren 200 km war der Kühlwasserstand plötzlich auf min. Nochmals ca. 0,2 Liter nachgefüllt und bis heute kein Problem mehr. Vermutlich war beim Entlüften noch ein wenig Luft im Kühlsystem verblieben. Laut Ollis Seiten beträgt die Menge des Kühlwassers ca. 1,5 Liter, was meinen Erfahrungen entspricht. Gruß Andreas |
| 2009-09-04 13:31:12.587000000 | joachim | Wer Bridgestone-Reifen nimmt sollte dran denken, an sämtlichen Schrauben die dabei gelöst werden, !!!! UNBEDINGT !!!! mit Kupferpaste, besser noch Ersatzschmiermittel-Paste ohne Kupfer, die Gewinde bestreichen.Der Grund ist, das man wegen der Reifen vor 20.000km da nicht mehr drankommt und dann riesige Probleme bekommen kann, die wieder heile zu lösen; .........denn bei manchen vergehen bei 20.000km Jahre, was alles schon sagt. |
| 2009-09-04 12:37:28.397000000 | nixe | Das sieht schon ganz gut aus mit den Bügeln.Wenn ich diese Teile nicht bekomme werde ich unlackierte Plastikschweller/Verkleidung anbauen und wenn die Umfallphase vorbei ist wieder auf die lackierten Teile wechseln.Weiss jemand wie teuer die Verkleidungsteile unlackiert sind? |
| 2009-09-04 12:25:38.380000000 | chris2 | Hallo HM1, von Illegal will ich bei den Anbauten nicht reden. Das Windpaket von BMW ist ja wie vieles an der C1 so lala.. Wenn ich mir im Sommer die Verformungen ansehe die die Halteklammern verursachen. Und Makrolon ist wohl besser als Plexiglas. Es gibt besser Nachbauten des Windpaketes. Aber wie bereits beschrieben, das muss jeder selbst wissen was er macht. Nichts für Ungut. Mit freundlichem Grus |
| 2009-09-04 12:24:21.913000000 | Klaus53 | Nee... Ich muß mal wieder das "Helferlein" machen. Erst mußte ich meinen Sohn aus Bremen mit seinen Möbeln abholen, und jetzt darf ich meine Tochter mit ihrer Freundin und ihren Möbeln nach Bremen hinkutschieren! Bremmmm..., bremmmm... |
| 2009-09-04 12:24:13.117000000 | Udo | Und uns verbindet, dass man nette Leute auf den Touren und Treffen kennenlernt, ein paar gemeinsame Touren macht und viel miteinander feiert. Und wenn die Kiste mal kaputt geht hat man viele Kumpels die einem helfen werden. Und vor allem kann man die C1 so schön putzen. Also - bleibt locker Jungs - C1 fahren ist schön |
| 2009-09-04 10:18:52.413000000 | GASTI | Hallo Habe den Beitrag erst jetzt gefunden. Mir ist bei unserem Treffen am 1.9. nicht so bewust geworden wie ihr bei den Werkstätten "ausblutet" Also, mein Radlager ist jetzt nach 25300 km auch hin. Falsche Behandlung od. Einbau (Drehmoment)unmöglich. Wahr noch nie in einer Werkstatt. Erklärung: Die Radlager sind Müll. Ausbau: easy Einbau: Berichte ich nach dem Wochenende. m.f.G. Gasti |
| 2009-09-04 09:40:27.020000000 | BP_aus_B | Hey Jungs, was ist los? Jockel – Frank, was verbindet uns? Unsere Hassliebe, unsere Freude, der Spaß, die Hilfsbereitschaft und Kummer gewohnt zu sein. Da kann auch jeder eine andere Auffassung haben. Ich versteh euch beide und mach auch mein Ding. Wir sind doch alle schon Groß und haben unsere Meinung und haben es doch gelernt andersdenkende anzuhören und nicht gleich umzupusten. Das ärgert mich ja gerade bei denen die kaum ein Ei in der Hose haben und auf andere ablästern. Ich habe am Motorradwochenende Fahrer und Fahrerinnen kennen gelernt, die viele Fahrsicherheitstrainings im Jahr machen und mit ihrem Spaßgerät fast waagerecht durch jede Kurve surfen. Und einige, die lange durch die Wüste fuhren oder auch recht lange im Ausland lebten. Will sagen – die Toleranz war auch bei anders denkenden oder schwach motorisierten ganz anders als die Werbeprospekte und Stammtischmeinungen in der Kneipe um die Ecke. Wir sind alle geprägt von unserer Kultur. Jeder definiert seine Kultur anders. Und keiner kann von sich behaupten, dass er den anderen mit Toleranz und Respekt behandelt. Das ist nun mal so. Ich setz noch einen drauf und sag mal: Wenn du die Lustbefriedigung beim Eis in der italienischen Eisdiele genauso wenig anrüchig findest, wie der Besuch im Freudenhaus bei einer Professionellen, dann sind die Schranken im Kopf nicht so hoch. Bitte – jedem das Seine. Bis denn, allen ne gute Fahrt, Spaß und viele Grüße, Bernhard |
| 2009-09-04 08:16:50.020000000 | Tizzy | Dat was toch niet de oude heer die zijn been brak? De foto's zien er ook weer geweldig uit, het zag er overigens een stuk drukker uit dan toen wij er waren. Als ik volgende jaar een grotere tent kan vinden dan doe ik wel mijn best om er weer bij te zijn. |
| 2009-09-04 08:01:30.053000000 | syberman | Hi, also ich bin froh das ich den Umbau gemacht habe, auch wenn mein Autoradio dadurch ein wenig gestört wird. (Man kann halt nicht alles perfekt haben, lach, aber ich Arbeite noch da ran). Zur Rennleitung kann ich nicht viel sagen, bin denen schon oft hinterher gefahren oder die kamen mir entgegen, aber angehalten haben die mich noch nicht .... noch nicht. Was mich ein wenig stört ist das Standlicht das passt Farblich über Haupt nicht zur Xenon-Licht, habe sie deshalb ausgebaut und fahre ohne Standlicht rum, im Moment noch. Habe nach langen googlen endlich ein Standlicht (LED) was Farblich passt gefunden. Wer will kann sich sie mal ansehen: Glassockelstandlicht LED Ach so, wenn sich jemand so ein Xenon Licht einbaut sollte er sein Scheinwerfer einstellen oder einstellen lassen, ich war beim Boschdienst und musste meine Lampe noch mal 3 Umdrehungen (Einstellschraube) eindrehen ( hatte in Gildehaus schon gut 3 Umdrehungen eingedreht) das sie nicht mehr Blendet. Links und Rechst war noch OK. LG syberman |
| 2009-09-04 07:55:01.677000000 | Tizzy | C1 kabels blijken nogal vaak een probleem te zijn, wellicht dat Rogier even wat foto's kan posten van de kabels zoals hij die vervangen heeft...? Kun jij diezelfde kabels even nalopen op breuken. |
| 2009-09-04 07:46:26.443000000 | HansDampf | Hallo HM1 Jeder endscheidet das für sich. Wir haben den direkten Vergleich gehabt zwischen normalen Lampen und Xenon, der vergleich hinkt zwar etwas jedoch war der unterschied wie ein Teelicht und einer Sonne. Ich fahre seit Jahren damit und war beim Tüv und bin auch in Polizeikontrollen gewesen. Mann sollte nur drauf achten das die Lampen so eingestellt sind das sie nicht blenden. Wenn man es draufanlegt kreigt man die Sache auch eingetragen. und wenn sich dann eine Polizei mit mir anlegt und ich habe es schriftlich dann sollten die mal einen trifftigen Grund nennen warum der C1 dann Stillgelegt werden soll. Es wurde ja von einen Ingeneuer abgenommen!! Aber glaube mir die Lichtausbeute ist ne wucht Schaue dir die Bilder vom Schraubertreff von MM an Gruß Chris |
| 2009-09-04 04:30:36.803000000 | Pandatom | Jungs.....was redet (schreibt) Ihr Euch die Koepfe heiß? (Eddy ist ja noch nicht da )Nachdem wir hier mächtig vom eigentlichen Thema gekommen sind würde ich vorschlagen......Jedem das Seine! Es gibt Menschen die den gewissen Kick brauchen und es gibt Menschen deren Priorität eher bei der Sicherheit liegt. Ich bin in der Vergangenheit lang genug Motorrad gefahren. Die Jagerei durch die Fränkische Schweiz, geschuert durch gewisse Zeitgenossen, hat mir damals schon nicht gefallen und von daher habe ich mich gerne von dieser Sucht getrennt. Ich bin heute froh dass ich weniger Kubik unter dem Hintern habe den es gibt eigentlich nichts Schlimmeres durch Power seine eigenen Grenzen nicht unter Kontrolle halten zu koennen und die Vernunft zu vergessen.....und da kann auch ich mich nicht ausschliessen. Ich starte in einer Stunde eine wunderschoene Tour nach Südtirol und hoffe innerhalb der nächsten 4 Tage unbeschwerliche 1500Km zuruecklegen zu koennen ohne Pannen o.ä. Ich werde die Reise jedenfalls geniessen.....ohne Kick und ohne Power mit meinen "mickrigen" 176ccm |
| 2009-09-04 01:32:11.757000000 | HM1 | chris2: ... geschweige von den Windpaketen. Wie denn, wo denn, was denn? Was soll am Windpaket illegal sein? Bei mir sind an allen Kunststoffscheiben BMW-Stempel eingeprägt - was bitte ist an Originalzubehör illegal? |
| 2009-09-03 23:30:37.850000000 | jal | Nein, Jockel, das war -in aller Offenheit- nicht gut, und wird, so finde ich, Franks Beitrag auch nicht gerecht! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-03 23:26:16.507000000 | Jockel | Mein lieber Frank, ich schätze Dich als kompetenten Schrauber und kenne Dich als vernünftigen Menschen aber ich weiß nicht warum Du C1 fährst wenn er Dir so viel Frust bereitet. Nur wegen des Fahrens ohne Helm? Meine Nr 1 ist das Fahrrad für die tägliche Fahrt zur Arbeit und für die Freizeit .Da ich auf dem Platten Land lebe, hab ich natürlich auch ein Auto. Der C1 ist die perfekte Ergänzung dazwischen. Vor Allem hab ich einen Heidenspaß damit trotz der "mickrigen 125 ccm ", mir war das bereits beim Kauf bekannt. Dir nicht? Das Beste am C1 ist aber das Sicherheitskonzept. Nach zwei Unfällen lernt man das zu schätzen. 400 ccm auf 3 Rädern (MP3)ist für mich keine Alternative, miserabeles Sicherheitskonzept, Verbrauch indiskutabel. Da raucht ja mein Auto weniger, und das ist kein Kleinwagen. Natürlich Ist "Ursache in aller Regel der Mensch selber" Hab ich was Anderes gesagt??? Aber was mich stört, sind Zeitgenossen die nur Spaß haben können, wenn sie ihren Mitmenschen so richtig auf den Wecker gehen. Wie ware es mit einer Alternative: "einfach endlos Geile" Spaßsteile, die niemanden auf der Straße oder in Waldgebieten behindern oder gefährden? Im Übrigen solltest Du aufmerksam lesen, ich schrieb: Mit Dinosauriern kann man AUF DAUER weder Spaß haben noch Mobilität sichern. Schon alleine deswegen weil Ölvorräte endlich sind und die Maßlosigkeit Einiger die Kosten für alle in die Höhe treiben. Nach uns die Sintflut, nachdenken sollen unsere Kinder, und die werden es nötig haben. Du kannst es ja "einfach endlos Geil" finden mit "...geländegängigen LKW bis zu 25 Tonnen mit allen möglichen Geländeraffinessen"durch die Flur zu brettern. In Waldgebieten habt Ihr mir gerade noch gefehlt und die Straße ist dafür nicht geignet, da stehen schon Millionen von Land- und Forstwirten mit ihren SUVs, die so eine Kiste brauchen oder, die schwere Anhänger ziehen müssen. Komisch, ich seh' die immer nur ohne Anhänger. An immer höheren Spritpreisen ist die Steuer schuld, Effizienz ist Teufelszeug und die Erde ist eine Scheibe... Frank leg dich wieder hin. |
| 2009-09-03 23:23:55.740000000 | Klosleeper | Mit einem Spannungsprüfer/Voltmesser aus dem Baumarkt(gehört in jede Garage,wo ein Fahrzeug steht)hätte man die Batterie vorher durchmessen können. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-03 23:20:13.083000000 | jal | "Ich bin kein Mechaniker, ich will dass das Ding startet und fährt wenn man es braucht und nicht dass ich abends plötzlich wie ein Idiot dastehe und nicht weiß wie ich nach Hause komme." Das geht mir ganz genau so! Trotzdem ist es -finde ich- besser, erst den Fehler festzustellen, und dann das Erstzen/Reparieren anzufangen. Deine Kumpels sind wahrscheinlich so "Mechaniker" wie ich oder Du... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-03 22:18:59.897000000 | kelli1 | so Frank, jetzt kannst Du anfangen: Treffpunkt ist, wie in 2008, Daisy`s um 9.00 Uhr Autobahnabfahrt Oyten. |
| 2009-09-03 22:17:18.037000000 | oluv | Ich bin kein Mechaniker, ich will dass das Ding startet und fährt wenn man es braucht und nicht dass ich abends plötzlich wie ein Idiot dastehe und nicht weiß wie ich nach Hause komme. Die Tipps von meinen C1 Kumpels waren die Batterie zu tauschen, auch nach dem Anruf bei BMW hat mir der Mechaniker vorgeschlagen die Batterie zu tauschen. Wir werden ja sehen was wirklich kaputt ist wenn der Fachmann einen "Blick" drauf wirft! |
| 2009-09-03 22:06:05.257000000 | siggi2 | Hallo Chris, Danke für den Tip, das Teil scheint ja nur gut auszusehen aber was ich bis jetzt so gelesen habe war`s das auch schon. Ich wusste nicht das es überhaupt so was gibt. |
| 2009-09-03 21:50:04.787000000 | chris2 | Hallo, gib einmal bitte in "suchen" Zach ein. |
| 2009-09-03 21:42:57.023000000 | chris2 | Hallo Matthias, wenn Du am Wochenende beim Schraubertreff in Gildehaus gewesen wärst, dann hätte man die Hälfte aller C1`en stillgelegt. Soviele manipulierte Crashelemente, 2.- und 3. Bremsleuchten, zusätzliche Blinker, geschweige von den Windpaketen. |
| 2009-09-03 21:41:10.130000000 | Egon | hier |
| 2009-09-03 21:39:02.507000000 | siggi2 | Hallo C1 Fans, Habe bei Deutschlands größtem Auuktionshaus eine C1 gefunden mit tollem Auspuff Sportauspuff Kann mir einer was dazu sagen? Gibt es sowas mit TÜV. Ich finde das Teil sieht super aus. |
| 2009-09-03 21:30:00.833000000 | MAHO | Hey, Es reizt, sich sowas einzubauen, leider erlischt die Betriebserlaubnis, und das kann teuer werden, das System werdet ihr auch nie eingetragen bekommen, auch nicht per Einzelabnahme, und sollte es einen Tüvler geben, der es doch einträgt, so ist es noch lange nicht sicher, eine Verkerhrskontrolle, ein Polizist, und der legt den ganzen C1 still, so wie am Wörthersee reihenweise die Golfs stillgelegt worden sind, trotz fetten Eintragungen, leider sind die Bestimmungen in D so behämmert, leider ist es in der STVO verboten. Da habe ich lieber die Osram Night Breaker drin, und habe ganz legal ein wenig helleres und besseres Licht, von der Haltbarkeit kann ich nur sagen, ich habe sie jetzt schon 3 Jahre drin, und ist noch nicht kaputt gegangen. PS: Es sollte jeder selber wissen, ob er sowas einbaut, denkt dran, die Betriebserlaubnis ist dann erloschen. Grüsse Matthias |
| 2009-09-03 21:28:00.350000000 | chris2 | Hallo, wie Beitrag zuvor Crashelement 2003 ca.23,00 Euro Crashelement 2009 ca.65,00 Euro So lässt sich die Liste bestimmt noch weiterführen. |
| 2009-09-03 21:21:55.537000000 | chris2 | Hallo, Papafloh hat diese Sturzbügel auch an seiner roten C1. |
| 2009-09-03 20:50:19.147000000 | Variobob | Nächstes mal das jemand einen Tour durch Holland macht, bitte gerne über PN wissen lassen: ich schicke dann eine Antwort mit Telefonnummer damit ich bei Panne vielleicht etwas aushelfen kann. Mitlerweile kennen sich einige C1-Fahren sich schon und Holland ist auch nicht gerade gross... Bob |
| 2009-09-03 20:34:41.177000000 | NoTax | sind leider kaum zu bekommen, ich such auch schon seit Monaten. Es gab mal welche die hießen "five star" von Louis. |
| 2009-09-03 20:07:47.897000000 | code95 | Vielleicht kann ja mal wer der diese Bügel dranhat ein Bild hier reinstellen ? Wäre auch Neugierig was das genau ist Gruss Derek |
| 2009-09-03 20:01:02.820000000 | everyday | Hallo Nixe, es gibt Sturzbügel. Wende dich mal an Joachim. |
| 2009-09-03 19:51:53.880000000 | FraEtz | Jockel: Neue intelligentere Konzepte setzen sich letztendlich immer durch. Aber nicht in Dt. Hier ist die Lobby der klassischen Automobil- und Mineralölwirtschaft zu groß, als das völlig neue Innovative Konzepte hier die Bahn brechen. Es kann mir doch keiner sagen, dass es keinen finanzierbaren Alternativantrieb gibt. Und wenn so etwas angeboten wird, dann zu utopischen Mondpreisen und wesentlich geringeren Nutzwert. Es macht einfach keinen Sinn, nach einer mickrigen Fahrleistung von ca. 150 km mein Fahrzeug, welches ich zur Weiterfahrt bräuchte 3-4 Stunden zum Tanken abzustellen. Da wird ja schon die Nord-Süd-Querung in Deutschland zum mehrtägigen Abenteuer. Jockel: den doppelten Hubraum um weniger schalten zu müssen? der C1 hat 'ne Variomatik Du willst mir doch nicht im Ernst sagen, dass Du mit den mickrigen 125 ccm völlig zufrieden bist. Ich habe vor 4 Wochen mal für ein Wochenende 400 ccm auf 3 Rdern (MP3) getestet. Ich kann hier BP aus B nur Recht geben. Mehr Power auf der Autobahn, an Steigungen und beim Überholen sind schon toll. Übrigens, auch der MP3 hat eine gut abgestimmte Variomatik. Jockel: Nicht weit von hier kratzt man jährlich mehrere dieser Narren,die meinen Hubraum ist wichtiger als ein gutes Sicherheitskonzept, von Straße und Bäumen . Diese Narren gibt es über all. Das ist weder an Leistung noch an irgend welche Fahrzeugklassen gebunden. In Brandenburg hat man auf Grund der vielen Toten auf den Alleen die Geschwindigkeit auf 80 km/h reduziert. Was bringt's? Die besoffenen Raser fahren immer noch gegen die Bäume und verrecken. Reglementiert wird hier nur der "Normalo", dessen "Gefahrenradar" sowieso anders ausgeprägt ist. Jockel: Oder die armen Irren die trotz eines recht gut ausgebauten Straßennetzes in Deutschland unbedingt mit 2-3 Tonnen schweren SUVs "Protzen, Muskeln zeigen und was darstellen" müssen. Diese kann ich wiederum nur belächeln wenn sie über die Spritpreise jammern, die sie mit Ihren "Säufern" selbst herbeigeführt haben. Verstand sollte man zeigen statt Muskeln, Die zeigt man sowieso eher, wenn man Rad fährt. Auch hier muss ich Dir teilweise widersprechen. Es gibt auch selbständige Berufsgruppen in der Land- und Forstwirtschaft, die so eine Kiste brauchen oder, die schwere Anhänger ziehen müssen, es aber nicht sinnvoll ist sich dafür einen LKW zu zulegen. (Sonntagsfahrverbot) Ich möchte hier nur darlegen, dass die Ursache in aller Regel der Mensch selber ist. Dabei ist es völlig egal, was er gerade unter dem Hintern klemmen hat. Auch die 1000 ccm Kawasaki kann man in einer 30-Zone mit dieser Geschwindigkeit fahren. Und glaubt mir, es geht dabei nichts kaputt und man kippt bei dieser Geschwindigkeit auch noch nicht um. Jockel: Mit Dinosauriern kann man auf Dauer weder Spass haben noch Mobilität sichern Auch da muss ich Dir widersprechen. Ich bin in meinem Ersten Leben geländegängige LKW bis zu 25 Tonnen mit Allradantrieb und Schiebeschild gefahren. Damit meine ich nicht den "Leistungsstarken" aus Ludwigsfelde. Dort mit guter Leistung durch einen Tagebau oder einem Waldgebiet mit allen möglichen Geländeraffinessen ... einfach endlos Geil. An sonsten hatte ich bereits meine Meinung kund getan. Mich begeistert nach wie vor das Fahren ohne Helm, also das Sicherheitskonzept. Die Leistung und die Qualität hingegen ist einfach nur bedauerlich. Übrigens habe ich gerade einen Variator mit eingeschlagenen Rollen nach nur 20000 km raus gehauen. Da fällt mir nur ein, Was ist die Steigerungsform von Murks? BMW |
| 2009-09-03 19:41:24.990000000 | matthiasbecker | Vergleich Ersatzteilpreise ! Riemen 2003 Kosten netto 28,31 Riemen 2009 Kosten netto 48,32 Das sind Preissteigerungen davon kann man als Lohnempfänger nur träumen. |
| 2009-09-03 18:38:39.210000000 | Jockel | Hi, das sehe ich ebenso. BP_aus_B: Auch wenn hier die Freaks anders denken, ein C1 vom Motorradfahrer betrachtet ist was peinliches. Viele rassigen Italiener und engl. Motorradmarken tun richtig weh beim Fahren. Sind aber rassig, kräftig und machen richtig was her. Protzen, Muskeln zeigen und das darstellen was man(n) sein möchte, dass ist gefragt. Natürlich,peinlich, jeder von uns kennt diese Möchtegern-Rennfahrer, die einem auf der linken Fahrbahnseite mit Fernlicht begegnen und meinen sie wären allein auf der Sraße. Nicht weit von hier kratzt man jährlich mehrere dieser Narren,die meinen Hubraum ist wichtiger als ein gutes Sicherheitskonzept, von Straße und Bäumen . Mir tun da eher die Bäume Leid. Oder die armen Irren die trotz eines recht gut ausgebauten Straßennetzes in Deutschland unbedingt mit 2-3 Tonnen schweren SUVs "Protzen, Muskeln zeigen und was darstellen" müssen. Diese kann ich wiederum nur belächeln wenn sie über die Spritpreise jammern, die sie mit Ihren "Säufern" selbst herbeigeführt haben. Verstand sollte man zeigen statt Muskeln, Die zeigt man sowieso eher, wenn man Rad fährt.Der Freiherr von Drais mag auch belächelt worden sein genau wie Berta Benz. Neue intelligentere Konzepte setzen sich letztendlich immer durch. Auch wenn Marketingstrategen Bei BMW, Opel und anderswo das jetzt gerade lernen müssen. Mit Dinosauriern kann man auf Dauer weder Spass haben noch Mobilität sichern Die über 100PS-Geräte waren auf kurvigen Landstraßen auch nicht schneller als die mit 50PS. Aber souveräner, weil groß, dick und man braucht weniger schalten. Andererseits, wer mal doppelt so viel Hubraum und doppelt so viel PS probiert hat, kann auch süchtig machen …. den doppelten Hubraum um weniger schalten zu müssen? der C1 hat 'ne Variomatik Zum Thema „Sicherheit“ ist es auch eine Ansichtssache, ob ich z.B. beim Fahrradfahren einen Helm, Ellenbogenschützer und ne Warnweste brauche … Ich fahre jährlich mehrere Tkm per Rad. Dass man dabei auch Spass haben kann geht den meisten Leuten völlig ab. Ellenbogenschützer und 'ne Warnweste brauch ich nicht aber Helm und gutes licht sollten sein. Das ist so wenig Ansichtssache, wie ein C1 peinlich ist. |
| 2009-09-03 18:24:00.443000000 | Andreas7zw | Hallo, ich werde das Teil mit einer Spraydose selbst lackieren. Habe bereits mehrere Teile umlackiert die von anderen C1sen mit unterschiedlichen Farben stammen. War kein großes Problem aber es ist halt keine Profiarbeit, ein paar Nasen im Lack können vorkommen. Habe den Kunststoff mit 600 Schleifpapier nass!!! angeschliffen. Danach mit Nitroverdünnung von allen Rückständen gereinigt (Fett von den Fingern) und mit der Spraydose lackiert. Sieht ganz gut aus. Gruß Andreas |
| 2009-09-03 18:20:05.350000000 | jal | BMW hin, BMW her, Frau hin, Frau her... Ich für mein Teil würde erstmal sehen wollen, was kaputt ist, bevor ich anfange, Batterien o.ä. einzubauen. das halte ich dann doch für vernünftiger! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-03 18:19:36.223000000 | nixe | Hallo, bin mal wieder mit meiner C1 im Stand umgefallen und habe dabei das Verkleidungsteil unten vorne links zerkratzt. Gibt es ein Schutzteil für diesen Bereich? Wäre ja sinnvoll. Danke für einige Tips |
| 2009-09-03 17:47:43.460000000 | paris | Da hat Deine Frau wohl recht. Warum Du allerdings mit Deinen Problemen zu BMW (dem Hersteller der grössten Schrottkiste aller Zeiten) gehst wo es doch bessere Alternativen gibt ist mir schleierhaft. |
| 2009-09-03 17:42:43.913000000 | oluv | ist alles ansichtssache. ich finde die typen die o-beinig auf ihren "heissen öfen" sitzen und die arme nach oben strecken müssen, um den lenker zu erreichen ziemlich peinlich, und den "sound", den diese fortbewegungsmittel von sich geben eher ärgerlich und störend. ich pfeif auf den rasenmähersound der C1 und auf das image, und wenn einer unbedingt muskeln zeigen will, dann soll er sich den oberkörper frei machen und zeigen was er hat. ein 2000ccm teil macht seinen fetten bauch auch nicht attraktiver. das ding soll mich einfach von A nach B bringen und zwar halbwegs trocken und halbwegs sicher und verlässlich. beim dritten punkt hat die C1 in meinem fall leider völlig versagt. sparsamkeit wäre auch nicht verkehrt. und wenn ich höre dass so manche "power-roller" oder wie immer die heissen mögen, mehr verbrauchen als ein durchschnittlicher kleinwagen, dann verstehe ich den ganzen sinn nicht... |
| 2009-09-03 17:05:28.553000000 | alexiS | Hi, Grundierte Teile ist ne super sache für Leute die es selber machen können Für das Teil "Verkleidung Schulterbügel re. grundiert" ist die UPE von BMW 30,75 € Netto was 36,59 € Inkl. MwSt. sind Preis 08/2009 mit ETK 08/2009also wer das kann, kann sich da viel Geld sparen Grüße Alex |
| 2009-09-03 16:55:50.257000000 | code95 | Ich habe für das Teil unlackiert 90 Euro bezahlt :-( Aber wozu gibt es ein Forum mit Erfahrungsaustausch... Gruss Derek |
| 2009-09-03 16:54:12.740000000 | bokeh | Für das Teil um den Bumper hat BMW Gottstein in Bad Säckingen EUR 41,16 unlackiert, inkl. MWST aufgerufen. Sind die 35 EUR inklusive MWST? |
| 2009-09-03 16:52:19.053000000 | code95 | Bin echt gespannt ob du das Teil zu dem Kurs kriegst drücke wie schon gesagt fest die Daumen :-) Gruss Derek P.S.: Auspuff demontiert also alles im grünen Bereich |
| 2009-09-03 16:34:19.630000000 | code95 | So Auspuff ist ab und alles andere auch fast :-) Danke für die Hinweise war genau so mit etwas Rostlöser gingen die ganzen Bolzen spielend raus. Und nun habe ich reichlich Erfahrung was man wo demontieren muss :-) Gruss Derek |
| 2009-09-03 16:25:56.553000000 | Klosleeper | Das mit den 30 NM gilt hier nicht. Hier wird mittels der beiden Muttern ein Ring gegen den Flansch des Krümmers gezogen,der widerum einen Kupferring pressen(abdichten) soll. Hier geht es nicht nur um die Kraft,die die Muttern oder Bolzen vertragen,sondern auch um die Kraft,die auf die Dichtung und die angeschweisste Hülse vom Krümmer wirkt. Diese Hülse war z.B.bei einem Holländer schonmal abgerissen. Ist nur mit einer schwachen Schweissnaht angebrutzelt. Wie Johannes schon schreibt,geht es auch mehr um das Lösen bei einer größeren Schlüsselweite. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-03 16:17:54.397000000 | Klosleeper | Na,da werden beim nächsten Mal die Seilzüge reissen. Das macht dann ca.50€ und einige Stunden Arbeit. Aber die Edelstahlstifte werden wohl ewig halten. |
| 2009-09-03 16:08:57.083000000 | BP_aus_B | Auch wenn hier die Freaks anders denken, ein C1 vom Motorradfahrer betrachtet ist was peinliches. Viele rassigen Italiener und engl. Motorradmarken tun richtig weh beim Fahren. Sind aber rassig, kräftig und machen richtig was her. Protzen, Muskeln zeigen und das darstellen was man(n) sein möchte, dass ist gefragt. Der MP3-Roller hat auch schnell vom 125er, 250er einen 400er und 500er Motor erhalten. Etwas mehr Käufer gefunden aber der wird vom Motorradfahrenden Volk immer noch belächelnd abgewiesen. Hier und gerade in Deutschland gibt es kaum ein Markt für unter 500ccm. 650ccm sind Einseiger-Kisten oder für Frauen. Basta. Letztes Wochenende war ich auf einem Motorradtreffen. Die über 100PS-Geräte waren auf kurvigen Landstraßen auch nicht schneller als die mit 50PS. Aber souveräner, weil groß, dick und man braucht weniger schalten. Andererseits, wer mal doppelt so viel Hubraum und doppelt so viel PS probiert hat, kann auch süchtig machen …. C1 vom Autofahrer gesteuert? Verteil mal das Gewicht einer Waschmaschine in das Topcase und aufs Dach und fahr mal ne Runde auf dem Hof oder in der Stadt. Begeistert? Mit Rasemähersound und 13PS? Zum Thema „Sicherheit“ ist es auch eine Ansichtssache, ob ich z.B. beim Fahrradfahren einen Helm, Ellenbogenschützer und ne Warnweste brauche … |
| 2009-09-03 15:22:36.083000000 | oluv | ich würde es peugeot gönnen, oder vectrix oder piaggio oder sonst irgendeiner anderen firma, dass sie erfolg mit einem ähnlichen konzept haben. die hoffnung, dass da noch was von BMW kommt, ist für mich gestorben. |
| 2009-09-03 15:14:45.630000000 | Pandatom | jal: mit der Xenophobie (Fremdenangst) gebe ich Dir unbedingt recht! Bedenkt man unter dieser Vorraussetzung, daß der C1 nicht irgendein neuer Roller war, der auf den Markt kam, sondern um ein in dieser Form völlig neues Zweiradkonzept, dann ist sicher auch und gerade Marketing und Zielgruppenansprache enorm wichtig. Neben, natürlich, einem langen Atem. Was wäre, wenn Daimler den Smart nach 4 Jahren beerdigt hätte, er wäre heute genauso skurril wie der C1, dabei ist das Ding nicht halb so innovativ. Genau so ist es! Gerade wir Deutschen sind bekannt dafuer dass wir für Veränderungen bzw. Innovationen äußerst träge reagieren im Vergleich zu anderen Landsleuten! Ein Marketing-Manager muss sowas mit berücksichtigen und auch in Kauf nehmen dass es länger dauert bis man die Chance hat mit einem neuen Produkt in die Gewinnzone zu gelangen. Dass der C1 nach der rel. kurzen Produktionszeit nie aus der "Betaphase" gekommen ist hat er eigentlich nicht verdient und das ist auch der Hauptgrund warum wir über soviele technische Mängel zu klagen haben. Obendrein jetzt noch gross Kasse machen zu wollen fuer Ersatzteile obwohl der Verschleiss weit über Gebühr ist ist die eigentliche Frechheit aus dem Hause BMW! |
| 2009-09-03 14:54:36.927000000 | oluv | vielen dank für eure antworten. batterie heute gekauft, eingebaut... hat nix geholfen. beim start höre ich ein ziemlich hässliches klacken, krachen was auch immer. ursprünglich hätte ich gedacht das wäre der kolben bzw der starter, der nicht genug saft von der batterie bekommt und stoppt. aber wie es scheint, ist es was ernsteres. bleibt nichts anderes übrig, als abschleppung und wieder mal vermögen zahlen bei BMW. vor 4 monaten noch war ich erst dort jahresüberprüfung machen usw. schön langsam nervt diese kiste. bin mittlerweile mehrmals jährlich in der werkstatt! ich habs echt satt. meine frau meint schon, meine C1 wäre die größte schrottkiste, die sie jemals gesehen hat... |
| 2009-09-03 13:43:44.837000000 | jal | Hallo Paris, mit der Xenophobie (Fremdenangst) gebe ich Dir unbedingt recht! Bedenkt man unter dieser Vorraussetzung, daß der C1 nicht irgendein neuer Roller war, der auf den Markt kam, sondern um ein in dieser Form völlig neues Zweiradkonzept, dann ist sicher auch und gerade Marketing und Zielgruppenansprache enorm wichtig. Neben, natürlich, einem langen Atem. Was wäre, wenn Daimler den Smart nach 4 Jahren beerdigt hätte, er wäre heute genauso skurril wie der C1, dabei ist das Ding nicht halb so innovativ. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen der im übrigen ToFu recht gibt! |
| 2009-09-03 13:37:15.960000000 | jal | Hallo Birgit, hallo Rolf, gute Weiterreise, viel Erholung...trotzdem! Vielleicht sprecht Ihr mal mit dem "Draisinenchef" wegen des Antriebs, in Schmilau bei Ratzeburg gibt es übrigens auch eine! Ich weiß nur nicht, Birgit, wer dann für Dich die Schranken über die Straßen baut...um die "Verfolger" aufzuhalten... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-03 13:34:22.443000000 | solmsbachtaucher | Habe mir vor 2 Jahren die Stifte aus Edelstahl gedreht,seit dem ist Ruh!Gruß Klaus |
| 2009-09-03 13:03:09.943000000 | Andreas7zw | Hallo Paris, der Stehbolzen ist ca 15mm in das Gewinde im Zylinderkopf eingedreht. Das entspricht ca. dem 2 fachen Gewindedurchmesser was für Alu vollkommen ausreicht. Die 30 Nm Anzugsdrehmoment gilt für Schrauben M8 Festigkeit 8.8 oder besser. Wenn die Krümmerschrauben mit den vorgegebenen 15Nm angezogen wurden, so kann beim Lösen durchaus weit höhere Drehmomente als 15Nm aufgebracht werden, bevor der Bolzen abreist und die Gewindereste dann aufwendig aus dem Zylinderkopf entfernt werden müssen. Ich habe schon viele male den Auspuff abgebaut und habe mit der 1/4 Zoll Ratsche noch kein M8 Bolzen abgerissen. Dafür ist auch die Ratsche relativ klein. Gruß Andreas |
| 2009-09-03 12:48:29.147000000 | Bambi | Schnief, wein, heul, schluchz, aufgrund von nicht gelieferten orthopädischen Hilfsmitteln muss der 'Patient' nun doch noch ein paar Tage Kuraufenthalt dran hängen. Überlegen jetzt, ob ein Umbau zum Öko-Mobil, sprich Tretroller zukünftig in Frage kommt. Nun denn, Weiterreise erst mal ohne ihn. Wir halten Euch auf dem Laufenden. (Inter-)nette Grüße Birgit, Rolf & =^.^= PS.: Sachsentour wär schön gewesen, ist dann aber leider zu knapp für unsere Heimreise. |
| 2009-09-03 12:31:16.693000000 | syberman | Hi nixe, siehe mal hier da ist alles was du brauchst. Link: Schweller- Kantenschutz Lg Frank |
| 2009-09-03 12:30:24.460000000 | paris | Das Problem ist nicht das Anzugsdrehmoment, sondern dass die Mutter gerne festrostet. Dann wird die Mutter/Stehbolzen beim rausdrehen mit sehr viel mehr als 15Nm beansprucht und dreht sich gerne mal rund. Ausserdem sind 30Nm in einem Alugewinde in einem thermisch belasteten Bauteil sehr mutig... |
| 2009-09-03 11:31:56.490000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, war eben gerade bei BMW in Frankfurt und habe nach Verkleidungsteilen für die C1 gefragt. Konkret ging es um das Verkleidungsteil um den Bumper rechts. Als Preis wurde mir für das unlackierte Teil ca. 35 EUR genannt. Ich war sehr angenehm überrascht und habe dreimal gefragt ob das kein Irrtum ist. Meine Bastel-C1 hat als Farbe Jade und ich habe bereits verschiedene Teile mit weiß aus der Spraydose selbst lackiert. Ist keine Profiarbeit und der Farbton passt nicht 100 Prozent aber sieht trotzdem gut aus. Die lackierten Verkleidungsteile sind teilweise drei oder vierfach so teuer. Gott sei Dank habe ich im E-Bay bisher keinen Zuschlag bekommen, die Preise dort für gebrauchte sind höher als neue unlackierte bei BMW. Gruß Andreas |
| 2009-09-03 10:26:31.507000000 | chris2 | Hallo, für Alle die am Schrauberwochenende das Bi Xenon Licht an den C1 ´en gesehen haben, hier der Lieferant: Auto-light-Xenon Unbedingt auf Motorrad Bi Xenon Nachrüstsatz H4 achten. Kosten 60.00 Euro |
| 2009-09-03 10:14:04.973000000 | ToFu | Wie schon gesagt wurde ist der Name C1 schon lange an Citroen verkauft und auch der C2 dort geschützt. Dies ist aber sicherlich das kleinste Problem. Der C1 war damals in erster Linie dafür gedacht, den Flottenverbrauch der BMW Fahrzeuge zu senken. Sicherlich war auch der innovationsgedanke, dahinter, aber das ist ja doch ziemlich nahc hinten losgegangen, denn kaum jemand war bereit für die halbherzige Innvation so tief in die Tasche zu greifen. Wenn ich dann hier Preise von jenseits der 10K€ höre, dreht sich mir der Magen um. BMW Motorrad läßt doch jetzt schon im großen Stil in China bauen und die Qualität ist noch bescheidener als das was Bertone verzapft hat. Da werden einerseits die Kosten gedrückt, bis sogar Wasser aus Steinen gequetscht wird und andereseits Mondpreise für eine pseudo Premium Produkt aufgerufen, damit der Shareholder Value passt. In dieses Vorgehen passt eher, daß die Marke BMW zugrunde gewirschaftet wird, als daß man teure Innovationen erwarten darf. Wenn ich für den Preis eines besseren Motorrollers ein Auto bekomme, welches vom Verbrauch her ähnlich ist, deutlich mehr Komfort und Sicherheit bietet und dann auch bessere Qulität auf die rechnung setzt, dann wird wieder eine Totgeburt und auch der vermutlich der Gnadenschuß für BMW Motorad. Ich glaube es erst wenn das Erste Fahrzeug bei BMW im Showroom steht. Gruß ToFu |
| 2009-09-03 10:08:13.117000000 | nixe | Bin heute einfach aus dem Stand mal umgefallen, auf der Strasse beim Anhalten. Weil angescnallt lag ich da wie ein Käfer, etwas peinlich, weil ich meine C1 200 auch nicht wieder aufrichten konnte.... leider ist dabei die Abdeckung vorne links unten zerkratzt, über dem Trittbrett. Gibt es einen Kantenschutz o.ä.? Möchte nicht nach jedem Umfaller das Teil neu lackieren und spachteln. Danke für die Tips |
| 2009-09-03 09:46:15.570000000 | sunnyy | Es folgten teure Transporte und Rückholaktionen ??? Falsche Versicherung! Bei mir ist sowas in der HUK mit eingeschlossen und kostet im Jahr so etwa 4 Euro Aufpreis! |
| 2009-09-03 09:23:15.897000000 | sigi_rs | Morgen zusammen, Tja, da bin ich wohl auch wieder dabei. Tom's Bier ist einfach zu lecker. Also, wenn nichts Außergewöhnliches dazwischenkommt, rechnet mir mir, meiner C1 und meinem Zelt. Viele Grüße Jörg |
| 2009-09-03 08:50:52.977000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, die Mutter soll laut Drehmomenttabelle mit 15 Nm angezogen werden. Dies ist für eine M8 Mutter und Gewinde sehr wenig. Normalerweise wird M8 mit bis zu 30 Nm Drehmoment angezogen. Das Gewinde wird also nur zur hälfte des möglichen belastet. Deshalb kann man auch problemlos die kleineren Muttern mit 12 Schlüsselweite verwenden. Gruß Andreas |
| 2009-09-03 08:00:19.570000000 | syberman | Hi Klaus, für jedes Faß ein Brakecleaner würde ich meinen. Wenn nichts dazwischen kommt bin ich wieder mit großer Freude dabei. LG Frank |
| 2009-09-03 03:58:56.600000000 | paris | Ich schliesse mich da Peter an. Es mag zwar Marketingfehler gegeben haben, der C1 ist aber nicht daran gescheitert, sondern an Bequemlichkeit und Xenophobie der Menschen. Der Preis hat sein übriges dazu beigetragen. |
| 2009-09-02 23:50:45.883000000 | jal | Ein "echter" Bob, nur genial! Danke! Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-02 23:47:52.037000000 | jal | Hallo Peter, es freut mich, daß Du glücklich bist! Aber: Marketing und Werbung dienen dazu, Bedürfnisse zu wecken, wenn da jemand was ganz falsch macht, dann gelingt das nicht! Trotzdem ist der C1 ein fabelhaftes Fahrzeug, dem ein durchdachtes Konzept zu Grunde liegt. Bleib weiter glücklich, viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-02 23:30:57.240000000 | Klosleeper | In einer Hinsicht hat Joachim Recht. Die Originalmuttern hatten eine 12er Schlüsselweite. Nun ist es aber so,daß alle Din-üblichen Muttern für M8(Gewindegröße der Stehbolzen) eine Schlüsselweite von 13 haben. Aus diesem Grund haben fast alle Roller,wo die Muttern mal getauscht worden,13er Schlüsselweiten. Das hat auch den Vorteil,daß eine Nuss beim Aufsetzen auf die Mutter wesentlich mehr Angriffsfläche hat,da die Abflacheungen an der Mutter etwas größer sind. Man nudelt die Muttern also nicht so schnell aus(runddrehen). Das hat nichts mit "Basteln" zu tun,sondern verbessert das Ganze. Nicht umsonst werden im Zubehör Krümmermuttern aus Kupfer angeboten,die als selbstsichernd ausgelegt sind(mit kleinem Kragen,der geschlitzt ist),die durchweg mit handelsüblicher,genormter Schlüsselweite von 13mm versehen sind. Zum besseren Verständnis: Wenn eine Mutter innen 8mm(M8)ist und eine Schlüsselweite(2 gegenüberliegende Abflachungen)von nur 12 mm hat,ist die Wandstärke recht dünn und für die Abflachungen bleibt wenig Platz. Ist die Muter außen größer,kann eine Nuss besser packen,da mehr Fläche zur Verfügung steht. Anzugsmoment bleibt bei beiden Typen gleich. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-02 23:30:04.007000000 | cruiser | C179: Nein, sorry, ich weiß es nicht. Ich höre diese Aussage zwar oft - nur richtiger wird sie daher auch nicht.Und BMW war ja damals so blöd und hat den C1 - wie wir alle wissen - einfach falsch vermarktet. Anstatt es auf "blödes BMW Marketing" zu schieben wäre ja auch die Überlegung, dass der C1 schlicht und ergreifend ein Fahrzeug ist, welches die Welt nicht wollte (und will) eine möglche Erklärung für den Reinfall C1 .. oh oh, gleich fliegen die Steine auf micht. Gruß Peter (nach 6 Jahren nun ohne C1 .. und glücklich dabei) |
| 2009-09-02 22:31:31.177000000 | Variobob | "...Guten Abend, RTL Kundenservice, womit kann ich ihnen helfen?" "Ja, guten Abend, hier Professor Doktor MarathonMan Und Kleines. Haben uns gerade Cobra11 angesehen und wir möchten gerne das Schrott von BMW übernehmen..." "Welche Schrott von BMW meinen Sie, Herr MarathonMan eh... und Kleines?" "Nah ja, was denken Sie?! Die BMW C1 natürlich! Übrigens bin ich Professor Doktor MarathonMan, vielleicht kennen Sie mir noch aus die Reihe Wetten Das..." "Wetten Das?" "Ja, ich war mal sehr erfolgreich: hab' mal eine Wette gewonnen. Mann hat da gemeint es Sei unmöglich ein BMW C1 Motor generel zu überholen in eine Viertel Stunde..." "Ja und?" "War doch möglich... auch wenn ich eine Augenbinde tragen müsste..." "O ja, jetzt erinnere ich mich... War mal so ein Typ mit Gummihandschuhe und eine zu klein geratene rote Blaumann im Studio... Also Sie wären sich interessieren für die verunglückte C1 und möchten die restliche Teile haben?" "Genau!" "Schade, das wird leider nicht gehen." "Wieso nicht?" "Die C1 ist leider schon weg." "Was???" "Ein 74-jährige Dame hat das Teil schon abgeholt..." "Soll das ein Witz sein?!" "Nein keinfalls, beim wegfahren hat Sie noch was gerufen... moment mal, was war das nochmal? Ja, Sie hatt gesagt: "Die C1 werde ich schenken an meinen liebe Sohn... er schreibt mir immer solche nette Briefe wenn er mal wieder Ferien macht mit seine eigene C1!" "Verdammt... das was die liebe Frau Mutti!" "Wie bitte, Herr Professor Doktor Mara..." tüt-tüt-tüt-tüt-tüt-tüt-tüt-tüt-tüt-tüt... "Nah sowas!" |
| 2009-09-02 22:02:16.570000000 | Baerlauch | Liebe C1-Freunde und Freundinnen, jetzt muss ich mal ein Lob loswerden! Anfang August hatte ich Euch in diesem Forum von meinem Pech bei meiner Holland-Tour berichtet und um Hilfe gebeten. Mitten auf dem Abschlussdeich war mir die Steuerkette bei knapp 16.000 km gebrochen. Es folgten teure Transporte und Rückholaktionen. Bei BMW in Bonn musste ich 250 Euro für die Schadensfeststellung bezahlen und man kalkulierte die Wiederherstellung auf mindestens 2.000 Euro. Wirtschaftlicher Totalschaden! Dann kam die Rettung in Person von Klosleeper: Er holte die teilweise zerlegte Maschine von BMW ab und begutachtete alles in seiner Werkstatt. Er zerlegte den Motor vollständig, reinigte ihn, erneuerte alle defekte oder eingeschliffene Teile und setzte alles wieder zusammen. Zusätzlich erneuerte er noch eben die Bremsbeläge vorne, ersetze den Variatorriemen und reparierte den gebrochenen Überlastschutz... und noch dies und das und viele Tipps. Ergebnis: Der Roller rennt wieder wie neu! Und das zum Materialeinkaufspreis, angefallene Spesen und eine sehr sehr faire Aufwandsentschädigung. Detlev, ich bin voll zufrieden und komm jetzt immer erst zu Dir! Beste Grüße Bärlauch |
| 2009-09-02 21:20:26.020000000 | code95 | Und bevor ich es vergesse meine C hört nun auf die Kennzeichnung DN C 159 :-) Gruss aus dem Rheinland Derek |
| 2009-09-02 21:16:01.960000000 | siggi2 | Klosleeper: 10er Nuss ist es auf keinen Fall! Es ist im Normalfall eine 13er Schlüsselweite und manchmal auch nur eine 12er. Nuss mit Verlängerung und Ratsche benutzen und herzhaft losgedreht. Meist geht der Stehbolzen mit raus(wie Joachim schon schrieb). Beim Wiedereinbau neue Bolzen und Muttern verwenden. Die Bolzen am besten einkleben und an die Muttern etwas Kupferpaste. Noch besser: Entsprechende Krümmermuttern aus Kupfer nehmen. Gruß aus Burscheid Hallo Klosleeper, Mir ist schon klar das es keine 10er Nuss ist, soll`s auch gar nicht sein, die Nuss soll ja auch nicht die Mutter umschließen sondern soll lediglich auf dem Rand der Mutter aufliegen, so das man mit der Nuss die Mutter mittels leichten Hammerschlägen "aufwecken" kann. Ich hoffe Du hast mich verstanden. |
| 2009-09-02 21:12:13.303000000 | code95 | Danke für die Ratschläge werde ich gleich in die Tat umsetzen. Zur Frage zum neu lackierten C1.... ich habe durch dummen Zufall eine fast makellose C1 bekommen. Die erste C1 zerlege ich gerade in Ihre Bestandteile als Ersatzteile und Teile für meine neue C1. Daher die Frage... Bin nun stolzer Besitzer einer 2001 C1 - 125 Family and Friends mit orig. Case, Windpacket vorne und seitlich, Windschott, Gepäcknetze etc. Sie hat alles nur kein ABS und erst scheckheftgepflegte 7600 km. Gruss Derek |
| 2009-09-02 21:03:24.710000000 | Marc_Mertens | garagist heeft ondertussen de foutmeldingen uit de computer kunnen uitlezen en er blijkt een probleem met de benzinepomp en de speedsensor 1 relais en diode in benzinepomp zijn vervangen en een andere interne filter in de pomp ingebracht aan de speedsensor werden ook een diode vervangen spijtig genoeg loste dit het probleem niet op blijft stilvallen en bij uitlezen blijven dezelfde foutmeldingen 100 tal keren probleem op speedsensor en verschillende foutmelding van benzine pomp. Garage stelt voor om de benzinepomp in zijn geheel te vervangen maar kan geen succes garanderen. Kan evenzeer ergens in de bekabeling naar benzinepomp zijn die begint te haperen bij het opwarmen van de kabels Iemand suggesties, evt mailadres van maratonman( cft vorige mails ), ---heb evenwel geen echte duitse taalknobbel--- marc |
| 2009-09-02 20:56:59.820000000 | MarathonMan | Hei werde morgen mal bie rtl anrufen um dem Schrott zu kaufen |
| 2009-09-02 20:43:33.880000000 | MarathonMan | Hei wieviel Brakecleaner muss ich mitbringen |
| 2009-09-02 20:34:08.177000000 | Variobob | Super Joachim und Dirk, Aber... wie schade: ohne ABS! Schade, sonnst hätte die C1 einfach anhalten können ;-) Viele Grüsse, Bob |
| 2009-09-02 20:26:04.147000000 | paris | Ich hatte bislang die originalen Muttern, Kupfermuttern, Bundmuttern und Edelstahlmuttern (von MM) verbaut. Gehalten haben sie bislang alle und nur die originalen Muttern sind damals mit dem Stehbolzen rausgekommen. Seitdem ich Kupferpaste draufmache gehen sie auch immer sauber runter. Ich denke, dass es nicht so wild ist, welche Muttern verbaut sind, solange sie mit dem richtigen Anzugsmoment und mit Kupferpaste angeschraubt werden. Da hat jeder so sein Geheimrezept und alle sind sie meiner Meinung nach in Ordnung. |
| 2009-09-02 20:25:27.163000000 | gbrockmann | HansDampf: gbrockmann Aus welcher Ecke kommst du denn? Bruessel. warum ?Die C1 wird jetzt renoviert, dann irgenwann in den naechsten zwei Monaten ein Peugeot Geopolis 500 gekauft und irgendwann im naechsten Fruehjahr wird die C1 (sorry meine ist rot und daher feminin) zum Verkauf angeboten. Ohne VB. Zur Not habe ich halt einen Youngtimer auf dem Hof...Ich trete mir noch immer in den Hintern, dass ich vor sieben Jahren meinen perfekten Mark 1 MX-5 vertickt habe..... |
| 2009-09-02 20:15:12.163000000 | NoTax | .. guggst Du http://f3.webmart.de/f.cfm?id=2554982&r=threadview&t=3231249&pg=1 Batterien und Preis |
| 2009-09-02 20:07:22.177000000 | Egon | Bei Louis in der Bike-Datenbank kannst Du sie aussuchen. Für ABS brauchst Du keine besondere Batterie. |
| 2009-09-02 20:05:26.023000000 | Andreas7zw | Hallo Derek, eine kräftige Ladung Rostlöser auf das Gewinde und die Mutter. Wenn die Mutter richtig festgerostet ist so löst man den kompletten Stehbolzen aus dem Zylinderkopf. Ist aber auch kein Problem. Ist ein M8 Gewinde mit einer Mutter Schlüsselweite 12, also eine ungewöhnlich kleine Mutter für M8 Gewinde. Gruß Andreas |
| 2009-09-02 19:54:41.880000000 | joachim | Im Original-Fall ist es immer eine 12er Nuss Es gibt aber auch welche, die das ändern und ne 13er Mutter aufsetzen, entweder weil sie keine Original-Muttern dafür haben, oder meinen sie müssten das ändern in 13er Mutter. Da fängt für meine Begriffe basteln dann an. |
| 2009-09-02 19:45:24.100000000 | HansDampf | gbrockmann Aus welcher Ecke kommst du denn? |
| 2009-09-02 19:43:41.240000000 | oluv | Meine C1 hat mich heute am nachhause Weg im Stich gelassen und wollte nicht anspringen, ich habe sie vorm Büro stehenlassen müssen. Ich vermute mittlerweile dass es die Batterie ist, da sie schon im Winter geschwächelt hat. Leider habe ich verschwitzt mir den Typ aufzuschreiben und im Serviceheft steht dazu überhaupt nichts. Ich würde aber gerne morgen früh gleich eine neue Batterie kaufen, sie im Büro laden und hoffentlich am Abend wieder mit der C1 nachhause kommen. Da meine C1 ABS hat vermute ich dass ich einen speziellen Typ brauche. Kann mir da jemand bitte kurz aushelfen und sagen welchen Typ ich da genau benötige? Vielen Dank schon im Voraus für eure Hilfe! |
| 2009-09-02 19:39:27.223000000 | joachim | Dirk hat mir gerade das Teil herausgeschnitten. ..............hab es jetzt direkt gespeichert |
| 2009-09-02 19:37:29.117000000 | HansDampf | Hallo Tom Ich bezahle auch ein Fass. Habe so oft mitgetrunken und nun will ich auch mal ausgeben. Gruß Chris |
| 2009-09-02 19:33:45.803000000 | HansDampf | Ich glaube von dem Hin und Herschauckeln wird mir irgendwan schlecht!! Gruß Chris |
| 2009-09-02 19:29:10.163000000 | HansDampf | Hallo zusammen Ich wurde auch mal einen Blick hiner das Armaturenbrett machen,weil das auch Korision sein kann(steckverbindungen) Gruß Chris |
| 2009-09-02 19:24:44.040000000 | Klosleeper | 10er Nuss ist es auf keinen Fall! Es ist im Normalfall eine 13er Schlüsselweite und manchmal auch nur eine 12er. Nuss mit Verlängerung und Ratsche benutzen und herzhaft losgedreht. Meist geht der Stehbolzen mit raus(wie Joachim schon schrieb). Beim Wiedereinbau neue Bolzen und Muttern verwenden. Die Bolzen am besten einkleben und an die Muttern etwas Kupferpaste. Noch besser: Entsprechende Krümmermuttern aus Kupfer nehmen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-02 19:15:16.663000000 | jal | ...dann könnt Ihr ja mit dem genesenen Patienten am 13. die Sachsentour von Frank mitfahren, oder.... Das hätte ja was! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-02 19:12:52.973000000 | siggi2 | Hallo Derek, Ich kann mich Heike`s Meinung nur anschließen, Rostlöser drauf und gut einwirken lassen. Wenn`s nicht geht 10er Nuss mit Verlängerung drauf und Schraube mit leichten Hammerschlägen bearbeiten, aber nicht übertreiben. (Schraube "aufwecken") Ein Tip von mir, die Schrauben vom Auspuff löse ich ab und zu mal. Ich benutze zusätzlich noch etwas Kupferpaste die hält sehr hohe Temperaturen aus. Ich habe seit dem keine Probleme mehr. Wann kommen denn die Bilder Deiner neu lackierten C1. |
| 2009-09-02 18:47:35.647000000 | joachim | Mit ner 13ner Nuss geht das auch nicht, wenn die Originalmuttern noch drauf sind. Es sollte eine 12er Nuss sein !!!!! Entweder geht die Mutter dann runter oder wenn sie zu festsitzt kommt der Stehbolzen mit. Das macht aber nix, es dauert nur ein wenig länger mit dem Abschrauben. |
| 2009-09-02 18:45:15.427000000 | ratlos | Hallo alle, das Wochenende in Gildehaus war super. Ich habe viel gelernt und auch nette Leute kennengelernt. Vielen Dank an Klaus, der unter der Last der Arbeit nicht zusammengebrochen ist, und meinen C1 erstklassig hingekriegt hat. Auch Danke an Dinni für die tolle Verpflegung und Betreuung. Beim nächsten Schraubertreff werde ich sicher wieder dabei sein. Dann weiß ich schon mal, was da so abgeht. Hoffentlich geht es dem Alten bald wieder besser. Viele Grüße an alle Rudi (ratlos) |
| 2009-09-02 18:44:37.133000000 | MissMarple | Hallo Derek, das Problem hatte ich auch. Geholfen hat Rostlöserspray, bis zum nächsten Tag einwirken lassen. Viel Glück Heike |
| 2009-09-02 18:31:16.977000000 | paris | Hast Du die LED auch schon poliert? Ansonsten ist vielleicht das Kabel der LED zum Steuergerät korrodiert (es gibt insgesamt drei Leitungen). Ich habe bei mir sämtliche Stecker der DWA mit Vaseline gefüllt, da diese ständig am oxidieren waren. Ich glaube nicht daran, dass sich der Knochen "abmeldet". Ohne Knochen kannst Du jedenfalls auch nichts anlernen. |
| 2009-09-02 18:27:14.380000000 | joachim | hier der Link dazu http://rtl-now.rtl.de/cobra.php?film_id=695&player=1&na=1 Der C1-Auffahr-Crash kommt schon kurz nach dem Darsteller-Angaben-Vorspann Schön wäre es wenn einer die Sequenz mit dem C1 da rausschneiden könnte und bunkern würde. Könnte sie auch fest speichern. Nur ich weiss im Moment nicht, wie ich die Szene da rausbekommen kann. Achtung : Das war eine Wiederholung von 2007 |
| 2009-09-02 18:05:47.740000000 | code95 | Hallo wer kann mir nen Rat geben. Bekomme die Schrauben am Auspuffkrümmer nicht ab. Da ich die C1 aber ja wie hier schon gekannt zerlege und Teile veräußer wäre ich für nen Tip dankbar. Und nicht das hier ein falscher Eindruck entsteht, schlachte sie nicht mache nur aus 2 C1 - eine :-) Gruss Derek |
| 2009-09-02 18:05:33.787000000 | Variobob | Wenn mann im Internet sucht nach "clever prototype motor c1 218", dann findet mann verschiedene Beschreibungen von ein Dreirad mit ein weiterentwickeltes C1-Motor. Das Teil soll 218 Kubik haben. Auf Englisch kann mann darüber lesen auf diese Seite: Weiterentwickeltes C1 Motor mit 218 Kubik Ich ahnte schon das da ein C1-Motor eingebaut war wann ich auf Youtube hörte wie sich der Clever anhörte (auch ist irgendwo die Schwarze kunststof Abdeckung der Zylinderkopf und damit auch ein bisschen von dem Motor sichtbar)... Clever mit überarbeitete C1-Motor Vielleicht erzählt meinen Beitrag auch nichts Neues, bitte um Verzeihung wenn es doch alte Käse ist... Bob |
| 2009-09-02 17:40:58.600000000 | C179 | Na ja...die Frage ist doch ob es einen Markt dafür gibt und der wird tendenziell ja immer besser. Und BMW war ja damals so blöd und hat den C1 - wie wir alle wissen - einfach falsch vermarktet. Ein BMW-Roller ohne Dach ist auch in Planung (Release noch offen)....warum soll also nicht auch irgendwann einer mit Dach (wieder) kommen. Und: der C1 wäre der ideale Versuchsträger für einen Elektromotor....auch da wird sich noch was tun. Wie das Ganze letztlich aussieht ist natürlich reine Spekulation. |
| 2009-09-02 17:08:09.930000000 | FraEtz | Wenn das Teil dann qualitativ so "hochwertig" wie der C1 ist, ist die ganze Entwicklung für'n Ar... . Dann können die das Teil behalten. Wie der Umgang mit dem Kunden bezüglich von Konstruktionsmängel ist, haben wir ja nun gesehen. |
| 2009-09-02 16:55:52.927000000 | siggi2 | ......und den Namen C2 können sie auch vergessen der ist bei Citroen. |
| 2009-09-02 15:56:18.367000000 | gbrockmann | MAX: Kontrolliere mal die Batterie und ihre Anschlüsse, ob die wirklich fest sind... Viel Glück! Nee - es war in der Tat der Freilauf. Garage hat die Teile bestellt und wartet auf sie. Leider koennen sie nicht gleichzeitig die Steuerkette austauschen 'zu viel zu tun....' Aber egal - ich nehme es sportlich und sehe den ganzen Komplex als 'Mid Life Upgrade' an. Wer immer die C1 von mir kauft, kann sicher sein, das alles was getan werden musste getan wurde Wenn die Reparatur getan ist werde ich noch die Kosten posten. |
| 2009-09-02 15:15:04.710000000 | dirkbanze | Hallo, fahre am Sonntag vormittag für 4 Tage (6.9. - 9.9.2009) nach Neuharlingersiel... Wer hat Lust auf ein C1-Treffen im alten Hafen oder so.... Montag und Dienstag werde ich die Siel-Dörfer abklappern.... ![]() Webcam 1 ![]() Webcam 2 |
| 2009-09-02 15:07:08.100000000 | heiner | Hallo, dieses Thema wird von der Presse scheinbar immer wieder gerne aufgegriffen. Alle paar Wochen geistert solch ein Artikel in irgendwelchen Zeitschriften. Aber von BMW kann die Meldung wohl kaum kommen. Denn die würden doch den Namen C2 nicht verwenden. Ganz davon abgesehen: Wer könnte sich dann solch ein Gefährt leisten? Unter 15.000,-- Euro kommt sowas ganz sicher nicht auf den Markt. Gruß, Heiner |
| 2009-09-02 14:52:27.163000000 | Wolfgang_Gabele | Hallo paris, die LED hat bei eingeschalteter Zündung Dauerlicht. Wenn ich den Motor ausschalte, blinkt die LED zweimal. Den Knochen habe ich schon poliert, ist keine Korrosion erkennbar. Mit der Fernbedienung klappt das Anlassen. Es scheint so, dass der Knochen nicht mehr angemeldet ist. Gruß Wolfgang |
| 2009-09-02 14:41:37.490000000 | AndreasJudith | Hi! Ich glaub´s erst wenn ich es sehe. "........Ein Nachfolgemodell des C1 ist in Planung..... Für Metropolen mit besonders engen Straßen ist ein Nachfolgemodell des C1 in Planung. Jenes überdachten Motorrollers, der ohne Helm, aber mit Pkw-Führerschein gefahren werden durfte. Ein C2 für zwei hintereinander sitzende Passagiere könnte besser in die neuen Zeiten passen als der 2003 wegen Erfolglosigkeit aus dem Programm gestrichene Vorgänger." Hier der ganze Artikel: http://www.welt.de/news/article4433945/BMWs-effiziente-Vision-fuer-die-IAA.html Oder hier:http://www.morgenpost.de/printarchiv/auto/article1161669/Kleinstwagen_und_neuer_Roller_mit_Dach_die_naechsten_Sparmodelle_von_BMW.html |
| 2009-09-02 14:40:42.583000000 | MAX | Kontrolliere mal die Batterie und ihre Anschlüsse, ob die wirklich fest sind. Wie mir Klosleeper sagte, müsste die Batterie über 12,0 Volt zum Starten haben. Lockere Kontakte waren bei mir die Ursache für ständige Batterieentladungen. Irgendwie entsteht dabei ein starker Stromwiderstand, der überbrückt werden muss und aufgrund dessen die Batterieleistung abnimmt. Viel Glück! |
| 2009-09-02 14:32:06.897000000 | MAX | Natürlich auch aus dem Rheinland die herzlichsten Glückwünsche, auch wenn um einen Tag verspätet, so doch von Herzen. |
| 2009-09-02 14:25:58.257000000 | paris | Da ist wohl einfach der Kontakt korrodiert. Wenn Du über LED und den Knochen mit dem Fingernagel kratzt sollte es wieder gehen. Blinkt die LED noch? |
| 2009-09-02 14:11:22.647000000 | Bambi | Hi @all, unser Zwangsstopp dauert immer noch an. Der 'Patient' ist noch nicht genesen. Dableiben wär schön, aber leider muss ab 14.09. der Rubel wieder verdient werden, der u.a. die Genesung des Patienten finanziert. :-)) (Inter)-nette Grüße Birgit, Rolf & =^.^= |
| 2009-09-02 14:04:17.633000000 | SinusEcho | Hallo, das Wetter hat gepasst. Viel Spaß und eine Menge MAKs waren auch dabei. Schöne Grüße Sven |
| 2009-09-02 14:01:54.117000000 | SinusEcho | Hallo, schade. Ich bin im Urlaub und kann somit nicht dabei sein. Viel Spaß und gutes Wetter. Sven |
| 2009-09-02 13:47:01.023000000 | Wolfgang_Gabele | Hallo, ich habe heute, nach langer Zeit, mal versucht, die DWA mit dem Induktivschlüssel (Knochen) zu deaktivieren. Es hat nicht funktioniert, obwohl es früher ging. Frage: Kann sich der Knochen irgendwie wieder anmelden lassen ? In der Anleitung steht, dass kann nur die BMW Werkstatt. Übrigens, programmiert ist die DWA auf die Funktion "A" Gruß Wolfgang |
| 2009-09-02 11:36:46.740000000 | oluv | hier die photos von unserem gestrigen "ausritt": http://www.pbase.com/oluv/c12009 ![]() |
| 2009-09-02 09:05:30.047000000 | Variobob | Hoi Emily_Friend ;-), Hierbij de link naar foto's en een filmpje van de sleuteldagen in Gildehaus. Dakje_Gerhard was op zaterdag ook nog gekomen met zijn C1. Foto's tweede sleuteldag Gildehaus 2009 Groetjes, Bob |
| 2009-09-02 08:54:20.280000000 | Variobob | @ Torsten_Frahm: Wie in einen James Bond Film: alles äussert geheim.... Und so soll es bleiben! Was machen wir dann mit Q? Und mit meine liebe Frau Mutti? |
| 2009-09-02 06:40:20.063000000 | BMWC1Sepp | Hi Dirk Nachträglich alles alles Gute zum Geburtstag wünscht Sepp aus dem Süden. PS: Nimm das Leben nicht so schwer, nach dem Alter kommt nichts mehr Gruß Sepp |
| 2009-09-02 06:19:15.870000000 | XXlandratte | Toll dass es ihm etwas besser geht und du dich um ihn kümmerst. Ich hoffe das er bald wieder auf den Beinen ist. |
| 2009-09-01 23:05:17.293000000 | jal | Hallo Dirk, wenn ich die Glückwünsche hier so lese: Scheinst ja ein feiner Kerl zu sein! Deshalb auch von mir; Herzliche Glückwünsche, und viel Glück im neuen Lebensjahr! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-01 23:03:05.360000000 | jal | Ich vergaß: Sooo spät kann's garnicht werden, weil:Zusammen sind wir schnell... Jürgen |
| 2009-09-01 23:00:36.623000000 | jal | ...eigentlich könnten die Beiden ja gleich hier - in der Nähe - bleiben, oder? Grüße aus Reinbek Jürgen (der hofft, daß die Heilung des Patienten sich einigermaßen im Rahmen hält!) |
| 2009-09-01 22:58:11.267000000 | jal | Nö, Hartwig, laß uns mal zusammen fahren (hatten wir doch auch so besprochen, oder trügt mich jetzt schon die Erinnerung???)), auch wenn es spät wird! Sonntag morgen sind wir eh wieder obenauf.... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen P.S. Persönlich gegenüberstehen ist was anderes, als im Forum zu schreiben, vielleicht sind Manche ja netter, als erwartet... |
| 2009-09-01 22:26:04.683000000 | FraEtz | Au fein, ich versuche dabei zu sein. Teilt mir möglichst bal den Treffpunkt mit, damit ich in die Planung gehen kann. |
| 2009-09-01 21:59:23.740000000 | kelli1 | Hallo Dirk Auch von mir die herzlichsten Glueckwuensche zum heutigen Geburtstag. Alles Gute fuer Dich. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-09-01 21:41:26.183000000 | Pandatom | Wir haben bereits schon wieder folgende Bierspender - paris 1/2 Fass (schon bezahlt) - COli 1/2 Fass Auch fuer den nächsten Schraubertreff moechte ich die Menge auf max. 3 Fässer a. 30 Liter begrenzen. (es sei denn es kaemen nochmals mehr Gäste als das letze Mal) Achja....der diesjährige Preis pro Fass lag bei 39.-Euro pro Fass (19,50 Euro fuer ein halbes Fass). |
| 2009-09-01 21:36:32.323000000 | Pandatom | Hallo zusammen, nach einem kleinen Umweg ueber das Muensterland und 2 Tagen Aufenthalt bei meiner Mischpoke bin auch ich endlich mit meinem Gespann und 3 leeren Bierfaessern wieder gut zu Hause angekommen! Es war wieder ein erfolgreicher Event und hat wieder sehr viel Spass gemacht! Vielen herzlichen Dank an Joachim und seine Dini für ihre immer wieder hervorragende Gastfreundschaft und vorallem für Dini's Engelsgeduld mit uns Danke auch dass so viele zahlreich gekommen sind und für die tolle Stimmung gesorgt haben. Danke auch an die vielen Biersponsoren. So kam auch ich zu Freibier und musste das Gesöff nur mitbringen Ich freue mich schon wieder auf den nächsten Schraubertreff 2010/I |
| 2009-09-01 21:35:38.633000000 | paris | Hallo Willi, die Steuereinheit ist im "Hupengehäuse" untergebracht. Wenn Du das hast ist alles OK, wenn nicht funktioniert es nicht. |
| 2009-09-01 21:33:55.943000000 | paris | Einen Herzlichen Glückwunsch aus Paris! Vielen Dank für Dein Engagement für die C1-Gemeinde. Man sieht sich bestimmt wieder in Gildehaus. |
| 2009-09-01 21:31:08.107000000 | kelli1 | Das mit der Panne von Birgit`s C1 wird doch wohl hoffentlich nicht zur unendlichen und teuren Geschichte? Auch wenn es am Ratzeburger See sehr schoen ist, das mit der C1 ist doch sehr aergerlich. Schoen das unseren Gaesten die Tour am Samstag gefallen hat und wir freuen uns immer sehr ueber Euren Besuch bei uns im Norden.Auch uns ALLEN hat es mit Euch sehr viel Spass gemacht. Bis BALD bei der naechsten Tour. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-09-01 21:28:58.110000000 | Pandatom | Hallo Dirk, "Die Zeit" zu Deinem Geburtstag Fünfundsechzig - nicht zu fassen . . . . grade war’n wir noch so jung! Na – dann also – „hoch die Tassen“ dazu reicht noch lang’ der Schwung! Was? Von wegen „diese Alten“ warte nur - in ein paar Jahren – so schnell kannst Du gar nicht schalten hast Du bald erfahren dass rein gar nichts wirklich bleibt . . . . und am wenigsten die Zeit! Sagt man erst mal: „Gott sei Dank, schwingt auch etwas Wehmut mit, ist schon gut man wird nicht krank und nichts schmerzt auf Schritt und Tritt. Greift man nicht mehr sehr nach Sternen – ach – Du wirst schon selber seh’n – soviel Zeit kriegst Du zum Lernen um damit dann umzugeh’n . . . und noch eines – alles gibt sich – werde erst mal . . . . . . . . . . . zig! Alles Gute zu Deinem Geburtstag und bleib wie Du bist und vorallem gesund! |
| 2009-09-01 21:23:14.280000000 | kelli1 | Ich muss am Samstag noch bis ca. 14.00 Uhr arbeiten und komme daher erst so gegen 15.00 Uhr los.Klaus,Hajü und Jürgen fahrt bitte schon ohne mich los. Ich moechte Euch nicht so lange warten lassen. Ich komme auf jeden Fall nach, auch wenn es sehr spaet wird. Wir aus dem NORDEN kommen, wenn der Weg auch weit ist und es sehr spaet wird. WIR lassen Frank nicht "haengen". Bis Samstag am spaeten Abend dann in Wermsdorf. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-09-01 21:12:58.940000000 | kelli1 | na das ist ja wunderbar. Das wird ein Fest, ach ja eskommt ja nur Einer aus der "Gegend" um es zu bestaunen. Schade. Aber wir haben unsere Freude dran, oder? Ich jedenfalls freue mich sehr darueber. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-09-01 21:10:17.010000000 | everyday | Hallo Dirk, auch von mir alles Gute zu deinem Geburtstag. Alles, was du dir wünschst, soll in Erfüllung gehen. Und das dir die Kippen nie ausgehen. |
| 2009-09-01 20:30:22.510000000 | jal | Das ist schön, Klaus, daß sie uns nicht noch verzweifelt... Bis bald, und Gruß aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-01 20:27:14.903000000 | MarathonMan | Hallo Habe schon mit Claudia gesprochen Tippe auf Korrosion von ABS Stecker am ABS Steuergerät Ihr Mann baut den Stecker mal ab und ruft mich an |
| 2009-09-01 20:12:29.833000000 | jal | Hallo, es gibt ein neues Forúmsmitglied: "Claudimausß01". Sie hat im Service-Forum folgendes Anliegen: "Hallo,wir sind verzweifelt,es fliegen immerwieder die Sicherungen raus,läuft nicht mehr,eine Sicherung heile,dann fliegt die nächste raus,haben schon 500 Euro investiert ohne das der Fehler gefunden wurde,wollen ihn am liebsten verkaufen,weil es bei einem Stundenlohn von 90 Euro nur Geld kostet für nichts,kann uns Vielleicht Jemand helfen,wohnen in Hamm NRW, Gruß Claudia" Vielleicht kann ihr ja jemand helfen. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-01 19:54:23.697000000 | Jockel | Hallo Dirk, je älter man wird, desto mehr ähnelt die Geburtstagstorte einem Fackelzug. Aber man wird nicht älter sondern besser! Herzlichen Glückwunsch zu Deinem Geburtstag. Bleib gesund und fit, denn es müssen noch viele Brötchen geholt werden und es werden von Mal zu Mal mehr. |
| 2009-09-01 19:20:04.040000000 | Klaus53 | Hi Birgit/Rolf. Was hat der Patient denn, daß es so schwerwiegend ist. Nicht die Kupplung? - Sah aber doch eigentlich so aus! |
| 2009-09-01 18:32:34.347000000 | Variobob | Lang zal hij leven, Lang zal hij leven, Lang zal hij leven in de gloria, In de gloria, in de gloria... Hieperdepiep, Hoera! Das, Dirk, ist ein typisch Holländisches Geburtstagfeierlied. MarathonMan wird es bestimmt mal lernen und nachsingen. Nur zum üben hier wie sich das anhört: http://www.youtube.com/watch?v=QQKl1sMGhIk Herzliche Glückwunsche und die von dir geholte Brötchen sind die Beste! Bob |
| 2009-09-01 18:26:25.460000000 | joachim | So ich hab unseren C1-Opa im Krankenhaus besucht. Ihm geht es anscheinend schon wieder ganz gut, das er sogar meinte mit C1 wieder nach Hause fahren zu können. glaub ich zwar nicht aber er meinte dann auch gleich das er noch einen grossen hänger zu Hause hat mit dem er alles bewerkstelligen könnte. Hab ihm gesagt, das er sich erst mal keine Gedanken da drüber machen soll, da sein Gespann gut untergebracht ist und er erst mal sehen soll, das er schnell wieder alles mit dem Bein machen kann und gesund wird. Der Fuss ist nicht richtig eingegibst, sondern sitzt per Verband in Halbschalen. Ein paar verschraubte Platten fixieren den Knochen. Sagte mir, das er jetzt, da die Zeit wäre, er gleich ein paar kleine Zipperlein`s mit reparieren lassen lässt. Morgen hat er Besuch vom Urologen. Hab ihm die Forumbeiträge mit den Genesungswünschen kopiert und ausgedruckt mitgebracht. |
| 2009-09-01 17:15:50.280000000 | jal | Hallo Hartwig, die Sticker sind drauf, wir können starten.... Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-09-01 16:45:55.303000000 | code95 | Lacht so eröffnet die Frage ganz neue Horizonte :-) Weil so viele Gummimatten montiert ja niemand das ne Tube bei drauf geht :-) Lg Derek |
| 2009-09-01 16:39:34.663000000 | Klosleeper | Hallo Dirk Meine Hochachtung für dein Stehvermögen. Den meisten hat beim Schraubertreffen das Wochenende zum Feiern gereicht. Dir nicht! Du legst wohl noch einen drauf. Wünsche dir alles Gute und laß zur Feier des Tages mal Joachim die Brötchen holen. Gruß Detlef |
| 2009-09-01 16:34:53.840000000 | Klosleeper | Hallo Leute Daß mir keiner das "Flutschi" mit Sandseife verwechselt. Die gibt es nämlich in Tuben,die genauso aussehen. Die Anwendung wäre in beiden Fällen nicht besonders prickelnd. Gruß aus Burscheid |
| 2009-09-01 16:07:21.253000000 | Andre | Danke, ToFu, so in der Richtung werde ich es machen. Ich habe jetzt übrigens die Belegung für das Bremslicht raus: Plus ist ankommend aus dem Kabelbaum grün/grau, geht nach dem Stecker rot/grün weiter zum Bremslicht. Masse ist ankommend braun, geht braun weiter nach dem Stecker. Andre |
| 2009-09-01 15:33:35.577000000 | Kugelo | COli Uuuaaaahhhhaaahhhaaa, DAS "Flutschi" kannte ich jetzt nicht - ehrlich!!! Ich meinte eigentlich so eine Flutschpampe, die mein freier Freundlicher in seiner Werkstatt verwendet, er nennt es halt "Flutschi"... Ich sag jetzt gar nichts mehr dazu, bevor ich mich noch weiter verzettel. Die Kurve, lieber Oliver, die hast Du nicht mehr gekriegt. Wenn man Dir beim nächsten Treffen, sagen wir mal "sonderbare" Blicke zuwirft, erinnere Dich an diesen Beitrag. ...... Gruß |
| 2009-09-01 15:08:41.307000000 | ToFu | Ein ähnliches Problem hatte mal ein Kumpel von mir, der Silikonkabel durch ein Leerrohr ziehen wollte. Diese Kabel kleben wie die Hölle und jemand empfahl im doch zu B. Uhse zu gehen und Gleitmittel zu kaufen. Was er auch umgehend tat, 1 Tube. Nur waren es recht viele Kabel, die er einziehen wollte und so wurde er dann doch irgendwann komisch angeshen, als er am gleichen die Tage die dritte Tube Gleitmittel gekauft hat..... Ich konnte mir das Gesicht des Kassierers doch irgendwie bildlich vorstellen und auch die Bombe meines Kumpels als ihm die tragweite bewußt wurde. Gruß ToFu |
| 2009-09-01 15:06:32.627000000 | COli | Uuuaaaahhhhaaahhhaaa, DAS "Flutschi" kannte ich jetzt nicht - ehrlich!!! Ich meinte eigentlich so eine Flutschpampe, die mein freier Freundlicher in seiner Werkstatt verwendet, er nennt es halt "Flutschi"... Ich sag jetzt gar nichts mehr dazu, bevor ich mich noch weiter verzettel. |
| 2009-09-01 15:04:24.647000000 | ToFu | Wenn es stabil und Fachgerecht sein soll, nimm KEINE Stromdiebe oder wie sie auch gerne genannt werden Fuschermans Friend. Die Kabel trennen dann ordentliche Flachsteckhülsen zum Aufcrimpen aufquetschen (am besten die unisolierten mit Zugentlastung) und diese danach mit Schrumpfschlauch isolieren. Dann gibt es beim Boschdienst Verteiler für 6,3mm Flachsteckhülsen die eine Steckzunge auf zwei Aufteilen. Das ganze ist dann wohl die elektrisch beste Lösung und auch dauerhaft keine Fehlerquelle, weil alles sauber isoliert und zugentlastet ist.# Gruß ToFu |
| 2009-09-01 14:44:33.007000000 | Andre | syberman: So wie ich das sehe Grün/Schwarz ist das Bremslicht siehe Plan 9050 Gruß Frank Das sehe ich auf dem Plan auch so. Nur sind meine Kabel Gelb/Schwarz und Rot/Grün. Ich werde es wohl mal versuchen zu messen. PS: Wissen muss ich das, weil ich eine 2. Bremsleuchte einbauen will, die ich in der Bucht erstanden habe. Die Anschlusskabel dieser LED-Leuchte sind sehr dünn. Hat jemand verbindet man die einigermaßen fachgerecht mit den vorhandenen Bremslichtkabeln? Gruß Andre |
| 2009-09-01 14:39:17.717000000 | sigi_rs | Herzlichen Glückwunsch, lieber Dirk! Alles Gute zum Wiegenfest, Du alter Brötchenholer. Ich wünsche Dir eine schöne Feier und möge das, was Du Dir wünscht, irgendwann in Erfüllung gehen. Viele Grüße Jörg (sigi_rs) |
| 2009-09-01 14:37:27.727000000 | Kugelo | COli Hi Derek, "Flutschi" bzw. Silikonöl helfen in solchen Fällen. Jetzt wollt ich´s mal näher wissen und habe Flutschi "gegoogelt". Interessant ! ! ! es eröffnen sich Horizonte. |
| 2009-09-01 14:34:27.827000000 | HansDampf | Hallo Dirk Auch von mir alles gute für den neuen Lebensabschnitt und ess für mich noch ein schönes Eis mit Gruß Chris |
| 2009-09-01 14:30:54.803000000 | Kugelo | An den Pressesprecher des Webmasters: Happy B-day ! und bleib´ gesundGruß vom Rhein |
| 2009-09-01 14:08:24.597000000 | siggi2 | Hallo Dirk, Ich kenne Dich zwar nicht macht aber nichts, trotzdem herzlichen Glückwunsch zu Deinem Geburtstag und noch viele unfall und umfallfreie Kilometer mit Deiner C1. |
| 2009-09-01 14:05:12.753000000 | siggi2 | Hallo Derek, Ich nehme Vaselinfett, einfach die Noppen damit einfetten fertig. Vaseline ist Säurefrei und somit bestens für solche Materialien geeignet. Bei mir funktioniert`s auf diese Art und Weise optimal. |
| 2009-09-01 13:28:30.127000000 | jal | Hallo Birgit und Rolf, dann könnt Ihr Euch ja auch die Nandus anschauen, die nordöstlich vom Ratzeburger See leben. Nordexpress hat im Frühjahr eine "Nandu-Safari" dahin gemacht, es lohnt sich! Viele Grüße, und gute Besserung für den Patienten Jürgen |
| 2009-09-01 11:57:11.323000000 | code95 | Manchmal sieht man den Wald vor Bäumen nicht... Danke Gruss Derek |
| 2009-09-01 11:44:52.923000000 | COli | Hi Derek, "Flutschi" bzw. Silikonöl helfen in solchen Fällen. |
| 2009-09-01 11:43:28.237000000 | COli | Mahlzeit, ich nochmal, Klosleeper: So konnte jeder ,der mit Zelt da war,die Dichtigkeit prüfen. Jupp, ca. 15 Jahre altes Igluzelt hat fast dichtgehalten! Klosleeper: Sonntags wurde dann noch die Frauenquote raufgeschraubt(es kamen noch zwei Mädels... Na, da bin ich wohl doch zu früh aufgebrochen... (Scherz, hoffentlich liest das meine Frau nicht )Man sieht sich spätestens beim nächsten ST in Gildehaus (freue mich jetzt schon drauf (@Tom: ein 1/2 Fass geht dann auf mich...) P. S.: Wünsche allen Verunfallten/ Verletzten natürlich gute und schnelle Besserung! Bis dahin... |
| 2009-09-01 11:39:47.940000000 | code95 | Hallo gibt es einen Trick die Gumminoppen der Fussmatte wieder leicht in die Aussparung auf dem Trittbrett zu bekommen ? Habe leider über die Suche keinen Rat gefunden. Gruss Derek |
| 2009-09-01 11:27:15.003000000 | COli | Hallo Dirk, da ich Dich nun auf dem ST kennenlernen durfte, auch von mir die herzlichsten Glückwünsche zum Geburtstag! |
| 2009-09-01 11:24:08.643000000 | Bambi | Oh, oh, welch fataler Fehler, sorry, also liebe Nordexpressler, leider ist der 'Patient' doch stärker erkrankt, als erst gedacht. Müssen also am Ratzeburger See noch etwas ausharren. Da es hier aber wunderschön ist, fällt uns das nicht schwer. @ Jürgen: Danke für Dein Hilfe - Angebot, kommen wir dauf zurück, falls nötig. Liebe Grüße Birgit & Rolf & =^.^= |
| 2009-09-01 10:39:40.003000000 | joachim | Ich konnt es schon kurz nach dem Wecken machen, weil er noch hier ist. Wahrscheinlich gibts heut abend noch Einen auf die Lampe. |
| 2009-09-01 10:14:34.080000000 | qwertz | Hallo Frank, ich war ja ganz interessiert die Ausfahrt mit unserem Schraubertag am Samstag zu verbinden. Neben terminlichen hindern mich technische (Gleitrohr) und weitere Gründe an der Teilnahme. Ich hoffe ihr habt Spaß, super Wetter und ein richtig schönes Wochenende. Dem schließe ich mich an. |
| 2009-09-01 09:06:19.610000000 | Botinova | Hallo Dirk, Auch von mir die herzlichsten Geburtstagswünsche,bleib so wie du bist,bis demnächst Manfred |
| 2009-09-01 09:05:20.003000000 | syberman | Hi Dirk, Zum Geburtstag recht viel Glück, immer vorwärts, nie zurück, wenig Arbeit recht viel Geld, große Reisen in die Welt, jeden Tag gesund sich fühlen, sechs Richtige im Lotto spielen, ab und zu ein Gläschen Wein, dann wirst du immer glücklich sein. Bleib so wie Du bist. GLG Frank |
| 2009-09-01 08:38:34.533000000 | Udo | Lieber Dirk, herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag. Bleib gesund und so wie Du bist. |
| 2009-09-01 07:57:28.737000000 | Willy | danke joachim und johannes für die antworten. es ist leider so wie johannes es geschildert hat. die einstellungen werden nicht im empfänger (dem teil in der Plastiktüte hinter der Rückenlehne) gespeichert, sondern im Steuergerät, welches sich an der Halterung zusammen mit der Hupe befindet. dachte dass das eigentlich nur der bewegungsmelder wäre. dieses teil hab ich aber leider nicht zusammen mit den knochen bekommen. |
| 2009-09-01 07:52:19.317000000 | Ulrich | Hallo Dirk auch von mir alles gute zum Geburtstag Gruß Uli |
| 2009-09-01 07:43:43.860000000 | MarathonMan | HAllo Dirk Herzliche Glückwunsch zum Heutigen Wiegenfeste wünschen Klaus und Michaela Alles Liebe Gute Gesundheit usw |
| 2009-09-01 05:55:25.207000000 | XXlandratte | Hallo Frank, hallo C1ser, wie ich es mir schon gedacht habe, muss ich zur Zeit viel (auch am 12.09.) arbeiten. Vielleicht klappt es ja nächstes Jahr, wirklich schade das ich es nicht schaffe. Ich hoffe ihr habt Spaß, super Wetter und ein richtig schönes Wochenende. |
| 2009-09-01 02:02:29.720000000 | paris | Bin jetzt wieder zurück in Paris (C1 steht jetzt in einer Garage in Friedrichsdorf). Das Schraubertreffen war super, es war klasse wieder die alten Bekannten und neue nette Leute kennenzulernen und es war für mich sicher nicht das letzte Mal in Gildehaus. Vielen Dank, an Alle die mit Organisation, guter Laune und Fachkompetenz zum tollen Gelingen beigetragen haben, bis zum nächsten Mal, Hannes |
| 2009-09-01 01:54:11.317000000 | paris | Du brauchst meiner Meinung nach nicht den Empfänger (hinter der Sitzbank) sondern das DWA-Steuergerät (neben der Zündspule) zusammen mit dem Knochen. Wenn Du das DWA-Steuergerät mit Knochen bekommst und einbaust (der gesamte Rest kann bleiben) kannst Du auch Deine alte Fernbedienung am neuen Steuergerät anlernen. Bei Detailfragen können wir gerne telefonieren. |
| 2009-08-31 20:18:52.923000000 | gbrockmann | Klosleeper: Niemand will den Werkstätten die Arbeit wegnehmen. Aber bei dieser Preisgestaltung überlege ich nicht lange. Gruß aus Burscheid Danke - das waren doch mal klare Worte. Hart aber fair. Und jetzt wird sich der freundliche richtig freuen.... |
| 2009-08-31 20:13:01.830000000 | chris2 | Hy, Du hast einmal Masse, einen plus für Bremslicht ungebremst und einmal Plus Bremslicht gebremst. |
| 2009-08-31 19:36:46.330000000 | syberman | So wie ich das sehe Grün/Schwarz ist das Bremslicht siehe Plan 9050 Gruß Frank |
| 2009-08-31 19:21:28.110000000 | Hausen | Hallo, Bob, hier hat mir der Loklenker dann nach dem Mittag weitergeholfen. Dabei haben wir dann nach einem Tip vom MM festgestellt, dass die Stifte im original verpackten Überlastschutz wohl verkehrt herum eingesteckt waren. Die sind nämlich leicht konisch und die dünnere Seite gehört wohl nach außen. Die dickere Seite hat Rillen, die im "Grundgehäuse" einrasten. Mit sehr viel Gewalt hätten wir die Schnecke (habe ich auch erst gelernt, dass das Metallteil so heißt) wohl daruf bekommen, aber das Risiko war zu groß. Gut, dass du aufgegeben hast und der Schrauberstolz nicht überhand genommen hat! Gruß aus der schönsten Stadt im Landkreis Oldenburg -> Wildeshausen |
| 2009-08-31 19:15:16.580000000 | Klosleeper | Die Diskussion wegen der Steuerkette hatten wir beim Schraubertreffen gerade nochmals entfacht. Ich kann Leute nicht verstehen,die trotz aller Warnungen und Horrorgeschichten über Kettenrisse dieses Thema ignorieren und auch noch stolz sind,daß ihre Kette schon 50000km oder mehr gehalten hat. Ich selber habe genügend Motoren zerlegt,bei denen die Kette schon bei 20000 oder weniger gerissen bzw. einige Glieder schon gebrochen sind. Was nach so einem Defekt an Folgekosten auf einen zukommt,läßt viele dann über einen Verkauf der C1 nachdenken. Wenn du noch die erste Kette drin hast,wird es höchste Zeit,diese zu wechseln und weil da schonmal alles aufgemacht wird,sollte man auch gleich die Wasserpumpe(Rep.-Satz)mitwechseln. Dazu noch einen neuen Kettenspanner und die U-Scheiben unter den Nockenwellenritzeln. Danach kann man wieder ruhigen Gewissens viele 1000km fahren. Mit "Messen" des Kettenspanners ist dir nicht geholfen. Das zeigt dir eventuell eine gelängte Kette an. Es können aber genauso gut verschlissene Führungsschienen oder Kettenritzel sein. Und gebrochene Kettenglieder siehst du so auch nicht. Wenn die Werkstatt vernünftig arbeitet,drehen sie die Kurbelwelle mind. einmal durch und werden dabei gebrochene Kettenglieder feststellen(sofern sie wirklich das Ventilspiel prüfen),vorausgesetzt,sie schauen da hin. Der jüngste Kettenriss,den ich repariert habe,ist bereits bei 16000km passiert. Dabei hatte der Besitzer noch Glück und der Schaden war relativ überschaubar. Laut BMW über 2000€,unter C1ern nichtmal die Hälfte. Da war auch noch ein neuer Vari-Riemen und neue Bremsbeläge mit drin. Damit wir uns nicht falsch verstehen: Niemand will den Werkstätten die Arbeit wegnehmen. Aber bei dieser Preisgestaltung überlege ich nicht lange. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-31 19:04:31.360000000 | joachim | Es sollte gehen wenn du aus der Unfall-C1 die Knochen und den Fernsteuerempfänger in deine C1 einbaust. Alle anderen Teile der DWA sind dumme Teile die nur Befehle ausführen können die vom Fern-Steuer-Empfänger-Teil ausgegeben werden. E§s kann sein das du nach dem Tausch die anlage neu einstellen musst für das Program was er4 bei dir ausführen soll, da du ja nicht weisst was in der Unfall-C1 programmiert war. |
| 2009-08-31 18:44:25.720000000 | Andre | Danke; aber welches Kabel ist das Plus für das Bremslicht? Und wo kann ich einen Schaltplan einsehen? LG Andre |
| 2009-08-31 18:41:56.487000000 | syberman | Hi Andre, glaube alles was braun ist, ist Masse. Der Rest ist Plus, da zweifarbig so sehe ich das im Schaltplan. LG Frank |
| 2009-08-31 18:15:16.597000000 | Andre | Ich finde das unter suchen gerade nicht, muss es aber schnell wissen: Welches Kabel ist beim Bremslicht Plus? Habe braun (Masse?), schwarz/gelb (Rücklicht Plus?); rot/grün (Bremslicht Plus?). Gibt es eigentlich irgendwo einen Schaltplan? Gruß Andre |
| 2009-08-31 18:05:03.860000000 | Klaus53 | Hallo Birgit/Rolf. Also in deinen Text hat sich aber ein schwerwiegender Fehler eingeschlichen: Wir sind nicht die "Nordlichter", sondern die "Nordexpressler"! Hättet ihr eigentlich beim Antritt der Draisinen merken müssen. Und wenn ihr (hoffentlich) öfter bei uns seid, bekommt ihr das (auf den Shirts) auch noch schriftlich!!! So, das mußte jetzt aber mal gesagt werden... Ansonsten denken wir alle so, wie Jürgen es ausdrückt. |
| 2009-08-31 16:52:44.830000000 | Ulrich | Ich bin um 16 Uhr nach Hause gekommen. Vielen Dank an Dini für die Verpflegung und Unterkunft und an Jochen für die C1. Ich werde nächstes Jahr wieder kommen. Gruß Uli |
| 2009-08-31 16:10:27.330000000 | gbrockmann | Klosleeper: Wenn du finanziell eher Unbekümmertheit ausstrahlst,gut.Dann laß Kette und Wasserpumpe gleich mit wechseln. Ich bin Grobmotoriker - das hat kein Zweck. Ich kann PCs reparieren 9austauschen) aber mechanisches...vergiss es. Ich fange an und hoere nicht auf. ch bin da eher der Kandidat fuer DIY SOS Sendungen, wo Leute Projekt anfangen und nie zu Ende bringen. Beim Wagen meir Frau wollte ich eine Frontscheinwerfer wechseln - wie kompliziert kasnn es den sein. Zwei Tage spaeter lag das (neue) Teil im Kofferraum und ab zur freien werkstatt... Aber mal ernst : wie Schlimm ist das Steuerkettenthema ? Da hoert man die verschiedensten Meinungen. Und ich lasse die lieber proaktive austauschen, als dass die mir retroaktiv um die Ohren fliegt - weil da ist dann der Motor hin....oder einfach nur Spannung von der Garage pruefen lassen und wenn OK - Augen zu und durch ? |
| 2009-08-31 16:05:26.253000000 | Klosleeper | Also,die Inspektion wird schon teuer genug. Alles,was du da noch ins Auftragsbuch schreibst,sind größere Aktionen und entsprechend teuer. Wenn du finanziell eher Unbekümmertheit ausstrahlst,gut. Dann laß Kette und Wasserpumpe gleich mit wechseln. Wenn du für das Geld lieber mal verreisen willst,suche dir einen Schrauber in der Nähe,der weiss,was er macht und schau ihm über die Schulter. So lernst du gleichzeitig was. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-31 15:59:44.770000000 | gbrockmann | graf: Also obwohl manches gegen die Batterie als Ursache spricht würde ich diese doch zuerst testen, das wäre der geringste Aufwand. Batterie war auch mein erster Gedanke, als ich die Symptome vernommen habe. Jetzt ist sie erst mal in der Werkstatt, da koennen sie gleich die Inspektion machen, der Staender reparieren (Gott sei Dank nur der kleine Hebel). Sollte man bei 40K km ueber den proaktiven Austausch der Steuerkette nachdenken oder nicht ? Bzw. was koennte/sollte man der garage noch ins Auftragsbuch schreiben, da die das Teil eh zerlegen muessen |
| 2009-08-31 15:55:51.783000000 | Klosleeper | Hi Leute Ich würde lügen,wenn ich sagen würde,es hat mir nicht gefallen. War,wie immer,ein klasse Wochenende. Hatte zwar zwischenzeitlich mal kurz geregnet,aber da sind wir doch froh drüber. So konnte jeder ,der mit Zelt da war,die Dichtigkeit prüfen. Ich hoffe,daß alle zufrieden waren und niemand zu kurz kam. Ist ja oft mehr Arbeit da,als Zeit und Schrauber. Ich glaube,man könnte ne ganze Woche ansetzen,die würde wohl nicht reichen. Sonntags wurde dann noch die Frauenquote raufgeschraubt(es kamen noch zwei Mädels) und beim Losfahren hat Croco aus Köln noch beschlossen,daß der Überlastschutz seinem Namen alle Ehre machen könnte. Da wollte Joachim ja für die Zukunft noch für eine Befestigung der Vorplatzes sorgen. Eines läßt sich somit sagen: Ein eingesunkener C1 läßt nicht zu,daß man den Ständer mittels Hebelmechanik einklappen kann. Auch von mir besten Dank an alle,besonders an die Gastgeber. Gruß Detlef |
| 2009-08-31 15:12:20.300000000 | syberman | Hi Chrissi, das mit deinem Arm wird schon wieder, war halt viel Arbeit mit der Lampe gell !!!!!! Wünsche dir gute Besserung und schnelle Heilung des Armes. Hi Bob, musste ja dann als du weg warst und ich endlich einen Heber hatte alleine weiter machen. Habe dann auch viel gelernt dabei, und das Ventilspiel hat Detlef dann kontrolliert das bei mir immer noch im grünen Bereich liegt. Hi Christian, ja das C-mon ist schon klasse und meine Bremsen mit ABS hat der Austausch des Bremsöls gut getan. Hätte auch schon wieder Lust ein leckeres Pandatom Bier zu trinken, auch was zwei oder drei...... (lach) LG Frank |
| 2009-08-31 14:43:32.190000000 | HansDampf | Hallo Frank Habe gerne geholfen und noch was gelernt(C-mon) Das ist das was die Schraubertage ausmachen Erfahrung weitergeben und wieder lernen. Ich könnt schon wieder auf eine leckeres Pandatom Bier. Es waren super Tage Gruß Chris |
| 2009-08-31 13:00:58.347000000 | syberman | Hi Werner, hoffentlich ist das alles nicht so schlimm was dir da passiert ist und das du schnell wieder auf die Beine kommst, allein wegen deinem lieben Hund. Sehe zu das du schnell wieder Gesund wirst und das du beim nächsten Schraubertreffen wieder mit deinem C1, Hänger und Hund dabei bist. Kopf hoch alles wird wieder gut. Gute Besserrung und baldige Genesung wünscht dir Frank aus Hochheim |
| 2009-08-31 12:53:39.423000000 | Variobob | Habe noch eine Frage: Samstagmorgen habe ich ein bisschen geholfen beim Wechsel des Sollbruchkunststofteil (ich liebe Deutsch!). Ich könnte die letzte Schritte aber nicht durchführen weil es Anfäng zu regnen und nicht viel später wieder verabreisen müsste. Ist das alles noch gelungen? @Syberman: Froh das es auch bei dir geklappt hat. War das Ventilspiel in Ordnung? Viele Grüsse, Bob |
| 2009-08-31 11:41:00.893000000 | bkj5 | Zu wenig Erfahrung womit??? Selbst wenn Sie sich beim Essen anpatzen sollte, werden wir sicher darüber hinweg sehen Falls es ums Fahren geht: erstens wird nicht gerast (siehe Fotos der Runden-Mitglieder unter "C1 Plausch in Wien und Umgebung" - wir habens nicht mehr eilig) und zweitens kommt Erfahrung nur durch fahren (nomen est omen). Allerdings sehe ich ein, dass es ohne Lehne extrem ungemütlich sein könnte Hoffentlich sieht man (Frau) einander trotzdem - dem Erfahrungsaustausch kann es nicht schaden Grüße Bernhard |
| 2009-08-31 11:15:27.610000000 | Buskutscher | Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen und bedanken. Es war wieder ein Supererlebnis !! Hoffe das wir uns nächstes Jahr alle gesund wiedersehen. |
| 2009-08-31 11:12:29.690000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum und speziell an den Unglücksraben, gute Besserung, hoffentlich ist der Beinbruch nicht kompliziert. Hoffentlich kann ich mit meinen C1 auch mit 75 Jahren noch fahren dann könnte ich H-Kennzeichen verwenden. Gruß Andreas |
| 2009-08-31 10:48:32.550000000 | syberman | Hi ihr Schrauber, bin gestern Abend um 19:35 gut und trocken zuhause angekommen. Je näher wir, Jürgen, Andreas, Rudy und meine Wenigkeit in Richtung Heimat fuhren um so wärmer wurde es. So nun zum Schraubertreffen : Ich war das erste mal dabei und fühlte mich gleich pudel wohl bei euch, ist ja auch kein Wunder da ich ja schon einige kenne. Gefreut hat es mich den Johannes mal live zu sehen und kennen zu lernen, das gilt auch für die anderen die dabei waren. Habe viel gelernt beim Schrauben, fragen und mit den Augen klauen bei Klaus, Detlef, Christan, Bob und Joachim. Danke für die Unterstützung. Dank auch an Tom, der wie immer lecker Bier mitgebracht hat, das innerhalb weniger Stunden Ausverkauft war, soll heißen wir hatten mehr Spender als Fässer. Ausgereicht hat das Bier für Freitag und dem Samstag gerade so. (Doch 4 Fässer!! lach) Dank auch an Dini für die Spitzen-Bewirtung und Geduld mit ums, bei ihr hatte ich das Gefühl, als kenne ich sie schon eine Ewigkeit. Dank auch noch an Dirk für die Unterkunft die er mir besorgt hat. So und wenn alles mitspielt (Frau, Arbeit und Gesundheit) werde ich beim nächsten Schraubertreffen wieder dabei sein. Es war Supppppppppper GLG euer syberman |
| 2009-08-31 10:45:22.673000000 | paris | Die Antwort ist einfach: Es geht nicht. Die LED ist wirklich nur eine LED und nicht mehr und hat keinerlei Einfluss auf die Funktion der DWA. Sämtliche Codierungen sind im DWA-Steuergerät. Man braucht mindestens einen funktionierten (angelernten) Codierstecker um neue anlernen zu können. |
| 2009-08-31 10:40:20.127000000 | paris | Original BMW Riemen und 9g Rollen (auch von BMW). |
| 2009-08-31 10:03:49.550000000 | Nemooo | Hallo Bernhard! Ich denke nicht, da der C1 für meine Freundin ist (ich hab nichtmal einen A- oder 111er-Schein) und sie sich aber nicht zum Treffen traut (zu wenig Erfahrung). Ich selber bin morgen beruflich unterwegs und werde erst so gegen 21 oder 22 Uhr zurückkommen. @COli: Hab schon auf der eBucht geschaut, meine Rückenlehne ist nicht drin... lg, - Marcus |
| 2009-08-31 08:09:27.110000000 | XXlandratte | Ja, warum macht man so was? Zu viel Geld, zu viel Zeit, zu viel Langeweile, zu viel schlechten Geschmack. Oder ist der Roller dem einen oder anderen noch zu leicht? |
| 2009-08-31 07:48:05.190000000 | siggi2 | Hallo, Vielen Dank für die Antwort, dann mach das mal so. Viele Grüße nach Burscheid |
| 2009-08-31 07:47:47.110000000 | MarathonMan | Hallo Werner Auch von mir gute Besserung und das du schnell wieder auf die Beine kommst und das C1 Fahren geniesen kannst. |
| 2009-08-31 05:57:13.253000000 | XXlandratte | Hallo Leute, vielen Dank für das tolle, erfolgreiche und abwechselungsreiche Wochenende. Bin um 5:00 in Gildehaus los gefahren, bis ca. 70 km war es kalt, nass und windig. Dann aber mit der Dämmerung wurde auch das Wetter besser, und ich bin bis Berlin im trockenen gefahren. Wie schon auf der Hinfahrt 500 km = 7 Std. und ich konnte vor der Formel 1 sogar noch duschen. Es war auch gut mal alle Leute von denen man immer list Face to Face zu sehen. Vielen Dank auch an Dini und Joachim für die Möglichkeit und Organisation solcher Treffen, ich bin wirklich mächtig begeistert, und werde sicherlich wenn Zeit und Wetter stimmen bei den nächsten Treffen auch dabei sein. Ich hoffe das es den beiden Un/Umlallopfern den Umständen entsprechend gut geht. |
| 2009-08-31 00:31:27.377000000 | tortem | Ich bin mit meiner ceins gut nach Haus gekommen, dank dafür besonders an Klosleeper. Bis auf die schlaflose Nacht auf Samstag gefiel mir "Euer" Treffen sehr gut. Flammenshow, gutes Essen + Freibier - mit vielen C1 Liebhabern. Doch - nett |
| 2009-08-30 23:47:52.707000000 | jal | Von mir - na klar - auch "gute Besserung"! Schade, wenn ein solches Treffen für jemanden so zu Ende geht! Schnell gesund werden, alles Gute, viel Glück und Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-30 23:39:38.127000000 | jal | "Bis bald also mal wieder, macht echt immer Laune mit Euch" Hallo Birgit, hallo Rolf, diesen Satz kann ich Euch 1:1 zurückgeben: Also, mit Euch auch! Ich hoffe, Euer Patient kommt schnell zu Kräften, wenn ich Euch helfen kann, meldet Euch. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-30 22:49:24.580000000 | kelli1 | Gute Besserung an den Ungluecksraben. Hoffentlich kommt er schnell wieder auf die "BEINE" Alles,alles Gute an ihn. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-08-30 22:45:16.923000000 | Variobob | Das tut mir aber leit! Es ist eine ganz sympatischer Herr... Ich hoffe ihm werd es doch schnell gut gehen. Bob |
| 2009-08-30 22:28:19.567000000 | Klosleeper | Hallo Bob Dieser ältere Herr ist beim Schraubertreffen leider mit seiner C1(ohne den Hänger)umgefallen und hat sich dabei das Bein gebrochen. Schade,er war echt gut drauf und wirkte für sein Alter enorm rüstig und er hat mich beeindruckt,indem er auch noch selbst sein Zelt aufgebaut hat. Da er ins Krankenhaus kam,blieb alles erstmal in Gildehaus stehen. Hoffen wir,daß es ihm bald wieder gut geht. Gruß Detlef |
| 2009-08-30 22:23:12.940000000 | Klosleeper | Hallo Siggi In Zentimetern kann ich es dir nicht sagen. Aber es entspricht in etwa dem Weg,den die Schwinge macht,wenn sie ohne Hinterrad auf dem Boden aufliegt,während die C1 auf dem Ständer aufgebockt ist. Dabei ist zu beachten,daß der Kabelstrang plus Bremsleitung zum Hinterrad vorher aus der Schelle rechts hinten unter der Seitenverkleidung gelöst wird. Ich ziehe auch vorher alle Stecker oben am Motor ab und nehme die Einspritzdüse aus dem Sockel. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-30 22:18:54.110000000 | Bambi | Hallo Ihr lieben Nordlichter, auch von den 'Gästen' aus dem Pott ein herzliches Dankeschön at @ll, vor allem an Renate für das Supi-Frühstück und natürlich an Hartwig für die klasse Tour. Das "Draisine - Wett - Fahren - Schubsen - Mützen suchen" hat echt riesig Spass gemacht. Hartwigs lehrreiche Erzählungen zu den einzelnen Stationen vor und nachher waren auch wieder sehr interessant. Unser 'Patient' steht jetzt in HH bei BMW und wir hoffen, dass er dort schnell wieder auf die Räder gebracht wird. Bis bald also mal wieder, macht echt immer Laune mit Euch, ihr seid ein lustiges Trüppchen. (Inter-)nette Grüße Birgit und Rolf und =^.^= |
| 2009-08-30 22:07:16.160000000 | siggi2 | Hallo, Ich habe hier mal einen älteren Tread zum Thema Ventilspiel prüfen oder einstellen ausgegraben. In diesen Beiträgen wird ja immer vom Ablassen der Schwinge gesprochen so das der Motor vorne hochkommt. In der BMW Reparaturanleitung wird von maximal 20° gesprochen, kann mir mal jemand erklären wie viel Zentimeter das ungefähr sind ohne Kabel oder Schläuche zu beschädigen? Es wäre nett von euch wenn ihr mir diesbezüglich antworten könntet. |
| 2009-08-30 22:03:18.910000000 | Willy | hallo, bräuchte mal die hilfe bei ner technischen frage. ich habe bisher in meinem C1 eine DWA, dafür aber keinen Codierstecker. Nachteil: Ich kann deshalb keine neuen Fernbedienungen anlernen. Nun hätte ich die Gelegenheit Codierstecker und Empfänger aus einer Unfall-C1 zu kaufen. Leider ist hier da aber keine LED dabei. Kann ich jetzt die Codierstecker und Empfänger aus der Unfall-C1 und die LED aus meinem C1 zusammen verwenden oder bilden codierstecker und LED immer eine unzertrennbare Einheit. D.h. ich werd mit den Steckern und Emfänger auch keine neue Fernbedienungen anlernen können? Ich weiß die Frage ist technisch vielleicht etwas knifflig aber vielleicht kann mir einer der Profis da ja Antwort geben. Merci vielmals |
| 2009-08-30 21:59:27.393000000 | dirkbanze | Hallo, nun steht es fest, die 1. Schraubertage 2010 in Gildehaus finden vom 30.4. bis 2. Mai 2010 statt.... Bierspender bitte bei Pandatom melden.... Drei Fässer habend diesmal gereicht oder ????? Das Wetter soll besser werden, wie bisher auf allen anderen Terminen ..... |
| 2009-08-30 21:28:21.220000000 | MissMarple | Hallo liebe Schrauber, wollte mich bei euch allen bedanken, eure Hilfbereitschaft ist einfach klasse! Auch die kleinen Tipps und Tricks nehme ich als C1-Neuling gerne an. Wenn's terminlich passt, komme ich nächstes Mal gerne wieder! Gruß Heike |
| 2009-08-30 21:27:43.970000000 | Variobob | Der Anhänger war auch von andere Hunde gesehen und einem davon hat sich auch so ein Teil gewünscht. Was passiert wenn es einem nicht gelingt sein Traum zu realisieren? Na logisch, Mann eh... ich meine... Hund wird eifersüchtig und dann... dann Bellt Hund so: Hund Ich fand der 75 Jährige mit Anhunderkupplung ganz OK: der Biker war dieses Wochenende da beim Schraubertreff in Gildehaus. Der Hund alledings auch! Bob |
| 2009-08-30 20:23:29.610000000 | COli | Hallo Schrauber! Wollte mich auch noch zurückmelden. Mein erstes C1-Treffen hat mir super gefallen und der Zusammenhalt und die Hilfsbereitschaft hat echt beindruckt!!! Einzig das Wetter hätte ein bisschen trockener ausfallen dürfen. Es hat mich sehr gefreut, mal die Gesichter hinter den Nicks kennenzulernen - Ihr seid ein klasse Haufen! (... und nun gehöre ich auch dazu )Vielen Dank an Alle und auch an Dini für die Spitzen-Bewirtung! ... to be continued... Bis demnächst. |
| 2009-08-30 19:22:46.253000000 | dirkbanze | Hallo, Video von der Mühle.... http://www.youtube.com/watch?v=BNh703KjA-Y ein weiteres Video... http://www.youtube.com/watch?v=6tWE2lHCs3s |
| 2009-08-30 17:19:23.970000000 | sigi_rs | Soooo, ich melde mich auch heil, trocken und geduscht wieder zurück. Es hat wieder vieeel Spaß gemacht! Es war toll, die Leute hinter den Nicknames kennenzulernen bzw. wiederzutreffen. Bin zuerst Landstraße zurück gefahren, habe mich dann aber doch entschlossen, den Rest Autobahn zu fahren, da im Bereich Ahaus die ersten Tropfen fielen. Zum Glück waren es nur wenige. So habe ich mich hinter einen holländischen Wohnwagen geklemmt und bin mit ca. 90 bis 95 bis fast nach Hause gekommen. Um 13 Uhr war ich pünktlich zur Formel 1 vor dem Fernseher. Danke an Dini und Joachim fürs Bewirten und Organisieren und an Pandatom fürs leckere Bier. Das nächste Treffen ist gebucht. Viele Grüße Jörg (sigi_rs) |
| 2009-08-30 17:13:28.673000000 | FraEtz | Ich glaube, MM. beziehr sich auf Deinen Link zu den Bildern. Wenn man diesen anklickt, dann bekommt man: Nicht eingeloggt Du bist nicht (mehr) eingeloggt. Bitte gehe auf deine Jimdo-Page und logge dich ein. Alternativ kannst du dich durch Klick auf diesen Link einloggen: Anmelden |
| 2009-08-30 16:53:29.580000000 | dirkbanze | Hallo, CD , die ich Dir gebrannt habe, einlegen.... oder siehe oben....... |
| 2009-08-30 16:51:37.893000000 | MarathonMan | wie komme ich an die bilder ????????????? |
| 2009-08-30 16:33:17.550000000 | dirkbanze | Hallo, hier die ersten Videos und Fotos... Schraubertage 2/2009 und dann links auf Schraubertage II/2009 klicken |
| 2009-08-30 16:21:16.097000000 | chrissi | So, da bin ich auch mal wieder, leider mit nicht so rosigen Aussichten War im Krankenhaus und darf jetzt einen gewissen Zeitraum eine Gipsschiene am Linken Arm tragen. Der ganze Unterarm ist entzündet, starkes Antibiotika ist jetzt an der Tagesornung, und eben Ruhigstellung Ich hoffe, Ihr seit alle senkrecht Zuhause angekommen |
| 2009-08-30 16:20:28.283000000 | HansDampf | Hallo zusammen Bin auch ohne Probleme wieder zu Hause eingeflogen. War mal wieder super und lehrreich. Danke an Dini und Joachim für tolle Tage Gruß Chris |
| 2009-08-30 13:41:13.877000000 | Botinova | Hallo Leute, Trotz schwarzer Wolken trocken zuhause angekommen,allen eine gute Heimfahrt,es war wie immer Spitze! Gruß aus Essen,Manfred |
| 2009-08-30 13:15:21.737000000 | Optimist | Das war ja wieder eine super Ausfahrt! Das Timig war genau richtig: bei den wenigen Regenschauern waren wir eigentlich immer irgendwie unter Dach. Und sonst hat viel die Sonne gelacht. Am meisten wahrscheinlich über uns und mit uns auf den Draisinen. Ich wußte gar nichr, wie schnell man auf so einem Ding treten kann bzw. muss und wie raffiniert man die Verfolger durch Schlagbäume quer über die Gleise abhängen kann. Final war ich dann doch sehr zufrieden, dass meine C1 KEINE Tretkurbel hat. Danke für die Organisation, Hartwig, und das Samstagsmorgenfrühstück, Renate. Aber die späte Rückfahrt hat doch gezeigt, dass die Tage nun wirklich kürzer werden und auch etwas kälter. War ein schöner Tag! |
| 2009-08-30 13:02:42.440000000 | FraEtz | Nee, nee, mit der Justiz habe ich da nichts am Hut. Ganz legal über I-Net. |
| 2009-08-30 09:29:47.957000000 | Klaus53 | Hi Frank das hört sich aber gewaltig an... Woher hast Du die Unterlagen über Waldheim.. - Doch nicht etwa aus deinen "Diensträumen organisiert?" Freu´ mich auf die Tour! |
| 2009-08-30 09:19:50.817000000 | Klaus53 | Mensch Hartwig... Das war wieder ein spitzen Tag!!! Ein privates, vorgezogenes Draisinenrennen mit glitschigen "Tötungsdelikten", effektvollen "Entgleisungen" und "Schiebungen"... - Wir haben (nochmal Gänsefüßchen) in jeder Hinsicht geile Maschinen besichtigt und es hat einen rie-sen Spaß gemacht!!! (Geschweißt..., äh, geschwitzt haben wir auch) Vielen Dank an Renate und an dich dafür!!! |
| 2009-08-29 21:46:05.707000000 | FrauvonMugel | Hallo ihr Schrauber, Mugel und Mugeline sind gegen 21.15 Uhr auch wieder gut zu Hause angekommen. Vielen Dank an Joachim und vor allem Dini, die als hätte sie es gewusst heute Kartoffelsalat aufgetischt hatte. Viel Spaß heute abend beim Bier vernichten. Bis zum nächsten Mal. LG |
| 2009-08-29 21:35:32.067000000 | jal | Hallo hartwig, bin gut zu Hause angekommen. Noch einmal vielen Dank für die Organisation und Durchführung dieses schönen Tages! Und natürlich auch vielen Dank Deiner Frau und Dir für das üppige Frühstück! Was ich vergaß, Dir zu erzählen: Als wir auf dem Rückweg am "Bleckwerk" vorbeifuhren, stande der Triebwagen dort, ich weiß nicht, ob Du das bemerkt hast. Viele Grüße und einen schönen Sonntag Jürgen |
| 2009-08-29 20:14:25.173000000 | code95 | Über Schönheit streite ich doch auch nicht. Klar jeder wie er mag, aber was wohl der Tüv zu der Variante sagt :-) ? Außerdem hier im Vorkölner Raum siehst du genug 3er mit BM-W und genau so schön in chrom. Ich persönlich finde es eher ... Gruss Derek |
| 2009-08-29 20:11:15.020000000 | graf | Also obwohl manches gegen die Batterie als Ursache spricht würde ich diese doch zuerst testen, das wäre der geringste Aufwand. Batterie war auch mein erster Gedanke, als ich die Symptome vernommen habe. |
| 2009-08-29 20:09:13.707000000 | Andreas7zw | Hallo an den Rhein Main Stammtisch, der letzte Stammtisch ist jetzt ca 4 Wochen her. Meine Bastel C1 läuft jetzt wieder und meine Bedenken, wie beim Stammtisch persönlich besprochen sind dem Erfolgserlebnis gewichen. Frank und ich haben jetzt ein Schrauberteam gebildet und schrauben bei mir in 63150 Heusenmstamm stundenweise und nach Absprache. Wer hätte lust auch mal mitzumachen. Schrauben zu dritt oder viert könnte auch Spass machen. Interessen können sich bei mir mal über PN melden. Wer organisiert den nächsten C1 Stammtisch im Rhein Main Gebiet ??? Gruß Andreas |
| 2009-08-29 20:03:45.330000000 | delf | Hi Gemeinde, bin gut angekommen (ohne Stau ). War jetzt einige Jahre nicht mehr da, wir sind alle älter geworden( Vielleicht sollten wir mal die Bilder erneuern). Essen, heute wie damals super Klasse. Kommt alle wieder gesund in eurer Heimat an, besonders der "harte" Berliner. delf aus Wesseling |
| 2009-08-29 19:24:43.940000000 | Family_Friend | Jaaa bij het MM (kamp)vuurwerk natuurlijk...Foto! Foto! Foto! |
| 2009-08-29 19:21:01.097000000 | Family_Friend | Het zal wel moeten ja want een korte zoektocht op het www maakt al snel duidelijk dat RON98 een aflopende zaak. Vanaf vandaag sla ik het advies van de bekende Duitse doctor in de wind en ga ook 15000 km probleemloos afleggen met 3 octaantjes minder. Nu moet ik zeggen dat ik altijd 95 verbrande tot het mijn tweede kop te veel werd. De derde kop heb ik verwend met 98 maar deze weelde werd mijn kleppen te veel. Na een luxe start hoop ik dat mijn tweede motorblok de schrale drank heel lang wil slikken want "the days of luxury are over" |
| 2009-08-29 19:18:42.533000000 | Torsten_Frahm | Hi Bob, denk an unsere streng geheime Mission und richte Mutti bitte aus, das sie sich keine Sorgen machen soll... es ist ja für einen guten Zweck. C1-Cam |
| 2009-08-29 19:04:32.770000000 | Variobob | Hallo liebe Leute, Ich bin wieder gut zuhause gekommen... Ich möchte mich gerne bei allen bedanken für die schöne Abend und natürlich auch für den Schraubergespräche von heutemorgen. Auch nochmal vielen Dank an Joachim und Frau Dini für die Unterkunft und Supersalat! Komm gut heim und viele fehlerfreie Kilometer zugewunscht! Bob |
| 2009-08-29 19:00:46.817000000 | Variobob | Wie hiess es in Ländle auch mal wieder... '...wir sind kein Schrotter...' ich glaube, einer der Nordexpress hat nicht laut genug mitgesungen! ;-) Ich hoffe ich werde die Cobrareihe auch mal sehen können bei uns in Holland. Ich sehe das dann natürlich an zusammen mit meiner Mutter damit Sie sicher ist: die/der C1 bietet Sicherheit. Viele Grüsse aus Holland, Bob |
| 2009-08-29 18:51:18.160000000 | Variobob | Lekker, de discussie gaat voort: Ik zeg: 95 tanken! Een nog betere verbranding maakt het alleen nog heter in de compressieruimte. Tank vrijwel altijd 95 en dat gaat al 15.000 kilometer goed. Groetjes, Bob |
| 2009-08-29 18:47:53.910000000 | Variobob | Foto! Foto! Foto! Bob PS: Gefeliciteerd met de vondst! PS2: Wo sind Emiel, Rick, Rogier, Richard???? 3x raden waar ik even ben geweest! |
| 2009-08-29 14:11:38.067000000 | FraEtz | gbrockmann: Wenn ich den Anlasserknopf druecke. Der Anlassermotor tut's (muss auch, da fast neu), das ist so, als wuerde er nicht 'fassen' sprich seine Kraft auf die Kurbelwelle zu uebertragen. Da kann man doch mit Sicherheit die Batterie ausschließen. |
| 2009-08-29 13:51:36.503000000 | gbrockmann | alfredg: Batterie ! Nimm mal ne andere Batterie oder ueberbruecke diese.. Gruss, Alfred Batterie ? Hmm die ist fast neu (was bei meiner letzten Anlasser Geschichte das Teil was ich zu erst ausgetauscht hatte), plus ich fahre jeden Tag ca 20km Autobahn Vollgas |
| 2009-08-29 13:44:31.580000000 | Andreas7zw | Frage ans das Forum, wie kann es passieren, das eine Zündkerze nach dem lösen plötzlich im Gewinde festfrisst. Man hat also die Zündkerze losgedreht und plötzlich nach ein oder zwei Umdrehungen frisst das Gewinde. Wurde die Zündkerze vielleicht verkantet eingedreht? Oder war das Anzugsdrehmoment zu gross? Gibt es andere Alternativen als die Zündkerze mit Gewalt herauszudrehen und die Kerze dabei abzureissen. Bin beim Einbau der Zündkerzen immer vorsichtig und hatte dabei noch nie Probleme. Gruß Andreas |
| 2009-08-29 13:39:44.393000000 | alfredg | Batterie ! Nimm mal ne andere Batterie oder ueberbruecke diese.. Gruss, Alfred |
| 2009-08-29 13:25:48.720000000 | gbrockmann | Was bedeutet "Surren" - das Geräusch beim Zündung an oder das, wenn du auf den Anlasserknopf drückst? Wenn ich den Anlasserknopf druecke. Der Anlassermotor tut's (muss auch, da fast neu), das ist so, als wuerde er nicht 'fassen' sprich seine Kraft auf die Kurbelwelle zu uebertragen. Kann man das Moped nicht irgenwie 'haendisch' anmachen ? Der Bock steht im 1. UG einer Tiefgarage und ich habe genauso viel Lust auf Schweinegrippe, wie das Ding hoch schieben zu muessen. So'n alter Kickstarter wie auf den alten XT 125ern und co hat doch was fuer sich Und -nein- Notaus ist nicht der Grund |
| 2009-08-29 13:01:15.957000000 | isofix | gbrockmann: Prima - Klasse. Abschleppwagen also. :-( Danke fuer den Tip/Diagnose Mal langsam. Bevor du den Abschlepper kommen lässt check mal Olli's Fehler Diagnose Datenbank nach Anlassprobleme. Was bedeutet "Surren" - das Geräusch beim Zündung an oder das, wenn du auf den Anlasserknopf drückst? Grüße Michael |
| 2009-08-29 12:33:12.050000000 | gbrockmann | Prima - Klasse. Abschleppwagen also. :-( Danke fuer den Tip/Diagnose |
| 2009-08-29 12:28:21.940000000 | FraEtz | Na gut, hier mal etwas zur Geschichte des betreffenden "Anwesen". |
| 2009-08-29 12:23:36.470000000 | FraEtz | Was das Kostet, kann ich Dir nicht sagen, da der bei mir bis jetzt gehalten hat. Der Freilauf sitzt auf dem Polrad, also der Lichtmaschinenseite. Der Freilauf bewirkt beim Start ein Sperren des Zahnrades, was ständig im Eingriff zum Anlasser ist, mit der Kurbelwelle. Wenn der nun defekt ist, hörst Dui besagtes Summen vom Drehen des Anlassers. Die Kurbelwelle wird jedoch nich mit genommen. Prüfen kannst Du das, in dem Du den Lima-Deckel abbaust und versuchst das hinter dem Polrad befestigte Zahnrad in beide Richtungen zu drehen. In eine Richtung muss es sperren. |
| 2009-08-29 12:13:41.940000000 | gbrockmann | FraEtz: Das könnte ganz nach Freilauf klingen. OK ich bin Grobmotoriker - was ist denn bitte Freilauf und wie kuriere ich es (OK die Werkstatt) und wievel kostet das so Pi mal Daumen |
| 2009-08-29 11:45:06.410000000 | FraEtz | Das könnte ganz nach Freilauf klingen. |
| 2009-08-29 11:26:43.033000000 | Stocki | UPDATE Zündkerze abgerissen... Zylinderkopf ausgebaut und Kerze entfernt (von nem befreundeten Mechaniker machen lassen) Nun noch Gewinde etwas nachbessern und wieder zusammenbauen. ABER: Neue Zylinderkopfdichtung, Ventildeckeldichtung und das T-Stück auf der Einspritzanlage (Hab ich ausversehen beim Schlauch entfernen "hingerichtet"...) kosten bei BMW 83,53€. Ich dachte ich seh nicht recht. Aber was soll man machen. Nächste Woche wird die kleine reaktiviert. Hoffentlich problemlos. Danke nochmal und Grüße!! |
| 2009-08-29 11:22:20.160000000 | Doc_Schnaggls | Hallo Stefan, ich habe vor zwei Wochen meinen Variator ausgetauscht und nun auch einen ungeschmierten Original-BMW Variator mit allerdings 8g Originalrollen (!!!) verbaut. Die BMW-NL-Stuttgart hat von sich aus die Rollen gewichtsoptimiert und zudem die Laufflächen der Rollen im Variator mit Silikonspray behandelt. Grüße, Dirk |
| 2009-08-29 11:18:58.970000000 | Doc_Schnaggls | Hallo, hast Du die üblichen Verdächtigen: - Notaus-Schalter - Bremslichtschalter schon überprüft? Grüße, Dirk |
| 2009-08-29 11:16:18.003000000 | kieblers | Hallo, Möchte an meiner C1-125 die Rollen tauschen. Habe noch den originalen geschmierten Vari drauf. Welche Rollen soll ich nun nehmen. Piaggio oder Malossi, 9gr oder 8,5 Gramm? Welchen Riemen kann ich da sonst noch benutzen, habe irgendwo im Forum mal gelesen, das es einen Ersatztyp gibt, finde den Beitrag aber nicht mehr. Danke für eure Antworten. Stefan |
| 2009-08-29 10:19:29.410000000 | Udo | Hallo Ihr Schrauber, ich wünsche Euch ein lustiges Schraubertreffen und viel Spaß beim Bier vernichten soweit noch nicht geschehen. PS: Nachricht an Dirk: Konzert Grobschnitt schon seit Wochen ausverkauft. Wir sollten die Band mal selbst buchen z. B. als Act zum C1 Jahrestreffen 2010. |
| 2009-08-29 10:12:18.673000000 | gbrockmann | Hallo jetzt steht die Beste (na ja) in der Tiefgarage und wenn man sie starten will hoere ich ein Surren unter dem Sitz, wenn man die Zündung anmacht und die Kühlwasserleutche aufleuchtet. Aber ansonsten tut sich da relativ wenig ? Der Vario wurde vor einem Jahr komplett erneuert, dito der Anlasser vor knapp sechs Monaten.... Was koennte es sein, etwas was der gelbe Engel fixen kann - oder braucht der gelbe Engel einen gelben Lastwagen ? |
| 2009-08-29 07:27:38.020000000 | kelli1 | Mensch Frank Da haben wir ja noch einmal Glueck. Ich hatte schon die Befuerchtung: C1 Verrueckte kommen nach Waldheim zur OP, nene nur zur Besichtigung, ufff. http://hartwig-kellinghusen.medion-fotoalbum.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-08-29 00:01:03.737000000 | Family_Friend | Nu ben ik na al het voorgaande dus 98 gaan tanken maar wat schertst mijn verbazing, 98 is "Supreme" geworden. Bij de Esso pomp waar ik tegenwoordig tank (omdat de pomp in mijn dorp slechts 95 en diesel voert) is geen super 98 meer te krijgen. Dit is schijnbaar vervangen door Supreme 95 ongelood. Nu wil ik niet de hele discussie opnieuw starten maar als de C1 slechts rijdende is te houden met 98 zou dit wel eens onze üntergang kunnen worden. |
| 2009-08-28 23:13:14.423000000 | jal | Hallo Frank, Du weißt: Bei "Bumperkillern" weiß man nie.... Freu mich darauf, viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-28 23:11:56.173000000 | jal | Hallo Sven, ich sehe gerade, Du hast heute gerade noch Geburtstag: Meine herzlichen Glückwünsche, alles Gute für Dein neues Lebensjahr,....na ja, und bis gleich zu unchristlichen Zeiten... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-28 23:11:15.707000000 | FraEtz | Ich nehme mal an, dass Hartwig Waldheim meint. Aber keine Angst, dass schauen wir uns nur von außen an. Da ist kein "Tag der offenen Tür". |
| 2009-08-28 23:06:19.127000000 | jal | Hallo Hartwig, man darf Dich ja, wie ich eben gelesen habe, den "Bumperkiller" nennen.... Welcher Ort? Schwerin ist doch ziemlich weit, oder? Bis gleich, Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-28 23:00:03.673000000 | kelli1 | und wie gehts zurueck? Auf der Strecke gibt es ja einen sehr beruechtigten Ort.Hoffentlich lieferst Du uns dort nicht "ein". http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-08-28 22:58:39.377000000 | jal | Ja, Torsten, das war: 1. BMW - Sicherheitskonzept 2. eine tolle Truppe dabei... macht 3. Glück gehabt! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-28 22:42:56.080000000 | FraEtz | Hallo Leute, Die Tour steht. Bin sie heute abgefahren. Die Strecke ist stellenweise anspruchsvoll. Wir werden Steigungen von 10% und mehr dabei haben. So warm, wie heute muss das Wetter nicht sein. Es sollte jedoch klar und trocken sein. Also drückt uns die Daumen. Die, die nächtigen wollen, sind untergebracht. Treff ist am 13.09.09, 09:00 Uhr in Wermsdorf an der BFT-Tanke "Am Fasanenholz" Die Strecke führt uns über Waldheim, Flöha, Ausgustusburg, Zschopau, Hohenstein-Ernstthal wieder zurück. Also schmiert Eure Variatoren nochmal, dass keiner am Berg schlapp macht. |
| 2009-08-28 21:53:19.910000000 | siggi2 | ......schön ist anders, aber wenn`s gefällt. Die Windabweiser sind aber auch nicht gerade der Hit. Wenn ich den Fahrtwind nicht mag fahre ich Auto! Ich wünsche euch ein chromfreies sonniges Wochenende |
| 2009-08-28 21:46:06.580000000 | Torsten_Frahm | Hallo Leute, trotz des Ratschlags von unserem Professor, den Motor komplett zu zerlegen und alle angekratzten Teile zu ersetzten,habe ich folgendes für mich entschieden: Neue Ventile vom Fachmann einschleifen und Motor zusammen bauen lassen. Den Motor habe ich heute einem Fachmann(Zylinderschleifer) vorgestellt. Seine Meinung: Zylinderkopf mit Sitzen sind noch ok und nicht beschädigt, alle Ventile inkl. Dichtringe neu, Kolbenringe waren noch ok, aber vorsorglich neu. Motor läuft zu eher zu mager(hatte keinen Ölverbrauch) Kopf und Fußdichtung neu. Einlassnockenwelle mit Ablösungen an einer Spitze sind nicht gefährlich,er würde erneuern, ist aber kein muss. Die Einlass Tassen hatten 2,90 Die Auslass Tassen hatten 2,85 Arbeitslohn ca. 200,- Euro Material 240,- Euro 2 Einlass-Ventile 51,26 Euro 2 Auslass-Ventile 72,16 Euro 1 Kopfdichtung 24,47 Euro 1 Fußdichtung 2,55 Euro 2 Ventilkegel 1,82 Euro 4 Dichtringe 11,60 Euro 1 Satz Kolbenringe 38,28 Euro Ich versuche es also mit dem möglichst geringen Material einsatz hinzubekommen. Das kompette auseinander bauen würde mich noch überfordern und die Materialkosten auch. Das würde wohl weit über 1000,- Euro liegen. Ich werde kurz vor dem Einbau wieder berichten. Gruß C1-Cam |
| 2009-08-28 21:13:32.860000000 | Torsten_Frahm | Moin C1-Crash Freunde, wie Jürgen schon schrieb, er schrottet noch selbst und das life und in Farbe. Ich nehme es einfach mal vorraus: Der Clip ist schon fertig und wird auf dem neuen Film vom Jahrestreffen zu sehen sein. Bumper Killer Hartwig muß nun nicht mehr für unsere staunenden Augen her halten. Es gibt ja immer noch eine Steigerung. Zum Glück hat Jürgen seinen Schutzkäfig nach dem Crash fast unverletzt verlassen. forget "Big Brother"... C1-Cam is watching you!!! |
| 2009-08-28 20:47:23.720000000 | Family_Friend | Rubber was dus uiteindelijk ook niet mijn ding! Maar geloof het of niet. Na vele pogingen ben ik erachter waar het door kwam De nabij gelegen slang (die met die ferme kronkel erin) zat met een ty-wrap vast aan de zwarte houder alwaar dat bruine ding tussen gaat. Die ty-wrap bleek iets aan de dikke kant waardoor het geheel iets scheef gedrukt werd. Tijdens alle pogingen had ik hem laten zitten. Pas toen ik me stoorde aan het uiterlijk van de ty-wrap en hem recht probeerde te schuiven veranderde het toerental onmiddellijk. Nu ik hem vervangen heb door een veel dunner exemplaar slaat de motor niet meer af |
| 2009-08-28 18:43:01.893000000 | C179 | ...schaut echt sch..aus. Aber jeder so wie er will |
| 2009-08-28 18:42:13.550000000 | FraEtz | Schön, das ist OK. Das bekommen wir schon hin. Die Strecke bin ich heute schon mal abgefahren. Oh man hat der C1 geschwitzt. (2x Gebläsezuschaltung bei Steigungen) |
| 2009-08-28 18:23:55.410000000 | jal | ...es gibt ja die wunderlichsten C1, manche finde ich schön, manche weniger...aber ich persönlich muß ja nur mit meinem eigenen fahre! Und die Anderen, finde ich, sollten nach ihrer Facon selig werden, darüber gibt es nix zu debattieren! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-28 17:36:38.830000000 | schneemann | Mir fehlen die Worte!!! Ist so etwas nicht durch irgendein Gesetz verboten; wie kann man eine C1, von denen es ja von Tag zu Tag immer weniger gibt (siehe Nachbarbeitrag Cobra11) so verschandeln und das auch noch zum Kauf anbieten??? Über Geschmack läßt sich bekanntlich nicht streiten und über das hier auch nicht, oder? eine chromfreie Fahrt wünscht Dirk |
| 2009-08-28 17:01:56.860000000 | code95 | Na stelle hier mal nen aktuellen C1 Look ein gerade bei Ebay gesehen. Also da fehlt nur noch der Chromnummerschildhalter.. Sage mal nix dazu, kann sich ja jeder mal seine Meinung zu bilden. http://cgi.ebay.de/BMW-C1-125-spezial_W0QQitemZ230372063568QQcmdZViewItemQQptZMotorr%C3%A4der?hash=item35a33eb950&_trksid=p3286.c0.m14 Geschmack ist ja verschieden. Gruss Derek |
| 2009-08-28 16:55:09.330000000 | jal | .....also ich schrotte immer noch selbst, in Eigenregie, und C1-Cam Torsten hat's gefilmt....ätsch-bätsch... (Lief aber nocht nicht im TV) Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-28 16:51:15.487000000 | isofix | und ich denke für die Szene wurde nicht nur ein C1 geschrottet. Grüße Michael |
| 2009-08-28 16:43:47.753000000 | paris | Fahre jetzt aus Marburg los und komme zwischen 20 und 21 Uhr an. Bis gleich! |
| 2009-08-28 16:42:23.893000000 | siggi2 | Da hätten sie ja besser dieses Teil hier geschrottet....... ohne Worte |
| 2009-08-28 16:33:26.457000000 | obi_wan | Hallo Leute, voller entsetzen habe ich gestern die Folge von Cobra 11 gesehen. Gleich am Anfang, beim obligatorischen Autobahn Massencrash fuhr eine C1 auf ein Fahrzeug auf und hat sich schoen mir Salto ueber das Auto ueberschlagen. Bei einer weiteren Scene sah man die auf der Seite liegende C1 und wie der Fahrer langsam aus dem Cockpit kletterte und scheinbar nichts abgekriegt hatte. Mir blutete das Herz, fuer nen Film die C1 zu schrotten. Wenn ich den Hermann Joha(Stuntdirektor Action Concept) erwische, dan gnade im ...... Waere doch nett, wenn RTL das Wrack der Comunity ueberlassen wuerde. Viele Gruesse |
| 2009-08-28 15:15:16.597000000 | COli | Hi Männer! Werde doch auch heute schon anreisen (janz jemütlich über Land) und gegen 18:00 aufschlagen... Freue mich wie Bolle, bis später (hoffentlich komme ich an...) |
| 2009-08-28 12:30:46.520000000 | fradre | Hat jemand Erfahrung hiermit?????? http://cgi.ebay.de/XENON-NACHRUST-KITT-fuer-MOTORRAD-UMBAUSET-UNIVERSELL-1A_W0QQitemZ260467320712QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item3ca50fe788&_trksid=p3286.c0.m14 |
| 2009-08-28 11:47:29.440000000 | Pandatom | Hänger mit Bier startet jetzt in wenigen Minuten ab Limburg! Bis später...... |
| 2009-08-28 11:10:56.033000000 | Andreas7zw | Hallo Torsten, man sieht halt deutlich die hohe Kilometerleistung des Motors. Frage ans Forum: sind die Einlaufspuren der Nockenwellenlager schon kritisch???? Bedenke: bei runden 84.000km hat man knappe 3000 Liter Benzin durch den Zylinderkopf gejagt, das sind rund 4000 EUR an Sprittkosten und hat dabei jede Menge C02 und Wasserdampf aus dem Auspuff produziert. Bei der Kilometerleistung ist eine Generalüberholung des Motors wohl unvermeidbar. Bist Du eher ein Dauervollgasfahrer oder fährst Du nur LKW-Tempo, würde mich mal persönlich interessieren. Mal sehen wann ich mit meiner C1 Sammlung einen richtigen Motorschaden habe. Gruß Andreas |
| 2009-08-28 10:37:55.550000000 | bkj5 | Hallo Nemooo, sehen wir Dich am 1.9. zu unserem Treffen? (siehe "C1er Plausch in Wien und Umgebung" in "at hoc"-Touren) Bernhard |
| 2009-08-28 10:27:43.503000000 | monthy2000 | Hallo fahren erst morgen um 6:00 Uhr, jedoch nach Föhr, können leider nicht vorbeischauen, da Fähre ausgebucht war und wir ne frühe nehmen mußten. Am 12.9. ab 16:00 bei Johannes in Achtrup die Föhrtour 2010 vorbereiten. Viel Spaß beim Schraubertreffen und sauft nicht zu viel von dem lecker Dröppken. |
| 2009-08-28 10:02:52.707000000 | dirkbanze | Hallo, habe verschlafen und fahre so gegen 11:00 Uhr los... ... nach ca. 3 Stunden werde ich dann eintreffen, es sei denn ich warte an der Raststätte Bottrop bis es 14.00 Uhr ist..... Bis heute abend.... ....mein Krug ist schon da,bitte auffüllen.... |
| 2009-08-28 09:08:57.770000000 | sigi_rs | Hallo zusammen, ich fahre hoffentlich auch gleich los, nachdem ich den Roller repariert habe. Ich habe letzten Montag beim Reinigen des Leerlaufregelventils zu genau geguckt, wie das da wohl drinnen aussieht und es zerdeppert!! Am Dienstag per Express ein neues bestellt, gestern hingefahren, weil es am Telefon hieß: ist da! War es aber nicht. Gleich rufe ich wieder an, wenn es jetzt da ist, heize ich nach Solingen und zurück, baue das Ventil ein, setze mit dem C'mon die Fehler zurück, packe und ab gehts. Wenn nicht, werde ich wohl mit einem anderen Untersatz kommen müssen. Bis heute abend, haltet mir einen Maßkrug frei! Jörg |
| 2009-08-28 08:44:32.673000000 | paris | Na ja, ich habe da zwiespältige Gefühle... In Frankreich sind die Dinger entweder legal, oder es interessiert keinen, auf jeden Fall fahren der Grossteil der Zweiräder mit Xenonlicht rum. Die Problematik der Betriebserlaubnis sehe ich nicht so eng, dazu muss die Veränderung auch zum Unfall beigetragen haben und das ist nicht so wahrscheinlich bei Xenonlicht. Deutschland ist da eh krass überreguliert. Wenn man dann sieht, dass die Regeln die sonst für alle gelten nicht für die grossen Firmen mit guten Kontakten gelten (gerade BMW macht da immer wieder unmögliches möglich) habe ich da auch kein übermässig schlechtes Gewissen. Tagsüber werden die Xenonfahrer jedenfalls gut gesehen, nachts ist man als Gegenverkehr aber oft einfach nur blind. Wenn die Person die sich Xenon eingebaut hat den Scheinwerfer immer der Beladung entsprechend einstellen würde wäre das ja auch alles kein Problem, aber das ist den Leuten schlicht scheissegal, da sie ja selbst gut sehen. Ich kenne auch so Spezis beim C1 die immer mit Fernlicht fahren, dann sehen sie auch besser. Das hängt von der persönlichen Einstellung ab und so wird das denke ich auch von der Polizei und vom TÜV gehandhabt. Wenn da jemand stark blendet wird er wohl eher Probleme bekommen, als jemand der alles richtig einstellt und damit kann ich persönlich leben. Die Blendkisten können ruhig nach Hause schieben. Also Xenonfahrer, stellt Euer Licht anständig ein! |
| 2009-08-28 07:47:07.690000000 | alfredg | Tja, wo faengt das an, wo hoert das auf ? Ist der vordere Kotfluegel denn so einfach erlaubt ? Verliert man damit nicht auch die allgemeine Betriebserlaubnis ? Gruss, Alfred |
| 2009-08-28 07:40:24.347000000 | MarathonMan | Hallo Fahre jetzt los |
| 2009-08-28 00:20:11.910000000 | syberman | Hi, C1 ist gepackt und vollgetankt. Bis dann, Frank |
| 2009-08-27 23:34:42.830000000 | jal | Na Tom, hast Du ihn gefunden....und es wurde plötzlich taghell?....wg. "Bremsenreiniger"???? Die Fässer leer.... Bis dahin, viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-27 23:30:30.987000000 | joachim | Die Reaktion von Joachim kann ich zwar verstehen,aber nicht als besonders gelungen einstufen. Das hätte man auch sicher anders lösen können. Der Meinung bin ich auch . ...............anders gesehen hab ich fast 10Tage gewartet, ob da vielleicht was an Fakten kommt. Mitnichten, ausser einer pauschalen Entschuldigung das man nichts anzetteln wollte. Meine Meinung ist, das es da um mehr ging. Darum hab ich es auch haarklein aufgebaut mit Belegen, die ich mal erst zusammensuchen musste und habe es dann auch ein wenig bewust gezogen. Das war meine VOLLE Absicht . Wer mich fast 10 Tage schmoren lässt, sollte das auch mal erleben über fast die gleicche Zeit, nur diesmal mit Fakten. Es wäre jederzeit die Möglichkeit gewesen das abzukürzen . Es kam aber nix !!! Nicht telefonisch und auch nix mehr per Mail Dann bekommt man es eben haarklein. |
| 2009-08-27 23:27:42.610000000 | jal | Hallo, "Meine Meinung, auch wenn es niemanden interessieren sollte." Interessiert schon, die Gedanken hatte ich auch! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-27 23:18:34.940000000 | HM1 | Jockel: ... Recht haben TÜV & Co hingegen mit den teils gefährlichen, oder wie Kritiker sagen, Netzhaut-ablösenden Blendwirkungen, besonders bei Nacht und Regen. Der Blendeffekt kommt zustande, weil für H4/7 getestete Scheinwerfer nicht für eine solche Menge Streulicht konzipiert sind. Ein anderer optischer Brennpunkt (verursacht durch anderes Leuchtmittel) und Verschmutzungen an der (Glas-)Oberfläche tun ein Übriges dazu. Der Gesetzgeber schreibt außerdem eine automatische Höhenregulierung vor, die Blenden durch Lastwechsel und Beladung vermindern soll. Schlußendlich sind Eigenbau-Xenon-Scheinwerfer für den öffentlichen Verkehr nicht zugelassen. Gasentladungslampen („Xenonlicht”) sind bei Motorrädern bisher unzulässig. Lediglich die BMW 1200 GT verfügt über serienmäßiges Xenon-Abblendlicht. Wegen ihrer serienmäßig vorhandenen Niveauregelung ist keine zusätzliche dynamische Leuchtweitenregelung erforderlich. ... Und damit ist alles was dazu zu sagen wäre gesagt. Oder anders ausgedrückt die ABE der ganzen Karre ist beim Einsatz dieser Komponenten erloschen, mit allen rechtlichen Folgen. Ist des das wirklich wert? Es kann sogar wenn man erwischt wird, die Weiterfahrt untersagt werden. Und spätestens wenn nach der Beteiligung an einem kapitalen Unfall die Karre sichergestellt und genüsslich zerlegt wird, kommt alles zum Vorschein. Also für solche Sachen bin ich persönlich mittlerweile zu alt. Ich habe schon einige Umbauten bei verschiedenen Kisten beim TÜV durchgebracht, aber mit eintragefähigen Komponenten und entsprechend fachlich korrekter Montage. Und was nicht geht, geht halt nicht. Meine Meinung, auch wenn es niemanden interessieren sollte. |
| 2009-08-27 23:06:21.237000000 | joachim | die Bilder![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
| 2009-08-27 22:28:25.143000000 | MissMarple | Wäre ich mal nicht so neugierig gewesen und hätte den Deckel nicht geöffnet.... Scherz beiseite, vielen Dank für den Hinweis, muss der Sache mal auf den Grund gehen. Gruß Heike |
| 2009-08-27 22:26:05.910000000 | Otzberger | Hallo Andreas, so wie es aussieht, bist Du und Frank in Rhein Main der erste der sich an den Motor dran getraut hat. Glückwunsch für Eure gelungene OP. Vielleicht sehen wir uns beim nächsten Stammtisch, zum Erfahrungsaustausch. Hmm, bislang findet sich anscheinend keiner, der den organisiert. |
| 2009-08-27 22:23:24.830000000 | Arum_de | Bzgl. Regen gibt es einen sehr zu empfehlenden sogenannten "Scooter-Mantel". In Italien sieht man die in der Übergangszeit an vielen Rollern. Ich habe einen seit 2 Jahren dran. Beine bleiben trocken ohne lästiges Regenhoseanziehen. Super ist der auch in der Übergangszeit und im Winter. Seitdem fahre ich auch im Winter ohne lange Unterhose auf die Arbeit.... habe Ihn das ganze Jahr dran. Hat mich in Italien so um die 80 Euro gekostet. Wird auch hier in Deutschland angeboten. Einfach googeln nach "tukano scootermantel c1" Ich hab ihn allerdings anders montiert damit er nicht über die Verkleidung geht. Hatt mir so nicht gefallen. Beim Abstellen klemme ich Ihn im Sitz ein der komplett abgedeckt ist und auch nicht nass wird. Und...es kann sich keiner so einfach auf meinen Roller setzen.... Abr das wichtigste, Roller fahren ohne Helm und das auch noch sicher macht einfach nur Spaß. Viel Spaß bei der C1-Kaufentscheidung, Jürgen |
| 2009-08-27 22:02:03.190000000 | Pandatom | Klosleeper: Vorbestellung an Dini: Zum Frühstück bitte jeweils ein EI!!!! Auja....DITO! (jaaaa.....wir haben noch alle Socken im Schrank!!!) |
| 2009-08-27 21:55:14.610000000 | Klosleeper | Hi Leute Auto ist beladen,morgen nach der Arbeit fahre ich los. Vorher noch schnell nen Hering für das gute Bier einverleibt und die Daumen gedrückt,daß Pandatom es schafft,sich von der Lahn zu lösen. Hat schon jemand an die Brandsalbe wegen MM´s Feuerspiele gedacht? Na ja,Verbandskasten habe ich ja im Auto. Vorbestellung an Dini: Zum Frühstück bitte jeweils ein EI!!!! Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-27 21:43:23.457000000 | Klosleeper | Wenn nur das Ventil verbrannt oder verbogen ist und der Ventilsitz noch in Ordnung ist,kauft man ein neues Ventil und schleift dieses ein. Ein versierter Schrauber kann das selber machen. Es empfiehlt sich,dann alle Ventile mal eben einzuschleifen. Anschließend müssen natürlich die Ventiltassen(Ventilspiel) neu ausgemessen werden. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-27 21:21:37.317000000 | Hugi | paris: Wenn jemand noch eine Generatordeckeldichtung hat würde ich sie gerne abkaufen, da ich nicht mehr dazu komme mir vorher eine bei BMW zu besorgen und ich gerne präventiv meine Wasserpumpe wechseln würde. Bis morgen, Hannes Hallo Hannes, ich bringe zwei mit, eine brauche ich aber selber. MfG Hugi |
| 2009-08-27 21:20:05.410000000 | COli | Hey Nemooo, da scheint sich ja einer Deine C1 in Teilen einzuverleiben um a) sich seine eigene C1 aufzumöbeln (macht doch aber kein C1er) oder b) über die Bucht ein bisschen reicher zu werden... So eine Schei... |
| 2009-08-27 21:13:29.457000000 | MarathonMan | Wenn man sich nicht sicher ist,ob da Öl ins Kühlwasser geraten ist,kann man einen passenden etwa 50cm langen durchsichtigen Schlauch auf den Entlüftungsnippel oben rechts am Zylinderkopf aufstecken. Hei Berichtigung Wenn Oel im Kühlwasser ist setzt es sich immer an der Höchsten Stelle ab . Weil Oel auf dem Wasser schwimmt. In dem Falle an Der Kühlwassereinfüllöffnung. Ist dieses der Fall müssen die GESAMTEN Kühlwasserschläuche ersetzt werden inkl Thermostat Und das Gesamte Kühlsystem gründlich gepült werden. Ist mir aber noch nicht untergekommen bei dr BMW C1 |
| 2009-08-27 20:39:02.393000000 | MarathonMan | Hei Thorsten Ruf mich mal an |
| 2009-08-27 20:33:30.597000000 | Pandatom | Huch.....an MM habe ich garnicht gedacht (der alte Schluckspecht). Da muss ich doch nochmal ganz schnell nachsehen |
| 2009-08-27 20:29:36.707000000 | jal | ,,,vielleicht hat sich MM auf dem Hänger versteckt.... Das nächste Mal, Tom, möchte ich auch gern ein paar Schluck fränkisches Bier, das mag ich.... Viel Spaß, gute Fahrt und Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-27 20:14:58.817000000 | Pandatom | Ich bin derzeit auf dem Campingplatz in Limburg. Herrlich hier so an der Lahn... Das Bier ist noch auf dem Hänger (habe gerade nachgesehen....) und hoffe dass es bis morgen früh noch vollständig geladen ist! Geniesse im Moment eiskaltes Köstritzer......auch was Feines. Hänger kann ich derzeit nicht abkuppeln da das Stützrad der Deichsel sonst restlos im Boden versinken wuerde. Wir sehen uns morgen abend in alter Frische! |
| 2009-08-27 20:09:59.160000000 | Pandatom | Tja....sowas gibt immer einen sehr faden Nachgeschmack Schade dass Du beim Schraubertreff nicht dabei sein kannst. Ich bin schon auf dem Weg....mit einer Menge Bier aus dem Frankenland an Board (muß mal gucken ob es noch auf dem Hänger ist...) |
| 2009-08-27 18:58:53.753000000 | jal | Hallo allerseits, ich finde, wenn es Unzufriedenheit mit einer Leistung gibt, die jemand anderes erbracht hat, dann nimmt man den Telefonhörer in die Hand, oder sucht das persönliche Gespräch und die Klärung des Falles. So etwas vorher "unter dem Mäntelchen der Verschwiegenheit" auf einem Stammtisch mit 20 (!) Leuten mal eben so zur Sprache zu bringen, gehört sich zum einen nicht, und ist zum anderen unfair demjenigen gegenüber, der davon betroffen ist, So etwas kann zur Rufschädigung und zur Gefährdung der Existenz führen. Wer dann glaubt, daß alle anderen 19 Anwesenden ihr gehörtes "Wissen" für sich behalten, der steht IMHO nicht im Leben, jedenfalls nicht im wirklichen. Ich finde es auch überhaupt nicht verwerflich, wenn irgendwo mal ein Fehler vorkommt, das passiert überall dor, wo eine Hand gerührt wird. Wenn dann dazu gestanden wird, ist das doch völlig in Ordnung. Das Joachim sich gegen solche Dinge hier zu wehren versucht, finde ich aus seiner Sicht gesehen legitim, auch wenn ich über Details vielleicht anderer Meinung bin. Was mir nur auffällt ist, daß von demjenigen, der Joachim eine schlechte und/oder betrügerische Verhaltensweise unterstellt, hier absolut nichts zu hören ist. Er ist eigentlich der Erste, der sich bei Joachim für die Art und Weise entschuldigen sollte, und dann im offenen Gespräch eine Lösung seines Problems finden sollte. Das ist, finde ich, im Sinne dieser Gemeinschaft! Vielleicht gibt es ja auch den einen oder anderen Vermittler, der hilft, diese Geschichte zu lösen und zum Abschluß zu bringen. Wünsche Euch ein erfolgreiches Schraubertreffen mit viel Spaß, und viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-27 18:49:24.690000000 | Torsten_Frahm | Hallo Leute, Schrauben und Motorteile werden bei mir zur Zeit immer mehr. Habe den Zylinderkopf auseinander. Also MM hatte Recht! Ein Auslassventil ist angebrannt, das mit dem geringen Spiel. Vielleicht kann Joachim mal Bilder reinstellen. Wie nun weiter? Kann ein Fachmann den Ventilsitz noch bearbeiten. Wie baut man die Ventile aus, um es besser zu beurteilen? Gruß C1Cam |
| 2009-08-27 17:46:37.190000000 | Goonyeee | Hallo Ich habe nun geklärt wieviel nicht C1ser mitfahren würden. Mit mir als C1ser sind es 5 Fahrzeuge.Wenn das zuviel werden mußt du das bloß sagen. Goonyeee |
| 2009-08-27 17:41:41.940000000 | FraEtz | Das würde mich freuen, wenn es bei Dir klappt. Ich fahre morgen zum Hotel und kläre das. |
| 2009-08-27 16:42:11.503000000 | Nemooo | In Ö versichert mir keiner mehr die C1 TK/VK weil sie zu alt ist. Außerdem ists trotzdem ärgerlich weil wenn z.B. der mp3-Player gestohlen wird die ganze Musik weg ist. Vom Aufwand mal ganz abgesehen die dauernd in die Werkstatt stellen zu müssen. Das mit der Plane hab ich mir auch schon überlegt, da hab ich aber Angst dass sie umfällt bei Gewitter/Sturm/etc. Außerdem kann dann wieder die Plane aufgeschlitzt werden |
| 2009-08-27 16:35:23.673000000 | Andreas7zw | Hallo Nemooo, würde die C1 mit einer Plane abdecken, dann kommt man nicht so schnell an die Teile im inneren heran. Die Plane verhindert auch das Ausbleichen durch die UV-Strahlung der Sonne. Zusätzlich ist es auch ein Nässeschutz bei Regen. Dadurch rosten verschiedene Teile langsamer wenn die C1 abgestellt ist. Gruß Andreas |
| 2009-08-27 16:34:32.050000000 | alfredg | Aendere deine Versicherung ab ! Ich zahle HP und TK0 (ohne Selbstbeteiligung) ca. 70Euro/Jahr bei der HUK. Incl. Abschleppservice... Geht doch, oder ? Gruss, Alfred |
| 2009-08-27 16:20:29.317000000 | Nemooo | Nachdem man mir letzte Woche die Rückenlehene geklaut hat, hat gestern jemand versucht das linke Staufach aufzuwergeln! Ja gibts denn sowas? Darf man die bitte nicht alle erschießen?!!?!?! Kruzetürken! Wenn ich so jemanden mal erwischen sollte, dann gnade ihm Gott! Zum Glück nix passiert (Deckel und Schloss heil), nur die Dichtung war heraußen und ist jetzt wieder drin. *grrrrrrrrrrr* |
| 2009-08-27 16:00:34.660000000 | Havelsepp | Hallo Frank, wenn Du für mich noch ein Einzelzimmer vom 12. auf den 13.09. besorgen kannst (natürlich am Besten im Hotel/Pension der anderen C1-Verrückten), dann würde ich auch gerne teilnehmen. Gruß aus Spandau bei Berlin Peter |
| 2009-08-27 15:45:08.127000000 | alfredg | Hallo Andreas, schoen, dass es geklappt hat ! Was schrieb ich denn noch gleich auf Seite 6 der Anleitung ? Jetzt wird’s heiss ! Heissluft-Pistole geholt und die Huelse gut vorgewaermt. Somit laesst sich der Ring leichter auf das Rohr treiben. Wer nicht lesen kann... Wenn das Hochziehen schwerer geht, dann ist evtl. ein wenig zu viel Oel drin. Ich denke, das legt sich mit der Zeit. Du weist ja nun, wie man die Gabel wieder raus bekommt... Gruss, Alfred |
| 2009-08-27 15:20:40.487000000 | Klosleeper | Ich wollte ja eigentlich nicht mehr,aber.... Sollte hier nicht schleunigst Klarheit in dem Fall geschaffen werden(Betrug oder nicht Betrug;falsche Anschuldigung oder eben nicht),ist man als Schrauber immer der Gefahr der Verleumdung oder irgendwelchen Beschuldigungen ausgesetzt. Da überlege ich mir doch,ob ich in Zukunft überhaupt noch an fremden Rollern schraube. Ich bin zwar in diesem Fall nicht betroffen,aber könnte es irgendwann ja auch mal sein. Man will helfen und macht es auch noch äußerst günstig und zuvorkommend und wird,wenn mal irgendwas nicht funktioniert,sofort als Schuldiger ins Gespräch gebracht. Auf solch einen Fall kann ich gut verzichten. Wer kein Vertrauen hat,soll sein Ding doch in die Werkstatt bringen oder beim Schrauben danebenstehen. Mich persönlich interessiert es nun eher wenig,ob und wenn ja,wer da petzt oder Gerüchte verbreitet. Mich interessiert: Schuldig oder nicht schuldig(was ich eher glaube) und wenn nicht,dann eine (weil nun dummerweise ja schon hier öffentlich)Entschuldigung,die auch alle hier Lesenden mitbekommen. Kleine Anmerkung: Man kann einen Verdacht haben,den eventuell auch betroffenen Personen gegenüber äußern. Aber an die große Glocke hängen,bevor Beweise auf dem Tisch liegen,halte ich für sehr gefährlich und auch nicht besonders stilvoll. Die Reaktion von Joachim kann ich zwar verstehen,aber nicht als besonders gelungen einstufen. Das hätte man auch sicher anders lösen können. Na ja,reden wir morgen mal drüber. Gruß aus Burscheid Ansonsten bleibt ja immer der vage Verdacht. |
| 2009-08-27 15:03:05.690000000 | Klosleeper | Wenn man sich nicht sicher ist,ob da Öl ins Kühlwasser geraten ist,kann man einen passenden etwa 50cm langen durchsichtigen Schlauch auf den Entlüftungsnippel oben rechts am Zylinderkopf aufstecken. Das Ende des Schlauches in eine Flasche oder Dose halten. Dann den Nippel mit einem 11er Maulschlüssel ein wenig lösen ,bis das Kühlwasser langsam durch den Schlauch fliesst. Ist die Suppe sauber oder meist grünlich(wegen dem Frostschutzmittel),ist alles o.k. Dann sind es oben nur Ablagerungen am Einfüllstutzen. Wenn die Kopfdichtung undicht ist,fliegt schon mal der Deckel vom Ausgleichsbehälter runter(wegen Überdruck). Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-27 15:01:59.470000000 | Optimist | Für die Bremer Tour melde ich Interesse an. Habe den Termin vorsorglich schon notiert. Bremen und um zu ist immer eine Reise wert. Aus dem Fußballpalaver - wer ist erfolgreicher HSV oder Werder - halte ich mich heraus und lese das Ergebnis lieber aus dem Kaffeesatz. Mein Wunsch ist, dass auch 'ne Menge Bremer da mitmachen und den Nordlichtern aus Hamburg und Umgebung mal zeigen wollen, was eine bremische Harke ist. |
| 2009-08-27 13:48:11.770000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, danke für die vielen Tipps, habe eben gerade die Vorderradgabel abgedichtet. Lediglich das gerade Aufstecken der Hülse auf das Gabelrohr war etwas schwierig. Mit Erwärmung der Alu-Hülse durch das Heissluftgebläse im dritten Anlauf klappte es dann. Durch Nachfüllen des Gabelöls muss man beim Abstellen der C1 beim Anheben des Vorderrades erheblich mehr Kraft aufwenden. Die verölten Bremsbeläge habe ich auch ausgetauscht. Jetzt fehlen mir zur Restaurierung meiner Bastel-C1 nur noch zwei Bumper und für die rechte Seite die Verkleidung um den Bumper und am Sitz. Nach 1000km muss noch das Ventilspiel geprüft und gegebenenfalls eingestellt werden. War gestern bei BMW in Frankfurt weil ich ständig Ersatzteile brauche, dabei habe ich mal gefragt ob es noch andere C1 Schrauber um Frankfurt gibt. Ich soll der Einzige im Umkreis sein, der zusammen im Team mit Frank aus dem Rodgau den Motor zerlegt und wieder zusammen bekommen hat. Gruß Andreas |
| 2009-08-27 13:39:01.737000000 | dirkbanze | Pandatom: Aber Dirk.....Du bist diesmal noch nicht in Deinem geliebten Schwimmbad.....oder? ... leider noch nicht, da ich heute abend noch einen Streit mit dem Bürgermeister und seine Fraktion ausfechten muss... Die erste Stadtratsitzung nach der Kommunalwahl .... ... ich hoffe morgen Mittag zwei Stündchen in Bad Bentheim zu planschen..... |
| 2009-08-27 13:01:13.580000000 | paris | Ich habe den C1 schon letzte Woche nach Marburg gefahren und werde voraussichtlich Freitag gegen 18 Uhr in Gildehaus eintreffen! Wenn jemand noch eine Generatordeckeldichtung hat würde ich sie gerne abkaufen, da ich nicht mehr dazu komme mir vorher eine bei BMW zu besorgen und ich gerne präventiv meine Wasserpumpe wechseln würde. Bis morgen, Hannes |
| 2009-08-27 10:40:49.127000000 | Pandatom | Aber Dirk.....Du bist diesmal noch nicht in Deinem geliebten Schwimmbad.....oder? |
| 2009-08-27 09:03:49.300000000 | dirkbanze | Hallo, hier ein Blick auf das alte Rathaus , Webcam immer aktuell.. ![]() Hier kann ma auch das schöne Wetter in Bad Benthein sehen und machmal auch einige C1 sen, deren Fahrer gegenüber Eis essen... |
| 2009-08-27 08:02:22.707000000 | Pandatom | MissMarple: Vielleicht sehen wir uns an den Schraubertagen. Hallo Heike.... wir freuen uns über jedes neue Gesicht! |
| 2009-08-27 07:53:46.503000000 | Pandatom | Da kann man nur sagen......AUTSCH Aber das bestaetigt fuer mich nur das ursprünglich in diesem Thread bereits Geschriebene: Pandatom: Denn des Deutschen größtes Hobby ist die Gerüchteküche Man kann nur hoffen dass man daraus auch was lernt |
| 2009-08-27 07:12:21.720000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Die Fahrt in die Zillertaler - Alpen ist auf eine 2 Tagesfahrt verkürzt worden und ist bereits ausgebucht. Weitere Info erfolgen Privat an die Teilnehmer. Gruß Sepp |
| 2009-08-26 23:56:28.143000000 | jal | Liebe Heike, dort leider nicht, bin an dem Wochenende mit dem "NORDEXPRESS" unterwegs, aber bestimmt demnächst! Viele Grüße aus Reinbek, und viel Spaß und Erfolg auf den Schraubertagen Jürgen |
| 2009-08-26 23:51:55.253000000 | MissMarple | Lieber Jürgen, lieber Willy, vielen Dank für die prompte Beantwortung. Hatte extra noch mal die genauen Bezeichnungen der Einfüllstutzen und Behälter nachgelesen. Dann bin ich erstmal beruhigt. Vielleicht sehen wir uns an den Schraubertagen. Danke und Gruß Heike |
| 2009-08-26 23:43:20.957000000 | jal | Hallo Willy, deswegen schrieb ich "wenn ich das richtig sehe"....und das war ja nun wohl nicht der Fall! Aber: Was dazugelernt, danke Dir und viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-26 23:40:23.597000000 | jal | "PS: Der HSV wird es denen von Werder in dieser Saison schon zeigen................." Das wurde bisher oft gesagt, traf aber nie ein.....aber vielleicht ist dies ein besonderes Jahr... Mit der Tour überlege ich noch! Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-26 23:38:02.817000000 | Willy | jal: Also, wenn ich das richtig sehe, ist hinter dem Scheinwerfer der Behälter für das Scheibenreinigungszeugs, der Kühlmittelausgleichsbehälter ist hinten, unter dem Sitz! Sorry Jürgen, bedenklicher Wissensstand: in Fhartrichtung gesehen rechts hinterm Scheinwerferist der Kühlmitteleinfüllstutzen und links Scheibenreinigung. Was man hinter dem Sitz sieht ist lediglich der Ausgleichbehälter. Wenn ein Roller drei Jahre steht, dann kann durchaus sein, dass sich auf der Oberfläche was ablagert. Kühlflüssigkeit altert auch mit der Zeit. Wenn der Roller sonst ohne Probleme läuft, kein Kühlwasserverlust feststellbar ist, dann würd ich mir keinen Kopf machen. |
| 2009-08-26 23:25:12.377000000 | jal | Also, wenn ich das richtig sehe, ist hinter dem Scheinwerfer der Behälter für das Scheibenreinigungszeugs, der Kühlmittelausgleichsbehälter ist hinten, unter dem Sitz! Grünliche Ablagerungen hinter dem Scheinwerfer sind also für den Motor völlig unerheblich, für die Windschutzscheibe hingegen weniger! Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-26 23:15:36.690000000 | MissMarple | Liebe C1-Freunde, Mein C 125 ist seit 2 Wochen angemeldet, bin seitdem 430 km gefahren. Läuft einwandfrei. Habe aus Neugier dann mal den Einfüllbecher für das Kühlwasser geöffnet (hinter dem Scheinwerfer). Am Deckel und am oberen Rand befindet sich eine zähflüssige, grünliche Substanz. Der Schrauber meines Vertrauens tippte auf eine defekte Zylinderkopfdichtung. Im Ausgleichbehälter hinter dem Sitz ist die Kühlflüssigkeit in Ordnung. Habe auch keine Kühlmittelverluste oder weiße Abgase. Beim Vorbesitzer war der Roller 3 Jahre abgemeldet. Habe die Kühlfüssigkeit (noch) nicht erneuert. Kann sich die Substanz auch durch die lange Standzeit ablagern, oder ist eine neue ZKD sinnvoll? Wollte gerne zum Schraubertag kommen, traue mich nun jedoch nicht, diese weite Strecke zu fahren (ca. 165 km). Bin für jeden Tipp dankbar! |
| 2009-08-26 23:08:30.207000000 | jal | "sprüh vorsichtig Bremsenreiniger in die Auspufföffnung" Klaus, Klaus.... |
| 2009-08-26 22:28:32.020000000 | joachim | Aufklärung „Petzer“ Meine persönliche Darstellung Bekam am 8.8.09 morgens die obligatorische Mail und viel erst mal aus allen Wolken, was der Sche…s sollte. Dann wurde sich die Zeit genommen, mal nachzusehen, worum es eigentlich ging. Dabei stiess ich dann auf die Ansage im „ad hoc“ vom 6.8.09 im Forum, die mir schon zu dem Datum spanisch vorkam, da der Termin ja schon lange bekannt war. Da dachte ich mir dann, das das unter anderem ein Thema des Stammtisches war und dort dann ausgiebig diskutiert wurde. Bis dahin ist das ja voll i. O., da dafür unter anderem Stammtische für vorgesehen sind. Nun hat sich dann die Diskussion so weit aufgeschaukelt, das dann z.B. Seppl mit unter anderem Betrugsverdachten in der obligatorischen Mail, die er mir da unterstellte, obwohl er, wie er selber bestätigt „keinen blassen Schimmer vom Motor hat“. Interessant wäre zu wissen, ob diese ganzen Vorwürfe in der Diskussion entstanden sind, oder was ausseräusslich bedenklich wäre, wenn das auf dem Mist und dem Zusammenreimen eines Motor-Laien entstanden ist. Nun kann man solche Sachen nicht einfach stehen lassen, denn das ist vom Prinzip her eine bodenlose Frechheit, wie sich nach einigermassen Recherche dann sogar mit Nachweiss herausstellte. Wie geht man bei so was vor, war die Frage : Gleich Rechtsanwalt fand ich Blödsinn und setzte dabei dann ein Schreiben auf, was ich mit diesem Satz eröffnete: Hi, josef Wie ich feststellen und mir zugekommen ist, ist es ja schon ausgiebig beim Stammtisch besprochen worden. Es ist erstaunlich http://f3.webmart.de/f.cfm?id=310311&r=threadview&t=3595233&pg=1 Das war meinerseits einfach eine Annahme, das das so gelaufen sein könnte, wie dann prommt bestätigt wurde und Seppl den sogenannten „Petzer“ angab, der NIIIIIE existiert hat. Vertrauen hatte er anscheinend nicht zu seinen Leuten (20). Ich kann alle im Süden beruhigen, das diese ganze Massnahme von mir so iniziert wurde, um an der Reaktion vielleicht zu erkennen, ob das ein öffentliches Thema war . Dem war es dann so, wie die ausgiebige Petzer-Arie vom Seppl bestätigt. Am 8.8.09 war morgens schon ein C1 Freak hier (Hilfe für die Vorbereitungen zum Schraubertag 2009 II in Gildehaus, der übrigens diese Woche auch hier ist), der das bestätigen kann, das es so abgelaufen ist und gleichzeitig hatte ich 2 im Norden und zwei im Süden vom Schriftverkehr an Seppl Kopien geschickt, um mir nachher nicht nachsagen zu lassen „ alles gekrückt“. Das Erstaunen was sich daraus entwickelte war ausserordentlich spannend, aber auch zugleich depremierend. Die haben genauso dichtgehalten, wie auch die im Süden. Ich überlasse es denen das sie es hier noch bestätigen Damit wäre für mich eigentlich erledigt, nur das dann vom Seppl suggeriert wurde, nach seinem Ausflug, das der „Petzer“ ja nicht dabei war. Ich persönlich fand diesen Vorgang eine Frechheit und zusätzlich für einen gestandenen Mann seeehr bedauerlich. Da kann man dran sehen, das man eigentlich aus der ersten Angelegenheit „dem Stammtischgespräch mit seinen Ausartungen“ im PRINZIP…. NICHTZ`s, aber auch gar NICHTS gelernt hat. Weiter möcht ich das hier nicht spinnen. Ich gehe davon aus, das man aus solchen Vorgängen was behält, das so was in dieser Form nicht mehr vorkommt. 1.tes Fazit Es gibt in keinster Weise Vorgänge die Einer bestätigen kann und andererseits nur als Gerüchte verbreitet wurden und was viel schlimmer ist, das man Unterstellungen provoziert, die andere Fach-Werkstätten verursacht haben und dann NICHT mal weiss, das man diesen Vorgang selbst in das Forum in 2007 gestellt hat. Alzheimer lässt grüssen, wenn die Sprach-Form human bleiben soll. Zu weitern Angaben werd ich noch mal ein Resume erstellen und dann dieses abschliessen, obwohl ich zum Termin Mittwoch 0°° keine Mail bekam und auch danach nicht mehr bis heute. Ausserdem wurde auch kein Telefonat in der Zeit geführt bis Heute. Ich mach in dieser Sache nicht den ersten Schritt, weil ich auch die ganze Sache nicht angezettelt habe; denn dafür sollte der Gerüchteklopfer als erstes angesprochen sein. Sollte einem anderen Freak in einer ähnlich gelagerten Angelegenheit solche Sachen zustossen, sollte er meiner Meinung in etwa genauso handeln, um Gerüchte-Klopfern das richtige Ansehen verschaffen. Denn dann, ohne wenn und aber, gerade aus alles auf den Tisch legen, wird immer die beste Möglichkeit in solchen Sachen sein. Ein Resume wird naoch folgen....... |
| 2009-08-26 21:56:58.673000000 | kelli1 | tja, man kann nicht alles haben..................Musst mal ohne uns auskommen........Schaffst Du das auch?? Urlaub ohne uns und ohne C1?? Na, hoffentlich wird das was. SCHOENEN URLAUB im wunderschoenen Mecklenburg-Vorpommern. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-08-26 21:53:05.457000000 | kelli1 | So IHR Bremer und umzu!!!Der NORD-EXPRESS kommt,wie in 2008 versprochen, zu Euch nach Bremen und umzu. Am Sonntag den 20. September ist es soweit. Heike wird uns weitere schoene Ziele in Bremen und Umgebung zeigen. Den Treffpunkt und die Uhrzeit teile ich Euch noch mit. Fuer die weitere Planung bitte ich Euch um baldige Anmeldung fuer diese Tour bei mir. Na denn man los.Wir NORDLICHTER kommen. PS: Der HSV wird es denen von Werder in dieser Saison schon zeigen................. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-08-26 21:44:54.520000000 | MarathonMan | Hei schade das ihr mich nicht besuchen kommt am 13,09 sind 415 kilometer von oschatz bis jarmen |
| 2009-08-26 21:44:18.860000000 | kelli1 | Ich habe noch eine Draisine zusaetzlich buchen muessen. 1 Sitzplatz ist noch frei.Wer kommt noch mit? http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-08-26 21:40:16.110000000 | kelli1 | Hallo FrankWenn ich richtig gezaehlt habe, sind wir 4 hier aus dem Norden.Na dann werde ich mich an die Planung der Anfahrtstrecke machen. Da ich Samstag noch arbeiten muss,gehts bei mir dann ca. 15.00 Uhr los.Ist das fuer die Mitfahrer so i.O.?? http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-08-26 21:32:16.923000000 | nomolo | Nachdem ich mir die Einbauanleitung mal durchgelesen habe (nochmals danke an syberman) und vor der kompletten Prüfung des Kabelbaums zurückgeschreckt bin, fing ich nochmals bei allem Übel an. Dem Anschluß des Massekabels an die Batterie. Also erstmal die Batterie minus, dann plus abgeklemmt, auf die Pluspol-Schraube erst das Kabel vom FUN gesteckt und dann das der Maschine. Dann schön festgemacht und anschließend das Minuskabel dran. Und nun? Jubel. Fahre schon seit mehr als einer Woche mit Gedudel, ohne das die Maschine auch nur einmal ausging. Auch nicht an der besagten Ampel. Ich weiss zwar jetzt nicht genau woran es lag, aber hauptsache es funktioniert. Mein nächster Kampf wird dann wohl die Wischwasch-Anlage. Obwohl voll spritzt sie nicht mehr. Habe aber schon was im Forum darüber gefunden. TOP. |
| 2009-08-26 20:59:38.783000000 | MarathonMan | Das versteht nicht jeder was MM will. Und wenn der erst mal ein paar Bier drin hat dann wird es lustig. Und dann die Bremsenshow Über Kreuz |
| 2009-08-26 20:56:47.423000000 | MarathonMan | Hei THorsten Bau den Zylinderkopf ab Halte ihn mit der Auspuffseite nach oben sprüh vorsichtig Bremsenreiniger in die Auspufföffnung und du wirst sehen das der Bremsenreiniger im Verbrennungsraum aus den geschlossenen Auslassventile raus kommt. Ventil angebrannt Ventilsitze eingehämmert Wie gehabt. |
| 2009-08-26 20:18:31.893000000 | GASTI | 1.9. ist auch für mich OK. m.f.G. Gasti |
| 2009-08-26 19:25:22.737000000 | Klosleeper | Hallo Thorsten Das etwas zu enge Ventilspiel hat keinen Einfluss auf die Kompression. Durch das kleinere Spiel wird das Ventil halt weiter geöffnet,wie gewollt und ist auch geringfügig später wieder zu,aber da die Kompression eh nur bei geschlossenen Ventilen gemessen wird,spielt das keine Rolle. Da wird wohl eher ein Ventilsitz(oder mehrere) nicht mehr ganz dicht sein. Auf alle älle ist aber dein Spiel von 0,15 auch zu eng.Ist nicht gut für das Ventil und seinen Sitz. Ich denke,da muß der Zylinderkopf runter um die Sitze zu prüfen. Und bei einem Spiel von nur 0,15 würde ich gleich zwei Stufen runter gehen mit der Tasse. Also eine mit 0,10 weniger. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-26 17:48:22.660000000 | HansDampf | Jajaja Das versteht nicht jeder was MM will. Und wenn der erst mal ein paar Bier drin hat dann wird es lustig. |
| 2009-08-26 17:45:53.550000000 | HansDampf | Hallo Achim Man da hast du uns aber einen technischen Vortrag gehalten und das hat mich echt begeistert Warte erst mal wenn du meinen neusten Umbau siehst Du wirst es ja morgen sehen!!! Aber zum Thema xenon Ich meine das Vorteilhafter ist besser zu sehen und ein Hindernis in der Dunkelheit schneller zu erkennen. Die zugelassende Teelichtfunzel H4 ist echt ein Witz und wenn ich den Unterschied in der Nacht sehe dann weiß ich das ich damit sicherer fahre. Ich habe schon mehrere Kontrollen hinter mir und auch Tüv und hatte keine Probleme. Die meisten Scherrifs und auch Tüv Ingeneure haben die Unikate so selten vor der Linse das die auch nicht wissen ob das Orginal ist oder nicht. BMW hat ja für die 1200 GT auch ne Zulassung und soweit ich weiß hat kein anderes Zweirad Xenon Gruß Chris |
| 2009-08-26 17:30:12.533000000 | Jockel | Hi Alfred, Was soll man dann mit einer Scheinwerferwaschanlage beim Motorrad ? Einmal spruehen und das Visir ist zu ! Auch da ist der C1 die Lösung. Die Vorteile eines echten Gasentladungs-Xenon-Scheinwerfers liegen auf der Hand: Bei einem Stromverbrauch von nur 35 W hat er mindestens die doppelte Leuchtkraft wie ein H4-Scheinwerfer. Der Scheinwerfer heizt sich nicht so stark auf, ist ja beim C1-Plastik-Scheinwerfer ein großes Problem, und es gibt keinen Glühfaden, der durchvibrieren kann.Recht haben TÜV & Co hingegen mit den teils gefährlichen, oder wie Kritiker sagen, Netzhaut-ablösenden Blendwirkungen, besonders bei Nacht und Regen. Der Blendeffekt kommt zustande, weil für H4/7 getestete Scheinwerfer nicht für eine solche Menge Streulicht konzipiert sind. Ein anderer optischer Brennpunkt (verursacht durch anderes Leuchtmittel) und Verschmutzungen an der (Glas-)Oberfläche tun ein Übriges dazu. Der Gesetzgeber schreibt außerdem eine automatische Höhenregulierung vor, die Blenden durch Lastwechsel und Beladung vermindern soll. Schlußendlich sind Eigenbau-Xenon-Scheinwerfer für den öffentlichen Verkehr nicht zugelassen. Gasentladungslampen („Xenonlicht”) sind bei Motorrädern bisher unzulässig. Lediglich die BMW 1200 GT verfügt über serienmäßiges Xenon-Abblendlicht. Wegen ihrer serienmäßig vorhandenen Niveauregelung ist keine zusätzliche dynamische Leuchtweitenregelung erforderlich. Aber Du hast Recht, besserung tut Not. Ein Drittel aller Unfälle passiert nachts - und das, obwohl bei Nacht fünfmal weniger Fahrzeuge unterwegs sind als am Tag. Sehen und gesehen werden ist auf dem Zweirad extrem wichtig. |
| 2009-08-26 17:15:52.487000000 | jal | Hallo, bei schönem/schönerem Wetter ist der C1 ideal für den Arbeitsweg. Ich habe eine einfache Enfernung ins Büro von ca. 16 km, fahre aber durchaus mal Varianten zwischen 30 und 70 km, einfach, weil es einen Riesenspaß macht. Bei Regen wird es natürlich feucht, insbesondere die Oberschenkel, aber man bleibt dann doch trockener als auf jedem andere Zweirad, sprich: Wenn die Behalmten schon unter den Brücken stehen, fahre ich immer noch! Hätte die Scheibe noch einen Scheibenwischer von innen, wäre alles noch viel schöner! Im Stadtverkehr ist der Roller eh ideal, man muß nicht lange überlegen, wo man denn parken soll, sondern stellt ihn einfach irgendwo ab,,,in der Nähe der Tür, in die man will! Bei Mistwetter ziehe ich aus Bequemlichkeit das Auto vor, nur dann fahre ich die kürzeste Strecke. Bei Schnee und Eis würde ich das C1-fahren ganz unterlassen. Es passiert zwar in der Regel nicht viel, wenn man stürzt, aber es wird teuer... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-26 16:54:57.173000000 | isofix | also falls die Tasse = 2.55 ist, kannst du noch auf den untersten Wert (0,20) kommen - mit einer 2,50er Tasse dann eben. Grüße Michael |
| 2009-08-26 16:53:06.970000000 | cruiser | MBT: Bleibt man wirklich einigermaßen trocken? Geht es quasi als "Autoersatz"? (Also Auto bleibt schon erhalten, aber trotzdem - er ist halt ideal für die Fahrt auf die Arbeit) Dummem Frage - warum "ist er halt ideal für die Fahrt auf die Arbeit"? Hast Du Probleme da (oder dann auf dem Heimweg) einen Parkplatz zu finden? Oder hast Du eine sehr staugefährdete Strecke und planst das "ich hab zwei Räder ich fahre sowieso an allem vorbei oder zwischen den PKWs durch"? Dann ist der C1 eine Alternative. Trifft das nicht zu sehe ich im C1 (als Ergänzung zum PKW) keine so ideale Alternative: Man wird naß (ich hatte 25km Fahrstrecke - und habe bei Regen immer eine Regenjacke übergezogen und naße Beine bekommen), im Winter (Schee, Eis) ist an fahren nicht zu denken - und vom Unterhalt ist er ähnlich teuer wie ein kleines Auto (aber bei weitem nicht so flexibel nutzbar). Der Vorteil allerdings: Bei den aktuellen Preisen ist kein grösserer Wertverlust mehr zu erwarten. Du kannst Dir einen C1 also heute kaufen, ihn ausprobieren - und in zwei Jahren vermutlich wieder zum selben Preis weiter verkaufen. Gruß, Peter <nach 6 Jahren nun ohne C1> |
| 2009-08-26 16:42:51.440000000 | isofix | Torsten_Frahm: ...Reicht dort eine neue Tasse aus?.. Welche Tasse ist denn momentan drin? Grüße Michael |
| 2009-08-26 16:15:26.533000000 | alfredg | Tja, da ist Deutschland bzw. die Buerokratie meilenweit hintendran. Was soll man dann mit einer Scheinwerferwaschanlage beim Motorrad ? Einmal spruehen und das Visir ist zu ! Diese besagte BMW hat glaube ich eine Ausnahmegenehmigung. Man muss halt nur genug Einfluss haben... :-) Da immer mehr Autos Tagfahrlicht haben, muss der Gesetzgeber hier etwas aendern. Xenon fuehr die Motorraeder, sonst gehen die im Lichtermeer unter und werden regelmaessig uebersehen... :-( Gruss, Alfred |
| 2009-08-26 16:03:15.783000000 | syberman | Hi Bernd, ............. naja fast alles !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! LG Fr@nk |
| 2009-08-26 16:00:58.033000000 | Torsten_Frahm | Moin Leute, Motor ausgebaut... E Ventil links und rechts: Spiel 0,05 A Ventil links:Spiel 0,15 A Ventil rechts: Spiel 0,25 E Nockenwelle leichte Einlaufspuren an Welle A Nockenwelle keine Spuren Nockenwellenbrücke leichte Einlaufspuren zuseits der Kette. Hab dann erst mal aufgehört. Kann das Spiel 0,15 schon die Kompression beeinflussen? Reicht dort eine neue Tasse aus? Gruß C1-Cam |
| 2009-08-26 15:54:57.487000000 | bokeh | Im Allgemeinen bleibst Du recht trocken. Wenn Du anhalten musst, wird Dein Bein nass. Sonst, wenn es ausdauernd stark regnet und Du länger als 10-15 Minuten unterwegs bist, werden Hände, Arme, Oberschenkel feucht. Auf mehrspurigen Strassen ist Spray ein Problem, insbesondere von Lastwagen. |
| 2009-08-26 15:48:27.847000000 | MBT | ööhm, hört sich gut an, aber wie ist das denn mit dem technischen Überwachungsverein und der Rennleitung? Beim Auto brauchts doch da Scheinwerferwaschanlage und autom. Leutweitenregulierung bei Xenon? Gibts das bei Mobbeds auch schon? Also an einer XXXL-BMW habe ich neulich auch "Xenon" gelesen, konnte aber keine Waschanlage erkennen.... Matthias |
| 2009-08-26 15:44:06.393000000 | MBT | Herrje, super, danke für die vielen Infos schonmal. Ja, ein paar Tage brauche ich noch, habe aber schon etwas im Visier. Besonders die Checkliste ist denke ich mal ne große Hilfe, bevor man voller Übereifer ans Werk geht... Eine Frage habe ich noch, bin zwar schon mal einen von einem Bekannten gefahren (das aber schon 2001 oder so gewesen)- Wie schauts bei Regen aus? Bleibt man wirklich einigermaßen trocken? Geht es quasi als "Autoersatz"? (Also Auto bleibt schon erhalten, aber trotzdem - er ist halt ideal für die Fahrt auf die Arbeit) Gruß Matthias |
| 2009-08-26 13:33:35.567000000 | Pandatom | code95: Hallo würde eher sagen ist genau die Jahreszeit weil Saison :-) Gruss Derek Neee.....Saison geht im Frühling los und geht bald dem Ende zu. Aber fuer den C1 gibt es eigentlich fast keine Saison.....wird nur durch Schnee und Eis bestenfalls unterbrochen |
| 2009-08-26 13:20:09.377000000 | code95 | Hallo würde eher sagen ist genau die Jahreszeit weil Saison :-) Gruss Derek |
| 2009-08-26 12:59:07.360000000 | FraEtz | Die Übernachtungen für die, die es wünschten, sind gebucht. Ihr habt von mir eine Nachricht erhalten. Sollte ich jemanden vergessen haben, dann sagt mir Bescheid. |
| 2009-08-26 10:54:26.253000000 | XXlandratte | Es ist nun auch gerade nicht die Jahreszeit um Mopeds zu verkaufen. |
| 2009-08-26 09:49:57.317000000 | code95 | Wobei an fallenden Preisen oder "Notverkäufen" muss was dran sein hier in Köln hat einer ne C1 bisher versucht für 2250 Euro zu verkaufen, heute morgen auf 1500 Euro reduziert weil er Geld braucht... Gruss Derek |
| 2009-08-26 09:09:10.737000000 | code95 | Sehe morgens schon mal einen C1 Fahrer der zur Arbeit fährt hier im Tagebau Hambach bei uns. Vermute er kommt aus dem Jülicher Raum, da ich aber in der Karte nix finde hier mal die Frage ob er Forumsmitglied ist oder ihn wer kennt. Gruss Derek |
| 2009-08-26 08:21:05.690000000 | wicki | syberman: Jetzt ist alles Dicht. Euer syberman Hallo Frank, wirklich alles??? Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-08-26 08:12:17.347000000 | HansDampf | Hey Frank Dan schaue ich mir auch mal deinen Einbau an. Gruß Chris |
| 2009-08-26 07:19:15.160000000 | FraEtz | Hallo Hans-Jürgen, das freut mich, dass Du auch mit kommst. Um eine Übernachtung kümmere ich mich und sage Euch dann Bescheid. |
| 2009-08-26 06:59:41.487000000 | Pandatom | chris2: solllten wir Dich nicht besser wieder in die Klötzgenaufbauschule schicken, bei DEINEM geschreibsel. WOAS HOAST GSOAGT??? ![]() ![]() (....der vor lauter Fässer im Hänger die Deichsel kaum noch auf die Kupplung bekommt..... ) |
| 2009-08-26 00:09:09.550000000 | rickdikkemik | Goed idee Tizzy. En ik ga morgen een kunststofexpert raadplegen. |
| 2009-08-26 00:07:22.360000000 | joachim | Video-Anleitung Gabel-Unterteil wechseln innerhalb ca. 1/2h |
| 2009-08-25 23:32:08.847000000 | HansJuergen | Hallo Frank, das C1Nordlicht würde auch gerne kommen (zusammen mit dem Nordexpress,natürlich), wie schaut es aus mit Ü.Gib mal Laut damit ich mich seelisch draf einrischten gonn. L.G. Hajü ..ich war auch dabei, wo auch immer... |
| 2009-08-25 23:18:23.317000000 | jal | "die Draisinen haben kein Dach"....wie jetzt, brauchen wir etwa einen Helm???? Und übrigens: Es gibt unter den C1sern alles, also irgend jemand wird doch - auf die Schnelle - so ein Dach bauen können, oder? Frau wird informiert, ist aber Kummer (??) gewohnt.... Grüße aus Reinbek, und ich freue mich darauf - Jürgen |
| 2009-08-25 22:47:33.690000000 | chris2 | Hallo Klaus, solllten wir Dich nicht besser wieder in die Klötzgenaufbauschule schicken, bei DEINEM geschreibsel. |
| 2009-08-25 22:00:15.050000000 | kelli1 | Das Regenzeug nicht vergessen!!! Regenschauer sindangesagt, die Draisinen haben kein Dach!!!! PS.: Meldet Euch zu Hause so ab, das sich Ehefrau keine Sorgen macht.Ihr werdet etwas spaeter nach Hause kommen. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-08-25 21:38:13.050000000 | MarathonMan | DER Weihnachtsmann Denkt nur ich hab den Weihnachtsmann gesehn Er Kam aus Joachims Scheune und konnte nicht stehn. Er wankte hin zum Baggerseewald und hatte den Asch von MeisterALT DAT WEDDE JA TOLLE SCHRUBBERDAGE |
| 2009-08-25 20:24:37.283000000 | Mike1 | Hallo Egon ... offensichtlich ein Hinweis auf die halbe Lebensdauer Ich kann nur bestätigen, was HM1 schreibt. Bei meinem PKW waren nach 1 Jahr beide Night-Breaker-Birnen defekt. Die Xenon-Birnen von Plus, die schon mal im Angebot sind, halten dagegen schon Jahre, Kosten keine 10.00 € (Paar!) und bringen auch mehr Licht als normale H4-Birnen. Gruss Mike1 |
| 2009-08-25 20:19:54.253000000 | syberman | Hi Manfred, alles klar,es kommt sowiso nicht auf eine Stunde an,da wir von Bottrop ja schnell da sind. Super, alles klar...... wir kommen dann zu dritt... LG Frank |
| 2009-08-25 20:16:12.360000000 | syberman | Hi Detlef, bringe doch alles mit nach Gildehaus da können wir das doch einbauen,..... wenn du willst. LG Frank |
| 2009-08-25 20:11:10.987000000 | Klosleeper | Die Lösung mit der Xenon-Birne inkl. Einbausatz fand ich auch klasse. Deshalb liegt so ein Satz für 60€ auch bei mir schon seit Wochen in der Garage. Habe noch keine Zeit gefunden,das Ganze einzubauen. Sieht aber zugegeben recht kompliziert aus. Werde es nach dem Schraubertreffen mal angehen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-25 18:45:49.487000000 | muffmario | Hi, ich habe auch noch einen Tip. Holz hatte ich auch überlegt aber es war mir dann doch zu unsicher, da ich halt auch bei Regen fahre ;-)) Ich habe mir im Baumarkt Plastikschrauben mit dem entsprechenden Durchmesser gekauft und in die Metallaufnahme der Bowdenzüge ein Gewinde geschnitten. Dann muss nur noch die Aufnahme etwas aufgebohrt werden, das war es dann schon. Die Schrauben einfach eindrehen und los geht's. Ich habe das jetzt seit etwa 4 Monaten im Einsatz und es funktioniert sehr gut. Gruß aus Bad Godesberg |
| 2009-08-25 16:58:01.800000000 | syberman | Hi Egon, jaaaa ...... das Licht der BI-Xenonlampe ist einfach nur geil.... Habe es für 60,00€ bei e..y gekauft inklusive Versand. Der Einbau ist nicht so schwer wie es aussieht .... wenn du die Teile mit Kabelsatz vor dir liegen hast. Würde ich an deiner Stelle mal überlegen das Xenon-Licht einzubauen. Bei der Eifel-Tour am 01.08.009 fanden das einige so gut und haben sich die Bi-Xenon-Lampe auch bestellt. LG Frank |
| 2009-08-25 16:43:37.753000000 | alfredg | Ich habe doch beschrieben, wie das geht. Auf Seite 3 das Bild oben: "21er Gabelschluessel und 7er Inbus aufgesteckt.Ich hatte in meinem Ratschkasten eine Nuss mit 7er Inbus, was natuerlich das auf- und zudrehen stark erleichtert. Wenn es nicht aufgeht, kann man die Schraube auch bis ca. 120 °C erwaermen. Achtung: vorsichtshalber habe ich ein Kantholz untergestellt, damit nach dem Loesen nicht alles einfach herunterfaellt" Den Ringschluessel verlaengern und mit Inbus (aus dem Ratschkasten) gegenhalten. Ging eigentlich problemlos. Der Hebel machts halt... Gruss, Alfred |
| 2009-08-25 16:02:33.910000000 | BP_aus_B | ich hab die Mutter mit dem leicht gekröpften Ringschlüssel mit einem dicken Gummihammer losbekommen. Also mit schlagartigen Impulsen wird das schon gehen. Beim Aufschrauben mit Loctite und vor her kräftig Luft geholt. Dabei habe ich den Schlüssel mit einem Lappen gepolstert, weil dieser sich zu sehr in die Finger einschneidet und man den Krafteinsatz vorher beendet. Der 7er Inbus stützt sich am Gabelholm ab – da hatte ich ein Holzbrettchen zwischen gelegt, damit sich der Schlüssel nicht zu sehr verkeilt. Das Holzbrettchen kann man besser weg nehmen als ein verkeilten Schlüssel. Viel Erfolg |
| 2009-08-25 15:24:32.737000000 | Andreas7zw | Hallo Alfredg, habe eben gerade in Offenbach im Werkzeuggroßhandel einen 21 Ring - Gabelschlüssel beschafft. Diese Größe ist nicht Standard in Schlüsselsortimenten. Hoffentlich kann ich damit eine Schraube, die mit 120Nm angezogen worden ist lösen. Sonst müsste ich die Verkleidung vorne abbauen, danach das Chrashelement abbauen und evtl. noch das Armaturenbrett ausbauen, dann könnte ich mit der Ratsche die Mutter lösen. Viel viel Aufwand den ich vermeiden möchte. Gruß Andreas |
| 2009-08-25 11:12:59.270000000 | Wunderkugel | Wird also Dienstag, der 1.September ! Treffen um 18:00 Uhr auf dem Parkplatz vom Fertighauszentrum "Blaue Lagune" (bei der SCS) Abfahrt A2 "Mödling-SCS", dann ist man schon an der Hinterseite der "Blauen Lagune". Zum Parkplatz geht´s dann immer am Zaun entlang, also bei jeder sich bietenden Gelegenheit RECHTS halten. Oder von der B17 kommend: In die SCS rein und Richtung Ausfahrt zur A2 bleiben. So das Wetter halbwegs mitspielt, ginge sich noch eine kleine Runde aus. Vorschlag: Von Mödling über die Weinstraße bis Pfaffstätten, dann über Gaaden, Sittendorf, Sulz und an die Tränke im GH Schöny (Hochrotherd). Nach Hause über Breitenfurt, Liesing etc. Ginge auch gegen den Uhrzeigersinn. Dann gäbe es als Futterstelle die neuübernommene "Backhendlstation" in Thallern bei Gumpoldskirchen. Beide Varianten sind grob 45-50 Km. Wenn´s mit dem Wetter halt nicht so ganz hübsch wird, bleiben wir in der Umgebung und können uns überlegen, ob "Karl-Wirt" in P-Dorf, oder "Fabrik" in Vösendorf. Es sollte wieder mal gelingen eine reichliche Anzahl von C1sen zu ballen und ich freue mich drauf ! LiGrü Klaus m.d. Wunderkugel MD 1 GOO |
| 2009-08-25 09:48:48.470000000 | joachim | Der Petzer Nun zum eigentlichen Thema Was hat dieser lapidare Satz eigentlich ausgelöst auf die Mail, die man am 8.8.09 morgens im Mail-Kasten hatte und auf den dann so geantwortet wurde Hi, josef Wie ich feststellen und mir zugekommen ist, ist es ja schon ausgiebig beim Stammtisch besprochen worden. Es ist erstaunlich http://f3.webmart.de/f.cfm?id=310311&r=threadview&t=3595233&pg=1 Es breitet sich Unruhe aus, obwohl ja alles Ehrlich und human zugegangen sein soll. Unruhe gibt’s meiner Meinung nur, wenn Intrigen gegen Nichtbeteiligte gemacht und forssiert werden. Unter Intrigen versteh ich Gerüchte, meistens nicht beweisbar, sondern nur um einen schlechten Leumund zu suggerieren. Nun zum Petzer Da kenn ich persönlich nur ZWEI Möglichkeiten. 1te. Es gibt den Petzer wirklich, der mir diese Intrige, die da gesponnen wird und dann mir gesteckt hat. Ich wäre in diesem Fall froh, das ich so davon erfahren hätte, weil das sonst womöglich nie raus gekommen wäre und beim nächsten Treffen hinterrücks, ohne das es mir bewusst geworden wäre, dann gestichelt wird. Wie sagt man da: AUS EINER MÜCKE WIRD DANN SCHNELL EIN ELEFANT. In so einem Fall sollte man einen Petzer tollerieren, meiner Meinung. Nur den Informanten kann man dann in keinem Fall preisgeben und würd ich auch NICHT machen. 2te. Man schaut sich oft genug "TATORT" an, wo Leute verhört und mit einfach so dahingeschmissenen Sätzen dann aus der Reserve gelockt werden. Es könnte doch sein, das ich diesen Satz einfach mal eingefügt habe, um auf meine Vermutung und den Schlussfolgerungsablauf vom 6.8.09 bis zum 8.8.09 den ichj mir gemacht habe, eine prompte Bestätigung zu bekommen. Ist doch schon komisch Man geht dann hin und reagiert nicht persönlich, sondern zettelt den „Petzer“ im „ad hoc“ an. Wieviel Vertrauen herrscht eigentlich im Süden, das man so eine Petzer-Arie loslöst. Aber 20 Leute sind einfach zuviel, was bei 12 Leuten in Vorzeiten auch schon schief ging, sollte man immer im Hinterkopf haben, wenn man Intrigen verbreiten will.. Es wird noch schlimmer im Süden . Man suggeriert, das man den Petzer am 21.8.09 morgens um 7:20 ausgemacht hat. Ich persönlich halte das für eine bodenlose Frechheit, da es keinen Beleg dafür gibt. Man hat anscheinend nicht aus dem ersten GERÜCHTEVERBREITEN nichts dazugelernt …..weiteres zur Sache Petzer und die Auflösung wird folgen |
| 2009-08-25 09:33:12.080000000 | Wunderkugel | Gut so ! 1.September pfeifft bei mir auch ! LiGrü Klaus m.d. Wunderkugel MD 1 GOO |
| 2009-08-25 09:31:36.817000000 | alfredg | Hallo Andreas, falls Du nach meiner Anleitung arbeitest und ein paar Verbesserungen, Ergaenzungen bzw. korrekturen hast, dann bitte eine PN an mich. Ich werde die Doku dann entsprechend erweitern. Dieses Problem existiert wohl recht oft... Gruss, Alfred |
| 2009-08-25 09:04:28.423000000 | Tizzy | Ik kan je niet garanderen dat het sterk genoeg is maar de 2 comp epoxy verbinding heeft bij bij nog niet losgelaten. Ik zou er denk ik wel een lange schroef of iets doorheen draaien om een soort dragend skelet te creeren.. |
| 2009-08-25 08:58:37.190000000 | Andreas7zw | Hallo Otzberger, die Hülse oben an der Gabel ist gerissen. Ein Standardfehler, man sieht den Ölaustritt deutlich. Das Fahrverhalten und die Federung und Dämpfung des Vorderrades ist noch voll inordnung. Einen Ausfall des Stossdämpfers würde ich sofort merken. Dann schauckelt die Bastel-C1 wie ein Schiff und die Strassenlage wäre extrem schlecht. Aktuell kann ich nur die Folgen des Ölaustritts, also die verölten Bremsbeläge beim Fahren feststellen. Ob jetzt die vorgeschriebenen 320ccm Öl oder erheblich weniger Öl in der Gabel sind, schein nicht sonderlich kritisch zu sein. Gruß Andreas |
| 2009-08-25 08:50:48.283000000 | George | Hallo C1 Freunde, am kommenden Wochenende werde auch ich mich aufmachen nach Gildehaus. Werde Freitag-Nachmittag auf meiner C1 mit Isomatte, Schlafsack und Waschzeug eintrudeln, wenn`s recht ist. Vielleicht ist irgendwo in einem Zelt oder einer Scheune noch ein wenig Platz für mich zur Übernachtung, würde mich freuen. Grüße von George, dem Weihnachtsmann |
| 2009-08-25 08:19:02.720000000 | Doc_Schnaggls | Hallo Frank, auch von mir (nachträglich) noch alles Liebe und Gute zum Geburtstag!!! Leider habe ich den Termin verpasst, da wir zu der Zeit gerade auf unserer mehrtägigen Vorarlbergtour waren... Viele Grüße, Dirk |
| 2009-08-25 07:44:34.847000000 | Botinova | alles klar,es kommt sowiso nicht auf eine Stunde an, da wir von Bottrop ja schnell da sind. Gruß Manfred |
| 2009-08-25 07:17:15.627000000 | HansDampf | Hallo Egon Wenn du 17€ für diese Birne ausgibst und nach ca.200 Stunden wieder eine neue fällig ist finde ich das ganz schön happig. Wenn du gutes Licht haben willst dann hole dir einen Xenonsatz der hat super Licht und die Birne wird lange nicht so heiß. Außerdem hat die Xenonbirne nur 35Watt und ich weiß nicht was die Osram hat. Sybermann hat das gleiche Licht wie ich und er ist auch voll und ganz zufrieden. Falls du fragen hast melde dich Gruß Chris |
| 2009-08-25 06:21:47.770000000 | dervomsee | Hallo, 1.September geht bei mir in Ordnung. |
| 2009-08-24 23:30:53.737000000 | HM1 | Ich habe in meinem Motorrad 2 x Osram Nightbreaker H7, dort ist nach ca. 13´km das (immer brennede) Abblendlicht ausgefallen. Auf meine Reklamation hin wurde mir von Osram aus Kulanz Ersatz geschickt, im Begleitschreiben aber ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die Normlebensdauer im Gegensatz zur Standardausführung H7 mit 550 h hier nur 200 h ist. Dies muss einem bei Einsatz dieser Lampen klar sein. Auf dem Verpackungkarton befindet sich der etwas unklare Hinweis darauf mit einer Uhr mit zur Hälfte grau hinterlegtem Zifferblatt - offensichtlich ein Hinweis auf die halbe Lebensdauer. Das gleiche dürfte also auch bei der im C1 verwendeten H4 zutreffen. Die kürzere Lebensdauer wird mit der erhöhten Glühwendeltemperatur begründet - und dürfte damit analog auch für alle lichtleistungsgesteigerten Produkte der Konkurrenz gelten. Allerdings wird es - bei den meisten C1´ern - eine geraume Zeit dauern bis diese Betriebsstundenzahl erreicht ist. Dann kann man damit leben. |
| 2009-08-24 22:54:59.410000000 | MAHO | Hey, Ja, auf jedenfall, diese Osram Night Breaker ist einfach Spitze. Kann ich nur jeden empfehlen. Aber bei Conrad bezahlst du einen saftigen Preis. Grüsse Matthias |
| 2009-08-24 22:17:50.987000000 | Torsten_Frahm | Danke für die Info, auch MM ist der gleichen Meinung. Na dann werd ich mich mal ans Eingemachte machen. Motor raus und nachsehen. Werde mich zwischendurch wieder melden. Gruß C1-Cam |
| 2009-08-24 22:02:58.143000000 | Egon | Hallo brauche eine neue H4-Scheinwerferbirne. Lohnt es sich, 17 Euro für diese Lampe auszugeben ? H4 bei Conrad Die Beschreibung klingt vielversprechend. Gibt es Erfahrungen mit der Lampe ? |
| 2009-08-24 21:47:21.660000000 | rickdikkemik | Kom ik terug van het boodschappen doen zit mijn koffer beetje scheef. Ik weet zeker dat alles goed vast zat voordat ik het winkelcentrum in ging. Misschien is er iemand aan gaan hangen. Resultaat: een nok is afgebroken. Iemand suggesties voor reparatie? Volgooien met 2 componenten epoxy of moet er nog verstevigend materiaal in? |
| 2009-08-24 21:03:22.860000000 | dirkbanze | Hallo, ich weiss noch nicht wann ich am Freitag hier wegkomme, wenn ich später fahre, dann trage ich das noch am Freitag ein und wir treffen uns gegen 14:00 Uhr an der Raststätte Botropp... Grüße Dirk |
| 2009-08-24 20:12:52.067000000 | Otzberger | Hallo Andreas, schau auch mal nach dem Stoßdämpfer (Federbein) der zwischen den beiden Teleskopgabeln sitzt. Ist oben auf dem Längsträger befestigt. Gibt ein ähnliches Fehlerbild, wie Du´s beschrieben hast. Falls Dir eine C1 Reparaturanleitung zur Verfügung steht Seite 31.15 |
| 2009-08-24 18:22:09.987000000 | jal | ....man glaubt es ja nicht, Frank, daß die Fa. "Ramazotti" ihren besten Kunden garnicht kennt, geschweige denn das Geburtsdatum notiert hat.... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-24 18:12:38.067000000 | syberman | Hi Lothar, ich denke wir werden schon auf dich warten können, und außerdem weiß ich ja noch gar nicht ob wir pünktlich am Treffpunkt erscheinen können, das geht nur wenn nichts kaputt geht oder wir nicht in einen Stau kommen. Aber denk mal wir werden so zwischen 13:15 und 13:55 am Treffpunkt sein. Manfred, ich hoffe du hast nichts dagegen oder?? So wollen wir fahren: Hochheim, >Bad Camberg, > Bottrop, >Gildehaus Also, wer will kann sich uns anschließen. LG Frank |
| 2009-08-24 17:57:31.770000000 | syberman | Hallo C1 Gemeinde, vielen, vielen Dank für die vielen schriftlichen und telefonischen Glückwünsche. Leider kam kein Paket der Fa Ramazzotti bei mir an, die wissen bestimmt noch nicht das ich den so gerne trinke. Danke Alois, für das Geschenk, es kam pünktlich und passt. Jetzt ist alles Dicht. Also, Dank an alle, und bis neulich GLG Euer syberman |
| 2009-08-24 15:16:50.487000000 | AndreasJudith | Hi! Hier ist noch ne´Checkliste zum C1 Kauf: http://www.c1biker.eu/pdf/dirks_checkliste_c1kauf.pdf und am besten einen erfahrenen C1 Biker aus deiner Gegend mitnehmen. |
| 2009-08-24 15:06:09.643000000 | wicki | Hallo Matthias, erst einmal ein "willkommen im Forum". Dann bleibt ja nur -KAUFEN, KAUFEN, KAUFEN- Wenn nicht jetzt wann dann?? Viel Erfolg und laß dich nicht übern Tisch ziehen. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-08-24 14:42:53.410000000 | Kugelo | das Treffen ist Freitag den 28.09.09 13:00 auf der Raststätte Bottrop Richtung Dortmund/Hannover. Gruß aus Essen,Manfred Wenn ihr da ne kleine Pause einbauen könnt ..... (Syberman & Jürgen kommen ja ganz unten aus dem Süden und brauchen ne Pause) .....kann ich mich um 14:00 Uhr anschließen (Vielleicht auch ein paar Minuten früher) |
| 2009-08-24 13:58:16.610000000 | Andreas7zw | Hallo Alfred, die Anleitung habe ich schon ausgedruckt in meinem C1 Ordner liegen. Hatte das Problem bei meiner C1 200 bereits Anfang des Jahres. Damals wurde die Gabel in der Werkstatt meines Bekannten abgedichtet. Habe bereits mit der Suchfunktion kräftig im Forum gewühlt und habe mir Tipps geholt, bevor es an die Arbeit geht. Am Freitag kommt mein Schrauberspezi (auch C1-Fan) aus dem Nachbarort und dann gibt es einen kleinen Schraubertag in Heusenstamm. Die Bremsbeläge von Lucas hole ich morgen in der Nähe. http://stores.shop.ebay.at/kawa-schrauber Der Belägesatz kostet dort so um 22 EUR. Bei meiner Bastel-C1 mache ich das natürlich selbst. Gruß Andreas |
| 2009-08-24 13:49:11.643000000 | code95 | Übe ja noch aber muss ja auch meine fertige C1 mal zeigen, da ich nun endlich unter den fahrenden Mitgliedern bin und Nr 2 noch in der Halle steht :-) Gruss Derek |
| 2009-08-24 13:44:58.470000000 | isofix | code95: Aber sicher sorry habe es soeben angepasst. Gruss Derek perfekt Grüße Michael |
| 2009-08-24 13:16:09.097000000 | code95 | Aber sicher sorry habe es soeben angepasst. Gruss Derek |
| 2009-08-24 12:48:53.660000000 | alfredg | Hatte das Gleiche und dazu mal eine Anleitung gemacht.... Rep.-Anleitung Gruss, Alfred |
| 2009-08-24 12:25:08.487000000 | isofix | code95: Hallo ich würde auch sagen Marktlage ist gut aber auch immer mit Vorsicht zu sehen. Es gibt einige wirklich faire Angebote. Aber ohne ABS ist nicht jedermanns Sache und selbst da ist es für unter 2500 Euro schwer was "gutes" zu bekommen. Der Teufel steckt beim C1 in Detail... Gruss Derek OT - @derek kannst du mir einen Gefallen tun und dein Avatar Bild auf 100*120 Pixelchen skalieren, dann sieht es im Browser für uns Lesende besser aus. Merci Grüße Michael |
| 2009-08-24 12:18:44.673000000 | isofix | vermutlich meinst du den Wechsel der Kühlflüssigkeit!? Wenn ja, dann hier bei Olli unter Inspektion -> Kühlflüssigkeit wechseln. Grüße Michael |
| 2009-08-24 12:09:37.330000000 | Andreas7zw | Hallo Jockel, du hast mich überzeugt, ich war heute in Frankfurt bei BMW und habe die Teile zum Abdichten der Gabel beschafft, War alles auf Lager und konnte gleich mitgenommen werden. Jetzt kann die Schrauberei an meiner Bastel-C1 weitergehen und hoffentlich bald zum Abschluss kommmen. Gruß Andreas |
| 2009-08-24 11:43:53.940000000 | joachim | für meine Begriffe ist das viel zu wenig gehe immer von ca.16-17bar aus wenn alles top sein soll. Schätze mal das da ein Ventil nicht ganz richtig eingestellt ist. |
| 2009-08-24 10:31:36.970000000 | code95 | Hallo Eddie, das freut mich. Danke fürs Angebot. Ich habe inzwischen auch 2 C1en :-) Wobei die 2. bereits fertig und fit ist... :-) Ich werde mich daher vermutlich auch erst mal vom 2. Objekt trennen, weil man heute ja kostenmäßig nie weiss. Aber komme gerne auf dein Angebot zurück, vor allem da ich gerne mal wissen wollen würde, ob bei mir im Steuerteil Meldungen lauern und ob alles I.O. ist. Gruss Derek |
| 2009-08-24 10:09:01.503000000 | Torsten_Frahm | Moin c1er, C1 springt sofort an,10km Fahrt zur Werkstatt, Kompression bei warmen Motor 10 bar. Zwischen 10 und 13 bar soll ok sein. C1 springt zögerlich an,niedrige Drehzahl, pendelt sich dann ein.Einpritzdüse zieht keine Fremdluft. Fahrt in Stadt und über Land in Ordnung. Vermute das sich das Problem erst nach einer längeren Strecke wieder einstellt. Werde wohl das Vetilspiel Auslass mal genauer prüfen. Hab ich selbst noch nicht gemacht. Das wird dann die Premiere mit der Reparaturanleitung. Gruß C1-Cam |
| 2009-08-24 09:00:11.207000000 | joachim | Das WE ist überstanden und eine Trainingseinheit (Schraubertreff2009 II)für`s nächste WE absolviert Es geht zum eigentlichen Thema zurück und wird mal dargelegt wann und wo und viel grösser, was für grosse Umbaukosten entstanden sind, zu der Umbau-Zeit des 125er Motor`s auf einen 200er. Dies nur noch als Zwischeninfo, damit man sich der Behauptung erwehren kann, das es viel gekostet hat. Es stimmt schon, das der Materialeinsatz nicht gerade gering war. Da es aber zum Mitarbeiterpreis erstanden wurde, dann doch überschaubar war, mit den Nachlass-Prozenten. Die Umbaukosten waren da mehr eine Tauschaktion gegen gebrauchte Teile und watt für die Kaffeekasse, seh ich jedenfalls so und resultierte daraus, das es Neuland war, da das der erste Motor war, der von einem 125er auf einen 200er aufgerüstet wurde. Das soll nur mal mit diesen Mails aufgezeigt werden, um jegliches Getuscchel im Keim zu ersticken. Danach geht es dann wirklich an den eigentlichen Abschluss dieses meiner Meinung unrühmlichen Vorgangs. Wie meintes du noch mal in einer Mail worauf ich dann so geantwortet habe: " Jeder kann mal Scheiss bauen" Den Ausdruck kenn ich, aber Teile, die es gar nicht auf dem freien Markt gibt, zu verwenden, wo man genau weiss, das einem da ungemeine Kosten entstehen können, ist von mir "joachim" als komplett bekloppt anzusehen. nachfolgend Email-Kopien Hier die Emails wo noch mehrere vorhanden sind, um dir zu zeigen wann das gewesen ist und wie das abgelaufen ist. Email vom 16.1.2006 09:35Uhr….. Als Sicherungs-Kopie Hi Josef Der Motor ist fertig Alle Prüfungen hat er gut überstanden mit seinen anderen dazu gelieferten Neu-Teilen, die alle drin sind. Ausser der Schale haste jetzt fast einen Neumotor mit 0km drauf. Beim Einbau ist drauf zu achten das du nach 100km piano einfahren, wenn es geht nicht dauernde Volllast einen kompletten Ölwechsel machst mit Filter. Danach sollte ein normaler Gebrauch ohne wenn und aber sein. Ausserdem, wenn du den eingebaut hast, lass ihn erst im Stand so lange laufen, bis der Lüfter anspringt. Dann ist das Steuergerät wieder der Meinung, es wäre im richtigen C1 verbaut und hat alle Stellwerte deiner C1 übernommen. Werd mich jetzt dranmachen eine passende Kiste zu bauen, das auch alles heile ankommt und die Kiste auch noch mal zu verwenden ist. Ich hab vor die Kiste so zu bauen, das man sie wiederverwenden und über GLS verschicken kann, die bis 40kg zulassen, wo man dann den Motor nicht mehr so weit zu zerlegen braucht. Wenn du dann die Kiste bekommst, hatte ich mir gedacht, um Kosten zu sparen, das die Kiste bei dir bleibt und wenn dann Einer einen Versand machen will, dem die Kiste dann direkt zugeschickt wird . Das spart auf jeden Fall Versand-Kosten und unnötige Wege. Nun zur Abrechnung: Ich möchte dir 100.-Euro abnehmen incl.Versand, der weissen Blinker hinten und der ETK-BMW-C1 + Preisliste für das Umbauen. Die gebrauchten Teile möcht ich gern behalten und frage an, ob du da noch was für haben musst. Ausserdem hast du Teile mitgeschickt wo mir nicht klar war, ob du mir die schenken wolltest. Die neuen Steuergeräte hätt ich gerne hier behalten, weil mir Steuergeräte mit 200er Software fehlen und ich die da habe aufspielen lassen, weil ich noch ein paar Motore umbauen möchte auf 200er. 125er Steuergeräte kannst von mir wohl wiederhaben. bis denne joachim ________________________________________ Email vom 16.1.2006 16:16Uhr……. Als Sicherungs-Kopie Okay Ich nehme an das heisst ich zahl dir 100.-Euro und wir sind dann Kitt. Da kann ich ganz gut mit leben. bis denne joachim Wie ich so mitbekomme, läuft der Motor noch immer seitdem tadellos. ???? Mit wieviel Zigtausend kilometern ????? Nur das da mehrere dran waren, wegen der Vari-Probleme, die dann hier in dieser Geschichte mir an`s Band gebunden werden sollen EIN WITZ !! |
| 2009-08-24 07:16:42.567000000 | Botinova | Hallo Leute , vor lauter Vorfreude das Datum vergessen, das Treffen ist Freitag den 28.09.09 13:00 auf der Raststätte Bottrop Richtung Dortmund/Hannover. Gruß aus Essen,Manfred |
| 2009-08-24 05:41:55.067000000 | Klosleeper | Hallo Rogier Die hintere Bremse hat nur negative Auswirkung auf die Leistung,wenn das Kugellager im Bremssattelhalter kaputt ist und dadurch die Bremse wirkt,ohne daß man am Hebel zieht. Im Auspuff bricht manchmal ein kleines Rohr an einer Schweissnaht. Dieses Rohr im Auspuff klappert dann. Wenn es schief sitzt,kann es auch zu Leistungsverlust kommen. Das ist aber eher unwarscheinlich. Prüfen geht nur,wenn du den Auspuff abschraubst und mal kräftig schüttelst. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-24 01:08:45.503000000 | tortem | Botinova: Ein paar Leute treffen sich um ca 13:00 auf der A2 an der Raststätte Bottrop,wer will kann sich anschließen. Samstag oder Freitag? Hallo Delf. Ja sehr gut, fahren wir zusammen. Zelt hab ich grad nach längerem Suchen auch endlich gefunden, verflixt und zugenäht Die Uhrzeit ist mir relativ wurscht. Da können wir uns ja gern einigen. Am besten dann per PN. Also eigentlich würde ich über die A1 Richtung Münster und dann die 54 weiter, ist für mich 30 km kürzer als über Bottrop. Wenn wir dafür aber zu den andere aufschließen könnten oder du es dann nicht ganz so weit hast, wären mir die ca. 30 km Umweg auch wurscht. Wie würdest du denn allein dort hin fahren? Wollen wir versuchen mit den anderen zusamenzukommen? Also ich bin da nicht "gebunden", weder zeitlich noch örtlich. |
| 2009-08-23 22:43:30.173000000 | rogier | graf: Nur so eine Idee: eventuell das bekannte lockere Blech im Auspuff? binn ich nicht bekannt mit, wurde das forum mahl ratpflegen. hinter bremse an der checkliste beigefugt. aber das hat kein zuruckfall im leistung doch.. |
| 2009-08-23 21:17:48.520000000 | Eddy | Hi Derek, ich komme aus der Nordeifel (Simmerath) habe 2 C1sen und habe bis jetzt immer alles selber repariert. Werkzeug, Dokumente, Schaltpläne, Diagnosegerät usw. ist alles vorhanden. Da ich mir das C1 fahren aber nicht mehr leisten konnte bin ich auf ein anders Fahrzeug (was wesentlich mehr Spaß macht) umgestiegen. Ich kann Dir aber dennoch bei Problemen helfen und kann Dich, nach der Arbeit (arbeite in Köln) mal besuchen kommen. Die Schrauberteffen sind immer eine Reise Wert aber da war ich immer nur zum klönen. Wenn Du Deine C1 eh schon zerlegt hast kannst Du beim zusammenbauen einige "Scheuerstellen" wo sich Kabel & Schläuche aufscheuern so verlegen das das nicht passiert. |
| 2009-08-23 21:14:15.067000000 | Torsten_Frahm | Danke wicki, meiner gelben "Zicke" gehts ganz gut. Die Bremsenreiniger Show hat ihr gut gefallen... "Zicke" eben. Meine rote "Alte" hat das Problem. Morgen werde ich bei BMW die Kopression messen lassen. Dann sehen wir weiter. Gruß C1-Cam |
| 2009-08-23 21:14:01.910000000 | code95 | Hallo ich würde auch sagen Marktlage ist gut aber auch immer mit Vorsicht zu sehen. Es gibt einige wirklich faire Angebote. Aber ohne ABS ist nicht jedermanns Sache und selbst da ist es für unter 2500 Euro schwer was "gutes" zu bekommen. Der Teufel steckt beim C1 in Detail... Gruss Derek |
| 2009-08-23 21:11:56.190000000 | code95 | Das freut mich.. Schön wenn man helfen kann.. Derek |
| 2009-08-23 21:11:53.033000000 | Family_Friend | Die bremse hinter? (Het gerinkel van de remblokken deed mij destijds ook naar mijn dashboard turen. De Ultime resonantie trad bij mijn remblokken ook ergens zo rond de 100 km/uur op.) |
| 2009-08-23 20:58:36.020000000 | Jockel | Andreas: Entweder hat sich die Gabel von selbst abgedichtet und das überschüssige Öl ist ausgelaufen oder in einem der Gabelrohre ist kein Öl mehr. Wie merkt man, wenn in einem Gabelrohr kein Öl mehr ist?????? Ich kann keine Funktionsstörung an der Vorderradgabel feststellen. Das Fahrverhalten ist normal und man kann das Vorderrad problemlos anheben. Hallo Andreas, Bei Dir sind sicher , wie bei fast allen Fällen dieser Art, ein oder beide Alu-Dichtungsgehäuse gerissen und damit undicht geworden. Sollten also erneuert werden, (die werden nicht wieder dicht) am besten komplett aber das ist natürlich Ermessenssache. Das Öl in den Gabelrohren hat keine primär dämpfende Wirkung oder andere Wirkung auf''s Fahrverhalten, es ist nur zum Schmieren da. Die Gabel hat einen zentralen Dämpfer. Bremsbeläge, die einmal mit Öl in Konttakt gekommen, oder, wie in dm Fall richtig vollgesifft worden sind, sind Schrott und müssen getauscht werden. Vorher würde ich aber in jedem Fall die Gabel abdichten. Andreas: Wie macht es sich bemerkbar wenn pro Gabel nicht mehr 320ccm Öl drinn sind???? Ich hab hier mal gelesen,wenn man nicht alles auskippen will daß man die richtige Ölmenge auch mit einem Zollstock nach der Ölpeilstabmethode bestimmen kann . Die Einfüllhöhe beträgt dem nach bei 320ml Einzelfüllung 370-375 mm. Probier's, meine persönliche Meinung ist,aus o.g. Gründen, daß es auf 10 oder 20 ml nicht ankommt. |
| 2009-08-23 20:55:13.627000000 | jp72 | Danke an alle für Ihre Hilfe. Ich hatte Glück, fand ich einen BMS! Mein C1 funktioniert wieder. |
| 2009-08-23 20:02:12.317000000 | Klosleeper | Hallo Soviel C1en,wie im Moment,wurden in der Vergangenheit nicht angeboten. Scheint also derzeit recht günstig,da ein Überangebot besteht. Allerdings werden die meisten c1en verkauft,weil der Besitzer unzufrieden mit seinem Untersatz ist oder hohe Kosten anfallen. Mit anderen Worten: Es werden sicher viele Baustellen dabei sein. Man muß also genau schauen,was man da kauft. Ideal wäre eine c1,die gerade erst bei der Inspektion war oder von vorne bis hinten auf Vordermann gebracht wurde. Daß so eine C1 kaum als Schnäppchen angeboten wird,versteht sich von selbst. Wichtig ist auch zu wissen,was alles in der Vergangenheit schon gemacht wurde. Meine Einschätzung: Eine 125er mit ABS in gutem Zustand ist kaum unter 2500€ zu haben. Eine 200er wird auf Grund geringerer Angebote und größerer Nachfrage nicht unter 3000€ zu haben sein. Wenn man weiss,was in der nächsten Zeit an Teilen oder Arbeiten anfällt,kann man die Kosten,die außerdem auf einen zukommen,in etwa einschätzen. Ich persönlich würde als Einsteiger eher 500 bis 1000€ drauflegen,wenn ich weiss,daß da in absehbarer Zeit nichts investiert werden muß. Und "Vorsicht" vor Scheinangeboten,wo es keine Ware gibt,aber das Geld schnell weg ist. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-23 19:52:34.173000000 | C179 | Generell ist die Preislage besser als im letzten Jahr; wohl durch die allg. wirtschaftliche Situation begründet. Das sich augenscheinlich wenig ändert liegt auch daran dass die guten und günstigen C1 ziemlich schnell wieder weg sind. Man sollte sich also etwas Zeit lassen und jeden Tag nachschauen. Du kannst auch hier ein Gesuch im Anzeigenblatt aufgeben Gruß Hari |
| 2009-08-23 19:33:54.660000000 | graf | Nur so eine Idee: eventuell das bekannte lockere Blech im Auspuff? servus graf |
| 2009-08-23 19:00:44.783000000 | delf | Hallo tortem, habe grünes Licht bekommen. Darf nun schon am Freitag. Würde gern das Angebot im Zelt annehmen ( wenn du es findest ). An welcher Raststätte können wir uns am Freitag und um welche Uhrzeit treffen? delf aus Wesseling |
| 2009-08-23 16:56:24.893000000 | MBT | Hallo, ich habe mal eine Frage: Irgendwie wollte ich schon damals als einen C1 haben als er(sie) auf den Markt kam. Naja, damals gab es wichtigeres, doch die Idee kam immer wieder. Vor wenigen Wochen kam mir wieder der Gedanke... Naja, ein wenig gegoogelt und unter anderem dieses sehr informative Forum gefunden. Nun bin ich schon seit ein paar Tagen am wühlen im Netz. Wie ist denn die derzeite Marktlage mit c1´sen? Wenn ich mir mobile.de anschaue, kommt kaum etwas neues dazu oder was altes geht weg. Stockt es derzeit etwas, sprich ich kann bei den VB-Preisen die dort stehen noch etwas Verhandlungsspielraum einkalkulieren? Danke erstmal für eure Tips, Gruß, Matthias |
| 2009-08-23 13:06:54.923000000 | edelwiesi | 1.9. geht auch! bis denne |
| 2009-08-23 12:57:44.283000000 | HansDampf | Ich habe dir schon beschrieben das du nur durch ausbau und durch Messen im Messbecher feststellen kanst wieviel Öl in den einzelnen Rohren ist. Eine andere Möglichkeit gibt es nicht. Dann wirst du wohl neue Gabelringe brauchen!!!! Viel Spass beim Schrauben Gruß Chris |
| 2009-08-23 12:45:27.237000000 | Andreas7zw | Hallo Hans Dampf, das Öl kam unzweifelhaft aus den beiden Gabelrohren. Beim Auslaufen ist das Öl dann auch noch über die Vorderradbremse gelaufen. Momentan ist alles wieder relativ trocken es tritt kein Öl mehr aus. Wie macht es sich bemerkbar wenn pro Gabel nicht mehr 320ccm Öl drinn sind???? Kann man ohne Ausbau der Gabel und messen des Ölstandes feststellen, dass eine größere Menge Öl fehlt?????? Gruß Andreas |
| 2009-08-23 12:33:27.487000000 | rogier | will mir mahl die zundkerze und stecker nachsehen. ich habe ein geschmierten variator, rollen und riem sind vor 2000 km ersatzt. gruss rogier. |
| 2009-08-23 12:30:32.410000000 | HansDampf | Hallo Andreas Ich würde erst mal schauen wo das Öl herkommt.Die C1 ein paarmal einfedern und dann sehen ob die Simmerringe oder die Buchse feucht sind. Wenn das der Fall ist wird eine Reperatur der Simmerringe umungänglich. Die Ölmenge in den Däpfern kann man so nicht feststellen,ausbauen auskippen und dann messen wie viel ml. drinnen sind. Gruß Chris |
| 2009-08-23 11:21:18.347000000 | Klosleeper | Hast du da ein Problem und wenn ja,was genau willst du denn wissen? Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-23 11:18:29.580000000 | Klosleeper | So ein Geräusch habe ich seit kurzem auch. Dazu kommt,daß der Motor im Stand ganz kurze Aussetzer hat. Ich weiss,daß es bei mir der Kerzenstecker ist,der nur lose auf der Kerze aufliegt,weil ich den Nippel oben auf der Kerze nicht drauf habe und der Stecker deshalb nicht einrasten kann. Zwei Jahre lang ging das so gut. Im fall von Rogier (sollte das Geräusch nicht von vorne rechts kommen)könnten es auch die Rollen vom Variator sein,die klingeln. Hatte ich bei dem ungeschmierten auch mal. Da würde ich mal den vorderen Vari auseinander nehmen und nachschauen,ob da alles o.k. ist. Eventuell die Laufbahnen der Rollen im Anschluss ganz leicht mit Fett einstreichen. Aber nur ganz wenig. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-23 10:28:30.893000000 | NoTax | ..ähmm, was genau fragst Du?? Wasserkühlung ist serienmässig vorhanden und der Wartungsaufwand vergleichsweise gering. Gelegentliche Sichtkontrolle und auffüllen sind i.d.R. völlig ausreichend |
| 2009-08-23 09:04:01.050000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, momentan bin ich mit meiner Bastel-C1 ca. 200km gefahren. Motor läuft soweit ganz gut. Jetzt müssen Probleme mit dem Vorderrad und der Gabelabdichtung beseitigt werden. Die Vorderradgabel war undicht und hat Öl verloren. In der Tiefgarage der Werkstatt wo das Fahrzeug beim Kauf stand war ein großer Ölfleck. Seit die C1 in meinem Besitz ist, ist merkwürdigerweise kein Tropfen Öl mehr ausgetreten. Der Abstellplatz in der Garage ist absolut sauber. Entweder hat sich die Gabel von selbst abgedichtet und das überschüssige Öl ist ausgelaufen oder in einem der Gabelrohre ist kein Öl mehr. Wie merkt man, wenn in einem Gabelrohr kein Öl mehr ist?????? Ich kann keine Funktionsstörung an der Vorderradgabel feststellen. Das Fahrverhalten ist normal und man kann das Vorderrad problemlos anheben. Leider ist die Bremscheibe und die Beläge stark verölt und damit die Bremswirkung der Vorderradbremse beeinträchtigt. Da muss also geschraubt werden, zumindest ist ein Wechsel der Beläge nötig. Der Versuch durch starkes Bremsen nur am Vorderrad das Öl durch Erwärmung zum Verdunsten zu bringen war nicht sehr erfolgreich. Sollte ich eine total Reparatur (Zerlegung und Abdichtung Gabel) durchführen oder nur die Beläge wechseln und erst mal abwarten????????? Danke für die Hilfe; Gruß Andreas |
| 2009-08-23 08:58:31.860000000 | walter4332 | Hallo! Bis jetzt seid ihr mir immer mit Rat und Tat zur Seite gestanden! Nun muss ich fragen wie ich am leichtesten zur Wasserkühlung und Servicearbeiten dazu komme? Danke! |
| 2009-08-23 08:47:24.533000000 | Andreas7zw | Hallo Botho, ich meine 80.000km mit Deiner C1 ist kein schlechter Wert für einen solchen kleinen Motor und deinem Dauervollgasfahrstiel. Der richtige C1-Fan sammelt frühzeitig C1 Ersatzteile und freut sich wenn er schrauben kann. Mit dem hinteren Teil (Motor) meiner Bastel C1 bin ich jetzt so weit fertig, jetzt kommt das Vorderrad mit Gabel dran. Gruß Andreas |
| 2009-08-23 08:09:49.097000000 | FraEtz | Wenn Du von einem Knistern und Leistungsverlust bei hohen Drehzahlen sprichst, würde mir spontan die Zündkerze und der Kerzenstecker als mögliche Ursache einfallen. Jedoch befindet sich die Zündung auf der linken Seite. |
| 2009-08-23 04:48:01.533000000 | rogier | hallo c1 liebhaber, ich mocht gern ein beruf auf die unbegrenster c1 know-how hier machen. seit eniges zeit hore ich bei ca 90 bis 110 km ein fremdes gerausch. es ist wie ein knistern wie kurtzschluss oder klingeln wie die schlusseln gegen die verkleidung. dachte immer das es die schlusseln waren gegen die verkleidung aber es gerausch wird im zeit ( letzte monaten) lauter. !! es gerausch gibt es nicht immer nur sonst . !! weil ich ihn um rat frage ist das ich gestern abend/ nacht nach hause gefahren bin nach die arbeit und das gerausch wieder da war, lauter wurde und zum ersten mahl hat die motor leistung verlust. wann ich weniger gas habe gegeben hat das motor wieder gute leistung gehat und behalten. gerausch war verschwunden jetzt ca 100km gefahren ohne das gerausch. ich glaube das gerausch kommt von rechts vorne (hohe des ablachefach) oder unter die tunnelverkleidung am rechten seite. ich weis das es sehr schwer ist so ein diagnose zu geben aber vielleicht kennen sie das problem und kannst du mich helfen es auf zu losen. hatte mir bis gestern kein sorgen um das gerausch gemacht weil ich die schlusseln im kontakt wie orsache angemerkt hatte, doch seit die leistungs verlust und das es lauter wird mochte ich mich doch gern das gerausch wegnehmen. habe leider noch kein zeit gehat die verkleidung ab zu nehem, will das am dinstag machen. feundlichen gruss , rogier.( der leider arbeiten muss am nachsten schraubertag) |
| 2009-08-23 00:44:08.770000000 | jal | Warum eigentlich immer so negativ??? Meistens fahren die Dinger ja...oder warum meinst Du, lasse ich mein vierradgetriebenes Monsterauto, das mir immer sagt, was es braucht...und auch noch klimatisiert, ist stehen, und steige auf den C1? ES MACHT EINFACH VIEL MEHR SPASS! Ja, und ab und zu geht mal was kaputt...such is life! Ich wünsche Carmen jedenfalls, daß sie eine Weg findet, um weiter mit ihrem C1 zu fahren, und Dir Botho, wünsche ich das natürlich auch! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-22 22:32:52.520000000 | felico | Hallo, dein Unglück tut mir Leid, werde morgen einen Versuch starten. Dein Glück, ich habe eine Rückenlehne für dich - 1a für 55€ und das Bordwerkzeug kannst du auch haben. Bei Interesse bitte private @ an mich senden. Gruß felico |
| 2009-08-22 20:21:34.237000000 | Botho | @andreas Also ich tankte meine C1 immer an der Tankstelle und da auch nicht mit ´nem Meßbecher Das erscheint mir nicht ganz ungefährlich, bei heißem Motor. |
| 2009-08-22 20:13:44.800000000 | Botho | Hallo Carmen, herzliches Beileid zu deinem C1 Schaden. Bei meiner C1 200 sieht der Schaden fast genauso aus und daher habe ich den Verdacht, das man nur mir ständigem Schrauben und nachschauen und schrauben und prüfen etc. das Teil am Leben erhalten kann, und dazu habe ich keine Zeit und Lust mehr. |
| 2009-08-22 20:06:07.440000000 | isofix | oder "bessere BMW C1" Oft wird eben "No..." geschrieben. Aber wie auch immer, man muss den armen Kerl verstehen. Er denkt sich seine Verkaufschancen zu erhöhen. Grüße Michael |
| 2009-08-22 17:53:27.550000000 | C1DonauRider | Danke für die schnelle Antwort, jetzt sind alle Unklarheiten beseitigt. Gruß Rudi |
| 2009-08-22 17:29:54.893000000 | Klosleeper | Hallo Rudi Der Originalschalter hat ein konisches Gewinde,über das er sich abdichten soll. Zur Sicherheit 1! Tropfen Loctide dran. Der von VW hat meines Wissens ein zylindrisches Gewinde und eine Dichtfläche. Dem würde ich einen Kupferring spendieren. Anzugsmomente kann man bei beiden gleich nehmen. Da ist keine Belastung drauf,also eher weniger als mehr. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-22 17:24:05.410000000 | Klosleeper | Dazu kann ich sagen,daß ein leichtes Flimmern im Stand keine Panik verursachen sollte. Natürlich muß dann gehandelt werden. Aber es brennt nicht akut. Stellt man fest,daß die Lampe im Stand angeht,weiss man ,daß was nicht in Ordnung ist und man leitet entsprechende Maßnahmen ein. Geht die Lampe bei etwas "Gasgeben" aus,kann man zumindest noch bis nach Hause oder in die Werkstatt fahren(beim Halten immer etwas Gas geben). Aktion Mosbach: Ist ja,wie allseits bekannt,schon eine Weile her. Während des Jahrestreffens dort ging meine Kontrolllampe im Stand immer an. Habe dann beim "Halten" immer ein wenig Gas gegeben. Da ging die Lampe aus. Bin dann mit diesem Zustand noch zurück nach Hause(mehrere 100km)gefahren und habe die Ursache gesucht. Neues Öl,neuem Öldruckschalter und Regelventil 2x im Ultraschallbad gereinigt. Kein Erfolg. Erst der Wechsel auf Vollsynthetiköl 10W 60 brachte Erfolg. Seitdem (also schon 3 Jahre)läuft der Motor immer noch ohne Probleme und das immer mit Vollgas. Hat also keinen Schaden genommen damals. Eng wird´s,wenn die Lampe anbleibt(trotz Gasgeben oder während der Fahrt). Dann sofort den Motor aus. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-22 17:24:00.550000000 | C1DonauRider | Hallo, werde nächste Woche den blauen Oeldruckschalter von VW 0,15-0,35 bar so steht es drauf einbauen,nun meine Frage an euch.Beim Originalen Schalter von BMW sollte ein Schraubensicherungsmittel /LOCTITE 243 verwendet werden und mit einem Drehmoment Nm 12 angezogen werden,ist das beim VW Schalter anders oder genau so?. Schönes Wochenende Rudi |
| 2009-08-22 16:55:14.003000000 | paris | Ich hänge mich noch hier dran mit meiner Geschichte: Ich bin die Woche von Paris nach Marburg in zwei Tagen gefahren und hatte dabei verdammt viel Spass! Als ich an der Rheinfähre angekommen bin ging im Leerlauf die Öldrucklampe an, mein Anzeigeinstrument zeigte im Leerlauf knapp über 0 bar an. Also Motor sofort aus und die Überfahrt gewartet. Danach wider an, immer noch im Leerlauf Öldrucklampe an und beim Anfahren 2bar. Ich bin so 20m gefahren (hat insgesamt 10 sek. gedauert) und habe den Motor abgestellt. Da ich mein gesamtes Werkzeug für Gildehaus dabei hatte konnte ich das Öldruckventil schnell aus- und wieder einbauen. Dann war alles wieder OK. Dreck habe ich keinen gesehen. In der kurzen Zeit ist wohl nichts passiert, denke ich, wenn ich aber weitergefahren wäre oder kein Werkzeug dabei gehabt hätte wäre ich dort liegengeblieben. Schöner Mist. Die Aktion hat mein Vertrauen nicht gerade gestärkt. Der letzte Ölwechsel lag über 1000km zurück und es gab keinerlei Probleme, der Fehler ist nur einmal aufgetreten. Ab jetzt habe ich einen extralangen Inbus für das Ölventil im Bordwerkzeug. |
| 2009-08-22 14:03:06.783000000 | joachim | Ins NAVI eingeben 48455 Kuhkamp 2 Der Rest regelt sich Es kommen hier auch welche mit Auto ohne C1 |
| 2009-08-22 14:00:10.877000000 | bkj5 | Hallo Leute, ich bin aus dem Urlaub hzurück und habe meinen Dienstplan. 26. und 28. bin ich im Dienst, aber 31.8 -2. September hätte ich frei. Klaus ist ab 2.9. auswärts - bliebe 1. 9. Geht das bei Euch? Ich schicke noch ein Rundmail soweit ich die Adressen habe. Grüße Bernhard |
| 2009-08-22 13:57:01.283000000 | joachim | Hi Leute Zwischenintermezzo.................. ......müsst noch ein wenig warten, da ich heut 45J aus der 8 Klasse der Volksschule entlassen und auf Klassentreffen bin. Volksschule hat ja früher gereicht. Wie ich so sehe, werden die heut sozusagen als fast Behinderte und lernschwach damit entlassen, aber mit weit über 14 Jahren Lebensalter. Wenn ich heut aber auch 14jährige sehe versteh ich nicht wie das früher gegangen ist. Wenn ich morgen wieder nen klaren Kopf hab, gehts in den Schlussspurt. Wird noch spannend und man kann garantiern, das es auch was zu lachen gibt bei der durchaus ernsten Angelegengheit |
| 2009-08-22 13:30:09.567000000 | Tizzy | Dank voor de uitnodiging maar ook ik kan er helaas niet bij zijn dit jaar. Maar aan een ieder veel sleutelplezier gewenst en dat alles naar wens verloopt. groetjes, Rick |
| 2009-08-22 13:02:39.270000000 | C179 | Er hätte ja nur draufschreiben müssen "...ähnlich BMW C1". Dann wäre es ok gewesen. Gruß Hari |
| 2009-08-22 12:54:28.110000000 | Loklenker | Hallo, bin schon längere Zeit mit meinen beiden C1´sen Mitglied im elitären Club der Aussergewöhnlichen. Da ich als Schrauberlehrer Herrn Doktor Toilettenschläfer als Meister hatte, sind meine beiden Schnucki`s auf dem neuesten Stand. Nun meine Anfrage: Wie lautet die genaue Adresse in Gildehaus und wird eine Anreise ohne Dach geduldet? ( BMW K100 LT ). Freue mich schon einige neue Aussergewöhnliche Dedachte Fahrer kennen zu lernen! Bis denne von Loklenker Jürgen aus Rösrath. |
| 2009-08-22 12:53:18.393000000 | Eifelbiene | Nach den ebay-Grundsätzen darf man nicht "BMW C1" draufschreiben, wenn nicht BMW C1 drin ist. Ist irreführende Werbung und verstößt auch bestimmt gegen das Markenrecht...oder irgendsowas.... Finde ich gut, das so ein Angebot dann gelöscht wird. |
| 2009-08-22 10:21:50.410000000 | Andreas7zw | hallo Carmen, habe gestern mal wieder mit Klaus; Marathonman telefoniert. Nicht gleich aufgeben mit der Zeit kommt Rat. Hatte im April Glück gehabt und habe einen 125ccm Motor ca. 15.000 km von einem Forumsmitglied, Kontakt über E-Bay aber Mindestpreis nicht erreicht; für unter 700 EUR gekauft. Der liegt jetzt bei mir im Keller. Zusätzlich habe ich für selbes kleines Geld eine Bastel C1 gekauft und nach wochenlanger Arbeit am Motor habe ich diese wieder zum Laufen gebracht. Wenn man einmal C1 gefahren ist und das Sicherheitskonzept schätzt, fährt man immer C1. Als richtiger C1 Fan habe ich über die Jahre bereits vier C1'sen beschafft und immer noch zugelassen. Die nur anfallende Haftpflichtversicherung ist konkurenzlos billig und das ist mir mein Hobby wert. Ich weiss das ist unvernünftig aber man ist eben ein richtiger C1 Fan. Verlasse Dich auf Klaus der hat schon vielen geholfen. Zur Not kannst Du auch mich mal anmailen, wohne in 63150 Heusenstamm. Gruß Andreas |
| 2009-08-22 10:01:49.190000000 | Carmen | Hallo Klaus, ich denke, dass ich den alten verkaufen und mir einen anderen kaufen werde. Wobei ich mir noch nicht ganz schlüssig bin, welches Modell ich mir holen soll. Der C1 war halt das optimale Fahrzeug für mich und ein Roller ohne Dach...... LG Carmen |
| 2009-08-22 09:48:50.020000000 | Andreas7zw | Hallo habe eben eine Mail von E-Bay erhalten: Angebot gelöscht weil gegen E-Bay Grundsätze verstossen. Da hat wohl jemand sich bei E-Bay beschwert. Ich habe deshalb aus Spass 1,50 EUR geboten und dann abgewartet was daraus wird. Gruss Andreas |
| 2009-08-22 09:19:20.097000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, Bremsenreiniger ist leicht entzündlich und als Gas-Luftgemisch explosiv. Damals haben wir meinen 50ccm Zweitakt-Roller damit wieder flott gekriegt. Eine Frau hatte Diesel in den Tank meines armen Rollers gekippt. Diesel und zusätzlich Bremsenreiniger im Luftfilter erweckten den Motor dann wieder zum Leben und so konnte ich den Vergaser spülen. Ich tanke meine C1 immer aus einem Messbehälter über einen Trichter. Dabei sieht man regelrecht die Benzindämpfe über den ausgeschalteten aber noch warmen Motor laufen. Kann das zu einer Verpuffung führen ????? Können leichte statische Aufladungen und damit verbundene Funken einen Brandunfall verursachen. Ist beim Umfüllen von Benzin schon mal was passiert? (Wer dabei raucht ist selbst schuld) Gruß Andreas |
| 2009-08-22 09:17:41.097000000 | wicki | Hallo Thorsten, deine C1 hat ja in Hohenwart schon gewaltige Flammen gespuckt. Habe mir doch gleich gedacht, dass da was nicht stimmt mit der Kiste. Hoffe es ist nicht so schlimm. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-08-22 09:13:39.627000000 | Udo | Lieber Frank, auch Deine Herbergseltern Gaby und Udo aus Nierendorf wünschen Dir alle Gute zum Geburtstag. Bleib gesund und unfallfrei. Viel Spaß beim feiern. |
| 2009-08-22 08:59:15.817000000 | HansDampf | Hallo Auf dem Schraubertreff in Gildehaus habe ich noch nie gehört das da was gestohlen wurde. Ich glaube an die Ehrlichkeit der C1 Schrauber und an das vertrauen Gruß Chris |
| 2009-08-22 08:49:15.470000000 | HansDampf | Hallo Frank Auch von mir alles gute viel Gesundheit und allzeit gute Fahrt Gruß Chris |
| 2009-08-22 08:46:52.160000000 | HansDampf | ![]() Soll das so aussehen!!! |
| 2009-08-22 08:37:14.627000000 | Andreas7zw | Hallo Klosleeper, als ich Probleme mit meinem C1 200 Motor hatte, Kurbelwellenlager stark eingelaufen, ging im Leerlauf bei warmen Motor die Öldruckkontrollleuchte an. Die Lampe glimmte nur ganz schwach, der Abfall des Öldrucks war also nur gering. Der Öldruckschalter von VW hätte vermutlich nicht angesprochen. Ich habe das Warnzeichen nicht ignoriert und einen Ölwechsel gemacht, habe 10 W 60 Öl probiert. Dabei Späne über Späne im Öl festgestellt, das weitere kann man in anderen Beitägen von mir lesen...... Ohne das schwache Aufleuchten der Öldruckkontrollleuchte hätte ich das Problem nicht bemerkt und ohne Gegenmaßnahmen wäre der Motor spätestens nach ca. 2000km total kaputt gewesen, wie dies Botho und Carmen passiert ist. Mit dem Schalter von VW, der bei geringerem Öldruck schließt wie der Orginal von BMW, wäre ich mit fatalen Folgen weiter gefahren ohne Warnung. Gruß Andreas |
| 2009-08-22 04:58:53.283000000 | rogier | hallo mm, hatte gern wieder dabei gewesen aber muss leider arbeiten. hatte eben etwas aus zu suchen mit alle knowhow die es in gildenhaus gibt: hatte es gern ausgesucht mit ihnen in gildehaus, jetzt gehe ich selbst an die arbeit wann ich wieder zeit habe.. fiel spass am schraubertag zugewunscht !! und vorsicht mit die bremsenreiniger... gruss rogier. |
| 2009-08-21 23:46:31.360000000 | jal | "Keep cool"! Ist wohl alles nicht gar so einfach! |
| 2009-08-21 23:43:45.660000000 | jal | Schade, ohne Hei...macht sich dieses Jahr ziemlich "dünne" ....aber der Optimist wird es schon "schaukeln", im wahrsten Sinne des Wortes.... Außerdem: Die Qualmwolken von "Dottore" werden ihn anfeuern! Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-21 23:39:53.610000000 | kelli1 | Der Hei kommt nicht, also muss Martin DOPPELT ran, aber er ist doch DER Optimist !!!!! |
| 2009-08-21 23:38:03.580000000 | jal | "Heifisch und Martin stra hampeln " ...und das ist "die Idee", oder??? Freu mich drauf! Grüße aus reinbek Jürgen |
| 2009-08-21 23:37:49.597000000 | kelli1 | Das ist LIEBE |
| 2009-08-21 23:35:27.893000000 | kelli1 | das mit der Aufgabenverteilung bekommen wirsicherlich hin. "Dottere" macht die DAMPFLOK.Das ist hiermit geregelt. |
| 2009-08-21 23:32:51.550000000 | olle | ...das war dann wohl mein Motor der fast abgefakelt wäre....Mit Pusten hatte mein keine Chance mehr- zum Glück hat man ja immer einen kleinen H 2 O Vorrat in den Backen... hätte nie gedacht, dass ich mal so voller Überzeugung auf meine C1 spucken würde! PS:Und Klosleeper wollte keine Wasserflasche holen- sondern ist glaube ich nur in die Garage gehechtet, um seine 2 Babys zu retten |
| 2009-08-21 23:32:47.173000000 | alkuC1 | Hallo Frank auch von mir das allerbeste zu deinem Wiegenfeste. Hoffe das Geschenk ist rechtzeitig angekommen und passt? |
| 2009-08-21 23:32:06.987000000 | jal | Hab nochmal nachgedacht: MM's Text ist wirklich genial...in welcher Kapelle üben wir den denn noch??? viele Grüße aus Reinbek Jürgen ..dem besonders die Aufgabenverteilung gefällt...unter der Bedingung, daß "Dottore" die lok macht....wegen des Qualms... |
| 2009-08-21 23:27:34.643000000 | jal | Also bei mir liegt es definitiv am Ständerschalter...wenn der C1 nicht so recht will, ziehe ich den Ständer per Fuß hoch und ab geht die Post! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-21 23:27:03.317000000 | kelli1 | Die Feuerwehr von Gildehaus steht sicherlich schon in Alarmbereitschaft................. Das wird ein Ding, schade ich bin nicht dabei. |
| 2009-08-21 23:24:37.533000000 | kelli1 | SUUUCHTKLINIK ich hoer Dich ruuuufen. Das kann ja eine Ausfahrt werden..... |
| 2009-08-21 23:19:33.173000000 | jal | 1. Hallo Klaus....ich nehme mich selbst nicht so wahnsinnig ernst, ich glaube, ich habe Dich schon richtig verstanden... 2. Hallo Klaus (MM): Kongeniale Arbeit, Martin und Du, Ihr werdrzt noch sowas wie Jagger/Richards oder ähnlich >>> Klasse ist's auf jeden Fall, und: Da sing ich mit.... 3. Hartwig: Tja, was hast Du Dir da bloß "angelacht"???? Aber: Einen Riesenspaß macht das mit Euch allen, soviel ist sicher! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-21 23:19:30.830000000 | Klosleeper | Hallo HUGI Vergiss es! Von den Maßen her passen die 10 Gramm -Rollen beim 125er. Die Fahrleistungen(Beschleunigung/Anfahren/Stoppen)passen nicht. Da müssen die 9-Gramm -Rollen rein. Beim Malossi sogar noch leichtere(8Gramm oder 8,5Gramm). |
| 2009-08-21 23:05:29.737000000 | Hugi | Klosleeper: Beim ungeschmierten(200er)sind für den 125er nicht die passenden Rollen drin. Die soll der Händler austauschen(Hinweis wurde von BMW an alle Händler ausgegeben). Ist wohl bei den meisten Händlern untergegangen. Also beim Kauf darauf hinweisen. Hallo, inzwischen sind wohl in dem 200ér Set 10g Rollen drin und die sollen jetzt für 125ér und 200ér passen. So war es bei meinem der da auf den Einbau wartet. Die 9g Rollen werden die sich sicher extra bezahlen lassen. MfG Hugi |
| 2009-08-21 22:58:23.830000000 | kelli1 | oh,oh. Was habe ich da nur angezettelt? Jetzt drehen sie durch, die C1-verrueckten. Wenn ihr weiter so dummes Zeug erzaehlt, lass ich EUCH ALLE in die C1 Suchtklinik einweisen.Und da wird man Euch schon die Richtung weisen...................... Viel Spass dabei, aeh ich meinte natuerlich viel Spass bei UNSERER Fahrt. Bis zum naechsten Samstag. Wir werden schon genug auffallen in Bleckede und Alt-Garge........... Mit Euch unterwegs, viel SPASS GARANTIERT: |
| 2009-08-21 22:48:09.707000000 | MarathonMan | Flasche Wasser beriet steht Wem gehört den Fahrrad in die Hof ICH |
| 2009-08-21 22:41:04.237000000 | Jockel | kieblers: Habe heute mal bei BMW angerufen... Seine Worte waren: "Laut PC passt das" Sind eben Fachleute, kannste nix machen. Da lob ich mir unsere Schrauber. Die wissen auch ohne PC was passt und was nicht. |
| 2009-08-21 22:38:32.580000000 | Klosleeper | Hallo Klaus Auch direkt am C1? Hatte kürzlich mit Bremsenreiniger bei laufendem Motor das Einspritzventil überprüft. Dachte mir nichts dabei,weil schon so oft gemacht. Staunte nicht schlecht,als plötzlich der Motor in Flammen stand. Zum Glück konnte das Feuer rechtzeitig gelöscht werden,bevor ein Schaden entstand. Werde diese Test´s in Zukunft nur noch machen,wenn eine Flasche Wasser beriet steht. Da fällt mir gerade ein: Muß da nicht jemand die Radlager wechseln? Und sollte die Felge dafür nicht warm gemacht werden? Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-21 22:32:47.533000000 | Klosleeper | Es stimmt,daß der von VW schon bei einem niedrigeren Druck reagiert. Das heisst: In der Praxis geht die Kontrolllampe später an. Also erst,wenn der Druck schon etwas geringer ist,als es der Original-Schalter anzeigen würde. Die Frage ist ja,wieviel Druck benötige ich minimum,um den Motor nicht zu schaden. Daß es genügend Motoren gibt,die mit solch niedrigem Druck auskommen,steht außer Zweifel. Sonst würde es diese Schalter ja nicht geben. Wer auf Nummer "Sicher" gehen will,nimmt den BMW-Schalter für teures Geld,der dann relativ schnell kaputt geht. Wer sich sicher ist,daß ein Schalter mit einem niedrigeren Schaltpunkt auch ausreichend ist,kann gefahrlos den von VW verwenden. Ich habe selbst auch die von VW drin und fahre damit schon mehrere Jahre ohne Probleme. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-21 22:32:14.753000000 | MarathonMan | Geachte Dames en Heren Ik werde extra voor de Nederlandse bezoekers een vuurshow wil nog twee blikjes Brake Cleaner Dames en Heren MM Praudly Presents : The ultimative Brake Cleaner Show : Gildehaus Kuhkamp 1 at THE FIREPLACE OF JOACHIM NEXT SHOW AT 9 O CLOCK and 10 o Clock in the evenig |
| 2009-08-21 22:29:59.143000000 | MarathonMan | Geachte Dames en Heren Ik werde extra voor de Nederlandse bezoekers een vuurshow wil nog twee blikjes Brake Cleaner Dames en Heren MM Praudly Presents : The ultimative Brake Cleaner Show : Gildehaus Kuhkamp 1 at THE FIREPLACE OF JOACHIM NEXT SHOW AT 9 O CLOCK and 10 o Clock in the evenig |
| 2009-08-21 22:23:12.020000000 | Family_Friend | Herzliche Glückwünsche auch aus Holland. |
| 2009-08-21 22:16:27.237000000 | Klosleeper | Habe gerade einen Motor auf dem Seziertisch,der erst 16000km auf dem Buckel hat. Rollen im vorderen geschmierten(noch der erste)verschlissen/Abflachungen. Beim ungeschmierten(200er)sind für den 125er nicht die passenden Rollen drin. Die soll der Händler austauschen(Hinweis wurde von BMW an alle Händler ausgegeben). Ist wohl bei den meisten Händlern untergegangen. Also beim Kauf darauf hinweisen. Oder den für den 125er vorgesehenen Vari in geschmierter Ausführung in Teilen kaufen. Dies ist wohl noch möglich. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-21 22:10:26.610000000 | Klosleeper | So ein Quatsch! Bei unseren Schraubertagen kannste die C1 sogar unabgeschlossen stehen lassen. Da gibt es genügend Teile,die man zu fairen Preisen erwerben kann. Da muß man nicht zum Kriminellen werden. Und daß da jemand extra nach Wien fährt,um eine Rückenlehne zu entwenden,glaube ich nicht. Für mich kommt der Täter aus dem näheren Umfeld. Möglicherweise war er nur auf den Kerzenschlüssel scharf,der hinter der Rückenlehne steckt. Es gibt nämlich nicht viele Schlüssel,die da auf die Kerze passen. Und wenn man die Lehne schonmal in der Hand hat.... Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-21 21:47:49.393000000 | rainer_9 | Also bei mir hatte sich ein Kontakt von der Battarie mal ein bischen gelöst. Dann ist der C1 einfach während der Fahrt ins Standgas zurückgefallen. Dann konnte ich wieder fahren. ( Das ging dann so hin und her ). Oder an der Ampel einfach ins Standgas ohne abzug. Gruß Rainer vom Lande |
| 2009-08-21 21:37:04.393000000 | Botinova | Ein paar Leute treffen sich um ca 13:00 auf der A2 an der Raststätte Bottrop,wer will kann sich anschließen. Gruß aus Essen,Manfred |
| 2009-08-21 21:32:39.470000000 | Botinova | Hallo Frank, Auch von mir die besten Glückwünsche zum Geburtstag, Grüße aus Essen,und bis nächste Woche, Manfred |
| 2009-08-21 21:15:15.610000000 | MarathonMan | Hoch auf der gelben Draisinhine sitz ich beim Hartwig vorn Heifisch und Martin stra hampeln Jürgen schmehettert das Horn Über schienen und Schwellen lustiges Bassgebrumm.................. |
| 2009-08-21 21:15:11.003000000 | Ulrich | Ich war nicht der Petzer von Gaden aber ich lass mich nicht als Schwein bezeichnen PS: An den "Petzer" : Hast sicher einen Orgasmus gehabt bei der Petze , du Schwein |
| 2009-08-21 20:55:10.783000000 | kieblers | Danke für eure Antworten. Habe heute mal bei BMW angerufen und wollte wissen was der Variator kostet. Sind 140 Euro normal?? Und von dem Rollentausch wusste er nicht´s. Seine Worte waren: "Laut PC passt das" |
| 2009-08-21 20:51:40.753000000 | everyday | Hallo Frank, auch von mir alles Gute zum Geburtstag. |
| 2009-08-21 20:37:07.923000000 | kelli1 | Na Du "Kellerkind" Alles Gute auch von mir. Treib es nicht zu bunt. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-08-21 20:29:00.160000000 | Rabe | Habe das besagte Problem schon öfter bei warmen Motor gehabt. Was könnte das sein? Grüße aus Bayern |
| 2009-08-21 19:46:23.830000000 | Andreas7zw | Hallo, war da vielleicht ein Schraubertag in der Nähe?????? Und dann ist irgend ein Geier über deine C1 hergefallen..... So läuft das also mit der Teilebeschaffung bei Schraubertagen. Bei Besuch eines Schraubertages unbedingt vorher eine Teilkasko ohne Selbstbeteiligung abschließen.... Gruß Andreas |
| 2009-08-21 19:21:11.893000000 | tortem | Ich werde wohl Freitag Nachmittags aus dem Dortmunder Raum hinfahren. Wo nun genau ist das? Sollte da nicht noch eine Info kommen? Komme mit Zelt (wenn ich das 3 Personenzelt im Keller noch finde), und wer einen Schlafsack hat, kann gern die NAcht von Freitag auf Samstag mit hinein (hoffentlich taugt das Wetter ). |
| 2009-08-21 19:10:50.847000000 | Klaus53 | Jep,Jürgen. Ich weiß genau wie es ist, wenn dir die Hitze zu Kopf steigt... Aber Du weißt hoffentlich auch wie ich das hier gemeint habe! Diese "Sabbeleien" sind für mich nämlich genau das "Salz in der Suppe" in diesem Forum! - Muß doch nicht Alles so ernst sein! (Irgendwann hatten wir auch mal über verchromte Ventilkappen in diesem Forum diskutiert... - Aber leider hab´ ich den Tread nicht mehr gefunden - Solltest Du mal lesen) |
| 2009-08-21 18:49:08.033000000 | delf | Nochmals delf, fährt jemand aus Köln / Bonn / Düsseldorf auf der A3, A2, A31 Samstag nach Geldehaus? delf aus Wesseling |
| 2009-08-21 18:41:06.987000000 | Botho | Hallo Frank, natürlich auch von mir: !!! ALLES GUTE ZUM GEBURTSTAG !!! und keine Angst, das Leben geht weiter !!! |
| 2009-08-21 18:31:55.050000000 | Engel | Hallo Auch von mir Herzlichen Glückwunsch zum Geburstag. Bleib wie du bist. Gisela von der Mosel |
| 2009-08-21 18:26:19.580000000 | Jockel | Jockel, Jockel!!Nichts für ungut!! Wicki, Wicki, das hätt ich jetzt auch nicht geglaubt, daß Du mir Kameradendiebstahl zutraust |
| 2009-08-21 17:26:48.860000000 | Jockel | Hi Frank, mei Guddster, mögen Dir im kommenden Jahr die Hälfte deiner Wünsche in Erfüllung gehen. 100% würden das Leben nur langweilig machen! Happy Birthday! |
| 2009-08-21 15:34:42.173000000 | siggi2 | Herzliche Glückwünsche auch aus dem Südwesten. Feier schön. |
| 2009-08-21 15:33:21.753000000 | wicki | Also der Jockel weiß wie das geht!!! Und die Farbe würde auch zu seiner C1 passen!! Jockel war deine Rückenlehne etwa defekt?? Warst Du im Urlaub gar in Wien??? Jockel, Jockel!! Nichts für ungut!! Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-08-21 14:27:19.520000000 | jal | Klaus, Du weißt doch am Besten, was passiert, wenn mir die Hitze zu Kopf steigt, oder? Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-21 13:51:50.753000000 | Klaus53 | Ich hab´ den Eindruck, euch ist die Hitze zu Kopf gestiegen!!! |
| 2009-08-21 13:51:27.253000000 | ToFu | Mein C1 hatte zwischenzeitlich das gleiche Problem bei rund 35 TKm. Er hat erst normal durchbeschleunigt, wenn ich dann allerdings vom Gas gehen mußte und weider beschleunigen wollte hat der Vari nicht mehr zurückgeschaltet und der Motor lief dann extrem untertourig und kam nicht mehr in wallung. Bie mir waren die Rollenbahnen extrem eingelaufen. Nachdem ich dann den ungeschmierten Vari eingebaut habe und die Rollen auf 9 Gramm aufgebohrt hatte leif er wieder ganz normal und hat aus allen Lebenslagen wieder hochgedreht. Gruß ToFu |
| 2009-08-21 13:48:14.783000000 | Klaus53 | Hi! Ehrlich, Carmen, Du tust mir wirklich leid!!! Was machst´ jetzt? Klaus, welcher mitgelesen hat... |
| 2009-08-21 12:52:37.800000000 | sixup | Hallo Stefan ich hatte das gleiche Problem dann hat man mir auch empfohlen den Variator zu tauschen,(war aber umsonst). Es gibt nur nch den ungeschmierten Variator der 200 er den habe ich jetzt auch drin mit 10 g Kugeln, läuft super. Was die Flecken betrifft die sind normal und machen nichts aus. Kontrliere mal die Zündkerze damit kannst du vieleicht das Problem schon beheben bevor du den Roller "zerlegst". Bei mir hat es damals geholfen. Gruß H-M. |
| 2009-08-21 12:36:26.830000000 | jal | ...dem schließe ich mich an ! Hast Du schon das Paket der Fa.Ramazotti ausgepackt??? Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-21 12:33:04.817000000 | isofix | na dann auch von mir Alles Gute. Grüße Michael |
| 2009-08-21 12:27:13.940000000 | jal | Teilkasko Selbstbeteiligung 0.-- € oder 150.-- € Gruß aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-21 12:21:32.300000000 | Nemooo | Danke allen für die Anteilnahme Der Sitz wäre bei ebay sicher günstiger zu haben gewesen, aber ich will mit dem Ding ja fahren und nicht stehen. Ich kann auch nur froh sein, dass es wenigstens "nur" die Lehne erwischt hat, und nicht noch mehr und teurere Dinge oder gar die ganze C1. Was mich bei der Sache so ärgert ist, dass es ja einer gewesen sein muß, der sich damit auskennt. Dass ein C1-Fan sowas macht... Was ist ein(e) TK0 / TK150? |
| 2009-08-21 12:14:47.660000000 | jal | Also, mal ganz ehrlich unter uns Betschwestern: Wenn hier zwischen Forums- und Treffensteilnehmern Fragen auftauchen, dann gehört es sich doch, daß der, der die Frage hat, sie dem stellt, von dem er sie beantwortet haben will, oder? Dazu gibt es so sinnvolle Einrichtungen wie Telefon und Mail etc. Solche Dinge hinter dem Rücken des Betroffenen auf einem Stammtisch mit 20 Leuten zu diskutieren, und damit die Reputation des Betroffenen zu riskieren, oder gar zu zerstören...so etwas finde ich sehr, sehr bedenklich und unfair! Ich weiß dann auch wirklich nicht, ob man dem sogenannten"Petzer" nicht noch danken sollte, daß er diese Ungeheuerlichkeit veröffentlicht hat. Wir machen alle mal Fehler, und das läßt sich meistens im persönlichen Gespräch klären. Wenn ich mir aber vorstelle, daß sich meine Kunden bei einem Stammtisch treffen, und über mich und meine Fehler diskutieren, obwohl garnicht sicher ist, daß überhaupt ein Fehler gemacht wurde..bei dem Gedanken wird mir echt speiübel! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen ---der sowas hier auch lieber nicht lesen würde - aber wie anders soll Joachim sich seiner Haut wehren? |
| 2009-08-21 12:08:09.487000000 | C179 | ...als "Unbedarfter" zitiere ich mal frei nach Brian bzgl. Judäischer Volksfront und Volksfront von Judäa: Lasst uns doch MITEINANDER ringen! Antwort: Aber das tun wir doch! Hoffe auch dass sich das bei Euch wieder einrenkt. Gruß Harald |
| 2009-08-21 12:03:04.347000000 | wicki | Ich würde drauf verzichten, dann da ist doch mein Soundhimmel. Dann würde der doch von oben naß werden. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-08-21 11:59:20.673000000 | NoTax | ..auf zum nächsten Schraubertreffen "B/Brdbg./Sachsen" den Abstimmungslink gibt`s bei qwertz oder bei mir. LG Holger |
| 2009-08-21 11:58:51.330000000 | C179 | ...der hat doch das nur in der Überschrift stehen damit er bei einer Suche nach dem C1 mitgelistet wird. Das ist ja auch die potentielle Käuferschicht Gruß Harald |
| 2009-08-21 11:55:06.877000000 | wicki | Naja, der hat nach 800 km schon die Faxen dick. Oder er hat erst jetzt gemerkt, dass es kein BMW ist. Falls er es überhaupt schon gemerkt hat. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-08-21 11:21:49.330000000 | fradre | Leider gibt es hier im Forum immer wieder diese Auseinandersetzungen.Ich denke da an MM und Guido,an Wolfgang Hengesbach und Inox etc.,und jetzt halt Joachim und Sepp.Das Ende war immer,eine totale Verabschiedung aus dem Forum(siehe Hengesbach,Inox,Guido)Ich finds einfach ätzend........ |
| 2009-08-21 10:48:41.673000000 | Carmen | Hallo an Alle, wie bereits beschrieben hatte ich in den letzten 6 Jahren keinerlei Probleme mit der C1. Ich vermute nur, dass mein Bekannter die Inspektionen nicht ordentlich gemacht hat. Der Fehler fing wirklich erst ende letzten Jahres damit an, dass die C1 nicht mehr schneller als 105 km/h gefahren ist. Im Frühjahr diesen Jahres begannen dann die Probleme mit dem Nichtanspringen bzw. Ausgehen im Stau oder an Ampeln. Dies hatte sich dann aber gebessert nachdem die Ventile von BMW eingestellt wurden. Es gab keinerlei merkwürdige Geräusche, Warnzeichen oder sonstiges. Vor ca. 2 Wochen ist er dann nicht mehr angesprungen und das wars dann.... LG Carmen |
| 2009-08-21 10:35:09.003000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, wäre vorsichtig, der VW Öldruckschalter soll einen geringeren Öldruck zum Schalten benötigen. Der Orginal von BMW kostet so um 15 EUR, das würde ich mir als orginal Ersatzteil noch leisten. Gruß Andreas |
| 2009-08-21 10:34:58.173000000 | Kira2000 | Hallo Sepp, Hallo Joachim, was soll dieses Kindergarten Gehabe hier im Forum? Sepp versucht mit weichen Drohungen etwas zu erreichen von dem er nicht in der Lage ist, es klar und deutlich zu beschreiben. Sag doch einfach was Du willst. Willst Du Geld oder was ist das Problem? Stell Deine Forderungen mit den entsprechenden Belegen (sprich handfeste Beweise) und Joachim hat dann die Möglichkeit darauf zu reagieren. Irgend eine Behauptung in den Raum zu stellen ist Quatsch. Joachim ist natürlich auch angepi..t, was ich auch verstehe aber versucht mit Hilfe seines Forums sich zu wehren. Das geht aus meiner Sicht gar nicht. Hier kommt ein schahler Geruch auf, der im Forum nichts zu suchen hat. Wenn Sepp einen berechtigten Anspruch an Joachim hat soll er ihn stellen oder aber die Klappe halten. Joachim hat dann die Möglichkeit zu antworten. Aus meiner Sicht ist Sepp aus welchem Grund auch immer sauer auf was auch immer und stellt Behauptungen in den Raum ohne (kostenpflichtige) Beweise zu liefern. Ich wünsche mir, im Forum von solchen Dingen verschont zu bleiben. In diesem Sinne |
| 2009-08-21 10:32:26.003000000 | Andreas7zw | Hallo, habe gerade 1,5 EUR geboten. Mindestpreis nicht erreicht. Mal sehen was dabei rauskommt. Gruß Andreas |
| 2009-08-21 09:44:03.033000000 | wertder | Hallo, das mit dem Entriegeln ist gar kein Problem..... Habe auch nicht schlecht gestaunt als der Verkäufer mir den Motor ohne Schlüssel gezeigt hat.... ist wirklich nur ein Handgriff... Aber das ist bei fast jedem Motorrad so... Traurig? Ach so, die TK0 kostet im Vergleich zur TK150 nicht viel mehr.... einfach mal nachfragen... Grüße Dirk |
| 2009-08-21 09:11:06.580000000 | joachim | Seit dem 8.8.09 schwelt es und habe gewartet, um das so zu regeln. Die Frist 24°°Uhr ist verstrichen, die ich von Fragen haben wollte, die diesen Vorgang betreffen, wobei 3 x Mail-Anfragen, die noch speziell aufgeführt werden und die zuletzt am 17.8.2009 mit der Angabe: "Habe zur Zeit keine Lust und Zeit,......." abgelehnt wurden. .....ab jetzt werd ich nach und nach alles offenlegen, was da abgelaufen ist. Lange genug gewartet hab ich damit meiner Meinung Da diese Gelegenheit sozusagen verpasst wurde, sah ich keine Möglichkeit, das aus der Welt zu schaffen. Meiner Überzeugung nach ging das nur öffentlich und zwar schrittweise, wie ich es auch fast 10Tage ertragen musste. Das geht nicht mehr mit persönlichen Mails aus der Welt zu schaffen, bei der regen Beteiligung im Süden. Das es persönliche Mails bleiben sollten stimmt schon, aber auf meine Anfragen kamen keine Erklärungen Angaben über die Sache zurück, sondern es wurde noch was draufgelegt. Von: Josef Leitl <JosefLeitl@t-online.de> An: Joachim Weßling Elektromstr. <jowetec@yahoo.de> Gesendet: Sonntag, den 9. August 2009, 07:54:15 Uhr Betreff: AW: Kurbelwellenproblem von Sepp Re Hi Joachim Danke für die schnelle Rückantwort Habe dein Schreiben natürlich weitergeleitet an den C1 Schrauber der den doppelten OT- Punkt feststellte, der ist aber zur Zeit im Urlaub. In den nächsten Tagen werden die angeforderten Bilder von den def. Variatoren zugesandt , Gesamtschaden plus 2 mal Abschleppen ca. 1000 .- € nach dem Umbau 125 / 200 Werde aber nach meiner Fuß OP im Sept.. den Roller zum BMW C1 Service - Center und den Kurbelwellengewindestummel vermessen lassen ., um evtl. den Verdacht eines Einbau von einer Falschen Kurbelwelle auszuschließen. Ich will und werde, wenn Zweifel entstehen , bei BMW den Motor zerlegen lassen, mit Gutachten , um alles aufzuklären ABER , warum musste ich jetzt bei vorgezogenen Steuerkettenwechsel und Wechseln eines Neuen Variators WIEDER 2 Scheiben auflegen um den Anziehmomente zuerreichen !!!!!!!!!! Irgend etwas ist faul . Hoffe nicht das ich zu diesen Fall einen Ordner anlegen muß. Gruß Sepp Hier fliessen dann Summen ein, die andere Werkstätten seines Vertrauens verursachen und die dann hier einfach mit eingebunden werden. Man versteht die Welt nicht mehr . Weiss man nicht mehr was man 2007 öffentlich ins Forum gestellt hat. So ein Benehmen halte ich persönlich für äusserst schwach. NUN wird mir ENTSCHULDIGUNG angeboten. Ich möchte sie gerne annehmen, aber ich weiss nicht wofür. ..für „ heut hab ich keine Zeit und keine Lust“ …..für die für mich gesehenden Unterstellungen die gemacht werden. …………für die Besprechung dieser kompletten Angelegenheit vor min. 20 Leuten …für die Angabe von Unkosten die ursächlich von Anderen nachweislich verursacht wurden. Wer anzettelt muss sich auch gefallen lassen das man Fakten dazu umgehend bereitstellen können müßte. ……wenn man von NoName KW spricht ………sich von Fachmonteuren Schwierigkeiten beim Abziehen der Aussenscheibe in die Ohren blasen lässt ……. und sich vom Privat-Schrauber 2 OT-Kerben suggerieren lässt, die der in Natura gar nicht gesehen hat, sondern nur erfühlt hat, wo der genau weiss , wenn er auf der falschen Kerbe den Motor einstellt, er den nach dem Starten zusammenfegen kann. Achtung: .......das nur noch mal zur Richtigstellung Diese Sache hat nix mit Aufstand anzetteln zu tun. ......hier wird nach extra verpasstem Termin von Mittwoch 00°°Uhr was klargestellt, was ich, ob der allgemein Wissenden, so nicht im Raum stehen lassen kann und will, bis zum vielleicht für manchen bitteren Ende leider!! Fortsetzung folgt zum Thema „Petzer“ ........und seinem Orgasmus kommt noch. |
| 2009-08-21 08:55:08.893000000 | code95 | Hier wieder mal ein Bucht Spezi, der einen Chinaroller als C1 anbietet... Find es nur noch zum schmunzeln... hier die artnummer: 180398865737 und der link http://cgi.ebay.de/Kabinenroller-125-ccm-Roller-Scooter-BMW-C1_W0QQitemZ180398865737QQcmdZViewItemQQptZMotorr%C3%A4der?hash=item2a009c3d49&_trksid=p3286.c0.m14 Gruss Derek |
| 2009-08-21 08:48:37.643000000 | code95 | Schliesse mich gerne an mit den Wünschen... alles Gute... Und wenn man ab 40 aufwacht und es tut nix weh.. dann ist man tod Die C1 hat ja im Case ja reichlich Platz für Graberde... Mir empfahl man schon mehrfach immer so was mitzunehmen... Grüße Derek |
| 2009-08-21 08:46:46.143000000 | code95 | Sehr gut danke für die Hinweise. Habe das Teil eben von meiner Wunschliste gestrichen... Gruss Derek |
| 2009-08-21 08:41:55.597000000 | Pandatom | Hallo Sepp, dann wäre es umso wichtiger dass Ihr Beiden (Joachim und Du) ganz schnell zusammenkommt und diesem "Petzer" sprichwörtlich die Luft aus den Segeln nehmt! Es kann wohl kaum sein dass Ihr Beiden Opfer eines Intrigenspiels werdet! |
| 2009-08-21 08:34:31.253000000 | BMWC1Sepp | Hi Tom Du hast nicht ganz Unrecht ,so wird es wohl sein denke ich !!! Gruß Sepp |
| 2009-08-21 08:31:17.533000000 | BMWC1Sepp | Hi Franki Auch ich wünsch Dir alles erdenklich Gute zum Geburtstag. JA Ja , Nimm das Leben nicht so schwer nach dem Alter kommt nichts mehr. Gruß Sepp |
| 2009-08-21 08:21:36.673000000 | Pandatom | Hallo Frank, herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag. ![]() Ich trinke auf Dein Wohl und wünsche Dir einen sonnigen herrlichen Tag zum Feiern ![]() Bleib wie Du bist und ich freue mich auf ein baldiges Wiedersehen! |
| 2009-08-21 08:12:22.847000000 | Pandatom | Also ich lese seit Wochen immer von einem "Petzer". Mich würde mal interessieren wer das ist und was für Motive dieser verfolgt. Kann es sein dass dieser ein Intrigenspiel führt und es ihm garnicht um die eigentliche Sache geht? Das wäre wohl ein böses Faul und ich hoffe sehr dass ich mich da gründlich irre! |
| 2009-08-21 08:11:09.377000000 | wicki | Morgen Frank, alles,alles Gute zu deinem Geburtstag. Eine schöne Feier- bei diesem hammer Wetter- und übertreibs nicht. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-08-21 07:54:14.970000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Hallo Joachim Zu diesem Thema hatte ich mit Joachim schon viele private schriftliche Abwicklungen. Von meiner Seite wurde erklärt das ich und KEINE dieser Aussagen ins Forum stellen werde, auch Joachim erklärte das er das auch NICHT macht. bis wir das GEGENSEITIG abgeklärt haben und den evtl. Fehler gefunden haben. Und was ist jetzt: Ein Mann ein Wort !!!!!!!!! Werde auch die Fotos zuschicken ,aber nur Privat. Will und werde KEINE weiteren Diskutionen im Forum über dieses Thema führen. Hoffe das dieses Thema sich egalisert und bald wieder RUHE einkehrt in unsere Mannschaft. Ich ENTSCHULIGE mich ,den ich will und wollte keine Aufstand auf diese Art entfachen. PS: An den "Petzer" : Hast sicher einen Orgasmus gehabt bei der Petze , du Schwein !!! Gruß Sepp |
| 2009-08-21 07:21:02.847000000 | Pandatom | Natuerlich ist das sehr schade dass dieser Disput öffentlich im Forum dargestellt wird und eigentlich ausschliesslich ein Thema zwischen den 2 Betroffenen sein muesste. Aber ich kann auch Joachim gut verstehen. Schliesslich sind diese Unterstellungen in einem Stammtisch mit ca. 20 Teilnehmern ausdiskutiert worden wo ein Grossteil davon auch an Jahrestreffen teilnehmen. Dass sowas wie ein Lauffeuer die Runde macht kann sich dann wohl sicherlich jeder vorstellen. Und wenn dann Vorwürfe ungerechtfertigt sind kann man sowas schlecht undementiert stehen lassen. Denn des Deutschen größtes Hobby ist die Gerüchteküche Also ich hoffe sehr dass es sich hierbei nur um Missverstaendnisse handelt die auf dem schnellsten Wege zu einer gütlichen Einigung geklärt werden! |
| 2009-08-21 07:20:37.860000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Möchte mich für das disziplinierte Verhalten bei den Tourteilnehmer bedanken, besonders natürlich bei unserm FRANZ für die ausgewöhlichen schönen Erlebnisse des Tourablaufs. Diese Tour war einfach SUPER , DANKE PS: Ohne "Petzer" gings viel besser. Gruß Sepp |
| 2009-08-21 01:07:29.753000000 | jal | Hallo, das Aufstell- oder Rausnehmdach ist noch viel besser, als ich dachte.....man kann lange Pappröhren mit dem Spanngurt daran befestigen, wenn die Dinger nicht ins Topcase passen! Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-21 01:03:42.567000000 | HM1 | Mein Aufstelldach wurde sogar während der Garantie samt Gummidichtung ausgewechselt, und ist bis heute undicht. Selbst eine Verspannung der vorderen Ecken mit einer stabilen Kordel hat nichts geholfen. Fazit: Ein absolut verzichtbares Ausstattungsteil. Ich habe es bisher sehr selten aufgestellt und noch nie herausgenommen. |
| 2009-08-20 23:14:09.877000000 | Family_Friend | gaat niet lukken zeker niet met C1 Voorzichtig met vuur dokter Hopelijk tot de volgende! |
| 2009-08-20 23:11:14.940000000 | Family_Friend | sorry ik zag vandaag dat het er pas 47984 zijn. |
| 2009-08-20 23:10:24.127000000 | jal | Also echt, Leute, ich verstehe Joachim....aber sowas ist doch kompletter Bullshit! Ganz einfach:Sein lassen, und nüchtern, Auge in Auge klären....und kein "Geheimwissen" auf irgendwelchen Stammtischen verkünden! GaR Jürgen |
| 2009-08-20 23:04:19.580000000 | chrissi | Vielleicht sollten wir alle die zwei Verriegelungsschrauben durch Felgenschlossähnliche Schrauben ersetzen, JEDER seinen eigenen Schlüssel, da guckt dann der Klauer aber schön blöd |
| 2009-08-20 23:02:19.707000000 | jal | Hallo, habe heute früh die Strecke getested: Ja, man kann in einigermaßen Zeit von Reinbek nach Geesthacht fahren...mit Gesang, und bei jedem Wetter! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-20 22:58:41.877000000 | Family_Friend | Het gaat mij dus toch niet lukken! Ik zelf moet toch werken en dat komt mijn C1 waarschijnlijk het beste uit Bedankt Tizzy al red ik het niet naar Gildehaus ik zal ze nodig hebben in eigen land. Ik heb nog steeds gedonder met valse lucht bij de injecteur. |
| 2009-08-20 22:57:07.643000000 | joachim | Das war nun mein Antwort-Schreiben auf die Stammtisch-Ergebnis-Besprechung-Süden das laut des Forumsbeitrags in 2007 und eigentlich für mich nicht begreifbar. Ich hoffe, Alzheimer kommt bei mir später hi josef Wie ich feststellen und mir zugekommen ist, ist es ja schon ausgiebig beim Stammtisch besprochen worden. Ich werde mich schon freuen auf die Zerlegung des Motors, da dann BMW fehlerhaftes Material mit 2 Einkerbungen geliefert haben müsste. Ansonsten gehe ich von einem Problem für den Schrauber-Spezi aus, für die 2 gefühlten Einkerbungen der Kurbelwelle auf der definitiven Original-Kurbelwelle. Es werden BMW Original-Ersatzteile nicht z.B. vorm Einbauen auf fehlerhafte Herstellung überprüft, da ich der Auffassung bin, das ORIGINAL-ERSATZTEILE von BMW doch solche Fehler, ich gehe davon aus, nach gewissenhafter Endkontrolle in ihren Massen, stimmen sollten. Die Frage ist nun, ..... ob nun grundsätzlich alles nachgemessen werden muss bevor man BMW Ersatzteile einbaut ???? Nochmal : Es gibt definitiv keine Kurbelwellennachbauten für den 200er. Weiter möchte ich bei der Zerlegung gerne dabei sein, wenn der Motor zerlegt wird. Feststellen muss ich bei diesem Schriftverkehr das meine Fragen, die ich gestellt hatte, nicht oder für mich schwammig beantwortet wurden. Daher geh ich davon aus, das es der Motor sein soll, der vom 125er zu einem 200er aufgerüstet wurde. Dazu kann ich dir nur sagen, das es der erste Motor war, der zu einem 200er umgebaut wurde und er definitiv deine 200er Kurbelwelle bekommen hat, da ich da, wie schon im vorigen Schreiben angegeben ich kein Krösus bin, der das zur damaligen Zeit auslegen konnte und es Ersatzmotoren hier gab in 125er, aber keine in 200er. Danach wurde bei mir immer von einem Austauschmotor für nachfolgende Motoren gesprochen. Ausserdem lass dir das mal durch den Kopf gehen, Ob du eine Kurbelwelle direkt bei BMW aus dem Zentrallager bekommst, oder ob, wenn es der Fall gewesen wäre, ich über den BMW Händler hier in Lingen, der die auch aus dem Zentrallager in München bezieht, bekomme, es vollkommen egal ist , wo die Kurbelwelle bezogen worden ist. Erklär mir dabei den Unterschied, wenn aus dem gleichen Lagerfach Kurbelwellen im Zentrallager von BMW abgegeben werden, was da anders ist. Dann ist mir bekannt, nach deinen Angaben, das du im Oktober 2006 angefragt hast wegen der Ventileinstellung und ich dir die Daten der eingebauten Ventiltassen angegeben habe . In dem Schreiben von dir, was mir vorliegt, sollte das für 100.-€ definitiv bei einer BMW Werkstatt gemacht werden. Da wundert es mich, das man die sogenannten gefühlten 2 Einkerbungen in der Kurbelwelle nicht festgestellt hat und das nur von deinem Privat-Schrauber, den du mir als Dateinamen in deinem ersten Schreiben genannt hast. Dann kommt noch deine Aussage, die ich nicht ganz verstehe mit den 2 Scheiben. Um ein Anzugsmoment gegen den Anschlag zu erreichen brauch ich KEINE 2 Scheiben, wenn die Mutter NICHT durchdreht bei EINER Scheibe und GENUG Gewinde vorhanden ist und die Scheibe am Anschlag nicht Eingrabungen hat, die vorher durch falsche Anzugsmomente wahrscheinlich entstanden sind . Ist der Anzugsmoment nämlich nicht hoch genug gewesen, kann es passieren, das die Scheibe im Betrieb sozusagen mitdreht und dadurch die Eingrabungen entstehen, die dann natürlich einen anderen Anzugspunkt beim Nachziehen entstehen lassen. Nach deiner Aussage müsste ja das erreichen des Anzugsmoments mit einer Scheibe durch ÜBERDREHEN der Mutter dann gewesen sein. Sollte dir das so passiert sein, ist dir ja klar, dass man diese Mutter nicht mehr verwenden soll, sondern durch eine Neue ersetzen MUSS. ________________________________________ Sollten sich, wovon ich ausgehe, deine Vermutungen und vom Privat-Schrauber gefühlten 2 Einkerbungen nicht bestätigen lassen und es zusätzlich sich dadurch rausstellen sollte, das es sich um BMW-Original-Teile handelt , wovon ich wiederum ausgehe, das bestätigen, das es dann den gleichen Raum einnimmt in eurer nächsten Stammtisch-Sitzung, wie in der vom 7.8.09. Ich habe mir nichts vorzuwerfen und gehe davon aus, das, wenn ich davon keine Kenntnis bekomme und die Andeutungen nicht von dir dann als erste Überlegung Schnellschuss eingestanden wird, diesen kompletten Vorgang per Email und Nachweiss verschickt wird, mit Rückantwortsbestätigung an Adressen verschicke. Ich habe zu diesem Vorgang nicht das Problem, das zu machen, lass aber gleichzeitig diese Vermutungen und , ich sehe es bis jetzt so, in gewisser Weise Unterstellungen, auf keinen Fall nachsagen und auf sich beruhen. Wie dann diejenigen darüber denken, ist nicht mein Problem, aber so gesehen könnte es eins werden für den Privat-Schrauber und auch dich. Das muss normal nicht sein, aber wenn mir von deiner Seite betrügerische Absichten sozusagen unterstellt werden, kann und will ich nicht anders reagieren. Ich bring es komplett zu ENDE |
| 2009-08-20 22:56:15.110000000 | jal | "Unter solchen Meldungen oder Verdächtigungen leidet das ganze C1-Wesen." Das finde ich aber auch! Wennjemans ein Problem hat, soööte er mit dem reden, der es vielleicht verursacht hat, dann erledigt sich vieles von selbst! Mach ich mit meiner Werkstatt auch so, erst fragen, und dann eventuell....! Hat sich aber alles immer leicht und locker geklärt! Redet zusammen, und klärt das, ich, für mein Teil, glaube nicht, daß hier irgendjemand den Anderen betrügt...vielleicht irre ich mich, aber dafür ist die Gemeinschaft zu nett, und zu hilfsbereit. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-20 22:35:49.360000000 | kelli1 | bevor ich es vergesse: Wir fahren bei jedem Wetter.... |
| 2009-08-20 22:33:12.470000000 | kelli1 | bei dem Gesang, fehlt ja dann nur noch Wein (Bier)und Weib............................... na das wird ein Tag. Ich ahne schlimmes. Wir werden sehen ....und berichten. |
| 2009-08-20 22:08:38.847000000 | Jockel | Klosleeper: Hallo leute Ich weiss auch ,wie man den Sitz entriegelt. Ohne Schlüssel und ohne Schraubendreher. Ich auch, da hätten wir schon 3 Verdächtige . Ich glaube, wir werden beim Schraubertreffen wohl mal darüber reden müssen wie man den C1 diesbezüglich (mal wieder) verbessern kann. Am Besten ein "Fangeisen" damit der Dieb entweder die Finger verliert oder auf den Besitzer wartet. Nicht nur wegen der Rückenlehne, wer braucht die schon... |
| 2009-08-20 22:03:52.033000000 | Klosleeper | Da könnte dann irgendwann das Lied von Jürgen von der Lippe zum Tragen kommen: "Da ist der Wurm drin" Wenn ´s klappt,warum nicht. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-20 21:58:51.660000000 | Klosleeper | Hallo Leute Bevor das hier jetzt eskaliert: 1. Für die C1 gibt es tatsächlich nur für den 125er Motor Kurbelwellen eines anderen Herstellers. 2. Handelt es sich hier um einen 200er Motor,kann also nur eine Originalkurbelwelle von BMW drin sein. 3. Ich habe mir(hatte ich auch schon mal hier gepostet)auch schon eine Kurbelwelle von Minarelli gekauft. Habe diese noch nicht eingebaut und sie erstmal vermessen und begutachtet. Dabei kam zutage,daß alle Maße(bis auf unwichtige,diese auch nur gering abweichend)identisch mit der Originalwelle sind. Wie gesagt,passt aber nur in den 125er Motor. Beim 200er würde der Hub schon nicht passen und der Motor könnte garnicht rund drehen. Etwas später war ich es,dem auch auffiel,daß die Kerbe für den OT fehlt. Diesen Hinweis gab ich auch gleich hier im Forum bekannt. 4. Ich halte es für ausgeschlossen,daß da in einem 200er Motor etwas anderes ist,als eine Originalkurbelwelle. 5. Ich weiss aber von Fällen(zumindest einem)wo z.B. der Spacer gekürzt wurde,um das Drehzahlniveau zu optimieren. Sollte hier solch ein Spacer(möglicherweise von einem findigen EBay-Anbieter)verbaut worden sein,könnte die Planfläche der Kurbelwelle aus der Lüfterscheibe hervorstehen und somit wird die Lüfterscheibe nicht geklemmt. 6. Was ich schon öfters bei Lüfterscheiben mit größerer Laufleistung oder nach öfterem Demontieren gesehen habe,ist,daß die Lüfterscheibe hinten im Bereich Planfläche Kurbelwelle eingearbeitet ist und somit an der Stelle zu dünn geworden ist. Auch dann läßt sich die Scheibe nicht mehr richtig klemmen und die Lüfterscheibe hängt auf dem Kurbelwellenstumpf fest. Ich will hier jetzt niemanden verteidigen oder in Schutz nehmen. Das,was hier aber vorgeworfen wird,kann ich so aus meiner Erfahrung nicht bestätigen. Klärt das vernünftig ab und räumt solche Vorwürfe aus der Welt. Unter solchen Meldungen oder Verdächtigungen leidet das ganze C1-Wesen. Gefällt mir garnicht. Alle Hilfestellung basiert auf Vertrauen und wenn das mal nicht mehr gegeben ist,na dann "Gute Nacht". Ist meine Meinung und mehr sage ich nicht dazu. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-20 21:37:27.317000000 | MarathonMan | Buche gekauft. Also Spanische Oelivenbaumholz wär me liber NIX für ungut Wat für den Körper gut ist ......... |
| 2009-08-20 21:35:17.737000000 | MarathonMan | Hallo HAb grad mit Thorsten gesprochen C1 nach BMW Kommpression messen Lassen verdacht auf Auslass ventile Thorsten sagt dann bescheid |
| 2009-08-20 21:17:03.330000000 | Klosleeper | Hallo leute Ich weiss auch ,wie man den Sitz entriegelt. Ohne Schlüssel und ohne Schraubendreher. Ich möchte aber hier davor warnen,Hinweise bekannt zu geben,die Langfingern oder Gelegenheitstätern die Möglichkeiten zum Diebstahl einfach machen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-20 21:15:17.127000000 | Jockel | Hi Stefan, die Ursache für Dein Leistungsloch ist mit hoher Wahrscheinlichkeit Verschleiß. Schau Dir mal nachdem Du den Vari gereinigt hast die Rollen-Laufbahnen an. wenn die keine gleichmäßig ansteigende Kurve beschreiben sondern Kanten und Dellen zeigen, ist das der Grund für "Löcher" beim Beschleunigen. |
| 2009-08-20 21:06:51.347000000 | MarathonMan | HAllo Nur zurInfo Der Oeldruckschalter ist defeckt und wird durch enen VW Oeldruckschalter in Blau ersetzt Rudi hat mich heute angerufen Er hat das Kabel an Masse gehalten und die Oeldrucklampe brannte. |
| 2009-08-20 21:03:09.800000000 | FraEtz | kabelbruch Einspritzventil oder Pick-Up. |
| 2009-08-20 20:54:41.940000000 | MarathonMan | Hallo Hast PM |
| 2009-08-20 20:49:15.643000000 | Nemooo | *grrr* war gerade bei der Polizei anzeige erstatten. Können natürlich nichts machen (war mir eh klar). Achja, Tatort: 12. Bezirk in Wien. @joachim: Danke für die Info. |
| 2009-08-20 20:40:16.457000000 | joachim | Wahrscheinlich war der Rückenlehneklauer ein Gynäkologe. Es geht nämlich seitlich unter den Sitz zu kommen mit nem langen Schraubendreher zum auslösen des Schlosses. Klappt bei mir nich "zu dicke Finger" |
| 2009-08-20 20:35:37.720000000 | Andreas7zw | Hallo Nemooo, so ein Pech, die 108 EUR muss man aus eigener Tasche bezahlen. Wer kann den eine C1 Rückenlehne gebrauchen. Das Teil geht so gut wie nie kaputt, also als Ersatzteil in der Bucht kein Bedarf. Bei meiner C1 habe ich eine Teilkasko mit 150 EUR Selbstbeteiligung abgeschlossen. Das würde bei dieser Schadenssumme auch nichts helfen. Die Teilkasko würde sich erst lohnen wenn noch mehr geklaut würde. Ist nur ärgerlich und nervig. Gruß Andreas |
| 2009-08-20 20:18:46.533000000 | Nemooo | Hallo Leute! Lese seit 2 Monaten mit, da ich mir eine 125er C1 (F1 Lackierung mit schwarzem Sitz) gekauft habe, und heute hab ich schon das erste Problem, weshalb ich mich angemeldet habe! Aber kein BMW-Zuverlässigkeits-Problem... Mir ist doch tatsächlich die Fahrersitz-Rückenlehne geklaut worden! Fachmännisch ausgebaut! Der Sitz war ganz sicher abgesperrt, aber als ich mir die C1 jetzt angesehen habe, war das Schloss auch geschlossen, aber der Sitz ist nur draufgelegen. Der Mechanismus funktioniert einwandfrei und am Schloss sind keine Spuren! Hab den Sitz jetzt erstmal wieder verschlossen und die Lehne bestellt, kommt mitte nächster Woche. Wie zum Teufel sind die da ran gekommen? Das ist ja alles unterm Sitz verbaut! Wenns jemand weiß, aber nicht öffentlich Bekanntgeben will, bitte PN an mich. Verdammt nochmal, wer macht sowas bitte? Ich setze eine Belohnung in Höhe von 108,60 (soviel kostet nämlich eine neue Lehne!) aus, der mir Hinweise gibt, die zur Ergreifung der oder des Täter(s) führt! ärgerliche Grüße, - Nemooo |
| 2009-08-20 20:07:38.270000000 | joachim | NEIN !! |
| 2009-08-20 20:06:08.987000000 | joachim | Es geht weiter Besprechung 7.8.09: Dort wurde das Vari-Problem vom seppl unter anderem besprochen und wo die Ursachen her kommen könnten. Auslöser war das Ventileinstellen am 1.8.09 vom Privat-Schrauber, ein Ausdruck der auch auf meine Person zutreffen würde, nur mit dem Unterschied das ich wahrscheinlich mehr ausgebaute Wellen gesehen habe. Dieser Privat-Schrauber hat beim Ventileinstellen, ausser der normalen Kerbung der KW noch eine ZWEITE angeblich ertastet. Darum als erstes die Abbildungen in hoher Auflösung von KW Schnell kam dann die Vorstellung auf, das es sich um eine KW handeln könnte, die nicht der Originalen KW entspricht, obwohl jedem technisch versierten C1 Schrauber bekannt ist, das es eine 200er im Nachbau nicht gibt. Der Vari-Defekt-Betroffene, der selbst von sich sagt, das er bis in dieses Detail keinen blassen Schimmer hat, von den Innereien eines C1 Motors hat, wird dann aber noch bestärkt von einem Fachmonteur, der noch nie gehabt haben will, das sich die Aussenscheibe des Varis nicht so einfach lösen lässt. Anscheinend noch nicht lange im Beruf, das man nicht merkt, das da mit Schraubensicherung zu viel des Guten gemacht worden ist. Für mich persönlich gibt es dazu keine andere plausible Erklärung. Bei dieser Besprechung geht es um einen Motor der im ***Januar 2006*** fertig umgebaut war von einem 125er in einen 200er und bis heute noch läuft, anscheinend ausser den Vari-Problemen tadellos. Dieser landete dann in einem 125er YA-Rahmen, der dann nach einer gewissen Zeit meines Wissens in eine YB-Nummer umgenannt wurde. Die Vari-Probleme waren schon vor 2 Jahren und der Verursacher gefunden, wie man hier aus dem Forum-Beitrag vom iNTEERESSANT WAS MAN IM FORUM NOCH FINDEN KANN vom 27.05.2007 Vertrauen-Hilfsbereit-Freundschaft in einem Wort im 4ten Beitrag finden kann. Ob das den 20 C1Freaks wohl bekannt ist ??? Das ein technischer Laie sich bei diesen Vorbedingungen und anderen "schlauen" Meinungen das rausbildet und ich dann am 8.8.09 im Postkasten habe, kann man vielleicht verstehen. Nicht aber die folgenden Mails. Was jetzt folgt ist der originale Mail-Anhang, der erst mal studiert werden sollte. Ich hab damit KEINE Probleme http://www.c1biker.eu/forum/kb_welle/an Joachim1 von Gudio Bericht 1 Anschrift.doc Das erkennen kam erst den Tag später. Was darauf als Antworten und Fragen von mir versendet und empfangen wurde, wird vielleicht heut abend folgen. Man achte auf die originale Datei-Benennung und folgere!! Man könnte meinen das es NICHT aus der Feder des Technik-Laien stammt, sondern gepusht wurde. |
| 2009-08-20 19:53:46.580000000 | kieblers | Also laut Vorbesitzer müsste noch der Originale Vari drin sein, nur der Riemen wurde getauscht. Was meint Ihr zu den Flecken die der Vari auf seiner Lauffläche hat. Könnte da der Riemen "hängen" bleiben und Grund für das Leistungsloch sein?? |
| 2009-08-20 19:44:44.690000000 | hanno | Danke für den Tipp, klingt gut. Ich habe bei Max Bahr für 80 Cent 1 m Stab 5 mm Buche gekauft. Werde es testen. Grüße an Alle |
| 2009-08-20 18:36:32.597000000 | Sascha | Hi Torsten, nur ne idee ?! - Kabelbruch Notaus - Zündkerze "runter"? - Reset Motorstueregerät ? - Lambdasonde Stecker drauf ? Ciao Sascha |
| 2009-08-20 18:21:17.597000000 | Torsten_Frahm | Hallo Leute, springt schlecht an, nach kurzer Zeit im Standgas läuft sie unrund und klopft, bevor sie dann ausgeht. 200ter,83800km, Ventilspiel,neue Kette und WaPu bei 75000km. Kerzenstecker neu, Benzinfilter neu, Variomatik in Takt Lehrlaufsteller ausgewechselt alle Kabel und Stecker geprüft und ok. was kann ich noch nachsehen? Gruß C1-Cam |
| 2009-08-20 17:33:32.207000000 | joachim | ein paar mal hin und herschicken kommt dann genauso teuer wie einmal kaufen . Und dann noch die Zeit dazwischen. Aua.... Aua .... Wenn du noch länger mit dem C1 was zu tun haben willst ist das eigentlich das Teil, was man sich unbedingt leisten sollte. |
| 2009-08-20 17:19:24.207000000 | Klosleeper | Hallo Stefan Zuerst solltest du prüfen,welchen treibenden Variator du drin hast. Den geschmierten vom 125er oder schon den ungeschmierten vom 200er. Wenn da der ungeschmierte drin ist,könnten tatsächlich die falschen Rollen(die für den 200er)drin sein. Der ungeschmierte hat auf der Rückseite eine Blechabdeckung angeschraubt. Um den Vari runter zu bekommen,mußt du die Mutter abschrauben von der Kurbelwelle und den Vari dabei gegenhalten. Am besten mit einem Vari-Schlüssel. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-20 16:49:50.360000000 | cosi | Hallo, nun bin ich endlich dazu gekommen nach der Ursache für den fehlenden Antrieb zu suchen und es ist der Variatorriemen. Zu Hälfe völlig aufgerieben, mußte etliche einzeilne Faserstücke mit Gummi herauspulen. Dann zum Freundlichen und 50€ (glatt) für neuen Riemen bezahlt. Unverschämt! Dann auf Olli's Seiten die Anleitung angeschaut und auch diesen Ölfilterschlüssel besorgt, aber ich bekomme die Schraube nicht auf. Habe aber beim letzten C1 Treffen in Pforzheim gesehen, dass es einen spezielen Schlüssel gibt. Wer kann mir solchen einen Schlüssel leihen und gegen Unkostenerstattung zusenden? Ich hoffe, dass ich dann den neuen Riemen einsetzen kann. Grüße Matthias Werr |
| 2009-08-20 15:53:02.220000000 | alfredg | Vielleicht gibt es demnaechst noch weitere Funktionen wie C1-Software. Abwarten was Jerome noch so alles damit schafft. Ich bis auch beeindruckt von c´mon. Das hat er sehr gut hinbekommen. Ich habe das Teil ueberigens immer in der Tasche dabei, da es sehr klein ist. Vielleicht gibt es ja mal unterwegs irgendein Problem, das man mit c´mon schnell lokalisieren kann. Gruss, Alfred |
| 2009-08-20 15:30:03.190000000 | siggi2 | Hallo Leute, Seit heute bin ich nun auch stolzer C`Mon Besitzer. Sofort ausgepackt und nach Anleitung angeschlossen und ausprobiert. Ich bin ohne Anleitung zurechtgekommen obwohl ich nicht gerade ein Technikfreak bin, die Menüführung ist super einfach und es macht einfach nur Spaß mit dem Gerät zu "spielen". Man kann sehr viele Parameter aufrufen und testen. Es waren auch einige Fehler im BSM abgelegt die ich mittels des Tools schnell und einfach löschen konnte. Die Fehler werden im Klartext in deutscher Sprache dargestellt, z. Bsp.: Signal Lambdasonde unplausibel Dann habe ich mein C1 gestartet und habe mir die Werte bei laufendem Motor anzeigen lassen wie z.Bsp. Motordrehzahl, Bordspannung, Kühlwassertemperatur, Temperatur Ansaugluft usw. Danach bin ich eine Runde gefahren und habe danach das BSM auf Fehler überprüft, Ergebnis: keine neuen Fehler im BSM abgelegt. Weiterhin hat man die Möglichkeit den Lüfter auf Funktion zu überprüfen in den man ihn einfach mittels C`Mon ein und ausschalten kann. Das gleich gilt für die Gurtschlossschalter. Einfach Supi. Klar das Gerät ist nicht ganz billig, aber ich denke man gönnt sich ja sonst nichts. Also ein großes Lob an Jerome für diese klasse Teil. |
| 2009-08-20 14:58:18.300000000 | joachim | Hallo LEUTE Wartet es ab. Das wird noch viel interessanter.So was geht nicht einfach in einem Beitrag unter zu bringen. Seit dem 8.8.09 schwelt es und habe gewartet um das so zu regeln. Wie war das Zuletzt "Habe zur Zeit keine Lust und Zeit,......." Also nun weiter Der 7.8.09 Obiger Stammtisch;: Gespräche werden da geführt z.B. über Vorkommnisse/Defekte. !!! SO SOLL`s SEIN !!! Unter anderem um Variator-Aussenscheiben, wo die innere Verzahnung weggefräst war. So einen Fall hab ich auch schon vor einiger Zeit gehabt und kann da mit FOTOS dienen. Aussenscheibe-Flügelseite. Aussenscheibe-Riemenseite. In dem Fall wurde als Ursache/Aussagen festgestellt, das die Mutter nicht mit einem Drehmomentschlüssel angezogen wurde und auch die Auflagscheibe 32mm fehlte. Ausserdem, was man bei dem 200er unbedingt machen sollte, da der mehr zu Vibrationen neigt, die Mutter mit ca 2Tropfen und nicht mehr Schraubensicherung z.B. 243 gegen losrappeln zu sichern. Die Muttter wurde da mit gewechselt, da durch diesen Defekt 1-1,5 Gewiondegänge DULL waren und sollte bei solchen Fällen zwingend gemacht werden, weil man dann unter Umständen wegen fehlender oder Dullen Gewinde die 60Nm nicht erreicht und den Gewindestummel KW noch zusätzlich schädigen kann. Völliger Blödsinn ist es, da 2 Auflag-Scheiben zu setzen, wenn die Gewinde i.O. sind, bei einer Original-200er-Kurbelwelle. Eine NoName 200er KW gibt es zur Zeit bis jetzt nicht. Eine NoName-125er-KW gibt es, die aber nicht bis jetzt über die Einstellkerbe verfügt. Das auch erst seit vorigem Jahr meines Wissens Nimmt man zuviel 243, wie manchmal unter falschverstandener Sicherheit gemacht wird, hat man beim nächsten lösen unter Umständen Probleme die Aussenscheibe einfach so abzubekommen. Wie dann diese Stammtisch-INFO/Darstellung ausgeartet ist, demnächst hier weiter bis zum für manchen bitteren ENDE. |
| 2009-08-20 14:47:59.970000000 | Pandatom | Ich weiss zwar auch noch nicht um was es geht aber ich habe den leisen Verdacht dass es um Original und Fälschung gehen dürfte |
| 2009-08-20 14:12:05.783000000 | joachim | Nee,noch besser 8,5gramm Rollen RICHTIG !!! |
| 2009-08-20 12:11:21.627000000 | Andreas7zw | Hallo Donaurider, aus meiner Sicht ist die Öldruckkontrolleuchte die wichtigste Kontrolleuchte im Armaturenbrett der C1. Unbedingt wieder gangbar machen. Gruß Andreas |
| 2009-08-20 12:03:31.423000000 | Andreas7zw | Hallo carmen und Rest des Forums Solch ein kapitaler und totaler Motorschaden entsteht aus meiner Sicht nicht sofort und ohne Vorwarnungen. Aus Erfahrung mit meiner C1 200 kündigt sich soetwas an. In meinem Fall glimmte die Öldruckkontrollleucht im Leerlauf und heissem Motor schwach. Beim Ölwechsel wurden massig Späne festgestellt. Zusätzlich war der Motor beim Gasgeben extrem laut, das tat auf der Autobahn in den Ohren weh und man bekam Kopfschmerzen. Alle 500 km habe ich Ölwechsel gemacht, Späne wurden aber nicht weniger im Öl. Selbst der Ölfilter wurde verstopft und der Öldruck verformte die Dichtung am Filter, sodass das Öl am verstopften Filter vorbei strömen konnte. Nach drei vergebliche Ölwechseln alle 500 km wurde der Motor in der Werkstatt zerlegt und ein Kurbelwellenlagerschaden festgestellt. Die C1 lief bis zum Schluss und konnte noch in die Werkstatt gefahren werden. Durch meine Aktionen wurde rechtzeitig gehandelt und der totale Motorkollaps verhindert. Noch 1000 km weiter ohne die ständigen Ölwechsel und mein Motor wäre genauso kaputt gewesen wie der Motor von Carmen. Aus meiner Sicht müsste ein aufmerksamer C1-Fahrer mit Gefühl für den Motor das dahinsiechen sämtlicher Lager irgendwie merken Meine vierte C1, die Bastel-C1, ist seit gestern zugelassen und läuft ganz gut. Mal sehen wie lange Nach Steuerkettenriss und Wechsel der Ventile habe ich das erste mal richtige C1-Schraubererfahrung sammeln können. Habe die Bastel-C1 ursprünglich als Ersatzteilsteinbruch gekauft und wollte sie zerlegen. Nächste Baustelle ist das Abdichten der Vorderradgabel. Kopf Hoch Carmen und viel Erfolg bei der Ersatzteilsuche. Gruß Andreas 63150 Heusenstamm |
| 2009-08-20 11:49:37.173000000 | BP_aus_B | Hallo Joachim, ich stehe auch noch auf dem Schlauch, worauf willst du hinaus? Kurbelwellen werden in einer Form gegossen. Z.B. bei Motorgehäusen wird die Form jedes Mal zerstört (spez. Formsand oder Wachs als Form). Diese Formdellen sind da eher individuell. Schlimmer sind Lunkerstellen, Einschlüsse im Material ähnl. Brandblasen, die im flüssigen Guss entstehen (jedoch nicht so schlimm wie bei Bakterien im Käse). Eine Kurbelwelle wird ja auch nachbehandelt. Durch Schleifen werden Unrundheiten angegangen, ähnlich beim Auswuchten von Felgen, da aber mit zusätzlichen Gewichten. Bei hochwertigen Motoren, großen Kurbelwellen und schnelldrehenden Rennmotoren wird auch schon mal komplett abgeschliffen, gleich ausgewuchtet. Z.B. um Unwuchten zu vermeiden, werden bei Tuningmaßnahmen alle Pleule und Kolben bei z.B. 4-Zylinder mit einer Feinmesswaage auf das genau gleiche Maß geschliffen. Diese Tuningmaßnahme merkt man auch deutlich gegenüber der Serie, die da eher mehr streut. Der Motor läuft sehr viel ruhiger. Polräder werden nach dem Einkleben der Magnetgewichte ausgewuchtet, indem man Material wegbohrt. Man sieht dann mehrere nicht tiefen Bohrlöcher nebeneinander an einer Seite … … äh, aber worauf willst du hinaus? |
| 2009-08-20 09:55:47.893000000 | Willy | hmm, liest sich bsiher für einen nichteingeweihten wie CSI New York, Spezialagent C1 |
| 2009-08-20 09:13:54.610000000 | fradre | Nee,noch besser 8,5gramm Rollen |
| 2009-08-20 05:50:14.080000000 | joachim | Wahrscheinlich, da deine C1 ein 125er ist, sind die Rollen zu schwer. Es sollten 9g Rollen drin sein |
| 2009-08-20 01:25:28.190000000 | kieblers | Hallo zusammen, Habe seit kurzem auch ne C1 (125 - 28200km) und folgendes Problem: Beim losfahren beschleunigt Sie bis 50Km/h durch dann sackt die Drehzahl zusammen. Es fühlt sich an als ob Sie dann in einen anderen Gang schaltet. Sie beschleunigt dann schon wieder und läuft bis knapp 110km/h und regelt dann ab. Habe heute mal die Abdeckung abgeschraubt und nach dem Riemen und dem treibenden Variator geschaut. Der Riemen hat noch 17,9mm (getauscht bei der 22500Km Inspektion ??) und die Lauffläche vom Variator hat an verschiedenen Stellen richtige Flecken an denen keine Beschichtung mehr dran ist. Jetzt meine Fragen: - Wie aufwändig ist das tauschen des Variators?? - Welchen Variator soll ich nehmen (200´ter mit 9Gr. Rollen??) Vielen Dank für eure Antworten Stefan |
| 2009-08-20 00:44:38.770000000 | jal | Aber: Du kommst doch auch, Heinrich, ich zähl auf Dich..... Grüße von den Reinbeker Sängerknaben.... Jürgen |
| 2009-08-20 00:00:17.360000000 | joachim | Die Frist 24°°Uhr ist verstrichen, die ich von Fragen haben wollte, die diesen Vorgang betreffen, wobei 3 x Mail-Anfragen, die noch speziell aufgeführt werden und die zuletzt am 17.8.2009 mit der Angabe: "Habe zur Zeit keine Lust und Zeit,......." abgelehnt wurden. .....ab jetzt werd ich nach und nach alles offenlegen, was da abgelaufen ist. Lange genug gewartet hab ich damit: Es fing mit diesem Beitrag an, der auf einen Stammtisch hinweisen sollte, obwohl der schon lange unter den Eingeweihten bekannt war. http://f3.webmart.de/f.cfm?id=310311&r=threadview&t=3593972&pg=1#16244342 ....mir kam das eigentlich komisch vor, aber den Zusammenhang begriffen hab ich es erst, als ich nach dem 7.8.09 morgens am 8.8.09 eine bestimmte Mail bekommen habe, die demnächst Original eingestellt wird. Fortsetzung folgt............ |
| 2009-08-19 23:50:38.270000000 | heifish | Ob ihr euch nicht lieber gleich umbenennt?? z.B. in "Eisenbahnergesangsverein Alt Garge" o.ä.?????? Bei der Ankunft in Waldfrieden böte sich noch die Zeile an: "Der Nordexpress singet im Walde, warte nur balde ruhen sie aus." |
| 2009-08-19 23:36:03.720000000 | jal | Hallo Martin, das war genial! Für den Song übe ich gern vorher mit! Dann haben wir Alt - Garge für uns, dafür steht man doch gerne mal früh auf, oder..... Bis bald, viele Grüße aus Reinbek Jürgen ....der nach Kelli die kürzeste/kleinste Anfahrt hat.... |
| 2009-08-19 21:59:05.470000000 | MarathonMan | Geachte Dames en Heren Van 28 -30.08.2009 tegenkomen in de Sleuteldagen Gildehaus biite ik u naar tal van lijken live groeten Pr.DR.MM http://f3.webmart.de/f.cfm?id=310311&r=threadview&t=3537258&pg=1 |
| 2009-08-19 21:25:47.847000000 | kelli1 | oh,oh,oh. Ich glaube mit dem Gesang haben wir alle Draisinen fuer uns allein..........., lassen wir es lieber (den Gesang) und geniessen den Tag bei bestem Wetter und bester Stimmung. Bis Samstag |
| 2009-08-19 21:17:50.457000000 | Optimist | @ Jürgen und Kelli: wenn wir nun doch auf der Draisine singen würden, - vielleicht so: "Hoch auf der gelben Draisi-hi-ne sitz ich beim Kelli vorn. Munter die Roller fahren, MM repariert das Horn!" wäre MM vielleicht doch mitgekommen. Vielleicht! |
| 2009-08-19 20:54:50.707000000 | Wolfgang | ich mache das Aufstelldach bei schönem Wetter raus und fahre Cabrio. Bei Regen leider undicht, ich denke die Wölbung streckt sich wohl mit der Zeit. Nachrüsten lohnt sich für den Preis aber nicht. |
| 2009-08-19 20:46:16.957000000 | jal | Danke Frank! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-19 20:33:48.317000000 | Loklenker | Nein, 5mm Kieferrundholz aus der Holzabteilung in der Regel 50cm lang vom Obi. Lese doch mal meine Berichte über den Umbau vom Überlastungsschutz. Das Holz bricht auch wenn Du nicht aufpasst. So soll es auch sein. Die Nässe im Winter, ich fahre auch wenn es nass ist schadet nicht dem Holz. Wenn Du noch mehr Info´s brauchst, schicke mir eine PN mit Deiner Telefonnummer. Grüsse aus Rösrath |
| 2009-08-19 20:19:54.237000000 | hanno | das klingt gut. Meinst du Holzdübel? Gruß |
| 2009-08-19 19:38:56.830000000 | FraEtz | Wenn das geklappt hat, hat entweder der Freundliche den Zug nicht ordentlich eingestellt, oder vergessen die Blechfahne für den Ständerschalter zu justieren. |
| 2009-08-19 18:27:20.283000000 | Loklenker | Hallo, hab darüber schon geschrieben....... Nehme Kieferholzstifte vom Baumarkt. Klappt schon seit Jahren. Gruss |
| 2009-08-19 17:19:55.067000000 | siggi2 | siggi2: Hallo Klaus, Das wäre super. Ich, sowie meine C1 Kollegen an der Saar und aus der Pfalz würden sich sehr auf Dein Kommen freuen. |
| 2009-08-19 17:08:10.003000000 | code95 | Ah jetzt ja, nun leuchtet mir das ein mit den Schutzbügeln :-) Doch nicht zu blond :-) Gruss Derek |
| 2009-08-19 16:16:46.707000000 | fr123 | Hallo, nee, an Blond liegt es nicht richtig blonde C1-Fahrer gibt es wohl kaum; eher Lesefehler.Auf einigen Bildern hatte ich Sturzbügel gesehen, und darauf bezog sich meine Frage. Gruß, Friedrich |
| 2009-08-19 16:10:30.893000000 | Mike1 | Hallo was meinst du denn mit gibt es noch was anderes ? Hallo Derek Ich sehe diese Frage zwar nicht, aber fr123 sucht nach alternativen Lieferanten/Shops etc. für C1-Sturzbügel. Gab es mal von "Five Stars"! Zur eigentlichen Frage: Nein, gibt's nicht mehr. Vielleicht in der Bucht, gebraucht. Gruss Mike |
| 2009-08-19 16:01:36.643000000 | jal | Danke für den Tip, bokeh, habe es eben probiert. Als ich den Ständer mit dem Fuß nach oben gezogen habe,hat der Roller Gas angenommen. Beim nächsten Mal versuche ich es mal mit dem Anschieben per Fuß! Melde mich dann nochmal. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-19 15:54:06.800000000 | alfredg | Beim kalten Motor kommt das bei meinem C1 #2 auch vor. Da gibt es auch irgendwo einen Thread dazu. Es schein eine C1 Krankheit zu sein, die bisher nicht geloest wurde. Ich lasse meine C1 nach dem Start ca. 10s laufen und los gehts... Gruss, Alfred |
| 2009-08-19 15:46:39.923000000 | bokeh | Dann ist es möglicherweise der Kontakt im Ständer. Der hat keine Kontrollleuchte. Hast Du Dir den schon mal angesehen? Hilft es wenn Du den eingeklappten Ständer mit dem Fuss noch weiter hochziehst? Wass passiert, wenn Du sie mit den Füssen anschiebst? Nimm sie dann Gas an? |
| 2009-08-19 15:28:30.987000000 | code95 | Oh man das klingt wirklich nicht gut. Ich glaube ich werde meine erst nochmal auf Herz und Nieren prüfen lassen, damit mir soetwas nicht passiert.... Da wird einem ja Angst und Bange. Trotzdem nette Grüsse aus dem sonnigen Rheinland Derek |
| 2009-08-19 15:18:53.377000000 | code95 | Hallo was meinst du denn mit gibt es noch was anderes ? Bin vielleicht zu blond aber verstehe die Frage nicht ... Derek |
| 2009-08-19 15:00:33.377000000 | fr123 | Ihr wißt schon, diese Verunstalter, und doch nützlich Gibt es irgendwo noch soetwas ? (Nicht die Schulterbügel) |
| 2009-08-19 14:53:11.627000000 | felljoe | Hallo Pfälzer und Saarländer und sonstige Interessierte, Alfred hat mir über die Idee zu einenm Schraubertreffen bescheid gegeben. Einen ausgebauten C1 125er Motor bzw. Triebsatzschwinge könnte ich gerne als Lernobjekt zur Verfügung stellen. Bei diesem steht allerdings viel Arbeit (Kurbelwelle hat zu gr. Spiel, müsste ausgeglichen werden, dann natürlich wenn schon mal dabei, die Steuerkette, Ventilspiel, Variatoren wieder montieren). Steuerkette ist eigentlich noch nicht nötig (9000 km)macht aber trotzdem Sinn. Würde diese Arbeiten auch lieber unter Aufsicht von oder durch einem Erfahrenem, machen (lassen). Umso mehr andere im Rahmen eines Schraubertages davon profitieren, umso besser. Lasst von Euch hören. Grüße, felljoe |
| 2009-08-19 13:59:54.860000000 | jal | Hallo, vielleicht kann mir jemand einen Tip geben: Mein C1 nimmt unregelmäßig, also ab und an im Stand kein Gas an. Insbesondere passiert das, wenn der Motor noch kalt ist, der Roller also gestanden hat. Seltener passiert das mit warmem Motor, z.B. beim Start an der Ampel (vielfach hochnotpeinlich...) Das ganze macht auf mich in etwa den Eindruck, als wenn der Motor kein Gas annimmt, weil die Gurte nicht eingesteckt, oder der Ständer ausgeklappt ist. Vielen Dank im Voraus, und viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-19 11:52:41.707000000 | matthiasbecker | Hallo Carmen, das hört sich ja wie das Ende an ? Haben die in Deiner Werkstatt bei den Inspektionen nichts gemacht ? Oder hast Du die Wartungsintervalle nicht eingehalten. Das kann doch im Normalfall so nicht passieren ! Gruss Matthias |
| 2009-08-19 11:49:56.190000000 | jal | Versuch macht klug, mir haben sie ihn beim Kauf kostenlos getauscht...obwohl das eigentlich garnicht ging! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-19 11:48:21.393000000 | jal | Hallo, also damit war BMW so ungeschickt nicht, die "Obstschale" paßt wunderbar ins Topcase, aus wenn das schon ziemlich gefüllt ist. Bei diesem Wetter genieße ich das bißchen Luft mehr doch gerne, und Dichtigkeitsprobleme hatte ich bisher auch nicht. Ich weiß nur nicht, ob es dem eventuellen Obst in der Schale im Topcase bei der Wärme so gut ginge??? Zur Not habe ich noch zqei feste Dächer liegen. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-19 11:47:41.830000000 | C179 | joachim: Wieviel Schlüssel willste haben ??? Kommen um die 50.-€ incl Versand Hi Joachim, du hast eine PN Gruß Hari |
| 2009-08-19 11:44:00.317000000 | C179 | Wir haben beim C1 Flüsterer im Süden eines auswechseln lassen. Diese Aufstelldächer sind sowas von nutzlos und der letzte Schrott weil die mit der Zeit auch undicht werden. Der C1 ist doch so schon zugig genug....warum also das Dach aufstellen? Rausnehmen ist auch der letzte Schmarrn....denn wo soll man dann hin damit? Wenn man es gleich zuhause lässt und es fängt an zu regnen hat man auch wenig Spass Gruß Hari |
| 2009-08-19 11:15:45.923000000 | alfredg | Ich koennte schon einmal meine C1 zur Verfuegung stellen, um die Steuerkette zu wechseln. Material geht selbstverstaendlich auf meine Kappe ! Einen ausgebauten Motor sollten wir auch noch auftreiben koennen... Gruss, Alfred |
| 2009-08-19 09:56:45.360000000 | siggi2 | Hallo Klaus, Das wäre super. Ich sowie meine C1 Kollegen an der Saar sowie aus der Pfalz würden sich sehr auf Dein Kommen freuen. |
| 2009-08-19 09:19:28.783000000 | alfredg | Nice link ! The EEPROM is an ordinary AM29F040B (PLCC32). So you should be able to flash it in every external programer. If not, I can do it for you. Yes, to use a socket is a good idea. Alfred |
| 2009-08-19 09:11:25.033000000 | cruiser | Klosleeper: Da die Aufstelldächer gewölbt sind,sind sie eine feine Sache. Allerdings nur ,wenn man sie umdreht und als Obstschale verwendet. Naja, also soooo negativ würde ich das Dach nicht sehen. Ich hatte es 2004 von BMW im Austauch für mein "normales" Dach bekommen, weil sie einen ganzen Winter (und 3 Versuche) lang es nicht geschafft hatten, ein normales Dach ohne kleine "Sprünge" (an den vorderen Schraubenlöchern) zu bekommen. Dicht war das Dach - aber um ehrlich zu sein hatte ich es in den 5 Jahren (und 20.000km) vielleicht 10 mal während der Fahrt geöffnet (und nie komplett heraus genommen) - und meist nach ein paar Kilometern auch wieder geschlossen. In Anbetracht des Preises (und der Schrauberei beim Einbau) würde ich es nachträglich allerdings auch nicht mehr einbauen. Gruß, Peter PS: "..wenn man sie umdreht und als Obstschale.." das ist doch was - auch die normalen Dächer sind gewölbt: Im Anzeigenblatt biete ich daher unter anderem noch eine gebrauchte super "C1-Obstschale" (=Dach) an - das ist doch das Iieale Geschenk für z.B. alle Partner von C1 Fahrern!! Darum Zugreifen bevor es ein anderer macht!! |
| 2009-08-19 09:07:37.377000000 | alfredg | @code95: bestellen, nicht warten. Das Teil ist klasse. Alles andere kostet auch Geld, ist aber nicht so gut vom handling. Gruss, Alfred |
| 2009-08-19 08:21:09.080000000 | chris2 | Hallo Jürgen, die Aktion bei BMW auf Kulanz 3-Bein Ständer gegen 2-Bein Ständer zu tauschen ist schon lange vorbei. |
| 2009-08-19 08:03:13.923000000 | jp72 | Ich habe am BMS aber nur wenige nehmen Foto zur Verfügung. Meine Frau ist im Urlaub mit den Kindern und die Kamera Informationen und interessante Bilder können auf dieser Website: http://www.geocities.com/robertosat/ecu.html Ich habe Extraktionen ROM sowie ein Dienstprogramm (mistered) für die Bearbeitung der Injektionsstelle. |
| 2009-08-19 07:57:27.830000000 | alfredg | Hi Jerome, schreib mir, wenn Du noch Hilfe brauchst. Hast Du Foto´s von einer oeffenen BMS ? Welcher memory chip (type) wird verwendet ? Bitte archiviere das extrahierte Binary. Vielleicht braucht man er irgendwann noch einmal... Wer hat guenstig eine BMS fuer Jerome uebrig ? Gruss, Alfred |
| 2009-08-19 07:49:56.317000000 | MarathonMan | Hallo Hartwig Wäre gerne mitgefahren Aber ich kann ja nicht überallsein Bestell allen Liebe Grüsse |
| 2009-08-19 04:46:22.567000000 | XXlandratte | hier moch mal der Link: http://www.tobit.com/clipinc/playmates/ |
| 2009-08-19 04:33:05.410000000 | Klosleeper | Da die Aufstelldächer gewölbt sind,sind sie eine feine Sache. Allerdings nur ,wenn man sie umdreht und als Obstschale verwendet. Laß die Finger von dem Ding. Für die 170€ bekommst du sinnvollere Sachen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-19 01:06:38.410000000 | jp72 | Danke Alfred. Ich komme abbauen BMS und ich fand den Speicher-Chip. Ich werde versuchen, Entlöten Gedächtnis und umprogrammieren. Der Zusammenbau erfolgt mit einem Sockel, um zu schnellen Speicher werden. Das BMS wird mein Test für meine Forschung. Ich werde, wenn ich die Karte bearbeiten Injektion. Kann ich gewinnen könnte der Motor? Wenn jemand über ein BMS zu verkaufen, danke, mir einen Vorschlag zu machen. Gruss Jerome |
| 2009-08-18 23:09:51.423000000 | rogier | niet om dit topic omhoog te kicken maar zoals ik al eerder in dit draadje schreef had ik de gemelde problemen ook eind vorig jaar. een breuk in de injectorkabel was de boosdoener, eea destijds met een knel verbinding gerepareerd, probleemloos tot gisternacht... op de heenweg naar het werk begon de ellende, stotteren, onregelmatig lopen drijgen uit te vallen, niet goed op gas reageren.. maar na een flinke hobbel was alles over, kabel injector wist het gelijk. snachts om 3 uur direct starten, de parkeergarage uit , van die fijne drempels met water roosters in en voila de ellende was er weer om na ca 800 m tot een volledige stilval te komen. pikkedonker, geen zaklamp geen gereedschap, anwb gebeld. na een goed uur waren ze er en na even zoeken met een lamp, jawel de gele/blauwe draad dit keer was gebroken. anwb ook deze gekneld en de weg vervolgd. vandaag alles maar even goed losgehaald qua beschermings tape en verderop in de kabel nog 2 breuken gevonden, eea nu volledig vervangen en flink verlengd. het lijkt er nu zelfs op ofdat hij nog beter rijd als voorheen, maar dat kan verbeelding zijn. grtzz rogier. |
| 2009-08-18 23:09:07.127000000 | code95 | Hallo Joachim. Einer reicht. Werde am Freitag hoffentlich mal einem Forumskollegen über die Schulter schauen und er empfahl mir den original Schlüssel. Halt bitte einen fest, da ich in kürze dann weiss was ich bei dir noch ordern muss. Gruss Derek |
| 2009-08-18 23:05:26.317000000 | joachim | Wieviel Schlüssel willste haben ??? Kommen um die 50.-€ incl Versand |
| 2009-08-18 23:03:42.783000000 | code95 | Hallo hatte versucht bei 2 Bmw Händlern das Variator Werkzeug zu bekommen, beide sagten mir unabhängig voneinander das es nicht mehr zu bekommen ist und auch nicht mehr bestellbar ? Wisst ihr etwas darüber ? Gruss Derek |
| 2009-08-18 22:59:19.330000000 | jal | Hallo, hast Du einen 3-Bein, oder einen 2-Bein Ständer? Wenn 3-Bein, schmeiß ihn raus, und versuche bei BMW auf Kulanz einen 2-Bein-Ständer zu kriegen! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-18 22:49:01.627000000 | code95 | Danke für die Info. Ich will kein Windpacket montieren max hinten hinter dem Sitz und das gibt es wohl aus diversen Quellen billiger als in der Bucht. Beim Dach bin ich unschlüssig in der Bucht ist eins drin für 170 Euro was recht teuer klingt. Gruss Derek |
| 2009-08-18 22:47:18.143000000 | joachim | Nur interessant wenn man kein Windpaket hat. Ansonsten nutzlos und meistens mit Ägernissen/Undichtichkeiten verbunden. Im Anfang der C1 Zeit gab es noch kein Windpaket und da war das Ausstelldach von Vorteil, weil dann, wenn man das während der Fahrt auf hatte, die seitlichen Winddruckschläge auf den Ohren geringer war. |
| 2009-08-18 22:46:47.610000000 | code95 | Siehe heute morgen Thema ins Abseits gerollt :-) Gruss Derek |
| 2009-08-18 22:41:03.143000000 | Rolf_K | In der Online-Ausgabe der Süddeutschen Zeitung erschien heute ein Artikel über den vor 10 Jahren erstmalig vorgestellten C1. Überschrift: Ins Abseits gerollt http://www.sueddeutsche.de/,ra11l1/automobil/100/484535/text/ Grüße vom Niederrhein Rolf_K |
| 2009-08-18 22:30:12.173000000 | code95 | Hallo allerseits was kostet das Aufstelldach für die C1 und haltet ihr es für sinnvolles Zubehör ? Auch eure Meinung und ne Preisidee für die Gepäcknetze würden mich interessieren. Gruss Derek |
| 2009-08-18 22:28:33.643000000 | code95 | Hallo hier auch noch einer zum schmunzeln. http://baden-wuerttemberg.kijiji.de/c-Auto-Rad-Boot-Motorroller-BMW-C1-EXECUTIVE-125-ccm-15-000-Km-ABS-und-KAT-W0QQAdIdZ149062091 Angeblich ist der Roller verkauft als ich nach Barzahlung und Abholung fragte. Glauben wir das einfach mal , das ihn wirklich wer aus Heidelberg gekauft hat (laut Verkäufer) vielleicht dürfen wir den Glückspilz bald im Forum begrüßen... Gruß Derek |
| 2009-08-18 22:06:25.643000000 | joachim | Achtung: Mal eine Darstellung wie der Vari auf der "Original"-Kurbelwelle motiert sein sollte und einige Maße dazu. Es wird ein Beitrag der Mittwochabend 24°°Uhr wahrscheinlich weiter bearbeitet wird, aus aktuellem Anlass. Mir ist sche...egal ob die Sonne scheint und ich keine Lust habe !!! GUSSFEHLER bei Kurbelwellen die aber ansonsten nicht von Bedeutung sind. Kurbelwelle Vari-Stummel ![]() Kurbelwellen-Stummel mit montiertem Vari ![]() Vari auf den Anschlag der Kurbelwelle geschoben ![]() Bilder sind über 3MB gross ganz grosses Bild Gussfehler ganz grosses Bild Nr 1 ganz grosses Bild Nr 2 ganz grosses Bild Nr 3 |
| 2009-08-18 22:00:07.423000000 | Variobob | Hoi, Inmiddels heb ik 28.761 kilometer op mijn C1-200 gereden en ik ben nog geen enkele keer stil komen te staan. Wél goed onderhouden, dat scheelt heel veel ellende! Ben net terug van een weekje rondtoeren in het Schwarzwald, wat ook probleemloos geschiedde. Zie ook: www.everyoneweb.com/schwarzwald2009 Groetjes, Bob |
| 2009-08-18 21:54:19.580000000 | alkuC1 | Hallo Sepp meine C1 ist startklar, es ist ja Kaiserwetter angesagt. Ich schliesse mich in Obing euch an. Bis Morgen . |
| 2009-08-18 21:40:26.270000000 | Wolfgang | Hallo Hanno, geeignet ist DELRIN (ein Polyoxymethlyen Homopolymer (POM H)) gibt es imm technischen Handel in verschiedenen Durchmessern als Stangenware. z. Bsp. hier: http//www.kern-gmbh.de/ Im Onlinekatakolg erst ab 6mm. Mal nachfragen ob auch kleinere Durchm. dort lieferbar. Gibt es aber. fröhliches Schrauben |
| 2009-08-18 21:39:34.707000000 | MarathonMan | Hallo Zieh mal den Stecker vom Oeldruckschalter ab und halte ihn an masse Leuchtet die Oellampe ist der Schalter defeckt. |
| 2009-08-18 21:38:46.567000000 | Klosleeper | Dagegen hat ja meine derzeitige Baustelle (kettenriss) noch Glück gehabt. Nur zwei Ventile krumm,alle Führungsschienen zerraspelt,zwei Ventiltassen Schrott und im Öl ne Menge Plastikspäne. Dieser Motor wird weiterleben! Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-18 21:36:40.957000000 | MarathonMan | Hallo Jungs Werde mal schauen ob ich 2010 einen schraubertag bei euch ab halten kann |
| 2009-08-18 21:18:41.970000000 | Klosleeper | Hallo leute Wenn ihr etliche Leute seid,ist zu empfehlen,einen ausgebauten Motor parat zu haben und einen im eingebauten Zustand. Am ausgebauten Motor kann man alle wesentlichen Dinge schrauben,wobei alle zusehen können und auch auf Grund der besseren Platzverhältnisse genügend freie Sicht herrscht. Am eingebauten Motor kann man dann anschließend demonstrieren,wie diese Arbeiten gewöhnlich gemacht werden. Ich würde ja gerne helfen,aber mir fehlt bis auf weiteres die dafür nötige Zeit. Hat da nicht kürzlich jemand aus eurer Gegend erfolgreich einen Motor revidiert? Der müßte euch doch helfen können. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-18 21:11:18.300000000 | kelli1 | Ja, geht alles klar. Der Drehzahlbegrenzer ist ausgebaut,Gesang ist nicht gewuenscht und es werden auch ALLE mitgenommen.Versprochen............. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-08-18 21:02:54.487000000 | C1DonauRider | Hallo Leute, Beim Einschalten der Zündung brennt das Öllämpchen nicht. Frage, ist vielleicht nur die Birne defekt oder kann es andere Ursachen haben? Also Ölstand ist Ok. Möchte als nächstes die Birne anschauen aber wie komme ich am besten daran? Schöne Grüße Rudi |
| 2009-08-18 21:00:07.347000000 | hanno | Habe leider einen größeren Verschleiss an Überlastschutz, da ich öfters im Gelände oder auf Pflaster parke. Trotz aller Vorsicht 1-2 Schäden pro Jahr. Obwohl ich den Überlastschutzschutz immer 2 x verwende, nutze den übrigen Rest der Stifte beim 2. mal, geht es ins Geld und ist ärgerlich, zumal die Bestellung beim Händler 1 Woche dauert. Mittlerweile kosten die Dinger ca. 18 €. Eigentlich braucht man nur die Stifte wechseln. Dazu meine Frage. Hat es schon mal jemand mit Scherstiften von Motorbooten probiert, die gibt es passend? Dann hatte ich vor Jahren mal etwas von möglichen Kunststoffstangen gelesen, finde den Beitrag aber nicht mehr. Vielleicht hat ja einer von euch einen Tipp. |
| 2009-08-18 19:20:43.003000000 | joachim | Der gleiche INSEL-AFFE sucht neue Opfer mit ner anderen 200er. http://brandenburg.kijiji.de/c-Auto-Rad-Boot-Motorroller-BMW-C1-200-Roller-Executive-ABS-W0QQAdIdZ123114431 Bitte bombadieren mit Kaufintresse Mal hören was da alles so kommt. Die ersten spannend gleichen Antworten sind schon gesichtet |
| 2009-08-18 19:05:55.270000000 | jal | ....Hauptsache, wir müssen auf der Draisine nicht schon wieder singen......"wir bügeln die Geleise" o,ä..... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-18 18:57:01.923000000 | Klaus53 | Hi Hartwig... - Hast Du meine Mail nicht gelesen? Ich möchte gerne auch dabei sein... (Klappt doch noch?) |
| 2009-08-18 18:50:23.957000000 | jal | Da hast Du recht, es macht Spaß damit zu fahren, die Gemeinschaft ist nett und hilfsbereit, und ich möchte, wenn schon, den schon mit keinem anderen Zweirad verunfallen. Das Sicherheitskonzept ist genial! Wenn Rolls-Royce ihn bringt, heißt er eben nicht mehr "C1", sondern "R3", und kriegt die "Emily" auf die Nase! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-18 18:38:16.910000000 | C179 | ...dem vorangegangenen Statement schließe ich mich gerne an Nur so kann man das C1 Hobby (oder soll ich lieber Abenteuer sagen ) überhaupt noch in einem finanziell akzteptablen Rahmen halten: mit den Tips aus dem Forum und den besonders engagierten Schraubern und Helfern.Gruß Hari |
| 2009-08-18 18:37:33.317000000 | jal | Ja, super Artikel! Aber man stelle sich vor, die Dinger stünden an jeder Ecke, dann hätten wir nicht diese nette Community, oder? Aber vielleicht bringt die "BMW Group" den C1 ja als "Rolls-Royce-Roller" wieder auf den Markt, dann muß wenigstens nichts an den Preisen geändert werden..... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-18 17:23:31.457000000 | siggi2 | Also auf geht`s ihr Profischrauber erbarmt euch. Kommt ins Saarland oder in die Vorderpfalz. Es gibt lecker Bierchen und lecker Schwenkerchen mmmhhhhh....... |
| 2009-08-18 17:18:43.923000000 | code95 | Super Artikel .. und was ich am wichtigsten find, man hebt sich einfach ab von den Baumarkt Spritsparern mit 125 cc :-) Und ohne Helm eben ein Traum beim Zweirad. Außerdem ist die C1 Gemeinde hier was Rat und Tat betrifft ein Traum muss ich einfach mal loswerden. Gruß aus dem sonnigen Rheinland Derek |
| 2009-08-18 17:14:53.503000000 | code95 | Hier der Originallink des Herstellers: http://www.tobit.com/clipinc/playmates/ Gruss Derek |
| 2009-08-18 17:13:49.067000000 | code95 | Hallo ne eingebaut hat er das noch nicht. Stand in seinem Katalog, ist ne "freie" Schrauberstätte :-) Aber da ich wie gesagt noch an meinen Dämpfern hänge.... Werde euch aber gerne ein Feedback geben wenn ich die einbaue, fand nur den Preis gut :-) Derek |
| 2009-08-18 16:04:39.503000000 | AndreasJudith | Hi1 Ist das diese Brille: http://www.radsport-news.com/files/fotos/1246366909_gross.jpg |
| 2009-08-18 15:57:47.300000000 | wertder | Au ja, ein Schraubertag in der Nähe des Saarlandes.... Wäre toll... Wir würden Euch dann zeigen was ein Schwenker ist. grins Grüße Dirk |
| 2009-08-18 14:49:07.520000000 | alfredg | Hi Siggi, wir waeren hier vier Leute im Raum Vorderpfalz (Dreieck Worms Mannheim Gruenstadt), die auch Interesse haetten. D.h. wir koennten schon einmal leicht zusammenfinden. Ich wollte eigentlich Ende August nach Gildehaus fahren. Leider funktioniert das nicht, da ich nur Samstag Nachmittag kann. Anfahrt ca. 450km, das schaffe ich nicht ! Vielleicht mit nem Ferrari ? Schraubertage 2009 Gildehaus Vielleicht kann man von euch jemanden da oben schulen lassen, der das knowhow weitergibt. Ich habe hier mal angefragt, wann bzw. wo man zuschauen koennte: zugeschaut mitgebaut ... Vielleicht ist mal was in Stuttgart oder Frankfurt... Gruss, Alfred |
| 2009-08-18 14:44:14.347000000 | Optimist | Tolle Idee !! Optimist kommt auch !! Freue mich besonders auf die Draisinenfahrt. Hoffentlich gibt es da nicht auch so einen Drehzahlbegrenzer wie bei der C1, so dass wir mal so richtig aufdrehen können. |
| 2009-08-18 14:42:01.957000000 | AndreasJudith | Hi Gemeinde, Zur Info ein Artikel aus sueddeutsche.de: Ins Abseits gerollt |
| 2009-08-18 14:40:18.143000000 | Hugi | code95: Bin vor kurzem über Stoßdämpfer gestolpert die eigentlich für Yamaha Majesty sind und angeblich auch genau so auf die C1 passen. Der Händler bot sie mir an für 55 Euro je Stück. Gruss Derek Hallo, was für ein Händler war es denn ein freundlicher oder eine alternative Werkstatt?Es wäre interessant zu wissen ob der Händler diese schon mal bei einer C1 eingebaut hat. MfG Hugi |
| 2009-08-18 14:31:13.317000000 | siggi2 | Hallo C1 Freunde, Ich lese mir Begeisterung die Beiträge über die Schraubertage. Leider leben wir hier im Saarland und der angrenzenden Pfalz in einem C1 Entwicklungsland.´-( Wir haben im Saarland mittlerweile einen kleinen Club gegründet mit zur Zeit 14 Fahrer.C1 Biker Saar Leider hat keiner von uns die nötigen Kenntnisse um größere Wartungsarbeiten wie Ventilspiel prüfen oder Ventile einstellen durchzuführen. Jetzt meine Frage: Gibt es vielleicht einen C1 Fahrer bei uns in der Nähe bei dem wir mal ggf. über die Schulter schauen könnten? Oder würde sich ein Profischrauber bereit erklären uns ein paar Tips und Tricks beizubringen? (natürlich gegen Unkostenpauschale) Auf ein paar Antworten würde ich mich freuen. |
| 2009-08-18 14:11:43.283000000 | BP_aus_B | Hallo Paris, die Zeiten ändern sich nun mal. Früher bei meiner YamahaWerkstatt hatte ich immer Tipps zum Einbau beim Bezahlen der Ersatzteile bekommen. Und andere, die die Werkstattrechnung bezahlt hatten, wurden aufgeklärt wie aufwändig die eine oder andere Reparatur war. Heute: Der BMW-Kunde macht einen Termin zum Scheinwerfer-Lampenwechsel, wartet mit einer Portion Kaffee (auf Kosten des Hauses) oder bekommt gegen Rechnung ein Ersatzfahrzeug. Beim Bezahlen wird generell nicht über Preise oder technische Inhalte gesprochen. Eher mit der netten Dame an der Kasse über Alimente oder andere zweideutige Themen. Während sie dir dann eine Serviette für den Latte-(Macciatto) reicht. Die armen Monteure oder der Meister in der Werkstatt MUSS ein Termin machen, wenn er z.B. einen defekten Stoßdämpfer begutachten will. Nicht mit Probefahrt oder so, nur um zu schauen dass da was ölt. Natürlich wird der Roller dann in die Werkstatt geschoben, auf die Hebebühne, die dann hoch gefahren und ... jo – verölt, müssen wir bestellen. (....) Da gibt es wohl Arbeitsanweisungen, die eingehalten werden müssen. Nichts ist übertrieben, alles erlebt. Die Menschen in solchen Häusern sind fast wie z.B. Postbeamte am Schalter. Beim Verlassen des Hauses mit einem tierisch dicken Hals verdränge ich regelmäßig die Suche nach kiloschweren Knallkörpern. |
| 2009-08-18 13:06:05.360000000 | code95 | Und hier als PDF der Katalog: http://www.rms.it/doc/catalogo/54-144-154-ammortizzatori.pdf angeblich passt Yamaha Majety wie gesagt ? Derek |
| 2009-08-18 13:03:36.940000000 | code95 | Hier der Link: http://www.forsa-mdi.com/ Laut Händler 5 fach einstellbar mit beiliegendem Schlüssel. Gruss Derek |
| 2009-08-18 12:50:47.910000000 | alfredg | Sind die irgendwie einstelbar ? Link ? Gruss, Alfred |
| 2009-08-18 12:40:45.627000000 | code95 | Und bevor ich es vergesse angeblich handelt es sich bei Fabrikat um Forsa Shock Absorbers. Habe ich aber vorher auch noch nie gehört. Derek |
| 2009-08-18 12:36:55.440000000 | code95 | Hallo also 130 Euro klingt für mich nicht preiswert. Bin vor kurzem über Stoßdämpfer gestolpert die eigentlich für Yamaha Majesty sind und angeblich auch genau so auf die C1 passen. Der Händler bot sie mir an für 55 Euro je Stück. Da ich aber meine noch für gut erachte, habe ich mir keine zugelegt. Hat denn wer schonmal diese "Nachbaualterative" von euch getestet ? Gruss Derek |
| 2009-08-18 12:33:26.097000000 | code95 | Der Tobit Player ist eh klasse , da kann man absolut legal und gratis die Musik seiner Wünsche aufzeichnen und brennen etc. Wie eben früher der gute Radiomitschnitt auf Kassette :-) Wer das nicht kennt sollte mal nach Clip Inc googlen :-) Gruß Derek |
| 2009-08-18 12:29:41.393000000 | COli | Mahlzeit Truppe, werde nun auch erscheinen, allerdings nach heutigem Stand erst Sa. Vormittag. Freue mich schon, Euch mal live kennen zu lernen! |
| 2009-08-18 12:10:03.817000000 | alfredg | Hallo C1-Biker, ich hatte fest geplant Ende August zum Schraubertreffen nach Gildehaus zu fahren. Das waere mir auch sehr wichtig gewesen, denn ich will demnaechst meine Steuerkette selbst wechseln. Nun klappt es zeitlich leider doch nicht Darum meine Frage: Habe ich sonst irgendwo eine Chance mal bei einem Steuerketten-Wechsel dabei zu sein ? Ich wuerde gerne mal zusehen und mir ggf. ein paar Kniffe zeigen lassen. Ich wuerde mich dann auch sicherer fuehlen und die Kenntnisse auch an Gleichgesinnte weitergeben. Mein Standort ist hier in der Rhein-Neckar Region. Weitere Anfahrt ist auch moeglich. Man hat ja noch ein Auto... Gruss, Alfred |
| 2009-08-18 11:44:07.110000000 | COli | Holla, da wird einem ja schwindelig, da ist ja fast alles in den Fritten! Alles zusammen kann das doch eigentlich nur auf mangelnde Ölversorgung zurückzuführen sein. Wie sieht denn die Ölpumpe aus? |
| 2009-08-18 10:42:18.110000000 | AndreasJudith | Datum: km-Stand: Durchgeführt: Kosten (EUR) 26.02.2002 0 Kauf C1 200 Familys Friend (geld/silber/graphit), ABS, Heizpaket, Topcase, Windpaket, Gepäcknetzt, Schwellerkantenschutz, Wollmütze, Stirnband, Schlüsselanhänger. 7.993,00 10.04.2002 1400 BMW Inspektion bei 1000km, durchgeführt BMW Motorrad, Frankfurter Ring, München. 180,22 05.03.2003 7447 BMW Pflegedienst bei 7500km, incl. Bremsbeläge u. Bremsflüssigkeit, durchgeführt BMW Motorrad, Frankfurter Ring, München. 515,42 12.04.2003 8000 Reifenwechsel auf Bridgestone, Räder selber aus- und eingebaut, Reifenmontage premio Reifen-Service München. 94,08 01.12.2003 14802 BMW Inspektion alle 15000km, durchgeführt BMW Motorrad, Frankfurter Ring, München. 341,10 01.12.2003 14802 Frontscheibe nach Steinschlag gewechselt, durchgeführt BMW Motorrad, Frankfurter Ring, München. Kosten EUR 632.50 von Teilkasko HUK-Coburg übernommen. 17.05.2004 17131 Ölwechsel und Ölablaßschraube instandgesetzt (hatte Schraubenkopf abgedreht), durchgeführt BMW Motorrad, Frankfurter Ring, München 29.97 07.06.2004 17600 Bremsbeläge vorne ersetzt, durchgeführt BMW Motorrad, Frankfurter Ring, München 71.29 24.08.2004 20013 Öldruckschalter ersetzt, durchgeführt BMW Motorrad, Frankfurter Ring, München. 60,85 10.03.2005 22370 BMW Inspektion u. Jahresservice, incl. Bremsbelägewechsel hinten, durchgeführt BMW Motorrad, Frankfurter Ring, München. 523,30 10.05.2005 23540 Anlasser defekt, ersetzt und gewechselt durch BMW Motorrad, Frankfurter Ring, München. (Gesamtkoten 281.08 davon 80 aus Kulanz erstattet.) 201,08 26.09.2005 Bremsbeläge vorne + Anbauteile Barverkauf BMW Motorrad, Frankfurter Ring, München. 44,34 30.03.2009 29000 Inspektion 15.000 u. Jahresservice selber durchgeführt. Luftfilter BMW 23,72 weitere Teile (Öl, Getriebeöl, Zündkerze im Zubehörhandel) 04.04.2006 29083 Ventilspiel prüfen, Steuerkette prüfen und Motronik auslesen. BMW Motorrad, Frankfurter Ring, München. 167,41 21.07.2006 Variatorriehmen u. ein Schutz?, Barverkauf BMW Motorrad, Frankfurter Ring, München. 53,86 11.11.2006 34700 Steuerkette ausgetauscht und Ölwechsel durchgeführt durchgeführt durch Guido Baumbach 15.01.2007 35097 Neue Reifen vorne u. hinten Bridgestone, Räder selber aus- und eingebaut, Reifenmontage: Reifen-Center, Ingolstädter Str., München. 107,50 17.03.2007 36103 Jahresservice u. Pflegedienst (incl. Kühlflüssigkeitswechsel, Bremsflüssigkeit u. Kraftstofffilter) selber durchgeführt. 04.05.2007 Bremsbeläge vorne + Anbauteile Barverkauf BMW Motorrad, Frankfurter Ring, München. Bremsscheibe vorne (EBC von Motorradteile Vogle) gewechselt sowie Beläge vorne und hinten ersetzt. 45,92 01.08.2007 39086 Ölwechsel, selber durchgeführt. 20.11.2007 41940 Ölwechsel, selber durchgeführt. 12.04.2008 44279 Jahresservice u. Pflegedienst selber durchgeführt. 18.04.2008 44600 Kontrolle Ventilspiel: Einlaß: 0,10mm, Auslaß: 0,20mm. Durchgeführt Guido Baumbach 03.05.2008 44700 Bremsbeläge u. Anbauteile vorne u. hinten selber gewechselt. 28.06.2008 48150 Ölwechsel, selber durchgeführt. 09.04.2009 52176 Jahresservice u. Pflegedienst selber durchgeführt. 18.04.2009 52300 Variator vorne (incl. Außenscheibe) und hinten (Kupplung) erneuert, Ventilspiel eingestellt, Bremssattel hinten nachgestellt. Durchgeführt Guido Baumbach. 16.05.2009 52856 Schraubertag bei Michi in Hirnkirchen: Radlager vorne ersetzt, Kotflügel hinten, Bremsscheibe u. Beläge vorne, Bremsflüssigkeit. 27.07.2009 56079 Ölwechsel, selber durchgeführt. PS. Hab alles schön in Excel und Word editiert aber in diese "System" läßt es sich nicht anders einfügen und auf nochmal alles hier eintippen hab ich kein Bock.) Die xls-Datei dazu |
| 2009-08-18 08:22:32.660000000 | XXlandratte | Hallo Interessierte, seit einigen Wochen habe ich nun die MP3-Brille von Tobit „Playmate SG-1“ Die Brille selbst ist sehr bequem und angenehm zu tragen, da zwickt und drückt nix, einfach klasse. Die Gläser sind OK, meine Augenärztin sagte mir, die Gläser sind so lange ein CE-Zeichen drauf ist unbedenklich. Hat sich aber sonst nicht geäußert. Wahrscheinlich hatte sie zu viel zu tun für sone Spielerein. Die Sonnengläser lassen sich hochklappen, so das man auch, wenn es dunkel wird noch Musik hören kann. Es gibt auch noch ein Paar Ersatzgläser dazu. Der Sound ist sehr gut und auch laut genug, die Ohrstöpsel sind sehr gut in allen Richtungen einstellbar, und können gut an das Ohr angepasst werden. Zu der Brille gibt es noch eine Software „Cliping fx“ Diese Software stellt ca. 1000 Radiosender zur Verfügung, wo jeder seine Musikrichtung finden sollte. Dann kann man 3 Radiosender gleichzeitig aufnehmen. Die Aufnahme läuft im Hintergrund so man will, man sollte jedoch eine DSL Flatrate mit ein bisschen schmakis haben. Neben der Musik speichert dieses Programm auch „Stream Tags“, also Titel / Interpret / Album / Dauer / Datum / Genre. So kann man sich dann besser durch die mächtige Menge an Musik wühlen und seine Favoriten zu bestimmen, um seine eigene Sammelung zusammen zu stellen. Die Brille wird als Laufwerk (1 GB) erkannt, und man kann ganz einfach seine Musik rauf schieben. Auch aus anderen Quellen lassen sich MP3 Songs ganz einfach auf die Brille schieben. Die Bedienung der Brille ist ein bisschen fummelig, jedoch auch OK und man gewöhnt sich sehr schnell daran. Bluetooth! Neben der Musik kann man mit der Brille auch telefonieren. Dazu kann man sein Telefon über Bluetooth mit der Brille verbinden. Da ich das nicht unbedingt brauche, habe ich es nur einmal ausprobiert. Was mir nicht gefallen hat, man kann nur hören. Also sprechen muss man dann immer noch durch das Telefon. Was ich auch noch nicht hin bekommen habe, ist Radio hören. Dafür hatte ich bei meinem Handy das Radio eingeschaltet, und dann die Brille mit dem Handy verbunden. Aber irgendwie ging das nicht, und ich habe dann auch nicht weiter probiert. Der Akku soll 4 Stunden halten (tut er auch so lange er neu ist!) Im großen und ganzen bin ich sehr zufrieden, die 50€ waren wirklich eine gut Investition. Ich denke das ich mir solch eine Brille auf jeden Fall wieder kaufen würde. Was ein kleines Problem ist, wenn die Mucke so richtig gut ist, läst man es manchmal ganz schön laufen! Da habe ich neulich bei der Rennleitung schon mal 25€ bezahlt. |
| 2009-08-18 08:14:56.330000000 | alfredg | Ich denke paarweise ist bei PKW ok, da jeder Daempfer auf ein Rad wirkt. Beim C1 ist das ein wenig anders. Hier wirken beide Daempfer in Summe auf ein Rad. Ich glaube nicht, dass man unbedingt beide wechseln muss. Es sei denn, der zweite Daempfer ist auch schon defekt... Gruss, Alfred |
| 2009-08-18 08:06:27.970000000 | alfredg | Hi Leute, Jerome arbeitet an einer neuen Firmware fuer das c´mon. Dabei geht es um die Funktion Software-update fuer unsere C1. Ich denke, dass es dann auch moeglich sein wird die Version 4 oder die Version 8 zu installieren. Ich habe leider keine Reserve-BMS, die ich ihm zuschicken koennte Waere super, wenn einer der c´mon Besitzer hier ein Opfer bringen koennte. Moeglicherweise kann man Jeromes BMS auch reparieren. Dazu muss man das flash einer funktionierenden BMS ausbauen und dieses extern auslesen. Im naechsten Schritt werden diese Daten dann extern auf Jeromes flash kopiert. Dann alles wieder einloeten und es sollte wieder funktionieren. Hat schon einmal jemand eine BMS geoeffnet und erkannt, welche chips da drin sind ? Und die wichtigste Frage: Kann jemand Jerome eine BMS zur Verfuegung stellen ? Gruss, Alfred |
| 2009-08-18 07:59:52.190000000 | sigi_rs | Moin zusammen, also ehrlich gesagt finde ich das jetzt auch nicht übertrieben. Alleine für das Ritzel muss zumindest das Hinterrad raus und das Ritzel erstmal abgebaut werden. Wer schon mal beim C1 eine Bremsscheibe gewechselt hat, kann sich vorstellen, was da auf einen zukommt. Den Gaszug zu tauschen halte ich auch nicht für spaßig. Ich glaube bei den älteren Hercules befindet sich der Vergaser (der absolut winzig ist) zwischen Motor und Tretlager und man kommt nicht wirklich gut da dran. Ich finde den Preis nachvollziehbar. Viele Grüße Jörg |
| 2009-08-18 01:39:33.033000000 | jp72 | Hallo, Ich arbeite auf einem Software-Update-Software BMS. Bei meiner Suche habe ich geschafft, den Zugriff auf den Speicher des BMS durch die Diagnose. Ich habe dann eine falsche Handhabung gelöscht und habe das Gedächtnis des BMS meiner C1. Es funktioniert nicht mehr. Natürlich hätte ich nicht direkt auf meinem C1, aber ich habe nicht ein BMS für meine Tests. Ihre Hilfe für mein Problem lösen ist willkommen. Jerome |
| 2009-08-17 23:52:51.080000000 | DFM | Das macht man. Wird bestimmt wieder lustig habe ich gesehen-ich meine gehört... Also her mit dem "Stoff". |
| 2009-08-17 23:09:59.860000000 | jal | "ich bin verheiratet - und es wäre keine große Verbesserung gewesen" Klaus hatte wohl recht:Man weiß ja nie! Vielleicht auf später, viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-17 22:46:58.033000000 | FraEtz | Das ist ja fast so, als wenn man die Todesnachricht eines nahen Angehörigen aus der Zeitung erfährt. |
| 2009-08-17 22:41:34.317000000 | FraEtz | Falsche Mentalität. An den Servicearbeiten würde ich nicht sparen. Sie dienen auch dazu Verschleiß frühzeitig festzustellen, bevor größere Schäden auftreten. Also bleibt nur selber machen oder die Kosten tragen. Im Übrigen will auch ein Monteur leben. Auch er klann nicht nur von Liebe und Luft leben. |
| 2009-08-17 22:36:59.020000000 | MarathonMan | Hallo Carmen Hallo Gemeinde Ich habe den Motor restlos zerlegt. Ich weis nicht was mit dem Motor passiert ist, muss noch mit Carmen sprechen. Also wie ich schon vermutet habe ein Auslassventil undicht Überhitzungs Schaden durch zu wenig Ventilspiel Zylinderkopf defeckt: Ventile eingehämmert Eine Nockenwelle eingelaufen ( Zugseite Steuerkette) Nockenwellenbrücke defeckt Kolbenkipper durch FESTGEFRESSENEN KOLBENBOLZEN Kolben defeckt Zylinder muss ich vermessen lassen Pleuelstange defeckt durch Gefressenen Kolbenbolzen Kurbelwellen Hauptlager auf Vario und Generatorseite Auf der KUPFERSCHICHT |
| 2009-08-17 22:17:33.877000000 | nixe | Hallo klosleeper, das klappern ist irgendwo vorne und Fahrtwindabhängig, als wenn ein schwereres Kabel hin und her schlägt, deshalb die Idee mit den Zügen des Mittelständern |
| 2009-08-17 22:03:50.440000000 | Pandatom | chrissi: Krieg ich auch was ab Logo! chrissi: wie darf ich mich an den ganzem Gebräu beteiligen...., Vielleicht kannst Du ja ein Fass mit einem der Spender teilen? chrissi: oder vernichtet Ihr das Gelage am Grill....??? Wird alles am Grill vernichtet.....das meiste schon am Freitag abend |
| 2009-08-17 21:40:48.067000000 | chrissi | Krieg ich auch was ab wie darf ich mich an den ganzem Gebräu beteiligen...., hab mich auch mal vor Ort einquartiert....kanns also auch mal krachen lassen ;-) Komm auch Freitag Abend so gegen 20:00 wohin soll ich dann kommen, zum Schrauberplatz oder vernichtet Ihr das Gelage am Grill....??? Grüsse |
| 2009-08-17 20:24:21.347000000 | piso45 | Hallo nochmal - hier kommt das vorläufige Ende meiner Geschichte: Zuerst zu mir: Ich muss weiterhin das Bein in Gips tragen, ruhig halten und möglichst den ganzen Tag hochlegen. Das soll wohl nochv vier Wochen so gehen - mit zwei bis drei Kontrollbesuchen im Krankenhaus pro Woche. Jetzt zum C1: Der Sachverständige hat die Reparaturkosten auf über 4000 Euro geschätzt - also Totalschaden. Den Restwert hat er dabei so lächerlich niedrig festgelegt, dass ich sehr stutzig wurde. Der Abschlepper, wo der C-1 stand, wollte mir auch sofort Bargeld in die Hand drücken und den Unfall- C-1 behalten... Als ich darauf bestand, den C-1 zu mir zu holen, hatte er plötzlich einen Interessenten, der fast 50% mehr zahlen wollte... Glücklicherweise hatte ich inzwischen Kontakt mit Joachim aufgenommen, der mich absolut SUPER unterstützt und den C-1 mit seinem Schwerlast- Transportgespann (SMART mit Anhänger!) für mich abgeholt hat; da blieb er dann gleich drauf, und jetzt gehört er Joachim, und ich bin froh, dass das gute Stück dort in guten Händen ist. Da ich im kommenden Jahr für drei Jahre dienstlich ins Ausland gehe, werde ich mir vorerst keinen neuen kaufen; aber wenn ich dann als rüstiger Pensionär zurück komme, wer weiß??? Ich melde mich damit vorerst aus Eurem Funkkreis ab und danke Euch noch einmal für die überwältigende Anteilnahme. Ach ja, Klaus, ich bin verheiratet - und es wäre keine große Verbesserung gewesen... Allen immer Gute Fahrt Siegfried |
| 2009-08-17 20:19:09.690000000 | Botinova | Klasse Detlef, dann ist ja die alte "Weizenkaltschalenvernichtungstruppe" wieder zusammen. Gruß an alle aus Essen,und bis Freitag,Manfred |
| 2009-08-17 19:57:04.410000000 | Klosleeper | Ich würde die Frontverkleidung mal abnehmen und nachschauen. Eventuell kann man da schon was sehen. Z.B.einen Scheinwerferverschluß,der nicht richtig eingerastet ist. Oder was meinst du mit "Frontverkleidung"? Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-17 19:09:37.300000000 | Pandatom | Hallo Detlef.... das freut mich doch ganz besonders ![]() Dann koennen wir ja richtig loslegen mit und ![]() ![]() |
| 2009-08-17 18:56:19.737000000 | Hugi | Loklenker: Wieso nur einen? Oder kostet das Paar 130 EUR? Da hast Du allerdings recht. Man sollte schon beide tauschen, außer man hat erst wirklich ganz wenig gefahren. Stückpreis, denn es heißt ja: Bezahlen mit Würde Hugi |
| 2009-08-17 18:51:08.487000000 | Kugelo | Bin (trotzdem) wirklich interessiert. Wie lautet die Adresse? Hallo Heike, Du hast ne persönliche Nachricht (PN) |
| 2009-08-17 18:33:52.830000000 | Loklenker | Wieso nur einen? Oder kostet das Paar 130 EUR? |
| 2009-08-17 18:17:13.067000000 | Loklenker | Ja,hatte ich auch und suchte mich dumm und dämlich. Habe beim klappern oder rasseln mal zufällig den Tacho festgehalten, und er war es. Prbiere es mal aus wenn es rappelt den Tacho am Glas festzuhalten. Gruss |
| 2009-08-17 18:02:09.360000000 | nixe | Hallo, habe ein kleines Problem: ab ca. 70 km/h und Gegenwind klappert oder schlägt ein Kabel hinter der Frontverkleidung. Züge für den Ständer die ja dann entlastet sind? Wer hat einen Tip? Danke |
| 2009-08-17 17:31:12.987000000 | siggi2 | Hallo C1 Freunde, Mein Beitrag ist zwar nicht ganz passend aber ich will es dennoch mal als Beispiel hier wiedergeben. Mein Nachbar fährt ein ca. 25 - 30 Jahre altes Mofa Herkules (Top Zustand). Vorige Woche hat er es zur Inspektion (Mofa sprang nicht mehr an) bei einer im Nachbarort arbeitenden Motorradwerkstatt gebracht. Heute hat er mir die Rechnung präsentiert: 183,77 Euro. Folgendes ist angeblich gemacht worden: Zündkerze erneuert Gaszug gewechselt Ritzel hinten erneuert Durchsicht (was immer das auch bedeuten soll) Arbeitslohn 121,88 Euro Er hat es mit Murren gezahlt, aber ob er nochmal dort hingeht, ich wage es zu bezweifeln. Deshalb, nicht nur der "Freundliche" ist teuer. Die Abzockermentalität scheint um sich zu greifen. Angesichts dieser Preise ist es doch vollkommen nachvollziehbar das man anstehende Servicearbeiten so lange wie möglich hinauszögert oder halt versucht selbst Hand anzulegen. |
| 2009-08-17 16:38:49.173000000 | Klosleeper | Also,das mit den Werkstätten ist so wohl nicht ganz zu pauschalisieren. Es gibt durchaus auch sehr gute Werkstätten,auch bei BMW. Ich denke nicht,daß die Werkstätten an der Teilesituation oder den Teilepreisen viel beeinflussen können. Da ist beim Managment eine falsche Richtung eingeschlagen worden und da diese Richtung kurzzeitig für hohe Profite bei den Aktionären sorgt,tuen diese alles,um diese Richtung noch weiter zu intensivieren. Folge: 1.Qualität leidet,da Teile aus Billigproduktion 2.Preise steigen,da die Leute immer weniger bezahlen wollen/können und der Umsatz ja stimmen muß 3.Da über Neufahrzeugkauf kaum noch Gewinne einzufahren sind,wird versucht,über das Ersatzteilgeschäft den Fehlbetrag wieder reinzuholen. 4.Durch Einsatz von Elektronik und High-Technologie wird der Aufwand und demzufolge der Kostenfaktor in der Werkstatt bei Inspektion oder Reparatur entsprechend höher. Das ist aber sicher nicht nur bei BMW so. Allerdings sind die Preise bei den meisten anderen Herstellern dafür günstiger und dieser Aspekt in Verbindung mit nachlassender Qualität(übrigens nicht nur bei dem Modell "C1") wird der Marke BMW mittel bis langfristig das Genick brechen. Dort denkt man übrigens wohl darüber nach,die Partnerschaft mit z.B chinesischen Teilelieferanten/Motorenherstellern zu erweitern. Na,dann macht mal.... |
| 2009-08-17 16:23:52.423000000 | Klosleeper | Bei einigen,die ich kenne,ist das Hubdach mit der Zeit undicht geworden. Ich bin froh,daß so eine "Sprengleranlage" bei mir nicht drin ist. Frischluft bekommt man auch so genug. Wenn man aber 3meter Latten transportieren will,ist so ein Ding praktisch. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-17 16:19:35.050000000 | Klosleeper | Entwarnung! Muß nun doch nicht nach China. Die versuchen es selbst,nachdem der Fehler gefunden werden konnte. Ihr werdet das Lebenselexier aus Franken also mit mir teilen müssen. Bin wie üblich dann am Freitag Abend bei euch. Gruß Detlef |
| 2009-08-17 15:54:43.360000000 | isofix | Hi Basti, das originale FAS kostet komplett ca. 300€. Evtl. kommt noch der Adapterkabelbaum (ca.25€) hinzu. Allerdings ist der Einbau ziemlich aufwendig - Vorteil, du lernst deinen C1 kennen. Alternativ wird auch oft das Soundsystem vom Bernd eingebaut, mußt eben auf dein Hubdach verzichten - brauchst du das denn wirklich? Grüße Michael |
| 2009-08-17 15:46:25.360000000 | paris | Hi BP_aus_B, damit hast Du natürlich recht, mein Vater fährt eine F650GS Dakar und ist auch im grossen und ganzen zufrieden. Es geht mir noch weniger um die miese Qualität des C1, sondern eher darum, wie BMW damit umgeht (besonders Steuerkette, Heizgriffe aber vor Allem die Bremssattelgeschichte). Mit solchen Ausreden und Lügen kann ich kein Vertrauensverhältnis aufbauen. Ausserdem waren meine Erfahrungen mit den BMW-Werkstätten alles andere als positiv, das kannte ich von meiner Yamahawerkstatt so nicht. Das ich mit meinen wenigen Fällen keine Statistiken machen kann ist mir schon auch klar. Ich habe den Eindruck, dass die Kundenzufriedenheit bei den anderen beiden Marken mehr im Mittelpunkt steht und dass bei BMW vor allem der Profit und an zweiter Stelle nochmal der Profit. Ich werde von den Erfahrungen meiner Freunde berichten! |
| 2009-08-17 13:22:15.173000000 | BP_aus_B | @paris, soweit ich weiß baute BMW nicht nur den C1-Roller, sondern auch eine Menge andere Motorräder. Wenn du von deiner berechtigten Meinung vom C1 auf alle anderen Zweiräder schließt, dann hingt es ein weinig. Ein wenig, weil die BMW-Mopeds in der Vergangenheit eigentlich einen berechtigten Ruf an haltbarer Qualität hatten. Leider „hatten“, weil bei einigen Modellen – sogar bei gut laufenden GS-Modellen – auf billige Massenproduktion aus Fernost gezimmert wird. In den einschlägigen Foren und Meinungen von Schraubern klingt da so einiges hervor. Aber wenn du nur Freude am Fahren hast, dann brauchst du eh nur 2 Karten. Eine Kredit- oder Bankkarte und eine Telefonkarte. So auch bei Triumph. Oder du solltest dich auch dabei mit einem Werkzeugkasten anfreunden. – Nur so allgemein – Zur Wasserpumpe: Das „Schwitzen“ ist nicht ganz bedenklich. Meistens passiert das leichte kleckern wenn sich der Motor abkühlt. Bei einigen Automodellen ist das so ein ganzes Motorleben lang. Aber beim C1 ist es leider ein anderes bekanntes Problem. Die Qualität der Wellenbeschichtung. Bei mir hat es mal 2 Jahre geschwitzt (ohne erkennbaren Wasserverlust), bis es dann wieder so weit war … Also Kopf hoch und beobachten. Gruß B. |
| 2009-08-17 12:06:10.690000000 | alfredg | Smart Cabrio = C1 fuer Zwei Gruss, Alfred |
| 2009-08-17 12:04:06.457000000 | chrischt | Vielen Dank schon einmal für Eure Antworten! Heute war ich in der Werkstatt, es sei die Anfahrkupplung, die Teile so Richtung € 200,-. Ich fahre zur Zeit mit dem Ding (weil die andere blöde Kiste heute in die WEerkstatt geschleppt wird ) und es rasselt ziemlich. Ist unangenehm zu hören!Chrischt (wenn das so weitergeht Smart Cabrio...) |
| 2009-08-17 08:52:23.190000000 | Breekijzer | Ik kan je niet helpen aan een goed onderhoudadres voor een C1 in het westen (wel in het oosten/ Nunspeet). Maar ik kan me goed voorstellen dat je schrikt van de problemen op het forum. Ik ben ook nog maar een newbee, maar het gesleutel is me erg meegevallen, alle problemen zegmaar worden hier verzameld. In het kleine Kampen rijden inmiddels drie C1-tjes rond, twee 200erds, en met minimale problemen, en dagelijks gebruik. Al was vanmorgen mijn accu te leeg, door twee weken vakantie Het is enorm plezierig....., meestal. |
| 2009-08-17 05:33:44.410000000 | Klosleeper | Hallo Meist geht da ein kleines Rillenkugellager kaputt. Um dieses auszubauen,muß ein zweites(Nadelhülse)zuerst raus. Dieses zweite ist extrem teuer,gibt es nicht im Fachhandel(nur für BMW gefertigt)und geht dabei meist auch kaputt. Ich glaube aber nicht,daß die Lager hier in diesem Fall die Ursache sind. Möglicherweise sind die Kupplungsbeläge runter oder eine der 3 Federn ist gebrochen. Wenn da ein Lager defekt ist,hört man das,wenn man den Roller ohne laufenden Motor mal hin und her schiebt. Wenn man den getriebenen Vari mal ausbaut,kann man die Kupplungsglocke abnehmen und sich die Beläge bzw. die Federn und deren Wirkung mal genauer ansehen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-17 00:41:51.720000000 | joachim | getriebenen Vari ausbauen und jeweils bei abgenommener Kupplungsglocke mit einem Finger das jeweilige Lager drehen. Dabei merkt man ob es defekt ist. Die Lager sind jeweils kompliziert zu wechseln und für meine Begriffe überhöt teuer. |
| 2009-08-16 23:52:38.893000000 | paris | Da ist doch ein Nadellager in der Kupplung das manchmal kaputt geht. Klosleeper hatte das schonmal. |
| 2009-08-16 23:30:57.800000000 | jal | Ja, Viersen ist groß, und hat viele, viele rote Ampeln...weiß ich vom letzten Wochenende... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-16 23:22:23.457000000 | chrischt | Diese Kisten können einem den letzten Nerv rauben. Nr. 1 steht vor der Tür und springt nicht mehr an. Nr. 2 derzeit in der Werkstatt. Dazu eine Frage: Es rasselte ordentlich aus dem Motorraum, nicht aber im Leerlauf. Die Werkstatt hat den Riemen erneuert und dachte, das wärs. Dem war aber nicht so, die Geräusche kommen aus dem Kupplungsbereich. Der Monteur hat sich allerdings mit Grippe erst mal ins Krankenbett verabschiedet, ein anderer hat mir das Teil wieder nach dem Riemenwechsel zusammengebaut. Wenn ich die richtig verstanden habe, soll es da was geben wie eine "Vorkupplung", man werde mir (wenn der Grippemonteur wieder da ist) mal genauer sagen, was da kaputt ist und was das kostet. Fahren könne ich damit. Es rassle hat. Sagt das wem von Euch was? Chrischt (der derzeit mit einem Wechsel zu Citroen C1 liebäugelt...) |
| 2009-08-16 22:32:41.270000000 | MissMarple | Hallo Joachim, habe die Bilder vom Gespann gesehen und war geplättet, als ich das Kennzeichen gesehen habe. Mir ist der Fahrer bisher noch nie begegnet. |
| 2009-08-16 22:21:55.877000000 | joachim | Kannst dich ja mit dem C1,Jagdhund, Anhänger und über 70jahrigem Fahrzeugführer zusammen tun. Der hat mir erklärt, das er auch Interesse hat zu kommen. Der kommt auch aus Viersen. Der war heut hier mit seinem Schuffi und Gespann. Hab noch ein paar interessante Einzelheiten nachfotografiert, die ich aber erst noch aufbereiten muss |
| 2009-08-16 22:13:42.520000000 | joachim | Bis dahin stehen 4 Seziertische für die verschiedenen OP`s bereit Also von da aus wird vieles möglich sein. |
| 2009-08-16 21:26:03.817000000 | MarathonMan | HAllo War am Samstag bei Carmen Zündfunke war da Zündkabel war aber innen gebrochen Einspritzdüse spritzte Benzin. versucht anzulassen prret prett preet wollt anspringen wie einalter Schiffsdiesel kam aber nicht. Also Ventildeckel ab Steuerzeiten ok Ventilspiel konntrolliert Auf Kopfseite gesehen Einlass oben links 005 Einlass oben Rechts 003 Auslass unten links 010 Auslass unten Rechts 025 Weil BMW schon mal Tassen auf Auslassseite gewechselt hat und der Roller immer schleichender Schlecht angesprungen ist habe ich die Triebsatzschwinge meinem Arbeitsraum zugeführt. Verdacht auf Auslassventil und Zylinderkopfschaden Morgen Abend werd ich den Motor öffnen, und dann werde ich es kundtun was ist. |
| 2009-08-16 21:22:49.190000000 | COli | ... denke ich auch. Nur hat meine erst 12tkm runter aber das muss ich dann wohl mal angehen (plus Ventilspielprüfung, Steuerkette...) - ist für sowas eigentlich noch Platz u. Zeit in Gildehaus? |
| 2009-08-16 21:01:54.643000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Die Truppe ist vollzählig und wartet nur noch auf die Starterlaubniss am Mittwoch den 19. August um 7.45 Uhr bei mir. Gruß Sepp |
| 2009-08-16 20:51:03.080000000 | MissMarple | Hallo Lothar, wolltest mir die Fahrt zum Schraubertag echt schmackhaft machen, mit der geschmeichelten Stunde Fahrzeit....... Bin (trotzdem) wirklich interessiert. Wie lautet die Adresse? Gruß Heike |
| 2009-08-16 19:26:36.567000000 | jal | "Vom "Ansehen" wird´s wohl nicht gut werden." Bin mir da bei Marathon nicht so sicher.... |
| 2009-08-16 19:25:10.127000000 | jal | ...kein Problem! Gruß aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-16 18:42:44.283000000 | Kugelo | "Viersen-Gildehaus ca. 165Km also ne gute Stunde" Na klar! Sei nicht so kleinlich, ich habe halt ein bisschen "abgerundet" |
| 2009-08-16 18:20:44.503000000 | Klosleeper | Vom "Ansehen" wird´s wohl nicht gut werden. Er wird ja sicher auch was gemacht haben,um das Problem zu beseitigen. Laß uns nicht dumm sterben und sag uns,was denn nun die Ursache war. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-16 18:18:16.440000000 | cruiser | Klosleeper: Hallo Cruiser Hatte auch zwei Motorräder und zwei Roller. Bei mir mußte dann die Frau "weichen". Hupps, die "Unterhalstkosten" sind dann aber meist ja noch teurer wie C1 fahren .. Klosleeper: Meine gebe ich nicht mehr her. Die kommen irgendwann in die Erbmasse. Ja, in 50 Jahren ist das ja dann auch ein echter Oldtimer Ich habe die bei mir noch rum liegenden C1 Teile fotografiert und in den C1-Anzeigenmarkt gesetzt. Wenn jemand Interesse hat bitte Mail. Gruß, Peter |
| 2009-08-16 13:26:12.020000000 | paris | Wird dann wohl wiederkommen. Unbedingt Wasserpumpe und gleichzeitig (wenn noch nicht geschehen) Steuerkette (auch schlechtes Material) tauschen. Dann fröhlich weiterfahren. Die Wasserpumpe würde ich spätestens alle 25tkm wechseln, eher alle 20tkm, da die manchmal schon etwas früher Probleme macht. Die Welle ist aus schlechtem Material gemacht und läuft ein. BMW hat das als zusätzliche Einnahmequelle entdeckt und gibt keine überarbeiteten Teile raus. Schade schade... Zwei meiner Freunde suchen gerade ein neues Motorrad, beide wollten sie BMW und haben mich nach meiner Meinung gefragt. Der eine hat jetzt eine Triumph und der andere kauft sich wohl eine Yamaha. Warum wohl... |
| 2009-08-16 13:03:14.457000000 | COli | Mahlzeit Gemeinde! Meine 125er hatte vor ca. 5 Wochen auch KW-Verlust durch das Loch. Allerdings nicht getropft sondern lediglich geschwitzt. Habe es nur durch Zufall beim Tanken am Ausgleichsbehälter gesehen - ca. 1cm unter MIN! Habe dann auf MAX aufgefüllt und auch am Stutzen vorn nachgesehen, wo aber alles i. O. war. Kontrolliere jetzt fast täglich - nur ändert sich seit dem nichts mehr am Stand! (Fahre täglich 2x 15km) Hat einer von den Experten hier eine Erklärung? Ich glaube in diesem Fall eigentlich nicht an Selbstheilung... Schönen So. noch :-) |
| 2009-08-16 11:42:41.970000000 | rainer_9 | Danke Wicki, heute gehts zum Baden na mit wem, mit meiner C1 und sohn Gruß Rainer |
| 2009-08-16 11:36:50.160000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Letzte geplante 3 Tages Ausfahrt , vor meiner nicht aufschiebbaren Fuß - OP führt dieses mal in die " Zillerbüheler " Alpen. Anreise mit 2 malige Übernachtung bei St.Johann in Tirol. Fahrt führt über Kitzbühel, Mittersill, Krimmler - Wasserfälle, Gerlospass, über die Zillertaler Höhenstr. nach Fügen , Wörgl , Kufstein zurück zum Ausgangspunkt. Geplanter Termin ist 03. 04 .05 September 09 wenn das Wetter passt. Gruß Sepp |
| 2009-08-16 10:53:56.673000000 | Carmen | Hallo, danke nochmal an alle für die vielen Hnweise. Marathonman war jetzt bei mir und hat sich alles angesehen. Hoffe, dass jetzt alles gut wird. LG Carmen |
| 2009-08-16 09:49:58.487000000 | Klosleeper | Hallo Leute So viel Mehraufwand ist es nun auch nicht,wenn man auf der linken Seite mal eben den Schlauchabzieht und mit einem langen Schraubendreher durch die Bohrung einen kurzen Schlag auf die Wasserpumpe(Flügelrad) gibt. Alternativ(um jetzt keine Gripzange zu verhunzen)könnte man auch einen stabilen längeren Draht durch die Stiftbohrung(Stift und Zahnrad der Wasserpumpe vorher raus)fädeln,diesen Draht dann verzwirbeln am Ende und da einen Schraubendreher durchstecken und dann daran ziehen. Die Schwergängigkeit beim Rausziehen resultiert aus den zwei O-Ringen vom Wasserpumpengehäuse,die im Motorgehäuse recht stramm sitzen. Dies zur Info für Leute,die das das erste Mal machen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-16 09:16:44.190000000 | Willy | joachim: Zum WP-wechsel muss man nicht den Motor ausbauen. Das geht auch so. Hab jetzt eine Eigenart des WP-Wechsels ausprobiert, wie man, wenn alles freiliegt die WP rausbekommt. Hab mir eine Grippzange genommen und daran eine lange Schraube geschweisst. Vorher wurde ein Gewicht auf diese Stange geschoben. Das Gewicht ist dafür, wenn man die Grippzange auf der WP-Welle angesetzt hat(die ja nicht mehr gebraucht wird), damit sozusagen die WP rausschlägt/zieht. So braucht man nicht mehr von der anderen Seite mit einem Durchschlag die WP rausstossen und dort auch nix demontieren. Danke für die ausführliche Hilfe. Dann spar ich mir die Mehrarbeit un d bau die Wasserpumpe ohne Motordemontage aus. Hast du vielleicht von deiner Grimpzangespezialwerkzeug ein Foto? Würds mirgerne nachbauen, da damit die WP wohl zu entfernen geht. |
| 2009-08-16 08:23:56.877000000 | allgaeublitz | hallo Fangemeinde, meine Suche wird jetzt wieder akut, in 2 Tagen ist eine in der Bucht fällig, die in meiner Nähe ist. |
| 2009-08-16 01:51:33.707000000 | joachim | Wenn du die neue Steuerkette schon drin hast ist meine persönliche Meinung das man die noch nicht wechseln braucht. Ich kwenne im moment noch keinen Fall das die neuere Steuerkette schon mal gerissen ist. Hier wird immer vorsorglich gewechselt, was man verstehen kann, bei dem BESCHISS den BMW mit der Erstausrüstung China-Steuerkette sich geleistet hat und den Rückruf, der eigentlich fällig gewesen wäre, auf den Kunden hat abgewälzt, weil wahrscheinlich das fast ein Supergau für die gewesen wäre. Ich bin persönlich bis jetzt der Meinung, das die Nachfolgekette auch prblemlos 50000km hält. Nur diese Entscheidung kann man keinem abnehmen, da wenn sowieso was gemacht werden muss am Motor, die Steuerkette dann schon eher wechselt bei ca 50.-€ Mehrkosten. Eigentlich sollte eine Steuerkette erst beim Einstampfen des Motors defekt gehen, wie es normal bei allen anderen Motoren zu ca 98% ist. Zum WP-wechsel muss man nicht den Motor ausbauen. Das geht auch so. Hab jetzt eine Eigenart des WP-Wechsels ausprobiert, wie man, wenn alles freiliegt die WP rausbekommt. Hab mir eine Grippzange genommen und daran eine lange Schraube geschweisst. Vorher wurde ein Gewicht auf diese Stange geschoben. Das Gewicht ist dafür, wenn man die Grippzange auf der WP-Welle angesetzt hat(die ja nicht mehr gebraucht wird), damit sozusagen die WP rausschlägt/zieht. So braucht man nicht mehr von der anderen Seite mit einem Durchschlag die WP rausstossen und dort auch nix demontieren. Ventile einschleifen macht man wahrscheinlich nur wenn die NEU reinkommen oder nicht dicht sein sollten. Das merkt man aber vorher. Rep-Satz 39,40€ oder komplett 11517655261 neu 71,60€ bei BMW im Mai 09 |
| 2009-08-16 00:13:11.800000000 | jal | "Viesen-Gildehaus ca. 165Km also ne gute Stunde" Na klar! grüße aus Reinbek - 1.5 Stunden entfernt.... Jürgen |
| 2009-08-15 23:42:05.940000000 | Willy | danke joachim. dann werd ich morgen mal den sonntag nutzen und den motor ausbauen. bei der gelegenheit mach ich dann auch gleich mal wieder einen steuerkettenwechsel (vorsorglich, da die steuerkette auch schon wieder 20.000 km auf dem buckel hat) und schau auch gleich ob die ventile noch alle dicht sind oder eingeschliffen werden müssen. kennst du vielleicht die Ersatzteilnummer für den Wasserpumpen-Reparatursatz? |
| 2009-08-15 23:18:56.770000000 | Kugelo | Hallo Heike, erstmal herzlich willkommen. ....Vielleicht habt ihr dort ja auch einen Teilemarkt? :-) Ich sag´da nur: kommen, schauen,staunen. Tips abholen, Schrauber kennenlernen und einiges mehr. Viesen-Gildehaus ca. 165Km also ne gute Stunde |
| 2009-08-15 22:19:42.690000000 | MissMarple | Vielen Dank für den netten Empfang! Habe mir schon überlegt, an einem der Schraubertage aufzutauchen. Vielleicht habt ihr dort ja auch einen Teilemarkt? :-) |
| 2009-08-15 20:39:09.770000000 | FraEtz | Das sind die üblichen Verdächtigen wie Zündkabel, Kabel vom Einspritzventil, Pickup, oder auch nur lose Kabel an der Batterie. Arbeite das mal ab. |
| 2009-08-15 20:26:07.627000000 | Olli | Hallo, nee da ist kein Schalter versteckt. Aber eventuell ist das Kabel vom Pickup (Drehzahlfühler) gebrochen. In der Diagnose Datenbank findest Du ein Foto. Aber es kann auch sein, dass einfach nur das Zündkabel lose ist. |
| 2009-08-15 19:57:37.707000000 | Coach100 | Hallo an alle! Mein 125 ccm C1 aus 2002 hat klaglos 12 500 km abgespult und war jedes Jahr zur Inspektion. Dabei wurde nur 1 Bremslichtschalter erneuert. Neulich traten plötzlich Aussetzter aufund das gute Stück wurde immer langsamer und lief dann nur noch im Leerlauf. Inzwischen habe ich den Sicherheitsschalter am Hauptständer überbrückt und die Prüfung - noch auf dem Ständer stehend- verlief positiv, so dass ich alles wieder zusammenbaute. Aus der geplanten Probefahrt wurde aber nichts, denn immer wenn ich mit dem großen Handhebel die Vorderradführung nach unten ausfahren wollte, starb der Motor wieder ab. Offensichtlich ist dort noch irgendein Sicherheitsschalter versteckt, den ich noch nicht finden konnte. Wer kann mir helfen? Danke! Mit freundlichen Grüßen aus der Blumenstadt Erfurt Andreas (Kontaktaufnahme auch über A.Huehn@t-online.de oder 0361 6026382 möglich) |
| 2009-08-15 17:20:34.957000000 | joachim | Ganz einfach : ......du brauchst eine neu Kühlwasserpumpe bzw ein Reparatur-Kit Das Loch ist extrá dort gemacht, weil die Kühlwasserwelle nach einer Seite zum Öl abdichtet und zur anderen Seite zum Kühlwasser abdichtet, mittels einer Art Simmering. Ist ein Simmertingwellendichtung defekt, kommt dann, jeweils welcher Defekt ist, entweder Öl oder Wasser raus. Würde das Loch nicht sein, könnte es passieren das sich Öl und Wasser vermischen würden, bei einem Wellendichtungsdefekt und du würdest wahrscheinlich zu spät merken, das was defekt ist. Also nich meckern. DAS HAT SCHON SEINE RICHTIGKEIT MIT DEM LOCH |
| 2009-08-15 17:16:45.627000000 | wicki | rainer_9: vielen vielen dank Andreas und Judith, Der ist gut!! Hallo Rainer, kann mich dem Judith Andras nur anschließen. Da bist Du in guten Händen. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-08-15 16:32:01.910000000 | Schnitte | Ich vermute mal, daß Deine Kühlmittelpumpe langsam undicht wird, nachdem was ich hier so gelesen habe. Die Profis könne dies aber sicherlich noch besser beurteilen als ich. |
| 2009-08-15 16:21:17.487000000 | Willy | Hallo, seit einigen Wochen bildet sich regelmäßig eine Kühlwasserpfütze unter meinem C1. Zunächst hab ich alle Kühlschläuche kontrolliert, aber die waren alle trocken und dicht. Jetzt bin ich drangegangen und habe den Roller aufgebockt. Auspuff abgebaut und die Motorunterseite mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Danach alles mit Mehl leicht eingestäubt um zu sehen wo es das Wasser rausdrückt. Das Leck konnte ich damit eindeutig feststellen. Ca. 2 cm links oberhalb des Ölfilters befindet sich ein Loch im Motorgehäuse (ca. 5mm Durchmesser). Wenn ich den Ausgleichsbehälter bis auf MAX-Markierung auffülle, dann ist ca. 2 Wochen später der Stand wieder auf MIN gesunken. Ich bin derzeit ratlos wie ich das wieder dicht bekomme. Ich gehe davon aus, dass dieses Loch immer schon da war, nur warum ist jahrlang keine Kühlflüssigkeit da raus gekommen und nun plötzlich tropft es? Hab mal 2 Fotos gemacht, damit ihr auch sehr wovon ich spreche. ![]() ![]() Würd mich über Lösungsansätze freuen, da ich auf Dauer nicht immer Kühlflüssigkeit nachfüllen möchte. |
| 2009-08-15 14:50:08.317000000 | rainer_9 | vielen vielen dank Andreas und Judith, ich auch king of the City, no stau und 1. an der Ampel. nur Porsche ist schneller |
| 2009-08-15 14:38:44.770000000 | AndreasJudith | Hi! Da hast Du Glück! Nahe dem Franz-Josef-Strauß Flughafen wohnt Guido. Er schraubt für Dich. Einfach mal hier melden: Guido Zur Zeit ist aber im Urlaub, kommt glaub ich 23./24. Aug. zurück. |
| 2009-08-15 13:30:02.143000000 | Klosleeper | Hallo Cruiser Hatte auch zwei Motorräder und zwei Roller. Bei mir mußte dann die Frau "weichen". Nee,ohne Quatsch: Die war schon vorher weg,bevor ich die Roller hatte. Aber stimmt,man sollte es nicht herausfordern. Ich habe mich aber inzwischen von den beiden Mopeds getrennt und die Roller behalten. Macht einfach mehr Spaß und seitdem ich nur noch diese fahre,bin ich auch nicht mehr fotografiert worden. Na ja,kaum noch. Manche hängen halt mehr am C1,manche weniger. Was mich betrifft: Meine gebe ich nicht mehr her. Die kommen irgendwann in die Erbmasse. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-15 13:22:49.067000000 | Klosleeper | Hallo Heike Miss Marple war aber älter als 40! Ich wünsche jedem/jeder "Neuen" viel Spaß mit der C1. Willst du aber länger Spaß dran haben,sind einige Dinge zu beachten und regelmäßige Wartungsarbeiten durchzuführen. Um sich hierüber zu informieren,bietet sich unser nächstes Schraubertreffen in Gildehaus an. Ist ja ein Katzensprung von dir aus. Findet ab 28.08.bei unserem Webmaster statt. Kann jeder ganz zwanglos dran teilnehmen oder einfach nur dabei sein. Dort sind regelmäßig zwischen 20 und 30 C1er. Also auf und immer schön die Kontrollämpchen im Auge halten. Gruß Detlef |
| 2009-08-15 12:23:39.627000000 | rainer_9 | Hallo, ich suche einen C1 Profi, der mir hilft das Ventielspiel zu kontrollieren, eventuell die Ventieltassen zu tauschen, und die Steuerkette zu wechseln. Ich wäre dankbar, wenn ich dabei sein könnte, weil es mir Freude bereitet meinen Roller besser zu verstehen. ( Zitat von jemanden: ein Motor geht nicht kaputt sondern man fährt einen Motor kaputt - oder so ähnlich ) Bin bei Landsberg - Starnberg - München zu Hause. Selbstversändlich zahle ich dafür. Wäre dankbar, wenn sich wirklich ein Profi meldet, der dies wirklich kann oder wenn mir einer einen Tipp gibt. Rainer Fahre schon lange und denke das dies wirklich wichtig ist 32000 Km Danke für Eure Hilfe |
| 2009-08-15 10:51:46.753000000 | everyday | Hallo Heike, herzlich Willmommen im Club. Wenn du auf die Seite ad hoc-Touren dir die Stammtischübersicht ansiehst, findest du den Rhein-Ruhr-Stammtisch. Das ist auch eine gute Gelegenheit, sich persönlich kennenzulernen. |
| 2009-08-15 09:43:07.330000000 | jal | Herzlich willkommen, und allzeit gute Fahrt! Das ist ein Grund mehr, so eine Tour im nächsten Jahr noch einmal zu fahren, oder? Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-15 00:17:11.580000000 | MissMarple | Hallo liebe C1 Freunde, bin nun auch stolze Besitzerin einer C 125, ich heiße Heike, bin 40 Jahre alt und wohne im Kreis Viersen. Der Fahrspaß ist unbeschreiblich. Schade, dass ich zu spät von der 4-Seen-Tour erfahren habe. War ja sozusagen vor meiner Haustür. Viele Grüße |
| 2009-08-14 22:34:11.737000000 | cruiser | BP_aus_B: Ich bin froh, dass ich beides habe, C1 und 650CS. Die Unterhaltskosten sind ja wirklich nicht die Welt. Hätte ich nach dem Kauf der Cs die C1 verkauft (wollte ich eigentlich), dann hätte ich mich (später) geärgert. Ich hätte den C1 ja auch noch dazu behalten .. aber nachdem noch eine 1200C und eine 1100R in der Garage stehen .. bei 4 Stück hätte es von meiner Frau wohl endgültig die rote Karte gegeben . So musste halt das Fahrzeug weichen, von dem ich mich am leichtesten trennen konnte - und das war nach etwas überlegen sann doch die C1. Mal sehen - vielleicht beiße ich mich in ein paar Jahren ja deshalb selbst in der Ar...PS: Heber ist weg - beim dem Interesse sollte ich in die Großserienfertigung einsteigen Viel Spaß damit, mir hat er immer gute Dienste geleistet. |
| 2009-08-14 22:07:39.080000000 | code95 | Hallo danke für die Info, leider wird meine C1 bis zum Schraubertreffen nicht fertig sein, da einfach noch zu viel zu erledigen ist. Habe nun die fehlenden Teile geordert und kann dann erstmal eine "ausbaufähigen" Urzustand selbst wiederherstellen. Vielleicht kann ich ja gegen Umkostenerstattung eine Privatschrauberaudienz bekommen oder einen Besuch bei mir zwecks Prüfung. Gruss Derek |
| 2009-08-14 22:01:56.360000000 | Hermi | Autobahn? Das Ding hätte ich auch gern... Nur auf die Autobahn darf man damit in Deutschland garantiert nicht!!! Wozu auch??? Gruß aus Alzey Hermi |
| 2009-08-14 16:03:30.847000000 | syberman | Hi Peter, schade !!!!!! aber jeder wie er will. Wünsche dir viel Spaß mit dem neuen Gefährt und viele unfallfreie Kilometer. In diesem Sinne .... Danke für den Fisch.... LG Frank |
| 2009-08-14 15:17:20.503000000 | siggi2 | Hallo Peter, Wenn Du den Heber noch hast ich würde ihn Dir abkaufen. Wenn ja bitte PN an mich und wir werden alles andere klären |
| 2009-08-14 14:08:25.610000000 | jal | Hallo Sepp, wäre ja noch halbwegs anständig von dem "Petzer", wenn er sich Dir mal zu erkennen gibt. So ein Generalverdacht gegen viele Leute, von denen alle, bis auf jenen unschuldig sind, ist ja wirklich sehr häßlich! Laß Dir den Spaß an der C1 und an Stammtischen doch von so etwas nicht vermiesen! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-14 14:04:07.270000000 | BMWC1Sepp | Hi Bernd Werde in der nächsten Zeit sicherlich keinen C1 Stammtisch besuchen oder selbst veranstalten, denn ich muß dann den Typen vielleicht in die Augen schauen der für mich ein " Falscher Hund " ist. ( Ist ein Bayrischer Ausdruck ) für Falschheit. Dich habe ich NICHT in Verdacht. Gruß Sepp |
| 2009-08-14 12:44:07.503000000 | BP_aus_B | … da hast du ja ein richtiges Spaßmobil gekauft. Für kurvige Landstraßen genau das Richtige. Mit einem Verbrauch ähnlich wie beim C1. Na klar, bei Vmax hast du keine Scheibe und musst dich gut festhalten. Jedenfalls hängt man sehr im Wind und wenn es regnet gibt es seeehr viele Ecken, die Feucht und dreckig werden. Ich bin froh, dass ich beides habe, C1 und 650CS. Die Unterhaltskosten sind ja wirklich nicht die Welt. Hätte ich nach dem Kauf der Cs die C1 verkauft (wollte ich eigentlich), dann hätte ich mich (später) geärgert. Jedenfalls wünsche ich der viel Spaß und Freude. Gruß Bernhard |
| 2009-08-14 11:38:09.940000000 | felico | Hallo, wenn du an die Kontakte kommen willst mußt du vorne die komplette Instrumentenkonsole ausbauen. Habs schon öfter gemacht- ist nicht schwierig aber dauert. Aber vielleicht brauchst du´s ja auch nicht! Auf der Bordsteckdose ist nur Strom auf Stellung R oder on. Also solltest du bei aktivierter Lenkradsperre gemessen haben, dann.............. Gruß felico |
| 2009-08-14 10:06:15.610000000 | edelwiesi | Hallo, der 26. geht bei mir nicht sonst bin ich aber dabei. lg Stefan |
| 2009-08-14 10:03:10.253000000 | SinusEcho | Super, ich bin gerne mal wieder dabei. Schöne Grüße Sven |
| 2009-08-14 06:16:59.893000000 | Hugi | Hallo, viel Spaß mit Deiner neuen und immer gute Fahrt. Hugi |
| 2009-08-13 23:50:51.707000000 | Willy | als ich letztens bei calameo mal interessehalber BMW C1 eingeben hab, bin ich auf folgendes gestoßen: Calameo hierbei handelt es sich um die aktuelle version |
| 2009-08-13 23:38:55.020000000 | cruiser | oder ein "Sag zum Abschied leise Servus" Meine C1 ist weg, ziemlich genau 6 Jahre und 20.000km hat sie mich begleitet, nun war es Zeit sich zu trennen. An ihre Stelle ist eine G650XCountry getreten - ein reines Spaßmobil also. Und was soll ich sagen - die macht tierisch Spaß !Mein persönliches Resümee zur C1 hingegen ist eher ernüchternd: Obwohl mich meine Biene Maja in den 6 Jahren nie im Stich gelassen hat (ok, ich hab auch eine Menge daran rumgeschraubt) muss ich doch feststellen, dass das Konzept C1 keine Alternative für mich ist. Zu eingeschränkt sind die Möglichkeiten, zu begrenzt der Fun-Faktor - und zu teuer und aufwändig der Unterhalt. In den 6 Jahren haben sich bei mir ein paar C1 Teile angesammelt - die gehen jetzt dann mal hier in das Anzeigenblatt oder nach EBay. Sollte jemand meinen C1 Heber (siehe Peters C1 Heber - aber da nur das "schwarze U-Eisen", den Wagenheber und die Unterstellböcke brauche ich noch) haben wollen so kann er ihn für 10€ incl. Versand haben - sonst geht er in die Alteisenkiste. Meinen Dank an alle guten (und auch die weniger guten ;-) Ratschläge hier im Forum, ich wünsche euch allen viel Spaß, wenig Reparaturen und viele unfallfreie Kilometer mit eurer C1. In diesem Sinne getreu nach Douglas Adams: „Macht's gut und Danke für den Fisch“ Peter |
| 2009-08-13 23:00:08.080000000 | siggi2 | Hallo BMWC1ser, Freut mich wenn ich Dir helfen konnte. Das ist hier im Forum einfach klasse, man bekommt in kürzester Zeit meist eine hilfreiche Antwort. Schönes Wochenende |
| 2009-08-13 22:14:35.690000000 | Andreas7zw | Hallo Stocki, wenn man die Zündkerze rausdrehen will und man bekommt beim rausdrehen Probleme, dann würde ich den Motor nicht mehr betreiben bevor die Zündkerze nicht gewechselt wurde. Kompression auf ein beschädigtes Gewinde, das auch noch locker sein kann ist nicht gut. Das Anzugsmoment der Zündkerze beträgt 15 Nm, was auch als maximales Moment beim rausdrehgen anzusehen ist. Wenn ich damit die Zündkerze nicht rausdrehen kann würde ich Kriechöl auf das Gewinde spritzen und dann etwas warten und einen neuen Versuch zum rausdrehen starten. Normalerweise drehe ich die Zündkerzen nach dem lockern mit der Ratsche von Hand raus. Dazu verwende ich die Zündkerzennuss mit Verlängerung aber ohne Ratsche. Einmal konnte ich die Zündkerze nur wenige Umdrehungen von Hand eindrehen weiter ging es nicht. Ich hatte die Zündkerze verkantet, das Gewinde wurde aber beim Eindrehen von Hand nicht beschädigt. Erst wenn die Zünkerze von Hand fast ganz eingedreht ist ca. 1cm Gewindelänge dann mit dem Drehmomentschlüssel mit 15 Nm festziehen. Dazu benötigt man wenige Umdrehungen mit dem Drehmomentschlüssel. Ohne Gefühl und Vorsicht ruiniert man sich sehr schnell das ALUgewinde im Zylinderkopf. Wenn man auch mit 15 Nm Drehmoment die Zündkerze nach dem lockern nicht herausdrehen kann, hat das Gewinde vermutlich gefressen. Motor ausbauen und Zylinderkopf abbauen. Danach kann man die Zündkerze von zwei Seiten bearbeiten. Experten können das Gewinde nachschneiden oder einen Gewindeeinsatz einsetzen. Gruß Andreas |
| 2009-08-13 21:29:04.377000000 | wicki | Hallo Sepp, habe heute -vom Mechaniker- erfahren worum es geht und bin genauso enttäuscht wie Du. Man merkt, dass es dich wirklich ärgert aber Menschen sind halt so. Das mit dem Wörterbuch trifft offensichtlich nicht nur auf Frauen zu. Schade!! Schlucks runder, hoffe es nicht zu groß ist. Wann ist wieder bei dir ein Stammtisch?? Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-08-13 21:05:37.127000000 | C1Fliege | Hallo BMWC1ser, schön mal wieder einen Essener in dieser Runde begrüßen zu können. Dann sind demnächst sicherlich 3 C1 zum Stammtisch-Treffen, etc. ( Botinova; C1Fliege; BMWC1ser ) unterwegs. vlG Leo |
| 2009-08-13 20:51:59.127000000 | Carsten | soweit ich weiß, brauchen bestimmte Anhängerarten kein eigenes Nummernschild. Mein Vater hatte einen Hänger für sein Segelflugzeug: hier benötigte der Anhänger kein eigenes Nummernschild, sondern das der Zugmaschine. |
| 2009-08-13 19:54:15.360000000 | XXlandratte | Ich glaube dass das Problem das Kabel ist! Sicherlich ist es durch das abziehen von der Kerze, und dem ziehen und zerren, vielleicht schon ohnehin porös jetzt endgültig kaputt. Jedoch musst du dich früher oder später um das schwergängige Gewinde der Kerze kümmern. Ich hoffe das diese nicht im oberen Bereich beschädigt ist. Sind nur meine ersten Gedanken, große Ahnung habe ich auch nicht. |
| 2009-08-13 19:44:43.783000000 | UKI | Hallo zusammen, Hallo FraEtz Würde auch wieder mal gern zur Sachsentour kommen.( Wenn auch nicht mit dem C1) Meine Tochter hat aber am Sonnabend einen RUNDEN Geburtstag. Da es da sicher etwas länger geht und ja auch noch der Stress mit dem Aufräumen ansteht muß Ich leider Absagen. Man sieht sich |
| 2009-08-13 18:43:35.097000000 | BMWC1ser | Hi...siggi2 Super das du so schnell geantwortet hast,habe den download schon fertig. Ist das denn die neueste (2te Version )??? Werde mal in ruhe sehn was für mich so interesantes dabei ist. Du hast mir sehr geholfen - Vielen dank..!!! Viele grüsse aus NRW Essen Über weiter INFOS (vorschläge )würde ich mich trotzdem freuen!! |
| 2009-08-13 18:18:56.423000000 | Stocki | Hallo zusammen. Ich habe vor kurzem meine C1 aus ihrem länger dauernden Schlaf wiedererweckt (Auslandsaufenthalt meinerseits) und war positiv überrascht, als ich (mit neuer Batterie) den Anlasser keine 5 Sekunden betätigen musste, bis Sie wieder lief. Ausser Luftdruckkontrolle und "kurzem drüber schauen" hab ich nichts gemacht und konnte ohne Probleme ca. 500km abreißen. Jetzt hatte ich endlich Zeit für einen Service welchen ich dem 15000er anpasste, da ich diese grade überschritten hatte. Nur an das Thema "Ventile einstellen" und "Bremsflüssigkeit erneuern" traute ich mich wegen fehlendem Werkzeug und mangelndem Wissen nicht persönlich ran. Nun zum Problem; ich wollte die Zündkerze wechseln, bekam diese aber nur ca. 3mm bewegt worauf es verdammt schwergängig wurde. Ich dachte zuerst, mein Zündkerzenstecker hat sich irgendwo verhakt (is ja verdammt eng da...) und stellte dann meine Bemühungen ein. Mein Gedanke dabei war, das die Jungs von BMW sich das mal ankucken sollten, da ich ja eh hinwollte. Nun sagen die mir "mach mer net", da der Motor noch ohne Probleme lief und die keinen Bock auf Gewinde erneuern hatten. Der Motor hatte dann leichte Aussetzer und ging an der Ampel aus. Heute Morgen bin ich auf Arbeit gefahre, wo meine C1 immer noch steht. Lief nicht mehr an... Habe die Zündkerze mit dem Bordwerkzeug wieder ein wenig rein gedreht, was aber nix gebracht hat. Werde Sie nun irgendwie heim holen, steh dann aber vor dem Problem, das die Zündkerze wohl oder übel raus muss. Und ICH hab bestimmt keinen Bock auf Gewinde erneuern......... Soll ich nun die Kerze mit aller Gewalt herausdrehen und das beste hoffen (Werkstatt würde ja ähnlich vorgehen), oder weiß einer einen besseren Rat? Ich hoffe dies! Danke schonmal im Voraus |
| 2009-08-13 17:49:15.737000000 | siggi2 | |
| 2009-08-13 16:26:20.160000000 | FraEtz | MarathonMan: Sind eventuell andere Fahrzeuge auch willkommen? Hallo Darf ich auch mit einem Sherman Panzer teilnehmen ?? Wenn die Kanone entmilitarisiert ist, von mir aus. |
| 2009-08-13 16:12:14.487000000 | BMWC1ser | Hallo Fan-Gemeinde...!!!! Bin Neueinsteiger hier. Seit April 2001 fahre ich eine BMW C1 125 in Rot,Km-Stand 12500. AUSSTATTUNG: Heizgriffe,ABS,TOPCASE,Windschott hinten, Windabweiser rechts+links unten,grosses und kleines abschliessbares Handschuhfach (Gleichschliessung ), Hebelblocker,Spritzschutz vorne+hinten,Kantenschweller. Bisher habe ich alle Inspektionen und Reparaturen bei BMW in Essen ( Bamlerstrasse )machen lassen. Nun!,ich möchte mich jetzt ein wenig mehr mit meiner C1 beschäftigen und das eine oder andere auch selber machen. Suche ein Werkstatthandbuch zweite Auflage in Deutsch. Kann mir jemand sagen wie ich an sowas komme? Bin für jeden tipp dankbar........ |
| 2009-08-13 13:26:19.643000000 | jal | Na ja Klaus, mehr City als dort geht ja kaum! Und das mit Ausblick ins Grüne, und die Mittagspause wahrscheinlich in "Café Schöne Aussichten", die man dort vielmehr hat als hier.... Grüße aus Oben-Borgfelde Jürgen |
| 2009-08-13 09:23:30.347000000 | hanno | Sorry, die Steckverbindung an der Rückseite der Steckdose war gelöst,trotz der strafen Gummimuffe, daher keine Spannung. Übrigens muss man den Schweller nicht abbauen, um die Seitenverkleidung zu entfernen. Es reicht, wenn man nur die vorderen Schrauben des Schwellers löst, dann geht es mit der Seitenverkleidung. |
| 2009-08-13 08:46:29.347000000 | paris | Hallo Hanno, trag Dich doch bitte nach der Lösung Deines Problems in die Defektdatenbank ein! Vielen Dank! |
| 2009-08-13 08:16:08.360000000 | FraEtz | Schön, dass alles wieder funktioniert. Würdest Du uns freundlicher Weise auch mitteilen, woran es gelegen hat? |
| 2009-08-13 07:26:57.283000000 | Koemei | Mariendorf . Gewichtsverteilung war ungefähr identisch, da ich sehr,sehr viel Gepäck dabei hatte . Also das tut mir auch weh ![]() Mariendorf . Der Berliner braucht drei Jahre, um sich zu melden; Herr koemei antwortet innerhalb von wenigen Stunden. Gibt es wirklich einen Unterschied zwischen Bayern und Berlin? . Naja, eigentlich ist es doch umgekehrt: Der Berliner hat die Wurst bereits gegessen, bevor der Bayer das Wort ausgesprochen hat. Allerdings war ich anfangs der Meinung, du warst so lange unterwegs Nee Quatsch, ich hoffe du hattest eine wunderschoene Tour und bist wieder heil in Berlin angekommen. Schoen, das du dich ueberhapt nach so langer Zeit an meinen Namen erinnern konntest. Ich bin ja doch nur sehr selten im Forum unterwegs. Liebe Gruesse nach Berlin ! |
| 2009-08-13 07:24:26.050000000 | dervomsee | Hallo, bei mir ist der 26. oder 28.8.09 ok. |
| 2009-08-13 07:14:44.110000000 | Tizzy | Helaas moet ik ook nu weer overslaan, toch veel plezier en sleutelsuccess gewenst! |
| 2009-08-13 02:41:07.393000000 | Klaus53 | Hi Jürgen. "Nicht so fein" ist gut... Wenn Du aus den Wallanlagen heraus auf das alte OPD-Gebäude schaust, siehst Du ganz oben, im dritten Stock eine Reihe so ganz kleine, quadratische Fenster... - Da habe ich zuletzt gearbeitet! (Sind aber keine Toiletten) |
| 2009-08-12 23:39:09.253000000 | tortem | Hier ein Link zum Anhängerbau (dort wird noch auf weiteren Seiten etwas mehr zum Bau aufgeführt. http://www.restaurieren.eu/bierkiste-bauanleitung/anhaengerkupplung-eintragen/index.html Laut der Seite kann man einfach das Kennzeichen des ziehenden Kraftrades nochmal machen lassen, es braucht dann aber keine behördlichen Stempel! |
| 2009-08-12 23:33:16.580000000 | jal | Klaus, das ist beim "Berliner Tor"....nicht so fein, aber immer noch Innenstadt, oder??? Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-12 23:31:40.127000000 | jal | Ja,allerdings, den gibt es.... Gruß aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-12 23:29:32.923000000 | jal | Wie eben per Mail mitgeteilt:Bin dabei Hartwig, und freu mich darauf! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-12 23:28:33.830000000 | jal | ...nur mit Anhänger und Jagdhund, dann aber um so gerner... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-12 22:40:06.220000000 | joachim | So Leute. Was mir durch Zufall aufgefallen ist. C1 und Hänger haben beide das gleiche Nummernschild. ********* wie Geht DAS ?? *********** Schätze der Hänger hat gar keine Abnahme, sondern nur die AHK der C1. An den kann man dann einfach einen Hänger dranhängen, der dann z.B. ein Nummernschild hat, das identisch ist mit dem der C1, wie es auch bei 50ccm Mopeds gemacht wird, die ohne Nummernschild einen Hänger dran haben, was eben erlaubt ist. Die genauen Voraussetzungen dazu kenn ich leider nicht. So wie es hier aussieht, ist es wichtig das man die AHK für den C1 genehmigt bekommt. Einen Hänger kann man bis zu einem bestimmten Gesamt-Zuggewicht dann einfach dranmachen, ohne eigenes behördliches Nummernschild. |
| 2009-08-12 21:57:15.110000000 | kelli1 | Am Samstag, dem 29.08.2009 fahren wir wieder.Ziel: Bleckede zur 800 Jahre Feier. Das Eisenbahn- ausbesserungswerk der OHE ist zur Besichtigung geoeffnet, Besichtigung von Loks und anderen Bahnfahrzeugen. Um 13.00 Uhr fahren wir von Alt-Garge mit Draisinen auf der Strecke nach Waldfrieden. Da hier eine Reservierung erfolgen muss, bitte ich um umgehende Anmeldung bei mir. http://hartwig.kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-08-12 21:30:28.503000000 | MarathonMan | Sind eventuell andere Fahrzeuge auch willkommen? Hallo Darf ich auch mit einem Sherman Panzer teilnehmen ?? |
| 2009-08-12 21:28:20.970000000 | Mariendorf | "Herr koemei eine BMW C1 200 fuhr und ich mit 125ccm total untermotorisiert war." Klarstellung: Formulierung diente nur zur Dramatisierung des Geschehens und zum Aufbau eines Spannungsbogen für den geneigten Leser. Tatsache ist, dass ich meine BMW C1 mit 125ccm niemals für untermotorisiert gehalten habe und bin sogar der persönlichen Meinung, dass sie annährend optimal motorisiert ist, sie ist eigentlich nur zu laut. Gewichtsverteilung war ungefähr identisch, da ich sehr,sehr viel Gepäck dabei hatte Der Berliner braucht drei Jahre, um sich zu melden; Herr koemei antwortet innerhalb von wenigen Stunden. Gibt es wirklich einen Unterschied zwischen Bayern und Berlin? Viele Grüsse aus Berlin-Mariendorf |
| 2009-08-12 20:49:38.440000000 | Family_Friend | Hier las ik dat er weer een weekend is gepland alwaar elke doorgewinterde C1-rijder zijn sleutelkennis kan spuien en testen. Als ik kan ga ik zeker op de C1! Wie gaat er heen? |
| 2009-08-12 20:28:56.503000000 | Family_Friend | Hello Ian, Rogier heeft gelijk laat je niet afschrikken. want sleutelen hoort erbij. Natuurlijk ga niet voor een 200 want dan is een volledig ingerichte werkplaats geen overbodige luxe. Als je nog keuze heb ga voor een Fas om je soldeervaardigheden te testen. Willem is op de goede weg met reeds 6000 probleemloze km. Nog 1500 km en de aan te raden onderhoud is aan de beurt. Heerlijk en vol vertrouwen van de garagehouder te horen krijgen dat er werkelijk van alles mis is. Niet om je angst in te boezemen maar gewoon omdat het zo is. Het voertuig is uiterst gevoelig voor het maken van km. Er zijn er bij die al ruim een ton hebben gereden. Het kan dus wel maar daar komt wel wat bij kijken. Slijtage gevoelige onderdelen als Variator, Kleppen, ketting, lagers, schokbrekers, remmen, banden, slang en bekabeling dienen regelmatig gecontroleerd te worden. BMW rept hierover dat een interval van 7500 km noodzakelijk is. Mijn ervaring is dat ik nog nooit zo'n afstand zonder problemen heb afgelegd, maarja ik heb ook gekozen voor een 200 met Fas. Wees niet bang Ian ik ben een uitzonderlijk "pech"geval met 50000 superdeluxe km's op de teller, die ondanks de vele complexe problemen nog steeds geniet van een rit op mijn familie friend. Natuurlijk spui je hier op het forum al je elende want al je vrienden zullen je al snel aanraden dat onding in te ruilen voor een echte motor. |
| 2009-08-12 19:59:34.283000000 | Klaus53 | Hallo Jürgen ich glaube, wir sprechen von verschiedenen "Citys" - Ich meine die Hamburger Innenstadt. - Ich kenne dort keine Klaus-Groth-Str.... - Ich bin in der ABC-Strasse, oder am Valentinskamp! Sprich: Beim Gänsemarkt... |
| 2009-08-12 19:31:50.660000000 | hanno | Hallo Freunde, Danke für die Hilfe, alles wieder ok: Übrigens muss man auch den Spiegel abbauen, um die Seitenverkleidung vorn abzubauen. Für die Schwellerverkleidung reicht es, wenn man nur die Schrauben löst, welche an die Seitenverkleidung anschließen, dann kommt man ran. |
| 2009-08-12 19:13:47.393000000 | syberman | MM ist aber schon "voll"..... Kein Wunder der hat ja sein eigenen Sekt............. ![]() .....E X T R A..... |
| 2009-08-12 19:07:26.097000000 | syberman | Hi Tom, Ihr koennt Euch gerne Zeit lassen am Freitag denn ich trudel wie immer erst am Freitag abend ein. Macht aber ach nix.... es gibt jo noch Flasche Bier !!!!!!!! Ho Mir Ma Ne Flasche Bier ![]() Gruß Frank |
| 2009-08-12 18:54:50.923000000 | Pandatom | Und HIER ist der Link damit er den entsprechenden Thread nicht lange suchen muss! MM ist aber schon "voll".....zeitlich bestimmt und das "andere" weiss ich noch nicht |
| 2009-08-12 18:51:11.690000000 | Pandatom | syberman: Denke aber das wir früh am Morgen so um 08:00 los fahren werden, so das wenn wir ankommen das Bier noch kalt ist das TOM mitbringt. (lach) Ihr koennt Euch gerne Zeit lassen am Freitag denn ich trudel wie immer erst am Freitag abend ein. Dann ist das Bier Brühwarm. Macht aber nix....Achim macht das wieder sofort kalt |
| 2009-08-12 17:46:25.143000000 | syberman | Hi Derek, wenn du Zeit hast dann ab nach Gildehaus......Los... Eine Anfrage stellen wäre nicht verkehrt ob und wie du unter kommst. Hast du was zum Schrauben solltest du dich bei MM melden, wegen Zelt oder Zimmer bei Joachim. Oder kommst einfach zum gucke (zuschauen) und lernen. Hast es ja nicht weit. gell LG Frank |
| 2009-08-12 17:31:37.237000000 | syberman | Hi Frank, hier ist die andere halbe Wahrheit das es eine ganze wird. gell der Link: Verkleidungsteile - Trittbrett LG Frank |
| 2009-08-12 17:06:30.033000000 | syberman | Hi ratlos, wir (Buskutscher) Jürgen und (syberman) ich fahren auch am Freitag nach Gildehaus aber wann kann ich dir noch nicht sagen, da ich mit Jürgen noch nicht gesprochen habe. Denke aber das wir früh am Morgen so um 08:00 los fahren werden, so das wenn wir ankommen das Bier noch kalt ist das TOM mitbringt. (lach) Melde dich mal. bis dann, LG syberman alias Frank |
| 2009-08-12 17:03:44.393000000 | Botho | Hallo Ratlos, Ober-Ramstadt liegt Südöstlich von Darmstadt. Ich komme da gelegentlich hin. |
| 2009-08-12 16:38:15.393000000 | delf | Hi Gemeinde, sieht bei mir gut aus. Fahre allerdings erst Samstag in aller Frühe los. Köln / Düsseldorf und Umgebung, fährt jemand mit? delf aus Wesseling |
| 2009-08-12 16:31:53.220000000 | delf | Hi code 95, die besten Schrauber aus Deutschland treffen sich Ende des Monats in Gildehausen (ich gehöre leider nicht dazu). Hier erfährst du alles über dein neues, altes Gefährt. Wer Schrauberhilfe braucht, sollte diesen Termin nicht verpassen! delf aus Wesseling |
| 2009-08-12 13:48:10.643000000 | FraEtz | Goonyeee: Hallo Frank Ich komme natürlich auch mit.Ich freue mich sehr darauf. Sind eventuell andere Fahrzeuge auch willkommen?Wir wollten eine kleine Ausfahrt von Arbeit aus organisieren (ca 6 Fahrzeuge )aber ich weiß den Termin noch nicht. Also bis bald ich mach erstmal Urlaub. Goonyeee Na klar dürfen andere Fahrzeuge auch mit. Da sind wir nicht so. Ich würde jedoch gern wissen wieviel es denn werden, damit ich weiß, ob es sinnvoll ist zu reservieren. |
| 2009-08-12 13:04:36.770000000 | jal | ...hat aber erst 18000 und paar Kleine auf der Uhr! Gruß Jürgen |
| 2009-08-12 12:59:37.940000000 | Wunderkugel | Bräuchte es eigentlich nur noch ein greifbares Datum für die letzte Augustwoche. Irgendwo zwischen Mi. 26.08 und Fr. 29.08 ? Kriegen wir das geregelt ? Wobei der Freitag sicher zu bevorzugen wäre, weil meistens "Frühschluss" gefeiert wird. LiGrü Klaus m.d. Wunderkugel MD 1 GOO |
| 2009-08-12 11:53:31.877000000 | hijack | Hallo, EIN HELLSEHER !! ?? Gruß hijack |
| 2009-08-12 10:11:00.433000000 | code95 | Jetzt bin ich aber platt, muss ja BMW Insider sein ja stimmt. Sie war "ist noch" im herrlichen verblichenen Serienrot. Wird allerdings orange anlaufen :-) Aber völlig korrekt. Einfaches Modell mit ABS und Warnblinker, sonst keine Extras... Gruss Derek |
| 2009-08-12 10:07:25.457000000 | Koemei | Hallo, du hast sogar Warnblinker und sie ist rot. Stimmts ? |
| 2009-08-12 09:51:16.267000000 | Pandatom | Hallo Herm, da wäre ich sehr gerne mal mitgefahren aber leider sind wir ab dem WE im Urlaub. Schade dass es bei mir zeitlich nicht klappt! Vielleicht kann ich beim nächsten Mal dabei sein..... Ich wünsche Euch jedenfalls eine schöne Tour bei schönem Wetter! |
| 2009-08-12 09:29:48.970000000 | monthy2000 | Hallo Herm, sind leider in Achtrup bei Johannes, die Föhrtour 2010 vorbereiten. Hochsauerlandtour hört sich sehr gut an. Leider müssen wir absagen Marjoleine und Fritz |
| 2009-08-12 09:18:39.140000000 | code95 | Hallo ich möchte gerne fragen, ob mir hier wer Schrauberhilfe leisten würde. Da ich als Neuling noch übe, aber gerne folgende Dinge kontrollieren würde, da meine C1 lange gestanden hat, bevor ich sie kaufte und auch offensichtlich eine der ersten 600 C1 ist, bitte ich um Hilfe eines alten Hasen für folgende "Arbeiten" Variator kontrollieren , sowie Rollen und Steuerkette. Auch Ventileinstellung und ein Blick über die Bremslange (habe vorsorglich schon mal neue Beläge und Scheiben besorgt) Der Kilometerstand meiner C1 ist 15900 ich habe aber keine Ahnung, was der Vorgänger hat machen lassen. Habe zwar das Wartungsheft (sind aber nahezu keine Einträge drin) und da ich nicht weiss, ob die BMw Motorradwerkstatt in Euskirchen erfahren mit dem C1 ist, würde ich lieber auf eure Hilfe zurückgreifen. Da ich den Roller schon getstrippt habe zur Neulackierung aller Teile und er hier sicher und trocken in der Halle steht, wäre glaube ich ein guter Zeitpunkt. Ich wohne in der Nähe von Düren im Rheinland zwischen Köln und Aachen. Wer kann und will mir helfen, das ich lange Freude an der C1 habe ? Gruss Derek |
| 2009-08-12 09:09:36.857000000 | code95 | Hallo ich scheine einen der ersten 600 gebauten C1 zu haben ? Ob das Glück oder Pech habe zeigt sich noch aber wenn die Fahrgestellnummer vorlaufend ist ? Ich habe Nummer 542, müßte demnach ja einer der ersten sein. Baujahr laut Dekoder 01/2000. Gruss Derek |
| 2009-08-12 08:59:33.847000000 | code95 | Hallo eine Frage mal in Forum. Meine C1 ist laut Fahrzeug Id Nummer Baujahr 01/2000, soweit so gut. Da sie aber ABS hat wundere ich mich ein wenig gab es das ABS von Anfang an ? Gruß Derek |
| 2009-08-12 08:48:56.357000000 | ratlos | Hallo Mitschrauber, habe gestern Abend eine Antwort eingestellt, die ich jetzt jedenfalls nicht mehr sehe. Deshalb wiederhole ich meinen Beitrag von gestern. Ich werde mit C1 und Zelt zum Schraubertreffen kommen und frage mal nach, wer aus der Rhein/Main-Ecke auch dorthin fährt? Wir könnten evtl. gemeinsam fahren. Ich komme aus Ober-Ramstadt bei Darmstadt und fahre am 28.8. am Nachmittag los. Klaus (MarathonMan) weiß schon bescheid. Viele Grüße aus Ober-Ramstadt Rudi |
| 2009-08-12 02:31:40.673000000 | jal | Bei mir: 01295...sind wir im selben Monat doch ein paar hundert Rahmennummern auseinander, ja da haben sie die Dinger noch gebaut,meine vorherige war aus 05/00 und hatte Rahmennummer 12... irgendwas... Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-12 02:26:34.590000000 | jal | Also: Du warst es nicht, und Sepp natürlich auch nicht, bleiben 18 Stammtischteilnehmer, die es gewesen sein könnten, richtig??? 17 davon werden einfach so verdächtigt, das finde ich eine wirklich traurige und schreckliche Situation, ganz im Ernst! Viele grüße aus Reinbek Jürgen P.S. Gibt nur eine Möglichkeit: Nur mit denen sprechen, denen man vertraut, und auch dann kann man Pech haben! |
| 2009-08-12 00:41:25.797000000 | paris | Für Metall würde ich Bronze nehmen, Schmiernippel und alle 7500km abschmieren reicht aber meiner Meinung nach völlig aus. |
| 2009-08-11 23:53:52.913000000 | HerO | S A U E R L A N D K R A X E L T O U R Liebe C1-Kameraden und -Damen ! Wir Sauerlandkraxler bieten bei passendem Wetter am 12./13. September d.J. eine oder zwei Touren im H o c h s a u e r l a n d . . an. Haupttour: Sonntag, 13. September Schnuppertour für C1-ler, die schon am 12.Sept. anreisen möchten. Übernachtungsmöglichkeiten sind vorhanden. Diesbezügliche Anfrage bei Herm (1). Start um 10:00 Uhr vom Aldiparkplatz in 59939 Olsberg (2). Für die Planung sind Antworten nützlich! Mit internettem Gruß . . . . . . H e r m (1) E-Post: >> stapols@t-online.de << . . .Telfon: (02962) 56 21 (2) Bei Bedarf weitere Infos möglich. |
| 2009-08-11 22:38:00.943000000 | alkuC1 | Hallo Jürgen such doch mal den Petzer unter 20 Stammtisch Gästen?? kanst du in sofort erkennen???Auch ich war dabei. |
| 2009-08-11 22:35:29.910000000 | Klosleeper | Metallene Lagerbuchsen sind auf alle Fälle besser. Und zwar welche aus Bronze. Ideal wären selbstschmierende "Oellosbuchsen",wenn es die in der passenden Größe gäbe. Müßte man mal ausmessen und nachforschen. Desweiteren gibt es noch sogenannte "DU-Buchsen". Das sind meist dünnwandige Metallbuchsen,die innen mit einer Art Teflon oder Grafitschicht überzogen sind und auch nicht geschmiert werden müssen. Gibt es aber beides nur im Fachhandel. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-11 22:30:54.507000000 | Klosleeper | Da liegt doch Hochheim nicht weit weg. Von dort will doch "Syberman" kommen. |
| 2009-08-11 22:24:33.850000000 | joachim | Längere Kunststoffhülsen und in der Mitte ein Schmiernippel so das beim Füllen das Fett seitlich an den Kunststoffhülsen rauskommt. So ähnlich wie beim Bagger-Gelenken abschmieren. Von Metallen Lagerhülsen halte ich da nicht so viel. |
| 2009-08-11 22:16:19.817000000 | ratlos | Hallo aus Hessen, nachdem Klaus mir so gut bei meinem Problem mit der Wegfahrsperre geholfen hat, hat er mir auch von Eurem Schrauberteffen erzählt. Nun habe ich mich entschlossen, dazuzustoßen und freue mich, dass auch bei meinem C1 geschraubt wird. Ich komme aus Ober-Ramstadt (mal sehen wer weiß, wo das liegt) und fahre am 28.8. Nachmittags irgendwann los. Ist jemand da, der die gleiche Strecke fährt? Dann könnten wir ja vielleicht zusammen fahren. Gruß aus Ober-Ramstadt Rudi |
| 2009-08-11 22:07:06.900000000 | Torsten_Frahm | Moin c1ler, will mir die Kunststoffbuchsen der Schwinge aus Metall drehen lassen. Der Rohrrahmen soll dann noch mit 2 Schmiernippeln versehen werden. Ist ein Test. Erhoffe mir weniger Verschleiß. Welches Material ist da das Beste? Kupfer?, Lagerbronze? Gruß C1-Cam |
| 2009-08-11 21:22:15.540000000 | Pandatom | Die C1-Grippe? Serum? Impfung? Brauche ich nicht!!! Ist der einzigste Virus den ich wirklich gerne geniesse! |
| 2009-08-11 21:16:19.890000000 | FraEtz | Der Link ist aber nur die halbe Wahrheit. Damit Du direkt an die Steckdose kommes, muss erst die Schwellerverkleidung runter, dann erst klappt das mit dem Seitenteil. |
| 2009-08-11 20:38:03.640000000 | Goonyeee | Hallo Jürgen Dann lautet die Nummer 01927 .Somit ist meiner neueren Baujahrs? Muß aber nichts heißen dafür habe ich 70000 auf dem Tacho. Goonyeee |
| 2009-08-11 20:37:11.170000000 | jal | vielleicht finden sie ein Serum zur Impfung vor der C1grippe, sind dann abgeschwächte C1-Gene, Damit der Körper Abwehrstoffe aufbauen kann, oder ??? Viele Grüße aus Hamburg Jürgen |
| 2009-08-11 20:33:27.943000000 | jal | ...die letzten fünf Ziffern na YA... Gruß Jürgen |
| 2009-08-11 20:22:27.163000000 | Goonyeee | Hallo Jürgen ie Rahmennummer ist doch ein Teil der Ident Nummer , aber welcher Teil? Goonyeee |
| 2009-08-11 20:20:35.970000000 | syberman | Hi hanno, der zweite Schritt wäre dann die Seitenverkleidung links abbauen dann kommst du gut an die Steckdose rann. Siehe Link: Verkleidungsteile - Anbauteile LG syberman |
| 2009-08-11 20:11:36.140000000 | jal | Hallo Goonyeee, welche Rahmennummer hat denn Dein Roller? Meiner ist auch aus 03/2000. Rahmennummer siehe unten! Viele Grüße Jürgen |
| 2009-08-11 20:08:53.917000000 | jal | Hallo Klaus, das ist in das Café Smögen in der KLAUS Groth-Straße 28, etwa 50 m von meinem Büro entfernt, entspannte Atmosphäre und leckerer Mittagstisch. Ich war sogar schon mit dem C1 dahin gefahren, aus seiner Lieblingswerkstatt Klaus Groth-Straße 25, zum Essen in die 28, und ins Büro zurück in die 15-19...Hier muß irgendwo ein Nest sein, sehe öfter C1sen...eine steht abgedeckt in einer Nebenstraße, der war zwar auch schon in meiner Werkstatt, aber hat bisher keinen Kontakt aufgenommen. Viele Grüße - noch aus Hamburg Jürgen |
| 2009-08-11 20:06:21.427000000 | Goonyeee | Hallo Frank Ich komme natürlich auch mit.Ich freue mich sehr darauf. Sind eventuell andere Fahrzeuge auch willkommen?Wir wollten eine kleine Ausfahrt von Arbeit aus organisieren (ca 6 Fahrzeuge )aber ich weiß den Termin noch nicht. Also bis bald ich mach erstmal Urlaub. Goonyeee |
| 2009-08-11 19:55:24.057000000 | Klaus53 | Hallo Frank. Wir kommen ja sicher alle zusammen angeknattert. Könntest Du denn für mich auch etwas preisgünstiges bei der Sammelbestellung klarmachen? Wäre sehr nett von dir! - |
| 2009-08-11 19:41:52.197000000 | Klaus53 | Hi Jürgen. Sag doch mal wo dein Lieblingscafe in der City ist... Ich weiß z.B. das eine schwarze sehr oft bei der BFG-Bank auf dem Fußweg am U-Bahn-Niedergang steht.(gegenüber Finanzamt) Hab schon mal ´nen Zettel dran gemacht, aber reagiert nicht... |
| 2009-08-11 19:22:57.547000000 | hanno | erst mal Danke, der erste Schritt ist geschafft, an den Steckverbindern ist alles i.O., Spannung liegt an. Der Fehler liegt also eindeutig nur an der Steckdose. Da komme ich von vorn nicht ran. Wie am besten, was muß ich abbauen? |
| 2009-08-11 18:49:50.773000000 | Eifelbiene | Vogelgrippe.......Schweinegrippe......C1-Grippe..... Im Gegensatz zu den ersten beiden ist die C1-Grippe hochinfektiös...verteilt sich in windeseile in alle Richtungen und ist absolut unheilbar |
| 2009-08-11 18:19:19.130000000 | FraEtz | OK. das werde ich in Angriff nehmen. Wenn noch jemand Bedarf hat, bitte baldigst melden, dass ich eine Sammelbestellung aufgeben kann. |
| 2009-08-11 18:17:47.270000000 | FraEtz | hanno: Und wier kommt man am einfachsten an die Rückseite der Steckdose ran? Frontverkleidung abziehen, Scheinwerfer weg klappen und die Bordsuche benutzen. Da gibt es bereits mehrmals bebilderte Hinweise über die Steckdose, wo sie geklemmt ist und wie man sie erreicht! |
| 2009-08-11 17:55:16.737000000 | hanno | natürlich habe ich mit Multi gemessen, Ergebnis: es liegt keine Spannung an. Zur Kontrole noch Messung an der Zusatzsteckdose hinten für das Ladegerät, alles i.O. Ich komme also z.Zt. nicht weiter. Welche ist denn nun die Sicherung für die Bordsteckdose? Und wier kommt man am einfachsten an die Rückseite der Steckdose ran? |
| 2009-08-11 15:54:32.670000000 | jal | Da sitze ich versonnen in meinem Lieblingscafe zum Essen draußen, und denke noch, da wird doch keiner mit dem Rasenmäher die Straße runterfahren... Es war dann eins unserer Suchtgeräte, schwarz, Exe. Kennt die jemand? Grüße, diesmal aus Hamburg - City Jürgen |
| 2009-08-11 14:18:44.170000000 | code95 | :-) stimmt bald fahre ich ohne Opel mit meiner C1 hinterher :-) Freue mich schon drauf. Gruss Derek |
| 2009-08-11 14:18:03.297000000 | code95 | Hallo allerseits wollte im Forum zur Info aller nur verkünden, das ich einen Lackierer gefunden habe, der alle meine Teile zum Preis von 300 Euro ausbessert, schleift und in Wunschfarbe lackiert. In meinem Fall Metalliclackierung mit Klarlack. Also falls wer mal ne günstige Adresse sucht, PN an mich gebe die Info gerne weiter aber will das nicht hier öffentlich posten. Nur das man einen Anhaltspunkt hat. Habe auch eine günstige Quelle für Aufkleber der C1 gefunden. Das C1 Logo z.b. für 4 Euro mit Versand für das Paar. Bei Teilen, die mir noch fehlen weiss hier vielleicht jemand Rat. Da ich nicht weiss, ob ein Forumsteilnehmer seine C1 nun komplett abgibt oder doch in Teilen verkauft und mir aber Teile fehlen, hat hier vielleicht wer diese. Suche konkret Sturzbügelverkleidung links, Lüftungsgitter, Scheinwerfer ... Würde mich über Hilfe und Kommentare freuen. Gruss Derek |
| 2009-08-11 13:31:00.890000000 | HennesC1 | Nach meiner kürzlich gemachten Erfahrung ist bei einer Verpolung sofort die Sicherung durch, wenn man einen Verbraucher (Navi) dranhängt. Die durchgebrannte Sicherung findet man dann natürlich sehr leicht. Ist aber keine Sicherung durch, dann liegt der Fehler woanders. Habe ich jetzt mal logisch geschlussfolgert... Gruss Hennes |
| 2009-08-11 13:13:55.337000000 | jal | Hallo Frank, ich würde gern ein Zimmer für meinen behelmten Freund aus Dresden ab Freitag, den 11. September bis Sonntag, den 13. September buchen. Mir reicht ein Zimmer vom 12. September auf den 13. September. Danke Dir für Deine Mühe, und viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-11 12:30:12.200000000 | Highlander | Hallo Lothar, von Nierendorfer Mafia weiß ich nichts, aber DON Udo mit seiner C1-Familie hat mich "überzeugt". Ich habe jetzt also den C1-Virus, bin zur Zeit hochansteckend und allen den ich von meiner C1 erzähle sind quasi gefährdet und potenzielle C1 Käufer (Allerdings nicht aus Nierendorf )Gruß Heiko |
| 2009-08-11 10:59:21.420000000 | jal | Hallo, dann heißt es Prioritäten setzen: Frau und Kinder bei McDo rausschmeißen, und dann... So "wild" kann die Verfolgungsjagd auch nicht werden,das schafft man auch mit Opel... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-11 10:15:39.827000000 | chrissi | Kugelo: Joachim_EN: Hallo Chrissi, .................... Liebe Grüße @ all Joachim (Der, der dem Onkel deiner Schwiegermutter so ähnlich sieht) ..........QUOTE] =============================================================== ? ? ? aber, war der nicht schon 92 jahre alt...ay ay ay keine Ahnung, ich kenne den Onkel auch nicht.......... |
| 2009-08-11 10:02:10.013000000 | alfredg | Wohnwagen ? Das ist doch ein Wohnwagen ! Fuer den Fifi eben... Gruss, Alfred |
| 2009-08-11 09:34:03.250000000 | NoTax | Hab ich`s doch geahnt...die Holländer kriegen hinter alles einen Hänger. Die Modelle auf der www.tourmaster.nl sind gar nicht so übel, ich vermisse allerdings einen.......... Wohnwagen |
| 2009-08-11 08:45:15.420000000 | wertder | Hallo, ich vermisse die Halterung vom Gewehr..... Hat die einer gesehen? Grüße Dirk |
| 2009-08-11 08:42:01.780000000 | code95 | Ok das ist ein guter Rat, aber hatte Frau und zwei Pänz (Kinder) im Auto und die waren hungrig und wollen keine wilde Verfolgungsjagd :-) Gruss Derek |
| 2009-08-11 08:39:43.810000000 | code95 | Danke für den Hinweis, die Kontrollleuchte brennt und geht auch vorschriftsmäßig aus. Hatte mal ca. 10 Minuten laufen lassen und da tat sich am Lüfter noch nix, probiere es dann mal und schaue was passiert. Gruss Derek |
| 2009-08-11 07:58:43.687000000 | HansDampf | Hallo Carmen Du bist nicht die einzige die mit BMW probleme hat und die sollche Probleme hat. Die C1 ist BMW unbeliebtes Kind und das wird sich nicht ändern. Ich kann dir nur ans Herz legen dich an unsere Schrauber zu wenden. Deine Beschwerde wird nicht viel bringen den du!!! stehst in der Beweispflicht BMW unschaubere Arbeit nachzuweisen. Jeder zahlt Lehrgeld und nun hast du die Möglichkeit dir helfen zu lassen von Leute die wirlich Ahnung haben. Setze dich mit MM Marthonman ***** ***** im Verbindung der hat die Ahnung und auch die Erfahrung und er kann dir wirlich helfen den er hat schon kleine Wunder vollbracht. Halte aber trotzdem die Ohren steif Gruß Chris |
| 2009-08-11 07:43:37.467000000 | HansDampf | Hallo Zusammen Mit dem C Mon kann man den Lüfter ansteuern und ein Funktionstest durchführen. Der Termoschalter läßt sich nur durch im stand laufenlassen bis der Lüfter anspringt prüfen. Code95 Wenn du die Zündung anmachst wird die Lampe ja geprüft. Ich würde es nicht versuchen meinen Motor so zu verpacken bis die rote Warnlampe kommt,das kann in die Hose gehen!!!!!! Der Lüfter springt bei 102 Grad an und die Warnlampe kommt bei 114 Grad. Also schon ne menge Holz Gruß Chris |
| 2009-08-11 07:17:58.280000000 | Koemei | Hallo Mariendorf, hallo Juergen, schoen dich hier mal zu lesen. Nun ja, das mit dem Gewicht des Fahrers stimmt schon, ist in diesem Fall aber unerheblich (ich bin nicht Dick !!! ) Es lag einfach daran, das ich die Gegend schon kannte, und Mariendorf fremd war und die Gegend geniesen wollte. Es war aber auch ein herrlicher Tag damals. |
| 2009-08-11 05:32:18.093000000 | Klosleeper | Sieht ziemlich gewaltig aus,der Hänger. Wie lange wohl die Variomatik hält bei dem Kollegen? Aber ne Menge unterbringen läßt sich in so einem Kasten. Wäre z.B. was für MM und sein ganzes Werkzeug. Ne Hebebühne müßte natürlich auch noch drauf. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-11 01:19:43.623000000 | tortem | Auf dem Zulassungsschild zu erkennen die Internetseite - www.tourmaster.nl Scheinbar vekaufen die diese Kupplung (und passende Hänger). Leider kostet die Kupplung ohne Einbau und Zulassung 500 Euro (ohne Steuern), 595 Euro (mit Niederländschen Steuern) wenn ich das richtig Interpretiere. Schade, mir dann so etwas zuviel, aber der C1er hier von MMs Bildern scheint eine andere Kupplungsbefestigung zu haben? |
| 2009-08-11 01:17:50.310000000 | jal | "Damit ist man(n) der Freund aller Brummifahrer und wird in deren Nachtgebet eingebunden." Ja, die fahren ja auch am liebsten links oder zumindest in der Mitte, dann hat keiner mit 60 auf der rechten Spur Probleme...weil da auch kein ernsthafter Brummi mehr fährt... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-11 01:13:05.560000000 | jal | Hallo Klaus, hallo Frank, ich glaube, Frank hat / Du hast recht: Besser ein Bettchen in Oschatz, als 85 km Anfahrt... Müllers Gasthof in Großerkmannsdorf ist nett, das Einzelzimmmer kostet die Nacht EUR 47.00 incl. Frühstück, und es sind noch Zimmer frei --- aber ich bevorzuge dann doch Franks Variante! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-11 01:11:33.610000000 | Kugelo | Technisch jedenfalls eine einwandfreie Lösung. Topcase kann auch drauf bleiben. Ist schon Klasse. Aber "Nachahmern" sei in Erinnerung gerufen: max. zulässige Speed auf deutschen Autobahnen 60 Km/h. Damit ist man(n) der Freund aller Brummifahrer und wird in deren Nachtgebet eingebunden. |
| 2009-08-11 01:07:56.560000000 | jal | "Herr koemei eine BMW C1 200 fuhr und ich mit 125ccm total untermotorisiert war." In dem Fall war das wohl gut so, aber: Die 200er werden oftmals über-; die 125er hingegen unterschätzt! In dem Zusammenhang darf man das Gewicht (und Volumen, wg.CW-Wert????) des Fahrers nicht ganz außer Acht lassen... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-11 01:02:06.077000000 | jal | Hallo, da ich beschlossen habe, in meinem nächsten Leben "Hund" bei meiner Frau zu werden, werde ich ihr die Bilder zeigen..... Dann müßt ihr mich auch dann noch ertragen, als Jagdhund im Hänger .... obwohl:Ist das bequem genug für einen armen Hund??? Viele Grüße aus Reinbek Jürgen P.S. : Es gibt nichts, was es nicht gibt, und wenn doch, dann findet es MM.... |
| 2009-08-11 00:52:11 | jal | "PS: Der "Petzer" von Gaden soll bitte von der Tour Abstand nehmen." Hallo Sepp, hast Du ihn mal auf seine "Petzerei" angesprochen, und wie hat er darauf reagiert? Weil, ich finde, jeder hat das Recht, seine Sicht der Dinge darzustellen...vielleicht war auch alles ganz anders??? Offen in die Augen schauen, und offen aussprechen, so sollte es sein. In diesem Sinn, viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-11 00:48:17.717000000 | Kugelo | Highlander: ......, war eine Super Entscheidung sich eine C1 zu kaufen. Gruß Heiko Hallo Heiko, da musste die gesamte Nierendorf Mafia sich ja lange und intensiv ins Zeug für legen, oder ? |
| 2009-08-11 00:42:59.013000000 | Kugelo | Joachim_EN: Hallo Chrissi, .................... Liebe Grüße @ all Joachim (Der, der dem Onkel deiner Schwiegermutter so ähnlich sieht) ..........QUOTE] =============================================================== ? ? ? aber, war der nicht schon 92 jahre alt...ay ay ay |
| 2009-08-11 00:35:24.750000000 | Kugelo | HansDampf: Wenn du ein Funaudiosystem dran hast geht es nicht.Gruß Chris Stimmt nicht Ich habe Zusatzbremsleute, Fun Audio System UND Heckscheibe. Es passt. Bisschen fummelig beim Einbau ,... geht aber. Gucks Du hier. Die Fotos zeigen meinen Roller. |
| 2009-08-11 00:34:37.250000000 | joachim | Der Nachteil bei der ganzen Sache !!! Es sind ca. 13 Seiten, wenn man die ausdruckt |
| 2009-08-10 23:11:05.123000000 | joachim | !!!!! Der absolute HAMMER !!!!!! |
| 2009-08-10 22:49:06.123000000 | Carsten | JA UND ???? WO SIND DIE BILDER ABGEBLIEBEN ???????? Hat die der Hund gefressen, oder was?? |
| 2009-08-10 22:45:23.263000000 | Mariendorf | jal: mein Tipp: verfolgen, und irgendwo stellen...] Wurde auch schon einmal verfolgt und gestellt und zwar in Östereich; Flucht war zwecklos, da ich gerade meinen Führerschein erst zwei Monate besass und Herr koemei eine BMW C1 200 fuhr und ich mit 125ccm total untermotorisiert war. Ich habe mich dann mit Herrn koemei eine Weile nett unterhalten, danach sind wir noch ein Stück zusammen gefahren, Herr koemei ist schliesslich am Achensee abgebogen und ich bin geradeaus Richtung Italien gefahren. Berliner wird in Östereich vom bayerischen Staatsbürger verfolgt und gestellt, das sind so schöne Erlebnisse, die man nur mit einer BMW C1 erlebt. Viele Gruesse aus Berlin-Mariendorf, besonders an Heern koemei |
| 2009-08-10 22:41:02.500000000 | Carsten | Hi, oder den Kühler zumachen (mit Lappen oder Ähnlichem) und fahren. Dann wird's dem Motor sehr schnell warm um's Herz. Wenn der Lüfter bzw. die Lampe angeht, sofort anhalten und den Lappen entfernen. PS: Durchführung auf eigene Gefahr !!! PPS: die einfachere Möglichkeit wäre, den Stecker vom Temperaturfühler abzuziehen und mittels Poti den Widerstand langsam zu verringern. Irgendwann geht der Lüfter und kurz danach die Lampe an. So sollte es zumindest sein. Die Funktion des Fühlers wird dadurch jedoch nicht geprüft. Den Widerstandswert des Fühlers habe ich mal gemessen, allerdings weiß ich ihn nicht mehr. Müsste bei Raumtemperatur so 270 Ohm haben, aber ich bin mir da nicht sicher. |
| 2009-08-10 21:38:28.187000000 | syberman | Hi Derek, einfach den C1 im Stand so 20-30 Minuten laufen lassen, dann musste der Lüfter angehen, das hört man oder man hat ein C\'Mon Diagnose Tools. Ob die Kühlwasserkontroll-Lampe dabei angeht wage ich zu bezweifeln. LG syberman |
| 2009-08-10 21:23:38.140000000 | code95 | Hallo allerseits , wie kann ich die Funktion der Kühlwasserkontroll-Lampe testen und den Lüfter auf Funktion prüfen ? Bin mir nicht sicher ob beides bei mir funktioniert ? Gruss Derek |
| 2009-08-10 21:19:27.860000000 | code95 | Ok ertappt 2. Bremsleuchte wäre passender oder hochgesetzte Bremsleuchte :-) Gruss Derek |
| 2009-08-10 21:16:33.420000000 | code95 | cooler tip das orange wird es . bin sooo gespannt ... gruss Derek |
| 2009-08-10 21:03:47.967000000 | FraEtz | Hugi: Gilt bei der neuen Version des Kettenspanners denn auch noch das alte Verschleissmaß? Mir ist zumindest nichts anderes bekannt. |
| 2009-08-10 20:48:23.250000000 | Joachim_EN | Sagenhaft! Habe das gerade gelesen und muss spontan nur mal so meinen Respekt kundtun, zu welchen Leistungen die virtuelle C1 Community und ihr Netzwerk fähig ist. Liebe Grüße Joachim |
| 2009-08-10 20:29:08.407000000 | code95 | Arbeite am mitfahren. Schon fast alles fertig, nur die neue Lackierung fehlt noch und der Segen vom TüV :-) Aber dann ganz sicher. Und ich dachte Ihr freut euch über Lichtzeichen von einem Insignia :-) Sonst dreht sich alles noch danach um .. lacht. Derek |
| 2009-08-10 20:15:59.560000000 | Hugi | Hallo, das hat aber wohl nicht unbedingt was zu sagen wie es um den Zustand der Kettenglieder steht. Bei meinem C1 mit 20tkm habe ich jetzt ein Verschleissmaß von 5 mm, ein Nachbar hat bei 27tkm (gemütlich gefahren) jetzt knappe 3,5 mm. Bei nächster Gelegenhheit kommt bei meiner eine neue rein, mein Nachbar will warten..... Gilt bei der neuen Version des Kettenspanners denn auch noch das alte Verschleissmaß? Hugi |
| 2009-08-10 20:12:49 | Carmen | Hallo, ich hatte den Fall ja auch an eine Schiedsstelle gegeben, da ich mit den beiden Rechnungen nicht einverstanden war und der Fehler ja noch immer vorlag. Allerdings wurde mir über den Ombudsmann mitgeteilt, dass BMW korrekt gehandelt habe und es keinerlei Reklamation in Bezug auf vorgenommenen Reparaturen geben würde. LG Carmen |
| 2009-08-10 20:08:27.873000000 | paris | Woher weisst Du denn, dass die Steckdose keinen Strom hat? Die sind nämlich oft verpolt ausgeliefert worden. Ein Navi würde so nicht geladen werden, was man als "keinen Strom" interpretieren könnte. Du kannst es mit einem Multimeter testen. |
| 2009-08-10 19:47:26.017000000 | hanno | Meine Borsteckdose im linken vorderen Fach hat kein Strom. Die Sicherungen sind alle i.O., übrigens habe ich im Forum verschiedene Antworten darauf gefunden, welche Sicherung für die Steckdose ist. Was ist richtig, Sicherung 3 oder 8? Habe aber alle überprüft. Wie komme ich an die Steckdose heran, um die Steckkontakte zu überprüfen, oder gibt es noch andere Fehlersuchtipps? |
| 2009-08-10 19:40:57.577000000 | walter4332 | Servus! Das hatte ich mir nicht gedacht als ich mir am Freitag einen Stossdämpfer bestellte und Heute abholte daß dieser, für mich Günstige 130,56€ kostete!! Absolutes Plus für die Fa. Höglinger in Linz! Das musste ich einfach loswerden! Schöne Grüße aus OÖ! |
| 2009-08-10 18:58:17.327000000 | Pandatom | Hallo Sepp, ich bin leider untröstlich...aber leider ist mir zeitlich was dazwischengekommen sodass ich voraussichtlich bei dem Treff wieder mal nicht dabei sein kann. Schade...... Mal sehen wann wir irgendwann mal zusammenkommen? |
| 2009-08-10 18:39:30.297000000 | George | Hallo Joachim und insbesondere auch Professor Klaus für Deinen Anruf, das in der Zeichnung mit Nr.: 8 bezeichnete Druckstück war das Problem. Dieser kleine Zylinder war am rechten und auch am linken Bremshebel nicht mehr leichtgängig genug, um dem Gegendruck des Mikoschalters nachzugeben. Sprich: nach Abbau beider Bremshebel war hier eine Grundreinigung erforderlich. Das Fett oder Öl hier hatte sich mit Staub verbunden und damit die Beweglichkeit der Teile eingeschränkt. Nun ist alles wieder heile. Meine Mängelkarte bin ich nun auch wieder losgeworden. Allen vielen Dank für die Hilfe! Grüße von George dem Weihnachtsmann |
| 2009-08-10 18:36:44.687000000 | FraEtz | Das kannst Du prüfen, in dem Du mal das Verschleismaß am Kettenspanner misst. Das sollte 6 mm nicht überschreiten |
| 2009-08-10 17:41:59.530000000 | jal | Hallo Chrissi, Du wirst nicht umhin kommen, eine Wiederholung im nächsten Jahr anzubieten, das steht wohl fest, oder? Für dann 50 Leute müssen dann nur genügend Bierzeltgarnituren zu Deinen Schwiegereltern, eng gestellt müßte das passen! Wenn sie Dir dann nicht den "Schwiegersohnstatus" aberkennen... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-10 17:37:06.953000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Als Treff und Abfahrtspunkt wurde 83119 Obing zwischen Wasserburg am Jnn und Trostberg gewählt, sodas auch evtl. auch die Münchner und Landshuter Freunde sich dort anschließen können. Abfahrt zur der Tour ist pünklich um 10 UHR , bei der Kirche in Richting Chiemsee, weiter über das Priental ins Österreichische Kaisertal und ins Achental. Weitere Tour wird flexibel gestaltet ,je nach Sitzfleisch Also anmelden !!!! max 10 Teilnehmer Abfahrt in Möding bereits pünktlich um 7.45 Uhr Tanken vor der Tour nicht vergessen !!! PS: Der "Petzer" von Gaden soll bitte von der Tour Abstand nehmen. Gruß Sepp |
| 2009-08-10 17:16:34.390000000 | Tiger1335 | @ Hugi : Steuerkette ist bei 24850 gemacht worden. Also bin ich damit im grünen Bereich, oder? (Danke schonmal für den Hinweis) |
| 2009-08-10 17:16:32.437000000 | robo | Hallo Ihr Hopper vom Sonntag! Was soll ich da noch sagen? Am besten: DAAAAAAAAAAAANKE!!!!! Es war wieder ein suuuuuuuuuuuuuuuper Wochenende. Herzliches Dankeschön an alle Beteiligten. Bis zum nächsten Treffen! |
| 2009-08-10 17:06:46.967000000 | Hugi | Tiger1335: Und sie/er hatte 37.000 km runter. Hallo, da solltest Du aber auf jeden Fall sofort prüfen ob Du schon eine neue Steuerkette eingebaut hast, ansonsten könnte es gefährlich werden. Hugi |
| 2009-08-10 16:53:34.140000000 | Eifelbiene | kann ja nicht schon wieder einen Grenz-Seen und Tagebau Hopper veranstalten, wird doch langweilig, oder ...langweilig???.................NIE....ich könnt schon wieder.... Kriegen Chrissis Schwiegereltern auch 50 Leute unter mmhhhh.....ich brauche noch ein schönes Ziel für das Jahrestreffen 2010..... ...Chrissi, frag doch mal nach. |
| 2009-08-10 16:48:44.703000000 | Eifelbiene | Danke für die netten Grüße 2 Stunden vorher wären wir noch 16 gewesen.... Wie wäre es denn beim nächsten mal mit mitfahren? |
| 2009-08-10 16:37:47.860000000 | chrissi | Klosleeper: Kriegen Chrissis Schwiegereltern auch 50 Leute unter? Och, die sind da relativ schmerzfrei, bis gestern |
| 2009-08-10 16:36:17.093000000 | FrauvonMugel | Hallo code95, und ich dachte, was für ein netter Autofahrer. Will uns vor einem Blitzer warnen. Es kam aber keiner. Liebe Grüße |
| 2009-08-10 16:08:42.577000000 | FraEtz | Also Leute, Großerkmannsdorf wäre meiner Meinung nach etwas über das Ziel heraus geschossen. Das wären bis zum Start noch 85 km. Wenn Ihr mir sagt, wer ein Bettchen braucht, schaue ich mal hier in der Nähe. Zur Tour: Start wird in Wermsdorf sein. Die genauen Koordinaten gibt es dann für die Tourteilnehmer. Bei der Tour werden wir uns mal mit dem Motorradbau in Sachsen beschäftigen. Ich hoffe, dass eine Tankfüllung reicht. |
| 2009-08-10 16:07:15.013000000 | Tiger1335 | Also, vielen dank an alle, die mich so herzlich begrüßt haben. Es ist wirklich schön, so freundlich hier aufgenommen zu werden! ;-) @Schnitte: Woher kommst du denn, wenn ich fragen darf? Preis war so eine Sache...Meine Vorstellung war max. 2900 und die des (wirklich sehr sehr netten) Verkäufers nicht unter 3000... Naja, wir haben uns in der Mitte getroffen... Vielleicht nicht das preiswerteste, aber wirklich ein TOP-Zustand und eine sehr sehr angenehme Verhandlungsbasis. Das ist mir auch viel Wert... Was dabei war habe ich ja schon angerissen (DE-Scheinwerfer, Zigarettenanzünder im Fach, Gepäcknetze im Fußraum, großes Topcase, aufklappbares Dach, Leseleuchte und beleuchtung im Topcase, Handyhalter, Windpaket, Spritzschutz vorne und hinten,...tja, ich denke das war es...hatte noch auf Soundpaket gehofft, aber das ließ sich im Umkreis mit meinen Preisvorstellungen nicht machen *g*) Und sie/er hatte 37.000 km runter. Ich hoffe, ich konnte dir ein bisschen weiterhelfen... Wenn du noch Fragen hast, kannste mir auch gern schreiben ;-) |
| 2009-08-10 15:54:52.233000000 | Klosleeper | Wer mit dem Kauf einer C1 liebäugelt,sollte wissen,daß es derzeit recht günstig zu sein scheint. Die Anzahl der angebotenen C1en war nie und ist in der Zukunft sicher nicht so hoch,wie im Moment. Das drückt den Preis. Allerdings sind da sicher ne Menge Baustellen bei. Also nicht einfach drauflos kaufen. Am besten jemand mitnehmen,der sich auskennt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-10 15:48:35.297000000 | Klosleeper | Wiederholung 2010? Auch wieder mit Rührei? Dann nehmen wir aber "Strausseneier"(60 Stck) Und diesmal wird die Maas durchschwommen,auf die Fähre kommen nur die Roller. Für Garzweiler kommen Stollenreifen drauf und für Hariksee wird ein Pestizid mitgenommen. Kriegen Chrissis Schwiegereltern auch 50 Leute unter? Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-10 15:43:12.093000000 | Schnitte | Hi, ich bin auch im Moment dabei mich ernsthafter nach einem c1 umzusehen. Den C1 in Lehrte habe ich auch gesehen, allerdings warst Du wohl schneller. Darf ich Dich fragen, was Du schlußendlich für das Fahrzeug bezahlt hast, um einen Anhaltspunkt zu bekommen, was ich rechnen muß? Kannst mir den Preis auch gerne per PN zukommen lassen, wenn Du dies nicht in der Öffentlichkeit möchtest. Gruß Schnitte |
| 2009-08-10 14:48:04.703000000 | COli | Hallo Basti, ein herzliches Willkommen von einem Weserbergländer :-) Viel Spaß mit Deiner C1! |
| 2009-08-10 11:17:17.110000000 | jal | Klaus, wo sind die Bilder? Hat der Jagdhund sie Dir wieder abgejagt??? Oder apportiert er sie zu Joachim? Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-10 11:15:26.890000000 | jal | Derek, mein Tipp: verfolgen, und irgendwo stellen...mache ich auch so, wenn ich PKW fahre... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen P.S. Vormittags hättest Du 19 C1sen sehne können... |
| 2009-08-10 11:12:00.123000000 | jal | Hallo Tom, wenn das so ist: Ich hatte gestern morgen 71 km von Meckenheim zu Chrissi.... Drück Dir die Daumen für Dein WoMo, und ich denke, Dein Besuch wird sich gut ertragen lassen, die Nierendorfer machten jedenfalls keinen gestressten Eindruck! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-10 11:00:03.170000000 | Joachim_EN | Hallo Chrissi, melde mich schon mal für 2010 an! Liebe Grüße @ all Joachim (Der, der dem Onkel deiner Schwiegermutter so ähnlich sieht) P.S.: Vielen Dank für den schönen Tag! |
| 2009-08-10 10:58:28.703000000 | Highlander | Moin moin chrissi Tolle Tour mit Familienanschluß, wer kann das schon bieten. Habe zu Hause noch lange Marion vorgeschwärmt. Bin mal gespannt was Du nächstes mal aus dem Hut zauberst. Ich freue mich schon auf weiter Fahrten mit netten C1-Süchtigen, war eine Super Entscheidung sich eine C1 zu kaufen. Gruß Heiko War doch stark mit 18 C1 auf dem Radweg durch NL, oder? |
| 2009-08-10 10:42:48.310000000 | Wunderkugel | Ein Servus in die Runde ! Wer von den elektronisch Belesenen kann mir bei folgendem Problem bitte unter die Fittiche greifen ? Habe, in Abwandlung zum bekannten Soundhimmel, eine Lautsprecher-Brücke unters Dach gebastelt, um die Hubdachfunktion trotz Beschallung zu erhalten. Bilder stelle ich dann rein, wenn´s auch wirklich funzt. Nun zum Problem: Bisher habe ich das System von HG (Kombi Radio und Verstärker) mit den kleinen Aufbauboxen, die am Lenker montiert sind, benutzt. Ausgangsleistung des Verstärkers wären 2X25W Sinuns und 25X50W Musik. Hat eigentlich recht gut funktioniert, wobei es freilich mit der Bassleistung recht enge Grenzen hatte. Nun wollte ich es mir einfach machen und aus dem Verstärkerteil die neuen Boxen 35W Sinus/120W Musik direkt beschicken. Weil ja bekanntlich viel auch viel hilft, habe ich statt der den Boxen beigepackten 0,75mm² Kabeln gleich mal 1,25mm² vebaut. Die ersten Pickel habe ich dabei schon mal beim Einlöten der 1,25er Kabel in die Chinchstecker bekommen. Jeweils +/- pro Kanal auf je einem Kabel. Beim Probelauf bin ich dann aber vollends vom Glauben abgefallen. Klingen tut das, als ob ein eher leiser Kirchenchor mit viel Hall aus einem Schuhkarton heraus performen würden. Und das wollte so überhaupt nicht zu dem passen, was aus dem MP3 hätte hörbar sein sollen, nämlich Deep Purple. Fraglich ist jetzt, wo der Hund begraben liegt und ich hätte da zwei Fehlerquellen geortet. 1.Impendanz des Verstärkers passt nicht zu den neuen Boxen. Die hätten gerne 4 Ohm. Was der Verstärker dazu zu sagen hat weis ich nicht, weil nix dransteht. 2.Kabelquerschnitt ist ungeeignet und der Saft versickert am Weg. Dass ich "verpolt" hätte, möchte ich nicht so recht glauben, weil das habe ich probiert, allerdings ohne Erfolg. Als Lösungsansatz könnte ich mal die bestehenden HG Boxen prüfen, was die so an Widerstand zu bieten haben. Was passiert eigentlich, wenn ich aus dem HG Verstärker in einen nächsten Verstärker direkt reingehe und die Boxen von dort aus beschicke ? Starke Rauchentwicklung ? Irgendwo bin ich gerade etwas ratlos..... Habt Ihr bitte ne Idee dazu ? Schönen Dank für Eure Hilfe.. LiGrü Klaus m.d. Wunderkugel MD 1 GOO |
| 2009-08-10 10:41:13.233000000 | chrissi | DANKE DANKE DANKE für Eure Lobeshymnen Das Rezept der Rühreier hat Martina Anno 2003 beim Patentamt rechtlich eintragen und schützen lassen und darf leider nicht veröffentlicht werden Wiederholung folgt in 2010, wenn wir uns alle vom Jahrestreffen erholt haben ! Mal sehen, wo dann die Reise hingeht, kann ja nicht schon wieder einen Grenz-Seen und Tagebau Hopper veranstalten, wird doch langweilig, oder ? Aber es gibt ja immer wieder schöne Strecken, vor allem an der Maas entlang...hat mich sehr beeindruckt, da liegt noch verstecktes Potential...werde nochmal tüfteln... Grüsse an ALLE........ |
| 2009-08-10 10:35:34.593000000 | Mugel | Es waren 5 glückliche Forumsteilnehmer auf dem Rückweg vom Länder-Seen-Geister-Rühreibedingetentestosteron-Hopper nach Nierendorf. Gruss Mugel |
| 2009-08-10 08:41:28.547000000 | code95 | Hallo allerseits, gestern (9.8.2009) kamen mir ca. 18.30 gleich 5 C1 entgegen auf der Tagebaurandstrasse in Höhe Hambach in Fahrtrichtung Düren. Habe zwar mal nett gegrüst, aber da ich leider im PKW unterwegs war, sende ich mal einen Gruss per Forum, vielleicht war ja ein Forumsteilnehmer dabei... Derek |
| 2009-08-10 08:39:01.623000000 | code95 | in deutschland gekauft.. wollte damit nur sagen, das man sicher eine C1 kaufen kann auch wenn sie hunderte km wegsteht , wenn man die richtigen Leute mit der Treuhandabwicklung beauftragt... Gruss Derek |
| 2009-08-10 08:24:27.310000000 | monthy2000 | Hallo Martina, hallo Christian, besten Dank für diese tolle Tour, das Frühstück mit 60 Eiern.... erste Klasse, dann die Tour vorbei an den riesen dampfenden Kraftwerken Neurath, Frimmersdorf an den Rand des Tagebaus, durch die Geisterdörfer zum Hariksee eine Traumstrecke. Haben in Roermond noch alles bekommen, da ist jeden Sonntag geöffnet... zu Hause warteten schon die ersten Gäste. Besten Dank Marjoleine und Fritz |
| 2009-08-10 08:24:16.750000000 | Bambi | Mooooorgeeen, was soll ich jetzt noch schreiben, ist ja alles gesagt ... und ... ... STIMMT ALLES!!!!!! Danke Chrissie und Martina und Schwiegerelten. Danke auch ans Wetter, das sich besonnen hat und sich zum Guten wendete. L*G* @ all. Rolf und Birgit |
| 2009-08-10 08:05:57.047000000 | sigi_rs | Moin zusammen, also bei mir ist auch alles auf "grün". Ich reise wie beim letzten Mal wieder mit Zelt an und das halbe Fass übernehme ich natürlich, wie bereits versprochen. Zu Schrauben habe ich nichts, alles läuft perfekt. Also werde ich ein bischen Werkzeug mitbringen und den anderen Kollegen helfen. Viele Grüße und bis in 2 Wochen Jörg |
| 2009-08-10 07:51:25.797000000 | XXlandratte | Hallo Carmen, nicht nur das BMW unverschämt teuer ist, die haben auch keine Ahnung! Seit nun schon sechs Jahren wird der Roller nicht mehr gebaut. Da werden sicherlich auch nicht mehr so viele Lehrgänge für die Schrauber von BMW angeboten. Demzufolge haben sie auch keine Ahnung von der C1. Suchen Fehler an den falschen Stellen, oder reparieren kaputt. Es sei den du hast eine gute große Werkstatt, wo alte Hasen arbeiten und evt. auch selbst C1 fahren (Berlin Huttenstr.) Dann hast du aber immer noch die enormen Preise! Ich kann dir nur den Tipp geben, wenn du Spaß und Freud mit deinem Roller haben willst, suche Kontakt zu einem der Spezialisten hier im Forum. Das Angebot von Prof. Dr. Marathon Man würde ich auf jeden Fall annehmen. Auch Schraubertreffen sind sehr hilfreich, auch wenn du nichts zum Schrauben hast, oder nicht kannst, die Infos die du dort bekommst sind unbezahlbar. |
| 2009-08-10 07:35:58.360000000 | FrauvonMugel | Schönen guten Morgen! Besuch ist wie Fisch......nach 3 Tagen stinkt er War eben riechen. Stinkt noch nicht Schönen Tag noch |
| 2009-08-10 07:30:16.360000000 | XXlandratte | Hallo Frank, toll das mit der Tour. Wenn ich es mir von der Zeit her leisten kann komme ich auch mit. Leider weis ich noch nicht wie ich arbeiten muss. Da ich ohne Übernachtung von Berlin aus zu euch stosse, wären ein paar Infos nicht schlecht. Aber wir haben ja noch Zeit, also kein Stress. |
| 2009-08-10 06:59:16.937000000 | Pandatom | Hallo Jürgen, ich hatte gestern nur 119Km.....mit den Nierendorfern. Da bin ich noch und muss mit meinem WoMo erstmal zur Werkstatt. Mal sehen wielange ich hier noch geduldet werde denn.....Besuch ist wie Fisch......nach 3 Tagen stinkt er |
| 2009-08-10 01:25:20.110000000 | jal | Und: Tom hatte die weiteste Anreise...der Einfachheit halber habe ich rechnen lassen: 1. Nürnberg - Dormagen 429 km 2. Hamburg - Dormagen 423 km Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-10 00:57:09.610000000 | jal | ...nicht zu vergessen: Mein Dank an MM und alle anderen, die mein "Öldruckschalterproblem" gelöst haben. Der C1 schnurrt wieder wie eine Nähmaschine! Jürgen |
| 2009-08-10 00:54:05.420000000 | jal | Hallo Klaus, ja, das Finde ich auch Klasse, daß Du mitkommst. Ich kläre das heute, Montag, mit den Plätzen und den Preisen, melde mich dann! Einen schönen Wochenanfang, Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-10 00:49:25.170000000 | jal | "Es war ein unvergesslich schoener Sonntag und ich hoffe dass wir das alles mal wieder wiederholen koennen!" Hallo Chrissi, ich kann mich den Ausführungen meines "Vorschreibers" nur anschließen! Vielen Dank Dir und Deiner Familie, inclusive Schwiegereltern für die tolle und freundlliche Bewirtung! Dir vielen Dank für die schöne Tour, ich komme gerne wieder! Bin pünktlich um 00:00 Uhr zu Hause vorgefahren, hatte eine streßfreie Heimfahrt... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-09 23:02:00.093000000 | joachim | I bin heiss auf die Bilder. Noch nix da Der Postkasten steht auf Dauerladen |
| 2009-08-09 22:58:57.937000000 | joachim | Das fehlende Teil !!!![]() |
| 2009-08-09 21:43:05.907000000 | Klosleeper | Na ja,nur weil da hinten ein Jagdhund drin war,wird die C1 auch nicht schneller. Hatte der Hänger denn eine Zulassung? Oder hat sich wegen dem Hund noch keiner getraut,ihn anzuhalten? Scherzhafte Frage aus Burscheid |
| 2009-08-09 21:41:55.483000000 | tortem | Oh super. Ich würde auch gern mit Hänger fahren, und fand eine informative Seite mit den Zulssungsbestimmungen zur Bauart und Abnahme dafür. Hätte am liebsten eine Lösung bez. der Kupplung, mit der dass Topcase weiter montiert bleiben kann. Bin echt mal gespannt |
| 2009-08-09 21:39:13.140000000 | Pandatom | Hallo Chrissi, auch von meiner Seite nochmals meinen herzlichen Dank fuer die supertolle Tour und auch meinen Dank an das sehr grosszuegige und leckere Fruehstueck Deiner Frau und die tolle Kafferunde bei Deinen Schwiegern. Es war ein unvergesslich schoener Sonntag und ich hoffe dass wir das alles mal wieder wiederholen koennen! Vielen Dank nochmals! |
| 2009-08-09 21:36:13 | Klosleeper | Klasse Frühstück,klasse Wetter,klasse Tour,klasse Truppe,klasse Kaffeetrinken bei Schwiegereltern und stressfreie Rückfahrt. Rundum ein gelungener Tag! Hierfür "Danke" an alle,die dazu beigetragen haben. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-09 21:12:40.827000000 | Eifelbiene | 1000 Dank für den schönen Tag, für das allerbeste Rührei was es gibt (ich freu´mich schon auf´s nächste Frühstück) für die tolle Routenplanung den lekkeren Kaffee bei den super-netten Schwiegereltern Es war klasse, super, toll.....DANKE |
| 2009-08-09 21:04:15.280000000 | MarathonMan | Hallo Danke für alles Christian Danke an deine Frau für die Spechelrühreier Sehr sehr lecker Danke für die schöne Tour Besonderen Dank an deine Schwiegereltern für die Tolle Bewirtung Und die Geduld mit UNS ALLEN Hier noch eine Verlinkung für das Erlebnis heute Schlechthin : C1 mit Hänger und Jagdhund drin http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3595241&pg=1 |
| 2009-08-09 20:57:57.030000000 | MarathonMan | Hallo AUf der Rückfahrt vom Geisterhopper habe ich eine Schwarze EXE 200 gesehen mit Hänger und Jagdhund drin. Also ich auf der Landstrasse gewendet und mit Vollgas hinterher Habe ihn angehalten und gefragt ob ich die Bilder ins Netz stellen darf. Darf ich Werde die Bilder Joachim schicken in voller auflösung Er wird sie Reinstellen Weiteres Folgt. |
| 2009-08-09 20:55:39.123000000 | FrauvonMugel | Hallo chrissi, wir sind gesund und munter zu Hause angekommen. Vielen herzlichen Dank für diese tolle Tour und ein herzliches Dankeschön auch an Martina für das Frühstück. PS: Geld für die Fähre kommt noch, habe ich vergessen. Liebe Grüße |
| 2009-08-09 20:47:52.047000000 | Harald_Duerhager | Hallo Chrissi, Danke für die schöne Tour und das schöne Wetter - ich wußte nicht, was Du in Holzheim wolltest, deshalb sind Joachim und ich auf die A46 gefahren. Bin geschafft gut zu Hause angekommen. Bestell bitte auch Deiner Frau und Deinen Schwiegereltern schöne Grüße und vielen Dank für Bewirtung. |
| 2009-08-09 20:47:05.797000000 | Kugelo | Ach ja, vergessen. Christian hat ja einige "Düngestrecken" dabei gehabt, da war das Duftbäumchen echt der Knaller. die Rettung |
| 2009-08-09 20:44:35.047000000 | Kugelo | Croco Zwiebel: Hallo Christian, darf ich kurzentschlossen auch mitkommen, esse auch kein Rührei? dito Da haben wir ja nochmal Schwein gehabt. 40 Gastgebereier und 20 Gästeeier sind voll draufgegangen. Herzlichen Dank nochmal an die Küchenfee Martina für diese köstlichen Rühreier; ... ganz vorzüglich. ![]() Chrissi: Super Tour (wie bisher immer bei Dir) Klasse, hat richtig Spaß gemacht. |
| 2009-08-09 20:39:31.640000000 | Andreas7zw | Hallo George, hatte das Problem Dauerbremslicht auch an meiner Bastel-C1. Die Mikroschalter an den Bremshebel mussen gedrückt werden damit das Bremslicht aus geht. Ohne Druck auf den kleinen Druckpunkt des Mikroschalters brennt die Bremsleuchte dauernd. Zwischen dem Druckpunkt des Microschalters und dem Bremshebel befindet sich ein kleines Zwischenstück das ich beim Wechsel des Bremshebels verloren hatte. Nach Zurechtfeilen eines geigneten kleinen Zylinders aus Alu und justage der Lage des Microschalters mit den zwei Befestigungsschrauben war das Problem gelöst. Gruß Andreas |
| 2009-08-09 20:36:34.983000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Beim Stammtischgespräch in Gaden, wurden wie es auch sein soll auch über besondere und teilweise Unerklärliche C1 Besonderheiten berichtet. Auch ich hatte einen Beitrag ,der für mich einige Fragen offen ließ. Bei der Darstellung über meine Probleme erwähnte ich das diese Gespräche im Raum bleiben sollen und müssen ,bis alle Details abgeklärt sind um weitere Unruhen zuvermeiden. Leider war einer unserer " Freunde" unter uns ,der die Klappe nicht halten konnte und es aus Veröffentlichte bzw. es den Mann brachte. Schade das es " Männer " gibt, die Petzer sind. Solchen Typen sind für mich keine C1 Freunde. Anscheinend gilt das Sprichwort nicht mehr : ein Mann ein Wort eine Frau ein Wörterbuch Ich liebe die Wahrheit und Ehrlichkeit Es Grüßt euch Sepp |
| 2009-08-09 19:06:39.467000000 | FraEtz | Versuche doch einfach mal die Pole der Batterie nach zu ziehen. Ansonsten kann ich Dir auch nur den 15.08 und MM empfehlen. |
| 2009-08-09 18:36:16.967000000 | Klaus53 | Hi piso45 Das ist aber sehr nett von deiner Unfallgegnerin... - Sag´ mal: Bist Du eigentlich verheiratet? |
| 2009-08-09 18:16:05.860000000 | Klaus53 | Hi George Tja! (Bisschen ratlos von hier aus...) Könnte mir einen Kabelbruch/schlechte Masse vorstellen. Defekte Lampenfassung wäre auch möglich. - Hattest Du beim Prüfen die normale Beleuchtung an? Kann auch sein, das ein Relais klebt! - Aber frag mich nicht, wo das sitzt... |
| 2009-08-09 18:05:41.827000000 | Klaus53 | Hi Kutscher Schau doch mal, ob der Schlauch zu weit runter gezogen ist. - Er soll eigentlich in einem schönen Bogen aus dem Getriebe heraus nach Unten in die Halterung gehen. Ich sehe oft, daß er ziemlich runtergezogen und manchmal fast geknickt ist. Kann sein, daß das Getriebe auf diesem Wege Öl rausschmeisst, weil der Schlauch nicht hoch genug liegt! Ansonsten, wenn alles funzt, kann es ja eigentlich nicht am Getriebe liegen... - Es war aber auch schon einmal so, daß der Stoßdämpfer kaputt war! B.z.W. ein Simmerring im Getriebe hinüber. |
| 2009-08-09 17:37:53.877000000 | George | Hallo C1 Biker die grünen Männchen (nicht die vom Mars): wissen Sie, dass Sie die ganze Zeit auf der Bremse stehen ??? Ich hab zwar keine Fußbremse, doch mußte mir tatsächlich zeigen lassen, dass mein Roller im Dauerbremslicht unterwegs ist. Also: Mängelkarte eingehandelt und 1 Woche Zeit zur Problembewältigung. Zuhause in der Garage habe ich beide Microschalter ausgebaut und gründlch gereinigt. Ich habe selbst die jeweiligen Kappen der Microschalter geöffnet und entfernt und mit dem Fingernagel den kleinen Kontakt (den an der Feder)im schwarzen Kästchen bewegt. Keinerlei Reaktion beim Bremslicht: weiterhin Dauerlicht. Und jetzt kommt es noch dicker: ohne die beiden Mikroschalter wieder einzubauen habe ich versucht den Roller zu starten. Und siehe da, das funktioniert auch ohne auch nur einen der beiden Bremshebel zu berühren. Ich hab zwar nur das kleine Latinum, doch jetzt bin ich auch mit dem verbleibenden Rest am Ende. Was soll ich denn jetzt noch machen ? Ich bin heute noch ratlos und werde meinen Frust erstmal mit einer Runde Vespa-Fahren abbauen. George der Weihnachtsmann |
| 2009-08-09 16:12:13.467000000 | Kutscher | Nein Getriebeoel wurde nicht nachgefüllt km.z.zt.8000 |
| 2009-08-09 15:42:13.157000000 | Ulrich | Hallo Kutscher hast du vielleicht Getriebeöl nachgefüllt, wenn etwas zuviel drin kommt es über den Entlüftungsschlauch heraus. Bei mir ist das zur Zeit auch. Gruß Uli |
| 2009-08-09 13:43:34.170000000 | piso45 | Hallo an alle, die geantwortet haben und herzlichen Dank für die vielen guten Wünsche. Ich bin ehrlich überwältigt von diesem Echo. Da mir praktisch alle raten, die Sache mit dem Verkauf nochmal zu überdenken, warte ich auf jeden Fall erst den Bericht des Sachverständigen ab; außerdem habe ich das gute Stück ja seit dem Unfall gar nicht mehr gesehen - weiß also gar nicht genau, wie schlimm es den C1 erwischt hat. Mir geht es schon wieder besser - meine Unfallgegnerin hat mich sogar im Krankenhaus besucht, eine unerwartete, nette Überraschung. Sie scheint fast mehr unter Schock zu stehen, als ich. Also nochmal ganz herzlichen Dank füre Euer Mitfühlen; ich melde mich wieder. Siegfried |
| 2009-08-09 13:37:36.047000000 | Botho | Hallo Siegfried, gute Besserung und du hast eine PN. |
| 2009-08-09 13:02:24.030000000 | Kutscher | Hallo C1 Provis Nach ca.2 stunden Fahrzeit aber schon zu hause bemekte ich am hinterrad daß es oelverschmiert ist. Das oel kommt aus dem entlüftungsschlauch vom getriebe. frage?? was kann ich als laie machen,ohne eine teure werkstatt aufzusuchen mfg kutscher |
| 2009-08-09 11:29:48.187000000 | Willem | http://link.marktplaats.nl/268968142 bovenstaande link verwijst naar een C1 met niet teveel km met een redelijke prijs. Zelf gebruik ik Harry Meijer in Badhoevedorp. Het onderhoud is niet goedkoop. Tot nu toe bevalt het goed, maar slechts 1 beurt is geen goede steekproef. Tot nu toe heb ik 6000 probleemloze km's (van 15000 tot 21000km) in 3/4 jaar. |
| 2009-08-09 09:48:17 | HansDampf | Hallo Sigfried Auch von mir erstmal gute Besserung. Lass dir die Sache mit dem Verkauf erst mal durch den Kopf gehen und handele nicht zu voreillich,den man könnte sich später ärgern. So ist es mir nach meinen schweren Motoradunfall auch gegangen,die Suzi schnell verkauft und ne Zeit später hat es mir dann leid getan. Also lass erst mal Zeit ins Land gehen und deine C1 wird schon wieder. Gruß und alles gute Chris |
| 2009-08-09 09:10:34.577000000 | wicki | Hallo Siegfried, erst einmal gute Besserung, eine schnelle und schmerzfreie Genesung und einen langen Atem bei der Schadensabwicklung. Hatte auch erst am 18.07. einen Unfall allerdings mit dem eigenen PKW bei einer Dienstfahrt. Nicht schuld und dennoch ein einziger Zirkus. Am Auto 5000,00 € Schaden + Gutachter + Wertverlust + Ausfall + Rechtsanwalt -da sind wir dann schon bei ca. 7000 €. Da ist es glaube ich leichter wenn man selber schuld ist. Versicherungsnummer dem anderen geben und die Sache ist erledigt. Mit dem Verkauf des C1 würde ich auch noch warten. Nichts wird so heiß gegessen wie es gekocht wird! Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-08-09 09:09:08.983000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Nochmaliger Aufruf zur Anmeldung für die Fahrt in den Chiemgau. am Mittwoch + Donnerstag den 19. - 20. Aug 09 Anmeldeschluß Sonntag 16 Aug. 09 wegen Zimmervorreservierung D/Z E/Z Gruß Sepp |
| 2009-08-09 08:00:17.873000000 | Croco | Zwiebel: Hallo Christian, darf ich kurzentschlossen auch mitkommen, esse auch kein Rührei? dito |
| 2009-08-09 07:58:12.077000000 | Zwiebel | Hallo Christian, darf ich kurzentschlossen auch mitkommen, esse auch kein Rührei? |
| 2009-08-09 07:06:52.467000000 | FrauvonMugel | Hallo chrissi. Ich mag auch keine Eier, mach dir also keine Sorgen. Werde mich jetzt mal so langsam fertig machen. Bis gleich. |
| 2009-08-09 03:15:21.217000000 | rogier | je hebt pm. op het forum hier lees je vaak alleen de problemen, laat je niet afschrikken. sleutelen hoort erbij, maar dan heb je ook echt iets bijzonders. gewoon goed onderhouden zou ik zeggen. wat betreft dealers kan ik je niet helpen, niet nodig gehad. bovendien is de mm veel beter. zou niet gaan voor een 200 als ik jou was, meer problemen, en als je de keuze hebt pak dan een f.a.s. , windbescherming en topkoffer in elk geval mee. zijn erg duur als je ze later toch wilt. grtzz rogier. |
| 2009-08-09 00:51:59.407000000 | Klosleeper | Bringe meine zwei Eier auch mit! Die Überraschungsgäste von MM kenne ich. Die mögen keine Eier. Also "Entwarnung". Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-09 00:37:52 | chrischt | Ich hatte auch schon zwei Crashs (war jeweils selbst schuld) und das Sicherheitssystem des C1 hat mich vor schlimmen Verletzungen bewahrt. Solltest Du ein Zweiradfahrer bleiben wollen überleg Dir das mit dem Verkauf usw. noch mal. Wenn Du auf den ÖPNV umsteigst ist das noch besser. Aber das Feeling... Gute Besserung! Christoph |
| 2009-08-08 23:33:03.810000000 | chrissi | Hab vor lauter Verunsicherung nochmal in den Kühschrank spioniert... Wir haben sogar 40 EIER ! da |
| 2009-08-08 23:22:47.233000000 | joachim | Ja das ist echt unfassbar aber hat genau das gleiche, bevor ich meine C1 fand. Erstmal 5 Anbieter die alle beruflich nach England zurückgekehrt sind... Habe dann meine C1 durch meine Spedition abholen lassen, das besondere ist, das die das Bargeld übergeben gegen die Übergabe des Fahrzeugs mit allen Papieren. Kostet inkl. Transport ca. 200 Euro und sind mehr als gut angelegt... Frage ???? In Deutschland oder England gekauft ??? Wenn in Deutschland gekauft Okay Aus der Aussage werd ich nicht schlau |
| 2009-08-08 23:19:35.687000000 | chrissi | Okayyyy, gibts eigentlich auch Einen/ Eine unter den 18 Leutchen, der kein Rührei mit Schinkenspeck ißt ???...... Anscheinend nicht ...;-) Also, haut Euch die Topcase´s voll mit Eiern |
| 2009-08-08 23:17:11.560000000 | Kugelo | mmmh, 18 Teilnehmer und die 2 von MarathonMan = 20, d.h. bei 30 vorhandenen Eiern sind das weniger als 2 Eier pro Teilnehmer. Eindeutig zu wenig. Du wirst überjedes mitgebrachte Ei glücklich sein. bis gleich |
| 2009-08-08 23:16:29.310000000 | chrissi | Aktualisierung Teilnehmerliste... Pandatom -Eifelbiene -Harald Dürhager -Udo -Detlef -Marathonman -Monthy2000 -Jal -Bambi -Pilot -Kugelo -Chris -Mugel -Mugeline -Highländer -Raimund -Joachim (EN) -MM Überraschungsgast 1 ???-MM Überraschungsgast 2 ???-Chrissi |
| 2009-08-08 23:10:17.437000000 | chrissi | Hey, Ihr Wahnsinnigen, wir haben hier 30 ! Eier von fetten Freilandhühnern... Ich hoffe , die reichen....Und immer daran denken, in der Mittagslocation ist es sehr lecker, habe meine Familie schon als Vorkoster auf das Restaurant losgelassen So, gleich mal schlafen gehen, habe Termine morgen,,,, |
| 2009-08-08 23:02:40.640000000 | Kugelo | na, dann ist ja alles gerettet. Wenn wir C1ser nicht zusammenhalten ...??... |
| 2009-08-08 22:57:58.513000000 | MarathonMan | Hallo Lothar Bitte bringe auch Zwei Eier Mit |
| 2009-08-08 22:43:49.640000000 | paris | Hallo Carmen, ich kann Dir nur wärmstens ans Herz legen, von MarathonMan's Angebot gebrauch zu machen. Hinterher wirst Du zumindest wissen, was Du machen musst! |
| 2009-08-08 22:23:05.047000000 | Kugelo | Hallo Christian ich bringe noch zwei Mann mit kommen mit C1 Ay ay ay, jetzt wird es mir den Rühreiern knapp. Habe noch 2 Eier im Kühlschrank, die bringe ich morgen mit. |
| 2009-08-08 22:08:42.187000000 | MarathonMan | Hallo Carmen Ich fahre am 15.08.2009 nach Pfinztal um einen C1 Motor einzubauen könnte auf der Rückfahrt bei dir vorbeischauen um mir ein Bild von dem Schaden an deinem Roller zu machen sind 10 km Umweg führ mich |
| 2009-08-08 21:58:57.360000000 | MarathonMan | Hallo Christian ich bringe noch zwei Mann mit kommen mit C1 |
| 2009-08-08 21:56:59.890000000 | code95 | Ja das ist echt unfassbar aber hat genau das gleiche, bevor ich meine C1 fand. Erstmal 5 Anbieter die alle beruflich nach England zurückgekehrt sind... Habe dann meine C1 durch meine Spedition abholen lassen, das besondere ist, das die das Bargeld übergeben gegen die Übergabe des Fahrzeugs mit allen Papieren. Kostet inkl. Transport ca. 200 Euro und sind mehr als gut angelegt... Gruss Derek |
| 2009-08-08 21:19:47.797000000 | kelli1 | Hallo Klaus Das ist ja KLASSE das Du auch mitkommst. Mit der Anfahrt und Unterkunft klaeren wir noch. http://hartwig.kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-08-08 21:05:24.983000000 | Klaus53 | Hallo Hartwig/Jürgen... Ich will aaauuch! - Ich bin mir nur noch nicht ganz sicher, ob ich das so hinbekomme. Wäre denn auch für mich noch ´n Schlafplätzchen frei, Jürgen? |
| 2009-08-08 19:38:12.233000000 | sunnyy | Und hier ist das übliche Schreiben bei Interesse: Hello, I hope you understand english because I don't write German so well even if I lived and worked in Germany for a year.I bought the scooter from Germany but now i came back home in London,UK and i don't need it anymore.The bike is in excellent condition,german papers,never in any accidents,the engine works perfectly, it has the technical book and all papers,real km.The scooter is already at a shipping company custody,but i can send it to your home address in 3-4 working days on my expence.All the transaction(payment and contract) will be done through this shipping company which is very secure and work like an escrow service.Please let me know if you are intersted and i will tell you more about this transaction. Thank you, Mark Y. Frenseb |
| 2009-08-08 18:55:28.810000000 | C179 | monthy2000: Vielleicht kommst Du ja doch Retour zum C1, es ist jedoch schwierig noch ne 200er zu ergattern. ..also dieses Jahr waren doch bei Mobile 200er genug drin Und im Schnitt deutlich günstiger als letztes Jahr. Aber mittel- und langfristig hast du natürlich (leider) Recht. Gruß Hari |
| 2009-08-08 18:52:00.877000000 | C179 | ..genau! Ansonsten gibts ja mittlerweile unzählige Lizenznachbauten aus China; insbesondere von den alten Honda Modellen. Gruß Hari |
| 2009-08-08 18:41:57.453000000 | monthy2000 | Hy Siegfried , Gute Besserung und weiterhin viel Glück in Deinem Leben wünsche ich Dir. Vielleicht kommst Du ja doch Retour zum C1, es ist jedoch schwierig noch ne 200er zu ergattern. |
| 2009-08-08 18:31:24.030000000 | Hugi | Hallo, in Mobile findest Du schon mal 5 Stück. |
| 2009-08-08 18:26:19.610000000 | Wilfried_BO | SO ergeht es wem, der nicht bis DREI zählen kann! FALL NICHT UM Wilfried |
| 2009-08-08 18:17:27.110000000 | Egon | 3. Bremsleuchte ... Wo sitzt dann die 2. Bremsleuchte ? |
| 2009-08-08 18:09:16.077000000 | xack | Hallo Code95 Wischergummis alleine sind Bückware. Die werden nicht so gerne verkauft, weil das ja dann wenig Umsatz macht. Die hängen meistens irgendwo in der Ecke. Ich habe mein einzelnes Wischergummi bei Autoteile Reese in Bad Neustadt adS. gekauft. Aber auch bei ATU muss es so etwas geben. Irgendwo in der Nähe der Scheibenwischer. Oder du fragst am besten die rumstehenden Fachverkäufer. Viele Grüße aus Münnerstadt Axel |
| 2009-08-08 17:40:07.453000000 | Ian | Hai, Ik ben op zoek naar een C1, als ik er nou 1 gevonden heb, waar kan ik terecht voor onderhoud (zover ik dat zelf niet kan)? Ik heb begrepen dat de meeste BMW dealers niet echt terzake kundig zijn. Als je ze belt zeggen ze natuurlijk van wel. Liefst in West Nederland. Wat vinden jullie van 3500 euro voor een basis uitvoering met 19000 km, (distributieketting nog niet vervangen). Beetje duur toch? Vervangen, aan te raden bij 22500km, kost wel 1100 euro, las ik op ergens op het forum. Als ik al die berichten in het forum lees word ik wel een beetje bang, wat een complexe problemen allemaal. Alvast bedankt voor de tips, groet, ian |
| 2009-08-08 17:12:29.547000000 | Davide | Servus Bernd Wenn ich dich hier sehe (lese) dann habe ich das mit Freitag Stammtisch wieder verpasst. Ich könnte mich so was von .... seit Monaten versuche ich dahin zu gehen und ich vergesse es jedes Mal. Sonst besch…..n wie immer |
| 2009-08-08 16:55:00.703000000 | sigi_rs | Hallo Siegfried, auch ich wünsche Dir alles Gute. Werde schnell wieder gesund. Aber Dein Unfall zeigt mir wieder, daß ich mit dem C1 zumindest für mein Sicherheitsbedürfnis die richtige Wahl getroffen habe. Gute Besserung Jörg |
| 2009-08-08 16:54:33.407000000 | msztec | Hallo zusammen,... ich hoffe dass man mich hier nicht steinigt suche schon etwas länger nach einer Suzuki Rv 90 möchte jemanden von euch eine verkaufen oder kennt jemanden wäre über infos sehr dankbar ![]() ![]() |
| 2009-08-08 16:02:40.123000000 | Optimist | Hi Siegfried, ich wünsche Dir gute Besserung, Heilung ohne Nachwehen, einen vernünftigen Sachverständigen, eine kulante gegnerische Versicherung. aber vor allem: komm wieder schnell auf die Beine! |
| 2009-08-08 15:44:44.577000000 | wicki | 3. Bremsleuchte war eines der ersten Schraubereien die ich an der C1 gemacht habe. Ich habe aber gleich Zusatzblinker mit an die Halterungen angebracht. Bremslicht habe ich bei ATU gekauft, glaube so um die 15,00 € hat es gekostet. Und die Blinker im Motorradzubehörladen. Ich würde es wieder tun. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-08-08 15:39:28.013000000 | wicki | Hallo David, lang nichts von dir gehört. Schön, dass Du mal wieder hier bist. Wie geht es dir?? Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-08-08 15:07:30.890000000 | chrissi | Natürlich Joachim, kannst gerne de Ersatzplatz haben, bevor nachher noch was von den Rühreiern übrigbleibt Vorläufige Teilnehmer Grenz-Geister-Seen-Hopper 2009 -Pandatom -Eifelbiene -Harald Dürhager -Udo -Detlef -Marathonman -Monthy2000 -Jal -Bambi -Pilot -Kugelo -Chris -Mugel -Mugeline -Highländer -Raimund -Joachim (EN) -Chrissi |
| 2009-08-08 14:34:14.843000000 | joachim | So, .....damit man weiss worum es geht hatte ich mir das vorher in Word gespeichert was hier zu sehen ist |
| 2009-08-08 14:06:14.937000000 | everyday | Hallo Basti, gute Fahrt und viel Spaß mit dem C1. |
| 2009-08-08 13:55:17.577000000 | Klosleeper | Hallo Carmen Du hast eine persönliche Nachricht. |
| 2009-08-08 13:50:13.437000000 | paris | Der Ratschlag ist einfach: ich würde entweder den C1 verkaufen, oder wenn Du das nicht willst ihn zu einem der erfahrenen Schrauber bringen (lassen). Das lässt sich zum Beispiel per Spedition erledigen. In der Gegend um Frankfurt gibt es meiner Meinung nach ausser Syberman nicht allzuviele Schrauber, ich mag mich da aber irren. In eine Werkstatt würde ich bei einer derart unklaren Situation nicht gehen. Bei dem von Dir geschilderten Problem müsste man meiner Meinung nach mehrere Dinge überprüfen, die jetzt hier aufzuführen bringt Dir aber auch nix. Wenn Du es schaffst, mit dem Roller bis nach Friedrichsdorf zu kommen könnte ich ihn mir eventuell in zwei Wochen mal ansehen. So könnte man die klassischen Dinge abklären. Sinnvoll wäre es auch mit dem Mechaniker, der sich bislang um Deinen C1 gekümmert hat zu sprechen, was genau gemacht wurde. Eine simple Sache würde ich noch ausprobieren: lass doch mal den Tankdeckel leicht offen, evtl. ist die Tankentlüftung undicht. Mach das aber nicht bei vollem Tank! |
| 2009-08-08 13:40:36.217000000 | Tiger1335 | hmm...ja ich denke auch, dass die sache mit meiner sozia bei den kosten und dem aufwand schon völlig schwachsinnig erscheint...zumal sie selbst n motorradschein und (noch/nur) nen eigenen 125 roller hat...also, dass ist schon mal vom tisch *G* die idee mit dem ipod werde ich heute testen und meinen geliebten ipod touch mit auf tour nehmen *g* mal sehen wir das funktioniert...bin leider jemand, bei dem ohrstöpsel schlecht halten...aber dafür hat der ja seit dem letzten sw-update bluetooth...mal sehen wie das klappt *g* naja...die warnblinkanlage begeistert mich noch...mal sehen ob ich mir die noch aus dem kopf schlagen kann *g* |
| 2009-08-08 13:06:21.640000000 | Carmen | Hallo, jetzt weiß ich überhaupt nicht mehr was ich noch machen soll. So viele gute Ratschläge und jeder geht in eine andere Richtung. Hätte ich mich nur vorher schonmal in diesem Formum gemeldet dann wäre ich jetzt bestimmt weiter. Evtl. findet sich ja doch noch jemand der eine Werkstatt in meiner Umgebung kennt oder selbst einmal nachschauen möchte. Eppstein liegt übrigens zwischen Wiesbaden und Frankfurt. LG Carmen |
| 2009-08-08 12:19:03.060000000 | Joachim_EN | Hallo Chrissi, habe gerade gelesen, dass ihr einen Ausfall habt und Ersatz erforderlich wird. Außerdem soll es bei Dir ja auch wieder lecker was auf die Gabel geben! Wenn ich darf, springe ich ein! Gruß aus Schwelm Joachim |
| 2009-08-08 11:39:43.453000000 | Klaus53 | Hi Carmen! Ganz ehrlich: Gehe nie nicht zum "freundlichen - Es sei denn, es ist unumgänglich!" (Ich halte das so) Ich möchte mich von hier aus zu deinem Problem auch nicht äußern! Mein Tipp wäre, eine Verbindung zu Klaus (Marathonman) in Hagen aufzunehmen!!! - Ich weiß zwar nicht wo Eppstein liegt, und ob es bei der evtl. Entfernung sinnvoll wäre. - Aber per PN nachfragen schadet definitiv nicht!!! |
| 2009-08-08 11:23:43.060000000 | Jockel | Klosleeper: Immer wieder erstaunlich,was da alles getauscht wird in der Hoffnung,daß der Fehler beseitigt wird. Hi stimmt, und ich finde es immer wieder ersaunlich, welche Ausreden sich manche Werkstätten einfallen lassen, wenn sie nicht weiter wissen. Da liegt es also an einer mangelhaften Inspektion, wenn sie den Fehler nicht finden. Wenn die Auflistung der diversen durchgeführten Reparaturversuche vollständig ist, hat man, mit Ausnahme der Kerze die Zündanlage bisher außen vor gelassen. daran muß es jetzt nicht liegen, aber eh ich für 1400€ den Kopf abnemen lasse würde ich erst mal da nachschauen (lassen). Ich hatte vor 3 Monaten genau diese Symptome und auch alle genannten Sachen vorher überprüft, es war aber die Zündanlage. Zündspule, Kabel, Stecker getauscht und er lief wieder einwandfrei. |
| 2009-08-08 10:44:59.250000000 | paris | Na ja, die Regeln würde ich jetzt mal nicht als Mass aller Dinge nehmen. Es stimmt zwar, dass Fussrasten eine Bauartgenehmigung brauchen, das kommt aber daher, dass man nicht abrutschen soll bzw. die Rasten klappbar sein müssen damit man sich in der Kurve nicht aushebelt. Der C1 setzt mit dem Ständer recht früh abrupt auf, das mag zwar Regelkonform sein, saugefährlich ist es trotzdem. Von den hinteren Fussrasten wird man nicht abrutschen, klappbar müssen sie auch nicht sein, da man mit dem C1 keine derartigen Schräglagen erreichen kann. Sie sitzen zu hoch und können meiner Meinung erheblichen Schaden am Rahmen verursachen, der TÜV wäre mir da als Grund recht egal. Die Versicherung, die mir nachweisen kann, dass wegen dieser Teile der Unfall mitverursacht wurde würde ich gerne erstmal sehen. Wenn BMW weniger absurde Preise verlangen würde gäbe es solche Lösung wohl gar nicht. Solche Schützer am Rahmen anzubringen ist ja erstmal normal, nur ist diese Stelle aufgrund ihrer geringen Stabilität dafür ungeeignet. Ausserdem stützen sich die Fussrasten auf der Rückseite nur über die Unterlegscheibe ab, die Originalen haben da ein Blech, dass sich um den Rahmenzug herumlegt. |
| 2009-08-08 10:44:34.860000000 | Klosleeper | Immer wieder erstaunlich,was da alles getauscht wird in der Hoffnung,daß der Fehler beseitigt wird. Erstaunt bin ich auch,daß jemand 6 Jahre C1 fährt und dann immer noch bereit ist,Unsummen an Geld auszugeben für Leistungen,die augenscheinlich ja nichts bringen. Nun ist das Kind in den Brunnen gefallen. Der Hilferuf nach Unterstützung kommt spät,aber sicher nicht zu spät. Nach den beschriebenen Problemen könnte es auch eine undichte Kopfdichtung sein. Genaues läßt sich aber immer schwer aus der Ferne sagen. Es sollte sich in der Gegend eigentlich jemand finden,der sich auskennt und mal drüber schauen kann. Sollte es nicht eilig sein,könnte ich meine Hilfe anbieten. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-08 10:22:19.327000000 | wertder | Also, hier sieht man wieder, dass man nur Ideen haben muss... 1. Hässlich 2. gefährlich 3. verboten 4. nicht Bauart genehmigt, und somit 3. 5. gebastelt 6. .... Es gibt hier mehr Gründe dagegen als man glaubt... Aber wenn man den C1 nur auf dem eigenen Grundstück bewegt, und der Tüv einen nicht zu scheren braucht, und man da gerne die Füße drauf hat, warum nicht? Grüße Dirk |
| 2009-08-08 10:18:27.593000000 | wertder | Hallo, klingt irgendwie nach Kabelbruch an der Einspritzdüse.... aber das wäre jetzt doch zu einfach, oder? Grüße Dirk |
| 2009-08-08 10:06:05.733000000 | Carmen | Hallo, ich will mich erstmal kurz vorstellen: Ich heiße Carmen, bin 47 Jahre alt und begeisterte C1 Fahrerin seit 6 Jahren. Habe aber seit Anfang des Jahres das Problem, dass mein Roller C1 125, 33000 km, öfters mal an der Ampel oder im Stau ausgegangen ist. Dieses Problem kam dann immer öfter vor bis zu dem Moment, dass der Roller dann nicht mehr angesprungen ist. Wir beide wurden dann zu einer BMW Werkstatt abgeschleppt. Die 1. Reparatur beinhaltete: Diagnose Steuergerät, Entlüfterschlauch ersetzen, Ansaugstutzen erneuern, Einspritzdüse aus- und einbauen und abdichten, Zündkerze wechseln. Das Ergebnis war gleich null, der Roller ging wieder aus. Wir beide wurden wieder zu BMW abgeschleppt. Die 2. Reparatur beinhaltete: Diagnosegerät, Ventilspiel einstellen, Schalter wechseln. Das Ergebnis fast wieder gleich null, da der Roller nun erst so erst nach 15 km ausgeht. Wir beide wurden dann wieder zu BMW abgeschleppt und dort konnte man aber wohl nach zahlreichen Fahrten und Tests keinen Fehler finden. BMW behauptet, dass die vorherigen Inspektionen nicht richtig ausgeführt worden sind. Hierzu muß ich bemerken, dass diese von einem Bekannten durchgeführt wurden und er mir versichert hat, dass die jährlichen Inspektionen korrekt ausgeführt wurden. Nun habe ich einen Kostenvoranschlag in Höhe von bis zu 1400,- € von BMW erhalten, mit dem Hinweis, dass man wohl den Zylinderkopf abnehmen müsse um eine exakte Schadensermittlung vorzunehmen. Fazit: Ich werde dies auf gar keinen Fall von dieser Werkstatt vornehmen lassen. Mir reicht es einfach. Nun habe ich aber das Problem, dass ich in meinem Umkreis (65817 Eppstein) nach mehreren Telefonaten keine Werkstatt finde die mir meinen Roller repariert. Hilfe!! Hat in diesem Forum jemand einen Tipp wo ich evtl. meinen Roller reparieren lassen kann? |
| 2009-08-08 09:58:39.263000000 | wertder | Hallo, also zum Soundsystem kann ich Dir sagen dass das originale recht teuer ist, kostet so um die 300 Euro, nur für "Lautsprecher", dann brauchst Du ja auch noch einen MP3 Player oder sonst was zum anschließen. Ich hatte da auch drüber nachgedacht... Habe mir aber dann einen Ipod gekauft, damit sind zwei Fliegen mit einer Klappe erschlagen: Du hast Musik, und die Ohren sind etwas gegen den Wind geschützt. Warnblinkanlage ist recht einfach nachgerüstet, einfach den Schalter einbauen und im Kabelbaum einstecken. Aber hier ist die Frage warum? Einzige Antwort ist der Besitzerstolz.... War mir zu teuer und zu viel Aufwand. Bei mir im Fahrzeugschein steht auch nur eine Person, somit ist bei Sozius Betrieb zuerst ein Besuch beim Tüv und bei der Behörde fällig, damit dies geändert wird. Und warum? Wer setzt sich denn da hinten drauf? Und dann muss der auch noch einen Helm anziehen und sich mit Affenarmen irgendwo festkrallen, denn mit den Händen zwischen den Beinen am Gurt festhalten ist äußerst wackelig und treibt den Fahrer zum Wahnsinn. Mal abgesehen davon dass dafür auch mal wieder ca. 400 Euro einkalkuliert werden müssen... Grüße Dirk |
| 2009-08-08 09:11:34.093000000 | siggi2 | Hallo C1 Freunde, Sind die Dinger hässlich.......... |
| 2009-08-08 08:52:45.687000000 | hijack | Hallo Basti, Glückwunsch zum C1 und allzeit gute Fahrt !! Gruß aus München, hijack |
| 2009-08-08 08:49:47.233000000 | hijack | Hallo Siegfried, gute Besserung und alles Gute !! Da sich das Sicherheitskonzept des C1 bewährt hat solltest Du den Verkauf nochmal überdenken. Viele Grüße, hijack |
| 2009-08-08 04:10:38.047000000 | XXlandratte | Also die Übernachtung ist gebucht. Lust und Laune ist vorhanden. Nun freue ich mich auf das Wochenende, kann es kaum noch abwarten und würde am liebsten jetzt schon losfahren. Bis dann XXlandratte |
| 2009-08-08 02:05:11.530000000 | paris | Ob Du jetzt mit einem einseitigen eingeschalteten Blinker schlechter gesehen wirst sei mal dahingestellt. Ich habe meinen noch nie wirklich gebraucht, aber schon ein paar Mal benutzt. Besonders wenn man um Paris bei Stau zwischen den Autos durchfährt ist es nützlich. Das ist aber in Deutschland unmöglich, weil die Leute es nicht einsehen, dass man als Zweirad noch fahren kann und einem nach Kräften den Weg versperren. Ist ja aber auch gegen die Regeln. Wenn Du das hier in Paris bringst treten Dir die Motorradfahrer den Spiegel ab. Ich schweife ab. Leg Dir lieber ein Warndreieck ins Topcase, das bringt mehr und ist billiger. |
| 2009-08-08 01:31:21.983000000 | chrissi | ISS NICHT, jetzt kann der Beitrag noch nichtmals nach 24 Stunden mehr bearbeitet werden......... Scheiss Technik, dann halt soooooooo Teilnehmer....... -Pandatom -Eifelbiene -Harald Dürhager -Detlef -Marathonman -Monthy2000 -Jal -Bambi -Pilot -Kugelo -Chris -Mugel -Mugeline -Highländer -Raimund -Chrissi |
| 2009-08-08 01:28:21.873000000 | chrissi | Ich glaube, der Udo will zum CDU Parteitag huhuuuoder der Udo als bekannter Warmduscher hat Angst vor ein paar Tröpfchen, Wetteraussichten ja nicht mehr ganz so rosig, aber es bleibt warm...und über den Mittag annähernd null Niederschlag... also Udo, trage Dich aus..... |
| 2009-08-08 00:56:12.047000000 | jal | Na klar, ganz einfach: Ich halte die Warnblinkanlage für Tinnef! Hab sie aber trotzdem! Gruß Jürgen |
| 2009-08-08 00:46:10.797000000 | Tiger1335 | paris: Erstmal herzlich willkommen! Im Fahrzeugschein steht meistens unten bei den Bemerkungen ZifferXX: wahlweise 2. Das heisst dann, dass man auch zu zweit unterwegs sein kann. Soziuspaket ist bei BMW recht teuer, man braucht auch die Leuchtweitenregulierung. Das beste Soundsystem am C1 sind für mich immer noch Kopfhörer. Innerorts ist es nicht jedermanns Sache lärmend die Leute zu belästigen und Ausserorts ist der Musikgenuss durch die hohen Fahrgeräusche getrübt. Der Einbau ist ein Riesenakt, da der halbe Roller zerlegt werden muss. Ausserdem ist das sehr teuer. Wenn man nicht zu den Menschen gehört, die unbedingt Vollausstattung brauchen ist es verzichtbar. Warnblinkanlage ist recht leicht nachzurüsten, aber ehrlich, wann braucht man die schon? Hey Paris, dann auch erstmal einen Dank. Also Fahrzeugschein und "Brief" hab ich durch...steht nix. Leuchtweitenregulierung hab ich auch nicht...also lass ich das schon mal *g* Soundsystem klingt ja dann auch vorerst mal nach erledigt.... hmm... Naja, und die Warnblinkanlage wollte ich mir gönnen, weil ich Situationen in denen ich die brauchen kann anzuziehen scheine *g* Und dann wenig Aufwand...finde ich gar nicht schlecht *g* jal: Hallo, bin neulich zu einer Warnblinkanlage gekommen, wie die Mutter zu ihrem schwachsinnigen Kind! Ich würde Dich bei Gelegenheit auch mal "warnblinken" lassen... Ansonsten: Herzlich willkommen, und viele Grüße aus Reinbek Jürgen Hey Jürgen, vielen Dank, aber offengestanden weiß ich icht so recht, wie ich deine Nachricht interpretieren soll ;-) Magst du mir vielleicht noch mal versuchen zu erklären, was du mir damit sagen wolltest? |
| 2009-08-08 00:39:25.327000000 | jal | Hallo, bin neulich zu einer Warnblinkanlage gekommen, wie die Mutter zu ihrem schwachsinnigen Kind! Ich würde Dich bei Gelegenheit auch mal "warnblinken" lassen... Ansonsten: Herzlich willkommen, und viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-08 00:33:31.703000000 | jal | Hallo Hartwig, fahre morgen früh zur "2-Länder Geister seen-Hopper"-Tour zu Chrissi nach Dormagen...allein! Ich hoffe, ich bewerkstellige das noch... Aber ansonsten: Ich fahre natürlich lieber gemeinsam, da ist die Anfahrt schon ein Erlebnis! Viele Grüße aus der Nachbarschaft Jürgen |
| 2009-08-08 00:22:18.453000000 | paris | Erstmal herzlich willkommen! Im Fahrzeugschein steht meistens unten bei den Bemerkungen ZifferXX: wahlweise 2. Das heisst dann, dass man auch zu zweit unterwegs sein kann. Soziuspaket ist bei BMW recht teuer, man braucht auch die Leuchtweitenregulierung. Das beste Soundsystem am C1 sind für mich immer noch Kopfhörer. Innerorts ist es nicht jedermanns Sache lärmend die Leute zu belästigen und Ausserorts ist der Musikgenuss durch die hohen Fahrgeräusche getrübt. Der Einbau ist ein Riesenakt, da der halbe Roller zerlegt werden muss. Ausserdem ist das sehr teuer. Wenn man nicht zu den Menschen gehört, die unbedingt Vollausstattung brauchen ist es verzichtbar. Warnblinkanlage ist recht leicht nachzurüsten, aber ehrlich, wann braucht man die schon? |
| 2009-08-07 23:31:22.810000000 | Klosleeper | Diese Dinger sind gut gemeint,genauso,wie die Sturzbügel vorne. Sie schützen die Verkleidungsteile. Da sie aber am Rahmen befestigt sind,kann dieser durch Aufschlag auf diesen Zusatzanbringungen deformiert werden. Der anschließende Schaden ist dann weitaus größer. Ein leichter Umfaller wird wohl dem Rahmen nichts anhaben. Sicher sein kann man aber da nie. Da die Fussrasten aber recht tief angebracht sind,ist bei einem Umfaller die Dachkante mehr gefährdet(und damit auch die Scheibe),da sie durch veränderte Hebelwirkung mehr Kontakt zum Boden bekommt. Meine persönliche Auslegung. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-07 22:32:18.140000000 | Tiger1335 | Hallo nochmal ;-) Also, den C1, welchen ich mir wie in der Vorstellung beschrieben gestern gekauft habe, habe ich das Windpaket, dass aufklappbare Dach, das Riesen-Topcase , die Alarmanlage und noch so ein paar Spritzschutzverlängerungen, sowie den Handyhalter...Was mich aber noch interessieren würde sind das Soundpaket (den hier auch angebotenen "Soundhimmel" kann ich wegen dem aufklappbaren Dach wohl leider nicht verwenden...bzw. kann aber wäre ja der Effekt weg ^^), die Warnblinkanlage und evtl. ein Soziusplatz. Nun erste Frage: Ich habe im Fahrzeugschein gesehen, dass das Fzg. doch tatsächlich als 1-Sitzer eingetragen ist... Muss ich die, wenn ich mir den Sozius und die Fusrasten kaufen würde, tatsächlich eintragen lassen?! Also mein Motorrad ist ja trotz Soziusabdeckung auch noch ne Zweisitzer?!... Zweite: Was meint ihr zu dem Soundpaket (ja die Boardsuche habe ich bequemt, hat aber nicht so die aktuellen Ergibnisse zu Tage gefördert wie ich gehofft habe *g*) und was ist das für ein Kosten- udn Zeitaufwand das einzubauen? Und vor allem, lohnt es sich? *g* Dritte: Siehe Zweite *g* Nur für die Warnblinkanlage...primät hier natürlich Kosten-/Aufwand...funktion und nutzen sind ja relativ in diesem Fall *g* Liebe Grüße, Basti |
| 2009-08-07 22:20:07.233000000 | Tiger1335 | Hey, danke für die schnelle und nette Antwort ;-) Das wäre ne super coole Sache, wo das schon mal in "meinem" Bundesland stattfindet...Leider bin ich genau dieses WE (wo ich sogar frei hätte...) auf Föhr, weil meine Freundin mit ihrem Pferd da so eine Art "Arbeits-/Wohn-/Praktikums-/Ferien-Job" macht (6 Wochen) und am 28. Geburtstag hat... Sehr sehr schade, dass das auf genau das WE fällt,... Aber ich hoffe ja, dass ich noch länger hier bleiben darf und vielleicht noch mal in den Genuss der Teilnahme an so einem Treffen komme |
| 2009-08-07 22:10:04 | MarathonMan | HAllo Sebastian Willkommen im Club der Süchtigen DA kannst du ja gleich zum Schraubertreffenam 28.08 bis 30.08 kommen nach Gildehaus und einige von uns Süchtigen kennenlernen http://f3.webmart.de/f.cfm?id=310311&r=threadview&t=3537258&pg=1 |
| 2009-08-07 22:05:01.937000000 | Tiger1335 | Na denn mal ein freundliches "Moin Moin" in die Runde ;-) Mein Name ist (Se)Basti(an), ich bin jüngliche 22 und komme aus der wunderschönen, (südlichen) Region Hannovers, wie ihr auch inzwischen der Karte entnehmen könnt ;-) Schon seit längerem habe ich mit dem Gedanken gespielt, mir mal einen C1 zu kaufen... Angefangen habe ich 2003 mit einem Peugeot Elystar (50 TSDI)...Der wurde nach 2 Jahren von einer Yamaha YZF 600 R - Thundercat abgelöst, welche ich bis heute fahre...Und diese hat jetzt, für das etwas Gemütlichere und vor allem den Stadtverkehr, den C1 125 (aus Lehrte übrigens...und ich hab gesehen, dass da sogar noch jemand herkommt (Doc) als "Gesellschaft" bekommen ;-) ![]() Naja, nun würde ich mich freuen ein Teil eurer Community zu werden und hoffe, dass wir viel Spaß miteinander haben werden ;-) Liebe Grüße und noch einen charmanten Abend, Basti |
| 2009-08-07 21:57:03.187000000 | MarathonMan | Hey Chrissi, mich leider austragen. Hab Vereinsverpflichtungen. Wünsche Euch allen eine Supertag auf der C1 V E R E I N S V E F L I C H T U N G E N ?????? Was ist das den UDO ??? THE C1 VEREIN THE ONE AND ONLY !!!!!!!!! |
| 2009-08-07 21:53:49.233000000 | MarathonMan | Hallo Siegfried Ich wünsche dir auch Gute Besserung und das du schnell wieder auf die Beine kommst und überleg dir das nochmal mit dem C1 |
| 2009-08-07 21:48:39.187000000 | FraEtz | Solche Sturzpads gibt es auch für das Motorrad. Das die original Fußrasten einklappen, hat schon seinen Sinn. Es stimmt zwar, dass die Originalfußrasten zu Apothekerpreisen vertrieben werde, jedoch weiß ich da, was ich habe. |
| 2009-08-07 21:44:57 | MarathonMan | Diese Fußraster im Gegensatz zu denen von BMW schützen den Roller vor größeren Beschädigungen wenn dieser mal umfällt, da die angebotenen Fußraster nicht einklappen. HAllo Wenn der C1 auf diese Dinger fällt sag ich nur Rahmen ade |
| 2009-08-07 21:36:24.390000000 | Hugi | Hallo, ist das ein Artikel womit man sich die Energie bei einem Umfaller direkt auf den Rahmen leiten kann um ihn zu verbiegen, oder sehe ich das falsch? MfG Hugi |
| 2009-08-07 20:54:50.657000000 | kelli1 | Hallo JuergenAllein kann ich Dich nicht fahren lassen............ das waere ja unverantwortlich.............wenn dann was passiert.......??????? Na jetzt mal ERNST: Fahren natuerlich ZUSAMMEN zu Frank. Ich gehe davon aus , das noch einige von uns mitkommen. Ich weiss im Moment noch nicht ob ich am Samstag arbeiten muss.Auf jeden Fall geht es am SAMSTAG los.Die Zeit sprechen wir dann noch ab. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-08-07 18:17:21.810000000 | Udo | Hey Chrissi, mich leider austragen. Hab Vereinsverpflichtungen. Wünsche Euch allen eine Supertag auf der C1 |
| 2009-08-07 18:10:08.217000000 | Klosleeper | Ich habe mir immer während meiner Motorradfahrten Ohrstöpsel im Baumarkt gekauft. Die kann man immer wieder verwenden und auch reinigen. Sind nicht teuer. Sind so eine Art Silikon(gummiähnlich)und sitzen selbst unter dem Helm recht gut und störungsfrei. Gehen beim Abnehmen des Helms aber leider schnell verloren. Habe mir diese Woche in der Firma meinen persönichen Gehörschutz anpassen lassen. Hierbei wird das Ohr ausgespritzt(wie mit einer Silikonspritze),was innerhalb von 3 Minuten fest ist. Das wird dann entnommen und als Negativform für den endgültigen Gehörschutz verwendet. Dieser wird ins Ohr mit einer Viertel-Umdrehung eingesetzt und sitzt dann sehr gut. Stört nicht (auch nicht unter einem Helm),ist für den Straßenverkehr zugelassen und schraubt das Geräuschniveau um ca.40-50% nach unten. Kostet allerdings um die 80€(Eigenanteil für mich 20€). Sowas wird es sicher bei privaten Arbeitsschutzanbietern auch geben. Ist halt die Luxusversion. Aber die einfachen aus dem Baumarkt sind bis auf das Handling auch sehr zu empfehlen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-07 17:58:47.420000000 | Klosleeper | Noch ein Hinweis zu gebrauchten Tassen: Es kommt schon mal vor,daß sich die Ventile mit ihren Schaftenden innen in die kleine Auflagefläche der Tassen einarbeiten. Dann stimmt der Wert,der da eingeschrieben ist,nicht mehr. Also immer die Fläche vor dem Einbau begutachten. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-07 17:55:34.687000000 | Klosleeper | Ist wohl schon raus! |
| 2009-08-07 17:51:49.657000000 | Klosleeper | Hallo Siegfried Auch von mir gute Besserung. Aber sag mal,das gegnerische Fahrzeug war ein BMW? Ich hatte mal vor einiger Zeit meine "Vision" hier niedergeschrieben,daß ich mir gut vorstellen könnte,daß BMW mit allen Mitteln versuchen würde,diese Plagegeister(C1er)aus dem Verkehr zu ziehen. Aber wie gesagt,war nur eine Vision. Bevor du deine Unfallmaschine anbietest,warte erstmal ab,was das Gutachten sagt. Gruß Detlef |
| 2009-08-07 17:25:05.280000000 | Klaus53 | Hi Siegfried! In erster Linie wünsche ich dir gute Besserung!!! Ich kann das, was Jürgen (Jal) beschreibt, nur bestätigen. Ich war nämlich bei seinem Unfall direkt hinter ihm. Ich stelle mir vor, er wäre bei seinem Unfall an der Böschung vom Motorrad gefallen und die Maschine auf ihn drauf... - Auf der C1 dagegen war er angeschnallt und konnte gar nicht heraus! Somit hat ihn nicht nur der C1-Käfig geschützt, sondern auch die Gurte! |
| 2009-08-07 17:17:32.297000000 | walter4332 | Servus! Auf die Frage dass es um die 345€kostet muss ich sagen dass ich dem Abweiserverkäufer gemailt hab : Als erstmaliger käufer bei euch würde ich mich besonders freuen wenn er mir finanziel entgegenkommen könnte und ich das gesamte Paket um 300 geradeaus erstehen könnte incl. Versand!! Er ist mir Tatsächlich darauf eingegangen!!! So hab ich die Windabweiser gekauft! Ich weis nicht ob das Normal ist,aber weil jetzt auch die Motorgeräusche abgenommen haben hört man das Getriebe oder den Varioantrieb mehr?! Aber egal hauptsache der lässtige Wind ist vom Nacken entfernt! Liebe Grüße aus OÖ! |
| 2009-08-07 16:48:06.390000000 | jal | Hallo, dann wünsche ich Dir gute und schnelle Besserung! Hatte auf der Rückfahrt von Hohenwart nach Hause auch einen Unfall mit der C1, und auch sehr das Schutzkonzept genossen. Hat mich aber nicht daran gehindert, mir wieder eine C1 zu kaufen. Ich möchte mir nicht vorstellen, was mir dabei mit einem "normalen" Zweirad passiert wäre...so hatte ich nur Hautabschürfungen am Arm. Überlegs Die vielleicht noch mal mit dem C1... Alles Gute und Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-07 16:23:40.657000000 | piso45 | Gerne teile ich Euch die Details zu meinem Unfall mit - schließlich ist es ja eines der Hauptargumente für den C1, dass man im Falle des Falles gut gegen die meist schlimmen Folgen eines Motorrad- bzw. Rollerunfalls geschützt ist. Leider habe ich die Schwachstelle des C1- Schutzkonzepts austesten müssen, nämlich Autoangriff direkt von der Seite: Konkret: Ich fuhr im Kreisverkehr, als die Fahrerin eines BMW 5er, die von außen einfahren wollte und an der Einmündung wartete, genau in dem Moment losfuhr, als ich direkt vor ihrem Auto war. Ich hatte keinerlei Chance noch zu reagieren. So prallte der BMW mit der linken vorderen Ecke der Stoßstange genau auf meinen rechten Fußknöchel und quetschte das Sprunggelenk gegen den Mitteltunnel des Rollers. Dadurch splitterte ein Knochenteil ab, und die komplette Weichteilmasse um das Gelenk wurde stark gequetscht und gegeneinander verschoben / teilweise abgeschert. Hier konnte mir der C1 nicht helfen, da er seitlich auf Höhe der Füße / Beine des Fahrers ja keinerlei Aufprallschutz hat. Im weiteren Verlauf drückte der Pkw den C1 dann nach links weg, sodass er auf die rechte Seite kippte und in dieser Lage quer durch den Kreisverkehr schlidderte, bis er durch den Bordstein einer Verkehrsinsel gestoppt wurde. Beim seitlichen Aufprall auf die Straße knallte ich wohl kurz mit Ellenbogen und Knie auf - Jackenärmel und Hosenbein blieben unversehrt, aber die Haut wurde leicht aufgescheuert. Ansonsten hielt ich mich an die wichtigste C1- Unfallregel: Arme und Beine anziehen - bloß nichts raushängen lassen bis das Gerät zum Stillstand kommt. Ob die Gurte verriegelt haben, weiß ich nicht - jedenfalls saß ich am Ende noch aufrecht (natürlich eigentlich eher waagerecht) im Sattel, stellte den Motor ab, entriegelte die Gurte und krabbelte nach links / oben aus dem Roller. Da wenige Minuten später schon der Rettungswagen da war, wurde ich ins Krankenhaus abtransportiert, als die Polizei gerade ankam. So habe ich den beschädigten Roller nur auf der Straße liegen sehen; der Auspuff hatte eine schöne "Bremsspur" auf der Straße hinterlassen. Zumindest das Topcase schien unbeschädigt - da hat mir ein Zeuge noch meine Aktentasche rausgeholt, bevor ich abgefahren wurde. Vom Sachverständigen, der das Gefährt heute besichtigen sollte, habe ich noch nichts gehört. Unterm Strich muss man wohl sagen, dass die C1- Schutzhülle mich vor schlimmerem bewahrt hat - ein Abflug von einem normalen Motorrad oder Roller wäre wohl deutlich schlechter für mich ausgegangen. ...ganz davon abgesehen, dass ich C1- typisch weder einen Helm noch irgendwelche Schutzkleidung anhatte, die aber gegen die BMW- Stoßstange und die 1,7 Tonnen Masse dahinter auch nicht geholfen hätte. Das Bein wurde gestern operiert - der Doc ist zuversichtlich, dass das relativ schnell wieder in Ordnung kommen wird. Im Moment hängt rechts unten noch ein Drainageschlauch aus mir raus und links wird über einen Infusionsschlauch was in den Arm eingefüllt... So kann ich nicht viel mehr tun, als Forumbeiträge und E-Mails zu schreiben und zu hoffen, dass ich bald entlassen werde, denn bei dem schönen Wetter könnte ich mir auch andere Freizeit- Beschäftigungen vorstellen. Ich wünsche Euch allzeit unfallfreie Fahrt - und im Fall des Falles: Bloß nichts raushängen lassen! Siegfried |
| 2009-08-07 16:09:22.670000000 | joachim | Hallo Leute Hab gerade mit ihm telefoniert. Es geht ihm den Umständen entsprechend gut, so das er Anfang nächster Woche hofft wieder aus dem Krankenhaus entlassen zu werden. So wie ich es verstanden habe, ist er in einem Kreisel von einer Kraftfahrerin seitlich gerammt worden und der Fuss mit der Stossstange sozusagen eingeklemmt worden. Dabei ist er dann weiter nach dem seitlichen Fall noch einige Zeit weitergeschlidert und hat dabei wohlweisslich alle Extremitäten im Roller halten können, so daas ihm weiter nicht viel passiert ist. Er meinte noch, das das Sicherheitskonzept ihm doch sehr dabei geholfen hat und ist froh, das es nicht mit einem Tarnkappenfahrzeug passiert ist, wo er sich höchstwahrscheilich als Einmann-Topedo mehr an Verletzungen zugezogen hätte. Man wünscht ihm gute Besserug und alles Gute bis auf weiteres. |
| 2009-08-07 14:23:32.313000000 | Andreas7zw | Hallo Siegfried, schreibe mal etwas über Deine Verletzungen. Hat sich das Sicherheitskonzept bei der C1 bewährt???? Fotos und Detail des Unfalls für das Forum wären auch sehr interessant. Hoffe Dir gehts schon besser und das Sicherheitskonzept der C1 konnte schlimmeres verhindern. Gruß Andreas |
| 2009-08-07 12:50:40.623000000 | Joachim_EN | Hallo Siegfried, erstmal gute Besserung. Gruß Joachim |
| 2009-08-07 12:41:44.937000000 | piso45 | Hallo C1- Fans, wurde leider vorgestern durch eine Autofahrerin flachgelegt (nein- nicht so, sondern auf / in dem C1 sitzend). Schreibe deshalb aus dem Krankenhaus und habe erst mal die Lust am C1- Fahren verloren. Das gute Stück wird heute durch einen Sachverständigen begutachtet; rechte Seite dürfte nach 20 Meter flach auf Teerstraße nicht mehr sonderlich gut aussehen... Standort ist 48268 Greven, Kilometerstand 16.000, bisher nur Verschleißteile gewechselt und immer bestens (nur im Sommer - sonst trockene Garage) gelaufen. Bei Interesse kurze Notiz - sobald ich das Wertgutachten habe, stelle ich das Fahrzeug auch mit Preisvorstellung in den Shop. Gruß Siegfried |
| 2009-08-07 11:45:12.203000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, die Erfolgsmeldung Meine C1 Nummer vier läuft wieder. Nach all den Mühen heute mit Frank den Motor Eingebaut und beim zweiten Startversuch lief der Motor sofort. Beim ersten Versuch hatte ich vergessen die Zündkerze anzuschließen Hört sich gut an, mal sehen wie lange der Motor hält.... Danke ins Forum für die vielen Tipps und die Seiten von Olli... Gruß Andreas |
| 2009-08-07 09:13:03.157000000 | joachim | Hier folgt noch hoffentlich der genaue Ablauf vom Betroffenen, wie hier verfahren wurde, mit dieser Betrugsanzeige für Schnäppchenjäger. http://niedersachsen.kijiji.de/c-Auto-Rad-Boot-Motorroller-BMW-C1-200-ccm-viele-Extras-Top-Zustand-W0QQAdIdZ125084884 Nur zur INFO Sie wurde ihm angeboten, dann zu einem Preis per Nachnahme angeblich vor Ort, von 2200.-€ Hab gerade Einen beraten, der nicht so viel Ahnung vom C1 hat, wie er mit der Anzeige umgehen solle. Und der Erfolg hat mir Recht gegeben, das der Betrug verhindert werden konnte. Die Aufarbeitung wird folgen. Gehe davon aus das diese Anzeige nicht mehr lange dort stehen wird, höchstens das es wieder zu einer Neueinstellung kommt. Um diesem Betrüger Dampf zu machen würde ich mich freuen, wenn mehrere auf diese Anzeige reagieren würden mit Kaufabsichten. Mal sehen was da noch alles ans Tageslicht kommt und es wäre dann ein Hinweis für andere C1 Interessierten, wie man mit sogenannten Schnäppchen umgehen sollte. |
| 2009-08-07 02:35:37.610000000 | XXlandratte | Hallo Frank und Joachim, vielen Dank für die Info. Das die Pumpe im Tank im Sprit ist wusste ich nicht! Dann macht es natürlich Sinn für den Winterschlaf nur ein paar Liter zu tanken. Ich habe eigentlich noch nie darauf geachtet, was ich jetzt aber ändere. |
| 2009-08-06 23:50:25.047000000 | jal | ...hab ja auch die "Gnade des schlechten Gehörs", und das hat mir schon wirklich viel erspart! Damit es durch den C1 nicht NOCH schlechter wird, habe ich den Aprilia-Auspuff montiert....dann denk ich wenigstens nicht fortwährend an meinen Rasenmäher.... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-06 23:46:20.123000000 | jal | Hallo Hartwig, ich würde Sonnabend fahren, und im Gasthof Müller in Großerkmannsdorf (bei Dresden) nächtigen. Kenn ich seit ein paar Jahren, ist ganz nett und nicht so besonders teuer! Wäre schön, wenn wir zusammen fahren könnten --- vielleicht kommt ja noch der ein oder andere Nordexpressler mehr mit.... Ich falle auch nicht wieder vom Roller...großes Indianerehrenwort! Viele Grüße in den Nachbarort... Jürgen |
| 2009-08-06 22:46:49.313000000 | chrissi | Der COUNTDOWN läuft, die nächsten 48 Stunden kann ich hier noch Teilnehmer aufnehmen oder austragen, deswegen der neue Thread incl Tourdaten....Drei Länder war wegen der Streckenlänge nicht zu realisieren... Wetterprognose.... Samstag krachts und Sonntag wirds schön. Die Tänze haben wohl gewirkt... Vorläufige Teilnehmer Grenz-Geister-Seen-Hopper 2009 -Pandatom -Eifelbiene -Harald Dürhager -Udo -Detlef -Marathonman -Monthy2000 -Jal -Bambi -Pilot -Kugelo -Chris -Mugel -Mugeline -Highländer -Raimund -Chrissi Tourdaten / Eckdaten…. Treffen 9:00 mit Brötchen, Kaffee und Rührei, a la TINA (keine macht ein Besseres !!!) Start....10:00 Uhr. Im Kreuzfeld 1a ,41542 Dormagen Nievenheim Gohr Broich, Abzweig von der B477 in die L69 nach Widdeshoven..., Evinghoven, Deelen, Oekhoven, dann nach Barrenstein, dann Richtung Neurath, dann, kurz vor Neurath rechts..L375 Richtung Frimmersdorf, LINKS Abbiegen in Am Stüßgesend, dann über Erftstrasse, dann RECHT abbiegen in die Gustorfer Str...die immer geradeaus, führt in den Langer Weg, ganz alte Strasse unmittelba an den Kühltürmen vorbei... Am Ende der Strasse links, und dann zu Elfgener Dorfstrasse..ADAC Fahrsicherheitszentrum.....navigieren............ Hier,!!!..Sammeln, da ab hier kein Routenplaner der Welt weiterkommt !!! gemeinschaftliche Fahrt bis Borschemich, dabei Pausen am grossen Tagebau-Aussichtspunkt. und in den noch vorhandenen Geisterstädte-Resten... Die Zufahrten änder sich wöchentlich, ich werde durch dieses Gebiet nochmal Diese Woche mir die letzten Infos holen;-) Ab Borschemich, evt. wieder Trennung der Gruppen... Borschemich nach Kuckum, Venrath, Mennekrath, Oerath, Geneiken, Tüschenbroich, Zur Ulrichkapelle am Tüschenbroicher Weiher 1.SEE dann weiter über Bissen, Buschend an einem Weiher vorbei 2.SEE Grenzlandring um Wegberg, Bollenberg, Rickelrath, dann links durch Pappelter Hof, in Richtung Lüttelforst, Immer Geradeaus bis Ryth...Dann Hauptstrasse B221 überqueren Richtung Elmpt , Overhetfeld, VENEKOTENSEE 3.SEE.Durch Brüggen irgendwie durch zum , Gützenrath Harikseestrasse, Parkplatz----Hariksee 4.SEE ....Mittagstisch, 51°13'6.05"N, 6°13'31.76"E BIS HIER 109 Km http://www.insel-schloesschen.de/zoomluftbild.html Teil 2 danach in Richtung Brüggen, in Brüggen LINKS abbiege Richtung Swalmen, immer geradeaus bis nach Holland rein...über Swalmen Richtung Roermond N271 dann auf die N280 bis hinter die Maas, direkt dahinter RECHTS abbiegen in die Strasse DeWerth, dann Rechts Rijkweg und Links Roermondseweg Richtung Venlo die Maas hochfahren, so gut wie es geht, am Wasser entlang.... Buggenum Neer, Kessel bis nach Barlo, dort Fähre nach Styl ansteuern.. Dann über Tegelen ab nach Deutschland, Heidenend Kaldenkirchen Leuth,... In Leuth , Locht 50c Kaffee Trinken ad-hoc- bei Schwiegereltern Die haben sich angeboten jetzt kriegen Sie auch das Fett weg Dann, wenn die Zeit noch reicht, über Mey an den de Witt See 5.SEE, dann über Leutherheide K3 links ab in die Lindenalle, vorbei am Ferkensbruch 6.SEE, dann am Breyler See vorbei nach Dyck, Richtung Dülken, Power Finish Autobahn Auffahrt zur A61, davor Auflösung, bis hierhin nochmal 83 Km Autobahn A 61 bis zum Autobah Kreuz Vanlo, dort Auflösung , die Ahrweiler Truppe weiter A61, die anderen A 46 GESAMT TOUR ca. 190 km Für die Navi Nutzer......viel Spass beim reinhämmern bis Sonntag |
| 2009-08-06 22:44:20.140000000 | joachim | Mich stört dcas Ganze nicht so sehr da ich in jungen Jahren viel mit der Flex gearbeitet habe und zu der Zeit von Gehörschutz so gut wie nichts kannte. Deshalb kann ich auch hier nicht so mitreden; denn was sagte mein Schwiegeropa immer. Datt watt ick hören will hör ick schon der Rest wird ignoriert. Und schlecht hören konnt ich als Kind schon, wenn es ums Mittag tägliche abtrocknen ging, nach dem Spülen. Wenn das nix half, wurde mal beiläufig eine von Mutters besten Tellern beim Abtrcknen geschrottet und schon bekam man Abtrocknungsverbot. |
| 2009-08-06 22:36:56.077000000 | joachim | Die Benzinpumpe wird doch über einen Schlauch versorgt, Ist schon gesagt = die Pumpe sitzt im Tank ...........und die Pumpe bringt den Sprit erst in den Schlauch dann kann es ihr doch eigentlich egal sein, ????????????????????????????????????????????????????? Egal ist der Pumpe nur das nachfolgende. ob der Tank voll oder halbvoll ist. ....nicht egal ist der Pumpe, wenn der Tank leer ist. Dann ist der Pumpenmechanismus nicht umspült und gegen Umgebungsluft konserviert, somndern der Rest vom Sprit kann sich verdünnisieren und die Rückstände davon, was alles so im Sprit noch begemischt ist, löst die Verharzung des Pumpenmechanimusses aus und kann die Pumpe verkleben bzw blockieren oder schrotten. Ende Pumpenvortrag |
| 2009-08-06 22:36:34.203000000 | hijack | Hallo C1ser, danke für die rege Teilnahme, soll ich jetzt des Winters volltanken oder nicht, was macht Sinn...... Gruß hijack |
| 2009-08-06 22:21:58 | joachim | Das mit den kleineren Ventiltassen hab ich bei mir auch schon so gesehen und Ventiltassen bis 2,60 zugelegt. Das sind dann keine gebrauchten, sondern Neue und kann man dann nicht einfach im Tausch weggeben, da man die grösseren Ventiltassen meistens nur als Schnappspinnekes verwenden kann. Massen von Ventiltassen hab ich natürlich auch nicht, aber für so`n Schraubertag sollte es reichen. |
| 2009-08-06 21:24:49.763000000 | paris | Die Geschichte scheitert meiner Meinung nach daran, dass die benötigten Ventiltassen selten den Grössen der ausgebauten Ventiltassen entsprechen. Joachim hat einen riesen Haufen Tassen, die ab Werk verbaut wurden, nur da das Ventilspiel kleiner wird braucht die keiner. Die kleinen Grössen hat keiner im Roller und die sind deswegen auch nicht im Umlauf. Ich fahre immer zu BMW, die haben eine Riesenkiste und tauschen sie mir. |
| 2009-08-06 21:12:19.640000000 | MarathonMan | Hallo Auch ich fahre schon seit Jahren mit Blauen Stöpseln rum , Aber nicht weil der C1 zu laut ist ,,,,, sondern damit ich das Geschrei von den Motorradfahren nicht HÖRE |
| 2009-08-06 21:07:33.733000000 | cruiser | Falls es jemand interessiert - ich hatte vor Jahren mal ein paar Messungen zum Thema "Lärm am C1" versucht und meine Ergebnisse hier zusammengefasst. Gruß, Peter |
| 2009-08-06 20:56:54.750000000 | robo | Hallo Christian! Ich hoffe, ich bin nicht zu spät dran. Nimmst Du mich auch noch mit?? Ich bin um 9 Uhr bei Dir. Bis Sonntag und schöne Grüße |
| 2009-08-06 20:47:14.140000000 | kelli1 | Ja, da bin ich dabei.Gebe bitte baldigst denTreffpunkt bekannt, damit ich noch rechtzeitig auf Zimmersuche gehen kann. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-08-06 18:35:01.970000000 | Klaus53 | Hallo Andreas Das Tauschen der Ventiltassen ist an sich schon ´ne tolle Idee! Soweit ich weiß, hat Joachim (Webmaster) das auch schon versucht, aber ich denke es ist hauptsächlich die Wartezeit auf die Tassen durch den Versand, die eine zentrale Tauschstelle verhindert. Wir habe da Neulich beim Ventilspielprüfen drüber diskutiert. Der schnellste, wenn auch nicht unbedingt der billigste Weg, ist vorläufig immer noch der, zum freundlichen zu gehen. Am idealsten wäre es, wenn man jemanden hätte, der kurzfristig mit dem Auto zu erreichen ist und die passenden Ventiltassen vorrätig hat... - Ich hab´ schon überlegt, ob es nicht jemand von uns aus dem NORDEXPRESS nur für den NORDEXPRESS machen sollte. - Dann wäre zumindest die Fahrstrecke noch evtl. im Rahmen. (Gutes Thema für den Stammtisch) |
| 2009-08-06 17:33:57.327000000 | jal | Hallo Frank, das finde ich eine sehr gute Idee, und melde mich schon mal für die Tour an. Wenn nichts dagegen spricht, bringe ich noch einen "behelmten" Fraund aus Dresden mit. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-06 17:02:41.157000000 | FraEtz | Hallo Freunde, nach dem ich voriges Jahr aussetzte möchte ich dieses Jahr wieder eine Sachsentour am Sonntag den 13.09.09 anbieten. Wir werden uns etwas mit der Geschichte des Motorradbaus in Sachsen auseinander setzen. Treff wird in der Nähe von Oschatz sein ( wird noch näher bekannt gegeben). Damit ich weiß, wie viele mit fahren, währe es schön, wenn Ihr ein Zeichen gebt. |
| 2009-08-06 16:57:34.580000000 | FraEtz | XXlandratte: Hallo Joachim, das verstehe ich irgendwie nicht. Wieso verharzt die Benzinpumpe wenn ich voll tanke? Die Benzinpumpe wird doch über einen Schlauch versorgt, dann kann es ihr doch eigentlich egal sein, ob der Tank voll oder halbvoll ist. Die Benzinpumpe sitzt im Tank im Sprit. Dem zu Folge ist es ihr nicht egal. |
| 2009-08-06 16:52:56.953000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Nicht vergessen Freitag 07.08 .09 C1 Stammtisch der Münchner Treffpunkt ab 18.30 Uhr in Etting - Gaden beim " Alten Wirt " bin auch anwesend , mit einigen Intressanten Beiträgen Gruß Sepp |
| 2009-08-06 16:50:19.140000000 | FraEtz | Garfield: Also wenn man etwas Geschick beim Schrauben hat, kann man das in 2 Stunden als Anfänger hinbekommen. Zum Prüfen ist ja noch kein Hexenwerk, da braucht man halt die OT-Schraube und eine passende feinere Ventillehre, und ich habe von Louis den Motorradheber. Muss ja im Prinzip nur der Auspuff ab, der Roller aufgebockt und die Schwinge abgesenkt werden. Dann nur noch der Deckel ab und man kommt ran. Zum Einstellen, muss man erst die Tassen ausbauen, den Wert nachschauen, das Rechnen anfangen und zum Freundlichen gehen. Das ist der nervigste Teil, weil dann der Roller ein paar Tage steht, bis der die Ventiltassen geordert hat. Ich glaube, für manche ist das doch ein Hexenwerk. Zum prüfen brauche ich keine OT-Schraube. Die passende Verntillehre dagegen schon. Das Absenken der Triebsatzschwinge ist ebenfalls richtig. Zu was Du alledings den Auspuff abbaust, kann ich nicht nachvollziehen. 2 Stunden Zeit ist zum Prüfen schon großzügig bemessen. |
| 2009-08-06 15:17:57.437000000 | bokeh | Muss dabei jedesmal die Ventildeckeldichtung gewechselt werden Die Ventildeckeldichtung ist eine Dauerdichtung und muss nicht gewechselt werden. |
| 2009-08-06 14:52:09.297000000 | jal | Hallo.... habe dem Wettergott mitteilen lassen, daß ich das Wochenende(wie im letzten Jahr) im T-Shirt verbringen will! Vielleicht hilft das ja, jedenfalls: Ich freue mich auch darauf! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-06 14:40:37.967000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, Das Ventilspiel prüfen ist keine große Aktion. Muss dabei jedesmal die Ventildeckeldichtung gewechselt werden??? Ich habe die Alte wieder verwendet. Das Einstellen und damit das Auswechseln der Tassen ist wesentlich aufwendiger. Es müssen die beiden Nockenwellen abgebaut werden und die Steuerkette muss abgehoben werden. Dann muss man die entsprechenden Tassen auswechseln. Das Maß der Tassen steht immer innen eingraviert, sodass man erst nach Ausbau der Tassen das neue Maß bestimmen kann. Beim Freundlichen in Frankfurt kann man die neuen Tassen gleich mitnehmen. Gegen eine kleine Spende in die Kaffekasse tauscht der Meister die Tassen gegen andere aus der Sammlung der Werkstatt aus. Da die Tassen keinem Verschleiss unterliegen ist diese Vorgehensweise sehr kundenfreundlich. Sammelt im Forum jemand die Tassen, da könnte man ja auch untereinander tauschen??? Gruß Andreas |
| 2009-08-06 14:27:51.717000000 | Andreas7zw | Hallo, hatte mal Probleme mit dem Lärm der C1 beim fahren. Ohne Ohrstöpsel konnte man keine langen Strecken fahren um Ohrenschmerzen zu vermeiden. Das Problem waren aber defekte Lager der Kurbelwelle, die meine C1 200 besonders laut erscheinen ließen. Nach kompletter Motorüberholung war es bedeutend leiser und die Ohrstöpsel wurden nicht mehr eingesetzt. Gruß Andreas |
| 2009-08-06 14:00:07.110000000 | paris | Entlastest Du den Sattel, wenn Du den C1 aufbockst? Hast Du vielleicht schwere Sachen im Topcase? Die Dämpfer hinten haben erstmal keinen Einfluss auf die Höhe des Hecks, das machen nur die Federn und die gehen eigentlich nicht kaputt. In der Regel merkst Du, dass die Stossdämpfer verölt sind wenn sie kaputt gehen, die Qualität der Stossdämpfer ist unter aller Sau. Das Fahrverhalten ist mit funktionierenden Stossdämpfer um Welten besser als mit einem kaputten, man gewöhnt sich aber schnell daran, daher merkt man es IMHO erst, wenn man wieder funktionierende einbaut. Wenn das Heck eiert sind es eher die Motorlager. Dazu Roller aufbocken, so dass der frei Motor in der Luft hängt und am Heck wackeln. Bei mir war die komplette Schwingenlagerung nach nur 10tkm hinüber, die Stossdämpfer bei 18tkm. Freude am Reparieren eben. |
| 2009-08-06 12:51:50.720000000 | George | So, den Athena-Variatorriemen habe ich wieder an die Luft gesetzt und dann mit dem BMW-Original vermessen. Dabei habe ich doch tatsächlich feststellen müssen, dass der Atena neu bereits ca. 2,5 cm länger ist als der Originalriemen. Und wenn der Athena sich auch noch mit der Zeit längen soll, hätte das ja noch mehr Ärger gemacht. Mein Fazit: Athena ist Schrott für den C1 200 ! Jetzt ist der alte Riemen vorerst wieder drinn und wird/soll dann noch für den Rest des Jahres halten. Vom Weihnachtsgeld kaufe ich dann wieder Ersatzteile. Also in diesem Sinne Grüße von George dem Weihnachtsmann |
| 2009-08-06 12:32:53.437000000 | Pandatom | Ok....kriegen wir dann 30 % Preisnachlass für die "abgekürzte Tour"? Also meine Wetterprognosen sehen immer noch schlecht aus fuer So......dann verlasse ich mich doch lieber auf Deine Wetterprgnose Btw.....koenntest Du mir bitte eine Navidatei zukommen lassen wenn Du die Tour fertig hast? Wäre super! Ich fange jetzt mal an mein WoMo zu packen.....freue mich schon auf das Wochenende! |
| 2009-08-06 12:24:19.280000000 | chrissi | Hey Tom.... Belgien musste weichen, wäre sonst mit den anderen Pflichtsehenswürdigkeiten, wie Geisterstädte Tagebau und Seengebiete in Zeitkonflikte geraten, da wären dann mit dem Schwenker runter 260 km draus geworden, da hätten wir ne Nachtschicht einlegen müssen.... jetzt sind´s ca. 190km und nähere Informationen gibt es ab Donnerstag Abend Wetter, also meine Prognose war gestern schlecht, heute super...siehe Anhang :-) Sonntag, 09.08.2009 Morgens Mittags Abends Nachts wolkig wolkig wolkig leicht bewölkt 17 / 20°C 22 / 24°C 18 / 21°C 15 / 15°C Niederschlag: Niederschlag: Niederschlag: Niederschlag: 20 % Risiko 20 % Risiko 20 % Risiko 20 % Risiko |
| 2009-08-06 12:24:07.217000000 | C179 | ....wie machen sich die kaputten Dämpfer bei Dir hinten eigentlich genau bemerkbar? Bei einem meiner C1 habe ich Probleme beim Ausfahren des Ständers (C1 liegt generell zu tief) und hinten ist die Kiste beim Fahren "schwammig" wie die Sau. Gruß Hari |
| 2009-08-06 11:41:59.013000000 | wertder | Hallo, aus dem Grund habe ich immer die Stöpsel vom Ipod in den Ohren..... Nicht ganz so gut wie Gehörschutz, aber besser wie der volle Wind! Muss aber auch dazu sagen, dass ich kein Windpaket habe. Grüße |
| 2009-08-06 11:23:30.360000000 | Mariendorf | Hallo, vielen Dank für die interessanten Informationen zum Thema Gehörschutz. Da ich mindestens einmal im Jahr mit der C1 nach Italien fahre (von Berlin), muss ich also längere Strecken auf der Autobahn fahren. Dieses Jahr das erste Mal mit Ohrstöpsel und war begeistert, wie angenehm es ist, ohne Lärm. Man fühlt sich auch nach längeren Strecken fit und das Fahren ist angenehmer. Die Ohrenstöpsel sind aus einer Art weichen Schaumstoff, den man zwischen den Fingern rollt, so dass er schmal wird und in das Ohr gesteckt werden kann, dort dehnt er sich dann wieder aus. Kosten, ein Paar 30 Cent (Laden für Berufskleidung). Es gibt auch verschiedene Ausführungen; ich habe getestet, welche für mich am angenehmsten sind und diese habe ich jetzt immer dabei. Tipp:einfach mal ausprobiern! Viele Grüsse aus Berlin-Mariendorf |
| 2009-08-06 10:30:54.593000000 | wertder | Hallo, sieht ja auf dem Bild ganz nett aus... Hast Du das komplette Paket genommen? Kostet auf der Homepage aber 357,- Euro. Auch sieht es mir auf er Homepage fasst so aus, als wäre es aus einem Guss von vorne bis hinten, ist damit der Einstieg sehr beengt? Wie ist die Befestigung? Mit Klammern? Grüße Dirk |
| 2009-08-06 09:46:24.937000000 | Family_Friend | ik heb altijd oldtimers gehad en gereden en wilde dit ergens weer gaan oppakken. Geduld Rogier! De C1 is en blijft een vreemde verschijning op de weg. Zo vreemd dat kopers in eerste instantie uitbleven en de maker besloten heeft hem niet meer te fabriceren of nog te verbeteren. Dit maakt de C1 tot een collector item. Nieuw zijn ze immers niet meer te krijgen waardoor de verzamelaar de kilometerstand bepaald. Ik ken een aantal C1 bezitters met exemplaren waarbij de teller nog onder de 300 km of zelfs ruim onder de 100 km staat. Opgeslagen in een geconditioneerde ruimte wachten deze C1's op de oldtimer status. Als de C1 dan eindelijk oldtimer genoemd mag worden en de trotse eigenaar er weer eens een rondje reacties gaat vissen, zou het zo maar kunnen dat, na de huidige reacties, naar de leeftijd word gevraagd. Wellicht voorafgegaan door een aha of oja erlebnis. |
| 2009-08-06 09:05:47.577000000 | paris | Ich habe als ich das erste Mal alleine eingestellt habe verdammt geflucht und hatte grössere Probleme! Ich würde es selbst dem erfahreneren Hobbyschrauber auf keinen Fall anraten, es alleine zu machen. Es kann gutgehen, muss aber nicht. |
| 2009-08-06 09:03:24.500000000 | paris | Kann sein, dass der Preis gestiegen ist, mein Preis war von vor 4-5 Monaten. Ausserdem schlagen die Händler gern 10-20% auf die UVP. |
| 2009-08-06 08:52:58.437000000 | Garfield | Also wenn man etwas Geschick beim Schrauben hat, kann man das in 2 Stunden als Anfänger hinbekommen. Zum Prüfen ist ja noch kein Hexenwerk, da braucht man halt die OT-Schraube und eine passende feinere Ventillehre, und ich habe von Louis den Motorradheber. Muß ja im Prinzip nur der Auspuff ab, der Roller aufgebockt und die Schwinge abgesenkt werden. Dann nur noch der Deckel ab und man kommt ran. Zum Einstellen, muß man erst die Tassen ausbauen, den Wert nachschauen, das Rechnen anfangen und zum Freundlichen gehen. Das ist der nervigste Teil, weil dann der Roller ein paar Tage steht, bis der die Ventiltassen geordert hat. |
| 2009-08-06 08:42:41.203000000 | Garfield | Ich hab knapp 160 Euro dafür gelöhnt, vielleicht, war da ein Mindermengenzuschlag drauf |
| 2009-08-06 07:53:34.327000000 | Pandatom | Ouh.....wer hat das 3. Land geklaut? Und mit dem Sonnentanz hat wohl auch was nicht geklappt.....die Wetterprognosen schlagen schon wieder "Kapriolen". Hoffentlich wird es nicht so nass |
| 2009-08-06 05:34:33.360000000 | XXlandratte | Hallo Klosleeper, vielen Dank für die Info. Ich habe gestern mit Prof. Dr. MM gesprochen, und es geht wohl noch. Jetzt brauche ich noch eine Rückmeldung von Joachim, und damit die Kosten für die Übernachtung. Dann rufe ich MM Freitag an und sage wahrscheinlich zu. |
| 2009-08-06 05:26:40.717000000 | XXlandratte | Hallo Joachim, das verstehe ich irgendwie nicht. Wieso verharzt die Benzinpumpe wenn ich voll tanke? Die Benzinpumpe wird doch über einen Schlauch versorgt, dann kann es ihr doch eigentlich egal sein, ob der Tank voll oder halbvoll ist. |
| 2009-08-05 23:51:46.140000000 | chrissi | Hey, Tom, wird nur ein zwei Länder Hopper, aber wird trotzdem schön und Gruselig -) |
| 2009-08-05 23:11:14.483000000 | walter4332 | Hallo paris! Danke für deine Info, ich dachte solche Teile kosten mehr!! S.G.a.OÖ! |
| 2009-08-05 23:08:56.420000000 | paris | Schau mal in der Boardsuche, da findest Du alle Infos. Am einfachsten ist 140€ bei BMW auf den Tisch zu legen. Ansonsten ein Gebrauchtteil suchen. |
| 2009-08-05 23:04:56.110000000 | walter4332 | Servus! Am 30.07 bestellte ich einen kompl.Windabweiserset, von special-bike-parts! Vorne transparent,seitl.und hi. getönt!! Habe ihn heute Mittwoch aus Stuttgart geschickt bekommen und natürlich gleich eingebaut und ausprobiert!!!! Dass ist wirklich ein kompl. neues Fahrgefühl,bin froh es um 300.- incl.Versand gekauft zu haben!! Das musste ich einfach loswerden..... Schöne Grüße aus OÖ! |
| 2009-08-05 22:55:21.873000000 | walter4332 | Servus! Bitte, kann mir jemand sagen wo ich am günstigsten Stossdämpfer für meine 125er herbekomme? Oder ist so ein Teil Vielleicht abdichtbar,wenn ja, zu welchen Preis? Schöne Grüße aus OÖ! |
| 2009-08-05 22:50:35.013000000 | joachim | Achtung: !!!! Ein drittel tanken ca. 3 L, dann einmotten. Ansonsten verharzt die Benzinpumpe und das sind die ersten 100.-€ zur Wiederbelebung die dann fällig werden würden. |
| 2009-08-05 20:56:58.123000000 | MarathonMan | den Brauchst du nicht voll tanken der Tank ist aus Plastik Gruß Uli Hallo Der Tank ja aber wenn die elektrische Benzinpumpe im Trockenen Steht, gibt es Theater Fängt an zu Korrodieren !!!!!! |
| 2009-08-05 20:35:01.310000000 | Klosleeper | Hallo Landratte Es kann bei diesen Schraubertagen jeder kommen,auch unangemeldet. Problematisch wird es,wenn man was gemacht haben will. Es sieht meist so aus: Es liegt viel(manchmal zu viel) Arbeit an. Die Leute,die die Arbeit bewältigen,sind begrenzt. Deshalb gewünschte Arbeiten besser vorher anmelden,am besten sogar mit den entsprechenden Schraubern vorher abklären,und wegen der benötigten Teile die Besorgung abklären. Selber Schrauben mit Hilfe bei Bedarf wird immer möglich sein. Dann wäre noch die Unterkunft zu regeln. Die Unterbringung bei Joachim ist meist schon früh ausgereizt. Bleibt die Buchung eines Hotelzimmers oder Gästezimmers in der Nähe oder das mitzubringende Zelt oder die Übernachtung im Auto oder Wohnmobil,falls eins im Besitz ist. Platz dafür ist genügend vorhanden. Zelt und Parkplatz befinden sich am Lagerfeuerplatz gegenüber von dem Grill,den Joachim seine Frau betreibt. Geschraubt wird einige km außerhalb in einer angemieteten Scheune mit Außengehege. Es kommen auch viele Leute nur zum Gucken und Lernen. Daß dort keiner verhungern oder verdursten muß,versteht sich von selbst. Kostenlos ist es aber nicht. Auch das sollte jedem logisch erscheinen. Das Wissen,den Spaß und das Erlebte,was man anschließend mitnimmt,kann man eh nicht bezahlen. Qwertz war auch schon einige Male dort und so eine Reise über ein längeres Wochenende kann sich schon lohnen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-05 19:59:08.077000000 | XXlandratte | Hallo Leute, ich würde auch gerne dabei sein! Habe Joachim und Prof. Dr. gerade mal eine Mail geschickt, und hoffe das es nicht schon zu spät ist. |
| 2009-08-05 18:55:08.920000000 | Ulrich | Hallo Hijack den Brauchst du nicht voll tanken der Tank ist aus Plastik Gruß Uli |
| 2009-08-05 17:45:49.983000000 | hijack | Hallo ( Hansdampf ) , Chris,danke für Deine Anregung, paßt denke ich, zusätzlich noch volltanken, oder? Gruß aus München und es ist Sommer, hijack |
| 2009-08-05 14:44:59.483000000 | Ulrich | Hallo MM du brauchst keine Angst ums Bier haben da noch ein Bayer zu euch kommt der wird dir beim Trinken helfen. Gruß Uli |
| 2009-08-05 14:38:13.640000000 | Ulrich | Habe Antriebsriemen letzte Woche gekauft beim Freundlichen 50.- Euro Gruß Uli |
| 2009-08-05 14:28:37.530000000 | C179 | ...ok...Ober sticht Unter Unser C1-Flüsterer im Süden empfiehlt den aber auch. Beim letzten Check haben wir beschlossen den alten (orig. BMW) noch etwas drin zu lassen. Danach kommt der Malossi rein und dann schauen wir mal. Ich erinnere mich gelesen zu haben dass der Malossi den Variator nicht so stark abnutzt wie der originale BMW Riemen.Gruß Hari |
| 2009-08-05 14:24:06.077000000 | C179 | ...und nu zeig uns mal deinen Eigenbau (Fotos). Bin schon ganz gespannt!!! |
| 2009-08-05 13:31:36.670000000 | Manollo1 | Hallo Joachim, ich freue mich wieder dabei sein zu können. Ich werde am Donnerstag Nachmittag aufschlagen. Werner |
| 2009-08-05 13:20:41.873000000 | Baerlauch | Vielen Dank für die prompten Antworten, leider kenn ich keinen C1-Schrauber in Köln und Umgebung. Motorradwerkstätten wollen ihn auch nicht haben. Muss das geliebte Gefährt nun wohl zum Ausschlachten weggeben... Will ihn jemand in der Runde für 1.000 Euro haben? Steht in Bonn zum Abholen bereit. Besten Gruß Bärlauch |
| 2009-08-05 13:08:04.593000000 | matthiasbecker | Tja hört sich irgendwie nicht gut an. Habe nach Inspektion die schlampig beim Freundlichen durchgeführt wurde jetzt 23000 km. Ich werde die Steuerkette diesen Sommer auch selbst wechseln. Der Mechaniker meint nach Kettenspanner etc. würde er die Kette bei 30000km wechseln. Naja ich hoffe das bis zum Wechseln der Steuerkette nichts passiert. Kiste läuft nach Austauschen des Zündkabels (zum Stecker) bis jetzt problemlos. Jedoch wurde bei der Inspektion meine Abstellhilfe irgendwie geschrottet. Mal funktioniert sie mal nicht. Bei Übergabe an den Freundlichen hat diese jedoch einwandfrei funktioniert. Fazit: Die Leute haben keine Ahnung ! Jetzt werde ich die Drahtseile wechseln die schon etwas aufgetröselr aussehen und hoffe das der Fehler dann behoben ist. Und anschließend wird die Steuerkette gewechselt. Viel Spass bei Fahren bei diesem supper Wetter Gruss Matthias |
| 2009-08-05 12:44:08.343000000 | edelwiesi | Bei mir geht auch gut ende August. Noch mal bezüglich des 15ter Service, wer hätte da Interesse sich zusammen zu tun um einen Besseren Preis auszuhandeln? lg Stefan |
| 2009-08-05 11:05:27.560000000 | code95 | dann muss ich mir die Farbe mal ansehen. wenn schon neu machen dann soll es ja auch was hermachen. Gruss Derek |
| 2009-08-05 10:07:28.013000000 | COli | Hallo Derek, habe ein paar mal am Bahnhof eine komplett (inkl. TC) in Orangemetallic lackierte C1 gesehen - sieht hammermäßig aus! Es könnte sich um "Arancio Borealis" von Lambo handeln. Ich konnte mich gar nicht sattsehen... :-) |
| 2009-08-05 08:26:20.467000000 | AndreasJudith | Kuckst Du hier: http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3530360&pg=1 |
| 2009-08-05 08:11:26.467000000 | Pandatom | Hallo.... die Wetterprognosen fuer das kommende WE sehen ganz gut aus! Der ursprünglich angekündigte Regen für Sonntag scheint sich zu verflüchtigen. Also auf zum Sonnentanz damit auch die letzte Regenwolke sich woanders niederlaesst....nur nicht bei den 3-Länder Hoppern |
| 2009-08-05 04:58:53.703000000 | XXlandratte | Vielen Dank für die Infos. Am besten werde ich mal weiter forschen wie ich das mache (machen lasse) Da ich zur Zeit Urlaub habe, könnte ich auch wo hinfahren und evt. auch helfen um Kosten zu sparen. Berlin ist halt von den C1-Hochburgen weit weg. Aber das ist wenn das Wetter stimmt auch kein Problem. |
| 2009-08-04 21:10:59.627000000 | Klosleeper | Originalriemen kostet über 40€. Aber: Da weiss man,was man hat. Um den Riemen zu wechseln,brauchst du ein Werkzeug(Original oder selbstgemacht,oder irgendwas ähnliches aus dem Zubehör), mit dem du die Anlaufscheibe des vorderen Variators festhalten kannst,wenn du die Mutter löst oder auch wieder festziehst. Hilfsmittel wie Schraubendreher brechen dir schnell die Kühlrippen ab. Ist die Anlaufscheibe ab,kann man den Riemen so runter nehmen. Beim Anschrauben der Mutter Loctide nicht vergessen und das richtige Anzugsmoment. |
| 2009-08-04 20:10:16.560000000 | code95 | Hallo habe einen Preis für den Antriebsriemen genannt bekommen von 27 Euro ist das normal ? Was braucht man sonst noch für Teile oder besser zum Fachhändler und machen lassen ? Gruss Derek |
| 2009-08-04 19:52:44.077000000 | code95 | Super danke für die Info. Dann schlage ich mal zu bei dem Preis. Ist für lackieren und klarlack danach also auch 2 Schicht sozusagen... Gruss Derek |
| 2009-08-04 19:43:49.563000000 | MarathonMan | Na supiii, schön, MM, das Du dabei bist Schön,daß Klaus auch dabei ist. ABBA NET zu Schroabbe gell |
| 2009-08-04 19:42:16.797000000 | MarathonMan | Dies nur mal als Vorab-Info,um anfallende Arbeiten entsprechend zu verteilen. HAllo Detlef Bei dem Fassbier Aufgebot wedde me nett meer zum Ver Teile un schraubbe komme eine Schraube = a maß zwote schraube = a maß usw usw Wie soagt der Bayer Und schon fing MM an zu FROH LOCKEN I moag koa Kette i moag a MAß LUJA SOAG IIIII |
| 2009-08-04 19:37:16.890000000 | MarathonMan | Am besten funktioniert der Originale. HAllo George Ist die ganze zeit mein reden |
| 2009-08-04 17:41:40.483000000 | Klosleeper | Ginstergelb ist nicht das "orange" bei BMW. Das "orange" bei BMW ist ähnlich dem "Holland-Orange". Habe damals meine "Rote" komplett in Mintgrün lackieren lassen. Privat und von einem Lackierer. Einzige Vorarbeit war das Anschleppen der Teile zum Lackierer. Folgendermaßen vorgegangen: 1. Teile lackieren lassen ohne Klarlack. 2. Teile abgeholt,selber beklebt mit Decor und ein Teil zum Airbrusher. 3. Anschließend alle Teile wieder zum Lackierer zwecks Klarlacküberzug. Das hat den Vorteil,daß alles Dekor unter dem Klarlack ist und nicht beim Waschen oder Polieren abpiddelt. Preis für das Lackieren ohne Airbrush 450€ inklusive Lack. Alle offiziellen Lackierereien lagen ab 650€ aufwärts. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-04 17:39:36.657000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Beteiligung an der Benefizfahrt für einen guten Zweck Schaut mal unter http://www.niederbayern-chapter.de Samstag 08 .August 09 in Osterhofen Gruß Sepp |
| 2009-08-04 17:28:59.703000000 | Klosleeper | Stimmt! Der mir bekannte kürzeste Zeitraum bis zum Kettenriss war bei 18oookm. 16000km ist schon heftig. Mein Rat wäre, den Roller abzuholen bei BMW und erstmal zu Hause zu bunkern oder direkt zu einem Schrauber zu bringen. Dann wird komplett zerlegt und geschaut,was neu muß. Danach kann man dann entscheiden,was zu tun ist. Ohne genaue Details bringt eine Einschätzung garnichts. Übrigens: Zu den ausgebrochenen Nockenwellen habe ich jetzt eine Bestätigung. Beim Einbau einer Nockenwelle mit montiertem Ritzel(Schraube war nicht lose) fiel mir ein Schatten auf der Oberfläche der Unterlegscheibe auf. Bei genauer Betrachtung sah ich,daß die Scheibe schon geknickt(also angebrochen) war. Habe die Scheibe ausgebaut und mit zur Eifeltour genommen. Beim Vorzeigen der Scheibe zerbröselte sie zwischen meinen Fingern in 4 Teile. Schätze mal,da wäre ein kapitaler Motorschaden binnen kürzester Zeit passiert. MM hat schon Recht,wenn er diese Scheiben grundsätzlich austauscht. Werde es in Zukunft auch so handhaben. Gruß aus Burscheid |
| 2009-08-04 17:16:15.310000000 | Klosleeper | Hallo Leute Bin vom meinem Chef darüber informiert worden,daß ich wohl ab 18.8. einen Montageeinsatz in China habe. Eine Maschine,die noch auf Garantie läuft,ist verreckt. Geplant ist eine Woche. Dann wäre ich pünktlich zum Treffen zurück. Sollte es aber ein größeres Problem geben,welches nicht in kurzer Zeit zu machen ist,werde ich zum Schraubertreffen nicht kommen können. Dumm ist nur,daß ich mich in dem Fall nicht melden kann. Sollte ich also nicht auftauchen,knabbere ich wohl auf irgendwelchen Reptilien rum. Dann müßt ihr leider ohne mich auskommen. Ich hoffe aber,daß es soweit nicht kommen wird. Dies nur mal als Vorab-Info,um anfallende Arbeiten entsprechend zu verteilen. Gruß Detlef |
| 2009-08-04 17:07:21.327000000 | Klosleeper | Hallo Chris Komme gerade vom Lackierer. Habe deine lackierten Teile gesehen. Farbe ist sehr schön,allerdings eher ein Blau. Ein Teil muß er wohl noch nachlackieren. Wird also knapp bis am Wochenende mit dem Zusammenbau. Wirst also wohl die silberne nehmen müssen. Schön,daß Klaus auch dabei ist. Hoffen wir mal auf schönes Wetter. Gruß Detlef |
| 2009-08-04 17:03:51.500000000 | wassermann | Hallo C1 Freunde. Habe mir ein Windschott selbstgebastelt. Material: Klettband und Flauschband von Obi ca 9,00 Euro Plastikfolie vom Kinderwagenhersteller (Stabil und getönt)zum Nulltarif Masse 35X65cm Testfahrt, bei allerdings nur leichtem Regen erfolgreich bestanden. Arbeitszeit ca 1 Stunde ich habe auch Bilder gemacht. Kann mir jemand erklären wie ich die hier rein bringe? Gruß Jürgen |
| 2009-08-04 16:59:06.500000000 | isofix | Baerlauch: ... knapp 16.000 km dicke: .. Die Steuerkette ist gerissen .. Uuups, das senkt aber den Durchschnitt für gerissene Steuerketten. Sorry Grüße Michael |
| 2009-08-04 16:38:45.407000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Anruf beim Donauschiffahrtsamt in Passau : Keine Probleme Also dann , 9 Uhr Abfahrt Gruß Sepp |
| 2009-08-04 16:25:14.060000000 | paris | Austauschmotoren gibt es für den 125er nicht mehr bei BMW, das wäre aber auch wegen des Preises von ca. 3800€ nicht interessant. Du wirst für die Reparatur mit Materialkosten von mindestens 1000€ rechnen müssen, vielleicht bietet sich einer der Spezialisten an, den Motor neu aufzubauen, das würde dann in etwa halb so viel wie bei BMW kosten, denke ich. Dann hättest Du aber auch knappe 2000€ in kurzer Zeit für Deinen C1 ausgegeben und die hohen Inspektionskosten und Pannenanfälligkeit bleiben. Wenn Du nicht selbst schrauben kannst würde ich Dir ganz ehrlich empfehlen den C1 zu verkaufen, Du bekommst vielleicht noch 1000-1500€ dafür. |
| 2009-08-04 15:37:04.093000000 | Baerlauch | Wer kann mir helfen? Fahre seit vier Jahren regelmäßig freudig mit meiner C1 zur Arbeit und einmal im Jahr auf eine Wochenreise ins europäische Ausland. Hatte bis auf mehrmals gebrochenen Überlastschutz und zwei Umfaller und abgefahrene Reifen (die murksige Originalausstattung) nie größere Probleme und sie fuhr wie am Schnürchen. Jetzt kam es bei Stand knapp 16.000 km dicke: Erst war die vordere Federgabel undicht und verlor Öl (Reparatur 400 Euro) und nun ging mir mitten bei der (Vollgas)-Fahrt in Holland plötzlich mit einem "Pffttt" der Motor aus. Urlaub war natürlich zu Ende. Abschleppen und Transport nach Deutschland zur BMW-Werkstatt war auch richtig teuer. Nun gestern das Werkstattergebnis: Die Steuerkette ist gerissen und hat wohl auch die Ventildeckel etc. in Mitleidenschaft gezogen. Geschätze Reperaturkosten rund 3.000 Euro. Das ist mehr als ein wirtschaftlicher Totalschaden! Wa soll ich machen? Gibt es nicht einen Motor im Austausch wie bei einem Auto? Was würde der Einbau eines neuen Motors kosten (BMW konnte mir darauf keine richtige Antwort geben)? Oder gibt es jemanden in der Runde, der das preiswerter in Stand setzen kann und will? Wenn alles nicht geht: Was kann man für die C1/125 in Rot, Baujahr 05/02, Tüv ganz neu, Soundpaket, mit diesem Zustand und ansonsten relativ gut in Schuss noch bekommen? Mit traurigem Gruß Baerlauch |
| 2009-08-04 15:26:39.967000000 | code95 | Ok dann werde ich die Ventile wohl einstellen lassen da trau ich mich nicht selbst ran... und den Variator ansehen. Was hat es mit dieser Montagehilfe auf sich... Gruss Derek |
| 2009-08-04 15:09:04.623000000 | code95 | Bei der Bucht kosten 24 Euro per Sofortkauf ist guter Preis denke ich. Gruss Derek |
| 2009-08-04 14:31:41.547000000 | AndreasJudith | Hi! Schaut mal hier AirKlaus Geht vielleicht auch billiger als über die e-Bucht. |
| 2009-08-04 14:30:16.717000000 | COli | Hallo Doc, willkommen im Club von einem Schaumburger... Viele defektfreie km! |
| 2009-08-04 13:47:55.123000000 | isofix | code95: ...Habe 15900 KM runter. Inspektion und alles ist gemacht. Hast du die Inspektion laut Wartungsplan gemacht, dann wären die Ventile und der Vari dran gewesen. Die Ventile sind eigentlich bei allen Inspektionen zu kontrollieren ggf. einzustellen, außer bei der Jahresinspektion. Vergleiche deine "Inspektion und alles" mit dem Wartungsplan. Grüße Michael |
| 2009-08-04 13:27:04 | paris | Normalerweise hilft Dir der TÜV beim richtigen Einstellen, die haben ein Gerät. Dauert ja auch nur eine Minute. |
| 2009-08-04 13:25:54.327000000 | paris | Ventilspiel prüfen: nie auslassen, eher häufiger machen. Variator und Gewichte: Ich denke zerlegen, prüfen, reinigen ist auf jedenfall sinnvoll. Meinen Variator habe ich bei 19tkm getauscht, vorher lief der Roller problemlos, danach lief er aber viel besser! Wenn der Riemen bei 7500km gewechselt wurde würde ich ihn drinlassen, alle 15tkm würde ich aber schon wechseln. |
| 2009-08-04 13:22:02.860000000 | paris | Der rutscht in den ersten 1000-1500km immer wieder durch, nach dem Wechsel bin ich nur mit 50 durch die Berge gekommen. Ist also nur was für kompromissbereite Menschen. Mittlerweile bin ich sehr zufrieden mit dem Malossi, ob das der Sinn der Sache ist 1500km nicht voll beschleunigen zu können sei mal dahingestellt... Am besten funktioniert der Originale. |
| 2009-08-04 12:57:31.407000000 | Egon | code95: Jetzt nur noch die Frage welche Farbe Schau Dir mal die Bilder des letzten C1-Treffens an, da sind mehrere lackierte zu sehen. www.C1-Club.eu Rubrik Bilder |
| 2009-08-04 12:53:34.437000000 | Andreas7zw | Hallo Botho und alle anderen, bin zurück aus dem Urlaub und werde ab 17 Uhr zum C1 Treffen reinschauen. Gruß Andreas |
| 2009-08-04 12:34:34.767000000 | Tron | Ich habe ihn \pi*Daumen mit einem Maßband und Wandmarkierungen eingestellt. Lt. StvZO muß der Scheinwerfer mindestens 1° abwärts gerichtet sein, die meisten Fahrzeuge haben imho 1.2°. Bei 5m Abstand zur Wand muß dann die Hell-Dunkel-Grenze 6cm unterhalb der Scheinwerfermitte sein. Der Einfachheit halber bittet man einen Helfer, sich auf die C1 zu setzen, aufgebockt geht es natürlich nicht. |
| 2009-08-04 12:21:12.860000000 | Davide | Wie urlaub wert macht denn bei der Wirtschaftskrise urlaub ??? |
| 2009-08-04 11:41:49.703000000 | code95 | Vermutlich schon 100 mal im Forum gefragt aber trotzdem nochmal eine Bitte um Rat. Habe 15900 KM runter. Inspektion und alles ist gemacht. Sollte man auch wenn alles gut arbeitet die Ventile einstellen lassen und den Variator prüfen und Riemen und Gewichte erneuern ? Gruss Derek |
| 2009-08-04 11:39:13.810000000 | code95 | Hallo gibt es einen Trick den Scheinwerfer korrekt nach Ausbauch zu justieren das die Einstellung stimmt und der Tüv nix bemängelt ? Gruss Derek |
| 2009-08-04 11:38:49.810000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Neuerste Nachricht im Radio : Passau erwartet wegen Unwetter in der vergangenen Nacht im Raum Altersbach HOCHWASSER Werden die Fahrt verschieben müssen !!! SCHIFFAHRT ist bis auf weiteres eingestellt . Melde mich wieder Gruß Sepp |
| 2009-08-04 11:37:57.530000000 | code95 | Ja eben Limit setzen und sonst nein sagen... Gruss Derek |
| 2009-08-04 11:23:39.420000000 | wertder | Und der letzte Bieter hatte irgendwas mit 19 Euro dafür gezahlt.... DAS ist ebääääää Grins... |
| 2009-08-04 11:22:49.030000000 | code95 | BMW hatte mal eine in Ginstergelb (so nennen die orange) mit Silber . Stimmt die Farbe hat eindeutig was. Guter Vorschlag. Mal sehen ob ich den Farbcode rausbekomme... Gruß Derek |
| 2009-08-04 11:18:49.187000000 | C179 | qwertz: Im Rep-Preise Forum nennt jemand als gennnten Kostenvoranschlag. Die Kosten für Ventile einstellen (AW NR .11-34-004 19AW ) 128,42€ inkl Mwst zuzüglich ggf 4x Ventilstössel a. 19,59€ inkl. Mwst also 19 AW plus Ventiltassen. Wenn du weißt wieviel pro AW die Huttenstr. nimmt, dann hast Du den Kostenvoranschlag. ...ich habe auch rund 130 Euro bezahlt beim Freundlichen. Dabei wurde "nur" das Ventilspiel kontrolliert. Da alles im Normbereich war wurde nichts extra gemacht. Gruß Hari |
| 2009-08-04 11:15:32.390000000 | code95 | Na die 6 Euro für die Dichtung verkrafte ich, da er ja auch den Spritzschutz liefert... Grins Derek |
| 2009-08-04 11:13:56.217000000 | C179 | Ist halt schon Urlaubszeit Der C1 wurde "etwas" umgebaut...und die Fahrwerksgeometrie wurde ebenfalls angepasst...vielleicht wegen Auftrieb beim Starten usw. Das mit dem Zusatztanks ist klar....nur mit dem C1 Tank allein würde der nicht lang in der Luft bleiben Gruß Hari |
| 2009-08-04 11:11:16.953000000 | wertder | Nö, ich biete nicht auf vieles bei ebääää, ich kaufe die Sachen dort lieber... Die Scheibendichtung habe ich von dem auch sofort gekauft... hat nicht mal die Hälfte von dem gekostet, was der letzte ersteigert hatte.... he he he Wie gesagt, die Bremsleuchte und den Inspektionskit werde ich mir auch noch holen. Inspektion ist zwar ganz neu bei mir, aber die Teile werden ja nicht schlecht und auch nicht billiger. Grüße |
| 2009-08-04 11:09:18.530000000 | qwertz | Es gab auch einige komplett Orangene C1 serienmässig, RAL- Farbnummer müsste raus zu finden sein. Die haben was, finde ich. Ich fand nur einen zweifarbigen als Bild: http://img.2dehands.nl/f/view/50894774-bmw-c1-125.jpg. Oder Du nimmst orange metallic, damit es nicht so "kommunalorange" aussieht. |
| 2009-08-04 11:03:55.343000000 | oluv | letzte augustwoche klingt gut! hoffentlich haben wir dann besseres wetter als im moment! |
| 2009-08-04 11:00:06.657000000 | C179 | ...empfohlen wird oft auch der Malossi Kevlar X Riemen (Aprilia 125)...einfach mal googlen. Kostet um die 35 Euro. Gruß Hari |
| 2009-08-04 10:39:38.500000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Die C1 Sepp Truppe fährt morgen Mittwoch den 05.08 09 bei bester Wettervorhersage nach Passau verbunden mit einer "Dreiflüsse" Stadtrundfahrt mit einem Donauschiff anschließend Besuch eines uhrigen Biergarten bei Osterhofen Treffpunkt und Abfahrt 9 Uhr beim Sepp in Möding |
| 2009-08-04 10:27:17.763000000 | code95 | Hallo wertder, ja schein so also du der der immer höher bíetet lacht :-) Ich habe den Spritzschutz vorne auch gekauft und die Dichtung für die Frontscheibe. Denke die Bremsleuchte mache ich noch dran und sonst brauche ich eigentlich nix. Meine C1 steht noch reichlich zerlegt da... Im Moment überarbeite ich die Verkleidungen. Werde wohl der C ne ganz neue Farbe verpassen. Also Inspektionskit hab ich bekommen und alles schon gemacht. Find den Kitpreis ok. Ständer und Elektronik geht auch wieder... Reifen liegen schon hier hab mich für Pirelli entschieden, da ich sie von Motorradfahren gut kenne. Bremsen und Scheiben sind bestellt, dann sollte alles durch sein. Gruss Derek |
| 2009-08-04 10:21:54.060000000 | code95 | ist ein bild von der orangen C1 denn hier im Forum find ich gut die Farbwahl. Dachte schon an alu metallic sonst... Gruss Derek |
| 2009-08-04 09:40:27.390000000 | HansDampf | George Mach doch nun die gegenprobe,baue den alten Riemen mal ein und vergleiche(das ist halt das Schrauberdasein eines C1 Fahrers) Wenn es wieder besser läuft würde ich den Riemen von BMW nehmen. Das kann unter umstenden viel Ärger ersparen (Ausfall hoher Verschleiß des Variators usw.) Gruß Chris |
| 2009-08-04 09:37:49.123000000 | wertder | Hallo Derek, ich glaube wir sind fast auf dem gleichen Level.... Ich habe den C1 auch noch nicht lange... Aber ich suche immer die gleichen Sachen! Ich werde mir dieses Bremslicht auch bestellen. Hast Du schon den Inspektionskit für 35 Euro erhalten, zufrieden? Als Tip: Bei ebäääääää gibt es den vorderen Kotflügel für 40 Euro per Sofortkauf. Passt auf den Milimeter genau und ist in 4 Minuten montiert!!! Einfach TOP. Grüße |
| 2009-08-04 09:27:45.703000000 | Sascha | Hallo George, der Athena Riemen ist für den 200er imho nicht geeignet. Da dieser bei Geschwindigkeiten um die 70km/h durchrutscht. Er fängt sich zwar wieder, aber das macht auf langer Sicht keinen Spass. Wenn der Riemen noch ein paar Kilometer drauf hat, längt er sich nocheinmal. Also hier bestätigt sich wieder der Grundsatz: "Wer billig käuft, käuft 2 mal" Ciao Sascha P.S. Such mal nach "Athena" da finden sich ein paar Beiträge! |
| 2009-08-04 09:20:50.077000000 | George | Hallo HansDampf Du bist ja wirklich schnell. Also der alte Riemen hatte die Verschleißgrenze von 17,8 mm genau erreicht, sollte also raus. Der athena-Riemen hat bis jetzt eine Laufleistung von ca.200 km. Dann wird er wohl tatsächlich noch eine gewisse weitere Einlaufzeit benötigen. Ich erweitere aber jetzt meine Frage: auch bei Bergauffahrten zeigte sich vereinzelt bei dem neuen Riemen eine gewisse Beschleunigungsschwäche im mittleren Drehzahlbereich; dem Motörchen schien dann einfach die Luft auszubleiben (eine Anfahrtsschwäche meine ich damit nicht, die war also nicht festzustellen). Die SBeschleunigungschwäche verschwindet dann aber beim Aufdrehen des Gashahns bis hinten hin und es gibt dann wieder ordentlichen Vortrieb wie bisher gewohnt. George der Weihnachtsmann |
| 2009-08-04 09:15:45.640000000 | Wunderkugel | Grüße in die Runde !! Letzte Augustwoche hört sich gut an. Hätte vielleicht was, wenn wir eine kleine Ausfahrt damit verbinden könnten. LiGrü Klaus m.d. Wunderkugel MD 1 GOO |
| 2009-08-04 09:13:27.920000000 | Davide | Hallo zusammen ja ich dachte da wird jetzt voll rumdiskutiert aber nix da :-) schaut mal auf einem bild ist leider dunkel da wo der variator zu sehen ist da ist ein Seitenständer montiert. Die Stoßdämpfer sind auch anders montiert. Genauso hat er links und rechts die Tanks. |
| 2009-08-04 08:59:29.310000000 | HansDampf | Wenn du ein Funaudiosystem dran hast geht es nicht. Mein Nachtbar hat es dran,ist ultra einfach zu montieren und ist wirksam Gruß Chris |
| 2009-08-04 08:57:33.123000000 | HansDampf | Hallo code95 Wenn du sie sowiso neu lackiern lassen willst dann suche dir doch eine Farbe aus die Dir gefällt. Aus Hamburg kommt Carsten der hat seine C1 ganz in Orange gemacht und das sieht nicht schlecht aus. Aber das ist deine Wahl. Gruß Chris |
| 2009-08-04 08:55:53.703000000 | code95 | Und noch ne Frage hat wer von euch die 3. Bremsleuchte dran, die ständig bei Ebay für 24 Euro gehandelt wird ? Kommt im Kopfbereich unter den Spoiler laut Anbieter... Gruss Derek |
| 2009-08-04 08:54:25.483000000 | code95 | Hallo danke für die Info, habe auch gerade das erste Angebot bekommen. Gut getippt 350 Euro in Metallic Farbe nach Wunsch alle Teile bei Kratzern geschliffen und gespachtelt. Hört sich fair an finde ich... Jetzt nur noch die Frage welche Farbe :-) Silbermetallic wird es wohl werden, oder gab es mal ne sehr knallige auffällige Lackierung von BMW Serienmäßig ? Soll ja auffallen, damit mich niemand von der Strasse fegt :-) Gruss Derek |
| 2009-08-04 08:45:45.920000000 | HansDampf | Hallo zusammen Und was sagt uns das Immer erst mal die Preise vergleichen und dann bei Ebay schauen das hilft gruß Chris |
| 2009-08-04 08:43:02.983000000 | HansDampf | Hallo Code95 Willst du Unilack oder Metallic? Das spielt auch einen wichtigen Rolle. Da ich aus diesen Bereich komme kann ich dir sagen das es auch noch auf die Vorarbeiten ankommt.Kratzer Risse spachtel grundieren füllern denn das muß vorm Lackieren noch alles gemacht werden. Um mal ne Hausnummer zu sagen zwischen 300-700€. Das würde ich an deiner Stelle mal rechnen. Gruß Chris |
| 2009-08-04 08:35:03.310000000 | HansDampf | Hallo hijack waschen trokenfahren nach etwas Lack und Metallflege Luftdruck prüfen und um 0,3 erhöhen(fürs Hinterrad) Batterie ausbauen oder wenn du eine externe Steckdose hast ein Ladegerät anschließen. Schauen ob der Frostschutz stimmt(Kühlmittel)und noch eine Stoffhaube drüber so mache ich es. Aber noch ist ja noch Sommer Gruß Chris |
| 2009-08-04 08:30:51.343000000 | code95 | Habe alle Teile demontiert und will Sie nur neu lackieren lassen. Habe nur keine Vorstellung davon was das kostet. Daher die Frage, ob das schon mal wer hat machen lassen. Gruss Derek |
| 2009-08-04 08:26:47.547000000 | HansDampf | Hallo George Die Verschleißgrenze für Variatorriemen ist 17,8mm.Wenn du laut deiner Aussage nur den Riemen gewechselt hast vermute ich das sich der Riemen erst mal einlaufen muß. Wieviel Km hast du seit dem Wechsel gefahren? Gruß Chris |
| 2009-08-04 08:22:26.763000000 | HansDampf | Hallo XXlandratte Gibt es keinen Schrauber in deiner Nähe,das prüfen des Ventilspiels ist kein großer Akt und auch wenn Einstellen erfolgen muß!!!! geht das auch. Oder bis Gildehaus warten (Schraubertreff)und dort machen lassen. Wo kommst du den her? Gruß Chris |
| 2009-08-04 08:20:31.547000000 | George | Hallo zusammen, nach ca. 13.000 km Gesamtlaufleistung meiner C1 200 habe ich nun den vom Werk her verbauten und fast an der Verschleißgrenze angekommenen Variatorriemen vorsorglich gegen einen neuen von Athena ausgetauscht. Nun stelle ich fest, dass bei Gefälleabfahrten hier im Bergischen Land die ursprünglich von mir als ausreichend empfundene Motorbremswirkung mit dem neuen Riemen spürbar nachgelassen hat und dabei der Roller fast wie im Leerlauf bergab immer schneller wird. Ist das nun ein Problem des neuen Riemens von Athena oder hab ich einfach nur etwas falsch gemacht? Die Laufflächen der Variatorscheiben zeigen keine Einlauf-, Verschleißspuren. Danke vorab für Eure Tips. Grüße von George dem Weihnachtsmann |
| 2009-08-04 07:45:02.687000000 | qwertz | Im Rep-Preise Forum nennt jemand als gennnten Kostenvoranschlag. Die Kosten für Ventile einstellen (AW NR .11-34-004 19AW ) 128,42€ inkl Mwst zuzüglich ggf 4x Ventilstössel a. 19,59€ inkl. Mwst also 19 AW plus Ventiltassen. Wenn du weißt wieviel pro AW die Huttenstr. nimmt, dann hast Du den Kostenvoranschlag. |
| 2009-08-04 06:59:35 | hijack | Moin C1ser, weiß ich bin ein bisserl früh dran , aber bei dem Wetter hier in München...... Was muß ich bei der Überwinterung meines C1 beachten ? Er steht ca. sechs Monate in der Garage. Freue mich auf viele Anregungen Gruß hijack |
| 2009-08-04 06:25:40.280000000 | XXlandratte | Ich kann mir vorstellen, dass das von Lackiererei zu Lackiererei unterschiedlich sein wird. Sicherlich kommt es auch darauf an, was du selbst für Vorarbeiten leistest. Ich denke da kannst du eine Menge sparen. |
| 2009-08-04 06:20:37.967000000 | XXlandratte | Hallo Garfield, vielen Dank für die Info. Ich muss schon sagen, sowas habe ich befürchtet. Echt blöd, weil ich auch nicht Krösus bin. |
| 2009-08-04 01:43:44.390000000 | chrissi | Na supiii, schön, MM, das Du dabei bist |
| 2009-08-03 23:53:35 | tortem | Nich übersehen speziell hier darf man aber, dass es das BM F1 Williams Sondermodell ist. Und BMW ist grad aus dem Formel 1 Zirkus ausgestiegen. In sofern könnte sowas wie ich annehme heutzutage mehr "wert" sein für machen einen Bieter. |
| 2009-08-03 22:43:55.937000000 | Botho | Hallo an alle Stammtischler, denkt dran morgen abend in Darmstadt !!! |
| 2009-08-03 22:19:20.017000000 | code95 | Hallo allerseits hat einer mal alle C1 Teile neu lackieren lassen ? Wie war der Preis dafür ? Möchte gerne ein Anhaltspunkt... Gruss Derek |
| 2009-08-03 22:17:19.047000000 | code95 | ja es gibt irre stimmt... Ein Kumpel stellt seinen Bauhänger (PKW Hänger ein) hat mal 500 Euro gekostet im Baumarkt.... Für 380 Euro ging er bei der Bucht weg . Einfach Irre... Daher nicht verschrotten vorher immer mal einstellen vielleicht findet sich ein Dummer... Der C1 steht bei 2000 Euro mal sehen wie der weggeht... Gruss Derek |
| 2009-08-03 21:59:16.093000000 | C179 | ...schon klar. Man hilft wo man kann Gruß Hari |
| 2009-08-03 21:00:53.687000000 | guwie | Hallo Sepp, es war wie immer eine schöne Ausfahrt. Sightseeing - Tour in Bavaria by Walhalla in Donaustauf und Nepal Tempel in Wiesent. Kein Streß, keine Hektik, ois Easy Gruß Günter |
| 2009-08-03 21:00:20.750000000 | MarathonMan | hallo da es am sonntag ist werde ich auch mitfahrn |
| 2009-08-03 20:36:22.657000000 | pebelino | Hallo! Also ich bin (wenn ich es rechtzeitig weiß) auch mit dabei - und fahre mit nach Baden ! lg pebelino |
| 2009-08-03 19:36:15.640000000 | robo | Hallo an die Schnuppertourteilnehmer! Es ist zwar ein bissl spät aber trotzdem. Auch von mir und natürlich auch von Wilfried ein großes Dankeschön an die Nierendorfer für die herzliche Aufnahme und für die nette Unterkunft mit Verpflegung. Ich muß sagen, dies war wieder einmal ein tolles Wochenende. Ich bin wieder wohlbehalten zu Hause angekommen. Der Regen hat mich noch ein bißchen erwischt. War halb so schlimm. Vielen Dank auch an die restlichen Teilnehmer für die netten Stunden. Auf ein baldiges Wiedersehen! |
| 2009-08-03 19:17:32.657000000 | jal | Hallo, ich glaube, er ist einfach nur "neu" unsd verunsichert. Wird sich aber schnell daran gewöhnen,wie wir alle... Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-08-03 18:52:57.467000000 | joachim | Was ist denn eine "PN"? Die Erklärungen sind schon vollkommen richtig. Eigentlich sollte man sowas nur im Forum schreiben, wenn der Angeschriebene nicht reagiert, ansonsten halt ich persönlich sowas für totalen Quatsch, da der Angeschriebene ja, sobald er sich anmeldet, als ersters einen direkten Hinweis bekommt, das eine neue Nachricht vorliegt. NICHT mitbekommen tut er das, wenn er sich NICHT anmeldet. Genauso grassiert ein Eigenart im Forum, wenn da steht..... "Ruf mich mal an"...., was genauso gut mit einer persönlich Mail direkt über das Forum geregelt werden könnte. |
| 2009-08-03 18:14:38.780000000 | chris2 | Hallo Derek, Du glaubst ja nicht wie viele Dumme bei ibäi bieten!!! Eine HILTI TE 2; Neupreis bei HILTI im Sevicecenter in Köln 149,00 Euro. Ein Bieter will dafür 350,00 Euro haben. Und ich garantiere Dir DIE bezahlt einer!!!! |
| 2009-08-03 13:59:09.640000000 | Garfield | Mein Freundlicher wollte 140 Euro und zuzüglich je Ventiltasse 19,95. Hab es daraufhin selber gemacht, bin ja nicht Krösus. |
| 2009-08-03 13:24:34.780000000 | XXlandratte | Hallo Leute, weis irgendjemand was bei BMW Ventile kontrollieren evt. Einstellen kostet? Bei mir wird jetzt so langsam die 15000der Inspektion fällig. Da aber alles OK ist, und wir auch bei unseren Schraubertreffen so einiges selbst machen, sind eigentlich nur die Ventile zu machen. Ich habe schon ein bisschen schieß das da was passiert, und evt. viel kaputt geht. So gebe ich lieber mal ein 100derter aus und bin auf der sicheren Seite. Wenn es denn ein Hunderter ist. |
| 2009-08-03 12:06:34.860000000 | C179 | ...also der Flug-C1 ist einfach nur geil!!! Das zeigt doch das Potential das noch in der Kiste steckt Gruß Hari |
| 2009-08-03 12:04:49.763000000 | C179 | ...auweh der Freudliche ist dein (mehr oder weniger) freundlicher Händler PN ist eine Persönliche Nachricht an Dich. Schau mal bei "Mein Forum". So....jetzt brauch ich aber ein Bier |
| 2009-08-03 11:31:28.920000000 | Kochertal | Hallo, wer ist denn der "Freundliche?" Da ich Neuling bin, kann ich mit diesen kryptischen Ausdrücken nichts anfangen und bitte deshalb um Aufklärung... Danke. ML |
| 2009-08-03 11:29:44.343000000 | Kochertal | Was ist denn eine "PN"? Bin Neuling, deshalb kann ich damit nichts anfangen. Sorry. Gruß M. |
| 2009-08-03 10:05:57.233000000 | code95 | Hallo als abgesehen davon, das ich keine 2 Artikel in der Bucht einstellen darf, wenn ich nicht auch 2 Stück habe... Wer glaubt 4500 Euro für eine C1 mit über 30 TKM zu erzielen, der ist wohl selbst Schuld an der Wirtschaftsmisere... Aber vielleicht findet sich ja ein dummer der bereit ist das auszugeben. Und was die Wirtschaftskrise und die Preise betrifft würde ich die C1 noch als Wertstabil bezeichnen. Schau doch mal was Gebrauchtwagenpreise im moment machen... Gruss Derek |
| 2009-08-03 10:01:46.560000000 | code95 | Hallo ja werde auf die Mechanik aufpassen, wo ich die so gute repariert habe... Versuche mal den Werkstatt Tüv eines Autohändlers um die Ecke, weiss aber nicht ob ich nach knapp 4 Jahren ohne Tüv (12/2005) abgelaufen nicht doch eine Vollabnahme brauche ... Hoffe es mal nicht. Gruss Derek |
| 2009-08-03 09:18:30.047000000 | edelwiesi | Also das hört sich gut an, wenn ich das richtig verstehe steht bei dir dann auch der Service an. Sollten uns mal treffen und dan zu diesem birnbaum fahren. vielleicht geht da ja wirklich was?! Bezüglich desa Preises hab ich hier mal im Forum gelesen das die teile weit nicht das ausmachen an Preis sondern eben nur die Arbeit bei BMW so Extrem teuer ist. Was haltet ihr also mal von einem kühlen Bier und Plauch die nächsten Tage. lg Stefan |
| 2009-08-02 22:58:38.217000000 | joachim | Angabe : Übrigens abgeschmecktes 60 l Fass Öl 10W60 ist seit letzter Woche vorhanden. Man kann soviel mitbringen an Bastelarbeit wie man meint. Was fertig wird sieht man dann. Nur sollte man sich dabei entscheiden, in welcher Reihenfolge man das angeht. Da schon einige eingewiesen sind, gibts dann eben auch mehr Helfer. Ob das reicht erfährt man zum ENDE. |
| 2009-08-02 22:43:27.360000000 | joachim | Ich gehe hin und setze eine Auktion mit 1.-€ an und sicher ihn ab mit einem Mindestpreis ab. Schön und gut und sollte man in dieser Zeit auch machen, wo zu viele die C1 absetzen wollen, weil vor Wochen noch hohe Preise erzielt wurden. Nur wenn dann viele die gleiche Meinung haben, wird sie jetzt durch Angebot und Nachfrage eindeutig nach unten geregelt. Dann kommt noch dazu, dass es oft als Freizeitfahrtzeug angesehen wird, das natürlich beim ersten finanziellen Engpass z.B.in der jetzigen Wirtschaftskrise zu Kohle gemacht werden soll. Und nun kommts. Man geht einfach hin eröffnet eine zweite Auktion zum Festpreis von 4500.-€. Nun ist schon mal angesagt, was für ein Preis es ergeben soll. Erreicht man den Preis nicht, steht die abgesicherte 1.-€ Preis-Auktion ja noch mit Absicherung und man kann danach immer noch entscheiden, ob man dem letzten Bieter der hoffentlich mehr geboten hat, als er eigentlich wollte, dann doch den C1 überlässt. Interessant wird es erst, wenn einer vor 1,-€-Auktionsende bei dem 4500er Angebot zuschlägt. Könnte knapp werden, da beide Auktionen nur 1 Minute auseinander liegen. Wenn die 4500er Auktion weiter vorher passiert, wird man alle 1.-€ Bieter löschen müssen, mit z.B. der Angabe, das das Fahrzeug abgebrannt ist und nicht mehr zur Verfügung steht. Also, was sagt uns das : Man muss nur kreativ sein können um in irgend einer Weise zu seiner erhofften Kohle kommt. Hab zwar eine andere Ansicht dazu aber ……………. |
| 2009-08-02 21:27:47.670000000 | Kugelo | @Karin Das war eine kreative Ruhephase. ... na ja. Da Syberman es ja nun "ausgeplaudert" hat, was ich schon wusste, ich meine den Schlafanfall am Sonntag nachmittag, kann ja wohl von "kreativer Ruhephase" kaum die Rede sein. Gib´s doch einfach zu: WIR HABEN DICH GESCHAFFT ,hehe. Aber Du kannst ja bei dem nächsten "Event" vorschlafen ! (war nur Spaß)Lieben Gruß |
| 2009-08-02 21:22:33.780000000 | Hugi | Hallo, wenn die nicht total riefig sind sollte das kein Problem sein. Schau mal hier: 3,2mm Gut, es gibt Gerüchte das er seinen Roller trägt.. Beim TÜV halt immer schön den Mund halten und vor allen aufpassen das der Prüfer den Ständermechanismus nicht in die ewigen Jagdgründe befördert. Das stresst den Prüfer so das er froh ist den C1 wieder los zu sein. MfG Hugi |
| 2009-08-02 21:12:21.983000000 | Davide | Hallo zusammen War mal gestern im BMW Museum und habe da mal was Interessantes gesehen. Da ich es nicht schreiben will habe ich paar Bilder gemacht. Unter anderem ist da eine C1 die eine Fluggeschwindigkeit von 80km/h hat oder es wurden insgesamt (laut BMW) 33714 C1er gebaut und und und. Wünsch euch viel spaß beim kucken und diskutieren :-) http://www.fotos.web.de/davidbelancic/BMW_Museum_Teil1_01082009 |
| 2009-08-02 21:04:28.140000000 | code95 | So nun kann jeder sehen das nach dem Segen vom Tüv ein C1 mehr im Raum Düren unterwegs ist .. Gruss Derek |
| 2009-08-02 21:03:24.623000000 | syberman | Hi Eifel-Bande, bin auch gut zuhause um 16:05 angekommen, hatte das Heiko Telefonisch mitgeteilt weil, ja weil unsere Karin auch am Sonntag Nachmittag geschwächelt hat. Kann mich nur den Worten von Lothar anschließen: Dank für Eure Mühen und Arbeit, die Orga und Tour waren klasse. Dank auch an Udo und Gaby für die Unterkunft Dank an allen die da waren, denn wir hatten ja Abends einen riesen Spaß. Ja was soll ich noch sagen? C1 ist schon wieder sauber geputzt Ich freue mich einfach auf das nächste mal wenn wieder eine Tour ansteht. (Habe nicht einen Tropfen Regen abbekommen )DANKE, DANKE, DANKE LG syberman |
| 2009-08-02 21:01:31.013000000 | code95 | So habe mal EBC bestellt . Mache Sie aber erst drauf wenn der Tüv nein zu den alten sagt... Mit 15000 km sollten Sie ja eigentlich noch druchgehen oder ? Gruss Derek |
| 2009-08-02 20:59:32.830000000 | Jockel | Der Entschluß schnell mit Everyday zurückzudüsen war goldrichtig. Kaum hier angekommen fing es auch schon an zu sicken. Schwein gehabt. Na ja, dafür gab's aber auch heute noch mal 'ne kleine Tour vom Feinsten. War 'n richtiger Leckerbissen. Da konnten Detlef und ich den Wolkenruch, pünktlich nach dem Abschied, eigentlich genießen. Zumal wir, genau genommen, auch Schwein hatten und Mitleid mit den Cabrio-Bikern, die unter den Brücken Zuflucht suchten. Gestern in der Hitze, heute im Regen - C1fahren ist schöööön. Wetter kann schief gehen, C1-Treffen in Nierendorf sicher nicht. Dickes Lob und großes Dankeschön an unsere Nierendorfer für ein schönes Wochenende und alle, die dabei waren für den Spass, den wir miteinander hatten. |
| 2009-08-02 20:58:21.203000000 | code95 | Ja habe ich passt ohne Gewalt perfekt. Daher musste ich ein wenig suchen. Gruss Code95 |
| 2009-08-02 20:16:56.093000000 | FraEtz | code95: So nun habe ich das passende Wischergummi.. Bosch S 430 passt in 19 Zoll, 475 mm Gruss Derek Wir redeten vom Wischergummi, nicht vom kompletten Wischer. Hast Du denn auch in das Boschteil die Scheibenwaschanlage ran bekommen. |
| 2009-08-02 20:07:22.560000000 | code95 | So nun habe ich das passende Wischergummi.. Bosch S 430 passt in 19 Zoll, 475 mm Gruss Derek |
| 2009-08-02 19:59:44.547000000 | Klaus53 | Hallo, ich bin nicht in Urlaub! Deshalb hatte ich die Möglichkeit mit Hartwig zu fahren!!! Diesmal haben wir an der ehemaligen Deutsch - deutschen Grenze zum Startbeginn gefrühstückt... (Wir hatten sogar einen Kurgast und einen Arzt mit einer Spritze gegen die Schweinepest dabei). Kurz gesagt: Hartwig, es war wieder Spitze!!! Vielen, vielen Dank dafür!! |
| 2009-08-02 19:23:05.593000000 | code95 | Das stimmt muss ich sofort mal tun. Gruss Derek |
| 2009-08-02 15:59:52.890000000 | FrauvonMugel | Hi Lothar ach ja: und diesmal haben wir mitbekommen, das unser Energiebündel auch mal schwächeln kann, hört hört. Das war eine kreative Ruhephase. |
| 2009-08-02 14:52:55.593000000 | Willy | hallo, wenn du auf der suche nach der originalrep.anleitung bist, dann schau mal hier nach Reparaturanleitung bin da vor kurzem zufällig drauf gestossen. |
| 2009-08-02 14:07:28.750000000 | Kugelo | ..... Der Roller hat gehalten..... ..... ist gut; geheizt isser; -- Durchschitt bis Du 89 Km/h--> Durchschnitt ! ! ! Dieses WE war schon klasse, wie immer bisher, Organisation, Route, Verpflegung, C1ser ,.... ist schon ne´klasse Truppe. Habt Dank für Eure Arbeit und Mühen uns immer wieder ein schönes WE zu bescheren. Gewürzpaste war auch da, was will man(n) mehr ; ach ja: und diesmal haben wir mitbekommen, das unser Energiebündel auch mal schwächeln kann, hört hört.Der Entschluß schnell mit Everyday zurückzudüsen war goldrichtig. Kaum hier angekommen fing es auch schon an zu sicken. Schwein gehabt. Also nochmal an die Nierendorfer: herzlichen Dank für die Orga und an die Teilnehmer für die vielen lustigen Momente. |
| 2009-08-02 13:30:02.610000000 | everyday | Hallo Chris, bin eben von der Schnuppertour heimgekommen. Noch hält der Roller. Ich muss ihn aber schonen. Bin deshalb bei der Tour nicht dabei. |
| 2009-08-02 13:07:25.767000000 | alfredg | @code95: Dazu muessten sich die schreibenden Mitglieder in dr Karte eintragen. :-) Gruss, Alfred |
| 2009-08-02 13:03:21.687000000 | alfredg | Hallo jupp155, schau doch da mal rein. Vielleicht siehst Du irgendwo Schleifspuren und dann hat man mehr Details. Quietschen kann alles Moegliche. Vielleicht sogar die Bremse... Gruss, Alfred |
| 2009-08-02 13:00:14.263000000 | everyday | Hallo zusammen, ich bin wieder gut in Krefeld gelandet. Der Roller hat gehalten. Es hat viel Spaß gemacht. Die Tour war schön. Vielen Dank an die Nierenheimer für die Organisation, die Unterkunft und das leckere Frühstück. |
| 2009-08-02 12:48:37.420000000 | Botho | Hallo Kochertal, du hast eine PN. Gruß |
| 2009-08-02 12:18:21.640000000 | jupp155 | Hallo Seit einigen Tagen fällt mir ein Quietschgeräusch beim Langsamen fahren (ca. bis 40km/h) aus der Richtung des Variomatikkastens auf. Bei höheren Geschwindigkeiten wird es dan von Wind und Motorengeräuschen Übertönt. Kann mir einer von euch sagen wodurch das Geräusch erzeugt wird? Mit freundlichen Grüßen jupp155 |
| 2009-08-02 12:13:38.030000000 | HansDampf | Hallo Johannes Aber du bist aber ein Ansprechpartner wenn Fragen auftreten Gruß Chris |
| 2009-08-02 11:36:12.360000000 | FraEtz | Vom Freundlichen. Das kann man dort bestellen. |
| 2009-08-02 11:23:16.280000000 | Kochertal | Hallo, danke für den Hinweis auf "Ollies-Seiten". Die sind mir durchaus bekannt. Aber woher bekomme ich ein Reparaturhandbuch? |
| 2009-08-02 09:50:49.920000000 | paris | Ich hab' da nix gebaut, das ist Jeromes Baby. |
| 2009-08-01 23:41:32.547000000 | walter4332 | Servus paris! Nein, ich hab mir ein Abweiserset bestellt und das besteht aus einem Fixverglasten(plexi)alsHinterkopf-Abweiser! Das will ich ,unter Umständen, umfunktionieren auf einen geteilten Abweiser..(wenn er ja besser in der Funktion sein soll!) Also danke für den Rat, in diesem Forum!! Schöne Grüße aus Oberösterreich!! |
| 2009-08-01 22:53:38.250000000 | alexiS | So alles Fertig Die alten Teile: Die Bremsleistung ist verdamt gut Und der Bremssattel sieht noch gut aus, sollte dieser mal nicht mehr gut sein kommt der Orginal Brembo rein den gibt es ja auch davon.... Achja die Gummilager gibt es auch beim ENDURO-VERSAND und das im die hälfte Billiger ... Gruß Alex |
| 2009-08-01 21:32:33.593000000 | code95 | Hallo vielleicht hat ja wer in meiner Nähe ein Gerät und würde gegen Umkostenerstattung mal auslesen und mir sagen ob alles i.O. ist . Gruss Derek aus dem Rheinland |
| 2009-08-01 21:30:42.060000000 | siggi2 | Hallo zusammen, Ich habe mir das C Mon bestellt. Jerome hat mir sehr bei der Entscheidung geholfen. Vielen Dank auch für eure Hilfe. Ist schon gut das es solche Foren gibt. Freu mich schon wenn ich das Gerät nächste Woche zum Einsatz bringen kann. Werde weiter berichten. |
| 2009-08-01 20:45:48.330000000 | Hugi | Hallo, würde auch gerne kommen, wieviel Bastelarbeit darf man denn mitbringen? Hätte da die Steuerkette, Ventilspiel und den Scheibenwischermotor an meiner Neuerwerbung, das sind die Arbeiten an die ich mich noch nicht alleine traue. Vor allen das Ausbauen der Scheibe ist etwas kitzelig, da die unten schon einen kleinen Riss hat.Was kann man denn noch leckeres mitbringen? Wäre vielleicht noch Platz für eine Isomatte vorhanden? MfG Hugi |
| 2009-08-01 20:45:12.967000000 | Optimist | auf zum C1-Baltic-Sea-Marathon!! morgen scheint die Sonne, der Regen zieht westlich vorbei und trifft eher die Dithmarscher als die Stormarner oder Mecklenburger. Meine Schweinepest ist abgeklungen. Auf geht's!!! |
| 2009-08-01 20:27:46.983000000 | HansDampf | Hallo zusammen Ich kann das C Mon auch nur empfehlen,es hat mir schon gute Dienste geleistet und die Menüführung ist ultra einfach.Mal gut das Jerome und Johannes das gebaut haben.Es ist eine Wucht Gruß Chris |
| 2009-08-01 20:19:15.657000000 | HansDampf | Hallo zusammen Bin auch wieder dabei und freue mich schon riesig. Frank trink nicht zu viel sonst macht du aus der C1 einen Toaster Gruß Chris |
| 2009-08-01 19:40:47.233000000 | FrauvonMugel | Hallo MM Wir sitzen hier und warten. Das Essen kommt gleich. Für dich ist das Rumsteak nach Austausch Des Variators. Bis dann Liebe Grüße |
| 2009-08-01 17:51:52.513000000 | alfredg | Ich kann das Teil nur empfehlen. Diagnose ist Menue-gesteuert und in Klartext. Es gibt eine engl. und deutsche Bedienoberflaeche dafuer. Schreib jerome gleich welche du willst und er flasht dir die richtige drauf. Software kannst Du aber auch selbst nachtraeglich updaten. Gruss, Alfred |
| 2009-08-01 17:12:17.077000000 | paris | Was willst Du denn eigentlich wissen? Willst Du ein Foto? Willst Du einen kaufen oder einen selberbauen? Ich verstehe ganz ehrlich Deine Frage nicht wirklich. |
| 2009-08-01 15:35:04.733000000 | walter4332 | Servus! Ja das stimmt schon,das mit dem Luftdurchlassspalt!! Aber es ist ja auch möglich bei der Fixverglasung einen Spalt zwischen der Fahrgastzelle und dem Plexi freizulassen!! Sagt mir zumindest die Logig:-)!Hat da schon wer Erfahrung?? |
| 2009-08-01 10:00:07.983000000 | Hugi | Schmitzi: Bremslicht und Lichthupe geht Die Lichthupe wird ja über einen anderen Schalter getätigt. Schau mal hier nach: Ollis Technikseiten und da unter Reparaturen und Lichtschalter reparieren. Ich würde sonst mal versuchen die beiden Kabel am Lichtschalter zu überbrücken oder durchzumessen, dann siehst Du ob es daran liegt. MfG Hugi |
| 2009-08-01 00:51:29.843000000 | joachim | Auch die Niederländer stehen in den Startlöchern |
| 2009-07-31 23:13:35.797000000 | Klaus53 | Hi Schmitzi. Willkommen im Club! Du sagst Lichthupe geht... - Wie sieht´s denn aus mit Fernlicht und Standlicht? |
| 2009-07-31 23:12:40.127000000 | isofix | Einfach schnell behauptet könnten der Lichtschalter, Zündschloss, Stecker und Relais dafür verantwortlich sein. Die Frage ist, wo fängt man an zu messen. Ich würde am Lichtschalter anfangen dann Zündschloss usw. Sind die Stecker alle fest? Geht das Standlicht vorne? Hast du irgendetwas zuvor dran gemacht? Fernlicht ok? Grüße Michael |
| 2009-07-31 21:59:56.733000000 | Schmitzi | Habe die Glühlampen schon gewechselt sind schon neue drin leider ohne Erfolg habe auch keine Spannung am Stecker Sicherungen alle io wird das Licht vielleicht über ein Relais noch geschaltet???? |
| 2009-07-31 21:24:08.343000000 | MarathonMan | Hei Hast du die Birnen überprüft vorne und Hinten ? |
| 2009-07-31 20:58:43.170000000 | Schmitzi | Hallo zusammen ich freue mich das ich diese Seite gefunden habe ich bin seit Montag stolzer Besitzer eines C1 Rollers dieser Roller ist von Bj 2001 und hat 10000km gelaufen habe nur ein kleines Problem das Abblendlicht geht vorne und hinten leider nicht.Bremslicht und Lichthupe geht ich habe auch schon die Sicherungen geprüft sind alle ok geht das Abblendlicht vielleicht noch über ein Relais?Ich breuchte echt Hilfe ich bekomme sonst kein Tüv kann mir vielleicht jemand Helfen??? Danke im Vorraus |
| 2009-07-31 18:44:20.343000000 | Klaus53 | Hi Derek Sch... auf die Anleitung. Fahr zum Autoshop und probier´s aus! Passt!!! Du sollst ja auch keinen ganzen Wischer kaufen, sondern wie Frank sagt, ein Wischerblatt... (Ich hab Wischer geschrieben, aber Wischerblatt gemeint) |
| 2009-07-31 18:31:51.560000000 | siggi2 | Hallo Mike, Ich gehöre diesem Club an, leider haben wir keinen in unseren Reihen der sich "Schrauber" nennen kann. Trotzdem vielen Dank für Deinen Tip. |
| 2009-07-31 18:10:36.420000000 | Mike1 | Hallo Siggi Leider gibt es bei uns hier im Saarland keinen C1 Schrauber den ich diesbezüglich zu Rate ziehen könnte. Schau Dir mal diese Seite an. Es gibt auch im Saarland C1-Verrückte. Vielleicht ist hier auch ein Schrauber dabei. http://stefan-naumann-online.de/1.html Gruss Mike1 Ps: Ich sehe erst jetzt das Du diesen Club ja schon kennst! |
| 2009-07-31 17:05:27.017000000 | code95 | gute Frage steht so in der Anleitung... Was immer es heissen mag ? Gruss Derek |
| 2009-07-31 16:55:09.860000000 | FraEtz | Was verstehst Du bitte unter asymmetrisch |
| 2009-07-31 14:53:19.843000000 | paris | Ist ganz einfach! Wenn Du es schaffst, die Rückenlehne abzunehmen schaffst Du den Rest auch. Ich habe mich damals zurechtgefunden, ohne dass es eine Anleitung gab. |
| 2009-07-31 14:45:24.110000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Wir starten schon wieder, am Montag den 03. Aug.09 zu einer Kulturreise in Richtung Regensburg Treffpunkt und Abfahrt : Montag um 10 Uhr in 94405 Landau ( Volksfestplatz ) Schaut mal unter http://www.nepal-himalaya-pavillon.de/14.html PS: Sonntag den 02.Aug.09 ist Oldtimer-Trefffen in Arnstorf bin natürlich auch dort mit meiner R 26 mit Beiwagen Baujahr 1959 Sepp |
| 2009-07-31 14:45:05.013000000 | siggi2 | Hallo C1 Freunde, Bevor ich zum Thema komme möchte ich euch sagen das ich die Suchfunktion benutzt habe und alle Berichte zu diesem Teil gelesen habe. Wir ihr an meinem Profil unschwer erkennen könnt, ich bin ein C1 Neuling mit wenig Schraubererfahrung.Da ich aber jetzt Zeit habe will ich mich langsam an die Technik der C1 herantasten. Aber um Fehler besser erkennen zu können bin ich am überlegen mir das Diagnosetool C`Mon von Jerome zu kaufen. Jetzt meine Frage an die Leute die dieses Teil schon benutzen. Kann ich als Anfänger die Fehler auslesen? Leider gibt es bei uns hier im Saarland keinen C1 Schrauber den ich diesbezüglich zu Rate ziehen könnte. Ich habe auf Dauer kein Bock ständig 50 Km zum Freundlichen zu fahren. Ich denke die 250 Euro sind auf Dauer gut angelegtes Geld. Ich würde mich freuen wenn ihr mir diesbezüglich weiterhelfen könntet. |
| 2009-07-31 12:49:31.013000000 | fradre | Guckst Du hierhttp://cgi.ebay.de/BMW-C1-HINTERES-Windschott-exklusiv-2-teilig-bicolor_W0QQitemZ130321555588QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item1e57c52084&_trksid=p3286.c0.m14,habe ich auch nicht! |
| 2009-07-31 12:14:34.390000000 | code95 | Hallo wieso brauchst du das Heft ? Findest doch alle Angaben bei Olli oder im Reparaturhandbuch ? Gruss Derek |
| 2009-07-31 12:05:08.360000000 | syberman | Hi, so ich werde dann mal los fahren. Bis in zwei Stunden dann werde ich da sein wenn nichts passiert. LG Frank |
| 2009-07-31 11:18:53.547000000 | Kochertal | Guten Tag, ich habe mit meiner neulich gebraucht erworbenen C1 leider ein italienisches Servicehft bekommen (Wer weiß, wo ich ein deutsches (!) Heft bekomme bzw. wer kann mir sein Heft leihweise mal überlassen? Vielen Dank für die Hilfe! |
| 2009-07-31 10:27:03.983000000 | alfredg | Hi, vermute, du meinst das hintere Windschott. Wie due es schon beschrieben hast...es ist geteilt. 2/3 oben und 1/3 unten. Dazwischen ein Spalt, damit die Luft durch kann. Ich bin sicher, dass du die passenden Bilder hier irgendwo findest, wenn du nach INOX und Windschott suchst. Das schaffst du ! Gruss, Alfred |
| 2009-07-31 10:24:10.077000000 | HennesC1 | Hallo Walter, das Plexi-Windschott hat einen oberen und einen unteren Teil, wobei sich die beiden Teile leicht überlappen und einen horizontalen Durchlaß zum Abströmnen der Luft haben. Ich besitze es nicht, aber denke darüber nach, es mir anzuschaffen oder aber das textile Windschott von BMW. Denn bei meinem dichten Windschott staut sich die Luft in der Fahrgastzelle und führt zu heftigen Turbulenzen. Gruss Hennes |
| 2009-07-31 10:19:28.470000000 | wertder | alles zurück genommen.... |
| 2009-07-31 10:16:56.860000000 | wertder | Sorry ist ja gedrosselt.... |
| 2009-07-31 09:50:06.327000000 | code95 | Also der Mp3 ist schon ein Hingucker keine Frage... Aber wenn man die Preise sieht , vor allem den Anschaffungspreis denke ich keine Alternative. Daher ist der c1 meiner Meinung nach Gebraucht nun so interessant. Bleibt nur abzuwarten was mit Teilen ist nach Abschauf der 10 Jahre Ersatzteilversorgungsgarantie... Gruss Derek |
| 2009-07-31 09:35:08.280000000 | paris | Laut Interview in der FAZ mit dem Chef von BMW Motorrad geht die Roller-Saga weiter: Es gibt bei uns konkrete Überlegungen zu dem Thema Roller. Die Frage der urbanen Transportation beschäftigt BMW Motorrad sehr intensiv. Ob das ein Fahrzeug mit zwei, drei oder vier Rädern sein wird, mit Überrollbügel oder ohne, mit konventionellem Antrieb oder elektrisch, wird man sehen. Würde gut passen, die Chinesen können ja auch schon länger Roller bauen, das ergänzt sich ja. |
| 2009-07-31 08:02:38.797000000 | FrauvonMugel | Hallo chrissi, nehmt Ihr mich noch mit.... Klar nehmen wir dich noch mit. Zusammenfassung der gemeldeten Teilnehmer: FJSchubert Jockel Kugelo Highlander Klosleeper robo Wilfried syberman everyday c1momo chrissi Udo Eifelbiene Eifelhase Mugel Mugeline Freue mich auf euch Liebe Grüße |
| 2009-07-31 02:16:48.077000000 | rogier | hoi marc, alles wat je noemt doet mij denken aan mijn probleem met de injector kabel, bij koude start goed en na tijdje rijden , een hobbel of drempel ... boem moter wil ( cq valt uit) uitvallen. bij mij was dan wel dan niet... blijf toch echt je injector (kabel) verdenken, is jouw garage wel goed op de hoogte qua bmw c1 ?. zoek eens op het duitse deel van het forum, er is een mooie remreiniger test die een evt lekkage opspoort. kan je een defect in de aansluitingen, valse lucht, uitsluiten. neem anders een contact op met de maratonman, klaus weet er echt alles van. suc6. grtzz rogier. |
| 2009-07-31 02:07:15.970000000 | joachim | Kommts jetzt an die Sonne ??? wie schnell (kleine gedrosselte Version) Wenn das sein sollte schnell zugreifen. so günstig mit deinen um die 236.-€ kommste vorläufig nicht wieder dran. Das war anscheinend ein Aufmischungsvorgang, da nicht vorher erwähnt wurde das es ein Gedrosselter ist. |
| 2009-07-31 01:55:36.013000000 | moosbach | Naja ich werde erstmal schauen ob ich einen günstigen bekomme. Da ich Prototypen baue werde ich mich aber auch mal mit der Vollverkleidung beschäftigen. |
| 2009-07-31 01:33:21.390000000 | moosbach | Ja Hugi kein schlechter Tip!! Dies wären die tatsächlichen Daten. Erstzulassung 2002 vermutlich (hab noch nix gekauft) Kennzeichen(nur die Stadt) Düsseldorf wie schnell (kleine gedrosselte Version) wie lange hast Du den Führerschein 23 Jahre alle Fahrer über 18? Jeb. Falls also jemand mit den Daten was günstigeres rausbekommt als meine 236 Euro bitte melden. Auf jedenfall schonmal danke für die Beteiligung! |
| 2009-07-31 01:13:26.310000000 | chrissi | nehmt Ihr mich noch mit.... wenn ja, dann nehm ich nen Strammen Max mit rohem Schinken als Vorspeise..... und als Hauptspeise Strammer Max mit gekochtem Schinken..... Auf den Eiweiss-Schock |
| 2009-07-31 01:02:29.670000000 | chrissi | Start in Dormagen, Nievenheim; Im Kreuzfeld 1 a Neuer thread mit allen aktuellen Teilnehmern und der Streckenführung folgt noch.... Drei Tage vor der Tour, wegen der Teilnehmer-Aktualisierungen...;-) |
| 2009-07-30 23:29:52.327000000 | walter4332 | Servus! Kann mir jemand sagen wie ein geteilter Hinterkopf-Windabweiser aussehen soll? Schöne Grüsse aus OÖ! |
| 2009-07-30 23:27:26.420000000 | walter4332 | Servus Rolf! Danke für deinen seelischen Beistand! Die sind alle so gemein... ! |
| 2009-07-30 22:33:59.233000000 | code95 | Super probiere ich gleich aus Danke für die Hilfe Derek |
| 2009-07-30 22:32:22.203000000 | code95 | Super Tipp, das mache ich dann auch... Soll ja nur dazu dienen in der Stadt den C1 zu sichern gegen Blicke und Griffe.... Gruss Derek |
| 2009-07-30 22:30:41.970000000 | code95 | Aber ist das Wischergummi laut BMW nicht asymetrisch ? Habe mal gemessen mußte 48 cm passen ? Gruss Derek |
| 2009-07-30 21:40:56.560000000 | xack | Hallo Also ich habe mir ein einzelnes Wischergummi im Autozubehörladen gekauft (ca. 8,-€). Das lässt sich relativ leicht montiern, und die Wischerdüse passt dann auch wieder. Der Wischer funktioniert nun wieder perfekt. Gruß Axel |
| 2009-07-30 21:27:33.560000000 | Marc_Mertens | heb vandaag contact met de garagist gehad. injectorkabel reeds 2 keer vervangen (2e keer begin van het jaar, was toen zelfs afgebroken) , kabels naar accu gecontroleerd, controle van kabel met gs 911 gaf beeld van injectieprobleem verder merk ik op dat het probleem verergert naarmate de motor warm loopt. Bij het starten en de eerste 10 minuten rijden is hij vrij immuun aan schokken. Erna wordt de kleinste schok reeds voldoende om de moter te laten uitvallen of sputteren. marc |
| 2009-07-30 21:15:04.657000000 | Optimist | ich habe mir ganz simpel ein Vorhängeschloss mit längerem Bügel besorgt. Dies schließe ich bei Bedarf um beide Hebel herum. Da es gerade genau passt, ist die Hebelmechanik nun nicht mehr zu bedienen und vor Unfug geschützt. |
| 2009-07-30 21:12:10.343000000 | MarathonMan | http://cgi.ebay.de/BMW-C1-HEBEL-BLOCKER-abschliessbar_W0QQitemZ130321558227QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item1e57c52ad3&_trksid=p3286.c0.m14 |
| 2009-07-30 20:41:34.810000000 | paris | Du musst zuerst den Schlauch samt Einfülltrichter aus dem Rahmen aushebeln und dann den Trichter von dem Schlauch abziehen. Das alles scheint nur gesteckt zu sein. |
| 2009-07-30 20:13:08.920000000 | code95 | Hallo Foto mache ich gerne. Nicht falsch verstehen ich will nicht nur den Scheinwerfer ausbauen, sondern den ganzen Hilfsrahmen. An dem Rahmen ist die Hupe, der Kühler und Einfüllstutzen für Scheibenwasser und Kühlwasser montiert. Da ich beides auch abbauen muss bin ich mir nicht sicher, wie ich die Einfüllöffnung für das Scheibenwasser demontiere. Als sozusagen wie bekomme ich den Schlauch mit der Verschlusskappe da raus ohne was kaputt zu machen... gruss derek |
| 2009-07-30 19:36:08.203000000 | Willy | das gefrimmel mit dem original-zündkerzenschlüssel hatte ich satt. ich hab den original-schlüssel abgeschnitten, eine alte nuss dranhgeschweißt und das ganze funktioniert jetzt ohne dass ich mir die finger einquetsche. ausschaun tut mein selbstbau-zündkerzen-spezial-schlüssel so: ![]() ![]() |
| 2009-07-30 19:13:40.170000000 | Olli | Hast Du schon hinter der Rückenlehne nach dem Bordwerkzeug gesucht? |
| 2009-07-30 18:37:31.657000000 | paris | Ich weiss nicht ganz, was Du meinst. Der Rahmen direkt um die Scheinwerfer ist ja ganz leicht mit dem Scheinwerfer zu demontieren. Einfach den Scheinwerfer aufklappen (weisst Du wie das geht?), dann den Sicherungsring abclipsen (Spitzzange), den Haltestift abziehen und die Einheit ist ausgebaut. Mach doch mal ein Bild von dem Teil, das Du ausbauen möchtest. |
| 2009-07-30 17:13:51.420000000 | Harald_Duerhager | Hallo Chrissi, na, fertig mit dem Tüfteln ? Nicht das ich neugierig bin, aber "wennste dich mal verfährst, oder so" ?? Wie ist denn nochmal Deine Home Adresse ? Na dann bis zum 09. 08. um 9.00 Uhr. Aldenhoven gibt es aber 2 x in Deiner Nähe, welchen Ort meinst Du denn ? Was ist denn in der Nähe ? Garmin-Shop oder ??? |
| 2009-07-30 16:44:46.437000000 | MDSoest | Roller gebraucht 2007 mit 450 km gekauft – natürlich ohne alle Kinderkrankheiten genannt zu bekommen – erste Zeit keine Probleme, dann das Jahr 2008 – Roller startet nicht, da der Bremsschalter hinten nicht funktioniert – der „Freundliche“ wackelt am Kabel und siehe da, der Roller läuft – 2009 Roller schweigt nach dem Aufbocken, Sicherung ist herausgesprungen – wieder das Kabel vom Bremsschalter bekommt Masse – gestern das Erwachen, in der Klinik von MM hält dieser plötzlich zwei Kabel in der Hand – da war wohl einer zuvor nicht bereit, eine aufwendige Reparatur vorzunehmen und hat einfach das Kabel durchtrennt, ohne somit das Cockpit abzubauen, Pfusch!!!! – wie gut das es da Klaus gibt! Fazit: Ein gebrauchter Roller hat auch immer etwas mit einem Abenteuer zu tun – folglich sind C1-Fahrer Abenteurer, die Nerven wie Drahtseile haben. Nochmals ein dickes DANKE an Klaus, MM |
| 2009-07-30 16:36:20.123000000 | code95 | Ok dann probiere ich Proxxon die gibt es ja im Baumarkt... Danke Paris für den Tipp. Hättest du auch noch ne Antwort auf die Frage "Einfüllstutzen" Waschwasser ausbauen ? Gruss Derek |
| 2009-07-30 16:34:41.983000000 | code95 | Ok dann weiss ich Bescheid und werde es mir nicht zulegen oder einbauen. Gruss Derek |
| 2009-07-30 16:24:24.453000000 | paris | Zu den "Originalteilen" und dem gemütlich fahren: Wie ich damals beschrieben habe, habe ich die grösseren Rollen ausprobiert, damit der Roller weniger hoch dreht. Das mache ich nur, weil die Originalteile beim C1 nix taugen. Nix mit Burnouts oder heizen. Klaus, Du weisst selbst wie viele Köpfe Du schon am 200er getauscht hast (und bei welchen lächerlichen Kilometerleistungen), bei denen ein Auslassventil verbrannt war. Da es mich nervt, auf der Autobahn mit 90km/h zu fahren, hatte ich gehofft, mit der Maßnahme der anderen Rollen vielleicht 95 dauerhaft fahren zu können. Schade, dass es Probleme gibt. Das die Originalteile am erprobtesten sind steht ausser Frage, die Erfahrung hat uns gelehrt, dass sie nicht immer am besten sind. Mit dem Kevlarriemen von Malossi bin ich auch sehr zufrieden seitdem er eingefahren ist. Ich vermute auch, dass meine Bremse sehr viel länger hält, als das Originalteil von BMW. Die Schmiernippel sind nicht original, aber an der Schwinge wackelt nach wie vor nix, nach den ersten 10tkm waren die Lager hops. Die Heizgriffe und Federbeine zeigen die Macken ebenfalls gut auf. Ansonsten: Der Roller kennt nur 2 Gasstellungen Standgas und Vollgas:-) Das klingt jetzt nicht so nach gemütlichem Fahren. |
| 2009-07-30 16:22:36.530000000 | wicki | Hallo Sepp, habe leider -wie immer- Dienst. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-07-30 16:07:00.157000000 | paris | Normale Steckschlüssel passen nicht, da sie einen zu grossen Durchmesser haben. Das Bordwerkzeug gibt es noch bei BMW, vielleicht bekommst Du den Zündkerzenschlüssel einzeln. Die 16mm Zündkerzennuss von Proxxon passt, wenn Du den Gummieinsatz rausnimmst. |
| 2009-07-30 16:05:24.280000000 | Hugi | Hallo, der Preis von 50,- ist für alle 3 Ausbaustufen schon in Ordnung. Wobei die Dämmung für den Generator diesen mehr zerstört als das sie etwas nutzt und der Rest bringt auch wohl nicht wirklich was, macht aber wenigstens nichts kaputt.... Suche im Forum sonst mal nach Geräuschpaket, da wirst Du vieles finden. MfG Hugi |
| 2009-07-30 16:03:37.250000000 | paris | Bordsuche, gab's schon 1000X. Taugt nix. |
| 2009-07-30 16:00:11.297000000 | Wilfried_BO | 'DER' IST noch da! DER lebt von den Hebelblockern ... na fast! *lacht* lGrüße |
| 2009-07-30 15:53:41.123000000 | code95 | Hallo der Rahmen ist verrostet, ich möchte ihn gerne ganz ausbauen und überarbeiten... Daher muss ich die Stutzen abmachen und weiss nicht wie. Danke für die Hilfe. Ohne euch wäre die Schrauberwelt des C1 kompliziert und einsam :_) Derek |
| 2009-07-30 15:51:58.530000000 | code95 | Hallo wie seht ihr den Einsatz des Dämmpaketes ? Ist der Preis für so ein Paket mit 50 Euro fair ? Gruss Derek |
| 2009-07-30 15:49:02.013000000 | Klosleeper | Wenn du den Scheinwerferrahmen wegklappst( links den runden Bügel drehen), kommst du gut an beide Einfüllstutzen. Oder willst du die komplett ausbauen? Der Kerzenschlüssel aus dem Bordwerkzeug funktioniert eigentlich am besten. Wenn du den nicht hast,mal bei Ebay schauen. Dort wird ab und zu mal ein komplettes Bordwerkzeug angeboten. Ansonsten im Fachhandel was passendes besorgen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-30 15:44:19.860000000 | code95 | Muss noch mal die Schraubergemeinde um Rat fragen... Wie kann ich am "Scheinwerferrahmen" den Einfüllstutzen Scheibenwasser demontieren ohne ihn zu zerstören ? Und wie verhält es sich beim Kühlwasserstutzen ? Würde gerne die Zündkerze wechseln aber was für ein Kerzenschlüssel soll denn da passen ? Oder gibt es sowas im Bordwerkzeug (war bei meiner C1 leider nicht dabei) Gruss Derek |
| 2009-07-30 15:41:22.233000000 | code95 | hallo danke habe mal hingeschrieben aber Anzeige ist sooo alt, ob der noch da ist ? Da steht auch ein C1 im Anzeigenteil für 1500 Euro mit Handynummer und auch uralte Anzeige... Als wäre es meine Anzeige die dann im noch drin ist ich würde wahnsinnig :-) Gruss Derek |
| 2009-07-30 14:58:54.310000000 | Wilfried_BO | EIN Angebot findest du in unserem "C1 Anzeigenblatt": [BIETE] PLZ 81475... Hebelblocker für C1 rol_gt 25.01.2009 Bitte schön! FALL NICHT UM Wilfried |
| 2009-07-30 14:55:11.877000000 | code95 | Hallo allerseits wo bekomme ich denn noch einen Hebelblocker günstig zu kaufen ? lg derek |
| 2009-07-30 14:54:16.453000000 | Highlander | Hallo hier ein Antrag mit Standarddaten. Ist doch garnicht so teuer oder.? [/IMG]Gruß Heiko |
| 2009-07-30 14:26:45.983000000 | Willy | FraEtz: Sorry, hast Recht, war ein Denkfehler von mir. Also: Drehrichtung grün ist OK. Ich werde das im vorher gehenden Beitrag berichtigen. schade, damit scheidet ein falscher einbau als fehlerquelle aus. |
| 2009-07-30 14:23:50.860000000 | FraEtz | Sorry, hast Recht, war ein Denkfehler von mir. Also: Drehrichtung grün ist OK. Ich werde das im vorher gehenden Beitrag berichtigen. |
| 2009-07-30 14:22:42.157000000 | Hugi | Hallo, ich würde vorschlagen, das Du mal bei der normalen HUK anrufst. Die haben im Gegensatz zur HUK 24 wohl noch einen Telefonsupport und sind nur unwesentlich teurer. Irgendwas stimmt bei Deinen Eingaben nicht. dann würde ich mir ein Angebot schicken lassen und die Angaben für die 24 übernehmen. MfG Hugi |
| 2009-07-30 14:17:54.593000000 | wertder | Hallo, Sag mir mal: Erstzulassung Kennzeichen(nur die Stadt) wie schnell wie lange hast Du den Führerschein alle Fahrer über 18? Dann sag ich Dir nen preis... Grüße |
| 2009-07-30 14:00:42.890000000 | moosbach | so ich habe auch bei der huk24 mal recherchiert und komme auf ein angebotspreis von 236 Euro für die Haftpflicht obwohl ich 2 Autos dort mit 40% laufen habe. Telefonauskunft negativ. Hab ich was falsch in das Anfrageformular eingetragen? |
| 2009-07-30 12:10:47.483000000 | AndreasJudith | Hi Willy, Hier: Vogel |
| 2009-07-30 11:44:29.983000000 | paris | @Frank: der Motor dreht doch wie der grüne Pfeil. Der Vari ist ja nachher mit der geschlossenen Seite nach aussen eingebaut, daher ist gegen den Uhrzeiger für mich "grün" und somit sollte meiner Meinung nach die Drehrichtung von Willy stimmen. Gegenläufig ist sicher falsch. Die Idee ist, dass die geschlossene Seite beim Beschleunigen gegen den Seitensteg gedrückt wird. Ich bin noch der Meinung das die Rollen wie bei Willy richtig eingebaut sind. |
| 2009-07-30 11:28:42.280000000 | Willy | FraEtz: Der Variator dreht sich entgegengesetzt des Uhrzeigers. Das heißt, dort wo in Deiner Fotozeichnung das grüne Ende offen ist, dort sollte der "Malossi"-Schriftzug sitzen. shit, das hieße dann, dass ich die rollen verkehrt herum eingebaut hatte. aber? die einbauanleitung zeigt den variator ja so wie er vor mir liegt im ausgebauten zustand. wenn ich den vari einbaue, dann sind die rollen ja dem motor zugewandt (die sichtbare vorderseite wird zur rückseite) und von der drehrichtung her wird aus einer rechts (roter pfeil), eine linksdrehung (grüner pfeil). blöd zu beschreiben. muss ich damit folglich nicht die rollen so einbauen wie ich sie drin hatte (malossi schriftzug rechts) positiv ausgedrückt: ich kann mir neue kaufen, richtig rum einbauen und mich über besseres fahrverhalten freuen. @johannes: dann baut man piaggio und malossi scheinbar unterschiedlich ein. guido hat die rollen gegenläufig drin. vielleicht kann er ja unterschiedlichen verschleiß feststellen. rollen eingebaut wie piaggio (schriftzug rechts) --> hoher verschleiß, rollen eingebaut wie malossi (schriftzug links)--> weniger verschleiß jetzt wo das thema grad so spannend wird muss ich mich für 10 tage in den italienurlaub verabschieden und das hotel hat keinen internetanschluss. :-(( EDIT: Johannes hats mit andern Worten im Prinzip genauso beschrieben |
| 2009-07-30 11:24:38.687000000 | Willy | code95: hallo sind bei EBC denn auch die Zubehörteile dabei wie dieses Blech etc ? Würde zuerst nur die Beläge tauschen oder empfehlt ihr grundsätzlich beides zusammen ? gruss Derek bleche sind da normalerweise nicht dabei (soweit ich da richtig informiert bin). btw: hat wer eine bezugsquelle für die EBC Sinterbeläge. Muss meine hinteren bremsbeläge demnächst wechseln. bei Q11 haben die nur noch no-name für 15 EUR im angebot. |
| 2009-07-30 11:24:15.140000000 | FraEtz | Der Variator dreht sich entgegengesetzt des Uhrzeigers. Das heißt, dort wo in Deiner Fotozeichnung das grüne Ende ist, dort sollte der "Malossi"-Schriftzug sitzen. PS.: Da der Variator in Richtung des grünen Pfeil dreht, natürlich die grüne Einbaurichtung. PpS: auf richtigen Hinweis von Paris geändert. |
| 2009-07-30 11:21:24.797000000 | Willy | FraEtz: so, ich habe mir Zeit genommen und habe mal in meine Werkstatt geschaut. Dort fand ich auch noch die Einbauanleitung. Ich denke, dass sich jetzt jeder selbst einen Vers darauf machen kann, ob er die Rollen richtig verbaut hat. danke für deine bemühungen ähhh, mal für dummies: "drehrichtung der riemenscheibe" heißt jetzt was? für einen schwerbegrifflichen bayern: soll ich die rollen nach dem grünen pfeil (so hatte ich sie eingebaut) oder nach dem roten pfeil einbauen?? die anleitung von malossi verwirrt mich ehrlich gesagt merh als sie mich aufklärt. |
| 2009-07-30 11:11:17.407000000 | FraEtz | so, ich habe mir Zeit genommen und habe mal in meiner Werkstatt geschaut. Dort fand ich auch noch die Einbauanleitung.![]() Ich denke, dass sich jetzt jeder selbst einen Vers darauf machen kann, ob er die Rollen richtig verbaut hat. |
| 2009-07-30 10:52:11.843000000 | Willy | paris: Tja, dann bin ich auch ratlos. Noch eine letzte Frage: zeigt Dein Variator überall Einlaufspuren, oder nur dort, wo sich die Rolle zerlegt hat? Mal abwarten, vielleicht nimmt sich FrEtz die Zeit und schaut bei seinem mal die Einbaulage an. Dort wo sich die Rolle zerlegt hat, war der Rollensitz ziemlich aufgeraut und ich habs mit Schleifpapier wieder glatt geschliffen. Bei allen anderen hab ich im roten Bereich sicht- und fühlbare Abnutzungen. allerdingas nicht so extrem wie bei der Rolle, dies mir zerlegt hat. Johannes, deine Vermutung teile ich. ich musste ja auch feststellen, dass die Einlaufspuren deutlich mehr am oberen Varaitorrand liegen als bei den Originalrollen nach 40.000 km. ich hab am variatorrand mit Malossi nach 700km verschleiß, den hatte ich nach 40.000km mit OriginalBMW-Rollen dort kein bischen. also stimme ich mit dir überein, dass die rollen weiter nach aussen wandern. die zerlegte rolle hat sich auch im vorfeld nicht bemerkbar gemacht. nach über 40.000km fühlt mein arsch ziemlich jede kleine veränderung. man geht mit seinen c1 quasi eine symbiose ein. *g* wenn aber andere die 20,9mm rollen drin haben und keine probleme damit, dann hab ich die hoffnung dass es bei mir nur ein blöder zufall war. wenn ich jetzt mit den originalrollen unterwegs bin, so trauere ich schon den malossi nach. weil vom fahrverhalten her waren die um welten besser. derzeit lass ich mangels ersatz, die originalrollen drin. in den fingerspitzen juckt es mich aber insgeheim die Pollini Rollen zu testen. Ich wart aber jetzt mal ab, wenn du deine Piaggio rausnimmst, ob du auch Einlaufspuren in den von mir festgestellten bereichen hast. was mich bei den piaggio genervt hat, war die verzögerte anfahrt an ampeln. fiese autofahrer haben mich da teilweise stehen lassen, was ich mit den malossi oder originalrollen nicht hatte. das war diese 10.tel sek, die ausreichten um als erster starten zu können. |
| 2009-07-30 10:38:18.140000000 | paris | Tja, dann bin ich auch ratlos. Noch eine letzte Frage: zeigt Dein Variator überall Einlaufspuren, oder nur dort, wo sich die Rolle zerlegt hat? EDIT: aufgrund der von Dir gezeigten Einlaufspuren würde ich mal folgendes als Ursache vermuten: die 20,9mm Rollen wandern weiter nach aussen (was sie ja auch sollen, damit die Drehzahl im voll ausgedrehten Zustand absinkt), dort werden sie aber nicht mehr ausreichend von den Seitenstegen geführt und können sich verkanten. Das führt zu hohem Verschleiss an den Kanten, was die Seitenstege auch abnutzt. Das kann dann soweit gehen, bis die Kunststoffhülle bricht. Wenn das so der Fall ist liegt es nicht an der Qualität der Rollen, sondern daran, dass sich der grössere Durchmesser nicht mit dem Originalvariator verträgt. Also unbedingt wieder Originalrollen verbauen, bevor sich die Schäden ausweiten! Werde ich bei mir dann auch machen! |
| 2009-07-30 10:27:00.797000000 | FraEtz | Das ist eine gute Frage. Ich muss mal schauen, ob ich die Verpackung noch finde, da das schon zu lange her war. |
| 2009-07-30 10:06:43.953000000 | Willy | FraEtz: Die Einbaurichtung steht aber auf der Verpackung der Rollen. Hatte die Rollen im Rollershop ohne Verpackung bekommen. @FraEtz: hast du denn die Rollen andersrum eingebaut oder so wie ich? @Paris: ja ich musste die Rollen erst noch zusammenbauen. jede einzelne hab ich dabei bis zum "klick" einrasten lassen. |
| 2009-07-30 10:03:15.953000000 | FraEtz | Ich muss absagen. Da beruflich etwas dazwischen gekommen ist. So muss ich nun am Wochenende Nachtschicht schieben. |
| 2009-07-30 10:00:09.513000000 | paris | So rum stimmt es. Ich schau mir mal meine an. Waren die Kunststoffkäfige schon aufgepresst, oder hast Du das gemacht? Die müssen nämlich einrasten macht leise "Klick"). |
| 2009-07-30 09:49:52.013000000 | FraEtz | Im Gegensatz zu BMW gibt Malossi die Einbaurichtung vor. Wenn die nicht eingehalten wird, wandern mit der Zeit die Gewichte aus der Kunststoffhülle und verursachen dann an der Wandung der Rollbahnen Schaden. Die Einbaurichtung steht aber auf der Verpackung der Rollen. |
| 2009-07-30 09:04:49.047000000 | Willy | paris: Waren sie 100%ig richtigrum eingebaut? Hallo Johannes, ich hatte die Malossi so eingebaut wie du mir seinerzeit gezeigt hattest dass man die Piaggio einbaut. Also wenn man jetzt den variator als uhr betrachten und z.b. die unterste rolle auf der 6 Uhr Position steht (Stundenzeiger), dann war die geschlossene Seite auf der 5 Uhr Position, die offene Seite auf der 7 Uhr Position. Hoffe du verstehst wie ichs meine. Guido baut die Rollen ganz anders ein: bei ihm zeigen die geschlossenen seiten immer zueinander. Nachtrag: hab mal eingezeichnet wie rum ich dir rollen drin hatte. ![]() |
| 2009-07-30 01:25:19.873000000 | joachim | Man sollte normal immer was zusammmen abgestimmt ist auch dann komplett einbauen und vor allen dingen wenn es um Bremsen-Teile gehen. Ende und eigentlich logisch |
| 2009-07-30 00:31:13.627000000 | paris | Hi Willy, tut mir Leid, dass die Rollen Probleme machen! Ich bin auch mit dem Fahrverhalten sehr zufrieden. Demnächst werde ich mir mal die Piaggiorollen anschauen, wenn sie Verschleisserscheinungen zeigen fliegen sie raus. Waren sie 100%ig richtigrum eingebaut? Der schaden an den Flanken und dem gebrochenen Plastik sieht nämlich ein bisschen so aus, als wären die Malossis aus ihrem Plastikring gedrückt worden. |
| 2009-07-29 22:54:57.093000000 | code95 | hallo sind bei EBC denn auch die Zubehörteile dabei wie dieses Blech etc ? Würde zuerst nur die Beläge tauschen oder empfehlt ihr grundsätzlich beides zusammen ? gruss Derek |
| 2009-07-29 22:35:21 | Optimist | bin dabei, wenn ich bis dahin meine Schweinepest wieder los bin, oder wie nennt man heute eine Erkältung ? muss dringend meine neuen Reifen einfahren. ich melde mich noch! |
| 2009-07-29 22:08:50.390000000 | FraEtz | Die 20x17 Rollen von Malossi hatte ich auch schon im ungeschmierten Variator verbaut. Bei mir machten sie keine Schwierigkeiten. Sie liefen von der Ausdauer wie die Originalen. |
| 2009-07-29 21:47:01.203000000 | everyday | Hallo Karin, für das Abendessen nehme ich das Zigeunerschnitzel. |
| 2009-07-29 21:27:34.513000000 | Klosleeper | Hallo Felix Schön,daß dir die C1 gefällt. Ich fürchte aber,daß du mit deinem max.gesetzten Budget nicht hinkommst. C1en in gutem Zustand sind in der Regel um einiges teurer. Laß dich nicht von irgendwelchen Schnäppchen blenden. Das sind meist Baustellen,die sich oft als Fass ohne Boden entpuppen. Desweiteren solltest du wissen,daß du im Falle eines Erwerbs entweder selber schrauben können mußt oder eine freundliche Hilfe in deiner Gegend benötigst. Selbst dann kann so ein Teil dir schnell dein Taschengeld verschlingen. Wartung,Reparatur und Teilekauf sind bei BMW nicht gerade günstig. Wenn dich das nicht abhalten sollte und du trotzdem gewillt bist,C1 zu fahren,wirst du ne Menge Spaß dabei haben. Jedenfalls,solange das Ding keine Zicken macht. Ich kann dir nur empfehlen,einen Kenner aus der Gegend zur Besichtigung eines Kaufobjektes mitzunehmen. Also Kontakt mit der Truppe um Doc Schnaggels aufnehmen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-29 21:24:55.513000000 | MarathonMan | Hallo Die Kommplette Antiebseinheit für den C1 kommt aus Fernost Honda hat sie drin Sanyang und wie sie alle heisen und da halten sie Die Hersteller aus dem Stiefel kriegen es bis Heute nicht gebacken.!!! |
| 2009-07-29 21:04:53.530000000 | Willy | Hallo MM, sehe ich etwas anders, 1. bei der derzeitigen Preispolitik von BMW bleibt nur der Ausweg auf Drittanbieter zurückzugreifen 2. erst indem man wagt mal was anderes auszuprobieren, bekommt man Erfahrungen die künftige Entscheidungen treffen lassen. genausogut hätten die Rollen auch länger halten können. solange man es nicht praktisch probiert ist alles nur "hören-sagen". vor allem wenn ich schau, welcher schrott orignal-bmw-bremssattel, original-bmw-zündkerzenstecker, original-bmw-geräuschdämmung, original-bmw-windpaketbefestigungen usw. sind, dann teil ich keinesfalls die meinung dass man nicht neue wege gehen und stattdessen immer auf original-bmw-qualität(?) setzen sollte. |
| 2009-07-29 20:59:51.780000000 | MarathonMan | Hallo Was sagt uns das ???? Man kann mit der 185 kilogramm schweren C1 Maschine keine Flotten Ampelstarts oder Börnauts oder sontiges Machen:!! Mann sollte bei Originalteilen Bleiben und Gemütlich fahren. LIebe Grüsse MM Kilometerstand heute 117720 km |
| 2009-07-29 20:47:27.390000000 | Willy | Hallo, nachdem ich hier im Forum ja schon einmal über die Piaggio Rollen berichtet hatte, habe ich inzwischen auch die Malossi 20,9mm Rollen mit 10gr Gewicht durchprobiert. Zunächst die positiven Erfahrungen: Mein C1 200 lief mit den Malossi Rollen noch besser als mit den Piaggio Rollen. Während die PiaggioRollen ja ne leichte Anfahrschwäche hatten, gabs diese bei den Malossi nicht. Endgeschwindigkeit war ebenfalls höher (auch gegenüber den Original BMW Rollen). Knapp gesagt: fast 700 km lang war ich mit den Malossi super zufrieden. Tja, leider ändert sich dies vorgestern. Nach Autobahnfahrt musste ich an der ersten Ampel anhalten. Beim Losfahren fing mein Roller dann plötzlich an zu vibrieren, ich hatte keinen Vortrieb mehr. Der ganze Motor schüttelte sich und ich dachte erst schon daran, dass ich eine Motorhalterung oder Stoßdämpferschraube verloren hätte. Hab den C1 dann auf den Gehweg geschoben und bin mit S-Bahn ins Büro. Abends bin ich den mit Werkzeug und Ersatzteil-Notfallkiste ausgestattet zu meinem Sorgenkind gefahren. Inzwischen kann ich Variator schon blind wechseln und so war schnell klar wo das Problem liegt. Nach nur 700km hat es eine Malossirolle fast vollständig zerlegt. Was übrig blieb schaut so aus: ![]() Da ich die Malossirollen in einen neuen Variator eingebaut hatte kann ich zudem feststellen, dass der Variator nach verhältnismäßg wenig KM bereits deutliche Verschleißspuren hat. Bei meinem Variator, der 40.000 km drauf hatte, waren mit den Original-BMW-Rollen im blauen Bereich leichte Einlaufspuren. Nach 700km hab ich mit den Malossirollen im roten Bereich deutliche Abnutzungen. ![]() Die verbliebenen Malossi-Rollen haben ebenfalls bereits merkbare Verschleißerscheinungen. Damit man sie besser erkennen kann, hab ich mal eine große Detailaufnahme gemacht. Die Oberfläche ist fühlbar wellig und teilweise ausgefranzt. ![]() Fazit Sehr gute Fahrwerte, aber Haltbarkeit ist inakzeptabel. Merklich höherer Verschleiß des Variators. Da ich weiß dass die Malossi-Rollen mehrere C1 Fahrer drin haben, würden mich eure Erfahrungen interessieren. Habe ich vielleicht nur "Montags"-Rollen erwischt? Mich würds jucken wieder die Originalrollen rauszuschmeißen, da die Fahrwerte mit den Malossi einfach besser waren. |
| 2009-07-29 16:24:08.530000000 | isofix | code95: .. erstmal die Beläge... Hi Derek, danach die Scheibe, aber wieder mit Beläge. Soll heißen nicht jetzt mal die Beläge und danach nur die Scheibe, falls ich es so rausgelesen habe. Grüße Michael |
| 2009-07-29 15:50:47.703000000 | Doc_Schnaggls | Hallo Felix, zunächst mal ein herzliches Willkommen im Forum! Deinen Entschluß, eine C1 für die Fahrten zur Berufsschule zu benutzen kann ich gut nachvollziehen, allerdings würde ich mir an Deiner Stelle lieber eine Alternativroute zur Autobahn suchen. Mit max. 80 km/h kommt da nämlich wenig Freude auf, wenn Dich die LKW ständig überholen. Die Drossel kannst Du bie BMW in Stuttgart Vaihingen einprogrammieren lassen, die haben auch im Allgemeinen recht viel Ahnung von der C1, was leider nicht bei allen BMW (Motorrad) Werkstätten der Fall ist. Ich habe vor einiger Zeit mal eine Checkliste für den C1 Kauf erstellt, die hier auf der Homepage zum Download bereit steht - da kannst Du dann gezielt beliebte C1 Probleme ausschließen. Wir haben auch einen recht rührigen C1 Club im Bereich Stuttgart / LB / BB. Schau mal hier: C1 Club S / LB / BB Ich hoffe dein Vater läßt sich auch noch für die C1 begeistern - zeige ihm doch einfach mal meinen Avatar... Solltest Du noch Fragen haben, oder Hilfe beim Kauf benötigen, melde Dich einfach nochmal. Viele Grüße, Dirk |
| 2009-07-29 15:39:28.390000000 | Doc_Schnaggls | Hallo, mein Terrorkrümel kostet bei der HUK24 (HP & VK mit EUR 300 SB) runde EUR 70,00 im Jahr. Eingestuft bin ich inzwischen mit 40 %. Grüße, Dirk |
| 2009-07-29 15:00:57.733000000 | wertder | Hallo, Directline versichert KEINE Leichtkrafträder..... Pech... |
| 2009-07-29 14:31:10.733000000 | code95 | Hallo Felix, erstmal willkommen. Alter Hase bin ich nicht aber zum Thema Drossel. Hatte bei mir eine Drossel drin auf 80 kmh und nun nicht mehr. Ist nur eine Porgrammierung von BMW im Steuergerät und kostet ca. 85 Euro. Dauer 15 Minuten inkl. Gutachten... Das Budget das du meinst ist sicher 2000 € und nicht 200 € Für 200 € kaufe ich auch jede C1 :-) Gruß Derek |
| 2009-07-29 14:25:19.797000000 | code95 | Lacht der Name sind die ersten 2 Buchstaben vom Nachnahmen und Vornamen.. die 95 Zufall. Werde dann auch mal auf EBC umrüsten erstmal die Beläge... Gruss Code95 Alias Derek ... |
| 2009-07-29 14:21:44.500000000 | Firemanplaya | Hallo Zusammen! Endlich ahbe ich es geschafft, mich einmal anzumelden und stelle mich mal kurz vor: Mein Name ist Felix, ich bin 16 (fast 17) Jahre alt und habe diesen Monat meine Mittlere Reife bestanden. Nach der Schulzeit beginnt bei mir ab 1. September meine Ausbildung als Bürokaufmann bei der Flughafen Stuttgart GmbH. Und da begann mein Problem... ... Mein Vater ist leidenschaftlicher Feuerwehrmann und hat sich geschworen, dass seine Jungs nie ein Zweirad fahren werden, denn er hat genug grausames gesehen. Naja meine Mutter ist auch der Ansicht doch seit kurzem nciht mehr. Während meiner Ausbildung muss ich zwei mal in der Woche vom Stuttgarter Flughafen nach Nürtingen in die Berufsschule (einfacher Weg ca. 50km davon 40km riene Autobahn). Das sind dann 200km in der Woche, die ich irgendwie zurücklegen muss. Mit den Öffentlichen bin ich für eine Strecke 1:45h unterwegs und hab mich jetzt nach Alternativen umgeschaut... Siehe da! Da steht er/ sie/ es... der C1 ! Ich hab mich sofort in das Ding verliebt und bin fest entschlossen, mir noch dieses Jahr eine C1 zuzulegen. Nur hab ich da nocein paar Fragen an die "alten Hasen" hier in diesem Forum. Für die C1 125 brauch ich den Führerschein A1 (bis 125ccm), oder? Und dann weiß ich nciht wie das mit der Drossel ist. Ich hab gelesen, dass die C1 ca. 110km/h fährt ich aber bis ich 18 bin nur 80km/h fahren darf. Wo bekomme ich eine Drossel und wieel wird sie mir kosten? Ich habe ein Budget von 2000€ für die C1! Auf welche Kriterien muss ich achten, damit ih nocJahre Spaß daran hab? Zum Glück ist meine Mutter auf meiner Seite, denn sie sieht bei der C1 die Sicherheitszelle als großes Vorteil, genauso wie ich! Ich würde mcih riesig freuen, wenn ihr mir bis zur ersten Fahrt mit meiner C1 helfen könntet und mich beratet. Vielleicht möchte ja einer vone ech eine gute noch dieses Jahr abgeben... Ich hoffe hier werde ich geholfen, auch wenn es viele Fragen sind! Mit vielen lieben Grüßene... der Felix |
| 2009-07-29 14:05:16.483000000 | heiner | Schau mal bei der Directline nach. Die geben auf Zweitwagen (auch Motorrad) den gleichen Schadenfreihetsrabatt wie beim Erstfahrzeug. Mit dem musst Du dort auch nicht versichert sein. Mein Auto habe ich auch bei der HUK versichert. Bezahle dort für meinen C1 200 ca. 75,00 € für HP mit TK mit 150,00 SB (35 o. 40%, weiß im Moment nicht genau )Gruß, Heiner |
| 2009-07-29 13:37:21.937000000 | wertder | Da ist ja schon wieder mein Thema.... lies mal weiter unten... Also Problem ist dass viele das Leichtkraftrad rechnen und dann ist es wichtig wer das Ding fährt(16 oder 18 Jahre alt)gedrosselt oder nicht, macht unglaubliche Preisunterschiede aus. Sondereinstufung sollte SF1/2 sein, wenn Du die Autos bei denen hast. Dann ist auch manchmal das Problem, dass die Zulassungsstellen nur noch Leichtkraftrad in der Zulassung vermerken, aber die Gesellschaften den Tarif für den Leichtkraftroller haben, der ist nochmal günstiger.... aber wenn es nicht in der Zulassung steht, dass Du einen Roller hast... Viel Spaß bei dem Thema Grüße Dirk |
| 2009-07-29 12:46:49.467000000 | Sascha | Hallo moosbach, es gab mal einen der sich eine gebastelt hat. Es hat sich aber als griff ins Klo erwiesen. - zu hohe Seitenwindempfindlichkeit - Lautstärkepegel sehr hoch. Mit so einer Lösung wärst du zwar trocken, aber irgendwann Taub oder du würdest von der Straße geweht, oder beides Ciao Sascha P.S. Gerade die Seitenwindkräfte sollte man nicht unterschätzen. Mich hatte es auch einmal böse überrascht als ich ein eine Kurve einfuhr und ich von einer Windböhe erfasst wurde. Glücklicherweise kam kein Fahrzeug entgegen. Mein C1 ist mit dem kompletten BMW-Windpacket ausgestattet. |
| 2009-07-29 12:02:21.327000000 | dervomsee | Hallo, Ende August bin ich auch dabei. |
| 2009-07-29 11:50:10.797000000 | GASTI | Hallo Ihr Ich bin den ganzen August in Urlaub. In den letzten zwei August Wochen hab ich Zeit. m.f.G. Gasti |
| 2009-07-29 11:13:26.860000000 | Wilfried_BO | Moin Miteinander! Ich habe den Tipp "Druckluft" von FraEtz befolgt (Tankstelle). Das war vor ein paar Tagen und siehe da: meine Hebelmechanik funzt wieder + immer noch! Ja, natürlich habe ich den Luftdruckbehälter mehrfach nachgefüllt und wieder geleert ... - wenn schon denn schon! FALL NICHT UM wilfried |
| 2009-07-29 10:48:29.937000000 | bkj5 | Also hier sind wir wieder Nachdem es in Wien einen neuen C1er gibt und auch Gasti noch lebt, denke ich wir sollten einander Treffen. Wie wäre es mit Ende August (ich bin Anfang August auf Urlaub).Ich hoffe Euch zu lesen. Grüße Bernhard |
| 2009-07-29 10:44:51.157000000 | bkj5 | So - jetzt ist es meinerseits soweit!!! Ich denke wir sollten den "C1-Plausch in Wien"-Fred reaktivieren, was ich auch gleich tue. Also wir lesen uns unter "at hoc"-Touren!!! Grüße Bernhard |
| 2009-07-29 10:07:04.390000000 | bokeh | Ich habe WD40 genommen, bevor ich den Hochdruckreiniger Tipp gelesn hatte. Falls es wieder mal hängt, werde ich den Hochdruckreiniger probieren. Allgemein halte ich Silikon an der Stelle auch geeigneter als WD40. |
| 2009-07-29 09:45:11.483000000 | paris | Hier in Paris sind viele C1sen mit dem breiten Windpaket unterwegs. Was man wissen muss, ist dass beim Umfallen des Rollers die vordere Finne kaputt geht, bei Inox und BMW verbiegt sich nur ein Halter. |
| 2009-07-29 09:44:41.873000000 | joachim | WD40 ist eine Lösung nach der Hochdruckreinigermethode. Meistens aber nicht mehr nötig und käme für mich nicht in Frage, da das sammeln von Dreck danach oft gefödert wird. Nach dem Hochdruckreiniger ist meistens noch wenig Dreck da und da keine öligen Mittel benutzt werden, auch nicht so schnell wieder mit Dreck-Anhaftungen zu rechnen. ........wie lange das hält: Da das dauernd bewegt wird und frei von Anhaftungen ist meistens nie wieder |
| 2009-07-29 09:35:06.280000000 | joachim | Ich kann mir den C1 gar nicht mehr ohne vorstellen. Der Schutz vor Regen und Wind und die Ruhe sind perfekt. Dem kann man voll zustimmen mit der Ausnahme, das es dem Originalen und dem angesprochenen Nachbau einfach nicht gelungen ist, auf den Klammersalat zu verzichten bzw. sich darüber Gedankebn zu machen. Es gibt Lösungen ohne Klammersalat und wer sich mit einer Nachrüstung WP befasst, sollte sich darüber vorm Kauf mehr mit auseinandersetzen. |
| 2009-07-29 09:16:43.157000000 | bokeh | Genau darum geht es bei dem Tipp mit dem Hochdruckreiniger. Für mich hat es auch mit WD40 funktioniert. |
| 2009-07-29 08:54:50.030000000 | matthiasbecker | Hallo C1 Freunde, funktioniert das auch mit der Entriegelung des großen Hebels. Meine Hebelmechanik lässt sich nur noch durch drücken des weissen Entriegelungsmechanismuses bedienen. Müssen hier irgendwelche Eintstellungen gemacht werden ? Wer weiss Rat ? Gruss aus Neuenbürg, Matthias |
| 2009-07-29 08:53:44.623000000 | AndreasJudith | Hallo Walter, Zur Info schau mal hier in den Shop unter "WP-Umrüstaktion" und "C1 Windpaket". |
| 2009-07-29 08:14:02.077000000 | Koemei | Hallo Moosbach, http://www.smart.com |
| 2009-07-29 07:59:54.657000000 | Krumelur | Dann muss ich ja wieder basteln...das hat schon einmal nicht gehalten. Aber gut, wenn ihr meint. :-) René |
| 2009-07-29 07:28:43.953000000 | Rolf_Blank | Habe seit drei Jahren das französische Komplett-Windpaket (damals über Ebay zu bekommen, ebenfalls für ca. 300 €) auch mit Klammersalat, wie ihr sagt, dran und bin vollauf begeistert. Das war jeden Cent wert! Ich kann mir den C1 gar nicht mehr ohne vorstellen. Der Schutz vor Regen und Wind und die Ruhe sind perfekt. So hätte der C1 von Haus aus ausgestattet gehört. Also walter4332 - freue dich an dem Erwerb! |
| 2009-07-29 03:09:41.140000000 | walter4332 | Servus! Danke für deine Ehrlichkeit!! Schöne Grüße aus OÖ! |
| 2009-07-29 01:14:42.093000000 | moosbach | Ich habe gerade den Beitrag unten über die Windshots gelesen. Gibt es eigentlich auch eine seitliche Vollverkleidung für den C1? Ich könnte mir vorstellen, dass eine Vollverkleidung gerade bei Regen schön wäre oder? |
| 2009-07-29 01:13:01.127000000 | moosbach | Danke dir, dann ruf ich da morgen mal persönlich an und frage nach. |
| 2009-07-29 01:01:32.360000000 | joachim | Wahrscheinlich falsch eingestuft C1 = Leichtkraftroller und kein Kraftrad |
| 2009-07-29 00:55:42.123000000 | moosbach | Komisch, wie kann das denn sein, dass die Huk soviel teurer ist? Also würde ich dann bei deiner Versicherung bei ca 100 Euro anfangen? |
| 2009-07-29 00:52:10.453000000 | joachim | Was hat das mit deinen anderen wagen zu tun.. NIX Die hatt einen Motorschaden. wird aber beim versichern nicht berücksichtigt. 70% gibts schon wenn man das zweite Fahrzeug anmeldet. Jedenalls bei der VGH. |
| 2009-07-29 00:46:48.717000000 | joachim | Ich kenne nichts anderes, aber halten tut´s. Mit der Antwort hab ich gerechnet als Newbee Also Hallo, du wirst doch nicht sagen daß ich Schrott kaufe? Einfache Frage .....klare Antwort !! Doch!!! Wer eine C1 kauft mit dem WP dran, der kann nix dafür und kann die Befestzigung ändern. Wer aber ein WP kauft, das nachträglich drangebaut wird und dann den Klammersalat in Kauf nimmt, bei dem behaupte ich, das er Schrott gekauft hat. Heizgriffset kommt ca. 100.-€ Original |
| 2009-07-29 00:32:09.500000000 | moosbach | Wao superschnelle Antwort. Ich hab grad mal bei huk24 nachgeschaut. die wollen 235 Euro haben für die Haftpflicht. Habe ich da was falsch berechnet? Ich habe 2 Autos die bei 40% Schadensfreiheit laufen. Gruss Moosi Ps. Wo hast du die C1 gekauft? |
| 2009-07-29 00:17:48.013000000 | HM1 | joachim: Geh m,al aus das es mit dem BMW Klammersalat befestigt wird. Für meine Begriffe Schrott-Befestigung Ich kenne nichts anderes, aber halten tut´s. Habe mir auch schon ab und zu mal den Kopf angestossen - keine Probleme (für die Befestigung ...). |
| 2009-07-28 23:58:21.703000000 | syberman | So, Reifen vorne, hinten und Bremsbelag hinten sind gewechselt, jetzt kann mich keiner mehr aufhalten zu euch zukommen in die Eifel (Hihi) Bis gleich (lach) GLG Frank |
| 2009-07-28 23:50:28.560000000 | syberman | Hi Walter, gekauft ist gekauft, meine waren billiger und sind von Walter (INOX)Windabweiser vorne, nicht zu breit, Windabweiser seitlich, aus Textil, Windabweiser Hinterkopf, ist zweigeteilt. Deine Windabweiser vorne: ist soweit OK, vielleicht ein wenig zu breit... Deine Windabweiser seitlich: zu Seitenwind anfällig.... Dein Windabweiser Hinterkopf: kann der Staudruck nicht weg.... das alles wirst du dann schon beim fahren merken..... wenn das Wetter nicht so toll ist (meine mit Wind, Seitenwind usw.) Kannst ja mal dann ein INOX Packet Probe fahren um den Unterschied zu merken. LG syberman |
| 2009-07-28 23:41:50 | walter4332 | Also Hallo, du wirst doch nicht sagen daß ich Schrott kaufe? ! Gib mir doch einen Wink woher ich Günstig Griffheizung beziehen kann!?Schöne Grüße aus Oberösterreich! |
| 2009-07-28 23:37:06 | joachim | Geh m,al aus das es mit dem BMW Klammersalat befestigt wird. Für meine Begriffe Schrott-Befestigung |
| 2009-07-28 23:35:45.360000000 | joachim | Hab heute eine C1 angemeldet. kommt bei 70% incl Glasbruch 65.-€ |
| 2009-07-28 23:33:40.810000000 | moosbach | Hallo was kostet die Versicherung für das C1 Rad mit 125 Kubik? |
| 2009-07-28 23:10:57.013000000 | Otzberger | Hallo, noch ne Info für´s Treffen am 04.08.2009 im Bayerischer Biergarten Bei schönem Wetter sitzen wir draußen. Da der Biergarten recht groß ist, versuch ich mal zu beschreiben wo in etwa ich versuchen werde einen Tisch zu bekommen. Vor dem Restaurant Eingang gibt es einen "umzäunten" Teil, dort wird bedient. Da es dort auch mehr kostet, versuch ich einen Tisch direkt in der Nähe dieser "Umzäunung" zu bekommen. Sucht mal dort nach einem Tisch mit nem C1 Wimpel. Dann bis Dienstag |
| 2009-07-28 23:10:28.093000000 | walter4332 | Servus! Ich hab mir heute den 28.ein Windpaket bestehend aus Windabweiser vorne,seitlich und hinterkopf gekauft! Diese stammen aus Stuttgart nämlich von "spezial-bike-parts"! Alles zusammen um 300€.Natürlich gibt`s sie getönt und als klar durchsicht!! Für mich ist jetzt interessant ob mir jemand die Beständigkeit und das Preis Leistungs Verhältnis näherbringen kann!! Also bitte ran an die Tasten um mir seinen Stand der Dinge zu schreiben....Dankeschöne! Schönen Gruß aus Oberösterreich!! |
| 2009-07-28 23:08:05.733000000 | syberman | Hi Ferdi, Armaflex ist richtig. LG Frank |
| 2009-07-28 22:43:20.170000000 | alkuC1 | Hallo Code 95 was für ein Name Hab die EBC mit den Sinterbeläge schon vor Jahren eingebaut Bremsleistung deutlich besser und keine schwarze Felgen mehr, wie bei den Orginalen. Laufleistung ca.10000km und noch kein Problem. Bei dem Preis der Orginalen kann man sich 4 EBC kaufen. Bremsscheibe EBC und Sinterbeläge 60,68 Euro plus Versand bei Q 11. Wohne 86570 |
| 2009-07-28 22:39:14.920000000 | Ferdi9 | Gibts als Rest oder Abschnitt bei jedem Klempner für umsonst oder Kaffeekasse. Ist auf Rollen, wo 10m und mehr drauf sind - aber so viele C1 hat keiner - oder doch? "Armaflex" heißt es, glaub ich. Wenn es das dünnere ist, muss man es halt doppelt kleben. Gruß Ferdi |
| 2009-07-28 22:13:32.250000000 | Ferdi9 | Tja, nachdem letztens die Steuerkette übergesprungen war (na ja, ist zugegebenermaßen schon etwas länger her) und ich einen Satz neue Einlassventile eingebaut hatte, musste ich feststellen, dass die Nockenwelle leider auch was abgekriegt hatte: Durch die "Vollbremsung" der aufsetzenden Ventile war ein Stück raus gesprengt worden - das fehlende Teil konnte ich im Ölsumpf wiederfinden. ![]() Habe kein schärferes Bild - hab ich vor lauter Frust damals mit dem Handy gemacht Der Preis für ne neue Einlassnockenwelle war C1-typisch und unser Präsi hatte keine gebrauchte rumliegen. An den Nocken konnte ich nix Auffälliges feststellen. Da hab ich es halt passend zurück gedreht, mit Loctite und 30 Nm zusammen geschraubt und fertig. Passt und Steuerzeiten stimmen. Hat sich bis zu dem Zeitpunkt, an dem ich die Kiste eingemottet habe, nicht verdreht. Leistung war und blieb o.k.. Also nur Mut! Gruß Ferdi ..... ich weiß, ich weiß, gleich werd' ich verhauen ..... .... damals kam mir dann auch die Idee mit dem Guckloch! |
| 2009-07-28 21:52:17.983000000 | Botho | Hallo Doc, du hast eine PN. Und natürlich herzlich willkommen im Club der C1 - Verrückten. |
| 2009-07-28 21:50:00.217000000 | alexiS | Hey :P, also seit ein paar Tagen habe Ich die o.g. Bremsscheibe hier zuhause liegen und wird am Wochenende hinten eingebaut(vorne kommt auch bald...) .Bestellt habe Ich sie bei http://www.biketorqueracing.co.uk/ Bezahlt habe Ich über meine lieblings Bezahlmittel im Internet PayPal für £77,65 GBP was bei einen Wechselkurs von 0,837016 Britische Pfund in € 92,77 inkl. Versand nach Deutschland sind. Ich denke der Preis ist für eine Orginal Bremsscheibe die lange hält und nicht rostet und auch nicht hässlich Gelb aussieht wie die von EBC sehr gut. die Tage kommen auch noch die Orginal Brembo Bremsbeläge, Stiftsatz und Federblechsatz bestellt über Enduro-Versand. Nur die 5 Schrauben und der Reparatursatz Gummibelag(wenn dann mache Ich gleich alles...) sind noch von BMW, aber da gibt es bestimmt auch ne andere möglichkeit... bin sehr froh den Hinweiß in den Italienischen und UK gelesen zu haben und BMW nicht das Geld zu geben und sich dadurch viel Geld sparen kann... :P Bilder: Große Bilder gibt es beim anklicken Grüße Alex |
| 2009-07-28 21:42:20.810000000 | Tron | Nachdem ich nach knapp 20Mm die vierten Lager drinhabe: ich diagnostiziere nach dem Spiel in den Lagern. Also Lenker mit einer Hand festhalten und in Lenkrichtung am Vorderrad wackeln. Dann merkt man sofort, ob das Lager schon ausgeschlagen ist und Spiel hat. Das "Mahlen" kam bei mir immer erst später dazu. |
| 2009-07-28 21:34:42.453000000 | Doc | Hallo "Leidensgenossen" ,ich habe mir einen langgehegten Traum erfüllt und mir vor ein paar Tagen einen C1 125 gekauft (Viele Grüße an ToFu, falls Sie hier noch mitlesen). Nachdem ich das gute Stück wohlbehalten nach Haus überführt hatte, trat beim Abstellen in der Garage gleich der erste Defekt auf: Trotz aller Vorsicht Ständermechanik defekt. Nach vielen Lesen hier im Forum hatte ich zuerst auf Überlastschutz getippt. Leider war es dann aber doch der Bowdenzug zum Einklappen. Dank der Anleitung auf Ollis Seiten habe ich es tatsächlich geschafft, den Bowdenzug zu wechseln. Für's erste Mal eine S......-Arbeit. Beim nächsten Mal traue ich mir die sache aber in einem Bruchteil der Zeit zu. Hoffentlich war es das für's erste mit Defekten!? Werde mich in Zukunft wohl öfter hier beteiligen und habe mir auch schon mal das 2010er-Treffen vorgemerkt. Eine Frage habe ich noch an euch: Ist das Werstatthandbuch einem Newbie wie mir zu empfehlen u. gibt es das Ding beim Freundlichen noch käuflich zu erwerben? Ich hatte beim Wechseln des Bowdenzuges doch erheblich mit den Verkleidungsteilen zu kämpfen. So, das war's erst mal von mir, viele Grüße, Doc Ach so, wen es interessiert, wir (C1 und ich) sind im Großraum Hannover anzutreffen. |
| 2009-07-28 20:25:06.827000000 | Klosleeper | Bei uns in der Firma nehmen wir grundsätzlich nur noch Schrauben mit einer Güte von mind. 10.9 . Kann nicht schaden,die Schrauben zu tauschen,wenn man eine hat. Da hat Klaus absolut Recht. |
| 2009-07-28 20:18:54.390000000 | MarathonMan | MM nimmt z.B. immer neue U-Scheiben,die dann von einer anderen Güte. Hallo Die Unterlegscheiben nehme ich neu. Die Nockenwellenschrauben ersetzte ich von 8.8 auf 10.9 |
| 2009-07-28 20:16:51.187000000 | Klosleeper | Hier noch ein Nachtrag zum Thema Kurbelwelle wechseln: Bei einem der zerlegten Motoren,die hier auf neues Leben hoffen,hat die Kurbelwelle an den Flanken gefressen. Im Bereich der Anlaufscheiben. Ebenso haben die Anlaufscheiben Fressspuren und die Planflächen der Gehäusehälften innen ebenfalls. Ich habe dann mal in Ruhe alles vermessen und festgestellt,daß das Stichmaß(Innenmaß)zwischen den Planflächen der Gehüsehälften bei zusammengebautem Zustand(inklusive Gehäusedichtung)enger ist,als das Außenmaß der Kurbelwelle(von Wange zu Wange)inklusive der beiden Anlaufscheiben. Diese beiden Anlaufscheiben sind 1mm dick,also die dünnsten,die zu bekommen sind. Fazit: Die Kurbelwelle,die ja Axialspiel haben soll,wurde eingeklemmt. Kein Wunder,daß die gefressen hat. Wie sowas kommt,ist mir unerklärlich. Meine erste Vermutung,daß man zwei nicht zusammengehörende Gehäusehälften montiert hat,scheint nicht zuzutreffen. Dies zeigt,daß es wichtig ist,beim Zusammenbau oder Austausch der Kurbelwelle das Gehäuse zu vermessen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-28 20:10:53.733000000 | c1Bob | Tja, wer sich als Oberlehrer fühlt, sollte halt auch des Lesens mächtig sein...ich habe wohl deutlich gefragt, ob mir eventuell jemand beim Kurbelwellentausch helfen könnte. Also HM1, bevor Du meine Beiträge noch mehr verwässerts, such Dir doch bitte ein anderes Thema, bei dem Du Dich mit Deiner Weisheit und Kompetenz besser einbringen kannst. |
| 2009-07-28 20:04:11.780000000 | Klosleeper | Hallo Johannes Loctide und das angegebene Drehmoment reichen völlig aus. Ich ziehe die Schrauben auch im eingebauten Zustand an. Hurbelwelle über Fixierschraube festsetzen und Kettenspanner rein. Wichtig ist(hast du ja gemacht)eine peinlich saubere Planfläche und gute Unterlegscheiben. MM nimmt z.B. immer neue U-Scheiben,die dann von einer anderen Güte. Ich hatte bisher noch keine Probleme mit den originalen. Man muß darauf achten,daß die Innenwölbung(jede U-Scheibe ist etwas ballig),also die Seite mit dem scharfen Außenrand,in Richtung Nockenwelle zeigt. Gilt eigentlich immer und überall. Die Fase der U-Scheibe gehört immer nach außen/vorne. Ganz wichtig: Die Nase des Ritzels muß beim Anziehen richtig in der Vertiefung der Nockenwelle sitzen. Außerdem nicht zu viel Loctide verwenden. Das relativ kleine Drehmoment für die Schrauben tut der Kette nicht weh. Gruß Detlef |
| 2009-07-28 19:20:15.593000000 | paris | Es gab hier nur im Forum nur leider mehrere Fälle, dass sich die NW-Räder gelöst hatten. Ich habe mich deswegen gefragt, ob die alten Hasen noch zusätzlich einen Kniff haben, oder zum Beispiel die Unterlegscheiben immer mitwechseln. Aber wenn Säubern, Loctite und richtiges Drehmoment reicht bin ich ja beruhigt. |
| 2009-07-28 18:53:20.140000000 | bokeh | Die Verschleissgrenze für die Bremsscheibe liegt laut Reparaturanleitung bei 4.0mm. Es gibt zumindest Einen im Forum, der erst bei 3.2mm gewechselt hat. |
| 2009-07-28 18:50:03.093000000 | bokeh | Suchen, "EBC" bringt 73 Treffer. Ist bestimmt was für Dich dabei. |
| 2009-07-28 17:09:57.687000000 | code95 | Hallo allerseits hat wer von euch Erfahrung mit EBC Bremsscheiben und Belägen aus dem Zubehörhandel ? Meine Bremsbeläge muss ich auf jeden Fall neu machen und bin mir nicht sicher ob der BMW Satz komplett Scheibe und Beläge und Anbaumaterial 179 Euro wert ist ? Der Roller hat 15 TKM weg und ich bin unschlüssig ob auch Bremsscheiben erneuern ? Passt das Anbaumaterial für EBC auch oder gibt es da spezielles ? Der Preis EBC beträgt für die Scheibe 53,00 Euro für die Beläge 25 Euro d.h. für ganzen Roller 150 Euro... Was meint ihr dazu ? Gruss Code95 |
| 2009-07-28 17:08:32.797000000 | HM1 | paris ... Als Hobbyschrauber hat man zwar nicht die Erfahrung einer Werkstatt, aber mehr Zeit. Das gleicht einiges aus. Wem sagst Du das! So habe ich mich über Jahrzehnte mit meinen alten zwei- und vierrädrigen Krücken über die Runden gerettet. Erst als die ersten Neufahrzeuge ins Spiel kamen ist (Gott sei Dank!) etwas Ruhe eingekehrt. Aber trotz gewisser Erfahrung und Ausrüstung würde ich alter Oberlehrer mir im Gegensatz zu unserem Unterlehrer die Öffnung des Motors nicht alleine zutrauen. Aber vielleicht ist unser Unterlehrer ja deutlich besser drauf als ich ... |
| 2009-07-28 16:21:04.030000000 | Garfield | Also mehr kann man doch nicht tun, bin aber gerne auch offen für andere Meinungen. Die Zahnräder haben einen Mitnehmer, so daß Drehbelastungen nicht auf die Schrauben kommen. Also müssen die Schrauben die Zahnräder "nur" anpressen. Wenn das Gewinde sauber und ölfrei ist, und man gute Schraubensicherung verwendet, das Drehmoment beim Anziehen einhält, dann muß gut sein. Mehr macht doch BMW sicher auch nicht. |
| 2009-07-28 15:25:47.750000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Die C1 Truppe aus Niederbayern besucht das Grasbahnrennen in Willing bei Osterhofen am Samstag den 1 . Aug .09 ab 14.00 Uhr. Schaut mal unter : Google : Willing Grasbahnrennen 2009 Bei bestem Wetter sicherlich ein Super Event. Anschliessend Besuch eines Biergartens Gruß Sepp PS: Selbstständige Anreise nach Willing |
| 2009-07-28 14:02:18.873000000 | paris | Hi Garfield, danke für Deine Antwort, aber das war nicht meine Frage. Die Schrauben über die Kette anzuziehen wird auch nicht so toll sein, da wird sie nämlich belastet. Ich habe dann die Gewinde von Schraube und NW gründlich von Schraubensicherungsresten gesäubert, die NW mit Pappe umhüllt in einen Schraubstock gespannt und die Schrauben mit Schraubensicherung und dem vorgeschriebenen Drehmoment eingesetzt. Es geht mir nur drum, ob Loctite und richtiges Drehmoment reichen, oder ob ich mir Sorgen machen muss, dass sich die Zahnräder einmal gelöst immer wieder von selbst lösen werden. |
| 2009-07-28 13:38:08.780000000 | Garfield | Also ich hab die Nockenwellenzahnräder bei eingebauten Nockenwellen angezogen. Die Schrauben sind doch mit Loctite gesichert, und gegengehalten beim Anziehen wird das ganze über die obere Totpunktschraube, welch die Kurbelwelle blockiert, und damit ist die Steuerkette auch fixiert und hält die Nockenwellenzahnräder. |
| 2009-07-28 12:40:57.513000000 | Klaus53 | Hi Hartwig. Ich muß unbedingt am Samstag nach den Ventilen gucken! Wenn die in Ordnung sind, komm ich auf jeden Fall! Alles Andere kann man ja ´n bisschen "schieben"! |
| 2009-07-28 12:25:55.217000000 | isofix | Hallo Derek, lies dich im Service/Rep Forum mal durch, vielleicht findest du die nötigen Infos. Grüße Michael |
| 2009-07-28 11:12:31.093000000 | GASTI | Hallo bin noch da. An edelwiesi: Die 500€ find ich nicht schlimm, wenn es nicht mehr wird. BMW Ersatzteile für 15000km: Riemen 70€, Variomatik: Gewichte Lüfterscheibe~ 70€,Ölfliter Luftfilter und Dichtungen ~50€ Bremsbeläge nur vorne falls nötig ~50€ u.s.w. Das sind schon mal 240€ Nagelt mich nicht an den Preisen fest, hab ich jetzt so aus dem Bauch heraus geschätzt. Ich mache jedes Jahr im Winter ein Service bei 5000-6000km Dabei sind nicht alle Ersatzteile von BMW (Riemen, Ölfilter) und jedes Mal komme ich auf mind. 200€ bei den Verschleißteilen. Dazu nehme ich mir eine Woche Zeit. Da währen wir beim zweiten Punkt. Die C1 ist ja nicht gerade Servicefreundlich, z.b. Zündkerze, für den hinteren Radwechel hab ich mal 3 Tage gebraucht (festgerostet) 1.Tag Kriechöl 2.Tag darauf herumhämmern, Abzieher besorgen 3.Tag neues Radlager kaufen und einbauen. Bei welcher BMW Werkstätte hast du dich erkundigt? Viele, auch Bkj5 gehen zum Birnbaum nach Baden. Wenn wir uns zusammentun, könnten wir vielleicht einen besseren Preis aushandeln. m.f.G. Gasti |
| 2009-07-28 10:45:27.593000000 | AndreasJudith | Hi! Guido "schraubt" definitiv auch für andere C1 Kollegen! (Inspektionen und Reparaturen werden nach Rücksprache durchgeführt.) |
| 2009-07-28 10:11:35.437000000 | c1Bob | Hallo HM1, es ist auch faszinierend wie sich in allen Foren immer wieder immer Selbstdarsteller zum Oberlehrer aufschwingen und sich aufgefordert fühlen, besonders tolle "gehaltvolle" Kommentare abzugeben. Eigentlich nicht wert zu antworten, aber nach meiner Erfahrung verdient bestimmt nicht jeder "Glernda" die Bezeichnung "Fachmann", sondern ist halt leider doch ein Depp geblieben. Ganz zu schweigen von dem Murks den so manche Fachwerkstatt abliefert - soviel kann ein Laie oft gar nicht versemmeln. Und, ...ich besitze eine Reparturanleitung, habe aber im Forum schon so manchen guten Tipp bekommen, wie man auch ohne teures Spezialwerkzeug bzw. mit entsprechenden Alternativen eine Reparatur fachmännisch durchführen kann. Deshalb meine Frage... |
| 2009-07-28 09:30:05.593000000 | wertder | Hallo, nein, ein 123er bleibt ein 125er und hat keinen Brief! Oder Neudeutsch Zulassungsbescheinigung Teil II. Der 125er hat nur dieses eine Blatt, EU Übereinstimmungserklärung, fast wie ein Mofa, obwohl es beim Mofa sogar noch besser aussieht! Du bekommst lediglich eine normale Zulassung, so wie Du sie vom Auto kennst. Beim 200er ist das was anderes, weil das ist ein Krad, und nicht ein Leichtkraftrad.... Grüße Dirk |
| 2009-07-28 09:25:22.500000000 | paris | Ich nochmal eine Frage an die Spezialisten: beim Ventilspiel einstellen der letzten Inspektion habe ich unnötigerweise (stand so in der Anleitung) die Nockenwellenräder ausgebaut. Ich habe dann die Gewinde von Schraube und NW gründlich von Schraubensicherungsresten gesäubert, die NW mit Pappe umhüllt in einen Schraubstock gespannt und die Schrauben mit Schraubensicherung und dem vorgeschriebenen Drehmoment eingesetzt. Da man immer wieder von gelösten Nockenwellenrädern liest nachdem sie einmal abgenommen waren, reicht das so, oder sollte man noch etwas beachten? Die Unterlegscheiben waren jedenfalls nicht rissig. Vielen Dank! |
| 2009-07-28 09:19:48 | paris | @HM1: da sehe ich erstmal kein Problem, Bob hat ja nachgefragt. An meiner XT600 von '86 kann man als Hobbyschrauber relativ problemlos und ohne Spezialwerkzeug die KW wechseln. Die habe ich auch schon selbst mehrfach ein- und ausgebaut. Beim C1 würde ich mich als Hobbyschrauber mit einem erfahrenen Profi absprechen, alle Vorarbeiten selbst machen und dann das Ausmessen und den Einbau der KW mit jemandem zusammen machen. Als Hobbyschrauber hat man zwar nicht die Erfahrung einer Werkstatt, aber mehr Zeit. Das gleicht einiges aus. |
| 2009-07-28 09:18:15.437000000 | wertder | Hallo, die gibt es doch immer mal bei Ebääää. Kostet dort um die 10 Euro. Wollte mir auch schon eine bestellen, macht es Sinn. Soll man diese dran machen? Ich habe den C1 noch nicht lange, aber bei mir ist keine dran. Danke für die Info... Grüße Dirk |
| 2009-07-28 07:52:53.907000000 | Krumelur | Hallo, vor langer Zeit hat es hier mal ein Link auf ein Angebot für eine vorgefertigte Neoprendichtung für die Frontscheibe gegeben, um sich vor Wassereinbruch durch die Armaturen zu schützen. Ich finde es nicht mehr! Kann mir jemand mit einem Link weiterhelfen? (Ich meine nicht die Infos von AirKlaus zum Selberbasteln, sondern man konnte dort eine fertig angepasste und selbstklebende Dichtung bestellen). Danke. René |
| 2009-07-28 00:09:56.593000000 | HM1 | Es fasziniert in allen Foren, dass sich Leute ohne große Kenntnisse oder gar Erfahrung mal grundsätzlich die "Operation am offenen Herzen" zutrauen. Allein die Frage nach dem Spezialwerkzeug zeigt, dass nicht einmal eine Reparaturanleitung vorliegt. Ich liebe diese Foren! Bei uns in BY heisst es: "Do war a glernda a Depp!". Ins Hochdeutsche übersetzt etwa "Der Erfahrungsschatz eines Fachmanns ist durch den Laien nicht ohne weiteres zu ersetzen". Oder so ähnlich ... |
| 2009-07-27 22:18:23.547000000 | Klosleeper | Hallo Johannes Natürlich "Glasperlstrahlen",also Feinstrahlen. Damit können aber nur die wenigsten was anfangen,daher als Oberbegriff "Sandstrahlen". Nach dem Strahlen ist der Motor zwar richtig clean,aber es sind überall noch Körner in den Bohrungen oder Ritzen. Die werden anschließend natürlich noch rausgespült und alles richtig ausgeblasen. So gut es geht,wird vorher auch abgeklebt(Dichtflächen oder Ölkanäle). In die Gewindelöcher werden Schrauben eingedreht. Auf den Zylinderkopf z.B. schraube ich eine Zylinderkopfabdeckung,die ich nur zum Strahlen benutze. Wenn alles gewissenhaft gemacht wird,bleibt da nichts drin haften. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-27 22:08:50.437000000 | syberman | Sorry, habs ganz vergessen vor lauter, lauter Urlaub (Hihi) ..... Für mich bitte das da... Hauptspeise : Jäger Schnitzel mit Pommes und Salat € 7,50 Bis dann, LG Frank |
| 2009-07-27 21:47:16.157000000 | code95 | Hallo wird denn bei Entdrosselung oder Anmeldung als Krad aus der Betriebserlaubnis ein KFZ Brief ? Gruss Code95 |
| 2009-07-27 21:45:35.483000000 | Carsten | Ich bilde mir ein, daß ich das mit der Nuss als Alternative schon in der Reperaturanleitung gelesen hätte. Ansonsten geht's ja nur darum, nicht direkt mit dem Hammer auf dem Lager rumzukloppen, sondern nur auf dem äußeren Lagerring Das Gleiche gilt für die Montage der Aluhülsen auf der Telelevergabel. Hier verwendet man ein Stück Holz als Montagehilfe. Upps, ich schweife schon wieder ab *schäm* |
| 2009-07-27 21:42:25.703000000 | code95 | Hallo, denke Preise sind auch relativ zu sehen. Die Wirtschaftskrise tut ein übriges und wenn er eben zwingend weg muss dann in den saueren Apfel beissen oder Teilen und Bucht ... Wobei ehrlich gesagt der C1 nie ein Schnäppchen ist ... Gruss Code95 |
| 2009-07-27 21:36:03.030000000 | joachim | Ist doch normal Wenn Einzelne die c1sen schon bis in die letzte Schraube bei ÄbÄy einstellen zum verhökern und im Moment ein Überangebot daq ist ist das ganz klar. Scheint auch für manche ein Ding zu sein Wirtschaftskrisenengpässe auszugleichen. Es ist die Zeit günstig welche zu bekommen und wer jetzt meint zu verkaufen, wird Probleme haben seinen Spekulations-Preis zu bekommen. Man braucht eben jetzt Nerven. Die besten Monate sind immer noch gerade die Monate Februar bis April gewesen, wenn wenige auf dem Markt angeboten werden. Anders, gute C1sen bekommen auch jetzt ihren Preis P.s. ....hab heute noch eine gekauft mit Motorschaden |
| 2009-07-27 21:30:26.313000000 | code95 | Vor allem als Neuling. Muss mich erst mal an Preise etc. rantasten... Gruss code95 |
| 2009-07-27 21:20:54.407000000 | C179 | ...kann ja jeder machen wie er will. Bei dem Inspektionskit ist halt z.B. das "billige" BMW-Öl dabei. Da gibts Glaubenskriege....andere schwören auf ihr vollsynth. 10W50 oder 60...andere wiederum nehmen nur billiges Baumarkt-Öl. Die Sets sind auf jeden Fall praktisch weil man gleich alles mit dabei hat. Man macht da sicherlich nichts falsch und man muß ja auch nicht immer beim letzten Cent sparen. Gruß Hari |
| 2009-07-27 21:17:16.373000000 | cruiser | Hallo, nach nunmehr 6 Jahren C1 denke ich nun ernsthaft darüber nach mich von ihm zu trennen. Der Platz in der Garage wird knapp, so richtig ernsthaft brauch ich ihn nicht mehr (Parkplatz zu Hause und in der Arbeit und die meiste Zeit fahre ich sowieso in einer Fahrgemeinschaft, zudem nur Überland und fast nie in der STadt) - und zum "so rumfahren" nehme ich meist das Motorrad. Also denke ich daran, ihn entweder zu verkaufen oder bei BMW in Zahlung zu geben. Nun stellt sich natürlich die Frage nach einem "realistischen" Preis. Das Schmökern in den gängigen Internetbörsen ist ja das eine (Wunschpreise?) - bei Ebay hingegen hab ich eine Schreck bekommen (die letzten C1 125 sind so um die 2200€ weg gegangen). Daher mal einfach so die Frage in die Runde: Sind die realistischen C1 Preise wirklich so weit unten? Was wäre ein "erzielbarer" Preis für einen C1 mit folgenden Daten: C1 200 Family Friend Pluspunkte: mit ABS, 23500km, BJ 2002, 2Hand Heizgriffe + Sitzheizung volles BMW Windpaket (vorne, Seite und Kunststoff hinten) untere Windabweiser, unterer Einstiegskantenschutz BMW Topcase Seitlicher Sturzbügel (waren original rot, "Pinsellackierung" in schwarz) Becker Radio (ala Airklaus im Heck) mit Bedienteil vorne, 4 Lautsprecher (2* hinten/oben Original BMW, 2*am Lenker) Reifen (Avon) ca. 75% Batterie vor einem Jahr neu, Ladesteckdose hinten Minuspunkte: Nur die 1000km Inspektion bei BMW, Rest hab ich selbst gemacht - und die 22500km Inspektion steht noch aus (Asche auf mein Haupt, ich wollte ja schon lange - aber da ich fast nie fahre ...) - und die Steuerkette ist auch noch die Originale drin. Gruß, Peter |
| 2009-07-27 20:56:08.327000000 | delf | Hi Detlef, habe es gerade ausversehen ins Forum gestellt. delf aus Wesseling |
| 2009-07-27 20:53:49.013000000 | delf | Hi Detlef, Habe so eine Betriebserlaubnis vor mir liegen (für zulassungsfreie Leichtkrafträder). Ist dass das Ding. Auf der Rückseite sind die tech. Daten, auf der anderen Seite die Betriebserlaubnis. Papier ist das Gleiche wie vom Fahrzeugschein. delf aus Wesseling |
| 2009-07-27 20:35:36.547000000 | c1Bob | Danke für die ausführlichen und ehrlichen Antworten - ich hatte mir schon so etwas gedacht. Nach knapp 4 Jahren problemlos biken, macht mir mein zweiter C1 nun zunehmend Probleme und seinen schlechten Ruf alle Ehre (alle 2 Wochen ein anderer C1-typischer Defekt). Der Freundliche lässt sich einen Kurbelwellentausch mit mind. 1.500 € vergüten und so, wie von Klosleeper beschrieben, bin ich hier mit meinem Schrauberlatein wohl am Ende. Schade, dass es noch keine Abwrackprämie für den C1 gibt - wäre schwer in Versuchung. Gehöre leider mittlerweile zur schwer frustierten C1-Fraktion. |
| 2009-07-27 20:18:24.860000000 | code95 | Jo danke für die Info. Habe die Farbe mischen lassen. Iceman hat die Farbe übrigens nicht als Spraydose. Gruss Code95 |
| 2009-07-27 20:17:33.233000000 | code95 | Ja genau die meine ich. Habe dir ne Mail mit den Teilen, die ich gerne hätte geschickt. Gruß code95 |
| 2009-07-27 19:10:43.250000000 | bokeh | Carsten: Mit einer Nuss oder Rohr (D = 34mm) das Lager bis zum Anschlag einsetzen Verstehe ich das richtig, das "Einbauwerkzeug" war eine Nuss, bzw. ein Rohr mit 34mm Durchmesser? Angenommen, man möchte BMW nicht zig Euro für den Schlagdorn BMW Nr. 365542 in den Rachen werfen, gibt es dafür auch etwas im Werkzeughandel? |
| 2009-07-27 18:39:55.767000000 | paris | Sandstrahlen wohl kaum, eher Glasperlen strahlen, oder? Ich würde das auch eher nicht machen, da kommt immer irgendwo Dreck rein der sich auch beim Spülen nicht löst. Ich würde grobe Verschmutzungen eher mit einem Nylonbürstenaufsatz der Bohrmaschine behandeln. Das wird zwar nicht so schön, ist aber sicherer. Ach ja, Bob, mach es mit jemandem der es schon gemacht hat. Der C1 ist doch ein delikates Ding... |
| 2009-07-27 18:38:20.437000000 | Botho | Hallo Derek, meinst du die Gitter an der Seitenverkleidung ?? Die könntest du von mir bekommen. Melde dich mal. Ich zerlege gerade meinen C1 200. Siehe dort: http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3578307&pg=1 |
| 2009-07-27 18:07:59.407000000 | Klosleeper | Um die Kurbelwelle zu wechseln,muß der ganze Motor zerlegt werden. Es müssen dazu beide Gehäusehälften getrennt werden. Ist also schon recht umfangreich und man sollte auch einiges an Kenntnis und Fachwissen haben. Wenn man die Kurbelwelle wechselt,sollten auch gleich die Lagerschalen in den beiden Gehäusehälften mit gewechselt werden. Bracht man natürlich entsprechendes Spezialwerkzeug zu. Dann muß bei neuer Kurbelwelle das Axialspiel ausgemessen werden. Das wird durch Anlaufscheiben zwischen Kurbelwelle und Gehäuse ausgeglichen. Um die Lagerschalen zu wechseln,muß der Wellendichtring aus der Gehäusehälfte raus. Den dann auch gleich neu. Den Kolbenbolzen würde ich auch noch austauschen. Dazu kommen eine Reihe von Dichtungen,eventuell andere Ventilstößel und bei entsprechender Laufleistung auch noch ne neue Steuerkette und Wasserpumpe. Ich kann dir nur raten,laß es dir beim ersten Mal zeigen. Habe auch gerade wieder zwei komplett zerlegte Motoren auf der Werkbank liegen. Werde die Gehäuse,da schon auseinander,auswaschen,sandstrahlen lassen und dann alle Kanäle durchspülen. Anschließend wird lackiert und wieder montiert. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-27 16:11:46.780000000 | FraEtz | In jeder größeren Stadt gibt es bestimmt eine Farbmixbude. Die stellen Dir auch Sprayflaschen im gewünschten Farbton her. |
| 2009-07-27 15:45:28.013000000 | fradre | Guckst Du hierhttp://www.icemanbike.de |
| 2009-07-27 14:05:28.703000000 | c1Bob | Hallo, hat jemand Erfahrung mit dem Austausch der Kurbelwelle? Ist es ratsam, sich als Hobby-Schrauber daran zu wagen? Braucht man hierzu Spezialwerkzeug(e)? Welche Teile (Lager, etc.) müssen/sollten bei der Gelegenheit auch noch gleich erneuert werden? Und letzte Frage: Gibt es im schwäbisch/bayerischen Raum jemanden, der mich hierbei unterstützen könnte? Danke & Grüße! |
| 2009-07-27 13:41:50.093000000 | code95 | Hallo, was kosten die Lüftungsgitter ? Oder hat wer ne Idee oder die Gitter vielleicht sogar ausgetauscht gegen einen Eigenbau ? Bei meiner C1 fehlen beide und ich würde schon gerne welche reinmachen ... gruss Derek |
| 2009-07-27 13:40:34.437000000 | code95 | Hallo ich muss mal wieder was fragen... Ich brauche Lack im Bmw Rot Orange U 465. Woher bekomme ich eine Spraydose der Farbe preiswert ? Oder muss ich da auch wieder zu freundlichem BMW Dealer... Gruss Derek |
| 2009-07-27 13:38:58.030000000 | code95 | Also ich habe mir das Wartungsset bestellt für die 35 Euro. Meine C1 hat ein wenig gestanden und ich will lieber alles erneuern, damit nix passiert. Gruss Derek |
| 2009-07-27 13:35:04.280000000 | wertder | Hallo, das gleiche habe ich mich auch schon gefragt..... Bei ebäääää kostet ein Inspektionskit 35 Euro plus Porto. Jetzt mal in die Runde gefragt, was kosten: Zündkerze 1 Liter Öl Luftfilter Ölfilter Dichtung Na ? wer kann helfen? Die Frage ist, wenn ich zu drei Händlern fahren muss um alles zu besorgen, was ich dann spare? Grüße Dirk |
| 2009-07-27 13:02:08.657000000 | C179 | Das Nachrüsten u.a. des Heizpaketes hat Guido bei meiner C1 gerade gemacht...das dauert schon etwas mit den ganzen Verkleidungsteilen und bis die ganzen Stecker richtig umgesteckt sind. Wenn dann sollte man das gleich komplett machen sofern man auch einen Heizsitz hat (am besten gebraucht kaufen oder über einen Mitarbeiter der freundlichen Marke; da ists billiger)....für den -sitz man muß zusätzlich halt noch die rechte Tunnel-/Schwellerverkleidung abmontieren (Lehne und Sitz selbst sind ja kein Problem). Wer das noch nie gemacht hat bzw. keine C1 Erfahrung hat sollte sich einen "Alten" dazu holen. Gruß Hari PS: Wegen der bröselnden Griffgummis: das stimmt leider. Die Griffgummis kann man aber abziehen und neue drauf machen ohne gleich die kompletten Griffe wechseln zu müssen. |
| 2009-07-27 12:51:58.593000000 | c1momo | Hallo, Lustgenossen,...nossinnen, würde mich gerne anschließen, liebe Karin! Hab' den Tag frei bekommen! Muß nur noch einen Ölwechsel machen! Gruß an alle! |
| 2009-07-27 12:49:03.437000000 | C179 | ...Ölfilter (z.B. Champion) und Zündkerze (NGK) gibts woanders günstiger (aber auch bei Louis, Polo, usw.). In der BMW Schachtel ist auch "nur "die NGK Zündkerze drin. Ich habe die Dichtungsringe noch von BMW....die Kupferdichtung kann man auch mehr als 1x verwenden. Gruß Hari |
| 2009-07-27 12:16:30.077000000 | isofix | Hi, Luftfilter 13 71 7 650 186 / 11,81 €(ohne) Den Rest beschaffe ich mir nicht über BMW. Grüße Michael |
| 2009-07-27 12:09:29.513000000 | isofix | Willst du es original haben, so kannst du den Nachrüstsatz bei BMW für 80-90€ noch bekommen. Falls du noch keinen Adapterkabelbaum (ca. 20€) verbaut hast kommt der noch hinzu. Zum Einbau muß allerdings einiges an Vekleidungsteilen demontiert werden. Läßt du das Kabel zur Sitzheizung weg, wird der Aufwand dadurch reduziert. Grüße Michael |
| 2009-07-27 10:29:36.750000000 | Loxley | Hallo, ich konnte am Wochenende leider nicht feststellen woran das "Stottern" des Motors liegt. Ich habe mir noch mal das Kabel vom Pickup, von der Einspritzdüse, dem Zündkabel angesen und konnt dort nicht feststellen. Mir ist aber aufgefallen das das Stottern erst nach den ersten ca. 50-100m auftritt. Wenn das stottern aber einmal da ist dann hört es nicht mehr auf... Naja, jetzt habe ich mir ein Wochenticket für die Bahn besorgt und hoffe das MarathonMan den Fehler am Wochenende findet. Alles Gute, Loxley |
| 2009-07-27 09:33:22.513000000 | syberman | Hi Chrissi, kann leider nicht an deiner Tour 3 Länder/Seen/Geister Hopper 9.08.2009 teilnehmen, da wir zu diesem Zeitpunkt in England (London) sind, schade geht aber nicht anders.Wünsch euch allen die dabei sind viel Spaß GLG Frank der Urlaub hat |
| 2009-07-27 09:25:58.920000000 | syberman | Hi Karin. werde die Schnuppertour 2010 mit fahren, freu. Unser Urlaub hat zwar heute schon angefangen, fliegen aber erst am 07.08.09 nach England so das ich schon am Freitag anreisen kann. Freu mich schon auf euch alle LG Frank |
| 2009-07-27 08:02:06.170000000 | paris | Probiers doch mal mit "Kontakt"... |
| 2009-07-27 07:23:33.937000000 | Rolf_Blank | Danke Michael, das ist doch schon mal ein guter Tip, dem ich nachgehen werde. Die Seite von Guido ist zwar sehr interessant, aber eigentlich nur für Selberschrauber.Aber: Selber schrauben kommt für mich gar nicht in Frage. |
| 2009-07-27 07:20:10.670000000 | Rolf_Blank | Das Bearbeiten des Sitzes beim Sattler bringt schon enorm viel, aber nicht wirklich genug, um Rückenschmerzen zu vermeiden. Die Schläge, die der C1 austeilt, sind für empfindliche Rücken schon brutal. Wichtig ist allerdings auch der Luftdruck! Nach der Inspektion neulich hatte ich so Rückenschmerzen, dass ich schon an den Verkauf dachte. Die Luftdruckkontrolle brachte dann zu Tage, dass die Idioten 2,6 bar auf den Hinterrreifen geknallt haben. Denn Luftdruck auf 2,1 bar (wie im Wartungsheft angegeben) reduziert und die Welt sieht schon ganz anders aus. Grundsätzlich wird die Problematik mit den Rückenschmerzen zusammen mit den hohen Wartungskosten bei mir wohl auch dazu führen, dass demnächst ein gut erhaltener C1 zu verkaufen sein wird. |
| 2009-07-27 05:26:12.203000000 | XXlandratte | Vielleicht ist der Kühler auch mit Insekten zugesetzt! Bei mir ging eine Zeit lang der Lüfter miener Meinung nach zu oft an, obwohl die Außentemp garnicht so hoch war. Dann habe ich mal den Kühler sauber gemacht. Seit dem ist alles wieder normal. Die Kontrolllampe ging allerdings nie an. |
| 2009-07-26 22:50:37.280000000 | jal | Hallo Hartwig, fahre zwar wieder C1, aber am 2.8. feiert meine Enkeltochter ihren 2.Geburtstag, und da muß Opa dringend hin! Gute fahrt, viele Grüße an alle, gutes Wetter und viel Spaß - Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-26 22:12:30.110000000 | HM1 | Zum Thema Ersatzteilbeschaffung Mein C1 stammt von einem Autohaus, dessen Inhaber mittlerweile gewechselt hat und der von mir 30 km entfernt ist. Einen KD sowie die gesamte Ersatzteilbeschaffung wickelte ich aber über einen ca. 15 km entfernten BMW-Motorradhändler ab. Von dem betreiben 2 Geschwister in meinem Heimatort zusätzlich 2 Autohäuser. Und damit geht das wunderbar: Anruf beim Werkstattmeister von BMW-Motorrad, Ersatzteilwunsch geklärt, ich sage ihm in welchem Autohaus ich den Krempel abholen will und am nächsten Tag hole ich Teile samt Rechnung ab. Hat bis jetzt wunderbar funktioniert. Allerdings zahle ich Listenpreise ohne Rabatt. |
| 2009-07-26 21:29:53.263000000 | Kugelo | Schön, für mich dann mal Salatteller mit Hähnchen oder Putenstreifen € 7,50 es grüßt |
| 2009-07-26 21:02:08.453000000 | MarathonMan | vielen Dank, mein Problem ist inzwischen durch ausstecken unter der Armaturentafel Dank MarathonMan gelöst Hallo Die Vorarbeit hat Christian (HAns DAmpf) gemacht einmal aus Dänemark und dann von zu Hause Hast du Probleme mit de D W A nitt verzage de Christian fragge |
| 2009-07-26 20:30:13 | HM1 | Klosleeper: Normalerweise wuchte ich, wie früher,auf einer selbstgefertigten Vorrichtung. Nachdem ich aber festgestellt habe(übrignes die meisten Händler auch),daß es bei den Rollerrädern so gut wie kaum Unwucht gibt und das wenige an Unwucht nicht fühlbar sprich vernachlässigbar ist,wuchtet kaum ein Händler die Rollerräder. Ich auch nicht. Sollte ich beim Fahren was merken,kann ich immer noch wuchten. Die heutigen Felgen(auch Motorradfelgen)sind mittlerweile von einer so guten Qualität,daß da kaum noch was nachgewuchtet werden muß. Auch bei den Reifen gibt es heute schon extreme Qualität. Da wird auch schonmal die Stelle auf der Falnke markiert,die an der Position des Ventils sitzen muß. Selbst das Gewicht des Ventils ist da beim Reifen schon in der Fertigung berücksichtigt. Ich habe seit Jahren schon nicht mehr wuchten müssen und es war keine negative Eigenschaft fühlbar. Bei einem voll einstellbaren Fahrwerk,wie im Rennsport üblich,mag man solch feine Nuancen noch rausmerken. Bei dem 08/15-Vibrator von C1 kann man das getrost vergessen. Ist irgenwo auch ne Kopfsache. Wer das von früher her noch gewohnt ist,wird wohl an dem Wuchten festhalten,auch wenn es nichts zu wuchten gibt. ... Na dann: Absatz 1: Also hast Du früher statisch gewuchtet. Wenn die dabei verwendeten Lager leichtgängig genug sind ist prinzipiell nichts dagegen einzuwenden. Absatz 2: Bei mir sind vo 20 g u. hi 15 g aufgeklebt. Ob das wirklich für Lager, Aufhängung u. Stoßdämpfer auf die Dauer so unerheblich ist - da wäre ich mir nicht so sicher. Dass die Reifendienste die Sache begatellisieren hat einen viel trivialeren Grund. Die meisten Auswuchtmaschinen haben mit so kleinen Raddurchmessern ziemliche Probleme. Beim Beschleunigen und Abbremsen wird nämlich das nicht gut genug geklemmte Rad in der Spannvorrichtung verdreht. Dagegen hilft - getreu dem alten bayrischen Grundsatz: Blöd sein darf man, man muss sich nur zu helfen wissen! - einen der Klemmer farblich zu kennzeichnen und den Reifen an dieser Stelle mit einem Kreidestrich zu markieren (so macht es mein Reifendienst). Somit ist es möglich auch nach der Verdrehung (besonders beim Abbremsen) den Reifen wieder richtig zu positionieren um die Gewichte an der richtigen Stelle anzubringen. Zur Not kann man den Reifen zusätzlich mit Klebeband an den Klemmern fixieren - trotzdem kennzeichnen. Absatz 3: Wirklich präzise sind sauteure geschmiedete Räder, unsere gegossenen hingegen in keiner Weise. Hier ist keineswegs gesagt, dass da wo das Ventil ist auch die schwerste Stelle des Rades ist. Kannst Du ja mal auf Deiner Wuchtvorrichtung testen ... Absatz 4: Dass die Reifen mit dem gelben kleinen Ring gekennzeichnet sind, hat nichts damit zu tun, dass hier irgendetwas bei der Herstellung einkalkuliert wurde, hier wird lediglich die leichteste Stelle des Reifens als Ergebnis von Herstellungstoleranzen (=Ungenauigkeiten) gekennzeichnet. Rest: Ohne besonderen Kommentar. Ich sehe schon wir werden uns in dieser Sache nicht einig. Also folgender Vorschlag: Du montierst mit Deinem Gerät (Viel Spaß damit! - Ernst gemeint!) Und ich beschränke die Vergewaltigung meiner Reifen bei der Montage durch die Nutzung von Profimaschinen auf ein Minimum und wuchte, dass alles auch schön seine Richtigkeit hat. Und wir beide haben Recht und jeder freut sich P.S.: Ich habe eben mal kurz den Gockel bemüht: Mir wurde kein Reifen angeboten, der billiger als meine gewesen wäre, bei mir kostete das Stück vo/hi je 52,36 EUR incl. USt. Nachtrag, habe doch noch billigeres gefunden; Gesamtersparnis gegenüber meinen ca. 7 EUR für den Satz. Na dann ist die Amortisation ja schon in greifbare Reichweite gerückt ... |
| 2009-07-26 20:10:45.657000000 | ratlos | Hallo paris, vielen Dank, mein Problem ist inzwischen durch ausstecken unter der Armaturentafel Dank MarathonMan gelöst. Auch ihm auf diesem Wege nochmals herzlichen Dank. Ich melde mich demnächst. Gruß ratlos |
| 2009-07-26 19:53:35.123000000 | joachim | Wenn ich nach den Kaffeeansatz-Angaben gehe, die bis jetzt vorliegen, würd ich sagen pro Kilo 2,50€ Mehr ist zu solchen Angaben nicht zu sagen. Wer vernüftige Angaben möchte, sollte genauso mit den Angaben verfahren, nach denen man in etwa beurteilen könnte, ohne das Objekt vor Ort gesehen zu haben, das eingeschätzt werden soll. |
| 2009-07-26 19:37:29.843000000 | code95 | Danke für die Hinweise. 15 Minuten Arbeit und beide Schalter wieder i.O. ! Super Ihr seit ne echte Hilfe... Gruss Derek |
| 2009-07-26 19:36:47.390000000 | joachim | Dabei bitte beachten das man alle Schrauben, die man dabei gelöst hatte, mit z.B. Graphit-Fett bestreicht, wenn es geht keine Kupfer-Paste nehmen; .....denn man kann davon ausgehen, wenn alles gut geht erst bei über 20.000km wieder dran muss. Bis dahin können sich die die Gewinde so fest setzen, das man enorme Schwierigkeiten bekommen kann die dann wieder zu lösen. |
| 2009-07-26 18:54:38.703000000 | paris | Lies mal hier nach, das sollte für alle Reifen gleich sein. Wenn der Bopper am Ende ist würde ich nicht lange überlegen, sondern mir Bridgestones draufmachen und das Thema für die nächsten Jahre vergessen. |
| 2009-07-26 18:53:14.123000000 | kelli1 | an ALLE die nicht im Urlaub sind:Am 2.August gehts um den Schweriner See. Wer faehrt mit? Treffpunkt 8.40 Uhr in Lauenburg ehem. Grenze West. Von dort gehts ueber die Doerfer nach Schwerin ,Richtung Wismar,Bad Kleinen,Rampe,Schwerin wieder in die Heimat. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-07-26 18:36:25.030000000 | code95 | Hallo wer weiss, wo ich beim Michelin Booper Reifen das Alter ablesen kann ? Reifen hinten schaut nicht mehr so toll aus und weiss nicht wie viel mm der TüV verlangt. gruss Derek |
| 2009-07-26 18:35:05.110000000 | code95 | Grüß euch, mal ne Frage zu den "Wartungspaketen " die in der Bucht und sonst zu finden sind. Was kostet denn bei Bmw Kerze, Ölfilter, Luftfilter und Öl ? Haltet ihr diese Sets für brauchbar oder besser finger weg ? gruss Derek |
| 2009-07-26 17:57:51.547000000 | paris | Um Dir eine vernünftige Antwort geben zu können, wäre es wichtig zu wissen, ob es ein 125er oder 200er ist und ob der Roller ABS hat. Ich gehe davon aus, dass er ABS hat und es ein 125er ist, dann denke ich zwischen 2000-2500€, je nach Zustand. |
| 2009-07-26 16:50:47.983000000 | ansheft | Hallo Allerseits! Ich denke gerade darüber nach meine C1 zu verkaufen. Was meint Ihr würde man noch realistischer Weise dafür bekommen? Hat 36700km drauf, ist rot und hat ein Topcase. Habe gerade die Steuerkette machen lassen und Vari austauschen lassen (vor ca. 100km). Ansonsten ist nix dran. Reifen sind auch noch in Ordnung.. Im Grunde habe ich viel Spass daran, aber muss den C1 wohl nun leider durch ein Auto ersetzen Viele Grüße, Ansheft |
| 2009-07-26 16:27:26.843000000 | Klosleeper | Normalerweise wuchte ich, wie früher,auf einer selbstgefertigten Vorrichtung. Nachdem ich aber festgestellt habe(übrignes die meisten Händler auch),daß es bei den Rollerrädern so gut wie kaum Unwucht gibt und das wenige an Unwucht nicht fühlbar sprich vernachlässigbar ist,wuchtet kaum ein Händler die Rollerräder. Ich auch nicht. Sollte ich beim Fahren was merken,kann ich immer noch wuchten. Die heutigen Felgen(auch Motorradfelgen)sind mittlerweile von einer so guten Qualität,daß da kaum noch was nachgewuchtet werden muß. Auch bei den Reifen gibt es heute schon extreme Qualität. Da wird auch schonmal die Stelle auf der Falnke markiert,die an der Position des Ventils sitzen muß. Selbst das Gewicht des Ventils ist da beim Reifen schon in der Fertigung berücksichtigt. Ich habe seit Jahren schon nicht mehr wuchten müssen und es war keine negative Eigenschaft fühlbar. Bei einem voll einstellbaren Fahrwerk,wie im Rennsport üblich,mag man solch feine Nuancen noch rausmerken. Bei dem 08/15-Vibrator von C1 kann man das getrost vergessen. Ist irgenwo auch ne Kopfsache. Wer das von früher her noch gewohnt ist,wird wohl an dem Wuchten festhalten,auch wenn es nichts zu wuchten gibt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-26 16:16:20.140000000 | FraEtz | Noch besser, eine einzelnes Wischerblatt, denn einen kompletten Wischer, in den auch die Scheibenwaschanlage geklipst werden kann, wirst Du im Zubehörhandel nicht finden. Da würde dann nur noch die Apothekerpreise von BMW etwas nützen. |
| 2009-07-26 16:13:57.873000000 | FraEtz | Nein, einen "richtigen" Fahrzeugbrief gibt es beim 125er nicht, nur so´ne Bescheinigung!!! - Aber frag nicht, wie das genau heißt... EU - Übereinstimmungsbescheinigung vielleicht??? Dann hättest Du für den 125-er alles |
| 2009-07-26 14:59:21.920000000 | HM1 | Und wie wuchtest Du (statisch?), bzw. wuchtest Du überhaupt? Beide Räder lagen ausserhalb der auf der Wuchtmaschine eingestellten Toleranz von 5 g und haben Klebegewichte bekommen. |
| 2009-07-26 14:42:39.890000000 | monthy2000 | Hallo Leute, habe nachdem mein Compi wieder läuft eine Mail bekommen, die ich Euch nicht vorenthalten wollte. Falls nix anderes läuft, sind Marjoleine und ich bei fahrbarem Wetter dabei. Hier die Mail : Hallo Fritz, ich habe gesehen, daß Du vor einiger Zeit die Seite vom MoGo in Breitenbenden besucht hast. Daher die erfreuliche Nachricht: diese Jahr findet der Motorradgottesdienst wieder statt, und zwar am: 23.08.2009 um 11.00 Uhr wie gehabt auf dem Alten Schulhof in Breitenbenden! Es hat sich ein neues Team gebildet, und so würden wir uns natürlich sehr freuen, wenn viele Leute erscheinen! Der Ablauf ist wie die letzten Jahre, für Kaffee und Brötchen morgens ist gesorgt, eine Ausfahrt wirds - so wie es aussieht - auch wieder geben! Wir freuen uns also sehr auf Euer Erscheinen und einen kleine Bitte noch: sovielen Leuten wie möglich Bescheid sagen (Bescheiheiiid) damit diese gute Sache wieder ans Rollen kommt! Viele Grüße, Euer MoGo - Breitenbenden Team (hier der Bernd) bwienand@breitenbenden.de |
| 2009-07-26 12:27:29.640000000 | Rabe | C1 125 mit 3240km Gekauft 2005 3240km Ölwechsel, Zündkerze, da Werkstatt es nicht für Nötig befunden hat 5500km Softwarestand 8.0 9000km ABS Sensor mit WD40 behandelt Kontaktproblem Stecker 17000km Vordere Variomatik gewechselt inkl.Riemen 22000km Vordere Lager erneuert 29000km Vorderer ABS Sensor gewechselt 33000km Ventil Auslass rechts durchgebrannt und erneuert 33000km Steuerkette erneuert 33000km Lichtschalter erneuert 34000km Variomatik mit Teflonspray und neuen Rollen gewartet Normale Wartungsarbeiten wie Ölwechsel, Reifen,Ventilspiel wurden nicht aufgeführt. |
| 2009-07-26 12:05:13.327000000 | MarathonMan | Hallo Andic Meld dich mal |
| 2009-07-26 12:02:23.373000000 | andic1 | Hallo Leute Danke für die schnellen, guten Ratschläge. Habe eben noch eine Probefahrt gemacht aber jetzt, nachdem das Kühlwasser nachgefüllt ist, eigentlich nur festgestellt, dass das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter kalt bleibt, im Kühlkreislauf normal warm wird und der Lüfter aber nicht mehr angelaufen ist. Auch die Lampe blieb aus. Sollte mein Problem gelöst sein oder sollte ich das Thermostat vorsichtshalber tauschen? Gruss andic1 |
| 2009-07-26 11:06:59.250000000 | MarathonMan | Hallo DAs Thermostat ist hin sag ich ohne hinzukucken als Ferndiagnose Ist bekannt das Problem Hatte ich schon mehrmals bei verschiedenen C1 sen Die Abstützung vom Thermoelement im Thermostatgehäuse bricht und das Kühlwasser wird nur noch im Kleinen Kreislauf umgewälst Folge ist innerhalb von kürzester Zeit geht Kühlwasserwarnlampe und Lüfter an. Wenn so was ist SOFORT anhalten !!!! Andic meld dich mal bei mir hast PM |
| 2009-07-26 11:01:15.233000000 | hijack | Hallo, ich bin jetzt nicht der Spezialist, aber ich kann sagen der Tip mit dem Hochdruckreiniger hat bislang funktioniert. Einfach mal ausprobieren !! Gruß, hijack |
| 2009-07-26 11:00:48.827000000 | MarathonMan | Hallo Das Problen ist bei den Schaltern das wo die feder drinsitz ist ein Plstikrohr das sich im Laufe der Zeit durch Hitze ( STROMFLUSS) verformt. Diese bekommt man nicht mehr gerade. Also neuer Schalter |
| 2009-07-26 10:48:24.860000000 | Klosleeper | Dieses Problem hatte vor kurzem ein Niederländer,bei dem nun der Motor hin ist. Bringt er mir gleich vorbei. Da war das Termostat defekt,Motor überhitzte und ein Kolbenfresser war die Folge. Das Flügelrad (Kunststoff)der Wasserpumpe hat auch gelitten. Füll mal Wasser vorne nach,dann Motor laufen lassen. Wenn der Motor warm wird,das Wasser vorne im Einfüllstutzen aber nicht,arbeitet das Termostat nicht. Das sitzt links unten hinter der Serviceverkleidung zwischen den Wasserschläuchen. In dem Termostat ist ein kleines schwarzes Kunststoffteil,was schon mal wegbricht. Dann brauchst du ein neues Termostat. In dem Fall bleibt zu hoffen,daß der Motor noch keinen Schaden genommen hat. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-26 10:18:37.813000000 | joachim | Wenn du Pech hast ist die Zylinderkopfdichtung hin. Der Ausgleichsbehälter sagt z. B. bei durchgescheuerten Kühlwasserschläuchen nicht unbedingt den Stand des Kühwassers an. Das macht er nur, wenn keine Undichtigkeit im System ist. Also : Flüssigkeit auffüllen und der Ausgleiichsbehälter muss auch passend gefüllt sein. Fahren bis der Lüfter läuft oder die Lampe kommt Dann sofort den Sitz hoch machen und schauen ob Bläschen im Ausgleichsbehälter zu sehen sind. Das wäre eine fast sichere Angabe das die Zylinderkopfdichtung defekt ist. In diesem Zusammenhang den seitlichen Servicedeckel L abschrauben und kontrollieren, ob vielleicht die Kühlwasserschläuche undicht sind. Sollte das der Fall sein, nicht mehr fahren, sondern erst die Undichtikeit beseitigen. Sonst kann sich das Ganze zum Motortotalschaden hochschaukeln. Nochmals: Eine Warnlampe ist unbedingt nicht lasch zu behandeln beim C1. Egal ob Öl oder Kühlwasser-Warnung. Weiterfahren vor allen Dingen bei Leuten, die sich nicht so richtig mit der Materie C1-Motor auskennen, führt oft zu dann einem selbst verschuldeten Motor-Total-Schaden. |
| 2009-07-26 09:59:26.907000000 | andic1 | Hallo Leute Ich bin C1 Beginner und habe auch schon ein Problem. Vielleicht ist es ja bekannt. Nach kurzer Fahrt beginnt der Lüfter ständig mitzulaufen und bei Stopps an Ampeln leuchtet die Temperaturlampe. Ich bin sofort zu BMW die wollten den Motor auseinanderbauen. Worin ich erst mal keinen Sinn sah. Im Kühler fehlte aber Kühlwasser der Ausgleichbehälter aber zeigte Maximum an. Wie kann das? Sollte der Ausgleichsbehälter fehlendes Kühlwasser nicht ausgleichen? Wer weiß Rat? Gruss Andic1 |
| 2009-07-26 09:48:26.390000000 | HansDampf | Hallo zusammen Um zu verhindern das der oder die Schalter wieder korrodieren die Rückseite der Schalter mit Klebeband zumachen. Ist besser als nichts!!! Gruß Chris |
| 2009-07-26 09:45:58.030000000 | Klosleeper | In etwa den selben Preis nimmt mein Reifenhändler auch. Allerdings mit gummierten Winkelventilen,da die Metallventile eine saubere Planfläche benötigen. Die ist bei lackierten Felgen nicht immer gegeben. Übrignes: Winkelventile bei BMW zuletzt um die 5€ das Stück. Kaufe ich jetzt den Satz Reifen im Internet und montiere ich selber,spare ich schon mal um die 35€ gegenüber dem oben genannten Gesamtpreis. Dafür gehe ich das Risiko der "verstauchten" Hände gerne ein. Zumal ich mir noch die Fahrerei zum Händler und den dafür nötigen Zeitaufwand erspare. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-26 09:38:57.907000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Spontan - Tour zum Pichelsteinerfest nach Regen ( Bayrischerwald ) http:// www.pichelsteinerfest.com anschliessend noch eine kleine Bayerwaldtour mit Biergartenbesuch am MONTAG den 27 .Juli 09 bei gutem Wetter Treffpunkt - Abfahrt 9.45 Uhr in Möding beim Sepp Gruß Sepp |
| 2009-07-26 09:30:11.453000000 | Klosleeper | Um den neuen Schalter einzubauen,muß die Konsole doch auch ab. Den Schalter selbst zu zerlegen ,ist schnell gemacht. Oft ist er nur korridiert und es genügt,ihn sauber zu machen. Ich finde,es lohnt sich da schon. Für 20€ kann man dann einen neuen Überlastschutz kaufen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-26 08:50:11.530000000 | Klaus53 | Hi code95 Ganz ehrlich: Bevor ich die ganze Konsole abschraube, würde ich es erstmal mit WD-40 probieren... - Dann kannste immer noch Abschrauben oder neu kaufen! |
| 2009-07-26 08:45:29.907000000 | Andreas7zw | Hallo Code95, habe momentan das selbe Problem. Ein Lichtschalter kostet bei BMW ca. 20 EUR. Werde morgen in Frankfurt den bestellten Schalter abholen. Für das Geld bastele ich nicht am defekten Schalter herum, da der Preis des Ersatzteils in keinem Verhältnis zur Arbeit und den Erfolgsaussichten steht. Gruß Andreas |
| 2009-07-26 08:37:26.560000000 | Klaus53 | Ja, hast Recht XXLandratte! Meine sind von INOX, aber ich weiß nicht, wie er sich bei E-bay nennt...(Ich hab´ auch seine E-Mailadresse verdüst) - Aber Joachim hat sie montiert! |
| 2009-07-26 08:37:17.233000000 | NoTax | die Suchfunktion bietet dazu 94 Ergebnisse...das sollte doch wohl reichen http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=search&requesttimeout=20&q=Betriebserlaubnis&search=Loading..&so=3&username=&bid=25143 |
| 2009-07-26 08:33:51.670000000 | Klaus53 | Hi code95 Ich hab noch nie Ersatzgummis eingezogen... Hin zum Autoshop. - Wenn der vernünftig ist, verkauft er dir auch einen einzelnen Wischer... |
| 2009-07-26 08:28:30.327000000 | XXlandratte | Ja, die Daytona-Griffe meine ich. Windabweiser würde ich mal bei Ebay schauen (Inox gibt es immer noch. Bei dem Windschott solltest du an den Staudruck denken! Also die Luft hinter deinem Kopf muss wieder raus. |
| 2009-07-26 08:23:08.030000000 | Klaus53 | Hi Walter4332 Also: Wegen Windabweiser würde ich nicht zu BMW gehen, sondern mich mal an Joachim (Webmaster) wenden. - Sind meines Erachtens die besten! Du brauchst aber alle Teile rundum, sonst wirkt´s nicht! Und bei der Griffheizung habe ich mir, vor glaub´ ich fast vier Jahren, eine "Daytona" (von Louis) schenken lassen. - Zwei Stufen und immer noch völlig Top! (Bei BMW hab´ ich gehört, fangen irgendwann die Griffe an zu bröseln...) |
| 2009-07-26 08:20:17.233000000 | XXlandratte | Bei Polo gibt es wohl Heizgriffe zum nachrüsten. Diese sollen wohl auch ganz gut, und besser als der C1-Mist sein. Wurde hier im Forum schon mal gepostet! |
| 2009-07-26 08:16:37.530000000 | XXlandratte | Hallo Winni, mir tut nach 100 km so der Hintern weh, das ich nur noch von der C1 runter will. Sicherlich ein anderes Problem als bei dir. Jedoch war ich gerade letzten Freitag bei einem Sattler! Er kennt das Problem bei der C1, und hat wohl schon einige Sitze neu gemacht. Allerdings will er 130 € haben. Ist mir irgendwie momentan zu viel, aber die Sitzprobe auf dem Vorführsitz war einfach unbeschreiblich. |
| 2009-07-26 08:12:19.983000000 | Klaus53 | Hi Delf Nein, einen "richtigen" Fahrzeugbrief gibt es beim 125er nicht, nur so´ne Bescheinigung!!! - Aber frag nicht, wie das genau heißt... |
| 2009-07-26 00:44:37.810000000 | walter4332 | Hallo Leute!! Ich muß zugeben dass ich mir nicht die Zeit genommen habe das Forum hier genau unter die Lupe zu nehmen. Aus diesem Grund frage ich ganz einfach: Wer hat von euch hat Erfahrung mit diversen Griffheizungen? Es ist ja von größter Interesse zu erfahren was es eigentlich auf dem Markt gibt.... Ganz Ehrlich wer von euch würde sich eine 10 Watt Griffheizung installieren? Wer kann mir einen Link über C1 Zubehör geben wie zB.: Windabweiser? Ganz schönen Gruß aus Oberösterreich!! |
| 2009-07-26 00:14:23.047000000 | HM1 | Kann ich Dir genau sagen: 131,61 EUR für 2 x Hoop, 2 x Montage/Wuchten/Entsorgung, 2 x Metall-Winkelventile, und natürlich auf alles die Meerschweinchensteuer. Finde ich jetzt ganz OK, ob ich mir für die Kohle die Hände selbst verstauchen würde? Allerdings habe ich den Ein-/Ausbau der Räder selbst gemacht. |
| 2009-07-26 00:03:50.373000000 | Klosleeper | Das mit der Zeit ist so ne Sache! Wenn ich das Rad zum Händler kutschiere,dort abgebe und es am nächsten Tag wieder abhole,geht dafür einiges an Zeit drauf. Selbst,wenn ich warten kann und es direkt wieder mitnehmen könnte,ist schnell ne Stunde bis zwei weg. Mache ich es selbst,geht es mit dem Gerät in ein paar Minuten. Ich habe schon mehrfach die Reifen mit Montiereisen von Hand gewechselt. Das kostet Zeit und Schweiss. Außerdem habe ich die Felgen dabei zerkratzt. Da meine Felgen lackiert sind,kommt sowas nicht mehr in Frage. Mit diesem Gerät bleibt die Lackierung unbeschädigt. Was hast du beim Händler für den HOOP bezahlt? Ich schätze,da kam zu den 7,50€ sicher noch mal ca. 15 € drauf gegenüber einem Reifen aus dem Internet. Im Internet habe ich jedenfalls gegenüber beim Händler pro Satz schonmal ca. 40€ gespart. Bei meinen Motorradreifen sogar bis zu 100€. Wenn ich dann rechne,daß ich pro Saison 3 Vorderreifen und 2 Hinterreifen gebraucht habe,lohnt es sich schon. Aber in einem hast du Recht. Wenn man nur ein Fahrzeug besitzt und nur dafür Reifen aufziehen muß,lohnt die Anschaffung nicht. Bei mir hat sich das Ding aber sicher nach 2-3 Jahren schon bezahlt gemacht. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-25 23:36:21.360000000 | Klosleeper | Die entsprechenden Papiere müßtest du automatisch nach Bezahlung der letzten Rate bekommen. War bei mir auch so. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-25 23:35:44.623000000 | paris | Ich war schon einige Jahre auf der Suche nach einstellbaren Federbeinen da ich unzufrieden mit den Originalteilen bin (im Einpersonenbetrieb unkomfortabel, mit Sozius komplett überlastet). Das mein Originalfederbein undicht geworden ist, hat den Prozess noch beschleunigt. Es wäre sicher pragmatischer gewesen, ein Gebrauchtteil zu kaufen und das Restgeld für etwaige grosse Motorreparaturen auf die Seite zu legen. Wenn ich mich aber immer nach Pragmatismus richten würde würde ich sicher nicht C1 fahren. Ich weiss ausserdem, dass sich alle Probleme noch lösen lassen, da der französische Importeur einen tollen Job macht. Das heisst am Ende gibt es eine Lösung die teurer ist und mehr Arbeit bedeutet hat, aber sicher unter dem Strich besser ist. Von einer sehr zufriedenstellenden Lösung sind wir auch nicht mehr wirklich weit entfernt, harte Schläge werden schon sehr gut ausgefiltert, ebenso kleine Unebenheiten. Was mich noch am meisten stört sind Buckelpisten mit vielen Unebenheiten, da sind die Federbeine noch zu unsensibel. Wie gesagt, ich denke, man muss noch einen Shim rausnehmen, im schlimmsten Fall müssen noch die Federn des Originalfederbeins übernommen werden und dann wird aber es deutlich besser als Original. Ich komme mit den Teilen nach Gildehaus. |
| 2009-07-25 23:32:41 | Klosleeper | Hi Code Amaturenkonsole komplett abschrauben,dann die Schalter abschrauben und zerlegen. Aber vorsichtig! Da sind kleine Federn drin,die schnell wegfliegen und dann nicht auffindbar sind. Alles schon gängig machen und Kontakte säubern,dann müßte es wieder gehen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-25 23:28:53.217000000 | code95 | Gibt es einen Ersatzgummi für den Scheibenwischer ? oder was für einen Scheibenwischer nehmt ihr ? Gruss Code95 |
| 2009-07-25 23:25:04.873000000 | code95 | Hallo allerseits. Bei meiner C1 klemmen die Schalter für Warnblinker und Licht. Gibt es eine Möglichkeit die Schalter zu reparieren ? Oder vielleicht hat eine noch diese beiden Schalter und kann Sie abgeben. gruss code95 |
| 2009-07-25 23:16:49.983000000 | HM1 | Ich kann es nur vom 200´er sagen, er hat alt einen Fahrzeugbrief plus Fahrzeugschein, bzw. neu eine Zulassungsbescheinigung I und II wie jedes andere Motorrad auch. Solltest Du einen 125´er haben dann müsste es eigentlich nur eine Betriebserlaubnis sein. Diese Frage können Dir aber die Fahrer einses solchen sicherlich besser beantworten. |
| 2009-07-25 23:05:29.390000000 | HM1 | paris: ... Allerdings funktioniert das Original noch besser... ... Erste Frage, warum hast Du die Federbeine überhaupt gewechselt? Waren die alten defekt? Zweite Frage, warum das teure Experiment, wenn doch die grundsätzlichen Probleme bekannt waren? Wären da nicht von vorne herein die Originale besser und auch billiger gewesen? |
| 2009-07-25 22:26:10.560000000 | paris | So, ich habe heute endlich die Federbeine von White Power geliefert bekommen. Ich hatte von einer befreundeten Firma gehört, dass das von WP im Onlineshop für den C1 angebotene Federbein (Artikelnummer 17.06.W9.01) viel zu hart ist, daher wurde für mein Federbein extra die Hydraulik angepasst und all das hat gedauert. Um es vorwegzunehmen: es ist immer noch zu hart. Aber es ist auf einem guten Weg. Hier schonmal die ersten Bilder: Der Einbau war unproblematisch, die Qualität ist nicht im entferntesten mit dem Original zu vergleichen. Das Original ist neben dem WP regelrecht peinlich. Allerdings funktioniert das Original noch besser... Die WP Federbeine sind komplett zerlegbar und können (vom Händler) gewartet werden. Die Federvorspannung ist an die Beladung anpassbar, die Zugstufe lässt sich einfach anpassen (18 Stufen). Das Federbein ist allerdings sehr straff, was meiner Meinung nach nicht an der Federrate, sondern eher an der Hydraulik liegt. Mit komplett geöffneter Zugstufe ist die Strassenlage klasse, perfekt für die Rennstrecke, nur eben noch zu unkomfortabel. Mit meiner Freundin hinten drauf war es aber sehr gut, die Federbeine waren nicht mehr überlastet, wie vorher. Ich konnte den Importeur von WP in Frankreich überzeugen, mit mir die Federbeine neu abzustimmen. Die haben die Hydraulik schonmal etwa 30% weicher als im Shop angeboten abgestimmt. Mit voller Härte ist es IMHO schrott, keine Ahnung wie das die ABE bekommen hat. Ich werde jetzt erstmal die Federbeine knappe 1000km fahren, dann werde ich wahrscheinlich die Firma bitten, die Federbeine in der härtesten Zugstufe so abzustimmen, wie sie jetzt in der Weichsten sind. Ich bin sehr optimistisch, dass es eine qualitativ und technisch deutlich überlegene Lösung sein wird. Prohibitiv ist allerdings der Preis: 899€ sind einfach zu viel... Ich halte Euch für die Testfahrten auf dem Laufenden. Mal sehen was draus wird. |
| 2009-07-25 20:40:10.560000000 | FrauvonMugel | Essensvorbestellung: Vorspeise oder für den kleinen Hunger: Tomatensuppe (hausgemacht) € 3,80 Zwiebelsuppe mit Toast und Käse überbacken € 3,80 Strammer Max mit rohen oder gekochten Schinken € 4,80 Hauptspeise : Jäger oder Zigeuner Schnitzel mit Pommes uns Salat € 7,50 Rumpsteak mit Zwiebeln, Kräuterbutter, Kroketten und Salat € 11,50 Salatteller mit Hähnchen oder Putenstreifen € 7,50 Guten Appetit |
| 2009-07-25 20:32:47.343000000 | delf | Hi Gemeinde, Habe gerade die letzte Rate an BMW bezahlt.Nun gehört die C1 mir. Meine Frage;"Hält BMW noch einen gesonderten Fahrzeugbrief fest oder ist das in der Farbe schwarz gedruckte kleine Papier (er ähnelt im Format dem Fahrzeugschein) der Brief?" delf aus Wesseling |
| 2009-07-25 17:47:50.687000000 | HM1 | Bei meinem Gerät muss ich häufig zum Abbocken zweimal den Hebel betätigen. Könnte auch dieses Problem mit dem Hochdruckreiniger behoben werden? |
| 2009-07-25 17:43:05.500000000 | HM1 | Da musst Du aber ganz viele Reifen wechseln. Ich habe vor kurzem den Hoop aufziehen lassen, und dafür für Montage und dynamisch Wuchten plus Entsorgung 7,50 + USt = 8,93 EUR pro Reifen gezahlt. Ganz speziell ich hätte auch nicht die Zeit dafür. Dann mal viel Spaß damit! |
| 2009-07-25 17:11:22.233000000 | Klosleeper | Hallo Leute Habe heute meine Felgen zum Lackierer gebracht und konnte mich von der einfachen,aber guten Lösung eines für jederman käuflichen Montiergerätes überzeugen. Das Gerät ist zwar für gängige Motrradgrößen ausgelegt,aber man kann eine Holzplatte unter die Felge legen oder die Auflagen selbst verlängern für die Rollerfelgen. Das Gerät ist aus Va-Stahl und sehr robust. Anders als die bei Motoradzubehörhändlern angebotenen Blechausführungen,die beim ersten Versuch schon krumm werden. Zur Schonung von lackierten Felgen hat das Grät einen Kunststoffbeschichteten Schuh. Der Lackierer hat das Gerät schon seit 6 Jahren und hat damit schon viele Reifen demontiert und montiert. Zugegeben,ist nicht ganz billig. Für Hobbyschrauber aber sehr interessant. Wenn man die Preise für Reifen per Internet sieht und dann noch die Montagekosten beim Händler berücksichtigt,rechnet sich das Gerät nach ein paar Jahren. Man kann dann auch mal schnell für den Winter selber die Reifen wechseln. Hier mal die Adresse: http://www.GP503.de Ach ja,die Paste zum einschmieren zwecks besserer Montage sollte man mitbestellen. Spülmittel hat sich schlecht bewährt. Das wird klebrig ,die Paste trocknet und verflüchtigt sich. Bei Spülmittel kann schon mal der Reifen auf der Felge rutschen. Konnte nicht widerstehen! Habe gerade mal eines bestellt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-25 14:02:22.983000000 | NoTax | Vielleicht macht ja mal wieder einer `ne Sammelbestellung, ich wäre schon mal ein Abnehmer. Eilt nicht. Gruß NoTax |
| 2009-07-25 10:25:57.657000000 | Klosleeper | Nachtrag: Aus der Adresse geht hervor,daß man als Privatperson dort nicht bestellen kann. Ich würde es einfach mal versuchen. Ansonsten gibt es andere Anbieter,bei denen es wohl geht. Daß da bei Versand Kosten dazu kommen oder Mindestabnahme besteht,habe ich erst nachher gesehen. Ist aber eigentlich üblich und auch nachvollziehbar. Lohnt sich also dann nur bei entsprechender Stückzahl. Wer aus dem Kölner Raum kommt,dem kann ich die Adresse geben,wo ich meine Lager persönlich gekauft habe. Allerdings zu einem anderen Preis. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-25 10:10:15.030000000 | hijack | Guten Morgen, komme eben von der Waschbox, wo ich der Hebelmechanik mit dem Dampfstrahler zu Leibe gerückt bin !! Anschließend mindestens 10 x auf- und abgebockt, was soll ich sagen, funzt wie geschmiert . Nochmal Danke für Eure Hilfe Gruß, hijack |
| 2009-07-25 07:34:23.953000000 | Loxley | Hallo MarathonMan, Leider habe ich deine Nachricht erst heute Morgen um 2 auf dem AB abgehört. Ich rufe dich heute Vormittag mal an .... Viele Grüße, Artur |
| 2009-07-25 07:32:53.110000000 | Loxley | Hallo paris, ich habe leider weder die Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen noch kann ich die Kompression messen. Tschuldige die Frage, aber was ist der "Pickup"? Ich werde mich gleich mal direkt ans Werk machen und das Zündkabel und natürlich den Stecker prüfen. Viele Grüße, Artur |
| 2009-07-25 00:02:07.467000000 | Klosleeper | Hallo Carsten Da bin ich anderer Meinung. Die Lager mit der Bezeichnung "C3" haben erhöhtes Radialspiel(Lagerluft). Das entspricht nicht den meiner Meinung nach erforderlichen Qualitätsansprüchen. Diese Lager setzt man gewöhnlich dort ein,wo große Hitze/Wärme entsteht. Im kalten Zustand laufen sie mit erhöhtem Spiel,sprich rauh oder in unserem Fall womöglich verbunden mit Vibrationen. Die "C"-Reihe bedeutet "Lagerluft7Radialspiel". Je höher der Wert,desto mehr Radialspiel. Diese Lager würde ich nur als Notlösung einbauen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-24 22:50:10.593000000 | Ferdi9 | http://www.wm-fahrzeugteile.de Da gibt es jede Menge Standardkram meistens lagermäßig. Reichlich Standorte - auch für Privatkunden. 44,24 fürn popeliges Standardlager? .... tssss .... Gruß Ferdi |
| 2009-07-24 22:17:55.170000000 | alkuC1 | Hab auch noch einen Tip ist auch für Privatkunden. http://www.agrolager.de |
| 2009-07-24 22:04:52.797000000 | Carsten | okay, dann sind die Preise höchstwahrscheinlich Netto-Preise. Ich hab' auch 'nen Link: http://www.carsten24.de/Kugellager/produktliste/rillenkugellager/typ60006009/index.html PS: ist nicht mein Laden, auch nur für Gewerbetreibende |
| 2009-07-24 22:03:02.657000000 | balowogu | Moin zusammen, vielen Dank für die vielen Antworten. Es beruhigt mich, das es vielen auch so geht wie mir. Werde also versuchen, öfter mal vorsichtig im Regen zu fahren und mich daran gewöhnen. Im nächsten Frühjahr werd ich mir die Bridgestones besorgen und ein Fahrtraining machen. Hab mir nämlich vorgenommen, noch viiiiiel öfter mit meinem "Spaßmobil" zu fahren :-) Gruß, Balo |
| 2009-07-24 21:41:01.310000000 | Egon | Zur Info: www.ekugellager.de beliefert keine Privatkunden sondern nur Gewerbetreibende. Bei Erstbestellung wird ein Gewerbenachweis verlangt. |
| 2009-07-24 21:15:22.327000000 | Eifelbiene | Hello, ik totaal worden tevredengesteld, als de a.c. 1 vergadering in Nederland plaatsvindt. En ik zou ook graag helpen. |
| 2009-07-24 20:59:19.767000000 | Carsten | übrigens: TOP-Link Wie heißt's doch so schön: hinterher ist man immer schlauer. Für 11 EURO-Fuffzich hätt' ich dort die Radlager bekommen. Stattdessen habe ich 44,24 Mit Würde Bezahlt |
| 2009-07-24 20:39:44.030000000 | Carsten | Hi Detlef, Sorry, wenn ich Dich korrigiere, aber es fehlt in der Bezeichnung /C3. Also: 6003 2RSH/C3 |
| 2009-07-24 19:57:21.013000000 | MarathonMan | Hallo Arthur ruf mich mal an |
| 2009-07-24 19:33:22.937000000 | paris | Wie sieht denn das Kabel zum Pickup aus? Hast Du eine Möglichkeit, den Fehlerspeicher auszulesen? Zündkerzenstecker wäre noch eine Möglichkeit, wann wurde denn das Ventilspiel das letzte Mal eingestellt? Kannst Du die Kompression messen? |
| 2009-07-24 19:22:14.217000000 | Loxley | Hallo liebe C1 Gemeinde, seit heute stottert mein C1 200 Motor (24000km). Gas nimmt er auch sehr spät an. Das Verhalten zeigt sich bei jeder Geschwindigkeit, auch im stehen. Das stottern ist wärend der Fahrt ohne Vorwarnung aufgetreten. Die üblichen Stellen: Einspritzdüse (Dichtring), Einspritzdüse Kabel, Leerlaufsteller habe ich schon überprüft. Morgen will ich mir nochmal das Zündkabel und die Zündkerze ansehen. Was könnte man noch auf die Schnelle überprüfen? Am 1. August treffe ich mich mit Klaus (Marathonman) und wir wollen die Steuerkette und den Bremssattel hinten austauschen. Wäre doof wenn ich die Kiste jetzt nicht mehr bis dort hin bekomme :-( Viele Grüße, Loxley Artur P. aus DUS |
| 2009-07-24 16:29:44.060000000 | ToFu | Wenn ich das Höschen weglasse wird ja der Sattel auch noch rutschig..... Das Ding ist, daß die große Kiste völlig unberührt weiterfährt als wäre nix gewesen. Da merkt man nichts. Seit meinem Mopped Fahrtraining bin ich zwar auch deutlich Cooler, nachdem ich stundenlang über die Hydraulikplatte in allen Lebenslagen geschrubbt bin, aber wenn man gerade nicht damit rechnet, weil die Augen nicht die Straße gelesen haben, dann fühlt sichs immer noch fürchterlich an. Gruß ToFu |
| 2009-07-24 16:26:06.453000000 | Klosleeper | Hallo Leute Bin auf folgende Adresse gestoßen: www.ekugellager.de Die haben derzeit etliche Kugellager(nicht nur für unser Vorderrad)im Angebot. Ihr müßt "Rillenkugellager abgedichtet" anklicken und dann auf der Seite 2 das 6003 2RS H anwählen. Das ist dann das richtige für unser Vorderrad. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-24 15:49:11.797000000 | bokeh | Ich kenne auf meinem Arbeitsweg jeden Gully bei seinem Namen. |
| 2009-07-24 15:43:24.547000000 | Klosleeper | Hi Tofu Dann laß das Höschen weg! Du als Zweiradfahrer mit manchmal mehr Hubraum wirst die Gefahren bei Glätte und Bitumen kennen und dich darauf entsprechend einzustellen wissen. Weitaus mehr gefährdet sind die Leute,die die C1 als einziges und erstes Zweirad fahren und für die solche Dinge neu oder schlecht einzuschätzen sind. Da nützt dann oft der beste Reifen nix. Hier gilt es,den Blick zu schulen und sich mehr auf den Instinkt,als den Reifen zu verlassen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-24 15:35:13.483000000 | Klosleeper | Hallo Balo Ich gehe mal davon aus,daß du noch die Michelin drauf hast. Bei 4500km wird es wohl noch das erste Reifenpaar sein. Die werden jetzt sicher ziemlich runter sein,besonders der vordere. Da du wechseln mußt(meine Vermutung),versuche mal den Bridgestone. Der hat sich als bester Allrounder rauskristalisiert. Sicher gibt es andere,die in einer bestimmten Kategorie besser sind,aber im Ganzen ist der Bridgestone bisher für die C1 am besten. Er wird,wenn er neu ist,einige hundert km gewöhnungsbedürftig sein,aber danch läuft er wunderbar. Wenn du am Deich wohnst,kann ich dir nur empfehlen: Paß auf,wie du den Roller abstellst. Mit der Seitenfläche niemals in den Wind. Am besten immer die Front in den Wind. Sonst liegt er schnell mal auf der Seite. Viel Spaß noch mit deiner C1,Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-24 14:20:14.720000000 | everyday | Hallo Balo, ich bin jahrelang täglich mit dem C1 25 km zur Arbeit gefahren. Anfangs hatte ich bei Seitenwind auch ein mulmiges Gefühl. Insbesondere auf Brücken wurde ich im Herbst kräftig geschättelt. Das hat sich im Laufe der ersten Monate aber gegeben. Die Rutschfestigkeit der Reifen bei Regen ist besser, als wir Laien im allgemeinen denken. Negative Erfahrungen habe ich noch nicht gemacht. Trotzdem bin ich bei Regen vorsichtig in gehe langsamer in Kurven. |
| 2009-07-24 13:47:22.530000000 | ToFu | Ich habe auch eine Menge Reifen auf dem C1 probiert. Die Michelin, den Heidenau Racer und auch die grobstolligen Heidenaus. Ich fand die durch die Bank weg gurkig und bei schlechtem Wetter nicht vertrauenerweckend. Allerdings vermute ich auch das extrem viel des komischen Nässegefühls auch beim C1 ansich und nicht nur bei den Reifen zu suchen ist. Bitumenschmierereien sind mit unserer 650er bei Nässe kaum bis kein Problem, bei c1 bekomme ich immer fast einen feuchten Felck im Höschen weil die Rutscherei ein extrem mulmiges Gefühl hinterläßt. Ich habe mit meiner C1 bisher rund 30 TKM runter und habe bei Nässe noch immer kein wirklich gutes Gefühl. Gruß ToFu |
| 2009-07-24 13:14:41.047000000 | Willy | nachdem mich mein 7.500er Kundendienst fast 400 EUR gekostet hat, mach ich seitdem alles selber . Hab jetzt 42.000 km drauf, Stuerkettenwechsel, Ventile einstellen, Bremsflüssigkeit etc. alles schon durch. Inzwischen bin ich mit Motorradbühne, Diagnosegerät und Spezialwerkzeug ganz gut ausgestattet. Bei Bedarf kann ich mir deine Kiste auch anschaun. Es darf halt nicht nach der Morgens gebracht - Abends geholt - methode gehen, da ich kein Ersatzteillager habe und selber erst die Teile bestellen muss. |
| 2009-07-24 13:12:21.060000000 | Eifelbiene | Hallo, ich bin in den letzten Jahren mehr als 30000km gefahren, auch öfters im Regen. Weggerutscht bin ich noch nie, wobei ich aber richtig Schiß davor habe. Ich glaube, das spielt sich wirklich viel im Kopf ab. Bei Regen fahre ich immer sehr vorsichtig. Auf meiner C1 bin ich überwiegend mit Bridgestone gefahren, Probleme hatte ich noch nie. |
| 2009-07-24 12:38:11.360000000 | love2travel | Ist es denn schon vielen passiert, das sie bei Nässe gestürzt sind? Ist mir mit Michelin passiert, bei nasser Fahrbahn in einer Kurve, nach dem Start an der Ampel wohl etwas zu sehr beschleunigt. Danach bin ich erstmal etwas ängstlich gefahren, inzwischen vorsichtig ... jedenfalls bei Nässe in Kurven, wie der nette ADAC-Mensch neulich beim Fahrsicherheitstraining sagte: "Don't go to the peak!" Weiß nicht, ob das mit anderen Reifen nicht passiert wäre, aber bin nach 3 oder 4 mal Michelin jetzt auf Heidenau umgestiegen, was ich nicht bereut habe. Kann zwar keinen soo großen Unterschied feststellen ... aber vermutlich von der Laufleistung und den Kosten her werde ich den Unterschied merken. Gruß, Michael |
| 2009-07-24 12:12:16.967000000 | isofix | joachim: Hatte selbst bisher immer mit der Hochdruckreiniger-Methode die besten Ergebnisse. ... Das kann ich bestätigen, nachdem bei mir der große Hebel nicht mehr einrastete und mein Vorgänger alles hübsch eingeölt hatte, griff ich zum Hockdruckreiniger. Seitdem keine Probleme mehr. Grüße Michael |
| 2009-07-24 11:53:11.513000000 | paris | Zur Nasshaftung: man merkt es beim Bridgestone am deutlichsten beim Bremsen: wenn es regnet und man macht eine Vollbremsung wird der Bremsweg ewig lang. Ich bin einmal mit meiner Freundin eine 600km-Strecke im starken Regen gefahren und aufgrund der Kälte und der Nässe wollte meine Freundin auf dem Motorrad nur noch heim, egal ob auf dem Motorrad oder im Rettungswagen. Ich bin mit dem C1 hinterher und war überrascht, wieviel Schräglage bei Regen noch drin ist. Das Problem ist also meiner Meinung nach vor allem psychologischer Natur. Man sollte nicht verkrampfen, das versaut die Linie. Trotzdem ist es ratsam diese Reserven nur im Notfall zu nutzen. |
| 2009-07-24 10:15:59.953000000 | ramjambam | Hallo Rolf, bei mir waren es damals > 500 € für einen Hinterradwechsel bei BMW ... Bin dann auf den Zweiradflüsterer in Mü-Garching gestossen. Habe dort schon mehrfach meinen C1 zur Wartung/Reparatur gehabt. Ist ein Betrieb, der sich eigentlich um Putzmaschinen für den Bau und sich nebenbei um 2-Räder kümmert. Preis/Leistung stimmte bisher. Einziger Punkt ist, daß "Heute-bringen-Morgen-holen" nicht immer klappt. Da ich auf den C1 nicht angewiesen bin, blieb der einfach 3, 4 Tage stehen und habe ihn dann abgeholt. Telefon 089.32649320 Schönes WE, Michael |
| 2009-07-24 04:26:48.250000000 | rogier | hallo allemaal, tot voor even terug heb ik er serieus over nagedacht mijn c1 te gaan verkopen, ik heb altijd oldtimers gehad en gereden en wilde dit ergens weer gaan oppakken. enige tijd terug werd ik aangesproken bij een benzine pomp door een vreemde die wel intresse in mijn c1 had, hem toen mijn nummer gegeven en hij heeft mij gebeld en gevraagd of ik mijn c1 serieus wilde verkopen. deze man heeft toen een serieus bod gedaan , waar ik toch even over heb nagedacht maar uiteindelijk niet genoeg vond om hem teverkopen. door dit verhaal ben ik wel gaan nadenken , zal ik hem te koop zetten of niet, zou namelijk heel erg graag een mercedes 500 sel als oldtimer willen hebben. maar na genoeg te hebben nagedacht heb ik nu toch maar besloten om hem te houden, zeker nadat ik nu weer aan het rijden ben na een "korte " pauze en alle leuke ( soms minder leuke ,zijn er overigens maar weinig en dan alleen van mannen, de vrouwen vinden het heel erg leuk ( wat is belangrijker ??) ) reacties krijg. vandaag ook weer , schrik me de kolere bij het stoplicht als er een auto naast me voor linksaf flink claxonneert en me een grote thumbs up geeft, vervolgens rijd ik naar het centrum waar ik geen last heb van de pollers ( vervelende palen in de weg zodat je er met de auto niet door kunt), de opstoppingen deren me niet , overal kan parkeren en vervolgens mijn boodschappen zo in de topcase gooi... nee de c1 blijft nog wel even, maar de 500 sel staat zeker op mijn verlanglijstje... grtzz aan allen in deze komkommertijd. rogier. |
| 2009-07-24 04:06:46.360000000 | rogier | hallo detlef, bis jetzt ca 500 km gefahren ohne problemen, sind alle distanzrohr zu lange ?. beim einbauen die neu lagern hat die andere seite sich nicht aus katapuliert, und ich hatte auch nicht die eindruck das das distanzrohr zu lange war. gruss rogier. heb nu 2 nieuwe skf lagers gekocht en deze gaan nu ca 500 km mee, vond ze overigens wel duur, 23 euro de 2. bij een lokale skf dealer gekocht zijn wel de c3 ( hoge toeren) uitvoering maar volgende keer ga ik wel wat meer shoppen ervoor, hoop niet dat er een volgende keer komt... kreeg hier geen korting en als ik autoonderdelen ga halen krijg ik tot 55 % korting via mijn bevriende auto handelaar, dus wellicht wat verwend???? |
| 2009-07-24 03:56:08.610000000 | rogier | haha lol bob, vroeg me al af waarom je die "test " destijds op het forum had gezet, stond er ook maar heel even op, maar nu weet ik het. leuk, je c1 moon walk grtzz rogier. |
| 2009-07-24 03:53:05.140000000 | rogier | zou toch je injector kabel nog eens heel goed nazien... ligt hij goed vrij met voldoende speling?. ook ik heb dit probleem gehad en was toch echt de kabel. een en ander goed vrij leggen en jezelf er van verzekeren dat er ook verder op in de kabel geen breuk zit. verder ff checken je bougie met kabel en connectoren. hebben ze in de garage er een bv gs 911 aan gehangen of gewoon op het oog gecheked? grtzz rogier. ps als je toch bezig bent check dan gelijk je generator ( dynamo) kabel even, deze wil ook nog al eens breken. |
| 2009-07-24 00:49:29.890000000 | joachim | Versuch es erst mal einige Zeit trocken Wenn du dann meinst du müstest noch nachhelfen dann das Siliconspray. Ich habs nie gebraucht. |
| 2009-07-24 00:15:58.030000000 | chrissi | Hallo C1 Gemeinschaft also, wenn schon eine Alternative möglich ist, dann eigentlich nur mit diesem Teil ![]() TTW-PCV Stabiles Stahlrohr-Fahrgastzelle mit Euro-NCAP Crashtest, ein Sozius im Gestänge möglich und 45 Grad Kurvenneigung , dazu kommen noch Helmbefreiung, und das Elektro Verbrenner Hybrid Prinzip, dass auf Kurzstrecken bis 25 km Emmissionsfreiheit beschert...zumindestens beim Fahren ähnlich dem Carver-Prinzip, welches ich mal Probefahren als Sozius genießen durfte. Aber der war ja preislich in anderen unerreichbaren Sphären, und der war so laut wie ein C1, entweder war der Motor beim Beschleunigen zu laut, oder bei Kurvenhatz war die Hydraulik nervig am Lärmen AUTO-BILD hat perfekt recherchiert, Verkaufsstart und Preise sind auch mit viel Aufwand nicht zu erhaschen.. Hier noch ein Paar Links..Insbesondere den Übersetzungs-Link in der Grammatik nicht zu ernst nehmen Übersetzung Video mit Rohkarosse Also, ich warte mit Spannung aus News Wenn das Konzept für einen bezahlbaren Betrag in Serie geht, wird ein C1 200 frei .......... |
| 2009-07-23 23:42:18.280000000 | jal | Also ich für mein Teil bin bei 32 Grad und Trockenheit gestürzt, bei Nässe halte ich mich demgegenüber aufrecht ohne Ende.... Gruß Jürgen |
| 2009-07-23 23:40:20.953000000 | jal | Hab mal kein Problem, Nixe! Manchmal gibt es "klare Worte"...aber das muß manchmal sein! Das heißt aber nicht, daß Dir jemand böse ist..... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-23 23:24:23.233000000 | nixe | Hallo paris, das war deutlich- werde mich bessern. nixe |
| 2009-07-23 23:23:02.810000000 | nixe | Danke für die Ratschläge,Thema durch.Werde es mal mit Bridgestone versuchen. nixe |
| 2009-07-23 23:19:57.500000000 | hijack | Balo: Ist es denn schon vielen passiert, das sie bei Nässe gestürzt sind? Bis dato mir nicht, aber manchmal ging der Ar... auf Grundeis Gute Nacht, hijack |
| 2009-07-23 22:46:29.937000000 | paris | So ziemlich jeder, da es die Erstausrüstung bei den meisten C1sen war. Deswegen wurde ja auch schon so viel darüber geschrieben. Der Hinterreifen wurde mal aktualisiert, aber auch das wurde schon ausführlich behandelt. Da Du keine Lust zu haben scheinst, selbst zu suchen: der Hinterreifen hält ca. 6tkm. Ansonsten OK. |
| 2009-07-23 22:40:46.797000000 | Marc_Mertens | die stekker was inderdaad gebroken en hebben ze al vervangen, in het begin van de problemen was er het probleem van stilvallen met uiteindelijk niet meer willen starten, toen is die stekker aan de injector vervangen, toen reed hij terug alleen bij ferme schokken bij het rijden valt hij uit, hij start erna wel terug vlot, wat toen niet meer het geval was marc |
| 2009-07-23 22:32:56.483000000 | jal | Hallo, bin bis jetzt ca. 15 tkm Heidenau-Reifen gefahren, und hatte damit keine Probleme. Seit gestern habe ich Bridgestone, bin zwar nur über nasse Straßen (ohne Regen) gefahren, aber einen großen Unterschied habe ich nicht bemerkt. Die Unterschiede liegen IMHO vor allem in der Laufleistung. Ansonsten gilt: "Read the road...", das hilft am allermeisten! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-23 22:28:20.720000000 | balowogu | hijack: ...aber wenn es nass wird VORSICHT VORSICHT !! Ich bin sowieso ein sehr vorsichtiger Fahrer, ich hänge nämlich an einem Leben und an meiner Gesundheit :-) Ist es denn schon vielen passiert, das sie bei Nässe gestürzt sind? |
| 2009-07-23 22:23:35.610000000 | balowogu | NoTax: Fahr selten schneller als 90kmh, möglichst nicht auf der Autobahn und wenn der Sturm tobt, lass ich`s lieber ganz sein. Der C1 ist und bleibt für mich das ideale Stadtfahrzeug, da ist er mir lieb und mag ihn nicht missen. Reifen ist immer `ne Variante, viele hier im Forum schwören auf Bridgestone Hoop. Da ich direkt an der Nordsse wohne (kann den Deich aus meinem Wohnzimmerfenster sehen), mußte ich mich an starken Wind gewöhnen, der bläst hier ja fast immer. Wegen den Reifen; Hab bereits das gesamte Forum gelesen, da scheiden sich ja die Geister. Der Bridgestone soll ja gerade bei Nässe nicht so toll sein. |
| 2009-07-23 22:13:01.407000000 | nixe | Hat jemand Erfahrung mit den Michelin ? |
| 2009-07-23 22:06:01.687000000 | Tijmen | ja, de electrische aansluiting /stekker op de injector. Ik heb precies het zelfde gehad, overigens elke keer op dezelfde drempel. Je kan in stationaire toestand een beetje rommelen met de stekker cq draatjes, als je motor uitvalt heb je je diagnose. Bram op het forum heeft hier ook al eens over geschreven. Succes, Tijmen |
| 2009-07-23 21:51:42.670000000 | hijack | Hi Balo, Willkommen im Team, bin selber noch ein Jungspund im Forum . Ich denke es geht oder ging fast allen so wie Dir, hab jetzt schon ein paar Kilometer runter, aber wenn es nass wird VORSICHT VORSICHT !! Wünsche Dir alles Gute mit Deinem C1 und immer eine gute Fahrt.Gruß, hijack |
| 2009-07-23 21:50:23.623000000 | NoTax | Willkommen an board, ja mir ging bzw. geht`s ähnlich. Fahr selten schneller als 90kmh, möglichst nicht auf der Autobahn und wenn der Sturm tobt, lass ich`s lieber ganz sein. Der C1 ist und bleibt für mich das ideale Stadtfahrzeug, da ist er mir lieb und mag ihn nicht missen. Reifen ist immer `ne Variante, viele hier im Forum schwören auf Bridgestone Hoop. |
| 2009-07-23 21:44:34.657000000 | hijack | Hallo, danke für die Tipps, die Variante mit dem Hochdruckreiniger hört sich erstmal gut an, werde ich probieren. Zum Thema Schmierung soll ich es ganz lassen oder ein wenig Siliconspray nehmen?? Gruß, hijack |
| 2009-07-23 21:43:15.810000000 | balowogu | Moin zusammen, bin eigentlich kein richtiger Neueinsteiger, habe meinen C1 bereits seit 2005. Aber wegen Krankheit, neuem Job und Hausbau hatte ich in den letzten Jahren nur sehr wenig Zeit. Deswegen bin ich keine 1.000km pro Jahr gefahren. Zum Glück ist das jetzt alles vorbei und ich habe richtig Zeit mit dem C1 zu fahren. Bin in diesem Jahr sehr oft mit dem C1 unterwegs gewesen und nutze ihn auch recht oft für den Weg zur Arbeit (Überland, einfache Entfernung 37km ). Hab mich ganz gut an das etwas andere Fahrgefühl gewöhnt und komme eigentlich ganz gut klar. Trotzdem fühle ich mich noch nicht so richtig sicher. Vor allem bei Regen traue ich mich kaum auf die Straße. Ist es euch auch so gegangen? Und was kann ich dagegen tun? Mal andere Reifen ausprobieren? Möchte auch Anfang nächstes Jahr ein Fahrsicherheitstraining beim ADAC mitmachen, vieleicht hilft das ja noch etwas sicherer zu werden. In meiner Jugend bin ich viel Zweirad gefahren und sollte eigentlich keine Probleme mit dem C1 haben. Aber irgendwie ist er etwas ganz anderes... Mein C1: C1 200 Gelb-schwarz ABS Windpaket Topcase Aktueller Kilometerstand: ca. 4.500Km Gruß, Balo |
| 2009-07-23 21:16:34.077000000 | Marc_Mertens | sinds 1 maand valt de motor van mijn C1 uit tijdens het rijden. Heb opgemerkt dat dit vooral gebeurt nadat ik over een verkeersdrempel of een oneffen weg gereden heb, vooral bij een wat hoger snelheid. Nadat ik tot stilstand gekomen ben start hij dadelijk weer. C1 reeds 2 keer in de garage geweest waarbij ze geen afwijkingen konden vinden. Reeds controle van de kabel naar de accu gedaan maar deze was volgens hen 100% in orde. Iemand suggesties ? marc |
| 2009-07-23 19:34:04.733000000 | joachim | Hatte selbst bisher immer mit der Hochdruckreiniger-Methode die besten Ergebnisse. Wenn das auch nicht jeder so sieht, aber mich hat der Erfolg damit immer überzeugt. Ausserdem, wie schon gesagt, auf keinen Fall es z.B. mit Öl oder Krielöl zu versuchen. Das funtzt unter Umständen den ersten Moment, aber, da ölige Schmiermittel den Dreck anziehen wie Sch....e die Fliegen, ist davon dringend abzuraten. Nach der Reinigung, wenn der Hebel nicht sofort einrasten will, immer im hochgestellten Modus mit dem Finger nachhelfen, das die weisse oder hellere Rastung einrastet. Das eine längere zeit machen und nach gewisser Zeit funtzt es dann wieder normal. |
| 2009-07-23 19:05:33.797000000 | hijack | Hallo nixe, da hat paris wohl den Nagel auf den Kopf getroffen: " Es gibt Ihn einfach nicht, den perfekten C1 Reifen....." Ich hab den Bridgestone und bin zufrieden. Gruß, hijack |
| 2009-07-23 19:00:19.310000000 | alfredg | Nimm Bridgestone ! Gruss, Alfred |
| 2009-07-23 18:29:37.047000000 | paris | Erstens: wenn das Thema uralt ist, warum fragst Du dann? Einfach suchen gehen... Zweitens: bist Du schonmal was anderes als Pirelli gefahren? Drittens: sämtliche Zweiräder sind anfällig für Längsrillen, das würde ich mal für komplett normal halten. Viel besser als mit dem Pirelli wird es bei Regen IMHO auch nicht, der Bridgestone hat definitiv bei Regen weniger Haftung als der Pirelli. Sämtliche Deiner Reifenvorschläge wurden hier schon ausgiebig durchgekaut. Es gibt ihn einfach nicht, den perfekten C1 Reifen mit langer Lebensdauer und super Haftung bei allen Bedingungen. |
| 2009-07-23 17:01:48.280000000 | alfredg | Meine anfangs auch. Hat sich aber mit 0,2bar mehr Druck gebessert. Versuch es mal... Gruss, Alfred |
| 2009-07-23 16:56:12.763000000 | FraEtz | Dort, wo die Hebel in die Verkleidung gehen mal mit einer Luftdruckpistole ausblasen. Wenn Du dort hin schaust, siehst Du ein weißes Plättchen, was offensichtlich fest ist. Als Öl höchstens Silikonöl. Nichts anderes. |
| 2009-07-23 16:50:26.110000000 | nixe | meine Pirelli fahren sich bei Nässe und Längsrillen wie auf Eiern |
| 2009-07-23 16:36:56.530000000 | hijack | Hallo C1ser, ich hab ein Problem. Die Hebelmechanik zum hochstellen des Vorderrades rastet nicht ein. Der C1 steht auf dem Ständer, aber das Vorderrad bleibt nicht hochgestellt. Habe selber nicht die Möglichkeiten und auch nicht das Händchen zum schrauben. Was nun ?? Bin für jeden Tip dankbar, nur nicht BMW Werkstatt. Grüße aus München, Hijack |
| 2009-07-23 16:34:34.407000000 | bokeh | Für eine qualifizierte Antwort würde es helfen zu wissen, was Du an den Pirelli nicht magst. Die Mehrheit hier im Forum fährt den Bridgestone Hoop. Damit kannst Du eigentlich nichts falsch machen. |
| 2009-07-23 16:29:42.577000000 | nixe | Ich brauche mal einen guten Rat: Meine C1 200 braucht neue Reifen. Mit den Pirelli bin ich nicht so zufrieden. Was ist mit den Michelin Pilot City, Heidenau K61 oder Bridgestone Hoop ? Ich weiss,das Thema ist uralt, aber trotzdem.... danke. nixe |
| 2009-07-23 16:22:19.983000000 | jal | "Die Lager sind mir hier schnuppe" So kann man das natürlich auch sehen... Ich für mein Teil bin heilfroh, daß wir hier nicht in der "Schule" sitzen, sondern selst denken dürfen! Zum Thema: Nur Geduld, dann wird Dir geholfen, auch wenn es mal abschweift! Hast Du den Link schon probiert? Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-23 16:17:04.530000000 | Rolf_Blank | Liebe Leute, ihr bringt hier ein ganz neues Thema. Die Lager sind mir hier schnuppe. Um die geht es nicht! In der Schule würde man sagen: Thema verfehlt! |
| 2009-07-23 15:36:48.093000000 | bkj5 | Der einig mir bekannte "echte" Schrauber un Wien ist (war?) GASTI. Ich habe länger nichts von ihm gehört, aber ich denke, er tut noch. Grüße Bernhard |
| 2009-07-23 14:37:25.297000000 | edelwiesi | Hallo Leute, erstmal mein Mitleid für alle die diese tage in unklimatisierten Räumen bzw. draussen verbringen müssen. Jetzt zum Thema. Bei mir steht seit ungefähr 1000 km der 15er Service an. Bmw will für das laut Kostenvoranschlag so um die 500 euro von mir. Da mir das aber um Längen zu teuer ist, suche ich jemanden der den Service + Steuerkettenwechsel für weniger machen würde. Wie der titel vermuten lässt befinde ich mich selber in Wien und suche deshalb jemanden aus dem näheren Umkreis. lg Stefan |
| 2009-07-23 12:47:06.313000000 | Carsten | Klosleeper: Wer die Hülse selber kürzen will,sollte in der Lage sein,sie vorher exakt auszumessen und dann entsprechend genau anzupassen. Wem das nicht möglich ist,sollte die Finger davon lassen. Gruß aus Burscheid Das sehe ich genauso! Drehbank ist hier Pflicht, ansonsten bekommt man keine absolut plane Fläche hin. Als Folge wird das Lager verspannt und verreckt. Problem ist auch das exakte Ausmessen. Zentel-mm können hier Welten sein... Bei der Montage meiner Lager habe ich die Sitze saubergemacht, leicht eingefettet und erwärmt. Dadurch sind die vorher gekühlten Lager regelrecht reingeflutscht. Dabei habe ich darauf geachtet, daß die Distanzhülse an beiden Lagern exakt anstößt. Dann sofort das Rad montiert. Ich denke, daß nichts verspannt ist und die Lager wieder 70000km machen |
| 2009-07-23 07:38:50.640000000 | MarathonMan | Hallo Vielen Dank für euer zahlreiches erscheinen Bin auch nach anstrengenden 15 min Fahrt(PUH) zu Hause angekommen |
| 2009-07-23 01:43:38.937000000 | jal | Vielen Dank für's Daumendrücken, hat tatsächlich geholfen! Die Fahrbahn war zeitweise feucht,aber in den Regen bin ich nicht gekommen. Bin gerade nach 4 Stunden Autobahn wieder gesund und munter zu Hause angekommen. Der C1 hat geschnurrt wie eine Nähmaschine, nein besser: Wie ein heiseres Kätzchen... War ein schöner Abend, und es hat mich gefreut, Euch alle zu treffen. Das Lokal und die Umgebung haben mir sehr gefallen. Danke an Marathon für die Organisation, und für die Tips. Ich hoffe, viele von Euch am 9.8. bei Chrissi wiederzutreffen. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-23 00:06:06.047000000 | walter4332 | Servus, ich bin nun schon einige 100km unterwegs und muss wirklich sagen dass ich die C1 nich mehr hergeben werde!! Echt tolles Fahrgefühl!! Schönen Gruß aus Oberösterreich!!!! |
| 2009-07-23 00:03:04.250000000 | walter4332 | Hallo Zusammen, das Uhr einstellen hat wirklich funktioniert,danke an euch alle! |
| 2009-07-22 23:14:10.140000000 | Klosleeper | Hallo Ich bin bei angenehmen Temperaturen die Heimreise im T-Shirt angetreten und trocken ohne Regen zu Hause angekommen. Wohnst halt in der falschen Ecke,Frank. Die Lokalität hat mir auch sehr gut gefallen. Gut,die Preise waren nicht gerade günstig,aber es hat klasse geschmeckt. Drücken wir mal unserem Hamburger Gast die Daumen,daß er trocken nach Hause kommt. Bis die Tage....Gruß Detlef |
| 2009-07-22 23:07:02.843000000 | Klosleeper | Hallo Carsten Das mit der Hülse will ich noch mal kurz erklären. Es ist richtig,daß eine zu kurze Hülse noch schlechter ist,als eine zu lange. Das hast du schon richtig erkannt. Auch eine zu lange Hülse schadet nicht,wenn.... "beide Lager exakt positioniert montiert werden". Das heisst: Beide Lagerinnenringe müssen auf gleicher Ebene wie die Lageraußenringe sitzen und beide Lagerinnenringe müssen dabei an der Hülse anliegen. Dann sind 70000km auch locker drin. Da aber die exakte Position auf Grund der zu langen Hülse gegenüber des Abstandes der Kammern in der Felge zueinander recht schwierig zu finden ist,ist die Gefahr der Verspannung recht groß. Bringt man die Hülse auf exakt die Länge,die dem Abstand der Planflächen in den Kammern zueinander entspricht,kann man beide Lager gefahrlos einbringen bis auf Anschlag. Sowohl die Innenringe(gegen die Hülse) als auch die Außenringe gegen die Planflächen. Man hat dann die Gewähr,daß beide Lagerringe absolut fluchten. Weiterer Vorteil: Man kann das Anzugsmoment von 110Nm beibehalten,ohne den Lagern zu schaden. Wählt man diese Modifikation,verändert sich aber in den meisten Fällen der Abstand des ABS-Sensorrings zum Sensor,da ja die Felge auf dem Lagerpaket durch das Kürzen der Hülse eine etwas andere Position einnimmt. Hier muß dann der Abstand einmalig angepasst werden. Die Position bleibt dann für die Zukunft immer gleich,da die Lager beim Einbau dann immer die gleiche Position bekommen. Wer die Hülse selber kürzen will,sollte in der Lage sein,sie vorher exakt auszumessen und dann entsprechend genau anzupassen. Wem das nicht möglich ist,sollte die Finger davon lassen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-22 22:53:24 | Kugelo | Vor allem wenn man geweckt wird. ...das muss Liebe sein ! ! ! [weiteres wird hier nicht spekuliert ] |
| 2009-07-22 22:33:48.797000000 | everyday | Hallo Leute, ich bin soeben in Krefeld wieder gut angekommen. Ich hatte leider Pech und bin doch tatsächlich auf dem letzten Autobahnkilometer noch in den Regen gekommen. Es hat mit heute Abend wieder Spaß gemacht. Vielen Dank an MarathonMan für die Organisation. Schöne Lokation. Preise allerdings so, als wenn wir heute eine erste Anzahlung auf den Kauf als Vereinsheim leisten wollten. |
| 2009-07-22 19:25:47.797000000 | MAC | so, Problem gelöst. Zum Glück hatte heute ein wahrer Profi für mich Zeit. Sensor vorne erneuert, keine Behebung des Fehlers und erstmal Ratlosigkeit. Bei genauerer Betrachtung festgestellt, das der Sensorring eiert. Rad ausgebaut und festgestellt, daß beim Bremssattel zur Befestigung 2 Beilagscheiben untergelegt wurden. Unter dem Sensorring waren auch Beilagscheiben und an einer Stelle sogar 2! Dann hat er festegestellt, daß das linke Radlager falsch eigebaut wurde. Es wurde nicht weit genug nach innen gedrückt bis zum Anschlag, dadurch ist das ganze Vorderrad außermittig montiert gewesen, der Bremssattel und der Sensorring haben nicht mehr gepasst und irgend ein Held (BMW Werkstatt) hat das durch Beilagscheiben behoben. Neues Lager verbaut und nicht verbogenen Sensorring und schon funktioniert wieder alles. |
| 2009-07-22 17:11:46.327000000 | FraEtz | Hallo Mannie, sei bitte nicht enttäuscht, aber dieses Thema hatten wir in den letzten Wochen zur Genüge. Mit der Forumsuche hättest Du bestimmt schon ein Ergebnis. Aber auch für Dich nochmal, wenn Du den kleinen Hebel bewegen kannst, ohne dass der Ständer zuckt, ist mit hoher Wahrscheinlichkeit "nur" der Überlastschutz hin. Sollte eine von beiden Funktionen, also einklappen oder ausklappen des Ständers funktionieren könnte es ein Bowdenzug sein. alles klar |
| 2009-07-22 15:59:50.860000000 | paris | Sorry, aber die Magura-Heizgriffe sind auch scheisse... Trotzdem ist BMW in der Pflicht, vernünftige Teile zu liefern. |
| 2009-07-22 15:37:58.343000000 | Mannie | Hallo, ich hatte vor zwei Jahren mal den Überlastschutz wechseln müssen. nachdem jemand dran rumgespielt hatte. Letzten Herbst (seitdem gurke ich mit den Füßen am Ständer rum) ist beim entriegeln etwas kaputt gegangen - befürchte irgendwie das es nicht der Überlastschutz sondern der Bowdenzug war. Wie kann ich am einfachsten erkennen was defekt ist - den Überlastschutz müsste ich ja wohl ausbauen um den Defekt erkennen zu können, oder? Gruß mannie |
| 2009-07-22 14:49:33.560000000 | Carsten | Hi, das mit dem "auf die Lauer legen" hat vor einigen Jahren (2003-2005) ganz gut funktioniert. Da hat man wirklich die Teile sehr günstig bekommen. Mittlerweile legen sich aber zuviele auf die Lauer, sodaß teilweise Mondpreise gezahlt werden |
| 2009-07-22 14:41:05.170000000 | Carsten | Rolf_Blank: Demnächst werden beide Reifen fällig. Auch da habe ich keine Lust mehr auf BMW. Hi, ich habe vor knapp 3 Jahren die Reifen bei BMW wechseln lassen für 95 EUR für beide Schlappen und 65 EUR Montage. Habe ich gerne gezahlt, da ich - wenn ich's selbst gemacht hätte - eine Riesen-Rennerei gehabt hätte. BTW: Habe mir gerade Guido's Site angeschaut. Super Seiten, muß man ehrlich sagen!!!! Allerdings: bei der vorgeschlagenen Lösung des Radlagerproblems vorne komme ich doch ein wenig ins Zweifeln! Warum soll die zu lange Distanzhülse schuld sein, daß die Lager nach kürzester Zeit verrecken? Im Gegenteil: ist sie zu kurz, sind die Lager ständig einer einseitigen axialen Kraft ausgesetzt und verrecken erst recht!! Meine Hülse ist auch zu lang und die Lager liefen 70000km! Vielmehr ist doch das zu hohe Drehmoment der Achsmutter schuld am Lagertod. Anfangs wurde diese Mutter IMHO mit 110Nm festgebrummt, jetzt sind es nunmehr 30Nm, was vollkommen ausreicht, da die Achse zusätzlich durch die beiden Klemmschrauben gesichert ist. |
| 2009-07-22 14:21:47.890000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, kann mich wegend er Ersatzteilversorgung der BMW-Niederlassung Frankfurt nicht beschweren. Habe erst gestern eine Schraube mit Gummidichtung für 2,50 EUR dort bestellt und gekauft. Von Vorkasse oder Mindermengenzuschlag war bei der Bestellung keine Rede und das Ersatzteil konnte ich nach drei Tagen bereits abholen. Auch meine Reklamation des Steuerkettenspanners wurde sehr kulant auf Garantie ausgetauscht. Verantwortlich für die schlechte Qualität ist der C1 Motorlieferant Rotax der das Ersatzteil wohl bei einem Zulieferer fertigen lässt. Für das Problem kann man aus meiner Sicht BMW nicht direkt verantwortlich machen. Die Ersatzteilversorgung der C1 von BMW in Zusammenarbeit mit Rotax als Motorhersteller dürfte selbst bei steigenden Ersatzteilpreisen erheblich Zusatzkosten und weitere Verluste bei BMW verursachen. Mit der C1 hat BMW vermutlich Millionen versenkt. Gruß Andreas |
| 2009-07-22 11:24:23.827000000 | alfredg | Glaube, das war der alles entscheidende Hinweis ! Alfred |
| 2009-07-22 11:20:52.907000000 | paris | Versuch's mal hier: Guido |
| 2009-07-22 11:19:44.983000000 | nixe | Das stelle ich zu meinem Erschrecken auch schon fest. Wo bin ich da nur reingeraten? Hatte nicht mal jemand einen Fremdmotor eingebaut? nixe |
| 2009-07-22 11:12:08.657000000 | ToFu | Öhm, Nixe Dir ist schon bewußt, daß der C1 im allgemeinen nicht der Inbegriff von zuverlässig ist, oder?! |
| 2009-07-22 11:09:49.953000000 | Rolf_Blank | Kürzlich hatte ich meinen C1 bei BMW am Frankfurter Ring zur 15.000 km Inspektion. Inklusive Bremsscheibenwechsel hat alles 919 € gekostet! Nur der Service (ohne Bremsscheibe) ca. 750 €! Ich muß sagen, dass da für mich der Spaß und die Liebe zum C1 aufhören. Das will ich nicht mehr zahlen müssen! Deshalb meine Frage: Weiss jemand eine Werkstatt oder einen Schrauber, der das im Bereich von München günstiger macht? Wo bringt Ihr in München eure Roller hin? Demnächst werden beide Reifen fällig. Auch da habe ich keine Lust mehr auf BMW. |
| 2009-07-22 11:04:13.297000000 | everyday | Hallo Karin, ich bin auch dabei. |
| 2009-07-22 11:03:19.623000000 | everyday | Hallo Leute, ich komme heute auch. Joachim, dir gute Besserung. |
| 2009-07-22 10:44:32.047000000 | nixe | Hallo ratlos, was ich nicht verstehe,ist warum du dir das alles antust. Warum fährst du so eine unzuverlässige C1 ? Muss das sein? Gruss nixe |
| 2009-07-22 09:03:27.640000000 | joachim | Achtung : Funtzt nur wenn die Anzeige im der Gesamtkilometer-Anzeige steht. Also NICHT wenn die Tageskilometer angezeigt werden. |
| 2009-07-22 00:22:21.560000000 | jal | "In China produzieren lassen und dann hier fuer teuer Geld als BMW verkaufen. Irgendwann geht der Schuss nach hinten los. Wenn Teile aus China kommen, dann aber bitte auch zum China-Preis verkaufen !" Das ist mal leider so, und "wir" als Verbraucher fördern das auch noch, z.B. mit einer "Geiz ist geil" - Mentalität, aber das ist eine lange Diskussion wert, die wir hier nicht führen können. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-22 00:15:16.170000000 | jal | Gute Besserung, Joachim! Grüße aus reinbek Jürgen |
| 2009-07-21 23:33:00.030000000 | alfredg | Habs geklaert. Vorkasse ist eine Anweisung von Chef, da teilweise bestellte Ware nicht abgeholt wurde. Paris hatte also Recht. Das man das aber bei bekannten Kunden auch so machen muss... Glaube, dass man sich damit eher schadet, als das es hilft... Vielleicht geht es denen auch nicht mehr so gut. Man hoert ja auch bei den BMW Motorraedern wenig erfreuliches. In China produzieren lassen und dann hier fuer teuer Geld als BMW verkaufen. Irgendwann geht der Schuss nach hinten los. Wenn Teile aus China kommen, dann aber bitte auch zum China-Preis verkaufen ! Gruss, Alfred |
| 2009-07-21 23:18:19.830000000 | Mariendorf | Hallo, ich muss Herrn qwertz (der Name ist übrigens einfach auf der Tastertur zu tippen) 100%ig zustimmen. Es ist aber der erste Roller, der fast so wunderschön ist, wie unser. Aber eigentlich ist unsere C1 unschlagbar, da er der einzige ewiglich Originale ist, man darf ihn auch Kultroller nennen! Viele Grüsse aus Berlin-Mariendorf |
| 2009-07-21 23:14:51.827000000 | Klosleeper | Beide Tasten gleichzeitig(wirklich gleichzeitig)drücken,bis Anzeige blinkt. Dann kann man über die Tasten die Zeit rauf oder runter stellen. Nach einer kurzen Zeit hört es dann auf zu blinken und die Zeit ist drin. |
| 2009-07-21 22:51:11.483000000 | walter4332 | Kann mir jemand von euch erklären wie man die Digitaluhr einstellt? Entweder sie lässt sich nicht einstellen oder zu kompliziert für mich !! Danke im Voraus!! |
| 2009-07-21 22:36:30.733000000 | walter4332 | DAAAAANKESCHÖÖÖÖÖN,bis denn!!! |
| 2009-07-21 22:34:58.280000000 | joachim | kann leider morgen mich nicht aufraffen, da mir der Ischias ausserordentliche momentane Schwierigkeiten bereitet. bis demnächst |
| 2009-07-21 22:25:47.907000000 | joachim | Ganz einfach .....man legt sich auf die Lauer bei äbäy und schlägt zu einem sich selbst festgesetzten Auktionspreis zu. Was man gerade braucht, gibts meistens dabei nicht, aber es könnte ja sein. Das heisst sammeln und viiiiel Zeit aufwenden. Ansonsten gibts Adressen, wo man nicht den Neupreis zahlen muss, aber eben ein wenig teurer, als wenn man sich auf die Lauer legt. Hat aber dafür vorher keine Kohle ausgegeben und unter Umständen Teile die mal niiiie braucht, sich erspart. |
| 2009-07-21 21:54:53.467000000 | walter4332 | Hallo Zusammen! Ich bin nun zum Zweitenmal hier in diesem Forum! Meine Frage lautet wo ich günstig zB. Windabweiser bekomme oder hat Vielleicht jemand von euch geschätzten C1 Kollegen ein Paar Zuhaus? Dank für Hinweise!!! |
| 2009-07-21 21:46:41.560000000 | wicki | Hallo Karin, bin zwar etwas spät dran aber den noch auch von mir noch alles Gute zum Geburtstag. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-07-21 21:33:12.203000000 | Pizzaroller_c1 | Hallo Leute, Das ist ein anderes Projekt, um C1 zu ersetzen http://www.motomag.com/Un-scooter-BMW-ecolo-pour-5826.html Mit 3 Rädern Grüße aus Toulouse |
| 2009-07-21 21:08:55.873000000 | joachim | Für mich hier ist das auch kein Problem. Ich habe eine Händler hier, der es mir meistens auch noch günstiger anbietet, wie ich es normal bekommen könnte und die hier aus diesem forum die das wissen, haben mich dann ach schon mal angeschrieben und ich hab es dann geregelt. Geliefert wird zwar auch nur nach Kto-Gutschrift, die ich weiter noch nicht kenne, da ich Privatmann bin und mir Eskapaden nicht leisten will!!! Dafür ist aber der Versand immer inclusive.. Es gibt auch welche die vorher, was man verstehen kann, erst wissen wollen was es kostet, was eben seine Zeit braucht, aber den Meisten, den man es besorgt, verlassen sich darauf, was auch fast immer zutrifft, das es günstiger ist, als wenn er es sich selbst besorgt. Dazu noch der kostenfreie Versand incl und keine Lauferei. Gegen WA - Preise kommt das zwar nicht, aber wie ich schon mal feststellen musste, ist das auch nur vordergründig günstiger, da die den Preisvorteil bei ihrer Fa dann noch als versteuertes Einkommen sich anrechnen lassen müssen. Also nicht unbedingt wesentlich günstiger für WA. |
| 2009-07-21 20:53:47.140000000 | Harald_Duerhager | Hallo Karin, auch aus dem Bergischen Land Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag. |
| 2009-07-21 20:42:56.560000000 | paris | Wenn der Werkstattmeister schon keinen Bock auf Dich hat ist das ein untrügliches Zeichen wo anders hinzugehen. Das mit dem bestellen ist von Händler zu Händler unterschiedlich und hängt auch davon ab, ob sie Dich kennen. Es gibt hier in Paris Spinnerläden, die Dir ein Teil für 30 Cent nicht bestellen, wenn Du es nicht per Vorkasse bezahlst und andere die das sehr locker handhaben. Bei meinem Yamahahändler habe ich am Anfang auch persönlich bestellt und per Vorkasse bezahlt und mittlerweile bestelle ich die Teile per Telefon und die schicken sie mir mit Rechnung nach hause. So ändern sich die Leute, wenn sie Dich kennen. Ich kann sie auch irgendwo verstehen. Es gibt einfach zu viele Idioten. Wenn jeder seine bestellen Teile abholen und bezahlen würde gäbe es keine Vorkasse. Manchmal hilft es freundlich nach einer Ausnahme zu fragen und anzubieten ein Fax mit schriftlicher Bestellung und Unterschrift zu schicken. Ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass die meisten Werkstätten sehr freundlich sind. Nur leider oft, gerade beim C1, auch inkompetent. Zur Wegfahrsperre: die ist recht leicht zu deaktivieren. Wenn sie allerdings aktiv ist wird sie beim Abklemmen einige Zeit tuten, daher sollte man es besser in einer Garage als auf der Strasse machen. Der komplette Ausbau ist sehr aufwendig, ich würde sie nur ausstecken. Habe ich schon häufiger gemacht bei Leuten die das gleiche Problem hatten. Dein Problem wird darauf zurückzuführen sein, dass der Empfänger der DWA abgesoffen ist, deswegen muss der mittlerweile auch in einen Gefrierbeutel eingepackt werden, dann ist Ruhe. Wenn die DWA anfängt zu spinnen ist es zu spät, dann ist in der Regel das Wasser durch die Kabel bis in die Steuereinheit gelaufen und die lässt sich nicht öffnen. Also unter dem Armaturenbrett ausstecken und fertig. An alle anderen: den Empfänger unbedingt in einen Gefrierbeutel einpacken!!! |
| 2009-07-21 18:56:00.657000000 | Klosleeper | Ich habe da noch kein Problem mit. Habe letzte Woche wieder etliche Teile tel. bestellt und werde sie morgen abholen. Bezahlt wird wie immer mit Karte. Scheint von Händler zu Händler unterschiedlich gehändelt zu werden. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-21 18:55:11.797000000 | MAC | Klosleeper: Hinterer Sensor ist Quatsch! C1en ohne ABS haben hinten keinen Sensor und trotzdem ein Tachosignal. Gruß aus Burscheid wir wissen das jetzt, aber nicht die gut bezahlten Mechaniker von BMW München |
| 2009-07-21 18:51:27.983000000 | Klosleeper | Hinterer Sensor ist Quatsch! C1en ohne ABS haben hinten keinen Sensor und trotzdem ein Tachosignal. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-21 18:13:20.327000000 | MAC | war ja wieder typisch BMW München. Das mit dem Einkleben ist schon klar, aber 1. Mechaniker hat gesagt "Sensor hinten" und dann ist er noch in die Werkstatt um nachzufragen, ob es wirklich der hintere ist. Dann habe ich noch einen 2. Mechaniker gefragt, der hat auch gesagt "Sensor hinten". Darauf hin habe ich erstmal den vorderen Sensor geklebt .Cmon habe ich nicht und ich kenne auch keinen in der Nähe, der sowas hat. Der nächste "Profi" wäre Mike, aber das sind knapp 90 km. Muß ich wohl für 52€ den blöden Sonsor kaufen. Evtl. baue ich erstmal den hinteren Sensor vorne ein. Ich glaube, daß die identisch sind. |
| 2009-07-21 16:38:07.467000000 | isofix | Hi Torsten, ja das war mir schon bewußt. Eher die Tatsache ein e-Roller von BMW bzw. der zwei Zylinder Roller sollten die Primäraussage sein. Und dann noch verpackt in unser Konzept... Grüße Michael |
| 2009-07-21 15:59:06.860000000 | everyday | Hallo Karin, auch ich wünsche dir noch alles Gute zum Geburtstag. |
| 2009-07-21 15:54:23.077000000 | paris | Die Geschwindigkeit wird beim C1 100%ig vorne gemessen, Dein Händler hat keine Ahnung. Bei der F650 (gleiches Steuergerät) wird hingegen hinten gemessen. Das vermischen die Händler gerne mal. Ich würde mal zuerst den Fehlerspeicher auslesen, da steht der Sensor nämlich drin. Wenn es das ist -> 52€ oder ein Gebrauchtteil. Manchmal gehen die Teile eben kaputt. Dann geht die Kleberei auch wieder von vorne los (weswegen ich es auch erst eingeklebt hätte, nachdem ich mir über die Funktion sicher gewesen wäre). Im C'mon kannst Du die Geschwindigkeit anzeigen lassen, da siehst Du sofort ein Signal wenn Du mit der Hand das Vorderrad drehst. Vielleicht hat ja jemand in Deiner Gegend so ein Teil. Da die ABS-Leuchten auch angehen würde ich sagen, dass sehr wahrscheinlich der Sensor fritte ist. Wenn Du den getauscht hast sollte auch das Problem mit dem Standgas gelöst sein. |
| 2009-07-21 15:25:09.640000000 | MAC | die bei BMW meinten, daß der hintere Sensor für das Tachosignal zuständig ist. Habe extra 2x gefragt. Wer hat einen C1 ohne ABS? Wo ist da der Sensor? Teil vorne habe ich wieder angeklebt mit Epoxy und Powerknete. Tacho und ABS immer noch ohne Funktion. Neuer Sensor kostet schlappe 52 €. Inzwischen habe ich auch noch erhöhtes Standgas. Ich glaube der C1 löst sich jetzt langsam auf. So ein Mist. |
| 2009-07-21 14:59:17.937000000 | qwertz | ..., wenn das Bild nicht: a) aus dem Jahre 2000 und b) von einem firmenfremden Designer wäre. Sorry, dass ich deinen Satz so beenden muss. |
| 2009-07-21 14:10:15.310000000 | isofix | Hi zusammen, BMW Roller Das unterste Bild wäre dann was für uns Grüße Michael |
| 2009-07-21 13:46:38.687000000 | MadCat | Hi, ^^ Musst schauen, ob an den Holmen innen zur Kopfstütze hin Löcher sind. Wenn nein, dann war dort nie eine Box verbaut. Da sitzten normalerweise dann Zapfen und aus einem Zapfen wird das Kabel geführt. Hinter dem Sitz neben dem Sicherungskasten müsste zudem der Verstärker an der Mittelstrebe hängen (kleine Silberbox mit dickem Stecker unten dran). Schau mal, ob da was in der Art ist. |
| 2009-07-21 13:44:21.810000000 | isofix | FAS installiert ? Wenn... - Sicherung 10 vorhanden(oberste) - ein zweites Dauerpluskabel an der Batterie angeschlossen. - FAS Verstäker hinter der Rücksitzlehne. dann fehlen nur die super Lautsprecher, hat dir wohl jemand geklaut Hängt da nicht vielleicht noch ein Kabel auf der linken Seite unterm Spoiler? Sieht auch nicht nach Griffheizung aus. Den Schalter für Sitzheizung hast du? Grüße Michael |
| 2009-07-21 13:29:46.310000000 | olle | Ahaaa....das erklärt so einiges. War keine Scherzfrage! Leider hab ich keine Lautsprecher über der Kopfstütze- Jetzt versteh ich auch langsam warum ich ein Klinke-Steckerkabel im Handschuhfach habe..... aber dann müsste die Verkabelung ja eingentlich noch da sein-also kein großes Problem dann noch Boxen anzuschließen?? oder überseh ich da was? Vielen Dank. Ich liebe dieses FORUM! |
| 2009-07-21 13:15:56.623000000 | syberman | Hi, habe letztes Jahr auch eine neue Scheibe eingebaut bekommen bei BMW. (wegen Steinschlag) Laut Kosten - Voranschlag vom 24.08.08 hat meine Versicherung so 601,84€ hinlegen müssen. Das setzte sich so zusammen Auszug aus BMW Kosten – Voranschlag: Menge Preis Ges. Euro AB52-31-001 00000 Frontscheibe aus = 29AW x 6,25 = 181,25€ und einbauen oder ersetzen TB51-31-7-656-269 Frontscheibe = 1 x 317,90 = 317,90€ TB46-63-2-329-440 Clip = 10 x 0,56 = 6,60€ = 505,75€ MwSt = 96.09€ Summe = 601,84€ Da ich ja Teilkasko ohne Selbstbeteiligung habe, hat meine Versicherung die gesamten Reparaturkosten inklusive der Scheibe (natürlich mit Grau keil) übernommen. LG syberman |
| 2009-07-21 13:09:06.297000000 | C179 | ....also ich bin auch von einem BMW-Boxer umgestiegen auf den C1. Unvorstellbar? Finde ich auch Also: Als Motorradfahrer (oder ehemalige) empfehle ich dir in jedem Fall einen 200er zu nehmen. Der hat schon Minderleistung genug Sitz- und Griffheizung sind aus Motorradfahrersicht eher was für Luschen...aber sehr sehr praktisch also möglichst gleich mitnehmen da die Nachrüstung mit Neuteilen nicht billig ist.Windpaket ist auch sehr angenehm gerade weil man ja ohne Helm fahren kann (hält etwas mehr Zug ab). Wer im Dunklen aus der Garage fährt wird auch die Innenleuchte zu schätzen wissen; die gibt es aber auch gebraucht zum Nachrüsten. Topcase ist Pflicht wenn man damit in die Arbeit will (da passt wirklich alles rein). Gibts auch genug in der Bucht und ist aber auch nicht billig. Empfehlung: möglichst gleich einen gut ausgestatteten 200er nehmen. Gruß Hari |
| 2009-07-21 13:07:47.687000000 | syberman | Hi olle, nein, die Pfeilknöpfe sind zu lauter (Rechts) und leiser (Links) für das FU AUDIO SYSTEM (FAS) da kannst ein MP§ Player usw. anschließen. LG syberman |
| 2009-07-21 13:05:42.030000000 | MadCat | Hi, das sind die Lautstärke-Regler für die Musik über deinem Kopf (zchwarze Kiste über Kopfstütze). Solltest du dort keine Lautsprecher haben, so ist was Faul am Roller. Das ist nämlich das 'Fun-Audio-System', kurz FAS genannt. Rote LED ist Aussteuerungsanzeige. Und wenn ich die Griffgummis anschaue, sieht das nicht nach Griffheizung aus. Die Art von Griffgummis kommt nur bei Fahrzeugen ohne Heizung zum Einsatz. Der Schalter für die Griffheizung wäre zudem links vom Fahrtlichtschalter. Und wenn das ne Scherzfrage war, dann bin ich drauf reingefallen |
| 2009-07-21 13:02:33.343000000 | FrauvonMugel | Auch hier ein herzliches Dankeschön für die vielen Glückwünsche. Kunststück,....Du hast ja auch den Heimvorteil Vor allem wenn man geweckt wird. Liebe Grüße |
| 2009-07-21 13:02:11.577000000 | olle | Hallo Zusammen, sind diese angezeigten ( ich hoffe das bild wird angezeigt..) "Pfeilknöpfe " für die Griff bzw Sitzheizung?? Muss die kleine Kontrolllampe dafür leuchten? Bei mir tut sich da nix, wenn ich drauf rumdrück....und richtig warm wird es auch nicht... Danke Euch |
| 2009-07-21 13:00:27.500000000 | FrauvonMugel | Vielen Dank für die vielen schriftlichen, telefonischen und persönlichen Glückwünsche. Liebe Grüße |
| 2009-07-21 12:09:24.593000000 | alfredg | Ach ja, mir hat man gestern mitgeteilt, dass Ersatzteile nur noch gegen Vorkasse bestellt werden. Firma BMW Motorrad Klaus Mayer, Mannheim und Hassloch Da es sowieso kein flaechendeckendes Haendlernetz gibt, muss man jetzt auch noch zweimal hinfahren ! Gruss, Alfred |
| 2009-07-21 10:25:18.810000000 | Garfield | @ratlos Eine Frechheit, wenn er BMW Vertragshändler ist. |
| 2009-07-21 10:14:55.170000000 | Kugelo | Erster um o3:23!!!! Kunststück,....Du hast ja auch den Heimvorteil |
| 2009-07-21 09:57:50.313000000 | c1momo | Grüß Gott! Ein wunderbares Gefühl ohne Kombi und Helm, nur im Hemd und Hose, durch die Landschaft zu rauschen (verhalten bitte!). Alles Andere vermiest nur die Laune! Es war (und ist) ein herrliches Gefühl, einen Oldie zu fahren! |
| 2009-07-21 09:54:17.610000000 | c1momo | verspätet, aber von ganzem Herzen: Glückwunsch, dass Du es soweit geschafft hast!! Alles Gute in den nächste x*2 Jahren mit Deinen Lieben und uns C1sern! Der Champus kommt beim nächsten Wiedersehen! |
| 2009-07-21 09:36:08.530000000 | sunnyy | Vergiss als erstes, daß es bei Honda und Yamaha Zweiräder gibt, die reparaturunanfällig und zuverlässig sind und bei denen, wenn doch mal was sein sollte, die Ersatzteile erschwinglich sind! |
| 2009-07-21 08:42:36.123000000 | Mugel | Erster um o3:23!!!! |
| 2009-07-21 08:27:29.030000000 | syberman | Hi Karin, alt machen nicht die Jahre und auch nicht die grauen Haare. Du bist erst alt, wenn Du den Mut verlierst und Dich nicht mehr für den C1 interessierst. Alles Gute zum Geburstag (nachträglich)GLG Frank |
| 2009-07-21 08:01:04.687000000 | Variobob | Und natürlich auch aus Holland herzliche Glückwünsche! Bob |
| 2009-07-21 00:18:59.687000000 | walter4332 | Hallo zusammen!! Ich bin ein blutiger Anfänger im C1 Fieber, hatte aber vorher schon 5 BikesVT500E,Z500,XJ650,XJ900,CB750! Meine Frage an euch ist was zu beachten ist als C1-Anfänger und welche Ausstattung (Wichtig)ist? Tschüü! |
| 2009-07-21 00:03:51.563000000 | Optimist | alles Gute zu Deinem Geburtstag und viel Freude im neuen Lebensjahr kommen jetzt auch aus dem Norden !!! |
| 2009-07-20 23:27:42.500000000 | jal | da schließe ich mich (auf den letzten Drücker) meinem "Vorschreiber an, viel Glück, Gesundheit, und immer genügend Gummi auf den Asphalt! Grüße aus reinbek Jürgen |
| 2009-07-20 22:40:28.907000000 | C179 | ...argh...ich hasse BMW für diese Preise ist ja teurer wie beim Auto!!!Am besten warten bis es irgendwo eine gebraucht gibt und zuschlagen. |
| 2009-07-20 22:10:26.920000000 | kelli1 | Liebe Karin Auch von mir die herzlichsten Glueckwuensche zu Deinem Geburtstag und alles Gute. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-07-20 21:59:54.373000000 | felljoe | Danke für die Info. Hätte die Schrauben auf Verdacht auch mit 10 Nm angezogen. Bin jetzt aber beruhigter, daß ihr auch dieses Drehmoment vorschlagt. Grüße, felljoe |
| 2009-07-20 21:08:56.140000000 | MarathonMan | Hei ratlos Hast PM |
| 2009-07-20 21:03:59.360000000 | MarathonMan | Lieber Udo, 14:14 Uhr stellst Du das ins Forum. Aber: DA HABEN DOCH SCHON ALLE GRATULIERT ! ! ! JAwoll |
| 2009-07-20 20:59:31.827000000 | ratlos | Hallo, in diesem Forum bin ich neu, aber mit meinem C1 lebe ich nun schon 7 Jahre zusammen. Da habe ich mich schon oft über die Unzuverlässigkeit meines C1 ärgern müssen. Nun wird anscheinend alles getoppt. Die Wegfahrsperre lässt sich mit dem Transponder nicht mehr deaktivieren, auch nicht mit dem passiven. Es fing damit an, dass ich gelegentlich mehrmals auf den Transponder drücken musste, bis die Wegfahrsp. deaktiviert war. Weiß jemand, wo sich das Teil befindet und wie man es stillegt? Ich kann ja nicht mal mehr zur Werkstatt fahren. Selbst wenn ich könnte, der Meister hat mir heute am Telefon erklärt, dass er für die nächsten 6 Monate ausgebucht sei, und auch nur C1-Kunden in die Werkstatt lässt, die auch bei ihm gekauft haben (wegen des vielen Ärgers mit den C1). Der Händler bei dem ich gekauft habe, existiert nicht mehr. Gruß ratlos |
| 2009-07-20 20:48:25.860000000 | MarathonMan | Hallo 10 NM Anzugsmoment Ansaugbrücke |
| 2009-07-20 20:18:34.297000000 | Klosleeper | Ich habe auf die Schnelle auch keine Angabe gefunden. Ich denke aber,mit 9 oder 10 NM kannste nichts falsch machen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-20 19:49:13.610000000 | jal | Hallo, wenn ich mich recht entsinne, kostet eine neue Frontscheibe ca. € 500,-- zzgl. Einbau. Was Du dafür bezahlen mußt, liegt am vereinbarten Selbstbehalt Deiner TK-Versicherung. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-20 19:24:19.610000000 | Buskutscher | Hey, Karin !! Alles liebe und Gute zu Deinem heutigen Geburtstag !! Viel, viel Glück und Gesundheit im neuen Lebensjahr. ¸.•´ .•´ -:¦:- . _____$$$$$$$ _____$$$$$$$ _____$_____$ _____$_____$__Prost.!! _____$_____$______Auf Dein Wohl ____$_Zum_ $_______$$$$$$$$$$ ___$________ $_______$__° °__$ __$_Geburtstag $______ _$_°__$ __$___________ $________$ $ __$___Alles_____$________ $_ __$___________ $__ ______ $ __$____Gute___ $_________$_ __$___________ $_________$_ __$$$$$$$$$$$$$$_____$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ ___________________*o..* _________________*_o....O.* _______________0.*..o.O.+.*...o..* ____________O...o......0*...o*:......* ______________??$$$$$$$$$$$$?? ______________??__$$$$$$$$__?? ______________??____$$$$____?? ______________??_____ $ _____?? _____ _*o..*____??_____ $ _____??....*o..* _____*_o....O.__??____$$$$____??*_o....O.* _______??$$$$$$$$$$$$??$$$$$$$$$$$$?? ______??___$$$$$$$$__??__$$$$$$$$__?? ______ ??____$$$$____??____.$$$$___ ?? _______??_____$ _____??______$____??....* ___*__??_*o..*_.$_*o..*.??_*o____$___??..*o. *_o.O*_??____$$$$____??____.$$$$___??*o.0* ??$$$$$$$$$$$$?$$$$$$$$$$$$?$$$$$$$$$$$$?? ??__$$$$$$$$__?__$$$$$$$$_??__$$$$$$$$__?? ??____$$$$___??____$$$$___??____$$$$____?? ??_____$$____??_____$$____??_____$$_____?? ??_____.$.____??_____.$.____??_____.$_____?? ??_____.$.____??_____.$.____??_____.$_____?? ??____$$$$___??____$$$$___??____$$$$____?? ...,•’``’•,• ’``’•, .....•,`’•,*,•’`,•’ ........`’•,,•’`...lichen GLÜCKWUNSCH ♥♥zum♥♥ GEBURTSTAG! |
| 2009-07-20 19:07:29.203000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Die Gruppe mit 6 Teilnehmer zur Fahrt zum Bodensee startet um 7 Uhr früh bei bester Wettervorhersage Gruß Sepp |
| 2009-07-20 18:57:00.733000000 | mobilklaus | Hallo an alle, danke für die ausführlichen Antworten! Na dann fahre ich halt mal mit der Scheibe weiter, wenn's mir dann zu krass wird (oder dem TÜV), baue ich halt ne neue ein. Hoffentlich gibt es sie dann noch! Werde mich vorab mal beim BMW-Händler schlau machen, was so was kostet. Weiterhin gute Fahrt Klaus |
| 2009-07-20 18:52:14.140000000 | BMWC1Sepp | Hi Karin Auch aus Niederbayern die besten Wünsche sendet Dir C1 Sepp |
| 2009-07-20 18:08:28.093000000 | robo | Hallo liebe Karin (Frau von Mugel, Mugeline, Sissi, Aishe)!! Auch von mir und Wilfried aus Bochum alles, alles Gute zum Geburtstag. Bleib so wie du bist. Noch einen schönen Abend. |
| 2009-07-20 18:03:19.860000000 | Kugelo | Lieber Udo, 14:14 Uhr stellst Du das ins Forum. Aber: DA HABEN DOCH SCHON ALLE GRATULIERT ! ! ! |
| 2009-07-20 17:48:42.733000000 | Botho | Hallo Mugeline, bei den Gratulanten darf ich natürlich nicht fehlen. Daher: !!! H E R Z L I C H E N . G L Ü C K W U N S C H !!! zum heutigen Jubeltage. |
| 2009-07-20 16:55:36.983000000 | FraEtz | Da möchte ich mich doch glatt weg anschließen. Hallo Karin, zum Geburtstag alles Gute, viel Gesundheit und... gib Deinem Mann ruhig mal etwas mehr Taschengeld |
| 2009-07-20 16:39:59.263000000 | felljoe | Hallo, danke für die schnellen Antworten. Lustig daß der nette BMW Händler um die Ecke die Bestellung aufgenommen hat. Wie fest sollen die drei Inbus angezogen werden ? Grüße, felljoe |
| 2009-07-20 16:00:54.187000000 | Klaus53 | Hallo Mugeline! Auch von mir herzlichen Glückwunsch!!! - Und alles Gute weiterhin. |
| 2009-07-20 14:18:06.750000000 | Udo | Liebe Karin, auf diesem Weg und damit es auch alle mitbekommen herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag, immer eine sichere Fahrt mit der C1 oder dem neuen Motorrad und noch ein paar schnellere Runden auf unserer Kartbahn (möglicht ohne das dich einer am überholen hindert. Aber bitte nicht schneller als ich. |
| 2009-07-20 14:14:11.780000000 | Udo | Liebe Karin, auf diesem Weg und damit es auch alle mitbekommen herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag, immer eine sichere Fahrt mit der C1 oder dem neuen Motorrad und noch ein paar schnellere Runden auf unserer Kartbahn (möglicht ohne das dich einer am überholen hindert. Aber bitte nicht schneller als ich. |
| 2009-07-20 13:49:41.670000000 | isofix | bei dem C1 ist es ein Neueinbau. Ich kontrolliere das heute nochmal, ansonsten melde ich mich nochmal. Danke Grüße Michael |
| 2009-07-20 13:46:20.780000000 | isofix | Hallo Andreas, konntest du die Spanner vergleichen? Wahrscheinlich liegt deiner wieder im Regal für den nächsten Kunden. Grüße Michael |
| 2009-07-20 13:41:10 | paris | Hi Bob, ich weiss nicht, ob man überhaupt eine Feder braucht. Vielleicht reichen Kugel und Stift. Man könnte auch ein Stück Gummi hinter den Stift klemmen. Alternativ kann man die Plastikstifte durch einen konkaven Stift ersetzen der in den Überlastschutz eingeklebt wird. Der greift dann direkt in die Platte, kann aber bei hoher Belastung durchrutschen. Alternativ wurde im englischen Forum auch schon eine Lösung beschrieben. |
| 2009-07-20 13:29:33.110000000 | Variobob | @Paris: wenn du mit deine Idee anfängst sollst du rechnen mit die 'Hilfsfeder' die der Ständer beim ein- und ausklappen helfen. Ich habe vor ein Jahr mehrere Proben gemacht mit verschiedene Kugel und unterschiedliche feder, aber die Hilfsfeder sind so kräftig das ich damit halt gemacht habe. Bin gespannt ob es bei dir doch klappt! (Und dann meine ich natürlich dein Versuch, dein Ständer klappt sowieso :-)) Viele Grüsse aus Holland, Bob |
| 2009-07-20 13:29:20.390000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, habe heute den Kettenspanner bei BMW umgetauscht. Danach den neuen Spanner eingebaut und wieder getestet. Das Problem ist beseitigt es gibt kein Verklemmen des Kettenspanners mehr. Selbst nach dem Rechtsdrehen des Motors beibt der Kettenspanner danach einwandfrei in Position und spannt die Steuerkette korrekt. Ich bin froh, dass das Problem frühzeitig erkannt worden ist, sonst wäre die Reparatur des Motors erfolglos gewesen und ich hätte an meinen Schrauberkenntnissen gezweifelt. Man kann zwar darüber streiten ob ein Rechtsdrehen des Motors sinnvoll ist, aber selbst unter diesen Umständen darf ein Kettenspanner nicht verklemmen. Die Steuerzeiten habe ich nochmals kontrolliert um sicherzustellen das die Steuerkette nicht übergesprungen ist. Normalerweise hätte man das auch beim gefühlvollem drehen des Motors merken müssen. Gruß Andreas |
| 2009-07-20 11:08:45.843000000 | mdesign | abschließende info: habe es mit ständer-schalter und an den gurtschlössern probiert - leider doch nicht wirklich viel genutzt. das anfahren war zwar etwas besser, aber doch nicht gut. mototech in darmstadt hat jetzt kabelbruch am einspritzventil diagnostiziert. am freitag wird's repariert. dann ist hoffentlich wieder gut. ;-) danke an alle für die tipps! mdesign |
| 2009-07-20 09:43:55.467000000 | fradre | Ist bei mir schon seit einiger Zeit! Habe die milchigen Stellen mit dc-fix Carbonfolie abgeklebt-sieht ganz nett aus. |
| 2009-07-20 09:18:46.140000000 | wertder | Die Scheibe fällt in die Teilkasko Versicherung... Aber vorsicht, da ist nur der GlasBRUCH versichert. D.h. die Scheibe muss gebrochen sein! Unseriöse Menschen würden jetzt dazu raten aus versehen mit dem Hammer etwas zu nah zu kommen... Weil das ja Steinschlag wäre... Ansonsten ist es halt bei den Scheiben echter Mist... Wenn da mal was reinläuft kannst Du nichts mehr machen. Wird immer schlimmer. Grüße Dirk |
| 2009-07-20 08:13:51.297000000 | XXlandratte | Bei mir war es auch so, nach dem Reifen wechseln mochte ich gar nicht mehr fahren. Jedoch haben mir alle, die mehr Ahnung als ich haben gesagt, das sich das wieder gibt. Der Reifenhändler sagte man soll die ersten 500 bis 800 km vorsichtig fahren. Ein guter Tipp war, auf einem freien Gelände 8ten fahren und dabei zwischen kleiner / größer / langsam und schnell wechseln. So wird die gesamte Lauffläche angefahren und man erlebt keine Überraschung wenn man mal etwas mehr Schräglage fährt. Jetzt bin ich eigentlich ziemlich zufrieden mit den Bridgestones. Allerdings waren die Pirellis irgendwie besser. Jedenfalls hatte ich da ein sichereres Gefühl. Nur die Laufleitung ist ja nun nicht gerade akzeptabel. |
| 2009-07-20 07:58:20.967000000 | XXlandratte | Nur gut das die Scheibe versichert ist! Bei Verbundglas hat man oft das Problem, das sich durch die Kapillarwirkung Wasser oder bei verkitteten Scheiben auch das Fett des Kittes in die Scheibe ziehen. Da es in vielen Fällen nicht so ist, sagt mir eigentlich das deine Scheibe da sicherlich einen Fehler in der Herstellung hat. Machen kann man dagegen eigentlich nichts. Glaser haben früher Tesafilm um die Schnittkanten geklebt, damit diese nicht im Kittbett liegen. Es ist zwar mit Sicherheit nicht schön, aber ich würde so lange damit fahren, bis der TÜV was sagt. |
| 2009-07-19 22:41:10.500000000 | jal | und hat Lust, am Mittwoch, den 22.7.09, auf das Ina Müller-Open-Air Konzert zu gehen? Ich habe zwei Karten dafür gewonnen, und schaffe es beim besten Willen nicht, gebe sie also ab! und zwar an den/die Erste/n, der mir eine PN schickt. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-19 22:37:03.390000000 | jal | Hallo, Du hast wohl recht. Ich werde mal versuchen, im Nachhinein etwas 'rauszuleiern bei BMW! Erstmal will ich die Maschine zu Hause haben, bin schon seit Mitte Juni auf "Entzug".... ; und es ist schönste Saison!Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-19 22:31:27.437000000 | kallesteffen | jal: Hallo, Frechheit hat verloren! Sie sind kein BMW-Motorradhändler, somdemr nur ein BMW-Autohändler, deshalb können sie es nicht auf Kulanz! Sie haben mir den Hauptständertausch für EUR 150.-- angeboten, und ich habe das akzeptiert, weil ein Umfaller wesentlich teurer werden kann! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen dagegen würde ich angehen.... und akzeptiert hätte ich es nie !! |
| 2009-07-19 22:31:22.513000000 | joachim | Da ist keine Papierdichtung vorgesehen auch wenn sie sich im ETK reingeschummelt hat, wie du schon festgestellt hast. Der eingelassene O-Ring ist die einzige Abdichtung und eine Papierdichtung wäre das Gleiche, was Markenwerkstatt-Moteure manchmal machen, die Klingerit-Dichtungen zusätzlich mit Silikon abdichten, weil sie anscheinend nicht von ihrer Arbeit überzeugt sind, die, wenn sie ordnungtsgemäss gemacht wird, völlig fehl am Platz sind. Solche Werkstätten sollte man meiden, wo das gemacht wird. |
| 2009-07-19 22:15:22.327000000 | joachim | Hat nix mit der Scheibendichtung zu tun, sondern ist ein Defekt von schlechter Verarbeitung bei der Herstellung. Kann man schlecht zum Stillstand bringen, im eingebauten Zustand. Wird auf diese Art weiterwandern, bis der Tüv sagt Schluss. Meiner Meinung die einzige Möglichkeit das zu stoppen, wenn man die Scheibe ausbaut und dann am Besten unter Vacuum mit Silikonmasse verfüllt, wie es auch bei Solarpanels verwendet wird. Ist mir schon mal so gelungen und hab bis heut noch keine Rückmeldung bekommen das es weitergegangen ist. Achtung : Provisorisches zuschmieren mit Silikon wird nicht funtzen |
| 2009-07-19 22:01:30.890000000 | FraEtz | mobilklaus: Hat es mit der Scheibenabdichtung zu tun, die hier im Formum immer mal wieder diskutiert wird? Nein. Die Frontscheibe ist eine Verbundglasscheibe, die verklebt wurde. Offensichtlich hält bei Dir diese Verklebung nicht mehr. Da wird irgend wann wohl bloß noch eine Neue helfen. |
| 2009-07-19 21:49:51.187000000 | paris | Ist zu lange her, der Stecker hatte aber glaube ich drei Kontakte von denen nur eine Leitung (der Drehzahlabgriff) abgezweigt wurde. Wenn Dein FAS eingebaut ist musst Du doch nur dem Kabel folgen (dazu die Rückenlehne ausbauen). Ich glaube, dass der Stecker unter dem rechten Servicedeckel liegen sollte. Ich glaube das Kabel war hellgrün oder gelb (oder beides). Wenn Du willst schaue ich morgen mal nach. |
| 2009-07-19 21:49:49.030000000 | jal | Hallo, Frechheit hat verloren! Sie sind kein BMW-Motorradhändler, somdemr nur ein BMW-Autohändler, deshalb können sie es nicht auf Kulanz! Sie haben mir den Hauptständertausch für EUR 150.-- angeboten, und ich habe das akzeptiert, weil ein Umfaller wesentlich teurer werden kann! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-19 21:37:22.263000000 | FrauvonMugel | Zusammenfassung der gemeldeten Teilnehmer: FJSchubert Jockel Kugelo Highlander Klosleeper robo Wilfried syberman (unter Vorbehalt) Udo Eifelbiene Eifelhase Mugel Mugeline |
| 2009-07-19 21:04:20.233000000 | kallesteffen | Trommelheinz: Hallo, mich störte bisher weniger das dritte Bein als eher die Tatsache, dass der Ständer doch sehr steil steht, man also beim Beladen und Abstellen vorsichtig sein sollte. Ich habe deshalb beim Freundlichen nachgefragt, ob der Tausch noch möglich sei. Der Freundliche hat sich daraufhin informiert und kam zurück mit dem schon zitierten Rundschreiben Nr. 6, in dem neben vielen Erläuterungen allerdings keine zeitliche Begrenzung eingetragen ist. Daraufhin erfolgte bei meinem C1 Anfang Juli der Austausch des 3-Bein- gegen den 2-Bein-Ständer für ca. 50 € Umbaukosten. Stets Gute Fahrt Heinz so isses.... Habe nur ein bissel weniger zahlen müssen |
| 2009-07-19 21:02:04.110000000 | Trommelheinz | Hallo, mich störte bisher weniger das dritte Bein als eher die Tatsache, dass der Ständer doch sehr steil steht, man also beim Beladen und Abstellen vorsichtig sein sollte. Ich habe deshalb beim Freundlichen nachgefragt, ob der Tausch noch möglich sei. Der Freundliche hat sich daraufhin informiert und kam zurück mit dem schon zitierten Rundschreiben Nr. 6, in dem neben vielen Erläuterungen allerdings keine zeitliche Begrenzung eingetragen ist. Daraufhin erfolgte bei meinem C1 Anfang Juli der Austausch des 3-Bein- gegen den 2-Bein-Ständer für ca. 50 € Umbaukosten. Stets Gute Fahrt Heinz |
| 2009-07-19 20:42:41.327000000 | isofix | paris: Ich habe da keinen Widerstand eingelötet, das funktioniert trotzdem einwandfrei. Den Stecker zum Drehzahlabgriff habe ich einfach ausgesteckt. Somit lässt sich bei Bedarf alles wieder zurückrüsten. Das alles ist in 25min erledigt. Hallo Paris, hat der Drehzahlabgriff (Stecker) 4 Adern oder wie in der Anleitung nur drei? Einen mit drei gibt es imho nicht, daher vermute ich es ist der mit den braunen Kabeln (unter dem Limastecker). ![]() Grüße Michael |
| 2009-07-19 20:40:14.077000000 | Trommelheinz | Hi alle, danke für die interessanten Beiträge. Ich jedenfalls stellen nur meine C1 auf AUS. Immer Gute Fahrt Heinz |
| 2009-07-19 19:27:25.500000000 | Klosleeper | Habe bei etlichen zerlegten Motoren noch keine solche Papierdichtung an dieser Stelle gesehen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-19 19:26:00.657000000 | Klosleeper | Nur mal so als Anmerkung: Habe schon Fälle erlebt,wo der Reifen vom Händler falschrum aufgezogen wurde. Da stimmte dann die Laufrichtung nicht und somit passte die Profilform nicht. Wirkt sich natürlich auch negativ auf das Fahrverhalten aus. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-19 19:24:39.843000000 | felljoe | Hallo, kennt jemand das Drehmoment für die drei Inbusschrauben um den Ansaugstutzen am Zylinder zu befestigen ? Kann in der BMW Rep. Anleitung dazu nichts finden. Zweite Frage, im Online Parts Katalog ist zwischen Zylinder und Ansaugstutzen eine Papierdichtung verzeichnet, die es bei meinen Motoren nicht gibt, und auch nicht lieferbar ist. Weiß jemand, ob diese Dichtung überhaupt existiert, bzw.nötig ist, da ja ein Gummi- O-Ring im Ansaugstutzen eingelassen ist. Danke für Info`s. Grüße, felljoe |
| 2009-07-19 19:20:56.233000000 | Klosleeper | Ja,Carsten Wenn man damit rechnet,daß man einen Linksausdreher benutzen muß/will,dann darf man die Bohrung nicht zu groß machen. Deshalb habe ich auch nur 3,5mm gebohrt bei Kerndurchmesser der Schraube von ca. 6,5mm. Da bleibt dann noch genügend Materialstärke übrig,damit sich der Schraubenrest nicht spreizt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-19 19:18:47.170000000 | mobilklaus | Hallo zusammen, seit ein paar Monaten sieht es so aus, als ob Wasser unterhalb des Scheibenwischers innen an der Scheibe eingedrungen ist (breiter milchiger Rand). Ich habe noch nichts zerlegt und wollte hier mal nachfragen, ob jemand von euch das Problem kennt. Hat es mit der Scheibenabdichtung zu tun, die hier im Formum immer mal wieder diskutiert wird? Grüße Klaus |
| 2009-07-19 19:17:38.670000000 | Klosleeper | Hallo Meli Bock den Roller mal auf. Dann leg dich unter den Roller und bewege den kleinen Hebel ein wenig hin und her. Nun siehstd u unter dem Roller auf der linken Seite am Ständer eine Scheibe,wo zwei Pinne drin stecken. Dreht sich diese Scheibe beim Bewegen des Hebels mit,sind die Züge in Ordnung. Dann ist nur der Überlastschutz kaputt. Bewegt sich die Scheibe nicht mit,ist ein oder beide Züge gerissen. Man kann beides mit etwas handwerklichem Geschick selber machen. Seilzüge wechseln ist aber zeitaufwendig. Dafür müssen die Innenverkleidungen weg. Überlastschutz kann man unter dem Roller wechseln. Wenn du hier oben rechts auf "Karte "gehst,kannst du sehen,ob jemand in deiner Nähe wohnt,der dir helfen könnte. Oder du gibst deinen Wohnort mit an. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-19 19:16:53.733000000 | Carsten | Klosleeper: Jetzt einen Linksausdreher angesetzt und den Rest der Schrauben damit rausgedeht. Ging ganz locker. Hi Detlef, dann hast Du Glück gehabt! Meine gingen ganz und gar nicht locker raus, waren in den ersten zwei, drei Gewindegängen richtig festgebacken. Problem ist auch, daß man den Schraubenrest mit zunehmender Kraft am Linksausdreher immer stärker spreizt, sodaß dann gar nix mehr geht!! |
| 2009-07-19 17:57:18.483000000 | FraEtz | Siehe Thema Überlastschutz. Dazu gibt es zwischenzeitlich jede Menge von Abhandlungen. Was Du machen kannst? Das hängt von Deinem handwerklichen Geschick ab. Im Prinzip lässt sich der Überlastschutz selbst wechseln. Bei den Preisen von BMW für das Ersatzteil, kannst Du Dich in den Sponsoring für BMW aufnehmen lassen. |
| 2009-07-19 17:22:38.577000000 | alexiS | paris: Du solltest mal Deinen Roller hochbocken und schauen, ob die gesamte Schwinge nicht Spiel hat. Danke für den Tipp, werde da mal schauen ob da Spiel ist und wenn ja wie viel paris: Bei mir waren bei 10tkm die Kunststoffbuchsen der Lagerung komplett verschlissen, was zu heftigem Spiel geführt hat. Nach dem Tausch fuhr der Roller wieder viel sicherer. Die Kunststoffbuchsen hab Ich bis jetzt noch nie so angeschaut ob da was Ist, und haben jetzt schon 31496 KM drauf... ist schon einiges wenn die bei dir schon so früh runter waren.. Edit: So haben den C1 mal kurz hochgehoben und versucht die Schwinge wo der Motor dran fest ist und wo die entkopplung mit dem Rahmen verbunden ist hin und her zu bewegen(wenn es so richtig ist) aber da bewegt sich gar nix und alles fest ohne Spiel... Gruß Alex |
| 2009-07-19 17:15:05.843000000 | Egon | Wenn Dein Navi Routen importieren kann (viele Geräte können das nicht) dann schau Dir mal die beiden Konvertierungs-Programme ITN Converter RouteConverter an. (kostenlos und im Internet zu finden) Damit kann man in viele Navi-Formate konvertieren. |
| 2009-07-19 17:06:37.360000000 | HM1 | Das mit der Laufleistung ist sowieso relativ ... Die knappen 4´km beim Bopper hi haben schon etwas genervt, denn so eine Rakete ist der 200´er nun auch wieder nicht. Wenn es bei meinen ca. 1´km/Jahr mit dem C1 bleibt, und eine Laufleistung von 10´km drin ist, dann bin ich mehr als zufrieden, denn so lange wird der Reifen garantiert nicht drauf bleiben. Mit dem Motorrad bin ich derzeit bei ca. 5,5´km pro Satz, das sind dann schon andere Dimensionen bei ca. 10´km/Jahr. Aber jammern gilt nicht, Spaß hat halt seinen Preis. |
| 2009-07-19 16:42:05.157000000 | paris | Ich war mit dem Pirelli ausser der Laufleistung hochzufrieden. Wenn es für Dich OK ist, alle 9tkm den Hinterreifen zu wechseln wirst Du denke ich mit den Pirellis glücklich. Die Pirellis sind nicht mit dem vorderen Schutzblech von Wunderlich kompatibel, da sie etwas breiter sind. Lebensgefährlich fühlt sich aber mit den Bridgestones auch nix an. Einzig bei Regen und auf Fahrbahnmarkierungen ist der Bridgestone nicht so prall. Ich bin aber schon in den Alpen bei Dauerregen mit Schnee mit den Bridgestones viele hundert Kilometer gefahren und hatte keine Probleme wegen der Haftung. Du solltest mal Deinen Roller hochbocken und schauen, ob die gesamte Schwinge nicht Spiel hat. Bei mir waren bei 10tkm die Kunststoffbuchsen der Lagerung komplett verschlissen, was zu heftigem Spiel geführt hat. Nach dem Tausch fuhr der Roller wieder viel sicherer. Es gibt auch eine Schraube der Motorentkoppelung, die von Zeit zu Zeit nachgezogen werden muss (macht MM mit seinem 36er Schlüssel). Das macht auch nochmal viel aus. |
| 2009-07-19 16:35:45.547000000 | Meli_ | Hallo, ich bräuchte dringend eure Hilfe. Ich fahre seit kurzen eine C1 und dann ist mit blöderweise wahrscheinlich der Bowdenzug oder der Sicherungsclip kaputt gegangen. Der Ständer kann nur noch mit meinem Fuß hoch bzw. runtergeklappt werden. Den Hebel kann man auch bewegen aber der Ständer bleibt. Was genau ist den da kaputt? Was kann ich denn da machen? Werkstatt? oder kann man dies auch selber richten? Danke im Voraus |
| 2009-07-19 16:33:56.953000000 | paris | Das kommt auf das Programm an, das auf Deinem Navi läuft. Früher gab es plugins zum runterladen um bequem die Route ins Navi zu integrieren, das hat Google aber unterbunden, indem sie ihre Datenstruktur geändert haben. Vielleicht hast Du Glück und es gibt sowas noch für Deine Software. Sämtliche mir bekannten Wege für mein Tomtom sind mittlerweile leider sauumständlich und alles andere als perfekt. Ich mache mir die Arbeit, die Route in GM zu planen und dann manuell in mein Tomtom zu übertragen. |
| 2009-07-19 15:28:49.937000000 | alexiS | Hi, also Ich schreibe auch mal was dazu Also Ich fahre auch die Bridgestone Reifen, bin aber nicht so ganz zufrieden mit denen, und zwar auf trockener Strasse sind sie zwar sehr gut aber sobalt die Strasse nass ist habe Ich überhaupt kein haftungsgefühlt d.h es fühlt sich dann beim fahren alles sehr schwammig an und jede Kurve und auch wenn Ich gerade aus fahre ist echt schlimm weil es sich so anfühlt als ob Ich jeden moment einen abflug mache....., Da kommt echt immer Adrenalin hoch und es macht keinen Spaß zu fahren aber wenn man muss geht es dann halt nicht anders... Keine ahnung warum dies nur bei Nässe so ist..., früher bei meinen Mopped hatte Ich den BT 45 drauf und der hatte bei Nässe haftung wie ne 1 genau so wie der IRC Urban Snow für den C1 da spüre Ich auch bei Nässe noch die Haftung und kann Ich Probleme zügig bei Nässe fahren ohne das gefühl zu haben ohhh jetzt wirste gleich wegrutschen... Luftdruck, Radlager etc. ist ok, und das gefühlt hatte Ich seit dem Ich die Fahre.. d.h schliesse Ich Alter und Laufleistung aus.. Weiß nicht welche Ich als nächstes nehmen sollte, vielleicht wäre mal Viper Stryke ganz gut zu testen weil da gibt es nicht so viele berichte mit dem C1 und die anderen hier Pirelli, Heidenau etc. gibt es ja rechte viele unterchiedeliche Meinungen... Sicher der Bridgestone hält dann schon >25.000 KM aber das bringt mit nix wenn er bei Nässe Lebensgefählich ist(ja so ein gefühl haben Ich beim fahren damit, Autobahn ist horror )Grüße Alex |
| 2009-07-19 15:24:31.717000000 | Hausen | Hallo, Gemeinde, wie ich eine gefahrene Route von meinem Navi (Medion) nach Google Maps exportiere, weiss ich, aber wie gehts umgekehrt? Also, wenn ich mir was in Google Maps zurechtstricke, wie bekomme ich diese Daten dann ins Navi? Hat da einer (sicher mehrere ) einen Tip?Gruß aus der schönsten Stadt im Landkreis Oldenburg |
| 2009-07-19 14:16:32.280000000 | siggi2 | Hallo C1 Freunde, Ich habe gestern mein neues Topcase beim Freundlichen abgeholt. Mir wurde aber dann gesagt das keine Schließung eingebaut ist. Ich habe dann mal höflich nachgefragt was denn so ein Teil kosten würde und wurde angenehm überrascht 15,90 Euro inkl. Mehrwertsteuer. Also Schloss inkl.2 Schlüssel ist ja schon fast ein Schnäppchen im Vergleich zu dem popeligen Überlastschutz für 19,00 Euro. Die Preispolitik bei BMW ist schon etwas seltsam. |
| 2009-07-19 13:21:27.907000000 | paris | Ich habe in den letzten 20tkm einen Überlastschutz gekillt und das ist passiert, als der Roller bei Sturm umgekippt ist. Wenn man den kleinen Hebel beim Ausklappen nach der ersten Hälfte des Weges nur durch die Federkraft ausklappen lässt (dann merkt man sofort ob der Ständer irgendwo hängt) und beim Einklappen mit Gefühl an die Sache geht und leicht kippelt, wenn es einen Widerstand gibt, macht man IMHO nie den Überlastschutz kaputt. Hätte ich die Schrauben verbaut wären bei meinem Sturmumfaller die Seilzüge Hops gegangen. Alleine deswegen würde ich mir so einen Murks nicht einbauen. Dann reicht es, dass Dir ein Trottel den Roller über den Ständer schiebt und es wird teuer und nervig. Wenn mir allerdings ein zweites Mal der Überlastschutz kaputt gehen würde würde ich nicht mein Geld zu BMW tragen, sondern mir eine Lösung mit Feder, Kugel und einem konvexen Stift einbauen. Die Feder und der Stift kommen in den Ü-Schutz, die Kugel wird in den Drehteller der Bowdenzüge eingesetzt. Dadurch wird der Überlastschutz nicht zerstörerisch gewährleistet. Das Ganze sollte für kleines Geld zu bewerkstelligen sein. |
| 2009-07-19 10:57:46.047000000 | wicki | Klosleeper: In den Kunststoff Gewinde geschnitten und von vorne zwei schöne dicke Schrauben eingedreht. Reisst auch nicht ab und geht schneller. Hi, ja so ähnlich habe ich das auch gemacht. Stift raus und Gewinde rein geschnitten. Schraube rein und fertig. Das ganze hält nun über 12.000 km und ich habe bis jetzt noch kein Seil abgerissen. Überlastungsschutz hätte ich bestimmt schon einige verschlissen. So hat halt jeder seine eigene Art mit der Preiserhöhung bei BMW umzugehen. Mein erster Ü-Schutz kostete noch 6,00 € und jetzt fast das Dreifache. Kann ja jeder selbst entscheiden. Aber bevor ich mit einen Ofenhaken -wie ich das in Schwerin gesehen habe- den Ständer wieder einklappe, dann doch lieber Gewinde. ICH WÜRDE ES WIEDER TUN!!!!!!! Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-07-19 01:10:29.187000000 | HM1 | Um nochmal auf das ursprüngliche "extrem kippelig" zurückzukommen: Ich habe bis 11288 km den Bopper gefahren (1x vo + 3x hi, vielleicht wäre sogar 4x hi drin gewesen), und bin jetzt auf den Hoop umgestiegen. Damit wurde die Kiste wirklich kipplig, mir kam es fast vor wie bei meinem ersten Fahrten mit dem C1 (wegen dem hohen Schwerpunkt). Aber ich habe mich schnell daran gewöhnt und habe sowohl in den Trocken- als auch in den Nassgrip des Hoop grosses Vertrauen. Kunststück, wenn der Bopper vo nun über acht Jahre auf dem Buckel hatte ... Insgesamt, denke ich, dass ich mit dem Hoop etwas leichtfüssiger und flotter unterwegs bin. Dass der Pirelli noch kippliger sein soll, ist für mich schwer vorstellbar. |
| 2009-07-18 22:38:44.250000000 | Klosleeper | Hallo Hans Wenn der meint,es hätte mit der Temperatur zu tun,ist das völliger Quatsch. Hatte ja bereits geschrieben,daß ich auf vielen meiner bisherigen Motorrädern solch ein Phänomen feststellen konnte. Da waren auch Raketen mit über 100PS dabei und auch auf der Rennstrecke gefahren. Ich habe meine Mopeds immer hart rangenommen(sogar zu Profilausbrüchen ist es gekommen). Da war bestimmt kein Reifen kalt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-18 22:29:15.593000000 | Klosleeper | Richtig! |
| 2009-07-18 22:15:19.407000000 | isofix | in dem Forum schrieb eine(r) ...verursacht bei Schlaglöchern Schläge ins Kreuz... ansonsten waren ja direkt positive Meinungen vom C1 zu lesen. Also ein Stoßfreies Wochenende Grüße Michael |
| 2009-07-18 21:57:02.047000000 | alfredg | Allerdings mit kleinem Schoenheitsfehlern ! 1.) Dort werden 18cm Durchmesser angegeben. Original hatr 16,7cm. 2.) Original ist oval und erscheint nach dem Aufkleben ueber die Woelbung rund. Ebay ist nur rund. Wen es nicht stoert, der kann die ruhig einsetzen. Empfehle dann aber beide Seiten gleich zu halten. Gruss, Alfred |
| 2009-07-18 21:42:54.267000000 | akzeptabel | Hallo, schaffe es leider nicht im Anzeigenblatt meine Executive anzubieten, deswegen hier: Executivce 125 mit 7800 Km Erstzulassung 1.8.2002 mit Topcase, Windschott, Windabweiser klammerfrei, Spritzschutz vorn und hinten, Sitz - und Griffheizung selber nachgerüstet mit stufenloser Regulierung, kein ABS neuer Inspektion bei BMW Stuttgart (vor 200 KM) und ein neuer Hinterreifen. Rechnung über 532 Euro liegt vor. Bilder per Mail VB 3290 Euro Bei Interesse 0711/8701868 auf AB, oder per Mail, ich rufe umgehend zurück. Wenn du es schon nicht schaffst es in "Anzeigen & Insetrate" einzugeben, wird es zwar hier ein paar Tage stehen gelassen, aber dann gelöscht. geschlossen ist jetzt sofort. joachim |
| 2009-07-18 21:05:04.170000000 | bokeh | Äh, nochmal langsam für mich. Man macht nicht die Schrauben heiss, sondern deren Sitz. Oder? |
| 2009-07-18 21:01:01.123000000 | Hans | Hallo Detlef, hast recht |
| 2009-07-18 20:55:57.687000000 | Hans | Hallo ins Forum, habe bisher 3x Bopper, 1x Brückensteine und jetzt Pirelli gefahren. Zum alten Bopper kann ich nur sagen: es war der ideale Reifen für die C1. Brückensteine, ok sehr lange Laufleistung, aber unkonfortabel. Der Pirelli kommt dem Bopper sehr nahe, beim Geradeauslauf sind Spurrillen sehr deutlich bemerkbar, kann man sich drauf einstellen. In Kurven zeigt der Pirelli eigentlich seine Stärke, ohne großes Aufstellmoment kann man damit ohne "eiern" flott durch die Kurve kommen. Und ich mach noch ein neues Fass auf: Sägezahn Alle drei, von mir gefahrenen Marken wiesen Sägezahnbildung auf. Warum sagte mir ein Reifenfachmann: o-TON "Wie willst du mit 15 PS die Reifen auf Temperatur bringen, besonders den Vorderreifen?" Wer wie ich zu 95% Stadtverkehr fährt, muss damit leben oder ab und zu auf einer "Rennstrecke" die Reifen "aufarbeiten" |
| 2009-07-18 20:43:37.093000000 | MAHO | Hey Fans, Hat jemand die Teile Nr. der Bremsbeläge. Grüsse aus Kassel Matthias |
| 2009-07-18 20:06:43.843000000 | Klosleeper | Hallo Hans Du hast die Vorgeschichte nicht mitbekommen. Natürlich habe ich vorher alle gängigen Methoden probiert und auch mit Schlagschrauber und Warmmachen versucht. Das "Ausbohren" ist die letzte Möglichkeit und ich habe es hier nur mal beschrieben,wie es abgelaufen ist. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-18 20:01:50.500000000 | Hans | Hallo Detlef, prima Methode festsitzende Bremsscheibenschrauben loszubekommen. Aber was passiert denn beim mechanischen bearbeiten von Metall, insbesondere schneiden, fräsen, bohren? Es entsteht Wärme, und das nicht zu knapp. Bei "Wetten das?" hat mal jemand ein Stück Metall durch Hammerschläge zum Glühen gebracht. Das Vorbohren ist nur ein Ersatz fürs Erwärmen. Ich würde also die Schrauben zuerst mal heiss machen, sehr heiss machen und dann mit "fast zwei Finger" losschrauben, bohren kann man dann immer noch. |
| 2009-07-18 19:49:24.780000000 | paris | Ist die Ampel auf ebener Strecke? Ich hatte schonmal ein ähnliches Problem: an einer bestimmten Ampel ging mir immer der Motor aus. Beim ersten Mal dachte ich an Spritmangel, beim zweiten Mal konnte das ausgeschlossen werden. Es war eine Ampel direkt hinter einem Berg. Ich dachte auch zuerst an Interferenzen, es war aber einfach nur ein nicht aufgestecktes Zündkabel, das hatte die Werkstatt bei der Inspektion verbockt. Ich bin so über 1000km gefahren, nur an dieser einen Ampel hatte ich immer wieder das gleiche Problem. Ansonsten lief der Roller problemlos. Ich würde mir das mal ansehen, das Zündkabel muss richtig fest auf der Zündkerze sitzen. Ausserdem vergammelt beim C1 gerne der Zündkerzenstecker innen. Also auch das kontrollieren. Viel Erfolg! |
| 2009-07-18 19:31:57.220000000 | tortem | Ich sage hiermit auch mal danke Frank. Evt. wußte ich nur nicht, dass man erst die Audioquelle anschließen muß, und dann Motor starten. Hoffentlich ists nur ein Bedienfehler, gleich mal gucken gehen. |
| 2009-07-18 19:25:46.687000000 | tortem | Bei den ausländischen Angeboten werden de Leute in Sicherheit gewogen mit einem gefakten Treuhänder, der erst dass Geld weiterleitet, wenn de Ware und die ganze Transaktion nach Lieferung freigegeben wird. Da aber Zahlungen über Western Union anonym erfolgen, denn der Empfänger (der dann nicht ein Treuhänder ist denn den gibt es gar nicht, auch wenn mit einer gefakten Website und passenden Mails de Seriösität vermittelt werden soll) braucht keine Personalien, sondern nur de Transaktionsnummer und einen Namen (den er sich aber frei im Vorfeld aussuchen kann), ist dass Geld nach Einzahlung quasie verloren. Der Zweite C1 aus Bremen ist wohl eher kein Fake, der ist ja aus DE? Interessantes Angebot, mit Windpaket, Sozius und Topcase, die zusammen allein schon einen Gebrauchtwert von ca. 600 Euro haben. Schade dass ich nur 125 er fahren darf Wäre mindestens ein gutes Ersatzteillager. Hohlt die mir jemand ab? |
| 2009-07-18 18:42:02.297000000 | Klosleeper | Habe gestern 3 Schrauben an der Bremsscheibe ausgebohrt. Rad flach auf Boden gelegt,mit 3,5mm von Hand vorgebohrt,bis Bohrer ganz durch die Schraube war(merkt man,gibt dann nach). Dann mit 6mm Bohrer gebohrt,bis der Kopf abscherrte. Jetzt einen Linksausdreher angesetzt und den Rest der Schrauben damit rausgedeht. Ging ganz locker. Die vorgebohrten Löcher kamen ziemlich exakt in der Mitte der Schraube unten raus. Was zeigt: Mit dem richtigen Gespür läßt sich auch von Hand schön gerade bohren,ohne zu verlaufen. Und: Die Schrauben waren nicht im Gewinde fest. Die Reste (ohne Kopf)ließen sich mit dem Linksausdreher fast mit zwei Finger rausdrehen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-18 18:37:22.717000000 | Klaus53 | Den Schnellverschluss an der Innenverkleidung aber dann bitte als Reissverschluss!!! |
| 2009-07-18 18:36:08.767000000 | C179 | ..mei scheeee sowas fehlt mir noch in meiner Sammlung! |
| 2009-07-18 18:28:13.530000000 | dirkbanze | Hallo, habe ich gerade gefunden: C1 als DRK Fahrzeug ![]() |
| 2009-07-18 18:25:19.623000000 | Klosleeper | Das hätte dieser "Meister" auch einfacher haben können. Den Überlastschutz einfach festschrauben. In den Kunststoff Gewinde geschnitten und von vorne zwei schöne dicke Schrauben eingedreht. Reisst auch nicht ab und geht schneller. Seine nächste Aktion wird dann wohl ein Schnellverschluß an der Innenverkleidung,um die gerissenen Züge zu wechseln. Name für das Teil? "Two-Steelpin-Holder" Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-18 17:45:28.203000000 | isofix | Michic1: Hallo, ...Und wenn du Ersatzteile brauchst ich habe an ganzen Keller voll dann bräuchte ich bitte Pos. : 51 1 Sitzbank ohne HZ mit Riss Schwarz -- -- 5,00 € Schreib mir eine PM Danke Grüße Michael |
| 2009-07-18 17:41:11.467000000 | isofix | Der "Werkzeugmachermeister" ist ein von BMW Beauftragter, der mit diesem Umbau den Bowdenzugumsatz bei BMW steigern soll. Bei den Kosten für einen Überlastschutz im Vergleich zu einem Rep.Satz für den Bowdenzug kann ich mir die Rechnung schon vorstellen, auch wenn der Arbeitsaufwand nicht vergleichbar ist. Es heißt ja auch BMW - Bastel mal wieder Grüße Michael |
| 2009-07-18 16:32:54.720000000 | Michic1 | Hallo, also falls du die C1 los werden willst ich nehme sie gerne! Wäre dann meine 3 te. Und wenn du Ersatzteile brauchst ich habe an ganzen Keller voll |
| 2009-07-18 15:54:40.203000000 | AndreasJudith | Hi Alle, Wie nennt man denn dann so ein Teil? Ein Ü b e r l a s t s c h u t z ist es ja nicht mehr! Also ganz klar, falsche Beschreibung des zu verkaufenden Gegenstands! Bitte um Namensvorschläge. z. B. - Zugkiller Hört sich doch schon mal viel besser an ;-) ... biete C1 Zugkiller an ..... ...... |
| 2009-07-18 15:53:03.733000000 | FraEtz | Die Bekloppten gibt es jedoch auf beiden Seiten. Die Einen bietens und die Anderen kaufens. |
| 2009-07-18 15:01:49.810000000 | joachim | Da bietet Einer einen modifizierten "BMW C1 Überlastschutz Hauptständer" an und wer dann liest, ....sie bieten hier auf einen überarbeiteten Überlastschutz für den C1 Roller. Ein Werkzeugmachermeister arbeitete diesen um, er fertigte Stahlstifte extra an, und verpresste diese im Orginalbauteil.. Eine Einbauanleitung kann auf Wunsch mitgesendet werden. das da mit Stahlstiften, das von einem "Werkzeugmachermeister" gemacht wird, versteht nicht mehr, warum der überhaupt noch einen Meistertitel tragen darf. Könnte aber auch sein, das er im gleichen Atemzug bei der Einbaubeschreibung, entweder die Teilenummern, oder selbst gefertigte Seilzüge mit anbietet. Ich bin der Meinung, das Die, die da drauf bieten, entweder von der Materie keinen blassen Schimmer, oder einen gutgefüllten Geldbörse haben. Die Züge die wahrscheinlich kurz darauf defekt gehen, kosten zwar ca 40.-€. Wenn die aber nicht selbst reparieren/austauschen können, wird dann in der Werkstatt um die 200.-€ fällig, was gleichzeitig auch aussagt, das diese Aktion sehr arbeitsaufwendig ist. "Völliges Unverständnis" gelinde ausgedrückt. |
| 2009-07-18 13:30:47.077000000 | olle | Hallo Gemeinde, habe meinen Mitbewohner mit dem C1 Virus angesteckt.(Er sitzt gerade im Zug nach Berlin um sich sein Gestern gekauftes Schätzchen zu holen. ( 200ccm in weiß. nur 7tsd km, mit Top Case,Gepäckbrücke- sehr gepflegt. für 3200 Euro! ) Beim Stöbern bin ich jetzt auch über ein vermeintliches Schnäppchen gestolpert: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=119004344&__ Hoffe der link funktioniert. Ansonsten: c1 200ccm. 20tsd. km . scheckheft gepflegt. top case.fun audio. neuer hinterreifen. heizpaket. für 1780 EURO??! Die angegebene Telefonnummer gibt es natürlich nicht-wäre auch zu schön gewesen.... Meine Frage an Euch: Was hat man davon, gefakte Inserate ins www zu stellen??? Bekommt der für jeden Anruf Geld? Ich kann das nicht ganz nachvollziehen..... Schönes WE Hab versucht den Link richtig einzubinden Funtzt nicht, da das schon wieder gelöscht ist anscheinend , aber der Preis ist noch mal runtergesetzt worden auf 1200 bei einer 200er, die allerdings kurz vorm wechseln des Tacho`s steht. ohne Telefonnummer und Endadresse man muss mailen. HIHI...HIHI...! Hier !!! Wer da wohl wieder in`s Ohr gefühlt werden soll ???? joachim |
| 2009-07-18 12:43:27.843000000 | C179 | ...wie oben schon geschrieben....dieses Logo gibts doch schon in der Bucht. Siehe hier http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=270356209944: Du kannst sogar unter verschiedenen Farben auswählen Gruß Hari |
| 2009-07-18 12:31:48.530000000 | C179 | Lt. dem Online-Katalog kann man den Aufkleber nicht mehr bestellen (ausgelaufen). Die Papp-Anleitung mit dem Haken gibts aber noch...wer das nicht kennt: das sieht so ähnlich aus wie die Hotel-Dinger die an den Türen hängen (bitte nicht stören usw.). Da ist es viel besser erläutert. Anhand vom Aufkleber kennt sich ein Unbedarfter nicht aus....hab's schon ausprobiert Hier könnte ich auch eine Kopie faxen. Einfach eine PN an mich senden. Gruß Hari |
| 2009-07-18 12:12:27.263000000 | Pandatom | Hallo Sepp, da bin ich doch gerne dabei! Bitte vormerken! Danke! |
| 2009-07-18 11:13:14.953000000 | jal | Danke, Chrissi, freue mich auf darauf, und hoffe, daß BMW mitspielt, die Zulassung bekomme ich Montag. Bis bald, viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-18 11:10:48.907000000 | jal | Hallo, @Martin: Ja, der Arm ist komplett wieder heil! Der C1 steht trurig gestrippt in der Werkstatt. Wenn alles klappt, kriege ich den "Neuen" am Mittwoch (die sollen noch einen 2-Bein Ständer anbauen, und das kriegen sie irgendwie nicht so schnell gebacken...) Aber zugelassen wird er am Montag. @Klaus: Ja, wir können das auch gut haben, im Gegensatz zu den Behelmten - 1. Wenn es heiß ist oder regnet; 2. Wenn wir einen Ausritt ins Gelände machen, dann ist der Arm nur verschrammt, statt ab! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-18 10:39:37.013000000 | alexiS | Hey Delf, also die Bremsbeläge für hinten kostet: 33,87 € inkl. Mwst habe gerade beim angerufen um zu fragen ob er die Beläge auf Lager hat, und da bekam Ich die Aussage das es die z.Z nicht gibt wegen Lieferprobleme nun muss er sehen ob er sie anderweitig besorgen kann...(Das gleichen ist bei den Anbauteilen...)Schade..., weil die Schrauben für die Bremsscheibe hat er da, so muss ich den Bremsscheibenwechsel(Orginal Brembo) doch wann anders machen....(möchte zuerst die hintere tauschen da der hintere bremssattel schon sehr wackelt und d.h es mit der Scheibe in einen rutsch geht... Gruß Alex |
| 2009-07-18 10:02:43.670000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Der Niederbayernexpress startet wieder. Unser C1 Freund Franz aus Übersee übernimmt und organisiert für uns eine 2 Tagesfahrt mit 1 Übernachtung als Tourenführer ins schöne Chiemgau. Termin : Mittwoch - Donnerstag den 19.- 20 .- August Treffpunkt und Abfahrt um 8 Uhr in Landau - Möding beim Sepp Anmeldung beim C1 Sepp wegen Vorresevieung DZ / EZ notwendig Gruß Sepp |
| 2009-07-18 08:46:40.733000000 | Klaus53 | Hi Martin/Jürgen: Wir sind keine Rocker... (sing, sing, sing) Mich hat Neulich, an der Ampel neben mir, ´n Motorradfahrer angesprochen: "Du kannst das vielleicht gut haben...!" (Wir hatten so etwa dreissig Grad) ...War wirklich ein "heisser" Typ - Dem stand das Wasser in den Stiefeln!!! |
| 2009-07-18 07:47:00.123000000 | Udo | Lieber Udo, Liebe Frau Mugeline: Wenn man mit falschen Reinigunsmitteln in der prallen Sonne die Kunststoffteile der C1 verhunzt der darf ab sofort keine Stellungnahmen zum Thema Putzen mehr abgeben. Auch putzen will gelernt sein. |
| 2009-07-17 22:56:58.937000000 | Hermi | Aufkleber Ständermechanik anders gesagt: wer die Ständermechanik kennt, wird auch die Zeichnung verstehen... Gruss aus Alzey Hermi |
| 2009-07-17 22:52:59.170000000 | Klosleeper | In der C1 mit Helm,aber dafür unangeschnallt zu fahren,ist meines Erachtens völliger Blödsinn und gefährlich. Anders als beim Motorrad hat man direkt vor dem Körper einen Widerstand(Scheibe mit Seitenholmen),der bei einem eventuellen Aufprall zum Genickbruch führen kann. Was bringt es ,wenn das Gesicht zwar geschützt wird,aber man mit dem Kopf durch die Scheibe schlägt und mit den Schultern dann an den Holmen hängen bleibt? Oder die Scheibe hält und der Kopf wird nach hinten geknickt. Nur mit Gurten macht dieser Roller Sinn. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-17 22:51:47.860000000 | Carsten | man kann sich auch folgendem Hilfsmittel bedienen:![]() Da hört man das Mahlen der Kugeln besser |
| 2009-07-17 22:46:03 | Klosleeper | Also,im letzten Jahr habe ich für die Originalbeläge bei BMW knapp 35€ bezahlt. Vorne wie hinten. Bei Ebay habe ich die Tage welche von EBC gekauft,wo ich noch drauf warte. Mit Versand 23,50€ Ob die was taugen,wird sich zeigen. Nachtrag: Die Beläge sind heute gekommen und das nach nur zwei Tagen. Einziger sichtbarer Nachteil: Keine "Schrägen" für die Verschleißgrenze vorhanden. Muß also visuell eingeschätzt werden. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-17 22:46:01.420000000 | Carsten | Hi, das gleiche Problem hatte ich auch: Montag muß die Kiste wieder laufen (sie läuft ja jetzt schon wieder), also Bezahlen Mit Würde, Arschbacken z'ammkneifen und durch In Zukunft werde ich immer 2 Lager aus dem Internethandel vorhalten um im Fall des Falles nicht saudumm dazustehen |
| 2009-07-17 22:20:35.327000000 | chrissi | Na, da komm ich doch auch mal, ist ja Mittwoch Würde mich über Schamanentänze freuen, mit der C1 wäre es doch eine nette Zwischendurch-Tour Freu mich auf Euch, insbesondere auf JAL, unserem nordlichsten Rhein Ruhr Stammtisch Mitglied Bist immer willkommen....... Also bis denne |
| 2009-07-17 22:12:25.780000000 | Pandatom | Ich melde mich dann mal ab...... |
| 2009-07-17 22:12:03.797000000 | MarathonMan | Beim Ausschalten des Motors gibt es ja öfters ein krachendes Geräusch. Als Ursache wurde ein Kolbenrückschlag durch Abbau der Kompression vermutet Hallo Das (Klacken) beim abstellen ist vom AnlasserFreilauf Wenn der Motor abgestellt wird kann jehn achdem wie der Kolben steht der Motor durch die Kommpression zurückschlagen Dann machen kurz die Klemmrollen vom Freilauf zu . Das ist das Klacken beim Abstellen des Motors. |
| 2009-07-17 22:00:07.670000000 | Loxley | 'N Abend liebe C1 Gemeinde, da fahre ich heute schön gemütlich mit der C1 auf der Autobahn in das wohl verdiente Wochenende als plötzlich ein vibrieren und rattern die C1 durchzuckt. Ich also sofort rechts auf den Pannenstreifen und kurz geprüft was da los ist. Konnte aber zu diesem Zeitpunkt nichts feststellen und bin wieder losgefahren. Leider konnte ich nur noch auf 90km/h beschleunigen und ich hatte irgendwie das Gefühl das die C1 schwammiger ist. Zuhause angekommen haben sich dann die schlimmsten Befürchtungen bewahrheitet: Ein Radlager Vorne hatte sich in seine Einzelteile zerlegt und das Rad eierte nur noch so im Lagersitz. Was hat das nun mit "Die Zeichen richtig deuten" zu tun?! Ganz einfach: Vor ca. 1 Woche habe ich auf der Vorderradfelge seltsame braue Spuren gesehen die von der Radnabe nach Außen verliefen. - Das muss dann wohl das Fett oder Öl aus dem Radlager gewesen sein! Wie auch immer: Beim Ausbau der Lager ist mir dann aufgefallen, dass das andere Radlager auch schon eine Macke hat. BMW-Düsseldorf will für beide Lager 45€ haben (das würde dann so ca. 40€ Gewinn für BMW bedeuten) Naja, Dries drupp die C1 muss bis Montag wieder laufen... habe keinen Bock mit der S-Bahn zu fahren. Einen schönen Abend, Loxley |
| 2009-07-17 21:37:33.360000000 | graf | Andreas7zw: Ich muss jetzt an die alte Diskussion im Forum denken. Beim Ausschalten des Motors gibt es ja öfters ein krachendes Geräusch. Als Ursache wurde ein Kolbenrückschlag durch Abbau der Kompression vermutet. Gruß Andreas Hallo! Ich denke, dass dieses Geräusch vom Variator kommt, wenn die Rollen beim Stillstand wieder in die Ausgangslage zurückschnalzen. |
| 2009-07-17 21:30:10.110000000 | syberman | Hi delf, du kannst nur die anderen sehen wenn du angemeldet bist, und die anderen dich wenn sie angemeldet sind...... ...verstanden ???? nur selbst sieht man sich nicht, wenn du das willst guck in den Spiegel ...... LG syberman |
| 2009-07-17 21:27:19.017000000 | Garfield | Hallo MarathonMan Danke für die Nummern, bin gleich zum Freundlichen, und der glänzte durch Kompetenz. Einen Gaszug haben sie noch nie gebraucht, wie auch noch nie ein Stoßdämpfer kaputt war oder Probleme am Bremssattel auftreten, ja ja das übliche... In seiner Liste stehe eine Teilenummer ausschließlich für Fahrzeuge mit Griffheizung. Für mein Fahrzeug ohne Griffheizung habe er keine Bestellnummer mehr. Er könnte zwar den Zug bestellen, aber wenn er nicht passt, dann müsse ich ihn trotzdem bezahlen und nehmen. Die wollen wohl erzwingen, daß man einen Auftrag für Austausch des Gaszuges gibt, um dann einige zig Euros ärmer zu sein. Was mach ich nu? Hab einen 125er Families Friend Baujahr 2001 Hab den Gaszug unter "Lenkung" gefunden, es scheint zwei verschiedene Durchmesser zu geben, einmal 32mm und einmal 37 mm. Jetzt müßte man nur wissen, wo das gemessen ist. Eigentlich ist das Job es Freundlichen, mir den Richtigen rauszusuchen, aber die sind nur fähig zum kassieren. |
| 2009-07-17 21:06:21.047000000 | bokeh | äh, irgendwie bin ich um eins verrutscht. Das ist die Antwort auf "Aktuell liest diese Seite.". |
| 2009-07-17 21:05:08.797000000 | bokeh | Du selbst weisst ja, dass Du die Seite gerade liest. Insofern steht das nicht noch einmal extra da. |
| 2009-07-17 21:03:14.517000000 | Wilfried_BO | ... na gut, dann fahren wir Dienstag los, um Mitwoch in Hohensyburg zu sein! - Raimund wird auch älter ... *lacht* Bis 22.07. !!! - (ja, nächste Woche, ja, 2009!) FALL NICHT UM Wilfried |
| 2009-07-17 20:56:06.907000000 | Optimist | ich würfde es mal mit einem Sprühstoß Silikonöl ins Schloss probieren. Das bewirkt häufig Wunder. |
| 2009-07-17 20:53:25.420000000 | Optimist | @ Jürgen: es ist eine Tatsache, dass ich in den Österreichischen Alpen bergab schneller gelaufen bin als die C1 bergab gerollt ist, weil diese sich einfach selbständig gemacht hatte. DABEI (beim Wiedereinfangen) ist sie mir nicht umgefallen!!!!! Ist dein Arm eigentlich wieder komplett verheilt? die alte C1 ist verschrottet oder was? und die neue kommt bestimmt!!!!! Wir sehen uns bestimmt bei einer der nächsten Ausfahrten! |
| 2009-07-17 20:45:19.670000000 | delf | Hi Gemeinde, wer kann mir die aktuellen BMW Preise für Bremsklötze vorn und hinten bei BMW nennen. Gibt es Alternativen die auch so gut bzw. so schlecht sind? delf aus Wesseling |
| 2009-07-17 20:38:48.657000000 | FraEtz | notax: ...und erst recht nicht erlaubt Doch, aber da muss er die knitterfreie Purzeltüte tragen |
| 2009-07-17 20:37:56.187000000 | delf | Hi Gemeinde, sorry wegen dieser dummen Frage (Frankreich). Ich melde mich an, aber ich tauche nicht auf (aktuell liest diese Seite). Wie geht das? delf aus Wesseling |
| 2009-07-17 20:33:42.217000000 | MAC | OK, danke für die Tipps. Werde den Sensor jetzt erstmal wieder ankleben und dann den Abstand messen. |
| 2009-07-17 20:11:22.873000000 | NoTax | ..das hab ich auch, deswegen steck ich beim Aussteigen den Gurt immer gleich wieder ins Schloß. Du kannst natürlich auch beide Gurte dauernd im Schloß stecken lassen und schnallst Dich nicht an, daß ist aber nicht sehr sinnvoll und erst recht nicht erlaubt !!!!!!!!!!! |
| 2009-07-17 20:07:20.373000000 | paris | Hallo Horst, da gab es schon was im Forum, einfach mal die Suche bemühen. http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3530323#16232173 Ich würde bei einem wichtigen Teil wie dem Gurt kein Riskio eingehen und das Teil ersetzen (evtl. auch durch ein gutes Gebrauchtteil). Wenn Du so liegen bleibst hast Du zwei Möglichkeiten: Gurt abschneiden oder den Roller anschieben, sobald sich das Vorderrad ein wenig dreht fährt der C1 auch mit offenen Gurten. |
| 2009-07-17 18:10:37.297000000 | horstschindler | Mir ist es jetzt ein paarmal passiert, dass der rechte Gurt blockiert hat und sich nicht herausziehen ließ. Nach längeren Versuchen ging es dann doch irgendwann, aber die letzten Male hat das schon 4-5 Min. gedauert. Wenn die Blockade bleibt, kann man vermutlich nicht fahren?! Oder kann man das Gurtschloss auch überlisten/überbrücken? Ist das Problem bekannt oder habe das nur ich? |
| 2009-07-17 18:03:58.123000000 | Andreas7zw | Hallo, es gibt neue Erkenntnisse. habe jetzt den alten Kettenspanner eingebaut, da gibt es keine Probleme. Der alte Kettenspanner mit alter Schraube wird beim Rechtsdrehen wenn Kraft über die Steuerkette übertagen wird zwar ganz eingedrückt verklemmt aber nicht. Sobald der Motor richtig herum gedreht wird, wird die Steuerkette wieder einwandfrei gespannt. Danach den gestern neu gekauften Kettenspanner eingebaut. Nur ein paar Grad den Motor rechts gedreht um Ventile zu öffnen, die Kraft die dabei von der Steuerkette übertragen werden muss drückt den Spanner zusammen und er klemmt sofort fest. Danach ist der Spanner ausser Funktion, selbst wenn der Motor richtig herum (links) gedreht wird. Die Steuerkette ist dauerhaft nicht mehr gespannt. Ich muss jetzt an die alte Diskussion im Forum denken. Beim Ausschalten des Motors gibt es ja öfters ein krachendes Geräusch. Als Ursache wurde ein Kolbenrückschlag durch Abbau der Kompression vermutet. Der Motor dürfte dabei auch etwas rechts drehen. Wenn dabei der Kettenspanner verklemmt, dann hat man beim nächsten Starten ein Problem. Gruß Andreas |
| 2009-07-17 17:20:35.657000000 | Klosleeper | Ich kann es nicht beweisen,aber ich glaube,daß da so gut wie niemand drauf schaut. Richtig begreifen tun es die Leute nur,wenn du es ihnen mehrfach vorführst. Selbst das ist keine Garantie. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-17 17:16:33.343000000 | Klosleeper | Was da als Schmiere auf der Felge zu sehen ist,ist das durch Wärme flüssig gewordene Fett,was sich in den Lagern befindet. Das kann nur austreten,wenn die Dichtringmanschette verloren geht oder mangels Kugeln der Lagerinnenring nicht mehr rund läuft. Meist platzen einzelne Kugeln zuerst. Dadurch wird der Innenring nicht mehr zentrisch geführt und dadurch springt die Dichtmanschette raus. Jetzt kann Dreck und Wasser ungehindert in das Lager eindringen. Das gibt dem Lager den Rest. Einen drohenden Lagerschaden kann man feststellen,indem man am aufgebockten Roller das Vorderrad von Hand in Schwung bringt(dreht). Dann die Hand leicht auf den Lenkergriff legen und man spürt ganz gut starke Vibrationen. An der Vorderradachsmutter kann man auch fühlen. Da macht man sich aber schonmal die Finger schmutzig. Udo natürlich nicht! Bei ihm sind Schmutz und C1 "Todfeinde". Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-17 17:03:48.560000000 | Klosleeper | Nicht unbedingt. Wenn das Radlagerpaket in der Felge eine andere Position eingenommen hat(Radlagerwechsel oder Lagersitze ausgeschlagen),wandert die Felge etwas seitwärts. Entweder zum Sensor hin oder weiter weg. Dann kann der Abstand größer werden. Wird das Distanzrohr in der Felge zwischen den beidne Radlagern angepasst,kann die Felge nicht mehr seitlich(axial)wandern und der Abstand bleibt immer gleich. Nach dem Anpassen des Röhrchens muß aber eventuell der Sensorabstand einmalig korigiert werden. Zu deinem Problem: Da auf den Sensor und seiner Aufnahme keine Belastung wirkt,würde ich auch das gebrochene Teil wieder ankleben. Rad ausbauen,um besser händeln zu können. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-17 16:55:04.187000000 | Klosleeper | Hallo Andreas Die Kurbelwelle dreht im Normalfall in Fahrtrichtung. Dabei wird die Kette an der Vorderseite(Führungsschiene)stramm gezogen und der Kettenspanner gleicht nur die Lockerheit der Kette auf der Rückseite(Spannschiene)aus. Wenn die Kurbelwelle jetzt rückwärts dreht(durch Drehen von Hand),wird die Kette hinten (Spannschiene)stramm gezogen und drückt somit den Spanner voll rein. Warscheinlich auf Block. Beim neuen Kettenspanner würde es noch enger werden,da dieser durch eine Verschlußschraube mit "Zapfen" mehr vorgespannt ist,also weniger Hub hat. Im Normalfall ,also bei laufendem Motor,wird der Spanner nicht bis ans Ende reingedrückt. Was du also da als Problem erkannt hast,wird in der Praxis nicht passieren. Daher ist der Hinweis "immer nur in Fahrtrichtung drehen" schon sehr sinnvoll. Zu deiner Frage: Ja ,der Spanner ist richtig rum eingebaut. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-17 16:50:54.500000000 | paris | Sind die Schienen richtig eingesetzt? |
| 2009-07-17 16:31:12.297000000 | Andreas7zw | Hallo Paris, da achte ich schon drauf, denn noch ist der Ventildeckel nicht montiert. Nach jedem Rechtsdrehen wird der Kettenspanner und die Steuerzeiten kontrolliert. Der Kettenspanner wird bis zum Anschlag eingedrückt und dann verklemmt er sich. Die Feder im Spanner reicht nicht um den Spanner an die Schiene wieder raus zu drücken. Um den Spanner zu verklemmen reicht schon eine geringe Rechtsdrehung des Motors. Gruß Andreas |
| 2009-07-17 16:15:00.610000000 | paris | Danach wurde der Motor auch mal rechtsherum also entgegen der Laufrichtung gedreht. Dabei kann die Steuerkette überspringen, ist sehr gefährlich! Beim letzten Ventilspiel einstellen habe ich genau den gleichen Fehler gemacht und dabei ist mir die Steuerkette an der KW um einen Zahn umgesprungen! Das hat sich durch ein Klappergeräusch im Leerlauf bemerkbar gemacht. Danach musste alles wieder auf, dann war's OK. Also unbedingt nur linksrum drehen! |
| 2009-07-17 16:05:04.110000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, so langsam baue ich meinen Motor wieder zusammen, damit die Stützräder durch eine richtige Antriebsschwinge ersetzt werden können. Nach Montage Zylinderkopf und Auflegen der Steuerkette wurde auch der Kettenspanner mit Führungsschienen eingebaut. Danach wurde der Motor von Hand durchgedreht, dabei war die Kompression deutlich hörbar, soweit alles im Grünen Bereich. Danach wurde der Motor auch mal rechtsherum also entgegen der Laufrichtung gedreht. Wenn die Limaglocke mit Freilauf eingebaut ist, dann dreht man dabei auch den Anlasser mit, was aber belanglos ist. Danach die böse Überraschung. Der Kettenspanner hat sich im Gehäuse verkantet und übte keinen Druck mehr auf die Kunsstoffschiene aus. Nach lösen der Kettenspannerschraube und entspannen der Feder und wieder Einbau war alle ok. Kettenspanner ist nagelneu von BMW und natürlich die geänderte Version. Habe ich den Kettenspanner vielleicht falsch herum Eingebaut?? Das Rohr, kleinerer Durchmesser wird durch die Kettenspannerschraube reingedrückt und der Kopf, also größerer Durchmesser drückt auf die Kunsstoffschiene. Soweit müsste das doch korreckt sein????? Wenn der Kettenspanner sich verklemmt und die Steuerkette nicht mehr spannt dann ist der nächste Motorschaden sicher. Gruß Andreas |
| 2009-07-17 15:57:28.110000000 | MAC | dann kann ich davon ausgehen, daß entweder der Sensor hin ist oder die Steckverbindung oben vergammelt ist. |
| 2009-07-17 15:53:22.983000000 | syberman | Hi Michael, unfreiwillig zur Arbeit angetrieben, nein nein, mache ich doch gerne sitze ja eh vorm PC, auch wenn ich zuhause bin. LG und schönes WE Frank |
| 2009-07-17 15:24:06.157000000 | Carsten | Hi, seltsam: das Symptom der ausblutenden Lager konnte ich nicht beobachten. Habe erst vor ein paar Wochen die Felge gewienert und seitdem keine unnormale Verschmutzung feststellen können. |
| 2009-07-17 13:47:06.263000000 | alfredg | Am Wochenende werde ich das C1-Logo der Basic-Variante digital bearbeiten. Weis jemand, ob es da rechtliche Probleme geben kann, wenn man diese Logo´s hier veroeffentlicht ? Oder ist das abgedeckt, wenn man die nur per PN verschickt ? Gruss, Alfred |
| 2009-07-17 13:44:15.327000000 | Mixa | Au ja. Falls alle Stricke reißen, kann ich das wirklich so machen. Würdest du mir das jpg schicken? Bitte an mixa71@gmail.com (Auch Anfragen bitte per Mail, falls jemand an meinem C1 interessiert ist... Riemen ist auch neu, C1 ist rot) Danke! Bin aber immer noch an einem realen Schild interessiert, falls jemand eins übrig hat. |
| 2009-07-17 13:38:54.967000000 | isofix | Ohne Aufkleber - was verlangst du noch für den C1? Den gibt es nämlich nur in Verbindung mit dem Cockpit. Spaß bei Seite. Dem Käufer zeigen wie es geht und vormachen lassen. Vom Aufkleber kann ich dir zur Not ein jpg schicken. Ausdrucken und mitgeben. Grüße Michael |
| 2009-07-17 13:38:46.827000000 | Olli | Hi, gibts bei BMW Best.Nr.: 71 21 7 665 884 |
| 2009-07-17 13:11:11.013000000 | Mixa | Hallo Leute, ich möchte meinen C1 200 demnächst verkaufen. Es fehlt aber das Etikett, wie man die Ständermechanik bedient, vorne rechts. Die Ständermechanik möchte ich aber keinem Käufer ohne Anleitung zumuten. Weiß jemand, wo ich se ein Etikett bekomme oder verkauft jemad von euch eins? Danke Micha aus Mönchengladbach C1 200 mit ABS, komplettem Windpaket, Sitz/Griffheizung, abschließbares Fach, Gepäcknetze, Warnblinker, neuer stabilerer Ständer, Topcase, Soziussitz und Fußrasten, Gepäckbrücke, und zusätzlich zum Windpaket mit Windschott noch eine Plexi-Scheibe für hinten, natürlich alles original BMW... 29.000 km guter Zustand, Reifen neu, Bremsen neu, Variatorrollen neu, Ventile neu. |
| 2009-07-17 12:42:25.547000000 | oluv | also bei meinen defekten radlagern waren zuvor immer ölspuren auf der felge zu erkennen. beim ersten mal habe ich es überhautp nicht realisiert was das war, kurz darauf war das radlager hin. beim zweiten mal war ich völlig überrascht wieder die selben spuren zu sehen, nach nicht mal einem jahr, aber siehe da, kurz darauf wieder radlager hin. jetzt schau ich mir die felge immer genau an... |
| 2009-07-17 12:17:18.170000000 | FrauvonMugel | Kann ich das im Vorfeld auch selber prüfen oder muss ich erst warten bis ihr wieder alle in Nierendorf seit. Lieber Udo, du kannst zwar putzen, aber Radlagerschaden feststellen????, ist zu bezweifeln. Liebe Grüße |
| 2009-07-17 12:17:09.420000000 | isofix | syberman: ...sende mir mal deine eMail Adresse als PN zu. Dann kann ich dir eine... syberman ich hoffe dich nicht unfreiwillig zur Arbeit angetrieben zu haben. Ansonsten hätte ich meine erst scannen müssen. Grüße Michael |
| 2009-07-17 11:19:01.860000000 | Udo | Frage an Detlef. Wie kündigt sich denn ein Radlagerschaden an ? Kann ich das im Vorfeld auch selber prüfen oder muss ich erst warten bis ihr wieder alle in Nierendorf seit. |
| 2009-07-17 11:03:19.093000000 | wertder | Also mit DOT 0402 würde ich generell über das Wechseln der Reifen nachdenken.... Bitte nicht vergessen, dass wir unser Leben den paar cm² in die Hand geben.... Grüße Dirk |
| 2009-07-17 10:41:46.860000000 | Pandatom | Hallo Sepp, ich wünsche Euch diesmal besseres Wetter und eine saugute Tour! Schade dass ich nicht dabei sein kann. |
| 2009-07-17 10:34:32.560000000 | Carsten | Hi, er rennt wieder Gleich mal herzlichen Dank an Klaus, der mir mit guten Ratschlägen zur Seite gestanden ist Wenn ich gewußt hätte, daß der Tausch der Lager so easy ist, hätte ich nicht bis zum GAU gewartet!! Was ist zu tun (Rad bereits ausgebaut)? - defektes Lager entfernen (inneren Lagerring, restl. Kugeln) - dann die Distanzhülse herausziehen - Lagersitz des gegenüberliegenden Lagers erwärmen (50-60°C reichen) - mit großer Knarrenverlängerung auf der Seite des defekten Lagers durchlangen und das gegenüberliegende Lager ausschlagen (war recht leicht auszutreiben) - Lagersitz des defekten Lagers ebenfalls erwärmen - mit langem, scharfen Schlitzschraubendreher von der Seite des bereits ausgetriebenen Lagers durchlangen und vorsichtig am äußeren Ring ansetzen und mit dem Hammer den Ring austreiben. Dabei darauf achten, daß man gleichmäßig über den Ring verteilt austreibt (Verkantungsgefahr) - ALTERNATIVE (von Klaus vorgeschlagen): das noch intakte Lager zerlegen und mit den Kugeln das defekte Lager wieder zusammensetzen. Dabei soviel Kugeln wie möglich einsetzen und gleichmäßig über die Laufbahn verteilen. Dann mit der Knarrenverlängerung austreiben - neue Lager aus dem Eisschrank holen und beginnend mit dem linken Lager (Lagersitz erwärmen, leicht einfetten ist sicher kein Schaden) selbiges in den Sitz einpressen. Durch den Wärmeunterschied ist das Lager bei mir fast wie von selbst in den Sitz geglitten! Mit einer Nuss oder Rohr (D = 34mm) das Lager bis zum Anschlag einsetzen - Distanzhülse einsetzen und abschließend mit dem rechten Lager in gleicher Weise verfahren. Dabei darauf achten, daß das linke Lager sich nicht aus seiner Position schiebt. Ggf. das linke Lager wieder positionieren FERDICH @Detlef: der Schaden hat sich durch Vibrationen am Lenker und ein Knacken pro Radumdrehung beim Rollen an eine rote Ampel schon einige zig-Kilometer vorangekündigt. Auch nach dem Einbau der neuen Bremsscheibe schliffen die Beläge beim Drehen des Rades ungleichmäßig. Alles ignoriert, somit selbst schuld!!! @Frank: der Anhänger war mit 15 Pferden gnadenlos überladen. Zugelassen ist er für zwei Gäule @bokeh: möglicherweise hat der Schaden was damit zu tun, allerdings denke ich, daß das linke Lager bereits kurz vorm abnippeln war. Der Radaus- und -einbau hat im wahrscheinlich den Rest gegeben |
| 2009-07-17 10:30:51.827000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Auf Wunsch plane ich wieder eine 3 Tagestour. Diesmal fahren wir zum Bodensee, einfach ca. 400 km von 94405 Landau - Isar , Landshut, Rosenheim, Bad-Tölz, Kochelsee, Walchensee, Kloster Ettal ,Schloß Linderhof , Plansee, Reutte , Sonthofen, Immenstadt, Deutsche Alpenstrasse, Lindau , Friedrichshafen 2 x Übernachtung in http://www.hirsch-Liebenau.de 2 Tag : Besuch : Insel Mainau - Zeppelin-Museum und eine Bodenseerundfahrt. 3. Rückfahrt über eine andere Route. Geplante Fahrt ist die 30 KW von 21 - 23 Juli 09 Abfahrt Dienstag um 7 Uhr bei mir in Möding Wer Intresse hat ,bitte frühzeitig anmelden ,wegen Vorreservierung der Zimmer. EZ oder DZ Gruß Sepp |
| 2009-07-17 09:12:37.420000000 | nomolo | super und vielen Dank. die PN ist unterwegs. Gruß Jörg (nomolo) |
| 2009-07-17 09:05:41.407000000 | paris | Nur mit Unterlegscheiben (ist IMHO nicht vorgesehen). |
| 2009-07-17 08:49:00.437000000 | code95 | So wie schon geschrieben bin ich nun auch unter den C1 Fahrern. Ist übrigens ein C1 "Basis" geworden. Scheckheft gepflegt, BJ 2000 mit 16 TKM in schönen basis rot.... Aber da der Preis knapp unter 2000 Euro lag denke ich guter Deal. Ein paar Macken hat er allerdings. Der Überlastschutz ist zu erneuern. (Ersatzteil habe ich schon, Anleitung dank Olli´s Tips auch) Weiterhin hat der Roller ein paar Kratzen vom Umfallen aber hoffe entweder rote Ersatzteile günstig zu bekommen, oder er bekommt ne Winter Frischkur mit Lackierung... Was ich allerdings erneuern muss ist ein Bumper der kaputt ist durch den Umfaller. Hoffe unser Admin kann das Teil schweissen und ich bekomme nen Bumper. Könnt ihr mir noch ein paar Tipps geben, was ich noch alles nachschauen sollte und ob es "vorbeugendes" Gibt das ich an der C1 nachsehen sollte ? Gruss Code95 |
| 2009-07-17 08:42:47.280000000 | code95 | Guten Morgen, danke für den Hinweis Willy, nein habe ich nicht ich lasse Ihn in Deutschland von einer Motorradspedition abholen. Das tolle bei denen ist, das Sie eine echten Treuhandservice anbieten, d.h. du zahlst den Kaufpreis an den Spediteur und er holt das Fahrzeug gegen Barzahlung dann ab. So ist der Verkäufer sicher, das er mein Geld hat und ich sicher, das ich das Bike habe. Habe ich schon mal gemacht mit denen beim Kauf einer Honda Helix, die ich mir zugelegt habe und nun wieder verkaufen werde. Die Helix Forum Jungs waren allerdings eher schwer abwertend zum C1. Aber Neid ist ja bekanntlich die höchste Form der Anerkennung ;-) LG Code95 |
| 2009-07-17 07:40:53.780000000 | MarathonMan | Hallo bis 07 00 : 32737 650 126 von 07 00 : 32737 660 840 Kostet 34 ,99 € |
| 2009-07-17 07:11:05.780000000 | MAC | mit Epoxy wollte ich es auch schon versuchen. Wie kann man den Sensorabstand eigentlich einstellen? |
| 2009-07-17 05:42:25.390000000 | Garfield | Danke für die Auszeichnung, endlich gewinne ich auch mal was Na dann muß ich mal den Freundlichen besuchen. Glaube ich mach da ne dicke Schicht Moosgummi rum. Kann mir jemand die Bestellnummer sagen, ic hweiss nicht, worunter ich die bei realoem finden. |
| 2009-07-16 23:51:32.750000000 | syberman | Hi Rainer, syberman haste richtig geschrieben, aber wieso eigentlich? (lach) Rainer, 33.000km da wird's abber Zeit die raus zuschmeißen. Ollis Seite ist doch sehr gut. Aber ich habe meine auch nicht alleine gewechselt Klaus (Prof. MM)hat mich unterstützt. Bin extra nach Hagen gefahren. Sag mal aus welcher Ecke du kommst und oder melde dich mal bei einen Schraubertreffen an, da wird dir auch geholfen. In Gildehaus finden vom 28.8. - 30.8.2009 die Schraubertage II 2009 statt.... Ich fahre auch hin. Zu den Teilen, hole sie bei BMW und den Wasserpumpen Rep-Satz nicht vergessen. LG syberman |
| 2009-07-16 23:37:06.890000000 | paris | Um das Teil zu wechseln musst Du meiner Meinung ein komplettes Gabelstandrohr austauschen. Die gibt es evtl. noch günstig bei Motobins im englischen Ebay. Ich persönlich würde aber erstmal den Sensor auf Funktion prüfen und wenn er OK ist würde ich das komplette Teil mit Bremsenreiniger entfetten und mit 2K Epoxi einkleben. Das sollte eigentlich dauerhaft halten. Der Sensor ist dann eben nicht mehr demontierbar, aber die gehen ja auch eher selten kaputt. Meister Röhrich sagt: Arbeit zieht Arbeit nach sich... |
| 2009-07-16 23:33:25.280000000 | syberman | Hi Garfield, du bist der, Pechpilot C1 Driver des Jahres 2009 Ich fahre mein C1 schon 4 Jahre, aber das was du schon hattest, oh man. Zu Gaszug kann ich dir da nicht weiter helfen, hatte sowas noch nicht, werde wenn ich Zeit habe mal nach schauen. LG Frank |
| 2009-07-16 23:24:59.733000000 | syberman | Hi nomolo, sende mir mal deine eMail Adresse als PN zu. Dann kann ich dir eine C1 - 'Fun Audio System' - Bedienungsanleitung.pdf 2.938kb und eine C1 - 'Fun Audio System' - Einbauanleitung.pdf 1.151kb als eMail senden. Hoffe dein Postfach hat soviel Platz. LG syberman |
| 2009-07-16 22:27:47.623000000 | Pandatom | Einigt Euch doch auf halben Wege......M I T T W O C H |
| 2009-07-16 22:08:00.310000000 | MarathonMan | Hallo C1erinnen und C1er! Melde hiermit Wilfried und mich zum C1-Stammtisch an. Bis nächsten Donnerstag. Raimund aus 44797 Bochum HAllo Raimund D I E N S T A G |
| 2009-07-16 22:04:27.577000000 | bokeh | Kann das auch etwas mit dem Aus- und wieder Einbau des Rades für den Bremsscheibenwechsel zu tun haben? |
| 2009-07-16 21:57:05.140000000 | c1gerd | Hallo Schrauber, mir hat es auch gut gefallen. Habe dank Frank auch einiges Neues gelernt. Schade,dass Frank in den Regen gekommen ist. Vielen Dank für die Bilder. Gruß Gerd |
| 2009-07-16 21:40:10.610000000 | Garfield | Hi,wieder etwas für die Rubrik BMW und Qualität. Habe heute den Roller getankt bei um die 4000km, und was muß ich sehen, der Gaszug ist ziemlich kaputtgescheuert, und zwar einmal in Fahrtrichtung re, wo er hinten den Bogen macht, und an den Rahmen kommt. Das Überrohr ist komplett durch, die Plastikhülle vom Zug und sogar die Spirale ist aufgescheuert, so daß man auf den Gaszug blicken kann. Und an der Stelle, wo er am Motor festgeschraubt ist, ist am Übergang vom Metallrohr zum Zug auch nicht mehr so toll, das hat unter Vibrationen gearbeitet. Nur schade, das die Kiste keine Garantie mehr hat... |
| 2009-07-16 21:25:01.483000000 | rainer_9 | hey syberman, habe ich das richtig geschrieben? Ich finde Deine Kommentare egentlich immer treffend. Will mich nach 33000 km an die Steuerkette wagen. ollis seite kenne ich schon . Wo könnte ich die günstig herkriegen. mit den nötigen Teilen. Vielleicht hast Du noch eine gute Seite wie ich das Wagen kann und mir das erklärt wird. Herzlichen Dank. Gruß Rainer aus dem Wohnmobil vom Starnberger See. |
| 2009-07-16 21:07:21.360000000 | MAC | jetzt ist mir was ganz blödes passiert. Beim Versuch den ABS-Sensor abzuschrauben ist mir der komplette Sensor samt Aluteil abgebrochen, also ein Stück vom Träger des Bremssattels bzw. Federbeinaufnahme unten: Jetzt habe ich wohl echt ein Problem. Wer hat eine gute Idee? Was muß man alles abbauen, um das Teil auszuwechseln? Hat jemand so ein Teil z.B. von einem Unfall-C1? Ansonsten habe ich jetzt kein ABS mehr und muß nach dem Navi-Tacho fahren (bis zum nächsten TÜV). |
| 2009-07-16 20:42:44.530000000 | Umberto | Hmm, das mit der Kante könnte sein, da ich den Reifen nicht so genau inspiziert habe bisher. Allerdings wirkt er auch schon im Stand deutlich kippliger. Da der Pirelli ja auch meiner Sammler-C1 ist, werde ich jetzt wohl mal das ganze noch ein wenig beobachten und vllt nächstes Jahr die Reifen wechseln lassen. Dann sind sie ja schließlich auch 8 Jahre alt. Gruß Ubi |
| 2009-07-16 20:30:04.390000000 | syberman | Der "Kleine" muß da aber irgendwo permanent zugeschaut haben. ja, ja von wem er das wohl hat der kleine...... ganz wie der ..... LG syberman |
| 2009-07-16 20:27:57.703000000 | syberman | Hi Carsten, und du hast dein Benzinverbrauch wieder verkleinert. GLG Frank |
| 2009-07-16 20:24:23.967000000 | robo | Hallo C1erinnen und C1er! Melde hiermit Wilfried und mich zum C1-Stammtisch an. Bis nächsten Donnerstag. |
| 2009-07-16 19:26:36.263000000 | Hans | und was ist mit der "vermoderten" Steckverbindung unterm Armaturenbrett? War bei mir jedenfalls so. |
| 2009-07-16 19:23:50.890000000 | FraEtz | Der erste Clip ist irgend wie schön gemacht. Gefällt mir. |
| 2009-07-16 19:10:47.907000000 | FraEtz | Hauptsache, der C1 hat beim Transport nicht gewiehert. |
| 2009-07-16 19:01:24.263000000 | FraEtz | ich denke auch, dass es der vordere Sensor ist. Wenn alles nicht hilft, dann musst Du ihn erneuern. |
| 2009-07-16 18:33:11.827000000 | Klosleeper | Der "Kleine" muß da aber irgendwo permanent zugeschaut haben. Schlafplatz sicher im Schlafzimmer der Eltern. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-16 18:24:52.670000000 | Klosleeper | Hallo Prüfe mal,ob sich bei den Pirelli(normalerweise sehr weich)eine Kante gebildet hat. Sowas passiert oft,wenn man viel Langstrecke(z.B.Autobahn)geradeaus fährt. Dannn nutzt der Reifen nur in der Mitte ab und es entstehen sogenannte Kanten. Fährt man jetzt mit so einem Reifen in die Kurve und kommt in den Bereich der Kante,kippt die Maschine,sobald man über diese entstandene Kante kommt,von selbst etwas ein. Ist nicht kritisch,weil sie sich dann sofort wieder fängt. Gibt einem aber ein ungutes Gefühl und weil man oft instinktiv wieder hochzieht,wird daraus ein "Eiern". Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-16 18:14:15.437000000 | Klosleeper | Hallo Carsten So soll´s sein. Das ist eine normale Lebensdauer für solche Lager bei diesen Ansprüchen. Allerdings: Ein Lagerschaden kündigt sich in der Regel an und es ist eigentlich kein Transport im Pferdehänger(oder ähnlichem) nötig. Regelmäßig mal das Rad prüfen und ein defektes Lager kann rechtzeitig erkannt gewechselt werden. Gruß Detlef |
| 2009-07-16 18:10:09.360000000 | Klosleeper | Das ist möglich. Schau mal nach dem Abstand zum Sensorring. Sollte der o.k. sein,schraub den Sensor mal ab und reinige die Sensorfläche. Hilft das nicht,könnte der Sensor (Kabel)defekt sein. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-16 17:55:52.187000000 | MAC | Heute hat mein C1 zum ersten Mal ein bischen Ärger gemacht. Der Tacho geht nicht und nach ein paar Metern leuchten beide ABS-Leuchten auf. Kann es sein, daß für beides ein Sensor am Vorderrad zuständig ist oder woran liegt das? |
| 2009-07-16 16:15:39.030000000 | Carsten | Hi, am 8. Jahrestag meines C1 bin ich das erste Mal richtiger Fußgänger, da mein C1 mit Radlagerschaden daheim in der Garage steht. Gestern abend verreckte 10km vor dem Heimathafen das Radlager links. Weiterfahrt unmöglich. Abgeschleppt per Pferdeanhänger, in den der C1 optimal reinpasste. Heute neue Lager bekommen, morgen geht's dann an den Einbau damit ich Montag wieder wie gewohnt auf Arbeit fahren kann. Immerhin: die Lager haben 70239km gehalten |
| 2009-07-16 15:58:39.890000000 | isofix | Hi nomolo, da liegen schon einige Kabel verlegt unter allen möglichen Verkleidungen. Frag mal "Syberman", er hatte mal eine Einbauanleitung online. Grüße Michael |
| 2009-07-16 15:20:16.640000000 | C179 | ...an anderer Stelle hab ich tatsächlich noch was zu dem Thema gefunden...das war wohl für andere auch schon mal interessant inkl. der Abgasdiskussionen. Technisch scheint das beim Viertakter wohl kein Problem zu sein. Aber wer hat es denn nun schon mal KONKRET ausprobiert? |
| 2009-07-16 14:37:51.217000000 | NoTax | ..guggst Du http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3346595&m=16179502#16179502 ...mehr unter Suche... |
| 2009-07-16 14:35:03.297000000 | paris | Bin den Pirelli knappe 10tkm gefahren und war vom Fahreverhalten, besonders bei Nässe, zufriedener als mit dem Bridgestone. Der Unterschied war jedoch nicht hinreichend gross, als dass ich auf die Laufleistung des Bridgestone verzichten wollte. Ich habe mit dem Pirelli auch den Ständer öfter kratzen lassen als mit dem Bridgestone. |
| 2009-07-16 14:31:55.983000000 | paris | Ich habe die Erfahrung gemacht, dass das abschleifen der Naht im Auspuff keinen fühlbaren Unterschied bringt. Als Viertakter ist der C1 auch nicht mit einem Mofa zu vergleichen. Es gab hier auch schonmal eine Diskussion zum Thema Kat. Meine Meinung dazu ist klar: ein, wenn überhaupt verhandener, minimaler Leistungsgewinn auf Kosten von Umwelt und Mitmenschen zu erkaufen verbietet sich für mich von selbst. |
| 2009-07-16 14:06:32.217000000 | nomolo | Hallo Alfred, das mit der Schleife und den Strahlen ist gut Spaß beiseite, wieviele Kabel gibt es bei diesem System eigentlich. Ich habe im linken Ablagefach den Stecker, an den ich meinen MP3 Player anschließe. Diese Kabel läuft dann irgendwo entlang (vermutlich unter dem Sitz (könnte ein gelb/schwarzes sein?), und dann zu den Boxen? und dann muß es noch das Kabel geben das an die Batterie führt (ist das nur eins?). Gibt es irgendwo einen Schaltplan für das Audiosystem? Darüber steht nämlich nichts in der Bedienungsanleitung und auch beim googeln bin ich nicht wirklich weitergekommen. |
| 2009-07-16 13:52:40.360000000 | Willy | code95: Hallo allerseits, habe nun auch einen C1 hoffe die Spedition holt Ihn zügig. Bilder und Info´s folgen dann. Hoffe du hast deinen C1 nicht bei Mobile.de in England gekauft *g* |
| 2009-07-16 12:10:35.827000000 | Umberto | Servus Leute, Ich habe ja bei mir in der Garage 2 BMW C1 200FF stehn. Den einen habe ich seit 2002 und der andere ist nun seit ~3Jahren in meinem Besitz. Bei zweiterem handelt es sich um eine C1 200 aus der letzten Produktion mit nunmehr ~3.500km und diese werden auch nicht weiter ausgebaut, da er für mich zum Sammlerobjekt wird So, nun aber zu meinem Problem mit den Reifen: Die "alte" C1 hat den Bridgestone seit ewigen Zeiten drauf und ich fahre bestens mit diesem Reifen! Er hat immer gut Grip und das Kurvenfahren macht auch ein sicheres Gefühl. Und genau um dieses sichere Gefühl ist es beim "neuen" nicht bestellt. Der Lenker fällt regelrecht zur Seite wenn man einen bestimmten Punkt überschreitet. Bei Kurvenfahrt ist es ähnlich. Wer in die Kurve ruhig hineinfährt und dann mehr Schräglage aufbauen will merkt, wie der Lenker in die Kurve praktisch hineinfällt und somit ein sehr unsicheres Fahrverhalter verursacht! Genauso fühlt es sich dann auch an, als ob das Vorderrad leicht wegschmiert und man immer am nachkorrigieren ist. Beim "neuen" ist der Pirelli GTS 23 verbaut mit DOT 0402. Was mich stutzig gemacht hat ist, dass auf der Felge vorne sehr viele Gewichte aufgebracht worden sind (~6 St). Kennt jmd von Euch obengenanntes Problem?! Bin derzeit am überlegen die Reifen komplett wechseln zu lassen und ebenfalls auf Bridgestone umzurüsten. Gruß Ubi |
| 2009-07-16 12:04:06.593000000 | alfredg | Wuste ich es doch...die Raubritter lauern ueberall.... Gruss, Alfred |
| 2009-07-16 12:02:03.967000000 | alfredg | Hallo nomolo, willkommen im Club ! Faszinierend, was hier immer wieder in Verbindung mit der C1 zu Tage kommt... Es gibt dafuer jedenfalls keine bekannte Erklaerung, dass eben nur an dieser einen Ampel die C1 ausgeht und dann auch nur wenn FAS angeschlossen ist. Vorstellen koennte ich mir eine Stoerung durch eine Induktionsschleife in der Strasse oder durch einen Handymast auf der Ampel... Moeglicherweise hast Du irgendwo einen offenen Eingang, d.h. irgendein Stecker ist lose oder ein Kabel am FAS gebrochen. Gruss, Alfred |
| 2009-07-16 11:26:35.390000000 | jal | Hallo Tom, alles Gute und gute Erholung für Euch auf der "AIDA", und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel! Bis bald viele Grüße aus Reinnbek Jürgen |
| 2009-07-16 10:55:28.610000000 | code95 | Hallo Eddy, vermute du meinst Ptfe Fett oder ? Sozusagen das Teflon für den Roller grins, damit nix an der Pfanne anbackt :-) Gruss Code95 |
| 2009-07-16 10:46:54.703000000 | code95 | Für den Rest des Forums. Gerade Info von BMW. Entdrosselung geht über Diagnosegerät. Gutachten gibt es dann über den Händler der es macht. Kosten in meinem Fall mit Gutachten 85 Euro. Gut geschätzt mit den 100 Euro :-) LG Code95 |
| 2009-07-16 10:37:24.373000000 | nomolo | Hallo, bin seit kurzem auch stolzer Besitzer einer C1 exec. 125ccm und neuer Nutzer hier im Forum. Der Verkäufer hatte das AudioSystem nur von der Batterie abgeklemmt und gesagt, einfach das Kabel wieder drauf, dann funktioniert das. Also, ich das Kabel draufgehängt, festgeschraubt und MP3 Player drangehängt, eingerichtet. Super, Sound war und ist da! Am nächsten Tag auf dem Weg zur Arbeit, ging die C1 nach ca 10 km an der Ampel einfach aus. Springt dann aber wieder ohne Probleme an. Das Problem hatte ich dann drei Tage (es war wirklich immer wieder die gleiche Ampel, wo die Maschine ausging, auch auf dem Heimweg), bis ich mich entschlossen hatte, das Audio System abzuklemmen. Und siehe da - Maschine läuft ohne auszugehen. Wieder drangehängt - und schon geht sie am nächsten Tag wieder an der Ampel aus. Wo kann hier das Problem liegen? Bin kein Technikfreak aber lernwillig . Eine Überlastschutz habe ich schon "zerbrochen" und dank dem Forum und der vielen Anleitungen eigenhändig reparieren können. Super! |
| 2009-07-16 10:23:41.797000000 | C179 | Hallo C1-Gemeinde, aus alten Mofa-Zeiten wissen wir, dass damals ein größerer Krümmer meist etwas mehr Leistung aus der alten Mühle herausgeholt hat. Bzgl. Schweissnähte im C1 Krümmer optimieren (mit dem Dremel abfräsen) konnte man schon mal etwas lesen. Würde es etwas bringen den Kat zu entfernen (unabhängig vom "abgasrechtlichen" Aspekt)? Ggf. ist das auch gar nicht so gut wg. Abgasgegendruck und so. Hat hier jemand Erfahrungen? Gruß Hari |
| 2009-07-16 10:18:43.843000000 | code95 | Ja super, danke für den Hinweis, ummelden und zulassen muss ich ja eh noch. Den auch versicherungstechnisch ist die offene Variante preiswerter. Thema Leichkraftroller und Rad war ja hier schon. Muss mich mal bei Bmw erkundigen. Gruss Code95 |
| 2009-07-16 10:11:05.280000000 | alfredg | Hi, nein, Du musst nur zu BMW fahren und Dir das Teil via Diagnosegeraet oeffnen lassen. Wahrscheinlich kostet diese eine Minute wieder 100 Euro. So sind sie eben... Ich glaube, das muss dann aber noch bei der Zulassungsstelle eingetragen werden. Klaer das alles vorher ab, damit Du nicht zweimal fahren musst... Gruss, Alfred |
| 2009-07-16 10:10:22.687000000 | code95 | Ja nun Anleitung gelesen und werde mal Bilder liefern. Gruss Code95 |
| 2009-07-16 10:06:08.297000000 | code95 | Hallo allerseits, habe nun auch einen C1 hoffe die Spedition holt Ihn zügig. Bilder und Info´s folgen dann. Die C1 ist auf 80 Kmh gedrosselt. Muss man ein anderes Steuergerät haben, oder wie kann man Ihn entdrosseln ? Danke für die Hilfe. Code95 |
| 2009-07-16 09:46:09.860000000 | HennesC1 | Ok, das habe ich verstanden. Vielen Dank für Eure Erklärungen! |
| 2009-07-16 09:01:09.250000000 | joachim | Mal was zum Erheitern ohne gleich ins schwitzen zu kommen. Jeweils ca 1MB. Die Handy-Falle auf Zweirädern So-sind-Frauen-geboren. So-sind-Männer-geboren. |
| 2009-07-16 08:29:59.467000000 | Breekijzer | Hmmm, die 7725, is wel prettig als je geen vakantie hebt thx |
| 2009-07-16 08:09:28.407000000 | alfredg | Vielleicht mal eine einfache und fuer jederman verstaendliche Erklaerung: Stell dir Wasser vor. Es laeuft immer von oben nach unten... Mit dem Strom ist es genauso. Er fliesst immer von der hoeheren Spannung zur niedrigen. Beispiel: - hat deine Batterie 12V und das Ladegeraet 14V, dann fliesst Strom vom Ladegeraet in die Batterie. Sie wird also geladen. - hat deine Batterie 12V und Du haengst ein Navi dran (0V), dann fliesst der Strom ins Navie und es funktioniert. Das war jetzt mal das Prinzip. In der Praxis ist es noch ein wenig komlizierter, den bestimmte Geraete funktionieren auf Grund ihrer Elektronik nur bei bestimmten Spannungen... Gruss, Alfred |
| 2009-07-16 07:54:19.093000000 | bokeh | Die Batterie hat nominell 12V. Je nach Ladezustand tatsächlich mehr. Je höher die Spannung, desto stärker wollen die Elektronen vom - zum + Pol. Das Ladegerät lädt mit um die 14V. Seine Elektronen wollen dringender vom - zum + Pol, als die der Batterie. In dem Fall gewinnt also das Ladegerät. Das Navi lässt Elektronen aus der Batterie vom - zum + Pol. Dabei verrichten diese im Navi Arbeit. Es wird z.B. warm. |
| 2009-07-16 06:54:45.780000000 | Pandatom | Hallo Jürgen, da mache Dir mal keine Sorgen....man ist als "Nicht Rhein-Ruhr'ler" auch bei deren Stammtischen immer herzlich willkommen. Jedenfalls war ich beim letzten Mal auch mal wieder dabei und es war sehr schoen mit ihnen! Diesmal kann ich leider nicht dabei sein aber ich winke dann mal von Board der AIDA von der Nordeuropa-Tour |
| 2009-07-15 23:55:03.530000000 | jal | Also, ich will am 22. meinen neuen C1 in Unna abholen, und erhebt sich die Frage: Hat jemand was dagegen, wenn ich kurz bei Eurem Stammtisch hereinschaue...obwohl - bin ja nicht "Rhein-Ruhr", aber Lust hätte ich trotzdem! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-15 23:46:23.623000000 | jal | @Martin: Von Dir geht ja auch die Legende, daß Du Deinen C1 bergab am Umfallen hindern mußtest...das war doch irgendwo in den Alpen, oder irre ich mich...???? Also: Nix für ungut....aber was singen wir denn nächstes Jahr in Bad Honnef??? Grüße aus Reinbek,und ich hoffe, ich seh Dich bald! Jürgen |
| 2009-07-15 23:24:28.467000000 | C1Fliege | Hallo C1 Stammtisch, leider habe ich für den 22.07 schon einem anderen Stammtisch-Treff zugesagt. Vielleicht klappt es wieder beim nächsten Treff. vlG C1Fliege |
| 2009-07-15 21:22:50.593000000 | Optimist | @ nixe: ja, ja, umfallen tut jedes Bike schnell mal. Meine C1 ist mir 15 min. nach dem Kauf zum ersten mal umgefallen, dann 3 Std. später nochmals und dann wurde die Häufigkeit immer geringer. Das heißt, man lernt mit der Zeit zu. @jal: Stimmt, man muß nicht mitfahren. Aber wer mitfährt, kann sich vor Singen nicht so leicht drücken. Oder ich danke allen für ihren freiwilligen, hoch qualifizierten, sängerischen Einsatz in Hohenwart! |
| 2009-07-15 20:59:42.873000000 | Botinova | Hallo Leute, Super Laden,da versuche ich doch dabei zu sein, Gruß aus Essen,Manfred |
| 2009-07-15 17:28:50.920000000 | Eddy | Kupferpaste ist nicht gut sondern bewirkt das Gegenteil. :P Ziat Wikipedia http://de.wikipedia.org/wiki/Kupferpaste Eine Anwendung von metallhaltigen Heißschrauben-Compounds mit Aluminiummaterialien wie Motorblöcken oder anderen unedlen Metallen sollte im Allgemeinen vermieden werden, Verbindungen zwischen Kupfer (edles Metall) und einem unedlen Metall verhalten sich wie eine Galvanische Zelle und führen zu einer galvanischen Korrosion (Spannungskorrosion), das in der metallhaltigen Heißschrauben-Compounds enthaltene Fett kann diese Reaktion nur bedingt aufhalten, Feuchtigkeit hingegen beschleunigt sie. Hier sind keramikbasierte, meist weiße Heißschrauben-Compounds geeigneter. nehmt Keramikpräparate oder PFTE Fett. Das ist besser. Und bevor ich die Schrauben löse werden die übernacht im Krieschöl gebadet. Ich habe bisher keine Schraube ab gerissen oder ausbohren müssen. |
| 2009-07-15 16:44:54.483000000 | graf | coolmic: Hallo, Diese hatte ich von 15.000 Km getauscht und sind schon wieder hin. München Hallo! Falls du gemeint hast "VOR" 15000 km, kannst du dich glücklich schätzen, dass sie so lange gehalten haben. Aber wie schon geschrieben, je nach Einbauqualität halten die Lager u.U. nur einige 100 km oder auch weit über 10000 km. |
| 2009-07-15 16:24:18.233000000 | FraEtz | dann wird sich MM das bestimmt noch mal überlegen |
| 2009-07-15 16:15:23.843000000 | HennesC1 | Die Frage ist schon ernst gemeint. ICH weiß es nicht. |
| 2009-07-15 16:14:50.920000000 | Pandatom | HennesC1: Saft rein oder raus? Saft??? Appel- oder Tomatensaft??? (sorry......bin in AIDA-Stimmung ) ![]() |
| 2009-07-15 16:12:33.907000000 | jal | Da stellt sich mir die Frage: Wie kriegst du dann das Wasser wieder in den Wasserhahn zurück??? Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-15 16:11:28.907000000 | Klosleeper | Habe gerade vorige Woche wieder 10 Lager im Fachhandel gekauft. Es handelt sich um gute Qualität und nicht um die oft bei EBay angebotenen Lager mit groben Toleranzen bzw. Radialspiel. Stückpreis ohne Rechnung 7,50€,mit Rechnung ca.11€. Immer noch einiges günstiger als bei BMW. Die Lager für den Bremssattelhalter hinten habe ich auch gleich mitgekauft. Stückpreis ohne Rechnung 8,50€. Marke SKF und bei richtiger Montage halten diese Lager viele Jahre oder km. Wie der Zufall es will,habe ich heute auf der Arbeit unter anderem 16 Rillenkugellager eingebaut. Es waren genau die Lager,die auch bei uns im Vorderrad drin sind. Leider war keines übrig. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-15 16:08:03.233000000 | paris | Zu den Bildern: Eigentlich sollte man sich erstmal die Anleitung durchlesen, bevor man fragt. Das heisst nämlich sonst RTFM-Problem. |
| 2009-07-15 16:03:13.967000000 | Klosleeper | Bei der Kupferpaste dreht sich keine Schraube raus. Bei Kriechöl könnte es passieren. Auch ich verwende seit vielen Jahren an allen mögliche Stellen Kupferpaste und hatte noch nie eine gelöste Schraube. Die Kupferpaste füllt in gewisser Weise sogar den Spalt in den Gewindegängen. Was man allerdings nicht machen sollte,ist das oftgemachte "Zuviel des Guten". Da wird die Schraube auch schnell mal komplett eingefettet. Die Paste streift sich beim Eindrehen ab und wird durch die Fliehkraft überall hingeschleudert,in diesem Fall womöglich auf die Bremsscheibe. Also,nur ganz leicht einfetten. Gleiches gilt übrigens für "Schraubensicherung-Loctide". Da reicht in der Regel auch ein Tropfen. Grußaus Burscheid |
| 2009-07-15 15:50:35 | Klosleeper | Wichtig ist,daß die Technik in Ordnung ist. Alles andere sind Schönheitsfehler,die man reparieren oder selber austauschen kann. Eine C1 mit 80000km und frisch renoviertem Motor,bei dem alles o.k. ist,ist mir lieber ,als einer mit 10000km,wo ich demnächst erstmal nen 1000der reinstecken muß. Verkleidungsteile sind noch gebraucht zu kriegen und lassen sich auch gut ausbessern und lackieren(auch kunststoffschweissen). Bei 10000km und Inspektion in einer Werkstatt sollte es eigentlich vorerst keine Auffälligkeiten geben. Für den beschriebenen Roller,wenn ohne Topcase,würde ich nicht mehr als 2500€ geben. Da sind ohne Topcase schnell nochmal 300€ zu investieren. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-15 15:38:26.967000000 | wertder | mmmmmmmmhhhhhh Ich habe für meinen mit 9.500 km direkt beim BMW Händler, mit großem Topcase, ohne Beschädigungen, dafür mit Garantie und frischer Inspektion..... 3190,. Euro bezahlt... Ich finde den Preis, bei den Beschädigungen, nicht soooo toll. Denke(ohne wirklich Ahnung zu haben) dass eine solche Reparatur beim Händler ganz schnell mal 800 Euro verbraucht... Und da sollte am Preis noch etwas gehen... Grüße |
| 2009-07-15 15:33:10.890000000 | wertder | Ist die Frage ernst gemeint???? Mir stellt sich immer die Frage warum der Strom da nicht von allein raus läuft???? Weil wenn der Wasserhahn aufgemacht wird, dann läuft das ja auch einfach raus.... Ach so, das Ladegerät hat eine höhere Spannung als die Batterie, deshalb wird die Batterie geladen.... Ist so als ob man eine Batterie mit 14,x Volt an eine Batterie mit 13,x klemmt.... Navi, keine Spannung aber einen Innenwiederstand, also läuft Strom durch, deshalb Entladung..... Und zu meiner Frage, das hat was mit dem Impedanzsprung zu tun... aber das würde hier zu weit führen... Grüße |
| 2009-07-15 15:05:24.687000000 | BP_aus_B | hallo paris, ... eine Sicherungsscheibe wäre auch noch eine Hilfsmaßnahme. Das gleiche Problem ist doch bei Radmuttern, die, wenn man nicht jährlich wechselt, nach einer Zeit auch mal gerne Festgammeln. Auch da hatte ich Kupferpaste genommen. Da hat sich nie eine Schraube von allein gelockert, aber die ging dann auch nach Jahren gut raus. Diese Maßnahme war vor 20-30 Jahren angesagt. Falls es aus heutiger sicht Einwände gibt, (bin ich aufgrund meiner Erfahrung gerne uneinsichtig) Gruß B. |
| 2009-07-15 15:02:18.623000000 | HennesC1 | Hallo Ihr "Verrückten und Beknackten" (Zitat!), ich bin, was Kenntnisse in Elektrotechnik angeht, eher minderbemittelt. Der Thread über die Kfz-Steckdose hat bei mir einen Frageimpuls ausgelöst, der mit schon lange auf der Seele liegt: Woher weiß eigentlich die Steckdose, daß sie z. B. Saft für ein Navi herausrücken oder daß sie Saft von einem Ladegerät in die Batterie reinstopfen soll? Schwierige Frage? Für einen Teil von Euch ganz sicher nicht! Ich bin gespannt auf Eure Antworten. Gruss Hennes |
| 2009-07-15 14:56:37.360000000 | code95 | Hallo... Wie füge ich denn hier Bilder ein, die ich auf meiner Platte habe grübel :-) Zum Forum Profi langt es einfach nach nicht. Also zu den Beschädigungen, laut Verkäufer: Auspuffblende verkratzt, Spiegelgehäuse verkratzt, Sturzpadverkratzt und seitlich Kunststoff gebrochen... Zum Fahrzeug ist ein BJ 6/2002. Hat 11000 Km runter und soll 2600 Euro VB kosten. Ist Scheckheftgepflegt durch BMW letzter Service wurde gerade gemacht. Angeblich ca. 300 Euro. Fahrzeug hat ABS. Gruss Derek |
| 2009-07-15 14:40:27.763000000 | isofix | Hi code95, 1. ca 62€ inkl. 2. Da du fragst, gehe ich davon aus, dass du damit keine Erfahrungen hast. Also zum Lackierer damit. 3. Joachim unser admin hat evtl. solche Teile Setz doch die Fotos hier ins Forum. Grüße Michael |
| 2009-07-15 14:15:08.407000000 | code95 | Noch weitere Fragen: 1. Wie ist ein beschädigtes Sturzpad zu werten, wenn man es erneuern möchte ? 2. Sind zerkratze Karosserieteile einfach neu zu lackieren oder macht der Kunststoff da Probleme 3. Gibt es Quellen für günstige Verkleidungsteile wenn da was kaputt ist ? Vielleicht dürfe ich einem der Moderatoren oder Spezialisten ein paar Bilder zumailen, damit ich ne 2. Meinung habe zu einem Fahrzeug, das mir zusagt aber leichte Beschädigungen hat. mfg Derek |
| 2009-07-15 11:26:49.203000000 | alfredg | Hi code96, schau mal nach dem Login hier nach: Karte Gruss, Alfred |
| 2009-07-15 11:12:38.500000000 | code95 | Danke für die Ratschläge schaue mal weiter was so zu finden ist. Also meint ihr mit weniger km, unter 10000 km ? Gibt es denn auch bei mir hier im Rheinland passionierte Schrauber du nach Kauf mal über den Roller mitschauen würden was ich dran machen sollte, könnte , müßte :-) Gruss Derek |
| 2009-07-15 10:46:52.530000000 | isofix | Hi Dieter, danke für die Blumen, die VW Lösung war allerdings nicht von mir. Wurde schon vor einiger Zeit mal behandelt. Aber schön wenn es wieder geht. Grüße Michael |
| 2009-07-15 10:40:13.967000000 | isofix | code95: ... KM zwischen 14000 - 26000 für ca. 2500 Euro. Selbst bei Händler pendelt der Preis wohl zwischen 2500 und 3000 Euronen. Für jemanden, der nicht gleich zum Schrauben beginnen will, rate ich eher mehr auszugeben und dafür einen C1 mit wenig km zu kaufen. Man ist zwar nicht gefeit davor, was uns der Kollege "Garfield" mit seinem C1 und damals knapp 500km zeigte, aber die Probleme kommen i.d.R. erst später. Grüße Michael |
| 2009-07-15 10:26:45.093000000 | isofix | Hi MIB6000, ich denke es ist der blaue Stecker mit der Bezeichnung "b" links unten, an dem der Zigarettenanzünder angeschlossen wird. ![]() Grüße Michael |
| 2009-07-15 10:20:48.827000000 | alfredg | Hi, Qualitaetsaenderungen am Lager sind nicht notwendig. Offensichtlich ist das Problem der seitliche Druck auf die Lager, der durch die innere Huelse auftritt. Hier hilft nur ein Anpassen der Huelse. Details findest Du hier im Forum. Hier einer der vielen Radlagerlinks... Gruss, Alfred |
| 2009-07-15 09:57:01.623000000 | coolmic | Hallo, ich bin auf der Suche nach einem Satz Radlager vorn. Laut Aussage meines "freundlichen" gab es keine verbesserung an der Qualität der originalen Radlager. Diese hatte ich von 15.000 Km getauscht und sind schon wieder hin. Hat jemand eine alternative? Bitte mit Bezugsquelle. Danke coolmic München |
| 2009-07-15 09:32:48.967000000 | paris | Der C1 hat einen hohen Schwerpunkt, eine grosse Windangriffsfläche und die Dreibein-Version des Ständers ist nur bedingt standsicher. Das führt dazu, dass ein C1 häufiger umfällt als andere Zweiräder. Wenn er dann auch mal im Fallen ist hält man ihn kaum mehr. Obwohl ich ein grosses Geschiss um meinen C1 mache ist meiner in einem Sturm auch schonmal umgefallen. Da er aber noch angeschlossen war waren die Schäden sehr begrenzt. |
| 2009-07-15 09:28:24.343000000 | paris | Abgesehen von einer anderen Zugfestigkeit backt Edelstahl noch schlimmer fest. Eine gute Lösung ist Kupferpaste, allerdings ist das bei Sicherheitsteilen, bei denen sich die Schrauben unter keinen Umständen von selbst lösen dürfen nicht angeraten. |
| 2009-07-15 09:05:11.203000000 | code95 | Danke für die Checkliste und die Hinweise. Also ich habe bisher Preise und Angebote gesehen für einen C1 125 - BJ 2001 oder 2002 , KM zwischen 14000 - 26000 für ca. 2500 Euro. Selbst bei Händler pendelt der Preis wohl zwischen 2500 und 3000 Euronen. Was ich noch gerne wissen würde, viele der Angebote geben an, das es leichte Kratzer durch Umfaller gibt ? Ist das beim C1 so häufig ? Gruss Code95 |
| 2009-07-15 09:05:05.360000000 | Andreas7zw | Hallo Carsten, ich habe mir den Schlagschrauber besorgt aber noch nicht ausprobiert. Das Prinzip des manuellen Schlagschraubers: mit dem Hammer draufschlagen; dabei bekommt die Schraube erst mal einen Schlag und gleichzeitig wird die Schraube auch noch gedreht. Das müsste normalerweise ausreichen um solche festgebackenen Schrauben zu lösen. Werde in kürze meine Bremscheibe wechseln müssen da TÜV in 2010. Wie verhält sich eine Edelstahlschraube in Alu. Ist das eine alternative da V2A nicht rostet. Im Forum wurde aber mal geschrieben das das Material noch fester korrodiert in Alu wie normale Stahlschrauben verzinkt??? Gruß Andreas |
| 2009-07-15 09:00:33.047000000 | C1Dieter | Hallo Michael, der VW-Tipp war ein voller Erfolg - für ganze € 4,49 habe ich eine Leitung und 1 Gehäuse erstanden und auch gleich montiert - die C1 schnurrt wie vorher und ich habe ein sicheres Gefühl dabei, nicht mehr improvisiert zu haben. Da an jedem Ende der Leitung ein Befestigungs-Schuh dran ist, braucht man nur eine Leitung, die ist so lang, daß man sie in der Mitte teilen kann, denn das abgeschnittene Ende wird ja dann mit dem Rest des C1-Kabels verlötet. Nochmals danke - das Forum lebt von und mit aktiven Mitgliedern wie Dich! Grüsse aus Berlin, Dieter |
| 2009-07-15 01:00:49.983000000 | paris | Zu 1: Das Alter ist meiner Meinung nach nicht so wichtig, da der C1 nur etwa drei Jahre hergestellt wurde. Die Unterschiede sind also nicht gewaltig. Über Sinn und Notwendigkeit der Modellpflege scheiden sich die Geister. Zu 3: Da ich denke, dass Du wissen willst wie viel Du in etwa anlegen solltest. Ich denke etwa 3000-4000€. Die Ausstattungen nachzukaufen ist nicht anzuraten, werde Dir besser vorher darüber klar, was Du an Sonderausstattungen willst. Das kann individuell recht unterschiedlich sein. Wenn Du zu zweit unterwegs bist brauchst Du das Soziuspaket, wenn Du alleine fährst ist das Topcase klasse, Empfindliche brauchen ein Windpaket, etc. Vorher nachdenken spart da Geld und Nerven. Ansonsten schliesse ich mich NoTax an. |
| 2009-07-15 00:02:00.610000000 | NoTax | Na denn, herzlichen willkommen bei den Verrückten und Beknackten. Deine Fragen lassen sich nicht einfach sooo beantworten. Entscheidend ist der allgemeine Zustand und Dein Portmoine. Eine Kaufhilfe ist in jedem Fall die Checkliste http://www.c1biker.eu/pdf/dirks_checkliste_c1kauf.pdf Laufleistung wäre für mich schon ein Kriterium, regelmäßige SACH- und FACHgerechte Wartung zählen aber mehr. Viel Glück Holger |
| 2009-07-14 23:45:48.093000000 | code95 | Hallo liebe C1 Gemeinde. Ich möchte mir gerne in kürze einen C1 zulegen und wollte gerne fragen, ob ihr mir ein paar Tips geben könnt. 1. Ist das Alter wichtiger als die Laufleistung ? 2. Wie unterscheiden sich die Ausführungen bzw Ausstattungen des C1 ? 3. Was ist ein guter Durchschnittspreis ? Danke für die Ratschläge und Hilfe. Komme übrigens aus dem schönen Rheinland, um genauer zu sein aus Düren. LG Derek |
| 2009-07-14 21:38:14.280000000 | nixe | Hallo Professor, das ist toll. Hinter nixe verbirgt sich ein gestandenes Mannsbild.... das nur mal so |
| 2009-07-14 20:49:14.547000000 | MarathonMan | Hei Harald das krirschgeräusch war der "Plugskompensator" |
| 2009-07-14 20:40:05.500000000 | MarathonMan | Hallo (NIXE) oder wie darf ich dich anreden :-) Wenn ich in Geesthacht bin dieses Jahr noch schau ich mir deinen Roller mal an |
| 2009-07-14 20:21:58.170000000 | FraEtz | Hast Du es mal mit dem Erwärmen der Felge mit einem Heißluftgerät versucht? Damit hatte ich bis jetzt jede Schraube der Bremsscheibe gelöst. Was auch hilft, sind ein paar beherzte Schläge mit dem Hammer auf den Schraubenkopf. Dann denn Bit ansetzen und lösen. Hat bis jetzt auch immer geklappt. |
| 2009-07-14 20:12:23.780000000 | nixe | Hat alles geklappt und alles heil geblieben. Habe bei dieser Aktion einen blauen Stecker/Steckdose gefunden die nicht miteiander verbunden sind aber zueinander passen. Kann keinen Unterschied feststellen- zusammen oder nicht. Ein Kabel geht Richtung Blinker links.... Gruss nixe |
| 2009-07-14 17:21:47.420000000 | Harald_Duerhager | Hallo Detlef, da hat Klaus aber Glück gehabt... Die C1 ist am Berg wieder wie früher und beim Rückwärtsrollen in die Garage sind die "Knirschgeräusche" auch weg. Na, denn kann der 22. 07. kommen. |
| 2009-07-14 16:12:03.780000000 | paris | Ihr meint beide genau das selbe. Erste Rastung bedeutet Lenkradschloss offen... |
| 2009-07-14 15:53:36.640000000 | tortem | alfredg: Hi, Wenn Du die C1 nicht abschliesst (Lenkradschloss), dann ist diese Dose bestromt und Du kannst demnach darueber laden. Bei meiner C1 muß ich den Schlüssel zum ersten Raster drehen (nicht komplett ein), sonst bekommt mein Zigarettenanzünder keinen Strom. |
| 2009-07-14 15:17:14.327000000 | alfredg | @MIB6000: Nochmal.... Klick das mal hier an ! Auch "Sorry, mußte sein."... Gruss, Alfred |
| 2009-07-14 12:54:01.640000000 | wertder | Scherz beiseite, Kauf Dir ne normale Steckdose und setze die hinten in die Bordwand, zwei Kabel dran und direkt auf die Batterie. In der Plus Leitung eine fliegende Sicherung von 10A würde nicht schaden. Das ist die einfachste und beste Lösung. Bleib weg vom Kabelbaum, die Lösung wird nur schlechter.... Grüße Dirk |
| 2009-07-14 12:49:39.030000000 | wertder | Hallo, das steht doch in der Reparaturanleitung..... grins Sorry, mußte sein. Grüße Dirk |
| 2009-07-14 12:46:40.593000000 | MIB6000 | Prima da ich genau dieses Fach mit der Dose nicht habe wüsste ich gerne wo hin verläuft das Kabel wo endet es im Kabelbaum Verpolung oder nicht . |
| 2009-07-14 12:38:03.953000000 | wertder | Kein Problem, verwende dann einen Stecker mit zwei Anschlüssen und Klemme mein Ladegerät einsprechend der BMW vorgegebenen Polung an. Vielen Dank Dirk |
| 2009-07-14 12:22:22.750000000 | alfredg | Hi, Du hast eine standard 12V Dose in deinem Fach. Wenn Du die C1 nicht abschliesst (Lenkradschloss), dann ist diese Dose bestromt und Du kannst demnach darueber laden. Aber Achtung: kontrolliere bitte erst die Polung der Dose, da BMW da Mist gebaut hat. Bei sehr viele C1en ist die Dose verpolt, d.h. Plus und Minus sind vertauscht. Diese Punkte wurden hier im Forum schon mehrfach diskutiert. Einfach Suchen und Finden... Gruss, Alfred |
| 2009-07-14 11:53:50.827000000 | wertder | Hallo, ich schließe mich mal mit meiner Frage an: Kann ich den C1 dierekt über die Steckdose im Fach laden? Und welchen Stecker brauche ich? Den kleinen oder den großen Stecker für den Zigarettenanzünder? (Bei meiner R1200GS ist ein kleiner Stecker notwendig) Grüße Dirk |
| 2009-07-14 10:24:11.453000000 | Family_Friend | 7725 |
| 2009-07-14 09:57:51.547000000 | Pandatom | ....oder C1.... |
| 2009-07-14 09:09:43.203000000 | Carsten | bei "SEARCH" muß man nur "BMW" eingeben, dann kommt der schon dahergefahren |
| 2009-07-14 08:43:49.110000000 | Variobob | Wie ist das nun möglich? Mit den Nierenfrage von Paris hat es so lange gedauert und du, Tom Derick, hast es so schnell gefunden! :-)) Klasse! Bis denne, Bob |
| 2009-07-14 08:27:38.780000000 | Pandatom | Hallo Bob, damit man nicht solange warten muss bis der Jacko-C1 auch kommt habe ich das über DIESEN LINK eingegrenzt |
| 2009-07-14 07:56:00.513000000 | alfredg | Hallo Mib, willkommen im Club... Hier findest Du die Details dazu: C1-Steckdose Gruss, Alfred |
| 2009-07-14 07:49:47 | wertder | Hallo, also um mal etwas Licht ins Dunkle zu bringen: Es gibt anscheinend nur noch Leichtkraftrad(bis 125 ccm und bis 11kw). Hier wird bei der Versicherung unterschieden: Höchstgeschwindigkeit, Roller und Fahreralter! Demnach gibt es verschiedene Tarife. Ab 16 Jahre mit einer Höchstgeschwindigkeit bis 80 Km/h ist so ziemlich das teuerste was man machen kann. Viele Gesellschaften stufen den Roller günstiger ein. Ab 126 ccm wird dann laut Zulassung ein Kraftrad geboren. Dieses wird bei der Versicherung dann nach PS/KW tarifiert. UND hat dann auch bei vielen Gesellschaften eine anderen SFR Staffel! d.h. es geht bei einem Kraftrad bis SF10. Bei dem Leichtkraftrad oft nur bis SF3. Kräder werden nicht nach Typklassen eingstuft wie PKW. Hier läuft es wirklich noch über die PS/KW.... Auch werden ab 126 ccm keine Roller mehr erkannt, dann ist alles ein Kraftrad. Jetzt kommt das Problem an der Sache: Die Versicherung schaut auf die Zulassungsbescheinigung Teil I und tarifiert danach! Aber dort gibt es keinen Roller mehr! Ergo wird Leichtkraftrad versichert! Mal Prämienbeispiele(für mich!, ohne Vorvertrag,alle Fahrer, Teilkasko ohne SB) : C1 als Leichtkraftroller 128,04 Euro / Jahr C1 als Leichtkraftrad 148,- Euro / Jahr C1 als Kraftrad 85,- (geht natürlich nicht) Wie gesagt, nur weil man da ein Wort verändert..... Grüße Dirk |
| 2009-07-13 23:53:38.030000000 | jal | Lieber Bob, das macht garnix! Manchmal verstehe ich das selber nicht.... Keine Sorge, viele Grüße Jürgen |
| 2009-07-13 23:42:01.093000000 | Variobob | Hallo Jürgen, ich verstehe deine Beitrag nicht... Bitte um erklärung. Viele Grüsse, Bob |
| 2009-07-13 23:38:42.593000000 | jal | Martin, Optimist seines Zeichens, dichtet das bis Bad Honnef um, und der arme "Nordexpress" muß das wieder vortragen.... Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-13 23:36:45.967000000 | jal | Nein, ich hatte genügend Zeit, das zu beobachten, da hat keiner den Fuß 'rausgehalten, haben alle, wirklich alle, stur geradeaus gekuckt.... Ich habe mich immer etwas geschämt, wenn mich mal ein Behelmter gegrüßt hat (ist ab und an passiert..), daß ich nicht rechtzeitig zurückgegrüßt habe, weil ich damit nicht gerechnet habe. Aber als sozusagen "Unbeteiligter" aus dem Auto herausschauend kommt einem das schon komisch vor, vor allem, weil die Sympathie zur C! nicht zu leugnen ist! Viele Grüße Jürgen |
| 2009-07-13 23:34:18.280000000 | Variobob | Hallo liebe C1-Fahrer, Diese Beitrag ist gemeint...Ihr habt natürlich gehört das Der König der Popmusik gestorben ist. Eine Belgische Rundfunk hat eine Ode an Michael Jac1<son initiert: mann kann seine eigene Moonwalk hinzufügen und da wird rückwärts gewandert ohne ende. Was das mit unsere beliebte Leichtkraftmotorräder bsw Roller zu tun hat, das ist die Frage. Wer findet das Antwort? Viel Erfolg bei die Suche !-) Eternal Moonwalk, Ode an Michael Jac1<son Bob |
| 2009-07-13 23:28:41.953000000 | Klosleeper | Noch etwas zum "Grüßen": In den südlichen Ländern ist es nicht üblich,mit der Hand zu grüßen. Dort wird der Einfachheit halber einfach nur mal kurz ein Fuß rausgehalten oder abgespreizt. So können beide Hände am Lenker bleiben,was besonders in Kurven von Vorteil ist. Diese Art des Grüßens habe ich auch hier schon öfters gesehen und ihr solltet da eventuell auch mal drauf achten. Nicht,daß jemand meint, der andere will ihn vom Roller treten. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-13 23:25:29.983000000 | nixe | das versuche ich morgen mal, ohne Nasenbruch!! Danke nixe |
| 2009-07-13 23:23:32.187000000 | jal | Mache ich glatt, schätze mal, Ende dieser, Anfang nächster Woche werde ich meinen neuen C1 holen, und dann steht dem wirklich nichts mehr im Wege! Melde mich dann! Gute Fahrt und Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-13 23:22:36.187000000 | Variobob | Hallo C1-rijdend Nederland, Wie weleens naar het nieuws luistert, heeft vast in de gaten gekregen dat Michael Jackson is overleden. Minder bekend is dat een Vlaamse omroep een actie is begonnen die als een ode aan M.J. is bedoeld: The Eternal Moonwalk. Wat deze actie met de BMW C1 te maken heeft is natuurlijk maar de vraag, maar misschien weet iemand het... Hier de link: Eternal moonwalk, ode aan Michael Jac1<son Groetjes, Bob |
| 2009-07-13 23:20:45.250000000 | nixe | Moin Jürgen, wenn du dich soviel in und umzu Segeberg rumtreibst, lasse dich mal sehen und ruf mal an unter 0174 966 89 55- gilt natürlich auch für alle anderen Freaks. Gruss nixe |
| 2009-07-13 23:19:49.407000000 | Klosleeper | Der Behälter hängt vorne unten hinter der Bugverkleidung. Der Einfüllstutzen sitzt hinter der Lampenmaske. Diese ist nur am vier Stellen eingesteckt und kann mit etwas Kraft abgezogen werden. Aber Vorsicht! An der Verkleidung sind oben an den Enden zwei Nasen,die schnell abbrechen. Die Verkleidung unten anfassen und unten zuerst abziehen. Der zweite Einfüllstutzen ist für das Kühlwasser(der aus Metall). Um da ran zu kommen,muß der Scheinwerfer dann weggeklappt werden. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-13 23:16:05.983000000 | jal | "Man kann mitfahren, man kann es lassen, wie man will und gerade Zeit hat." Ja, Martin, man kann auch mitsingen, man kann es (nicht) lassen, wie man will und gerade Gesang hat....oder habe ich da was falsch verstanden.... Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-13 23:15:47.763000000 | nixe | Moin Martin, so schnell gebe ich nicht auf, habe aber arge Probleme mit dem handling. Meine Einfahrt, Carport usw. ist alles mit Kopfsteinpflaster belegt (richtige Katzenköpfe) dh. beim Rangieren zurück bin ich mit meinen 170 cm manchmal am Ende. Hatte dabei auch schon einen Umfaller, das Gerät ist doch auch sehr kopflastig- oder? Ohje Gruss nixe |
| 2009-07-13 23:09:58.860000000 | Klosleeper | Hallo Willkommen im Club. Wenn du noch keine Steckdose am Roller hast,besorge dir welche von "Conrad." Nimm die mit dem zuschraubbaren Deckel,weil die wasserdicht sind. Das anklemmen ist relativ einfach. Es ist sinnvoll,eine ins Amaturenbrett einzubauen und eine hinten z.B. vor dem Batteriekasten. Die dann direkt an der Batterie anklemmen. Dann kannst du da ein Ladegerät anschließen,ohne die Batterie ausbauen zu müssen. Für diese Steckdose hat Airklaus mal eine schöne Anleitung hier rein gesetzt. Einfach mal oben links auf dieser Seite bei "Trix&Tips" suchen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-13 23:05:07.953000000 | nixe | Danke für die Tips, werde mich mal auf die Suche machen. noch eine ganz dumme Frage: Meine C1 kommt aus Italien, dh. die Bedienungsanleitung ist auf Italienisch- also wo steckt der Behälter für die Scheibenwaschanlage? Danke und Gruss nixe |
| 2009-07-13 22:24:15.623000000 | MarathonMan | Hei Botho Hei Kann dir 200er Motor bauen dauert aber 125er Motor mit steuergerät ist sofort verfügbar ca 19500 gelaufen inkl wapu kette spanner |
| 2009-07-13 22:21:25.327000000 | MIB6000 | Da meine C1 leider nicht über das abschließbare Fach mit Steckdose verfügt, würde ich gerne eine KFZ Steckdose nachrüsten.Meine Frage wäre gibt es an Kabelbaum schon Anschlussmöglichkeiten z.B. da wo die original Steckdose angeschlossen würde ? wenn Ja wo (Schaltplan etc.) Über Anregungen etc würde ich mich freuen Mib |
| 2009-07-13 22:01:30.437000000 | Botho | Hallo an alle Ersatzteiljäger: C1 200 Biene Maja Sollte sich bis Ende kommender Woche (26.07.09) niemand für den kompletten C1 interessieren, beginnt das Schlachtfest. Wenn Einzelteile gebraucht werden, dann bitte melden unter bvzm(at)b-vzm.de. |
| 2009-07-13 21:56:17.593000000 | Carsten | Hi, na ja, sollte vielleicht schon eine etwas Größere sein |
| 2009-07-13 21:33:24.157000000 | Optimist | na da muss ich nun auch noch was dazu sagen: Ich fahre seit 6 Jahren die C1 auf mittlerweile 45 000 km. Große Reparaturen gab es nie. Meine C1 ist bislang sehr zuverlässig gewesen. Allerdings habe ich viele Tips und Hinweise aus dem Forum genutzt. Also keine Sorge vor der C1! Der NORDEXPRESS trifft sich immer mal wieder zu gemeinsamen Ausfahrten und auch zum gemeinsamen Schrauben. Die Leute kommen aus Lübeck, Hamburg, Harburg, Pinneberg, Winsen und z.T. auch aus Bremen und Leibzig, um gemeinsam zu fahren, was zu besichtigen, sich zu helfen usw. Termine werden im Forum angekündigt. Man kann mitfahren, man kann es lassen, wie man will und gerade Zeit hat. Viel Glück mit deiner C1! |
| 2009-07-13 21:25:21.610000000 | syberman | Hi Rudi, na dann auch von mir ein Herzlich willkommen im Club der C1 verrückten. Wie ich lese hast du ja schon Anschluss beim C1 Sepp und seiner Truppe gefunden und im Ländle warst du auch, na viel besser kann ein C1 Start nicht sein. Hier biste gut aufgehoben. Also, bis dann und LG Frank |
| 2009-07-13 20:30:53.670000000 | Hans | ich meine die Grenzen zwischen c1-relevanten Themen und off-topic Themen, meinen Beitrag in diesem Thread halte ich für c1-relevant. Zu 99% sind hier sowieso alle Beiträge c1 bezogen, außer z.B. die Frage ob die Größe eines Frauenbusens luftdruckabhängig ist |
| 2009-07-13 20:28:40.013000000 | jal | Danke Dir für den Tipp, war informativ und amüsant! Und:Man lernt nie aus.... Viele Grüße aus Reinbek Jürgen ...der aus dem Auto normalerweise auch keine Entenfahrer grüßt, es sei, er kennt sie ! |
| 2009-07-13 20:15:28.717000000 | graf | Carsten: - mit sauber geschliffenem Bohrer 3-3,5mm bohren, am besten eine Tischbohrmachine verwenden Wie legst du das ganze Rad unter eine Tischbohrmaschine ??? |
| 2009-07-13 20:02:53.077000000 | paris | Ich grüsse mit dem Motorrad auch erstmal keine Roller von mir aus. Wenn ich allerdings gegrüsst werde grüsse ich schon zurück. Das zurückgrüssen kann manchmal recht subtil sein (ein Nicken zum Beispiel), daher nicht immer gut sichtbar. Es hält nicht jeder die Hand in die Luft. Mit dem C1 Motorradfahrer zu grüssen ist auch schon eine gewisse Provokation für die Helmträger, da hier die Regel gilt "grosse Maschine grüsst kleine Maschine". Ich grüsse daher auch keine Moppeds mit dem C1. Mit dem Cabrio grüsse ich ja auch keine Moppeds. Es überrascht mich also nicht wirklich, ich könnte es sogar ganz gut verstehen, da der C1 wirklich unter den Motorradfahrern, nett ausgedrückt, sehr polarisiert. Lies mal hier hier nach, da findest Du in ironischer Form die Regeln, es ist aber einiges wirklich in der Bikertradition verankert. |
| 2009-07-13 20:02:47.703000000 | jal | Dann: Herzlich willkommen, viel Spaß, und, vor allem immer gute Fahrt! Gruß aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-13 19:09:36.860000000 | C1DonauRider | Hallo C1 Gemeinde, besitze seit dem letzten Jahr eine C1 125ccm und verfolge seit dieser Zeit das Forum mit großer Interesse, bin schon 10.000 km gefahren und habe viel Freude am C1 fahren, so wie heuer in Stuttgart und letztes Wochenende mit dem Niederbayern Express in der Hallertau.An dieser Stelle möchte ich mich bein C1 Sepp der sich immer wieder was neues einfallen lässt und das ganze am Leben erhält so wie auch bei allen anderen die mir immer wieder mit Rat und Tat zur Seite stehen.Zur Zeit habe ich keine Probleme mit meiner C1 und hoffe das es noch lange so bleibt schöne C1 Grüsse Rudi |
| 2009-07-13 18:41:19.310000000 | jal | Ich habe da noch eine kleine Nachbemerkung, gehört vielleicht nicht hierher, hat mich aber gestern genervt: Der gute Mann auf der C1 hat wirklich jeden Behelmten, der entgegenkam, gegrüßt, und das waren gestern nicht wenige --- den Gruß erwidert hat sage und schreibe kein einziger! Manchmal frage ich mich, woher die Behelmten ihre Arroganz beziehen, ganz im Ernst! Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-13 18:11:59.123000000 | jal | Hallo Klaus, nein, das war hundertprozentig ein Mann, habe ihn ja verfolgt, und an der Tankstelle mit ihm gesprochen.... Hatte einen 125er C1 mit Fahrgestellnummer 383, wenn ich das recht entsinne, und das ganze mit einem selbstentworfenen Windpaket vom Segelmacher. Das, und seine Topcasebefestigung hat mich wirklich sehr beeindruckt! Wäre es eine Frau gewesen, hätte ich solche Details wohl nicht wahrgenommen.... Viele Grüße und bis bald Jürgen |
| 2009-07-13 17:57:48.907000000 | Klaus53 | Jürgen, Jürgen... Was Du gesehen hast, war bestimmt ´ne Fahrerin!!! Die baut grad´ an dem Nest... |
| 2009-07-13 17:03:10.217000000 | paris | Es gibt da meines Wissens "Leichtkraftrad" bis 125ccm und 15 PS und darüber "Kraftrad". Das reicht ja auch schon für alle Lebenslagen. Ob das jetzt ein Roller, Chopper oder Supersportler ist ist ja völlig egal. Die Versicherung hat dann noch die Typklassen. Die Einstufung "Roller" ist ja total unnütz und kann deswegen problemlos unter den Tisch fallen. Ein hoch auf die EU |
| 2009-07-13 16:42:28.467000000 | C1DonauRider | Hallo, c1Fahrer, bin seit letztes Jahr stolzer Besitzer einer c1 und habe schon 10.000km hinter mir gelassen, war in Stuttgart dabei und letztes Wochenende Hallertau.Möchte mich mal an dieser Stelle beim Niederbayern Express besonders beim C1 Sepp aber auch alle anderen die mir mit Rat und Tat zur Seite gestanden haben ganz herzlich bedanken.C1 fahren macht einfach Spaß. Gruß Rudi |
| 2009-07-13 16:09:22.813000000 | Klosleeper | Was für Grenzen? |
| 2009-07-13 16:03:52.327000000 | Klosleeper | Mit dem Versicherungsfritzen reden hilft oft. Bei meinen beiden steht das Gleiche drin,wie bei Joachim. Als ich den "zweiten" versichern wollte,merkte man bei der Versicherung,daß man mir irrtümlich eine zu günstige(falsche)Einstufung beim "ersten" zugesprochen hatte. Man wollte den Vertrag vom "ersten " dann ändern. Da habe ich gesagt,daß ich dann alle anderen Verträge kündige. Daraufhin hat man den "ersten so gelassen und den "zweiten" dann aber nach der richtigen Einstufung versichert. Machte gleich mal 70€ mehr im Jahr aus. Fakt ist: Obwohl in beiden Scheinen das Gleiche steht,sind meine beiden unterschiedlich eingestuft. Wenn schon das Amt und die Versicherung nicht durchblickt,wie soll unsereins es dann schaffen? Das Wort "Roller" ist zu Gunsten der allgemeinen "Weltsprache" wohl in "Scooter" mutiert und da könnte dann in Zukunft jemand auf dem Amt denken,man kommt von der Kirmes. Einen sogenannten Großroller kann man streng genommen ja auch nicht mehr als "Leichtkraftroller" einstufen. Als was sind die denn eingestuft? Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-13 16:01:42.453000000 | syberman | Hi C1Dieter, Torsten (qwertz)mal die Anleitungen zusammengetragen und mit den Angaben von Hansdampf in einem Dokument zusammengestellt: siehe hier:Anleitung Einspritzdüsenstecker & kabel reparieren als pdf. LG Frank |
| 2009-07-13 15:55:11.123000000 | tortem | Bei mir im Brief steht Leichtkraftrad. In den Versicherungsunterlagen steht auch Leichtkraftrad. Zahlen muß ich im Jahr 27,95 Euro bei 40 %. Und das würde durch "Roller" weniger? |
| 2009-07-13 14:19:08.610000000 | wertder | Hallo, Dank Joachim und seiner Zulassungskopie wird mein Vertrag nun geändert... Aber geklärt ist das ganze noch nicht. Es ist anscheinend wie immer, jede Zulassungsstelle macht was sie will und der Versicherungsnehmer ist fast immer der Dumme. Wie gesagt mir ging es hier nicht um die 10 Euro Differenz, nur wenn keine Zulassung mehr einen Roller eintragen wird, wie soll dann eine Versicherung einen Roller trarifieren können??? Denke mal dass ich sicherlich nicht der einzige gewesen wäre, der den falschen Beitrag für seinen ROLLER zahlt. In dieem Sinne, VIELEN DANK an alle die mir wieder so schnell geholfen haben!! Grüße Dirk |
| 2009-07-13 13:54:28.937000000 | C1Dieter | Hallo Michael, danke für Deine zielführende Information, damit wird sich das Problem wohl lösen lassen - werde ´mal mit Cartool kontakten. Beste Grüße, C1Dieter |
| 2009-07-13 13:51:46.390000000 | C1Dieter | Hallo Alfred, danke für die Information. Bevor ich meine Frage hier einstellte, habe ich mit der Such-Funktion versucht, an entsprechende Informationen zu kommen, aber weder unter dem Stichwort Einspritzdüse noch unter Kabelbruch bin ich fündig geworden, jetzt aber wohl auf dem richtigen Weg - danke! Grüße aus Berlin C1Dieter |
| 2009-07-13 13:26:28.157000000 | isofix | Hi zusammen, nicht nur das Wetter hat gepasst. Rundum eine gelungene Tour. Danke an alle, die hier organisiert haben Grüße Michael |
| 2009-07-13 13:10:58.657000000 | isofix | Hi, VW Ersatzteil: Stecker Einspritzventil Gehäuse 037 906 240 Kabel mit zwei!!! Kontakten 000 979 133 jeweils einmal oder den Tipp vom BMWC1Sepp Flex Adapterstecker Einspritzdüse Teil Nr. 83300402339 15€ Firma CARTOOL Technisch Entwicklung GmbH Straussenlettenstr. 15 85053 Ingolstadt Grüße Michael |
| 2009-07-13 12:37:31.157000000 | alfredg | Such mal im Forum. Da gibt es, glaube ich, von VW eine sehr guenstige Loesung. Gruss, Alfred |
| 2009-07-13 12:34:39.983000000 | alfredg | Bei mir steht in beiden Scheinen folgendes unter 5 drin: Kraftrad, Leichtkraftrad Haftpflicht kostet nach zwei Jahren ca. 30-40 Euro/Jahr. Ist bei der HUK. Wechsele halt die Versicherung, wenn die nicht wollen... Gruss, Alfred |
| 2009-07-13 12:21:33.967000000 | C1Dieter | Hallo C1er, Meine C1 125 ccm hat mich inzwischen 45000km mit wenigen Problemen erfreut. Hatte letzte Woche einen Kabelbruch - wobei Kabel gar nicht korrekt ist, bei diesen dünnen Drähtchen - direkt am Steckerhäuse der Einspritzpumpe. Provisorisch selbst repariert, indem ich eine Stecknadel köpfte und in das Steckergehäuse schob und das andere Ende in die Ummantelung eines stärkeren Drahtes, den ich seinerseits mit dem dünnen Originaldrähtchen verlötete. Anschließend das ganze mit viel Isolierband fixiert. Die C1 fährt zwar wieder, aber ich fragte heute bei meinem BMW-Händler, ob ich den Stecker inclusive Kabelenden bekommen könnte - die Antwort: gibt es nur für die Werkstatt!!!! Kennt jemand von Euch eine Bezugsquelle für diesen Stecker, oder kann man den Stecker fachmännischer reparieren, als ich das gemacht habe? Danke vorab an die Fachleute mit freundlichen Grüßen |
| 2009-07-13 12:17:17.750000000 | Carsten | Hi Andreas, Andreas7zw: habe mir für den Zweck extra einen Schlagschrauber mit Torx-Einsätzen beschafft. ...aber noch nicht ausprobiert, wenn ich mir Deine Ausführungen so durchlese, oder?! Andreas7zw: Wenn man mit dem Hammer draufhaut, dann dreht sich leicht der Schraubenkopf. Das müsste jede Schraube losrütteln. ...auf welche Schraube? Wenn Du die Schrauben der Bremsscheibe meinst, dann ist die Schraube noch nicht festgegammelt und kann problemlos rausgeschraubt werden. Bei meinen Schrauben hat sich absolut nichts bewegt. Die waren einfach nur FEST. Andreas7zw: Bringt das Einsprühen mit Rost oder Schraubenlöser etwas??? ...bringt absolut nichts (jedenfalls nicht kurzfristig). Habe ich probiert, nach dem Entfernen des Schraubenkopfes musste ich feststellen, daß dahinter alles noch brottrocken war. Andreas7zw: Stahl in Alu ist da aus meiner Sicht kritisch. ...ist eine Katastrophe !!! Andreas7zw: Kann so ein Schlagschrauber Wunder wirken????? ...Joachim hat da scheinbar gute Erfahrungen gemacht Andreas7zw: Habe schon diverse Schrauben ausgebohrt aber der Bohrer ist beim Bohren aus dem Rest der Schraube (Stahl) rausgelaufen und das neue Gewinde war dann schief im Alu. Wie Detlef schon geschrieben hatte: - alte Schraube zentrisch ankörnern - mit sauber geschliffenem Bohrer 3-3,5mm bohren, am besten eine Tischbohrmachine verwenden - dann weiter aufbohren bis max. zum Kerndurchmesser des Gewindes - bei Verwendung eines Linksausdrehers natürlich nicht so weit aufbohren !!! |
| 2009-07-13 12:12:47.500000000 | paris | Nur keine Aufregung... So oder so werden Dich die Beiträge beim C1 schonmal nicht ruinieren. Ich würde es bei der Versicherung probieren, denen zeigen, dass der C1 wie ein Leichtkraftroller zu tarifieren ist und wenn sie sich querstellen würde ich bei einer anderen Versicherung nachfragen. Die können Dir nämlich letztendlich deinen C1 versichern wie sie gerne möchten. Das Problem macht hier nämlich IMHO die Versicherung und nicht das Amt. Wenn die Versicherungen vernünftige Listen hätten, was ein Roller und was ein Leichtkraftrad ist würde das gar nicht passieren. Ich finde die EU super und bin froh dass da viel harmonisiert wird. Das Änderungen am Anfang immer Probleme mitbringen ist auch klar. Wenn man freundlich ist und seine Situation erklärt wurde mir noch immer geholfen. Gerade in Deutschland habe ich den Eindruck, dass es sich in den letzten 10 Jahren dramatisch in den Ämtern verbessert hat, weil die Betonköpfe in Rente gehen. Die Franzosen sind noch auf dem Niveau von vor 20 Jahren.Hier sieht man wie übel Bürokratie sein kann. Die werden aber auch langsam von der EU harmonisiert, es geht also aufwärts. In diesem Sinne viele Grüsse aus Paris, immer locker bleiben! |
| 2009-07-13 11:36:31.640000000 | wertder | Das ist doch mal ein Klasse Bild.... werde es mal meiner netten Sachbearbeiterin senden.... Ach so, habe mal beim TÜV nachgefragt..... jetzt wird es lustig... Es gibt laut EU Zulassungsbestimmungen keinen Roller mehr in der Zulassung !!! Und jetzt ? Jetzt müssen alle Versicherungen ihre Tarifbestimungen ändern.... Irrsinn EU !!! Kein Wunder dass da Regeln geschaffen werden dass nur gerade Gurken verkauft werden dürfen, weil die besser in eine Kiste passen!!!!!!!!!!!!!!! Grüße |
| 2009-07-13 11:25:31.513000000 | AndreasJudith | Hallo! Es war ein klasse Tag! Besten Dank an Guido für die Organisation und Thomas für´s guiden. Bis zum nächsten Mal! |
| 2009-07-13 10:50:05.093000000 | joachim | |
| 2009-07-13 10:18:56.703000000 | wertder | Das ist gemein.... Das ist dann noch mal um 40 % billiger in der Versicherung. Glückwunsch. |
| 2009-07-13 09:47:06.203000000 | Wilfried_BO | Guten Morgen! in MEINEM Brief steht "Kraftrad M. LB." - kann dir somit NICHT dienen. FALL NICHT UM Wilfried |
| 2009-07-13 09:19:01.890000000 | wertder | Hallo, werde gerade mal wahnsinnig wegen der Bürokratie in Deutschland!!!! Habe seit 3 Wochen meinen C1. Zulassungsstelle hat mir den C1 als Leichtkraftrad eingetragen, da es keine Roller laut Zulassung gibt !!! Entweder ist es ein Kraftrad, oder ein Leichtkraftrad.... sonst wird nichts in die Zulassung eingetragen. Meine Versicherung sagt aber dass ein Leichtkraftroller sehr viel günstiger ist als ein Leichtkraftrad.... Aber sie tarifieren laut Zulassung!!!! Und da fragt man sich warum es Menschen gibt die Amok laufen!!!! Hat einer von Euch in der Zulassung einen Leichtkraftroller stehen??? Bitte sendet mir einen Scan der Zulassung an: Hoffmann.D@gmx.de Zum einen bin ich echt angepisst und zum anderen geht es mir hier ums Geld.... Ach so, ein Bild hat nichts gebracht... Vielen Dank Dirk |
| 2009-07-13 00:39:54.953000000 | Rolfi | Moin, ...bei der Bandit geht die Ständermechanik ja nicht so schnell kaputt Gruß Rolfi der manchmal noch c1 fährt |
| 2009-07-12 23:12:05.453000000 | suemunich | das weiß ich doch , hast du ja schon mal gemacht aber der Weg ist mir dann doch eindeutig zu weit .... und wenn ich aus meinem Exil hier rauskomme , dann will ich erstmal wieder Bandit fahren .... |
| 2009-07-12 22:50:32.250000000 | Hans | in diesem Forum sind die Grenzen fließend, du wirst dich dran gewöhnen. |
| 2009-07-12 22:43:00.203000000 | jal | Hallo Nixe, da bin ich heute mit dem Auto ca. 20 km einem C1 bis nach Bad Segeberg hinterhergefahren, aber das warst Du ja schon wieder nicht.... Obwohl der Fahrer sehr sympathisch war. Wo übst Du denn Dein Kurvenfahren? Ist in Bad Segeberg ein unerkanntes C1-Nest??? Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-12 22:40:14.500000000 | jal | Hallo, wie ungerecht die Welt doch ist...bin ca. 12000 km mit dem Dreibein unterwegs gewesen, hatte 2 schwerere Umfaller mit den üblichen Folgen (Bumper, Spiegel, Topcase etc.). Eine bei einem mehr oder weniger lauen Lüftchen in Hamburg, den anderen letztes Jahr in Schwerin. Dazu kommen noch einige Gelegenheiten, in denen ich den Roller gerade noch gehalten habe, z.B. beim etwas unvorsichtigen Schließen des Topcase. Den 2-Bein bin ich ca. 5000 km gefahren, und das ganze ohne Probleme. Ich gebe ja zu, vielleicht hat das auch mit "aus Schaden wird man klug" zu tun, aber ich fühle mich 2-Bein-mäßig einfach sicherer. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-12 22:27:41.797000000 | mdesign | hallo hans, deine geschichte ist ja auch schön, vielen dank. bloß die abschließende off-topic-frage passt nicht so recht. hätte man ja auch einfach getrennt posten können. ABER: der gute wille zählt. und dafür vielen dank. schönen abend mdesign |
| 2009-07-12 22:20:28.077000000 | Hans | Thema des Thread´s war wohl der Ständerschalter, oder? und das ich den wohl beim Einbau des neuen Bowdenzugs wohl verbogen habe. Schätze mal, das man daraus was lernen kann. |
| 2009-07-12 22:08:34.373000000 | mdesign | hallo hans, schön, dass deine c1 wieder fährt. aber was machst du in diesem thread? eigentlich ging es hier weniger um sicherungsringe... gruß mdesign |
| 2009-07-12 22:01:47.907000000 | Havelsepp | So Leute, ich hoffe das jetzt die Fotos vom Schraubertreffen sichtbar werden: Fotos vom Schraubertreffen Gruß Peter |
| 2009-07-12 21:44:23.373000000 | paris | Ohne wohl auch Ich hatte meinen verloren (nachdem mein Roller im Sturm umgefallen ist scheint es den Ring rausgedrückt zu haben). Auf jeden Fall finde ich eines Tages so einen Ring neben meinem C1 und stecke ihn ein (sowas kann man ja immer brauchen). Einige Wochen später habe ich dann gemerkt, dass es mein eigener war. Da passiert IMHO erstmal gar nix. Also bei Gelegenheit neu machen, eilt aber nicht wirklich. |
| 2009-07-12 21:40:53.110000000 | Hans | Hallo Detlef, Danke für die schnelle Antwort- Hatte ich mir auchso überlegt, nen Cu-Draht drumzuwickeln. Dachte aber auch, das die gespannten Seilzüge das auch halten müßten. |
| 2009-07-12 21:39:23.360000000 | joachim | Kann ich das erst mal so lassen und fahren? Einfach ein Stück Rosendraht mit dem Seitenschneider in der Rille, wo sonst die Feder drin liegt, verdrillen, bis du einen neuen Sprengring hast. Hält aber auch mit Rosendraht ewig !!! |
| 2009-07-12 21:33:56.437000000 | Klosleeper | Hallo Hans Als vorläufigen Ersatz kannst du etwas Bindedraht in die Nute vom Sprengring wickeln. Aber unter normalen Umständen wird nicht viel passieren. Die Seilzüge halten den Überlastschutz einigermaßen zurück. Auf Dauer würde ich aber einen neuen Ring draufmachen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-12 21:28:13.703000000 | Hans | Ein Hallo ins Forum, gestern war es mal wieder so weit. Nach genau 4 Jahren ist mal wieder der Bowdenzug zum Ständereinklappen ohne Vorwarnung gerissen. Also das volle Programm, Mitteltunnelabdeckung, linker Schweller, linker Spiegel, Kotflügel, linkes Staufach und Spritzschutz abgebaut. Armaturenbrett und Fußraumabdeckung gelöst. Alten Bowdenzug ausgebaut und abgrissenen Reste des Bowdenzugs aus oberer Seilscheiben rausgepfriemelt, untere Seilscheibe gelöst und abgezogen und oben und unten neuen Bowdenzug eingehängt und beide Bowdenzüge spielfrei eingestellt. Danach alles wieder zusammengebaut. Reine Arbeitszeit dafür waren 4h. Heute morgen wollte ich losfahren, es ging nicht. Also nochmals aufgebockt, vorden Spritzschutzab, untere Seilscheibe und Überlastschutz abgezogen und Schalterfeder nachgebogen. Danach funktionierte alles wieder. Leider ist der Sicherungsring von der unteren Seilscheibe unauffindbar weggeflogen. Kann ich das erst mal so lassen und fahren? Werde natürlich so schnell wie möglich Ersatz besorgen. |
| 2009-07-12 20:18:20.780000000 | bokeh | Ich habe auch 10000 km mit einem 3-Bein hinter mir, und finde dass das kein Problem ist. Grüsse bokeh |
| 2009-07-12 16:19:29.953000000 | Klosleeper | Diesen Zustand hatten meine Bremssättel schon im Neuzustand. Das Spiel wird natürlich mit der Zeit größer. Ist nicht einfach zu sagen,wann es nötig ist,den auszutauschen. Es sind drei Stellen,die beobachtet werden sollten. 1. Der Bremssattel an seiner Befestigung 2. Die Klammer(Federblech)im Bremssattel,wo die Bremsbeläge drin geführt werden 3. Der Stift,auf dem die Bremsbeläge fixiert werden Vor lauter Mechanik aber die Verschleißmarke der Bremsbeläge selber nicht vergessen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-12 16:12:37.717000000 | Klosleeper | Hallo Andreas "Ausbohren" ist eine Methode für Geübte. Die Kunst liegt darin,den Bohrer genau im rechten Winkel zur Schraubenachse anzusetzen und so zu bohren. Außerdem muß der Bohrer an seiner Schneide exakt geschliffen sein. Sitzt die Querschneide außermittig,läuft der Bohrer weg. Ist der Winkel der beiden Schneiden unterschiedlich,läuft der Bohrer weg. Prüfen kann man es am besten,wenn man vorher mal eben in ein Stück Eisen bohrt. Beide Schneiden müssen einen gleichen Span nehmen. Ich habe mir angewöhnt,zuerst mit einem kleinen Bohrer vorzubohren. Wenn ich dann den richtigen Bohrer nehme,kann ich der bei vorher verlaufener Bohrung noch schräg am Loch ansetzen und das Ganze dadurch etwas korrigieren. Das heisst: Ich bohre dann bewußt schief an und drücke dann während dem Bohren die Bohrmaschine gerade. Wichtig: Aufbohren immer kleiner ,als den Kerndurchmesser des Gewindes. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-12 16:01:13.623000000 | Klosleeper | Ich würde zuerst mal mit Bremsenreiniger einfach den Bereich absprühen. Möglicherweise hat sich das Problem dann erledigt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-12 15:58:52.407000000 | Klosleeper | Da bin ich wohl auch dabei. Für unseren Neuling: Üblicherweise finden sich die Ersten gegen 18 Uhr ein. An Harald: Das klappt schon. Dein Roller ist fertig,Klaus macht gerade eine Probefahrt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-12 15:27:05.500000000 | MDSoest | Hallo, bin Neuling in der Runde - Standort meiner C1 (125er) ist Herdecke... Komme gerne zum Stammtisch; welche Uhrzeit ist denn angepeilt? Gruß Michael |
| 2009-07-12 15:07:29.467000000 | FraEtz | Der Schalter sitzt am Ständer auf der linken Seite. Betätigt wird er durch eine Blechzunge. Meistens ist diese nur verbogen. Nach einem kurzen Richten funktioniert das in der Regel wieder. Dort siehst Du dann auch den Schalter. |
| 2009-07-12 14:23:53.623000000 | Harald_Duerhager | Hallo Klaus, sage schon mal unter Vorbehalt zu. Es sei denn, meine C1 ist dann fertig ??? - macht ja im Sommer wenig Sinn, mit dem Auto anzureisen. |
| 2009-07-12 14:03:52.967000000 | mdesign | hallo, nur ruhig blut. natürlich ist an der c1 immer mal wieder was, wie an jedem eigenen fahrzeug - die alternative wäre kein anderes eigenes fahrzeug, sondern bus, bahn, taxi. aber an meiner c1 war noch nix gravierendes, nur kleinkram: batterie, kabel-probleme, bowdenzüge. letztere hauen in der marken-werkstatt ziemlich rein, es gibt aber hier im forum alternativen. also mit optimismus rangehen und der eigenen c1 eine chance geben. ich fahre die c1, seit es sie gibt, seit fast 9 jahren. und bin immer noch fan. mdesign |
| 2009-07-12 13:56:22.890000000 | mdesign | ...danke! supergut - punktlandung. das scheint es zu sein - wenn ich am hochgeklappten ständer rüttle, ist der fehler idR weg, dh die c1 fährt normnal an. leider muss ich nochmal nachfragen: ich würde jetzt gerne den schalter ausbauen und reinigen oder ggf ersetzen. gibt es da eine anleitung oder wenigstens ein bild von dem schalter nebst blech irgendwo? ich löse ungern schrauben an unzugänglichen stellen auf verdacht... ;-) danke mdesign |
| 2009-07-12 13:06:26.733000000 | Driver1 | Hey Danke,hast mir sehr Geholfen. Funtioniert wieder. |
| 2009-07-12 12:46:52.530000000 | Andreas7zw | Hallo Carsten, habe mir für den Zweck extra einen Schlagschrauber mit Torx-Einsätzen beschafft. Wenn man mit dem Hammer draufhaut, dann dreht sich leicht der Schraubenkopf. Das müsste jede Schraube losrütteln. Bringt das Einsprühen mit Rost oder Schraubenlöser etwas??? Stahl in Alu ist da aus meiner Sicht kritisch. Kann so ein Schlagschrauber Wunder wirken????? Habe schon diverse Schrauben ausgebohrt aber der Bohrer ist beim Bohren aus dem Rest der Schraube (Stahl) rausgelaufen und das neue Gewinde war dann schief im Alu. Dürfte bei der Vari-Abdeckung kein großes Problem sein, bei den Bremsscheiben wohl kritischer. Gruß Andreas |
| 2009-07-12 12:00:13.187000000 | FraEtz | Hallo Havelsepp, irgend wie scheint dein Link nicht zu funktionieren. Ich erhalte da folgende Meldung No input file specified |
| 2009-07-12 11:57:06.280000000 | FraEtz | Was das Anfahren betrifft, sehe ich das genau so wie mein Vorredner. Bezüglich des Ausgehens im Leerlauf würde ich auf einen undichten Sitz des Einspritzventils tippen. Auch lose Batterieanschlüsse oder ein defekter Kerzenstecker könnten hier Ursache sein. Wenn im Fahrbetrieb das Gas nur noch zögerlich angenommen wird solltest Du auch mal die Die Kabel vom Einspritzventil anschauen. Auf Grund Deiner Fehlerbeschreibung gehe ich mal davon aus, dass Du mehrere Baustellen hast. Ich würde Dir vorschlagen erst einmal den Schalter vom Hauptständer wider in Gang zu bringen. Dann schauen wir mal weiter. |
| 2009-07-12 11:48:48.750000000 | FraEtz | Nixe: Wenn ich den Bremsschlauch der Hinterradbremse bewege, klappert der ganze Bremssattel. Zu mindest kündigt sich so der Bremsengau an. Wie weit er fortgeschritten ist, lässt sich aus der Ferne nicht beurteilen. |
| 2009-07-12 11:31:00.157000000 | bokeh | Schau doch mal hier: Bremsbelag in sehr miserablem Zustand. |
| 2009-07-12 10:58:43.280000000 | nixe | Moin, eine Frage zum Thema Bremse. Wenn ich den Bremsschlauch der Hinterradbremse bewege, klappert der ganze Bremssattel. Ist das der Bremsengau? Der reingedrehte Stift mit Splint sieht von aussen gut aus. Was tun? Einen sonnigen Sonntag wünsct NIXE |
| 2009-07-12 09:58:37.843000000 | horstschindler | Ja, das glaube ich auch langsam. Warte lieber auf einen Schraubertag oder einen Kapo, der zusieht. Danke....Horst |
| 2009-07-12 09:23:07.530000000 | paris | Du öffnest den Inbus eine viertel Umdrehung mit der Ratsche und machst den Rest mit den Fingern. Da der Motor dabei warm sein sollte verbrennt man sich leicht. Deswegen ist es angenehm, mit dicken Gummihandschuhen aus dem Baumarkt zu arbeiten. Den Motor vorher um die Ablasschrauben und um den Ölfilter gründlich reinigen damit kein Dreck in den Motor kommt. Hast Du einen Drehmomentschlüssel und passendes Werkzeug? Ansonsten Finger weg! Ich würde es jedem Anfänger dringend raten das am Anfang mit Leuten zu machen, die sich damit auskennen. Das macht sehr viel mehr Spass und es geht weniger kaputt. |
| 2009-07-12 09:04:21.763000000 | horstschindler | Echt? Das geht? Sind doch nur ein paar cm zur Verfügung! Da kann man Imbus ansetzen, aufdrehen, gleichzeitig Auffangwanne drunterschieben? Da sehe ich eine Riesenölpest auf mich zukommen. Aber ich versuch`s. Die Schrauben fallen dann wahrsch. in das Auffanggefäß rein?! Bitte gebt mir noch ein paar detailliertere Tipps. Für Anfänger |
| 2009-07-12 08:32:05.313000000 | guwie | Hallo zusammen. Auch ich möchte mich den Worten von C1 Sepp anschliessen. Eine schöner geselliger und gut organisierter Tag. DANKE DANKE DANKE DANKE |
| 2009-07-12 03:02:31.467000000 | XXlandratte | Hei Leute, kann mich dem nur anschließen. Wieder mal ein erfolgreiches und sehr nettes Treffen. Danke an alle. Irgendwie läuft mein Roller besser, obwohl ich ja nur die Luftfilter getauscht habe. Und diese eigentlich gar nicht so schlimm aussahen, komisch |
| 2009-07-12 02:55:30.407000000 | XXlandratte | Es gibt bei BMW ein Ölwechsel Rep-Set! Da sind Dichtungen und ein Ölfilter mit bei, kostet auch nicht viel. Wenn du dann das neue Öl nachfüllst, mach langsam. Ein ganzer Liter könnte zu viel sein. Erst mal mit dem Pleilstab prüfen, Motor laufen lassen, nochmal prüfen und gegebenenfalls dann noch etwas nachfüllen. |
| 2009-07-11 22:24:01.687000000 | bokeh | Hallo. wenn die Gurtschloss-Leuchte im Tacho nicht an ist, dann wird es wohl eher der Schalter für den Hauptständer sein, der Deinen C1 am anfahren hindert. Schau doch mal hier. Ständer Grüsse Bokeh |
| 2009-07-11 22:01:59.047000000 | mdesign | hallo, folgendes problem - in bestehenden posts habe ich nix gefunden: mein c1 nimmt beim anfahren das gas nicht mehr an. schiebt man mit dem fuß an, fährt er los - ganz so, als wäre der sicherheitsgurt nicht zu. bleibt man an der ampel stehen, geht der c1 auch mal aus (aber nicht immer), springt dann aber anstandslos sofort wieder an. frage: wie kann ich rausfinden, ob der sicherheitsgurt-sensor spinnt (und wo ist der überhaupt)? rütteln an den gurtschlössern hilft nicht (also dort wohl kein wackelkontakt). gegen die theorie spricht, dass auch im fahrbetrieb das gas manchmal nur noch zögerlich und ungleichmäßig angenommen wird, allerdings nur selten. das problem ist erstmals nach stehen im regen aufgetreten. vielleicht hat es ja auch mit eingedrungener feuchtigkeit zu tun? oder gibt es noch andere ideen? bitte um hilfe! danke, mdesign |
| 2009-07-11 21:38:52.170000000 | Havelsepp | Hallo, das war doch mal wieder ein gelungenes Schraubertreffen. Danke an Andreas für die Location und die Verpflegung. Schönen Dank für jede helfende Hand und alle guten Tipps. Danke an Torsten für das Wetter ... auch wennn Frank noch geduscht wurde (mein Mitgefühl). Hier ein paar der Fotos: Habe den Link entfernt, da es mit dem Anbieter nicht geklappt hat. Versuche neu. Bis bald ! Bis zum nächsten Mal Herzliche Grüße Peter |
| 2009-07-11 20:24:01.513000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Möchte mich für den wunderschönen Tag besonders bei Familie Sellmeier für die Bewirtung bedanken. Danke auch an Gudio für die Vorreservierung in der Brauerei und Thomas für die herrliche Tour durch die Hollertau . Kurzum ein schöner gelungener Tag mit Freunden mit Sonnenschein im Biergarten. Fahrtstrecke ca. 400 km Gruß Sepp |
| 2009-07-11 19:52:35.780000000 | FraEtz | Von wegen ich kann meinen feschen Taucheranzug im Schrank lassen! Ab Wittenberg hat es nur geregnet ... und einen blöden Stau von Urlaubern hatte ich auch noch auf der Piste. |
| 2009-07-11 19:51:47.967000000 | MarathonMan | Hallo UNTER VORBEHALT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Der Nächste Rhein-Ruhr Stammtisch findet am 22.07.09 im Roadstop Hohensyburg Statt Hohensyburgstr. 169 D-44265 Dortmund http://www.roadstop.de/dortmund.html |
| 2009-07-11 19:38:57.123000000 | kelli1 | Hallo Nixe Ich bin jetzt bereits ueber 45.000 Km mit dem C1 unterwegs. Muss allerdings auch zugeben: 2x liegengeblieben innerhalb von 24 Stunden. Das Zuendkabel sowie Kabelbruch waren die Ursachen.Ansonsten von Schottland bis in die Dolomiten ohne Probleme unterwegs. Alle Inspektionen werden allerdings auch durchgefuehrt. Ventile einstellen ist sehr wichtig. Wenn Du das machst, wirst Du wenige Probleme haben. Wir vom NORD-EXPRESS haben bei unseren Ausfahrten sowie bei und zu den Jahrestreffen noch keine grossen Probleme zu bewaeltigen gehabt. PS: Wir sind viel unterwegs.Wenn Du willst, melde Dich mal. Wir freuen uns ueber JEDEN C1 Fahrer der mit uns faehrt. http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de |
| 2009-07-11 18:01:44.513000000 | Carsten | Hi Detlef, die Neuen habe ich am Schaft jetzt mit etwas Kupferpaste eingestrichen und eingedreht. Warum hat man dies bei der Erstmontage nicht gemacht? *lach* |
| 2009-07-11 16:43:30.717000000 | Klosleeper | Hallo Carsten Wer sich schon die Mühe macht,die Schrauben von Zeit zu Zeit rauszudrehen,sollte sie mit Graphitpaste oder -Spray oder mit etwas Kupferpaste wieder eindrehen. Dann klappts beim nächsten Mal wie geschmiert. Habe auch gerade das Problem ,daß 3 Schrauben nicht rauszu- kriegen sind. Also Ausbohren. Wenn die Schrauben einmal so fest saßen,sollte man ,wenn sie raus sind,das Gewinde in der Bohrung nachschneiden. Dann gehen die Neuen bzw.alten besser wieder rein. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-11 15:38:17.703000000 | Andreas7zw | hallo Horst, die Bremsflüssigkeit einfach nachschütten. Vorsicht die verschüttete Bremsflüssigkeit ruiniert jeden Lack sehr schnell. Ein paar Tropfen auf die Verkleidung und dort ist der Lack kaputt. Sofort abwischen und dabei keine Zeit verlieren. Ölwechsel unten am Motorblock zwei größere Schrauben. Imbus Nr. 6 für Ölablassschraube und Imbus Nr. 8 für Ölsiebschraube. Fahrzeug muss nicht aufgebocket werden, aber flaches Ölauffanggefäß verwenden. Schrauben mit Drehmomentschlüssel festziehen. 20 Nm Ölablassschraube; 30 Nm Ölsiebschraube. Gruß Andreas |
| 2009-07-11 15:13:48.343000000 | horstschindler | Und noch etwas anderes? Braucht man für einen Ölwechsel ein Hebegerät? Oder kann man das im normalen Stand machen? Bis jetzt bin ich noch auf der Suche nach den fraglichen Schrauben |
| 2009-07-11 14:25:33.123000000 | horstschindler | Habe etwas Bremsflüssigkeit verschüttet (bei der Kontrolle des linken Ausgleichsbehälters) - kann ich die einfach wieder da nachgiessen? Gleich komplett wechseln kann ich nicht, weil ich kein Gerät dazu habe. Danke |
| 2009-07-11 12:48:11.310000000 | syberman | Hi Klaisi, DAs hat ich schon einmal mit Tanknadel unten und Warnlampe an Müsste bald wieder weggehn. hatte ich auch schon ein paar Mal, ging beim nächstenTank-Stopp ganz von selbst wieder weg Tanknadel hoch, Lampe aus |
| 2009-07-11 11:47:21.140000000 | syberman | Hi, habe viel an meinem C1 rumexperimentiert was die Pflege des Lacks, Felgen, Armaturentafel, Top Case und vieles mehr betrifft und musste feststellen das die meisten schwarzen Kunststoffteile des C1ses, am besten mit der Behandlung von Reifenschaum (nicht schmunzeln, mal Auspropieren) wieder schön Tiefschwarz werden. Silikon-Öl ist auch ne gute Lösung hat nur den Nachteil das der Staub schnell dran hängen bleibt. Den Lack behandel ich mit A1 Politur (gibt’s bei A.T.U) Da strahlt mein C1 wie neu und ist schnell abgerieben (Poliert) Aber jeder schwört auf ein anderes Mittel also ausprobieren geht über Studieren. LG syberman |
| 2009-07-11 11:10:52.593000000 | Carsten | Hi, nun ist die neue Bremsscheibe vorne ENDLICH montiert *freu* Ich hatte ja in einem anderen Thread bereits berichtet, daß 4 der 5 Schrauben fest waren. Eines vorweg: in Zukunft kommt erstmal ein kräftiger Schlagschrauber zum Einsatz, bevor die Schrauben mühsam entfernt werden müssen. Hat ja Joachim bereits geschrieben... Ich hatte mich mangels Schlagschrauber gleich für die mühselige Methode entschieden und die Schrauben mittels Linksausdreher entfernt. Ich kann nur sagen: was für eine Kack-Arbeit Das Ausdrehen dauerte ca. 2 Stunden, wobei eine Schraube ganz hartnäckig war: Linksausdreher abgebrochen, dann den Rest mittels Durchschlag in den Gott-sei-Dank vorhandenen Leerraum durchdrücken können, bla bla bla...Selber schuld, wenn man die Bremsen jenseits der BMW-Spezifikation betreibt: 8 Jahre war die Scheibe montiert bei einer Laufleistung von knapp 113000 km. Restdicke war 3,2mm! Ich kann nur raten, die Schrauben zwischendurch mal zu lösen, zu reingigen und wieder festzuziehen. Dann kann man das Festbacken - denke ich - vermeiden. Oder gibt's da Einwände?? |
| 2009-07-11 11:08:32.657000000 | nixe | Moin isofix, nicht wegen der gebrochenen Halterung, mehr wegen der auf mich zukommenden Probleme.. habe heute mal so ein paar Verkleidungen abgebaut, zb. Kerzenwechsel- ohje, das wird noch spannend! Aber im Forum werden natürlich meistens Probleme besprochen, selten, dass einer mal sagt- bei mir alles super oder so. Danke für die vielen Zusprüche! Eine Frage noch: mit welchem Mittel kann man die Plastikteile im Cockpit auffrischen? |
| 2009-07-11 09:00:44.157000000 | kallesteffen | Hallo, hatte ca. 2006 keine Probleme bei BMW. Habe nur den Arbeitslohn zahlen müssen (glaube unter 40 Euro) |
| 2009-07-11 08:25:15.373000000 | NoTax | KEIN Regen, die Aussichten auch ohne -höchstens mal `nen Schauer- Andreas wir kommen... @Thomas, Torsten eure bestellten Teile hab ich auch dabei cu soon Holger |
| 2009-07-11 07:45:55.407000000 | MarathonMan | Hallo Helme DAs hat ich schon einmal mit Tanknadel unten und Warnlampe an Müsste bald wieder weggehn. |
| 2009-07-10 23:56:28.890000000 | tortem | Ach sooo, da ist Gold im Stecker. Das muß ich dann nachher mal rausholen Ja wer weiß wofür es gut war, dass ich gestern die Fahrt nicht machte. Da ärgere ich mich auch nicht, es kann ja mehr Glück (als Verstand ) gewesen sein. |
| 2009-07-10 23:55:04 | dirkbanze | Hallo, habe nun vieles über und von den vergangenen Jahrestreffen gefunden... Es fehlt mir aber noch: Programm 2002 Stötten, Organisatoren,Tourguides Teilnehmerliste Hamburg 2003, Organisatoren, Tourguides Teilnehmerliste Schweiz 2004, Organisationsteam, Bericht über das Treffen mit ein paar Bildern Suhl 2005 Organisationteam, Tourguides Mosbach 2006 Organisationsteam, Tourguides Bad Aibling 2007, ausführliches Programm, Organisationsteam, Bericht mit ein paar Bildern Schwerin 2008 Programm, Organisationsteam, Tourguides Im Ländle 2009, Programm, Organisationsteam, Tourguides und ein Bericht mit Bildern Bitte alles und möglicht bals an dirk@banze.de senden... Danke und Grüße Dirk |
| 2009-07-10 23:11:26.843000000 | Variobob | Wenn ich dein letzter Beitrag gelesen habe musste ich denken an Ausschnit von Peter Fox sein Haus am See: Doch irgendwann werd ich vom Glück verfolgt. Und komm zurück mit meine Stecker voll Gold. Gratuliere mit deine Analyse und Endergebnis; ist immer mehr als nur Glück! Bob |
| 2009-07-10 21:51:22.763000000 | Variobob | Oder mit gesmolzener Maasdammerkäse... und dann das Schwartzwald durchkreuzen als Riechende Holländer! Leider wird ein bestimmte Kerl aus die Hagener Gegend dann warscheinlich ein Loch in meinen Zusatzfach bohren und das flüssiges Gold so in sein Gummihandschuhe nach Hause mitnehmen... auch bekannt als Schraubergott, aber bei mir als Der Käsebohrer! Viele Grüsse, Bob |
| 2009-07-10 21:31:10.170000000 | tortem | Klosleeper: Ist mir auch unbegreiflich,wie man ein solches Risiko eingehen kann, Immerhin sagte mir der Werkstattleiter von unserem BMW, dass Sie solche Reparaturen auch so durchführen. Ob die mir, falls bei denen Späne übersehen würden, den dann folgenden Motorschaden (7 Monate später) kostenfrei reparieren würden, lasse ich hier mal dahingestellt. Übrigens konnte ich dass Loch, weil dahinter nicht "nichts" ist, verstopfen. Über den Stopfen schmierte ich Schmierfett. So konnte ich nach der Arbeit die Späne ganz gut incl. dem Fett herausholen. Ob nicht doch noch was hineinkam weiß ich natürlich nicht. |
| 2009-07-10 21:26:52.873000000 | tortem | So, läuft wieder. Hatte mich grad mal daran gemacht, und dass Kabel des Warnblinkanlagenschalters angschlossen, die Warnblinkanlage funktioniert. Ergo konnte es eher nicht am Relais liegen, ok. Der Blinker links vorne funktionierte auch beim warnblinken, ergo sollte auch diese Verkabelung in Ordnung sein. Gestern las ich aber hier in einem Beitrag von losen Steckverbindungen, und so drückte ich alles hinter dem Scheinwerfer das mir in die Finger kam zusammen, und nun funktioniert es wieder einwandfrei. Man man man. |
| 2009-07-10 20:58:43.953000000 | isofix | Hi Sepp, ihr seit ja dann schon Weisswurst gestärkt, bis wir uns Treffen. Mit der Grundlage kann der Tag dann gut losgehen. Bis Morgen Michael |
| 2009-07-10 20:55:13.203000000 | isofix | Hi, gib mal in der Suche Tankanzeige ein. Dann kannst du es dir in Farbe ansehen Check, ob der Geber ok ist-> ...Der Schwimmer könnte hängen bleiben. Ich denke zwischen Anschlussklemme (1) Braun und (3) GelbViol. solltetst du einen veränderbaren Widerstandswert bekommen, sobald du den Schwimmer bewegst. ... Ich denke Plus kommt über F1 zur Tankanzeige, wenn die auf Null geht, gibt sie Masse an das Lämpchen usw. Grüße Michael |
| 2009-07-10 20:37:30.327000000 | BMWC1Sepp | Hi Jungs Ein Altes Sprichwort sagt : Wer gut Schmiert fährt lange und gut. So auch ich, Castrol SAE 10 W - 60 API SJ / CF; TWS Motorsport Exlusive approval for BMW M3 , M5 , M6 und für meine C1 , nicht ganz billig aber gut. Gruß Sepp |
| 2009-07-10 20:06:43.453000000 | joachim | Ich bin Fan von 10W60 Vollsynthetik. Mir ist einfach wichtig, das es im oberen Wärme-Betriebs-Bereich einfach von der Viskosität zäher ist und mir das Aufleuchten der Öllampen-Kontrolle erspart und dabei besser den Druck im System der Volllagerung, Kubelwellenvolllager und Pleuelvolllager hält. Schmierung ohne Öl-Filmabriss ist eben das Wichtigste bei hochtourigen Motörchen und das trifft eben beim C1 zu. Wer meint das das Normal-Öl 10W40 vollkommen ausreicht, was auch der Hersteller meint, soll es man so handhaben. Ich selbst hab schon genug C1-Motörchen in denn Händen gehabt die die Öllampe teilweise ignoriert haben und wo eben das 10W60 denen zu teuer war, bei 1L den man dafür braucht. Verursacher von Kurbelwellenschäden sind nach meinen Erfahrungen zu 70% zurückzuführen auf Nachlässigkeiten des C1 Fahrzeugbetreibers. Die Öl-Schmierung ist eben das Wichtigste und das gerade beim C1 Da es teilweise schlecht zu bekommen war und dann auch noch als Litergebinde schon mal um die 15.-€ kostet, habe ich mich dazu entschlossen, ein 60L-Fass zu besorgen. Ist auch zugelassen für den Smart-Di8esel. Darum wird jetzt komplett drauf umgestellt. Mir ist sche...egal wie Andere darüber denken. Bei mir kommt aus diesen Gründen nichts anderes als 10W60 Vollsynthetik in Frage. P.s. Manche kommen auch mit Baumarkt-Öl aus. Das interessante daran ist, das es die Ölsorte 10W60 eben meistens nur im Baumarkt gibt. Der Schlingel der da meint, das er dieses Öl meint. Achtung: Wer eine gute Batterie hat und ein Anlasser der Top ist, kann es beruhigt als Ganz-Jahres-Öl benutzen. Darum, wer im Winter Schwierigkeiten beim Starten haben sollte, kann garantiert davon ausgehen, einen nicht toppen Anlasser oder eine schwächelnde Batterie zu haben. |
| 2009-07-10 20:03:10.610000000 | Wilfried_BO | Frank, ... oder 20 Pülleken 0,1; diese DANN hinter der Sitzlehne! ja, wenn du EINE leer hast, gibt es natürlich ein Problem mit dem Nachschub, zumindest während der Fahrt! Entsorgen kannst diese dann wie zZ die Radfahrer bei der Tour! FALL NICHT UM Wilfried |
| 2009-07-10 19:48:24.733000000 | syberman | Wenn nicht Susi, komm in die Eifel. Ich wechsel dir den Üschutz. LG Frank |
| 2009-07-10 19:44:28.110000000 | syberman | Ich würde den Umbau auch machen, ja wenn wenn es eine 2 Liter Flasche Ramazzotti geben würde. (lach) |
| 2009-07-10 19:44:26.310000000 | Olli | Hi, oder haste die Batterie leergelutscht beim Basteln? Werf die Karre mal an, bzw. lade die Batterie und versuche es nochmal. Grund: Wenn die Spannung zu niedrig ist, schaltet das Relais nicht mehr richtig durch. |
| 2009-07-10 19:19:34.437000000 | isofix | nixe: ...jetzt im Forum soviel negatives wie Bremsen, Steuerkette,Ersatzteilversorgung, E-Kabel usw. gelesen. Bin jetzt von der Zuverlässigkeit nicht mehr so überzeugt, dass ich schon über einen Verkauf nachdenke! ... Hättest also den C1 nicht gekauft, wenn du vorher im Forum die schrecklichen Dinge gelesen hättest!? Also im Forum werden meist Probleme besprochen. Plauderecken musst du wo anders suchen. nixe: ... habe meine C1 erst diese Woche bekommen und übe noch fleissig, Kurvenfahren etc. ... Nach einer Woche schon die Flinte ins Korn werfen, aber doch nicht wegen der abgebrochenen Halterung. Die Hinweise solltest du nutzen und alles dahingehend checken. Dann wirst du auch deinen Spaß mit dem C1 haben. Grüße Michael |
| 2009-07-10 19:05:51.203000000 | syberman | Hi nixe, das ist der NORDEXPRESS Schreib mal kelli1, FraEtz, Klaus53, oder heifish eine PN da biste dann gut aufgehoben. LG Frank |
| 2009-07-10 19:00:59.657000000 | jal | Hallo Nixe, schau mal auf die Karte - NORDEXPRESS ist ein lockerer Haufen von C1-Fahrern und -Fahrerinnen in Norddeutschland. Schau einfach in das Ad-Hoc-Forum, wann die nächste Tour gefahren wird, und melde Dich an. Macht wirklich Spaß, in der Gruppe zu fahren, und es beißt auch keiner. Wenn Du noch Infos brauchst, frag einfach! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-10 18:51:32.030000000 | nixe | Moin Jürgen, das war ich leider nicht- habe meine C1 erst diese Woche bekommen und übe noch fleissig, Kurvenfahren etc. was heisst Nord Express ? Danke an alle die mir geholfen haben. Lg Nixe |
| 2009-07-10 18:50:25.623000000 | syberman | Hi Horst, da kannste nichts falsch machen. Ich fahre schon 4 Jahre mit 10W40 Teilsynthetik von elf, und bin auch zufrieden damit (Es wird aber alle 3500-4000km gewechselt. Und das ist im Jahr zwei mal. (grins) LG Frank |
| 2009-07-10 18:47:17 | Klosleeper | Hallo Bob Die Milch geht auch noch rein. Trotz Benzinkanister. Allerdings ohne die Tüte! Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-10 18:45:47.720000000 | syberman | Hi Karin, brauch erste mal einen Satz Reifen damit ich über Haupt soweit fahren kann. (Für uff de Arbeit Langs noch so gerade. Mit unserern Urlaubspläne hat sich noch nichts ergeben so das ich schon mal sagen kann die Sache steht 60 zu 40 das ich kommen kann, voraus Setzung ist ich kriege noch die neuen Gummis (lach) Mache daher mal eine Anmeldung mit vorbehalt, würde dann abber Freitags anreisen gell. GLG Frank |
| 2009-07-10 18:33:55.953000000 | Klosleeper | Hallo Horst Das Öl ist zwar nicht von BMW frei gegeben,hat sich aber bei vielen C1en bisher bewährt. Mit dem von Castrol kannst du auch nichts falsch machen. Das habe ich in einem meiner Schätzchen auch drin. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-10 18:20:13.810000000 | robo | Hallo Karin! Hiermit möchte ich mich und Wilfried aus Bochum zur Schnuppertour anmelden bevor die Anmeldefrist abläuft.Wir freuen uns schon rieeeeeeeeeeeesig auf ein Wiedersehen. Bis bald, |
| 2009-07-10 17:40:40.763000000 | rogier | thanx bob, zo duidelijk had ik het niet gevonden in het duitse deel. eea is reeds gemonteerd, kreeg niet stellig de indruk dat de afstandsbus te lang was... begreep dat het ook niet in alle gevallen zo is, correct if i`m wrong. alles ging erg eenvoudig, hoefde zelfs de abs sensor niet bij te stellen. ik zal het wel zien de komende km, als het niet goed zit ben ik binnen 500 km weer aan de beurt heb ik begrepen. grtzz rogier. |
| 2009-07-10 16:03:24.077000000 | wertder | Hallo, hier mal ein freundlicher Link.... Vielleicht darf ich den ja hier einstellen..... Grüße Dirk Nö öffentlich ist das nicht erlaubt |
| 2009-07-10 15:11:15.330000000 | horstschindler | Hallo Klaus (und die anderen), habe nach Deinem Rat Castrol Motoröl 10W-60 gekauft. Ist aber eine goldfarbige, keine grüne Dose (ATU). Allerdings die Spezifikation entspricht nicht der BMW-Vorgabe in der Betriebsanleitung. Auf der Packung steht bei mir: API SM/CF; ACEA A3/B3, A3/B4 - ist das genießbar? Vollsynthetik ist es jedenfalls. Herzl. Grüße und schönes Wochenende! |
| 2009-07-10 13:12:17.483000000 | suemunich | von den Teilen habe ich noch 2...... aber inzwischen hab ich mich mit selbst ein - und ausklappen schon ganz gut arrangiert ... wenn ich sie zum Reifenwechsel zu Mike bringe , wird sicher auch das Wechseln nicht zum großen Problem werden ... edit - BMW spinnt langsam komplett , man könnte meinen , sie wollen uns auf diese Art jetzt loswerden .... |
| 2009-07-10 13:11:44.920000000 | jal | Hallo Nixe, dann habe ich Dich wahrscheinlich vor ein paar Wochen in Klein-Rönnau fahren sehen, oder? Bad Segeberg ist im übrigen "Home of the NORDEXPRESS" Viele Grüße Jürgen |
| 2009-07-10 13:05:19.297000000 | nixe | Habe schon etwas mehr Mut !! Vielleicht gibt es ja in meiner Region einen Schrauber. Komme aus Bad Segeberg, das liegt nördlich von Hamburg. Danke |
| 2009-07-10 12:37:32.063000000 | Variobob | Ik heb nog even gezocht, maar hier zie je een duidelijke uitleg over wat het probleem is. Ook is aangegeven hoe uit- en inbouw zou moeten worden uitgevoerd. Misschien heb je er nog iets aan: Problematiek voorwiellagers Groetjes, Bob |
| 2009-07-10 12:33:10.093000000 | isofix | tortem: Also es macht eher unregelmäßige Geräusche, auch wenn ich rechts blinke das gleiche. Ja, Warnblinkanlage habe ich verbaut (tauschte nämlich den Warnblinkschalter mit dem Lichtschalter, dazu lötete ich dass längere Kabel an den Warnblinkschalter, und den defekten Lichtschalter steckte ich dann ohne Kabel als Blender ganz links in die Position des Warnblinkschalters. Sind ja beides nur zweipolige Wipschalter. Das Warnblinklicht funktionierte vorher auch ganz normal, jetzt kann ich es mangels Anschluß ja nicht testen. Wie verhält es sich, wenn du die Kabel des früheren Warnblinkschalters überbrückst? Grüße Michael |
| 2009-07-10 12:23:00.920000000 | syberman | Hi nixe, erst einmal willkommen im Club der C1 Süchtigen. Hier mal eine Aufmunterung.... Als ich mir mein Gizmo holte (C1) das war im Sep 2005 mit 3.500 km und eine Woche später das Forum fand, wo ich mich gleich anmeldete und eingelesen habe über den C1 ...... Dachte ich auch so wie du was hab ich da nur gekauft ....... Aber 31.000 km später macht es mir so genauso viel Spaß wie am ersten Tag. Den geb ich nicht mehr weg. Probleme mit Teuren Reparaturen hatte ich nur ein Mal als ich mein C1 zur Inspektion und Jahresservice zu BMW gab (war verdammt Teuer) Und so endschloss ich mich ab sofort alles was anfällt wenn es irgendwie geht selber zu machen. Oder hole mir Hilfe aus dem Forum, oder besuch mal unser Schraubergott MM der dann die komplizierten Dinge macht mit denen ich mich noch nicht so auskenne. Da du ein 200ter hat denk dran der ist nicht vollgasfest, und wenn du mit dem Schrauben gar nichts am Hut hast besuch doch einfach mal einen Stammtisch oder SchrauberTreffen in deiner Nähe, zu finden im Forum: c1biker..ad_hoc..onTour Kannst ja mal schreiben aus welcher Gegend du kommst, dann findet sich bestimmt was ob Stammtisch, Ausfahrten oder ähnlich. LG und schönes WE noch Also, bis dann syberman aus 65239 |
| 2009-07-10 11:42:35.157000000 | Willy | Driver1: Hallo! und soo teuer ist der auch nicht.Hab immer 2 daliegen. Gruß Helme da hast dann aber die neueste preispolitik von BMW nicht mitbekommen. Jetzt kostet ein Überlastungsschutz nicht mehr 6,90 EUR, sondern 19,90 EUR dass nenn ich nicht nur teuer, sondern WUCHER! |
| 2009-07-10 11:36:29.250000000 | syberman | Hi Driver1, der Tankgeber sitzt unter der Mittelverkleidung (Verkleidung Tunnel oben (Nr.3) siehe Link 1: Mittelverkleidung Ist die Mittelverkleidung ab dann kommst du an den Tank wo der Tankgeber oben zu sehen ist. Siehe Link 2: Tank mit Tankgeber Hoffe ich konnte dir ein wenig weiter helfen. LG syberman |
| 2009-07-10 10:23:45.967000000 | Bady | Hallo Nixe, fahre meine c1 200 (2004 mit 1500km auf dem Tacho gebraucht gekauft) bis jetzt ohne nennenswerte Probleme. Inzwischen Tachostand 19000 km. Reparaturen bisher außerhalb der Wartungen: Blinkerschalter, Öldruckschalter, Kühlschlauch. Also nicht viel anders als bei meiner alten Vespa. Nur: Die Wartungs- und Reparaturpreise sind bei BMW wesentlich höher! Aber dafür hat man deutlich mehr Fahrspaß!!!!! Gruß Bady |
| 2009-07-10 09:47:47.420000000 | Driver1 | Hallo! Hab meinen auch schon paar mal zerstört.So jedes jahr mindestens einmal.Also nicht traurig sein,daß passiert andern auch.Schade,daß ich soweit weg Wohne,ist nähmlich gar kein Drama dn zu reparieren,und soo teuer ist der auch nicht.Hab immer 2 daliegen. Gruß Helme |
| 2009-07-10 09:38:52.687000000 | joachim | Man sollte immer hier bei bedenken, das dieses Forum eine spezielle Hilfe und zur Unterstützung von Schwierigkeiten bei den Kinderkrankheiten der C1 Erst- und zugleich Letzt-Ausgabe dieser Inovation "KFZ-Zweirad-Sicherheit-Konzept" bis auf weiteres sein wird. Es wurden über 30.000 Stück hergestellt und vertrieben, wovon meiner Meinung allein durch den hohen Kultstatus und der Einzigartigkeit plus der daraus erfolgten Wertbeständigkeit, es noch bestimmt über 25.000 Fahrzeuge gibt. Manche haben einen Dornröschenschlaf, aber sie werden noch wieder auferstehen. Bei mir stehen einige in Lauerstellung !! Aus diesem Wissen heraus kann ich persönlich heraus nur sagen: Wer hier sich intensiv mit diesen Kinderkrankheiten, die eben bei Erstfahrzeugtypen so gut wie immer auftreten, eingehend beschäftigt und die Vorsorge-Vorschläge beachtet, der kommt ....am Besten mit Eigeninitiative.... sehr gut klar und kann auch Motorlaufzeiten über die bisherige Grenze von 100.000km erreichen. Der Rest an, ausser das Problem Hinterrad-Brems-Sattel, sind mehr oder weniger Verschleiss-Teile, die man auch an anderen Fahrzeugen hat. Was intensiv bewegt wird, braucht eben auch technische Pflege und Überwachung. |
| 2009-07-10 09:36:03.407000000 | Driver1 | Hallo zusammen! Vieleicht kann mir einer von euch Helfen. Habe neulich vollgetankt.bBis dahin funktionierte noch alles einwandfrei.Auf dem Heimweg viel dann die Tankanzeige auf null,und die Warnlampe ging an.Dachte schon ich hab ein Loch im Tank,war aber nicht so.Meine frage wäre,w sitzt der Tankgeber,und wie komm ich da dran?In meiner Pdf Datei kann ich nichts finden. Wäre über viele hilfreiche Antworten echt dankbar. Gruß Helme |
| 2009-07-10 09:00:51.547000000 | qwertz | @Fraetz: Deinen feschen Taucheranzug kannst Du getrost im Schrank lassen. Die Vorhersagen bleiben konstant: Trocken (und wenn dann kurzer NieselRegen um 10 Uhr herum). |
| 2009-07-10 08:40:20.593000000 | alfredg | Hallo nixe, mit "Freude am Reparieren" bekommst Du sicherlich alles wieder hin. Mit diesem Spruch heisse ich dich in unserer Runde willkommen !!! Bei mir waren auch hinten die beiden Halter abgebrochen. Ich habe dann das Staufach ausgebaut, damit man an gut an die abgebrochenen Teile kam. Dann habe ich mir als Stabilisator fuer jede Seite ein kleines rechteckiges Blech zugeschnitten (Coladosenblech reicht) und das Ganze mit STABILIT an die abgebrochenen Teile geklebt. Haelt nun besser als Original ! Das ist doch schon mal was zum WARM werden... Hier im Forum sind viele Probleme beschrieben, die aber nicht unbedingt bei jeder C1 auftreten muessen. Da nun aber die meisten Schwachstellen aufgedeckt sind, kann man auch entsprechend entgegen wirken. Du musst dich einfach nur regelmaessig hier informieren... Ich wuensche Dir viel Spass mit deiner C1 !!!!!!! Gruss, Alfred |
| 2009-07-10 08:31:42.453000000 | alfredg | Habe mal das hintere C1-Logo einer Basic einfach mit Butterbrotpapier abgepaust. Wie frueher ... Das habe ich dann 1:1 als pdf gescant. Aus dem pdf habe ich dann das logo ausgeschnitten und eine 1:1 bmp Datei erzeugt. Komischerweise war das Logo in der bmp Datei ein wenig groesser. Ich musste dann noch die groesse skalieren, um wieder 1:1 zu erhalten. Zum Test habe ich immer einen Ausdruck gemacht und das Original darueber gelegt. Die bmb Datei habe ich bei imageshack.us hochgeladen. Die Originalhoehe des Logos ist an der groessten Stelle 16.7 mm. Somit habt ihr wenigstens einen Anhaltspunkt, ob der Ausdruck auch 1:1 ist oder nicht. Das Logo ist ein wenig oval. Aufgeklebt sieht es durch den hinteren Wulst an der Verkleidung wieder rund aus. Mich wuerde nun interessieren, womit man das gut bearbeiten kann. Waere auch super, wenn jemand ein bearbeitetes Bild mal hochlaed. C1-Logo-Hinten abgepaust und 1:1 ![]() Ich wuerde mich freuen, wenn diese Logo-Aktion mal ins Laufen kaeme. Ich suche ja immer noch die beiden C1-Logos, die auf die Front-Verkleidung geklebt werden. Gruss aus der Pfalz, Alfred |
| 2009-07-10 08:21:40.843000000 | nixe | Habe mir eine C1 200 gekauft weil ich von dem Konzept (Sicherheit) angetan bin.Habe jetzt im Forum soviel negatives wie Bremsen, Steuerkette,Ersatzteilversorgung, E-Kabel usw. gelesen. Bin jetzt von der Zuverlässigkeit nicht mehr so überzeugt, dass ich schon über einen Verkauf nachdenke! Habe auch schon ein Problem: die hinteren Halter für das Kunststoffteil an dem das Nummernschild etc. befestigt ist, sind abgebrochen. Hat jemand eine Idee? Gibt es auch C1- Fahrer die keine Probleme haben? Brauche mal eine Aufmunterung..... Danke |
| 2009-07-09 23:07:27.843000000 | Variobob | @Jal: Meine Mutti weiss davon noch gar nichts! Und ich glaube, das soll so bleiben... :-) @Wilfried: Jetzt verstehe ich wo das kleinere Kanister versteckt ist, Wilfried, Danke für deine Beschreibung. Mein C1 hat das FAS, was mir noch immer sehr gefällt und daher auch einen Verstärker wo ein Kanister platz hätte finden können. Bei mir also nicht. @Botinova: Ja genau, aus Schloss Solitude würde Schloss Solution... die Lösung der Platzfrage des Kanisters. Du warst dabei wenn mein Gehirn davon überlief... Gildehaus sehen wir uns mit 95% Sicherheit wieder. Freu mich schon darauf, wie jedes mal übrigens. Bin gespannt was mich nach nächsten Gespräch mit dir reinfällt! Persönlich halte ich nichts davon mit Benzin in meinem Topcase herum zu fahren. Erstens wegen das Platzbedarf: es bleiben dann nur noch 73 Liter wodurch ich vielleicht nicht alle Einkaufen mitnehmen kann. Normalerweise ist mein Topcase einmal pro Woche ziemlich voll: ![]() Und die Frage mit ein zusätsliches Kanister im Koffer ist dann: ![]() Ich denke: 'Nein!' aber Benzingeschmack beim Essen mag natürlich jedem KRadfahrer, sicherlich viele C1-Biker! Schönen Abend noch! Bob |
| 2009-07-09 22:58:23.250000000 | Klosleeper | Hallo Rogier Sorry,nur in Deutsch! Das Distanzrohr ist zu lang. Dadurch können die Lager beim Einbau verspannt werden. Wenn man das Distanzrohr exakt auf die richtige Länge macht, kann man die Lager auf Block/Anschlag eindrücken und auch mit vollem Anzugsmoment anziehen. Das Rad beim Ausbau um die Lager warm machen, beim Einbau auch und die neuen Lager kalt machen. Im Kühlschrank oder mit Kältespray. Gruß Detlef |
| 2009-07-09 22:10:25.360000000 | FraEtz | Das was Du im Bordwerkzeug gefunden hast ist das Reifenreparaturset. Die Gummiköder könnten jedoch nach 9 Jahren etwas porös sein. |
| 2009-07-09 21:36:48.313000000 | Klosleeper | Hattest du die Batterie abgeklemmt beim basteln(Löten ,Stecker abziehen)? Dann wäre mein erster Blick auf die Sicherungen,falls nicht abgeklemmt war. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-09 21:32:41.377000000 | Klosleeper | Den Deckel unter dem schwarzen Deckel kannst du gefahrlos abschrauben. Passiert nix und dann siehst du den kompletten Variator. Der Schaumstoffring(Filter) sollst du alle paar Monate mal säubern. Wenn der zu ist,wird der Variatorinnenraum nicht mehr genügend belüftet und der Variatorriemen kann überhitzen und reissen. Luftfilter auswaschen kann man machen. Dann sollte man ihn vor dem Einbau aber trocknen lassen. Die Patrone im Werkzeug ist für den Reifen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-09 21:26:57.703000000 | Klosleeper | Ist mir auch unbegreiflich,wie man ein solches Risiko eingehen kann,wo man doch über die enormen Kosten eines Ersatzmotors bzw.deren Revision mittlerweile bestens Bescheid wissen müßte. Wenn eine Werkstatt das macht,können die das Risiko eingehen,da sie über Garantieabwicklung eventuell mit geringem Kostenaufwand aus der Nummer rauskämen. Ich würde als Privatperson (Besitzer eines solches Schätzchens)auf Nummer sicher gehen und den Motor komplett zerlegen und dann reparieren. Hoffen wir mal,daß dieses Fahrzeug nicht demnächst als Motorschaden bei Ebay auftaucht. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-09 21:04:10.810000000 | MarathonMan | HALLO Wollen wir nur hoffen das KEINE SPÄNE in MOtor sind Wenn die Oelpumpe Späne ansaugt dann HALLELUJA |
| 2009-07-09 19:12:30.920000000 | horstschindler | Meldung: Schläuche kontrolliert. Habe keine Scheuerstellen gefunden. Was iss`n das eigentlich für ein Filter, der zum Vorschein kommt, wenn man den großen schwarzen Deckel unter dem Luftfilter öffnet? War total verdreckt. Habe ihn (und auch den Luftfilter)unter fließendem Wasser mit etwas Spülmittel gereinigt. Hoffe, das war in beiden Fällen o. k. Dachte eigentlich, wenn ich den großen schwarzen Deckel öffne, sehe ich gleich den Antriebsriemen. Aber das silberne Gehäuse, an das habe ich mich jetzt (noch) nicht herangetraut. Und noch etwas anderes. Im Bordwerkzeug sind so komische Patronen (kann man damit etwa Luft in die Reifen lassen?). Sind die nach 9 Jahren überhaupt noch zu gebrauchen? Und dann ist noch ein Werkzeug drin, sieht aus wie ein überdimensionaler Gurkenschäler mit Einkerbung?! Und so Plastikteilchen? Darauf kann ich mir keinen Reim machen. Fragen über Fragen. |
| 2009-07-09 18:01:39.297000000 | robo | Grüß, Gott Sepp! Alles Gute zum Geburtstag auch von mir und alles Gute vor allem Gesundheit. Bis zum nächsten Treffen! Viele Grüße aus NRW. |
| 2009-07-09 17:41:57.013000000 | Botinova | Hallo Bob, Super geworden,wir hatten uns ja schon beim Treffen am Schloß darüber unterhalten,werde ich wahrscheinlich "nachbauen",kommst du mit dem Roller nach Gildehaus? Ist auch gut zur Lagerung eines Ersatzriemens oder Werkzeugs,oder von Sachen die man eigentlich selten braucht. Gruß aus Essen,Manfred |
| 2009-07-09 17:11:03.610000000 | tortem | isofix: heute ist wohl der Tag der Blinkerprobleme Früher bei den alten Relais war es ein Anzeichen für ein defektes Birnchen, wenn das Relais schneller taktete. Blinken ging dann meist auf der anderen Seite ganz normal-> Relais ok. Hast du die Option Warnblinker verbaut? Also es macht eher unregelmäßige Geräusche, auch wenn ich rechts blinke das gleiche. Ja, Warnblinkanlage habe ich verbaut (tauschte nämlich den Warnblinkschalter mit dem Lichtschalter, dazu lötete ich dass längere Kabel an den Warnblinkschalter, und den defekten Lichtschalter steckte ich dann ohne Kabel als Blender ganz links in die Position des Warnblinkschalters. Sind ja beides nur zweipolige Wipschalter. Das Warnblinklicht funktionierte vorher auch ganz normal, jetzt kann ich es mangels Anschluß ja nicht testen. syberman: Hi tortem, ich würde das Relais mal ausbauen und aus 30 -40 cm Höhe so 3-4 mal fallen lassen Habe meines auch mal angtitscht, etwas verhaltener aber, weil ich mir nicht vorstellen kann, dass es wirklich daran liegt, wollt ich da nicht übertreiben FraEtz: Wenn Du die Verkleidung ab hattest hast Du dann auch das Kabel des vorderen Blinker wieder zusammengesteckt? Es war gar nicht ab, hab die Verkleidung nur nach hinten gedrückt. Spannung am Kabel stellte ich da nicht fest, der Stecker steckt auch ganz drin, aber vielleicht ist nun doch irgendwo ein Kontaktproblem (Kabelbruch). Nur wollt ich halt vorher gern wissen, ob es damit zusammenhängen kann, wegen dem Flattern des Relais. Ich komme da nämlich zwecks komplett durchmessen etwas schlecht dran an die Kabel bei nur abgebauter Seitenverkleidung, dass ist dann mehr Aufwand. Na ob mein örtlicher Händler ein Relais zum testen vorrätig hat bezweifle ich, bisher mußt ich jede Kleinigkeit bestellen. |
| 2009-07-09 16:45:50.203000000 | FraEtz | Wenn Du die Verkleidung ab hattest hast Du dann auch das Kabel des vorderen Blinker wieder zusammengesteckt? |
| 2009-07-09 16:27:38.330000000 | isofix | robbi110: ... Ich werde mich nun frischen Mutes gelegentlich an die Nachrüstung des kompletten Heizpaketes begeben. ...Robert wenn schon alles offen ist, macht das Nachrüsten des Heizpaketes fast keinen Aufwand. Denk mal drüber nach: -Alarmanlage -Leseleuchte -Warnblinker alles nur noch anstecken... war nur Spaß Grüße Michael |
| 2009-07-09 16:00:21.467000000 | robbi110 | Lieber Michael, lieber Chris! Danke für eure Tips, es war tatsächlich eine Steckverbindung. Der Kabelbaum des Cockpits wird ja mit einem blauen Stecker mit der Fahrzeugelektrik verbunden. Dieser Stecker hat normalerweise eine Verriegelung/bei mir nicht. Ein Reststück der Verriegelung war noch im Stecker und 2 der im Stecker befindlichen "Nadeln" waren verbogen. Da hat sich wohl schon einmal Jemand dran vergangen. Jedenfalls gab es vollständigen Kontakt nur wenn man den Stecker mit voller Gewalt hineindrückt (so etwas mache ich grundsätzlich nicht). Daher meine Schwierigkeiten. Der Stecker wird jetzt erst einmal von einem Kabelbinder zusammengehalten, das Verriegelungsteil versuche ich bei BMW zu bestellen. Die Nachrüstung des FAS dauerte bei mir einem ganzen Tag, da die meisten Verkleidungen entfernt werden mußten und der neue Kabelbaum von vorne bis hinten befestigt und angeschlossen werden mußte. Vielen DANK nochmals für die schnellen Tips! Ich werde mich nun frischen Mutes gelegentlich an die Nachrüstung des kompletten Heizpaketes begeben. Viele Grüße Robert |
| 2009-07-09 15:41:33.233000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde und der Münchner Runde Für die Tour am Samstag wird das beste C1 Wetter erwartet !!!! Wir kommen auf jedenfall mit einer 10 Gruppe frischgestärkt von Zolling aus in Abensberg um ca. 11.15 UHR an. Freu mich auf das Wiedersehn Gruß Sepp |
| 2009-07-09 14:03:58.310000000 | wicki | Hallo Sepp, auch von mir die besten Glückwünsche zum Geburtstag. Mach weiter so. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-07-09 12:53:11.547000000 | cosi | Hallo, vielen Dank für die vielen Tipps, bin beruflich sehr angespannt und hoffe, dass ich heute Abend dazu komme den Deckel zu öffnen um nachzuschauen, ob es der Riemen ist. Werde mich dann melden. Nochmals vielen Dank. Matthias |
| 2009-07-09 12:51:43.047000000 | jal | Hallo, also bei mir hat sich das im Rahmen gehalten, mit dem Benzingeruch durch den Kanister - jedenfalls so lange ich den C1 benutzt habe. Das Topcase steht jetzt bei mir in der Halle, habe es gestern gröffnet, da stank es allerdings gewaltig nach Benzin. Viele Grüße Jürgen |
| 2009-07-09 12:43:31.937000000 | Family_Friend | Deze extra tank scheelt een hoop uitpakken. Want onderweg naar de camping raakt de tank net 50 km voor de pomp leeg terwijl de gehele achterkant volgestouwd en gesnelbinderd is met alles wat je nodig denkt te hebben als je niet in je C1 zit. Om dan de broodnodige 2 liter te bereiken ben je net zo lang bezig als voor je vertrek. Je oplossing zit er goed uit Bob! Ik hou wel van de toepassing van bestaande materialen. Toch zou ik, aangezien het voor een vakantie is aangebracht, een scharniertje in de bodem aanbrengen zodat je de jerrycan wellicht aan de onderzijde tevoorschijn kan halen. Dat scheelt een hoop uitpakken |
| 2009-07-09 11:34:12.810000000 | HennesC1 | Ups, da habe ich ja nicht richtig gelesen. War ja gar nicht das Topcase. Schuldigung. Hennes |
| 2009-07-09 11:32:10.360000000 | HennesC1 | Ach, Bob, Deine Mutti würde diese Idee gar nicht gut finden... Ich hatte mir zum Treffen im Ländle auch einen 2L-Kanister ins Topcase gesteckt und hinterher roch ALLES, was ich sonst noch darin verstaut hatte, nach Benzin. Klamotten mußte ich waschen. Also kein Benzin ins Topcase! Gruss Hennes |
| 2009-07-09 11:19:28.797000000 | syberman | Hi wertder, als Boxen kann ich dir den Link empfehlen: Soundhimmel von 300WattBernd Viele haben ein Autoradio im Batteriefach verbaut, mit abnehmbaren Display und einer angelöteter Steuerleitung kannst du das Bedienteil vorne im Fahrerraum unterbringen. Hier sind noch ein paar Tipps: eine Seite von airklaus Da kannste Mal stöbern. LG syberman |
| 2009-07-09 11:08:07.330000000 | FrauvonMugel | Hallo Heiko! 2010 bin ich wohl wieder dabei. So zum Jubiläum. Das ist doch mal was. Deine C1 hast du dann hoffentlich wieder fit. Liebe Grüße |
| 2009-07-09 10:59:41.110000000 | wertder | Hallo, habe meinen C1 jetzt ein Woche... Jetzt will ich ein Radio dafür haben. Habe das Phlips PSS gesehen, nur scheint es das nirgens mehr zu geben. Das original Soundsystem ist mir einfach zu teuer, fast 300 Euro für Lautsprecher halte ich für einen BMW Scherz.... Hat einer eine Idee, was es noch schönes gibt und was man auch anbringen kann? Und nein, keinen Ipod. Sowas habe ich schon... Grüße |
| 2009-07-09 10:52:14.483000000 | isofix | Hallo Sepp, natürlich auch von mir "Alles Gute zum Geburtstag". Mach weiter so. Viele Grüße Michael |
| 2009-07-09 10:51:28.860000000 | syberman | Hi tortem, ich würde das Relais mal ausbauen und aus 30 -40 cm Höhe so 3-4 mal fallen lassen und wieder einbauen, musste dann wieder gehen. Hat bei meinen alten Omega A auch geklappt !!!!!!! Oder beim vorfahren und eins zu testen geben lassen und wenngeht dann kaufen. LG syberman |
| 2009-07-09 10:45:51.250000000 | isofix | heute ist wohl der Tag der Blinkerprobleme Früher bei den alten Relais war es ein Anzeichen für ein defektes Birnchen, wenn das Relais schneller taktete. Blinken ging dann meist auf der anderen Seite ganz normal-> Relais ok. Hast du die Option Warnblinker verbaut? Grüße Michael |
| 2009-07-09 10:28:24.327000000 | isofix | Hallo Robert, bei dieser Aktion, hast du den Zusatzkabelbaum nachrüsten müssen oder war der schon verbaut? Leuchtet auch das linke Blinkerkontrollämpchen in der Kombi? Ich gehe auch davon aus, dass einer Stecker die Ursache ist. Grüße Michael |
| 2009-07-09 09:54:02.750000000 | syberman | Hi Dirk, Suuuupppper Seite, toll gemacht, ziehe meine BaseCap, weiter so, macht Spaß mir die Treffen wo ich noch nicht dabei war anzusehen. Danke Dirk GLG Frank |
| 2009-07-09 09:41:38.140000000 | syberman | Hi cosi, hast du schon mal nach geschaut? Ist es der Riemen!!!!!! Weil ich denke das das was anderes ist: kein Vortrieb mehr... Motor nimmt willig Gas an.... keine Kraft mehr am Hinterrad.... was wär wenn du keine Kompression mehr hast? Ventil(e) hoffe es aber nicht. Steuerkette übergesprungen? Springt den C1 noch an? oder musst du lange orgeln bis er angeht? LG syberman |
| 2009-07-09 09:26:49.810000000 | syberman | Hi Sepp, auch von mir, Ois Guade zu Deim Geburdstog hoffe du hast den Tag gut gefeiert. GLG Frank |
| 2009-07-09 08:44:39.297000000 | tortem | Habe bei verschiedenen örtlichen Werkstätten herumgefragt ob sie so ein Rep Set zum Verleih oder zwecks Reparatur vor Ort hätten, selbst unser örtlicher BMW Händler mit Werkstatt hatte keines (sagte mir aber, dass sie auf dieselbe Art solche Reparaturen durchführen, ohne den Motor auseinanderzuschrauben). So kaufte ich mir dann alles selbst zusammen, und wagte mich daran. Nun läuft dass Maschinchen wieder. Machte dass mit auf die Seite legen, und von Außen aufbohren/schneiden. Kostete mich so gesamt ca. 75 Euro (Schneidset, Bohrer mit abgedrehten Schaft, Öl, Bremsenreiniger, neue Schraube + Dichtring ...). Danke für Euren Beistand ... PS Besonders "lustig" fand ich, dass gar kein Ölsieb drinnen war. Hat der Vorbesitzer wohl gar nicht mehr reingetan. Man sollte beim Kauf ein Röntgengerät mitnehmen. Da hätte ich mir dass hier sparen können. |
| 2009-07-09 08:34:48.110000000 | Ulrich | Hallo Sepp alles Gute zum Geburtstag Uli |
| 2009-07-09 08:32:30.110000000 | tortem | Morgen. Habe heute morgen festgestellt, dass meine Beleuchtung nicht funktioniert. So habe ich in der Früh den Schalter fürs Licht (Abblendlicht und Rücklicht) am Armaturenbrett gewechselt, der hatte immer seltener Kontakt beim schalten. Toll. Licht funktioniert jetzt auch wieder. Wollte dann wegfahren und stellte fest, dass der Blinker nun nicht mehr "blinkt", nur noch das Relais im Sicherungskasten rattert/flattert etwas unregelmäßig vor sich hin. Hab dann nochmal vorn links die Verkleidung abgenommen, weil ich dort ja dran war wegen dem Schalter, und sah nach, ob ich andere Kabel versehentlich löste, nichts soweit zu finden. Auch kontrollierte ich alle Birnen, auch die sind sichtlich ok. Weiß jemand, ob wenn eine Birne nicht heil ist, alle Blinker nicht mehr funktionieren und das Relais dann klackert? Dann könnte ich mir nämlich vorstellen, dass doch irgendwo vorn links ein Kabelbruch besteht, vielleicht entstanden als ich die Verkleidung löste? Oder kann nun ganz zufällig ohne Zusammenhang auch das Relais defekt sein? |
| 2009-07-09 07:41:36.953000000 | HansDampf | Ich nochmal Wenn du oben rechts auf Karte klickst findest du die C1 Biker in deiner Nähe Gruß Chris |
| 2009-07-09 07:36:18.483000000 | HansDampf | Hallo Robert Erst mal willkommen im Club und ich finde es Klasse das du dich schon an so große Projekte ranwagst. Ich vermute das endweder ein Stecker nicht richtig Kontackt bekommt oder das ein Masseproblem vorliegt.Ich würde nochmal alle Seckverbindungen überprüfen und nochmal schritt für schritt die Einbauanleitung durchgehen.Wenn sie vorher lief kann es nur beim Umbau passiert sein.Halte uns mal auf dem laufenden. Im Raum Pinneberg bist du aber in guter Gesellschaft weil dort der Nordexpress zu Hause ist und das sind klasse Jungs. Kontackt kriegst du über Kelli 1 Gruß Chris |
| 2009-07-09 06:48:48.310000000 | robbi110 | Hallo ihr Lieben! Als der Neue hier möchte ich gerne nochmal eure Hilfe in Anspruch nehmen. Ich habe mir das Nachrüstkit "Fun Audio System" gekauft und es am letzten Wochenende eingebaut. Eigentlich ging ich davon aus das es mit der beiliegenden Einbauanleitung auch für mich möglich seien sollte, alles richtig hin zu bekommen. Nun die gute Nachricht: Das FAS funktioniert (bis auf das rote Lämpchen am Lenkerschalter) ! Folgende Nebenwirkungen sind nun leider da: Motor läuft, nimmt aber kein Gas an (als wäre man nicht angeschnallt)und wenn man das Licht anmacht brennt auch der linke Blinker dauerhaft. Was könnte da schiefgegangen sein? Gibt es eventuell Jemanden im Großraum HH (Fahrzeugstandort ist 25421 Pinneberg) der mir hier vor Ort helfen kann? Vielen Dank im Voraus für ein paar Tips! Gruß Robert |
| 2009-07-08 23:10:38.687000000 | Klosleeper | Hat er? Na,wenn er hat,dann gratuliere ich auch recht herzlich. Also,Sepp! Hoch die Tassen und noch viel Spaß am Leben und mit deiner C1. Gruß Detlef |
| 2009-07-08 23:08:23.330000000 | Klosleeper | Ich halte nicht sehr viel von dem Abflexen des dritten Beines am Ständer. Durch die Schweissnähte sind Veränderungen im Material des Querrohres vonstatten gegangen. Die können zu einer Schwächung in diesem Bereich führen. Nehme ich jetzt die Abstützung an dieser Stelle durch Abflexen weg,ist ein Bruch des Querrohres möglich. Ohne das dritte Bein wirken da nähmlich jetzt Biegekräfte und das Rohr hat nicht mehr seine ursprüngliche Festigkeit. Kann gutgehen,kann aber auch schiefgehen. Meine C1 wäre mir zu schade,als daß sie irgendwann auf der Seite liegt,weil ich der Einfachheit halber den dritten Fuß entfernt habe ,um mir die nötige Zeit für ein vernünftiges Abstellen des Rollers zu ersparen. Fahre jetzt 9 Jahre C1 mit Dreibeinständer und hatte noch nie Probleme mit dem Ding. Weil ich mir die Mühe mache,beim Abstellen auf den Untergrund (Beschaffenheit und Gefälle) zu achten. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-08 22:58:17.203000000 | Klosleeper | Wenn der Riemen reisst,geschieht das wohl nicht ohne Geräusche. Das muß man hören. Es ist aber ein Leichtes,daß zu kontrollieren. Nur die beiden Deckel vom Vari abschrauben und man sieht das vermeintliche Malheur. Wichtig: Wenn der Riemen gerissen ist,können sich eine oder mehrere Rollen im vorderen Vari verkeilt haben. Der Vari sollte in dem Fall also auch demontiert und geprüft werden. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-08 22:47:36.013000000 | rogier | betere "duitse" trefwoorden hebben meer resultaat gehad,zal morgen extra aandacht besteden aan de volgorde van inbouw en de afstandsbus. kwam ook tegen dat het aanhaalmoment door bmw is teruggebracht naar 30 nm ipv 83. grtzz rogier. |
| 2009-07-08 22:03:45.250000000 | MAX | Heute hat mir Kloosleeper erklärt, dass so war Ähnliches nur mit dem Riemen am Variator passieren kann. Der Vorteil ist - gegenüber einem Motorrad mit Gangschaltung - dass hier nichts blockieren kann und der Motor ja auch weiterdreht. |
| 2009-07-08 21:45:28.873000000 | alkuC1 | Hallo Heiko Der erste war ein Versuch hält wie die Orginalen und seit 2 Jahren keinen Überlastschutz gekillt. |
| 2009-07-08 21:29:49.077000000 | MadCat | Hi, danke Dirk! Das war mal echt ne Retrospektive. Schön, einige der alten Bilder wieder mal zu sehen. Und auch mal welche aus einem anderen Blickwinkel. 2010 bin ich wohl wieder dabei. So zum Jubiläum. |
| 2009-07-08 21:27:53.920000000 | MadCat | Hi, und nicht vergessen, Grundplatten ebenfalls um 6° flacher stellen - sonst steht der nur auf Kante... Ich weiss nicht, ob das so ne klasse Idee ist. Wie sind denn die Langzeiterfahrungen damit? |
| 2009-07-08 21:25:22.593000000 | rogier | dat was nou precies waarom ik dit topic startte, had al een en ander gelezen op de duitse deel maar was over die afstandbus niks tegengekomen.( oa ollie`s deel) kon me namelijk vaag herinneren ooit eens ergens te hebben gelezen dat daar iets mee was. en ander probeer ik het wel gewoon, die dingen zijn toch niet zo duur en het is een klusje van niks volgens mij... grtzz rogier. |
| 2009-07-08 21:11:24.217000000 | Botho | Hallo Sepp, von mir natürlich auch ganz herzliche Grüße und HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH ins Bayernland. Gesundheit, Glück und Erfolg und Noch viele, viele Kilometer mit deinem C1. |
| 2009-07-08 20:57:40.187000000 | alkuC1 | Hallo Jürgen mach doch einfach aus einem 3Bein einen 2Bein,andere C1 Fahrer und ich haben es schon gemacht. Ständer ausbauen 3.Bein abflexen am Anschlag einen Keil mit 6mm abfeilen oder abschleifen Zugseile nach dem Einbau neu einstellen, nicht vergessen!!! sonst brauchts du neue. Bei diesem Umbau kann man den Ständer gleich neu lackieren. |
| 2009-07-08 20:56:55.780000000 | BMWGerd | Hallo Sepp, ich wünsche Dir zu Deinem Geburtstag alles Gute, viel Gesundheit und viele viele schöne C1 Jahre. Schöne Grüße Gerhard |
| 2009-07-08 20:51:03.703000000 | Pandatom | Hallo Sepp, auch von mir alles herzlich Gute zu Deinem Geburtstag! Weiterhin viel Gesundheit und bleib wie Du bist! |
| 2009-07-08 20:39:38.297000000 | Variobob | Zoek eens op het Duitse forum naar 'Radlager wechsel'. Is een klusje waar je wel je hoofd bij moet houden. Er is iets met een afstandsbus in het wiel, of nokjes of zo, die niet helemaal op maat is. Daardoor kun je de wiellagers nogal snel verrot draaien als je met de inbouw bezig bent. Zou je graag een uitgebreidere reactie geven, maar dat lukt me nu niet! Bob |
| 2009-07-08 20:28:09.623000000 | alkuC1 | Griaß di Sepp! Geburtstag ist schon wieder da, der gleiche Scheiß wie letztes Jahr! Horden kommen angerannt, schütteln Dir wie blöd die Hand. Küssen und umarmen Dich, ach wie ist das widerlich! Tätscheln süßlich Deine Wange, da wird Dir mit Recht ganz Bange. Und jeder gar ein Sprüchlein weiß - mann oh mann, ist das ein Scheiß! Daher übers Internet... Alles Gute und bleib so wie du bist! Denn ohne die C1-Touren, die du immer für uns organisierst, hätten wir mit unseren Fahrzeugen nur halb so viel Spaß!! Vielen Dank dafür! |
| 2009-07-08 18:29:46.013000000 | rogier | heb vandaag het linker lager aan gort gereden, inmiddels zijn de 2 lagers uit het wiel en wil morgen 2 nieuwe halen. zijn er bijzonderheden waarop ik extra moet letten wat betreft oa montage. grtzz rogier. |
| 2009-07-08 16:55:33.420000000 | Wilfried_BO | ... UNTER dem Diagnosestecker für den Fehlerspeicher. SO ist es noch exakter. Fand ich gerade in der C1 - Reparaturanleitung. Wilfried |
| 2009-07-08 16:42:41.733000000 | FraEtz | Das ist schön, denke aber bitte auch dabei, dass ich ca 2,5 h An- und Abfahrt habe und nicht zur Tauchfahrt ansetzen möchte. |
| 2009-07-08 16:34:16.670000000 | Wilfried_BO | Variobob, ich glaube, es geht 'auch ohne Bild' zu erklären: Rücksitz-Wand abnehmen; dann ist bei mir zwischen dem rechten senkrechten Vierkant-Eisen und dem mittleren etwas schrägem Alu/Eisen eine 'Nische', HINTER dem Platz, der für das Bordwerkzeug frei bleiben muss. DORT steckt mein 0,5 l Kanisterchen. - Klaro? So stört der Kanister nicht! Und geschützt ist er auch! Bei montierter Musikanlage IST dieser Platz anderweitig belegt. Diese C1er müssen dann doch deine Lösung überlegen ... *g* FALL NICHT UM Wilfried |
| 2009-07-08 16:25:44.640000000 | Wilfried_BO | Grüß Gott Sepp! KEINE 10 Minuten hat's gedauert ... da bin ich drauf gekommen. Erst wollte ich schon (m)eine Frage ins Forum stellen ... ABER dann hätten sich 'die Täter' ja noch mehr gefreut. Bestätige bitte, dass ich den 'NOT-AUS' selbst erkannt habe, also KEINE HILFE angefordert habe, gell?! Andere sollen ja schon nach dem Prof. Dr. gerufen haben?! FALL NICHT UM Wilfried ps: mein Auspuff ist mehrfach pitsch-nass geworden ... aber gut, dass du mich erinnerst! |
| 2009-07-08 13:51:47 | isofix | jal: Hallo, vielen Dank für Eure Infos, insbesondere an Bernd für die Details. Ich versuche es mal nach dem Motto "Frechheit siegt", mal sehen. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen Hallo Jürgen, für den wahrscheinlichen Fall, die "Frechheit verliert", dann kannst du auch den Anstellwinkel des Hauptständer ändern. Grüße Michael |
| 2009-07-08 13:37:48.703000000 | isofix | wicki: Hallo Michael, Garantiefälle von BMW -wer den sonst?? Gruß 300Watt Bernd oder die zerlegen die Teile, um an fehlende Ersatzteile ranzukommen Grüße Michael |
| 2009-07-08 13:25:56.217000000 | wicki | Hallo Jürgen, dass habe ich 2006 auch gemacht und nur "Saub... Antworten erhalten. Dann habe ich mich mit dem zuständigen Sachbearbeiter bei BMW-München so in die Haare bekommen, dass ich offensichtlich einen roten Balken erhalten habe. "So und Sie bekommen den Ständer nicht getauscht -Wetten." war dann seine endgültige Aussage. Probiere einfach mal und berufe dich auf das Rundschreiben Nr. 6. Viel Glück 300Watt Bernd |
| 2009-07-08 12:29:43.310000000 | jal | Hallo, vielen Dank für Eure Infos, insbesondere an Bernd für die Details. Ich versuche es mal nach dem Motto "Frechheit siegt", mal sehen. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-08 12:07:41.483000000 | Willy | cosi: Hallo, was ist passiert? Auf der Schnellstrasse bei ca. Tempo 100 aufeinmal kein Vortrieb mehr. M;otor nimmt willig Gas an, aber keine Kraft mehr am Hinterrad. Riemen gerissen? Grüße Matthias gabs denn auch einen lauten knall? als mir vor kurzem der riemen gerissen ist, war das ziemlich laut, so als ob mir der reifen geplatzt wäre. |
| 2009-07-08 12:05:48.827000000 | alfredg | Ist sehr wahrscheinlich der Riemen. Wieviele km hat der denn schon drauf und wie alt ist er ? Gruss, Alfred |
| 2009-07-08 11:59:14.577000000 | HM1 | Das Bild habe ich soeben an den Admin gemailt, mit der Bitte es hier einzustellen.![]() Wie man solche "Klickbilder" erstellt, dazu stell ich mal was oben in der Übersicht ein. Voraussetzung dazu ist, das man 2 Bilder erstellt. Das kleine Bild in der Breite 200 x ...Pixel und das grosse kann man in der Grösse unbegrenzt einstellen, weil es wieder in einem neuen Fewnster gezeigt wird. Zusätzlich sollte man einen Speicherplatz im Netz haben, wo diese Bilder abgelegt und die dann von da aus verlinkt sind. Kostenlosen Speicherplatz im Netz gibt es massig im Netz. Einfach mal Googel`n "kostenlos Speicherplatz" eingeben. joachim Einen grundsätzlichen Nachteil hat der 3-Bein-Ständer aber in jeden Fall, bei unebenem Boden kann die Karre etwas um das Mittelbein kippen, bzw. dort keinen Bodenkontakt haben. Allerdings scheint mir der 2-Bein-Ständer die ohnehin etwas bescheidene Schräglagenfreiheit noch mehr einzuschränken, so dass mir meine Variante insgesamt lieber ist. Meine beiden Ständerfüsse haben nämlich den Asphalt schon des öfteren ein wenig gekratzt. Und dann ist der Sturz nicht mehr weit ... |
| 2009-07-08 11:43:01.270000000 | BMWC1Sepp | Hi Wilfried Ja ,Ja, ich weiss wer Dich und deinen Not - Aus getestet hat, aber ich verrate es nicht. Bist ganz schön ins Schwitzen gekommen und einige haben dich dabei beobachtet. PS: Ist dein Auspuff schon aufpoliert. Gruß Sepp und fall nicht um !!! |
| 2009-07-08 11:14:45.607000000 | Family_Friend | Maandag heb ik gekit met het gevolg dat mijn C1 niet meer in staat was aan te slaan. Na lang gemorreld te hebben aan alle draadjes en andere aanverwante artikelen waarvan ik ook maar het minste vermoeden had dat het te maken zou hebben met euvel, heb ik de gehele kitactie opnieuw verricht. Met het schokkende resultaat dat de C1 niet meer aan sloeg. Het werd tijd voor een wetenschappelijkere aanpak. Na alles weer met glasvezellamp en omgebouwde tinzuiger gecontroleerd en verwijdert te hebben,was het tijd om alles te laten bezinken. Na veel bier en chips had ik besloten met vaste hand alles weer terug te plaatsen. Het te verwachte resultaat was dat hij direct aan sloeg en weer af. Bij een tweede poging bleef hij lopen en vertoonde exact hetzelfde zoeken naar het juiste toerental en zelfs als ik dat bruine ding weer aanraak hapt het blok gulzig naar valse lucht zonder af te slaan. Op dit moment denk ik dat rubber meer mijn ding is. Anders ben ik bang dat ik op zoek moet naar een lichtgevende radiator. |
| 2009-07-08 09:54:00.170000000 | Kira2000 | Hallo HM1, kannst Du bitte ein Bild einstellen? |
| 2009-07-08 09:44:38.250000000 | StammtischMunich | Hallo, ab Freitag soll es weniger regnen. Ganz trocken wird es wohl trotzdem nicht werden. Die Tour findet wie geplant statt. 09.00 Uhr an der BMW Welt 10.15 in Au / Hallertau 11.15 in Abensberg bei der Brauerei Beginn der Führung ist um 12.00 Uhr. Eintritt 7,- Euro |
| 2009-07-08 09:39:03.077000000 | cosi | Hallo, was ist passiert? Auf der Schnellstrasse bei ca. Tempo 100 aufeinmal kein Vortrieb mehr. M;otor nimmt willig Gas an, aber keine Kraft mehr am Hinterrad. Riemen gerissen? Grüße Matthias |
| 2009-07-08 09:30:41.180000000 | Wilfried_BO | AHA! JETZT weiß ich auch, wer in Hohenwart an MEINEM Notaus war! ... und ich fast zu spät zum Start kam! übrigens ... JEDEN Morgen wieder! na, Joachim? FALL NICHT UM wünscht Wilfried |
| 2009-07-08 08:38:24.220000000 | qwertz | Thomas: Ich hoffe dass das Wetter mitspielt. Momentan sieht die Vorhersage ja nicht so vielversprechned aus. Stand die Vorhersage etwa hier ? Nicht nur die Austastlücke des Fernsehsignals ist für eine präzise Wettervorhersage ungeeignet. Auch gibt es unter normalen Journalisten selten Meteorologen. Die Wetterkarte des amerikanischen Wetterdienstes sagt für Samstag bisher ein Regenloch für die Zeit unseres Treffen westlich von Berlin vorher. Falls es sich noch änderte, sagte ich spätestens am Freitag bescheid,ok? |
| 2009-07-08 06:39:54.040000000 | XXlandratte | Schöne Action, aber warum legst du den kleinen Kanister nicht einfach in den Kofferraum, oder vorn in eines der Netze? |
| 2009-07-08 06:36:12.030000000 | XXlandratte | Das mit dem Notaus ist ja vielleicht OK. Ich sehe nur ein Problem mit dem Licht. Wenn das Telefon klingelt, oder man vielleicht von Passanten angesprochen wird, kann man dann schon oft länger mit eingeschaltetem Licht rumstehen. Wer da eine Batterie hat die vielleicht sowieso am Ende ist, kommt schnell in Schwierigkeiten. Oder wie sieht es mit andern Verbrauchern aus? Navi, MP3, Heizung. |
| 2009-07-08 06:27:21.933000000 | XXlandratte | Ich hoffe dass das Wetter mitspielt. Momentan sieht die Vorhersage ja nicht so vielversprechned aus. Aber bis jetzt hatten wir ja immer Glück. Bis Samstag |
| 2009-07-08 01:43:55.430000000 | rogier | maar ja als je maar genoeg van de plantjes op foto 14 en 16 op hebt zal dat je dan ook weer een zorg zijn... lol |
| 2009-07-08 00:31:23.433000000 | HM1 | Obwohl ich meinen C1´er seit Anfang 2002 fahre, ist diese Umrüstaktion an mir total vorbeigegangen. Dieses Forum habe ich erst vor einem Jahr - zu spät - ausgegraben. Ich habe im ersten Jahr als sich die Kiste beim Beladen den TC´s bei ganz leichtem Gefälle meiner Hauszufahrt selbstständig machte und sich - Gott sei Dank - gegen den Hausbaum lehnte, aus Bandeisen einen Bügel gebogen und von einem Arbeitskollegen an die Mittelstütze anschweissen lassen. Damit steht er seitdem wie eine Eins, den Bildern nach zu urteilen besser als mit Zweibeinständer. Allerdings muss ich bei unebenem Boden dem Ständer beim Ein-/Ausklappen manchmal durch leichtes Schieben etwas helfen. Damit kann ich aber gut leben, hauptsache die Kiste steht. |
| 2009-07-08 00:08:37.177000000 | joachim | Om ervoor te zorgen dat niet steeds dezelfde items bovenaan staan is dit gedeelte aangelegd. Belangrijke thema's staan hier, zoals distributiekettingvervanging, achterste remklauw, etc. Op deze manier komt er meer leven in het forum wanneer nieuwe bijdragen worden ingevoerd. Het verdient aanbeveling af en toe nog eens hier te kijken om te voorkomen dat je eventueel nieuws mist. Voordeel is, dat actuele zaken nu bovenaan te zien zijn. Belangrijke aspecten blijven in dit deel zichtbaar. Bij vragen over/naar onderdelen is het raadzaam altijd het bijbehorende nummer op te zoeken. Dat kun je middels onderstaande link: ETK Onderdelencatalogus: bij aanvragen liefst ook het onderdeel uit de ETK-Catalogus linken in je mail Lasten and Liest. Bei einigen Themen sind am Anfang der ersten Beitragseintragung darüber sogenannte "Tags" eingerichtet. Wenn man die anklickt, kann man die gleichen Themen-Bereiche in der Übersicht sehen, das von mir immer weiter ergänzt wird. Sollte irgendwo mal ein Themenbereich in der Übersicht nicht aufgeführt sein, bitte Nachricht per Forums-Mail schicken. Es wird dann nachgesehen ob |
| 2009-07-07 23:27:04.957000000 | joachim | Ich schalte auch grundsätzlich über den NOT-AUS ab. Hab ich mir so angewöhnt, da, wenn ich z.B. auf eine Parke fahre, vorher schon über den NOT-AUS den Roller abschalte und dann mit dem letzen Schwung fast lautlos auf dem anvisierten Parkplatz dann abgebremst stehen bleib. Probiert`s aus. So manchem wird das gefallen. Ansonsten hat das keine Vorteile, ausser das man NOT-AUS-Muffel damit ärgern kann. |
| 2009-07-07 23:25:42.650000000 | jal | Bob, was sagt Frau Mutter dazu? Oder hast Du wieder nicht gefragt???? Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-07 23:07:41.403000000 | paris | Ist nach meinem Kenntnisstand latte. Wichtig ist, dass die Zündung und die Benzinpumpe unterbrochen werden. Das passiert in beiden Fällen. Was ich nicht verstehe: Du musst doch in jedem Fall den Zündschlüssel drehen um die Zündung auszuschalten. Was bringt der zusätzliche Schritt mit dem Notaus? |
| 2009-07-07 22:30:55.560000000 | Variobob | Wat de MarathonMan bedoelt te zeggen is: als er iemand achterop knalt, kan het het effect van ontbrandende remmenreiniger tot gevolg hebben. Waarvan akte, Bob |
| 2009-07-07 22:28:50.600000000 | Variobob | Ich finde es wirklich klasse das mann mich warnt. Ich habe mich zuerst mal die Beiträge gelesen und dann gedacht: "Warum habe ich nicht geachtet auf die mögliche Gefahre?" Da war ich ziemlich erstaunt das ich meines Wissens verschiedene Fuffi-Roller gehabt habe mit ein Kunststoff hinten meinem Po. Aber ihr habt Recht es gibt da ein bestimmtes Risiko. @Wilfried: Die Bilder möchte ich gerne sehen! @Paris: Danke! Ein Dozen Apfelsaft oder Orangensaft soll auch reingehen... Bis denne, Bob |
| 2009-07-07 22:15:22.473000000 | Pandatom | Hey MM....was'n los? Habe fest mit Dir gerechnet! |
| 2009-07-07 22:12:04.567000000 | Trommelheinz | Hi Muetze, was ist dir den widerfahren ? Wie kamst du zu so einem Entschluß? Du wirst dir sicherlich noch deine C1 zurückwünschen. Viele Grüße Heinz |
| 2009-07-07 21:59:29.210000000 | Klosleeper | Hallöle Habe mich ja im Gästebuch des Bistros bereits angekündigt. Also fahre ich die Tour auch mit. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-07 21:46:29.550000000 | Muetze | Liebe C1-Freunde, habe heute meinen C1 in treue Hände übergeben und wünsche dem neuen Besitzer eine genauso tolle Zeit wie ich sie hatte... Ich sage Bye Bye - mit einem weinenden und einem lachenden Auge und werde das Forum als Leser weiterhin immer wieder gerne besuchen. Falls es eine Neuauflage des C1 geben wird (mit größerem Motor, 2 Sitzen und einigen kleinen Verbesserungen) könnte ich wieder schwach werden. Vielen Dank für die netten C1er, die ich kennengelernt habe und für die vielen Tipps hier aus dem Forum. Ich werde nun ein bißchen Motorrad fahren - und ...ich grüße ausschließlich C1er die mir entgegenkommen.....also nicht erschrecken....ist ernst gemeint :-) Viele Grüße aus HH Muetze |
| 2009-07-07 21:42:34.317000000 | paris | Sehr schöner Umbau! Gut gemacht, die Skeptiker können ja auch Verpflegung reinpacken. Oder Löschschaum, der breitet sich dann beim Unfall gleich aus. Ich hätte da keine Bedenken mit Sprit, der Kanister ist ja recht robust und wird auch nicht ohne weiteres eingeklemmt, da davor Luft ist. Wenn da ein 16-Tonner aufprallt ist der Benzintank auch egal. |
| 2009-07-07 21:39:20.347000000 | Trommelheinz | Hallo C1-Fahrerinnen und Fahrer, ich habe mir zur Angewohnheit gemacht, meinen C1 mit dem Notaus auszuschalten. Der Schalter ist direkt am Lenker und damit besser zugänglich. Nun sagte mir jemand, es sei besser den Motor mit dem Zündschlüssel auszuschalten anstatt per Notaus. Gibt es irgendwelche PROs und CONs ? Viele Grüße Heinz |
| 2009-07-07 21:24:27.197000000 | Wilfried_BO | Guten Abend in die Runde! Ich habe ein(en) 0,5 l Kanister(chen) - MIT Zulassungs-Nr. - HINTER der Rückenlehne hinter einer der beiden Alu-Viereck-Rohre 'versteckt' / leicht eingequetscht. Kommt man recht leicht dran ... UND IST m. E. gut geschützt; ca. 15 Km C1-Schieben kann ich mir damit ersparen, MUSS aber NICHT unbedingt; nein, noch nicht getestet! Soll ich mal ein Foto machen? wenn's wen interessiert? FALL NICHT UM Wilfried ps: ja, das Befüllen hat gedauert ... aber es beruhigt! *lacht* |
| 2009-07-07 21:22:23.500000000 | wicki | Hallo Bob, wenn jeder mit dem "GELBEN" Kennzeichen der durch Deutschland fährt, erst zum TÜV müsste, dann wären hier in Bayern die Aubahnen leer. Du fährst doch nur in den Schwarzwald und nicht durch Kanada. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-07-07 21:12:43.577000000 | wicki | Hoffe für Euch, dass sich das Wetter bis zum Wochenende noch gewaltig bessern wird. Wenn nicht ist schwimmen angesagt. Viel Spaß Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-07-07 21:12:39.120000000 | joachim | Bei grossen Schlaglöchern wird C1 zum Molotov-cocktail. Geht schneller als ein Kabelbrand in der C1. |
| 2009-07-07 21:06:26.827000000 | FrauvonMugel | Hallo muss leider absagen MM, du hattest ja noch gar nicht zugesagt Zusammenfassung der gemeldeten Teilnehmer: FJSchubert Jockel Kugelo Highlander Klosleeper (auch wenn ich es noch nicht gelesen habe) Udo Eifelbiene Eifelhase Mugel Mugeline Liebe Grüße |
| 2009-07-07 21:04:32.837000000 | wicki | isofix: Hi zusammen, anfang 2009 waren noch 31 Stück vorhanden. Wer lässt sich für den Preis(evtl. plus Einbau) eine neue Antriebsschwinge einbauen? So nebenbei ist der Preis auch um 145€ gestiegen. Hallo Michael, Garantiefälle von BMW -wer den sonst?? Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-07-07 21:03:45.650000000 | joachim | Achtung: Das Teil ist zugelasen auch für Autobahnfahrten, da die eingetragene Grundgeschwindigkeit für Autobahnen um 1km/h laut Fahrzeugbrief überschritten wird. Also zum regulieren des Rückreiseverkehrs prädestiniert. Hab das selbst schon mal exerziert mit einem meiner 2 APE`s. Das wurde polizeilich überprüft auf der A2, mit dem Hinweis, das ich polizeilich vor Ort die Erlkaubnis bekam, für meine Ausfahrt auch den Seitenstreifen zu benutzen, damit dioe Schlange nicht noch im Radio erwähnt werden würde. |
| 2009-07-07 20:58:10.290000000 | wicki | Hallo Jürgen, die Aktion ist seit 2006 eingestellt. Das ganze lief unter "Rundschreiben Nr. 6" -Technischer Kundendienst- vom 20.09.2001. Mit Fahrgestellnummer YA21544 bzw. YB02573 ist beim C1 bzw. C1 200 in der Serie ein geänderter Hauptständer eingesetzt. GWK-Abwicklung: Befundnummer 00 46 23 00 00 Teile Nr. 46 52 2 335 309 hat sich nicht geändert. Ein genereller Austausch des Haupfständers an C1 aus früheren Produktionen ist nicht vorgesehen. Hoffe das reicht dir Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-07-07 20:54:40.927000000 | delf | Danke Willy delf aus Wesseling |
| 2009-07-07 20:52:53.750000000 | MarathonMan | Hi Bob met het achterschip benzine kan is alsof de mens met rembloken schonere sprays, want als een auto Het spreekt |
| 2009-07-07 20:50:53.663000000 | MarathonMan | Hallo Bob DAs mit dem benzine kan achtern ist ja wie wenn mann mit Bremsenreiniger Sprüht wenn da ein Auto drauf fährt |
| 2009-07-07 20:40:36.133000000 | paris | Ich mache mir da nicht so grosse Sorgen. Es verecken so viele C1sen, da sind die Ersatzteillager gut gefüllt... |
| 2009-07-07 20:37:16.273000000 | Hugi | delf: Hi Gemeinde, soweit ich weiß, ist diese Umrüstung schon seit Jaheren gestorben. delf aus Wesseling Hallo, bei meinem C1 ist der 3 Bein gegen den 2 Bein Ständer noch im September 2006 durchgeführt worden. Als ich vor 1 Monat bei meinem nachgefragt hatte ob die das bei meiner Neuerwerbung auch noch machen würden wurde das nicht sofort abgelehnt, die wollen mir nur nicht den 2 Bein mitgeben und ich bau selber um. Die verdienen dann nur am Einbau. (ca. 50€)Wenn ich allerdings eine C1 beim BMW-Händler kaufen würde, dann sollte das wohl verhandelbar sein. MfG Hugi |
| 2009-07-07 20:29:30.887000000 | MarathonMan | Hallo muss leider absagen |
| 2009-07-07 20:29:01.707000000 | MarathonMan | Hallo Muss leider absagen |
| 2009-07-07 20:25:10.020000000 | Willy | C179: ...ja das würde mich auch interessieren da einer meiner C1 Vorbesitzer aus dem 3-Bein einen 2-Bein gemacht hat...mit der Flex Gruß Hari ich kann nur raten, finger weg von der flex-lösung: da der unterscheid zwischen 2- und 3-b ein nicht nur der mittlere fuß ist, sondern auch der neigungswinkel. ein kastrierter 3-beinständer ist noch wackliger als er eh schon ist. |
| 2009-07-07 20:24:31.477000000 | MarathonMan | Hallo DA fahre ich doch mal hin mit meinem C1 und lasse mir ein Autogramm geben |
| 2009-07-07 20:21:03.050000000 | Willy | hi, getreu dem motto, jeden tag eine gute tat, hab ich dir die bedienungsanleitung mal hochgeladen bordcomputer |
| 2009-07-07 20:15:19.123000000 | Variobob | Hallo Vielfahrer, Urlaubmacher und Schwartzwaldliebhaber, Ich fahre in August wieder mal im Richtung Schwarzwald wo nicht auf jede Ecke ein Tankstelle zu finden ist. Ich habe einen Weg gefunden ein 2 Liter Benzinkanister von Hein Gericke in das hintere Gepäckfach ein zu bauen. Ob es auch in Deutschland (mit Tüv, was mann bei uns in die NL nicht hat) erlaubt ist, weiss ich natürlich nicht... Die Bilder dazu, und natürlich ein bisschen Holländisch dazu, findet mann hier: Benzinkanistereinbau Viele Grüsse, Bob |
| 2009-07-07 20:06:37.610000000 | Variobob | Ja, Rogier, maar in het koffer mag maximaal maar 20kg vervoerd worden! :-)) Voor diegenen die wel een keer een lange trip willen maken of gewoon een stukje zekerheid willen bij het verkennen van de grenzen volgt hier een stappenplan: 1. Je koopt de 2 liter jerrycan zoals eerder getoond. ![]() 2. Je koopt bij de Blokker een tafelprullebakje ![]() 3. Je snijdt op 4 cm onder het serviceluikje (om bij het achterlicht te komen) van het opbergvak over de breedte het kunststof door. Kan met een goed hobby mes... ![]() 4. Gaan aan beide kanten het hoekje om tot aan het punt waar de bak zich verbreedt... ![]() 5. Je tekent eerst de onderkant van het afvalbakje af op het opbergvak, waarbij de afstand tussen de klem waar de schroef doorheen prijkt tot de afvalbakrand 4,3 cm bedraagt. Vervolgens snijd je op de lijn door het kunststof. ![]() 6. Zorg ervoor dat je bij bovenstaand gedeelte uitkomt. Is eigenlijk weer het punt waar het bagagevak zich verbreedt, maar nu vanaf een ander punt bezien. ![]() 7. Nu aan de zijkant de uiteinden van de vorige snedes met elkaar verbinden door een voorzichtige snij-aktie en het een hoek valt uit de bagageruimte. ![]() 8. Snij vervolgens de bak nog iets verder in (is even passen en meten). Iets te ver doorgegaan is ook geen ramp, kit dicht later het zaakje af. ![]() 9. Nu kan het afvalbakje er van onderuit ingeschoven worden, waarbij het ten dele in de twee snedes valt die in stap 8 zijn aangebracht. ![]() 10. Hier zie je hoe het er van de toekomstige onderkant uitziet. Het kan zijn dat je nog wat moet wegsnijden, maar dat gaat vrij makkelijk. ![]() 11. Eerst uitmeten met de jerrycan hoever het afvalbakje omlaag moet om de bagagebox nog te kunnen sluiten. Dan een markering aanbrengen zodat je weet hoe of wat en daarna de jerrycan verwijderen. NIET LATEN ZITTEN, want zoals te zien doorboor je vervolgens op de juiste hoogte afvalbakje en bagagebox! Vervolgens met platte schroefjes het zaakje aan de achterzijde en zijkanten vastzetten. ![]() 12. Aan de voorzijde gebruik je twee hoekijzertjes en wederom platteschroefjes. In uitgebouwde toestand kijken of het deksel inderdaad goed sluit. Daarna kit je met zwarte kit de naad af die nog is overgebleven (niet op de foto te zien). ![]() 13. Vervolgens inbouwen en zien dat al het werk nauwelijks opvalt... ![]() 14. Maar de jerrycan zit er wel degelijk in! ![]() 15. En dit is wat je er aan de buitenkant van ziet. ![]() 16. Ruimschoots genoeg voor de 8,5 cm veerweg die je achterbrug maximaal maakt... En zo zie je maar weer: met een C1 ben je nooit uitgeknutseld! Groeten, Bob |
| 2009-07-07 20:05:14.240000000 | delf | Hi Gemeinde, habe die Bedienungsanleitung verlegt ( oder meine Frau ). Es gibt drei Knöpfe: einen roten, einen weißen und einen grauen. Wenn ich das Licht einschalte,geht auch die blaue Hintergrunbeleuchtung an. Kann ich diese auch abschalten? delf aus Wesseling |
| 2009-07-07 20:00:31.867000000 | delf | Hi Gemeinde, soweit ich weiß, ist diese Umrüstung schon seit Jaheren gestorben. delf aus Wesseling |
| 2009-07-07 19:52:17.127000000 | robo | Hallo Dirk! Tolle Leistung und vielen Dank für Deinen Einsatz. Bis bald, |
| 2009-07-07 19:50:45.270000000 | C179 | ...ja das würde mich auch interessieren da einer meiner C1 Vorbesitzer aus dem 3-Bein einen 2-Bein gemacht hat...mit der Flex Gruß Hari |
| 2009-07-07 19:47:53.260000000 | C179 | ...also ehrlich...mich würgt es... ...so gern ich meine C1 habe...man muß Angst haben dass man eines Tages auf einem Haufen Schrott sitzt mangels Ersatzteile.....Gruß Hari |
| 2009-07-07 19:46:26.277000000 | jal | Hallo, weiß jemand etwas darüber, ob die Kulanzaktion bei BMW zum Umbau von 3- auf 2-Bein-Ständer noch läuft, oder ob sie mittlerweile eingestellt wurde? Hintergrund ist: Ich kaufe gerade eine C1 mit 3Bein-Ständer bei BMW, und möchte die überzeugen, den gleich gegen einen 2Bein-Ständer zu tauschen. Vielen Dank für Eure Hilfe und Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-07 19:19:21.700000000 | Variobob | Hallo mal wieder, Schrauberevents findet mann meisten in das C1..ad_hoc..onTour. Da gibt es oft Beiträge über Schraubertage aber auch Stammtische und Ausfahrten... Hier eine kleine Hilfe: ![]() Bob |
| 2009-07-07 19:16:20.487000000 | isofix | Hallo horstschindler, Unter ad_hoc gibt es die Infos zu Schraubertage und Stammtische. Für dich wäre unter "Stammtisch der C1 Isar Rider" alles Wichtige zu finden. Grüße Michael |
| 2009-07-07 19:10:37.170000000 | isofix | Hi zusammen, anfang 2009 waren noch 31 Stück vorhanden. Wer lässt sich für den Preis(evtl. plus Einbau) eine neue Antriebsschwinge einbauen? So nebenbei ist der Preis auch um 145€ gestiegen. Grüße Michael |
| 2009-07-07 18:46:18.867000000 | horstschindler | O.k. Bob, danke, dass wird meine nächste Arbeit sein. Ansonsten - wie bekommt man mit, wann und wo Schraubertreffen sind? Ich nehme an, hier im Forum? Ab und zu soll eines in der Nähe von München sein (Pfaffenhofen?) Das wäre wohl zu erreichen. |
| 2009-07-07 18:37:11.373000000 | jal | Hallo Dirk, macht Spaß, das anzuschauen, und ist klasse gemacht! Dank Dir für die Initiative und die Arbeit. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-07 17:19:56.690000000 | FraEtz | Wie hatte bereits mal eine allseits bekannte Trickfilmfigur gesagt: "Die spinnen doch die Römer!" |
| 2009-07-07 17:15:11.630000000 | FraEtz | Ich glaube Du siehst da was verkehrt. Auf Grund dieser Politik kommt mir kein BMW mehr ins Haus. Wenn der Schuppen dann an seinem eigenen Unvermögen pleite geht, sollte man jeden Marketingchef, der dann noch große Krokodilstränen vergießt mit seinem Eigentum persönlich haftend machen. Übrigens, wie sich Banken mit Aktien verspekulieren, haben wir ja erst vor kurzen gesehen. Also viel Erfolg beim Teile sammeln als Wertanlage. |
| 2009-07-07 17:09:20.030000000 | Klosleeper | Hier bei uns wird gemunkelt,daß die "Neulinge" bei der Polizei ihre ersten Einsätze auf einem Bobby-Car zu absolvieren haben. Nach bestandener Zwischenprüfung ist dann ein Umstieg auf ein Fahrzeug nach freier Wahl( max.Anschaffungskosten 1000€ )möglich. Wer mehr als 5 Jahre auf dieses Priveleg verzichtet,darf dann mit behördlicher Genehmigung seinen Privatwagen umlackieren in Polizei-Outfit und hat dann die Möglichkeit,darin mit Blaulicht auch die Schwiegermutter am öffentlichen Verkehr teilnehmen zu lassen. Ob das wohl wahr ist? Übrigens: Den Polizei-Ape soll es im Früjahr auch mit vergittertem Aufbau und schußsicheren Reifen geben. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-07 16:55:52.280000000 | Klosleeper | Toll gemacht ,Dirk! Aber beim Treffen von Mosbach sind dir die Bilder vom "Ländle" reingerutscht. Gruß Detlef |
| 2009-07-07 16:54:59.530000000 | Variobob | Gratuliere, ich glaube wir haben eine neue Schraubergott :-)) Kühlwasserschlauge kontrolieren macht auch absolut Sinn! Ist auch ziemlich einfach selber zu machen aber bitte mit kaltem Motor. Ein schlauchbruch oder durchscheuerung hat kühlflüssigkeitverlust zum folge und zerstört, wenn nicht bemerckt, der Motor. Zuerst das linken Servicedeckel abbauen (nicht gleich nach aussen ziehen, sondern zuerst nach hinten schieben)und dann ab die zwei Rohren die Schlauchen überprüfen. Auch alle andere Schlaugen in diesem Bereich sind gemeint. Achte bitte speziell auch auf die Stelle wo drei Schlaugen mit einander verbunden sind. Da gibt es eine stelle wo es bei viele C1-n einen Schlauch gegen den Rahmen scheuert. Wenn es scheuerstellen gibt (visuel oder mit fingerspitzengefühl festgestelt) soll mann eigentlich nicht (lange) weiterfahren. Bis denne, Bob |
| 2009-07-07 16:51:37.167000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, habe heute das bestellte Werkzeug erhalten und habe mal zum Spass die alten Einlassventile die nicht verbogen sind eingebaut. Mit dem Werkzeug geht das sehr gut, man muss nur ausprobieren bei was für einer Federspannung man die Keile am besten einsetzen kann. Wenn man den Bogen raus hat braucht man für den Einbau der zwei Keile pro Ventil keine 5 Minuten. Bei der Abbildung des offenen Werkzeugkasten habe ich noch die verbogenen Auslassventilen dazugestellt. Morgen werden bei BMW die 4 Ventile und die Schaftdichtungen plus Reservekeile bestellt. Joachim füge bitte die zugemailten Bilder hier ein. ![]() Alle Bilder hier in Grossaufnahmen. Ventile demontieren joachim Danke... Gruß Andreas Ps. Das Werkzeug stammt aus China aber die Chinesen können auch gut schweissen und Gewinde schneiden und Rohre biegen etc. Das geht dort viel billiger als in Deutschland... |
| 2009-07-07 16:43:21.647000000 | Lynx | Hallo Zusammen, eine tolle Nachricht. Dann geht es ja weiter bergauf mit den Preisen. Ich finde es immer toll und lustig wenn sich Leute darüber aufregen das die Preise anziehen. Als Aktienhändler könnten diese Leute sicher nie arbeiten denn sie würden immer den Preisen hinterherlaufen oder aber zögern wenn es mal bergab geht. Toll das BMW weiter die Preise auf hohem Level legt. So muss das auch sein. Nun ärgern sich wieder alle die damals die Schwingen nicht viel günstiger gekauft haben. Ich freue mich schon wieder wenn sie dann bei sagen wir mal 4500,- Euro liegen. Nur so läuft auch unsere Wirtschaft. Viele Grüße |
| 2009-07-07 16:29:24.687000000 | siggi2 | Hallo Horst, Herzlichen Glückwunsch zum Kerzenwechsel. Ich würde auch gern mal ein Schraubertreffen besuchen. Gab es so was schon mal in der Nähe vom Saarland oder im Umkreis von 100 Km. Ich wäre direkt dabei wenn es ein solches Treffen mal in meiner Nähe gäbe. |
| 2009-07-07 16:13:23.947000000 | HansDampf | Hallo Sepp Super und danke für die Info. Jedoch finde ich es eine Riesensauerei was BMW da macht. Haben mit der C1 nicht das erhofte Geld gemacht und wollen nun mit Gewalt das verlorenne wieder reinholen. Da kann man sich ja eine gute gebrauchte C1 Kaufen BMW sagt"freude am fahren"(und freude daran den Menschen das Geld aus der Tasche zu ziehen). Gruß Chris |
| 2009-07-07 16:07:40.460000000 | HansDampf | Hallo zusammen Dirk Hut ab das kannst du klasse!!! Gruß Chris |
| 2009-07-07 15:42:10.933000000 | paris | Recht einfach und nicht unwichtig ist die Reinigung des Schaumstofffilters unter dem Variatordeckel. Die Anleitung hierfür findest Du zum Beispiel bei Olli. Ansonsten würde ich Dir ein Schraubertreffen empfehlen. Das ist nicht nur technisch interessant, da trifft man auch nette Leute. |
| 2009-07-07 15:08:42.920000000 | horstschindler | Juuhuuu! Jubilate! Laudate omnes gentes! Ich habe es doch tatsächlich geschafft, die Zündkerze zu wechseln! Wo ist die nächste technische University, an der man sich noch anmelden kann? Dank Eurer Hinweise war es eine Leichtigkeit. Vor allem der Tip mit der rechten Hand von oben (Überlaufgummi vom Tankdeckel zuerst entfernen)war maßgebend. Der Stecker ließ sich vorsichtig ohne weitere Hilfsmittel abziehen. Die rechte Verkleidung musste ich gar nicht abmachen, nur die linke und oben eben den Sitz öffnen. Was kann/sollte man noch kontrollieren? Luftfilter? Antriebsriemen? Irgendwelche Schläuche, ob die reiben? Ich lechze nach neuen Herausforderungen! Brauche aber detaillierte Anweisungen. Danke! |
| 2009-07-07 14:33:54.743000000 | qwertz | Die gibt es auch in anderen Farben. Ich schätze mal: Das kommt dabei raus wenn Beamte kreativ werden dürfen. Und billig ist die Kiste ja auch. Solche Italo-Trikes gibt es in Berlin oft PR-Fahrzeuge. Die Polizei würde sich damit aber nicht auf die Straße trauen, da hat Pandatom schon recht. Übrigends: Auch ich hatte mal Anfang der 80er genau so ein VespaCar, es war eher eine Verlegenheitskauf als aus Überzeugung. Seitdem habe ich aber einen Hang zu unkonventionellen Fahrzeugen. |
| 2009-07-07 14:24:30.063000000 | paris | Am Stau vorbeizufahren ist aber in der Regel verboten, also für die Polizei sowiso keine Option (ausser im Einsatz und da sind die schweren Motorräder IMHO die bessere Wahl). Die Ape soll ja eh nur für Logistik und Werbezwecke verwendet werden. Dafür ist sie denke ich gut geeignet. Hier in Paris föhrt die Polizei übrigens auch Fahrrad und Mofa. Damit habe ich persönlich keine Probleme. Dass mit der Ape keine Einsätze gefahren werden versteht sich von selbst. |
| 2009-07-07 14:00:56.413000000 | Pandatom | Also der Nutzen einer APE ist sicherlich unumstritten. Aber die Polizeibeamten sollten doch noch irgendwie den Status einer Respektperson erhalten. Warum wurde denn der C1 bei den Polizisten so verpönt? Sicherlich nicht weil der C1 bei den Bürgern damals so beliebt gewesen wäre. Und so eine "Lachnummer" fuer die Unwissenden ist auch bestimmt ein APE....auch wenn es sicherlich ungerechtfertigt ist! Oder was meint Ihr wie z.B. ein pubertierender Teenager beim Auftritt eines aus der APE aussteigenden Polizisten reagiert? Die Polizisten haben es ohne schon schwer genug..... Nur einen Vorteil, den der C1 fuer die Polizei hatte, hat der APE leider nicht mehr.....an den Staus vorbeifahren zu koennen. |
| 2009-07-07 12:59:04.500000000 | paris | Ich finde das eine super Sache. Es ist eben, wie im Artikel beschrieben, eine Einstellungssache. Das heisst für mich, dass sich die Polizisten dort nicht so wichtig nehmen wie anderswo und auch mal unkonventionell denken. Wie man gerade als C1 Fahrer (ja, das Rhönrad, der Kackstuhl, ein halber Smart...) solchen exotischen Fahrzeugen kritisch gegenüber stehen kann kann ich nicht verstehen. Für den Stadtverkehr ist die Ape vom Nutzwert sicher höher als der C1, zwei Personen bleiben trocken und es ist ein guter Werbeträger. Dafür ist es ja auch gedacht. Zuverlässiger als der C1 wird die Ape auch noch sein. Ob die Möhre jetzt 60 oder 100km/h fährt ist letztendlich egal, untermotorisiert sind sie beide. Meinen Segen hat die Geschichte. |
| 2009-07-07 12:42:50.847000000 | George | Hallo zusammen, nachdem die meisten Behörden sich wieder von den C1 Versuchsfahrzeugen getrennt haben, kommt endlich mal wieder etwas Gescheites zu uns Tintenpissern. Mein Gefährt aus dem Hause Piaggio hat nun schon mehr als 30 Jahre auf dem Puckel und in all den Jahren gab es keine nennenswerten Probleme. Die einzigste Veränderung, die ich habe vornehmen lassen, war die Nachrüstung einer vorderen Scheibenbremse. Die serienmäßige Trommelbremse war einfach nur mittelmäßig bis mangelhaft und daher nicht mehr zeitgemäß. Und die 10 PS reichen allemal, um von A nach B zu kommen. Im Trockenen sitzen dann bis zu zwei Personen auch ohne Helm. In der Kabine reicht dann auch ein einfaches Radio mit 100 Watt, mann will ja schließlich auch noch ein Schwätzchen halten und den Klang des Zweitakters und die Schaltvorgänge hören. Also, bald ist wieder Weihnachten und die Wunschzettel müssen ja auch noch geschrieben werden. Grüße von George dem Weihnachtsmann |
| 2009-07-07 11:25:25.323000000 | Pandatom | HIER der gesamte Beitrag! Nicht zu fassen |
| 2009-07-07 10:31:32.433000000 | AndreasJudith | Hallo Dirk, Super gemacht! |
| 2009-07-07 10:23:32.777000000 | BMWC1Sepp | Hallo Freunde Bei erneuter Nachfrage wegen 200 ter Antriebsschwinge im C1 Service - Center, nur noch 28 Stück auf Lager Preis NUR 3969 .- €uronen inkl. Merkelsteuer Gruß Sepp |
| 2009-07-07 08:14:34.357000000 | Variobob | Kollegen mit lustige Ideeen machen in die NL noch mehr möglich. Für unsichere Fahrer hat Ger, ein Holländische C1 Fahrer, beim Ankauf seiner C1 dieses Bild zugeschickt bekommen:![]() Hat glaube ich keine Hagon Stossdämpfer... Vielleicht lustig, aber auch praktisch ist der Art und Weise wie derselbe Ger sein Golfsatz transportiert... ich offe die Anzeige '200' sagt nichts von sein 'Par'... ;-) ![]() Mal sehen ob das auch mit mein Eishockeyklamotten klappt... Bastlerische grüssen aus Holland und für die Leute die noch einen Platz suchen fur additionelle 55 Kilometer habe ich folgendes gemacht: ![]() Hein Gericke Benzinkanister (zu hoch)... ![]() Oder doch nicht? ![]() Nicht mit diese Umbauten! Mein Schwarzwaldtour im August werde ich ohne Tankstellesuche machen können :-) Viele Grüsse aus Holland! Bob |
| 2009-07-07 08:09:27.230000000 | Pandatom | Hallo Dirk, sehr schoen gemacht! |
| 2009-07-06 22:29:57.560000000 | dirkbanze | Hallo, habe mal wieder gebastelt.... Hier gehts zu einer Seite über die Internationalen C1-Treffen von 2001 - 2010.... Alle C1-Treffen..... Mir fehlen noch einige Programme und einige Teilnehmerlisten... Schaut doch mal nach und schickt mir die Unterlagen baldmöglichst zu... So fehlt zum Bleistift die Teilnemerliste von Schweiz, Bad Aibling etc. |
| 2009-07-06 22:26:44.370000000 | Hyper | Hallo miteinander, ich bin jedenfalls dabei. Bis auf Startschwierigkeiten nach längeren Pausen (3-4 Wochen) habe ich mit dem C1 keine Probleme. Aber putzen werde ich das gute Stück mal. Bis Samstag, Henning |
| 2009-07-06 21:10:32.590000000 | MarathonMan | Die Tour war echt cool und ich finde es einfach toll nur im Hemd und kurzer Hose durch die Felder zu fahren HAllo Heiko Da solltest du erst mal Nackend Fahren |
| 2009-07-06 21:07:47.560000000 | FraEtz | Das war doch mal wieder eine Super Tour. Auch noch zwei geteilt. Einmal mit einem nostalgischen Vortbewegungsmittel. Wie gingen doch da gleich die Türen auf? Na egal sind ja noch genug Andere mit gefahren die sich da offensichtlich auskannten. Im zweiten Teil Krümmelten wir erst einmal los. Danach ging es über die Deichlandschaft. Das war eine schöne sonnige Tour. Dafür und für die Verpflegung sage ich ein ganz dickes D A N K E . PS.: Bin gestern 23:30 Uhr gut zu Hause angekommen. Dank eines Rehs weis ich jetzt auch, wie mein Gespann auf Bremsen und Ausweichen bei hohen Geschwindigkeiten reagiert. Ich war zufrieden. |
| 2009-07-06 21:07:16.777000000 | MarathonMan | Hallo Hartwig Herzlichen Dank für die Tolle Fahrt mit Karoline. Danach die tolle Tour über alte Bahnstrecken vor unter neben den Deichen , für das Wissenswerte über die Bahn, Alfred Nobel, über Geesthacht über und Unterirdisch ,über AKW Krümmel, wo Gehard meinen ASTRALKÖRPER wieder GERICHTET HAT! (Fühle mich wie ein junger Hüpfer ) Vielen Dank nochmal Gerhard :-)Ganz Herzlich Dank auch an Renate für die Tolle Bewirtung War ein Schönes Wochenende das ich mir euch verbringen durfte. War gestern um 21,35 wieder zu Hause. |
| 2009-07-06 20:09:14.903000000 | Highlander | Moin, moin Die Tour war echt cool und ich finde es einfach toll nur im Hemd und kurzer Hose durch die Felder zu fahren. Ich bin früher auch in schwarzer Lederkombi durch die Strassen getourt und konnte den armen Bikern nachfühlen wie bei über 30Grad die Suppe den Rücken runter läuft. Das Motto war, "Nur nicht anhalten und keine rote Ampel" Sogar die letzten 40km im Regen (nicht doll, aber die Strassen waren nass) waren Dank dem Navi (was es doch für Strassen gibt die man sonst nicht fährt) von Karin noch richtig gut. Und wenn wir das nächste mal den Mugel nicht bremsen, schaffen wir auch noch den Gardasee. Gruß Heiko |
| 2009-07-06 17:25:53.747000000 | FraEtz | Ich habe auch ein knäckerndes, sägendes Geräusch am C1. Aber nur, wenn ich ihn anlasse. |
| 2009-07-06 17:17:52.463000000 | heifish | "Papa" Kelli hatte das "Krümmelmonster" vorsorglich abschalten lassen, damit wir uns ungefährdet nähern konnten. Das größere Abenteuer bestand damit in der Reise mit der Eisenbahn, die eigentlich mehr aus Holz bestand. Gemessen an der Schmutzfahne, hätte dieses "Fortbewegungsmittel" schlagartig ebenfalls stillgelegt werden müssen. Grobstaub scheint aber ungefährlicher zu sein, als Feinstaub. Es fuhren jedenfalls zahlreiche Kinder mit. Danach ging es über die Deiche, hinter denen sich die Häuser vor der Elbeflut verstecken. Scheint eine insgesamt gefährliche Gegend zu sein, dort. Dafür geben sich die Leute alle Mühe, dass es nett aussieht. Ach ja, was mir noch auffiel: Zum Essen wurde kein Geigerzähler gereicht! Gruß |
| 2009-07-06 15:42:16.153000000 | Klosleeper | Hallo Karin Meine Tour in die Eifel war nicht geplant. Bin einfach losgefahren und dabei kam dann die Eifel raus. Gruß Detlef |
| 2009-07-06 14:34:55.310000000 | Klaus53 | Hi Leute. Bin gestern Abend wieder zufrieden, von Gerhard und Frank "verfolgt", zu Hause eingetrudelt. Und ich muß sagen: Hartwig war wieder "best man". - Renate war, wie immer, "best wife". - Karoline war "steamy" - die Brötchen waren belegt - Kaffee und Kuchen sehr "schmackhaft" - Gerhard hat wieder "gerenkt" und Gunnar "Häufchen" gemacht. - Ihr alle wart toll... - Ich am Straßenrand wohl auch n´ bisschen... - Mit anderen Worten: Ein spitzen Tag!!! Danke dafür!!! |
| 2009-07-06 12:45:56.933000000 | paris | Für beides würde ich Dir BMW empfehlen. Das funktioniert. Die Alternativen sind nicht günstiger oder problembehaftet. Kosten: ca. 200€ komplett. Das sollte alle 40tkm OK sein (wie ein Kettensatz beim Motorrad). PS.: BJ 2004 gibt es nicht 10/2002 wurden die letzten C1sen hergestellt. |
| 2009-07-06 12:13:29.263000000 | graf | Hallo Botho! Also nun hast du dich doch entschieden . Solltest du deinen C1 schlachten, melde ich mich für den linken Bumper und die silberne Verkleidung drum herum an! Auch für den linken vorderen Seitenteil habe ich Interesse! |
| 2009-07-06 11:26:57.780000000 | syberman | Hi Heiko, auch von mir ein herzliches Willkommen im Club der Süchtigen C1ler. Hoffe dass wir uns bald mal wieder sehen. Also Heike, bis neulich und habe fun mit deiner C1 LG Frank |
| 2009-07-06 11:14:29.387000000 | Wolli | Verschleiß der treibenden Vario - Seite C1 200 / Bj. 2004/ 38000Km /Riemen 20000Km alt / Vario noch nie gewechselt Hallo zusammen, Habe gestern mal meine Variomatik- Einheit kontrolliert. Der Riemen hat noch eine Breite von 17,5mm und sieht noch passabel aus. Die getriebene Kupplungsseite sieht super aus. Die treibende Seite (vom Motor)jedoch, sieht nicht mehr klasse aus. Auf den beiden inneren Laufflächen sind zwei deutliche Einlaufspuren zu fühlen. (geschätzt für ca. Stadtgeschwindigkeit und Vollgas). Separat geht meine Vollgasgeschwindigkeit nur noch bis ca. Tacho 110Km/h. Die letzten 10 KM/h sind nicht zu schlimm, aber nach 38000Km kann der alte Kram ja auch mal erneuert werden. Wo bekomme ich günstig die treibenden Varioteile und den Riemen her? Was kosten die Teile? Ich kenne nur einen Händler vor Ort, der nur original BMW Teile besorgen kann. Wolli |
| 2009-07-06 10:02:05.217000000 | Kugelo | Ich wurde halt einfach überzeugt. Ich habe mal im Slang-Translater nachgeschaut: dort steht: "umgangsprachlich anderes Wort für genötigt" ....unterwegs mind. 3 von diesen MP3 gesehen aber keine andere C1. Gruß Heiko Bevor ich mit so einem wheelchair unterwegs bin fahre ich lieber Fahrrad oder sonstwas. Aber jedem das seine. Gruß in die C1 Hauptstadt |
| 2009-07-06 09:38:36.700000000 | Andreas7zw | Hallo Botho, habe mir im Frühjahr von einem Forumsmitglied einen 125ccm Motor beschafft. Zusätzlich habe ich jetzt eine Unfall C1 mit Motorschaden 125ccm wie im Forum gepostet. Mit den Brocken und deiner C1 könnte man diese problemlos wieder flott machen. Na ja 125ccm ist zwar nicht 200ccm aber immer noch deutlich besser wie schieben!!! Gruß Andreas |
| 2009-07-06 08:15:32.917000000 | alfredg | Aha, wird nur ohne TopCase verkauft. Dass heisst wohl: "Lebbe geht weida". Uebersetzt: Botho bleibt uns erhalten und plant oder hat eine andere C1. So einfach kann man sich da auch nicht lossagen. Vor allen Dingen nicht nach 80.000km. Sehe ich das richtig ? |
| 2009-07-06 08:14:53.700000000 | alfredg | Vertan, vertan, sprach der Hahn und stieg von der (Tiger)Ente... |
| 2009-07-06 07:49:49.903000000 | FrauvonMugel | Hallo Detlef, hättest ja mal bei meinem Spontanbesuch bei dir am Samstag was sagen können, dass du eine Tour durch die Eifel planst. Liebe Grüße |
| 2009-07-06 02:24:33.763000000 | rogier | lol, goed gevonden bob. zoek zelf nog zo iets voor een tank van een liter of 30 zodat mijn actieradius naar de 1000 km met 1 tank gaat... eea dus wel aangesloten op de orginele tank zodat ik niet steeds dat lastige bijvullen hoef uit te voeren. en voor de slimmerds, ja ik heb al geprobeerd de topcase te vullen , maar die is dus niet benzine dicht... als je hem dan weer open doet stroomt alles er in 1 keer uit en je schone onderbroek gaat zo naar euro 95 ruiken . . . ps zag op de aangeboden pagina`s een 200 staan met nu dan een defecte motor, na ruim 80.000 km ... het kan dus wel grtzz rogier. |
| 2009-07-05 23:43:12.090000000 | Variobob | Hallo Botho, Ich möchte noch gerne wissen ob du jetzt ein andere C1 fährst? Finde es schade das du dich von deiner C1 verabschieden muss... ich mag die Biene Maja Lackierung übrigens am meisten! Es ist wohl die meist sportliche Version, meiner Meinung nach... Viele Grüsse aus Holland, Bob |
| 2009-07-05 23:23:55.433000000 | Variobob | Tweede week van augustus is het zover: opnieuw zal ik het Schwartzwald onveilig maken, ditmaal geflankeerd door The Dutch Musquito (TDM) en Shiverman (Aprilia Shiver). Wellicht gaat er ook nog een VMax-bestuurder mee en voor het betere buikschuiven iemand met een Yamaha R1... Kan dus weleens leuk worden... ik bedacht me: het zou wel handig zijn als ik wat extra benzine kon meenemen. Maar hoe in vredesnaam? Stap 1 was makkelijk: ik koop een 2 liter jerrycan bij Hein Gericke of Louis. Stap 2, eh... tja... wat wordt stap 2... Waar laat je zo'n ding?! In je topcase? Dacht het niet! Ergens aan de buitenkant gemonteerd, niet bij mijn C1 want die staat te vaak op plaatsen waarmee er dan verkeerde dingen kunnen gebeuren. Ideeetje: in het kleine vakje waar ook de accu staat! Jammer... gaat net niet (Steekt er minimaal 5 centimer bovenuit en de klep gaat niet meer op slot: ![]() We slaan even wat stappen over en dan blijkt: ![]() Het kan toch! 2 liter extra benzine reist dit jaar mee naar het Zwarte Woud. Geen Tankstelle die ik niet meer mag missen, 55 kilometer extra reikwijdte! En hieronder zie je ook hoe het er van buiten uitziet, inclusief voldoende ruimte die een inverende achterbrug nodig heeft! ![]() Ook leuk als je gewoon extra ruimte nodig hebt! Groetjes, Bob |
| 2009-07-05 23:09:32.073000000 | Rolfi | ...sicher nur "Fast" Gruß Rolfi der immer noch c1 fährt |
| 2009-07-05 22:46:09.933000000 | Highlander | Hallo Lothar, ich wohne schließlich in der C1-Hauptstadt und wenn dann noch alle Fahrer in dem selben netten Verein tätig sind... Ich wurde halt einfach überzeugt. Ich war heute mit Heiko und Karin auf Tour durch die Eifel. Das war meine erste Tour seit unserer Maiausfahrt. Dann auf der Rückfahrt meine erste Regenfahrt und ich habe unterwegs mind. 3 von diesen MP3 gesehen aber keine andere C1. Gruß Heiko |
| 2009-07-05 22:07:32.823000000 | Kugelo | ...und es wird doch ein MP3 Botho, ich bin erschüttert. Gibt es den Ausweis dazu ? |
| 2009-07-05 22:03:08.247000000 | Klosleeper | Wenn man mit dem Rörchen oder der Nuss arbeitet in Verbindung mit einem Stück Schlauch,geht das mit einer Hand. Aus dem Grund arbeite ich nicht mit der Nuss,sondern habe diese Rörchen gefertigt mit einer Art Pilz als Griff. Damit kann man mehr Druck ausüben und er liegt besser in der Hand. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-05 21:51:31.370000000 | Klosleeper | Das hätte ich mal vorher lesen sollen. War gegen 13 Uhr schon unterwegs in die Eifel. Bin alleine schön über Dernau durchs Ahrtal,Altenahr ,Ahrbrück nach Kesseling und von da nach Niederzissen. Alles schön im T-Shirt,kurzer Hose und barfuss. Rückfahrt dann A61 wegen drohendem Gewitter,in welches ich bei Köln auch promt reinkam. Die Jungs mit den Motorrädern,die alle unter den Brücken standen und Schutz suchten,haben gestaunt,wie ich in Kurzer Hose und T-Shirt bei strömenden Regen an ihnen vorbei geblasen bin. Bin zu Hause fast trocken angekommen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-05 19:23:33.120000000 | FrauvonMugel | Die drei Kurzentschlossenen sind zurück. Herrliche Fahrt von der C1 Hauptstadt über Königsfeld, Mayen, Münstermaifeld, Treis-Karden, leckerer Kuchen und Kaffee und dann an unbekannten Pfaden zurück. Liebe Grüße |
| 2009-07-05 19:07:04.590000000 | Botho | Hallo an die C1-Fans, ich weiß hier bin ich eigentlich falsch, aber zur Info für Euch. Unter folgendem Link biete ich meine Biene Maja erstmal komplett an. Sollte das nicht funktionieren werde ich sie in Einzelteile zerlegen. C1 200 Biene Maja |
| 2009-07-05 19:02:23.560000000 | Eifelbiene | die nächste ad hoc Tour bitte an den Gardasee :-) herzlich Willkommen Highländer |
| 2009-07-05 18:24:48.323000000 | Botho | Hallo Lothar, aber du weißt ja, die die am nächsten dran wohnen kommen meistens als letzte und es wird doch ein MP3 |
| 2009-07-05 16:31:16.277000000 | Variobob | Hi Tom, Danke für deine Beitrag... die von dir vorgestellte mögliche Ziele werden jetzt untersucht. Viele Grüsse aus ein zu heisses Holland. Bob |
| 2009-07-05 15:15:01.263000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, das Werzeug ist direkt beim Händler bestellt. Soll am Montag rausgehen. Werde damit mal probeweise die alten noch ganzen Ventile montieren und meine Erfahrungen im Forum posten. Die übliche Montage der Ventile wird mit solchen Ventilfederspannern durchgeführt. Wozu gibt es Spezialwerkzeug wenn man so einfach mit einer Nuss und einem Schlauch improvisieren kann????? Um die Federn zu spannen benötigt man viel Kraft, die mit einer Schraubzwinge leicht aufgebracht werden kann. Mit zwei dicken Daumen konnte ich nur knapp die Ventiltassen runterdrücken, so stark sind die Federn. Mit einer Hand die Federn runterdrücken und mit der anderen die Keile montieren stelle ich mir schwierig vor. Mal schauen bis mitte der Woche. Werde dann wieder posten...... Gruß Andreas |
| 2009-07-05 13:20:09.917000000 | Kugelo | Ja, dann herzlich willkommen. Was lange währt..... und wenn man lange genug "motiviert"...... habe mich gerade bei 2 Touren angemeldet. Dürfte also kein Problem sein. Kunststück, ne lange Anreise hast Du ja auch nicht (lach) |
| 2009-07-05 13:01:07.653000000 | alfredg | Danke fuer die Infos und Bilder. So kann man sich das auch besser vorstellen. @Bob: Stimmt, heute mache ich nicht mehr viel. Wunderbares C1-Wetter. War vorhin schon unterwegs. Heute Nachmittag kommen noch Gaeste zum feiern. :-)))) Wenn bei mir alles klappt, dann komme ich auch samstags nach Gildehaus zum Schraubertreffen. Ist noch nicht 100% aber ich plane das schon. Gruss, Alfred |
| 2009-07-05 12:44:27.573000000 | c1gerd | Hallo Schrauber, mein Wunsch für den Schraubentreff: habe ein Geräusch, was ich zur Begutachtung geben möchte. Sonst nur etwas putzen, quatschen und, wer benötigt, Hilfestellung geben. Noch eine angenehme Woche bis zum 11.7. Gruß Gerd |
| 2009-07-05 12:34:54.480000000 | syberman | Hi, habs eben erst gelesen es ist 12:30 das schaffe ich nicht mehr bis 14:00 Schade !!!!!! Viel Schespaß und GLG Frank |
| 2009-07-05 12:32:39.933000000 | Pandatom | NÖ! |
| 2009-07-05 11:26:41.107000000 | FrauvonMugel | Tom! Du wohnst am falschen Ende der Welt. Liebe Grüße |
| 2009-07-05 11:20:30.340000000 | Pandatom | Wäre sofort ad hoc dabei! Aber über 400Km Distanz und eine übervolle AB voller Westfalen mit insgesamt über 250 Baustellen mit über 1000 Baustellen-Kilometern pünktlich zur Hauptreisezeit hindern mich leider daran zeitig um 14Uhr bei Euch zu sein! Ich wünsche Euch jedenfalls eine Super Tour bei dem tollen Wetter! |
| 2009-07-05 10:52:59.637000000 | FrauvonMugel | Treffen 14 Uhr C1 Hauptstadt Fahrt an die Mosel, Kaffee trinken und zurück. Teilnehmer: Highlander (unser Neuer) Mugel Mugeline Bitte reichlich um Anmeldungen. Mal schauen wie ad hoc ihr seid. Liebe Grüße |
| 2009-07-05 09:42:56.417000000 | Variobob | Aber das wird Alfred (noch) nicht haben, glaube ich... und um ehrlich zu sein: ich auch nicht :-)) Hier aber noch ein Bild was passiert wenn mann mit zum Beispiel MM's Werkzeugsassemblage das Ventil um 2 Milimeter eindruckt beim Ausbauversuch. ![]() Klar wird dann auch das eine Beschädigung der Ventile schon ganz schnelle passieren kann! Viele Grüsse mal wieder! Bob |
| 2009-07-05 08:50:11.417000000 | Klosleeper | Hallo Bob Deshalb habe ich mir eine Kunststoffplatte gemacht,wo ich Gewindeeinsätze reingedreht habe und den Zylinderkopf aufschrauben kann. Unter der Platte habe ich einen Klotz angeschraubt,den ich dann in einen Schraubstock einspannen kann. So sitzt der Zylinderkopf beim Werkeln fest und die Ventile werden beim Reindrücken auf die Kunsstoffplatte gedrückt,wo sie keinen Schaden nehmen können. Detlef,der auch Käse mag. |
| 2009-07-05 08:47:04.917000000 | Klosleeper | Es ist recht einfach,den Stecker abzuziehen,wenn man den linken Servicedeckel zwecks Gucken abnimmt und von oben unter der Sitzbank die Umrandung vom Tankstutzen entfernt. Dafür den Tankdeckel abnehmen,dann die zwei Schwarzen Kunststoffnippel rausziehen(eventuell mit Schraubendreher etwas raushebeln)und das ganze Gummiteil mit den beiden Schläuchen(hängen als Überlauf nur runter)nach oben rausziehen. Nun kommt man recht gut von oben an den Kerzenstecker. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-05 08:46:17.620000000 | Variobob | Jetzt noch eine Warnung: wenn mann die Ausdrücktrick macht soll mann darauf achten das beim 'Einklopfaktion' das Ventil nach unten gedrückt wird. Dabei kann das Teller des Ventils gegen die Untergrund schlagen und sich dann beschädigen. Mann muss die Ventile an untere seite des zylinderkopf also Bewegungsfreiheit oder eine sanftere Untergrund bieten! Viele Grüsse, auch an Burscheid! Bob |
| 2009-07-05 08:37:07.903000000 | Klosleeper | Erklärung: Mit dem Rand der Nuss wird der Federteller runtergedrückt. Mit dem Schlauch wird auf die 2 Keile gedrückt. Da die Keile etwas tiefer liegen,als der Teller,muß der Schlauch etwas rausschauen. Er sollte innen aber nicht zu groß sein,da er sich auf dem Ventilschaft etwas zentrieren muß. Außen soll er in die Bohrung vom Teller passen und gleichzeitig aber in der Nuss klemmen. Dann benötigt man ein Gefühl für das Ganze und schon fluppts. Wer das Gefühl nicht hat,verformt dabei schnell die beiden kleinen Keile und braucht dann neue. Aber darauf achten,wie rum die Keile reinkommen. Der kleine Bund an den Keilen gehört nach oben. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-05 08:22:00.777000000 | horstschindler | Danke, Bob. Eine alte Zahnbürste habe ich auch übrig zum kaputt machen. Wenn ich es heute Sonntag nicht schaffe, gebe ich auf und verkaufe die C 1 wieder (joke). Schönen Sonntag noch aus Mittelfranken! |
| 2009-07-05 08:11:50.387000000 | Variobob | Hallo Alfred, Mann muss das eigentlich mal sehen. Der MM hat das mit dem Nuss und Schlauch* mal gemacht im Werkstatt einer BMW Niederlassung in die Niederlände. Der Inhaber und der Werkstattmeister waren beide wie Tiefgefroren. :-) Heute sollst du aber keine Versuche machen, sondern Feiern: du hast Geburtstag! Gratuliere! Bob * Meiner Meinung nach soll jemand MM mal mit Video beobachten und das auf Youtube unterbringen. Wahrscheinlich geht es auch dann noch zu schnell aber wenigstens bekommt mann dann ein Idee wie das funktioniert... Das Instrumentarium sah ungefähr so aus: ![]() Nicht scharf, bitte um Verziehung... |
| 2009-07-05 07:30:35.323000000 | FrauvonMugel | Na endlich! Herzlich Willkommen im Club der Süchtigen. Vielleicht sieht man sich heute. Bis dann! |
| 2009-07-05 00:35:47.870000000 | chrissi | syberman: Wenn dann komm ich kurzfristig zum Mega-Hopper der ja auch nicht grade um die Eck ist bei mir. Hey Frank, hab Dich nicht sooo, ich rechne stark mit Dir |
| 2009-07-05 00:07:21.573000000 | chrissi | Highlander: Hallo Chrissi, Kommst Du mit deiner neu lackierten C1? Hmmmmmmmmmmmmmmmmm............... Da zitiere ich doch einfach mal KAISER Franz... " Schaun mer mal " |
| 2009-07-04 23:33:57.370000000 | jal | Hallo Chrissi, sehe "die Bescherung" jetzt erst, von mir nachträglich herzliche Glückwünsche und ein schönes, gesundes und glückliches neues Lebensjahr! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-07-04 23:09:21.997000000 | Highlander | Hallo Tom, habe mich gerade bei 2 Touren angemeldet. Dürfte also kein Problem sein. |
| 2009-07-04 23:05:42.653000000 | Highlander | Hallo Chrissi, ich bin jetzt endlich auch im Forum angemeldet und nicht nur Fahrer, sondern auch Besitzer einer C1. Wenn die Obergrenze der Mitfahrer noch nicht erreicht ist würde ich mich gerne an den Nierendorfer Express anhängen und an der Tour teilnehmen. Kommst Du mit deiner neu lackierten C1? |
| 2009-07-04 23:01:41.200000000 | Pandatom | Hallo Heiko, dann herzlich Willkommen im Club! Hoffentlich sieht man sich im August?! |
| 2009-07-04 22:51:59.230000000 | Highlander | Hallo Karin, bei dieser Tour darf ich natürlich nicht fehlen. Ich freue mich schon mal wieder ein paar mehr Km zu fahren. Hoffentlich haben wir dann so ein super Wetter wie Heute. Gruß Heiko |
| 2009-07-04 22:36:33.120000000 | Highlander | Hallo C1 Biker, es ist vollbracht. Ich habe eine C1 gekauft. Damit ist Part 1 der "Grossen Lösung" erledigt. Heute bin ich das erste mal alleine durch die Grafschaft gefahren und dachte jetzt wird es aber Zeit sich im Forum anzumelden. Da Mugeline schon den Beitrag so nett eröffnet hat hänge ich mich gleich mal hier ran. Ein paar von Eurer großen C1-Gemeinde kenne ich ja schon und freue mich schon auf die nächsten Touren. Jetzt sind wir 6 C1-Biker in unserem Nierendorf und ein weiterer wird bald folgen. Gruß Heiko |
| 2009-07-04 20:33:43.387000000 | MarathonMan | Hallo Den Schlauch stecke ich in die Nuss sodas er ungefähr eien millimeter rauskuckt Die Nuss schiebt drückt den Ventilteller herunter und der Schlauch schiebt die Ventilkeile in den Teller Bedaf aber einige Übung. |
| 2009-07-04 19:55:45.260000000 | Klosleeper | Bei 10000km dürfte der Vari-Riemen noch einigermaßen o.k. sein. BMW möchte den zwar alle 7500km wechseln,aber die Erfahrung hat gezeigt,daß er locker 15000km hält. Steuerkette sollte bei 10000 auch noch kein Problem sein. Bei 20000km dann schon. Ventilspiel ist wichtig und Ölwechsel auch. Falls Säurebatterie vorhanden,den Füllstand auch mal nachsehen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-04 19:50:10.137000000 | Family_Friend | Haha een lichtgevende radiateur terwijl dat ene lampje al zoveel problemen geeft Maandag ga ik kitten Dank voor de SUPER uitleg Mr. Bob Knight! |
| 2009-07-04 19:17:51.433000000 | Pandatom | Hallo Bob, also ich habe im Google spontan folgendes finden können: FKK-Großcamping Keutschach mit Pension Radgasthof Schütz Rosental Family Camping Hafnersee Keutschenbach Camping-Gasthof-Pension Weisses Rössl Letzteres finde ich garnicht mal so uninteressant. Ich schaetze da gibt es viele Angebote! Schoenen Urlaub! |
| 2009-07-04 19:10:46.760000000 | Variobob | Und weiter hinten am Ende des Steckers oder gar am Kabel traue ich mich nicht fest anzuziehen Das habe ich schon mal versucht und dan haben sich Kabel und Stecker voneinander verabschiedet... Wie Achim schon schrieb: mit rechts von oben. Am ende der Stecker festhalten ist kein Problem, es sei mann rutscht nicht weg und zieht dann immerhin noch am Kabel... Was auch helfen kann ist eine 'lange Finger' benützen: mit rechts ziehen und mit links ein bisschen mithelfen mit zum Beispiel ein Lineaal. Mann presst dann die Stecker in dieselbe Richtung wie der andere Hand zieht. Meistens löst sich der Stecker dann ganz einfach. Habe gerade folgendes Beispielbild gemacht. Der Zahnbrust war übrigens zu flexibel... ![]() Veel Erfolg zugewünscht aus Holland, Bob |
| 2009-07-04 18:39:18.217000000 | horstschindler | Danke Siegfried das werde ich gleich mal ausprobieren. Ich komme der Sache immer näher durch Eure Tipps. Wahrscheinlich werde ich zwei Std. brauchen, aber Hauptsache der Super-Gau tritt nicht ein (Kerzenstecker defekt, reißt ab, neue Zündkerze geht nicht rein, Stecker geht nicht mehr drauf etc. etc. ). Und ich lege mich selber lahm. Die alte ZÜndkerze tut`s auch noch, aber ich will das jetzt mal schaffen..... |
| 2009-07-04 16:37:40.137000000 | Pandatom | FrauvonMugel: Das klingt ja nicht begeistert. Wie kommst Du denn darauf? Wäre ich das nicht würde ich wohl kaum zu Euch kommen.... |
| 2009-07-04 15:21:27.590000000 | FrauvonMugel | Hallo Tom! Aber ich werde wohl wieder mit den Nierendorfern kommen...... Das klingt ja nicht begeistert. Liebe Grüße |
| 2009-07-04 14:45:25.683000000 | ramjambam | Hallo Michael und Frank, herzlichen Dank für Eure Tipps. Im Besonderen ist die Liste von Olli´s Seiten ein guter Anhaltspunkt für mich. Werde nun die einfachen Dinge selbst prüfen/wechseln - bei den schwierigeren mich zum Freundlichen aufmachen mit klarem Arbeistauftrag und Kostenrahmen (Ventile und Variatorriemen)vorsprechen. Schönes Wochenende wünscht Euch MichaelR |
| 2009-07-04 14:36:57.420000000 | siggi2 | Hallo Horst, Ich muß dir mal etwas Mut machen was diese Geschichte angeht.Ich bin also auch ein C1 Frischling. Da ich nicht gerade ein Schrauber bin, aber dennoch Kleinigkeiten selbst machen will hatte ich mich vor etwa 2 Wochen an den Kerzenwechsel herangewagt. Zuerst probierte ich es so wie in der Reparaturanleitung beschrieben von der linken Seite. Aber wie du schon selbst gemerkt hast müßte man eigentlich Schmerzensgeld von BMW verlangen. Nach kurzem hin und her gab ich es von dieser Seite auf. (Hände z.T verkratzt) Ans Aufgeben dachte ich aber nicht. Nun probierte ich es von rechten Seite und siehe da man sieht die Kerze zwar nicht kommt aber weit aus besser daran. Den Kerzenstecker hab ich nach mehreren beherzten Versuchen abbekommen. Also nur keine Angst nur mal kräftig ziehen oder mit einem langen Schraubenzieher von der linken Seite aushebeln. Dann habe ich festgestellt das der original Kerzenschlüssel von der rechten Seite aus (obwohl man die Kerze nicht sieht)durch eine ich sage mal Führung genau über die Kerze rutscht.Dann die Kerze mittels Schlüssel und Hebel lösen und herausdrehen. Die neue Kerze in den Schlüssel einlegen, Schlüssel in die Führung legen und eindrehen. Nur keine Gewalt anwenden. Ich habe diesen Vorgang mehrmals geübt und kann nun sagen das ich eine Zündkerze in ca. 15 Minuten inkl. aller Nebenarbeiten wechseln kann. Ich habe was solche Sachen angeht, eigentlich auch zwei linke Hände. Aber mit etwas Geduld und Spucke schaffst Du es auch. Also, ran an die Kerze. |
| 2009-07-04 14:29:14.590000000 | Variobob | Hallo liebe C1-Biker, Ich habe eine Bitte: hat jemand von euch vielleicht eine gute Tip für ein Chalet oder Ähnliches in der Nähe der Wörtersee. in Österreich? Soll gross genug sein für 2 Erwachsenen und 3 Kinder. Darf auch auf einen Camping sein, aber am liebsten nicht in ein Wohnwagen. Vielen Dank für Ihre Tips! PS: Ich weiss, ich weiss... meine Frage ist vielleicht zu Off Topic... |
| 2009-07-04 14:06:27.277000000 | horstschindler | Also, man kommt auf die kombinierte Art und Weise ganz gut ran an den schwarzen Stecker. Aber nicht bis ganz vorne. Und weiter hinten am Ende des Steckers oder gar am Kabel traue ich mich nicht fest anzuziehen. Um nichts abzureißen. Ich fürchte, die alte Zündkerze wird es noch eine Zeitlang tun müssen. |
| 2009-07-04 10:35:02.480000000 | NoTax | - Heizgriffe (Griffgummis tauschen) hat jemand Haarspray dabei??? - Luftfilter und Riemenlüftung-Filter - Sichtkontrolle Schläuche, Kabel usw. - klönen, zugucken, Handreichungen Gruß Holger |
| 2009-07-04 10:32:15.497000000 | Pandatom | chrissi: Der Start wird dafür dann auch wieder in Dormagen sein.... mit Frühstückhäppchen im Garten.... Uiiii......da koennte ich mich ja fast wieder auf dem Platz Rheinblick postieren und ueber den Ausleger gleich rüberschippern. Aber ich werde wohl wieder mit den Nierendorfern kommen...... |
| 2009-07-04 10:31:23.153000000 | Havelsepp | Hallo, freu mich auf euch. Habe einen li. Heizgriff ersteigert, den ich dann einbauen möchte. Kann dann von meinem Steuerkettenwechsel berichten, den ich gerade durchgeführt habe ( OP durch Prof. Dr. MM ). Bin auf ärztliches Anraten dann auch gleich auf Synthetiköl Castrol 10 W 50 umgestiegen. Somit ist an meinem Roller also erstmal alles gemacht. Herzliche Grüße Peter |
| 2009-07-04 10:18:20.730000000 | Variobob | Das een goeie toevoeging... de injector (bruine kunstof deel met de inspuitmond) valt in een zwart kunstof behuizing die aangezogen lucht uit het luchtfilterhuis doorvoert naar de verbrandingskamer. Als je de bruine injectie-unit wat kunt bewegen en dan direct gesis hoort, hoor jij volgens mij valse lucht. Die lucht wordt aangezogen, niet uitgeblazen. Hiervoor blijken drie oplossingen: Oplossing 1: Billy the Kit 'As ge 't nie mir wit, dan makte't mar mee kit' (Brabants) 'Word je gek van gat of kier, doe jezelf wat kit plezier' (Van Dale: Brabants voor beginners, ISBN: 900043289) De injector moet je dus even uitbouwen en goed opletten of je bij het eruit trekken van het bruine deel een dichtmanchet van ongeveer een centimeter hoog meetrekt. Vaak blijft die afdichting aan de injector hangen, zo niet moet je 'm even uit de zwart kunststof behuizing peuteren. Vervolgens de uitgebouwde delen schoonmaken en eerst de dichtmanchet AAN DE BUITENZIJDE van een laagje kit voorzien. Niet te veel, want de af te dichten ruimte is nihil! Dan voorzichtig terugplaatsen (is een priegelwerkje). Hierna is de injector zelf aan de buurt. Waar je goed op moet letten is dat je de kit rondom zo aanbrengt dat bij terugplaatsing geen kit in de richting van het blok wordt geperst. Als je injector in je handen hebt (lekker aan de benzineleiding laten zitten!) zie je een smallere rubberen ring. Ik smeer de buitenrand ervan licht in, maar ook breng ik wat kit aan tussen de binnenrand van de ring en de bruine injectorbehuizing. Ook hier geldt weer: alleen aan de kant die niet richting motorblok wordt ingebouwd. Vervolgens ook dit deel inbouwen, waarbij je zult merken dat er twee bevestigingspunten van de injectie-unit aardig in de weg kunnen zitten :-( Na e.e.a. weer te hebben teruggeplaatst moet je een klein uurtje de tijd nemen voor een bak koffie, thee of iets anders: de kit moet wat uitharden. En dan: rijden maar! (Althans, dat hoop ik voor je!) Oplossing 2: Als rubber meer jouw ding is Een interessant alternatief kwam ik tegen op Olli's Technikseiten. Het onderdeel waarnaar onderstaande link verwijst gaat eigenlijk over kabelbreuk bij de injector, maar ook wordt er een alternatieve afdichtring beschreven. Ook als je meer voelt voor kit is de link interessant omdat je dan ook in beeld krijgt hoe de delen zijn opgebouwd... De injector in beeld Oplossing 3: Dé oplossing voor al je problemen! ![]() Ook in het Duits verkrijgbaar... Der Überkitt! Groetjes, Bob |
| 2009-07-04 07:37:53.747000000 | XXlandratte | Hei, wurde das nicht letztes Jahr mit der Zylinderkopfdichtung gemacht? Wenn du es jedoch trotzdem machen willst, denke an Frostschutz! |
| 2009-07-04 07:14:36.043000000 | qwertz | Ich werde die Heizgriffgummis, sowie das Getriebeöl und evtl. die Kühlflüssigkeit (?) wechseln. (Vielleicht findet sich auch meine Ratsche wieder an, die ich seit dem letzten Mal vermisse..) |
| 2009-07-04 05:33:03.387000000 | XXlandratte | Super |
| 2009-07-04 00:30:58.933000000 | chrissi | Sooooo, erste Planungen sind vollzogen, und werden in einem neuen Thread mit den kompletten Teilnehmern in der ersten Augustwoche veröffentlicht Da vieles von der ersten Tour mit übernommen wird, wird es sich vorraussichtlich auf einen ZWEI !Länder und Seen-und Ghost-Hopper reduzieren ! Bei Drei Ländern und Geisterstädte würden bis jetzt zuviele Kilometer entstehen. Ich tüftel aber noch...:-) Der Start wird dafür dann auch wieder in Dormagen sein.... mit Frühstückhäppchen im Garten.... |
| 2009-07-03 23:00:41.260000000 | chrissi | Na dann herzlichen Dank für die virtuellen und auch die Glückwunsche auf anderen Wegen, die mich heute erreicht haben, VIELEN DANK an alle !!!!!!! Sehen uns bei verschiedenen Touren, hoffe ich doch, vor Bad Honnef.... |
| 2009-07-03 22:19:18.920000000 | kelli1 | Das Wetter ist mit uns. Dann wollen wir mal sehen Sonntag 9.00 Uhr Bahnhof Geesthacht, Bahnstrasse. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-07-03 21:44:51.823000000 | alfredg | @MM: Nuss und Schlauch. Wie machst Du das genau ? Mit der Nuss kannst Du die Feder herunter druecken. Aber was macht der Schlauch ? Kleine Beschreibung ? :-) Gruss, Alfred |
| 2009-07-03 21:09:43.607000000 | syberman | Susi was hast du getan? oh Susi warum denkst du nicht dran dein Überlastschutz . . . den du hast zerstörst . . . mit deiner Hand Oh Susi was hast du getan? oh Susi warum denkst du nicht dran dein Überlastschutz . . . den du hast zerstörst . . . mit deiner Hand denn der ist doch so teuer.... denn der ist doch so teuer.... man kann leider nicht helfen es ist zu weit weg von mir, und ich bin ach noch uff de Arbeit. Desdewesche hab ich dir die Zeilen geschrieben das de immer dro Denkst an de Überlastschutz wenn er widder ganz is Schönes WE trotzdem und LG Frank |
| 2009-07-03 21:06:16.763000000 | paris | Motorrad und C1 fahren ist einfach nicht das gleiche. Nicht wirklich besser oder schlechter, einfach anders. Die Klamotten haben mich während der Fahrt nie gestört, auch der Helm ist eher gegen Lärm und Wind (was man beides auf dem C1 nicht zu knapp hat) ganz angenehm. Ich sehe das so: wenn ich in der Stadt mal schnell irgendwo hin will ist Helm und Klamotten echter Mist. Wenn ich aber längere Strecken (>50km) fahre, sitze ich auf dem Mopped besser und man hat nicht permanent den Eindruck, dass da gleich eine Granate unter einem Hochgeht. Der Helm ist so dick mit Styropor isoliert, dass da an der Ampel von der Sonnenhitze nicht viel ankommt. Während der Fahrt sind die guten Modelle sehr angenehm belüftet. Würde man mich zwingen zwischen C1 und Motorrad ein für alle Mal zu wählen würde ich denke ich das Motorrad wählen. Frohes Schmoren! |
| 2009-07-03 20:58:58.823000000 | paris | Ohne jetzt den Laden in Schutz nehmen zu wollen, das ist IMHO leider überall so, dass die Sturzteile wie Spiegel, Blinker und Brems/Kupplungshebel immer sauteuer sind. Damit lässt sich eben gutes Geld verdienen. |
| 2009-07-03 20:55:02.450000000 | Variobob | Auch aus Holland natürlich herzliche Glückwünsche! Ich möchte dir gerne 10 von unsere 35 Grad verschenken. Geht leider nicht Live also mach das jetzt Virtuel! Schönen Abend noch! Bis Honnef, Bob |
| 2009-07-03 20:37:39.607000000 | syberman | Hi Crissi, auch von mir alles Gute zum Burzeltag, trink mal einen für mich mit, wenn du heute feierst denn ich hab Spätschicht. |
| 2009-07-03 19:45:17.370000000 | Croco | HansDampf: Eine andere Alternative ist es den Aufkleber 1zu1 abzuzeichnen und dann nachzuarbeiten. Ich haffe noch Orginale zu Bekommen Gruß Chris Also diese Technik währe das montieren am Computer.. jedes einzelne Detail am Rechner erstellen und in die Grundgrafik einfügen. Vorteil das kann von einem Schrotteil aus gemacht werden ist aber eine echte Aufgabe und sehr zeitaufwendig. daher hoffe auch ich ein Orginal zum einscannen zu Bekommen dazu kommt noch das Problem das diese Art Aufkleber im Siebdruckverfahren hergestellt werden. |
| 2009-07-03 19:39:53.137000000 | MarathonMan | Hei Andreas halt ich nicht von bei C1 kriegst die Ventilkeile unheimlich scheisse rein Mach es wie ich mit der Nuss und dem Schlauch |
| 2009-07-03 19:37:34.950000000 | MarathonMan | Hei Bin die Ganze Woche mit dem Schleppwagen Abwrackautos von den Händler holen Schwitz auslauf tropf usw widerlich |
| 2009-07-03 19:34:54.357000000 | MarathonMan | Hei Süsse Wenn ich Urlaub hätte wäre ich gerne vorbeigekommen und hätte ihn repariert. Es hat nicht sollen sein seufz BUSSY |
| 2009-07-03 19:32:22.933000000 | MarathonMan | Hei HAbe ihm schon heut morgen aus dem Schleppwagen ein Ständchen vorgespielt und dabei gesungen |
| 2009-07-03 19:30:37.387000000 | MarathonMan | HAllo Aktueller Preis Pro Bumper 63,36 € |
| 2009-07-03 19:02:22.090000000 | horstschindler | O. k. Achim das klingt plausibel. Werde ich gleich noch versuchen, bevor es dunkel wird. Danke! |
| 2009-07-03 18:35:09.527000000 | Jockel | horstschindler: Also, Ihr werdet mich auslachen, aber das mit der Zündkerze ist schon eine gewaltige Hürde für mich. Hallo horstschindler, gräm Dich nicht und gib nicht auf, Du bist bei weitem nicht der erste dem es so geht. Du hast es, wie in der Reparaturanleitung beschrieben, über den Servicedeckel versucht. Da brichst Du Dir die Finger. Klapp den Sitz hoch und nähere Dich dem Problem mit der rechten Hand von oben, die Linke gibt über den Servicedeckel Hilfestellung. Probier 's mal |
| 2009-07-03 17:16:56.387000000 | horstschindler | Also, Ihr werdet mich auslachen, aber das mit der Zündkerze ist schon eine gewaltige Hürde für mich. Ich konnte zwar das schwarze, dünne Zündkabel identifizieren. Aber ich komme da mit der Hand niemals so hin, dass ich es abziehen könnte, es sei denn, mit Gewalt. Ich sehe auch keinen Clip, aus dem ich das Zündkabel lösen könnte. Ich glaube, ich lasse es lieber, sonst springt er sicherlich gar nicht mehr an und dann kann ich ihn als Schaukelpferd verwenden. Oder gibt es in der Nähe Ansbach/Nürnberg einen Kollegen, der schon soweit in die Technik vorgedrungen ist, dass er mir helfen könnte? |
| 2009-07-03 17:10:55.137000000 | FraEtz | BMW ist sich zu nichts zu schade. Auch nicht dazu sich die Kunden zu vergraulen und dann über die eigne Arroganz noch Krokodilstränen zu vergießen. In Dt. muss jeder den Fehler des anderen nach machen, denn er kann es ja viiiiieeel besser und wundert sich dann wenn sein Unternehmen noch weiter in die Scheiße geritten wurde. Aber man kann ja dann nach staatlicher Steuerhilfe schreien, die dann irgend welche ... mit dem Buddeleimer breit streuen. Wir haben es ja. Der doofe Steuerzahler wird das schon machen. |
| 2009-07-03 17:08:28.933000000 | Klosleeper | Das ganze Tierleben,was auf meiner Scheibe bzw.vorne auf der Verkleidung klebt,hatte vorher geplant,mir meine Klamotten einzusauen und die eine oder andere Zahnlücke zu füllen. Pustekuchen! Die haben vergessen,daß zwischen ihnen und mir mehr als nur Luft ist. Das haben sie jetzt davon. Übrigens: In der Zeit,wo ich früher meine Motorradklamotten eingeweicht habe(wegen der Insekten),sitze ich jetzt vor der Eisdiele. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-03 16:57:18.480000000 | Klosleeper | Bin nach kurzer Auszeit auch wieder "online" und kriege zum Glück noch gerade mit,daß unser Chris Geburtstag hat. Also Chris,auch von mir alles Gute und ein pannenfreies Restjahr. Gruß Detlef |
| 2009-07-03 16:55:40.183000000 | isofix | vor ca. einer Woche wurden mir 63,xx € (inkl.) als BMW Unterstützungspaket unterbreitet. Grüße Michael |
| 2009-07-03 16:16:37.420000000 | gbrockmann | Schaemen die sich nicht 55 Euro fuer ein bischen Plastik mit Styropor zu nehmen. Das ist ja fast ein Verschleissteil |
| 2009-07-03 16:09:24.810000000 | joachim | Wo kann man denn ein solches Teil bekommen, das der freundlich unfreundliche 55 Euro will, was ich fuer ein bisschen Plastik mit Styropor doch etwas uebertrieben finde Wenn der dir den Bumper für 55.-€ überlässt, hat er wahrscheinlich nach der alten ETK abgerechnet. So günstig wirst du wohl nicht mehr den Bumper schiessen können. Also zuschlaqgen, wenn es ein Neuer ist. |
| 2009-07-03 15:45:48.280000000 | Variobob | Hoi Walter, ik zie nu eigenlijk pas jouw aanmelding! Gefeliciteerd met je aankoop! Zeewolde... Dat ligt niet ver van de oude Zuiderzee af, toch? Veel wind! Ben benieuwd hoe het je vergaan is bij de RDW... Groetjes, Bob |
| 2009-07-03 14:09:51.560000000 | suemunich | Willy , weißt du wie lange das her ist ?? Da hatte ich noch eine rote 125er...... und .. ich werd das vermutlich nie lernen ....hoffnungsloser Fall also bzgl des Reparierens ... mit den Hebeln komm ich normalerweise schon zurecht |
| 2009-07-03 13:23:03.280000000 | qwertz | Ich habe es mit der von mir zusammengestellten Reparaturanleitung für Einspritzdüsenkabelbruch & Bezugsquellen heute hinbekommen. Entsprechende Lüsterklemmen für gelbe Kabel sind dabei hilfreich. Kosten für alles inkl. Material: 5 Euro. Stolz über erste erfolgreiche Reparatur des liegengebliebenen C1 : unbezahlbar ! |
| 2009-07-03 12:39:06.340000000 | AndreasJudith | Hallo! Wende Dich an unseren Administrator Joachim, er sollte gebrauchte Bumper auf Lager haben. |
| 2009-07-03 12:29:57.530000000 | Garfield | Da bist noch billig dran, mein Freundlicher hat mir 69 Euro für abgenommen... |
| 2009-07-03 12:09:58.870000000 | Willy | hallo susi, langsam dachte ich du wüßtest wie man mit der hebelmechanik umgeht. |
| 2009-07-03 11:27:09.760000000 | gbrockmann | gekauft im Maerz 2008 mit 30.000 aktuell 40046 |
| 2009-07-03 11:26:11.450000000 | gbrockmann | Hallo mein C1 hat sich gestern selbstaendig gemacht. Stand aufgebockt auf (sehr) steilem Huegel, mache das Topcase zu und springe ganz schell zur Seite weil das Teil anfing nach unten zu rollen, wo es dann pikanterweise in den wagen meiner Frau gekracht ist. Ergebnis : Krontscheinwerfer kaputt, Kofi verbeult (jeweils das Auto) und bei mir den Bumber vollkommen abgerissen und zerdeppert. Wo kann man denn ein solches Teil bekommen, das der freundlich unfreundliche 55 Euro will, was ich fuer ein bisschen Plastik mit Styropor doch etwas uebertrieben finde. |
| 2009-07-03 11:09:04.217000000 | hijack | Hola, da kann ich mit vielen nicht mithalten, mit 4700 km Dez.2007 gekauft. Aktuell 6434 Km, abgesehen von den ersten ca. 50 Km immer wieder ein Spass. Schönes WE, Gruß hijack |
| 2009-07-03 10:21:58.247000000 | alfredg | Wenn nicht den iPod, dann habe ich die Selektone von der Bundeswehr im Ohr. Diese Gehoerschutzstoepsel finde ich seit der C1 einfach super. Falls ihr beim Bund ward, dann habt ihr die noch in irgendeiner Schublade. Die waren in diesen blauen Kunststoffdosen. In den gruenen Dosen gab es dann die Tannenbaeumchen. Meine sind orange und die waren fuer die Panzerfaust gedacht. Hab ich nie machen muessen... Gruss, Alfred |
| 2009-07-03 10:14:46.060000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, was haltet ihr von diesem Werkzeug: Das 19mm Druckstück müsste passen. Damit müsste es doch gehen..... Gruß Andreas ......................................................... bitte für solche langen Link`s z.B. von ÄBÄY den Forum-Code benutzen #joachim |
| 2009-07-03 09:51:00.417000000 | suemunich | Gibt es zufällig hier irgendwo im Chiemgau einen C1 ser , der mir helfen könnte , den Überlastschutz zu reparieren ??? Bin derzeit in Marquartstein auf Kur und habe amMittwoch mal wieder das Unsägliche Übel vollbracht , den Überlastschutz gewaltsam zu zerstören ...Das Ersatzteil bringe ich aus München mit - und im Normalfall habe ich ab dem frühen Nachmittag Zeit , hier auszuschwärmen... falls es da jemanden gibt , wäre super danke vorab von der technisch unbegabten Susi |
| 2009-07-03 09:46:38.340000000 | suemunich | da schließ ich mich doch gleich an .. auch von hier aus dem Exil alles Gte und so... Liebe Grüße Susi |
| 2009-07-03 09:46:29.840000000 | BP_aus_B | Hallo Joachim, mit dem Motorrad macht es einfach mehr Spaß, was die Motorleistung betrifft. Und es gibt auch sehr gute Jacken und Helme, die man recht gut belüften kann. Aber man muss schon in Fahrt kommen. In der City oder beim Aufsitzen und Absteigen – muss man schnell verdrängen. Aber ich gebe dir Recht. Mit nem Zweirad (C1) sich den Wind um die Nase zu streichen, keine badekappenenge Kopfbedeckung. Fliegen und Dreck bleibt eine Armlänge vor dem Gesicht kleben. Man riecht mehr die Luft, weniger den eigenen Atem im Helm. Passende Kleidung beim Fahren und Anhalten. Nur, wenn dieses Rasenmähergeräusch nicht ständig da wäre. Aber genauso wie man den Schweiß unter der Schutzkleidung ertragen muss, muss der Sound, nein das Geräusch verdrängt werden. Jo, C1 is schon gail. Zum Gazellen -Thema: Ob Sie in der Gardine hängen geblieben ist oder sich den Stoff um den wohlgeformten Leib drapiert hat, ist genauso zu betrachten, als ob der Bauchweg-Nierengurt und die breiten Schulterprotektoren den restlichen Körper gut verschnürt oder eingewickelt hat. Ach wie schön ist doch der Sommer, da wird wieder Haut und Brust getragen – und die Triebe steuert nicht nur die Gashand. Nein – Joachim, bist du ein Schelm (zeig mal Fotos) Gruß B. |
| 2009-07-03 08:59:01.980000000 | COli | Moin, moin, da kann ich Joachim nur beipflichten. Bei uns im Weserbergland sind seit einer Woche über 28°C ohne einen Tropfen Regen bislang Und ich meine sogar schon neidische Blicke von Behelmten erkannt zu haben, die ja sonst eher mitleidig ausfallen... |
| 2009-07-03 08:58:07.573000000 | George | Hallo zusammen, nach einem gestrigen Freibadbesuch stand an einer Kreuzung neben mir auf einer dicken fetten Maschine ein ebenso mächtiger Biker in seinen Lederklamotten, formlich eingeschweist und durchgeschwitzt. Die Brühe tropfte an seinem Helmverschluß runter. Er meinte dann, toller Roller dieser C1, wird bestimmt mal was besonderes werden. Ich habe ihm dann gesagt, dass der C1 schon immer was besonderes ist, aber das wichtigste wäre wohl jetzt: " Hauptsache die Haare liegen!" Das hat er voll verstanden und schon bei dem ersten Anzeichen von Ampelgrün ward er weg. Fahrtwind kühlt eben auch. Also in diesem Sinne, immer einen kühlen Kopf bewahren! Grüße von George, dem Weihnachtsmann derzeit in kurzer Hose |
| 2009-07-03 08:50:40.260000000 | isofix | MarathonMan: wer fragt nach, ob die Steuerkette schon gewechselt wurde? Labas kai grandinės buvo pakeistas? oder so.. kai mokesčių grandinės buvo pakeistas? Grüße Michael |
| 2009-07-03 08:08:59.403000000 | wicki | Hallo Chrissi, auch von mir die besten Geburtstagegrüße. Bleib Gsund und immer den richtigen "Sound on Board". Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-07-03 08:03:12.590000000 | Botinova | Hallo Chrissi, Auch von mir herzliche Glückwünsche,bleib so wie Du bist,Gruß aus Essen,Manfred |
| 2009-07-03 07:48:46.620000000 | alfredg | Heute (03.Juli 2009) sollen es auch ueber 30 Grad werden ! Wenn das Gewitter aus bleibt, dann grinse ich auch... Ansonsten einfach Gas geben, damit man von vorn nicht nass wird. Aber nicht zu viel, sonst wird man von hinten nass... ;-) Gruss, Alfred |
| 2009-07-03 07:47:50.200000000 | Pandatom | Hallo Christian, alles Gute zu Deinem heutigen Geburtstag! Ich wünsche Dir viel Gesundheit, weiterhin viel Power (nicht nur in Sachen Brillen) und knitterfreie Fahrt.Ich trinke auf Dein Wohl und freue mich heute schon auf Deine Tour im August! ![]() ![]() |
| 2009-07-03 00:01:00.013000000 | Ralf2 | Hallo, bin auf der Überholspur. C1 rot 50433km und c1 silber 18076. Grüße aus Neus Ralf |
| 2009-07-02 23:17:02.590000000 | joachim | Ach wie ist das herrlich ohne Kappe bei der Hitze durch die Gegend zu düsen. Die mir heut Mittag, aussteigend aus einem klapprigen Panda, in die Apotheke gehend, auffiel, war mehr kompakt, aber trotzdem Designe "Gardine". Schmunzeln war angesagt. Wurde aber von der kompakten Gazelle nicht verstanden bzw. gedeutet. Geh mal davon aus, sie fand sich interessant. STIMMT Schad, hatte meinen Schnappschussaufzeichner gerade nicht bei. Ansonsten hättet ihr auch noch im Dunkeln Spass gehabt. |
| 2009-07-02 22:58:59.857000000 | joachim | Suche kleine, gute, zuverlässige "Hinterhofwerkstatt"! Dabei sollte man beachten, das sich Hinterhofwerkstätten so gut wie gar nicht mit dem C1 beschäftigen wollen, da der ganze Aufbau und und das System C1 von denen nicht verstanden wird und für die zu kompliziert ist. Kann behaupten, das auch die sogenannten Fachwerkstätten zu über 90% nichts mit dem C1 zu tun haben wollen. Der einzige Anreiz sich mit dem C1 zu beschäftigen besteht meistens darin gepfefferte Rechnungen zu stellen und wenn sie dann bei einem C1-Schrauber ankommen, müssen erst mal die nicht originalen Schrauben gewechselt werden, da denen oft die Original-Schrauben verlustig gehen und dort oft Dichtungen mit zusätzlichen Dichtmitteln eingesetzt werden. Das wird anscheinend gemacht weil man seiner eigentlichen angeblichen Fachkompetenz nicht so ganz traut, aber garantiert natürlich den nächsten Werkstattbesuch. Da lob ich mir doch den Eimer, in den alle Schrauben vom Demontieren reingeschmissen werden. Wenn nach dem Zusammenschrauben dann eine überbleiben sollte, weiss ich auch persönlich, wo diese fehlen sollte. Das geht oft nicht in einer Werkstatt. Da ist eine C1 eher ein UFO und in der Zusammensetzung überwiegend unbekannt. |
| 2009-07-02 22:20:50.857000000 | hijack | Hallo C1 Fahrer, Halt, Halt, langsam.... Mißverständnis...... Nochmal, hatte meinen C1 bei einer BMW Niederlassung und war nicht zufrieden, Okay ?? Suche kleine, gute, zuverlässige "Hinterhofwerkstatt"! Möchte nicht unbedingt selbst schrauben. Danke für Tipps und nicht für Kommentare ala "versteh die Welt nicht mehr" Gruß hijack |
| 2009-07-02 21:09:25.467000000 | MarathonMan | wer fragt nach, ob die Steuerkette schon gewechselt wurde? Labas kai grandinės buvo pakeistas? |
| 2009-07-02 20:16:11.637000000 | MarathonMan | HAllo Aber VORSICHT MIT DEN VENTILKEILEN DIE SIND SO KLEIN WENN MAN SIE SCHON ANSCHREIT FLIEGEN SIE WEG |
| 2009-07-02 18:13:54.513000000 | siggi2 | Hallo C1 Freunde, Ich verstehe die Welt nicht mehr. Da bekommt ein Neuling private Hilfe angeboten, zieht es aber vor sein Geld bei einem Händler auszugeben? Ich wäre froh ich bekäme diese Hilfe im Saarland auch angeboten. Mein feuerrotes Spielmobil ist zwar noch in Ordnung, aber es beruhigt ungemein wenn man einen "privaten Schrauber" in der Nähe hat. Wenn man sich hier im Forum so einliest sind die echten Spezialisten meiner Meinung nach nicht beim "FREUNDLICHEN". Naja, jedem so wie es gefällt. |
| 2009-07-02 16:11:16.763000000 | Klosleeper | Aus deinem ersten Bericht lese ich,daß du über die hohen Werkstattkosten verwundert bist. Du suchtest also eine Werkstatt bzw. Schrauber,der das günstiger macht. Da bleiben halt nur die versierten Schrauber,die hier allgegenwärtig sind und über´s Land verteilt wirken. Ich kann dir sagen,daß diese Möglichkeit oft die weitaus bessere ist. Aber du kannst gerne deine Kohle zum Händler deines Vertrauens bringen. Dann aber nicht über die Kosten wundern. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-02 16:07:36.543000000 | Willy | hijack: Hallo C1sler, Danke für die Begrüßung und die Tipps. Hatte eigentlich auf eine Werkstattadresse gehofft, die meine C1 wartet und repariert. Die Tipps beziehen sich wohl mehr auf die private Schrauberei ??? Viele Grüße aus München naja, falls du geld übrig hast, dann kann ich dir nen offiziellen bmw-motorradhändler empfehlen: bmw karl maier (ehemaliger Sandbahnweltmeister) in Finsing. |
| 2009-07-02 16:06:30.903000000 | Klosleeper | Die Variante von MM ist einfach,gut und schnell. Da habe ich mir meine Ausführung abgeschaut und statt Nuss die Röhrchen gefertigt. Mein Werkzeug(Nuss mit Griff) schien mir auf Dauer zu schade und bei den Röhrchen konnte ich gleich einen größeren Handgriff drehen. Damit läßt es sich etwas schonender für die Hand arbeiten. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-02 16:02:39.810000000 | hijack | Hallo C1sler, Danke für die Begrüßung und die Tipps. Hatte eigentlich auf eine Werkstattadresse gehofft, die meine C1 wartet und repariert. Die Tipps beziehen sich wohl mehr auf die private Schrauberei ??? Viele Grüße aus München |
| 2009-07-02 15:01:49.120000000 | Zwiebel | Pandatom: Hallo Marjoleine, klar stehen für mich beide o.g. Termine fest. Ich hoffe das ist bei Euch auch der Fall? Warten wirs mal ab, wie ist das doch gleich mit dem Überaschungsgast? Grüße aus Düsseldorf Marjoleine |
| 2009-07-02 14:30:22.357000000 | isofix | syberman: Na dann wünsche ich euch viel Spaß beim Stammtisch bayrisch Lektionda sag ich schonmal Danke, Michael Gruß Frank Der Abschlusstest folgt dann ne Woche darauf Grüße Michael |
| 2009-07-02 14:19:42.323000000 | Family_Friend | De oorsprong van het gesis is dankzij jou actiefoto eenvoudig uit te leggen Bob. Zodra ik dat bruinkleurige kunststof deel aanraak, alwaar de spuitmond van de mastic heen wijst, begint het tussen het blok en datzelfde bruine kunststof deel, te sissen als ware het een gaatje in de binnenband van een fiets. (mijn hoofd is echter te groot om middels mijn tong te controleren of de lucht naar buiten komt of juist naar binnen zuigt ) |
| 2009-07-02 13:43:59.793000000 | kelli1 | Hallo Rolf Wann kommst Du ? Bitte um Mitteilung der Ankunftszeit von Dir. |
| 2009-07-02 11:44:27.573000000 | Andreas7zw | Danke an das Forum, habe meine Anleitung erhalten. Fazit: Unbedingt die Reparaturanleitung von 2001 beschaffen. Die erste Version von 1999 ist unvollständig. Das Tema Ventile im Zylinderkopf fehlt komplett, weshalb ich solche Probleme hatte. Nächste Woche kommen die Ersatzteile mal sehen wie der Zusammenbau klappt. Gruß Andreas |
| 2009-07-02 11:41:53.480000000 | isofix | wer fragt nach, ob die Steuerkette schon gewechselt wurde? Grüße Michael |
| 2009-07-02 11:21:00.670000000 | alfredg | ... und sehr eigenwillige Spiegel... Scheint viel dran zu Fehlen bzw. verbastelt zu sein... Gruss, Alfred |
| 2009-07-02 11:14:40.247000000 | Pandatom | Das sieht aber nach einem reellen Angebot aus. Ich gehe mal davon aus dass der Anbieter ohnehin per Transporter permanent nach Deutschland fährt um billig Schrottautos zu importieren...deswegen die Lieferung wohl auch kostenlos. Der Vorteil duerfte wohl der sein dass er die mitbringt, man sich die Kiste ansieht und dann bei Übergabe auch bezahlen kann! |
| 2009-07-02 10:52:34.887000000 | graf | Wer hat wohl die Bumper geklaut??? |
| 2009-07-02 10:44:05.887000000 | paris | Ich habe das hier schon beschrieben. Kurzfassung: Ich habe in meinen Stecksattel ein Gewinde für den Schraubstift geschnitten aber den Schraubstift mit dem Steckstift kombiniert (wegen fehlender Härte). Als Blech habe ich das "Dicke" Blech aus dem Reparatursatz vom Schraubsattel verbaut und es mit 2K-Kleber eingesetzt. In die Augen der Beläge habe ich aus PTFE Hülsen eingesetzt, damit ist der Sattel komplett spielfrei. Achtung, der C1 ist damit nur noch für die Rennstrecke geeignet! Veränderungen an der Bremse führen zum Erlöschen der STVO! |
| 2009-07-02 07:34:25.027000000 | HansDampf | Hallo Johannes Ich glaube ich habe was verpasst Welche Modifikation hast du vorgenommen?? Gib bitte mal ne kurze info Gruß Chris |
| 2009-07-02 06:28:33.277000000 | XXlandratte | Hei Leute, Was haben wir denn so zu tun? Thomas: Generator von seiner Winterjacke (Geräuschepaket.) befreien. Dann würde ich gerne das Frank sich mal meinen Vari anschaut, den Riemen, die Rollen, die Scheiben usw. Evt. den Luftfilter und den Vorfilter wechseln. Die Kühlwasserschläuche gegen Durchscheuern sichern. Evt. die Steuerkettenspannung kontrollieren. Noch so einige andere Kleinigkeiten, wie Schalter und Steckverbindungen einsprühen usw. |
| 2009-07-02 05:27:20.090000000 | Garfield | Oh prima, hab noch nie eine Auszeichnung gewonnen |
| 2009-07-02 00:35:40.277000000 | syberman | Hi olle, annehmen und bei Klosleeper vorfahren und nach sehen lassen. Was Besseres konnte dir nicht passieren….. ….also OLLE fahr hin…. Mach ein Termin…. Der hat Ahnung. syberman |
| 2009-07-02 00:15:14.183000000 | syberman | Sorry, muss es mal loswerden, wenn das so bei dir weiter geht wirst du noch zum Pechpilot C1 Driver des Jahres 2009 syberman |
| 2009-07-02 00:13:41.200000000 | jal | "Halb NRW muss heute auf Achse gewesen sein" Woher hatten die alle die Ausreisevisa???? Muß Freitag nach Frankfurt/Main wg. Springsteen (allerdings mit Auto), hoffe es hat sich bis dahin und Sonnabend beruhigt mit den Visainhaber/innen.... :-) |
| 2009-07-02 00:04:05.183000000 | paris | Neuen Bremskolben verbauen und in Zukunft besser parken Die Bremse hinten sitzt übrigens seit der Modifikation granatenmässig spielfrei. Sind aber erst ca. 1000km. |
| 2009-07-01 23:04:29.433000000 | MAC | egal, die hintere Bremse ist beim C1 eh nur Optik bzw. Grundlage für heftige Diskussionen |
| 2009-07-01 22:05:53.090000000 | Pandatom | Hallo Marjoleine, klar stehen für mich beide o.g. Termine fest. Ich hoffe das ist bei Euch auch der Fall? |
| 2009-07-01 22:02:45.370000000 | Zwiebel | Wie jetzt entweder 09.08. oder 28.08, ich denke der 09.08. steht bei dir fest? Wolltest du mich gestern noch von überzeugen oder? Mir hat es gestern abend auch sehr gut gefallen, viele nette Leute getroffen und bei warmen Wetter lange draussen gesessen, was will man (Frau) mehr? Grüße aus Düsseldorf Marjoleine |
| 2009-07-01 21:55:30.760000000 | FraEtz | Einen Rep.-Satz für den Hauptbremszylinder gibt es, da die Manschetten nach 30000 km bei ABS-Fahrzeugen ausgetauscht werden sollen. |
| 2009-07-01 21:51:59.763000000 | Pandatom | Hehehe...... Ich bin wieder "dahoam". Nachdem u.a. NRW seit heute Ferienbeginn hat habe ich mich heute vormittag zeitig auf die Socken gemacht um schnellstmöglichst heimzukommen. Und das war auch die richtige Entscheidung denn was mich dann nach ca. 3 Std. Fahrt an Urlaubern mit ausschliesslicher Herkunft aus NRW gen Süden überholt hatte war schon nicht mehr normal. Halb NRW muss heute auf Achse gewesen sein denn wäre ich ca. 30 Min. spaeter gestartet wäre ich vermutlich jetzt noch in irgendeinem Stau. Der Hammer waren dann Meldungen von "Blockabfertigungen" vor den Tunneln von Aschaffenburg mit einer Staulänge von 20Km (in Worten Zwanzig Kilometer!) ca. 1/2 spaeter nachdem ich diesen Tunnel gerade noch im Schleichtempo durchfahren habe und Glück hatte mit dem Platzregen und Gewittereinbrüchen die ca. 1/2 Std. vorher die ganze A3 dort unter Wasser gesetzt haben muss. Die letzten 100Km war die A3 dann sowas von voll dass ich froh war nach 5 Std. Fahrt diese endlich verlassen zu koennen bevor die ganze Meute gekommen waere. Jedenfalls war es schoen bei Euch und mit Euch und auch der Campingplatz war echt super. Sehr nette Gastgeber dort und hat insgesamt richtig Spass gemacht! Ich freue mich jedenfall auf ein Wiedersehen entweder am 9. August und/oder 28.August.09 |
| 2009-07-01 20:57:54.780000000 | Ferdi9 | Tja, da haste bewiesen, dass eine hydraulische Bremse nicht als Dauerbremse taugt - deshalb gibts sowas IMHO nicht. Da ist wohl ein Repsatz fällig, falls es den überhaupt gibt. Gruß Ferdi |
| 2009-07-01 20:50:40.870000000 | NoTax | Besten Dank, ihr seid schnell + gut... aber das wusstet ihr ja schon, gelle |
| 2009-07-01 20:48:19.073000000 | MarathonMan | 08 Filtereinsatz Riemenbelüftung 09 Filtereinsatz Ist EIN TEIL LAUT ETK (elektronischer teilekatalog) Schon Tonnenweise verbaut |
| 2009-07-01 20:39:43.560000000 | Andreas7zw | Hallo Willy PN an dich ist raus, danke für die Mühe. |
| 2009-07-01 20:36:02.280000000 | NoTax | 08 Filtereinsatz Riemenbelüftung 09 Filtereinsatz sollte sinnervoller Weise beides getauscht werden? |
| 2009-07-01 20:32:15.543000000 | MarathonMan | Hallo Baue die Ventilkeile mit 8 er nuss und Gummischlauch ein Dauer ca 6,5 min |
| 2009-07-01 20:29:34.713000000 | MarathonMan | Hallo Dirk Willkommen im Club der Suchtklinik |
| 2009-07-01 20:28:26.903000000 | MarathonMan | Hallo Filtereinsatz Riemenbelüftung TNR :11 11 7 650 191 5,83 € |
| 2009-07-01 20:28:26.217000000 | NoTax | SUPER !!!!!!!!! DANKE !!!!!!!!! |
| 2009-07-01 20:26:57.403000000 | Garfield | Filtereinsatz Riemenbelüftung 11117650191 Du meinst den runden Schaumstoffring?Variomatic |
| 2009-07-01 20:24:31.700000000 | NoTax | Lüftung/Entlüftung am Variatorgehäuse. Wollte heute neue Filter besorgen und eben auch diesen kleinen Schaumstoff-Filter. Wußte aber nicht wie es heißt und konnte es auch in diesen ganzen Zeichnungen nicht so schnell finden. Seid doch mal so nett und sagt mir wie das genau heißt und falls auch noch `ne Teilenummer mit dabei ist....wäre Super!! Besten Dank Holger |
| 2009-07-01 20:12:35.043000000 | wicki | Hallo Dirk, auch von mir ein willkommen. Wie "der Preis ist sicherlich nicht der Traum" was willst Du denn noch??? Geschenkt gibt es die C1 jedenfalls noch nicht! Sei froh und genieße! Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-07-01 20:12:09.200000000 | isofix | olle: ... in der Vergangenheit erneuert/gewartet wurde gehe mal nicht davon aus, wenn der Vorbesitzer keine Ahnung hatte. Nimm den Vorschlag von Klosleeper an. Check den C1 durch, dann kannst du beruhigt fahren. Grüße Michael |
| 2009-07-01 20:06:52.497000000 | Willy | Andreas7zw: Mein Bekannter im Nachbarort hat auch nur eine Reparaturanleitung von 1999, muss jetzt mal sehen wie ich am einfachsten eine Anleitung von 2001 bekomme. Gruß Andreas bezüglich rep.anleitung hatte ich dir ja schon ne PN geschrieben. aber wenn du dich nicht meldest wird's etwas schwierig und ich bin davon ausgegangen dass kein interesse besteht. ;-) |
| 2009-07-01 20:05:31.277000000 | wicki | Hallo hijack, erst einmal willkommen hier im Club. Komme doch einfach zum nächsten Stammtisch in Gaden (Ausfahrt Erding kurz hinter dem Flughafen). Einfach mal vorbei schauen. http://www.baumiworld.de/c1/stammtisch/NEU.pdf Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-07-01 19:57:54.137000000 | Andreas7zw | Hallo Klosleeper, wenn das Röhrchen von dir ist, mal sehen ob ich auch sowas brauche, werde jetzt erst mal abwarten bis das bestellte Werzeug da ist. Mein Bekannter im Nachbarort hat auch nur eine Reparaturanleitung von 1999, muss jetzt mal sehen wie ich am einfachsten eine Anleitung von 2001 bekomme. Solange ich mehrere fahrtüchtige C1`sen habe, ist Hektik absolut fehl am Platze. Gruß Andreas |
| 2009-07-01 19:53:04.403000000 | Garfield | Hallo zusammen, danke für die Unterstützung und Angebote, ich kann mittlerweile wieder tröten. Ich dachte mir, fährst doch mal beim Schrotthändler, sorry Wiederverwerter vorbei und der hatte da einen Berg verschiedener Tröten in einer Ecke. Hab mir eine gut erhaltende in etwa passende ausgesucht, 10 Euro gelöhnt, und es tutet wieder.War wieder eine Erfahrung mehr mit der BMW-Qualität. Erst ein Stoßdämpfer bei 500 km dann die Tröte bei 2600 km. |
| 2009-07-01 19:38:21.823000000 | Klosleeper | Hallo OLLE Ich kann dir anbieten,mit dem Ding mal bei mir vorbei zu kommen. Dann schau ich mir das mal an. Ferndiagnose ist immer heikel bis dürftig. Köln ist ja nicht weit weg von mir. Kannst mir ja ne PN schicken,dann klären wir das Weitere. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-01 19:20:01.340000000 | Andreas7zw | Weiteres Superangebot aus Litauen, Wird sogar nach Deutschland geliefert... |
| 2009-07-01 18:57:26.200000000 | AndreasJudith | Hallo C1er, jetzt wo das Wetter verspricht wieder besser zu werden, möchte ich an unsere Tour am 11.07. erinnern. http://www.baumiworld.de/tour.html Bitte in den nächsten Tagen dazu anmelden. Die Tour findet auch bei Regen statt. Es starten 2 Gruppen in Richtung Brauerei. 1. die Gruppe aus Niederbayern mit C1 Sepp. Start ist um 08.30 Uhr beim Sepp in Möding. Alles wichtige ist hier nach zu lesen: http://f3.webmart.de/f.cfm?id=310311&r=threadview&t=3557891&pg=1 2. die Gruppe ab BMW Welt & Au / Hallertau wir treffen uns um 09.00 Uhr an der BMW Welt bzw. um 10.00 Uhr in Au / Hallertau Wer direkt zur Brauerei fährt ohne sich einer Gruppe an zu schließen, bitte um spätestens 11.30 Uhr dort eintreffen. Start der Brauereiführung ist um 12.00 Uhr. Eintritt 7,- Euro bzw. 9,50 Euro wenn der Turm zu unserem Termin fertig gestellt ist. Bitte das Eintrittsgeld passend mitbringen, ich sammle dieses vor der Führung ein und zahle dann für alle gemeinsam. Nach der Führung gibt es eine kleine Rundfahrt mit unserem erfahrenen Tourguide Thomas durch das Altmühltal und die Holledau zurück nach Au / Hallertau wo wir im Schloßbräukeller den Tag ausklingen lassen. Von dort kann jeder individuell nachhause fahren. |
| 2009-07-01 18:50:25.653000000 | AndreasJudith | Hallo Hijack, Herzlich Willkommen! Wie bereit erwähnt: Bei Kummer wähle Guido´s Nummer. ;-) Hier: Baumiworld Nächste Tour am 11.07. siehe unter "Ad hoc" |
| 2009-07-01 18:32:19.200000000 | olle | wie alt ?der Riemen? das wüßte ich auch gerne... Habe mir die 200er C1 bei e-bay ersteigert mit tschechischen Papieren und einem Vorbesitzer der keine Ahnung von der Vorgeschichte seines Fahrzeugs hatte.. 43tsd. km , aber da der Tacho nicht geht gehe ich mal von 50tsd km aus.... Bj 01 Hab ehrlich gesagt Angst den Riemen bzw die Steuerkette zu begutachten- Hoffe mal, dass IRGENDWAS mal in der Vergangenheit erneuert/gewartet wurde |
| 2009-07-01 18:31:30.090000000 | syberman | ja genau fang mal mit dem Variatorriemen an. Ist das noch der erste Vari und oder Riemen? Den Vari würde ich aber auch mal genauer ansehen und (auch die Rollen) wenn geschmiert dann reinigen und neu Fetten, kann auch vom Vari hinten (getriebener kommen) schau mal und berichte. LG syberman |
| 2009-07-01 18:25:22.060000000 | alfredg | So, habe mal 0,2 bar mehr drauf gemacht. Ich wuerde mal sagen, die C1 laeuft jetzt stabiler. Vielleicht lege ich noch ein Zehntel drauf... Habe vorne noch einen Hoehenschlag festgestellt. Bringt es was, wenn ich die Luft komplett ablasse, den Reifen lockere und dann wieder aufpumpe ? Gruss, Alfred |
| 2009-07-01 18:25:02.700000000 | syberman | Na dann wünsche ich euch viel Spaß beim Stammtisch bayrisch Lektionda sag ich schonmal Danke, Michael Gruß Frank |
| 2009-07-01 18:21:58.513000000 | olle | hi syberman, ich geb dir recht-es ist nicht wirklich ne genaue Beschreibung. Kann aber nicht sagen woher es kommt. Es ist kein Schleifen der Räder oder so. Also kein "oberflächiges" Schleifgeräusch. Auch kommt es eher von hinten..? Während der Fahrt spürt man die eiernde Vibration an der Tunnelverkleidung. Da es immer erst ab Tempo 70/80( Mein Tacho funktioniert noch nicht....) auftritt ist es auch nicht so einfach die Quelle zu lokalisieren da ich mit Blick bzw Ohr nach hinten schlecht fahren kann. Ich werd mal den Variatorriemen checken ... |
| 2009-07-01 18:15:56.167000000 | syberman | Hi haste schon e mol bei de Tante geguckt? Hier: MINI-HORN 12V, SCHWARZ 1,5 A, 100 DB, E-GEPRUEFT die habbe ach noch annere Hupe zuverkaufen musst halt mol gucke. LG syberman |
| 2009-07-01 18:11:27.810000000 | BP_aus_B | Hallo, bei dieser Geschwindigkeit regelt der Variator den Riemen auf die höchste Position. Also solltest du dir mal den Riemen anschauen und ob er irgendwo schon Scheuerstellen hinterlassen hat. Wie alt ist der eigentlich? Gruß B. |
| 2009-07-01 18:09:17.120000000 | syberman | Hi olle, Kann mir nicht ganz erklären wieso das "eiernde" / Schleifende Geräusch erst ab ca. 70 km/h auftritt. geht’s ein bissi genauer? Kommt es vom Vari, Motor, Reifen, und oder Auspuff, usw....... Vorne oder Hinten ein Parr mehr Angaben wären da bestimmt hilfreicher. LG syberman LG syberman |
| 2009-07-01 18:03:45.700000000 | syberman | Hallo hijack, willkommen im Club der Süchtigen C1lern, das finden eines C1 Schrauber oder Schraubertreffen ist im Raum München, dürfte dir nicht all zu schwer fallen. Besuche doch einfach mal einen Stammtisch in deiner nähe. Siehe: hier C1biker..ad_hoc..onTour LG Frank |
| 2009-07-01 17:54:30.950000000 | olle | Hallo C1 Gemeinde- in der Überschrift steht eigentlich schon alles... Kann mir nicht ganz erklären wieso das "eiernde" / Schleifende Geräusch erst ab ca. 70 km/h auftritt. Hat jemand von Euch einen Verdacht woran das liegen könnte? bzw. welches Teil darf ich wohl bald wieder ausbauen/kaufen/einbauen :-( Vielen Dank, Gruß aus Köln |
| 2009-07-01 17:48:05.247000000 | wassermann | Dichtung wurde auch um die Scheibe gemacht, ist wirklich besser geworden Gruß Jürgen |
| 2009-07-01 17:26:39.277000000 | MAC | Wenn ich ungünstig parke nutze ich die hintere Bremse als "Handbremse" indem ich den Hebel der Hinterradbremse mit einem Klettband fixiere. Jetzt kann ich den Hebel plötzlich ganz durchdrücken und die Bremse muß wohl entlüftet werden?! Kann es sein, daß durch das längere Ziehen des Hebels Luft in´s System kommt? Der Behälter ist randvoll, da neue Beläge seit ca. 400 km. |
| 2009-07-01 17:25:18.747000000 | syberman | Hi Fritz, ...schade dass die das nicht mehr machen ...das wäre was für den einen oder anderen 2011 gewesen.... ....Lago di Garda 2011.... LG Frank |
| 2009-07-01 17:12:57.870000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Weil ich schon öfters überhört worden bin , habe ich eine BMW Hupe von der 7 er Serie gebaut. ( Kleiner Umbau ) Jetzt machen sie aber Platz ,wenn ich es will !!! Gruß Sepp |
| 2009-07-01 17:08:32.387000000 | syberman | Hallo Dirk, willkommen im Club der Süchtigen C1lern. Der Preis ist heiß, besser geht’s kaum. Wünsche dir viel Spaß mit deinem neuen Gefährt und das der Defekt Teufel dich nicht erwischt. PS: ....folge den Rat vom Klosleeper, und lass das mit dem Geräuschpaket.... LG Frank |
| 2009-07-01 17:08:23.967000000 | MAC | das Spiel mit den Betrügern habe ich auch schonmal gemacht. Schwester in Deutschland gestorben, sie lebt in England und hat keine Zeit für C1 usw. usw. Ich habe geschrieben, daß ich zufällig morgen in England bin und sie besuchen werde. Da mußte sie plötzlich kurzfristig verreisen, very busy . . . War eine interessante Kommunikation. Wollte schon fragen, wie das Wetter in Rumänien denn so ist. |
| 2009-07-01 17:00:20.793000000 | MAC | hatte vorher auch die Michelin drauf mit Sägezahn. War sehr schwammig und bei Spurrillen unangenehm. Zuerst dachte ich schon, daß das Lager der Gabel hin ist oder sowas in der Art. Seit den neuen Bridgestone ist alles bestens. |
| 2009-07-01 16:59:16.683000000 | Garfield | Ja, sie hat mit dem Ohmmeter keinen Durchgang, und wenn ich Strom ran halte tut sich nichts. Da gibt's dann nicht so viel Möglichkeiten, leider. |
| 2009-07-01 16:58:01.793000000 | isofix | nicht nur die Speisekarte, sondern auch das Ambiente ist typisch bayerisch. Na dann wünsche ich euch viel Spaß beim Stammtisch bayrisch LektionGrüße Michael |
| 2009-07-01 16:49:50.713000000 | Klosleeper | Hallo Bob Es ist ja meist der größere Dichtring unten ander Einspritzdüse,der da undicht wird. Wenn man den abdichten will,nimmt man am besten diesen Ring raus(meistens bleibt er an der Einspritzdüse hängen,wenn man diese rausschraubt). Dann schmiert man etwas von diesem Spezialsilikon(extra für hohe Temperaturen und ölfest)außen um diesen Ring und setzt den Ring wieder in das Loch ein. Eine halbe Stunde warten,bis das trocken ist und dann die Einspritzdüse wieder einbauen. Wenn man versucht,die Einspritzdüse abzudichten im eingebauten Zustand,gibt es nur Schmiererei. Man kann dann nur oben am Rand von dem Ring abdichten. Ist nicht so gut. Dieses Spezialsilikon ist auch gut für die Kabel am Generatordeckel und an der Kabeldurchführung am Gehäuse. |
| 2009-07-01 16:39:06.260000000 | Klosleeper | Hallo Dirk Der Preis war nicht gut,der war klasse. Mit der Ausstattung und der km-Leistung und dann noch frisch Inspektion und Tüv und Garantie,besser geht´s kaum. Was du allerdings wissen solltest: Nicht immer ist eine C1 in Ordnung,wenn sie aus einer Fachwerkstatt kommt. Will heissen: Das ist keine Garantie auf einwandfreien Zustand. Aber ich will dir die Sache nicht vermiesen. Bei der km-Leistung kann noch nicht viel im Argen sein. Was du im Auge halten solltest,ist Ölstand, Ölkontrollampe,Radlager vorne,öhlende Fenderbeine hinten und Ölspuren an der Gabel vorne von oben. Dann noch das Kabel von dem Einspritzventil mit einem Kabelbinder gegen Vibration sichern und die Wasserschläuche links hinter der Verkleidung unter der Sitzbank gegen Durchscheuern am Rahmen sichern. Größere Sachen werden erst später auf dich zukommen. Empfehlenswert ist der Besuch bei einem der stattfindenden Schraubertreffen. Dort bekommst du Infos und Einblick in die Materie. Viel Spaß und Glück mit deinem C1. Ach,und nochwas: Vergiss das mit dem Geräuschpaket. Wenn es dir zu laut ist,nehme lieber einfache Ohrstöpsel. Beim Schrauben stört der Mist enorm. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-01 16:31:01.433000000 | Karo | Ei guuude Norbert, auch wenn meine Tochter an diesem Tag das biblische Alter von 30 erreicht, hoffe ich, dass ich mich loseisen kann, denn die Kids feiern meist lieber ohne die "Alten". Ist das der Biergarten hinter der Eissporthalle, wo wir schon einmal waren. LG KH und danke fürs organisieren. |
| 2009-07-01 16:22:43.260000000 | Lynx | Hallo wertder, zuerst einmal muss ich sagen das ich den Hut ziehe vor jemanden der nicht auf den Preis achtet und lieber teurer beim Fachhandel kauft. Wirklich absolut lobenswert. Der Preis ist in jedem Fall gut und zwar ganz gleich was der Roller gekostet hat. In ein paar Jahren wirst Du ein vielfaches dafür bekommen. So kannst Du völlig kostenfrei immer jeden C1 Roller fahren. Früher habe ich ja oft gesagt das "überwiegend" die 200 ccm Modelle an Wert zulegen. Durch neue Gesetzesplanungen im Führerscheinrecht könnten sich aber nun sogar Vorteile für die 125 ccm Versionen ergeben. Ich werde auf jeden Fall vor der neuen Gesetzgebung so viel wie möglich C1 125 ccm Modelle kaufen. Es wird ja vorgesehen das alle PKW Fahrer dann 125 ccm Fahrzeuge ohne Prüfung fahren dürfen. Das wäre für die 125 ccm Modelle der "Durchbruch". Ich gehe davon aus das wir alle viele, viele Jahre C1 fahren und noch viel Geld zum Fahren dazu bekommen. Bisher bin ich noch immer völlig kostenlos gefahren. Viel Erfolg und Grüße |
| 2009-07-01 16:21:50.857000000 | Klosleeper | Hallo Andreas Die Spannvorrichtung(Spezialwerkzeug),die du bestellt hast,ist sicher zu groß und wird nicht passen. Den Fehler habe ich anfangs auch gemacht und mir so ein Universal-Ding gekauft. Liegt jetzt blöde hier rum. Mit den "Röhrchen", die Willi hier per Foto gezeigt hat,geht es recht gut. Das weiss ich,denn die sind von mir. Dazu habe ich aber auch noch eine Grundplatte(aus Kunsstoff) gefertigt,auf der ich den Zylinderkopf festschrauben kann und diese dann in den Schraubstock spanne. So kann der Kopf beim Arbeiten nicht wegrutschen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-01 16:11:56.590000000 | Klosleeper | Ich kann nicht glauben,daß die Hupe defekt ist. Dein Roller hat doch kaum was gelaufen. Habe hier auch noch nicht gehört,daß bei jemandem die Hupe defekt war. Bist du dir da sicher,daß die kaputt ist? Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-01 16:09:01.747000000 | Klosleeper | War mir klar! Der hatte Blut geleckt. Welche hat er denn gekauft? Und...,hat seine Frau schon die erste Fahrstunde gehabt? Gruß aus Burscheid |
| 2009-07-01 16:00:55.700000000 | syberman | ... auf Heiko anmelden... Parr kennen dich ja schon..... ....auf los..... ....Gib dir nen Ruck.... LG Frank |
| 2009-07-01 15:54:08.840000000 | isofix | ich könnte dir eine 6V Oldtimer Hupe besorgen. Die ist an 12V bestimmt laut genug. Hupe 6 Volt, schwarz lackiert oder Hupe 6 Volt verchromt Preis 16€ + Versand Grüße Michael |
| 2009-07-01 15:42:50.073000000 | Willy | alfredg: Hallo Willy, welchen Durchmesser innen/aussen hat denn das Roehrchen ? Gruss, Alfred das kann ich dir leider nicht sagen, da es nicht mein spezialwerkzeug ist. ich wollte damit nur mal zeigen, wie sowas ausschauen kann. ich verwende zum wechseln der ventile die klassische schraubzwingenmethode. wenn ich mal zeit hab, mach ich ein foto davon. damit ihr euch in der zwischenzeit was vorstellen könnt ein paar fotos die ich im netz gefunden hab: ![]() ![]() ![]() Das Rohr, welches die Ventilfeder zusammendrückt ist bei mir eine alte Langnuss, welche ich an einer seite ausgeschnitten habe. funzt problemlos. die luxusausführung von bmw schaut original so aus: ![]() aber erstens nicht leicht zu bekommen und zweitens wahrscheinlich so überteuert, dass man sich woanders einen kleinwagen dafür leisten kann ;-) @Andreas7zw solltest du dir im fachhandel zufällig die Presse von Louis gekauft haben, dann würd mich interessieren wie du damit zurecht kommst. ![]() |
| 2009-07-01 15:40:41.870000000 | alfredg | Warten wir mal ab, was Willy schreibt. Der hat ein funktionierendes Werkzeug fuer die C1, laut seinen Bildern. Gruss, Alfred |
| 2009-07-01 15:23:54.637000000 | syberman | Grüße aus Rüsselsheim, bin auf der Arbeit und ...... .... wäre auch gerne wo anders ..... |
| 2009-07-01 15:19:30.153000000 | Garfield | Naja ich hätte halt gerne eine genauso laute, nicht wie bei meinem Auto, wo man die Tröte fast nicht hört. Das kann man ja schlecht vom Katalog her entscheiden... |
| 2009-07-01 14:44:12.793000000 | Andreas7zw | Hallo Alfredg, das ist mein Problem, da im Katalog leider keine Durchmesser angegeben wurden. Soll angeblich für alle Fabrikate passen. Ob jetzt bei der C1 die Ventilteller besonder klein sind kann ich nicht beurteilen. Vermutlich ist der Durchmesser des Ventilschaftes mit den Klammern bei allen möglichen Ventilen in etwa gleich. Die Firma hat leider Betriebsferien, sodass keiner telefonisch erreichbar ist. Das Teil ist bestellt und kann eventuell zurückgegeben werden. Mal schauen wie es klappt, werde nächste Woche vier Ventile und vier Schaftdichtungen bestellen, dann kommt das Einschleifen und Einbauen. Zusätzlich werde ich mir eine aktuelle Reparaturanleitung auf CD kopieren, da mein Stand: 1 Auflage 12.1999 unvollständig ist. Gruß |
| 2009-07-01 14:37:27.200000000 | monthy2000 | Haben am Stammtisch wieder mal über Transportmöglichkeiten der C1 sen gesprochen. Als Möglichkeit erweist sich Bike in a Box, die leider im Moment den Geschäftsbetrieb eingestellt haben. Schade wäre ne feine Sache gewesen. |
| 2009-07-01 12:35:56.670000000 | alfredg | Hallo Willy, welchen Durchmesser innen/aussen hat denn das Roehrchen ? Gruss, Alfred |
| 2009-07-01 12:26:18.170000000 | Andreas7zw | Hallo Klosleeper, die Ventilfedern sind bereits konisch, da die C1 Baujahr 2002 ist. Habe heute im Werzeughandel ein Spezialwerkzeug Kosten ca 50.- EUR bestellt. Ist eine Schraubzwinge mit der man von beiden Seiten auf das Ventil und den Teller über der Feder ansetzen kann. Das Werkzeug ist aber nicht speziell für den kleinen C1 Motor gebaut. Hoffe jetzt nur das normale Ventile in Autos nicht erheblich größer im Durchmesser sind, wie die C1 Ventile, sonst haut das mit dem Durchmesser nicht hin. Hoffentlich ist der Durchmesser des Ventiltellers bei der C1 nicht zu klein für den geschlitzten Stempel. Gruß Andreas |
| 2009-07-01 12:18:09.467000000 | isofix | also bei der Hupe hätte ich keine Skrupel ein nicht BMW Ersatzteil zu nehmen. Eine günstig gebrauchte auf den Weg zu schicken kostet wohl mehr wie eine neue beim Motorradladen um die Ecke zu kaufen. Grüße Michael |
| 2009-07-01 12:12:27.043000000 | isofix | Hallo hijack, dies sollte im Münchner Raum kein Problem darstellen. I.d.R. findet jährlich ein Schraubertreffen statt, wird rechtzeitig unter ad_hoc bekannt gegeben. War allerdings im Mai schon. Ansonsten kann dir bestimmt Guido helfen. Grüße Michael |
| 2009-07-01 11:48:35.717000000 | HansDampf | Hallo hijack Wilkommen im Club der suchtkranken(C1 Fahrer) und sage dir hier wirst du auf jeden Fall hilfe finden. Aus München bist du na da ist der Bayern Express ja ganz in deiner Nähe und da wirst du auch vor Ort hilfe bekommen. Gruß Chris |
| 2009-07-01 11:41:55.553000000 | hijack | Hallo C1 Gemeinde, nachdem ich das Forum seit längerem mit Interesse und Spaß verfolge habe ich mich nun angemeldet. Kurz zu mir: Bin Ü50, komme aus München und fahre seit 1,5 Jahren einen C1 125ccm. Der Grund meiner Anmeldung ist natürlich ein Problem und die Hoffnung auf einige Tipps.....Hatte meinen C1 zur Inspektion und TÜV beim BMW Händler und war über Preise und Service etwas erstaunt. Suche nun eine gute und bewährte Werkstatt (Schrauber) für meinen Roller. Vielen Dank im voraus,viele Grüße, hijack |
| 2009-07-01 10:52:58.390000000 | monthy2000 | evtl.bei Luis selbst jedoch noch nicht ausprobiert. Vergleiche mal mit den Daten der alten Hupe! |
| 2009-07-01 10:02:56.037000000 | Garfield | @Variobob Wie Preiserhöhung in diesen Dimensionen? Die haben doch gerade erst jetzt teilweise um 100% erhöht, siehe Überlastschutz und Verkleidungsteile... |
| 2009-07-01 09:59:20.107000000 | Garfield | Hallo, meine Hupe ist defekt. Habe sie ausgebaut, aber da rührt sich nichts mehr. Kann mir jemand sagen, was die neu kostet, oder hat jemand eine günstige Gebrauchte? |
| 2009-07-01 09:38:50.190000000 | FrauvonMugel | Heiko aus Nierendorf. Wo bleibt deine Anmeldung. Nicht nur mitlesen. Liebe Grüße |
| 2009-07-01 09:37:34.993000000 | FrauvonMugel | Grüße aus der C1 Hauptstadt! |
| 2009-07-01 09:36:41.227000000 | FrauvonMugel | Hallo Tom Kommen auch Überraschungsgäste dorthin? Wie du siehst. JA |
| 2009-07-01 09:27:21.590000000 | paris | Die Geräuschdämmung unter dem Sitz schadet zumindest nicht (Schaumstoffteile), ich weiss aber nicht wieviel sie bringt. Die anderen Teile am Motor sind Mist. Motor wird heisser und gammelt darunter. |
| 2009-07-01 09:27:20.700000000 | Variobob | Herzlich wilkommen Dirk! Mir kommt der Preis die du bezahlt hast als eine gute Preis vor. Deine Entscheidung C1 zu fahren haben hier schon mehrere Leute gemacht, auch Holländer. Ich soll dich aber warnen: C1 Fahren macht abhängig! Es hat bei mir angefangen mit Einer, wurde dan belächelt von mein Bruder, habe ich im dann eine eigene C1 geschenkt (alt, dreckig und defekt als ich es kaufte). Damit kamm an sein Gelächl ein Ende: er hat sein 38 Jahr alte VW Käfer verkauft weil er nur noch C1 fahrt! Ich finde übrigens das die Gerauschdemmung schon was bringt: motorengeräusche nehmen ab. Halt deine Finger weg von der Generatordeckelabdeckung: bringt eigentlich sehr wenig Lärmreduzierung, lasst kein Fahrwind beim Deckel kommen (was schon ein bisschen helft das Motorschen zu kühlen) und der Deckel beschädigt von der Dreck und Hitze die sich da aufbildet. Es gibt nicht viel Frage die in dieses Forum noch nicht beantwortet sind. Auch gibt es mehrere Antworten zur selbe Frage. 100% Eindeutig sind folgende sachen nicht geklärt: - welches Öl (Marke und Leistungsfähigkeit); - mit oder ohne ABS; - welches Windpakket am besten; und natürlich: - Wird BMW nächstes Jahr die Ersatzteilpreise mit 21% oder 27% erhöhen? Also Dirk, ich wünsche dir viele problemlose Kilometer und sehr viele schöne Tage. Acht auch mal auf dem Ad_Hoc-Teil damit du vielleicht in deine Nähe eine gesammtliche Ausfahrt machen kannst. Das macht richtig Spass! Viele Grüsse aus Holland, Bob |
| 2009-07-01 09:23:57.303000000 | Pandatom | Hallo Dirk, auch von mir ein herzliches Willkommen hier! Der Preis scheint mir bei den Voraussetzungen eher günstig zu sein. Noch günstiger bekommt man sowas mit der Ausstattung im IT auch nicht und nicht selten ist mit versteckten Maengeln zu rechnen! Neee.....hast Du als Newbie schon absolut richtig gemacht! Viel Spass jedenfalls damit und eine knitterfreie Fahrt! |
| 2009-07-01 09:09:34.587000000 | alfredg | Hallo Dirk, erst einmal "Willkommen im Club !!!" :-) Preis sollte ok sein... Bezgl. Geraeuschdaemmung solltest Du mal hier im Forum suchen. Da wurde schon sehr viel diskutiert. Mein Eindruck als Unbeteiligter ist, dass es nichts oder fast nichts bringt und eigentlich nur Probleme schafft (Korrosion, Probleme beim Oelstand messen, etc...). Wenn keines drin ist, lass es. Kauf Dir fuer das Geld lieber ein paar Ohrenstoepsel oder einen iPod Nano. Gruss, Alfred |
| 2009-07-01 09:02:40.327000000 | Hugi | Hallo Dirk, willkomen bei den verückten Ich würde sagen das der Preis insgesamt gar nicht so schlecht ist. Da sollte erst mal nichts zusätzlich anfallen. Informiere Dich aber auf jeden Fall mal auf den Seiten von olli, airklausund vor allen auch bei baumiworld welche Sofortmaßnahmen sinnvoll sind. z.B. Kühlwasserschläuche und Generatorkabel sichern. Über das Geräuschpaket gibt es natürlich verschiedene Meinungen. Viel bringt es wohl nicht und vor allen das Teil über dem Generatordeckel schadet wohl mehr als es nutzt. MfG Hugi |
| 2009-07-01 08:47:53.210000000 | wertder | Hallo, wollte mich mal kurz vorstellen, bin neu hier. Habe mir gestern einen C1, 125er, Bj08/02, 9300km, gelb, Family´s Friend gekauft. Direkt vom BMW Händler, gut, der Preis ist sicherlich nicht der Traum, aber dafür ist alles in Ordnung und ich habe ein Jahr Garantie auf dem schönen Teil. Motorrad fahre ist seit 20 Jahren. Aber nach der Probefahrt gestern mußte ich mir diese Innovation von BMW einfach sichern. Gezahlt habe ich 3200,- Euro. Mit großem Topcase, Alarmanlage, ABS, neuen Reifen, neuer Batterie, frischem Tüv und frischer Inspektion. Denke im Internet geht es billiger, aber wie gesagt, der Händler sitzt in unmittelbarer Nähe und es wird schon passen..... Bin mal gespannt wann die ersten Fragen kommen..... Ach so, die erste sofort: Geräuschdämmung, bringt die was und welche sollte man nehmen? Grüße Dirk |
| 2009-07-01 07:57:58.293000000 | monthy2000 | Hallo Tom, hol Dir vorher zum Abschied noch eine Flasche Schuhmacher Altbier. Köstlich.Eines der besten Biere Düsseldorfs. Gute Heimreise und grüße mir die Enten in Limburg. 25 Leute waren gestern anwesend, ein voll besetzter Tisch, ein Tisch? Nein mehrere bei strahlendem Wetter und regem Schiffsverkehr auf dem Rhein, der von Dieser Lokalität direkt eingesehen werden kann. Und wenn man zufällig Diesel getankt hat, mit dem Wasserschlauch in 2 5l Kinister absaugen(Diesel schmeckt fürchterlich)und neu tanken. Läuft dann wieder, wurde hier gestern so umgesetzt. |
| 2009-07-01 07:42:47.450000000 | Willy | Andreas7zw: Das Einsetzen der Keile ist alleine nur mit einem Spezialwerkzeug möglich. Fahre morgen zu meinem Werkzeuggrosshandel. Hat jemand im Forum eine Link zu E-Bay etc. wo ein solches Teil angeboten wird. Wie nennt man ein solches Spezialwerkzeug, soll wie eine Schraubzwinge aussehen?? Gruß Andreas so ein spezialwerkzeug kannste dir leicht selber bauen. im werkzeughandel ist's sauteuer und außerdem kannst nicht ein x-beliebiges kaufen, da der durchmesser auf die ventile des c1 passen muss. selbst gebaut schaut sowas z.b. so aus: Selbstbaudrücker im Einsatz wenn ich deine postings bisher so lese, merkt man dass das ganze ziemliches neuland für dich ist. respekt, wenn du den ehrgeiz hast, dich da einzuarbeiten. ich drück dir die daumen, dass die kiste anschließend wieder vernünftig läuft. |
| 2009-07-01 07:08:08.020000000 | HansDampf | Hallo alfredg Fotos sind nicht so das Pralle weil es soll ja Orginal aussehen und der Meister im Folienschop meinte das ein Orginal das beste Ergebnis bringt. Eine andere Alternative ist es den Aufkleber 1zu1 abzuzeichnen und dann nachzuarbeiten. Ich haffe noch Orginale zu Bekommen Gruß Chris |
| 2009-07-01 07:01:11.040000000 | qwertz | Mariendorf: beim TÜV in Berlin durfte ich sofort wieder die Halle verlassen als der Prüfer den defekten Ständer sah....Gibt es andere Erfahrungen? Ja. Ich bin 2004, 2006 und 2008 bei meinem nicht-Tüv-Betrieb mit einem per Fuß aufgestellten C1 problemlos durchgekommen, da ich gerne den Ü-lastschutz als Sollbruchstelle gebrauche . Und auch für dieses Jahr bin ich zuversichtlich. Der Betrieb befindet sich in der Nähe von hier . P.S. am 11.7. treffen wir uns: siehe diesen Beitrag |
| 2009-06-30 23:06:33.547000000 | Klosleeper | Ich würde dann auch gleich die Federn mitwechseln und da die neuen Federn konisch sind,braucht man auch andere Ventilteller. Gruß Detlef |
| 2009-06-30 23:04:06.153000000 | Pandatom | Ich war nach langer Zeit mal wieder Gast beim Rhein-Ruhr-Stammtisch und befinde mich noch auf dem Campingplatz Rheinblick. Übrigens eine sehr schoene und gepflegte Anlage und eine ausgezeichnte Gastronomie. Lecker Essen und sehr nettes Personal hier. Ich denke ich war nicht das letzte Mal hier Jedenfalls war es heute abend sehr schoen hier einige wiederzusehen und bei dem tollen Wetter fällt es mir recht schwer doch mal langsam die Heimreise anzutreten. Aber wer weiss....vielleicht kriege ich bei der "Regierung" ja nochmals Verlaengerung? Auch wenn mein Kumpel in Limburg in Arbeit erstickt und nicht da ist....vielleicht laufe ich doch noch den Platz an der Lahn wieder an? |
| 2009-06-30 23:02:01.643000000 | Klosleeper | Hallo Bob Habe ich noch nicht gehört. Ich denke,es ist ein undichtes Einspritzventil oder ein gebrochenes Kabel Den Kerzenstecker würde ich auch mal prüfen,ob der richtig auf der Kerze sitzt. Manchmal springt der Stecker von der Kerze und liegt nur lose auf. Dann gibt es Zündprobleme bei Erschütterungen oder bei starker Vibration,wie z.B. bei Leerlaufdrehzahl(also im Stand). Gruß Detlef |
| 2009-06-30 22:59:35.770000000 | Pandatom | Gruß aus Monheim am Rhein....war nach langer Zeit mal wieder Gast beim Rhein-Ruhr-Stammtisch und befinde mich noch auf dem Campingplatz Rheinblick. Übrigens eine sehr schoene und gepflegte Anlage und eine ausgezeichnte Gastronomie. Lecker Essen und sehr nettes Personal hier. Ich denke ich war nicht das letzte Mal hier |
| 2009-06-30 22:55:28.657000000 | Variobob | Kann der C1 von Family_Friend auch einen Ansaugstützenriss haben, oder kommen die nie vor? Viele Grüsse, Bob |
| 2009-06-30 22:54:31.890000000 | MarathonMan | Die Auslassventile sind dreimal so teuer wie die Einlassventile wegen der stärkeren thermischen Belastung, Hallo Einlassventil St 30.50 € Auslassventil St 42.94 € ???? |
| 2009-06-30 22:51:39.083000000 | Variobob | Kit Ikzelf gebruik al een paar jaar kit van Bison die in een tube verpakt bij Albert Heijn XL te koop is. Ik heb in onderstaande foto getracht de kit in actie vast te leggen ;-) ![]() Ik bewaar de kit overigens altijd in de koelkast. Sissend geluid Dit vind ik een interessante. Bij eerdere vals lucht-situaties is mij nooit gesis opgevallen. Wel heb ik het bij een Honda Helix gehoord waarvan de rubberen verbindingsdelen die carburateur en zilinderkop met elkaar verbinden haarscheurtjes vertonen. Misschien toch effe checken of je de oorzaak van het gesis daar kunt vinden. Groetjes, Bob |
| 2009-06-30 22:36:40.633000000 | Klosleeper | |
| 2009-06-30 22:21:43.963000000 | Family_Friend | xxlandratte, Kabels sind ok. MM, mein Bremsereiniger hat kein druk mehr When I touched the injector (the brown colored part) I heard a hissing sound like air was pressed out. Is it blown out or sucked in? (Falschluft) |
| 2009-06-30 22:00:51.477000000 | Family_Friend | Helaas was mijn remmenreiniger zijn druk verloren (in tegenstelling tot de doc. gebruik ik het duidelijk niet dagelijks) wel heb ik kunnen constateren dat er geen problemen zijn met de draden of stekkers. Tip uit Duitsland was er even aan te rommelen als hij zou afslaan zou ik de oorzaak hebben gevonden. Veel gerommel geen afslaan dus. Sterker nog hij slaat helemaal niet meer af alleen het fluctuerende toerental bij stationair is er niet minder om. Wel was een luid gesis hoorbaar zodra ik de injector aanraakte. Komt de lucht eruit in dit geval of word het erin gezogen? Het klonk als namelijk als overdruk maar dan past het aanzuigen van valse lucht niet meer.Bedankt voor de kit tip Rogier. |
| 2009-06-30 21:40:23.017000000 | MAX | Als ich vor einem Jahr beim TÜV in Leverkusen war, hatte der zwar bemerkt, dass der Ständer nicht ausfahrbar war (wollte ihm gerade sagen, dass er ihn kaputt bekommen hat....ist nur ein Scherz!, hat mir aber trotzdem die Plakette geklebt. Ich glaube, er wußte um das komplizierte Gerät. |
| 2009-06-30 20:46:09.420000000 | Eifelbiene | Gruß vom Gardasee .... bis dahin sind wir wieder fit für die Party |
| 2009-06-30 20:15:43.873000000 | rogier | tjonge jonge emiel... ben een paar dagen niet op het forum geweest en lees nu dat je weer troubles hebt. hoop dat het slechts een kleinigheid zal blijken te zijn zoals die in het "reguliere onderhoud "valt. wat betreft kit kan ik je van harte het volgende aanbevelen, bij de betere automaterialen zaak zijn bussen te koop welke onder druk staan en zodoende heel eenvoudig en gemakkelijk doseerbaar zijn. het gaat hierbij dan om een siliconen kit welke oa voor vloeibare pakking kan worden gebruikt tot meen 250 graden celsius. gebruik dit goedje echt werklijk overal voor en zou voor jou ook wat zijn. suc6 grtzz rogier. |
| 2009-06-30 19:44:39.217000000 | alfredg | Meine ist Jade. Dafuer suche ich fuer vorn die grossen C1-Aufkleber. Sieht sicherlich auch auf den roten C1 gut aus... Gruss, Alfred |
| 2009-06-30 18:04:23.443000000 | Andreas7zw | Hallo Paris, ich wechsele sowiso alle Ventile, bei einer Laufleistung von 27.000 km auch sinnvoll. Die Auslassventile sind dreimal so teuer wie die Einlassventile wegen der stärkeren thermischen Belastung, sodass es kein großer finanzieller Mehraufwand ist alle zu ersetzen. Das nächste Thema ist das Einschleifen der neuen Ventile im Sitz. Schleifpaste ist schon bestellt. Muss jetzt auch mal sehen woher ich eine aktuellere Reparaturanleitung für die C1 bekomme. Die Version 1 von 1999 scheint nicht so toll zu sein. Danke Klosleeper für die Fotos. Gruß |
| 2009-06-30 17:58:23.310000000 | paris | Ich hätte bei der Methode ziemliche Bedenken, dass Du Dir die Einlassventile krummgeschlagen hast. Das geht auch sehr viel sanfter! Ich schreibe da jetzt aber nix mehr dazu, bringt ja nix. |
| 2009-06-30 17:49:56.970000000 | Andreas7zw | Hallo Paris, Problem ist gelöst, war im Nachbarort beim Experten. Nuss am Ventilende angesetzt und mit dem Gummihammer mehrmals draufgeschlagen. Die Ventilfeder wird dadurch zusammengedrückt und die Keile am Ventilschaft fallen raus. So einfach geht das wenn man es mal praktisch gesehen hat. Der Zylinderkopf ist soweit in Ordnung. Das Einsetzen der Keile ist alleine nur mit einem Spezialwerkzeug möglich. Fahre morgen zu meinem Werkzeuggrosshandel. Hat jemand im Forum eine Link zu E-Bay etc. wo ein solches Teil angeboten wird. Wie nennt man ein solches Spezialwerkzeug, soll wie eine Schraubzwinge aussehen?? Danke ins Forum für Infos und die Fotos die ich per Mail erhalten habe. Gruß Andreas |
| 2009-06-30 17:33:05.957000000 | Hugi | Wow, einen Stundenlohn von knapp 1100€ würde mein Chef auch gerne verrechnen.... Na ja, wenn man den dann auf die 2 Jahre umrechnet die Du jetzt wieder fahren darf, ist das ja fast nichts. MfG Hugi |
| 2009-06-30 17:30:48.910000000 | Hugi | Hallo, bei BMW zur Zeit: Satz Bremsbeläge vorne: 34 11 7 660 340 € 34,93 inkl. MwSt. Satz Anbauteile vorne: 34 11 7 660 339 € 16,10 inkl. MwSt. Bremsbeläge hinten 34 21 2 345 449 € 33,87 inkl. MwSt. Anbauteile hinten mit geschraubtem Bremsbelaghaltestift: 34 21 7 652 229 € 16,10 inkl. MwSt. Anbauteile hinten mit gestecktem Bremsbelaghaltestift: 34 21 7 660 342 € 12,96 inkl. MwSt. MfG Hugi |
| 2009-06-30 17:04:58.733000000 | isofix | Hi delf, hier findest du Bremsenteile für den C1. kettenmax.de zweiradteile vogel-motorradzubehoer Q11 Grüße Michael |
| 2009-06-30 16:54:28.027000000 | delf | Hi Gmeinde, ich suche die Preise für Bremsbeläge vorn und hinten. Wo kann ich sie finden oder wer kann mir die Preise sagen. Danke für Eure Bemühungen. delf aus Wesseling |
| 2009-06-30 16:45:11.610000000 | delf | Hi Gemeinde, war heute beim TÜV. Prüfer machte kurze Probefahrt, Reifenkontrolle, Kontrolle der Fahrgestellnummer, fertig. Hat insgesamt 3 Minuten gedauert und 55 Euronen gekostet, ach ja, Abgas wurde auch noch geprüft. Jetzt habe ich wieder 2 Jahre Ruhe. delf aus Wesseling |
| 2009-06-30 16:37:12.033000000 | paris | 03/01 Ventile hatte der C1 aber schon immer Die Anleitung ist auch auf das Spezialwerkzeug ausgelegt. Du musst es so machen, wie es Klosleeper beschrieben hat. Ventil fixieren (ist bei Dir am Auslass schon der Fall, Federn komprimieren un dann die Sicherungskeile rausnehmen. Sollte man zu zweit machen. |
| 2009-06-30 15:49:09.420000000 | Andreas7zw | Hallo Paris, das ist super, ich habe die Ausgabe 1 von 12.1999 und da steht nichts von Ventileinbau. Die Seiten existieren nicht auf meiner CD. Unter Motor Kapitel 11 ist bei Seite 67 bei mir Schluss. Welche Version der Reparaturanleitung hast Du??? Gruß Andreas |
| 2009-06-30 15:41:08.733000000 | paris | Originalzustand ist jetzt nicht das wichtigste für mich, wo ich die Macken abstellen kann tue ich's. Meine Steuerkette ist jedenfalls nicht mehr im Originalzustand Ich mag aber das Dekor meiner Hummel, andere Versionen in Pistaziengrün oder Jade würde ich selbst aber individualisieren. Die Aufkleber sind mir günstig vor die Füsse gefallen, da habe ich sie gekauft. Es wird nicht schaden. |
| 2009-06-30 15:38:08.800000000 | paris | 11 Motor->Zylinderkopf->Ein- und Auslassventil In meiner Version Seite 27 bzw. Seite 103 im pdf. BMW macht das mit einem Spezialwerkzeug, das geht aber auch ohne. Es ist auch nicht wirklich schwer. |
| 2009-06-30 15:30:15.533000000 | Klosleeper | Deshalb schrieb ich ja auch "alternativ" und "kann man"! Soll nur das Aufzeigen "einer" anderen Möglichkeit bedeuten. Daß die meisten den Originalzustand erhalten möchten,ist schon klar. Gruß Detlef |
| 2009-06-30 15:24:14.213000000 | alfredg | Hallo Klosleeper, ich gehe mal davon aus, dass die Mehrheit der Forumsmitglieder deine Meinung nicht ganz teilt. ;-) Wenn schon C1 fuer teuer Geld, dann originalgetreu ! Deshalb kommen wir auch nicht herum hier aktiv zu werden. Paris fragte ja nach einer Moeglichkeit die Aufkleber zu scannen. Hat das schon einmal jemand gemacht ? Auf jeden Fall waeren Originaldaten die beste Loesung. Sehr gute Idee ! Warten wir mal ab, was da kommt... Gruss, Alfred |
| 2009-06-30 15:16:43.380000000 | Klosleeper | Also,eine fachkundige Hilfe wäre schon von Vorteil. Wenn du sie aber partout selber rausmachen willst,lege den Zylinderkopf auf eine saubere rutschfeste Fläche. Nehme eine 11er Nuss mit einem Griff dran und drücke von oben auf den Ventilteller. Dann fallen normalerweise die beiden Keile raus. Dann vorsichtig und langsam die Nuss hochziehen und die Keile rausfischen. Dann den Ventilteller und die Feder rausnehmen. Vorsicht! Unter den Federn sind noch dünne "Anlaufscheiben". Wenn du mir mal deine Mail-Adress schickst per PN ,kann ich dir ein Paar Fotos schicken. Gruß Detlef |
| 2009-06-30 15:11:12.020000000 | Andreas7zw | Hallo Paris, in der Reparaturanleitung von BMW habe ich keinen Hinweis darüber gefunden. Auf welcher Seite sollen die Hinweise zum Ventilausbau stehen. Konnte nicht finden. Gibt es dafür ein Spezialwerkzeug zum Herunterdrücken der Ventilfedern???? Bei den Einlassventilen kann ich die Tassen mit der Hand herunterdrücken und das entsprechende Ventil öffnet. Bei den verbogenen Auslassventilen sitzt alles Bombenfest verkeilt. Da bewegt sich garnichts. Gruß Andreas |
| 2009-06-30 15:01:13.353000000 | paris | Andreas, ich würde Dir raten es zu lassen wenn Du nicht weisst wie es geht. Lass es Dir zeigen. Sonst wird Dein Schrauberprojekt bald ein Schrottpuzzle sein. Du wirst sicher über Google einige Anleitungen finden wie es geht. Du wirst aber mit sehr grosser Wahrscheinlichkeit etwas verlieren oder kaputtmachen. Das Kapitel über den Ausbau der Ventile in der Reparaturanleitung hast Du aber gelesen, oder? |
| 2009-06-30 14:52:40.260000000 | Andreas7zw | Hallo, mein Problem ist der Ausbau der Ventile egal ob gerade oder krumm. In der Reparaturanleitung von BMW steht überhaupt nicht wie man das macht. Habe das Runterdrücken mit der Schraubzwinge probiert aber so geht das nicht. Gruß Andreas |
| 2009-06-30 14:24:09.137000000 | Klosleeper | Ich sammle keine Aufkleber. Alternativ kann man,wenn man keinen allzu großen Wert auf Originalität legt,über eine komplette Neulackierung in Wunschfarbe oder Design nachdenken. Dafür benötigt man dann keine Aufkleber und auch keine Verkleidungsteile in einer bestimmten Farbe. Vorteil: Man hat ein Unikat und kann jedes x-beliebige Verkleidungsteil verwenden und entsprechend lackieren. Nachteil: Man hat halt keinen Originalzustand mehr. Ich persönlich lege da aber auch keinen großen Wert drauf. Wer meinen "grünen" gesehen hat und weiss,daß er mal "rot" war, hat eine ungefähre Vorstellung,was machbar ist. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-30 14:15:33.027000000 | Klosleeper | Hallo Du mußt,wie "Paris" schon geschrieben, zuerst mal die Federn rausnehmen. Dazu muß der Ventilteller runter gedrückt werden,ohne,daß das Ventil mitgehen kann. Ich habe mir dafür extra ein Werkzeug gefertigt. Aufpassen!!! Oben auf dem Ventil sitzen zwei kleine Halbschalen in einer Nute,die dabei(beim Runterdrücken)rausfallen(sollen). Die können leicht verloren gehen und beim Einbau müssen sie richtig rum eingesetzt werden. Wenn Teller,Federn und Keile(Halbschalen) raus sind,kann man die Ventile nach unten austreiben. Wenn aber die Ventile zu krumm sind,wird es schwierig und man kann die Ventilführungen im Kopf beschädigen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-30 14:04:39.790000000 | Udo | Ausklang ? Party, Feiern, Singen, Rocken. Gut. Komme auch Gruss aus Holland. |
| 2009-06-30 13:18:17.370000000 | isofix | Hallo Mariendorf, ganz easy: Herrnleben Grüße Michael |
| 2009-06-30 13:11:03.547000000 | Andreas7zw | Hallo Paris, die Ventilfedern sind noch drinnen, habe lediglich die Tassen, die nur draufgesteckt sind abgebaut. Gruß Andreas |
| 2009-06-30 12:55:11.303000000 | paris | Erstmal die Federn ausbauen. Ist das schon gemacht? Dafür brauchst Du eine Ventilschraubzwinge. Alternativ kann es auch mit einer Standbohrmaschine gehen. Dann kriegst Du sie vielleicht mit einem trockenen Schlag mit dem Hammer von oben raus. Ich würde aber vermuten, dass die Ventilführungen dann schon kaputt sind und daher der Kopf eh neu muss... |
| 2009-06-30 12:50:08.817000000 | Mariendorf | Hallo, kann mir jemand sagen, wie der BMW Händler in Bayreuth heisst und/oder wo dieser sitzt, denn ich mache dort in der Nähe Urlaub. Viele Grüsse aus Berlin-Mariendorf |
| 2009-06-30 11:39:42.950000000 | dirkbanze | Hallo, bin gleich fertig und dann unterwegs zum Stammtisch..... |
| 2009-06-30 11:37:23.500000000 | Andreas7zw | Hallo in Forum, brauch mal den Rat der Forumsgemeinde. Der Zylinderkopf ist ausgebaut, die Nockenwellen sind abgeschraubt und die Ventiltassen sind abgehoben. Jetzt sollen die krummen Auslassventile ausgebaut werden. Wie geht das???? Durch den Auspuffflansch kann man sehen, das die Ventilschäfte vom Kolben richtig krumm geschlagen worden sind. Selbst die starken Ventilfedern können die Ventile nicht mehr schliessen. Habe versucht mit einer 13 Nuss mal draufzudrücken, da bewegt sich überhaupt nichts. Jetzt ist guter Rat teuer. |
| 2009-06-30 10:31:11.950000000 | paris | Ich denke, die C1 Gemeinde sollte sich drum kümmern, von jedem nicht mehr lieferbaren Aufkleber eine hochauflösende Kopie zu sichern. Ich habe auch angefangen Aufkleber zu hamstern. Für den Family's Friend in Gelb fehlen mir der rechte C1 Schriftzug und das rechte Streifenmuster der Frontverkleidung. Alle anderen, bis auf die 200er Nummern habe ich. Ich habe auch die gelben C1-Schriftzüge des roten Family's Friend. ABER: Was mir noch nicht so klar ist: Wie kann man die vernünftig scannen? Die sind ja mit dieser Folie bezogen. Wenn man die Aufkleber abzieht bleibt ja die obere Folie erstmal dran. Die obere Folie geht erst ab, wenn man den Aukleber auf eine feste Unterlage geklebt hat. Wie kann man den Aukleber also scannen, ohne ihn zu zerstören? EDIT: Jemand mit Kontakten zu BMW kann vielleicht die Originaldateien besorgen, BMW scheint ja an der wirtschaftlichen Nutzung kein Interesse mehr zu haben. |
| 2009-06-30 10:28:49.110000000 | Pandatom | Kommen auch Überraschungsgäste dorthin? |
| 2009-06-30 10:26:43.967000000 | Pandatom | Hallo... im BMW Motorrad Zentrum in der NL Nürnberg Ruf dort mal an und verlange den Herrn Becker (Leiter Teileverkauf). Der findet die Nummer im Nu und kann auch in der BMW-Börse bundesweit reinsehen. Berufe Dich einfach auf mich (Pütz).....dann weiss der schon Bescheid |
| 2009-06-30 08:26:47.467000000 | alfredg | @Chris: Macht es Sinn alternativ Fotos einzustellen ? Diese kann man evtl. mit einer Foto-Software bearbeiten... Die Fotos kann man dann nach und nach durch scans der Originalen ersetzen. Man wuerde auch sehen, welche scans noch fehlen. Sicher haben einige hier im Forum einen Aufkleber-Vorrat angelegt. Wir sind doch alle irgendwie "Hamster" ... :-) Wenn wir uns einig sind, dann koennte man das wie mit der Reparatur-Datenbank (Moderator paris) aufziehen... Gruss, Alfred |
| 2009-06-30 08:10:25.047000000 | alfredg | @Wiki: waere toll, wenn Du diese Aufkleber scannen koenntest. Irgendeiner sollte diese Scanns sammeln bzw. irgendwo fuer Mitglieder ablegen... Bei Bedarf kann man dann ab und zu eine Sammelbestellung machen. Gibt es da Freiwillige ? Z.B. Chris (Hansdampf) bietet sich da ja foermlich an... :-) Gruss, Alfred |
| 2009-06-30 07:36:58.763000000 | HansDampf | Hallo zusammen Ich werde mir diese Lösung die Joachim hier eingestellt hat mal versuchen. Ich habe Scheibendichtung und auch den Spritzschutz fürs Vorderrad und wenn es dann richtig schüttet kommt auch Wasser aus dem Schalter. Zwar ist es nicht mehr so schlimm wie früher aber es ist auch nicht ganz weg. Gruß Chris |
| 2009-06-30 07:32:34.560000000 | HansDampf | Hallo Paelzer Erst mal willkommen im Club der süchtigen (C1 Fahrer). Genau für solche Fälle versuche ich die Folien anfertigen zu lassen. Es wäre aber gut ein orginal Set zu haben zwecks genauer Kopie. Ich bleibe aber am Ball Gruß Chris |
| 2009-06-30 01:23:50.403000000 | Paelzer | Hallo Pandatom, ich glaube ich habe mich schon mal bei Dir gemeldet. Wo gibt es diese BMW-Niederlassung. In meiner Region (Pfalz+Saarland) sind die Aufkleber jedenfalls nicht zu bekommen. Man sagte mir, es gebe bundesweit eine Vernetzung der Händler und da seien keine Aufkleber (C1-executive) zu bekommen. Vielleicht ist Dir eine genauere Angabe möglich. Dafür im Voraus meinen Dank. De Pälzer |
| 2009-06-30 01:19:50.360000000 | Paelzer | Hallo HansDampf, ich habe zwar keine Antwort,melde mich aber dennoch, weil ich gleichfalls auf der Suche nach einem Aufkleber bin. Ich bin ganz neu in der C1er Gilde. Mit dem Aufstellen und den Hebeln hatte ich Probleme, zumal mein Abstellbereich unbefestigt ist. Also kurzm, das rechte Seitenteil hatte Schrammen. Ein Bekannter lackierte, nur jetzt ist das C1-executive beim Teufel. Habe schon überall herumtelefoniert. Aber, wie schon die Vorgänger festsstellen, bei BMW ist nichts mehr zu bekommen. Bin also auch sehr daran interessiert, wo ich einen für links und rechts bekommen kann. Wäre schön, wenn Du mich an Deinem Wissen teilhaben lässt. Vielleicht kann ich auch einmal weiterhelfen. Vielen Dank im Voraus, "De Pälzer". |
| 2009-06-29 23:38:12.687000000 | Family_Friend | Ik ben zogezegd bezig met verbouwen en dus in het bezit van vele soorten kitten. Op geen van de kokers staat de injector van de C1 vermeld. Welke kun je me aan bevelen? |
| 2009-06-29 23:30:44.687000000 | Variobob | Als het probleem is dat ie eigenlijk niet goed stationair draait, wat ook gebeurt als je met erg lage snelheid (stapvoets) bij een stoplicht uitrolt, dan kan ik me niet veel anders voorstellen dan een ondichte injector. Dat moet zich meteen openbaren zodra je de remmenreinigertruc toepast. De ondichtheid opheffen is overigens een koud kunstje: injector uitbouwen, eventueel achtergebleven ring ook uit de behuizing halen, reinigen, vervolgens op de plaatsen die door de rubbers zouden moeten afdichten een klein beetje kit of vaseline aanbrengen (eerste heeft mijn voorkeur). De ring derhalve aan de buitenkant zodat bij het plaatsen de kit geen valse lucht buitenom mogelijk maakt. Het rubber dat om de injector is aangebracht evenens van kit voorzien en vervolgens voorzichtig terugplaatsen in de behuizing (eigenlijk in de eerder geplaatste ring. Twee schroefjes en flap weer terugplaatsen en een uurtje niks doen. Dan starten en hopen dat het euvel verholpen is. Ik meen dat in de weken dat jouw vakantie begint een vriend van me met zijn gezin in Tuitjehorn (?) verblijft. Dat zou niet zo heel ver van jou vandaan zijn, zo luidde zijn stelling. Wellicht dat ik het waag en de stoute C1 aantrek ;-) Groeten, Bob |
| 2009-06-29 22:58:55.827000000 | Family_Friend | Mijn vakantie loopt sync met de schoolvakantie alhier, dus van 6 juli tot 17 aug. Daarin ga ik voornamelijk de bovenverdieping van mijn huis verbouwen, maar ook dat vervelende koelwaterlampje zal eraan moeten geloven. Een planning heb ik nog niet maar uiteraard ben je van harte welkom om mee te zoeken naar dat uiterst weerbarstig kortsluitinkje. I'll keep you posted Op het duitse forum heb ik inmiddels mijn motorische probleem geplaatst onder de pakkende titel Springt gut an aber geht aus. Uiteraard heeft de Lange afstands Doc. een oplossing met remmenreiniger die ik zeker ga proberen. Ook de Bougie is inmiddels geopperd in verband met dit afslaan en onregelmatig toerental tijdens stationair. Ik hoop morgen het onderzoek te starten. |
| 2009-06-29 21:12:30.780000000 | MarathonMan | SSSIIIIISSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII |
| 2009-06-29 21:02:02.467000000 | FrauvonMugel | Hei ich kukke ma ob ich es morgen schaffe zu komme Wie du guckst! Hab extra schon gepackt, damit ich das morgen irgendwie hinbekomme. Liebe Grüße |
| 2009-06-29 20:59:31.577000000 | MarathonMan | Hei ich kukke ma ob ich es morgen schaffe zu komme muss noch für meine SISSI DVD brennen dat dauert |
| 2009-06-29 20:42:39.060000000 | joachim | Wenn man eine persönliche Meinung zu den Dichtungen dazu hören will, kann ich dazu nur sagen: Vordergründig mag es zwar günstig und als effektiv angesehen werden. Nur Hersteller z.B. von Werksseitig eingebauten Dachfenstern führen Wasser kontrolliert ab und für mich sind diese Schaumstoffdichtungen die Vorstufe, als wenn man mit Silikon das in den Griff bekommen will. Es gibt die kontrollierte Wasserabführung, die aber ein bischen mehr an Aufwand bei der Installation voraussetzt. Der Engländer Chris Taylor hat das mal entwickelt. Habe mir die englische Bastelanweisung mal ins deutsche übersaetzen lassen und eine nachvollziehbare Herstellungsanweisung gemacht. Sie ist hier eingestellt http://www.c1biker.eu/html/scheibenabd.html und für meine Begriffe die einzige Toplösung. ........kostet leider ein bischen Aufwand |
| 2009-06-29 20:26:31.233000000 | Variobob | Hätte mein Sohn keine Geburtstag gehabt, dann hätte ich gerne dabei gewesen! Ich wüsche allen einen schönen Abend zu! Viele Grüsse aus die Niederlände, Bob |
| 2009-06-29 20:19:32.733000000 | Variobob | Hoi Emiel, Kan ik iets voor je doen? Kom graag een keer jouw kant in om te kijken of we iets kunnen vinden. Maken we er gewoon weer eens een ad hoc sleuteldagje van... Is dat wat? Groetjes, Bob |
| 2009-06-29 17:49:47.937000000 | wicki | Hallo Jürgen, der freundliche C1-Kollege war der Wolfi. Das mit seinen Dichtungen macht der gut. Einfach, effektiv und billig. Aber hast Du nur die Dichtung um den Scheinwerfer oder auch die an der Scheibe? Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-29 17:29:30.763000000 | isofix | wassermann: Hallo C1 Freunde. Habe auf der Heimfahrt von Hohenwart festgestellt, das auch bei starkem Regen jetzt kein Wasser mehr beim Lichtschalter austritt. Ich denke das liegt daran, das mir ein C1 Kollegen in Hohenwart eine Gummidichtung um den Scheinwerfer herum eingebaut hat.Wie ich von anderen Kollegen gehört haben sei ein Zusatzspritzschutz vorne nicht so wirkungsvoll. Gruß Jürgen Na ja, wenn es dir nur um den Lichtschalter geht... Der Kotflügel schützt so einiges was da noch im Verborgenem liegt. Lohnt sich auf alle Fälle. Grüße Michael |
| 2009-06-29 17:20:34.373000000 | wassermann | Hallo C1 Freunde. Habe auf der Heimfahrt von Hohenwart festgestellt, das auch bei starkem Regen jetzt kein Wasser mehr beim Lichtschalter austritt. Ich denke das liegt daran, das mir ein C1 Kollegen in Hohenwart eine Gummidichtung um den Scheinwerfer herum eingebaut hat.Wie ich von anderen Kollegen gehört haben sei ein Zusatzspritzschutz vorne nicht so wirkungsvoll. Gruß Jürgen |
| 2009-06-29 17:02:11.420000000 | FrauvonMugel | Hier die Details: Treffen ab 9.00 Uhr (lasst euch nicht von den Öffnungszeiten beirren, Frühstück nur für uns) im Tennisbistro Bonjour, Kreuzstraße 118, 53474 Bad Neuenahr- Ahrweiler. http://www.tennisbistro-bonjour.com Für Reisende mit Anhänger oder Wohnmobil ist dort auch die Möglichkeit alles abzustellen. Bitte nicht auf dem Parkplatz des Apollinaris- Stadions, denn dort ist es gebührenpflichtig. Frühstück vom Büffett für € 5,50. Dann die Tour wie beschrieben. Mittagessen in Treis- Karden. Dann zurück zum Ausgangspunkt. Hier findet dann auch der gemeinsame Ausklang statt. Für das Abendessen werde ich wahrscheinlich wieder 3 Essen aussuchen. Wünsche werden noch angenommen. Liebe Grüße |
| 2009-06-29 16:33:47.687000000 | XXlandratte | Habe gerade eine Mail von Andreas bekommen! Er hat zwar seinen Roller verkauft, will sich jedoch nicht zurückziehen. So ist das Treffen am 11.07. wieder bei ihm. Echt toll von ihm, ich hoffe da lassen wir uns alle mal was einfallen. |
| 2009-06-29 12:50:17.593000000 | BP_aus_B | ... die Symptome hatte ich auch mal, sprang gut an, ging aber bald aus und beim Fahren gab es Aussetzer. Es war die Zündkerze. |
| 2009-06-29 12:36:28.590000000 | monthy2000 | Hier ging leider nicht alles so gut ab wie in Hohenwart. http://www.marlaktuell.de/?p=127012 |
| 2009-06-29 09:41:45.873000000 | qwertz | Vielen Dank an die Abteilung Qualitätskontrolle. Nur am Bildsschirm arbeiten erfordert erhöhte Sorgfalt, gerade frühmorgends. Dieser offensichtliche Fehler wurde aber umgehend behoben und die überarbeitete Datei mit der selben Adresse hochgeladen. (Sollte Jemand sie weiter überarbeiten wollen, kriegt er von mir gerne die Word-Datei zugeschickt.) Ich habe die beiden Teile Kabel und Stecker wie beschrieben für ca. 3 Euronen bei VW bestellt. @Paris: Das gelbgrüne Einspritzdüsenkabel ist direkt am Stecker innerlich gebrochen. |
| 2009-06-29 09:28:07.530000000 | paris | In dem Zusammenhang noch die Frage: was ist denn jetzt kaputt gewesen: Leerlaufsteller oder Einspritzdüse? Ist ja wichtig für den Stecker, den Du bestellst. In jedem Fall passt der für den Leerlaufsteller nicht auf die Einspritzdüse und andersrum... |
| 2009-06-29 09:07:40.950000000 | Klosleeper | Ja,da hat Torsten wohl was verwechselt. Er könnte es aber anders beschreiben und beides einfügen. Also die Einspritzdüse und den den Leerlaufsteller. Müßte in der Überschrift dann nur entsprechend korrigiert werden. Gruß Detlef |
| 2009-06-29 08:55:38.860000000 | controller88 | Hallo Prima Anleitung. Nur Achtung: Es wird da was verwechselt ! Teilenummer sind für Stecker Einspritzventil. Bilder zeigen aber ein Problem am Stecker des Leerlaufstellers. Dass sind 2 unterschiedliche Paar Schuhe. |
| 2009-06-29 08:42:09.890000000 | qwertz | Hallo Ihr Hilfreichen: Ich habe mal die Anleitungen zusammengetragen und mit den Angaben von Hansdampf in einem Dokument zusammengestellt: Anleitung Einspritzdüsenstecker & kabel reparieren als pdf. Die Adresse der Anleitung : http://www.inforecherche.de/c1/einspritzduesenstecker_kabel.pdf bleibt bestehen, ab jetzt könnt Ihr immer darauf verlinken. (EDIT: Der anschließend bemerkte Fehler wurde überarbeitet und die neue Datei hochgeladen.) Fazit: Unsere tolle C1-Forum hilft! |
| 2009-06-29 08:30:07.467000000 | heiner | Siehe auch hier Könnte auch eine Ursache sein. Gruß, Heiner |
| 2009-06-29 07:50:00.343000000 | MarathonMan | HAllo Emiel Spritz das Einspritzventil mal mit Bremsenreiniger ab ob der Motor darauf reagiert. FAlschluft |
| 2009-06-29 07:34:27.233000000 | HansDampf | Hallo qwertz Ich gebe dir hier mal zwei Nummern 000-979-133 Kabel 037-906-240 Stecker Habe ich mir von VAG besorgt(VW Audi).Die ganze Sache liegt bei ca.1,70€ und nicht so unverschämt wie bei BMW 20,00€. Ich habe den Stecker mit meinen alten verglichen und er ist absolut identisch und meine C1 läuft auch Top!! damit. Gruß Chris |
| 2009-06-29 07:24:50.983000000 | qwertz | In Englisch schreibt er folgende Symptome / I provide the translation: Family Friend: Wenn der Motor warm und in Leerlauf, scheint er nach den richtigen Umdrehungen pro Minute zu suchen XXLandratte wrote: We had the same problem yesterday... Try to reel the cable directly behind the injection valve clip...If reeling the cable will alter the motor performance, you have found the problem. For the solution, go this injection valve clip tutorial |
| 2009-06-29 07:14:46.560000000 | qwertz | Vielen Dank für die Links und Hinweise. Mit so tollen Anleitungen von Heiner und Baumiworld werde ich mich selbst daran machen. Eigentlich sollte dieses Teil doch auch bei einem Bosch-Dienst bestellen können, wenn mann ihnen die Nummern und die Adresse der Firma nennt, oder? (Wegen so einem verpfuschten Ersatzteil 1,5 Stunden in der einzigen Ersatzteilausgabestelle der Hauptstadt dieses Premiumherstellers vergeuden, geht mir irgendwie gegen den Strich.)Fraetz: Das ist nicht all zu lange her gewesen. Wie war das mit der Suche??? Habe ich natürlich zuerst gemacht: <Einspritzventil AND kabelstecker> und über alle Nachrichten. Ergab keine Treffer. Andere, weniger präzise Suchanfragen warfen gleich über 100 aus ... |
| 2009-06-29 05:14:34.733000000 | XXlandratte | Bei Baumiworld gefunden. ERSATZKABEL EINSPRITZVENTIL |
| 2009-06-29 05:08:06.780000000 | XXlandratte | Ich könnte mir denken, das es bei dir auch das Kabel zum Einspritzventil ist. Gestern hatten wir das Problem, das der Roller gut lief, jedoch beim raufsetzen ging er wieder aus. Wackle doch mal an dem Kabel wenn er läuft. Wenn er dann aus geht, hast du das Problem gefunden. |
| 2009-06-28 23:09:35.500000000 | Family_Friend | Mein C1 springt gut an aber bei leerlauf geht wieder aus. (Entschuldigung mein englisch.) When the engine is hot and running in idle it seems that the engine is searching for the right revs. Ich denke möglicherweise die lambda aber wie controliere ich das? |
| 2009-06-28 22:49:33.217000000 | Family_Friend | Welkom Walter Gefeliciteerd met je aankoop. Goed te weten dat je redelijk centraal woont en in staat bent gestrande C1 rijders te transporteren. Geloof het of niet maar ik ben waarschijnlijk de eerste die je treft in zo'n situatie. Alle andere C1's zijn niet stuk te krijgen |
| 2009-06-28 22:27:35.920000000 | MarathonMan | Vielleicht sieht man sich ja nochmals in Kuerze? Hallo Tom Das will ich doch hoffen |
| 2009-06-28 22:23:54.687000000 | paris | Ich kann jedem nur sehr ans Herz legen mit einem Gehörschutz/in Ear-Kopfhörern C1 zu fahren, mindestens auf Langstrecken. Ich habe es immer deutlich gemerkt, wenn ich viel C1 gefahren bin, dass mir danach die Ohren geklingelt haben und ich leicht ertaubt war. Man zerstört sich bei dem brutalen Lärmpegel definitiv das Gehör (110-120db sind das glaube ich). Ich habe immer mindestens die In-Ear Kopfhörer drin, auch wenn ich keine Musik höre. In der Stadt mag ich Kopfhörer nicht so, da ist der C1 aber auch noch nicht so laut. Ausserdem fährt man selten 8h in der Stadt am Stück... Auf Touren lasse ich das Navi über das FAS seine Ansagen machen, das hört man super durch die Kopfhörer durch. In der Stadt nutze ich das FAS mit Musik. Heute morgen habe ich mit meiner Freundin um 6 Uhr eine tolle Fahrt durch das schlafende Paris gemacht,65km durch alle Stadtteile, 3h Fahrt. Das macht mit Musik aus dem FAS noch mehr Spass, da haben dann auch beide was von. Ausserhalb der Stadt geht nichts über gute, dichte Kopfhörer. Alles andere ist der Gesundheit nicht zuträglich. Dass man dann nicht zu stark aufdrehen sollte versteht sich von selbst. |
| 2009-06-28 21:56:16.077000000 | Garfield | Na mit In-Ohr-Kopfhören bist ja dann weit von der Realität weggebeamt... |
| 2009-06-28 21:53:16.217000000 | kelli1 | Tja, Hajü das ist eine Drohung auf die ich mich freue. Susi: Bei uns ist kein Tropfen Regen gefallen. Es ist und bleibt hier bei uns im Norden wunderschoen. Christian: Vielen Dank auch an Dich und vielleicht fahren wir ja wieder einmal zusammen. Vielen Dank fuer Eure Gruesse von Papa Kelli |
| 2009-06-28 21:50:20.140000000 | chrischt | Ich habe den Soundhimmel - vom Design und Qualität eine klare Empfehlung! Letztlich fahre ich damit eher selten: Um dem Rasenmähermotor etwas entgegen zu setzen muss man so laut machen, dass ich Sorge um mein Gehör habe. Meine derzeitige und gute Lösung: Creative EP 630 In-Ear-Ohrhörer sind erste Wahl nach verschiedenen Versuchen mit anderen Typen (Apple, Sennheiser, Koss usw.). Derzeit ist das für mich das Optimum. Viele Grüße C. |
| 2009-06-28 21:26:48.297000000 | Garfield | Eine Schablone für das Holzbrett würde die Sache sehr erleichtern, hat jemand so was? |
| 2009-06-28 21:17:21.013000000 | Pandatom | Hallo Susi.... das ist aber schade......hätte Dich gerne mitgenommen! RollerRoland ist leider auch im Urlaub sodass ich wohl mal wieder alleine nach Gildehaus dackeln darf (mit dem Hänger voller Franken-Bier) |
| 2009-06-28 21:06:20.030000000 | Pandatom | Hallo.... nachdem Jockel, MM und ich uns biermäßig noch ein bisserl die Kante gegeben haben und MM noch den halben Zeltplatz mit seinen beiden Handys unterhielt (bis die Akkus leer waren) hatten wir eine kurze Nacht in Zelt und Womo. Der Treff war ganz nett und ich habe mich gefreut dass Birgit, Rolf, Manfred, sein Kollege aus Essen, Leo, Achim und Klaus mir noch Gesellschaft geleistet hatten. Das Aufkommen der Rollerfahrer war schon immens aber wie es eben bei Massen so ist....es bilden sich Gruppen und man hat wenig Möglichkeiten sich denen anzuschliessen. Dennoch war ich froh dass ich 2 Rollerfahrer aus meiner Heimat angetroffen haben die mich auch gleich zu ihrem Stammtisch eingeladen hatten. Also man muss es mal erlebt haben aber es wäre schoen wenn wir von der Anzahl her mehr Präsenz zeigen wuerden. Dann waere ich evl. auch wieder mal dabei. Derzeit bin ich noch am Biggesee und verweile dort auf einem schoenen Campingplatz mit Seeblick. Wenn das Wetter sehr schoen werden sollte überlege ich mir eine kleine Sauerlandtour zu fahren. Mal sehen..... Vielleicht sieht man sich ja nochmals in Kuerze? |
| 2009-06-28 20:26:41.140000000 | walliedrive | Hoi Bob, Na ongeveer een half jaar speuren heb ik afgelopen zaterdag endelijk mijn fel begeerde C1 uit België opgehaald. Het is een grijze 200 excutive en er staan nog maar 4000 km op. Van de week een afspraak maken met het DWR en dan kan ik de wegen gaan verkennen met een C1. Ik zal mij weer melden wanneer ik een kenteken hebt. Ik kom trouwens ut Zeewolde en heb middelen om getrande C1 rijders te transporteren. Groet, Walter |
| 2009-06-28 20:08:39.593000000 | ruebi | OK, Dienstag, 30.06.2009, 18:00 Uhr (hört sich sehr gut an)! Wer reist noch aus Richtung Mönchengladbach an? |
| 2009-06-28 19:52:46 | FraEtz | Das ist nicht all zu lange her gewesen. Wie war das mit der Suche??? Versuche es mal hier mit. Übrigens, bevor ich die C1 nach Hause schiebe habe ich immer ein paar Stecknadeln und eine Rolle Isolierband einstecken damit ich so einen Bruch am Stecker flicken kann. Das reicht erst einmal bis nach Hause. |
| 2009-06-28 19:48:39.327000000 | Klosleeper | Wenn du einen Lötkolben hast,kannste das gebrochenen Kabel ja erstmal notdürftig neu verlöten. Dann kannst du dich in Ruhe schlau machen. Es gibt hier irgendwo einen Hinweis auf ein Reparaturstecker,der besser halten soll. Ich kann aber nicht sagen,wo du den Hinweis genau findest. Gruß Detlef |
| 2009-06-28 19:44:30.170000000 | Klosleeper | Es hat sich die letzten Male 18 Uhr eingepegelt. Wer etwas später kommt,wird auch nichts verpassen. Dafür ist dann meistens auch früher Schluß und die weitangereisten sind zeitig zu Hause. Gruß Detlef |
| 2009-06-28 19:37:28.170000000 | Dinxperlo | "ich habe eben den Beitrag eines Holländers gefunden, der seit 10.000km zufrieden mit den Hagon ist. Interessant wäre es, sein Gewicht zu kennen" 83 kg ist das gewicht der Holländer. |
| 2009-06-28 19:24:58.607000000 | qwertz | Mit Thomas wollte ich eigentlich alle denkbaren Fehlerquellen abarbeiten, aber es war einer der üblichen Verdächtigen: Das grüngelbe Kabel am Anschluß des Einspritzventilsteckers ist innerlich gebrochen. Täterää, khätte ich triumphieren können, wenn ich mit ihr noch fahren könnte, also hieß es erst mal nach Hause schieben, aber zu zweit geht es einigermaßen. Thomas, danke noch mal. Also heisst es jetzt erst mal den entsprechenden Stecker mit Kabel kaufen, oder ? |
| 2009-06-28 19:08:44.937000000 | ruebi | Bin auch mal wieder dabei. Hab´ ich die Uhrzeit nur überlesen, oder gibt´s für Stammtische mittlerweile eine allgemein (nur mir nicht) bekannte C1-Zeit ? Lieben Gruß, Klaus |
| 2009-06-28 16:52:10.593000000 | horstschindler | Hallo! Hast Du schon angefangen mit der Steuerkette? Könntest du mir Bescheid geben, wann Du es machst? Vielleicht habe ich Zeit und kann "assistieren" - und natürlich dazulernen. Gruß Horst Schindler, Neuendettelsau |
| 2009-06-28 16:16:01.623000000 | wicki | Hi, ich habe noch Originalaufkleber (frostblau-orange) vorne rechts u. links für die rot-frostblau family friend. Diese halt die bei MM fehlen. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-28 16:06:04.653000000 | wicki | Hallo Andreas, sieht abenteuerlich aber effektiv aus -respekt-. Wenn Du den Ständer noch auf einen Möbelroller (wie ihn die Umzugsfirmen nutzen) stellst, kannst Du die C1 n alle Richtungen rangieren. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-28 12:08:14.763000000 | wicki | Hallo Eberhard, wenn Du noch weitere Infos brauchst, einfach nur melden. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-28 11:22:19.483000000 | C1Fliege | Hallo HGF-Teilnehmer, wir haben gestern eine "schöne" ( wie Bambi schon geschildert hat ) Rückfahrt gehabt. Ab Stadtgrenze Essen wurde es dann wieder trockener. Aber nett war´s. Gruß an Alle Bis Dienstag in Baumberg vlG Leo |
| 2009-06-28 09:04:33.903000000 | XXlandratte | da habe ich auch keine Ahnung! Laut Liste steht wohl der 11.07. fest. Jedoch hat sich Andreas noch nicht gemeldet. Ich gehe aber mal davon aus, das wir uns wieder bei ihm treffen. |
| 2009-06-28 09:00:43.983000000 | XXlandratte | Hei Torsten, wenn du willst komme ich mal vorbei und wir schauen gemeinsam. Zwei ahnungslose sehen mehr als einer. Zur Not habe ich auch ein Zündkabel mit Stecker (Original BMW) da, sowie Eine neue Kerze. Bei der Kerze weis ich aber nicht ob 200 u. 125 gleich sind. Habe jedoch nur heute Zeit, also melde dich. |
| 2009-06-28 06:47:06.200000000 | NoTax | ..be back, mag mich mal jemand über die aktuelle Terminsituation und den anvisierten Treffpunkt informieren? Danke!! Gruß Holger |
| 2009-06-27 22:51:55.623000000 | Family_Friend | sorry ik dacht dat ik al 1 van de 43 was anders zou ik 44 kunnen zijn. Een meeting in NL lijkt me geen slecht plan alleen 2012 of 2013? Ik kan haast niet geloven dat ik dat rijdend ga halen. Ach Bob je moet weten dat het blok er al weer 2300 km op heeft zitten en dat is toch al bijna een derde van de reguliere onderhoudsinterval...dus! Een top prestatie van een puik overdekt stukje Duitse degelijkheid Ik zeg twee maal Joepie! |
| 2009-06-27 22:06:15.043000000 | chrissi | kann nur dazu sagen, der Himmel ist so gut, dass ich damal eigenhandlich den Bernd in 300 Watt Bernd umgetauft habe Im Ernst, habe den Himmel in beiden Rollern verbaut, einmal mit FAZ als Unterstützung mit Original Verstärker und einmal als Komplettsatz..... Da fliegt Dir da Blech wech...... |
| 2009-06-27 21:42:37.937000000 | Wilfried_BO | Guten Abend! Bei mir war's bei ähnlichen Sympthomen ein Defekt in den Kabeln beim Zündimpulsgeber (Zündauslöser). EIN Kabel war gebrochen. FALL NICHT UM Wilfried |
| 2009-06-27 21:41:14.860000000 | Bambi | Hallöchen, also Rolf und ich sind Sa. morgen dann auch hin. Wetter war ja morgens noch gut, also mutig, trotz schlechter Vorhersage losgefahren. Bis etwa 17:30h wars auch trocken. Es soll die beeindruckende Anzahl von 780 Roller vor Ort gewesen sein. Geparkt auf einer großen Wiese, mit Einweisern, die für Recht und Ordnung sorgten. Die Teilnehmer hatten auf einer benachbarten Wiese Ihre Zelte, einige wenige Ihre Womos auf- bzw. hingestellt. Rund um die geparkten Roller boten einige Händler ihre Ware an: Lederklamotten, Sticker- und Aufnäherverkauf, ADAC, diverse Roller Händler usw. U.a. wurde ein Elektro-Roller zum Probefahren angeboten. Klang beim Fahren wie eine Nähmaschine. (O-Ton Hiltrud, die schön grüßen lässt und mit MP3 da war). Leckere Verköstigung war auch gegeben, durch Erbsen- oder Gulaschsuppe, Bockwurst oder Backfisch musste niemand hungern. Dursten übrigens auch nicht, dank alkoholfreiem Weizen, Cola light und Kaffe etc. Im Laufe des Nachmittags kamen dann noch Manfred und ein Kollege aus Essen (Name leider vergessen) und Leo und MM. Sodass wir die C1 Fraktion (mit Tom und Jockel) also mit 8 Rollern würdig vertreten haben. Es war nett mit uns 8en, wir hatten wie immer Spaß, aber zu den anderen Rollerfahrern bekamen wir weniger Kontakt. Zum Schluss kam noch ein dickes Gewitter, mit nachfolgenden sintflutartigen Regenfällen. Nur die Flucht, samt Suppentellern und Getränken , in die verwaiste Kaffee-Ausgabe-Hütte hat uns 8 gerettet. Bis auf die Rostflecken auf meinem T-Shirt sind alle verlustfrei reingekommen. Bischen hatten wir Angst, ob die Roller auf der Wiese wohl noch stehen, aber die Wiese war so fest, ist nix passiert. Gott sei Dank, kein C1-Domino. Leider hat uns vier Ruhri's eine Std. später, wahrscheinlich die gleiche Regenfront, auf der Autobahn nochmal erwischt. Unglaubliche Wassermassen, die der Wischer kaum wegschaffte. Mit Tempo 60 über die Autobahn, bei Sicht um 20/30m, der Rest in verschwommenen Wasserwogen, war echt spannend. Ich hoffe die beiden Essener sind gut Zuhause angekommen, nach der dicken Dusche. Wir jedenfalls sind's. @Jockel und Tom: noch eine angenehme Nacht in Zelt bzw. Womo in Haltern, hoffentlich ohne weg zuschwimmen. Und morgen einen guten Heimweg. Danke an Andy und das Team vom HGF (Halterner Groß-Roller-Freunde), es hat uns gut gefallen bei Euch, bis bald wieder. (Inter-)nette Grüße Birgit (und Rolf) |
| 2009-06-27 21:31:50.640000000 | controller88 | Mein Tip: Kabel zur Einspritzdüse als Erstes prüfen. Hoffe er läuft bald wieder. |
| 2009-06-27 19:48:26.827000000 | qwertz | @ Hi paris, außer einer Sichtprüfung habe ich nichts gemacht. Mache ich morgen und melde mich dann. |
| 2009-06-27 19:45:52.403000000 | Variobob | Und wie ist es nach einem Tag? Schon eine bessere Stimmung? Das wuensche ich euch zu! Bob |
| 2009-06-27 19:42:22.403000000 | paris | Hi qwertz! Hast Du die Liste schon überprüft? Wenn nicht, was willst Du wissen? Zuerst Batterieklemmen nachschauen ob fest, dann Einspritzkabel überprüfen, danach Zündkerzenstecker abziehen und nachsehen ob er OK ist. Danach wieder melden. Bei mir war es der Zündkerzenstecker. |
| 2009-06-27 19:38:29.233000000 | qwertz | Jetzt hat es mich auch erwischt. Er ging erst schwer an, als ob Batterie leer. Nach 1 km auf einer holprigen Strecke ging er aus als wenn er keinen Sprint mehr bekommt und jetzt springt er gar nicht mehr an. In einem anderen Beitrag steht: * Batterie nicht voll? * Kontakte korrodiert? * Zündkerzenstecker lose? * Zündkerzenstecker defekt? * Zündkerze defekt? * Kabel/Stecker am Einspritzventil lose? * Softwarereset durchführen * (Software neu aufspielen) * Temperatursensor defekt? Was kann es sein? Wollte erst mal selber prüfen bevor ich zu NL abschleppen lasse. |
| 2009-06-27 15:43:21.857000000 | Garfield | Danke, genau die Seite hab ich gesucht... |
| 2009-06-27 15:40:16.653000000 | Hugi | Hallo, guckst Du im C1biker.de-Shop und da unter Zusatzteile/Extras. Soundhimmel MfG Hugi |
| 2009-06-27 15:33:04.360000000 | Garfield | Hallo, ich hatte mal hier über dem Forum, glaube es war über "c1biker- FAQ" eine Seite gesehen, wo verschiedene Anleitungen zum Beispiel entrosten der Gabelrohre,vorderes Schutzblech, aber auch der 300 Watt Soundhimmel zu finden waren. Hab mir den Verstärker und die Blaupunkt Lautsprecher besorgt, und wollte mir jetzt die Beschreibung nochmal anschauen, um nachzulesen, aber ich finde den Link nicht mehr. Kann mir jemand weiterhelfen? Danke, Gruß Eberhard |
| 2009-06-27 15:19:22.200000000 | schneemann | Restpekt Andreas, gute Hilfskontruktion! Wenn ich Dein Schrauberprojekt so mitlese, bekomme ich glatt Lust mir ein ebensolches zuzulegen. Zum einen kann man jede Menge lernen, kommt man nicht weiter, gibt hier ja jede Menge Hilfe und jede einzelne C1 sollte doch erhalten werden! Im Moment habe ich dafür leider keine Zeit; wenn meine Weiterbildung mal fertig ist, gehe ich das auch an. Wünsche Dir Spaß und Erfolg, damit die Weiße bald wieder rennt. Gruß aus dem Nachbarort D´bach, Dirk P.S.: Der Trend geht ganz eindeutig zum Zweit-C1 |
| 2009-06-27 14:32:52.327000000 | HansJuergen | Hallo Hartwig, auch von mir nachträglich "Alles Gute zum Geburtstag" und immer eine Handbreit Asphalt unterm Roller. Wir werden noch einige Touren miteinander verbringen. Das war 'ne Drohung. Lieben Gruß C1 Nordlicht Hajü |
| 2009-06-27 14:08:35.153000000 | FraEtz | Andreas7zw: ... oder ein 4 kW Elektromotor, um das Kraftfahrzeug dann als Tempo 45 km/h Moped anzumelden. ... und wo befestigst Du den Anhänger für die Batterie? |
| 2009-06-27 12:53:12.437000000 | suemunich | och mennoi,,, da sind doch noch Ferien und ich bin in Kroatien .. schade , wäre gern mal wieder mit Tom mitgefahren ... gebe "meinen" Platz dann gern an Roller Roland ab ... und hoffe aufs nächste Jahr |
| 2009-06-27 12:49:19.873000000 | suemunich | auch hier am Ende der Welt gehts etwas langsamer ... deshalb erst heute auch von mir ganz liebe und herzliche Glückwünsche unserem "Papa Kelli" hoffe du konntest entsprechend gut feiern ...hier steht so ziemlich alles unter Wasser ..morgen hole ich die C1 aus München und schau mir die gegend mal etwas näher an |
| 2009-06-27 11:51:37.717000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, habe jetzt meiner C1 Stützräder verpasst. Aus dem Kraftfahrzeug ist jetzt ein Tretroller geworden. Jetzt kann man die C1 problemlos schieben, da man nicht allzulange auf einem öffentlichen Parkplatz mit dem Tretroller parken kann. Mal sehen was für ein Motor eingebaut wird. Entweder der orginal 125ccm Motor oder ein 4 kW Elektromotor, um das Kraftfahrzeug dann als Tempo 45 km/h Moped anzumelden. Ein rotes Versicherungskennzeichen für die Fahrt zum TÜV zur Einzelabnahme ist schon mal am Fahrzeug. Joachim füge bitte Bilder aus meiner Mail ein. Danke... ![]() Der Rest ist hier zu sehen. C1-Rolli_1 joachim |
| 2009-06-27 10:47:42.187000000 | Variobob | Hee Emiel, ik heb volgens mij geen verzoek van jou gezien, maar stuur gerust een pm, dan reageer ik graag! Las in de andere thread dat je C1 weer kuren heeft... ik kan het haast niet geloven, man. Bob |
| 2009-06-27 08:47:27.607000000 | HansDampf | Hallo Hartwig AlLes verspätete Gute zum neuen Lebensjahr und viel Gesundheit und noch viele Fahrten mit dem Nordexpress wünscht dir Christian |
| 2009-06-27 08:46:47.233000000 | Pandatom | Sehe ich im Moment genauso..... |
| 2009-06-27 08:45:00.543000000 | HansDampf | Hallo Croco und C179 Ich habe hier eine Druckererei gefunden die solche Aufkleber nachdrucken kann. Ein Orginal wäre nicht schlecht denn dann kann man genauer Arbeiten Falls intresse besteht meldet euch. Wenn diese eingescannt sind kann man diese immer wieder fertigen. Wer möchte kann sich auch selber mit dem Geschäft in Verbindung setzen. Gruß Chris |
| 2009-06-26 23:21:37.390000000 | Family_Friend | had je mij verzoek al ontvangen? |
| 2009-06-26 23:19:55.077000000 | heifish | Ich bin kürzlich erst mit einer Gruppe von Großrollern (meist Burgman 400/650) in den Alpen unterwegs gewesen und es hat allen (!) großen Spaß gemacht. In Buldern war ich Juli 2005 dabei. Wir haben mit einigen C1sen eine eigene Ausfahrt organisiert. Ansonsten muss ich da nicht wieder hin! Viele Roller auf einen Haufen sind noch lange kein gelungenes Treffen. |
| 2009-06-26 23:15:39.857000000 | Family_Friend | Mijn hoop was groot maar het mocht toch niet zo zijn. Na 2000 km en een beetje is het weer zo ver. De Pechvogel uit het noorden heeft problemen met het geinige tweewielertje. Na een superreparatie, uitgevoerd door de onnavolgbare doctor, had ik toch stilletjes de hoop dat ik ongehinderd een recordaantal km had kunnen rijden maar u snapt natuurlijk allen al dat dit niet zo mocht zijn. Als ik start dan slaat de motor altijd aan echter is het geregeld van korte duur. Het blok slaat dan uiterst abrupt af. Herstarten en gas geven helpt om hem aan te houden. Tijdens het afremmen voor bv een stoplicht slaat hij nu ook al geregeld even abrupt af. Als hij blijft lopen loopt hij stationair slecht en onregelmatig alsof hij zoekt naar het juiste toerental. Ik ben benieuwd of alles zich weer gaat herhalen met het nieuwe blok. Het eerste probleem met mijn vorige laat zich precies zo omschrijven. Toen was het de lambda sonde en kort daarop de gehele kabelboom. Een prachtig bruggetje naar de problemen met mijn koelwaterlampje. Hier heb ik weer aan lopen meten maar ik kom niet tot de oorzaak of de bron van de kortsluiting. Sterker nog na wat zoeken naar de route van de draadjes deed hij het weer. Dat wil zeggen ik heb het lampje tijdens 4 startbeurten mogen aanschouwen alvorens weer slechts 3 rode lampjes te zien na het maken van contact. De GS911 maakte al eerder melding van een kortsluiting. Heeft iemand een suggestie? |
| 2009-06-26 22:06:45.250000000 | Variobob | Volgende week zaterdag zou ik wel tijd hebben om richting het midden van het land te toeren. Maar dan moeten we er even een nieuwe thread van maken en zien wat het animo is. Greetz, Bob |
| 2009-06-26 20:28:57.420000000 | jal | Wäre ja runtergefahren, mit dem gecrashten C1 gehts aber leider nicht... Halt die Ohren steif, Tom! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-06-26 20:13:43.747000000 | Pandatom | Hallo... bin seit 16Uhr hier und bin der einzigste C1'ler hier....traurig traurig. Jockel....wann kommst Du und wielange bleibst Du? Würde gerne eine Tour morgen fahren..... Melde Dich mal per PN! Danke! |
| 2009-06-26 20:11:50.483000000 | C179 | Den Aufkleber rechts gibts noch bei BMW, der links ist ausverkauft. Nachdrucke gibt es von diesem nicht soweit ich weiss. Es gibt bisher das "C1:" und "200" vom Basismodell in der Bucht. Gruß Hari |
| 2009-06-26 18:55:15.843000000 | everyday | Hallo, ich hätte es mir gerne mal angesehen. Bin aber leider morgen verhindert. |
| 2009-06-26 15:23:16.513000000 | Klosleeper | Du wirst um eine Komplettzerlegung nicht drumrum kommen. Wenn der Kolben Kontakt mit den Ventilen hatte,ist auch ein Schaden am Pleuellager oder den Kurbelwellenlagern möglich. Das würde ich auf alle Fälle prüfen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-26 14:55:25.607000000 | Family_Friend | Wanneer??? Ik wil ook weer eens uitgelezen worden want hoe kan het ook anders het lampje is weer uit na even gebrand te hebben en de motor slaat regelmatig af. |
| 2009-06-26 13:24:50.343000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, Der Motor ist ausgebaut und der Zylinderkopf ist runter. Die Auslassventile sind ständig offen obwohl die Nocken nicht auf die Ventiltassen drücken. Die sind wohl verbogen und müssen ersetzt werden. Der Kolben hat ganz leichte Spuren auf der Oberfläche von dem Kontakt mit den Ventilen. Wollte den Kolben nicht auswechseln. Keine Schleifspuren in der Zylinderwand was positiv ist. Muss mal sehen wo und wie ich den Zylinderkopf instand setzen kann. Ist mein erster Motor den ich zerlegt habe. Gruß Andreas |
| 2009-06-26 12:18:04.293000000 | alfredg | Den C1-Schriftzug vorne meine ich. Sieht man ja schoen auf deinem Bild. Gibt es dazu schon irgendwo 1:1 Daten oder Nachdrucke ? Gruss, Alfred |
| 2009-06-26 11:56:43.310000000 | syberman | "Ne ne da bin ich zu alt dafür" meinte ich damit, wenn ich 6 Tage die Woche um 04:20 Mo-Sa aufstehe (habe diese Woche Frühschicht) und so gegen 14:45 – 15:00 zuhause bin, und da hab ich auch noch genug Arbeit rum liegen. Also beim besten Willen ich kann nicht kommen ich muss auch einmal mal ausschlafen können denn mein WE ich sehr kurz und der Montag schneller da als man denkt. Das meinet ich mit “Ne ne da bin ich zu alt dafür“ und ich will ja noch ein wenig älter werden als Michael Jackson. Schönes WE beim Haltener Grossrollertreffen oder zuhause wie ihr wollt und LG Frank |
| 2009-06-26 10:01:12.373000000 | C179 | ....meinst du das Wespenmuster vorne? Was brauchst du da genau? Gruß Hari |
| 2009-06-26 07:50:59.327000000 | alfredg | ... und wenn man weder ein- noch ausklappen kann, dann ist es in der Regel Artikelnummer : 46527658962 (Ueberlastschutz) Gruss, Alfred |
| 2009-06-25 23:01:59.030000000 | jal | "Ne ne da bin ich zu alt dafür" Ich glaub es nicht, ich glaub es nicht....! Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-06-25 22:01:40.140000000 | MarathonMan | ich sag nur ein s Beim nächste Treffen in Gildehaus Mög i a Foto van die ZE EINSE Mäken |
| 2009-06-25 21:55:03.170000000 | Botinova | Hallo Leute, Dieser Umbau sieht super aus,es wäre toll ihn auch mal "life" zu bewundern,z.B.beim nächsten Treffen in Gildehaus. Gruß aus dem Ruhrpott,Manfred |
| 2009-06-25 21:45:02.500000000 | Botinova | Hallo Schraubergott, Parkplatz ist gut 20mtr.neben der Autobahn,komme mit c1 Fliege,und werden winken damit du uns nicht übersiehst. Gruß aus Essen,manfred |
| 2009-06-25 21:29:57.500000000 | MarathonMan | Hallo Bei EBLÖD angebotene Seilzüge Artikelnummer: 140328819993 ist einklappen Artikelnummer: 140328819190 ist ausklappen |
| 2009-06-25 21:16:28.640000000 | kelli1 | Vielen, vielen Dank fuer die vielen Glueckwensche hier im Forum, per PN und per Mail.Ich habe mich sehr darueber gefreut. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-06-25 21:14:08.263000000 | Pandatom | Hallo Jockel, ich hoffe dass wenigstens DU mir von Samstag auf Sonntag erhalten bleibst?! Habe mich jetzt angmeldet und werde wohl morgen frueh hier starten! Ich wäre fuer jeden "Gleichgesinnten" zum Feiern dankbar |
| 2009-06-25 20:57:54.107000000 | everyday | Hallo, ich kann leider nicht kommen. Euch allen Viel Spaß. |
| 2009-06-25 18:47:25.420000000 | Klosleeper | Richtig,Frank! So mache ich es auch. Der bei Ebay angebotene Seilzug ist für das "Ausklappen" zuständig. Das geht aus der Anzeige leider nicht hervor. Die beiden Seilzüge sind unterschiedlich. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-25 18:27:58.250000000 | FraEtz | siggi2: Also dieses Teil Meine Sicherheit kaufen und einbauen. Das ist aber nur die halbe Wahrheit. 1. habe ich in der Auktion nicht gefunden, welcher Zug es ist. Der für das Ausklappen oder der für das Einklappen. 2. Wenn ich mir schon den Stress mache die Verkleidung ab zu bauen wechsle ich gleich beide Züge. Deshalb nützt mir der eine aus der Auktion auch nicht viel. |
| 2009-06-25 17:35:11.733000000 | Jockel | Pandatom: Wer macht mit? Hey Ihr, eigentlich bin ich ja auch ein "junger Hupfer" (sagt jedenfalls mein Vater), und Bock hätt ich schon auf 'n Bierchen mit ein paar C1-Freunden Ich denke wir sehen uns am Samstag. ![]() Freu mich auf Euch. |
| 2009-06-25 14:08:46.610000000 | Pandatom | Also Frank....hätte ich mein WoMo nicht würde ich die Strecke mit meinem C1 fahren, wäre über 20Km/h schneller als mit meinem WoMo (mit Hänger darf ich eben nur max. 80Km/h schnell fahren) und würde, wie zig andere auch, in meinem Iglu-Zelt nächtigen. Von wegen zu alt......Du bist doch noch ein "junger Hupfer" Also raff Dich auf und wir zwitschern uns am Samstag abend einige Bierchen Wer macht mit? ![]() |
| 2009-06-25 12:58:36.967000000 | alfredg | Hat jemand die Daten des C1-Schriftzuges fuer die Frontverkleidung ? Schaut auch mal oben das Avartar vom "C179" an, dann wisst ihr, welche ich meine... Suche ggf. auch die Aufkleber...auch "Nachbau"... Gruss, Alfred |
| 2009-06-25 12:52:32.357000000 | syberman | Du hast ja ein WoMo und ich müsste die 275 km nur mit dem C1 zurück legen und weiß ja noch nicht einmal wo ich da übernachten soll. Ne ne da bin ich zu alt dafür, zumal ich erst um 15:00 weg kämme und dann so gegen 21:00 anzukommen. Scheenes WE noch LG Frank |
| 2009-06-25 10:59:05.483000000 | Pandatom | syberman: abber das sind ja 275km die ich da abreisen soll, muss, kann Bei mir wären es fast doppelt soviel......na und? Ich weiss noch nicht ob ich fahre....mal sehen... |
| 2009-06-25 09:47:11.903000000 | syberman | Hi, habe am Samstag um 14:15 Feierabend, könnte dann zum Großrollertreffen kommen, abber das sind ja 275km die ich da abreisen soll, muss, kann neeeee desss isss mirrrr zuvielll alsooo ich kommeeee nichtttt LG Frank |
| 2009-06-25 09:39:59.170000000 | syberman | Hallöle, schiebe noch mal hoch, denn die Hoffnung stirbt zuletzt. LG Frank |
| 2009-06-25 09:17:23.310000000 | Klosleeper | 800€! Aber mit der neuen ALU-Box! In Worten: achtundfufzig. |
| 2009-06-25 09:14:12.483000000 | Klosleeper | Hallo Birgit Vor ein paar Jahren,als ich dort teilgenommen hatte,ist hier schon lange im Vorfeld darauf hingewiesen worden und ständig wurde das Treffen in Erinnerung gerufen. Trotzdem war die Resonanz äußerst gering. Ich glaube nicht,daß es eine größere Menge C1ler gegeben hätte,wäre schon früher darauf hingewiesen worden. Ich denek,es liegt an dem magelnden Interesse der C1-Fahrer/in gegenüber anderen Großrollern. C1-Fahrer haben einfach andere Ansprüche an ihr Fahrzeug (Dach/Helmbefreiung)und von daher ist die Akzeptanz gegenüber anderen Zweirädern eher gering. Das werden sich jetzt einige vieleicht nicht eingestehen,aber es ist so. Dieses Verhalten wird dann womöglich von den anderen Großrollerfahrern fasch gedeutet(Club für sich,hochnäsig und halten sich für was Besseres),was dann für diese von mir empfundene Barriere sorgte. Zu Tom: Ich könnte mir gut vorstellen,daß,wenn du dort mit dem Mobil einige Tage verbringst,sehr gut Anschluß bekommst. Die Touren sind dann nicht so wichtig. Die Geselligkeit und auch die Verkaufsmeile sind schon recht ansprechend. Und wenn man mit den Leuten warm wird,stellt man schnell fest,daß sie aus gleichem Holz geschnitzt sind. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-25 09:09:03.013000000 | syberman | Pandatom: JA!!! Isch haett da mal gern' eh Problem.....was hat ein Bayerischer Biergarten bitteschoen in HESCHE verloren? Ok, nur für dich, wenn ich dort bin frage ich e mol den Wirt was e Bayerischer Biergarten in Hesse macht. Hessischer Biergarten ??? klingt sche... sieht auch sche... aus also e Bayerischer Biergarten mit Hessische Spezialitäten: Handkäs', Grie Soße, Bloatz, Frankfurter Würstchen, Beulchen, Frankfurter Kranz und so weiter....... LG Frank |
| 2009-06-25 08:37:35.343000000 | Pandatom | Hallo Birgit, in dem Punkt gebe ich Dir durchaus recht! Allerdings stehen die HGF'ler nicht im staendigen Focus der C1-Fahrer und in der Vergangenheit hatten wir auch hier ein Mitglied die immer rechtzeitig die Werbetrommel fuer den Grossrollertreff gerührt hatte sodass man entsprechend planen konnte. Leider hat sie sich hier schon lange zurueckgezogen und auch ihre diesjährige Ankündigung mal wieder bei unserem Schraubertreff in Gildehaus dabei zu sein ist ohne Angaben von Gründen im Sande verlaufen. Offenbar fehlt hier irgendwie die entsprechende "Schnittstelle" zu den HGF'lern. In anderen Foren gibt es Links und News die über den Tellerrand hinaus gehen. Wäre eine Anregung für unseren Admin oder ist sowas generell unerwünscht? |
| 2009-06-25 08:21:34.763000000 | Bambi | Hallöchen, bei der Kritik hier von Euch, muss ich mich doch fragen, warum die interessierten C1er ihr Interesse hier erst drei Tage vor dem HGF Treffen anbringen und dann die mangelnde Resonanz beklagen. Hätte man früh genug 'Reklame' für ein gemeinsames C1 Erscheinen dort gemacht, hätten sich sicherlich noch ein paar mehr Interessierte gefunden. Ich war da schön öfter, und nicht nur zum Zwei-Jahres-Event. Man freut sich dort wirklich uns mit C1 zu sehen. (Inter-)nette Grüße Birgit PS.: Komme Sa. wenn das Wetter mitspielt auch dorthin. |
| 2009-06-25 08:13:07.593000000 | Variobob | Aufgepasst MarathonMan, der Termanistrator aus Gildehaus wird deine Beitrag schnell löschen! Du sollst Sammlerstück wie deines im spezielem Inseratenteil des Forums unterbringen! Ich biete übrigens 750 euro dafür, aber nur mit die von dir irgendwo anders angebieteten Rastfüssen dabei! Gerne auch noch Ölwechsel mit Hohenwärtiges Castrol Sölitude -15W80 damit ich das ganze jahr durchfahren kann! Bis Denne, Bob |
| 2009-06-25 07:54:24.890000000 | Pandatom | Hallo... also eigentlich wollte ich mich heute beim HGF fuer den Treff für die 3 Tage anmelden und morgen die 500Km mit meinem Gespann hinfahren. Mir wurde auch sofort ein WoMo-Stellplatz fuer 2.-/Tag mit Stromanschluss angeboten und ein Fruehstueck kostet auch nicht mehr als 3.- Überhaupt habe ich den Eindruck gewonnen dass wir dort sehr willkommen seien und die sich auch ueber jeden C1-Fahrer sehr freuen wuerden! Leider haben die Veranstalter nur 3 Touren geplant und die damals angebotene Tour durch das Tecklenburger Land (die mich am stärksten gereizt hätte) steht dieses Jahr garnicht mehr auf dem Programm. Der diesjährige Schwerpunkt wird auf die "Händlermeile" gesetzt sodass man davon ausgeht dass die wenigsten an Touren teilnehmen wollen. Aber was mich sehr enttaeuscht ist die doch sehr schwache Resonanz von uns und kann mich den Worten von Klaus_Reichel und Klosleeper nur anschliessen. Vorallem die Sorge 3 Tage wie ein "Einzelkämpfer" dort herumzustehen hält mich dann voraussichtlich von der Teilnahme letztendlich ab. Sehr schade |
| 2009-06-25 07:37:22.763000000 | MarathonMan | HAllo Bin um 15,30 auf dem Parkplatz wenn er auf der autobahn ist |
| 2009-06-25 06:54:30.247000000 | Pandatom | syberman: So, für die Faulen Bayerischer Biergarten Darmstadt noch was unklar? JA!!! Isch haett da mal gern' eh Problem.....was hat ein Bayerischer Biergarten bitteschoen in HESCHE verloren? |
| 2009-06-25 06:34:44.340000000 | syberman | So, für die Faulen Bayerischer Biergarten Darmstadt Gasthaus Zum Scheinheil'gen Inh. Alexander Pfaff Kastanienallee 4 64289 Darmstadt Tel.: 06151-711163 Fax: 06151-782161 eMail: info@bayerischer-biergarten.de noch was unklar? LG syberman |
| 2009-06-24 22:41:16.467000000 | Klosleeper | Ich war einmal dort und wurde eigentlich sehr positiv aufgenommen. Habe mich aber die ganze Zeit über nicht recht wohl gefühlt. Ich kam mir wie ein Fremdkörper vor. Zum Glück waren wir damals mit ca.6 C1en da. So konnte ich mir mit Gleichgesinnten den Tag angenehm gestalten. Ich würde sogar nochmal hinfahren( ist schon gigantisch,was die da auf die Beine stellen),aber an dem Wochenende habe ich meinem Bruder versprochen,mir sein Motorrad mal vorzunehmen. Mal sehen,vieleicht im nächsten Jahr. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-24 22:34:23.623000000 | Klosleeper | Also nochmal: Ich fahre seit über 30 Jahren Motorrad und habe bei all meinen verschiedenen Mopeds oft so ein Sägezahnmuster feststellen müssen. Auch bei Neumaschinen. Ich kann mir nicht vorstellen,daß bei allen,auch bei den "neuen" sowohl Dämpfer als auch Gabel schon kaputt waren. Auch ist mir aufgefallen,daß das Sägezahnmuster meist mehr zur Flanke hin war,was die Theorie des Bremsen in die Kurven rein unterstützt. Ich denke,daß man die Dämpfer ausschließen sollte. Meist ist das Sägezahnmuster eh vorne festzustellen. Dann wäre eher die Gabel als die Dämpfer dafür verantwortlich. Aber wie gesagt: Schon bei Neufahrzeugen? Neee!!! Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-24 22:26:44.060000000 | Klosleeper | Gern geschehen,schließlich kämpfen wir um´s Überleben. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-24 22:24:10.107000000 | Klosleeper | Also,mit "Sicherheit" hat die Seilzug-Geschichte wenig bis garnichts zu tun. Über die Seilzüge wird der Ständer nur aus und wieder eingeklappt. Ist er erstmal eingeklappt,verhindert die starke Zugfeder,daß er sich selbstständig machen bzw. ausklappen kann. Genauso ist es bei jedem anderen zweirad. Ist der Ständer noch ausgeklappt,wird ein Sensor betätigt,der verhindert,daß der Motor Gas annimmt. Genauso,wie,wenn die Gurte nicht eingesteckt sind. Einzig das Betätigen des großen Hebels könnte bei "Vergessen" für schlechtes Fahrverhalten sorgen. Das widerum hat aber nichts mit den Seilzügen zu tun. Wenn also ein Tüv-Mann einen gerissenen Seilzug als schwerwiegenden Mangel ansieht,hat er einfach nicht die genaue Funktionsweise der Ständermechanik begriffen und bevor er was absegnet,was er nicht kennt,macht er lieber Zicken. Schlecht für den Fahrzeugbesitzer,gut für die Kasse. Wer Probleme vermeiden will,sollte also zur Sicherheit die Mechanik vorher in Ordnung bringen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-24 22:15:05.513000000 | siggi2 | Hallo, Der Ständer bei der C1 ist halt ein Teil das über Bowdenzüge bedient werden muss. Wenn das Teil defekt ist würde ich es auf jeden Fall im Interesse der eigenen Sicherheit reparieren. Ich hätte kein gutes Gefühl mit defekter Ständermechanik durch die Gegend zu kurven. Aber ich denke das soll jeder für sich entscheiden oder halt der TÜVPRÜFER. Also dieses Teil Meine Sicherheit kaufen und einbauen. |
| 2009-06-24 22:13:35.607000000 | Klosleeper | Ja,bei mir! Meinen Seilzug hat der Tüv-Mann gehimmelt. Hat sich vielmals dafür entschuldigt,die Plakette aufgeklebt und mir die Tüv-Gebühren als Entschädigung erlassen. Ist zwar schon etliche Jahre her,aber so geht´s auch. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-24 22:03:40.437000000 | MarathonMan | HAllo Dann will ich meinen mal anbitten Scheckheft geflegte C1 onehundetundfünfezwanni 115000km gelaufen gegen HÖCHSTGEBOT zu VERSCHACHERN 7253, 23€ ( IN WORTEN SIBBETAUSETUND FÜFFIG); DREIZWANNI) |
| 2009-06-24 22:00:17.890000000 | Pilot | Wir sehen uns in Haltern |
| 2009-06-24 21:51:09.360000000 | chrischt | Mist, jetzt hab´ich grade keine 2000 Euro zur Hand ;-) Welcome to BT-Express. Tracking # UZ67259983Y9 Click here to view directly your shipment or visit our website company at "Track" page and enter your Tracking Number Seller: - Nikolaus August Address: - 24 Catharine Street City: - Liverpool Zip/Code: - L8 7NL Country: - United Kingdom Buyer: - xxx Address: - xxx City: - Stuttgart Zip/Code: - xxx Country: - Germany Package Status: In Transit PAYMENT INFORMATION: The total amount to be sent to our company: 2000,00 EUR. We use Money Gram or Western Union for transactions less than 3.000,00 EUR To be sent within maximum 48 hours days via Money Gram or Western Union to our payment representative in one transfer of 2000,00 EUR: In order to send the founds using Money Gram take cash and find a Money Gram Office, click here to find the nearest office. In order to send the founds using Western Union take cash and find a Western Union Office, click here to find the nearest office. Use the following agent address to send founds through Money Gram Service or Western Union. Name: Mark Ederson Address: 81 Neugate Street Zip/Postal Code: EC1A 7AJ City: London Country: United kingdom MERCHANDISE INSPECTION |
| 2009-06-24 21:45:45.827000000 | MarathonMan | Hallo Klaus Ich hoffe ich sehe dich am Samstag Nachmittag |
| 2009-06-24 21:37:47.983000000 | Botho | Hallo CP, schau mal auf der Übersicht für Stammtische und klick mal die Rhein-Main-Version an. Da steht alles drin |
| 2009-06-24 21:36:55.903000000 | Klaus_Reichel | Ich verstehe die Welt nicht mehr. Letztes Jahr war bei den HGF´lern auch ein groß angekündigtes Rollertreffen. Ich also frohen Mutes dort hin gefahren in der Hoffnung wenigstens ein paar C1 en dort zu treffen. Aber ich war ganz allein und verlassen auf weiter Flur. Es ist toll was unter uns C1 Fahrern auf die Beine gestellt wird, aber bei solchen Veranstaltungen, wo man mal über den Tellerrand schauen kann und wo man vielleicht auch Vorurteile von "normalen" Rollerfahrern durch die massive Präsenz von uns C1 Fahrern abbauen könnte, da ist dann keiner da. Nehmt es mir nicht übel aber das musste ich einfach mal los werden. Wir können doch stolz sein auf das einmalige und unerreichte Konzept unserer C1. Warum zeigen wir es nicht bei solchen Großevents? Viele Grüße |
| 2009-06-24 21:31:15.373000000 | delf | Hi Gemeinde, gut, dass es bei den C1 Freunden so gute Schrauber gibt. Heute sage ich "DANKE" Klosleeper. Ständermechanik. delf aus Wesseling |
| 2009-06-24 21:16:52.967000000 | Mariendorf | Hallo, beim TÜV in Berlin durfte ich sofort wieder die Halle verlassen als der Prüfer den defekten Ständer sah. Der Vorgang hat ca. 10 Sekunden gedauert. Als Laie dachte ich, dass alle Motorräder einen mit dem Fuss zu betätigenden Ständer haben und somit nicht sicherheitsrelevant sein kann. Wenigstens war die Belehrung kostenlos. Gibt es andere Erfahrungen? Viele Grüsse aus Berlin-Mariendorf |
| 2009-06-24 18:55:40.857000000 | Variobob | Ich kann leider nicht... Die Holland Delegation hat sein Vaterliche Verpflichtungen, was warscheinlich heisst er muss mit zum Schwimmbad oder Ähnliches. Bob PS: Danke Tom für dein PM! |
| 2009-06-24 18:49:53.060000000 | love2travel | Danke, Bob, für die gute Erklärung und auch die Preise. Den Preis wollte ich auch grad schreiben hier, aber du warst ein paar Minuten schneller. Hättest du es erst deiner Mutter geschrieben, wäre ich schneller gewesen Lässt du deine umbauen? Die Demonstration von Stefano fand ich schon sehr überzeugend, wäre gern mal mit seiner C1 gefahren. Aber der Umbau samt EUSt und Versand kostet natürlich ne Kleinigkeit und ich würd lieber erstmal einen Erfahrungsbericht hören, der bestätigt, dass das Fahrverhalten sich merklich verbessert. Stefano sagte übrigens auch, dass ein späterer Wechsel dann nur noch 50 Euro kosten würde. Gruß, Michael |
| 2009-06-24 18:37:14.577000000 | Klaus53 | Hi! Kleine Meinungsäußerung von mir: Ich habe mir zum Saisonbeginn neue Brückensteine zugelegt (Vorn und Hinten). Hatte vorher ebenfalls Brückensteine, die Vorn und Hinten Sägezahnmuster aufwiesen. Habe meinen Reifenhändler gefragt, ob er wüsste woran das liegen kann. Er wußte es nicht, tippte aber auf Stoßdämpfer. Ich selbst kann mich erinnern, daß ich mehrmals eine "Schreckvollbremsung" hatte. - Aber das nur Vorne! Nun muß ich dazu noch sagen das ich sehr gerne, wenn möglich, stark beschleunige und ebenfalls so bremse, dabei aber darauf achte, daß die Räder nicht blockieren! Nach euren Kommentaren kann ich mir jetzt, bei meiner Fahrweise, ein Sägezahnprofil vorstellen... |
| 2009-06-24 18:27:38.560000000 | Variobob | Die Antwort aus Italien ist da: Hi, To repair and set-up your rear suspensions will cost 200,00 euro for both shock absorbers. Plus V.A.T. to pay at german or Dutch Dougane... Bank transfer payments, We will inform you as soon as possible for shipping fees... Thank you very much Rinaldi G. P.S. exuse our lateness in answering this e-mail but my interpreter was out for work... Auf Holländisches Deutsch heisst das: Hi, Die Reparatur und Abstimmung Ihre hintere Stossdämpfer kostet 200 Euro pro Satz. exlusiv zusätsliche Holländische / Deutsche MwSt. [Märschensteuer heisst das, oder? ;-] Bezahlung über Banküberweisung. Die höhe der Versandkosten werden wir so schnell wie möglich bekannt machen. Vielen Dank, Rinaldi G. PS: Entschuldigung für die späte Reaktion, mein Übersetzer war bis jetzt nicht in die Arbeit... Viele Grüsse von einer der jetzt traurig ist weil er keine Federbeine hat mit Ölaustritt, oder... Vielleicht ist einfach kein Öl mehr drin?! :-)) Bob |
| 2009-06-24 18:18:43.437000000 | Klosleeper | Hallo Torsten Der Reifen auf dem Foto war nicht von mir. Den habe ich bei einem Kollegen ausgebaut. Hat ihm halt viel zugemutet. Solange sollte man keinesfalls warten. Laut meinem Reifenhändler(ehemaliger Motorradrennfahrer) kommt Sägezahnmuster vom Reinbremsen in die Kurven. Hatte ich früher schonmal hier erwähnt. Das wirkt sich aber kaum bei Geradeausfahrt über Spurrillen oder Kanaldeckel(Unebenheiten ) aus. Bei den einfach gestrickten Dämpfern(wie bei unseren)wirken meiner Meinung nach nur die Federn für das Eintauchen(dämpfen) und das Innenleben(sprich Kolben mit Öl)ist für das Ausfedern(dämpfen)zuständig. Gäbe es nur die Feder,würde der Roller permanent "hüpfen" wie ein Flummiball. Er würde zwar richtig einfedern,aber beim Ausfedern unkontrolliert nach oben schnellen. Das heisst: Das Öl ist wohl eher für die Zugdämpfung zuständig. Ich kann mich aber auch irren und unsere Dämpfer sind doch komplexer aufgebaut. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-24 17:35:01.840000000 | Harald_Duerhager | Hallo Hartwig, auch aus Wuppertal Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag und Alles Gute. |
| 2009-06-24 16:13:45.763000000 | Botinova | Hallo Leute, Ich würde auch mitkommen,Klaus kommst du erst um 15:00 zu hause weg?,dann könnten wir uns um 15:30 auf dem Parkplatz auf der A43 hinter dem Kreuz Recklinghausen treffen. Gruß aus Essen, Manfred |
| 2009-06-24 14:16:02.233000000 | paris | was kostet ein Dämpfer hinten für die C1???? ca. 140€ Kann man auch Fremdfabrikate also nicht von BMW einbauen. Siehe Thread über Hagon Federbeine. Es gibt aber IMHO momentan nicht wirklich einen Alternative zu BMW. Beschaffungsquelle wo???? Siehe oben. In E.Bay werden die Dämpfer immer so für 35 EUR versteigert. Den Zustand kann man schlecht abschätzen. Stimmt! Da muss man mit dem Risiko leben. Man merkt es erst, wenn man die Feder ausgebaut hat. Und selbst das ist keine Garantie. Sägezahn kommt übrigens am Vorderrad vom Bremsen, da wird das Profil an der Vorderkante beim Bremsen stärker belastet, als an der Hinterkante des Profilblocks. Ist bei meinem Geländerreifen am Motorrad sehr schön zu sehen. Beim Hinterrad ist es andersrum. Da der C1 sehr sanft beschleunigt (18PS eben), glaube ich nicht, dass da Sägezahn auftreten kann. Bei Autos liegt es in der Tat an defekten/zu harten Stossdämpfern. |
| 2009-06-24 14:00:21.263000000 | qwertz | Klosleepers Herleitung klingt mal wieder überzeugend. Die beschribenen Probleme hatte ich damals, dass es am City Pilot, der sich besser als der Bopper fährt, vermutet. (Im September habe ich TüV Termin und ich hoffe er kommt noch durch, wenn nicht der Vordere (Bopper) ist schon 10 Jahre alt. @Klosleeper, Wieviele tkm bist du denn mit dem hinteren (?) City Pilot gefahren, um so eine schöne Trophäe mit den weißen Flecken zu erhalten ? |
| 2009-06-24 13:19:02.577000000 | CP_Wehner | Termin bis jetzt möglich,bitte genaue Adresse Grüsse CP |
| 2009-06-24 13:13:16.903000000 | BP_aus_B | @Frank, meine 1. Dämpfer waren immer trocken. Über 6 Jahre lang. Erst als ich nacheinander (links und rechts nacheinander ausgehängt) die Dämpfung kontrollierte, war mir klar, dass das Fahrverhalten nicht typische Roller, sondern am Dämpfer lag. Beim Einfedern dämpfte nichts, sondern es wippte. Auch im ausgebauten Zustand merkt man deutlich den Unterschied, wenn du mit deinem Gewicht versuchst den Dämpfer einzufedern. Sägezahn am Profil und damit der Dämpferverdacht kommt von den Reifenprofis aus dem Autosektor. Hatte ich auch erst geglaubt, als ich die Dämpfer wie beschrieben kontrolliert hatte. Gruß B. |
| 2009-06-24 11:58:52.403000000 | Andreas7zw | Hallo, was kostet ein Dämpfer hinten für die C1???? Kann man auch Fremdfabrikate also nicht von BMW einbauen. Beschaffungsquelle wo???? In E.Bay werden die Dämpfer immer so für 35 EUR versteigert. Den Zustand kann man schlecht abschätzen. Danke ins Forum Gruß Andreas |
| 2009-06-24 11:16:45.307000000 | syberman | Naja, nach 32tausend km mit einem Reifensatz kann ich gut leben, es werden neue drauf kommen. Sägezahn vom Bremsen !! ... wie soll das den gehen dann müsste ich ja in jeder Kurve gebremst haben, was aber nicht der Fall ist, oder komm das vom gerade Bremsen? Meine Stoßdämpfer vorne & hinten kontrolliere ich sehr oft ( meine C1 wird einmal in der Woche gesäubert ja ) da ist noch nicht rein gar nichts undicht oder sowas in der Art. LG Frank |
| 2009-06-24 10:12:37.457000000 | paris | Nach 32tkm wird das mit dem Sägezahnmuster normal sein, das kommt vom Bremsen. Ich vermute aber auch, dass ein nicht unerheblicher Anteil an C1sen mit kaputten Stossdämpfern rumfährt und der Fahrer es nur nicht weiss. Ich habe es bei mir auch nur zufällig bemerkt. Deswegen gehen die Stossdämpfer vielleicht so oft bei den Leuten hops, denen er schon einmal kaputt gegangen ist. Die achten dann nämlich drauf. Ich habe die Tropfen am Boden zuerst für Hundepisse gehalten. Nur weil ich immer an der gleichen Stelle parke ist es mir dann aufgefallen, dass die Flecken nicht verschwinden. Mir ist der Unterschied beim Fahren aber vor allem aufgefallen, als ich wieder zwei funktionierende Dämpfer verbaut hatte. Am Fahrverhalten ist es also nicht leicht festzustellen, da der Defekt in der Regel langsam kommt. |
| 2009-06-24 09:47:39.983000000 | BP_aus_B | ... Sägezahnmuster am Profil? – Dann solltest du dir die Stoßdämpfer sehr genau anschauen. Oder mit nur schauen wirst du nicht erkennen, dass die Dämpfung indutten ist. |
| 2009-06-24 09:05:22.733000000 | syberman | Hi Alfred, habe das Problem mit meine Reifen auch (Brückensteine) das sie die Spur nicht mehr so halten wie am Anfang als sie neu waren. Habe auch ein schönes Sägezahnmuster im Reifenprofil werde jetzt mal suchen wo ich neue Brückensteine herbekomme für vorne u. hinten, denn die alten haben jetzt 32.000 km drauf und werden 4 Jahre im September. LG Frank |
| 2009-06-24 08:51:11.783000000 | syberman | Hi Jürgen, schön, dein PC geht wieder...... so verpasst du jetzt nichts mehr.... und... bekommst jetzt alles wieder mit... (lach) Bei mir ist der Termin vorgemerkt...... LG Frank |
| 2009-06-24 08:47:05.360000000 | syberman | Hi, ich kann leider nicht erscheinen muss Arbeiten...... Klaus du musst alleine fahren...... TOM ich wünsche dir viel Spaß beim Großrollertreffen wenn du dich angemeldet hast...... Gruß Ich |
| 2009-06-24 08:17:05.583000000 | alfredg | Hallo Bob, nein, gebrochen ist nichts. Da war die Verchromung sehr schlecht gemacht. Die ist abgeplatzt. Das hat dann die Dichtung aufgerissen. Foto Da muss man den kompletten Stab auswechseln. Ich lasse den Stossdaempfer mal in der Garage liegen. Vielleicht braucht man mal die Feder oder das Gehaeuse... Ach ja, danke fuer deinen Einsatz. Schreib die Preise hier in diesen Thread. Gruss, Alfred |
| 2009-06-24 08:06:33.427000000 | Variobob | Eine gebrochene Stange ist natürlich nicht zu beheben mit eine neue Ring. Aber davon ist meiner Meinung nach nicht oft die Rede wenn es zum Ölaustritt komt. Kostenanfrage an Italienische Dämpferartzt ist gestern raus gegangen... Übrigens gleich auch für Interessenten in Deutschland und die Niederlände gefragt nach Versandkosten. Ich melde mich wieder wenn ich was höre. Bob |
| 2009-06-24 07:57:47.863000000 | alfredg | Von weitem sieht der wie ein Michelin City Pilot aus, aber diese hellen Flecken in der Mitte...die hab ich nicht drin... :-) Noch ueber ein Steinchen fahren, dann sind die aber platt ! Die hast Du aber extrem heruntergefahren...aehhh... heruntergebremst... Gruss, Alfred |
| 2009-06-24 06:19:53.463000000 | XXlandratte | Ca. 14 Tg to go. Ich hoffe das keiner den Termin vergessen hat. |
| 2009-06-24 05:51:18.120000000 | XXlandratte | Neee, habe ich auch so gemacht. Allerdings habe ich auch noch eine zweite Steckdose für das Navi-Ladegerät eingebaut. |
| 2009-06-23 22:58:45.623000000 | Mariendorf | Hallo, ich bin mit dem Umpolen der Steckdose überfordert. Deshalb meine Frage, ob man nicht einfach das Kabel vom Verbraucher (bei mir nur TV) durchschneidet und mit Hilfe einer Nüsterklemme umgekehrt wieder anschliesst-oder mache ich jetzt einen Denkfehler. Viele Grüsse aus Berlin-Mariendorf |
| 2009-06-23 22:28:14.543000000 | Klosleeper | Das liegt meiner Meinung nach an dem Abfahren des Profiles. Dieses Phänomen ist mir in all den Motorradjahren schon immer aufgefallen. Besonders nach langen Autobahnetappen in den Süden. Wenn der Reifen neu ist,ist er noch schön rund. Hat er erstmal einige Tausend km auf dem Buckel,wird er mehr flach,weil sich das Profil hauptsächlich in der Mitte abnutzt. Ganz schlimm ist es bei weichen Reifen,die dann schnell mal eckig gefahren sind,bis man in den Dolomiten ist. Mit solchen Reifen kriegt man dann keine vernünftige Linie mehr hin. Sobald man dann in Kurven über die neu geschaffene Kante am Reifen kommt,kippt die Mühle ein. Mit ein Grund,warum viele Mopedfahrer ihre Maschinen auf dem Hänger in den Süden karren. Habe früher öfters mal mit verschiedenen Luftdrücken experimentiert. Hat kaum was gebracht. Wenn man ein schwammiges Gefühl beim Fahren hat,kann es am Luftdruck liegen. Das andere hängt mit der Form des Profils zusammen. Man muß sich das so vorstellen: Reifen neu,also rund = relativ geringe Aufstandsfläche mit recht flacher Auflage. Reifen mittig mehr abgefahren: = größere Auflagefläche,die sich nach innen hin etwas einwölbt. Dadurch wird das "Walken" verstärkt und der Reifen bekommt mehr Eigenleben. So habe ich es mal irgendwo gelesen und es scheint mir auch logisch. Dieser Effekt tritt auch auf,wenn viel zu wenig Luft drauf ist. Bei einem Reifen,den ich kürzlich gewechselt habe,war es ganz extrem. Foto hatte ich Joachim geschickt. Dem will mal direkt nachkommen joachim ![]() Vieleicht kann er das mal hier reinstellen. ![]() Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-23 22:25:58.420000000 | Pandatom | Tja....dann kein Wunder! Bei den Michelin Reifen konnte ich den C1 leider auch kaum ruhig halten. Seitdem ich die Bridgestone-Reifen drauf habe stellt sich das Problem nicht mehr....selbst über Strassenbahnschienen kann man locker drüber fahren! Natuerlich ist der richtige Reifendruck sehr wichtig! |
| 2009-06-23 22:22:27.727000000 | alfredg | Ich habe vorn und hinten Michelin Pilot City drauf. Auf beiden Reifen sind 2 Bar drauf. Ich werde mal einen minimal hoeheren Druck ausprobieren. Vielleicht eiert die C1 dann nicht mehr so ueber die Rillen. Gruss, Alfred |
| 2009-06-23 22:22:13.127000000 | Pandatom | Hallo Klaus, vielleicht melde ich mich dort an und fahre dort von Fr.-So. hin? Wie ich vom Veranstalter erfahren musste hat sich bisher noch kein einziger C1-Fahrer dort angemeldet. Das finde ich sehr traurig. Waren in der Vergangenheit nicht mind. 20 C1-Teilnehmer dabei? |
| 2009-06-23 22:12:58.743000000 | Variobob | Auch aus Holland herzliche Glückwunsche! Ein gesundes neues Lebensjahr zugewünscht! Bob |
| 2009-06-23 22:12:52.177000000 | BP_aus_B | Hallo paris, auf die Frage ob ich sehr gut gebaut bin ... dann bin ich wohl nicht gut gebaut. Jedenfalls wiege ich nur in Socken um die 63kg. Ich werde wohl erst mal wieder ein Reklamationstausch machen und wieder hoffen .... Danke erst mal für die Infos. Gruß B. |
| 2009-06-23 21:54:35.807000000 | Havelsepp | Also ich habe die Erfahrung gemacht (auch mit meinem Motorrad), dass der Reifendruck eine entscheidende Rolle spielt. Höherer Druck ist grundsätzlich besser als zu niedriger Druck. Man sollte also ein wenig experimentieren und mindestens den vorgeschriebenen Hersteller-Druck fahren. Dann um 0,2 bar erhöhen und Probe fahren.Bis zu 0,5 bar über Herstellerangabe ist unproblematisch. Niedriger Druck führt zum Walken des Reifens und zu erhöhtem Verschleiß. Außerdem wird das Fahrverhalten schwammiger. Viele Grüße Peter |
| 2009-06-23 21:50:42.290000000 | Pandatom | Was fuer einen Reifen hast Du denn drauf und welchen Druck hast Du vorn und hinten? |
| 2009-06-23 21:49:31.627000000 | MarathonMan | Hallo An diesem We ist in Haltern das Grossrollertreffen 2009 http://www.hgfler.de/ Wer Fährt mit Kann erst ab 15 Uhr |
| 2009-06-23 20:57:16.807000000 | alfredg | Hallo Leute, ist euere C1 auch so empfindlich, wenn man ueber Spurrillen oder Reperaturflaechen auf der Strasse faehrt ? Mir kam es vor, als war die C1 nach einem Reifenwechsel dagegen ploetzlich unempfindlich. Mit der Zeit kam dieseSensibilitaet aber wieder zurueck. Warum war es ploetzlich mit neuen Reifen fast weg ? Reifendruck ? Waere es besser den Druck zu erhoehen oder zu senken ? Gruss, Alfred |
| 2009-06-23 19:40:14.927000000 | Buskutscher | Hallo Stammtischler ! Twermin ist eingeplant. Es sollte klappen !! Bis dann !! |
| 2009-06-23 19:07:43.460000000 | Eifelbiene | Hmm, deute ich die Nichtbeachtung meiner Anfrage von vor einer Woche richtig, dass leider keine Verschiebung der Tour um eine oder zwei Wochen in Betracht gezogen wurde @ detgeton so sorry, dass Du noch keine Antwort erhalten hast. Eine Verschiebung klappt daher nicht, weil das Wochenende drauf Chrissi´s Tour ist. Und danach das Wochenende kann ich leider nicht. So ein Sommer ist viiiel zu kurz |
| 2009-06-23 17:43:36.267000000 | Klaus53 | Haallooooo Haaartwiig!!! Auch von mir: Alles, alles Gute zum Geburtstag! - Und verändere dich bloß nicht!!! - Ich bin gern mit dir unterwegs. - Und sicher nicht nur ich!!! |
| 2009-06-23 17:32:21.483000000 | paris | Hier findest Du den Bericht von Volker dazu. Wenn Du sehr gut gebaut bist kannst Du es ja mal ausprobieren. Für mich wäre es sicher nix. Am besten wäre es für Dich die Hagon-Federbeine selbst Probe zufahren. Nur dann kannst Du wirklich sagen, was die beste Lösung für Dich ist. Ich bin aufgrunde der Kenndaten der Hagondämpfer mehr als skeptisch, dass das eine gute Lösung ist. Ich weiß jetzt noch weniger, was der bessere Weg (Entscheidung) ist. Das kommt davon, wenn man fragt! Es gibt sehr unterschiedliche Ansprüche an die Federung, manche wollen es komfortabel, andere sportlich straff. Ich fahre zwar sportlich, der C1 ist aber bei mir deutlich überdämpft. Ich würde nochmal die Federbeine umsonst bei BMW tauschen. Vielleicht hast Du ja Glück und es hält dann. Bei mir ist es übrigens auch das Linke gewesen. Könnte es einen logischen Grund geben, warum es bei manchen Leuten kaputt geht? Vielleicht klemmt es oben und wird dann falsch belastet? Ich glaube aber, dass es bei mir im Stand undicht geworden ist... Zur Reparatur: bei Alfred war damals die Dämpferstange defekt, das kann man mit der Dichtung nicht richten. Wird also nicht immer klappen. Die Bestellung an WP ist jedenfalls raus! |
| 2009-06-23 16:55:28.950000000 | FraEtz | Dann sollte auch mal das Kühlwasser gewechselt werden. Befundiere den Variator und Tausche die verschlissenen Teile aus. Wenn Du einen geschmierten Variator hast, denke auch daran, diesen zu säubern und neu zu schmieren. Denke dabei auch an den getriebenen Variator. Ebenfalls würde ich mir die Brems- und Kühlwasserschläuche auf Scheuerstellen anschauen. Verschleißmaß am Kettenspanner messen und bei Bedarf die Steuerkette wechseln. Die Bremsscheiben sowie die Klötze auf Verschleiß prüfen. Den hinteren Bremssattel und deren Befestigungsteile auf Spiel prüfen. Ventilspiel prüfen und bei Bedarf einstellen. Ansonsten Flüssigkeitstände prüfen und bein Bedarf nachfüllen. Es gibt bestimmt noch ein paar Sachen, die Fallen mir jedoch im Moment nicht ein. Mit der Liste hast Du aber erst einmal einen Tag arbeit. |
| 2009-06-23 16:24:55.573000000 | isofix | Hi Michael, nach Plan, wie hier gezeigt. Links auf Inspektion klicken. Grüße Michael |
| 2009-06-23 16:19:44.720000000 | BP_aus_B | ... zu allem geschreibenen meine Gänsefüsschen ... Gruß B. |
| 2009-06-23 16:17:40.210000000 | ramjambam | Hallo C1 Kollegen, mein 200er schnurt nun im 7. Jahr bei mir. Jetzt bin ich kurz vor 10.000 KM. Jährlich bekommt er neues Oel plus Filter, Luftfilter, alle 2 Jahre Bremsflüssigkeit und Zündkerzen. Eigentlich läuft er bestens, dennoch will ich nichts übersehen. Ein BMW-Scheckheft-Kundendienst bei xy KM will und werde ich mir ersparen. Was sollte Eurer Meinung nach bei 10.000 geprüft oder gewechselt werden? Mir sind Praxiswerte lieber als BMW-Vorgaben. Danke im Voraus für Eure Erfahrungen und Tipps. MichaelR. |
| 2009-06-23 16:15:51.767000000 | BP_aus_B | Hi, die Reparaturmethode vom Italiener würde mich auch sehr interessieren. Die Aussage vom Niederländer beim Schraubertreff in Gildehaus, letztes Jahr war; dass die zwar etwas härter wären, aber es ginge so. Sein BMW-Händler hatte sie dann nach mehrmaligen Tauschen der Originaldämpfer bei ihm eingebaut. Und seit dem ist Ruhe. Es war dem Händler wohl auch schon unangenehm, dass die Originalen so schlecht halten. Der Niederländer fuhr vor der C1 viel im Gelände und ich hatte den Eindruck, dass er ein recht sensiblen „Popometer“ hat. Jedenfalls fiel ihm die schlechte Dämpfung beim C1 immer gleich auf. Mein Problem: Vor 13 Monaten hatte ich neue Federbeine gekauft. ca. 3 Monate später musste ich beide austauschen lassen, wegen Ölverlust. Danach (weitere 3 Mon.) nur den Linken. Und jetzt ist wieder der Linke verölt. Zum Glück hatte ich die Teile anfangs gekauft und selbst eingebaut. Somit habe ich 2 Jahre „Teile-Garantie“. Hätte ich die Dämpfer im Rahmen eines Werkstattaufenthaltes vom (BMW)Händler tauschen lassen, gäbe es nur 1 Jahr Garantie. (Aber glücklicher macht mich das jetzt auch nicht). Gibt es (noch) jemand, der Erfahrung mit den Hagon-Dämpfern hat? Vielleicht ist Theorie und Praxis nicht so sehr unterschiedlich? Jedenfalls bis hier vielen Dank für die Info. Ich weiß jetzt noch weniger, was der bessere Weg (Entscheidung) ist. @paris, ich hatte in der Suche nur die Meldungen vom und über die Niederländer entdeckt. Die zeitlich ältere Behauptung, dass irgendwelche Motorraddämpfer zu hart sein sollen kannte ich. Aber hatte die (16kg) jemand schon probiert? Oder nur irgendwelche von einem Motorrad? Gruß B. |
| 2009-06-23 12:55:44.287000000 | Hugi | alfredg: Ich habe noch einen Stossdaempfer, der nur 2200km in der C1 drin war. Dann war er defekt. BMW gibt keine Kulanz, obwohl offensichtlich ein Materialfehler vorliegt ! Hmm, das Problem sind aber sicherlich die Kosten. Wenn eine Reparatur teuerer als ein neuer Stossdaempfer wird, dann ist das uninteressant. Na ja, wenn ein reparierter Stoßdämpfer dafür viel länger als die 2200km hält wird sich die Reparatur schon lohnen....Hugi |
| 2009-06-23 12:24:44.190000000 | Pandatom | Deutest Du leider richtig! Es koennen leider mehrere nicht (mich eingeschlossen) aber eine Verschiebung ist nicht möglich! |
| 2009-06-23 12:13:56.347000000 | detgeton | Hmm, deute ich die Nichtbeachtung meiner Anfrage von vor einer Woche richtig, dass leider keine Verschiebung der Tour um eine oder zwei Wochen in Betracht gezogen wurde? Schade... Beste Grüße, |
| 2009-06-23 11:32:30.717000000 | Andreas7zw | Danke Jockel, Klosleeper, Marathonman, heute 36 Schlüssel besorgt, ein riesen Teil hätte nie gedacht dass man sowas mal braucht. Das Polrad mit dem Schlüssel gegengehalten, ein leichter Schlag mit dem Gummihammer auf die Ratsch und ab war das Polrad. Danach Freilauf und weiteres Zahnrad zum Anlasser mit demontiert. Steuerkette hing gerissen rum konnte ich aber nicht rausziehen, da Ventildeckel noch nicht demontiert. Am Wochenende wird der Motor ausgebaut. Dann kommt der Zylinderkopf runter. Gruß Andreas |
| 2009-06-23 10:00:09.247000000 | syberman | Hi Hartwig, nachträglich auch von mir alles alles Gute zum Geburtstag und weiterhin viel Gesundheit so das du noch viele tolle Touren fahren kannst. LG Frank |
| 2009-06-23 09:04:30.997000000 | alfredg | Hi Variobob, sehr interessant ! Ich habe noch einen Stossdaempfer, der nur 2200km in der C1 drin war. Dann war er defekt. BMW gibt keine Kulanz, obwohl offensichtlich ein Materialfehler vorliegt ! Hier beschrieben... Hmm, das Problem sind aber sicherlich die Kosten. Wenn eine Reparatur teuerer als ein neuer Stossdaempfer wird, dann ist das uninteressant. Kennt jemand die Preise ? Gruss, Alfred |
| 2009-06-23 08:38:30.120000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Zur Fahrt nach Abensberg bitte um Anmeldung,denn nur bei einer Teilnehmerzahl von 20 wird eine Führung in der Brauerei angeboten. Abfahrt erfolgt bereits um 7.30 ab Möding um ca.8.15 Treffpunkt in Landshut ( Aldi- Parkplatz ) Um 9 Uhr hat uns unser C1 Freund Robert aus Zolling zum Weisswurstfrühstück eingeladen. DANKE ROBERT Das alleine ist schon ein Grund zu mitfahren und zur frühzeitigen Anmeldung bei mir. Nicht vergessen Samstag 11. Juli Gruß Sepp |
| 2009-06-23 07:22:17.560000000 | wicki | Auch von mir noch nachträglich alles Gute zum Geburtstag. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-23 00:39:21.700000000 | jal | Hallo Hartwig, bin wohl ein wenig spät, aber: Herzliche Glückwünsche, und alles Gute im neuen Lebensjahr! Macht Freude und Spaß, mit Dir zu "tun" zu haben, vielen Dank für alles! Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-06-22 23:05:39.373000000 | Carsten | MarathonMan: Hallo Heutiger Stand : 115848 km Mit Original Motorgehäuse, Kurbelwelle,Hauptlager ,Kolben, Zylinder, Kopf, Achsantieb, Engine ÖLET bei CASTROL 10 W 50 VOLLSYN. ACHTUNG MarathonMan!!!! Bald hab' ich Dich. Aktueller KM-Stand links Heute sind 141 dazugekommen |
| 2009-06-22 23:05:38.637000000 | Klosleeper | Öl? Watt denn dat? Mal im Ernst. Es ist ja nicht nur allein der eventuelle Ölverlust,der die Dämpfer unbrauchbar macht. Das kann man mit einem Ersatzring ja noch hinkriegen. Aber die Federn erlahmen mit der Zeit ja auch und dann nützt auch eine Reparatur des Ringes nichts. Die Reparatur mit so einem Ring macht nur Sinn,wenn die Feder noch ausreichend Federkraft hat. Aus diesem Grund soll man ja bei älteren Fahrzeugen auch immer beide Dämpfer wechseln. Ungleiche Federkraft führt zu Unruhe im Fahrwerk. Wird man möglicherweise bei der C1 kaum merken. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-22 22:59:55.090000000 | kelli1 | Am 5. Juli um 9.00 Uhr geht es los.Wir treffen unsam Bahnhof Geesthacht, Bahnstrasse. Wer mitfahren moechte bitte bis zum Sonntag bei mir anmelden. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-06-22 22:59:28.730000000 | Pandatom | Botho: Oder gehört dir der Kahn ??? Botho....ich weiss nicht ob das unbedingt von Vorteil wäre wenn das so wäre Neee.....Gott bewahre! Aber wir verdanken es derzeit glücklichen Umständen dass wir im Moment fast alle paar Monate auf irgendeinem AIDA-Schiff sein dürfen und wir genießen das wirklich in vollen Zügen denn solche Reisen sind schon was ganz Besonderes! Aber ich freue mich auch wiederum sehr wenn ich mal wieder bei einer Eifeltour dabei sein könnte, aber dieses Jahr haut's zeitlich leider nicht so ganz hin. |
| 2009-06-22 22:45:38.137000000 | paris | @MM: Ist denn noch Öl drin? Man gewöhnt sich auch daran, trocken damit rumzufahren... |
| 2009-06-22 21:48:31.280000000 | Botho | Sag mal Tom, hast du auf der Aida ein Abo ??? Wenn ich so überlege. Wenn du kannst bist du da, Wenn du nicht kannst bist du auf der Aida. Oder gehört dir der Kahn ??? |
| 2009-06-22 21:46:26.137000000 | Botho | Hallo Bob, viele Grüße an deine Frau Mutti. Ich werde von Donnertstag - Sonntag in Amsterdam sein. Großes Familientreffen. Unser Ahnherr ist dort vor 450 Jahren verstorben. |
| 2009-06-22 21:43:02.467000000 | robo | Hallo Hartwig! Auch aus dem Ruhrgebiet alles, alles Gute zum Wiegenfeste und bleib so wie du bist. Auf ein baldiges Wiedersehen, |
| 2009-06-22 21:36:49.120000000 | Botho | Hallo Hartwig, da darf ich ja bei den Gratulanten nicht fehlen, gelle !!! ! ! ! H E R Z L I C H E N ! ! ! ! ! ! G L Ü C K W U N S C H ! ! ! zum Jubelfest. Und noch viele Touren mit deiner C1. |
| 2009-06-22 20:53:07.747000000 | Jockel | Hoch soller leben !!! Hallo Hartwig, alles, alles Gute ! |
| 2009-06-22 20:48:13.357000000 | BMWC1Tom | Hallo zusammen, hier kurz meine noch sehr kurze Historie, C1 200 Familys Friend, ABS, Heizpaket, Topcase gekauft im Mai 2009 mit 16.400km: laut Rechnung Vorbesitzer 04/09: 16300 km, Heizgriffe, Überlastschutz, Variatorriemen, Inspektion II --> gekauft 16500 km Einbausatz Bremsbeläge hinten vors. 17300 km Steuerkette vors. 17300 km Radlager vorne def. 17300 km Simmerringe vorne def. 17300 km Bremssattel vorne inkl. Beläge def. Und jetzt wird erstmal gefahren :-) Beste Grüße, BMWC1Tom |
| 2009-06-22 20:43:25.387000000 | Torsten_Frahm | Lieber Hartwig, auch von mir die herzlichsten Glückwünsche zum Geburtstag und gute Fahrt. Für mich unvergesslich unsere Tour Schottland 2007 und Schwerin 2008. Liebe Grüße Torsten C1-Cam |
| 2009-06-22 20:33:45.030000000 | FraEtz | Hallo Hartwig, auch von mir alles Gute zum Geburtstag sowie Erfolg und viel Spaß bei den Touren. |
| 2009-06-22 20:28:37.327000000 | Eifelbiene | Hallo lieber Hartwig, aus der Eifel, immer genug Gummi auf dem Reifen, allzeit gute Fahrt, Glück, Gesundheit und noch viele tolle Tourenwünschen die Eifelis |
| 2009-06-22 20:24:19.137000000 | hanjo | Hallo Auch von mir alles gute und allzeit gute Fahrt. Gruß Johann NF |
| 2009-06-22 20:15:45.510000000 | Pandatom | Hallo Hartwig, auch von mir...... ....und weiterhin viel Gesundheit und noch sehr viele Jahre knitterfreie Fahrt!Wir trinken auf Dein Wohl und freuen uns auf ein baldiges Wiedersehen ![]() |
| 2009-06-22 20:08:57.230000000 | MarathonMan | HAllo ich habe noch die ersten drin Ihr fahrt zu wenig |
| 2009-06-22 20:07:40.683000000 | MarathonMan | Hei Bin zur Tankstelle und zur Garage gefahren Ist ein bischen Mehr geworden |
| 2009-06-22 20:04:30.997000000 | MarathonMan | HAllo Hartwig hat heute Geburtstag Habe ihm heute morgen schon ein Ständchen gesungen Tanti auguri a te la torta per me ( Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag, für Sie den Kuchen für mich / Google Übersetzung ) |
| 2009-06-22 19:25:55.327000000 | Micha202 | stimmt, bin auch ausm kulmbacher Landkreis, und das Motorradgeschäft in Bt ist sehr gut, die haben echt Ahnung davon |
| 2009-06-22 18:43:52.120000000 | Variobob | In Hohenwart (Int. Treffen Ländle) hat mich der Stefano aus Italien erzählt das es in Italien einen Firmen gibt die die alte Stossdämpfer hinten ein neues Leben verschenkt. Er hatte selber solcher montiert auf seinen C1. Was kaput geht beim orginal ist das es da eine Kolbenringe aus Kunststoff eingebaut ist. Die hält leider nicht lange und dann ist die Drück hin und manchmal läuft Öl heraus. Der Italienische Stossdämpferspezialist Rinaldi Sospensioni öfnet die Stossdämpfer und baut alles aus um dann die Ringe durch eine Kupferringe zu ersätzen. Da wird dann auch gleiche Draht angebracht damit der Stossdämpfer später recht einfach nochmals aus einander zu holen ist. Bei Stefano ist das aber in 60.000 Kilometer noch immer nicht der Fall gewesen. Hier sieht mann ein Bild davon: ![]() Für vorne, laut aussage von Stefano, ist ein defekter Stossdämfer leider nicht zu reparieren. Das hat mann auch versucht, aber was der vordere Stossdämpfer hat ein zu lange Federweg (wenn mann das auf Deutsch so sagt). Damit wird gemeint das die Dämpfer zu weit einfedern kann wodurch dann das Ventil der Ölkammer wirklich zerstört wird. Das ist laut die Spezialisten von Rinaldi Sospensioni unreparabel. Was Reparatur kosten soll kann ich leider nicht sagen, aber das kann ich gerne nachfragen... Viele Grüsse, Bob |
| 2009-06-22 18:33:12.043000000 | Pandatom | Hallo Sepp, tja...das ist wirklich mehr als schade aber bei dem Sauwetter macht die Route auch wenig Spaß Ich hoffe wir koennen die Tour mal wieder nachholen! Würde mich sehr freuen! |
| 2009-06-22 17:01:36.153000000 | paris | Alternativ werden wir versuchen, die Federn aus den Originaldämpfern zu übernehmen, die sind aber wegen Durchmesser und Federlänge nicht optimal. Hatte ich ja geschrieben, bringt eben andere Nachteile mit sich. |
| 2009-06-22 16:40:15.543000000 | alfredg | Kann man nicht die C1 Federn demontieren und dann bei den neuen Daempfern einsetzen ? Demontage/Montage der C1-Daempfer ist kein Problem. Mache ich mit zwei Kabelbindern... Gruss, Alfred |
| 2009-06-22 16:11:30.060000000 | isofix | XXlandratte: Vielleicht weil der eine Behälter größer ist und eine Zweikolben-Bremse bedient. Aber eigentlich habe ich keine Ahnung. das könnte sein. Übrigens ist die linke Dichtung nicht symmetrisch. Man kann sie zwar drehen, also andersherum einbauen, aber das, was in den Behälter ragt ist dann hinten. Ich denke die Dichtung sorgt dafür, dass beim Kurvenfahren der Behälter stets Bremsflüssigkeit am "Ausgang" hat. Grüße Michael |
| 2009-06-22 15:56:31.620000000 | XXlandratte | Hallo Peter, schön von dir zu hören (lesen). Das mit dem Kolstein ist ne gute Idee, werde ich mal ausprobieren. |
| 2009-06-22 15:51:23.683000000 | XXlandratte | Vielleicht weil der eine Behälter größer ist und eine Zweikolben-Bremse bedient. Aber eigentlich habe ich keine Ahnung. |
| 2009-06-22 15:48:15.637000000 | paris | Hi Detlef, das ist aber ja genau das Problem beim C1: die Stossdämpfer sind so angebracht, dass sie völlig anders als an Motorrädern abgestimmt sind. Daher kann man vom Motorrad keine übernehmen. Ein Beispiel: die weichste Feder bei Hagon hat 16N/mm, das ist je Dämpfer 60% härter als original am C1. Der Importeur von WP betreut Rennen und kennt sich extrem gut mit der Materie aus. Die meinten, dass 20% Abweichung von der Serie schon verdammt viel ist, die von WP haben 12N/mm. 12N/mm sind IMHO die weichsten Federn auf dem Markt. Es ist gut möglich, dass man mit den 12N/mm keine gescheite Abstimmung für den C1 hinbekommt und man sich weichere selbst anfertigen lassen müsste. Das macht aber erst ab Stückzahlen über 50 Federn Sinn und soviele kriegt man am C1 zu einem Preis von 900€ pro Stossdämpfersatz nicht los. Alternativ werden wir versuchen, die Federn aus den Originaldämpfern zu übernehmen, die sind aber wegen Durchmesser und Federlänge nicht optimal. Die von WP sind dafür optisch ein Genuss, auch die von Wilbers spielen qualitativ in einer anderen Liga als die von BMW. Wenn ich die WP in Händen halte werde ich Bilder reinstellen. |
| 2009-06-22 15:38:22.293000000 | Klosleeper | Jau,einer ist eckig und der andere rund. Im Ernst,so genau habe ich sie mir noch nicht angeschaut. Warscheinlich hängt es mit der Form des Behälters und der Form der Membrane zusammen. Die bekommt man ja bekanntlich nicht einzeln,sondern nur mit dem Deckel. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-22 15:33:52.200000000 | Klosleeper | Die Original-Dämpfer sind "Müll" und wenn es gute Alternativen gäbe,hätteich sie schon längst eingebaut. Der Holländer mit den Hagon-Dämpfern war mal beim Schraubertreffen in Gildehaus. Er war zwar groß,aber nicht sehr schwer. Wenn er damit zufrieden ist,wäre es nicht sehr weit weg vom Standart. Johannes ist wohl sehr leicht vom Gewicht her und da wird er den Unterschied sicher deutlich merken. Mir gefallen die Hagon-Dämpfer schon optisch nicht besonders,daher will ich sie garnicht erst versuchen. Gepasst haben sie wohl ohne weiteres(ohne Veränderung ). Sollten meine mal undicht werden,nehme ich welche von einem Motorrad mit etwa dem gleichen Gewicht der C1. Die passende Anbindung (Adapter?)werde ich mir dann selber fertigen müssen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-22 15:23:53.310000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Die Bodensee - Tour wird wegen schlechter Wetterprognose verschoben. LEIDER - SCHADE Gruß Sepp |
| 2009-06-22 14:48:58.653000000 | paris | Ich kenne die Italien-Lösung nicht, ich kann daher dazu nichts sagen. Die originalen Stossdämpfer sind auch qualitäsmässig nicht so der Hit. Meine waren nach 18tkm undicht. Wenn man um die 90kg wiegt (oder sich das Topcase mit dem Differenzgewicht bestückt) sind sie aber von der Federung/Dämpfung IMHO top. |
| 2009-06-22 14:21:41.590000000 | love2travel | Hallo, hab mich in Hohenwart mit Stefano unterhalten. Er hat seine BMW-Federbeine in Italien umbauen lassen (für ca. 200 Euro) und mir die Adresse gegeben. War sprachlich etwas schwierig und ich weiß nicht, ob ich es alles richtig verstanden hab, da ich mich technisch nicht sooo mit den Dingern auskenne. Aber Stefanos Demonstration an seiner und an meiner C1 sah für mich überzeugend aus. Jetzt meine Frage (v.a. an paris, wenn du dich damit schon so intensiv befasst hast): Kennst du diese Lösung aus Italien? Wenn ja, was wird da genau gemacht und wie empfehlenswert ist das? Gruß, Michael |
| 2009-06-22 13:44:26.217000000 | paris | Schau mal in der Suche nach, die Hagon funktionieren nicht am C1, da gab es schon Erfahrungen zu. Sie sind viel zu hart (16N/mm Federrate in der Superweich-Ausführung, original sind es 10N/mm), ich kenne keinen, der sie nicht wieder zurückgegeben hat. Es soll unfahrbar sein. EDIT: ich habe eben den Beitrag eines Holländers gefunden, der seit 10.000km zufrieden mit den Hagon ist. Interessant wäre es, sein Gewicht zu kennen. IMHO sind sämtliche Motorraddämpfer für den C1 zu hart und die Rollerdämpfer nicht tragfähig genug. Ich habe mich mit der Materie lange beschäftigt, da die Federbeine im Solobetrieb zu hart und im Zweipersonenbetrieb total überfordert sind. Ich war Ewigkeiten mit Wilbers im Kontakt, die bieten aber nur ein einstellbares Federbein für Vorne an (habe ich verbaut), für hinten bauen die ein Monofederbein ein, was die Zuladung begrenzt (80kg glaube ich). Das halte ich für keine vernünftige Lösung. Ich bin gerade dabei, mit dem Importeur für White Power in Frankreich einstellbare Federbeine für den C1 abzustimmen, die kosten aber 900€, was ein Haufen Geld ist und die Lösung, die von WP im Katalog für den C1 angeboten wird ist viel zu hart. Mal sehen, was draus wird. Im Augenblick sind die originalen Federbeine die einzige vernünftige Lösung. Ich melde mich, wenn ich die überarbeiteten Federbeine von WP probegefahren bin (ca. 2 Wochen). |
| 2009-06-22 13:03:34.420000000 | isofix | Hi zusammen, aus welchem Grund sind eigentlich die Dichtungen der Deckel von den beiden Bremsflüssigkeitsbehältern unterschiedlich geformt? Grüße Michael |
| 2009-06-22 12:38:24.387000000 | Botinova | Hallo, Juli 2005 gekauft mit km Stand:10500 heute aktuell:26800 Gruß aus Essen,Manfred |
| 2009-06-22 12:28:45.653000000 | isofix | Hut ab - Kompliment - sieht echt schick aus. Grüße Michael |
| 2009-06-22 12:15:26.137000000 | isofix | chrischt: ...I will start first the delivery to your shipping address and right after this I will contact you with the tracking number to check all the delivery details online on the shipping company website. Like this you will be able to check all the delivery details and you will see the bike was already on the way to your home address. ... Jetzt sind die schon so ausgefuchst und können mit Trackingnummern eine angeblich schon auf den Weg gebrachte C1 vorgaukeln. Grüße Michael |
| 2009-06-22 12:06:50.327000000 | isofix | Hugi: Kann es auch sein das der Tankdeckel zu dicht schließt? Einige raten dazu ein kleines 2mm Loch oben in Deckel zu bohren. MfG Hugi falls die Entlüftung des Tankdeckels nicht funktioniert, würde der C1 im Leerlauf ausgehen und beim erneuten Anlassen wieder anspringen. War bei mir so. Grüße Michael |
| 2009-06-22 12:06:27.607000000 | alfredg | Hi Paelzer, du hast eine PN... Gruss, Alfred |
| 2009-06-22 11:55:05.217000000 | qwertz | habe ich nach mehrfachem Marderbissen einen Toiletten-Duft-Stein gehängt Na hoffentlich ist es ein Marder. Es könnten aber auch Ratten sein und was die davon halten, wissen wir nicht. Ich habe einen Freund mit Gicht, d.h. er produziert sehr viel Harnsäure, wenn der den Urinstein einige Tage einweihen würde, funktioniert es bestimmt... |
| 2009-06-22 10:44:32.200000000 | Paelzer | Hallo Alfred, bin von der Sickingerhöhe, nahe Kaiserslautern. Geboren in Martinshöhe, falls Dir das etwas sagt. Rauh aber herzlich sind dort die Menschen. Wohne inzwischen in Battweiler. Das hat die Postleitzahl 66484. Pendle zwischen beiden Orten hin und her. Zweibrücken, Pirmasens, Homburg und Kaiserslautern sind die Umgebungsstädte. Gruß "De Pälzer". |
| 2009-06-22 10:43:18.480000000 | BP_aus_B | Hallo, wer hat Hagon Federbeine am C1 verbaut? Erfahrungen? Welche genaue Bezeichnung sind dieses? Best.Nr. oder zusätzliche Bezeichnung welche Länge, obere und untere Ausführung der Befestigung dieses sind? Viele Grüße B. |
| 2009-06-22 10:43:12.700000000 | Havelsepp | Hallo Thomas, in mein Auto habe ich nach mehrfachem Marderbissen einen Toiletten-Duft-Stein gehängt. Seit dem ist Ruhe. Viel Erfolg Gruß Peter |
| 2009-06-22 08:48:12.950000000 | paris | Zur Höchstgeschwindigkeit: Mein C1 läuft genau die angegebenen 112km/h auf ebener Strecke ohne Wind laut GPS. Wenn man auf der Autobahn Dauervollgas fährt gibt es halt immer mal Momente, dass es bergab geht und der C1 an die 120km/h fährt, auf der Geraden hält er dann unter Umständen diese Geschwindigkeit. Ausserdem kann es durchaus mal sein, dass man auf einer Strecke ziemlichen Rückenwind hat, dann geht es auch schneller als 112. Der Tacho darüber hinaus nicht sonderlich genau. Die 18PS bleiben eben 18PS, davon abgesehen würde ich beim 200er solche Vollgasorgien vermeiden. |
| 2009-06-22 08:39:56.263000000 | George | Hallo zusammen, nachdem nun die mal wieder so tolle Tour 2009 im Ländle gelaufen ist, hier mein aktueller Tachostand: 13.0001 Km, davon 12.913 km selbst daran meine helle Freude gehabt. Grüße an alle von George, dem Weihnachtsmann |
| 2009-06-22 08:19:25.387000000 | lini43 | Hallo c1 125 gekauft Mai 2001 NEU ca. 9000km ca.19000km |
| 2009-06-22 07:31:09.060000000 | Klosleeper | Schmeiss das Geräuschpaket raus,bringt eh nichts. Vielleicht fühlen sich die (warscheinlich Mäuse)dann nicht mehr wohl und suchen sich was anderes. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-22 05:46:01.980000000 | XXlandratte | Hallo Leute, bei meiner C1 beginnt gerade ein kleines Problem! Seit einiger Zeit frist irgend ein Nager mein Geräuschepaket. Zuerst dachte ich, es hat sich irgend etwas eingeklemmt und durch scheuren die Schaumstoffteile aufgerieben. Aber dann habe ich auch mal ein Pfirsichkern oder so entdeckt. Dann hatte ich die Schaumstoffteile und alles drum herum mit Teebaumöl eingerieben, aber nun fangen die lieben kleinen an anderen Stellen an. Ich glaube bis jetzt haben die lieben kleinen nur Appetit auf das Geräuschepaket, jedenfalls habe ich noch kein Leck im Kühlwasserschlauch oder auch keine Elektrik Probleme. Hat jemand damit auch schon Erfahrungen gesammelt, oder eine Idee was ich tun kann? Mein Roller steht nicht mal in einer richtigen Garage, sondern in einer Tordurchfahrt wo eigentlich am Tag sehr viel los ist. |
| 2009-06-22 00:07:15.560000000 | joachim | Man sieht nicht alles, oder der Job wird bezahlt. ......und den Weihnachtsmann mit einer politischen Vereinigung zu vergleichen ist, in meinen Augen schon krass. Das OT Themen auch in einem Forum angespropchen werden, ist oft gedacht als auflockernden Beitrag und mehr nicht.Das ist manchmal gewollt. Glaubt man ja nicht, das ich mir jetzt darauf die Mühe mache den Nikolaus zu suchen. Um es nicht ganz in die Vergessenheit der Zusammenhänge zu lassen und da alles gesagt sein sollte, wird er jetzt geschlossen und dann lass ihn langsam absacken. |
| 2009-06-21 23:08:14.073000000 | BMWC1Tom | Hallo C1-Gemeinde, vielen Dank für die vielen hilfreichen Tipps, mein C1 hatte grosses Reparaturwochende, vorne neuer Bermssattel von Motor Bins aus UK, Bremse klappt wieder perfekt, Simmerringe der Gabel getausch und die Steuerkette gewechselt! Ich gebe allen nur Recht die vor der Steuerkette warnen, mein C1 200 mit gerade 17400km auf der Uhr hatte auch bereits erste schwergängige Glieder, die Kette war merklich gelängt, wer weiss wann da der GAU gedroht hätte!!! Jetzt kann ich zumindest die nächste Zeit sorgenfrei dieses geniale Konzept geniessen, was haben mit heute bei strömenden Regen die ganzen Motorradfahrer leid getan, selbst ohne Windpaket bin ich absolut trocken zu Hause angekommen! Beste Dank nochmals für alle Tipps!!! BMWC1Tom PS: wie schnell laufen denn eure C1 200, meiner "rennt" so gut 110, auch mit neuer Steuerkette, bergab auch mal etwas schneller, aber hab auch schon gelesen dass C1 200 weit über 120 laufen sollen... |
| 2009-06-21 22:27:15.827000000 | chrischt | Thema: OT: Wer ist der Nikolaus oder Weihnachtsmann? Was gehört hier rein? Klar, das von mir angesprochene hat nichts mit dem C1 zu tun. Die Frage, wer der Nikolaus oder Weihnachtsmann ist, wurde hier ohne weitere Diskussion als lustig (ist ein Video vom ZDF wo kurz eine WeihnachtsC1 zu sehen ist) bewertet. Da fragt dann keiner, was das mit der C1 zu tun hat. "Hier handelt es sich um ein C1 Forum, primär zum Austausch von Erfahrungen; Problemen und Schrauberticks rund um den C1." Was ist dann interessanter: Der Weihnachtsmann oder die NPD? Ich bin in verschiedenen Foren aktiv und bin immer sehr an Querbeiträgen interessiert. Ich will hier aber niemanden auf den Schlips des Weihnachtsmann treten: SORRY! Also: Löschen! |
| 2009-06-21 22:26:03.763000000 | alfredg | Hallo Paelzer, wo kommst Du denn her (PLZ, Ort...) ? Bezgl. Aufkleber hatten wir schon mehrfach versicht Scans zu bekommen. Falls Du einen Aufkleber bekommen solltest, dann scanne ihn bitte vor dem Aufkleben erst einmal ein. Such mal hier im Forum. Glaube, es gibt da jemanden, der solche Sachen evtl. nachfertigen kann... Gruss, Alfred |
| 2009-06-21 19:06:27.060000000 | AndreasJudith | Hallo! Wenn Dir München nähe Flughafen nicht zu weit ist kann ich Dir Guido empfehlen! |
| 2009-06-21 18:18:12.530000000 | graf | Hallo Joachim! Bin ganz deiner Meinung, nebenbei: "Kauft nicht bei .....!" hatten wir doch vor einigen Jahrzehnten schon mal |
| 2009-06-21 17:25:50.480000000 | Pandatom | Dareueberhinaus duerfte das alles "Schnee von Gestern" sein. Bereits am 8.Juni 09 hat wohl Amazon auf den öffentlichen Druck hin reagiert und Konsequenzen gezogen. Siehe HIER Auch wenn sich die meisten wohl von diesen ewig gestrig denkenden distanzieren dürften so sollte man solche Geschäftsgebahren nicht überbewerten, sonst dürften konkurrierende Versender wie Bücher.de und Weltbild.de auch keine Artikel dieser Gruppe zum Kauf anbieten. Im Übrigen kann ich mich der Aussage von Joachim nur anschliessen! |
| 2009-06-21 17:16:32.217000000 | Andreas7zw | Hallo Joachim, deine Antwort ist voll richtig. Hier handelt es sich um ein C1 Forum, primär zum Austausch von Erfahrungen; Problemen und Schrauberticks rund um den C1. Die große Politik sprengt massiv den Rahmen des Forums und würde es über kurz oder lang kaputt machen. Gruß Andreas |
| 2009-06-21 17:11:12.683000000 | joachim | Da dies nicht im entferntesten was mit der C1 zu tun hat, ist dies hier im Forum die falsche Plattform um wachzurütteln. Ich persönlich habe dafür überhaupt kein Verständnis, so was unter OT stehen zu lassen und werde diesen Beitrag heute abend löschen. Wenn gemeint wird, das es zum Wachrütteln wäre, hat bis dahin noch Gelegenheit diesen Beitrag zu kopieren, um sich dann die Mühe zu machen, es per einzelner persönlicher Nachricht weiter zu verbreiten. Mein DING ist es nicht und ich hoffe das sowas ein Einzelfall bleibt. |
| 2009-06-21 16:48:41.920000000 | chrischt | Liebe C1ser, ich bin - was Technik betrifft- ein guter Kunde bei Amazon. Wie ich heute erfahren musste, ist Amazon Werbe- und Geschäftspartner der NPD. Das Handelsblatt schreibt: "Der Zentralrat der Juden hat das Internet-Versandhaus Amazon aufgefordert, seine Kooperation mit der rechtsextremen NPD unverzüglich zu beenden. „Dass es eine derartige Geschäftsbeziehung gibt, ist eine richtige Schande, bei Amazon sollte man sich dafür in Grund und Boden schämen“, sagte der Vizepräsident des Zentralrats, Dieter Graumann, am Freitag im Gespräch mit Handelsblatt.com. DÜSSELDORF. „Denn wirtschaftliche Partnerschaft bedeutet hier zwangsläufig auch faktische politische Komplizenschaft mit den Faschisten.“ Die Neonazis investierten ihre zusätzlichen „Amazon-Euros“ nämlich sofort in politische Hetze und in braune aggressive Propaganda. Graumann geht, wie er sagte, fest davon aus, dass es sich hier bei Amazon um ein Versehen handele. Er forderte aber zugleich: „Dieser Irrtum und diese Verirrung müssen aber sofort korrigiert werden. Mit Faschisten darf kein Unternehmen, das überhaupt etwas auf sich hält, jemals kooperieren – oder: kollaborieren.“ Hier gehe es darum, dass auch für andere Unternehmen „nicht die falschen Signale gesetzt“ werden dürften. „Die Faschisten müssen ausgegrenzt bleiben und dürfen nicht salonfähig gemacht werden“, betonte Graumann. Er gehe daher davon aus, dass Amazon „unverzüglich glasklare Konsequenzen“ ziehe. Das Online-Versandhaus Amazon war in die Kritik geraten, weil eine Internetseite der rechtsextremen NPD in seinem Partnerprogramm auftaucht. Darin verknüpfen die Partner ihre Seiten im Netz mit Amazon und können mitverdienen, wenn ihre Nutzer bei dem Versandhaus einkaufen. Der Präsident des Berliner Abgeordnetenhauses, Walter Momper (SPD), rief im „Tagesspiegel“ dazu auf, Amazon zu boykottieren, sollte das Handelshaus die Partnerschaft nicht aufkündigen. Ähnlich äußerten sich Bundestagsvizepräsidentin Petra Pau (Linke) und mehrere Berliner Landespolitiker. Ein Amazon-Sprecher sagte laut "Tagesspiegel": „Wir prüfen derzeit die Einhaltung der Teilnahmebedingungen unseres Partnerprogramms durch die Website und werden nach Abschluss der Prüfung adäquate Maßnahmen treffen.“ Das Versandhaus stand bereits Anfang dieses Jahres in der Kritik, da sich im Sortiment auch rechtsradikale Literatur befand. Laut Amazon seien diese Titel jedoch nicht auf dem Index und daher der Vertrieb rechtlich in Ordnung. In diesem Zusammenhang forderte Graumann den Online-Händler auf, „auch gleich das gesamte rechtsradikale, antisemitische und faschistische Sortiment, das man außerdem noch im Angebot hat, gründlich“ zu entsorgen. „Bei Amazon muss offenbar doch manches ausgeräumt und aufgeräumt werden. Spätestens jetzt – und wann, wenn nicht sofort?“, sagte Graumann." Ich habe mich schriftlich an Amazon gewand und die Beendigung der Kooperation mit der NPD gefordert. Es scheint auch ziemlich viel NS-Literatur bei denen zu geben - für mich ein unglaublicher Sachstand. Überlegt, ob ihr als Kunden da auch aktiv werden möchtet! Christoph weitere Informationen findet ihr hier: http://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/kritik-an-amazons-komplizenschaft-mit-faschisten;2330057 http://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/bei-amazon-verdient-die-npd-mit;2329728 http://www.handelsblatt.com/politik/handelsblatt-kommentar/mit-amazon-zum-ss-sturmbataillon;2329907 |
| 2009-06-21 16:28:00.480000000 | lini43 | hallo habe fasst 20t auf den tacho.nur ein oeldruckschalter,und eispritzdüse undicht. gruss aus 95339 |
| 2009-06-21 14:38:51.857000000 | horstschindler | Da kann ich auch mithalten. Gekauft im Mai 2009 mit 9.600 km Jetzt Mitte Juni Stand km 10.800 (hatte 2 Wochen Urlaub) Läuft wie eine 1. Aber ich will es nicht beschreien. |
| 2009-06-21 14:14:48.683000000 | horstschindler | OK das ist doch schonmal `was. Bei mir ist eigentlich noch nichts Konkretes fällig, nur die Griffheizung re. geht nicht und die Gummis sind porös. Ölwechsel könnte vielleicht auch mal nicht schaden und ein Reifen geht der Grenze entgegen. Ansonsten bin ich bis jetzt sehr zufrieden und das, obwohl wir meistens zu zweit darauf gefahren sind und der Motor ganz schön geplagt wurde... |
| 2009-06-21 12:50:50.420000000 | C179 | ....der aus Aura ist der c1 Stützpunkt in Ebay (Fam. Mützel). Bzgl. Teile kann man da auch direkt anfragen. Gruß Hari |
| 2009-06-21 12:45:10.530000000 | siggi2 | Hallo C1 Fan Gemeinde, Als C1 Neuling hier mein KM Stand seit Mai 09: Gekauft im Mai 2009 mit 1291 Km Aktuell: 1722 KM Bis jetzt bin ich begeistert von meinem feuerroten Spielmobil, ich hoffe das es auch so bleibt. |
| 2009-06-21 12:32:46.043000000 | Variobob | Hallo Liebe Leute, In Belgien hat sich Rudi mühe gemacht seine Frau eine besondere C1 zu bauen. Ich glaube er hat sein Ziel erreicht. Wenn mann untere Link öfnet, sieht mann Vorschlage die wir der Rudi gemacht haben. Dann gab es lange keine Berichte mehr von ihm, bis letzter Woche... Rudi 's Raumwunder... Bis denne, Bob |
| 2009-06-21 12:21:54.590000000 | Hans | Hallo zusammen, aktualisiere auch mal Stand 76882Km, alle selbst erfahren |
| 2009-06-21 11:57:36.607000000 | Wilfried_BO | Hallo C1er/innen! Mein km-Stand nach dem Besuch im Ländle: 21.000 - so ganz langsam auch steuerkettentraumatisiert - Liebe Grüße + FALL NICHT UM! Wilfried aus 44892 Bochum |
| 2009-06-21 11:38:42.793000000 | Variobob | Rogier, je lijkt op iemand die ik heel goed ken, sterker nog van zéér nabij familie is. Hij rijdt een C1, min of meer onvrijwillig, maar heeft in zijn leven (hij is nu 45 jaar oud) al minimaal 15 auto's verslijteld. Even voor de vuist weg: een oude Mini Cooper, een Fiat Spider 850, een VW Golf type 1 (2x 1 cabrio), 2 Kadetten, een klassieke Volvo, een VW Kever uit '73, een Nissan Laurel, een Ford Focus, een Peugeot 405, een Suzuki Alto, een Ford Escort... ga zo maar door. De lijst met bijna aangeschafte automobielen is overigens dubbel zo lang en de lijst met nog aan te schaffen zo mogelijk nóg langer. Bovenaan prijkt een oude MG of Triumph Spitfire. Wat jullie ook gemeenschappelijk hebben is de financiële positie waarin jullie je bevinden :-)) Maar goed, ik kan de keus niet voor je maken en het bloed kruipt waar het niet gaan kan. Als je echt serieus een andere eigenaar voor je C1 zoekt zou ik hem ook een aanbieden via de 'Aanbodpagina' horende bij dit forum. Jouw C1 werd qua schoonheid ook besproken in Ländle: de Gildehausgangers waren nog immer onder de indruk! Groeten, Bob |
| 2009-06-21 11:19:49.293000000 | Variobob | Complimenten Rudi, werkelijk zeer mooi afgewerkt allemaal! Ik heb de foto's wat verkleind zodat ze mooier in beeld komen. Wat wordt je volgende project? Bob PS: Heb ook een linkje naar jouw foto's op het Duitse forum geplaatst! |
| 2009-06-21 10:26:48.683000000 | RudiStasseyns | Bedankt voor de feine commentaar. Ik heb alleen demontage en montage uitgevoerd. De topkoffer is in alumium gemaakt en daarna met leder bekleed. Ik heb 3 maanden gezocht naar een bedrijf dat de koffer kon maken, wetende dat ik enkel een foto van het net had. Groeten Rudi |
| 2009-06-21 10:25:22.200000000 | lini43 | HennesC1: hallo ich habe auch ein navi anschliessen wollen,da musste ich auch meine steckdose umpoolenHallo Fans, ich habe mir vor ein paar Wochen einen C1 zugelegt und wollte auf der Fahrt ins Ländle erstmalig mein Navi damit nutzen. Pustekuchen! Funktioniert nicht. Ich habe nun festgestellt, daß beim Einstecken des Navikabels in die Steckdose die Sicherung durchknallt. Jedes Mal. Kann man sich wirklich drauf verlassen. Steckdose selbst ist in sehr gutem Zustand. kein Rost. Nun steht wohl fest, daß sie verpolt ist. Wo fange ich nun an zu basteln? Ich habe keine Ahnung. Wer kann mir hier Hilfestellung geben? Gruss Hennes War vom Treffen begeistert |
| 2009-06-21 10:22:46.793000000 | lini43 | delf: Hi Gemeinde, meine Ständermechanik (Bowdenzüge) ist im Ar.... Meine Frage, beanstattet das der TÜV? Muss noch diesen Monat hin. delf aus Wesseling hallo ich würde ihn auch reparieren,und beim tüv dabei bleiben.da kannst du den mann helfen,dass nichts mehr kaputt geht. |
| 2009-06-21 10:16:05.327000000 | lini43 | hallo horst.ich bin aus der nähe kulmbach.also in bayreuth gibt es einen motorrad händler bmw vertretung.da arbeitet ein mechaniker der fährt eine c1.wenn ich kundendienst mach,bin ich immer zufrieden.ich mache zwar viel selber,aber es giebt auch reparaturen die ich machen lasse.demnächst will ich mich an meiner steuerkette ranwaagen.villeich könten wir uns mal zusammen tun. |
| 2009-06-21 04:42:36.260000000 | rogier | hoi bob, lijkt me erg leuk eea in nederland te organiseren, zou ook mijn steentje bij willen dragen dan. echter ben ik momenteel heel erg in twijfel of ik mijn c1 moet behouden... zit momenteel in dubio tegen 60-40 om hem te verkopen. je weet hoe hij er uit ziet en er is werklijk niks mis mee, in tegendeel denk dat ik een hele goede c1 heb. 2 weken terug ben ik aangesproken door iemand die intresse had in mijn c1, voor de grap in eerste instantie heb ik mijn nummer gegeven en heeft hij inderdaad contact met mij gezocht. deze persoon heeft ook een bod gedaan.. heeft heel erg dicht gelegen bij wat ik altijd roep "nou als iemand xxxx geeft is hij verkocht" . (heb altijd in oldtimers gereden en gesleuteld en wil deze hobby graag weer oppakken echter geld gebrek...) eea heeft me wel aan het twijfelen gebracht ( helaas) nu met het mooie weer er aan komend hoop ik toch wel een hoop mooie km te maken en wellicht denk ik over en paar weken weer: pfff blij dat ik niet heb toegehapt. was trouwens helemaal off topic maar moest het even kwijt... grtzz rogier. |
| 2009-06-21 04:23:56.623000000 | rogier | wow, bij je eerste melding van alweer lange tijd terug dat je een nomade wilde maken dacht ik ja ja , ik wil ook altijd zoveel en neem allerlei projectjes aan , die dan vervolgens in de schuur of garage belanden en dan na een jaar of 2 weer onveranderd worden verkocht... jij hebt echter goed doorgezet en er iets heel speciaals van gemaakt zeg.wat een werk zal al dat leer werk geweest zijn zeg, heb je dat zelf gedaan of uitbesteed. een c1 is op zich al speciaal maar die van jou is nu echt een hele speciale. mooi werk rudy, ziet er echt goed uit man, chapeau! . @ detlef : antwerp ist in belgie , nicht in der niederlande, so wie viele leute denken das die niederlande zu deutschland gehort... fuer die deutscher: belgie gehort nicht zu die niederlande . . . hahahahaha lol |
| 2009-06-21 01:14:32.497000000 | love2travel | Bin inzwischen gut 27.000 km gefahren und nach allem, was ich in Hohenwart gehört und hier im Forum gelesen hab, kann ich gar nicht mehr angstfrei fahren. Bevor ich eine steuerkettentraumatische Erfahrung mache, stelle ich hier mal die Frage, ob ich mich denn anschließen könnnte, wenn da demnächst irgendwo gewechselt und geschraubt wird? Nächtliche Grüße aus dem Lipperland, Michael |
| 2009-06-21 00:46:52.107000000 | Pandatom | Frage doch mal bei Carsten an! Ist aus Erlangen und mit C1-Technik sehr vertraut! Ich komme zwar aus dem Fuerther Raum, habe aber keinen blassen Dunst! |
| 2009-06-21 00:30:33.543000000 | Klosleeper | Aus Aura stellt jemand permanent C1-Teile bei Ebay rein. Da muß es zumindest einen "Schlachter" geben. Ansonsten gibt es hier im Forum eine Kartenübersicht aller registrierten Mitglieder,w o man sich ein Bild über den nächsten C1-Freund machen kann. Ob der dann auch schrauben kann,muß man vor Ort klären. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-20 23:40:19.060000000 | Optimist | meinen TÜV in HH hatte ich ausdrücklich gefragt. Da hat er in seinen Unterlagen von BMW zur C1 nachgeschaut und gefunden, dass die Hebelmechanik zur Verkehrssicherheit der C1 gehört. Also war sie ihm wichtig und ohne Funktion hätte ich die Plakette nicht bekommen. Ich habe dann vor der HU den Seilzug selber repariert. |
| 2009-06-20 23:02:23.060000000 | Torsten_Frahm | Moin C1ler, für mein neues Filmprojekt, die Dokumentation vom Treffen 2009, suche ich noch Filme und Bilder. Bitte schickt mir zu was Ihr habt, damit der neue Film lebendig wird. Ich konnte ja mit der Kamera nicht überall sein! Die Premiere ist für den Mai.2010 geplant. viele grüße C1-Cam |
| 2009-06-20 22:19:02.123000000 | horstschindler | Ja bitte um Kontakte. Sonst muss ich mich am Ende noch vom örtlichen BMW - Händler schröpfen lassen. In der Nähe von Bad Kissingen (Aura) soll es jemanden geben, der sich auf C1 Teile und Wartung spezialisiert hat (Mützel). Aber das ist doch eine ganze Ecke entfernt. Ist das jemandem ein Begriff? |
| 2009-06-20 22:08:32.920000000 | Botho | Hallo horst, im Nürnberger Raum gibt es einige C1 Fans die gerne Schrauben. Daher wirst du bestimmt eine Kontakt bekommen. |
| 2009-06-20 22:02:39.120000000 | horstschindler | Wie kann man eigentlich herausfinden, ob sich in der Nähe ein C1 Schrauber befindet? Gibt es Verzeichnisse oder so? Bin auf der Suche im Raum Nürnberg. Oder muss man sich selbst auf die Suche machen und die örtlichen Motorradläden abklappern? |
| 2009-06-20 21:35:06.590000000 | Klosleeper | Klaus hat immer Zeit für so ne Kette. "Ruf mich an" und du machst Klaus ne Freude. Bei der Kette bleibt´s aber nicht. Sinvoll ist der gleichzeitige Austausch der Wasserpumpe und der Check aller anderen Verschleißteile. Schließlich willst du ja sicher noch lange Freude am C1 haben. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-20 21:26:39.497000000 | Klosleeper | Mancher Tüv beanstandet es,mancher kommt damit eh nicht klar. Meiner hat mir schonmal einen Seilzug zerdemmelt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-20 21:23:11.217000000 | delf | Hi Gemeinde, meine Ständermechanik (Bowdenzüge) ist im Ar.... Meine Frage, beanstattet das der TÜV? Muss noch diesen Monat hin. delf aus Wesseling |
| 2009-06-20 21:21:14.153000000 | Klosleeper | Echt "Letherman´s" Es gibt jede Menge Möglichkeiten. Jeder tut das,was ihm gefällt. Wenn ich Möbel transportieren will,nehme ich eine LKW und keinen C1. Gerade in den Niederlanden,speziell an der Küste,ist viel Wind und da ist eine kleine Angriffsfläche von Vorteil. |
| 2009-06-20 21:14:17.090000000 | Loxley | Hallo Zusammen, Jetzt 22.500km - 1. Motor, 1. Steuerkette (Ich hoffe MarathonMan hat mal Zeit die zu tauschen :-) Viele Grüße aus D'dorf Loxley |
| 2009-06-20 21:07:39.230000000 | Klosleeper | Manche werden nie schlau! Diese Geschichte ist nun ausgiebig durchleuchtet worden. Einwand vom Kunden: "Da ist aber Schimmel auf der Tomate" Verkäufer: "Quatsch,das kommt vom Licht" Kunde: "Na gut,dann nehm ich die" Verkäufer: "Klasse,und beehren sie uns bald wieder" Fazit: Jede Wette,daß hier bald wieder einer die Schnauze voll hat vom C1! Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-20 20:01:13.683000000 | MarathonMan | Hallo Heutiger Stand : 115848 km Mit Original Motorgehäuse, Kurbelwelle,Hauptlager ,Kolben, Zylinder, Kopf, Achsantieb, Engine ÖLET bei CASTROL 10 W 50 VOLLSYN. |
| 2009-06-20 19:23:51.293000000 | heiner | Hallo, fahre in letzter Zeit aus beruflichen Gründen recht wenig. KM-Stand: 10650 Gruß, Heiner |
| 2009-06-20 18:56:42.340000000 | robo | Hallo C1er/innen! Mein km-Stand nach dem Besuch im Ländle: 59.530 Alles Gute! |
| 2009-06-20 17:05:28.497000000 | MarathonMan | BOO EYYYY ECHT KASCHLON |
| 2009-06-20 17:03:20.810000000 | MarathonMan | Hei im schlimsten Fall ist die Kurbelwelle krumm wenn ma mit brachialgewalt dran geht !!!!!!!!!! |
| 2009-06-20 16:57:10.950000000 | Pandatom | chrischt: Now once you have the tracking number you will have to send the money to the shipping company. They will give you 48 hours time to pay. Von wegen.....in wenigen Min. hat der Typ das Geld und man sieht weder Bike noch Geld hinterher! Diese Methode ist schon so alt dass keiner mehr weiss wie lang der "Bart" ist Daten an die Kripo und Betrugsanzeige stellen! |
| 2009-06-20 16:32:51.857000000 | Klosleeper | Um das Polrad abzunehmen,muß die einzelne Sechskantschraube im Polrad rausgedreht werden. Dann die Abdrückschraube dort hineindrehen bis auf Anschlag und dann Knarre mit Nuss auf der Abdrückschraube ansetzen. Das Polrad sitzt so fest auf dem Konus,daß man einen beherzten Schlag auf die Knarre geben muß(am Griffende in rechtsdrehung). Das geht nur mit eingedrehter Arretierschraube in der Kurbelwelle vernünftig. Alles andere ist Murks. Kann klappen,kann auch schiefgehen. Wobei wir wieder beim Thema sind... Besser erst einmal zeigen lassen,bevor man selbst dran geht. Frage: Soll der Motor anschließend wieder vernünftig laufen? Hab da meine Zweifel,wenn bei der Demontage schon falsch rangegangen wird. Ist zwar lobenswert,wenn man sich was zutraut,aber bei solch wichtigen Dingen ist doch schon etwas Wissen erforderlich. Ist meine Meinung und sicher nicht ganz verkehrt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-20 16:02:37.967000000 | chrischt | Hello, It's me again Please allow me to explain you how our deal will work. As I've already told you I will ship you the bike trough a safe trade shipping company from UK. The bike will arrive to your shipping address provided in approximate 5 working days. Now I will tell you how this service works. I will start first the delivery to your shipping address and right after this I will contact you with the tracking number to check all the delivery details online on the shipping company website. Like this you will be able to check all the delivery details and you will see the bike was already on the way to your home address. With the bike you will receive all the documents and the contract of sale with my signature needed to register the bike on your name. Now once you have the tracking number you will have to send the money to the shipping company. They will give you 48 hours time to pay. You will receive further payment and shipping instructions once the delivery will start. They will keep the money in safe until you will receive the bike. I will give you 5 working days to test and inspect the bike at any dealership you want. If you will decide to keep the bike after this inspection you will have to contact the shipping company and instruct them to release the money to me. And I will go and pick up the money from the shipping company office. If you decide to don't keep the bike you will receive full refund and I will receive my bike back This should be all. Like this you will have the chance to check the bike in person and we could complete a safe deal for both of us. So let me know what do you think about this also to start this I need your name and address. Thank you! Ach, ich freu´mich schon auf meinen dritten C1! |
| 2009-06-20 15:25:48.997000000 | RudiStasseyns | De eerste foto's Nu nog wat afwerken ![]() ![]() ![]() ![]() |
| 2009-06-20 13:11:49.277000000 | C179 | ...ja die sind richtig teuer. Ich habe für meine 2 Ex.-Aufkleber in 2008 JE STÜCK über 37€ bezahlen müssen (Werkstatt) . Mittlerweile sind die Aufkleber für die meisten Ex. Modelle (schwarz, silber, blau) nur noch teilweise lieferbar. Da BMW mit solchen Wucherpreisen irrsinnige Gewinne macht frage ich mich nur warum die die Dinger nicht nachdrucken lassen??? Zudem nehmen die im Lager nun wirklich nicht viel Platz weg!!! Hari |
| 2009-06-20 12:34:08.077000000 | Andreas7zw | danke Jockel, habe natürlich die drei Imbussschrauben M8 mit gelöst. Mal sehen wie dann der Freilauf hinter dem Polrad aussieht. Werde mir nächste Woche einen Maulschlüssel SW 36 beschaffen. Spruch des Tages: Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen. danke für die Infos; Gruß Andreas |
| 2009-06-20 11:45:00.450000000 | Jockel | Andreas7zw: das Polrad sitzt trotz lösen der vier Schrauben bombenfest lediglich der Motor dreht sich. Die OT-Fixierschraube kann ich momentan nicht einsetzen, da die Schwinge erstmal nicht abgesenkt werden soll. Kann man auch auf der Vari-Seite am Lüfterrad mit dem orginal BMW-Schlüssel gegenhalten???? Am Polrad kann ich mit einem Gabelschlüssel gegenhalten, leider ist der vorhandene 32 Schlüssel zu klein. Welche Schlüsselweite passt. Hi Andreas, wenn ich mir die Verzahnung im Lüfterrad aus Alu ansehe, ich würde da nicht gegenhalten. ich benutze einen gekröpften Maulschlüssel, die SW ist 36, aber welche vier Schrauben meinst Du? Das Polrad wird nur durch den Konus und die mittlere Schraube gehalten die drei Schrauben im Polrad halten den Freilauf, der kann dran bleiben. |
| 2009-06-20 11:10:15.137000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, das nächste Problem beim abziehen des Polrades. Wollte hinter dem Polrad die Steuerkette mal ansehen. Habe eine Abziehschraube beschafft und mit einer 24 Nuss versucht diesen abzuziehen. Gegengehalten am Polrad habe ich mit eine einfachen Schlüssel für Ölfilter. Leider keinen Erfolg das Polrad sitzt trotz lösen der vier Schrauben bombenfest lediglich der Motor dreht sich. Die OT-Fixierschraube kann ich momentan nicht einsetzen, da die Schwinge erstmal nicht abgesenkt werden soll. Kann man auch auf der Vari-Seite am Lüfterrad mit dem orginal BMW-Schlüssel gegenhalten???? Am Polrad kann ich mit einem Gabelschlüssel gegenhalten, leider ist der vorhandene 32 Schlüssel zu klein. Welche Schlüsselweite passt. Danke für Hilfe aus dem Forum. Gruß Andreas |
| 2009-06-20 11:09:25.263000000 | graf | Hallo! Neuer Stand: 125er: 25224 km 200er: 20960 km |
| 2009-06-20 09:23:24.123000000 | paris | Im linken grossen Handschuhfach, da ist ein grosser runder Plastikstopfen drauf. |
| 2009-06-20 09:01:09.997000000 | horstschindler | Ich habe bei meiner executive noch gar keine Steckdose entdeckt? Kann das sein? Oder wo ist die ver-steckt? |
| 2009-06-20 08:17:44.857000000 | Klosleeper | Ich hoffe,du hast nen Rembrand! Den wirst du verkaufen müssen,um den Aufkleber zu bezahlen. Ein gebrauchtes Seitenteil komplett wird sicher günstiger sein. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-20 07:52:55.247000000 | Pandatom | Hallo und wilkommen, Du bekommst das Teil bei der BMW-Niederlassung auf Bestellung. |
| 2009-06-20 00:37:21.357000000 | Paelzer | Hallo, bin C1-Neuling aus der Pfalz. Suche für meine rechte Seite den Aufkleber C1 executive. Weiß jemand Rat? Im Voraus vielen Dank. De Pälzer |
| 2009-06-19 23:58:03.637000000 | joachim | Wenn was übrig ist,kann man ja wieder diese "persischen Platten" davon besorgen. Hab es mal hier im Ort mit dem Ausdruck "Gildehauser-Pappe" Pizza-Teig mit Käse/Gewürzen überbacken eingeführt. |
| 2009-06-19 22:41:28.730000000 | Variobob | Klasse Rick! Misschien een leuk idee om er een mini C1-ontmoetingsdagje van te maken voor mensen in jullie omgeving? Groetjes, Bob |
| 2009-06-19 22:14:14.933000000 | Botho | Ich gehe mal davon aus, daß ich auch kommen werde. Bis dann. |
| 2009-06-19 21:56:01.340000000 | MarathonMan | ist das nicht dort wo MM letztes Jahr zu faul war mit der C1 nach Hause zu fahren? Jawoll |
| 2009-06-19 20:37:59.357000000 | Tizzy | Hoi Tijmen, als je zin hebt om de +20km? naar Bussum te rijden kun je bij mij de gs911 even loslaten op je C1. Stuur maar een pb om af te spreken indien interesse. mvgr, Rick |
| 2009-06-19 19:47:06.653000000 | syberman | (So mal hoch damit) Hi Carsten, gebe dir mal ein wenig Arbeit wenn du willst. Mein KM-Stand nach allen was die letzten Wochen so anstand (Eifel,Ländle usw.) liegt jetzt bei 33279 KM Danke fürs Eintragen und ein schönes WE wünsche ich dir LG Frank |
| 2009-06-19 19:27:05.357000000 | allgaeublitz | Ja ich z.b. hatte mal regen Schriftverkehr mit so einem Kameraden. Als ich ihm in relativ gutem Englisch geantwortet habe und mit der Polizei und Rechtsanwalt drohte, war plötzlich Funkstille. Also Finger weg von solchen Inseraten!!!!!!!!!!! |
| 2009-06-19 19:24:47.920000000 | syberman | Huhu Barbara, vorne ins linke Gepäcknetz natürlich, so kann ich mal während der Fahrt davon nippen. Grüsse und e scheenes WE euch allen Frank |
| 2009-06-19 19:06:56.543000000 | Eifelbiene | @ Frank ....die hat ja kein Tpocase, wo willst Du denn da den Ramazotti hintun??? Lass da mal lieber die Finger von |
| 2009-06-19 18:48:51.230000000 | siggi2 | Hallo Frank, Ich hätte Gizmo ein Schwesterchen gegönnt, aber natürlich nicht auf eine solch linke Art und Weise. Sachen gibts........... Schönes Wochenende |
| 2009-06-19 18:23:33.280000000 | applefan007 | daar ik nieuw ben op dit forum , stel ik soms wel eens stomme vragen. eentje dat ik absoluut had willen stellen is de volgende. waar moet er gesmeerd worden en waar niet. met smeren bedoel ik de welbekende kruipolie. waar is het best er aan te brengen om uw c1 'tje in goede conditie te houden en vooral waar "niet". bedankt voor de antwoorden. |
| 2009-06-19 18:20:02.357000000 | applefan007 | heb gelijk een nieuwe batterij besteld. nog dit weekend beetje verhelpen met aan de lader te laten staan. hopelijk helpt het hiermee. ik hou u op de hoogte. alvast bedankt voor de tip. hoe meer ik met de c1 rij hoe minder ik mijn vespa mis. |
| 2009-06-19 15:45:47.073000000 | syberman | Hi, habe die Mali auch bekommen. Hello, Sorry because I write English, I don't write very well German. The bike is very well maintained and runs great, the TÜV is new. The price is not negotiable. Please let me know if you have any other questions. PS: I deliver in all Europe on my expense. Thanks! Also, Finger weg. Es gibt keine Schwester. LG Frank |
| 2009-06-19 15:04:26.590000000 | Klosleeper | Hatte ja auf der Fahrt ins Ländle auch den Ausfall meines Navis zu beklagen. Habe nun zu Hause festgestellt,daß ich die zwei Kabel an meiner selbst eingebauten Steckdose nur falschrum verdrahtet hatte. Alle anderen Geräte funktionierten so,nur das Navi nicht. Merkwürdig. Navi hatte aber keinen Schaden genommen, da eine Sicherung vorgeschaltet war,diese aber intakt ist. Auch seltsam. Rollerfahren könnte so schön sein,wenn es diese verflixte Elektrik/Elektronik nicht gäbe. Dummerweise geht jetzt die Industire auch noch dazu über und macht aus den Fahrzeugen bewegliche Schaltschränke. Die Zeiten,wo Hexen auf dem Besen ritten,sind vorbei. Die reiten in Zukunft auf Taschenlampen. |
| 2009-06-19 14:55:57.230000000 | Klosleeper | Bevor ich mir die Mühe mache,ein Loch da rein zu bohren(fraglich,ob das sinnvoll ist,da möglicherweise ein Vakuum benötigt wird),würde ich erstmal die Einspritzdüse ausbauen,am Stecker hängen lassen und den Motor starten. Wenn die Einspritzdüse dann spritzt,kann es nicht am Tank oder der Benzinzuführung liegen. |
| 2009-06-19 14:17:51.513000000 | Hugi | Kann es auch sein das der Tankdeckel zu dicht schließt? Einige raten dazu ein kleines 2mm Loch oben in Deckel zu bohren. MfG Hugi |
| 2009-06-19 14:08:01.217000000 | HennesC1 | Vielen Dank, Paris, ich hab's gefunden (und begriffen) und die Steckdose ist inzwischen aufgrund der guten Ratschläge auch schon umgepolt. War gar nicht so viel Schraubarbeit. Gruss Hennes |
| 2009-06-19 13:59:39.370000000 | juppo | Hallo Letztes Jahr habe ich lange nach einer C1 gesucht. Wie bei Mobile kann man 30-50% der Angebote vergessen. Entweder sind die schon verkauft und die Leute können die Anzeige nicht mehr löschen,(passwort vergessen) oder England,Norwegen usw. Brief Kopie geht auch nicht weil gerade verlegt oder so .. Geben aber keine Adresse oder Telefonnummer raus. Dann läst man das alles bis kurz vorm kaufen laufen,gibt es eine Kontonummer von der Westen Union Bank und eine Adress von einer Spedition die es gar nicht gibt. Da C1 Biker über all sind sollte man eine Kollegen fragen ob er sich die Maschine anschauen kann. Gruß aus dem Münsterland |
| 2009-06-19 13:55:24.543000000 | Klosleeper | Kann mehrere Ursachen haben. Zuerst mal prüfen,ob die Einspritzdüse dicht ist. Dazu Motor warmlaufen lassen,dann mit Bremsenreiniger oder Startpilot an den Fuß der Einspritzdüse sprühen(bei laufendem Motor). Dreht der Motor dabei kurz höher,ist die Dichtung undicht(meist der größere äußere Ring). Ist hier kein Problem feststellbar,wäre als nächstes die Zündkerze mit dem Stecker zu prüfen. Wenn das alles nichts bringt,bleibt noch das Ventilspiel,mein Favorit für das Dilemma. Wenn du die Möglichkeit hast,kannste auch noch die Kompression messen. Viel Erfolg. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-19 13:33:42.480000000 | Pandatom | chrischt: Toll! Ob jemand auf so was reinfällt? Jo....leider mehr als genug! Die Gier nach Schnäppchen schaltet oft das Hirn aus..... |
| 2009-06-19 13:30:52.230000000 | paris | Sag ihm, dass Du nächste Woche beruflich in Liverpool bist, dann könntest Du es gleich mitnehmen. Mal sehen, was dann passiert... |
| 2009-06-19 13:14:54.310000000 | drei8tel | Moinsen!! Ich bins mal wieder!! Seit längerer Zeit, springt mein C1 wenn er warm ist nur sehr schlecht oder garnict mehr an. Wenn mal kurz bis zu 6 Minuten den Motor abstellt, wegen einkaufen oder Bahnübergang usw. springt er nicht mehr an. Erst nach sehr langem Startversuch und auch dann nur mit Halbgas. Wenn man beim Starten mit Halbgas langsam merkt das er kommt, sofort Gas wegnehmen und er läuft. Ansonsten springt er beim ersten Versuch an. Wenn er mehrere Tage gestanden hat oder der Motor 1 bis 2 Stunden abgekühlt ist springt er sofort an. Wenn er läuft schnurrt er wie eine Nähmaschine. Habe sämtliche Stecker kontrolliert und teilweise repariert. Neue Stecker-Reparatur Sets sind in der Bestellung. Vielleicht hat jemand noch eine Idee. Ich dachte eventuell noch an die Einspritzdüse. Viele schönen Grüße aus dem ostfriesischen Bermuda-Dreieck. |
| 2009-06-19 12:28:03.420000000 | chrischt | Hello, I must tell you that I had to move to UK-Liverpool one month ago with my work and I took the bike with me hoping to drive it here as well. I work in Public relations department at a hotel here and because of this job I change my home quite often. Here I had an unpleasant surprise because the bike is an German model and to pay the registration here in UK, to pass all the emissions and standards and many other, would be quite expensive and nobody would do it. I tried to sell it locally but it was not successfully. That is why I am trying to sell the bike back in Germany, there will be no further problems because the bike passes German emissions standards as long as it has been purchased in Germany space. There are also other buyers interested. I can deliver the bike to your address and I will agree to let you test it and inspect it for a few days just to be sure. I am going to use a shipping company to deliver it and I will pay the shipping and insurance fees. I want to use this company because I used it to bring the bike here and they had a excellent service, it came with absolutely no damage or scratches.It should take about 5-7 days to get the bike. However, you have contacted me first, so you have priority. You can come and buy the bike personally in Liverpool or I can ship it. The bike can be visited and tested every day from Monday to Friday between 5:00 PM-9:00 PM, Liverpool time. In weekends i don't have time for unexpected meetings, because i work a lot. I'll wait your email. Thank you. Toll! Ob jemand auf so was reinfällt? |
| 2009-06-19 12:21:39.373000000 | Variobob | Gruß aus Burscheid,wo gerade ein Urlaubstag am PC vergeudet wird. Ich weiss nicht was schlimmer ist wenn mann ein Urlaubstag am PC vergeudet oder wenn mann das gleiche macht mit ein Arbeitstag... jedes Jahr wieder Arbiturarbeiten beurteilen ist manchmal schrecklig wenn mann in diesem Jahreszeit auch traumhaft C1-Fahren kann! Bob |
| 2009-06-19 12:17:07.590000000 | isofix | hin und wieder gibt es solche Anzeigen auch mit einer Rufnummer, die entweder permanent besetzt ist oder keine abhebt. Nur per Mail wird kommuniziert. Überweisung auf Treuhandkonto usw. . Ein solches Schnäppchen bei mobile zu finden ist wohl eher unwahrscheinlich. Darum müssen bei solchen Angeboten die Alarmglocken los gehen. Grüße Michael |
| 2009-06-19 12:15:46.967000000 | Variobob | Ist nicht mehr auf Mobile.de zu finden... hier aber schon: einfach in Ebay diese Nummer eingeben und man findet ein C1 mit eine etwas andere Preis: 250444394858 Herzliche Grüsse aus die Niederlände! Bob |
| 2009-06-19 11:40:05.497000000 | Klosleeper | Hallo Heiko Mein Geheimnis. Ich sprach aber von mehreren,nicht von jemand bestimmten. Aber in eurem Ort soll es auch welche geben.... Gruß aus Burscheid,wo gerade ein Urlaubstag am PC vergeudet wird. |
| 2009-06-19 11:30:54.310000000 | Klosleeper | Wer sich die Bilder mal genau anschaut,wird erkennen,daß auf dem Kennzeichen eine Gummersbacher Nummer ist. Der angegebene Standort ist Neuenrade,welches im Sauerland liegt. Meiner Meinung nach nicht im Gummersbacher Kreis. Denn das liegt im Oberbergischen. Wenn jetzt noch Antworten aus Italien oder sonstwo herkommen,kann ich mir gut vorstellen,daß bei diesem Angebot ein Foto von einem Fahrzeug eingestellt wurde,welches zwar mal irgendwo angeboten wurde,aber nicht zu diesen Konditionen. Also wohl geklaut(das Foto). Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-19 11:28:24.247000000 | Pandatom | Das wollte ich wohl gemeint haben.....Allgäuer haben es gerade mal gut 100Km weiter als ich und Susi und MajorTom waren schliesslich auch schonmal da...und sicherlich nicht das letzte Mal! |
| 2009-06-19 11:25:09.683000000 | Mugel | Hi Klosleeper, wen meinst Du denn damit? Gruss aus dem Siegtal (heute mal nicht aus Nierendorf) Mugel |
| 2009-06-19 11:08:41.217000000 | Klosleeper | Kann ich verstehen. Die Mädels stehen eher auf Cabrio! Ich kenne aber einige,die sich binnen kurzer Zeit dermaßen dafür begeistert haben,daß sie sich eine eigene angeschafft haben. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-19 11:06:05.870000000 | Klosleeper | Gildehaus wäre wohl ein wenig weit weg vom Allgäu! Da wird sich ein Schraubertreffen im Süddeutschen eher anbieten. Obwohl.... Aus Bayern waren auch schon Leute in Gildehaus. Muß man halt dann entsprechend Zeit für haben. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-19 10:02:45.730000000 | paris | Hier findest Du die Anleitung. Wenn Du in der Bordsuche darauf achtest, dass Du in allen Nachrichten (und nicht nur in den Nachrichten der letzten 30 Tage) suchst und dann die Worte "Steckdose umpolen" eingibst findest Du den Beitrag auch. |
| 2009-06-19 09:49:29.683000000 | HennesC1 | Hallo Fans, ich habe mir vor ein paar Wochen einen C1 zugelegt und wollte auf der Fahrt ins Ländle erstmalig mein Navi damit nutzen. Pustekuchen! Funktioniert nicht. Ich habe nun festgestellt, daß beim Einstecken des Navikabels in die Steckdose die Sicherung durchknallt. Jedes Mal. Kann man sich wirklich drauf verlassen. Steckdose selbst ist in sehr gutem Zustand. kein Rost. Nun steht wohl fest, daß sie verpolt ist. Wo fange ich nun an zu basteln? Ich habe keine Ahnung. Wer kann mir hier Hilfestellung geben? Gruss Hennes War vom Treffen begeistert |
| 2009-06-19 08:31:12.637000000 | wicki | Halt wie immer. Hatten wir doch schon x mal. Ist mir schon 4 od. 5 mal passiert. -Schwester wohnt in England, Fahrzeug steht dort, erst die Kosten für die Fahre u.s.w. Ja, so Schnäppchen wie der Egon (und auch noch vor der Haustüre)macht nicht jeder. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-19 08:29:36.217000000 | chrischt | Hello, Sorry because I write English, I don't write very well German. The bike is very well maintained and runs great, the TÜV is new. The price is not negotiable. Please let me know if you have any other questions. PS: I deliver in all Europe on my expense. Thanks! War klar! |
| 2009-06-19 07:20:30.590000000 | Pandatom | allgaeublitz: wann und wo ist der nächste Schraubertreff? Würde mich auch gerne etwas weiterbilden. Guckst Du HIER |
| 2009-06-19 06:50:57.183000000 | Pandatom | So isses...... |
| 2009-06-19 06:45:40.730000000 | Pandatom | syberman: Abber das 4te Fass kannste doch in dein Wassertank, den du vorher entleert hat füllen soooooooo können wir über die Spültischarmatur scheeene frisch Bier zapfe gell. Jau.....das wär's! Dann haette ich endlich meinen Wunsch, eine Bierzapfanlage im WoMo zu betreiben, auf dem einfachsten Weg realisiert Blöd wird's nur dann beim Duschen.....da komme ich ja schon morgens sturzbesoffen aus dem WoMo |
| 2009-06-19 06:38:19.450000000 | XXlandratte | Schau doch mal unter C1biker..ad_hoc..on Tour Das findest du gleich unter dem Feld für Anmeldung. Wenn du die Seite ein bisschen durchblätterst, solltest du eigentlich etwas finden, was in deiner Nähe ist. Was vielleicht auch ganz hilfreich sein kann, ist die Video-Anleitung von QWERTZ. Diese findest du im ersten Beitrag von Joachim „Alles wichtige in der Forumübersicht ***HIER***“ Die Suchfunktion kann schon gewöhnungsbedürftig sein! |
| 2009-06-19 05:24:41.200000000 | allgaeublitz | wann und wo ist der nächste Schraubertreff? Würde mich auch gerne etwas weiterbilden. |
| 2009-06-19 05:22:18.607000000 | allgaeublitz | Werde jetzt am Samstag eine C1 in Oberbayern anschauen. Mal schauen..... ich kann meine Frau noch nicht so richtig für den Roller begeistern. Gruß aus dem Allgäu |
| 2009-06-19 05:20:08.370000000 | allgaeublitz | Habe den dubiosen Verkäufer bereits angeschrieben. Es kommt eine Mail aus Italien in englischer Sprache. Also Finger weg, ist ein Fall für die Kripo!!!!!!!!!!!! |
| 2009-06-19 01:18:04.340000000 | syberman | OK, überzeugt. Werde aber trotzdem ein halbes Fass bezahlen, Also TOM bringe 3 Fässer mit, (und eins in Reserve (lach) nicht ernst gemeint) es sei denn es hat jemand ein Einwand zu erheben dann müssen wir neu diskutieren. Abber das 4te Fass kannste doch in dein Wassertank, den du vorher entleert hat füllen soooooooo können wir über die Spültischarmatur scheeene frisch Bier zapfe gell. LG Ich |
| 2009-06-19 01:06:58.420000000 | syberman | Hi Siggi, dein Link geht jetzt auch, kann dir aber nicht sagen was du vorher falsch gemacht hast. Logisch behalte ich mein GIZMO, den gebe ich nicht weg .... der bleibt bei mir ..... das ist so sicher, wie das Armen in der K.... Das mit dem Schwesterchen .... abwarten was der Typ mir antwortet. Tom meint da kommt was aus Engelland........ LG Frank |
| 2009-06-19 00:20:33.683000000 | joachim | Wie macht Ihr das wenn die C1 zerlegt ist und dann noch bewegt werden muss. Motor raus und dann die C1 direkt mit der Schwinge 46712335953 auf soh`n Rolli, alle Räder sind lenkbar, stellen. Gibts fast in jedem Baumarkt zu kaufen keine 10.-€ und funtzt prima. Wenn es für länger sein, soll mit einem Spannband mit Ratsche festzurren. So kann man das problemlos alleine bewältigen. |
| 2009-06-18 23:26:05.920000000 | MajorTom | Ganz herzlichen Dank für die lieben Geburtstagsgrüsse. @Marathonman: über Deinen Anruf habe ich mich besonders gefreut. jetzt bin ich wieder absolut im Bilde was da so in Hohenwart und drumherum im Detail gelaufen ist....Mann, da hab ich echt was verpasst. Ich habe ja am Freitag einen Kurztrip von München nach Hohenwart unternommen und hab mich gefreut zumindest mal wieder viele alte Gesichter, auch einige aus weiter Ferne wieder zu sehen. @Gerhard: tja da warst Du reichlich verdutzt als ich in Freudenstadt plötzlich aus dem Nichts auftauchte und auf einmal neben Dir (in der Gruppe) fuhr (ich war auch ziemlich baff über den Zufall dass ich in 300km Entfernung ausgerechnet meinen Zimmerkollegen vom Bad Aiblinger Treffen neben mir wiederfand...). Hui, und dann habe ich auch noch gleich an meinem Geburtstag Hannes (Paris) ersten Preis gewonnen... @Hannes: hoffentlich verkühlt sich Dein 200er bei Deinem Umbau nicht die "Nieren" (bei soviel Durchzug /Zugluft).... Bis bald mal wieder Viele Grüsse majortom |
| 2009-06-18 22:22:38.200000000 | siggi2 | Hallo Frank, Genau das ist das "SCHNÄPPCHEN". Kann mir einer sagen warum der Link bei mir nicht funzt? Schnäppchen??? Wäre ja für 2000 Euronen wirklich günstig. Behalte Dein Gizmo und hol ihm lieber noch ein Schwesterchen dazu. |
| 2009-06-18 22:21:00.653000000 | syberman | Hi Tom, 4 Fässer..... oh falsch, ah... ja.... ich hab den mal gemailt.... mal sehen was jetzt kommt.....? Ein Karton ???? LG Frank |
| 2009-06-18 22:04:50.120000000 | Pandatom | Ist wohl wieder ein Fake.....kein Name, keine Nummer, falschen Kennzeichen oder falsche Ortsangabe. Schreibe den Anbieter mal an....mich wuerde es nicht wundern wenn wieder eine englischsprachige Mail kommt wo angeblich das Teil wieder in England oder sonst wo herumsteht und er die Speditionskosten uebernehmen wuerde bei Bezahlung per WesternUnion. Immer die gleiche alte Leier |
| 2009-06-18 21:57:38.670000000 | Klosleeper | Die Vergangenheit hat gezeigt,daß bei zwei Abenden 3 Fässer reichen werden. Die Spender können sich diese ja dann teilen. Wenn was übrig ist,kann man ja wieder diese "persischen Platten" davon besorgen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-18 21:35:55.887000000 | syberman | Hi Siggi, das müsste der C1 sein!!!!!!!!! Schnäppchen??? Bin am überlegen, Gizmo verkaufen und ..... nein, nein .... alles Quatsch, aber eine Schwester dazu kaufen ..... mal abwarten !!!!!!!! LG syberman |
| 2009-06-18 21:27:22.230000000 | Pandatom | Ufff.....dann waeren wir jetzt bereits bei 4 Fässern Bier.....genauer gesagt bei 120 Liter! Ähm.....wenn ich die 4 Fäßer wieder leer mit heimnehmen will haben wir ja garkeine Zeit mehr zum Schrauben sondern muessen beim Trinken dran bleiben. Ihr vergesst dass wir diesmal nur den Freitag und Samstag abend haben. Also ich meine dass eigentlich 3 Fässer dicke reichen sollten. So wie ich das sehe, kann es wohl knapp werden mit 3 Fässern, wenn so wie jetzt die gestandenen WeizenschlemmmerschalenVernichter/Tester anwesend sind. Waren diesmal 60/l + Kasten Bier ....da hatten wir durch den Feiertag auch einen Tag mehr! Also geht nochmal in Euch! Wenn Ihr 4 Fäßer haben wollt dann bringe ich die gerne mit. Muss eh diese im Haenger verfrachten da dann kein Platz mehr im WoMo ist. |
| 2009-06-18 21:09:43.420000000 | Tijmen | Bedankt voor je uitgebreide antwoord Bob. Ik dacht in eerste instantie ook aan de koelvloeistof en heb deze al meerdere malen gecontroleerd en aangevuld. Direct na de "revisie" had ik een niet goed vastzittende slang die wat lekte waardoor ik dacht het probleem te hebben opgelost met vastzetten en aanvullen. Dat blijkt dus niet het geval. Om het probleem nog iets gecompliceerder te maken (voor mij althans) controleerde ik laatst met mijn hand de temperatuur van de radiator vlak na het afkomen van de snelweg op het moment dat de fan ook draaide, deze voelde koud aan, ook de afgeblazen lucht was niet warm en het lampje ging branden! Vervolgens de motor laten afkoelen en stationair laten warmdraaien; warme radiator..... Onbegrijpelijk, maar misschien toch de termostaat dan? Ik kan alleen starten met het bijgeven van een beetje gas met de juiste timing. (geen software reset!)Is dit ook bij jouw "tweede" C1 het geval? Omdat de motor vervolgens goed draait concludeer ik dat ik vonk en benzine heb. Ik krijg dan ook het vermoeden dat het wel eens zou kunnen samenhangen met de "OT-geber", klopt het dat die 169 euro kosten? Ik zocht op het forum maar kon niets vinden over het testen van het ding, waar staat dat verder? Ik woon overigens in de buurt van Utrecht en heb wel oren naar een doorlichting tzt. Kunnen we zo'n meter niet collectief aanschaffen? Grt Tijmen |
| 2009-06-18 21:06:17.420000000 | Wilfried_BO | tja, Manfred, NUN ist es wieder eine normale C1, d. h. 200er. Schade ... - Nur der Preis wurde noch nicht korrigiert; mal abwarten ... Guten ASbend ins Forum Wilfried |
| 2009-06-18 20:59:48.840000000 | Wilfried_BO | Guten Abend Siggi! bei mir klappt der Link nicht; vielleicht gibts du bitte den Link direkt ein? FALL NICHT UM Wilfried |
| 2009-06-18 20:48:51.683000000 | siggi2 | Hallo C1 Freunde und die die es werden wollen, Bin gerade beim Stöbern bei Mobile.de auf dieses augenscheinlich verlockende Angebot gestoßen: Schnäppchen??? Schnäppchen??? Für Neueinsteiger ein sicher gutes Angebot |
| 2009-06-18 20:31:59.920000000 | Botinova | Hallo Frank, Ab dem Ruhrgebiet gebe ich euch dann Geleitschutz,nicht das ihr euch noch verfahrt ,und irgendwo am großen Wasser im Norden zu stehen kommt.(Dein Navi zeigt ja ab und zu kleine Umwege an) Hallo Bob, Wenn du dieses Teil für Klaus mitbringst,mußt du uns aber zeigen wie dort eine mindestens 2mtr.Flamme rauskommt,denn darunter wirst du ihn nicht von seinem Bremsenreiniger weg- bekommen. Grüße aus dem Ruhrpott,Manfred |
| 2009-06-18 20:28:26.420000000 | syberman | Hi Hannes, ich nehme den Trostpreis gerne an, denn Nierengeschnetzeltes esse ich sehr gerne, das können wir doch dann zusammen in Gildehaus machen. Du und ich eine Portion Nierengeschnetzeltes wenn es sowas dort gibt. Und dabei lecker Bierchen trinken, freu mich schon. Gruß und bis neulich syberman alias Frank |
| 2009-06-18 20:19:10.043000000 | syberman | Also, werde kommen mit C1 und ein Zelt, und bei schlechten Wetter!! Na da werde ich irgendwo im Gang liegen (hihi) Habe mit Tom gesprochen, dass ich auch noch e halbes Fass mach und irgendjemand ich weis nicht mehr wer? macht die andere Hälfte. Zum Schrauben: Will lernen wie ich die Ventile einstellen kann Bremsflüssigkeit wechseln (hab ABS) Getriebeöl wechseln... ach was das mach ich deham, (lach) und noch so einiges mehr,de Klausi (MM) weis bescheid. Werde am 28.08.09 mit Jürgen anreisen. Freu, Freu bis neulich syberman |
| 2009-06-18 20:16:21.327000000 | C1Fliege | Hallo C1 Stammtisch, wenn es klappt werden aus Essen zwei C1 nach Baumberg kommen: Botinova und C1Fliege Es wäre schön wenn man draußen sitzen, und "kleine" Schnitzel essen könnte. Grüße aus Essen Leo |
| 2009-06-18 20:09:54.013000000 | Variobob | Sam, ik heb je oorspronkelijk bericht niet goed genoeg gelezen. Je geeft aan dat de C1 moeilijk start en dat de lampjes pas doven op het moment dat je gas geeft. Het zou in dit geval ook nog de accu kunnen zijn. Een accu die onvoldoende spanning weet vrij te geven wordt door het ABS-systeem als een bedreiging gezien, omdat de accu mogelijkerwijze onvoldoende krachtig is om de ABS-pomp goed te laten werken. In dat geval schakelt de ABS-computer het ABS-systeem uit en laat ter kennisgeving beide lampen branden. Een diagnosediagram is ook hier te vinden: ABS-lampendiagnose op Olli's Technikseiten Succes met je zoektocht, Bob |
| 2009-06-18 19:30:39.183000000 | paris | @Syberman: Nicht enttäuscht sein. Wenn Du wegen der zwei Beulen im Plastik der Verkleidung hinter dem Vorderrad vorher nichts von Niere geschrieben hast überlege ich mir einen Trostpreis! Magst Du Nierengeschnetzeltes? Die Einbuchtungen sind jedenfalls definitiv keine Kühlerniere, der C1 hat bestenfalls eine Nierenatrappe. Und die sieht noch nicht mal wirklich gut aus. Ausserdem hat die F650 ja auch einen Tank, nur wo anders. IMHO haben die Nieren bei den Motorräderun und Autos auch immer eine Funktion. Ich wundere mich, warum BMW an der Stelle keine Niere vom Werk aus eingesetzt hat, es hätte gut zum Markenimage gepasst. Vielleicht war ihnen der C1 einfach zu peinlich. Jetzt hoffe ich nur noch, dass der Umbau was bringt. Und sagt mir bitte nicht, dass BMW das nicht gemacht hat, weil es scheisse aussieht, so einfach kriege ich die Löcher nämlich nicht wieder zu. |
| 2009-06-18 19:20:05.153000000 | Andreas7zw | Hallo Marathonman, guter Vorschlag aber ich habe weder einen Anhänger noch eine Anhängerkupplung an meinem Auto. Einen Anhänger könnte ich mir zwar Ausleihen aber die Kupplung ist problematisch. In meinen Kombi könnte ich aber die zwei Motoren einladen, daran könnte man dann in Gildehaus üben. Oder ich spendiere die C1-Teile zum Einkaufspreis von 4 EUR pro kilo. Gruß Andreas |
| 2009-06-18 19:02:42.450000000 | Hausen | isch hätt ne Wettidee: MM tauscht 10 Bremssättel schneller als ein BMW-Fachmann (gerne auch mehrere - Bremssättel oder Mechaniker). Oder: Eine Anzahl C1 (ca 160) malen "Donuts" auf die Bühne! Oder: die gleiche Anzahl stellt sich in 5 Minuten so auf, dass sie aus der Luft gesehen das C1-Sybmol darstellen. Gruß aus der schönsten Stadt im Oldenburger Land |
| 2009-06-18 18:59:34.217000000 | MarathonMan | hei pack das teil kommplett auf den hänger und komm nach gildehaus |
| 2009-06-18 18:26:28.997000000 | Variobob | Heerlijk zoals Babalfish tot ellende lijkt... zo probeer je te peilen of er animo is om het C1-treffen een keer in Nederland te organiseren en prompt denkt een Duitse sleutelgod dat het allemaal al geregeld is en meldt ie het op het Duitstalig forum... ;-) Willem alvast bedankt voor je spontane reactie. Ik hoop dat er meer mensen zijn die een steentje zouden willen bijdragen. Ook een eventuele lokatiesuggestie (ook interessant wat betreft rijden!) is natuurlijk welkom! Alvast bedankt, Bob |
| 2009-06-18 18:15:39.623000000 | Andreas7zw | Hallo Marathonman und das Forum, Ich wollte mich zu Anfang nicht mit dem Gedanken anfreunden den Motor komplett auszubauen, aber Ihr habt mich jetzt überzeugt. Jetzt habe ich aber ein Problem, da ich mehrer Wochen für die Instandsetzung des Motors rechne. Vielleich packe ich den Motor ins Auto und fahre damit zum Schraubertag..... Wenn ich die komplette Antriebsschwinge ausbaue dann fehlt ja das Hinterrad und ich kann die C1 nicht mehr bewegen. Entweder wäre dann die Garage für Wochen blockiert oder das Ding steht auf dem Parkplatz vor dem Haus und die Nachbarn regen sich auf. Wie macht Ihr das wenn die C1 zerlegt ist und dann noch bewegt werden muss. In der Werkstatt wird mit einem Hubwagen die C1 mit dem Hinterteil auf eine Palette abgesetzt. Gibt es anderer Vorschläge. Wollte mir im Baumarkt ein Rollrad (gibts bis 20cm Durchmesser) besorgen und dieses mit Aluprofielen am Schwingenlager und hinten an den zwei Stossdämpfern befestigen. Damit könnte ich dann die C1 auch ohne Antriebschwinge bewegen. Über andere Ideen und Tipps wäre ich dankbar. Wollte heute einen Bumper mit Heisskleber reparieren. Bei der Montage des geklebten Bumpers habe ich dann festgestellt die Metallplatte war von der rechten Seite und das Kunsstoffteil war von der linken C1 Seite. Hat überhaupt nicht gepasst und war ein totaler Fehlschlag. Gruß Andreas |
| 2009-06-18 17:55:28.637000000 | syberman | Hi, das wäre doch mal was, wir alle mit unseren C1sen bei Wetten das. Jetzt müssen wir uns noch Gedanken über die Wette machen oder? Die Idee find ich super Bernd!!!!!!!! |
| 2009-06-18 17:50:14.763000000 | syberman | naja, da kann man geteilter Meinung sein für mich sieht das beim C1 aber wie eine Niere aus, ist halt keine Kühlerniere aber eine Niere.!!!! Den Tank den man bei der F650GS sieht ist nicht der Tank der sitzt nicht, wie bei den meisten Motorrädern, vorne am Motorrad, sondern hinten unter der Sitzbank, aber sie hat ein Tank wo man ein Tankrucksack fest machen kann. Wäre dasselbe oder? LG Frank |
| 2009-06-18 17:23:45.637000000 | syberman | Hi Norbert, habe da Urlaub, ob ich in den selbigen fahre weis ich noch nicht so genau, meine Frau & ich haben noch nix gebucht kann aber noch werden. Falls ich da noch da bin, dann werde ich mich zum Stammtisch mit großer Freude dazugesellen. Schaun ´mer mal !! Melde mich noch früh genug. PS: Super das du das mal in die Hand genommen hast. LG Frank |
| 2009-06-18 13:46:47.670000000 | isofix | Hi Tom, auch von mir Glückwünsche und lass dich mal wieder am Stammtisch blicken. Grüße Michael |
| 2009-06-18 13:25:57.420000000 | Klosleeper | In der Regel ist die Wasserpumpenwelle nach solch einer km-Leistung eingelaufen im Bereich der Wellendichtringe. Man sollte die Wasserpumpe also gleich mitwechseln. Allerdings nur den Reparatursatz kaufen,nicht die ganze Wasserpumpe.Macht im Preis etwa d ie Hälfte aus. Um das Ventilspiel auszugleichen,müssen die Ventiltassen getauscht werden. Dazu vorher das Spiel ermitteln und dann die Tassen ausbauen und nachschauen,welche drin sind. Dann die entsprechend passenden besorgen. Man braucht dann noch die Generatordichtung neu. Dann noch das entsprechende Spezialwerkzeug,einen Drehmomentschlüssel und etwas Geld auf dem Konto,falls man was falsch macht. Das passiert gerade beim ersten Mal häufig,wenn man keine Kenntnisse hat. Ich kann nur jedem raten,es sich erstmal zeigen zu lassen,bevor man sich dann später selbst dran gibt. Öl sollte auch vorher abgelassen werden(also gleich Ölfilter mit wechseln)und der Kühlwasserkreislauf muß anschließend auch noch entlüftet werden. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-18 12:43:27.763000000 | paris | Wasserpumpe würde ich mitwechseln. Du kannst dann, wenn die Welle der alten noch OK ist neue Simmerringe kaufen und die Alte überholen, dann hast Du eine für das nächste Mal auf Vorrat. Du brauchst eine Fühllehre, fein abgestuft um das vorgeschriebene Ventilspiel. Das gibt es in der Bucht günstig. Ansonsten brauchst Du einen Polradabzieher um die Steuerkette zu wechseln und eine OT-Schraube. Nachtrag: ich würde es nicht alleine machen, sondern im Rahmen eines Schraubertreffens mit erfahrenen Leuten dabei. Alleine übernimmt man sich schnell und da einiges kaputt gehen kann wird es dann sehr schnell teuer. |
| 2009-06-18 11:24:19.373000000 | wicki | horstschindler: Ach so, was fehlt? Schminkspiegel? Den Schmikspiegel gibt es doch Original im Top-Case!! Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-18 11:20:05.340000000 | lini43 | hallo ich hab mal ne frage? ich hab jetzt auf meiner 125ziger 19500km auf den tacho,und möchte selber die steuerkette wechseln.was brauche ich zum vetiele einstellen.braucht mann da irgendwelche blätchen,oder lassen die sich wie früher mit einer lehre einstellen.und noch was:sollte ich die wasserpumpe gleich mit auswechseln?ich danke schon mal in voraus für die antwort. |
| 2009-06-18 10:36:37.823000000 | Klosleeper | Stimmt, Johannes. Meine R1100S hatte diese Nieren auch. In jedem Fall würde ich aber direkt hinter der Öffnung ein feinlöcheriges Geflecht anbringen. Gibt es farblich eloxiert in vielen Baumärkten in kleinen Abmessungen. Ahnlich diesen seitlichen Lüftungsblechen in der vorderen Seitenverkleidung,allerdings nur als gerade Platten. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-18 10:17:23.403000000 | paris | Ich muss noch eine Windleitführung basteln und kann dann am WE mal vielleicht Testfahrten machen. Die direkt vom Fahrtwind durchstreifte Kühlerfläche ist beim C1 von Haus aus recht klein, daher sollte der Umbau für die Kühlleistung auf der Landstrasse/Autobahn einiges bringen, ich weiss aber nicht, wie es sich mit Regenwasser, Fahrtwind, etc in die Kabine verhält. Ohne die Frontverkleidung nur mit ausgeschnittener Luftführung unter dem Scheinwerfer wird einem der Schritt gewärmt, da die deutlich erhöhte Kühlerabluft dann aus der Öffnung der Hebelmechanik ausströmt. Das ist ja im Winter nicht unbedingt schlecht... Wenn es aber reinregnet ist das weniger gut. Muss man abwarten. |
| 2009-06-18 10:13:59.403000000 | Mobnurtsch | Hi Klaus Warum bewerben wir uns nicht bei "Wetten das" mit einem schwimmenden C1 ? Eventuell mit 4 LKW-Reifen übern Fluss. tschau Bernd |
| 2009-06-18 10:07:41.107000000 | alfredg | Entweder hat der BMW-Verkaeufer keine Ahnung von BMW oder er hat absichtlich falsche Werte eingetragen... Glaube eher die erste Vermutung ist richtig. Das geistige Niveau der Mitarbeiter laesst also auch stark nach. Wo soll das noch hinfuehren ? 249ccm und 16PS Version gibt es nicht ! Gruss, Alfred |
| 2009-06-18 09:50:39.870000000 | HansDampf | Hallo Paris Na da hast du uns aber zappeln lassen!!!!!!!!!!!! Hast du gute erfahrungen damit gemacht? Gruß Christian |
| 2009-06-18 09:44:33.513000000 | paris | TATAAAA! MajorTom hat gewonnen! Sehr gut! Eine richtige Kühlerniere (das stilisierte Teil im Plastik vor dem ABS zählt da für mich nicht). Der Umbau ist Teil eines Projekts, dem 200er die Hitze zu nehmen. |
| 2009-06-18 09:36:38.310000000 | horstschindler | Stimmt! Sogar zwei! Ach so, was fehlt? Schminkspiegel? |
| 2009-06-18 09:34:25.560000000 | MajorTom | die BMW Niere? |
| 2009-06-18 09:29:19.933000000 | Botinova | Hallo Leute, Habt ihr schon bei Mobile die C1 mit 249 ccm und 16 PS gesehen? wird dort von einem BMW-Motorradzentrum angeboten. Na ja die Preise steigen ja auch,warum nicht auch der Hubraum mit der Zeit.Sie ist dafür aber auch mit 6900.- ein bischen teurer. Gruß aus Essen,Manfred |
| 2009-06-18 09:26:13.217000000 | paris | Hat er doch... |
| 2009-06-18 09:17:59.717000000 | horstschindler | Vielleicht das BWM-Emblem?! |
| 2009-06-18 09:05:10.823000000 | MarathonMan | ha mir ist auch noch was eingefallen Weinflaschen und Ramazottiflaschen HAlter |
| 2009-06-18 08:59:21.950000000 | Koelle | Ende des Frontausstiegs: Im Jahr 1962 endete die Produktion der legendären BMW Isetta. |
| 2009-06-18 08:54:19.747000000 | paris | Ich gebe nochmal einen Tip: alle BMW-Autos haben es seit 1962 und einige BMW-Motorräder haben es auch. |
| 2009-06-18 08:44:28.230000000 | siggi2 | Hallo, -Ein Boxermotor wäre nicht schlecht....... |
| 2009-06-18 08:25:40.357000000 | alfredg | Eine langlebige Steuerkette ? Hohe Laufleistung ? Gute Bremsen ? Gute Beschleunigung ? Nicht einfach... Gruss, Alfred |
| 2009-06-18 08:19:51.340000000 | Pandatom | Mir faellt noch das Bremssystem ein! |
| 2009-06-18 07:36:57.873000000 | HansDampf | Hallo Zusammen Ich meine es fehlt der Kickstarter Gruß Chris |
| 2009-06-18 06:58:10.683000000 | Pandatom | Hallo Major Tom, auch von mir nachtraeglich alles Gute zum Geburtstag! |
| 2009-06-18 06:43:49.310000000 | Pandatom | Hallo.... auch diesmal muss ich leider wieder passen und kann nicht dabei sein (bin noch auf der AIDA). Ich wünsche Euch jedenfalls eine Gute Tour und tolles Wetter! |
| 2009-06-18 06:39:51.230000000 | Pandatom | Akzeptanz! Den Status ein Motorrad zu sein! |
| 2009-06-18 06:25:35.590000000 | Hugi | faire Ersatzteilpreise, Zuverlässigkeit, Fahrspass, die Fahrleistungen und vor allen bei schönen Wetter der Schwitzfaktor unterm Helm und in der Lederkluft. Irgendwas davon trifft aber doch auf die C1 zu. Hugi |
| 2009-06-18 00:09:28.873000000 | syberman | hab’s übersehen, aber dennoch alles Gute nachträglich zum Geburtstag LG Frank |
| 2009-06-18 00:07:19.980000000 | syberman | Bodenfreiheit, große Räder, Doppel Scheibenbremsen nur mal so, melde mich wieder wenn mir was neues einfällt. Hannes das wird eine lange Nacht für dich. |
| 2009-06-17 23:23:46.543000000 | Kugelo | Hi, habe gerade nachgeschaut und festgestellt, dass ich da Urlaub habe Ob wir dann noch da sind oder schon weg, weis ich zur Zeit noch nicht. Wenn noch hier, dann werde ich mich der Tour mit großer Freude anschließen. Schaun ´mer mal !! |
| 2009-06-17 22:59:58.827000000 | Sascha | Hi paris, ich mach mal mit... Guter Motorrensound ? Ciao Sascha |
| 2009-06-17 22:56:05.763000000 | paris | Alles falsch! Detlef, Du könntest mit Deiner "Vorgeschichte" gut drauf kommen. |
| 2009-06-17 22:53:00.200000000 | chrissi | Hmmmmm, hab auch wieder mal Hunger.... Wenn die Schnitzel da nicht so klein wären !!! Naja, komm sie mir nochmal angucken.... |
| 2009-06-17 22:49:40.543000000 | hanjo | Hallo Alle Biker, die im Mai 2009 in Nordfriesland waren, sind mit ihrer C1 schon wassertauglich. Gruß Johann NF http://picasaweb.google.com/hanjo56/DropBox# |
| 2009-06-17 22:45:12.683000000 | Klosleeper | Mir fällt nochwas ein! Einen Helmhalter oder einen Tankrucksack. |
| 2009-06-17 22:41:59.013000000 | wicki | Die Ersatzteilpreise können es nicht sein? Oder sind die beim Motorrad noch heftiger??? Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-17 22:35:53.873000000 | Klosleeper | Hätte ich fast übersehen. Auch von mir alles Gute zu deinem Geburtstag,Tom. Bleib gesund und trage zum Erhalt der C1-Gemeinde noch weiterhin lange bei. Gruß Detlef |
| 2009-06-17 22:32:41.967000000 | Klosleeper | Ein vernüftiges Händlernetz! |
| 2009-06-17 22:32:11.497000000 | MarathonMan | HABS Happerboard |
| 2009-06-17 22:30:47.387000000 | paris | Es müssen nicht alle BMWs haben. Es ist aber ein BMW Merkmal. |
| 2009-06-17 22:29:44.217000000 | syberman | un die F650GS hat aber keine EINARMSCHWINGE also letzter Bernd |
| 2009-06-17 22:29:39.903000000 | paris | Und weiter geht es... |
| 2009-06-17 22:29:22.997000000 | Klosleeper | 2012,2013? Da werden dann warscheinlich mehr Tachos gewechselt als Radlager. Da nähern sich viele wohl der 100000km-Marke. Egal,wenn ich dann noch fit bin,freue ich mich schon auf den "Fla" und das leckere Weissbrot. Gruß von einem,der Käse mag. |
| 2009-06-17 22:27:39.637000000 | wicki | Hallo Klaus, es war von BMW die Rede, nicht von De Lorean!!! Jetzt habe cih es!! Die -EINARMSCHWINGE- Was war gleich wieder der 1. Preis??? Danke Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-17 22:17:51.137000000 | MarathonMan | Hei Bob Ik will you ok helpe live groetjes from te hesse kop |
| 2009-06-17 22:16:04.467000000 | MarathonMan | Müssen wir unsere Lieblinge für 2012 noch auf schwimmfähig umbauen ? I SAY : YES WE CAN |
| 2009-06-17 22:10:55.560000000 | MarathonMan | Hah Ich Habs Plugskompensator |
| 2009-06-17 22:07:59.060000000 | wicki | oder Zahnriemen?? 300Watt Bernd |
| 2009-06-17 22:07:00.387000000 | wicki | Kardanantrieb?? 300Watt Bernd |
| 2009-06-17 22:02:42.060000000 | wicki | Seitenständer?? Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-17 21:50:40.887000000 | Pandatom | Das Dach und die Helm-Freiheit! |
| 2009-06-17 21:43:17.780000000 | Willem | Lijkt me leuk Bob. Ik wil je wel helpen. |
| 2009-06-17 21:22:44.123000000 | syberman | Ich habs ...... PS fehlt dem C1 |
| 2009-06-17 21:20:55.467000000 | syberman | Udo: Erster. Bin dabei Udo, du bekommst jetzt bestimmt einen Preis (nachlass) Ob ich kommen kann, kann ich im Moment noch nicht sagen da ich zu der Zeit Urlaub habe und wir (Moni & Ich) noch nicht so genau wissen wo die Reise hin geht. Werde aber noch Bescheid geben. Also bis neulich, und Grüße an alle Frank |
| 2009-06-17 21:13:05.810000000 | paris | Rätsel ist weiterhin ungelöst. |
| 2009-06-17 21:11:23.920000000 | syberman | Jo, dann Rate ich mal. Was fehlt: Kupplungs-Griff, Fußbremse, Fußrasten für den Fahrer Ja Johannes, ich weis, alles falsch. |
| 2009-06-17 21:00:06.153000000 | paris | Also, was fehlt dem C1 was andere BMWs haben? Aufgelöst wird das Rätsel morgen, wenn nicht jemand vorher richtig liegt. Viel Spass beim Raten! |
| 2009-06-17 20:55:46.967000000 | paris | Alles Gute auch aus Paris, feiert schön! Vielleicht trifft man sich mal wieder in Gildehaus. Hannes |
| 2009-06-17 20:31:41.090000000 | Hausen | Hallo, MM was heisst hier "IN" den Grachten? Müssen wir unsere Lieblinge für 2012 noch auf schwimmfähig umbauen ? Gruß aus der schönsten Stadt im Landkreis Oldenburg |
| 2009-06-17 20:28:40.293000000 | wicki | Hallo Tom, alles Gut zu deinem Geburtstag. Schön, das Du in Hohenwart noch vorbei gekommen bist. Zwar nicht mit der C1, aber BWM stand ja drauf. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-17 20:18:24.670000000 | wicki | Hallo Frank, die Karte wird schon noch auftauchen. Aber wenn ich so recht nachdenke, dann habe ich auch etwas Zweifel. Ich habe mir beim Tanken am Samstag noch eine Packung "Fischer Man`s" gekauft und in die linke Ablage gelegt. Und am Sonntag bei der Abfahrt waren sie weg! Sogar die angebrochene Tüte die noch mit da lag war weg. Da hat einer 2 € gespart -Glückwunsch- Das wird es einfach immer geben. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-17 19:54:30.700000000 | MarathonMan | Hallo Andreas, damit Du mehr "Freude am Schrauben" hast, solltest Du den Motor komplett ausbauen und die weiteren Untersuchungen auf einer Werkbank durchfuehren. Das macht die Sache uebersichtlicher... Mach auch gleich mal ein paar Foto´s fuer die Nachwelt und fuer uns... ;-) HALLO habe ich ihm auch gesagt aber................................................... |
| 2009-06-17 19:53:53.700000000 | wicki | Na Gott sei Dank, dann kannst Du ja weiter Schrauben. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-17 19:53:20.573000000 | MarathonMan | Hei Frank ( HERR SIBERMANN) IST EGAL HAUPTSACHE IN DEN KRACHTEN WIe der Hölländer zu sagen PFLEGT: HAPE KERKELING ODER HAPE KRACH GEMACHT |
| 2009-06-17 19:51:31.137000000 | wicki | Das ist ja wie, zusätzlich zum Herzinfarkt kam noch eine Lungenentzündung dazu. "Herr Doktor der Patient ist doch schon Tod". "Laden auf 300 und weg vom Tisch". Hoffe, dass Du dann auch mal sagen kannst "da hatten wir aber nochmal Glück, Schwester". Also viel Spaß und Erfolg. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-17 19:49:51.747000000 | Jockel | Hi Karin, da muss ich doch mit, setz mich bitte auf die Liste. |
| 2009-06-17 19:47:11.683000000 | syberman | Hi Bernd, willst Du bis zu, 03.06.10 nicht mehr Fahren?? ja so wie es aussieht ja, hab ja keine SD-Karte mehr für mein Navi Gruß Ich |
| 2009-06-17 19:43:22.763000000 | syberman | Gut, gut aber wann ? du redest von 2012 und wenn ich den Link folge, lese ich was von 2013 jetzt bin ich etwas verwirrrrrrrrrrrrrt LG syberman |
| 2009-06-17 19:40:30.810000000 | wicki | Hallo Frank, willst Du bis zu, 03.06.10 nicht mehr Fahren?? Ich schmeiße normalerweise alle 2000 km das Öl raus. Da habe ich dann jetzt Ölwechsel Frei bis nach Holland, oder noch länger??? Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-17 19:34:10.403000000 | syberman | Hi Klausi, mein Variatorsieb habe ich heute schon für Bad Honnef 2010 sauber gemacht ist das so OK LG Fr@nk |
| 2009-06-17 19:10:48.263000000 | wicki | Hallo Frank, ist mir beim schieben vom "Gismo" nicht aufgefallen, dass wir da was verloren haben. Aber das ist ja ach kein Wunder. Die Karte hätte ja mindestens so groß wie ein Ziegelstein sein müssen um sie um diese Zeit (war ja schon ziemlich dunkel)zu sehen. Hoffe, dass Du sie wieder bekommst. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-17 18:50:40.340000000 | MarathonMan | Hallo grad enddeckt http://f3.webmart.de/f.cfm?id=3190552&r=threadview&t=3566865&pg=1 |
| 2009-06-17 18:48:05.513000000 | MarathonMan | Geachte dames en heren Ik ben blij dat de vergadering van 2012 in Nederland plaatsvindt, ik ben blij dat onze heersen over de organisatie variobob Dear Sir or Madam I am glad very much the meeting in 2012 in the Netherlands takes place I am happily that ours herr variobob organisation takes over Mesdames et Messieurs je suis ravi de la rencontre en 2012 aux Pays-Bas aura lieu, je suis heureux que notre maître de l'organisation variobob D' Gentile signore e signori Sono molto lieto che l'incontro nel 2012 i Paesi Bassi si svolge, sono lieto che la nostra regola l'organizzazione oltre variobob 親愛なる御列席の皆様私は、オランダで行われる会議を2012年、私は満足している喜んでいるが、組織上のルールvariobob Vážené dámy a pánové Jsem rád, že setkání 2012 v Nizozemsku koná, jsem rád, že naše vláda nad organizace variobob Hej mina damer och herrar jag är mycket glad över att mötet 2012 i Nederländerna sker är jag glad att våra regel över organisationen variobob |
| 2009-06-17 18:15:31.887000000 | syberman | Hi Bob, dein Vortrag am Samstagabend war genial, ach was ich sag einfach superaffengeilgenial. Habe schon lange nicht mehr so gelacht, auch wenn ich nicht alles verstanden habe. Kann es ja jetzt in aller Ruhe nach lesen und wenn ich Hilfe brauch dann nehm ich den babelfish. LG Frank und liebe Grüße an Frau Mutti |
| 2009-06-17 17:05:58.543000000 | syberman | Hi Dirk, habe bevor ich am Sonntag abgereist bin an der Rezeption nachgefragt ob jemand eine SD-Speicherkarte 4GB abgegeben hat. Was aber nicht der Fall war, aber die Nette Frau hat sich meine Telefon-Nr. notiert und ruft an falls sie noch abgegeben wird, ...... woran ich nicht mehr glaube, desdeweche der Aufruf hier im Forum. Dirk, wollte mich auch nochmals bei dir bedanken (hatte dich ja nicht mehr gesehen am Späten Abend) für den einen Tag den ich früher kommen konnte und bei dir verbringen durfte, Schießen im Schützenhaus, fahren im Cabrio, die Pizza die du uns gebacken hast und ja, den Ramazzotti den wir getrunken haben, und für die vielen Stunden die du im Orga-Team verbracht hast und dazu beigetragen hast das es so ein sau geiles Treffen im Ländle wurde. Danke LG Frank |
| 2009-06-17 15:01:06.060000000 | Doc_Schnaggls | Hallo Frank, hast Du schon mal an der Rezeption angerufen und nachgefragt? Vielleicht wurde die SD-Karte ja dort abgegeben. Tel: 07234 6 06 - 0 Viel Erfolg! Grüße, Dirk |
| 2009-06-17 14:11:47.183000000 | Joachim_EN | Auch aus Schwelm nochmals vielen lieben Dank an jede Hand, die sich mühend drangewandt! Anbei noch etwas Statistik: Schwelm / Hohenwart / Schwelm 39,75 L / 1.360 Km / 54,50 € = 2,92 L / 100 Km / 1,37 €. Herzliche Grüße @ all von Joachim mit C1 200. |
| 2009-06-17 13:55:30.623000000 | applefan007 | ja er zit inderdaad abs op. bij hard remmen doet de abs het wel nog, dus zal waarschijnlijk de sensor zijn. het starten geschied inderdaad niet zoals het hoort. vroeger geen probleem enkel sedert zondag doet hij heel raar. |
| 2009-06-17 13:54:01.780000000 | Pilot | Hi Hartwig, plan mich dann auch mal ein. Die Zeit ohne C 1 - Touren war lang genug |
| 2009-06-17 13:25:14.793000000 | Variobob | Hierbij alvast even een vooruitblik: In 2010 zal het internationale C1-Treffen plaats vinden in Bad Honnef. Dit ligt op 260 kilometer afstand van Utrecht, ten zuiden van Bonn (BRD). In 2011 zal het hele circus zich verplaatsen naar het Gardameer en de Dolomieten. Ook niet onaardig, maar wel ver weg... In 2013... misschien in Nederland? Ik heb het verzoek slechts 43 keer gekregen... Graag jullie mening! Groetjes, Bob |
| 2009-06-17 13:13:59.887000000 | Variobob | Hoi Sam, a) Starten dient zonder gasgeven probleemloos te geschieden; b) Snelheidsmeter in combinatie met ABS-lampen = voorste ABS-sensor; c) Samenhang tussen ABS-sensorproblemen en starten zijn mij niet bekend. Heb je iets aan het voorwiel gedaan? Remblokken vervangen of nieuwe voorband gemonteerd? De ABS-sensor leest ook de snelheid af en de symptomen die jij beschrijft wijzen op een defecte of niet correct gemonteerde sensor. De sensor kan eventueel slecht werken door vuilophoping tussen de ABS-ring op de velg en de sensor. Daarnaast kan sprake zijn van een foutieve afstand tussen beide onderdelen. Op de vork staat in jouw geval (ABS-uitvoering) een sticker met de correcte afstand. Die kun je in ieder geval al eens nameten. Een nieuwe sensor kost geloof ik rond de 45 euro. Groetjes uit het zonnige Nederlands Brabant, Bob |
| 2009-06-17 11:26:05.880000000 | applefan007 | mijn c1 heeft een rare bui vrees ik. volgende zaken gaan niet zoals het hoort. snelheids meter gaat van snelhied naar 0 en dan weer naar de snelheid. bij stationair blijven de abs lichtjes branden, bij optrekken gaan die uit. starten gaat zeker niet naar behoren alhoewel de battery just is opgeladen. moet je starten met gas te geven of zonder? wie weet raad op mijn vragen? |
| 2009-06-17 10:16:19.947000000 | FrauvonMugel | Hallo Frank, habe deine Karte nicht. Was macht deine C1 auch in einer 'Disco' ? Liebe Grüße |
| 2009-06-17 09:26:55.827000000 | syberman | Hallo @all, vermisse meine SD-Speicherkarte habe sie im Eingangsbereich verloren, als ich mein C1 nach der Disco rausfuhr, sie muss irgendwo im Bereich wo meine C1 gestanden hat bis hin zu den zwei Stehtischen aus mein Becker-Navi gefallen sein, es war Samstag auf Sonntag Nacht. Zur Karte es ist eine 4GB Karte (schnelle ausführung) mit Navisoftware für ein Becker Traffic Assist 7927 keine Original Karte und vielen MP3 die drauf waren wie z.b: die Top 100 Germany, ACDC, LADY GAGGA, Guns N' Roses und noch andere. Wenn einer die Karte gefunden hat kann er sich ja bei mir über PN oder email melden. Vielen Dank, und Danke vorab. LG Frank Alias Syberman |
| 2009-06-17 09:16:04.527000000 | Variobob | Hoi Tijmen, Koelvloeistofprobleem Heb je het koelcircuit van de motor goed ontlucht? Normaal gesproken is de werkwijze aldus: 1) alles aansluiten; 2) koelvloeistof bijvullen achter de koplamp; 3) starten en stationair laten draaien tot de koelvin aanslaat; 4) motor uitschakelen; 5) ontluchten => lossen van ontluchtingsschroef bovenop motor; 6) koelvloeistof bijvullen achter de koplamp. Belangrijk: niet met het gas spelen tijdens het warmdraaien! ------------------- Het volgende is niet specifiek voor jou bedoeld, Tijmen, maar wel voor diegenen die out of the blue ineens het koelwaterlampje zien oplichten... Belangrijker: doorrijden met het koelwaterlampje aan is LEIDT DIRECT TOT MOTORSCHADE. Tenzij je heel veel geluk hebt... Meteen naar de kant en motor uit en iemand met een aanhanger bellen! Uitleg: Ik schrijf dit er nog maar eens bij omdat de gedachte dat het om een waarschuwingslampje gaat, veel C1-eigenaren al veel geld heeft gekost. Indien tijdens het rijden het koelwaterlampje gaat branden is de koeling meestal al niet meer in voldoende mate aanwezig. Vaak duidt het op een defecte koppakking, iets wat helaas vaker voorkomt. Je ziet dan ook een verhoogd (soms vervuild) vloeistofniveau in het expansievaatje achter de rugleuning. Als die koeling niet meer gegarandeerd is, lopen kop-, kleppen- en krukaslagers al snel kapot. Reken op reparatiekosten van tussen de 1000 en 1500 euro. ------------------------------ Startprobleem Een analyse van je startprobleem kun je misschien maken op basis van deze link: Analyseschema startproblemen Duitstalig Ga pas na het doorlopen van de mogelijkheden uit bovenstaand overzicht verder met dat wat ik hieronder weergeef: Ik heb zelf een tweede C1 waarbij ik tegen hetzelfde probleem aanloop en ik ben al heel lang bezig om te achterhalen waar het door komt. Mijn laatste stap gaat het vervangen van de temperatuursensor zijn. Een vaker voorkomend euvel is een defect / niet helemaal goed werkende bovenstedodepuntsensor, (Duits forum zoeken op: OT-geber of Pick-up) maar voor je daaraan begint dien je eerst zeker te weten of je een vonk en benzine krijgt. Vonkcontrole veronderstel ik bekend. Benzinecontrole: inspuitventiel losmaken en een keertje de startmotor laten draaien. Als je ziet dat het inspuitventiel werkt (benzine wordt als een kleine douche verneveld) heb je dus een vonk en benzine = alle voorwaarden voldaan. Vooropgesteld dat de bovenstedodepuntsensor goed werkt! Want dan komen vonk en brandstof niet op het juiste moment bijeen. Als je de sensor besluit door te meten, dan kan dat ook op de zekeringenkast achter je rugleuning. Als je niet heel ver van Eindhoven of Utrecht woont kun je daarnaast misschien gebruik maken van een GS911 diagnosetool. Ik heb er eentje en Tizzy ook, wellicht nog iemand... (Graag reageren, indien ja!) Terug naar mijn tweede C1, met vergelijkbare symptomen: ik ga nu uiteindelijk de temperatuursensor vervangen die niet ver van de bougie zijn plek heeft. Het komt niet vaak voor dat die de geest geeft, maar ik ben zelf aan het einde van mijn alternatieven... Groetjes, Bob |
| 2009-06-17 08:43:01.093000000 | FJSchubert | Hallo Norbert, danke dass Du die Organisation für den nächsten Stammtisch übernommen hast. Nach heutigem Stand bin ich dabei und freue mich darauf. Danke auch für die Guidetour von Hohenwart zum Odenwald. War ein schöener Abschluss des C1 Treffens. Bis zum Stammtisch F.-Joachim |
| 2009-06-17 08:27:38.957000000 | HansDampf | Hallo Bob Das war der Hammer und ich muß sagen Hut ab das war ne super Leistung und beim nächsten Schraubertreffen in Gildehaus wirst du eingebürgert als Deutscher Deine Mutter wäre Stolz auf dich!!!!!! Gruß Chris |
| 2009-06-17 08:25:28.960000000 | horstschindler | OK danke das werde ich gleich mal ausprobieren. |
| 2009-06-17 08:21:49.610000000 | AndreasJudith | Unter laufendem Wasser mit etwas "Spüli" auswaschen. Das reicht. |
| 2009-06-17 08:09:03.520000000 | alfredg | Hallo Andreas, damit Du mehr "Freude am Schrauben" hast, solltest Du den Motor komplett ausbauen und die weiteren Untersuchungen auf einer Werkbank durchfuehren. Das macht die Sache uebersichtlicher... Mach auch gleich mal ein paar Foto´s fuer die Nachwelt und fuer uns... ;-) Gruss, Alfred |
| 2009-06-17 07:58:46.637000000 | horstschindler | Hallo! Ich glaube, das wäre bei meinem auch `mal nötig. Habe ich das richtig verstanden, einfach mit einem scharfen Reiniger wie z. B. der GENERAL (pur?) auswaschen. Vielleicht mit einer alten Zahnbürste etwas abschrubben? Oder? Will nichts falsch machen als newcomer! Danke und Gruß Horst |
| 2009-06-17 07:41:51.640000000 | Botinova | Hallo Leute, Auch ich komme zu 99%,ist das nicht dort wo MM letztes Jahr zu faul war mit der C1 nach Hause zu fahren? Gruß aus Essen,Manfred |
| 2009-06-17 04:09:58.307000000 | rogier | ik neem aan dat je koelvloeistof op peil is?. gevuld via het service "luik" aan de voorzijde. kan mij herinneren dat onze mm nadat hij mijn c1 onder handen had genomen hier nog relatief lang mee bezig was, met draaiende motor werd er regelmatig vloeistof bijgevuld. zit er niet ergens een slang bekneld zodat de doorstroming niet goed is. ben benieuwd wat het uiteindelijk blijkt te zijn, succes. grtzz rogier. |
| 2009-06-16 23:04:05.263000000 | Tijmen | Beste mederijders, Ik zit met een voor mij onbegrijpelijk probleem, misschien weet een van jullie raad. Recent heb ik de hele mikmak van mijn c1 (35000km) gereviseerd met behulp van de diverse uiterst handige handleidingen hier op het forum. Dwz, nieuwe waterpomp, distributieketting, kleppen gesteld, bogie, olie, luchtfilter, remblok + pennen en "starterring" vervangen. Natuurlijk breekt als je klaar bent het kabeltje van de bok, dus dat moet nog.. In ieder geval rijd de c1 weer. Wel is het moelijk starten probleem terug, eenmaal lopend geen probleem, en volledige onmogelijkheid tot starten bij warme motor is nieuw. Als je eenmaal de "slag" te pakken hebt krijg je hem wel aan de praat maar makkelijk is het niet. Iemand suggesties? Het tweede (eigenlijke) probleem betreft het warmlopen van de motor. Voorheen reed ik altijd moeiteloos vol gas van werk naar huis (en vice versa), zo ongeveer 115-120 km/u over 35 km lengte. Op dit moment gaat na enige tijd het temperatuurlampje branden en gaat weer uit als ik even onder de 100 ga rijden. Op zich word de radiator wel warm en gaat de ventilator ook draaien, dus waar zit nu het probleem? Ik verdacht de termostaat maar die gaan alleen kapot of niet lijkt me, en niet er tussen in? Kan het eerste en dit probleem gerelateerd zijn aan elkaar? Hoop dat jullie een verklaring hebben! Grt Tijmen |
| 2009-06-16 21:33:50.343000000 | kelli1 | So, jetzt will auch ich mein Lob ueber das Treffen im Laendle loswerden.Perfekte Orga,perfektes Wetter sowie tolle Toren und die klasse Unterkunft haben mir sehr gut gefallen.Vielen Dank an Egon und sein Team. Der NORD-EXPRESS ist dann am Montag am spaeten Nachmittag, nicht ganz wohlbehalten,wieder in der Heimat eingetroffen. Na dann bis zum naechsten Treffen in 2010 http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-06-16 21:26:41.660000000 | kelli1 | Na, das ist ja Klasse Juergen, Du auf der Velosolex. Auch damit bist Du herzlich WILLKOMMEN. Ja Klaus, so schlecht wird das Wetter wohl nicht. Auch fuer Dich und alle Anderen HERZLICH WILLKOMMEN. Das obligatorische Fruehstueck wird es natuerlich geben, nur in anderer Form. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-06-16 20:52:24.517000000 | Otzberger | Hallo Leute, um das auch mal für die C1 Biker aus DA und südlich davon etwas einfacher zu machen, möchte ich Euch am 04.08.2009 ab 17:00 zum Stammtisch im Bayerischer Biergarten Darmstadt. Wenn das Wetter schön ist, im Freien, bei schlechten Wetter drinnen. |
| 2009-06-16 20:46:52.083000000 | Garfield | Habe sie auch gerade von Delticom erhalten... |
| 2009-06-16 20:22:23.707000000 | wicki | Hallo Robert, den dreiBein Ständer kannst Du ruhig dran lassen, wird von BMW auch nicht mehr auf Kulanz getaucht. Habe diesen auch noch. Die Steckdose wie Detlef schon schrieb ist sicher falsch angeschlossen -war glaube ich bis ca. Serien Nr. 15.000 so. Ölwechsel würde ich dennoch machen -sind ja nur ein paar €uronen. Dann viel Spass beim Fahren. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-16 20:21:31.910000000 | jal | Hallo Hartwig, das mit dem Schrecken und der verpatzten Rücktour tut mir ja auch wirklich leid! Aber solange nur Plastik und Metall zu Bruch geht, kann ich das so ernst nicht nehmen! Mein erster Unfall mit dem C1 (am Kauftag) war für ihn wohl nicht so schlimm, für mich aber schlimmer, ich hatte den Fuß draußen, und unter der Schwinge. Und ich mußte stundenlang im Krankenhaus auf meine Behandlung warten, und das am Ende der Spargelsaison 2006, als ich unbedingt noch Spargel essen wollte, aber die Restaurants schon alle zu waren... Werde mich aber bemühen, Euch keine Schrecken mehr einzujagen! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen P.S.: Es heilt gut ab, bin also noch kein wirtschaftlicher Totalschaden! |
| 2009-06-16 20:11:09.070000000 | kelli1 | Oh Juergen, was bist Du fuer ein Witzbold. Einen RIESENSCHRECKEN hast Du uns eingejagt. Naja, ist ja noch EINMAL gutgegangen. Da Du ja fast unverletzt bist, GUTE Besserung an Deinen C1 und .. bis bald mit reparierter C1 bei einer Ausfahrt. http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de |
| 2009-06-16 19:49:29.747000000 | Klaus53 | Hi Hartwig. Ich denke, auch mit mir kannst Du rechnen. Es sei denn: Schnee, Sturm, Glatteis... |
| 2009-06-16 19:31:20.180000000 | jal | Hallo Hartwig, da mein C1 die Rückreise aus Baden verspätet antritt (in der nächsten Woche), und dann eine sanfte Rehabiltation benötigt, schwindet meine Hoffnung, am 5.Juli mitfahren zu können. Allerdings würde ich gern die Museumsbahnfahrt und das Mittagessen...nicht zu vergessen das gute Frühstück mitmachen. Komme dann per Velosolex (wäre meine erste Ferntour damit), oder mit dem Auto, wenn es recht ist. Viele Grüße und alles Gute aus Reinbek Jürgen |
| 2009-06-16 19:25:51.323000000 | AndreasJudith | Genau Willy! Raus mit dem Geräuschpaket! (Außer dem Zeugs unter dem Sitz.) Bringt nichts und darunter gammelts. |
| 2009-06-16 19:25:00.903000000 | jal | Hallo Marathon, danke für die guten Wünsche, ich werde mich bessern, versprochen! Was ist Dieter passiert, ich hoffe, es geht ihm gut, und wünsche ihm ebenfalls gute Besserung. Viele Grüße aus Reinbek Jürgen P.S.: Vielleicht war die C1-Betriebsanleitung schuld an meinem Ausritt, in der von meinem Auto steht extra: "Achtung, Ihr Audi ist kein Geländewagen", und da so ein Hinweis beim C1 fehlte, wollte wohl mein Unterbewußtsein das mal probieren..... |
| 2009-06-16 19:23:06.070000000 | AndreasJudith | Hallo Robert Arbeite mal die C1 Technik Seiten von Olli durch. Da erhälst Du noch die eine oder andere Anregung: Ollis C1 Seiten Oder bei Guido: Baumiworld Oder bei AirKlaus: AirKlaus C1 Seiten |
| 2009-06-16 19:20:01.400000000 | jal | Hallo Bob, gratuliere mal Deiner Frau Mutter zu ihrem Sohn, der Brief war wirklich eine tolle Idee! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-06-16 19:08:23.537000000 | Willy | Andreas7zw: Unter dem Schaummaterial ist das Alu des Limadeckels richtig schön durch Feuchte korrodiert. Ich bin von dem Geräuschpaket nicht begeistert bei meinen anderen C1 habe ich keines eingebaut. Was meinen andere dazu im Forum? Hallo! meiner Meinung nach ist das Geräuschpaket völliger Quatsch und es war das erste was aus meinem C1 geflogen ist. Ohne Generatorabdeckungsgeräuschpaket kommst du außerdem besser an den Ölmessstab und schneidest dir nicht jedesmal die Finger auf. Was hast du denn für einen dermaßen ramponierten C1 noch löhnen müssen? |
| 2009-06-16 18:16:49.200000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, als richtiger C1-Fan habe ich jetzt eine defekte C1 zum richtig schrauben gekauft. Das Fahrzeug hat einen Unfall- und Motorschaden. Verschiedene Verkleidungsteile auf der linken Seite sind durch einen Unfall gerissen und beschädigt. Zusätzlich riss bei einer Laufleistung von 27.000km die Steuerkette. Heute habe ich angefangen zu schrauben und bei geöffnetem Varideckel den Motor am treibenden Variator von Hand links herum durchgedreht, keine Kompression mehr feststellbar, lässt sich ohne großen Widerstand durchdrehen. Nach Ablassen des Motoröls wurden kleine Metallbrocken im Öl festgestellt, kein gutes Zeichen deutet auf Lagerschaden. Das Öl war richtig schwarz versifft und schon ein bisschen schlammig. Das kenne ich von meinen C1'sen überhaupt nicht. Bei rechtzeitigem Ölwechsel sieht das abgelassene Öl wesentlich besser aus. Danach das Geräuschpaket um den Lichtmaschinendeckel abgebaut. Unter dem Schaummaterial ist das Alu des Limadeckels richtig schön durch Feuchte korrodiert. Ich bin von dem Geräuschpaket nicht begeistert bei meinen anderen C1 habe ich keines eingebaut. Was meinen andere dazu im Forum? Im nächsten Schritt kommt der Zylinderkopf runter um die Ventile zu begutachten. Mal sehen wie weit ich alleine komme. Habe bis jetzt noch keinen Motor zerlegen müssen. Die C1'sen, die Fichtenmopeds, Generatoren und das Auto laufen bei guter Pflege problemlos. Der Bekannte (danke dafür), der mir die C1 vermittelt hat kann mir auch helfen, da er Lehrlinge zu Motorradmechanikern ausbildet Ich setze aber mehr auf das Forum. Auch die Seiten von Olli sind Spitze.. Gruß Andreas 63150 Heusenstamm |
| 2009-06-16 16:43:07.263000000 | FJSchubert | Hallo Karin, der 1. August passt bei mir. Ich komme, wir können die Details noch besprechen.... bis bald... F.-Joachim |
| 2009-06-16 16:30:36.320000000 | robbi110 | Hallo und vielen Dank für die wirklich prompte Rückantwort! Das werde ich gleich mal am Wochenende prüfen bzw. berichtigen. Mal sehen was man bei der Steckdose (die dürfte ja eigentlich nur 2 Kabel haben) falsch machen kann. Falls ich nicht klar komme melde ich nochmals. VIELEN DANK ! Liebe Grüße aus Rellingen (nähe Hamburg) Robert |
| 2009-06-16 16:28:36.377000000 | wicki | Hallo Bob, Du bist ja ein Sprachgenie!! War echt stark. Sogar die Italiener haben da endlich auch mal mitlachen können. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-16 15:45:19.310000000 | Klosleeper | Hallo Robert Bei 1600km kannste noch nicht viel verkehrt machen. Daß die 1000er Inspektion gemacht worden ist,ist schon mal gut. Den Dreibeinständer muß man nicht unbedingt wechseln. Ich habe ihn auch immer noch. Wichtig ist,daß du den Roller immer eben bzw. niemals mit der Front in Richtung Gefälle abstellst. Es gilt nur einen Schlauch zu schützen,den,der links hinter der Wartungsverkleidung(das Teil links unter der Sitzbank mit 4 Torxschrauben befestigt,nach dem Lösen nach hinten wegziehen)am Rahmen lang führt und dort an einer Schweissnaht schonmal gerne durchscheuert. Den kann man mit Spiralschlauch umwickeln. Dann sollte das Kabel,welches zum Einspritzventil (unter dem Sitz das braune Ding,welches mit 2 Kreuzschlitzschrauben festgeschraubt ist)führt, mit einem Kabelbinder an einem Schlauch angebunden werden,damit das Kabel nicht durch Vibrationen brechen kann. Wenn du links am Amaturenbrett einen Deckel(Ablagefach)hast,befindet sich darin eine Steckdose. Diese ist fast immer von Haus aus falsch verdrahtet. Könnte Probleme geben,wenn du da was reinsteckst,ohne die Verdrahtung richtig zu stellen. Ansonsten nur drauf achten,daß du die Ständermechanik richtig bedienst,sonst ist schnell der Überlastschutz hinnüber bzw. sogar die Seilzüge könnten reissen. Alles andere kommt erst später. Du hast noch eine PN! Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-16 15:32:34.863000000 | robbi110 | Hallo und moin moin! Als Neuer hier im Forum hätte ich doch gleich mal eine Frage. Gerade habe ich einen C1 familys friend 125ccm mit 1600km Laufleistung aus privater Hand erworben. Die 1000 km Inspektion wurde bei BMW durchgeführt, ansonsten wurde nichts weiter gemacht. Gebaut wurde das Fahrzeug 07/00. Es steht noch auf dem Dreibeinständer. Die Frage wäre nun was genau an dem Fahrzeug alles berücksichtigt werden muß (Ständer Kühlerschläuche etc.?) bzw. was muß umgebaut werden um es auf den aktuellen Stand zu bringen? Gibt es eventuell hier eine Anleitung wie die Änderungen auch selbst zu bewerkstelligen sind? BMW wird mir da wohl nicht mehr auf Kulanz helfen, ich würde diese Arbeiten auch gerne selber durchführen (wenn möglich). Bitte helft mir, damit nicht gleich etwas schief/kaputt geht. Vielen Dank im Voraus. Mit freundlichen Grüßen Robert |
| 2009-06-16 15:26:42.797000000 | MarathonMan | Hallo Ich bin gestern nachmittag um 15 Uhr bei mir wieder eingelaufen ermüdet aber glücklich. Danke an das Orgateam für das gelungene Wochenende SUPER Danke an den Nordexpress für die Gesangseinlage Danke an Variobob für das Vorlesen des Briefes an seine Mutti ( Bob ich bin sehr stolz auf dich)Vielen Dank an Torsten (C1Cam) und Bob (Variobob) für die 3 (DREI) wunderbaren Nächte die ich mit EUCH verbringen durfte mit komischen Lauten, Rap Geräuschen, Düften, Gesabber, Abstempelungen meines Oberkörpers, Bob s Fell das ich kraulen durte und das ich ihn wecken durfte mit Gesängen von FRANS BAUER und dem Zillertaler Hochzeitsmarsch Danke Torsten für das Künstlerische Gestalten meines eingennen Toilettenpapiers Danke an Bernd (Mobnurtsch) das ich in seinem Boot mitfahren durfte DAnke an Frank (Herr Siebermann) für die Musikalische Unterhaltung Abends An Karin (Mugeline) von der ich bis jetzt noch nicht wusste das sie so gelenkig ist Danke an alle anderen Nochmals Dank an den Nordexpress das er mich mitgenommen hat Es war mir eine besondere Ehre mit euch zu fahren Gute Besserung an Jürgen (JA) und Dieter Bongs |
| 2009-06-16 13:55:47.347000000 | fradre | Auch ich bin bei Dauerregen wieder im Sauerland gelandet! Dank an Herrn Prof.Dr.MM,dass ich ihn bei der Anreise begleiten durfte.Dank an das Orga-Team für das schöne Treffen.Bedanken möchte ich mich auch bei Norbert für die schöne Rückführung durch den Odenwald,ebenso bei Fr.-Joachim für die Weiterfahrt nach Mainz!Gabi,Wilfried und ich hatten noch einen lustigen Abend in Mainz! |
| 2009-06-16 11:58:21.313000000 | Optimist | Bob, wir haben uns krank gelacht auf dem Treffen über Deinen lustigen Beitrag! Spitze ! |
| 2009-06-16 11:21:18.537000000 | Variobob | Klasse! Vielleicht kann ich es nächstes Jahr mitsingen... Die Hollandgruppe hat Ihr Beitrag bereits im ad_hoc Teil eingeführt und ist wohl hier zu finden: Brief an meine Mutter Bis Bad Honnef! Bob |
| 2009-06-16 11:09:21.550000000 | Optimist | auf dem Hohenwarttreffen haben wir ja auch gesungen. Jetzt wollten viele den Liedertext haben. Aus rechtlichen Gründen sollte dieser wohl besser nicht im Netz stehen. Deshalb habe ich diesen hier wieder herausgenommen. Aber schickt mir einfach eine PN, wenn ihr ihn haben wollt ! |
| 2009-06-16 10:51:54.580000000 | Variobob | Hallo an alle die in Hohenwart anwesend waren. Ich war Sontag um 15.00 Uhr wieder zuhause und habe natürlich gleich meine Mutter besucht und Sie erzählt von mein begeisterendes Abenteuer zwischen und mit euch alle... Ich war so begeistert das ich noch immer nur gute Laune habe! Danke an alle freundliche Leute die ich da kennen gelernt habe und natürlich nochmal an das E-team. Super hat alles geklappt und ich habe auch noch schrauben können... was wünscht mann sich noch mehr? Hinzugefügt habe ich wovon ich euch erzählte das ich an meine Mutter geschrieben habe. Bitte habt verständnis für sachen die von der Sprache her vielleicht falsch verstanden werden können. Nichts war/ist übel gemeint! ![]() ![]() ![]() Also, was soll ich noch dazu sagen? Na klar: Bis Bad Honnef! Variobob |
| 2009-06-16 10:30:47.817000000 | Doc_Schnaggls | syberman: auch ich bin gut zuhause angekommen, habe am Sonntag erste mal gut ausgeschlafen, dann bin ich Frühstücken gefahren Hy Frank, dann bin ich auch froh - hatte mich schon gewundert, wo Du am Sonntag plötzlich abgeblieben warst... Grüße, Dirk |
| 2009-06-16 10:20:20.253000000 | detgeton | Moin, könnt Ihr diese Tour nicht um eine (8.8.) oder zwei Wochen (15.8.) verschieben? Ich würde soooooo gerne mitfahren - aber genau am 1.8. bin ich schon kulturell sehr eingespannt und in der Nähe von Kassel diversen Opern lauschend... Beste Grüße |
| 2009-06-16 10:19:55.473000000 | Udo | Erster. Bin dabei |
| 2009-06-16 09:21:51.737000000 | syberman | Hi @all, auch ich bin gut zuhause angekommen. Hatte mich erste mal ausgeschlafen und bin dann gegen 12:45 in Richtung Heimat gerast (nur der B9 nach) so das ich um 15:15 am Sonntag zuhause war. Mein DANK an Egon und das Orga-Team, es war ein super Treffen. Dank auch an alle Teilnehmer der schwarzen Gruppe (5)Freitag bis Samstag. LG Frank |
| 2009-06-16 09:04:15.410000000 | HansDampf | Hallo Frank Nicht mit dir hatten wir Gedult sondern mit deinen Navi Gruß Chris |
| 2009-06-16 08:51:47.660000000 | syberman | Hi @all auch ich bin gut zuhause angekommen, habe am Sonntag erste mal gut ausgeschlafen, dann bin ich Frühstücken gefahren und gegen 12:45 habe ich die Heimreise angetreten (bin auf der B9 im Dauervollgas gefahren) und war nach einem heißen Ritt auf mein GIZMO um 15:15 zuhause und hatte keine Lust auf PC usw. Ich kann nur sagen, ein perfektes Treffen Dank an Egon und sein Orga-Team! Auch ein Dank an die Mitfahrer der schwarzen Gruppe (5) ihr wart super und hattet Geduld mit mir (lach) LG Frank |
| 2009-06-16 08:43:53.647000000 | HansDampf | Hallo Frank Der arme, muss sich gefühlt haben wie einer der von Fiat auf einen Ferrari unsteigt nach dem wechsel Gruß Chris |
| 2009-06-16 08:40:53.973000000 | villarote | Danke Dir Kira für den Hinweis, Aluguss kannst Du bis ca.250Grad C warmumformen,auch spannungsfrei glühen, kommt natürlich immer auf die Legierung an. Ich muß es halt probieren. Grüßle Thomas |
| 2009-06-16 08:15:04.100000000 | Bambi | Hallo Marjo und Fritz, wir kommen auch! Bestellt schon mal gutes Wetter zum draussen sitzen!! :-))) L*G* Birgit & Rolf |
| 2009-06-15 22:59:07.097000000 | Botho | Hallo Clavelitos, du hast eine PN |
| 2009-06-15 20:45:45.580000000 | jal | Weißt Du, Klaus, der C1 ist zwar kaputt - wie kaputt wird sich zeigen, wenn er hier ist....aber ich habe nur ein paar Abschürfungen, das brennt zwar, aber das war es! Ohne Euch wäre es sehr viel schwerer und unangenehmer geworden, soviel weiß ich! Und, wie schon gesagt, solange der Aufkleber "BMW-Niederlassung Berlin, Motorradcenter" noch hält, solange gibt es keinen Grund zur Sorge! Grüße aus der Nachbarschft, alles Gute und bis bald Jürgen |
| 2009-06-15 20:43:21.067000000 | FrauvonMugel | Die C1 Hochburg möchte nach diesem tollen Wochenende wieder ihre C1sen bewegen. Der Streckenlauf führt durch Westerwald, Hunsrück und Eifel, für die Wasserratten an Ahr, Rhein und Mosel vorbei. Details folgen. Liebe Grüße |
| 2009-06-15 20:13:20.613000000 | Hugi | Hallo, ich habe bei meinen bastel Roller jetzt die Verkleidung vorne und den Mitteltunnel abgebaut. Ich kann den Spritzschutz auch nur empfehlen. Die Ständermechanik war total mit Dreck und Fett verklumpt und das ABS-Steuergerät in einem Dreckmantel eingehüllt. Allerdings sah es darunter dann sehr gut aus, nachdem ich es vorsichtig mit Wasser und einer weichen Bürste gereinigt hatte. MfG Hugi |
| 2009-06-15 20:12:46.097000000 | Klaus53 | Tja, was soll ich noch sagen. Es ist eigentlich bereits alles gesagt. Trotzdem: Es war Klasse... Das bisschen sch... Regen auf der Hinfahrt hab´ ich schon vergessen, denn ansonsten war es doch ein himmlisches Wetter. - Und nicht nur das, alles Andere hat doch auch hingehauen!!! - Und die, wenn auch anstrengende, Fahrt gehört natürlich dazu. Geile Kurven, herrliche Aus- und Ansichten (z.B. Hochzeit beim Schloß Solitude). Auch wenn die letzte Tour am Sonntag-Nachmittag (Tour9) für mich nicht so geklappt hat, bin ich doch voll zufrieden! - Ein Schock, den ich noch nicht so ganz verdaut habe, war JAL´s Ausritt in die Botanik. Das möchte ich als "Ausritt" eigentlich nicht mehr bezeichnen. Zum Glück ist nichts schlimmeres passiert... |
| 2009-06-15 19:32:20.520000000 | Optimist | sooooo .... bin nun auch nach 2 Tagen Ritt wieder im Norden angekommen. Ich erinnere mich an 5 richtig tolle Tage! Nette Freunde wieder getroffen, schöne Touren gefahren und wahnsinnig viel gelacht. @Egon: war ein super Event, Spitze, was Ihr da auf die Beine gestellt hattet. DANKE !!!! und ... freu mich schon auf 2010 in Deutschlands Westen. |
| 2009-06-15 19:25:57.940000000 | FrauvonMugel | Hallo Orga-Team Mugel und ich sind gestern auch sicher und zufrieden angekommen. Mir fehlt nur eine gehörige Portion Schlaf. Unser Dankeschön gilt der gesamten C1 Gemeinde, euch dem Orga Team sowie allen C1 Bikern die diesen Treffen wieder einmal zu einem unvergesslichen Erlebnis werden ließen. P.S. Mir ist jetzt noch 'flau' von dem tollen Schnaps aus Holledau. |
| 2009-06-15 19:19:26.600000000 | jal | Guten Abend, bin nun auch wieder zu Hause eingetrudelt, nach diesem schönen Wochenende. Darum: Herzlichen Dank an: 1. Das Orgateam - Eure Vorbereitung war Spitze, und die Ablauforganisation ebenfalls. Die Unterkunft - sie hätte besser nicht sein können! Es hat einfach einen riesigen Spaß gemacht, also noch einmal, Dank für Eure Arbeit und Mühe! 2. An unseren C1 - Doc, für die tatkräftige Hilfe bei diversen Rücken- Nacken- und anderen Problemen. Außerdem habe ich mich gefreut, Dich zu sehen. 3. An die Kollegen vom "NORDEXPRESS" für die Hilfe und Fürsorge nach meinem "Ausritt in die Botanik" gestern, das war wirklich Klasse von Euch, auch wenn ich manches nicht so recht einsehen wollte...(Arzt, Krankenhaus..) Aber ie Abschürfungen sind mittlerweile trocken...alles wird gut! Aujßerdem: Ich wäre gern mit Euch in Miltenberg zum Mittagessen gegangen...schade!4. An unseren "Schraubergott" für die ausführliche fachliche Beratung, ich weiß jetzt wenigstens, worauf ich bei der Reparatur achten muß, hätte ich allein alles nicht gewußt. 6. An das BMW-C1-Sicherheitskonzept, dafür, das alles so glimpflich abgegangen ist. Bei einem solchen Ausritt mit einem anderen Zweirad wären bestimmt ein paar Glieder zerbrochen oder abgerissen, denke ich. Freue mich auf das nächste Meeting in meinem alten, geliebten Rheinland! Viele Grüße aus Reinbek Jürgen |
| 2009-06-15 19:07:27.440000000 | FrauvonMugel | Hi Chrissi, Termin ist vorgemerkt. Bekommen wir noch einen der Restplätze? Liebe Grüße |
| 2009-06-15 18:47:22.847000000 | FraEtz | Hallo Peter, Nach dem Du den Spritzschutz montiert hast und bei Regen fährst, wirst Du feststellen, dass der Verstärker immer noch das Schicksal der Titanic teilen wird. Das Wasser, was sich da ansammelt wird nicht vom Vorderrad hoch geschleudert. Sonst müsstest Du ja auch in dem Fach den dazu gehörigen Straßendreck finden. Das Wasser kommt von den Öffnungen an den Holmen und wird durch den Fahrtwind dort hin gedrückt. Auch die Springbrunnen an den Schaltern entsteht dadurch. Ich hatte das an meinem C1 ohne Spritzschutz vor vielen Jahren anlässlich einer Harztour fest gestellt. Auch dort regnete es kräftig und meine Schalter hatten Wasserfestspiele. So wie der Regen aber aufhörte, die Straße jedoch noch klatsch nass war, hörten die Wasserfestspiele auf. Das war für mich der Beweiß, dass nicht das hochgeschleuderte Wasser dafür verantwortlich ist. Für die Winterfahrer hat der Spritzschutz jedoch einen Vorteil. Die Rückseite des Armaturenbretts wird vor dem Salz geschützt. |
| 2009-06-15 18:39:23.440000000 | Torsten_Frahm | Moin Moin, auch der Kameramann ist nach fast 1000 km in die nördlichste C1-Heimat zurückgekehrt. Ein perfektes Treffen geht zu Ende. Dank an Egon und sein Team! Danke auch an Variobob und Prof. Dr.MM. für euren extrem Lustigen Beischlaf. Wenn alles klappt können wir im Mai. 2010 bei den 3.C1-Filmtagen in Erinnerungen schwelgen. Gruß Torsten C1-Cam |
| 2009-06-15 18:25:57.973000000 | 200TQ20V | Nach der Regenfahrt am Donnerstag zum Treffen im Ländle, kann ich die Montage des Spritzschutzes nur dringend anraten! Mein Ablagefach links, war bis zur Hälfte mit Wasser gefüllt! Mein Radioverstärker hätte fast das Schicksal der Titanic geteilt, er wäre abgesoffen. Das nächste was ich mir besorge, ist der Spritzschutz! Bis dann... Peter S. Bremen |
| 2009-06-15 18:21:04.613000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Spontan - Tour bei bester Wettervoraussage Starten am Mittwoch um 8 Uhr in Möding beim Sepp zum Schliersee - Spitzingsee Besuch Wasmeier Wintersport - altbayrischen Bauernmuseum Einkehr beim Wirt im Ammerang ,Rückreise über Chiemsee Tagestour von ca. 400 km Gruß Sepp |
| 2009-06-15 18:15:31.707000000 | Ulrich | Hallo Micha 2005 sind mir auch die Ventile durgebrannt zum Glück war der Zylinderkopf nicht beschädigt. Das hat mir 825 Euro gekostet. Eswurde aber auch gleich alle Ventile, Steuerkette und Kolbenringe erneuert. Gruß Uli |
| 2009-06-15 17:20:05.190000000 | Kira2000 | Hallo villarote, Du denkst bitte daran, dass der Rahmen aus Alu ist!? |
| 2009-06-15 16:31:18.990000000 | paris | Klosleeper ist der Einzige, den ich kenne dem die Nockenwelle eingelaufen ist. Das wäre auch eher nicht nach 250km Autobahn passiert. Das Verbrennen der Ventile wie es bei Dir passiert zu sein scheint ist ein Klassiker bei den 200tern, Klosleeper fährt einen 125er. Bei meinem 200ter wäre das beinahe genauso gekommen, ich habe aber gerade rechtzeitig das Ventilspiel korrigiert. Wenn sie Dir dann noch die Fehlersuche berechnen kann das übel enden. Deswegen ja auch der Rat zu Beginn einen C1-Erfahrenen aufzusuchen. Pass auf, dass Du gut sitzt und Dich jemand festhalten kann, wenn Du mit BMW telefonierst. |
| 2009-06-15 16:28:59.660000000 | FraEtz | Da hast Du zwar Recht. Die Küchenwaage sollte lediglich meine Vermutung entkräften, dass es sich bei den Rollen auf Grund ihrer Bauart als viel zu Leichte handelt und dazu war sie ja hinreichend genau. Ich war ja selbst über die 8 Gr, die die Waage anzeigte überrascht. |
| 2009-06-15 16:26:42.677000000 | HansDampf | Hallo zusammen Bin mit Hilfe von Nordexprss auch wieder gut zu Hause angekommen. Es war eine aufregende Heimfahrt!!!!!!!! Danke ans Orgateam und an alle Helfer. Gruß Chris |
| 2009-06-15 16:24:11.177000000 | Mixa | Hallo paris, ich hoffe dass es nicht ganz so schlimm wird. Sondern eher wie bei Klosleeper... sonst wäre ich echt ziemlich platt... Bei BMW Mönchengladbach sind die im Moment so hoffnungslos überlaufen. Mein Roller ist seit Wochen in der Werkstatt. Und dann hat man sich da recht zurückhaltend verhalten, den Zylinder aufzumachen. Erst Zündkerze, -Kabel und Auspuff untersucht, dann Kompression und dann lange weiter rumgerätselt... statt das Ding mal aufzumachen... :-( Naja jetzt ist es raus, morgen bekomme ich meinen Preis genannt... ... UND kann hoffentlich bald endlich wieder über die Straßen düsen... Micha |
| 2009-06-15 16:22:25.287000000 | clavelitos | Danke für die schnelle Reaktion. Gruß clavelitos |
| 2009-06-15 16:14:22.223000000 | Klosleeper | Ich hatte vorige Woche bei meinem Reifenhändler zwei Bridgestone bestellt und die sind jetzt da. Demnach sollte es keine Lieferprobleme geben. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-15 16:09:11.770000000 | paris | Die meisten Standardsachen findest Du zum Beispiel bei Olli oder Cinimini. Da sind die besser erklärt, als in der Reparaturanleitung. Die Reparaturanleitung gibt es auf CD recht günstig bei BMW Motorrad. |
| 2009-06-15 16:05:22.580000000 | paris | Dein Freundlicher hat doch schon am 25.05. vermutet, dass es die Auslassventile sind, wie kann man denn da noch lange für die Diagnose brauchen??? Das muss ja beim Kompressionstest direkt auffallen, dann kommt der Kopf runter, fertig. Seltsame Sache, finde ich nicht vertrauensfördernd. Ein Zylinderkopf kostet glaube ich so um die 600€, der muss in der Regel getauscht werden, da die Ventilsitze meist auch in Mitleidenschaft gezogen wurden. Da Du ja noch gefahren bist würde ich fest davon ausgehen. Ich würde inkl. Arbeit so gut 1000€ schätzen. Wenn Du es von jemandem aus dem Forum machen lässt weisst Du dass es dann gut gemacht ist... Zu den Werkstätten habe ich nicht viel Vertrauen. |
| 2009-06-15 16:01:37.990000000 | clavelitos | Hallo C1er, ich habe am Wochenende im Ländle erstmals gesehen wie schnell teilweise Reparaturen von statten gehen (Marathonmann). Mein Interesse wurde geweckt. Bin kein unbegabter Schrauber aber ohne Anleitung traue ich mich doch nicht an die Materie. Wer kann mir helfen bei der Suche nach einer Reparaturanleitung, gleich in welcher Form? Im Voraus herzlichen Dank. Grüße clavelitos |
| 2009-06-15 15:38:27.863000000 | Mixa | Einige von euch lagen richtig. Es sind die Auslassventile, die kaputt gehämmert sind von der langen Fahrt. Jetzt die Frage: Was hat das bei euch gekostet? Mein Freundlicher hat ziemlich lange für die Fehlersuche gebraucht. Um besser über den Preis verhandeln zu können, wäre ich über eure Preise zum Vergleich dankbar. Danke!!! Micha |
| 2009-06-15 15:18:56.363000000 | villarote | Hallo ihr alle, der pure Wahnsinn, wieviel Hilfe kommt in dem Forum, vielen Dank an alle. HP hat er als H4ler natürlich keine, der Rahmen ist soweit wir das sehen konnten nicht verzogen und beim Fahren habe ich auch nichts gemerkt.Die Rohrteile aus Stahl haben sich verzogen, die müssen wir auswechseln, auch den Kühler kann ich bestimmt mit Kaltmetall kleben da es (nur) die Seitenlasche ist.Die Verkleidung kleben wir mit Replast easy Kunststoffkleber universal, mit Primer, vom Schraubenlieferanten aus KÜN ;-) Das Auge am Rahmen für den hinteren Stoßdämpfer werden wir warmmachen und dann die 5 mm zurückklopfen oder biegen, mal sehen. Ich komme aus dem Raum Heilbronn, genauer aus 71543 Wüstenrot, Grüßle vom Wald Thomas |
| 2009-06-15 13:44:26.707000000 | applefan007 | set ontvangen, gemonteerd. super . deze handelaar is zeker aan te raden, heel correct en snel? . bravo |
| 2009-06-15 13:17:52.830000000 | Andreas7zw | Hallo villarote, wegen Hilfe aus dem Forum schreibe doch mal bitte in welchem Raum Du wohnst. Gruß Andreas 63150 Heusenstamm |
| 2009-06-15 12:45:36.737000000 | isofix | sorry, aber die Gabel könnte auch in Mitleidenschaft gezogen worden sein. IMHO macht das Tauschen der Plastikteile, die rar und teuer sind, dann keinen Sinn. Entweder wie paris schon schrieb, einen C1 mit Motorschaden besorgen. Deinen C1 an einen Bastler verkaufen oder gar ausschlachten. Aber das musst du dir mal durchrechnen. Grüße Michael |
| 2009-06-15 12:41:54.613000000 | AndreasJudith | Hallo! Ich würde Dir empfehlen mal bei Joachim, dem Webmaster dieses Forum´s nachzufragen. Er hat viele gebrauchte Ersatzteile und kann auch zerbrochene Kunststoffteile schweißen. |
| 2009-06-15 12:20:20.533000000 | paris | @Carsten: Privathaftpflicht gilt IMHO nicht für KFZ. Bei den von Dir beschrieben Schäden würde ich von einem Totalschaden ausgehen. Ich würde in dem Fall versuchen, einen C1 mit Motorschaden zu bekommen. Das sollte günstiger und einfacher sein. Du kannst ja mal Bilder der Schäden einstellen. Die Verkleidungsteile sind bei BMW sauteuer. Sowas ist immer saublöd... Tut mir echt leid für Dich. |
| 2009-06-15 11:49:52.380000000 | Carsten | Hi Thomas, super-schade um Deinen C1. Hört sich ganz stark nach verzogenem Rahmen an. Meinst Du, daß es mit dem Austausch der beschädigten Verkleidungsteile getan ist? Ich hab' da so meine Zweifel Ich weiß' schon, warum ich niemanden mit meinem C1 fahren lasse, außer dem HU-Prüfer vielleicht. Aber der ist ja versichert (hoffe ich doch mal). BTW: wenn Dein Kumpel nicht mit Dir verwandt oder verschwägert ist, könnte er ja seine private Haftpflichtversicherung bemühen Nach Murphy's Law hat er aber sicherlich Keine. |
| 2009-06-15 11:34:19.080000000 | villarote | Hallo Michael, kann Dir gar nicht sagen, wie dankbar ich bin, da mein Kumpel Hartz4 bekommt, bekomme ich natürlich nichts von Ihm und muß alles selber blechen. So kann ich mir jetzt alles prima raussuchen.Vielen Dank für die superschnelle Antwort. Grüßle Thomas aus Wüstenrot |
| 2009-06-15 11:27:34.677000000 | applefan007 | was de batterij die leeg was. blijkbaar zit de zwarte pool niet goed vast. dat was de boodoender. heb gelijk een lader en een druppellader aangeschaft. zo val ik niet meer zonder. |
| 2009-06-15 11:24:49.300000000 | isofix | Hallo villarote, willkommen hier im Forum. Und hier der Link zu deiner Frage. Grüße Michael |
| 2009-06-15 11:14:04.753000000 | Botinova | Hallo Leute, Ich kann mich meinen vorschreibern nur anschließen, es war ein SUPER EVENT,bei dem sogar der Wettergott auf unserer Seite war.Ich bin wieder gut in Essen angekommen, und mein Zimmerschlüssel ist wieder unterwegs nach Hohenwart. (Diesmal mit DHL,war mir zu weit um ihn persöhnlich hinzubringen) Grüße an alle die mich kennen oder die ich kennengelernt habe, wie sagt man so schön: "mann sieht sich" Gruß aus Essen mit wieder sauberer C1 Manfred |
| 2009-06-15 10:51:29.580000000 | villarote | Hallo C1er-Freunde, ich habe meine C1 an einen Freund ausgeliehen, der zur Zeit kein Auto hat. Leider ist er bei der Probefahrt einen Hang runtergefahren und hat meine geliebte C1 als Schrotthaufen stehen gelassen. Ihm ist erfreulicherweise nicht passiert, sieht man mal wie sicher eine C1 ist, 9 meter den Hang runter und dann gegen eine Böschung geknallt.Auf jeden Fall sind ringsum alle Verkleidungen gerissen,das hintere Rahmenteil gerissen,Kühler leckt,Spiegel hin,hintere Rahmenöse(Auge) für Stoßdämpfer leicht verbogen, usw.,usw.,.... Nun meine Frage: Gibt es irgendwo eine Explosivzeichnung des C1 auf PDF, damit ich die Bezeichnungen der Teile habe und im Internet recherchieren kann wo ich günstige Ersatzteile herbekomme?? Wer kann mir helfen, im voraus erst mal vielen Dank! Grüßle Thomas C1 200 rot silber, Bj 05.04.2002, 6250 km |
| 2009-06-15 10:31:59.957000000 | love2travel | Hallo an alle! Bin am Donnerstag im Regen losgefahren und gestern Abend – nach größtenteils sonnigen 500 Kilometern – wieder im Regen zuhause angekommen. Aber die Zeit dazwischen war nicht nur vom Wetter her SUPER GENIAL SPITZE … oder was es sonst noch an Superlativen gibt. Es war mein erstes Treffen überhaupt und ich bin restlos begeistert. Hab mich neu in meine C1 verliebt und das Erlebnis mit so vielen C1-Bikern zusammen auf der Straße war einfach gigantisch. Ich freu mich jetzt schon riesig auf Bad Honnef und den Gardasee! Dank und Grüße aus Lemgo, Michael |
| 2009-06-15 10:22:27.410000000 | applefan007 | De c1 heeft bij het starten een tikkend geluid. Ik ga vandaag gewoon een oplader of een nieuwe batterij halen. Ik denk dat het door de korte afstanden komt die ik doe. Ik ga ook eens kijken om die metertjes op het dashbord te plaatsen zo weet ik iedere keer hoe sterk de batterij is . Ik hou jullie op de hoogte |
| 2009-06-15 09:43:47.863000000 | applefan007 | De c1 heeft bij het starten een tikkend geluid. Ik ga vandaag gewoon een oplader of een nieuwe batterij halen. Ik denk dat het door de korte afstanden komt die ik doe. Ik ga ook eens kijken om die metertjes op het dashbord te plaatsen zo weet ik iedere keer hoe sterk de batterij is . Ik hou jullie op de hoogte |
| 2009-06-15 09:07:04.927000000 | Bambi | Hallöchen an alle C1-Süchtigen, auch Rolf's 'Rolling Home' hat wieder zurück in seinen Stall gefunden, samt zwei C1sen, Mieze, Rolf und mir wieder wohlbehalten gegen Abend im Pott angekommen. Allem 'Vorher-Geschriebenem' ist nix hinzuzufügen, es war einfach alles ** P E R F E K T ** !!! Zubehörteile und Wegweiser sind von uns verabredungsgemäß in Nierendorf abgegeben worden, womit die ersten Bedingungen gegeben wären, das ALLE den Weg nach Bad Honnef nächstes Jahr finden werden :-)))). Bleibt gesund und munter bis dahin, es war, wie immer, TOLL mit Euch allen!!! Liebe Grüße aus Duisburg und Oberhausen Birgit & Rolf (und =^.^= ) |
| 2009-06-15 09:03:14.100000000 | Bambi | Hallöchen an alle C1-Süchtigen, auch Rolf's 'Rolling Home' hat wieder zurück in seinen Stall gefunden, samt zwei C1sen, Mieze, Rolf und mir wieder wohlbehalten gegen Abend im Pott angekommen. Allem 'Vorher-Geschriebenem' ist nix hinzuzufügen, es war einfach alles ** P E R F E K T ** !!! Zubehörteile und Wegweiser sind von uns verabredungsgemäß in Nierendorf abgegeben worden, womit die ersten Bedingungen gegeben wären, das ALLE den Weg nach Bad Honnef nächstes Jahr finden werden :-)))). Bleibt gesund und munter bis dahin, es war, wie immer, TOLL mit Euch allen!!! Liebe Grüße aus Duisburg und Oberhausen Birgit & Rolf (und =^.^= ) |
| 2009-06-15 05:06:31.660000000 | lini43 | hallo ja hatte mein navikabel angeschlossen,ging nichts,bis ich trauf kekommen bin das die pole falsch rum sind.war nur die sicherung hinüber.spritzschutz habe ich hingemacht. |
| 2009-06-14 23:58:57.833000000 | rogier | het smeren en nu niet meer willen starten lijkt mij los van elkaar te staan. maakt de c1 hetzelfde geluid als anders met het starten of loopt de startmotor veel langzamer en valt hij zelfs weg . dan zou ik aan de accu denken ja, krijgt hij zijn brandstof goed?, de injectorkabel : hier is al meerdere malen over geschreven. bougie in orde?, ik brainstorm maar wat. dodemans knop niet per ongeluk omgezet?. wat betreft de druppellader, zal morgen eens kijken welke ik er op heb zitten , deze is continue aangesloten op de accu en via een stekker verbinding, gemonteerd aan de buitenzijde, zo op de lader aan te sluiten. als de c1 weer loopt zou je de laadspanning eens moeten meten op de accu, is deze te laag ( meen 14,6 volt) dan zou je de bedrading van de generator eens moeten nazien, ook een bekend euvel. suc6 grtzz rogier, |
| 2009-06-14 22:33:44.940000000 | paris | Wird wohl Stahl und kein Alu sein. Die Küchenwaagen sind übrigens bei diesen geringen Gewichten nicht besonders genau. Könnten also auch 9g sein. |
| 2009-06-14 22:30:29.050000000 | detgeton | Hallo und Guten Abend zusammen, ich habe diese wunderschönen Tage mit einer 500 Km - Tour durch den Odenwald und den Lahn-Dill-Kreis ausklingen lassen. Ich schliesse mich meinen Vorrednern an und möchte noch ein paar individuelle "Danke" loswerden. Danke an das Organisationsteam... welches ich eigentlich gar nicht kannte und was sich durch meine ständige Abwesenheit von den "Nach-dem-Abendessen-Veranstaltungen" leider auch nicht wirklich geändert hat. den oder die... der/die für das Wetter verantwortlich war Harald Duerhager... der unseren kleinen 7-Personen-Rhein-Ruhr-Express durch eine wirklich schöne zweitägige Anfahrt über fast 500 Km geführt hat und nur an nicht vorhandenen Tankstellen in der Pfalz verzweifelte. Rolf "Pilot" Brotz... der uns - wie gewohnt - perfekt durch eine tolle Freitagstour über 269 Km geführt hat. Eugen "Koemei" Koegelmeier... dem das gleiche über 151 Km am Samstag gelungen ist. Klaus "hier kommt der König" Stein... ohne den wir niemals so gut gepflegte und gewartete C1 hätten und der für den Fall der Fälle auch auf eine eigene Tour verzichtet um anderen zu helfen. Ein paar Grüße noch an Dieter... der uns schon bei der Anreise, aber auch während des Treffens über die Vorzüge des Dreibeinständers zu überzeugen versucht hat. Klaus "Airklaus" Schulze... den ich nach fast vier Jahren und einem kräftigen Schubs endlich einmal wiedergesehen habe - worüber ich mich sehr gefreut habe. Walter "Inox" tePoel... der immer für eine Überraschung gut ist und dessen Reibekuchen ich inklusive der dazu gehörenden Veranstaltung sehr vermisse. Bernhard "BP_aus_B" Pisulla... der hoffentlich wieder so tolle Bilder wie in der Schweiz machen konnte und dafür sogar von seiner Tour abgehängt wurde. die, von denen ich mich verabschieden wollte, die ich aber am Freitag nicht gefunden habe... es war sehr schön, viele bekannte Gesichter nach langer Zeit mal wieder zu sehen. Ich habe das lange Wochenende und jeden einzelnen der 1695 Km echt genossen! Bis bald... |
| 2009-06-14 22:28:01.723000000 | graf | Also die 8 g verwundern mich, ich will jetzt nicht nachrechnen, aber wenn man die Originalen oder die mit 6 mm aufgebohrten im Vergleich anschaut sollten doch mehr als 1-3 g Unterschied sein. |
| 2009-06-14 22:22:22.097000000 | graf | Schön war's! Bin auch um 1500 Uhr nach ca. 600 km wieder gut in Ybbs angekommen. Danke nochmals ans Team! |
| 2009-06-14 21:55:27.503000000 | Engel | Hallo Wir waren um 20.00 Uhr zu Hause. Die Saarländer eine Stunde früher zu Hause. Noch mal vielen Dank, an das Orga Team. Und an unseren Gruppen führer Frank,der Gruppe5 vom Freitag bis Samstag,Frank du wars großartig. Danke: Viele Grüße von der Mosel Gisela |
| 2009-06-14 21:37:58.630000000 | Koelle | Ich hätte schon mal Interesse |
| 2009-06-14 21:23:36.033000000 | Udo | Es ist fast alles gesagt. Danke für die tollen Tage im Ländle. Diesen Event zu toppen ist fast nicht möglich - aber wir arbeiten dran. Wir sehen uns hoffentlich alle in Bad Honnef 2010 zwischen Rhein, Ahr, Mosel, Eifel und Westerwald |
| 2009-06-14 21:11:30.333000000 | applefan007 | of zou de batterij te zwak zijn? ik doe dagelijks ongeveer 5 km heen en 5km terug. misschien een druppellader aanschaffen? indien ja welke? is er op de c1 een boordspanningsstekker aanwezig? |
| 2009-06-14 21:03:06.897000000 | Eifelbiene | ...und wir sind auch wieder daheim. Nach einer schönen Tour durch die Pfalz sind wir gegen 17.30 Uhr wieder in der (inoffiziellen) C1-Hauptstadt Nierendorf gelandet. 1000 Dank an das Orga-Team für diese supertollen Tage. Es war ein rundum gelungenes Event. |
| 2009-06-14 20:46:07.347000000 | Wolfgang | auch die Südbadener sind wieder wohlbehalten in Freiburg angekommen. Wir konnten zwar leider nur am Samstag dabei sein, aber es hat Spaß gemacht so viele Gleichgesinnte zu treffen und fachsimpeln zu können. Danke an alle für die nette Aufnahme und großes Lob an das Orgateam. |
| 2009-06-14 20:42:43.740000000 | Variobob | En sinds vanmiddag 15.00 uur thuis! Verslag volgt later... Groetjes, Bob |
| 2009-06-14 20:10:44.427000000 | wicki | Hallo, so ich bin auch um 16:30 Uhr (trotz eines sich ankündigenden Lima-Kabelbruches ohne Panne in der Heimat angekommen. Hoffe das "Haifisch" unser Gastfahrer bis München auch noch in Bad Aibling gut angekommen ist. Allen die am gelingen dieses sehr schönen Treffens beigetragen haben sei gedankt. Es war wirklich SUPER. Was man mit einer C1 alles anstellen kann haben wir ja gestern wieder erfahren, ja als "FEUERSPUCKER" und sogar als "WURLITZER" für die Tanzsüchtigen in der Hotelhalle ist sie zu gebrauchen. Allen vielen Dank und bis zum 03.06.2010. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-14 20:03:51.237000000 | horstschindler | Danke, Joachim, für die schnelle Antwort. Und wenn mich potentielle Käufer dann fragen, wie genau das funktioniert? |
| 2009-06-14 20:02:30.177000000 | applefan007 | was hier een beetje aan het rondkijken op het forum en wou ook eens het mechanisme voor voorvork smeren. hetgeen ik nu vaststel is dat de c1 niet meer start. kan dat iets te maken hebben met te veel kruipolie aangebracht te hebben? wat moet ik nu doen? |
| 2009-06-14 19:48:25.300000000 | FraEtz | Frage, was ist das (Die Unschärfe ist gewollt, sonst wäre es wohl zu einfach.) ![]() ) ( ) ( ) ( Antwort: Einer der französischen Teilnehmer hatte mit seinem C1 Schwierigkeiten an Steigungen. Er meinte, dass er vor 3000 km zur Durchsicht war. Der Variator war eigentlich einer der geschmierten Bauart. Jedoch hatte dieser schon lange kein Fett mehr gesehen. Unter anderem war auch ein Gleitstück zerbrochen und lag im Variator. Auf dem Bild ist eine Variatorrolle des ausgebauten Variators zu sehen. Diese Bauart war mir völlig unbekannt. Nun Schätzt mal, wie schwer diese Rolle ist. Ich hatte mit der Küchenwaage nach gewogen und wollte es erst nicht so richtig glauben. ) ( ) ( ) ( ) ![]() und das mit dem anhaftenden Dreck. |
| 2009-06-14 19:42:40.647000000 | joachim | Die Schlösser kann man anpassen an andere Schlüssel. Ein bischen Fummelarbeit und FERTIG. Verkaufen mit dem Schloss und das dazu schreiben |
| 2009-06-14 18:56:57.770000000 | horstschindler | Möchte meine Gepäckspinne verkaufen. Aber sie wird mit dem Zündschlüssel versperrt. Ich kann doch nicht meinen Zweitschlüssel damit hergeben? Was sagen die erfahrenen C1-ler dazu? Nebenbei: Ganz abgesehen davon, dass sich der Zündschlüssel nur in unversperrtem Zustand herausziehen lässt. |
| 2009-06-14 18:24:03.033000000 | joachim | "zu früh" ........meint die Gemaline , bin ich wieder mit den restlichen noch vorhandenen Ersatzteilen meiner C1 um 15:05Uhr in Gildehaus wohlbehalten mit fast leerem Smart-Tank aufgeschlagen.Ich hoffe der PickUp aus meiner C1 hat Uli bis nach Haus geholfen. Auch hier zu sehen Kleines Filmchen dazu ungeschnitten hier ca. 50MB |
| 2009-06-14 17:30:03.317000000 | Ulrich | Hallo auch ich bin ohne Probleme nach Hause gekommen, ich möchte mich nochmals beim Klaus, Joachim und Variobob bedanken für die schnelle Hilfe. Gruß Uli |
| 2009-06-14 17:28:43.550000000 | Pandatom | Hallo.... auch die Franken sind wieder alle wohlerhalten zu Hause gelandet. Wir hatten eine wunderschoene Rückfahrt und war ein krönender Abschluss zu dem wunderschoenen Treff. An dieser Stelle auch von unserer Seite unseren herzlichsten Dank an Egon und sein Orgateam. Ihr habt das alles wirklich super gemeistert. Die Unterkunft und vorallem Eure Touren waren ganz hervorragend! Wie Susi bereits schrieb....soviele Glücksgefühle in geballter Ladung bekommt man sehr selten. Ihr habt es geschafft uns wieder mal sehr glücklich zu machen und dafuer nochmals DANKE DANKE DANKE!!! Wir freuen uns jedenfalls auf den nächsten Treff und auf dass wir Euch alle wiedersehen! Karin & Tom |
| 2009-06-14 17:26:42.207000000 | Pandatom | Hallo.... auch die Franken sind wieder alle wohlerhalten zu Hause gelandet. Wir hatten eine wunderschoene Rückfahrt und war ein krönender Abschluss zu dem wunderschoenen Treff. An dieser Stelle auch von unserer Seite unseren herzlichsten Dank an Egon und sein Orgateam. Ihr habt das alles wirklich super gemeistert. Die Unterkunft und vorallem Eure Touren waren ganz hervorragend! Wie Susi bereits schrieb....soviele Glücksgefühle in geballter Ladung bekommt man sehr selten. Ihr habt es geschafft uns wieder mal sehr glücklich zu machen und dafuer nochmals DANKE DANKE DANKE!!! Wir freuen uns jedenfalls auf den nächsten Treff und auf dass wir Euch alle wiedersehen! Karin & Tom |
| 2009-06-14 17:24:51.737000000 | Botho | Hallo an alle Teilnehmer, auch ich bin wieder heil zu Hause angekommen. D A N K E .D A N K E ...D A N K E an alle vom Orga-Team, allen Tourgides, in besonderem dem der Gruppe 9. Auch dieses Treffen wird wieder unvergeßlich bleiben. Aber wir wissen ja: Nach dem Treffen ist vor dem Treffen Also dann bis spätestens 2010 in Bad Honnef. |
| 2009-06-14 17:07:10.580000000 | FraEtz | Nochmals danke an das Orgateam. Es war wieder ein spitzen Treffen. Die Touren waren gut geplant. Die Unterkunft war spitze. Ansonsten bin ich auch wieder gut zu Hause gelandet |
| 2009-06-14 16:39:40.143000000 | Variobob | Hallo! Auch der Hollandkompanie ist gut heim gekommen! Bin noch immer superbegeistert... Orgateam: danke danke danke! Viele Grüsse, Bob |
| 2009-06-14 15:47:43.160000000 | 200TQ20V | Moin moin, auch ich bin wieder wohlbehalten in Bremen angekommen. Es war ein super Treffen. Vielen Dank an die Organisatoren! Es hat sehr viel Spass gemacht! bis dann... Peter S. Bremen |
| 2009-06-14 13:13:42.177000000 | ho_ka | Hallo zusammen, der "Pechvogel" von diesem Jahr hat seine C1 auch wohlbehalten nach Hause gebracht. Es war ein super Treffen, leider kann ich es nicht vergleichen, da es mein erstes Treffen war. Ich danke Euch für die nette Aufnahme. Nun hab ich noch ein Anliegen oder Bitte. Ich benötige das Seitenteil vorne rechts, das Teil unter dem Schweller und die Verkleidung des Bumpers. Bitte mailt mir wer etwas davon hat. Viele Grüße Horst |
| 2009-06-14 11:45:10.020000000 | suemunich | ach menno , ich habe grad im Biker Forum was dazu geschrieben .... ich hoffe, das gilt auch ..... sonnige Grüße aus München Susi |
| 2009-06-14 11:43:40.520000000 | suemunich | sooooo ...wenns auch einen Preis für die ersten Heimkehrer gibt , haben wir gute Chancen , denke ich ... Melde hiermit das die 2 Tigerenten wohlbehalten in Bayern angekommen sind - war eine schöne , schnelle ,sonnige Fahrt - und sogar die Fahne ist noch dran .... zum Treffen - ich weiß gar nciht, wo ich anfangen soll ... es waren - wie eigentlich immer - wieder wunderschöne erlebnisreiche lustige Tage - spitzen Unterkunft - tolles Programm - Straßen wie in bayern/ Italien ( ok , die Bergkulisse fehlt so ein bißchen .. aber .. dafür Wald ohne Ende ) ... Ideales Wetter und eine rekordverdächtige Teilnehmerzahl - ob so etwas noch mal zustande kommt ???Wahnsinn.. Egon und seine Crew haben mit Ihrem Treffen einen neuen Meilenstein in der C1 Geschichte geschrieben , da bin ich sicher ...Dafür nochmal hier ein MEGAGROSSES Dankeschön ... jetzt weiß ich wieder , was die Investition in den C1 wert ist - soviele Glücksgefühle kriegt man sonst ja selten geballt an 4 Tagen im Jahr .. In diesem Sinne ... ich freu mich aufs Jubiläumstreffen in bad Honnef ... naja , und so ganz ganz supertoll finde ich natürlich die Ankündigung vom Gardasee ... "Freudentanz" und wers immer noch nciht weiß - mein UNfall war NICHT mit der C1 und ich war NICHT Schuld - bin nur als Sozia , allerdings auf meinem Motorrad - dabei gewesen und nachdem der Fahrer hinten auf einen PKW auffuhr , munter hinterhergepurzelt - aber am Dienstag ist wohl erstmal alles vorbei , und solche Kleinigkeiten können mich sicher nicht von dem Ereignis des Jahres fernhalten .... |
| 2009-06-14 11:25:41.830000000 | juppo | Moin Marathonman Habe dort mal alles sauber gemacht , Könnte ein Haarriss in der sibernen Hülse sein. Wenn man mit den Fingernagel drüber hergeht merkt man was. Ansonsten sieht man kaum was. Hat er auch erst nach der Rep. von Wasserpumpe und Freilauf. Danke für den Tipp,werde die Stelle weiter beobachten. Schönen Sonntag noch. Juppo aus dem Münsterland |
| 2009-06-14 10:13:58.067000000 | Doc_Schnaggls | Hallo Ihr Lieben, nach der Wahnsinnsstrecke von 18 km bin ich inzwischen wieder heil zu Hause angekommmen. Ich möchte mich bei dieser Gelegenheit nochmal bei allen bedanken - es war ein wirklich tolles Treffen und mir hat es eine Menge Spass gemacht, Euch alle wiederzusehen. Ein besonderer Gruß noch an "meine" Mitfahrer der Tour 9 am Freitag und Samstag! Ich seit alle super gefahren, ich denke wir hatten eine Menge Spass zusammen und wir sind alle wieder ohne Schaden an Mensch und Maschine zurückgekommen. Herzlichen Dank auch nochmal an unseren Cheforganisator Egon - ohne Dich hätte es das Treffen in dieser Form nicht gegeben. Ich freue mich auf Bad Honnef 2010!!! Viele Grüße aus Malmsheim, Dirk |
| 2009-06-14 06:16:10.880000000 | allgaeublitz | Ja ich bin auch am Überlegen, welche es werden soll. Mal sehen, wie die beiden über den Ladentisch gehen. PS: Laß deine (Formel 1-Freunde ruhig weiterrasen. Bin auch deiner Meinung und laß es ruhiger angehen. Ich hatte vor 23 Jahren auch eine Maschine mit 90 PS. Das muß aber heute nicht mehr sein Gruß |
| 2009-06-14 01:43:44.973000000 | MarathonMan | Hallo klapp mal bitte den scheinwerfer raus und schaue auf die hülsen vom rechten Gabelrohr die ist gerissen bekanntes problem beim c1 |
| 2009-06-13 22:51:45.380000000 | C179 | ...also ich bin auch total vom C1 begeistert. Allerdings werde von meinen Kollegen regelmässig verarscht na ja...damit muß ich leben nachdem ich meine 1200er GS verkauft habe und weil ich nicht mehr mit meinen Kollegen mitfahren will. Die fahren einfach wie die Henker...und ich will mir einfach immer nur die Gegend ansehen. kann mich hier jemand verstehen? Hari PS: Der 200er Williams würde mir auch sehr gut gefallen!!! |
| 2009-06-13 22:43:08.490000000 | C179 | ....doch doch das geht schon solange das Zündschloss nicht komplett auf AUS ist. Nach einer WD40 Kur lässt sich die Buchse auch wieder verwenden.....habe heute schon fleissig aufgeladen Habe auch ein intelligentes Ladegerät....das erkennt auch eine Falschpolung und verhindert somit das Schlimmste. Gruß Hari |
| 2009-06-13 22:10:51.830000000 | joachim | Grosse Schäden an sich sind nicht aktuell geworden und wenn dann mal Einer liegen blieb, wurde er geholt, wobei beim Transport auf die Lastverteilung expliziet Wert gelegt wurde. Kleines Filmchen dazu ungeschnitten hier ca. 50MB |
| 2009-06-13 22:04:50.677000000 | HM1 | XXlandratte: ... Und was wolltest du über diese Steckdose laden? Ich glaube die Batterie kann man so nicht laden. Wie kommst Du denn darauf? Ich habe und hatte bei allen Zweirädern unter dem Sitz eine Steckdose (keinen Zigarettenanzünder) und lade darüber selbstverständlich die Batterien. Warum denn nicht? Allerdings habe ich ein vollelektronisches Ladegerät mit Pflegemodus und Erhaltungsladung, d.h. der Ladevorgang ist recht schonend. |
| 2009-06-13 18:13:58.503000000 | juppo | Hallo an alle Habe an meinem Voderrad nach langen Touren etwas Feuchtigkeit Könnte Kühlmittel sein. Läuft am rechten Stoßdämpfer entlang . Habe vor kurzem die Wasserpumpe gewechselt und jetzt ist beim Ausgleichbehälter ein Daumenbreit zu viel Flüssigkeit drinn. Was kann ich da machen?? Gibt es sowas wie ein Überlauf ? Schönes Wochenende noch und Grüße an alle Ferreisende. |
| 2009-06-13 17:31:27.020000000 | Variobob | En ja hoor, dag 3 zit er min of meer op. Vanmorgen eerst gezamenlijk ontbeten. Daarna in groepen van maximaal twintig naar Slot Solitude gereden een prachtig historisch bouwwerk met schitterende sculpturen op de voorgrond, zoals je hieronder kunt zien:![]() Erg historisch... Ook de verblijven van het personeel zijn schitterend gerestaureerd: ![]() en... ![]() Leuk om te weten: de organisatie had het voor elkaar gekregen dat we onze C1-tjes voor het slot mochten plaatsen maar niet met de uitlaat richting een muur van het bouwwerk. Het is immers cultureel erfgoed. Ik vond het industriële erfgoed overigens minstens zo mooi: ![]() En alsof het allemaal nog niet genoeg was bleek na de rondleiding door dit oude bouwsel ook nog een sprookje uit te komen: ![]() Een vers bruidspaar dacht in alle serene rust te kunnen trouwen of in ieder geval foto's te kunnen schieten. Dat pakte even anders uit en eerlijk gezegd leken veel C1-eigenaren nog het meest op paparazzi. Veel gestelde vragen: Is het een 125 of een 200? Heeft ie ABS? Originele distributieketting nog erin? Zonde voor het bruidspaar, maar de aandacht ging vooral uit naar de C1 natuurlijk... Behalve toen de bruidegom dacht dat ie even de scoot van de standaard zou afbokken: vrijwel gelijktijdig werd 'Nein!!', 'Non!!', 'No!!' en 1 keer 'Nee' geroepen. Niemand had zin in een kapot standaardmechaniek. Na het slotbezoek werd de eetgelegenheid aangedaan. Heel grappig om met 170 C1's een afstand van 3 kilometer te overbruggen... dat duurt dus even voor die kolonne voorbij is! Na een lekkere, warme, middagmaaltijd is het meerendeel gaan toeren. Eventueel kon het Porsche- of Mercedes-Benzmuseum bezocht worden. Ik heb me gestort op een sleutelklus die Klaus (MarathonMan) te doen stond. Een bovenstedodenpuntsensor diende vervangen te worden en wel door eentje die in de C1 van Joachim dienst deed. Laatstgenoemde zou dan niet meer rijden, maar mooie ronde Beierse heer zou daarna met een gerust gevoel naar huis kunnen rijden. Bij de demontage bleek dat de stalen hulpswing (waar de achterste remklauw op vast zit) ook nog doorgebroken was. Ook die is vervangen door die van Joachim's C1. Hieronder is goed te zien dat Klaus de vervangende bovenstedodepuntsensor als een ware archeologische vondst beleefde... ![]() 'Erst mal sauber machen mit mein Bremsenreiniger!' Tussentijds hebben we ook nog een motormanagementsysteem gereset van een andere C1 en daarmee zat het zware werk er weer op. Voor vanavond staat het avondmaal op het program en wellicht nog een biertje. Gezellig is het in ieder geval wel. Interessant ook: het barst van de oplossingen voor technische vraagstukken. Ik zal die na thuiskomst ook met foto's toelichten. Opnieuw is dus sprake van weer een geslaagde C1-dag. Groetjes, Bob |
| 2009-06-13 17:01:23.740000000 | XXlandratte | Als ich meinen vor ca. 2 Jahren ersteigert hatte, bin ich mit der Bahn nach Hannover gefahren und anschließend die 300 km nach Berlin bei schlechtem Wetter auf der Autobahn zurück. War überhaupt kein Problem, obwohl ich zuvor dreißig Jahre nicht mehr Motorrad gefahren bin. Ich war sogar danach so fit, das ich noch div. Freunde besucht habe. Was ich allerdings nicht wusste, das man den 200derter nicht so lange Vollgas fahren sollte. Nun ich bin eigentlich die 300 km Vollgas gefahren. Unter anderem hat mich aber das Stabile und sichere Fahrgefühl mächtig begeistert, da ich zuvor auch nicht mal mit einen C1 Probe gefahren bin. |
| 2009-06-13 16:48:05.723000000 | XXlandratte | Denk bitte auch daran das die Steckdose verpolt sein kann! Vor dem anschließen deiner Geräte, würde ich erst mal schauen, ob Plus auch in der Mitte ist. Und was wolltest du über diese Steckdose laden? Ich glaube die Batterie kann man so nicht laden. |
| 2009-06-13 13:34:06.190000000 | C179 | Hallo C1-Gemeinde, habe mir vor einiger Zeit einen gebrauchten C1 gekauft der von aussen auch noch sehr gut aussieht. Da er schon einige Zeit steht, wollte ich den Roller mal über die vordere Steckdose (linkes Fach) laden. Und siehe da...ich habe den Plastik-Stöpsel aus der Dose nicht rausbekommen. Nach einem schwerwiegenden Eingriff mit der Wasserpumpenzange war klar warum...der Plastikstöpsel war in der Buchse komplett festgerostet.Also...denkt bitte an den Spritzschutz vorne! Gruß Hari |
| 2009-06-13 13:19:43.300000000 | Wunderkugel | Hallo Alex, nachdem in Ösiland alles ein wenig genauer hergehen muss, ist auch bei uns der Eintrag der Achslasten zwingend für die Zulassung. Offenbar schlägt die Monarchie hinsichtlich des Beamtentums noch ein wenig durch Die folgenden Daten entstammen meinem Zulassungsschein und beziehen sich auf eine 125er EXE (1-sitzig) Also: Eigengewicht: 185 Kg Höchst zulässiges Gesamtgewicht: 360 Kg Höchst zulässige Achslasten: Achse 1: 130 Kg Achse 2: 250 Kg Hoffe ich konnte helfen... LiGrü Klaus Wunderkugel |
| 2009-06-13 12:11:04.487000000 | sunnyy | "Viel Spaß beim bieten, daraufsitzen und losfahren" Da sollte man aber, wenn noch nie mit C1 gefahren, sehr vorsichtig fahren. Ich möchte nicht wissen, wie viele Leute sich auf die Nase gelegt haben, die seinerzeit C1- Roller als Ersatzfahrzeug bei Inspektionen gefahren sind! |
| 2009-06-13 10:24:11.677000000 | allgaeublitz | dann müssen sich die Bieter aber sputen, nur noch 20 Stunden, und wer kommt schon am Sonntag um 6 Uhr aus den Federn?? Danke für dein Statement und Gruß aus dem Allgäu |
| 2009-06-13 09:12:01.440000000 | Garfield | irgendwann ist ausgeschraubt und der Roller fährt, dann brauch ich doch eine neue Baustelle... |
| 2009-06-13 06:52:06.990000000 | XXlandratte | Wozu brauchst du denn Reifen? Du schraubst doch an der C1 nur rum! |
| 2009-06-13 06:47:25.737000000 | XXlandratte | Hei, also ich finde der Roller macht einen guten Eindruck. Allerdings wird der Preis noch ganz schön hoch gehen! http://cgi.ebay.de/BMW-C1-200-BMW-Williams_W0QQitemZ190313076991QQcmdZViewItemQQptZMotorräder?hash=item2c4f8b18ff&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12|66%3A2|39%3A1|72%3A1229|240%3A1318|301%3A0|293%3A1|294%3A50 |
| 2009-06-13 05:37:20.940000000 | allgaeublitz | Die Daten sind in Ebay zu lesen. Das Angebot endet am Sonntag. |
| 2009-06-13 03:52:46.067000000 | Garfield | Danke. den Menü-Punkt hatte ich glatt übersehen. |
| 2009-06-13 01:01:39.283000000 | rogier | ziet er allemaal erg leuk uit bob, hoop er in de toekomst eens bij te zijn. grtzz rogier. ( enkel nog een pilletje uit te vinden...) |
| 2009-06-13 00:55:01.427000000 | rogier | als je toch gaat kijken... heb zelf een en ander ook aan de hand gehad na een wissel van de breekpennen, controleer dan ook de speling op de bedieningskabels even , die was bij mij te strak waardoor het ook niet goed werkte. olien olien en olien doet wonderen in dit mechanisme... |
| 2009-06-12 23:03:44.380000000 | paris | Ich habe ein Angebot für ein Haus, 4 Zimmer, 3 Jahre alt, 300000€, ist der Preis OK? Wie Du aus meinem Beispiel ersehen kannst ist es unmöglich Deine Frage zu beantworten. Es fehlen alle Angaben zu Ausführung, Sonderausstattungen, Inspektionen, Vorbesitzer, Zustand, etc. |
| 2009-06-12 21:58:29.223000000 | everyday | Hallo Garfioeld, du findest die Reifen im C1 Shop unter Wartung. |
| 2009-06-12 20:28:26.647000000 | allgaeublitz | Versuchs bei Delticom |
| 2009-06-12 20:26:56.253000000 | allgaeublitz | habe ein Angebot C1 125 für 3600 Euro. KM 5200 und BJ 02 Ist der Preis OK? |
| 2009-06-12 20:04:39.317000000 | Variobob | Zo... dag 2 zit erop, althans het actieve gedeelte. Vandaag stond voor mij en nog zo'n 25 andere C1-eigenaren een rijvaardigheidstraining op het programma. E.e.a. vond plaats op een oud circuit waar alleen nog maar een pitstorentje van getuigt:![]() Mercedes-Benz heeft zijn hoofdkantoor hier vlakbij, overigens... Het circuit is volledig omgebouwd tot een oefenpark waar in jongeren met hun ouders ervaring kunnen opdoen met de auto. Dat begon echter pas rond een uur of drie. Voor die tijd hadden de C1-tjes vrij spel... ![]() Rechter gedeelte voor de C1-bestuurders, links ouders met kroost 's Morgens reden we in kleinere groepen naar het oefenterein. Daar arriveerden we rond 8.30 uur, waar mijn C1 dus niet de enige was... ![]() Gezellig druk! Gedurende de ochtend hebben we veel gedaan aan behendigheid, balansoefeningen op de motor en wat theorie. Voor een deel was het een hertoets van de bijzondere verrichtingen voor het A-rijbewijs. Deze oefening zat er echter niet in: ![]() Hoe bevrijd ik me uit een C1... (Nee, ik ben het niet zelf het is een sympathieke heer uit Zwitserland die eens zijn knieschijf brak omdat zijn been niet binnen de C1 bleef bij een glijpartij. In vol ornaat: ![]() Niet superhip, maar wel goed beschermd! Daarnaast is 's ochtends de noodstop geoefend. Rechtdoor rijdend vol in de ankers met 30/50/70 km per uur. Aangezien allen ABS-machines hadden, was het vooral verbluffend hoe goed het allemaal werkt (zolang je rechtuit blijft sturen)... ![]() Remmen!!! Na een heerlijk middagmaal volgde 's middags nog het uitwijken voor obstakels, nog meer remtechniek (ook op een ondergespoten weg) en omhoog kronkelen op een bergweg. Dat laatste was voor mij een hele goede oefening. Ook het vooruitkijken is iets waar weer flink aan gewerkt werd. Rond een uur of vier was het afgelopen en ontving ik: ![]() Eh... is dat niet Emiel (Family Friend) op die foto?! Vervolgens via een mooie toeristische route terug naar Hohenwart / Ländle. Een superdag gevolgd door een goed maal. Vanavond nog voorlichting en dan op naar alweer de laatste dag voor de terugtocht. Groetjes, Bob |
| 2009-06-12 19:40:36.270000000 | Garfield | Hallo, mein hinterer Michelin fängt langsam aber sicher an abzubauen, wollte jetzt mal einen Satz Bridgestone herlegen, aber ich finde sie grad hier im Shop nicht. Sind die vergriffen? Gruß Eberhard |
| 2009-06-12 19:39:46.033000000 | winterhausen | XXlandratte: Der Roller muss JA zu dir sagen! Also meiner sagt nix !! |
| 2009-06-12 19:24:10.817000000 | delf | Hi Gemeinde, leider kann ich nicht dabei sein. Ich wünsche Euch eine schöne, regenfreie Tour. Bleibt gesund. Delf aus Wesseling |
| 2009-06-12 18:17:15.817000000 | Mike1 | Hallo Alex Wenn alles nichts hilft, frag doch mal die Kollegen des c1- Clubs Czech: http://c1.veteran.cz/ Die sollten es ja wissen! Gruss Mike1 |
| 2009-06-12 18:13:02.520000000 | Breekijzer | Dank je, Ik zal kijken morgen. Het komt beide bij me voor, dus ik denk dat je gelijk hebt. Kan ik wat gerichter aan de gang, had nog geen tijd gehad om me te verdiepen, vanwege avondvierdaagse van de kids. Bedankt!! |
| 2009-06-12 17:36:31.440000000 | ljdummyh | jupp, das wollen die tatsächlich. Ich konnt es auch nicht fassen, aber mal schauen was BMW dazu sagt. Habe dort auch mal angeklopft, allerdings scheint der BMW Service immer ein wenig zu brauchen Danke einstweilen für die Infos, die Drittelaufteilung macht meines Erachtens auch am meissten Sinn. Vielleicht akzeptieren die das ja ohne zu murren, letztendlich wird es nur eine Formalie sein. |
| 2009-06-12 17:27:52.457000000 | qwertz | Die wollen die Achslast bei Motorrädern eintragen? Auch wenn es nur eine Formalie ist: Eine Drittel-Aufteilung Vorderachse: 120kg zu Hinterachse:240kg halte ich dann aber angesichts des optionalen Soziussitzes und des Motors für angemessener. In D würden die Ämter Gewichtsangaben ohne Nachweis aber wohl gar nicht akzeptieren. |
| 2009-06-12 14:56:12.533000000 | paris | Ich glaube, dass die zulässige Achslast bei Zweirädern in Deutschland nicht angegeben wird. In keinem meiner Fahrzeugscheine ist da etwas eingetragen. Wenn Du etwas offizielles brauchst frag mal bei BMW nach. Vielleicht können die Dir was schicken/faxen. Dann hilft Dir aber ja die Aussage aus dem Forum auch nichts. Wenn das Amt nur eine Zahl will gib halt 180kg an, das ist das halbe maximale Gewicht. Das wird gar nicht so falsch sein. |
| 2009-06-12 14:27:02.363000000 | ljdummyh | Hallo C1 Fahrer, suche dringend die technisch maximal zulässige Achslast für die C1. Sollte Punkt 7.1 und 7.2 im Fahrzeugschein sein. Bei mir ist da leider nix eingetragen und ich sollte die Angaben für die Zulassung in der Slowakei haben. Leider besteht das Amt darauf. *hrmpf* Hat wer die Daten zur Hand? Danke und Gruss aus Bratislava, Alex |
| 2009-06-12 11:59:35.630000000 | joachim | Das beruhigt mich doch schon. Achtung : Wasserstand beobachten vorne an der Einfüllöffnung. Auf das Ausgleichsgefäß ist nur bedingt Verlass. |
| 2009-06-12 09:23:06.863000000 | C1Flyer | Vielen Dank für die schnelle Antwort. Das beruhigt mich doch schon. Grüße, Günter |
| 2009-06-12 07:37:23.973000000 | XXlandratte | Hei, du solltest das gesamte Angebot vor Augen haben. Was hat der Roller.... Extras: ABS, Windabweiser, Windschott, Griff / Sitzheizung, Topcase, Soundsystem, Kotflügel vorn, Spritzschutz hinten, usw............. Wartung: Wurden die Inspektionen gemacht? Von wem? Wurde das Öl im Wartungsintervall gewechselt, oder öfters? Lagerung: Stand der Roller überwiegend bei Wind u. Wetter draußen, oder ist es Garagenfahrzeug? Betrieb: Hat der Roller Unfälle gehabt? Oder ist es ein Umfaller? Zustand: Sieht der Roller OK aus? Oder ist er eine Gammelkiste? Es ist ja mit Ebay immer das Problem das der Verkäufer weit weg sein kann. Du solltest jemanden oder selbst wenn es geht mit der C1 Check-Kaufliste den Roller ansehen. Bei 18000 km ist die Steuerkette eigentlich schon fast dran! Der Roller muss JA zu dir sagen! |
| 2009-06-11 23:26:01.707000000 | chrischt | Viel Spass Euch allen! Ich weiß nicht, ob ich noch spontan kommen kann...+ Christoph |
| 2009-06-11 22:08:59.440000000 | Family_Friend | Tss das nog moeilijker dan Duits zeg! |
| 2009-06-11 22:07:42.643000000 | Family_Friend | Als mijn accu leeg is (omdat ik hem weer eens niet goed op het stuurslot heb gezet zodat de FAS hem leeg heeft zuigt of ik de sleutel te ver doordraai zodat dat handige parkeerlicht in een langzame fade dooft) doet een rit van een paar km hem weer voldoende opladen om de volgende ochtend te kunnen starten. Bovendien is dit apparaat ontworpen en bedacht voor stadsverkeer oftewel veel starten en weinig rijden. Vele hebben inmiddels bewezen dat hoge snelheden en lange ritten de rikketik en achterrem van dit tweewielertje geen goed doen. Wellicht is de spanning wel het probleem, is er niets mis met het mengsel maar krijgt hij het niet goed ontstoken. |
| 2009-06-11 22:07:05.473000000 | Variobob | Even een kort berichtje vanuit Ländle bij het C1 treffen: het is de moeite waard! Naast mij, zijn er nog deelnemers uit de volgende andere Europese landen: Italië: 2 Frankrijk: 3 (eentje uit Toulouse!) Oostenrijk: 3 Zwitserland: 7 De rest is Duits, waarvan 44 uit Beieren. In totaal zijn er zo'n 170 C1-rijders alhier. Er hangt een leuk sfeertje en daarstraks hebben we al van een eenvoudig maar goed maal genoten. De heenreis was geen feest: door mijn eigen chaotische voorbereidingen vertrok ik pas rond half tien vanmorgen om vervolgens minimaal 3 uur door de regen te koersen op onze eigen snelwegen en die van onze oosterburen. Naast regen was er vooral wind, veel wind en wel van de zijkant. Dat gaf het geheel een nogal spannende lading, althans waar je op een hoger vlak reed waar de windmolenparken de Autobahn flankeerden. Na een paar uur werd het beter en heb ik zelfs nog een uur kunnen pauzeren in een schamel zonnetje. Om 17:30 uur was de aankomst een feit en niet lang daarna werd er dus gegeten en het programma doorgesproken. Daarbij zaten leuke foto's en kwinkslagen die ik helaas door gebrek aan Duitse taalperfectie niet altijd kon volgen. Voor de nieuwsgierigen hier wat foto's: ![]() Pauze! ![]() Welkom in Ländle ![]() Eerst een plekje vinden... ![]() En dan de vlag uit! En... ![]() ...met een lege maag aan tafel! Tot nu toe is Ländle een leuke ervaring. Morgen neem ik deel aan de rijvaardigheidstraining, speciaal voor de C1 ontwikkeld door de ADAC (Duitse ANWB). Om 7.45u wordt er vertrokken... later meer! Groetjes, Bob PS: enkele bekenden zijn er wel. Denk aan MarathonMan, Joachim, Detlef en zowat iedereen die ook bij de sleuteldagen aanwezig is. Mocht je volgend jaar mee willen gaan, dan hoef je niet bang te zijn dat je alleen in een hoekje zult staan wegkwijnen! |
| 2009-06-11 18:41:23.083000000 | Family_Friend | Goed smeren en schoonhouden van het mechaniek! Ik heb het ook wel eens soms werkt het om het langzaam te doen maar vaak brengt olie uitkomst. Goed kijken welk heveltje verantwoordelijk is voor de vergrendeling. Het gebeurt ook wel dat je hem er niet meer af krijgt de handle blijft dan boven. |
| 2009-06-11 18:17:51.427000000 | Breekijzer | Voor de zoveelste keer de breekpennentjes kapot van de standaard. Alleen deze keer kwam het doordat de beide bedieningshendels (voorvork en standaard) geblokkeerd stonden. Ik moest zoveel kracht gebruiken op de standaardhendel dat de pennen braken. Maar nu heb ik vaker een paar dagen gereden met een handbediende standaard, maar de blokering van het intrekken werkt niet goed. Ik kan de voorvork niet goed ingetrokken blokkeren, met als gevolg dat de C1 niet goed blijft staan. Een klein zetje en hij valt om. Iemand een idee? |
| 2009-06-11 15:35:55.753000000 | Dieter1 | Hallo an Alle, wir wünschen Euch schöne Tage im Ländle. Leider können wir nicht bei Euch sein. Wir sind derzeit in Wiesbaden, Uschi hat noch REHA. Kommt alle, nach schönen Tagen, wieder "Gesund" nach Hause. Grüße aus dem (auch verregneten) Wiesbaden Uschi+Dieter PS: An Eifelbiene und Klaus, trinkt ein Gläschen für uns mit. |
| 2009-06-11 15:12:34.347000000 | tanzmuffel | Moin moin es ist der Anlasser. Die Brikett sind runter. Ich habe Anlasser auseinander und bekomme nicht doe Platte mit den Kohlen ab. Gibt es da einen Trick ? Gruß aus Kiel Horst Hat sich erledigt. Marathonmann hat am Telefon geholfen. |
| 2009-06-11 14:48:07.410000000 | allgaeublitz | In der Bucht wird eine c1 200 Baujahr 7/01 mit 18000 km angeboten. Was ist der Roller wert? Das Höchstgebot steht momentan bei 2300 € |
| 2009-06-11 14:08:33.567000000 | juppo | Hallo Ich hatte das auch im Frühjahr . War die Wasserpumpe ,dank Joachim wieder im Griff bekommen. Gruß aus dem Münsterland Juppo |
| 2009-06-11 13:46:34.897000000 | joachim | NEIN !!! Du brauchst NUR eine neue Wasserpumpe. |
| 2009-06-11 13:02:30.910000000 | C1Flyer | Hallo Zusammen, gibt es denn schon neue Erkenntnisse über den Kühlmittelverlust? Bei mir tropft Kühlwasser bei laufendem Motor ziemlich stetig auf den Krümmer und verdampft dann mit schöner Rauchwolke und Gestank. Es kam plötzlich sozusagen über Nacht und ich kann keine Austrittsstelle erkennen. Es scheint einfach durch den Motorblock zu wandern, von daher wohl eauch ein feiner Riß. Grüße, Günter |
| 2009-06-11 11:45:03.457000000 | MAX | Euch allen eine gute Fahrt und fahrt nichtschneller,als eurer Schutzengel fliegen kann! |
| 2009-06-11 09:03:24.973000000 | suemunich | bin grad aufgewacht , in Stuttgart auch der pure Regen ... bähhhhh aber ich sollte von hier nciht viel länger als ne Stunde brauchen , falls ich es denn ( ohne Navi und ohne Eugen ) überhaupt finde ... bis später Susi .... und meine C1 war bis gestern auch sauber |
| 2009-06-11 08:59:32.783000000 | monthy2000 | Ich wünsche allen eine Unfallfreie Abfahrt, macht öffter Pause beo diesem Sauwetter. Zum Wochenende ist Sonnenschein angesagt. Sind jetzt auch mit dem Auto Richtung Ausburg. |
| 2009-06-11 08:59:18.910000000 | Variobob | Hallo luitjes, Heden om 9.15 uur zal deze forumdeelnemer namens u allen de honeurs waar gaan nemen in de buurt van Stuttgart. Althans, als ik het weet te halen! Tot later! Bob |
| 2009-06-11 08:22:31.487000000 | syberman | Hi und gute morsche, hier reschend es ach in Malmsheim abber macht de nix wir trinke erst e mol schee Kaffee. Habe Dirk zum Semmel holen geschickt und nach einem guten Frühstuckwerden wir ums auf dem Weg zu euch machen mit odder ohne Resche. Also, bis neulich Frank |
| 2009-06-11 07:34:23.317000000 | MarathonMan | der regen hier hat zugenommen |
| 2009-06-11 07:30:30.067000000 | wicki | So, in 5 minuten ist Abfahrt. ES regnet und regnet. Morgen soll es ja besser werden! Allen eine unfall- und pannenfreie Anreise. Bis später. 300Watt Bernd |
| 2009-06-11 07:25:17.410000000 | Pandatom | Wir sind noch nicht da......starten aber ab Oas gegen 11.30Uhr und hoffen auf eine nicht so heftig stürmische Fahrt. Denn derzeit kommt von Südwest ein Unwetter auf Hohenwart zu![]() Also bitte alles festhalten was nicht Niet-und Nagelfest ist..(vorallem Bölkstoff)...nicht daß wir Euch alle suchen und wieder einsammeln muessen |
| 2009-06-11 07:23:48.240000000 | MarathonMan | hier regnet es auch baaa |
| 2009-06-11 07:21:43.770000000 | Botho | Moin, Moin, Prof. Dr. MM die Hufe scharren schon. Bei uns hier schüttet es wie aus Kübeln, ich gehe mal davon aus, daß das Wetter bei Euch besser ist. |
| 2009-06-11 07:17:58.643000000 | MarathonMan | guten morgen botho und tom gute anreise wünscht pr dr mm |
| 2009-06-11 02:38:32.897000000 | Gerardoo | Aja ook nog te vermelden hij wilde deze transactie doen zogezegd via een transport firma en gaf mij de site hiervan. OPGEPAST DEZE SITE IS FAKE !!! De persoon vroeg mij om een voorschot te betalen via deze site. http://trucking-co.t35.com/home.php weet iemand waar ik deze kan melden dat deze site gemaakt is om mensen hun geld te kunnen stelen? |
| 2009-06-11 02:30:41.707000000 | Gerardoo | Ik heb hetzelfde meegemaakt op kapaza bij auto's bmw. Ik heb de persoon 2 keer kunnen betrapen bij 2 advertenties door verschillende e-mails te gebruiken. Hier een voorbeeld: Hello and thanks for your e-mail , You contacted me about my car BMW 330 CI right ? Thank you for that . You are a possible buyer for my car so i will give you some information about it. The car is perfect running condition , no damages , dents , accidents or scratches , no need repairs of course, is in perfect condition inside and outside as well , the condition of the engine is perfect . It has only 111.000 kilometers and the year is 2000 ! The car is registered in Belgium and has Belgium documents and plates ! The final price is 3.300 Euro ! I only take in consideration those buyers who are really interesed in buying the car , NOT DEALERS , to be sure that I don't spend my time with endless disscutions, or pure curiosity. If you want more details about the car or you have any other questions please e-mail me , I will be more then happy to answer you . Thank you for your understanding and I hope we will have a good cooperation together ! Kevin |
| 2009-06-11 00:03:54.520000000 | syberman | Hallo, ich bin auch schon da, allerdings in Malmsheim bei Dirk.Hier gibt es auch Weizen und Ramazotti? Bis nachher! Grüße, Frank & Dirk |
| 2009-06-10 23:43:13.067000000 | Botho | Auto fertig, Hänger fertig, C1 fertig Es kann losgehen morgen mittag. Ich kann es kaum noch erwarten. Wünsche allen eine unfallfreie Anreise |
| 2009-06-10 22:22:50.283000000 | FraEtz | So, Sachsen sind gepackt. Dann bis Morgen. Ich wünsche allen eine gute und Pannenfreie Anreise. |
| 2009-06-10 21:09:27.707000000 | Havelsepp | Wünsche euch allen eine schöne Zeit, immer gutes Wetter und gute Laune. Hoffentlich geht die Erkältung weg und die Roller bleiben heil. Bin in Gedanken bei euch und beneide euch. Kommt gesund wieder nach Hause. Bis dann zum 18.06. zur OP Prof. Dr. Alles Gute wünscht Peter aus Berlin |
| 2009-06-10 21:02:50.723000000 | Klosleeper | Roller ist gepackt,Wecker steht auf 4 Uhr 30! Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-10 20:41:04.707000000 | MarathonMan | Hallo Wir sind schon da Das Bier und der Wein ist lecker Die Sonne schein die Möven pikken Dat Grass ist hoch und nichts zu lesen Schöne Grüsse Pr.Dr.MM Die Eifelis Klaus und Barbera Joachim Willi (Hanovera) Kurt aus der Schweiz Ulli Fradre |
| 2009-06-10 19:55:48.723000000 | wicki | Ich habe noch 11 Stunden und 45 Minuten bis zum Aufbruch. Jetzt werde ich -wie Joachim auch- erst einmal ein eiskaltes Weißbier einschenken und genießen. Bis dann Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-10 19:31:45.800000000 | joachim | Dann wären die Kohlebürsten und damit die Wicklung um 180 Grad zu den Permanentmagneten (Erregung) gedreht. Dann müsste der Anlasser falsch herum drehen. Kann mit dem Joachim ja mal wetten das soetwas möglich ist. Wer viel Zeit hat soll das probieren. Könnte möglich sein!! hier sind inm Moment Weizenschlemmerschalen angesagt und keine Anlasser. |
| 2009-06-10 18:50:33.347000000 | kelli1 | wir sind unterwegs. In Bad-Hersfeld sind wir jetzt eingetroffen.Morgen gehts weiter nach Hohenwart. Bis morgen Viele Gruesse aus Bad Hersfeld Hartwig und der NORD-EXPRESS Die ersten Bilder sind im Album. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de |
| 2009-06-10 13:17:35.973000000 | Andreas7zw | Hallo, die Frage wie der orginal Anlasser von BMW falsch herum drehen kann ist von größtem wissenschaftlichen Interesse. Beim Einbau neuer Kohlen habe ich an diese Frage gedacht. Was würde passieren wenn man beim Zusammenbau die beiden Gehäusehälften um 180 Grad drehen würde????? Dann wären die Kohlebürsten und damit die Wicklung um 180 Grad zu den Permanentmagneten (Erregung) gedreht. Dann müsste der Anlasser falsch herum drehen. Kann mit dem Joachim ja mal wetten das soetwas möglich ist. Gruß Andreas |
| 2009-06-10 13:04:11.817000000 | syberman | so, ich bin dann mal weg Reise jetzt an bis denne Frank |
| 2009-06-10 12:49:39.770000000 | AndreasJudith | Hi! "weiße Scheibe"? Da sollte keine weiße Scheibe sein. Es gibt nur die Bremsscheibe und den Sensorring für´s ABS. Schau mal auf die Bilder von Olli´s C1 Seiten hier: Vorderrad So sollte es aussehen. |
| 2009-06-10 12:06:27.520000000 | olle | Richtig, der Anlasser ist aus einer Aprillia sfera 125ccm. Laut meiner google recherche ist der nämlich baugleich. Frag mich aber gerade, woher dann das 2te Kabel kommt bzw. wo ihr das 2te angeschlossen habt? Eins an den Zapfen, eins als Masse?! Ich glaub, wenn man den Original Anlasser von BMW verkehrt anschließt, würde er auch andersrum drehen? oder? ps: Ist die weiße runde Scheibe am Vorderrad der Sensor für den Tacho?? |
| 2009-06-10 10:56:33.777000000 | qwertz | Die Frage 125 oder 200er finde ich wenig relevant: Lieber einen 125er mit ABS und Topcase als einen Aufgebohrten ohne. Auch mein 125er hat bisher wohl wenig keinen Wert verloren, aber dafür hat er auch überdurchschittlich viel gekostet Aber bevor ich anfange es alles zusammen zurechnen und auf meinen inneren Finanzminister höre, fahre ich lieber eine Runde... |
| 2009-06-10 10:20:52.563000000 | DakjeGerhard | Bedankt voor jullie reactie. Ja, dat kan wel allemaal van pas komen, maar ik rij alleen korte afstanden (2 á 5 km) en niet veel. Als de C1 stil staat sluitn ik hem meteen aan aan een langzaamlader (net gekocht bij Conrad 30,-€) want het starten kost zo veel stroom dat de akku na 5 km niet genoeg weer opgeladen wordt. Ziensdien heb ik het startprobleem niet meer altijd. Maar het optrekken, als de motor draaid is nog steeds een probleem. Het lijkt op een oudewetse carbureteur met verstopte sproeiers. Na 2 á 3 keer spelen met het gashandle wil die wel en dan gaat die ook goed. |
| 2009-06-10 09:54:37.170000000 | TOM | Hallo, es gab bei Ebay mal einen Anlasser zu kaufen,der von einer Aprilia war und auch in die C1 passen sollte.Da waren zwei getrennte elektrische Anschlüsse dran.Da mußte die Masse extra angeschlossen werden. ( PS.Viel Spaß beim Treffen am Wochenende) |
| 2009-06-10 09:30:24.717000000 | joachim | Kann es sein,daß der Anlasser falschrum dreht,weil die Wicklung andersrum eingebaut ist? Logisch : NEIN !! Grund : Der hat ja vorher richtig gelaufen !!! |
| 2009-06-10 09:08:35.380000000 | Klosleeper | Darüber bin ich auch verwundert. Kann es sein,daß der Anlasser falschrum dreht,weil die Wicklung andersrum eingebaut ist? Bin kein Elektriker,aber ich meine ,mal sowas gehört zu haben. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-10 09:00:31.273000000 | Klosleeper | Hallo fritz Nee,mir geht es bestens. Kann schon kaum noch schlafen. Jetzt macht mir Joachim auch noch den Mund wässrig. Ihr werdet mich auf der Fahrt kaum sehen,so schnell,wie ich an euch vorbeigeflogen komme. Da ich alleine fahre,ist "volle Pulle" angesagt. Trotzdem rechne ich mit 10 Stunden Fahrzeit,da ich ab Köln nur Landstraße fahre und die Tour durch den Pfälzer Wald nach Frankreich reingeht. Da reicht die Zeit nur für eine Curry-Wurst. Somit komme ich eher von unten ins Ziel. Edenkoben liegt nicht auf meiner Route. Starte morgens gegen 5Uhr30. Ps: Ich denke,daß ich keine Ersatzteile brauche. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-10 08:16:21.447000000 | siggi2 | Hallo C1 Freunde, Ich wünsche euch allen viel Spaß in Stuttgart. Viele Grüße aus dem Saarland C1 Frischling Siggi |
| 2009-06-10 07:54:47.350000000 | monthy2000 | Klaus hat eine Schweinegrippe, Joachim die Gonoröö Detlef braucht nicht nur einen Heizgriff, das ganze in eine Karantänestation in Hohenwart ??? Hallo Detlef, mein Schild ist fertig um C1er vom Auto aus zu grüßen. Wir sammeln Dich ein. BME C1 Ersatzteile im Kofferraum. Treffpunkt könnte ca. 12:30 in Hüttenbrunn Edenkoben sein, da wollen wir zu Mittag essen. |
| 2009-06-10 07:40:46.110000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Einladung zum Goggo - Roller - Oldtimer - Treffen am 19 - 21 Juni. in Gottfrieding bei Dingolfing. Freitags : Nachmittags Eintreffen der ersten Teilnehmer Samstags: Anreise weiterer Teilnehmer mit Begrüßung ab 12 Uhr Bierzeltbetrieb und Treffpunkt aller Glas - Roller , C1 Roller und Oldtimer. Sonntag : Teilemarkt , Weißwurstessen , Mittagstisch , Kleine Ausfahrt zum Hans-Glas Denkmal. Bin natürlich auch dort, aber mit einer BMW R 26 mit Beiwagen , Baujahr 1959 Freu mich auf euer kommen, zu diesem Event Gruß Sepp |
| 2009-06-10 01:08:26.363000000 | paris | Ich frage mich manchmal, ob die Beiträge zur Wertexplosion von Lynx ernst gemeint sind. Ich muss ihm zu Gute halten, dass mein C1 200 seitdem ich ihn gekauft habe (mit 325km für 4300€) nicht wirklich im Wert gefallen ist und er mittlerweile 19tkm aufweist. Allerdings ist das Geld, dass ich reingesteckt habe komplett verloren, und dank der strikten Qualitätskontrolle von BMW ist das so einiges... Also, liebe C1-Besitzer, wenn ihr Geld verdienen wollt mit Euren C1sen, dann fahrt bitte nicht, sonst wird es teuer. Wenn ihr allerdings Spass haben wollt und fahren wollt bereitet Eure Kreditkarte auf harte Zeiten bevor. Ich hätte mit einem Motorrad mit Helm eine Menge Spass für weniger Geld haben können (hatte ich auch und es hat nicht viel gekostet), aber da ich nunmal Exoten mag und ich ungern aufgebe tue ich mir den C1 noch an. Ich hätte alleine jetzt bei 20tkm für 500€ Ersatzteile (ohne Verschleissteile!) gebraucht, wenn mir nicht Freunde und C1 Verrückte ausgeholfen hätten (Bremssattel und Federbein hinüber), das ist für einen Premiumroller indiskutabel, bei dem schon ein Haufen Teile getauscht werden mussten und der Zylinderkopf auch bald fällig ist... Sorry, aber wenn ihr hier von BMW mitlest, es wird wohl bald eng werden. Ich würde mir nie mehr ein Produkt bei Euch kaufen. Ich bin gerade dabei mit einer Firma einstellbare Federbeine für den C1 in vernünftiger Qualität abzustimmen, einfach wird das aber nicht. Man kann im Moment immer noch den 125er auf 200er umrüsten, das ist nicht so teuer. Deswegen verstehe ich den Hype auf den 200er nicht. Wer seine Freude am C1 am Überholen von LKWs festmacht, dem ist eine Hayabusa empfohlen, die erledigt das besser. Mein Traum-C1 hätte einen Motor, der ihn mit 75% der Nennleistung 130km/h fahren lässt und nicht nur auf Gewinnmaximierung des Shareholder-Value ausgerichtet ist, schneller muss er für mich nicht fahren. Ob der C1 nun 100 oder 110 komplett ausgequetscht fährt ist mir nicht wichtig. So oder so habe ich Angst, dass er mir das übelnimmt. |
| 2009-06-09 23:25:54.480000000 | chrissi | Heizlüfter ist nicht schlecht, Detlef, noch besser ist ´ne eingebaute Sauna .....und dann 4-5 Stunden Saunagänge machen, die Feuchtigkeit kommt dann von Oben, Wedeln braucht auch keiner, macht der Fahrtwind ;-)---------------PERFEKT--------------- |
| 2009-06-09 23:04:15.490000000 | joachim | Fährst du eine C1 mit ZWEI Motoren. Ich hab noch keinen C1 gesehen wo zwei Kabel zum ANLASSER GEHEN. EIN neuer C1 motor ist gebohren ???? Rein theoretisch kann der Anlasser nur verkehrt rumlaufen wenn du plus und Minus verwechselst an der Batterie. Praktisch geht das nur nicht, weil die C1 dann beim anschliessen schon abfackelt. ! |
| 2009-06-09 22:51:13.740000000 | joachim | Bin scbon da und hab mein erstes Weizen schon wech... trotzdem mich die letzen Tage Motezumas Rache schwer im Griff hatte und noch nicht komplett abgeklungen ist. Hoffentlich treibt der Weizen nicht all zu seeeehr. Zum ersten Ausruhen noch ein Zimmer ergattert bis Morgen Mal sehen wie es dann weitergeht. Not-Hütte als Sicherheit dabei. |
| 2009-06-09 22:37:41.153000000 | Klosleeper | Hallo Klaus Das wird schon.Notfalls packst du dir deinen Heizlüfter für die Tour in den Fußraum. Ich muß die Tour am Donnerstag in aller Früh alleine in Angriff nehmen. Mein Begleiter mußte leider wegen Todesfall in der Familie absagen. Werde dann wohl als einer der Letzetn eintrudeln. Man sieht sich. |
| 2009-06-09 22:11:04.160000000 | FraEtz | @ Lynx ja, ja, bekanntlich stirbt die Hoffnung zu letzt. ... irgend wann wir im Buch der Zweiradgeschichte stehen: "... und als der letzte Zylinderkopf der 200-er aufgebraucht war, wurden diese immer weniger und verschwanden zunehmends aus dem Straßenbild, wo sie sowieso schon rar waren. Da die Verdichtung der 200-er Motoren, was eigentlich nur 176 ccm Motoren waren, zu hoch war, hämmerten sich die Ventile immer mehr in den zu weich dimensionierten Ventilsitz, bis das Ventil riss und dadurch nicht nur der Zylinderkopf Schaden nahm, sondern auch die Anderen teuren Motorteile geschrottet wurden." Zugegeben, ein gutes hat die Geschichte: Aus den defekten 200-er kann man noch viele 125-er mit Ersatzteilen versorgen. |
| 2009-06-09 21:51:06.550000000 | Lynx | Hallo, natürlich nur einen 200 ccm Roller. Ein 125 ccm Roller hat keinen Wert da er zu oft gebaut wurde und der Roller teilweise im Ausland nicht einmal auf der Autobahn wie in Italien gefahren werden darf. Also ein "unwichtiger" Roller für Leute mit dem alten Führerschein die irgendwann das Fahren aufgeben. Dadurch wird es zu viele 125 ccm Modelle auf dem Markt geben. Der 200 ccm Roller wird der "Exot" bleiben und er wird gerade auch aus solchen Ländern stärker nachgefragt. Also kostenfreies Fahren ist garantiert. Denn der Wert wird steigen und die Mehrleistung ist nachweisbar gewaltig. Schau auf das BMW Diagramm. Ich denke das es alle Fragen beantwortet. Viele Grüße |
| 2009-06-09 21:32:56.420000000 | allgaeublitz | Danke für die vielen Tipps. Der Verkäufer ist hier gleich um die Ecke (ca 8 km). Werde das Bike genau anschauen und fahren. Gruß an alle |
| 2009-06-09 20:17:44.937000000 | MarathonMan | Hab ganz dicken kopf baaaaaa |
| 2009-06-09 20:13:45.173000000 | FraEtz | MarathonMan: Hallo UNd ich habne fette Erkältung Hast Du Dich wieder nicht richtig zu decken lassen |
| 2009-06-09 19:58:06.367000000 | HansDampf | Klaus Nimm Griposta C hat mir auch immer geholfen und in Stuttgart einen megaheißen Grock und du bist wieder fit Gruß und Besserung Chris |
| 2009-06-09 19:55:53.520000000 | HansDampf | Danke Johannes Dann kan ich morgen in Ruhe mit dem Nordexpress nach Stuttgart starten. Allen eine gute Anreise Gruß Chris |
| 2009-06-09 19:53:17.727000000 | MarathonMan | Hallo UNd ich habne fette Erkältung |
| 2009-06-09 19:47:04.493000000 | paris | Den Fehler hatte ich auchmal, ich habe ihn gelöscht, er kam nie wieder. Schau in ein paar Wochen nochmal nach. Das heisst, dass der Messwert der Lambdasonde einmal die zulässigen Grenzwerte verlassen hat. Das kann zum Beispiel passieren, wenn man vergisst, die Lambdasonde nach dem Auspuffausbau einzustecken, bevor man die Zündung anmacht. Ist aber echt als einmaliger Fehler meiner Meinung nach zu ignorieren. |
| 2009-06-09 19:11:09.680000000 | HansDampf | Hallo zusammen Auch mein Diagnose ist heute angekommen und nach kurzen Test muß ich sagen ich bin begeistert. Was da an Daten abgefragt werden kann ist der Hammer. Ich danke Jerome für seine Arbeit und fühle mich nun auch etwas besser weil ich weiß das mein System iO ist!!! Nur eine Frage Was bedeutet Lambasonde Signal unplausiebel sorry nochmal geprüft Taucht aber immer nur einmal auf Gruß Chris |
| 2009-06-09 17:46:04.343000000 | Klosleeper | Hallo Emiel Guckst du links bei "biker de Shop" und dann bei "Extras". Sehen aber nur bei Silber und Schwarzem Roller gut aus. Gruß Detlef |
| 2009-06-09 17:37:50.317000000 | Koelle | Hallo, ich bin jetzt auch stolzer Besitzer des Diagnoseinterface und ich muß sagen es ist jeden Euro wert. Ich hatte vorher das GS-911 und damit konnte ich nur den Fehlerspeicher auslesen bzw. löschen. Mit dem C`mon hat man einen viel größeren Funktionsumfang ... Viele Grüße Sascha |
| 2009-06-09 17:32:03.293000000 | XXlandratte | Ich bin froh, das ich ein C1-200 habe! Wenn wir mal so zu mehreren unterwegs sind merkt man schon einen Unterschied. Obwohl es nur lächerliche 3 PS sind. Ich glaube allerdings das ein C1-125 die bessere Entscheidung ist. Der Motor ist sicherlich nicht so ausgereizt, etwas vollgasfester und wenn man mal an die Ersatzteilversorgung in der Zukunft denkt, es gibt halt viel mehr 125ziger. Hier im Forum gibt es eine C1 Check-Kaufliste, oder besser du schaust mal ob ein C1 Spezialist bei dir im Dreh wohnt und dich unterstützt. |
| 2009-06-09 17:26:37.810000000 | Harald_Duerhager | Hallo zusammen, wo bleiben die Schamanen-Tänze ? Oder fahren wir in einer Halle ? Das sieht ja nicht gut für die nä Tagen. Na ja, wir haben ja ein Dach über dem Kopf ?!?!?! Sorry, ab Freitag über 20 Grad und nix Regen, na da haben die Schamanen doch getanzt. Na super. |
| 2009-06-09 17:17:44.343000000 | XXlandratte | Vielleicht könnte man ja von dem Chinakracher einige Teile an der C1 verbauen. Dann wären wenigsten ein paar Teile an der C1 solide. |
| 2009-06-09 17:09:35.770000000 | XXlandratte | Wenn man mal die Wegstrecke der gebremsten Meter zusammen zählt, kommen da sicherlich viel mehr als 100 km in einem Bremsklötzerleben zusammen! So glaube ich nicht das ein bisschen schleifen der Beläge, diese nach 100 km abrubbeln würde. Oder die Bremse schleift so stark, das du kaum Geschwindigkeit erreichen würdest und der Roller quasi von allein wieder abbremst. Vielleicht passen da die Materialien nicht zusammen! |
| 2009-06-09 16:52:30.087000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, mal wieder eine supergünstige BMW C1 Chinafälschung für 999 EUR http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?_ Was für eine Link........ Hat immerhin hat der Chinakracher 25.000 km drauf, was für die Haltbarkeit sprechen dürfte. Heute war die Anzeige nicht mehr bei mobile verfügbar. Da hat wohl jemand die Anzeige bemängelt und daraufhin wurde sie gelöscht. Das Teil als BMW C1 anzupreisen grenzt auch aus meiner Sicht schon an Betrug. Gruß Andreas |
| 2009-06-09 16:47:10.260000000 | paris | Ich würde jetzt mal neue Bremsbeläge einsetzen und dann eine Runde fahren. Ist die Bremsscheibe dann nach 5min Fahrt heiss ist was faul. Ist sie das nicht und der C1 bremst gut denke ich wirklich, dass die Beläge fehlerhaft waren und Du den Reibbelag verloren hast. Andere Möglichkeiten gibt es IMHO nicht wirklich. Wenn Du neue Bremsbeläge einsetzt schleifen die erstmal (ca. 100km) etwas stärker bis sie sich an die Scheibe angepasst haben. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die Kraft eines klemmenden Kolbens ausreicht, die Beläge nach 100km aufzureiben. Ausserdem ist es unmöglich, dass eine derartige permanente Bremsleistung im Fahrbetrieb unbemerkt bleibt. Du müsstest dann in 100km stärker gebremst haben, als ich in den letzten 20000km inklusive vollbeladener Alpenpassfahrten. Da die Beläge vorne und hinten unterschiedlich sind, sind Rückschlüsse vom Verhalten der Hinterradbremse auf die Vorderradbremse nicht zielführend. Probier erstmal die einfachen Sachen aus. Ich wette, dass Dein Problem mit neuen, originalen Belägen verschwunden ist. |
| 2009-06-09 16:42:59.807000000 | Koemei | Aber Achtung !!! Vor bieten das Geraet besichtigen !! Siehe die Erlebnisse von "Podologin" KlickMich |
| 2009-06-09 16:34:33.383000000 | FraEtz | Lassen sich denn die Bremskolben problemlos zurück drücken? |
| 2009-06-09 16:12:19.520000000 | jupp155 | Habe es gerede wie beschriben an meinem C1 ausprobiert. Es kommt keine Bremsflüssigkeit herrausgespritzÄndert und an der der Freigänigkeit des Rades. Also ist meine Vermutung wiederlegt. Leider weiß ich jetz immer noch nciht woran es liegt Gruß JUPP |
| 2009-06-09 15:54:29.630000000 | allgaeublitz | bin eher ein ruhiger Fahrer und meine auch, daß die 125er Version für mich mehr als ausreichend ist. Freue mich schon auf die Anschaffung. PS der C1 wird in der bucht angeboten |
| 2009-06-09 14:32:02.420000000 | Pandatom | Udo: Ein wenig: In den Gemeinderat bin ich direkt gewählt. Als Ortsvorsteher geh ich in die Stichwahl. Also Wahlkampf geht weiter. Egal....gefeiert wird aber trotzdem! Meine Stimme hast Du auch (auch wenn sie nicht zaehlt) |
| 2009-06-09 13:23:21.927000000 | syberman | So ein Mi....., da muß ich mit meine Einbürgerung in Nierendorf noch warten, HerrnochnichtOrtsvorsteher Uuuuudoooooo meine Stimme hast Duuuuuuuu LG Frank |
| 2009-06-09 12:52:27.947000000 | detgeton | Na, da bin ich doch mal wieder dabei Freue mich erst einmal auf Stuttgart, aber dann... Viele Grüße, |
| 2009-06-09 12:23:25.617000000 | Udo | Pandatom: Udo: Ich kann vorher nicht putzen. Bin im Wahlkampf - keine Zeit. Komm trotzdem. Ätsch Wahllokale sind geschlossen, Hochrechungen laufen......dürfen wir gratulieren? Ein wenig: In den Gemeinderat bin ich direkt gewählt. Als Ortsvorsteher geh ich in die Stichwahl. Also Wahlkampf geht weiter. |
| 2009-06-09 12:04:31.750000000 | Hugi | Hallo,, für uns Flachlandtiroler im Norden ist das auch egal und wer eine C1 fahren will sollte sich auch überlegen wenn er ein Gefährt zum "schnell" fahren sucht ob die C1 das richtige für ihn ist. Es kommt halt auf das Nutzungsverhalten an. Nicht vergessen sollte man bei Vollgasfahrten was das Motörchen da an Drehzahlen leisten muß um die 110 - 120 km/h zu erreichen, mir reichen die bequem fahrbaren 90-100 km/h. Ob der Mehrpreis für eine 200ér gerechtfertigt ist muß also jeder für sich entscheiden. MfG Hugi |
| 2009-06-09 11:56:38.137000000 | syberman | Mir wäre es egal welcher an deiner stelle, es müsste mir die Farbe gefallen und der gesamt Zustand soll noch in Ordnung sein. Da es aber so gut wie keine 200ter zukaufen gibt, oder wie geschrieben in der Anschaffung teurer sind, da weniger auf dem Markt bleibt ja nur ein 125er übrig. Da ich einen 125 habe und ihn auch nicht durch ein 200ter ersetzte, und auch schon viele km auf der Autobahn mit überholen von LKW verbracht habe kann ich sagen das überholen geht, halt etwas langsamer . Versuch halt immer Berg ab die LKW zu schnappen LG syberman |
| 2009-06-09 10:53:34.037000000 | monthy2000 | und man kann die LKW's besser überholen, am Berg zieht er auch besser. Ist aber schwer ran zu kommen. |
| 2009-06-09 08:35:43.770000000 | suemunich | ich werde mich bemühen ... aber - kann man mit ner C1 überhaupt schnell fahren ???? |
| 2009-06-09 08:33:17.660000000 | Pandatom | Hallo Susi.... dann wünsche ich Dir Gute Fahrt und fahr langsam Mädel.....ein Klumpfuß reicht schliesslich |
| 2009-06-09 08:22:21.240000000 | suemunich | Meine Tigerente , mein "Klumpfuß" und ich starten auch bereits heute nach Stuttgart - zunächst mal Freunde dort besuchen ... auf ein "Weinfeschtle" gehen ... und am Donnerstag dann durchstarten , um Euch alle ENDLICH wieder zu sehen .. Bis dann , ich freu mich riesig .. auch wenn ich nicht ganz so "geländegängig" bin wie in den letzten Jahren ... werde mich sofort in die Praxis von Dr MM begeben , und dann wird das schon ... CU Susi |
| 2009-06-09 07:51:25.973000000 | monthy2000 | Ich bau mir jetzt ein Schild Monthy2000 grüßt alle C1 Fahrer. Gutes Gelingen im Ländle !! fahre auch Donnerstag morgen an Euch vorbei nach Augsburg |
| 2009-06-08 23:16:32.910000000 | Loklenker | Hallo, habe einen 125 und 200 Roller. Ich kann nur zu einen 200 Roller empfehlen. Er zieht besser und ist ca 10 km/h schneller. |
| 2009-06-08 22:40:57.507000000 | Variobob | Pinkers zijn richtingaanwijzers... nog nooit in Vlaanderen geweest, Emiel? ;-)) |
| 2009-06-08 21:40:56.397000000 | syberman | Hi, danke für den zahlreichen Besuch im Turm vom Wasser, hat wie immer Spaß gemacht. Habe mich sehr gut mit Andreas unterhalten. So das war’s ...... was ich loswerden wollte ................................?? Frank |
| 2009-06-08 21:39:03.113000000 | Family_Friend | Witte Pinkers? Ik weet niet wat dat zijn laat staan dat ik kan oordelen over hun waarde. Zeg apple-fan laat deze PC-peer even weten waar het hier om gaat |
| 2009-06-08 21:01:06.833000000 | Ulrich | Ich habe einen 200er, habe aber auch keinen grossen Unterschied gemerkt, wenn ich 125er von Freunden gefahren bin. So oder so ist der C1 für einen Motorradfahrer untermotorisiert. Die 3PS machen da den Kohl nicht fett. Ich würde es also nicht vom Motor abhängig machen, sondern eher von den Angeboten, die sich Dir bieten. Hat Klosleeper ja schon gesagt. Hallo Paris ich glaube du hast noch nie eine 125er gefahren sonst würdest du das nicht sagen. Wenn du einen LKW überholst bist du dankbar wenn du eine 200er hättest. Gruss Uli |
| 2009-06-08 20:53:46.960000000 | olle | JUHU! ich hab es geschafft! das polrad sitzt wirklich fest- ich hab es auch nicht lösen können (selbst nachdem ich den "in meinen augen" richtigen schraubenschlüssel bei obi gekauft habe) aber es ist gar nicht nötig das polrad abzuschrauben. man sieht das zahnrad dahinter. nachdem ich an den verschiedenen "glücksrädern" gedreht habe musst ich leider feststellen, dass es NICHT daran liegen kann. der FEHLER war: ich habe die 2 kabel die zum anlasser führen vertauscht eingebaut. das anlasserritzel ist verkehrt herum gelaufen.... ich DEPP!!! ( aber da es ein andere anlasser war, mit anderer positionierung der kabelstecker war das auch ein bisschen pech... nochmal vielen dank trotzdem ! ich habe nämlich durch euren beitrag und zufall den anscheined typischen kabelbruch an der lichtmaschine entdeckt!! ! |
| 2009-06-08 20:00:14.333000000 | paris | Ich habe einen 200er, habe aber auch keinen grossen Unterschied gemerkt, wenn ich 125er von Freunden gefahren bin. So oder so ist der C1 für einen Motorradfahrer untermotorisiert. Die 3PS machen da den Kohl nicht fett. Ich würde es also nicht vom Motor abhängig machen, sondern eher von den Angeboten, die sich Dir bieten. Hat Klosleeper ja schon gesagt. Ich würde lieber einen guten 125er in einer mir gefallenden Farbe kaufen als einen 200er, der mir nicht gefällt. Wenn Dir ein guter 200er vor die Füsse fällt würde ich daran denken, dass die 200er für Ventilschäden anfälliger zu sein scheinen. Wenn man es weiss und selbst Ventilspiel einstellen kann ist das aber nicht weiter tragisch. Ich finde die 200er für die gebotene Mehrleistung unverhältnismässig zu teuer, dann lieber ein Topcase. Wenn ich mir nochmal einen C1 kaufen würde würde ich eher zum 125er tendieren, der 200er hat halt wegen des Seltenheitswerts ein höheres Prestige. Ob ich mir nochmal einen C1 antun würde weiss ich allerdings nicht... PS.: Was haltet Ihr davon mal ein Beschleunigungsrennen zwischen einem 125er und einem 200er in Stuttgart zu filmen und ins Netzt zu stellen? Dann sieht man den Unterschied im direkten Vergleich. |
| 2009-06-08 18:11:14.223000000 | Tron | allgaeublitz: Ist nur der kleine Motor steuerfrei? Wie hoch ist die Versicherung? Ja, die 200er zählt als "Kraftrad mit Leistungsbeschränkung". WIMRE zahle ich um die 80 EUR/Jahr Versicherung (HP mit TK 150 EUR SB) |
| 2009-06-08 17:31:10.520000000 | allgaeublitz | Den Führerschein habe ich 1979 gemacht und habe auch Klasse 1 und 2, das ist kein Prob. Ist nur der kleine Motor steuerfrei? Wie hoch ist die Versicherung? |
| 2009-06-08 17:23:52.863000000 | Klosleeper | Für das Polrad abzuziehen brauchst du aber eine Abdrückschraube. Ohne wird´s schwierig. Das Rad sitzt auf einem Konus und das recht fest. Eine neue Dichtung für den Generaturdeckel brauchst du auch. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-08 17:20:23.287000000 | olle | vielen dank für die äußerst schnelle antwort!! hab für heute eigentlich schon mein werkzeug frustriert aufgeräumt-und 1 std. meine öligen hände geschrubbt aber nach eurer diagnose hab ich wieder mut geschöpft und werd mich gleich wieder dran setzten!! learning by doing... |
| 2009-06-08 17:11:20.380000000 | FraEtz | ich nehme mal an, dass Deine Werkstatt recht hat. Dazu warst Du schon auf der richtigen Seite. Wenn Du dann das Polrad vom Kurbelwellenstumpf abgezogen hast, hast Du auch den Freilauf mit in der Hand. Dieser muss beim Drehen nach einer Seite sperren und nach der Anderen sich frei drehen. Das Problem tritt hin und wieder beim C1 auf, ist jedoch meiner Meinung nach kein Dauerbrenner. ETK siehe hier |
| 2009-06-08 17:08:45.927000000 | Klosleeper | Selber Schrauben ohne Ahnung oder Kenntnisse führen meist zu sogenannten "Lehrgeld-Aktionen". Aber ich bewundere deinen Mut. Warscheinlich wird tatsächlich der Freilauf hin sein. Der sitzt rechts hinter dem großen Deckel,wo auch der Öleinfüllstutzen drin ist. Um den abzuschrauben,muß aber erst das Öl abgelassen werden. Um an den Freilauf dran zu kommen(der sitzt hinter dem Generator(große Glocke im Innern),muß der Generator(polrad) abgezogen werden. Dann kann man von Hand prüfen ,ob der Freilauf in Ordnung ist. Der darf sich nur in einer Richtung drehen lassen(von Hand prüfen). In der anderen Richtung muß er den Generator mitnehmen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-08 17:02:14.160000000 | olle | hallo leute, bin jetzt langsam am verzweifeln. schraube jetzt schon seit tagen an meiner neuen liebe rum.(200er c1 schwarz-rote sitze...BJ.01) neue reifen drauf, anlasser erneuert, usw usw. aber leider komm ich nicht zu meiner jungfernfahrt!! vielleicht kann mir jemand helfen: habe einen geb. anlasser eingebaut aber das antriebsgetriebe "springt" nicht wirklich an. anlasser dreht sich aber es gibt nur eine schepperndes schleifendes geräusch von sich. da ich erst in 4 wochen einen termin bei bmw bekomme, würde ich das prob. ganz gerne selber lösen. am tel. wurde mir gesagt, dass wahrscheinlich das freilaufgetriebe ( oder freilaufrad ?) kaputt ist. hatte jemand schon mal ein ähnliches problem gehabt? gibt es irgendwo ein ersatzteilkatalog oder ähnliches? kann ich das selber austauschen? hab den generartor heute aufgeschraubt und per hand am starterritzel gedreht-hat eigentlich alles normal ausgeschaut.... vielen dank für eure hilfe!! ps: ich bin auch auf der suche nach einem werkstatthandbuch- kann mir jemand bitte weiterhelfen? schraube jetzt schon seit paar tagen an meiner 200er ohne aber wirklich viel ahnung davon zu haben olle |
| 2009-06-08 17:00:02.397000000 | Klosleeper | Hallo Kommt darauf an,ob du den 1er Führerschein besitzt. Wirklich viel stärker ist der 200er(echte 176)eigentlich nicht. Im Vergleich zum 125er zieht er etwas besser und ist in der Endgeschwindigkeit nicht alzu viel schneller. Dafür kostet er Steuern(wenn auch nicht viel)und wird in der Anschaffung teurer sein,da weniger auf dem Markt und von Führerscheininhabern mehr begehrt. Etwas anfälliger scheint er für Vollgasfahrten auch zu sein. Optimales Ventilspiel ist hier gefragt. Viel wichtiger scheint mir aber der Gesamtzustand des zu erwerbenden Gerätes zu sein. Da ersatzteile recht teuer sind und Werkstattaufenthalte sowieso,sind Schrauberkenntnisse sehr hilfreich. Viel Glück beim eventuellen Kauf. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-08 16:30:04.960000000 | allgaeublitz | Hallo Fangemeinde, bin auf der Suche nach einem gebrauchten C1. Nehm ich besser die starke oder die schwache Ausführung? |
| 2009-06-08 15:43:18.363000000 | paris | Na ja, dem Pech wird eben auch manchmal nachgeholfen... Ich denke nicht, dass der C1 bleibende Schäden davongetragen hat, sonst frag doch mal Garfield, der hat neulich ähnliche Experimente mit seinem C1 gemacht. Aufgesetzt hat wahrscheinlich der Ständer, bring Deinen Überlastschutz zügig in Ordnung und erkläre den Leuten in Zukunft wie der C1 funktioniert. Dein Bruder hätte auch einen Unfall haben können. |
| 2009-06-08 14:37:52.350000000 | siggi2 | Hallo Ute, Du hast ja nur Pech mit Deinen C1sen. Ich hoffe für Dich das nichts zu Schaden gekommen ist. Mit meinem roten Ferrari C1 bin ich schon fast 400 KM gefahren. Bin gerade dabei mir den Soundhimmel nach Wicki`s Einbauanleitung einzubauen. Gruß aus Stennweiler. |
| 2009-06-08 14:25:50.850000000 | Podologin | Hallo Ulrich, der war leider vorher schon kaputt,deshalb konnte er die C1 ja auch,, wie sein Motorrad einfach vom Ständer schieben,hat dann aber den Absenkhebel oben gelassen,sowas hat ja sein Motorrad nicht Was ich wissen will, ist halt ,ob das Fahren in dieser Hebelstellung irgendwelche Schäden verursacht haben kann,bezüglich Stoßdämpfer oder ähnliches. Lieben Dank an alle |
| 2009-06-08 14:24:42.257000000 | Koemei | Hallo Podologin, ich fuerchte mal, dein Bruder hat den Staender geschrottet 1. Regel : gib nie die C1 ohne persoehnliche Anleitung aus der Hand. Selbst einem TÜV Mitarbeiter nicht oder einer freien Werkstatt ! Nie !! Ich weiss gar nicht, wie er ueberhapt den Staender einklappen konnte, ausser mit Gewalt. Wenns doch irgendwie geht, ist er mit eingeklapptem Vorderad gefahren !! Abendteuerlich.... |
| 2009-06-08 14:20:11.647000000 | Ulrich | Hallo Padologin bei dir ist bestimmt der Überlastschutz beschädigt. Gruß Uli |
| 2009-06-08 14:11:36.067000000 | Podologin | Hallo ihr Lieben, war gestern mit der C1 auf einem Geburtstag.Mein Bruder (erfahrener Motorradfahrer)fragte, ob er die C1 mal fahren könne.Weil ich gerade meiner Mutter half die Gäste zu bewirten,und auch dachte er kennt sich damit aus,gab ich ihm den Schlüssel.Nach einer ausgiebigen Fahrt von ca einer Stunde kam er zurück und sagte er habe 2 mal mit der C1 aufgesetzt.Da ich gerade vor der Tür war,als er zurückkam,sah ich,dass er den Absenkhebel in der oberen Stellung belassen und so gefahren war. Kann das Fahren mit dieser Hebelstellung Schäden verursacht haben und wenn ja welche, ausser die eventuellen vom Aufsetzen? Grob gesichtet haben mein Mann und ich jedoch keine gesehen.Muss die C1 nachher mal hochbocken um mehr zu sehen. Nie wieder werde ich meine geliebte C1 verleihen!!!!! |
| 2009-06-08 13:14:57.990000000 | BP_aus_B | @klosleeper ähhh, meine Smilies fehlen - ich hab es auch als nichts anderes gesehen. ich fahre meistens über Land. Da gibt es auch Staub und Dreck, aber Heuschrecken und Heuhalme ??? Wo lebst du denn?? Jetzt weiß ich auch warum du immer putzen mußt. |
| 2009-06-08 12:37:29.007000000 | Klosleeper | Hallo Bernhard Wenn man in einer Großstadt ohne Staub,Laub,Heuschrecken und Heuhalme fährt,mag das gehen. Wenn ich mir aber meinen Filter anschaue,den ich alle paar Monate mal rausnehme,und sehe was sich da in der kurzen Zeit alles drin gesammelt hat,bin ich über das Vorhandensein dieses Dinges dankbar. Den ganzen Mist möchte ich nicht unbedingt in dem Varitrieb haben. PS as mit den geputzten Roller war als Spaß gemeint.Sollten das zu viele Leute ernst genommen haben,werde ich in Zukunft solche Sprüche unterlassen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-08 12:31:41.567000000 | Andreas7zw | Hallo, werde heute um 19:00 am Wasserturm in Hochheim zum Stammtisch kommen. Hoffe das ich neben Syberman nicht der einzige bin. Bis heute abend.... Gruß Andreas |
| 2009-06-08 11:50:22.630000000 | applefan007 | deze week de witte pinkers voor en achter besteld bij de duitse c1 shop. beetje verwonderd van de prijs. komt namelijk uit op 142 euro verzending inbegrepen. heb ze toch besteld. moest er iemand ze in 2dehands liggen hebben, gelive mij te laten weten. |
| 2009-06-08 11:33:27.550000000 | BP_aus_B | Hallo Klaus, bei einem geschmierten Variator macht so ein Staubeindringverhindernder Schaumfilter schon Sinn. Aber bei einem ungeschmierten Vari ? Wenn ich mir z.B. bei Automotoren anschaue welche Riemen da ungeschützt laufen und lange halten, dann lass ich doch gleich den Schaumfilter beim ungeschmierten Vari weg. So mach ich es schon lange und habe keine Probleme. Vor allem nicht wegen Überhitzung. @klosleeper Zitat: "Und wenn wir schon dabei sind: „ich will keinen ungeputzten C1 dort unten sehen"! Schließlich sollen die Bilder ja was werden." ... dann aber alle mit Anzug und Krawatte und ohne Dreitagebart und ungeputzten Schuhen, oder? vielleicht liegt es aber auch an deinem Fotoapparat. Gruß, bis bald Bernhard |
| 2009-06-08 10:27:16.270000000 | Linus_M | Hallo HennesC1, würde gerne dein Angebot annehmen (C1 Werkstatthandbuch, deutsch). Kannst du mir bitte den Link zur entsprechenden PDF via PN mailen? Viele Grüße & vorab schon mal herzlichen Dank... Linus |
| 2009-06-08 09:33:38.787000000 | graf | Hallo Leute! Los geht's: Wie in den letzten Jahren mach ich es auf der Hinreise gemütlich. Von daheim Richtung Ennstal,Berchtesgaden, Südbayern, Bodensee hoffe ich pünktlich am Donnerstag am Ziel zu sein. Wie's Wetter wird? Ich weiß es nicht, ich weiß es nicht!!! |
| 2009-06-07 22:28:13.007000000 | BMWC1Tom | Hallo Jupp, ich hab ja auch das Problem dass der Sattel vorne nicht mehr löst, um das von Dir beschriebene Phönomen zu prüfen brauchst Du nur nachdem Du die Bremsen betätigt hast kurz den Bremsentlüfter zu öffnen, kommt dann mit Druck Bremsflüssigkeit und lässt sich dann das Rad sofort leicht drehen deutet dies auf nen defekten Bremsschlauf oder ein Problem mit der Bermsmanschette hin. Ich habe das bei mir auch geprüft, bei mir wars das nicht, ich hab mir jetzt in UK nen neuen Bermssattel bestellt da bei mir offensichtlich ein Kolben klemmt. Beste Grüße, BMWC1Tom |
| 2009-06-07 20:55:37.050000000 | wicki | Udo: Ich kann vorher nicht putzen. Bin im Wahlkampf - keine Zeit. Komm trotzdem. Ätsch Hallo Udo, ich habe es mir gedacht -"DU" bist also -EUROPA-. Hoffentlich habe ich dich auch gewählt. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-07 20:54:54.677000000 | Pilot | Bin schon da Werde Morgen schon mal eine Tour abfahren, damit ich Euch nicht in die Irre führe |
| 2009-06-07 20:23:03.287000000 | Zwiebel | Der Tisch ist reserviert, hier ist die Anfahrtsskizze![]() Campingplatz RHEINBLICK In der Aue am Rhein D 40789 Monheim/Baumberg Anfahrt über A 59 Ausfahrt 24 (Monheim-Baumberg / Richrath ), weiter über die Berghausener Str. bis zum Ende nach Monheim-Baumberg. An der Ampel rechts, im linken Bogen der Hauptstr. folgen und immer geradeaus bis Ortsende. Hier wechselt der Straßenname in Urdenbacher Weg. Ca. 200 m dann links - In der Aue - vor dem Schlagbaum links Richtung Rhein/Campingplatz. Hier parken. Übersicht Detailansicht Grüße aus Düsseldorf Marjoleine |
| 2009-06-07 20:14:24.287000000 | Botho | Hallo an alle Teilnehmer, ich komme zwar zum C1-Treffen mit C1 aber leider nicht mit meiner Biene Maja. Ein netter, freundlicher C1-Verrückter hat mit dankenswerterweise seine C1 für den Event zur Verfügung gestellt. Daher komme ich auch mit Hänger damit es nicht so viele Kilometer werden. Bis Donnerstag. |
| 2009-06-07 19:21:13.960000000 | HansDampf | Hallo klaus Wie immer kann man sich auf dich verlassen Ich hoffe du hast das halbe BMW Lager dabei falls was in dutten geht Aber ich glaube das wird nicht gesehen, die Hoffnung stirbt zuletzt.Gruß Chris |
| 2009-06-07 19:20:41.723000000 | kelli1 | Ihr Beide wollt Euch doch nur auf unsere Kostenvon Innen reinigen . Ich glaube dort gibt nichtEuer Lieblingsbier:::::::::::::::::::::: Ne,ne.So laeuft das nicht. Wir werden das dann im Laendle mal eingehend besprechen. |
| 2009-06-07 19:09:59.927000000 | MarathonMan | Hallo Habe Waschstätte gefunden: CA 14 km weg von Hohenwart Seehaus Tiefenbronner STr. 201 D- 75175 Pforzheim Restaurantbeschreibung: Sitzplätze: 160 Ausstattung: Terasse vorhanden, Biergarten vorhanden, 140 C 1 Parkplätze, 4 Busparkplätze Küche : Deutsch, Regional, Mediteran Bemerkung: Gehobenes Ausflugslokal mit badischer, schwäbischer Küche in Reizvoller Wald und SEELAGE Während ihr esst machen Detlef und ich die SIEBE sauber AM SEE NA ist das was |
| 2009-06-07 19:00:13.083000000 | kelli1 | ne, ne. Waschanlage ist nicht, schadet dem Teint unserer Maschinen. Wir sind enttaeuscht |
| 2009-06-07 18:38:41.583000000 | Klosleeper | Geht leider nicht! Habe Wichtigeres zu tun. Außerdem machen nach über 700km die 50 Meter Umweg durch die Waschstraße den Kohl dann auch nicht mehr fett. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-07 18:09:35.240000000 | Pandatom | Udo: Ich kann vorher nicht putzen. Bin im Wahlkampf - keine Zeit. Komm trotzdem. Ätsch Wahllokale sind geschlossen, Hochrechungen laufen......dürfen wir gratulieren? |
| 2009-06-07 17:59:24.600000000 | kelli1 | da gibt es doch folgenden Vorschlag von mir: der NORD-EXPRESS kommt auf den Parkplatz gefahren und die Maschinen bekommen folgende Spezialbehandlung: Marathonman: Mit Werkzeug und Spezialfluessigkeit werden dann die Filter von Dir gereinigt,falls unterwegs dann etwas passiert,werden unsere Reklamationen bevorzugt behandelt. Klosleeper : Du stehst mit vollem Wassereimer und Putztuch bereit und waescht dann den Dreck von ueber 700 KM von unseren Maschinen ab. Na Ihr zwei, wann und wo treffen wir uns??? Wir freuen uns schon drauf wenn Ihr unsere 14 Maschinen "BEHANDELT" http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-06-07 16:06:44.943000000 | syberman | Hi Hennes, da ich schon am Mittwoch fahre werden wir uns nicht Treffen können, aber ich hatte ja geschrieben das vielleicht der Rest unsere Truppe sich mit dir an den genannten Punkten Trifft.Hat sich aber noch keiner gemeldet wie er fahren will, naja …. Aber wir haben ja am Montag Stammtisch und vielleicht kommt ja einer und wir reden darüber. LG Frank |
| 2009-06-07 15:52:33.757000000 | syberman | und bei Dir ? ups ....!!....??... keine Ahnung .... ich glaub ich geh mal zum Doc .... und lass mich mal durch Checken ..... |
| 2009-06-07 15:52:06.490000000 | HennesC1 | jo, syberman, Mörlenbach ist grundsätzlich ok für mich. Wenn ich allerdings erst so gegen 11:00 am Rollwald-Parkplatz abdüse, dann brauche ich schon einige Zeit bis dahin (ein Stündchen). Läßt sich das denn zeitlich mit Deinen Plänen vereinbaren? Gruss Hennes |
| 2009-06-07 15:49:47.147000000 | Doc_Schnaggls | syberman: soweit ist dann alles OK bei meiner C1 Na dann werde ich mal noch in der Garage Platz machen, damit Deine C1 nicht von Mittwoch auf Donnerstag noch schmutzig wird... Grüße, Dirk |
| 2009-06-07 13:59:38.270000000 | Egon | syberman: soweit ist dann alles OK bei meiner C1 und bei Dir ? |
| 2009-06-07 13:24:54.160000000 | syberman | Hi Klaus, mein Variatorsieb ist gereinigt Öl ist gewechselt, Wasserstand ist kontrolliert, Reifenluftdruck geprüft, und geputzt und Poliert wird sie auch sein soweit ist dann alles OK bei meiner C1 Also, bis neulich Frank |
| 2009-06-07 13:19:24.300000000 | syberman | Hi Udo, dann kannst du aber nicht den 1. Preis für die sauberste C1 gewinnen LG Frank |
| 2009-06-07 12:52:38.600000000 | jupp155 | Klosleeper: Zuerst mal auf der Rückseite der abgenutzten Beläge schauen,ob eine ABE-Nummer vorhanden ist. Fehlt die,ist von minderwertiger Ware auszugehen. Auf die Beläge ist mein Problem nicht zurückzuführen, da ich diese auch in kombination mit derselben Scheibe die die ich vorn drauf habe an der Hinterradbremse fahre. Ps.ABE-Nummer ist auch vorhanden. Das Vorderrad lässt sich frei drehen jedoch immer mit einem leichten schleifgeräusch (anliegen der Beläge ohne Druck. Sobald ich dan jedoch einmal die Bremse betätige und loslasse ist wieder dieser Druck drauf und das Rad lässt sich nur schwehrgänig drehen und läuft auch nicht mehr nach wenn ich aufhöre zu drehen drehen. (nach ca. ner halben Stunde läuft es dann wieder wie oben beschreiben.) MFG Jupp |
| 2009-06-07 12:41:41.410000000 | FraEtz | Klosleeper: Und wenn wir schon dabei sind: "ich will keinen ungeputzten C1 dort unten sehen"! Schließlich sollen die Bilder ja was werden. Öl,Wasser und Reifenluftdruck nicht vergessen. Gruß aus Burscheid dann schlage Dich in diesem Punkt mit Blindheit, da ich kein Putzfimmlich bin. |
| 2009-06-07 12:14:36.210000000 | Udo | Ich kann vorher nicht putzen. Bin im Wahlkampf - keine Zeit. Komm trotzdem. Ätsch |
| 2009-06-07 12:06:37.710000000 | Klosleeper | Sollte das Wetter nicht mitspielen,werden die Tische beiseite geräumt und wir spielen "Blindekuh". In diesem Fall kann das eingesparte "Spritgeld" in Bölkstoff umgesetzt werden. Aber soweit wird es nicht kommen,wir sind ja keine Weicheier. Gerade noch meine neue Lampenmaske lackiert und morgen wird geputzt. Da darf es einfach nicht regnen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-07 12:02:13.287000000 | Variobob | Mooi! Dan nu maar hopen dat het binnenkort gaat regenen... :-)) Groetjes, Bob |
| 2009-06-07 12:02:02.300000000 | Klosleeper | Also,beim Lösen des Bremshebels bleiben die Beläge in der Position,sprich liegen an der Bremsscheibe nach wie vor an. Im Normalfall nur eben ohne Druck. Davon wird die Scheibe bzw. die Beläge kaum abnutzen. Wenn sie wie in diesem Fall extrem schnell abgenutzt sind (was ich kaum glauben kann),dann muß da entweder der Brmeskolben im Sattel fest sein oder eine mechanische Verspannung vorliegen. Sowas merkt man beim Fahren und hört es auch. Die Bremse würde überhitzen und nach kurzer Zeit keine Wirkung haben. Wenn die Beläge wirklich nach so kurzer Zeit schon weg waren,ist wohl eher der Belag an sich zu verdächtigen. Ich würde folgendermaßen vorgehen: Zuerst mal auf der Rückseite der abgenutzten Beläge schauen,ob eine ABE-Nummer vorhanden ist. Fehlt die,ist von minderwertiger Ware auszugehen. Dann würde ich die Bremsscheibe auf Verzug(Schlag) prüfen. Als nächstes würde ich die neuen Beläge einsetzen und das Rad mal drehen,ob da eine Schwergängigkeit vorhanden ist. Bremse dann mal ziehen und loslassen und schauen,ob sich das Rad genauso drehen läßt. Läßt es sich nun schwerer drehen,Bremssattel ausbauen und den Bremskolben auf Gangbarkeit prüfen. Nicht zu fest oder mit zu großer Kraft eindrücken,da sonst die Bremsflüssigkeit oben am Flüssigkeitsbehälter aus der Dichtung gedrückt wird. Grundsätzlich: Werden neue Beläge eingebaut,muß der Kolben zurück gedrückt werden. Das gent nur,wenn im Behälter oben die Bremsflüssigkeit genügend Ausweichmöglichkeit hat. Notfalls muß wieder etwas abgepumt werden. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-07 11:46:22.007000000 | Klosleeper | Und wenn wir schon dabei sind: "ich will keinen ungeputzten C1 dort unten sehen"! Schließlich sollen die Bilder ja was werden. Öl,Wasser und Reifenluftdruck nicht vergessen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-07 11:45:01.863000000 | HansDampf | Hallo alex Habe ich auch später erst gemerkt, aber ich muß sagen ich freue mich das der Motor so gut geht und du freude hast.Ich hoffe für dich das das so bleibt Laß das nächste mal den Service bei Klaus machen dann bist du auf der sicheren Seite. Hast du schon die Umtragungen machen lassen,nicht auf die lange Bahn schieben. Gruß Chris |
| 2009-06-07 11:41:15.507000000 | applefan007 | wisser werkt weer uitstekend. bedankt voor de tip. was inderdaad een beetje vuil tussen de wisserarmen. |
| 2009-06-07 11:39:46.723000000 | HansDampf | Oh Schraubergott Wir die deine Gemeinde sind danken dir und sagen Was wären wir ohne dich Danke bis in Stuttgart |
| 2009-06-07 11:33:20.397000000 | jupp155 | Ich meine den Fehler nun gefunden zu haben! Wenn ich nach dem Bremsen die die den Bremsgriff loslasse wird der Bremsdruck nicht ganz von der Bremse genommen es bleicbt immer ein gewisser Restdruck auf der Bremse, der sich jedoch nach eine halben Stunde ca. abgeaut hatt. Oder es werden halt während der Fahrt Beläge und Scheibe abgenutzt. vielleicht hatt ja jemand eine Idee was es sein könnte. MFG Jupp |
| 2009-06-07 11:32:30.427000000 | Doc_Schnaggls | Hallo, ich habe gerade nochmal mit unserem Wettertanzbeauftragten gesprochen und ihn um maximales Engagement gebeten. Ich denke das Wetter wird gut! Viele Grüße, Dirk |
| 2009-06-07 11:07:22.007000000 | alexiS | Hi, Cinimini98: bokeh: Zum Thema Set - ist die BMW Scheibe eigentlich von Brembo? Passen original Brembo Beläge dazu? Welcher Hersteller hinter der Original BMW Bremsscheibe steckt kann ich leider nicht sagen aber zusammen mit den Brembo Bremsbelägen hat man eine sehr gute Bremswirkung. Passen gut zusammen die beiden würde ich mal behaupten. Aber der Preis der BMW Bremsscheibe ist die EBC Scheibe ist gut und günstig. EBC Bremsscheibe gibt es für unter 40,- Euro.Ich glaube diese Frage läst sich so langsam lösen Im UK und Italienischen Forum wird/wurde darüber schon mal was Diskutiert, und aktuell ist es um UK forum: http://www.c1forum.co.uk/cgi-bin/topic_show.pl?tid=7504#pid96062 Und: http://www.bmwc1club.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=3718 d.h. soll die Bremsscheibe von Brembo sein und von einer Aprilia RS 250 (Hinten) kommen hat die Nummer: 08489923 Bild: http://www.spiralspinner.com/Bremboproducts/Brembo-Photo/StreetRearDisc/08489923.jpg PDF Zeichnung: http://kvickmc.se/brembo-mckatalog/discs/08489923-DP220.pdf Shops: http://www.sd-tec.de/catalog/product_info.php/products_id/114815 http://cgi.ebay.de/Brembo-Bremsscheibe-hinten-APRILIA-RS-250-NEU_W0QQitemZ250425065024QQihZ015QQcategoryZ78409QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Viele Shops finde Ich leider darüber nicht... Günstiger(als BMW) und Besser(als EBC wegen Rost...) ist Sie auch... mal sehen wie das in den foren so wird... Grüße Alex |
| 2009-06-07 10:55:11.910000000 | fradre | ja,ja Klaus,Du sorgst für uns!!!! Da ich mit Dir fahre,machst DU es bei mir,gell!!! Frank Dreves Willingen/Hochsauerland |
| 2009-06-07 10:24:35.210000000 | MarathonMan | Hallo an alle Nur zur Info Macht eure Variatorsiebe vor dem Treffen noch mal sauber nicht ausblasen sondern AUSWASCHEN mit Scharfen Reiniger !!! Wenn das Sieb zusitz ist die KÜHLUNG der Variomatik nicht mehr gewährleistet. Kann soweit gehen das der Variatorriemen reist. DAs SIEB sitzt auf der linken Motorseite unter dem Schwarzen Deckel |
| 2009-06-07 08:39:01.850000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Wenn ich die Wetterprognose für die nächste Woche betrachte ,wird unser Fest nicht so nass wie in Mosbach aber auch nicht so heiß wie Bad Aibling !!!!! Also einfach das RICHTIGE C1 Wetter fürs Event von EGON PS. Man soll mit dem zufrieden sein was man hat , nicht was man gerne möchte . Es grüßt EUCH bis Donnerstag Sepp |
| 2009-06-07 07:29:47.113000000 | wicki | Wünsche allen eine unfall- und bastelfreie Anreise. Wir sehen uns bei jedem Wetter. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-06 22:50:26.693000000 | chrissi | Der Siebener Tross aus dem Rhein-und RuhrLand, bestehend aus Harald, Dieter, Joachim, Manfred, Gerhard, Dirk und Chrissi ist auch schon hypernervös auf unseren Startschuss am Mittwoch Mittag am Warten........ Allen Teilnehmern eine senkrechte Anreise und gesunde C1 Baby´s auf der ganzen TourFreuen uns auf ein Wiedesehen mit Euch allen |
| 2009-06-06 21:13:13.537000000 | FJSchubert | Hallo Sepp und alle C1 Freunde, ich freue mich auf unser Treffen. Bin optimistisch, dass Egon und das Team die Wettertänze durchgeführt haben und wir schönes Bike-Wetter bekommen. Egon, netter Gag...javascript :%20DoSmilie('%20 %20');Botho, hast Du deine verkühlte Biene-Maja wieder zum Leben erweckt ? Schön, dass Du wieder dabei bist..... Frank, Du gehst schon am Mttwoch in's Trainingslager... dann bist Du ja fit am Donnerstag, wenn ich aufschlage... Liebe Grüße F-Joachim |
| 2009-06-06 20:01:37.130000000 | alexiS | Hallo Chris, also die ganzen Beiträge hier beziehen sich ja auf den alten 125er Motor der jetzt ja bei Joachim ist und Ich hoffe wenn er Zeitfindet kann er dazu was sagen warum er zum schluss nur noch Leistungsverlust im oberen Bereich hat Den tausch Motor hier geht es sehr gut läuft Perfekt wie es sein soll und wie Ich es mir wünsche sehr gute VMAX und kräftiges wums beim Starten Grüße Alex |
| 2009-06-06 19:37:53.850000000 | Family_Friend | Zeewater bestendige speakers! Heel verstandig Tizz want iedereen weet dat veel van wat NASA vorm geeft uiteindelijk in zee (be)land. |
| 2009-06-06 19:37:34.710000000 | Hugi | Hallo Botho, Du bist doch noch unter uns? Ist Deine Biene Maja wieder gesund? Das ist aber schön. Es geht halt doch nicht ohne C1.Viele Grüsse Ingo |
| 2009-06-06 19:12:30.113000000 | Garfield | Schade, Abgabetermin schon lange vorbei |
| 2009-06-06 19:06:27.460000000 | Botho | Hallo Ihr Süchtigen, Auto, Hänger, C1 und ich, sind auch schon ganz nervös und Scharren mit den jeweiligen Hufen. Wir sehen uns am Donnerstag Nachmittag in Pforzheim bei gutem Wetter und Egon dem Schelm. |
| 2009-06-06 19:05:50.130000000 | HansDampf | Hallo Alex Hast du auf den Schraubertreffen nicht erst den Motor von Joachim tauschen lassen? Ich finde du solltest beim nächsten Service dir die Arbeit machen und unseren Klaus fragen ob er das macht. Dann weißt du das es gut!!!! gemacht wird. Du sagst du hast einen langen Atem aber was sagt dein Konto Irgendwo muß auch mal schluss sein Gruß Chris |
| 2009-06-06 17:36:22.973000000 | guwie | Hallo Sepp, bitte trag mich in die Anmeldeliste ein - ich bin dabei Gruß Günter |
| 2009-06-06 13:15:28.067000000 | applefan007 | ik heb hier nog een xenon set liggen van het merk techone. mijn broer heeft er een van op zijn 1200 lt staan en persoonlijk vind ik dit wel super. kan dit echter ook op de c1 geplaatst worden? heeft iemand er ervaring mee? zo ja hoe ga ik tewerk? ik word namelijk iedere dag meer en meer door de c1 microbe genomen. super dingetje gewoon. |
| 2009-06-06 13:11:37.770000000 | chrischi | Du hast recht, ich hatte vor ca. 1500km meine 30000km Inspektion. Vieleicht wurde da auch mein Vorderrad ausgebaut und dabei die Laufbuchse vertauscht?! Ich bin sonst mit meiner Werkstatt sehr zufrienden und kann daher mich sonst nicht beklagen! Danach fing das glaube ich mit dem ABS an, aber es ist mir nicht so aufgefallen, denn ich fahre meist über Land und ein Stück über die Autobahn zur Arbeit. Bremsen bei niedrigen Geschwindigkeiten muss ich da nicht so heufig!? Der Sensorabstand scheint wirklich kritsich zu sein, denn als ich ihn Vorgestern nur aus- und wieder eingebaut hatte war das Verhalten schon anders. (in diesem Fall schlechter) Nun gut das Problem ist nun einfach gelöst worden. Chrischi |
| 2009-06-06 12:58:29.147000000 | alexiS | Hi, @Andreas7zw also hier mal ein Link was Rotax damals an Motoren angeboten hat: http://web.archive.org/web/20050210181404/www.rotax.com/de/Engine/2004/Motorcycle/Engine.Models.htm z.b. vom 176ccm, leider finde Ich eine größernen Bilder bzw. mehr Daten ![]() |
| 2009-06-06 12:38:11.817000000 | heifish | Andreas7zw: Hat Rotax diesen Motor wirklich nur für die BMW-C1 gebaut?? Gruß Andreas Ja, so ist es. Dieser Typ mit dem DOHC-Vierventilkopf hat die Typenbezeichnung R121 und fand ausschließlich im C1 Verwendung. Er basiert allerdings auf den R 120 u. R 154, die in Aprilia Rollern eingebaut wurden. |
| 2009-06-06 12:37:37.333000000 | applefan007 | heel bedankt. ik heb de set gelijk besteld bij de handelaar in italie. hopelijk wordt die vlug geleverd, ziet er inderdaad een heel mooie set uit. vriendelijk bedankt |
| 2009-06-06 12:15:14.647000000 | FraEtz | Das war ja eigentlich zu einfach. In Deinem ersten Post stand glaube ich, dass das Problem bereits vor dem Reifenwechsel auftrat. Aber gut. Ich freue mich für Dich, dass das Problem gelöst ist. |
| 2009-06-06 10:45:30.800000000 | chrischi | Das Problem ist gelöst, beim Reifenwechsel wurden die Seiten der Abstandsbuchsen auf der Achse vertauscht. Jetzt funktioniert das ABS wieder! Der Sensorabstand sieht auch wieder Ok aus! Man lernt also nie aus! Ach übrigens der Tacho ging trotzdem und ich hatte auch keine Fehlermeldungen oder Warnanzeigen. Zum Schluß nach dem ich den Sensor ausgebaut und wieder eingebaut hatte, war das ABS - Bremsverhalten ziemlich scheußlich! Mit 1mm Abstand hatte das Signal wahrscheinlich kaum noch Aplitude und der Regler hat dann möglichwerweise zur noch auf kleine Signal Störungen geregelt, die er für Raddrehzahlen gehalten hat. Vielen Dank für Eure tatkräftige Unterstützung Chrischi |
| 2009-06-06 07:49:33.723000000 | NoTax | Melde mich jetzt ab bis Ende Juni, bin mit meiner Liebsten auf dem Tandem Richtung Amsterdam unterwegs. Wenn ein Termin Anfang Juli zustande kommt, bin ich mit dabei. Bis dahin... allseits gute, unfallfreie Fahrt. Gruß Holger |
| 2009-06-06 00:07:42.863000000 | syberman | Ja ja Tom, das liest sich sooooooo klasse hätte auch voll Bock auf diese suuper Tour aber nach Hohenwart ist fast jedes WE bei uns verplant, das warum erkläre ich dir dann beim Treffen. Und Motorrad will ich ja auch noch fahren. Bis dann ich freue mich schon riesig Frank |
| 2009-06-05 23:21:48.130000000 | Pandatom | syberman: lies mal:
Kochelsee, Walchensee,Kloster Ettal ,Schloß Linderhof , Plansee, Reutte , Sonthofen, Immenstadt, Deutsche Alpenstrasse, Lindau , Friedrichshafen Und.....Frank....wie siehts mit Dir aus? Ich werde mich auf dem Weg nach Landau machen....wird sicherlich eine Super Tour! Freue mich schon drauf wie ein Schnitzel |
| 2009-06-05 21:29:45.350000000 | syberman | Hi Klausi, das war ja mal ein Fachlicher Kommentar habe dann sofort anmeinen Bremsbelägen gerochen aber die riechen nach nix naja macht ach nix schönes WE und LG Frank |
| 2009-06-05 21:12:16.177000000 | Andreas7zw | Hallo Syberman, lass mich doch auch mal an einer kaputtnen C1 schrauben. Man kann ja sonst im Forum nicht richtig mitreden. Meine erste C1 die ich 2000 gekauft habe, läuft und läuft wie ein Käfer. Habe mit jetzt 37.000 km noch keine große Schraubererfahrung sammeln können Viel Spass in Pforzheim Gruß Andreas |
| 2009-06-05 20:59:57.460000000 | bokeh | Mit Eurer Hilfe (ich habe fleissig die Suche benutzt...) - habe ich (bei 19570km) meine Steuerkette gewechselt - einen Kabelbruch am Generator repariert Zwischendurch einen herzlichen Dank ins Forum. Für mich ist es ein "Fernkurs" im Schrauben. Falls wir uns nächste Woche in der Nähe von Stuttgart treffen, bedanke ich mich auch persönlich. Liebe Grüsse Bokeh |
| 2009-06-05 20:47:26.317000000 | syberman | Hi Hennes, lies mal:
Kochelsee, Walchensee,Kloster Ettal ,Schloß Linderhof , Plansee, Reutte , Sonthofen, Immenstadt, Deutsche Alpenstrasse, Lindau , Friedrichshafen Oh, Schreck laß nach. Ihr kommt ja gar nicht aus der Pfalz ja, wer lese kann ist klar im Vorteil LG Frank |
| 2009-06-05 20:29:43.943000000 | bokeh | Bis jetzt Ist alles okay hoffe dies bleibt jetzt so Und? Blieb es so? Grüsse Bokeh |
| 2009-06-05 20:16:29.300000000 | syberman | Hi Andreas, Ich benötige bald: Zylinderkopfdichtung, Kolben und Ventile mit Tassen, Dichtsatz für Vorderradgabel usw........ willste dir eine neue C1 basteln oder, kann ich dann zu dir sagen Andreas der 4te LG ich |
| 2009-06-05 20:10:04.800000000 | syberman | Hi Andreas, Theoretische müsste das gehen aber wie sieht das praktisch aus, da die Kunststoffschrauben durch das durch gehende Gewinde geschwächt sind und vielleicht bei jeder Kleinigkeit dann abscheren. Wie geschrieben müsste jemand mal praktisch testen. Gruß Frank und bis Montag wenn du kannst |
| 2009-06-05 20:03:49.973000000 | MarathonMan | Hallo Alles FAlsch GEPRESSTE KAMEL KAKKE Westliche Sahara |
| 2009-06-05 19:56:09.630000000 | Garfield | Ist das die Nummer von der Neuen Kette ? Nicht daß man noch eine der Erstausrüsterketten bestellen kann 11117670750 |
| 2009-06-05 19:52:40.287000000 | syberman | SO, WASSERTURM IN HOCHHEIM IST FIX es ist bestellt am Montag den 08.06.09 ab 18:55 Uhr ein Tisch für zwei bis vier oder mehr Personen ganz wie ihr kommt. Kann bei Bedarf noch erweitert werden. Wir werden drauße sitzen, un bei Resche ach, des is jo Überdacht. So kommt man zu Turm ohne Wasser Wasserturm HochheimUnd das ist der Garten mit Bier Biergarten Turm-Hochheim Un des gibt’s zu Esse SpeisekarteUn des zu Trinke GetränkekarteZum Treffpunkt den uns / euch Hennes vorgeschlagen hat Rodgau, hinter der Abfahrt Rollwald ist ein Parkplatz find ich als großen Umweg aber wie ihr wollt. Hier mal ein Link wie ich am Mittwoch fahren werde wenn das Wetter schön ist, wenn nicht geht’s auf die Autobahn (fahre ja allein ) Den Hennes kann man ja in Mörlenbach (D) oder Siedelsbrunn (E) einsammeln, nur so ne Idee.So habe ich vor ans Ziel zukommen: Tankstelle außer halb von Bischofsheim nähe Media Markt nach Hohenwart das wäre auch ein Treff-Punkt für den Rest der Rhein/Mainer um sich an der Jet Tankstelle zwischen Bischofsheim und Bauscheim treffen könnten, Roller und Media Markt sind da in der Nähe. Wenn Fragen dann Fragen oder am Montag kommen. LG Frank |
| 2009-06-05 19:33:40.193000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, habe da zwecks Reparatur eine Idee. Den Überlasschutz ausbauen und die Stifte rausbohren. Dann Gewindebohrer ansetzen und M5 oder M4 Gewinde reinschneiden; danach die passenden Kunsstoffschrauben reindrehen evtl mit Loctide sichern; den Schraubenkopf jetz in der passenden Länge einfach abpetzen und mit der Feile entgraten. Die Gewindestummel müssten jetzt exakt den alte Scherstiften des Orginals entsprechen???????? Was meine die Experten dazu??? Beim nächsten Mal mit defektem Überlastschutz werde ich das ausprobieren. Gruß Andreas |
| 2009-06-05 19:28:15.410000000 | HennesC1 | Oh, Schreck laß nach. Ihr kommt ja gar nicht aus der Pfalz! Tja, das schaffe ich mit der Anfahrt nicht. Wäre ja auch zu schön gewesen. Gruss Hennes |
| 2009-06-05 19:26:31.083000000 | HennesC1 | Hallo Sepp, ich hätte Urlaub und auch Lust. Komme aus der Nähe von Hanau und müßte wissen, wann es in Landau losgeht, damit ich meine Anfahrt dorthin entsprechend planen kann. Wunsch: EZ. Ginge das? Gruss Hennes |
| 2009-06-05 19:24:20.160000000 | Andreas7zw | Hi Frage an die Experten, wenns die Kurbelwelle für den Rotax Motor im freien Teilehandel zu kaufen gibt, dann müssten doch auch andere Motorteile erhältlich sein. Meine Gedanken bezüglich des 125ccm vier Ventil-Motor: Hat Rotax diesen Motor wirklich nur für die BMW-C1 gebaut?? Gibt es vielleicht auch andere 125ccm Roller mit vergleichbarem Motor mit weiteren Motorteilen die für die C1 passen. Kann mir nicht vorstellen das Rotax für 30000 C1sen z.B. den Zylinderkopf extra entwickelt hat. Die haben mit Sicherheit versucht Standardteile zu verwenden. Diese Teil müssten nicht nur über BMW erhältlich sein. Eine Liste solcher Teile wäre im Forum für alle Schrauber von größtem Interesse. Ich benötige bald: Zylinderkopfdichtung, Kolben und Ventile mit Tassen, Dichtsatz für Vorderradgabel usw........ Gruß Andreas |
| 2009-06-05 18:59:19.350000000 | Variobob | Hallo Sam, De getinte versie vind je hier: Getint windpakket Isotta a la Rogier De transparante versie vind je hier: En de neutrale versie Ook in delen te bestellen door even te zoeken in deze pagina: Site van Gruppofast Heb hen ooit aangeschreven en gaven in keurig Engels antwoord. Als ik het mij goed herinner bedroegen de verzendkosten destijds 17,50 euro. Een uitgebreidere uiteenzetting over windbescherming is overigens hier te vinden: Overzicht mogelijkheden windpakketten Ikzelf rijd met het INOX windpakket, gekregen van mijn broer, en een gaasachtige windschot aan de achterkant(origineel BMW) en sinds een maand met twee kunststof zijpanelen die in de cabine zijn aangebracht. Qua windgeruis/motorherrie een prima oplossing. Topsnelheid daalt wel met een paar kilometer en het verbruik neemt wat toe. Groeten en succes met je keuze, Bob |
| 2009-06-05 18:24:30.897000000 | Olli | Hi, die hatte ich gesucht - hat er gerade reingestellt. Da frag ich jetzt mal nach - zumal die Anzeige von der Leo - Welle identisch ist. |
| 2009-06-05 18:23:42.863000000 | applefan007 | beste, eerlijk is dit ook mijn favoriete set, maar jammer dat ik niet weet waar ik die kan bestellen. toch bedankt voor de info |
| 2009-06-05 18:10:09.113000000 | siggi2 | Hallo C1 Freunde, Bei E--- habe ich auch eine Kurbelwelle für die C1 gefunden: Kurbelwelle C1 |
| 2009-06-05 18:08:04.350000000 | FraEtz | Aber auch hier vertrete ich die Meinung, dass es unschädlicher ist den Sensor auf Abstand zu bringen als die Stahlschrauben in Alu zu lösen und dort möglicher Weise beim lösen oder Anziehen noch eine Weg zu reißen. Edit: da fällt mir noch ein, funktioniert denn der Tacho und der Wegstreckenzähler? Wenn ja, würde ich nicht an den Sensorabstand glauben. |
| 2009-06-05 18:07:16.723000000 | Andreas7zw | Hallo Olli, Deine Beiträge sind Spitze wenn man Teile braucht. Du hast aber einen guten Marktüberblick. hat schon jemand solche Teile mal ausprobiert und kann über Erfahrungen berichten. Solche Erfahrungen können für die Zukunft auch für mich von Interesse sein. Gruß Andreas |
| 2009-06-05 18:03:41.333000000 | FraEtz | Trotzdem würde es interessant sein, wie das Verschleißmaß am Kettenspanner vor dem Riß war. Ich hatte zu Himmelfahrt eine Erstausrüster Steuerkette eines Berliner C1-er gewechselt. Der km-Stand war ca. 38000 km. Das Verschleißmaß befand sich bei 5,8 mm. Die Kette hatte lediglich 2 Stellen, an denen die Glieder leicht gehangen hatten. Ansonsten alles o.K. |
| 2009-06-05 17:50:04.600000000 | rogier | die set heb ik gemonteerd zitten op mijn c1. of hij goed werkt?? geen idee heb namelijk geen ervaring met het rijden zonder de set. heb hem in smoke, vind hem wel erg mooi, maakt de c1 een heel stuk voller. qua wind heb ik nauwlijks last, ook regen blijft uit de cabine. heb zowel voor,zij als achter. geen idee ook waar en of je ze nog kunt kopen, wellicht dat bob je hier meer over kan vertellen. grtzz |
| 2009-06-05 17:37:41.647000000 | Olli | Hallo, der Gute hatte bei mir angefragt, und von mir den Tipp bekommen mal bei Joachim anzufragen. Was dabei rausgekommen ist, finde ich zu kotzen. Meine Antwort: habe auch gehört, dass die Kurbelwelle baugleich mit der vom Aprilia Leonardo sein soll Ich weiss nicht wer dir das gesagt hat. Jedenfalls hat der, der dir das gesagt hat, das auch nur vom Hörensagen. Gut ich habe gesagt sie könnte gleich sein, aber wer hats denn ausprobiert? Wohl eher keiner. Hier und hier mal die Leo Kurbelwellen. Ach ja hier wird ein Kurbelwellennachbau für den C1 angeboten. Ich persönlich fühle mich ein wenig angepisst, zumal ich ja auch weiss, dass die günstigen Kurbelwellen in Umlauf sind. Also vielleicht mal darüber nachdenken wenn man sowas schreibt und dritte dann gleich mit gebügelt werden. |
| 2009-06-05 16:30:37.990000000 | Klosleeper | Hatte es schonmal hier irgendwann erwähnt. Habe über einen längeren Zeitraum versucht,defekte Kurbelwellen instand setzen zu lassen. Bundesweit geforscht. Niemand war bereit oder in der Lage(zum Teil wurde behauptet,daß BMW das nicht wünscht),diese Arbeiten durchzuführen. Außerdem würde auch kaum einer eine Garantie dafür geben. Die Minarelli-Welle passt nur beim 125er und die Nute für die OT-Schraube habe ich mir einfräsen lassen. Die liegt aber immer noch bei mir in der Garage und wartet auf ihren Einsatz! Der kommt so sicher,wie das Amen in der Kirche. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-05 16:21:25.410000000 | Klosleeper | Ich verfolge dieses Forum schon etliche Jahre und weiss von einigen Rissen der Kette. Auch durch persönliche Gespräche über dieses Thema bin ich sensibelisiert für dieses Problem. Der mir bekannte kürzeste Km-Stand bei einem Kettenriss war bei ca. 19000km. Mehrfach sind mir auch bereits gebrochene Kettenlaschen untergekommen bei nur knapp über 20000km. Also ganz kurz vor Exitus. Daher halte ich Wechselintervalle (zumindest bei den Erstketten)von 20000km für sehr sinnvoll. Bei den neueren Ketten würde ich vorsoglich bei 30000km wechseln. Aber jeder wie er will und hat. |
| 2009-06-05 16:12:05.787000000 | Klosleeper | Das mit dem "Reaktivieren" eines abgescherrten Überlastschutzes funktioniert nur bei älteren Modellen. Nachdem ich bei beiden neu erworbenen Überlastschutzen die Stifte nach nur 2km schon "verloren"! hatte,habe ich festgestellt,daß die Bohrungen in den Grundkörpern "konisch" sind. Da ist nichts mehr mit rausziehen und kürzer einsetzen. Ein Schelm,wer denkt,daß die Dinger nun absichtlich geändert worden,um diese zweite Chance zu verhindern. Bei den neueren Modellen braucht man auch keinen Bohrer. Die fallen vorher schon von selber raus. Abhilfe: Stifte einkleben oder die Löcher zylindrisch aufbohren und Stangenmaterial in geeigneter Beschaffenheit besorgen und die Stifte in größerer Stückzahl ablängen. Diese dann einpressen oder einkleben. Andere Möglichkeit: Kunsstoffschrauben eindrehen,dafür aber vorher Gewinde einbringen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-05 16:02:15.287000000 | Klosleeper | Die Punkte,die Frank angeführt hat,würde ich auch checken. Es ging aber ja hier erstmal darum,warum das ABS verrückt spielt und um den zu großen Abstand als Ursache auszuschließen,wäre das "kurzzeitige" Unterlegen mit Scheibchen eine Möglichkeit ,das rauszukriegen. Warum der Abstand größer geworden ist,wäre dann der nächste Punkt,den es zu klären gilt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-05 15:57:44.257000000 | Klosleeper | Hallo Müßte bei mir diesmal auch wieder klappen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-05 15:10:10.397000000 | 200TQ20V | Hmm, vielleicht waren die Bremsbeläge ja von "Luckas" oder "Luukas", hergestellt in Asien. Material: Hünerkot, oder Kuhmist. bis dann... Peter S. Bremen |
| 2009-06-05 15:06:17.490000000 | FraEtz | Ich halte dagegen! Wenn sich der Abstand verändert hat ohne, dass am Vorderrad / Radlager Arbeiten durchgeführt wurden sollte man erst einmal eine gründliche Ursachenforschung betreiben. - ist die Achsmutter und die Klemmen ordentlich angezogen - sind die Radlager noch i.O und fest verbaut, oder wandern diese im Sitz? - Beschaffenheit der Bremse + Klötzer - schwimmt der Bremssattel noch ordentlich? Gehe immer davon aus "Von nichts kommt auch nichts." Das muss eine Ursache haben. |
| 2009-06-05 13:58:18.973000000 | BlueSky | Hallo Zusammen, also vor ca. 4 Wochen habe ich im kölner Raum noch 8 Euro gezahlt. War es ggf. der letzte Überlastschutz seiner Art? Gruß Frank |
| 2009-06-05 13:32:16.693000000 | joachim | Werde bei der Inspektion den Kettenspanner prüfen lassen Der Kettenspanner ist in dieser Sache ohne grosse Aussagekraft. Die Erstausstattungs-Kette ist einfach von minderer Qulität um China nicht zu erwähnen. Nicht umsonst ist die Teilenummer geändert worden, was bei den grossen Herstellern so gut wie immer ein Zeichen ist, das der Zulieferer gewechselt wurde. Hier für mich aus Qualitätsgründen. |
| 2009-06-05 13:25:25.537000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, das mit der Steuerkette ist ein Dauerthema im Forum. Ich selbst habe jetzt 37.000km mit der ersten Steuerkette gefahren, werde demnächst den Wechsel durchführen. Andere im Forum haben auch schon 50.000km und mehr mit einer gefahren. Hängt wohl vom Fahrstiel ab. Bei Dauervollgas gibts Probleme mit dem kleinen Motor insbesondere mit der 200-ter. Wenn man gemäßigt fährt, Sprittverbrauch um 3Liter auf 100km dann hält der Motor lange. Auch die Dauervollgas Diskussion wurde schon oft im Forum geführt und die Meinungen gehen weit auseinander. Carsten mit seinen bald 110.000km fährt sehr moderat, anders kann man einen Sprittverbrauch deutlich unter 3 Liter nicht erklären. Seine Reparaturen halten sich in Grenzen und können den Dauervollgaspiloten im Forum als Beispiel dienen. Gruß Andreas |
| 2009-06-05 13:24:11.380000000 | joachim | Joachim: Wie kann man einen Überlastschutz wiederverwendbar machen???? Als erstes werden die Reststummel aus dem Kunststoffteil entfernt, indem man z.B. mit einem 2-3mm Bohrer die soweit anbohrt, bis man beim Bohren merkt, das man die untere Seite der Stiftstummel erreicht hat. Dann vekannte man den Bohrer,aber nicht abbrechen,und ziehe die Reststiftstummel raus. Ziehe danach die abgescherten Stifte aus der Alu-Teil-Seilfixierung und setze die mit einem kleinen Tropfen Sekundenkleber in die jetzt leeren Löcher des Kunststoffteils. Nun kann man das Teil genauso wieder einbauen,wie ein Neues FERTIG !!! |
| 2009-06-05 13:18:40.943000000 | applefan007 | als jonge c1 bezitter zal ik wel nog met enkele vragen op dit forum komen denk ik. ik wil met graag van die winddeflectors aanschaffen maar stel me de vraag welke de beste zijn. best de originele van bmw aanschaffen of zijn er eventueeel betere alternatieven? ik zag op de italiaanse forum een set van het merk isotta, maar vind er geen verdeler van hier in belgie. wie kan me raad geven? |
| 2009-06-05 12:43:19.473000000 | paris | Die DID-Kette wurde ab Werk nie verbaut. Die Teilenummer hat sich erst nach der Einstellung des C1 geändert. @Garfield: ich habe meine bei 13tkm gewechselt, da war sie noch komplett in Ordnung. Aus Erfahrung würde ich nach 20tkm wechseln, es kann aber immer Ausreisser nach oben bzw. unten geben. Du kannst es ab 10tkm mitmachen, wenn das Ventilspiel gerade eingestellt werden muss. Die DID-Kette werde ich alle 25tkm wechseln. |
| 2009-06-05 12:37:14.960000000 | HennesC1 | Joachim: Nobody is perfect. Auch nicht sein Kritiker. Und ja, ich hab's: Ich bin inzwischen auch schlauer. |
| 2009-06-05 12:36:06.037000000 | Andreas7zw | Hallo Joachim, hatte mal einen Beitrag "Preiswerte Ersatzteile für C1" im Forum gepostet: http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3401747#16196330 Dort wurde in der Bucht eine Minarelli Kurbelwelle angeboten, die von verschiedenen Nutzern im Forum schon ausprobiert wurde. Irgend jemand müsste auch die Adresse des Händlers wissen da das Angebot in der Bucht längst abgelaufen ist. Wie haben die Fachleute das Problem der fehlenden Kerbe für die OT-Stopperschraube gelöst oder umgangen?????? Kurbelwellen könnte man auch in einer Kurbelwellenschleiferei instand setzen lassen. Wer hat damit Erfahrungen????? Ich könnte zu diesem Projekt zwei defekte Kurbelwellen C1 200 beisteuern. Eine mit def. Kurbelwellenlagern und die andere mit Pleullagerschaden. Was ist aus Deinem Projekt mit den Kurbelwellen geworden. Werden noch defekte Kurbelwellen gesucht????? Gruß Andreas |
| 2009-06-05 12:26:23.067000000 | applefan007 | bedankt , ik ga eventjes proberen deze namiddag. zeker daar wij hier in belgie alsook in nederland vaak te kampen hebben met regen weer. ik laat u weten over de verdere stand van zaken. mvg sam |
| 2009-06-05 11:56:51.350000000 | matthiasbecker | Hallo Joachim, vielen Dank für den Hinweis. Habe das Thema Steuerkette hier im Forum verfolgt. Werde bei der Inspektion den Kettenspanner prüfen lassen und die Monteure müssen nachschauen ob die eingebaute Kette eine DID- Kette ist. Wenne keine DID-Kette verbaut ist werde ich voraussichtlich auch die Steuerkette wechseln. Meine C1 ist Baujahr 07/2002 und eine von den letzten die produziert worden ist, vielleicht habe ich Glück. Gruss Matthias |
| 2009-06-05 11:56:50.647000000 | CP_Wehner | Hallo Von mit aus OK Es sei denn das am Treffen 08.06.etwas anderes vorgeschlagen wird. Grüsse CP |
| 2009-06-05 11:44:07.223000000 | c1momo | Hallo, Aachen liegt nicht nur ab westlichsten Zipfel, scheint auch die höchsten Preise zu haben: € 19,90 ; gestern, 4.6.2009 Ist einfach Spitze!!! Joachim: Wie kann man einen Überlastschutz wiederverwendbar machen???? |
| 2009-06-05 11:39:12.147000000 | HeinzDiebel | Hallo zusammen, besten dank für die prompte Antwort. Uhrzeit ist eingestellt. |
| 2009-06-05 11:26:57.223000000 | Garfield | Wie lange meinst Du denn, daß man mit der ersten Steuerkette fahren kann, ohne das es kritisch wird. Hab jetzt so 1600km drauf,Hab mir gedacht bei 10000-12000 km wollte ich die wechseln... |
| 2009-06-05 11:21:42.130000000 | HennesC1 | Ich möchte nochmals auf die Frage zurückkommen, ob sich Ländle-Teilnehmer aus Rhein-Main die Hinfahrt teilen möchten. Das beste wird es sein, wenn man einen Treffpunkt vereinbart, an dem sich alle Interessenten zur angegebenen Zeit einfinden können. Wer nicht da ist, fährt dann eben alleine. Wie wäre es mit einer Fahrt durch den sagenumwobenen Odenwald? Ich schlage jetzt mal vor: Donnerstag, 11.06.09 - 11:00 Uhr - An der B45 südlich der A3 im Rodgau, hinter der Abfahrt Rollwald ist ein Parkplatz. Den kann man gut einsehen. Wer Lust hat, kommt dorthin. Ich werde dort sein. Gruss Hennes |
| 2009-06-05 11:09:15.507000000 | Harald_Duerhager | Hallo Marjoleine, gute Idee, bin dabei. Bringe wahrscheinlich auch Dieter mit. |
| 2009-06-05 10:54:01.160000000 | joachim | Genau das hab ich auch einem hiesigen C1-Freak bei einem kleinen Defekt bei 19500km gesagt. Ich werd es nicht mehr sagen, weil ich eines Besseren belehrt worden bin. Konnte ihn jetzt abholen mit 20400km und gerissener Steuerkette. Wirtschaftlicher fast Totalschaden Achtung: Das Risiko mit der ERSTAUSRÜSTUNG-STEUERKETTE der C1 ist ab jetzt für mich genauso, als wenn man, wie Münchhausen, auf einer Kanonenkugel Direktstrecken zurücklegt. Wer für mich um die 20.000km noch mit der Erstausstattung Steuerkette sich weiter traut, sollte einen eigenen Sparstrumpf anlegen, um den zu sicher erwartenden wirtschaftlichen Totalschaden ausgleichen zu können. |
| 2009-06-05 10:39:30.973000000 | joachim | Habe eine Anfrage bekommen und meine langsam zu wissen worum bei mir die Hutgrösse über 60 liegt.(kein Alter sondern cm) Nicht nur zum Stroh trocken halten. Anfrage: Hallo Ich habe deine E-mail Adresse vom ???. Er meinte du könntest mir vielleicht helfen. Ich hatte ein Problem mit der Schmierung meines BMW C1 und nun habe ich ein Motorschaden. Meine Kurbelwelle ist hin. Vielleicht kannst du mir sagen, wo ich eine Neue bekommen kann. Oder vielleicht kann man die reparieren. Ich habe auch gehört, dass die Kurbelwelle baugleich mit der vom Aprilia Leonardo sein soll. Bin mir aber nicht sicher. Anbei mal ein Bild von der Welle. Für eine Antwort wäre ich sehr dankbar Meine Antwort: habe auch gehört, dass die Kurbelwelle baugleich mit der vom Aprilia Leonardo sein soll Ich weiss nicht wer dir das gesagt hat. Jedenfalls hat der, der dir das gesagt hat, das auch nur vom Hörensagen. Kannste knicken. ....reparieren lassen, hab ich auch schon mal versucht. War ein Reinfall. Im Moment ist es so, das man nur eine neue Kurbelwelle komplett einbauen kann und dann um die 500.-- 600.-€ fällig sind, für nur die Kurbelwelle. Kann dir wohl ne Neue besorgen Neu dann wieder aufbauen ist auch möglich, aber das wirrste ja wahrscheinlich selber machen wollen. Wer ausbaut, baut eigentlich auch wieder zusammen. Ich habe nur ................................ Das Bild sagt jedenfalls aus, das dass Pleuellager hin ist. bis denne joachim Antwort darauf: Hi! Vielen Dank für deine Antwort. Mal schauen was ich mache. Vielleicht ein Schlachtfest. Als Antwort: Rèsumè Ist schon interessant, wenn ein Selbstschrauber wegen einem Materialwert von 600.-€ wobei er mit ca 2-300.-€ Materialkosten bei Kurbelwellenreparatur gerechnet hatte, einen C1 schlachten will, um dabei einen Mehrpreis zu erreichen, als wenn er den Defekt abgeben würde. Irgendwie wird da komisch gerechnet, wenn man die Zeit zum Zerlegen und dann noch dazu die Einzelversandzeit mit Unkostenaufwendung plus Gebühren rechnet. Rechnerisch ist meiner Meinung da eine Selbst-Reparatur bei einem Kurbelwellen-Defekt günstiger und der Zeitwert der C1 wird erhalten; denn bislang zeigt der Zeitwert steigende Tendenz, wo ich noch gestern mit einem Motorradhändler gesprochen habe, dem es vorkommt, das verstärkt nach der C1 wieder ungewöhnlich viel gefragt wird. Man warte die nächste Hitzewelle ab ohne Helmbefreiung bei Rennsemmeln und Vorzeigemaschinen-Besitzern. Der einzige Nachteil sei eben, das ein Roller eigentlich nicht zu der gehobenen Klasse gehört, wie Besitzer von BMW-Rennsemmeln und Vorzeigemaschinen meinen, aber die bei Inspektionen und Reparaturen genauso teuer sind. Ein Roller muss in den Augen der C1-Besitzer eigentlich mehr zum normalen 125er Motorrad tendieren und nicht zur gehobenen Klasse der Motorräder . Das auch in den Augen von BMW-Rennsemmeln und Vorzeigemaschinen-Besitzern. Nur sollte man dabei bedenken das es in den kommenden Jahren keinen vergleichbaren Roller geben wird, der von der Helmpflicht befreit ist, was schon deswegen alleine immer einen Funktions-Restwert um ca 1500.-€ garantieren wird, der bei Motorrädern fast nie erzielt werden kann oder aber erst im hohen Alter. Dann aber wird der C1 garantiert auch eine Rarität und das sicherste Zweirad mit dem Zusatz der Helmbefreiung sein . Warum mach ich mir die Mühe so was alles zu schreiben? Eben, weil ich manche Gehirnwindungen nicht von mir aus verstehen kann und will. Und eben um Anstösse zum Nachdenken zu geben. |
| 2009-06-05 10:17:17.240000000 | joachim | Als Newbee habe ich mir gleich zwei geben lassen. Dann kannste es gleich praktisch 4 Mal krachen lassen, bis du einen Neuen kaufen musst. Was viele noch nicht gemerkt haben!!! Man kann sie einmal wieder reaktivieren. Wer so einfaltslos ist, einfach einen Neuen einzubauen, obwohl der Preis des Ersatzteil`s sich so halbieren lässt, hat`s eben. |
| 2009-06-05 10:11:40.550000000 | alfredg | HennesC1, Du hast eine PN ! Gruss, Alfred |
| 2009-06-05 09:43:13.397000000 | HennesC1 | ...und hier in Frankfurt haben sie mir den gleichen Betrag in rechnung gestellt. Ist doch beruhigend, daß man überall das gleiche zahlt... Als Newbee habe ich mir gleich zwei geben lassen. Gruss Hennes |
| 2009-06-05 09:41:26.257000000 | HennesC1 | ...und ich auch...als CD natürlich. Unter dem folgenden Link ... (auf Wunsch entfernt - kann ich jedem gerne zumailen via PN) kann man das Werkstatthandbuch (in deutsch bitte "Deu" anklicken) auch als pdf-Datei runterladen. Sind etwa 60 MB. Gruss und bis nächste Woche im Ländle Hennes |
| 2009-06-05 08:20:46.067000000 | HansDampf | Hallo Heiner Na das sieht doch richtig top aus und du wirst lange Freude daran haben. Und diese Reparatur überlebt die C1 Gruß Chris |
| 2009-06-05 07:56:24.770000000 | Tizzy | Variobob: Inmiddels ook weer aan het 'werk' en dus ook even tijd om de juiste speakers weer op te speuren:Rest ons goede weersbestendige speakers te vinden, maar die heeft Tizzy wellicht al voor ons gezocht... misschien vindt hij tijd om zich nog eens te melden ondanks de drukke verbouwing... visatron zeewaterbestendige luidsprekers. Niet de allerbeste geluid maar dat komt ook deels door het ontbreken van een echte klankkast uiteraard. Verder zijn er verschillende maten maar om ze in de rugwand op te nemen heb ik dacht ik de 5" gebruikt.. |
| 2009-06-05 07:53:04.050000000 | heiner | Hatte ich ohnehin vor und schon alle Daten gesammelt. Wollte nur noch den Ausgang der aktuellen Reparatur abwarten. Gruß, Heiner |
| 2009-06-05 07:51:31.193000000 | heiner | Mein C1 200: EZ 03/2003, Bj. 2001, gekauft 11/2007 mit 6055 km ABS, FAS, Heizpaket, Topcase, Windabweiser vorne, seitlich u. hinten Reparaturen / Defekte: 6900 km: Ausfall Griffheizung, beide Verbindungsstecker durch Vibration gelöst (selbst) 7400 km: Reifen hinten erneueret (2x Nagel)Michelin Pilot City (freie Werkst.) 8400 km: Bremsbeläge vorne erneuert (MM im Rahmen von Inspektion) 8700 km: Variatorriemen getauscht und Bremsflüssigkeit gewechselt (mit Hilfe von Freund) 10100 km: Kabelbruch Stecker Leerlaufsteller (Vorher Batterie getauscht) (Selbst) 11111 km: (kein Scherz) Zündkerze defekt nach ca. 3000 km (selbst) |
| 2009-06-05 07:29:28.567000000 | matthiasbecker | Oder springt nicht an ! Also nach 22.000 km ohne Ausfall nun erste Anzeichen von Problemen. Dank diesem Forum jedoch schnell gefunden und behoben . Es waren anscheinend lockere Batterieanschlüsse . Ich hoffe meine C1 fährt nun weiterhin Problemlos weiter,zumindest bis zur 22.500 Inspektion. Vielen Dank für die nützlichen Informationen. Gruss Matthias |
| 2009-06-05 02:11:23.317000000 | syberman | Hi, werde morgen mal nach fragen wegen einen Tisch im Wasserturm zu Hochheim und für 3-5 Personen reservieren am 08.06.09 um 19:00, Uhr sage dann bescheid. Würde mich freuen ein Parr wenige zusehen. Gruß Frank |
| 2009-06-05 02:02:54.210000000 | syberman | Egon...... du Schelm.... sehen ums dann bei Wetter LG Frank |
| 2009-06-05 01:59:43.490000000 | syberman | Ja so viele Mitglieder und so wenig Einträge in der Datenbank heiner stell ein .... Danke LG syberman |
| 2009-06-05 00:24:46.550000000 | chrischi | Danke für den Vorschlag, Den Vorschlag hat mein Meister auch schon gemacht, doch ich war wie gesagt etwas skeptisch, da ich an der Stelle nicht vorstellen konnte, das sich der Abstand verändern kann. Wenn das aber tatsächlich möglich ist dann macht das mit den Unterlegscheiben sinn! Ich werde über die Erfahrung damit berichten. Chrischi |
| 2009-06-05 00:02:00.007000000 | Klosleeper | Durch die Eibaulage der Radlager in der Felge kann sich die Position der Felge(ABS-Sensorring)zum Sensor verändern. Der Abstand wird dann größer oder kleiner. Du könntest,um den zu großen Abstand als möglichen Fehler auszuschließen,den Sensorring von der Felge lösen und mal dünne Unterlegscheiben unter den Kranz legen. So kommt dieser näher an den Sensor. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-04 23:52:48.863000000 | Variobob | Hallo Applefan, Allereerst van harte welkom op het C1 forum. Ten tweede maar meteen met de deur in huis vallen: indien je stilstaat werkt enkel de intervalstand. Al rijdende kun je de permanente stand ook daadwerkelijk in actie waarnemen. Indien je ook rijdend tegen het door jou omschreven probleem aanloopt kan een mogelijke aanpak de volgende zijn: -------------------------------------------------------------- WAARSCHUWING: bij werkzaamheden aan de ruitenwissers nooit de ruitenwissers aanzetten indien armen van het mechanisme omhooggeklapt staan! In dat geval riskeer je namelijk een breuk van een kunstof doorvoerbuisje ter waarde van, schrik niet, 18 euro! Ook verstandig: dek de ruit af als je aan het sleutelen gaat. Je zult niet de eerste zijn die zijn ruit beschadigd doordat je uitschiet met gereedschap. Bespaar je die ellende door het glas te beschermen! -------------------------------------------------------------- Gangbaar maken van de ruitenwisser: Draai de moeren van het ruitenwissermechaniek los (daartoe eerst even de afdekkapjes omhoog kantelen) en de ruitenwisserarmen los te krijgen van de asjes. Met een beetje gewrik moet dat lukken (1 asje wordt aangedreven door de motor, het tweede asje heeft enkel een geleidende/stabiliserende rol). Als eenmaal de assen goed in beeld zijn is het verstandig om met bijvoorbeeld WD40 de asjes in te spuiten. Verklaring: Wat vaak het geval is, is dat er zich vuiligheid ophoopt tussen de asjes en de behuizing waarin ze draaien. Misschien lukt het om het mechaniek gangbaar te maken als je het inspuit zoals beschreven. Na inspuiting de ruitenwisser opnieuw monteren en zo vastzetten dat het wisserblad parallel loopt aan de raamlijst op een afstand van ongeveer een centimeter. Daarna vastzetten met 9Nm. Indien geen verbetering: Ruitenwissermotor defect en derhalve vervangen. Daarover meer, indien nodig. Groetjes, Bob |
| 2009-06-04 23:41:24.660000000 | chrischi | Danke für den Tipp, ich habe es heute ausprobiert, aber es hat nicht wirklich geholfen. Das Verhalten ist fast gleich. Der Meister bei meinem Händler meinte der Abstand vom ABS - Radwinkelsensor ist mit ca. 1mm etwas zu gross und will, mal vesuchen durch Unterlegscheiben an der Lochscheibe zu verkürzen. Ich bin mir nicht sicher ob das helfen wird!?(An dem Abstand hat sich ja eingentlich nichts geändert und Alterung kann dabei eigentlich auch keine Rolls spielen) Ich bin mit Ihm der Meinung, dass ggf. das ABS falsche Sensorwerte empfängt und daher falsch regelt. Also müssen wir wohl mal den ganzen Signalpfad bis zum Steuergerät überprüfen. Ich habe leider noch keine Unterlagen dazu gefunden, auch über den eingetzten Magnetsensor habe ich noch nichts gefunden. Vielleicht es es ja ein Kontakt oder auch Zuleitungsproblem. Im Fehlerspeicher scheint aber nichts abgelegt zu sein, denn sonst soll wohl die ABS - Lampe permanent leuchten! Ich habe heute Abend den Sensor kurz abgeschraubt und nach Rissen im Kunstoff abgesucht, konnte aber nichts feststellen. Jetut nach dem Einbau, war das Verhalten noch schlechter als zu vor!? Vielleicht hat ja noch jemand anders eine Idee. Chrischi |
| 2009-06-04 22:44:37.287000000 | paris | Stell doch bitte nach der Lösung des Problems die Defekte an Deinem C1 in die Defektdatenbank ein. Vielen Dank! |
| 2009-06-04 21:17:14.537000000 | heiner | Nachdem mir Joachim das richtige Gewebeband zugeschikt hat, sieht das Ganze jetzt auch viel besser aus. Bitte das letzte Bild beachten Viele Grüße Heiner |
| 2009-06-04 20:49:09.270000000 | wicki | Egon: ... wenn das Wetter so bleibt komme ich auch ...! Hallo Egon, der war gut!! Somit ist also gutes Wetter sicher. Danke Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-04 20:11:33.363000000 | BMWC1Sepp | Hi chrischi Hatte auch schon mal einen Scheibenriss,habe Schaden meiner Versicherung gemeldet. Ursache : Steinschlag !! Neuen Scheinwerfer besorgt ,selbst eingebaut Rechnung vorgelegt. Es wurde alles bezahlt. DANK Versicherung ,hast du keine dann s:S = selbst Schuld Gruß Sepp |
| 2009-06-04 19:44:56.710000000 | Jockel | Hallo Leute, hier noch'n Tipp aus der Zeit wo Schrauben noch angezogen und nicht angeklebt und nach einmaligen Gebrauch nicht einfach weggeworfen wurden: Kontern! Allemal günstiger und sicherer als diese Wegwerfmuttern, oder? |
| 2009-06-04 19:34:43.973000000 | wicki | syberman: Ist bei mir so da drück ich mir einen Wolf und hab dann noch die Tageskilometer auf Null gesetzt. LG syberm@n Ja Frank, mit deinen Fingern. Aber Du hast recht, manchmal maß man schon 2-3 mal ansetzen. Natürlich auch von mir ein herzliches Willkommnen im Club. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-04 19:31:01.770000000 | wicki | Vor Jahren mal fast 7,00 €uronen!! Aber wie gesagt vor Jahren!! Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-04 18:01:33.270000000 | syberman | Hi HeinzDiebel, erst einmal willkommen im Club der C1 Verrückten. Ja das mit der Uhr einstellen, kann sein das es beim ersten Mal nicht klappt, da ist nichts kaputt oder so, einfach weiter probieren bis es passt. Ist bei mir so da drück ich mir einen Wolf und hab dann noch die Tageskilometer auf Null gesetzt. LG syberm@n |
| 2009-06-04 17:41:41.460000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, Danke C179, habe gerade in der Bucht nachgeschaut und bin auf die bikescheune gekommen. http://www.bikescheune.com/frames/frameset.htm Direkt anfragen und man spart die Bucht-Gebühren. Werde mal ein paar Stück für mich und einen Bekannten beschaffen. Hat unser Forums-Joachim nicht auch solche Muttern???? Spassfrage was kostet die Mutter bei BMW????? Gruß Andreas |
| 2009-06-04 17:39:43.300000000 | wicki | Hallo chrischi, habe auch nichts gefunden. Alles i.O. -Gott sei Dank- Danke für die Info Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-04 17:23:27.020000000 | wicki | Hallo Sepp, habe mich beim Guido schon abgemeldet bin zur Gldenen Hochzeit von Tante und Onkel im Fränkischen. Ist halt wie immer. Dennoch allen schon jetzt viel Spaß! Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-04 17:17:55.880000000 | FraEtz | Beide Knöpfe am Tacho gleichzeitig drücken, bis die Zeit zu blinken anfängt. Dazu am besten beide Hände nutzen. mit der linken Taste werden dann die Stunden und mit der rechten Taste die Minuten eingestellt. |
| 2009-06-04 17:10:05.630000000 | HeinzDiebel | Hallo zusammen, bin seit ein paar Tagen C1-Besitzer aber ohne Betriebsanleitung. Meine Frage: Wie stellt man die Uhrzeit ein?. |
| 2009-06-04 17:07:09.037000000 | wicki | Ja, da muss man genau aufpassen in der Bucht. Geht schnell und man hat das Teil nun mal gekauft. Setze doch mal eine Suchanfrage ins Forum (C1 Anzeigenblatt) sicher gibt es den Einen oder Anderen der mit Fußrasten durch die Gegend fährt und noch nie benutzt hat und auch noch diese abgibt. Viel Glück Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-04 17:03:11.613000000 | jupp155 | Die beläge die ich verwende sin von Lucas MCB 671 SV. Habe 100pro die neuen eingebaut habe die alten auch weggeschmissen. heute sind die neuen angekommen ich werds alles noch einmal nach Anleitung ausem Technikforum einbauen. MFG JUPP |
| 2009-06-04 16:50:29.270000000 | syberman | Hi chrischi, nach geschaut, nichts der gleichen gefunden, kein Riss oder Ähnlich, mein Scheinwerfer für in Ordnung befunden, hoffe bin kein Einzelfall, Danke für die Info. LG syberm@n |
| 2009-06-04 16:50:27.850000000 | FraEtz | sorry Leute, ich kann Euer Problem nicht verstehen. Ich hatte erst vor kurzen den Ölfilter bei angebauten Auspuff gewechselt. Dazu nehme ich eine 10-er Nuss mit 1/4 Antrieb, eine kurze und eine lange Verlängerung und eine Ratsche. Fertig ist. Auch wenn die Wege mit der Ratsche recht kurz sind, aber es funktioniert. |
| 2009-06-04 16:34:26.257000000 | horstschindler | Ich hätte ja bloß aufzupassen brauchen. Bei jedem anderen e-bay-Angebot bzgl. Soziussitz waren Fußrasten mit dabei (was soll`s auch ohne). Nur bei dem nicht, das ich gesteigert habe. |
| 2009-06-04 16:33:01.427000000 | Pandatom | Egon: ... wenn das Wetter so bleibt komme ich auch ...! Na....ich hoffe doch sehr dass Du das richtige Wetter auch bestellt hast? Ich freue mich ebenso auf ein Wiedersehen mit Euch! Bis in einer Woche..... |
| 2009-06-04 16:32:52.647000000 | C179 | ....in der Bucht gibts 3 Stück für 6,99€ zzgl. 2,50€ Versand. Für die Loctite Gegner ....Einfach suchen nach "Hinterrad Muttern C1" Gruß Hari |
| 2009-06-04 16:29:46.897000000 | Egon | ... wenn das Wetter so bleibt komme ich auch ...! |
| 2009-06-04 16:21:58.770000000 | syberman | Hi @all, auch ich werde in Zukunft die alte Hinterrad Mutter in Verbindung mit Logtide 243 wieder verwenden. Denn, (bitte alle ABS Gegner weghören oder Augen zu) ich hab ja ABS .... gell .... Die die ABS haben, können sich zurücklehnen. ..........getestet. Ja Joachim LG syberm@n |
| 2009-06-04 15:53:21.910000000 | syberman | den Auspuff abschrauben bei einmal im Jahr Ölwechsel hat noch ein Vorteil, die Auspuffschrauben am Krümmer können sich nicht so festbrennen. Mann sieht sich im Ländle bis dann und LG syberman |
| 2009-06-04 15:45:17.567000000 | syberman | Hi Sepp, freue mich auch rissig, euch alle wieder zusehen, und die neu dazu gekommenen kennen zu lernen. C1 steht in den Start Löschern am Mittwoch geht los. Also bis neulich Frank |
| 2009-06-04 15:38:59.113000000 | syberman | .....kann es sein, das du in der Hektik die alten Belaege wieder eingebaut hast ??? hoffentlich hast du die neuen Beläge nicht entsorgt. |
| 2009-06-04 15:35:09.037000000 | joachim | Ins Auspuffloch einsetzen und dann über die hinterste Schraube auf Spannunung setzen und lose die erste Schraube einsetzen. Dann die restlichen 2 Schrauben einsetzen lose. Nun die Auspuffschrauben festdrehen und danach die drei 6er-Imbus-Schrauben. FERTIG !!! Geht bei mir fast mit Augen zu. |
| 2009-06-04 15:30:22.613000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Nur noch einige Tage bis zum langersehnten Event. Roller steht startbereit in der Garage und wartet auf das Komando , Aufsitzen ,zur Abfahrt, fertigt machen. Freu mich auf Euch, das ich die " Alten " Hasen und Gesichter wieder sehe. Gruß Sepp PS: Nimm das Leben nicht so schwer, nach dem Alter kommt nichts mehr ! |
| 2009-06-04 15:24:06.270000000 | bokeh | Irgendwie habe ich nicht genug Hände um den Auspuff dann alleine bequem wieder zu montieren. Er fällt mir unten wieder raus, bevor ich oben die Schraube drin habe. Gibt es da einen Trick? |
| 2009-06-04 14:56:24.740000000 | alkuC1 | Hier noch ein paar Fotos von der klasse Tour!![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
| 2009-06-04 14:36:21.067000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Der Niederbayernexpress ist wieder unterwegs Start ist um 08.30. Uhr beim Sepp in Möding. Die Führung der Brauerreibesichtigung in Abendsberg beginnt um 12.00 Uhr und dauert ca. 1,5 - 2 Std. http://www.kuchlbauer.de/ Eintritt 7,00 Euro wenn der Turm bis dahin fertig ist 9,50 Euro. Danach fahren wir eine Runde durch das Altmühltal zurück nach AU / Hallertau in den Schloßbräukeller. Bei schönem Wetter im Biergarten bei schlechten Wetter drinne. www.baumiworld.de/tour.html dort ist auch die Strecke München > Abensberg zu sehen. Bitte um Anmeldung wegen Teilnehmerangabe Gruß SEPP |
| 2009-06-04 14:17:56.850000000 | applefan007 | ben sinds 1 week de trotse bezitter van een c1. een super vervoersmiddel vind ik persoonlijk, veel beter dan mijn vorige vespas. het enige wat mij een beetje tegenvalt is de ruitenwisser, die werkt namelijk niet goed. ik moet er steeds een duwtje tegenaan geven om hem correct te laten werken. tevens gaat hij niet over de ganse ruit. hij neemt slechts een derde van de rechterkant en slaat tegenaan de linkerzijde van de rand van de voorruit. misschien een slechte regeling of toch maar beter naar de dealer ermee gaan? |
| 2009-06-04 13:45:28.050000000 | Willy | Andreas7zw: Hallo ins Forum, Gibts neue Erfahrungen wegen Wiederverwendung der alten gelösten Bundmutter???? Gruß Andreas Also nachdem ich jetzt die alte Mutter schon 3x verwendet habe und jedesmal wieder mit Logtide die alte Mutter sicherte, kann ich für mich die Aussage treffen, dass mein Rad trotzdem gehalten hat. Aber: dies ist keine allgemeine Empfehlung und ich übernehme keine Haftung, sondern nur die Schilderung meiner Erfahrung |
| 2009-06-04 13:25:30.147000000 | joachim | .....kann es sein, das du in der Hektik die alten Belaege wieder eingebaut hast ??? Datt glaub ich langsam auch !!! |
| 2009-06-04 13:23:36.257000000 | joachim | Den ganzen Blödsinn begreif ich gar nicht. Warum wollt ihr immer fummeln, um den Auspuff NICHT abschrauben zu müssen????? Für mich heisst cooles Arbeiten: Die paar Schrauben lösen, um den Auspuff zu demontieren, ist ein Klacks. Danach gibt es so viel Freiheiten, um den Ölfilterdeckel zu lösen, das der Mehraufwand an Zeit beim Fummeln ohne den Auspuff zu demontieren und Nicht-Original-Schrauben erst mal zu besorgen und dann zu verwenden, überhaupt nicht mehr ins Gewicht fällt. |
| 2009-06-04 12:34:35.083000000 | joachim | Nur mal aus in der Anfangsphase erlebtes C1-Hinterrad-lösen, weil die Mutter lose wurde auf der Autobahn. Das ist das gute an ABS Bevor weiteres mit dem Rad passiert, bzw die Mutter verschwindet, meldet das ABS eine Störung und man hat noch genug Zeit bis zur nächsten Tanke zu kommen, um die Mutter wieder anzuziehen. Also lasst euch man nicht bange machen !!! .......und coooool bleiben |
| 2009-06-04 12:16:25.317000000 | wicki | Waren auch schon andere Faßrasten bei e... für um die 20,00 €. Wenn Du etwas im Zubehörhandel suchst, wird sich bestimmt was finden lassen. Aber 120 €uronen für Fußrasten?? Nein Danke!!! Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-04 12:05:13.443000000 | Koemei | jupp155: ... Verschleiß ist jedoch sichtbar aber zum Glück noch 0,5 mm vor der Verschleißgrenze. Habe mir jetzt erstmal neue Beläge bestellt. ... Hallo Jupp, wenn die Belaege noch auf den Traegern sind, (siehe dein Kommentar im Zitat), kann es sein, das du in der Hektik die alten Belaege wieder eingebaut hast ??? |
| 2009-06-04 12:00:31.757000000 | wicki | Hallo Jupp, 100 km und die Bremsbeläge sind weg!!!??? Und das mit 125 oder 200 ccm, bei der Leistung und dem Gewicht halte ich für unmöglich. Die Bremswirkung muss so enorm gewesen sein, dass sich die C1 nicht von der Stelle bewegen lassen kann. Ich denke hier wie Kömei, dass sich der Belag von der Trägerplatte gelöst hat. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-04 11:49:03.927000000 | wicki | Andreas7zw: Hallo ins Forum, Gibts neue Erfahrungen wegen Wiederverwendung der alten gelösten Bundmutter???? Gruß Andreas Hallo Andreas, eine Sicherungsmutter ist ein "EINMAL ARTIKEL" nach getaner arbeit und lösen ist diese nicht wieder zu verwenden. Privat kannst Du tun was Du willst aber eine Werkstatt wird dieses Risiko nicht eingehen. BMW verwendet die Sicherungsmutter mit der Metalleinlage da sich die Achs erwärmen kann und das blaue Sicherungsplastik nicht mehr den gewünschten Effekt haben kann. Habe auch schon in diversen Schraubenkatalogen (Würth u.s.w.) nachgeschaut, aber M14 x1,5 mit Blecheinsatz noch nicht gefunden. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-04 11:12:03.100000000 | Willy | Andreas7zw: Hallo ins Forum, habe über die Suchfunktion mal den alten Beitrag ausgegraben. War eben beim Schraubengroßhandel wegen selbstsichernder Bundmutter M14x1,5. Dort war nur eine (Bund ???) Mutter M14x1,5 mit selbstsichernden Kunststoffring verfügbar. Habe etwas bedenken diese mit Loctide 243 zusätzlich gesichert, mit 130Nm Anzugsmoment für die Hinterradachse zu verwenden. Gibts neue Erfahrungen wegen Wiederverwendung der alten gelösten Bundmutter???? Hat die Mutter schon jemand bei Aprilia / Piaggo gekauft??? Gruß Andreas warum hast du bedenken wg. des kunststoffringes + Loctide? ist zwar doppeltgemoppelt, würd ich aber ohne bedenken verwenden. |
| 2009-06-04 11:00:50.380000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, habe über die Suchfunktion mal den alten Beitrag ausgegraben. War eben beim Schraubengroßhandel wegen selbstsichernder Bundmutter M14x1,5. Dort war nur eine (Bund ???) Mutter M14x1,5 mit selbstsichernden Kunststoffring verfügbar. Habe etwas bedenken diese mit Loctide 243 zusätzlich gesichert, mit 130Nm Anzugsmoment für die Hinterradachse zu verwenden. Gibts neue Erfahrungen wegen Wiederverwendung der alten gelösten Bundmutter???? Hat die Mutter schon jemand bei Aprilia / Piaggo gekauft??? Gruß Andreas |
| 2009-06-04 09:00:13.317000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, hatte bei meiner zweiten C1 beim Wechsel des Ölfilters mit den Deckelschrauben das gleiche Problem. Die 10er Nuss ging nicht auf die eine Schraube, musste nach Abbau Auspuff mit einem Gabelschlüssel aufgedreht werden. Werde jetzt M6 x 30mm Schrauben mit Imbusskopf beschaffen. Kann man auch Edelstahlschrauben verwenden, da im Forum mal jemand Probleme mit V2A in Alu Druckguss beschrieben hat. Die V2A Schrauben sollen in Alu festkorrodieren. Sollte man nur Stahl verzinkt verwenden?? Zusätzlich werde ich im Schraubengrosshandel mal nach der selbstsichernden Bundmutter fürs Hinterrad fragen, müsste dort billiger wie bei BMW sein. Hat jemand die Gewindedaten der Bundmutter?????? Gruß Andreas War beim Schraubengroßhandel: Bundmutter M14x1,5 |
| 2009-06-04 08:14:50.177000000 | HansDampf | Hallo jupp 155 Was für Bremsbeläge nimmst du den? Brembo,BMW,?? Ich habe die Erfahrung schon gemacht das wenn man Beläge mit schlechter Qualität nimmt das es mit der Haltbarkeit nicht so gut steht. Jedoch finde ich es sehr seltsam das die Beläge nach 100km platt sind und kein Problem bei der Fahrleistung aufgetreten ist.Ich bin auch der Meinung das die Luft in deinen System auch nicht der Punkt war das die Beläge so schnell verschleißen. Das macht sich bemerkbar beim Bremsen,da wird der Bremshebel weich. Nicht für ungut aber wäre dir trotdem Dankbar wenn du uns nach den neuen Belägen mal schreibst ob es nun besser ist Gruß Chris |
| 2009-06-04 07:53:52.300000000 | Andreas7zw | Danke für die Infos Klosleeper und Jupp, werde dann die EBC Bremscheibe vor dem TÜV Termin montieren und meine Erfahrungen dann hier posten. Gruß Andreas |
| 2009-06-03 23:09:07.223000000 | bokeh | Auf schlechten Strassenbelägen tendiert die ABS-Steuerung beim C1 dazu sich selbst zu Tode zu regeln, bevor das Rad richtig auf die Strasse gepresst wird. Wenn das Verhalten Deines ABS sich auf einer bekannten Strecke geändert hat, dann weiss ich auch nicht. Versuch mal hinten zuerst zu bremsen, damit der C1 vorne einfedert und dann kräftig vorne zu bremsen. Ändert sich das Verhalten dann? Grüsse Bokeh |
| 2009-06-03 23:07:02.910000000 | Jockel | Hallo, ehe der Deckel zu ist möchte ich mich noch anschließen und meinen Dank los werden Egentlich ist alles gesagt, außer vieleicht dem was sich mit Worten nicht sagen lässt, was wir aber alle mit nach Hause geommen haben. Schöne Touren, super Unterkunft, interessante Besichtigung, geile Treckerfahrt, Schnippelchen, Käsehäppchen und Kölsch . Dank an unsere Nierendorfer, Dank an alle die dabei waren für ein super Wochenende mit viel Spaß und voller herzlicher Gastlichkeit. Hier noch ein paar Bilder. |
| 2009-06-03 22:30:14.100000000 | chrischi | Hallo Zusammen, ich mußte letzte Woche meinen Hauptscheinwerfer wg. einem massiven Wassereinbruch wechseln. Der Spiegel war fast blind und damit die Sicht in der Dunkelheit nicht mehr ausreichend. Bei der genaueren Analyse ist mir aufgefallen, das bei meiner C1 125 BJ2001 des Scheinwerfergehäuse auf der Oberseite direkt über der Glühbirne, aufgrund der Wärmeentwicklung gerissen war und so bei Regen Feuchtigkeit bzw. Wasser in den Scheinwerfer gelaufen ist. Ich habe das leider zu spät bemerkt und so war der Spiegel dann völlig blind. Der Spaß hat knapp 90€ gekostet. Schaut mal Eure Scheinwerfer an, ob Ihr bei Euch auch ein Riß festellen könnt. Mit Heißkleber kann man das gut verschliessen, wenn man es früh genug merkt! Die Lösung ist dann deutlich billiger! Aus meiner Sicht ist der Scheinwerfer an der stelle ein vollständige Fehlkonstrukution, da durch die Wärme ein Riß vorprogrammiert ist. Ich habe die normale Birne und keine stärkerer Birne verwendet! Schönen Abend Chrischi |
| 2009-06-03 22:20:18.050000000 | chrischi | Hallo Zusammen, ich fahre seit 7 Jahren mit meiner C1 125 BJ 2001 bei Wind und Wetter zur Arbeit und ich habe richtig Spaß dabei. Ich bin inzwischen 32000 km gefahren und habe bis auf Verschleißteile keine Reperaturen gehabt. Seit ca. 2 Wochen beobachte ich, das mein Vorderrad ABS bei langsamen Geschwindigkeiten (< 20km/h) merkbar wesentlich früher anspricht als ich es gewohnt war. Zunächst habe ich weil es sowiso notwenig war meine Bridgestone Reifen nach ca. 16000km gewechselt, weil sie ziemlich heruntergefahren waren. Aber auch nit den neuen Reifen kann ich das Verhalten beobachten. Wenn ich aus größerer Geschwindigkeit z.B. 50km/h zügig bremsen, dann tritt das Verhalten nicht auf. Meine Frage, hat diese Verhalten schon jemand beobachtet und hat dafür ggf. eine Erklärung. Ich habe im Augenblick keine richtige Idee und will morgen mal bei meinem BMW-Händler vorbeischauen. Vielen Dank im Vorraus für mögliche Rückmeldungen Chrischi |
| 2009-06-03 22:09:46.193000000 | BMWC1Tom | Hallo Klosleeper, mit 81NM, schreibt BMW da nicht 30NM vor??? |
| 2009-06-03 22:01:09.050000000 | Klosleeper | Eine zu kurze Hülse belastet die Lager genauso,wie eine zu lange. Die zu lange Hülse aber nur,wenn die Außenringe bzw. einer der Außenringe der Lager zu weit eingetrieben wird und dann festsitzt. Übrigens ziehe ich meine Achsmutter vorne nachwievor mit 81 NM an,da das auf Grund der angepassten Hülse keine Probleme verursacht. Das jetzt schon seit 8 Jahren. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-03 21:56:53.723000000 | MajorTom | Nachfolgenden Link habe ich zufällig wo gefunden. Schau an, da sucht BMW nach Ideen für ein neues Zweirad (wenn sie schon keine eigenen haben und anscheinend hier im Forum des Lesens nicht mächtig sind...). Da könnt ihr sie ja mal mit diversen Lösungen bombardieren (solange bis der Server abraucht...) https://www.atizo.com/projects/ideaproject/24/detail/ Gruss Majortom |
| 2009-06-03 21:56:35.350000000 | Klosleeper | Upps,stimmt! 6003 ist natürlich die richtige Bezeichnung. |
| 2009-06-03 21:55:36.507000000 | BMWC1Tom | Hallo Wolfgang, Danke für den Hinweis, ich werde messen und abdrehen wenn nötig, natürlich auf der Drehbank :-) Aber das heisst ja dass die Distanzhülse immer zu lang wäre, das sollte für die Lager ja nicht das grosse Problem sein, zu kurz müsste die Lager doch viel mehr belasten, oder? Ich werde mal sehen was Sache ist bei mir... Beste Grüße, BMWC1Tom, der mehr bastelt als fährt derzeit... |
| 2009-06-03 21:54:35.130000000 | Klosleeper | Also,für 120€ würde ich mir keine kaufen. Auch,wenn sie bei BMW halt so teuer sind. Dann lieber welche aus dem Zubehör und notfalls eine passende Aufnahme anfertigen lassen(in der Nachbarschaft gibt es immer einen Schlosser)oder wenn möglich,selber fertigen. |
| 2009-06-03 21:51:28.160000000 | Klosleeper | Habe derzeit auf einem Roller die EBC-Scheibe drauf mit den Original-BMW Belägen. Bisher keine negativen Erscheinungen und die Bremskraft(Bremsverhalten)ist gefühlt mindestens gleichwertig. Ist jetzt seit ca.3000km verbaut,also noch keine Langzeiterfahrung. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-03 21:36:32.647000000 | Klosleeper | Wenn es sich um einen geschmierten Vari handelt,dürften die Rollen kein Klackern verursachen. Es sei denn,es ist kaum Fett drin. Ich habe bei meinen ungeschmierten zwar ein Klackern drin,welches aber nur im Stand zu hören ist. Habe daraufhin alle Rollen ja nur ganz dünn(also wirklich hauchdünn) mit Fett eingestrichen und das Klackern war auch im Stand nicht mehr zu hören. Deshalb glaube ich nicht so recht daran,daß dieses Klackern bei einem geschmierten Vari von den Rollen kommt. Wie hört sich das denn an,wenn z.B. die Lüfterscheibe nicht richtig festsitzt? Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-03 21:28:41.083000000 | Wolfgang | BMWC1Tom: Hallo Sascha, Bzgl. der Radlager, sind da 6003 2RS C3 besser als 6003 2RS? C3 Lager haben erhöhtes Lagerspiel. Nutzt dir aber nichts. Die frühen Ausfälle sind auch auf axiale Verspannungen zurückzuführen. Ermöglicht durch nicht ausreichend angepasste Distanzhülse zwischen den Lagern. Da hilft nur individuelles Ausmessen und Anpassen in der Länge. (aber bitte auf einer Drehbank) Weiterhin fröhliches schrauben. |
| 2009-06-03 20:56:57.567000000 | Garfield | Also ich meine das gelegentliche klack klack klack, nicht das rasseln des Motors. Wenn das normal so ist, dann wäre ich beruhigt... |
| 2009-06-03 20:47:48.770000000 | Pandatom | Hallo.... also das Geraeusch kenne ich von meiner 200er und war schon immer da. |
| 2009-06-03 20:47:05.660000000 | kelli1 | Ja Heinrich, das koennte Dir wohl gefallen. Aber bei derDB muesstest Du sicherlich 100% Dampfzuschlag bezahlen. Daher fahren wir mit einer Privat....aehhhh Museumseisenbahn. Holzklasse kann ich dann auch noch anbieten, aber als C1 Fahrer ist man ja einiges gewohnt. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-06-03 20:10:18.007000000 | paris | Zieh' mal kräftig mit einem Finger an jedem der Drahtseile, ich denke, dass Du dann einen rausziehen kannst. Wenn dem so ist würde ich mir jemanden suchen, der Schrauben kann oder in die Werkstatt zu fahren. |
| 2009-06-03 19:43:10.490000000 | delf | Hi Gemeinde, Seile sind von unten ok. Übrigens paris, war ja nur eine Frage von einem Nicht-technik freak delf aus Wesseling |
| 2009-06-03 19:36:21.287000000 | jupp155 | Habe weder beim Beschleunigen noch in der Endgeschwindigkeit etwas auffälliges feststellen können. Bremsscheibe weißt keine Anlauffarben auf! Verschleiß ist jedoch sichtbar aber zumglück noch 0,5 mm vor der Verschleißgrenze. Habe mir jetzt erstmal neue Beläge bestellt. Was ich im ersten Beitrag vergessen habe zu erwähnen: Ich hatte nach Belagswechsel und Bremsflüssigkeitstausch ein Problem mit Luft im Bremssystem welches ich durch herkömmliches entlüften nicht beheben konnte. Habe dan einen Tipp von einem ehemaligen Zweiradmechaniker von BMW bekommen. Ich sollte die Bremse eine Nach bei voll eingeschlagenem Lenker,offenem Bremsflüssigkeitsbehälter und bis an den Griff gezogenem Bremsgriff fixieren. Hatt auch supi geklappt(Luft war draußen bei beiden Bremsen), war total überrascht das so etwas Simples ausreicht um ein hier wohl schon häufigeres diskutiertes Problem zu lösen. MFG Julian |
| 2009-06-03 19:31:28.677000000 | Garfield | Hier mal der Link Klackergeräusch Ich bau am WE den Variator mal ab, und lass laufen. Wenn es dann noch klappert, muß es aus dem Motor selber kommen. Die Rollen kleben aber doch eigentlich in Fett? |
| 2009-06-03 19:26:13.363000000 | paris | Was willst Du denn noch mehr als Antwort, als den Kommentar von Klosleeper? Oder hast Du die Seile schon überprüft? Wenn ja, dann schreib' das. Dann kann man weitersehen. Wenn die Seile unten unversehrt sind solltest Du die Instrumentenabdeckung abnehmen. Dann kannst Du schauen, wie die Seile oben aussehen. |
| 2009-06-03 19:22:12.300000000 | paris | Es habe gerade welche bei ebay für 120€ zum sofortkaufen gesehen. Das ist meiner Meinung nach ein recht günstiger Preis. Du brauchst auch noch die Leuchtweitenregulierung. Die gibt es bei BMW. Ich habe bislang keine überzeugende Ersatzlösung gesehen. |
| 2009-06-03 19:07:49.693000000 | horstschindler | Hat jemand zufällig Fußrasten übrig? Würde sie abkaufen. Bei ebay gibt es momentan keine (separaten). Oder passen da auch andere, handelsübliche, z. B. von ATU oder muss es der Freundliche sein? |
| 2009-06-03 18:42:54.240000000 | delf | Hi Gemeinde, denke 105 Roller. delf aus Wesseling, der es wieder nicht schafft. |
| 2009-06-03 18:39:22.677000000 | delf | Hi Gemeinde, kennt sich den keiner mit der Ständermechanik aus? Professor, Eddy, Oli und viele andere. Ich brauche ein bisschen Hilfe. Vielen Dank für Eure Bemühungen. delf aus Wesseling |
| 2009-06-03 18:21:57.863000000 | Andreas7zw | Hallo XXlandratte, ob man EBC-Bremscheibe auch nur mit Bremsklötzen von EBC verwenden sollte, ist die Frage warum ich im Forum gepostet habe. Es wurden auch gleich die Sinterbeläge mitbestellt, da vor längerem jemand diese Kombination positiv erprobt hat. Habe eine neue BMW-Bremsscheibe mit der EBC-Scheibe verglichen. Bis auf die etwas anderen Löcher in der Scheibe kein auffallender Unterschied. Ob natürlich der Stahl oder die Härtung anders sind, kann ich nicht beurteilen. Bis zum nächsten TÜV Mitte 2010 muss die Scheibe gewechselt werden. Da die orginal BMW-Beläge noch genügend Belagstärke haben, werde ich erstmal nur die Scheibe wechseln und den Bremssattel auf Gängigkeit beim Zurückdrücken der Beläge prüfen. Normalerweise kann man den Kolben im Sattel mit dem Daumen zurückdrücken. Sollte die Bremse dannn schleifen werde ich natürlich sofort auch die Beläge wechseln, damit die Beläge nicht nach 100km runtergeschliffen sind. Hat jemand im Forum mit einer solchen Kombination Erfahrungen gesammelt? Ist die Kombination Scheibe und Beläge kritisch? Werde meine Erfahrungen dann im Forum posten. Gruß Andreas |
| 2009-06-03 18:19:25.600000000 | Hugi | horstschindler: Nein, passt sie nicht. Aber ich bin bis jetzt noch nicht drauf gekommen, wie man ein neues Thema anschneidet. Anfänger! Rechts oben über der Spaltenüberschrift Neueste Nachr. auf Neues Thema klicken, dann klappts mit dem selbigen. Die Fußrasten gibt es vermutlich beim freundlichen. |
| 2009-06-03 18:03:21.660000000 | horstschindler | Nein, passt sie nicht. Aber ich bin bis jetzt noch nicht drauf gekommen, wie man ein neues Thema anschneidet. Anfänger! |
| 2009-06-03 18:02:18.960000000 | Eifelbiene | ....blaue Schüssel....Salat....Käse und ein Kölsch....was braucht ein MM mehr????![]() |
| 2009-06-03 17:36:32.160000000 | XXlandratte | Hallo Horst Schindler, ich glaube deine Frage passt ja nun überhaupt nicht in diesen Block! |
| 2009-06-03 17:32:35.817000000 | horstschindler | Etwas anderes: Ich war blöd genug um 1 Soziussitz zu steigern ohne Fußrasten. Wo bekomme ich solche her? Hat jemand eine Idee? Bei ebay gibt es separat keine. |
| 2009-06-03 17:29:02.583000000 | XXlandratte | Hallo Andreas, ich glaube mal irgendwo gelesen zu haben, das man die EBC-Bremsscheiben nur mit den EBC Bremsklötzen fahren sollte - muss - darf - kann. |
| 2009-06-03 17:03:46.520000000 | Andreas7zw | Hallo, da merkt auch der dümmste C1 Fahrer schmerzhaft das mit der Bremse was nicht stimmt....... Gruß Andreas |
| 2009-06-03 17:01:34.007000000 | Andreas7zw | Hallo Klosleeper, habe die Lager ohne radiale Lagerluft gekauft, Der Preis betrug 5 EUR/Stück bar auf die Kralle. Die Lager sind beschriftet und stammen von einem deutschen Markenhersteller SKF und liegen jetzt im Bürzel meiner C1 für den Notfall. Zusätzlich habe ich mir einen Lagerauszieher mit Schlaghammer gekauft, sodass ich für den Ernstfall gerüstet bin. Letztes Jahr habe ich noch zwei Lager über E-Bay gekauft Bezeichnung "SKF Explorer 6003 2RSH France" zum etwa selben Preis. Dachte später das wäre China-Ramsch, nach genauem hinsehen aber made in France, war mal ein positiver E-Bay Kauf. Danke für Deine Info, Gruß Andreas Nochmal Rückfrage: Du redest von 2003 Lagern, vermutlich Schreibfehler; gemeint 6003??????? |
| 2009-06-03 16:45:43.973000000 | BMWC1Tom | Hallo paris, hallo Hugi, vielen Dank für euren Tipp, ich habe den Bermssattel sofort direkt in UK bestellt!!! Beste Grüße ins Forum, BMWC1Tom |
| 2009-06-03 16:07:00.770000000 | Klosleeper | Das mit dem Daumen machst du aber bei einer heiß gelaufenen Bremsscheibe nur "einmal". Danach ist nichts mehr mit "Fingerabdruck",da die Brandblase dicker wird,wie ne 60 Watt-Birne. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-03 16:02:57.960000000 | Klosleeper | Hallo Um die Frage von Andreas noch zu beantworten: Habe heute nochmal im Katalog nachgeschaut. Also,wenn hinter dem "RS" noch eine "C"-Bezeichnung steht,handelt es sich um eine Sonderausführung,bei der "radiale Lagerluft" vorhanden ist. Es gibt da die Kennung von C2- C5. Je größer die Zahl,desto größer die Lagerluft. C2 hat z.B. min. 0,001mm und max. 0,011mm bei kleineren Durchmessern. C3 dann mehr und C5 am meisten. Bei größeren Durchmessern steigt die Lagerluft zusätzlich. Lager mit der "C"-Bezeichnung eignen sich also meiner Meinung nach nicht für unseren Fall. Man sollte darauf achten,daß auf den Lagern nur 2003 2RS steht und es wäre von Vorteil,wenn es sich um Markenware handelt. Solche Lager dann richtig eingebaut mit angepasster Hülse und sie halten sicher ewig. Bei Billiglagern stimmt oft die Härte der Kugeln nicht und die Toleranzen beim Fertigen sind auch unter aller Sau. Sowas kann nur als Notnagel dienen,gehört aber keineswegs in unsere C1. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-03 15:25:35.490000000 | Andreas7zw | Hallo, meine Radlager sind jetzt 37.000 km alt. Wegen der Horrornachrichten aus dem Forum habe ich jetzt 5 Stück Ersatzlager für jeweils 5 EUR/Stück und einen Lagerauszieher mit Schlaghammer gekauft. Bin also gut gerüstet und werde dann berichten wenn der Ernstfall eintritt. Noch dreht sich das Vorderrad ohne irgendwelche Probleme. Ist ein Garagenfahrzeug, wird selten gewaschen und dann auch nur mit Schwamm ohne abspritzen. Die Bremsscheibe ist jetzt aber verschlissen. Gruß Andreas |
| 2009-06-03 12:58:09.067000000 | Willy | Carsten: Hi Willy, das "Gerät", wie es Louis anbietet, ist doch eigentlich nichts weiter als ein Schlauch mit Rückschlagventil, der in einer Plastikflasche mündet. Da ist doch keinerlei Pumpe oder sonst was dran. 30 Ocken dafür sind dann doch ganz schön heftig, oder?? naja, als ich mir das teil gekauft hat lag der preis ja noch bei 19,90 EUR. und bevor ich mir dann selber was aus einem fahrradpumpenventil etc. zusammenlöte ,hab ich lieber gleich zur fertiglösung gegriffen und es bisher nicht bereut. |
| 2009-06-03 12:40:50.443000000 | Tron | Ich muß jetzt auch demnächst die Radlager zum, ich glaube, vierten Mal innerhalb von 17tkm wechseln, man gewöhnt sich irgendwie daran. Meine Distanzhülse ist exakt so lang wie der Abstand der Lagersitze in der Felge, mein Mechaniker baut die immer extrem liebevoll und sorgfältig ein und trotzdem verrecken die mir regelmäßig... |
| 2009-06-03 11:58:12.410000000 | Andreas7zw | hallo Carsten, genau dieses Gerät von Louis für 30 Ocken habe ich gestern gekauft. Die Flasche mit Schlauch und Rückschlagsventil und Filtereinsatz kann man zwar für weniger selberbauen aber, aber..... Ist immer noch wesentlich billiger als der Bremsflüssigkeitswechsel bei BMW. Mit meinem Bekannten aus dem Rodgau haben wir 5 C1´sen und werden ein Schrauberteam bilden. Mit Hilfe aus dem Forum wird das dann klappen. Gruß Andreas |
| 2009-06-03 11:39:22.943000000 | Carsten | Hi Willy, das "Gerät", wie es Louis anbietet, ist doch eigentlich nichts weiter als ein Schlauch mit Rückschlagventil, der in einer Plastikflasche mündet. Da ist doch keinerlei Pumpe oder sonst was dran. 30 Ocken dafür sind dann doch ganz schön heftig, oder?? |
| 2009-06-03 09:13:05.370000000 | Andreas7zw | Hallo Jupp, einen solchen Bremsverschleiß muss man beim Fahren merken. Wenn ich die Beläge wechsele dann prüft man bei jedem anhalten praktisch die Bremswirkung. Ich lasse meine C1 immer, wenn möglich, vor der Ampel ausrollen. Da würde ich eine feste Bremse sofort merken. Zusätzlich hilft ein einfacher Wärmetest mit dem dicken Daumen an der Bremsscheibe. Wenn die Bremse fest ist merkt man das sofort an der Wärmeentwicklung an der Scheibe. Zusätzlich prüfe ich bei abgestelltem Fahrzeug mit angehobenen Vorderrad regelmäßig die Gängigkeit des Rades wegen Bremsen und Radlager. Habe mir vor kurzem EBC-Bremsscheiben besorgt, da meine Bremscheibe auf 3,5mm bei 37.000 km eingelaufen ist. Plane erstmal nur die Bremsscheibe zu wechseln, denn die Beläge sind noch brauchbar. Werde die Beläge dann vorsichtig und langsam unter Vermeidung starken bremsens auf die neue Scheibe einarbeiten. Gruß Andreas |
| 2009-06-03 08:37:46.883000000 | syberman | Stimmt der Anzug muss ja demnach gleich null gewesen sein, geschweige von der Endgeschwindigkeit. Wüsste auch zu gerne an was das letztendlich gelegen hat. LG syberman |
| 2009-06-03 08:15:33.533000000 | Hugi | Hallo, da habe ich auch schon bestellt, das lief absolut problemlos. Man kann dort auch direktbestellen. Hugi |
| 2009-06-03 07:42:11.680000000 | HansDampf | Hallo Jupp Dann hättest du aber schon wärend des Fahrens merken müssen das was nicht stimmt,denn die Bremswirkung muß dann schon nicht unerheblich sein. Halte uns mal auf den laufenden Gruß Chris |
| 2009-06-02 23:27:43.220000000 | paris | Dann würde ich erwarten, dass Deine Bremsscheibe jetzt blau angelaufen ist und auch verschlissen ist. Die Hitze die dabei freigeworden ist muss brutal gewesen sein. Sind beide Beläge gleich verschlissen? |
| 2009-06-02 23:25:32.663000000 | paris | Ich denke mal, dass das die Variatorrollen sind. |
| 2009-06-02 23:23:00.947000000 | paris | Ich würde mir an Deiner Stelle bei Ebay in England einen nagelneuen vorderen Bremssattel für 30Pfund+ Versand kaufen. Der Verkäufer scheint absolut seriös zu sein, für gut 50€ hast Du dann einen kompletten neuen Bremssattel. Das ist billiger als ein Reparatursatz. Der Verkäufer heisst Motobinsbmw. |
| 2009-06-02 22:45:05.807000000 | joachim | kostenlosen Speicherplatz für sowas gibts im Netz. (über Google suchen) Dann noch den link dazu hier einstellen fertig !!! |
| 2009-06-02 22:36:00.093000000 | BMWGerd | Hallo Günter, das war eine geile C1 Tour durch den schönen Bayerischen Wald samt seinen Sehenswürdigkeiten. Die Vorbereitung hat sich zu 100% ausbezahlt. Die dich kennen, haben auch nicht anderes erwartet!! @Sepp .... hervorragende Organisation. Schöne Grüße Gerhard |
| 2009-06-02 22:18:59.913000000 | MarathonMan | Hallo Jupp Im Automobilbereich ist es mir schon mehrmals vorgekommen das die Bremsschläuche innen zuwachsen und lassen den Druck nur in eine Richtung durch Ist aber nur eine Vermutung Wie du es schilderst muss die Bremse permanent mitgeschliffen haben |
| 2009-06-02 22:15:08.820000000 | Pilot | Hab ich einfach mal eingetragen |
| 2009-06-02 22:13:49.307000000 | siggi2 | Hallo Pr. Dr. Marathonman, Vielen Dank für die schnelle Hilfe. Wusste gar nicht das es bei BMW so ein "preisgünstiges" Teil gibt. Werde ich mir natürlich besorgen. |
| 2009-06-02 22:10:22.703000000 | MarathonMan | Hallo Barbera, Klaus, Heiko, Karin, Gabi, Und den Angehenden OVST UDO und alle Nierendorfer Wusste garnicht wo ich mit dem C1 in Nierendorf angekommen bin das mich so viele Nierendorfer kennen Fast jeder zweite hat mich gegrüsst Vielen Dank für die schöne Tour für mein Quartier im Heizoelkeller,für die Geduld mit mir Vielen Dank an das Orgateam vom Alteschule Fest HABT IHR GUT GEMACHT RESPEKT !! Besonderen Dank an den Traktorfahrer für die Geduld mit uns C1 SERN und die schöne Fahrt durch die Nierendorfer Felder Für das Gelungende Wochenende, Für die Schnippelchen lecker lecker lecker Für die Blaue Schale die ich gewonnen habe , wo man mir zu später Stunde wo ich Hunger hatte Käsehäppchen mit Paprika auf grünen Salat- blättern seviert hat Das wir die Tafel beschriften konnten Mit : Wir waren die letzten Klaus Detlef und Achim Es war ein SUPER WOCHENENDE |
| 2009-06-02 21:49:19.587000000 | MarathonMan | HAllo Heinrich Könnte ich bis dahin Machen HAbe Zargeskiste am wochenende montiert |
| 2009-06-02 21:47:15.923000000 | MarathonMan | Hallo Ab Nach BMW und für 1,20 € 2 Stück ordern!! 46 51 7 656 410 |
| 2009-06-02 21:45:58.377000000 | jupp155 | Es handelt sich bei mir auch um die vordere Bremse. Bei mir ist die Funktion des Schwimmsattles jedoch einwandfrei gegeben. Die belege sind auch noch genau an ihrer Position. Das mit dem Bremsflüssigkeitsüberschuss kann ich denke ich auch ausschließen der Pegel war im voll linkseingeschlagenem zustand auf Schauglaß oberkante. |
| 2009-06-02 21:39:34.113000000 | FraEtz | wegelej: HAllo, nein, einen Dampfstrahler haben die Felgen bzw. die C1sen nie gesehen. Das kann's also nicht sein. Ich habe auch nicht von einem Dampfstrahler gesprochen, sondern nur von einem scharfen Wasserstrahl. |
| 2009-06-02 21:37:11.743000000 | Willy | ich würd einfach ne schöne unterlegscheib mit schraube und mutter nehmen und damit das loch überdecken. |
| 2009-06-02 21:29:15.670000000 | siggi2 | Hallo Alfred, Das wär ein Tausch!!! Leider zu spät, Sitz und Fußrasten sind schon unterwegs zum neuen Besitzer. Kannst mir aber wenn Du willst trotzdem Deine Stopfen zukommen lassen. Schönen Abend noch :D |
| 2009-06-02 21:10:54.330000000 | heifish | Prima Idee. Ich komme mit DB und meiner Senioren-Bahncard. Aber wer nimmt mich auf die Rundfahrt mit??? Gruß |
| 2009-06-02 21:07:56.517000000 | alfredg | Hi Siggi2, schicke mir die Fussrasten, ich schicke Dir die Stoepsel... :-) Gruss, Alfred |
| 2009-06-02 20:17:40.657000000 | Garfield | Hallo, ich hab ein komisches Klackern am Roller, welches man am besten im Standgas hört. Denke es kommt irgendwo aus der Antriebsschwinge. Habe ein 4 MB großes wav-File, wo könnte ich das hochladen, damit ihr euch das mal anhören könntet, was das ist, oder ob das normal ist. Gruß Eberhard |
| 2009-06-02 20:16:02.480000000 | siggi2 | Hallo C1 Freunde, Ich habe mein Soziuspaket ausgebaut. (wird nicht gebraucht) Nun habe ich dort wo die Fußrasten befestigt waren zwei Löcher. Kann mir einer sagen wo ich die passenden Verschlusskappen kaufen kann? Hat jemand eine Idee? Muss natürlich nicht unbedingt der "freundliche"sein. Wäre nett wenn ihr mir diesbezüglich helfen könntet. |
| 2009-06-02 20:14:51.750000000 | wegelej | HAllo, nein, einen Dampfstrahler haben die Felgen bzw. die C1sen nie gesehen. Das kann's also nicht sein. |
| 2009-06-02 19:46:30.280000000 | Koemei | jupp155: Hallo Habe letzte Woche meine Bremsbeläge vorn gewechselt (Lucas Beläge) und die klemmende Schwimmsattelführung instandgesetzt. Heute viel mir beim Bremsen dieses Schleifen von Metall auf Metall auf. Die Beläge sind beide ganz runter nach nicht ganz 100 km. Der Schwimmsattel ist frei beweglich. Ich hoffe mir kann jemand einen Tipp geben woran es liegen könnte. Mit freundlichen Grüßen jupp155 Hallo Jupp, kann es sein, das sich die Belaege einfach vom Traeger geloest haben Klingt zwar abendteuerlich, aber .... |
| 2009-06-02 19:42:46.817000000 | FraEtz | Schaut mal nach dem Füllstand des Bremsflüssigkeitsbehälter. Nicht das der durch zu hohen Füllstand die Beläge nicht frei gibt. |
| 2009-06-02 19:14:39.100000000 | BMWC1Tom | Hallo Jupp, ist das bei Dir vorne oder hinten? Ich habe das Problem vorne derzeit dass der Sattel nicht mehr löst... Beste Grüße, BMWC1Tom |
| 2009-06-02 18:51:50.933000000 | jupp155 | Hallo Habe letzte Woche meine Bremsbeläge vorn gewechselt (Lucas Beläge) und die klemmende Schwimmsattelführung instandgesetzt. Heute viel mir beim Bremsen dieses Schleifen von Metall auf Metall auf. Die Beläge sind beide ganz runter nach nicht ganz 100 km. Der Schwimmsattel ist frei beweglich. Ich hoffe mir kann jemand einen Tipp geben woran es liegen könnte. Mit freundlichen Grüßen jupp155 |
| 2009-06-02 18:46:27.247000000 | BMWC1Tom | Hallo Oli, Danke für den Hinweis, das hab ich auch schon zerlegt, alles piksauber und gut geschmiert, die Bremse macht mich echt noch fertig :-)Verklemmen ist da ja auch praktisch incht möglich! Info von Brune war übrigens dass Brembo keinerlei Einzelteile für diesen Sattel anbietet, also bleibt nur zerlegen auf gut Glück! An irgendwas muss das doch liegen :-) Beste Grüße, BMWC1Tom |
| 2009-06-02 18:39:24.100000000 | Eifelbiene | Hallo nochmal an alle, Danke für die schönen Tage, es war mal wieder supertoll. Schön, dass ihr da ward und ich freue mich schon auf die nächste Tour. |
| 2009-06-02 17:58:32.490000000 | monthy2000 | Es sind 15 Gläser Fliederblütengelee geworden. Bilder jetzt unter: c1 biker-Fotogalerie, letzte Seite |
| 2009-06-02 17:09:25.597000000 | Klosleeper | Da wird wohl ein Seilzug gerissen sein. Nimm dir mal eine zweite Person oder bock die Kiste auf einen Lifter und schau unter den Roller,während jemand den Hebel betätigt. Manchmal siehst du es aber auch schon so,wenn da unten ein Reststück vom Seil rumhängt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-02 17:03:42.953000000 | delf | Hi Gemeinde, der große Hebel funktioniert einwandfrei (Heben und Senken des Rollers). Das Absenken des Ständers mit dem kleinen Hebel funktioniert nicht jedoch das Einklappen ohne Probleme. Was kann die Ursache sein? delf aus Wesseling |
| 2009-06-02 16:37:19.010000000 | Olli | Hi, an den Kolben wirds nicht liegen - schau Dir mal die Führung vom Schwimmsattel an, da klemmts gern. |
| 2009-06-02 13:09:48.773000000 | paris | Frag doch mal bei Brune Motorradhandel oder beim Enduroversand nach. Vielleicht können die Dir helfen. Die haben Ersatzteile für Brembo. |
| 2009-06-02 11:50:08.123000000 | Udo | Danke an M.M. und Klosleeper für den Austausch des Zündkabels. Ging Ruck Zuck. Bis Stuttgart |
| 2009-06-02 11:41:57.813000000 | Doc_Schnaggls | BMWC1Sepp: Anmelde und Abgabeschluß vom Quiz ist der 31 .Dez.08 Nur zur Info! Grüße, Dirk |
| 2009-06-02 09:43:06.860000000 | BMWC1Tom | Hallo Alfred, dies ist alles leider schon passiert nur löst der Sattel immer noch nicht... Nur will ich die Kolben nicht ausbauen so lange ich keine neuen Manschetten habe denn sollten die Manschetten aufgequollen sein wars das dann mit dem Wiedereinbau... Vielleicht weiss ja noch jemand woher man solche Manschetten bekommt... Beste Grüße, BMWC1Tom |
| 2009-06-02 09:36:28.110000000 | Mobnurtsch | Hi Sepp Ausser meiner Tochter und mir kommen bestimmt noch 141 Gleichgesinnte. Servus Bernd |
| 2009-06-02 08:01:31.797000000 | alfredg | Hallo BMWC1Tom, na wenn Du vom Fach bist, dann ist es sicherlich ein Leichtes fuer Dich unter Einsatz von z.B. Bremsenreiniger als erstes alles sauber zu machen. Du weist ja dann auch, wie man den Sattel wieder gangbar macht. Wenn der Sattel "haengt" muss das nicht unbedingt was mit einer Manschette oder dem Kolben zu tun haben. Also, erst einmal alles sauber machen...dann findest Du sicherlich auch die Ursachen... Gruss, Alfred |
| 2009-06-01 22:41:51.407000000 | BMWC1Tom | Hallo Sascha, Danke für Deine fürsorglichen Worte aber ich stamme aus einer Autowerkstatt, daher ist mir die Wichtigkeit der Bremsen durchaus bewusst...Die Distanzscheibe ist zumindest verbaut, ob man die falsch einbauen kann weiss ich allerdings nicht, das Problem ist dass wohl der untere Kolben nicht mehr richtig löst, wenn ich den Sattel unten gegen die Bremsscheibe drücke ist das Rad wieder frei. Hast Du ne Ahnung wo man so Bremsmanschetten bekommt, die Bezeichung PF 30/32 müsste bei Brembo ja heissen dass ein Kolben 30 und der andere 32mm Durchmesser hat, nur was nutzt mir das ohne Reparatursatz??? Bzgl. der Radlager, sind da 6003 2RS C3 besser als 6003 2RS? Den Simmerring werde ich evtl. doch mitwechseln, besser wirds ja eh nicht werden... Beste Grüße, BMWC1Tom |
| 2009-06-01 22:31:43.673000000 | Sascha | Hallo BMWC1Tom, willkommen im Forum! Aber so wird das nichts. Jetzt aber flott den Simmering machen (lassen) sowie prüfen ob das Rad richtig eingebaut worden ist. Guck hier! Schau Dir Teil (5)an. Ist das richtig eingebaut (worden)? Willst du so durch die gegend gurken und Dir die Bremsenteile ganz versauen. Oder bremst du dann nur mit dem Hinterrad ? Es ist gefährlich so rumzufahren!Sorry nicht böse gemeint, aber da schwillt mir leicht der Kamm. Ciao Sascha |
| 2009-06-01 22:24:57.580000000 | joachim | Mit neuem Motor brauchst Du eine einzel-Zulassung und die Helmpflichtbefreiung wirst Du dabei kaum durchbekommen Einzelzulassung schon, aber das Gefährt worauf die Helmbefreiung zugelassen ist wird NICHT verändert; denn es ändert sich nur die Antriebsart. |
| 2009-06-01 22:21:39.563000000 | BMWC1Tom | Hallo C1-Gemeinde, ich habe ein kleines Problem mit meinem erst kürzlich erworbenen BMW C1 200 aus 06/2002 mit 17.000km. Neben der Kleinigkeit dass vorne rechts der Simmerring der Gabel leicht undicht ist, was er wohl noch ne Zeit bleibt wegen des Aufwandes und lauter Radlager vorne habe ich das Problem dass der Bremssattel vorne nicht mehr löst und die Bremse dauernd schleift. Wenn ich auf den Sattel drücke ist das Rad wieder frei. Leider schleift die Bremse so stark dass die Scheibe richtig heiss wird beim fahren. Bei nachgefragt habe ich erfahren dass es für den vorderen Bremssattel keinen Reparatursatz gibt, nur für den hinteren, der mir aber nichts hilft!Daher meine Frage, weiss jemand wo man einen Reparatursatz für den vorderen Bremssattel bekommt? Beste Grüße und allzeit gute Fahrt, BMWC1Tom |
| 2009-06-01 22:13:23.500000000 | kelli1 | Der NORD-Express ist am Sonntag den 5.Juli wieder unterwegs: Thema: Geesthacht/ Bergedorf und die BGE Wir treffen uns: 9.00 Uhr in Geesthacht, Bahnstrasse am Bahnhof. 10.00 Uhr fahren wir mit "Karoline" nach Bergedorf und zurueck.Danach koennen wir weitere Schienen- fahrzeuge sowie den Lokschuppen besichtigen. 12.30 Uhr Mittagessen in einem Restaurant mit Elbblick 14.00 Uhr Abfahrt zur grossen Geesthacht,Vier-und Marschlanden Rundfahrt 17.00 Uhr Ankunft in Geesthacht Fuer das obligatorische Fruehstueck sowie Kaffee und Kuchen unterwegs ist gesorgt. Da fuer diese Tour einiges organisiert werden muss, bitte ich um baldige Anmeldung. http://eisenbahn.geesthacht.de/ http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
| 2009-06-01 21:32:40.547000000 | FraEtz | Meines Erachtens weisen verrostete Radlager eher auf falsches Waschen hin. Der Hochdruckreiniger oder der scharfe Wasserstrahl hat im Bereich der Radlager nichts zu suchen, weil dadurch Feuchtigkeit in die Lager eindringen kann. Ich fahre nun seit 15000 km no name 0815-Lager und habe bis jetzt keine Probleme. (3 x Holzklopf) |
| 2009-06-01 21:10:03.643000000 | wegelej | Hallo zusammen, ich habe gestern an einem weiteren Vorderrad (nun schon das 4. verschiedene Rad) die Lager getauscht und die waren wie an den 3 anderen total verrostet! Die können ja gar nicht mehr rund laufen! Was hat das mit einem zu langen Distanzrohr zu tun? Wer kann mir die Frage beantworten? Waren bei euren Lagerschäden auch die Lager verrostet? (Einfach die Dichtungen mit einem Schraubendreher heraushebeln) Also ich bin auf Edelstahllager umgestiegen ohne irgend etwas abzudrehen, nach ca. 12.000 Km inkl. Winterbetrieb noch kein bischen Rost vorhanden und laufen exakt rund. Danke für die vielen Antworten Gruß Jo |
| 2009-06-01 20:56:39.127000000 | Pandatom | Hallo Sepp, also da wäre ich doch diesmal sehr gerne dabei! Wenn es bei dem Termin vom 23-25.6. bleiben sollte kannst Du mich vormerken! |
| 2009-06-01 20:24:07.797000000 | guwie | Hallo Niederbayern - Tourer. Es freut mich sehr, daß Euch meine geführte Pfingst - Samstag Tour mit Besuch der Burg, Automuseum und US Giganten Treffen gefallen hat. Meine 4 wöchige Vorbereitung der Tour hat sich gelohnt. Gruß Günter |
| 2009-06-01 20:15:31.940000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Auf Wunsch plane ich wieder eine 3 Tagestour. Diesmal fahren wir zum Bodensee, einfach ca. 400 km von Landau - Isar ,Landshut, Rosenheim, Bad-Tölz, Kochelsee, Walchensee,Kloster Ettal ,Schloß Linderhof , Plansee, Reutte , Sonthofen, Immenstadt, Deutsche Alpenstrasse, Lindau , Friedrichshafen 2x Übernachtung in http://www.hirsch-Liebenau.de 2 Tag : Besuch : Insel Mainau - Zeppelin-Museum und eine Bodenseerundfahrt. 3. Rückfahrt über eine andere Route. Geplante Fahrt ist die 26 KW von 23 - 25 Juni 09 Ausweichtermin ist die 30 KW Wer Intresse hat ,bitte frühzeitig anmelden ,wegen Vorreservierung der Zimmer. EZ oder DZ Teilnehmerzahl ist auf 10 begrenzt. Gruß Sepp |
| 2009-06-01 19:08:55.597000000 | MSchnell | joachim: Dann kauft euch man c1sen mit Motorschäden um die dann vorrüber einzumotten und umzubauen auf E-Antrieb. Die Zeit wird kommen und man hat der Helmpflicht ein Schnippchen geschlagen Wohl kaum Mit neuem Motor brauchst Du eine einzel-Zulassung und die Helmpflichtbefreiung wirst Du dabei kaum durchbekommen -Michael |
| 2009-06-01 18:08:04.267000000 | Albert | Perfekt ! Ich habe eben die Serviceklappe abgebaut und festgestellt, dass der Zündkerzenstecker lose war! Kräftig aufgeklipst und ich hoffe das war's! By the way: vor ca. 6 Monaten hatte mit BMW genau dieses Teil (Zündkerze + Kabel) ersetzt, da die Verbindung von Stecker und Zündkerze völlig korrodiert war (habe ich selbst gesehen und durchgemessen; Fehlerbild damals: C1 ist nicht mehr angesprungen). Auf jedem Fall herzlichen Dank für die Unterstützung !! Albert |
| 2009-06-01 18:04:40.783000000 | Wolfgang | Hi Sepp, 139 Teilnehmer. Du kannst den Gewinn ja schon mal für mich richten |
| 2009-06-01 16:08:03.703000000 | Klosleeper | Dieses Problem hatte Udo aus Nierendorf mit seiner auch. Als Usache wurde ein Kerzenstecker ausfindig gemacht,der sich selbstständig aus der Arretierung der Kerze gelöst hat. Kerzenstecker wieder richtig draufgedrückt und der Motor lief wieder einwandfrei. Abends war das Problem wieder da. Der Stecker war wieder lose auf der Kerze. Er hielt also nicht mehr richtig. Er hat dann ein neues Zündkabel mit Kerzenstecker bekommen. Ich würde also hier mal nachschauen,ob es sich in diesem Fall um das gleiche handeln könnte. Gruß aus Burscheid |
| 2009-06-01 15:32:53.050000000 | Klosleeper | Hallo Leute Nach 3 Tagen bin ich nun auch wieder zu Hause. War zwar ein anstrengendes,aber sehr schönes Wochenende. Tagsüber gefahren,abends gefeiert. Danke nochmals an die Nierendorfer C1-Truppe für die klasse Gastlichkeit und das gelungene Wochenende. Freue mich schon auf das nächste Mal. Gruß Detlef |
| 2009-06-01 13:17:32.533000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Die C1 - Sepp - Truppe startet zum Treffen am Donnerstag den 11 .Juni 09 bereits um 6.30 Uhr in Landau - Möding beim Sepp zur Abfahrt. Um ca. 7.15 Uhr ist der nächste Treffpunkt in Landshut beim Aldi ( Parkplatz ) für die weiteren Mitfahrer. Gute Laune mitbringen !!! Gruß Sepp |
| 2009-06-01 12:34:50 | wicki | Hallo Willi, muss ich dir zustimmen und der hat dieses Teil dann auch verdient. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-01 11:58:36.330000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Die C1 - Sepp - Truppe startet zum Treffen am Donnerstag den 11 .Juni 09 bereits um 6.30 Uhr in Landau - Möding beim Sepp zur Abfahrt. Um ca. 7.15 Uhr ist der nächste Treffpunkt in Landshut beim Aldi ( Parkplatz ) für die weiteren Mitfahrer. Gute Laune mitbringen !!! Gruß Sepp |
| 2009-06-01 11:23:26.533000000 | Wilfried_BO | Frohe Pfingsten! Moin Albert, einige C1er haben ein klitze-kleines Loch in den Tankdeckel gebohrt (3 mm), ich auch. - Den Tipp bekam ich beim Treffen in Schwerin, als ich beim Tanken den Deckel 'schwer' abbekam. Leichtes Öffnen ist seit DEM auf jeden Fall gewonnen. Ob auch deine Vollgas-Folgen damit entfallen? Probier's aus! FALL NICHT UM! Wilfried - schon für Pforzheim gepackt *lacht* |
| 2009-06-01 11:07:40.737000000 | Albert | Mir ist jetzt 2x passiert, dass nach ca. 20 km Autobahn/Vollgas mein C1 200 (34.000 km) beim Anhalten (Ampel/Kreuzung direkt nach Vollgasfahrt) abgestorben ist und erst nach ca. 3-4 min "orgeln" wieder ansprang. Anschließend war beim Beschleunigen (schnelles Vollgas) ein Leistungseinbruch (Ruckeln, keine Erhöhung der Motordrehzahl) zu bemerken (beschleunigte nicht mehr), bei langsamer Bedienung des Gasgriffs funktionierte die Beschleunigung. Beim ersten Mal war der Effekt nach ca. 30 min normaler Fahrt völlig verschwunden -der C1 verhielt auch wieder bestens (Anspringen/Beschleunigen) beim 2 Mal (eine Woche später) war der Effekt nach 5 min wieder weg: in diesem Fall öffnete ich den Tankdeckel, da ich vermutete, dass sich ggf. ein Unterdruck im Tank für den Effekt verantwortlich ist (kurzzeitig - s.o. - war der Ruckeln trotzdem da). Hat einer eine Idee?? Danke Albert |
| 2009-06-01 10:53:15.250000000 | Willy | also wer auf diese auktion bietet und glaubt dass er einen bmw c1 ersteigert, dem kann vor blödheit auch nicht mehr geholfen werden. |
| 2009-06-01 10:10:05.907000000 | joachim | Dann kauft euch man c1sen mit Motorschäden um die dann vorrüber einzumotten und umzubauen auf E-Antrieb. Die Zeit wird kommen und man hat der Helmpflicht ein Schnippchen geschlagen |
| 2009-06-01 10:02:49.703000000 | joachim | editieren funtzt nicht mehr !!! INFO: .............ist nach 48h abgeschaltet. Ein Überbleibsel des INOX-Syndroms. .....geht dann nur noch, wenn einem Moderator oder mir das geschickt wird, das im Nachhinein zu editieren |
| 2009-06-01 09:19:01.173000000 | syberman | Hi @all, bin gestern Nachmittag um halb fünf angekommen, hatte eine schöne Streck am Rhein dann Lahn entlang durch den Taunus und die Bäderstrasse (durch Wiesbaden)bis nach hause. Mein Dank für die wunderbare Tour und die Organisation. Wunderbares Grillfest, Schöne Tour, Schön fand ich auch die Besichtigung der Tuchfabrik, Super auch das Alte Schule Fest, Geile Treckerfahrt um Nierendorf, und wie immer eine super Unterkunft. Und Udo meine Stimme hast Du Es Grüßt wie immer euer Frank |
| 2009-06-01 09:11:57.893000000 | wicki | Hallo C1`ler, da es nur noch 10 Tage bis zum Treffen im "Ländle" sind möchte ich doch mal das "Teilnehmer - Quiz - Stuttgart" wieder ans Tageslicht bringen. Wenn man die Anmeldungen so anschaut, dann wird es wohl für alle die mit Ihrem Tipp unter 140 lagen bestimmt nix mit einem Preis. Ist schon komisch, ja weniger C1èn auf der Straße sind, desto mehr kommen zu den Treffen. Schöne Entwicklung. Bin schon ganz aufgeregt! Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-01 08:59:08.190000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, das ist die Verkaufsanzeige die wieder eingestellt worden ist. Jetzt ist nicht mehr von einer BMW C1 Optik die Rede, sondern nur noch von C1 Optik. Das BMW wurde weggelassen. Ob der eine Abmahnung deswegen bekommen hat? Wie schnell wird ein solches Fahrzeug mit einer Leistung von 6 kW wohl sein???? Meine Schätzung so um 80 km/h. Noch sind die Chinesen-Billig-Teile keine Konkurrenz im europäischen Markt. Wie lange noch...... Gruß Andreas |
| 2009-06-01 08:47:40.267000000 | wicki | MAX: Liebe C1-Freunde, abei einige Touren rund um Hamburg. MAX Donnerstag, den 11.6.2009 Frühstück und Heimreise Hallo MAX, und dann Abfahrt ins "Ländle" -da wird es aber knapp mit der Ankunft bis 18:00 Uhr im "Ländle". Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-06-01 08:32:31.487000000 | MAX | Tja, so ist das, Neue kommen und Alte gehen, bzw. Neue gehen. |
| 2009-06-01 08:31:05.250000000 | qwertz | Auf der angegebenen Seite habe ich keine C1 gesehen. Titel:BMW C1 Fälschung bei E-Bay. Auch wenn ich nicht weiß, ob es diese Anzeige war, es wird das selbe Modell sein |
| 2009-06-01 08:27:56.410000000 | MAX | Auf der angegebenen Seite habe ich keine C1 gesehen. |
| 2009-06-01 08:26:22.143000000 | MAX | Liebe C1-Freunde, abei einige Touren rund um Hamburg. MAX MOGO 2009 Freitag, den 5.6.2009 Ankommen in der Geschäftsstelle (sieheunten), Quartierfindung, Klönschnack, Gemütlicher Abend Samstag, den 6.6.2009 Gemeinsames-Koordinations-Frühstück, freie Zeit, Besorgungen, Ankunft neuer Gäste, Generalprobe, gemütlicher Abend, Hamburg-by-nigth-Tour Sonntag, den 7.6.2009 MOGO Hamburg, Konvoi und Abschlussfest in Kaltenkirchen (Schleswig-Holstein) Montag, den 8.6.2009 „Tagestour in alle Himmelsrichtung“ Dienstag, den 9.6.2009 „Tagestour in alle Himmelsrichtung“ Mittwoch, den 10.6.2009 „Tagestour in alle Himmelsrichtung“ Donnerstag, den 11.6.2009 Frühstück und Heimreise „Tagestour in alle Himmelsrichtung“ Westkurs: Elbe, Weser, Nordsee Bremerhaven, Cuxhaven, Wischhafen Das flache Land lädt uns ein! Nordkurs: Tour zwischen den Meeren Husum, Schleswig, Eckernförde Auf den Spuren der Wikinger! Ostkurs: Viele Seen erwarten uns Mölln, Schwerin, Wismar Mecklemburg erwartet uns! Südkurs: Salz, das Gold des Mittelalters Salzhausen, Schneverdingen, Soltau Die Lüneburger Heide war schon bei Herman Löns beliebt! Die Tagestouren beginnen jeweils um 10.00 Uhr. Wir fahren 250-300 km. Die Geschwindigkeit ist „gemütlich“. Die Verpflegung erfolgt individuell nach reginalem Angebot. Bitte vollgetankt starten (Das Motorrad ist gemeint)! Uns allen viel Spaß, tolle Erlebnisse und göttliche Gemeinschaft! Herzlichst! Holger Der bundesweite Seelsorge-Notruf aus Nordelbien Geschäftsstelle: Pastor Holger Janke - Försterweg 14 - 22525 Hamburg,Tel. 040/ 55503845 - Fax 040/ 55503846 - Mail: holgerjanke@gmx.de - Info: www.bikershelpline.de |
| 2009-06-01 08:10:33.360000000 | qwertz | Das ist er hier doch, oder? Wie heisst es in der Bibel? Wer suchet der findet. |
| 2009-06-01 07:33:10.890000000 | qwertz | Ja, danke für den Hinweis. Da ich recht geräuschempfindlich bin, fahre ich auch deshalb selten lange Autobahn und wenn, dann mit Helm (und Gurten). ![]() Wer es genau wissen will, hier die zum Nachlesen die Quelle: gesundes Ohr . |
| 2009-06-01 07:12:12.877000000 | qwertz | Habe heute in der Zeituing gelesen, dass BMW einen Elektro-Roller plant. Ja, es stand auch im Handelsblatt. Es gibt auch schon einen: der Vectrix E-Roller und wie immer ist der Preis sehr hoch |
| 2009-06-01 00:52:13.330000000 | MSchnell | Habe heute in der Zeituing gelesen, dass BMW einen Elektro-Roller plant. Ob da wohl was d'raus wird.... -Michael |
| 2009-05-31 23:57:36.767000000 | Family_Friend | Ich habe mit ein db-messer 110 db gemessen bei 104 km/uhr und wind von der seite! Have fun without, but I always wear them! ![]() minus 35 db |
| 2009-05-31 22:28:11.143000000 | alkuC1 | Hallo Sepp Das war wieder mal wie nicht anders zu erwarten eine Supertour. Besonderen Dank gilt auch dem Guwie für die Super Führung. Bin um 20 Uhr heil zu Hause angekommen. Kann keine Bilder einstellen hab meine Kamera vergessen,vieleicht schickt mir einer ein paar Bilder. |
| 2009-05-31 22:05:21.110000000 | Optimist | Hallo Everyday, das ist mal ein guter Hinweis. Er bestätigt die eigene Beobachtung, dass nach längerer Autobahnfahrt der Lärm den Fahrer in der C1 regelrecht ermüden kann. Jedenfalls steige ich mit Ohrstöpseln viel erholter von der C1 herunter. Übrigens gibt es auch Kopfhörer (Knöpfe), die einen speziellen Schutz gegen Außengeräusche bieten. Diese helfen ebenfalls. Aber dennoch - wenn man damit bei Tempo 100 Radio hören will, dreht man die Lautstärke ungesund hoch auf. Vorsicht also beim Musikhören mit Kopfhörern bei schneller Fahrt! |
| 2009-05-31 15:31:04.657000000 | heiner | Hallo Joachim, vielen Dank für die Hilfe !Noch schöne Pfingsttage. Hier scheint die Sonne. Ich geh jetzt mal ein bisschen C1 fahren (Hab Nachholbedarf .Gruß, Heiner |
| 2009-05-31 13:26:28.953000000 | Family_Friend | Dat slechte vermogen tijdens optrekken wat zich lijkt op te lossen door te spelen met de gashandle, heb ik ook eens gehad. In mijn geval lag dat toen aan de lambda sonde. Zoals bekend meet deze na verbranding of het mengsel goed was. Ik herinner me dat Tizzy ook met een gelijksoortig probleem de rit naar Gildehaus heeft afgelegd. De oorzaak bleek toen een lek in de uitlaat nog voor de lambda sonde. Gevolg te veel lucht in de meting dus spoot het brein van de C1 waarschijnlijk meer benzine in. Slechte acceleratie en een lage top tot het monteren van een nieuwe uitlaat was toen zijn deel. Tijdens de terugreis kon hij ook niet harder omdat zijn medereiziger niet harder mocht Misschien is de reactiesnelheid en informatieoverdracht tussen sonde en "brein" niet opgewassen tegen spelen met de gashandle. Mijns inziens heeft jouw probleem te maken met de mengverhouding. Sonde, injector, gashandle en alle kabels en intelligente electronica er tussenin zijn daarbij van belang. Ik zou me voor kunnen stellen dat het "brein" ook rekening houd met de temperatuur van het blok, hetgeen het slechte starten zou kunnen verklaren. Choke bij een warme start werkt immers ook averechts. Groet Emiel |
| 2009-05-31 12:03:04.923000000 | staderc1 | Moin Leute, melde mich aus dem Keise der C Besitzer ab. C1 verkauft, Teile auch, war ne schöne und unproblematische Zeit. Allen die bei den kleinen Problemchen geholfen haben sei gedankt. Schaue hier sicher des Öfteren noch rein. Vielleicht meldet sich der neue Eigentümer hier ja auch an. Allzeit gute Fahrt. Tschüß Torsten |
| 2009-05-31 12:02:28.737000000 | CP_Wehner | Hallo RM-er Habe auch vor Donnerstags gegen 10 Uhr zu fahren.(ohne BAB´s) Wenn wir zusammen fahren wollen müssten wir einen Treffpunkt finden ? CP |
| 2009-05-31 11:56:15.690000000 | everyday | Grundsätzlich bin ich auch dabei. Kann aber noch nicht fest zusagen, weil es die Woche vor meinem Sommerurlaub ist und ich nicht weiß, wann ich von der Arbeit wegkomme. |
| 2009-05-31 11:51:49.297000000 | everyday | Hallo, ich bin gestern Abend gegen 21:00 Uhr wieder gut in Krefeld gelandet. Vielen Dank an Barbara und Co. für die Organisation. Die Tour hat wirklich Spaß gemacht. Besonders interessant fand ich die Besichtigung der Tuchfabrik. Ich freue mich schon auf die nächste. Meine Bilder liefere ich noch. |
| 2009-05-31 11:48:08.063000000 | everyday | Hallo zusammnen, der ADAC informirt in einem Newsletter für Motorradfahrer über die Notwendigkeit eines Gehärschutzes Fahrerinnen und Fahrer von Motorrädern und leistungsstarken Rollern sollten unterm Helm Gehörschutz tragen: Nicht nur der Verkehrslärm kann zu erheblichen akustischen Belastungen und Langzeitschäden führen. Der Motor des eigenen Fahrzeuges und die Abrollgeräusche der Reifen erzeugen schon gehörigen Lärm: Vor allem zusammen mit dem Fahrtwind kann sich eine starke Geräuschkulisse ergeben. Neben der Beeinträchtigung der aktiven Sicherheit durch solchen akustischen Stress und dadurch nachlassender Konzentrationsfähigkeit können Langzeitschäden entstehen. Zu starke Lärmbelastungen führen gerade bei Viel- und Langstreckenfahrern zu dauerhaften Schädigungen des Gehörs. Eine neue Untersuchung der niederländischen Motorradpolizei hat gar gezeigt, dass bei einem „normalen“ Motorradhelm schon 90 Sekunden bei Tempo 160 genügen können, um bleibende Schäden zu verursachen. “Bis vor wenigen Jahren hat man sich im Bereich der Helme wenig um den Lärm gekümmert“, weiß denn auch ADAC-Motorradexperte Ruprecht Müller vom Technik- und Testzentrum in Landsberg: „Inzwischen gibt es jedoch Hersteller, die sich um die Geräuschminderung kümmern.“ Dennoch war beim aufwändigen Helmtest des ADAC im letzten Jahr das Geräuschverhalten der getesteten Helme sehr unterschiedlich. Einem mittleren Schalldruckpegel von rund 84 dB(A) bei 100 km/h des leisesten Helms im Test standen schon 92 dB(A) beim zweiten und gar fast 95 dB(A) beim lautesten Helm entgegen. Übrigens: Schon drei dB (A) werden als Lärmverdopplung empfunden. Die individuelle Obergrenze des noch zu ertragenden Schalldruckpegels ist bei Menschen zwar unterschiedlich, hohe Schalldruck-Belastungen über längere Zeit führen aber unausweichlich zu akuten Gehörstörungen bis zu Schwerhörigkeit, Tinnitus oder sogar Taubheit. Langzeitstudien der TU Hannover mit Motorradfahrern haben dies längst eindrucksvoll bewiesen. Werte aus dem gewerblichen Lärmschutz machen das Problem deutlich. Zonen mit Schalldruckpegeln über 85 dB(A) gelten als Lärmbereiche, für Arbeiten muss Gehörschutz zur Verfügung gestellt werden. Bei Pegeln über 90 dB(A) muss gar zwingend Gehörschutz getragen werden. 85 dB(A) gilt als Bezugsschalldruckpegel, nur bei dem darf acht Stunden gearbeitet werden. Mit steigender Lärmbelastung reduziert sich die Arbeitszeit. Wer also oft und vor allem lange Strecken unter die Räder nimmt, der sollte zu geeigneten Gehörschützern greifen, die den Hörpegel auf ein erträgliches Maß reduzieren. Da die Straßenverkehrsordnung (§ 23 StVO) alle Fahrzeuglenker zwingend verpflichtet, die Aufmerksamkeit für die (Verkehr-)Umwelt nicht zu beeinträchtigen, sind aber nicht alle Angebote in Sachen Gehörschutz für Zweiradpiloten geeignet. Schließlich müssen nicht nur Warnsignale wie ein Martinshorn wahrgenommen werden. Die beste Lösung sind spezielle, individuell angefertigte Otoplastiken (Oto = griechisch Ohr). Diese Lärmstopper sind aus Acryl, Silikon oder Nylon und werden vom Hörgeräteakustiker auf den persönlichen Gehörgang abgestimmt. Obwohl für solche „Ohrenschützer“ ab 50 Euro bezahlt werden müssen, haben sie mehr Vorteile als die starke Dämmung: Neben leichtem Handling und optimalem Tragekomfort halten sie in der Regel mehrere Jahre. Bei einigen Modellen (Preise zwischen 70 und 85 Euro) können sogar verschiedene Frequenzfilter genutzt werden, so dass sie beispielsweise auch für Motorrad-Sport, Holzsägen, Rockkonzerte oder Disko geeignet sind. Im Motorrad-Fachhandel werden auch waschbare Langzeit-Ohrenstöpsel mit Wechselfilter ab 20 Euro angeboten, die bei Stiftung Warentest die gute Note 2,1 erreichten. Dort erhältliche, fertig geformte elastische Ohrstöpsel für Motorradfahrer zum einmaligen oder mehrfachen Gebrauch (ab 3,50 Euro) oder vor dem Gebrauch zu formende Gehörschutzstöpsel aus formbarem PU-Dehnschaumstoff (ab 5 Euro) sind günstiger, bieten aber bestenfalls ausreichenden Lärmschutz. Wer nicht beim Motorrad-Fachhandel oder -Versand kauft, der kann sich vorher über für den Einsatz im Straßenverkehr geeignete Gehörschützer informieren: Das Berufsgenossenschaftliche Institut für Arbeitsschutz (BGIA) hat eine entsprechende Liste heraus gegeben, die vom Institut für Zweiradsicherheit. (ifz) e.V. von Zeit zu Zeit aktualisiert wird und dort angeklickt werden kann: http://www.ifz.de/download/ifz-PositivlisteStrassenverkehrMoto.pdf |
| 2009-05-31 09:31:02.360000000 | joachim | 2m Original-Gewebeband für Kabelbäume ist schon getütet und geht Pfingstdienstag raus |
| 2009-05-31 09:04:40.813000000 | bokeh | Mein C1: BMW C1 200, BJ 03/2001 gekauft 07/2008 mit 11400km 12000km: Heizgriffe rissig, gegen original Magura getauscht (selbst) 14000km: Generatorkabel, Ader an Einführung gebrochen, nicht bemerkt 14187km: Variatorriemen getauscht 14187km: Bremsbelag vorne getauscht 19570km: Steuerkette vorsorglich getauscht (70€ - selbst) 19570km: Generatorkabel getauscht (2€ - selbst) |
| 2009-05-31 08:31:17.300000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, hätte nicht gedacht das bei E-Bay, gerade am Pfingswochenende so schnell reagiert wird. Der Artikel wurde im Artikelkopf mit BMW C1 aus Italien angepriesen. Ein Gebot mit 800.- EUR war bereits abgegeben worden. Vielleicht haben sich Verkäufer und Bieter schon geeinigt, da das Fahrzeug nur 100km Laufleistung hatte. Wie dem auch sei mein Beitrag ist jetzt reif für die Schrottpresse. Joachim richte bitte eine Rubrik Schrottpresse ein und verschiebe meinen Beitrag dort hin. Schöne Pfingsten an alle im Forum.... Gruß Andreas |
| 2009-05-31 07:56:30.547000000 | HansDampf | Hallo Heiner Da hast du dir ja Arbeit gemacht hut ab Nur muß ich Joachim recht geben,weil dieses Gewebeband für diese Belastung(Wärme Kälte Feuchtigkeit Staub) nicht ausgelegt ist. Es wird zerfallen und du kannst wieder von vorne beginnen. Mache das Gewebeband lieber gleich neu und dann hast ruhe. Gruß Chris |
| 2009-05-31 07:20:05.987000000 | FJSchubert | Hallo Frank, der 8.Juni passt bei mir auch nicht, aber wir sehen uns dann im Ländle am Donnerstag. Ich plane gegen Mittag dort zu sein und freue mich auf das Treffen. F.-Joachim |
| 2009-05-31 00:50:38.720000000 | HM1 | Da hast Du auch nichts versäumt. War das nicht ein Roller von Benelli, nur mit Windschutzscheibe/Wischer u. Faltdach, aber ohne Sicherheitszelle? |
| 2009-05-30 23:49:51.800000000 | Havelsepp | Schade, war schon entfernt ... |
| 2009-05-30 22:08:18.923000000 | rogier | wat betreft het gasopnemen, heb ik zo iets vergelijkbaars gehad . bleek een slecht contact in de injectorkabel en dan met name in de connector, eea schoon gemaakt en vastgezet, probleem weg. als het wegrijden slecht gaat moet je de rollen van je variator eens nazien of er geen met vlakke stukjes bij zijn... succes rogier. |
| 2009-05-30 21:47:08.017000000 | monthy2000 | wohlbehalten zu Hause angekommen, besten Dank für die wunderbare Tour durch die Voreifel. Der Nierendorfer Fliederblütengelee ist schon in Arbeit und hier die Bilder |
| 2009-05-30 21:45:09.050000000 | Petra | Hallo, es war mal wieder ein schöner Tag und eine tolle Tour. Danke an alle die sich die Mühe der Planung gemacht haben. Sind gut zu Hause angekommen. Grüsse auch von Joe Petra |
| 2009-05-30 21:27:45.657000000 | Breekijzer | Hallo C1 vriend Gerard! Ik weet even niet exact wat voor storing je hebt. Bedoel je met "gas aannemen" dat het moeilijker gaat om het gas open te draaien, of gaat dat mechanische deel goed en pakt de motor niet lekker op? In beide gevallen weet ik het niet!Hahahahaha. Maar het (gas)mechanisme even demonteren en op onregelmatigheden onderzoeken, is iets waar ik in mijn korte C1-loopbaan al vaker mee geconfronteerd ben. Soms moeilijk starten, bij warme motor, daar heb ik ook last van en baart me zorgen. Dus ik blijf je topic volgen. succes in elk geval, let us know how it went |
| 2009-05-30 21:15:04.703000000 | dirkbanze | Klasse Idee... |
| 2009-05-30 21:12:16.017000000 | dirkbanze | Weitere Bilder von der Pfingst-Tour 30. Mai ...in der alten Tuchfabrik Müller Nierndorf: "Alte Schule" |
| 2009-05-30 20:47:40.237000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, schaut mal jetzt werden schon BMW C1 Fälschungen angeboten: http://cgi.ebay.de/BMW-C1-Optik-Jonway-Italia_W0QQitemZ300318578663QQcmdZViewItemQQptZMotorr%C3%A4der?hash=item45ec61d7e7&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2%7C65%3A1%7C39%3A1%7C240%3A1318%7C301%3A1%7C293%3A3%7C294%3A50#ebayphotohosting ist ne superlange Link, da gibts was zu lachen. Gruß Andreas |
| 2009-05-30 20:29:26.390000000 | DakjeGerhard | Hallo C1-vrienden, Wie heeft een idee over het volgende: C1 koud start goed, na een tankstop start die ook goed maar wil wel moeilijk gas aannemen. Snel optrekken is er dan niet bij. Na wat spelen met het gashandle doet die het ineens wel weer. Onder het rijden is dit probleem niet aanwezig. Alleen als de motor warm is, afgezet wordt en weer gestart wordt. Soms start de warme motor ook slecht. |
| 2009-05-30 16:21:37.110000000 | HM1 | zimmi: ... Ich habe gerade mal die Microschalter neu ausgerichtet, und was soll ich sagen das licht ist AUS ... Als ich Anfang des Monats ohne Vorbereitung zum TÜV gefahren bin, ist das Bremslicht ebenfalls nicht immer ausgegangen. Selbst habe ich das nie bemerkt (wann kann man schon dem eingen Roller nachschauen ...) Bin zwar trotzdem ohne Mängel durchgekommen. Daheim habe ich ebenfalls bemerkt, dass die Schrauben der Mikroschalter an den Bremshebeln leicht gelockert waren, und die Schalter wegen dem Federdruck nachgerutscht sind. Wenn nur alle C1 - Probleme so leicht lösbar wären ... |
| 2009-05-30 14:33:25.423000000 | Buskutscher | Ja, Hallo Frank ! Mach einen Termin im Wasserturm, oder sonstwo, muss ja nicht am 8. sein. Werde dabei sein ! Vielleicht sagen dann andere auch noch zu. Ich fahre am Donnerstag ins Ländle. Wäre schön wenn sich noch der eine oder andere zur Mitfahrt durchringen könnte. MgvlG Jürgen. |
| 2009-05-30 14:23:04.580000000 | Koemei | XXlandratte: Hallo Syberman, Vielen Dank für deine Info. Ich habe jetzt gehört, das die Griffgummis der F 650 richtig Sch.... aussehen. Die Griffgummis von Magura sollen besser aussehen. Jedoch finde ich sie bei Goetz unter der Bestellnr. 3726408 nicht mehr. Vielleicht bekomme ich da noch ein paar Info's. Naja, Sch.. sehen sie nicht aus. aber halten ewig, im Gegensatz zu den Migura etc. Aber wer in Uebung bleiben will, kann bei den Migura bleiben. btw: Danke syberman fuer den Tipp vor zwei Jahren mit den Griffen der F650. Meine halten wie beim ersten Tag und das obwohl ich Weichei bin und sehr oft mit Griffheizung fahre !! |
| 2009-05-29 22:48:03.690000000 | Eifelbiene | Hier das erste Foto von der Pfingst-Tour... habe jetzt keine Zeit...muss Kaffee holen...und Bölkstofff.... |
| 2009-05-29 22:18:56.453000000 | joachim | Alles gut und schön . Nur das Gewebeband besteht aus dem falschen Material. Es wird sich mit der Zeit in Wohlgefallen auflösen. Es sollte das gleiche Gewebeband sein, wie es auch beim original-Kabelbaum benutzt wird, weil es eben erprobt haltbarer ist. Zu bekommen bei einem guten Fahrradhändler oder schickst mir deine Adresse dann schick ich dir 2m. |
| 2009-05-29 22:00:13.080000000 | heiner | Hallo zusammen, so, nun läuft er auch im Standgas wieder ganz sauber. Heute habe ich den Stecker beim geholt. Dafür habe ich dann € 20,47 auf den Tisch legen müssen. Wie schon vorher geschrieben kostet der Reparatursatz eigentlich € 11,39. Der Rest sind Versandkosten, da es halt eine Sonderbestellung ist. Nun gut, sei es drum, ich kann wieder fahren !!Ich habe die Kabel mit den beiliegenden Verbindern nicht mit einer Krimpzange, sondern mit kleinen Spitzzangen vorsichtig geklemmt. Die beiliegenden Tüllen werden drüber geschoben und mit einem Feuerzeug erwärmt. Dadurch wird die Verbindungstelle verschweisst und abgedichtet. Damit dürfte ich keine Probleme mehr kriegen. Hier habe ich das Ganze noch mal in ein paar Bildern festgehalten. Den alten Stecker schicke ich morgen an Chris (HansDampf). Er will versuchen, den Stecker zu öffnen und evtl. neue Krippeinsätze zu stecken. Wenn das klappt, kann es vielleicht jemandem anderen helfen. Schöne Pfingsttage noch an alle. Gruß, Heiner |
| 2009-05-29 21:26:54.860000000 | BMWGerd | Hallo Sepp, ich bin natürlich am Samstag dabei. Es wird sicherlich eine tolle Bayerwaldtour laut der Info vom Tour Guide. Hoffe wir fahren auch zu dem Rollerfuzzi vor der Pull-City! Gruß da Gerhard |
| 2009-05-29 21:20:53.877000000 | HansDampf | Hallo XXlandratte Ich habe ja schon gesagt das ich mir gern andere Meinungen anhöre und deinen Link finde ich super. Mal sehen vielleicht komme ich auch darauf mal zurück. P.S. Ich verstehe dich nicht falsch bestimmt nicht,jeder kann hier seine Meinung vertreten. Wenn du auch nach Stuttgart kommst setzen wir uns gemütlich hin und werden mal ne schöne Hopfenkaltschale zischen Gruß Chris |
| 2009-05-29 20:33:08.453000000 | MarathonMan | Hallo wer ist dieser dünne mann auf dem Foto |
| 2009-05-29 19:46:46.720000000 | Pandatom | Ich wünsche Euch morgen und übermorgen eine schöne Tour bei tollem Wetter und trinkt morgen abend ein Bierchen für mich mit! Ich wäre sehr gerne wieder in Eurer Runde gewesen! Viele Grüße von Sylt bei strahlend blauem Himmel und viel Sonne! ![]() |
| 2009-05-29 19:34:50.593000000 | delf | Ich habe die Seuche, es klappt schon wieder nicht. Gerade deshalb eine schöne Tour. delf aus Wesseling |
| 2009-05-29 19:33:22.097000000 | Andreas7zw | Danke Willy, die Links von den östereichischen C1-Freunden sind Spitze. Die Fotostrecken sind sehr sehenswert. Gruß Andreas |
| 2009-05-29 19:15:02.470000000 | Willy | Andreas7zw: Hallo ins Forum, Gibt es da Neuigkeiten? An die Profis im Forum: was verwendet Ihr dafür??? Bei Polo oder Luis soll es Vakuumpumpen geben, evtl. Links verfügbar. Empfehlendwert???? Danke für die Infos, muss mir soetwas bei den Werkstattpreisen auch anschaffen Gruß Andreas hallo, also ne sehr gute schritt für schritt anleitung findest du hier von den vakuumpumpen kann ich nur abraten. am einfachsten gehts wirklich mit dem louis bremsenentlüftungsgerät link hierzu wahnsinn, als ich mir das Gerät letztes Jahr gekauft hatte, kostete es so um die 20 EUR, jetzt knapp 30 EUR. Hat sich BMW bei Louis eingekauft?? ;-) |
| 2009-05-29 18:33:11.097000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, möchte den Bremsflüssigkeitswechsel in Zukunft auch selbt machen. Im Forum wurde mal über verschiedene Entlüftungshilfsmittel oder Geräte diskutiert. Gibt es da Neuigkeiten? An die Profis im Forum: was verwendet Ihr dafür??? Bei Polo oder Luis soll es Vakuumpumpen geben, evtl. Links verfügbar. Empfehlendwert???? Danke für die Infos, muss mir soetwas bei den Werkstattpreisen auch anschaffen Gruß Andreas |
| 2009-05-29 17:34:10.487000000 | XXlandratte | Hallo Hans Dampf, schau mal hier http://ferdi9.gmxhome.de/html/body_sitz.html Ich glaube sebst wenn man das machen läßt, kostet es keine über 100€. Der andere Vorteil, kein loses Zeug am Roller. Bitte verstehe mich nicht falsch, ich möchte das Sitzkissen auf keinen Fall schlecht machen. Aber es gibt Lösungen welche homogener sind. |
| 2009-05-29 17:20:48.047000000 | Olli | Hi, Natürlich kann man die Bremsen mit ABS ohne Diagnosegerät entlüften. Steht auch seit Jahren auf meiner HP. Die Zündung oder auch Motor sollten dabei ruhig aus sein. Siehe auch BMW Service Information |
| 2009-05-29 17:19:52.563000000 | Willy | na dann mal ne info aus erster hand, nicht über 15 ecken mit der klassischen bremshebel-pump-fleißig-nachfüll-methode gehts bei ABS auch ohne Probleme. schwieriger wirds wohl nur, wenn man den abs modulator direkt austauscht und aus diesem die luft wieder rauskriegen muss. aber ehrlich: wann muss man das denn schon machen, die regel wird wohl sein, dass man die bremssattel tauscht oder die bremsflüssigkeit selber. und hier hab das schon mehrfach gemacht und alles funzt 100%ig. |
| 2009-05-29 15:59:00.890000000 | XXlandratte | Hallo Leute, ich habe von einem Freund, über einen Freund von ihm gehört, das man die Bremsen mit ABS wohl selbst entlüften kann. Dieser Freund vom Freund arbeitet wohl in einer Freien Werkstatt, und sagte, man braucht nur den Motor laufen lassen. Dann fahren angeblich die Stößel zurück, und man kann die eingeschlossene Luft rausbekommen. Ich habe keine Ahnung was da nun dran ist. Vor allem möchte ich niemanden animieren an den Bremsen rumzufummeln. Dies soll nur eine Info an unsere Experten sein, vielleicht können diese ja damit was anfangen, und / oder sich vorstellen was in diesem Bremssystem so vor sich geht. |
| 2009-05-29 15:45:37.377000000 | XXlandratte | Hallo Syberman, Vielen Dank für deine Info. Ich habe jetzt gehört, das die Griffgummis der F 650 richtig Sch.... aussehen. Die Griffgummis von Magura sollen besser aussehen. Jedoch finde ich sie bei Goetz unter der Bestellnr. 3726408 nicht mehr. Vielleicht bekomme ich da noch ein paar Info's. |
| 2009-05-29 11:50:15.203000000 | MAC | Hat schon einen Cinch Ausgang, aber über den habe ich so starke Störungen, daß gar nix geht. Außerdem wurde die Endstufe auch sehr warm. Jetzt habe ich einen High-Low Konverter am Lsp Ausgang und keine Störungen mehr. |
| 2009-05-29 10:34:38.907000000 | HansDampf | Hallo zusammen Ich dachte auch erst meine Batterie sein leer.Dann ne neue eingebaut und das gleiche in grün. Nach dem wechsel der Anlasserkohlen und des Simmerrings lief mein Anlasser wieder TOP!!!!! Der Fehler trat nicht schleichen auf sondern kam von heut auf morgen. gruß Chris |
| 2009-05-29 10:12:25.860000000 | syberman | Wenn die Batterie voll ist, und angenommen das Pickup Kabel ist defekt dann dreht der Anlasser ganz normal und wird immer schwächer bei abnehmender Batterie. Das Pickup gibt die Impulse für den Zündfunken und dem Einspritzventil. Meine Vermutung geht auch zu den Anlasser Kohlen. LG syberman |
| 2009-05-29 09:51:30.390000000 | syberman | Hi MAC, hat dein Sony-USB Autoradio einen AUX Ausgang ? Wenn ja schließ die Lautsprecher des FAS darüber an, und las es dann über FAS laufen das verstärkt schon genug. So werden dann deine Endstufen nicht mehr warm /Heiß So hab ich es bei mir gemacht mit einem Pioneer KEH 8300. LG syberman |
| 2009-05-29 09:26:17.390000000 | HansDampf | Hier nun meine Reperaturen Gekauft mit 14200 15500 DWA Emfänger gewechselt Wasserschaden.Selbst 22000 Zylinderkopfdichtung gewchselt mit Steuerkette Wasserpumpe Variator Riemen und Rollen Selbst 23500 Öldruckschalter.Selbst 24100 Von Dreibein auf Zweibein Werkstatt. 25000 Neue Griffe und neue Reifen Bridgestone Werkstatt 30100 Neuen Stecker für Einspritzventil(Vorsorglich) Selbst 30500 Neue Batterie 30800 Anlasser zerlegt neue Kohlen und Simmerring Selbst 33000 Bremsbeläge vorn Sinter und Hinter gewechselt Selbst |
| 2009-05-29 09:18:30.203000000 | syberman | Hi, zwei mal rechts von der F650GS, die Teilenummer der Griffe ist: 32 72 7 658 870, Preis ca. 6,60 Euro pro Stueck. Hier eine kleine Anleitung glaube von Joachim: Was ist zu tun: die alten Griffe mit einem Teppichmesser oder einem Kartonschneider vorsichtig abnehmen. Dazu den Griff einfach an der Innenseite abheben und mit dem Messer vorsichtig Richtung Lenkerende schneiden. Die neuen Griffe etwas mit dem Dremmel an der Innnenseite ausschneiden, damit die Anschluesse fuer die Heizwicklung Platz haben. Material ist genug vorhanden, da die Griffe etwas dicker sind. Dann die Griffe fuer ca 10 Minuten in heisses Wasser legen. Somit werden sie elastischer und man kann sie leicht auf die Griffe aufschieben. Die Heizgriffe mit Haarspray anfeuchten und die Gummi nach kurzem abschuetteln schnell auf die Heizgriffe aufschieben. Vorsicht !! Die Gummi sind heiss !! LG syberman Heizgriff-Gummi`s wechseln joachim |
| 2009-05-29 05:37:30.923000000 | XXlandratte | Habe den Griff nun gewechselt, ging sehr schnell und einfach. Das nächste mal möchte ich aber dann nur die Griffgummis wechseln, damit ich dann dauerhaft Ruhe habe. Leider hat sich Joachim bei mir nach zwei Mails nicht gemeldet. Kann mir jemand sagen was ich genau kaufen muss? Durch die verschiedenen Durchmesser bin ich gerade etwas verwirrt! Ein ganz normalen Satz der F 650 GS, oder zwei rechte? Oder? Ich möchte mir auf jeden Fall Ersatz hinlegen. |
| 2009-05-29 05:03:00.890000000 | XXlandratte | Bei mir war es das Birnchen. Habe die Birne ohne etwas abzubauen gewechselt! War zwar irre fummelig, aber habe es geschafft. Ich hoffe das meine zerkratzten Hände und Arme mir diese Action verzeihen. |
| 2009-05-29 00:02:47.737000000 | Hermi | Fehler suchen -nicht kompensieren! Warm oder gar heiss werden ist nicht normal bei normalen Lautstärken. Erster Test: Lautsprecherleitung am Verstärker 2-polig abklemmen. Wird er immer noch heiss, ist der Verstärker defekt. Wenn nicht - bei einer "Brückenendstufe" prüfen, ob von den Lautsprecherleitungen keinerlei Verbindung zum Fahrzeug oder untereinander besteht.Also, dass die Lautsprecherleitungen keinen Kurzschluss aufweisen dürfen. Gruß aus Alzey |
| 2009-05-28 22:42:27.097000000 | zimmi | Guten Abend an alle Ich habe gerade mal die Microschalter neu ausgerichtet, und was soll ich sagen das licht ist AUS . DER PUNKT GEHT AN------->EVERYDAY ich danke dir Und was ich ganz komisch finde ist, das ich die Maschine an bekommen habe. Bin einfach hergegangen und habe sie Gestartet. An war sie mal sehen wie das Morgenfrüh aussieht???? |
| 2009-05-28 21:23:37.783000000 | Eifelbiene | @ MM Knuddel, Tröst, BuscheBuscheBusche, Knuddel, Tröst .....es geht alles vorüber....es geht alles vorbei.... |
| 2009-05-28 20:20:04.910000000 | MarathonMan | Das Sammeln für MM könnt ihr getrost einstellen, er kommt erst Samstagabend. HEUUUUUUUUUUUUUULLLLLLLLLLL Lefffffffftz SAABBBBBEEEEEEERRRRR BBUUUUUUUUUUUUUUUUHHHH Schluchtzs |
| 2009-05-28 19:01:04.017000000 | Zwiebel | Hallo C1 Gemeinde, ich habe mir gerade die Stammtischübersicht Rhein Ruhr angesehen und möchte den Vorschlag machen, dass wir uns am 30.06. in Baumberg treffen. Sozusagen als Nachlese des Jahrestreffen´s. Was haltet Ihr davon? Wenn ihr einverstanden seid werde ich einen Tisch für uns reservieren.Grüße aus Düsseldorf Marjoleine |
| 2009-05-28 18:33:21.517000000 | Carsten | Hugi: Da hat man mal wieder was zum lachen. Stimmt Aber ganz ehrlich: ich habe über Deinen Bock, den Du geschossen hast, mich nicht lustig gemacht. Kann doch mal passieren... |
| 2009-05-28 18:01:30.423000000 | Eifelbiene | Eifelbiene Klaus Udo Frau von Mugel Mugel Heiko aus Nierendorf Jockel Klosleeper Kugelo syberman monthy2000 Zwiebel Gebrüder Großgart Petra Joe Chrissi delf everyday MM - als Späteinkehrer Das schöne Wetter ist abonniert, die Steaks und das Bier für Freitagabend eingelagert, die Tour ist fest geplant.....kann also losgehen. Das Sammeln für MM könnt ihr getrost einstellen, er kommt erst Samstagabend. |
| 2009-05-28 17:01:09.813000000 | isofix | tanzmuffel: ...Die Batterie ist vollgeladen, also kann es daran nicht liegen. .. Wie Kloseeper schon schrieb. Alles unter der Voraussetzung, die Batterie ist ok und die Anschlüsse sind fest angezogen. Dann kannst du den Anlasser verdächtigen... Grüße Michael |
| 2009-05-28 16:37:59.533000000 | tanzmuffel | paris: Eine gute Anleitung findest Du in der BMW C1 Reparaturanleitung. das halte ich für ein Gerücht. Die Anleitung ist ist nur bedingt gut. Die Anleitungen bei Olli sind besser. Wie schon geschrieben : Ich brauche eine für Doofe Gruß aus Kiel Horst |
| 2009-05-28 16:34:53.470000000 | Klosleeper | Hallo Johannes Meine Vermutung ging eher dahin,daß die Batterie nicht richtig geladen wird. Der Roller sprang zwar nach dem Wechsel an,aber schlechter und irgendwann garnicht mehr. Der Anlasser zog nicht mehr durch. So habe ich das jedenfalls rausgelesen. Das könnte auf zu wenig Saft hindeuten,also eine nicht geladene oder zu schwache Batterie. Wenn von der Lichtmaschine oben nichts ankommt,entlädt sich die Batterie durch Verbraucher und wenn da nichts nachkommt,reicht der Saft irgendwann nicht mehr aus für den Starter. Bevor ich mir die Mühe mache und den Anlasser zerlege,prüfe ich doch erstmal die Kabelverbindungen und ob die Batterie geladen wird bzw. genügend Saft abgeben kann. Es kann auch beim Absenken der Schwinge ein Kabel dermaßen unter Zug gestanden haben(Kabelschelle unter rechter hinterer Verkleidung z.B.),daß es gebrochen ist. Ich finde es jedenfalls merkwürdig,daß gerade nach dem Wechsel der Kette der Anlasser nicht richtig funktionieren soll. Gruß aus Burscheid |
| 2009-05-28 16:33:29.390000000 | isofix | Oder mit einer Starterbatterie direkt an den Anlasser gehen. Masse an Motorblock/Rahmen und an den Anschluss des Anlassers mit dem Pluspol der Batterie gehen. Voricht nicht gegen Masse kommen. Daher vielleicht das Kabel erst am Anlasser anklemmen, dann zittert es sich leichter zum Pluspol. Grüße Michael |
| 2009-05-28 16:16:36.047000000 | Klosleeper | Hi Lini Ich hatte doch geschrieben,daß die Bezeichnung 2003 die Din-Norm für eine bestimmte Abmessung ist und gleichzeitig aussagt,daß es sich um Rillenkugellager handelt. Alle Lager mit dieser Nummer(egal welcher Hersteller)haben diese Maße. Für 1,70€ sind die aber sicher nicht von besonderer Güte(Toleranzen)und die Kugeln haben sicher auch nicht die entsprechende Härte. Für den Notfall für unterwegs kann man sie kaufen,aber auf lange Sicht ist der nächste Defekt sicher schneller da ,als erwartet. Jeder Lagerwechsel schadet auch der Felge(Lagersitz)und deshalb würde ich von Billiglagern odersolche mit geringer Qualität die Finger lassen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-05-28 16:11:03.360000000 | paris | Eine gute Anleitung findest Du in der BMW C1 Reparaturanleitung. Die sollte jeder, der am C1 schraubt auch haben. Man kann sie bei BMW kaufen. Illegal soll sie auch im Internet zu finden sein. Der Aus/Einbau ist recht einfach. @Klosleeper: da der Roller normal lief, sobald er an war halte ich den Pickup für unwahrscheinlich. Ein defekter Pickup würde auch nicht den Motor am durchdrehen hindern, er würde einfach nicht angehen. Das ist aber hier nicht der Fall. |
| 2009-05-28 16:06:16.250000000 | Klosleeper | Hallo Wenn die Steuerkette gewechselt wurde, hat man den Generatordeckel abgehabt. Es wäre ja möglich,daß beim Abbau des Deckels ein Kabel zum Pick-Up beschädigt wurde. Es wäre schon Zufall,wenn gerade kurz nach dem Wechsel der Anlasser spinnt. Ich würde die Kabel mal genau checken und dann die Batterie mal abklemmen und das Starthilfekabel direkt an die beiden Kabel anklemmen. Damit wäre die Batterie außen vor. Gruß aus Burscheid |
| 2009-05-28 16:04:59.063000000 | Botinova | Hallo zimmi, du hast eine PM Gruß Manfred |
| 2009-05-28 15:53:05.080000000 | tanzmuffel | moin moin gibt es eine Anleitung für Doofe was ich alles abbauen muß um den Anlasser raus zu bekommen so in etwa wie die Steuerkettenanleitung auf Olli's Technik Seiten. Gruß aus Kiel Horst |
| 2009-05-28 14:41:38.533000000 | Kugelo | MarathonMan Hei Komme auch nur mit den 3,50€ da müsse we noch ma redde syberman: Hi Klausi, du kannst ja draußen warten .... LG Frank ne Frank, das...! ! können wir nicht machen. Auch eine Finanzkrise macht vor unserem Prof. nicht halt. Vielleicht kann er ja eine Bürgschaft beantragen und auf Unterstützung aus der Eifel hoffen/bitten. So nach dem Motto: "Bürgschaft aus der Grafschaft" oder so ähnlich. |
| 2009-05-28 14:35:51.940000000 | isofix | tanzmuffel: .. nur noch der Magnetschalter klackt.Die Batterie ist.. Einen Magnetschalter wie es ihn beim Auto gibt, hat der C1 nicht. Und bevor du die Bürsten kaufst, zerleg mal den Anlasser. Oder klemm ihn mal ausgebaut an deine Batterie. Dann schaun wir mal... Grüße Michael |
| 2009-05-28 14:34:54.487000000 | wicki | Die Kohlebürsten bekommst Du bei: Neumann Kohlebürsten GmbH Töpchinger Weg 195 - 199 12309 Berlin 030-6915031 Best.Nr.: W13525 3,43 pro Stück (hoffe das stimmt noch) 4 Stück werden benötigt. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-05-28 14:28:24.987000000 | wicki | Die Bürsten bekommst Du bei: Neumann Kohlebürstern GmbH Töpchinger Weg 195 - 199 12309 Berlin 030-6915031 Best.Nr. W13525 (hoffe das stimmt noch) Stück 3,43 es werden 4 Stück benötigt. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-05-28 14:27:55.080000000 | isofix | bin morgen anwesend Grüße Michael |
| 2009-05-28 14:00:19.097000000 | C179 | Die Kohlebürsten bekommst Du hier: Neumann Kohlebürsten in Berlin Mail: NK-Kohlebuersten@t-online.de Müßten die "M70" sein; Du brauchst 4 Stück Gruß Hari |
| 2009-05-28 13:52:47.470000000 | isofix | tanzmuffel: moin moin Alles schon gemacht. Wenn ich "Kohlebürsten AND adresse" eingebe ( and hat er sich selbst gesetzt), erscheint : Dieser Suchbegriff wurde nicht gefunden. Einfacher wäre es mir die Adresse direkt zu geben. Gruß aus Kiel Horst du mußt unter Suchoptionen anzeigen auf "alle Nachrichten wechseln" nicht "nur die letzten 30Tage". und zur Treffersteigerung nur nach "Kohlebürsten" suchen. Grüße Michael |
| 2009-05-28 13:39:11.093000000 | wicki | Hallo zimmi, das mit dem "nicht Anspringen" hatte ich auch mal. Beim Auslesen des Fehlerspeichers (Aufspielen der 8.o Software)zeigte er 200 x den Fehler "Einspritzdüse" an. Beim Nachschauen sah man dann den Kabelbruch an der Einspritzdüse. Eine einzige Litze hing noch dran (seidener Faden). Schau doch da mal nach. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-05-28 13:32:46.390000000 | tanzmuffel | moin moin Alles schon gemacht. Wenn ich "Kohlebürsten AND adresse" eingebe ( and hat er sich selbst gesetzt), erscheint : Dieser Suchbegriff wurde nicht gefunden. Einfacher wäre es mir die Adresse direkt zu geben. Gruß aus Kiel Horst |
| 2009-05-28 13:07:54.610000000 | lini43 | habe bei sks gesehen das sind die gleichen 17mm,35mm,10mm |
| 2009-05-28 12:46:44.500000000 | lini43 | hallo ich habe im netz die adresse www.kugellagershop-berlin.de gefunden.da gibt es ein lager das heisst 6003 2RS iru 17mm innen,35mm aussen 10mm breite kostet 1,70€ kann mir jemand sagen,ob ich diese lager einbauen kann? |
| 2009-05-28 12:40:49.690000000 | paris | Wenn die Batterie defekt ist kann Starthilfe manchmal auch nicht funktionieren. Am sichersten ist es die Batterie aus einem anderen C1 auszuprobieren. Gibt es keinen in der Nachbarschaft? Bei der Laufleistung sind es aber sehr wahrscheinlich die Kohlebürsten. Die Adresse für die Kohlen findest Du wenn Du "Kohlebürsten" und "Adresse" in die Bordsuche eingibst |
| 2009-05-28 12:13:06.017000000 | tanzmuffel | Moin moin Trotz Starthilfe vom Auto klackt der Anlasser nur. Wie soll der C1 normal laufen wenn er nicht anspringt. Als er noch ansprang lief er normal obwohl er morgens sehr zögerlich ansprang. Laufleistung ca. 43000. Viele Kurzstrecken würde ich nicht sagen. Ich fahre in ganz Schleswig-Holstein und Hamburg danit. Gruß aus Kiel Horst Wer hat die Adresse für die Kohlebürsten ? |
| 2009-05-28 12:00:33.500000000 | Udo | Hier mein Zeitplan für Pfingsten. ich komme kurz mit zum Treffpunkt. Klink mich dann aus zu einer Wahlkampfveranstaltung und bin beim Tuchmuseum wieder dabei. Auf dem Alte Schule Fest seit Ihr an unserem Weinstand (Es gibt aber auch Bier) dann herzlich willkommen. Wer ist am Freitag schon da und schaut sich die 125 an. (Geht im Stand manchmal aus ?) und wer hat noch einen Ersatzgriff links für mich ? Der löst sich auf. |
| 2009-05-28 11:43:58.593000000 | paris | Woher weisst Du sicher, dass die Batterie OK ist? Hast Du eine andere Batterie probiert? Manchmal gehen Batterien einfach kaputt, selbst wenn sie nagelneu sind. Läuft der C1 normal, wenn er denn einmal angesprungen ist? Welche Kilometerleistung hat Dein C1? Fährst Du viele Kurzstrecken? Ich würde zuerst eine andere Batterie ausprobieren, da gab es schon oft Überraschungen. Danach sieht man weiter. |
| 2009-05-28 10:43:14.813000000 | FraEtz | Die Steuerkette hat nur bedingt etwas mit dem Anlasser zu tun. Da Dein C1 jedoch nach der Reparatur ansprang, schließe ich einen Zusammenhang mit der Reparatur eigentlich aus. Viel mehr nehme ich an, dass die Kohlen Deines Anlassers runter sind. Dazu gibt es im Forum bereits diverse Rep.-Anleitungen. In Berlin gibt es wohl einen Händler, der die Kohlebürsten für EUR 16,- verkauft. |
| 2009-05-28 10:35:15.690000000 | Hugi | tanzmuffel: Moin moin Ich habe beim Freundlichen die Sterkette wechseln lassen.... Kann in der Werkstatt etwas falsch gemacht worden sein ? Gruß aus Kiel Horst Auch wenns nicht hilft, aber der Zusammenhang ist sehr gut möglich....... Da werden sicher noch die entsprechenden Kommentare kommen. |
| 2009-05-28 10:32:28.580000000 | Hugi | Hallo, stimmt, ich hätte natürlich noch behaupten können das die Birne defekt war, aber da stehe ich lieber zu meiner Schusseligkeit. Da hat man mal wieder was zum lachen. |
| 2009-05-28 10:22:06.737000000 | MAC | Seit ich den C1 habe suche ich nach einer vernünftigen Lösung für den Sound. Das Einfachste wäre ein MP3-Player mit Memory-Funktion und der Möglichkeit zum Ein- Ausschalten per + Leitung, also Funktion wie ein Autoradio eben. Sowas scheint es nicht zu geben. Das habe ich ja schon vor 10 Jahren für´s Auto und den Aux-In Eingang gesucht. Wieso gibt es sowas eigentlich nicht? Jetzt habe ich ein Sony-USB Autoradio verbaut. Der große Nachteil ist aber, daß die Endstufe sehr heiß wird. Am Kühlkörper verbrennt man sich die Finger und die Ablage bei der Batterie ist so gut wie wasser- und somit auch luftdicht. Eine Kühlöffnung kann man kaum einbauen, sonst tritt Wasser ein. In die Pizza-Box will ich das Radio nicht einbauen, da ich den Platz brauche. Eigentlich braucht ein Autoradio ja kaum eine Endstufe, wenn man es an das FAS anschließt, aber auch wenn man die Lautstärke recht niedrig einstellt wird es verdammt heiß. Weiß jemand eine Lösung? |
| 2009-05-28 10:16:00.563000000 | tanzmuffel | Moin moin Ich habe beim Freundlichen die Sterkette wechseln lassen. Danach sprang der C1 schlechter an. Dies wurde immer schlimmer, bis jetzt nur noch der Magnetschalter klackt.Die Batterie ist vollgeladen, also kann es daran nicht liegen. Kann in der Werkstatt etwas falsch gemacht worden sein ? Gruß aus Kiel Horst |
| 2009-05-28 09:31:45.877000000 | Carsten | joachim ...Andersrum hab ich das schon bei der ersten Beantwortung gedacht, aber gemeint, das ich das nicht erwähnen bräuchte, da das ja eigentlich allgemein bekannt ist. Tja, wie heißt es doch so schön: Ausnahmen bestätigen die Regel Oft sind es die einfachsten Dinge, die übersehen werden. Ganz normal... |
| 2009-05-28 08:59:04.907000000 | Andreas7zw | Hallo Klosleeper, danke für die Infos über Lager, jetzt sind alle meine Fragen beantwortet und heute Nachmitta werden die Lager gekauft. Nach 37.000 km sollte man die Lager bei größeren Touren immer dabei haben, um im Notfall die Lager schnell ersetzen zu können. Zusätzlich sollen laut Forum auch die Hauptlager der Antriebsschwinge zum Rahmen hin dieselben Lager sein. Bei einem Ausbau der Schwinge wegen Motorreparaturen sollte man auch mal nach diesen Lagern schauen. Solange die Schwinge kein großes Spiel hat, also das Lager noch nicht zerbröselt ist, aus meiner Sicht nicht so kritisch. Gruß Andreas |
| 2009-05-28 08:42:41.893000000 | HansDampf | Hallo Jungs Es ist schön auch mal andere Meinungen zu hören.Jeder hat seine Vorstellung wie er was am besten macht. Natürlich ist es viel Geld und meine Regierung hat deswegen auch ein Kriesenmanagment einberufen. xxlandratte Man ist das teuer! Da kann man doch gleich den Sitz umbauen lassen Da hast du recht,aber dann mußt du auch die Lehne und das Kopfstück machen damit es einheitlich aussieht. Desweiteren kann man die Luftmenge einstellen was beim aufgepolsterten nicht geht.Wenn das alles gemacht ist kostet das Aufpolstern mehr als das Kissen.Und länger als eine Stunde kann ich ohne Kissen nicht fahren sonst schläfft mir der Hintern ein,was nun nicht mehr passiert. Das Kissen liegt auch recht fest auf dem Sitz und rutschen tut es auch nicht. Ich bin der Meinung das ich so besser fahre,deshalb der Endschluß Das Airhawk Sitzkissen Gruß Chris |
| 2009-05-28 08:26:46.423000000 | HansDampf | Hallo Auch von mir alles gute und allzeit gute Fahrt Gruß Chris |
| 2009-05-28 08:18:12.440000000 | alfredg | Der C1MP3 ist genau das Fahrzeug, das ich gerne haette. Das ist auch meines Erachtens wirklich die optimalste Umsetzung von aktiver und passiver Sicherheit fuer Motorroller. Vielleicht gibt es ja noch intelligente Menschen auf dieser Erde, die an eine Umsetzung gehen... Genau so haette ich mir die C1 gewuenscht... Gruss, Alfred |
| 2009-05-28 08:11:31.127000000 | qwertz | Die Analyse finde ich klasse. Aber der Herr Professor hat sich wohl nur mit Fahrzeugen statt mit den Fahrern beschäftigt: Der Denkansatz sieht eine Crashzelle mit Gurt gesichertem Fahrer und Energie aufnehmender Front sowie zwei Räder an der Front vor, die höhere Bremskräfte übertragen können. Somit erhöht sich die Stabilität des Fahrzeugs, und die Sturzgefahr wird verringert, ohne das zweiradtypische Fahrverhalten zu vernachlässigen. Das fahrzeugtypische Fahrverhalten des C1 mit der einer Hayabusa kombinieren ? Abgesehen vom Sound, den Gurten, dem Käfig.. -Wie soll das denn gehen ?? Viele testosterongeschwängerte Motorradfahrer würden dann lieber Fahrrad als C1 fahren... |
| 2009-05-28 08:07:26.860000000 | monthy2000 | WENN ENGEL REISEN Wetterberichte auf allen Kanälen, unter jeder Internetadresse TRAUMHAFTER SONNENSCHEIN Sonnenöl und Käppi nicht vergessen |
| 2009-05-28 08:04:37.220000000 | Variobob | Ik moet het toegeven, ook aan mij zit wel eens zit wel eens draadje los... bedoel natuurlijk mijn C1! Emiel, zoals je op één van de vorige bijdrage kunt zien, link ik door naar afbeeldingen, onder andere 'door te knippen draadwerk'. Als je het stekkerblok verkeerd om voor je neemt zit er ook een draad die iets of wat lijkt op de hier afgebeelde variant. Knip je die door, dan merk je dat één van de twee boxjes het niet meer doet! Foutje bedankt! Voor je gaat knippen dus echt heel goed kijken, om de door te knippen draad te bereiken moet je de connector eerst loshalen van de FAS-versterker. Pas dan kun je bij de zijde komen waar het knipwerk dient te geschieden. Knip altijd op een plek waar je het hele spul ook weer kunt herstellen (bij mij middels een ouderwets kroonsteentje, maar ook dat werkt). Groeten, Bob |
| 2009-05-28 04:08:58.690000000 | rogier | bob en draadjes...in gildenhaus gezien hoe die combinatie zit sorry bob , kon het niet laten... grtzz rogier. |
| 2009-05-27 23:55:43.830000000 | FraEtz | Im Jahresbericht 2008, Die Unfallforschung der Versicherer, fand ich folgenden Bericht: Unfallgefährdung von Motorradfahrern Das fahrleistungs bezogene Risiko, bei einem Unfall getötet zu werden, ist für Motorradfahrer 14-mal höher als für die übrigen Kfz-Nutzer. Diese alarmierende Zahl ist das Ergebnis einer Untersuchung zur Unfallgefährdung von Motorradfahrern, die die Unfallforschung der Versicherer (UDV) gemeinsam mit dem Fachgebiet Kraftfahrzeuge der TU Berlin und der Professur für Straßenverkehrstechnik der TU Dresden durchführte. Die Besonderheit der Studie bestand darin, dass erstmals das Unfallgeschehen von Motorradfahrern unter Berücksichtigung sowohl der Fahrzeug- als auch der Straßenverkehrstechnik untersucht wurde. Die Ergebnisse der verschiedenen Fachdisziplinen zeigen ein deutliches Bild des motorradspezifischen Unfallgeschehens. Motorradfahrer sind in der Regel keine unschuldigen Opfer im Straßenverkehr. Der Motorradfahrer muss mit Fehlern anderer Verkehrsteilnehmer rechnen. Ihm muss bewusst sein, dass nicht jeder Autofahrer die Dynamik und das hohe Beschleunigungsvermögen eines Zweirads richtig einschätzen kann. Demzufolge sind Fahrertrainings notwendig, die vor allem bei der Einstellung der Fahrer und nicht ausschließlich bei der Beherrschung der Maschine ansetzen. Das Erlernen des vorausschauenden Fahrens muss im Mittelpunkt stehen. Was die Straße betrifft, zeigte sich unter anderem die Notwendigkeit von separaten Fahrstreifen und Ampelphasen für Linksabbieger an Knotenpunkten. Darüber hinaus sind motorradfreundliche Schutzplanken mit energieaufnehmendem Unterzug die wirksamste Lösung für Unfälle, die durch Ab¬kommen von der Fahrbahn gekennzeichnet sind. Weiterhin scheinen Straßenschäden und Gleisanlagen innerorts ein beträchtliches Risiko für Fahrer von motorisierten Zweirädern darzustellen. In Bezug auf die Fahrzeuge sind die Möglichkeiten für eine Verbesserung der Situation eher eingeschränkt. Es zeigt sich deutlich, dass das ABS der wichtigste technische Helfer für das motorisierte Zweirad ist. Nur durch eine kontrollierte, sichere Bremsung kann genügend Bewegungsenergie abgebaut werden, um die Verletzungsschwere zu reduzieren. Weiterhin zeigt sich, dass das Leistungsgewicht des Zweirads einen signifikanten Einfluss auf die Verletzungsschwere der Aufsassen hat. Bezüglich der passiven Sicherheit ließen sich keine eindeutigen Anknüpfungspunkte für Verbesserungen finden, da es Hersteller seitig bisher kaum Bemühungen in diesem Bereich gab. Mit Ausnahme des ABS gilt dies auch für die aktive Sicherheit. Möglicherweise ist die Kombination aus bereits realisierten Zweiradkonzepten zur Erhöhung der aktiven Sicherheit (siehe Bild links) und der passiven Sicherheit (siehe Bild Mitte) ein Denkmodell, das zu einem sichereren Fahrzeug führt (siehe Bild rechts). Der Denkansatz sieht eine Crashzelle mit Gurt gesichertem Fahrer und Energie aufnehmender Front sowie zwei Räder an der Front vor, die höhere Bremskräfte übertragen können. Somit erhöht sich die Stabilität des Fahrzeugs, und die Sturzgefahr wird verringert, ohne das zweiradtypische Fahrverhalten zu vernachlässigen. ![]() |
| 2009-05-27 23:18:04 | Klosleeper | Wenn es Freitag nicht gerade schüttet,wie aus Eimern,bin ich abends in zwar nicht ausgeschlafener,aber dafür heiterer Form für entsprechende Umleitungsempfehlungen(wegen Dorfrebbelion)dankbar und zu erwarten. Bringe diesmal 3 Schlüpfer mit wegen dem langen Wochenenede. Gruß Detlef |
| 2009-05-27 23:09:12.500000000 | Klosleeper | Wichtig ist,daß man die Lager in der Spezifikation "2RS" nimmt. Diese sagt aus,daß die Lager 2x gedichtet(beidseitig abgedichtet)sind. Welche Marke,ist eigentlich egal. Nun gibt es aber Unterschiede in der Güte(Fertigungstoleranzen). Grob gesagt: Lager für Landmaschinenbau sind billiger(gleiche Bezeichnung,jedoch mit einem Kürzel behaftet),oft bei Ebay für nen Appel und nen Ei angeboten,oder hochwertige Lager. Für diese hochwertigen Lager mit dieser Nummer zahlen wir als Großkunde im Einkauf schon pro Stück so ca. 7-8€. 6003 ist nur die DIN-Größe für die Abmessung dieser Lager. Wer also von seinen Lagern lange was haben will,wählt eine gute Qualität und baut die Lager entsprechend meiner hier schon öfters angeratenen Vorgabe ein. Dann halte die Lager ewig. Die gängigen "RS"-Lager haben beidseitig Gummidichtungen und sind innen mit Lebensdauerfettschmierung gefüllt. Das bedeute andererseits,daß diese Lager nicht über 120 Grad erhitzt werden dürfen und auch nur begrenzt einer max. Höchstdrehzahl ausgesetzt werden sollten. Ist die Drehzahl zu hoch,werden die Dichtringe zu heiss und können schmelzen. Ist aber in unserem Fall bei der C1 völlig ohne Bedeutung. Ist nur als Information über die Lager als solche gedacht. Sind nämlich die Temperaturen oder Drehzahlen höher,sollte das Lager Dichtringe aus Blech haben. Im Motorinneren wird man nie oder äußerst selten "RS"-Lager finden,da dort die Temperaturen zu hoch sind und eine selbstschmierung eh nicht nötig ist,weil es gewönlich im Motor von überall Öl in die Lager drücken kann. Manche RS-Lager sind mittlerweile durch "RR"-Lager ersezt worden. Sind dann werksintern aus dem Programm genommen worden und haben das gleiche Aussehen,allerdings in besserer Güte. Wer sich nun fragt,woher ich diese Infos habe: Habe einiges an Grundwissen durch meinen Beruf und einige neue Dinge aber erst kürzlich duch intensives Studium der Kataloge in unserer Firma aufgenommen. Die werden jährlich ausgetauscht. Hoffe,euch etwas mehr Hintergrundwissen vermittelt zu haben. Gruß aus Burscheid |
| 2009-05-27 23:05:41.860000000 | Dersegler | Hallo, bei mir war es das Zündkabel. Im Kerzenstecker waren die Kontakte rott. Gruß Willi |
| 2009-05-27 22:35:31.080000000 | Family_Friend | verbinding hersteld en andere draad doorgeknipt Kijk daar wil ik dan wel meer van weten. Waarom de verkeerde doorknippen? Hoe kwam je erbij om die andere door te knippen? |
| 2009-05-27 22:34:38.987000000 | zimmi | Mensch erst mal an alle DANKE Variobob Ich komme aus Essen (Kray) Gut mit denn Kontakten habe ich nur Kontaktsprä drauf gesprüht weiß nicht ob das gereicht hat. syberman nein habe kein Zusatzbremslicht. Ich werde alles mal Probieren (Kabelbaum nachsehen, Microschalter auf schrauben, und Batterie wechseln) ach so, wollte gerade noch mal los Pustekuchen Sprang nicht an Werde euch auf dem laufendem halten ich sage bescheit wenn die Leucht aus ist!! |
| 2009-05-27 21:19:33.440000000 | everyday | Hallo zimmi, ich hatte das Problem auch. Wenn du die beiden Schrauben des Bremslichtschalters löst und den Kontakt stärker zum Hebel ausrichtest, könnte der Fehler schon behoben sein. |
| 2009-05-27 20:49:26.750000000 | joachim | Not-Aus Schalter, upps Thema geschlossen....... Du wirst doch noch wissen das ich das letzte Mal damit gefahren bin OHNE Nummernschild und ich prinzipjell die eigenart mir angewöhnt habe den NOT-AUS zu betätigen, wenn ich einen C1-Motor abschalte. ............. Andersrum hab ich das schon bei der ersten Beantwortung gedacht, aber gemeint, das ich das nicht erwähnen bräuchte, da das ja eigentlich allgemein bekannt ist. |
| 2009-05-27 17:36:08 | ToFu | Ich habe die SKF6003 2RSH. Passen 1A und sind wohl auch die welche bei BMW Original verbaut werden. Gruß ToFu |
| 2009-05-27 17:28:27.893000000 | Variobob | Hee Breekijzer, Vergeef me, ik heb je bijdrage omtrent de versterker over het hoofd gezien. Heb je toevallig foto's gemaakt van je versterker? Als iemand anders nog een volumeregelaar zoekt, dan kun je er eentje van Sennheiser nemen. Het is een regelaar die je tussen bijvoorbeeld je mp3-speler en je versterker plaatst. Zo ziet ie eruit: ![]() En bij Conrad voor ongeveer 30 euro te koop, zie: Volumeregelaar bij Conrad Maaaar... er is volgens mij een veel voordeliger manier: bij Action, een soort euroland/knakenland/veelvoorweinigwinkeltje kun je PC-koptelefoons met microfoon krijgen inclusief volumeregeling! Knip de microfoon en hoofdtelefoon eraf en je houdt voor nog geen 3 euro een volumeregelaar over. De draad doortrekken naar de versterker en je bent ook klaar. Moet volgens mij ook kunnen. Heb er nog wel eentje liggen, mocht je het willen uitproberen. Als je een kleine versterker zoekt, kun je op ebay in Duitsland zoeken op 'mini verstärker', dan kom je krachtige compacte versterkers tegen met afmetingen van 10 x 4 x 7 cm. Daar is wel een plekje voor te vinden. Orgineel zit het C1-versterkertje overigens achter je ruggesteun gemonteerd aan de centrale alumimium framekoker. Eenmaal gemonteerd vult ie het gat in tussen het motormanagement en de diagnosecontactdoos. Toevallig zocht ik dit eerder vandaag op omdat ik dacht dat mijn FAS het had begeven. Dit blijkt echter niet het geval: ik bleek een verkeerde draad te hebben doorgeknipt om de volumezwenkingen tegen te gaan die het FAS normaal karakteriseert. Nu alles aangepast, oftewel verbinding hersteld en andere draad doorgeknipt en nu werkt het FAS met een constant volume dat niet meeswingt met het toerental van de C1. Werd er gek van binnen de bebouwde kom. Rest ons goede weersbestendige speakers te vinden, maar die heeft Tizzy wellicht al voor ons gezocht... misschien vindt hij tijd om zich nog eens te melden ondanks de drukke verbouwing... Wellicht kan iemand iets met deze informatie, groetjes, Bob |
| 2009-05-27 17:01:26.657000000 | XXlandratte | habe das gleiche Problem! Ich hoffe das nur die Birne defekt ist. |
| 2009-05-27 16:11:33.720000000 | Klosleeper | Hallo Na,da schließ ich mich doch auch an und wünsche den beiden noch viel Spaß mit ihren Gefährten und Gefährtinnen. Laßt es euch gutgehen und trinkt einen für mich mit. Gruß Detlef |
| 2009-05-27 15:52:57.423000000 | Hugi | Carsten: Hi, die andere Möglichkeit wäre der Not-Aus Schalter. Ist der aktiviert (Zündung ausgeschalten), brennt die Lampe ebenfalls nicht. Ist das nicht der Fall, ist die Lampe mit hoher Wahrscheinlichkeit defekt. Not-Aus Schalter, upps Thema geschlossen....... Hugi |
| 2009-05-27 15:28:31.563000000 | paris | Herzlichen Glückwunsch an die Geburtstagskinder auch aus Paris! Feiert schön, gute Fahrt, Johannes |
| 2009-05-27 14:39:59.157000000 | heifish | Hoch im Norden ist heute Jubelstimmung!! Herzlichen Glückwunsch Torsten und Johann, und alles Gute weiterhin auf und mit C1. Johann hat sich zum Geburtstag vorweg bereits eine "neue" Hinterradbremse gegönnt, und Torsten musste die neue Kamera schon mal vorab testen, damit der Geburtstagsfilm auch gelingt. Alles Gute für euch beide wünscht |
| 2009-05-27 13:14:54.080000000 | wicki | Hallo C1`ler, unser Stammtisch findet -wie ja bekannt ist- am Freitag 29.05.2009 ab ca. 18:30 Uhr wie immer im Gasthof "Alter Wirt" in Gaden statt. Letzter Stammtisch vor dem Int. C1- Treffen im Ländle!!!!!!! Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-05-27 13:00:54.487000000 | CP_Wehner | Hallo Am 08.06.09 habe ich auch schon ein Termin Grüsse CP |
| 2009-05-27 12:58:16.923000000 | Carsten | Hugi: Nun habe ich festgestellt das beim einschalten der Zündung die Kühlmitteltemperaturleuchte gar nicht angeht. Hat jemand einen Tipp woran das liegen könnte. Könnte da einfach nur das Leuchtmittel defekt sein? Hugi Hi, die andere Möglichkeit wäre der Not-Aus Schalter. Ist der aktiviert (Zündung ausgeschalten), brennt die Lampe ebenfalls nicht. Ist das nicht der Fall, ist die Lampe mit hoher Wahrscheinlichkeit defekt. |
| 2009-05-27 12:53:54.797000000 | syberman | Hi Karo, alles klar man sieht sich dann in Stuttgart. @all Interesse am Stammtisch am 08.06.09 bitte hier posten, oder einen Organisieren und dann hier posten, nur so sieht man ob sich es lohnt was zu Organisieren. LG Fr@nk |
| 2009-05-27 12:33:22.593000000 | isofix | Hi zimmi, zimmi: Leuchtet sie auch, wenn du die Sicherung F1 entfernst?...Meine Bremsleuchte ist dauernd an, habe schon die Kontakte nach geschaut alles OK Wenn nein, dann sind es wohl die/der Microschalter (Bremshebel) Da findest du auch Infos im Forum, wie man den prüft. Wenn ja, was aber selten der Fall ist, nochmal melden. zimmi: Steuerkette wechseln -> gute IdeeKilometerstand 28000.... ...Überhollen (Sterkette; Dichtungern aller Art wechseln -> warum? zimmi: Welchen Software Stand hast du?,muss da bei sagen das die C1 schlecht (bei nässe) anspringt Ansosnten such hier mal nach "springt schlecht an" (in allen Nachrichten -Suchoption) Grüße Michael |
| 2009-05-27 11:17:30.957000000 | syberman | Hi zimmi, hast du ein Zusatzbremslicht am C1 dran? Wenn ja, kann dadurch der Microlschalter hängen bleiben weil zu viel Strom fließt. LG syberman |
| 2009-05-27 10:58:30.640000000 | syberman | Auch von mir alles Gute an die Geburtstagskinder, feiert nicht so wild sonst droht Kopfschmerz LG Fr@nk |
| 2009-05-27 10:31:43.900000000 | FraEtz | üblicher Weise ist es meistens der Microstößelschalter an den Bremsgriffen. Welche Bremse musst Du denn ziehen, dass der Motor anspringt? Nur die Linke (Hinterrad) wie es eigentlich sein sollte, oder alle beide? Wenn Du beide Bremshebel ziehen musst ist mit hoher Wahrscheinlichkeit der linke Bremslichtschalter verklemmt. |
| 2009-05-27 10:24:51.640000000 | FraEtz | Da möchte ich mich doch den Glückwünschen anschließen und Euch alles gute und viel Gesundheit wünschen. |
| 2009-05-27 10:01:23.760000000 | Andreas7zw | Danke Egon, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx. xxxxxxxxxxxxxx weitergeholfen. Habe bei q-11 im Sonderangebot die EBC Bremsscheibe für 34,00 EUR und die Sinterbremsbeläge bestellt. Erfahrungen werde ich später im Forum posten.... Gruß Andraes |
| 2009-05-27 09:59:29.727000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, geht um die Vorderradlager der C1. habe eben gerade mit einem Händler für Industriebedarf telefoniert der SKF und FAG Lager im Sortiment hat. Im Forum wurden zwei Lagerbezeichnungen bisher genannt. Fabrikat SKF 6003-2RS1/C3 und Fabrikat FAG 6003-2RSR sofort für 8,00 EUR ab Lager. Welche Lager passen jetzt am besten, welche kann man problemlos einbauen????? Danke für Infos im voraus ins Forum Gruß Andreas |
| 2009-05-27 09:52:32.387000000 | Botho | Hallo an die Geburtstagskinder, alles Gute zu Eurem Jubelfest. Gesundheit, Glück und viele 1000 unfallfreie C1-Kilometer. |
| 2009-05-27 08:52:24.113000000 | heiner | Ich würde ihn trotzdem aufziehen vorne lassen. Ich würde ihn nicht aufziehen lassen! Damit verlierst du nämlich den Versicherungsschutz! Sollte die falsche Reifenkombination bei einem Unfall festgestellt werden, wird deine Versicherung nicht für den Schaden aufkommen oder du bekommst zumindest Probleme. Gruß, Heiner |
| 2009-05-27 08:40:43.730000000 | qwertz | Genau und hier wurde schon darüber diskutiert. Ich würde ihn trotzdem aufziehen vorne lassen. |
| 2009-05-27 08:37:49.700000000 | alfredg | Hallo erstmal... doch, das stimmt so ! Alternativen kannst Du hier finden: 1.) Suchen im Forum 2.)Hier klicken Gruss, Alfred |
| 2009-05-27 08:37:25.513000000 | qwertz | Ich fand gerade eine schöne Grafik des Motors: ![]() |
| 2009-05-27 08:09:16.620000000 | bessunger | Guten Morgen! Ich bin neu hier und melde mich gleich mit einer Frage an das Forum: Seit 2002 fahre ich einen 125 C1 und bin prinzipiell hoch zufrieden, das ideale Stadtfahrzeug. Vor 3 Jahren habe ich hinten einen neuen Michelin Pilot City bei BMW aufziehen lassen. Die Profitltiefe des Reifens beträgt noch 60%. Jetzt wollte ich den gleichen Reifentyp vorne aufziehen lassen und musste erstaunt hören, dass die Kombination Pilot/Pilot KEINE Freigabe von BMW erhalten habe! Das kann doch wohl nicht sein! Oder? |
| 2009-05-27 07:41:53.670000000 | Karo | Hallo Frank, ich bin am 8.6. im Erzgebirge zum Mopped fahren mit Willibald. Aber wir sehen uns am 13. Juni am Schloss bei Stuttgart. LG KaRo |
| 2009-05-27 07:38:01.707000000 | Pandatom | Hallo Torsten und Johann, auch von unserer Seite herzliche Glückwünsche zu Eurem Burzeltag aus dem sonnigen Sylt! Bleibt gesund und viele unfallfreie Kilometer noch mit Eurem C1! Wir sehen uns in Hohenwart in alter Frische! Karin & Tom |
| 2009-05-27 07:27:31.750000000 | MarathonMan | Hallo Torsten und Johann Herzlichen Glückwunsch zum Heutigem WiegenfesteAlles Liebe Gesundheit usw. wünschen Klaus und Michaela |
| 2009-05-27 00:03:04.630000000 | Variobob | Hallo Zimmi, Vielleicht kannst du mal erklären welche Kontakte du kontroliert hast. Auch wäre es gut zu schreiben wo dein Wohnort ist, denn vielleicht gibt es ein C1 Fanatiker in deine Gegend. Selber würde ich die Kontakte am Bremshebel verdenken. Habe das selber schon mal gehabt das durch Verschmutzung ein Kugelschen sich nicht mehr Bewegen lies. Eine andere Möglichkeit kann mit ein sich entlehrende Batterie zusammenhangen: wenn es eine Scheuerstelle in die Kabelbaum gibt kan es sich ein Stromkreis bilden woran auch dein Bremslicht beteiligt ist. Habe das mal gehabt mit ein ständig brennender Blinker, nur eine: hinten links. Da waren einige Drahte mit einander versmolten (<= wahrscheinlich nicht wirklich Deutsch, entschuldigung). Bleibt die Lampe auch brennen wenn du die Schlüssel ausgenommen hast? Viel erfolg mit deine Analyse zugewünscht aus Holland! Bob |
| 2009-05-26 23:05:30.013000000 | zimmi | Also ich wünsche erstmal alle einen Guten Abend von mir .Ich bin frischer C1 Fahrer, habe mir die C1 gekauft um damit zur Arbeit zu kommen. Fahre eine 125 mit ABS, Griffheitzung, Windpacket in eigen arbeit ,Top cas, Farbe weiß. Kilometerstand 28000 Neuen >Zyndkerzenstecker+Kerze So jetzt zu meinem Problem, ich habe verzweifelt gesucht und nichts gefunden im Forum, was zu meinem Sache passt. Meine Bremsleuchte ist dauernd an, habe schon die Kontakte nach geschaut alles OK ,muss da bei sagen das die C1 schlecht (bei nässe) anspringt Batterie musste ich schon mal am Ladegerät anschließen (da lehr Georgelt habe die Kerze heraus gemacht einmal durchgepustet wieder rein und sie Sprang an aber danach nicht immer ) Ich weiß auch nicht was mein Vorgänger mit der Maschine gemacht hat, wollte Sie eigentlich mal auf dem Kopf stellen und Überhollen (Sterkette; Dichtungen aller art; und und und) Traue mich aber da nicht so recht ran, habe zwar ein Werkstadthandbuch aber wie soll ich sagen machen ja aber ich weiß nicht....Ich DANKE jetzt schon mal im Vorraus |
| 2009-05-26 23:01:02.840000000 | Kugelo | Hi Udo, danke für Dein Angebot. Ich nehme es gerne an; komme dann wohl mit dem Auto und steige in Nierendorf auf ein vernünftiges Gefährt um |
| 2009-05-26 22:23:37.197000000 | sixup | Hast du schon mal nach der Zündkerze geschaut? ich hatte neulich auchmal so ein Problem, eine neu Kerze hat das behoben und kostet nicht viel. |
| 2009-05-26 21:03:09.097000000 | Family_Friend | I have the same problem. A GS911 indicated that there is a shortcut in the electric system. I didn't found it yet. |
| 2009-05-26 20:19:15.290000000 | joachim | ....wer richtig lesen kann ist klar im Vorteil Da stand: Nun habe ich festgestellt das beim einschalten der Zündung die Kühlmitteltemperaturleuchte gar nicht angeht. Beim Einschalten der Zündung muss die Kühlwasserwarnanzeige für ein paar Sekunden angehen, um danach wieder auszugehen. Das soll sicherstellen, das das Birnchen vor Fahrtantritt bzw. vor dem Motorlauf i.O. war. Hier wird das Birnchen defekt sein. |
| 2009-05-26 19:40:55.720000000 | Michic1 | vor 3 Jahren |
| 2009-05-26 19:40:32.593000000 | Havelsepp | Hallo Hugi, ich denke dass das ganz normal ist, da das Kühlmittel ja kalt ist. Die dürfte m.E. erst leuchten wenns heftig zu warm wird. Viel Spaß weiterhin Peter aus Berlin |
| 2009-05-26 18:59:47.470000000 | Hugi | Hallo, ich bin gerade angefangen meine Neuerwerbung aufzuarbeiten. Nun habe ich festgestellt das beim einschalten der Zündung die Kühlmitteltemperaturleuchte gar nicht angeht. Hat jemand einen Tipp woran das liegen könnte. Könnte da einfach nur das Leuchtmittel defekt sein? Hugi |
| 2009-05-26 18:34:10.607000000 | Egon | Andreas7zw: Hat einer eine guten Tipp. Ich nehme immer diese hier: ![]() |
| 2009-05-26 18:26:39.743000000 | Terence | Also für das Geld kann ich mir auch ein aufblasbares Luftkissen für 5 Euro untern Arsch klemmen^^. Bisserl Luft rauslassen und dann sollte das schon nicht mehr arg rutschen. Gegebenenfalls noch so einen Stoffspanngurt rüber und fertig. Ist doch fürn Arsch, das ganze |
| 2009-05-26 18:00:59.050000000 | Andreas7zw | Hallo Syberman und Rest des Forums, komme gerade mit der Mikrometerschraube aus der Garage und habe nach 36,500 km eine Dicke der Bremsscheibe von 3,5mm gemessen. Da wird es langsam Zeit. Wollte die Bremsscheibe von EBC mit Sinterbelägen ausprobieren. Syberman hatte vor kurzem das gleiche Problem, deshalb habe ich den alten Beitrag wieder ausgegraben um keinen neuen zu eröffnen. Wäre dankbar wenn jemand eine aktuelle Link reinstellen könnte. Habe auch bereits in der Bucht und bei Händlern nachgeschaut. Hat einer eine guten Tipp. Danke ins Forum. Habe gerade bei q-11 nachgeschaut, wurde bereits hier verlinkt Gruß Andreas |
| 2009-05-26 15:32:51.467000000 | XXlandratte | Man ist das teuer! Da kann man doch gleich den Sitz umbauen lassen. Ich habe ja auch so meine Probleme mit längeren Fahrten, und bin schon einige Zeit am überlegen. Aber über 100€ und dann hat man ein loses Teil am Roller, gefällt mir nicht. |
| 2009-05-26 15:08:13.553000000 | Botinova | Dem kann ich mich nur anschließen, bin wieder gut zuhause angekommen, Gruß aus Essen,Manfred |
| 2009-05-26 13:38:57.613000000 | Bambi | Ola, dann waren's doch noch sechs tapfere Recken. Vorgezogenes Sommerloch wahrscheinlich?! Schade eigentlich, denn die Lokalität war schön, das Wetter auch, das Essen ebenso. Und Spaß hatten wir auch zu sechst!! Bis bald. Birgit & Rolf |
| 2009-05-26 12:58:32.393000000 | Udo | Hey Lothar, wenn Du willst kannst du die 125 fahren. Ist zwar noch nicht geputzt und geht manchmal im Stand aus- aber das reparieren die Jungs vorher noch. |
| 2009-05-26 12:37:57.697000000 | syberman | Hi Claus Peter, aber hier in der Stammtisch Übersicht steht der 08.06 drinnen. Eine Liste wer alles ins Ländle fährt aus dem Rhein/Main Gebiet gibt es noch nicht. Ich werde schon am 10.06.09 die Reise ins Ländle antreten. LG Frank |
| 2009-05-26 11:15:06.147000000 | CP_Wehner | Hallo Frank Der nächste Treff ist doch wohl in Stuttgart. Gibt es schon eine Liste der Teilnehmer aus unserem Raum die gemeinsam fahren ? Grüsse CP |
| 2009-05-26 05:10:28.897000000 | XXlandratte | Haben wir denn jetzt schon einen Platz? Hat sich Andreas mal bei jemanden gemeldet? Es sieht ja nun sehr nach dem 11.07. aus, und mit sieben Leuten werden wir ja auch einen recht große Gruppe. |
| 2009-05-25 22:37:31.477000000 | syberman | Hi Klausi, du kannst ja draußen warten un wenn mer alles gesehen habbe holle mer dich wiedder ab gel LG Frank |
| 2009-05-25 22:33:24.727000000 | syberman | jaaaaaaaaaaaaaa, das is mal was da fahr ich hin |
| 2009-05-25 20:59:14.710000000 | MarathonMan | Hei Frank Herm sein Roller hat überlebt ????????????? R E S P E K T |
| 2009-05-25 20:57:55.853000000 | MarathonMan | Hi @all, will mal eine Frage Fragen bezüglich des Stammtisches. Ist schon ein Stammtisch Treffen geplant oder Organisiert? Hei Frank Helgoland Hafenkneipe 23 |
| 2009-05-25 20:55:31.633000000 | MarathonMan | Kleiner Nachtrag: der Eintritt in die Tuchfabrik Müller kostet 3,50 € pro Person. Bitte Kleingeld bereithalten Hei Komme auch nur mit den 3,50€ da müsse we noch ma redde |
| 2009-05-25 19:33:44.850000000 | Havelsepp | Na prima Thomas, das hört sich ja gut an. Da am nächsten Samstag ja (leider) keine Fußball-Bundesliga mehr ist, weiß ich gar nicht, was ich ab 15:30 Uhr machen soll ... Also falls wir als eingespieltes Team deinen Heizgriff wechseln wollen, dann melde dich. Gruß Peter |
| 2009-05-25 19:11:42.807000000 | paris | BMW würde sich korrekt verhalten, wenn sie die defekten Heizgriffe endlich in die Tonne kloppen würden und damit dieses leidliche Problem ein für alle Mal aus der Welt schaffen würden... Freut mich, dass sie sich kulant verhalten, ich drücke Dir die Daumen, dass der Heizgriff diesmal länger hält. |
| 2009-05-25 18:02:29.320000000 | XXlandratte | Hallo Leute, Also, ich war gerade bei BMW. Habe dort meinen sich auflösenden Gummigriff reklamiert. Der freundliche Mitarbeiter sagt: Ja, da bekommen sie auf jeden Fall ein neuen. Ein komplett neuen! Der Gummi lässt sich nicht wechseln, weil er fest verklebt ist. Der Griff kann, wenn ich will in der Werkstatt kostenlos gewechselt werden. Das habe ich jedoch abgelehnt, weil morgens bringen / abends abholen ist für mich umständlicher, als mit einem Kaffee das mal schnell selber zu machen. Den alten Griff muss ich dann allerdings wieder zu BMW bringen. Also, es ist jetzt zwar alles ein bisschen hin und her, aber ich könnte es auch einfacher haben und ein Werkstatttermin zu Ende Juni machen. Ich muss schon sagen, das hier in meinem Fall BMW sehr korrekt vorgeht. Davon mal abgesehen was sie für’n Schund ausliefern. |
| 2009-05-25 16:27:34.803000000 | Kugelo | Hi Barbara, stand vor der Wahl: Brügge oder Eifel. Blöde Frage : Eifel natürlich, Gefährt: noch zu klären; vermutlich Cabrio |
| 2009-05-25 14:16:23.587000000 | Mixa | Das mit dem Auslassventil hat der Freundliche auch vermutet. Wenn die Diagnose fest steht, schreib ich hier ne Info rein, was es gewesen ist. Lieben Gruß |
| 2009-05-25 13:00:33.990000000 | syberman | Hi @all, will mal eine Frage Fragen bezüglich des Stammtisches. Ist schon ein Stammtisch Treffen geplant oder Organisiert? Oder fällt der Stammtisch aus. Wenn keine Ideen da sein sollten kann ich ja versuchen einen zu Organisieren, zumal am Montag die meisten Lokale Ruhe Tag haben. Wie wäre es mit dem Wasserturm in Hochheim oder auf dem Feldberg? Mache mir so meine Gedanken das das was Karo schrieb Wahr wird. LG Frank |
| 2009-05-25 12:35:29.257000000 | ToFu | Es gibt de K58 als Wintermischung die dann weicher ist und sich noch schneller abfährt und den normalen K58. Von einem modifizierten haben ich sonst noch nix gehört. den K58 fahre ich und kann nicht viel negatives berichten. Der hat recht gunt grip, allerdings ist er auch nicht besonders haltbar. Meinen letzten Hinterrefien haben ich im August aufgezogen und im April war der runter, leider weiß ich die Kilometerleistung nicht mehr. Ich würde aber mal so auf 6-7 TKm tippen. Am Ende der Laufzeit wird er nervig, weil er dann nur noch geradeaus will und in der Kurve sher kippelig wirkt. Das Mopped fällt dann irgednwann recht unvermittelt in die Kurve was die eine oder ander Schrecksekunde bereitet. Da mein Heidenau vorne auch beim nächsten mal fällig ist und ich den C1 auch nicht mehr bei jedem Sauwetter fahren will wirds bei mir dann auch der Bridgestone hoop. Gruß toFu |
| 2009-05-25 12:30:04.150000000 | fradre | Hallo! War ne schöne Tour,wenn auch nur bis zum Rhein-Weser-Turm.War ne gute Übung fürs Ländle.Danke Harald! Herm und Frank |
| 2009-05-25 12:18:15.803000000 | Olli | Hi, hier mal ein paar Infos Unterschiede der Variatoren |
| 2009-05-25 11:32:20.820000000 | oluv | ja, ich glaube bierbaum ist wirklich recht kulant. hab gerade mit dem mechaniker telefoniert, aber da ich sowieso gleichzeitig auch das pickerl (sprich jahresüberprüfung) und somit auch reifenwechsel machen will, wird es wohl eh wieder etwas "teurer". zu den reifen bin ich mir aber noch nicht ganz sicher. ich habe zwar im forum ein wenig rumgesucht, aber ganz unterschiedliche meinungen dazu gefunden. bisher war ich mit dem IRC urban snow unterwegs, auch im sommer. der ist natürlich mittlerweile platt und sonst auch ziemlich laut. aber ich bin damit nie ins rutschen gekommen, paar mal habe ich gespürt dass das hinterrad beim beschleunigen wegrutschen wollte (im winter versteht sich), aber da war ich selbst schuld, weil ich wieder mal als erster von der kreuzung weg wollte. ich denke der bridgestone hoop wird es werden. oder gibt es bessere tipps. es gibt ja auch einen ganzjahresreifen von heidenau K58 mod? taugt der was? ist da ein großer unterschied zum normalen K58? |
| 2009-05-25 11:02:57.307000000 | Bambi | Hallo an Alle, hui ui ui, das war supi. Da wurd es einem ganz schwindlig von den vielen Kurven --> gefühlte 2002 (mindestens). Das schöne Wetter mit genau der richtigen Temperatur und Sonne pur haben das Gelingen der Tour natürlich begünstigt. Danke lieber Harald, das war eine klasse Tour. ((Auch die fehlenden Kirschen haben da nix ausgemacht. Hat der gute Christian ja auch prompt nachgeliefert!)) L*G* Birgit und Rolf |
| 2009-05-25 09:39:46.350000000 | syberman | Hi Landratte, was ist mit Garantie? Haste mal angefragt, was sagt dein dazu, wenn nicht gehen die rechten Griffe von der F650GS BMW = Bezahl mit würde LG syberman |
| 2009-05-25 09:30:26.210000000 | Mugel | Hat gerade jemand die Bezugsquelle für die Ersatzgummis griffberet? Besten Dank im Voraus Gruss Mugel |
| 2009-05-25 09:24:54.290000000 | paris | Bei mir haben sie nur drei Monate gehalten, Du kannst also froh sein. Die offizielle Lösung für das bekannte Problem: Du kaufst Dir solange neue Heizgriffe, bis Du zufällig welche bekommst, die Fehlerfrei sind und dann halten. Da sie schneller als 1 Jahr kaputtgehen musst Du nur einmal bezahlen. Den Ärger mit dem tauschen hast Du dann selber. Ob sich die Garantie dann bei jedem Tausch verlängert weiss ich nicht. Wenn nicht wird der offizielle Weg teuer. Aber es gibt ja noch die Ersatzgummis... |
| 2009-05-25 05:24:32.773000000 | XXlandratte | Hallo Leute, habe am 31.07.08 meinen rechte Griff wegen einer defekten Heizung komplett gewechselt. Nun nach nicht einmal einem Jahr, ist der Griffgummi schon gerissen! Kann das sein? Der linke Griffgummi ist glaube ich seit der Auslieferung dran und sieht aus wie neu. Nun kennt BMW diese Probleme ja schon länger. Ist es nicht traurig das so eine Firma es nicht schafft korrekte Ware auszuliefern. Was für ein Schund. Nie nie wieder BMW, vor allem nix von BMW, keine Autos oder C1 Nachfofger. |
| 2009-05-25 00:15:08.913000000 | Sascha | Hallo Michic1, die Rollen sind für das "Schaltverhalten" verantwortlich. Je leichter die Rollen, desto höher dreht er beim beschleunigen. (braucht mehr umdrehungszahl um den Variator "auseinanderzudrücken") Wenn die Rollen schwerer ausgelegt sind wird er mit einer geringeren Motordrehzahl anfahren.(ergo schwere Rollen, Variator schneller auseinander) Das Fahrverhalten ist dann auch etwas träger. Also die goldene Mitte sollte man wählen. Das ganze sollte auf Variator, gegendruck Feder und Riemen abgestimmt sein. Such mal hier im Forum da gibt es genug Stoff davon... Willy hat sich richtig arbeit gemacht und eine wissenschaftliche Arbeit daraus gemacht. Find ich klasse! Ciao Sascha |
| 2009-05-25 00:04:40.867000000 | Sascha | Hallo Michic1, mach mal Foto. Wann wurde das Letzte mal was am Motor geschraubt? (Zylinder u. Fußdichtung?) Ciao Sascha |
| 2009-05-24 23:53:22.727000000 | Michic1 | Um so leichter die Rollen um so schneller geht er doch wenn er nicht abriegelt |
| 2009-05-24 23:52:36.260000000 | Michic1 | Es Tropft auf der anderen seite bei der Zündkerze Schläuche sind alle OK, Schellen alles dicht, Pumpe ist auch dicht |
| 2009-05-24 23:35:39.647000000 | joachim | Schau erst mal genau wo es raus kommt und mach vielleicht ein Bild davon. Wenn es aus den auspuff tropft ist wahrscheinlich NUR die Wasserpumpe defekt |
| 2009-05-24 23:30:29.947000000 | joachim | Klar ggeht das Musst nur die Rollen wiegen. Die sollten zwischen 9-10g sein. Besser 9g. |
| 2009-05-24 23:10:14.040000000 | Michic1 | Hallo , kann ich den Variator von der 200 ccm in eine 125 ccm einbauen soweit ich weiss ist der von der 200ter nicht geschmiert ? |
| 2009-05-24 23:07:02.617000000 | Michic1 | Hallo zusammen, ich habe jetzt ein richtiges großes Problem! Verliere am Motor Kühlwasser und zwa sieht es so aus wie wenn ein kleiner riss sich im Motor über den Winter gebildet hat aber der riss scheind nur nach aussen zu gehen ! So jetzt meine Frage wie bekomme ich das ganze wieder DICHT??? |
| 2009-05-24 22:14:14.693000000 | MarathonMan | Hallo Einige Opelfahrzeug haben diesen Stecker auch verbaut werde morgen mal auf der Arbeut schauen und dann Bericht geben |
| 2009-05-24 21:32:21.850000000 | robo | Hallo liebe Kurvenfahrer/innen! Dem Harald vielen Dank für die tolle ausgearbeitete Tour von Wilfried, der Neuen "Gabi" und mir. Super Wetter, super Essen super Stimmung, kein Unfall. Ich hoffe, daß meine schlappe Bergauffahrten nicht so aufgefallen sind. Da ich nur 999 Kurven gezählt habe bin ich die restlichen 2 Kurven noch kurz vor zu Hause gefahren. Die 400 km-Gesamtleistung habe ich aber trotzdem nicht erreicht (375km). Vielen Dank an alle Mitfahrer für den tollen Tag. Bis bald |
| 2009-05-24 20:40:23.163000000 | Pilot | Reicht nicht Wir kommen auch und MM will auch kommen! Bambi + Pilot |
| 2009-05-24 20:33:37.930000000 | Mixa | Liebe Leute, vielen Dank für eure zahlreichen Antworten. Falls noch jemand von euch eine Idee hat, was es sein könnte, bitte melden. Die nächsten Tage kommt der C1 dann per ADAC in die Werksstatt. Ob ich jemandem von euch Schraubern das zumuten kann, weiß ich gar nicht. Ich kenn kaum jemand und bin da relativ unsicher. Nochmal vielen Dank und einen schönen Abend Micha |
| 2009-05-24 20:23:36.727000000 | HansDampf | Hallo zusammen zwei oder Drei finde ich Ok aber 20 Stück????? aber na ja Gruß Chris |
| 2009-05-24 20:21:01.460000000 | HansDampf | Hallo rogier Du hättest mich doch ansprechen können dann hättest du mal ne runde mit dem Airhawk drehen können. Ich möchte ihn nicht mehr missen und dem Hintertel gehts auch nach langer Fahrt besser Und nach Stuttgart fahre ich auf Luft Gruß Chris |
| 2009-05-24 20:17:42.383000000 | Doc_Schnaggls | alfredg: Was hat der fuer ein Hobby gehabt, dass man sich 20 von diesen Teilen in den Keller legen muss... ? C1 unsanft vom Ständer schubsen vielleicht? |
| 2009-05-24 19:46:51.023000000 | chrissi | Jaaa, wer kommt denn überhaut noch ?? Frank, also ähhmmm, Tisch für drei Personen reicht |
| 2009-05-24 16:31:26.413000000 | bkj5 | Bei mir war das Radlager vorne nach 15.000 km kaputt, ohne dass die Werkstatt vorher etwas vermurkst hätte haben können. Ich habe mich fürchterlich geärgert, aber die haben das Lager gratis getauscht (die übrige Rechnung war aber saftig genug). Das Lager wurde als Arbeit mit 0.- vermerkt, um Ersatzteilgarantie zu haben. Da Oluv bei der gleichen Werkstätte ist wie ich und die bisher immer ausgesprochen kulant und kooperativ waren, denke ich Oluv wird keine Probleme mit einem Gratistausch haben. Ärgerlich ist der notwendige persönliche Aufwand aber allemal. In diesem Sinne - viel Erfolg Oluv. Grüße aus Wien Bernhard |
| 2009-05-24 15:23:17.523000000 | oluv | paris, du bist ein held! vielen dank, genau das wonach ich gesucht habe! o. |
| 2009-05-24 14:40:26.943000000 | paris | http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3134843#16141812 |
| 2009-05-24 13:55:02.727000000 | oluv | mir ist mein schlüssel beim zusperren des tops abgebrochen. ich wollte mir die reparatur bei bmw um teures geld ersparen, also habe ich mir nur ein neues schloss bestellt, mit der hoffnung dass ich es selber auswechseln könnte. ich hab mal die beiden schrauben, die den schliesszapfen und das schloss halten abgeschraubt, aber das schloss bewegt sich keinen milimeter, weder nach vorn noch nach hinten. ich weiss auch nicht, ob ich es im geschlossenen zustand oder offenen rausziehen kann. hab schon vorsichtig von hinten draufgehämmert, aber es kommt nicht raus. dann habe ich es nach langem geduldspiel doch noch geschafft das alte schlüsselstück, das sich drinnen befand rauszuziehen, weil ich gehofft habe, dass das schloss dann irgendwie rauszuziehen sei, aber leider auch nichts. hat jemand eine ahnung? sollte ich da noch fester draufhauen? aber da ist ja alles aus plastik und bricht bei der geringsten belastung ab. danke im voraus für die hilfe! o. |
| 2009-05-24 13:10:46.540000000 | everyday | Hallo Eifelbiene, ich bin auch dabei. |
| 2009-05-24 11:32:55.633000000 | Jarjarbinks | Vielen Dank für den Tipp! Hab´s getauscht! Läuft nun einwandfrei! ;-) |
| 2009-05-24 10:02:53.413000000 | Eifelbiene | Kleiner Nachtrag: der Eintritt in die Tuchfabrik Müller kostet 3,50 € pro Person. Bitte Kleingeld bereithalten |
| 2009-05-24 09:55:52.383000000 | alfredg | Hallo Chris, danke fuer die rasche Antwort. Werde mal beim "Deutschen Meister" anfragen... Gruss, Alfred |
| 2009-05-24 09:50:27.930000000 | alfredg | Wegen Hobbyaufloesung ? Was hat der fuer ein Hobby gehabt, dass man sich 20 von diesen Teilen in den Keller legen muss... ? Gruss, Alfred |
| 2009-05-24 09:30:13.633000000 | Eifelbiene | So sorry, schaffe es leider doch nicht. Wünsche euch allen aber einen schönen Stammtisch. Ich hoffe, ich sehe euch alle am Samstag. |
| 2009-05-24 09:11:02.010000000 | FraEtz | ... oder so Überlastschutz |
| 2009-05-24 09:00:09.430000000 | Koelle | Klappt irgendwie nicht mit dem Link hier mal die Artikelnummer : 260415695358 |
| 2009-05-24 08:56:36.633000000 | Koelle | Beim großen Auktionshaus gibts 20 Stück auf einmal : [URL=http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260415695358&ssPageName=ADME:B:SS E:1123]Überlastschutz[/URL]Viele Grüße Sascha |
| 2009-05-23 22:10:22.977000000 | msztec | Hätte auch gerne das BUCH ,.... |
| 2009-05-23 21:47:14.587000000 | HansDampf | Hallo Sorry Detlef Bei genauen Hinsehen Irren ist männlich Hallo Ralf Jetzt weiß ich auch deinen Vornamen Gruß Chris |
| 2009-05-23 21:45:19.510000000 | msztec | @ Paris Nein leider hab ich die Rollen selber nich nicht gehabt, sollen aber etwas besser als die org sein, zudem sollen die ( was auch sehr wahrscheinlich ist ) länger halten |
| 2009-05-23 21:37:25.443000000 | HansDampf | Hallo alfredg Hier die Nummern,wenn du damit zu VW gehst bekommst du den Stecker und das Kabel. Leider ist diese Gummistütze wie BMW sie anbietet nicht dabei,aber auch da kann man sich helfen. Falls noch fragen sind frage 000-979-133 Kabel 037-906-240 Stecker P.S. Das ist der Stecker für das Einspritzventil!! Gruß Chris |
| 2009-05-23 20:02:26.383000000 | Mike1 | Hallo Mitfahrer Ich kann mich nur dem Scout (Harald) und Detlef anschliessen. Es war ein sehr schöner Tag. Dank an alle und Petrus (für's tolle Wetter). Bis zum nächsten Mal. Gruss Mike1 |
| 2009-05-23 19:36:00.570000000 | alfredg | Hallo Chris, kannst Du mal die VAG-Nummer herausbekommen und hier posten ? Gruss, Alfred |
| 2009-05-23 19:28:15.710000000 | Klosleeper | Hallo Chris Der Kollege mit den Mustern aus Köln war "Croco",der diesen Thread hier eröffnet hat. Deswegen ja seine Anfrage wegen der Vorlagen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-05-23 19:25:00.930000000 | Klosleeper | Kompression messen wäre die erste Aktion ,die ich machen würde. Danach den Ventildeckel runter nehmen und nachschauen,wie das Ventilspiel ist. Wenn du Glück hast,ist es wie bei mir. Da war eine Nockenwelle eingelaufen(die Nockenspitzen waren flach wegen zu wenig Härte)und dadurch war das Spiel viel zu groß,sodaß die Ventile so gut wie garnicht geöffnet haben. In diesem Fall war nur eine Nockenwelle plus zwei neuen Ventiltassen nötig. Materialkosten ca. 150€ Deiner Beschreibung nach würde ich auch auf den Ventiltrieb tippen. Es gab da aber auch einen schlimmen Fall vor nicht allzu langer Zeit bei Max,wo ähnliche Symthome waren,der Schaden sich aber als kapitaler Kolbenfresser entpuppte. Sowas hoffe ich nicht für dich. Also zuerst mal die Kompressionsmessung,denn da kommt Licht ins Dunkel. Gruß aus Burscheid |
| 2009-05-23 19:06:41.023000000 | Klosleeper | Hallo Leute Da hat der Harald wieder mal eine schöne Tour ausgearbeitet,die sich als Training für das Jahrestreffen mehr als geeignet hat. Dafür gebührt ihm Dank! Bis auf den Sonnenbrand auf meinen Armen (man fährt ja ärmellos als "Astronaut") war das ein gelungenes Event,bei dem sich bis zu 11 Teilnehmer eingefunden hatten. Zum Schluß gingen dann noch die Kirschen "aus",aber dafür gab´s jede Menge zum Lachen. Nächste Woche an anderer Stelle.... Gruß Detlef |
| 2009-05-23 18:55:05.960000000 | Harald_Duerhager | Hallo zusammen, na das war doch was: fast leere Straßen, Superwetter, pünktlich um 12.00 Uhr beim Restaurant, pünktlich um 16.00 Uhr beim Waffelessen. Danke Euch Allen - die 280 km haben Spaß gemacht. Kein Unfall, keine Panne - man sieht sich in 3 Wochen. |
| 2009-05-23 17:36:03.790000000 | isofix | Hallo Mike, gleiches Problem hatte ich auch. Wie Klosleeper schon schrieb, war dies Hülse verkehrt herum eingebaut. Grüße Michael |
| 2009-05-23 17:22:10.257000000 | C179 | Hallo, dieses Thema brennt mir auch schon länger unter den Nägeln. Habe ein paar für die Tigerente aber eben lange nicht alle und 1x Ex sowie auch den Cockpitkleber (den neueren). Man sollte vielleicht mal einen generellen Thread dafür aufmachen. In der Bucht gibt es einen der auch schon 2 Kleber nachfertigt ("C1:" und "200") für die C1....einfach mal dort nach C1 suchen. Gruß Hari |
| 2009-05-23 16:10:50.227000000 | paris | Ich befürchte, dass es in dem Fall sehr schwer ist eine Ferndiagnose zu stellen. Am besten suchst Du Dir jemanden in der Nähe, der sich damit auskennt. Da er sehr schlecht anspringt würde ich den Variator ausschliessen. Ich befürchte auch einen Ventilschaden, da das die fehlende Leistung und die Startprobleme erklären würde. 200er und Kilometerleistung würden dafür sprechen, ich vermute mal Auslassventil rechts durchgebrannt. Hast Du die Werte vom letzten Mal Ventilspiel einstellen (vorher/nachher)? Wende Dich doch mal an MarathonMan, der sitzt in Hagen, das ist 100km von Mönchengladbach. Wenn es das ist wird der Zylinderkopf ca. 500€ +100€ Steuerkette + Kleinteile + Einbau kosten. Insgesamt vielleicht 1000€, denke ich. Schau nochmal in der Diagnosedatenbank nach, vielleicht ist es ja doch ein anderes Problem. Ich würde so auf jeden Fall nicht mehr fahren. Du kannst versuchen, die Kompression zu messen, dann hast Du betreffend des Ventilschadens Gewissheit. Dafür müsstest Du Dir bei Louis für ca. 20€ einen Kompressionstester kaufen. Wenn Du aber noch nie geschraubt hast würde ich davon abraten. Noch ein abschliessender Hinweis: wenn mein Fahrzeug nur noch deutlich langsamer als normal fährt, also augenscheinlich etwas nicht OK ist würde ich, solange ich nicht in der Mitte der Wüste bin und mir mein Fahrzeug scheissegal ist, nicht weiterfahren. Schon gar nicht 250km mit 100km/h und Volllast. Bei meinem C1 würde ich den Fehlerspeicher auslesen, dann die Kompression messen, wenn die OK ist würde ich zuerst die Zündkerze, dann das Zündkabel erneuern. Wenn das nichts bringt, Einspritzdüsenkabel und Pickup OK sind, würde ich den Motor ausbauen und den Kopf abnehmen. Wenn Du Glück hast sind es nur Zündkerze oder Zündkabel. |
| 2009-05-23 11:24:21.727000000 | FraEtz | Ich denke mal, dass ist der 200- er schleichende Tod. Ich würde Dir empfehlen die Kiste stehen zu lassen, bevor das Auslassventil abreißt und noch etwas halli galli im Brennraum spielt. Auf gut deutsch, Auslassventil auf Grund von zu kleinem Ventilspiel durchgebrannt und damit Kompressionsverlust. Ja, das klingt nach etwas mehr Erleichterung im Klingelbeutel. Ansonsten gibt es versierte Schrauber, die Dir die Rep. vielleicht für weniger Geld als der Freundliche machen. |
| 2009-05-23 10:47:36.740000000 | ToFu | Tach liebe Leute, nachdem mein Alter Variator bei nunmehr 35TKm deutlich Alterungserscheinungen zeigte, habe ich mir einen neuen Vari geleistet. Mein Alter Vari hatte deutliche Abplatzungen in der Nikasilbeschichtung und war am Ende der Rollenbahn extrem eingelaufen. Die Anlaufscheibe hatte deutliche Einlaufspuren. Symptome Der Roller erreichte die Höchstgeschwindigkeit nicht mehr. Kam bei ca 95 schon ins Abregeln. Beim Bremsen und wieder Beschleunigen blieben die Rollen aussen hängen wodurch der Roller bei ca 60 ein Leistungsloch hatte und so untertourig lief, daß an Beschleunigen nicht mehr zu denken war, wenn es leicht bergauf ging oder leichter Gegenwind widerstand leistete. Auch hatten mir die Pfuscher von BMW irgendwann eine Kühlrippe der alten Primärscheibe abgebrochen, was mir jetzt erst aufgefallen ist, aber die ordentliche Vibrationen im Antrieb erklären. Glücklierweise hat dies (bis jetzt) keine Schäden hervorgerufen- Klopf auf Holz. Jetzt den ungeschmierten Vari gekauft und eingebaut. Die Rollen vorher auf 9g aufgebohrt. Der Roller läuft wie schon lange nicht mehr. Er dreht am Anfang sauber in der Drehzahl hoch und behält die Drehzahl über den gesamten Regelbereich des Varis bei. Erst wenn der Vari am Ende ist steigt die Drehzal bis zur Endgeschwindigkeit. Keine Drehzaleinbrüche mehr, wo sich der Motor quält weil er nicht genügend Drehmoment hat. Endlich kann man sogar wieder verläßlich überholen ohne angst zu haben ob die Motorkraft reicht. (natürlich nur im Rahmen der bescheidenen C1 Möglichkeiten) Für mich die besten 150 Euro für den C1 im letzten Jahr. Wenn mir jetzt noch jemand einen Tip für 10 PS mehr geben könnte...... Der alte Vari war wirklich ausgelutscht die Lauffläche zwar nicht wirklich wellig baer dafür die Rollenbahnen im oberen Teil völlig eingefressen und wellig. Daß der nichts mehr taugte, war wirklich augenfällig. Gruß ToFu |
| 2009-05-23 10:27:52.100000000 | ToFu | Ein ähnliches Phänomen habe ich doch letztes jahr auch gehabt. Radlager defekt. Vorderrad ausgebaut und zu den Dilettanten geschafft die bis dato meinen Roller vergewaltigt haben. Nach knapp 100 Euro für neue Lager und Einbau habe die Lager dann keine 3000 Km und 5 Monate gehalten. Auf Nachfrage wurde mir mitgeteilt, daß Radlager Verschleißteile und somit bei der Garantie aussen vor sind. Man könne aber eine Kulanz auf die Teile beantragen, aber der Arbeitlohn für aus und Einbau sei in jedem Fall zu meinen Lasten. Dann habe ich die viel zu lange Hülse von einem Kumpel genau auf Länge der Radlagersitze abdrehen lassen, neue SKF Lager beim Industriehöker im Nachbarort gekauft (Gleiches Lager wie BMW für 5 Euro statt für 30 bei BMW) und eingebaut. Seitdem keine Probleme mehr mit den Radlagern. Also Garantie würde ich da mal getrost vergessen, Leider. BMW ist der serviceunfreundlichste Partner den man sich vorstellen kann und es wundert mich auch nicht, daß die vor die Hunde gehen. Arroganz gepaart mit Inkompetenz ist eine explosive Mischung. Gruß ToFu |
| 2009-05-23 09:31:50.570000000 | Andreas7zw | Hallo Carsten, die Kette stammt von meiner C1 200 die ich mit 39000km gebraucht gekauft habe. Lange Geschichte, habe ich im Forum schon gepostet, volles Programm mit Motorschaden. Ölkontrolle leuchtet bei warmem Motor im Leerlauf; Motor extrem laut; Ölwechsel; Öldruckregelventiel; Öldruckschalter; und Späne über Späne im Öl ........ Zum Schluss Kurbelwellenlager defekt. Konnte aber noch problemlos aus eigener Motorkraft die rettende Werkstatt erreichen. Kette wurde bei der Generalüberholung des Motors von BMW mit ausgewechselt. Habe an der Kette gestern noch kleine Späne gefunden. Werde die Kette eventuell bei meiner Bastel-C1 wieder einbauen. Die Bastel-C1 habe ich defekt von einem Bekannten gekauft. Motorschaden wegen Steuerkettenriss; Ventile gestaucht; zusätzlich Sturzschaden. Jetzt kann ich mal richtig schrauben am Motor, denn meine C1 125 mit der ich 2000 anfing läuft und läuft mit 36 tkm problemlos. Gruß Andreas |
| 2009-05-23 09:22:11.367000000 | HansDampf | Hallo Heiner Hast du dein Glück mal beim Boschdienst versucht? Ich hatte Probleme mit dem Stecker vom Einspritzventil und dort hat man mir ne VAG Nummer gegeben wo ich den Stecker mit Kabel für 1,70€ bekommen habe.BMW will ja 20€ haben und das finde ich ne absolute Frecheit. Ist es den nicht möglich die Einsätze zu endfernen und nur neue Krippeinsätze zu stecken? Ich weiß das die Kripps nur oben und unten rasten. Habe 2 Jahre in der Kabelmontage beim Nutzfahrzeughersteller mit den 3 großen Buchstaben gearbeitet. Gib mal Info Gruß Chris |
| 2009-05-23 09:09:17.663000000 | HansDampf | Hallo Paris Beim letzten Schraubertreffen in Gildehaus war ein Fahrer aus Köln dabei dessen Tochter eine Ausbildung für die Herstellung solcher Aufkleber macht. Er hatte einige Drucke mit und die waren schon super,und das hatte das Mädel nur ohne Vorlagen gemacht. Ich gehe mal davon aus wenn dort die Orginalen hinkommen und erstmal eine Matritze vorhanden ist wird das wohl kein Problem sein diese anzufertigen. Ich werde mal auf den Bilder schauen ob ich den Kollegen finde und ihn mal ne PN schreibe. Halte dich auf dem laufenden Gruß Chris |
| 2009-05-23 00:15:22.057000000 | paris | Ich möchte den Thread nochmal hochholen. BMW hat einen Grossteil der Aufkleber eingestellt, bei einer Beschädigung lässt sich somit der Originalzustand nicht mehr herstellen. Ich habe eine Handvoll Originalaufkleber, ich halte es wirklich für nötig anzufangen diese hochauflösend zu scannen. Bald wird es zu spät sein, weil man dann keine Vorlagen mehr findet. Vielleicht könnte man bei den Schraubertreffen welche gemeinsam einscannen, was denkt Ihr? Wie geht man da am besten ran? |
| 2009-05-22 23:01:34.867000000 | AndreasW | Verklemmte Variatorrollen? Hatte ein Bekannter von mir mal. Rollen waren eckig geworden. Gruß AndreasW |
| 2009-05-22 22:37:04.087000000 | Klosleeper | Hallo Wenn du das Rad ausgebaut hattest,prüfe mal,ob du die Bundbuchse richtig rum wieder montiert hast. Der Bund(Kragen)der Buchse gehört zum Felgeninneren,nicht nach außen zum Bremsenträger. Gruß aus Burscheid |
| 2009-05-22 22:34:16.460000000 | Klosleeper | Hallo Leute Es wurde in der Tat das Anzugsmoment für die vordere Steckachse geändert. Vermutlich wegen der häufig auftretenden Lagerschäden. Bei meinen Rollern bleibe ich aber bei den früheren Werten,da ich die Distanzhülse ja angepasst habe und damit das Problem der Lagerschäden beseitigt habe. Da jetzt beide Lager in ihren Kammern auf Block(an den Planflächen anliegen)sitzen und die Innenringe der Lager sich gegen die Distanzhülse abstützen,werden(haben)die höheren Anzugsmomente keinen Schaden anrichten,sicher aber ein ungewolltes Lösen verhindern. Bei mir hat sich es jedenfalls nicht negativ ausgewirkt und die Hülse wurde auch nicht gestaucht oder beschädigt. Gruß aus Burscheid |
| 2009-05-22 22:14:24.103000000 | Mixa | Hallo 200er Vor einem Jahr wurde das Ventilspiel eingestellt und das ABS gewartet. Laufleistung ist 27.000 km. Der C1 fährt einfach nur langsam und der Motor dreht nicht mehr hoch. Micha |
| 2009-05-22 20:38:29.523000000 | HasundIgel | So könnte ein Apfel mit C1-Logo aussehen. http://helmut-werner.fotoalbum-medion.de/ C1-Apfel (Fotomontage) Gruß Helmut |
| 2009-05-22 20:19:49.383000000 | Carsten | Hi Andreas, das ist die DID-Kette. Zusätzlich steht auf den einzelnen Gliedern 04 SDH und JAPAN. Frage: wieviel KM hat Deine Kette runter? Meine mit fast 80000km hätte ich ja fast wieder eingebaut, so neuwertig wie die aussieht |
| 2009-05-22 20:12:48.430000000 | Jarjarbinks | Hallo zusammen, habe letzte Woche meine Zylinderkopfdichtung gewechselt! Nun wollte ich heute eine Runde drehn, aber leider schleift irgendwie der hintere ( ca. 5mm ) Bremssattel am äußersten Rand von der Bremsscheibe! Meine Frage, muß man beim einbauen des Motors bzw Hinterreifens auf etwas achten? Vielen Dank im vorraus Mfg Mike |
| 2009-05-22 19:44:31.367000000 | paris | Da fehlen noch die wichtigen Infos wie 125er oder 200er, Laufleistung, was wurde sonst gemacht, wurde Ventilspiel eingestellt, etc. Dann kann man dazu auch eine Meinung abgeben. Wie äußert sich denn Dein Problem? Dreht der Motor nicht hoch? Gibt es komische Geräusche? |
| 2009-05-22 19:27:09.197000000 | Mixa | Hallo liebe Leute, ich habe meinen C1 gerade aus der Werkstatt, neuer Riemen drauf, Bremsen und Reifen neu. Dann fuhr ich ein paar Mal zu Arbeit und dann mal eine lange Strecke von 250 km. Nach dieser langen Fahrt wollte ich zurück und der C1 sprang nur noch mit Mühe an, ging im kalten Zustand aus und zog im kalten Zustand nur noch bis 70, später dann bis 100. Ich fuhr dann also die 250 km nach Hause und war froh, nicht stehen zu bleiben. Jetzt wollte ich ihn zur Werkstatt bringen, er springt immernoch ganz mühsam an und fährt jetzt nur noch 30 und zieht dann einfach nicht. Was kann das nur sein??? Ich krieg den so gar nicht mehr zur Werkstatt und denke, ich muss den ADAC zur Hilfe bitten. Kann das irgendwas Schlimmes sein, was ich kaputt gemacht habe??? Wer von euch hat das schon mal gehabt und hat vielleicht ne Idee, was es ist? Danke, Micha |
| 2009-05-22 19:21:14.617000000 | paris | Vielen Dank, hier der Link dazu. Die haben 9g, das könnte sogar die leichte Anfahrschwäche beseitigen. Jetzt muss sie nur noch jemand ausprobieren. Freiwillige vor! |
| 2009-05-22 19:17:41.837000000 | egos | paris: @egos: in dem Thread ging es um die speziellen Rollen mit 20.9mm Durchmesser (statt 20.1mm) im C1 200. Vielleicht hat Dir deshalb keiner geantwortet. Die von Dir genannten Rollen haben die gleichen Maße wie die Originalen, sollten daher passen. Ich würde da aber auf die Bewährten von BMW zurückgreifen, da die aus dem Zubehör(ausser dem Preisvorteil) keinen weiteren Vorteil bringen werden. Die Haltbarkeit der Rollen ist unbekannt. Wenn Du die 20.9mm Rollen in 9.5 und 9g irgendwo gefunden hast würde mich ein Link freuen, dann kann man sich das Aufbohren sparen. Alles klar. Das habe ich gefunden: Rollensatz 20,9 x 17mm Malossi HTRoll / 9,0g MAL6611748.C0 20,13€ |
| 2009-05-22 19:09:21.430000000 | Variobob | Hallo liebe Kurvenfahrer, Leider kann ich auch dieses Jahr nicht mitfahren obwohl die Runde mich sehr anspricht! Ich habe gesucht nach eine Möglichkeit um nicht total müde Samstagabend noch nach einen Fest in die Niederlände zu kommen. Aber das wird dann mit die Heimreise zu gefährlich sein. Ich werde bestimmt einmal mitfahren und wäre auch sicherlich interessiert in die Daten wie die Kurven hinteneinander gekurvt werden sollen. Harold, ich finde es super das du sowas wieder organisiert. Selber glaube ich das es in meine flache Hollandgegend nur 1000 Kurven zu fahren gibt wenn mann dazu eine Woche hat :-) Also, sehr gute Fahrt zugewünscht und eine gute Laune für euch alle. Herzliche Grüsse, Bob |
| 2009-05-22 19:09:00.773000000 | paris | @egos: in dem Thread ging es um die speziellen Rollen mit 20.9mm Durchmesser (statt 20.1mm) im C1 200. Vielleicht hat Dir deshalb keiner geantwortet. Die von Dir genannten Rollen haben die gleichen Maße wie die Originalen, sollten daher passen. Ich würde da aber auf die Bewährten von BMW zurückgreifen, da die aus dem Zubehör(ausser dem Preisvorteil) keinen weiteren Vorteil bringen werden. Die Haltbarkeit der Rollen ist unbekannt. Wenn Du die 20.9mm Rollen in 9.5 und 9g irgendwo gefunden hast würde mich ein Link freuen, dann kann man sich das Aufbohren sparen. |
| 2009-05-22 17:25:02.320000000 | egos | egos: Hallo, möchte meine Rollen von meinem 125er auch ersetzen. Es gibt doch auch Rollen von Polini u. Malossi mit den Maßen 20x17 9gr.. Preise: Pol 9,25€ , Mal 15,42€. Kann ich diese verwenden? Eric Leider keine Antwort! Da die Rollen das gleiche Gewicht haben, werde ich sie bestellen u. ausprobieren. Warum bohrt ihr die Rollen auf, wenn es die Rollen passend mit 9,5,10,0,10,4,10,5 + 11 gr.gibt? |
| 2009-05-22 16:33:37.180000000 | Terence | Klasse, danke euch beiden! |
| 2009-05-22 16:15:09.807000000 | rogier | na de chat sessie met mm van 2 dagen terug, het veertje van het regelventiel zo een 2-3 mm uitgerekt... inmiddels al wat kilometers gereden met een gedooft lampje. @ klaus: danke fuer die hilfe, so wie es aussieht ist das problem verschwunden, die feder 2-3 mm ausgezogen und die lampe hat nicht mehr geflickerd oder gebrennt im leerflauf. wirden mahl sehen in die nachtsten km. gruss rogier. |
| 2009-05-22 15:55:41.010000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, habe gerade eine ausgebaute Steuerkette vor mir liegen. Auf den Kettengliedern steht: 04 SDH und Japan. Um welches Fabrikat handelt es sich. Ist es die neue DID-Kette? Die Kette scheint noch brauchbar zusein, da ein versteifen der Kettenglieder nicht feststellbar ist. Die Kettenglieder sind voll beweglich. Gruß Andreas |
| 2009-05-22 15:50:26.757000000 | heifish | Moin Johannes, danke für den Hinweis, aber den Beitrag hatte ich bereits durch. Ich wollte auch keine Empfehlung für den Costa-Variator abgeben. Für die Freaks, die ALLES ausprobieren müssen (auch wenn die erzielten Unterschiede marginal sind), aber sicher anregend. Rein physikalisch halte ich die "spanische Methode" für inkonsequent, weil nicht mit "Tassen" gearbeitet wird. Je geringer das Drehmoment des jeweiligen Motors, desto eher bleiben die "Patronen" verkantet stecken. Die Ergebnisse mit großen Rollermotoren (Burgman / Silver Wing) sehen anders aus. Gruß |
| 2009-05-22 13:16:37.400000000 | paris | Die Weltuntergangspropheten holen schon wieder die Schilder raus... Zum Thema sparen: ich habe mir die Rollen nicht eingebaut, um zu sparen, sondern um die Drehzahl leicht abzusenken. Wenn man die Gewichte in einer Drehbank auffräst und dann nachbearbeitet kann man sie (genaue Waage vorausgesetzt) absolut genau auf gleiches Gewicht bringen. Das hat nix mit BMW, sparen oder Piaggio zu tun. Also immer locker bleiben. Die Frage muss sich auch jeder stellen, der die 10g-Rollen des ungeschmierten Varis auf 9g aufbohrt um sie im 125er zu fahren. Ob es da auf 0.2g ankommt sei mal dahingestellt, wir wissen, dass eine abgerissene Lüfterschaufel reicht, um einen Lagerschaden hervorzurufen, die wiegt aber auch ca. 20-30X so viel. Man kann die Rollen ja ansonsten auch optimal einbauen (die drei Leichtesten und die drei Schwersten zusammen, dann gleicht sich das fast aus). @msztec: hast Du die Spezialrollen mal ausprobiert? Ich habe die auch gesehen und fand sie interessant. @Heifisch: schau mal hier. Klingt nicht so positiv. Ich werde mir vielleicht nochmal eine verstärkte Anpressfeder für den getriebenen Variator einbauen. Das Alles hier ist aber Tuning und daher mit Vorsicht zu geniessen. Das der C1 damit kein Rennmotorrad wird ist auch klar. Ob sich das Risiko wegen 250rpm lohnt muss jeder selbst wissen. Ich probiere eben gerne Sachen aus... Und für die Erfahrungen ist das Forum da. Vielleicht sind die 250rpm auch im Messfehler und ich bin nur einem Mythos aufgesessen. Das ist sehr gut möglich... Da ich gleichzeitig einen neuen Variator verbaut habe und der Alte schon schwergängig war fühlte sich der Roller danach natürlich viel besser an... |
| 2009-05-22 12:34:33.303000000 | heifish | Hat sich schon mal jemand mit diesem Teil beschäftigt? Gruß |
| 2009-05-22 12:10:49.820000000 | Willy | naja, ich denk mal, dass von den geringeren rollengewichten genausowenig ein kurbelwellenschaden ausgeht, als wenn ich die variatorschraube mit dem druckluftschlagschrauber aufmache. oder hat vielleicht die 125er mit 9gr rollen standardmäßig eine höherwertige kurbelwelle drin als mein 200er? wenn ich meine alten bmw variatorrollen auf die laborwaage leg, dann hab ich hier auch abweichungen von 0,18 gr. |
| 2009-05-22 11:00:40.587000000 | Family_Friend | Kun je daar goedkoop tanken dan? PS Toen ik mijn C1 kocht was een argument, die mij door de dealer werd aangereikt, dat de motor van de 200 rustiger zou lopen. Het geluid zou bovendien iets zwaarder zijn dan bij de 125. |
| 2009-05-22 10:37:29.617000000 | msztec | Wie schon hier kurz angesprochen. Das was man hier an paar Euro spart ( BMW / PIAGGIO ) kann sich später mit einen Lagerschaden teurer rechen. Wollte kurz was in den Raum werfen es gibt weiteretwickelte Variogewichte die der BMW etwas mehr Durchzug und km erlauben ![]() Dr. Pulley ist eine Firma aus Fernost, die sich z.B. auf Nylonprodukte spezialisiert hat. Für die Variomatik haben sie neuartige Gewichte entwickelt. Diese werden in etwa wie folgt beworben: (ich habe bisher keine deutschen Quellen im Internet gefunden) * Genieße ein breiteres Übersetzungband, * Bessere Leistung dank langlebigerem Nylonmaterial * Hervorragende Beschleunigungs und Re-Beschleunigungs Eigenschaften. * Bis 18% mehr Leistung. * Garantiert explosive Beschleunigung beim Anfahren und höhere Spitzengeschwindigkeiten. Zudem müssten sie länger haltbarsein da die Auflageflächer größer ist |
| 2009-05-22 10:17:28.510000000 | FraEtz | Im Übrigen, solltest Du bei hohen Motordrehzahlen Vibrationen verspüren, wundere Dich nicht. Bei 0,2 Gramm unterschied in den Rollen ist das normal. Wie lange so etwas Kurbelwellenlager aushalten kann ich Dir jedoch nicht sagen. Da fehlt mir die Erfahrung. Aber die holst Du ja jetzt nach! |
| 2009-05-22 09:15:26.430000000 | Variobob | Ist jetzt die Rede von Bierspenden? Finde ich ok, zahle gerne mit, aber auch wesentlich ist die Ölversorgerung. Letztes mal haben wir fröhlich Bier gezapft um den nächsten Morgen nach viele Ölbohrungen in Joachims Hof nur 'Frau Diny Oil' zu finden. Wenn ich mich gut erinnere hat dann der Pressesprecher von Joachim in einen Baumarkt Öl holen müssen (nein nein, kein Baumarktöl, war natürlich der von MarathonMan auf geschmack getesteter C1 Lebenselixer der Marke Castrol). Kann jemand vielleicht ein Fass davon mitbringen? Wenn wir für Klaus dieses Teil kaufen, sparen wir uns unheimlich viel Geld, Mühe und Dozen Bremsenreiniger: ![]() Ich versuche am ende August gerne wieder dabei zu sein! Viele Grüsse, Bob |
| 2009-05-22 09:07:58.180000000 | heiner | Hallo, an eine Krimpzange komme ich schon dran. Das sollte kein Problem sein. Gerade hat mich der freundliche Mitarbeiter (positiv gemeint) angerufen. Er besorgt mir das Teil. Aber da es nicht von BMW direkt, sondern über irgendwelche Zwischenstationen geliefert wird, kommen zu den € 11,39 noch € 7,50 Versandkosten hinzu. Es bleibt mir ja keine andere Wahl, aber für einen "popeligen" Stecker ziemlich viel Geld. Gruß, Heiner |
| 2009-05-22 08:58:15.790000000 | Variobob | Ha Emiel, Jouw reactie riekt naar leedvermaak! Omdat er aan de jouwe nooit iets mankeert of slijt, hoef je mij nog niet direct meer onderhoud toe te wensen, hoor! :-)) Als ik jou was zou ik een stukje hout zoeken, liefst massief en ongelakt, en daar minimaal een keer of zes duidelijk hoorbaar kloppen... Je hebt de veilige 1000 kilometer achter de rug en vanaf nu beginnen de opvallende geluidjes, rammeltjes en piepjes die je eerst niet hoorde. Om over die ene keer slecht starten maar te zwijgen! En zag ik daar niet heel even een lampje oplichten? O nee he, toch niet weer een olieprobleem? Pfieuw... hoef enkel maar te tanken, anders sta ik over 120 kilometer zonder benzine... Sterkte met je probleemloze bike! Geniet ervan! En kom weer eens naar Gildehaus of zo... Groetjes, Bob |
| 2009-05-22 08:55:09.977000000 | joachim | Ich kann die Angabe des chen schon verstehen, weil er davon ausgehen muss, das du nicht die Spezialzange für das Krimpen der Stecker-Einsätze hast.Deswegen solltest du dir die Steckereinsätze besser in einer Autowerkstatt aufkrimpen lassen. |
| 2009-05-22 08:54:30.397000000 | Willy | heiner: Normalerweise erfolgt der Verkauf nur an den autorisierten Fachhandel! : Wie? soll das jetzt heißen BMW verkauft keine Ersatzteile mehr an Privatpersonen?? Der Verein wird ja immer lustiger. Wird zeit dass die MP3 mit Dach und Hybridantrieb raus kommt |
| 2009-05-22 08:50:15.993000000 | joachim | Ob das nun Drehzahlabhängig oder Km/h-abhängig geschieht weiß ich nicht. Ich denke aber, es ist Km/h abhängig. Es ist Drehzahlabhängig. Das das unterschiedlich sein kann, wann er, es heisst wohl abregelt, hängt mit dem Zustand des getriebenen und des treibenden Vari`s zusammen. Zusätzlich kommt noch der Riemenzustand dabei ins Spiel. Ausserdem sind die Rollen im Vari mitentscheidend wann die Enddrehzahl erreicht wird. Dann ist dabei noch zu bedenken, das da zwei Abregelgrössen überwachen. Das sind der ABS/Tacho-Sensor und der PickUp. Sind beide intakt, wird bei einer vorgegebenen Umdrehungszahl im Steuergerät die Abregelung damit ausgelöst, das die Spritzufuhr über die Einspritzdüse unterbrochen wird. Ist z.B. der ABS/Tacho-Sensor defekt, wird die Abregelung ca. 200 Umdrehungen eher ausgelöst. Nun noch die Begründung, das es die Umdrehungszahl ist, die das macht. Regeln kann man nur wenn beide Eingänge, die da den Vorgang auslösen, den gleichen Wert haben, womit die Steuerung was anfangen kann. Da der PickUp nie weiss mit wieviel km/h der Motor gerade angetrieben wird und der ABS/Tacho-Sensor auch keine km/h kennt, weil die Grösse erst im Steuergerät errechnet wird, aber beide Zähl-Impulse rausgeben, womit das Steuergerät was anfangen kann, ist die Umdrehungszahl des Motor`s der Richtwert zum Auslösen des Abregelns bzw. der Unterbrechung der Ansteuerung der Einspritzdüse. Ich weiss nicht ob das zu langatmich erklärt ist, aber man kann es auch kürzer. Nur glaube ich das dann nicht jeder den Zusammenhang richtig verinnerlicht. |
| 2009-05-22 08:42:40.600000000 | heiner | Hallo Zusammen, ich habe gerade den Reparatursatz beim bestellt. Allerdings war es nicht ganz so einfach. Normalerweise erfolgt der Verkauf nur an den autorisierten Fachhandel! Nach einigen Diskussionen hat sich der freundliche Mitarbeiter dann doch erweichen lassen und bestellt mir das Teil. Jetzt spinnen die doch völlig! Viele Grüße Heiner |
| 2009-05-22 08:39:08.197000000 | FraEtz | Die Abreglung erfolgt Drehzahl abhängig. Dadurch soll der Motor geschützt werden, damit durch die Masseträgheit der mechanischen Bauteile nicht doch der Kolbenboden dem Ventilteller einen schönen guten Morgen wünscht. |
| 2009-05-22 07:36:49.070000000 | Willy | paris: Noch eine Frage: Du schreibst von Abregeln, warum sollte der Motor mit den Piaggiorollen abregeln? Ich wusste nicht, dass es am C1 eine geschwindigkeitsabhängige Abregelung gibt. Das würde ja eher dafür sprechen, dass die Drehzahl höher mit den Piaggiorollen liegt. Wie hat sich denn das Abregeln geäussert? Irgendwo so zwischen 115-130 km/h gibt es ein Abriegeln. Naja läßt sich schlecht beschreiben, der Motor bremst dann irgendwie. Ob das nun Drehzahlabhängig oder Km/h-abhängig geschieht weiß ich nicht. Ich denke aber, es ist Km/h abhängig. Original BMW Rollen z.b. 113 km/h = 9.600 Umdrehungen Piaggio Rollen z.b. 113 km/h = 9.350 Umdrehungen Piaggio Rollen 9.600 Umdrehungen = 117 km/h = Begrenzer schlägt zu. Vielleicht können hierzu die Forums-Fachleute etwas mehr sagen. Mit den Originalrollen komme ich nicht in den Bereich, bei dem die Geschwindigkeit so hoch ist dass der Begrenzer zuschlägt (nur mal wenn auf der Autobahn bergab geht). Mit den Piaggiorollen bei Rückenwind und Topcase geht das schon in den Bereich. |
| 2009-05-22 00:49:15.210000000 | joachim | Ganz einfach: Wenn der Kabelbaum und der Regler nicht getauscht werden, sondern versucht wird, den Kabelbaum zu reparieren, bleibt das eine Dauerbaustelle und wird unverkäuflich. |
| 2009-05-22 00:46:52.197000000 | Family_Friend | Jaaaaa meer..MEER! |
| 2009-05-22 00:45:25.587000000 | joachim | Noch der Hinweis: Wenn die Kabelführung so ist, wie die auf dem Foto auf Spannung steht, ist es auch kein Wunder, das díe am meisten strapazierte Ader sich verabschiedet. Achtung: Wird gelötet, ist der nächste Kabelbruch vorprogrammiert. Wenn du den Erstzstecker bekommst, sind da normal auch die Steckkontakte zum quetschen dabei. Sauber reparieren bringt den besten Erfolg |
| 2009-05-22 00:34:41.133000000 | joachim | Der Fehlerteufel hat mal wieder zugeschlagen Der Drehmoment am Vorderrad ist NEU 30Nm, weil sonst die Lager noch schneller gehimmelt werden Und an der Ölablasschraube ist auch kein Loctite nötig. Wäre aber auch nicht schlimm gewesen, da das Loctite bei Wärme seine Festigkeit aufgibt. Trotzdem wäre es Blödsinn dort Loctite zu nehmen, da ja dafür die Kupferdichtung den fast gleichen Sinn hat, ausser das sie zusätzlich auch noch dichtet. .....hier nochmal die geänderte PDF-Link-Datei die auch oben das gleiche Ergebnis bringt. 1-Blatt-Version 2-Blatt-Version für zusätzliche Selbsteintragungen |
| 2009-05-22 00:30:11.960000000 | Variobob | Ieder die het maar wilde horen vertelde ik dat ik bij een nieuwe C1-aanschaf de 125 zou kiezen omdat die mij zoveel rustiger in de oren klonk (mijn broer rijdt een 125, mijn C1 heeft een 176 cc-blokje). Ik moet die woorden toch terugnemen. Vandaag heb ik de volgende werkzaamheden uitgevoerd: - klepspeling ingesteld: speling van drie van de vier kleppen was niet optimaal; - nieuwe distributiekettingspanner gemonteerd, ketting was bij 18.000 al vervangen; - de variator onder handen genomen (loopgroeven op de konische delen, die heb ik er bij wijze van experiment uit geslepen, kom ik later nog op terug); - remblokken achter (ook mijn klauw is beschadigd); - remblokken en remschijf voor; - olie en oliefilter vervangen; - v-snaar vervangen. Resultaat: om 22.45 uur was ik klaar en loopt ie ineens met een veel rustiger geluid. Ik heb besloten de 176 toch maar gewoon te houden. Moet er overigens nog 2 keer mee op vakantie deze zomer, vandaar ook het uitgevoerde groot onderhoud. Groetjes, Bob |
| 2009-05-21 23:24:36.617000000 | paris | Noch eine Frage: Du schreibst von Abregeln, warum sollte der Motor mit den Piaggiorollen abregeln? Ich wusste nicht, dass es am C1 eine geschwindigkeitsabhängige Abregelung gibt. Das würde ja eher dafür sprechen, dass die Drehzahl höher mit den Piaggiorollen liegt. Wie hat sich denn das Abregeln geäussert? |
| 2009-05-21 22:43:55.557000000 | heiner | Hi Alex, vielen Dank für die schnelle Hilfe. Dann versuche ich morgen mal den Stecker beim zu besorgen.Gruß, Heiner |
| 2009-05-21 22:05:25.147000000 | alexiS | Hi Heiner, Der Leerlaufsteller ist für das Standgas verantwortlich, sollte dieser verschmutzt oder wie in deinen fall das Kabel gebrochen sein dann ist das Standgas kaum bzw. gar nicht mehr möglich. Den Stecker kannst du mit Kabeln unter der Nr.: 83 30 0 402 340 für 10,35 € inkl. MwSt(UPE von BMW) also Reparaturstecker beim Händler bestellen. Grüße Alex |
| 2009-05-21 21:53:27.540000000 | heiner | Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit dem Standgas an meiner C1. Es fing am Freitag damit an, dass das Stangas langsam runter ging bis der Motor aus war. Am Samstag war es dann schon so, dass der Motor ausging sobald ich Gas weggenommen hatte. Daraufhin habe ich aufgrund der Tipps hier im Forum die Einspritzdüse und den Leerlaufsteller ausgebaut und gereinigt, ohne Erfolg. Da meine Batterie auch nicht mehr die allerbeste war, habe ich mir auch noch eine neue Batterie gekauft, ebenfalls ohne Erfolg. Nun wollte ich heute nochmal die Stecker prüfen und ggf. säubern. Beim (sehr vorsichtigem) Abziehen des Steckers vom Leerlaufsteller war nun plötzlich ein Kabel lose. Stecker Leerlaufsteller Nun vermute ich, dass das auch die Ursache für mein ursprüngliches Problem gewesen ist. Ich glaube, dass das Kabel schon vorher gebrochen ist und durch das Abziehen nur noch die Ummantelung gerissen ist. Im eingesteckten Zustand ist eine relativ hohe Zugkraft auf dem Kabel. Mir scheint, als wäre hier definitiv die Ursache für das Problem mit dem Standgas zu suchen. Wenn ich den Stecker komplett abziehe, ist der Effekt genau identisch. So, nun habe ich eigentlich 2 Probleme: 1. Könnt Ihr mir bestätigen, dass das gebrochene Kabel die Ursache für das Standgasproblem ist? 2. Wie kriege ich den Stecker repariert? Das ganze Kabel zu tauschen scheint mir ein riesiger Aufwand zu sein. Gibt es möglicherweise diesen Stecker einzeln und könnte man dann die Kabelenden miteinander verlöten? Für Tipps wäre ich sehr dankbar. Gruß, Heiner |
| 2009-05-21 20:06:16.290000000 | alfredg | Steckachse Vorderrad hat auch in meinem Handbuch 30Nm (Handbuch printed 03/01). Die Gabelbruecke wird mit 83Nm angezogen. Ich glaube, da habt ihr in der ersten Version etwas vertauscht. Bitte nochmals pruefen... Noch etwas: Oelablassschraube 20Nm und Loctite 243 ? Gruss, Alfred |
| 2009-05-21 19:54:56.710000000 | egos | Hallo, möchte meine Rollen von meinem 125er auch ersetzen. Es gibt doch auch Rollen von Polini u. Malossi mit den Maßen 20x17 9gr.. Preise: Pol 9,25€ , Mal 15,42€. Kann ich diese verwenden? Eric |
| 2009-05-21 19:37:48.100000000 | Willy | Guido hat vor 11gr Rollen von Polini zu verbauen. Polini Diese Rollen hätten 11gr. |
| 2009-05-21 19:08:18.163000000 | Eifelbiene | Da muss ich dann doch mal kommen, freue mich auf euch |
| 2009-05-21 17:57:38.273000000 | paris | OK, dann bringen auch die Federn einer neuen Kupplung nichts. Wenn man die Rollen noch einen Tick leichter bekommt sollte das Loch verschwinden und auch die Beschleunigung besser werden, die niedrigere Drehzahl bei Vollast sollte aber bleiben. Vielleicht sollte man mal 9g ausprobieren. Wenn sie dann zu leicht sind ist schwerer machen nicht einfach... Aber bei 10€. |
| 2009-05-21 17:44:47.697000000 | HM1 | Respekt, so war der Vatertag wirklich sehr sinnvoll genutzt. Sehr gute Info, denn ich fürchte, mein Schätzchen wird auch mal so was brauchen |
| 2009-05-21 17:39:25.757000000 | Willy | paris: Hast Du ein Loch beim Beschleunigen, in dem Moment wenn die Kupplung komplett einkuppelt? ja, mit den Piaggiorollen hab ich ein Loch bevor er einkuppelt. Ampelstarts sind damit etwas schwieriger, da ich mit höherer Drehzahl starten muss. |
| 2009-05-21 17:34:55.710000000 | paris | Super Beitrag! Das ist die wissenschaftliche Aufarbeitung die fehlte! 8900rpm war die höchste Drehzahl die ich mit dem C'mon bei meiner Fahrt abgelesen habe, vielleicht irre ich mich aber auch. Ich werde das überprüfen. In Paris ist es sehr schwierig mit dem C1 die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Entweder ist zuviel Verkehr oder es ist hügelig. Der Unterschied der Originalrollen ist nicht dramatisch, die 250rpm weniger lohnen sich aber für mich. Ich würde in der Zukunft schon wegen des Preises die Piaggiorollen in den 200er einbauen, dafür extra wechseln lohnt sich IMHO nicht. In Deinem Beitrag hast Du in der Tabelle Länge und Durchmesser vertauscht. Mal sehen, wie es mit der Haltbarkeit der Rollen aussieht. Ich könnte mir auch vorstellen dass sich die Werte nach dem "Einfahren" der Rollen noch leicht verändern. Hast Du ein Loch beim Beschleunigen, in dem Moment wenn die Kupplung komplett einkuppelt? |
| 2009-05-21 17:34:50.680000000 | HM1 | Danke auch! Damit ist meine diesbezügliche Anfrage in einem anderen Thema erledigt. |
| 2009-05-21 17:25:42.803000000 | XXlandratte | Vielen Dank |
| 2009-05-21 17:00:28.757000000 | Willy | Hallo, ich hab den Vatertag heute sinnvoll genutzt und mich mit meinem C1 beschäftigt. Nachdem sich ja der Aggregatszustand meines Variatorriemens schlagartig geändert hatte, sah es in meinem Kupplungsgehäuse so aus: ![]() Das war alles was vom ehemaligen Original-Antriebsriemen übrig geblieben ist. Johannes hatte hier von alternativen Rollen für den Variator geschrieben und da ich eh alles zerlegen musste, nutzte ich die Gelegenheit um auch die Piaggio Rollen auszuprobieren. Für Nachmacher: Die Rollen sind vom Piaggio X9 mit der BestellNr. 842870. Ein Satz mit 6 Rollen kostet 9,90 EUR (BMW bitte mitlesen: so kann man günstig einkaufen, nicht 5,50 pro Stück wie von euch verlangt wird, sondern unter 10 EUR für den ganzen Satz!!). Das innere Loch ist mit einem 10mm Bohrer zu erweitern (noch besser auffräsen) ![]() Beim Einbau ist darauf zu achten, dass die plastikbeschichtete Seite nach rechts zeigt: ![]() Heute hab ich nun die beiden unterschiedlichen Rollensätze getestet. Mein C1 ist ein 200er und hat eine neue Kupplung, neuen Variator (ungeschmiert) und neuen Malossi-Riemen drin. Zunächst ein Vergleich der technischen Rollendaten: (Piaggiorollengewicht nach dem Aufbohren) ![]() Dabei ist mir aufgefallen, dass selbst die Original-BMW-Rollen für den 200er keine 11gr mehr haben, sondern nur noch 10gr. Hat BMW hier wieder was gespart um für die 125er (9gr Rollen) und 200er (11gr-Rollen) nur noch einheitlich 10gr Rollen anbieten zu müssen??? Im Drehzahlbereich gibt es folgende Unterschiede: ![]() Nächste Erkenntnis des Tages: Johannes schreibt dass sein Roller bei 115 km/h rund 8.900 Umdrehungen dreht, wieso dreht meiner dann bei 113 km/h um ein vielfaches höher?? Was nun sicherlich am meisten interessiert, ist ein Vergleich der Leistungsdaten. Ich habe hierzu jeweils 10 Testdurchgänge mit den Piaggio- und BMW-Rollen gefahren. Die Mittelwerte aus den 10 Testfahrten zeigt folgende Grafik: Grafik 1: Zeit von 0 auf 100 km/h: ![]() Grafik 2: Beschleunigung (g) von 0 auf 100 km/h: ![]() Die Elastizität beim Überholvorgang von 50 km/h auf 80 km/h ist in dieser Testauswertung wiedergegeben: ![]() Fazit: Die Piaggio-Rollen sind von den Beschleunigungswerten her deutlich schlechter als die BMW-Rollen. Vorteile haben sie aber bei den Drehzahlwerten. Im Bereich der Maximalgeschwindigkeit dreht der Motor rund 250 Umdrehungen geringer. Mit den Piaggiorollen komme ich zudem in den Geschwindigkeitsbereich bei dem der C1 abriegelt, mit den Originalrollen war ich noch nie so schnell, dass der C1 abgeriegelt hätte. Da ich häufig Vollgas fahre, werde ich meinen Motor etwas schonen und die Piaggio Rollen drin lassen. Und weil heute das Wetter so schön war hab ich gleich auch noch einen direkten Vergleich BMW C1 gegen Citroen C2 gestartet. Ergebnis: Die ersten Meter zieh ich leicht davon, erst ab 60 km/h holt mich der Franzose wieder ein. ![]() |
| 2009-05-21 16:55:32.663000000 | syberman | Hi Joachim, super Idee von euch so was zu erstellen und dann hier einzustellen, hab’s mir gleich ausgedruckt und zu meinen C1 Unterlagen abgeheftet. Danke LG Frank |
| 2009-05-21 13:44:07.133000000 | joachim | hier mal eine Liste der wichtigsten Anzugsmomente zum Ausdrucken. 1-Blatt-Version 2-Blatt-Version für zusätzliche Selbsteintragungen ..........sollten Flüchtigkeitsfehler oder Änderungen sein, bitte mir hier direkt über`s Forum eine Nachricht schicken die Kurzversion kann man auch in Folie eingeschweisst bekommen für 3.-€ incl Versand. |
| 2009-05-21 11:33:23.070000000 | Family_Friend | Een rijdende C1 is zowiezo een Wonder |
| 2009-05-21 09:28:23.010000000 | XXlandratte | Wie geht es denn weiter? Was ist kaputt? |
| 2009-05-20 23:38:23.133000000 | joachim | Hab schon vor einiger Zeit ein Foto von Pandatom bekommen, dem ich einen Rohling zugeschickt habe. Hier jetzt mal das Faoto dazu: ![]() Anmerkung noch dazu: Wie mir beim Schildermacher dazu gesagt wurde, gibt es die kleinen Schilder auch in 25cm Breite, was sich dann noch besser einfügen würde, da das grosse Nummernschild auch 25cm breit ist. Noch ein Tip dazu: Wenn dann das gr.Schild am hinteren Nummernschilderhalter noch ca. 3cm über das Ende montiert wird, reicht das wiederum völlig aus, das man nicht noch einen extra Spritzschutz montieren muss und unter dem kleinen Schild kann man auch noch andere Hinweise kleben. |
| 2009-05-20 22:57:31.943000000 | Blackrebel | Am Freitag werde ich auch so eines bekommen! Aber denke auch, so schlimm ist das nicht |
| 2009-05-20 22:49:07.570000000 | Egon | Also mir gefällt das kleine Nummernschild ![]() |
| 2009-05-20 22:44:46.007000000 | Wolfgang | AndreasW: Hallo liebe C1-Gemeinde, Wenn ein Kunststoffspezialist die Materialeigenschaften der Stifte spezifizieren könnte bestünde die Möglichkeit, auf dem Halbzeugmarkt entsprechendes Material zu finden. Dann könnte man die alten Stiftreste entfernen und durch neue Stifte ersetzen. Ich denke, dass sich diese Eigeninitiative lohnen könnte. Als Material für die Stifte ist Delrin oder Teflon geeignet. Gibt es als Stangenmaterial im passenden Durchmesser im technischen Handel für kleines Geld. Schon praktiziert - hält problemlos und erfüllt auch seine Sicherheitsfunktion. |
| 2009-05-20 22:19:41.760000000 | Jockel | 200TQ20V: Moin moin, merke: ein Überlastschutz schützt nicht zwingend vor einem Bowdenzugriss! Moin Peter, nicht vor einem Bowdenzugriss durch Korrosiion oder Materialermüdung, wie kann er das. Sehr wohl aber vor Bowdenzugrissen durch Fehlbedienung o. Überlastung und die treten ungleich häufiger auf. Das Ding macht schon Sinn. |
| 2009-05-20 22:08:26.807000000 | FraEtz | Habe meine Bilder auch in mein Fotoalbum geladen. Viel Spaß damit. |
| 2009-05-20 21:42:17.913000000 | Garfield | Das gefiel aber meinem TÜV-Menschen nicht, und ich mußte ihn reparieren lassen. |
| 2009-05-20 20:54:11.337000000 | wicki | Ich habe am 30. leider Dienst. Aber, so ist das Laben. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-05-20 20:51:59.617000000 | rickdikkemik | Bovendien weet iedereen dat de oliepomp minimaal net zolang meegaat als de rest van het blok! Wil je daar mee zeggen dat het blok dus op is? |
| 2009-05-20 20:51:21.600000000 | wicki | Na da muss ich ja das Nebenzimmer für uns Reservieren. Freue mich schon. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-05-20 17:35:05.057000000 | Joachim_EN | Hallo Harald, leider überschneidet sich deine 1001 Kurven Tour ins Sauerland terminlich mit der Sauerlandtour der Helixfreunde Rhein-Ruhr, bei der ich mitfahre. Morgen ist Anreise. Quartier beziehen wir in Braunshausen bei Winterberg. Am Freitag fahren wir zum Diemelsee und Samstag starten wir zur Sackpfeifentour (siehe www.bikers-world-sauerland.de). Bis ca. 12.00 Uhr machen wir dabei in Schmallenberg einen historischen Stadtrundgang. Vielleicht kreuzen sich ja unsere Wege. Ich wünsche euch auch eine schöne Tour, trockenes Wetter und gutes Warmfahren für Hohenwart! Bis bald, Joachim |
| 2009-05-20 15:26:35.087000000 | Harald_Duerhager | Hallo Kurvenfahrer und -in, am Samstag soll super Wetter sein, lt. ZDF, Kachelmann und wetteronline. Na dann werden wir die Tour straten. Bitte pünktlich, da wird eine Menge Kurven vor uns haben. |
| 2009-05-20 15:24:25.193000000 | Harald_Duerhager | Harald_Duerhager: Hallo zusammen, ich fasse mal zusammen: Start bei trockenem Wetter an dem vereinbarten Treffpunkt, Teilnehmer: Miki1 Dieter (klärt sich am Freitag) Wilfried Raimund Gabi Detlef - neu - Harald .. ab Plettenberg: Frank Herm |
| 2009-05-20 13:42:46.820000000 | BP_aus_B | Es gibt eine gesetzliche Teilegarantie (Gewährleistung) von 2 Jahren. Die BMW-Werkstatt hier vor Ort gewährt nur 1 Jahr, wenn die das einbauen. Deshalb kaufe ich immer nur die Teile und baue selbst ein. Radlager würde ich aber beim Lager-Händler kaufen. Die sind da günstiger. Der verspannungsfreie Einbau (wie Klosleeper es beschrieben hat) ist ganz wichtig. In dem oben geschilderten Fall (innerhalb eines Jahres) würde ich darauf bestehen, dass die Werkstatt den Roller abholt und repariert, natürlich kostenfrei. Ruf die Werkstatt an, bestehe auf deine Rechte und schildere, besser schreibe den dein Gewährleistungsanspruch. Wenn se mucken, ruf in München an, lass dich durchstellen ….oder Rechtschutz ? ….Tipp: du solltest deine Rechte kennen!! Beim ADAC im Netz nachlesen oder anrufen.Und erst mal freundlich mit dem Ober-Chef, Filialleiter, etc. sprechen, wenn der Werkstattmeister nicht weiterhilft. Sag den, dass du Kunde bleiben möchtest, aber nicht deren Lehrgeld zahlen willst. Wenn die Werkstatt kapiert, dass es am verspannten Einbau liegt und die das zahlen müssen, dann ist es gut. Wenn du zahlst und schweigst, dann freuen die sich und warten bis du immer wieder kommst. Außerdem ist es dein Recht deinen Anspruch durchzusetzen. |
| 2009-05-20 12:11:48.163000000 | alfredg | Hi oluv, wenn die Reperatur vor nicht ganz einem Jahr war, dann ist das doch nun Sache der Werkstatt, oder ? Hat man da nicht ein Jahr Gewaehrleistung ? Wo sind unsere Rechtsanwaelte ? Was muss oluv beachten, um da gut aus der Sache rauszukommen ? Gruss, Alfred |
| 2009-05-20 11:56:07.243000000 | oluv | Carsten: Hi, @oluv: die 400 EUR bezogen sich aber nicht nur auf den Radlagertausch. Kommt aber so rüber nein, da war natürlich mehr drinnen. ich war gerade auf dem weg zum service, bzw jahresüberprüfung, ich kann mich nicht mehr erinnern. auf jeden fall ist mir auf halbem weg das radlager eingegangen. ich war irgendwo im nichts, musste dann den bmw-notdienst rufen usw. alles zusammen hat mich über 400 euro gekostet. falls jetzt dazukommt, dass ich eine neue felge brauche, vielleicht neue bremsen usw, wird das diesmal sicher mehr werden. ich will gar nicht erst daran denken. vorher fahr ich erstmal auf urlaub und wenn dann noch geld übrig ist, wird es für die C1 verwendet. |
| 2009-05-20 08:37:24.743000000 | AndreasJudith | Jawohl! |
| 2009-05-20 08:03:47.493000000 | Willy | C[* arsten:]Hi, jetzt lass' uns mal nicht dumm sterben! Wie schaut denn Deine Änderung aus??? ich denke mal, das Klosleeper das rohr, welches mittig durch die radlager geht leicht abgedreht hat. dieses distanzrohr ist i.d.r. wenige milimeter zu lang und deshalb verteilt sich der anpressdruck unsauber auf die lager. |
| 2009-05-20 07:36:06.490000000 | Carsten | Hi, jetzt lass' uns mal nicht dumm sterben! Wie schaut denn Deine Änderung aus??? BTW: meine Radlager habe ich vor Jahren vom vorsorglich wechseln lassen. Seitdem sind sie knapp 70000 gelaufen und sind noch gut @oluv: die 400 EUR bezogen sich aber nicht nur auf den Radlagertausch. Kommt aber so rüber |
| 2009-05-19 23:08:45.307000000 | rickdikkemik | Nee. Het nieuwe pseudoniem van Bob. |
| 2009-05-19 22:00:26.163000000 | alkuC1 | Hallo Sepp Das wird wieder ein anstrengendes Wochenende. 29.5 Stammtisch und am 30.5 deine Tour, muss wieder mal um 6 Uhr aufbrechen, aber Trotz allem ich freu mich schon darauf. |
| 2009-05-19 21:18:54.180000000 | heiner | Habe mir gerade auf Empfehlung von MM eine Batterie bei ATU gekauft. Preis € 37,00 abzüglich 7,50 für die alte Batterie zzgl. 6,98 für die Säure. Bezeichnung: YB14L-A2. Von einer Gel-Batterie hat MM mir abgeraten. Gruß, Heiner |
| 2009-05-19 21:18:23.150000000 | 200TQ20V | Moin moin, merke: ein Überlastschutz schützt nicht zwingend vor einem Bowdenzugriss! Bei mir ist der Bowdenzug trotz Originalüberlastschutz gerissen. Ich habe den Bowdenzug dann ersetzt. Nun ist der Überlastschutz im Eimer (seit über 12 Monaten). Fußbetrieb ist angesagt... Wir sehen uns im Ländle... Gruß Peter S. Bremen |
| 2009-05-19 21:15:12.647000000 | wicki | Hallo Andreas, kommst Du auch zum Stammtich am 29.05. ?? Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-05-19 21:12:23.507000000 | wicki | Hallo Michael, kannst Du am 29.05 zum Stammtisch kommen?? Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-05-19 20:46:15.570000000 | MarathonMan | Hallo Ich fülle immer Oel der Viskosität 10 w 50 vollsy. der Firma Castrol in die Roller Bob wird mir das Übersetzten melde mich dann Werden das Problem in den Griff kriegen. |
| 2009-05-19 20:38:10.697000000 | Variobob | Bovendien weet iedereen dat de oliepomp minimaal net zolang meegaat als de rest van het blok! Dat kan het dus onmogelijk zijn! ;-)) Bob |
| 2009-05-19 20:27:20.897000000 | rogier | denk toch dat een en ander met viscositeit te maken heeft: -als de motor koud is doet het euvel zich niet voor -het lampje gaat "flikkeren"als de motor op bedrijfs temperatuur komt -als de motor volledig warm is blijft het lampje continue branden ik heb het dan alleen over een oplichtend lampje bij stationair toerental. ga het morgen wel merken, had er vandaag geen tijd voor. @ emiel : mijn blok heeft nu 18.000 gedraait en het lampje is op gaan spelen na de sleuteldag , alwaar de olie verversd is voor de 5w50 variant,ikzelf heb altijd probleemloos 10w40 gebruikt. onze mm heeft de oliepomp geinspecteerd en niets geks eraan bevonden. ik heb alles waar maar een beetje twijfel over zou kunnen bestaan uit voorzorg laten vervangen naast de gebruikelijke dingen. grtzz rogier. |
| 2009-05-19 18:45:47.320000000 | AndreasJudith | Hallo Eugen! Ich fahre mit den Kollegen vom Stammtisch Am 29.05. sollen die letzten Details zur Anfahrt besprochen werden. |
| 2009-05-19 16:37:05.960000000 | hanjo | Vielen Dank an alle Sylt Mitfahrer für eure Teilnahme beim nördlichsten C1 Treffen. Dieses war der erste Streich, doch der nächste folgt............. Es hat uns viel Spass gemacht mit euch ihr seit eine super Truppe! Und ein großes dankeschön an unseren Touren-Guide Holger! Gruß Familie Benett Noch einige Sylt Bilder http://picasaweb.google.de/hanjo56/EigeneBilder |
| 2009-05-19 15:51:05.133000000 | Klosleeper | Wenn man neue Bremsbeläge einbaut,wird der Spalt zwischen den Belägen enger. Die müssen nun weiter auseinander gedrückt werden. Das geht nur,wenn die Bremsflüssigkeit zurück in den Bremsflüssigkeitsbehälter passt. Ist bei verschlissenen Belägen irgendwann mal Flüssigkeit nachgefüllt worden,ist in dem Behälter aber kein Platz für die zurückgedrückte Flüssigkeit. Also lassen sich die Beläge samt Kolben nicht weit genug zurück drücken. Macht man es mit Gewalt,schießt die Flüssigkeit oben an der Dichtfläche vom Deckel raus und versaut alles. Richtig wäre also das Entfernen einiger Flüssigkeit oben aus dem Behälter. Aber eben nur so viel,daß die Bremsfunktion gewährleistet ist und nach dem Einbau die Bremse ohne Luft zu ziehen(also ausreichend Flüssigkeit) betätigt werden kann. Hier kann man auch schnell was verkehrt machen und daher ist der Hinweis auf fachmännische Durchführung unbedingt zu befolgen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-05-19 15:42:57.227000000 | Klosleeper | Meines Wissens sind Gelbatterien auch für manch andere Zweiräder nicht besonders geeignet. Ich nehme immer eine Säurebatterie samt dazugehöriger Säure und die haben bisher immer etliche Jahre gehalten. Meine kaufe ich bei Polo,weil fahrtechnisch am einfachsten. Nicht vergessen,die alte mitzunehmen und abzugeben. Sonst ist Pfand fällig. Gruß aus Burscheid |
| 2009-05-19 15:39:14.367000000 | Klosleeper | Radlager wurden falsch eingebaut und wie Frank schon schrieb,halten sie das nicht lange durch. Um das zu reparieren bzw. zu wechseln,muß nicht der ganze Roller abgeholt werden,sondern nur das Vorderrad zur Werkstatt bzw. zu einem,der sich auskennt. Mein erstes Lager (Neukauf Roller)hielt gerade mal 3500km. Habe das neue dann selber eingebaut,nachdem ich mir das Ganze mal genauer angeschaut habe und dabei eine Änderung vorgenommen. Seitdem ich die Änderung mache,halten die Lager schon knapp 30000km und machen immer noch keine Mucken. Was ich anfangs nach dem ersten Tausch allerdings hatte,war wegen kalt ausgedrücktem Lager(Felge nicht erwärmt)ein loser Außenring des Lagers beim Bremsen. Lager also nochmal raus und mit ein paar Tropfen Loctide-Kleber eingeklebt. Hält schon 8 Jahre. Gruß aus Burscheid |
| 2009-05-19 15:29:49.460000000 | Willy | oluv: ich kann mich nicht erinnern bei einem auto jemals radlager gewechselt bekommen zu haben.... Dann hast du aber noch nie einen Citroen gefahren. Bei meinem Citroen C2 VTS ist nach nunmehr knapp über 27.000 km das rechte Radlager defekt gewesen (Auto nicht mal 3 Jahre alt) |
| 2009-05-19 15:02:51.210000000 | oluv | klar hab ich gesucht, dort ist zwar eine anleitung zum selbereinbau, aber abkühlen, erhitzen usw, für sowas hab ich einfach 2 linke hände. ich finde es nur etwas abnormal, dass solche teile gerade für die C1 offenbar extra so konstruiert wurden, dass sie möglichst bald wieder kaputt gehen. ich kann mich nicht erinnern bei einem auto jemals radlager gewechselt bekommen zu haben... naja, ich muss wohl damit leben. die nächsten tage fahre ich mit dem fahrrad ins büro. bin eh zu fett geworden, vielleicht sind die radlager ja deswegen hin geworden. |
| 2009-05-19 14:46:26.040000000 | Doc_Schnaggls | HansDampf: Wenn du was richtig gutes möchtest empfehle ich eine Gelbatterie die in der Anschaffung zwar etwas teurer ist aber das rechnet sich. Hallo, da möchte ich doch mal gepflegt widersprechen. Gelbatterien sind mit dem Ladestromregler der C1 meist nicht kompatibel, was (gerade bei längeren Fahrten) gerne mal zum Platzen der ganzen Gelbatterie führen kann. So erlebt auf unserer letztjährigen Schweiztour. Ich fahre nun seit 2006 mit einer ganz normalen Batterie vom Boschdienst, die mich damals runde EUR 33,00 gekostet hat. Grüße, Dirk |
| 2009-05-19 14:30:35.180000000 | alfredg | Hi Oluv, hast du schon einmal nach "Radlager" gesucht ? Dort ist alles soweit beschrieben. Gruss, Alfred |
| 2009-05-19 14:30:10.023000000 | FraEtz | Über das Thema Radlager wurde hier bereits viel diskutiert. Ich nehme mal an, dass Dein Freundlicher die Radlager verspannt eingebaut hat. Dann haben sie keine lange Laufleistung. Vielleicht gibt es in Deiner Ecke einen C1-er, der Dir die Lager preiswerter wechselt. |
| 2009-05-19 14:15:53.240000000 | oluv | Dass die C1 Geld verschlingt, ist ja keine Neuigkeit, aber sowas ist wirklich eine Frechheit! Bei der Fahrt zum BMW-Service vor nicht ganz einem Jahr hat auf halben Weg plötzlich das vordere Radlager den Geist aufgegeben, samt Abholung usw hat mich der Spass über 400 euro gekostet. Gestern auf dem Weg nach Hause wieder der gleiche Spaß (nach etwa 4000km seit dem Radlagertausch). Mir ist ein seltsames Geräusch aufgefallen, das man jedoch nur beim Abbremsen gehört hat, weil der Motor so laut ist. Einige Zeit später habe ich bereits Vibrationen im Lenker bemerkt und hatte schon die Vorahnung, dass es wieder das Radlager sein würde, da ich beim letzten mal genau die gleichen Symptome hatte. Ich bin ganz vorsichtig weitergefahren, da ich die C1 nicht mitten in der Pampa stehen lassen wollte und ich schon knapp vor der Haustür war, dann kurz vor der letzten Kurve "Krach" und das Rad hat nur noch geschliffen. Ich bin ausgestiegen, und sah die Metallfetzen beim Radlager raushängen. Hab die C1 dann bis vor die Haustür schieben müssen, ziemlich anstrengend und lächerlich. Ich bin ziemlich enttäuscht, da ich schon die nächste Rechnung von BMW vor mir sehe. Die C1 muss abgeholt werden, vielleicht ist diesmal auch Bremsscheibe usw zu wechseln, vielleicht ist auch die Felge kaputt. Aber das kann doch nicht sein. Ich fahre jedes mal brav zum Service und zahl jedes mal Unsummen. Wie kommt es dass ein Radlager nach ein paar 1000km den Geist aufgibt. Gibt es da eine Art Gewährleistung. Seht ihr da eine Möglichkeit wie ich da vorgehen kann? Das ist jetzt mein drittes Jahr mit der C1, und ich habe jetzt nachträglich vermutlich schon mehr Geld reingesteckt, als mein alter Honda-Roller neu gekostet hat, der übrigens nie irgendwelche Macken hatte. |
| 2009-05-19 13:38:31.490000000 | isofix | Hi zusammen, voller Sehnsucht habe ich mir die Bilder schon angesehen, konnte ja leider dieses Mal nicht - aber auf ein hoffentlich wieder stattfindendes Schraubertreffen Grüße Michael |
| 2009-05-19 13:33:44.587000000 | isofix | Hi zusammen, wenn ich mich recht erinnere, hatte ich eine "EWG Übereinstimmungsbescheinigung". Grüße Michael |
| 2009-05-19 11:52:16.240000000 | Koemei | Hallo zusammen, ich wollte mal hier nochmal auf das Anfahrtsforum von Egon verweisen, nachdem die Beteiligung dort allgemein eher mager ist: Anfahrtsforum Meine Wenigkeit faehrt am Donnerstag 11.6.09 vom FIZ Richtung Pforzheim. So wie es momentan aussieht, fuehrt die Route (grob) suedlich von Augsburg, Richtung Illertissen, suedlich Ulm, noerdlich Reutlingen nach Pforzheim. Wer Lust hat, kann sich uns anschliessen. |
| 2009-05-19 11:25:18.760000000 | wicki | Egon: Der Schein hat nichts gekostet und war in wenigen Minuten erledigt. Ich habe per eMail eine Konformitätserklärung bei BMW angefordert. Diese kam (eine Kopie) innerhalb weniger Tage per Post und war kostenlos. Hallo Egon, bei dem Preis deiner C1 hätte ich dir eine Saftige Rechung gestellt. Da muss ich doch mal mit den Kollegen der Zulassung reden. Aber, wenn es läuft, dann läuft es eben. Bis zum 11.06. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-05-19 10:28:02.477000000 | Family_Friend | lees ik hier nu dat het bloed van MM (bloedgroep 5W-50 synth.) te dun is voor de glijlagertjes van de C1 omdat de oliepomp er onvoldoende druk op kan zetten? In dat geval moeten we deze snelle sleutelaar niet meer belonen met olifantenpootjes, ooievaars of keteleentjes. De Dealer gooide er altijd (en ik citeer van de fles die hier naast mij staat omdat ik die ooit gekocht heb bij hem maar mijn pijlstok nooit aanleiding heeft gegeven hem te openen.) BMW High Power Oil SAE 15W-40 in bij elke beurt. Nu heb ik hier ook al 10W-40 voor hoge toerentallen horen passeren, wat mij, net als rekening houden met de glijlagers, een uiterst goed argument lijkt en daarmee direct een goede keus, maar begrijp ik toch iets niet. Het gaat hier om een lampje dat aangeeft of de oliedruk voldoende wordt opgebouwd. Nu zou het kunnen zijn dat de sensor of ventiel die dit meet niet deugt waardoor het lampje ten onrechte gaat branden. Als blijkt dat de sensor schoon is of zelfs vervangen is door een nieuwe dan denk ik toch niet in tweede instantie aan de viscositeit van de olie. Zou het niet zo kunnen zijn dat de pomp gewoon langzaam desintegreert? Volgens mij zou een goede pomp zijn werkdruk moeten kunnen halen en handhaven ook met dunne olie. Dit acht ik enigszins bewezen door de voorkeur van een C1-rijder die er al meer dan een ton mee rond rijdt. Ik heb moeite met de redenatie om de olie dikker te kiezen om de oliedruk te verhogen. Waar in het traject word de druk gemeten? Hoeveel km heeft Rogier gereden voordat het probleem (knipperend) aan het licht kwam? Ik bedoel als het heeft gewerkt en opeens niet meer lijkt het me stug dat het aan de olie ligt. De Olie word, naarmate het langer word gebruikt, bovendien iets dikker. Ik zou eerder denken aan slijtage van de pomp en dan lijkt het me niet slim deze te maskeren met steeds dikkere olie. |
| 2009-05-19 09:16:58.490000000 | Family_Friend | Is dit een Quote oefening?? |
| 2009-05-19 08:25:14.587000000 | Carsten | Hi, vor den Bremsen habe auch ich gehörigen Respekt, daher mache ich hier auch nur das, wo ich mir absolut sicher bin, dass ich die Materie beherrsche!!! Nun zum Problem selbst: Das Problem ist höchstwahrscheinlich, dass der Sattel nicht mehr schwimmen kann, weil die Führungsbolzen fest sind. Das Teil, was ich orange umrahmt habe, muß sich in Pfeilrichtung leichtgängig bewegen lassen. Möglicherweise hast Du bemerkt, dass der Belag, der gegenüber der Kolbenseite ist, wesentlich stärker abgenutzt war, als der Andere. Also erstmal die Bolzenführung überprüfen und instandsetzen. Danach wirst Du sehen, dass sich der Bremssattel wieder montieren läßt. Das Thema wurde übrigens hier und hier schon mal erörtert. ![]() |
| 2009-05-19 08:16:36.743000000 | siggi2 | Vielen Dank für eure Hilfe. Dann werd ichs mal mit den vorhandenen Papieren versuchen. Wenns geklappt hat werd ich euch informieren. |
| 2009-05-19 08:16:15.117000000 | Egon | alfredg: Die Sache mit dem "Freundlichen" wuerde ich mir gut ueberlegen. Kostet sicherlich wieder ein "Schweinegeld" ! Ich habe per eMail eine Konformitätserklärung bei BMW angefordert. Diese kam (eine Kopie) innerhalb weniger Tage per Post und war kostenlos. Trotzdem lief die Zulassung wie oben geschrieben ab. |
| 2009-05-19 08:13:53.307000000 | FraEtz | Das Teil mit dem blauen Pfeil muss sich bewegen lassen. Wenn nicht, die Bolzen aus der Führung ziehen, säubern und mit speziellen Bremsenfett wieder einsetzen. Danach sollte sich der Bremssattelhalter leicht im Bremssattel bewegen lassen. |
| 2009-05-19 08:01:56.193000000 | alfredg | Die Sache mit dem "Freundlichen" wuerde ich mir gut ueberlegen. Kostet sicherlich wieder ein "Schweinegeld" ! Nimm lieber eine der anderen Methoden... Gruss, Alfred |
| 2009-05-19 07:46:36.350000000 | Willy | wenn du das erste mal nach dem wechseln deine c1 ausprobierts, dann am besten weit weg von einer hauswand so oft scheinst du ja mit bremsen noch nicht zu tun gehabt zu haben.also am einfachsten nimmt man dazu eine schraubzwinge und drückt damit den kolben zurück. |
| 2009-05-19 07:44:56.117000000 | qwertz | Hallo Chrischt, ::Lehrermodus ein:: dieser Link hilft dir vielleicht zukünftig, in der Suche die richtigen Einstellungen vorzunehmen. Schau dir mal in den Suchoptionen wie ich wo gesucht habe. ::Lehrermodus aus:: |
| 2009-05-19 07:39:53.930000000 | HansDampf | Hallo chrischt Auf deine Batterie steht eine Bezeichnung drauf die du abschreibst und dann kannst du bei Louis,Hein Gereke oder dem Händler deines Vertrauens dir dort eine neue Batterie holen.Wenn du was richtig gutes möchtest empfehle ich eine Gelbatterie die in der Anschaffung zwar etwas teurer ist aber das rechnet sich. Eine normale Batterie bekommt man schon um die 20€ Gruß Chris |
| 2009-05-19 06:24:38.883000000 | rogier | na een paar dagen zonder brandend lampje te hebben gereden , ging het vandaag weer aan, zowel bij het "zonnige " weer , als nu net vannacht in de "kou". alleen bij stationair, bij volledige stilstand en dan eerst "flikkerend" en dan continue, tot er een klein beetje gas wordt gegeven, dan gaat het weer uit. ga morgen de olie vervangen voor de 10w40 , hoop dat eea dan echt opgelost is. to be continued, grtzz rogier. |
| 2009-05-19 06:24:06.023000000 | jupp155 | Das Foto ist nicht von meiner Bremse, das habe ich aus Ollis technikseite ( http://www.guenther-nds.de/c1tech/ ) kopiert. Ich wollte euch mit dem Foto nur die stelle zeigen an der die Bremsscheibe anschlägt. Von Hand ist das von mir gekennzeichnete Teil nicht beweglich kann ich es gefahrlos mit eine Zange veruchen zusammenzudrücken? Danke für eure hilfe! |
| 2009-05-19 00:06:42.320000000 | chrischt | Ist schon einige Male hier besprochen - aber ich finde die Beiträge nicht mehr: Welche Batterie empfehlt Ihr für die 125er? Louis und Hein Gerike sind auf meinem Weg zur Arbeit. Danke für Eure Hilfe!! Christoph |
| 2009-05-18 23:55:19.260000000 | HM1 | ToFu: ... Ich wollte neulich für die 650er meiner Frau einen einstellbaren Kupplungshebel (Also nur den Hebel ohne Armatur) dafür will BMW auch knapp 85 Euros sehen. Im Zubehör kostet das Teil 25 was dagegen ein echter Schnapper ist. Bmw Motorrad versucht scheinbar auf biegen und brechen Gewinnmaximierung zu betreiben. Lassen die Moppeds jetzt schon billig in Chinaa bauen mit den entsprechenden Mängeln und rufen dann hier den Premiumpreis auf. Ganz blöd sind wir deutschen aber auch nicht und vielke Japanmoppeds sind deutlich schicker, günstiger und Wartungsunanfälliger. Hochmut kommt vor dem Fall. Ich habe zwei BMWs, aber es werden bsetimmt eher weniger. ... Genau das ist der Grund, weshalb ich den C1 aus Überzeugung fahre (habe allerdings noch kein Lehrgeld zahlen müssen) und mir ein japanisches Motorrad gekauft habe. Ich hätte mir BMW durchaus leisten können, man muss aber nicht jede Unverschämtheit (Preise) aktiv unterstützen. |
| 2009-05-18 23:45:44.663000000 | Wolfgang | Ich kann mich den Vorrednern nur anschließen. Finger weg von Bremsen aller Art wenn man nicht genau weiß was man da tut! |
| 2009-05-18 23:42:31.210000000 | Wolfgang | Für die 125er gibt´s keinen Fahrzeugbrief. Nur eine CE Konformitätserklärung. Die kann man, wenn verloren gegangen, über den Freundlichen neu beschaffen. Für die Zulassung reicht aber der letzte Fahrzeugschein, (oder der ungültig gestempelte Fahrzeugschein und die Abmeldebestätung), eine Bestätigung der Versicherung (Neuerdings keine Deckungskarte mehr, sondern nur eine Nr.) und ggf. der letzte TÜV Bericht. |
| 2009-05-18 23:33:30.960000000 | Wolfgang | Die Methode mit dem scharfen Meißel habe ich auch noch gelernt. Wenn mann´s richtig (beherzt) macht klappt das auch. Wenn der Torx schon ruinert ist, ist die Methode Mutter aufschweißen die Bessere. Aufpassen und nicht überhitzen. Die Punkte sollte jemand setzen der schweißen kann. Es gibt z. Bsp. Firmen die reparieren Alufelgen. Die können so was auch. Erprobt und klappt ohne das Gewinde zu beschädigen. |
| 2009-05-18 22:36:31.493000000 | Egon | Kürzlich habe ich auch einen stillgelegten C1 zugelassen und hatte vom Vorbesitzer nur einen entwerteten Fahrzeugschein. Ich mußte via Unterschrift bestätigen, dass die Allgemeine Betriebserlaubnis verloren gegangen ist und bekam einen grünen Schein "Einzelgenehmigung erteilt §21 StVZO-$4 FZV" ausgestellt. Der Schein hat nichts gekostet und war in wenigen Minuten erledigt. |
| 2009-05-18 22:18:52.760000000 | FraEtz | Das Problem ist nicht der Sattel, sondern Deine Fähigkeiten im Umgang mit der Bremse. Wenn man nicht weiß, wie das funktioniert, sollte man zwingend die Finger davon lassen. Aus Deinem Post nehme ich an, das Dir das Grundverständnis zur Funktion der Bremse fehlt. Der C1 hat eine Schwimmsattelbremse. Im Übrigen jupp155: Auf ganz zurückgedrückte Beläge habe ich geachtet. Genau das hast Du nicht. Auf dem Bild ist deutlich zu erkennen, dass die Bremskolben noch draußen stehen und das nicht unerheblich. Das Teil, was Du mit dem blauen Pfeil gekennzeichnet hast, muss in den Bolzen leicht beweglich sein. Also prüfe das, dann wird die Bremse auch passen. Und das nächste mal Finger weg von solchen wichtigen Bauteilen. |
| 2009-05-18 22:18:43.147000000 | NoTax | ..meine Betriebserlaubnis ist Bestandteil einer TÜV-Bescheinigung -Wiederzulassung gem.§ 21- |
| 2009-05-18 22:00:32.990000000 | Udo | Ist so. Ich habe für die 200 einen Brief. Für die 125 eine Betriebserlaubnis. Die Betriebserlaubnis kommt vom KBA also Kraftfahrzeug Bundesamt. |
| 2009-05-18 21:17:25.023000000 | jupp155 | Ich habe die Bremsscheibe gemessen sie hatt eine Dicke von 5,45mm aber ich kann selbst die alte bremsscheibe (original BMW 4,5mm) nicht vollständig in des Sattel einführen. Auf ganz zurückgedrückte Beläge habe ich geachtet. Ich vermute, dass dieses Bauteil des Bremssattels auf das der Blaue Pfeil in meinem Bild zeigt das Promblem ist. Es scheint mir auch irgendwie beweglich, da es an 2 Bolzen die mit einer Puffer Gummihülle verkleidet sind befästigt ist. Danke für eure Mühen jupp155 |
| 2009-05-18 20:24:40.540000000 | siggi2 | Hallo Tom, Vielen Dank für Deine schnelle Hilfe. Falls diese ABE nicht mehr existiert, wo kann ich diese beantragen? |
| 2009-05-18 20:23:44.790000000 | syberman | Hi jupp155, hast du die Bremsbeläge auch komplett zurück gedrückt wenn nicht kann der Bremssattel nicht drauf gehen. Ich nehme dazu einen kleinen Holzkeil zum auseinander drücken. Aber Vorsicht beim zurück drücken der Beläge oder besser Bremskolben das dir die Bremsflüssigkeit nicht aus dem Behälter oben drückst. Oder das die neue Bremsscheibe zu dick ist was ich mir nicht vorstellen kann wenn du die für einen C1 bestellt hast. Messe mal die dicke der neuen Scheibe, müsste 4,5mm sein. Dein link den du eingestellt hast geht so nicht. Habs mal geändert. Neuer Link zum Bild von jupp155: Bremssattel LG syberman |
| 2009-05-18 20:12:30.397000000 | AndreasJudith | Hi! Auch in München, Überlastschutz: EUR 17,67 incl. MwSt. Das ist Abzocke! |
| 2009-05-18 20:05:58.510000000 | Pandatom | Hallo.... bei einem C1 125 gab es nicht immer einen Brief (beim 200er immer!) aber zumindest eine "Allgemeine Betriebserlaubnis Bescheinigung" musst Du haben sonst bekommst Du keine Zulassung! Das ist ein kleiner Wisch....meist nicht groesser als ein Fzg.-Schein! |
| 2009-05-18 19:49:33.650000000 | jupp155 | Hallo Leute Ich habe gerade meine vorderen Bremsbeläge gewechselt. (ganz nach Anleitung der Technikseite). Ich habe dazu den Bremssattel ausgebaut, da ich die Bremsscheibe ebenfalls wechseln musste. Nun bekomme ich den Sattel nicht mehr vollständig auf die Scheibe da die Scheibe an einem Vorsprung des Sattels hängen bleibt.( ich habe ein Bild beigefügt und die Stelle mit einem blauen Pfeil markiert) Ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen Mit freunldichen Grüßen Jupp155 Bremssattel |
| 2009-05-18 19:45:45.790000000 | siggi2 | Hallo C1 Freunde, Ich will im laufe dieser Woche meine C1 zulassen. Der Vorbesitzer hat mir heute die nötigen Papiere zukommen lassen. Es sind folgende Papiere dabei: 1. TÜV Bescheinigung 2. Fahrzeugschein (ungültig gestempelt) Es ist aber kein Fahrzeugbrief dabei. Nach Angaben des Vorbesitzers (C1 ist aus erster Hand) war nie ein Fahrzeugbrief dabei. Könnt ihr mir dies bestätigen? Wäre nett von euch wenn ihr mir diesbezüglich helfen könntet. |
| 2009-05-18 19:40:33.773000000 | Pilot | ... und hier die passenden Bilder Sylt 2009 mit dem C 1 |
| 2009-05-18 17:25:00.960000000 | joachim | Wo ich noch nicht Methode mit dem Schlagschraub er gemacht habe, bin ich immer hingegangen, wie man es 30J vorher in der Lehre schon gelernt hat, wo Links-Ausdreher bei menem Lehrherrn noch purer Luxus waren, die Schrauben-Köpfe mit einem scharfen Meissel in Aufdrehrichtung angeschlagen habe. Achtung. .... aufschweissen einer Mutter auf die den defekten Torx-Kopf kann bedeuten, das das Alu-Gewinde in Auflösungserscheinungen mit dem Schraubengewinde verbackt und dann das Gewinde zusätzlich repariert werden muss. Zusätzlich ist zu sagen das bei der Schlagschraubermethode der Torx nicht schon von vorherige Lösungsversuchen leicht innen rund sein sollte. Vorher schon mal die Schraube mit einem Hammerschlag zu erschrecken, ist kein Fehler. Dadurch mein Anraten, nie vorher von Hand versuchen sondern gleich mit dem Schlagschrauber anlösen und dann erst das Kriechöl einsetzen |
| 2009-05-18 16:57:51.650000000 | joachim | Hi Leute Das kommt schon und ist schon längst in dr Testphase ....nur so lange die Testphase nicht beendet ist, ist es nicht meine Art Licht in die Sache zu bringen. Vorgesehen ist dann ein Rep-Video und ein Rep-Satz-Kit. Wer keine Geduld hat, muss dann erst mal kaufen oder so wie es schon bekannt sein sollte, das man den Überlasschutz einmal reanimieren kann, vorgehen. |
| 2009-05-18 16:04:36.663000000 | Klosleeper | Hallo Frank Hat bei mir nicht funktioniert. |
| 2009-05-18 16:03:15.367000000 | Klosleeper | Habe bei einer meiner C1en vorne auch eine EBC-Bremsscheibe verbaut. Bremsverhalten noch gut,kein Unterschied zur Originalscheibe. Habe aber die Original-Bremsbeläge verwendet. Was aufgefallen ist: Die Löcher in der EBC-Scheibe liegen verteilt in mehreren Reihen alle auf einem Lochkreis. Das ergibt nach einiger Laufzeit umlaufende Verschleißspuren(ähnlich den Saturnringen),die sich alle auf einer Ebene befinden. Es ist zu befürchten,daß die Bremsscheiben bzw. die Beläge sich hauptsächlich im Bereich der Lochkreise abnutzen. Das werde ich genauer beobachten und kann es nur jedem empfehlen,gleich zu tun,der so eine Scheibe verwendet. Es wäre besser gewesen,wenn die Löcher in der Scheibe versetzt angebracht worden wären. Gruß aus Burscheid |
| 2009-05-18 16:02:55.553000000 | FraEtz | Wie wäre es denn mit Felge mit einem Heißluftgerät erwärmen? Auf Grund der unterschiedlichen Ausdehnung von Alu und Stahl funktioniert das in aller Regel auch. |
| 2009-05-18 15:39:47.197000000 | Klosleeper | Wenn man den Kopf weggebohrt hat und zu wenig zum Greifen da ist,bohrt man in den Schraubenstumpf,der noch im Loch steckt,eine Bohrung,die kleiner als der Kern des Gewindes ist. Dann nimmt man einen sogenannten Linksausdreher. Das ist ein konischer Dorn mit einem Linksgewinde. Gibt es in verschiedenen Durchmessern. Den dreht man in das gebohrte Loch und irgendwann sitzt der Dorn wegen dem Konus fest und man kann dann,wenn man weiter dreht,den Rest der Schraube herausdrehen. Diese Dorne werden meist als Satz verkauft und gibt es als Billigversion auch in manchen Baumärkten. Ist aber für gehärtete Materialien nicht geeignet. Bei den Bremsscheibenschrauben ist es wohl kein Problem. Übrigens hat Joachim meine Torx-Nuss (auch gute Qualität) mit seinem Luftschrauber auch mal beim Schraubertreffen abgerissen. Das Drehmoment beim Schlagschrauber(Luftschrauber) ist da einfach zu groß. Macht nicht jede Torx-Nuss ohne weiteres mit. Einen kurzen starken Schlag mit einem Kupferhammer(nicht Eisenhammer) vorher auf jeden Schraubenkopf könnte die Schrauben etwas lösen,sodaß sie leichter rauszudrehen sind. Gruß aus Burscheid |
| 2009-05-18 15:01:08.523000000 | Willy | Carsten: Schraubenkopf wegbohren und den Rest der Schraube rausdrehen. Nur habe ich gerade nachgemessen, daß ich nur 3 mm zur Verfügung habe, um mit einer Zange angreifen zu können. Wer hat Tipps? Tipp: Wenn du ein Schweißgerät zur Verfügung hast, würd ich ne normale Mutter auf den Gewindestummel schweißen. |
| 2009-05-18 14:09:26.943000000 | Carsten | Hi, habe zwei Ketten vor mir liegen. Die Eine ist meine gerade extrahierte (DID) mit 79000km und die zweite Kette (no name) ist die von Michael mit ca. 21000km, die ich ihm vor 2 Jahren gewechselt habe. Michael Britting, bitte korrigiere mich, falls die km-Angabe falsch ist Wenn ich nun die einzelnen Ketten so bewege, dass sich die einzelnen Glieder selbständig bewegen müssen, fällt folgendes auf: Meine DID-Kette hat kein einziges Glied, was in irendeiner Form hakelt. Anders die "no name"-Kette: hier hakeln mindestens die Hälfte aller Glieder. Bei der Länge beider Ketten ist kein Unterschied feststellbar. Ist jedoch kein Prükriterium, da ich meine Kette mit einer Neuen vergleichen müsste. |
| 2009-05-18 13:49:32.227000000 | Carsten | Hi Leute, heute morgen hab' ich mich auch an das Unternehmen - oder besser gesagt Abenteuer - "Bremscheibenwechsel vorne" gemacht. Meine Scheiben sind ja noch die Ersten; über 8 Jahre montiert, 110' km. Ich habe mir gerade den kompletten Thread mal zu Gemüte geführt und muß sagen, daß es bei mir nicht die fünfte Schraube war, die sich nicht lösen ließ, sondern vier von fünf. Ein Torx ist schon völlig platt. Mein guter Proxxon-Torx hat auch die Grätsche gemacht - abgebrochen. Erwärmen, beherzter Schlag und behandeln mit WD-40 hat auch nix gebracht. Schlagschrauber steht leider nicht zur Verfügung Nun werde ich wohl die rustikale Methode anwenden müssen: Schraubenkopf wegbohren und den Rest der Schraube rausdrehen. Nur habe ich gerade nachgemessen, daß ich nur 3 mm zur Verfügung habe, um mit einer Zange angreifen zu können. Wer hat Tipps? PS: die Torx-Schrauben sind ja schön und gut. Aber an dieser Stelle eher fehl am Platz. Hier die guten, alten Sechskant-Schrauben eingesetzt und man müsste keine Knochen kotzen!! |
| 2009-05-18 13:14:55.990000000 | qwertz | @Fraetz: Sorry, dass ich dir den Link für unseren Kanal nicht geschickt habe... Was macht Ihr denn, wenn als Inhaber der IP-Adresse ein Internetcafé irgend wo in dieser Welt heraus kommt, oder als Spaßvogel nicht der heraus kommt, den Ihr erwartet und dieser entweder ein Kind oder ein Habenichts ist? Ist die Wahrscheinlicheit größer, dass ein Meteorit einschlägt, als dass um Mitternacht ein minderjähriger Habenichts im Internetcafe und dann auch noch zufällig auf unsere Umfrageseite kommt, der speziell was gegen unsere C1-Community hat und Berlin doof findet? Alles braucht seine Zeit, aber das Geld wird gerade gesammelt. |
| 2009-05-18 12:41:28.790000000 | alfredg | paris: Ich habe eine Idee wie man die Stifte sehr billig in grosser Zahl herstellen kann. Der Kunststoff der mir vorschwebt bricht auch auf Querbelastung leicht sauber ab. Ich brauche jetzt nur einen Stift als Vorlage, dann lege ich los. Hi paris, gibt es da schon Neuigkeiten ? Gruss, Alfred P.S.: Es sind doch Wegelagerer ! |
| 2009-05-18 11:33:43.790000000 | ToFu | Das Thema Bremsscheiben habe ich ja auch eben erst durch. Ich habe mir die von EBC gekauft und haben bei meinem Freundlichen NICHT MEHR BMW Händler dafür 42 Euro incl gezahlt. Das erstaunliche daran das Mopped bremst genau wie früher..... Eine zweite habe ich gleich auf Halde gelegt. Überlastschutz habe ich glücklicherweise auch noch einen im Koffer liegen, zumindest habe ich dann noch zweimal überlasten gut...... (Vielleicht zerlegt mir ja der TÜV mal wieder das Teil dann werden daraus sogar 3) Ich wollte neulich für die 650er meiner Frau einen einstellbaren Kupplungshebel (Also nur den Hebel ohne Armatur) dafür will BMW auch knapp 85 Euros sehen. Im Zubehör kostet das Teil 25 was dagegen ein echter Schnapper ist. Bmw Motorrad versucht scheinbar auf biegen und brechen Gewinnmaximierung zu betreiben. Lassen die Moppeds jetzt schon billig in Chinaa bauen mit den entsprechenden Mängeln und rufen dann hier den Premiumpreis auf. Ganz blöd sind wir deutschen aber auch nicht und vielke Japanmoppeds sind deutlich schicker, günstiger und Wartungsunanfälliger. Hochmut kommt vor dem Fall. Ich habe zwei BMWs, aber es werden bsetimmt eher weniger. Gruß ToFu |
| 2009-05-18 11:22:42.133000000 | AndreasW | Den Vorschlag von 300 Watt Bernd halte ich für zu gefährlich. Wenn ich es richtig verstanden habe, wurde dieser Überlastschutz von BMW erst nach Auslieferung der ersten C1-sen eingebaut, weil eben Bowdenzüge gerissen sind. Und Bowdenzüge neu einbauen ist noch teurer als die 18 Euronen für einen neuen Überlastschutz. Ich würde auf gar keinen Fall auf die Abscherstifte verzichten wollen. Hier ist die einfachste Lösung nicht die beste Lösung. Ich hatte mindestens eine Situation, bei der ich über das Nachgeben der Abscherstifte froh war. Deshalb plädiere ich für die aufwändigere Lösung und hoffe auf einen Kunststoff-Fachmann in den Reihen der C1-Fahrer. AndreasW |
| 2009-05-18 10:49:33.337000000 | Bambi | Hallöli alle lieben Nordlichter, auch wir schließen uns den Vorrednern an. Es gibt nichts hinzuzufügen. Trotz der langen Anreise und der mässigen Wettervorhersage haben wir es gewagt für einen Tag anzureisen. Dafür wurden wir vom Wettergott dann auch (nach anfänglichem Zögern) reich belohnt. Unterstützt von den netten Mitfahrern und dem schönen Insel-Flair war es ein unvergleichliches Erlebnis, das sich auch für nur einen Tag gelohnt hat. Vielen Dank also auch von uns aus dem Ruhrpott an alle Beteiligten und die Organisatoren. Das war klasse!!!! L*G* Birgit und Rolf |
| 2009-05-18 07:15:46.383000000 | wicki | Ja, deswegen habe ich schon vor Jahren den Stift gegen eine Schraube ersetzt. Noch keine Probleme mit den Zügen gehabt. Ich würde es wieder tun. Ja jetzt erst recht. Wenn es BMW so will, dann bitte. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-05-18 07:12:29.447000000 | wicki | Hallo Ihr Schrauber, vielen Dank an Tanja, Mike, Lea, Andrè und dem Rest des Orga-Teams. Danke an die Schrauber. Super Tag -Super Tour- wir waren sogar in "Pumpernikel" (da war ich noch nie. Bis zum Stammtisch am 29.05. Gruß 300Watt Bernd |
| 2009-05-18 06:22:50.680000000 | XXlandratte | Hei Leute, gerade habe ich mal auf unsere Tabelle geschaut. Da hat Andreas seine Teilnahme an zwei Wochenenden zugesagt. Jetzt bin ich jedoch etwas verwirrt, verkauft er nun sein C1, oder will er noch mal reparieren, oder ????? Wie auch immer, damit wäre die Örtlichkeit schon mal überschaubarer. |
| 2009-05-17 22:44:29.743000000 | AndreasW | Hallo liebe C1-Gemeinde, haben wir nicht einen Kunststoffspezialisten im großen Kreis der C1-Begeisterten? Wenn ein Kunststoffspezialist die Materialeigenschaften der Stifte spezifizieren könnte bestünde die Möglichkeit, auf dem Halbzeugmarkt entsprechendes Material zu finden. Dann könnte man die alten Stiftreste entfernen und durch neue Stifte ersetzen. Ich denke, dass sich diese Eigeninitiative lohnen könnte. Die C1-Gemeinde sollte auch in absehbarer Zeit die Verkleidungsteile abformen, um einem zukünftig möglichen Teilemangel vorzubeugen. Gibt es Modellbauer in unserem Kreis, die sich sowas vorstellen könnten? Auf lange Sicht gesehen muss die C1-Gemeinde sowieso die Sache in die eigenen Hände nehmen. Es wäre gut, wenn sich jetzt für einzelne Bereiche Spezialisten herausbilden würden. Das nur mal zur Anregung, falls solche Spezialisten ausfindig zu machen wären. Also nicht klagen sondern konstruktiv denken! Wer könnte sowas anpacken? Gruß Andreas |
| 2009-05-17 22:19:50.663000000 | MarathonMan | Hallo Andreas Schade das es nicht nach dem Jahrestreffen ist da habe ich eine Woche frei Wäre gerne mitgefahren |
| 2009-05-17 22:17:10.163000000 | MarathonMan | -------------------------------------------------------------------------------- H A L L O SO LANGSAM WERDE ICH STINKENSAUER AUF (B)EZAHL (M)IT (W)ÜRDE SEIT IHR KRANK IN MÜNCHEN ??????????????????????????? WOLLEN WIR DEN C 1 FAHRERN MIT ALLER G E W A L T DAS GELD AUS DER TASCHE ZIEHEN ????????????? WIE KANN MAN FÜR EINEN ÜBERLASTSCHUTZ DER IN LETZTER ZEIT AUCH NOCH MÄNGEL AUFWEIST ( HERRAUSFALLENDE STIFTE) 17:67 € IN WORTEN SIEBZEHN EURO UND SIEBENUNDSECHZIG CENT AUS DER TASCHE ZIEHEN ? ? ? ? ? ICH HABE AM 22:04:2009 NOCH 4 (VIER) STÜCK GEKAUFT BEI ..... für 26.39 € IHR KÖNNT E U C H DIE DINGER SONST WO HIN STECKEN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Genauso mit den Bremsscheiben 171.48 € krank krank krank so was |
| 2009-05-17 22:15:26.337000000 | Lynx | Also ich freue mich über die Preiserhöhung. Wertet es doch unsere Roller auf. Ich habe etwas gegen "Geiz ist Geil". Ich will Geld ausgeben aber natürlich auch Geld verdienen. Es muss eben passen. Wenn jeder spart haben wir eine Krise und Geld haben alle auf ihren Sparbüchern. Also raus mit dem Geld und BMW macht bitte weiter so. Nur so laufen auch die Produkte und nur so wird auch wieder Geld verdient. Ich bin sehr gern bereit für unsere Wirtschaft und für unser Land zu bezahlen. Gruß |
| 2009-05-17 21:12:16.570000000 | BMWC1Sepp | Hi Andreas Und ich bin am Mittwoch mit der Vorunruhestand - Truppe in Richtung Attersee und Traunsee unterwegs , mit Abstecher Altmünster Oldtimmer Museum. mfg Sepp |
| 2009-05-17 20:35:58.100000000 | Harald_Duerhager | Hallo zusammen, bin am Samstag die Strecke mit dem PKW abgefahren: bin noch schwindelig von den vielen Kurven. Die Assicht auf das Land der 1000 Berge ist zum Teil unbe- schreiblich. Also: 12.30 Uhr Mittagessen unterhalb von Schmallenberg, so gegen 15.30 Uhr wieder an der A45 für die Bochumer, die früher abbrechen müssen. Wer gerne viele Kurven fährt und eine wunderschöne Aussicht möchte, der muß mitfahren. So, nun muß nur noch das Wetter mitspielen. Gesamtlänge: 250 km. |
| 2009-05-17 20:35:07.633000000 | Family_Friend | Danke und bedankt allen fur die glückwunschen. |
| 2009-05-17 20:33:57.337000000 | AndreasJudith | Ein super Tag! Vielen Dank an Tanja, Mike und das ganze Team!!! Fotos gibts hier: http://www.baumiworld.de/bild.html |
| 2009-05-17 20:31:31.180000000 | Harald_Duerhager | Harald_Duerhager: Hallo zusammen, ich fasse mal zusammen: Start bei trockenem Wetter an dem vereinbarten Treffpunkt, Teilnehmer: Miki1 Wilfried Raimund die "Neue" Detlef - neu - Harald Dieter Bongs - klärt sich am Freitag .. ab Plettenberg: Frank Herm |
| 2009-05-17 20:28:25.960000000 | AndreasJudith | Hi! Habe am Mittwoch frei und habe vor, von München aus einmal um die Zugspitze zu fahren. Wer sich anschließen möchte ist herzlich eingeladen. |
| 2009-05-17 19:15:48.633000000 | Jockel | Hallo Johann, das war ein Wochenende vom Feinsten. Dir, Deiner Familie und unserem Tourguide noch mal ein dickes Dankeschön. Jetzt weiß ich auch warum sich das Wetter im richtigen Moment so wunderbar gebessert hat: Ihr ward so tolle Gastgeber, dass sogar der Himmel ein Einsehen hatte.Ein 12er-Pack C1en auf Sylt, das muss es noch nicht gegeben haben, schien mir. Eine gute Idee mit richtig guten Leuten. Dank an alle, vor allem auch an Torsten, dem dann immer noch was einfällt,es war klasse mit Euch. So kommt man von der Sucht nicht los !!! |
| 2009-05-17 19:03:31.353000000 | FraEtz | Sorry Leute, auch wenn ich den Zorn verstehen kann und es auch nicht toll finde, dass irgend jemand die Abstimmungsliste mit seinem Müll geflutet hat, halte ich von dieser Anwaltsgeschichte nichts. Meines Erachtens sind das 30 verbrannte Euros, die mit hoher Wahrscheinlichkeit weg sein werden. Übrigens genau so, wie die Anwaltskosten. Was macht Ihr denn, wenn als Inhaber der IP-Adresse ein Internetcafé irgend wo in dieser Welt heraus kommt, oder als Spaßvogel nicht der heraus kommt, den Ihr erwartet und dieser entweder ein Kind oder ein Habenichts ist? Dann würde ich eher die interne Kommunikation vor ziehen. Wenn wir uns über das Wo und Wann einig sind, dann können wir ja den Termin veröffentlichen und fertig. |
| 2009-05-17 19:02:53.273000000 | Torsten_Frahm | Es war von Allem was dabei. Nach so viel Wind und Sonne,war erst mal ein kleines Mittagsstündchen von Nöten. Viel Herzlichen Dank an Johann und Familie für die Bewirtung und Programm. Dank an Holger unseren Sylt-Tourguide für die abgelegenen Wegchen und den interessanten Geschichten um Sylt. Dank an "Prada" und die "Sansi Bar" für die Flasche Wein für schlappe 2400,-Euro. Kaffee Kuchen und Kleinspeisen sind erschwinglich. Am heutigen Sonntag gabs noch einen kleinen Abstecher zu Weltgrößten Windkraftanlage an der Grenze zu Dänemark. Elektrische Leistung 6000 KW, Rotordurchmesser 126 Meter, Nabenhöhe 100 Meter. Ich denke wir haben wieder ein Paar C1-Fahrer süchtig machen können. Getriebeöl und Kühlflüssigkeit half uns dabei. Gruß Torsten C1-Cam |
| 2009-05-17 18:51:44.303000000 | FraEtz | Diesen Worten möchten wir uns einfach anschließen.Es war eine wunderbare Gastfreundschaft. Hinzuzufügen wäre, dass es dort den ersten Indoorcampingplatz mit Lagerfeuer gab. Das war doch etwas besonderes. Unserem Sylt-Guide nochmals vielen Dank für die Führung durch enge Gassen, schöne Landschaft und wunderschöne Häuser. Auch der Wetterorganisator kann sich einen Dank abholen. War es doch ganz annehmlich. Die Versorgung der Truppe mit festen und flüssigen Stoffen war einfach vorzüglich. Also nochmals unseren besten Dank. |
| 2009-05-17 17:47:21.117000000 | AndreasW | Hallo C1-Freunde, ich bin auch neu als aktiver Mitschreiber hier, lese im Forum aber schon seit mehr als einem Jahr mit. Ich wohne in Süddeutschland bei Göppingen zwischen Stuttgart und Ulm. Nach anfänglicher BMW-Werkstatt-Treue habe ich mich zwischenzeitlich auch in Richtung selberschrauben bewegt und dazu fachkundige Anleitung noch weiter südöstlich gefunden. Bezüglich Drehmomenten könnt ihr euch hier orientieren: http://www.baumiworld.de/drehmdat.html Habe im April meinen roten C1-Roller generalüberholt, was allerdings im Mai wohl einem Mercedes nicht gefallen hat der meinte, mich zusammenfahren zu müssen. Wegen Totalschaden bin ich gerade rollerlos aber körperlich bis auf einen Kratzer am Knie unbeschädigt. Bis zum int. C1-Treffen in Hohenwart hoffe ich, wieder eine Knutschkugel zu einem annehmbaren Preis ergattern zu können. Ohne C1 zu einem C1-Treff - das macht nicht wirklich Sinn. Ich grüße alle Andreas, der derzeit Rollerlose |
| 2009-05-17 15:29:01.850000000 | heifish | Das war eine echte Friesentour: Wetter von jeder Sorte, die Sonne genau dann zur Stelle, als es wichtig war. Ansonsten viel Sonne im Herzen ( Danke Achtrup, habt ihr gut gemacht (;-)) ). Sylt wurde seinem Ruf voll gerecht. Am Abend tolle Bilder, tolle Leute, ständiger Getriebeölwechsel und häufiger mal nach dem Kühlwasser "geschaut". Der erste Indoor-Campingplatz Norddeutschlands hatte seine Pforten geöffnet, die Ventilatoren in der Landschaft werden immer größer und - mein C1 war endlich mal in Dänemark! Hallo Johann, hallo Familie Benett - herzlichen Dank für ein großes Stück friesischer Gastfreundschaft! Gruß |
| 2009-05-17 14:06:27.273000000 | Terence | Botho: Spritfressenden Monster-Mobile von BMW, Mercedes, Mann o Mann sind den 5.5 Liter Diesel für 110kw, 4 Sitze und Komfort zu viel? Und dann tut ihr immer so, als wäre jeder ausgelieferte BMW ein 650i. Sicherlich sind 18 Euro für den Überlastschutz nicht gerechtfertigt, aber glaubt ihr immer noch das es irgend jemand bei BMW juckt, ob ein C1 mehr oder weniger läuft? Das einzige was viele Leute am C1 hält ist der Spaß an der Freude und nicht "der C1 ist so billig im Unterhalt", "der braucht so wenig Sprit". Dann fahrt doch lieber mal Burgman oder so. Nichts für ungut. |
| 2009-05-17 10:30:50.273000000 | qwertz | Hat jemand eine Idee? Am liebsten bei jemanden auf dessen Grundstück. Wenn das nicht geht: An einer wettergeschützten, öffentlichen Stelle, wer kennt Ecken die sich dafür eignen? Wir können das hier oder mittels der Kommentarfunktion in der Umfrage diskutieren, so wie ich es begonnen habe. |
| 2009-05-17 10:00:57.197000000 | Botho | Hallo Überlaster, dann müssen wir wohl jetzt ca. 4000 Überlastschutze kaufen, damit wenigstens der Umsatz für einen 3er-BMW wieder rauskommt. Warum nur, warum kaufen wir nicht alle die Spritfressenden Monster-Mobile von BMW, Mercedes, Audi etc. sondern fahren einen sparsamen C1 ???? Ihr müßt einsehen irgendwo und irgendwie muß der Differenzbetrag doch wieder reinkommen. Aber es macht mir die Entscheidung meine Biene Maja wieder zu reaktivieren nicht gerade leichter. |
| 2009-05-17 09:09:43.180000000 | qwertz | ...irgendwie muß der BMW-Quartalsverlust doch ausgeglichen werden und da werden Buchhalter halt ...sagen wir mal... kreativ. |
| 2009-05-17 07:34:47.680000000 | BMWC1Sepp | Servus Sepp, ich wollte mich auch auf diesem Weg nochmals für die herzliche Aufnahme in Eurer Runde bedanken. Der Schraubertag wird mir als sehr angenehmes Erlebnis und freundlicher Atmosphäre in Erinnerung bleiben. Wie erhofft hab ich viel dabei gelernt, und die Heimfahrt am Nachmittag bei schönem Wetter mit dem zweiten Regensburger war dann noch das Tüpfelchen auf dem i. Außerdem hat es was beruhigendes nun die Visitenkarte von Guido in der Tasche zu haben, von nun an bin ich nicht mehr schutz- und hilflos den "Experten" in unserem Fahrzeugservice ausgeliefert Ich weiß gar nicht ob Du es mitbekommen hast: Wir haben unter anderem einen Kühlerschlauch gewechselt der ganz kurz vorm durchscheuern war. Ohne Euch wär ich deswegen demnächst sicher mal unfreiwillig liegen geblieben. Der Besuch bei Euch hat sich also in jeglicher Hinsicht gelohnt. Bis bald, allerspätestens nächstes Jahr beim nächsten Schraubertreffen sehen wir uns wieder, auch wenn ich nicht die Hilfe der Mechaniker in Anspruch nehmen muß. Aber vielleicht ergibt sich vorher ja doch auch nochmal was. Schöne Grüße an Dich und den Rest der Truppe. Thorsten aus Regensburg ________________________________________________________________________________________ |
| 2009-05-17 07:03:29.557000000 | guwie | Als Tour Guide möchte ich die Teilnehmer informieren, daß wir ausserdem eine alte Burganlage sowie ein privates Automuseum besuchen. Ich freue mich auf unsere gemeinsame Fahrt. Gruß Günter |
| 2009-05-17 06:51:51.163000000 | lini43 | hallo ich habe im jahre 2008 einen in bayreuth gekauft motorrad bmw ,für 8€.sind die preise so hoch geworden? |
| 2009-05-17 06:27:29.070000000 | XXlandratte | Hei, Peters Vorschlag finde ich auch recht gut. Vielleicht sollten wir das machen, damit auf A..... einige Kosten zukommen. Zum Schraubertreffen: Nun wo Andreas jetzt ja nicht mehr dabei ist (glaube ich jedenfalls, habe schon eine Weile nix von ihm gehört), brauche wir einen neuen Platz zum Schrauben! Hat jemand eine Idee? |
| 2009-05-17 01:47:39.243000000 | rogier | Variobob: Hoi Emiel, Met beide mijlpalen wil ik je van harte feliciteren! Fijn om te horen dat je blokje voldoet. Ik hoop dat we elkaar dit seizoen nog eens ontmoeten. Groetjes, Bob amen, lijkt me heel leuk jou en rick ( en andere nl c1 ers) eens live te zien. grtzz, rogier |
| 2009-05-16 23:35:41.557000000 | joachim | Das ist die Nachricht die auf mein Schreiben vom Auktionseinsteller gekommen ist. Hallo Hast recht,hab die Auktion beendet. Aber es wird ja auch keiner gezwungen sowas zu kaufen. (Hätte vieleicht drauf hinweisen sollen ,daß die Kette nicht mehr zum Einbau geeignet ist. Man sieht, das es bei krassen Fällen doch lohnt, direkt darauf aufmerksam zu machen. |
| 2009-05-16 23:15:34.663000000 | paris | Vielleicht hat der Hersteller des Überlastschutzes gewechselt (deswegen auch auf einmal die Qualitätsprobleme mit den verlorenen Stiften) und der neue Hersteller berechnet 20Cent pro Überlastschutz gegenüber den 10Cent, die er BMW vorher gekostet hat. Da muss man dann Verständnis haben, dass BMW die 100%ige Preiserhöhung an den Kunden weitergeben muss. Die Versagertruppe von Verantwortlichen aus München ist so jämmerlich, dass sie mir schon fast leid tun. Zwei meiner Freunde wollten sich ein neues Motorrad kaufen, komisch, dass es nachdem wir uns über Marken unterhalten haben wohl jetzt doch keine BMWs werden. Traurig ist was hier passiert für idealistische und motorradbegeisterte BMW-Händler und natürlich für die Kunden. |
| 2009-05-16 22:58:55.510000000 | chrissi | Hey, Harald und alle Anderen, kann doch nicht , einerseits Sschade !!! andererseits, Aufstiegsfeier !!! für meinen Verein F95 darf ich nicht verpassen....Vielleicht ENDLICH wieder 2.Liga.. Da bleibt dann für mich die Eifelis Tour und Stuttgart :-) |
| 2009-05-16 22:50:21.930000000 | Korrelat | Hallo, bin jetzt auch etwas irritiert. Habe ebenfalls die englische Fassung (03/2001). Zwar mühselig zu lesen, aber im Grunde ausreichend. Sind dort die Drehmomente ebenfalls falsch? Das wäre natürlich weniger schön... |
| 2009-05-16 22:34:05.617000000 | syberman | Ja Klaus, krank krank krank sind die bei BMW bei meinem BMW Senger in Rüsselsheimkostet der Überlastschutz 18,55€ soviel dazu. Gruß Frank |
| 2009-05-16 21:19:48.490000000 | BMWC1Sepp | Hi Ein wunderschöne Tag mit vielen NEUEN Gesichtern, Bravo !! eine traumhafte Rundfahrt mit über 40 Teilnehmern mit Eddi und unsere 3 SUPER Schrauber Helmut, Gudio und Alios erledigten alle Probleme. Danke beim Hausherrn Mike , Tania mit Grillmeister Rudi und alle C1 Freunde Nochmals Danke an alle Teilnehmer Gruß Sepp |
| 2009-05-16 21:09:40.337000000 | MarathonMan | H A L L O SO LANGSAM WERDE ICH STINKENSAUER AUF (B)EZAHL (M)IT (W)ÜRDE SEIT IHR KRANK IN MÜNCHEN ??????????????????????????? WOLLEN WIR DEN C 1 FAHRERN MIT ALLER G E W A L T DAS GELD AUS DER TASCHE ZIEHEN ????????????? WIE KANN MAN FÜR EINEN ÜBERLASTSCHUTZ DER IN LETZTER ZEIT AUCH NOCH MÄNGEL AUFWEIST ( HERRAUSFALLENDE STIFTE) 17:67 € IN WORTEN SIEBZEHN EURO UND SIEBENUNDSECHZIG CENT AUS DER TASCHE ZIEHEN ? ? ? ? ? ICH HABE AM 22:04:2009 NOCH 4 (VIER) STÜCK GEKAUFT BEI ..... für 26.39 € IHR KÖNNT E U C H DIE DINGER SONST WO HIN STECKEN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Genauso mit den Bremsscheiben 171.48 € krank krank krank so was |
| 2009-05-16 20:54:08.913000000 | MarathonMan | H A L L O SO LANGSAM WERDE ICH STINKENSAUER AUF (B)EZAHL (M)IT (W)ÜRDE SEIT IHR KRANK IN MÜNCHEN ??????????????????????????? WOLLEN WIR DEN C 1 FAHRERN MIT ALLER G E W A L T DAS GELD AUS DER TASCHE ZIEHEN ????????????? WIE KANN MAN FÜR EINEN ÜBERLASTSCHUTZ DER IN LETZTER ZEIT AUCH NOCH MÄNGEL AUFWEIST ( HERRAUSFALLENDE STIFTE) 17:67 € IN WORTEN SIEBZEHN EURO UND SIEBENUNDSECHZIG CENT AUS DER TASCHE ZIEHEN ? ? ? ? ?ICH HABE AM 22:04:2009 NOCH 4 (VIER) STÜCK GEKAUFT BEI ..... für 26.39 € IHR KÖNNT E U C H DIE DINGER SONST WO HIN STECKEN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Genauso mit den Bremsscheiben 171.48 € krank krank krank so was |
| 2009-05-16 20:39:37.663000000 | Sascha | Hallo Claus, willkommen im Forum! Bitte trage Dich noch in der Karte ein. (Button ganz rechts oben) Ich kann Dir Wirz Motorrad (Hargesheim) empfehlen. Die sind sehr kompetent. Stammst du aus KH? Ich komme aus Wallhausen. Du willst Deinen Lack aufbereiten? So wie ich das sehe ist Deine Maschine Weiß,und nicht metallik, da kann man nicht viel "kaputt" machen. Ciao Sascha |
| 2009-05-16 19:47:17.850000000 | Korrelat | Hallo ihr Lieben, ich bin sozusagen neu hier, lese dieses Forum jedoch bereits eine geraume Zeit mit und musste feststellen, dass es wirklich eine große Hilfe für verschiedene Fragen rund um das Maschinchen darstellt. Jetzt hab' ich mich dann auch endlich angemeldet... Doch zunächst einmal die Vorstellung: Mein Name ist Claus und ich fahre (neben anderen motorisierten Untersätzen des gleichnamigen Herstellers) auch eine C1, um präzise zu sein eine 125er, Bj. 05/2000, z.Zt. 6.700 km, im Laufe der Zeit mit komplettem WS, Heizpaket, Leseleuchte, Navi, Bleigelbatt., Lade- und Starthilfebuchse usw. ausgestattet. Nach dem ich mit der Maschine in Berlin und Mainz gefahren bin, suche ich jetzt das Nahetal heim... Viele der Kinderkrankheiten habe ich bereits selbst an meiner Maschine festgestellt und z.T. behoben, einiges steht noch aus (Klammerbefestigung des WSP, Wechsel der Bereifung, rostige Gabelrohre und andere Karosserieteile, seit ich das erste Mal im letzten Winter die Maschine ausgiebig auch auf der - salzigen - Autobahn gefahren bin). Vieles ist mir aber wohl aufgrund des niedrigen km-Standes wohl (noch) erspart geblieben. Da ich neu in der Naheregion bin: Gibt es Erfahrungswerte bzgl. der Qualität der Arbeit "des Freundlichen" in Bad Kreuznach (BMW-Motorradhaus B.)? Kann da jemand etwas zu sagen? Die Firma bietet auch eine "professionelle Aufbereitung" des Fahrzeuges für einen moderaten Preis an. Scheue mich ein wenig, die Maschine dorthin zu geben, da ja Unbedarfte und mit dem "Gerät" nicht Vertraute schnell größere (optische) Schäden anrichten können. Habe diese Erfahrung selbst gemacht als ich das erste Mal an der Maschine geschraubt habe und bei der Demontage von Kunststoffabdeckungen (Austausch des Überlastschutzes) Schäden produziert habe. Damals hatte ich noch nicht dieses Forum entdeckt.. Würde mich freuen, wenn mir jemand Erfahrungswerte geben könnte. Euch noch ein schönes Wochenende... Viele Grüße aus Bad Kreuznach Claus |
| 2009-05-16 19:23:27.070000000 | NoTax | Wir haben nun eine neue Abstimmumgsliste eingerichtet und bitten die Interessierten per PN bei Torsten(Quwerz) oder mir den Zugangslink zur Abstimmung anzufordern. LG Holger |
| 2009-05-16 19:03:49.603000000 | NoTax | Liebe Freunde, wir organisieren unsere Treffen normalerweise über eine "Doodle"-Abstimmungsliste, was bisher immer sehr gut geklappt hat. Diese ist nun durch Mißbrauch eines oder mehrer "Spaßvögel" geflutet worden und damit unbrauchbar. Wir haben nun eine neue Abstimmumgsliste eingerichtet und bitten die Interessierten per PN bei Torsten(Quwerz) oder mir den Zugangslink zur Abstimmung anzufordern. Damit das hier jetzt nicht zu sinnlosen Diskussionen führt, wird der Admin gebeten diesen Thread gleich wieder zu sperren und gelegentlich wieder hoch zuholen, um den Interessierten, die nicht ständig mitlesen, eine Abstimmung zu ermöglichen. Wir hoffen auf Euer Verständnis und die "Selbstheilungskräfte" des Forums. LG und allzeit eine sichere Fahrt Holger |
| 2009-05-16 18:41:24.913000000 | Variobob | Hoi Emiel, Met beide mijlpalen wil ik je van harte feliciteren! Fijn om te horen dat je blokje voldoet. Ik hoop dat we elkaar dit seizoen nog eens ontmoeten. Groetjes, Bob |
| 2009-05-16 18:16:30.117000000 | Randberliner | In Abwandlung eines bekannten Spruchs: Havelsepp, geh´ Du voran! Viele Grüße aus Woltersdorf |
| 2009-05-16 17:56:58.040000000 | alexiS | Hi, Richtigkiller: Wodurch unterscheidet sich eine DID-Kette von der alten Version? Ab welchem Baujahr wurde die DID-Kette verbaut? Gibt es diesbezüglich einen Unterschied zwischen 125iger und 200er? Viele Grüße aus Koblenz also eine DID Kette hat im gegensatz zum alten No Name Model den vorteil das Sie von einen Markenhersteller ist und d.h eine bessere härte hat. Leider wurde in gar keinen Baujahr eines C1 diese Kette verbaut, diese würde erst nach dem Produktionsstop geändert. Die Steuerketten für 125er und 200er sind gleich Gruß Alex |
| 2009-05-16 15:42:01.040000000 | AndreasW | Ich bin vom Sicherheitskonzept des C1-Rollers überzeugt. Kürzlich hatte ich auch einen Unfall. Roller Totalschaden, ich hatte nur eine Hautabschürfung am Knie, ein Loch im Jackenärmel und ein Loch im Hosenbein. Mein Kopf hat jedenfalls weder das generische Fahrzeug noch den Boden berührt. Also weiterhin schön Ellbogen und Knie zusammenpressen und die Füße auf dem Trittbrett lassen. Allen eine gute und unfallfreie Fahrt in der Knutschkugel. Andreas |
| 2009-05-16 15:36:24.603000000 | MiBritting | AndreasW: Der Deckel des vorderen Ausgleichsbehälters hat ein Ventil, das den Druck aufrecht erhält. Es gab in meinem Bekanntenkreis schon mal einen Fall, dass durch einen Defekt dieses Deckels die Bremsflüssigkeit unter Last verloren ging, weil der Druck nicht richtig aufrecht erhalten wurde. Nachdem ein neuer Deckel draufgeschraubt wurde, war der Spuk vorbei. Hallo Andreas, danke für den sehr guten Tip! Ich nehme an, du meinst diesen silbernen Deckel direkt links neben dem Scheinwerfer? Den habe ich eben mal abgeschraubt und spaßhalber reingeschaut, da steht das Kühlwasser bis ganz oben drin. Wie könnte man den mal am besten testen? Hat jemand einen Vorschlag? Grüße, Michael |
| 2009-05-16 15:30:16.477000000 | rogier | ook vanuit dordrecht van harte emiel! grtzz rogier |
| 2009-05-16 15:01:35.057000000 | AndreasW | Der Deckel des vorderen Ausgleichsbehälters hat ein Ventil, das den Druck aufrecht erhält. Es gab in meinem Bekanntenkreis schon mal einen Fall, dass durch einen Defekt dieses Deckels die Bremsflüssigkeit unter Last verloren ging, weil der Druck nicht richtig aufrecht erhalten wurde. Nachdem ein neuer Deckel draufgeschraubt wurde, war der Spuk vorbei. Fragt mich aber bitte nicht nach technischen Details, aber das war die Lösung. Vielleicht dampft einfach ein Teil des Kühlwassers bei Last über dieses Ventil ab? LG AndreasW |
| 2009-05-16 14:37:46.727000000 | MiBritting | Hallo, hätte nochmal eine Frage an die Profis: Kann eigentlich Wasser auch ins Öl gelangen oder nur in den Brennraum? Denn ich kann nichts finden und dann wird es wohl doch die Zylinderkopfdichtung sein, da auch kein Wasser an der Leckbohrung zu sehen ist. Gruß, Michael |
| 2009-05-16 11:59:22.680000000 | Willem | Da's mooi dubbel gefeliciteerd dan! Nu maar hopen dat je voor beide feestjes nog niet op de helft zit! |
| 2009-05-16 11:41:43.087000000 | syberman | Hi, so nach dem ich den Sattel gelöst hab, hat rütteln und wieder anziehen keinen Erfolg gebracht. Also Bremssattel gestern wieder ausgebaut, Beläge raus alles mit einer Bürste sauber gemacht und die Rückseide der Beläge mit etwas Kupferpaste eingeschmiert und alles wieder zusammengebaut. Siehe da auf der Fahrt heute zur Arbeit (ja Opel fährt jeden Samstag Sonderschichten) haben meine Bremsen die Sprache verloren. (quietschen nicht mehr )LG syberman |
| 2009-05-16 10:53:09.803000000 | syberman | Hi, eben mal schnell mit meinem in Rüsselsheim telefoniertwas mich der Überlastschutz kostet. Erste Antwort so um die 9,00€ aber ich gebe noch schnell die Teile-Nr. ein sagte er zu mir dann weißte es genau. 20 sec. später mit leiser Stimme sagte mein dann zu mir 18,55 mit Mehrwertsteuer. Daverschlug es mir im ersten Moment die Sprache sagte dann das ich keiner mehr brauch. LG syberman |
| 2009-05-16 09:39:20.040000000 | ToFu | Villeicht will sich sich einer ein damaszener Spargelschäler daraus schmieden...... Aber mal im ernst, es zwingt einen doch keiner das Ding zu kaufen. Ebay ist ein Marktplatz wo es um Angebot und Nachfrage geht. Dort werden oft genug gebrauchte Teile deutlich über Neupreis verkauft, und?! Wie Atze Schröder mal so schön sagte, damals haben wir den kaputten Kühschrank im Wald vergraben, heute gibt es Ebay. Wenn jemand so dämlich oder knickerig ist und eine gebrauchte Steuerkette, Kopfdichtung oder gar Zündkerzen kauft, dem ist nicht mehr zu helfen, oder? Ich kann mich da nicht drüber aufregen, fast jeder bei EBAY hofft doch, daß heute morgen genau der Idiot aufgestanden ist, der möglichst viel Geld für die eigene Auktion raustut. Ich hätte zwar auch skrupel sowas einzustellen, kann es aber irgendwie auch verstehend.... Gruß ToFu |
| 2009-05-16 09:25:48.790000000 | Tizzy | freaky zeg van die 1000km! Geweldig cadeau en iig het beste begin die je kan wensen voor de eerste dag van de rest van je leven... Felicitaties en nog vele jaren! |
| 2009-05-16 09:17:37.490000000 | ToFu | Ich liebe Übersetzungssoftware...... Ich habe glücklicherweise noch einen Überlastschutz im Ersatzteillager und werde dann dazu übergehen die Dinger mit Nylonhülsen zu reparieren. Neu werde ich so ein Teil in jedem Fall nicht mehr kaufen und damit künstlich den Shareholder Value von BMW oben halten. Wenn die meinen, daß ich den Gewinn der Aktionäre mit überteurten ÜPfenningartikeln finanziere habe sie sich geschnitten, eher verkaufe ich die Büchse. Gruß ToFu |
| 2009-05-16 08:17:41.133000000 | qwertz | Der Vorschlag von Havelsepp hört sich für mich sehr vielversprechend an. Ich hatte gar nicht dran gedacht. Wir BBS C1-Biker nutzen den bisherigen Kanal und besprechen dort die Details... Die anderen C1-Biker können sich ja bei mir melden, um sich evtl zu beteiligen. |
| 2009-05-16 08:10:59.977000000 | Hugi | Hallo, ist das vielleicht eine günstige Alternative: Überlastschutz und sollte man da eine Sammelbestellung starten? Leider ist der Text nicht so einfach zu lesen. Radlager verkauft der auch. Hugi |
| 2009-05-16 07:38:36.447000000 | MarathonMan | Hallo Emiel Herzlichem Glückwunsch zu Geburtstag wünschen dir Klaus und Michaela Alles Liebe Gesundheit usw. |
| 2009-05-16 01:28:48.477000000 | Udo | Achtung: Ihr betretet Nierendorf in der Hochzeit des Wahlkampfes auf der Grafschaft. Wir haben extra für Euch viele rote Wegweiser installiert. Details:http://www.spd-grafschaft.de/Nierendorf.htm |
| 2009-05-16 00:51:35.600000000 | Family_Friend | Ik heb net (23:48 15 mei 2009) de eerste 1000 km afgelegd met mijn nieuwe motorblok. Zonder problemen dus! Hulde en dat allemaal 12 min. voor mijn 40e verjaardag, op de weg (N244) vanaf Alkmaar naar huis, precies bij het veerpont tussen schermerdijk en Akersloot. Daar word ik dus heel even stil van. |
| 2009-05-15 23:40:25.773000000 | Havelsepp | Hallo Gemeinde, habe mich mal per mail mit dieser Abstimmpalttform "doodle" in Verbindung gesetzt und soeben Antwort gekriegt. Demnach verstößt das blödsinnige und unsinnige Voten gegen die Nutzungsbedingungen. Wir können also dagegen vorgehen, sie werden uns unterstützen. Allerdings kostenpflichtig Die speichern die IP-Adresse beim Voten und würde diese herausgeben gegen eine Gebühr von 7,85 Euro pro IP-Adresse. Sollten mehr als drei Votings von einer IP-Adresse stammen, könnten wir über den Provider die Herausgabe der Peronalien verlangen, was wiederum kostenpflichtig wäre. Hier wäre auch die Einschaltung eines Anwaltes erforderlich, was wiederum Kosten verursachen würde Einziger Lichtblick ist, dass wir die gesamten Auslagen gleich durch den Anwalt einfordern lassen könnten, nebst seinem Honorar. Wir müssen also entscheiden, ob wir die benötigten ca. 30 Euros per Umlage anlegen wollen. Ich würde dann gleich am Montag das Formular zur Ermittlung der IP-Adressen absenden und den geforderten Betrag (natürlich ist Vorkasse erforderlich) einzahlen. Ich für meinen Teil denke, dass wir das mal, auch im Interesse des ganzen Forums durchziehen sollten. Schönes WE wünscht Havelsepp |
| 2009-05-15 23:32:55.993000000 | syberman | Nee, was auf der Mütze |
| 2009-05-15 22:49:27.227000000 | Klosleeper | Ich kenne jemanden,der sammelt sowas für seine Skulpturen. Es könnte also selbst für solche Sachen Interessenten geben. Auf die alte Kopfdichtung habe ich übrigens geboten,da ich da Verwendung für habe. Nee,einbauen will ich die nicht! Gruß aus Burscheid |
| 2009-05-15 22:43:47.447000000 | Klosleeper | Die "Röteln", Frank? |
| 2009-05-15 22:01:40.460000000 | joachim | Ich habe mir erlaubt an den Auktionsinhaber der Steuerkette eine Nachricht über Ebay zu schicken Geh davon aus, wenn die Adresse von dir rauskommt, das du öffentlich an den Pranger gestellt wirst, für diese Unverfrorenheit, wo jeder weiss das die Steuerketten getauscht werden sollten um die 22000km und du auch noch die Frechheit besitzt, in deiner Auktion darauf hinzuweisen das du vorsorglich tauschst. Ich würde an deiner Stelle diese Auktion kanzeln. ......für mich persönlich ist das eine böswillige Auktion da darauf extra hingewiesen wird das man selbst die Steuerkette vorsorglich tauscht. Da man das aus diesem Grund zwingend annehmnen kann, möchte ich behaupten, das, wenn es einen Käufer geben sollte und der dadurch einen Motorschaden erleidet, diesen gerichtlich auf Schadenersatz verklagen sollte . Normal sollte es keinen Käufer geben, aber alle C1 Freaks sind sich der Tragweite des Steiuerkettenproblems nicht bewusst. LEIDER !!! |
| 2009-05-15 19:36:56.163000000 | syberman | Hi @all, ich habe was was ihr noch nicht habt sieht super aus. LG Frank |
| 2009-05-15 19:35:01.883000000 | syberman | Hi Bob, suuuperrrrrrrrrrrr LG Frank |
| 2009-05-15 19:25:19.960000000 | Harald_Duerhager | Hallo Detlef, Dein Mitfahren hört sich gut an. Du wirst es nicht bereuhen. Spätestens ab Plettenberg wirst Du wach werden glaub es mir. Da fangen die "richtigen" Kurven an. Hoffentlich haben wir kein Regen - soll ja nä Woche besser werden. |
| 2009-05-15 18:05:31.240000000 | Variobob | Wenn wir ein bisschen Geduld haben, kommen vielleicht auch noch Öl und Ölfilter mit nur ein Vorbesitzer dazu und nur 7500 Km Laufleistung... Viele Grüsse aus ein Regenreiches Holland! Bob |
| 2009-05-15 17:45:22.350000000 | XXlandratte | Ich meinte eigentlich ein Passwort für die Tabelle. Das wir hier im Forum einigen Kleingeistern ausgeliefert sind ist klar, diese kann man aber auch ignorieren. Wenn jedoch A..... unsere Abstimmtabelle versauen, müssen wir handeln. |
| 2009-05-15 17:22:13.103000000 | fradre | So ists richtig! Wir sehen uns,Detlev! Frank Dreves Willingen/Hochsauerland |
| 2009-05-15 16:23:02.007000000 | Klosleeper | Hallo Leute Werde zwar nicht ausgeruht sein,bin aber auch dabei. Ist ja fast ein Heimspiel. Gruß Detlef |
| 2009-05-15 13:58:54.600000000 | isofix | Hugi: Hallo, das ist ja wieder die absolute unverschämtheit, da verkauft einer eine gebrauchte Steuerkette bei Ebääh. Die ist sogar schon eckig: Auktion und eine gebrauchte Kopfdichtung hat er auch im Angebot. Wohl mit gleicher Laufleistung Grüße Michael |
| 2009-05-15 13:31:15.040000000 | graf | Na ja, was wollt ihr? Er schreibt doch ganz korrekt, dass sie 25000 km hinter sich hat ! |
| 2009-05-15 12:01:25.617000000 | Harald_Duerhager | Hallo zusammen, ich fasse mal zusammen: Start bei trockenem Wetter an dem vereinbarten Treffpunkt, Teilnehmer: Miki1 Chrissi (wahrscheinlich) Wilfried Raimund die "Neue" Detlef - neu - Harald .. ab Plettenberg: Frank Herm |
| 2009-05-15 11:50:50.193000000 | isofix | Hugi: Hallo, das ist ja wieder die absolute unverschämtheit, da verkauft einer eine gebrauchte Steuerkette bei Ebääh. Die ist sogar schon eckig: Auktion immer wieder zum Schmunzeln, was da in der Bucht verkauft wird. Grüße Michael |
| 2009-05-15 11:04:02.790000000 | Hugi | Hallo, das ist ja wieder die absolute unverschämtheit, da verkauft einer eine gebrauchte Steuerkette bei Ebääh. Die ist sogar schon eckig: Auktion |
| 2009-05-15 08:42:26.163000000 | sigi_rs | Hallo zusammen, erstmal danke für das Feedback. Freut mich, wenn ich Euch die Materie vielleicht etwas näher bringen konnte. Prinzipiell ist das Prüfen des Kettenspanners lt. BMW eigentlich gut gedacht, aber wie Detlev schon ganz richtig gesagt hat, spielt auch der Verschleiß der Führungen dabei eine Rolle. Ich habe bei meinen ebenfalls 65.000 km alten Führungen keinerlei Verschleiß feststellen können. Erstaunlich. Ich habe die mit den Neuteilen verglichen und da waren nur ganz geringe Unterschiede. Es waren keine Riefen oder ähnliches zu sehen. Vielleicht wäre es ein Ansatz, beim Austausch der Kette bzw. der Führungen nach kurzer Laufzeit (Aufbau des Öldrucks im Kettenspanner) das Ausgangsmaß zu ermitteln und dann vielleicht die Kette bei +4mm zu wechseln? Das bleibt deutlich unter den BMW-Empfehlungen und läßt Spielraum. Dummerweise kann man ja bei eingebauter Kette die steifen Glieder nicht erkennen, da Spanner und Kettenräder die Kette immer schön gerade ziehen. Übrigens, die Kette längt sich immer. Das ist ein ganz normaler Vorgang, ob es sich um eine Fahrradkette, eine Steuerkette oder 'ne Kette im Hubgerüst eines Gabelstaplers handelt. Man bekommt bei normaler Anwendung zumindest Kaltverfestigungen im Lochbereich und damit Verformungen (Lochlaibung = Langloch), je höher die Belastung ist, desto schneller. Und die Kette bei unseren Rollern ist echt heftig belastet. 10.000 U/min und die Schwellbelastung durch den Explosionsdruck durch die Kurbelwelle und der rapide Anstieg der Belastung durch die gegen die Federkraft arbeitenden Nocken ist nicht ohne. Ich habe echt gestaunt, daß BMW sich sowas traut. Bei meiner R25/3 ist die Steuerkette bei gleicher PS-Leistung und halber Drehzahl als Rollenkette mit 3/8"-Teilung ausgelegt. Deutlich massiver. Und zusätzlich gibts natürlich nur 2 Ventile. Die Steuerkette hält höchstens 40.000 km, dann ist die Längung so stark, daß sie so klappert, daß man denkt, der Motor fällt auseinander. Allerdings gerissen ist so eine Kette noch nicht. Viele Grüße, Jörg |
| 2009-05-15 07:20:22.960000000 | HasundIgel | Danke für Eure Zustimmung. Fritz hat die Tour sehr gut beschrieben. Er könnte mich ,wenn im nächsten Jahr noch so eine Tour gewünscht wird, schon gut unterstützen. Ich würde die Tour dann aber 14 Tage früher veranstalten. Die Wetterlage war in diesem Jahr so extrem, sodaß die Baumblüte 14 Tage früher anfing. So sieht es früh morgens aus, wenn bei Frost beregnet wird. http://www.cekora-web.de/altesland-eiszeit.htm Viele Grüße Helmut |
| 2009-05-15 07:16:40.790000000 | qwertz | @Joachim, wir sind ja gerade nicht in einer hierarchischen und verregelten Kommunikation, sonst würden sich hier nicht so viele so aktiv beteiligen. Ich denke es geht darum: Web2.0 vs. Old-School Es gibt einfach ein paar geistige Kleinbürger hier im Forum, die es nicht verstehen oder ertragen können, dass man sehr wohl formal nicht-durchorganisiert sehr viel zustande bringen kann. Unsere Treffen und Ausfahrten bei hohem Ergebnis-Einsatz-Verhältnis sind das beste Beispiel dafür.(Als externer Projektleiter habe ich ausreichend theoretische Kenntnisse und praktische Erfahrung zum Thema). @Thomas: Ich glaube wir können hier im Forum keine Passwörter vergeben. Das wäre aber eine Anfrage an unseren WebAdmin. Eine andere Möglichkeit: wir kommunizieren auf einer anderen Plattform, und vergeben Passwörter. Nur das widerspricht unserem Selbstverständnis, dem offenen Charakter des Forums und Old-School (das sich ja ansonsten überall im Rückzug befindet) hätte ein Scharmützel gewonnen. |
| 2009-05-15 06:40:58.523000000 | XXlandratte | Die Regeln sind eigentlich ganz einfach. Ich denke es ist wie im wirklichen Leben, man sollte niemanden zu irgend etwas zwingen, nötigen, beleidigen usw. Unsere kleine Berlin / Brandenburg Community sollte von selbst laufen! Jeder kann Vorschläge machen, irgend etwas planen und sich einbringen, ohne anmaßend zu sein. Das Miteinander, Höflichkeit und Respekt regelt da schon den Rest. Es ist schon traurig das es immer wieder sone Dumpfbacken gibt, welche uns Steine in den Weg legen. Aus was für Gründen auch immer. Genauso finde ich es ziemlich feige, wenn sich solche A....... immer wieder bei uns anonym negative einmischen. Ich glaube bei uns ist positive Kritik immer willkommen, wir streben ja auch nach vorne. Was auch irgendwie nervig ist, nun haben wir schon sone Sch.....bikes, und nun müssen wir uns auch noch mit son Quatsch abgeben. Vielleicht können wir ja die Tabelle mit einem Passwort sichern, was jeder von uns mit einer PN bekommt. |
| 2009-05-14 23:16:37.790000000 | Klosleeper | Hallo Johannes Ich denke,es wird reichen,die Kette plus Führungsschienen zu ersetzen. Wer auf Nummer sicher gehen will,sollte aber den angebotenen neuen Kettenspanner(mehr Vorspannung) verwenden. Den habe ich inzwischen auch schon 3x eingebaut. Es wird schon seinen Grund haben,daß der geändert wurde. Ich werde bei mir bei Bedarf auch den neuen verwenden. Auch,obwohl ich nicht so richtig überzeugt von dem Teil bin. Meiner Meinung nach springt die Kette nur dann über,wenn sie viel zu lang geworden ist,die Schienen total verschlissen sind,der Kettenspanner wegen Leck nicht richtig arbeitet oder beim Abstellen des Motors die Nocken der Nockenwellen ungünstig stehen. Letzteres ist wohl die Hauptursache. Da bin ich mit Klaus(MM) einer Meinung. Wenn die Nocken beim Abstellen des Motors gerade auf die Tassen fahren,ist der Druck von den Ventilfedern über die Tassen auf die Nockenwellen in Drehrichtung so groß,daß diese zurück gedrückt werden wollen. Hält jetzt der Kettenspanner den Druck nicht(aus welchen Gründen auch immer),rutschen die Ritzel(mitsamt Nockenwelle)unter der zu losen Kette hindurch,bis daß die Ventilfedern entlastet sind. Dann stimmen die Steuerzeiten nicht mehr und beim Start des Motors können die Ventile eine Liason mit dem Kolben eingehen. Ergo ist es wichtig,daß der Kettenspanner allzeit die Kette auf Spannung hält. Gruß aus Burscheid |
| 2009-05-14 22:50:44.663000000 | Guenter_N | Hallo! Ein ähnliches Problem hatte ich auch: Zunächst ABS-Feuchtigkeitsprobleme ... Schließlich ging hinten (und damit das ganze ABS) auch nach Einbau eines neuen Sensors gar nichts mehr ... Ich habe mich u. a. dem Stecker unter dem Service-Deckel rechts gewidmet, diesen zerlegt, geprüft, mit Kontaktspray behandelt ... keine Besserung. Zwei- oder dreimal wurde der Fehlerspeicher ausgelesen: "A44031 - Sensorfehler hinten (ohmisch, momentan nicht vorhanden)" Gelöst ist das Problem seit ich vergangenen November mal den Stecker am ABS-Steuergerät geöffnet habe. Der Stecker war aussen nur leicht verschmutzt und innen komplett sauber. (Ich habe einen Vorderradkotflügel montiert, gesamte Laufleistung damals 15000 km bei Wind und Wetter, Standplatz: draußen mit Plane). Nach dieser Aktion - ich habe nur den Stecker abgenommen, angeschaut und ihn wieder draufgesteckt, kein Kontaktspray oder so - funktionierte das ABS wieder problemlos. Da war bestimmt irgendwo ein Kontakt nicht mehr ganz einwandfrei! Natürlich hatte ich bei der Gelegenheit überall am ABS-Kabel gewackelt und gezogen, so dass ich die Problemstelle leider nicht identifizieren konnte. Hauptsache es funktioniert jetzt und zwar dauerhaft! Im Februar musste ich dann noch den vorderen ABS-Sensor erneuern (Tacho und ABS waren ausgefallen). Tipp: In der Reparaturanleitung steht "... Steckverbindung (1) an ABS-Steuergerät trennen, dazu Sicherung (Pfeil) Steckverbindung (1) mit Gabelschlüssel SW11 nach rechts schieben und gleichzeitig nach oben ziehen ..." Mit "rechts" ist hier "in Fahrtrichtung rechts" gemeint. Wenn man also links neben dem Roller steht und das Steuergerät vor sich hat, muss man "nach hinten", also von sich weg schieben. Oder besser: Man steht in Fahrtrichtung rechts vom C1, greift durch den Serviceschacht durch und zieht zu sich her ... Das hat ne Zeit gedauert, bis ich das herausgefunden hatte ... Viele Grüße aus Nürnberg, Günter |
| 2009-05-14 22:10:54.210000000 | Richtigkiller | Wodurch unterscheidet sich eine DID-Kette von der alten Version? Ab welchem Baujahr wurde die DID-Kette verbaut? Gibt es diesbezüglich einen Unterschied zwischen 125iger und 200er? Viele Grüße aus Koblenz |
| 2009-05-14 21:18:17.243000000 | Randberliner | Hallo zusammen, Gemeinschaften von Menschen, zu welchem Zweck auch immer ins Leben gerufen, funktionieren nicht ohne Regeln. Wer gegen die Regeln verstößt, wird kritisiert, ermahnt, gemaßregelt, verurteilt, ausgeschlossen ... Früher, als wir noch morsten und funkten, gab es eine Funkdisziplin. Wer sich nicht daran hielt, durfte nicht mehr funken. Nun weiß ich nicht, welche Regeln das C1-Forum für die Kommunikation aufgestellt hat. Ich erinnere mich aber noch gut daran, dass ich mich anmelden mußte und Joachim meine Anmeldung bestätigte. Kann man nicht Jemanden abmelden lassen? Auf Wunsch vieler Forum-User? Hallo Torsten, kannst Du die Abstimmliste (nach Beweissicherung) nicht wieder bereinigen? Mal sehen, was dann passiert. |
| 2009-05-14 21:16:34.947000000 | Variobob | Ik heb even rondgeneusd omdat ik zelf niet zo gauw die keuze zou maken. Op het internet wordt er veel over geschreven. Als ik het goed begrijp kan het in sommige gevallen geen kwaad, meestal wel. Kortom: liever helemaal vervangen dan wat je nu hebt verkozen te doen. Ik kijk nog even of er op het duitse deel nog iets over te vinden is, zo ja meld ik me nog eens. Groetjes, Bob |
| 2009-05-14 20:41:59.320000000 | alexiS | hey, habe hier mal was zum Kettenspanner gefunden, vielleicht hilft es ja. Ist in Englisch: http://faq.f650.com/FAQs/CamChainFAQ.htm und auf Deutsch via Babelfish übersetzung Link Wenn Ich das alles so lese und auch mit dem ETK vergleiche dann sieht es für mich so aus als das der Kettenspanner nicht speziell für die C1 gemacht wurde und zwar mit den mit allen 3 Teilenummern (davon ja 2 entfallene) sondern schon immer auch in anderen Modeln verbaut wurde...., aber da kann ich mich jetzt auch irren... Gruß Alex |
| 2009-05-14 19:42:00.557000000 | output13 | Danke Willy und Joachim! Mache mich am Wochenende auf die Suche und werde sicher aufgrund eurer Hilfe fündig werden. Das Ergebnis gibt es nächste Woche. Gruß aus Erding |
| 2009-05-14 18:44:50.697000000 | rogier | lampje blijft tot op heden uit... voor de zekerheid een derde olie afgetapt en aangevuld met 10w40 expulsa zoals ik die altijd heb gebruikt. |
| 2009-05-14 17:58:36.040000000 | qwertz | Jeder kann sich seinen eigenen Reim aus deinen Beiträgen auch hier über Berlin und den Ereignissen heute Nacht machen. Mehr habe ich nicht getan. Die Berlin-Brandenburger-Sachsen C1-Mitglieder stellen bis auf weiteres fest: An Beiträgen oder Umfragen der Berlin-Brandenburger-Sachsen-Community dürfen sich nur C1-Forums-Mitglieder aus Berlin oder Brandenburg oder Sachsen beteiligen, und alle Anderen soweit sie unsere Organisationsform akzeptieren. Das heisst für Jal: Deine Beiträge sind in unseren Threads und bei anderen Aktivitäten nicht erwünscht! |
| 2009-05-14 17:40:48.257000000 | Klaus53 | Hi Fritz. Das hast Du ja erstklassig beschrieben! - Freut mich wirklich daß dir/euch "unsere" Gegend so gut gefällt (Ich wohne nur etwa 30km südlicher und meckere auch noch über das eine Bild, welches Helmut uns zum Gefallen, zusätzlich eingestellt hat... - war aber von mir nicht bös´ gemeint. - Sollte nur ´ne Anmerkung sein) |
| 2009-05-14 16:58:38.693000000 | jal | Nun sag mir doch bitte mal, wie Du zu einer solchen Unterstellung kommst? Euch als "chaotisch" zu bezeichnen ist das eine, das habe ich ja auch unterschrieben. Hier rumzurandalieren ist etwas ganz anderes, oder? Normalerweise unterschreibe ich hier meine Äußerungen. Viele Grüße Jürgen |
| 2009-05-14 16:48:14.290000000 | paris | Ich frage mal anders herum: würdest Du den Kettenspanner bei Dir vorsorglich tauschen, oder denkst Du es reicht alle 30tkm Steuerkette und Führungsschienen zu tauschen? |
| 2009-05-14 16:13:45.727000000 | Klosleeper | Hallo Leute Ihr vergesst,daß dabei auch noch andere Komponenten mit reinspielen. Ein Kettenspanner,der mehr reingeht,ist kein Garant,daß die Kette zu lang ist. Genauso gut kann auch eine/beide Führungsschienen eingelaufen sein oder die Ritzel der Nockenwellen sind verschlissen. Sich jetzt auf irgendein Maß festzulegen,wäre eher eine grobe Einschätzung. Ich gehe da kein Risiko ein und schmeisse die Kette spätestens nach 30000km raus. Egal,in welchem Zustand. Alle paar Jahre 50€(neue Kette) gegen eventuell 2000€(Motorschaden)... Da brauche ich nicht lange überlegen. Das BMW den Spanner wegen überspringender Ketten getauscht hat,ist eine Vermutung von mir. Wenn ich mir aber die neue Ausführung genau anschaue,fällt mir kein anderer Grund dafür ein. Wer meint,der Kettenwechsel so früh sei überzogen,sollte mal einen der Betroffenen fragen,denen das Ding gerissen ist. Von denen wartet garantiert keiner mehr zu lange. Aber jeder,wie er meint oder will. Gruß aus Burscheid |
| 2009-05-14 16:11:31.320000000 | paris | Na ja, Platzwunde und Handgelenkbruch sind zwar nervig, aber keine so schweren Verletzungen. Wenn es dumm läuft kann man bestimmt mit dem Kopf Fahrzeugteile oder den Asphalt berühren. Da es "nur" eine Platzwunde ist denke ich dass die Gurte den Grossteil der Energie aufgefangen haben. |
| 2009-05-14 15:59:21.600000000 | Sascha | Hallo AndreasJudith, es gibt genug "Deppen" die ohne Anschnallgurt fahren.Ihr wisst sicher was ich meine. Würde mich nicht wundern wenn das ein Fall davon wäre. Wenigstens hat er die Füße drinn gelassen. Vielleicht meldet er sich mal und klärt das mal auf. Ich muß Alfred zustimmen, was wäre bei einem "normalen" 2Rad passiert? Unbekannte Besserungswünsche. Ciao Sascha |
| 2009-05-14 14:04:39.680000000 | monthy2000 | Der April 09 war so heiß, dass fast alle Apfelblüten im „Alten Land“ Anfang Mai schon verblüht waren. "Altes Land", eine wunderschöne Gegend im Vorland von Hamburg auf der anderen Elbseite zwischen Buxtehude und Stade, der größte Obstgarten Deutschlands. 13 Maschinen mit 14 Leuten trafen sich dann an obigem Abfahrtspunkt um diese ca.100 km gemeinsam zu erkunden. Der gestrige Sturm hatte sie Seeluft weit ins Land getrieben. Sattes Grün auf beiden Seiten der Straße, endlos lange Reihen von Kirsch- und Apfelbäumen säumten den Weg. Bei der ersten Rast zum Sperrwerk Cranz wurden erst mal Äpfel verteilt. Dicke, süße, rotwangige Äpfel, eine Freude zum Reinbeißen. Die Tour wurde jetzt vorgestellt und die Fahrtregeln erklärt, versetztes Fahren, Abstand halten, an den Ampeln aufschließen und warten auf den Hintermann, wenn der mal verloren geht... 10 Regeln, die ein unfallfreies Fahren in der Gruppe ermöglichen. Auf dem Weg Reed gedeckte Hauser mit weißem Fachwerk und wunderschönen geschnitzten Ornamenten. Am Sperrwerk hatten wir direkten Blick über die Elbe auf Hamburg – Blankenese und weiter südlich auf die Neubauten der Airbus – Fabrikationsanlagen in Finkenwerder. Eine alte Ju 52 drehte zum Hafengeburtstag in Hamburg ihre Runden, ein paar 3 Master reihten sich zur Parade auf bei strahlendem Wetter. Weiter ging’s zum Airbus nach Finkenwerder. Nr. 3 von 5 Belugas setzte zur fast geräuschlosen Landung an, ein Transportflugzeug welches fertige Airbusteile zum Zweitwerk nach Toulous bringt. Helmut erzählte uns, dass selbst dieses Flugzeug mittlerweile zu klein ist um die 5 Stockwerke großen Teile des neuen Airbus 380 nach Toulous zu bringen. Nach einem Abstecher zur Wirkungsstätte des Orgelbauers Arp Schitgers erreichten wir über kurvenreiche Strecken an den Hinterdeichen und weiteren Obstplantagen vorbei das verträumte Städtchen York mit seinen mannigfaltigen weißen Fachwerkhäusern. Im Hotel Sievers ließen wir uns das Mittagessen schmecken, Fisch was sonst. Weiter zur Hogendiekbrücke eine im holländischen Stil erbaute Klappbrücke über die Lühe. Sie verbindet die Orte Mittelnkirchen und Steinkirchen. Hier liegt auch irgendwo ein Geocache in einer Tupperdose, habe ihn leider nicht gefunden, da eine Busgesellschaft diese Brücke blockierte. Ab zum Sperrwerk Lühe. Ampel rot und die Zugbrücke ging gerade hoch, wie bestellt. Ein Motorsegler musste passieren. Herrliche Seeluft, herrliche Aussicht über die Elbe, ein kleines Eis am Motorradtreff die Zeit wurde knapp. Helmut hatte uns am Herzapfelhof angemeldet mit Führung und Kaffee trinken. Der Junior nahm uns in Empfang und erzählte uns viel Neues über Kirsch- und Apfelblüte. Wusstet ihr schon, dass Apfelblüten bei Frost im Frühling mit Wasser besprengt werden? Das Wasser zieht dann die Kälte aus der Luft und die Blüten erfrieren nicht. Helmut berichtete uns, wenn er früh morgens zur Arbeit fährt und es hatte etwas gefrohren, sah er die ganzen Obstplantagen mit Eis (Raureif) überdeckt. 3 Meilen vor Hamburg, gesehen auf einer Motorradtour, ein Traum. Besser wäre es jedoch mit Fahrrädern über die Deiche… das nächste Mal. |
| 2009-05-14 13:41:04.443000000 | Hugi | Hallo Alfred, war auch nicht so gemeint. Man sollte halt immer abwägen wie weit man der Kettenspanneranzeige trauen kann. Ich plane jetzt jedenfalls schon mal den Wechsel bei der 22,5tkm Inspektion ein. Das messen des Kettenspanners ist ja nur eine Sache von 15 Min und vielleicht sollte jeder vor dem Wechsel der Kette mal seinen Kettenspannermaß messen und dazu dann den Zustand der ausgebauten Kette posten. Viele Grüsse |
| 2009-05-14 13:10:38.617000000 | alfredg | @Hugi: Mal langsam mit den jungen Pferden... :-) Klar kann das jeder machen wie er will. Wir koennten aber versuchen ueber den Tellerrand hinauszuschauen. Vielleicht hilft uns die Beschreibung von Joerg einen genaueren Indikator fuer den Kettenwechsel zu finden. Waere doch toll, wenn es soetwas gaebe. Es ist nicht so, dass alle Ketten ab 30tkm reissen. Derzeit gibt es die Empfehlung die Kette bei der 22500er zu wechseln. Das ist erst einmal ok so. Das ist halt die erste Naeherung dazu. Vielleicht kann man aber auch durch neuere Erkenntnisse genauere Aussagen treffen. Das wissen wir noch nicht. Man kann aber versuchen es heraus zu finden. Darum nicht gleich alles, was neu ist, einfach "verteufeln"... Hilf uns lieber weiterzukommen... Das hast Du ja mit deinen km-Angaben gemacht. Du hast nur den falschen Textabschnitt markiert... Gruss, Alfred |
| 2009-05-14 13:07:49.193000000 | paris | Ich bin auch mal gespannt,wie sich der neue Kettenspanner bewährt. Der soll ja verhindern,daß die Kette überspringt. Hi Detlef, ist das eine Aussage von BMW oder eine Vermutung? Ansonsten könnte es ja auch sein, dass der alte Kettenspanner aus Kostengründen eingestellt wurde weil der von der F650 auch passt. Wenn BMW damit das Problem abstellen will wäre es ja nicht dumm den Kettenspanner zu wechseln. |
| 2009-05-14 12:43:11.650000000 | Hugi | Hallo, bei meinem C1 mit 20tkm habe ich jetzt ein Verschleissmaß von 5 mm, ein Nachbar hat bei 27tkm (gemütlich gefahren) jetzt knappe 3,5 mm. Das hängt als wohl auch von der Fahrweise ab und wie oft man Vollgas fährt. ABER, das Verschleissmass sagt wohl nicht über den Zustand der einzelnen Kettenglieder aus, oder? Wer sagt denn das die Kette sich absolut gleichmäßig längt und sich dadurch genau am Kettenspanner anzeigen läßt? Das Risiko geht jeder für sich selbst ein. MfG Hugi |
| 2009-05-14 12:12:12.837000000 | alfredg | Was waere wohl einem nicht-C1-Fahrer alles passiert ? Gruss, Alfred |
| 2009-05-14 12:09:32.570000000 | alfredg | Dann koennten wir ja mal davon ausgehen, dass das Verschleissmass bei den gerissenen Ketten nicht kontrolliert wurde. Das waere ja schon mal ein prima Indikator fuer den Ketten wechsel. Hat ein "Kettenopfer" vorher dennoch das Mass geprueft ? Gruss, Alfred |
| 2009-05-14 12:06:32.150000000 | AndreasJudith | Hallo! Am 13.05.2009 um 19:20 Uhr ereignete sich in München ein Unfal mit C1 Beteiligung. Müssen wir jetzt einen Helm tragen? Herr G. befuhr den Franz-Josef-Strauß-Ring in südlicher Richtung, übersah dabei den als letztes Fahrzeug vor ihm im Stau wartenden Herrn M. und fuhr auf dessen BMW-Roller C1 auf. Durch die Wucht des Aufpralls wurde der Roller auf den vor ihm wartenden Pkw der Frau Z. geschoben. Herr M. stürzte auf die Fahrbahn, verletzte sich dabei schwer (Kopfplatzwunde, rechte Hand gebrochen) und wurde durch den Rettungsdienst zur stationären Behandlung in ein Münchner Krankenhaus eingeliefert. Beide Pkws wurden leicht, der Roller schwer beschädigt und daher abgeschleppt werden. Die Fahrbahn in Richtung Innenstadt musste während der Unfallaufnahme mehrmals kurzfristig gesperrt werden. Es kam jedoch zu keinen nennenswerten Verkehrsbehinderungen. Dem unbekannten C1 Fahrer gute Besserung! |
| 2009-05-14 10:51:26.977000000 | DakjeGerhard | Hoi allemaal, Pas op voor dunnere olie. De Rotaxmotor heeft glijlagers op de krukas en die vragen om konstante goede oliedruk. Dunnere olie geeft minder druk en de lagers kunnen ervan kapot gaan. Dat had je vroeger veel bij engelse motoren. Dikkere olie geeft meer druk maar pompt slechter rond. Dus eventueel in de zomer maar zeker niet in de winter geschikt. |
| 2009-05-14 09:50:13.290000000 | Willy | alfredg: Koennte man dann nicht aus der Laengung (Nachstellschraube messen) auf den Verschleissgrad der Kette schliessen ? Man koennte evtl. die Verschleissgrenze (Stellwert Schraube) enger setzen und somit rechtzeitig einen Kettenwechsel vornehmen. Waere das ein Ansatz ? Gruss, Alfred Ich denke, dass deshalb von BMW auch Verschleißgrenzen herausgegeben wurden. lt. BMW TSD-CDRom: Steuerkette Verschleißmaß Abstand Dichtfläche bis Kettenspanner max 6,0 mm |
| 2009-05-14 09:29:48.040000000 | alfredg | Hallo Joerg, zuerst einmal Danke fuer die Aufschlussreiche Ausfuehrung. Frage: Wenn ich dich richtig verstanden habe, dann geht in jedem Fall eine Kettenlaengung den Kettenschaeden voraus. Jedenfalls wird das in fast 100% der Faelle so sein... Koennte man dann nicht aus der Laengung (Nachstellschraube messen) auf den Verschleissgrad der Kette schliessen ? Man koennte evtl. die Verschleissgrenze (Stellwert Schraube) enger setzen und somit rechtzeitig einen Kettenwechsel vornehmen. Waere das ein Ansatz ? Gruss, Alfred |
| 2009-05-14 07:56:07.337000000 | Pilot | sigi_rs: BMW fahren ist fast wie fliegen: Nicht so hoch und schnell, aber genauso laut. ... und genauso teuer |
| 2009-05-14 07:03:59.710000000 | qwertz | Hallo C1- Biker, Welche Nervensäge hat gegen Mitternacht unsere Terminumfrage gestürmt? Das leitet mich zu der Frage: Wer hat was gegen Berliner C1-Biker und mit Chaotenclub usw. gezeichnet? Eine andere Frage, die mir in diesem Zusammenhang einfällt: Wie gehen wir zukünftig mit Jal um, der offensichtlich seinen Frust mit sich selbst nicht erträgt?
-wegen forumsfeindlichen Verhaltens öffentlich ächten? ... Nach eigener Aussgae hat er einen roten C1, HH-AE 659 , kommt aus 21465 Reinbek und ist im NORD-EXPESS aktiv. |
| 2009-05-14 06:44:55.540000000 | Pilot | Hi Joachim, schick mal Infos, hatte bei meiner ersten C 1 eine DWA eingebaut. Werde es mal versuchen. |
| 2009-05-14 06:25:28.680000000 | XXlandratte | Hallo Lennart, er steht ja eigentlich gleich bei mir. Vielleicht können wir ja da was machen. Schreibe mir doch mal eine PN, so das wir uns telefonisch kontakten können. Schön wäre aber, wenn sich vielleicht noch ein Berliner C1ser finden würde. Ich selbst habe nicht so die große Ahnung. |
| 2009-05-14 04:01:45.367000000 | rogier | daar had ik zelf ook al aan gedacht , weet alleen niet wat klaus er precies in heeft gedaan , wel dat het een groene fles van castrol was... zelf heb ik hiervoor altijd van kroon 10w40 expulsa gebruikt, dat gebruikte ik ook in de wegracers die ik heb gehad omdat het zeer geschikt was voor hoge toeren. voorlopig heb ik vandaag weer met een gedoofd lampje gereden, ik kijk het wel even aan maar als hij weer aan gaat dan gaat er weer de expulsa in. thanx voor de bevestigende tip! . grtzz rogier. |
| 2009-05-13 22:55:04.337000000 | joachim | Is schon komisch und schwach !!! : Gibt es keinen, der sich mit der DWA im Raum Duisburg mit der Programmierung dort vor Ort auskennt und helfen könnte ???? |
| 2009-05-13 22:38:07.227000000 | joachim | Du wirst korudierte Steckerkontackte haben. Zu sehen, wenn man den Stecker vom Steuergerät entfernt. .........sich nicht wundern wenn man vor lauter Schmodder um den Stecker erst gar nicht weiss, wie man drangehen soll. Tipp: Normal sollte dann das Kontaktproblem gelöst sein. |
| 2009-05-13 22:02:58.557000000 | Klosleeper | Hallo Jörg Das du Maschinen/Vorrichtungen baust,war mir ja bekannt. Daß die aber mit der Materie" Kette" zu tun haben,wußte ich nicht. Hast du aber gut erklärt. Ich hatte bei all den von mir ausgebauten Ketten zwei Stück mit der Stufe 2 (einzelne Laschen gebrochen und rausstehend),die dann die beiden Schienen zerraspelt haben,ans Tageslicht gefördert. Beide Ketten waren von der ersten Generation und hatten gerade mal 23000km bzw. 25000km auf dem Buckel. Beide Motoren waren hinüber. Meiner Meinung nach sind die Dinger auch unterdimensioniert. An türkischen Stränden sehe ich Russen,deren Goldketten 2-3mal so dick sind,wie die Steuerkette der C1. Ich bin auch mal gespannt,wie sich der neue Kettenspanner bewährt. Der soll ja verhindern,daß die Kette überspringt. Übt aber gleichzeitig mehr Druck auf die Kette aus. Ob da nicht ein Problem durch ein neues abgelöst wurde,muß sich zeigen. Gruß aus Burscheid |
| 2009-05-13 21:30:57.210000000 | Willy | so unter uns ardingan: guckst du hier: ![]() |
| 2009-05-13 21:01:22.383000000 | Jockel | Hi qwertz, naja, Du sagst 's ja selber. Bei dem Preis eines Mittelklassewagens Dann vielleicht doch eher Nischenprodukt. Die gute alte Quantya bietet da etwas mehr weit unterm halben Preis. Schau mal auf's Drehmoment. |
| 2009-05-13 20:54:10.070000000 | output13 | Liebe Schrauber, vor einem halben Jahr habe ich als Schrauberlaie Dank euch meinen Anlasser gefunden, zerlegt, "runderneuert", und nun rausche ich wieder dahin, allerdings seit einiger Zeit ohne Tachoanzeige, Scheibenwischer nur im Intervall und beide ABS Lampen immer aktiv, bis auf Regenfahrten. Dann gehen beide Lampen manchmal für ein paar Sekunden aus. Vorderen und hinteren Sensor gewechselt, Sicherung überprüft, Kabelkontakte gereinigt, aber kein Erfolg. Jetzt meine Frage: Wo ist dieses ABS Steuergerät? Es klingt wirklich blöd, aber ich kann es nicht finden. Vielleicht ist ja der Geräteanschluß problematisch oder hat jemand eine andere Lösung? Im voraus Dank und Gruß aus Erding |
| 2009-05-13 19:44:32.490000000 | Randberliner | Hallo zusammen, vielleicht kann ich beim nächsten Schraubertreffen wieder dabei sein... Meine Stimmen habe ich schon abgegeben. Nicht nur aus egoistischen Gründen - sondern auch wegen der Suchmaschinen - Torsten, Du kennst Dich da besser aus - den Blog umbenennen in Berlin/Sachsen/Brandenburg - Schraubertreffen. Wir sind doch die Guten ... P.S.: Ich habe gerade zwei Reifen meines PKW wechseln lassen, über Internetangebot mit passender Werkstatt in Schöneiche, die erstaunlicherweise - weil auch mit Motorrädern beschäftigt -Erfahrungen mit C1 hat. Ich werde mich da mal rantasten, um Konditionen zu erfragen, die vielleicht nicht nur für mich interessant sein könnten. |
| 2009-05-13 19:43:10.523000000 | siggi2 | Hallo, Nächste Woche kommt endlich meine C1.(C1 Basic, 1200 Km, aus erster Hand,neuwertiger Zustand) Ich kanns kaum noch abwarten bis die Spedition vor der Haustür steht. Ich habe mir heute das Werkstatthandbuch als PDF Datei runtergeladen leider in englischer Sprache. Gibt es dieses Handbuch auch in deutscher Sprache als Pdf Datei? Wäre nett von euch wenn ihr mir diesbezüglich helfen könntet. Gruß Siggi |
| 2009-05-13 19:32:42.087000000 | qwertz | Habe gerade diese batteriegetriebenes pedalunterstützes Motorbike gesehen: http://mediencenter.n24.de/index.php?deepLink=screen/startScreen/video/190577 Coole Sache das Teil. Endlich mal kein Nischenprodukt. Außer vielleicht der Preis von 25K-Euro. |
| 2009-05-13 18:35:20.510000000 | alexiS | Koemei: Im ETK (Stand Mai 09)steht er mit 7,33 Euro drin. Hmm, Ich habe hier die Preisliste von 05/2009 also Mai und da steht er mit 14,85 € Netto(UPE) was 17,67 € inkl. Mwst. sind... schon arg Krass Gruß Alex |
| 2009-05-13 18:29:32.647000000 | Klaus53 | Hi! Also, das muß ich auch sagen. Wirklich sehr gut erklärt! - Endlich ist mir klar, warum Ketten kaputt gehen und wie das abläuft. Denn warum sie erst "steif" werden, war mir nicht wirklich bewußt, obwohl ich das kenne. |
| 2009-05-13 17:38:15.413000000 | Carsten | Hallo Jörg, vielen Dank für Deine aufschlussreiche Beschreibung! Deine Schilderung hört sich plausibel an. Jetzt wär's natürlich interessant, wie sich eine Kette der neueren Art (DID) nach einer solchen Laufleistung verhält. Zufälligerweise hab' ich vor Kurzem meine DID-Kette gewechselt (Laufleistung knapp 79000km). Ich könnte ja mal nachschauen, ob bei der Kette die Glieder auch schon hackelig sind. Beim Ausbau ist mir nichts aufgefallen, hab' mich jedoch mangels Zeit auch nicht weiter darum gekümmert. |
| 2009-05-13 17:32:22.133000000 | Variobob | Inderdaad, Rick heeft gelijk... ik heb het zelf volgens mij ook eens getypt (want gelezen op het Duits forumdeel): dunnere olie kan ervoor zorgen dat de oliepomp de druk bij stationair toerental net aan de lagere kant doet zijn. Dat komt bij meer C1-rijders voor. Jij hebt sinds Gildehaus synthetische olie van Castrol erin zitten (weet ik bijna zeker, omdat MarathonMan dat aftapt uit zijn eigen aderen (oftewel: hij zweert daarbij)). Heeft ie bij mij destijds ook gedaan. Ikzelf rij gewoon met wat BMW voorschrijft, dacht 10w40 van het merk 'Maaktnizoveeluitalsermaarolieopstaat', waarbij ik dan ga voor een redelijk bekend merk. Volgens mij schenkt MM 5w50 of zoiets, in ieder geval een dunne goed smerende, maar minder makkelijk op druk rond te pompen versie. Mocht het lampje toch wéér gaan branden, kun je de wissel zoals Rick voorstelt beslist uitproberen. Wat je aftapt kan dan altijd nog de auto in :-)) Groetjes, Bob |
| 2009-05-13 17:16:18.740000000 | Tizzy | Ja sorry, zoals al een tijdje geleden gemeld hebben we begin dit jaar ons huurhuis overgenomen van de woningbouwvereniging en inmiddels wordt er dus aan allen kanten volop geklust, je kent t wel vermoed ik.. Voorlopig nog zat te doen maar we verwachten ergens in augustus rond te zijn. Tot die tijd helaas weinig tijd over voor de leukere dingen in t leven, maaruh, I will be back! Cya on a C1. groetjes, Rick |
| 2009-05-13 17:10:23.007000000 | Tizzy | Hoi Rogier, Dit heb ik niet zo lang geleden exact zo meegemaakt en hier op het forum ook ergens bericht: het lag aan de kwaliteit van de olie! Kennelijk luistert de oliesensor dusdanig nauw dat dunne olie ook een reaktie geeft. Even verversen en sindsdien geen enkel probleem meer (daarmee). mvgr, Rick |
| 2009-05-13 16:45:49.680000000 | sigi_rs | Hallo zusammen, nach dem tollen Schraubertreff in Gildehaus fühlte ich mich auch fit, den anstehenden Steuerkettenwechsel in Angriff zu nehmen. Und ich glaube, das war keinen Moment zu früh! Meine C1/125 hat nun 65.200 km auf der Uhr und das mit der ersten Steuerkette. Nach Öffnen des Motors konnte man eigentlich gar nichts Besonderes feststellen. Die Führungsschienen sahen sehr gut aus und alles lies sich prima drehen. Also doch zu ängstlich? Als ich dann die Kette draußen hatte, habe ich festgestellt, daß fast alle Glieder "steif" sind und es nur noch eine Frage der Zeit ist, wann die Kette komplett gerissen wäre. Zum Vergleich habe ich mal Fotos der beiden Ketten gemacht. 1. Steuerkette alt: 2. Steuerkette neu: ... und nun beide im Vergleich: Die Frage ist nun, was in so einer Kette passiert, daß diese Fehler festzustellen sind. Aus beruflicher Vorbelastung (ich konstruiere Maschinen zur Herstellung und Prüfung von Ketten) kann ich mal versuchen, die Vorgänge in der Kette zu verdeutlichen. Die deutlichste Erscheinung einer benutzten Kette, die durchaus noch funktionsfähig sein kann, ist die Längung. Dies wird vom Kettenhersteller versucht, herauszuzögern, indem die Kette nach der Herstellung "vorgereckt" wird. Dazu wird einfach kräftig am Kettenstrang gezogen, teilweise bis zu 80 % der Bruchkraft. Dadurch setzen sich die tausende Gelenke, die in so einer einfachen Kette stecken. Würde man das nicht machen, müsste man nach ganz kurzer Laufzeit die Kette extrem nachstellen. Der Verschleiß beginnt dadurch, daß die Löcher in den Kettengliedern sich weiten und zu Langlöchern werden. Es wird aber kein Material abgetragen, denn dann hätte man viele feine Späne im Motoröl, sondern verdrängt. Es entsteht eine Verdickung um die Bohrung. Ist nun die Verdickung so stark, daß das Spiel zwischen den Laschen aufgebraucht ist, bekommt man eine solch schön starre Kette. Fährt man weiter damit, passiert folgendes: Die Verdickung drückt sich an die Laschen und die Reibkräfte im Kettengelenk werden immer größer. Und damit die Temperatur. Nicht im Motor sondern in jedem Gelenk. Irgendwann wird das Material durch die Reibung (und mittlerweile entstehen wahrscheinlich sogar Spänchen und es gibt Kaltverschweißungen) so geschwächt, daß die Lasche im Loch reißt. Dann steht das Laschenstück plötzlich aus der Kette raus, die Führungsschienen werden abgefräst, der Ölkreislauf wird verstopft und der Motor stirbt. Oder es gehen mehrere Laschen kaputt, die sich nicht aufstellen, sondern brav weiter mitlaufen. Dann ist das Gesamtsystem Kette so schwach, daß durch die Schwellbelastungen im Motor weitere Glieder in einer Kettenreaktion brechen und die Kette reisst. Motor auch tot. So, jetzt habe ich Euch mit viel Theorie vollgequatscht. Mein Fazit: Schmeißt nach 25.000 bis 30.000 km die Steuerkette raus. Es war bei mir reines Glück, daß nichts passiert ist. Viele Grüße Jörg |
| 2009-05-13 16:30:33.147000000 | Blackrebel | Hallo, Ich will mir nun wieder einen C1 kaufen und habe auch einen C1 in Berlin gefunden, komme aber leider aus Bremen. Wäre super wenn ich nicht dreimal hinfahren müsste, sondern ihn nur einmal abholen muss. Er steht wohl direkt beim KADEWE. Vielen Dank schonmalFreu mich jetzt schon wieder aufs C1 fahren Lennart |
| 2009-05-13 16:15:34.227000000 | rogier | ventiel schoongemaakt, kan niet zeggen dat het vies was... even laten draaien , geen lampje . ff afwachten wat het straks op de weg naar het werk doet. oliepeil is prima. to be continued |
| 2009-05-13 15:57:51.180000000 | Andreas7zw | Hallo tp70, habe gerade noch eine Frage ans Forum. Zahlt bei Kabelbrand nicht die Teilkasko Versicherung? Wenn der Limaregler defekt ist kann es doch zu einem Kabelbrand kommen. Man muss ja nicht gerade von Verpolung der Batterie sprechen, so etwas kann doch auch durch einen technischen Defekt passieren. Gab es im Forum schon Berichte über Brände einer C1 die dann über die Teilkasko abgewickelt wurden???? Glaube in Berlin ist mal eine durch Brandstiftung total abgebrannt. Gruß Andreas |
| 2009-05-13 15:05:31.693000000 | heiner | paris: Die werden Dir antworten, dass sie keinen Einfluss haben auf die Preisgestaltung ihrer Händler. Es ist nämlich eine UNVERBINDLICHE Preisempfehlung. Es gibt aber nicht viele Beispiele im Alltag, in denen Dinge über der UVP verkauft werden, bei Ersatzteilen ist das leider üblich. Das stimmt leider! Bei PKW-Ersatzteilen beträgt der Aufschlag je nach Teil ca. 10 - 25%. Bisher haben sog. Premium-Hersteller (BMW fühlt sich zugehörig) die niedrigsten Aufschläge verlangt (sind eh schon zu teuer), aber das hat sich offenbar geändert. Merkwürdig ist aber auch, dass so viele Händler den gleichen überhöhten Preis verlangen. Vielleicht kommt da ja doch was von BMW? Gruß, Heiner |
| 2009-05-13 14:47:42.023000000 | paris | Die werden Dir antworten, dass sie keinen Einfluss haben auf die Preisgestaltung ihrer Händler. Es ist nämlich eine UNVERBINDLICHE Preisempfehlung. Es gibt aber nicht viele Beispiele im Alltag, in denen Dinge über der UVP verkauft werden, bei Ersatzteilen ist das leider üblich. |
| 2009-05-13 14:44:19.103000000 | Podologin | Hallo an alle,ja das ist schon eine Unverschämtheit mit der Preiserhöhung,habe auch gestern sofort eine Beschwerdeemail an :kundenbetreuung@bmw.de gesendet.Vielleicht macht es Sinn,wenn sich noch einige mehr darüber beschweren,vor allem auch über die unterschiedlichen Preise der Händler. Liebe Grüße Ute, bei deren C1 nicht nur der Überlastschutz kaputt ist, sondern sich auch gleich ein Ständer-Bowden-Zug verabschiedet hat. |
| 2009-05-13 14:05:18.990000000 | paris | Ich halte die 10€ auch für realistischer, die Wegelagerer sind die Niederlassungen die auf die OVPs ganz fett draufschlagen. Die Preise sind Europaweit eigentlich identisch, in Paris sind die Teile aber 40-50% über OVP. Das kann man denen aber auch sagen, dann kosten die Teile oft auch "nur" die OVP. |
| 2009-05-13 13:15:35.337000000 | alfredg | Ich bleibe dabei: Bei einer Erhoehung von 7,xx Euro auf 17,xx Euro ist das Wegelagerei ! Sollte der Preisunterschied nicht stimmen, nehme ich selbstverstaendlich einen Teil zurueck... Gruss, Alfred |
| 2009-05-13 13:06:51.600000000 | ToFu | Wow, dann kann man sich bald wirklich nur noch von BMW verabschieden. Anstatt vernünftige Qualität zu liefern die auch den Preis wert sind, wird massiv an der Preisschraube gedreht und gleichzeitig die Qualität zurückgefahren. So wirtschaftet man eine Unternehmen auch zu Grunden. Habe heute bei BMW nachgefragt wegen eines einstellbaren Kupplungshebels für eine F650 (nur der Hebel ohne Armatur!!!!) das Teil soll 85 Euros kosten. Langsam merken die es nicht mehr. Glücklicherweise sind die Preise für meinen Variator, der jetzt fällig ist konstant geblieben. 150 Euros sind für den kompletten treibenden Variator incl Primärscheibe zwar auch ein stolzer Preis aber im Vergleich fast noch ein Schnäppchen. Für mich wird es immer einfacher mich mental von BMW zu verabschieden und den C1 irgendwann zu verticken. Wenn wir kein 2. Mopped hätten und das gemeinsame Cruisen mit meiner Frau nicht so viel spaß machen würde, dann hätte ich den C1 dieses Jahr schon verkloppt. Grüße ToFu |
| 2009-05-13 13:01:27.693000000 | Hugi | Hallo, wo kommen denn da die Preisunterschiede her? Ich habe vor 1,5h mit meiner Niederlassung telefoniert und da kostet er 17,- Da könnte man ja schon eine Sammelbestellung planen und in Stuttgart beim Treff verteilen... MfG Hugi |
| 2009-05-13 12:59:26.977000000 | paris | Ich habe eine Idee wie man die Stifte sehr billig in grosser Zahl herstellen kann. Der Kunststoff der mir vorschwebt bricht auch auf Querbelastung leicht sauber ab. Ich brauche jetzt nur einen Stift als Vorlage, dann lege ich los. |
| 2009-05-13 12:57:38.367000000 | Koemei | Also mal langsam.... Im ETK (Stand Mai 09)steht er mit 7,33 Euro drin. Ein Anruf bei der Niederlassung hat allerdings ergeben, der Preis liegt derzeit bei 9,62 Euro. Gut, teurer ist er geworden, aber von "Wegelagerei" zu reden, ist schon etwas "daneben". |
| 2009-05-13 12:49:37.320000000 | qwertz | Hallo liebe Berlin/Sachsen-C1-Community, wenn ich es richtig erinnere, haben wir gesagt, dass wir uns vor der Sommerpause noch mal treffen wollen. Ich habe dazu wieder eine Umfrage mit einem extra langen Vorlauf eingerichtet: http://www.doodle.com/exmifpvgsatkqheu Bitte tragt Euch ein. |
| 2009-05-13 12:14:50.117000000 | alfredg | Die Preise wurden Anfang Mai erhoeht ! Wegelagerer ! Es gehen doch immer nir diese Kunststoffstifte kaputt. Vielleicht finden wir diese Stifte irgendwo als Alternativteil, dass man dann gegen die defekten Orginalstifte auswechseln kann. Weis jemand zufaellig den Durchmesser dieser Stifte ? Diese vielleicht ? Gruss, Alfred |
| 2009-05-13 12:06:34.803000000 | Variobob | Riecht irgendwie nach Arbeit Ist doch klar: er ist ein Kettenschrauber! :-)) Bob |
| 2009-05-13 12:01:12.867000000 | Variobob | Ik ben inmiddels weer een beetje ontwaakt uit mijn winterslaap. Probleem bij mij is, dat ik na het sleutelweekend een weekje de zorg voor mijn kinderen had en ook mijn werk doorgaat. Van tikken op het forum komt dan soms even niets. Ik ben zelf wel benieuwd hoe het met Rick en Emiel gaat, want die zijn mij iets té stil. Zouden ze zijn overgestapt op een Piaggio MP3? :-)) (Rijdt trouwens ook heel aardig, hoor!) Bob |
| 2009-05-13 11:51:32.240000000 | Hugi | Hallo, habe gerade auch bei meinem freundlichen angerufen, der Schutz kostet da auch 17,00. Ist jetzt also der normale Preis. Also immer schön den Ar... hoch wenn der Ständer bewegt wird... Ansonsten kann man den mit etwas Aufwand ja auch reparieren. MfG Hugi |
| 2009-05-13 11:16:57.580000000 | Harald_Duerhager | Hallo zusammen, die Esso Tanke ist: Borner Straße vor BMW Kaltenbach. Hier noch meine Handy-Nr. : 0172 2518622. Nur noch mal zur Info: es muß trocken sein - ich fahre die Strecke am Samstag mit dem Auto und schaue mal nach einem Rastplatz. Die Sauerländer treffen wir dann in Plettenberg. |
| 2009-05-13 10:51:46.680000000 | ToFu | Ich habe meinen ja auch einmal im letzten Jahre gekillt und da hat der neue auch deutlich unter 10 Euro gekostet. Hat Dein Freundlicher nun nicht mehr alle Latten am Zaun oder geht BMW Motorrad jetz engültig zur offensiven Wegelagerei über? Wenn die Presie weiter so steigen, hat man bald wirklich keine Lust mehr zu fahren. Gruß ToFu |
| 2009-05-13 10:36:11.393000000 | Hugi | Hallo, ich habe mir gerade eine gebrauchte C1 gekauft und festgestellt das die Teleleverschraube nicht fest ist. Nach dem Anruf bei meinem freundlichen BMW-Händler habe ich die Auskunft bekommen, das bei meiner Neuerwerbung die Aktion Telelever noch nicht durchgeführt wurde. Die Aktion ist unbegrenzt gültig und vielleicht sollte jeder der sich eine gebrauchte C1 kauft und nicht weist ob diese Aktion durchgeführt wurde mal nachfragen ob das schon erledigt ist. MfG Hugi |
| 2009-05-13 09:16:25.090000000 | MiBritting | Hallo Uli, ok, werde ich machen. Du machst mir Mut, das es dann vielleicht doch nicht so schlimm ist! Gruß, Michael |
| 2009-05-13 09:04:53.143000000 | Ulrich | Hallo Michael Klaus hat schon recht mit den Kühlschläuchen ich würde nicht nur Sichtkontrolle machen, sondern auch abtasten. Ich hatte nähmlich das selbe Problem. Gruß Uli |
| 2009-05-13 08:49:31.317000000 | Ulrich | Habe am 2.4.09 im Service-Zentrum Dingolfing einen Überschutz Preis € 7,33 incl. Mehrwertsteuer Gruss Uli |
| 2009-05-13 08:36:50.840000000 | MiBritting | Hallo Marathonman, oh, oh, das mit der Zylinderkopfdichtung hört sich aber gar nicht gut an. Kann es vielleicht auch sein, das die Wasserpumpe erst dann leckt, wenn man den Motor etwas höher dreht? Ich habe nämlich vor kurzem einen Öl und Filterwechsel gemacht und da war an der Leckbohrung nichts zu sehen. Danke für deine Tipps! Gruß, Michael |
| 2009-05-13 08:14:37.220000000 | alfredg | Schlage vor, den defekten Ueberlastschutz zu reparieren. Wie Anfangs schon gesagt wurde, sind die zwei Stifte lang genug, um sie nochmals in den Kunststoffkoerper einzusetzen. Alternativ im Baumarkt nach Kunststoffbolzen oder Kunststoffschrauben suchen. Ich wuerde keine Metallstifte einsetzen, da in diesem Fall die Seile reissen wuerden. Diese Sollbruchstelle sollte sicherheitshalber bleiben. Versuche es doch einfach mal. Das mit der Preiserhoehung ist wirklich der Hammer ! Von 8.-Euro auf 17.-Euro und dann noch nicht mal in der Lage, dass Bremsenproblem zu loesen. BMW ist doch ganz schoen weit herunter gekommen... Gruss, Alfred P.S.: Der 1er fuer meine Frau wurde gecancelt, wir entscheiden uns wohl doch fuer den Golf VI. Billiger und bessere Technik ! |
| 2009-05-13 07:43:35.617000000 | MarathonMan | HAllo Michael Bitte alle Wasserschläuche kontrollieren auf versteckte scheuerstellen Leckbohrung der Wasserpumpe In Fahrtrichtung rechts unterm Motor kontrollieren. Wenn da nicht zu sehen ist verdacht auf defekte Zylinderkopfdichtung. |
| 2009-05-13 07:28:15.460000000 | MiBritting | Hallo allerseits, ich habe seit diesem Saisonstart ein komisches Problem mit der Kühlflüssigkeit. Und zwar muß ich jede Woche etwas Kühlwasser im Ausgleichsbehälter nachfüllen, aber unter dem Roller habe ich noch keine Tropfen entdecken können? Wirklich seltsam. Hat jemand auch schon mal das Problem gehabt, bzw. weiß vielleicht ein "Profi" was das sein kann? Danke und viele Grüße, Michael |
| 2009-05-13 07:06:00.840000000 | BMWC1Sepp | Hallo Freunde Am Samstag den 30.Mai starteten wir wieder zu einer schönen Bayerwaldrundfahrt mit Besuch des US Car Gigantentreffen in Pullmann - City. Abfahrt und Treffpunkt: Samstag 30 .Mai 09 um 8.30 Uhr beim Sepp in Möding Gruß Sepp |
| 2009-05-13 06:55:37.020000000 | qwertz | Fraetz: hast Du den, den ich Dir eingebaut hatte auch schon gekillt??? Ja, und es dauerte gar nicht so lange... Mal ehrlich, diese ganze Konstruktion ist aber auch dafür gebaut von manchen Fahrern gekillt zu werden. Die Werkstätten sollen ja immer was zu tun haben, oder etwa nicht? |
| 2009-05-13 06:30:16.457000000 | FraEtz | QWERTZ: Ich habe den Ü-lastschutz schon 2x gekillt hast Du den, den ich Dir eingebaut hatte auch schon gekillt??? nee, nee, nee |
| 2009-05-13 06:26:31.733000000 | qwertz | Statt dich mal wider zu grämen, kannst Du auch mit defektem Überlastschutz den C1 aufstellen. Ich habe den Ü-lastschutz schon 2x gekillt, und fahre seit 5 Jahren OHNE gut. Dazu habe ich mir folgendes zum Aufbocken bzw. Abbocken angewöhnt:
2.Das Gewicht auf das linke Bein verlagern und mit dem anderen Fuß den Ständer etwas hin oder zurück bewegen, bis der Roller-Ständer steht, bzw.wieder eingeklappt ist. 3. An- bzw. Abschnallen. Fertig, geht auch. |
| 2009-05-13 04:28:41 | rogier | bedankt bob voor de info. had de schakelaar reeds vervangen en het lampje bleef uit. tot vanavond na ca 2 km ik stil stond voor het stoplicht en het lampje eerst flikkerde en toen aan bleef, beetje gas en het was weer uit... gewoon mijn weg vervolgd ( 30 km ) om net na mijn werk de scoot weer te starten en ziedaar het lampje was uit... en bleef uit. ook bij thuis komst in en voor de garage bij stationair toeren , lampje uit. ga morgen het regelventiel maar even uitbouwen en reinigen want het is wel enigzins irritant. houd je op de hoogte. thanx again , grtzz rogier. |
| 2009-05-13 03:03:17.320000000 |