Guten Rutsch (nicht mit C1 !) ins Jahr 2008...
Gruss,
Alfred
Nachschlag !!
An alle c1biker-Forums-Mitstreiter und Die, die sich noch einklinken, um hier für 2007
Extra-Wünsche loszuwerden .
Es war ne Menge für`n Arsch !!
Für 2008 schickt bitte entweder Kohle, Alkohol oder Benzingutscheine für Schwerin
Ansonsten guten Rutsch .........Prost !!!!!
Extra-Wünsche loszuwerden .
Es war ne Menge für`n Arsch !! Für 2008 schickt bitte entweder Kohle, Alkohol oder Benzingutscheine für Schwerin
Ansonsten guten Rutsch .........Prost !!!!!
Das ist übrigens abgewandelt eine der meisten SMS die jetzt noch mal eben verschickt werden.
allen einen guten Rutsch und ein frohes, gesundes und
erfolgreiches neues Jahr.
Bei der weissen C1 ist alles weiss,was bei z.B. bei der roten C1 rot ist.
Unser japanische Freund aus Düsseldorf fährt/fuhr auch so eine und Antikwolfgang hat wohl auch eine.
Gesehen habe ich schon einige,auch bei uns im Ort fährt eine.
Weiss aber nicht,wer das ist.
Konnte bisher noch nie mit ihm sprechen.
Ich meine mich erinnern zu können,daß die weissen und roten die ersten waren,die auf den Markt kamen.
Für Dienstfahrzeuge kamen dann nur entsprechende Aufkleber drauf.
Gruß aus Burscheid
ist bei der weißen die vordere Verkleidung komplett weiß oder wie bei der F1 der untere Teil blau bzw. schwarz?
Grüße
Michael
auch von der Küste einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Das alte Jahr ist jetzt bald futsch,
drum wünsch ich Euch einen guten Rutsch.
Glück soll uns das Neue Jahr gestalten
und wir bleiben hoffentlich die alten!!
Gruß
syberman
Hier noch was zu Spaß,
ein Jahresrückblick:
Das war echt ein scheiß Jahr:
Verhaftet worden,
Auto kaputt,
Frau abgehauen,
Kind abgehauen,
Arbeit verloren,
Haus abgebrannt,
das einzige positive war mein Aidstest!
Jahresrückblick 2:
...und wenn wir am Ende des Jahres
365 Gummis verbraucht haben,
schmelzen wir sie ein,
machen einen Autoreifen draus und schreiben
"GOOD YEAR" drauf!
10...9...8...7...6...5...4...3...2...1...0... PROST NEUJAHR!!!
Am Montag 11.02.08 habe ich schon 2 Termine,kann also nicht kommen.Ich dachte wir wechseln immer von Dienstag-Donnerstag ??
Ich möchte hier nochmal auf meinen Beitrag im Forum hinweisen:
Fahrt nach Schwerin mit Zwischenstopp:
Ihr könnt die Sache ja besprechen und mir Bescheid geben,ob ich für weitere Personen Zimmer bestellen soll
Viele Grüsse ,und gutes neues Jahr
CP
So, nun muss ich aber langsam mit den Vorbereitungen für die anstehende Party beginnen sonst wird das nicht`s.
Gruße
300Watt Bernd
wenn das erste Semester losgeht, kommst Du mit Deiner C1 angeritten (das gibt einen anständig platten Hintern) und schon hab ich das Lehrobjekt.
So der neue C1 ist da, der alte gewienert, Inspektion durchgeführt und Steuerkette gewechselt.
Nachher werd ich den "alten" C1 dann einstellen.
Pandatom:
Da schieß ich direkt noch ne Rakete hinterher:
Alles Gute für 2008 - und immer oben bleiben !
Hallo zusammen auch von mir und Kleines
allen einen Guten Rutsch ins neue Jahr.
Bin froh wenn das Jahr vorbei ist.
Wahr streßig genug !!!!!
Von mir auch aus alle guten Wünsche für
2008
und nicht soviel rutschen auf zwei Rädern.
2008
und nicht soviel rutschen auf zwei Rädern.
Ausserdem hab ich heut noch mit einem Transporteur für Zweiräder gesprochen, der z.B. eine C1 quer durch Deutschland transportiert für
pauschal 169.-€.
Die Adresse fand ich deshalb so interessant, weil es in einem Fall, wenn man z.B. einen grösseren Schaden (Motor) hat, es sich unter Umständen lohnt, das Teil zu verschicken, um es dann fertig selbst nach Hause zu fahren oder auch wieder verschicken zu lassen.
auch von mir einen guten Rutsch in das neue Jahr.
Wollen wir das alte mal gebührend verabschieden.
Auch ich werde das neue Jahr gebührend empfangen und wünsche ebenfalls allen C1ern ein gutes "Jahr 2008".
Gruß aus Burscheid
Gib einfach mal nur "Navi" ein,dann wird eine Menge angezeigt.
Hierüber wurde in der letzten Zeit ja ne Menge geschrieben und es kommen immer wieder neue Geräte auf den Markt.
Die Beiträge sind also irgendwann nicht mehr auf dem neuesten Stand.
Als Hilfe aber durchaus zu verwenden.
Wichtig bei allen Geräten:
Zusätzlch durch Schnur oder ähnlichen gegen runterfallen sichern,da,wenn Saugnäpfe verwendet,diese nicht besonders halten und beim Runterfallen kein Autoboden das Ding auffängt.
Gruß aus Burscheid
da kann ich mich den guten Wünschen gleich anschließen
....und immer schön brav bleiben, es gibt auch noch den Morgen danach....
...........und dann sind wir der Sommer-C1-Saison schon wieder einen Tag näher.....
ich habe leider in der Suchfunktion unter Navis für 2Räder nichts gefunden. Hat jemand Erfahrungen mit dem Garmin zumo 550 europa,
oder Tom Tom Ryder 2
Gruß jürgen
wir wünschen Euch einen Guten Rutsch ins Neue Jahr 2008!
Karin & Tom
...kapiere ich nicht...
Ich habe diesen Text kopiert,
Ich habe diesen Text kopiert,
Sehr interessant die Aussage
, weil ich damit sagen wollte, das der Threatersteller mit seinen Preisvorstellungen zu hoch liegt.
Es ist mit keinem Wort erwähnt das es als Anzeige verstanden worden ist, auch wenn da steht "Verkaufsanzeigen sollten ....". Das sollte nur erklären wenn es Eine gewesen wäre, das sie falsch plaziert ist.
Ich bin doch nicht der Verkäufer der C1, insofern hat das doch keinen Anzeigencharakter.
Ich meine das das auch nicht in irgend einer Weise aus der Ansage hervorgeht, sondern das man das auch einfacher mit einem Link gestalten kann, wo genau das Kopierte dann nicht aus dem Zusammenhang gerissen wird.
In die Rubrik Anzeigen stelle ich doch nur was rein, wenn ich was verkaufen will, oder habe ich da was falsch verstandenß
Richtig.
Deshalb stelle ich den Hinweis nochmal rein, worum es da ging,wo der Satz vielleicht mit dem Wort "Kopierte" hätte anfangen sollen. Nur das hätte nix gebracht, da man ja nicht der Ersteller der Anzeige ist.
Verkaufsanzeigen sollten hier woanders stehen und den Link den ich dafür eingebaut habe, ist meiner Meinung die informativere Ansage als Abcopiertes und wo es nicht der Einzigste 200er dort ist, doch irgendwie komisch hier den als Datenblatt einzustelllen.
joachim
joachim
So können Worte oder Erklärungen solche Schriftsätze auslösen.
Einmal, das man den Satz nicht mit "Kopierte" anfängt und andersrum nicht gleich beim ersten Mal schreibt "das der Threatersteller mit seinen Preisvorstellungen zu hoch liegt" warum man die Auflistung macht.
Einmal, das man den Satz nicht mit "Kopierte" anfängt und andersrum nicht gleich beim ersten Mal schreibt "das der Threatersteller mit seinen Preisvorstellungen zu hoch liegt" warum man die Auflistung macht.
kelli1:
Wolfen aus Hamburg faehrt eine. Die Herkunft ist mir allerdings
unbekannt. Sieh mal in mein Fotoalbum "im Norden 2". Dort kannstDu auch schoen die Farbunterschiede sehen. Wolfen ist auch hier gelegentlich im Forum.Vielleicht teilt er uns ja die Geschichte seiner C1 bei Gelegenheit mit.
Wolfen aus Hamburg faehrt eine. Die Herkunft ist mir allerdings
unbekannt. Sieh mal in mein Fotoalbum "im Norden 2". Dort kannstDu auch schoen die Farbunterschiede sehen. Wolfen ist auch hier gelegentlich im Forum.Vielleicht teilt er uns ja die Geschichte seiner C1 bei Gelegenheit mit.
Stimmt alles
Ich habe meine im Ramschverkauf bei der Niederlassung hier in Hamburg gekauft, keine weitere Geschichte.
Ich sehe allerdings mindestens 2 weitere weiße hier in HH regelmäßig stehen- so selten sind die hier also nicht.
Wolfen
Ich habe diesen Text kopiert, weil ich damit sagen wollte, das der Threatersteller mit seinen Preisvorstellungen zu hoch liegt.
Ich bin doch nicht der Verkäufer der C1, insofern hat das doch keinen Anzeigencharakter.
In die Rubrik Anzeigen stelle ich doch nur was rein, wenn ich was verkaufen will, oder habe ich da was falsch verstandenß
Davide:
und was war 2007 ?????
und was war 2007 ?????
Kann mich nicht daran erninnern das es 2007 ein Niederbayrisches C1 Treffen gab.
BMWC1Sepp
Zum Niederbayerischen C1 Treffen
konnte ich
2004 -- 21
2005 -- 63
2006 -- 74 Teilnehmer begrüßen.
2008 am 21 Juni werden es !!!! ???
Zum Niederbayerischen C1 Treffen
konnte ich
2004 -- 21
2005 -- 63
2006 -- 74 Teilnehmer begrüßen.
2008 am 21 Juni werden es !!!! ???
und was war 2007 ?????
das ich im alten Jahr noch so viel lernen soll.
Habt Ihr nichts besseres zu tun !!!!
Allen ein guten Rutsch
Mit gewisser Coolheit das Meiste sich von selbst regelt
der Termin ist eingetragen.
Komm gut ins neue Jahr
und allen C1lern wünsche ich für das neue Jahr Gesundheit und immer eine handvoll trockenen Asphalt unterm Hinterrad.
Nur zur INFO:
Beiträge wo
EOM
auftaucht was soviel heisst, das nix geschrieben wurde, werden ohne Nachfragen eleminiert.
Datt muss nich einreissen!!
bis denne
-------------------------------------------------------------EOM
auftaucht was soviel heisst, das nix geschrieben wurde, werden ohne Nachfragen eleminiert.
Datt muss nich einreissen!!
bis denne
Verkaufsanzeigen sollten hier woanders stehen und den Link den ich dafür eingebaut habe, ist meiner Meinung die informativere Ansage als Abcopiertes und wo es nicht der Einzigste 200er dort ist, doch irgendwie komisch hier den als Datenblatt einzustelllen.
joachim
joachim
Und warum wird der Link nicht gelöscht???????????
habe für mein C1 200 Ex, ohne Topcase, mit Windabweiser, Erstbesitz, die üblichen Extras, Pirelli- Bereifung,
Baujahr 2003 mit 4350 km im Juni 2007 bei Ebay 4510 € bezahlt.
Verkaufsanzeigen sollten hier woanders stehen und den Link den ich dafür eingebaut habe, ist meiner Meinung die informativere Ansage als Abcopiertes und wo es nicht der Einzigste 200er dort ist, doch irgendwie komisch hier den als Datenblatt einzustelllen.
joachim
Motorräder, Roller/Scooter, Gebrauchtfahrzeug
Preis: 3.999 EUR
Kilometerstand: 6.052 km
Hubraum: 176
Leistung: 13 KW / 18 PS
Kraftstoffart: Benzin
Getriebe: Automatik
Erstzulassung: 5/2002
HU: 3/2008
AU: 3/2008
Farbe: Rot
Antriebsart: Riemen
Ausstattung:
ABS, Elektrostarter, Katalysator
Fahrzeugbeschreibung:
BMW C1, 200, rot, in einwandfreiem Zustand, 6052 km, EZ 28.05.2002, Unfall- und Umfallfrei, ABS, Heizgriffe, Sitzheizung, Gepäcknetze, seitliche Windabweiser unten, BMW-Gepäckkoffer, Gepäckspinne, abschliessbares Staufach Armarturenbrett, Hebevorrichtung für Wartung, Original BMW Abdeckpersenning für Fahrzeug, Original BMW Abdeckung für Sitz, Origninal BMW-Wartungs-CD.
ich bin dabei.
Da ich auf das Geld nicht angewiesen bin, kann ich mir mit dem Verkauf Zeit lassen. Ab Februar steht der C1 dann zum Verkauf.
Ich habe es nicht nötig, den C1 zu verkaufen, aber damit der nur rumsteht, ist mir der C1 zu Schade.
Danke und Grüße an alle C1ler
Czuckay
Die originale F1 hat die Radiovorbereitung, Handschuhfach links absperrbar, die Leselampe.. aber kein Gepäcknetz. Warnblinker und Heizung.
Mein C1-F1 hatte im Original-Zustand kein Handschuhfach links, keine Leseleuchte, keine Radiovorbereitung(=FAS?) und keine Leseleuchte. "Basic" halt.
Dafür hatte er das Heizpaket und Warnblinker und alle Windschott's.
Die Erstzulassung lief für 3 Monate auf BMW-München.
Gruss
Mike1
Beiträge wo
EOM
auftaucht was soviel heisst, das nix geschrieben wurde, werden ohne Nachfragen eleminiert.
Datt muss nich einreissen!!
Verkaufen werde ich den C1 erst gegen März/April, da kommt auch erst mein Kleinwagen...
Wer in der Zeit verkauft, muss sich mit den Wachgewordenen und Denen auseinandersetzen die meinen, das das die beste Zeit wäre.
Mitnichten.....sogenannte Träumer
........durch Beobachtung und analysieren bin ich der Überzeugung, das man bis mitte März sein Angebot machen sollte. Ansonsten sind die, die meinen verscheuern zu müssen zu Hauf auf der Matte und bekanntlich drücken viele Angebote den Preis.
Anders wird auch ein Schuh draus:
Geduld und Coolheit zahlen sich bei Verhandlungen immer aus.
Ausstattung: fast alles außer ABS
Bin damit ganz zufrieden.
czuckay:
Hab was vergessen...
da u.a. im Autoscout24 sogar für 125er C1 über 3800 + X verlangt werden.
Czuckay
Hab was vergessen...
da u.a. im Autoscout24 sogar für 125er C1 über 3800 + X verlangt werden.
Czuckay
"Verlangen" und "bekommen" ist zweierlei!
Aber wie gesagt meinen Segen hast Du.
Wenn die C1 nicht ROT wäre, würde ich selbst zu Überlegen anfangen.
Gruß
300Watt Bernd
mach dir da mal keinen Kopf, hab im März 2007 eine 125er Family´s Friend für über 4 K€ verkauft. Wirst deine auch zu einem guten Preis verkaufen können.
Das Forum ist leider ein schlechter Verkaufsplatz, alle haben schon mindestenes EINE.
Im Internet, bei den einschlägigen Autoverkäufern und auch eblöd bekommst du auch wahrscheinlich nicht das, was du dir vorstellst. Am besten sind wirklich die ortsansässigen Zeitungen.
Wie gesagt, meine Erfahrungen.
Den Handyhalter natürlich, der ist auch dran,
und die Sitzabdeckung...
Und Zweibeinständer sowie neueste Software...
Verkaufen werde ich den C1 erst gegen März/April, da kommt auch erst mein Kleinwagen...
Aber gegen 4000 - 4500 denke ich, wird das Gefährt verkauft werden können, da u.a. im Autoscout24 sogar für 125er C1 über 3800 + X verlangt werden.
Falls sich einer der C1Biker Gemeinde interessieren sollte, kann man über den Preis reden, wobei ich die 4000 Euro anvisieren muss.
Grüße und happy new year...
Czuckay
deine C1 ist echt gut ausgestattet aber ich befürchte auch, dass Du dieses Geld nicht bekommst. Jedenfalls derzeit nicht.
Im Frühling sind bei deiner 200èr bestimmt einige €uronen mehr drin als jetzt.
Habe Geduld die 3 Monate sind gleich vorbei.
Würde mich echt Interessieren, was Du für den C1 bekommst!
Ich wünsche dir jedenfalls viel Glück und eine schöne Zeit mit deinem Nachwuchs.
Gruß
300Watt Bernd
Dieses anhören !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Text genau anhören
http://de.youtube.com/watch?v=qsK6-eU-zWY
Haben immer Spaß,wie Erstklässler.
100000km?
Haben inzwischen ja ein paar wenige geschafft.
100Jahre alt auf C1?
Bin mal gespannt,wann das der/die Erste schafft.
So gesehen hat Gisela nicht ganz unrecht.
Ich arbeite dran,brauche aber noch Zeit.
Gruß aus Burscheid
Ich bedaure es,daß du dich von deiner C1 trennen willst/mußt.
Ich denke,für deine C1 wirst du leider deine Preisvorstellung begraben müssen.
Wäre er ein etwas selteneres Exemplar,als gerade in Rot,könnten 4500€ drin sein.
So befürchte ich,daß trotz relativ geringem km-Stand max.4000€ mit Glück zu erringen sind.
Aber,wie das so ist,kann ich mich irren und es gibt jemanden,der partout so ein Ding sucht und haben will.
Dezember/Januar ist erfahrungsgemäß keine gute Zeit für den Verkauf eines Zweirades.
Ich wünsche dir aber trotzdem viel Glück.
Gruß aus Burscheid
( hierhateinHändlereinefür5500,-imHerbstverkauft)
meine F1 hat die YA19824.
Man bedenke, dass die Original damals 1000 DM mehr kostete. Und das für Aufkleber und die WilliamsBlau Lackierung. Aber sie läuft wenigstens noch :-) und beförderte mich als aktiven Formel 1 Nichtanhänger schon zu allen Treffen.
Die originale F1 hat die Radiovorbereitung, Handschuhfach links absperrbar, die Leselampe.. aber kein Gepäcknetz. Warnblinker und Heizung.
Gruss Uli(ma)
Doc_Schnaggls:
Tausche meine 62 jährige Alte, gegen zwei 31 jährige Junge...
Tausche meine 62 jährige Alte, gegen zwei 31 jährige Junge...
3 mal 20-jährig wäre mir lieber ..
Auch von mir herzliche Geburstag Grüße.
Die Tragödie des Alters ist nicht
daß man alt ist,
sondern,das man jung ist.
In diesen Sinne.
Es Grüßt dich
Gisela
ich wollte mal eure fachkundige Meinung hören, ich werde mich von meinem C1 trennen (Nein, ich stehe immer noch zu dem Fahrzeug und Konzept, aber Nachwuchstechnisch benötige ich ein Zweitauto...) und will wissen, was das Fahrzeug wert sein könnte.
Fakten:
C1 200 in Rot, EZ 07/2001, Unfall-/Umfall- und Kratzerfrei, 9500 KM Fahrleistung.
Mit folgender Ausstattung:
ABS
Audiopaket
Sitz-/Griffheizung
Lampe Innen/Oben
Netze im Beinbereich links und rechts
Topcase (mit leichten Kratzern, dafür MIT Kosmetikspiegel...;-))
Soziuspaket
Gepäckträger
linkes und rechtes Fach absperrbar (gleicher Schlüssel)
Alle Arbeiten wurden von BMW gemacht, auch die Inspektionen und alles Original BMW Teile.
Der C1 stand mit wenigen Ausnahmen in der Tiefgarage - Einzelplatz/absperrbar
TÜV/ASU 01.2008
Meine Vorstellung liegt bei 4500 - 5000 Euro
Danke für eure Mithilfe und einen guten Rutsch ins neue Jahr
Grüße
Czuckay
Auch von mir (nachträglich) noch alles Liebe und Gute zum Geburtstag!
Grüße aus Stuttgart,
Dirk
Egon:
Hab ich da was nicht mitbekommen - kann man in Schwerin die Frau umtauschen ?
Hab ich da was nicht mitbekommen - kann man in Schwerin die Frau umtauschen ?
Na dann werden ja vielleicht bald die ersten Inserate im Forum auftauchen nach dem Motto:
Tausche meine 62 jährige Alte, gegen zwei 31 jährige Junge...
Grüße,
Dirk
auch von mir noch alles Gute zu Deinem Geburtstag
Feier schön und komm gut ins neue Jahr 2008.
Wir sehen uns
Frank
Vom Schmelmer Hof kam übrigens eine Weihnachtskarte , mit nochmaligem Dankeschön an alle C1 Biker ...
Ich wünsche auf diesem Wege schon mal allen einen perfekten Start ins neue Jahr - und - wir sehen uns !!
Liebe Grüße
Susi
HuF:
Wer nicht zwangsumtauschen will muss seine Frau eben zu Hause lassen!!!
Wer nicht zwangsumtauschen will muss seine Frau eben zu Hause lassen!!!
Hab ich da was nicht mitbekommen - kann man in Schwerin die Frau umtauschen ?
Ansonsten versuch ichs halt mal bei RTL II
auch von mir die besten Wünsche zu Deinem Geburtstag
Alles Gute
Stephan
( ohne C1 )
MarathonMan:
Hallo Orgateam Schwerin
Was muss bei der Einreise nach Schwerin 2008
alles Beachtet werden?
Wo befinden sich die Grenzübergänge?
Was darf alles eingeführt werden: Haustiere,Ersatzteile
Variatorschlüssel,eigene Frauen etc.
Wo befinden sich die Zwangsumtauschstellen?
...
Hallo Orgateam Schwerin
Was muss bei der Einreise nach Schwerin 2008
alles Beachtet werden?
Wo befinden sich die Grenzübergänge?
Was darf alles eingeführt werden: Haustiere,Ersatzteile
Variatorschlüssel,eigene Frauen etc.
Wo befinden sich die Zwangsumtauschstellen?
...
Wer nicht zwangsumtauschen will muss seine Frau eben zu Hause lassen!!!
Gruß, Herbert
Es gibt noch einen F1 mit
weiss blauen Soundhimmel
denn von meinem Arbeitskollegen,
muss aber noch eingebaut werden.
ja Deinen habe ich schon bewundern dürfen, nur das der Alois auch einen hat ist mir bisher entgangen.
Grüße
Michael
isofix:
Alois,
im Frühling musst Du mir Deinen blauen Soundhimmel vorstellen, dann sehe ich auch Deine F1 mal
Grüße
Michael
Alois,
im Frühling musst Du mir Deinen blauen Soundhimmel vorstellen, dann sehe ich auch Deine F1 mal
Grüße
Michael
Hallo Michael,
der Soundhimmel vom Alois ist blau/weiß, oder weiß/blau und eine spezial Anfertigung. Die blauen Felder sind weiß genäht und die weißen Felder sind blau genäht. Der hat was.
Echt Geil. Fast wie meiner.
Gruß
300Watt Bernd
im Frühling musst Du mir Deinen blauen Soundhimmel vorstellen, dann sehe ich auch Deine F1 mal
Grüße
Michael
da die von Deinem Kollegen schon um einige Zähler vorher vom Band lief, scheint wohl Embo recht zu haben. Unsere beiden liegen ja recht nah zusammen. Wobei dann meine doch ausgereifte war
zumindest um knapp 300Stück @Embo
die Zahl 500 hörte ich von verschiedenen Leuten und habe mir auch keine großen Gedanken darüber gemacht.
Grüße
Michael
auch von mir
HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH
zum Geburtstag.
auch von mir die herzlichsten Glückwünsche zu Deinem Geburtstag und weiterhin viel Gesundheit sowie kitterfreie Fahrt!
Alles Gute zu Deinem Geburtstag
und einen guten Start ins neue
Jahr wünscht Dir Südstern Alois.
mein F1 hat YA 21690 der von meinem
Arbeitskollegen YA 19610.
Das sind ja noch ..Jahre.Nee,nee das laeuft noch nicht.
Wer im Mai 2008 Rentner wird kann die Verguenstigung
beantragen. Bei MIR !!
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
Rentner? In 132 Monaten ist es so weit.
A parade of 128 BMW C-1 motorcycles took place at the village of Einsiedeln, Switzerland, on June 12, 2004 as part of the SwissC1:2004 event.
Aber eigentlich waren wir 146, nicht alle konnten an der Parade teilnehmen...
Schöne Weihnachtsgrüsse aus der Schweiz von einem C1-losen...
isofix:
Der Einfachheit halber hätte ich mir gedacht, dass z.B. bei der F1 die (angeblich) 500 Stück in einem Rutsch durch die Produktion geschoben werden.
Wobei ich die 500 auch bezweifle und denke es sind wesentlich mehr gewesen.
Der Einfachheit halber hätte ich mir gedacht, dass z.B. bei der F1 die (angeblich) 500 Stück in einem Rutsch durch die Produktion geschoben werden.
Wobei ich die 500 auch bezweifle und denke es sind wesentlich mehr gewesen.
Da ich mich nicht erinnern kann dass BMW da eine Zahl genannt hat würd mich interessieren wie Du auf 500 kommst.
Kann ja sein dass ich es inzwischen vergessen hab oder es war von offizieller Seite nachzulesen... wenn Dir das allerdings Dein BMW-Händler erzählt hat würd ich nichts drauf geben.
Mir kommen 500 Stück auch zu wenig vor, dazu scheint er mir doch zu sehr verbreitet zu sein. Aber das ist ein subjektiver Eindruck.
ich kommen auch ohne begrüßungs-Geld,
denn es gibt keine Grenzen, keinen Zwangsumtausch und
schon gar keinen Grenzübergang
Also, bis dann
syberman
das ist keine echte C1 F1
oder soll ich schon wieder Bilder einstellen die es beweißen.
syberman
doch uns Norddeutschen gern Entwicklungshilfe,
oder?
wir sind doch in diesem Jahr in Bad Aibling sehr gut
in Vorlage getreten. Nun bringt man auch mal wieder
etwas zurueck...........
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
kelli1:
An Wicki: Ja, der Euro ist hier schon eingefuehrt.
Du kannst gern Deine Euros einpacken.Hier freut man
sich uber jeden "grossen" Schein......
An Wicki: Ja, der Euro ist hier schon eingefuehrt.
Du kannst gern Deine Euros einpacken.Hier freut man
sich uber jeden "grossen" Schein......
Hallo Kelli1,
Wie -gleich große Scheine- klein Vieh macht doch auch Mist, oder??
Aber da haben wir es wieder -gleich "große Scheine".
Ich bring halt einfach einige mit, Versprochen!
Gruß
300Watt Bernd
da magst Du schon Recht haben. Wir hatten aber ein zentrales Schulsystem. Das heißt, wenn das in Thüringen so gelehrt wurde, dann in MV und Sachsen auch so.
Aber sei es wie es sei, wir werden es schon lösen zu einer vereinbarten Zeit da zu sein.
naeher am Klassenfeind. Da hat man doch schon einiges,
vielleicht auch unbemerkt von der Stasi,aus dem Westen
uebernommen.
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
bei uns lief jedoch die Zeit anders, deshalb viertel, halb und dreiviertel
Hallo Frank.Das mit der Uhr sehe ich alsNorddeutscher ganz anders, MV gehoert ja auch
dazu. Also viertel nach ,halb und viertel vor
ist es auch in Schwerin.
An Wicki: Ja, der Euro ist hier schon eingefuehrt.
Du kannst gern Deine Euros einpacken.Hier freut man
sich uber jeden "grossen" Schein......
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
Embo:
Da trau ich mich viel drum wetten dass dem nicht so ist.
isofix:
Ich glaube auch, dass die Fahrgestellnummern aller F1 eine fortlaufende Nummer ist.
Ich glaube auch, dass die Fahrgestellnummern aller F1 eine fortlaufende Nummer ist.
Da trau ich mich viel drum wetten dass dem nicht so ist.
Der Einfachheit halber hätte ich mir gedacht, dass z.B. bei der F1 die (angeblich) 500 Stück in einem Rutsch durch die Produktion geschoben werden.
Wobei ich die 500 auch bezweifle und denke es sind wesentlich mehr gewesen.
Hier mal meine Fahrgestell Nr. :
- YA21972
Wäre interessant zu sehen wo andere F1 F.Nr. liegen.
Grüße
Michael
BMW hat es leider verpaßt dieses Modell zu limitieren bzw. zu kennzeichnen. Da nun jede Kennzeichnung fehlt ist auch jede C1 in der Grundfarbe eine F1. Es fehlen nur die Aufkleber. Leider hat BMW aber auch größere Motorräder als Sondermodelle gekennzeichnet obwohl auch diese nie limitiert oder sonst irgendwie gekennzeichnet wurden. Unterm Strich der Versuch die Produktion anzukurbeln. Mehr nicht.
Gruß
auch von mir fröhliche Weihnachten und ein gutes neues Jahr 2008.
hallo Schweriner,
(hört sich ja an wie "Schlawiner")
ich bin mal gespannt wie unser "SOLI" verwendet wurde?? Bestimmt sind die Straßen in einem sehr guten Zustand, die Hotels vom feinsten und die Sehenswürdigkeiten auf Hochglanz Poliert. Sollte da noch nicht alles in bester Ordnung sein, so hat ja die Stadt Schwerin noch gute 4 Monate Zeit die angefangenen Projekte zu Ende zu bringen.
Lassen wir uns überraschen.
Ich freue mich jedenfalls schon.
-Aber ich kann doch da mit €uronen Zahlen --oder--???
Gruß
300Watt Bernd
Das ist mal wieder klar
Klaus bringt wo andere Leute sich erhohlen wollen alles durcheinander
Aber so kennen wir ihn ja.
denke daran das du dein Werkzeug genau auflistest sonst nehmen dir die netten Beamten alles weg
und du must strafe zahlen
Bis dannnnn
Gruß Chris
FraEtz:
Bei uns heißt das viertel, halb und dreiviertel.
Bei uns heißt das viertel, halb und dreiviertel.
Wia ba uns in Frank'n a....
... hätte ich es doch beinahe vergessen. Das mit der Uhr.
Bei uns gibt es kein viertel vor oder viertel nach. Bei uns heißt das viertel, halb und dreiviertel.
Gruß
Das Ortskomitee
Wer noch aus Kindheitstagen "Dreck am Stecken" hat,z.B.Grenzbeamte mit Erbsen beschossen hat,sollte sich die Einreise gut überlegen.
Es gibt Leute,die echt nachtragend sind und nur darauf warten,den Rotzlöffeln von damals eins auszuwischen.
Man munkelt von "Beschlagnahme" der Auslaßventile eines C1 -Rollers.
Also gut tarnen ist angesagt,Klaus hat da ja schon seine Maske immer dabei.
Gruß aus Burscheid
Da bringst Du mich am 1.Weihnachtstag in grosse
Erklaerungsnoete. Einiges haette ich doch glatt
vergessen und ich muesste dann im Mai doch einige
Dinge vor Ort loesen. Vielen Dank an Dich.
Einiges kann ich gleich klaeren:
Extra fuer alle Teilnehmer SCHWERIN 2008 werden
folgende Grenzuebergaenge geoeffnet:
A24 Gudow / Zarrentin
B5 Lauenburg/ Horst
Ein Reisepass ist nicht erforderlich, Personalausweis
und Anmeldebestaetigung fuer SCHWERIN 2008 reichen fuer
die Einreise.
Einfuhrverbote bestehen fuer Zeitungen und Zeitschriften.
Bei einigen Lebensmittel koennen sich Probleme ergeben.
Bei Haustieren bitte den Pass mit Lichtbild nicht vergessen.
Ersatzteile,Variatorschluessel sowie Frauen darf man fuer
den Eigenbedarf ohne Mengenbeschraenkung einfuehren.
Ich habe mich bei den entsprechenden Behoerden dafuer eingesetzt,das der Zwangsumtausch fuer uns an unseren Besuchstagen nicht erforderlich ist.
Die Stadt Schwerin hat leider das Begruessungsgeld fuer
uns nicht in den staedtischen Haushalt fuer 2008 aufge-
nommen.Es tut mir Leid, der eingene Euro aus der eigenen
Brieftasche ist gefordert.
Die naechtliche Ausgangssperre wird fuer alle BMW C1
Fahrer und natuerlich auch fuer die Begleitung aufgehoben.
Der Antrag laeuft und dafuer habe ich auch schon eine
muendliche Zusage.
Die Plazierung im Restaurant ist hier in Schwerin ja
ueblich. Wenn gewuenscht ,stelle ich den schriftlichen
Antrag um Aufhebung.
Die Strassenverkehrsbehoerden haben bereits die ersten
Fotos von unseren Fahrzeugen erhalten.Es soll doch nicht
der Eindruck entstehen: Die Mond/ Marsmenschen sind in
Schwerin eingefallen.
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
ich hoffe, dass ich auf Deine Fragen antworten kann:
Grenzübergangsstellen findest Du überall dort, wo Du mit Deinem C1 schadlos zu uns kommen kannst.
Warum Du Deine Frau zusammen mit Haustieren und Variatorschlüssel aufzählst, kann ich nicht verstehen. Aber bringe nur alles mit, die Zollgebühr kannst Du dann bei mir entrichten. Du weißt doch, wie das ist, mitbringen darfst Du alles, aber ob Du alles wieder mit nach Hause bekommst, schauen wir mal. Jedenfalls sollten alle Deine lebendigen Mitbringsel einen gültigen Impfausweis vorweisen können und gegen die C1-Sucht immunisiert sein
Zwangsumtauschstellen??? Na klar, siehe oben, natürlich bei mir. Ich werde schon noch ein paar Forumschecks auftreiben.
Wieviel umgetauscht werden mus, dass überlege ich mir noch.
Häää Begrüßungsgeld??? Verwechselst Du da nicht etwas??? Das sollte ich doch bekommen, wenn ich zu den Treffen zu Euch erscheine
Nächtliche Ausgangssperre?? Wenn Du Michaela mit bringst dann natürlich. Die lege ich jedoch nicht fest.
Platziert???
beim Essen nicht, aber davor.
Ich wünsche allen eine frohe Weihnacht
Was muss bei der Einreise nach Schwerin 2008
alles Beachtet werden?
Wo befinden sich die Grenzübergänge?
Was darf alles eingeführt werden: Haustiere,Ersatzteile
Variatorschlüssel,eigene Frauen etc.
Wo befinden sich die Zwangsumtauschstellen?
Wieviel muß umgetauscht werden?
Wieviel Begrüssungsgeld bekommen wir?
Besteht eine nächtliche Ausgangssperre?
Werden wir PLAZIERT beim Essen?
Nach ein sehr lange Analyse des Bildes aus der Beitrag von Egon bin ich sicher das Jezus nicht nur von Gott geschützt wurde... Schade das die BMW Engel geflogen sind...
Laut sehr alte Dokumenten hatte das kleine Kind mit Weihnachten ein C1 bekommen, mit 75L topcase, und für die Heilige Geist auch Sozius fussrasten! Windpaket ist mann nicht sicher... ;-)
Bob
Bescherung gewesen, Feiertage folgen und dann noch das leichte beduselte Rutschen, (wer darf) Bildlich gesehen, aber mit der C1 im Stall.
Allerseits viel Erfolg im neuen Jahr und ein Wiedersehen, wer kannn, in Schwerin 2008.
Auch aus Holland ein schönes Weihnachtsfest zugewünscht und am liebsten gar kein Rutsch mit euren C1-en. Jeder andere Art von rutschen soll bitte gerne gut sein!
Bob
C1-200 mit 5-teiliges Weihnachtspaket, 176cc ABS-o-lut Wodka und Baumarkt Engel.
isofix:
Ich glaube auch, dass die Fahrgestellnummern aller F1 eine fortlaufende Nummer ist.
Ich glaube auch, dass die Fahrgestellnummern aller F1 eine fortlaufende Nummer ist.
Da trau ich mich viel drum wetten dass dem nicht so ist.
Wenn der fehlt, dann bestimmt nicht weil er beim Waschen abgegangen ist.
Ich glaube auch, dass die Fahrgestellnummern aller F1 eine fortlaufende Nummer ist.
Grüße
Michael
da darf ich auch nicht fehlen......
Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch auch aus Sinzig...
Vor allem unfallfreies Fahren und Gesundheit ....
Frohes Fest und Guten Rutsch ins neue Jahr
wünschen Euch Marjoleine und
Ja,ich hatte alle Stopfen raus und ja,es ist etliche Jahre her.
Daher wurde damals auch noch ein Gerät verwendet,welches sicher nicht mehr Stand der Technik sein dürfte.
Wird heutzutage wohl nicht mehr passieren.
Was mir beim Laden letzter Woche(im ausgebauten Zustand bei Säurebatterie) allerdings wieder aufgefallen ist,daß rund um die Batterie durch die Stopfenöffnungen einiges an Säure als Nebel ausgetreten ist und sich auf dem Boden und der Batterie niedergelassen hat.
Das im eingebauten Zustand ist sicher auch nicht gut für das Ablagefach.
Also wäre Laden mit offenen Stopfen im eingebauten Zustand nicht unbedingt ratsam.
Gruß aus Burscheid
Hattest du die Schrauben auf ?
Hattest du ein Uralt-Ladegeraet (Trafo, Brueckengleichrichter, ungeregelte Spannung) im Einsatz ?
Moeglicherweise ohne Strombegrenzung fuer Motorradbatterien ?
So das langt erst einmal. Sicher ist der Uebeltaeter dabei...
Gruss,
Alfred
Wir feiern Weihnachten.
Das Team von SCHWERIN 2008 und der NORD-EXPRESS wuenschen Euch ALLEN ein friedvolles, schoenes Weihnachtsfest.
Wir sehen uns im Mai 2008 in Schwerin. Wir vom
NORD-EXPRESS freuen uns schon riesig.
Bis dann.
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
Wolfen aus Hamburg faehrt eine. Die Herkunft ist mir allerdings
unbekannt. Sieh mal in mein Fotoalbum "im Norden 2". Dort kannstDu auch schoen die Farbunterschiede sehen. Wolfen ist auch hier gelegentlich im Forum.Vielleicht teilt er uns ja die
Geschichte seiner C1 bei Gelegenheit mit.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
Joachim
wenn der Händler so etwas verkauft und im Kaufvertrag Williams vermerkt, dann kann dies gewaltig in die Hose gehen.
Übrigens ist die F1 entweder schon verkauft
oder der Verkäufer hat die Anzeige entfernt Grüße
Michael
bzgl. der Fake C1 Typ F1
diese wurden u.a. von BMW Martin (Schongau) verkauft. Habe selbst diese Fakes gesehen. (Weisse C1en mit Aufklebern versehen).
Weihnachtsgrüsse
Uli(ma)
da wird dein Piaggio auch mal wieder bewegt.
Meine Vespa PK 125XL steht seit zwei Jahren nur rum -ich hatte sie fast vergessen bis gestern die Versicherung sich wieder bemerkbar machte aber ist ja egal für 25,25 € im Jahr kann man schon mal was übersehen und mein Sohnemann freut sich über die niedrigen Prozente für sein Auto im Sommer!
Scheine Zeit
Gruß
300Watt Bernd
Mein C1 hat einen Platten. Noch gutes Profil ( Will jetzt einen Schlauch reinfummeln 140 70 12 - müsste doch gehen oder )
Jetzt muss ich mit meinem Ersatzroller Fly von Piaggio fahren.
Was für ein Sielzeug: aber er bewegt sich echt auch voran.
Freue mich wenn mein C1 wieder fährt.
Ich wünsche Euch Gleichgesinnten schöne Weihnacht.
Was ist eigentlich mit Olli los und seinem C1?? Habe den Anfang nicht mitgekriegt und stöpsel in dem Forum so rum.
Viel Glück Rainer aus München
Keine bekannte Spezies der Gattung Rentier kann fliegen. ABER es gibt 300.000 Spezies von lebenden Organismen, die noch klassifiziert werden müssen, und obwohl es sich dabei hauptsächlich Insekten und Bakterien handelt, schließt dies nicht mit letzter Sicherheit fliegende Rentiere aus, die nur der Weihnachtsmann bisher gesehen hat.
Es gibt 2 Milliarden Kinder (Menschen unter 18) auf der Welt. ABER da der Weihnachtsmann (scheinbar) keine Moslems, Hindu, Juden und Buddhisten beliefert, reduziert sich seine Arbeit auf etwa 15 % der Gesamtzahl - 378 Millionen Kinder (laut Volkszählungsbüro). Bei einer durchschnittlichen Kinderzahl von 3,5 pro Haushalt ergibt das 91,8 Millionen Häuser. Wir nehmen an, daß in jedem Haus mindestens ein braves Kind lebt.
Der Weihnachtsmann hat einen 31-Stunden-Weihnachtstag, bedingt durch die verschiedenen Zeitzonen, wenn er von Osten nach Westen reist (was logisch erscheint). Damit ergeben sich 822,6 Besuche pro Sekunde. Somit hat der Weihnachtsmann für jeden christlichen Haushalt mit braven Kindern 1/1000 Sekunde Zeit für seine Arbeit: Parken, aus dem Schlitten springen, den Schornstein runterklettern, die Socken füllen, die übrigen Geschenke unter dem Weihnachtsbaum verteilen, alle übriggebliebenen Reste des Weihnachtsessens vertilgen, den Schornstein wieder raufklettern und zum nächsten Haus fliegen. Angenommen, daß jeder dieser 91,8 Millionen Stops gleichmäßig auf die ganze Erde verteilt sind (was natürlich, wie wir wissen, nicht stimmt, aber als Berechnungsgrundlage akzeptieren wir dies), erhalten wir nunmehr 1,3 km Entfernung von Haushalt zu Haushalt, eine Gesamtentfernung von 120,8 Millionen km, nicht mitgerechnet die Unterbrechungen für das, was jeder von uns mindestens einmal in 31 Stunden tun muß, plus Essen usw.
Das bedeutet, daß der Schlitten des Weihnachtsmannes mit 1040 km pro Sekunde fliegt, also der 3.000-fachen Schallgeschwindigkeit. Zum Vergleich: das schnellste von Menschen gebaute Fahrzeug auf der Erde, der Ulysses Space Probe, fährt mit lächerlichen 43,8 km pro Sekunde. Ein gewöhnliches Rentier schafft höchstens 24 km pro STUNDE.
Die Ladung des Schlittens führt zu einem weiteren interessanten Effekt. Angenommen, jedes Kind bekommt nicht mehr als ein mittelgroßes Lego-Set (etwa 1 kg), dann hat der Schlitten ein Gewicht von 378.000 Tonnen geladen, nicht gerechnet den Weihnachtsmann, der übereinstimmend als übergewichtig beschrieben wird.
Ein gewöhnliches Rentier kann nicht mehr als 175 kg ziehen. Selbst bei der Annahme, daß ein "fliegendes Rentier" (siehe Punkt 1) das ZEHNFACHE normale Gewicht ziehen kann, braucht man für den Schlitten nicht acht oder vielleicht neun Rentiere. Man braucht 216.000 Rentiere. Das erhöht das Gewicht - den Schlitten selbst noch nicht einmal eingerechnet - auf 410.400 Tonnen. Nochmals zum Vergleich: das ist mehr als das vierfache Gewicht der Queen Elizabeth.
410.400 Tonnen bei einer Geschwindigkeit von 1040 km/s erzeugt einen ungeheuren Luftwiderstand - dadurch werden die Rentiere aufgeheizt, genauso wie ein Raumschiff, das wieder in die Erdatmosphäre eintritt. Das vorderste Paar Rentiere muß dadurch 16,6 TRILLIONEN Joule Energie absorbieren. Pro Sekunde. Jedes. Anders ausgedrückt: sie werden praktisch augenblicklich in Flammen aufgehen, das nächste Paar Rentiere wird dem Luftwiderstand preisgegeben, und es wird ein ohrenbetäubender Knall erzeugt.
Das gesamte Team von Rentieren wird innerhalb von 5 Tausendstel Sekunden vaporisiert. Der Weihnachtsmann wird währenddessen einer Beschleunigung von der Größe der 17.500-fachen Erdbeschleunigung ausgesetzt. Ein 120 kg schwerer Weihnachtsmann (was der Beschreibung nach lächerlich wenig sein muß) würde an das Ende seines Schlittens genagelt - mit einer Kraft von 20,6 Millionen Newton.
Damit kommen wir zu dem Schluß:
WENN der Weihnachtsmann irgendwann einmal die Geschenke gebracht hat, ist er heute tot.
NA DENN, (vieleicht kommt bei Euch ja das Christkind und nicht der Weihnachtsmann).
Schöne Weihnachten Euch allen!!
Bambi
rainer_9:
Verdammt , kann das wirklich sein, das es die Batterie zerlegt.
Verdammt , kann das wirklich sein, das es die Batterie zerlegt.
Theoretisch ja. Praktisch nein. Beim Laden der Batterie bildet sich unterhalb des Verschlussdeckels Knallgas (ein Gemisch aus 2 Teilen Wasserstoffgas und 1 Teil Sauerstoff). Das ist entzündbar und dann hochexplosiv. Beim Schütteln passiert allerdings NICHTS. Löst man die Verschlussstopfen, kann das Gas entweichen. Etwas langsamer geht es über den Entlüftungsschlauch. Ich würde aber vermeiden, mit Streichholzlicht in die Öffnungen zu leuchten oder glühende Zigarettenasche hinein fallen zu lassen (;-)). Ein realistischeres Gefährdungspotential hat die Akkusäure. Da fressen schon kleinste Spritzer Löcher in die Kleidung.
Sende euch allen, Frohe Weihnachts Grüße
und ein guten Rutsch ins Neue Jahr
Man sieht sich in Schwerin
Gisela
lade seit 10 Jahren bei mir in der Wohnung und es ist noch nichts passiert.
Ist das leichtsinnig?
Danke für Eure Meinung
das ist bestimmt der berühmte "Norovirus" aber keine Angst der ist in 2-3 Tagen wieder weg.
Pass nur auf, dass Du die restlichen Familienmitglieder nicht ansteckst.
Also gute Besserung und ein schönes Fest.
Gruß
300Watt Bernd
nur noch wenige Tage bis zum Anmeldeschluß der
2.C1-Filmtage.
26 C1-Biker haben sich angemeldet.
Frei sind noch Zeltplätze im Garten,werde aber weiterhin versuchen günstige Übernachtungen aufzutreiben.
Ich wünsche Euch schöne Weihnachten
und einen guten Rutsch ins neue Jahr!
Torsten C1-CAM
Das muss man grundsaetzlich immer machen. Ich drehe sogar alle sechs Schrauben auf (lockern).
@wassermann:
Die Dose kann man benutzen. Jedoch funktioniert das nicht, wenn das Lenkradschloss drin ist. D.h. einfach Zuendung aus, Schluessel abziehen ohne verriegeln.
Gruss,
Alfred
Ich wünsche Dir nicht alle möglichen Gaben.
Ich wünsche Dir nur, Was die meisten nicht haben.
Ich wünsche Dir Zeit, Dich zu freun und zu Lachen,
Und wenn Du sie nützt, kannst Du etwas draus machen.
Ich wünsche Dir Zeit für Dein Tun und Dein Denken,
Nicht nur für Dich selbst, sondern auch zum Verschenken.
Ich wünsche Dir Zeit, nicht zum Hasten und Rennen,
sondern die Zeit zum Zufriedensein können.
Ich wünsche Dir Zeit, nicht nur so zum Vertreiben.
Ich wünsche, sie möge Dir übrig bleiben,
als Zeit für das Staunen und Zeit zum Vertrauen,
Anstatt nach der Zeit auf der Uhr zu schauen.
Ich wünsche Dir Zeit, nach den Sternen zu greifen,
und Zeit, um zu wachsen, das heißt um zu reifen.
Ich wünsche Dir Zeit, neu zu hoffen, zu Lieben.
Es hat keinen Sinn, diese Zeit zu verschieben.
Ich wünsche Dir Zeit, zu Dir selber zu finden,
jeden Tag, jede Stunde als Glück zu empfinden.
Ich wünsche Dir Zeit, auch um Schuld zu vergeben.
Ich wünsche Dir Zeit, Zeit zu haben zu Leben.!
In diesem Sinne allen ein ruhiges, besinnliches, fröhliches, entspannendes, glückliches, Weihnachtsfest.
Möge doch jeder mal Zeit haben an seine Wurzeln zu Denken und an das was wirklich wichtig ist im Leben!!!!!!
ich habe meine Batterie bis jetzt auch immer bei eingebautem Zustand geladen, wobei ich aber immer die erste und letzte gelbe Kappe abgeschraubt habe damit für den Fall aller Fälle die Batterie abgasen bzw. überlaufen kann.
Und immer beim Laden dabei bleiben.
Gruß Wassermann
Gruß Jürgen
Säugling in Stall gefunden - Polizei und Jugendamt ermitteln
Schreiner aus Nazareth und unmündige Mutter vorläufig festgenommen
BETHLEHEM, JUDÄA - In den frühen Morgenstunden wurden die Behörden von einem besorgten Bürger alarmiert. Er hatte eine junge Familie entdeckt, die in einem Stall haust. Bei Ankunft fanden die Beamten des Sozialdienstes, die durch Polizeibeamte unterstützt wurden, einen Säugling, der von seiner erst 14-jährigen Mutter, einer gewissen Maria H. aus Nazareth, in Stoffstreifen gewickelt in eine Futterkrippe gelegt worden war.
Bei der Festnahme von Mutter und Kind versuchte ein Mann, der später als Joseph H., ebenfalls aus Nazareth identifiziert wurde, die Sozialarbeiter abzuhalten. Joseph, unterstützt von anwesenden Hirten, sowie drei unidentifizierten Ausländern, wollte die Mitnahme des Kindes unterbinden, wurde aber von der Polizei daran gehindert.
Festgenommen wurden auch die drei Ausländer, die sich als "weise Männer"
eines östlichen Landes bezeichneten. Sowohl das Innenministerium als auch der Zoll sind auf der Suche nach Hinweisen über die Herkunft dieser drei Männer, die sich anscheinend illegal im Land aufhalten. Ein Sprecher der Polizei teilte mit, dass sie keinerlei Identifikation bei sich trugen, aber in Besitz von Gold, sowie einigen möglicherweise verbotenen Substanzen waren. Sie widersetzten sich der Festnahme und behaupteten, Gott habe ihn angetragen,sofort nach Hause zu gehen und jeden Kontakt mit offiziellen Stellen zu vermeiden. Die mitgeführten Chemikalien wurden zur weiteren Untersuchung in das Kriminallabor geschickt.
Der Aufenthaltsort des Säuglings wird bis auf weiteres nicht bekanntgegeben. Eine schnelle Klärung des ganzen Falls scheint sehr zweifelhaft. Auf Rückfragen teilte eine Mitarbeiterin des Sozialamts mit: "Der Vater ist mittleren Alters und die Mutter ist definitiv noch nicht volljährig. Wir prüfen gerade mit den Behörden in Nazareth, in welcher Beziehung die beiden zueinander stehen."
Maria ist im Kreiskrankenhaus in Bethlehem zu medizinischen und psychiatrischen Untersuchungen. Sie kann mit einer Anklage wegen Fahrlässigkeit rechnen. Ihr geistiger Zustand wird deshalb näher unter die Lupe genommen, weil sie behauptet,sie wäre noch Jungfrau und der Säugling stamme von Gott.
In einer offiziellen Mitteilung des Leiters der Psychiatrie steht: "Mir steht nicht zu, den Leuten zu sagen, was sie glauben sollen, aber wenn dieser Glaube dazu führt, dass - wie in diesem Fall - ein Neugeborenes gefährdet wird, muss man diese Leute als gefährlich einstufen. Die Tatsache, dass Drogen, die vermutlich von den anwesenden Ausländern verteilt wurden, vor Ort waren, trägt nicht dazu bei, Vertrauen zu erwecken. Ich bin mir jedoch sicher, dass alle Beteiligten mit der nötigen Behandlung in ein paar Jahren wieder normale Mitglieder unserer Gesellschaft werden können."
Zu guter Letzt erreicht uns noch diese Info: Die anwesenden Hirten behaupteten steif und fest, dass ein großer Mann in einem weißen Nachthemd mit Flügeln (!) auf dem Rücken ihnen befohlen hätte den Stall aufzusuchen und das Neugeborene zu seinem Geburtstag hoch leben zu lassen. Dazu meinte ein Sprecher der Drogenfahndung: "Das ist so ziemlich die dümmste Ausrede eines vollgekifften Junkies, die ich je gehört habe."
(Falls es bis hierher jemand nicht gemerkt hat: Das ist eine Satire!)
Seitdem habe ich Säurebatterien nur noch ausgebaut und im Keller oder der Garage geladen.
Das würde ich auch weiterhin so machen. Die Steckdose habe ich nur für die Erhaltungsladung eingebaut. In 4 Jahren keine Probleme. Wenn wirklich mal Geladen werden muss, weil das Erhaltungsgerät zu spät angeschlossen wurde, baue ich auch lieber die Batterie aus.
Gruss
Mike1
Ich kann nicht sagen,warum,aber mir ist mal eine Batterie beim Laden im eingebauten Zustand geplatzt.
Eine tierische Sauerei. Mußte das komplette Motorrad zerlegen und sandstrahlen.
Anschließend neu lackieren,inklusive Rahmen.
Ein weiteres Mal ist mir eine Batterie beim Laden in der Wohnung geplatzt.
Sessel,Tisch und Tapeten waren nicht mehr zu gebrauchen.
Seitdem habe ich Säurebatterien nur noch ausgebaut und im Keller oder der Garage geladen.
Aber bei den C1en ist mir der Ausbau etwas lästig und nun überlege ich,doch im eingebauten Zustand(die Technik ist sicher weiter)zu laden.
Wenn´s schief geht,habe ich halt Pech gehabt und bin mal wieder der Dumme.
Gruß aus Burscheid
Ich hatte mal einen Unfall mit einem LKW, wo es auch vor Gericht ging, mit einem PKW und herabfallenden Eisschollen vom LKW. Ich dachte eigentlich der ist froh, dass es nur um Geld geht, ich hätte tot sein können. Aber er hat es vorgezogen sich verklagen zu lassen (bzw. seine Versicherung).
hab eben mal paar Bilder von meiner BORDSPANNUNGSSTECKDOSE und Ladegerät hochgeladen.
siehe hier:
BORDSPANNUNG1
BORDSPANNUNG2
BORDSPANNUNG3
BORDSPANNUNG4
Also, bis dann
syberman
Grüße
Michael
Ich meine den Magen- Darmvirus von dem alle sprechen.
Zu allem Überfluß habe ich jetzt noch Fieber bekommen.
Am 2. Urlaubstag wohlgemerkt.
Maddin
auch wir wünschen Euch ein Frohes Weihnachtsfest und einen Guten Rutsch ins Neue Jahr 2008. Bleibt alle vorallem Gesund und weiterhin knitterfreie Fahrten!
Karin & Thomas
sind ja schon alle Wünsche und Grüße genannt worden.
Jetzt würde sich alles nur wiederholen.
Also auch von mir die besten Grüße und Gesundheit für 2008.
Aber etwas Schnee wäre schon schön gewesen!
Gruß
300Watt Bernd
Petra
Ich schließe mich auch noch an und wünsche euch und euren Familien ein gesegnetes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch (ohne C1 natürlich)und ein gesundes neues Jahr.
Viele Grüße
Chris
Schlechte Erfahrungen ?
Berichte mal...
Gruss,
Alfred
Nachdem ich heute/gestern zum wiederholten Male beide Batterien meiner Schätzchen aufladen und ich diese dazu ausbauen mußte,habe ich mich entschlossen,jetzt doch jeweils eine Steckdose hierfür einzubauen.
Habe zwar,wie schon berichtet,schlechte Erfahrungen gemacht,eine Batterie im eingebauten Zustand zu laden,aber gehe in Zukunft dieses Risiko mal wieder ein.
Habe soeben bei Conrads zwei Sätze bestellt(Ladegerät natürlich nur einmal),bekam aber die Mitteilung,daß der Sicherungshalter,wie von Airklaus beschrieben,nicht mehr lieferbar ist.
Dafür gibt es aber eine andere Variante.
Wird bei Bestellung angeboten.
Eben wurden beide Batterien wieder eingebaut und die Motörchen wurden warmlaufen gelassen.
Bis die Lüfter anliefen,verging ne Ewigkeit.
Wird mit den Steckdosen wohl nicht mehr nötig sein.
Ihr könnt mir glauben,mir war kälter,als den Motoren.
Dafür gönne ich mir jetzt nen Jagertee.
Dann hast Du echt Glück gehabt. Wann immer ich in der Vergangenheit (aus Verlegenheit: Es mußte mal wieder Samstags Mittags sein) was benötigte und dafür extra zum C nach D´dorf gefahren bin bekam ich die selbe Auskunft: "Derzeit nicht am Lager, wir können den Artikel aber gerne für Sie bestellen!". Das war ich dann irgendwann mal leid. Seit dem bestell ich immer gleich bei Reichelt. Die haben zwar dieses Jahr die Portokosten deutlich erhöht, aber dafür fahr ich nicht unnötig durch die Gegend und alles, was ich brauche ist auch am nächsten Werktag da. Retouren (manchmal weiß man ja nicht genau welches denn nun das passendste Teil ist) klappen bei Reichelt auch absolut unproblematisch.
Wo wir grad beim Thema Elektronik, etc. sind: Pollin hat oftmals auch sehr interessante Schnäppchen. So beispielsweise derzeit eine etwas ältere Medion Digitalkamera (Typ MD9801) zu 39,95 EUR (jedoch ohne Zubehör!). Freitags so gegen 10:00 gibt´s auf deren Internetseiten immer die neusten Schnäppchen. OK, nun schweife ich aber vom Thema ab...
So habe nun nochmal die Seiten von Olli und von Airklaus durchgeforstet und bin über Umwege (Klaus seine C1) dann an die richtige Seite gekommen. Hier beschreibt Klaus sehr gut wie die Ladesteckdose eingebaut werden muß.
@airklaus: Bitte mach doch auf der Seite einen entsprechenden Link zu der Seite mit der Ladesteckdose. Danke!
Auch ich wünsche Euch ein Frohes Weihnachtsfest.
Viel Erfolg beruflich und privat, und fröhliches Feiern in der
neuen Wohnung.
Schließe mich allen Vorrednern herzlichst an.
mit Virus meinst wohl dein PC oder?
Aber wie es aussieht scheint ja wieder alles zu gehen.
Auch dir und deiner Tochter wünsche ich ein Frohes Weihnachtsfest.
PS: Der mit dem Zahnstocher ist gut.
Gruß
Frank
Nachdem ich mir heute morgen um halb acht die Seele aus dem Leib
gereiert habe, ist wohl das schlimmste überstanden und Weihnachten kann kommen....
Daher Euch allen ein schönes Fest ohne Streß.....
Gruß Martin
PS: Gehen zwei Zahnstocher durch den Wald.... Kommt ein Igel vorbei... sagt der eine Zahnstocher:"Du, ich wußt` garnet das hier Busse fahrn."
ein schoenes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch (nicht mit der C1 !) ins Jahr 2008 !!!
Viele Gruesse,
Alfred
auch ich möchte mich den guten Wünschen anschließen und allen ein schönes Weihnachtsfest und ein unfallfreies Jahr 2008 wünschen.
Meine Bescherung habe ich bereits hinter mir,
Kabelbruch zwischen Batterie und Lichtmaschine.
Aber nun fährt er wieder.
Nochmal alles Gute
noch ein Gruß mit besten Wünschen an alle aus Mittelhessen.
( dermitdenEndlossätzen )
Dank an deine Schutzengel und deinen C1.
Die haben wohl ganze Arbeit geleistet.
Ich wünsche dir Gute Besserung und trotz allem
ein schönes Weihnachtsfest und ein gutes neues
Jahr. Auf das wir uns in Schwerin sehen.
Ein schönes Weihnachtsfest,
Einen guten Rutsch,
und viele gemeinsame Touren, Wiedersehen etc. mit Euch.
Ich freue mich drauf !!!
Wenn wir gerade dabei sind,geselle ich mich dazu.
Allen hier im Forum und denen,die zukünftig dazu stoßen,auch von mir ein schönes Fest und jede Menge Geschenke.
Dazu gehört auch Gesundheit und unfallfreies Fahren mit der C1.
Gruß aus Burscheid,wo gerade 2 Batterien am Ladegerät hängen.
auch von mir gute Besserung für Deine Füße. Das mit dem C1 wird schon.
das wünsch ich euch auch, Frohe und Besinnliche Weihnachtstage
und einen Guten Rutsch ins neue Jahr
syberman
wünsch auch dir FROHE UND ERHOLSAME WEIHNACHTEN UND FEIERTAGE.
Und hoffe das deine Baustelle (mit Wasserschaden) mit FLEISSIGE ARBEITER noch vor Weihnachten fertig wird.
Frohen Gruß
Frank
wenn ich das vorher gewusst hätte, hätte ich auch bei Reichelt gekauft oder bestellt. Aber der C ist bei mir um die Ecke, und mir ist es lieber ich sehe das in original als im Katalog was ich mir kaufen will.
Gruß
Frank
da muss ich mich ja den guten Wünschen ganz schnell anschliessen
Ich wünsche allen C1sern eine schönes Weihnachtsfest und ein glückliches neues Jahr
Ich freue mich auf viele schöne Treffen mit euch und viele schöne C1-Touren im neuen Jahr
vielen dankMeine Wenigkeit und mein Kleines
Wünschen Euch Frohe und Besinnliche Weihnachtstage
und einen Guten Rutsch ins neue Jahr
paris:
Auf jedem anderen Zweirad wäre man abgesprungen und hätte sich in Sicherheit gebracht. Auf dem C1 ist man eben doch festgeschnallt.
denn wer weiß, was dir passiert wäre, wenn du nicht mit dem C1 unterwegs gewesen wärst.
Auf jedem anderen Zweirad wäre man abgesprungen und hätte sich in Sicherheit gebracht. Auf dem C1 ist man eben doch festgeschnallt.
Hallo Florian!
Das gleiche hat mir die Polizei auch vorgeschlagen, ...aber welcher Kapitän verlässt schon sein sinkendes Schiff?
syberman:
Hi Alfred,
die Ladedose (BORDSPANNUNGSSTECKDOSE] habe ich bei Conrad gekaut.
...
Hi Alfred,
die Ladedose (BORDSPANNUNGSSTECKDOSE] habe ich bei Conrad gekaut.
...
...für 7,95 EUR
oder bei Reichelt als "BST 24" (KFZ-Normkupplung mit Schnappdeckel, Metall) für 5,60 (und in aller Regel am nächsten morgen mit dem Postboten. Katalog kostet auch nicht 5 Eur wie beim großen C sondern 0,0 EUR.
Noch besser gefällt mir bei Reichelt zu diesem Zweck die "KFZ-Normkupplung mit Deckel, Kunststoff" unter der Artikelnummer "BST 21" zu 3,40 EUR (also nochmal deutlich günstiger).
Als passenden Stecker (zum Anschluß an das Ladegerät) habe ich den "BST 4" (oder war´s der "BST 5"?!?) ebenfalls von Reichelt genommen.
denn wer weiß, was dir passiert wäre, wenn du nicht mit dem C1 unterwegs gewesen wärst.
Auf jedem anderen Zweirad wäre man abgesprungen und hätte sich in Sicherheit gebracht. Auf dem C1 ist man eben doch festgeschnallt.
Der nächste Rhein-Ruhr Stammtisch findet in
Düsseldorf - Urdenbach statt am 28.01.2008 ab 18:00 Uhr
BRAUHAUS – RITTEL
Petersstr.35/Ecke Koblenzer Straße
40593 Düsseldorf-Urdenbach
Telefon: 0211-7000440
http://www.brauhaus-rittel.de
Anfahrt über A 59 Ausfahrt 23 (Düsseldorf – Garath), von Köln kommend an der Ampel links
zur Shell Tankstelle, von Norden kommend rechts unter der Brücke durch zur Shell-Tankstelle.
Dort an der Ampel rechts ( Rostocker Str. )
nächste Ampel wieder rechts ( Koblenzer Str. )
hinter der nächsten Fußgängerampel links in die Sodenstr./links Petersstr.
Hier parken.
Wahnsinn - hier trifft der Spruch mit dem "Glück im Unglück" wirklich zu. Ich hoffe die Schmerzen im Fuß sind erträglich. Die C1 wird wohl auch auf die "Krankenstation" müssen - aber bis Schwerin sind es ja noch 5 Monate - 0 Tage und 18 Stunden - da müsste doch reichen
Alles Gute für Dich und "erholsame" Weihnachtsfeiertage.
Funny
Hallo, Rhein/Ruhr Fans
seid ja richtig ungeduldig
Es bleibt bei dem diesjährigen System!
Erster Rhein/Ruhr-Stammtisch in 2008 ist am
28.01.2008 in Düsseldorf
Fritz wird über Ort und Zeit noch Auskunft geben.
Euch Allen frohe Weihnachten und ein un- und umfallfreies Jahr 2008
Da meine Wohnung nach einem Wasserschaden noch eine Baustelle ist und ich daher heute das letzte mal vor Weihnachten im Büro an einem funktionierendem PC sitze, möchte ich Euch schon heute
FROHE UND ERHOLSAME FEIERTAGE SOWIE EIN FLEISSIGES CHRISTKIND
wünschen.
Viele Grüße aus Stuttgart,
Dirk
nicht nur Glück für dich, sondern auch für den LKW Fahrer.
Denn wer weiß, was dir passiert wäre, wenn du nicht mit dem C1 unterwegs gewesen wärst.
Grüße
Michael
welche Kohorten von Schutzengeln sind um Dich rum gewesen!!!!!!!!! Ein langes, unfallfreies Leben wünsch ich Dir.
Ach, Frohe Weihnachten + ein tolles neues Jahr der gesamten Bande!!!!
da hast Du aber wirklich Glück gehabt...
Mit den verleichsweise "harmlosen" Verletzungen kannst Du jetzt wohl wirklich zweimal im Jahr Geburtstag feiern...
Ich hoffe mal, dass die gegnerische Versicherung schnell bezahlt, sich Deine C1 noch reparieren lässt und Du bald wieder durch die Lande fahren kannst!
Erhol Dich über die Feiertage gut von Deinem Schreck!
Viele Grüße,
Dirk
http://www.conrad.de/goto.php?artikel=845590
Gestern hatte ich endlich einmal Gelegenheit, das Sicherheitskonzept des C 1 zu testen:
Gerät: C1 200
Ort: Nebenstraße, leichtes Gefälle
Gegner: LKW
Ich stand ca. 60 m hinter einem reversierenden LKW, von dem ich annahm, dass er in eine Einfahrt rückwärts einfahren wollte. Dem war nicht so, er legte die ganze Strecke in meine Richtung verkehrt zurück. Trotz meines dauernden Hupens (die Hupe des C1 ist doch etwas leise
) bemerkte er mich nicht und rammte mich voll. Nach dem Sturz verklemmt sich der C1 unter dem Unterfahrschutz des LKW und wurde noch 6 m weitergeschoben bis dem Fahrer doch etwas auffiel. Ich selbst war mit beiden Füßen eingeklemmt und wurde erst durch den Lenker und einer Passantin geborgen. Ergebnis: Am C1 sind praktisch alle Verkleidungsteile demoliert, ebenso Crashelement, Bumper und Auspuffverkleidung. Er war aber noch fahrbereit. Ich selbst habe außer einigen blauen Flecken noch zwei gebrochene Mittelfußknochen (links) abgekriegt. Mit jedem anderen Zweirad wäre ich unter dem Unterfahrschutz durchgerutscht, was sicher übel ausgegangen wäre. Es ist schon ein eigenartiges Gefühl knapp hinter einem auf einen zu rollenden Zwillingsreifen zu liegen ohne zu wissen, wie es weiter geht!
Jetzt warten wir mal, was die Versicherung sagt.
Trotzdem wünsche ich allen frohe "ereignislose" Weihnachten und
Danke Dir ! Genau der war gemeint !
LiGrü
Klaus
WUNDERKUGEL
MD 1 GOO
dein Link geht nicht wenn drauf klicke, Leider konnte die gewünschte Seite nicht gefunden werden.
Bitte überprüfen Sie die URL: http://f3.webmart.de/www.toyrun.at
warum auch immer.Denke du meinst das Bild hier.
ToyrunSanta
syberman
die Ladedose (BORDSPANNUNGSSTECKDOSE] habe ich bei Conrad gekaut.
und hier infos dazu:
NORM-BORDSPANNUNGSSTECKDOSE, METALL
Wo das genau eingebaut ist muß ich noch ein Bild davon machen.
Gruß
Frank
Geahnt hatte man es ja ohnehin, dass der Weihnachtsmann C1 fährt. Hier ist der Beweis !!
Guckt mal hier auf die Intro: www.toyrun.at
Vorweihnachtliche Grüße und alles Liebe für 2008
Klaus
WUNDERKUGEL
MD 1 GOO
hab ich doch gesagt,
es handelt sich hier um eine weiße C1 mit einigen nicht so originalen F1 Aufklebern.
syberman
Die Länge des Kabels sollte auch berücksichtigt werden.
Grüße
Michael
Im Prinzip müßte man den Leitungsquerschnitt des Anlasserkabels verbauen. Dann braucht man auch keine Sicherung. Dies ist natürlich nicht möglich und somit verbaut man eines mit kleineren Querschnitt. Dieses muss dann aber auch korrekter Weise mit einer für den Querschnitt passenden Sicherung abgesichert werden!
So zur Theorie.
Die Frage ist eben, was der Anlasser bei der ungünstigsten Bedingung Strom zieht. Also z.B. bei tiefen Temperaturen.
Basierend auf diesen Wert wählt man den Querschnitt aus.
Alles andere ist Glücksspiel
Sicherlich wie oft überbrückt man schon und wie lange dauert der Startvorgang. Hier muss jeder selber entscheiden...
Grüße
Michael
also ganz klar keine F1!
Unter der Sitzbank ist die F1 blau.
Das Teil, auf dem die Bumper geschraubt sind muss blau lackiert sein.
Ganz schön frech hier eine fake F1 verkaufen zu wollen.
Grüße
Michael
es geht eigentlich nur darum, wie man den C1 fremdstartet.
Ich hab da meine eigene "Philosophie".
über´s laden sind wir uns ja einig, obwohl du dich ja nicht über eien Leitungssicherung äusserst.
ein guter Akku (hier Leistung 14Ah) hat locker kurzfristig die Kapazität von 80 bis 100A, da kann´s schon mal warm werden.
kann, durchaus. Aber zieht der C1 denn beim Anlassen soviel Strom?
Ich gebe Dir dahingehend Recht, dass die Drähte auf der Abbildung wirklich wie Klingeldraht aussehen. Da ich die Dose jedoch auch von Louis habe weiß ich, dass sie wirklich stärker sind.
Laut Hersteller hält die Dose bei 12 V für 10 Sekunden einen Stromfluss von 41,6 A aus
ein guter Akku (hier Leistung 14Ah) hat locker kurzfristig die Kapazität von 80 bis 100A, da kann´s schon mal warm werden.
hier liegst Du völlig daneben. Die 4A Sicherung kannst Du vergessen, weil damit kein Fremdstarten möglich ist
genau deshalb, damit nichts passiert beim Fremdstarten; soll ja auch nur zum bequemen Batterie aufladen sein.
Ich habe die Dose an meinem C1 und einem Motorrad verbaut und habe damit keine Probleme. Der Kabelquerschnitt beträgt 6 mm²
vielleicht hat die bei dir verbaute Ladesteckdose den o.a. Querschnitt, Tante Luise macht jedenfalls keine Angabe darüber und sehen in der Bebilderung auch nicht so aus.
Übrigens, trotz mehrmaligen Fremdstarten ist mein C1 weder abgebrannt noch angeschmort
habe mein C1 noch nie fremdstarten müssen. Baujahr 03/2000, Erstbesitz.
Also Finger davon und Fremdstarten nur über Plus an Batterie und Masse am Fahrzeug.
Wie gesagt zum Laden geignet, aber nur mit Sicherung.
Wie gesagt zum Laden geignet, aber nur mit Sicherung.
wollte eigentlich nur die Sensibilität gegenüber Steckdosen am Fahrzeug wecken, damit keiner auf die Idee kommt, den C1 über die Bordsteckdose zu starten.
Auch die Steckdosen meiner RT sind nur mit 4A abgesichert
hier liegst Du völlig daneben. Die 4A Sicherung kannst Du vergessen, weil damit kein Fremdstarten möglich ist.
Im Übrigen kannst Du den C1 über die Dose fremdstarten. Ich habe die Dose an meinem C1 und einem Motorrad verbaut und habe damit keine Probleme. Der Kabelquerschnitt beträgt 6 mm². Darüber kann man durchaus den C1 starten. Selbst wenn Deine Autobatterie 60 Ah anbietet, ist nicht gesagt, dass der Anlassvorgang auch die 60 Ampere zieht. Da der C1 ein 14 Ah Batterie hat und die diese Kapazität auch nur erreicht, wie sie mal neu war, sehe ich das Problem eher unkritisch. Übrigens, trotz mehrmaligen Fremdstarten ist mein C1 weder abgebrannt noch angeschmort. Übrigens, HIER der Link für die Anleitung.
Laut Hersteller hält die Dose bei 12 V für 10 Sekunden einen Stromfluss von 41,6 A aus. Ich denke, dass ist zum Anlassen des C1 ausreichend. Die Dose hält eine Dauerbelastung von 120 Watt ab. Das sind bei 12 V 10 Ampere.
dieses Bauteil von Tante Luise würde ich nur als Ladesteckdose nutzen, aber auch nur mit einer 4 A Sicherung direkt in der Zuleitung. Als Startersteckdose, siehe Beschreibung, vollkommen ungeeignet; oder soll der C1 abfackeln.
Womit wird der C1 denn fremdgestartet?
Mit einem Ladegerät? sinnlos!!
2ter 14Ah Akku vorhanden? nicht sehr wahrscheinlich
Also Auto(Batterie)!! mit min 60AH!!
da kann man schnell ausrechnen, wie schnell die Zuleitungskabel zu Heizwendeln werden.
Also Finger davon und Fremdstarten nur über Plus an Batterie und Masse am Fahrzeug.
Wie gesagt zum Laden geignet, aber nur mit Sicherung.
syberman:
.....ich habe mir eine Ladedose hinten eingebaut und lade nur darüber meine Batterie mit einem Ladegerät....
.....ich habe mir eine Ladedose hinten eingebaut und lade nur darüber meine Batterie mit einem Ladegerät....
wo bekommt man so eine Buchse (mait Deckel, wg. Regen, Matsch und Schnee) her? Mach mal nen Foto und schick's mir rüber.
Danke
...mit einigen nicht so originalen F1 Aufklebern
Die vorhandenen Aufkleber sind schon echt. Mehr oder weniger steht auf meinem "Original-F1" auch nicht drauf.
Die Aufkleber machen optisch was her. Ganz weiß ist halt Gewöhnungsbedürftig.
Gruss
Mike1
denke du täuscht dich nicht, es handelt sich hier um eine weiße C1 mit einigen nicht so originalen F1 Aufklebern. Es sei die C1 F1 gibt’s in zwei Variationen.
syberman
JEDE F1 ist eine weiße-Basic-C1!
Diese hatte wohl einen Unfall auf der rechten Seite und die Aufkleber waren dem Besitzer zu teuer.
Mit grünen Aufklebern fahren die Polizei-C1'sen rum.
Gruss
Mike1
täusche ich mich oder handelt es sich hier um eine weiße C1 mit einigen F1 Aufklebern?
Verkauf F1
Grüße
Michael
wer sagt denn dass Du Deine C1 weiterhin fahren musst...
Wie wäre es wenn Du bei Dir an der Nordseeküste eine C1 Schrauberakademie gründen würdest mit Dir als Leiter?
Wenn nicht hier, wo kann man sonst schon von Eliteuniversität sprechen....
Und Professoren mit Lehrauftrag haben wir ja schon einige in Deutschland. Einer heisst glaube ich Prof. Dr. Klaus und hatte schon mal im Hamburger Raum einen Lehrauftrag. Honorartechnisch lässt sich das bestimmt regeln.
Spätestens da brauchst Du dann Deine C1 als Lehrobjekt!
Gruss
Majortom
chrischt:
Wenn es vorbei ist mit Dir, Olli und Deiner C1 (und das difinitiv und Dir auch klar) hast Du Recht, sie wegzutun. Christoph
Wenn es vorbei ist mit Dir, Olli und Deiner C1 (und das difinitiv und Dir auch klar) hast Du Recht, sie wegzutun. Christoph
Das klingt ja wie ein klassischer Scheidungsfall....
Da könnte man ja glatt einen neuen Witz draus generieren:
Was ist der Unterschied bei Trennung von Frau oder Trennung von C1?
Der Unterhalt.
Bei der einen kommt er, bei der anderen geht er....
Gruss
Majortom
Christoph
Een Nederlandstalig boek ter ondersteuning bij je klussen kun je hier downloaden. Ik heb het zelf geprobeerd. Er opent zich een nieuw schermpje en links onderin gaat een tellertje lopen. In mijn geval duurde het 20 seconden ongeveer voor er een gele downloadknop verschijnt. Daar moet je dan op klikken.
http://www.filesend.net/download.php?f=34e57fa85df15495cb03bab557ac4e82
Groeten,
Bob
Der nächste Frühling kommt bestimmt und somit auch der Reiz zum Fahren.
Mein Tipp: Der Nachbar verkauft dir in spätestens zwei Jahren seinen C1, weil du ihn ständig nervst mit "leih mir doch nochmal kurz deinen C1"
Grüße
Michael
rainer_9:
hey syberman,
gibt es ein C1 treffen in München?
oder weist Du was?
Danke
Rainer
hey syberman,
gibt es ein C1 treffen in München?
oder weist Du was?
Danke
Rainer
Hallo Rainer,
schreib dir schon mal den 21.06.2008 in deinen Kalender.
Einzelheiten folgen.
Und der nächste Stammtisch in Oberbayern ist am 01.02.2008 in Gaden/ Eitting etwas süd-östlich des Flughafens. Ausfahrt Erding.
syberman:
Hi,
Nur der Montag im Feburar 2008 ist eine Woche später, da am 04.02. Rosenmontag ist.
Also, bis dann
syberman
Hi,
Nur der Montag im Feburar 2008 ist eine Woche später, da am 04.02. Rosenmontag ist.
Also, bis dann
syberman
Jetzt habe ich es auch kapiert.
- der Montag in Februar ist eine Woche später-
ja,ja ich habe doch noch kein Weißbier getrunken!!
Gruß
300Watt Bernd
Olli:
@Paris,
Ja und viel bin ich in den letzten 2,5 Jahren auch nicht mehr gefahren - nicht einmal 6000km.
@Paris,
Ja und viel bin ich in den letzten 2,5 Jahren auch nicht mehr gefahren - nicht einmal 6000km.
Hallo Olli,
also 6000 km in 2,5 Jahren sind doch nicht schlecht.
Wenn du so manche Verkaufsanzeige liest und die C1 nach 6 - 7
Jahren unter 5000 km ja manche gar erst 1000 km auf dem Buckel haben, dann sind deine 6000 km in 2,5 Jahren ja ein Marathon-Ritt. Nun lass den Scheiß, denn es ist noch nicht der 1. April.
Gruß aus dem Süden
300Watt Bernd
erst schon mal Danke für Eure Antworten. Habe nochmal nachgesehen. Ohne die Verbreiterung in der Mitte, ist die Schiene 32cm breit. Habe jetzt nicht im Kopf wie breit der Ständer der C1 ist. Werde bei Gelegenheit nachmessen.
Gruß Petra
Wenn dat Ding eh nur rumsteht,macht ein Vihekel,welches besser genutzt werden kann,auch mehr Sinn.
Ich glaube,wenn Olli in der Eifel,im Sauerland oder im Schwarzwald wohnen würde,hätte seine Entscheidung anders ausgesehen.
Dort kommt der Spaßfaktor mehr zum Tragen.
Über die Alpen brauchen wir garnicht erst reden.
Da gab´s doch vor einiger Zeit schonmal jemand,der seine C1 gegen ein Boot tauschen wollte.
Kam doch auch von der Küste.
"Sag niemals nie",irgendwann taucht er eventuell wieder mit einer C1 beim Treffen auf.
Vielleicht gefiel ihm ja auch nur seine Farbe nicht.
Gruß aus Burscheid
Also ich würde meien C1 niemals illegal entdrosseln lassen und außerdem reicht sie mir mit ihren 90/100 Sachen locker aus =)
und an guten Tagen fährt sie ja auch mal mehr.
Aber eine C1 ist nichts wo man mal eben drann rummbastelt (Tuning/entdrosselung)
lg aus Köln, Florian
der C1 ist Topfit - nur ich nicht.
Rolf soll wie vorheriges Jahr eine Liste für das Jahr 2008 erstellen und diese ins Forum stellen.
ROLF, BITTE
Schalter ist schön blau und sauber,deshalb "chick".
"Roter" nennt sich auch Dornfelder und hinterläßt bei mir bei gegebenen Anlass erst Wohlsein,dann Unwohlsein.
Fingerschneiden ist nicht,wenn geeignetes Werkzeug vorhanden.
Gruß aus Burscheid
jetzt hat Max nen chicken neuen Öldruckschalter
Wie soll das denn verstehen chicken mit Schleife drann oder so?
Und du nen leckeren "Roten" haste dir beim Ausbau in den Finger geschnitten oder was, bin ein wenig verwirrt.
Gruß
Frank
Ach so einer bist Du, da bin ich doch etwas entsetzt.
Du schon wieder, immer diese Hintergedanken.
Aber mach weiter so, macht Spaß wenn man nicht alles so ernst nimmt.
Gruß von
syberman
Alias
Frank mit seiner
Gizmo
Wenn nur alles immer so unkompliziert gehen würde.
Danke,Max.
sei froh das es nur der Öldruckschalter war.
Immer der Öldruckschalter aber das ist ja schnell repariert.
Gruß
syberman
Johannes hat recht,
Meld ihn halt ab und motte ihn ein. Wobei die Versicherung ja eigentlich vernachlässigbar ist
Denke er frisst da kein Brot und wenn du dann Zeit hast mach dein C1 einfach pö a pö wieder heile, und dann sehen wir uns auf nem Schraubertreffen oder in Schwerin wieder. Aber verkaufen würde ich ihn nicht, denn wer so viel in einer Seite (Ollis Seite) investiert, der hängt doch an seinem C1 und verkauft ihn nicht.
Denn alles wird wieder gut.
Schlaf noch darüber meine Meinung.
Gruß syberman
Hier und heute habe ich den positiven Wert dieses Forums erfahren. Danke!
EDIT: Habe jetzt ein Bild gefunden, da muss ich mich Klosleeper anschliessen, das wird wohl für den Hauptständer zu eng werden. Ich würde Dir als Alternative den Motorradheber, der schon öfter als Mini-Hebebühne im Forum besprochen wurde (bei Globus manchmal 66€) empfehlen, darauf steht der C1 recht fest und kann gut rangiert werden. Gleichzeitig hat die Hebebühne andere Verwendungsmöglichkeiten. Allerdings ist das Teil etwas breiter als der C1, dabei würdest Du etwas Platz verschenken.
soo viel will ich ja nicht für ihn haben. Für 2,5 Kilo Euro geht er weg.
Stehenlassen - nee ist für mich noch schlimmer als verkaufen.
Ja und viel bin ich in den letzten 2,5 Jahren auch nicht mehr gefahren - nicht einmal 6000km.
Zur Not kann ich immer noch dem älteren Herrn um die Ecke den C1 abschwatzen - der hat noch nicht mal 5000km runter.
Da hab ich die Personen verwechselt.
Sind aber auch so viele hier...
Gruß aus Burscheid
Da die C1 keinen Seitenständer hat muß sie also auf den Hauptständer abgestellt werden.
Diese vorgestellte Rangierhilfe ist aber meines Erachtens zu schmal,daß der breite Hauptständer der C1 da draufpasst.
Bei den gängigen Rangierhilfen von Louis oder Polo passt die angeschweisste Querstrebe für den Hauptständer nicht zur C1.
Habe so ein Teil auch noch in der Garage liegen.
Von der Funktion her sind die Dinger klasse.
Werden in einer Ecke der Garage im Boden verankert und dann kann man das Ding mit dem Fahrzeug rumschwenken,sodaß es nahe an der Wand vor Kopf steht.
Für die C1 müßte so ein Ding wohl umgebaut werden.
Z.B. das von Spaniol müßte im Ständerbereich verbreitert werden.
Es gibt aber noch einige einfache Rangierhilfen für weniger Geld.
Das sind kurze Wagen mit 4 Rollen drunter,wo das Zweirad mit dem Ständer drauf steht.
Dann muß beim Rangieren nur das Heck der C1 ein wenig mit angehoben werden.
Dafür kann man es dannn aber kreuz und quer durch die Gegend schieben.
Gibt es ebenfalls bei Louis oder Polo.
Gruß aus Burscheid
Meld ihn halt ab und motte ihn ein. Wobei die Versicherung ja eigentlich vernachlässigbar ist. Ich finde es ja sehr löblich, dass Du den C1 jemandem geben willst, damit er Spass damit hat, ich bin allerdings immer noch überzeugt, dass jemand der so tief wie Du in die C1-Welt eingetaucht ist es extrem bereuen wird, ihn herzugeben.
Vielleicht sieht man sich wieder auf dem nächsten Schraubertreffen! Die dienen dazu, dass mein C1 ein paar Kilometer frisst und es was zu schrauben gibt...
Komme auch am 28.01..
Bringe Dieter und vielleicht auch Bruno mit.
Kommen vielleicht etwas später.
Klosleeper:
Es ist ein Kleinwagen,ähnlich dem Nissan Micra!
Carsten hat wohl auch so einen.
Es ist ein Kleinwagen,ähnlich dem Nissan Micra!
Carsten hat wohl auch so einen.
EINSPRUCH !!!
Es ist MatCat, der so Einen fährt. Aber - wenn ich ehrlich bin - habe auch schon mit dem C1 geliebäugelt. Bis jetzt bin ich aber standhaft geblieben
Mal schaun, vielleicht wird's ja der ........... (Name fällt mir gerade nicht ein
, der wird 2009 fertig)Airklaus hat sich sowas selbst gebaut und es sollte auf seiner HP stehen http://www.airklaus.de/BMW_C1/tipps___tricks/Drehteller/drehteller.html.
Ansonsten schau mal bei http://www.louis.de unter "Rangierhilfe" da gibts schon was einfaches für 50 Euro.
leider kann ich dir hier keinen Erfahrungsbericht geben, aber bemüh doch mal Google mit "motorrad rangierhilfe".
Grüße
Michael
wir haben ein neues Auto und das wird jetzt wieder in die Garage gefahren. Leider ist es noch 4 cm breiter als unser alter Escort und daher ist beim reinfahren wenig Platz.
http://www.spaniol.de Hat schon jemand Erfahrung mit der Einparkhilfe? (s. Link,dann Motorradzubehör) Sieht aus als wäre es damit ein Kinderspiel.
Gruß Petra
trotzdem danke für die tipps!
Wenn ich vom Niveau deiner Technik-Seiten ausgehe, müsste doch nach kurzer Erholungszeit Deine Gesundheit wieder hergestellt sein. Ich hoffe – und wünsche dir alles Gute.
– Schade …. (das mit dem C1)
Gruß Bernhard
Klosleeper:
diese Steckverbindung hinter der rechten Verkleidung unterhalb des Sitzes prüfen.
diese Steckverbindung hinter der rechten Verkleidung unterhalb des Sitzes prüfen.
hinter der rechten Verkleidung unterhalb des Sitzes? Sorry, dass ich da nochmal nachfrage, aber für mich ist das alles Neuland.
Ist das von Aussen zugänglich, oder muss ich da was abschrauben? Ich geh jetzt nochmal kurz raus und schau mir das mal genauer an.
Zimmer in Schwerin habe ich ein günstiges gebucht,im Moment wird dort noch was frei sein.
Bezgl.der fahrt nach Schwerin werde ich nur Bundesstrassen etc.fahren,wo wir Zwischenstopp machen habe ich noch nicht ermittelt.Alles weiter rufe bitte mich an.
Gruss CP
Wenn der Zylinderkopf angeschraubt wird,löst sich in den meisten Fällen auch der Zylinder am Motorgehäuse,da der Zylinder nicht separat angeschraubt ist,sondern gleichzeitig mit dem Kopf angezogen wird.
Da die Fußdichting selten exakt in der gleichen Position verbleibt(schon durch das Abziehen des Kopfes),besteht die Gafahr,daß sich dort nach dem Erneuern der Kopfdichtung eine neue Ölquelle ergibt.
Das muß nicht so sein,kann aber.
Deshalb tausche ich beim Wechsel der Kopfdichtung die Fußdichtung gleich mit.
Diese kostet nicht viel,allerdings muß der Zylinder mit abgezogen werden und das Aufsetzen über den Kolben ist nicht ganz ohne.
Das sollte dann doch ein erfahrener Schrauber machen.
Gruß aus Burscheid
Hallo beste C1 rijders en liefhebbers.
Ik ben zelf ook verzot op de C1 en wellicht koop ik er ook een, maar dat is nu niet de reden waarom ik reageer, ik zit in de organisatie van newtimerdag Ruinen alwaar wij het publiek bijzondere en exclusieve voertuigen willen laten zien. (Toevoeging Bob: Ruinen ligt vlak bij Hoogeveen, tussen Zwolle en Assen).
Het is een heel bijzondere dag omdat alles word gesponsord, geen entree wordt geheven en alle kinderatracties als draaimolen, springkussens, mini trike, suikerspin, enz enz gratis zijn. Kortom: een dag voor het hele gezin en waar wij ook graag enkele BMW C1 zouden hebben. Kijk op onze site www.newtimerdag.nl.
Er komen ook dit jaar weer vele bolides als lamborghini, maserati, ferari, porsche, hummer, limo's en bijzondere gepimpte auto's, maar ook diverse exclusive motoren als een honda goldwing met zijspan en minicaravan dit alles in het parelmoer rood, totaal verwachten wij zo'n 150 voertuigen waarbij het publiek zich de vingers aflikt, en juist dat is onze bedoeling, voertuigen die je niet elke dag ziet.
mocht u zich aangesproken voelen meld u zich dan aan op onze site wij zouden het zeer op prijs stellen enkele C1 s te mogen ontvangen.
Wij horen graag van u.
Met vriendelijke groet namens het team newtimerdag,
Jan Beekelaar
Dazu wird nur der Stecker der Lambdasonde abgezogen.
Beim Anbau muß dieser Stecker dann wieder aufgesteckt werden.
Das wird manchmal vergessen.
Also diese Steckverbindung hinter der rechten Verkleidung unterhalb des Sitzes prüfen.
Gruß aus Burscheid
http://www.c1biker.de/_c1_shop/index.html
->Ersatzteile-> nach unten scrollen
Grüße
Michael
bin mir nicht sicher ob die mechaniker beim reifenwechsel gestern alles richtig gemacht haben. irgendwie hab ich gestern beim bergauffahren gespürt wie die drehzahl plötzlich abgesunken ist. auch beim beschleunigen aus dem stand heraus, fühlt sich die C1 jetzt etwas lahmer an als zuvor.
kann ich da selbst irgendwie überprüfen ob alles ok ist?
Sorry.
Grüße
Michael
Das heisst:
Der Grip im Trockenen nimmt deutlich ab.
Auch das Walkverhalten eines solchen Reifens verstärkt sich und somit entsteht ein etwas schwammiges Gefühl in den Kurven.
Endurofahrer werden das kennen.
Die Abnutzung nimmt auch zu,da das grobe Profil sozusagen mehr rubbelt.
Dadurch,daß die Gummimischung aber härter ist,gleicht sich das in etwa wieder aus.
Ein Grobprofilreifen hat nur bei Schnee wirklich Vorteil oder im Gelände.
Wenn kein Schnee liegt,bringt das Profil nichts,sondern nur die Gummimischung für die kalte Jahreszeit.
Mit anderen Worten:
Wenn ich bei Schnee nicht fahren will,würde ich wegen des besseren Abrollens den Wintereifen mit dem geringeren Negativprofil wählen.
Die Gummimischung muß nur für die niedrigen Temperaturen ausgelegt sein.
Bei Vereisung(Glatteis)hilft das beste Profil nichts.
Deshalb bei solchen Verhältnissen unbedingt stehen lassen.
Eine rutschende C1 ist entgegen einiger anderen Zweiräder so gut wie garnicht mehr abzufangen.
Steht aber jedem frei,es selbst aus zu probieren.
Gruß aus Burscheid
es klingt wie das abrollgeräusch von einem lkw, heult also ziemlich ab ca. 30kmh.
vom grip kann ich noch nichts sagen. aber der reifen geht jetzt runder in die kurve, kann aber auch daran liegen, weil mein michelin schon ziemlich abgefahren war.
ich hab auch das gefühl, als würden die IRC unebenheiten etwas besser wegschlucken. mal sehen wie lang die halten werden.
das neue oder das alte Gefährt? Das alte findest Du auf meiner HP, das neue siehe den Link von Madcat.
@Madcat
danke ;-)
@ Paris
so wie es ausschaut muss 2008 die rechte Schulter und die Hüfte operiert werden......
Na ja frisst kein Brot ist richtig, aber leider kann ich mir auch nicht beides leisten.
Heute werd ich das gute Stück erst mal sauber machen, Teile bestellen und in Ruhe durchschauen, damit der neue Besitzer dann auch viel Spass am einzig wahren C1 hat.
Und was Gebrauchtartikel angeht bin ich ohnehin konservativ, d.h. ich moechte mir vorher das Produkt ansehen und vorallem einen persönlichen Kontakt mit dem Verkäufer herstellen. Stimmt die Chemie dann wird man sich handelseinig oder nicht! Da brauche ich nicht noch so Vögel neben mir her.....
Wer meint er muss das ueber Eblöd machen....dann viel Spass!
jetzt stell dich mal nicht an. Entweder gibst du bei eBay den Preis ein, den du bereit bist zu zahlen oder du lässt es. Punkt. Keinen Bock drum zu kloppen?!?! Hää? Oder findest du es einfach nur blöd kein Schnäppchen machen zu können? Was hättest du denn gegeben?
Gruß,
Sebastian
In ein paar Jahren ärgert Ihr Euch grün, der C1 frisst doch kein Heu. Zumindest nicht solange er nicht fährt. Ja, ich weiss Eddy, ein bisschen Heu schon...
Aber trotzdem, verkaufen käme für mich nicht in Frage. Und überhaupt, wie kann den C1 fahren im Sommer schlecht für die Gesundheit sein?
Der C1 wird in die Geschichte eingehen als zu teuer, nicht ausgereift und seiner Zeit voraus. Das muss uns aber nicht davon abhalten, die unausgereiften Dinge zu verbessern (oder regelmässig zu tauschen), unser sauer Verdientes zu investieren und sonst abzuwarten.
Fritz, MM hat das Werkzeug bestimmt schon ausgepackt.
Wir erwarten Dich doch in Schwerin 2008.
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
ist ja mal wieder typisch für Dich immer negativ denken.
MM wird Deine C1 sicher wieder flott kriegen und dann
brausen wir wieder gemeinsam durch die Weltgeschichte.
http://c1.ollis-seiten.de/
Vielleicht sollte man ihn ein wenig fuettern...
Gruss,
Alfred
MAX:
aus Unkenntnis - sorry, wenn ich damit irgendwas ausgelöst haben sollte.
aus Unkenntnis - sorry, wenn ich damit irgendwas ausgelöst haben sollte.
Nein im Gegenteil. Ich fände es interessant, bei Problemen könnte man aus einem "Fehlerkatalog" (so nenne ich dies hier mal)
die möglichen Ursachen aufführen und abstimmen lassen.
Ja ja war nur so ein Gedanke...
Grüße
Michael
Bin umgestiegen auf einen Opel Corsa CDTI.
Er ist wärmer und hat ein wenig mehr Power.
BMW-C1 wird abgemeldet, Steuerkette ist sehr
wahrscheinlich beim Abschalten aus der Führung
gerutscht und muss erneuert werden. Reparatur evtl.
erst im Februar. (Bereits 3. Fall in NRW in kurzer Zeit lt.MM)
Schwerin ich sehe Dich in weiter Ferne.
Schadensfreiheitsrabatt von BMW C1 wird beim Auto übernommen.
willkommen im Club! ^^ der Kleine is geil!
Und wenn du mehr über den C1 (4 Räder) und seine Brüder erfahren magst:
Aygo/C1/107-Forum
@max:
schau mal bei c1-fan.de
Olli:
Hallo,
Aber keine Angst - ich bleibe Euch mit Rat und Tat erhalten.
Hallo,
Aber keine Angst - ich bleibe Euch mit Rat und Tat erhalten.
Da nehme(n) ich(wir) dich beim Wort
Und viel Spaß mit deine(r)(m) neuen C1
Grüße
Michael
und warum die Umfrage?
Grüße
Michael
Wird wohl der Öldruckschalter sein.
Die gehen regelmäßig kaputt.
Habe gerade welche hier,allerdings die von VW.
Kannst vorbei kommen und dann wechseln wir den direkt.
Gruß aus Burscheid
Einen lieben Gruß aus Leverkusen
Es ist ein Kleinwagen,ähnlich dem Nissan Micra!
Carsten hat wohl auch so einen.
Gruß aus Burscheid
ich habe mir heute Nachmittag einen Citroen C1 geleistet, da mir der BMW C1 gesundheitlich nicht so gut bekommt.
Das gute Stück bekommt jetzt noch eine neue Steuerkette und eine Inspektion, dann steht er zum Verkauf.
Aber keine Angst - ich bleibe Euch mit Rat und Tat erhalten.
Na lecker, dann wars mit dem Öldruck auch nicht mehr so weit her.
@adewald5
Wenn man gut schrauben kann, kann man es gut selbst machen. Wenn nicht, dann jemanden in der Nähe suchen, der sich damit auskennt.
hoffe dir geht es wieder besser.
Ich fahr mit.
Kannst du schon Angaben machen was die zwischen Übernachtung betrifft und wie du fahren willst, Bundesstraße oder Autobahn.
Hast du auch schon ein Hotel oder ähnlich in Schwerin gefunden?
Wenn ja, sag mal den Thomas bescheid oder mir der sucht noch ein Zimmer.
Gruß
Frank
Wenn du angibst,woher du kommst,kann dir vielleicht jemand dabei helfen.
Reparatur lohnt immer,weil Neuteile recht teuer sind.
Beim Selbermachen spart man auch viel Geld.
"Zylinderkopfdichtung undicht" hört sich erstmal nicht so doll an,hält sich kostenmäßig in Grenzen.
Komme übrigens gerade aus der Garage und habe wieder einen Motor komplett zerlegt.
Der Vorbesitzer kann sich glücklich schätzen.
Der hätte wohl keine 100km mehr gehalten.
Bei der Steuerkette sind mehrere Lamellen gebrochen und hängen nach außen raus.
Km-Leistung angeblich 23000.
Haben schon beträchtlichen Schaden verursacht.
Überall Späne im Motor,da die Kurbelwelle(Pleuellager)auch hin ist und die Ölpumpe auch starke Riefen hat.
Also,wie Frank schon schreibt,die Steuerkette gleich mit tauschen.
Gruß aus Burscheid
Zylinderkopfdichtung aus ( starker Kühlwasserverlust,Überhitzung etc )Übrigens Km--Stand ca 34000. Wer hat sowas schon mal gemacht, auf was sollte man achten .Oder Finger von lassen ?
erst nach einem service bei BMW funktionierte der motor wieder tadellos ohne absterben usw.
na, dann mach ich das doch auch...
Ich weis nicht, ob es gut ist, immer wieder die Batterie ganz abzuklemmen. Naja, der Fehlerspeicher wird dann initialisiert, das hat was. Aber dann muss doch das System erst einmal wieder seine Kennlinie neu lernen.
Vielleicht gibt es ja noch andere Meinungen dazu ?
Gruss,
Alfred
De beschermkooi heeft wat de handvaten betreft m.i. nu al een groot voordeel tov gewone motoren en ik rij nu ook al een tijdje met plezier rond zonder extra binnenhandschoenen. Is de extra handvat verwarming dan eigenlijk nodig\uberhaupt merkbaar?
De stoelverwarming lijkt me echter wel wat, maar de vraag is bijv. ook of dat merkbaar is in het benzineverbruik?
Wat mijn eigen ervaringen betreft kan ik vertellen al een paar weken rond te rijden met de textielen zij- en achterschermen zonder de plexiglas voorschermen en eerlijk gezegd is dat geen pretje. Binnenkort moeten echter de via ebay bestelde voorschermen op de mat landen en kan ik een goede vergelijking gaan maken. Als ik je overzicht goed bekijk heb ik dan de complete originele BMW windset, dus de verwachtingen zijn groot.
Waar ik ook benieuwd naar ben zijn de schermpjes op kniehoogte (die nu ook op ebay worden aangeboden), zou dat nou echt wat zijn? Qua regenbuien van voren of mss zelfs bij grote plassen op de weg zal het allicht een verbetering zijn, maar in de meeste gevallen zul je er denk ik weinig aan hebben?
Thanks for the reply, the question's been out there for quite a while spread out over various fora, and you're the first to to provide an informative answer so I'm glad I ran into you.
Sorry for the english which is better than my german but let me know if you prefer dutch otherwise.
Cool running and be well,
Rick
syberman:
Hi alfredg,
ich habe mir eine Ladedose hinten eingebaut
Gruß
syberman
Hi alfredg,
ich habe mir eine Ladedose hinten eingebaut
Gruß
syberman
Ach so einer bist Du, da bin ich doch etwas entsetzt.
Gruß
300Watt Bernd
die Batterie zum Laden musst du nicht abklemmen,
ich habe mir eine Ladedose hinten eingebaut und lade
nur darüber meine Batterie mit einem Ladegerät vom Lidl
das es letztes Jahr gab und das funzt so schon über 1 Jahr.
Teile die Schaden nehmen könnten habe ich noch nicht entdeckt. Also, einfach Ladegerät an Batterie hängen und Laden
oder eine Ladedose einbauen dann ist die Laden einfacher denn das TC muss nicht ab usw
Gruß
syberman
hab im Forum gestoebert, aber keine Antwort auf meine Frage gefunden.
Muss ich die Batterie zum Laden abklemmen ?
Gibt es Teile, die evtl. bei nicht abgeklemmter Batterie Schaden nehmen koennten ?
Gruss,
Alfred
Es gibt ja solche und solche Werkstätten wie allgemein bekannt. Ich hatte einen Super-Service jetzt mehrfach hintereinander von BMW Motorradzentrum Hamburg (Offakamp) bekommen.
Zuletzt bekam ich nach einer Karosseriereparatur spontane Hilfe, als die C1 beim Abholen nicht anspringen wollte. Ursache war der verkokelte Kerzenstecker gewesen, von dem ich schon vorher gewusst hatte. Es wurde von der Werkstatt kostenlos ein dann von mir mitgebrachtes, neues Zündkabel mit Stecker eingebaut. Gut, BMW hat jetzt mehr Zeit, als in der Saison. Aber dennoch ist das dann ein guter Service ohne Kosten für den Kunden: Die C1 läuft wieder, ich kam vom Hof weg, hatte keine Extra-Kosten und brauchte das Zündkabel nicht selber auszutauschen.
So soll es bei den Freundlichen sein!
Wenn nur das Spiel geprüft werden muß,benötigt man keine neue Dichtung.
Müssen aber die Tassen ausgebaut werden,muß die Kurbelwelle fixiert werden und die Nockenwellen runter.
Dafür den Kettenspanner ausbauen.
Sind also schonmal mind. zwei Dichtringe für die Fixierschraubenöffnung und den Kettenspanner.
Ideal ist es,wenn man den Generatordeckel auch abnimmt und gleich die Steuerkette mitwechselt,sofern die km -Leistung die 20000km überschritten hat.
Dann braucht man die Deckeldichtung auch noch neu.
Manchmal kann man die Ventiltassen auch untereinander tauschen,wenn die unterschiedlich sind.
Gruß aus Burscheid
Auf der Seite Discountfan.de kann amn im Forum darüber lesen.
Irgendwie gesponnen - aber scheint sich für die trotzdem zu rechnen...
Jetzt mache ich da auch wieder mit, mal gespannt....
Christoph
die Standartwerte bei kaltem Motor sind 14 - 17 bar.
Wie van jullie heeft ervaring met een windpakket, oftewel onderdelen die later gemonteerd zijn om ervoor te zorgen dat je minder last hebt van wervelingen om je hoofd? Er zijn verschillende varianten, waar ik kort samengevat de ervaringen van gebruikers bij noteer:
Origineel BMW
Plexiglazen stroken die met beugels aan de voorstijlen worden geklemd en doorlopen tot zowat boven je schouders. In eerste instantie werd dit met een plexiglazen achterwandje gecombineerd wat ervoor moet zorgen dat je geen druppels of wind van achteren in je nek krijgt. Foto's vind je hier:
http://www.gerritspeek.nl/c1.html#extra-2
Later heeft BMW het plexiglazen achterwandje vervangen door een textiele variant die luchtdoorlatend is. Grote voordeel is dat de scooter geen lucht vangt als een zeil op een zeilboot. Tweede doorontwikkeling was het setje zijpanelen van hetzelfde textiel. Deze zijn dus later ontwikkeld. Eigenlijk maakten de zijpanelen het doorlopen van de plexiglazen voorstijldeflectoren overbodig. Je vindt foto's van de zijdeflectoren alhier:
http://www.airklaus.de/BMW_C1/tipps___tricks/Windpaket/windpaket.html
Een afbeelding van het achterpaneel van textiel (NIET naar de voorste C1 kijken, levensgevaarlijk!):
http://www.c1biker.de/zusatzbilder/motorwechsel/beckmann1.jpg
Alternatieve aanbieders:
INOX windpakket: kortere kunststof panelen van sterker en splintervrij Makrolon worden middels minder opvallende bevestigingspunten vastgezet aan de voorstijlen van de C1. Ziet er beter uit (naar mijn mening). Ook nu geldt: niet alleen deze aanbrengen, maar ook de zijpanelen van textiel (origineel BMW) en een achterscherm. Een foto van het INOX alternatief:
http://www.c1biker.de/ws_ges2_org.jpg
Je vindt er overigens regelmatig aanbiedingen van op www.ebay.de als je zoekt op "windabweiser C1". Je moet het dan wel zelf monteren. Let er overigens op dat de aanbieder ook losse bevestigingsbeugeltjes aanbiedt, je krijgt er dan niet de Makrolondelen bij!
Diezelfde aanbieder biedt ook een tweedelig achterscherm aan, wat ook goed voldoet. Ook hier geldt weer dat de overdruk in de cabine goed weg moet kunnen vloeien.
Overigens kun je bovenstaande set ook laten leveren en monteren door Joachim, de webmaster van www.c1biker.de. Hij is nauw betrokken geweest bij de ontwikkeling en monteert deze set al jaren.
Een derde mogelijkheid vind je via de link hieronder. Let ook hierbij op dat een achterscherm identiek is aan het originele plexiglazen BMW scherm. Ten tweede ontbreekt bij deze aanbieder het aanbouwmateriaal (beugeltjes waarmee je het achterscherm vastzet). Dat materiaal kost bij de BMW dealer ongeveer een 50 euro. Wellicht kun je het zelf maken...
http://www.c1-windschott.de/
De zijdeflectoren die deze aanbieder verkoopt raad ik af, omdat ze een hard materiaal vertegenwoordige in de buurt van je gezicht... en je nek! Misschien heb je de witte achterknipperlichten gezien? Die kun je ook bij een bromscooterhandel krijgen want ze zijn identiek aan de knipperlichten van een Aprilia SR 50 van eind jaren '90. Gegarandeerd goedkoper!
Groeten maar weer,
Bob
Halte euch aber in jedem Falle auf dem Laufenden.
Eenieder die wel eens op google heeft gezocht naar informatie over de BMW C1 kent de pagina van Gerrit Speek. De site staat bomvol met zijn eigen ervaring met de C1.
Gerrit heeft een link opgenomen op zijn website naar dit forum en ook laten weten dat hij nog twee nieuwe C1 motoren weet te staan (hij voegt er overigens aan toe dat er wel de hoofdprijs voor gevraagd wordt)...
Daarnaast heeft ie zelf nog een C1 zonnebrilhouder liggen en een speciale Protection Document Case, wat hoorde bij het aluminium koffertje wat ooit verkocht werd door BMW(voor beide artikelen vraagt hij volgens mij niet de hoofdprijs).
Je vindt zijn site alhier:
http://www.gerritspeek.nl/c1.html
Groeten,
Bob
Alleen de textiele zijpanelen van het windpakket monteren leidt volgens mij ook tot een hoger verbruik. Volgens mij zijn het dan eerder windvangers, maar daar ben ik wel benieuwd naar. Overigens heb je ook mét de zijpanelen erbij een hoger verbruik én een iets lagere topsnelheid.
Beste windpakket tot nu toe is overigens opgebouwd uit de originele textiele zijpanelen gecombineerd met een gelijksoortig achterpaneel en de plexiglazen stukken die vanaf de spiegels omhoog lopen. Laat je één van de drie weg, dan is het verschil schijnbaar niet eens zo groot. Ik spaar nog voor een volledig windpakket overigens.
Bob
Hier mal die m.E. interessanteste Passage des Blogs:
blog: Life of Basti Grünwald
...Derzeit gibt es unter anderem folgende Geschenke rechnerisch völlig gratis:
Apple iPod Nano 4GB 3. Generation
Nintendo DS Lite
Sony PS2
Sony Ericsson K800i Black
Sony Ericsson W810i
Nokia 7360
Nokia 6300
LG-Electronics Black Chocolate
Motorola RAZR V3 BLACK Doppelpack
... und andere Geschenke!
...Derzeit gibt es unter anderem folgende Geschenke rechnerisch völlig gratis:
Apple iPod Nano 4GB 3. Generation
Nintendo DS Lite
Sony PS2
Sony Ericsson K800i Black
Sony Ericsson W810i
Nokia 7360
Nokia 6300
LG-Electronics Black Chocolate
Motorola RAZR V3 BLACK Doppelpack
... und andere Geschenke!
Habe dann (wenn es etwas geschenkt gibt bin ich immer mehr als skeptisch) noch bei ciao recherchiert, sieht aber alles sauber aus. Eventuell ist es ja für den einen oder anderen unter Euch noch was.
PS: Ich bin mit dem Blogger weder verwandt, verschwägert, befreundet noch sonst was. Ich habe durch dieses Posting auch sonst keine Vorteile. Und damit´s auch keine Nachteile für mich werden: Alle Angaben OHNE Gewähr!!!
Alois und Cinimini werden es auch bald geschafft haben.
War halt wie immer ein schöner Abend.
Vielen Dank dir lieber Sepp.
Gruß
300Watt Bernd
Du hast Post!
Gute Fahrt und viele Grüße
Klapper-Matze
....Mosbach 2006, München 2007 und nun Schwerin 2008 ;-).....
Habe die Sache wieder richtig gestellt, Mosbach 2006, Bad Aibling 2007 und nun Schwerin 2008 ;-)
Weis nicht wer das geändert hat. Ich nicht, das einzige was ich geändert habe ist jetzt mein Passwort.
Sorry, wollte keine Verwirrung erzeugen
syberman
syberman:
....Mosbach 2006, München 2007 und nun Schwerin 2008 ;-).....
....Mosbach 2006, München 2007 und nun Schwerin 2008 ;-).....
Hi,
wo war eigentlich 2007 in München das C1 Treffen? Gibt's da Bilder von?
Wat die 1:26 betreft denk ik ook dat het wel goed zit, t zijn niet alleen wintertemperaturen maar ik heb ook nog zijschermen zonder voorschermen en dat zuigt ook behoorlijk, letterlijk en figuurlijk.
Motoport is goed nieuws want er zit er een in almere en qua afstand is dat goed te doen op de C1 vanaf Bussum. Wilde er al een beurt laten doen dus de update kan er meteen bij.
Dank voor alle input.
grtz,
Rick
gibt es ein C1 treffen in München?
oder weist Du was?
Danke
Rainer
wicki:
Hallo Michael,
du stellst aber auch immer fragen!!!!!!!
Hallo Michael,
du stellst aber auch immer fragen!!!!!!!
Das darf man nicht so ernst nehmen. Hoffentlich habe ich Jupp nicht verschreckt.
Grüße
Michael
Mit dem Bridgestone aber kein Problem.
bei den Teilen wo man mit 400 -500 € rechnet, die kosten dann 130 €.
Genau das habe ich mir auch gedacht.
Da kostet eine neue Auspuff-Blende 60,00€ und das Armaturenbrett nur 130,00€. Ja je größer das Ersatzteil je billiger der Preis oder so.
Also, bis dann
syberman
genau das machen wir auch so, bei unsern Rhein/Main Stammtisch.
Immer von Montag -bis- Donnerstag, Freitag bleibt frei weil da die meisten nicht können wegen dem WE.
Nur der Montag im Feburar 2008 ist eine Woche später, da am 04.02. Rosenmontag ist.
Donnerstag, 06.12.07
Montag, der 11.02.2008
Dienstag, der 01.04.2008
Mittwoch, der 04.06.2008
Donnerstag, der 07.08.2008
Montag, der 06.10.2008
Dienstag, der 02.12.2008
Genau das hat sich auch bei uns bewährt.
Also, bis dann
syberman
Die Teile bei denen man von 0,50 Cent ausgeht die kosten 9,61 € (Radsicherungsmutter) bei den Teilen wo man mit 400 -500 € rechnet, die kosten dann 130 €.
Aber da steckt bestimmt System dahinter -nur welches- da bin ich noch nicht dahinter gestiegen.
Gruß
300Watt Bernd
isofix:
Hallo Jupp,
Sorry für meine Neugierde.
Grüße
Michael
Hallo Jupp,
Sorry für meine Neugierde.
Grüße
Michael
Hallo Michael,
du stellst aber auch immer fragen!!!!!!!
Gruß 300Watt Bernd
Ich muss Montagmorgen 17.12.07 nach Berlin Köpenik Selenbinderstr.,
ein Auto holen mit unserm Schleppwagen.
Wer hat eine Übernachtungsmöglichkeit für mich von Montag
auf Dienstagmorgen.
Vielen Dank im Voraus
Info bitte per PM
war mal wieder bei BMW Bremsbeläge für vorne holen, und da hab ich mal gefragt was ein Armaturenbrett denn so kostet.
Antwort 129,90€ finde ich mal gar nicht zu teuer oder?
Als wer ein neues Armaturenbrett braucht wäre das auch eine Lösung falls der Lackierer mehr nimmt wie bei XXlandratte.
Also, bis dann
syberman
DAS GEHT MIR AUF DEN DRISS
da Marjo Mittwochs nicht kann, ich Montags nicht, Crissi nur Mittwochs, einige am Donnerstag nicht und nur am Freitag..........
....das wird sich auch nie ändern, aber gerade deswegen haben wir doch das rollierende System
und das hat sich doch auch bewährt eigentlich ist dann ja jetzt ein Mittwoch dran.....der 23.Januar????
Wichtig wäre welches Reifenfabrikat ihr fahrt, denn dieser Kotflügel passt nur bei Pirelli und Bridgestone so hat es Mike mir gemailt. Aber das ist schon eine weile her, war vor Bad Aibling. Vielleicht ist der Kotflügel schon auf andere Reifen modifiziert. Das nur mal zur Info.
Gruß
syberman
welchen motorrad-heber hast Du da gekauft?
Ich müsste meinen Hinterreifen wechseln und will meinen C1 aufbocken.
Warst Du bei Polo ?
Danke für Deinen Nachricht. Stöpsel noch als Neuling in dem Forum rum.
Rainer
alfredg:
Was kosten eigentlich die Tassen/Stueck ?
Was kosten eigentlich die Tassen/Stueck ?
neu, mehr als 10 Euro
im tausch meist was für die KaffeeKasse
wer mit mir tauschen möchte -> melden !
Joachim hat auch noch 5 Stück von mir zum tauschen
alfredg:
Welche Werte sind typisch ?
Welche Werte sind typisch ?
alles zwischen 2,90 und 2,50 hatte ich schon verbaut
normalerweise sind 2,85 vom Werk aus drin
ab da geht es runter
Als ich meinen C1 (war auf 80 kmh gedrosselt)gekauft habe, hat
die Endrosselung (Software) mit TÜV Eintragung und Nummernschild so um die 130,00€ gekostet.
Das war im September 2005, was es heute kostet?
Gruß
syberman
Bandit_Papst:
( Morgens scheinen die Gewichte immer erst zu kleben,na ja ist ja auch schon kalt)
( Morgens scheinen die Gewichte immer erst zu kleben,na ja ist ja auch schon kalt)
andere Gewichte hatte ich mal probiert aber, für mich, nichts besseres gefunden.
Was hilft ist:
- treibender Variator mal richtig sauber machen und mit Teflonfett schmieren (das für Motorradketten, das klebt richtig)
- im getriebenen eine andere Feder verbauen (habe einen 3er Pack für 19 Euro gekauft und die, für mich beste, eingebaut)
Gewichte, Riehmen, Feder müssen zueinander passen. So kann man die Übersetzung beliebig einstellen.
du hast doch vor gut 1 1/2Jahren schon mit dem Gedanken gespielt einen C1 zu kaufen.
Was ist dir dazwischen gekommen, wenn du jetzt erst mit dem A1 anfängst.
Sorry für meine Neugierde.
Grüße
Michael
DAS GEHT MIR AUF DEN DRISS
aber....aber.
so schwer ist das doch nicht.
Entweder wir fangen im neuen Jahr wieder neu am Montag an
oder wir machen weiter roulierend am Mittwoch weil der 04.12.2007 ein Dienstag war.
2. Marjo hatte den 4. Dienstag im Januar vorgeschlagen, wurde aber abgeblockt, da die Wochentage roulierend eingesetzt werden sollen. Jetzt fragen wir uns natürlich, welcher Wochentag dran ist und entscheiden dann, da Marjo Mittwochs nicht kann, ich Montags nicht, Crissi nur Mittwochs, einige am Donnerstag nicht und nur am Freitag..........
DAS GEHT MIR AUF DEN DRISS
Düsseldorf war mal angesagt.
Aber nichts genaues weiß man nicht.
Gruß
300Watt Bernd
Ja ,Ja, der Fehler-Teufel war wieder mal unterwegs. !!!
die untere E-Mail Adr. ist die Richtige.
Gruß Sepp
kann es sein, das sich bei der eMail-Adr: m.muehhlehner@t-online.de der Fehler-Teufel eingeschlichen hat?
Und so lautet: m.muehlehner@t-online.de hatte sie mal so abgespeichert. Hatte Mike schon mal angeschrieben wegen einen Kotflügel in schwarz und einen in schwarz metallic die er selbst geschliffen, gespachtelt und lackiert hat.
Jetzt wird der Kotflügel - Rohling vom Lackierer geschleifen, gespachteln und lackiert und kostet 60 Euro.
130,00€ ist OK denke ich, werde im neuen Jahr mal einen bestellen.
Gruß
syberman
Welche Werte sind typisch ?
Gruss,
Alfred
als het reservelampje gaat branden zit er nog 2,5 liter in de tank
je kunt de software inderdaad resetten
dit kun je zelf doen door de motor te starten en net zo lang stationair te laten draaien totdat de ventilator aanspringt
dit kan zo'n 20 minuten duren
software updaten kan ook
ik weet dat motoport wormerveer en (zeker weten) bruurs in noord-scharwoude de nieuwste update hebben
groeten van rené
möchte.( Morgens scheinen die Gewichte immer erst zu kleben,na ja ist ja auch schon kalt)würde ich gerne wissen, ob jemand schon mit anderen Gewichten beim Zweihunderter Erfahrungen gemacht hat.Leichtere stell ich mir etwas besser vor da mein C1 mit Windpaket nicht voll ausdreht und die Beschleunigung kann ja auch nie schnell genug sein.
Die Berichte über die Riemen habe ich alle gelesen.
Hat eigentlich schon mal jemand den Orginalen Riemen vermessen ?
Siehe Eintrag Zwiebel weiter unten
In Rolf seinem Kalender ist noch nix von 2008 eingetragen.
Ich denke mal, Ihr habt das im Centro besprochen, gibt mal Info, dann änder ich das hier oben ab.
Gruß an Alle......
paris:
Fuhr der C1 schneller, oder geht der Begrenzer im Notprogramm früher rein?
Wenn Du Deinen Ständer ausgeklappt lässt geht er auch in den Begrenzer.
Jeder wie er will, aber bei einem 125er Motor mit einem Sportauspuff seine Umwelt zu belästigen ist für mich nur Prollo.
Fuhr der C1 schneller, oder geht der Begrenzer im Notprogramm früher rein?
Wenn Du Deinen Ständer ausgeklappt lässt geht er auch in den Begrenzer.
Jeder wie er will, aber bei einem 125er Motor mit einem Sportauspuff seine Umwelt zu belästigen ist für mich nur Prollo.
mein C1 200 fuhr mit dem zach auch schneller. mit originalauspuff und windpaket war bei 115-118 km/h schluss. mit zach gings über 120 km/h und bei gefälle auch mal bis anschlag.
also wenn dafür das notprogramm verantworlich ist, dann möcht ich bittschön das mein c1 nur noch im notprogramm läuft.
da die tachonadel ja ein quasi schwarz auf weiß vor mir pendelt, kann es auch nicht nur ein subjektive eindruck gewesen sein.
um die frage vorwegzunehmen, warum ich jetzt doch wieder mit originaltüte unterwegs bin:
1. empfanden meine nachbarn den zach extrem laut wenn ich um 5.30 uhr früh zur arbeit losfuhr. gab zwar keinen ärger aber so manche frage über den gartenzaun, was um gottes willen ich denn an meinem roller umgebaut hätte.
2. nahm die polizeidichte in münchen extrem zu und damit die gefahr unbequeme fragen gestellt zu bekommen
3. und das war der hauptgrund: im auspuffschlussverkauf hab ich bei zach den auspuff für 160 EUR gekauft und nach einem 3/4 jahr für 390 EUR bei Ibäää vertickert.
Aber Du willst ja mit Sicherheit nicht mit einem Roller unterwegs sein, für den Du keinen Führerschein hast und der zudem noch seine Betriebserlaubnis samt Versicherungsschutz verloren hat, ODER?
MAHO:
Meine Booper sind runter, hinten in der Mitte Blank, aber, die entscheidene Abfahrgrenze die an der Seite ja ist,
Meine Booper sind runter, hinten in der Mitte Blank, aber, die entscheidene Abfahrgrenze die an der Seite ja ist,
Die Mindestprofiltiefe darf an keiner Stelle des Reifens unterschritten werden - egal ob in der Mitte oder auf den Flanken.
Thx JUPP
wie kommst Du darauf das der C1 dann nur im Kennfeld läuft (der C1 hat kein "Notprogramm" !).
Die Zach Tüte hat doch auch eine Lambdasonde um das Gemisch zu regeln ?
Ich kann mir auch gut vorstellen das die Zachtüte obenrum am 200ter was besser geht weil das Rohr vom originalen Puff für den 200ter zu klein ist.
Glaube aber nicht, dass die eine neue Mutter fürs Hinterrad haben.
So, nun das Wuchten: falls er einen Adapter hat, solltest du die Räder wuchten lassen.
Wenn nicht, sollte der rote, gelbe oder sonstige Punkt vom Reifen zum Ventil zeigen.
Versuche dabei zu sein.
m.f.G.
Gasti
Um Euch nicht länger auf die Folter zuspannen habe ich vorzeitig mit meinem C1 Freund Mike,
dem "Wunderlich" - Kotflügelhersteller
Kontakt aufgenommen.
Kotflügel - Rohling kostet 70.- €
Kotflügel - Komplett mit gewünschter Lackierung + ABE 130 .- €
Bestellung unter E-Mail Adr. M.Muehhlehner@t-online.de
PS. Mike hatte den schönsten blauen 200er C1 in Bad Abling.
Gruß Sepp
glaubst du die sind fähig dazu und machen das richtig? gemeint haben sie dass sie's können.
Nimmst du die Reifen selber runter?
Wenn du es machen lässt, pass auf das die ABS Sensoren wieder den richtigen Abstand haben.
Beim hinteren Reifen muß man den Auspuff und die Hilfsschwinge + Bremse abbauen eine neue selbstsichernde Mutter solltest du auch haben.
m.f.G.
Gasti
Kannst bei mir Schlafen, ha,ha -ist aber ernst gemeint!
Werde auf dein Angebot gerne zurückgreifen, Danke jetzt steht’s 1:1 oder?
Hi Sepp,
Wenn der "Wunderlich" Kotflügel Hersteller zum Stammtisch kommt
wird er sicherlich eine Preisvorstellung unterbreiten.
wird er sicherlich eine Preisvorstellung unterbreiten.
Das ist ja super und das zur Weihnachtszeit.
Warte dann ganz gespannt auf deinen Bericht.
Grüße
syberman
Also, im Januar habe ich Urlaub, dann möchte ich mich mit mit meiner geliebten C1 beschäftigen, und zwar die Ventile einstellen, dies traue ich mir vollstens zu, brauche ich da irgend welches Spezialwerkzeug, von dem auf der CD Rom nix steht, also einen Motorradheber habe ich und funkt prima.
Ach dann noch etwas, ich meine hier gelesen zu haben, das man die Tassen die man brauch bei einem User per Tausch tauschen kann, das wäre natürlich eine prima Sache.
Also, meldet euch zu meiner Online Reparatur, aber es geht erst im Januar los.
Ahh... noch eins, brauche ich noch irgend welche dichtungen, das habe ich fast ganz vergessen, hmm.
So schöne Grüsse aus Kassel Matthias
Ich grabe nochmal den Thraed raus, ich habe mir die Bridgestone geholt, sind noch nicht aufgezogen, also, auf den Reifen stehen beide Bezeichnungen drauf, vorn H03 u. B03, hinten H02 u. B02.
So,
Meine Booper sind runter, hinten in der Mitte Blank, aber, die entscheidene Abfahrgrenze die an der Seite ja ist, ist noch lange nicht erreicht, ich könnte quasi noch 20000 km fahren, die habe ich gerade an den Brückensteinen gesehen, hier ist die Abfahrgrenze auch seitlich, weis hier jemand etwas drüber.
Grüsse Matthias
Wenn Du Deinen Ständer ausgeklappt lässt geht er auch in den Begrenzer.
Jeder wie er will, aber bei einem 125er Motor mit einem Sportauspuff seine Umwelt zu belästigen ist für mich nur Prollo.
Wat de benzine betreft kan ik inmiddels melden 1:26 maar het lampje ging wel erg vroeg aan als ik zie dat er vervolgens maar 6,5ltr bij kon.. Is dat standaard?
groetjes,
R
Hallo Jungs
Wenn der "Wunderlich" Kotflügel Hersteller zum Stammtisch kommt
wird er sicherlich eine Preisvorstellung unterbreiten.
Berichte dann über alles weitere.
Gruß Sepp
syberman:
Zum Stammtisch ist es zu weit für mich.
Gruß
syberman
Zum Stammtisch ist es zu weit für mich.
Gruß
syberman
Kannst bei mir Schlafen, ha,ha -ist aber ernst gemeint!
Für den Kotflügel nimmt man schon was in Kauf, oder???
Gruß
300Watt Bernd
Als je wil weten hoe het zit met je softwareversie kun je een keer naar Eindhoven komen, of met een groepje belangstellendenn een afspraak maken in het midden van het land. Ik heb de beschikking over een diagnose apparaatje waarmee je de versie kunt uitlezen en ook foutmeldingen kunt verwijderen. Dat laatste voor zowel motormanagement als ABS.
Het onderhoud bij een dealer garandeert helaas niet altijd dat je ook de meest actuele software erop hebt. Dit is inmiddels versie 8.0, als ik het wel heb.
Bob
Ik heb wel net n Moditec reset uitgevoerd en wellicht dat dat ook effect heeft maar n update ho, software updaten hoor ik voor t eerst. Hoe zit dat dan want mijn laatste registratie van n beurt is 09/2005 en ik vraag me dus af of er daarna nog updates zijn geweest gezien het stoppen van de productie?
gr,
Rick
bei mir ist der Zach in den Kfz-Papieren eingetragen
http://www.marktplatz-laar.de/html/motorumbau.html
Kan dus wel, hoewel het prijzig is!
Bob
wo kann man den bestellen ?
na sage es uns schon,
und was sie kosten.
Zum Stammtisch ist es zu weit für mich.
Gruß
syberman
de 175 is een motorblok met een totaal andere blokopbouw dan de 125 (volgens mij zelfs o.a. 4-kleps blok tov 2-kleps blok)
er zijn ook andere wijzigingen aan de gehele motorfiets gedaan (ophanging etc.) ivm het 175 blok
wil jij dus graag een zwaardere C1, dan lijkt mij het inruilen voor een C200 de verstandigste optie
groeten van René
Gruß
300Watt Bernd
rainer_9:
gibts denn kein Treffen mal in München / Starnberg und Umgebung
Wäre toll
gibts denn kein Treffen mal in München / Starnberg und Umgebung
Wäre toll
Klar doch,
am 01.02.2008 im Gaden Gemeinde Eitting etwa 2 km nördlich des Flughafens, 1 km vom der A 92 - Ausfahrt Erding entfernt.
Schau doch einfach mal vorbei.
Gruß
300Watt Bernd
Ik heb zelf een C1 en een verbruik van 1 op 30 is geen probleem;
1 op 20 lijkt mij dus niet normaal
Misschien een keer de software laten updaten bij een BMW dealer
Kost ongeveer Euro 20,00
Groeten van René
Wäre toll
Bei uns in Starnberg schneits und ich muss noch nach München fahren
Ben ook benieuwd hoe de combinaties in uitrusting\motor\soort benzine bijvoorbeeld van invloed zijn op het verbruik.
De mijne heeft nu bijna 11000km erop zitten en ogenschijnlijk (een zuivere meting heb ik nog niet kunnen doen) kom ik uit op 1:20 wat ik zelf nogal fors vind.. Laat ik nog wel even zeggen dat ik wel zijschermen maar nog geen voorschermen heb.
gr,
Rick
Voor de aanschaf heb ik een technische keuring uit laten voeren door Erik van Lent Motorkeuringen in Assen en daarbij een compr.meting laten uitvoeren. De eindwaarde kwam daarbij uit op 17bar wat nogal fors is heb ik begrepen.
De meningen zijn echter verdeeld of dit nou een probleem kan opleveren en daarom de vraag wat eigenlijk de standaard waarde zou moeten zijn en wat ik kan verwachten ten gevolge van..?
gr,
Rick
Laat ik eerste even zeggen dat ik t een geweldig initiatief vind Bob! De C1 UK forum is ook erg goed, vooral in technische zin, maar nederlandstalig praat toch wat makkelijker.
Om nog even voor te stellen: ik heb sinds een kleine 2 weken nu een C1 125 en heb de eerste aanpassingen al opgestart. Een groot gemis is namelijk de voorste windschermen als je wel de twee zij en achterschermen hebt. Een windtunnel is er niets bij. Verder ben ik nog op zoek naar een koffer wat niet zo eenvoudig is, van de originele zie ik denk ik af gezien 1) de zwakker constructie en 2) het ontbreken van zijtassen (hoe het extra gewicht uitpakt is dan nog wel een vraag).
Verder heb ik al de ruitenwisser onderhanden moeten nemen doordat de draad op de wisser zelf gladgesleten was en ging slippen. Eigenlijk zoek ik dus nieuwe wissers dus mocht iemand iets weten dan hoor ik dat graag. Ebay hou ik natuurlijk goed in de gaten maar alle input is welkom.
Enfin, ik hoop dat het hier een beetje op gang komt want het kan behalve gezellig ook heel nuttig blijken om de lijnen kort te hebben zo te zeggen.
groetjes,
Rick
Waar het me nu even om gaat is: Hoe moeilijk\makkelijk is het om een 125 om te bouwen naar een 200\meer?
Heb begrepen dat de 200 eigenlijk een 176cc is en daarom ook de vraag of er wellicht nog grotere cc's te transplanteren zijn? Of dat dan verstandig is is een tweede
groetjes,
Rick
Lijkt een goed alternatief, maar hoe maak je de K2 koffers eigenlijk vast want er worden geen kits genoemd voor de C1?
Als ik trwns google op de K2 dan verschijnt "discontinued line".. iets om over na te denken?
mvgr,
Rick
sannies:
Hat jemand Lust die Reste zu kaufen?
Hat jemand Lust die Reste zu kaufen?
ich hätte sie Dir für einen guten Preis abgekauft aber mich bei EBay drum zu kloppen ist mir zu blöd !
Ich wünsche Dir das es bei EBay funktioniert. Bisher habe ich von den Verkäufen nichts gutes gehört.
Du hast eine PN von mir in Deiner Mailbox.
LiGrü
Wunderkugel
Das eine oder andere gute Teil lässt sich da sicher noch extrahieren. Viel Glück!
paris:
Suche!
Gibt's nur noch gebraucht, hat keinen TÜV und der C1 läuft schlechter.
Murks also.
Edit: die Firma heisst Zach, über die Optik lässt sich streiten, der C1 läuft ohne Lambdasonde und somit im Notprogramm (was ua. die Leistung reduziert und den Verbrauch erhöht).
Der C1 macht schon genug Krawall und aus einem Heckenscherenmotor holt man keinen Supersound raus.
Suche!
Gibt's nur noch gebraucht, hat keinen TÜV und der C1 läuft schlechter.
Murks also.
Edit: die Firma heisst Zach, über die Optik lässt sich streiten, der C1 läuft ohne Lambdasonde und somit im Notprogramm (was ua. die Leistung reduziert und den Verbrauch erhöht).
Der C1 macht schon genug Krawall und aus einem Heckenscherenmotor holt man keinen Supersound raus.
Kann ich so nicht bestätigen. Hatte den Zach auch drauf.
während ich mit dem Originalauspuff so gut wie nie in den Drehzahlbegrenzer gefahren bin, konnte ich mit dem Zach immer bis zur Drehzahlbegrenzung hochbeschleunigen.
vom der fahrdynamik her hat mich zach da schon überzeugt, aber er ist halt auch mörderlaut. und da ich jeden tag durch münchen zur arbeit muss war mir das risiko zu hoch mit den grünen freunden kontakt zu bekommen.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120196527905
Als nächste Maßnahme würde ich dann wie Paris sagte, die Spannung beim Starten messen.
Viel Erfolg.
BMWC1Sepp:
Hi Freunde
Gleichzeitig wird der Termin für das
4. Niederbayerische C1 Treffen 2008
in Landau - Möding
offiziell bekanntgegeben.
Gruß Sepp
Hi Freunde
Gleichzeitig wird der Termin für das
4. Niederbayerische C1 Treffen 2008
in Landau - Möding
offiziell bekanntgegeben.
Gruß Sepp
Hallo Sepp,
hoffe Du hast schon die Großleinwand und den Beamer für die EM-Übertragung bestellt. An dem Wochenende Spiel glaube auch Deutschland.
Bis Freitag
Gruß
300Watt Bernd
Gibt's nur noch gebraucht, hat keinen TÜV und der C1 läuft schlechter.
Murks also.
Edit: die Firma heisst Zach, über die Optik lässt sich streiten, der C1 läuft ohne Lambdasonde und somit im Notprogramm (was ua. die Leistung reduziert und den Verbrauch erhöht).
Der C1 macht schon genug Krawall und aus einem Heckenscherenmotor holt man keinen Supersound raus.
bin gerade dabei mir einen C1 zu kaufen ich habe was von einem sportauspuff gehört. ich denke ihr könnt mir da nähres zu sagen (kosten,leistungen,optik) vielen dank im vorraus schoneinmal!!!
Jupp
Hi Freunde
Auch werden wieder
einige geplante Touren für 2008 vorgestellt.
Der Niederbayernexpress ist in Bayern zu Haus,
und in Europa unterwegs.
bis Freitag
Gruß Sepp
Du hast eine private mail... kurz PN
wo kann man den bestellen ?
Tron:
Stimmt schon, die glatte Trennschicht war nicht mehr drauf, aber ein bißchen einfahren tun die sich schon noch.
Stimmt schon, die glatte Trennschicht war nicht mehr drauf, aber ein bißchen einfahren tun die sich schon noch.
genau, die werden noch besser weil sie anfangs nur auf den Ecken der Stollen laufen. Nach kurzer Zeit sind die ab und es fährt sich noch besser.
Glückwunsch, dass Dein C1 jetzt läuft. Ja, die Software könnte ein Grund für das Absterben des C1 beim Heranfahren an die Kreuzung sein. Auch das Abklemmen der Batterie kann ein Grund sein. Das Programm nutzt dann nur die Grunddaten und muss die eigentlichen Daten neu erlernen. Das dürfte meiner Meinung nach jedoch nicht so lange dauern.
Volgens mij bedoel je het onderdeel wat in bijgaande link te vinden is onder nummertje 4, waarschijnlijk mat-zwart van kleur, klopt dat?
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0192&mospid=47977&btnr=46_0649&hg=46&fg=45
Goeie vraag, ik heb het helaas zelf beschadigd met het foutief demonteren... Ik hou me eveneens aanbevolen voor tips.
Bob
der C1 war eine woche bei bmw, weil der zuständige mechaniker krank war, aber als ich etwas nachgebohrt habe, haben die dann doch noch irgendwen gefunden, der sich alles angeschaut hat, ich hab gebeten sie sollen alles durchchecken und ein service machen. hab also bei 5200km schon ein 7500 service. hat mich 275 euro gekostet das ganze. und ich dachte da wäre alles wieder paletti. am nächsten tag fahr ich ins büro und was passiert, bei der ersten kreuzung stribt er mir ab! na toll dachte ich. wofür waren jetzt die 275 euro?
ich bin dann ein paar tage später nochmals zu bmw, der zuständige C1-experte war gottsseidank wieder gesund. hab gefragt ob er mal die software oder so checken könnte. er hat da seinen computer drangehängt, hat gemeint der "upload" würde eine halbe stunde dauern.
seitdem bin ich wieder einen ganzen tank leer gefahren, und ich muss sagen, es ist eine deutliche verbesserung zu vorhin bemerkbar. der motor läuft irgendwie gleichmässiger und ruhiger. und auch das beschleunigungsverhalten ist irgendwie anders. er heult nicht mehr so schnell auf, wenn man mal ein wenig gas gibt. glaube nicht dass ich es mir einbilde. auch der verbrauch scheint zurückgegangen zu sein. bin jetzt bei 180km und der zeiger ist noch ein stück vorm roten balken entfernt. davor hat bei 180km schon das lämpchen aufgeleuchtet.
ich habe den mechaniker gefragt ob die problematik damit zusammenhängen konnte, dass ich mal die batterie zum laden rausnehmen musste, weil ich idiot den C1 den ganzen tag mit standlicht stehen ließ. er hat gemeint dass das durchaus der fall sein könnte, da der C1 sich danach erst wieder neu "justieren" müsste, bzw alles neu "erlernen"... hab zwar etwas gelacht, aber irgendwie klingt es auch plausibel, denn das ganze absterben und der andere motorsound fing kurz nach dem batterieausbau an.
wie dem auch sei, der C1 fährt jetzt besser als zuvor. stinken tut er bei nasser fahrbahn aber immer noch nach gummi. doch weil die meisten sagen dass dies normal sei, mach ich mir da keine sorgen mehr deswegen.
in den nächsten tagen kommen dann die IRC urban snow rauf, bin schon gespannt wie es sich damit fährt.
Hi Freunde
Beim C1 Stammtisch am Freitag den 14.Dez.07
in Landau - Möding
könnt ihr den " Wunderlich " Kotflügel
in jeder Ausführung bestellen.
Gruß Sepp
Wer sich mir anschliessen will zur Fahrt zum Treffen in Schwerin mit Zwischenübernachtung bei Hin-u.Rückfahrt,
d.h.Abfahrt 21.05.08 10Uhr - Ankunft 26.05.08 Nachmittags,
bitte melden.
Gruss
hat doch nicht weh getan, oder??????
Willkommen im Forum.
Schade das Ihr beide nicht kommen könnt -haltet Euch schon mal den 01.02.2008 frei.
Da ist dann wieder Stammtisch in Gaden.
Gruß
300Watt Bernd
oder hier: Wunderlich
Ab und zu taucht im ebay ein Nachbau auf.
Gruß
syberman
JoS:
den kenne ich nicht: gibt es irgendwo Infos/Bilder?
den kenne ich nicht: gibt es irgendwo Infos/Bilder?
hier z.B.
Wird aber nimmer gebaut.
paris:
Ich habe den aus dem Shop aber ihn damals selber angepasst, das dauert, ist gefährlich und passt hinterher doch nicht 100%ig. Würde ich nicht wieder machen.
hatte ich auch so eingeschätzt u. dann statt der Bastellösung aus dem net eine teurere "Vollversion" gekauft. Die sitzt ein bißchen eng; muß ich noch etwas erweitern, aber sonst bin ich recht zufrieden. Ich habe den aus dem Shop aber ihn damals selber angepasst, das dauert, ist gefährlich und passt hinterher doch nicht 100%ig. Würde ich nicht wieder machen.
Bei starken Regen kommt allerdings immer noch Wasser an den Schaltern durch.
paris:
Mittlerweile habe ich den von Wunderlich.
Den finde ich persönlich wesentlich besser, kostet aber auch mehr. Die Passform ist besser und er passt sich besser ins Gesamtbild ein.
den kenne ich nicht: gibt es irgendwo Infos/Bilder?Mittlerweile habe ich den von Wunderlich.
Den finde ich persönlich wesentlich besser, kostet aber auch mehr. Die Passform ist besser und er passt sich besser ins Gesamtbild ein.
ich bin einer von den 2 "älteren" Neuen vom letzten Eittinger Stammtisch und habe mich - nach Ablegen meiner längeren Scheu vor dem für mich noch ungewohnten Kommunikationsmedium - jetzt gerade im Forum angemeldet und bin nun nicht mehr nur anonym dabei (anonym schon 2-3 Jahre).
Leider können wir beide an Deinem Stammtisch am 14.12. nicht teilnehmen, da ich am 12.12. eine kleine Operation über mich ergehen lassen muß, deshalb nicht mobil bin und auch der Freund von mir am 14.12. bereits verplant ist. Ich werde aber Eure Aktivitäten verfolgen und gern zu gegebener Zeit mich wieder melden.
Es grüßt aus Puchheim
Bernd Reimann
Door ondeskundigheid van de vorige eigenaar zijn de 3 onderste bevestigingshaakjes (plastic) van het linker service deksel alledrie afgebroken
Hierdoor zit het servicedeksel alleen nog maar aan de bovenkant vast, en wijkt de onderkant naar buiten
Heeft iemand voor mij een bruikbare tip hoe ik dit deksel weer mooi vlak op de beplating kan laten aansluiten, zonder tot de aanschaf van een nieuw deksel te moeten overgaan? Weet iemand trouwens wat zo'n deksel sowieso kost (onderdeelnr 466 323 295 25)?
Alvast bedankt, René
Hier findest Du ein paar Erfahrungsberichte.
http://www.ciao.de/Erfahrungsberichte/Heidenau_K62__1960046
http://www.ciao.de/Erfahrungsberichte/Heidenau_K58__2136574
http://www.rollertuningpage.de/thread.php?postid=1036717&sid=6148ac27ae1a98a3a82a0b6fc501b6f3#post1036717
Über den IRC finde ich kaum Erfahrungsberichte.
Zusammengefasst vermute (!) ich,
- dass der Heidenau etwas schneller abnutzt
- der IRC mehr Schneegrip hat und mehr Geräusch macht
Möge die Macht mit Dir sein!
Gruß
Ingo
Mein Glückwunsch!
Gruß aus Burscheid
ich habe das Problem, dass mein C1 nicht mehr startet. Er macht schon seit längerem Probleme beim starten. Die Batterie ist neu.
Wenn ich den Startknopf betätige, dann höre ich ein Relais klicken, aber der Anlasser dreht nicht. Wie kann ich feststellen, dass der Anlasser wirklich defekt ist und wie schwer ist es ihn zu tauschen bzw. was muss ich tun um ihn zu wechseln?
Danke schon mal im vorraus
heifish:
Originaltext Heidenau:
Originaltext Heidenau:
Ja, hatte ich bei Heidenau auch gelesen. Stimmt schon, die glatte Trennschicht war nicht mehr drauf, aber ein bißchen einfahren tun die sich schon noch.
Hatte heute endlich Zeit zum Schrauben ...
Und: Ich war erfolgreich!
Zuerst: Ausbau Auspuffanlage.
Dann: Ausbau Ölfilter und Ölfilterdeckel.
Hatte mich leicht verschätzt mit den "4 mm". Von der Schraube stand kaum noch was über, jedenfalls nicht genug, um das irgendwie greifen zu können.
Lösung: Abgedrehten Schraubenkopf mit Sekundenkleber an Schraubenrest angeklebt. Na ja, "angespuckt" wäre wohl der richtige Ausdruck, weil die Verbindung nicht wirklich fest war ... aber für eine vorsichtige Drehung hat es allemal gereicht (Juhu!!!) und der Rest ging dann einfach ...
Jetzt muss ich nur noch die bestellten neuen Schrauben bei BMW abholen (im Dezember und Januar ist leider der Teileverkauf Samstags geschlossen, wie ich gestern (Samstag) gelernt habe) und dann kanns wieder losgehen: Ölfilter rein, -deckel festschrauben (diesmal nicht ganz so knallig) und etwas Öl zugeben ...
Vielen Dank für alle Tipps und für die wirklich sehr aufbauende Anteilnahme!
Viele Grüße aus Nürnberg
Günter
Mittlerweile habe ich den von Wunderlich.
Den finde ich persönlich wesentlich besser, kostet aber auch mehr. Die Passform ist besser und er passt sich besser ins Gesamtbild ein.
wicki:
Den Kotflügel von "c1biker" habe ich auch verbaut und bin sehr zufrieden. Ich kann ihn nur empfehlen.
Gruß
300Watt Bernd
Den Kotflügel von "c1biker" habe ich auch verbaut und bin sehr zufrieden. Ich kann ihn nur empfehlen.
Gruß
300Watt Bernd
Dem kann ich mich nur anschließen.
Wenn du keine Lust zum Anpassen hast, kannst du hier nichts falsch machen.
Grüße
michael
der nächste Rhein-Main-Stammtisch findet am
Montag, der 11.02.2008 statt.
Genaue Örtlichkeiten:
Gaststätte Poseidon / Tel. 06031 2883
Kaiserstr. 113
61169 Friedberg
Der Tisch ist ab 19.00 Uhr reserviert.
Mein Handy 0170 123 1987
Anfahrtskizze 1
Anfahrtskizze 2
Es ist diesmal ausnahmsweise die zweite Woche,
da am 04.02. Rosenmontag ist.
Die nächsten Stammtische wären dann also:
Dienstag, der 01.04.2008
Mittwoch, der 04.06.2008
Donnerstag, der 07.08.2008
Montag, der 06.10.2008
Dienstag, der 02.12.2008
Zu überlegen wäre ob wir statt der Stammtische vielleicht
mal an dem einen oder anderen Wochenende eine Tour planen.
Gruß an alle und eine schöne Advents- und Weihnachtszeit und
einen guten Rutsch (aber ohne C1
) Gruß
300Watt Bernd
Habe noch Kotflügel von c1biker,
Hat mich allerdings 48 Euro gekostet,wenn Interesse bitte Angebot
Gruss
Könnte es sein, dass das Einspritzventil undicht ist und tropft, so das die Kerze ersoffen ist?
Der Anlasser funktioniert, bei längerem orgeln
läuft er dann im Standgas, er nimmt aber kein Gas an.
Er läuft auch sehr unrund im Standgas.
Vielen Dank für eure Hilfe
Du hättest schon dabei den Versuch beschreiben dürfen.
Keiner weiss ob der Anlasser gedreht oder ob überhaupt z.B. die Kontrolllampe Öl beim Einschalten da war
Das soll nur heissen, das man den Startversuch genauer beschreiben soll .
Ansonsten stochern alle, die dir mit Tips helfen wollen, in Vermutungen rum und es muss Scheibchenweise nachgefragt werden.
Nicht gerade Tips-fördernd
Ich habe bei meinem C1 ölwechsel gemacht,
Hinter- u. Vorderreifen getauscht, Hinterradlager erneuert
dann wollte ich wieder starten, aber er wollte nicht mehr.
Das einzige was ich abgesteckt hatte war die Lambdasonde.
Wenn die Lambdasonde defekt ist, läuft er dann nicht mehr?
Ich hoffe ihr könnt mir einen Tip geben
vielen Dank
Grüße an alle
segelpoldi
Schrauben sind M6 x 30mm lang.
Davon ist nur ein Teil des Schaftes mit Gewinde.
Die Gewindelöcher im Gehäuse sind Durchgangsbohrungen,also hinten offen und liegen am Ende frei.
Gehen also nicht ins Motorinnere.
Man könnte also beim Aufbohren,wenn es nötig ist,ganz durchbohren,ohne daß da Öl austritt.
Es sei denn,das Schraubenstück dreht sich beim Bohren weiter mit rein und liegt unten auf dem Gehäuse auf.
Dann merkt man den Durchbruch eventuell nicht und bohrt weiter,bis man auch durch das Gehäuse ist.
Also trotzdem Obacht beim eventuellen Bohren.
Schraube ist übrigens relativ weich,müßte sich dann gut bohren lassen.
Aber,wie Carsten schon feststellte,sollte genügend zu packen sein,wenn der Deckel ab ist.
Gruß aus Burscheid
An der Rezeption gab es dann immer eine lange Schlange bei der Handtuchausgabe. Meistens erwischte es die Frischankömmlinge, die nicht glaubten, dass der Hinweis "Liegen nicht zu belegen" ernst gemeint war. Klagen gab es übrigens keine.
Eigentlich hätte die Ausgabe dann vor allen Gästen am Pranger stattfinden müssen.
War aber nicht nötig, denn Wiederholungstäter gab es selten (war zumindest mein Eindruck).
Im Großen und Ganzen muss ich sagen würde mir persönlich solch eine Vorgehensweise generell zusagen.
Grüß
Michael
Sicherlich wird durch eine nicht korrekte Lage der Wendel der Brennpunkt verändert und dahingehend auch die Lichtausbeute. Aber verändert sich nicht auch der Lichtkegel in seiner Form und Ausbreitung dadurch? Natürlich trifft dies wenn überhaupt dann nur selten zu.
Eigentlich ging es mir ja um den Hinweis, dass wenn schon nach hellerem Licht gestrebt wird, dann auch der Scheinwerfer richtig eingestellt werden soll.
Der eine oder andere fühlt sich nun wahrscheinlich dabei ertappt, wenn ich behaupte das es Leute gibt, die absichtlich ihre Scheinwerfer höher einstellen. Nun will ich hier nicht als Moralapostel dastehen, denn das muss jeder mit sich selbst ausmachen.
Zu deiner Gegenfrage
Für den Fahrer ist es schwierig einzuschätzen, ob das Licht nun richtig eingestellt ist oder nicht.
Und die Getränkekisten im Kofferraum stellen eine alltägliche Situation dar, der daher keine weitere Aufmerksamkeit mehr geschenkt wird. Darum wird die Scheinwerferhöhenverstellung selten benutzt. Die Frage nach: „Was ist eine Scheinwerferhöhenverstellung und wie ist sie zu bedienen?“ und deren Antworten wären interessanter gewesen, da ich glaube da fängt das Problem schon an.
Und noch mal zurück zum Einstellen der Scheinwerfer.
Wie sieht es bei unserer C1 aus. Wenn man den Scheinwerfer aus seiner Arretierung löst um die Lampe zu wechseln und anschließend wieder in die Ausgangsposition bringst, stellt man sich dann nicht immer wieder die Frage: „Na ob die Einstellung noch passt?“
Ok, war ein schlechtes Beispiel, da man hier auch den kompletten Scheinwerfer bewegen muss, um an die Lampe zu kommen.
Mein Fazit:
Man freut sich um besseres Licht und bessere Sicht und schert sich einen Dreck darum ob andere geblendet werden, solange man selbst nicht betroffen ist.
Grüß
Michael
ich habe mal nachgemessen: zwischen Schraubenkopf und Planfläche sind's exakt 15mm. Da die Schraube ca. 4mm unterm Kopf abgerissen ist, müssten nach "Adam Riese" noch ca. 11mm rausstehen. Gute Chancen zum einfachen rausdrehen
Wir Ihr ja Festgestellt habt konnt ich auch nicht kommen,bin stark erkältet.
Schöne Feiertage , bis zum nächsten Treff.
Grüsse
Tron:
Bzgl. Snowtex:
Obwohl die noch nicht eingefahren sind
Bzgl. Snowtex:
Obwohl die noch nicht eingefahren sind
Originaltext Heidenau:
Da die SnowTex-Reifen direkt ab Werk angeraut sind, kann der Kunde sofort starten. Es wird keine Einfahrzeit benötigt und trotzdem hat er sofort 100 %igen Grip!
Selbstverständlich habe ich weder den Liegen, noch den Handtüchern, noch den dazugehörigen Ar...mleuchtern etwas zuleide getan.
Ich habe nur einen Sonnenschirm zu zwei freien Liegen getragen und dann den Schirm mit Handtüchern behängt wie einen Weihnachtsbaum
habe nun die HEIDENAU K62/K58 SnowTex aufgezogen und nun einige Fahrten hinter mir: fühle mich damit insbes. bei Nässe deutlich sicherer als mit den MICHELIN Bopper, welche allerdings nur noch rd 1-2 mm Profiltiefe hatten.
Die Reifen vermitteln einem ein deutlich besseres Haftungsvermögen - hoffentlich nicht nur ein subjektiver Eindruck. Das Fahrverhalten ist irgendwie anders, aber ich kann nicht sagen das es negativer ist; ein bißchen schlechter vielleicht bei Spurrillen(?).
Ob ich mich damit allerdings in den Schnee traue ... da werde ich wohl den Bus vorziehen.
Fazit:
Bis jetzt voll zufrieden.
isofix:
ist denn garantiert die Glühwendel einer Osram genau so platziert, wie die einer Philips oder billig Baumarktlampe?
ist denn garantiert die Glühwendel einer Osram genau so platziert, wie die einer Philips oder billig Baumarktlampe?
Die Billig-Baumarktlampe fällt nicht in die Kategorie "namhafte Hersteller". Eine schlecht platzierte oder schlecht gefertigte Wendel senkt den Wirkungsgrad und die Lichtausbeute, führt aber nicht dazu dass ein bis dahin korrekt eingestellter Schweinwerfer zum Blender wird.
isofix:
Selbst beim Einbau hat die Lampe ein gewisses Spiel.
Selbst beim Einbau hat die Lampe ein gewisses Spiel.
Das bestreite ich. Der Lampensockel liegt an der Innenseite plan auf und wird von aussen spielfrei durch Federklammern in der Position gehalten.
Edit: Ja ok, um die Längsache hast beim Einbau ein sehr geringes Spiel... aber das ist doch nicht praxisrelevant.
isofix:
Das mag alles in irgendwelchen Toleranzen liegen.
Das mag alles in irgendwelchen Toleranzen liegen.
Eben. Im Gegensatz dazu wirkt es sich spürbar auf den Lichtkegel aus ob die werte Gattin mit leichten 55kg am Steuer sitzt oder "Er" mit einem Eigengewicht von 95kg. Wenn beim Auto zwei Leute drin sitzen sieht das Ergebnis wieder ein wenig anders aus. Im Falle des C1 hängt es vor allem vor der etwaigen Beladung des Topcase ab.
Aber das ist eben alles "im Rahmen" und keiner justiert deswegen die Scheinwerfer neu.
Und bei einer neuen Lampe ist das erst recht nicht erforderlich.
Gegenfrage:
Wer nutzt die Scheinwerferhöhenverstellung seines Fahrzeugs nachdem er 3 volle Getränkekisten in den Kofferraum geladen hat ?
Ehrlicherweise doch kein Mensch, laut einer Umfrage vor einigen Jahren haben 99% aller Autofahrer diese Scheinwerferhöhenverstellung noch nie genutzt.
ich habe neulich die Reifen wechseln lassen und halb abgefahrene Bridgestone Hoop von 2003 gegen Heidenau Snowtex K58/K62 getauscht. Obwohl die noch nicht eingefahren sind ist das bei Nässe ein Unterschied wie Tag und Nacht. Nicht einmal nasse Straßenbahnschienen beim Abbiegen (also in Schräglage) haben die groß beeindrucken können. Die Kiste ist auch deutlich agiler geworden was das Abwinkeln betrifft, aber das liegt vermutlich eher daran, daß die Hoop schon etwas eckig gefahren waren.
Also bis jetzt finde ich sie überzeugend, mal gucken, wie lange sie halten.
ist denn garantiert die Glühwendel einer Osram genau so platziert, wie die einer Philips oder billig Baumarktlampe?
Selbst beim Einbau hat die Lampe ein gewisses Spiel.
Das mag alles in irgendwelchen Toleranzen liegen. Aber aufsummiert, dazu mit hellerem Licht, da freut sich der Gegenverkehr.
Das hellere Licht gepaart mit größerer Ausleuchtung freut uns alle, solange wir selbst nicht zum Opfer eines Blenders werden.
Grüße
Michael
Kann leider heute abend nicht kommen.
Es ist leider etwas dazwischen gekommen !!
Wünsche Euch heute beim Treffen viel Spaß und Freude und einen schönen gemeinsamen Abend.
Bis zu unserem nächsten Treffen !!
isofix:
Seit mal ehrlich, wer von euch stellt seine Scheinwerfer nach dem Wechsel der Birnen neu ein.
Seit mal ehrlich, wer von euch stellt seine Scheinwerfer nach dem Wechsel der Birnen neu ein.
Vermutlich niemand. Wie kommst Du darauf dass das notwendig sein könnte ? Zumindest bei namhaften Herstellern ist die Wendel immer gleich positioniert.
ich habe (dienstlich) auch ein TT Rider und bin doch sehr zufrieden. Mit Saugnapf an der Scheibe angebracht, hatte ich noch keine wirklich schlechte Sicht auf das Display. OK geht bestimmt auch besser. Klasse finde ich die Bluetoothanbindung. Kein lästiges Kabel und auch noch automatische Freisprecheinrichtung, die sich mit behandschuhten Fingern bedienen lässt. Ausserdem Spritzwassergeschützt, also ideal fürs Mopped. Kann nur sagen, bin zufreiden.
Bis denne
http://forum.langzeittest.de/read.php?f=67&i=800&t=786
hat ein Leser geschrieben:
... Und was in der Werbung fehlt, ist die gegenüber der Standard-Osram-H4 halbierte Lebensdauer. Das sieht man erst, wenn man beim Einbau die Verpackung etwas genauer betrachtet...
Nicht das wegen der kürzeren Lebensdauer das Gejammere wieder losgeht.
Ansonsten bringen die Lampen zumindest für den Fahrer ein plus an Sich(t)(erheit), solange der geblendete Gegenverkehr dadurch nicht einen Spurwechsel vollzieht.
Seit mal ehrlich, wer von euch stellt seine Scheinwerfer nach dem Wechsel der Birnen neu ein.
Grüße
Michael
Eddy:
Der Scheinwerfer am C1 ist Kunststoff !!!
Der Scheinwerfer am C1 ist Kunststoff !!!
richtig, bis jetzt habe Ich nichts sehen/fühlen können das er zu heiß wird, aber im Sommer bei 30° könnte das dann schon wieder anders aussehen....
aber die Philips sind ja auch schon wieder "alt" wenn man sich dann die neue "Osram Night Breaker" ansieht. ob sich das wirklich lohnt? marketing geblubber is wohl immer dabei
nein, nicht das Loctide war Schuld an meinem glatten Gesicht sondern die vielen Streicheleinheiten von meiner Frau.
PS:
Du müsstest mal andere Hautstellen sehen
Hou, Hou, Hou
Auf der Verpackung ist ein Warnung abgedruckt. Die Birnen sollen wohl bis 200°C heiss werden.
....
Hoffentlich schmurgelt da bei längeren Fahrten nichts weg
....
Hoffentlich schmurgelt da bei längeren Fahrten nichts weg
das würde mir zu denken geben.
Der Scheinwerfer am C1 ist Kunststoff !!!
also Ich kann nur die "Philips X-Treme Power H4" empfehlen, haben ein
schönes weißes Licht(Ich finde die reflektionen werden viel besser) , kommen zwar nicht an Xenon ran, aber sind viel besser als die Orginalen...
habe den Scheinwerfer dann noch ein bisschen höher gestellt, damit er ein wenig weiter leuchtet.
bisschen was zum Lesen:
http://www.xp-lamp.com/index.php?lc=de
http://forum.langzeittest.de/read.php?f=67&i=800&t=786
FraEtz:
Vibrationen ist der Tot von Metallen und Schraubverbindungen.
Vibrationen ist der Tot von Metallen und Schraubverbindungen.
aber nur wenn's schon lose ist (siehe hintere Bremse).
Wenn alles fest ist geht auch nix kaputt. Ich fahre auch noch einen 500ccm Einzylinder ohne Ausgleichswellen und da geht weniger durch Vibrationen kaputt als am C1.
Aber Flüssigkeiten im Ölkreislauf zu benutzen ist kontraproduktiv.
Ich habe schon öfters mit bekommen das was in den Kreislauf gekommen ist und da alles verstopft hat.
Ich habe einen Kupferring unter dem Schalter da ich auch sehr schlechte Erfahrungen mit Dichtungsflüssigkeiten gemacht haben (aber nicht am C1
)Aber wie paris schon sagt. Jeder wie er will.
Wenn das nicht stimmt was auf dem Hochglanzprospekt steht will man von den Nebenwirkungen nichts wissen.
Da aber keine sagt das sein Scheinwerfer nicht matt ist sollte man vielleicht über eine Sammelbestellung der Doppelscheinwerfer nachdenken.
Dann den Fernscheinwerfer auf Xenon umrüsten und es wird die Nacht zum Tag.
Der nächste TüV kommt bestimmt und normalerweise sehen die Prüfer blinde Scheinwerfer.
MarathonMan:
konnte heut nich kommen
werde morgen mit meinen
EX VERMIETER DEN Krieg anfangEN !!!!
konnte heut nich kommen
werde morgen mit meinen
EX VERMIETER DEN Krieg anfangEN !!!!
Guten Erfolg. Bin in Gedanken bei Dir und wünsch Dir (und Anhang) alles Gute!
syberman:
Hi Bernd,
was sind bei diesem Angebot schon 900 km.
Lade dich auch ein, denn du bis ja mein Gast. Na wie wär’s.
Gruß
Frank
Hi Bernd,
was sind bei diesem Angebot schon 900 km.
Lade dich auch ein, denn du bis ja mein Gast. Na wie wär’s.
Gruß
Frank
Hallo Frank,
Danke für die Einladung, wenn das nicht mitten in der Woche wäre, würde ich echt Lust haben.
Im Sommer komme ich gerne auf dein Angebot zurück.
-EHRLICH-
Gruß
300Watt Bernd
nachzugucken ist mir dann doch zu aufwendig.
Max: das sieht man doch so, ohne was auszubauen.
syberman
neuer Zahnriemen und Kleinteile wegen Verlust meines C 1 abzugeben.
Dann fragt man warum:
was heißt "VERLUST"???
Hast du die C1 verloren, verlegt, oder bist du mit ihr verunfallt??
Hast du die C1 verloren, verlegt, oder bist du mit ihr verunfallt??
Und dann kommt keine Antwort. Ist schon fast 3 Wochen alt.
Frage mich, ..... Ach ich lass es.
Ist halt schade hätte es gerne gewusst den "VERLUST"???
syberman
Der wird doch wohl nicht das Loctide ausprobiert haben?
Loctide gehört zur C1, wie der Lippenstift in der Handtasche.
Gruß
syberman mit seiner Gizmo
War trotz chaotischer Anreise ein schöner Abend.
Erst einen Jagertee und ein Schinkenbrot aus Tirol auf dem Weihnachtsmarkt genossen und dann im Brauhaus ein geselliges Stelldichein.
Immerhin knapp 20 Peopels!
Vollsperrung auf der A3!!!
Habe 2½ Stunden für die Anfahrt gebraucht.
Marmeladenlaster war umgekippt.
Was soll´s,ich war da!
Und der Chris aus Köln hatte verdächtig glatte Gesichtshaut.
Der wird doch wohl nicht das Loctide ausprobiert haben?
Schöne Grüße aus Burscheid
paris:
Schonmal angeknallt?
Übrigens: Die Schraube ist ca 4 mm unter dem Schraubkopf abgerissen ... die muss doch wohl schon ne Macke gehabt haben ...
Schonmal angeknallt?
Bisher war (meines Wissens nach) nur BMW dran ...
Ich werde frühestens am Freitag dazukommen, Euere zahlreichen Vorschläge in die Tat umzusetzen - und natürlich sofort über Erfolg (oder Misserfolg? Nee bestimmt nicht!) berichten
Grüße, Günter
werde morgen mit meinen
EX VERMIETER DEN Krieg anfangEN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ja, wenn Ihr nichteinmal Parkplätze habt, dann muss ich leider absagen.
Kannst ja bei mir zuhause parken und nächtigen, und gut gestärkt am nächsten Morgen die heimreise antreten was sind bei
diesem Angebot schon 900 km.
Lade dich auch ein, denn du bis ja mein Gast. Na wie wär’s.
Gruß
Frank
Nach 450 km nicht mal einen Parkplatz -ne, ne!
Gruß
300Watt Bernd
für die, die zum Stammtisch kommen wird es mit Parkplätzen eng werden, wegen des Weihnachtsmarktes der am WE ist.
Ihr könnt aber in der Wiesbadener Straße, Mainzer Straße, Am Daubhaus oder im Parkhaus in der Frankfurter Straße parken.
Wo Parken ?
Das werdet ihr ja sehen.
Freue mich schon.
Also, bis dann
Frank
Hoffe die haben auch Spaß! Da wird heute bestimmt im Forum nicht viel los sein!
Gruß
300Watt Bernd
Da so viele absagen
werde ich aus Protest mal meine Gemaline mitbringen, wo es doch ein Terffen für 2Monate ist und vor Ende Januar nix mehr ist.Bis nachher.
wicki:
Ja der Preisverfall bei diesen Geräten ist schon enorm.
Ja der Preisverfall bei diesen Geräten ist schon enorm.
Die Dinger sind bestimmt im Warenkorb und jetzt weißt du warum die Inflationsrate so "gering" ausfällt.
Grüße
Michael
winterhausen
wie meinst du das? Diät bei mir oder an der C1? [img
http://img.webmart.de/f/7.gif[/img]
wie meinst du das? Diät bei mir oder an der C1? [img
http://img.webmart.de/f/7.gif[/img]
Wenn Du etwas leichter bist, dann braucht sich die C1 nicht so anzustrengen und wird bestimmt mit weniger Sprit zufrieden sein. Alternativ Vorschlag - schmeiß die Werkstatt und die Ersatzteile aus dem Top-Case raus!!!
Gruß
300Watt Bernd
Das kommt ziemlich mit der Planfläche des Gehäuses gleich.
Also wird da auch nach Abschrauben des Deckels nicht viel zum Packen mit einer Zange rausstehen.
Das der Kopf beim Rausdrehen abreisst,ist nicht ungewöhnlich.
Die Schraube wurde beim Eindrehen schon überlastet und im Gefüge zerstört.
Da außerhalb der Gewindebohrung(also innerhalb der Deckelbohrung)die Schraube am meisten Platz hat,nachzugeben,wird sie auch in diesem Bereich am meisten geschwächt.
Folglich auch hier abreißen.
Übrigens sind einige Schrauben üblicherweise sogenannte "Dehnschrauben",bei denen dieser Effekt gewünscht ist.
Dadurch sollen Wärmeausdehnungen von z.B.Zylinder,Kopf und ähnlichem abgefangen werden.
Die Schrauben dehnen sich mit und ziehen sich wieder beim Erkalten in die Ursprungslänge zurück.
Also Vorsicht beim Austausch von Schrauben gegen irgendwelche aus dem Fundus.
Hätte er sie ein wenig wieter angezogen,wäre sie schon dabei abgerissen.
So brauchte es jetzt nur noch eine kurze Drehbewegung(egal,in welche Richtung),um sie vollends abzureissen.
Macht mal einen Versuch mit einem weichen Draht,indem ihr den in einer Richtung zwirbelt,bis ihr meint,es geht nicht mehr.
Dann zurückdrhen und schon bricht er.
In unserem Fall kann,muß es aber nicht bedeuten,daß die Schraube abgerissen ist,weil das Gewinde fest ist.
Durchaus möglich,daß das abgerissene Stück leicht zu drehen ist.
Sofern kein Kleber verwendet wurde.
Gruß aus Burscheid
vielen Dank für die ganzen Antworten.
Ich habe mich in der letzten Zeit sehr viel in Media Markt, Saturn, usw. rumgetrieben und erkundigt. Unabhängig von einander habe ich immer wieder gesagt bekommen, das ein Garmin wohl das beste Navi ist (Preis/Leistung). Da zu Zeit die Preise von Woche zu Woche wechseln, warte ich noch ein paar Tage und werde dann zuschlagen.
Ich habe mich für das Garmin Nüvi 250 W entschieden, Preis ist so zwischen 200 und 250 €.
Die Geräte für wenig Geld haben alle leider nur ein 3,5" Display und weil ich gerade beim Optiker war möchte ich unbedingt ein 4,5" Display haben. Leider kostet die Halterung (Schwanhals u. Adapter) nochmal ca. 50€
Das Magelan 1200 was beim ADAC Test so gut abgeschnitten hat ist wohl nicht so zu empfehlen! Keiner konnte mir sagen wie aktuell das Kartenmaterial ist, was für eine Elektronik verbaut ist. Beim Garantiefall ist das Ding wohl einige Monate weg. Dann besser 50€ mehr für ein Markengerät. Und wie gesagt, die 3,5" Geräte werden jetzt immer günstiger.
meine Frage war nach den Int.Jahrestreffen,
wer weis was?
Gruß
Torsten
Hi Freunde
Einladung auch für die NEUEN C1 Südsterne Freunde
vom letzten Eittinger - C1 Stammtisch.
Bildet doch , wenn möglich eine Fahrgemeinschaft
um gemeinsam nach Landau - Möding zu kommen.
Freu mich auf Eueren Besuch
Gruß Sepp
AndreasJudith
In der Regel ist der Auspuff beim Ölwechsel doch sau heiß.
Nach Ölablauf erst wieder abkühlen lassen oder mit dicken Handschuhen dat Teil abbauen. Oder wie?
In der Regel ist der Auspuff beim Ölwechsel doch sau heiß.
Nach Ölablauf erst wieder abkühlen lassen oder mit dicken Handschuhen dat Teil abbauen. Oder wie?
Meine Regel geht so:
jetzt den kalten Auspuff mit seinen Utensilien wieder anbauen
Bei diesem Ablauf brauch ich keine dicken Handschuhe und ich geh davon aus das das Teil nicht mehr heiss ist.
Sollte man keine Zeit für den Ablauf haben, soll man die Finger davon lassen
tut mir leid wenn ich dich um den Schlaf gebracht habe.
Aber nun ist es ja vorbei, und ich wünsche dir einen Erholsamen Schlaf.
Gruß
syberman & Gizmo
Also, ich würde es wie Olli geschrieben hat machen. Ölfilterdeckel ausbauen abgerissene Schraube nach sehen ob noch ein Stück Gewinde raus steht und versuchen mit einer Spitzzange die Schraube raus zu drehen. Wenn das nicht geht mit einem ganz kleinem Schraubendreher und einen kleinen Hammer das Ding irgendwie raus zu Meißeln.Oder ein Drehmel mit flexibler Welle nehmen und versuchen mit nem Bohrer ein Loch ein zu bohren, und dann ein Gewinde ein zu schneiden und schon kommt der Rest raus. Klingt einfach ist es aber nicht, würde ich aber mal versuchen.
Gruß
Syberman mit seinem Gizmo
Wie kann die Schraube denn so fest sitzen, dass der Kopf beim rausdrehen abreisst? Dann müsste sie ja bis ans Ende des Gewindes gegen das Gehäuse geschraubt sein, dafür ist sie doch zu kurz?
Entweder das Gewinde ist noch OK, dann kann die Schraube auch leicht rausgedreht werden, oder das Gewinde ist hinüber. Dann kommt aber eigentlich die Schraube mit dem Gewinde raus.
Wenn die Schraube noch übersteht würde ich die mit einer grossen Rohrzange greifen (Achtung, keine Dichtflächen beschädigen!) und rausdrehen.
Viel Erfolg!
Übrigens: Die Schraube ist ca 4 mm unter dem Schraubkopf abgerissen ... die muss doch wohl schon ne Macke gehabt haben ...
Schonmal angeknallt?
Dann kann ich mich ja endlich nachts wieder dem Schlaf widmen.
Bei Isofix wäre die Sache leichter gewesen.
In einem kleinen Dorf in Gallien....
"Wuff-wuff"
Gruß aus Burscheid
ich kann leider auch nicht kommen, daher auf diesem Wege Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch....
Die nächsten Schraubertage werden kommen und ich bin dann wieder dabei....
Grüße Dirk
Da bleibt nur der Bohrer.
Gruß
300Watt Bernd
syberman:
aber den Namen muss ich einfach nehmen. Ist das so O.K.
Syberman mit seinem Gizmo
aber den Namen muss ich einfach nehmen. Ist das so O.K.
Syberman mit seinem Gizmo
Na das wurde ja auch Zeit.
"Syberam mit seinem Gizmo" das hat wirklich was.
Das Du auch immer alles so kompliziert machen musst.
Grüße an deine Tochter -das Rätsel fand ich wirklich Gut.
Gruß
300Watt Bernd
Ich würde so vorgehen:
Da es sehr schwierig ist,genau die Mitte der abgerissenen Schraube zu treffen,erstmal ganz klein vorbohren.
Dann schauen,wie weit man aus der Mitte ist.
Jetzt mit einem etwas größeren Bohrer entsprechend schräg ansetzten und versuchen,das Loch in die Mitte zu bekommen.
Läuft der Bohrer nämlich ein wenig weg und gerät in das Alu,wird er sich den geringeren Wiederstand des Alus zunutze machen und komplett verlaufen.
Erst dann den entsprechend passenden Bohrer nehmen und aufbohren.
Vorsicht beim Bohren.
Nicht zu tief bohren,sonst wird das Problem noch größer.
Eine kleinere Bohrung und ein Gweindebohrer mit Linksgewinde erzielt den gleichen Effekt,wie ein Linksausdreher,mit dem Unterschied,daß der Gewindebohrer das Schraubenstück aber nicht aufweitet.
Aber wer hat schon einen Linksgewindebohrer zu Hause.
Wenn gebohrt werden muß,auf Späne achten.
Alle wichtigen Öffnungen peinlich genau verschließen(zukleben).
Gruß aus Burscheid
Na ja war nicht all zu schwer.
Habe im Google gesucht und die Antwort gefunden.
Guido:
Das find ich ja richtig klasse.
Das find ich ja richtig klasse.
Genau das hab ich auch gedacht, jetzt hab ich einen Namen für mein C1 und der lautet G...o
Und den werde ich auch nehmen, dank meiner Tochter Julia.
Gizmo find ich einfach klasse, aber auch ein dank an alle die mit gemacht haben, aber den Namen muss ich einfach nehmen. Ist das so O.K.
Also, bis dann
Syberman mit seinem Gizmo
der Hinweis war ja nur für suchende Gedacht.
Wie bereits zuvor erwähnthabe ich ein "Becker Traffic Assist Pro" und ein "Navman F20" bin mit beiden mehr als zufrieden.
Das Navman nutze ich meist in der C1 und finde es eigentlich dafür genial. Das Becker ist zwar um Klassen besser aber das Navman reicht. Ist ja auch ein gewaltiger Preisunterschied.
Becker 500,00 € und das Navman 99,00 €.
Wobei das Becker derzeit schon für 300 € zu finden ist.
Ja der Preisverfall bei diesen Geräten ist schon enorm.
Gruß
300Watt Bernd
wäre da nicht pearl der Lieferant... ich mag den Ramschladen einfach nicht.
Aber das Gerät hat bei diversen Tests (PCWelt,PCMagazin...) in den Oktober Tests mit gut abgeschnitten.
Für 99€ ok. Willst du mehr würde ich nochmal genau vergleichen was andere Navis bieten.
Grüße
Michael
(Wackelkontakt]
syberman
kann morgen nicht kommen
würde es nie mehr hergeben, nach dem es sich aus meinem C1 mit über 80 kmh gelöst hat und rausgefallen ist. Und als ich die Speicherkarte wieder gefunden habe, und mein TomTom wieder eingeschaltet hab, siehe da der hat das überlebt und geht heute noch. War auf der Fahrt nach Bad Aibling.
Gruß
syberman
Pandatom:
...man sollte sich nach Markengeraeten orientieren wie z.B. von Becker, VDO/Dayton, Garmin etc...
...man sollte sich nach Markengeraeten orientieren wie z.B. von Becker, VDO/Dayton, Garmin etc...
Ich habe an meiner GS das TT Rider - Display ist auch nicht gerade gut lesbar. Sind die oben gennanten wirklich besser?
winterhausen:
Ich hatte bis vor kurzem ein Navigon (Europa).
Display eine Katastrophe - eigentlich nichts zu sehen bei normalem Tageslicht.
Wurde mir jetzt gestohlen (Kölner Innenstadt)- jetzt suche ich auch wieder eines, allerdings mit wirklich lesbarem Display. Gibt es das überhaupt?
Ich hatte bis vor kurzem ein Navigon (Europa).
Display eine Katastrophe - eigentlich nichts zu sehen bei normalem Tageslicht.
Wurde mir jetzt gestohlen (Kölner Innenstadt)- jetzt suche ich auch wieder eines, allerdings mit wirklich lesbarem Display. Gibt es das überhaupt?
Klar.....jede Menge! Aber man sollte sich nach Markengeraeten orientieren wie z.B. von Becker, VDO/Dayton, Garmin etc...
wicki:
da kannst Du mal sehen was der Winterspeck alles ausmacht, ja 20 km weniger - Diät- heißt das Schlagwort.
Gruß
300Watt Bernd
winterhausen:
[ja, das habe ich auch festgestellt. 20 km weniger mit einem vollen Tank.
[ja, das habe ich auch festgestellt. 20 km weniger mit einem vollen Tank.
da kannst Du mal sehen was der Winterspeck alles ausmacht, ja 20 km weniger - Diät- heißt das Schlagwort.
Gruß
300Watt Bernd
wie meinst du das? Diät bei mir oder an der C1?
Display eine Katastrophe - eigentlich nichts zu sehen bei normalem Tageslicht.
Wurde mir jetzt gestohlen (Kölner Innenstadt)- jetzt suche ich auch wieder eines, allerdings mit wirklich lesbarem Display. Gibt es das überhaupt?
Ölstand ist OK und das Luftfiltergehäuse ist leer. Mit Ölverdünnung habe ich glücklicher Weise keine Probleme.
Morgens 25 Km Bundesstrasse - abends 25 Km Autobahn.
Öl.- und Wassertemperatur immer im "grünen Bereich".
Öldruck (auch im Stand) ist ebenfalls OK.
Danke für den Tipp.
Gruss
Mike1
Gruß
Heute habe ich auch einmal eine Frage:
Ich fahre mit meinem C1 mit ca. 50 km/h durch eine tiefere Bodenwelle auf der Strasse. Die hinteren Stoßdämpfer federn kräftig ein, der Motor verschluckt sich und geht aus.
Sobald ich am Strassenrand stehe kann ich den C1 sofort starten und er schnurrt, als wäre nichts geschehen.
Kabel (Lichtmaschine und Pick up) sind in Ordnung.
Batterie- und Zündkabel sind fest.
Einspritzdüse ist abgedichtet.
Ich habe gerade nochmals an allen Kabeln und Schläuchen, bei laufendem Motor, mit Gefühl gewackelt und gezogen. Der Fehler tritt nur auf, wenn die Stoßdämpfer/Antriebsschwinge etwas kräftiger einfedern.
Für Tipp's wäre ich dankbar.
Es handelt sich um ein C1/200 mit 32.000 km.
Gruss
Mike1
sag aber bitte auch dazu dass das Teil grottenlangsam ist und Du es fast "geschenkt" bekommen hast
ich habe das GP-35 von NavGear.
Allerdings mit der großen Europakarte mit
37 Ländern. Ich bin sehr zufrieden damit.
Kostenlos dabei POI´s und Radarwarner.
Ich nutze es seit einigen Monaten.
Allerdings ist es auf dem Motorrad nicht so gut
geeignet. Auf dem C1 kein Problem. Es sollte aber
nicht dem direkten Regen ausgesetzt sein.
Der interne Lautsprecher ist laut genug für den C1.
Darstellung auch bei hellem Licht noch erkennbar.
Es hat aber keine TMC-Möglichkeit !
Für diese Preise ist es fast unschlagbar.
hab mir mal computer-lautsprecher bestellt, die waren scheisse. also am gleichen tag zurückgeschickt. geld hab ich nie wieder gekriegt, wurde mir auf irgendeinem fiktiven konto gutgeschrieben. hab gemeint ich brauch keine gutschrift sondern will das geld zurück, aber da blieben die stur.
beim abbuchen vom konto sind die schnell, aber wage ja nicht von denen geld zu verlangen!
wicki:
Da Suche ich doch lieber hier weiter in der Hoffnung auch was zu finden.
Da Suche ich doch lieber hier weiter in der Hoffnung auch was zu finden.
Also ihr möchtegern Bayern. Soll ich als Hesse die Lösung liefern?
Man(n) (Bayern) sagt ja auch "sei du a ma staad" wenn man meint halt die Klappe oder sein mal ruhig.
Guckst du HIER un a bissi runna scrolle.
Adventszeit = ruhige besinnliche Zeit.
Bayerisch = Staade Zeit
wicki:
Kann zum Einführungspreis unter www.pearl.de/navi bestellt werden.
Macht einen guten Eindruck.
Kennt das Navi schon jemand???????????
Kann zum Einführungspreis unter www.pearl.de/navi bestellt werden.
Macht einen guten Eindruck.
Kennt das Navi schon jemand???????????
Das Navi selbst nicht aber ich kenne den Laden
Noch Fragen?
ich würde auch zuerst mal den Ölfilterdeckel wieder abbauen und schauen wie weit die Schraube noch aus dem Gehäuse rausschaut.
Mit Glück bekommt man sie jetzt mit einer Zange zu fassen.
Der nächste Versuch wäre etwas an die Schraube, wie Detlef beschrieben hat, anzukleben und das Reststück auszudrehen.
Sollte das nicht fruchten bleibt nur das Ausbohren, aber eine Stahlschraube in Alu ist nicht so einfach.
Ach ja wenn man zuviel Kraft hat einfach einen kürzeren Schraubenschlüssel nehmen.
perfekt!
... muss nur leider feststellen, dass die Silentbuchse mal wieder dran ist
!Gruß Ferdi
Ja Glaub ich`s noch!!
Gruß
300Watt Bernd
Ist von "NavGear" und beginnt mit Preisen ab 99,90 €.
Spitzengerät mit 2 GB und 37 Länder Paket 4,3"-Version für 199,90 statt 359,00 €.
Ist auch für`s Motorrad geeignet.
Kann zum Einführungspreis unter www.pearl.de/navi bestellt werden.
Macht einen guten Eindruck.
Kennt das Navi schon jemand???????????
Gruß
300Watt Bernd
Klosleeper:
Dann hilft wirklich nur noch ausbohren.
Dann hilft wirklich nur noch ausbohren.
Hallo,
C1 mit LKW-Spannguten an den Sturzbügeln (im Carport ist bestimmt ein Balken zum befestigen) nach oben ziehen bis mit der Bohrmaschine oder Akkuschrauber die Schraube ausgebohrt werden kann.
Ich schraube auch den Auspuff ab. So heiß wie von Andreas befürchtet ist der doch nicht -geht schon.
Aber dafür habe ich wirklich mehr Platz zum Schrauben.
Gruß
300Watt Bernd
aha der Urlauber ist wieder zurück!!
Bestimmt werden es nicht weniger werden.
Ich gehe mal davon aus, dass es über 80 C1`ler nach Möding drängen wird. Wer da nicht kommt ist selber Schuld!
Bin zwar an diesem Samstag auf einen "50ziger" eingeladen -der stellt ein Bierzelt auf, denn da kommen über 250 Gäste.
Aber ich komme dennoch vorher nach Möding.
Bis zum Stammtisch am 14.12.
Gruß
300Watt Bernd
naja, ob da "die Stade Zeit" zu finden ist wage ich zu bezweifeln!
Und dieses "Stade" gibt es ja auch noch zweimal -einmal sind es nur 546 Km und es liegt in NRW und das andere liegt in Niedersachsen und ist 778 Km entfernt.
Da Suche ich doch lieber hier weiter in der Hoffnung auch was zu finden.
Aber danke für den Tip.
Gruß
300Watt Bernd
Erhitzen wird hier nicht funktionieren.
Es müßte das Gehäuse rund um die abgerissene Schraube erwärmt werden.
Da die Wärme aberd direkt auf den Schraubenstumpf mit übergeht(wegen der geringen Größe),wird dieser in etwa die gleiche Temperatur annehmen und sich ausdehnen.
Somit hat man nichts gewonnen.
In jedem Fall kann aber ein Kriechöl auf die Bruchstelle gesprüht nicht schaden.
Dieses einwirken lassen und mit etwas Glück läßt sich der Stumpf besser rauspuhlen.
Sollte aber an der Schraube Loctide verwendet worden sein,wird alles nichts nützen.
Dann hilft wirklich nur noch ausbohren.
Gruß aus Burscheid
Zum Niederbayerischen C1 Treffen
konnte ich
2004 -- 21
2005 -- 63
2006 -- 74 Teilnehmer begrüßen.
2008 am 21 Juni werden es !!!! ???
Gruß Sepp
syberman:
ist ja schon gut, gebe mein km stand durch.
ist ja schon gut, gebe mein km stand durch.
Hi Frank,
eigentlich meinte ich ja MarathonMan mit meiner Bemerkung. War nicht auf Dich gemünzt
Unten in der Sig. ist der Link auf die akt. Rangliste
Also ich komm' da mit meinem 30 Nm-Drehmomentschlüssel hin. Stecknuss direkt auf den Schlüssel, dann klappt's. Da braucht kein Auspuff abmontiert werden usw. Zwar kann man die Schrauben immer nur um einen "Klick" weiterdrehen, aber in der Ruhe liegt bekanntlich die Kraft
und manchmal lösen sich Schrauben nach dem Erhitzen auch leichter. Je nach Material der Schrauben...
Aber da kennen sich hier die "Materialkundler" bestimmt besser aus.
Grüße
Michael
FraEtz:
Der Schmutz kommt doch erst beim Ölwechsel in den Kreislauf.
Der Schmutz kommt doch erst beim Ölwechsel in den Kreislauf.
Scheinbar habe ich am letzten Mittwoch beim Ölwechsel sehr sauber gearbeitet. Bis jetzt - toi toi toi - keine Probleme mit einem hängenden Regelventil
Ansonsten gebe ich Dir recht, Frank, beim Ölwechsel das Ventil zu reinigen, macht eigentlich keinen Sinn. Ist halt nur praktisch, da man den C1 nicht auf die Seite kippen muss
1.Ich mache es schon immer so, das ich den Auspuff eben abbaue um z.B. Den Ölfilter zu erneuern, weil man dann problemlos mit allen Geräten zum de- und montieren hantieren kann.
In der Regel ist der Auspuff beim Ölwechsel doch sau heiß.
Nach Ölablauf erst wieder abkühlen lassen oder mit dicken Handschuhen dat Teil abbauen. Oder wie?
Hier kannst Du sie finden:
Stade
Die Schraube ist ca 4 mm unter dem Schraubkopf abgerissen ...
Wenn Du den Deckel demontiertst, besteht ja vielleicht die Chance das Reststück mit einer Spitzzange rauszudrehen. Die Schraube geht ja ca. 5 mm durch den Deckelflansch.
Vielleicht klappt's ja.
Viel Glück
Mike1
Danke für die (wirklich!) beruhigenden Vorschläge!
Das mit dem Auspuff ist ein guter Tipp - vor allem weil sowieso ein Reifenwechsel ansteht. Im Moment kann ich ja sowieso nicht mit dem Roller fahren. Vielleicht spare ich mir dann gleich noch die Montage-/Demonatgekosten für die Reifen ...
Ich überlege auch, mit dem Winkelbohrvorsatz oder mit dem Dremel an die abgebrochene Schraube ranzugehen ...
Übrigens: Die Schraube ist ca 4 mm unter dem Schraubkopf abgerissen ... die muss doch wohl schon ne Macke gehabt haben ...
Grüße, Günter
Direkt an der Gehäuseplanfläche oer schaut da noch ein Stück raus?
In der Regel ist das Schraubenstück,was noch in der Bohrung steckt,recht leichtgängig zu drehen.
Wenn da noch ein wenig rausschaut,kann man eine Mutter auf das rausstehende Stück kleben und nach dem Trocknen des Klebers diese mit einer Nuss rausdrehen.
Oder man kann es mit einer Zange packen.
Ist es aber direkt an der Planfläche abgerissen,hilft nur noch vorsichtig mit einem Körner oder einem spitzen,harten Gegenstand das Teil Stück für Stück in Linksrichtung rauszuklopfen.
Ansonsten bleibt nur,den Motor auszubauen und die abgerissene Schraube auszubohren.
Bohrer dann aber kleiner,als Gewindekerndurchmesser,damit das Gewinde im Gehäuse weiter benutzt werden kann.
Manchmal hilft auch schon,einen dünnen Draht am Ende schön flach anzuschleifen,des Ende dann mit Sekundenkleber auf die im Loch steckende Schraube drücken und nach dem Festkleben vorsichtig den Draht linksrum drehen.
Geht aber nur,wenn das Schraubenstück ganz leicht im Gewinde steckt.
Viel Glück.
Ich mache es schon immer so, das ich den Auspuff eben abbaue um z.B. Den Ölfilter zu erneuern, weil man dann problemlos mit allen Geräten zum de- und montieren hantieren kann.
Alles andere ist meiner Meinung eine Arbeit für Leute mit Gynäkologenambitionen. Es sind nur 3 Schrauben, zwei Muttern und ein Stecker mehr dabei zu demontieren.
2. Ich würde dir das jetzt auch empfehlen. Dabei solltest du es über einer Grube machen, um darunter frei hantieren zu können. Alternativ dazu kann man, was aber ein mehr an Aufwand ist, sich mit Paletten einen Hochstand bauen auf dem Die C1 dann steht, um darunter einigermassen gut klarzukommen. Selbstvertständlich solltest du dabei in beiden Fällen die C1 nach oben absichern, das sie dir beim Hantieren nicht umfallen/abstürzen kann .
Sollte aber da du sagst Carport-Unterstand-Version keine Probleme bereiten.
2002 warens knapp über 40
mfg Uli
und 2008 "141" kannst schon mal eintragen!!!!!
Gruß
300Watt Bernd
und irgendwann haben wir alle den gleichen Tachostand.
Vorausgesetzt wir halten durch.
Grüße
Michael
schau mal bei eblöd, da ist ein Bumper dabei.
Oder frage mal Joachim, der hat bestimmt was für dich.
Viel Glück bei der Suche
Gruß
300Watt Bernd
es fehlen dann nur noch für...
2001 20 Tn ?
2002 20 Tn ?
2003 89 Tn ?
2004 128 Tn?
2005 110 Tn ?
2006 120 Tn?
die genauen Zahlen + Wissenswertes
Danke im Vorraus
Torsten C1-CAM
Mir ist eine der beiden Schrauben des Ölfilterdeckels abgerissen. Der Rest steckt natürlich noch im Gehäuse.
(Ich habe mich beim Öl- und Ölfilterwechsel ziemlich über die schwere Zugänglichkeit dieser beiden Schrauben geärgert. Mit Drehmomentschlüssel ist da ja gar nichts zu machen. Also per Gefühl ... aber wenns halt immer nur 30°-weise oder so weiter geht ... auf jeden Fall hatte ich zum Schluss das Gefühl, alles etwas zu fest angezogen zu haben. Habe dann ne Probefahrt gemacht ... alles bestens ... und wollte die Schrauben nun noch ein klein wenig lockern ... ratsch ... natürlich leckt das Öl jetzt, wenn der Motor etwas läuft ...)
So - und nun?
Einen Schrauben-Linksausdrehersatz habe ich - auch schon erfolgreich benutzt. Aber wie komme ich denn da mit einem Akkuschrauber dran? Motor ausbauen: Das traue ich mir generell schon eher kaum und jetzt im Winter erst recht nicht zu (wir haben nur einen offenen Carport ...).
Viel Hoffnung auf eine "einfache" Lösung habe ich zwar nicht, aber vielleicht hat ja einer von euch eine Idee oder gar schon Erfahrung?
Vor der Beauftragung eines "Freundlichen" schrecke ich wegen der Kosten zunächst allerdings auch deutlich zurück.
Grüße aus der Christkindlesmarkt-Stadt Nürnberg,
Günter
Habe meinen selbst wieder angeklebten Bumper verloren...:-(((
Hat jemand von Euch Grundguten noch einen kaputten rumliegen?
Ich würde ihn mir dann selbst wieder reparieren.
Das wäre echt super....
Gruß Martin
ich bin am Donnerstag da.
Evtl. etwas später, weil ich mir in Hochheim vorher noch Sporthallen sehe.
Gruss KH
Bei uns heißt ja diese Zeit die "STADE ZEIT" wo immer die auch sein soll???
Grüße
300Watt Bernd
Der Count-down zur Abgabe der Teilnehmerzahl für Schwerin
läuft ab.
Mein Tipp ist offen ,hoffe aber das es die 120er Marke
übertrifft.
Freue mich schon auf die Übergabe der Preise.
Gruß Sepp
Ist der Reibring oder der Klemmbereich verformt oder sonstwie nicht intakt, die
Mutter nicht mehr verwenden.
Mutter nicht mehr verwenden.
So, nun schaut alle mal Eure alten Muttern an. Bei mir ist beim Lösen jedesmal so eine Blechnase weggebrochen, also brauchte ich doch eine neue Mutter.
Da anscheinend BMW von dem "Löseproblem" wusste, haben sie nun die Erneuerung der Mutter als Standard vorgeschrieben.
Ich stimme jedoch durchaus mit Euch überein, dass die Preisentwicklung beim BMW für so eine Massenprodukt der reinste Wucher ist.
ich habe 2 000 Km mit 99 999 Km gefaren
Heiko
majortom:
Also wir sind nicht allein mit unserer C1 Tacho story...
Also wir sind nicht allein mit unserer C1 Tacho story...
... doch, sind wir. Unser Tacho springt nach 100000 km nicht wieder zurück auf "0".
Ferdi9:
..ich hatte es mal gelesen:
..ich hatte es mal gelesen:
Das war glaub ich vor kurzem sogar in der Süddeutschen Zeitung gestanden dass beim Golf bei 300.000km der Tacho wieder zurück auf 0 springt. Ich dachte aber ursprünglich dass dies nur bei einem bestimmten Golf der Fall sei (VR6?). Habe dann auf der Suche danach in google folgendes Video (analog Deinem) gefunden:
http://www.bendecho.de/31277f4921-300000-km-vw-golf
Habe selten so gelacht....
Also wir sind nicht allein mit unserer C1 Tacho story...
eine wunderschoene Adventszeit.
Wir sehen uns : in SCHWERIN 2008
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
wer kann mir sagen wie viele Teilnehmer bei
den vergangenen C1-Treffen dabei waren?
Nette Geschichten drum herum sind gerne willkommen,
diese möchte ich in mein aktuelles Film-Projekt
"best of C1-Treffen" mit einbinden.
Grüße von der Nordseeküste
C1-CAM
Das würde ich bei der Kaufentscheidung berücksichtigen.
Habe gehört, dass an der RWTH Aachen in Mechanik 1 gelehrt wird, dass selbstsichernde DIN-Muttern 5- bis 7mal wiederverwendet werden dürfen.
Dass dazu
Gruß Ferdi
ich habe mir die OSRAM Nightbreaker in mein Auto eingebaut und bin wirklich begeistert von der Lichtsteigerung.
Denke die werden im nächsten Sommer auch in den C1 wandern.
Golf III Tdi Bon Jovi, mit 100000 gekauft; seitdem 2-mal Zahnriemen, 3-mal Öl gewechselt. Hin und wieder neue Reifen drauf gemacht und Scheiben und Beläge getauscht.
Größere Schäden: Auspuff, mehrere Antriebsgelenke, Wasserpumpe. Ein Ölwechsel zwangsweise – da war bei 240000 ein Kolbenbruch in der Kolbenbolzennabe (passiert beim Golf angeblich nie), neuer Kolben, vorsichtshalber neue Einspritzdüse, Ölwannendichtung , Zylinderkopfdichtung, Kopfschrauben – fertich! Seitdem braucht er etwas Öl, so 0,5l/1000 km.
Einmal ein Reh erlegt, Teilkasko hat gezahlt.
Motor vom Schiebedach schon ewig kaputt, is halt keine Kurbel dran
. Kurbel-Fensterheber funktionieren immer noch !.... und läuft und läuft und läuft mit ca 6,0 l/100km, weil keine Klimaanlage drin ist. ... und ABS hat er Gottseidank auch nicht
, hab ich lange nach gesucht und war zusammen mit der "fehlenden" Klimaanlage ein prima Argument beim Feilschen über den Kaufpreis!Gruß Ferdi
isofix:
[
soweit wohnst du nun auch nicht weg von mir, dass bei dir der Schnee schon/noch liegt.
Grüße
Michael
[
soweit wohnst du nun auch nicht weg von mir, dass bei dir der Schnee schon/noch liegt.
Grüße
Michael
Hallo Michael,
derzeit liegt natürlich kein Schnee, fahre aber dennoch erst im Frühling zum TÜV.
Da habe ich bestimmt mehr Spass am Schrauben -was ich hoffentlich nicht brauche aber sicher ist sicher.
Gruß
300watt Bernd
keine Ursache, war nicht böse gemeint
Hallo, wir wünschen Euch allen einen schönen Weihnnachtsstammtisch
Leider müssen wir uns abmelden
und können nicht kommen.Eifelhase
chris2:
Hallo Michael,
Wer lesen kann ist immer im Vorteil.
Laut Mike1:
Sicherung Nr.: 8
Hallo Michael,
Über welche Sicherung ist die Dose angeschlossen?
Wer lesen kann ist immer im Vorteil.
Laut Mike1:
Sicherung Nr.: 8
Sorry habe ich überlesen.
Aber danke trotzdem für deinen Hinweis.
Grüße
Michael
Ich habe noch NIE gehört, dass ein Öldruckschalter am Gewinde undicht geworden ist oder sich losvibriert hätte.
Wenn die undicht werden, ist es immer der Öldruckschalter selbst.
Ich halte das wie die Geschichte mit der Dichtmasse auf den Papierdichtungen: ich weiss nur von verreckten Motoren wegen zuviel Dichtmasse auf den Dichtungen, also lasse ich das.
Davon abgesehen bin ich sehr skeptisch, dass die Dichtmasse an der Stelle aufgrund des Öls eine vernünftige Verbindung zwischen Schalter und Motorgehäuse herstellt, da man das Öl dort gar nicht los wird, ohne alles zu zerlegen und zu entfetten. IMHO ist das nur fürs Gewissen des Schraubers gut. Aber wer sich besser fühlt soll da Loctite draufmachen, ist doch kein Problem.
Über welche Sicherung ist die Dose angeschlossen?
Wer lesen kann ist immer im Vorteil.
Laut Mike1:
Sicherung Nr.: 8
wicki:
War immer noch nicht und jetzt ist es auch Wurst, denn der November ist seit 44 min. erledigt. Bestimmt fahre ich erst nach der Schneeschmelze so im April/Mai.
Gruß
300Watt Bernd
War immer noch nicht und jetzt ist es auch Wurst, denn der November ist seit 44 min. erledigt. Bestimmt fahre ich erst nach der Schneeschmelze so im April/Mai.
Gruß
300Watt Bernd
Hi Wicki,
soweit wohnst du nun auch nicht weg von mir, dass bei dir der Schnee schon/noch liegt.
Grüße
Michael
FraEtz:
4 Ampere
4 Ampere
Über welche Sicherung ist die Dose angeschlossen?
Grüße
Danke
Michael
also bei einem Navi würde ich mir in Bezug auf den Strom keine Sorgen machen.
Wenn du einen Verstärker an die Dose hängen würdest, wäre das ein Grund zum Nachrechnen.
Gruß
Michael
Ach, deshalb siehst Du so gut aus
Sag das mal nicht zu laut zu den Frauen.
Aber unsere C1 Frauen brauche das ja nicht, die sehen auch so SEHR GUT aus.
(Ach was bin heute wieder ein Charmeur)
Das war der Grus für den 1.Advent.
Für's Navi reichen 4 Amp.
12 Volt-Stecker des Navi's müsste direkt in die Steckdose passen. Deshalb brauchst Du nichts extra einbauen.
Die Bordsteckdose führt nur Strom wenn das Lenkradschloß entriegelt ist.
Verriegelt = AUS
Ja, die Sicherung ist auch hinter der Rückenlehne (Nr.8).
Gruss
Mike1
Hallo Wicki,
habe endlich nach langen suchen etwas gefunden. Also 4 Ampere, somit brauche ich doch eigentlich keine fliegende Sicherung, oder?
Ist die Steckdosen-Sicherung eigentlich auch hinter der Sitzbank im Sicherungskasten?
Damit der Stecker, der irgendwann mal aus dem Armaturenbrett kommt nicht immer unter Strom steht, baue ich noch einen Schalter ein, damit ich die Stromversorgung wenn ich ohne Navi unterwegs bin abschalten kann. So auch mein Vorgehen die Bordsteckdose anzuzapfen, eigentlich nur damit nach abstellen der C1 nicht ein Kabel mit Strom frei rumliegt.
Wo ich das Navi platziere weis ich noch nicht, wahrscheinlich Schwanenhals am Handyhalter, und dann das Kabel irgendwie geschickt, vielleicht Lüftungsgitter oder zwischen Scheibe und Armaturenbrett.
XXlandratte:
Hei Leute,
ich will mir für das Navi eine Zusatz-Steckdose einbauen, so das ich nicht immer das nervige Kabel im Weg habe.
Hei Leute,
ich will mir für das Navi eine Zusatz-Steckdose einbauen, so das ich nicht immer das nervige Kabel im Weg habe.
Hallo XXlandratte,
habe auch eine Zusatzsteckdose (Doppelte)hinterm Scheinwerfer eingebaut und dafür aber extra Kabel von der Batterie nach vorne gelegt. Ist zwar etwas mehr Aufwand - hat sich aber gelohnt.
Das Kabel fürs Navi habe ich dann durch die Lüftungschlitze nach oben verlegt das ist somit verschwunden.
Gruß
300Watt Bernd
ich will mir für das Navi eine Zusatz-Steckdose einbauen, so das ich nicht immer das nervige Kabel im Weg habe.
Dafür wollte ich die Leitung von der Steckdose im Ablagefach anzapfen. Hoffe das ist OK?
Nun habe ich mal in meinen ganzen Unterlagen, auch auf der tollen Rep. CD die ich von der C1 habe gesucht, aber nix über die Sicherung der Steckdose gefunden. Wie hoch ist denn die Steckdose abgesichsert?
Bei Conrad gibt es eine Fliegende Sicherung mit 8 Amper. Wäre so was OK oder mehr/weniger?
Hi Freunde
Beim Stammtisch am 14.Dez.07 wird bereits die
3 Tagesanfahrtsroute mit 2 Übernachtungen nach Schwerin
vorgestellt.
Wer also mit diesem Treck mitfahren will,
bitte verbindlich anmeldem , wegen Zimmervorreservierung.
Gleichzeitig wird der Termin für das
4. Niederbayerische C1 Treffen 2008
in Landau - Möding
offiziell bekanntgegeben.
Gruß Sepp
Gegen Falten im Gesicht soll auch "Loctide" helfen.
Am besten das 638!
Das glättet Fugen!
Gruß aus Burscheid
Gruß
300Watt Bernd
winterhausen:
[ja, das habe ich auch festgestellt. 20 km weniger mit einem vollen Tank.
[ja, das habe ich auch festgestellt. 20 km weniger mit einem vollen Tank.
Da war doch die Maus wieder schneller als der Verstand!
Also,
Hallo Winterhausen,
da kannst Du mal sehen was der Winterspeck alles ausmacht, ja 20 km weniger - Diät- heißt das Schlagwort.
Gruß
300Watt Bernd
winterhausen:
ja, das habe ich auch festgestellt. 20 km weniger mit einem vollen Tank.
ja, das habe ich auch festgestellt. 20 km weniger mit einem vollen Tank.
Das
Dein PKW wird wohl auch kein 1 Zylindermotor sein. Demzufolge ist die Laufruhe eines PKW-Motors mit dem des C1 nicht zu vergleichen. Das ist wie Äpfel mit Birnen.
Da aber unser Mäuschen eine 1 Zylinder 4 Takter ist, schwingt die Triebsatzschwinge doch schon ganz schon. Vibrationen ist der Tot von Metallen und Schraubverbindungen.
Ich warte seit geraumer Zeit auf die Erstattung des per Vorkasse überwiesenen Geldes.
Bloss nix dort bestellen.
Ich weiß es
sag es aber nicht.G...... (aus den 80ern)
habe mich angemeldet weil dein Töchterchen einen Namen für dein C1 hat,
den Du/ihr erraten sollt.
Hallo Papa,
also, wenn Du wissen willst wie dein C1 heißen soll dann musst Du das Erraten
und schon weist Du denn neuen Namen deines C1.
• C1 nie dem Sonnenlicht aussetzen
• C1 nicht nass werden lassen
• C1 nicht nach Mitternacht tanken (fressen lassen)
Na weist Du schon oder ihr den neuen Namen
Es Grüßen Dich,
Mama und Julia
FraEtz:
Die Steigerung des Verbrauchs ist in der kalten Jahreszeit durchaus normal. Der Motor braucht länger, ehe er die Betriebstemperatur erreicht hat. Dem zu Folge fährt man auch länger mit eingeschalteter Kaltstartvorrichtung.
Die Steigerung des Verbrauchs ist in der kalten Jahreszeit durchaus normal. Der Motor braucht länger, ehe er die Betriebstemperatur erreicht hat. Dem zu Folge fährt man auch länger mit eingeschalteter Kaltstartvorrichtung.
ja, das habe ich auch festgestellt. 20 km weniger mit einem vollen Tank.
Wenn man sich nur an die Anelitung hält wird man ja nie fertig und die C1 ist bald ein paar Kilo schwerer durch das ganze Loctite
Ich sehe die Rep.Anleitung als Leitfaden den Rest macht der gesunde Menschenverstand und Erfahrung.
deswegen steht ja auch vor dem Thema:Belegt ihr Liegen mit Handtüchern? OT: davor
Gruß
syberman
Was hat das mit C1 zu tun?
Da sollte man sich besser an eine Klatschspalte in der Bravo wenden!
"Mobby Dick" gut passen.
"Dröppelminna" kommt auch gut,wenn mal das Kühlwasser aus der Bohrung unterm Zylinder tropft.
Gruß aus Burscheid
Hier kommt der nächste:
"Katheter"
Weil er ja nen Kat hat!
Gruß aus Burscheid
wenn es bei Deinem C1 bis jetzt immer gehalten hat, dann ist es OK. Dann drücke ich Dir die Daumen, dass es auch weiterhin so bleibt
in den letzten Jahren sind mir die "Liegen-vor-dem-Frühstück-Reservierer" immer weniger aufgefallen.
Da wir morgen früh in unseren diesjährigen Urlaub starten werde ich mal gezielt darauf achten und meine Beobachtungen in ca. 2 Wochen mitteilen!
Viele Grüße,
Dirk
Aber ich oder wir liegen ja sowie so nur am Strand und da gibt’s es immer Liegen so wie Sand am Meer.
Gut, dann werde ich auch mal zeigen, wo ich meine letzten Reisen verbracht habe und wo ganz sicher auch keine Hotelliege im Umkreis von ein paar Hundert km stehen
Zwischen Weihnachten und Sylvester werde ich wieder da sein, aber um keinen falschen Neid zu erwecken, verrate ich mal die Reisedauer ohne Zwischenstopps: 7 Tage und die Verkehrsmittel in dieser Reihenfolge (nur Hinweg): Zug, Flugzeug, Flugzeug, Kleinbus, kleinbus, Kleinbus ,Boot, Geländewagen.
Ihr glaubt es mir wohl, wenn ich sage: Ich weiß nicht wovon ihr spricht...
ist es aber nicht. Ist ein 8er-Inbus!
ja so steht es auf Seite 1, aber auf Seite 2 da steht Öldruckregelventil ist ein 8ter Imbuß
habe vergessen es auf Seite 1 zu ändern. Werde es ändern.
ab jetzt wird das Regelventil gleich mitgereinigt, wenn das Öl eh schon draußen ist
Jo, das hab ich von dir gelernt weil du es ja schon oft genug
Ausgebaut hast nach deinem Ölwechsel. So hab ich es gelesen in deinen Beiträgen.
Gruß
Frank
jo, da einigen wir uns auf unendschieden oder?
Es ist durchaus möglich als Unterwegshilfe eine Öldruckschalter ohne Schraubensicherungsmittel einzusetzen. Jedoch schlage ich vor, wenn man zu Hause ist, den Öldruckschalter nach Vorschrift einzusetzen
Da gebe ich dir ja recht, aber was ich dann nicht verstehe:
Wenn ich die Verkleidungs-Teile am C1 abschraube und dann wieder dran mache und die werden nicht gesichert mit 243 obwohl die mehr Vibrationen ausgesetzt sind als der Öldruckschalter und lösen sich auch nicht. Ist bei mir so.
Oder anders den Ölfilterdeckel da hab ich ein M10 x1 Gewinde reingemacht und den Fühler dann eingeschraubt und nur mit einer Dichtung dicht gemacht aber auch nicht gesichert und der ist schon fast 2 Jahre drin und geht auch nicht lose.
Sind das BMW Vorschriften?
Ich denke die wollen sich auch nur absichern oder?
Schönen Gruß nach L.A
Frank
Urlaub würde ich im Leben nicht machen, wo die Deutschen schon den Wecker auf 06:00 Uhr stellen, um ein Handtuch am Pool zu platzieren.
Ja wenn wir im Urlaub sind, ja dann kommen wir erst um 06:00
zurück in unser Zimmer.
Und wenn ich zur liege gehe, ist immer was frei weil die dann
alle zu Mittag gehen oder sind.
Aber ich oder wir liegen ja sowie so nur am Strand und da gibt’s es immer Liegen so wie Sand am Meer.
Gruß
Frank
könnte an deiner C1 behilflich sein mit dir zu schrauben,
aber bis Würzburg sind es von mir aus auch 130 km bis zu dir.
Aber wenn das Wetter besser wird und du mir sagst was geschraubt werden soll, kannste gerne bei mir vorbei kommen.
Gruß
syberman
Hier noch mal die Liste der Namen die bis jetzt in die Auswahl kommen:
1)Sputnik
2)Black Arrow
2)Phaser
4)Challenger
5)OPOSSUM
6)Calimero
7)Hannibal
8)Zecke
9)Trollimo
so langsam muss ich mich entscheiden oder?
Aber, vielleicht kommt ja noch was.
Schönen Gruß
Syberman mit seiner ....
Wer wohnt in oder um Würzburg, kennt sich mit der C1 (besser) aus und hat vielleicht auch Lust, mal das eine oder andere an meinem Gefährt zu schrauben?
Oder ist hier im Raum 97070 absolute Ebbe ??
joschi:
Lieber wicki 300Watt bernd
Liegen belegen, ein genauso tragisches wie menschliches Laster.
Welchter Typ bist du? Wicki, sags uns!
wicki:
Lieber wicki 300Watt bernd
Liegen belegen, ein genauso tragisches wie menschliches Laster.
Welchter Typ bist du? Wicki, sags uns!
Hallo joschi,
also das ist ein ganz einfaches Geständnis.
Ich habe noch nie ein Handtuch zur Reservierung eines Platzes benutzt. Zäune anzubringenist ja nicht die Entscheidung welche mir überlassen wird, sondern ist ja im jeweiligen Bebauungsplan -bei mir zum Beispiel "Zur Straße -Holz Lattung senkrecht 1m hoch- Seiten "Maschendraht 1m hoch" -festgelegt.
An der Seite wo ich noch keinen Nachbarn habe und sich auch keiner beschweren kann, habe ich auch noch keinen Zaun gezogen.
Urlaub würde ich im Leben nicht machen, wo die Deutschen schon den Wecker auf 06:00 Uhr stellen, um ein Handtuch am Pool zu platzieren.
Nee, Nee, so einer bin ich nicht -kenne aber einige solche.
Gruß
300Watt Bernd
Mugel:
Hi Wicky,
der Namensvorschlag war schon für die C1 gedacht,
den die C1 war trotz weiter Anreise an unserer letzten
Tour eine der "saubär" sten (was selbst unser "godfather of
Spüli" Udo zugeben musste).
Gruss
MuGeL
Hi Wicky,
der Namensvorschlag war schon für die C1 gedacht,
den die C1 war trotz weiter Anreise an unserer letzten
Tour eine der "saubär" sten (was selbst unser "godfather of
Spüli" Udo zugeben musste).
Gruss
MuGeL
Hallo Mugel,
war doch klar. Ist doch nur ein Scherz gewesen.
Gruß
300Watt Bernd
syberman:
So hat es der Mann von BMW auch gesagt Loctite 243 ist ein Schraubensicherungsmittel, welches Schraubverbindungen vor ungewollten Lösen schützen soll. Kann man nehmen muss aber nicht sein wenn der Öldruckschalter richtig angezogen wird.
So hat es der Mann von BMW auch gesagt Loctite 243 ist ein Schraubensicherungsmittel, welches Schraubverbindungen vor ungewollten Lösen schützen soll. Kann man nehmen muss aber nicht sein wenn der Öldruckschalter richtig angezogen wird.
Dein Vertrauen in Deinen Freundlichen in allen Ehren. BMW wird sich etwas dabei gedacht haben, warum es am Öldruckschalter Schraubensicherungsmittel verwendet. Von "fachkompotenten" Meistern habe ich schon genug Stuss gehört. Das ging soweit, dass verklemmte Varirollen nicht erkannt wurden. (siehe UKI)
Wenn Du diese Forum durchforstest, wirst Du sehen, zu was BMW-Händler fähig sind. Weiterhin ist ein Drehmoment von 12 Nm nicht der Brüller. Aus genannten Gründen ist so eine Aussage eines Meisters nicht unbedingt das was mich vom Hocker reist.
Es ist durchaus möglich als Unterwegshilfe eine Öldruckschalter ohne Schraubensicherungsmittel einzusetzen. Jedoch schlage ich vor, wenn man zu Hause ist, den Öldruckschalter nach Vorschrift einzusetzen.
Wenn ich die km/Tag seit dem letzten Posting anschaue, sind das gerade mal 9,4 km/Tag oder 3430 km/Jahr
ist ja schon gut, gebe mein km stand durch.
Ist nicht all zuviel dazu gekommen liegt am Wetter fahr halt im Moment nur zur Arbeit.
20.479km
Gruß
Frank
1) "Hannibal" der Elefantentreiber in den Alpen!
2) "Trojaner" aus dem mhytischen,wo jemand in so einem hölzernen Gefährt gesteckt hatte.
3) "Zecke" weil das Ding dir schnell das Blut(Geld) aussaugen kann.
Übrigens ist die Mehrzahl von "Zecke" nicht,wie allgemein angenommen,"Zecken",sondern "Finanzamt"!
Schöne Grüße aus Burscheid
mit dem Target "SZ" klappt es.
SZ
Grüße
Michael
ich stelle mir gerade vor: Du sitzt -wie ein Eskimo auf seinem Schlitten- auf deinem C1 und läßt dich von deinem Hund ziehen.
So reißt Du jeden Benzinsparrekord (bei laufenden Motor im Standgas dreht der Tacho ja weiter) und das lezte Geheimnis deines sagenhaft niedrigen Spritverbrauchs ist endlich gelüftet...
mußte den Schalter mit einer anderen Schlüsselgröße rausholen, als dann wieder eingeschraubt wurde. Ich und die Werkstatt waren so durcheinander, dass ich nicht mehr auf irgendeine Dichtung geachtet habe. Kann sein ich habe die Dichtung vom alten Schalter genommen, weiss ich aber nicht mehr. Das Ding hält bis heute.
Keine Probleme DANK Major Tom.
Dieses Thema wurde schon mal im SZ-Magazin erörtert. Hier die Antwort von Dr. Dr. Rainer Erlinger:
Die Gewissensfrage
Jetzt klappts mit dem link. Danke Michael!
die kann ich dann auch liegen lassen, wenn ich gehe.
Grüße
Michael
Es ist wie die Fangfragen in einem Assesment-Center bei Bewerbungen.
Ich würde einfach die Antwort: e) Ich kann mich nicht errinnern, in so einer Situation schon einaml gewesen zu sein. ergänzen ...aber ob ich dann noch den Job kriege ?
....noch keine schnell an-/ausziehbare Überziehose gefunden
Ich habe mir vor Jahren eine Snowboardhose bei Plus, oder war's Aldi, in der Grösse XL, gekauft. Die ziehe ich jetzt immer über die Jeans. Ist schön warm und auch Regen kann mir nichts.
Ich glaube, einer hat Skisachen wieder im Angebot (Tchibo?)
Gruss
Mike1
syberman:
Müsste ein 6er Imbus sein.
Müsste ein 6er Imbus sein.
Hi Syberman,
ist es aber nicht. Ist ein 8er-Inbus! IMHO der Einzige 8er auf der linken Seite. Also nicht zu verfehlen
Gestern habe ich den 10. Ölwechsel (den 1000er Wechsel nicht gerechnet) in der Geschichte meines C1 vorgenommen.
Macht 8600km pro Ölwechsel.
BTW: ab jetzt wird das Regelventil gleich mitgereinigt, wenn das Öl eh schon draussen ist
Oder anders ausgedrückt:
Das tangiert mich äußerst peripher!
Gruß aus dem liegestuhlfreien Herdecke
Wenn ich die km/Tag seit dem letzten Posting anschaue, sind das gerade mal 9,4 km/Tag oder 3430 km/Jahr
paris:
Ich bin früher jeden Tag mit dem Rad zur Arbeit, da hat man sich pro Winter mindestens dreimal langgelegt.
Ich bin früher jeden Tag mit dem Rad zur Arbeit, da hat man sich pro Winter mindestens dreimal langgelegt.
???
Dann empfehle ich Dir, mit dem Fahrrad mal auf einem zugefrorenen See zu fahren. Dort kannst Du nach Herzenslust die Physik austesten
Ich kann mich an 2 Stürze mit dem Fahrrad in den letzten Jahren erinnern:
1. Sturz: Hund in der rechten Hand an der Leine, selbige Hand am Lenker. Mit der anderen Hand genüsslich eine Nussschnecke zwischen die Kiemen geschoben.
Im gleichen Moment meint der Hund, er müsse jetzt ganz dringend kacken --> Abflug vom Feinsten
2. Sturz: mit dem Hund Gassi gefahren, in eine unbeleuchtete Seitenstraße abgebogen. Dort lag ein Fussball mitten auf dem Weg. Durch die Dunkelheit war der Ball unsichtbar, selbigen mit dem Vorderrad haargenau getroffen --> ebenfalls Abflug
der Namensvorschlag war schon für die C1 gedacht,
den die C1 war trotz weiter Anreise an unserer letzten
Tour eine der "saubär" sten (was selbst unser "godfather of
Spüli" Udo zugeben musste).
Gruss
MuGeL
1 3 8 9 km + die 100000km vom stehengebliebenen
Tacho
syberman:
In Bad Aibling wurden 2 Öldruckschalter gewechselt glaube nicht das da jemand Loctite 243 dabei hatte. Aber vielleicht meldet sich der eine oder andere noch den es in Bad Aibling betraf, war nicht in der Gruppe wo es passiert ist.
syberman
In Bad Aibling wurden 2 Öldruckschalter gewechselt glaube nicht das da jemand Loctite 243 dabei hatte. Aber vielleicht meldet sich der eine oder andere noch den es in Bad Aibling betraf, war nicht in der Gruppe wo es passiert ist.
syberman
War bei mir in der Gruppe, es war glaub ich Monthy.
Ich hatte zum Glück einen Öldruckschalter in Reserve dabei (Ausführung BMW)den ich ihm geben konnte. Es gab da aus den bereits zuvor genannten Gründen ein ziemliches Durcheinander. Soweit ich mich erinnern kann hatte nämlich Monthy bereits den VW Schalter drin (nun defekt). Da gabs dann schon erst mal ziemliche Verwunderung bezüglich der unterschiedlichen Schlüsselweiten (21 und 24 wars glaube ich)Die Werkstatt die wir zum Glück zur Reparatur anfahren konnten haben wir da mehr als auf den Kopf gestellt...... 21er , nein 24er, nein der ist nun doch zu dickwandig....
Nächster Punkt war dann die Dichtung. Ich konnte mich nicht erinnern bei dem BMW Schalter eine Dichtung bekommen zu haben. Er aber hatte eine. Die nun doch nehmen , oder nicht? und und.
Gruss
Majortom
Ich habe gestern (28.11.2007) die 10000er Marke (ja, es sind nur 4 Nullen ...) überschritten!
km-Stand am 28.11.07: 10008 (drei Nullen), davon ca. 5600 selbst gefahren.
Bei der Fahrleistung dauert es nur noch 16 Jahre, bis die 5. Null dazu kommt. Falls das Maschinchen mitmacht ...
Grüße aus Franken!
Günter
"Rollimo"
Wegen Roller mit Motor!
Oder:
"Trollimo"
In Anbetracht,daß da ein großer Koffer drauf ist,könnte man es im weitesten Sinne als Trolli mit Motor bezeichnen.
Gruß Detlef
Der VW-Schalter ist nicht konisch und hat deshalb einen Dichtungsring.
So wurde es bereits erwähnt.
Nur der BMW-Schalter ist konisch und soll,wie du von dem BMW-Mitarbeiter auch bestätigt bekommen hast.
Der Konus soll abdichten,was er in der Regel auch tut.
BMW schreibt da zur Sicherheit( damit sich der Schalter nicht löst)wohl ein Gewindesicherungsmittel vor.
Dieses ist kein reines Dichtmittel.
Eine Gewindedichtung(flüssig),ebenfalls von Loctide,sichert das Gewinde zusätzlich gegen Undichtigkeit,aber nicht gegen eventuelles Lösen.
Der Grund,warum viele Schrauben im Fahrzeugbau mit Schraubensicherung eingesetzt werden,ist zum einen,daß die Sicherheit groß geschrieben wird und zum zweiten,daß sich bei großer Wärmeentwicklung(Motor)Teile ausdehnen und sich dadurch lösen können.
Bei der Hydraulik geht´s un erster Linie um die Abdichtung und da dort viel höhere Drücke herrschen,setzen wir dort bei Konusgewinden zur Sicherheit noch Gewindedichtungsmittel ein.
Es wird übrigens oft zuviel Dichtmittel oder Schraubensicherung am Gewinde angebracht,was dann in den Ölkreislauf gelangen kann.
Ein! Tropfen genügt da völlig.
Hat uns mal ein Loctide-Vertreter beigebracht.
Gruß aus Burscheid
erst mal, Willkommen im Club der C1 verrückten.
Gibt es verschiedene Varianten der unteren Windabweiser?
Ich kenne da keine.
Was sind konkret die Unterschiede?
Einmal Windabweiser unten, immer Windabweiser unten. Würde nie mehr ohne fahren.
Wo bekommt man überhaupt noch welche
Ja ein ehemaliges Forums-Mitglied verkauft die unteren, oberen Windabweiser im ebay und noch mehr.
Kennt jmd. einen guten Online-Motorrad-Bekleidunds-Shop?
schau doch mal bei www.louis.de
Gruß
syberman
FraEtz:
Der Öldruckschalter von BMW wird mit Schraubensicherungsmittel Loctite 243 eingesetzt und mit 12 Nm angezogen. Loctite 243 ist ein Schraubensicherungsmittel, welches Schraubverbindungen vor ungewollten Lösen schützen soll, es ist jedoch kein Dichtmittel.
Der Öldruckschalter von BMW wird mit Schraubensicherungsmittel Loctite 243 eingesetzt und mit 12 Nm angezogen. Loctite 243 ist ein Schraubensicherungsmittel, welches Schraubverbindungen vor ungewollten Lösen schützen soll, es ist jedoch kein Dichtmittel.
Und was soll ich da verwechselt haben?
So hat es der Mann von BMW auch gesagt Loctite 243 ist ein Schraubensicherungsmittel, welches Schraubverbindungen vor ungewollten Lösen schützen soll. Kann man nehmen muss aber nicht sein wenn der Öldruckschalter richtig angezogen wird.
Ich weis das es kein Dichtungsmittel ist und das dass 2te Bild etwas verwirt. In Bad Aibling wurden 2 Öldruckschalter gewechselt glaube nicht das da jemand Loctite 243 dabei hatte. Aber vielleicht meldet sich der eine oder andere noch den es in Bad Aibling betraf, war nicht in der Gruppe wo es passiert ist.
syberman
ich habe die Suche bemüht, werde aber nicht ganz schlau aus den Ergebnissen:
Gibt es verschiedene Varianten der unteren Windabweiser?
Was sind konkret die Unterschiede?
Wo bekommt man überhaupt noch welche?
Bei meinem BMW C1 ist hinten das Plexiglas-Windschott drin und er hat die originalen vorderen seitlichen Windabweiser (mit Klammern).
Seit ca. 3 Std. auch die seitlichen in den Holmen montierten von C1-windschott de (aus "Plexiglas resist" mit allg. Bauartgenehmigung); Effekt/Nutzen also noch nicht voll bewertbar, aber erster Eindruck ist, dass es ein bißchen Verbesserung bringt, auch leichte Geräuschminderung. Mütze werde ich zZ. wohl trotzdem aufbehalten ;-)
Aber wo´s mich ziemlich friert ist an den Beinen: trage nur dünne Hosen (keine Lust umzuziehen u. auch noch keine schnell an-/ausziehbare Überziehose gefunden) und langsam wird´s doch etwas kühler (zZ. morgens um 0 °C).
Kennt jmd. einen guten Online-Motorrad-Bekleidunds-Shop?
wicki:
Keine Ahnung was Du eigentlich willst, da gibst es bestimmt noch eine Gruppe und zwar die dienichtwissenwasduwillst.
Wo treibst Du dich denn rum????????????
Deine Sorgen möchte ich haben. Wo ist denn dein Problem??
Wenn eine Liege besetzt ist, dann nimm halt die nächste!!
Gruß
300Watt Bernd
Keine Ahnung was Du eigentlich willst, da gibst es bestimmt noch eine Gruppe und zwar die dienichtwissenwasduwillst.
Wo treibst Du dich denn rum????????????
Deine Sorgen möchte ich haben. Wo ist denn dein Problem??
Wenn eine Liege besetzt ist, dann nimm halt die nächste!!
Gruß
300Watt Bernd
Lieber wicki 300Watt bernd
du verkennst die Tragweite dieses Problems. Wenn du genau darüber nachdenkst, bildet das Handtuchproblem eigentlich die Tragik des meschlichen Zusammenlebens mit all seinen Konflikten wie Kriegen, Hungersnöten usw ab.
Der Mensch möchte etwas haben, bevor es ein anderer nimmt. Irgendwann hat einer angefangen, einen Zaun um ein Stück Land zu machen, ein anderer hat es genauso gemacht, ein dritter den Zaun eingerissen usw.
Obwohl es genug für alle gibt. Land, Nahrung .... (nur C1sen werden knapp, daher habe ich keine moralischen Bedenken, diese nachts einzuschließen.
Handtuchdrauflegen ist der Präventivkrieg, das Handtuch die Waffe des sonst so schutzlosen, nackten Kriegers, der sein Teritorium absteckt, bevor es ihm weggenommen wird.
Liegen belegen ist viel mehr als einen Platz in der Sauna reservieren, es heißt:
nicht teilen wollen
seinen Besitz waren und vergrößern wollen
einen Platz zu definieren, wo man hingehört, nicht umherirren und suchen müssen
Liegen belegen, ein genauso tragisches wie menschliches Laster.
Welchter Typ bist du? Wicki, sags uns!
joschi:
a) Liegenmithandtuchbeleger
a) Liegenmithandtuchbeleger
Das ist das "Image" jedes Deutschen in jedem Urlaubsland in jedem Hotelstrand oder Pool
Wo treibst Du dich denn rum????????????
Deine Sorgen möchte ich haben. Wo ist denn dein Problem??
Wenn eine Liege besetzt ist, dann nimm halt die nächste!!
Gruß
300Watt Bernd
ich glaube, Du haust hier etwas durcheinander Loctite 243 ist ein Schraubensicherungsmittel, welches Schraubverbindungen vor ungewollten Lösen schützen soll, es ist jedoch kein Dichtmittel.
Das konische Schraubverbindungen Dichten, weiß ich auch. Aber das war nicht das Thema.
Sicherlich habt ihr auch schon damit Erfahrungen gemacht, dass im Schwimmbad, Sauna, Strand usw. Leute ihre Handtücher auf die Liegen legen, um diese damit zu "reservieren" und zwar unabhängig davon, ob es erlaubt ist. Dies führt dazu, dass obwohl eigentlich genug Liegen vorhanden sind, alle "besetzt" sind, obwohl nur ca. 20 % wirklich mit Menschen belegt sind.
Nund kann man eigentlich nur zwei Dinge machen:
Entweder man entfernt ein Handtuch von einer belegten Liege (und riskiert damit einen Streit mit demjenigen, der diese widerrechtlich belegt hat, weil dieser natürlich auf seinem Unrecht besteht, oder
man macht es genauso, weil sich der Bademeister eh nicht drum kümmert, und sich kaum jemand getraut, ein Handtuch wegzunehmen, obwohl es eigentlich richtig ist.
Nun meine Frage. Welcher Typ seid ihr?
a) Liegenmithandtuchbeleger
b) Handtuchvonliegenbelegerrunternehmer
c) Zumbademeistergeherundsichbeschweraberdabeinixerreicher
d) Dannhaltnichthinleger
Ich bin übrigens Typ "b" und deshalb heute im Aquatoll in Neckarsulm von einem Typ "a" als Arschloch und unverschämt bezeichnet worden, darauf hin wurde ich zum Typ "c".
... dann sollte der Werkstattmeister mal das Rep.-Handbuch lesen!
Schraubensicherungsmittel Loctite 243, das habe ich auch im der Rep-CD stehen.
Wie wird ein konisches Gewinde abgedichtet? Beim Einschrauben in das Normgewinde pressen sich die Gewindeflanken an dieses und verhindern ein Ausdringen des Schmierstoffes.
konische Gewindeverbindung
Man kann auch Schraubensicherungsmittel Loctite 243 nehmen,
dann sieht das denn so aus.
Gruß
syberman
habe ich auch schon hinter mir, dass schaffst Du schon!!
Habe leider 300 km noch WÜ -das ist doch etwas viel.
Aber im fränkischen gibt´s bestimmt einige Profis, die werden sich schon noch melden.
Gruß
300Watt Bernd
Allerdings kann unsere Möhre nur auf der Strasse fahren und verdient somit bloss das "Tüüt".
(Fliegen Wasser Tüüt)
Meiner heisst Superhummel oder Kackfass. Je nachdem.
"Syberman" passt einfach besser als "Saubär" zu dir.
Ob es treffender ist müsste ja Syberwoman besser beurteilen können.
Aber warte noch, da kommen bestimmt noch einige Angebote.
Gerade fällt mir ein, "Robby Tobby und das Fliwatü" hoffe ich habe es richtig geschrieben.
Also Vorschlag "FLIWATÜ"
Gruß
300Watt Bernd
Frank sucht einen Namen für seine C1- er selbst hat doch schon einen Namen!
der war gut, komme aus den Lachen nicht mehr raus.
Wenn ich mir vorstelle,
Also, bis dann saubär oder
Gruß
saubär
Gruß
Frank
war heute noch mal bei BMW hatte den Kantenschutz bestellt
und konnte den heute abholen. Habe neben bei mal gefragt (Werkstatt-Meister)
ob beim wechseln des Öldruckschalters Schraubensicherungsmittel Loctite 243
oder was ähnliches genommen wird? Antwort nein, der Öldruckschalter hat ein konisches Gewinde und das Dichtet so ab, deswegen ist auch keine Dichtung dabei.
Gebe nur das weiter was ich als Antwort bekommen habe.
Also, hatte Klosleeper zur hälfte recht. Nicht nur der von VW
ist konisch, der von BMW auch.
Gruß
syberman
wie immer alles in bekannter Qualität.
Gruß
300Watt Bernd
Mugel:
wie wär´s denn mit "saubär"
Gruss
Mugel
wie wär´s denn mit "saubär"
Gruss
Mugel
Hi Mugel,
Frank sucht einen Namen für seine C1- er selbst hat doch schon einen Namen!
Gruß
300Watt Bernd
Dann habe ich eben einen Bauch.
Komme nicht alleine, bringe Dieter und Bruno mit !!
Wußte garnicht, dass BMW-Kaltenbach in Wipperfürth-Hämmern
auch Motorräder führt.
Bin in der Nähe (Hückeswagen)geboren. Na ja, man lernt
tägl. dazu.
Gibt es wirklich niemanden im Würzburger Raum, der ein bißchen schrauben kann?
wie wär´s denn mit "saubär"
"Die Sy" (Schreibweise=?)ist doch im hessische der Plural von "der Sau", oder?
Gruss
Mugel
Das kann einem mit jedem Zweirad trotz sehr viel Erfahrung und defensiver Fahrweise jederzeit passieren (mein Vater ist zum Beispiel vor einigen Jahren auf einer Öllache ausgerutscht, er hat immer noch Blech in der Hand).
Ich bin früher jeden Tag mit dem Rad zur Arbeit, da hat man sich pro Winter mindestens dreimal langgelegt. Mit dem Rad tut man sich aber meist nur selbst weh und das Rad bleibt heile. Beim C1 ist das andesrsrum. Solange man Jung ist heilt das auch schnell wieder.
Tut mir leid für Dich, hoffentlich hält das andere davon ab, sich in ähnliche Abenteuer zu stürzen.
tut mir echt leid. Ich liebe meine und ich denke Du Deine auch.
Tipp für Dich. Wenn Du Deine kaputte in Teilen verkaufst bekommst Du sicherlich den Preis für eine neue zusammen.
Sei froh, das Du heile geblieben bist.
Viel Glück
Rainer
dann wird abgestimmt und den musst du dann auch nehmen.
Momentan würde ich für "Calimero" stimmen.
Grüße
Michael
HEIDENAU weiß sicher warum.
Wer mit den falschen Reifen durch den Winter fährt sollte sich anschließend nicht beschweren. !
Es tut mir aber leid um den C1. Das hatte er nicht verdient.
Ich fahre auch die HEIDENAU (K62/K58) und bin mehr als zufrieden und lasse selbst im Nassen den Ständer kratzen.
der Heidenau K61 ist kein Winterreifen sondern ein Vorderreifen mit einer lebensgefährlichen Rille in der Mitte! Diese Reifen habe ich 1 Jahr gehabt und war der reinste "Eiertanz". Kann nur sagen.......NIE WIEDER!
Gruß,
Sebastian
darf ich fragen welche reifen du denn drauf gehabt hast?
es wird winterlich. Gestern abend hab ich es selber hautnah erleben können. Hamburg, Helgoländer Allee hoch, Kurve etwas nach außen abschüssig, Straße war wohl an der ein oder anderen Stelle feucht und zumindest an der einen Stelle auch noch leicht überfroren. 50km/h, Hinterrad geht weg, ich liege. Noch ist alles gut, leider hab ich nicht genug Platz zum ausrutschen. Da parkt doch so ein LKW mit Anhänger. Unterfahrschutz erwischt, dran lang und am Ende ziemlich abrupt am Reifen mit Heck zuerst abgeprallt.
Das wird teuer ...
Die Schwinge ist teils abgerissen, beide Stoßdämpfer krumm, Topcase, ich verliere Öl, weil die Auspuffaufhängung da irgendwo ein Loch reingerissen hat. Sieht für mich wirtschaftlich zumindest nach Totalschaden aus.
Ich hab mal wieder nur zwei Schrammen und einen blauen Fleck.
Die Saison ist wohl doch schon vorbei ...
Gruß,
Sebastian
das wäre ja noch schöner
Kenne den Ersatzteileverkäufer Hanke gut;-)
Ich kaufe alles bei BMW Karmann in Leverkusen.
Udo:
Und genau das ist unser Problem. Wenn wir alle das so hinnehmen
sind wir in der nächsten Generation nicht mehr am Markt vertreten. Ich versuch dann lieber im Kleinen meinen Teil zum Konsumverzicht bei solchen Produkten durchzuhalten.
Wird nicht immer klappen - aber wir bemühen uns.
Wenn noch ein paar Menschen mehr so denken kann man vielleicht
doch was bewegen.
das sehe ich auch so u. hoffe, daß mehr Leute mal (nach-)denken u. evtl. nich alles haben müssen.Und genau das ist unser Problem. Wenn wir alle das so hinnehmen
sind wir in der nächsten Generation nicht mehr am Markt vertreten. Ich versuch dann lieber im Kleinen meinen Teil zum Konsumverzicht bei solchen Produkten durchzuhalten.
Wird nicht immer klappen - aber wir bemühen uns.
Wenn noch ein paar Menschen mehr so denken kann man vielleicht
doch was bewegen.
(Und das gab letztendlich auch den Ausschlag, daß ich die HEIDENAU-Reifen gekauft habe und nicht die IRC; wobei die bestimmt auch kein Billig-Fernost-Schrott sind.)
Klosleeper:
Schau mal oben links im "biker de shop"
Vielleicht sagt dir unter Spritzschutz das angebotene ja zu.
den hatte ich gar nicht gesehen! Schau mal oben links im "biker de shop"
Vielleicht sagt dir unter Spritzschutz das angebotene ja zu.
Habe meinen bei Ulrich Neumeister/Stuttgart bestellt (inkl. seitliche Windabweiser u. ein paar weiter Teile); ist wohl gleich/ähnlich wie der obige, dazu gibt´s auch irgendwo eine Bastelanleitung. Aber erst alles zusammensuchen/organisieren/basteln ... darauf hatte ich keine Lust.
Ist heute erst angekommen u. noch nicht montiert => kann noch nichts darüber sagen, wie er sich bewährt. Bei Interesse kann ich berichten.
sind wir in der nächsten Generation nicht mehr am Markt vertreten. Ich versuch dann lieber im Kleinen meinen Teil zum Konsumverzicht bei solchen Produkten durchzuhalten.
Wird nicht immer klappen - aber wir bemühen uns.
Wenn noch ein paar Menschen mehr so denken kann man vielleicht
doch was bewegen.
Hallo zusammen,
Das Bergische Motorrad Centrum (BMW) schließt seine Pforten am 31. 10. 07.
Bedeutet: wer in Wuppertal/Solinen/Remscheid und Umgebung einen BMW Motorrad Händler benötigt, muß weite Fahrten unternehmen.
D. h. für einen Ölwechsel-Set muß ich jetzt nach Düsseldorf fahren - super.
Das Bergische Motorrad Centrum (BMW) schließt seine Pforten am 31. 10. 07.
Bedeutet: wer in Wuppertal/Solinen/Remscheid und Umgebung einen BMW Motorrad Händler benötigt, muß weite Fahrten unternehmen.
D. h. für einen Ölwechsel-Set muß ich jetzt nach Düsseldorf fahren - super.
Hallo Leute,
das BMC wird von einem kompetenten BMW-Händler/Schrauber weitergeführt.
http://www.motorrad-wegner.de/
PS: bekomme ein Geld für diese Werbung
Kostet 10 EURO im Scooter Center.
Der liegt zwar auch eng an aber schleift nicht.
dann will ich mal auch nicht so sein.
es gab nur einen hersteller der für den c1 einen vorderen spritzschutz im angebot hatte. das war die firma wunderlich. wunderlich war allerdings auch der preis. der spitzschutz kostete um die 160 EUR. inzwischen hat wunderlich die produktion eingestellt. hin und wieder wird aber ein identischer kotflügel bei ebay angeboten. scheint jemand gut nachmachen zu können.
als alternative hast du derzeit nur die möglichkeit selber einen spritzschutz zu basteln. früher gabs auch einen selbstbau in aluausführung im shop zu kaufen.
meine persönliche meinung: ich hab den alu drauf und bin damit zufrieden. hatte auch schon den selbstbau aus dem shop in plastik. war damit aber völlig unzufrieden, der kotflügel hat ständig am vorderreifen gestreift.
willkommen im Club der C1 süchtigen
war schön mit Euch am Stammtisch (nur das Fahren mit Euch ist die ultimative Steigerung). Die Zeit flog nur so davon. Nun freue ich mich auf den Nächsten im Januar.
Hier mal eine Liste der Namen die bis jetzt in die Auswahl kommen:
1)Sputnik
2)Black Arrow
2)Phaser
4)Challenger
5)OPOSSUM
6)Calimero
bitte weiter, vielleicht kommt ja noch was besseres
Schönen Gruß
Syberman mit seiner ....
Poldi:
Da ein Dichtring serienmäßig vorhanden ist, habe ich den Schalter ohne Dichtungsmittel mit 12Nm festgezogen.
Da ein Dichtring serienmäßig vorhanden ist, habe ich den Schalter ohne Dichtungsmittel mit 12Nm festgezogen.
... ich wünsche Dir, dass es auch so bleibt.
Auch bei mir hing nach jeder Fahrt 1 Öltropfen unten am Motorblock. Habe schon das schlimmste (Motorblockabdichtung defekt) befürchtet. Nach Säuberung und Probelauf im Stand habe ich schnell den Öldruckschalter als Übeltäter ausgemacht. Nach genauerer Inspektion bemerkte ich aber, dass das Öl nicht zwischen Schalter und Motorblock herauskam, sondern vorne am Schalter zwischen Mutter Stecker. Gleich zum VW-Händler gefahren und einen neuen Schalter für 10,06€ incl. MWST (wird auch immer teurer) gekauft und eingebaut. Da ein Dichtring serienmäßig vorhanden ist, habe ich den Schalter ohne Dichtungsmittel mit 12Nm festgezogen.
Jetzt tropft nichts mehr.
Gruß Poldi
wo der Öldruckschalter den sein könnte?
Wie schreibst Du immer so schön --"FOTOS"--
Wie schreibst Du immer so schön --"FOTOS"--
habs nicht vergessen, hier die Bilder vom
Oeldruckschalter von BMW ist ein 21mm Steckschlüssel
Oeldruckregelventil ist ein 8ter Imbuß
oder beides
Oelschalter und Oeldruckregelventil
Also, bis dann
syberman
Vielleicht sagt dir unter Spritzschutz das angebotene ja zu.
Willkommen hier im Club!
Gruß aus Burscheid
Danke und Grüsse an alle
Segelpoldi
Da gab´s doch mal so eine Zeichentrickfigur mit einer halben Eierschale auf dem Kopf.
"Calimero" oder so hieß das Vieh.
Das Dach der C1 hat mich drauf gebracht.
Gruß Detlef
Man kann auch heutzutage viel Geld ausgeben,im Glauben ,was "Gutes" gekauft zu haben.
Oft ist es aber nur eine Mogelpackung,in der dann doch "Billigkram" steckt.
Selbst "Made in Germany" bedeutet doch heute garnichts mehr.
Da ist dann nur das Teil,wo dieser Aufdruck drauf ist,womöglich aus Deutschland.
Oder es ist auf einer deutschen Maschine unter deutscher Aufsicht gefertigt worden von vielleicht einer Person,die in "Deutsch" mal ne "zwei" im Zeugnis hatte.
Aber wartet ab,die Asiaten werden in nicht allzu ferner Zukunft den Markt bestimmen.
Und die Qualität wird auch immer besser.
Die lernen schnell und das Know-How liefern wir ihnen ja täglich in Form von Schulungen und Montagen vor Ort.
Gruß aus Burscheid
Wie bereits angedroht, ist für
DIENSTAG, den 04. Dezember 2007 ab 18:00 Uhr,
ein Tisch beim
KARL WIRT ( 1230 Wien, Ecke Ketzergasse / Brunnerstraße )
unter "C1" für uns reserviert.
Nachdem das letzte Treffen der "Suchtgruppe" ja doch schon einige Tage her ist, bin ich schon mal gespannt, ob unsere Visagisten ihr Geld auch wert sind
Freue mich!
LiGrü
Wunderkugel
Klaus
MD 1 GOO
Denn der wahre C1-Vorgänger ist für mich Dieser hier
Gruß Wassermann
Die folgende Erklärung hat an ihrer Aktualität nichts eingebüßt:
Das Gesetz der Wirtschaft
Es gibt kaum etwas auf dieser Welt, das nicht irgend jemand ein wenig schlechter machen und etwas billiger verkaufen könnte, und die Menschen, die sich nur am Preis orientieren, werden gerechte Beute solcher Machenschaften.
Es ist unklug, zu viel zu bezahlen, aber es ist noch schlechter, zu wenig zu bezahlen.
Wenn Sie zu viel bezahlen, verlieren Sie etwas Geld, das ist alles.
Wenn Sie dagegen zu wenig bezahlen, verlieren Sie manchmal alles, da der gekaufte Gegenstand die ihm zugedachte Aufgabe nicht erfüllen kann.
Das Gesetz der Wirtschaft verbietet es, für wenig Geld viel Wert zu erhalten.
Nehmen Sie das niedrigste Angebot an, müssen Sie für das Risiko, das Sie eingehen, etwas hinzurechnen.
Und wenn Sie das tun, dann haben Sie auch genug Geld, um für etwas Besseres zu bezahlen
John Ruskin, engl. Sozialreformer (1819-1900)
Die Beispiele aus dem Bereich Kinderspielzeug zeigen nur die Spitze des Eisberges. So wie China mit den eigenen Arbeitskräften umgeht so geht es auch mit den Kunden um - nämlich Menschen-Verachtend.
...wenn es denn nur V.R. China wäre! Leider sind die Sozial- & ÖkoStandards aus Mitteleuropa in vielen Ländern unbekannt.
Und: Hinter dem Kinderspielzeug-Streit stehen handfeste wirtschaftliche Interessen, weil die Chinesen die Handelsbilanzen gefährden.
Ich habe vor 15 Jahren schon dazu gearbeitet. Falls es jemanden interessiert, hier die bibliographische Angaben:
Wiemann, Bünning et.al.(1994), Ecological Product Standards and Requirements as a New Challenge for Developing Countries’
Industries and Exports: The Case of India’s Leather, Textile and Refrigeration Industries, Deutsches Institut für Entwicklungspolitik, Berlin.
Filmfreude...
25 Biker sind fest auf der Liste.
Weitere Übernachtungen jetzt in der nahen JHB,
oder Hotel.
Gruß
Torsten C1-CAM
Gruß
Ich habe eine elektrische für 12 Volt. Die ist recht klein und ich kann sie am Zigarettenanzünder anschließen.
Nimmt im Topcase kaum Platz weg.
Gruß aus Burscheid
lg aus Köln, Florian
MarathonMan:
HYDROGEN- KARBO- NAT- SÄÜERLING
HYDROGEN- KARBO- NAT- SÄÜERLING
Klaus hat zu tief in sein Glas mit Mineralwasser geschaut. Klaus?? Geht's Dir gut??
Ist mir grad eingefallen
HYDROGEN- KARBO- NAT- SÄÜERLING
KUrz ::: H ÜÜ
ich bin hier ganz deiner Meinung und wir versuchen im privaten Bereich (soweit es erkennbar ist) keinerlei Produkte aus China zu
kaufen. Es ist nicht immer ganz einfach das Herstellerland klar zu erkennen. Es gibt aber einen moralischen Ansatz, den wir für uns persönlich festgeschrieben haben, eine Industrieproduktion in der ein Mensch oder die Gesundheit und Sicherheit der Käufer keine Rolle spielt und Umweltschutz ein Fremdwort ist nicht noch
durch unseren privaten Konsum zu unterstützen.
Die Beispiele aus dem Bereich Kinderspielzeug zeigen nur die
Spitze des Eisberges. So wie China mit den eigenen Arbeitskräften umgeht so geht es auch mit den Kunden um - nämlich Menschen-Verachtend.
*duck und weg*
Klosleeper:
Ich bin mir jetzt nicht sicher,aber hat der Original-BMW-Schalter nicht auch eine zusätzliche Dichtung?
Ich bin mir jetzt nicht sicher,aber hat der Original-BMW-Schalter nicht auch eine zusätzliche Dichtung?
nein, hat er nicht. Der Öldruckschalter von BMW wird mit Schraubensicherungsmittel Loctite 243 eingesetzt und mit 12 Nm angezogen.
viel Zeit habe ich nicht. Das passiert auch immer
sonntags, wenn man mal Zeit für die C1 hat.
Auf jeden Fall werde ich mir eine bessere Fußluftpumpe kaufen.
Dann werden die Weihnachtsgeschenke etwas kleiner.
Man kann nicht alles haben.
Thema BMW Kulanz: da habe ich, zumindestens bei meinem
PKW und bei BMW Schneider in Schwelm, ganz andere positive
Erfahrungen. Wird wohl von Fall sehr unterschiedlich sein.
oluv:
..., ich möchte nicht mit einem unerwarteten motorschaden oder so enden.
..., ich möchte nicht mit einem unerwarteten motorschaden oder so enden.
das wollen wir mal alle nicht hoffen
Spass bei Seite. Ich würde mich freuen, wenn du uns hier das Ergebnis dann mitteilst, falls die überhaupt etwas finden.
Grüße
Michael
schau mal auf meinen Technikseiten.
doch am samstag war der sound wieder beim alten, und auch der motor hatte wieder volle leistung. ich habe keine ahnung was da war, aber sicherheitshalber habe ich ihn bei bmw zum durchchecken gelassen, auch um einen ölwechsel gebeten. sicher ist sicher, ich möchte nicht mit einem unerwarteten motorschaden oder so enden.
leider ist der zuständige mechaniker seit heute krank... weiss also nicht wann ich wieder fahren kann.
und sehen uns danach im Brauhaus.
Im Schlepptau Marjoleine !!
übrigens gibt es noch andere interessante konzepte, zb von vectrix, mit elektromotor:
angeblich 100km/h höchstgeschwindigkeit und 110km reichweite, bzw 5 stunden im stadtverkehr. das wäre mal eine willkommene alternative zu den stinke-benzinern. angeblich wird sogar die bremsenergie wieder zum laden verwendet. glaub jedoch nicht dass diese konzepte so schnell auf den markt kommen werden. eigentlich schade...
toronto:
bist Du Dir sicher mit den Night Breaker von OSRAM? Meines Wissens sind die doch erst vor kurzem (Oktober 2007) auf den Markt gekommen. Warst Du vielleicht "Beta"-Tester mit Vorserien Modellen?
bist Du Dir sicher mit den Night Breaker von OSRAM? Meines Wissens sind die doch erst vor kurzem (Oktober 2007) auf den Markt gekommen. Warst Du vielleicht "Beta"-Tester mit Vorserien Modellen?
jetzt verunsicherst Du mich !
Es war 2005 wo ich die damals, aktuellen Osram Birnchen getestet habe. Da ich die kaputte Birne nicht mehr habe bin ich mir mit der Bezeichnung nicht sicher. Der Preis kommt aber hin.
toronto:
Die Aussage, dass die OSRAM Birne den Scheinwerfer matt gemacht hat (aufgrund der Hitze??) verunsichert mich jetzt sehr.
Die Aussage, dass die OSRAM Birne den Scheinwerfer matt gemacht hat (aufgrund der Hitze??) verunsichert mich jetzt sehr.
Der matte Scheinwerfer ist mir aber beim wechseln von Osram auf normales Birnchen auf gefallen (das war in Suhl an der Tanke).
ob aber ein direkten Zusammenhang besteht ist reine Vermutung.
Ich habe noch einen zweiten C1 der bisher nur normale Birnchen drin gehabt hat - der Scheinwerfer ist nicht matt.
@All
guck doch mal in Eure Scheinwerfer und berichtet welches Birnchen drin ist und ob er matt wird.
bist Du Dir sicher mit den Night Breaker von OSRAM? Meines Wissens sind die doch erst vor kurzem (Oktober 2007) auf den Markt gekommen. Warst Du vielleicht "Beta"-Tester mit Vorserien Modellen?
Die Aussage, dass die OSRAM Birne den Scheinwerfer matt gemacht hat (aufgrund der Hitze??) verunsichert mich jetzt sehr.
Gruss
toronto
monthy2000:
...Nicht zu vergessen ist die immense Bremskraft, die mit zwei Vorderrädern auf die Straße gebracht werden kann. ...
...Nicht zu vergessen ist die immense Bremskraft, die mit zwei Vorderrädern auf die Straße gebracht werden kann. ...
da muss man aufpassen, beim Bremsen nicht durch die Windschutzscheibe zu fliegen
Grüße
Michael
Gruß!
Der zylindrische von VW wird meines Erachtens sogar besser abdichten,als der Originale von BMW.
Diese konische Art der Gewinde soll die Abdichtung rein über die Flächenpressung erreichen.
Damit erspart man sich den Dichtring.
Wird in der Hydraulik und Pneumatik sehr oft angewand.
Das Ganze belastet aber das Gewinde. Beim mehrmaligen Ein und Ausschrauben dichtet es nicht mehr so gut ab.
Da hilft dann nur noch Flüssigdichtmittel,welches bei falscher Anwendung in den Ölkreislauf geraten kann.
Meistens werden konische Gewinde dort eingesetzt,wo es keine Planfläche für eine vernünftige Abdichtung mittels Dichtring gibt.
Wir trauen dem Konus nicht unbedingt und setzen bei uns in der Firma diese Art Verschraubung grundsätzlich immer nur mit Dichtungsmittel ein.
Ich bin mir jetzt nicht sicher,aber hat der Original-BMW-Schalter nicht auch eine zusätzliche Dichtung?
Dann wäre der Konus überflüssig.
Gruß aus Burscheid
Aber der Preis.......
Ich ahne Schlimmes.
Gruß aus Burscheid
Aber die Härte ist Paris. Der hat neben den Ersatzteile auch noch die komplette Werkstatt im Kofferraum.
Ich nehme nichts mehr mit. Lasse den C1 im Straßengraben liegen (klaut bei uns eh keiner) bis das ich Lust habe ihn mit dem Hänger zu holen.
Seitdem ist er immer zu Hause, wenn er stand, kaputt gegangen.
Die TLH4GOLD sind billigere NoName (wahrscheinlich aus China ) Birnchen. Hoffentlich hält der Scheinwerfer die Hitze aus. Meiner war nach der Osram Birne matt und ich brauchte was neues.
Da bot sich die Umrüstung auf H3 Doppelscheinwerfer förmlich an. Das hat mich kaum mehr als neue Birnchen gekostet (wenn man die Arbeit nicht rechnet). Nun habe ich auch ohne irgendwelche speziellen Birnchen eine gut ausgeleuchtete Straße.
@Paris
und danke für den Tipp den Fernscheinwerfer auf Xeon um zu bauen.
Ich habe auch ein paar Sachen aus China (Quad, Kutsche, Motorrad ein paar Elektronik Teile, usw.).
Früher (vor ca. 5 Jahren) war alles wirklich nicht zu gebrauchen aber mittlerweile bekommst Du für den Preis nichts besseres.
Defekte Teile habe ich immer auf Kulanz ersetzt bekommen - ganz im Gegensatz zu BMW.
syberman:
Damit mir so was nicht passiert, habe ich zeit Bad Aibling einen Öldruckschalter als Ersatz dabei mit allem was dazu gehört. (Werkzeug zum wechseln)
Hoffe aber, das ich das nicht so schnell brauche.
Gruß
syberman
Damit mir so was nicht passiert, habe ich zeit Bad Aibling einen Öldruckschalter als Ersatz dabei mit allem was dazu gehört. (Werkzeug zum wechseln)
Hoffe aber, das ich das nicht so schnell brauche.
Gruß
syberman
Das erinnert mich doch fast an mein Erstes Leben. Da hatte man auch den Trabbi in Ersatzteilen im Kofferraum verstaut, bevor man die Stadt verließ.
passiert am Mittwoch in Berlin, gerade vom Stadtring
runtergekommen,leuchtet auf einmal die Öldrucklampe
auf. Ich hatte sie zunächst ignoriert, weil sie vorher,
z.B. beim Zündung einschalten überhaupt nicht geleuchtet
hat. An einer Ampel schaute ich dann doch mal nach unten
und das sah dann gar nicht so gut aus: die linke Seite
war ziemlich stark verölt und das Öl tropfte nicht nur, nein
es lief in Fäden herunter.
runtergekommen,leuchtet auf einmal die Öldrucklampe
auf. Ich hatte sie zunächst ignoriert, weil sie vorher,
z.B. beim Zündung einschalten überhaupt nicht geleuchtet
hat. An einer Ampel schaute ich dann doch mal nach unten
und das sah dann gar nicht so gut aus: die linke Seite
war ziemlich stark verölt und das Öl tropfte nicht nur, nein
es lief in Fäden herunter.
Damit mir so was nicht passiert, habe ich zeit Bad Aibling einen Öldruckschalter als Ersatz dabei mit allem was dazu gehört. (Werkzeug zum wechseln)
Hoffe aber, das ich das nicht so schnell brauche.
Gruß
syberman
also das Teil ist nun fertig und liegt bei mir auf der Couch. Das Ergebnis ist einfach ummmmwerfend. So schön und schick und toll und überhaupt. Bin sehr sehr zufrieden
Das Armaturenbrett ist nun schwarz - seidenmatt
Das Armaturenbrett ist nun schwarz - seidenmatt
Da können wir ja unser Armaturenbrett zu dir schicken mit Rückversand und dann von deinem Lackierer lackieren lassen.
Und das ganze für 13,00€ mehr, das ist doch was oder?
Super.
Gruß
syberman
ja die habe ich auch heute noch drin, und finde sie super.
Das Produkt: H4 Lampe 12V 60/55W P43t
Beschreibung:
Future Light Gold mit bis zu 50% mehr Leuchtkraft
Hochwertige, mit Xenon-Gas befüllte Qualitätslampe mit Quarzglaskolben. Durch die blaue Einfärbung im oberen Drittel des Quarzglaskolbens erreicht die Lampe ein weissgrelles Fahrlicht.
2 Jahre Produktgarantie.
E-Zulassung (keine Eintragung)
Und den Link: Future Light Gold
Kann ich nur empfehlen.
Gruß
syberman
und der hat schon das Windpacket dabei.
Gruß
syberman
Bad Aibling nähert sich dem Ende.
Premiere am 11.April 2008 in Husum.
Gruß
Torsten C1-CAM
BMW Original Öldruckschalter, SW: 21 mm
VW Öldruckschalter, SW: 24 mm
Gewinde gleich. Nicht ganz:
der VW Schalter ist zylindrisch und der von BMW ist leicht konisch. Der VW Schalter dichtet aber auch.
Da ich an meiner C1 ein Öldruck-Anzeige-Instrument
von VDO habe (Hochdruckschlauch im Gewinde vom Öldruckschalter und Geber unter der Sitzbank), habe ich beide Öldruckschalter im Top-Case.
Das Wetter ist das reinste Bastelwetter - in der beheizten Garage !!
Teile Nr. hat sich heändert in 028 919 081 H
Kosten 8,76 Euro inkl. MwSt.
Das Teil hat in der Regel der freundliche VW Mann immer da.
Selbst austauschen > kein Problem
Mutterngröße zum BMW Öldruckschalter ist nur anders.
Rest durch die Suchoption zu erfahren.
auf dem Karton steht sogar Hochleistungs-Fußluftpumpe.
Mit TÜV und GS Zeichen.
Das ist der abolute Schrott.
Mag sein, die in China der Stundenlohn viel niedriger ist,
(bin durch Arbeitsplatzverlagerung selber davon betroffen) aber bis die Qualität aus China stimmt, wird es noch eine ganze Weile dauern. Das Ding quietschte von Anfang an, das Manometer mußte mit teurem Kleber befestigt werden und nach ca. 1 Jahr ist der Deckel vom Zylinder, der die Kolbenstange führt, total ausgeleiert. Hätte mich beinahe sogar noch verletzt.
(Foto's muß Joachim noch einfügen)
Also, nicht immer über die Qualität der C1 "rummosern".
AD3 RUOTE 125 / 250 i.e. / 400 i.e.
Hierbei handelt es sich um einen dem Piaggio MP3 ähnlichen Konzept mit zwei Vorderrädern und einem Hinterrad. Ebenfalls wie beim MP3 legt sich das komplette Fahrzeug wie ein normales Zweirad in die Kurve. Jedoch (und dies wird jeder der mit einen MP3 bereits gefahren ist bescheinigen) ist das Kurvenverhalten sehr sicher und vermittelt eine unbegrenzte Sicherheit beim Fahren. Bereits nach wenigen Metern fahren ungeübte „Testfahrer“ unglaubliche Schräglagen. Nicht zu vergessen ist die immense Bremskraft, die mit zwei Vorderrädern auf die Straße gebracht werden kann. Das von ADIVA verwendete Konzept unterscheidet sich von dem aus dem Hause Piaggio und ist deutlich einfacher aufgebaut. Dennoch ist das Fahrgefühl kein anderes, weder „kippelig“ noch zu „steif“ beim Kurven einlenken. Ein weiterer Vorteil: die Möglichkeit den AD 3 RUOTE mit dem Autoführerschein fahren zu dürfen.
Mit diesem Konzept könnten wir völlig neue Kundenkreise erreichen!
AD3 RUOTE, lieferbar ab März / April 2008
ADIVA aus dem Odenwald mischt hier auch ein bißchen mit.
Komme aus dem Staunen nicht raus- was es für Sevice bei BMW gibt. Also Lästern einstellen!!
Gruß
300Watt Bernd
habe in Bad Aibling Syberman mit einem sehr hellen Licht gesehen. War echt ein riesen unterschied zum Rest.
Glaube der hat die "UNITEC H4 XENON MEGA WHITE 12 V 60/55W E1 2K2" verbaut. Die habe ich jetzt auch drin und bin sehr zufrieden damit.
Syberman wird bestimmt die richtige Bezeichnung einstellen, wenn ich mich geirrt habe.
Gruß
300Watt Bernd
XXlandratte:
Das Armaturenbrett ist nun schwarz - seidenmatt, pflegeleicht und sieht so gut aus, das ich es am liebsten hier bei mir im Wohnzi. dekorieren würde.
Das Armaturenbrett ist nun schwarz - seidenmatt, pflegeleicht und sieht so gut aus, das ich es am liebsten hier bei mir im Wohnzi. dekorieren würde.
Hallo XXlandratte,
Das ist ja der richtige Zeitpunkt für eine schöne Deko im Wohnzimmer.
Armaturenbrett auf den Boden -Weihnachtsbaum rein und festlich Schmücken- und nach den Feiertagen hast ja immer noch genügend Zeit zum Einbauen.
Da hast ja zweimal was davon. Und für den Preis einen Weihnachtsbaumständer und ein neues Armaturenbrett- da binich ja fast eine bisschen neidisch!
Freud mich aber, dass Du so gute Arbeit für das Geld erhalten hast.
Gruß
300Watt Bernd
werse am 4.12. pünktlich in Oberhausen sein, freu mich darauf, war ja bei den letzten Treffen nicht dabei.Hoffe nur, dass das Wetter einigermaßen mitspielt. In diesem Sinne
Gruß Rainer
Bin erst die drauffolgende Woche in Bayern.
Freue mich schon auf den Jagertee aus Tirol!
Gruß aus Burscheid
Ausserdem muss eine automatische Leuchtweitenregelung bei Xenon verbaut sein.
Die TÜV-Frage finde ich gar nicht so kritisch, ein blendendes Xenonlicht finde ich einfach unvorantwortlich.
EDIT: bei Doppelscheinwerfer kann man problemlos ein Xenon-Fernlicht einbauen, da braucht man weder Reinigungsanlage noch automatische LWR. Damit blednet man dann auch keinen und hat gutes Licht.
paris:
Ist darüber hinaus verboten sprich führt zum Erlöschen der Betriebserlabnis.
Ist darüber hinaus verboten sprich führt zum Erlöschen der Betriebserlabnis.
nicht immer ...
hab' letzte Woche geholfen Roadster auf Xeon um zubauen.
Wenn man Doppelscheinwerfer hat (so wie ich :P) wird das Abblendlicht Xeon (hat dann nur noch 35 Watt), das Fernlicht bleibt H3|H7 und bleibt beim umschalten gehen beide Scheinwerfer an.
Problematisch wird es nur mit der Scheinwerferreinigung. Vorgeschrieben sind 2l pro Scheinwerfer. Die sind am C1 nicht so leicht unter zu bringen.
Aber dann bekommt das ganze auch den TüV segen.
Wie das ist wenn man NUR die Birnchen tauscht ...... keine Ahnung.
Ich habe meinen Scheinwerfer von H4 auf H3 umgebaut. Da könnte es klappen aber ohne Scheinwerferreinigung bekommt das keinen Segen obwohl es wirklich Sinnvoll wäre Motorräder Serienmäßig mit Xeon aus zu rüsten.
Die deutschen Ordnungshüter sind da sehr weniger tolerant als unsere französischen Nachbarn. Ist auch nicht verkehrt, da die Xenon-Einsätze für nicht-Xenonscheinwerfer extrem blenden. Da kann ich gleich immer mit Fernlicht fahren, da sehe ich auch besser.
sieht ja gut aus das Teil, aber der Sicherheitskäfig
fehlt eben. Wenn das noch geregelt wäre ...
Außerdem darf man in BRD mit dem Hänger nur 60 km/h
fahren, und damit auch nicht auf die Autobahn etc.
MP3 250 RL 6149,00€
MP3 400 RL 7099,00€
alle Preise inkl. 189,00€ Nebenkosten.
Stand 01.10.2007
Gruß Petra
Wie wärs mit
OPOSSUM
XXlandratte:
Das Armaturenbrett ist nun schwarz - seidenmatt,
Das Armaturenbrett ist nun schwarz - seidenmatt,
HÄÄÄÄÄÄ ?????? SEIDENMATT????
Bitte ein Foto !!! das habe ich noch nicht gesehen.
Freut mich aber das du für den Preis gute Arbeit bekommen hast.
ich habe mir eine H4 glubirne in xénon betelt
xénon ist eine klubirne onne glufaden aber mit einem lichtbogen
fotos folgen
ver vil mit mir di H4 xénon testen ????????? fur 169€ + 18€ P
Heiko
Das Ergebnis bei einer Lackierung für 40,- Euro würde ich gerne sehen. Bei dem Preis kann man keine Wunder erwarten.
Cinimini98,
also das Teil ist nun fertig und liegt bei mir auf der Couch. Das Ergebnis ist einfach ummmmwerfend. So schön und schick und toll und überhaupt. Bin sehr sehr zufrieden
Das Armaturenbrett ist nun schwarz - seidenmatt, pflegeleicht und sieht so gut aus, das ich es am liebsten hier bei mir im Wohnzi. dekorieren würde.
Aber Danke für deine Fürsorge , Olli
BMW-Mitarbeiters sowie die Reparatur waren kostenlos! Lediglich 9,83 € für den Öldruckschalter waren fällig. Nach meinem Wissen sind bis zu 20 Min Reparatur kostenfrei. Danach werden normale Werkstattpreise genommen 20 Min.
War eine gute Erfahrung!
Syberman:
Weis jemand was der MP3 kostet?
Weis jemand was der MP3 kostet?
ich glaube mal gelesen zu haben so um die 5000 - 6000 Teuronen, je nach Motorisierung und Ausführung
Die auf dem Foto kommt mir bekannt vor.
Ja, da wird die Kiste schon billiger!!!!
Gruß
300Watt Bernd
beträgt die Spurverbreiterung 3cm und kostet 500€.
Puh, das sind ja 166,66€ pro cm ganz schön heftig.
Weis jemand was der MP3 kostet?
Habe noch keine Preise beim googlen gefunden.
Gruß
syberman
Gruß Petra
War das " R-zwo,D-zwo" oder irre ich mich?
Liest und spricht sich aber gut.
Gruß aus Burscheid
Gib einfach mal " Wassertransferdruck" ein.
Da wirst du ne Menge darüber finden.
Noch etwas am Rande:
Manche bieten sogenannte Kompettsets zum Selbermachen an.
Ich hatte mir auch so einen vorher gekauft.
Ist erstens nicht ganz billig und zweitens auch nicht so einfach.
Habe nach einigen Versuchen aufgegeben.
Wenn man nur ein paar Teile machen will,besser weggeben.
Ist billiger.
Wenn man vorhat,viel zu machen,zahlt man ne Menge Lehrgeld,bis es klappt und einigermaßen aussieht.
Ist auch etwas aufwendig und geruchsintensiv.
Meine Adresse beim Fachmann ist in Lohmar zwischen Siegburg und Köln an der A3.
Ist ein selbstständiger KFZ-Lackiermeister,der alles selbst macht.
Hoffe,geholfen zu haben.
Gruß Detlef
Logo ist unterwegs.
es gibt unter anderen einen C1 Fahrer, Manfred(betinova) glaube ich,
der hat sein Armaturenbrett und noch einiges mehr
schwarz lackieren lassen.
ich suche das Bad Aibling LOGO in guter Qualität,
wer kanns mir mal rüberschicken?
Danke im Vorraus!
Torsten C1-CAM
...am "Syber"-Image hast du ja jetzt so lange "gefeilt" - da wirst du den Namen doch nicht aufgeben wollen, selbst, wenn "cyberman" wieder frei wäre, oder???
Syberman auf Syberscooter - das hat doch was!
da fällt mir ein, dass der Captain James Tiberius Kirk vom Raumschiff Enterprise doch mir den "Phaser" (Geile Waffe- wollte ich als Kind auch immer haben) herumspielte.
Schau mal da kommt Syberman mit seinem "Phaser" jajaja
Gruß und viel Spaß bei der Auswahl
300Watt Bernd
genauso hattest Du es mir in Bad Aibling erklärt, hätte es aber nicht mehr beschreiben können.
Mir hat es sehr Gut gefallen und ich spielte auch schon mit dem Gedanken der Veredelung des Armaturenbrettes, denn beim entfernen es Aufklebers (Funktion der Hebelmechanik)für den Einbau der Zusatzinstrumente ist mir ein kleines Teil der Lackierung abgegangen -und da krieg ich soooo nennn Hals-.
Bei welchen Industriezweig ist dieses "Wasser-Tauch-Verfahren" denn anhängig, oder wo muss ich mich da erkundigen??
Gruß
300Watt Bernd
Embo:
Glaubs einfach oder lies dich ins Thema GPS ein, dann wirst du zur gleichen Erkenntnis gelangen.
Glaubs einfach oder lies dich ins Thema GPS ein, dann wirst du zur gleichen Erkenntnis gelangen.
soweit die Therorie
weil ich es auch nicht glauben konnte habe ich hier gefragt.
Ich werde es aber nochmal ausprobieren und berichten.
In Bonn ist alles möglich.
Zu welchen "Doktor" willst du gehen?
m.f.G.
Gasti : der seine C1 noch nie in eine "BMW" oder sonstigen "Werkstatt" gebracht hat.
der plötzlich andere Motorsound kann vielleicht auch durch den Luftfilter entstehen. Vielleicht ist er durch Blätter oder ähnlich etwas zu.
Auf jeden Fall würde ich das ganze mal gründlich untersuchen, um größeren Schäden vorzubeugen.
Wird NAVI so'n Thema wie ABS??? (Eddy ist beteiligt!)
Eddy:
hab was gefunden
Sobald ich Zeit finde werde ich wieder den Tunnel in Bonn besuchen. Normalerweise funktioniert mein Navi nicht im Tunnel.
hab was gefunden
Sobald ich Zeit finde werde ich wieder den Tunnel in Bonn besuchen. Normalerweise funktioniert mein Navi nicht im Tunnel.
Dein Navi nicht und auch kein anderes das bei der Positionsbestimmung allein vom Satellitenempfang abhängig ist und nicht durch das Tachosignal oder Beschleunigungs- und Verzögerungssensoren unterstützt wird.
Sowas gibt es in keinem Tunnel, nicht in Bonn und sonst auch nirgendwo.
Die beschriebene Sirf III- Technologie ist seit wenigen Jahren nahezu selbstverständlich und kommt in beinahe jedem Navi der letzten Jahre zum Einsatz.
Dank Sirf III ist der Empfang teilweise sogar noch in Gebäuden möglich, das stimmt schon. Das wird jeder auch schon festgestellt haben der sein Navi mal im Wohnzimmer unweit der Fenster ausprobiert hat. Vor Sirf III war so etwas nicht möglich.
Dank Sirf III mag der Empfang im Tunnel auch erst nach mehr als 50 Metern abreissen (hängt von der Grösse des Tunnels ab). Auch das war mit der Vorgängertechnologie nicht denkbar.
Aber dass Du 300 Meter tief im Tunnel drin noch die zur Navigation mindestens erforderlichen 3 Satelliten empfängst kannst Du vergessen.
Eher glaub ich an die Existenz von Dinosauriern auf der Erde.
Und dass sich die GPS-Signale der Satelliten per Kabel im Tunnel weiterleiten lassen ist sowieso völlig absurder Unfug.
Das gibt es nicht und wird es -zumindest auf der Basis von Sirf III- auch nicht geben.
Glaubs einfach oder lies dich ins Thema GPS ein, dann wirst du zur gleichen Erkenntnis gelangen.
Na,dann will ich mal berichten.
Das Ganze ist kein richtiges Carbon,sondern nur Carbon-Optik.
Es wird in einem sogenannten "Wasser-Tauchdruck-Verfahren aufgebracht."
Dazu muß das entsprechende Teil vorbehandelt werden.
Also anrauhen,grundieren,entsprechende Farbe aufbringen.
Dann kommt die Folie auf eine Wasseroberfläche,wobei die Temperatur wichtig ist.
Die wird dann mit einem Aktivator besprüht,der die Folie auflöst,sodaß nur noch der Film (ähnlich einem Ölfilm)auf der Wasseroberfläche schwimmt.
Durch diesen Film wird das Teil ins Wasser eingetaucht,wobei sich durch den Wasserdruck der Film exakt den Konturen des Teils anpasst.
Anschließend richtig abwaschen und Klarlack drüber.
Sieht aus,wie echtes Carbon und ist glatt und pflegeleicht.
Hält bis zu 130 Grad Hitze aus und ist Sonnenlicht- unempfindlich.
Habe es auch auf meiner Auspuffblende und das sieht nach zwei Jahren noch wie neu aus.
Die Untergrundfarbe ist entscheidend,wie es später aussieht.
Z.B. kannn man es in Blau-Carbonlook machen oder in vielen anderen Variationen,wie Marmor,Tiger,Leoparden oder Schlangenhautlook.
Dafür müssen aber alle Unebenheiten vorher gefüllert werden,da nachher(weil hauchdünn)jede zu sehen ist.
Übrigens kann man jederzeit über diese Beschichtung neu beschichten.
Natürlich wieder mit dem ganzen Aufwand.
Ich habe nur für die Amaturenkonsole 60€ bezahlt.
Er hat das Ding aber zweimal machen müssen,weil nicht einfach,da ziemlich zerklüftet.
Nochmal könnte er es aber für den Preis nicht machen.
Auf meine Frage,was es denn real kosten würde,meinte er,so um die 80-100€
Ich bin froh,daß ich es habe machen lassen,denn erstens sieht es sehr gut aus und zweitens läßt es sich nur mit einem nassen Tuch blitzschnell reinigen.
Würde ja ein Foto hier anhängen,bin aber zu doof dafür.
Ist aber schon des öfteren hier zu sehen gewesen.
Gruß aus Burscheid
Also, es sind ja schon paar Namen genannt worden wobei ich schon aussortieren muss, weil ich denke es passt nicht zu mir.
"Sauberman" ist zwar zutreffend aber passt nicht.
"Cyberscooter" klingt gut aber wenn das mit dem Dixi kommt?
"Gilla" weis nicht so recht
"Syberwoman" gibt es schon, auch hier im Forum. Passt nicht.
"Peter" und "Pauli" gibt es auch schon. Also, auch nicht
"Schau mal da kommt Syberman mit seiner Sputnik". Ja, ja das ist noch immer mein Favorit.
"Orion" ein ganz klares nein.
"Black Arrow" das finde ich wieder gut, kommt in die Auswahl.
Also macht bitte weiter, vielleicht kommt ja noch was Geiles.
Bis dann
syberman und seine Black Arrow, Sputnik, Cyberscooter oder ?
ruebi:
und wir werden dann Deine Haribo-Einkäufe "testen".
und wir werden dann Deine Haribo-Einkäufe "testen".
Haribo ist nicht so mein Ding.
ruebi:
Dafür erklären wir ihm dann aber auch in welcher Röhre er auf Grund der Blitzkiste nicht schneller als 50 fahren sollte.
Dafür erklären wir ihm dann aber auch in welcher Röhre er auf Grund der Blitzkiste nicht schneller als 50 fahren sollte.
mein Navi kennt die Blitzen (was ich natürlich nicht nutze)
ruebi:
Um vorherige Terminabsprache wird natürlich gebeten. :-)
Um vorherige Terminabsprache wird natürlich gebeten. :-)
mach ich !
wird aber nächste Woche werden und recht kurzfristig. Ich weiß noch nicht wann ich Zeit bekommen.
Z.Zt. bin ich aber nicht mit dem C1 unterwegs. Die sind beide mal wieder kaputt.
Vom Weihnachtsgeld werde ich versuchen einen zu reparieren. Den will ich dann verkaufen um den zweiten zu reparieren.
Dann kann ich nächstes Jahr wieder C1 fahren.
Doppelt gemoppelt hält halt besser, oder?
Gruß
Ich
nein überzogen mit Carbon hat er es nicht, sonst hätte ich mir ein Meter davon geholt und mein Armaturenbrett auch mit Carbon überzogen. Das ist wenn ich mich richtig erinnere in mehreren Schritten getaucht. Aber Detlef wird bestimmt berichten wie es gemacht wurde.
Gruß
Frank
syberman:
Hallo 300Watt Bernd,
alles klar, hab es verstanden. Und Bayern wird überdacht.
Gruß
syberman
Hallo 300Watt Bernd,
alles klar, hab es verstanden. Und Bayern wird überdacht.
Gruß
syberman
Depp,
ich hab doch ne C1, da hab ich doch schon ein Dach.
Ganz Bayern, ne uns reicht das Olympiastadion.
Und schönes Wetter ist ja bei uns von der neuen Regierung schon mal eine Grund Vorgabe.
Gruß
300Watt Bernd
alles klar, hab es verstanden. Und Bayern wird überdacht.
Gruß
syberman
Du sicherlich ist dir bekannt, dass alles was über dem Weißwurstäquator liegt zum "Hohen Norden" gehört. Schwerin -naja das liegt in Süd-Ost Schweden-
Gruß
300Watt Bernd
der hat sein Armaturenbrett mit Carbon überzogen und das hat mir sehr gut gefallen.
Aber Detlef wird bestimmt von seinen Erfahrungen selbst berichten, oder??
Gruß
300Watt Bernd
ich hatte auch so das Gefühl das mein C1 an der Ampel stinkt.
Habe dann von Carsten den Tip bekommen mir mal den Krümmer und etwas darüber anzusehen. Da ist die Wasser- oder Öl-Pumpe, welche etwas undicht sein könnte. Dann solltest du auch eine Spur am Auspuffkrümmer sehen.
War bei mir nicht! Zum Glück.
Habe mir dann bei BMW eine neue Krümmerdichtung und zwei neue Muttern besorgt (ein paar Cent) und diese Teile ausgetauscht. Da ich mir mit dem Drehmoment nicht so sicher war hatte ich die Muttern Handfest und ein Tick mehr festgeschraubt. Aber Vorsicht, haben mir einige hier im Forum geschrieben NACH FEST KOMMT AB.
habe das Teil ausgebaut hingebracht, weil von Joachim zerkratzt bekommen, und es supergut geschliffen.
Das lackieren selbst sollte kein Problem sein. Ich habe vor einigen Jahren mal Möbeltischler gelernt, und irre viel lackiert.
Sicherlich kann man Holz und Kunststoff nicht vergleichen, aber ein Lackierer hat doch Berufserfahrung, und das entsprechende Gefühl in der Hand.
Ich bin auch gespannt wie das Teil fertig ausschaut. Wenn es nix geworden ist, bekommt er auch kein Geld. Dann muss ich halt nochmal schleifen, und es dann selbst lackieren.
Das Armaturenbrett ist sowieso ein Albtraum! Habe mir bei Joachim ein Austausch-Armaturenbrett bestellt, was durch extrem schlampiger Verpackung völlig zerkratzt war. Nun kostet mich die ganze Aktion genauso viel wie ein nagelneues von BMW.
Ich hoffe nur das mein Lack besser ist als das Serienmäßige Zeug.
wenn Frankfurt im "HOHEN NORDEN" lieg, dann sag mir mal
wo Hamburg liegen soll. Und pass auf, nicht das du Schwerin mit Wiesbaden verwechselt.
Aber komm doch zum Stammtisch da können wir das auch klären.
Du willst --"FOTOS"-- Öldruckschalter oder Öldruckregelventil oder beides? Baue aber keines der beiden aus. Kannste aber haben wenn ich zeit habe, bin auf der Arbeit.
Gruß
Frank
Bin der gleichen Meinung wie Doc,kaum ist die Straße feucht, "riecht" der C1 beim Stehenbleiben.
Kurze Frage: hat es während Deiner letzten Fahrten zufällig geregnet, oder war die Strasse nass?
Dann wäre es ganz normal, dass die C1 etwas komisch riecht - ich habe mir erklären lassen, das ist der Gummiabrieb vom Hinterreifen zusammen mit Dreck von der Strasse, der durch das Spritzwasser am Auspuff festklebt und dort vor sich hin "kokelt"...
Das wäre kein Grund nervös zu werden!
Grüße,
Dirk
XXlandratte:
Dann habe ich bei einer Lackiererei nachgefragt, und die machen es für 40 €. Habe das Teil gleich abgegeben.
Dann habe ich bei einer Lackiererei nachgefragt, und die machen es für 40 €. Habe das Teil gleich abgegeben.
Das Ergebnis bei einer Lackierung für 40,- Euro würde ich gerne sehen. Bei dem Preis kann man keine Wunder erwarten.
Mein Armaturenbrett ist auch Lackiert und der Lackierer hat danach gesagt das es das letzte war was er gemacht hat.
Zerlegen, Schleifen, Spezialgrundierung, Farbe u.s.w. dafür sieht es super aus. Hat aber auch keine 40,- gekostet
Man benötigt ca. einen 1/4 Liter zum Lackieren, der Liter Autolack kostet (fertig gemischt) ca. 80-90 € und drunter muss eine Spezialgrundierung für Plastik die auch noch mal genau soviel kostet. Bei 40,- Euro hat er etwas verkalkuliert oder macht keine Grundierung drunter. Das merkst du dann aber erst später.
Wenn du es wieder hast kannst du ja mal berichten und evtl. Bilder einstellen.
syberman:
Hi Martin,
Das Öldruckregelventil sitzt unterhalb des Öldruckschalters auf der linken Seite. Müsste ein 6er Imbus sein.
Alles weitere können wir ja 06.12.07 beim Stammtisch klären.
Also, bis dann
Frank
Hi Martin,
Das Öldruckregelventil sitzt unterhalb des Öldruckschalters auf der linken Seite. Müsste ein 6er Imbus sein.
Alles weitere können wir ja 06.12.07 beim Stammtisch klären.
Also, bis dann
Frank
Ah ja, am Stammtisch klären?? Willst Du da klären wo der Öldruckschalter den sein könnte? Oder was soll da erklärt werden?? Lass uns nur im Dunkeln tappen! Soll ich deswegen zum Stammtisch in den "HOHEN NORDEN" fahren??
Wie schreibst Du immer so schön --"FOTOS"--
Gruß
300Watt Bernd
Wie wär's mit dem Raumschiff Orion.
Und syberman nennt sich dann Cliff Allister McLain oder kurz: "Der Commander".
Als real existierende Rakete fällt mir nur die britische Black Arrow ein (1964-1971).
Gruss
Mike1
Da hat Syberman recht.
Wenn jeder alles zu können glaubt, dann wäre ja der "Gelernte" ein D...
Gruß
300Watt Bernd
Fast wie meiner -aber nur fast-
Ich müsste auch noch im November zum TÜV -habe aber derzeit überhaupt keinen Bock.
Bei meinem Glück 3-5 min. ja bestimmt 50-60 min.
Zusatzblinker, Zusatzbremslicht usw.
Gruß
300Watt Bernd
syberman:
Bei wicki (300Watt Bernd) kann ich mir vorstellen das sein C1 Ampere heißt
Bei wicki (300Watt Bernd) kann ich mir vorstellen das sein C1 Ampere heißt
Hört sich gut an. Das werde ich mir merken."Ampere" hast Du heute einen Clown gefrühstückt.
Sputnik finde ich treffend.
"Schau mal da kommt Syberman mit seiner Sputnik" ja, ja das hat was!!
Gruß
300Watt Bernd
wieviel Kilometer hast Du denn auf der Uhr und wann war der letzte Kundendienst???
Gruß
300Watt Bernd
wie dem auch sei, heute ist mir auf dem weg in die arbeit aufgefallen, dass die C1 plötzlich einen anderen motorensound hatte als sonst. etwas gedämpfter, jedoch gleichzeitig mit einem seltsamen nebengeräusch. ich denke es kommt von der linken seite. ist da nicht auch der variator?
auf jeden fall möchte ich mein baby morgen gleich nach der arbeit in die werkstatt bringen. ich hoffe es ist nichts "ernstes". da ich aber kein mechaniker bin, kann ich auch überhaupt nicht abschätzen was da nicht in ordnung sein könnte.
hatte jemand schon mal ähnliche symptome?
Also meine heißen "Peter" und "Pauli" !
Ablauf war folgender:
Frage vom Tüv-Abnehmer: "also, wie geht das mit dem Ständer?" Dann: "gehen die Bremsen?"
Dann Licht und Blinker gecheckt, Fahrgestellnummer kontrolliert, Abgase gemessen, irgendwas von 0,0 Prozent gesagt. FERTIG.
Zeit: 3-5 Minuten
Preis 54 Euro
Als Entschädigung : der Typ war super freundlich und freute sich , dass auch dieses Jahr einmal ein C1 bei ihm aufgetaucht ist.
Meine ist weiblich und heisst bzw.ist mein Kätzchen und zum Syberman passt dann docht gut Syberwoman
Gehört zu der Familie der "Exen",(ch)und ist recht giftig!
Hat eine auffallende Warnfarbe;Hauptbestandteil Schwarz.
Gruß aus Burscheid
Eddy:
Sobald ich Zeit finde werde ich wieder den Tunnel in Bonn besuchen. Normalerweise funktioniert mein Navi nicht im Tunnel.
Sobald ich Zeit finde werde ich wieder den Tunnel in Bonn besuchen. Normalerweise funktioniert mein Navi nicht im Tunnel.
Doch bevor Du nach Hause fährst machst Du bitte noch einen Abstecher zum Fabrikverkauf von Haribo (ist ja beim Tunnel wirklich gleich "um die Ecke" (auch ohne Navigationsgerät zu finden) und dann kommst Du sowohl bei Eifelbiene, als auch bei mir "an der Arbeit" vorbei und wir werden dann Deine Haribo-Einkäufe "testen".
@Eifelbiene: Oder siehst Du das anders ?!? Ich denke Wegezoll ist in einem solchen Fall (absichtliches Benutzen der Godesberger Tunnellandschaft) schon erforderlich. Dafür erklären wir ihm dann aber auch in welcher Röhre er auf Grund der Blitzkiste nicht schneller als 50 fahren sollte.
Um vorherige Terminabsprache wird natürlich gebeten. :-)
Gerne können wir uns auch vor dem Godesberger Bahnhof treffen (da ist auch Platz zum Abstellen Deiner C1).
Klasse 1, bzw. für die 125er alten Klasse 3 (vor 01.04.1980 ausgestellt).
Soweit ich weis wird mittlerweile von Fachwerkstätten eine Spurverbreiterung um wenige mm angeboten, so daß dann auch mit Klasse 3 gefahren werden kann. (Ähnlich wie die Trikes.)
Gruss,
Alfred
Mit neueren Empfänger-Chipsätzen der Firma SiRF (etwa SiRFstar III) oder der Firma u-blox (z.B. ANTARIS 4 oder u-blox 5) ist in manchen Situationen wie in Gebäuden ein GPS-Empfang durch in Hardware massiv parallelisierte Korrelationsempfänger möglich. Statt wie bei herkömmlichen GPS-Empfängern die Korrelationen der Codefolgen (CDMA) zeitlich hintereinander durchzuprobieren und sich nur auf einen Empfangsweg festlegen zu können, werden bei diesen Chipsätzen 204.800 Korrelationsempfänger (SiRFstar III) parallel eingesetzt und zeitgleich ausgewertet. Damit kann der Mehrwegeempfang reduziert werden und in Kombination mit einer gesteigerten Eingangsempfindlichkeit des HF-Eingangsteils können die an Wänden oder Böden reflektierten GPS-Funksignale unter Umständen auch im Inneren von Gebäuden oder engen Gassen in dicht verbauten Gebieten noch ausgewertet werden. Allerdings ist bei indirektem Empfang von GPS-Signalen über Reflexionen eine Reduktion der Genauigkeit verbunden, da das Signal dann eine längere Laufzeit aufweist und die genauen zeitlichen Bezüge nicht mehr passen. Der zusätzliche Fehler über Mehrwegeempfang kann über einige 10 m betragen. Ähnliche Techniken kommen auch im Atmel/u-blox ANTARIS 4 Chipsatz zum Einsatz.
Sobald ich Zeit finde werde ich wieder den Tunnel in Bonn besuchen. Normalerweise funktioniert mein Navi nicht im Tunnel.
Aber die 250er, 400er oder 500er-Version (gibt’s auch von Gilera) dürfte dann schon interessant sein. Dann „würde“ ich auch freiwillig ein Helm tragen. Und – der Wetterschutz – ist nur eine Frage der Zeit, wann der Hersteller oder ein anderer Bastler sich etwas einfallen lässt.
Das Ding fährt sich jedenfalls viel leichter als ein Motorradgespann. Die Geometrie ist einfacher. Reine Gewohnheitssache.
Bin jedenfalls gespannt, ob sich technisch oder/und marktpolitisch das Ding bewährt.
Der C1 hat sich ja (nach meiner Meinung) erst beim fallenden Preis und durch DIESE Netzverbindung erst bewährt.
Gruß B.
mir ist zwar gerade gar nicht langweilig, aber aber soviel Zeit muss sein.
Was hälst Du von: Syberman & sein Cyberscooter,
aber vorsicht, daraus machen Schelme bestimmt gerne:
Syberman & sein Cyber-Dixie
Das Radio was Du verbaut hast versuchsweise abzuklemmen, nicht dass das Teil Strom zieht.
Wenn das Radio direkt an der Batterie angeschlossen ist, wirst Du den Übeltäter gefunden haben! Um sich die Sender hinter den Stationstasten zu Merken braucht es "Dauerstrom".
Wenn ich weiß, das mein C1 länger als 3 Tage stehen bleibt, kommt er sofort ans Erhaltungsgerät. Ist halt keine Autobatterie....
Gruss
Mike1
ersetzt doch noch das Y in au dann passt es doch:
"Sauberman" find ich super !!!!!!!
vielen Dank für deine Hilfe. Ich habe mich mal nach Grundierung und Lack erkundigt, und komme so auf ca. 25>30 €! Dann habe ich bei einer Lackiererei nachgefragt, und die machen es für 40 €. Habe das Teil gleich abgegeben.
Vor Rotznasen hatte ich keine Angst, den als Tischler habe ich vor etlichen Jahren auch mal Lackieren gelernt. Aber die Arbeit und der Zeitaufwand, Garantie usw. für 10 € mehr, machten mir die Entscheidung leicht.
es gibt ja viele die ihrer C1 einen Namen gegeben haben.
Wie Doc_Schnaggls (Dirk) und sein Terrokrümmel.
Oder Botho und seine Biene Maja usw.
Bei wicki (300Watt Bernd) kann ich mir vorstellen das sein C1 Ampere heißt
Aber bei mir? Ich dachte an Apollo oder Sputnik, wobei ich eher zu Sputnik tendiere, denn nur fliegen ist schöner.
Mein Nickname sollte ja cyberman heißen aber den gab’s schon, da Hab ich einfach den ersten Buchstabe von meinem Nachnamen genommen so kam es zu syberman. Was meint ihr? Oder habt ihr ein anderen Namen für meine C1?
Für Anregungen oder eine Bestätigung für einen der Zwei Namen wäre ich dankbar.
P.S: mir war halt langweilig.
Gruß
Syberman und sein Sputnik oder apollo-? Oder was anderes?
frage doch mal in einer Lackiererei nach, die machen das es 100%tig gut aussieht, du brauchst dafür ein Lack der für Kunststoff geeignet ist. So wie beim Auto wo Stoßfänger, Zierleisten usw. in Wagenfarbe Lackiert sind.
Wird nicht all zuviel kosten denke ich mal aber immer noch besser als es selbst zumachen und sich dann über jede Rotznase zu ärgern.
Gruß
syberman
finde den MP3 wie hier abgebildet das hat schon was.
Aber ohne INOX wird es kein Windpacket geben und so zieht es bestimmt überall rein. Das mit dem Anhänger ist ja Geil, aber bestimmt nicht ganz billig wenn nicht sogar fast unbezahlbar.
Denke, das ist ja eh nur eine Studie wie so oft.
Aber Testen würde ich den MP3 mal gerne.
Gruß
syberman
wenn du das FAS in deinem C1 hast und du nicht bei eingelegter Lenkradsperre deinen C1 abstellst ist in 1 -bis- 2 Tagen die Batterie leer. Bei mir habe ich es so umgebaut das mein FAS angeht wenn die Zündung eingeschaltet wird.
Ich kann somit mein C1 abstellen ohne das die Lenkradsperre
eingelegt ist.
Gruß
syberman
Werde kommen.
Freue mich auf den rest der Gang.
Gruß
Thomas
Das Öldruckregelventil sitzt unterhalb des Öldruckschalters auf der linken Seite. Müsste ein 6er Imbus sein.
Alles weitere können wir ja 06.12.07 beim Stammtisch klären.
Also, bis dann
Frank
hast Du Dir nochmals Deine Generatorkabel angeschaut, nicht dass da eins wieder die Flocke gemacht hat und somit die Batterie nicht mehr richtig geladen wird. Als nächstes, stellst Du Deinen C1 immer mit eingelegter Lenkradsperre ab, damit andere Verbraucher abgeschalten sind? Ansonsten würde ich versuchen Das Radio was Du verbaut hast versuchsweise abzuklemmen, nicht dass das Teil Strom zieht.
HIER findest Du eine Auswahl an Antworten zum Thema Öldruckregelventil. Dort wird beschrieben, wo Du es findest und wie Du es reinigen kannst.
chris2:
So wurde es geplant, und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das die Firma PHILIPS etwas plant was Sie dann nicht verwirklichen kann.
Egal, ob Du bei Philips arbeitest oder/und die Leute von Philips Leerrohre für "Rundfunk, TV und Satellitenfunk" geplant haben, GPS im Tunnel ist technisch (z.Zt.) nicht möglich.So wurde es geplant, und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das die Firma PHILIPS etwas plant was Sie dann nicht verwirklichen kann.
Zur Positionsfindung kommt es auf die Stellung der Antenne zu den Satelliten an (und der damit verbundenen Laufzeit des Signals beim Empfang)!
Sicherlich kann man von einer (ausserhalb des Tunnels) installierten Empfangsantenne das GPS-Signal aufnehmen, verstärken, in den Tunnel leiten und dort über Schlitzkabel verbreiten. Nur wird das nichts an der festen Postition der ersten Antenne ausserhalb des Tunnels ändern.
So leid es einem technisch begeisteren GPS Nutzer auch tut.
Aber sei frohen Mutes: bisher haben die Techniker und Inschenöre fast alles geschafft!
Versuch mal, Dich mittels GPS in Manhatten zu orientieren! Du kommst überall hin, aber vermutlich nicht an Dein Ziel!
Nur eine Frage noch an Syberman: Wie reinige ich das Öldruckventil??? Samma...
Gruß Martin
Im Tunnel gibt es keinen GPS-Empfang. Da die tragbaren Geräte im Unterschied zu Festeinbauten keine anderen Daten wie Bordelektronik und Tachosignal zur Positionsbestimmung haben, müssen sie vorübergehend "blind" navigieren. Eine systematische Schwäche der tragbaren Navis ist noch nicht vollständig gelöst: Von den Herstellern hierfür gerne propagierte GPS-Off-Line-Lösungen wie ASN (Assisted Satellite Navigation) bleiben ihren praktischen Nutzen beim Blindflug im Tunnel oder in tiefen Häuserschluchten der Großstädte bislang allerdings schuldig.
Es gibt Navis wo die Routenführung auch in Tunnels und Häuserschluchten mit ASN "Assisted Satellite Navigation"–Technologie funktioniert .
Eins davon ist das TomTom GO ca. 400€
Gruß
syberman
Das Problem besteht bei Mir auch. Eine Woche steht der C1 und dann springt er nicht mehr an. Habe Mir dieses Jahr ne neue Batterie gekauft und auch die gibt es nach ein paar Tagen auf. Leider kann und will Ich nach Meinen letzten Werkstatterlebnissen aber keinen mit einer solchen Fehlersuche beauftragen, da Ich dann sicher nen kompletten Monatslohn legen kann obwohl kein Fehler gefunden wurde.
Also wirds wohl erst mal beim regelmäßigen Nachladen bleiben.
oluv:
ich bin trotzdem gespannt was da noch kommt! ist für die zukunft sicher eine nette alternative zum C1 (falls der mal in die alten tage kommen sollte)
ich bin trotzdem gespannt was da noch kommt! ist für die zukunft sicher eine nette alternative zum C1 (falls der mal in die alten tage kommen sollte)
Leider wird man wohl, was die Qualität angeht, vom Regen in die Traufe kommen....
Wolfen.
Een probleem waar met name C1-200 rijders mee te maken kunnen krijgen gaat schuil in resonantieschade aan de achterrem. Klinkt chic, maar is het niet: de remblokjes van de achterrem worden normaal gesproken op een as gedrukt door een verend stuk metaal. Wat in de praktijk nogal eens misgaat, is dat dat blikken deel zijn werking verliest. Vanaf dat moment trillen de blokjes mee met de trillingen van het motorblok, met als gevolg dat ze zich invreten op het asje. Kortom:
Functie verend plaatje loopt terug, meer trillingen van metaal op metaal = invreetresultaat => gevolg: minder vrije beweging van de delen en wellicht problemen met de remwerking.
Dit fenomeen kondigt zich aan door een licht rinkelend geluidje wat je tijdens het rijden hoort en wat verdwijnt als je de achterrem bedient. Het is in ieder geval verstandig met enige regelmaat de achterrem te (laten) controleren op dit euvel.
Naar het zich laat aanzien is de constructie van de remklauw en onderdelen niet slecht, maar de toepassing van deze rem op een hoogtoerige scooteraandrijfunit blijkt dat wel te zijn.
Meer informatie, weliswaar Duitstalig, vind je hier:
http://www.c1biker.de/zusatzbilder/a_technik/bremsen/bremsenklackern_h.pdf
Ik realiseer me overigens dat het wéér geen positief nieuws is, maar het is natuurlijk niet iets wat bij iedere C1 voorkomt. Daarnaast valt het met dit probleem mee, als je af en toe een vinger aan de pols houdt.
In Duitsland is een aantal C1-bezitters bezig om via de Rijksdienst van het wegverkeer BMW Motorrad zover te krijgen om hier echt wat aan te doen. Tot nu toe heeft BMW het steeds gehad over individuele gevallen, maar het komt helaas toch vaker voor. Bij mij rinkelt het inmiddels ook.
Groeten weer en reacties zijn welkom...
Bob
Ich möchte hier keine gros angelegte Diskussion lostreten,
kann Euch aber nur soviel sagen:
Ich arbeitete unter andere bei PHILIPS und dort haben wir,
wie schon von mir geschrieben eine Tunnelbeleuchtung geplant.
Als Vorgabe hatten wir genügend Leerrohre mit dazugehöhrigen
Zugkästen vorzusehen in denen später Kabel und Leitungen
extra für TV,Rundfunk und Satellitentechnik ect, eingezogen würden.
Leider habe ich dieses Projekt nicht bis zu Fertigstellung begleitet.
So wurde es geplant, und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen
das die Firma PHILIPS etwas plant was Sie dann nicht verwirklichen kann.
ruebi:
..... ........sogenannte Leckwellenkabel ....
Doch kommen wir nun zur Empfangstechnik:
von mindestens 4 Satelitten....
..... ........sogenannte Leckwellenkabel ....
Doch kommen wir nun zur Empfangstechnik:
von mindestens 4 Satelitten....
Ich möchte mir erlauben, hier 2 kleine Korrekturen anzumerken:
(a) Der Begriff "Leckwellenkabel" ist mir pers. unbekannt (was nichts heißen soll!). In der Literatur bezeichnet man diese Kabel i.A. als Leckkabel oder auch Schlitzkabel
(b) Im Allgemeinen reichen bei NaviSystemen der einfachen Art der Empfang von 3 Satelliten zu Bestimmung der sog. geoiden (Meereshöhe) Position. Durch Softwaretricks wird die Position im Navi auf der Karte dann (hoffentlich immer) korrekt dargestellt.
4 Satellitten werden benötigt, um die Position im Raum (Höhe über NN) festzustellen.
Und erst dann ist eine (ziemlich genaue) Positionsbestimmung möglich (z.Zt. 15 m., vor 2000 nur ca. 100m ).
Festeingebaute Systeme sind mit zusätzlichen Sensoren an den Rädern rechts UND links, evtl. einem Kreiselkompass und einem Geschwindigkeitssensor ausgerüstet. Da kann man dann (a) auch im Gotthard Tunnel sehen, wo das Auto sich gerade befindet und wann man wieder das Licht der Aussenwelt erblickt, bzw. (b) wird die Abbiege im Tunnel - Ausfahrt - richtig angezeigt, obwohl man eigentlich geradeaus hätte fahren sollen.
Im Wikipedia ist eine ziemlich gute Zusammenfassung für techn. Interessierte zu finden.
Ich kenne dein Gerät zwar nicht, wenn es aber mit dem Auto, d.h. Tacho gekoppelt ist, kann es auch im Tunnel wie auch bei Ausfall des Sat-Empfanges, in eingeschränktem Maß dein Standort bzw. dessen Veränderung bestimmen. Ist meist bei fix eingebauten Geräten der Fall.
servus
graf
Der Link von Ruebi ist klasse und nun ist mein Wissensdurst geweckt.
Das die Software im voraus rechnet hatte ich auch schon mal gehört aber ich habe richtig Navigieren können.
D.H. Ich bin mit ca. 50km/h in den Tunnel rein.
Musste dann aber langsamer werden weil es sich staute. Die Geschwindigkeitsanzeige hat sich geändert und ich wurde an der richtigen Stelle rechts raus geleitet.
Ich fahre aber nochmal dahin (evtl. heute Abend) weil ich wissen will ob ich in dem Tunnel auch die Satelliten angezeigt bekomme (GPS - Status).
Bisher ist meine Theorie die, das sie draußen Umsetzer stehen haben die die Signale empfangen und im Tunnel wieder versenden. Diese Umsetzer werden bei uns in der Eifel öfters eingesetzt damit man in den Tälern Funksignale hat (Handy, TV, usw.).
Nur ist mir die Technik nicht klar weil ja Laufzeiten zur Messung benutzt werden. ????
Vielleicht hat Chris2 ja doch nicht so unrecht.
PS: In Bonn gibt es einiges was es sonst nirgends gibt. Da haben die Politiker immer Ihre Spielzeuge getestet.
mir kommt es jedoch vor als hätte man einfach die scheibe, die es eh schon als aufpreis-zubehör gibt, einfach durch eine stoffdach-konstruktion ergänzt. wie gut das bei schneller fahrt "hält", soll mal dahin gestellt sein. auf einem gilera fuoco montiert, macht sich das teil sicher bald selbständig!
ich bin trotzdem gespannt was da noch kommt! ist für die zukunft sicher eine nette alternative zum C1 (falls der mal in die alten tage kommen sollte)
chris2:
...Dort wurde unter anderem ein Kabel für Rundfunk, TV, und Satellitenfunk mit eingeplant.
...Dort wurde unter anderem ein Kabel für Rundfunk, TV, und Satellitenfunk mit eingeplant.
Zur verwendeten Sendetechnik: In Tunneln werden für solche Zwecke sogenannte Leckwellenkabel eingesetzt.
Doch kommen wir nun zur Empfangstechnik:
GPS-Empfänger bestimmen ihren Standort auf Grund einer Signallaufzeitmessung des empfangenen Signals von mindestens 4 Satelitten. Details findest Du hier. Da lediglich Signallaufzeiten gemessen werden, werden an die Empfangsantenne keine so hohen Anforderungen wie beim SAT-TV-Empfang gestellt. Ein Leckwellenkabel hat in diesem Sinne keine feste Position da es sich über mehrere Meter erstreckt und zudem ganz bestimmt nicht die GPS-Kennung mehrerer Satelitten aussenden wird (denn dann käme der GPS-Empfänger so richtig durcheinander). Also GPS im Tunnel: Nun wirklich ganz bestimmt nicht! Das wird sich auch mit Gallileo nicht ändern.
TV im analogen Bereich funktioniert ebenfalls nicht, da hier zum einen zwischen horizontal und vertikal polarisierter Aussendung unterschieden wird und auch hier (schau mal auf die Häuserdächer) die Empfangsantenne entsprechend zum Sender ausgerichtet sein muß. Darüber hinaus wird eine Bandbreite von ca 5MHz zur Übertragung nur eines einzigen Senders benötigt
Radio hingegen ist durch die Rundstrahlcharakteristik der Sendeantenne kein Problem. Hier belegt ein einziger Sender auch nur wenige kHz
Beim SAT-TV-Empfang muß das Empfangssignal über einen Parabolspiegel fokusiert werden um eine ausreichend große Signalstärke zu bekommen (im Gegensatz zum GPS-Empfang ist auch hier die benötigte Bandbreite für nur einen einzigen Sender deutlich größer als beim Radio. Doch wonach willst Du die SAT-Schüssel im Tunnel ausrichten? Und das dann bitte schön auch noch in permanenter "Nachführung". Seit einigen Jahren gibt es zwar für das entsprechende Geld SAT-Schüssels, die per Motorsteuerung automatisch ausgerichtet werden. Du findest sie recht häufig bei den hochpreisigeren Fernreisebussen. Zu erkennen an der etwa 50cm im Durchmesser großen Kuppel auf dem Dach des Busses. Doch auch diese Antenne versagt im Tunnel ihren Dienst.
Also bleibt nur das Radio!
Ergebnis: Siehe zweiter Beitrag von Willy, 20.11.07 11:13 sowie Beitrag von gar, 20.11.07 16:53.
Ansonsten finden sich im Internet noch einige interessante Beiträge zum Thema Leckwellenkabel.
Aber er ist doch recht weit offen.
Mit Wetterschutz ist da nicht viel.
Ist wohl mehr pseudomäßig.
Immerhin macht man sich dort Gedanken und versucht dem Verbraucher gerecht zu werden.
Der Preis als Gesamtpaket mit Hänger wird aber leider wieder die Dimension eines Kleinwagens erreichen.
Gruß aus Burscheid
Die Theorie von chris2 ist völliger Unfug (bitte nicht persönlich nehmen), das GPS-Signal lässt sich nicht per Kabel weiterleiten.
Wolfen.
ich kann am 4.12. leider auch wieder nicht.
Meine Navischlampe mag es nicht im DUNKELN
Sie schaltet sich immer aus
Schade eigend(t)lich
sie hat so eine RAUCHIGE STIMME
Du hättest erst deine Anfrage ins Forum stellen, und dann Bestellen sollen.
Mit dem Erhaltungladegerät (gab`s in den letzten Wochen bei ALDI und LIDL für 20,00€) hättest Du bestimmt keinen Fehlkauf getan.
Aber auch ich habe diese Probleme mit der schnellen Entladung der Batterie nicht. Selbst nach Wochen springt die C1 noch ohne mit Freude an, obwohl öfters mal jemand kommt und ich meinen Soundhimmel probe laufen lassen muss.
Da zieht bei dir ein Verbraucher unerlaubt Strom!
Gruß
300Watt Bernd
Lässt du das Navi nur deine Position anzeigen, ist im Tunnel ziemlich bald Schluss. So meine Erfahrung (Medion MD 96700).
Es gibt auch Abzweigungen in verschiedenen Tunneln.
Würde mich mal interessieren,wie es sich dann verhält.
Gruß aus Burscheid
servus
graf
Satellitenfunk
Du meinst den Handy-Funk! Diese Art der Antenne wird eingebaut, damit man auch im Tunnel oder in U-Bahnen per Handy Notrufe absetzen kann.
Gruss
Mike1
Das dürfte meines Erachtens nicht funktionieren. gerade die definierten Positionen der einzelnen Satelitten machen es doch nur möglich auf dem Display genau zu erkennen, wo man ist. Wie soll das dann mit einem Kabel in einem Tunnel funktionieren?
Mein Navi funktioniert hier genau so wie bereits beschrieben. Es merkt sich die letzte Geschwindigkeit und navigiert mit dieser weiter. Wie bereits geschrieben, wird man schneller oder langsamer, dann wir das ganze recht ungenau.
In meinem Beruf durfte ich auch einmal an einer Planung für
Beleuchtung in einem Tunnel teilhaben.
Dort wurde unter anderem ein Kabel für Rundfunk, TV,
und Satellitenfunk mit eingeplant.
Deshalb der Empfang im Tunnel.
chrissi:
Hallo C1 Freunde....
Da ich es satt war, ständig über Nacht die C1 aufzuladen, wenn man(n) Sie am nächsten Tage braucht und Sie vorher mal 2 Wochen in der Garage geschlummert hat,
Hallo C1 Freunde....
Da ich es satt war, ständig über Nacht die C1 aufzuladen, wenn man(n) Sie am nächsten Tage braucht und Sie vorher mal 2 Wochen in der Garage geschlummert hat,
Normal ist dieser Zustand nicht, daher würde ich an deiner Stelle prüfen, ob die Batterie samt Anschlüsse ok ist und/oder irgendein Verbraucher zuviel Strom zieht.
Dann kannst du dir das Geld sparen und dir für knapp 20€, wie von Paris erwähnt, das Erhaltungsladegerät besorgen.
Grüße
Michael
Das Güde-Gerät ist übrigens laut Anleitung expliziet NICHT für GEL-Batterien geeignet.
Ich kann mich paris daher nur anschließen! Statt der 60 EUR für das Güde kauf Dir lieber für´s gleiche Geld eins von ctek oder aber das vergleichbare Gerät beim Discounter (siehe frühere Beiträge der letzten 3 Wochen).
Viel Erfolg!
pech hast nur wenn im tunnel die geschwindigkeit anders ist, dann stimmt nämlich nix mehr überein.
es gibt inzwischen auch navis, die haben einen beschleunigungsensor eingebaut und navigieren dann auch ohne gps-signal bzw. tachosignal weiter. diese kosten aber derzeit noch min. 800 EUR.
Ich bin am Wochenende in Bonn durch den Tunnel gefahren.
Mein Navi (LOOX mit Navigon Software) hat auch im tunnel navigieren können.
Wie macht das das ?
Ich habe gelernt das es nur geht wenn man das Tachosignal abgreift und irgendwelche Sensoren im Gerät sind.
Beides hat das LOOX aber nicht.
Nun bin ich verwirrt weil ich es nicht verstehe.
Hat jemand eine Erklärung ?
Ich denke auch das durch das ständige, unnötige, umweltbelastende Wechseln mehr kaputt geht als das es hilft.
Probleme mit dem Öldruck haben die meisten nach dem Ölwechsel und der Öldruck ist sehr wichtig am C1 weil Gleitlager verbaut sind und die Steuerkette per Öldruck gespannt wird.
Nach jedem Filterwechsel läuft der Motor erstmal ohne Öldruck bis das die Pumpe die Luft überall raus gedrückt hat.
Das ist schlimmer als jeder Kaltstart und ist IMHO schlechter für den Motor als mit altem Öl zu fahren.
Der Dreck muss natürlich raus. Dafür gibt es aber eine magnetische Ölablassschraube die nichts los lässt was sie mal hat. Und es gibt einen Ölfilter von dem ich noch nie gehört habe das der sich zu gesetzt hat. Im übrigen merkt man wenn der Ölfilter zu ist. Dann geht die Kontrollleuchte an.
Und wer gerne immer frisches Öl drin haben will sollte den wechsel per absaugen machen und nicht die Alugewinde quälen.
Frisches Öl ist übrigens auch nicht gut für den Motor. In frischem Öl sind Sachen drin damit es besser gelagert werden kann. Diese verflüchtigen sich erst wenn es das erste mal warm wird.
ich fahre die K62/K58 SnowTex schon einige Winter. Da machst Du nichts falsch. Die sind nur zu schnell runter sonst würde ich die das ganze Jahr fahren.
Fährt sich sehr gut - nur nicht so komfortable.
Den IRC habe ich auch mal ausprobiert (da hatte der aber noch keine Zulassung), es lag kein Schnee und es war aufwendig an die Teile dran zu kommen.
Die fahren sich "unauffällig" d.h. ich kann mich nicht wirklich mehr dran erinnern.
Gruß
leider schaffe ich es nicht zum Stammtisch.
Wäre gern dabei gewesen, aber vielleicht beim nächsten Mal.
Schöne Grüße
Sven
rainer_9:
Hi, ich liebe C1 fahren und fahre auch im Winter. Die Spritpreise machens einem leicht.
...
Wenn noch einer einen Tipp hat, wie man sich bei den kalten Temperaturen nicht die E... abfriert ( fahre 30 Kilometer einfach - nachts wieder zurück ) dankt es Dir sicher auch meine neue zukünftige Freundin ( hier wird es auch nur bei einem von mir beaufsichtigtem DANK bleiben - also kein Weggehen - und so weiter ) . Du tätest mir auch einen Gefallen. Mit so einer Überziehhose habe ich es schon versucht. Hilft aber nur bedingt.
Hi, ich liebe C1 fahren und fahre auch im Winter. Die Spritpreise machens einem leicht.
...
Wenn noch einer einen Tipp hat, wie man sich bei den kalten Temperaturen nicht die E... abfriert ( fahre 30 Kilometer einfach - nachts wieder zurück ) dankt es Dir sicher auch meine neue zukünftige Freundin ( hier wird es auch nur bei einem von mir beaufsichtigtem DANK bleiben - also kein Weggehen - und so weiter ) . Du tätest mir auch einen Gefallen. Mit so einer Überziehhose habe ich es schon versucht. Hilft aber nur bedingt.
Hallo Rainer,
obwohl ich gestehen muss dass ich mich trotz der Spritpreise derzeit lieber in mein Auto setzte ... die besten Erfahrungen habe ich mit einer guten Überziehhose gemacht. Sitzheizung bringt ja nur auf einer kleinen Stelle was - die Oberschenkel kühlen bei 30km (ungefähr auch meine Strecke) doch ganz schön aus (egal ob mit oder ohne Windpaket). Ich hab mir mal eine BW Kälteschutzhose ( http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230185514396 bzw. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250189351526 ) gekauft und hab damit beste Erfahrungen gemacht: Günstig, dank seitlichem Reißverschluss leicht und schnell an- und auszuiehen und sehr warm.
Gruß aus M,
Peter
es gibt zwei Faktoren: das Risiko, Dreck in den Motor zu bekommen (und das passiert selbst erfahrenen Schraubern) und das Risiko Gewinde zu verhunzen. Bei meinem Motorrad ist zum Beispiel ein Ölfilterdeckel-Gewinde verhunzt. Die Reparatur war nicht gerade ohne. Und dabei kann wieder was kaputt gehen oder Dreck in den Motor kommen. Ich persönlich kenne keine Schäden am C1 die durch altes Öl hervorgerufen wurden, sehr wohl aber welche, die durch ein hängendes Öldruckventil ausgelöst wurden. Deswegen: 7500km oder einmal im Jahr. Alles weitere ist nur für die Psyche und die Mineralölwirtschaft (und gegen die Umwelt).
Ich gebe da Johannes ein wenig Recht!
Es gibt da die Faustregel:
"Mechanik,die einwandfrei läuft,sollte man unberührt lassen."
Also den Ölwechsel würde ich auch nur machen,wenn nötig.
Natürlch ist er wichtig,aber man sollte nicht übertreiben.
Fängt mit dem Rausschrauben der Ablaßschraube schon an.
Jedesmal werden das Gewinde und die Dichtflächen strapaziert.
Zwar unmerklich,dennoch ist es so.
Beim Einfüllen das gleiche.
Beim Einfüllen kann ein vorher nicht sauber gemachter Einfüllstutzen für ein wenig Dreck sorgen,der in den Motor gelangt.
Ebenso ein nicht gereinigter Trichter.
Da reicht manchmal nur ein Körnchen.
Die Regel "Schrauben,nur wenn nötig" ist garnicht so verkehrt.
Gruß aus Burscheid
erst einmal willkommen im "Club".
Was heißt -München- Stadt?? Norden?? Süden ?? Westen?? oder etwa der Osten??
Wie Cininmini schon geschrieben hat, findet der nächste Stammtisch Januar/Februar in Gaden (liegt direkt an der A92 Ausfahrt Erding, direkt hinter dem Flughafen) statt.
Cininmini fährt auch den Heidenau und ist damit ganz zufrieden.
Einen günstigen Reifenhändler habe ich auch hier in der Nähe (Brückensteine vorne und hinten mit Montage ca. 130,00€)
Gruß
300Watt Bernd
ich habe mir mal ein neues Armaturenbrett geleistet, weil mein vorhandenes durch Bremsflüssigkeit versaut ist. Nun hat der Verkäufer das Teil so schlecht verpackt, das ich es neu lackieren muss.
Nun meine ?:
Was für Lack kann ich da nehmen? Im Bauhaus gibt es Grundierung womit man sogar Styropor behandeln kann. Und anschließend kann man wohl jeden Lack nehmen. Bin mir da aber sehr unsicher, ist halt Bauhaus.
Da das abschleifen sehr viel Arbeit gemacht hat, möchte ich es nur einmal lackieren.
Hat jemand eine Idee, oder kennt sich jemand mit Kunststoff lackieren aus?
was oder wie kann oder soll ich bei einem Ölwechsel was kaputtreparieren?
Ist doch Ölablass Schraube auf, Öl raus, andere Schraube auf die mit dem Sieb, dann reinigen, Ölfilter ausbauen, neuen einbauen, alle Schrauben wieder rein, und das was ich jetzt immer mache Öldruckregelventil reinigen. Dann Öl rein gut is.
Aber kaputtreparieren dann müssten meine Autos ja irgendwann auch den Geist aufgeben oder?
(weil kaputtrepariert)Ist nicht böse gemeint
Gruß
Frank
Also, ich fahre ja auch schon über 2 Jahre mit meinem C1 das ganze Jahr über auf die Arbeit und zurück ca.: 12 km einfach.
Nur bei Eis und Schnee bleibt der / die C1 stehen ob schon zuhause oder auf der Arbeit (dann lasse ich mich abholen)
Die ganze Zeit hatte ich die Windabweiser unten und das Windschott-Hinten und kann sagen das dass was bringt denn ich brauche keine Überziehhose oder so was egal ob 2°C oder -10°C.
Aber zeit heute morgen habe ich das komplette Weichei-Packet an meiner C1 montiert und kann es nur jedem endfehlen, klammer frei ist doch klar. Und wenn’s wieder warm wird dann schraub ich halt wieder was ab. Ob textil oder beides weis ich noch nicht muss dann mal Testen.
Gruß
syberman
Wenn Du eine 220V-Steckdose in der Nähe des C1 hast, hätte ich mir eher ein Erhaltungsladegerät gekauft, das kostet nicht viel und lädt und entlädt Deine Batterie, die somit sehr viel länger hält. Eine Batterie, die nicht regelmäßig nachgeladen wird geht kaputt!
Da hilft auch Dein Starthilfegerät nix. Ausserdem steht da in der Beschreibung "Mindest-Batteriekapazität 30 Ah", der C1 hat glaube ich nur 14Ah.
Ich bin mir also nicht sicher ob Du mit dem Teil glücklich wirst.
Ich habe ein Gerät von Ctek und bin damit super zufrieden, da kommen im Winter immer meine Moppedbatterien dran, seitdem brauche ich nicht mehr jedes Frühjahr eine neue Batterie. Meine C1-Batterie ist jetzt vier Jahre alt und noch super. Als Starthilfe würde ich die Autobatterie benutzen, die hat man in der Regel eh da. Aber wie gesagt, ein Erhaltungsladegerät ist definitiv die bessere Wahl.
Die Einstellungen 100Amp 0Volt/60Amp 1Volt sind für mich beide Unfug.
Da ich es satt war, ständig über Nacht die C1 aufzuladen, wenn man(n) Sie am nächsten Tage braucht und Sie vorher mal 2 Wochen in der Garage geschlummert hat, habe ich mir jetzt ein Ladegerät der Firma Güde Batterielader START 170 mit Startfunktion bestellt
Da ich elektronisch eher Mr Unwissend bin, hab ich mal ne Frage an die Spezialisten, in der Beschreibung auf der Interntseite http://www.guede.ws/home/start.html
steht unter Start 170 folgender Satz:
STARTHILFE-Einrichtung 100 Amp. (0 Volt), 60 Amp. (1 Volt)
Da unser C1 wohl nicht in der Beschreibung der Fahrzeuge stehen wird, wer kann mir mal einen Tip geben, welche Einstellung wohl da beim Starthilfevorgang die bessere ist.
DANKE VORAB
und vielen Dank für Eure Antworten.
Ideal wäre noch, wenn jmd. mit gleichem Fzg. beide Reifen gefahren hätte, aber so wahrscheinlich wird das wohl nicht sein(?): ich schätze, daß beide Reifen gut sind u. dann bleibt man ja auch dabei.
Leicht positivere Tendenz geht zum IRC Urban Snow, aber mir gefallen die Lücken im Profil nicht so; die Übergänge der Profilblöcke scheinen mir für Fahrten mit Seitenneigung (Kurven) bei den K62/58 besser zu sein. Vielleicht akademisch.
Jedenfalls ist der Urban Master nach Recherche "auffälliger" im Geräuschverhalten.
Meine konkreten Fragen zu den K62/K58 wurden jedenfalls geklärt (schon per PM u. auch v. HEIDENAU per Email):
HEIDENAU fertigt unterschiedliche Mischungen für den Einsatz im Winter und Sommer.
Die Winterreifen haben eine spezielle Silica-Gummimischung.
Desweiteren gibt es die Profile als normale Mischung für den Sommer ohne Fasern.
Die Kurzbezeichnung Snow steht für Snowtex; diese Reifen sind sofort unter folgenden Bestellnummern lieferbar:
11160085 -> 120/70-13 M/C 53P TL K 62 Snow
11160073 -> 140/70-12 65P Reinf. TL K 58 Snow
Letztendlich werde ich mich wohl für K62/K58 SnowTex entscheiden, wenn nicht noch in Kürze negative Infos auftauchen. Kommt schließlich auch aus Deutschland. (IRC aus Japan)
rainer_9:
Ich wäre wirklich dankbar, wenn mir einer z.Bp. bei der Reifenwahl einen Tipp gibt. Ich kenne vom anderen Rollern das manche Reifen richtig gut im Winter sind und da wäre ein Tipp schon klasse.
Am liebsten würde ich ne ersatzfelge hinten haben und dann selber wechseln. Oder mit jemanden der mir Hilft gegen bares.
für den Wintereinsatz gibt es wohl 2 Hauptkandidaten: IRC Urban Master Snow u. HEIDENAU K58/K62; siehe link im Beitrag vorher. Vielleicht noch den einen o. anderen Kandidaten für die Übergangszeit (?)Ich wäre wirklich dankbar, wenn mir einer z.Bp. bei der Reifenwahl einen Tipp gibt. Ich kenne vom anderen Rollern das manche Reifen richtig gut im Winter sind und da wäre ein Tipp schon klasse.
Am liebsten würde ich ne ersatzfelge hinten haben und dann selber wechseln. Oder mit jemanden der mir Hilft gegen bares.
Ersatzfelge wird sich kaum rechnen, außer daß man vielleicht den Wechsel leichter selbst durchführen kann (?).
rainer_9:
Wenn noch einer einen Tipp hat, wie man sich bei den kalten Temperaturen nicht die E... abfriert ... Mit so einer Überziehhose habe ich es schon versucht. Hilft aber nur bedingt.
wenn der Wind draußen bleibt geht´s doch(?). Ich habe die Windabweiser oben u. werde evtl. noch die unteren kaufen. Allerdings sind es bei mir nur ca. 10 km oneway.Wenn noch einer einen Tipp hat, wie man sich bei den kalten Temperaturen nicht die E... abfriert ... Mit so einer Überziehhose habe ich es schon versucht. Hilft aber nur bedingt.
Aber ob´s dann reicht ist fraglich, da ich idR. nur dünne Hosen (max. Jeansstärke) trage, deshalb suche ich auch eine gute Überziehhose, die ich direkt nach der Fahrt "runterreißen" kann. ZB. ähnlich den Trainigshosen mit Klettband. Auch für meine 6j. Tochter, die ich zT. morgens 5 km zur Schule kutschiere.
Über Tips hierzu würde ich mich freuen.
rainer_9:
Und immer schön vorsichtig fahren. Das DING fällt echt manchmal um und man ist machtlos.
(?) Und immer schön vorsichtig fahren. Das DING fällt echt manchmal um und man ist machtlos.
Ich bin "nur" einmal Ende Juli umgefallen: auf nassen Rasen beim Anfahren. Hatte ´ne halbe Std. vorher geregnet u. dann schien die Sonne ... habe ich heute noch was davon (wer behält schon die Füße drinnen?).
Aber sonst? Ist halt ein bißchen windanfällig.
Allzeit gute Fahrt
Einmal im Jahr oder alle 7500km sind IMHO völlig ausreichend (von Extrembedingungen mal abgesehen). Alles andere ist bloss sinnlose Umweltbelastung und schadet meiner Meinung nach mehr als es hilft.
Aber wenn's dem Halter guttut...
rainer_9:
Ich wäre wirklich dankbar, wenn mir einer z.Bp. bei der Reifenwahl einen Tipp gibt. Ich kenne vom anderen Rollern das manche Reifen richtig gut im Winter sind und da wäre ein Tipp schon klasse.
Ich wäre wirklich dankbar, wenn mir einer z.Bp. bei der Reifenwahl einen Tipp gibt. Ich kenne vom anderen Rollern das manche Reifen richtig gut im Winter sind und da wäre ein Tipp schon klasse.
Hallo Rainer,
erstmal herzlich willkommen im Forum!
Zum Thema "Winterreifen" für die C1 gab es in letzter Zeit schon einige Beiträge.
Schau mal HIER , HIER oder auch (schon etwas länger her) HIER.
Wenn Du dann noch in der Suchfunktion "Reifen" eingibst, wirst Du von Informationen fast erschlagen...
rainer_9:
Wenn noch einer einen Tipp hat, wie man sich bei den kalten Temperaturen nicht die E... abfriert ( fahre 30 Kilometer einfach - nachts wieder zurück ) dankt es Dir sicher auch meine neue zukünftige Freundin ( hier wird es auch nur bei einem von mir beaufsichtigtem DANK bleiben - also kein Weggehen - und so weiter ) . Du tätest mir auch einen Gefallen. Mit so einer Überziehhose habe ich es schon versucht. Hilft aber nur bedingt.
Wenn noch einer einen Tipp hat, wie man sich bei den kalten Temperaturen nicht die E... abfriert ( fahre 30 Kilometer einfach - nachts wieder zurück ) dankt es Dir sicher auch meine neue zukünftige Freundin ( hier wird es auch nur bei einem von mir beaufsichtigtem DANK bleiben - also kein Weggehen - und so weiter ) . Du tätest mir auch einen Gefallen. Mit so einer Überziehhose habe ich es schon versucht. Hilft aber nur bedingt.
An Deiner Stelle würde ich zunächst mal die Kabel zur Sitzheizung überprüfen - dort kommt es häufig zu Kabelbrüchen, die sich aber relativ problemlos beheben lassen.
Ein anderer (und deutlich teurer) Schaden ist ein Kurzschluß in der Heizmatte (meist durch Feuchtigkeit ausgelöst).
Bleibt Dein Sitz in der hochgeklappten Lage stehen?
Wenn nicht wäre das ein Indiz für Wasser im Sitz...
Sollte tatsächlich die Heizmatte hinübersein kannst Du diese aber auch reltiv kostengünstig bei einem Sattler tauschen lassen.
Grüße,
Dirk
ich fahre diese Reifenkombination von Heidenau K58/K62.
Bin sehr zufrieden damit im Winter. Im Sommer ist der
Verschleiß aber größer als z.B. bei Bridgestone.
Man kann halt nicht alles haben.
Ich nehme die Reinigungsaufträge in der Reihenfolge der
Anmeldungen an.
Anmeldungen an.
Ich werde schon mit einer Blitz Blank geputzte C1 anreisen, biete dir bei deinen Reinigungsaufträgen gerne meine Dienste als Unterstützung an.
c1momo:
@syberman: Gelegenheit zum Rollerputzen zusammen mit UDO!
@syberman: Gelegenheit zum Rollerputzen zusammen mit UDO!
Hi Alfred,
wie war das jetzt gemeint?
Es grüßt euch alle
syberman
es gibt einen C1 Stammtisch in / um MUC.
siehe im ad-Hoc Forum unter "Stammtischübersichten Deutschland"
oder einfach HIER nächster Stammtisch wird im Januar 2008 sein.
Dort wird dir sicher geholfen
Die Bremsscheiben von "EBC" kosten für die C1 nur ca. 45€ !
Schlechter können die auch nicht sein.
Waren hier auch mal vor einiger Zeit vorgestellt worden mit Artikelnummer.
www.vogel-motorradzubehör.de
Preis: 45,13€
Gruß aus Burscheid
Natürliche habe ich meine Probleme hier und da.
z.Bp. Scheibenwischer funktioniert nicht, startet schlecht, Reifen muss gewechselt werden, Sitzheizung funktioniert auch nicht. Aber sonst liebe ich meinen ROLLER.
Ich wäre wirklich dankbar, wenn mir einer z.Bp. bei der Reifenwahl einen Tipp gibt. Ich kenne vom anderen Rollern das manche Reifen richtig gut im Winter sind und da wäre ein Tipp schon klasse.
Am liebsten würde ich ne ersatzfelge hinten haben und dann selber wechseln. Oder mit jemanden der mir Hilft gegen bares.
Wenn noch einer einen Tipp hat, wie man sich bei den kalten Temperaturen nicht die E... abfriert ( fahre 30 Kilometer einfach - nachts wieder zurück ) dankt es Dir sicher auch meine neue zukünftige Freundin ( hier wird es auch nur bei einem von mir beaufsichtigtem DANK bleiben - also kein Weggehen - und so weiter ) . Du tätest mir auch einen Gefallen. Mit so einer Überziehhose habe ich es schon versucht. Hilft aber nur bedingt.
Fürs erste reichts.
Grüße ganz herzlich alle C1 fahrer. Und immer schön vorsichtig fahren. Das DING fällt echt manchmal um und man ist machtlos.
Rainer
werde mich melden, wenn demnächst Bedarf besteht.
Muß noch vor dem Frühling Bremsflüssigkeit wechseln und Ventilspiel überprüfen. Käme dann gerne evtl. auch mit anderen C1 freunden auf Dich zurück.
Grüsse, Jörg
Da ich alles selber repariere und an dem C1 so ziemlich alles kaputt geht was kaputt gehen kann ich mit Tipps & Taten helfen.
So ein Ersatzteillager wie Joachim und die Routine von Maratonman habe ich natürlich nicht.
siehe meine Signatur.
Welches Öl man nimmt und wie oft man es wechselt ist nebensächlich.
Was aber wichtig ist das immer genügend Öldruck da ist. !
Wenn auch nur einmal kurz der Druck weg ist fängt es sofort an zu fressen und der Motor ist innerhalb kurze Zeit hinüber.
Ich fahre 2 C1sen. Die eine mit Billig- die andere mit Vollsynthetik Öl.
Die mit dem Billigöl hat über 100000km gehalten die mit Vollsynthetik Öl 27000km.
Beide Motordefekte haben aber absolut nichts mit dem Öl zu tun !!!
Bei Motoren haben keinen Verschleiß wo geschmiert wird (Nockenwelle, Zylinder, Kurbelwellenlager usw.).
ich wechsle mein Öl 2x im Jahr, im Frühjahr und im Herbst. Das wäre dann so alle 3.500 - 4.000 km. Den Ölfilter wechsle ich nur im Herbst. Mit Ölverdünnung habe ich im Moment nichts zutun.
Gruß
Frank
Kennt die sonst noch jemand ?
Gruss,
Alfred
nee, meine hat noch ein kleines Vermögen gekostet.
3. Die BMW C1-Reifengrößen scheinen gar nicht verfügbar(?);
Die benötigten Reifengrössen sind hier aufgeführt (unter dem 29.09.2007):
http://www.reifenwerk-heidenau.de/news.html
120/70-13 mit K62-Profil (M+S)
140/70-12 mit K58-Profil (M+S)
Ich hatte auch einmal ein paar Unklarheiten zu Heidenau-Reifen und fragte per e-mail dort an. Ist ein netter Kontakt, Antworten umgehend!
Gruss
Mike1
Van harte welkom en eigenlijk was je dat al op deze website begrijp ik. Ik probeer stukje bij beetje wat wetenswaardigheden en ook echt belangrijke zaken onder de aandacht te brengen.
Als je zelf dingen wil toevoegen, hou je dan vooral niet in!
Bob
Langs deze weg wil ik mij ook even melden. Ik heb sinds vorig jaar oktober een C1 200 Executive in de kleur zilvergrijs. Gekocht met 1200 km op de klok. Na 1 jaar staat hij nu op 1850. Ik rijdt er niet zo heel veel mee. Alleen als het mooi, droog weer is. De motor is uit 2002. Veel mensen denken dat hij nieuw is omdat hij er nog zo netjes uit ziet (klopt ook wel een beetje gezien de km stand).
Ik kende het c1 biker forum al en zag toevallig via marktplaats dat er een nederlandse tak gemaakt is. Echt een leuk initiatief!!
Groeten,
Dennis
Und der Ölfilter ist auch noch bezahlbar.
Lieber die paar €uronen als größere Schäden.
Wer gut SCHMIERT, der gut FÄHRT!!
Gruß
300Watt Bernd
obwohl ich vermute, dass zu diesem Zeitpunkt noch Schnee liegt und wir auf einem geräumten Platz in Nierendorf einige Stunden im kreis fahren und uns Bilder von der geplanten Tour ansehen müssen, freue ich mich auf die Stunden danach.
Ich nehmen an der Tour teil (wenn ihr mich mitnehmt)!
Bitte auch Platz für die After-Tour-Party freihalten!
Bis dann!
PS
@syberman: Gelegenheit zum Rollerputzen zusammen mit UDO!
Het gaat over de distributieketting. Een ketting die ervoor zorgt dat de kleppen via de nokkenas op tijd open en dicht gaan.
Als je C1 nog steeds is uitgerust met de originele distributieketting (af fabriek gemonteerd), dan is dit bericht voor jou van belang:
In het instructieboekje / onderhoudstabel vind je waarschijnlijk een onderhoudschema terug. Met betrekking tot de distributieketting dient daarvan te worden afgeweken, althans naar mijn mening. Ik baseer mij op berichten op het Duitstalig gedeelte in deze website waarvan ik de link onderaan in dit bericht plaats. Daarnaast heb ik recent een motorblok gekocht waarbij me de vorige eigenaar ook daadwerkelijk kon laten zien hoe het bij een machine met 23.000km al te zien was.
Het is zaak de originele distributieketting te vervangen bij de 22.500 beurt. Of de originel nog gemonteerd is, is bijvoorbeeld te zien als de kop van de motor is verwijderd. Indien er een merkje op de ketting staat (waarschijnlijk D.I.D.) is de ketting vervangen. Indien merkloos, dan loopt je scoot nog met de originele ketting.
Voor meer Duitstalige informatie verwijs ik graag naar:
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&a=1&t=1970532
Hier lees je verslagen van eigenaren die door de distributieproblemen grote gevolgschade en kosten in de schoot geworpen kregen.
Groeten,
Bob
und Danke für die Info.
Die Hompage kannte ich, die Info über die SnwoTex-Reifen nicht.
Habe mich da jetzt etwas mehr durchgewühlt, aber ganz klar ist mir das nicht:
1. Snow scheint = SnowTex zu sein (?) (so angemerkt in der SnowTex-Reifenliste)
2. Sind dann die mod.-Reifen auch SnowTex oder nur allg. modifiziert? (wohl eher nur letzteres)
3. Die BMW C1-Reifengrößen scheinen gar nicht verfügbar(?);
siehe http://www2.reifenwerk-heidenau.de/openshop?000000020000001a000462cc0000001b00000576&Suchbegriff=1116-
4. Wenn doch: Gilt eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für alle Reifen-Ausführungen, also zB. ggf. für K58, K58 mod. und K58 Snow?
Das könnte/sollte man seitens HEIDENAU etwas übersichtlicher u. eindeutiger gestalten oder tue nur ich mich so schwer?
:-/
http://www.reifenwerk-heidenau.de/
Im Startfenster "Snowtex-Reifen" anklicken, und Du erfährst einiges mehr.
chon gesehen di bremscheibe fur c1 ???
Heiko
hat jmd. die Reifen IRC Urban Master Snow und HEIDENAU-Kombination K58/K62 im Vergleich gefahren?
Gibt es eine Empfehlung für eine der beiden Varianten?
Zu den einzelnen Reifen habe ich zwar einiges gefunden, aber nichts zum konkreten Vergleich.
Unbedenklichkeitsbesscheinigung für den BMW C1 liegen mir von IRC und HEIDENAU zu obigen Reifen als Acrobat-Datei vor.
Und was ist der Unterschied zwischen den HEIDENAU-Reifen
1. Kombination K58/K62,
2. Typ Snow,
3. Typ Snowtex?
Habe auch dazu einges gefunden, werde aber nicht schlau, ob es sich um die gleichen oder (zT.) um unterschiedliche Produkte handelt.
Gruß
JoS
Man muß nicht,aber man sollte.
Vor allen Dingen sollte man regelmäßig nach dem Öl schauen.
Viele Kurzstreckenfahrer haben Probleme mit Ölverdünnung.
Da kann es sein,daß das Öl soger noch heufiger gewechselt werden muß.
Ich selbst habe da keine Probleme und wechsel jedes Jahr,manchmal auch später,egal,wieviele km ich gefahren habe.
Gruß aus Burscheid
Der Ölwechsel wird jedes Jahr, spaet. alle 3000Km beim C1 empfohlen vorallem wenn man ueberwiegend Kurzstrecken fährt!
Hab da mal ne Frage: Muß man das Motoröl wirklich nur alle 7500 Km wechseln?
Bei meinem Motorrad muß ich das alle 6000 und ich dachte bei einem Einzilinder müßte man das eher häufiger machen.
Gruß Martin
Waere schoen, wenn wir hier in unserer Gegend auch einen Stammtisch zusammen bekaemen.
Gruss,
Alfred
Infos zu den 2.C1-Filmtagen gibt es bei
"at hoc"-Touren.
Noch sind ein paar Plätze frei!
Grüße aus dem hohen Norden
Torsten C1-CAM
hab soeben noch einige kostenlose Schlafplätze
organisiert. Der Deichgraf wohnt hier gleich um die
Ecke also gut zu Fuß zu erreichen. Da wird das Getriebeöl
noch besser schmecken !??? Die Gäste von 2006 werden
wissen was ich meine.
Mein Filmschneidefreund Olli(DigitFolienMan)meint.
"Es wird sich Keiner trauen auf Toilette zu gehen,
man könnte ja nen Lacher verpassen"
Zur Zeit: 22 C1-Biker + Fußvolk
C1-CAM
Anmeldungen an. Die jeweiligen Preise entnehmen Sie bitte
der aktuellen Preisliste der K & K Reinigungs GmbH, Nierendorf.
Die Bezahlung erfolgt nach Auftragserteilung bar (keine Naturalverrechnung) einschl. der gesetzlichen Mehrwertsteuer.
Sollten sich die Energiepreise (Wasser, Strom etca)
lt. statistischem Bundesamt per 31.12.07 um mehr als 5 % erhöhen
behalten wir uns entsprechende Preisanhebungen vor.
Gerne erwarten wir ihren werten Auftrag.
charly:
neuer Zahnriemen und Kleinteile wegen Verlust meines C 1 abzugeben.
06321_992329 tel.
06321_9932329 fax.
neuer Zahnriemen und Kleinteile wegen Verlust meines C 1 abzugeben.
06321_992329 tel.
06321_9932329 fax.
Hallo charly,
was heißt "VERLUST"???
Hast Du die C1 verloren, verlegt, oder bist Du mit Ihr verunfallt??
Welche Schäden sind denn bekannt??
Gruß
300Watt Bernd
das mit den Tassen ist mir bewußt, und das ist ja neben der techn. Durchführung eines der Probleme, die Logistik.
Um benötigte Teile zu bekommen muß ich nach Mannheim, Bad Kreuznach oder sonstwohin fahren. Jedesmal ein riesen Aufwand.
Es ist traurig, daß BMW das Netz so ausgedünnt hat.
Ansonsten hat joachim schon Kontakt zu mir aufgenommen und vielleicht macht er die Reparatur ja.
Immer wieder danke für die netten Beiträge. Grüße, Jörg
Cinimini98:
Gilt das auch für die Zeit vom 21.05. bis 26.05.2008.
dann hätte ich auch mal Interesse den Anhänger bei dir zu leihen
Gilt das auch für die Zeit vom 21.05. bis 26.05.2008.
dann hätte ich auch mal Interesse den Anhänger bei dir zu leihen
Hallo Guido,
eigentlich ja, denn ich habe für Schwerin schon einen "GRÖSSEREN" (Anhänger natürlich 2,5x1,5m).
Da passen nämlich 2 C1 drauf , denn auf meinem (1,0 x 2,0 m) hat leider nur 1 C1 Platz.
Und Fränki -gerne spiele ich deinen Chauffeur.
Gruß
300Watt Bernd
Botho:
Schraubertreffen haben wir dauernd, aber noch kein Putzertreffen, wie wäre das bei UDO ???
Schraubertreffen haben wir dauernd, aber noch kein Putzertreffen, wie wäre das bei UDO ???
Das ist doch DIE IDEE! Udo kann uns endlich mal zeigen wie man es richtig macht.....am Beispiel an unseren Maschinen!
Udo....schaffst Du so ungefaehr 20 C1en an einem Tag....aber ordentlich!?
(ich spendiere auch ein Fäßle Meister....)
du mußt dir auch alles merken, kleiner Elefant was ??
An alle Lästerer:
Beim nächsten Mal werde ich mit frisch geputzter C1
zum Treffen erscheinen. Sollte ich das Vergessen, dürft
ihr mich mitsamt C1 in die Waschanlage stellen !!!
Gruß aus dem Hessentags geschädigten Butzbach.
Geschrieben am 11.6.2007 im c1-biker-forum
Beim nächsten Mal werde ich mit frisch geputzter C1
zum Treffen erscheinen. Sollte ich das Vergessen, dürft
ihr mich mitsamt C1 in die Waschanlage stellen !!!
Gruß aus dem Hessentags geschädigten Butzbach.
Geschrieben am 11.6.2007 im c1-biker-forum
mit diesem Zitat hast du vollkommen recht, aber bei der Last
Chance Tour im Oktober war ich mit einer sauberen C1 da !!!
Schraubertreffen haben wir dauernd, aber noch kein Putzertreffen, wie wäre das bei UDO ???
wicki:
meinen Hänger (gemeint ist natürlich mein Anhänger) kannst gerne haben.Sag einfach bescheid wenn Du ihn benötigst.
meinen Hänger (gemeint ist natürlich mein Anhänger) kannst gerne haben.Sag einfach bescheid wenn Du ihn benötigst.
ich frage einfach mal, auch wenn du den Anhänger nur Michael angbeoten hast
Gilt das auch für die Zeit vom 21.05. bis 26.05.2008.
dann hätte ich auch mal Interesse den Anhänger bei dir zu leihen
Eifelbiene:
Aber bei Udo ist wirklich am besten Party machen, dann gibt es danach wenigsten was zu putzen.
Aber bei Udo ist wirklich am besten Party machen, dann gibt es danach wenigsten was zu putzen.
Und ausserdem putzt doch lieber in seinen eigenen 4 Wänden als in fremden Häusern mit ekeligen Nachbarn?
Also Udo.....Party bei Dir ist gebongt! Werde mich auch versuchen zu benehmen
Oder sollen wir uns bei Barbara
recht herzlich einladen. Ist auch nett dort. Und Barbara
freut sich immer über Besuch.
recht herzlich einladen. Ist auch nett dort. Und Barbara
freut sich immer über Besuch.
Dann lege ich halt meinen (25. - ähm,hüst) Geburtstag in den April. Das mit der Musik kriegen wir auch noch in den Griff und die ekeligen Nachbarn ignorieren wir einfach
Mal sehen Udo wie sich deine verspätete Geburtstagsfete so macht. Du willst ja auch bestimmt Geschenke haben, dann muss man auch das Konfetti nehmen
und die Geschenke passen auch viel besser in mein Wonzimmer 
Aber bei Udo ist wirklich am besten Party machen, dann gibt es danach wenigsten was zu putzen.
2. Party. o.k. Ich lass mir was einfallen. Dann rockt aber der
Bär in Nierendorf.
Bär in Nierendorf.
Jetzt wollt ich den Bär Udo rocken sehen, und jetzt zieht er den Schwanz ein.
Oder sollen wir uns bei Barbara
recht herzlich einladen. Ist auch nett dort. Und Barbara
freut sich immer über Besuch.
recht herzlich einladen. Ist auch nett dort. Und Barbara
freut sich immer über Besuch.
Das ist eigentlich eine gute Idee, aber Eifelhase hat schon gesagt wir dürfen dann die Musik nicht so laut machen, wegen der kleinen grünen Männchen, und der ekeligen Nachbarschaft im angrenzenden Haus.
Mal sehen Udo wie sich deine verspätete Geburtstagsfete so macht. Du willst ja auch bestimmt Geschenke haben, dann muss man auch das Konfetti nehmen.
Liebe Grüße
Gut das Ihrs angekündigt habt.
Party gestrichen. Wir gehen wieder zu Karin feiern.
Ist besser für mich.
Freu mich schon Karin. Oder sollen wir uns bei Barbara
recht herzlich einladen. Ist auch nett dort. Und Barbara
freut sich immer über Besuch.
Die Arbeit ist nicht unbedingt das Schwierige.
Einmal gesehen,wirst du es beim nächsten Mal wohl selber schaffen,sofern du nicht ganz unbegabt bist.
Bei deinem Vorhaben gibt es aber ein Zeitproblem.
Beim "Ventile einstellen" wird nichts eingestellt,sondern gegebenenfalls die Tassen getauscht.
Da du aber vorher nicht weisst,welche drin sind,müssen zuerst das Ventilspiel ermittelt und dann die Tassen ausgebaut werden.
Erst dann siehst du,welche Tassen du benötigst und mußt diese dann besorgen.
Da die aber oft nicht vorrätig sind ,werden sie bestellt und du mußt ein paar Tage warten.
Also wird so eine Aktion schnell mal aus zwei Sitzungen bestehen.
Manchmal ist das Spiel allerdings in Ordnung und du brauchst keine neuen Tassen.
Ideal ist es,wenn dein Schrauber über ein gewisses Sortiment an Tassen verfügt.
Dann kann man die Aktion voll durchziehen.
Ja nachden,wieviel der Motor runter hat,bietet sich auch gleich der Wechsel der Wasserpumpe(Reparatursatz) mit an.
Gruß aus Burscheid
"Ausnahmezustand" in Nierendorf...
Aber vorher wird schön gefahren,gell?
Gruß aus Burscheid
sorry für deinen Verlust.
Gib doch bitte hier eine Liste Deiner Teile mit Preisen an: Verkauf
Da wirst du mehr Erfolg beim Verkaufen haben.
Grüße
Michael
wenn in Worms, Vorderpfalz, Kurpfalz oder Bergstraße geschraubt wird, bin ich auch dabei....
Gruß,
Joachim
06321_992329 tel.
06321_9932329 fax.
Carsten:
Hi Michael,
ne, ein Defekt liegt nicht vor...
isofix:
das musst du im Auge behalten, nicht das ein Defekt vorliegt.
Carsten:
[ schnellt mein Verbrauch momentan in die Höhe. Erwartet werden zwischen 2,98 und 3,04 Liter pro 100km.
[ schnellt mein Verbrauch momentan in die Höhe. Erwartet werden zwischen 2,98 und 3,04 Liter pro 100km.
das musst du im Auge behalten, nicht das ein Defekt vorliegt.
Hi Michael,
ne, ein Defekt liegt nicht vor...
Hi Carsten,
das war ja auch nicht ernst gemeint mit dem Defekt.
Weiterhin gute Fahrt.
Grüße
Michael
fahren kann ich schon selbst, aber wenn du unbedingt willst
kannst de ja mein Chauffeur sein.
Das wäre doch was?
Gruß
Frank
wicki:
Hallo Frank,
Fahren kannst aber doch selbst, oder?????
Gruß
300Watt Bernd
syberman:
Jetzt brauch ich nur noch ein Auto mit Anhängerkupplung.
Jetzt brauch ich nur noch ein Auto mit Anhängerkupplung.
Hallo Frank,
Fahren kannst aber doch selbst, oder?????
Gruß
300Watt Bernd
Er hat einen Führerschein A und ich habe ihn schon beim Rollerfahren beobachtet. Ob sein Roller ne Anhängerkupplung hat, weiß ich nicht!
syberman:
Jetzt brauch ich nur noch ein Auto mit Anhängerkupplung.
Jetzt brauch ich nur noch ein Auto mit Anhängerkupplung.
Hallo Frank,
Fahren kannst aber doch selbst, oder?????
Gruß
300Watt Bernd
Dann rockt aber der Bär in Nierendorf.
nachher:
.....und das wird priiiihiimaaaaaaa........
das ist ja eine gute Nachricht:
das wenn benötigt ein Anhänger zum C1 Transport bei dir ausgeliehen werden kann.
Jetzt zur schlechten Nachricht:
könnte ich dein Anhänger zum C1 Transport am 21-26.05.08 mal ausleihen?
Aber Spaß bei Seite, gut zuwiessen das ich bei dir wenn bedarf
ein Anhänger bekommen kann.
Jetzt brauch ich nur noch ein Auto mit Anhängerkupplung.
Gruß
syberman
Glaube der Text geht so:
Einen Stern,
der deinen Namen trägt,
hoch am Himmelszelt,
den schenk' ich dir heut Nacht.
Einen Stern
der deinen Namen trägt,
alle Zeiten überlebt
und über unsere Liebe wacht.
und für die die es nicht kennen hier eine Hörprobe:
Einen Stern,
der deinen Namen trägt
Gruß
syberman
FrauvonMugel:
Hallo Klaus!
Das hast du dir aber gut gemerkt.
Hallo Klaus!
Einen Stern der deinen Namen
tägt
steht am Himmels zelt
tägt
steht am Himmels zelt
Das hast du dir aber gut gemerkt.
Kein Wunder....er hat ja damals staendig den DJ Oetzi übertönt
FrauvonMugel:
Udo
Bestell deiner Gabi schon mal eine Putzkolonne. Wir kommen alle.
Udo
Bestell deiner Gabi schon mal eine Putzkolonne. Wir kommen alle.
Hoffentlich sind auch wieder genug Bierkronen, Flips und Chips da damit wir wieder richtig "sauen" koennen
ich gehe auch davon aus, dass die Batteria abgeklemmt war.
Die Idee mit dem Softwarereset ist super, dass werde ich heute bzw. morgen direkt ausprobieren und eine Rückantwort geben.
Vielen Dank für die superschnelle Reaktion!!
Gruß
C1_Andre
war bei der Reparatur die Batterie abgeklemmt ???
Wahrscheinlich. Daher wird ein Software Reset notwendig sein.
Der läuft jetzt wahrscheinlich mit standard Programm,
das ist bei der Kälte nicht ok.
Also Batterie nochmal abklemmen ca. 30 minuten.
Dann wieder anklemmen und C1 starten. Dann laufen lassen,
im Standgas (kein Gas geben) bis der Lüfter vom Kühler anspringt. Dann sollte er wieder laufen.
Viel Erfolg.
auch bei mir in Butzbach kann, wenn gewünscht, bzw.
benötigt eine Anhänger zum C1 Transport ausgeliehen
werden.
Ich habe an meiner C1 die Zündkerze/Luftfilter gewechselt und wollte eigentlich die Steuerkette wechseln, was mir dann aber doch zu kompliziert war. Ich habe die C1 dann zu einer Rollerwerkstatt um die Ecke gebracht und das machen lassen. Dabei ist auch das Ventilspiel kontrolliert worden (war ok).
Nun habe ich das Problem, dass die C1 im kalten Zustand sehr sehr schlecht anspringt:
- Motor dreht an, springt aber nicht an
- Motor springt an, geht aber nach 1-2 Sekunden mit sehr niedriger Drehzahl wieder aus
- irgendwann bleibt er dann an und läuft
Als ich den Roller Mittwoch abgeholt habe sprang er schon nicht an. Wir haben den Roller dann gemeinsam in die warme Werkstatt geschoben, ne Minute gewartet, und der Roller war sofort an. In meiner Garage hatte ich gestern allerdings wieder Probleme.
Woran kann es eurer Meinung nach liegen?
Steuerkette um einen Zahn verstellt?
Ventilspiel?
Wenn der Roller heute Nachmittag wieder so beschissen anspringt, will ich ihn wieder zur Werkstatt bringen zwecks Nachbesserung, aber dazu bräuchte ich halt einige fachkundige Ratschläge.
BTW: Die Software ist 8.0 und der Roller lief vor dem Kettenwechsel 1a.
Danke und Gruß
eine andere Möglichkeit wäre sich mal mit Joachim,
unserenm Webmaster, in Verbindung zu setzen.
Vielleicht kann er ja mal zu einem kleinen
Schraubertreffen zu Euch in die Gegend kommen,
und dann mit euch gemeinsam schrauben.
Einen Stern der deinen Namen
tägt
steht am Himmels zelt
tägt
steht am Himmels zelt
Das hast du dir aber gut gemerkt.
Udo
Bestell deiner Gabi schon mal eine Putzkolonne. Wir kommen alle.
Liebe Grüße
In der aktuellen „Motorrad“ gibt es auch Produktvorstellungen von beheizbaren Sohlen. Ich halte es mit großen Winterstiefel mit dicken Socken, bloß nicht zu eng, dann bleiben die Füße etwas länger warm.
Die unteren Windabweiser nehmen schon etwas Luftverwirbelung an Oberschenkel und Beinen. Nur mit Jeans im Herbst ist ok. Aber du sitzt im Feien und nach ner Zeit siegen die tiefen Temperaturen. Ne dicke Motorrad-Überzieh-Winterhose ist optimal. Die Lehne im C1 bringt mehr Wärmeschutzempfinden als der beste Nierengurt auf dem Motorrad. Und wenn Sitz und Lehne noch beheizt werden, bekomme ich dann immer so ein inkontinentes Gefühl. Hatte ich mal probiert und brauch ich absolut nicht. (Das Gefühl und die Wärme am A....) Die Schwachpunkte sind halt die am weitersten entfernt von der (Wärme)-Pumpe (Herz). Finger- und Fußspitzen.
Gruß Bernhard
Einen Stern der deinen Namen tägt
steht am Himmels
zelt Worms ist doch prima. Ich wohne Naehe Gruenstadt und T_Knight wohnt in Maxdorf. Die Orte liegen beide im 30km Umkreis.
Bzgl. Motor zerlegen habe wir auch nicht die Erfahrung. Wir koennten uns aber mal zusammen tun und mal gemeinsam Reparaturen durchfuehren oder Erfahrungen austauschen, wenn du moechtest. Vielleicht auch mal zu einem Schraubertreffen anreisen...
Gruss,
Alfred
Grüsse, Jörg
auf Deine Party freue ich mich auch ganz besonders
Also auf gehts.....lasst die Bären tanzen
mal bei MarathonMan angefragt? Sind nur 269Km von Worms nach Hagen!
danke für die schnelle Antwort.
Wohne in Worms (Rheinland Pflz., zwischen Mainz und Ludwigshafen). Kann aber im Prinzip auch mal weiter fahren, möchte nur einfach nicht den Motor bei C1 unmotivierten Mechanikern abgeben. Bin auch nicht ganz techn. ahnungslos, möchte aber nicht beim "ersten Mal" alleine dastehen.
Grüsse, Jörg
@BP_aus_B: keep on rockin...
Also ich bin quasi eben von meiner "Nordtour" zurückgekommen. Ich war 3 Tage am Jadebusen von Sarstedt/Hannover aus, alles über Landstraße. Hinfahrt: 5 Grad, Nieselregen,windig, eklig. Aber ich wollte halt unbedingt ausprobieren, wie Wettertauglich die C1 ist. So gesehen wars ok, trotz Regen relativ trocken. Dank guter Kleidung auch überhaupt nicht kalt.Nur die Füße waren eisig. Die Leute gucken etwas verstört, wenn sie ne C1 sehen und der Fahrer trägt dazu noch ne "Bankräuber"-Sturmhaube mit Mütze drüber.
Die Heizgriffe sind in der Stellung START, 40W in minutenschnelle richtig heiß. Nach 5 Min. auf Lo zurückgestellt 10W, da liess die Wärme deutlich nach. Also Regler auf Hi 20W. Das ist äusserst angenehm und hat die ganzen 4 Stunden gut gewärmt. Leider aber logischerweise nur auf der Hand/Fingerinnenseite. Mit der Zeit wurde die Oberseite der Finger, besonders die Kleinen, doch recht kühl. Aber noch zu ertragen.
Rückfahrt: 3 Grad, wenig Wind, kein Regen. Das ging echt super. Das mit den kleinen Fingern war irgendwie besser, aber dafür hatte ich wieder eisige Füße. An der Stelle muss ich noch arbeiten. Taugen die unteren Windabweiser hierfür ?
Ob ich allerdings wie urspünglich geplant, noch eine Sitzheizung baue, glaub ich nicht, da ich an Rücken und Hintern überhaupt kein Kältegefühl hatte.
da bin ich nur mal 2 Tage weg und schon geht hier der Punk ab.
Also: 1. Putzt eure Kisten selber. Wenn nicht: Mein Steuerberater hat gerade meinen Stundensatz errechnet.
Fragt lieber nicht bei mir nach. Mir wird selber schwindlig.
2. Party. o.k. Ich lass mir was einfallen. Dann rockt aber der
Bär in Nierendorf.
Bleibt cool.
Bin für jeden Tipp dankbar, Grüsse, Jörg
oluv:
wie stark ist der abrieb bei den IRC? hast du da schon erfahrungswerte? wieviel km bist du in diesem jahr damit gefahren? nochmals danke für jegliche infos!
wie stark ist der abrieb bei den IRC? hast du da schon erfahrungswerte? wieviel km bist du in diesem jahr damit gefahren? nochmals danke für jegliche infos!
Hallo Oluv,
habe nun endlich mal gemessen: In dem knappen Jahr bin ich ca. 6.400 km gefahren. Das Profil hinten hat dabei von 8mm auf 4mm abgenommen.
Ich denke, ich bleibe beim IRC.
Gruß,
Henning
ich glaube da habe ich
etwas losgetreten.
Bitte veröffentlicht diesen Tread
in alle Foren die Ihr kennt und
die sich diesem Thema widmen speziell
Autoforen. Einfach kopieren und reinsetzen.
Hallo Barbara, ich weiß das die bei Euch
heizen auf Deuwel komm raus.
Hier gehts um 10 Gebote der Verständigung
http://www.verkehrsportal.de/board/index.php?showtopic=60647
isofix:
das musst du im Auge behalten, nicht das ein Defekt vorliegt.
Carsten:
[ schnellt mein Verbrauch momentan in die Höhe. Erwartet werden zwischen 2,98 und 3,04 Liter pro 100km.
[ schnellt mein Verbrauch momentan in die Höhe. Erwartet werden zwischen 2,98 und 3,04 Liter pro 100km.
das musst du im Auge behalten, nicht das ein Defekt vorliegt.
Hi Michael,
ne, ein Defekt liegt nicht vor, eher das Gegenteil: nun stimmt die Nockenwelleneinstellung einlasseitig, ergibt mehr Leistung und auch mehr Verbrauch. Und in der kalten Jahreszeit braucht die Kiste einfach mehr (siehe auch meine Verbrauchsstatistik).
BTW: vorhin getankt --> Verbrauch: 3,00 Liter/100
Die Heimfahrt war übrigens ein Eiertanz: ein heftiger Schneeschauer bescherte uns den ersten richtigen Schnee in diesem Frühwinter. Schneehöhe aktuell: 5cm
Ist aber alles gut gegangen trotz Schnee/Schneematsch auf der Fahrbahn. Muß man halt langsam fahren
darauf wäre ich nicht gekommen.
Habe aber das Teil einen Bekannten -in etwas veränderter Version- in seinem Traktor eingebaut.
Der ist auch begeistert.
Gruß
300Watt Bernd
Dann nehme ich deine hochglanz gepflegte 200er mit und
lasse dir meine zum Putzen da.
lasse dir meine zum Putzen da.
Lieber Botho, dann hoffe mal, dass das auch so klappt. ich erinnere mich nämlich da an so eine Aussage von Dir:
An alle Lästerer:
Beim nächsten Mal werde ich mit frisch geputzter C1
zum Treffen erscheinen. Sollte ich das Vergessen, dürft
ihr mich mitsamt C1 in die Waschanlage stellen !!!
Gruß aus dem Hessentags geschädigten Butzbach.
Geschrieben am 11.6.2007 im c1-biker-forum
Beim nächsten Mal werde ich mit frisch geputzter C1
zum Treffen erscheinen. Sollte ich das Vergessen, dürft
ihr mich mitsamt C1 in die Waschanlage stellen !!!
Gruß aus dem Hessentags geschädigten Butzbach.
Geschrieben am 11.6.2007 im c1-biker-forum
Aber vielleicht macht Udo ja mal die Putzer-Tag in Nierendorf.........
wicki:
Hallo Michael,
jetzt hätte ich mich beinahe verschluckt- Du WINTERSPECK-
Hast Du wohl schon 1 kg zugelegt und bringst jetzt schon 41 kg auf die Waage
Hallo Michael,
jetzt hätte ich mich beinahe verschluckt- Du WINTERSPECK-
Hast Du wohl schon 1 kg zugelegt und bringst jetzt schon 41 kg auf die Waage
prozentual macht das bei 41kg schon viel aus. Und wenn der Winter so weitermacht sprechen wir uns im Frühjahr wieder.
Aber eigentlich wäre doch das mit dem Gewicht ein Thema für : Harte Federung
Je leichter desto härter die Federung.
@Winnie
wiegst du weniger wie ich?
Grüße
Michael
danke das freut mich sehr, ich hoffe ihn nie ausleihen zu müssen.
P.S. Hat der auch Lautsprecher eingebaut?
Grüße
Michael
meinen Hänger (gemeint ist natürlich mein Anhänger) kannst gerne haben.
Sag einfach bescheid wenn Du ihn benötigst.
Gruß
300Watt Bernd
isofix:
[sondern auch daran, dass wir schön langsam den Winterspeck ansetzen.
[sondern auch daran, dass wir schön langsam den Winterspeck ansetzen.
Hallo Michael,
jetzt hätte ich mich beinahe verschluckt- Du WINTERSPECK-
Hast Du wohl schon 1 kg zugelegt und bringst jetzt schon 41 kg auf die Waage??
Meine Waage hat sich vor Jahren -nach einem Überschlag- verabschiedet und ich werde auch keine neue kaufen.
Dann brauch ich eben mehr Sprit, an den Verbrauch von Carsten komme ich eh nicht hin.
Gruß
300Watt Bernd
die wenigsten von uns haben einen Hänger um den C1 zu transportieren.
Nun kann die Notwendigkeit einen Hänger auszuleihen jeden mal treffen (ob Panne,Umzug...).
Wie wäre es denn wenn die von euch, die solch einen Anhänger haben und bereit sind ihn zu verleihen, sich hier melden.
Die Modalitäten können ja dann im Einzelnen besprochen werden.
Grüße
Michael
Carsten:
[ schnellt mein Verbrauch momentan in die Höhe. Erwartet werden zwischen 2,98 und 3,04 Liter pro 100km.
[ schnellt mein Verbrauch momentan in die Höhe. Erwartet werden zwischen 2,98 und 3,04 Liter pro 100km.
das musst du im Auge behalten, nicht das ein Defekt vorliegt.
Ich denke aber es liegt nicht nur am Temperaturanstieg sondern auch daran, dass wir schön langsam den Winterspeck ansetzen.
Grüße
Michael
Eifelbiene:
Und immer schön vorsichtig und defensiv fahren.
Und immer schön vorsichtig und defensiv fahren.
Hi,
eine solche Fahrweise schlägt sich dann auch positiv im Benzinverbrauch nieder.
Apropos Verbrauch: aufgrund des bescheidenen Wetters der letzten Tage - es gab sehr viel Wind und Niederschlag bei Temperaturen knapp über 0°C schnellt mein Verbrauch momentan in die Höhe. Erwartet werden zwischen 2,98 und 3,04 Liter pro 100km. Heute abend weiß ich mehr
Zusammen mit den vorherrschenden hohen Spritpreisen erreiche ich das erste Mal die 4-Ct-je-Kilometer-Marke - nur für Sprit
ich hab' da 'ne Idee.
bei der ersten Tour komme ich mit meiner C1 auf dem Hänger.
Dann nehme ich deine hochglanz gepflegte 200er mit und
lasse dir meine zum Putzen da. Bei der nächsten Tour
tausche ich dann wieder um. So hast du immer was zum
Putzten.
Party, hab ich richtig gelesen Party na klar Da sin mer dabei,dat is prima.
Grüße an Dich und deiner Frau
Frank
aus Hochhein
danke für das Angebot, aber leider zu weit für mich.
Hoffe, das auch in meiner Nähe einiges angeboten wird.
Habe aber leider festgestellt, dass die besten Angebote im Raum Hamburg, Berlin und München sind :-(!
Zum Glück habe ich es nicht eilig.
Werde bestimmt noch einen finden.
Kommt Zeit kommt (C1)Rad :-)
Gruß
Wolfgang
bij mijn C1 is die breekpen namelijk ook gebroken
dus alle informatie is welkom
groeten van René
Die Federhärte der originalen hinteren Federbeine beträgt 10kg. Dies ist enorm wenig. Dafür wird ein speziell abgestimmter Dämpfer benötigt, um mit einer derart schwachen Feder eine vernünftige Dämpfung zu erreichen.
BTW: die schwächste Feder bei Hagon hat eine Federrate von 16kg. Somit sind sie zwangsläufig deutlich härter als die original verbauten. Deswegen passen auch generell keine aus dem Motorradzubehör.
Wilbers bietet einen EINZELNEN Dämpfer für das hintere Federbein an, bei diesem Stoßdämpfer beträgt die Federrate 20kg, für diese Federrate kann ein Standarddämpfer verwendet werden. Man kann aber von diesen keine zwei verbauen, da sonst das Heck viel zu hart wird.
Verbaut man bloß einen verringert sich die zulässige Zuladung auf ca. 85kg. Das ist in der Praxis Blödsinn.
Es gibt bislang keine einstellbaren Stoßdämpfer für hinten für den C1. Laut Hörensagen soll es evtl. einen Hersteller im Elsass geben, der solche Federbeine herstellt.
Ein einstellbares Federbein der Fa. Wilbers für vorne habe ich zuhause liegen, es wird diesen Winter eingebaut. Ich werde dann berichten. Es macht von der Verarbeitung einen hervorragenden Eindruck. Allerdings bin ich dazu wie die Jungfrau zum Kinde gekommen, die Federung vorne finde ich für die kurzen Federwege nicht schlecht.
Leider sind die Stückzahlen entsprechend gering, dass es nicht zu erwarten ist, dass für den C1 noch etwas neues entwickelt wird.
Eventuell passen Federbein von einem Kraftroller (Majesty, Silver Wing, Burgman...), die haben zumindest von der Optik ähnliche Federelemente und manche sind einstellbar.
Schade dass das noch soooooo lange hin ist. Koennen wir nicht einfach Weihnachten ausfallen lassen
.....Mönsch....da gibt es doch Geschenke....und Weihnachtsmärkte....und Weihnachtsmarkteröffnungen, z.B. in Nürnberg 
....und Weihnachtsmarkteröffnungsfeten...
...das ist doch auch schöööön......Und wenn ihr alle brav seit feier ich meinen Geburtstag dann ein paar Tage später - halt auf den 26.4.
Klasse, Udo - da machen wir dann alle Party bei Dir
DANKE für die Einladung Die Rockerzeiten sind vorbei, Heizer (schnell fahrende Motorradfahrer von Ampel zu Ampel) sind verpönt
Wir wohnen am Rande der Eifel Nähe Nürburgring - was hier an Zweirädern im Sommer an den Wochenenden "vorbeifliegt" ist schon fast kriminell. Wenn ich so machen Motorradfahrer fahren sehe, schäme ich mich fast, auch ein Zweirad zu fahren.
Das es natürlich auch genug Autofahrer gibt, die (wie oben beschrieben) "bescheuert" fahren, steht auch ausser Frage.
Gestern wurde im Radio berichtet, das in BaWü die Anzahl der Motorrad-Unfälle um (???) Prozent gegenüber dem Vorjahr gestiegen ist und das in 75% aller Fälle die Schuld beim Motorradfahrer lag. Zum Glück hat meine C1 nicht diese waaaahnsinns Beschleunigung, da ist die Gefahr nicht ganz so groß.
Und immer schön vorsichtig und defensiv fahren.
Wenn du dich hier oben halb links angemeldet hast,taucht oben rechts in Klammern(blau) "Mein Forum" auf.
Dort kannst du alles eingeben und deine persönlichen Nachrichten lesen.
Der Tip von Major Tom mit der Probefahrt eines Kollegen ist nicht schlecht.
Desweiteren gibt es noch die Möglichkeit,den Sitz aufpolstern zu lassen.
Das macht ihn viel weicher und er schluckt dann einiges an Schlägen von der Fahrbahn.
Da gibt es hier im "Bergischen" in Dabringhausen einen sehr guten Sattler.
Ich hätte am Samstag Nachmittag oder Sonntag Zeit,wenn es nicht gerade schneit,um mir dein Ding mal anzusehen.
Müßtest dann aber kurz nach Burscheid kommen.
Gruß Detlef
Ah ja, na endlich ist des Rätsel gelöst.
Werde ich gleich meiner Frau sagen müssen, es liegt also nicht an mir. Der Spaß ist schuld.
Danke, danke, qwerz
Gruß
300Watt Bernd
Verlass dich drauf,wir sind alle sehr brav!
Gruß Detlef
hilft nur defensives Fahren.. Leider ist alles, was Spaß macht entweder: umoralisch, illegal, lebensgefährlich, oder es macht dick...
wicki
Ach ja das Batterie-Ladegerät was ich im oberen Beitrag erwähnte, gibt es auch morgen beim LIDL -für Batterien von 1,2 Ah - 120 Ah für Dauerfunktion und Erhaltungsladung.
Maße 18x4x6 cm mit 3 Jahren Herstellergarantie für € 19,99.
[/QUOTE
Habe zwei mal auf die Verkaufsaktion des Ladegerätes zu einem Hammerpreis hingewiesen -mehr geht nicht.
Gruß
300Watt Bernd
Ach ja das Batterie-Ladegerät was ich im oberen Beitrag erwähnte, gibt es auch morgen beim LIDL -für Batterien von 1,2 Ah - 120 Ah für Dauerfunktion und Erhaltungsladung.
Maße 18x4x6 cm mit 3 Jahren Herstellergarantie für € 19,99.
[/QUOTE
Habe zwei mal auf die Verkaufsaktion des Ladegerätes zu einem Hammerpreis hingewiesen -mehr geht nicht.
Gruß
300Watt Bernd
Auch ein Fahrsicherheitstraingung als Pflichtprogramm zur Auffrischung einzufuehren mit Kombinationen was passieren koennte wenn z.B. ein Motorradfahrer heran naht wäre eine sinnvolle Massnahme. Leider denkt keiner unserer Gesetzgeber nicht im Entferntesten ueber so einfache Moeglichkeiten ueberhaupt nach
Vielen Dank für das Angebot einer geputzten Leih C1. Das nehme ich doch sofort an.
Liebe Grüße aus der Nachbarschaft.
4.12.2007 ab 18 Uhr ist ok.
Viele Grüsse
Ferdinand
- 1. DER BLINDE
Ich kam aus der Einfahrt, habe den Motorradfahrer total übersehen. - 2. DER NICHT IN DEN RÜCKSPIEGEL SCHAUENDE
Ich machte die Tür auf und der Mofafahrer hing mir direkt an der Fensterkurbel. - 3. DER FAHRBAHNHÜPFER
Ich wollte mich nur in den Stau einfädeln, Rollerfahrer nicht beachtet. - 4. DER UNACHTSAME
Ich fuhr auf ein stehendes Motorrad und schob es auf ein anderes Fahrzeug. - 5. DER FORSCHE LKW FAHRER
Ich wollte nur den vorderen LKW überholen, mit 100 km/Std. Rollerfahrer abgedrängt. - 6. DER VON DER ABBIEGESPUR ZURÜCKSCHERENDE
Ich war eine Ausfahrt zu früh, Motorradfahrer flog in die Leitplanke. - 7. IM TOTEN WINKEL
Ich hörte nur ein scheppern, dachte mir nichts dabei und fuhr weiter, Kleinkraftrad geriet in den Gegenverkehr. - 8. DER KRANKENSTUHLFAHRER
Ich habe nur die Gänge verwechselt, BMW-C1 wurde durch ein rückwärts fahrendes Fahrzeug in eine Bushaltestelle gedrückt. - 9. DER HINTER EINER KURVE STEHENDE
Ich hatte mich verfahren und musste auf die Karte schauen, Auffahrunfall einer Kawasaki. - 10.DER ALKOHOLISIERTE
………………………………………, auf dem Standstreifen erwischt, Motorrad flog 13 m durch die Luft.
MIR REICHTS, es mag zwar etwas an der allgemeinen Berichterstattung wahr sein, dass Zweiradfahrer etwas zu forsch fahren, riskante Überholmanöver durchführen, sich bis zur Ampel durchschlängeln, aber diese 10 Punkte, die jeder täglich in den Zeitungen lesen kann besagt auch, dass keine Rücksicht mehr genommen wird.
Der tägliche Kampf auf der Strasse hat dramatische Formen angenommen. Mann gegen Mann, jeder gegen jeden.
Die verschiedenen Motorradgottesdienste in Hamburg, Kevelaer und Mechernich bringen den Motorradfahrern zwar Hoffnung, wesentlich mehr würde eine gewisse Rücksichtnahme der Autofahrer bringen. Die Rockerzeiten sind vorbei, Heizer (schnell fahrende Motorradfahrer von Ampel zu Ampel) sind verpönt.
Wir werden immer mehr, bei den Benzin u. Autopreisen können sich immer weniger Menschen den Zweitwagen leisten, es wird auf ein Zweirad umgestiegen.
Allein in den ersten sechs Monaten dieses Jahres starben 62 Menschen bei Kradunfällen in Nordrhein-Westfalen. Im Vergleichszeitraum des Vorjahres waren es 46 Tote. Noch dramatischer stellen sich die bundesweiten Zahlen dar: In den ersten vier Monaten dieses Jahres verloren 236 Motorradfahrer bei Verkehrsunfällen ihr Leben – 126 mehr als im Vergleichszeitraum 2006.
WIR HABEN KEINE KNAUTSCHZONE !!!!!
chris2:
...Diese Gerät war 3 Wochen vorher bei ALDI Süd
...Diese Gerät war 3 Wochen vorher bei ALDI Süd
Siehe auch dieser Beitrag
auch von mir erstmal ein herzliches willkommen hier im Forum und Glückwunsch zur erworbenen C1.
Also ich könnte nicht sagen, dass meine Federung schlecht oder gar gleich NULL ist.
Bei meinem Gewicht habe ich eh immer etwas Mitleid mit den Stoßdämpfern.
Aber wenn Du dich wieder von der C1 trennen willst, dann "sofort", denn das ist wie mit Drogen -einmal probiert- geht noch - aber wenn Du zu lange wartest, dann hast Du keine Chance mehr. Die C1 hat dich auf IMMER und EWIG.
Gruß
300Watt Bernd
ich habe das Original " Der neue BMW Cc1 Freuen Sie sich auf die Stadt "
VHS/PL Länge 5'30"
Kann ich Dir ausleihen
Gruß aus Kiel
Horst
winni:
.Bin seit vielen Jahren Motorradfan.... Nach den ersten km bin ich total begeistert, nur der Federungskomfort ist gleich null. Mit meinem Motorad hatte ich trotz Bandscheibenvorfall nie Probleme.
.Bin seit vielen Jahren Motorradfan.... Nach den ersten km bin ich total begeistert, nur der Federungskomfort ist gleich null. Mit meinem Motorad hatte ich trotz Bandscheibenvorfall nie Probleme.
Hallo winni: nachdem ich genau die selbe "Konstellation" aufweise, d.h. auch Motorradfahrer, auch Bandscheibenvorfall aber trotzdem mit meiner C1 keine Problem habe würde ich Dir den Tip geben dass Du mal Deinen Standort nennst. Dann findet sich bestimmt ein "erfahrener" C1er der Deine C1 mal Probe fährt um festzustellen ob tatsächlich was an der Federung (oder Reifenfülldruck, oder...) ist.
Gruss
Majortom
erstmal herzlich willkommen hier bei uns C1 verrückten.
So jetzt zu deiner Frage: Harte Federung, Denke nicht das die Stoßdämpfer durch die Standzeit kaputt gestanden sind, die sind so.
Du kannst mal mit dem Luftdruck spielen vielleicht wird es dann ein wenig besser oder hier mal den Thread durchlesen den Volker angefangen hat. bessere Federbeine?
Gruß
syberman
gleichzeitig zum Überbrückungskabel gab es bei LIDL ein
separates Ladegerät das über eine 220V Steckdose betrieben wird.
Diese Gerät war 3 Wochen vorher bei ALDI Süd
Gruß an alle C1 er
syberman:
Wenn es jetzt noch kälter wird bekommt mein C1 noch ne Mütze und ein Schal umgezogen.
Das nenne ich Fürsorgepflicht
syberman
Wenn es jetzt noch kälter wird bekommt mein C1 noch ne Mütze und ein Schal umgezogen.
Das nenne ich Fürsorgepflicht
syberman
Hallo Frank,
Was soll ich da noch sagen. Kann man ja nur hoffen, dass die C1èn nicht miteinander Kommunizieren. Denn wenn das die Runde macht und alle Schal und Mütze wollen -na dann Prost.
Gruß
300Watt Bernd
Der Sender am Radio ist voreingestellt auf "Hit Radio FFH"
und wenn es zu langweilig wird ist noch ein 6 Fach CD-Wechsler angeschlossen. Wenn es jetzt noch kälter wird bekommt mein C1 noch ne Mütze und ein Schal umgezogen.
Das nenne ich Fürsorgepflicht
Also, bis dann
syberman
Es besteht die Möglichkeit ab 17.00 Uhr (oder auch früher
) den Weihnachtsmarkt zu besuchen.(Treffpunkt vor dem Brauhaus)
Ab 18.00 Uhr habe ich im Brauhaus Zeche Jacobi schon mal 20-30 Plätze reserviert.
So kommt ihr hin:
Aus Ri Dortmund (A 42)
Aus Ri Duisburg/Köln (A 42)
Aus Ri Essen (A 40)
Lageplan Motorradparkplatz/Brauhaus
Der Motorradparkplatz wurde ein bisschen verschoben, der letzte Haken auf der Übersichtkarte fällt weg
Wem das Wetter zu schlecht ist, oder wer mal einen Glühwein mehr trinken will
so kommt ihr ohne Auto oder C 1 hin:
Mit Bus und Straßenbahn führen in Oberhausen
fast alle Wege zum CentrO. Vom Hauptbahnhof Oberhausen
fahren zahlreiche Linien ab, die das CentrO.
im 90-Sekunden-Takt ansteuern. Im einzelnen sind
dies die Straßenbahnlinie 112 und die
City-Express-Linien CE90, CE91, CE92, CE96.
Alle Busse und Straßenbahnen fahren vom Bussteig 1 ab.
syberman:
Hi,
Habe immer eine voll aufgeladene Batterie wenn mein C1 länger als eine Woche steht. Habe ein Autoradio eingebaut das auch Strom braucht.
Gruß
syberman
Hi,
Habe immer eine voll aufgeladene Batterie wenn mein C1 länger als eine Woche steht. Habe ein Autoradio eingebaut das auch Strom braucht.
Gruß
syberman
Hallo Frank,
das nenne ich Fürsorgepflicht, dein C1 wird sogar in der Garage unterhalten. Sucht die sich den Sender dann selbst oder stellst Du den eigenmächtig ein???
Hut ab.
Gruß
300Watt Bernd
Da hat dein
Und dann noch im April nach Husum?!?!?!?!?
Das wäre ja schon fast Entwicklungshilfe.
Da müsste ich ja entsprechende Gelder vom bayerischen Entwicklungministerium beantragen.
Zu viel Arbeit!!
Der Thorsten bringt seinen -bestimmt geilen Film- auch in Schwerin. Da geb ich auch ein Weißbier aus. Hoffe Weißbier gibt`s in der Ferne. ERDINGER liefert ja in 176 Länder aber ob in den nahen Norden??? Wir werden sehen.
Gruß
300Watt Bernd
bei Bedarf steht auch von mir eine Leih C1 zur Verfügung.
Je nach dem welche bewegt werden muss eine C1 125 oder 200.
Beide natürlich in top geputzten Zustand. Versteht sich.
Und wenn ihr alle brav seit feier ich meinen Geburtstag dann
ein paar Tage später - halt auf den 26.4.
Einige von Euch, wo ich eben eine Mailadresse hatte, haben Nachricht wegen einem Treffen VOR Weihnachten im Posteingang. (Ja, ja; es ist Weihnachten !!2007!! gemeint)
Und weil es sich nicht um ein konspiratives Geheimtreffen handeln soll, die Info für alle C1-er in der Umgebung:
Der Vorschlag lautet:
4.12. oder 6.12. beim Karlwirt im 23. Bezirk.
Gelingts ?
Es besteht auch nicht die Verpflichtung die C1 bei Schneetreiben ins Zielgebiet zu zirkeln (obwohl wir auch das schon hatten) Die Anreise im verlöteten, zweispurigen Tranportmittel wäre durchaus entschuldigt
LiGrü
Wunderkugel
Klaus
MD 1 GOO
Husum liegt ja nunmal nördlich des Weißwurstäquators,
daher kennen das die Bayern nicht.
Fahrgemeinschaft heißt das Zauberwort. Ein Bus mit
20 Bayern(Innen) und schon geht alles.
versuche es doch hier einmal.
http://www.vogelsaenger.tv/a_page2004/split_frame_image.php?index=sidebar_image.php&idx=0&film=18.mov&mov=18
Ich hoffe es klappt.
Bis bald
Ralf
Zum Programmpunkt,Fahrt auf die Hamburger Hallig:
Diese kann auch mit dem PKW befahren werden.
Aber mal sehen ob bis dahin die Schafskötel
schon weggesammelt sind.
Mein Häuchen ist schon fast voll belegt,
werde mich schon mal um andere Unterkünfte kümmern.
Es spielen sich schon unglaubliche Scenen hier im Norden ab!!!
C1-CAM
seht nochmal nach was ihr in euren Schränken habt
und dann ab in den Norden zur C1-Filmstelle nach Husum!!!
Torsten C1-CAM
oluv:
...deshalb wollte ich fragen ob man das system auch mit einem eigenen verstärker nutzen könnte.
...deshalb wollte ich fragen ob man das system auch mit einem eigenen verstärker nutzen könnte.
Wenn ich dich richtig verstehe, möchtest du zukünftig Musik nur deshalb aus den original BMW Lautsprechern hören, weil diese die passende Optik und ein vernünftiges Befestigungssystems besitzen.
Insofern lautet die Antwort: ja, du kannst jeden Verstärker verwenden, da die Originallautsprecher (lediglich ein Teil des Fun-Audio-Systems (=FAS)) passiv (= ohne eigenen Verstärker) sind. Der Anschluss des Originalverstärkers (auch lediglich eines von weiteren Teilen des FAS) ist nicht erforderlich.
Eine seperate Lautstärkeregelung ist auch nicht unbedingt erforderlich (wenn auch sehr praktisch/bedienerfreundlich) da man die Lautstärke auch über das an der Endstufe angeschlossene Gerät (MP3/CD-Player) regeln kann.
(und auf diesem Mumpitz mit der "Automatischen Lautstärkeanpassung" kann man gem. der allgemeinen Meinung wohl ebenfalls sehr gut verzichten, zumal sie offensichtlich auch eher stört, als nützt...)
Wenn es denn also die Originallautsprecher sein sollen, kauf sie, schließ ne Mini-Endstufe an (z.B. die aus dem Soundhimmel - da ist ja offensichtlich sogar schon ein Anschlusskabel für einen Mp3/CD-Player dran) und gut ist...
eine alternative, an die ich noch gedacht habe, wäre eine fliegerhaube mit eingenähten kopfhörern.
da ich eh meistens mit haube rumfahre, vor allem jetzt wo es kühler ist, wäre so eine fliegerhaube schon ein hit.
ich fahr halt gern mit musik, und längere fahrten nur mit dem C1-knattern würd ich glaub ich gar nicht aushalten.
ob die halter für die befestigung dabei sind, steht auch nicht da
da kann man ja nach fragen über Email von eb..
verkauft aber nur den Lautsprecher. da ist der Verstärker und der andere nötige Krimskrams nicht dabei
Was de Hast das haste und den Rest wird dann bei BMW bestellt.
Glaube das dass FAS-System bei BMW so um oder sogar über 300 € kosten wird. So brauchst du halt nur Verstärker und den Kabel-Satz.
ob man das System auch mit einem eigenen Verstärker nutzen könnte
Auch das wird gehen, aber dann würde ich den Himmel des Sounds von Mr. 300Watt einbauen da haste alles und es ist bezahlbar.
Sche.. auf das "Panorama"-Dach sonst kriegst noch Nacken- Schmerzen wegen dem originellen Fahrstil.
Gruß
syberman
C.
deshalb wollte ich fragen ob man das system auch mit einem eigenen verstärker nutzen könnte.
das FAS ist ja das ganz System besteht aus Lautsprecher mit Halter die am Rahmen des C1 befestigt werden, Verstärker mit Kabelsatz und einen C1 Lautstärkeregler mit Anschlusskabel der am Lenker links am Griff mit angeschraubt wird.
Das ganze nachträglich einzubauen ist mit einem hohen Zeitaufwand verbunden, da sehr viele Verkleidungsteile ab und wieder angebaut werden müssen.
Eine Einbau Anleitung für das FAS habe ich als pdf-Datei.
Im ebay habe ich das gefunden:Original BMW C1 Lautsprecher und Original BMW C1 Lautstärkeregler
Gruß
syberman
Pandatom:
Gut dass ich aus Franken (Nordbayern) komme
Gut dass ich aus Franken (Nordbayern) komme
Ich ursprünglich auch, (sogar nörtlichstes Franken).
Gruß
300Watt Bernd
fast wie unsere eigene Hosentasche aber die Nord und Ostsee ist uns meist fremd. Aber da bin ich zuversichtlich was noch nicht ist kann ja noch werden.
Grüße aus dem Süden
Michael
hab leider keine fotos gefunden, die das etwas detailierter zeigen.
ich liebäugle die ganze zeit mit dem genialen soundhimmel von wicki, aber irgendwie möcht ich mir mein "panorama"-dach nicht verbauen, und würd mir gern gebraucht den original FAS-lautsprecher kaufen, weil der doch etwas dezenter aussieht.
man kann das FAS eigentlich auch mit einem eigenen verstärker betreiben oder?
habe mir schon letztes Jahr bei LIDL das Ladegerät gekauft, die Klemmen abgetrennt und ein Stecker passend zur Ladedose angeschlossen. Muss sagen ich bin damit sehr zufrieden. Habe immer eine voll aufgeladene Batterie wenn mein C1 länger als eine Woche steht. Habe ein Autoradio eingebaut das auch Strom braucht.
Gruß
syberman
das Ladegerät von LIDL ist noch nicht ganz das was ich mir vorgestellt hatte. Am liebsten wär mir ein Ladegerät, mit dem ich über die Steckdose die Batterie laden kann. Kann mir da jemand nen Tipp geben? Oder ist der o.g. Batteriejogger auch so ein Gerät?
Habe auch die Zusatzsteckdose wie bei Air Klaus beschrieben eingebaut. Funktioniert mit dem Batteriejogger von Conrad prima.
Habe mir jetzt auch dieses Überbrückungskabel bei Lidl gekauft, aber noch nicht ausprobiert. Aber so wie ich die Beschreibung verstehe muß man es vor dem Fremdstarten einige Zeit angeschlossen haben.
Gruß und allzeit gute Fahrt, hoffentlich ohne Fremdstart
Michael
ich habe meinen Schalter unter die Lenkerkonsole gebaut. Etwas Schaum weggekratzt und sieht auch optische nicht mehr so fett aus.
Die Heizgriffe von Louis (Saito) reichen völlig aus. An meiner (anderen) BMW habe ich an den Originalen zwei Heizstufen. Ich meine die Heizen stärker.
Viele Grüße aus Bennigsen nach der Geburtsstadt der Scorpiens.
MajorTom:
Das bayrische Fernsehen für die "sensationellen Husumer Filmfestspiele" zu erwärmen.
Gruss
Majortom
Das bayrische Fernsehen für die "sensationellen Husumer Filmfestspiele" zu erwärmen.
Gruss
Majortom
Hallo Tom,
soll das gnaze dann in der Sendung "Aus Schwaben und Altbayern" laufen.
Bestimmt kennen sich die meisten Bayern in Italien oder Spanien besser aus, als bei den Süd-Schweden im hohen Norden.
Meine Hautärztin sagt zwar immer "der Süden ist gestrichen -ab in den Norden" aber ich schaffe es einfach nicht.
Kreeg de volgende vraag per mail:
"Maar vandaag gebeurde natuurlijk wat iedereen overkomt. De standaard is beschadigd, blijkbaar was ik in m'n haast toch niet geheel los toen ik 'm erop zette. Ik heb wel de duitstalige "Reparturanleitung" maar kan daarin niet vinden hoe je dit moet herstellen. Heb jij een tip voor me? Sommige mensen schijnen de breekbout te vervangen door een sterker exemplaar. Heb jij hier een mening over?"
Ik zou de gebruikte breekpennen nooit vervangen door sterkere. De pennen zijn juist ingebouwd om te voorkomen dat je een relatief goedkoop en makkelijk onderdeel moet vervangen i.p.v. de kabels die van de standaardbediening regelen. In het eerste jaar na introductie waren deze breekpennen nog niet ingevoerd: dat jaar was een setje kabels zonder twijfel het meest verkochte onderdeel... Met name de inbouwtijd en moeite maakte het tot een onaangenaam klusje.
Wellicht zijn er mensen met andere ervaringen. Overigens, als je in de buurt van Eindhoven woont help ik je graag mee. Het stelt echt niet veel voor. Eerst de stelmoertjes van de kabels lossen (onderaan bij de standaard), daarna de clip of bout loshalen die het kunststof geheel op zijn plek houdt, kabels loswurmen, vervolgens nieuwe onderdeel aan kabels bevestigen en het zaakje terug op het asje duwen, maar...
LET OP: bij het terugplaatsen moet je goed letten op een metalen strookje. Dat strookje hoort bij een microschakelaar. Duw het aan de kant bij het terugplaatsen, anders kun je de schakelaar beschadigen. Die schakelaar zorgt er overigens voor dat de motor geen gas opneemt als de standaard niet volledig is ingeklapt.
Beeldmateriaal met Duitstalige uitleg vind je hier:
http://www.guenther-nds.de/c1tech/ueberlast.htm
Succes,
Bob
wicki:
Nach Husum habe ich leider 950 Km einfache Entfernung.
Würde zwar die Filmtage gerne miterleben aber -Sorry.
Gruß
300Watt Bernd
Nach Husum habe ich leider 950 Km einfache Entfernung.
Würde zwar die Filmtage gerne miterleben aber -Sorry.
Gruß
300Watt Bernd
Tja, da bleibt uns Südländern nur eine geniale Lösung:
Das bayrische Fernsehen für die "sensationellen Husumer Filmfestspiele" zu erwärmen. Was, noch nie gehört? Da muss man gewesen sein!! Eine Arztserie (Dr.Klaus operiert). Oder: "unser neues Leben in Schottland". "Der Besuch der Ausserirdischen in Bad Aibling". Mit vielen bekannten Schauspielern (wie hiess eigentlich noch mal der mit dem langen Bart....?)
Alle Prädikat sehenswert.
--> und dann gibts eine Direktübertragung im Fernsehen. Hurra. Das gleiche machen wir dann auch noch mit dem Hessischen Fernsehen, Südwestfunk und und
Gruss
Majortom
Besonders engagiert fahre ich nicht, habe also wahrscheinlich keinen Grenzfall getestet. Aber es ist bemerkenswert angenehm, wenn es einem nicht ständig den Hintern wegzieht. M.E. kleben die IRC auf der Straße. Die Stollen sind aber wohl schlecht für den Bremsweg.
Grüße,
Henning
Ich würde mit den Heizgriffen mich an der Leistung der Originalen orientieren, sonst wird das ein frustrierendes Unterfangen. Ich würde die originalen Heizelemente drinlassen und einfach die Gummis von der F650 einbauen.
Dann koennte man ja doch die Original-Griffe dadurch ersetzen.
Die Kabel einfach bis hinter den Scheinwerfer fuehren (hoffe die Kabel sind lang genug), dort dann den Regler einbauen und befestigen und an die Leitungen des BMW-Schalters anschliessen.
Mal angenommen Stufe drei waere ok, dann bleibt diese Stufe immer eingestellt. Mit dem BMW-Schalter kann man dann immer ein und aus schalten...
Noch einmal die Frage nach der Kabellaenge... Reichen die bis hinter den Scheinwerfer ?
Gruss,
ALfred
Würde zwar die Filmtage gerne miterleben aber -Sorry.
Wenn ich die Km in die andere Richtung fahre, bin in schon ein ganzes Stück südlich von Rom, ja schon fast in Sizilien. Und da ist es bestimmt wärmer wie im Norden. Und das mit der Gischt und dem Kielwasser, seitlicher Wellengang und (tief)- fliegenden Schafsködeln ja sogar Gummistiefel soll ich mir Kaufen -ne,ne, wer weis was da sonst noch alles Unbekanntes kommt???
Aber schon jetzt viel Spass
Gruß
300Watt Bernd
Wodape:
Hallo C1 Gemeinde,
will mir in naher Zukunft einen C1 zulegen.
Wolfgang
Hallo C1 Gemeinde,
will mir in naher Zukunft einen C1 zulegen.
Wolfgang
Hallo Wolfgang,
ein bekannter möchte seinen C1 Exe schwarz mit DWA, FAS, Top-Case, Heizung, 8000Km Batterie neu, glaube ABS hat er auch usw. verkaufen.
Ist aber leiter nicht in deiner Nähe. Etwa 20km östlich des Flughafen Münchens. Der Spass soll 3.600,00 € kosten.
Sollte das was für dich sein, einfach melden.
Gruß
300Watt Bernd
syberman:
Hi Bernd,
einen gebrauchten Reifen aufzuziehen bedeutet auch ne gebrauchte / alte Mutter nehmen oder? Und mit Loctite sichern.
Gruß
Frank
Hi Bernd,
einen gebrauchten Reifen aufzuziehen bedeutet auch ne gebrauchte / alte Mutter nehmen oder? Und mit Loctite sichern.
Gruß
Frank
Da ist ja der Loctite dann das Teuerste an dieser Aktion!!!
Aber Klosleeper hat schon recht -ab zu ebay damit.
Denn da kannst auch den Überlastungsschutz für über 20,00€ kaufen.
Der kostet beim Freundlichen nur 7,00€.
Und das klappt immer!!!!!
Gruß
300Watt Bernd
ich hab mich grad kugelig gelacht!
Du scheinst ja eine sehr lebhafte Fantasie zu haben.
Aber vorsicht!!!,die habe ich auch!!!.Manchmal nehme Äußerungen als Anlass um sie umzusetzten.
Du wirst noch an meine Worte denken...
Aktuell: 20 c1ser + das Doppelte als Fußvolk.
Da muss der Büfetttich wohl verlängert werden.
klirrende Grüße aus dem Norden
Torsten C1-CAM
habe hier was gefunden zum Thema C1 Startprobleme im Thread von Doc_Schnaggls.
Startprobleme - Die unendliche Geschichte?
Bei ihm war es leider die Zylinderkopfdichtung.
Hoffe für dich das Joachim diesmal nicht recht hat.
Gruß
syberman
Für den Winter sind die bestimmt ok, aber im Sommer denke ich wirst du die Dinger schnell wieder wechseln.
Dieser Meinung schließe ich mich an. Da es richtige Winterreifen sind (gekennzeichnet!), werden sie über 10C°Aussentempereratur sehr weich. Bei 25°C möchte ich dann nicht damit in eine Kurve fahren.
Gruss
Mike1
nach November kommt doch ???????
ja Richtig
der
lirpA
also bis in 4 Wochen
Gruß an alle
syberman
ich freue mich jetzt schon sehr auf die schoene Tour! Schade dass das noch soooooo lange hin ist. Koennen wir nicht einfach Weihnachten ausfallen lassen?
Viele Gruesse an die Nierendorfer.....
auch in meinem Kalender ist der Termin eingetragen.
Bin also hiermit auch wieder angemeldet.
Viele Grüße nach Nierendorf
isofix:
Für den Winter sind die bestimmt ok, aber im Sommer denke ich wirst du die Dinger schnell wieder wechseln.
Für den Winter sind die bestimmt ok, aber im Sommer denke ich wirst du die Dinger schnell wieder wechseln.
Damit hast Du wahrscheinlich recht. Ich denke, ich werden den Kompromiß Heidenau (K58-irgendwas) mal probieren.
Will einer Bridgestone Hoop mit >50% Profil haben? Bis ich die runtergefahren habe gehen noch mehrere Winter durch's Land...
In diesem Fall reicht eine ganz normale Mutter!
Der Rest von dem Michelin ist schneller runter,als die Mutter sich lösen kann.
Florian,setz dat Ding bei Ebay rein und gut iss.
Da wird sich sicher jemand finden.
Im Ernst:
Wenn ich nen neuen Michelin nach knapp 4000km schon runterschmeissen muß,wird sich der Einbau eines gebrauchten,zumindest bei mir,nicht lohnen.
Die Mühe würde ich mir selbst dann nicht machen,wenn er umsonst wäre.
Beim Bridgestone sähe das schon anders aus.
Der läuft selbst mit der Hälfte des Profils noch mind. 10000km.
Schöne Grüße aus Burscheid
war nur ungewöhnlich, denn meist muss das Kind erst in den Brunnen fallen und dann wird erst recherchiert.
Dann noch viel Glück beim C1 Kauf.
P.S.
hab noch schnell ein "nicht" eingefügt.
Grüße
Michael
Tron:
Tja, Heidenau allround oder doch die Urban Snow? Ob sich die Fuhre mit den IRC so im Sommer noch gut fahren läßt?
Tja, Heidenau allround oder doch die Urban Snow? Ob sich die Fuhre mit den IRC so im Sommer noch gut fahren läßt?
Meine Enduro mit ihren Stollenreifen fuhr sich einfach nur bescheiden auf der Straße.
Besonders unangenehm wurde es, als die Stollen sägezahnförmige Ausmaße annahmen.
Für den Winter sind die bestimmt ok, aber im Sommer denke ich wirst du die Dinger schnell wieder wechseln.
Grüße
Michael
wenn ich vermuten würde, das der C1 ständig ausfällt, dann würde ich mir keinen zulegen wollen.
Geht mir mehr um Inspektionen, Verschleißteile, Ersatzteile und Zubehör und überhaupt einen Ansprechpartner zu haben.
Nach dem Motto: 'Vorsorgen ist besser als heilen'.
Wäre toll, wenn jemand noch eine Adresse von einer Werkstatt seines Vertrauens nennen könnte.
Danke und einen schönen Gruß
Wolfgang
mal abwarten was die Zukunft noch so alles bringt.
Da gab es übrigens schon vor vielen Jahren aus der damaligen DDR einen Entwickler der einen Kugelmotor entwickelt hat.
http://saturn.spaceports.com/~wolfhart/motor2.htm
Grüße
Michael
einen gebrauchten Reifen aufzuziehen bedeutet auch ne gebrauchte / alte Mutter nehmen oder? Und mit Loctite sichern.
Gruß
Frank
viel Glück beim Verkauf deines Reifens –aber- einen gebrauchten Reifen aufzuziehen macht doch wirklich keinen Sinn. Wenn ich das Hinterrad ausbaue und eine neue Selbstsichernde Mutter für 9,61 € benötige - wo soll da der Spareffekt liegen???
Gruß
300Watt Bernd
ich singe schon den ganzen Tag Karnevalslieder.
Hat dich das Karnevalsfieber im hohen Norden so gepackt?
Dann müssten wir für dich ja noch ein Extra-Event an Weiberdonnerstag einplanen
Wehe wenn Sie losgelassen.
Liebe Grüße
Ich schwanke ja immer noch, ob ich meine (eigentlich noch >50% Profil aufweisenden) Bridgestone wegen zu schlechtem Nässegrip gegen etwas besser haftende Reifen tauschen sollte. Laufleistung wäre dabei sekundär.
Tja, Heidenau allround oder doch die Urban Snow? Ob sich die Fuhre mit den IRC so im Sommer noch gut fahren läßt?
der Original BMW Schalter kennt nur die beiden Zustände AN und AUS. Über den Schalter werden jedoch Sitz als auch Griffe geschaltet. Er hat eine zentrale AUS-Stellung. In der einen AN-Position wird nur der Lenker und in der anderen AN-Position werden werden Lenker und Sitz warm. 12V werden dabei geschaltet.
Optimist:
RbÜ (Ruheständler beim Üben)
RbÜ (Ruheständler beim Üben)
Martin, so umtriebig wie Du bist, musst Du das mit der Ruhe tatsächlich noch üben.
Fahren wir auch ins Watt? mindestens für die Nicht-Norddeutschen wäre das doch ein Supergaudi. Aber die Fahrregeln sollten bekannt sein:
1. Gischt schäumt um den Vorderreifen, wenn der Wind richtig von hinten drückt. Deshalb nicht nebeneinander fahren und nicht überholen. Ihr werdet nur nass.
2. Nicht im Kielwasser des Vordermanns zu dicht auffahren. Die Stehwelle hinter dem Vordermann kann beim Einfedern tückisch hoch werden!
3. Bei seitlichen Wellengang nur mit Gummistiefeln fahren.
4. Auf dem Deich nur mit Kotflügelverlängerung fahren. Sonst fliegen euch von hinten die Schafsködel ins Genick.
5. Windschottbesitzer sparen bei Rückenwind echt Benzin. Aber auf dem Rückweg kann es sein, dass ihr wieder mehr Sprit braucht. Ce la vie.
6. Thorsten wird wieder alles filmen, wahrscheinlich von einem nebenher fahrenden Schlauchboot. DAS gibt wieder einen Film !!!!
Und nun das !!
Auch an dieser offiziellen Stelle nochmals ausdrücklich:
ich komme sehr gerne und übe schon zu singen:
..... da sin mer dabei .... vivat Hamburgia ...
aber ich muß noch eine Reiseplanung für die genannte Zeit auf die Beine stellen. is ja nich vor der Tür für einen Hamburger.
...aber Vulkanexpress lockt natürlich ...
Haltet mir vorsorglich eine Lagerstatt frei!!!
wenn bei mir alles so bleibt wie es ist, bin ich dabei.
mechanisch passen die 1a, aber elektrisch? Die Regelung hat 3 Stufen, die von BMW hat vieviele ? Bei den Louis Griffen steht drauf, dass die Startstufe nur max 5min geschaltet sein darf, da die Griffe sonst überhitzen. In dieser Stufe haben die 40W Heizleistung, in der Hi Stellung 20W und in Low 10W. Ich vermute mal, das die 3 Stufen über 3 verschiedene Spannungen entstehen. Von mir aus 12V für den Start, 6V für die 20W und 3V für die 10W. Angenommen, die BMW Regelung sieht 2 Stufen vor und ist auch spannungsgeregelt, dann würde wahrscheinlich die höchste Stufe auch mit 12V arbeiten und somit diese Griffe zumindest im Dauerbetrieb überhitzen. Bei nur einer Stufe sind die Griffe dann sogar permanent in der 40W Stufe. Wenn das so ist, könntest du den Louis Regler ja nach dem BMW Schalter einbauen und die Regelung durch das Louisteil ermöglichen.
Wie gesagt, nur gemutmaßt und keine Garantie auf Richtigkeit.
@Klosleeper: Danke für die Links. Da ich vor habe, mir auch eine Sitzheizung zu realisieren und zwar mit Rückenpolster, war der Tip mit heizteufel genial. Der hat Matten und Regler in breiter Auswahl.
Muss nicht sein, aber wie du siehst eine Art wie sich sowas meldet.
Regler wuerde dann nicht angeschlossen werden, sondern die Ansteuerung erfolgt mit dem Orginal-Schalter.
Gruss,
Alfred
beschlossen und verkündet
Welche Software hast du drauf? SW 8.0 wäre aktuell.
Marathonman kommt auch mit Kleines
Anreise Freitag morgen bis Mittag
Abreise Montag morgen mit vollem Bauch
JUUUUUUUUUUUUUUUUUHHHHUUUUUUUUUUUU
FREUFREUFREUFREUFEREU
Züngkerze neu, Einspritzventil neu, Elektronik getauscht, Kabelbaum getauscht, Batterie neu, Zündkabel und Stecker neu, Wegfahrsperre und Alarmanlage überbrückt und div. andere!
Hat mal jemand etwas in der Art gehabt oder eine Idee, was es noch sein könnte?
ich habe eine Antwort aus der Schweiz bekommen.
ich zitiere:
Zitat Anfang:
Sehr geehrter Herr VON ZUR MÜHLEN,
danke für Ihre Nachricht.
Auf der IAA haben wir ein drehendes Schnittmodell des Motors ausgestellt.
Allerdings sind bisher nur Versuchsprototypen entwickelt worden.
Einbaumotoren werden noch längere Zeit, dh. sicher 3-5 Jahre
Entwicklung brauchen. Es wird unzweckmässig sein, diese in alte
Fahrzeuge einzubauen, da der ganze Antrieb auf den Motor angepasst und abgestimmt sein muss.
Die bisher offengelegten Daten finden Sie unter
http://kugelmotor.peraves.ch
Mit freundlichen Grüßen:
Arnold WAGNER Unternehmensleiter
http://www.peraves.ch
Zitat Ende
Immerhin ein konkrete Antwort.
Da werden dann wohl die Bastler unter uns gefragt sein ??
http:// vor einem www-Link bitte nicht vergessen. sonst funtzt es nich
joachim
WAAAAAHNSINNN!!!
Stand bis jetzt 16 C1ser.
Ich freue mich auf Euch.
Stellplatz mit Steckdose ist reserviert.
Dieses Wochenende werdet Ihr so schnell nicht vergessen!
Torsten C1-CAM
der hohe Norden lockt.
Ich komme.
ich bin dabei, wenn mir vorher nicht der Himmel
auf den Kopf fällt.
wenn das Angebot der "Leih"-C1 noch steht, bin ich gerne wieder dabei und melde mich hiermit offiziell an ! ! !
warum soll sich eine geniale idee nicht durchsetzen? das problem beim wankelmotor ist der höhere verbrauch im vergleich zu herkömmlichen motoren. es wäre interessant mehr technische daten über den kugelmotor zu erfahren.
es mag schon stimmen dass es etwas spät ist für neuentwicklungen, die auf fossilen brennstoffen basieren. aber solange nicht alles erdöl verbraucht ist, bleibt der befarf an verbrennungsmotoren nach wie vor bestehen. wenn die schweizer es geschafft haben auch den verbrauch deutlich zu reduzieren, dann sehe ich keinen grund, warum sich der motor nicht durchsetzen soll. also ich würd gern meinen C1 damit nachrüsten
heut ist doch der 11.11
.... 
nö,nö....der Termin ist schon ernst gemeint...ist doch nur wegen der Planung und so......
Gruß
Hier mal ein paar Adressen,wo es Alternativen gibt.
Beheizte Handschuhe und so.
Beheizte Handschuhe:
www.baehr.net
www.heizteufel.de
Beheizte Fusseinlagen oder Fussüberzieher:
www.heizteufel.de
www.mematec.de
www.hotronic.de
Akubeheizte Unterwäsche:
www.warmx.de
Heizmatten für Sitze:
www.heizteufel.de
www.heatpro.de
www.baehr.net
www.motorrad-sitzbaenke.de (hier werden nur komplette Sitzbänke angeboten)
Heizwesten:
www.baehr.net
www.heizteufel.de
www.heatpro.de
Und für die ganz großen Weicheier
:Einkompletter Unteranzug (Overall) mit Wärmetauscher
für ca. 1100€
www.thermoflash.de
Viel Spaß beim Stöbern.
Gruß aus Burscheid
Ist zwar auch wieder ein Tag,wo ein Geburtstag ansteht,aber den werde ich mal auslassen.
"Vulkanexpress"
Demnach geht es wieder quer durch die Eifel.
Da sin mer dabei,dat is prima....
Gruß aus Burscheid
ich habe mir gestern die Heizgriffe SAITO II von Louis montiert.
http://www.louis.de/_407cc2b8e9d8a6fc7e53c92a3a8202cfdd/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&artnr_gr=10032046&anzeige=0 Kosten 25,-Euronen und machen einen recht ordentlichen Eindruck. Montage ging super einfach, ich musste nur an der Gasdrehhülse mit Schmirgelpapier die Zacken am Ende wegschmirgeln und an den Längsstegen ganz wenig Material. Hab sie dann mit Griffkleber stramm draufgeschoben. Gut finde ich die Aufheizeinstellung, schade das der Kasten vom Bedienknopf etwas klobig ist. Andererseits kann man den ganz gut mit Handschuhen bedienen. Derzeit Hängt der Kasten noch an der Verkleidung rum. Dienstag habe ich eine Fahrt von Hannover nach Bremerhaven vor mir. Wenn die Griffe sich bei dem derzeitgen Sauwetter bewähren, werde ich den Bedienteil wohl links mit an den Lenker anbauen und dafür ein Stückchen von der Prallplatte wegschneiden. Ich denke, das wird ganz schlüssig aussehen.
Ich werde berichten.
Gruß
Sonnenkamper
heut ist doch der 11.11 wird doch wohl kein Fassenachts-Scherz sein? Humba, Humba, Humba, Humba Tätärä, Tätärä, Tätärä ...
Bin dabei
Gruß
syberman
Die Udos, Eifelis und Mugelis planen:
Haltet euch den Termin schon mal frei.
Tour geht im Groben an das Schalkenmehrer Maar, Gemünder Maar an die Mosel über Cochem, Dieblich nach Maria Laach.
gemeldete Teilnehmer
Syberman (Frank)
Pandatom (Thomas)
Klosleeper (Detlef)
Kugelo (Lothar)
Botho (Botho)
Marathonman (Klaus) mit Michaela
Petra (Petra)
Joe
c1momo (Alfred)
Unkelstein (Helmut)
chrissi (Christian)
everyday (Frank)
Zwiebel (Marjoleine)
monthy (Fritz)
Heinz
Hubert
Winfried
elo_us_koelle (Michael)
Udo (Udo)
Eifelhase (Klaus)
Eifelbiene (Barbara)
Mugel (Heiko)
Mugeline (Karin)
Nähere Einzelheiten folgen.
Hab ewich gesucht un nix gefunne.....
Meine Kleine sagt immer:" ....armer alter Mann....".
Ich finde das ne echt geile Erfindung.....
Läuft das Ding denn???????
De Götz....Isch wern wahnsinnisch......
Dange füä den Tipp.....
deMaddin
meinst Du Götz Motorsport?
Ich hatte einen Katalog von einem Motorradzubehörversandt, dessen Name mir ums Verrecken nicht mehr einfallen will.
Es gab auch eine eigene Abteilung für Roller; also Tuningparts usw.
Weiß jemand von Euch Recken vielleicht den Namen?????
Martin
qwertz:
und wer sollte als Selbstständiger eine natürliche Distanz zu Selbigen haben?
und wer sollte als Selbstständiger eine natürliche Distanz zu Selbigen haben?
Die Wirtschaft hat eine Distanz zum Staat???
Wovon träumst Du eigentlich nachts???
Sorry,nicht der Staat soll alles regeln. Da versuchst Du mich wieder in eine Ecke zu drängen die nicht stimmt. Der Staat soll allen gegenüber ehrlich sein und nicht nur die Marjonette irgend einer Lobby sein. Übrigens, hat das Treueverhältnis nichts mit einer eigenen Meinung zu tun. Die darf ich auch als Beamter haben.
Zum Thema:
die Leistung ist schon o.k. Sie muss nur alltags tauglich sein.
Um Co2 zu sparen wäre jedoch der Wasserstoffantrieb eine Alternative.
ich moechte diesmal bei diesem Event auch gerne dabei sein und melde mich schonmal als Kandidat mit an. Ich wuerde aber gerne mit dem WoMo kommen wenn die Strassenverhaeltnisse dies erlauben.
Gaebe es bei Dir auch einen Stellplatz vor dem Haus oder in unmittelbarer Naehe mit Stromanschluss?
Glückwunsch, du hast es gefunden.
Muss dir also keine Einweisung geben.
Also, bis dann
syberman
Ich würd ihn auch für 20 abgeben, nur zum wegschmeißen ist er zu schade, da er kaum gefahren wurde.
das haste gut gemacht, werde dem Maddin mal ne Unterweisung geben damit er weiß wie er sich im Forum bewegen kann
Gruß
syberman
Da simmer dabei.
Melden uns an. Kommen aber wahrscheinlich mit dem Auto.
Mugel und Mugeline
ich bin ja bekenneder Michelin-Pilot-Fan und wäre auch interessiert, aber ein schnelle Recherche im Web ergab für den Michelin Pilot in der Größe:
Reifenpreis: 40.00 € inkl. MwSt
Montagepreis pro angelieferter
Felge: 12.95 €
(inkl. auswuchten und Altreifenentsorgung)
Aufpreis für Felgen aus/einbau: nicht möglich
12555, Berlin
Reifenpreis: 41.00 € inkl. MwSt
Montagepreis pro angelieferter
Felge: 20.00 €
(inkl. auswuchten und Altreifenentsorgung)
Aufpreis für Felgen aus/einbau: ab 25.00€
12681, Berlin
(Entfernung: ˜8.5 km)
(1)
Reifenpreis: 40.00 € inkl. MwSt
Montagepreis pro angelieferter
Felge: 12.95 €
(inkl. auswuchten und Altreifenentsorgung)
Aufpreis für Felgen aus/einbau: nicht möglich
Also weiß ich nicht so recht was ich von deinem Angebot halten soll...
Du bist schon lange genug im Forum um zu Wissen
das Dein Angebot in "C1 Anzeigen & Inserate" gehört.
Nicht böse gemeint
Hallo C1-Biker von nah und fern,
hiermit lade ich Euch zu den zweiten C1- Filmtagen nach Husum ein.
Es erwartet Euch ein spannendes C1-Wochenende mit einigen Überraschungen
Hier unser Programm:
Fr.11 April
Anreise: ab 16.00 Uhr bei mir zu Hause, für Bahnanreisende 15min. Fußweg
Die Ersten 20 Teilnehmer können wieder kostenlos bei mir übernachten,
für weitere Gäste organisiere ich nach Möglichkeit eine kostenlose Übernachtung.
Ab 19.00 Abendessen beim Griechen um die Ecke.
21.00 Uhr Filmvorführung „Bad Aibling 2007“ bei mir.
Sa.12 April
8.30-9.45 Uhr Frühstück
10.00 Uhr, bei gutem Wetter, Fahrt mit der C1 endlang der Nordseeküste auf die Hamburger Hallig, dort Mittagessen, danach Rückfahrt nach Husum mit anschließenden Stadtbummel
18.30 Uhr, Treffen im BMW Motorrad Zentrum Husum,
dort Begrüßung und Abendessen am Büfett mit C1-Cocktailbar
19.00 Uhr, Filmvorführung „Best of C1-Treffen“
20.15 Uhr, musikalische Überraschung
21.00 Uhr, Filmvorführung „ Schottland 2007“
22.00 Uhr, Pause & eine weitere Überraschung
22.15 Uhr, ......die Highlander fahren weiter
Filmende ca. 23.15 Uhr
So.13 April
9.00 Uhr Frühstück
12.00 Uhr leider Ende
Unkostenbeitrag:
Übernachtung frei
Pro Frühstück 5.- Euro
Getränke am Freitag Abend 6.-Euro
Essen und trinken am Samstag Abend 22.-Euro
Für die musikalische Überraschung je nach Teilnehmerzahl
eine Umlage von ca.5-10.- Euro
Anmeldung bitte bis 15 Januar 2008
Ich freue mich auf Euch !
Torsten C1-CAM........................
Florian:
Der Reifen ist fast wie neu und hat vielleicht grade mal 3 mm im Gegensatz zu dem Originalreifen verloren.
Der Reifen ist fast wie neu und hat vielleicht grade mal 3 mm im Gegensatz zu dem Originalreifen verloren.
Der Reifen hat demnach schon die Hälfte seines Profils auf der Straße gelassen. Was ist daran noch neu??
Ich verkaufe meinen gebrauchten Hinterreifen von Michelin.
Ich werde nun umrüsten auf Bridgestone und daher beide Reifen wechseln, da eine Mischbereifeung unzulässig ist.
Der Reifen ist fast wie neu und hat vielleicht grade mal 3 mm im Gegensatz zu dem Originalreifen verloren.
Ist sehr gut und schonend eingefahren worden.
Abzugeben wäre er für 35 €.
Bei interesse mir eine Mail schreiben:
info@florian-eversberg.de
lG aus Köln, Florian
Komisch finde ich deine, schon öfter gehörte Äußerung, hinter der sich -m. Ansicht nach- die Vorstellung versteckt, dass ein gutmeinender Staat für seine Bürger alles regeln solle.
Seit Wilhelm II, Adolf und Erich wissen wir doch dass es nicht funktioniert, oder zumindestens nicht in meinem Sinne...
Verdrehte Positionen -finde ich - deshalb auch immer wieder in unseren Diskussionen, weil:
Wer ist von uns beiden denn als Beamter unter einer besonderem Treuepflicht diesem Staate gegenüber, und wer sollte als Selbstständiger eine natürliche Distanz zu Selbigen haben?
Nun sind wir (D) schon 18 Jahre verheiratet, und es tun sich immer noch Rätsel auf...
Martin
Nichts gegen technische Neuerungen, aber die mittlere Zukunft liegt M.E. nach in Antrieben, die gar nicht erst wankel- oder otto-mäßig explodieren und dabei die mitgenommenene Energie in CO2 verwandeln, und dann auch noch bezahlbar sind.
"Dem Ingenieur ist nichts zu schwör", so sagt man doch...
hier steht es:
Treffen 6. Dez.
Meinst du das ???
auf der diesjährigen IAA in Frankfurt, gab es auch einen
Stand der Fa. Peraves aus Winterthur / Schweiz. Das sind die
die sonst diese Ecomobile bauen, wovon auch 2 beim C1-Treffen in der Schweiz dabei waren.
Die haben einen Kugelmotor entwickelt, der für mich ganz
interessant klingt in Bezug auf eine etwas kräftigere
Motorisierung unseres Rollers.
Ich habe mal eine Mail an Peraves geschrieben in Bezug auf
unseren C1 und Ihren Motor.
Anbei sende ich euch den Link für diesen Motor.
Kugelmotor
Dort kann auch eine Animation gestartet werden die die
Funktion dieses Motors deutlich macht.
Bin mal gespannt ob Peraves antwortet
Wo steht das nochma mit dem Treffen am 6.Dezember????
Maddin
Schade das dein C1 dir so entauscht hat. Ich bin nicht nur C1-positiv: das Motorschen, die Steurerkette und die Hinterradbremse sind nicht ohne Probleme. Meiner Meinung nach wird das bei deinem Honda anders sein... Honda hat da eine lange Tradition und grosse Name hoch zu halten.
Zur Zeit habe ich noch ein arbeitsloze Yamaha Majesty 250 herumstehen, aber das wird so bleiben: mit Drei kleine Kinder möchte ich gerne ein so gross wie mögliche Überlebungschance haben. Das, und eigentlich nur ein anderes Vorteil, macht zu mir die C1 unschlagbar. Das andere Vorteil ist die Lachtherapie die anfangt bei jeder Kurve und meistens erst endet wenn ich mein Roller abstelle: in meine Kabine um die Ecke fahren bleibt einfach wie ein Rollerc1oasterride: das die ganze Kabine schwingt finde ich jeder Tag einfag geil.
Ich wünsche dir viele unfallfreie Kilometer und auch das Glück das du hier noch mal zurück kommst damit du lesen kannst wie mann ein zuverlassige und hubraumstarke Rollerantrieb von Honda, Yamaha oder Suzuki transplantieren kann. ;-)
Viele Grüsse aus Holland,
Bob
Wodape:
Hallo C1 Gemeinde,
will mir in naher Zukunft einen C1 zulegen.
Würde gerne wissen, ob mir jemand eine gute Werkstatt für Wartung und Reparaturen in der Gegend um Essen nennen kann.
Hallo C1 Gemeinde,
will mir in naher Zukunft einen C1 zulegen.
Würde gerne wissen, ob mir jemand eine gute Werkstatt für Wartung und Reparaturen in der Gegend um Essen nennen kann.
Hallo Wodape,
so schlecht ist der C1 nun auch wieder nicht, dass du vorher schon eine Werkstatt suchen musst.
Grüße
Michael
Der BMW-Händler in Essen ist mir sehr wohl bekannt, wird aber wahrscheinlich auch BMW-Preise haben.
Wichtig wäre mir, das die Werkstatt nicht weiter als ca. 20 km entfernt ist. Kann ja mal sein, das der C1 (wenn ich denn einen habe) mal nicht läuft (Gott bewahre) und dann wäre es schon schön, jemanden in der Nähe zu haben, der sich auskennt...!
Wäre toll, wenn noch weitere Tips kämen.
Danke und einen schönen Gruß
Wolfgang
....muss schmecke....
In mei 2007 was ik te gast bij een sleuteldag vlak over de grens bij Oldenzaal. Bij aankomst viel me op dat vrijwel iedereen met een originele topcase een riem over zijn koffer had gespannen dan wel een andere ondersteunende bevestiging had aangebracht. Zoals ook in het Duitstalige gedeelte van deze site te lezen is, breken de kunststof nokken waarmee de topcase op zijn plek wordt gehouden, te makkelijk af.
Hierdoor is onvrijwillig verlies mogelijk!
Voorkom een beschadigd koffer en eventuele grotere gevolgen en controleer regelmatig of de verbindingen van de topcase in orde zijn of, nog beter... span een bandje en speel op safe. Heb er laatst twee gekocht voor 2,75 euro. Mooi zwart, niet storend.
Groeten weer,
Bob
Wat ik nog even wilde zeggen: als je niet een enorme hoeveelheid ruimte nodig hebt en toch een koffertje zoekt, dan is er een aardig alternatief in de vorm van een Krauser K2 topcase. Er staan er regelmatig op marktplaats, in twee maten ( voor zover ik weet 36 en 46 liter). Grootste voordeel: een deksel dat zich opent en dus niet het half koffer dat scharniert. Dat laatste is lastig bij een C1 vanwege de achterkant van de 'cabine'.
Een voorbeeld vind je afgebeeld als je bijgaande link kopieert in je url:
www.kz1300.com/techarticles/z1300-k2-saddlebag-system.jpg
Bob
C1 200 - ABS - Handvatverwarming - 70 liter topkoffer
Dann werde ich morgen auch mal zu LIDL und das Überbrückungskabel samt Ladegerät kaufen. Mit dem Ladegerät kann ich in längeren Standzeiten dann die Batteriespannung aufrecht erhalten - also über Winter z.B.??
BMW Group Niederlassung Essen
Bamler Str. 102
45141 Essen
oder besser
MarathonMan
Hagen
(da werden Sie geholfen)
in diesem Zusammenhang würde mich interessieren über welche Sicherung die Steckdose angeschlossen ist?
Grüße
Michael
zuerst natürlich willkommen hier im C1 Forum.
Vielleicht hilft dir ja der Link bei deiner Suche:
Das Service & Preis-Forum
Grüße
Michael
bei so einem wetter ist der C1 ziemlich unmanövrierbar.
Ich freue mich immer wieder, wenn ich eine C1 zu Gesicht bekomme. So habe ich gestern Abend direckt drei auf einen Schlag in Leverkusen-Schlebusch auf dem Scherfenbrand gesehen.
irgendwo habe ich noch den original C1 Werbefilm von BMW, der 2000 verteilt wurde.
Da ich bis Ende des Jahres ziemlich viel zu tun habe, weiss ich nicht wann ich ihn raussuchen kann. Ich werde mal einen Freund bitten ihn zu digitalisieren, da nur 5-6 min lang ist die Dateigröße auch verschickbar.
Vielleicht meldest Du dich Anfang Dezember noch mal,
wer hat noch die alten Videos VHS im Schrank.
Auf der großen Leinwand werden die Clips aus dem Net
nicht scharf genug.
bitte melden!!!
Gruß
Torsten C1-CAM
Klosleeper:
Uiii!!!
Das sieht dann aber bei mir verboten aus!
Uiii!!!
Das sieht dann aber bei mir verboten aus!
Naja, so als Spiderman gehst Du doch glatt durch.
Die in Hollywood haben bestimmt ein Kostüm für dich übrig, das kannst Du ja noch etwas einfärben, dann ist das bei dir O.K.
Aber, ich muss auf die Zöpfe bestehen!
Gruß
300Watt-Bernd
oben links unter dem Anmelden oder Abmelden ist ein Haken wo du auswählen kannst zwischen:
BMW C1 Biker Treff
c1biker..ad_hoc..onTour
C1 Service/Rep.-Preise
oder das C1 Treffen in Schwerin 2008
Gruß
syberman
Maddin
oluv:
welchen "entwurf" meinst du? den elysium oder den ublo?
welchen "entwurf" meinst du? den elysium oder den ublo?
Meinte den hier
ich bin interessiert, zu erfahren, mit welchen Werkstätten im Raum Bremen Ihre welche Erfarungen bei Service- und Wartungsarbeiten am C1 gemacht habt.
Danke und Gruß
Heinz
Klosleeper:
Trotzdem ist diese Liste von Eddy eine gute Hilfe.
Trotzdem ist diese Liste von Eddy eine gute Hilfe.
ich muss aber gestehen das Du auch dran beteiligt bist.
Einige Informationen habe ich von Dir & Marathonmann aus dem Forum "abgesaugt".
das typische wiener herbstwetter war schuld. es war nicht so sehr der regen, sondern viel mehr der wind der von allen seiten kam. die C1 war fast nicht zu steuern, nochdazu auf den nassen strassenbahnschienen, schrecklich! ich bin froh dass ich letztendes problemlos nach hause angekommen bin. wenn das tolle wetter die nächsten tage anhält, werde ich wohl öffentlich fahren müssen.
chris2:
Laden ist ja in Ordnung...
Aber Fremdstarten das glaube ich doch eher nicht.
Wenn ich mir den Kabelquerschnitt bei meinem Power Starter ansehe (25qmm)und die interne Verkabelung der Bordsteckdose(2,5qmm) habe ich so meine Bedenken.
Laden ist ja in Ordnung...
Aber Fremdstarten das glaube ich doch eher nicht.
Wenn ich mir den Kabelquerschnitt bei meinem Power Starter ansehe (25qmm)und die interne Verkabelung der Bordsteckdose(2,5qmm) habe ich so meine Bedenken.
Hallo chris2,
die Bedenken hatte ich auch, als mein Sohnemann mit den Spielzeugkabeln angekommen ist.
Hääää, Fremdstarten über den Zigarettenanzünder??? Jetzt geht`s los -das waren wohl so meine ersten Gedanken-.
Aber als er mich anschaute und ich merkt, dass er bestimmt denkt -der Skeptiker- habe ich Ihm halt sein Spielzeug ausprobieren lassen.
Und er hat sein Auto mit meiner C1 verkabelt, kurz gewartet und die C1 ist sofort angesprungen.
Mehr wollt ich gar nicht.
Werde mir morgen beim LIDL auch diese Überbrückungskabel für den Zigarettenanzünder für € 7,99 kaufen und ins Top-Case legen. So von C1 zu C1 ist das bestimmt ausreichend.
Ach ja das Batterie-Ladegerät was ich im oberen Beitrag erwähnte, gibt es auch morgen beim LIDL -für Batterien von 1,2 Ah - 120 Ah für Dauerfunktion und Erhaltungsladung.
Maße 18x4x6 cm mit 3 Jahren Herstellergarantie für € 19,99.
Gruß
300Watt-Bernd
Ergänzung zu Eddys Liste:
Die Firma "Freudenberg" sollte mittlerweile auch Deutschlands größter Dichtungshersteller sein.
Zumindest,was O-Ringe und Wellendichtringe anbelangt.
Die machen also nicht nur die Bremsschläuche.
Mit der Marke "Koyo"(Lagerhersteller aus Fernost)haben wir bei uns in der Firma nur schlechte Erfahrungen gemacht.
Die Firma "Ilbruck"(Schaumstoffteile) war früher bei mir um die Ecke beheimatet,hat ihre Produktion aber ins Ausland verlagert.
Bei einigen der Hersteller(Lieferanten)ist ein Kauf als Privatperson allerdings nicht möglich.
Trotzdem ist diese Liste von Eddy eine gute Hilfe.
Gruß aus Burscheid
Über die Steckdose Laden kann ich dir nicht beantworten aber über die Steckdose Laden und Fremdstarten das geht.
Laden ist ja in Ordnung...
Aber Fremdstarten das glaube ich doch eher nicht.
Wenn ich mir den Kabelquerschnitt bei meinem Power Starter ansehe (25qmm)und die interne Verkabelung der Bordsteckdose(2,5qmm) habe ich so meine Bedenken.
der Malossi-Riemen den ich von Eddy bekommen habe hat bei mir die Teilenummer M619583.
Sonstige Daten wie die bei syberman.
Hatte auch noch keine Gelegenheit den Riemen einzubauen.
Du hast recht wenn du denn Schlüssel abziehst und der Lenker ist noch frei ist Strom auf der Steckdose.Beim verriegeln wird die Spannung unterbrochen.
Fahre aber mit meinen System auch nicht schlecht
Gruß Chris
Bin für jede konstruktive Antwort dankbar.
Gruß coolmic
Wenn ich die Lenkung abschliesse, dann habe ich keine Spannung drauf. Es ist aber Spannung drauf, wenn die Lenkung frei ist und der Schluesser abgezogen wurde.
Also kann man dann doch die Batterie laden...ohne Zuendung...
Oder haengt da noch ne Diode drin ?
Gruss,
Alfred
Ich habe mir rechts neben dem Batteriefach eine Ladesteckdose eingebaut.
Es war ca. stunde Arbeit und ich habe nicht das gefummelle mit der Bordsteckdose.
Wenn erforderlich kann ich meine Batterie laden ohne den Schlüssel stecken lassen zu müssen.
Genaueres ist auf der Seite von Airklaus beschrieben und falls du fragen hast ein ne Mail schicken
MgG
Chris
Fährt den Riemen Teile-Nr: 6113145 815x19mm Rotax 125 und 150 ccm jemand mit der 200er Variante?
Gruß,
Jürgen
will mir in naher Zukunft einen C1 zulegen.
Würde gerne wissen, ob mir jemand eine gute Werkstatt für Wartung und Reparaturen in der Gegend um Essen nennen kann.
Danke und Gruß
Wolfgang
chrischt:
Bist Du Dir da sicher: bei EINGESCHALTETER Zündung??
Bist Du Dir da sicher: bei EINGESCHALTETER Zündung??
Nein, habe eben noch mal getestet.
Wenn der Zündschlüssel auf R steht habe ich schon Strom auf der Dose, also brennen keine Instrumenten-Leuchten. Hatte damals mein C1 auf Verpolung nur mit eingeschalteter Zündung geprüft, deswegen war ich der Meinung das man nur so Laden kann. Dann kann man also ein Ladegerät anschließen ohne die Zündung einzuschalten (Zündschloss muss aber dann auf R stehen sonst geht’s nicht.
Fehler von mir, und habe wieder was gelernt.
Gruß
syberman
den Riemen den ich von Eddy habe da steht die Teile-Nr: 6113145 815x19mm Rotax 125 und 150 ccm drauf, habe aber noch keine Zeit gefunden den Riemen einzubauen.
Denke wenn ihn Eddy fährt das alles richtig ist.
Oder siehe hier: Variatorriemen
Hofe konnte ein wenig helfen.
Gruß
syberman
Meines Wissens ist darf das Lenkrad nicht abgeschlossen sein - das wärs aber auch schon. Für Leute mit einer Garage also kein Problem....?!
Christoph
Über die Bordsteckdose laden das geht, aber nur bei eingeschalteter Zündung.
Finde ich aber nicht so gut, deshalb habe ich mir eine Zusatz Ladedose hinten eingebaut die direkt an die Batterie geht und mit einer Sicherung gesichert.
Das Funzt prima.
syberman
Beim LIDL gibt`s am Donnerstag (oder nächste Woche) ein entsprechendes Ladekabel für 7,95€. Habe ich auch und geht echt gut. Auch gibt`s da ein Impuls-Ladegerät das Du über`n Winter dranhängen kannst. Preis weiß ich leider jetzt nicht -aber kein Vermögen.
Gruß
300Watt-Bernd
Arum_de:
...Dazu noch ne Frage, habe die Info dass die Riemens von 125 und 200er unterschiedlich sind:
125er 19x815
200er 23,5x952
Kann das jemand bestätigen?
...Dazu noch ne Frage, habe die Info dass die Riemens von 125 und 200er unterschiedlich sind:
125er 19x815
200er 23,5x952
Kann das jemand bestätigen?
Laut ETK sind die Riemen bei beiden (125er/200er) identisch:
Teilenummer: 11 11 7 653 432
Bezeichnung: RIEMEN VARIATORANTRIEB
Aus dem ETK gehen keine weiteren technischen Daten hervor.
ich hab mal ne Frage. Irgendwie ist das ne Bildungslücke bei mir. Kann ich über die Bordsteckdose im Handschuhfach eigentlich die Batterie laden? Ich mach sowas immer umständlich, Topcase abmontieren und dann an die Batterie anschließen. Aber geht das auch einfacher?
Viele Grüße und Danke
Beitrag 1:
Ich will es endlich genau wissen!
Der Original-Keilriemen hat folgende Bezeichnung:
Bando VS Belt 799 19 28
Bando: Hersteller
VS Belt: Variable Speed Belt
799: Nennlänge, Außenlänge, Richtlänge? Oder gar Innenlänge?? Maßeinheit mm?
19: Ich tippe mal auf Breite außen in mm
28: Winkel? oder was oder wie oder so?
Beitrag 2:
Keiner hilft weiter.
Muss ich mir tatsächlich nigelnagelneue Antriebsriemen von allen möglichen Anbietern kaufen und alle sauber durchschneiden, damit endlich Klarheit herrscht, welcher Riemen dem Original am nächsten kommt?
Könnte ein ordentliches Projekt für das nächste Schraubertreffen werden, wenn wir alle zusammenschmeißen!
Beitrag 3:
Es geht mir wirklich (nur) darum, rauszukriegen, ob die Alternativen tatsächlich in allen Maßen (nahezu) identisch sind.
Ist vielleicht rein akademisch, aber die Fragestellung reizt mich einfach.
Ich habe mal einen Antriebsriemen von daico ausprobiert - ging nicht lange gut. Rutschte durch. Obwohl er für Leonardo 125 "freigegeben" war.
Gruß Ferdi
Nein, klosleeper hat 2 EXCLUSIVE's !
Hier ist eine davon (die 1.):
http://home.arcor.de/rolf.hass/c1burgenhopper/DSC00042.JPG
Gruss
Mike1
Klosleeper:
Uiii!!!
Das sieht dann aber bei mir verboten aus!
Uiii!!!
Das sieht dann aber bei mir verboten aus!
Dann gehe ich mal davon aus, dass du keine Executive hast.
Na komm oute dich.
Grüße
Michael
habe in der Suche zwei Nummern gefunden:
M6113145
M619583
Welches ist der richtige oder können beide verwendet werden?
Dann fand ich noch den Pollina P248026, allerdings ist der mit 160g wesentlich leichter wie der Molina M6113145 mit 280g. Spielt das Gewicht bei nem Riemen eine Rolle?
Dazu noch ne Frage, habe die Info dass die Riemens von 125 und 200er unterschiedlich sind:
125er 19x815
200er 23,5x952
Kann das jemand bestätigen?
Danke und Gruß,
Jürgen
Das sieht dann aber bei mir verboten aus!
Samt Schuhe wohlgemerkt.
Grüße
Michael
aber diese c1-helmpflicht in england ist wirklich eine sauerei. hab da irgendwo einen bericht gelesen, dass bmw ziemlich lange bezüglich aufhebung der helmpflicht urgiert hat und sich an verschiedene instanzen gewandt hat, jedoch ohne erfolg.
wäre ich in england und hätte einen C1 würde ich trotzdem ohne helm fahren, und wehe jemand hält mich auf
Und wenn mit Helm dann ohne Gurt oder?
Ich glaube da bringen die Japaner vorher etwas Interessantes auf den Markt.
Es heißt ja auch "Die Hoffnung stirbt zuletzt"
Dann lasst uns mal abwarten, bis kurz vor zuletzt
Grüße
Michael
......find ich die fehlenden rückspiegel geil. dadurch keine abstehenden teile, die den roller unnötig breit machen.
Warum holste dir dann nicht so ein System zum Nachrüsten und montierst deine Spiegel ab.
Kost doch heutzutage nich die Welt mehr.
Mut zur Lücke is angesagt
ich find beide interessant. obwohl beim elysium find ich die fehlenden rückspiegel geil. dadurch keine abstehenden teile, die den roller unnötig breit machen.
Einfach mal etwas "blättern" in der Site
Schade des es bei dem Entwurf blieb
Auch wenns ein alter Hut zu sein scheint, aber mir kommt das seit Monaten einfach "zu oft" auch gerade in Fachzeitschriften....
Gruss
Majortom
mein wunsch C-nachfolger sollte vorne 2 räder haben, ähnlich wie der MP3. das hätte nicht nur vorteile für die sicherheit, sondern würde auch vor nässe schützen, da ein abstützen mit den füssen beim halten entfallen würde.
ansonsten könnte BMW den windschutz standardmässig verbessern (mittels tests im windkanal) und fertig ist der C2... dann noch die option für hybrid-antrieb usw... und die zukunft kann kommen.
enn da wird das Lächeln natürlicher...und noch brrrreeiiiitttteeeeerrrrrr!C.
Gruß
300Watt-Bernd
http://www.faz.net/s/RubD16E1F55D21144C4AE3F9DDF52B6E1D9/Doc~E1707AA70FC894C989F3494B26BE11970~ATpl~Ecommon~Sspezial.html
Das Megacity-Vehicle
Grüße
Bernhard
PS: bin schon auf Deine IRC-Erfahrung gespannt. Seit ich einmal mit den Bridgestones im Schnee stecken geblieben bin, liebäugele ich auch mit denen.
Toy Run war nicht und sonst auch nichts!! Jetzt lese ich von einem neuen C1-Fahrer in Breitenfurt und Klaus fibdet es nicht der Mühe wert für Ihn ein Einstandstreffen zu organisieren?? O.K. machs halt ich.
Was ist mit Montag 19. November beim Karl-Wirt?
Geht das Olaf?
Frage an alle mit der Bitte um Weiterleitung an alle!
Bernhard
hat jemand von euch schon mal reifen bei jelinek bestellt?
ich bekam telefonisch die auskunft, dass die dort auch den reifenwechsel bei einer C1 samt wuchten usw durchführen. angeblich unter 100 euro.
ist das eurer meinung nach empfehlenswert oder sollte ich zum reifenwechsel doch eher zu bmw nach baden fahren? wäre für mich aber eher umständlich, da ich die C1 extra hinbringen müsste.
ich hab mir jedenfalls jetzt die IRC urban snow bestellt. den vorderreifen hatten sie auf lager, den hinterreifen müssen sie bestellen. ich bin schon gespannt.
grüsse, o.
Braucht allerdings ein paar Stunden zum Aushärten.
Teile sollten auch mit Klebeband fixiert werden.
"Technicol" ist da am geeignetsten,"Uhu plus" geht auch noch.
Federbleche z.B. kleben wir grundsätzlich mit Technicol auf.
Das Blech wird aber vorher mit einer Flex(weiche Scheibe) ein
wenig angerauht.
Mischungsverhältnis machen wir 1:1 und die Teile lassen sich bei Bedarf mit etwas Kraftaufwand wieder lösen.
In vielen Fällen hält es besser,wie angelötet.
Gruß aus Burscheid
Den gibt es bei dir auch in der Nähe und du hast das richtige Zeug. Kannst vielleicht dann sogar umsonst fertig bekommen.
deshalb ist C1 das optimale fahrzeug für mich.
joachim:
Nimm Scheibenkleber womit die Glasscheiben beim Auto eingesetzt werden.
Nimm Scheibenkleber womit die Glasscheiben beim Auto eingesetzt werden.
guter Tipp !
hast Du ein bestimmtes Produkt welches Du empfehlen kannst.
Ich gehe nicht davon aus das das Silikonkleber aus dem Baumarkt ist. Den habe ich schon probiert, funktioniert aber nicht. Der Spalt ist zu dünn damit es hält.
Da gibt es bestimmt besseren Kleber !
Nimm Scheibenkleber womit die Glasscheiben beim Auto eingesetzt werden. Ausseredem ist er meistens Schwarz und fällt nich gross auf.
Klebt wie Bombe und ist gleichzeitig ein Kleber der Vibrationen schlucken kann bis zu einem gewissen Mass.
GASTI:
Mit Superkleber od. Metallkleber?
Mit Superkleber od. Metallkleber?
erst habe ich es mit Metallkleber versucht. Hält, so lange wie es hält, besser aber wenn's locker wird gar nicht mehr.
Nun nehme ich Pattex. Das soll kleine Werbung sein aber ich hatte das gerade hier rumliegen.
Der Kleber hält besser weil er nicht 100% hart wird und die Vibrationen so besser aushält.
Da gibt es bestimmt besseren Kleber !
Für Tips bin ich dankbar.
GASTI:
Bei anderen Rollerherstellern, Piaggio und diversen Japanern sind 3Tage ein unerfüllbarer Traum.
Bei anderen Rollerherstellern, Piaggio und diversen Japanern sind 3Tage ein unerfüllbarer Traum.
mmh, meine Kinder fahren einen Pegasus Sky, da bestelle ich auch online und in 2 Tagen sind die Sachen da.
Kann es sein das nur die "Nobelmarken" es nicht nötig haben Service zu bieten
FraEtz:
Ich hoffe, dass ist nun verständlicher !!!
Ich hoffe, dass ist nun verständlicher !!!
ja, danke, jetzt habe auch ich das verstanden, sorry
@oluv
ja das sind "insider" aber ich bin da von aus gegangen das in einem C1 Forum nur die was zum smart lesen die sich auch für smart interessieren.
Sorry, wird nicht wieder vor kommen.
Mit Superkleber od. Metallkleber?
Bei anderen Rollerherstellern, Piaggio und diversen Japanern sind 3Tage ein unerfüllbarer Traum.
m.f.G.
GASTI
vielen Dank für die Infos, werde es dann auch so machen.
Die meisten kennen den Unterschied zwischen 42, 44 und Roadster gar nicht !
ich wusste anfangs auch nicht was eigentlich gemeint war, bis ich gecheckt habe dass es eigentlich fortwo und forfour heissen sollte. ansonsten liesst es sich fortytwo bzw. fortyfour...
wenn Du schon zitierst, dann nicht nach Bild-manier, irgend etwas, was Dir gerade paßt, herausgerissen.
... aber für Dich, damit auch Du es verstehst:
Es bezog sich auf Deinen Satz
wie ich schon sagte.
Die meisten kennen den Unterschied zwischen 42, 44 und Roadster gar nicht !
Die meisten kennen den Unterschied zwischen 42, 44 und Roadster gar nicht !
Darauf schrieb ich, das es durchaus möglich ist, da es sich hier um ein C1 Forum handelt.
Damit wollte ich nicht gesagt haben, dass das Thema hier nicht her gehört, sondern dass hier durchaus die Meisten, mich eingeschlossen, den Unterschied nicht kennen werden.
Weiterhin habe ich Dir mit dem Halbsatz: " ... und Smart liegt mir persönlich nicht so sehr", zu verstehen gegeben, dass ich persönlich auch kein Interesse habe, den Unterschied zwischen den beiden Kisten heraus zubekommen.
Ich hoffe, dass ist nun verständlicher !!!
ich freue mich, das der Stammtisch endlich wieder losgeht.
Ich bin dabei, der Termin ist geblockt.
FraEtz:
ist ja auch ein C1 Forum
ist ja auch ein C1 Forum
deshalb steht ja auch ein OT davor und die, die es nicht interessiert sollen es auch nicht lesen.
Ich habe aber nun einen Händler gefunden der die 3 Tage (wegen ca. 10% Aufschlag wie bei GASTI) fast immer einhält und mich Anruft wenn ich einen Teil der Teile nach 5 Tagen immer noch nicht abgeholt habe.
Wie es bei anderen Händlern ist (VW, Honda, Smart, Unilli) kann ich nicht sagen. Da habe ich bisher noch nie auf Teile warten müssen. Die Teile gibt es bei Onlinehändlern.
Das Blech aus dem Repsatz klebe ich zusätzlich auf den Aluträger. Dann hält es etwas länger.
ich verwende zum Reinigen der Windabweiser Scheibenreiniger -Spray von W5 -gibts beim LIDL und hat eine blaue Verschlusskappe.
Bin damit sehr zufrieden, ist aber etwas teurer als Prilwasser.
Gruß
300Watt-Bernd
Bei unseren Makrolonscheiben an den Schutzhauben der Maschinen verwenden wir zum Reinigen der Scheiben Wasser mit Pril.
Bei groben Verschmutzungen wird erst nur Pril aufgetragen und nach kurzer Einwirkung abgewischt.
Zum Klarwischen wird anschließend Scheibenreiniger aus dem Supermarkt genommen.
Wichtig ist ein weiches Tuch,wie Tempo oder auch Zeitungspapier.
Grobes Papier oder Tuch verursacht feine Kratzer.
Gruß aus Burscheid
weil meine Windabweiser im Spiegelbereich irgend wie Materialverändert waren (angeschmolzen oder Säure), musste ich mir neue leistet. Ist schon schick so neu! Damit die teuren Teile auch so bleiben, dachte ich mir es gibt bestimmt irgend eine Pflegepolitur oder so ähnlich. Ich habe schon mal was gesehen, womit man Cabrio-Heckscheiben wieder wie neu bekommt. Sowas muss es doch auch für Makrolon geben, oder.
Habt ihr damit schon Erfahrungen gesammelt? Gibt es was empfelenswertes?
Oh ja, Or gaß muß ich ach noch kehre.
Oder
Ach ja, eine Gasse muss ich auch noch mit dem Besen sauber machen..
syberman
Bei VW in Paris haben die einen großen Teil der Ersatzteile auf Lager. Drei Tage ist schon sehr lange, ehrlich.
Weil ich in dem Fahrzeug meinen
ERSTEN
ORGASMUß Hatte
ERSTEN
ORGASMUß Hatte
beim Sprit sind es 3 Liter auf 100 km
wieviel Orgaßmuß auf 100 km????
....und Du hast 100.000km mit der C1 gefahren...da muß ich dann mal rechnen....
Im Jahr 2000
Dann warst du ja 43 als du deinen ersten hattest. Ist das nicht ein bißchen spät?
Naja du hattest ja wenigstens ein Dach über dem Kopf.
Liebe Grüße
MarathonMan:
Warum es ein C1 sein muss??
Weil ich in dem Fahrzeug meinen
ERSTEN
ORGASMUß Hatte
Warum es ein C1 sein muss??
Weil ich in dem Fahrzeug meinen
ERSTEN
ORGASMUß Hatte
Klaus, Du verwechselst was. das heisst V E N T I l S P I E L nicht V O R S P I E L...
Ah, jetzt weiss ich warum Klaus immer wert auf ein eher höheres Ventilspiel legt ---> es vibriert stärker....
zu Gegenständen hat - in dem Fall einer C 1 ?????
Aber mach Dir keine Sorgen Klaus - wir lieben Dich trotz allem.
Und warscheinlich auch deinen "Letzten"
Also, unter den Nummern: 34217660342, 34117660339 habe ich die beiden Bleche den Bolzen (ohne Gewinde) und den Sicherungssplint bekommen.
Preis pro Satz 14,40€ mit Märchensteuer.
Die Bleche sind mit den Orginalen ident, also keine verstärkten.
Bin kein Freund der BMW Werkstätten, aber ich habe für
Ersatzteile nie länger als 3 Tage gewartet.
Das soll mal einer BMW nachmachen.
m.f.G.
Gasti
Warum es ein C1 sein muss??
Weil ich in dem Fahrzeug meinen
ERSTEN
ORGASMUß Hatte
Deshalb
Es fällt mir schwer, das als sachlichen Beitrag zu betrachten.
Schöne Grüsse
Jürgen
na dann lasse ich mal die Katze aus dem Sack!!!
Am 11-13 April findet in Husum die Filmpremiere
3er C1-Filme statt.
1. Bad Aibling 2007
2. Best of c1-Treffen
3. Schottland 2007
Die letzte Premiere gabs 2006
nach Mosbach und die war ein totaler Erfolg wie ich finde.
Ich stecke noch mitten in der schneide Arbeit meiner Projekte,
dafür fehlen mir eben die offiziellen Clips von BMW(von euch).
Wer noch tolle C1-Scenen zu Hause hat kann sie mir gerne auch schicken.
Einladung und Programm gibt es hier demnächst im Forum.
Joachim vielleicht kannst du ja das Thema "Einladung zur Filmpremiere" in die oberste
Kategorie festlegen, damits auch gesehen wird.
vielen Dank im Vorraus
Torsten C1-CAM
oluv:
diese sitzabdeckung ist wirklich toll! ... vielleicht können die mir auch was zum heizelement sagen. eines mit stärkerer leistung wäre nicht verkehrt.
diese sitzabdeckung ist wirklich toll! ... vielleicht können die mir auch was zum heizelement sagen. eines mit stärkerer leistung wäre nicht verkehrt.
45€ sind aber auch nicht ohne für die Abdeckung.
Bei eine höheren Leistungsaufnahme der Sitzheizung solltest du aber vorher abklären, ob die Elektrik das verkraftet.
Grüße
Michael
aber was ist denn das für ein projekt, erzähl mal?
ich suche für mein Projekt"best of c1"
die bekannten BMW Werbe Filme(Romeo &Julia + c1-Stripper)
in bester Qualität,
also auf original Video Kasette oder auf CD.
Wer kann sie mir zuschicken???
Grüße von der Nordsee
Torsten C1-CAM
das abrollgeräusch ist das geringste problem
Ab 50 km/h "Surren" die Reifen schon ganz schön laut. Sind halt Grobstollig. Du hörst den Motor eigentlich nicht mehr, nur noch Abrollgeräusche.
Das sichere Fahrgefühl ist's mir aber wert.
Gruss
Mike1
das abrollgeräusch ist das geringste problem. der motor der C1 ist eh schon so laut, dass das wohl nicht mehr ins gewicht fällt.
ich werde morgen mal Profil messen. Bei 5.900 km hatte ich gute 8 mm Profil drauf. Das macht das Abrollgeräusch deutlich lauter als beim Bopper. Den fand ich aber geradezu unangenehm. Mit dem IRC bin ich anfangs über nasse Bitumen-Nähte Slalom gefahren, mit dem Bopper hatte ich immer Schiss davor...
Ich lasse ihn das ganze Jahr drauf.
Bis bald,
Henning
Eddy:
wie ich schon sagte.
Die meisten kennen den Unterschied zwischen 42, 44 und Roadster gar nicht !
wie ich schon sagte.
Die meisten kennen den Unterschied zwischen 42, 44 und Roadster gar nicht !
durchaus möglich,
ist ja auch ein C1 Forum und Smart liegt mir persönlich nicht so sehr.
Cinimini98:
Habe dieses Jahr die Steuerkette und den Hinterreifen zu Saisonbeginn gewechselt.
Habe dieses Jahr die Steuerkette und den Hinterreifen zu Saisonbeginn gewechselt.
bei welchem Fahrzeug muss ich regelmäßig, bei kleiner Laufleistung, die Steuerkette wechseln ?
Wenn man sich als Meister outet sollte man das aber wissen.
Aber mit einem Papier winken wenn die Argumente aus gehen qualifiziert Dich.
Gut zu wissen !
fradre
im Beitrag etwas weiter unten sehe-Smart gegen C1-Smart-Fahrein tot-C1 Fahrer nur leichtere Verletzungen
im Beitrag etwas weiter unten sehe-Smart gegen C1-Smart-Fahrein tot-C1 Fahrer nur leichtere Verletzungen
wie ich schon sagte.
Die meisten kennen den Unterschied zwischen 42, 44 und Roadster gar nicht !
Das ist hier wie in der Bild Zeitung. Deshalb hat auch jeder was unqualifiziertes zu sagen.
Wenn eine Autozeitung nach den größten Flop der letzten 20 Jahre fragen würde ..... wer weis????
Zurück zur Realität!!
Gruß
300Watt-Bernd
Schade das so etwas in einem öffentlichen Forum passieren muss.
Nur hierzu eine Anmerkung:
Die meisten freuen sich doch schon wie ein kleines Kind wenn sie 4000km ohne Problem geschafft haben
Ich bin in dieser Saison 10.000 KM gefahren und bin nicht 1x liegengeblieben. Ich denke das sich da noch ein paar C1er finden werden denen es auch so erging.
Es gibt sogar schon erste Hilferufe im Forum warum die C1 nicht kaputt geht.
Habe dieses Jahr die Steuerkette und den Hinterreifen zu Saisonbeginn gewechselt. Jetzt zum Ende noch einen Öl + Luftfilter wechsel und eine allgemeine Durchsicht, fertig. Die C1 steht ohne Mängel in der Garage.
Wenn du jetzt behaupten möchtest ich hätte keine Ahnung und würde die Mängel übersehen, o.k. deine Meinung.
Mein KFZ-Meisterbrief sagt da was anderes.
Danke für die Aufmerksamkeit. Ende der Unterhaltung.
bringe Dir meine Wäsche vorbei
Du weißt es schon: Ich bin dabei.
Das ist meine Adresse!
Dort kaufe ich auch und den Händler und die Werkstatt kann ich empfehlen.
Gruß aus Burscheid
Cinimini98:
Wir wollen ja jetzt keine Vergleiche zwischen Smart und C1 anstellen.
Wir wollen ja jetzt keine Vergleiche zwischen Smart und C1 anstellen.
stimmt, das wäre für den C1 und BMW ein Desaster !
Aber Achtung
Der 42 ist nicht kein Roadster !
Und der 44 ist ein Mitsubishi. :P
Aber den Unterschied scheinen einige nicht zu kennen.
Cinimini98:
Carsten fährt auch mehr als das er reparieren muss, er hat ja auch einen etwas eigenen Fahrstil.
Carsten fährt auch mehr als das er reparieren muss, er hat ja auch einen etwas eigenen Fahrstil.
selbst Carsten hat in 40000km schon wesentlich mehr reparieren müssen als die meisten bei einem Roadster nach 100000km.
Da kann selbst der Fahrstil nicht mehr helfen. :P
Cinimini98:
Ausnahme bei C1 = ständig kaputt, in der Regel Fährt und Fährt und Fährt.
Ausnahme bei Smart = Fährt und Fährt und Fährt.... den Rest dürft ihr euch selbst ausmalen
Ausnahme bei C1 = ständig kaputt, in der Regel Fährt und Fährt und Fährt.
Ausnahme bei Smart = Fährt und Fährt und Fährt.... den Rest dürft ihr euch selbst ausmalen
das ist Blödsinn !
Und das weißt Du auch. Warum lügst Du ?
Die meisten freuen sich doch schon wie ein kleines Kind wenn sie 4000km ohne Problem geschafft haben.
Mußt Du Dich selber belügen weil Dir sonst in Deinem Umfeld die Argumente für den C1 aus gehen ?
Wie Arm !
Ich steh' zu dem C1 und werde den auch nicht her geben. Er muss _mir_ spaß machen und da ich gerne schraube ...... :P
Cinimini98:
Den Smart Roadster finde ich optisch echt super und ich durfte auch schon mal einen ForTwo Diesel für einen Tag fahren.
Den Tag werde ich nie vergessen.
Den Smart Roadster finde ich optisch echt super und ich durfte auch schon mal einen ForTwo Diesel für einen Tag fahren.
Den Tag werde ich nie vergessen.
ich durfte auch schon den 44 und den 42 fahren.
Das ist aber kein Vergleich !
Da setzt ich mich nicht mehr rein. Da bekommt man Höhenangst und wird Seekrank.
@Ferdi9
wie Du weißt mag ich auch den ganzen elektronischen Krimskram nicht aber anders gibt es den Roadster nicht.
Es gibt zwar welche aber die sind nicht alltagstauglich, brauchen zu viel Benzin und in der Anschaffung für mich zu teuer. (Elise, 911, Ariel, oder ein Oldtimer)
Oder Du fährst hierhin:
Autohaus Kaltenbach GmbH & Co. KG
Obergraben Hämmern 2
51688 Wipperfürth
Tel.: +49(0) 226788660
Ich glaube, das ist klosleeper's bevorzugter BMW-Händler.
Gruss
Mike1
werde beim nächsten bmw-besuch mal nach der sitzabdeckung fragen. vielleicht können die mir auch was zum heizelement sagen. eines mit stärkerer leistung wäre nicht verkehrt.
Gruß, Herbert
Das Bergische Motorrad Centrum (BMW) schließt seine Pforten am 31. 10. 07.
Bedeutet: wer in Wuppertal/Solinen/Remscheid und Umgebung einen BMW Motorrad Händler benötigt, muß weite Fahrten unternehmen.
D. h. für einen Ölwechsel-Set muß ich jetzt nach Düsseldorf fahren - super.
Hoffentlich wissen die BMW Leute was sie tun.
Sehr schade, denn da arbeiten Menschen, die sich wirklich Mühe geben.
JJ2006:
Hier will doch nur jemand provozieren. Das ist so, als wenn ich in einem Vegetarierforum blutige Steaks anpreise.
Hier will doch nur jemand provozieren. Das ist so, als wenn ich in einem Vegetarierforum blutige Steaks anpreise.
So ein Quatsch ! Man kann doch auch Mercedes fahren und Audi trotzdem gut finden, bzw andersdenkenden ihre Freude an ihrem Fahrzeug zugestehen.
Alles eine Frage der Toleranz, und von der Fähigkeit über den Tellerrand blicken zu können.
Mit wurde damals von BMW ein Sattlerbetrieb empfohlen, der die Heizmatte innerhalb eines Tages ausgetauscht hat.
Ich hatte nur den Sitz demontiert, dort abgegeben und Abends wieder abgeholt.
Dann noch den nicht passenden Stecker ausgetauscht und fertig.
Bei diesem Austausch hat sich herausgestellt, dass mein Sitz komplett abgesoffen war und dadurch ein Kurzschluß die Heizmatte zerlegt hatte.
Seitdem habe ich auch die Original Sitzabdeckung von BMW "montiert" die den Sattel zuverlässig vor Feuchtigkeit schützt.
Vermutlich hatte mein Vorbesitzer den Roller mit dem Hochdruckreiniger gereinigt und dabei den Sitz unter Wasser gesetzt, aber mir ist es lieber, dass das Risiko, dass bei Regen Wasser in den Sitz eindringen könnte minimiert ist und daher bin ich mit der Abdeckung glücklich.
Bilder der Sitzabdeckung
Grüße,
Dirk
Ich habe den Preis nicht mehr genau im Kopf, meine aber, dass der Komplettsatz runde EUR 18,00 gekostet hat.
Gleichzeitige Montage mit den unteren Windabweisern ist kein Problem.
meine Sitzheizung braucht eine Fahrstrecke von etwa 10 km, bis Wärme spürbar wird.
Nach spätestens 20 km muss ich sie dann aber ausschalten, da es dann schon unangenehm heiß wird - allerdings habe ich nicht mehr die Originalheizmatte von BMW im Sitz, sondern ein Austauschteil, dass etwa 50 % mehr Heizleistung hat.
Grüße,
Dirk
kurze Frage noch: Hat Deine C1 schon den Schwellerkantenschutz montiert?
(Gummiverbreiterung an den unteren hinteren Enden der Frontverkleidung zum Fußraum hin)?
Bild vom Schwellerkantenschutz
Die Tele sind relativ günstig, einfach zu montieren und können bei einem kleineren Umfaller doch einiges an Schaden von der Verkleidung fernhalten...
Grüße aus Stuttgart,
Dirk
Habt Ihr schon mal was von Toleranz gehört???????
Oder wie meine Oma sagen würde „Jedem Tierchen sein Pläsierchen“ .
Diskutiert doch lieber über die Reparaturmöglichkeiten eines Defektes als wie über die Persönliche Meinung eines anderen. Oder anders gesagt: Es kann doch jeder seine eigene Meinung haben.
In diesem Sinne, allen einen schönen Tag noch.
Schöne Grüsse
Jürgen
was mir übrigens aufgefallen ist, dass ich es überhaupt nicht spüre, wenn ich über strassenbahnschienen fahre. bei meinem alten roller wusste ich genau, wenn mich die rille "gefangen" hat. bei der C1 merke ich nicht mal dass da schienen sind. so viel grösser und dicker sind die reifen bei der C1 nicht, aber offenbar macht das schon was aus.
die nächste wichtige prüfung wird die fahrt bei nasser fahrbahn sein und natürlich auf nassen schienen. obwohl so lange es nicht regnet, bin ich natürlich froh darüber
ich bin echt von der C1 begeistert. ich kann nur hoffen, dass die technik so lange wie möglich mackenlos laufen wird. oder ich machs wie die anderen. ich kauf mir noch ein paar C1 und hab welche auf reserve!
Gruß
300Watt-Bernd
Der im Soundhimmel verbaute Verstärker hat (wenn ich das Englisch richtig übersetze: total harmonic distortion) einen Klirrfaktor von unter 0,1% - bei 2x150 Watt. Der Frequenzgang ist mit 20 - 20k Hz ordentlich, wie linear der ist wird aber nicht aufgeführt. Angesichts der höheren Wattzahl ist der Wert des Klirrfaktors um einige Faktoren besser - bei den 10 Watt des o.a. Verstärkers lässt sich hier bei 10 Watt Output wohl nichts messen.
Grüsse!
C.
haben wir bei herrlichem Sonnenschein erlebt.
Jetzt ist wieder Stammtischzeit:
23.November 2007 um 19.30 Uhr
im http://www.altrahlstedterlandhaus.de
Wer kommt vorbei?
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
ichweißichweißichweiß...etc...pp...okok... usw.
Denn wenn ich so etwas lese:
Die Höchstgeschwindigkeit habe ich trotz den 100.000 km nie ausprobiert
. Carsten fährt auch mehr als das er reparieren muss, er hat ja auch einen etwas eigenen Fahrstil.
Wie heißt es so schön "Ausnahmen bestätigen die Regel"
Ausnahme bei C1 = ständig kaputt, in der Regel Fährt und Fährt und Fährt.
Ausnahme bei Smart = Fährt und Fährt und Fährt.... den Rest dürft ihr euch selbst ausmalen
Den Smart Roadster finde ich optisch echt super und ich durfte auch schon mal einen ForTwo Diesel für einen Tag fahren.
Den Tag werde ich nie vergessen.
smart ist nicht gleich smart und der Roadster ist kein 42
So langsam denke ich über den zweiten nach .....
Werde mal bei 300Watt Bernd + Hardy anfragen ob die beiden mitkommen.
Grüße
Michael
Recht hast Du, Honda habe ich hinter mir.
Gruß
300Watt-Bernd
Schade, dass ein Treffen doch nicht geklappt hat. Das, was du über das "Beine-rausstellen" geschrieben hast, ist richtig, macht aber Sinn: Beim Stehenbleiben heißt es, die Beine bewusst rausstellen, besonders, wenn man sie korrekt ganz vorne am Tritt plaziert hat. Die Form der Karosserie soll aber verhindern, dass sie im Falle eines Umfallers unbewusst raus gestellt werden, in diesem Fall müssen sie innerhalb der Karosserie bleiben! Dann passiert nämlich nichts, sonst ist die Gefahr gegeben, dass man mit dem Knöchel unter die Trittbrettkante gerät und das waren bei den bisherigen Unfällen mit einem C1 eigentlich immer die schwersten Verletzungen.
Gute Erfahrungen mit deinem Neuen wünscht
graf
Embo:
Servus Andreas,
arrogante und vor allem intolerante Reaktionen, aber soweit solltest Du dieses Forum kennen als viel anderes zu erwarten.
Servus Andreas,
arrogante und vor allem intolerante Reaktionen, aber soweit solltest Du dieses Forum kennen als viel anderes zu erwarten.
Hallo Embo,
so schlimm waren die Reaktion nun auch nicht, aber wenn man im C1 Forum eine Honda mit "viel mehr Spaß" und "ich bin echt froh darüber", "ein echtes Schmuckstück" , "die C1 fast nur Negatives mit sich brachte" uns C1 Liebhaber so dastehen lässt, als ob wir alle das Falsche tun - na dann hat er diese Reaktion doch nur provoziert.
Eigentlich egal aber ich wiederhole nochmal "viel Spaß mit deiner Honda." Und dies war nicht ironisch gemeint!
Grüße
Michael
10 Watt bei 1% Klirr ist doch ein recht guter Wert.
Ich habe es mir nun natürlich nicht nehmen lassen und habe den BOA mal mit dem zu erwartenden mäßigen Erfolg aufgeschraubt:
Sauber verarbeitete Platine. Endstufe von den Maßen ca. halb so groß, wie die im FAS verbaute. Allerdings leider komplett ungekennzeichnet - insofern gibts auch keine Daten...
gruß wassermann
das einzige was ich noch etwas umständlich finde ist das abstützen mit den füssen. da bei der C1 die füsse in einer art nische verschwinden, kann man sie beim bremsen nicht einfach zur seite stellen, sondern muss sie erst aus der nische "rausziehen".
ich wollte mir auch die vorderen unteren windabweiser montieren, da wird es dann wohl noch extremer denke ich.
ich hoffe dass durch die seitlichen textil-schotts und die vorderen oberen windabweiser der fahrtwind noch etwas reduziert wird.
auf jeden fall ist es jetzt schon viel besser als bei meinem alten roller mit jet-helm und visier. da hat das visier nämlich bei den augen ziemliche turbulenzen verursacht, und im winter war eine fahrt damit unmöglich.
arrogante und vor allem intolerante Reaktionen, aber soweit solltest Du dieses Forum kennen als viel anderes zu erwarten.
Obwohl ich C1 fahre und von daher in diesem Forum aktiv bin gönn ich jedem anderen Zweiradfahrer sein Motorrad oder seinen Roller ohne anderen den Spaß beim Fahren absprechen zu wollen.
Der Honda zieht besseer, hat garantiert einen angenehmeren Sound und sollte vom Handling her schon allein konstruktionsbedingt dem C1 überlegen sein.
Ich wünsch Dir viel Spaß damit, zudem geh ich davon aus dass der Japaner deutlich zuverlässiger und störungsfrei läuft.
Wenn ich auf einen konventionellen Roller umsteigen würde, wär der Gilera Nexus meine erste Wahl. Gefällt mir persönlich in dem Segment am besten.
Und noch ein Nachsatz: Auch der C1 hat seine Vorteile, deswegen fahr und behalt ich ihn auch. Aber abgesehen vom großen Sicherheitsplus hat er anderen motorisierten Zweirädern wenig bis garnix voraus. Man darf auch nicht vergessen dass der C1 vor 10 Jahren entwickelt wurde, die Zeit seitdem aber nicht stehengeblieben ist.
Einladung zum letzten C1 Stammtisch in diesem Jahr im Süden.
Wir treffen uns am Freitag den 14.Dezember um 18.30 Uhr
im Sportheim des SV Landau - Möding beim Sepp.
Freu mich auf Euer Kommen.
Gruß Sepp
wicki:
Heute könnte ich mir ein gemächliches Fahren ohne Musik nicht Vorstellen.
Man wird halt "ALT"
Heute könnte ich mir ein gemächliches Fahren ohne Musik nicht Vorstellen.
Man wird halt "ALT"
da hast du recht und es spricht ja auch vieles dafür wie:
- kein Helm
- cruise tempo
- das C1 Konzept
und...
Nur der Sound leidet leider ein wenig unter den Motorgeräuschen.
"Alt" sind wir erst, wenn wir ein Hörgerät für deinen Soundhimmel brauchen
Grüße
Michael
Freue mich dass doch noch ein Stammtisch anberaumt wurde.
Werde kommen und freue mich schon auf den leckeren Spießbraten !
Bis dann.
MvlG
mauenheimer:
Ich würde mal so sagen: Hätte ich das FAS und liebäugelte ich mit dem Soundhimmel, würde ich einen "passiven" Soundhimmel bauen und diesen mit dem FAS-Verstärker "befeuern".
Ich würde mal so sagen: Hätte ich das FAS und liebäugelte ich mit dem Soundhimmel, würde ich einen "passiven" Soundhimmel bauen und diesen mit dem FAS-Verstärker "befeuern".
Hallo mauenheimer,
falls es interessiert, habe ich hier mal das IC rausgesucht, was als Verstärker dient...
Es ist ein Toshiba TA 8205AH
Daten: 15W bei 13,2 Volt bei 4Ohm Lautsprechern.
Hier mal das Datenblatt...
http://www.ortodoxism.ro/datasheets/toshiba/1145.pdf
Haber gestern gerade die Lautstärkeanpassung mit einem Schalter modifiziert. Ohne irgend ein Kabel abzuschneiden, alles im Verstärker "verbastelt".
Ciao Sascha
CO: 0,02% (bei ca. 3500km)
Gruss,
Alfred
früher war es das Wichtigste, wenn du beim Fahren deine Ruhe hast und dir keiner ein Ohr ablutscht, da sind ja auch andere Geschwindigkeiten gefahren worden als mit der C1.
Auch waren die Fahrwerke nicht so wie heute -da war höchst Konzentration gefordert.
Heute könnte ich mir ein gemächliches Fahren ohne Musik nicht Vorstellen.
Man wird halt "ALT"
Gruß
300Watt-Bernd
Bei 3,5 Liter / 100 km sind das ca. 80 Gramm CO2
isofix:
Oder sind Bleche und Bolzen nun schon Verbrauchsmaterial?
Oder sind Bleche und Bolzen nun schon Verbrauchsmaterial?
die Bleche gerade noch so, die Bolzen jedoch definitiv nicht.
ich frage mich seit wann und warum es den RepSatz gibt.
Würden sie den RepSatz nur in Verbindung mit den Belägen anbieten, wäre er als komplettes Paket unter Verschleißmaterial zu führen.
Ihn aber als Repsatz zu verkaufen, damit gesteht BMW aber ein, minderwertige Bremsen verbaut zu haben.
Oder sind Bleche und Bolzen nun schon Verbrauchsmaterial?
Grüße
Michael
Gruß
300Watt-Bernd
wicki:
Meine Frau und die Kinder würden lieber wieder ein richtiges Motorrad in der Garage sehen, aber NEIN es bleibt bei der C1.
300Watt-Bernd
Eifelbiene:
[ jeder hat seinen persönlichen Grund, warum es gerade eine C1 sein muss.
[ jeder hat seinen persönlichen Grund, warum es gerade eine C1 sein muss.
Meine Frau und die Kinder würden lieber wieder ein richtiges Motorrad in der Garage sehen, aber NEIN es bleibt bei der C1.
300Watt-Bernd
verstehe ich bei dir besonders, denn wo soll er hin der "300W-Soundhimmel"
Grüße
Michael
Danke und Gruß
wollte mal wissen ob dein rasseln rechts hinten weg oder besser geworden ist, und ob es das war was wir behoben haben.
Also, bis dann
syberman
sieht doch sau Gut aus.
Werde in den nächsten Tagen mal beim Wirt vorbei schauen und nach einem freien Termin fragen. Werden bestimmt mit den Faschingsveranstaltungen Probleme bekommen! Also je eher desto besser. Sollten dann auch die Fahrt nach Schwerin -wer mit wem usw.- zum Hauptthema machen.
Gruß
300Watt-Bernd
Eifelbiene:
[ jeder hat seinen persönlichen Grund, warum es gerade eine C1 sein muss.
[ jeder hat seinen persönlichen Grund, warum es gerade eine C1 sein muss.
Genau so ist es, ich würde meine C1 nicht wirklich wieder weggeben wollen.
Wenn man sich mit dem Teil richtig auseinandersetzt und beschäftigt dann gibt es nur eine Entscheidung. Bin seit 1979 auf Motorrädern unterwegs -natürlich mit Vaterzeitpausen- aber die C1 hat mich echt gefesselt. Meine Frau und die Kinder würden lieber wieder ein richtiges Motorrad in der Garage sehen, aber NEIN es bleibt bei der C1. Selbst meine Vespa 125 PK XL steht angemeldet nur noch so rum. Nicht einmal den TÜV im Juli habe ich gemacht.
So hat eben jeder seinen Grund, ach, wie war das mit dem größten Motorratflopp der letzten 20 Jahre - egal ich stehe dazu.
Gruß
300Watt-Bernd
Reinschauen lohnt sich
Das Gerät hat einen super Empfang und braucht fast keine Batterien max. 2x wechseln pro Saison.
Das Grundig ist Silber mit einem lila Streifen durch.
Habe über die Auszugantenne eine Wurfantenne gehängt und bin mehr als zufrieden -also für 8,95€-.
Da Teil liegt bequem im linken Ablagefach und stört nicht.
Noch fragen??????????
Gruß
300Watt-Bernd
Einstellen kann man ihn aber auch nicht.
In der Regel liegt er zwischen 0,10% und 0,50 %.
war heute bei BMW und hab mir den Rep-Satz für Bremse Hinten geholt, zur sicherheit mal einfach.
Teile-Nr: 34 217 660 342
dabei sind:
1 Bolzen, 1 Sicherungsklammer und die beiden Bleche.
Kosten: 10,45 + 19% MwST
Gruß
syberman
Finde es ziemlich arrogant, das ihr meint das nur das C1 fahren spaß macht
....naja, was soll man in einem C1-Forum denn anderes erwarten?? Dickes Lob für Honda? Hey, hier sind alles C1-verrücket und jeder hat seinen persönlichen Grund, warum es gerade eine C1 sein muss.
Ich finde es toll, was ungewöhnliches zu fahren und ohne Helm zu fahren und das sicherste aller Zweiräder zu fahren.
Viel Spaß mit Deinem neuen Gefährt und bis bald dann...
war am 07.09 06 beim Tüv in Oppenheim (Termin 14:30) mußte erst mal 52,50 Euro abdrücken und dann sofort zum ASU Test
Motortemp. ca. 85°
CO-Wert = 0,10%
Grüße aus Hochheim
syberman
Jetzt hab ich es auch verstanden. Was ich demnach brauche ist ein Radio das ich an die bestehende Anlage z.b. anstelle eines MP 3 anschließen kann, einen vernüftigen Empfang hat aber halt ohne Verstärker. Ob es sowas gibt.
gruß wassermann
Udo:
Danke für diese ausführliche Beschreibung. Es bleibt
mir nur noch eine Frage. Ich habe die Orginal Boxen der
c1 eingebaut. Ich glaube in den Boxen ist der Verstärker
integriert. Kann ich trotzdem die Radioanlage an diese
Boxen anschließen, da das Radion ja auch einen eigenen
Verstärker hat ?????
Danke für diese ausführliche Beschreibung. Es bleibt
mir nur noch eine Frage. Ich habe die Orginal Boxen der
c1 eingebaut. Ich glaube in den Boxen ist der Verstärker
integriert. Kann ich trotzdem die Radioanlage an diese
Boxen anschließen, da das Radion ja auch einen eigenen
Verstärker hat ?????
Prinzipiell kann man (erst mal) generell keine zwei Endstufen hintereinander anschließen. Es gibt zwar irgendwelche Bauteile (Highpoweradapter, oder wie die heissen), die die Leistung des ersten Verstärkers in der Art absenken, dass man anschließend eine Endstufe dranklemmen kann, aber davon ist abzuraten, da das mit Qualitätsverlust behaftet ist. Des weiteren verbraten dann zwei Endstufen Strom, was Batterie und Lichtmaschine nicht zuträglich sein wird.
Abgesehen davon wurde die eigentliche Frage ja bereits beantwortet: Der Verstärker des FAS befindet sich nicht in den Boxen...
Ich kenne den FAS-Verstärker nicht, glaube aber nicht, dass dieser so "schlecht" ist, dass man ihn nicht in eine geplante "Audioverbesserung/erweiterung" integrieren könnte: Einfach mal größere Lautsprecher dran und man wird staunen, was auch kleine Verstärker leistet...
Der Soundhimmel ist doch nichts Anderes: ein Verstärker mit einem passiven Lautsprechersystem (nur eben ein größeres...). Und ich kann mir nicht vorstellen, dass der im Soundhimmel verwendete Verstärker qualitativ hochwertiger ist, als der im FAS verwendete. Bei dem Preis/Größe/vorgebliche Leistung des im Soundhimmel verwendeten Amps dürfte eher das Umgekehrte der Fall sein.
Ich will jetzt weißgott nichts gegen den Soundhimmel sagen: Es ist ein optisch und den begeisterten Berichten zu Folge offensichtlich ein ausgesprochen gelungenes "Experiment" (als solches hat es ja gem. den Angaben des "Erfinders" auch angefangen).
Wie auch immer würde ich weder den (aktiven) Soundhimmel, noch das von mir vorgestellte Radio als Alternative zum FAS bezeichnen.
Ich würde mal so sagen: Hätte ich das FAS und liebäugelte ich mit dem Soundhimmel, würde ich einen "passiven" Soundhimmel bauen und diesen mit dem FAS-Verstärker "befeuern".
Vielleicht bietet Bernd auf Wunsch ja den Soundhimmel für FAS-Besitzer ohne Verstärker an?
Gruß
300-Watt-Bernd
mir nur noch eine Frage. Ich habe die Orginal Boxen der
c1 eingebaut. Ich glaube in den Boxen ist der Verstärker
integriert. Kann ich trotzdem die Radioanlage an diese
Boxen anschließen, da das Radion ja auch einen eigenen
Verstärker hat ?????
adewald5:
Hallo Musikfreunde,
habe eine Quelle für Zweirad-HiFi ausfindig
gemacht und wie ich finde zu einem moderaten
Preis : Das ist die Fa. Dietz und die Anlage heißt
BOA 20 MS. Die Kosten betragen 89.-€, teilweise
gibt es sie auch bei e-bay für 79.-€ plus 6 €
Versand. Ich habe sie noch nicht gekauft, liebäugel
aber damit. Müßte auch gut zu verbauen sein.
Hoffe, euch weitergeholfen zu haben...
Hallo Musikfreunde,
habe eine Quelle für Zweirad-HiFi ausfindig
gemacht und wie ich finde zu einem moderaten
Preis : Das ist die Fa. Dietz und die Anlage heißt
BOA 20 MS. Die Kosten betragen 89.-€, teilweise
gibt es sie auch bei e-bay für 79.-€ plus 6 €
Versand. Ich habe sie noch nicht gekauft, liebäugel
aber damit. Müßte auch gut zu verbauen sein.
Hoffe, euch weitergeholfen zu haben...
Hallo, ich lese das Forum (mehr oder weniger regelmäßig) seitdem ich mir vor ca. anderthalb Jahren meinen "gelben Bomber" zugelegt habe - in sofern bin ich nicht mehr ganz so neu hier, wie es scheint...
Zurück zum Ursprungsposting: Auch mein C1 hat kein serienmäßiges FAS und ich wollte etwas nachrüsten.
Der Soundhimmel mag gut und schön sein, ich möchte mir aber (derzeit) nicht den Himmel "zupflastern". Ein wenig Radio reicht mir (vorerst).
In sofern fand ich den obigen Tipp recht interessant. Leider gibt es im Internet nicht allzuviele Infos über das Gerät. Wie auch immer: bei dem Preis habe ich einfach mal zugeschlagen und zwischenzeitlich ist das Gerät da.
Verbauen werde ich es wohl an einem verregneten Wochenende...
Nun mal zu meinen ersten Erfahrungen:
Das Gerät ist wirklich sehr klein. In etwa Zigarettenschachtelformat - nur ein wenig höher. Ich hab es noch nicht ausprobiert, ich vermute, dass es mit ein wenig Fummelei in die rechte Ablage passt (in die linke passt es auf jeden Fall).
Das Gerät selber ist von der Haptik her gut verarbeitet: Metallgehäuse (vermutlich Aluminium?!) mit verschraubtem Vorder- und Hinterteil.
Geliefert wird es mit einem ca. 2m langem Anschlußkabel, bei dem in der Mitte (ca Streichholzschachtelgroß) ein Kästchen mit Sicherung und einer Entstördrossel verbaut wurde (wir werden sehen, was die Drossel taugt).
Bei dem auf dem Bild auf der Rückwand zu sehenden Käbelchen handelt es sich um eine ca. 1m lange Wurfantenne (an die man - falls erforderlich - eine externe Antenne dranbasteln kann).
Die Tasten auf der Vorderseite sind ein wenig fummelig, aber noch OK (mit Handschuhen wird das jedoch nix - aber man hat ja Heizgriffe...).
Das Display ist recht klein und unbeleuchtet (ca. 1x2cm).
Zu den Boxen:
Ich kenne zwar die HG-Boxen nur von einem Bild, gehe aber davon aus, dass es sich bei den mitgeliefereten Böxchen um die gleichen Exemplare handelt, die in diesem Falle aus verchromtem Plastik (ist aber qualitativ ganz gut gemacht...) bestehen. Obwohl die Boxen mit einem Cinch-Stecker an das Radio angeschlossen werden, handelt es sich nicht (wie man ggfs. vermuten könnte, zumal die Boxen "überraschend" schwer sind) um Aktivboxen. Die Kabel sind mit ca. 1m Länge jedoch viel zu kurz und müssen für den geplanten Einbauort (über Kopf) verlängert werden.
Soundcheck:
Ich habe das Gerät in der Wohnung an ein (geregeltes 4A - also genug Strom...) Netzteil gehängt: Die Qualität ist überraschend gut! Die erzielbare (unverzerrte) Lautstärke ist bei Weitem mehr, als ausreichend! Der Radioempfang (stationär) ist gut. Das Gerät verfügt auf der Rückseite über einen Miniklinkenanschluss, über den Zusatzgeräte (MP3, CD, etc.) angeschlossen werden können, von Radio auf "Aux" kann man von vorne per Knopfdruck umstellen (getestet: funktioniert so, wie es soll: also gut).
Zu den Mankos:
Das Gerät hat einen Sendersuchlauf, aber keine Stationstasten. Wenn man es ausschaltet "verliert" es den Sender, soll heissen, beim erneuten Anschalten kommt "irgendwas" aus der Mitte des Frequenzbandes und man muss den richtigen Sender erneut suchen (die Suche "rennt" allerdings ganz gut - nach ein paar Sekunden ist man durch das gesamte Frequenzspektrum durch). Logischerweise hat das Gerät auch kein RDS...
Die Boxen sind natürlich naturgemäß eher Quäken - etwas anderes ist bei einem Membrandurchmesser von 7 cm (mit ziemlich großem Magneten) wohl auch nicht zu erwarten... Fürs Radiogedudel reicht es aber. Weitestgehend ohne Verzerrung sind Lautstärken bis zum Ohrenbluten möglich. Es bleibt einem natürlich überlassen, das Gerät an andere Lautsprecher (z.B. den Soundhimmel) anzuschließen. Mein "Test" an anderen Boxen zeigte, dass der Verstärker sehr wohl in der Lage ist, jegliche Art von Lautsprechern "adäqut zu befeuern".
Fazit:
wenn man die geschilderten Schwächen in Kauf nimmt ist das Gerät (zu dem Preis) eine unbedingte Empfehlung wert, zumal man jederzeit die Möglichkeit hat, einen passiven Soundhimmel "aufzurüsten". In diesem Falle benötigt man weder den Verstärker des Soundhimmels, noch den Lautstärkeregler, da der (vorne eingebaute) Verstärker eine eigene Lautstärkeregelung besitzt.
....das soll jetzt fürs Erste reichen - ich schwafel eh schon zu lange. Aber vielleicht interessiert es ja den ein oder anderen...
super das du kommst.
Es sei denn meine Rentiere streiken.
Dann mußt du die Rentiere gut füttern bis zum 06.12.07
dann werden sie nicht streiken
Grüße aus Hochheim
Frank
Termin ist vorgemerkt. Ich werde kommen.
Es sei denn meine Rentiere streiken.
und was ist die Lehre aus alledem?
wir könnten im Dunkeln und bei Nässe und auf Zebrastreifen und Fahrbahnmarkierungen und Bitumenstreifen und Kanaldeckeln und bei Wildwechselgefahr etwas langsamer fahren. Tun wir das wirklich ausreichend????
Jedenfalls bemühe ich mich darum. Nicht immer, aber immer öfter.
Heute wurde berichtet, dass mittags ein Wildschein durch die Schaufensterscheibe in eine Apotheke gehüpft ist.
Ein Restrisiko bleibt im Leben eben doch.
Pandatom:
Mir ist das bei ALDÖ mal wieder durch die Lappen gegangen!
Mir ist das bei ALDÖ mal wieder durch die Lappen gegangen!
Ist doch nicht schlimm. Hier gibts eine Alternative für 9,95
Auto-Batterie-Ladegerät
Für Batterien von 1,2 Ah – 120 Ah
Dauerladefunktion und Erhaltungsladung
Mit Wiederbelebungsmodus, Überlastungs-, Verpolungsschutz und Modus zur Vorbeugung von Sulfatbildung
Maße: ca. B 18 x H 4 x T 6 cm
3 Jahre Herstellergarantie
Preis je Stück 19,99 EUR
Andijo:
Habe vor ein paar wochen schweren Herzens meine C1 verkauft.
Habe vor ein paar wochen schweren Herzens meine C1 verkauft.
Das kann ich mir gut vorstellen, ich würde meine C1 auch nicht so ohne weiteres abgeben.
Andijo:
Im nachhinein bin ich echt froh darüber das ich diesen schritt getan habe...
Im nachhinein bin ich echt froh darüber das ich diesen schritt getan habe...
Ich denke, daß kann man sicherlich nicht pauschal sehen. Du hast halt irgendwie derart negative Erfahrungen gemacht, daß das Fass dann irgendwann einmal übergelaufen ist und Du Dich für ein anderes Gefährt entschieden hast. Das steht ja jedem frei. Jeder hat halt eine andere Erwartungshaltung an bestimmte Dinge.
Deswegen verurteile ich jedoch keinen, nur weil er nicht meine Meinung hat und nicht die gleiche Begeisterung für etwas hat, wie ich sie vielleicht habe. So wünsche ich Dir mit Deinem neuen fahrbaren Untersatz, daß all Deine Erwartungen voll und ganz erfüllt werden und Du (und da muß ich den anderen Forenbeiträgen Recht geben) mit Deinem Honda hoffentlich nie einen derartigen Umfall hast bei dem Du nachher eventuell sagen würdest "Hätte ich doch nur meine C1 behalten, dann ging es mir jetzt deutlich besser!"
Einen Hirsch auf dem Schoß in einem PKW ist aber auch nicht der Bringer.
Im Auto wäre ja noch gegangen; ich merke gerade, habe ja gar nicht erwähnt, dass es mit der neuen 200er-Vespa passierte, nicht nur der Roller war ganz schön lädiert, mein Kumpel hatte eine Gehirnerschütterung vom Übelsten...
Der Autobahnabschnitt war gerade erst am Tage zuvor eröffnet worden und hatte noch keinen Wildzaun -nach Plan gab es zwar einen, aber real existierend war er noch nicht angebracht worden- und der arme Hirsch war auf seinen gewöhnlichem Pfaden unterwegs, die auf einmal Autobahn waren.
Aber Klossleeper hat natürlich recht, heutzutage liegen die Gefahren auf Autobahnen eher auf dem Untergrund, sind dafür aber viel gefährlicher, weil die Verkehrsdichte so stark zugenommen hat. und man nie weiß wer einem mit Vollgas von hinten reinkracht.
So schlecht ist hier die Suchfunktion garnicht. Das meiste finde ich innerhalb von 5 Min. So hat sie mir DIESEN BEITRAG beschert.
ich bin aber völliger C1-neuling und weiss nicht ob ich wirklich gleich von anfang an mit den IRC loslegen soll, oder mich erst an die bopper gewöhnen.
wie stark ist der abrieb bei den IRC? hast du da schon erfahrungswerte? wieviel km bist du in diesem jahr damit gefahren? nochmals danke für jegliche infos!
Aber wer von uns hatte denn schon mal einen Hirsch vor´m Fahrzeug?
Ist doch wohl eher selten.
Rollsplit und Öl sind mir dagegen sehr oft untergekommen.
Über überfrierende Nässe im Winter brauchen wir nicht reden.
Damit muß man immer rechnen.
Braucht es da noch irgendwelche anderen Argumente?
Allerdings habe ich keinen echten Vergleich: Vorher waren alte Bopper drauf, und da liegen natürlich Welten dazwischen.
Aber: Mit dem Urban Snow rüstet die Schweizerische Post ihre Briefträger aus!
Grüße,
Henning
aber wenn ich solche bilder sehe, wie das folgende, dann weiss ich dass ich mit dem C1 einfach sicherer unterwegs bin, als mit herkömmlichen rollern oder motorrädern, obwohl der C1 nicht so durchzieht wie z.b. ein gilera roller.
bei diesem unfall ist eine smart-fahrerin mit 110km/h gegen einen C1 gekracht. die smart-fahrerin war tot, der C1 fahrer hatte nur einen gebrochenen unterschenkel. das bild habe ich von sybille bekommen, die ich bei ebay kennengelernt habe. ich hoffe sie hat nichts dagegen dass ich das bild hier poste.
Andijo:
Finde es ziemlich arrogant.....
Finde es ziemlich arrogant.....
Achso??? Warum??? Nur weil wir die Wahrheit sagen???
Und kannst Du Dich noch erinnern was Du hier im Forum geantwortet hattest als Eddy seine neue Schüssel vorgestellt hatte? Na...weisst Du's noch?
Deine Worte waren "Ich finde solche Beiträge haben hier nichts zu suchen."
Jetzt koennten wir genauso kontern...tun wir aber nicht! Stattdessen wünschen wir Dir viel knitterfreie Km mit Deinem neuen Moped und auf dass Dich Dein "Blumentopf" schützt!
Und Du waerst nicht der Erste der sich nach einiger Zeit wieder einen C1 sucht
Wer weiss.....vielleicht sprechen wir uns irgendwann mal wieder....Mir hat das fahren mit der C1 auch spaß gemacht, aber der Spaß hat dann spätestens dann aufgehört wenn man zum BMW Händler mußte um Ersatzteile zu bestellen, das ist bei meinem Honda Roller jetzt nicht mehr so!
... reden wir doch einfach mal im nächsten Sommer bei 32 Grad im Schatten über Spaß. Unter einer gepolsterten Kunststoffhaube kommt der dann bestimmt nicht auf.
Kann ich nicht bestätigen, habe schon viele Motorradurlaube (mit Helm!) im Sommer gemacht, Spass kommt da sehr wohl und sehr viel auf. Im Gegenteil, den schlimmsten Sonnenbrand meines Lebens hatte ich auf dem C1, da hilft kein eincremen mehr, also braucht man auch eine gewisse Schutzkleidung.
Der C1 ist ein Exotenfahrzeug, und das hat seine guten Gründe. Man kann mit anderen Zweirädern mindestens genauso viel Spass haben.
@Andjo: eines Tages wirst Du Deine Entscheidung wahrscheinlich doch bereuen, aber nur weil Du all den Ärger vergessen haben wirst.
Ich bin letztes WE mit der alten 125er Vespa meines Vaters rumgekurvt, das war genial und Helmaufziehen dauert nicht länger als anschnallen. Ausserdem bin ich bei den Aussentemperaturen sehr froh um einen Helm.
Ich denke, die wirklichen Vorzüge der C1 zeigen sich, wenn man damit einen Crash baut (mir zweimal passiert) - deshalb kommt mir was Anderes nicht in die Tüte solange ichs mir leisten kann.
C.
FraEtz:
... reden wir doch einfach mal im nächsten Sommer bei 32 Grad im Schatten über Spaß. Unter einer gepolsterten Kunststoffhaube kommt der dann bestimmt nicht auf.
... reden wir doch einfach mal im nächsten Sommer bei 32 Grad im Schatten über Spaß. Unter einer gepolsterten Kunststoffhaube kommt der dann bestimmt nicht auf.
Genau, aber im nächsten Sommer meldet / äußert er sich nicht mehr dazu weil er dann seiner C1 nach trauert.
bin heute nachmittag bei BMW Senger vorbei und nach einer Tankdeckel-Dichtung gefragt.
Antwort gibt es nicht, nur den Tankdeckel und das für 25,90 Euro. Aha sagte ich, muss ich mir noch mal durch den Kopf gehen lassen und bin dann nach Hause gefahren, auf der Heimfahrt (man hat ja Zeit zum Denken) ist ja eigentlich nicht so teuer denn die bei BMW wollten ja 165,90 Euro für ein OT-Geber.
Habe die Dichtung raus gemacht und gepresst ( paar schwere Bücher drauf gelegt, dann wieder auf den T-Deckel drauf und mit Vaseline eingeschmiert und siehe es geht aber wie lange?
Gruß
syberman
Trotzdem viel Spaß mit deinem neuen Spielzeug.
Grüße
Michael
ich möchte keine anderen Roller mehr fahren, ich habeschon einige Roller gefahren, Burgman 400, X9, Hexagon, usw.
Der BMW ist einfach geil
Allerdings wird hier auch alles selber gemacht, von A-Z.
Man spart viel Geld dabei.
mag ja sein dass Du mit Deiner neuen Errungenschaft glücklich bist aber mehr Spass als mit einem C1? Man kann sich auch die Hose mit der Kneifzange zumachen
Ich hoffe nur sehr fuer Dich dass Du nie mit Deinem neuen Roller in einem Unfall verwickelt werden wirst!
Ich wuensche Dir jedenfalls viele knitterfreie Kilometer!
Daß du mehr Spaß mit deinem Neuen Roller hast,kann ich dir nicht glauben.
Er wird sicher zuverlässiger sein(zumindest im Neuzustand)und auch leichter zu händeln sein,aber mehr Spaß halte ich für Wunschdenken.
Gruß aus Burscheid
Also einfachen Dichtgummi nehmen ist keine gute Idee.
Gruß aus Burscheid
Habe vor ein paar wochen schweren Herzens meine C1 verkauft.
Im nachhinein bin ich echt froh darüber das ich diesen schritt getan habe, mein neuer Roller, ein Honda Pantheon 4takt ist ein echtes schmuckstück, Es macht viel mehr spaß mit dem zu fahren.
Das C1 Fahren vermisse ich zur zeit nicht, Wenn ich so zurückdenke, hat die C1 eigentlich fast nur NEgative seiten.
Ich werde zwar jetzt naß, habe aber jetzt ne regenkombi an, und auf der C1 wurde ich auch naß, Wasser auf der Scheibe von innen usw.
Gruß Andreas
Klar könnte alles mögliche passieren.
Wenn ich nur immer darüber nachdenken würde,wäre ich gut beraten,das Zweiradfahren dranzugeben.
Eure Hinweise auf alle möglichen Gefahren sind sicher gut und hilfreich hauptsächlich für Fahranfänger.
Es sollte jeder vorrausschauend fahren und in der Lage sein,etwaige Gefahren frühzeitig zu erkennen(ich weiss,ist nicht immer einfach).
Meine Erfahrung nach 35 Jahren Zweiradfahren ist jene,daß die größte Gefahr(weil nicht einschätzbar und nicht erwartet)der Rollsplit in Kurven ist.
Kaum noch Ausweichmöglichkeit und bremsen absolut tödlich ist man hier völlig aufgeschmissen.
Mußte es einige Male erfahren.
Ähnlich ist es mit Ölspuren,die kurioserweise meistens genau auf der Ideallinie sind.
Wünschen wir uns Glück,daß niemand je zu Schaden kommt.
Gruß aus Burscheid
wovor ich einwenig Bammel Hab ist wenn man auf einer Dunklen Landstrasse fährt und ein Hase, Fuchs oder so was die Bahn überquert und man das Tier erst wenn’s zu spät ist mit unserer Tollen Lampe sieht.
So ein Hase oder Katze mag einem ja noch wie eine Fahrbahnunebenheit vorkommen, aber ein ausgewachsener Hirsch auf der Autobahn, macht richtig Rummts wenn er vom Scheinwerferlicht geblendet, es nicht mehr schafft.
Was auf bundesdeutschen Autobahnen ja äußerst selten vorkommt, ist einem Freund und mir im Oktober 1982 auf der Autobahn Hamburg-Berlin, damals noch DDR passiert. Es gab eine mittlere innerdeutsche Verwicklung, weil wir ins Krankenhaus Ludwigslust eingeliefert wurden, mit Krankenübergabe und allen Schikanen. Aus heutiger Sicht echt filmreif, das Ganze...
syberman:
...ist aber sonst nichts passiert da ich nicht versucht habe auszuweichen.
...ist aber sonst nichts passiert da ich nicht versucht habe auszuweichen.
Hallo Frank,
ich denke mal, es ist wirklich auch das Wichtigste, dass man nicht versucht auszuweichen, so traurig die Folgen für das Tier auch sind.
Ich habe bei meiner Tätigkeit für die freiwillige Feuerwehr schon einige eigentlich vermeidbare Unfälle in Waldstücken gesehen, die durch (sicher gutgemeinte) Ausweichversuche vor Wild passiert sind.
Wenn ich mir dann anschaue, in welchem Zustand wir die Leute dann aus den Fahrzeugen gerettet oder auch nur noch geborgen haben, möchte ich mir die Folgen bei einem Abflug in den Wald mit einem Zweirad gar nicht erst vorstellen...
Grüße,
Dirk
wovor ich einwenig Bammel Hab ist wenn man auf einer Dunklen Landstrasse fährt und ein Hase, Fuchs oder so was die Bahn überquert und man das Tier erst wenn’s zu spät ist mit unserer Tollen Lampe sieht. Ist mir erst vor drei Wochen passiert, Fuchs über die Landstrasse ich drüber gefahren Fuchs war Tod und ich hatte einen Schreck wie ich drüber gefahren bin. Auspuff und Hinterrad waren voller Blut ist aber sonst nichts passiert da ich nicht versucht habe auszuweichen.
Gruß
syberman
oluv:
zebrastreifen sind oft auch nicht ohne. die farbe wird bei nässe schnell rutschig. in einer kurve beim gasgeben kann schon mal das hinterrad durchdrehen.
zebrastreifen sind oft auch nicht ohne. die farbe wird bei nässe schnell rutschig. in einer kurve beim gasgeben kann schon mal das hinterrad durchdrehen.
Hallo,
guter Hinweis!
Mir ist dieses Jahr im Regen beim Auffahren auf die Autobahn das Motorrad auch etwas ins Schlingern gekommen, als ich beim Beschleunigen die Fahrbahnmarkierungen überfahren habe.
Seitdem bin ich dabei auch deutlich vorsichter...
Grüße,
Dirk
Friedhelm:
...trotz guter Bereifung (Brückensteine mit reichlich Profil) ...
...trotz guter Bereifung (Brückensteine mit reichlich Profil) ...
Ich fahre die Brückensteine jetzt 2500 km und habe den Eindruck (ohne die Reifendiskusion wieder entfachen zu wollen
), dass sie im Gegensatz zu den Boppern bei Bitumenstreifen etwas empfindlicher reagieren. nicht zu vergessen die fiesen Kanaldeckel, die im Dunkeln bei Nässe auch nahezu "unsichtbar" sind.
Diese Falle habe ich schon in der Motorradfahrschule kennengelernt...
@Friedhelm: Glück gehabt und gut reagiert - ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Erlebnis in einer langezogenen Kurve auf beginnendem Glatteis...
Grüße,
Dirk
Friedhelm:
Ich kann nur alle bei Feuchtigkeit vor Asphaltnähten warnen.
Ich kann nur alle bei Feuchtigkeit vor Asphaltnähten warnen.
Hi,
das kann man nicht oft genug sagen
Auch Bitumenstreifen sind bei Nässe hundsgefährlich
Von Laub und Reif in Kurven ganz zu schweigen...
Gruß Friedhelm
syberman:
...habe gestern Abend beim Tanken festgestellt das der große Dichtgummi vom Tankdeckel sich gedehnt hat...
...habe gestern Abend beim Tanken festgestellt das der große Dichtgummi vom Tankdeckel sich gedehnt hat...
Hi,
drum zwischen Dichtung und Deckel immer schön mit Vaseline einreiben, dann passiert das nicht
BTW: der Tankdeckel hat die Teile-Nr. 16 11 2 329 224 und gibt's offensichtlich nur komplett. Preis: um die 30 EUR. Vielleicht gibt's im Sanitärfachhandel 'ne Alternative
habe gestern Abend beim Tanken festgestellt das der große Dichtgummi vom Tankdeckel sich gedehnt hat (ist größer geworden und knickt beim draufdrehen um).
Gibt es da eine Teile-Nr: für eine neue Dichtung oder muss ich gar ein neuen Tankdeckel kaufen?
In der suche habe ich nichts gefunden außer ein Bild.
siehe hier:
von wem das Bild ist weiß ich nicht hoffe ich darf es nehmen.
Gruß
syberman
und darauf freuen wir uns heute RIESIG!
schoenen Touren haben wir in 2007 viel Neues
erleben duerfen. Vielen Dank dafuer an Euch Alle.
Jetzt haben wir ein neues Ziel: SCHWERIN 2008.
Alle freuen sich drauf und wir haben die Ehre es
ausrichten zu duerfen.
Setzen wir ALLES dran, damit "Schwerin 2008" ein voller
Erfolg wird.
Bis bald.
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
oder Bernd,
das mit dem
"Muschitoaster"
Habe auch schon lange nicht mehr so gelacht..
"Muschitoaster" Bernd daß war echt super.
du kleiner Otto du
Frank
Na schauen wir mal was ich für die oberen Nummer bekomme
Für die Nummer ...253 bekkomst du nur einen Satz Bremsbeläge.
Für die Nummer ...342 den Bolzen + Haltebleche.
Klickbild:
Es gibt dies nicht in einem kompletten Satz.
Zusätzlich sollte der freundliche nach geschraubten oder gesteckten Haltestift fragen
Aber mit den bereits genannten Nummern bist du schon richtig.
Hier die Steckerbelegung des 4 poligen, schwarzen Steckers (für´s Navigationssystem):
Pin 1, grün-blau, +12V von EntlastungsRelais
Pin 2, braun, Masse
Pin 3, grau-blau, +12V bei eingeschaltetem Fahrtlicht
Pin 4, blau-gelb, Tacho-Signal
vergleichbar mit dem 3poligen weiß/transparenten Stecker (für den Bordcomputer) und dessen Belegung:
1, grau-blau, +12V bei eingeschaltetem Fahrtlicht
2, braun, Masse
3, blau-gelb, Tacho-Signal
Werde euch berichten.
m.f.G.
Gasti
ich hab dann in den breitenfurter seitengässchen ein paar runden ohne kennzeichen gedreht um ein wenig gefühl für das teil zu bekommen. es geht schon ganz gut. beim wegfahren muss ich etwas mehr gas geben als ich es gewohnt bin. die C1 heult da schon ziemlich auf. ist schon relativ laut ehrlich gesagt. ich muss prüfen ob man da nicht noch ein wenig was wegdämmen kann.
ich hoffe dass ich die C1 diese woche noch anmelden kann. bekomme die österreichische typisierung erst in den nächsten tagen. die umtypisierung hat übrigens genau 100 euro gekostet (+ die kosten fürs "pickerl"). also nicht so schlimm wie ich finde.
Mit 756 geht´s gerade noch, nur Spaß kommt da keiner auf.
Du hast noch irgendwo Installation´s CD´s von Windows 95 / 98 / NT / 2000 oder XP ??
Dann gibt´s ne Lösung
VMware Server,
wenn VISTA die Installation zulässt.
Du installierst Dir den VMware Server (Freeware),
nicht den Player!!!
Dann eine virtuellen Rechner erzeugen, das Betriebssystem Deiner Wahl installieren und dann die gewünschte Software.
gute Idee, werde ich im Winter mal ausprobieren.
Mein "Stövchen" oder gar "Muschitoaster" ist bis jetzt noch nie gegangen, obwohl ich bei eblöd einen neuen Sitz mit Heizung erstanden habe (der war 30 € billiger als ein neuer beim Freundlichen) aber man spart ja wo es nur geht.
30 € sind schließlich auch Geld!!!
Hoffentlich liest meine Frau nie diesen Kommentar, die denke ich fahre immer mit "heißen Höschen".
Gruß
300Watt-Bernd
wenn Galileo erst 2013 kommt dann muss ich mit meinen Kilometern noch etwas Haushalten.
Da werde ich die Kiste nach Schwerin Tragen müssen.
Habe aber schon lange nicht mehr so gelacht.. "GALILEO"
hi Tom der ist echt gut.
Gruß
300Watt-Bernd
Udo:
kann ich das Teil auch an die bestehenden Orginalboxen der
C1 anschließen ? Kann das Gerät im Ablagefach installiert werden oder habt ihr
andere Befestigungsideen ? Bitte mit Bild.
kann ich das Teil auch an die bestehenden Orginalboxen der
C1 anschließen ? Kann das Gerät im Ablagefach installiert werden oder habt ihr
andere Befestigungsideen ? Bitte mit Bild.
zu1 Sicherlich-
Werde im Winter einen Prototyp-Soundhimmel für den Anschluss an das bestehende FAS anfertigen.
zu2 Welches Gerät willst Du denn im Ablagefach installieren??
Schau doch einfach mal unter "c1biker_de_Shop -Zusatzteile - Extras
Da sind Fotos usw. abgebildet
Gruß
300Watt-Bernd
Ohne Bremsbeläge,Bolzen zum reinschlagen,nicht mit Gewinde.
Stückpreis 10,23€ ohne Mehrwertsteuer.
Teil-Nr hierfür war: 11007661226
Gruß aus Burscheid
Teile-Nr. lt. Rechnung: 028 919 081 H
Preis inkl. Ust. 9,76 €
Gruß
Andre
C.
Die Nummer stimmt.
Für Bremsen hinten 34 217 660 342
vorne 34 117 660 339
Kostet zur Zeit bei BMW Wien 17,50 € pro Satz.
Na,ja.
m.f.G.
Gasti
lass vielleicht mal einen Reifenwechsel bei ATU machen.
Ich hoffe dir konnte geholfen werden...
Gruss,
Alfred
Eddy:
Wenn einer ein neues, teures Hobby sucht kann ich ihm ohne schlechtes Gewissen einen C1 empfehlen. Da gibt es immer was dran zu schrauben. Selbst wenn man nicht damit fährt.
Wenn einer ein neues, teures Hobby sucht kann ich ihm ohne schlechtes Gewissen einen C1 empfehlen. Da gibt es immer was dran zu schrauben. Selbst wenn man nicht damit fährt.
Dies war noch nachtraeglich das Wort zum Sonntag von Pfarrer Dr. Schwarzmaler
(sorry Eddy.....ich konnte nicht anders
)dann müsste es die Teile-Nr sein:
34 217 660 342
dabei sind:
1 Bolzen, 1 Sicherungsklammer und die beiden Bleche.
Aber wieder ohne Gewehr!!!
Gruß
syberman
Aber Olli hat geschieben nur die Bleche und Bolzen um 8,50 €
da ist sicher kein Bremsbelag dabei.
m.f.G.
Gasti
War eine Super Runde, vom 16 jährigen bis 72 jährigen
Oldi Franz, der immer dabei ist.
Darum : Nimm dir Zeit für deine Freunde,
sonst nimmt dir die Zeit deine Freunde !!!
Nächster und letzter Stammtisch im diesem Jahr , im Süden
Freitag 14. Dezember 07 um 18.30 Uhr
in Landau - Möding beim Sepp.
Freu mich auf Euer Kommen.
Gruß Sepp
Michic1:
[...] und die spur passt auch
[...] und die spur passt auch
wie hast Du das fest gestellt ?
kannst Du Freihändig fahren ?
Ich fahre in 5 Wochen 4000km.
Jetzt, wo ich die Schüssel habe, aber nicht mehr.
Die C1 geht auch im Stand kaputt. Nun ist mal wieder die Aluhülse der Telelever gerissen.
Wenn einer ein neues, teures Hobby sucht kann ich ihm ohne schlechtes Gewissen einen C1 empfehlen. Da gibt es immer was dran zu schrauben. Selbst wenn man nicht damit fährt.
glaube das müsste die Teile-Nr: sein, aber ohne Gewehr!!!
34 21 7 660 253
dabei sind: 2 Bremsbeläge, 1 Bolzen, 1 Sicherungsklammer und die beiden Bleche.
Gruß
syberman
Auf Ollis Homepage habe ich einen Repsatz für die Bremsen entdeckt. (zwei Bleche, der Bolzen + Splint)
Kennt jemand die Teilenummer von BMW?
Ja, ich habe die Suchfunktion verwendet. Ja, für alle Nachrichten.
m.f.G.
Gasti
Gratuliere zum C1. Wenn du deinen C1 erst am 30.10. nach Wien bringst, bist du herzlich eingeladen bei mir in Ybbs eine Aufwärmpause zu machen! Ruf aber vorher an (0676/4858032)
Es ist langsam ein Desaster....wir machen uns nur noch lächerlich und die Ami's lachen sich einen Ast.
das kennen wir doch schon:
Das LKW Mautsystem von Toll Collect und die Ösis lachten sich einen Ast.
Gruß
Frank
Ralf2:
seit eineinhalb Jahren fahre ich meinen C1. In dieser Zeit habe ich 8.000 Km zurückgelegt...
seit eineinhalb Jahren fahre ich meinen C1. In dieser Zeit habe ich 8.000 Km zurückgelegt...
Huch, auch ich fahre seit 3 Monaten pannenfrei. In dieser Zeit habe ich 4000km zurückgelegt.
Da ist was faul
syberman:
Hi,
GALILEO kommt doch erst 2010 oder?
Hi,
GALILEO kommt doch erst 2010 oder?
Ursprünglich war mal 2008 geplant. Zwischenzeitlich ist der Start auf 2013 verschoben....aber auch nur dann wenn sich die Brüder endlich mal einig wären
Es ist langsam ein Desaster....wir machen uns nur noch lächerlich und die Ami's lachen sich einen Ast.da könnt ihr mal sehen wie vorausschauend BMW
den C1 geplant hat.
@michic1
so weit ich weiß war von BMW damals geplant das
BMW eigene NaviSystem für Motorräder auch für den
C1 anzubieten. Daraus wurde aber nichts, warum
auch immer.
GALILEO der ist gut. GALILEO kommt doch erst 2010 oder?
Vielleicht für das:
Bordcomputer
Gruß
syberman
Lager san alle neu und Gabel hat keine Risse
Also freunde was ist das ??
Also freunde was ist das ??
Da meines Wissens deine C1 einen Crash hatte, tippe ich darauf das ein Gabelrohr leicht verzogen ist.
Wahrscheinlich äusserlich nicht zu sehen.
Da musste die Rohre mal beide ausbauen und auf einer geraden Fläche rollen. Dann siehste ob ein Gabelrohr EIERT.
Kommt mir jetzt nicht, damit das geht nicht. Man muss beim Rollen das untere Stück der Gabel über den Rand der Rollfläche schieben. Dann funtzt das.
Vielen Dank für die schöne Tour. Besonderen Dank an Deine liebe Frau für das leckere Frühstück.
Hoffentlich wird das Warten auf die Touren 2008 nicht zu lange.
PS.: die Bilder sind eingestellt.
??? vorne im kabelbaum is doch a Stecker drin der mit Navigationssystem im handbuch beschrieben is wo bekomme ich die navigations einheit oder für was is des denn
Vom MP3 könnte ich mich zur Not trennen, meine C 1e gebe ich aber nicht her.
Beides zusammen ist natürlich prima.
Vielleicht klappt´s ja bei Dir auch.Gruß Hilli
mich frisst ein wenig der neid, dass du auch mit der mp3 rumgurken kannst. mich hätte das teil auch sehr gereizt. vielleicht kann ich es mir in zukunft ja auch noch zusätzlich leisten, aber wer weiss, ob ich das bedürfnis dann überhaupt noch hab.
Glückwunsch dass alles so gut geklappt hat!
Was das "Knacken" angeht beim Abstellen des Motors.....das ist völlig normal. Siehe HIER
Glückwunsch zu Deinem C 1.
Ich wünsche Dir viel Freude damit und allzeit gute Fahrt. Und dass keine versteckten Macken an dem Teil auftauchen.
Das Klacken bei Ausschalten kenne ich auch, sowohl vom C 1 als auch vom MP3. Was das ist, kann ich Dir allerdings nicht sagen. Weiß hier aber bestimmt jemand.
Viele Grüße
Hilli (aus dem MP3-Forum)
Golf 2 Baujahr 90 Oeldruckschalter in Blau
Sollten normalerweise wissen die Ersatzteilhengste
PS: ES gibt noch adere Farben !!
morgen wird die c1 umtypisiert, und bevor ich sie in wien anmelden kann, werde ich die ganze fahrt von linz nach wien (ca 170km) mit provisorischen kennzeichen machen. da kann ich die c1 gleich auf praxistauglichkeit prüfen und hab zeit mich an mein neues baby zu gewöhnen. schade dass ich den soundhimmel noch nicht habe
das einzige was mir aufgefallen ist, wo ich nicht sicher bin ob das normal ist, ist ein hörbares knacken, wenn die zündung gestoppt wird und der motor zum stillstand kommt.
mein jetziges mofa macht sowas nicht, macht aber dafür sonst recht viele unterschiedliche geräusche. aber falls das doch nicht normal ist, würde ich gern wissen woran das liegen kann, und ob das bekannt ist.
bin ebenfalls wieder am warmen, eigenen Herd gelandet. War wieder eine tolle Tour, bei der wir nette Locations kennen gelernt haben!
Und goldener Herbst vor blauem Himmel und wir mittendrin! Super.
Vielen Dank noch für das nette Frühstück speziell an Deine Frau.
mit dieser Teilnehmerzahl (19) hat wohl kaum jemand gerechnet.
Nächster Stammtisch wird vorraussichtlich im Januar 2008 stattfinden.
Wird natürlich frühzeitig hier bekannt gegegben.
Hier noch ein paar Bilder
Buidl 1
Buidl 2
Buidl 3
Buidl 4
Bis demnächst
Guido
Bin grad wieder zu Hause angekommen (18:15 Uhr).
War wie immer eine klasse Ausfahrt.
Und es macht Spaß mit dir/euch zu fahren. Besonders bei so einem herrlichen Wetter.-
Z.B. Die alte Eisenbahnbrücke und das Cafe`: mmmmm-HA! -
Nochmal vielen Dank für Alles, unbedingt auch an deine Frau!
Gelegentlich werde ich den mal gegen einem Ein/Ausschalter mit Beleuchtung umtauschen. Dann kann ich sehen, ob der Verstärker Strom kriegt.
Die 12V+ habe ich übrigens am Kabel der Heizung angeschlossen. Da sollte die entsprechenden Ampère zu holen sein. Im Dauerbetrieb konnte ich das noch nicht ausprobieren.
Wie gesagt: All das ohne den Motor ..... usw.
C.
MadCat
Die von VW haben eine blaue Kunststofffarbe und besitzen folgende Teilenummer: 028919081D
Die von VW haben eine blaue Kunststofffarbe und besitzen folgende Teilenummer: 028919081D
Die Nummer ist veraltet. Wenn du die aber dem freundlichen VW Mann gibst weis er durch welche neue Nr. diese ersetzt wurde.
guckst du
HIER
Habe selbst vor ca. 6 Wochen mit der o.g ET-Nr. bei VW gekauft. Kosten irgendwas um die 9,- Euros
weiss jemand die Teile-Nr. VAG, für den Öldruckschalter der auch in den C1 paßt?
wünscht
kann ich das Teil auch an die bestehenden Orginalboxen der
C1 anschließen ?
Kann das Gerät im Ablagefach installiert werden oder habt ihr
andere Befestigungsideen ? Bitte mit Bild.
Gruß
Udo
chrissi:
ich hab eh Strom von vorne gefunden, wo bei normaler Schlüssel-Nullstellung ohne Lenkradschloss der Verstärker kein Saft kriegt
ich hab eh Strom von vorne gefunden, wo bei normaler Schlüssel-Nullstellung ohne Lenkradschloss der Verstärker kein Saft kriegt
So macht es auch am meisten Sinn, den Ein-Ausschalter habe ich mit beigelegt, denn es war zwischenzeitlich der Wunsche nach separater Ein-Ausschaltung geäußert worden.
Und da muss man halt flexibel sein und das Paket erweitern.
Gruß
300Watt-Bernd
Also, alle die es noch wissen wollen, der Himmel ist erste Sahne. Wer Diesen natürlich mit der Heimanlage vergleicht, der ist selber Schuld.
Ausführlicher bericht unter SUCHBEGRIFF SOUNDHIMMEL
Aber.
300 Watt Bernd , ein Schalter war bei meinem PACK gar nicht dabei, oder ???????Iss aber auch egal, ich hab eh Strom von vorne gefunden, wo bei normaler Schlüssel-Nullstellung ohne Lenkradschloss der Verstärker kein Saft kriegt
Gruß
300Watt-Bernd
Rentiere fressen das ganze Jahr und werden nur zu Weihnachten
genutzt. Der C1 frisst nur wenn man ihn braucht.
chrischt:
C.
(der den Soundhimmel einbauen konnte ohne den Motor auszubauen!)
C.
(der den Soundhimmel einbauen konnte ohne den Motor auszubauen!)
Respekt!!!!!
Habe auch nichts anderes erwartet.
Wenn Man selbst etwas eingebaut hat, hat man einfach viel mehr Spass und Freude daran.
Wo hast Du denn den Ein/Ausschalter angebracht??
Gruß
300Watt-Bernd
Ob das die Sicherheit beeinträchtigt, wird man erst nach einem diesbezüglichen Crash erfahren.
C.
(der den Soundhimmel einbauen konnte ohne den Motor auszubauen!)
bei mir funktioniert die Installation unter Vista trotz der Anleitung Nr. 2 nicht. Habe ETK 10/2007.
Die erste Anleitung kann ich leider nicht durchführen, da
meine vorige CD ETK von 2002 ist.
Hat jemand vielleicht eine andere Lösung?
Eric
Was ein anderer vermisst ist hier gegeben.
"Es sind unerwartete Technische Probleme aufgetreten"
Nicht mal den Internetauftritt bekommen die richtig hin
Dann nehme man bitte diesen LINK und weiter auf "Services" & "BMW C1 Partner"
Cinimini98:
Die Arbeit hat sich schon jemand gemacht und alle ganz ordentlich mit Suchfunktion ausgestattet aufgelistet.
Guckst du Hier
Da werden Sie geholfen
Ralf2:
Kennt jemand eine inkompetente Fachwerkstatt, mit überhöhten Preisen, die das Problem lösen könnte.
Kennt jemand eine inkompetente Fachwerkstatt, mit überhöhten Preisen, die das Problem lösen könnte.
Die Arbeit hat sich schon jemand gemacht und alle ganz ordentlich mit Suchfunktion ausgestattet aufgelistet.
Guckst du Hier
Da werden Sie geholfen
Interessante Seite !!!
ich selbst bin 180 cm groß und habe noch etwas Platz zwischen den Lautsprechern und Kopf.
Denke aber doch, dass die Gefährdung bei einem Unfall eher gering ist.
Die heimische Couch ist natürlich noch sicherer.
Aber "no risk - no fun".
Gruß
300-Watt Bernd
mit dem Abstand bis zur Anlage im Dach zu tun.
Ich bin auch 1,86 m und habe noch 3-4 cm Platz, aber Lothar
Kuhn z. B. ist ein Sitzriese, bei ihm ist kein Platz zwischen Haare und Musik-Lautsprecher. Kommt drauf an, ob Deine Beine
oder Dein Oberkörper länger sind (nicht dicker ... Spaß).
Man kann sich auch am Windschott verletzen beim Ein- oder Aussteigen. Ich denke, die Gefahr bei einem Crash ist doch
gering, zumal eine gepolsterte Platte die Lautsprecher aufnehmen.
ich haette mal eine bescheidene Frage wegen Verkehrsicherheit
Ich interessiere mich auch schon einige Zeit fuer diese geniale Loesung aber wie gross ist der Abstand noch bis zu den LS oberhalb des Kopfes bei einer Körpergroesse von 1,86m. Ich denke daran was passiert wenn man von einem Fzg. seitlich getroffen und umgeschmissen wird. Da kann ich mir vorstellen dass man sich in der Waagerechten leicht nach oben bewegen kann und die LS im Falle eines Unfalls zu Verletzungen fuehren koennten oder irre ich da?
Die Kabelverlegung nimmt einige Zeit in Anspruch, ich musste halt diverse Verkleidungsteile abbauen. Das dauerte für mich als Anfänger alles in allem so fünf Stunden. Ich denke, jemand versierteres als ich das bin schafft das in der halben Zeit oder noch weniger.
C.
Sorry
meine C1 125 ist BJ 2001 und hat erst 5000 km drauf. Vorbesitzer kam nicht klar, Frau wollte nicht, Glück gehabt. Jetzt war ich beim Freundlichen und wollte wissen, welche Software ich auf dem Roller draufhabe. Der will gleich eine halbe Stunde AZ verrechnen und empfiehlt im Nebensatz gleich, alles beim alten zu lassen, "wenn er denn läuft". Leider habe ich zurzeit morgens Kaltstartprobleme und die Software könnte ja eine Lösung sein.
Gruß
300Watt-Bernd
ist der einbau so komplex? ich dachte das ding kommt, ich verstaus irgendwo, verleg ein paar kabeln und die sache hat sich
ps: ich hätte eine menge test-tracks die du mal anspielen könntest um zu sehen ob die anlage sie "packt"
http://pack.google.com/intl/de/pack_installer_required.html?hl=de&gl=de
Ich empfehle davon nur Picasa und Staroffice 8(kostet sonst 80 Euronen) herunterzuladen, die anderen Programme benutze ich nicht.
Ralf2:
Kennt jemand eine inkompetente Fachwerkstatt, mit überhöhten Preisen, die das Problem lösen könnte.
Kennt jemand eine inkompetente Fachwerkstatt, mit überhöhten Preisen, die das Problem lösen könnte.
Die Arbeit hat sich schon jemand gemacht und alle ganz ordentlich mit Suchfunktion ausgestattet aufgelistet.
Guckst du Hier
Da werden Sie geholfen
der Übeltäter ist der Silberne. Der Rote bewegt sich im normalen Rahmen.
Vieln Dank für die hilfreichen Tipps. Ich werde demnächst eine Jahreinspektion durchführen lassen. Kennt jemand eine inkompetente Fachwerkstatt, mit überhöhten Preisen, die das Problem lösen könnte. Ansonsten werde ich mich wohl gedulden müssen.
Viele Grüße aus Neuss
Ralf
Gruß aus Burscheid
Nicht verzweifeln!
In der Ruhe liegt die Kraft.
Du mußt nur ausharren ,dann erledigt sich die Sache von selbst.
Natürlich kannst du ihnen ein wenig helfen,daß es schneller geht.
Indem du z.B.einen Ölwechsel machst,das neue Öl aber nicht einfüllst.
Oder du nimmst beim nächsten Kettenwechsel eine Kette,die ein anderer schon vorher 30000km drin hatte.
Also nur Geduld,es wird schon!
Gruß aus Burscheid
google Text und Tabellen (eine Art online Office-Paket)
google Kalender
google Groups
usw.
... ich würde mich jetzt mal dem allgemeinen Hinweis auf die Forumssuche bemächtigen. Da gibt es doch schon genug Hinweise, wie man den C1 kaputt bekommt.
Das einfachste und das kann wirklich jeder, Du schaffst Ihn zur Wartung in ein BMW Autohaus.
ich habe den Termin eingeplant und hoffe dass nichts dazwischen kommt.
Viele Grüsse KH
Hat man das erst mal getan mit dem Program, lassen die sich einfach nachbehandeln und ordnen.
Macht das installierte Program eine Bestandsaufnahme vom PC, liegt die Zeit daran, wieviel an Material vorhanden ist.
Das Erfassen kann bis zu ein paar Stunden dauern.
Das liegt eben an dem Umfang an Bildmaterial.
Man ist im Nachhinein erstaunt was alles doppelt und dreifach abgelegt ist und welche Schätzchen noch vorhanden sind
http://picasa.google.de/download/index.html
P.s.
was mir erst jetzt aufgefallen ist.
Wenn man Filmchen bei YouToube einstellt sind die mit diesem Befehl einfach einzustellen
YouTube-Video einfügen
Mit [YOUTUBE] und [/YOUTUBE] wird ein YouTube-Video eingefügt. Zwischen den
Tags wird nur die YouTube-Nummer des Videos angegeben.
[YOUTUBE]123456789[/YOUTUBE]
welcher von den beiden ist denn der Übeltäter? Die silberne oder die rote? Ich denke, daß sollte man schon etwas differenzierter betrachten? Bei der roten ist es wahrscheinlich das zügellose Temperament. Da hilft nur: Nicht mehr zur Tankstelle fahren, dann wird sie früher oder später von alleine aufgeben. Bei der silbernen wird´s schon etwas schwieriger. Executive verlangft halt eine ganze besondere Behandlung: Keine regelmäßigen Ölwechsel mehr durchzuführen sollte einen Versuch wert sein.
Doch wenn Dir das alles zu müßig ist, so schließe ich mich Pandatom an: Ruf an, wir kommen schnellstmöglich vorbei und entledigen Dich der beiden Plagegeister.
Schönes Wochenende und
vieln Dank für das freundliche Angebot. Jedoch wollte ich ihn nicht loswerden, sondern wissen wie ich ihn "kaputt" kriege.
Er erscheint mir ziemlich zäh und widerspänstig.
Viele Grüße
Ralf
am besten Deine C1 verschenken! Ich erloese Dich gerne....wo kann ich den "Übeltäter" abholen?
Den Sound konnte ich nur kurz ausprobieren. Dabei musste ich feststellen, dass Bachs Klavierkonzerte zum Motorgeknatter nicht so recht passen. Ich werde weiter experimentieren.
Das Ganze ist übrigens sauber vorverarbeitet hier angekommen - kann ich so empfehlen!!
Christoph
seit eineinhalb Jahren fahre ich meinen C1. In dieser Zeit habe ich 8.000 Km zurückgelegt und nicht eine Panne gehabt. Er springt morgens klaglos an und läuft prima. Er verbraucht wenig Benzin und Parkplätze finden sich überall. Ich bin völlig verzweifelt.
Wer kann mir helfen?
Viele Grüße aus Neuss
Ralf
schön, dass Du wieder wohlbehalten zu hause angekommen bist.
War eine schöner Abend.
Hatte nicht mit so großer Beteiligung gerechnet.
Bin auch gerade heimgekommen.
Alois und C0 sind bestimmt noch länger unterwegs.
Werden das ganze sicherlich im Januar oder Februar (mal schauen wie der Fasching fällt) wiederholen, mal mit Guido reden.
Fotos kommen bestimmt bald.
Gruß
300Watt-Bernd
He He, wusste garnicht das er seine Rentiere abgeschafft hat.
Gruss Matthias
Manche Leute schreiben ja richtig Romane, habe mich jedenfalls köstlich amüsiert.
Gruss Matthias
bin wieder wohlbehalten zurück. Auf der Heimfahrt hatte ich leider statt einem bayrischen 300 Watt Himmel nur einen profanen Sternenhimmel über mir....Mit heisser Musik wärs wohl bisserl wärmer gewesen auf den schattigen 63km....
Grüsse an alle
Majortom
tja, zuerst habs nur schnell mit Augen durchgeschaut.....
ok, danke
Guckst Du HIER
und das Starten am Morgen macht keine Probleme?
Wahrscheinlich hat dein C1 einen Pakt mit deinem Chef, damit du Überstunden machst.
Ich glaube die Zündkerze ist es nicht, da im warmen Zustand alles ok ist.
Die Software könnte da schon eher die Ursache sein.
Dabei fragt man sich natürlich ist dies dein erster Winter mit der C1, sonst hättest du früher auch schon bei Kälte Probleme haben müssen.
Aber nochmal was ist der Unterschied beim Abstellen deiner C1 zwischen Morgens und Abends?
Versuche nach dem ersten mal starten nicht unmittelbar ein weiteres mal zu starten, sondern einige Sekunden dazwischen zu warten.
Grüße
Michael
Mit der richtigen Geschichte drumherum kannste alles Verkaufen.
Ob´s stimmt sei dahin gestellt.
(Colitis Ulcerosa ist eine chronische Krankheit, die ich niemand wünsche, die auch nicht wirklich geheilt werden kann und in den aktiven Schüben extreme Auswirkungen hat.)
http://www.wortfilter.de/kurios/0411/motorrad/index.htm
oluv:
hab aber zum suchbegriff "winterreifen" im forum nichts finden können.
hab aber zum suchbegriff "winterreifen" im forum nichts finden können.
Zum Thema Winterreifen kann ich nichts beitragen, mein C1 hält in den kalten Monaten Winterschlaf, aber:
Die Suche hat einen etwas dämlichen Makel.
Wenn Du auf "Suchoptionen" klickst und darin statt "Suche in den letzten 30 Tagen" die "Suche in allen Nachrichten" auswählst, dann lassen sich doch einige Einträge zum Thema Winterreifen finden.
unser nächster Stammtisch findet am 6. Dezember in der Wein- und Sektstadt Hochheim am Main im Weingut Preis statt.
Der Tisch ist ab 18:30 reserviert.
Gutsausschank Preis
Rathausstraße 17
65239 Hochheim
Anfahrt &
Öffnungszeiten
Getränke &
Speisekarte
Also, bis dann und hoffe auf ein zahlreiches kommen.
Frank
http://www.irc-reifen.de/roller.html
sorry falls das hier eh schon ein alter hut ist, hab aber zum suchbegriff "winterreifen" im forum nichts finden können.
mich würde interessieren ob es schon erfahrungen mit so einem winterreifen gibt. gibt es da wirklich unterschiede zum normalen reifen. nicht dass ich bei schnee fahren würde, aber wenns mal nass ist und der reifen wirklich einen besseren grip hat, wäre das vielleicht eine überlegung wert.
hier die ersten Bilder ....
Fotoalbum
Ich hab mich gefreut auch mal wieder dabei zu sein....
Dirk Banze
es ist bereits tonnenweise über SW-Update gepostet worden. Einfach mal die Suchfunktion nutzen
bei mir lag Drahtbruch an der besagten Knickstelle vor. Habe das Kabel zusammengelötet, anders verlegt und fixiert. Jetzt ist gut
Kugelo:
Pandatom schrieb:
Sag´mal Tom, hattest Du nicht kürzlich Schrankdienst ? ! ?
Pandatom schrieb:
...nur einen heissen Hintern hat....
Sag´mal Tom, hattest Du nicht kürzlich Schrankdienst ? ! ?
Du weisst doch......ich bin doch freigestellt.....wegen Masse
super Idee. Habe auch schon mit dem Gedanken gespielt. Nicht weil bei mir was kaputt ist, sondern der Sitz zu hart ist, und ich ihn deshalb gerne aufpolstern und dann gleich das Miniheizkissen verbessern - austauschen würde. Da die Rückenlehne ja nicht beheizt ist, würde diese natürlich auch gleich ein Heizelement bekommen.
Gruss an alle
...nur einen heissen Hintern hat....
Sag´mal Tom, hattest Du nicht kürzlich Schrankdienst ? ! ?
Es heißt "Glühwendelglasbehälter mit Ohmschen Wiederstand".
Ich meine das Widerstand in etwa zu erklären ist mit Gegenkraft und da das keine Form von Wiederkommen ist, wird Widerstand ohne "ie" geschrieben.
War in der Lehre is schon lange her das Erste was man vorgesetzt bekam und Sachen sind die man sein Leben lang nicht vergist. Deshalb freut es mich, das man laut Alzheimerprognose, die alten Sachen noch in der Birne behält und was dann schlimmer ist, das Neuere schnell vergisst.
?? WARUM ??
Ansonsten ist das Kälteempfinden oberhalb der Oberschenkel noch höher wenn man nur einen heissen Hintern hat....
deMaddin:
Bei mir kommt nur FEHLER.........
Bei mir kommt nur FEHLER.........
ebenso bei mir...
Gruß aus Burscheid
Wäre es die Einspritzdüse,müßte er einen unrunden Lauf haben.
Oft ist es ein falscher Wärmewert der Zündkerze.
Kann mich noch an Zeiten erinnern,wo wir im Winter die Kerzen gewechselt haben.
Sollte in der heutigen Zeit eigentlich nicht mehr nötig sein.
Wäre aber mal einen Versuch wert.
Gruß aus Burscheid
ich bin noch immer neu hier, und habe hier über Softwareupdate gelesen......
wo kann man diesen erwerben?
bei BMW? was kann sowas kosten?
was alles kann dies SW verbessern?
Gruss Jan
du ja sehen. Du kannst gerne schon frueher kommen.
Der Kaffee fuer Dich steht bereit, die Broetchen.....
.Ich freue mich auf Euch.
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
- eine Stunde zu früh kommen und
- ihn zu früh wecken und dann wegen der langen Wartezeit auf die anderen, die schon nach Winterzeit kommen,
- extrem viel von seinem Kaffee trinken.
Ich freu mich auf Sonntag.
FraEtz:
der Vollständigkeit halber
... im Vakuum
chrischt:
Es heißt "Glühwendelglasbehälter mit Ohmschen Wiederstand".
Wer sagt denn HEUTE noch Glühfaden???
C.Alfo Eidissonn
Es heißt "Glühwendelglasbehälter mit Ohmschen Wiederstand".
Wer sagt denn HEUTE noch Glühfaden???
C.Alfo Eidissonn
der Vollständigkeit halber
... im Vakuum
um hier erfolgreich fortzusetzen:
Oberlehrermodus ein:
es muß heißen: "....mit ohmscheM Widerstand"
und " in Schutzgas ggf. mit Halogendotierung"
ich lach mich kaputt !!!
Bitte dran denken:
die Winterzeit beginnt!!!!gerade am Sonntag.
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
wenn alles gut geht, bin ich am Sonntag auch mit dabei. Ich freue mich schon.
Hatte das problem mit der Sitzheizung auch schon. Gibt aber eine sehr preiswerte Lösung, die ich auch schon verbaut habe. Also du baust den Sitz erst mal ganz ab. Dann gehst du ins nächste Bauhaus und kaufst dir dort eine Sitzheizung für Autos die du über den Autositz legen kannst. Diese kosten von 9 bis 30 €. Diese Sitzheizung mußt du mit einer Schere auseinanderschneiden, so dass nur noch das Heizkissen selber übrig ist mit dem Stromanschluß. Dann nimmst du deinen Sitz von der C1. Drehe ihn um. Das Sitzpolster ist mit sehr vielen Takkern einfach angetackert. Die ziehst du alle mit einem Schraubenzieher und Zange raus. Wenn das Polster ab ist, kannst du einen Schaumstoffkeil aus dem Sitz nehmen. Darunter ist die alte Sitzheizung. meistens siehst du sofort wo die Durchgebrannt ist. Sie ist auch nicht sehr groß. Nun nimmst du die neue Matte und faltest sie so oft, bis die in den Schaumgummi passt. Keine Angst wenn es etwas dicker ist. Jetzt das ganze mit einem Tacker, am besten vom Bauhaus, ca 20€ alles wieder antackern. Dann schneidest du von der alten Heizung den Stecker ab und lötest ihn an die neue, da an Autositzheizungen meistens ein 12 Volt Stecker ist. Dann einfach alles wieder zusammenschrauben und nach 5 km hast du den Sitz richtig warm, nicht wie vorher bei der alten nach 20km. Wenn du weitere Fragen hast, maile mich einfach an. Ich habe seit 3 jahren das nun schon 2 mal bei meiner C1 gemacht, da diese Heizungen auch nicht ewig halten, aber sehr viel billiger sind als ein neuer Sitz.
Tschüß Werner
Wernertebis@arcor.de
www.Elektro-Werner-Bock.de
chrischt:
Es heißt "Glühwendelglasbehälter mit Ohmschen Wiederstand".
Wer sagt denn HEUTE noch Glühfaden???
C.Alfo Eidissonn
Es heißt "Glühwendelglasbehälter mit Ohmschen Wiederstand".
Wer sagt denn HEUTE noch Glühfaden???
C.Alfo Eidissonn
der Vollständigkeit halber
... im Vakuum
Steuerzeiten kontrollieren. Könnte sein, dass die Kette um einen Zahn gesprungen ist. Wäre 'ne Möglichkeit, bzw. war bei mir so.
Muss erst mal sehen (lassen) ob es nur die Feder ist.
Danke für das Angebot
repariert) wie ist das eigentlich mit der software, muss die mal aktualisiert werden, oder soll man solange alles läuft nichts machen? gruß wassermann
Wer sagt denn HEUTE noch Glühfaden???
C.Alfo Eidissonn
Dann neue Software drauf: Das Teil läuft wieder wie ne 1!
C.
- alte Zündkerze
- alte Software
- Ventiel zu stramm
wer hat sonst noch Tips ?
momentan bei diesen Temperaturen habe ich das Problem, wenn mein C1 den ganzen Tag vor dem Büro im freuen steht und ich ihn am Abend anlassen will:
Beim ersten Anlassversuch startet der Motor zwar, dreht aber sehr niedrig und geht kurz danach aus, danach brauche einge neue Startversuche (ca. ab dem 6.-8. gehts dann wieder) bis der Motor erneut startet und dann aber auch gleich ohne Probleme den Leerlauf hält und ich losfahren kann...
An was könnte dies liegen?
Danke
Mannie
Riecht wieder nach Rekordbeiträgen.
Gruß aus Burscheid
Schlimmer - keine Obstfliege es ist ja eine Assel.
Grüße
Michael
chris2:
...das hatte wir schon einmal...
...das hatte wir schon einmal...
Hi,
da fehlt ein "n" bei "hatte"
/Bullshit-Modus AUS
isofix:
@Willy
und ich fummle immer die Obstfliege von meinem Monitor- Du Scherzbold
Grüße
Michael
@Willy
und ich fummle immer die Obstfliege von meinem Monitor- Du Scherzbold
Grüße
Michael
geil gell. ich habs echt auch gedacht dass so ne drecksfliege auf meinem laptop rumfliegt als ich den avatar das erste mal gesehen hab
das hatte wir schon einmal.
Ich kann mich deshalb nur noch einmal wiederholen:
1 Elektromeister schrieb "Das heisst GLÜHFADENLAMPE"
und ich fummle immer die Obstfliege von meinem Monitor- Du Scherzbold
Grüße
Michael
AndreasJudith:
7 deren Postings nur aus (obszönen) Smileys bestehen
7 deren Postings nur aus (obszönen) Smileys bestehen
Grüße
Michael
Hier dargestellt anhand einer Glühbirne.....
Ein Forumsmitglied hat an seinem C1 eine Glühbirne ausgewechselt und postet im Off-Topic, dass sie ausgewechselt wurde.
Daraufhin posten:
- 14 die ähnliche Erfahrungen gemacht haben und vorschlagen, wie man die Birne anders hätte wechseln können.
- 7 die auf Gefahren beim Wechseln hinweisen
- 3 die fragen, wozu der Threadstarter überhaupt eine Glühbirne braucht
- 5 die der Regierung die Schuld daran geben, dass die Glühbirne durchgebrannt ist
- 3 die finden, dass es die Opposition auch nicht besser gemacht hätte
- 1 Irrer der behauptet den Typ gekannt zu haben der die Glühbirne erfunden hat
- 8 die auf Tipp- und Grammatikfehler in den vorherigen Beiträgen hinweisen
- 12 die den Grammatikfanatikern ihren Hass entgegenschleudern und sie als arrogante Wichtigtuer beschimpfen
- 25 die die Rechtschreibfehler in den Hasspostings korrigieren
- 6 die darüber diskutieren, ob es Glühbirne oder Leuchtkörper heißt.
- 6 weitere die die vorherigen 6 als anal-fixiert beschimpfen.
- 3 Alt-Forumsmitglieder die wissen, dass die Glühbirnendiskussion vor zwei Jahren schon mal stattgefunden hat, Leute zitieren, die keiner mehr kennt, und dem Urheber der Beitragsfolge vorwerfen, das ganze geklaut zu haben um zu ähnlichem Ruhm zu gelangen wie der Typ damals.
- 32 die strengstens darauf hinweisen, dass die Glühbirnendiskussion nicht ins Off-Topic gehört und woanders hätte gepostet werden müssen.
- 36 die sich über die beste Glühbirnenwechselmethode streiten, wo man die besten Glühbirnen kaufen kann, welche Glühbirnenmarke am besten mit der Methode funktioniert und welche Glühbirnen überhaupt nichts taugen
- 12 die mit den angeblich untauglichen Glühbirnen prima zurechtkommen und den Vorpostern vorwerfen, sie seien Händler oder Hersteller, die im Forum Schleichwerbung betreiben.
- 5 die den Fans der geschmähten Glühbirnenmarke vorwerfen, sie säßen eh den ganzen Tag im Dunkeln und hätten daher keine Ahnung von Glühbirnen
- 3 die darauf hinweisen, dass sie Beleuchter sind und daher genau wüssten, wovon sie reden.
- 4 die betonen, wer lesen könne sei klar im Vorteil
- 2 die wie immer auf die Suchfunktion verweisen
- 6 die sich über den schlechten Kundenservice in Baumärkten beschweren
- 3 die das auf die so genannte "Servicewüste Deutschland" zurückführen
- 2 die behaupten, ihr Baumarktpersonal sei nett und in Amerika sei es auch nicht besser
- 11 die darauf hinweisen, dass es ja auch Fachgeschäfte gibt und man nur das bekäme, wofür man auch bezahlt.
- 4 die sich in einer Diskussion über die Hitzefestigkeit von Lampenschirmen verzetteln
- 13 die darauf hinweisen, das sei nun wirklich OT und man möge doch bitte einen neuen Thread dafür aufmachen
- 3 die diese Aufforderung völlig ignorieren
- 19 die verschiedene Internetadressen posten, wo man geeignete Glühbirnen anschauen kann
- 7 die darauf hinweisen, dass die URLs teilweise inkorrekt sind und die korrigierten Adressen posten
- 3 die das gleiche schreiben wie ihre Vorposter, mit dem dazueditierten Satz
"Oh, du warst schneller "
- 2 die in wüste Beschimpfungen ausbrechen, weil sie das vorherige Posting als Angriff missverstanden haben
- 22 die die längsten Postings komplett zitieren, mit dem Zusatz "Volle Zustimmung!"
- 7 deren Postings nur aus obszönen Smileys bestehen
- 9 die sich unter Trollnicks einloggen und über die Kommentare ihrer erklärten Lieblingsforumsfeinde hermachen um die Gunst der Stunde zu nutzen, sie zu diskreditieren.
- 4 Freunde und Sympathisanten der angegriffenen Mitglieder, die die Trolle als feiges Pack bezeichnen das nicht den Mut hat, sich zu erkennen zu geben und Vermutungen darüber äußern, wer das jetzt geschrieben haben könnte.
- 8 die innerhalb von 1 Stunde 50 Beiträge posten. Alle vertreten zwar die gleichen Meinungen, reden aber die ganze Zeit aneinander vorbei und antworten sehr klug, obwohl sie sich die ganze Zeit zu fragen scheinen, wie das Gesagte jetzt eigentlich gemeint ist.
- 7 die nur durch die große Zahl der Postings auf die Diskussion aufmerksam geworden sind und von der Beitragsfolge gerade mal die letzten zwei Kommentare gelesen haben, um sich jetzt richtig ins Zeug zu legen, weil sie sich unbedingt an einer hitzigen Debatte beteiligen wollen.
- 9 die den 7 Vorherigen erklären dass das alles entweder schon gesagt oder hinreichend widerlegt wurde
- einer, der ein überbreites Bild seiner Glühbirne einstellt, so dass man von nun an horizontal scrollen muss, um die Texte zu lesen
- 3 die fragen, wie man denn Bilder einstellen kann
- 25 die spätestens jetzt anfangen, den Beitrag zuzumüllen...
- 5 die auf die FaQ hinweisen und darum bitten, beim Thema zu bleiben
- 2 Newbies, die die Löschung Ihres Accounts verlangen, weil dies ein blödes Forum sei
- 8 die die frustrierten Newbies umstimmen wollen
2 die das Gebaren hier eines Kindergarten's als würdig befinden weil hier überhaupt niemand Plan davon zu haben scheint, worum es denn eigentlich geht
- 7 die beschließen, aus der Diskussion auszusteigen, da das "Niveau jetzt zu niedrig" sei
- 3 die hämisch darauf hinweisen, dass den 7 das Niveau immer dann zu niedrig wird, wenn ihnen die Argumente ausgehen
und 1 User, der den Thread nach 6 Monaten wieder ausgräbt, damit alles von vorne losgeht.......
Ich wollte es auch nicht glauben, aber bei mir hat sich nun zum 3. Mal die Hinterradmutter gelöst, obwohl ich immer eine neue Mutter verwende und diese auch korrekt anziehe.
Ich gehe nun dazu über, zusätzlich Locktite zu verwenden.
Ein Bekannter von mir, der beruflich viel zu schrauben hat
hat so eine Sicherung an einer Mutter noch nie gesehen.
Bei mir hat sich durch die Lockerung auch ein komisches Fahrverhalten in Kurven, insbesondere bei schnellen Kurven, ergeben.
Hallo Edwin
Geht nicht gibts nicht ,ist immer noch meine Devise.
Selbstverständlich holen wir dich ab.
Freitag um 17.15 Uhr
Gruß Sepp
Ist das wieder so eine Verschwörungstheorie?
Das ist ein Link den ich bekommen habe und ganz interessant finde. Einfach nur so!
Ich glaube an nix.
ich habe am Freitag Spätschicht, ich könnte aber früher
aufhören.
Meine Frau braucht aber das Auto.
Nun wollte ich nachfragen, wann Du zum Treffen fährst und ob
ich eventuell ab Dingolfing Werk 2.4 Tor West (Drehtor) mitfahren könnte.
Gruß Edwin
edwin.schuetz@arcor.de
Schau mal oben auf dem "Spiegel".
Ist da der Preis noch in Reichsmark angegeben?
War aber gut gemeint von dir und deshalb Danke,daß du uns an der "neuen" Sache teilhaben lassen wolltest.
Gruß aus Burscheid
Kannst Du freihändig fahren (pass aber auf und legt dich nicht auf die Seite !!!!).
Wenn der C1 zu einer Seite zieht oder Du Dich zur Seite legen musst um geradeaus zu fahren ist die Kiste schief.
Ich habe aber keine Ahnung ob man irgendwo die Spur einstellen kann. ???
Frag doch mal bei Sony nach, wenn die 30.000 Stück verkaufen könnten - wer weiss?????
Gruß
300Watt-Bernd
Hab meine C1 soweit wieder Fit bis auf eine kleine sache !
Wenn ich mich in die Rechtekurve legen will fühlt sich das ganz normal an, aber wenn ich links fahren will is das a ganz a komisches gefühl ich muss mit Gewalt drücken
Lager san alle neu und Gabel hat keine Risse
Also freunde was ist das ??
sendet Live MM und Michaela
hier im Forum über "Suchen" Clever eintipseln.
Dann verstehst Du was Willy meint.
klausi:
Googled doch mal spasseshalber "BMW CLEVER"
kommt irgendwie bekannt vor... oder ?
(so von weitem ..)
Googled doch mal spasseshalber "BMW CLEVER"
kommt irgendwie bekannt vor... oder ?
(so von weitem ..)
klausi, ehrlich, mit diesen ollen kamelen lockst du hier keinen mehr hinter der ofenbank vor.
kommt irgendwie bekannt vor... oder ?
(so von weitem ..)
isofix
mich wurmt es selber, aber ich muss um 21:00Uhr meine Tochter abholen und das ist zu knapp.
mich wurmt es selber, aber ich muss um 21:00Uhr meine Tochter abholen und das ist zu knapp.
Du hast doch nur 20 min. Fahrzeit!
Sicher wirst Du dich Ärgern, wenn Du nicht dabei bist!!!
Es ist unser "erster Stammtisch" in der Ecke.
Gruß
300Watt-Bernd
oluv:
bin aus österreich,
das mit dem dach finde ich genial.
am lenker montierte speaker find ich nicht so elegant.
Wie ist denn deine Postleitzahl????
bin aus österreich,
das mit dem dach finde ich genial.
am lenker montierte speaker find ich nicht so elegant.
Ah,ja, Sorry- ist nicht böse gemeint!
Genau die Lautstärkeregelung ist der Clou.
Er Regler ist echt genial und funktioniert sehr gut.
Lässt sich problemlos Regeln und wenn es sein muss einfach gegen Null (Lautlos)stellen.
Habe echt lang gesucht, aber nichts besseres gefunden.
Bin natürlich immer für Verbesserungen offen.
Gruß
300Watt-Bernd
habe ich genauso gemacht. Ich probiere es jetzt gleich noch mal:::
www.pentagonstrike.co.uk
www.pentagonstrike.co.uk
http://www.pentagonstrike.co.uk/
Habe auch schon in der Forumanleitung gesucht, aber finde einfach nichts was ich falsch mache.
Sorry alles zurück!
Habe ebend in der Vorschau gesehen das alles so ist wie es sein soll.
Ich muss einfach die Klammern stehen lassen.
Danke
Da du ja langjähriger Rollerfahrer bist, bist du sicher oft genug mit Sozius gefahren. Die Stabilität des C1 im Stand ist vergleichbar mit einem mit Sozius stehenden Roller. Da hast du sicher auch beide Füße draussen!!!
servus
graf
den Link mußt du zwischen die Symbole
[ URL ]....[ /URL ] stellen, siehe unten
http://www.pentagonstrike.co.uk/
Holen,Fahren und gut ist.
Wirst sehen,nach kurzer Zeit läuft´s,wie geschmiert.
Beim Fahren merkst du vom Gewicht garnichts,höchstens beim Beschleunigen.
In den Kurven ist die Mühle überraschend flink(hätte ich vorher auch nicht gedacht)und bei Minusgraden ist sie allemal besser,als jedes andere Zweirad.
Glätte meiden,dann kann nichts schiefgehen.
Gruß aus Burscheid
Was ich auch noch nicht verstehe, warum ist die reinkopierte Adresse kein Link?
wie was das noch gleich mit dem lesen
ich kann's aber auch nicht besser
(das mit dem lesen natürlich )Zum "Umfallen" kann ich aber auch was sagen.
Da ich mit dem Motorrad immer im Schnee gefahren bin musste ich es natürlich auch mit dem C1 versuchen. Mit den richtigen Reifen geht es sorgar aber wenn das Teil mal richtig rutscht liegt man unaufhaltsam auf der Seite.
Hatte immer schön die Füße draußen
(reiner Reflex) und die lagen immer schön unter dem C1. Zum Glück habe ich mir nie was gebrochen.
ich habe noch eine aufgearbeitete, funktionierende Kupplung hier liegen. Interesse ?
Wie ist denn deine Postleitzahl????
bin aus österreich, in der nähe von wien, probehören wird also nicht gehen. aber deine lösung ist bisher die eleganteste. das mit dem dach finde ich genial. am lenker montierte speaker find ich nicht so elegant.
ich dachte ich kauf schon ein vorgefertigtes set von dir und baue mir das dann selber ein, mit der hoffnung dass ich das schaffe. ich hab 1 1/2 linke hände, also ein bissl was traue ich mir dann doch noch zu
schön, dass die Niederbayern doch kommen.
War gerade nochmals beim Wirt, -der ist schon ganz aufgeregt-lauter C1`ler (alles Spinner??).
Sind im Frühstücksraum untergekommen -also einfach links am Tresen vorbei und gerade aus durchgehen. Guido und ich werden bestimmt schon da sein.
Freue mich schon.
Gruß
300Watt-Bernd
oluv:
@wicki: wären statt der ovalen blaupunkt lautsprecher auch runde möglich? es gibt ein ähnliches modell von blaupunkt das jedoch rund ist. so eines wäre mir fast lieber, weil mir ovale formen nicht so zusagen. (bin ein wenig plem plem http://www.blaupunkt.com/de/7606430003_main.asp
@wicki: wären statt der ovalen blaupunkt lautsprecher auch runde möglich? es gibt ein ähnliches modell von blaupunkt das jedoch rund ist. so eines wäre mir fast lieber, weil mir ovale formen nicht so zusagen. (bin ein wenig plem plem
http://www.blaupunkt.com/de/7606430003_main.aspHallo oluv,
welche Lautsprecher eingebaut werden sollen ist mir eigentlich egal.
Ich habe eben die ovalen genommen, denn ich fand die Optik da besser.
Aber das ist halt auch Geschmackssache.
Die Qualität des Klanges ist für mich mehr als genial, aber auch da gibt`s ja unterschiedliche Erwartungen. Natürlich wird in einem Konzertsaal ein anderes Klangproviel zu finden sein.
Denke aber doch, dass Du zufrieden sein würdest.
Wie ist denn deine Postleitzahl????
Gruß
300Watt-Bernd
ruebi:
Auf Grund meiner Größe (knapp 2m) macht mir der sehr hoch liegende Schwerpunkt der C1 im Stand nicht ganz so viel aus; jedoch habe ich auch grundsätzlich beide Beine "draußen", denn alles andere ist "russisches Roulette".
Auf Grund meiner Größe (knapp 2m) macht mir der sehr hoch liegende Schwerpunkt der C1 im Stand nicht ganz so viel aus; jedoch habe ich auch grundsätzlich beide Beine "draußen", denn alles andere ist "russisches Roulette".
im Stand!!!! Ich will mir doch nicht die Haxen brechen. Beim Fahren kommt´s auf die Geschwindigkeit an; im Schritttempo hätte ich da noch kein Problem mit, beide Tempo 50 wird´s wohl aussichtslos sein. Mir ist´s das Risiko für meine Knochen nicht wert. Da lieber die 60 Eur für den Bumper,
ruebi:
denn alles andere ist "russisches Roulette"
denn alles andere ist "russisches Roulette"
Im Ursprungsposting war von Fahren nie die Rede ("rumfahren war leider nicht").
Langer Rede einziger Sinn: Beine gehören beim Fahren rein und auch beim Umfallen rein! Im Stand hingegen sind sie außen deutlich hilfreicher; dann aber bitte beide Beine!
vergess bitte die Tanzschuhe nicht
"Nachstellen" kann man die Kupplung nicht. Aber du kannst mal prüfen ob die Kupplungsfeder noch innerhalb der Grenzwerte ist und diese ggf. erneuern.
Wenn ich aus dem Stand heraus beschleunige dreht der Motor normal hoch und die C1 beschleunigt. Nach kurzer Zeit spürt man jedoch einen direkten Schubzuwachs.
Es fühlt sich so an als ob die Kupplung am Anfang etwas durchrutscht und dann plötzlich voll einkuppelt.
Kann man die Kupplung nachstellen?
Hallo Wolfgang_Gabele.Wenn man Rechnen kann dann ist 41,10 Euro minus 32,34 = 8,76 Euro Ersparnis. Das ist doch was oder!
Dank an Carsten für die Maße.
Habe nun rausgefunden das die Größenbezeichnung 18,5x9x814 ist.
Kann nun Antriebsriemen in Erstausrüster Qualität für 21 Euro
anbieten. Werde es aber noch mal gesondert im Forum schreiben.
Gruß
Dank an Carsten für die Maße.
Habe nun rausgefunden das die Größenbezeichnung 18,5x9x814 ist.
Kann nun Antriebsriemen in Erstausrüster Qualität für 21 Euro
anbieten. Werde es aber noch mal gesondert im Forum schreiben.
Gruß
ruebi:
jedoch habe ich auch grundsätzlich beide Beine "draußen", denn alles andere ist "russisches Roulette".
jedoch habe ich auch grundsätzlich beide Beine "draußen", denn alles andere ist "russisches Roulette".
Entschuldige bitte wenn ich Dir in dem Punkt widersprechen muss.....gerade bei dem hoeher liegenden Schwerpunkt ist es ein absoluter Trugschluss eine 185Kg schwere Maschine (zzgl. TopCase, zzgl. Inhalt dessen, zzgl. Dein eigenes Gewicht) beim Umkippen während der Fahrt mit den Beinen zu verhindern. Die sehr wahrscheinliche Folge kann dann ein komplizierter Knöchelbruch sein
Das "russische Roulett" was Du meinst sind schlimmstenfalls Schäden an dem Fzg. aber nicht am Fahrer und ich denke nicht dass Du lieber Deine C1 schützen willst als Deine eigene Gesundheit?!
oluv:
... andererseits macht mir die kopflastigkeit schon ziemliche sorgen. ...ob ich mich da wirklich traue zwischen autokolonnen durchzuschmuggeln sei dahingestellt.
... andererseits macht mir die kopflastigkeit schon ziemliche sorgen. ...ob ich mich da wirklich traue zwischen autokolonnen durchzuschmuggeln sei dahingestellt.
Dann will ich Dir mal meine Erfahrungen diesbezüglich kund tun:
Vor knapp 30 Jahren Führerschein für´s Auto gemacht. Da die Zusatzkosten für den gleichzeitigen Erwerb eines Motorradführerscheins sich in Grenzen hielten, dachte ich mir: Machst Du gleich mit!. Gesagt getan. Ich bin bis zu den Motorradfahrstunden NIE Mofa oder vergleichbares gefahren. Auch nach Erwerb des Motorradführerscheins bin ich nur nach etwa 5 Jahren nochmal 2 Stunden Motorrad gefahren (habe 2 Fahrstunden bei meinem damaligen Motorradlehrer gemacht). Dann gut 20 Jahre NIX außer reichlich Auto. Dann vor etwa 4 Jahren: Sonderverkaufsstand in der Innenstand: Abverkauf der BMW C1. Kurzerhand eine Probefahrt gemacht. Ich kann mich noch gut an das mulmige Gefühl von damals erinnern "Ob ich die C1 wieder heile beim Händler zurückbringe?!?". So ähnlich wird´s wahrscheinlich Dir im Moment gehen. Doch alles klappte bestens! Danach habe ich gut 18 Monate hin und hergezaudert, bevor ich mir dann Anfang letzten Jahres eine gebrauchte C1 gekauft habe.
Der Kauftag war Anfang März und es hatte für hiesige Verhältnisse ganz ordentlich geschneit. Zumindest so ordentlich, daß der Verkäufer (hallo Michael, liest Du ab und an noch mit?) Bange hatte mich überhaupt eine Probefahrt machen zu lassen (was ich schon damals absolut nachvollziehen konnte).
Wir haben dann bei Kaffee und Kuchen das Schneegestöber abgewartet und ich bin dann ohne eine Probefahrt losgefahren, als es endlich aufgehört hatte zu schneien. Zwischen Ort des Kaufes und Wohnort lagen ca 80km (größtenteils Autobahn), reichlich Schneematsch, wiederkehrendes Schneegestöber sowie mächtig Seitenwind. Doch bei Tempo 80 (schneller habe ich mich damals nicht getraut) bin ich wohlbehalten zu Hause angekommen.
An dem "wohlbehalten zu Hause angekommen" hat sich auch bis heute Gott sei Dank nichts geändert! Die Freude am Fahren der C1 ist immer noch wie am ersten Tage. Ja im Sommer machts natürlich mehr Spaß, aber auch ein trockener Wintertag kann mit dem Heizpaket sehr angenehm sein.
Eines muß ich der Vollständigkeithalber jedoch erwähnen. Auf Grund meiner Größe (knapp 2m) macht mir der sehr hoch liegende Schwerpunkt der C1 im Stand nicht ganz so viel aus; jedoch habe ich auch grundsätzlich beide Beine "draußen", denn alles andere ist "russisches Roulette".
Viel Spaß mit und an Deiner ersteigerten C1 sowie
Hallo Freunde
Komme mit Werner und unseren Oldi ,
Franz der in 28 Jahren 100 wird.
Gruß Sepp
wicki:
Zeitmangel- ist keine Ausrede, da lass dir mal was besseres einfallen!
Gruß 300 Watt-Bernd
Zeitmangel- ist keine Ausrede, da lass dir mal was besseres einfallen!
Gruß 300 Watt-Bernd
mich wurmt es selber, aber ich muss um 21:00Uhr meine Tochter abholen und das ist zu knapp.
Grüße
Michael
Auch ich haette bei meiner ersten Probefahrt fast einen Bus mitgenommen der mir in einer leichten Kurve entgegenkam. Und man sollte immer die Füße drinnen behalten....auch wenn der Körper-Reflex in einem Umkippen eine andere Sprache spricht.Ansonsten fahhre ich auch meine C1 bei Wind und Wetter das ganze Jahr durch, auch im Winter.....solange die Strassenverhaeltnisse dies zulassen. Bei Schnee und Eis ist das natuerlich kein Thema mehr!
Also freue Dich auf Deine C1....Du wirst es sicherlich nicht bereuen!
Keine Angst, das Teil ist dafür gebaut.
Für einen "Anfänger" hast du nicht die richtige Jahreszeit.
m.f.G.
Gasti
Bandit_Papst:
Hallo, würde gerne die genauen Maße des Antriebsriemen des C1 200 haben.
Hallo, würde gerne die genauen Maße des Antriebsriemen des C1 200 haben.
Wenn ich nun auf Deine Frage mit einem "die Suchfunktion ist kostenlos aber selten umsonst" antworte werde ich vermutlich mit Flames überschüttet
.. täusche ich mich oder hastest Du selbst nicht diese Frage vor zwei Jahren auch schon gestellt und auch selbst beantwortet?? http://www.c1biker.de/forum/forum2/forum2.html
Ansonsten siehe Pandatoms Link.
Gruß,
Peter
der klaus hat mir eine kleine einführung in seine C1 gegeben und ich konnte auch in den genuss kommen mich draufzusetzen und das gewicht zu spüren. rumfahren war leider nicht möglich, weil das wetter in wien gerade nicht mitspielt. auf jeden fall konnte ich mir bereits einen ersten eindruck von dem gefährt verschaffen und bin einerseits sehr begeistert davon, andererseits macht mir die kopflastigkeit schon ziemliche sorgen. ist total ungewohnt für mich. auf meinem roller stütze ich mich meistens nur mit einem fuss ab, und falls er doch kippen will, nehm ich schnell den zweiten fuss runter, ab und zu rutscht mir auch der fuss weg, ist jedoch bisher kein problem gewesen, bei der C1 sieht die sache schon ganz anders aus. ich bin mir nicht so sicher ob ich damit zurechtkomme (vor allem am anfang). auch hab ich die breite etwas unterschätzt. das teil wirkt wirklich mächtig und man hat fast das gefühl in einem halben auto zu sitzen. ob ich mich da wirklich traue zwischen autokolonnen durchzuschmuggeln sei dahingestellt.
auch ist mir aufgefallen dass es fast zu schade ist dieses teil im regen und bei schlechtwetter zu fahren, die C1 ist ein wahrliches schmuckstück. aber meine absicht war es eigentlich die C1 bei jedem wetter (ausser bei glätte) zu fahren. stecke jetzt in einem kleinen dilemma.
deshalb wollte ich fragen wie viele von euch das teil hüten wie den eigenen augapfel und nur bei besonderen anlässen damit rumfahren, und wieviele das teil wirklich wie ein "normales" fahrzeug behandeln und es unabhängig von witterung einsetzen. eine forums-umfrage kann man hier leider nicht starten, sonst hätte ich gern einen neuen thread eröffnet.
schonmal diesen Beitrag studiert?
Hat jemand schon einen nicht orginalen Riemen verbaut und da bei welche Erfahrungen gemacht?
Danke für Eure Infos.
Gruß
mich würde der soundhimmel auch sehr interessieren. ich weiss dass mit so einem system kein echter tiefbass möglich ist. aber kommen bässe dennoch einigermaßen rüber?
@wicki: wären statt der ovalen blaupunkt lautsprecher auch runde möglich? es gibt ein ähnliches modell von blaupunkt das jedoch rund ist. so eines wäre mir fast lieber, weil mir ovale formen nicht so zusagen. (bin ein wenig plem plem
http://www.blaupunkt.com/de/7606430003_main.aspdas harman kardon play&go http://www.amazon.de/Harman-Kardon-Tragbares-Lautsprecher-System-Adapter/dp/B000IZTCPG/ref=sr_1_1/303-6394426-8832246?ie=UTF8&s=ce-de&qid=1193212311&sr=8-1
ist zwar kein audio-system fürs auto oder motorrad sondern ein "semi"-portables system für den ipod. aber was das teil aus diesem relativ kompakten gehäuse an druck und power erzeugen vermag ist wirklich ein wahnsinn. ich hab zwar keinen ipod, sondern einen cowon mp3-player. aber alleine wegen diesem system liebäugle ich mit einem ipod. es ist bloß ein wenig zu groß. wenn es um die hälfte kleiner wäre (mit entsprechend angepassten klang) wäre das das optimale teil für unterwegs.
kein Wunder das du für mich (meine C1 ) keine Zeit hast,
wenn du nur unterwegs bist.
Viel Spaß in Leipzig wünscht dir
Frank
Hast du die vorderen Windabweiser drauf?
Gebe zu das ich bei Regen nicht oft 80km/h fahre.
Gelegentlich schaffe ich es auf der Stadtautobahn.
Habe dadurch aber kein Wasser an der Innenscheibe.
m.f.G.
Gasti
1) Der C1 wird Anfang der 90er entwickelt, als wirtschaftlich und politisch alles möglich schien, gleichzeitig gibt es Pläne den Flottenverbrauch einer Marke zu senken.
2) Der C1 wird daher als innovatives Mobilitätskonzept auf 2 Rädern für die Frustrated Urban Yuppies im Dauerstau konzipiert, die den C1 locker aus den Dividenden ihrer Aktien finanzieren.
3) Der C1 kommt erst zum Höhepunkt der Börsenblase 2000 auf den Markt, die Anschläge des 11. September 2001 verunsichern die westliche Welt auch im Innern und das Vertrauen schwindet, was den Wertverlust beschleinigt. Der private Konsum in nicht dringend benötigte Neuanschaffungen geht zurück.
4) Auch wer nicht sein Geld verloren hat, fragt sich, ob es nicht sinnvoller ist, ganzjährig mit dem Kleinwagen zur Arbeit zu fahren, als halbjährig mit dem C1, beide aber fast gleichviel kosten.
Jeder kann sich ja mal fragen, ob er sich im Frühjahr 2002 einen neuen c1 gekauft hätte...Ich jedenfalls nicht...
Hallo XXXlandreate,
Ich denke, ich habe die Überschrift deines Beitrages zunächst missverstanden, was mit der Forums-Netiquette (Konvention) zu tun hat:
Falls ein Beitrag nichts mit dem C1 zu tun hat, ist es üblich
OT: vor den Titel zu setzen, OT steht für off topic, als Kennzeichnung für: Achtung, Dieser Beitrag ist neben dem Thema des Forums.
Aber so konnte ich wenigstens meine Sicht der Zusammenhänge mal darlegen
habe einen Link zugeschickt bekommen, der eigentlich garnicht so uninteressant ist.
Hat nix mit C1 oder Mopeds zu tun. Also wer Lust hat.
http://www.pentagonstrike.co.uk/
Bitte nicht böse sein.
C.
Cinimini98:
Ich selbst werde mit dem PKW kommen
Guido
Ich selbst werde mit dem PKW kommen Guido
Wie ... hast Du auch ein Auto????
Bestimmt ein BMW??
Landebahn ist ja nur 5km weg- ich komm mit dem Flieger!!!
Gruß
300Watt-Bernd
Na dann macht man Leipzig nicht zu unsicher, heute Abend.
Treibt es nicht zu doll.
Bis Samstag.
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Viele Gruesse zurueck und melde Dich endlich mal wegen.....na Du weisst schon!
Liebe Grüsse aus Leipzig
von MM
Mache zwischenstop bei Fraetz
Bin unterwegs im Auftrag meinens Chef
oluv:
@dirk: ich werde samstag um die mittagszeit nach gaildorf kommen. klar wäre es hilfreich wenn ein experte mitschauen würde, aber ich will dir wirklich keine umstände machen.
@dirk: ich werde samstag um die mittagszeit nach gaildorf kommen. klar wäre es hilfreich wenn ein experte mitschauen würde, aber ich will dir wirklich keine umstände machen.
Also wenn Du magst und kurz bei Leonberg von der Aotobahn runterfährst (Du wirst wahrscheinlich aus Richtung München anrollen, oder?) und mich einsammelst kann ich gerne mitkommen und auch mal drüberschauen...
Kannst Dich ja mal per PN melden, dann können wir auch gfls. die Handynummern austauschen.
Grüße,
Dirk
voor mij is een C1 niet alleen leuk om te rijden, maar ook technisch zeer interessant
ik ben er van overtuigd dat zo'n concept nooit meer op de markt zal komen
geen fabrikant die daar ooit nog eens een keer zijn handen aan wilt branden
maar, legaal 100 km/u zonder helm op de openbare weg kunnen rijden, dat maak je dus nooit meer mee
zoals gezegd: ook de technische kant van dit "wonder op wielen" spreekt mij zeer aan
ik raadpleeg dan ook zeer regelmatig onderstaande website, waarop je prachtige "exploded view" foto's met bijbehorende officiele fabrieksbestelnummers kunt vinden:
http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=ya01321&kind=M&series=K79&body=ohne&model=C1%
2F125&zone=ECE&arch=0
een compleet engelstalig werkplaatshandboek vind je op: http://bmw.k100rs.free.fr/files/repair_manuals/BMW%20C1%20-%20ENG.pdf
veel plezier ermee, groeten van René
Nicht vergessen, Freitag Stammtisch Im "Landgasthof Alter Wirt"
EittingerStr. 10, 85462 Eitting / Gaden
ab 18.30 Uhr
Wenn alle die sich gemeldet haben auch kommen sollten es so 15-20 Personen werden.
Ich selbst werde mit dem PKW kommen
Bis denne
Guido
ich bin am Sonntag mit dabei!!!!
Die C1 hat jetzt ihren TÜV bekommen und von nun an auch ein Hamburger Kennzeichen !!!
Die Reparatur lasse ich erst im November bei BMW machen. Vorher sind nicht alle Ersatzkarosserieteile komplett da. Und außerdem brauche ich die C1 jetzt am Wochenende für eine wichtige Tour ...
Ich habe eine warme Unterhose, dicke Handschuhe und einen warmen Schal für den Ritt eingeplant.
oluv:
naja, ob man da noch viel am preis machen kann immerhin hab ich das teil um besagten preis ersteigert.
naja, ob man da noch viel am preis machen kann
immerhin hab ich das teil um besagten preis ersteigert. Achso...Du hast Die C1 ersteigert? Etwa bei Ebay?
Dann kannst Du am Preis nix mehr ändern, nur noch hoffen dass die Angaben des Verkaeufers auch stimmen. Hast Du mal eine Auktionsnummer?
GASTI:
Genau das habe ich gemeint.
Durch die Windschutzscheibe mit Wischer hast du immer freie Sicht.
Genau das habe ich gemeint.
Durch die Windschutzscheibe mit Wischer hast du immer freie Sicht.
naja, außen mag man ja auch bei regenwetter dank des wischers immer eine "geputzte" scheibe haben, aber leider hat der C1 keinen wischer für das Scheibeninnere.
Bei Regen und ca. ab 80 km/h gibt es einen Windsog, der die Tropfen förmlich anzieht und mit der Zeit hast dann eine völlig vernäßte Innenscheibe.
Sicherheitsfanatiker nicht weiterlesen:
Da ich ungern bei Nässe langsamer fahren will hab ich mir einen haushaltsüblichen gummiabzieher (sowas womit die frauen fensterscheiben abziehen) besorgt und dieses Teil auf ca. 10 cm breite gekürzt. der abzieher steckt bei mir im handyhalter (endlich ne sinnvolle verwendung für den halter) und wenn's dann wieder mal zu schlecht mit der sicht ist, nehm ich die gummilippe in die hand und wisch damit während der fahrt die beschlagene scheibe trocken.
immerhin hab ich das teil um besagten preis ersteigert. falls wirklich dirk mitkäme, wäre es sicherlich leichter, da ich mich dann auf einen experten berufen könnte. wenn ich nämlich grundlos anfange rumzufeilschen mag es den anschein haben, als würde ich nur den preis drücken wollen.
also Windschott ist nur das hintere am Heck drauf. Das komplette Kit vorne und seitlich fehlen leider und damit halte ich den Preis dann doch fuer sehr gewagt
Ausserdem sind vermutlich noch die alten Michelin-Reifen drauf....sollten auch erneuert werden.
Bei den Heizgriffen darauf achten dass diese sich nicht am Abloesen sind. Kulanztausch bei BMW gibts leider nicht mehr.
Positiv ist dass bereits der Zweibeinstaender drauf ist.
Also der Verkauefer sollte im Preis noch verhandlungsfähig sein.....nicht dass Deine lange Anfahrt eine Leerfahrt wird!
wegen kurven mach ich mir nicht so sorgen. ich glaub da bin ich einfach zu vorsichtig, bevor was am boden schleift
aber hauptsache der wind haut das teil nicht um. ist mir bei meiner alten schon passiert. ist voll auf einen betonpfosten gefallen, die ganze verkleidung hatte gleich einen sprung... aber die versicherung hat den schaden gottseidank übernommen.
@dirk: ich werde samstag um die mittagszeit nach gaildorf kommen. klar wäre es hilfreich wenn ein experte mitschauen würde, aber ich will dir wirklich keine umstände machen.
eine C1 bringt sicherlich deutlich mehr auf die Waage als Dein bisheriges Mofa. Desweiteren ist der Schwerpunkt der C1 deutlich höher. Dies macht sie schon bei nur leichter Schräglage "umfall"-gefahrdet. Ich würde empfehlen entweder zumindest ein entwas stärkeres Brett drunterzulegen, oder aber ein paar größere Pflastersteine/Gehwegplatten o.ä. zu spendieren und die auf Eurem Grundstück in die Rasenfläche einzulassen (darauf achten, daß die Platten im Lot sind). Dann darauf die C1 so abstellen, daß der Ständer auf der Platte steht. Dann sollte so schnell nic passieren. Die Platten kannst Du sicherlich irgendwo abstauben wenn sich einer seine Hofeinfahrt neu macht oder aber seine "hässlichen" Waschbetonplatten ersetzen möchte. Die Leute sind dann immer ganz froh, wenn Sie von dem schweren Zeugs ein paar Platten weniger zum städtischen Bauhof fahren müssen um sie dort kostenpflichtig zu entsorgen.
Das bischen Aufwand für eine brauchbare Stellfläche sollte es Dir wert sein. Denk bei Deinen Überlegungen dran, daß allein das seitliche Crashelement (das beim Umfallen der C1 definitiv in die Binsen geht) schon knapp 60 EUR kostet!
grundsätzlich muss gesagt werden, dass es für die C1 zwei unterschiedliche Ständervarianten gibt.
Anfangs wurde sie mit einem Dreibeinständer ausgerüstet, der auf unebenem Untergrund zu einem etwas kippeligen Stand führen kann.
Auch steht der Dreibeinständer etwas steiler, was dazu führt, dass man die C1 (besonders bei nach vorne abschüssigem Gelände) beim Schließen des Topcase vom Ständer schubsen kann.
Ich habe mir angewöhnt, die C1 am Berg grundsätzlich mit der Nase bergauf zu stellen und hatte trotz Dreibeinständer auch auf unebenem Untergrung keine Probleme.
Als Alternative gibt es den Zweibeinständer mit dem die C1 anscheinend auf unebenem Gelände sicherer steht, der aber daduch, dass er einen anderen Anstellwinkel hat etwas breiter baut und daher beim Kurvenräubern auch früher aufsetzt.
Da ich gerne zügig unterwegs bin, habe ich an meiner C1 den Dreibeinständer behalten und wie gesagt keine Probleme damit.
Der Zufahrtsweg zu unserem Clubhaus liegt in einem Naturschutzgebiet und darf daher nicht asphaltiert werden - mit meinem "alten" Roller habe ich mich dort in einer Kurve auch schon mal hingelegt...
Seitdem fahre ich dort bei feuchtem Untergrund einfach etwas langsamer und das Problem hat sich erledigt.
Ich schätze mal, dass Du auch in Eurer Zufahrtsstrasse keine Probleme bekommen wirst, wenn Du nicht unbedingt mit 100 km/h durch den Matsch pflügen willst!
Grüße,
Dirk
als ich mit meinem mofa anfangs ein paar mal bei autospiegeln hängen geblieben bin, hab ich mich später nicht mehr so richtig getraut durchzumogeln und hab mich darüber geärgert, dass ich mir unbedingt so ein doofes mofa mit breitem lenker kaufen musste. alle vespafahrer haben problemlos durchgepasst, was ich immer beneidet habe.
als wiedergutmachung wurde ich dafür auf der landstrasse des öfteren von bikern freundlich gegrüsst, da sie auf die schnelle offenbar übersehen haben, dass ich nur ein "mofa" fahre
eine andere frage hätte ich. hab des öfteren gelesen dass die C1 ziemlich "happig" ist was den untergrund betrifft, auf dem sie abgestellt wird, und auch gern mal umkippt oder nach vorn kippt.
meine zufahrtsstraße ist leider nur geschottert und wird bei regen gern auch matschig. mein jetziges mofa hat damit kein problem, könnte das jedoch für die C1 problematisch werden?
hier ein bild von der situation:
auch von mir ein herzlich willkommen hier im Forum!
oluv:
Kann es Probleme geben? (Gerissene Seilzüge, undichte Motoren usw, scheinen ja an der Tagesordnung zu sein, wenn man sich die Beiträge so durchsieht).
Kann es Probleme geben? (Gerissene Seilzüge, undichte Motoren usw, scheinen ja an der Tagesordnung zu sein, wenn man sich die Beiträge so durchsieht).
Ja hier werden nur Probleme oder Fragen zum C1 eingestellt.
Wenige oder so gut wie niemand schreib das er /sie schon länger als 1 oder 2 Jahre ohne Probleme fährt.
Hatte mein C1 gekauft und dann erst das Forum gefunden, damals dachte ich oh Gott hätte ich den C1 nur nicht gekauft.
Aber heute bin ich froh das ich ihn habe, außer ein Kühlschlauch und ein neuen OT-Geber war in den über 2 Jahren noch nichts dran.
Und wenn Dirk sich den C1 mit dir ansieht, kann eigentlich nichts schief gehen.
Gruß
syberman
oluv:
wie breit ist die C1 eigentlich an der breitesten stelle (ohne die rückspiegel) kann man sich da noch zwischen autos durchschummeln oder ist das nicht mehr möglich?
mein jetziger roller hatso einen blöden custom-bike lenker, und obwohl ich diesen noch nie gemessen habe, ist die ganze angelegenheit samt spiegeln doch relativ breit. anfangs hab ich das ziemlich unterschätzt und bin des öfteren bei anderen autospiegeln hängengeblieben.
aber es scheint als wären die C1-spiegel eh etwas höher montiert.
wie breit ist die C1 eigentlich an der breitesten stelle (ohne die rückspiegel) kann man sich da noch zwischen autos durchschummeln oder ist das nicht mehr möglich?
mein jetziger roller hatso einen blöden custom-bike lenker, und obwohl ich diesen noch nie gemessen habe, ist die ganze angelegenheit samt spiegeln doch relativ breit. anfangs hab ich das ziemlich unterschätzt und bin des öfteren bei anderen autospiegeln hängengeblieben.
aber es scheint als wären die C1-spiegel eh etwas höher montiert.
Hallo Olaf,
wenn man sich an die C1 gewöhnt hat, ist das durchmogeln zwische zwei Autoschlangen kein Problem mehr.
Da die C1 Spiegel, wie Du richtig bemerkt hast, etwas höher sitzen kommst Du, wenn es wirklich eng zugeht, im Normalfall mit Deinen Spiegeln über die Spiegel der Aotos drüber. Kritisch wird es nur bei SUV´s und Kleintransportern - da passt die Höhe der Spiegel wie die Faust aufs Auge.
Auch aufpassen solltest Du bei mittelgroßen LKW - wenn deren Spiegel weit genug herausstehen, kommt man diesen mit dem Dach der C1 bedrohlich nahe! Ich habe zwar noch keinen mitgenommen, bin aber einmal zeimlich erschrocken, als mir ein Spaßvogel von LKW-Fahrer beim zwischendurchmogeln aufs Dach geklopft hat und meinte ich soll auf seine Spiegel aufpassen...
Wann hast Du denn vor nach Gaildorf zu fahren?
Ich wohne in der Nähe von Stuttgart und wenn es zeitlich passt bin ich gerne bereit mitzukommen und auch mal ein Auge auf die C1 zu werfen...
Grüße,
Dirk
Durch die Windschutzscheibe mit Wischer hast du immer freie Sicht. Wenn du ein ABS hast kannst du bei nasser Fahrbahn auch
gefahrlos bremsen. Falls du doch mal stürzt, kostet es dich nur Geld, aber nicht das Leben.
PS: Beim kurven fahren im Nassen hast du keinen Vorteil, da muss man halt langsam fahren.
m.f.G.
GASTI
im notfall kann ich immer noch mit den öffis fahren, so wie eben heute.
aber die gestrige heimfahrt mit meinem jetzigen roller war echt ein horror. es hat zwar nicht stark geregnet, aber genug um mein helmvisier völlig zu durchnässen, sodass ich nur glitzernde lichtchen erkannt habe. wegwischen hat auch nichts genutzt, weil das ganze wieder verlaufen ist. ohne visier ging es auch nicht, weil mir da die feinen tröpfchen ins gesicht schlugen. ein helm mit eingebautem wischer wär wohl da die beste lösung
@gasti: woher aus wien kommst du?
Willkommen bei den Profi C1 Fahrern. (Das sind die, die täglich mit der C1 in die Arbeit fahren)
Ich mache das seit 4 Jahren täglich 2x15km(ausser bei Schnee und Eis). Komme wie du vom Roller.
Deine Entscheidung war richtig.
DIE C1 IST DAS EINZIGE MOTORRAD DAS MAN BEI REGEN SICHER FAHREN KANN.
Habe mich auch mit anderen Zweirädern beschäftigt.
Die Sicherheitszelle mit Windschutzscheibe ist bis jetzt von
keinem Zweirad zu toppen.
Noch ein Tipp: Bei diesem Wetter kommt ein Heizsitz gut.
m.f.G.
GASTI
Da ich momentan voll im Umbaustress bin,kann ich auch diesmal
nicht am Stammtisch teilnehmen,ich wünsche euch viel Spaß,und
hoffe das ich beim nächsten mal wieder dabei bin.
Gruß aus Essen,Manfred
Der findet eine Lösung.
Gruß Detlef
Falls ich keine gebrauchten Gurtschlösser finde, werde ich das defekte vielleicht mal auseinander nehmen.
Trotzdem vielen Dank an alle für die Ratschläge.
KAPAV
Könnte eine Feder gebrochen sein?
oluv:
ich hoffe dass ich mich an das höhere gewicht und die viel zitierte "kopflastigkeit" der bmw gewöhnen werde.
ich hoffe dass ich mich an das höhere gewicht und die viel zitierte "kopflastigkeit" der bmw gewöhnen werde.
Ein bisschen Übung erfordert das schon, und gerade bei schnellen Richtungswechseln merkt man natürlich schon, daß eine C1 keine Supermoto ist. Aber dafür für die Fahrt zur Arbeit nicht zu toppen. Ich fahre auch gern und flott Motorrad, aber meine C1 gebe ich nicht mehr her!
hast du eine Reparaturanleitung für den C1 ?
Ich könnte dir die Beschreibung für die Gurte
etc. zukommen lassen. Es sind ca. 3MB.
Laut Anleitung können die Schlösser nur komplett
mit Bowdenzug getauscht werden.
Möglicherweise ist es nur von eingedrungenem Wasser oder Dreck in seiner Funktion gestört.
Manchmal hilft eine Säuberung oder auch nur etwas Sprühöl.
Viel Glück und Gruß aus Burscheid
Gewindestifte mit Innensechskant Abmessung: M 8 x 30 Rostfrei
Wahrscheinlich passen bei den VA-Innensechskantstehbolzen ganz normale VA-Hutmuttern drauf, da die Originalen Stehbolzen 8 x 50mm sind und meines Wissens ca. min 15mm in den Motorblock gehen.
@udo: du hast ja da wirklich ein tolles schnäppchen ergattert. da frisst mich ja der neid. aber ich bin froh dass ich wenigstens ein halbwegs vernünftiges modell finden konnte, wenn auch etwas überteuert.
ich habe jetzt übrigens schnell noch die breite von meinem jetzigen roller gemessen und die spiegel sind über einen meter breit. genau konnte ich es nicht messen, aber ich vermute dass es sogar breiter als bei der C1 ist.
die hand- und bremsgrivfe selbst sind in etwa 90cm breit.
ich hoffe dass ich mich an das höhere gewicht und die viel zitierte "kopflastigkeit" der bmw gewöhnen werde.
ja - habe ABS! Wieso? Wär' mir die Schraube ohne ABS nicht abgefallen ??
Wenn man ABS hat, ist der Normalfall bei sich lösender Hinterradmutter, das der Abstand des ABS-Sensors sich verändert und zwar so, das bevor die Mutter ganz ab ist, eigentlich erst die ABS-Leuchten im Armaturenbrett durch Anzeige den Fehler melden und das ABS abgeschaltet wird.
Das bedeutet nicht das das Bremssystem aussteigt, sondern nur, das das ABS nicht mehr funtzt.
Ohne ABS nur am Fahrgefühl zu erkennen, aber dann ist bestimmt schon zu spät.
Woher ich es weiss ???
Selbst erlebt, weil ich in den Anfängen des C1 fahrens aus Geiz und der unverschämten Preiserhöhung seitens BMW darauf verzichtet habe, eine Neue zu kaufen.
vor dem Euro kostete sie 3.-DM
Nach Einführung des Europ 8.-€ und wie ich jetzt teilweise höre, sogar noch Teurer
Nach Einführung des Europ 8.-€ und wie ich jetzt teilweise höre, sogar noch Teurer
Ich nehme seitdem die Shop-Muttern, die mir unter anderem in der Handhabung noch besser gefallen.
oluv:
@pandatom: ich hol sie von gaildorf ab. scheint eigentlich mitten im nichts zu liegen. die nächste große stadt ist stuttgart.
@pandatom: ich hol sie von gaildorf ab. scheint eigentlich mitten im nichts zu liegen. die nächste große stadt ist stuttgart.
Naja...gehoert zwar schon zu BadenWürtenberg aber Stuttgart ist noch eine Ecke weiter weg. Gaildorf liegt zwischen Schwäbisch Hall und Schwäbisch Gmünd und ist kulturell und landschaftlich ein sehr schoenes Fleckchen Erde
Leider von mir mit ca. 115Km etwas zu weit weg....sonst waere ich Dir gerne zur Seite gestanden.
Die Gurtlasche wird nicht mehr verriegelt und kommt direkt wieder hoch. Die Nase im Gurtschloss rastet nicht ein.
Leider gibt es kein einzelnes Gurtschloss als Ersatz. Man muß alles, einschließlich Boutenzug und Elektrik tauschen, was allein vom Material an die 300,00 € kosten soll.
Weis jemand eine Lösung oder wo man vielleicht ein einzelnes Gurtschloss bekommen kann?
paris:
Erstmal Leerlaufsteller ausbauen und reinigen.
Wenn da ein Teil defekt ist ist es nicht der richtige Weg durch rumfriemeln an einer anderen Stelle den Fehler halbwegs auszugleichen.
Ich hab noch nie davon gehört, dass es am C1 nötig war, den Leerlauf zu verstellen.
Erstmal Leerlaufsteller ausbauen und reinigen.
Wenn da ein Teil defekt ist ist es nicht der richtige Weg durch rumfriemeln an einer anderen Stelle den Fehler halbwegs auszugleichen.
Ich hab noch nie davon gehört, dass es am C1 nötig war, den Leerlauf zu verstellen.
genau so ist es !!!!
deshalb kann man in der Rep.Anl. auch kein Bild finden bzw. steht auch nix dazu.
Wie schon geschrieben, das wird das ab Werk eingestellt und versiegelt. Da braucht man nicht dran.
Aber es soll Leute geben (mich eingeschlossen) die gerne mal überall dran rumfummeln und wissen wollen was passiert.
Ob das ganze dann Sinn macht merkt man wenn man ein Ersatzteil braucht.
auch von mir ein herzliches Willkommen. Ich schließe mich der Meinung von Tom an wenn es irgend geht einen C1 Profi aus der
Gegend mitzunehmen. Ich hab mir letzte Woche meine 2. C1 gekauft
und mich hat auch ein Profi (MM) begleitet und sein o.k. gegeben.
C1 200 Excecutiv 1595 km Topcase, Soundanlage, Diebstahlsicherung
also komplettes Programm ohne Kratzer 4.200,- €
Viel Erfolg
Wenn da ein Teil defekt ist ist es nicht der richtige Weg durch rumfriemeln an einer anderen Stelle den Fehler halbwegs auszugleichen.
Ich hab noch nie davon gehört, dass es am C1 nötig war, den Leerlauf zu verstellen.
@pandatom: ich hol sie von gaildorf ab. scheint eigentlich mitten im nichts zu liegen. die nächste große stadt ist stuttgart.
Willkommen im "Club" und Glückwunsch vorab zu Deiner Entscheidung
Wo kannst Du denn die C1 in Deutschland bewundern bzw. abholen? Vielleicht kann Dir ein C1-Fahrer zur Seite stehen denn 4 Augen sehen bekanntlich mehr und ein C1-Fahrer weiss vielleicht wo man hingucken muss und kann auch eine Probefahrt bewerten?!
Erstmal willkommen in der Gemeinde !
Breite "über alles": lt.Typenschein 1.026mm. Also inklusive der beiden "Ohren" dran. Mit steigender Routine ist es kein Problem, zwischen den Blechwürmern zu agieren. Spritbedarf ist mit "Super" (95Oktan) gedeckt.
Wenn meine Kleine einen Arzt braucht, bringe ich sie immer zu "Dr.Meier", welcher in der Praxis von BMW Bierbaum in Baden bei Wien ordiniert. Dort lassen auch einige von uns aus Wien und Umgebung behandeln.
So das Gerät, wo Du holen möchtest, technisch und optisch OK ist, möchte ich den Preis zwar nicht als Okkasion bewerten, aber immer noch im erträglichen Bereich. Sollte halt auf jeden Fall ABS mit an Bord haben und ist ja auch offensichtlich so. (Prüfung macht schlau!!)
Ich wohne eigentlich "gleich uns Eck" von Dir (MD-Stadt) und stehe Dir gerne mit Auskünften zur Verfügung. Meine "Koordinaten" lege ich Dir mittels PN in Dein Postfach.
Laß´ Dich von den verschiedentlichen "Supergau-Berichten" über die technischen Unzulänglichkeiten der C1 nicht abschrecken. Sie hat schon ihre Macken, aber mit ein wenig Pflege und Aufpassen ist das überschaubar und es überwiegt der unvergleichliche Fahrspaß und das Sicherheitskonzept.
Wir "rollern" uns sicher über den Weg.
Grüße aus MD
Wunderkugel
Dafür gibt es eine Standgaseinstellschraube die der Anschlag der Kurvenscheibe ist. Diese ist am C1 ab Werk eingestellt und mit Lack versiegelt
Und wenn Du mir jetzt noch verräts wo dieses Schräubchen sitzt
wäre alle perfekt.
Danke
ich bin schon sehr gespannt was mich mit der C1 erwartet.
wie breit ist die C1 eigentlich an der breitesten stelle (ohne die rückspiegel) kann man sich da noch zwischen autos durchschummeln oder ist das nicht mehr möglich?
mein jetziger roller hatso einen blöden custom-bike lenker, und obwohl ich diesen noch nie gemessen habe, ist die ganze angelegenheit samt spiegeln doch relativ breit. anfangs hab ich das ziemlich unterschätzt und bin des öfteren bei anderen autospiegeln hängengeblieben.
aber es scheint als wären die C1-spiegel eh etwas höher montiert.
noch was anderes: betanken mit 95oktan oder 98? ich hab in meinen roller immer das billigste geleert
wenn alles klappt und die C1 halten kann was sie verspricht, wird sie mich wohl die nächsten jahre begleiten. bin schon am überlegen ob ich mir den soundhimmel nicht gleich dazubestelle. aber erstmal warte ich noch ab. so dringend ist das auch wieder nicht. dadurch dass man keinen helm braucht, kann ich ja auch kopfhörer tragen. aber ich bin ein ziemlicher sound-fetischist. vor allem guter klang aus kleinen boxen fasziniert mich. dass man aus riesigen standboxen auch imposanten klang erwarten kann ist ja klar, aber wenn man aus kompakten portablen boxen einen mächtigen bass hört, ist das schon beeindruckend... aber das ist nun wieder OT!
gibt es schon erfahrungen mit guten werkstätten in österreich?
Herzlich willkommen!!
Du wirst weiter schlaflose Nächte haben aber wenn Dich der Virus erstmal gepackt hat.........
Der Preis ist kein Schnäppchen, wohl wahr. Bei 5.000km Laufleistung und wirklich gutem Zustand noch ok.
erstmal herzlich willkommen hier im Forum!
Ich schätze Du wirst Deine Entscheidung nicht bereuen, jetzt eine C1 gekauft zu haben.
Wenn Du die Checkliste penibel abarbeitest, solltest Du eventuell vorhandene Mängel entdecken.
Ich bin auch von einem Leonardo 125 auf die C1 umgestiegen und habe es seit dem Kauf nicht bereut.
Täglich fahre ich runde 25 km einfache Strecke ins Büro und das bei nahezu jedem Wetter (nur glatte Strassen und Schnee sind für mich ein K.O. Kriterium).
Selbst bei starkem Regen, werde ich nur an den Außenseiten der Oberarme nass, obwohl ich kein vollständiges Windpaket verbaut habe (nur das Plexi-Schott hinten).
Eine leichte Regenjacke ins Topcase und gut ist...
Mit ABS brauchst Du auch auf nassen Strassen keine Angst mehr vor dem Bremsen zu haben - im Zweifel einfach voll zupacken und die C1 steht.
Je nachdem welche Reifen Deine C1 draufhat ist auch das Fahrverhalten auf nassen Strassen mehr oder weniger problemlos. Ich bin (im Gegensatz zu anderen hier im Forum) auch bei Nässe mit meinen Bridgestones zufrieden.
Einfach ein bisschen langsamer in die Kurve fahren, dann kann Dir auch eine nasse Strasse (fast) nichts.
Zu den hier im Forum geschilderten Problemen möchte ich kurz anmerken, dass viele User sich eben nur dann melden, wenn es Probleme gibt - so lange die C1 schnurrt wie ein Kätzchen ist ja alles in Ordnung. Das verfälscht das Bild vielleicht schon etwas.
Wichtig ist, dass Du eine kompetente Werkstatt an der Hand hast, wenn Du nicht selbst schrauben willst.
Die "normalen" BMW Autowerkstätten haben es üblicherweise nicht so mit der C1.
Wenn Du noch weitere Fragen hast einfach hier posten: Da werden Sie geholfen...
Grüße aus Stuttgart,
Dirk
Doch zuerst ein paar Infos zu mir: Ich wohne in Breitenfurt bei Wien in Österreich und habe ca. 20 Kilometer zur Arbeit zu fahren. Öffentlich zu fahren ist durch die etwas sporadische Busanbindung mühsam, mit meinem jetzigen Honda-Roller (SRX90-shadow) ist die Strecke inklusive Stau in 40-45 Minuten zu erledigen.
Leider wohne ich nicht in Italien, wo es die meiste Zeit sonnig ist, also bin ich ziemlich wetterabhängig und muss den Roller oft stehenlassen, wenn es regnet. Ich bin auch einige male auf nassen Schienen ins trudeln gekommen und hab ziemlichen Respekt vor nasser Fahrbahn. Einmal bin ich auch bei einer Vollbremsung weggerutscht, mir ist jedoch gottseidank nichts passiert.
Mein Roller sollte also durch etwas besseres ersetzt werden. Ein Auto kommt leider nicht in Frage, da in Wien nun mal überall Kurzparkzone ist, und Parkmöglichkeiten im Zentrum sowieso Mangelware sind.
In die engere Auswahl sind schliesslich BMW C1, Advia AD250 und der Piaggio MP3 Roller gekommen. Letzterer vor allem wegen den beiden Vorderreifen und guten Straßenlage auch bei nasser Fahrbahn. Aber dann dachte ich, dass ich den MP3 bei Regen wahrscheinlich dennoch stehenlassen würde, damit mir nicht die Suppe von den Kleidern rinnt.
Mit der Adiva hab ich lang liebgeäugelt. Eine Art Roller-Cabrio sozusagen. Aber in Österreich gibts keinen Importeur, wie das dann mit Service usw aussieht ganz zu schweigen.
Also blieb bloß die Suche nach einer C1 übrig. Diese hat mich ja schon längere Zeit gereizt. Ein tolles Sicherheitskonzept, keine Helmpflicht, sparsamer Motor (sogar sparsamer als mein jetziger 90ccm 2-Takter).
Leider scheinen die Preise für dieses Gefähr zu steigen, anstatt zu fallen. Ein Händler in Wr. Neustadt verlangt für eine 125 Executive mit 20.000km! 4250,- Euro. Eine andere 125 Family's Friend mit 4000km aus Tirol, die ich ins Auge gefasst hatte, wurde um 3900,- verkauft.
Nun habe ich gestern eine C1 200 mit 5000km, ABS, Sitzheizung, Griffheizung, Windshott, Topcase (jedoch zerkratzt was mich aber nicht juckt) um 4900,- Euro erstanden. Ist vermutlich kein besonderes Schnäppchen, aber angesichts der anderen Preise, die ich so vernommen habe auch kein Wucher. Ich werde kommendes Wochenende nach Deutschland fahren und die C1 begutachten und mit einem Laster abholen, wenn alles passt.
Trotzdem leide ich nun unter einer gewissen Unsicherheit. War die Entscheidung schlau, oder hätte ich doch die MP3 und dafür neu nehmen sollen. War der Preis angemessen? Ist die Maschine technisch OK? Kann es Probleme geben? (Gerissene Seilzüge, undichte Motoren usw, scheinen ja an der Tagesordnung zu sein, wenn man sich die Beiträge so durchsieht).
Von den Fotos, die ich gesehen habe, schein das Teil einwandfrei und neuwertig zu sein. Ich habe mit dem Verkäufer heute telefoniert, und er hat mir versichert, dass die C1 in bestem Zustand ist, jedoch würde ich potenzielle Kunden auch nicht von selbst auf etwaige Mängel hinweisen.
Gibt es etwas was ich beachten muss? Worauf ich besonders schauen muss? Ich habe mir schon die Checkliste runtergeladen, aber vielleicht gibts ja weitere Tipps, die ihr mir geben könnt. Ich habe bisher nicht einmal gewusst wie das mit dem Aufbocken bei der C1 funktioniert.
Ich werde die nächsten Tage wohl schlaflose Nächte vor mir haben und hoffe dass ich den Kauf der C1 nicht bereuen werde.
Danke schon im Voraus für Eure Antworten!
Grüsse, Olaf
hermann22:
Habe ich noch andere Handlungsalternativen, als den kaputten C1 an die Werkstatt oder den Restwerkaufkäufer zu verkaufen ?
Habe ich noch andere Handlungsalternativen, als den kaputten C1 an die Werkstatt oder den Restwerkaufkäufer zu verkaufen ?
1. Alternative
da Du nicht selber schraubst würde ich mir einen Schrauber suchen.
Dem die C1 & die Ersatzteile (Antikwolfgang hat noch Felgen und Gabel; den Rest gibt es bei Joachim) hin stellen (oder stellen lassen) und das ganze (Ersatzteile & Arbeit) mit dem Geld der Versicherung bezahlen.
Dann hast Du wieder "DEINE" C1 und sicher noch was dran verdient.
Ich würde mich auch anbieten das zu machen (habe sorgar einen Hänger zum transportieren) aber bei mir dauert so etwas immer was länger weil ich noch andere Hobbys habe.
2. Alternative
den alten C1 in Einzelteilen verkaufen
macht zwar arbeit aber dann bekommst Du evtl. noch so viel wie er Wert ist. 1400 Euro wäre mir zu wenig.
Without C1 for a so long time I can't suffer it
So sorry for the misunderstandig.
regards
Michael
TRON57:
Hallo Michael <isofix>,
ja - habe ABS! Wieso? Wär' mir die Schraube ohne ABS nicht abgefallen ??
Übrigens schade, daß die (vermutlich gestripte) C1 auf mobile nicht mehr zu begutachten ist. Hätte gern auch meinen Senf - wie MajorTom - dazugegeben.
Hallo Michael <isofix>,
ja - habe ABS! Wieso? Wär' mir die Schraube ohne ABS nicht abgefallen ??
Übrigens schade, daß die (vermutlich gestripte) C1 auf mobile nicht mehr zu begutachten ist. Hätte gern auch meinen Senf - wie MajorTom - dazugegeben.
genau wie Eddy schreibt, hätte mich interessiert, was die Warnleuchte kurz davor meldet.
Ich glaube die gestripte C1 wird demnächst wieder zu finden sein bei irgendeinem Onlinehandel
Grüße
Michael
hermann22:
... da ich kein Schrauber bin, fällt diese Möglichkeit weg - auch mangels Unterstellmöglichkeit und fehlender eigener Werkstatt.
... da ich kein Schrauber bin, fällt diese Möglichkeit weg - auch mangels Unterstellmöglichkeit und fehlender eigener Werkstatt.
es wird sich doch jemand hier im Forum finden lassen, bevor ein kommerzieller mit den Teilen Profit macht.
Grüße
Michael
joachim:
Mit dem Gaszug (unterm Sitz direkt an der Reglerklappe) kann man den Leerlauf geringfügig verändern wie schon seit Urzeiten.
Mit dem Gaszug (unterm Sitz direkt an der Reglerklappe) kann man den Leerlauf geringfügig verändern wie schon seit Urzeiten.
das ist, wie schon seit Urzeiten. der falsche Weg !
Dafür gibt es eine Standgaseinstellschraube die der Anschlag der Kurvenscheibe ist. Diese ist am C1 ab Werk eingestellt und mit Lack versiegelt.
Wenn man schon in die Motorsteuerung (die kann eigentlich nur den Leerlauf regeln) eingreifen will dann sollte man das über diese Stellschraube machen.
Der Gaszug braucht spiel und muss, wenn das Gas ganz zu ist, locker sein !
Wenn der Leerlauf nicht stimmt ist das zu 99% der Leerlaufsteller der ne Macke hat.
TRON57:
ja - habe ABS! Wieso? Wär' mir die Schraube ohne ABS nicht abgefallen ??
ja - habe ABS! Wieso? Wär' mir die Schraube ohne ABS nicht abgefallen ??
doch, vermutlich schon,
aber wenn man ABS hat sollte die ABS-Lampe an gehen bevor man die Schraube verliert. Wenn das nicht der Fall war hat Dein ABS eh ne Macke !
Nun ist leider doch ein wirtschaftlicher Totalschaden geworden !
Der Gutachter hat folgende Werte für meine C1 ermittelt:
--------------------------------------------------------
Reparaturkosten EUR 4500.-
Zeitwert EUR 3800.-
Restwert EUR 1400.-
Somit kann ich leider nicht reparieren lassen, sondern muss nach Gutachten abrechnen und bekomme von der Versicherung EUR 2400.- (abzüglich meiner Selbstbeteiligung) und vom Restwerkaufkäufer EUR 1400.-.
Die Werkstatt hat mir auch angeboten, die kaputte C1 für den Restwert zu übernehmen.
Nun muss ich eine andere gebrauchte C1 kaufen.
Je nachdem, ob diese Topcase und Windpaket hat, gebe ich die alte C1 komplett ab. Wenn ich Topcase und Windpaket nachrüsten muss, werde ich diese Dinge von meiner alten C1 nehmen und die C1 entsprechend niedriger verkaufen. Die Werkstatt hat mir gesagt, dass sie vom Restwert für das Topcase EUR 200.- und für das Windpaket EUR 100.- vom Restwert abziehen. D.h. wenn ich die alte C1 ohne Topcase und ohne Windpaket verkaufe, würde ich von ihnen EUR 1100.- bekommen.
Sind diese Zahlen realistisch ?
Habe ich noch andere Handlungsalternativen, als den kaputten C1 an die Werkstatt oder den Restwerkaufkäufer zu verkaufen ?
Vielen Dank für Eure Meinungen und Tips.
Hermann
ja - habe ABS! Wieso? Wär' mir die Schraube ohne ABS nicht abgefallen ??
Übrigens schade, daß die (vermutlich gestripte) C1 auf mobile nicht mehr zu begutachten ist. Hätte gern auch meinen Senf - wie MajorTom - dazugegeben.
Grüße
TRON57
Eddy
Habe auch Edelstahl Hutmuttern am Auspuff. Die bekommt man wenigstens immer wieder ab.
Habe auch Edelstahl Hutmuttern am Auspuff. Die bekommt man wenigstens immer wieder ab.
Boaahh ey, das müssen aber Zylinderhutmuttern sein. Bei mir sind die Standbolzen für die Krümmerbefestigung viel zu lang für Hutmuttern.
chrischt:
Ich habe den Soundhimmel geordert und bin gespannt drauf. Ob dieses System da mithalten kann?
C.
Ich habe den Soundhimmel geordert und bin gespannt drauf. Ob dieses System da mithalten kann?
C.
Der Soundhimmel wird dich überzeugen.
Frage Christian und Wolfi und alle die bei mir schon mitgehört haben (BAD, cinimin98, Alois usw.)
Teil ist im Postauslauf und am Dienstag bei dir.
Gruß
300 Watt-Bernd
paris:
Die Details gibt's dann bald unter "Anzeigen und Inserate".
Die Details gibt's dann bald unter "Anzeigen und Inserate".
Heißt das man kann es demnächst käuflich erwerben ??
Klasse Projekt !!
Die Details gibt's dann bald unter "Anzeigen und Inserate".
sollten wir uns aber alle bemühen einen vernüftigen
Umgangston zu finden. Die teilweise benutzen Begriffe
gehören sich einfach nicht und schon gar nicht in ein
solches Forum.
Pandatom:
Weder noch
Weder noch
Dann ist es nichts für mich.
FraEtz:
Mich würden hier mehr die technischen Details des Radios interessieren. Hat dieses RDS und Auto-Suche?
Mich würden hier mehr die technischen Details des Radios interessieren. Hat dieses RDS und Auto-Suche?
Weder noch
was hast du denn für eine Lenker in deiner C1 ???
Meine C1 träumt davon eine Harley zu sein
Da ich gelegentlich beruflich mit der Polizei zu tun habe, ist meine Hemmschwelle bezüglich einer Meldung in den letzten Jahren sehr gesunken. Ich hätte deshalb vielleicht angerufen, aber wer weiß schon, was er in einer irritierenden Situation letztlich wirklich macht?
Vom Ton her finde ich das Posting von sunnyy eine Frechheit, dazu noch eine Portion Arroganz und Überheblichkeit. Ein tolle Mischung und sicherlich ein Sympathieträger....
Mein Tipp: Hier ist eine Entschuldigung fällig!
C.
C.
Hallo Tom,
was hast du denn für eine Lenker in deiner C1 ???
HIER ist das Teil mit seinen Daten
Für die die den Link nicht aufrufen koennen hier nochmal ein Auszug von Dietz:
wie groß ist denn das Teil?
Grüßle aus Stuttgart
Manfred
dass eine 200er etwas "niedrigtourig" im Leerlauf läuft ist m.E. normal, das ist bei meiner 200er auch. Meine 125er laeuft auch erheblich ruhiger und geringfügig höher. Eine manuelle Drehzahlerhoehung gibt es leider nicht. Schonmal beim Freundlichen einen Software-Check gemacht ob schon die letzte Version 8.0 drauf ist?
Ansonsten mal von MM einen kpl. 7.500er KD durchfuehren lassen auch wenn das vom KM-Stand sehr früh wäre aber schliesslich stand die Maschine auch zu lange!
Jedenfalls suche ich so ein Radio mit Anschlussmöglichkeit einer externen Antenne.
Hey
Kann man das Standgas an meiner C1 200 auch manuell etwas höher
einstellen und wenn ja wie? Derzeit läuft der Motor wenn die Maschine steht so, das ich manchmal etwas Gas geben muss damit sie nicht ausgeht. Bei meiner zweiten (125) läuft die Maschine im Stand wesentlich höher.
Wenn es nicht manuell geht brauch ich dann eine neue Programm- Version ? Reicht ein Reset auch schon aus ?????????
paris:
Leider bräuchte ich nur das Radioteil, sonst habe ich ja das FAS.
Leider bräuchte ich nur das Radioteil, sonst habe ich ja das FAS.
Radio und Verstärker stecken in einem Gehäuse.
Dann hast Du 2 Verstärker an Bord !
auch ich sage nochmals herzlichen Dank. War supernett von Dir.
Hoffe, dass Du beim nächsten Mal mitfahren kannst.
Bis dahin viele Grüße
Helmut
Leider bräuchte ich nur das Radioteil, sonst habe ich ja das FAS.
Vielleicht kann man das ja auch einzeln bekommen.
Der Ton wird per 3,5 Klinke an den Verstärker gesteckt da das LooX ja auch einen eingebauten MP3 Player hat gibt es dann zu den Ansagen auch Musik.
Und da ich mit dem C1 kein TMC brauche (für den C1 gibt es keinen Stau) brauche ich auch keinen Strom weil man den ganzen Tag auf Akku navigieren kann.
Das Display ist zwar klein und auch nicht soo hell aber um zu sehen wo's lang geht reicht es.
Evtl. bräuchte man einen Sonnenschutz, ich nehme immer meine Hand.
mit EUR 200,00 würdest Du aber mit einem Ledersitz bei BMW gut wegkommen.
Als ich letztes Jahr im Oktober das gleiche Problem hatte, wurde mir bei BMW ein Preis von EUR 275,00 für einen Ledersitz mit Heizmatte genannt...
Ich habe allerdings dann nur die durchgebrannte Heizmatte bei einem Sattler austauschen lassen, was wesentlich günstiger war...
Schau mal HIER.
Grüße,
Dirk
ich hoffe Du hast Deinen Motor nicht ruiniert, denn einen Öldruckschalter zu ignorieren hat auch schon anderen eine Menge Lehrgeld gekostet.
habe mir das System mal im Internet angesehen, und finde es gut.
Sollte vielleicht sogar ins Ablagefach passen, vielleicht sogar ins rechte. Taugt es auch was? Wo hast du denn die Antenne verbaut?
überprüfe doch einfach mal das Kabel! Sollte doch bei dem Sitz kein Problem sei. Es ist gut zu erreichen, und meins z.B. ist irre lang. Da könnte man sogar was abschneiden.
Viel Glück
was hat denn der Spass gekostet?
Mobiler Service von BMW, Öldruckschalter und An/Abfahrt!?
Hört sich teuer an.
ist vielleicht wirklich am besten wenn ich bis nach Xmas warte.
Das Siemens Loo X N110 ist schon ok, vielleicht ein bisschen klein! Ich wollte es eigentlich oben am Dachhlom an der Scheibe befestigen, weil dort hat man den günstigsten Blick, denn die C1 macht ja so viel Krach, das man die Ansagen sicherlich überhört oder nicht versteht. Genug Platz wäre auch, und die Kabel kann man sicherlich unsichtbar verlegen. Müsste ich mal live sehen.
Erstmal vielen Dank für die Infos
isofix:
[
Schade, kann leider wegen Zeitmangel nicht kommen.
Grüße
Michael
[
Schade, kann leider wegen Zeitmangel nicht kommen.
Grüße
Michael
Zeitmangel- ist keine Ausrede, da lass dir mal was besseres einfallen!
Gruß
300 Watt-Bernd
nochmals auch von meiner Seite meinen herzlichsten Dank fuer die Besorgung des Variatorriemens! Schade dass Du bei der Tour nicht mitfahren konntest.....war wirklich Super!
Na da hast Du auf Deiner Reise ja einiges erlebt.
Der Reisebericht liest sich ja sehr spannend.
Du wirst uns am 28.dann bitte berichten.
Bis dahin.
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
beeil dich mit dem Kaufen, sonst kauft ihn Udo dir weg. Der ist nämlich auf C1 Einkaufs Tour.
....und braucht noch was PUTZIGES....
Aber Du wirst dann Jungfrau. Mit allem was dazu gehört
...und wer wird Bauer???? Gibt da bestimmt ein paar heisse Anwärter 
Ansonsten kann ich nur sagen: ideale Voraussetzungen, eine C1 günstig zu kaufen. Bei den Werkstattpreisen ist Selberschrauben die beste Alternative und an der C1 gibt es immer was zu tun.
Alle haben Ihre Riemen bekommen und alle haben bezahlt.
Bei so zuverlässigen Geschäftspartnern sollte man das wiederholen.
Dank geht auch an das Scooter-Center. Der Kontakt zu denen war super und die haben sich wirklich bemüht alles zu meiner Zufriedenheit zu regeln.
An einem solchen Laden sollte BMW mal in Lehre gehen. Da könnten Sie mal sehen wie Service funktioniert.
habe eine Quelle für Zweirad-HiFi ausfindig
gemacht und wie ich finde zu einem moderaten
Preis : Das ist die Fa. Dietz und die Anlage heißt
BOA 20 MS. Die Kosten betragen 89.-€, teilweise
gibt es sie auch bei e-bay für 79.-€ plus 6 €
Versand. Ich habe sie noch nicht gekauft, liebäugel
aber damit. Müßte auch gut zu verbauen sein.
Hoffe, euch weitergeholfen zu haben...
ich komme auch. Es sei denn, ich müsste "zo Fooß ...... ", na Du weisst schon. Habe nämlich am 24. morgens eine Verabredung mit dem TÜV (wg. C1).
Grüße an Klaus,
Euch ein schönes WE
Helmut
passiert am Mittwoch in Berlin, gerade vom Stadtring
runtergekommen,leuchtet auf einmal die Öldrucklampe
auf. Ich hatte sie zunächst ignoriert, weil sie vorher,
z.B. beim Zündung einschalten überhaupt nicht geleuchtet
hat. An einer Ampel schaute ich dann doch mal nach unten
und das sah dann gar nicht so gut aus: die linke Seite
war ziemlich stark verölt und das Öl tropfte nicht nur, nein
es lief in Fäden herunter. Also rechts ran, Motor ausgemacht,
Öl abgewischt und Fehlersuche durchgeführt. Stellte sich heraus,das der Übeltäter der Öldruckschalter war. Das Öl kam nicht aus dem Gewinde sondern zwischen Metall- und Kunststoffteil heraus. Habe dann den mobilen Service von BMW
angerufen und mein Leid geklagt. Es dauerte zwar eine Weile aber dann kam der freundliche BMW Mitarbeiter, hatte einen
neuen Öldruckschalter im Gepäck und nach 15 Minuten war die
Sache gegessen. War super !!!
Aber dann wird er Karnevalsprinz!Basta!
Gruß aus Burscheid
Man tut mir wie immer unrecht.So was würde ich nieee tun.
Aber eine ginge ja vielleicht noch ins Carport.
Problembilanz nach 4560 km:
- 1x roten Blitz gesehen
- 1x Roller umgeworfen aus Versehen durch einen Dritten. Folge: rechte Seite kaputt von vorn bis hinten, also vom Spiegel bis zum Topcase. Ist aber ein Haftpflichtversicherungsfall in der Größenordnung von 1500 - 2000 €.
- 3x Zündkabelprobleme, aber durch eigenhändige Änderung der Kabelhalterung nachhaltig beseitigt. Neues Zündkabel in Nürnberg gekauft, mußte noch nicht einmal benutzt werden.
- 1x ist der Roller allein losgefahren auf einer Gefällestrecke in Österreich. Aber ich war im Laufen schneller und habe ihn noch erwischt, so dass er nicht umfiel.
- 1x als Beifahrer in einem PKW bei Überholen in einer unübersichtlichen Kurve knapp einem Frontalaufprall entgangen. Da war wohl mein Schutzengel mit auf der Fahrt dabei.
Ich bin mit der Bilanz eigentlich zufrieden.
Lass uns mal eine schöne Strecke für den 28.10. aussuchen!!
Klosleeper:
Stelle mir gerade vor,ich ahbe mich verechnet und bleibe ohne Strom auf der Autobahn liegen.
Da gibt´s dann wohl keine Hilfe nur noch abschleppen.
Stelle mir gerade vor,ich ahbe mich verechnet und bleibe ohne Strom auf der Autobahn liegen.
Da gibt´s dann wohl keine Hilfe nur noch abschleppen.
Aber nicht doch, dafür gibt es dann wieder Notstromaggregate.
Dann sind natürlich beide gleichzeitig hin.
Es muß aber nicht zwangsläufig die Kette erneuert wurden sein.
Könnten ja auch verbrannte Ventile gewesen sein,die undicht waren.
Jeder vernünftige Schrauber hätte hier aber dann auch gleich die Kette erneuert.
Die Warscheinlichkiet ist groß,daß es gemacht wurde.
Wasserpumpe würde ich nur tauschen,wenn undicht.
Es sei denn,ich habe gerade eine da liegen und der Motor ist eh auf.
Gruß aus Burscheid
Und dann kannste mit dem Uran auch gleich den Tacho sprengen.
Stelle mir gerade vor,ich ahbe mich verechnet und bleibe ohne Strom auf der Autobahn liegen.
Da gibt´s dann wohl keine Hilfe nur noch abschleppen.
Nee,ist mir alles zu abhängig.
Wenn man da noch Heizkissen,Radio und sonstwas mit anschließt,bleibt man wohl an der nächsten Steigung schon hängen.
Elektroroller(vierrädig)kommt mir erst ins Haus,wenn ich nicht mehr laufen kann.
Der wird dann aber getunt!
Gruß aus Burscheid
spinnen wir doch mal weiter:
vielleicht ließe sich ein Mini-Atommeiler anstelle des Tanks installieren.
Mit 27 Gramm Uran käme man immerhin 100.000km weit.
Träumen wir weiter.........
Du hast vollkommen Recht beim Vergleich mit dem Gewicht.
Die Energiedichte bei Treibstoffen ist um ein vielfaches gösser.
Aber schauen wir das ganze beim Energiepreis an.
Wenn man die Kw/h in Liter Benzin rechnet, kommt man auf eine Verbrauch von ~0,5l auf 100KM
und das ist mit einem Verbrennungsmotor (Wirkungsgrad 35%) nicht zu erreichen.
die vielgelobte Brennstoffzelle hat auch nur einen Wirkungsgrad von 50%
Es hängt alles von den Batterien ab.
100Kg schwer 100Km Reichweite 100km/h schnell
mehr würde ich nicht brauchen.
m.f.G.
Gasti
XXlandratte:
Das Navman F20 von Wicki hört sich vom Preis her gut an, und ist auch so meine Richtung. Aber irgendwie Traue ich mich nicht. Ist irgendwie zu günstig.
Das Navman F20 von Wicki hört sich vom Preis her gut an, und ist auch so meine Richtung. Aber irgendwie Traue ich mich nicht. Ist irgendwie zu günstig.
Das Handy kostet normalerweise noch 199€ und war eine Angebot für 99€. Was willst Du da falsch machen??
Ich würde aber bis nach Weihnachten warten, dann da werden die Dinger nochmals billiger.
Es kommt eine ganz neue Generation von Navis auch den Markt.
Da sind die jetzigen im Verhältnis Grammophone!
Gruß
Bernd
GASTI:
noch lange nicht serientauglich ???
E-Max 190L
noch lange nicht serientauglich ???
E-Max 190L
okay, allerdings sind die Angaben doch ein wenig schön dargestellt. Bei einem Gewicht von 130kg entfallen vielleicht 50kg auf die Batterie. Der von Dir genannte Akku wiegt 50kg und hat 5,4 kWh. Bei konstant 80km/h könnte ich mir schon vorstellen, dass die Kiste nicht mehr wie 5,4kWh auf 100km verbraucht.
BTW: 5,4 kWh entsprechen ca. 0,5 Liter Sprit. 0,5 Liter Sprit wiegen knapp 500 Gramm, während der elektrische Speicher gleicher Kapazität das 100-fache wiegt! Das ist die eigentliche Problematik der E-Fahrzeuge!
find ich super das mir ein Landsmann das sagt.
Dachte das war später.
http://www.planet-wissen.de/pw/Artikel,,,,,,,ACB9F73C8DCC4E4BE034080009B14B8F,,,,,,,,,,,,,,,.html
m.f.G.
GASTI
GASTI:
Hallo Carsten
isofix
der Erste der den Radnarbenmotor eingesetzt hat war
Ferdinand Porsche ich glaube in den 30er Jahren.
m.f.G.
GASTI
Hallo Carsten
isofix
der Erste der den Radnarbenmotor eingesetzt hat war
Ferdinand Porsche ich glaube in den 30er Jahren.
m.f.G.
GASTI
Hallo Gasti!
Erster Radnabenmotor schon Weltausstellung 1900 durch F. Porsche!
Also nix in den 30ern!servus
graf
noch lange nicht serientauglich ???
E-Max 190L
http://www.emax-ltd.com/
Zugegeben unseren Liebling umzubauen währe im Moment schwer.
Aber keine Angst, die Chinesen werden das für uns machen.
m.f.G.
GASTI
GASTI:
bei Li-Ion Akku(made in China)schauts so aus
108V 50Ah 50Kg
bei Li-Ion Akku(made in China)schauts so aus
108V 50Ah 50Kg
Hi Gasti,
sind immerhin 5,4 kWh. Bei max. 2/3 Nutzung der Nennkapazität bleiben 3,56 kWh übrig, macht dann 4 Akkus dieser Sorte oder 200kg. Das hört sich schon besser an, ist aber noch lange nicht serientauglich.
Neben dem Gewicht des C1 muss man noch den Fahrer/Akkus und nicht zu vergessen das Mehrgewicht für einen 10kW-E-Motor hinzurechnen. Dann biste locker bei einer halben Tonne.
obi_wan:
1. Die Steuerkette ?? Aber es sind 2 Ventile im Maerz diesen Jahres gewechselt worden. Da defekte Ventile beim Auto meistens beim Steuerkettenbruch oder Zahnriemenriss vorkommen, denke ich mal, es war hier auch der fall.
1. Die Steuerkette ?? Aber es sind 2 Ventile im Maerz diesen Jahres gewechselt worden. Da defekte Ventile beim Auto meistens beim Steuerkettenbruch oder Zahnriemenriss vorkommen, denke ich mal, es war hier auch der fall.
Hi,
kann gut sein. Dass zwei Ventile gleichzeitig abreissen, halte ich für ausgeschlossen.
BTW: datt is' 'ne Laufleistung
:
XXlandratte:
Aber ca. 300 € ist mir einfach zu viel.
Übrings TMC oder TMC pro finde ich wichtig!
[...]
vorletztes Moto GP Rennen
Aber ca. 300 € ist mir einfach zu viel.
Übrings TMC oder TMC pro finde ich wichtig!
[...]
vorletztes Moto GP Rennen
da ich auch begeisterter "Moto GP Rennen" Gucker bin (neben IDM und so kleinere Sachen auf dem Ring oder in Spa) möchte ich Dir meine Empfehlung auch mal aufdrängen.
Ich habe mir, auf anraten von einem Freund, das Siemens LooX N110 incl. TMC gekauft (das gibt es oft günstig im Angebot für 199 Euro).
Da es die Navigon6 Software hat gibt es so Gimmicks wie
- schöne Route
da wird man über die schönsten Strecken an jeder Sehenswürdigkeit vorbei geführt
- Automatische Stauumfahung
ich war noch nie so schnell aus Köln raus
- Routenplanung für LKW (brauch ich weniger), Motorrad, Fahrrad & Fußgänger
selbst in der Fußgängerzohne suche ich mir damit das richtige Geschäft (ist krank, ich weiß)
- es sind 79 verschiedene POI Kategorien (wie z.B. öffentliche Toiletten, Einkaufszentren, Pizzabäcker, usw. ) eingepflegt und werden angezeigt
- es hat einen Radawarner
der aber im Bereich der StVO nicht benutzt werden darf
und es ist so klein das man es immer in der Tasche hat.
Nach einigen Modifikationen (da ist Windows CE drauf) bin ich mit dem Teil sehr zufrieden.
Man kann die Windows Oberfläche freischalten und das gerät somit auch als PDA verwenden.
zu deiner Rechnung: bei Li-Ion Akku(made in China)schauts so aus
108V 50Ah 50Kg
MajorTom
genau das baut Piaggio schon, kommt ~2009
Preis 10 000€
isofix
der Erste der den Radnarbenmotor eingesetzt hat war
Ferdinand Porsche ich glaube in den 30er Jahren.
Mir kommt das Weinen,Ihr Deutschen bekommt die Nobelpreise
und andere Länder verdienen damit Geld.
m.f.G.
GASTI
600 km mit dem Teil ich weis nicht wie du das schaffen willst bei 15 km Höchstgeschwindigkeit.
eine Woche bei euch in der Eifel
Ja und eine Woche brauchst du für die An/Abreise oder?
Gruß
Frank
könnt ihr mir mal erklären, wie ich mit so einem Teil
meine Touren machen soll ?
? ? 110 km Reichweite ???? Da bin ich ja noch nicht mal
in der Eifel, wo es dann los geht. Also muß ich dann
schon Donnerstag losfahren, Zwischenladen und übernachten.
Freitag ankunft in der eifel, Übernachten und laden.
Samstag halbe Tour fahren, laden. Sonntag 2. Hälfte
Tour fahren, übernachten laden. Montag halbe Heimreise,
laden übernachten. Dienstag Ankunft zu Hause.
Also Ihr Eifelis. Mit so´nem Teil bin ich dann immer eine
Woche bei euch in der Eifel.
Das letzte Wochenende waren wieder 600 km. !!!
erstmal Willkommen hier im Forum.
Wenn du die Probefahrt gemacht hast und soweit alles in Ordnung ist, und die Punkte:
2. WP weiß ich nicht.
5. noch nicht gescheckt.
9. Bremsen sind noch es geht so (neue Beläge druff und gut).
11. Variator ist Mitte 2005 gewechselt worden (bei welchem km
Stand weiß ich nicht)
noch klärst und noch ein wenig handelst (irgendwo zwischen 1550-1700 Euro) würde ich ihn kaufen.
Zumal dein Vater ja Kfz-Meister ist und du in die Werkstatt kannst zum Schrauben.
Ps: beeil dich mit dem Kaufen, sonst kauft ihn Udo dir weg. Der ist nämlich auf C1 Einkaufs Tour.
Gruß
syberman
habe mal so ein bisschen oberflächlich gesucht und mich auch bei meinen Kolleginen erkundigt. Also "Tom Tom XL Europe one" und die Geräte von Medion sind wohl die Nummer 1, und haben alles was man braucht.
Aber ca. 300 € ist mir einfach zu viel.
Übrings TMC oder TMC pro finde ich wichtig!
Das Navman F20 von Wicki hört sich vom Preis her gut an, und ist auch so meine Richtung. Aber irgendwie Traue ich mich nicht. Ist irgendwie zu günstig. Ich werde mal wenn Zeit ist (letztes F1 Rennen, vorletztes Moto GP Rennen) einige Testseiten aufrufen, vielleicht ist es ja dabei, und hat auch TMC.
Ein Handy-Navi möchte ich eigentlich nicht haben, zu klein zu fudelig. Aber danke Joschi, habe auch schon mal früher an so was gedacht. Jedoch habe ich nicht mal ein Handy! Nicht weil ich evt. ein AntiHandy Mensch bin, sondern weil ich keins brauche. Ändert sich jetzt bald, weil ich von meinem Provieder für einmalig 10 € eine Handyflat bekomme. Habe dann zwar immer noch kein Handy, aber schon mal die Sim Karte.
ist in Arbeit, der Rohschnitt "Bad Aibling" ist gemacht.
Da ich mehrere C1-Projekte bearbeite wird es etwas
länger dauern.
Ende März wird hier in Husum wieder die Vorpremiere statt finden.
film 1: Bad Aibling 2007
film 2: best of C1-Treffen
film 3: Schottland 2007
Zu diesem Wochenende sind alle c1-Biker eingeladen.
Den Termin werde ich dann noch bekannt geben.
schöne grüße aus dem kühlen Norden
Torsten
C1-Cam
Werde mich morgen mal ans Reinigen des Gestänge machens (ist wirklich ziemlich dreckig), die abdekcungen sind jetzt sowieso schon halb ab und Samstag brauche ich den auch spätenstens wieder...Okay, man könnte natürlich auhc vorne tiefergelt fahren ;-).
Einen schönen Abend wünsche ich,
montis
Was ist passiert?
schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
wenn mein Roller bis dahin wieder aus der Werkstatt heraus ist, in die er nächste Woche wegen eines Versicherungsschadens hineinkommt, bin ich mit dabei.
Drück' mir den Daumen wegen der langen Lieferzeiten für lackierte Karosserieteile!
Gruß
Carsten:
Hi,
Sicher, die Kritiker kommen jetzt mit dem Argument: "Fett und Öl ziehen den Dreck erst recht an"
Hi,
Sicher, die Kritiker kommen jetzt mit dem Argument: "Fett und Öl ziehen den Dreck erst recht an"
Aus diesem Grund verwende ich Silikonspray. Klebt nicht wie Öl und macht den ganzen Mechanismus auch wieder leichtgängig.
eingehen. Den Preis find ich akzeptabel geht aber sicher auch mit 1500,- weg.
Melde Dich wenns geklappt hat.
hier unsere Zukunft
Udo:
PS. Wie hoch soll der Preis denn sein.
PS. Wie hoch soll der Preis denn sein.
Die C1 soll 1800 kosten, alle Infos siehe vorherigen Post
Ich denke, das koennte gehen.
May the force be with you
-------------------------
Obi_Wan
vielen Dank fuer die Infos,
Ich habe mir noch mal genauer das Teil angesehen.
1. Die Steuerkette ?? Aber es sind 2 Ventile im Maerz diesen Jahres gewechselt worden. Da defekte Ventile beim Auto meistens beim Steuerkettenbruch oder Zahnriemenriss vorkommen, denke ich mal, es war hier auch der fall.
2. WP weiss ich nicht
3. Bowdenzuege sind OK
4. Gleitrohr Dichtungen der Gabel sind Trocken.
5. noch nicht gescheckt.
6. Michellin Reifen sind drauf.
7. Bremssattel ist OK
8. Auspuff ist gut
9. Bremsen sind noch es geht so (neue Belaege druff und gut).
10. Scheibenwischermotor und Steuergeraet sind gewechselt.
11. Variator ist mitte 2005 gewechselt worden (bei welchem km Stand weiss ich nicht)
Morgen werde ich ne Probefahrt machen.
Zur Info noch.
Ausstattung ist mit TopCase, Windschott hinten, ABS, Leseleuchte, Hebedach.
Bj 06/2002
Ist wohl mal links und rechts auf die Seite gefallen.
km leistung 42000
Preis: 1800
Da ich alles selber mache (leidgepruefter MB V230 TD fahrer) und das glueck habe, das mein Vater KFZ Meister ist, ist das mit dem frickeln eigentlich kein Problem.
Ich denke mal, das mann hier aehnlich gut aufgehoben ist, wie in dem Vito Schrauber Forum. (Sehr gute erfahrung dort gemacht und auch eigene Reparaturen dort gepostet).
vielen Dank noch mal.
May the force be with you
-------------------------
Obi_Wan
ist echt Zufall aber ich habe die letzten Tage über so eine ähnliche Lösung länger nachgedacht.Was meiner Ansicht nach technisch machbar und auch bezahlbar wäre ist so eine Art "Mild hybrid".
Das würde bedeuten:
Einbau eines Radnabenmotors im Vorderrad.Kann nicht die Welt kosten, gibts bestimmt in vielen Elektrorollern.
Vergrösserung der Batterie im kleinen angemessenen Rahmen, evtl. Zusatzbatterie.
Grosses, aufwendiges, zu lösendes Problem: die Steuerungstechnik, hier bräuchten wir professionelle Hilfe.
Einige Vorteile dieser Hybridlösung:
- man kann z.B. rein elektrisch aus der Garage fahren (Nachbar freuen sich....)
- man kommt rein elektrisch aus Gefahrenbereichen wenn der C1 Motor mal wieder zum unpassenden Moment streikt (Zündkerzenstecker, Riemen ab, Öldruckschalter undicht, usw.)
- Der E-Motor wird zusätzlich nur im Beschleunigungsvorgang genutzt (Steuerungstechnisch so auslegen) --> Vorteil: C1 Motor dreht wegen niedrigerer Variübersetzung durch höhere Gesamtleistung / Drehmoment längst nicht mehr so hoch, d.h.Motor wird geschont, Benzinverbrauch sinkt stark da nicht ständig Vollast notwendig, in der Schub / Bremsphase wird E-Motor zum rekuperieren (Laden der Batterie) genutzt. Motorgeräusch wird niedriger, Aktionsradius mit einer Tankfüllung länger.
Was denkt ihr?
Gruss
Majortom
isofix:
Der Motor hat übrigens keine Bürsten (Kohlen) mehr. Ich bin kein E-Motor Kenner, aber wie das funktioniert würde mich interessieren.
Grüße
Michael
Der Motor hat übrigens keine Bürsten (Kohlen) mehr. Ich bin kein E-Motor Kenner, aber wie das funktioniert würde mich interessieren.
Grüße
Michael
Gibt 's zwei Möglichkeiten, Beide werden heute verbaut: Entweder per Dauermagnet wie unsere C1-Lichtmaschine, nur umgekehrt, oder als Asynchronmotor wie bei der Waschmaschine.
joschi:
Könnte man eigentlich den C1 (theoretisch) auch auf elektro umrüsten?
Könnte man eigentlich den C1 (theoretisch) auch auf elektro umrüsten?
Hi,
theoretisch geht alles. Auch ein E-Motor statt einem Verbrennungsmotor. Das Problem sind nur die Akkus
Mal angenommen, der C1 würde 9 kWh pro 100km brauchen. Dann sind das für eine einigermaßen passable Reichweite von 150km 13,5kWh. Hört sich noch nicht viel an. Ein durchschnittlicher Haushalt braucht ca. 10kWh Strom am Tag - das nur zum Vergleich.
Jetzt rechnen wir das Ganze mal in Ah bei einer Spannung von 12 Volt aus: 13,5kWh / 12 V = 1,125 kAh = 1125 Ah. Das ist schon ziemlich viel. Entspricht 80 C1-Starterakkus !!
Einem Akku kann man vielleicht 2/3 seiner Nennkapazität entlocken. Damit wären wir bereits bei 120 C1-Akkus.
Und jetzt konkrete Daten: Ein Reinbleiakku mit 12V/16Ah wiegt 6,1kg. Dann werden für 150km Reichweite 107 dieser Akkus benötigt. Gewicht: 650kg.
Noch Fragen ??
also bei einer solchen km Leistung geht das nur wenn du die
C1 komplett selbständig reparieren kannst. Mir wäre das zu risikoreich - aber ich kann auch nicht selbst viel machen.
Ich habe gerade eine C1 200 mit 1595 km gekauft. Da ist man
zunächst mal auf der sicheren Seite. Aber da die Maschine lange
in der Garage stand sind auch schon einige Dinge zu machen.
Schau Dich mal um es gibt bestimmt noch bessere Angebote.
PS. Wie hoch soll der Preis denn sein.
Ein Austauschmotor für einen C1 ist ja auch nicht billig, vielleicht würde sich das, wenn die Fahrzeuge älter werden, ja irgendwann mal lohnen. An einem c1 mit Elektromotor würde ja kaum mehr was kaputt gehen, oder...?
der Preis wurde mal irgendwo auf einer Messe erwähnt, ob es dabei bleibt keine Ahnung.
Allerdings gibt dies schon so ne Richtung an.
Das mit der Spannung geht schon klar, ich wollte nur darauf hinweisen und wenn meine Oma das noch nicht weiß ok aber derjenige, der die Spezifikationen zusammenstellt sollte es wissen.
Der Motor hat übrigens keine Bürsten (Kohlen) mehr. Ich bin kein E-Motor Kenner, aber wie das funktioniert würde mich interessieren.
Grüße
Michael
komme aus "Raum Wiesbaden" (Hochheim). Am 07.10.05 habe ich mir Bridgestone Reifen vorne und hinten bei Vuidar, Biebelnheim montieren lassen.
Die Montage, der Aus und Einbau mit Endsorgung kostete 28 € incl. MwSt.
Die Reifen selbst incl. der MwSt 105,00 €.
Somit war der Spaß für 133,00 € für mich OK.
hier der Link:
vuidar
Rufe erst mal an ob Reifen da sind, dann Mach ein Termin und 1 Stunde später glaube ich war’s fertig.
Habe sogar etwas Hand mit angelegt.
Gruß
syberman
isofix:
Schade, nichts für Deutschland wir haben seit einigen Jahren doch schon 230V (nicht 220V)
Schade, nichts für Deutschland wir haben seit einigen Jahren doch schon 230V (nicht 220V)
macht nix, das passt schon !
isofix:
Also Reichweite 110km (Schnitt 40km/h) dann 2 Stunden(80%) laden und innerhalb 88km wieder Strom tanken - wie lange brauche ich dann von MUC nach Schwerin?
Also Reichweite 110km (Schnitt 40km/h) dann 2 Stunden(80%) laden und innerhalb 88km wieder Strom tanken - wie lange brauche ich dann von MUC nach Schwerin?
kommt immer drauf an wofür man das Teil braucht. Bei mir würde es passen ( 74km bis zur Arbeit ). Da habe ich auch eine Steckdose.
isofix:
Preis ~11000€ geht doch oder
Preis ~11000€ geht doch oder
ups, Preise hatte ich nicht gesehen.
Das geht nun mal gar nicht !
Da kauf ich mir lieber für das Geld noch ne' Schüssel.
FraEtz:
Das die Besser sind, bestreite ich nicht, jedoch sind sie nicht original.
Eddy:
Habe auch Edelstahl Hutmuttern am Auspuff. Die bekommt man wenigstens immer wieder ab.
Habe auch Edelstahl Hutmuttern am Auspuff. Die bekommt man wenigstens immer wieder ab.
Das die Besser sind, bestreite ich nicht, jedoch sind sie nicht original.
stimmt, original werden butterweiche, kupferähnliche Muttern verbaut.
Entschuldige wenn das von mir falsch dargestellt worden sein sollte.
Werkstatt ist immer teuer!
Am günstigsten kommst du weg,wenn du dir von einem Kollegen(eventuell beim nächsten Stammtisch in eurer Gegend)zeigen läßt,wie man das Rad ausbaut und gehst dann mit dem Rad zum nächsten Reifenhändler.
Den Reifen aber besser vorher dort bestellen.
Noch billiger ist es,wenn man sie selber aufzieht und im Internet bestellt.
Dann muß man allerdings noch den alten entsorgen.
Zum Hinterradausbau muß der Roller aber etwas aufgebockt werden,damit das Hinterrad frei wird.
Viel Glück und Grüße aus Burscheid
Schade, nichts für Deutschland wir haben seit einigen Jahren doch schon 230V (nicht 220V)
Also Reichweite 110km (Schnitt 40km/h) dann 2 Stunden(80%) laden und innerhalb 88km wieder Strom tanken - wie lange brauche ich dann von MUC nach Schwerin?
Ansonsten toller Elektroantrieb mit viel Dampf.
Die Qualität soll angeblich auch ok sein.
Preis ~11000€ geht doch oder
Grüße
Michael
hin und wieder kräftig mit WD-40 in die Mechanik sprühen. Dann klappt's auch mit dem Ausfahren
Sicher, die Kritiker kommen jetzt mit dem Argument: "Fett und Öl ziehen den Dreck erst recht an"
Meine Erfahrung zeigt jedoch: Funzt einwandfrei
paris:
Kommt drauf an welche verbaut wurden. Meine BMW Werkstatt hat mir mal andere mitgegeben, die nicht aus Kupfer waren und auch nicht selbstsichernd. Vielleicht ist es ja so eine. Die waren jedenfalls klasse.
Kommt drauf an welche verbaut wurden. Meine BMW Werkstatt hat mir mal andere mitgegeben, die nicht aus Kupfer waren und auch nicht selbstsichernd. Vielleicht ist es ja so eine. Die waren jedenfalls klasse.
Möglich ist alles. Original nach ET-Katalog sind es jedoch die Kupferfarbenen. Das sind auch die, die ich bekomme, wenn ich neue bestelle.
Eddy:
Habe auch Edelstahl Hutmuttern am Auspuff. Die bekommt man wenigstens immer wieder ab.
Habe auch Edelstahl Hutmuttern am Auspuff. Die bekommt man wenigstens immer wieder ab.
Das die Besser sind, bestreite ich nicht, jedoch sind sie nicht original.
Willkommen im Forum
Zu Deinem Anliegen:
bei 42.000km auf der Uhr sollte folgendes gemacht sein/beachtet werden:
1. der Klassiker: Steuerkette, falls noch das Original drin ist
2. Wasserpumpe
3. Bowdenzüge Ständer (der reißt schon mal gerne)
4. Gleitrohrabdichtungen (sollten dicht sein)
5. Generatorkabel (Sichtkontrolle reicht nicht immer aus)
6. Reifen --> Bridgestone (oder zumindest noch neuwertige Michelins)
7. Bremssattel hinten (sollte nicht ausgeschlagen sein)
8. Auspuff-Rasseln
9. Bremsscheiben/Bremsbeläge
10. Funktion Scheibenwischer/Waschwasserpumpe
11. Variator treibend/getrieben / Riemen
...fällt mir so spontan ein
Wenn Du gerne schraubst und Geld keine Rolle spielt kannst Du es machen, ansonsten würde ich weitersuchen.
Eine Checkliste gibt es unter Anzeigen und Inserate.
so langsam ist meine Radiolösung mit Sony Radio und Fernsteuer-Joystick doch nicht so das Wahre. Und der Platz oberhalb der Frontscheibe für ein abgeschraubtes Radiodisplay ist bei mir schon belegt.
Kann das echt sein, daß es keine Radios mit abgesetzem Bedienteil (sowas wie das Sylt SQM 108, nur halt ein bißchen moderner) gibt? Oder zumindest ein Radio mit einer Kabelfernbedienung, wo neben ein paar Tasten auch ein kleines Display für den Sendernamen o.Ä. verfügbar ist?
- auf das Plastikteil in der Mitte drücken
- Hebel runter
das mach ich schon seit Jahren so. Ich habe es auf gegeben diese Mechanik ans funktionieren zu bekommen.
Cooles Teil !!!!
ich fahre nun seit einem Jahr mit meiner C1-200 Executive im Raum Wiesbaden herum. Mittlerweile ist der Hinterreifen runter (ich weiß - das leidige Thema) und muss gewechselt werden.
Meine Frage: Gibt es im Raum Wiesbaden irgendwo eine Schrauberwerkstatt, die sich mit der C1 auskennt. Eine Werkstatt, die ich in Zukunft "Werkstatt meines Vertrauens" nennen kann?
Hat jemand einen Tipp für mich? Gute Erfahrungen gemacht?
Der Freundliche verlangt ja bekanntlich sehr viel Geld und bietet Personal, das sich mit der C1 nicht wirklich auskennt...
Grüße aus Wiesbaden
Mark
wann gibt es denn eine DVD von Bad Aibling ?
Warte sehnsüchtig auf eine Info.
Der Elektromotor
und die http://www.vectrix.com/Portal/10/Language/59/Page/1/home.aspx brauch angeblich nur 8KW/h auf 100km.
Bin schon damit gefahren, geht ab wie Sau und das fast lautlos (Reifenrollgeräusch).
m.f.G.
GASTI
vielleicht hilft dir dieser Link:
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=2942322#16115600
Gruß
Michael
MajorTom:
- wesentlich günstigere Inspektionskosten. es muss ja nichts
mehr weg oder hin geschraubt werden
Gruss
Majortom
- wesentlich günstigere Inspektionskosten. es muss ja nichts
mehr weg oder hin geschraubt werden
Gruss
Majortom
Hallo Tom,
eigentlich schon.
Das wäre mal einen Versuch wert.
Danke hab ich gleich umgesetzt
und mir hinter oder besser zwischen die Ohren geschrieben.
Grüße
Michael
ich beabsichtige, mir eine C1 zu kaufen.
Nun hat ein Haendler eine hier stehen, allerdings hat das Teil schon 42000 km auf dem Buckel.
Meine Frage nun, awas sollte alles schon gemacht sein und worauf sollte ich achten, um kein BMWaterloo zu erleben?
May the force be with You,
--------------------------
Obi_Wan
bräuchte mal Euren Rat:
Mein Überlastungsschutz ist schon seit ein paar Monaten kaputt (wird jetzt in den Ferien von mir getauscht), trotzdem ging, nach fußeingeklappten Ständer, der Mechanismus fürs Rad immer tadellos.
Heute wollte ich "mal eben" los, Hebel hoch, Hebel - NICHT - runter. Der Mechanismus wird nicht entriegelt!
Ich kann nicht mehr Rollerfahren
Hat sich etwas da abgenutzt oder wird das Problem durch Reparatur des Überlastungsschutz behoben?
LG
montis
Entweder er rechnet es über seine eigene Versicherung ab, oder der Käufer muss seine neue Versicherung betrügen.
Ich sehe gerade... "Inserat gelöscht"
Cinimini98:
@Eddy, sei mir nicht böse aber das musste jetzt mal sein.
Sehe es bitte als Scherz und nicht als Provokation.
@Eddy, sei mir nicht böse aber das musste jetzt mal sein.
Sehe es bitte als Scherz und nicht als Provokation.
nein, sowas sehe ich nicht als Provokation. Jeder kann sich mal vertun. Und das Du das schön mit Bildern berichtigst finde ich eher lustig (im positiven sinne; das lockert so ein ernstes Thema auf
) als das es mich verärgert.Es ist gut das falsches verbessert wird !
Ich sollte nur besser lesen
"Wer lesen kann ist klar im Vorteil !"
Habe auch Edelstahl Hutmuttern am Auspuff. Die bekommt man wenigstens immer wieder ab.
schön von Dir mal wieder etwas zu lesen.
Werde versuche zu kommen, kann es aber nicht versprechen.
Bis dann.
Könnte es sich um eine Krümmermutter handeln?
Die haben zwar keinen 13 Sechskant,könnten aber mit einer Edelstahlmutter verwechselt werden.
Die haben zwar keinen 13 Sechskant,könnten aber mit einer Edelstahlmutter verwechselt werden.
nee, die sind Kupferfarben, haben einen Sicherungsbund und sind meiner Meinung nach mit Edelstahlmuttern nicht zu vergleichen.
Also nix Sechskant oder wie?
Oder sind die Ecken beim Runterfallen platt geschlagen?
Ich denke mal,Maddin meinte aber einen 13er Sechskant.
Könnte es sich um eine Krümmermutter handeln?
Die haben zwar keinen 13 Sechskant,könnten aber mit einer Edelstahlmutter verwechselt werden.
Gruß aus Burscheid
Ich muß aber am Samstag arbeiten und bin mittags zum Essen eingeladen.
Werde also nicht teilnehmen können.
Gruß aus Burscheid
isofix:
Die Vorteile liegen klar auf der Hand,
bei Reparaturen kommt man einfach leichter
und schneller hin. Man fällt noch mehr auf,
wie mit einer "stink" normalen C1.
Und falls ein Kühlerschlauch Druck ablässt
merkt man es bevor die Lampe angeht.
Übrigens ich bin nicht der Verkäufer
Die Vorteile liegen klar auf der Hand,
bei Reparaturen kommt man einfach leichter
und schneller hin. Man fällt noch mehr auf,
wie mit einer "stink" normalen C1.
Und falls ein Kühlerschlauch Druck ablässt
merkt man es bevor die Lampe angeht.
Übrigens ich bin nicht der Verkäufer
Hallo Michael, das sind beileibe noch nicht alle Vorteile.
Wenn man es genau besieht vereint diese "gestrippte" C1 alle Vorteile die der normale C1 alle als Nachteil mit sich schleppt:
weitere Vorteile:
- es gehen keine teuren Verkleidungsteile beim Umfaller
kaputt
- ob LIMA Kabelbruch oder Einspritzkabelbruch gegeben ist
sieht man auf den ersten Blick
- das ist die erste C1 die eine bessere Beschleunigung haben
dürfte, weg mit dem Speck (Hallo Tuner, die ihr immer
wieder in der Versenkung verschwindet, hier wäre eine
mögliche Lösung....)
- durchs niedrigere Gewicht weniger Benzinverbrauch,
Stossdämpfer und Bremsen halten länger
- der thermisch hoch belastete Motor hält länger da
wesentlich mehr Kühlluft...
- der dezente Hinweis auf den Riss in der Scheibe: weg damit,
ist doch nur Gewicht und bremst den Fahrtwind
- Hurra dann auch keine Probleme mehr mit hängenbleibendem
Wischermotor (und auch gleich weg damit)
- wesentlich günstigere Inspektionskosten. es muss ja nichts
mehr weg oder hin geschraubt werden
- Entfall der Teilkaskoversicherung. Äh wer klaut schon sooo
ein Teil?
- es sind keine teuren Airbrushlackierungen zur Verschönerung
der C1 nötig / möglich
- und und...
Je länger man drüber nachdenkt....es hat was. Aber diese C1 dürfte nur mit dem Zusatz OUS verkauft werden (OUS= Optischer Umwelt Schmutz).
Gruss
Majortom
(ich bin auch nicht der Verkäufer, auch nicht der mögliche Käufer....)
am nächsten Samstag, 20.10.2007 findet wieder die alljährliche Gedenkfahrt von Köln zum Altenberger Dom mit anschließendem MoGo statt.
Treffpunkt bis 12 Uhr am Verteiler Kreis Köln Süd, Abfahrt ca 15 - 30 Minuten später durch Köln ins Bergische Land.
Kommt jemand mit? Werde nach C 1en Ausschau halten - ist ja einfach
die überragen ja alle anderen Moppeds. Mich werdet Ihr am Dreirad (MP3) erkennen.Viele Grüße
Hilli
deMaddin:
Habe vor Längerem mal eine Edelstahlmutter Außendurchmesser 13 mm auf meiner kleinen Terasse gefunden
Habe vor Längerem mal eine Edelstahlmutter Außendurchmesser 13 mm auf meiner kleinen Terasse gefunden
darauf die Antwort:
Eddy
Innensechskant == könnte eine Schraube von Auspuff sein
Sechskant == könnte von der Hilfsschwinge sein
Innensechskant == könnte eine Schraube von Auspuff sein
Sechskant == könnte von der Hilfsschwinge sein
Ich gebe deinen ausführungen 100% recht aber liest du aufmerksam, dann erkennst du das Wörtchen "MUTTER"
Das ist eine Mutter
und dies eine von dir beschriebene Schraube
OK ?? Beider ist auch an der C1 wieder zu finden
Aber zum Thema rasseln, tippe ich auch auf die Schraube der Hilfsschwinge.
@Eddy, sei mir nicht böse aber das musste jetzt mal sein.
Sehe es bitte als Scherz und nicht als Provokation.
isofix:
(geht leider nicht kürzer)
(geht leider nicht kürzer)
Besserwisser Modus an.
es geht auch KÜRZER
Die Anleitung wie es geht steht HIER unter dem Punkt Hyperlinks
Besserwisser Modus aus.
hatten wir hier zwar schon einmal darüber gelästert
aber will sich von euch keiner erbarmen und das Ding
endlich kaufen, um uns von dem Anblick bei mobile.de zu
erlösen.
leider schon verkauft
Die Vorteile liegen klar auf der Hand,
bei Reparaturen kommt man einfach leichter
und schneller hin. Man fällt noch mehr auf,
wie mit einer "stink" normalen C1.
Und falls ein Kühlerschlauch Druck ablässt
merkt man es bevor die Lampe angeht.
Übrigens ich bin nicht der Verkäufer
Grüße
Michael
Wenn er etwas nicht ist, dann ein Motorrad. Die Geldkarte war auch ein Flop und ist nicht in der Liste.
Es stimmt allerdings, dass der C1 ein Riesenflop war. Zum Glück für mich, sonst hätte ich keinen.
jetzt funzt's. Scheinbar hat mir vorhin jemand tatsächlich die "reichsdeutsche" Brille vor den Schirm gehalten
Carsten:
Hülfäh, ich kann nix sehen Ist das vielleicht eine österreichische Seite (weiße Schrift auf weißem Grund) ???
Cinimini98:
HIER ist der Artikel online zu lesen (etwas nach unten scrollen).
HIER ist der Artikel online zu lesen (etwas nach unten scrollen).
Hülfäh, ich kann nix sehen
Ist das vielleicht eine österreichische Seite (weiße Schrift auf weißem Grund) ???Hallo Carsten!
Also in Österreich klappt der link einwandfrei, setz doch mal die "reichsdeutsche" Brille ab!
syberman:
Ist nur das eine Kabel gemacht worden oder alle 3?
Ist nur das eine Kabel gemacht worden oder alle 3?
Gute Frage...
In Auftrag hatte ich den Tausch von allen drei Kabeln gegeben.
Muss mal nachher schauen, was sie wirklich gemacht haben.
Jedenfalls habe ich jetzt wieder konstant zwischen 13,6 und 13,9 V am Start.
Es ist doch, bei den für die nächsten Tage vorhergesagten Temperaturen, beruhigend, dass das Rheumaequipment wieder eingesetzt werden kann...
Grüße,
Dirk
Zoef_de_Haas:
De eerste aktie n aaanschaf was de montage van een compleet windpakket (van een of andere franse aanbieder op eBay.de). kosten rond de 500 Euro maar het geld dubbel en dwars waard. Daarna een grote topcase (nieuw via de duitse eBay, bijna 100 Euro goedkoper dan de nederlandse dealer)
Volgens mij ook zeer nuttig: een extra reflector achterop de topcase. Heb daar helaas geen tijd meer voor gehad om te monteren
De eerste aktie n aaanschaf was de montage van een compleet windpakket (van een of andere franse aanbieder op eBay.de). kosten rond de 500 Euro maar het geld dubbel en dwars waard. Daarna een grote topcase (nieuw via de duitse eBay, bijna 100 Euro goedkoper dan de nederlandse dealer)
Volgens mij ook zeer nuttig: een extra reflector achterop de topcase. Heb daar helaas geen tijd meer voor gehad om te monteren
hi Zoef_de_Haas,
please have a look into our C1 – Shop.
Joachim our webmaster sells the packages and perhaps you and Joachim find also a possibility to mount it on your C1.
http://www.c1biker.de/_c1_shop/index.html
->C1 Windpaket
Best regards
Michael
Eddy:
das ist Blödsinn !!
Das hört sich an als wenn Du Smart nur vom erzählen kennst.
Pandatom:
Das Gleiche koennte man auch Smart nachsagen ...
Das Gleiche koennte man auch Smart nachsagen ...
das ist Blödsinn !!
Das hört sich an als wenn Du Smart nur vom erzählen kennst.
Kein Blödsinn sondern Fakt! Und dass ich das nicht nur vom Erzählen kenne solltest Du auch langsam wissen! Ich wollte Dir nur klarmachen dass jede Marke seine "Fan's" und genauso seine "Widersacher" hat. Ich mag den Smart genauso wie meine C1 und ich hoffe dass ich naechstes Jahr meinen eigenen habe und nicht immer meinen Mercedes-Meister "anbetteln" muss der seine Smarts am liebsten hinter der Halle versteckt! Wird nur noch ein Kampf mit meiner Holden
Eddy:
Ich hingegen schreibe NUR über selbst gemachte Erfahrungen und nicht über das was man mir am Stammtisch erzählt !
Ich hingegen schreibe NUR über selbst gemachte Erfahrungen und nicht über das was man mir am Stammtisch erzählt !
Das Gleiche gilt auch fuer mich und auch das solltest Du langsam bei mir erfahren haben!
Eddy:
Aber es ist mir klar das Du es wieder versuchst "schön zu reden" obwohl es nun eine objektive Abstimmung gibt.
Und das BMW dabei so schlecht abschneidet hat sicher auch seinen Grund.
Aber es ist mir klar das Du es wieder versuchst "schön zu reden" obwohl es nun eine objektive Abstimmung gibt.
Und das BMW dabei so schlecht abschneidet hat sicher auch seinen Grund.
Ich habe noch nie was "schön geredet" und dass eine Meinungsumfrage von Verbrauchern eine objektive Abstimmung sein soll, vorallem wenn die Betroffenen ueberwiegend Motorradfahrer sind, das musst Du mir bitte mal erklaeren! Das sind Stimmungsbilder und Meinungsäußerungen und haben wohl kaum was mit Objektivität zu tun!
Eddy:
Nun lasst uns alle wieder gemeinsam singen ....
"Was haben wir doch für ein tolles Fahrzeug und so ein schöne Forum ....."
Aber das Konzept von dem C1 ist schon klasse. Es ist das einzige alltags taugliche Zweirad was ich kenne.
Nun lasst uns alle wieder gemeinsam singen ....
"Was haben wir doch für ein tolles Fahrzeug und so ein schöne Forum ....."
Aber das Konzept von dem C1 ist schon klasse. Es ist das einzige alltags taugliche Zweirad was ich kenne.
Na das ist doch mal eine positive Äußerung und dafuer Danke ich Dir! Davon hätte ich gerne mehr
Und dass die C1 besser nicht von BMW kommen sollte, dem kann ich Dir sogar absolut zustimmen. Aber nicht nur weil ich persönlich die Marke BMW nicht mag (das ist nämlich auch eine rein subjektive Einstellung von mir und damit nicht aussagefähig) sondern weil ich enttäuscht bin dass dieser Hersteller ein so geniales Konzept nach relativ kurzer Zeit hingeschmissen hat ohne den anfänglichen Mut fortzusetzen.
Da gibt es sicherlich andere und vielleicht bessere Hersteller die dieses Konzept weiterentwickeln koennten und ich frage mich echt woran es liegt dass sich offenbar keiner daran heranwagt. Vielleicht kann uns ja mal ein Firmen-Insider aufklären ob es an den Lizenzrechten scheitert? Klammert BMW weiterhin an den Plänen oder wollen die einfach zuviel Geld dafuer obwohl ziemlich fest zu stehen scheint dass sie selbst damit nichts mehr weiter anfangen wollen?
Dass es an fehlenden Mut liegen koennte kann ich mir offengestanden kaum vorstellen denn dafuer werden dann lieber 3-rädrige Roller entwickelt die mit Fahr-Sicherheit so garnichts gemein haben und dennoch hochpreisig sind!
deMaddin:
Habe vor Längerem mal eine Edelstahlmutter Außendurchmesser 13 mm auf meiner kleinen Terasse gefunden. Da steht der C1. Konnte die Mutter aber nicht zuordnen und habe es dann verdrängt. Könnte die doch ev. vom C1 sein??
Habe vor Längerem mal eine Edelstahlmutter Außendurchmesser 13 mm auf meiner kleinen Terasse gefunden. Da steht der C1. Konnte die Mutter aber nicht zuordnen und habe es dann verdrängt. Könnte die doch ev. vom C1 sein??
Innensechskant == könnte eine Schraube von Auspuff sein
Sechskant == könnte von der Hilfsschwinge sein
Edelstahl == kann nicht vom C1 sein.
bei mir kam das klappern vom losen Plastik-Schutzblech. Das wird durch eine spezielle Unterlegscheibe (hab keine Ahnung wie man die nennt) nur geklemmt und kann sich los vibrieren.
Cinimini98:
HIER ist der Artikel online zu lesen (etwas nach unten scrollen).
HIER ist der Artikel online zu lesen (etwas nach unten scrollen).
Hülfäh, ich kann nix sehen
Ist das vielleicht eine österreichische Seite (weiße Schrift auf weißem Grund) ???Klosleeper:
Fahrer sollen hauptsächlich Herren zwischen 40 und 60 sein.
Fahrer sollen hauptsächlich Herren zwischen 40 und 60 sein.
Nun ja, zu dieser Klientele kann ich mich nächstes Jahr auch zählen
Klosleeper:
Dort ist von einem "klingonischen Krankenfahrstuhl" die Rede.
Dort ist von einem "klingonischen Krankenfahrstuhl" die Rede.
...da spricht der Neid der Besitzlosen
Pandatom:
Das Gleiche koennte man auch Smart nachsagen ...
Das Gleiche koennte man auch Smart nachsagen ...
das ist Blödsinn !!
Das hört sich an als wenn Du Smart nur vom erzählen kennst.
Ich hingegen schreibe NUR über selbst gemachte Erfahrungen und nicht über das was man mir am Stammtisch erzählt !
Aber es ist mir klar das Du es wieder versuchst "schön zu reden" obwohl es nun eine objektive Abstimmung gibt.
Und das BMW dabei so schlecht abschneidet hat sicher auch seinen Grund.
Nun lasst uns alle wieder gemeinsam singen ....
"Was haben wir doch für ein tolles Fahrzeug und so ein schöne Forum ....."
Aber das Konzept von dem C1 ist schon klasse. Es ist das einzige alltags taugliche Zweirad was ich kenne. Wäre er doch nur nicht von BMW <träum>.
Und dennoch hat es mir bisher nicht leit getan so ein Teil zu fahren. Es gibt immer viel zu schrauben und das mache ich auch gerne.
Die Schüssel ist, in der Beziehung, langweilig. Nach mehr als 20000 km keinerlei Probleme. Das einzige was man ab & zu machen muss ist Benzin nach füllen.
Habe vor Längerem mal eine Edelstahlmutter Außendurchmesser 13 mm auf meiner kleinen Terasse gefunden
Komm doch einfach am Samstag wenn du Zeit hast mal nach Hochheim, so gegen 15:00. Da können wir mal nach sehen was das sein kann.
Adresse sende ich dir dann als PN zu.
Wäre das OK so?
Grüße aus Hochheim
syberman
Habe vor Längerem mal eine Edelstahlmutter Außendurchmesser 13 mm auf meiner kleinen Terasse gefunden. Da steht der C1. Konnte die Mutter aber nicht zuordnen und habe es dann verdrängt. Könnte die doch ev. vom C1 sein??
Martin
PS: Gehe jetzt uff die Abbeit mit Husten, Schnupfen, Heiserkeit.... kein Bock ey...
habe ein paar Bilder der Tour eingestellt.
Last-Chance-Tour 13.10.07
Hoffe Alfred (c1nono) hat nichts dagegen das ich zwei von seinen Bilder bei mir mit eingefügt habe,
die haben mir so gut gefallen. Alfred kannst du mir die Bilder die du hast zusenden?Hat jemand Bilder von der Aftertour-Party?
Wenn ja bitte an "syberman@arcor.de" mailen Danke.
Also, bis dann
Frank
Ich habe schon viele Motorraeder, Mopeds und Roller gefahren und ich habe auch heute noch eine Vespa 200. Aber kein motorisiertes Zweirad hat mir nicht mal annähernd soviel Spass bereitet wie die C1 und es ist auch heute noch so......die Vespa steht überwiegend ungenutzt in der Garage. Fahre ich sie mal von Zeit zu Zeit und steige danach wieder in meine C1 dann fühle ich mich wieder wie Daheim!
Es ist sehr schade dass BMW nach so kurzer Zeit das Handtuch geschmissen hat. Andererseits weiss ich nicht ob ich dann überhaupt zu einer C1 gekommen wäre denn die Preispolitik war damals völlig indiskutabel!
Eddy:
BMW baut am Markt vorbei und schafft es auch nicht mit Qualität oder Service zu überzeugen.
BMW baut am Markt vorbei und schafft es auch nicht mit Qualität oder Service zu überzeugen.
Ja Eddy....wir wissen dass Du mit diesem Hersteller so Deine Akzeptanzprobleme hast.
Das Gleiche koennte man auch Smart nachsagen und ich kenne eine Vielzahl an Menschen die den FourTwo sehr negativ einstufen weil sie noch nie in einem Smart gesessen geschweige denn gefahren sind.
Pandatom:
Ist fuer mich doch eindeutig der Beweis dass die Menschen einfach nicht ueber das Konzept korrekt informiert wurden und überwiegend nach dem Aussehen urteilen!
Ist fuer mich doch eindeutig der Beweis dass die Menschen einfach nicht ueber das Konzept korrekt informiert wurden und überwiegend nach dem Aussehen urteilen!
deshalb liegt die R 1200 ja auch auf Platz zwei. !?!
BMW baut am Markt vorbei und schafft es auch nicht mit Qualität oder Service zu überzeugen.
Ich würde genau so abstimmen !
Klar werden die meisten Leute nach dem Aussehen abstimmen. Und schön (mit dem Auge eines Motorradfahrers gesehen) ist das Teil bestimmt nicht, oder?
Ich hätte, als ich noch keinen hatte, auch für den C1 gevotet.
Habe es mir als reines Alltagsgefährt gekauft, um nicht mehr so stark auf die Dose angewiesen zu sein bzw. auf einem "echten" Mopped nicht gleich bis auf die Unterhose nass zu werden.
Hätte nie gedacht, dass das Ding beim Fahren sogar richtig Spaß machen kann.
Ich glaube, erst wenn man sich mit dem Teil richtig beschäftigt, weiß man auch die Vorzüge zu schätzen.
Gruß Steffen
Ja, ich hab das von VDO aber wenn die Batterie leer ist steht auch dieses auf "0".
Jetzt ahne ich woher der Name VDO kommt.
Du hast ein VD und wenn die Batterie leer ist also auf "0" steht dann ist VD + 0 = VD0
Liebe Grüße nach Bayern
syberman
"genauen Untersuchung" würde ich als "äußere Sichtkontrolle" bezeichnen. Oder hast Du alle 3 Kabel aufgeschnitten und die einzelnen Litzen untersucht ??
Nein, habe keine Kabel aufgeschnitten um die einzelnen Litzen zu untersuchen. Habe nur die Kabel sauber gemacht um sie dann, einigen wir uns darauf "auf einer genauen äußere Sichtkontrolle" untersucht. Es war kein Kabel irgendwo Schwarz, die Isolierung gebrochen oder so.
Liebe Grüße nach Franken
syberman
sicher, daß es das nicht sein kann? In dem Gesamtbeitrag ist auch der Verweis auf zwei Hörproben von Carsten: 1, 2. Im Beitrag von Joachim sind die genauen Hintergründe sowie die Reparatur sehr gut beschrieben.
http://www.clever-project.net/
Is het een C1 met een extra wiel of een auto die een wiel verloren is?
Dit is wat de pers schrijft:
De Clever, een letterwoord dat staat voor Compact Low Emission Vehicle for Urban Transport, die door BMW en de universiteit van Berlijn werd ontwikkeld. Gezocht werd naar een concept dat individuele mobiliteit koppelde aan milieuproblematiek. Voor een beperking van de CO2-uitstoot is een laag brandstofverbruik nodig. Dat haal je door de weerstanden te verlagen. Een laag gewicht leidt tot een lage rolweerstand en een klein frontaal oppervlak geeft een lage luchtweerstand. Een smal voertuig, waarin twee inzittenden achter elkaar plaatsnemen, ligt dan voor de hand.
Stimmt,der Artikel selbst in der Zeitung ist ausfürlicher,als der in dem Hinweis von dir.
Einscannen kann ich ihn leider nicht,sonst hätte ich´s getan.
Zum Abschreiben zu viel(fast eine Seite).
Habe auch schon nach einer Internetseite gesucht,wo das geschrieben steht,bin aber nicht fündig geworden.
Hi Barbara
Ich bringe sie zum Stammtisch mal mit oder werde die Seite kopieren und diese mitbringen.
Auf Platz 2 war übrigens auch eine BMW. R 1200 C Montauk
Auf Platz 4 dann die dritte: F650 Scarver und auf Platz 20
noch die vierte : die K1
Der gesamte Bericht geht über 6 Seiten,inklusive Fotos.
Wer es wissen will: Knapp 42% der Einsendungen fielen auf die C1 und 10% auf die R 1200 , die auf Platz 2 liegt.
Also recht eindeutig.
Gruß aus Burscheid
syberman:
wenn ich an der Ampel stehe und den Blinker an hab fängt die Nadel an mir zuwinken. :
Gruß
Frank
wenn ich an der Ampel stehe und den Blinker an hab fängt die Nadel an mir zuwinken. :
Gruß
Frank
Besser so, als gar keine Freunde.
Ja, ich hab das von VDO aber wenn die Batterie leer ist steht auch dieses auf "0".
Ist halt so.
Gruß
300Watt-Bernd
wann arbeitest Du???
Sitzt Du mir auf dem Bock??
Bestimmt bist Du Testfahrer bei BMW.
Hoffe doch, das Du auch immer deine Maske (Bad Aibling) trägst!
Gruß
300Watt-Bernd
Flop .... ich Fass es nicht.
Wer einmal leckt der weiß wie`s schmeckt.
Gruß
300Watt-Bernd
ist dass so Ähnlich wie "Monsieur 100.000 Volt"
Dann kann ich damit Leben.
Gruß
300Watt-Bernd
Gruß
300 Watt Bernd
Mugel:
Porsche-Cayenne-Forum:
Verbrauch unter 40L/100km - Motorschaden?
Hummer Forum:
Hab' mir heute die Stoßstange verbogen. 24 Verletzte, 10 Tote. Muss ich den schwarzen Lack unbedingt beim Händler kaufen?? Er sitzt 25 Kilometer entfernt. Das macht 35 Euro Spritkosten!
?
Porsche-Cayenne-Forum:
Verbrauch unter 40L/100km - Motorschaden?
Hummer Forum:
Hab' mir heute die Stoßstange verbogen. 24 Verletzte, 10 Tote. Muss ich den schwarzen Lack unbedingt beim Händler kaufen?? Er sitzt 25 Kilometer entfernt. Das macht 35 Euro Spritkosten!
?
Ja mei, die Sorgen möchte ich haben....
Gruß
300 Watt Bernd
deMaddin:
Also...
Hilfsschwinge ist fest.
Also...
Hilfsschwinge ist fest.
Hast Du mal versucht die Schrauben nachzuziehen ?
Ich hatte im Frühling das gleiche Problem, bei meinem C1 war die Schraube rechts von dem weissen Aufkleber
(siehe Bild) abgerissen, der Schraubenkopf steckte aber noch drin.
Allein durchs dran rütteln stellt man nicht unbedingt fest dass da was locker ist, ich hatte monatelang fälschlicherweise den Bremssattel unter Verdacht.
Ist wahrscheinlich ein anderer als im Heft selbst.
Aber schlimm genug das unsere C1 den ersten Platz belegt, aber was will man schon erwarten von Leuten die noch nie eine C1 gefahren haben und dann darüber urteilen wollen
Vielleicht kann Klosleeper den Artikel einsacannen.
Würde mich auch sehr interessieren.
Volgens mij ook zeer nuttig: een extra reflector achterop de topcase. Heb daar helaas geen tijd meer voor gehad om te monteren
Hilfsschwinge ist fest. Wenn ich die Hinterradbremse anziehe,
rasselt es trotzdem. Verkleidung am Auspuff ist auch fest.
Große Ratlosigkeit.......
Noch jemand ne Verrmutung???? Vielleicht doch der Variator??
Oder irgendein Lager vielleicht??
Martin
Nach der Last-Chance-Tour hab ich jetzt
100985kn weg
Fachzeitschrift für Zweiräder "MOTORRAD
Wenn Du sie hast, bring doch bitte mit zum Stammtisch, Danke
da war doch was .....
In Europas größter Fachzeitschrift für Zweiräder "MOTORRAD" wurde vor kurzem eine Umfrage gestartet.
Darin wurde nach den größten 20 Flops der letzten Jahre gefragt.
Nun ratet mal,welches Bike auf Platz 1 gewählt wurde.
Das Ergebnis steht in einem kurzen,aber interessanten Bericht in der neuesten Ausgabe.
Dort ist von einem "klingonischen Krankenfahrstuhl" die Rede.
Fahrer sollen hauptsächlich Herren zwischen 40 und 60 sein.
Eigentlich spiegelt der Artikel die Realität wieder und ist auch nicht negativ aufgezogen.
Immerhin ist man der Überzeugung ,daß Nutzer dieses Gefährts ein gesundes Selbstbewußtsein besitzen und am Ende wird sogar noch auf unsere Forumsseite(www.c1 biker.de) hingewiesen mit dem Anhang,daß die C1-Szene ausgesprochen munter ist.
Ich habe es schmunzelnd zur Kenntnis genommen.
Wen es interessiert: Ausgabe 22 vom 12.10.
Gruß aus Burscheid
und ich verspreche, beim nächsten Mal etwas weniger mit Bierflaschenverschlüssen zu werfen
jetzt hast du dich geoutet. Habe von der ganzen Schmeißerei nichts mitbekommen. Hatte aber dann, länger was davon. Möchte nicht aufzählen wo ich sie überall gefunden habe.
und beim Singen vorher die Texte besser zu lernen.
Ich nehme dich beim Wort.
und die anderen Zugereisten zeigten beeindruckende Tanzeinlagen
inclusive dir
und Glückwunsch zu der sechsten C1 in Nierendorf.
Das ist in Nierendorf (900 Einwohner) mindestens die Achte, wenn nicht sogar die Zehnte.
Liebe Grüße
Mein Tacho zeigt 99999 und springt nicht um auf 100000 obwohl ich weiterfahre
ABS ist besser als kein ABS (oder war es doch anders herum?)
usw usf...
Das erinnert mich an den Beitrag (wer die Suchfunktion bedienen möchte wird ihn finden) zum Thema Gas-Wasser-... Wer nicht suchen will/kann (oder nix findet), klickt hier oder gar direkt hier
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=2715929#16081101
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syberman:
Meine Kabel habe ich genau untersucht bei meiner Pickup rep.
konnte aber nichts feststellen, also alle Kabel sind OK.
Meine Kabel habe ich genau untersucht bei meiner Pickup rep.
konnte aber nichts feststellen, also alle Kabel sind OK.
Hi Frank,
also das mit der "genauen Untersuchung" würde ich als "äußere Sichtkontrolle" bezeichnen. Oder hast Du alle 3 Kabel aufgeschnitten und die einzelnen Litzen untersucht ??
Von mir gibt’s auch nen Glückwunsch!
Da kannste ja jetzt den Winter über durchfahren wenn’s Wetter mit macht.
Ist nur das eine Kabel gemacht worden oder alle 3?
Meine Kabel habe ich genau untersucht bei meiner Pickup rep.
konnte aber nichts feststellen, also alle Kabel sind OK.
Also, man sieht sich
bis dann
Frank
paris:
Glückwunsch!
Die werden aber wohl beim nächsten Mal die LIMA nur noch komplett tauschen. Wenn man solche Geschichten hört, versteht man die Werkstätten, dass nichts mehr repariert wird.
Glückwunsch!
Die werden aber wohl beim nächsten Mal die LIMA nur noch komplett tauschen. Wenn man solche Geschichten hört, versteht man die Werkstätten, dass nichts mehr repariert wird.
Hi,
verstehe ich nicht. Wenn's vernünftig repariert worden wäre, hätte es sicherlich länger gehalten als nur 9 Monate!
Ich kann zwar noch nicht sagen, ob meine Reparatur der Kabel wesentlich länger halten wird, aber immerhin bin ich schon bei 11 Monaten und 15500km ohne Probleme (ups, ich wiederhole mich)
Letztes Jahr war´s der eine Discounter (Info zum Gerät siehe hier), dieses Jahr ist´s der andere. Das angebotene Gerät ist zumindest von Form und Größe des Gehäuses, als auch der Bedienungselemente vollkommen identisch mit dem vom letzten Jahr.
Die Daten:
Für alle 6 V/12 V KFZ-Batterien, auch für Motorräder geeignet.
* Dauerlade- und Erhaltungsladefunktion
* LED-Ladekontrollanzeige
* vollautomatischer prozessorgesteuerter Ladevorgang
* Überhitzungs- und Verpolungsschutz
* Wiederbelebungsmodus
* isolierte Polzangen
Maße ca.: 180 x 62 x 40 mm (L x B x H)
3 Jahre Garantie
Mit Service-Adresse.
Preis: 19,99 EUR ab 22.10.07 beim Discounter, bei iblöd sicherlich, wie schon letztes Jahr, wie immer für deutlich mehr.
Ich habe selbst sowohl ein teures ctek, als auch das preiswerte vom Discounter. Zufrieden war ich bislang mit beiden Geräten gleichermaßen.
mein neuer KM Stand nach der Last-Chance-Tour vom 13.10.2007 ist jetzt bei 19755 km Tendenz steigend.
Bis dann
syberman
möchte mich noch mal bedanken für den Riemen und Radlager.
Macht nicht jeder, da das ganze auch sehr zeitaufwendig ist.
( Riemen besorgen dann auf die Post usw...)
Danke & Gruß
Frank
vielen Dank für die vielen Infos. Damit bin ich jedenfalls schon mal ein Stück weiter.
Muß jetzt leider ein bisschen viel arbeiten, werde aber am Wochenende mal schauen, und es mir dann vielleicht noch dieses Jahr evt. Xmas eins zulegen.
http://www.c1biker.eu/html/fas_wicki.html
oder gleich im Shop
GUTES.Einige Fotos bitte.
Ab jetzt heißt Wicki nur noch 3ooWatt-Bernd
, also Bernd, ändere Deinen Aviator Ansonsten bleibt meinem Bericht noch der Nachtrag, daß die Blaupunkt Lautsprecher eine hervorragende Performance in die Breite entwickeln, Sie strahlen also deutlich weiter nach aussen, als es der gebaut mögliche Abstand vermuten lässt und entwickeln so ein mega effektvolles Stereofeeling.
EINFACH NUR KLASSE !!!!!!!!!!!!!!!
Gruß
auch ich bin heute wieder gesund und munter mit meinem "Gespann" zu Hause eingetroffen und möchte auch von meiner Seite nochmals meinen herzlichsten Dank an alle Organisatoren dieser SUPERTOUR(en) aussprechen! Es hat wieder mal sehr viel Spass gemacht und diese gelungene Aftertour-Party war einmalig (auch wenn ich selbst am Ende nicht mehr sehr viel mitbekommen habe)
Auf jedenfall freue ich mich schon wieder auf das nächste Touren-Weekend bei Euch und kann nur sagen......macht weiter so!
Heute bin ich mit 4561 km auf dem Tacho in Hamburg wieder eingetroffen und ich möchte euch allen hiermit meinen Dank für das gelungene Weekend übermitteln.
Was ist mir im Gedächtnis geblieben? ES WAR BEEEINDRUCKEND !!!
- Schuld an allem war (natürlich)MM, der uns zunächst das Musizieren von "Alle meine Entchen" in türkischem Stil mit Handys beigebracht hatte.
- dank Heiko kann ich aber jetzt auch Bierflaschen aufmachen und wieder unlösbar verschließen und ich weiß, was so in seinem Weinkeller liegt
- Karin danke ich für die Lehrstunde in Kölner Dialekt, auch wenn diese total entgleiste und in einer Superparty endete
- von Barbara habe ich dabei dann das Karnevalsschunkeln gelernt,
- aber die Anwesenheit von Klaus gab uns die Sicherheit, dass trotz der späten bzw. frühen Stunde alles noch legal war,
- Udo hat zwar lautstark auf dem Tisch den Takt getrommelt aber auch besonders laut "Country Roads" geschmettert
- Gabi war vorbildlich im intonieren von "Sansibar, Sansibaaaar ..."
und die anderen Zugereisten vom harten Kern gaben einen vorzüglichen Backgroundchor bei "wat sollen wir in Düsseldorf?" (oder so ähnlich) und zeigten beeindruckende Tanzeinlagen.
Meinen Herbergseltern Gabi und Udo danke ich für das Nachtquartier, dass ich allerdings von Sa auf So wegen der Kürze der Nacht (s.o. "Party")nicht wirklich lange nutzen konnte.
Allen nochmals Dank für die gelungene Organisation und dass ihr uns ertragen habt und ich verspreche, beim nächsten Mal etwas weniger mit Bierflaschenverschlüssen zu werfen und beim Singen vorher die Texte besser zu lernen.
Jetzt muß ich mich erst einmal ausnüchtern, äh, ich meine schlafen.
P.S. ach ja, wir sind auch C1-gefahren und Glückwunsch zu der sechsten C1 in Nierendorf.
BMWC1Sepp:
die BMW F 800 St ist ein Traum für mich.
Ist schon bestellt für Frühjahr 08
die BMW F 800 St ist ein Traum für mich.
Ist schon bestellt für Frühjahr 08
Servus Sepp!
Du Glücklicher - soweit bin ich noch nicht...
Habe mir heute erst mal Propekte von der 800er mitgenommen und auch mal gefragt, was sie am Saisonende mit den Vorführern machen...
Würde mich schon auch jucken, der F800 ST ein Plätzchen in meiner Garage anzubieten...
Grüße,
Dirk
velo_Manny:
...hast Du auch eine Aufnahme von der Kupplung des Anhängers?
...hast Du auch eine Aufnahme von der Kupplung des Anhängers?
Leider nicht.
Soweit ich mich erinnere würde ich die Kupplung laienhaft als "Gabelkopf" bezeichnen.
Sie ist vertikal beweglich.
Bei Neigung des Motorrades in Kurven neigt sich der Hänger entsprechend mit.
Ich kann mir nicht so richtig vorstellen, daß der Gute ohne Abnahme rumfährt. Das wäre verantwortungslos und höchst riskant. Nicht auszumalen, was auf den bei einem Unfall zu käme. Vermute einfach mal, er hat die Abnahme wie auch immer durch bekommen.
Hi Dirk
Hat es Spass gemacht mit der F800 S. !!!
Hatte die Gelegenheit
die BMW 650 GS die F800 S die F 800 ST sowie die R 1200 R
einige Tage zu testen.
Alles Super Maschienen,eine zu schwach ,eine zu stark
die BMW F 800 St ist ein Traum für mich.
Ist schon bestellt für Frühjahr 08
Gruß Sepp
paris:
Die werden aber wohl beim nächsten Mal die LIMA nur noch komplett tauschen. Wenn man solche Geschichten hört, versteht man die Werkstätten, dass nichts mehr repariert wird.
Die werden aber wohl beim nächsten Mal die LIMA nur noch komplett tauschen. Wenn man solche Geschichten hört, versteht man die Werkstätten, dass nichts mehr repariert wird.
Hallo Johannes,
ich hoffe, dass Du damit Unrecht hast - der Meister hat mir erzählt, dass sie so ein Problem vor Jahren schonmal hatten und trotzdem haben sie mir im Januar von sich aus angeboten, dass nur das Kabel getauscht wird.
Habe, glaube ich, wirklich großes Glück mit meiner Werkstatt...
Grüße,
Dirk
Die werden aber wohl beim nächsten Mal die LIMA nur noch komplett tauschen. Wenn man solche Geschichten hört, versteht man die Werkstätten, dass nichts mehr repariert wird.
Seit heute ist das Spannungsproblem an meiner C wieder Geschichte.
Wie sich herausgestellt hat, war tatsächlich das im Januar ausgetauschte Kabel am Generator wieder gebrochen und hatte die merkwürdigen Spannungsschwankungen verursacht.
Das Ganze ist heute im Rahmen der Gewährleistung kostenlos bei BMW in Stuttgart repariert worden und ich durfte mich einen Tag lang über eine F800S freuen.
Grüße,
Dirk
toronto:
habe vergangenen Freitag frisch voll getankt. Beim Wegfahren von der Tanke alles in Ordnung. Tankuhr zeigt voll, Reservelampe aus. Heute morgen gestartet, nach kurzer Zeit Reserverlampe an und Tankuhr zeigt leer.
habe vergangenen Freitag frisch voll getankt. Beim Wegfahren von der Tanke alles in Ordnung. Tankuhr zeigt voll, Reservelampe aus. Heute morgen gestartet, nach kurzer Zeit Reserverlampe an und Tankuhr zeigt leer.
Also wenn du am Wochenende die C1 nicht gefahren bist, dann würde ich schon mal nachsehen wo der Sprit geblieben ist
joachim:
Keine originalen von BMW und ab ODER war bei mir gelinde gesagt mit unsichtbarer Tinte geschrieben.
Wenn ich darauf einen Kommentar geben würde, könnte ich ausfallend werden und bin lieber ruhig.
Sind die aus dem Shop von BMW oder aus dem Baumarkt für ein paar cent?
Keine originalen von BMW und ab ODER war bei mir gelinde gesagt mit unsichtbarer Tinte geschrieben.
Wenn ich darauf einen Kommentar geben würde, könnte ich ausfallend werden und bin lieber ruhig. Warum regst du dich auf? Das war in keinster Weise wertend. Wenn es nicht die original Schrauben sind, sondern vielleicht welche, die genormt in jedem Baumarkt erhältlich sind, dann kann man sich die ja (ohne dir dein Geschäft vermießen zu wollen), ja genauso gut beim nächsten Baumarktbesuch dort selbst kaufen, ohne den Aufwand mit dem Versenden. Ich kenn mich mit Schrauben nicht aus, deshalb fragte ich.
Wo ist das Problem?
Zumal, wie war die Diskussion zum Helm auf der C1 wenn man angeschnallt ist?
Wie war das gleich mit Dingen die hinter der Schlußleuchte sind ??
Das Rad steht ja noch ein ganzes Stück hinten raus.
Müsste somit mindestens einen Reflektor (Katzenauge) am Schutzblech hinten haben.
Also Zulassung ?? ne glaub ich net.
Aber er zieht die Blicke auf sich und das sogar bis in unser Forum
@FraEtz: Es gibt wahrscheinlich gar kein Kupplungssystem, da Motorrad und Anhänger wohl fest miteinander verbunden sind. Dann geht die Bremsleitung einfach durch und man betätigt mit der Fussbremse die Hinterradbremse am Anhänger.
Ich kann mir schon vorstellen, dass man sowas eingetragen bekommt. BMW hat ja auch den C1 von der Helmpflicht befreien lassen.
Was hätten sich die Forumsmitglieder da früher über so eine lebensgefährliche Konstruktion ausgelassen.
Die kleinen sind doch angegurtet und im Überrollkäfig, also schonmal sicherer als auf dem Rücksitz eines C1. Ich verstehe nicht warum da immer gleich so negativ über solche mit viel Liebe und Hirnschmalz gemachten Konstruktionen hergefallen werden muss.
Ich finde solche Konstruktionen klasse!
Asche auf mein Haupt. War so felsenfest überzeugt getankt zu haben, dass ich heute morgen wohl Benzin gesehen hab, obwohl kaum mehr eins drin war. Bin auf jeden Fall am Feierabend nach Hause gefahren. Nach ein paar Kilometern nahm die C1 kein Vollgas mehr an. Da grad eine Tankstelle auftauchte, fuhr ich langsam dorthin, Tankrüssel rein und 9,25 Liter (soviel wie noch nie) getankt.
Na ja, manchmal ist eben nicht die Technik schuld sondern das Bedienpersonal (in diesem Falle ich
)Auf jeden Fall ein Danke an alle, die sich über das Problem Gedanken gemacht haben.
BG
toronto
Wenn der Preis verträgöich sein sollte, könnte der was für mich werden. Oder doch der Loremo?!?!?
Das ist das, woran man im PKW-Sektor schon lange knobelt, aber bis jetzt noch nichts brauchbares/finanzierbares gefunden hat.
Außerdem kommt das mit dem Wechselkennzeichen, welches im Bereich von PKW/Krad-Anhängern nicht gestattet ist, noch hinzu.
Deshalb mein Votum zur Zulassung der Kombination:
Und mir der Beule im Tank würde ich auch nicht auf die Straße gehen!
Aber die Kiste hat was - Entwicklungsfähig.
Gruß
Bernd
Grüße
Michael
Max
Die Party war spontan entstanden und nicht geplant.
Hat sich einfach durch die gute Laune so ergeben.
Ob es beim nächsten Mal auch wieder so ist,kann man nicht voraus sehen.
Würde aber zur Sicherheit mal die Tanzschuhe einpacken.
Gruß Detlef
Wenn das Ding wirklich zugelassen ist,dann wohl nur noch als Gespann(da Kennzeichen ganz hinten)oder,was ich nicht glaube,mit Wechselkennzeichen für Maschine oder Hänger.
Da müßte aber dann der komplette Nummernschildträger mit Beleuchtung gewechselt werden.
Das jedoch gibt es in Deutschland meines Wissens noch nicht.
Eine Fahrprüfung mit der Länge und dem Gewicht dürfte auch große Probleme bereiten.
Da zieht´s in engen Kurven sicher das Bike hinten aus der Spur.
Also,ich kann mir das nicht vorstellen,daß das Ding eine Zulassung hat.
Even een vraagje: wie van jullie heeft zelf zaken aangebouwd of veranderd aan zijn/haar C1? Ikzelf heb een aantal experimenten uitgevoerd, maar ben blijven hangen bij een eigengemaakt slot voor de standaard hefinrichting. Werkt prima als is het deels uit hout gemaakt.
Ook heb ik met een extra koord de topcase vast gezet. Die vallen er te vaak af, blijkt in de praktijk.
Groeten,
Bob
Wenn jemand vielleicht Bilder hat von 'meine'C1 im einszatz von das Mini Niederlassungen Racing Team, dann möchte ich die ganz gerne haben. Die Rennfahrer waren damals Thomas Jäger und Klaus Burgstaller. Die Nahmen gibt es überigens noch immer auf Roller
MfG,
Bob
C1 200
velo_Manny:
Hallo Egon,
hast Du auch eine Aufnahme von der Kupplung des Anhängers?
Mit der Zulassung dürfte es kein Problem geben, soweit ich weiß, darf die Gespannlänge 8m ( oder sind es 10m ) nicht überschreiten.
Hallo Egon,
hast Du auch eine Aufnahme von der Kupplung des Anhängers?
Mit der Zulassung dürfte es kein Problem geben, soweit ich weiß, darf die Gespannlänge 8m ( oder sind es 10m ) nicht überschreiten.
Die Zulassung des Anhängers ist vermutlich kein Problem ... Motorräder dürfen ja mit Anhängern ausgestattet sein (und bei einem einspurigem Anhänger entfällt meines Wissens auch die ansonsten in D gegebene max. zulässige Höchstgeschwindigkeit von 60km/h für Motorräder mit mehrspurigen Anhängern).
Allerdings sehe ich das Problem darin eine Zulassung für eine Personenbeförderung in einem Anhänger zu bekommen (siehe z.B. http://de.wikipedia.org/wiki/Busanh%C3%A4nger ). Das ist in D eigentlich verboten und nur über Sondergenehmigung zu erhalten (z.B. Festumzug mit Personen auf dem Festwagen/Anhänger).
Oder handelt es sich bei dem Gefährt vielleicht um ein Motorrad mit (Schwenker-) Beiwagen bei dem der Beiwagen nur seeeeehr weit hinten angebracht ist
??Zumindst eine interessante Konstruktion - schon erstaunlich was es alles gibt!!
Gruß,
Peter
grandioses Wetter mit Freunden/-innen auf einer Tour mit grenzenlos guter Organisation: besser kann man einen Herbst-Samstag nicht verbringen.
Dank an alle Mitfahrer/-innen für diesen schönen Tag! nochmal +50 Cent!
Im nächsten Jahr wieder dabei; dann aber auch bei der After-Tour-Party. Bitte Platzreservierung, zur Not auch im Garten mit Zelt!
hast Du auch eine Aufnahme von der Kupplung des Anhängers?
Mit der Zulassung dürfte es kein Problem geben, soweit ich weiß, darf die Gespannlänge 8m ( oder sind es 10m ) nicht überschreiten.
Bremsen usw. ist klar, darüber braucht niemand zu diskutiern.
Tolles Teil.
Bis denne
Many
graf:
Hast du gesehen aus welchem Land dieses Fahrzeug kommt? Die Gestze möchte ich sehen, die so etwas erlauben!
Hast du gesehen aus welchem Land dieses Fahrzeug kommt? Die Gestze möchte ich sehen, die so etwas erlauben!
Aus D
Vielleicht sieht das der TÜV in Tauberbischofsheim nicht so eng.
- Bild anklicken -
isofix:
ich kann erst ca. eine Woche vorher zusagen, da ich an diesem Wochenende in die Schweiz muss und noch nicht weiß ob es am Fr. oder Sa. losgeht.
Grüße
Michael
ich kann erst ca. eine Woche vorher zusagen, da ich an diesem Wochenende in die Schweiz muss und noch nicht weiß ob es am Fr. oder Sa. losgeht.
Grüße
Michael
Schade, kann leider wegen Zeitmangel nicht kommen.
Grüße
Michael
hast du ABS an deinem C1?
Grüße
Michael
Hast du gesehen aus welchem Land dieses Fahrzeug kommt? Die Gesetze möchte ich sehen, die so etwas erlauben!
hat er schon schick hinbekommen der Bernd - alias 300W_Bernd.
Grüße
Michael
- Benzinstandsgeber defekt
- Kabelverbindung/Stecker
- Tankuhr defekt (Die Warnleuchte bekommt Masse über die Tankuhr, sobald Anzeige leer und leuchtet daher)
Aber ich denke am ehesten an den Geber.
Grüße
Michael
habe vergangenen Freitag frisch voll getankt. Beim Wegfahren von der Tanke alles in Ordnung. Tankuhr zeigt voll, Reservelampe aus. Heute morgen gestartet, nach kurzer Zeit Reserverlampe an und Tankuhr zeigt leer. Sitz hoch, in Tank reingeschaut, ist voll.
Grübel, was kann das sein?
BG
toronto
diese Konstruktion "Marke Eigenbau" wollte ich Euch nicht vorenthalten.
Gestern gesehen auf dem Parkplatz Schloss Langenburg
-Bild anklicken-
Vielen Dank erstmal für die Tipps.
Ich denke also, daß ich um einen Ausbau der Tachoeinheit nicht herumkommen werde.
Wenn ich den Fehler lokalisiert habe, melde ich mich mit dem Ergebnis zurück.
Wird allerdings noch eine Weile dauern, da ich momentant keine Zeit zum schrauben habe. Also bis bald.
syberman:
besser die Ü30-Party
Frank
besser die Ü30-Party
Frank
Hallo Frank,
Ü30-Party???
Ist deine Tastatur defekt?? Versuche´s doch mal mir der Taste"$" das ist doch treffender!
Wäre heute auch lieber C1 gefahren -hatten aber "Kriegerjahrtag" mit anschließenden Frühschoppen der leider wieder bis 17:00 Uhr dauerte. Aber die Vereinskasse muss halt auch mal wieder geleert werden.
Gruß
Bernd
@Udo: Ist die neue schon gewienert und auf Hochglanz
......poliert ???
Hallo Leute,
unser neuer Zuwachs ( C1 200 mit 1595 km und kpl. Ausstattung
ist jetzt nach einer ersten Grundreinigung einsatzbereit.
Es war ein tolles Wochenende mit Euch und wir sehen uns sicher
bald wieder.
Danke an Klaus(MM) für die Kaufberatung aber wir waren uns schnell einig "Sofort Kaufen" Und im Voraus auch an den anderen Klaus der mir bei der Technik hilft.
Euch allen eine gute Zeit
schön, dass Du damit zufrieden bist.
Selbst bin ich jedesmal beim einschalten begeistert.
Ich habe noch ein einfaches Radio von Grundig -für 8 €- angeschlossen da komme ich mit zwei AA-Batterien in einer Saison aus. Und das Teil hat einen super Empfang. Den MP3 schalte ich nur zu, wenn ich in "Antenne Bayern" nicht reinkriege - ist aber selten, oder wenn ich unbedingt einen -alten Hart Rock- brauche.
Gruß
Bernd
sunnyy:
nimms mir nicht übel, aber Du mußt schon einen ganz schönen Happen doof sein!
nimms mir nicht übel, aber Du mußt schon einen ganz schönen Happen doof sein!
Dann gehöre ich auch zum "Club der Doofen".
Mir war die Existenz eines solchen Systems bis heute auch nicht bekannt.
Ob allerdings eine derartige Ausdrucksweise hier im Forum sein muss, wage ich doch zu bezweifeln...
Verständnislose Grüße,
Dirk
habe im Auto das Becker Traffic Assist Pro (hat im April noch fast 500€ gekostet, jetzt für 350€ zu haben) und in der C1 das Navman F20 (im August für 99€ gekauft).
Das Becker ist halt doch einige Klasse besser, dennoch hat auch das Navman seine Vorteile. In der C1 ist mir das Navman sogar lieber und völlig ausreichen.
Gruß
Bernd
nimms mir nicht übel, aber Du mußt schon einen ganz schönen Happen doof sein!
Ich bin´s auch....und ich bin noch blond dazu, ich hatte nämlich bisher auch keine Ahnung von diesem Thema.
Bei vielen ist das tatsächlich mit GPS und Direktleitung zu der Zentrale verbunden. Es gibt aber auch viele Kollegen die keiner Funkzentrale angeschlossen sind (s.g. Stumme) und die haben halt nur die von Joschi beschriebene Alarmauslöse.
Stimmt! Es müsste heißen Ü30, wir hatten ja ein Küken dabei.
Liebe Grüße
Karin
Deinem Beitrag entnehme ich,daß es sowas,wie diesen Hilferuf in dieser Form wirklich gibt.
Kannte ich bisher auch nicht,macht aber eigentlich Sinn.
Ich hätte auch nicht gewußt,wie ich mich da verhalten soll.
Gruß aus Burscheid
Das Gerät ist gut. Den Service von TomTom hingegen kannst Du voll und ganz in die Tonne treten.
NoTax:
..dann hoffen wir mal das der Kollege den Alarm versehntlich ausgelöst hat, passiert leider ziemlich häufig.
..dann hoffen wir mal das der Kollege den Alarm versehntlich ausgelöst hat, passiert leider ziemlich häufig.
Kann man den Alarm dann während der Fahrt nicht mehr so ohne weiteres abschalten? Der lief ja immerhin ein paar Minuten lang...
Ansonsten gilt hinterherfahren, beobachten was im Fahrzeuginnern passiert, beim nächsten Halt (Ampel,Kreuzung,Stau...) dem Fahrer vorsichtig signalisieren das man bei ihm ist.
Falls er wirklich bedroht wird, ist es jetzt Zeit AKTIV zu werden
und minimum die Polizeizu verständigen.
Ausführliche Antwort, weil ich selber als Kutscher immer noch regelmäßig tätig bin.
Warum in aller Welt fährt ein Taxi mit Alarmanlage durch die Gegend ? Hab ich auch noch nie gesehen oder gehört.
Die Analyse der Lage hätte für mich ergeben: Will der was von mir ?? Bin ich im vielleicht irgendwie im Wege? Danach hätte ich wohl kalkuliert, wie dem Manne geholfen werden kann und dann, wenn es die Möglichkeit gegeben hätte, gehandelt, indem ich ihn bei der nächsten roten Ampel freundlich gefragt hätte, wo denn sein Problem läge.
Sunnyy, vielleicht lässt du uns ja noch vom Nektar der Erkenntnis naschen und hilfst uns mit ein paar sachlichen Informationen über unsere Schlucht der Unkenntnis hinweg. Weil joschi eben nicht wusste was da gerade passiert ist hat er als C1 fahrender Mensch unseres Kulturkreises vorbidlich verhalten und gefragt, was ist das und was machen. Dafür gibst du ihm reichlich arrogante und obendrein inhaltslose Antworten und wirfst ihm quasi auch noch absichtlichs Wegsehen vor. Zu welchem Kuturkreis gehört denn deine Spezies?
Auch telefonieren ist Handeln!
Inzwischen habe ich bei der Polizei angerufen und nachgefragt. Es verhält sich ganz einfach so:
Sieht man ein Taxi mit Notalarm, dann muss man einen Notruf über 110 absetzen.
Es ist aber in der Großstadt kaum wahrnehmbar, da dieses Taxisignal identisch ist, mit den meisten Autoalarmanlagen, die pulsierend hupen. Ich war übrigens nich mit meinem C1 unterwegs, sondern mit meinem Auto, hinten ein Kleinkind drin. Das nimmt man nicht so wahr, wenn man es zum ersten mal erlebt. Bei einem entgegenkommenden Fahrzeug ist das offensichtlicher, als wenn es hinterher fährt.
In jedem Fall kann man nichts machen, außer die Polizei anrufen.
@sunnyy: Ich habe nicht "weggesehen", sondern schlichtweg die Situation zu spät erkannt. Aber selbst wenn ich sie erkannt hätte, hätte ich sicherlich nicht versucht James Bond zu spielen, schon garnicht, wenn ich ein Kind hinten sitzen habe. Und noch was: Da ich der erste war, der heute abend bei der Polizei deshalb angerufen habe, gibt es anscheindend eine ganze Menge Leute, die das auch nicht besser gemacht haben, zumal sich das auf einer stark befahrenen Hauptstraße ereignet hat.
Du hättest sicherlich die Situation sofort erkannt und unter Einsatz deines Lebens den Taxifahrer gerettet.
TomTom one den nutze ich schon über 1 Jahr im C1 und kann
es nur empfehlen.
syberman
dem kann ich nur zustimmen, denn ich habe es live Vorort
Gehört und war begeistert.
Haste gut gemacht 300W_Bernd.
Gruß
syberman
muß hier nur mal kurz loswerden, wie mein Erfahrungsbericht mit Wicki´s 300 Watt Soundhimmel ist.
Seit Donnerstag habe ich den Himmel verbaut, (altes Hein Gericke mit Pupslautsprechern deinstalliert), und kann nur jedem empfehlen, der das geknattere der C1 im Hintergrund haben will und auf geile Mucke steht, sich dieses Teil einzubauen.
Einbauzeit ca. 4-5 StundenIch hatte jetzt über die Last-Chance-Tourzeit am Samstag genügend Zeit und Musikauswahl dabei um ein perfektes Feedback zu geben.
Der Bass ist so satt, daß ich schon am überlegen bin, in die Exe auch den Himmel einzubauen, obwohl ich da das FAS drin hab.
Selbst im oberen Lautstärkengrenzbereich entstehen keinerlei Verzerrungen, da ich mit zwei Playern ((Mp3 Stik und Naviplayer) im Wechsel arbeite, kann mann am Verstärker noch die Ausgangslautstärke verändern , unabhängig von dem Lautstärkenregler am Lenker.
Bei einem Player arbeite ich mit einer AAA-Batterien, diese waren früher bei vollem Leistungsabruf in 60-90 Minuten leer, jetzt drehe ich den Ausgang des Players nur noch auf 50% und regel mit dem Soundsystem nach, aktuelle Laufzeit des Players ca. 2 1/2 Stunden
Also, abschließend kann ich nur sagen, daß ich eine spürbare Verbesserung zum Hein-Gericke System erwartet hatte, aber das ist jetzt eine völlig neue Sound Liga.
auch ich bin wie Botho um 16:00 wohlbehalten aus der Eifel
Zuhause angekommen. Meine Heimfahrt am Rhein endlang war bei
dem Wetter einfach herrlich, aber viel viel Verkehr.
Auch von mir vielen vielen Dank für das Super Wochenende.
Die Touren die wir gemacht haben einfach super, und super geplant.
Die Unterbringung und Bewirtung war so gut, das ich wieder komme.
Die Aftertour-Party oder besser die Ü30-Party nach der Tour war der Hit. Bei euch ist halt das ganze Jahr Fassnacht.
..... ich komme wieder keine frage.
Noch mal danke an alle
und
Gruß
Frank
und Udo, mach mal ein Bild vom Backup.
fast hätte ich es vergessen, Danke Eddy für den Riemen und Radlager
Gruß
Frank
das stand aber nicht dabei, war wohl eher was von "nicht gesagt"!!
Wenn du was sachlich dazu beitragen kannst, dann tu es, ansonsten halt die Klappe du I____t.
Wie gesagt, ich habe es erst bemerkt, als das Taxi abgebogen war...
Direkt hinter mir fuhr ein Taxi, das an oben am Taxischild blinkte (vielleicht auch noch andere Lichter) und dazu so hupte, wie eine Autoalarmanlage. Ich habs lange nicht beblickt, weil ich dachte es sei eine Autoalarmanlage, bis es mir komisch vorkam, dass der Alarm immer zu hören war, obwohl ich ja weiterfuhr...
Nun meine Frage: war das nicht so, dass dies eine Art Hilferuf des Taxifahrers (z.B. bei Überfall) ist? Wie hätte ich mich verhalten sollen? Polizei alarmieren und Standort durchgeben?
Kennt sich da jemand aus?
Vielen Dank an euch für eure Teilnahme. Ohne euch wäre es nicht so schön geworden.
Und das Wetter war auch einfach nur genial!
Und nur durch unseren Martin (Optimist), der einfach nur mal kurz einen Ausflug in die kölsche Sprache unternehmen wollte, hat die fünfte Jahreszeit in Nierendorf schon begonnen.
Diese Ü40-Karnevalsparty bis um 3 Uhr morgens war der Hit.
Bei der nächsten "Aftertourparty" bin ich hoffentlich "intensiver" dabei
Dann trage ich mich schon jetzt auf deiner Tanzkarte ein.
Also bis zur nächsten Tour (Last-Chance-Tour-2nd-Edition ?)
Sie ist schon in Planung
@Udo: Ist die neue schon gewienert und auf Hochglanz
......poliert ???
......poliert ???
Friedhelm wie sie schon liebevoll genannt wird, stand noch keine 2 Minuten neben Tamara und wurde gewienert.
Hat wie immer echt Spaß gemacht, und war zeitplanmäßig perfekt organisiert.
Bis zum Stammtisch dann......
Vielen Dank an euch alle, ohne so tolle Mitfahrer wäre die Tour nur der halbe Spaß gewesen. Das war ein klasse Wochenende mit Euch, Danke, dass ihr gekommen seid.
ich bin um 16:00 Uhr hier in Ostheim eingetroffen.
Vielen Dank für dieses SUPER WOCHENENDE. Die Tour,
die Bewirtung, die Aftertour-Party und das Geleit
zu den einzelnen Abfahrtspositionen heute waren einfach
obergenial.
Wie heißt es so schön in einem Lied:
"Diese Scheibe ist ein Hit"
das wandle ich mal mit dichterischer Freiheit um:
"Diese Straße ist ein Hit"
Ihr habt es euch selbst zuzuschreiben, wenn ich jetzt schon
androhe: ICH komme wieder.
Gruß auch an die noch verbliebenen, die erst morgen fahren.
@Udo: Ist die neue schon gewienert und auf Hochglanz
......poliert ???
ich habe jetzt seit ca. 14. Tagen das GP-35 von Nokia.
Informieren kannst du dich unter der Adresse
http://www.pearl.de
Ich habe die Version mit Karten von D A CH und Hauptstraßen
Europas. Es hat allerdings keine TMC-Funktion.
Wenn Du zu Navi´s noch mehr lesen möchtest, siehe hier
Aber Du hast recht, es ist total verwirrend
Jeder wie er's braucht. Ausserdem kauft man sich ja ein Navi meist nicht nur für ein Fahrzeug.
dieses Mal werde ich es wohl auch wieder einrichten können.
meinen Glückwunsch, dass du die 100.000 geschafft hast.
Dank deiner Fertigkeiten hat das ganze ja auch kein ganz so großes Loch in deiner Geldbörse hinterlassen.
Hast du den Tachotausch schon gemacht?
Bin nun auch wieder zurück und fand das Wochenende wieder echt super.
Nicht nur die Tour hat riesig Spaß gemacht,sondern auch die Party danach.
War wie immer wieder eine tolle Truppe zusammen gekommen und somit konnte nichts schiefgehen.
Meinen Dank hier auch nochmal an alle,die an der Aktion beteiligt waren und besonders an die Nierendorfer für ihre Gastfreundschaft und Bewirtung.
Bis zum nächsten Mal.
Gruß Detlef
also alle Mugels, Bienen, Hasen,Udosse und Gabys. Ich bin gerade auf wieder hier HEIL angekommen (auf er A3 lag ein verunglückter Motorradfahrer auf der Fahrbahn, 1km weiter ein heftiger Auffahrunfall),das haut schon rein.
Das WE war wieder mal ein voller Erfolg, Dank dem tollen Einsatz der Truppe vor Ort. Ihr werdet irgendwie von Mal zu Mal besser; liegst an der Übung? Trotz meines persönlichen Handicaps war es ein rundrum gelungenes WE.
V i e l e n -- D a n k
Bei der nächsten "Aftertourparty" bin ich hoffentlich "intensiver" dabei
An dem Superwochenende gewannen sich noch weitere Erkenntnisse
, das rundete mein persönliches WE nocheinmal weiter ab (Ihr wisst ja was ich meine) Also bis zur nächsten Tour (Last-Chance-Tour-2nd-Edition ?)
Schau mal auf die Seite von denen.
C.
habe bei florian an seiner c1 ein tomtom rider gesehen.
er ist aber sehr sehr unzufrieden damit das war jetzt in knapp 4monaten zwei mal bei tom tom das zweite mal zieht sich jetzt schon 3wochen hin. also bis jetzt mehr schlechte als gute erfahrungen
ich bin so am überlegen mir evt. ein Navi für den C1 anzuschaffen. Habe aber überhaupt keine Ahnung, und finde die ganzen Angbote ganz schön verwirrend.
Natürlich soll es günstig sein und alles können. Die Befestigung an der C1 sollte auch irgenwie gut funktionieren, und überhaupt.
Hat jemand von euch da evt. Erfahrungen, oder eine Idee was man da kaufen kann?
Ich wusste es schon immer: Petrus ist Rheinländer!
Er hat gestern zu einer tollen Tour begetragen.
Dankeschön auch an alle weiteren Beteiligten und Teilnehmer.
Bis zum 24.10.
Gruss
Mike1
vielen Dank für die schöne Tour! Ich bin wohlbehalten, gerade noch rechtzeitig zurück. Und wünsche Euch noch einen schönen Sonntag und den 'Fernfahrern' eine angenehme Rückreise!
Liebe Grüße
Elo_us_koelle
habe versuch Dir 3 Mails zu senden kommen aber alle zurück.
Geld ist überwiesen
Max
Max
Also: ich plädierefür eine NEUAUFLAGE der C1 mit all den Verbesserungen, die in diesem Forum sich als sinnvoll erwiesen haben.
Sollte ich meiner C1 verlustig gehen, werde ich mir KEIN anderes Modell einer anderen Firma besorgen.
Max
Kraftausdrücke - egal ob berechtigt oder nicht - haben in diesem Forum nichts zu suchen!Es geht nicht darum, wer ist der King im Forum (?) - oder doch? Worum geht es denn? Um zuerst verdeckte Kritik, die sich nun offen entlädt - teilt Euch doch bitte privat Eure Telefonnummern und Adressen aus, dann könnt ihr machen , was ihr wollt!
Von den Alten können wir doch lernen, erwarten aber doch bitte auch Toleranz (auch von den relativ neuen Zugängen). Ich bitte die Streithähne (BEIDE/alle) die Konsequenz zu ziehen und sich selber eine "Sendebefristung" von 4 Wochen zur eigenen Besinnung aufzuerlegen.
Max
Was geht denn hier ab, jetzt habe ich mir einen Heber gekauft, wollte hier ein bisschen schnüffeln, un dann ist hier ganz oben so ein unter aller sau Thraed, die Suche ist wirklich nicht sehr effektiv, > kopfschüttel <
Gruss Matthias
komme auch.
Gruß Petra
wir sind gut zu Hause angekommen. Es war mal wieder eine gut geplante tolle Tour. Danke für Eure Mühe.
Für die kleine Tour morgen wünsche ich noch viel Spass.
Herzliche Grüße
Petra
Beim hinteren Bremssattel solltest du mal am Bremsschlauch "rütteln". Das gibt schon einen guten Eindruck vom Zustand. Leichtes Spiel ist sicher tolerabel, aber man kann auch hören, wenns klappert.
Werde ich morgen versuchen.
Gruß Martin
Wenn ja, dann kannst von im Bremssattel rasselnden Belägen ausgehen. Eine der Standardschwächen des C1.
Beim fahren höre ich immer ein eigenartiges Rasseln auf der rechten Seite, wenn der schall von einem Auto oder so zurückgeworfen wird. Wenn ich jetzt genau hinhöre, kann ich es auch so hören. Allerdings nur rechts. Links klingt es normal.
Wenn er noch kalt ist und die Luft feucht ist das Geräusch ne Weile nicht zu hören.
Da ich mit meiner schwerkranken Tochter alleine lebe und nicht voll arbeiten kann, könnt Ihr Euch sicher vorstellen das ich große Angst vor einer größeren Rep. habe.
Hat einer von Euch ne Idee was das sein könnte?
Gruß Martin
Ich wollte im Mai von Amberg (in der Oberpfalz/Bayern) in meine "Heimat" Düsseldorf mit meinem C1 fahren. Da ich neue Reifen brauchte und die BMW-Werkstatt viel zu teuer war, habe ich diese bei einem Reifendienst montieren lassen. Da ich bereits irgendwo gelesen hatte, daß BMW darauf besteht, immer eine neue Mutter zu verbauen, habe ich den Monteur darauf hingewiesen. Der wusste natürlich von nichts und daher habe ich darauf bestanden, die alte Mutter mit Schraubensicherungslack zu befestigen. Hatte schließlich beim vorherigen Reifenwechsel wunderbar funktioniert!
Nach ca.520 Km Autobahnfahrt mit viel Vollgas-Anteil war ich fast bei einem Freund angelangt und brauchte nur noch 50 Meter in eine Sackgasse zu fahren. Beim Anbremsen schmierte mir dann das Hinterteil weg und ich hätte mich beinahe flachgelegt.
Die Begutachtung des Schadens ergab eine fehlende Zentralmutter für die Achse, die ihrerseits nur noch bis zur Mitte im Radlager auflag. Keine Ahnung, ob sie da auch hätte ganz rausrutschen können. Die große Aluplatte, die das Radlager und auch den Bremssattel trägt, hing ihrerseits nur noch lose an einer Schraube, die bestenfalls noch mit 2-3 Windungen am Rahmen hing.
Der freundliche ADAC-Abschlepper brachte mich am folgenden Tag in eine BMW-Werkstatt, die den Roller notdürftig wieder fahrbereit machte (selbstverständlicherweise war's Freitag gegen Mittag :-)). Der Spaß kostete hier erst einmal ca.170 Euronen.
Zurück in Bayern kam die Kiste in die Werkstatt, die zur restlichen Reparatur weitere 540 Euro bekam. Selbstverständlich hab' ich die Kosten vom Reifendienst zurückverlangt und glücklicherweise auch ohne Streit ersetzt bekommen.
Defekt - als Folge der gelösten Mutter - waren folgende Teile:
Aluträger (Schleifspuren und Ausbrechungen im Bereich des Bremssattels), Radlager, Bremsscheibe (verbogen), Bremsklötze (der Belag war dreieckig !), alle Schrauben der Bremsscheibe (abgeschliffen), Kunststoffspritzschutz (hinterer Kotflügel) gerissen.
Gesamtbetrag der Instandsetzung inkl.Arbeitslohn: 710 Euro.
Ob's nun auf Glück oder eine "narrensichere" Konstruktion zurückzuführen ist, daß nicht mehr passiert ist, will ich gar nicht erörtern - ich habe inzwischen immer eine nagelneue Mutter im Roller deponiert!
2 Stück Muttern kosten im Shop übrigens nur 6,00 Euro => http://www.c1biker.de/_c1_shop/index.html (bei "Inspektion / Wartung")!!
Noch eine Bemerkung - auch wenn ich ein überzeugter Fan des C1 bin:
in über 30 Jahren motorisierter Fortbewegung habe ich den Abschlepper vom Club in 5 Jahren für den C1-Roller doppelt so oft (nämlich bereits 4 Mal) gebraucht, wie bei allen anderen Fahrzeugen zusammen! Abba - wie heißt das so schön: "Wer seinen Roller liebt - der schiebt" - oder so....
Seit letztem Wochenende hab' ich nun wahrscheinlich den zweiten Motorschaden (vielleicht wieder verbogene Ventile wie bei KM-Stand 9300 ?? ) - abba aufgeben werd' ich den Bock wohl nie
so habe meine Sachen gepackt, und in ein paar Std. geht’s los.
Bis nachher
syberman der sich
wenn’s die für vorne sind, ja ein Satz bitte.
Hoffe du kannst meine Botschaft noch lesen und bist
noch nicht im Bett.
Also, bis morgen früh
syberman
Sind die aus dem Shop von BMW oder aus dem Baumarkt für ein paar cent?
Keine originalen von BMW und ab ODER war bei mir gelinde gesagt mit unsichtbarer Tinte geschrieben.
Wenn ich darauf einen Kommentar geben würde, könnte ich ausfallend werden und bin lieber ruhig. http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=2944080
Succes!
ich bin heute noch mal bei Scooter-Center vorbei gefahren und habe die restlichen Riemen bekommen.
Die Leute im Scooter-Center haben sich wirklich bemüht und haben auch alles zu meinen Bedingungen abgewickelt.
Ich kann den Laden uneingeschränkt empfehlen (und das aus meiner Feder soll schon was heißen !!! ).
Ich bekomme aber erst nächste Woche zeit die zu verschicken - aber Morgen gibt es schon mal ein paar zum Frühstück.
Braucht noch jemand Radlager ?
Die könnte ich auch zum Frühstücken mitbringen.
Embo:
10. Ich würde diesem Forum mal für wenige Wochen eine Moderation wünschen wie sie in jedem anderen gut geführten Forum üblich ist.
10. Ich würde diesem Forum mal für wenige Wochen eine Moderation wünschen wie sie in jedem anderen gut geführten Forum üblich ist.
das steht im krassen Gegensatz zu Joachims Einstellung. Er ist der Meinung das sich so etwas von alleine regelt.
Und irgendwie muss ich Ihm Recht geben. Viele von den Querulanten haben sich verabschiedet. Nur die Querulanten mit dem "dicken Fell" sind geblieben.
@Pantatom
und ABS braucht eh kein Zweirrad
verwendet werden.Hab sie auch
eingebaut bin ca.10 000km damit
gefahren keine Probleme .
Nou, het geweld barst los, haha...
Een verzoek:
Als je daadwerkelijk een nieuw onderwerp aansnijdt, zorg er dan voor dat je eerst op 'Neuer Beitrag' klikt. Anders wordt het een hele lange lijst met een te grote verscheidenheid. 'Now' heeft dat bijvoorbeeld gedaan met gedaan met een prachtig prototype. Ding staat al een eeuwigheid te koop, overigens.
Super vind ik het, dat jullie je als eerste hebben aangemeld, hulde hulde hulde!
Bob
joschi:
Sind die aus dem Shop von BMW oder aus dem Baumarkt für ein paar cent?
Sind die aus dem Shop von BMW oder aus dem Baumarkt für ein paar cent?
das ist doch vollkommen egal !
Wenn die Schrauben funktionieren sind sie genau so gut wie die von BMW, nur günstiger.
Ich denke nicht das jemand so dumm sein wird Schrauben bei BMW für 9 Euro zu kaufen um sie dann im Shop für 1/3 zu verkaufen, oder ?
Es wäre wirklich von Vorteil wenn man vor dem schreiben mal ganz kurz über das nachdenkt was man da in die Tasten haut.
<kopfschüttel>
Eindelijk een Nederlandstalig C1 forum! Ik ben sinds 2 maanden (paar honderd km) in het bezit van een zwarte C1 - 200 Executive en heb via de diverse sites veel geleerd. Zo ontdekte ik dat het inhouden bij hoge snelheid te maken had met een versleten variatorriem. (toerenbegrenzer greep in) De oorzaak zoek je in eerste instantie toch op een hele andere plek....
M.v.g. Elbert
Hier een voorbeeld:
Slecht voorbeeld...
Groeten Now
Ik heb me toch maar aangemeld ondanks dat het geen C1 geworden is. Mijn verhaal:
"Helaas was mijn liefde voor de C1 van korte duur. De proefrit deed mij besluiten om van de aanschaf af te zien. Ook jouw lijst met aandachtspunten daar schrok ik wat van. Omdat ik snel een scooter nodig had voor mijn werk heb ik een Yamaha T-max uit 2001 gekocht. De scooter bevalt tot nog toe erg goed. Met wat aanpassingen zal ik er de winter wel mee doorkomen (handvatverwarming en een hoger scherm).
Op mijn ideale motorscooter blijf ik wachten. Het zal een verbeterde versie van de C1 zijn, maar ik denk dat BMW niet nog een keer zo'n avontuur aangaat..."
Succes met het forum!!!
Groeten Now
Problem gedunden nach Seitenverkleidung - Demontage, Stecker war raus, warum auch immer, ist eigentlich eine Mini-Sperrfunktion drin, die ist aber wirklich Mini, habe mir gerade in den letzten Stunden Wicki´s Soundsystem komplett verlegt, bin auch mit einem Kabel ins Staufach rein..........
Vielleicht bin ich da etwas zu hart an die Kabel gestossen, weil die Sicherung ist schon sehr schnell zu lösen
Jetzt blinkt alles wieder :
die Frage muss dem Shopbetreiber stellen
Ansonsten könnte noch Korrosion an den Kontakten der Glühlampe und der Fassung eine Ursache sein.
Viel Spass bei der Suche. Wir sind und sicher, Du schaffst das.
de nieuwe plaats voor het nieuwe rijden.
dank voor het initiatief,
huib
das Teil kannst du vergessen. Es stand im Original auf der
IAA und ich habe mal drin gesessen. Ein echter billig
Plastikbomber. Es besteht Helmpflicht !!! das wurde aber
erst durch 2 malige Nachfrage zugegeben.
Ich gehe mal davon aus, das es beim "Rechts" Blinken funktioniert.
Bau die Glühbirne von links nochmal aus und verbiege den mittleren Kontakt der Fassung, sodas Du die Birne "fester" reindrücken musst.
Ich denke, es ist ein einfacher Kontaktfehler.
Gruss
Mike1
habe ich doch richtig vermutet, ein Relais für den Kreislauf
werde heute abend mal ein bißchen fummeln....
Ich meinte, ob ein extra Relais für den vorderen Blinker da ist, ich dachte immer ein Relais würde beide blinker, also vorne und hinten gleichzeitig steuern, deswegen auch das schnelle Blinken jetzt hinten beim Ausfall eines Birnchens im Kreislauf ........
Naja, schaun mer mal, will heute abend eh noch was an meiner Soundanlage schrauben
Ein Blinkrelais wird in jedem Fall drin sein.
Das müßte auch leicht zu lokalisieren sein.
Wenn du den Linken Blinker betätigst,hörst du ja das Klicken.
Ich weiß es nicht,aber ich vermute es unter der Amaturenverkleidung.
Wenn du da Strom an den Ausgang zum Blinker legst,mßte der zumindest brennen.
Tut er das dann ,wird das Relais defekt sein.
Tut er es dann auch nicht,ist der Fehler im Bereich Fassung/Kabel zu suchen.
Würde ich als Nichtelektriker jetzt mal so behaupten.
Bis morgen dann,Gruß Detlef
Hat denn zwischenzeitlich jemand dieses Ding schon mal gefahren?
Er wird z.Zt. bei motoscout24.de für 3499,00 € angeboten.
ich wäre ja nicht der Chrissi, wenn ich nicht einen Tag vor einer geplanten Tour ein Problem oder Fehler am C1 habe
Frage an die Technikfreaks.
Vorderer Blinker in Fahrtrichtung links geht nicht mehr, Wechsel auf neue Birne wurde zweimal volzogen, brachte keinen Erfolg. Hinterer Blinker blinkt im Eiltempo, sowie man es von einem ausgefallenem Blinkerkreislauf kennt.
Gibts da noch ein Extra Relais ?
Oder gibts eine Extra Sicherung ?
Oder hat sich vielleicht von Innen der Stecker gelöst, das heißt ja mal wieder Amaturenbrett abbauen für so eine Kleinigkeit
Gibt mal Info, über Suchfunktion nichts passendes gefunden
C1 Fahren...oder es gibt immer was zu tun
2. mein Hinweis auf die Suche war neutral und wertfrei geschrieben und gemeint und sicher nicht durch Feindseligkeit motiviert.
Wer das zum Anlaß nimmt und meint mich aufgrunddessen persönlich angreifen zu müssen ("Besserwisser, Oberlehrer" und all die langweiligen Floskeln) muß auch damit rechnen und damit leben können dass ich auf gleicher Ebene antworte.
Dass grade derjenige Beherrschung und Respekt einfordert sowie Nächstenliebe propagiert - welch Ironie.
3. Ich schließe mich nicht der aufgestellten Behauptung an, die Suchfunktion sei schlecht ausgebildet.
Sie ist einfach, mit wenigen Optionen, dadurch aber übersichtlich und leicht durchschaubar. Sie erfüllt ihren Zweck.
4. Wenn der Heber in den bereits behandelten Threads ein anderer gewesen wäre, als der von Louis, hätte ich nicht geschrieben dass es dazu bereits Erfahrungeberichte gibt
5. Bevor ich auf die Suche verweise kontrolliere ich generell ob damit die Frage zu beantworten wäre. In diesem Fall habe ich mit dem Suchbegriff "Heber" sofort einen alten Thread gefunden, in dem auch der gleiche Heber wie von Louis abgebildet war. Dass die Heber trotz verschiedener Anbieter baugleich sind wurde damals schon diskutiert und ist in diesem Thread nachzulesen. Zugleich bin ich auch weiterhin der Meinung dass es der Übersichtlichkeit zuträglich wäre, wenn man Fragen an ein bestehendes Thema anhängt. Das sorgt für Übersichtlichkeit und nutzt demjenigen der später mal von der Suche gebrauch macht.
6. Das Argument "Neulinge sind an den Anfangstagen nicht so informiert", hinter dem sich der Threadersteller zu verstecken versucht, lass ich hier nicht gelten. Der User "c1momo" hat inzwischen 190 Beiträge in diesem Forum verfasst und ist damit hier kein Anfänger mehr.
7. Als c1momo hier noch Anfänger gewesen ist und hier nach gleicher Manier ein Thema eröffnet hat hab ich ihm auch schon damals die Suchfunktion empfohlen, zugleich ihm die Suchergebnisse verlinkt.
Seine Reaktion darauf waren mehrseitige überheblich-arrogante Private Nachrichten mit erhobenem Zeigefinger, einschließlich eines Psychogramms meiner Person nach seiner Anschauung. Der User c1momo hat es damit schon vor längerer Zeit als bisher einziger in vielen Jahren Forumsaktivität auf meine Ignore-Liste geschafft.
8. Wer Kraftausdrücke der primitivsten Sorte verwendet und nur einen Beitrag später meint über die Definition von Niveau philosophieren zu können disqualifiziert sich selbst.
Damit ist eine Ebene erreicht die dem Begriff Diskussion nicht mehr gerecht wird.
9. Keiner sollte glauben dass ich manchen cholerisch angehauchten Schreiber und seine Beiträge so wichtig nehme als dass sie bei mir für gesteigerten Adrenalinausstoß sorgen oder ich mich davon ernstlich aufregen lasse. Dazu bin ich viel zu gelassen, Beiträge die auf ein Niveau wie hier gesehen sinken sorgen vielleicht für ein Kopfschütteln bei mir, nicht jedoch für gesteigerten Puls.
10. Ich würde diesem Forum mal für wenige Wochen eine Moderation wünschen wie sie in jedem anderen gut geführten Forum üblich ist.
Im schlimmsten Fall könnte es auch der Anlasser sein = verschlissene Kohlen.
Hatte ich bei 30.000 km/= 5 Jahren Laufzeit. Die Symptome sind die Gleichen.
Gruss
Mike1
Obwohl ich mir geschworen hatte, in diesem Thread kein Posting mehr vorzunehmen, dringt es mich, zur Sache zu rufen!
Natürlich habe ich zuvor die Suchfunktion genutzt, aber keinerlei Hinweise zu genau meiner Frage bekommen.
c1momo:
Hallo,
hat jemand Erfahrung mit diesem Hydraulik Heber
von Louis. Erfahrungsbericht?
Danke für jeden alternativen Ratschlag!
Hallo,
hat jemand Erfahrung mit diesem Hydraulik Heber
von Louis. Erfahrungsbericht?
Danke für jeden alternativen Ratschlag!
Wichtig: Hydraulikheber und ..von Louis.. oder auch ..Heber...
Bei Benutzung der Suchfunktion (Hydraulik heber louis --> 30) erhalte ich jetzt(!!!) 25 Hinweise (Heber Louis). Alle Postings, auf die hingewiesen wird, beschäftigen sich entweder mit LOUIS im Allgemeinen oder mit eben diesem jetzt aktuellen Thread.
Ich wusste zum Zeitpunkt der Fragestellung nicht(!!!!), dass der Heber bau-gleich oder -ähnlich mit denen bei Metro, Praktiker, OBI,..... ist.
-----------------
Wo ist eigentlich das Problem, wenn ein User eine Frage erneut stellt?
In diesem Forum ist die Strukturierung der Threadstränge als auch die Suchfunktion sehr schlecht ausgebildet. Darüber sind wir uns alle einig!??? Das führt zu Doppelfragen!
Man bedenke weiterhin: Alle die sich ständig im Forum umtun, seit den Anfangstagen Beiträge lesen und schreiben, sind genervt bei Doppelfragen. Neulinge sind da bei Weitem nicht so informiert. Man übe Nachsicht, Verständnis und hilfreiche Nächstenliebe.
@Botho: Danke, Du sprichst mir aus dem Herzen.
@Embo: Ja, Oberlehrerhaftes Verhalten, empfinde ich noch immer so. Meine Frage: "Hat jemand Erfahrungen zu diesem Hydraulik Heber von Louis" hast Du überhaupt nicht beachtet sondern gleich beim Lesen von "Heber" auf "Dümmling" geschaltet: Schade.
Die Energie, die Du darauf verschwendet hast, diesen schönen Spruch zu produzieren, hättest Du, bei Deinem sehr großen Wissen, umsetzen können in einen Hinweis auf existierende Erfahrungsberichte. Wäre genauso schnell gegangen, hätte weniger Adrenalin gefordert und Dich als Fachmann dargestellt. Jetzt bist Du leider (.........auch noch als ....... ) entlarvt worden.
@einige Andere und auch EMBO: Ein wenig Beherrschung und Respekt vor dem Mitmenschen hilft im menschlichen Zusammenleben. Ansonsten empfehle ich Baseballschläger in einem 5 Meter durchmessenden Ring mit WebCam. Dann haben auch wir etwas mehr davon!
--------------------------
Ist jetzt Ende der Diskussion??? Ich freue mich auf eine ähnliche Diskussion im nächsten HERBST zum sogenannten HERBST-LOCH
Erstmal GLUECKWUNSCH !
Entweder hab ich´s ueberlesen oder...
Ist dein Tacho nun bei 99999 stehengeblieben oder nicht ?
Wenn ja, schon bei B.. angefragt ?
Gruss,
Alfred
Konzentriert Euch mal wieder aufs wesentliche.
Gruß und allzeit gute Fahrt
Michael
Oftmals steht auf den Schaltern der Hersteller drauf. Solltest Du bei Reichelt, Conrad und Co nicht den passenden Ersatz finden, ruf einfach mal direkt bei der Deutschland-Vertretung des Tasterherstellers an. Ich habe da zumindest bei ALPS (einer der bekanntesten) sehr gute Erfahrungen gemacht (die haben mir für eine Digitalcamera sogar kostenlos ein 2 Muster des passenden 2-Stufen-Auslösetasters geschickt; einlöten mußte ich natürlich noch selber).
Also ich tippe wie gesagt auf mechanische Überbeanspruchung. Wenn Du schon am Reparieren bist und es in der Tat ein mechanischer defekt des Microtasters ist, würde ich sicherheitshalber beide tauschen. Ist nicht das erste Mal, daß hier im Forum über die defekten Taster geschrieben wird.
Nochmals Viel Erfolg!
da kann ich nur den
hochhalten für das geschriebene von euch.In dem Forum wo ich mich auch noch rumtreibe da gibt’s sogar eine Strafbank, wo der User versetzt wird und für 4 Tage nur Lesen kann und sonst nichts.
Also, beendet den Streit.
Es grüßt
syberman
Leuk dat je je weg gevonden hebt naar het eerste Nederlandstalige forum over de BMW C1. Misschien ben je eigenaar van zo'n motorscooter of misschien denk je over de aanschaf ervan. Of je bent gewoon geïnteresseerd... Het maakt niet uit: je bent welkom!
Zoals je merkt is dit forum ondergebracht bij een Duitse site. Dit is wereldwijd de meest uitgebreide site over de BMW C1 en de hoeveelheid expertise is enorm. Wat ik hoop te bereiken is dat Nederlandse C1-rijders met elkaar en met andere Europese eigenaren ervaringen delen.
Veel technische vragen zijn al aan de orde geweest in het Duitstalig gedeelte. Ik, maar vast ook andere bezoekers, helpen je graag de weg te vinden.
Heel veel plezier toegewenst, maar eerst bovenaan klikken op ´registrieren´ en dan... tikken maar!
Bob, Eindhoven
C1 200 / ABS / Verwarmd zadel & handvatten / Topcase
Ich sehe überhaupt kein Problem hier. Der initiale Beitrag von Embo war weder verletzend noch sonst irgendwas.
Wenn man in anderen Foren, in denen ich mich rumtreibe Fragen stellt die schon breit beantwortet wurden wird der Thread sogar direkt, mit dem Hinweis auf die Boardsuche, geschlossen.
Wenn man dann persönlich ein Problem mit einem anderen Mitglied im Forum hat sollte man das meiner Meinung nach auch persönlich klären. Per PN fühlt man sich nicht gleich angegriffen und bloßgestellt. Das hat sich schon oft bewährt.
Wenn manche so aufbrausend C1 fahren wie sie hier diskutieren muss man sich ja fürchten.
Immer locker bleiben!
Jeder Holländer wird es verstehen wie du das übersetzt hast, aber noch besser wäre es mit: kabelbreuk. Und jede Deutsche C1-er fügt dann gleich dazu 'beim Generator' was in die NL wieder 'dynamo' genennt wird...
Bob
wie jeder weiß gibt es in der Politik das großes Sommerloch.
Hier im Forum gibt es offensichtlich ein Winterloch.
Das Wetter wird schlechter, man fährt nicht mehr so oft an frischer Luft und läßt sich das Hirn durchblasen. Es wird wieder mehr Zeit auf das Forum verwendet, und endlos darüber
diskutiert, ob nun jemand ausreichend die Suchfunktion bemüht
hat oder nicht. Wir sollten uns doch alle mal darauf besinnen,
daß wir alle mal hier im Forum "Neulinge" waren. Bestimmt haben wir alle mal irgendwelche "dummen" Fragen gestellt, die schon im Chat oder sonstwo mehrfach diskutiert wurden. Auch diverse Technikseiten die uns hilfreich zur Seite stehen sind nicht für alle hilfreich, wenn man eben nicht jedes Wochenende seinen C1 zweimal zerlegt und wieder zusammenschraubt.
Ich bin der Meinung, das wir alle uns gegenseitig helfen sollten mit unserm Hobby klarzukommen und nicht anzugiften. Davon hat nämlich niemand etwas. Es wäre nicht das erstmal, das Forumsteilnehmer sich zurück gezogen haben. Ich finde so etwas generell sehr schade. Ich bin auch nicht immer einer Meinung mit den hier geäußerten Beiträgen. Aber wir können uns doch alle sachlich darüber unterhalten, wenn wir an einem Tisch sitzen und ein Gläschen trinken. Warum geht das nicht hier im Forum ?????????????????????????????????????????????
Ich hatte vor Jahren mal einen der Drucktasten zu stark gedrückt und er blieb hängen.
Kam also nicht mehr raus.
Mußte die komplette Tachoeinheit ausbauen(also Amaturenbrett ausbauen),zerlegen und von hinten den Knopf wieder rausdrücken.
Möglicherweise ist das bei dir auch der Fall.
Ich gehe davon aus,daß du den linken Knopf auch lange genug gedrückt hattest zum Umschalten.
Gruß aus Burscheid
bei eingeschalteter Zündung linker Stellknopf unter der Anzeige kurz drücken.
Anzeige wechselt von ODO (Gesamtkilometer) auf TRIP (Tageskilometer)
Eddy:
nun aber zurück zum Thema
welcher Reifen ist der Beste ?
welches Öl am besten ?
wo finde ich diverse Umbauten ?
und wo bekomme ich den Heber geschenkt ?
nun aber zurück zum Thema
welcher Reifen ist der Beste ?
welches Öl am besten ?
wo finde ich diverse Umbauten ?
und wo bekomme ich den Heber geschenkt ?
Eddy.....Du hast Dein beliebtestes Thema vergessen (ich traue mich nicht den Begriff zu schreiben)
da gibt es "Foren-Götter" die dürfen hier Kraftausdrücke benutzen, Leute blöd an machen oder sich als Oberlehrer aufspielen. Das wird dann von den Mitläufern als richtig & gut befunden und können so auch mal einen Beitrag schreiben.
Wenn aber einer die gleiche Aussagen in einen coolen Spruch packt oder anderer Meinung ist wird er beschimpft.
Deshalb trauen sich auch viele nicht offen diese "nicht Foren-Götter" zu unterstützen.
Bitte lasst die "Foren-Götter" in ruhe und gebt denen nicht noch Futter (das Bild von Embo passt ! ).
Ich wage es schon lange nicht mehr hier offen zu schreiben.
Aber einige von den "Foren-Götter" sollten sich auch was zurückhalten. Ich könnte da Sachen erzählen .......
nun aber zurück zum Thema
welcher Reifen ist der Beste ?
welches Öl am besten ?
wo finde ich diverse Umbauten ?
und wo bekomme ich den Heber geschenkt ?
ich bin zu faul zum suchen.
"Das Niveau ist unten angelangt wenn man Kraftausdrücke als Argumente braucht."
<ein Zitat von ??? hab's vergessen, sucht bitte für mich>
cruiser:
Ich hab mir gerade den ganzen Thread nochmas durchgelesen .. schon komisch. Da verweiset einer auf die Suchfunktion .. und prompt folgen Kommentare von "Besserwissis bzw. Oberlehrer" bis hin zu "das grosse Arschloch zu spielen?" (@Pandatom: War Deine Antwort z.B. da http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=2462131#15905157 soviel anders?? )
Ich hab mir gerade den ganzen Thread nochmas durchgelesen .. schon komisch. Da verweiset einer auf die Suchfunktion .. und prompt folgen Kommentare von "Besserwissis bzw. Oberlehrer" bis hin zu "das grosse Arschloch zu spielen?" (@Pandatom: War Deine Antwort z.B. da http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=2462131#15905157 soviel anders?? )
JA! Meine Antwort war völlig anders! Es spricht sicherlich nichts dagegen einen User auf die Suchfunktion hinzuweisen. Aber dann sollte man schon die Größe zeigen und den Betroffenen bei der Suche auch behilflich zu sein, denn dafuer ist ein Forum ja schliesslich da, und ihn nicht einfach nur mit der plumpen Bemerkung regelrecht im Regen stehen zu lassen!
Pandatom:
Dir macht es wohl mächtig Spass immer hier das grosse Arschloch zu spielen?
Frage mich ernsthaft wer Deine Argumentationen hier noch stärken soll.....vorallem hintenherum! Koennen ja nur Arschkriecher sein!
Sorry an alle anderen fuer diese Ausdrücke, ist eigentlich nicht mein Stil, aber so langsam geht mir dieser Moosbüffel voll auf den Zeiger!
Dir macht es wohl mächtig Spass immer hier das grosse Arschloch zu spielen?
Frage mich ernsthaft wer Deine Argumentationen hier noch stärken soll.....vorallem hintenherum! Koennen ja nur Arschkriecher sein!
Sorry an alle anderen fuer diese Ausdrücke, ist eigentlich nicht mein Stil, aber so langsam geht mir dieser Moosbüffel voll auf den Zeiger!
Ich muss schon sagen .. ich staune.
Ich hab mir gerade den ganzen Thread nochmas durchgelesen .. schon komisch. Da verweiset einer auf die Suchfunktion .. und prompt folgen Kommentare von "Besserwissis bzw. Oberlehrer" bis hin zu "das grosse Arschloch zu spielen?" (@Pandatom: War Deine Antwort z.B. da http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=2462131#15905157 soviel anders?? )
Komisch wie anscheinend manchmal mit zweierlei Maß gemessen wird.
Und bevor ich noch von jemanden als "Arschkriecher" bezeichnet werde mache ich es lieber "vorneherum":
@Embo: Volle Zustimmung zu Deinen Postings (und das gilt nicht nur für die in diesem Thread)
Gruß,
Peter
... und zu dem Louis Heber findet sich wirklich eine Menge über die Suchfunktion ..
.. und er wird auch bei z.B. Chopper (mit Unterzügen) gerne verwendet. Ich nutze bei der C1 lieber meinen Eigenbauheber http://www.r1200c.de/c1/heber/index.htm, da er weniger Platz wegnimmt (da der Wagenheber sowieso schon für das Auto in der Garage rumsteht) und die C1 darauf bombenfest steht.Habe seit kurzem das Problem, daß ich den KM-Zähler von Tageskilometerzähler auf Gesamtkilometerzähler und umgekehrt nicht mehr umschalten kann. Habe schon über die Suchfunktion versucht, etwas zu finden, aber leider erfolglos. Kann mir jemand weiterhelfen.
Danke schon mal für alle Tipps.
oder Kabelbruch in NL = kabel onderbreking
bitte um Verbesserung wenn was nicht richtig ist.
Gruß
syberman
schalt doch mal 3 Gänge zurück und erinnere dich mal um was es hier eigentlich geht,
nämlich um den Heber bei LOUIS
mehr sag ich nicht dazu
syberman
Profil hinten noch bei ca. 70%. Vorne ca 50% und leichte Schuppenbildung (geringfügige Laufgeräusche).Denke das ist normal. Summasumarum, der Reifen taugt was. Ich denke der hält bis 10TKM.
Embo:
Na damit wär doch das Niveau wieder erreicht das ich eben noch meinte. Die Kraftausdrücke hab ich vorhin vermisst.
Na damit wär doch das Niveau wieder erreicht das ich eben noch meinte. Die Kraftausdrücke hab ich vorhin vermisst.
Danach hast Du doch regelrecht "geschrieen". Dir war doch mein freundlicher Hinweis zu "moderat", also beklage Dich nicht! Im Übrigen kann Dein Niveau hier eh keiner unterbieten, von daher haben wir alle noch genug Spielraum!
Frage mich ernsthaft wer Deine Argumentationen hier noch stärken soll.....vorallem hintenherum! Koennen ja nur Arschkriecher sein!
Sorry an alle anderen fuer diese Ausdrücke, ist eigentlich nicht mein Stil, aber so langsam geht mir dieser Moosbüffel voll auf den Zeiger!
lange Rede kurzer Sinn, hier im Shop für 6,00Euro zwei Stück.
Nich lange drüber Reden neue kaufen, und alles wird gut
Heinz Großgart an.
Olli:
Hallo,
technisch gesehen muss eine selbstsichernde Mutter nach einmaliger Verwendung gewechselt werden.
Hallo,
technisch gesehen muss eine selbstsichernde Mutter nach einmaliger Verwendung gewechselt werden.
Hallo Leute,
Olli hat recht, eine Selbstsichernde Mutter ist "IMMER" ein Einmalartikel und muss nach jedem Gebrauch in die Tonne Wandern.
Ist halt so.
Warum die Ersatzmutter aber 9,66€ kosten muss ist mir auch Schleierhaft!
Achseln hoch und wieder runder!
Gruß
Bernd
Ich muss mich noch mit Joachim einigen wann es wirklich Freigegeben werden kann. Ich habe jetzt ungefähr 20 Holländer gefunden die mehr oder weniger begeistert sind. Da möchte ich gerne sehen was das alles bringt.
Mfg,
Bob
PS: Wenn ich mal Zeit habe werde ich eine technische Überzetsung schreiben damit die Deutsche und die Holländische C1 Fahrer sich besser verstehen können. Kolbenfresser finde ich zum Beispiel ein tolles Deutsches Wort. (NL= vastloper)
Pandatom:
Tja....ohne Embo wär's hier wohl zu freundlich hier
Tja....ohne Embo wär's hier wohl zu freundlich hier
Na das war jetzt aber sehr moderat.
Gerade die Anmerkung von "Pandatom" hat mir auf meiner Liste jetzt noch gefehlt, muß allerdings gestehen dass ich heftigeres erwartet hätte.
Trotzdem: ich bleibe !
Solange mir hintenrum per Mails und Nachrichten der Rücken mehr gestärkt wird als ich andererseits von einigen wenigen kritisiert werde kann es so verkehrt nicht sein.
alle Jahre wieder..................
ruebi:
Ja, versprochen?!? Du verläßt uns... Danke!
Embo:
Und dem Ratschlag werd ich nun auch folgen.
Und dem Ratschlag werd ich nun auch folgen.
Ja, versprochen?!? Du verläßt uns... Danke!
Steht wo ??
Lesen - Denken - Schreiben !
Da bin ich wieder,
im 1. Bericht habe ich schon geschrieben, dass es entweder die Lichtmaschine oder der Regler ist. Im 1. Bericht habe ich gefragt wie man den Deckel abbekommt. Aber keiner gibt mir eine Antwort wie ich es machen soll. Weiß es niemand? Biite sagt mir wie ich den blöden Deckel abbekomme.
im 1. Bericht habe ich schon geschrieben, dass es entweder die Lichtmaschine oder der Regler ist. Im 1. Bericht habe ich gefragt wie man den Deckel abbekommt. Aber keiner gibt mir eine Antwort wie ich es machen soll. Weiß es niemand? Biite sagt mir wie ich den blöden Deckel abbekomme.
Die lieben C1ser wollen Dir helfen den Fehler anständig zu lokalisieren, um nicht unnötig irgendetwas auszubauen.
Da sollte natürlich auch dann ein konkretes Feedback kommen.
Ich kann Dir für jeden "blöden Deckel" eine Anleitung zum aus- und Einbau liefern.
Auf meiner Homepage z.B. findest Du auch mit ein wenig Suchen, wie man die Lichtmaschine ausbaut.
Embo:
Und dem Ratschlag werd ich nun auch folgen.
Und dem Ratschlag werd ich nun auch folgen.
Ja, versprochen?!? Du verläßt uns... Danke!
technisch gesehen muss eine selbstsichernde Mutter nach einmaliger Verwendung gewechselt werden.
Es sei denn in der Reparaturvorschrift ist ein Reibwert genannt, denn die Mutter nicht unterschreiten darf.
BMW wird auch keine Garantie übernehmen wenn dies nicht gemacht wurde.
Einige Leute haben sich auch schon auf die Nase gelegt bzw. die Hilfsschwinge hat sich zerlegt, weil der Reifendruck zu gering war und sie es nicht gemerkt haben. Warum sollte man also rechtzeitig merken, das die Mutter flöten gegangen ist?
Es haben sich auch schon reihenweise Muttern eben wegen alter Muttern gelöst, aber beim Aprillia Leonardo, der ja eine Variante unseres Motores hat. Deswegen hat BMW wohl diese Massnahme (zurecht)übernommen.
Bitte nehmt zu Eurer eigenen Sicherheit neue Muttern, bzw. sichert sie anständig (Loctide sollte ausreichen) und empfiehlt keinem unbedarften alte Muttern zu verwenden, dazu ist dieses Bauteil zu wichtig.
Ich persönlich habe die Muttern aus den Shop drauf - die sind sogar besser als die originalen.
Ein Topcase,wo nach so kurzer Zeit schon der Mechanismus lose ist,sollte umgetauscht werden.
So ist meine Meinung zu der Lage.
Wäre das mein Teil und die würden sich partout weigern,daß Teil auszubessern oder umzutauschen,würde ich ein großes Loch reinschneiden,ein Kaninchen reinsetzen und denen das Ding mit den Worten"Für was anderes nicht zu gebrauchen" in den Laden stellen.
Das wäre es mir dann wert.
Gruß aus Burscheid
Wie Du bereits weißt: "Ich bin so frei, ich bin dabei!"
Mein Topcase ist jetzt über 30000 drauf. - Da klappert nix!
- Verriegelungshaken sind "technisch locker", d.h. beide ca. 3mm nach Links und Rechts beweglich, nicht nach Vorne, oder Hinten!Übrigens: Windschott hinten ist zweiteilig von INOX. - Klappert auch nicht...
tut mir echt Leid, gut das dir nix passiert ist. Das ganze Materielle regelt sich schon irgendwie.
Ich finde ja den riesigen Kotflügel vorne an der C1 echt hässlich, aber das Ding hat schon einen Sinn, oder.
Immer wieder wenn ich von Unfällen mit C1en lese, finde ich das Sicherheitskonzept wirklich überzeugend.
Lieber arm dran als Arm ab.
Was kostet denn eigentlich eine Vollkasko für die C1?
schütteln habe ich auch schon probiert, da klappert nix.
Aber mal abgesehen vom klappern, ist es OK wenn die Verriegelung bei einem 380€ teuren Topcase schlackert?
Ok wenn das Ding jetzt schon etliche Jahre drauf wäre, oder ich damit schon 10000 km gefahren wäre, könnte ich das evt. wenn auch nicht wirklich verstehen.
Aber dieses Topcase ist ca. 4 Monate alt, und hat ca. 2000 km auf meiner C1 zugebracht.
Muss ich die schlechte Verarbeitung wirklich hinnehmen?
c1momo:
Lieber Freund,
Lieber Freund,
Gib Dich da mal bitte keinen Illusionen hin, der Zug ist schon vor langer Zeit abgefahren.
Bei Deinen Reaktionen kommt mir immer dieses in den Sinn:
Und dem Ratschlag werd ich nun auch folgen.
Embo:
...... Diesbezüglich kannst mir auch gern so lange dumm kommen wie es Dir beliebt.
...... Diesbezüglich kannst mir auch gern so lange dumm kommen wie es Dir beliebt.
Will ich auch gerne noch mal tun, dann lass' ich es aber einfach gut sein (und Dich mit dem Frust allein).
Die Freundlichkeit, die nahezu alle hier Vertretenen an den Tag, bzw. auf die Tastatur legen, scheint Dir so fern zu sein, wie mir das Verständnis für die Art und Weise, wie Du Dein sicherlich besseres Wissen hinsichtlich der Führung und dem Handeln in einem Forum an den Mann (oder die Frau) bringst. Halt: Besserwissi-haft.
So, das letzte Mal dumm gekommen!
Schönen Tag noch!
Ich würde beides noch checken. Klappert denn Dein Topcase, wenn Du es schüttelst?
Viel Erfolg!
Ich habe zwar ABS, aber mir hat leider die Reaktionszeit gefehlt und die Bremse kam so gut wie nicht zum Einsatz.
Das einzig Positive daran war vielleicht, dass ich mich nicht verkrampft habe und so völlig entspannt aufgefahren bin.
Danach war ich dann allerdings nicht mehr so entspannt aber glücklicherweise völlig unverletzt. Auch im Nachhinein keine Beschwerden.
Gruss
Hermann
-vermisse die erquickliche Diskussion
ob nu mit oder ohne ABS
Gruß Ferdi
habe ich auch schon gemacht! und es klappert nicht. Veilleicht und/oder wahrscheinlich ist es eine Kombination aus Topcase-Befestigung und anderen Plastikteilen. Werde den Fehler schon finden. Aber vielleicht erst im Sommer, ist schon ganz schön frisch geworden.
Bitte nochmal!!
mir geht es darum, ob ich bei einem Topcase für 380€ eine so schlampig verarbeitete Verriegelung hinnehmen muss. Ob es klappert oder nicht.
ich habe da eigentlich nur Nieten gesehen! Muss mir das mal etwas genauer ansehen.
Hei Syberman,
ich habe ein Textil Windschott, und alles mögliche schon nachgezogen oder befestigt. Habe sogar meine Batterie angegurtet!
Hei Pandatom,
das Klappern muß nicht unbedingt vom Topcase kommen. Ich habe nur beim suchen die fehlerhafte Verriegelung entdeckt.
Das Klappern ist auch nicht bei höheren Speed, sondern wenn ich los fahre z.B. mit etwas Schräglage und Bodenwelle oder Absatz Einfahrt, oder bei kurzen harten Schlägen. Die Berliner Strassen sind teilweise in einen totalen katastropahlen Zustand.
Erstmal vielen Dank, werde dann mal weiter suchen.
Mal abgesehen von dem klappern, ich bin mir nicht sicher ob ich die schlampige Topcase Verriegelung so hinnehmen muss!
syberman:
da kannste ja auch im Winter gebettet neben deiner C1 liegen.
da kannste ja auch im Winter gebettet neben deiner C1 liegen.
Hallo Frank,
daran habe ich auch schon gedacht, habe ja extra ein isolietes Garagentor eingebaut.
Sicherlich muss ich dann den Haustürschlüssel abgeben und mir gehört dann die Garage mit Keller und Dachboden ganz alleine.
Gruß
Bernd
gibt's schon Neuigkeiten von der Lade-Front ???
MarathonMan:
hei alle
Fahre jetzt nach Tageskilomterzähler
Alle Tausend KM mache ich ein Strich
Muss doch irgentwie die 70€ (( HAA)))
Einbaukosten sparen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
hei alle
Fahre jetzt nach Tageskilomterzähler
Alle Tausend KM mache ich ein Strich
Muss doch irgentwie die 70€ (( HAA)))
Einbaukosten sparen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
habe ich mir auch schon überlegt, weil der ja normal weiterläuft. Musst bloß aufpassen, wenn Du mal die Batterie abklemmst: dann wird der Tageskilometerzähler gelöscht !!
c1momo:
Hallo,
@Embo & Eddy: Für Besserwissis bzw. Oberlehrer wird demnächst ein eigenes Forum aufgemacht (--> fragt Joachim)!
Hallo,
@Embo & Eddy: Für Besserwissis bzw. Oberlehrer wird demnächst ein eigenes Forum aufgemacht (--> fragt Joachim)!
Mir drängt sich die Vermutung auf dass Du dort der Moderator wirst...
Ich find's recht "bequem" -um es mal vorsichtig zu formulieren- die Leute zu einem bereits mehrfach behandelten Thema wieder lange Antworten schreiben zu lassen obwohl man sich selbst nicht mal die Mühe macht die Suchfunktion zu benutzen.
Nebenbei würde es zur Übersichtlichkeit beitragen wenn Du Deine Frage an einen der bestehenden C1-Heber-Threads angehängt hättest.
Dann würde man bei einer späteren Suche (es gibt tatsächlich Leute die davon Gebrauch machen!) nämlich alle Erfahrungen und Erkenntnisse gebündelt in einem Thread vorfinden und muss sich nicht durch zig verschiedene Threads kämpfen die sich ohnehin weitgehend wiederholen.
Diesbezüglich kannst mir auch gern so lange dumm kommen wie es Dir beliebt.
ich meine auch dass das Geklapper kaum vom TopCase her kommen wird, denn auch bei mir ist die linke Verriegelung mit grossen Spiel versehen und dennoch klappert das TopCase nicht wenn es verschlossen ist!
kannes sein das du ein HINTERES-Plexi-Windschott montiert hast oder ist, dann wird das Klappern so bei 70 Kmh von dort kommen. Der untere Zipfel muß dann festgesetzt /geschraubt werden.
Gruß
syberman
Oder was hebst du selber?
Ja, Manuela
genau ja damals war die CD teurer als ne C1!! gelle
Gruß
Ich
Alle Tausend KM mache ich ein Strich
wohin machst du den Strich! Ich würde den Strich auf den Aufprallschutz machen / ritzen der ist ja groß genug.
Bis Samstag syberman
wie am Telefon besprochen nehmen Botho und ich dein Angebot an "Danke". Habe dir das ganze noch mal als PN geschickt.
Gruß
Frank & Botho
wir sind schon ganz heiß auf Samstag das es endlich los geht die fahrt in die Eifel, die Tour und die Leute die ich und Botho dann kennen lerne.(Botho kennt sie ja fast alle)
Bis dann syberman
ein Loch
durch die welle mache eine sex er schraube rein
dann kann das Hinterrad nicht mich nicht überholen auf
der autobahn
Für die AMIS inter uns ((( HIIGH WAYY))
Fahre jetzt nach Tageskilomterzähler
Alle Tausend KM mache ich ein Strich
Muss doch irgentwie die 70€ (( HAA)))
Einbaukosten sparen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
das muss jeder für sich selbst endscheiden, was ihm die Sicherheit wert ist;-))))
und einmal verloren (weiß nicht warum) aber ich lebe immer noch und es ist nichts weiter passiert.
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und einmal verloren (weiß nicht warum) aber ich lebe immer noch und es ist nichts weiter passiert.
Man merkt es recht gut wenn's hinten wabbelig wird.
Da es keine Dehnschraube ist kann man die Mutter mehrmals verwenden. Da sie sich aber in Laufrichtung löst muss diese Schraube über eine funktionierende Sicherung verfügen.
Und dann ist da noch die Hilfsschwinge und der Auspuff.
Wo soll das Hinterrad schon hin???
Ferdi
ich habe ihn für 49,00Euro im Angebot gesehen, benutze Ihn schon 2 Jahre mit Erfolg.
Schau mal hier:
http://www.vancranenbroek.nl/
Angebot von 24/09/2007 t/m 14/10/2007
joschi:
....und warum ist das nur beim C1 so?
...und warum kostet die Schraube 11 Euro?
....und warum ist das nur beim C1 so?
...und warum kostet die Schraube 11 Euro?
mit diesen Fragen würde ich Dich bitten, sich an BMW zu wenden. Da bin ich überfragt.
ich weis nicht warum Ihr bei so einem Teil wo die ganze Kraft umgesetzt wird noch spart und fragt soll ich die Mutter wechseln oder nicht, grundsätzlich ja!!!.
Da hängt nicht nur das Leben dran sondern auch noch eine Menge Geld wenn sich da etwas löst!!!!!!!
Beim Shop gibt es 2 Muttern für 5,00Euro;-)))))
der Spruch
Bring Mich Werkstatt
finde ich genialGruß syberman
joachim:
Ich gehe mal davon aus, das das gelesen worden ist.
Steht oben im ersten Absatz.
Jeder weitere Kommentar zu dieser Ausssage ist da meiner Meinung überflüssig, da man angemeldet als Beitragersteller/Linksetzer, jederzeit nacheditieren kann.
Für Links bzw Angebote in diesem Forum ist "immer der Beitragersteller" verantwortlich ,da es ein freies Forum bleiben soll.
Ich gehe mal davon aus, das das gelesen worden ist.
Steht oben im ersten Absatz.
Jeder weitere Kommentar zu dieser Ausssage ist da meiner Meinung überflüssig, da man angemeldet als Beitragersteller/Linksetzer, jederzeit nacheditieren kann.
Es wurde jetzt gelesen
Ich mache die Mutter dauernd auf und zu. Die Blechsicherung ist immer noch tadellos - kann man leicht ausprobieren:
Wenn man die Mutter aufdreht, merkt man sofort, ob das Blech noch sichert oder nicht.
Habe allerdings schon ein paarmal dran gebogen, wenn mir der Widerstand zu gering erschien.
IMHO ist es obendrein ausschlaggebend, mit 130 Nm anzuziehen.
Unter diesem Gesichtspunkt gehört meine Hinterradmutter eigentlich schon lange die Vitrine - bei dem BMW-Einzelpreis ist sie mittlerweile in Gold aufzuwiegen.
Gruß Ferdi
...und warum kostet die Schraube 11 Euro?
Für Links bzw Angebote in diesem Forum ist "immer der Beitragersteller" verantwortlich ,da es ein freies Forum bleiben soll.
Ich gehe mal davon aus, das das gelesen worden ist.
Steht oben im ersten Absatz.
Jeder weitere Kommentar zu dieser Ausssage ist da meiner Meinung überflüssig, da man angemeldet als Beitragersteller/Linksetzer, jederzeit nacheditieren kann.
in Sachen C1 ist leider Bring Mich Werkstatt passender
Gruß Ferdi
anbringen.
Hält auch,ist aber nur als Notlösung zu sehen.
Gruß aus Burscheid
Hintergrund: Die freie Werkstatt, bei der ich den Wechsel hab machen lassen, hat die Schraube nicht gewechselt. Die Frage bleibt, ob ich das machen (lassen)soll. Vielleich gibt es ja auch passende Schrauben, die nicht abbrechen...
Carsten:
Hi,
ich wäre mit der Veröffentlichung solcher Links vorsichtig! Ob das so ganz legal ist, ist weiß nicht.
Zumal die Seite von einem hier gelistetem Mitglied stammt (der mit dem großen "99999"-Tacho in der Sig. )
Okay, letztlich muss er wissen, was er tut.
Hi,
ich wäre mit der Veröffentlichung solcher Links vorsichtig! Ob das so ganz legal ist, ist weiß nicht.
Zumal die Seite von einem hier gelistetem Mitglied stammt (der mit dem großen "99999"-Tacho in der Sig.
)Okay, letztlich muss er wissen, was er tut.
Also wenn er es schon so öffentlich anbietet und dann auch noch zumindest hier zu finden ist.
Dann weiß ich ja nicht.
Falls der Hinweis zum Link hier im Forum nicht einwandfrei sein sollte, bleibt es dem Forum Admin oder einem der Moderatoren mit Sicherheit unbenommen den Thread zu ändern oder zu löschen.
mein Favorit ist das: Achtele
übersetzt liest sich das so:
liebevoll für 125cm³ Maschine (ein Achtel Liter Hubraum)
Gruß
Frank
bei meiner C1 habe ich hin und wieder mal ein Klappern im hinteren Bereich (Topcase) gehört, was mich extrem nervt. Dann habe ich den ganzen Roller durchsucht um die Klapperteile zu finden. Dabei ist mir aufgefallen, das die Topcase-Verriegelung auf der linken Seite total ausgeschlackert ist. Wenn ich den Deckel auf mache, und dann den Riegel zuklappe, kommen zwei Haken zum vorschein welche den Deckel eigentlich gut verschließen. Der linke Haken ist total wackelig in allen Richtungen, was mich angesichts des Preises schon ärgert. Da mein Topcase keine vier Monate alt ist, habe ich es zu BMW gebracht und reklamiert. Heute sagte BMW mir, das sei normal so, sie haben es bei einigen nagelneuen Topcases kontrolliert, und es ist bei allen so. Dann bin ich in die Werkstatt, habe es dort dem Meister erzählt, und wir haben es an zwei Kunden C1 kontrolliert. Bei der einen ausgeschlackert, bei der anderen fest.
Nun meine Bitte, könnt ihr mal bitte bei euren Topcase schauen und evt. mir berichten?
Vorgehensweise: Topcase öffnen, Deckel oben lassen und die Veriegelung schließen. Dann mal an den Haken die den Decken sonst zuhalten wackeln.
Vielen Dank
Dank an Alle, die mir zu mehr Erkenntnis verholfen haben., ährlich
! ( Ich wußte nicht, dass das Teil baugleich mit dem an anderen Stellen verkauften war. )Embo:
..Die Suchfunktion ist kostenlos aber selten umsonst...
..Die Suchfunktion ist kostenlos aber selten umsonst...
Da muss ich Eddy zustimmen: Der Spruch ist gut!
@Embo & Eddy: Für Besserwissis bzw. Oberlehrer wird demnächst ein eigenes Forum aufgemacht (--> fragt Joachim)!
Besser Andere zurechtweisen, als was Positives beizutragen. Sicher seit Ihr an anderen Stellen unheimlich hilfreich. Weiter so!
jetzt fangen die Probleme an
Scooter-Center kann nicht liefern.
Es tut mir aufrichtig leid aber ich kann nichts dran ändern.
Scooter-Center kann nicht liefern.
Es tut mir aufrichtig leid aber ich kann nichts dran ändern.
Das braucht dir doch nicht Leid zu tun,
du hast ja dein bestes gegeben. Wenn jemand den Riemen sofort braucht bin ich auch bereit ihn abzugeben und auf die nächst Lieferung zuwarten.Also, Kopf hoch Eddy denn alles wird gut.
Bis Samstag
Frank
ich wäre mit der Veröffentlichung solcher Links vorsichtig! Ob das so ganz legal ist, ist weiß nicht.
wer hat der hat
Legal ? ? ich glaube nicht, denn BMW verkauft ja noch die Rep-CD.
Gruß
Frank
am Besten finde ich eine der Abkürzungen für BMW - Bezahle mit Würde - da ist doch echt was dran!
Funny
Carsten:
Entscheidend ist die Form des Fahrzeugs: schaut Euch mal einen Regentropfen oder das Profil einer Tragfläche (Flugzeug) an: HIER liegt der Hund begraben. Ich frage mich, warum noch keiner sowas gebaut hat, es ist doch bekannt!
Entscheidend ist die Form des Fahrzeugs: schaut Euch mal einen Regentropfen oder das Profil einer Tragfläche (Flugzeug) an: HIER liegt der Hund begraben. Ich frage mich, warum noch keiner sowas gebaut hat, es ist doch bekannt!
Hallo Carsten!
Also ich würde auf die "Regentropfenform" gerne verzichten, schau mal auf folgenden link: http://de.wikipedia.org/wiki/Regentropfen
alles klar - ich werde die Werkstatt anweisen, mir die Teile mitzugeben.
Allerdings dauert die gesamte Reparatur zw. 3-4 Wochen.
Was mich natürlich schmerzt, weil ich den C1 so gerne fahre.
Und ich jetzt täglich die 7 km zur Arbeit mit dem Fahrrad fahren darf. Aber das soll ja fit halten.
So habe ich jedenfalls genug Zeit, mir Gedanken über meinen Fahrstil zu machen, denn so schnell will ich meinen Schutzengel nicht mehr bemühen. Und da es mittlerweile auch nicht mehr so viele Gebrauchte auf dem Markt gibt und die Preise sehr stabil sind oder sogar steigen, ist mir meine neu Reparierte dann sicherlich sehr lieb und teuer.
Viele Grüße
Hermann
Eddy:
Meine Schüssel würde ich aber nicht dagegen tauschen. !!!
Meine Schüssel würde ich aber nicht dagegen tauschen. !!!
Hi Eddy,
das Teil wäre höchstens als Ergänzung zu sehen
Bei Schnee & Eis z.B.Tolles Motoradlexikon unter:
http://thgrube.de/Motorrad/Motorradlexikon.html
C1 ist öfters vertreten, u.a.:
Gummibereiftes Kasperletheater - BMW C 1 Roller
Zündkerze, überdachte - Motorroller, speziell BMW C1
Dixi Klo - BMW C1 Roller (u.a. futuristisch aussehende Roller)
Rhönrad - BMW Roller C1
Gruß
Mugel
am besten auch mal die die Entlüftungsschraube bei kaltem C1 und offenem Kühlerdeckel öffnen und schauen, ob Luft im System ist.
Thermostat sitzt links unter dem Servicedeckel.
wenn Du natürlich erst den C1 startest, funktioniert dann auch der Bremslichtschalter, da sonst ja der C1 nicht anspringt.
Also - Aufsteigen, Zündung an, linke Bremse betätigen.
Brennt nun das Bremslicht muss der C1 sofort starten.
Wenn das Bremslicht nicht funktioniert hast Du den Fehler.
Funktioniert das Bremslicht und er startet nicht (was ich nicht glaube) liegt der Fehler woanders.
Funktioniert das Bremslicht und der C1 springt an den Vorgang solange wiederholen, bis der Fehler auftritt.
Wenn man nicht methodisch an die Sache rangeht kann man es auch gleich lassen.
Ich würde dem mal mit Caramba auf die Sprünge helfen.
Und wenn Du willst komme ich mir das auch mal anschauen. Da ich in Köln arbeite und gerne mit meiner Schüssel durch die Gegend fahre wäre Düsseldorf nur ein Umweg von ca. 60km
Ich habe einen der kann Alufelgen wieder rund machen und ein Bekannter richtet Tauchrohre. IMHO sind die Sachen nicht soooo kaputt das man das nicht wieder reparieren könnte.
Entsorgen kann man die Teile ja dann immer noch.
Ob genug Wasser drin ist kannst Du nur vorne, am Kühler, richtig prüfen. Wenn Luft im System ist wird der Ausgleichsbehälter nicht leer.
Den C1 abkühlen lassen und dann schauen ob vorne am Kühler das Wasser bis unter den offenen Deckel reicht.
Verstopfungen können vorkommen wenn BMW den Scheibenreiniger in's Kühlwasser schüttet (ja das gibt's). Der Alkohol löst die Schläuche von innen auf und dann verstopft das Thermostatventil, die Kanäle und der Kühler.
http://de.wikipedia.org/wiki/VW_1-Liter-Auto
http://www.magnesium.karosserie-netzwerk.info/einliter_01.htm
Per Definition ist ein 1l-Auto was weniger als 2l braucht (die 1 muss nur vor dem Komma stehen
).http://de.wikipedia.org/wiki/Niedrigenergiefahrzeug
Aber mir gefällt das Teil, fahre schon über Jahrzehnte VW und würde mich freuen wenn VW endlich mal was machen würde (ähnlich dem 3l-Lupo).
Meine Schüssel würde ich aber nicht dagegen tauschen. !!!
Scooter-Center kann nicht liefern.
Ich habe heute nur 3 Riemen bekommen. Somit bekommen Unkelstein, sybermann & Pandatom Ihren Riemen am 13.10. auf der Tour (sonst wäre das dumm mit dem Porto).
MichaelF und C1_Andre bekommen das Paket später (maximal 4 Wochen; wenn sie dann noch wollen).
Es tut mir aufrichtig leid aber ich kann nichts dran ändern.
also, trotz Ziehen der rechten Bremse ist die C1 heute morgen auch nicht direkt angesprungen.
Nach ein paar mal links/rechts Bremseziehen ging's dann allerdings sofort beim dritten "Knopfdrücken".
Dann habe ich beide Bremsen bzgl. Bremslicht getestet, also quasi alle Kombinationen (nur links/nur rechts/beide Hebel/links halten, rechts loslassen und umgekehrt, usw.),
kein Problem, Bremslicht funktionierte immer.
Na ja, ich werde es mal weiter probieren und - wie gesagt - auch mal die Kabel am Anlasser untersuchen.
Bzgl. Zündschloss:
Wenn da etwas nicht stimme würde, müßte doch die Zündung an sich auch mal nicht funktionieren (es würden zum Beispiel die Lampen nicht angehen oder wieder ausgehen, wenn man am Schlüssel wackelt).
Das ist auf jeden Fall alles nicht so, die Zündung macht keine sichtbaren Probleme.
Viele Grüße nochmal,
- Pluto
Die Anleitung zum reparieren des Bremslichtschalters findest Du hier: http://www.c1.ollis-seiten.de/ unter "Reparaturen" und dann "Bremslichtschalter".
Danach ist das Problem Geschichte.
Vorderrad (Felge) kaputt weil gestaucht; Gabel gestaucht und muss wahrscheinlich ausgetauscht werden; Crashelement vorne muss ersetzt werden; Bumper links kaputt; Koffer (ist bei dem Unfall abgeflogen) Schloss muss vermutlich erneuert werden.
Grobe Schätzung von BMW: EUR 2000.- Schaden
Wert des C1 mit 6 Jahren Alter u. 18000.- KM ca. 3500.- bis 4000.- laut BMW
Also wird jetzt repariert und ich freue mich schon jetzt wieder auf meinen C1.
Die Versicherung (Vollkasko mit EUR 300.- Selbstbet.) hat übrigens ohne Gutachter die Freigabe bis EUR 3000.- erteilt.
Alles in allem komme ich da wirklich gut bei weg und man weiss mal wieder warum man eine Versicherung hat.
Schöne Grüße und gute Fahrten.
Hermann
Gruss,
Alfred
ich habe folgendes Problem:
Wenn ich (etwas) länger an einer Ampel stehe, springt ab und an die Wassertemperaturwarnleuchte an. Einen Zusammenhang zwischen der Außentemperatur konnte ich bisher nicht erkennen (auch heute morgen bei <10°C ist das passiert).
Sobald ich dann von der Ampel losfahre, geht die Wasstemperaturwarnleuchte wieder aus (so nach 3-6 Sekunden).
Das erste Mal ist mir das vor 4 Monaten an einem echt sauheißen Tag passiert, dann einige Wochen gar nicht, und nun habe ich das Gefühl das es häufiger wird.
Der Lüfter läuft übrigens auch oft. Ich weiß nur nicht ob das normal ist, da ich früher darauf nie geachtet habe.
Kühlwasser im Ausgleichsbehälter ist ok, Wasser verliert die C1 auch nicht.
Als ich letzte Woche in die Garage gefahren bin (nach >30km Fahrt), habe ich mal den Wasserkühler vorne vorsichtig geprüft. Er war so warm, dass ich ihn gerade noch mit der Hand anfassen konnte, aber nicht glühend heiß. Starke Verschmutzungen konnte ich an den Kühllamellen auch nicht feststellen.
Nun meine Frage:
Woran kann das liegen?
Meine geplante Vorgehensweise:
Nach längerer Fahrt die Zuleitung zum Wasserkühler vor und hinter dem Temperaturregelventil (hat die C1 sowas, und wenn ja wo sitzt es?) mit der Hand prüfen (heiß/lauwarm).
Damit möchte ich feststellen, ob das Ventil evtl. nicht ganz öffnet.
Falls das nichts bringt habe ich überlegt, ob ich bei meinem baldigen Steuerkettenwechsel die Wasserpumpe wechseln soll (26Tkm Laufleistung), obwohl die meiner Meinung nach noch vollkommen in Ordnung ist (es sei denn, dass dort kleine Schaufeln abbrechen können und so den Wasserdurchfluss behindern könnten?!)
Oder vielleicht ist auch einfach der Sensor hin??
Was meint Ihr dazu?
Gruß
C1_André
ich habe es gerade mit 2800 KB/s durch den Draht gesaugt!!!
ich wäre mit der Veröffentlichung solcher Links vorsichtig! Ob das so ganz legal ist, ist weiß nicht.
Zumal die Seite von einem hier gelistetem Mitglied stammt (der mit dem großen "99999"-Tacho in der Sig.
)Okay, letztlich muss er wissen, was er tut.
Andreas7zw:
Ich halte es in der Praxis nur schwer realisierbar ein Fahrzeug zu bauen, das mit 3,5 kW Antriebsleistung Tempo 100 läuft. Meine C1 125 ccm braucht dafür so ca. 10 kW was dann 3 Liter Benzin auf einer Fahrstrecke von 100 km entspricht.
Ich halte es in der Praxis nur schwer realisierbar ein Fahrzeug zu bauen, das mit 3,5 kW Antriebsleistung Tempo 100 läuft. Meine C1 125 ccm braucht dafür so ca. 10 kW was dann 3 Liter Benzin auf einer Fahrstrecke von 100 km entspricht.
Hi,
der C1 ist strömungstechnisch (Luftwiderstand) gesehen eine Katastrophe. Überall Kanten, wo die Luft so richtig schön verwirbelt wird. Man merkt es ja selbst, wenn man fährt. Oder beim Gaswegnehmen bei Tempo 100: man meint, man macht eine Vollbremsung (die Bremswirkung des Motors kommt natürlich dazu).
Ich halte es nicht für unrealistisch, mit nur einem Liter auf 100km auszukommen.
Entscheidend ist die Form des Fahrzeugs: schaut Euch mal einen Regentropfen oder das Profil einer Tragfläche (Flugzeug) an: HIER liegt der Hund begraben. Ich frage mich, warum noch keiner sowas gebaut hat, es ist doch bekannt!
Lediglich die Ständermechanik ist etwas schwerer gegangen als sonst.
Geh davon aus das die Gabel einen mitbekommen hat und leicht krumm ist. Da du gerade aufgefahren bist sind beide leicht krumm und man merkt im Fahrverhalten nicht viel. Ansonsten würde es in der Lenkung zu merken sein.
Dadurch die schwerere Bedienbarkeit.
Wirste wahrscheinlich tauschen müssen weil reparieren geht nicht so ohne weiteres.
Komplette neue Gabel bei BMW ca 1400.-€ ohne Einbau
meine C1 im Winter darauf gebettet.
Habe mir im August auch eine Hebebühne (neuwertig 240 €)zugelegt und finde diese echt genial.
Habe mir im August auch eine Hebebühne (neuwertig 240 €)zugelegt und finde diese echt genial.
da kannste ja auch im Winter gebettet neben deiner C1 liegen.
mir war nach einem Spaß
Gruß
Frank
auch bei mir steht der Spaß im Vordergrund sonst hätte ich ja keine C1
und ein VW kaufen das geht nicht oder wäre nicht so gut, da ich bei einer anderen Automobil-Firma arbeite. Aber 1 Liter hört sich gut an, schau mer mal.Gruß
syberman
Also laßt die Leitung glühen
na ja glühen tut da nix bei 36,8 KB/Sec aber Hauptsache es geht, und wenn die Datei neuer ist als meine um so besser.
Oder seid ihr alle am saugen?
Danke und Gruß
Frank
Hoffe ja immer noch auf ein Schraubertreffen in der Nähe von Wiesbaden......
Von wo kommst du den her, ich komme aus Hochheim.
Kannst ja mal bei mir vorbei kommen dann können wir ja den Zündkerzen Wechsel und anderes üben oder durchgehen.
Oder schau mal beim nächsten Rhein / Main Stammtisch vorbei, zu finden unter dem Forum "c1biker..ad_hoc..onTour"
Also, bis dann
Frank
Alias
syberman
habe auch Bordwerkzeug benutzt. Hatte aber die Hoffnung es gäbe irgendeinen Supertrik dabei:-)....
Bis dann... und danke für die zahlreichen Antworten.
Hoffe ja immer noch auf ein Schraubertreffen in der Nähe von Wiesbaden......
Gruß Martin
Der Verbrauchvergleich hinkt, da die C1 zwar seeeeehr nett ist, aber mit Sicherheit kein Sparwunder, wenn sie gleich viel braucht wie ein Lupo oder Audi A2. Und wieso soll ein Auto, das die Hälfte von einem Lupo wiegt und vermutlich einen noch viel geringeren Luftwiderstand und weniger Leistung hat und zudem nur einen Zylinder, nicht mit 1 Liter auskommen?
Spaßfaktor: Das weiß man erst, wenn mans mal ausprobiert hat. Witzig aussehen tuts jedenfalls!
habe mir im vergangen Jahr bei der Metro den Hydraulik-Heber gekauft (ca. 50 €)und meine C1 im Winter darauf gebettet.
Habe mir im August auch eine Hebebühne (neuwertig 240 €)zugelegt und finde diese echt genial.
Gruß
Bernd
Wetter war ja göttlich!
Da wäre ich gerne dabei gewesen.
Warte auf Infos
Gruß
Bernd
Du bist leider zu spät darauf aufmerksam geworden.
Die Dinger wurden im letzten Jahr bei mehreren Großhändlern und Zweiradketten angeboten für durchschnittlich 65€.
Inzwischen sind die Preise dafür recht hoch gestiegen und es stellt sich die Frage,zu warten,ob und bis sie wieder mal im Angebot sind.
Ich arbeite mit dem Teil schon eine ganze Weile und es hat mir schon gute Dienste geleistet.
Zusätzlich gesichert habe ich die C1en noch nie auf dem Ding.
Mein Motorrad allerdings schon.
Eine Hebebühne nimmt mir zuviel Platz weg,macht wegen der geringen Höhe der Garage wenig Sinn und ist mit mind.über 200€ um einiges teurer.
Gruß aus Burscheid
Und den hätte ich mit so einem Teil definitiv nicht!
Auch nicht,wenn es dieses Ei für nur 2000€ gäbe.
Aber für Spaß zu haben ist es wohl auch nicht gedacht,sondern um zu zeigen,daß es möglich ist,mit wenig Sprit von "A" nach "B" zu kommen.
Da muß man dann aber sicher von Köln nach Düsseldorf eine Übernachtung mit einplanen.
Gruß aus Burscheid
Und hier noch einen alten Testbericht
den kannte ich noch nicht. Danke dass ich ihn lesen durfte.
Gruß
Frank
mensch, erstmal vielen Dank für die vielen schnellen Antworten !
Also, ich habe es jetzt natürlich nochmal anhand der vielen Tips ausprobiert.
Zuerst wirklich mit großen Ohren gelauscht: "kein Mux" heißt wirklich, es passiert nichts, also auch kein
Klacken eines Relais/Magnetschalters, wie vermutet.
Der Tip mit dem gleichzeitigen Ziehen der rechten Bremse (also dann beide Hebel gezogen) scheint zu klappen, erstaunlich, dann sprang sie sofort an. Ich habe es mehrmals ausprobiert, klappte.
Ich bin mal auf morgen früh gespannt, ob's dann auch noch klappt.
(Der Zusammenhang mit dem rechten Bremskontaktschalter leuchtet mir allerdings nicht direkt ein ...)
Ansonsten werde ich mir mal Anlasserkabel und Zündschloss anschauen.
Mittlerweile denke ich zumindest, daß es sich eigentlich wirklich nur um einen Elektronik-Fehler handeln kann, da mir das Problem zu sein scheint, ob sozusagen der Befehl "Hey, spring' jetzt an" am Anlasser ankommt.
Wenn nicht, passiert natürlich gar nichts, wenn doch, springt die C1 tadellos an.
Viele Grüße aus Düsseldorf & vielen Dank nochmal
- Pluto
http://www.mister-wong.de/tags/bmw_c1/
Hier gibt einige nette Links zur C1
Und hier noch einen alten Testbericht
wo ich EBC Bremsscheiben / Klötze bekomme
Und diese Adresse (bei HH) käme auch in Frage:
Bandit_Papst@yahoo.de
http://keine.ahnung.wo
Für alle die das noch suchen.
Also laßt die Leitung glühen
http://www.zweiradteile.net/
Dabei ist mir aufgefallen, dass beide für die C1 Sava Reifen anbieten.
Sind die jetzt zugelassen?
Liegen Erfahrungen vor?
Gab doch neulich schon mal ne Frage dazu.
habe auch die Zündkerze ohne Probleme gewechselt.
Dafür gibt es bei Proxxon einen 3/8 Zoll Ratschkasten.
Kosten ca. 40 Eur. Darin enthalten ist eine schmale Zündkerzen-Nuss die auch für dir C1 passt. Damit war Rauschrauben derZündkerze kein Problem. Reinschrauben bis handfest ging mit dem Bordwerkzeug besser danach wurde mit der Proxxon Nuss und der Verlängerung plus Adapter auf den 1/2 Zoll Drehmomentschlüssel die Zündkerze mit 15 Nm angezogen. Bei geöffneter Serviceklappe kein Problem.
Viel Spass beim Schrauben
vom Andreas aus Heusenstamm
Die EBC Bremsscheibe habe ich selbst schon HIER bestellt.
Ein Fahrzeug das nur 1 liter Sprit auf 100 km braucht dürfte nur schwer realisierbar sein. 1 liter Benzin entspricht etwa
10 kWh Energie. Ein Verbrennungsmotor erreicht maximal ca. 35%
Wirkungsgrad was einer Antriebsleistung von 3,5 kW entspricht.
Damit könnte man dann 1 Stunde mit Tempo 100 km/h unterwegs sein bei einem 1 liter Fahrzeug.
Ich halte es in der Praxis nur schwer realisierbar ein Fahrzeug zu bauen, das mit 3,5 kW Antriebsleistung Tempo 100 läuft. Meine C1 125 ccm braucht dafür so ca. 10 kW was dann 3 Liter Benzin auf einer Fahrstrecke von 100 km entspricht.
Oder will VW einen Verbrennungsmotor mit 90 % Wirkungsgrad bauen
Das wäre der nächste Nobelpreis für Deutschland
hat einer schon Teile bei
http://www.grobmotorik.org/
gekauft??
Denn ich war gerade am suchen wo ich EBC Bremsscheiben / Klötze bekomme und habe diese Adresse gefunden.
Die bieten mal etwas mehr als was ich bislang sonst so gefunden habe an.
chris2:
Hallo Willy,
gibt es auch von BMW
Zündkerzennuss C1
Bestellnummer 99995123531 Preis 35,00€
Hallo Willy,
gibt es auch von BMW
Zündkerzennuss C1
Bestellnummer 99995123531 Preis 35,00€
Danke für den Hinweis. Aber 35 EUR
ist das Teil vergoldet? Typisch BMW halt.kann wirklich ein Problem mit dem Zündschloss sein, hast du mal versucht etwas Kontaktspray ins Zündschloss zu sprühen?
Ist nur so eine Idee von mir.
Bis, dann
syberman
Dann aber würde wenigstens der Motor drehen, was er aber nicht tut.
Das kommt darauf an, wie man "keinen Mux" interpretiert.
Kleine Rechnung: Spritersparnis 5 Liter / 100 km ggn. Kleinwagen, ergibt 7 Euro pro 100 km, und 7000 Euro auf 100 000 km, somit zahlt sich das Teil komplett über die Spritersparnis ab.
Den Anschaffungspreis des normalen Kleinwagens bekommt man dazu noch geschenkt, Versicherung und Steuer kommen auch noch dazu.
FraEtz:
Schau Dir mal den Kerzenstecker an. Wenn der nicht richtig sitzt oder zerbröselt ist, kann Feuchtigkeit eintreten, oder die Funkenstrecke wird zu lang.
Schau Dir mal den Kerzenstecker an. Wenn der nicht richtig sitzt oder zerbröselt ist, kann Feuchtigkeit eintreten, oder die Funkenstrecke wird zu lang.
Dann aber würde wenigstens der Motor drehen, was er aber nicht tut.
Kabelbruch am Anlasser ??
Anlass Schalter am Lenker (der rote Knopf) defekt ??
Anlasser Relais defekt ??
Zündschloß i.o. ??
Elektronik Fehler zu finden kann einen manchmal ganz schön nerven kosten
Die Wettertänze haben genutzt
Sieh´doch mal meine PN an Dich vor ca. 2 Wochen. Da schrieb ich: schönes Wetter per E-mail bestellt.
Tja, da haste nun die Wettertänze umsonst gemacht. Soll aber nicht zum Nachteil sein.
ich habe mir den Gleichen im Sommer im Globus gekauft.
Preis damals 66 Euro.
Passt genau unter die C1. Man kann den Roller komplett anheben. Es empfiehlt sich aber trotzdem den C1 nochmals oben genen unfallen zu sichern und vorher sollte man auch das Topcase entfernen, damit er nicht nach hinten abkippt.
Gruss,
Alfred
mit C1-Nachfolge hat der Kerl eh nix zu tun.
Dafür bekommt man ja schon ein richtiges Auto und nicht nur so ein rollendes Ganzkörperkondom.
FraEtz:
...Ich denke mal, dass der Preis dann etwa bei 8000 - 10000 € liegen.
...Ich denke mal, dass der Preis dann etwa bei 8000 - 10000 € liegen.
Hi,
das halte ich für unrealistisch. IMHO wird der Listenpreis bei ca. 15000 EUR liegen.
Wie macht Ihr das eigentlich??????
Auch ich habe festgestellt dass es mit dem Zündkerzenschlüssel aus dem Bordwerkzeug am besten von oben geht.
Hi Willy,
das mit dem Kerzenschlüssel etwas abgeschnitten und eine alte Nuss dran geschweißt ist eine gute Idee werde das auch mal tun.
Danke und Gruß
syberman
Beruhigend, dass andere auch mit so einfachen Dingen wie einer Zündkerze kämpfen. Behaupte auch, halbwegs vernünftiges Werkzeug zu haben, aber nichts passt so gut wie der original Schlüssel. Wobei die Schrauberei damit auch schon mehr als besch..eiden ist.
Triebsatzschwinge ausbauen erleichtert die Arbeit
..soll aber jetzt kein ernstgemeinter Tipp sein.
Gruß Steffen
gibt es auch von BMW
Zündkerzennuss C1
Bestellnummer 99995123531 Preis 35,00€
Wetter 1 und dann auf "Trend" klicken
und nochmal Wetter 2
http://www.n-tv.de/863422.html
Wenn das was wird und außerdem noch einen vernünftigen Preis hat (Produktionskosten 5000€), dann ist das für mich eine Überlegung Wert!
Schau mal hier. Das Bild vom damaligen Anbieter ist natürlich mittlerweile nicht mehr verfügbar, jedoch bin ich ziemlich sicher, daß es genau das selbe Teil ist, wie das von Louis (siehe auch der Beitrag von Ferdi in dem Thread). In dem angegebenen Beitrag ist übrigens auch noch der Hinweis auf die bereits mehrfach von Marathon verwendete Hebebühne enthalten.
@Embo: Absolut unnötiger Hinweis!
deMaddin:
Wie macht Ihr das eigentlich??????
Wie macht Ihr das eigentlich??????
Daran bin ich auch schon fast verzweifelt. Selbst der schmälste Hazet-Zündkerzenschlüssel war noch zu dick.
Manchmal ist die Lösung aber so nah: Am besten gings mit dem Zündkerzenschlüssel aus dem Bordwerkzeug.
Inzwischen hab ich mir den Kerzenschlüssel etwas abgeschnitten und eine alte Nuss dran geschweißt. Seitdem kann ich sogar die Ratsche verwenden.
14NM: da hab ich noch nie drauf geachten. Die Zündkerze wird immer mit Gefühl, nicht mit Gewalt, angezogen. Ob das nun 14 NM, 10 NM oder vielleicht 20NM sind ist ziemlich wurscht.
Das nächste maL hol ich mir ne Hebamme......
Habe mir echt fast einen abgebrochen dabei.
Beim Festziehen hab ich dann auch rumgemurkst und nicht feststellen können, ob das jetzt wirklich 14 Newtonmeter sind. Habe aber eigentlich gutes Werkzeug.
Wie macht Ihr das eigentlich??????
Martin
erst einmal herzlichen Glückwunsch zum, trotz des finanziellen Schadens, doch recht glimpflich verlaufenen Unfall. Wie schon einige geschrieben haben: Mit einem Motorrad hätte das ganze sicherlich anders ausgesehen. Insbesondere gut, daß sowohl Dir, als auch dem Fahrer des PKW nichts passiert ist.
Ganz herzlichen Dank auch für Deinen ausführlichen Bericht. So lesen potentielle C1-Aspiranten nicht nur über negative Dinge der C1 - über die hier absolut verständlicherweise in erster Linie die Rede ist -, sondern auch mal was über die positiven Aspekte einer C1, wie zum Beispiel das unvergleichbare Sicherheitskonzept. Daher nochmals Danke für Deinen Bericht einschließlich der Fotos und halte uns auf dem Laufenden.
PS: Schick die Fotos eventuell noch an unseren Webmaster Joachim, damit dieser die Bilder dauerhaft in Deinem Beitrag einbauen kann.
und die BMW-C1-Konstrukteure 
.Ist schon sehr erstaunlich, dass das Auto mehr kaputt ist als die C1 und es ist so total unverständlich, das so ein sicheres Teil nicht mehr gebaut wird.
Toll, das Dir fast nix passiert ist, bei einem Salto über das Auto wäre es bestimmt viel schlimmer geworden.
Gute Besserung und weiterhin gute Fahrt.
paris:
Also wenn ich das richtig verstanden habe gibt's für das FAS zwei Lösungen:
Also wenn ich das richtig verstanden habe gibt's für das FAS zwei Lösungen:
ich denke es gibt zwei Probleme wo man entweder die eine oder die andere oder sogar beide Lösungen braucht.
Embo:
Die Suchfunktion ist kostenlos aber selten umsonst.
Die Suchfunktion ist kostenlos aber selten umsonst.
super Spruch !! Die Suchfunktion ist kostenlos aber selten umsonst.
kann auch ein Problem mit dem Zündschloß sein.
hat jemand Erfahrung mit diesem Hydraulik Heber
von Louis. Erfahrungsbericht?
Danke für jeden alternativen Ratschlag!
nur mal so gefragt: Macht er gar nichts oder klackt ein Relais/Magnetschalter ?
Frage deshalb, da ich das gleiche Problem habe. War schon in der Werkstatt und es wurde der Anlasser getauscht. Leider musste ich feststellen, das es immer noch nicht sauber funktioniert
. Werde bei naechster Gelegenheit die Karre nochmal hinstellen.ich bin vor ein paar Jahren in einen Golf, linken Kotflügel,
da wo die Türe fast anfängt, "hineingeknallt". Geschwindigkeit auch ca. 40 km/h. Ich war Gott sei Dank nicht schuldig.
Auch meine C1 hatte nur das Prallelement über dem Vorderrad etwas lose und den linken Bumper abgerissen (beim Umfallen !!)sowie einige Kratzspuren. Der Golf sah ziemlich beschädigt aus. Auch ich bin damals noch vorsichtig zur Werkstatt gefahren.
Mit einem anderen Zweirad wäre ich über die Motorhaube geflogen und hätte mit Sicherheit einige Verletzungen abbekommen.
Dein C1 läßt sich wieder reparieren.
Pluto125:
Hat jemand von Euch eine Idee ?
Leere Batterie ? (dann würde sie aber doch wenigstens einen Mucks machen ...)
Anlasser ? (dann würde sie wohl gar nicht angehen ...)
Viele Grüße !
- Pluto125
Hat jemand von Euch eine Idee ?
Leere Batterie ? (dann würde sie aber doch wenigstens einen Mucks machen ...)
Anlasser ? (dann würde sie wohl gar nicht angehen ...)
Viele Grüße !
- Pluto125
Evtl. ist der Microschalter am linken Bremshebel defekt.
Den würde ich zuerst kontrollieren, bevor ich mich an den Anlasser mache. Die Batterie scheint ja ok zu sein.
Anschlusskabel auf festen Sitz prüfen an der Batterie und am Anlasser.
Grüße
Michael
Dass am C1 nicht mehr kaputt ist, kann ich mir eigentlich auch nicht erklären, aber offensichtlich hat der Lancia meine Energie optimal aufgefangen und abgefedert. Aber ich warte erst mal ab, was die Werkstatt sagt.
Kann man mit verzogenem Rahmen eigentlich weiterfahren ?
Die Versicherung wird mich sicherlich hochstufen - gibt es da Erfahrungen, um wieviel das teurer werden kann ?
meine C1 125 startet nicht gut.
Das heißt, daß ich mehrmals den Anlasserknopf betätigen muß, ohne daß die C1 auch nur einen kleinsten Mucks macht.
Das versuche ich dann 3-4 mal, dann mache ich die Zündung wieder aus und versuche es erneut.
Nach ein paar mal probieren geht's dann irgendwann meistens.
Wenn sie dann anspringt, dann allerdings tadellos, sie geht auch nicht aus oder stottert oder sonstwas.
Ich habe nun den Eindruck, daß sich das Verhalten durch die zunehmend kälteren Nächte verschlechtert.
Hat jemand von Euch eine Idee ?
Leere Batterie ? (dann würde sie aber doch wenigstens einen Mucks machen ...)
Anlasser ? (dann würde sie wohl gar nicht angehen ...)
Viele Grüße !
- Pluto125
wenn ich die Bilder so betrachte, halte ich die von Dir angegebenen 50 km/h für leicht übertrieben. Am C1 ist ja fast gar nix zu sehen.
Okay, am Lancia ist doch einiges hinüber
Trotzdem: der C1 hat zum wiederholten Male exzellent sein Sicherheitskonzept bewiesen
Glückwunsch, dass Dir (fast) nix passiert ist. Und wenn der Rahmen nichts abbekommen hat, ist der Rest nur halb so schlimm
Was allerdings einen Treffer haben kann ist die Gabel, was auch die schwergängigere Hebelmechanik erklären würde!
Entweder werden Ladestromquelle und Verstärkerstromquelle galvanisch getrennt. Dafür benutzt man die galvanische Trennung à la Airklaus. Hier wird eine Trennung zwischen Steckdose und Netzteilstecker eingesetzt.
Alternativ setzt man einen Entstörfilter zwischen Audiogerät und Endverstärker. Hier wird der Entstörfilter per Klinkenstecker zwischen Audioquelle und FAS-Eingang gesteckt.
Für den C1 würden beide Lösungen funktionieren.
Bei meinem Golf (Halter mit aktivem Verstärker und Lautsprecher von xGPS) sind allerdings der Verstärker und die Ladestromquelle des PDAs im gleichen Gehäuse untergebracht. Die 2te Lösung würde nicht funktionieren, da kein Platz wäre, das Teil zwischen Audioquelle und Verstärker einzuschleifen.
Allerdings bin ich mir aber noch nicht sicher, ob eine Entstörung der Stromquelle (Zigarettenanzünder) etwas bringt, da sich so oder so PDA und Verstärker die gleiche Stromquelle teilen.
Das Problem mit den Störgeräuschen und der aktiven Halterung von xGPS sind im Internet bekannt, ich habe aber keine Lösung dafür gefunden. Die Störgeräusche sind weg, wenn man die Akkuladung des PDA auschaltet. Sobald man das GPS einschaltet sind die Störgeräusche recht heftig. Müssten hier nicht PDA und Verstärker galvanisch getrennt werden, um das Problem zu umgehen?
Vielen Dank nochmal für Eure Mühe und Entschuldigung für das lange Blah blah,
Johannes
ich denke, er wird sich sowas drangebaut haben:
mehr als 5 Jahre ging bei mir alles gut - keine Umfaller oder sonstigen gravierenden Probleme.
Doch gestern abend hat es mich erwischt und zwar voll: ich bin mit ca. 50 km/h ungebremst auf einen stehenden Lancia aufgefahren!
Es war natürlich zu 100% meine Schuld. Ich dachte an einer Einbiegespur innerorts in Frankfurt-Niederrad, dass der ein gutes Stück vor mir einbiegende Lancia längst weg sei und habe mich nur kurz nach links orientiert, um nach einem vorfahrtberechtigten Wagen zu sehen, der jedoch noch so weit entfernt war, dass es gut für den Lancia und mich zum Einbiegen gereicht hätte.
Doch als ich wieder nach vorne schaue, steht der Lancia immer noch da und ich knalle voll und ungebremst in ihn rein. Ich bin dann nach links umgefallen und lag dann da.
Schadensbilanz
Lancia: die Heckscheibe kaputt, Stoßstange kaputt und Kofferraum stark verbeult, Fahrer unverletzt.
C1: Kotflügel vorne verkratzt und verschrammt, linker Bumper eingedrückt und verkratzt, linker Spiegel rausgebrochen, Windschutz und linke Karosserieseite leicht verkratzt.
Ob der Rahmen verzogen ist, muss die Werkstatt beurteilen.
Mir als C1-Fahrer ist bis auf eine kleine Schürfwunde am linken Knie tatsächlich NICHTS PASSIERT !! Absolut nichts und das ist in Anbetracht dieses Unfalls ein kleines Wunder. Und es zeugt mal wieder überdeutlich vom genialen Sicherheitskonzept des C1. Mit einem normalen Roller oder einem Motorrad hätte ich diesen Unfall nicht erleben wollen.
Wer die Bilder des Autos sehen will, kann diese bei Flickr ansehen: http://flickr.com/photos/14819938@N08/
Ein Unfallzeuge kam mehrfach zu mir und sagte: "wenn Sie das gesehen hätten, wie Sie da reingeknallt sind und dass Ihnen nichts passiert ist - das ist wirklich unglaublich!"
Ich bin nach dem Austausch aller Formalien dann sogar mit dem C1 nach Hause gefahren und sie hat funktioniert wie immer. Lediglich die Ständermechanik ist etwas schwerer gegangen als sonst. Aber das gesamte Fahrverhalten war kein bischen ungewöhnlich.
Ich werde morgen den C1 in die Werkstatt bringen und checken lassen. Ich werde Euch über das Ergebnis hier informieren.
Falls jemand von Euch Erfahrungen oder gute Ratschläge zu meinem Fall hat, würde ich mich freuen sie zu hören.
Ansonsten bin ich natürlich superfroh, dass mir nichts passiert ist und ich bin mir sehr bewußt, dass ich sehr grosses Glück hatte.
Ich hoffe, dass ich meinen Schutzengel nicht so bald wieder bemühen muss.
Viele Grüße an Euch alle und stets gute Fahrt!
Hermann
Warum 3. Versuch für MM?
Ist das so hoch das es ihm schlecht geworden ist.
Ist das so hoch das es ihm schlecht geworden ist.
Beim ersten Mal vorzeitig aus der Tour ausgeklinkt und Erpeler Ley trotzdem nicht gefunden
Beim zweiten Mal erst gar nicht angetreten
Beim dritten Mal ist MM dabei
auf der Erpeler Ley
MarathonMan:
Hallo
100368,9 km
Hey Klaus,
hast Du einen neuen Tachometer eingebaut um ab 99999 km weiter ablesen zu können, oder hast Du einen KM Zähler von einem Fahrrad montiert ?? Hab sowas mal beim Schraubertreffen an einer C1 gesehen !!
In Worten Ein Hundert Tausend und
Drei Hundert Acht Und Sec(h)tig
Komma,,,,,,,, N e u n
Ach ja hab was vergessen
K I L O M E T E R
Hallo
100368,9 km
Hey Klaus,
hast Du einen neuen Tachometer eingebaut um ab 99999 km weiter ablesen zu können, oder hast Du einen KM Zähler von einem Fahrrad montiert ?? Hab sowas mal beim Schraubertreffen an einer C1 gesehen !!
In Worten
Ein Hundert Tausend und Drei
Hundert Acht Und Sec(h)tigKomma,,,,,,,,
N e u n Ach ja hab was vergessen
K I L O M E T E R
,werde mein KM Stand erst nach der Eifel-Tour bekannt geben.
Mit MM, Eddy, Carsten, Botho und so weiter, kann ich nicht mithalten.
Es werden so ca.: um die 19.500 KM danach sein.
Gruß
syberman
Anschließend geht es hoch zur Erpeler Ley (3. Versuch für MM)
Warum 3. Versuch für MM?
Ist das so hoch das es ihm schlecht geworden ist.
Nein Spaß bei Seite ich freue mich schon riesig auf die Tour am Samstag und auf die, die mit Fahren und das ich euch mal kennen lerne.
Werde mit Botho so gegen 09:00 ein tuckern.
Also, bis am Samstag
Frank
Ob die auch das billige Öl aus dem Baumarkt nehmen?
Hör mal Detlef, Klaus nimmt das Altöl der letzten Inspektionen, da kann er nochmal sparen
Klaus, wenn Du den gemachten Termin zur Massage im Hotel auf Grund zu großem Arbeitsaufkommens
nicht einhalten kannst, springe ich gerne ein, damit der Termin nicht verfällt !!!!!!
Aber jetzt mal ernsthaf..... GÖNNE ES DIR !!!!!!!!!!!!!!!!
Wiefiel Steuerketten soll ich mit bringen ?????????????????????????????????????????????????
Hartwig du A L T E R KOST ver ÄCHTER
Warte ab, Dich werden wir schon ordentlich
beschaeftigen. VERSPROCHEN.
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Hallo Klaus
Glaubst Du daran? Du hast in der C1 Werkstatt reichlich
zu tun.Du wirst fuer diese Art Freizeitvergnuegen keine
Zeit haben.Wir werden Dich schon beschaeftigen.
PS: Du freust Dich doch schon riesig auf die Schweriner
Werkstatt!!Das weiss ich.
Glaubst Du daran? Du hast in der C1 Werkstatt reichlich
zu tun.Du wirst fuer diese Art Freizeitvergnuegen keine
Zeit haben.Wir werden Dich schon beschaeftigen.
PS: Du freust Dich doch schon riesig auf die Schweriner
Werkstatt!!Das weiss ich.
Ach hör doch auf i krieeg a gleich a Streessspusteln
Ich leg M I C H auf die hebe bühne und Lasse mich
einöle von die Schöne Damen vonne die C1 Biker Club
Necsshtte Jahre binne iche male Dranne HAAAA
ich nehme fuer sowas DAS HIER und funzt bestens!
100368,9 km
In Worten
Ein Hundert Tausend und Drei
Hundert Acht Und Sec(h)tigKomma,,,,,,,,
N e u n Ach ja hab was vergessen
K I L O M E T E R
das ist ein PNS-19 Störgeräuschfilter. Der verträgt 20A.
Hab ihn bei Conrad bekommen. Die haben den aber anscheinend nicht mehr. Ich brauche ihn nicht und würde ihn, bei Bedarf, abgeben.
und wenn das nicht funktioniert suche bei Conrad nach "Masseschleifen-Isolator GL-205"
Gruß
Eddy:
das
das
funzt net
ich habe heute die 70.000 km erreicht.
Auf die nächsten 70.000
schon mal was von galvanische Trennung gehört?
Das ist ein Masseschleifen-Isolator der eine Störungsfreie Signalübertragung durch galvanische Trennung bewirkt.
Du hörst die Drehzahl des Motors im Autoradio ?
Dann hab ich den Linkfür Dich: NF-High-End-Entstoerfilter ...
das gibt es auch bei Conrad oder MediaMarkt.
Genau so ein Teil hab ich auch angeschlossen.
Hoffe konnte dir etwas helfen,
Gruß
Frank
Beim Golf höre ich die ganze Zeit ein Piepen und Knarzen (unabhängig von der Drehzahl).
Sobald der PDA rechnet wird das Ganze unerträglich. Also bei gestartetem Tomtom die ganze Zeit.
Der PDA ist an einen kleinen Lautsprecher in der Halterung angeschlossen. Hier werden die Sprachansagen verstärkt ausgegeben.
Sollte es eine Lösung geben, die ich in beiden Fahrzeugen nutzen könnte käme mir das gelegen. Die Störgeräusche sind aber komplett verschieden.
wenn die Geräusche wegen der Masse entstehen dann das
wenn die Geräusche durch die Stromversorgung enstehen ..
(muss ich zu Hause nachschauen weil ich die Artikelnummer nicht im Kopf habe).
Carsten:
Da sollte man seine grauen Zellen nicht überstrapazieren und lieber andere die Arbeit machen lassem
Da sollte man seine grauen Zellen nicht überstrapazieren und lieber andere die Arbeit machen lassem
ist OK, das nächste mal weiß ich bescheid.
mein Navi-PDA erzeugt im Auto ans Radio und im C1 ans FAS angeschlossen die bekannten heftigen Störgeräusche.
Das PDA-Netzteil liefert max. 2A (bei 5V), ich glaube nicht das die galvanische Trennung à la Airklaus das packt.
Hat jemand Alternativen oder Tipps?
Vielen Dank schonmal,
Johannes
Der Rahmen ist das Kernstück des C1, des ganzen C1-Konzepts. Sicherheitsteile werden grundsätzlich neu eingebaut.
So wie die Gurte gedehnt wurden, was ja tatsächlich ihre Aufgabe ist, wurde auch dieser Rahmen strapaziert. ob sichtbar oder nicht.
Also nicht am falschen Platz sparen, bei der Verkleidung gehts nur um Komfort und Anmutung, nicht ums Überleben.
viel Glück bei der Ersatzteilsuche und Mut zum Neuteile-Kauf
tschau Bernd
Bringe keine weiteren C1-Fahrer mit.
freu mich schon ganz doll
, denn ich kann auch dabei sein!Hat 'ne Weile gedauert bis die C1 wieder ansprang, nach 2 Monaten Stillstand, aber jetzt läuft sie wieder. Tipps nehme ich Samstag gern persönlich entgegen!
Ja und mit dem Essen, wieder super vorbereitet, entscheide ich mich für die gesunde Variante: Mugelines Spezialsalat. Das Brauch ich, nach 9 Tagen Portugal mit Baba de Camelo und Pastei de Nata.
Liebe Grüße
elo_us_koelle
Eddy:
Du solltest aber eigentlich wissen wie man sucht
Du solltest aber eigentlich wissen wie man sucht
Hi Eddy,
Du weißt doch wie das ist: Montag ist Schontag
Da sollte man seine grauen Zellen nicht überstrapazieren und lieber andere die Arbeit machen lassem
PS: danke trotzdem, jetzt kann ich mich wieder erinnern
Muss wohl ein akuter Fall von "Forchheimer" sein für alle, die nicht wissen, was "Forchheimer" ist: es ist eine gesteigerte Form der "Alzheimer"
Du solltest aber eigentlich wissen wie man sucht
siehe hier
http://www.mydays.de/wellness/After-Work-Relaxing.html/affl/plus
Pandatom:
Klar geht das.....
Klar geht das.....
Bei einem Forum wo man unmittelbarenZugriff auf die unterliegende Datenbank bekommt ist das in der Tat mit wenig Aufwand verbunden. Bei einem Forum welches extern gehostet ist und bei dem man weder die Möglichkeit eines Exports (SQL, CSV, ...) noch die Möglichkeit des Direktzugriffs auf die Datenbank hat ist dies nur mit einer expliziet dafür geschriebenen Applikation möglich, die per HTTP-GET eine Seite nach der anderen ausliest, die Verlinkungen auf Grund von informationen an bestimmten Stellen herstellt und danach ins Zielformat überträgt. Aufwand: Nur schwer vorhersagbar! (wahrscheinlich irgendwo zwischen 40h und 200h Programmieraufwand.
Zitat webmart: "Da die Software auf unseren Servern und Datenbanken läuft,..." ...gehe ich davon aus, daß es nicht mit ein wenig klicki-bunti getan ist.
Mir gefällt unser Forum so wie es ist und ich seh nachwievor keinen Grund daran etwas zu ändern.
P.S. Für alle die nicht wissen wohin sie klicken sollen .... Das Bild: Get Acrobat Reader ist der Link auf die PDF-Datei.
P.P.S. Zum Anschauen empfehle ich nicht den Acrobat Reader, sondern den ebenfalls kostenlosen, aber schnelleren und viel umfangreicheren Foxit Reader, den man z.B. hier
http://www.heise.de/software/download/foxit_reader/24536 herunterladen kann.
Entgegen der Beschreibung kann man es sofort nutzen und deutschsprachig ist es auch.
Glückwunsch zum Erwerb und viel Freude damit.
Den Zach-Auspuff kaufe ich Dir ab oder tausche gegen einen neuwertigen C1-Auspuff, ca 13000 km gelaufenen.
tschau Bernd
Ist zwar schön, dass bereits Lösungen gefunden wurden, aber kann das mal jemand mit Bildern dokumentieren? Oder gibt es einen Thread, wo dies bereits getan wurde?
Ich habe leider Schwierigkeiten, zu verstehen, welche Lager genau betroffen sind (ich kann's mir jedoch denken) und ich denke, auch die "Anfänger" werden dankbar sein
Interessant wäre auch, wo genau die Schmiernippel anzubringen sind!
Das Blitzer-Bediener auch nur Menschen sind, zeigt diese Meldung auf.
afaik muss beim ZACH die Lamdasonde mit montiert werden. Die müsste somit beim Original fehlen. Die also wieder zurückbauen... Angeschlossen ist sie ja schon.
schade, am 26.10. kann ich leider nicht.
Wünsche euch aber viel Spaß.
Gruß
Elmar
hubihelico
MarathonMan:
Hei kenn nur AVON Gardienen
.. meinst Du da micht ADO Gardinen und Avon Kosmetik Hei kenn nur AVON Gardienen
Wir starten am Dienstag den 9.Oktober
Schade, dann eben nicht
Hallo KlausGlaubst Du daran? Du hast in der C1 Werkstatt reichlich
zu tun.Du wirst fuer diese Art Freizeitvergnuegen keine
Zeit haben.Wir werden Dich schon beschaeftigen.
PS: Du freust Dich doch schon riesig auf die Schweriner
Werkstatt!!Das weiss ich.
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Wir starten am Dienstag den 9.Oktober ,
soll der schönste Tag in der Woche werden.
Treffpunkt Abfahrt: 9 Uhr beim Sepp in Möding
ca.9.50 in Landshut beim Aldi Parkplatz
gegenüber Grieserwiese.
Freu mich auf rege Teilnahme
Gruß Sepp
Das warme Öl....
....das bekommst Du doch schon am Freitag bei uns...zumindestens den Duft.....
...und den Rest macht doch bestimmt Michaela Oder bildest Du Dir ein, Du hast dort zu mehr Zeit. bin aus dem Urlaub zurück
habe Dir eine Mail gesendet vielen Dank fuer Deine Gruesse! Habe jetzt wieder ein ganzes Jahr Zeit älter zu werden
Wir sehen uns nächstes WE!
Wenn du den Original-Auspuff wieder drunter machst,denke an die Lambdasonde.
Da muß der Stecker wieder drauf,der da irgendwo oberhalb des Auspuffs versteckt sein muß.
Der Originalauspuff hat ja Kat und bei der Abgasuntersuchung wird dann wohl die Lambdasonde nötig sein.
Wenn der Zach-Auspuff wirklich eingetragen ist,müßte der Kat eigentlich ausgetragen/gestrichen worden sein.
Würde mich mal interessieren,wie das gehandhabt wurde.
Gruß aus Burscheid
Ein warmes Bad und ne Flasche Rotwein dazu bringt den gleichen Effekt,ist aber billiger.
Für die 55€ gibt´s nen neuen Hinterreifen.
Aber dir geht´s ja bestimmt um die Fummelei dabei,oder?
Ob die auch das billige Öl aus dem Baumarkt nehmen?
Gruß aus Burscheid
28.10. = "Schwiegermutter's 70. Geburtstag"
Das ist fast wie Hochzeitstag (vergessen) oder Geburtstag der Angetrauten ignorieren.
Ich werde es trotzdem irgendwann nach Geesthacht schaffen.
Euch allen eine super Abschlussfahrt 2007.
Wir sehen uns beim Stammtisch.
Bau den Serienauspuff wieder an und gut ist's. Das Strassenverkehrsamt interessiert das nicht.
Gruss
Mike1
Hei kenn nur AVON Gardienen
Die klassische Abhyanga ist die Königin der ayurvedischen Massagen. Diese ganzheitliche Behandlung ist Balsam für Körper, Geist und Seele. Sie wirkt verjüngend und seelisch harmonisierend. Das warme Öl und die sanfte Berührung lässt Sie tief entspannen und streichelt die Seele.
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90 min 55,00 €
Lass ich nächtes Jahr über mich ergehen
Beim Treffen.
danke für die Tips zum Begutachten einer C1. Gestern hab ich mich umgeschaut und bin fündig geworden. Bj. 07/2001, rot, ABS Windpaket, Koffer, optisch wie neu, und nur 4400km. Mitte der Woche hole ich sie, kanns kaum erwarten.
Aber eine kleine Frage, die hat einen Sportauspuff von Zach oder so, der auch eingetragen ist. Da mir der aber zu laut ist, will ich den Original Auspuff wieder dranbauen. Mus ich das beim Zulassen irgenwie angeben? Wird der Sportauspuff dann ausgetragen ?
Ach übrigens, demnächst habe ich einen Sportauspuff zu verkaufen.
Sonnenkamper
bduerringer:
Fahre die Avon´s seit 10/2006 bzw. 6000km. Bin sehr zufrieden damit. Habe jedoch keinen Vergleich bzw. Erfahrung zu anderen Reifen.
Fahre die Avon´s seit 10/2006 bzw. 6000km. Bin sehr zufrieden damit. Habe jedoch keinen Vergleich bzw. Erfahrung zu anderen Reifen.
Hallo,
Danke für die Antwort! Wie sieht es denn nach 6000km mit dem Profil aus? Wieviel ist da noch über? Es muss ja nicht unbedingt die Laufleistung der Bridgstones sein - aber deutlich über 10000km würde ich mit einem Hinterreifen schon gerne kommen.
Gruß,
Peter
nachträglich herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag !!!
Wir sehen uns am 13.10.
hüstel.....danke fuer die Blumen! Freue mich schon auf die Tour nächste Woche und auf ein Wiedersehen mit Euch!
der Klaus klaut einem immer die Förmchen und Barbara wirft
einem Sand in die Haare. Nur Heiko ist brav aber der
hatte noch nicht so schnell verstanden das es sich um einen Spielplatz handelte.
Bis zum Wochenende
hast Du einen Tisch reserviert?
Denn wenn in deutsch, dann bräuchten wir kein extra NL Forum.
Das ist eröffnet worden, damit auch Niederländer sich austauschen können und wird von Bob als Mderator geführt.
Ich verstehe die Niederländische Sprache ein bischen, könnte sie aber gar nicht schreiben.
Bob hatte mich darum gebeten, ob es nicht in Anlehnung an dieses Forum gemacht werden könnte, da es in den Niederlanden auch C1ser gibt, die mit der deutschen Sprache nicht so viel am Hut haben.
Nebeneffekt wäre, das es dann auch Sprachvermittler geben würde, die gewisse Fragen dann, wenn sie dort nicht beantwortet würden, im c1biker.de-Forum stellen.
Also ist nicht gedacht dort in deutsch von hier aus das NL-c1biker-forum aufzumischen, sondern das sich Niederländer in ihrer eigenen Sprache dort austauschen können. Wenn dann was spezielles anliegt kommt die Frage hier schon in Deutsch und Niederländer die gut deutsch können haben dann eine kürzere Anlaufstelle wo man dann vermittelnd nachfragen kann.
Ich arbeite zur Zeit auch in Holland und muss sagen das dort wesentlich weniger Erbsenzähler gibt, als hier und dort eine Art Toleranz herrscht, die ich in den 60-70er Jahren hier gekannt habe.
Es sieht so aus das ich bis zur Rente noch viele Stunden des Schaffens dort verbringen werde.
vielen herzlichen Dank fuer Eure lieben Glückwünsche! Sowas kann man immer sehr gut gebrauchen!
Ich freue mich jedenfalls riesig auf die nächste Tour nächstes Wochenende und auf dass noch sehr viele schoene Touren folgen werden!
Sobald ich ein Inserat lese und merke, dass eine Preisangabe fehlt ist das Inserat gestorben.
Würde nie auch nur einen Cent ausgeben um den Preis zu erfahren.
Sollte wirklich ein Pflichtfeld sein.
Gruß
Bernd
Nebenbei hat ein solches Layout den Vorteil dass in der Übersicht sofort zu sehen ist in welchen Kategorien es neue Beiträge gegeben hat, man muß nicht erst wie hier zwischen 3 verschiedenen Foren wechseln um zu sehen ob vielleicht im Forum "C1 Service/Rep.-Preise" was interessantes hinzugekommen ist.
danke für die Infos. Ich habe heute mit meinem 2ten c1 verglichen. Dort ist das Schwingenspiel genauso. Werde deshalb erst mal nichts unternehmen. Ist doch ein paar Minuten Arbeit.
Bei Gelegenheit (nach Saisonende) werde ich bei einer der c1en
die Motoraufhängung zerlegen und euch dann berichten.
Fahre die Avon´s seit 10/2006 bzw. 6000km. Bin sehr zufrieden damit. Habe jedoch keinen Vergleich bzw. Erfahrung zu anderen Reifen.
Wo ich doch Mitwochs um 13:00 Feierabend habe, vielleicht schaff´ich es ja mal, pünktlich zu sein
Na ja, die Hoffnung stirbst zuletzt
Eifelis, Udos und Mugelis sind heute die Tour bei schönstem Wetter vorgefahren.
Hier schon Mal die ersten Impressionen:
Erster geplanter Stop
Riedener Waldsee
Nach dem Eifel- und dem Wiedtal werden wir eine Rast vor Datzeroth machen. Wie ihr seht können sich hier auch die Kleinen gut Austoben
Anschließend geht es hoch zur Erpeler Ley (3. Versuch für MM)
Hier eine Archivaufnahme mit Pandatom dem ich auf diesem Wege noch zu seinem heutigen Geburtstag gratuliere. Gut schaust du aus.
Auf eine supergeile Tour freut sich eure
ruebi:
Dann hoffe ich nur, daß all die interessanten Beiträge nachwievor in deutscher Sprache sind, denn Holländisch lernen hatte ich nicht wirklich vor.
Dann hoffe ich nur, daß all die interessanten Beiträge nachwievor in deutscher Sprache sind, denn Holländisch lernen hatte ich nicht wirklich vor.
Ich denke nicht.
Denn wenn in deutsch, dann bräuchten wir kein extra NL Forum.
Grüße
Michael
Pandatom hat Geburtstag.
auch von mir alles Gute zum Geburtstag, viel Gesundheit und dass man sich bald mal wieder sieht.
leiter:
Also mir ist alles recht, so lange es nicht so aussieht wie bei www.florian-eversberg.de.
Und zudem: Es muss auch nicht alles so aussehen, wie es grade uniform gewünscht wird.
Unseere C1 ist nicht uniform, weil anders als alle anderen Roller und Motorräder und dieses Forum hat eben auch seinen eigenständigen Character. Und das ist gut so!
Also mir ist alles recht, so lange es nicht so aussieht wie bei www.florian-eversberg.de.
Und zudem: Es muss auch nicht alles so aussehen, wie es grade uniform gewünscht wird.
Unseere C1 ist nicht uniform, weil anders als alle anderen Roller und Motorräder und dieses Forum hat eben auch seinen eigenständigen Character. Und das ist gut so!
Mir gefällt das Forum von florian eversberg ganz gut.
Schön,daß ihr jetzt aktiv werdet und ein Forum eröffnet habt.
Da besteht ja die Hoffnung,in ferner Zukunft mal ein internationales C1-Treffen in den Niederlanden zu veranstalten.
Hoffentlich werden sich viele C1-Fahrer bei euch zusammentun und ihr stellt da wirklich mal was auf die Beine.
Wir würden uns freuen.
Gruß aus Burscheid bei Köln
paris:
Ich finde das eine gute Idee. Was denkt Ihr?
Ich finde das eine gute Idee. Was denkt Ihr?
Ich denke ebenso wie Du darüber.
Das ist nicht nur im Golfforum so. Inserate ohne Preisangabe werden auch in anderen Foren gelöscht, wer nicht weiß was er dafür will soll zu Ebay gehen. Eine detaillierte Beschreibung des Artikels und des Zustands ist da wie dort unerlässlich.
Alles Liebe und Gute, vor allen Dingen viel Glück und Gesundheit und allzeit gute Fahrt im neuen Lebensjahr, wünscht Dir
meine Zustimmung hättest Du. Mich haben die von Dir aufgeführten Punkte auch schon geärgert. Deswegen schau ich auch nur noch sehr selten in die An-/Verkäufe. D:h. Würde zumindest von meiner Seite auch wieder "Besuchertraffic" verursachen. WOllen wir hoffen, daß noch mehrere Deine Idee gut finden und Joachim sie dann umsetzt.
Noch ein schönes Wochenende!
Dort wird folgende Schablone vorgeschrieben:
Ich Verkaufe
AKTIKELBEZEICHNUNG
Beschreibung
HIER KOMMT DIE BESCHREIBUNG HIN
Zustand
ALLE BESCHÄDIGUNGEN AUFFÜHREN
PREIS
VB (VERHANDLUNGSBASIS) ODER FESTPREIS UND DEN BETRAG (PFLICHTANGABE!)
Ich finde das eine gute Idee. Was denkt Ihr?
... Mittwochs ??????Könnte ich hinkriegen.......
Wo ich doch Mitwochs um 13:00 Feierabend habe, vielleicht schaff´ich es ja mal, pünktlich zu sein
Natürlich komme ich auch nach Kölle
Joachim:
So jetzt kannst losgehen.
So jetzt kannst losgehen.
oder in Holländisch " Kan zo nu los-gaan " hoffe es ist richtig so.
Bis dann und viel Spaß im NL-Forum.
syberman
besonders die liste mit den teilenummern ist sehr hilfreich
gruß aus franken vom wassermann
..Danke für schnellen Antworten!!!
Greetz
Moon
Klosleeper:
Einige haben sich inzwischen Schmiernippel selber angebracht und hoffen,das Problem damit eingedämmt zu haben.
Einige haben sich inzwischen Schmiernippel selber angebracht und hoffen,das Problem damit eingedämmt zu haben.
ich habe die Schmiernippel seit ca. 80000km drin. Fette das Teil nun alle 20000km und seitdem geht nichts mehr kaputt.
Das Problem ist damit zu 100% gelöst. An der Stelle hat BMW 0,60 Euro gespart um Reparaturen zu generieren.
Es gehen übrigens weder die Gummielemente noch die Kunststoffbuchsen kaputt sondern die Metallhülsen laufen ein oder rosten einfach weg.
Die Lager der Motoraufhängung musste ich aber auch schon zweimal (incl. Metallhülse) wechseln.
Der Einbau der Nippel ist aber gar nicht so einfach wie ich gedacht habe. Habe es nun 3mal gemacht und nie die optimale Position gefunden.
Und es hat sich auch schon ein Liebhaber für das Windpaket gefunden! Gibt also bald ein Preisupdate für meine C1.Die Gummilager waren OK, werden aber bei BMW in Paris ca. alle 30.000km gewechselt.
Es schlagen weniger die Plastiklagerbuchsen aus, als dass die Metallhülse innen sich aufreibt. Keine Ahnung, was da für Dosenblech verbaut ist.
Ob die Schmiernippel das Problem lösen wird sich zeigen.
Die Kugellager sind auch meistens festgegammelt.
Nach dem Einbau einer neuen Metallhülse für 15€ war das Fahrverhalten wieder deutlich besser.
Die Plastikschalen waren wie neu, es konnte kein Verschleiss gegenüber den Neuteilen festgestellt werden, die Hülse komplett Schrott.
In der Regel bekommst mehr wenn du alles einzeln verkaufst
Das kann einerseits stimmen.
anderseits :
Wer will schon eine C1 ohne Topcase haben oder abgeschraubtem WP wo dann die ausbeulungen in der Kunststoffreeling bleiben und die C1 in dem Zustand emens abwertet.
Besser ist Geduld zu haben. Wenn der Preis nicht überzogen ist und ich nehme an, wie das normal ist, das es eine VB ist, ist er auf jedenfall einfacher zu veräussern, wenn er so komplett weggeht, wie er abgebildet und angepriesen wird .
Ausserdem braucht man dann nicht auf unangenehme Fragen antworten und hat Argumente warum der Preis in etwa so sein sollte.
Übrigens ist die beste Zeit den zu veräussern um Ende Februar bis Mitte März. Dann sind noch nicht alle wachgeworden und meinen das er besser zu verkaufen ist wenns wärmer ist.
Mitnichten
Zu der Zeit sind noch nicht viel C1sen im Angebot und die Nachfrage meistens grösser als die Angebote.
Panne wird gleich vor Ort "behandelt".C1 am
15 t.Kran. Foto bitte nicht vergessen...........
Der Spass kann beginnen.
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
....aber Schwerin ist doch erst im Mai 2008... ...meinst Du nicht, Du bist ein bisschen zu früh???
nö,
denn schon Gorbi sagte: Wer zu spät kommt, den bestraft ....
Außerdem muss ich noch die Werkstatt für MarathonMan managen
mit Schutzgasschweißgerät,Hebebühne, 15 to Kran, Gabelstapler,
usw.
Man(n) weis ja nie was kommt, gelle ! ! !
danke für die Info. Denke dass es eher die Gummielemente
sind, werde aber wenn ich schon dabei bin, die Buchsen mit wechseln. Hoffe dass der Arbeitsaufwand nicht wesentlich höher sein wird. Bei meiner ersten c1 200 ist aber seit dem Wechsel bei 15.000 Km; inzwischen hab ich bei Ihr schon 43.000 Km drauf; kein Problem mehr aufgetaucht. Werde sicherheitshalber morgen mal nachschauen ob die Triebsatzschwinnge bei Ihr auch wieder so viel Spiel hat.
Gruss SEPP
ging mir bei 2 Spritzschutzschutzblechen auch so. Eines habe ich bearbeitet hier im Forum gekauft, da war auch ein großes Loch drin. Das zweite für meinen zweiten c1 habe ich hier im Forum unbearbeitet gekauft und ich musste ein genauso großes Loch hineinschneiden, damit es ranpasst. Also normal.
Gruß Sepp
wir kaufen uns die Teile direkt bei Joachim,
da sind alle Aussparungen schon drin.
Außerdem glaube ich, das Joachim eine Kotflügel
von einem anderen Gilera-Modell verwendet !?!
Schau mal im Shop nach.
Ich selbst hatte da noch keine Schwierigkeiten,weiß aber vom Schraubertreffen,daß die Lagerbuchsen sehr rasch ausgeschlagen sind.
Die sind sehr dünnwandig und dazu auch noch ungeschmiert.
Einige haben sich inzwischen Schmiernippel selber angebracht und hoffen,das Problem damit eingedämmt zu haben.
Wenn es bei mir soweit ist,werde ich es ebenso tun.
Schmiernippel liegen schon bereit.
Marathonman hat die Buchsen schon oft gewechselt und gleichzeitig auch die Gummielemente.
Dabei wurden auch einige Male die Wellen(Achsen) mit gewechselt,da diese auch eingelaufen waren.
Ist also kein Einzelfall.
Gruß aus Burscheid
Glückwunsch an Klaus zu den 100.000 km.
Ich erreiche morgen die 70.000 km und arbeite dann zügig
am erreichen der 100.000 km.
Koppellager, was dann bei BMW mit 50% Eigenanteil repariert wurde.
Nun habe ich bei meiner zweiten c1 200 das gleiche Problem bei KM 18.000. Habt ihr das Problem auch schon gehabt? Welches Teil
ist genau davon betroffen? Das Gummilager 46712335952 oder eher
eine der 4 Lagerbuchsen 46712335950? Leider hat mir BMW nicht gesagt bzw auf die Rechnung geschrieben was genau getauscht wurde. Gruß SEPP
Mir ist noch eingefallen,daß der Roller auch umfallen kann,wenn die Hebelmechanik nicht richtig bedient worden ist.
Wenn der große Hebel nicht richtig in der oberen Stellung eingerastet ist,sondern auf halber Höhe hängt,ist das Rad vorne nicht frei und entlastet.
Dann steht die C1 nicht richtig auf dem Ständer und er könnte auch umfallen.
Ist so ähnlich,wie als wenn der Ständer in einer Mulde ausgeklappt wurde und der Roller trotzdem mit beiden Rädern auf dem Boden steht.
Normalerweise merkt man das aber direkt.
Gruß aus Burscheid
is' wirklich merkwürdig, wie die Industrie den Kampf gegen irgendwelche Haare an irgendwelchen Stellen eines menschlichen Körpers fördert oder verhindern will
.Aber was will man schon erwarten, wenn der zur Zeit amtierende Präsident der USA pikiert anmerkt "the Germans don't shave!".
Da muss evolutionär noch einiges auf Linie gebracht werden
!Gruß Ferdi
... ich nehme in unregelmäßigen Abständen einen Langhaarschneider - und fertig
Ich hab mir jetzt einen Kotflügel (Gilera Ice) gekauft und nach der Anleitung aus "Trix&Tips" umgeändert... allerdings mit dem Unterschied dass ich nicht nur ein bischen was wegschleifen musste, sondern ein riesiges Loch reinschneiden musste, um den Kotflügel so weit auf die untere Gabelbrücke schieben zu können, dass sich das Vorderrad überhaupt frei drehen konnte.....
..hab ich einen besonderen C1 oder ging das anderen Leuten ähnlich ??
Greetz
Moon
syberman:
Nein, nein nach 45 Jahren ist Schluss oder noch früher :
Nein, nein nach 45 Jahren ist Schluss oder noch früher :
Wir sprechen uns also dann in 12-13 Jahren wieder!
Gruß
Bernd
Sorry, ich muss absagen, ich bin in Schwerin.
....aber Schwerin ist doch erst im Mai 2008...
...meinst Du nicht, Du bist ein bisschen zu früh???Glückwunsch - Stramme Leistung. Aber Du hast ja die eigene
C1 Werkstatt im Haus. Auf alle Fälle muss das am Wochenende
hier in Nierendorf gefeiert werden.
Bis dann
Schaue mir dann da schon mal die location an. (just kidding)
Wieso Krass?
Ich mußte laut lachen und war froh das mir das erspart bleibt.
http://www.colonia-brauhaus.de/
...da simmer dabei...datt is prihima.....
Da hat er den Nachteil der größeren Angriffsfläche.
Im Sommer immer einen festen Boden suchen oder ein Brettchen drunter.
Da wird sogar der Teer weich und er sinkt ein.
Dies gilt für alle Zweiräder.
Gruß aus Burscheid.
Was Ihr für diese Beleuchtung braucht:
2x 2-faden Glühbirnen 21/5 Watt = C1 Rücklicht
1x Ein-/Aus-Schalter (für TÜV)
1,5 mtr. 0,75er Kabel
Lötkolben und -zinn
Von der 21/5 Watt-Glühbirne wird einer der beiden Arretierungsstifte abgefeilt. Vergleicht diese Stifte vorher mit der Originalbirne 21 Watt. Der, der dem Original gleicht, bleibt stehen! Sonst hält die Birne nicht in der Fassung. Jetzt wird noch der vorhandene Kontakt mit Gefühl so verbogen, das er nur noch auf dem 21 Watt-Kontakt sitzt.
Der Rest ist etwas Lötarbeit: An dem freien Lampenkontakt wird ein Kabel angelötet, das mit dem Ein/Aus-Schalter verbunden wird. Dieser Schalter wird wiederum mit dem Ausgang des Lichtschalters verlötet. Das war's. In den USA ist das Serie, hier bei uns leider nicht erlaubt! Deshalb der Schalter.
Viel Spass beim Schrauben und Löten.
Gruss
Mike1
http://www.ffk-wilkinson.com/
Vielleicht kannst Du ja eine kleine Umbauanleitung hier einstellen?
Hab da was gefunden: http://www.safetylights.nl/
ja ja Spaß bei Seite darum gibt es eben ein NL Forum.
Grüße
Michael
syberman:
Hi Bernd,
mal den Teufel nicht an die Wand, da hätte ich ja 50 Arbeitsjahre auf den Buckel.
Nein, nein nach 45 Jahren ist Schluss oder noch früher kommt auf mein Arbeitgeber an.
Gruß
Frank
Hi Bernd,
mal den Teufel nicht an die Wand, da hätte ich ja 50 Arbeitsjahre auf den Buckel.
Nein, nein nach 45 Jahren ist Schluss oder noch früher
kommt auf mein Arbeitgeber an.Gruß
Frank
und auf unsere unberechenbaren Politiker. Oder glaubt ihr was heute gilt, gilt länger als eine Legislaturperiode.
Aber trotzdem Hut ab, vor dir Klaus und Deiner C1.
Grüße
Michael
Carsten:
MURKS
Sorry, aber so löblich es ist, ein defektes Teil nicht einfach wegzuschmeißen, sondern zu reparieren, so dilettantisch ist es, nur das eine defekte Kabel auszutauschen.
Ich glaube nicht, dass das reparierte Kabel durch ist. Aus meiner Erfahrung kann ich sagen, das bei mir Kabel 2 und 3 auch schon halb durch waren (habe ich untersucht!).
Nun, wenn ich das Ganze mal hochrechne:
3 x Kabel reparieren = 360 EUR (bekommt man schon fast eine neue LiMa)
3 x zur BMW-Werkstatt rennen
3 x Ärger ohne Ende
in Summe: GROSSER MIST
Bleibt zu hoffen, dass Deine Batterie genug Saft hat, denn bei mir reichte die verbleibende Generatorleistung nicht, um mit eingeschaltetem Licht zu fahren!
MURKS Sorry, aber so löblich es ist, ein defektes Teil nicht einfach wegzuschmeißen, sondern zu reparieren, so dilettantisch ist es, nur das eine defekte Kabel auszutauschen.
Ich glaube nicht, dass das reparierte Kabel durch ist. Aus meiner Erfahrung kann ich sagen, das bei mir Kabel 2 und 3 auch schon halb durch waren (habe ich untersucht!).
Nun, wenn ich das Ganze mal hochrechne:
3 x Kabel reparieren = 360 EUR (bekommt man schon fast eine neue LiMa)
3 x zur BMW-Werkstatt rennen
3 x Ärger ohne Ende
in Summe: GROSSER MIST
Bleibt zu hoffen, dass Deine Batterie genug Saft hat, denn bei mir reichte die verbleibende Generatorleistung nicht, um mit eingeschaltetem Licht zu fahren!
Hallo,
dem ist so nichts mehr hinzuzufügen.
Im Januar hatte ich ja auch darum gebeten alle Kabel zu tauschen...
Auch wenn es eher unwahrscheinlich ist, hoffe ich trotzdem, dass das neue Kabel gebrochen ist, dann geht das Ganze noch auf Gewährleistung...
Werde aber dieses Mal trotzdem alle drei Kabel tauschen lassen!
Grüße, Dirk
mal den Teufel nicht an die Wand, da hätte ich ja 50 Arbeitsjahre auf den Buckel.
Nein, nein nach 45 Jahren ist Schluss oder noch früher
kommt auf mein Arbeitgeber an.Gruß
Frank
Auch ich bin nach unserem gemütlichen Stammtisch in kleiner Runde, wieder gut zu Hause angekommen.
Freue mich schon auf unser nächstes Beisammensein, wenn es möglich gemacht werden kann, dann am 6.12.07 !!
Werde an Syberman eine PN schicken.
Zur Info an Euch. Habe von Papafloh auf meine PN bis jetzt noch keine Nachricht empfangen ! MvlG an euch Alle
auch von mir ein willkommen hier im Forum.
Wenn jemand anders noch ein Grund warum ein C1 einfach so umfällt, darf er es ruhig schreiben :-)
Ja, wenn jemand den C1 absichtlicht umschmeißt ( Wandalismus )
Gruß
syberman
Wenn jemand anders noch ein Grund warum ein C1 einfach so umfällt, darf er es ruhig schreiben :-)
Grüße aus Koblenz
PforrA:
Gibt es verschiedene Ständerarten?
Gibt es verschiedene Ständerarten?
Ja, es gibt einen Dreibeinständer (ursprüngliches Modell) und einen Zweibeinständer (verbesserte Version).
Beide haben Vor- und Nachteile.
Mit Zweibeinständer steht die C1 auf unebenem Grund stabiler, dafür setzt der Ständer in flott gefahrenen Kurven früher auf als das Dreibein...
Grüße,
Dirk
will meine C1 wieder verkaufen und natürlich auch ´nen (für mich)
angemessenen Preis erzielen. Da ich aber ´ne EXE mit Vollausstattung habe und auch noch das komplette, klammerfreie Windpaket, untere Windabweiser, die Seitlichen von BMW (textil) und Topcase, frage ich mich ob ich das gute Stück lieber wieder zurückrüste und C1 und Teile einzeln verkaufen soll?Bis jetzt ist auf meinen Preis noch keiner so richtig angesprungen und ich denke mal nicht, dass ich so über dem Limit für so ein Modell liege. (Weitere Daten stehen bei den Inseraten, hier im Forum.)
Danke für eure Tips!
Du kannst den Roller auch mit defektem Überlastschutz problemlos abstellen.
Lediglich der Ständer muss dann mit dem Fuß herausgeklappt werden.
Ist beim ersten Mal ein bisschen "fummelig" aber man gewöhnt sich daran.
Beim Abstellen der C1 ist es am wichtigsten (vor allem wenn der Dreibeinständer montiert ist), dass der Roller mit der Nase nicht bergab steht.
Ich wackle nach dem Abstellen immer nochmal am Schulterbügel um den festen Stand zu überprüfen.
Grüße,
Dirk
Oder wie stellt man den Roller dann hin?
Kannst mir bitte auch kurz erklären wie man den C1 richtig parkt?
bzw. was kann man falsch machen?
vielen Dank
was ich auch schon mal gesehen habe -allerdings bei einem "normalen" Motorrad- war, dass das Motorrad auf einer Fläche mit Rasengittersteinen abgestellt wurde und das eine Standbein des Hauptständers von der Steinkante abgerutscht ist und dann in der weichen Erde dazwischen einsank, was am Ende auch zum Umfallen führte...
Grüße,
Dirk
ja natuerlich kann das sehr leicht passieren. Dafuer gibt es sehr viele Moeglichkeiten. Das Ungünstigste wäre z.B. wenn der C1 mit leichtem Gefälle noch vorne auf einem 3Bein-Staender abgestellt wird. Auch ein weicher Boden koennte den C1 zum Kippen bringen usw.
hab da mal ne Frage und würde mich freuen wenn ihr ne Antwort für mich hättet.
Kann es passieren das ein C1 von alleine umfällt?
(ohne Wind)
Also, jemand hat einen C1 in Eile abgestellt und paar minuten später ist der einfach umgefallen.
Ist das möglich, ist das schon jemanden passiert?
Vielen Dank
Und zudem: Es muss auch nicht alles so aussehen, wie es grade uniform gewünscht wird.
Unseere C1 ist nicht uniform, weil anders als alle anderen Roller und Motorräder und dieses Forum hat eben auch seinen eigenständigen Character. Und das ist gut so!
syberman:
ja, ja Bernd da bin ich in ja schon in 12-13 Jahren dran.
Und mit viel Glück bin ich da ja schon in Rente.
Grüße
ja, ja Bernd da bin ich in ja schon in 12-13 Jahren dran.
Und mit viel Glück bin ich da ja schon in Rente.
Grüße
- syberman
Hallo Frank,
-Träumer- dein Eintritt in die Rente beginnt in genau 18 Jahren und 319 Tagen.
Also kannst langsam mit der C1 fahren.
Alle Eile kommt vom Teufel!
Gruß
Bernd
Ich bin auch in einer Reihe von Foren unterwegs, dieses hier ist mit großem Abstand das chaotischste
....und genau DAS ist gut so.....
für jeden etwas...für alle was...klasse....
ich fühle mich hier wirklich gut aufgehoben. Und ohne dieses Forum hätte ich viele nette Leute nicht kennengelernt und viele schöne Touren nicht gefahren.
Joachim ist ein toller Freund und Helfer in der C1 Szene!!!!! Ich schätze ihn sehr!
genau!!! Ohne dieses Forum hätten wir alle nicht soviel Spaß!!!
Klaus53:
Hi Heinrich.
Was hältst Du davon, einfach einen zweiten Schalter vor die Griffheizung zu montieren.
Dann kannst Du die Griffe immer dazuschalten, wenn du sie brauchst. - Ansonsten aus!
Hi Heinrich.
Was hältst Du davon, einfach einen zweiten Schalter vor die Griffheizung zu montieren.
Dann kannst Du die Griffe immer dazuschalten, wenn du sie brauchst. - Ansonsten aus!
Stimmt, das dürfte die einfachste Methode sein.
herzlichen Glückwunsch zum Oranje C1 forum vom KAAPSECRUISER (auch Oranje genannt)!
nun muss ich wohl doch afrikaans lernen um hier aktiv zu sein.
meine C1 ist ja schon in den Oranje farben cheers, kaapsecruiser (oranje)
paris:
Das ist die Verbindung des Motors mit dem Hinterrad, ähnlich einer Fahrradkette.
Das ist die Verbindung des Motors mit dem Hinterrad, ähnlich einer Fahrradkette.
O.k. hab ich kapiert.
Ich hab nun 15 tkm drauf, den 7500er Service habe ich bei BMW machen lassen, den 15000er bei einer freien Werkstatt (vermutlich ohne neuen Variatorriemen). Besteht nun Handlungsbedarf?
Was kann passieren, wenn der reißt?
Wir treffen uns um 9.00 bei mir in Geesthacht. Nach dem gemeinsamen Fruehstueck geht es um 10.00 Uhr los.
Wer mitfaehrt meldet sich bitte umgehend an.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
Bringe auch Riemen mit
Kostet 5 Euro
Die Riemen werden von NURDIE hergestellt
und sind aus SCHINNSCHILAAN
ich würde eine stufenlose Regulierung in die Heizgriffe
zwischenschalten, dann kann man mit einem Schalter beide Teile einschalten und dann mittels einem kleinen Poti die Heizgriffe zwischen 0 und 100 % einstellen. Leider habe ich das Problem nicht, weil ich weder Sitzheizung noch Heizgriffe besitze. Die Heizgriffe werde ich nun nachrüsten und mit der Regelung versehen, doch leider fehlt mir noch der Heiz-Schalter. Hat niemend einen übrig?
Grüße aus Stuttgart
Manfred
Unkelstein, sybermann & Pandatom bekommen Ihren Riemen am 13.10. auf der Tour.
MichaelF bekommt ein Paket.
C1_Andre hat sich auch gemeldet und bekommt auch ein Packet.
und paris habe ich auch überredet einen zu nehmen.
Bis jetzt habe ich noch keine Nachricht wann ich den nächste Schub an Riemen holen kann.
Ich will nicht hoffen das die mich vergessen haben.
so ähnlich sieht meine Reparaturliste auch aus.
Aber
- KEIN KABELBRUCH
- KEIN ANLASSERFREILAUF
- den GETRIEBENER VARIATOR habe ich mir selber repariert
- den TREIBENDEN VARIATOR habe überarbeitet und nun hält das Teil
dafür habe ich mir aber einen Kolben incl. Zylinder durch ein abgerissenes Ventil geschrottet (nachher ist man schlauer).
Und das alles mit Öl aus dem Baumarkt, das teue Öl kann man sich sparen.
( auf das der Ölkrieg wieder ausbricht )Zum Motor:
Du hast immer noch die erste Wasserpumpe drin ?
den ersten Anlasserantrieb ?
den ersten Variator ?
Ich denke Du leidest auch unter selektiver Wahrnehmung.
Du hast immer noch die erste Wasserpumpe drin ?
den ersten Anlasserantrieb ?
den ersten Variator ?
Ich denke Du leidest auch unter selektiver Wahrnehmung.
Also nochmal FÜR ALLE ZUM MITSCHREIBEN:::: !!!!
Triebsatzschwinge mit Endgetriebe Original
Zylinder, Kolben, Kurbelwelle,Kurbelwellenlager
Pleuel mit Lager,
Zylinderkopf mit Nockenwellen, Nockenwellenlagerbock,
Ventildeckel, Ansaugbrücke mit ALLEN E- Teilen Original.
GEWECHSELT WURDEN::::
ZWEITE LIMA(Kabelbruch)
ZWEITER ANLASSER.
ZWEITER ANLASSERFREILAUF.
ZWEI EINLASS UND ZWEI AUSLASSVENTILE ,VIERTE STEUERKETTE, SECHSTE WASSERPUMPE,
DRITTER TREIBENDER VARIATOR mit PRIMÄRAUSSENSCHEIBE,
RIEMEN hab ich nicht gezählt.
ZWEITER GETRIEBENER VARIATOR.
UND WAS GANZ WICHTIG WAR für mich das Einfahren.
Und seit Kilometer 500! Vollsyntetikoel!!
Weis noch was BMW sagte im September2000(Der Roller ist für Vollsy. Nicht ausgelegt!!
Ha Kann ich da nur sagen.
Und wenn mir das hier keiner Glaubt DANN
LASSE ICH DEN MOTOR DURCH EINEN SACHVERSTÄNDIGEN
OFFENMACHEN.
Nur die Kosten kann dann derjenige übernehmen
der es nicht glaubt!!!!!!!!!!!!
Kilometer bis Dato 100215,5 km
Wenn Ihr noch warten könnt, am 20./21. Okt. wird die BMW Welt eröffnet
Genau, heute war Generalprobe und ich durfte dabei sein
Einfach geil was die da gebaut haben.
Zum Thema Abschlußfahrt: wenn es am Wochenende ist bin ich auch dabei.
Doc_Schnaggls:
beim letzten Kabelbruch im Januar 07 wurde, so wie ich das sehe, lediglich das defekte Kabel ausgetauscht.
beim letzten Kabelbruch im Januar 07 wurde, so wie ich das sehe, lediglich das defekte Kabel ausgetauscht.
MURKS Sorry, aber so löblich es ist, ein defektes Teil nicht einfach wegzuschmeißen, sondern zu reparieren, so dilettantisch ist es, nur das eine defekte Kabel auszutauschen.
Ich glaube nicht, dass das reparierte Kabel durch ist. Aus meiner Erfahrung kann ich sagen, das bei mir Kabel 2 und 3 auch schon halb durch waren (habe ich untersucht!).
Nun, wenn ich das Ganze mal hochrechne:
3 x Kabel reparieren = 360 EUR (bekommt man schon fast eine neue LiMa)
3 x zur BMW-Werkstatt rennen
3 x Ärger ohne Ende
in Summe: GROSSER MIST
Bleibt zu hoffen, dass Deine Batterie genug Saft hat, denn bei mir reichte die verbleibende Generatorleistung nicht, um mit eingeschaltetem Licht zu fahren!
Wenn Du Mike1 damit meinst.....der ist am 13.10. bei der Tour dabei!
Hallo C1-Verrückte
Ich bin am 13. auf jeden Fall dabei. Auch wenn ich mir heute schon wieder einen Plattfuss gefahren habe (hinten selbstverständlich!). Ich hatte Florian eine PN zum eigentlichen Thema geschickt.
Bis bald
Gruss
mike1
Hier dann den Motorenprüfstand anklicken und unten unter dem Bild kann man den Riemen in Aktion sehen.
Gruß Detlef
Kugelo:
Mike aus Köln hat die Variante mit den Doppelfadenglühlampen umgesetzt, sieht gut aus.
Mike ist aber meines Wissens nach am 13.10. NICHT dabei.
Mike aus Köln hat die Variante mit den Doppelfadenglühlampen umgesetzt, sieht gut aus.
Mike ist aber meines Wissens nach am 13.10. NICHT dabei.
Wenn Du Mike1 damit meinst.....der ist am 13.10. bei der Tour dabei!
ich habe auch ein Voltmeter von Conrad dranhängen.
Da gibt es so ein digitales Kombigerät für Bordspannung, Außen- und Innentemperatur und Stoppuhr (sehr sinvoll...
).Carsten hat, glaube ich, das gleiche verbaut.
Schaun wir mal, ich hoffe, dass ich bis zum 15.10. ohne Startprobleme über die Runden komme...
Grüße,
Dirk
na dann wünsche ich dir viel Glück, das das ganze auf Gewährleistung gemacht wird.
Was hast du denn für ein Volt-Meter drin?
VDO oder Conrad (Schätzeisen)
Ich habe eins von Conrad und wenn ich an der Ampel stehe und den Blinker an hab fängt die Nadel an mir zuwinken.
(nicht immer) und wenn ich mit den Finger leicht gegen das Glas klopfe dann ist alles wieder gut. Gruß
Frank
beim letzten Kabelbruch im Januar 07 wurde, so wie ich das sehe, lediglich das defekte Kabel ausgetauscht.
Dieses neue Kabel wurde mit einem Schrumpfschlauch ummantelt, der jetzt erneut gerissen ist.
Daher vermute ich, dass auch das Kabel selbst wieder defekt ist.
Für übernächsten Montag habe ich einen Termin bei BMW vereinbart, damit die sich das Ganze mal anschauen.
Mal schauen, ich hoffe mal, dass das Ganze dann im Rahmen der Gewährleistung in Stand gesetzt wird und ich nicht wieder eine Rechnung von runden EUR 120,00 bezahlen muss.
Bis dahin werde ich dann einfach ohne Heizpaket und FAS auskommen müssen.
Grüße,
Dirk
mit der Batterie hat das nix zu tun. Die Generatorleistung ist so groß, dass alles versorgt werden kann, ohne die Batterie als Puffer missbrauchen zu müssen.
Ich denke auch, dass erneut Kabelbruch vorliegt. Was wurde damals genau gemacht?
Ich hatte ja auch das Problem vor einem knappen Jahr am 22.11. bei km-Stand 69000: neue, längere Kabel rein und gut ist seitdem. 15000km ohne neue Probleme sprechen für sich, denke ich
Mike ist aber meines Wissens nach am 13.10. NICHT dabei.
Willy:
Die 100000km von mir sind 2 Drittel A U T O B A H N !! ( DAUERVOLLGAS!!!)
Glückwunsch!
Womit also die These mancher hier wiederlegt wäre, dass der C1 nicht für Vollgas ausgelegt ist und man deshalb lieber nur im Kriechtempo fahren sollte.
Die 100000km von mir sind 2 Drittel A U T O B A H N !! ( DAUERVOLLGAS!!!)
Glückwunsch!
Womit also die These mancher hier wiederlegt wäre, dass der C1 nicht für Vollgas ausgelegt ist und man deshalb lieber nur im Kriechtempo fahren sollte.
Du bringst da was Durcheinander !
wie Cinimini98 schon schrieb
Cinimini98:
Na zum Glück ist es eine 125er
Na zum Glück ist es eine 125er
mit einem 200ter macht man das nicht !
Grüße
Michael
vielleicht hast du die Möglichkeit diverse C1en Probe zufahren.
Dann bekommst du ein Gefühl ob der C1 deiner Wahl auch wirklich kein Reinfall ist.
Grüße und Willkommen im Forum
Michael
c1momo:
Hi,
Deutet eher auf eine defekte Batterie hin (Säurestand überprüfen!).
Versuch's mal mit einer anderen.
Hi,
Deutet eher auf eine defekte Batterie hin (Säurestand überprüfen!).
Versuch's mal mit einer anderen.
Hallo,
danke für den Tipp.
Der Säurestand der Batterie ist direkt an der Maximalmarkierung.
Die Batterie selbst ist auch erst ein gutes Jahr alt.
Soviel ich als Laie sehen kann ist auch zumindest die Ummantelung (Schrumpfschlauch) von einem der drei Kabel gebrochen.
Deutet also schon auf einen erneuten Kabelbruch hin...
Gibt es jemand im Großraum Stuttgart, der sich den Tausch des Kabels zutraut?
Grüße,
Dirk
Bei mir waren es NUR 119.- EURONEN
aber das auch noch bei selbst Aus bzw. Einbau des Tauchrohres
Gruß Sepp
MadCat:
Eddy:
....
"KEILRIEMEN FUER SCOOTER ATHENA (18,5 X 9 X 814)"..
...Der Malossi, wo ich weiß das er funktioniert, hat fast die original Maße von 19 x 28 x 815 (original 19 x 28 x 799)
....
"KEILRIEMEN FUER SCOOTER ATHENA (18,5 X 9 X 814)"..
...Der Malossi, wo ich weiß das er funktioniert, hat fast die original Maße von 19 x 28 x 815 (original 19 x 28 x 799)
Was bedeutet die 2. Zahl in der Zahlenkette?(1.: Breite in mm; 2.: ????; 3.: Länge(aussen) in mm ????)
@Kallesteffen: Wo sollen die Filmchen sein: http://www.c1-freundeskreis.de/????
Danke für jede Antwort.
Deutet eher auf eine defekte Batterie hin (Säurestand überprüfen!).
Versuch's mal mit einer anderen.
Die 100000km von mir sind 2 Drittel A U T O B A H N !! ( DAUERVOLLGAS!!!)
Glückwunsch!
Womit also die These mancher hier wiederlegt wäre, dass der C1 nicht für Vollgas ausgelegt ist und man deshalb lieber nur im Kriechtempo fahren sollte.
Bei mir sinds auch nur noch 70.000 km bis ich diesen KM Stand posten kann.
Was machst denn jetzt mit deinem Tacho? Bei BMW nen neuen beantragen oder den alten einfach auf 99.999 stehen lassen?
HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH
Die 100000km von mir sind 2 Drittel A U T O B A H N !! ( DAUERVOLLGAS!!!)
Na zum Glück ist es eine 125er
noch viele pannenfreie und spaßbringende KM
Grüße aus M
Mitten in der Woche ist für mich auch eher ungünstig.
Wenn Ihr noch warten könnt, am 20./21. Okt. wird die BMW Welt eröffnet:http://www.bmw-welt.com/web/portal/de/index.html
(Fragt mich nicht wieso der link nicht funzt, hab ihn so von der BMw homepage.)
Eddy:
Interessante alternative. Auf dem Motorrad waren Reifen von Avon zwar gewöhnungsbedürftig (die kleben regelrecht auf dem Asphalt) aber dann super zu fahren.
Mehr Schräglage habe ich mit keinem anderen Reifen geschafft.
Interessante alternative. Auf dem Motorrad waren Reifen von Avon zwar gewöhnungsbedürftig (die kleben regelrecht auf dem Asphalt) aber dann super zu fahren.
Mehr Schräglage habe ich mit keinem anderen Reifen geschafft.
Deckt sich voll mit meiner Erfahrung - und als "Zuckerl" ist das bei meinem Motorrad auch noch mit einer brauchbaren Laufleistung und guten Regeneigenschaften verbunden.
Also schau ma mal ob die Rollerreifen ebenso sind ...
mein Respekt. Auch zu Deiner Einstellung, dass es an einem technischen Gerät immer mal Ausfälle gibt, die kaum der Rede wert sind. Oder besser gesagt, ärgern lohnt sich nicht.
Die finde ich gut. Ohne Fleiß kein Preis. Das Leben ist auch keine Garantie.
Mir geht es dann manchmal, (wie andere auch), dass der C1 einen enttäuscht. Und somit habe und kann ich von deiner Erfahrung, auch als Techniker und Schrauber viel lernen.
Das verbindet, macht Spaß und Mut für viele freudige Erlebnisse mit dem C1.
Danke – und weiterhin viel Freude,
bis irgendwann demnächst, Gruß Bernhard
auf unserer gestrigen Saisonabschlußtour durch den nördlichen Schwarzwald hat mein "Terrorkrümel" auf den letzten Kilometern seinem Namen wieder alle Ehre gemacht...
Betriebsspannung während der Fahrt (mit eingeschaltetem Licht) ganz normal bei 13,8 V.
Bei Betätigung des Blinkers schlagartiger Spannungsabfall auf 13,2 V, gleicher Spannungsabfall beim Bremsen und bei Nutzung des Scheibenwischers.
Blinken und Bremsen gleichzeitig drückt die Bordspannung auf 12,7 V.
Heizpaket ist noch heftiger, da fällt die Spannung bis auf 12,2 V.
Wenn ich an der Ampel stehe liegt nur eine Spannung von 12,2 V - 12,6 V an.
Nach meiner Erfahrung mit einem gebrochenen Kabel am Generator letztes Jahr tippe ich wieder auf den gleichen Defekt.
Was meint Ihr?
Grüße aus Stuttgart,
Dirk
das finde ich aber schade,
aber du kommst ja wenigstens zu Frühstück. Gruß
Frank
Es war zwar nur eine kleine Runde aber
trotzdem wieder schön
trotzdem wieder schön
Ja war schön und wir haben auch lange ausgehalten oder?
Noch was, machen wir ein Stammtisch im Dezember ja oder nein.
Wenn ja, wäre das am Donnerstag den 06.12.07 ihr könnt mir ja eine PN senden und sagen ja / nein
Danke &
Grüße
syberman
auch von mir ein Glückwunsch, für 100000km.
hoffe doch, dass ich in 19-20 Jahren auch einen solchen Beitragschreiben kann.
Aber bis dahin wird noch einiges Wasser der Isar Runderfliesen.
Aber bis dahin wird noch einiges Wasser der Isar Runderfliesen.
ja, ja Bernd da bin ich in ja schon in 12-13 Jahren dran bei Jährlich ca: 7000-8000km die ich fahre.
Und mit viel Glück bin ich da ja schon in Rente.
Grüße
- syberman
RESPECKT und Glückwunsch, hoffe doch, dass ich in 19-20 Jahren auch einen solchen Beitragschreiben kann.
Aber bis dahin wird noch einiges Wasser der Isar Runderfliesen.
Gruß
Bernd
Und das alles mit dem Original Popo !!!
Meine Hochachtung.
Ich bin heute wieder mit dem PKW zur Arbeit gefahren,
naße Straße - ich weiß, bin ein Weichei.
es arbeiten nicht alle bei BMW und haben einfach so mitten in der Woche frei.
Aber zum Ausklang nach Landshut komme ich gerne mit.
Musst ja bei mir vor der Haustüre vorbeifahren, da brauch ich ja nur aufzuspringen.
Aber am Mittwoch habe ich Vorstandsitzung ab 19:30 Uhr.
Gruß
Bernd
Die Abschlußfahrt zur Landeshauptstadt
mit Besuch des Fernsehturms und hoffendlich guter Sicht
über die Weltstadtmetropole startet am 9. oder 10. Oktober
je nach Wetterlage.
Bei der Rückfahrt ist ein Besuch in der
Burg Trausnitz ( Landshut ) eingeplant.
Anmeldung und Infos beim Sepp
Eddy:
stimmt Louis hat sie wieder
aber wenn ich die Produktbescheibung lese
"KEILRIEMEN FUER SCOOTER ATHENA (18,5 X 9 X 814)"
denke ich nicht das der passt.
Der Malossi, wo ich weiß das er funktioniert, hat fast die original Maße von 19 x 28 x 815 (original 19 x 28 x 799).
Der ATHENA ist IMHO aber viel zu dünn und wird sich sicher recht schnell in den Variator einlaufen.
Aber das Teil ist unschlagbar günstig !
@MadCat
hast Du den drin ?
und wenn ja, wie lange schon ?
Der Tip mit dem Malossi hab ich ja auch von Dir.
stimmt Louis hat sie wieder
aber wenn ich die Produktbescheibung lese
"KEILRIEMEN FUER SCOOTER ATHENA (18,5 X 9 X 814)"
denke ich nicht das der passt.
Der Malossi, wo ich weiß das er funktioniert, hat fast die original Maße von 19 x 28 x 815 (original 19 x 28 x 799).
Der ATHENA ist IMHO aber viel zu dünn und wird sich sicher recht schnell in den Variator einlaufen.
Aber das Teil ist unschlagbar günstig !
@MadCat
hast Du den drin ?
und wenn ja, wie lange schon ?
Der Tip mit dem Malossi hab ich ja auch von Dir.
Hab den Riemen noch nicht in den Händen gehabt. Wenn ich ehrlich bin, hab ich das Maß nicht überprüft. Bin nur über die 'Vergleichsliste' gegangen und hab nach unserem Halbbruder Leonardo von Aprilia geschaut. Der Scarabeo hat auch ein Rotax-Triebwerk.
GGf. vor dem Kauf erst mal nen alten orig. Riemen mitnehmen und Vergleichen.
Ich hatte den mal bestellt, aber da war der nicht lieferbar.
ich habe gerade bei Ebay einige C1 / 125 u. 200 gesehen. Ist nicht schlecht um sich mal ein Bild zu machen (Preis/Leistung)
Ferner solltest du darauf achten, das wenn ABS draufsteht es auch drin sein sollte. Hab da schon mal was über eine Mogelpackung gelesen! Da wurde ein Roller mit ABS verkauft, welcher aber nur die Aufkleber hatte.
auch von mir meine herzlichsten Glückwünsche
Nur Eines verstehe ich nicht ganz: zeigt Dein Tacho nach Erreichen der 100000 nun die 100-Meter (...28,5) zusätzlich an? Wäre eine interessante neue Macke
Bei mir sind's noch knapp 16000km bis zur 100000er-Marke od. ein knappes Jahr
Eddy:
Zum Motor:
Du hast immer noch die erste Wasserpumpe drin ?
den ersten Anlasserantrieb ?
den ersten Variator ?
Ich denke Du leidest auch unter selektiver Wahrnehmung.
Zum Motor:
Du hast immer noch die erste Wasserpumpe drin ?
den ersten Anlasserantrieb ?
den ersten Variator ?
Ich denke Du leidest auch unter selektiver Wahrnehmung.
Ich denke, Klaus meint in erster Linie die primären Motorteile. Den anderen Krempel hat er sicherlich schon mal getauscht
Ich habe letztes Jahr mal eine Checkliste für den Gebrauchtkauf einer C1 zusammengestellt, die auch in der Rubrik "Anzeigen & Inserate" eingestellt war, inzwischen aber verschwunden ist.
Hab ich versehendlich anscheinend gelöscht.
Ist dort in "Anzeigen & Inserate" aber jetzt wieder eingestellt worden
blöde Fragen gibt es doch nicht ..........
guckst du einmal hier. 3 Filmchen von Joachim.
http://www.c1-freundeskreis.de/
Dort siehst du diesen Riemen bei der Arbeit. Und wenn der reißt läuft dein C1 nicht mehr. Was sonst noch passieren kann, werden dir vielleicht unsere Schrauber noch schreiben.
Also Startseite - dann auf Tipps und Tricks und dann zu diesem Artikel: Am 18.01.2006 schrieb: Joachim P. 38446 Wolfsburg
ich bin wieder gut zu Hause gelandet.
Es war zwar nur eine kleine Runde aber
trotzdem wieder schön.
komme aber zum Frühstück und bringe die Riemen vorbei.
komme aber zu Frühstück und bringe die Riemen mit.
cruiser:
Hat jemand Erfahrungen mit dem Avon Reifen "AM 63 Viper Stryke" für die C1?
Hat jemand Erfahrungen mit dem Avon Reifen "AM 63 Viper Stryke" für die C1?
war mir neu das die eine Freigabe haben. Aber die gibt es schon seit 2006
Interessante alternative. Auf dem Motorrad waren Reifen von Avon zwar gewöhnungsbedürftig (die kleben regelrecht auf dem Asphalt) aber dann super zu fahren.
Mehr Schräglage habe ich mit keinem anderen Reifen geschafft.
Mal sehen was die kosten sonst werden die nach dem Winter mal getestet.
(ist ernst gemeint !)
Das habe ich nicht geschafft. Mein Tacho ist bei 99999km stehen geblieben.
Zum Motor:
Du hast immer noch die erste Wasserpumpe drin ?
den ersten Anlasserantrieb ?
den ersten Variator ?
Ich denke Du leidest auch unter selektiver Wahrnehmung.
Aber Zylinder (hatte Kleidler schon 1972), Kurbelwelle (hat Rotax von einem Bootsmotor übernommen) und das Gehäuse ist wirklich robust.
Dann auf die nächsten 99999km.
Ne Flasche Sekt hätte bereit gestanden!
Bring ich dann zur Eifeltour mit.
Hat noch jemand einen Aufkleber" Werkstatt,nein danke!" ?
Dann bitte mitbringen!
Gruß aus Burscheid
Herzlichen Glückwunsch!!!
Darauf
wir einen!Weiterhin knitterfreie Fahrt und viele Gruesse an Deine "Kleine"
FraEtz:
Ich brauche nur noch einen Zylindergußkörper, in den ich dann die Laufbuchse meiner Wahl presse.
Ich brauche nur noch einen Zylindergußkörper, in den ich dann die Laufbuchse meiner Wahl presse.
Hallo Frank, da wird nichts gepresst. Der Zylinder incl. Laufbuchse wird als ein Stück im Open-Deck Verfahren im Kokillenguss hergestellt. Anschließend wird die Laufbahn mit Nikasil beschichtet. Der Rationalisierungseffekt bliebe gering.
Gruß
Bis meine C1 die 100000 km voll hat wird es wohl noch sehr lange dauern.
Trotzdem haben wir uns heute mit Dir gefreut.
Viel Glück für die nächsten 100 000 km.
Christina & Bernd
Um das zu schaffen brauche ich noch ca. 40 Jahre
Hallo An Alle Heute um 17.33 Uhr war es (Endlich) so weit
Mein BMW C 1 Hat auf der A 1, kurz vor der
Ausfahrt Remscheid die 1 0 0 0 0 0 KM Überschritten.
Dank zuerst an meine Freundin Michaela ( Kleines )
Für Ihre Geduld ( Besonders Heute)( mir fehlten noch 250km)
Dank an die Firma ROTAX für den guten Motor!!
(das mein ich ernst!!)
Diese Kleine Triebwerk (125ccm) hat die 100000km mühelos
geschafft ohne zu murren.
Ist noch alles Original, bis auf 2 Einlass
und 2 Auslassventile
und die vierte Steuerkette.
Für die Nichtwissenten: Die 100000km von mir sind
2 Drittel A U T O B A H N !! ( DAUERVOLLGAS!!!)
KILOMETER BIS D A T O::
1 0 0 0 2 8, 5 km Tendens:: na ?? Steigent(d)??
Ist ja jetzt schon eine recht stattliche Anzahl an Teilnehmern,also kommt es auf ein paar mehr auch nicht mehr an.
Alle,die aus dem näheren Umland kommen,sollten sich mal vorbei bemühen.
Bessere Möglichkeiten,um Gleichgesinnte kennenzulernen,gibt es nicht.
Also,Flori und andere,auf geht´s.
Ist ja fast um die Ecke!
Freue mich schon drauf!
Gruß aus Burscheid
auch von mir erstmal ein herzliches Willkommen.
Habe meine C1 auch über Mobile gekauft und würde es bestimmt wieder tun.
Da stehen auch einige vielversprechende Angebote drin.
Viel Glück.
Die Liste von Dog_Snaggles ist echt hilfreich.
Laufleistung und Ausstattung machen den Preis, da lege lieber einpaar €uronen mehr hin, wird sich rechnen.
Gruß
Bernd
Die C1 ist ein super Spaßmobil!
Es macht Freude,damit auch lange Touren zu machen und gemeinsame Ausfahrten mit Gleichgesinnten zu unternehmen.
Allerdings ist das Teil nicht ganz ausgereift und auf Grund von mangelnder Modellpflege mit einigen Problemen behaftet.
Für jemanden,der handwerklich 2 linke Hände oder niemanden im Freundeskreis hat,der bei Problemen behilflich sein kann,ist das Fahrzeug nicht gerade empfehlenswert.
Reperaturen beim Fachhändler oder Ersatzteile sind recht kostspielig.
Zum Glück ist die Fangemeinde deutschlandweit recht gut sortiert und bei etwas Mühe findet sich in naher Umgebung ein Stammtisch oder ein Schrauber,der gerne behilflich sein wird.
Dann sieht die Sache nicht mehr so schlecht aus.
Die meisten,die ich kenne,schwören auf das Teil.
Trotz gelegentlicher Ausfälle.
Kurztripps mag die C1 nicht,also deine 20km sind da schon o.k.
Beim Kauf würde ich eine vor kurzem durchgeführte Inspektion vorziehen.
Geringe Laufleistungen sind eher selten und schlagen sich im Preis nieder.
Preis ist eher steigend,da die Teile immer seltener werden und alle Fans der C1 sich mittlerweile eine zweite,bzw. 3. C1 anschaffen.
Insider kennen die Preise und nehmen entsprechend Geld dafür.
Chancen auf ein Schnäppchen hast du eventuell bei Mobile.de oder Ebay.
Da gibt es noch Leute,die die Preise nicht kennen und unter Preis anbieten.
Unter 2000€ wirst du aber sicher nichts Brauchbares finden.
KM-Leistung von 100000km ist inzwischen keine Utopie,jedoch mit einigen Austauschteilen erreicht worden.
Wichtig!
Auf Ölverdünnung achten,verölte Gabelholme,sauberen Motorlauf im Stand.
Gibt es da Probleme,geht´s ins Geld.
Bei ca. 25000km sollte spätestens ne neue Steuerkette reingekommen sein.
Hinterer Bremssattel ist auch schnell mal ausgeschlagen.
Also ansehen.
Zweibeinständer ist nicht zwingend notwendig(ich fahre seit Jahren noch die Dreibeiner),Topcase ist teuer,also wenn vorhanden,sehr gut.
ABS ist verkaufsfördernd und für Fahranfänger sicher von Vorteil.
Ich komme aber ohne besser zurecht(reine Übungssache) und sollte,wenn der Preis stimmt,nicht so entscheidend sein.
Letztendlich entscheidet der äußere Eindruck und Sturzspuren beidseitg bedürfen einer eingehender Inspektion durch Fachleute.
Es könnten ja auch Rahmenteile oder andere wichtige Teile beschädigt sein.
Viel Glück und wenn´s klappt,melde dich mal.
Gruß Detlef
erstmal herzlich willkommen im Forum.
Ich habe letztes Jahr mal eine Checkliste für den Gebrauchtkauf einer C1 zusammengestellt, die auch in der Rubrik "Anzeigen & Inserate" eingestellt war, inzwischen aber verschwunden ist.
Wenn Du mir eine Mailadresse mitteilst (gerne auch per PN) kann ich dir die Checkliste im PDF Format zukommen lassen.
Meine C1 habe ich letztes Jahr über mobile.de gefunden, aber auch hier im Forum werden in der o.g. Rubrik "Anzeigen & Inserate" immer wieder C1´sen zum Verkauf angeboten.
Grüße,
Dirk
ich stehe kurz davor mir meinen Wunsch nach einer C1 125 zu erfüllen. Und zwar hauptsächlich als Fahrzeug für den Weg zur Arbeit, ca 20km je Richtung. Könnt ihr mir ein paar Tips geben, was man beim Gebrauchtkauf beachten soll, besondere Probleme bei xxkm Laufleistung oder sonstiges, was man wissen muss. Welche Quelle für C1-sen könnt ihr empfehlen.
Dank im Vorraus
ich fahre dann jetzt mal langsam los Richtung
Walluf. Bis gleich
Variante darüber, wenn auch eine Fummelei, wäre den Lampensockel der Blinkleuchten gegen eine solchen wie bei Stand-/Bremslicht (für Zweifadenlampen 5/20W) zu tauschen. 5W Leitung mit Schalter ans Standlicht vorne verbasteln, dann kanns zur Not auch ausgemacht werden.
20W Leitung vom Blinker verwenden. Ob allerdings die Birne auch reichlich Platz findet sollte man vielleicht austesten, bevor man mit schwerem Gerät ans Werk schreitet.
Grüße
Wunderkugel
MD 1 GOO
Bin am 13. am Treffpunkt. Am Abendessen kann ich leider nicht teilnehmen (Geburtstagsfeier).
Gruss
Mike1
Pandatom:
Heidenau K61 sind SCHROTT!
Heidenau K61 sind SCHROTT!
OK. Deine Meinung.
Pandatom:
Habe die nach nur 2-3Tkm wieder runtergeschmissen
Habe die nach nur 2-3Tkm wieder runtergeschmissen
Wenigstens trennst du dich von dingen die deiner Meinung nach Schrott sind. Andere finden die ganze C1 Schrott und trennen sich nicht.
Pandatom:
nachdem sich besonders die merkwürdige Profilgebung des Vorderreifen bei regennasser Fahrbahn als Rutschpartie entpuppt hatte Bei trockener Fahrbahn waren sie wohl recht komfortabel aber bei feuchten Asphalt eine echte Katastrophe!
nachdem sich besonders die merkwürdige Profilgebung des Vorderreifen bei regennasser Fahrbahn als Rutschpartie entpuppt hatte
Bei trockener Fahrbahn waren sie wohl recht komfortabel aber bei feuchten Asphalt eine echte Katastrophe!???? Selbst in Mosbach, wo es ja etwas feuchter zuging, war ich mit der Haftung der Reifen sehr zufrieden.
Aber jedem seine Meinung die er auch gerne hier öffentlich machen kann und so auch akzeptiert werden sollte.
Wir entfernen uns schon wieder vom Thema, es ging darum ob schon jemand Erfahrung mit Avon Reifen hat.
Wollte eigendlich mir einer Großraumlimousine zum Teffen
kommen,
aber ihr habt leider die falsche Kalenderwoche ausgewählt,
denn viele C1 Stammtischfreunde sind bei BMW beschäftigt
und habe genau in dieser 43 K - Woche Spätdienst.
Werner kommt auch mit.
Gruß Sepp
Könnte es bezüglich des Zylindergusses sich lediglich um eine Vereinfachung von Rotax handeln?
Das glaub ich nicht, da der Zylinder von Anfang 200ß ist.
Jeder jetzt hergestellte Zylinder 125er hat diese 200er Verstäkung nicht und es steht auf dem Gussteil 125ccm drauf.
Für meine Begriffe ist das ein Fehlguss.
NE ne
Dann vorne an der Spitze ca.1mm Absatz(sozusagen ist ein kurzer Zapfen entstanden) angedreht,damit sich das Gewinde beim Abdrücken nicht stauchen kann.
Wenn das nämlich passiert,bekommt man die Schraube nicht mehr raus.
Wenn das nämlich passiert,bekommt man die Schraube nicht mehr raus.
Da hast Du zwar im Prinzip recht, jedoch ist mir dieses noch nicht geschehen. Selbst dann nicht, als ich das Polrad mit ein paar kurzen kräftigen Schlägen auf den Schraubenkopf vom Konus löste.
Dann vorne an der Spitze ca.1mm Absatz(sozusagen ist ein kurzer Zapfen entstanden) angedreht,damit sich das Gewinde beim Abdrücken nicht stauchen kann.
Wenn das nämlich passiert,bekommt man die Schraube nicht mehr raus.
Gruß aus Burscheid
Bei trockener Fahrbahn waren sie wohl recht komfortabel aber bei feuchten Asphalt eine echte Katastrophe!Cinimini98:
Bitte nicht schon wieder eine Pro-/Contra Bridgestone Diskussion.
Bitte nicht schon wieder eine Pro-/Contra Bridgestone Diskussion.
Nein nicht Brückensteine jetzt Avon / Heidenau.
Alos los geht`s.
Gruß
Bernd
Gruß
Bernd
Ich würde den C1 mindestens 15min fahren um den Motor richtig auf Betriebstemperatur zu bringen. Wenn Du viele Kurzstrecken fährst würde ich den C1 mal eine längere Strecke auf der Landstrasse oder Autobahn fahren, um evtl. vorhandene Rückstände zu verbrennen.
Bernd
Hardy
Andreas
Thomas
Sepp
Werner
Alois 3x
Toni ??
Guido
.......
Hierzu was interessantes
Zylinder I. und II. sind äusserlich baugleich. Es steht bei dem 125er die „125ccm“ nicht drauf . Nur innerlich ist I. der normale 200er und II. ein äusserlicher 200er und innerlich ein 125er.
Nr III.ist der normale 125er mit Bohrung 125er und dem auch die Verstärkungen des 200er
Zylinders fehlen.
Auserdem wurde mal ein Foto Seitenansicht gemacht wo man sehen kann was den 200er ausserdem unterscheidet zum 125er. Es ist die längere Hülse weil der 200er auch einen längeren Hub hat. Der aüsserliche 200er aber innerlich 125er hat eine kürzere Hülse.
Da ich das noch nie gesehen habe, war ich auch beim Ausbau erst erstaunt das der Zylinder mir äusserlich vorspiegelte, er wäre ein 200er und da ich keinen direkten Vergleich hatte,. erst meinte, das man hier bei einem 125er C1 mit 125er Steuergerät und 125er Getriebe einen 200er Zylinder verbaut hätte. Das hätte dann auch bedeutet, das die Kurbelwelle mit Kolben auch in 200er hätte sein müssen. Zu dem Zeitpunkt lagen mir keine Masse vor, das man sofort sagen konnte, das da BMW bzw. Rotax die Gussformen beim Zylindergiessen wohl anscheinend vertauscht haben.
Also Leute sich nicht täuschen lassen von Äusserlichkeiten. Selbst da hat im Prinzip Rotax schon Mist gebaut und wie bei AntikWolfgang die Bohrung bei der Wasserpumpe im Gussteil vergessen wurde.
Wer weiss was uns sonst noch alles überrascht.
Bitte hier in diesem Beitrag nicht auf das Nachfolgende antworten. Macht das bitte in dem anderen Beitrag.
P.s. Beitrag Forum Design
Das nur am Rande und vertagt bis zum ersten Schnee, wie alle Jahre wieder, wenn solche Themen angehaucht werden.
Ich werde in dem Beitrag keine Meinung äussern. Nur soviel hier bis zum Schnee:
Die Aufteilung wird so beibehalten, wie sie sich bewährt hat und es sich gegen gestylte Foren wie c1biker.com durchgesetzt hat.
Das Forum ist eine technische Plattform und wird es auch von mir aus bleiben.
Das man Farben ändern kann ist Mode und auch möglich. Heute grün und in den nächsten fünf Jahren dann in Blau, weil das INN sein soll.
Hier wird in Wort und Bild Hilfe angeboten und auch angenommen.
Es soll aber keine Blöd-Zeitung werden.
Wenn allerdings die Äusserlichkeiten zählen sollen, ist das nicht mein Ding und sollte von den Forderern dann selbst erstellt und angepriesen werden, mit eigener Adresse usw.
Zu den Moderatoren:
Moderatoren gibt es auch in diesem Forum, die aber so gut wie nie in Erscheinung treten, da es im Forum Selbstreinigungskräfte gibt und deshalb man auch nicht bzw fast gar nicht regulieren brauchte.
Edelstahl Nicks gibt es ja Gottseidank nicht mehr, die man telefonisch beeinflussen musste, damit es nicht im Forum ausartet und wurde extra so gemacht, damit es im Forum wieder zur Ruhe kommen konnte.
Abschalten ? Dazu kann mich keiner so ohne weiteres bringen, weil ich es gelernt habe, für mich unwichtige Dinge auszusitzen.
Das die Seite c1biker.de nicht auf dem aktuellen Stand ist liegt eben an einem FP-Crash und in manchen Zeiten an meiner Faulheit die über 500 Siten plus der Neuzugänge zu aktualisieren.
Ich warte auf Schnee.
Helfen heisst, wie mir schon mal angezeigt wurde, wie man im Bankendeutsch sagt, „feindliche Übernahme“ mit letztendlichem Rausschmiss. So hab ich es da verstanden und wenn Diejenigen da heute noch mal drüber nachdenken würden, im Hinterkopf das so auch angedacht war. Man hatte mir damals schon gesagt, das mein Forum in Aufmachung usw. Sch.....e wäre und sich in kürzester Zeit das gestylte Forum durchsetzen würde.
Ich habe es so weiterlaufen lassen und es hat sich von selbst geregelt.
Dies Forum läuft immer noch.
Das Gestylte ist sang und klanglos untergegangen .
Es mag sein das PC-Fuzzi`s mit dem Gestylten besser zurecht kommen und es auch so wollen, aber die überwiegende Mehrheit der User hier ist so geprägt :
Da das die Hauptargumente sind, nach meiner persönlichen Meinung, wird im Grossen und Ganzen es weiter so beibehalten.
Jetzt ist es doch länger geworden als ich wollte ; denn dieses war eigentlich erst zum ersten Schnee angedacht.
............bitte nicht auf diesen Teil antworten und wenn es unbedingt doch sein muss, bitte in dem von mir gemiedenen Beitrag, den ich zwar lesen werde, aber wo ich NICHT antworte.
............bitte nicht auf diesen Teil antworten und wenn es unbedingt doch sein muss, bitte in dem von mir gemiedenen Beitrag, den ich zwar lesen werde, aber wo ich NICHT antworte.
Also ih weiß net so recht, würde von so was die Finger lassen.
Die C1 Reifen kosten irgendwo zwischen 40- 50 Euro, das ist wirklich nicht die Welt.
Als Alternative kenne und fahre ich selbst den Heidenau K61. Ich finde den Reifen spitze
Bitte nicht schon wieder eine Pro-/Contra Bridgestone Diskussion.
die Suche hat nichts ergeben daher hier meine Frage:
Hat jemand Erfahrungen mit dem Avon Reifen "AM 63 Viper Stryke" für die C1? Freigabe gibt es bei http://www.avonreifen.de/ - und nachdem ich auf meinem Motorrad super Erfahrungen mit Avon Reifen gemacht habe .. vielleicht gibt es ja doch noch was anderes als Bridgestone (der hat bei mir nach 16'km doch ein ziemliches Sägezahnprofil)
Gruß,
Peter
Gruß
Bernd
Und dann noch Schalten ohne Schuhe -DANKE-
Da lieber mit Fliehkraft.
Gruß
Bernd
wicki:
Die Schrauben gab`s am bayerischen Schraubertag als kleines Geschenk von einem C1`ler.
Die Schrauben gab`s am bayerischen Schraubertag als kleines Geschenk von einem C1`ler.
Dieses nette Geschenk kam von Toni und da gab es nur die OT Schrauben aber nicht die Polradabdrück.
Danke nochmals an dieser Stelle.
Gruß
Bernd
heifish:
Mir wurde als Preis für die einzelne Aluhülse 37 € genannt. Meiner Meinung nach SEHR teuer.
Mir wurde als Preis für die einzelne Aluhülse 37 € genannt. Meiner Meinung nach SEHR teuer.
ups,
ich hatte was von 12 Euro im Kopf. Da kommen aber dann noch die Simmerringe und die Staubkappe dazu (die habe ich im Zubehör gekauft). Das ist aber schon eine Weile her und ich kann mich nicht mehr genau erinnern. So etwas verdrängt man leicht.
Im Gegensatz zur hinteren Bremse ist das aber immer noch ein Schnäppchen.
heifish:
Bei mir ist es auch der in Fahrtrichtung linke Holm. Ist das immer so ? Dann könnte ich mir die vorsorgliche Reparatur rechts sparen.
Bei mir ist es auch der in Fahrtrichtung linke Holm. Ist das immer so ? Dann könnte ich mir die vorsorgliche Reparatur rechts sparen.
bei mir war es zweimal rechts und einmal links (an zwei verschiedenen C1sen).
wegen dir haben wir doch diese Lokalität direkt an der A92 ausgesucht.
Sind natürlich alle C1`ler eingeladen.
Der Wirt würde aber gerne wissen, mit wieviel Gästen er rechnen muss, also bitte kurz Bescheid geben.
Danke
Gruß
Bernd
Eddy:
Die Ersatzteile sind nicht teuer
Die Ersatzteile sind nicht teuer
Mir wurde als Preis für die einzelne Aluhülse 37 € genannt. Meiner Meinung nach SEHR teuer. Bei mir ist es auch der in Fahrtrichtung linke Holm. Ist das immer so ? Dann könnte ich mir die vorsorgliche Reparatur rechts sparen. Beim Ausbau der Gabel stellte sich die obere Befestigung als das größere Problem heraus. Da ist nicht viel Material um den 5er Inbus.
Der kommst schon wieder und bis dahin gute Fahrt mit dem Japaner.
Gruß
Bernd
Schade das du kein C1 mehr hast oder fahren willst, wünsche dir aber viel Glück mit deinem neuen Gefährt der Honda Pantheon.
Gruß
- syberman
Was sind schon lächerliche 70 km gegen
150 km zum Sepp,kommen vieleicht drei?
FraEtz:
Da gehst Du in die Eisenwarenhandlung Deines Vertrauens und holst Dir die entsprechenden Schrauben mit einer Güte von mindestens 8.0.
Da gehst Du in die Eisenwarenhandlung Deines Vertrauens und holst Dir die entsprechenden Schrauben mit einer Güte von mindestens 8.0.
Das habe ich auch mal getan
verlangt habe ich eine M16 x 1,5 und habe angeblich auch eine bekommen.Als ich dann das Gewinde kaputt hatte bin ich dahinter gekommen, es war eine 2,0er Steigung. Eine 1,5er Steigung bedeutet bei einer M16 das es sich um Feingewinde handelt.
Verkauft haben die mir das in einem Eisenwarenladen der seid über 100 Jahren am Ort ist. Hat mich gelehrt das die langjährige Ansässigkeit eines Geschäftes nicht auf die Kompetenz der Mitarbeiter schließen lässt
Mittlerweile habe ich mehrere der richtigen Schrauben
OT - Fix M8
Polrad M16 x 1,5
8.8er Qualität
Schade das zu hoeren. Gehts beim C1 doch um das Ueberleben.
Klar ist die Karre mit 200 kg etwas schwer geraten, mit all dem Komfort. Aber herkoemmliche Mopeds verzeihen keine Fahrfehler, schon gar nicht die der Anderen ! Laut ADAC dieses Jahr 40 % mehr Tote auf Zweiraedern. Waren die denn alle bloed ? Sicher nicht, es sind wegen dem schoenen Wetter mehr gefahren und daher auch mehr uebersehen worden !
Mein Motto : ride nacked , die Gurte sind ok
So hatte Volvo fuer das Gurttragen in den 70' geworben, eine Frau oben ohne mit blauen Flecken zwischen den Bruesten, aber lebend.
immer Reibung und good luck
tschau Bernd
276,71 Euro
incl 2 neue Bridgestone Hooop.
Und zum ersten mal stimmt der Ölstand, bei BMW wurde immer zu viel eingefüllt. Lediglich die Hinterradschraube wurde nicht erneuert, kann aber auf Wunsch noch gemacht werden.
Eddy:
...aber die Tele habe ich, ohne das ich mir Werkzeug kaufen musste, nicht raus bekommen...
...aber die Tele habe ich, ohne das ich mir Werkzeug kaufen musste, nicht raus bekommen...
okay, gekröpften (!) 21er Ringschlüssel (es war doch ein 21er, oder??), 7er Inbus und Rohr zur Schlüsselverlängerung (130Nm (?)) musste ich auch besorgen. Da kommste nicht drum rum, zumal das absolutes Standardwerkzeug ist, das jeder Heimwerker in seiner Box hat
PS: die Anschaffung lohnt sich: dieses Werkzeug braucht man mindestens 1mal, wenn nicht öfters
Software...
Maddin
welches Gewinde?
bei mir leuchten die BLinker auch!
Ich habe zusätzlich 2 Standlichtbirnen eingebaut.
Sieht geil aus im Dunkeln.
wer kann mir Preiswert folgendes Werkzeug besorgen?
(OT-Fix + Polradabdrückschraube)
Carsten:
z.Zt. habe ich 8 Tassen im Schrank
z.Zt. habe ich 8 Tassen im Schrank
der ist gut !
ich hab' auch noch welche - aber nicht im Schrank
Carsten:
Da sitzt ein O-Ring zwischen Rohr und Buchse.
Da sitzt ein O-Ring zwischen Rohr und Buchse.
das stimmt !
Schau die mal die Zeichnung auf Seite 31.14 an. Da siehst Du den Dichtring und ein Stück weiter unter dem Dichtring die Passung. Genau an der Stelle reißt der Aluring.
Das Werkzeug, welches man an der Stelle braucht, ist auch abgebildet.
Die Buchse habe ich nach einem Telefonat mit MM (Danke nochmal) ohne spezielles Werkzeug wechseln können aber die Tele habe ich, ohne das ich mir Werkzeug kaufen musste, nicht raus bekommen.
z.Zt. habe ich 8 Tassen im Schrank
qwertz:
...Die grün-weißen Bademeister, ...
...Die grün-weißen Bademeister, ...
GRÖHHHHHL Niki:
Hallo zum Thema Tassen hätte ich auch einmal eine Frag, wo kauf ihr die ein. Danke vorab Gruß Armin
Hallo zum Thema Tassen hätte ich auch einmal eine Frag, wo kauf ihr die ein. Danke vorab Gruß Armin
Ich kaufe meine (Ventil)Tassen beim Freundlichen.
Eddy:
BMW hat an der Telelever Aluminium auf Stahl gepresst. Da aber beide Materialien unterschiedliche Temperaturkoeffizienten haben reißen die Aluminiumbuchsen auf kurz oder lang.
BMW hat an der Telelever Aluminium auf Stahl gepresst. Da aber beide Materialien unterschiedliche Temperaturkoeffizienten haben reißen die Aluminiumbuchsen auf kurz oder lang.
Hi,
das mit dem "gepresst" stimmt nicht ganz. Da sitzt ein O-Ring zwischen Rohr und Buchse. Ich habe zwar die Buchse noch nicht ohne Ring auf das Rohr geschoben, würde aber behaupten, dass das ohne spez. Werkzeug geht, weil es eben keine Presspassung ist!
Ichwürds wenn so machen, dass ich die mit nem Kippschalter abschalten kann^^
Kannst Dich mit Carsten zusammen tun. Der schiebt auch lieber als das er fährt.
@Carsten & paris
ich gehe davon aus das Ihr wisst wie ich das Meine
Ich bin noch nie über 120 lt. Tacho gefahren. Da kommt bei mir Mitleid auf.
Florian:
Hallo,
Da mus ich dir ja durch und durch Recht geben, die Seite ist optisch viel zu unübersichtlkich und hat zu viel "Schnickschnack".
Eine Klare und ordentliche Strukturierung ist schon wichtig.
Siehe meine Seite: www.florian-eversberg.de und vor allem das Forum, da muss ich sagen, dieses ist mir optisch sehr gut gelungen.
lieben Gruss aus Köln, FLorian
Hallo,
Da mus ich dir ja durch und durch Recht geben, die Seite ist optisch viel zu unübersichtlkich und hat zu viel "Schnickschnack".
Eine Klare und ordentliche Strukturierung ist schon wichtig.
Siehe meine Seite: www.florian-eversberg.de und vor allem das Forum, da muss ich sagen, dieses ist mir optisch sehr gut gelungen.
lieben Gruss aus Köln, FLorian
Lieber Florian,
tut mir leid dir das so zu sagen aber von Webdesign hast du wenig Ahnung!
Wenn du schon mit Burning Board arbeitest, dann gestalte auch den Backround entsprechend und außerdem lobt man sich nicht selbst, Eigenlob stinkt nämlich.
Wie kommt dein Forum auf über 24000 Besucher, obwohl dein Forum Null Einträge hat?
Grüße
Michael
IMHO ist das im Bereich der StVO nicht zulässig.
Einiges was in DE nicht erlaubt ist nicht nachvollziehbar.
Der GS Mensch hat sich sicher was gebastelt.
Ich kenne aber jemanden, der IMHO am 13.10. bei der Tour auch dabei ist, der dieses Feature eingebaut hat.
Wenn Du auch zur Tour kommst kannst Du Ihn ja mal fragen wie das geht.
Florian:
Siehe meine Seite: www.florian-eversberg.de und vor allem das Forum, da muss ich sagen, dieses ist mir optisch sehr gut gelungen.
Siehe meine Seite: www.florian-eversberg.de und vor allem das Forum, da muss ich sagen, dieses ist mir optisch sehr gut gelungen.
Stimmt....wenn man den Link direkt anklickt sieht man......GARNIX!
Gibt man die URL-Adresse manuell ein und betrachtest das Forum dann sieht man genau das was hundert anderde Foren auch haben, naemlich die Default-Vorgabe des SW-Herstellers
Wirklich sehr gelungen Sorry.....aber diese Diskussion artet langsam in eine Farce aus!
Lasst uns ueber Inhalte diskutieren und nicht ueber so ein Geschwafel hier!
An euch mal die Frage, ob BMW die Software der C1 so programmieren kann, dass die Blinker wie in Amerika leuchten, wenn das Licht an ist?
Ich habe dies schon bei einer 1200 GS gesehen, sah sehr gut aus.
Weiß da einer mehr von euch drüber?
Du hast soeben einen Konstruktionsfehler gefunden. BMW hat an der Telelever Aluminium auf Stahl gepresst. Da aber beide Materialien unterschiedliche Temperaturkoeffizienten haben reißen die Aluminiumbuchsen auf kurz oder lang.
Die Ersatzteile sind nicht teuer aber die Reparatur ist mit Aufwand verbunden und Du brauchst spezielles Werkzeug zum wechseln.
Ich will nicht wissen was BMW sich für die Reparatur fragt.
Viel Spaß beim basteln.
Da mus ich dir ja durch und durch Recht geben, die Seite ist optisch viel zu unübersichtlkich und hat zu viel "Schnickschnack".
Eine Klare und ordentliche Strukturierung ist schon wichtig.
Siehe meine Seite: www.florian-eversberg.de und vor allem das Forum, da muss ich sagen, dieses ist mir optisch sehr gut gelungen.
lieben Gruss aus Köln, FLorian
FraEtz:
das solltest Du uns mal näher erklären, was Du an dem Variator geändert hast.
das solltest Du uns mal näher erklären, was Du an dem Variator geändert hast.
ich habe die Übersetzung geändert. So wie es herkömmlich bei Variatorgetrieben gemacht wird.
Du kannst Dich sicher noch an meine Problem mit dem reißen des Riemens nach nur 700km erinnern. Das war der Zeitpunkt wo ich den Variator "angepasst" habe. Für mich ist er so optimal eingestellt weil ich ihn auf meine Fahrweise & Strecke abgestimmt habe.
paris:
Das verstehe ich nicht. Der Begrenzer ist doch Drehzahlabhängig. Die Begrenzerdrehzahl ändert sich IMHO nicht durch Veränderungen am Variator. Wenn Du Deine Übersetzung länger machst fährst Du doch nur eine höhere Geschwindigkeit, wenn Du in den Begrenzer kommst.
Das verstehe ich nicht. Der Begrenzer ist doch Drehzahlabhängig. Die Begrenzerdrehzahl ändert sich IMHO nicht durch Veränderungen am Variator. Wenn Du Deine Übersetzung länger machst fährst Du doch nur eine höhere Geschwindigkeit, wenn Du in den Begrenzer kommst.
der "Begrenzer" ist von zwei Faktoren abhängig.
Zum einen von der Motordrehzahl ( IMHO hat Olli mal gemessen bei welcher Drehzahl gedrosselt wird) und zum anderen von der gefahrenen Geschwindigkeit (Tachosignal). Wenn eines der beiden Werten die eingestellten Werte überschreitet fängt der C1 an zu stottern. Wenn das Tachosignal fehlt (Sensor defekt oder ausgesteckt) geht der C1 in ein Notprogramm und der 125ziger z.B. läuft dann nur noch knapp 100km/h.
Ich erreiche nun die Höchstgeschwindigkeit (Begrenzer bei ca. 128km/h laut Tacho) bei niedriger Motordrehzahl.
Ich habe leider (noch) keinen Drehzahlmesser. Dann könnte ich Dir Zahlen nennen.
paris:
Mein C1 ist übrigens noch nie in den Begrenzer gefahren.
Mein C1 ist übrigens noch nie in den Begrenzer gefahren.
bist Du noch nie vollgas Berg runter gefahren ?
Dadurch läuft der C1 nun bei weniger Drehzahl in den Begrenzer.
Das verstehe ich nicht. Der Begrenzer ist doch Drehzahlabhängig. Die Begrenzerdrehzahl ändert sich IMHO nicht durch Veränderungen am Variator. Wenn Du Deine Übersetzung länger machst fährst Du doch nur eine höhere Geschwindigkeit, wenn Du in den Begrenzer kommst.
Mein C1 ist übrigens noch nie in den Begrenzer gefahren.
das ist wahrscheinlich nicht der Stossdaempfer, sonder eher das (in Fahrtrichtung) linke Tauchrohr. Such mal danach hier im Forum. Darueber wurde schon viel geschrieben...
Mach mal vorne die "Wartungsklappe" auf. Dann siehst du beide Tauchrohre. Dort muesste auch die das Oel zu sehen sein...
Gruss,
Alfred
Wuerde mich auch interessieren ....
Gruss,
Alfred
siechste, genau das meine ich, kein technische Verständnis.
Durch die Modifikationen am Variator habe ich nicht die Motordrehzahl erhöht sondern gesenkt. Dadurch läuft der C1 nun bei weniger Drehzahl in den Begrenzer.
Durch die Modifikationen am Variator habe ich nicht die Motordrehzahl erhöht sondern gesenkt. Dadurch läuft der C1 nun bei weniger Drehzahl in den Begrenzer.
das solltest Du uns mal näher erklären, was Du an dem Variator geändert hast.
Wenn hier einige mit Ihrer Kritik so weiter machen, warte ich nur darauf, bis Joachim die Nerven verliert und "den Stecker" zieht.
Kritik ist nicht böse!
In einem Forum kann man auch über Dinge wie die Forumsgestaltung sachlich diskutieren bzw. Anregungen geben.
Wenn man ein Forum bzw. Portal unterhält ist meiner Meinung nach eine Pflege des Ganzen von Zeit zu Zeit einfach erforderlich.
Und so wie bislang hier über das Portal/Forum geschrieben worden ist sehe ich noch keinen Grund den "Stecker zu ziehen".
Das muß ein Admin aushalten.
Wichtig ist doch was "drin" ist im Forum und nicht die Kosmetik außen. Für die Inhalte sind wir zuständig - die Plattform dafür hat uns Joachim geschaffen und dafür sollten wir ihm dankbar sein.
Der Inhalt ist schon wichtig - klar. Aber wenn man sich aber die Seite von http://www.c1biker.de anschaut, so ist da schon einiges zu tun. (Siehe meinen Beitrag weiter oben.)
Schließlich fahren einige mit dem Aufkleber "www.c1biker.de" an ihrer C1 durch die Gegend.
@ Eddy: Du alter Sarkast! :-) :-)
Was würden wir nur ohne Dich hier machen! Alles wäre so fad. :-(
alles weitere per PM
über unangenehme Sachen spricht man nicht !!!!
und nun alle mitsingen:
"Wir haben ja alle so ein tolles Fahrzeug und ein wunderschönes Forum ......"
so - genug jetzt - Schluß !
:-X
MajorTom:
Was meinst Du was die Vibrationen von 10.300 U/Min. so alles nette an der C1 anrichten (Lima Kabel zerlegen, Einspritzdüsen Kabel zerlegen, Bremsenteile aufarbeiten, sind nur so paar ganz kleine Beispiele....)
Eddy:
an dem Motor ist bisher nichts kaputt gegangen was in irgendeinem Zusammenhang mit Öl oder Variator zu bringen ist.
Aber das scheint Dein technische Verständnis hoffnungslos zu übersteigen.
an dem Motor ist bisher nichts kaputt gegangen was in irgendeinem Zusammenhang mit Öl oder Variator zu bringen ist.
Aber das scheint Dein technische Verständnis hoffnungslos zu übersteigen.
Was meinst Du was die Vibrationen von 10.300 U/Min. so alles nette an der C1 anrichten (Lima Kabel zerlegen, Einspritzdüsen Kabel zerlegen, Bremsenteile aufarbeiten, sind nur so paar ganz kleine Beispiele....)
siechste, genau das meine ich, kein technische Verständnis.
Durch die Modifikationen am Variator habe ich nicht die Motordrehzahl erhöht sondern gesenkt. Dadurch läuft der C1 nun bei weniger Drehzahl in den Begrenzer.
Bisher hatte ich noch keinen Kabelbruch und auch noch keinen Schlauch defekt. Das kommt sicher daher das ich mich nicht um die Kiste kümmere. Dabei muss man nur die Kabel & Schläuche nur richtig legen und schauen das die auch da bleiben.
An den Konstruktionsfehlern kann ich leider nichts ändern.
MajorTom:
Um Deine Worte bezüglich C1 Qualität (und Bedarf von vielen Ersatzteilen) zu gebrauchen: Brauchen werde ich die Teile irgendwann bestimmt, nur noch nicht im Moment (aber momentan gibt es sie noch....).
Um Deine Worte bezüglich C1 Qualität (und Bedarf von vielen Ersatzteilen) zu gebrauchen: Brauchen werde ich die Teile irgendwann bestimmt, nur noch nicht im Moment (aber momentan gibt es sie noch....).
einen Leerlaufsteller habe ich noch nie gebraucht. Den kann man leicht reparieren. Du hättest besser Teile gekauft die man nicht reparieren kann.
Tztz .... keine Ahnung aber dann über andere urteilen.
Leute gibts....
ihr schreibt genau das, was ich gerade gedacht hatte.
Und lasst uns dieses leidige Thema beenden und uns wieder Sachthemen zur C1 zuwenden, bevor Joachim wirklich die Nerven verliert und "den Stecker" zieht.
Also, Schluss damit.
Gruß
- syberman
Wichtig ist doch was "drin" ist im Forum und nicht die Kosmetik außen. Für die Inhalte sind wir zuständig - die Plattform dafür hat uns Joachim geschaffen und dafür sollten wir ihm dankbar sein.
Funny
Tisch ist ab 18 Uhr reserviert
Gruss
Eddy:
an dem Motor ist bisher nichts kaputt gegangen was in irgendeinem Zusammenhang mit Öl oder Variator zu bringen ist.
Aber das scheint Dein technische Verständnis hoffnungslos zu übersteigen.
an dem Motor ist bisher nichts kaputt gegangen was in irgendeinem Zusammenhang mit Öl oder Variator zu bringen ist.
Aber das scheint Dein technische Verständnis hoffnungslos zu übersteigen.
Was meinst Du was die Vibrationen von 10.300 U/Min. so alles nette an der C1 anrichten (Lima Kabel zerlegen, Einspritzdüsen Kabel zerlegen, Bremsenteile aufarbeiten, sind nur so paar ganz kleine Beispiele....)
Eddy:
Besser man kauft sich Ersatzteile die man gar nicht braucht. :P
Tztz .... keine Ahnung aber dann über andere urteilen.
Leute gibts....
Besser man kauft sich Ersatzteile die man gar nicht braucht. :P
Tztz .... keine Ahnung aber dann über andere urteilen.
Leute gibts....
Um Deine Worte bezüglich C1 Qualität (und Bedarf von vielen Ersatzteilen) zu gebrauchen: Brauchen werde ich die Teile irgendwann bestimmt, nur noch nicht im Moment (aber momentan gibt es sie noch....).
Gruss
Majortom
deMaddin:
Danke Willy...
Ei die Software hab ich gemeint:-). Wo könnte denn das Problem noch liegen? Wenn ich langsam ausrolle, tritt dieses Phänomän auf. Sobald ich stehe, dreht er konstant im Leerlauf.
Gruß Martin
Danke Willy...
Ei die Software hab ich gemeint:-). Wo könnte denn das Problem noch liegen? Wenn ich langsam ausrolle, tritt dieses Phänomän auf. Sobald ich stehe, dreht er konstant im Leerlauf.
Gruß Martin
Hallo Martin,
bevor du dich jetzt auf den Leerlaufsteller versteifst. Mein Fehlverhalten war anders wie deins. Mein C1 lief beim ausrollen ganz normal. erst im stand an der Ampel ging der Leerlauf rauf und runter oder der C1 ist ganz abgestorben.
Hallo
Der Stammtisch findet Turnusgemäss am 03.10.07 (Feiertag)statt.
Gutschschänke 65396 Walluf , Hintergasse 1 .
Parkplatz am Rhein , 50 mtr.
Der Stammtisch findet Turnusgemäss am 03.10.07 (Feiertag)statt.
Gutschschänke 65396 Walluf , Hintergasse 1 .
Parkplatz am Rhein , 50 mtr.
Werde dann um 14:00 da sein
oder 17:00 oder doch erst um 18:00 Hi C_P,
wann soll’s denn losgehen
komme dann mit C1 bei dir vorbei, wenn ich weiß wann.
Gruß
- Frank
Denke Klaus wollte nur drauf hinweisen um was es eigentlich geht.
Denn im Moment sind wir hier weit vom Thema "Maraton.m Steuerkette neue Ausführung umgesprungen" entfernt oder?
Gruß
- Frank
Danke Eddy, werde dann auch die Kohle am 13.10.07 mitbringen.
Also, bis dann
- syberman
Klaus, was ist da passiert? Der gleiche Beitrag steht doch schon am Anfang!?
Oder wolltest Du die "Steithähne" wieder auf's Gleis setzen?
Ei die Software hab ich gemeint:-). Wo könnte denn das Problem noch liegen? Wenn ich langsam ausrolle, tritt dieses Phänomän auf. Sobald ich stehe, dreht er konstant im Leerlauf.
Gruß Martin
so ich bin auch wieder da. Leider war ich wegen Familienzuwachs verhindert.
Wer hat von euch den Zylinderkopf mal aufbereiten lassen ?
D.h. die Ventilsitzringe getauscht/tauschen lassen ?
Wie hier in alten Beiträgen geschrieben ist der 200er ja nicht vollgasfest, das eine Ausslassventil hat sich bei mir in den Kopf eingegraben.
Ich habe mir mal ein paar Datenblätter von Ventilsitzringhersteller angeschaut, leider ist die größe der Ventilsitzringe die unsere C1 hat nicht gerade ein verbreitetes maß.
Hat sich da schon jemand mit Rotax in verbindung gesetzt,
kann man mit denen kommunizieren ?
Ciao Sascha
ruebi:
@den_Rest_der_Mitleser: Mir ist kein Fall bekannt, bei dem unser Webmaster Joachim tatkräftige Hilfe ausgeschlagen hätte.
@den_Rest_der_Mitleser: Mir ist kein Fall bekannt, bei dem unser Webmaster Joachim tatkräftige Hilfe ausgeschlagen hätte.
Profil ruebi
Mitglied seit: 02.03.06
Das war lange vor Deiner aktiven Zeit hier im Forum.
graf:
Es ist natürlich leichter, vom Forumsbetreiber, der diese Arbeit schließlich freiwillig macht.
Es ist natürlich leichter, vom Forumsbetreiber, der diese Arbeit schließlich freiwillig macht.
von welcher Arbeit redest Du ? Joachim hat sich vor einigen Jahren mal die Mühe gemacht eine Homepage einzurichten, die heute noch auf unverändertem Stand ist. Und diese Seite war zu damaliger Zeit schon das so ziemlich chaotischste und unübersichtlichste von dem was man im Internet so zu sehen kriegt. Dazu wurde ja schon ausreichend Kritik geübt.
Das Forum dazu ausgewählt und konfiguriert.
Und das war es dann aber auch.
Keine Moderation, keine Pflege der Inhalte, keine Aktualisierungen.
Man mag Joachim dafür dankbar sein dass der das Forum vor allen anderen C1-Freunden ins Leben gerufen hat, man mag ihm seine Hilfsbereitschaft in der Realität hoch anrechnen.
Aber hier jetzt tiefe Dankbarkeit für seine Mühe und Arbeit predigen die er durch das Forum hat find ich doch recht albern.
Da wird in anderen, vergleichbaren Foren in drei Tagen mehr optimiert, gepflegt und Zeit investiert als es Joachim in den vergangenen 5 Jahren getan hat.
MajorTom:
Tztz...und sich dann über ständig kaputte C1en aufregen.
Leute gibts...
Eddy:
Wenn Du beim Tuning am Variator angekommen bist melde Dich nochmal. Ich habe mir meinen, das ist aber ein 200ter, auch ein wenig angepasst und nun läuft der C1, bei schwächerem Anzug, auf der geraden in den B e g r e n z e r.
Und:
der mit Öl aus dem Baumarkt und sporadischen Ölwechseln mehr als 100000km mit einem Motor gefahren ist - und das auch noch ohne ABS.
Wenn Du beim Tuning am Variator angekommen bist melde Dich nochmal. Ich habe mir meinen, das ist aber ein 200ter, auch ein wenig angepasst und nun läuft der C1, bei schwächerem Anzug, auf der geraden in den B e g r e n z e r.
Und:
der mit Öl aus dem Baumarkt und sporadischen Ölwechseln mehr als 100000km mit einem Motor gefahren ist - und das auch noch ohne ABS.
Tztz...und sich dann über ständig kaputte C1en aufregen.
Leute gibts...
an dem Motor ist bisher nichts kaputt gegangen was in irgendeinem Zusammenhang mit Öl oder Variator zu bringen ist.
Aber das scheint Dein technische Verständnis hoffnungslos zu übersteigen.
Besser man kauft sich Ersatzteile die man gar nicht braucht. :P
Tztz .... keine Ahnung aber dann über andere urteilen.
Leute gibts....
Eddy:
Wenn Du beim Tuning am Variator angekommen bist melde Dich nochmal. Ich habe mir meinen, das ist aber ein 200ter, auch ein wenig angepasst und nun läuft der C1, bei schwächerem Anzug, auf der geraden in den B e g r e n z e r.
Und:
der mit Öl aus dem Baumarkt und sporadischen Ölwechseln mehr als 100000km mit einem Motor gefahren ist - und das auch noch ohne ABS.
Wenn Du beim Tuning am Variator angekommen bist melde Dich nochmal. Ich habe mir meinen, das ist aber ein 200ter, auch ein wenig angepasst und nun läuft der C1, bei schwächerem Anzug, auf der geraden in den B e g r e n z e r.
Und:
der mit Öl aus dem Baumarkt und sporadischen Ölwechseln mehr als 100000km mit einem Motor gefahren ist - und das auch noch ohne ABS.
Tztz...und sich dann über ständig kaputte C1en aufregen.
Leute gibts...
wenn wer von euch einen niegelnagelneuen Leerlaufsteller braucht, ich habe einen übrig.
Hintergrund: vor paar Wochen war ich mir hundert Prozent sicher dass vom Fehlerverhalten der Leerlaufsteller defekt sei. weils pressiert hat habe ich mir gleich einen neuen gekauft. Der wars dann aber gar nicht, sondern undichtes Einspritzventil. D.h. ich hätt einen abzugeben. 2 Schrauben lösen, den alten abnehmen und den neuen montieren. Das wars. Gekostet hat der irgendwas mit 90€ glaube ich. Müsste wegen genauen Preis bei Interesse noch mal nachschauen.
Gruss
Majortom
qwertz:
Hallo Andreas,
Ich glaube da reden wir über Verschiedenes. Hier geht es nur um das Forum, der mit dem Direktlink: http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&d=0 einfach auzurufen ist(und als Favorit abzuspeichern, falls noch nicht geschehen).
Hallo Andreas,
Was mich stört ist die Startseite: http://www.c1biker.de
Ich glaube da reden wir über Verschiedenes. Hier geht es nur um das Forum, der mit dem Direktlink: http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&d=0 einfach auzurufen ist(und als Favorit abzuspeichern, falls noch nicht geschehen).
Wenn ich was am Forum auszusetzen hätte dann wäre es einzig und allein die Startadresse.
Früher ist man mit C1biker.de direkt auf der Seite gelandet.
Daraus ist dann leider irgendwann die "leicht zu merkende Adresse f3.webmart.de/f..cfm irgendwas.....Seite" geworden.
Warum ich das schreibe?
Ich lerne oft irgendwo neue C1 Fahrer kennen. Wenn ich dann im Gespräch "unsere" Forumsseite als Infoseite erwähnen will (sozusagen als Mitgliederwerbung....) beissts dann natürlich total aus. Das "Durchgewuschtel über C1biker.de" bis man endlich auf der richtigen Seite angelangt ist, ist echt nicht toll.
Ach waren das noch einfache Zeiten damals. einfach nur c1biker.de. Konnte sich jeder leicht merken. wär das noch mal machbar? Bitte bitte...
Gruss
majortom
2. Auch ich nutze das umgebende Frame (www.c1biker.irgendwas) nicht, mir fehlt dabei auch nix
3. Selbst gestartete Versuche, wie beispielsweise das von der Idee, als auch von der Ausführung sehr gut durchdachte WIKI von Dirk Banze findet nur sehr wenig Anklang (und das obgleich es sicherlich eine Vielzahl der Beiträge hier im Forum in kürzester Zeit unnötig machen würde; würde es denn genutzt und weiter gefüttert).
4. @den_Rest_der_Mitleser: Mir ist kein Fall bekannt, bei dem unser Webmaster Joachim tatkräftige Hilfe ausgeschlagen hätte. Ich meine mich zu erinnern, daß die ursprünglichen Seiten mal mit einem Webeditor gemacht wurden, der mittlerweile Plattencrash-bedingt nicht mehr existiert und dadurch ein Update dummerweise sehr erschwert/unmöglich macht.
Von den vorhandenen 4 Foren reichen mir persönlich 2 bereits aus. Eine weitere Differenzierung brauch ich nicht; gerne lese ich auch mal über meinen persönlichen Tellerand hinaus.
5. @Joachim: Lediglich ein Hinweis auf die sinnvolle Verwendung der Suchfunktion könnte man mal im "sticky Beitrag" Forum Anleitung (FAQ) de & fr ergänzen. Insbesondere neue User tappen immer wieder in die Falle "Beiträge der letzten 30 Tage" rein und wundern such dann zu Recht über die teilweise recht harschen Reaktionen anderer.
Hast Du die vorhergehenden Beiträge gelesen ?
Ja, es haben sich schon mal Mitglieder dieses Forums die Mühe gemacht und eine schöne, übersichtliche und informative Startseite erstellt mit einem zeitgemäßen, gegliederten Forum.
Das alles hätte man Joachim zur Verfügung gestellt.
Also alles schon mal versucht.
Bei meinen C1 ist nach 39800 die Steuerkette um einen
Zahn auf der Einlassseite in Motordrehrichtung
Umgesprungen!!!!!!!!!!!
Bin nur zur Tanke gefahren um was zu holen.
Nach einem Kilometer fing der Motor an zu rasseln.
Dachte erst an einen Lagerschaden weil 200 km vor
99999 km.
Hab Motor ausgebaut um zu Kucken.
Kette umgesprungen.
Glück gehabt
Kettenspanner Schienen Kettenräder alles io.
Ventilspiel Einlass beide 0,05
Ventilspiel Auslass Beide 0,25
Neue Kette drauf Schlüssel rumgedreht
Läuft.
Erste Kette bie 37500km gerissen
Andere eingebaut. Damls gags die abgeenderte noch
nicht.
Bei 60000km dann profilaktisch neue Ausführung ein-
gebaut.
Und jetzt das!!!
Emfehlung von mir
Auch die neue Kettenausführung hält nicht EWIG !!
Hab mir die Kette mal angesehn.
Hat schön Spiel zwischen den Kettengliedern.
Nächeres beim Stammtisch.
Wenn es dann immer noch nicht tut kann man immer noch tauschen.
Meiner hing auch schon.
der leerlaufsteller ist das teil mit der Nr. 4 in dem Bild
kostet ca. 73 EUR zuzüglich Märchensteuer.
Aber Achtung: Auch das Einspritzventil könnte für den Fehler verantwortlich sein.
Einbau ist easy. 2 Schrauben entfernen und gut is.
qwertz:
Hallo Joschi,
soweit ich mich auskenne, ist das was du beschreibst ein thematisch geordnetes Blog und kein Forum (wobei die verwendete Software entscheidend ist)
Mein Vorschlag deshalb: Links von solchen Foren hier sammeln Bestimmt kennst Du oder jemand anderes Foren mit derartigen Kategorien und dann Verlinken.
Das geht ganz einfach: Den oberen Knopf [URL] drücken und so:[URL]hier rein die vollständige Webadresse aus der Browsermaske kopieren[/URL] verlinken.
Dann können wir uns besser vorstellen was du meinst und prüfen welche Software zugrundeliegt.
Hallo Joschi,
soweit ich mich auskenne, ist das was du beschreibst ein thematisch geordnetes Blog und kein Forum (wobei die verwendete Software entscheidend ist)
Mein Vorschlag deshalb: Links von solchen Foren hier sammeln Bestimmt kennst Du oder jemand anderes Foren mit derartigen Kategorien und dann Verlinken.
Das geht ganz einfach: Den oberen Knopf [URL] drücken und so:[URL]hier rein die vollständige Webadresse aus der Browsermaske kopieren[/URL] verlinken.
Dann können wir uns besser vorstellen was du meinst und prüfen welche Software zugrundeliegt.
Ich nehm mal ein beliebiges Forum raus:
hier kommt man auf die gegliederte Übersicht
http://www.digicamfotos.de/index3.htm?http://forum.penum.de/index.php
und hier auf den direkten link zu "neuste Beiträge", dies entspricht genau unserem Forum hier,
http://www.digicamfotos.de/index3.htm?http://forum.penum.de/newposts.php
es werden einfach alle geschriebenen Beiträge zeiglich geordnet aufgelistet, der neuste zuerst. Ein modernes Forum bietet diese Möglichkeit, sod dass jeder, der das alte Forum mag, genauso weiterlesen kann wie bisher. Lediglich beim schreiben neuer Themen, müsste man sich halt grob Gedanken machen, wo es hinkommt.
Also, was spricht dagegen, ein forum auf diese Art einzurichten, niemand würde etwas verlieren, jeder kann, wenn ihm das nicht zu doof ist weiterlesen wie bisher, zusätzlich könnte man aber gezielt nach Themen suchen in bestimmten Kategorien. Der einzige Aufwand für die user wäre, dass man sich einen neuen Link als Lesezeichen abspeichert, evtl würde das auch durch eine Umleitung wegfallen.
habe das gleiche problem. Dachte es liegt ev.an der
Weichwahre.
Mist. Was kostet denn so ein Lehrlaufsteller und wo sitzt denn der genau?
Hoffentlich kann ich den alleine einbauen.....
Gruß Martin
Eddy:
Du hast nicht direkt verglichen sondern nur auf eine Beitrag verwiesen wo ein sehr junger C1 (der dazu noch perfekt von paris gewartet wird) eine 4000km Tour überstanden hat. Ich hatte das Vergnügen den C1 vor der Tour zu bewundern.
Du hast nicht direkt verglichen sondern nur auf eine Beitrag verwiesen wo ein sehr junger C1 (der dazu noch perfekt von paris gewartet wird) eine 4000km Tour überstanden hat. Ich hatte das Vergnügen den C1 vor der Tour zu bewundern.
O.K. aber welche Maschine, Kettensäge, Rasenmäher, Mofa, Roller, Motorrad, PKW, LKW u.s.w. muss nicht gewartet werden ??
Vielleicht liegt hier der Hund begraben
Paris wartet seine Maschine regelmäßig. Investiert wahrscheinlich auch ne Menge Geld aber sie fährt und bringt Spaß. Ich habe mal eben die Kosten die ich nur seid März 2007 hatte überschlagen. Dies beläuft sich auf rund 300,- Euro und 15-20 Stunden Arbeit.Auch sehe ich regelmäßig nach den gröbsten, bekannten Mängeln. Radlager, Bremse hinten, Dichtheit der Vordergabel,Ölstand u.s.w. immer so nebenbei wenn ich die C1 mal wieder sauber mache. Ölwechsel gibt es 1x im Jahr zum Saisonende.
Eddy du nimmst es glaube ich nicht so genau damit, oder ??
Klar schimpfe ich auch erst mal wenn ich wieder mal Teile holen muss. Aber nach erfolgter Rep. freue ich mich über jeden KM wo mir die C1 Spaß bringt z.b. in Bad Aibling auf Tour in den Bergen mit anderen C1 verrückten oder einfach der Weg zur Arbeit.
Auch gibt es heute noch jede Menge PKW die ab Werk Mängel mit sich bringen das einem schwindlig wird. Dies betrifft nicht nur BMW. Ich habe beruflich mit PKW in einem Alter zwischen 0 - 48 Monaten zu tun und kenne die Reparaturen die da so anfallen.
Ventile einstellen gibt es heute noch bei Honda, Ford u.a.
Steuerkette wechseln gibt es auch beim PKW nach XXX KM. So könnte ich die Liste noch etwas weiterführen. Aber was bringt es ??
Die C1 ist ein nicht gerade günstiges Zweirad hat aber dafür wahrscheinlich den höchsten Spaßfaktor und den gilt es zu bezahlen
Ich finde ich es jedoch nicht OK wenn man den Newbies erst mal die Wartungs-/Reparaturkosten vor Augen hält. Zur Abschreckung.
Wer sich für eine C1 interessiert sollte selbst entscheiden ob er eine kauft. Dazu gehören für mich eine Probefahrt und auch, dank unserer elektronischen Welt, ein Blick ins www um Erfahrungswerte anderer zu lesen. Dieses Forum gibt einem bei so etwas sehr gute Auskunft.
Wenn man jedoch erst mal hier im Forum nachfragt, was ja hin und wieder vorkommt, daraufhin dann diese Schreckens Nachrichten zu lesen bekommt
Eine ehrliche Antwort soll jeder der fragt bekommen, dann aber bitte auch realistisch bleiben.
Ganz alleine bin ich ja mit meiner Meinung nun auch nicht gewesen und es soll auch niemand eine Meinung aufgezwungen bekommen.
Für mich soll dieses Thema jetzt beendet sein.
1. Lösung (vielen Dank an Marathonman für Deine Hilfe)
a) Die ETK ganz normal unter Vista installieren. Beim Programmaufruf kommt der Fehler dass Java nicht verbunden werden kann.
b) das Installationsverzeichnis von Vista (i.d.R. C:/BMWGroup/) verschieben (z.B. auf den Desktop)
c) aus der bisherigen Windows XP Installation das Programmverzeichnis C:/BMWGroup inkl. aller Dateien und Unterverzeichnisse in den Vista-Ordner ziehen. Oder anders ausgedrückt: an den Ort unter den Ihr ursprünglich unter Vista die ETK installiert hattet.
d) ETK starten. Wenn alles läuft, dann den verschobenen Ordner (der sich also auf dem Desktop befindet) löschen.
So dieses Verfahren hat auf meinem Laptop funktioniert. Auf meinem stationären PC aus welchen Gründen auch immer aber leider nicht. Aber auch hier hab ich eine Lösung gefunden:
2. Lösung: (die sich etwas komplzierter liest, aber 100%ig funzt)
Auf der ETK-DVD befindet sich im Ordner "Adapter" hieraus bitte den XML2RPC installieren.
Bitte folgt unbedingt den Anweisungen!
bei Verbindungsparameter folgendes eintragen
(DMS) HSServer nichts
ETK Benutzer admin
Bildschirm 1
BertiebsNr 1
Nach der Installation von "XML2RPC" und erfolgten Neustart des Computers, öffnet manwieder die DVD und führt "Setup" aus.
Die Setup-Datei zur Installation befindet sich im Stammverzeichnis!
ETK(Lokal) wird installiert.
Die Installation erfolgt auch teilweise im Dos Modus(nicht erschrecken).
Bei Vista bitte folgendes beachten!
Die Stelle beim aufspielen, wo die vier Ports (jeweils 4-stellige Zahlen) angezeigt werden, heißt es in der Beschreibung für XP, nicht ändern, einfach o.k. drücken.
Bei Vista sind die oberen 2 Felder leer!!!
Es müssen da die Zahlen 1053 und 1055 eingegeben werden.
Es werden dann die Zahlen ( 2024 und 2025 ) angezeigt und ETK wird auf Vista problemlos installiert.
Nach kurzer Zeit öffnet sich ein Fenster "Eigenschaften " bei der URL Adresse
xmldms. serverurl bitte
http://somenameoripaddress:8000/etk
eingeben
Bei xmlvin. serverurl bitte http://somenameoripaddress:8000/vns
eingeben.
Bei Firma gebt``BMW`` ein.
Bei ID gebt ``MB`` ein und speichern, weiter
Fenster "Marktauswahl{{Europa wählen und OK drücken. »Fenster {{Installationsart{{Keine Übernahme{{ und OK drücken
Nun werden die Teiledaten geladen (dauert lange) und danach die erfolgreiche Bestätigung.
Beim ersten Start von ETK(lokal) kommt dann noch die Einstellung, die nach euren Wünschen vornehmen.
Puh, geschafft!
Ich habe nicht behauptet,das die Qaulität bei BMW auf dem Stand der alten Boxer sei.
Ich habe lediglich darauf hingewiesen,daß BMW durchaus in der Lage wäre,gute Qualität zu produzieren,wie in der Vergangenheit geschehen.
Mal davon abgesehen,habe ich mit meinem Boxer 1100S ca. 70000km ohne Panne hinter mich gebracht.
2-3 durchvibrierte Rücklichtbirnchen und ein verlorener Gummi vom Schalthebel war alles,was ich in den Jahren zu bemängeln
hatte.
Keine Störung und nicht einmal Stehen gebleiben,obwohl ich die Karre immer hart rangenommen habe.
Bei knapp 70000km war dann eine neue Kupplung fällig.
Beim Boxercup galten andere Gesetze,war mit der Serie nicht vergleichbar.
Also können sie´s doch.
Natürlich bin ich auch nicht erfreut über so manche Dinge am C1.
Und ich finde auch nicht alles gut von BMW,weiss aber,worauf ich mich eingelassen habe und kann damit leben.
Das mit dem Schw.... ignoriere ich einfach mal.
Gruß aus Burscheid
Mein C1 hatte ja massive Leerlaufprobleme.
Ventile warens nicht, Zündkerze auch nicht.
Meine nächsten Vermutungen waren Einspritzdüse und/oder Leerlaufsteller. Beides hörte sich nach einem Blick in die ETK-Preisliste ziemlich teuer an.
Joachim hat sich dann spontan bereit erklärt, mir zu Testzwecken einen kompletten Vergaser mit Einsprizverntil und allem drum und dran zu schicken.
Diesen Ersatzvergaser hab ich am Samstag eingebaut und ich hatte Erfolg. Mein C1 lief wieder problemlos.
Damit konnte ich aber noch nicht den Fehler lokalisieren, d.h. war es nun das Einspritzventil oder der Leerlaufsteller.
Habe deshalb stückchenweise von meinem ausgebauten Vergaser zunächst den Leerlaufsteller an Joachims vergaser angebaut und JUCHU sofort Erfolg gehabt. Mit meinem Leerlaufsteller waren sie wieder da die Leerlaufschwankungen (Aha, daher also der Name *g*)
Freundliche Mail an Joachim und angefragt was er für seinen Leerlaufsteller haben möchte. Preis war dann auch ok und somit bin ich jetzt glücklich die letzten Tage bis Ende Oktober (Saisonkennzeichen!) hoffentlich störungsfrei fahren zu können.
Merci Joachim!!!
nun melde ich mich als Wiedereinsteiger (newbie) auch mal zu Wort. Zum Glück fahren die meisten C1-Fahrer ihr "Spaßobjekt" wie ich meistens wohl nur um die 5-7 tkm pro Jahr. Da halten sich die Kosten zum Glück (hoffentlich)bis auf die normalen Verbrauchsmaterialien wohl in Grenzen. Meine hat jetzt 15tkm gelaufen und ich hoffe das es die Ersatzteile überhaupt noch gibt, wenn es bei meiner ins eingemachte geht. C1 fahren macht einfach Laune und billig ist es sicher nicht. Wenn man etwas billiges fahren will, sollte man sich wieder aufs Fahrrad setzen. Sicherlich wäre es interessant, wenn es eine Übersicht gäbe, bei welchen km-Stand welche Teile gewechselt wurden. Man könnte das ja nach km-Bereichen einteilen. Aber genauso interressant ist, wieviele mehr gefahren haben und keine grosse Probleme hatten. Aber die melden sich sicher nicht so oft zu Wort.
Ich habe meine erste C1 nach 5000km wieder verkauft, als ich unsicher wurde wie teuer der Spaß werden kann. So hat mich das damals nichts gekostet.. Das hat zwei Jahre gehalten, jetzt habe ich eine wieder. No risk-no fun...
MfG
Hugi
Eddy:
Hast Du noch ein paar C1sen und nun Angst diese nicht mehr los werden kannst ?
Hast Du noch ein paar C1sen und nun Angst diese nicht mehr los werden kannst ?
Ich habe nur 2 C1en und ich muss Dich enttaeuschen.......ich gebe keine mehr davon her!
Den Fehler habe ich nur einmal gemacht.....den mache ich kein 2. Mal mehr! Unkelstein, sybermann & Pandatom bekommen Ihren Riemen am 13.10. auf der Tour.
MichaelF ist noch im Urlaub (der hat's gut) und bekommt dann ein Paket.
Und von C1_Andre habe ich nichts mehr gehört.
Bis jetzt habe ich noch keine Nachricht wann ich den nächste Schub an Riemen holen kann.
Ich halte Euch aber auf dem laufenden.
c1momo:
Ohne Details der Fehlermeldung zu kennen, gehe ich davon aus, dass Du das "Java Runtime Enviroment" nachladen mußt (ist standadmäßig nicht in einer Vista Installation enthalten!).
Siehe hier: Java
Informiere mich über den weiteren Fortgang. Danke!
Ohne Details der Fehlermeldung zu kennen, gehe ich davon aus, dass Du das "Java Runtime Enviroment" nachladen mußt (ist standadmäßig nicht in einer Vista Installation enthalten!).
Siehe hier: Java
Informiere mich über den weiteren Fortgang. Danke!
Danke für den Tipp, aber das hatte ich auch schon (leider erfolglos) versucht.
Marathonman hat sich aber telefonisch als Hilfe angeboten und wir schaun heute abend mal gemeinsam, wie wir das ganze auf meinem Laptop zum laufen bekommen. Ich werd das (hoffentliche) Erfolgserlebnis dann hier posten.
Cinimini98:
Boah, tu mir den gefallen und teile mir mit wo ich einen solchen Vergleich angestellt habe.
Ich kann mich leider nicht daran erinneren.
Eddy:
Cinimini98 vergleicht eine (fast) neue C1 mit einer betagten XT
Cinimini98 vergleicht eine (fast) neue C1 mit einer betagten XT
Boah, tu mir den gefallen und teile mir mit wo ich einen solchen Vergleich angestellt habe.
Ich kann mich leider nicht daran erinneren.
hast Recht !
Du hast nicht direkt verglichen sondern nur auf eine Beitrag verwiesen wo ein sehr junger C1 (der dazu noch perfekt von paris gewartet wird) eine 4000km Tour überstanden hat.
Ich hatte das Vergnügen den C1 vor der Tour zu bewundern.
Der Vergleich entstand bei mir im Kopf als ich gelesen habe das eine XT auch mit dabei war.
Tut mir leid, werde versuchen mich zu bessern.
Gruß
Pandatom:
Aber muss man immer gleich mit solchen Äußerungen "geilster Schrott" etc. seinen Frust in einem Forum so öffentlich rausbölcken? Das ist fuer mich plumpe Schwarzmalerei und das hilft vorallem den Newbies hier ueberhaupt nicht die mangels Masse eigentlich garkeine Chance haben die fuer sie richtige Entscheidung treffen zu koennen und mit sowas eher abgeschreckt werden.
Aber muss man immer gleich mit solchen Äußerungen "geilster Schrott" etc. seinen Frust in einem Forum so öffentlich rausbölcken? Das ist fuer mich plumpe Schwarzmalerei und das hilft vorallem den Newbies hier ueberhaupt nicht die mangels Masse eigentlich garkeine Chance haben die fuer sie richtige Entscheidung treffen zu koennen und mit sowas eher abgeschreckt werden.
und genau das möchte ich erreichen !!
Ich war anfangs der Meinung das ich ja nun "einen BMW" habe und das teure, richtig gute, deutsche Wertarbeit ist. So ist nun mal das Image welches vor 20 Jahren bei mir hängen geblieben ist.
Nun, nachdem ich aber einen C1 mehr als 100000km bewegt habe weiß ich aber das es ganz anders ist.
Diese negative und sehr teure Erfahrung möchte ich einem Newbie ersparen.
Es passt einfach nicht zusammen das die C1 ist nur so teuer ist weil BMW "Mondpreise" nimmt und das an der C1 Teile regelmäßig tauschen soll die normalerweise nicht verschleißen.
Vieles ist, wie Du auch schon richtig bemerkt hast, nicht zu ende Entwickelt worden (und nun bin sogar der Meinung das BMW das auch gar nicht kann) und somit ist vieles an den C1 verbautes Altmetall welches regelmäßig teuer (wenn man es nicht selber macht) ausgetauscht werden muss.
Pandatom:
Wie Du sagst.....wir pflegen doch alle hier das gleiche Hobby und sind doch eher froh über jeden Neuzugang sich unserem "Tick" anzuschliessen oder ist das vielleicht sinnvoll mit solchen abschreckenden Aussagen Newbies die Tuer vor die Nase zu zu knallen?
Wie Du sagst.....wir pflegen doch alle hier das gleiche Hobby und sind doch eher froh über jeden Neuzugang sich unserem "Tick" anzuschliessen oder ist das vielleicht sinnvoll mit solchen abschreckenden Aussagen Newbies die Tuer vor die Nase zu zu knallen?
es ist aber noch schlimmer den Newbies alles schön zu reden. Es darf ruhig jeder Newbie wissen worauf er sich einlässt. Dann kann es für Ihn nur besser werden.
Eine Auflistung der Teile die man im Zubehör bekommt und eine Liste der zu tauschenden Teile wären für einen Newbie sicher interessanter als Erfahrungen irgendwelchen anderen Fahrzeugen (ich weiß, ich mach das auch gerne).
Was dann kommt sind aber nur Glaubensfragen die erörtert werden und das hilft einen Newbie gar nix und er wird erst recht abgeschreckt.
Um die Technik- Beiträgen von BlaBla-Beträgen zu unterscheiden gibt es in anderen Foren Kategorien ...... aber das gehört hier nun wirklich nicht in diesen Fred.
Pandatom:
Sowas muss man nicht noch mit Miesmacherei auf eine ganze Produktgruppe toppen!
Sowas muss man nicht noch mit Miesmacherei auf eine ganze Produktgruppe toppen!
Nein, warum nicht ?
Hast Du noch ein paar C1sen und nun Angst diese nicht mehr los werden kannst ?
Pandatom:
Sorry.....meine Meinung!
Sorry.....meine Meinung!
für seine eigen Meinung sollte sich keiner entschuldigen Müssen. Ich weiß jede zu schätzen, auch wenn sie nicht immer mit meiner übereinstimmt. Es regt zum denken an und ich sehe vieles schon viel gelassener.
Besten Dank für den link!
Jetzt brauch ich mir den alten Schmarrn nicht mehr anschauen.
O´zapft is!
Das verstellen der Steuerzeiten bringt IMHO aber nur was wenn Du auch geänderte Nockenwellen verbaust. Sonst passen die Steuerzeiten nicht mehr richtig zusammen.
Wenn Du beim Tuning am Variator angekommen bist melde Dich nochmal. Ich habe mir meinen, das ist aber ein 200ter, auch ein wenig angepasst und nun läuft der C1, bei schwächerem Anzug, auf der geraden in den Begrenzer.
Das Problem ist nur, wenn man den 200ter mal richtig tritt, darf man anschließend die Ventiele einstellen. Um dauerhaft mehr Leistung raus zu holen bräuchte man erst mal einen geänderten Zylinderkopf.
Aber muss man immer gleich mit solchen Äußerungen "geilster Schrott" etc. seinen Frust in einem Forum so öffentlich rausbölcken? Das ist fuer mich plumpe Schwarzmalerei und das hilft vorallem den Newbies hier ueberhaupt nicht die mangels Masse eigentlich garkeine Chance haben die fuer sie richtige Entscheidung treffen zu koennen und mit sowas eher abgeschreckt werden.
Wie Du sagst.....wir pflegen doch alle hier das gleiche Hobby und sind doch eher froh über jeden Neuzugang sich unserem "Tick" anzuschliessen oder ist das vielleicht sinnvoll mit solchen abschreckenden Aussagen Newbies die Tuer vor die Nase zu zu knallen?
In einem Forum überwiegen sowieso schon die Negativmeldungen denn es ist in der Natur des Menschen dass oft nur die Probleme eine Ursache sind irgendwas zu schreiben. Sowas muss man nicht noch mit Miesmacherei auf eine ganze Produktgruppe toppen!
Sorry.....meine Meinung!
sehr geile Bilder!!
*mehr davon will*
@ Chris
Kansnte haben, fahren wir von München weiter über den Achenpass nach Österreich und dann hoch in die Berge =)
Können ja auc hanstatt der 1 Woche am Tegernsee weiter fahren, durch Österreich/Schweiz
lg aus Köln, Florian
... warum heizt ihr euch so auf ?
Es kann doch jeder sein Meinung äußern und behalten. In Diskussionen muss doch nicht die andere Auffassung geändert und die eigene Einstellung übergestülpt werden.
Wenn Äpfel mit Birnen verglichen werden, ist es eh eine Geschmacksfrage, was am Ende rauskommt.
Ich kann Eddy´s direkte Art und Meinung sehr gut nachvollziehen. Manchmal empfinde auch ich, dass ich „den geilsten Schrott“ fahre. Auch ich habe noch nie so viel am Motorrad reparieren müssen, wie am C1. Mit Motorräder 90.000km + 35.000km + 70.000km und mit dem C1 erst 57.000km.
Ich kenne aber auch Leute mit Marken, die mehr reparieren als beim C1. Das tröstet auch mich.
Es ist immer eine Frage durch welche Brille man schaut. Und es gibt sooo viele Brillen.
Marathonman tauscht die vorderen Radlager während der Kaffee noch durchläuft.
Bei mir wird langsam der Kaffee kalt und während meine Hände noch dreckig sind könnte ich auch nur ablästern.
Trotzdem haben wir ALLE die gleiche Macke.
Auch ich finde den C1 noch (beschissen) geil.
Und neben Geschmackskundgebungen werden hier im Forum auch technisch viele Aktionen besprochen. Der eine findet´s lächerlich, vielleicht beleidigend interpretiert, den anderen interessiert´s. So soll es sein.
Gruß Bernhard
Was mich stört ist die Startseite: http://www.c1biker.de
Ich glaube da reden wir über Verschiedenes. Hier geht es nur um das Forum, der mit dem Direktlink: http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&d=0 einfach auzurufen ist(und als Favorit abzuspeichern, falls noch nicht geschehen).
Habs gerade kontrolliert, kalt, kein Spiel das Eine und 0,05 das andere Einlassv. Also echt Scheisse, Auslass 0,1 und 0,25, auch nicht viel besser. Danke
tschau Bernd
cool, vielen Dank,
tschau Bernd
Ich habs genauso wie auf dem Bild. Also Einlass öffnet später. Das ist die Empfehlung vom Erzberg-Tuner. Mein C1 ist total gestrippt, mit TÜV. Dadurch habe ich zwar die Fläche verringert, aber der cw-Wert ist im Eimer. Nach dem Verdrehen der Einlass-Nockenwelle rannte er wieder 120 -125 Tacho. Jetzt kommt Tuning-Stufe II durch Anpassen der Variomatik.
Doch wie so oft sieht die Realität etwas anders aus. Seit dieser Massnahme springt er immer schlechter an, jetzt 3 Monate später gar nicht mehr. Gestern habe ich das Ventilspiel kontrolliert, kalt, nicht messbar ein Einlass, 0,05 der Andere, Auslass 0,25 der Eine und 0,1 der Andere. Und dass 2000 km nach dem Einstellen durch einen ehemaligen , geschulten C1-Monteur.
schaun wir mal
tschau Bernd
Eddy:
Cinimini98 vergleicht eine (fast) neue C1 mit einer betagten XT
Cinimini98 vergleicht eine (fast) neue C1 mit einer betagten XT
Boah, tu mir den gefallen und teile mir mit wo ich einen solchen Vergleich angestellt habe.
Ich kann mich leider nicht daran erinneren.
Lies bitte die Kommentare anderer und denke erst mal gründlich über den mitgeteilten Inhalt nach und schieße nicht einfach wahllos zurück.
Ich kann einerseits deine Einstellung ein wenig nachvollziehen aber deine Antworten hier nun gar nicht.
Alles andere hat Pandatom schon geschrieben, dem kann ich mich nur anschließen.
Es kann auch mal der Tag kommen dass mich meine C1 ärgern und mehr Geld kosten wird als mir lieb ist aber soll ich dann auch alles Schlechtreden?
Man muss es dann entweder akzeptieren wie es ist oder die Konsequenzen ziehen und einen Schlussstrich ziehen! Ich haette es auch lieber gesehen dass das Konzept der C1 weiterentwickelt wird und mir wäre es wurscht ob da ein Blau/Weisser Propeller drauf ist oder was anderes. Ich bin sehr traurig dass sich keiner der namhaften Hersteller mehr an diese Idee heranwagt und mit Hilfe eines Marketing-Spezialisten es einfach besser macht als BMW den Verbrauchern das auch richtig rüber zu bringen!
Solange sich in der Richtung nichts bewegt werde ich die C1 so weiterfahren, lieben und schätzen denn Fahrspass und Sicherheit steht bei mir im Vordergrund und im Moment habe ich obendrein noch das Glueck sehr viel Geld zu sparen!
Wenn Du das anders siehst solltest Du die Konsequenzen ziehen und das Hobby komplett aufgeben! Wenn nicht....höre bitte auf die C1 mieszumachen.....das hat sie trotz einiger Pleiten, Pech und Pannen dennoch nicht verdient!
Bevor irgendjemand meinen obigen Beitrag in den falschen Hals bekommt:
Joachim ist ein toller Freund und Helfer in der C1 Szene!!!!! Ich schätze ihn sehr!
(Aber das Layout könnte wirklich mal aktuallisiert werden.)
Pandatom:
Und Dein Vergleich mit der DKW hinkt gewaltig.....
Und Dein Vergleich mit der DKW hinkt gewaltig.....
Deiner mit den PKW's etwa nicht ?
Ich habe z.Zt. 7 Zweiräder, 5 PKW's und ein Quad in unserem Fuhrpark.
Die Autos sind alle schon was älter (außer dem Roadster) aber Inspektionen von 500 Euro & mehr habe ich nur an dem C1 (wenn ich es nicht selber machen würde). Ansonsten wird in die meisten Fahrzeuge nur Treibstoff rein geschüttet und gut ist.
Aber redet Ihr Euch Euren C1 ruhig schön
- MM gibt nur die Teile vom Motor an
geht sonst nichts an dem C1 kaputt ?
- Cinimini98 vergleicht eine (fast) neue C1 mit einer betagten XT
man muss schon sehr naiv sein um da was positives für den C1 zu erkennen
- Klosleeper ist immer noch der Meinung das BMW noch auf dem Niveau der alten Boxer ist
ich kann mich nur an ein Rennen (BMW Cup) erinnern welches nach ein paar Runden abgebrochen wurde weil keiner mehr fahren konnte. Die Motorräder waren alle, von BMW und alle kaputt.
- und Pantatom vergleicht den C1 mit Auto aus DE wo doch alle wissen das die schon seit Jahren nicht mehr dem Stand der Technik sind.
siehe Pannenstatistik
Bei so viel selektiver Wahrnehmung kann ich mit Fakten und Tatsachen natürlich nichts mehr dagegen halten. Das ist dann nur noch eine Glaubensfrage.
Aber der Ärger überwiegt (noch) nicht die Vorzüge von dem Teil.
Was mich stört ist die Startseite: http://www.c1biker.de
Da gäb es einiges zu tun! Die Startseite ist seit ihren Anfängen nicht mehr weiter entwickelt worden und befindet sich noch immer in so einem "Versuchsstadium". So sieht es zumindest aus.
- Muß die Werbung für "Proben King" sein?
- UPDATED 2005 - Wirklich so aktuell?
- "Eingetragene Mitglieder dieser_Site "Ich muß se noch zählen"" Wann erfolgt die Zählung?
- Site Änderungen: Die letzte war 05.09.03! Seitdem keine neuen Mitglieder mehr?
- Lob & Tadel: Letzter Eintrag 9.07.02!!!
- Trix&Tips: Den letzten Tip gab es am 04.08.03!!!
- Links: Nicht brauchbar, kein link zu Airklaus oder Ollis Seiten oder zum BMWC1 Wikipedia
- Umfragen: Kann eigentlich auch gelöscht werden da ebenfalls nicht gepflegt.
- garmisch_2002: Hier ein Eintrag von jemanden der zu dem Treffen fahren will. Gehört eigentlich ins Forum.
- TOP 1 Havelland: ??????????
- Site Map: funktioniert bei mir nicht
- Statistik: "Object not found"
- Rubrik: "Neueste Meldungen zu C1" besser umbennen in "Alte Meldungen zur C1"
- "Warte auf Anmeldungen weiterer c1er Freak´s" Kann auch gelöscht werden da keine Pflege mehr unter "Haupt-Galerie" bzw. "Bundes-Länder" erfolgt.
u.s.w.
Das Forum kann von mir aus so bleiben obwohl ich mir auch hier Änderungen vorstellen könnte.
- c1biker.com: Link kann gelöscht werden da er eh nicht funktioniert
- c1biker_portal: siehe c1biker.com
- "C1 Diagnose Datenbank": Sollte prominenter dargestellt werden so dass man gleich schnallt, daß es sich um einen "link" handelt. (Viele Anfragen im Forum würden sich dadurch evtl. von selber erledigen.)
- Suchfunktion: Bitte so einstellen das autom. in allen Nachrichten gesucht wird. Würde ebenfall vermutlich einige, sich wiederholende, Anfragen im Forum vermeiden.
So, das war jetzt nur gemecker. Konstruktiv könnte ich auch was vorschlagen. Da es jedoch nicht umgesetzt wird bzw. ich nicht umsetzen kann spare ich mir das. Frei nach dieser Kaffee-Werbung: "Alles soll so bleiben wie es ist". Es gibt aber da auch die Werbung von Hornbach: "MACH ES FERTIG - Bevor es dich fertig macht".
Kugelo:
Klosleeper schrieb:
es sieht fast so aus als ob man(n) im Großraum Aachen überwiegend nur Printen kennt
Klosleeper schrieb:
Hi Momo
"Colorwater" ist nichts anderes,als Bier!
Also Wasser,welches ein wenig Farbe hat.
"Colorwater" ist nichts anderes,als Bier!
Also Wasser,welches ein wenig Farbe hat.
es sieht fast so aus als ob man(n) im Großraum Aachen überwiegend nur Printen kennt
Man(n) berücksichtige, dass der Genuss von C2H5OH, welches meist neben der Wasserkomponente in dem o.a. "Colorwater" enthalten ist, gem. WIKIPEDIA im allgemeinen unter gewissen Restriktionen steht: "...Alkohol ist ein Rauschmittel. Der Konsum ist in den meisten Ländern der Welt erlaubt. Das Führen von Kraftfahrzeugen, Schiffen und Flugzeugen unter Alkoholeinfluss ist jedoch meist unter Strafe gestellt."
Ihr Tuppes: da ess' ich doch lieber eine Printe (, brech' mir 'nen Zahn ab) und bleibe nüchtern.
Sachlich: Selbst im C1 Forum lern' ich noch Fremdworte!
besser so als gar nicht!
Bzw. chaotisch in kleinste Einzelheiten strukturiert aber unmoderiert.
Do not touch this running system!!!!
Farben?? Inhalte interessieren sowie die Leute die interessante Inhalte einstellen.
Willy:
....Kurz nach dem Startbildschirm erhalte ich den Hinweis dass der Java_Server nicht verbunden werden kann......
....Kurz nach dem Startbildschirm erhalte ich den Hinweis dass der Java_Server nicht verbunden werden kann......
Ohne Details der Fehlermeldung zu kennen, gehe ich davon aus, dass Du das "Java Runtime Enviroment" nachladen mußt (ist standadmäßig nicht in einer Vista Installation enthalten!).
Siehe hier: Java
Informiere mich über den weiteren Fortgang. Danke!
Hi Momo
"Colorwater" ist nichts anderes,als Bier!
Also Wasser,welches ein wenig Farbe hat.
"Colorwater" ist nichts anderes,als Bier!
Also Wasser,welches ein wenig Farbe hat.
es sieht fast so aus als ob man(n) im Großraum Aachen überwiegend nur Printen kennt
möchte auch ein paar km beitragen:
5.970 Tachostand beim kauft C1
am 19.07.200339.031 Tachostand am 30.09.2007
Das macht 33061 km selbst gefahren
Viele Grüße
Heike
Übernahme C1 200 gebraucht im Mai 2003 bei Km-Stand 88.
Derzeitiger Km-Stand leider erst 7.100.
Probleme: Null !
Georg, der Weihnachtsmann
Neue Km Stand nach Kärntner-Südtirol -Tour und Benefizfahrt
30.338 Km
Abschlußfahrt für dieses Jahr ist noch offen.
Gruß Sepp
.
MarathonMan:
Bei mir läuft er auf Vista
Bei mir läuft er auf Vista
hast du bei der installation der 09/2007er Version irgend was beachtet oder ganz normal installiert?
Hast du Vista Home oder Ultimate?
Musstest du von SUN noch eine neuere JAVA-Version runterladen?
Merci
Hallo
Münchner Stammtisch Organisatoren
Habe Termin vorgemerkt ,hoffendlich klapps diesmal.
Freu mich drauf
Gruß Sepp
Genauso find ich es gut, das man immer die neusten Einträge on Top hat und so eine gute Gesamtübersicht bekommt.
Mich zwingt ja keiner alles zu lesen.
Es gibt auch andere C1 Foren, welche auch hübscher sind. Aber da ist wirklich nicht viel los, total tote Hose!
Vielen Dank an den Webmaster und den hilfreichen Usern, das dieses Forum lebendig ist.
"Colorwater" ist nichts anderes,als Bier!
Also Wasser,welches ein wenig Farbe hat.
Gruß Detlef
habe nun auch einen neuen Laptop mit Vista 32bit. Jetzt geht es daran alle Programm von meinem alten Win2000 Rechner auf Vista rüberzunehmen.
Leider musste ich dabei feststellen, dass ich meine ETK 05/2007 unter Vista nicht zum laufen bekomme. Kurz nach dem Startbildschirm erhalte ich den Hinweis dass der Java_Server nicht verbunden werden kann.
Bei Ebay gibts nun auch schon die Version 09/2007, die laut Auktionsbeschreibung Vistakompatibel sein soll.
Bevor ich jetzt umsonst Kohle dafür ausgebe: Hat vielleicht jemand hier schon die 09/2007er Version und kann bestätigen dass diese unter Vista läuft?
Merci
@C1Freund:
Der Urlaub war auch klasse, leider ist die Saison für dieses Jahr vorbei.
Ein paar Fotos hätte ich noch:
Auf der ersten Passhöhe
Vor dem Silvretta-See
Auf der Silvretta-Hochalpenstrasse (saukalt! Hier habe ich mit dem Benzinkocher einen Notfall-Tee gekocht)
Blick vom Timmelsjoch (sehr typisches Foto für den Urlaub)
Abfahrt vom Stilfser Joch
Camping direkt am Comer See
Auf dem Splügenpass
Das berühmet Hospiz auf dem San Bernardino
Blick in die andere Richtung
Auf dem San Bernardino 2
Die alte, gepflasterte Strasse des San Gottardo
Das Original
Im Autozug des Furkatunnels
So mach Motorrad fahren Spass
Klosleeper:
....Dazu dann ein herrliches "Colorwater" ...
....Dazu dann ein herrliches "Colorwater" ...
"Colorwater": kann man das Farbwasser überleben?? (
Was ist das???? ) du hast ja keine ahnung
wenn Du den Preis für die Teleskopgabel nicht glaubst,
die kostet genau 1374,45€ neu (ohne Einbau)
Michic1:
du hast ja keine ahnung
du hast ja keine ahnung
Stimmt.....bin ja schonmal auf die DICH reingefallen
Michic1:
du hast ja keine ahnung
du hast ja keine ahnung
Danke, das war der beste Witz den ich am Wochenende gehört habe.
Kleiner Tip: bevor du deine Kommentare einstellst kann man unten auf "Voschau" klicken und den Blödsinn den man geschrieben hat nochmal lesen und evtl. auch drüber nachdenken und verändern.
Mach weiter so, dann habe ich immer wieder mal was zur Belustigung.
was soll ich sagen: "Gutachter san a nimmer das was sie mal waren "
Meiner sagt totalschaden
Jetzt habe ich gestern an freund von BMW kommen lassen der hat sich den Rahmen angeguckt und durchgemessen so gut es ging eigendlich die ganze Nacht und ist zu dem Entschluss gekommen
Das dem Rahmen Nichts fehlt
das einzige was i neu brauche Die Verkleidung a neue Teleskopgabel + Felge und a neue Hebemechanik
Echt top top top
Eddy:
Der C1 ist der geilste Schrott den es je gegeben hat oder geben wird.
Der C1 ist der geilste Schrott den es je gegeben hat oder geben wird.
Sorry Eddy....aber so eine Aussage kann ich absolut nicht nachvollziehen! Irgendwie scheinst Du Deinen persoenlichen Frust mit Deinen C1en auf die ganze Modellreihe pauschalisieren zu wollen.
Dann schau Dich doch mal genauer bei den 4rädrigen Alltags-Fzg. um was da an "Schrott" heute geboten wird und vorallem fast klaglos von den Verbrauchern hingenommen wird.
Wir haben z.B. 2 PKW's in unserem Hausstand, der Benz ist 8 Jahre alt und ärgert mich permanent mit Rost und Elektronikproblemen. Der 2. ist ein 9 Jahre alter Golf der eigentlich immer irgendwas hat. Jetzt erst wieder Defekt mit der Lima. Beide Fzg. "fressen" richtig Werkstattkosten, im Jahr sind sie mit jeweils 1.000-1.500.-Euro dabei.....JEDER....und das ohne die üblichen Inspektionskosten und normalen Betriebskosten! Man könnte ja sagen.....es kann ja mal passieren.....aber nach unzähligen Modellpflegen und Überarbeitungen sind die Fzg. ALLE bis zur heutigen Serie nicht richtig ausgereift! Bei der E-Klasse befinden wir uns in der 3. Generation innerhalb von 20 Jahren und beim Golf immerhin in der 5. Generation innerhalb von 30 Jahren!!! Und dennoch muss man sagen dass dies alles o.g. keine Besonderheit ist und auch als ganz normaler Verschleiss abgetan wird. Dabei ist die Fahrleistung auch nicht überproportional.....der Benz läuft max. 20Tkm, der Golf max. 10Tkm im Jahr.
Wenn ich mir da unsere C1 dagegen ansehe mit einer Fertigungszeit von nur 2 Jahren und einer Entwicklungszeit von nicht mehr als ca. 3 Jahren dann steht die C1 doch in der Relation erheblich besser da! Und die Instandhaltungskosten sind nach über 5 Jahren seit Fertigungseinstellung immer noch einen winzigen Bruchteil gegenueber den o.g. Beispielen.....von den Betriebskosten mal ganz zu schweigen!
Du liebst z.B. Deinen neuen Smart......ich bin auch ein grosser Fan dieses Fzg.'s....aber lass den mal in die Jahre kommen....dann wirst Du sehen wie der Dir mit Mängeln die Haare vom Kopf fressen kann denn die Beschwerden der Smartfahrer sind auch nicht gerade gering. Das scheint auch gößtenteils an den Smartcentern und deren Service und Preispolitik zu liegen. Wer sich auch da selbst zu helfen weiß hat auch wohl weniger Probleme damit und die Ausfälle werden dann von den Fan's genauso gerne billigend hingenommen wie bei der C1!
Und Dein Vergleich mit der DKW hinkt gewaltig.....heutige Oldtimer waren noch WERTARBEITEN und das Image war damals noch sehr viel wert! Heute stehen Konkurrenzdenken und Profit im Vordergrund und der Verbraucher bekommt den Status "Betatester" als Serienausstattung dazu!
Aber frag mal MM was er denn schon wie oft getauscht hat !
Ich fahre immer bis das es kaputt ist. Einige tausche vorsorglich jede Menge Teile. Was aber an Teilen gebraucht wird ist gleich
Ich fahre immer bis das es kaputt ist. Einige tausche vorsorglich jede Menge Teile. Was aber an Teilen gebraucht wird ist gleich
Hallo
Also !!
Triebsatzschwinge mit Achsantrieb : Original
Zylinder : Original
Zylinderkopf : Original
Kurbelwelle mit Pleuel und Kolben : Original
Bei 33700 km Kette neu (alte Ausf.) Alle Ventile neu
Oelpumpe
Alles auf Garantie ( SELBER gemacht)BMW hat Teile übernommen.
Bei 60000km profilaktisch Steuerkette erneuert (neue Ausf.)
Letzte Woche bei 99725 km Kette umgesprungen.
Neue Kette rein und weitergefahrn.
Ansonsten 4 mal Wasserpumpe erneuert
DAS WARS
Lies doch bitte nochmal Klosleepers meinen und Beitrag langsam und vor allem Aufmerksam.
Das du jetzt mit ausfälligen Bemerkungen darauf antwortest ?? nochmal Kopfschütteln.
Ich möchte auf deinen letzten Beitrag gar nicht weiter eingehen. Die anderen Forummitglieder, Leser und auch ich sollen sich ihr eigenes Bild dazu machen.
Egal, ich hatte jedoch was zu lachen als ich Paris seinen Urlaubsbericht gelesen habe.
Da ist die Rede von:
Insgesamt 4000km mit dem C1 (die Fahrt von Paris über Gildehaus eingerechnet) ohne technische Probleme.
und Die Bremsen sind beeindruckend gut
dies lass ich jetzt ohne weiteres Kommentar mal so stehen.
Da du den Vergleich scheinbar nicht ganz verstanden hast, hilft vielleicht das: VERGLEICH
Allen noch viel Spaß beim Schrauben und mit etwas Glück auch Fahren....
Der C1 ist der geilste Schrott den es je gegeben hat oder geben wird
Kurzkommetar: ungläubiger Neid ;-)
Langkommentar: Wenn ich mir das Wetter im September in Erinnerung rufe, dann kann ich mir gar nicht vorstellen, wie ihr es solange im Zelt ausgehalten habt. Und Gildehaus liegt ja auch nicht auf dem Weg von Paris nach Zürich...
Das Bild mit dem Ötztal-Gletscher sieht sehr beeindruckend aus, ich hoffe du hast auch Fotos ohne den Asphalt im Vordergrund gemacht.
Leider hat uns das schlechte Wetter zur Rückkehr gezwungen, da ab Mittwoch fast alle höheren Alpenpässe zugeschneit waren. Wir sind dann auch noch selbst in den Schnee gekommen. Zum Glück passt der C1 in die Schweizer Tunnelzüge. Schon ganz zu Beginn haben wir kurz hinter der Silvretta-Hochalpenstrasse eine Nacht bei unter Null Grad im Zelt verbracht. Wenigstens schien da noch herrlich die Sonne.
In den Alpen sind wir am Ötztal-Gletscher bis auf 2800m aufgestiegen
und unter anderem über das Stilfser Joch gefahren. Es gibt denke ich keinen für den Autoverkehr freigegebenen Passm den der C1 nicht schafft, schneller als 50 gings aber oft nicht (da bleibt warum auch immer der Vari an steilen Bergen hängen) und der Lüfter lief dauernd mit. Das lag wahrscheinlich an der geringen Geschwindigkeit. Mit Lüfter ist der Motor jedenfalls nicht heiß geworden. Die Öltemperatur bleibt dabei deutlich tiefer (unter 100°C) als auf der Autobahn. Ich hatte nicht den Eindruck, dass der C1 sich bei den Pässen überanstrengt hat, man hatte so wenigstens Zeit sich die Landschaft anzuschauen. Die Bremsen sind beeindruckend gut, die Brückensteine haften bei Trockenheit super, mir fehlen nur so 20PS und der ständige Zug auf den Nacken lässt sich nur mit Finalgon aushalten. Trotz meines modifizierten Ständers bin ich zweimal aufgesetzt (einmal rechts, einmal links), beide Male ziemlich flott unterwegs. Das Topcase ist super, die geflickten Kunststoffnasen haben alle Schotterpisten und Bodenwellen überstanden. Auf dem Topcase ist noch Platz für das Zelt und die Isomatten. Ich fahre auch generell keine langen Strecken mehr ohne mein Schaffell auf dem Sitz. Das hält warm, ist weich und saugt sich auch bei Dauerregen nicht voll. Beim Camping kann man es als Kopfkissen benutzen.
Insgesamt hatte man mit dem Motorrad bergauf mehr Spass und mit guter Regenbekleidung war's bei Regen und Kälte auf dem Motorrad gemütlicher als auf dem C1 mit Outdoorbekleidung. Dafür war es sobald es warm wurde auf dem C1 genial. Wenn man stundenlang bei Regen fährt wird einem verdammt kalt auf dem C1, da muss man sich in die gleichen Klamotten wie auf einem Mopped zwängen, sonst wird's ungemütlich. Aber trotzdem sind auch extremere Touren durchaus möglich auf dem C1.
Jedenfalls haben mich die kleine Hummel und die mittlerweile über 20 Jahre alte XT nie im Stich gelassen, insgesamt war es ein herrlicher Urlaub!
Die letzten drei Tage hatten wir Dauerregen, da wird es durch die Tropfen auf der Innenseite der Scheibe bei Dunkelheit gefährlich, weil man nichts mehr sieht, das geht einem allerdings auf dem Mopped genauso.
Hier noch ein paar Impressionen:
Abfahrt vom San Bernardino
Auf dem Splügenpass nach Schotterfahrt
Ein ungleiches Paar auf dem Timmelsjoch
Die Bilder habe ich beiBilder hochladen eingestellt, die schicken einem sogar die fertigen Links mit Vorschaubild!
Ach so, bei der 7500km-Inspektion wollte die BMW-Werkstatt die Beläge wechseln, die seien total fertig. Die sind jetzt 8000km später und nach echt verdammt harter Beanspruchung immer noch nicht reif zum Wechseln.
Also immer skeptisch bleiben!
antikwolfgang:
Wo ist die Qualitätssicherung von BMW?????
Wo ist die Qualitätssicherung von BMW?????
ich denke nicht das die so etwas kennen.
@Cinimini98 & @Klosleeper
wenn Ihr Probleme mit Frauen habt hat das sicher auch was mit dem "Weise" (ähnlich der Fahrweise) zu tun.
Nicht von Sich auf Andere schließen.
Hier wird wenig über C1sen mit wenig oder ohne Probleme geschrieben.
Es gibt aber auch Leute, die eine hohe Laufleistung haben, die nicht über Ihre defekte reden.
Unangenehme Sachen werden verdrängt (wie soll man sonst seine Kosten rechtfertigen). Ich kann/will mich auch nicht mehr an alles erinnern.
Ich lasse aber gelten (wegen Gausssche Normalverteilung) das Carsten und auch ich aus der Betrachtung raus fallen.
Aber frag mal MM was er denn schon wie oft getauscht hat !
Ich fahre immer bis das es kaputt ist. Einige tausche vorsorglich jede Menge Teile. Was aber an Teilen gebraucht wird ist gleich.
Der Ausdruck "Mondpreise" stammt gar nicht von mir !
Die Ersatzteile finde ich noch nicht mal überteuert.
Ich habe nur versucht das wieder zu geben was hier im Forum geschrieben wird.
Kurzfassung:
- C1 ist nur so teuer weil BMW "Mondpreise" nimmt
- an der C1 soll man Teile regemäßig tauschen
das passt nicht !
Was mich stört ist, das Teile, die bei JEDEM anderen Fahrzeug nie, oder selten kaputt gehen beim C1 ein Verschleißteil sind.
Ich habe noch nie, außer am C1, eine hintere Bremse wechseln müssen - und die DKW ist schon 53 Jahre, hat ca. 270000km gelaufen und hat immer noch die erste Bremse, vorne wie hinten.
Hinzu kommt das es diese Verschleißteile im Zubehör nie geben wird weil der Verschleiß auf gravierende Konstruktionsfehler beruhen.
Wenn das Teil nicht so schlecht konstruiert worden wäre, würde man weniger teure Teile brauchen, BMW müsste weniger teure Arbeit abrechen und wir hätten ein tolles Fahrzeug.
Aber wäre, würde, müsste, hätte ......
Der C1 ist der geilste Schrott den es je gegeben hat oder geben wird.
Und kommt mir nicht mehr mit Frauen.
Wer ein Fahrzeug mit einer Frau vergleicht ist geistig nicht mehr auf der Höhe oder hat ein Problem mit seinem Schwanz. Also geh ruhig auf Tour. Es gibt zwar indiskutable Probleme am C1, die lassen sich aber größtenteils selbst abstellen.
gefallen tut mir das Forum optisch auch überhaupt nicht.
Dabei spreche ich weniger von der Funktionalität als vom total chaotischen Design.
Ich hab gedacht das ist vielleicht nur auf meinem Mac so, aber anscheinend sieht es wirklich so bescheiden aus (schon allein die Farben!).
Kann doch eigentlich nicht so aufwändig sein, das mal zu verbessern.
ich möchte mich nochmals Herzlich für Deine Hilfe bedanken, ohne Deine Hilfe hätte ich das niemals hinbekommen!!!!!
Ja, und zu dem Gehäusegußteil, man lernt nie aus.
Wo ist die Qualitätssicherung von BMW?????
chris2:
Hallo Embo,
Aber dafür hast Du hier immerhin ca. 500 Beiträge geschrieben.
´Hallo Embo,
Aber dafür hast Du hier immerhin ca. 500 Beiträge geschrieben.
Dass es meiner Meinung nach furchtbar chaotisch ist hindert mich ja nicht daran Beiträge zu verfassen. Die 500 sind übrigens in 5 Jahren entstanden, andere schaffen das in einem Jahr oder in noch weniger Zeit.
Sonderlich wohl fühl ich mich in diesem Forum trotzdem nicht. Jaja, ich weiß, ich kann gern draußen bleiben und keiner zwingt mich.
chris2:
Wenn ich mir jedesmal überlegen muss unter welcher Kategorie ich meinen Beitrag einstellen soll....
Es könnten ja auch 2 Kategorieen für einen Beitrag zutreffen
Wenn ich mir jedesmal überlegen muss unter welcher Kategorie ich meinen Beitrag einstellen soll....
Es könnten ja auch 2 Kategorieen für einen Beitrag zutreffen
In anderen Foren kriegens die Leute doch auch hin. Ich bin sonst nur in Foren mit Kategorien unterwegs. Da kann sich wohl keiner mehr vorstellen alle Themen in einer Rubrik zusammenzufassen.
Freilich gehört zu so einem "besseren Forum" zum einen eine gewisse Selbstdisziplin und zum anderen eine Moderation.
Dies will ich jetzt nicht als Forderung nach einem Forum mit Rubriken verstanden wissen. Ich weiss dass das hier sowieso nichts wird, und mir persönlich ist es auch ziemlich schnurz.
Ich treib mich ohnehin bevorzugt in anderen Foren rum.
"Die perfekte Frau kann und will ich mir nicht leisten."
Die meisten von uns wissen,daß die C1 nicht gerade billig und ausgereift ist.
Sicher hat Eddy irgendwo Recht,aber ständig auf die Preise schimpfen bringt nichts.
Wir haben uns nunmal zum Erwerb eines solchen Gefährts entschlossen und müssen auch die Nachteile in Kauf nehmen.
Ich habe auch ne Menge positive Erfahrungen gemacht und würde jederzeit eine weitere C1 kaufen.
Mein Geld gebe ich so oder so aus,warum also nicht für meine C1en?
Mit etwas Fürsorge und Pflege halten sich die Kosten in Grenzen.
Und noch etwas:
Natürlich haben ältere Fahrzeuge nicht so viele Probleme bereitet.
War ja auch nicht so viel Technik dran und das bißchen war einfach aufgebaut und leicht zu warten.
Das BMW zuverlässige Fahrzeuge bauen könnte,haben sie ja in vielen Jahrzehnten bewiesen.
Hätte sich die C1 durchgesetzt,wäre sie inzwischen sicher auf einem ganz anderen Level.
Hier noch ein Erlebnis der besonderen Art!
Haben heute bei Antikwolfgang im Zuge eines Steuerkettenwechsels auch die Wasserpumpe getauscht,da starker Wasseranteil im Öl war.
Aus der Bohrung unter dem Zylinder hatte Wolfgang keinen Austritt bemerkt.
Bei dem Versuch,die Bohrung zu durchstoßen(Verdacht auf Verstopfung),stellten wir fest,daß die Bohrung garnicht durchgebohrt war.
Also konnte da auch kein Wasser austreten.
Mit einem Durchschlag dann die Bohrung durchstoßen,natürlich bei ausgebauter Wasserpumpe,die Gehäusegussreste entfernt,ist nun alles ,wie es sein soll.
Sollte jemand mal die Wasserpumpe ausbauen,gleich mal die Bohrung checken.
Wir hoffen,daß das ein Einzelfall war.
Gruß aus Burscheid
Hallo Freunde
Zeigt Solidarität und beteiligt
Euch bitte an der Veranstaltung zahlreich.
Danke
Gruß Sepp
selber schon ein paar probleme gehabt.
aber die zwiete c1 in der familie läuft und läuft und läuft ohne pannen sei ca 20000km keine macke kein garnichts da war nichts dran also kopf hoch
habe auch schon mal was am dach der c1 tranzporiert. aber gut eingepackt in eine decke und dann mit spann gurten gesichert.
klappt auch
Lasst es so wie es ist dann liest man wenigstens immer alle beiträge und nicht nur in einer kategorie die einen interessiert!!!
also finger weg vom seiten aufbau alles so lassen.
Wenn du sie anderes machen willst dann mach es selber!!
Bitte nicht angegriffen füllen!
Da hier doch -bis auf ganz wenige Außnahmen- alles hilfsbereite User aktiv sind und gerne beim heraussuchen der älteren Themen behilflich sind, finde ich, daß das Forum so bleiben kann. Allerdings wenn es SINNVOLLE Neuerungen oder Ergänzungen gibt, bin ich gerne mit dabei. Den Hinweis auf die mittlerweile sehr "verstaubten" C1 Seiten find ich mehr als berechtigt, da sollte wirklich was passieren. Ansonsten bin ich sehr dankbar das es dieses Forum gibt, in dem auch absolute Computerlaien (wie ich) auch mit partizipieren können. Da gilt dann in erster Linie mein Dank dem WEBMASTER.
Ich bin auch in einer Reihe von Foren unterwegs, dieses hier ist mit großem Abstand das chaotischste.
das ist Deine Meinung, OK.
Aber dafür hast Du hier immerhin ca. 500 Beiträge geschrieben.
Man kann es nicht jedem recht machen.
Wenn ich mir jedesmal überlegen muss unter welcher Kategorie ich meinen Beitrag einstellen soll....
Es könnten ja auch 2 Kategorieen für einen Beitrag zutreffen.
Was ist wenn ich 2 Fragen habe...
2 Beiträge???
Das sind nur so einmal meine ersten Gedanken zu dem Thema "moderneres Forum".
Nichts für Ungut.
Einen schönen Sonntag an Alle.
also dann bitte einmal nr.1 zigeunerschnitzel und nr. 2
ansonsten liebe gruesse aus suedfrankreich und wir freuen uns auf euch alle und eine tolle tour
@kuno93 das wird dann deine erste tour mit lauter C1-verrueckten, herzlich willkommen
meinen aktuellen Stand könnt ihr immer an meiner Signatur ablesen.
2. C1 4780km / 65km selbst - also nicht erwähnenswert
3. C1 1520km / 0km selbst - der wird aber nie mehr steigen, da ausgeschlachtet
jo, das war Eric "Loupblanc" (der Schweizer)... der hatte auf c1biker.com diesen Versuch gestartet. Ich hatte noch die Grafiken für das Forum erstellt.
Ein Überbleibsel sieht man auf der aktuellen Webseite von C1-Biker.com, welche auf Seiten von Dirk Banze verweisen.
Das Banner dort ist von mir.
Ich fand diese Thementrennung auch besser... nicht immer setzt sich das bessere durch.
du meinst den:
der wiegt so um die 20kg (geschätzt, eher weniger)
den konnte ich alleine gut rumtragen.
Mal no so a frage am Rande wie schwer ist eigendlich der Alurahmen ohne die einzelnen Komponenten, also nur der Rahmen ?
qwertz:
Hallo Joschi,
Mein Vorschlag deshalb: Links von solchen Foren hier sammeln Bestimmt kennst Du oder jemand anderes Foren mit derartigen Kategorien und dann Verlinken.
Hallo Joschi,
Mein Vorschlag deshalb: Links von solchen Foren hier sammeln Bestimmt kennst Du oder jemand anderes Foren mit derartigen Kategorien und dann Verlinken.
joschi spar dir die Mühe.
Versuche daran was zu ändern wurden schon unternommen, es hatte sogar mal jemand ein komplett fertiges, ansehnliches, Portal mit strukturiertem Forum ausgearbeitet und wollte es dem Admin zur Verfügung stellen.
Sah wirklich mehr als passabel aus...
Aber mit solchen Wünschen beißt du hier auf Granit.
Das Forum sieht heute noch so aus wie vor 5 Jahren und es würde mich stark wundern wen sich daran in den nächsten 5 Jahren etwas ändern würde. Für die Seite www.c1biker.de befürchte ich selbiges.
Ich bin auch in einer Reihe von Foren unterwegs, dieses hier ist mit großem Abstand das chaotischste.
aber für hiesige Gefilde wohl weniger geeignet...
Die grün-weißen Bademeister, die was gegen eine derart schlecht gesicherte Abschußrampe haben dürften. Bei einem Frontalzusammenstoß würde das Brett zu einem echten Geschoß.
soweit ich mich auskenne, ist das was du beschreibst ein thematisch geordnetes Blog und kein Forum (wobei die verwendete Software entscheidend ist)
Mein Vorschlag deshalb: Links von solchen Foren hier sammeln Bestimmt kennst Du oder jemand anderes Foren mit derartigen Kategorien und dann Verlinken.
Das geht ganz einfach: Den oberen Knopf [URL] drücken und so:[URL]hier rein die vollständige Webadresse aus der Browsermaske kopieren[/URL] verlinken.
Dann können wir uns besser vorstellen was du meinst und prüfen welche Software zugrundeliegt.
Alles andere wäre sinnlose Arbeit mit Verschlimmbesserung und das braucht keiner!
Meine Meinung!!!
Gerade Leute, die "normale" Foren gewohnt sind, dürften sich bei c1biker schwer zurechtfinden.
also ich bin seit nahezu 10 Jahren täglich in einer Vielzahl von Foren unterwegs und bin selbst Admin in einem Forum wo alles in Kategorien schoen aufgeraeumt aufgeteilt ist. Ich muss Dir sagen dass man in "meinem" Forum auch nix schneller findet ueber die Suchfunktion als hier! Was ich bisher hier gesucht habe habe ich auch schnell finden koennen!
Die wichtigsten Kategorien hier sind mit "C1 Biker Treff", "C1biker...ad_hoc..on Tour" und "C1 Service/Rep.-Preise" bestens aufgeteilt und ich bin froh dass es nicht mehr gibt und alles schoen nüchtern und sachlich aufgebaut ist.
Anderen mag dies vielleicht "langweilig" erscheinen aber wenn ich mir die Mehrzahl anderer Foren ansehe die völlig überladen mit Kategorien und vorallem nervigen Werbebannern sind und man dadurch noch wenig Übersicht hat finde ich mir hier erheblich besser zurecht und vorallem WOHL und moechte dass dies auch so bleibt! Ich bin auch fuer die Devise.......NEVER CHANGE A RUNNING SYSTEM!
Alles andere wäre sinnlose Arbeit mit Verschlimmbesserung und das braucht keiner!
Eddy, deine Erfahrung und Meinung in allen Ehren aber manchmal kann ich deine Aussagen nun gar nicht nachvollziehen oder wenigstens ein wenig Verständiß schenken.
Das du dich über die überhöhten ET Preise ärgerst wissen wir denke ich alle, aber du hast uns auch Adressen genannt wo man so manches günstiger beziehen kann, ja sogar zu ganz normalen Preisen.
Sicher hat die C1 so manche Macke die an einem anderen Zweirad nicht vorkommen.
Sicher liegt es auch an der Fahrweise eines jeden einzelnen wann, was , wie verschleißt.
Auch Eddy fährt viele KM und hat diese auch schon zurückgelegt und hat(te) viel Ärger mit der C1.
MM Klaus fährt nicht gerade wenig, hat sicher auch ne Menge Ärger mit der C1 aber irgendwie hat er nicht so außergewöhnliche Schäden, oder er sagt /schreibt es nicht ??
Außergwöhnliche Fahrzeuge haben nun mal außergwöhnliche macken.
Die C1 zu Ende zu entwickeln und ein alltagstaugliches Fahrzeug draus zu machen, von dieser Aufgabe hat sich BMW verabschiedet und es liegt in der Hand jedes einzelnen C1 Besitzer was er nun daraus macht.
Es ist wie mit den Frauen entweder man akzeptiert ihre Mängel, investiert ne Menge Geld oder man muss sich von Ihnen trennen.
Die nicht nur äußerlich perfekte Frau zu finden ist ne sportliche Aufgabe.
Es geht darum, dass man in so ziemlich jedem anderen Forum im Internet seine Beiträge beim Schreiben einer Kategorie zuordnet, und diese Kategorien auch beim Lesen findet.
Beispiel: Kategorie Schraubertipps, Termine, Kosten, Elektrik, usw.
Das einzige Problem sehe ich darin, die alten Beiträge ins neue Forum zu integrieren.
In diesem Forum hier findet man ältere Beiträge nur noch durch die "Suchen"-funkion. Wenn aber die richtigen Stichwörter nicht bekannt sind, dann sucht man vergeblich, und alles wird immer wieder neu gepostet.
Wichtig ist doch das es problemlos funzt und der user sich relativ schnell zurecht findet.
Klar kann "man" von Zeit zu Zeit "updaten" aber solange das Ding stabil läuft, gilt der alte Spruch vom "never changing..."
Die Darstellung dieses Forums, eindimensionale Liste zeitlich geordnet, ohne weitere Kategorieen, lässt sich auch mit jedem moderenen Fourm so machen, man verlinkt einfach "neue Beiträge".
Zusätzlich könnte man aber das ganze (zukünftig) in eine thematische Struktur bringen.
Warum macht man das eigentlich nicht?
Klosleeper:
Womit wir wieder
Womit wir wieder
bei den Unterhaltskosten
Klosleeper:
sind!
sind!
auf der einen Seite wird behauptet das der C1 auch nicht mehr kaputt geht als irgend ein anderes Fahrzeug und es nur so teuer ist weil BMW Mondpreise nimmt.
Auf der anderen Seite sind aber Teile, die bei anderen Fahrzeuge nie (oder nur nach mehr als 100000km) getauscht werden müssen beim C1 ganz normale Verschleißteile wie (hintere Bremse, Steuerkette, Dichtringe der Telelever, Radlager, Schwingenlagerung usw. usw.)
Da passt was nicht !!
Ich habe mein erstes Zweirrad 1972 bekommen und kann nun, nach 39 Jahren und 13 Zweiräder sagen, das der C1 das mit Abstand schlechteste Fahrzeug ist welches ich je hatte.
Obwohl die Verarbeitung OK ist sind die Konstruktionsfehler, die selbst Anfänger nicht machen, nicht zu vernachlässigen. Bei BMW hat mit Sicherheit keiner bei der Werkstoffkunde aufgepasst.
Dieser Schrott muss dann regelmäßig zu Mondpreise ausgetauscht werden.
Aber vom Konzept ist der C1 super und ich werde einen behalten & fahren, egal was es kostet.
mein KM-Stand 9802 davon selbst 8442.
Viele grüsse aus Berlin.
na dann viel Spaß du verrücktester C1ser von uns, und gut schraub und viel Erfolg.
- syberman
Ich werde eh der verrückteste C1ser von euch sein was ich mir in den kopf setze das mache ich
bei meinem Wechsel war es ein Linker und Rechter Griff
von der GS 650 mit der
BMW-Teile-Nr:32 72 7 658 870
passen auf den C1 mit Heizgriffen.
Gruß
- syberman
schreib dein C1 ab, sehe dich nach einen neuen/gebrauchten um.
Und nehme dein allten C1 als Erzatzteillager. Únd aus.
Meine Meinung
- syberman
da kann ich dir nur Recht geben.
Aber ich muß meine Steuerkette auch noch wechseln, die hat
jetzt 19.000km runter.
Also bis dann
- syberman
aber ohne Regenschuhe.
- syberman
Ich bleibe dabei, irgendwas passt da nicht zusammen.
und ich denk mir mein Teil dazu, da passt was nicht.
Gruß
- syberman
Ich bleibe dabei:
Lieber die Kette regelmäßig gewechselt,als kapitale Motorschäden.
Ich halte Wechselinterwalle von 25oookm für angebracht.
Eher früher.
Alle paar Jahre 50€ für´s Material sind deutlich günstiger,als das,was manche als Lehrgeld zahlen zahlen müssen.
Gruß aus Burscheid
ich weiss nicht, warum du so viel Mühe in den Unfallhobel steckst!? Lieber einen anderen kaufen und die Einzelteile des Unfallrollers veräussern - bei den Preisen, wie du ja am eigenen Leib erfährst, ist das sicher einfacher und schneller... und evtl sogar kostendeckend.
welches "nächste Mal"?
So wie die aussehen, werden die wohl den Roller überstehen http://www.picturedepot.de/image/580.jpeg
Hat allerdings eine etwas komplizierte Umbauanleitung von der originalen C1.
Gruß
Ingo
Muss mich leider der Erfahrungstatsache beugen, dass eine Steuerkette neuer Ausführung nach spätestens 40000km unangenehm auf sich aufmerksam macht
. Ist nicht gerissen, war einfach zu lang.
Das waren leider mehr als drei Zähne.
Einlassventile.Ist beim Starten passiert - hab' mich zuerst gewundert, wie leicht der Anlasser den Motor durchdreht.
Tja - ohne Kompression
Alles andere ist heil geblieben - bischen schrauben, das wird schon wieder.
Gruß Ferdi
gibt es nur Ersatzteile bei den Preissen oder gibt es auch irgendwo in Bayern no C1 Teile die man Billig erwerben kann?
Bitte Melden DRINGEND :-)
darf bloss noch nicht reparieren anfangen da noch gutachter den ganzen kas anschauen wollen
Der Beitrag hier wurde am 26.09 eröffnet.
Gutachter sind bei so etwas gleich zu Stelle. Da du ja dem Fahrzeug noch zusätzlichen Schaden zufügen könntest.
Ein Gutachter, auch wenn es der von der gegnerischen Versicherung ist, kommt spätestens innerhalb 48 Stunden.
Der Beitrag hier läuft schon etwas länger und es war noch kein Gutachter da ??
Die Bayern sind etwas gemütlicher und es ist Oktoberfest aber das ....... ????
Ich bleibe dabei, irgendwas passt da nicht zusammen.
Mein C1 war zweimal bei BMW in der Inspektion, beim ersten Mal war unter anderem der Lenkeinschlag eingeschränkt, da sie die Heizgriffkabel falsch verlegt und eingeklemmt haben, beim zweiten Mal bin ich liegen geblieben, da der Zündkerzenstecker nur lose aufgesetzt war. Beide Male war noch einiges anderes verbockt. Ach so, das Ventilspiel, welches laut Werkstatt OK sein sollte war bei der Eigenkontrolle 4000km später <0.1mm am Auslass. Die haben einfach die Kontrolle nur berechnet.
Mein C1 sieht keine Werkstatt mehr.
Jeder macht so seine eigenen Erfahrungen...
Mobnurtsch:
Bei mir ists genauso, aber mit Absicht.
Bei mir ists genauso, aber mit Absicht.
Hi Bernd,
so, wie auf dem Bild zu sehen? Oder hast Du den Einlass in die andere Richtung verdreht (so wie bei Marathonman)?
Ich habe folgende Erfahrung (Einstellung wie im Bild) gemacht: unten herum lahm und lauter/im oberen Bereich gleich.
Bei mir ists genauso, aber mit Absicht. Leichtes Tuning, ca 1KW, aber nur im oberen Bereich, untenrum schwächer im Durchzug, fehlt die Variatorabstimmung. Jetzt noch KN-Filter statt Papier, ein 8`Loch hinten unten im Auspuff und Du erkennst das moped nicht wieder.
tschau bernd
Bei den anderen teilen san teilweise sprünge oder die schraub löcher ausgerissen
Da bin ich dabei!
XXlandratte:
Wahnsinn was die C1 kostet.
Habe beim Seat Alhambra für TU, AU, Jahersdurchsicht (neue Bremsbeläge, Öl und Ölfilter, defekter Fernbed.) 300 € bezahlt.
Ja 300 €
Wahnsinn was die C1 kostet.
Habe beim Seat Alhambra für TU, AU, Jahersdurchsicht (neue Bremsbeläge, Öl und Ölfilter, defekter Fernbed.) 300 € bezahlt.
Ja 300 €
Ja klar, bei meinem Privat Jet hat der Service nach 5000 Flugstunden auch ein kleines Vermögen verschlungen.
Du vergleichst da Äpfel mit Birnen
Seat = PKW aus Spanien
C1 = Roller aus Italien von DEUTSCHEN Hersteller.
300,- für den Service + Brmese ist zum Vergleich zur C1 nicht gerade ein Schnäppchen.
Bei der C1 brauchst du oftmals Gynäkologen Finger um an die Schrauben zu kommen u.s.w.
Einen erfahrenen C1 Schrauber wirst du in einer BMW Werkstatt wohl vergeblich suchen. Die Jungs die mal an der C1 ausgebildet wurden sind nicht mehr da.
Bei BMW waren die kleinen Preise noch nie zuhause.
Vergleiche doch einfach mal die Stundenlöhne von Seat und BMW Motorrad und einer Oldtimer Werkstatt.
Hier wird so oft über die teuren Preise gejammert.
Mittlerweile gibt es Deutschlandweit Schrauber so das man mit ein paar KM mehr Anfahrt den Service auch privat erledigen lassen kann.
Bei BMW haben die Mechaniker zusätztlich keine Ahnung mehr von der C1 und es wird die Arbeitszeit abgerechnet die der Monteur tatsächlich benötigt hat und nicht das was BMW vorschreibt.
Dies kann man natürlich nur schwer nachprüfen, wenn man es dann dem C1 Fahrer aufzeigt das falsche Arbeitswerte abgerechnet wurden wird auch nicht bei der Werkstatt reklamiert. Man will ja keinen Ärger machen.
Ferner sagte mir der Techniker, das er sich im Preis geirrt hat....
Tja da hat er sich das ganze wohl etwas einfacher vorgestellt und wenn die wirklich C1 Erfahrung hätten, wäre so ein fehler nicht passiert.
Auf Deutsch hat er dir mitgeteilt was ich oben schon geschrieben habe.
Die von BMW vorgeschriebene Arbeitszeit hat nicht gereicht so das ich die tatsächliche Arbeitszeit gerne abrechnen würde aber da ich einen Preis zugesagt habe stehe ich jetzt auch dazu.
Die von BMW vorgegebene Arbeitszeit für eine 7.500er Inspektion inkl. Ventile einstellen lautet 4 Std.
Nur die Insp. ohne Ventile gibt es in 3 Std.
Bei deinem Seat dauert der Große Service 60.000 + 120.000 max. 2,5 Std. da wird in 4 Std. der Zahnriemen noch mit gewechselt.
Also nicht immer jammern das die C1 ja so teuer ist, etwas dagegen tun oder .....
Cinimini98:
Also irgendwas passt da für mich nicht zusammen
Also irgendwas passt da für mich nicht zusammen
Für mich schon sehr lange nicht mehr!
die einzigen Sorgen die ich mir mache sind die, meinen C1 nach einer Panne alleine zurückzulassen.
Grüße
Michael
zu deiner Themenüberschrift fällt mir eigentlich nur ein Song von Rainhard Fendrich ein:
Refrain:
Gestern hat mich`s glück verlassen, du liegst am autofriedhof drausen, dabei warst du doch immer ois für mi. I kann ma`s weinen net verbeisen, was warst du für a haßes eisen und überbliem is nur a haverie.
-aber das ich dich jetzt um an Kilopreis hergeben muß, das reißt ma`s Herz auf.
Kopf hoch
und Gute Besserung
Gruß
Bernd
Da ist die Rede von Crashelement + Verkleidung links und rechts, Spiegel rechts, Bremssattel hinten, Frontscheibe, Rückenverkleidung, Schloss Topcase u.s.w.
Auf den Bildern ist der Spiegel, Crashelement + Verkleidung rechts noch ganz. Frontscheibe ist, soweit man es sieht, auch ganz.
Dann Bremssattel hinten und Schloss Topcase.
Wie geht das bei einem Frontalaufprall kaputt ??
Die C1 ist vorne beschädigt aber das der Rahmen was weg hat ??? da habe ich schon schlimmer verunfallte C1 gesehen wo der Rahmen überlebt hat.
Dann habe ich einige der von dir genannten Teile auf deiner Homepage gefunden, wo du sie selbst zum Verkauf anbietest.
Also irgendwas passt da für mich nicht zusammen
Vielleicht kannst du mal ein paar Bilder einstellen die etwas aussagekräftiger sind.
Besonders würde mich die defekte Rahmenstelle interessieren.
Die auch gar nicht so teuer sind.
Gruß
Bernd
guck doch mal bei http://www.motoscout24.de rein.
Da versucht einer einen Rahmen seit längerer Zeit loszuwerden, ist zu finden über BMW, C1 125, und hat die Bezeichnung "BMW C1 125 SCHLACHTFEST !!!" Kostet 700 Euro.
XXlandratte:
Nun bin ich so am überlegen, ob ich nicht das Öl mit Filter, und die ganzen anderen Kleinigkeiten selbst mache. Dann bei BMW nur noch Vent./Bremsen/Antrieb machen lasse. Vielleicht senkt das ja die Kosten!
Wahnsinn was die C1 kostet.
Nun bin ich so am überlegen, ob ich nicht das Öl mit Filter, und die ganzen anderen Kleinigkeiten selbst mache. Dann bei BMW nur noch Vent./Bremsen/Antrieb machen lasse. Vielleicht senkt das ja die Kosten!
Wahnsinn was die C1 kostet.
Jetzt denkst Du langsam in die richtige Richtung
Kleinigkeiten zu machen wie Öl, Ölfilter, Zündkerze wechseln sind wirklich kein Problem. Da braucht es kein großes technisches Verständnis für. Was natürlich nicht fehlen sollte, ist ein Drehmomentschlüssel und vor allem Geduld und Ruhe.
Für die "größeren" Sachen finde ich die hier angebotenen Schraubertage super interessant. Unter Anleitung selbst schrauben, man lernt dabei und kann es das nächste Mal selbst machen.
Wäre doch aus was für Dich, oder?
Gruß Steffen
noch was, ich habe gerade hier in Forum gelesen, was bei der 15000 km Inspektion gemacht wird. Nun bin ich so am überlegen, ob ich nicht das Öl mit Filter, und die ganzen anderen Kleinigkeiten selbst mache. Dann bei BMW nur noch Vent./Bremsen/Antrieb machen lasse. Vielleicht senkt das ja die Kosten!
Wahnsinn was die C1 kostet.
Habe beim Seat Alhambra für TU, AU, Jahersdurchsicht (neue Bremsbeläge, Öl und Ölfilter, defekter Fernbed.) 300 € bezahlt.
Ja 300 €
war ja auch nur so ne Aufzählung die natürlich nie vollständig sein kann. Sind selbstverständlich ALLE C1`ler recht herzlich eingeladen.
Dann verschiebe doch deinen anderen Termin und komme zum Stammtisch zu uns -was sind denn schon 400 Km - bei den Spritpreisen.
Hoffe doch auch, dass die Neiderbayern mal vorbei schauen!
Gruß
Bernd
Teile für 5000,00 €.
Ob das reicht ???
Gruß
Bernd
Hei Leute,
ich habe meine C1 gestern vom Service geholt, und müsste eigentlich zufrieden sein.
BMW wollte 340€ für den Service plus 90€ für Bremsflüssigkeit wechseln haben!
Die Freie-Werkstatt hat den Service gemacht:
Ölfilter
Luftfilter
Zündkerze CR8EB
Bremsklotzsatz vorn
Antriebsriemen Variator
Motoröl 15W40
Bremsflüssigkeit
Waschanlagenzusatz (Winter)
Motul/Geriebeöl/75/90 Vollsynt.
Klein- u. Reinigungmat.
Inspektion 7500 km inkl. Nebenarbeiten
Bremsflüssigkeit wechseln
336,44€
Eigentlich müsste ich zufrieden sein, die C1 fährt irgendwie anders. Leiser smoother, und bremst vorn viel viel besser.
Negative sind die Punkte, das zu viel Flüssigkeit in dem Überdruckbehälter hinter dem Sitz ist (werde ich heute mal irgendwie versuchen etwas raus zulassen). Und sehr sehr ärgerlich ist, das sie mein Topcase versaut haben! Einige Flecken an der Seite (geht mir total auf den Keks)
Ferner sagte mir der Techniker, das er sich im Preis geirrt hat, aber Zusage bleibt Zusage und er steht dazu 250€ für den Service.
Die 336.44€ sind mit Teile!
Ich glaube das wenn er sich nicht geirrt hätte, könnte ich auch zu BMW gehen, würde wahrscheinlich nur ca. 50€ mehr kosten. Er konnte mir leider nicht sagen was er hätte nehmen müssen um zurecht zu kommen. Genauso was denn die 15000 km kostet konnte er nicht so ohne weiteres sagen.
bei all den Kreisen hast du einer vergessen?
grübeln, grübeln und noch mal grübeln.
Ach ja der MTK Kreis ist vergessen worden.
Aber leider kann ich am 26.10.07 nicht, habe da schon was anderes vor.
Wünsche euch allen die zum Stammtisch kommen viel Spaß .
Gruß
- syberman
Wiki:
fahre einfach deine C1 und erfreue dich jeden Tag ohne Probleme.
Wenn die kommen, kannst Du dir immer noch Sorgen machen.
fahre einfach deine C1 und erfreue dich jeden Tag ohne Probleme.
Wenn die kommen, kannst Du dir immer noch Sorgen machen.
Ja genau wie bei mir, erst ohne Probleme und als sie kammen (sprang nicht mehr an),
hab ich mir sorgen gemacht und dann mit Hilfe des Forums und seinen Usern mein Problem aus der Welt geschaft.
(OT-Geber war defekt)
Also, bis dann und genieße jeden einzelnen Kilometer.
- syberman
armer Kerl... :-/
Könnte ein verklemmter Sperrhebel sein. Musst mal von oben mit ner Lampe in die Mechanik leuchten und nach einem weissen Kunststoff ausschau halten.
Den mit einem Schraubendreher ohne Gewalt mal umherschieben. Dann nochmal probieren.
Viel Erfolg - und das man den Übeltätern den Ar*** aufreisst
Mugeline: Nein ich lebe noch
...aber nur oberflächlich
nachdem sich bereits zum 3. Mal hintereinander
irgendwelche Spinner sich an meinem Baby zu schaffen gemacht haben, kann ich den Hauptständer nicht mehr per Hebel runterbringen. Ist das der Überlastschutz oder ist der Seilzug gerissen, das Baby war auf der Seite gelegen, also umgeworfen. Sollte jemand noch eine Verkleidung haben ( rechts und links neben den Blinkern vorne ), bitte mich kontaktiern
danke schon mal im Vorraus
Gruß Micha
Bin sicher um 22.40 gelandet. Die große Knuddelei hat jetzt erst mal ein Ende.
Liebe Grüße
Karin
Kühler ohne Lüfter
Frontrahmen mit Scheinwerfer
Teleskopgabel mit Brücke
Längslenker
Vordere Felge mit Kugellager
Achse Vorne
Kotflügel rot mit Styropor
Windschutzscheibe
Bremssattel Hinten
Frontverkleidung rot
Schweller links rot
Schweller rechts rot
Schweller Mittelteil Schwarz
Seitenverkleidung Rechts Frostblau
Seitenverkleidung Links Frostblau
Außenverkleidung Schulterbügel Rechts Rot
Außenverkleidung Schulterbügel Links Rot
Crashelement Rechts
Crashelement Links
Rückenverkleidung Frostblau
Schulterbügel links Alu
Kniehebemechanik Feder groß Links
Kniehebemechanik Feder Groß Rechts
Schloss innen ersetzen Topcase
Spiegel komplett Rechts
Spiegel komplett Links
Befestigung Spiegel Rechts
Befestigung Spiegel Links
Scheinwerferrahmen
Blinker Vorne Rechts
Alu Rahmen C1
Übernachtungsmöglichkeiten sind auch vorhanden.
Sollte auch für die Kreise DAH, MÜ, AÖ, KEH, FFB, LA, DEG REG, usw. ja bis IN kein Problem sein an dem Stammtsich teilzunehmen.
Ist bestimmt nicht schlecht, so kurz vor den ganzen Weihnachtfeiern mal mir den C1- Freak`s zu Fachsimpeln.
Ich bin da.
Gruß
Bernd
es findet wieder ein C1 Stammtisch im Süden statt.
Am 26.10.2007
Im "Landgasthof Alter Wirt"
EittingerStr. 10, 85462 Eitting / Gaden
ab 18.30 Uhr
ist diesmal etwas weiter draußen für die, die aus der Stadt kommen.
Gaden findet man an der A92 kurz hinter Freising, ca. 1 km von der Ausfahrt Erding entfernt.
Reservierung für 10-15 Personen ist gemacht, werden es mehr ist es auch kein Problem.
Hier eine kleine Hilfe zur Routenplanung
Wenn der Rahmen was hat, ist es besser Du lässt die Finger davon.
Gruß
Bernd
fahre einfach deine C1 und erfreue dich jeden Tag ohne Probleme.
Wenn die kommen, kannst Du dir immer noch Sorgen machen.
Ich lese auch täglich im Forum über die Sorgen und Probleme der "C1-Spinner" und bin froh, dass ich davon noch verschont geblieben bin.
Mache mir auch erst Sorgen wenn es soweit ist.
Und bis dahin genieße ich jeden einzelnen Kilometern.
Schraube aber auch fast täglich irgend etwas an der Kiste rum.
Kopf hoch und sei stolz auf deine C1.
Gruß
Bernd
würde mir mal das Angebot von Eddy überlegen, klaube da kommst du billiger bei weg als alles neu/gebraucht zukaufen.
Gruß
- syberman
hast Du noch mehr so geiler Witz Videolinks, den hab ich mir jetzt 5 mal angeguckt, und lach immer noch
SUPER !!!!!!!!!!!!!!
hier wird mal "Testhalber" ein Rechenzentrum für rund 1 Mio USD in wahrsten Sinne des Wortes in die Luft gejagt.
Nebenbei und schon an anderer Stelle erwähnt: Die gerissenen Seilzüge rausziehen, Bremszug vom Mountainbike durch die Seilzug-Hülle (an der Ständermechanik) schieben. Unten am Ständer mit einem Klemmnippel festklemmen, überstehendes Seil abzwicken. Fertig:
Ca. 1/2 Stunde und 5 Euro Materialkosten.
hier im Forum wird natürlich sehr viel über Spektakuläres, Unerklärliches, besonders Schwieriges, Unangenehmes berichtet.
Dass die C1 sauber schnurrend Kilometer um Kilometer, Stunde um Stunde läuft, ist eine selbstverständliche Erwartung aller. Deshalb ist das hier nur ab und zu lesen, obwohl es einfach wahr ist.
Dennoch - man muß schon einen besonderen Spleen haben, wenn man C1 fährt. Das meinen hier wohl die meisten. Und dann erträgt sich eine Reparatur oder Panne der geliebten C1 auch sowieso besser.
Mach mal an einem Treffen oder einer Ausfahrt der C1ser mit. Da hörst du dann viel Gutes.
Es ist einfach so, daß fast nur die C1-Probleme im Forum bearbeitet werden. - Wenn alles in Ordnung ist, sagt meist keiner was!
Schau mal in "adhoc on Tour" in diesem Forum, dann wirst du an Hand der Menge und der Länge der unternommenen Touren unschwer erkennen können, daß eigentlich alles ganz normal ist und wir tolle Fahrzeuge haben...
Ach, und noch Etwas möchte ich erwähnen: Ich komme im Jahr auf etwa 15000 km (hauptsächlich zur Arbeit) und fahre trotzdem noch viele Touren mit!
ich halte di C1 doch für ein zuverlässiges und sicheres fahrzeug das auch noch viel spass macht.wahrscheinlich sind diese vielen pannen eher ausnahmen oder wie ist euere meinung
http://www.youtube.com/watch?v=FVbf9tOGwno
ist aber am Thema vorbei
Bei Interesse bitte melden.
ups, ich wiederhole mich
) mit kaputtem Motor aber ansonsten ist noch alles dran.Bei Interesse bitte melden.
Werde mich wohl gegen 17:00 Uhr auf den Weg nach Hagen machen.
Sind ja nur 124 Kilometer.
Bis heute Abend
Liebe Grüße
Karin
Zumindest galt früher der Grundsatz:
Firmware auf EEPROM und Software auf Festplatten.
Wahrscheinlich hat der von BMW auf seinem Rechner nicht die Version des Updates
für das Steuergerätes sondern die Version für sein Updateprogramm (Version 10) ermittelt.
Und außerdem haben die uns die 9er Version unterschlagen, bei der man Mehrleistung
bis 8PS bei geringerer Drehzahl und geringerem Verbrauch hat.
Grüße
Michael
Ich glaube, das ist die richtige Entscheidung alles so zu belassen wie es ist!
BMW fasziniert mich immer mehr, auch wenn ich jetzt erst seit 3 Monaten zum "Club" dazugehöre. Welcher Geistesakrobat bei BMW hat hier nur wieder ein verbales Bäuerchen bzgl. 10er Software gemacht?
Kopfschüttelnde Grüße
Steffen
Hi Florian,
ist zwar nicht neu (für mich), aber ich brauche nur die ersten Einträge
zu lesen, um den ultimativen Lachanfall V1 und Lachanfall V2 zu bekommen
bei mir waren es sogar 3 Zähne (Auslassseitig). War auch das 'Klacken' schuld. Nur stand ich in Bacharach aufm Berg und war ~80km von zuhause wech.
Aber was will man bei einem Verschleißmaß von 11mm (erlaubt sind max 6mm) schon erwarten
Habe grade mit meiner ganzen Abteilung hier flach gelegen vor lachen, guckt euch folgenden Link mal an, Ihr werdet nicht mehr aufstehen vor lachen.
Er ist zwar sehr lang, der Text, aber es ist es zu 10.000 % Wert!
lg aus Köln, Florian
http://www.haustechnikdialog.de/forum.asp?thema=19886
Leider ist es mir dieses mal nicht möglich,heute dabei zu
sein,ich wünsche euch einen schönen Abend,bis zum nächsten mal,
Gruß aus Essen,Manfred
also habe mal bei BMW in München angerufen und gefragt.
Nach etlichen Verbindungen sagte mir die Mitarbeiter dort, das sie von einer 10.0 Software noch nix gehört haben. Sie wissen nur von der 8.0 Software, und man soll ein Update nur machen wenn man Probleme hat, weil man nicht mehr zurück kann.
Joachim hat auch von 10.0 noch nix gehört.
Und ich lasse jetzt alles so wie es ist, meine C1 läuft superjut,
ist schnell und zieht in allen Geschwindigkeitsbereichen.
Bin gespannt ob der Service irgend etwas verändert hat.
Kiwi:
Also brauchen wir Freiwillige, wenn es die 10er geben sollte.
Ich melde mich NICHT dafür
Also brauchen wir Freiwillige, wenn es die 10er geben sollte.
Ich melde mich NICHT dafür
Hi,
ich sag' nur: Never touch a running system
Mein's rennt, also wird da auch nix getatscht
Michic1:
jeder sagt mein totalschaden lohnt sich nicht zu reparieren!
jeder sagt mein totalschaden lohnt sich nicht zu reparieren!
Hi Michi,
der Rahmen hat nichts abbekommen? Kann ich mir bei 50km/h auf ein Hindernis fast nicht vorstellen!
Ansonsten ist mein Lager karosseriemäßig eher schlecht bis gar nicht ausgestattet
joschi:
Bei mir wollten sie mal 300 Euro für den Wechsel der Seilzüge bei der Hebelmechanik.
Bei mir wollten sie mal 300 Euro für den Wechsel der Seilzüge bei der Hebelmechanik.
Moin,
40 Teuros für die Seile, 260 Teuros für die Arbeit
dass sich das Kettenrad im Uhrzeigersinn verdreht, kann eigentlich nicht während der Fahrt passieren, sondern nur dann, wenn der Kolben beim Abstellen des Motors zurückschnellt (Klacken).
Im Übrigen finde ich es sowieso sonderbar, wie es zum Überspringen kommen kann. Als ich bei der letzten Durchsicht das Kettenrad samt Kette wieder auf die Welle stecken wollte, benötigte ich doch einiges an Kraft. Mit gleichzeitigem Zurückdrücken des Kettenspanners ging's dann einigermaßen.
versteckt unter Milchprodukt probieren.
Dazu dann ein herrliches "Colorwater" und der Abend schließt die Tour gut ab.
Gruß aus Burscheid
Man muss auch bedenken, dass die Arbeiten oft vom Lehrling gemacht werden, und dass die Werkstattleute bei BMW sicher auch nicht mehr verdienen als anderswo. Wir finanzieren deren Prunkbauten und den Wasserkopf mit, das ist klar.
In dem Fall müßte dann nicht die Kette übergesprungen sein,sondern, wie bereits erwähnt,hat sich wohl die Nockenwelle unter der Kette verdreht.
Die Kette stimmt noch zur Kurbelwelle und Auslaßwelle,aber war zu locker,sodaß die Einlaßnockenwelle unter der Kette durch die Kraft der Ventilfedern durchrutschte.
Könnte also am Kettenspanner/Kettenschiene liegen oder die Kette/Ritzel ist wirklich so verschlissen,daß die Verzahnung nicht mehr greift.
Wir sehen uns morgen,Gruß Detlef
alles klar.
Vieleicht fährt ja unser Jürgen noch mit?
Also, bis zum Stammtisch
- Frank
So ich brauche Ersatzteile
habe was im ebay für dich gefunden.
Kotfluegel Silber
Kotfluegel Rot
Also, bis dann
- syberman
so machen wir´s. Ich dachte an Raststätte Bad Camberg
auf der A3 Richtung Norden. Alles weitere am 03.10.
da nehme ich doch den Spezialsalat, damit ich auf
der Heimfahrt nicht einschlafe.
da habe ich ja schon jetzt Hunger beim lesen.
Mein Margen sagt mir Nr:1. mit Jägersoße, aber mein Hirn will die Nr:3. Mugelines Spezialsalat.
Aber was soll’s, ich muss ja erst mal da sein und dann werde ich "ad_hoc..onTour" entscheiden.
Also,
bis zum 13.10.07
- syberman
Vielleicht ist ER ja knuddelfest
Ansonsten... wer aus Düsseldorf noch nach Hagen möchte, aber nicht mit dem Roller fahren will, soll einfach um 18:15 bei mir an der Firma sein
Adresse: www.brillenpower.de
2 Plätze sind noch frei......
ich nehme die 3 Schnitzel
Bei mir stand die Markierung von Kettenrad nach unten.
Unterhalb der Trennfuge.
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
tttttttttttttttttttttt
ttttttttttttttttttttttttt
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
Komm bitte
bitte bitte bitte bitte Bitte
bitte Morgen zum Stammtisch
´Hab schon Entzugserscheinungen
Werd dich auch Knuddeln
Die paar Kilometer schaffst du.
Biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiittttttttttttttteeeeeee
Auch die, die noch nicht nachgetragen wurden, sind herzlich willkommen.
Sobald Eifelbiene wieder ins Netz kommt erfolgt die Aktualisierung.
Ich bin dieses Mal für euer leibliches Wohl der Ansprechpartner.
Damit am Ende doch alles ein bißchen schneller geht, gibt es wieder drei Essen zur Auswahl.
1. Paniertes Schnitzel mit Pommes frites und Salat
- Jägerart, mit Pilzrahmsauce
- Zigeunerart, mit Tomaten-Zwiebel-Paprikasauce
- Wienerart, garniert mit Zitronenscheibe, Sardelle und
Kapern je 9,90 €
2.Schweinefiletmedaillons auf Zucchini-Paprika- Zwiebelgemüsebett mit Creme Fraiche und Käse überbacken, dazu frisches Brot und Salat 10,50 €
und was darf nicht fehlen
3. Mugelines Spezialsalat“, gebratene Putenbruststreifen auf Salat nach Saison, Tomaten, Gurke, Möhrenstreifen, Käsestreifen, Kräuter, geröstete Sonnenblumenkerne, Brotcroutons und Paprika-Honig-Sauce,
dazu frisches Brot 8,90 €
Ihr könnt euch natürlich auch die Örtlichkeit mitsamt der Speisekarte anschauen unter
www.restaurant-yurita.de
Selbstverständlich besteht auch die Möglichkeit ein anderes Gericht zu bestellen. Da jedoch alles frisch zubereitet wird, werden Extrawünsche hinten angestellt. Für die, die noch ein Heimreise vor sich haben, sollte dies gut überlegt sein.
Ansonten
Ich schaue das ich fotos reinstellen kann auf meinen Homepage
jeder sagt mein totalschaden lohnt sich nicht zu reparieren!
So ich brauche Ersatzteile
Könnte ihr mir alles schicken was zum kauf steht und noch 1a ist
Berauche Teile für einen Frontal aufprall
Hilfe Bitte Michic1
bin seit Aug. 2007 Besitzer einer C1 200 Family Friend.
Habe vor dem Kauf im C1 Forum reingeschaut und bin begeistert
über die hilfsbereitschaft der Forenmitglieder.
Falls möglich würde ich gerne an die Eifeltour am 13.10.07 teilnehmen.
Gruß Kuno93
Stelle dir das mal so vor:
Die Kette rutscht,springt um ein Zahn in Drehrichtung über.
Besser kann man sich das vorstellen,indem das Ritzel stehen bleibt.
Nun ziehst du die Kette über den Spanner wieder stramm und schon steht die MARKIERUNG beim nächsten Umlauf so,wie auf dem Foto.
Anders sieht es aus,wenn das Ritzel(Nockenwelle)unter der Kette durchrutscht.
Könnte passieren,wenn z.B.die Kette locker ist und die Nocken der Nockenwelle durch die Ventilfedern nach oben schnellen.
Ursache hierfür ist dann meines Erachtens ein nicht funktionierender Kettenspanner oder eine zu stark verschlissene Kettenführungsschiene.
Gruß Detlef
Hab ich auch noch nichts von gehört und ich war erst vor ca. 8 Wochen zum Update. Laut Aussage haben die mir die 8.0 draufgezangelt.
Frag doch mal Deinen Freundlichen, was die 10er an neuen Funktionen/Verbesserungen beinhalten soll?
Pandatom:
Downgrade ist i.d.R. nicht mehr möglich.
Downgrade ist i.d.R. nicht mehr möglich.
Also brauchen wir Freiwillige, wenn es die 10er geben sollte.
Ich melde mich NICHT dafür
Florian ist noch jung und kennt die Werkstätten in Köln noch nicht
500 Euro wären ja noch OK wenn man dafür erstklassige Arbeit bekommen würde ........
Aber den einzigen Kaffee, den man beim warten spendiert bekommt, ist OK.
suche hilft, aber hier mal n Link dahin:
Öldruckschalter VW
bei mir war durch alte Kette und defekte Kettenspannschiene beim rückschlagen des Kolben mal die Kette Auslassseitig um 3 Zähne umgesprungen. Danach ging nix mehr - zum Glück nicht Ventile/Kolben beschädigt.
Musste nur 80km nach Hause geschleppt werden ^^
Jedenfalls habe ich (wir) viel Spaß mit dem Spielchen.
Bernd
habe ebend von meiner Werkstatt erfahren, das sie bei BMW wegen der 8.0 Software angerufen haben. BMW sagte wohl, das es inzwischen schon eine 10.0 Software gibt!?
Ich habe allerdings hier im Forum davon noch nix gehört. Jetzt mache ich mir nartürlich so meine Gedanken, das wenn es nicht so gut ist, und alles nicht wirklich besser funktioniert, oder sogar schlechter, ob ich dann wieder zurück rüsten kann?
Wäre toll wenn ihr mir da weiterhelfen könntet, muß es bis heute ca. 17:00 wissen. Vielleicht reicht es bis morgen früh auch, dann wollten sie zu BMW fahren und das Update machen.
Hilfe bin völlig verwirrt.
MarathonMan:
Hallo an Alle
Bei meinen C1 ist nach 39800 die Steuerkette um einen
Zahn auf der Einlassseite in Motordrehrichtung
Umgesprungen!!!!!!!!!!!
Hallo an Alle
Bei meinen C1 ist nach 39800 die Steuerkette um einen
Zahn auf der Einlassseite in Motordrehrichtung
Umgesprungen!!!!!!!!!!!
Hi Klaus,
sah das Ganze dann so aus?
Ich frage deshalb, weil mich die Aussage "...um einen
Zahn auf der Einlassseite in Motordrehrichtung
umgesprungen..." ein bisschen verwirrt.
Da "in Motordrehrichtung" bedeutet, dass sich die Zahnräder rechts herum drehen, müsste die Kerbe auf der Einlassseite bei Dir nicht um einen Zahn nach oben, sondern nach unten stehen.
Würde bedeuten, dass die Ventile zu früh gesteuert werden.
Dies halte ich jedoch für unwahrscheinlich!
MarathonMan:
Nach einem Kilometer fing der Motor an zu rasseln.
Nach einem Kilometer fing der Motor an zu rasseln.
bei mir rasselte nichts. Der Motor hörte sich nur dumpfer an mit einem deutlichen Geräusch am "Einpuff", als wenn kein Luftfilter/Abdeckung vorhanden wäre.
Florian:
Also ich weiß nicht, von was Eddy gestochen worden ist.
BMW bietet eine klasse Leistung, zwar zu seinem Preis, aber es läuft alles perfekt.
Ich lasse meine 15.000er jetzt auch bald machen, von mir wollen sie 500 € und da drinn sind alle Teile und Kosten mitenthalten.
Gruss aus Köln, Florian
Also ich weiß nicht, von was Eddy gestochen worden ist.
BMW bietet eine klasse Leistung, zwar zu seinem Preis, aber es läuft alles perfekt.
Ich lasse meine 15.000er jetzt auch bald machen, von mir wollen sie 500 € und da drinn sind alle Teile und Kosten mitenthalten.
Gruss aus Köln, Florian
Hi Florian,
wenn Du mal rausrechnest, was die Teile und die Arbeit kosten, würdest Du nicht mehr so zufrieden sein.
Was wird an Teilen bei der 15000er verbaut?
-Ölwechsel (Öl, Filter, Dichtungsmat.): max. 25 EUR
-Luftfilter: 12,96 EUR
-Zündkerze (hält mind. 15000): 8,75 EUR
-Variatorriemen (normalerweise unnötig): 41,10 EUR
-evtl. Bremsflüssigkeit: 3,60 EUR
Macht summa summarum: 91,41 EUR für's Material, der Rest (408,59 EUR) ist Arbeit.
Das steht doch in keinem Verhältnis, oder?!
...zum Thema "alles läuft perfekt" bezieht sich aber nur auf die Abwicklung der Inspektion/Ersatzteilbeschaffung. Ob die Mühle anschließend noch perfekt läuft steht auf einem anderen Papier
Danke!
Erst vor ein paar Tagen wäre mir ähnliches passiert. Auf der täglichen Strecke eine kleine Seitenstraße, wo nur höchstens einmal im Jahr jemand rausfährt, aber Rechts vor Links gilt. Und gerade da schaute ich neugierig weg in Nachbars Garten …
… Der Schutzkäfig wäre der Schutz danach, aber angeschnallt zu sein, ohne sich am Lenker abstützen zu müssen und Bremsen und ABS kräftig arbeiten zu lassen, erspart so manchen Meter.
Wieder nach vorne schauen, erst mal mit dem Schreck klarkommen, und beim Bremsen durch das nach vorne Nicken – trotzdem nicht loslassen … auf dem Motorrad wäre es anders gewesen!
Gute Genesung.
Die Spezis hier können bestimmt noch mal listen, was in der 8.0 alles verbessert wurde (sein sollte). Mir fallen ein:
- besseres Kaltstartverhalten
- erhöhte Leerlaufdrehzahl beim Ausrollen
- weniger Ölverdünnung
Ich hab meiner Kugel ein Update gegönnt, da sie kalt beschissen angesprungen ist. Und das hat definitv was gebracht. Das Startverhalten entspricht jetzt dem, wie ich es von einem per Einpritzung geregeltem Motor erwarte (Naja, meistens zumindest
)Die Ölverdünnung wurde bei mir jedoch DEFINITIV nicht verringert durch die Software.
Gruß Steffen
BMW bietet eine klasse Leistung, zwar zu seinem Preis, aber es läuft alels perfekt.
Ich lasse meine 15.000er jetzt auch bald machen, von mir wollen sie 500 € und da drinn sind alle Teile und Kosten mitenthalten.
Gruss aus Köln, Florian
also ich habe meine C1 bei BMW Berlin Huttenstr. angemeldet (wo auch die Frage ob ein Softwareupdate überhaupt nötig ist aufkam).
BMW wollte 340€ plus 90€ für Bremsflüssigkeit wechseln!
Dann hat mir ein Freund gesagt, er war gerade mit seiner K 100 in einer Werkstatt und hat dort einen C1 Sitz gesehen, und gleich gefragt ob sie auch C1 machen. Ja kein Problem. Service plus Bremsflüssigkeit wechseln 250€! Für das Update müssen sie jedoch zu BMW fahren. Nun steht meine C1 bei Franks Motorrad Center.
Und ich sitze hier und bin mir nicht sicher ob ich wirklich was gewonnen habe, ob die Jungs sich mit C1 auskennen und überhaupt den Fehlerspeicher auslesen können.
Nun denke ich mir mal sehen, schließlich ist die C1 ja auch ein ganz normales Bike. Wenn es Ok ist gebe ich die Werkstatt mal hier im Forum an, hilft bestimmt den ganzen Berliner C1ern.
Auch von mir und Michala gute Besserung.
Wird schon wieder alles.
habe meine lieblings C1 gestern zur Inspektion gebracht, wo die Frage aufgekommen ist, ob ein Software-Update überhaupt nötig ist.
Also einmal komisch, weil warum sollte sich jemand die Mühe machen und eine neue Sofware schreiben (oder umschreiben), wenn es kein Sinn macht?
Und nochmal komisch, ich glaube hier im Forum gelesen zu haben, das die Ölverdünnung druch Benzin gemindert wird!?
du warst das, na dann weiß ich wem ich das zuverdanken habe das ich nachts nicht ins Bett komm.
Es grüßt dich
Frank
Und wir sehen uns am Mittwoch den 03.10.07 in Walluf oder?
da hast ja noch mal Glück gehabt,
dann wird’s ja langsam Zeit das wir ein Termin aus machen um "meine Steuerkette" zu wechseln oder?
Habe die 19.000 km voll.
Also, bis zum 13.10.07
syberman
Auch ich sage dir du hast richtig glück gehabt den ohne C1 hätte es schlimmer ausgehen können.
Gute Besserung und halt die Ohren steif
Gruß Chris
Dan hast du richtig schwein gehapt.
War den irgend ein anderer grund zu erkennen warum die Kette übergesprungen ist?
Du hast ja auch bald die 100000km geschaft und schon einen neuen Tacho bestellt
Oder lieber mal auf Kulanz bei BMW nachfragen
Gib mal laut!!!
Gruß Chris
zum Glück läuft Deine C1 wieder und wir zählen am 13.10. fest mit Dir!
Freue mich dass Ihr einen solchen Spass mit dem Spielchen habt.
Hatte es genau aus diesem Grund an Joachim verschickt !!
Es grüsst Euch aufs Herzlichste
Jürgen.
Bei meinen C1 ist nach 39800 die Steuerkette um einen
Zahn auf der Einlassseite in Motordrehrichtung
Umgesprungen!!!!!!!!!!!
Bin nur zur Tanke gefahren um was zu holen.
Nach einem Kilometer fing der Motor an zu rasseln.
Dachte erst an einen Lagerschaden weil 200 km vor
99999 km.
Hab Motor ausgebaut um zu Kucken.
Kette umgesprungen.
Glück gehabt
Kettenspanner Schienen Kettenräder alles io.
Ventilspiel Einlass beide 0,05
Ventilspiel Auslass Beide 0,25
Neue Kette drauf Schlüssel rumgedreht
Läuft.
Erste Kette bie 37500km gerissen
Andere eingebaut. Damls gags die abgeenderte noch
nicht.
Bei 60000km dann profilaktisch neue Ausführung ein-
gebaut.
Und jetzt das!!!
Emfehlung von mir
Auch die neue Kettenausführung hält nicht EWIG !!
Hab mir die Kette mal angesehn.
Hat schön Spiel zwischen den Kettengliedern.
Nächeres beim Stammtisch.
Bin zwar nicht direkt ein Spielefan, aber wir haben sehr viel Spaß mit dem Radfahrer gehabt.
Bernd
Schade, ich wollte auch ein Bild hochladen, klappt aber nicht so recht.
1454.1 m
do hab ich wider was gelernt.
aber wenn ich die Produktbescheibung lese
"KEILRIEMEN FUER SCOOTER ATHENA (18,5 X 9 X 814)"
denke ich nicht das der passt.
Der Malossi, wo ich weiß das er funktioniert, hat fast die original Maße von 19 x 28 x 815 (original 19 x 28 x 799).
Der ATHENA ist IMHO aber viel zu dünn und wird sich sicher recht schnell in den Variator einlaufen.
Aber das Teil ist unschlagbar günstig !
@MadCat
hast Du den drin ?
und wenn ja, wie lange schon ?
Der Tip mit dem Malossi hab ich ja auch von Dir.
Hi Frank,
BMW hat ja auch den C1 für den "reiferen Herren" entwickelt.
Da ist normalerweise ja ein gewisses natürliches Polster am Hintern vorhanden und selbstverständlich auch der in Bayern übliche "Airbag" vorne Grundausstattung.
Deshalb hat ja BMW auf den Einbau eines Airbag`s verzichten können.
Hast Du das denn nicht gewusst????????
Gruß
Bernd
sagenhaftes Glück gehabt, würde ich dazu sagen! Der Schutzengel war eben mit auf der C1. Dennoch - die eigenen Knochen schmerzen und ich wünsche Dir schnelle und vor allem folgenfreie Heilung der Blessuren.
Die Riemen kosten nach wie vor 32 Euro (kann auch noch mehr für den Preis haben) und für's Porto werde ich mit 5 Euro pro Paket hin kommen.
Wenn nicht, mein Pech, wenn was übrig bleibt gehe ich mit meine Frau, die gerade am einpacken ist
einen trinken gehen.@chris2
Deinen nehme ich mit nach Köln und lege mir den in Büro.
Sag "Bescheid" wann ich Dir den bringen darf.
Gruß
Ist aber echt gut!
Wann fahrst denn auf d´Wies`n??
Die ersten 11 Ochsen und 500.000l Bier waren ja bis Sonntag schon weg!
Gruß
Bernd
Song bei MyVideo
aber passend zur Wiesn (Oktoberfest).
O zapft is
Michic1:
Hallo C1 Freunde,
Gestern hat mich mein Glückverlassen!!! :-(
Hallo C1 Freunde,
Gestern hat mich mein Glückverlassen!!! :-(
Hallo Michi! Nach deiner Schilderung glaube ich eher, du hast jede Menge Glück gehabt!!!
Bei uns gibt es ein Sprichwort: "Gott mag mich behüten vor allem was 'noch ein Glück' ist"(Tante Jolesch)
Ansonsten wünsche ich dir gute Besserung!
danke für die Hinweise - es war der Fernlicht/Abblendlichtschalter. Deutliche Kurzschlußspuren, jede Menge Dreck und ein Kontaktplättchen, dass ich durch Lötzinn erhöhen muß.
Dann müsste es wieder gehen.
Bin gegen 21.30 Uhr ohne Probleme zu Hause gelandet.
War wieder mal schön alte und neue Bekannte zu Treffen. Strecke war durch Frank wieder toll ausgesucht und auch für mich als "Kurzstreckenfahrer" klasse zu meistern.
Danke auch besonders an Frau und Fam. Etzrodt für Bewirtung und Begleitung.
War wieder eine schöne Tour durch das Sachsenländle als Saisonabschluß. Das Wetter hat natürlich seinen Teil dazu beigetragen.
Bis bald, Man sieht sich
Wollte ein Bild einfügen. Krieg das aber nicht hin. Leider
Botho:
Hallo Eifeler,
Termin ist vorgemerkt. Wenn das Wetter mitspielt und
es nicht schneit oder ähnliches werde ich versuchen
dabei zu sein. Auf das ich bald die 70.000km erreiche.
Hallo Eifeler,
Termin ist vorgemerkt. Wenn das Wetter mitspielt und
es nicht schneit oder ähnliches werde ich versuchen
dabei zu sein. Auf das ich bald die 70.000km erreiche.
syberman:
Werde mich mal mit Botho kurzschließen, ob wir zusammen in die Eifel fahren.
Hoffe dass es klappt.
Werde mich mal mit Botho kurzschließen, ob wir zusammen in die Eifel fahren.
Hoffe dass es klappt.
Botho da können wir ja am 03.10.07 beim R-M-Stammtisch mal drüber reden oder? Und uns ein Treffpunkt ausmachen.
Also, bis dann und Gruß
Frank
Randberliner:
Also - Batterie, H4-Lampe, Standlicht, Schlußlicht o.K. Liegt es vielleicht an Umschalter Fern/Abblendlicht?
Hilfe!
Also - Batterie, H4-Lampe, Standlicht, Schlußlicht o.K. Liegt es vielleicht an Umschalter Fern/Abblendlicht?
Hilfe!
sorry habe gerade noch gelesen, dass dein Standlicht ja geht.
-> der normale Lichtschalter sollte dann ok sein. Der versorgt nämlich über das Zündschloss und der Sicherung F2 das Standlicht.
Aber trotzdem, bevor du zum Zerlegen des Kombisch. anfängst erst nachmessen.
Grüße
Michael
ich würde das Angebot von Eddy annehmen!!!!!
Der ist so hilfsbreit, billiger geht es nicht!!
Du spars ne Menge Kohle.
Beim Wechseln der Tassen besser an die obere Toleranzgrenze gehen.
Da das Spiel in der Regel mit der Zeit immer enger wird,hat man länger Zeit,die Tassen erneuern zu müssen.
Ein eher großes Spiel schadet nicht so,wie ein zu kleines Spiel.
Gruß aus Burscheid
Es war bei mir der Schalter für Fern/Abblendlicht.
Der war innen oxidiert.
Habe ihn ausgebaut und zerlegt.
Mit Schmirgel alle Kontaktflächen sauber gemacht und er ging wieder.
Gruß aus Burscheid
Ich vermute Lichtschalter oder Abblend/Fernlichschalter.
Bitte nachmessen bei eingeschalteter Zündung z.B. mit Prüflampe.
1. Pin 15 (Steckeranschluss 1) am Lichtschalter muss Spannung anliegen.
2. Pin 58 (Steckeranschluss 2) am Lichtschalter, wenn Lichtschalter auf "Ein" -> muss Spannung anliegen.
3. Pin 58 (Steckeranschluss 1) am Kombischalter bei Lichtschalter auf "Ein" -> muss Spannung anliegen.
4. Pin 56b (Steckeranschluss 11) am Kombischalter bei Lichtschalter auf "Ein" und Kombischalter auf Abblendlicht -> muss Spannung anliegen.
5. Pin 56b (Steckeranschluss 3) am Scheinwerfer wenn Punkt 4. ok-> muss Spannung anliegen.
Wenn
1. nicht erfüllt -> Kabel zum Entlastungsrelais prüfen
2. nicht erfüllt -> Lichtschalter defekt
3. nicht erfüllt -> Kabel zwischen Lichtschalter und Kombischalter prüfen
4. nicht erfüllt -> Kombischalter defekt
5. nicht erfüllt -> Kabel zwischen Kombischalter Scheinwerfer prüfen
Wenn Punkt 5. ok, dann ist wohl deine Ersatzlampe auch defekt.
Viel Spaß beim Messen
Grüße
Michael
Ich habe gehörtden Michelin Bopper gäbe es nicht mehr.Wenn mir jemand was genaueres sagen könnte wäre ich dankbar Gruß Armin
Habe übrigens 22300Km auf meinem Gerät ohne Probleme bis jetz
Bernd:
Na Gott sei dank habe ich ein Natürliches Polster und kann mir das Geld sparen.
Na Gott sei dank habe ich ein Natürliches Polster und kann mir das Geld sparen.
siechste, so was hab ich nicht und deswegen hatte ich ein Kissen mit dabei.
Nein: wenn man im Sommer bei Hitze mit einem Ledersitz fährt da kommt man schon ins Schwitzen am Hintern, und deswegen hatte ich das Kissen dabei gehabt.
Also, bis dann
Frank
syberman:
Hi,
oder ein Kissen unterlegen, so Hab ich das von Bad Aibling nach Hochheim gemacht.
Und mein Hinterteil hat dann nicht mehr geschmerzt.
Hi,
oder ein Kissen unterlegen, so Hab ich das von Bad Aibling nach Hochheim gemacht.
Und mein Hinterteil hat dann nicht mehr geschmerzt.
WEICHEI !!!!!!!!!!!!
Gruß
Bernd
das hatte ich auch schon mal.
Bei mir lag es am Schalter, habe ihn ausgebaut und ein verschmortes Kontacktplätchen durch einen Lötzintropfen ersetzt.
siehe link: Fernlicht
Also, bis dann
syberman
gestern abend war bei mir plötzlich das Licht aus - vorn nur noch Standlicht, hinten alles o.K. Der Wechsel der H4-Lampe an einer Tankstelle brachte auch keinen Effekt.
War "toll", noch kilometerweit im Dunkeln zu fahren. Die Fernlichttaste (Lichthupe) funktionierte, war aber nicht erfreulich für den Gegenverkehr. Was er prompt quittierte. Danach sah ich erst recht nichts mehr.
Gut - ich bin heil nach Hause gekommen, habe aber keine Ahnung, woran es liegen mag.
Also - Batterie, H4-Lampe, Standlicht, Schlußlicht o.K. Liegt es vielleicht an Umschalter Fern/Abblendlicht?
Hilfe!
Schaltplan.
auch von mir alles Gute und gute Besserung. Sei froh dass es so ausgegangen ist. Ich finde gerade in dieser Saison liest und hört man extrem viel über tödlich ausgegangene Motorradunfälle.
Ich bin sicher, dass Du bald auch wieder die richtige C1 finden wirst.
Funny
Carsten:
@Globetrottel: mein nutzbarer Tankinhalt sind genau 9,1 Liter.
@Globetrottel: mein nutzbarer Tankinhalt sind genau 9,1 Liter.
Hi,
seit heute 9,15 Liter. Mit kotzendem Motor zum Tankstopp eingelaufen
Dir natürlich gute Besserung für Deine Verletzungen. Damit alles wieder gut verheilt.
Michic1:
Schaden C1:
Totalschaden
Schaden an mir:
Miniskusriess, Prellungen und Schürfwunden.
Schaden Transporter:
Nur eine Delle
Schaden C1:
Totalschaden
Schaden an mir:
Miniskusriess, Prellungen und Schürfwunden.
Schaden Transporter:
Nur eine Delle
Ohne C1 würdest Du heute wahrscheinlich nicht diesen Eintrag gemacht haben!!!!!
Alles Gute, schnelle Besserung und viel Glück bei der Suche nach einer neuen C1!!!
Wenn Du hast, ein paar Bilder reinstellen (von der C1 natürlich!
) Wenn Du kein Platz hast, schreib' mir ne mail, auf meinem Server paßt es!Gestern hat mich mein Glückverlassen!!! :-(
Fahre nichts ahnend von der arbeit nach Hause, kurz vor meiner
Einfahrt nahm mir ein Transporter die Vorfahrt und Pufffff
C1 Totalschaden mit 50 km/h in den Transporter geknallt ungebremst :-(
Schaden C1:
Totalschaden
Schaden an mir:
Miniskusriess,Perllungen und Schürfwunden.
Schaden Transporter:
Nur eine Delle
AV links und rechts 0,20 - 0,29 mm
Das sind die Angaben laut Hersteller. Ist Dir damit geholfen??
Wofuer denn ?
Gruss,
Alfred
Ich habe mir gestern eine neue Batterie von Prolo gegönnt.
Es erstaunt mich, dass eine schwache Batterie, obwohl der Anlasser noch munter dreht, wohl nicht genügend Spannung für Steuergerät/Zündung zur Verfügung stellt.
In meinem Fall hat der Motor keinen Mucks gemacht, obwohl der Anlasser aus meiner Sicht zum Anwerfen eines solchen Motörchens noch stark und schnell genug drehte. Stutzig wurde ich erst, als nach 3-maligem Geleier die Batterie merklich schwacher wurde. Als der Bock dann mit Autobatterie sofort ansprang, war´s klar.
Hab jetzt eine FB14L-A2 GEL-Batterie verzangelt, jetzt springt die Hütte wieder einwandfrei an.
Gruß Steffen
Mal sehen wie lange..
Tergo:
hat hedes Jahr wieder Batterie Probleme, ständig leer. Wenn die Batterie geladen wurde und wieder angeschlossen ist, geht die beim Starten immer voll in die "Knie". Habe auch schon 4 neue Batterien ausprobiert.
hat hedes Jahr wieder Batterie Probleme, ständig leer. Wenn die Batterie geladen wurde und wieder angeschlossen ist, geht die beim Starten immer voll in die "Knie". Habe auch schon 4 neue Batterien ausprobiert.
was ich nicht verstehe in deiner Beschreibung "jedes Jahr" in Verbindung mit "ständig leer".
Meinst du damit, dass deine Batterie ca. 1Jahr ok ist und es dann nicht mehr schafft oder erst nach längerer Standzeit.
Wenn dein Problem auch nach dem Testen mit 4 neuen Batterien noch existiert, handelt es sich um ein permanentes Problem, welches nicht "jedes Jahr" deinem C1 widerfährt.
Dreht sich denn der Anlasser?
- Prüfe alle Anschlüsse der Batterie und auch den Plus Pol zum Anlasser auf festen Sitz.
- evtl. ist auch die Masseverbindung zwischen Batterie und Rahmen nicht ok
- natürlich könnte der Anlasser einen Wicklungsschluss oder einen mechanischen Defekt haben und dadurch die Batterie in die Knie zwingen.
Grüße
Michael
Da ich das gleiche Problem habe, welches Ventilspiel hast Du jetzt und wo genau ?
Übrigens hatte ich auch die KoDi im Verdacht und 8,2 bar kalte und 11.0 warme Kompression gemessen.
Servus Bernd
Kann mir jemand einen Tip geben ?
Danke im voraus
Servus Bernd
oder ein Kissen unterlegen, so Hab ich das von Bad Aibling nach Hochheim gemacht.
Und mein Hinterteil hat dann nicht mehr geschmerzt.
Also, bis dann
syberman
habe die gleiche Batterie von Louis eingebaut.
Auch mit ABS keine Probleme.
Oder alternativ Silikon-Implantate....nein, nicht im Sattel...
Gruss,
Alfred
P.S.: Aber ich denke ein Lammfell wuerde es auch tun...
ich kann es ja kaum glauben. Habt ihr eigentlich den Original Sitz drauf ?
Mir tut nach 200 km so der Hintern weh, das ich jetzt auf jeden Fall mal bei einem Sattler frage, was man da machen kann und was es kostet.
Ich wollte im nächsten Urlaub mal nach Bayern, aber mit dem Brett unterm Hintern bin ich so am überlegen.
Oder hat vielleicht einer eine Idee?
werde immer besser
Also bis dann
syberman
timmi2k5
Also ein Flashobjekt als Worddokument zu speichern ist ja fast wie Wasser in einem Sieb zu transportieren
Also ein Flashobjekt als Worddokument zu speichern ist ja fast wie Wasser in einem Sieb zu transportieren
Ich habe es als Word-Datei bekommen und dann nur auf dem Server abgelegt.
Da man es nicht anders weiss und es funzte. Warum soll man dann daran was ändern ???
Neue Weite leider nur 921m
Interessanter wäre der Direkteinschlag wo dann nur noch die Füsse rausgucken. Das verfälscht dann nicht das Ergebnis durch die Maulwurfhügel.
Hier lag das beste Ergebnis bei 178m
ich bring den Riemen am 13.10. mit nach Rheinbach. Zahlen kannst Du dann.
Da kann ich mich nur Pandatom anschließen und danke sagen.
Super.
Also bis dann
Frank
Das habe ich mir mal irgendwo rausgelesen.
Genaue Bezeichnung: FB 14 L-2A
Ist eine Säurebatterie von POLO.
Meine auch,irgendwo mal gelesen zu haben,daß bei ABS eine stärkere Batterie verbaut werden sollte.
Gruß aus Burscheid
immerhin!
Tergo:
Der Gedanke mit der "zu kleinen" Batterie, nun die wurde das 1.mal bei BMW getauscht und ich denke die können das...
Der Gedanke mit der "zu kleinen" Batterie, nun die wurde das 1.mal bei BMW getauscht und ich denke die können das...
wenn Du Dich da nicht mal täuschst ....
Tergo:
Was wird den empfohlen an Batterie?
Was wird den empfohlen an Batterie?
ich habe eine 12V 12Ah, aber weiß nicht was BMW empfiehlt.
Tergo:
weiß das einer oder muss ich erst die Bedienungsanleitung rausgkramen?
weiß das einer oder muss ich erst die Bedienungsanleitung rausgkramen?
kram lieber mal und lass mich wissen was Du gefunden hast. Im Schaltplan habe ich auf die schnelle nix gefunden.
Tergo:
Nun das mit Anlasser, denkbar, gibt es Testmethoden oder so? Ich habe beim starten häufig ein Knallen/Klacken ist das OK?
Für jeden Tipp dankbar.
Nun das mit Anlasser, denkbar, gibt es Testmethoden oder so? Ich habe beim starten häufig ein Knallen/Klacken ist das OK?
Für jeden Tipp dankbar.
das mit dem Klacken ist normal (bitte suche benutzen).
Was hast Du denn für Öl drin ?
Etwa auch das was BMW einfüllt ?
ich bring Dir den Riemen mit und dann kannst Du zahlen.
Wir kennen uns ja schon was länger und wissen mit wem wir es zu tun haben.
Gruß
bin auch heute wieder aus Leipzig mit meinem Gespann zu Hause zurueckgekehrt. Die Tour war absolut super und Eure Gastfreundschaft absolut einmalig! Dafuer Dir und Deiner Family nochmals meinen herzlichsten Dank! Ich hoffe ich kann mich mal mit einer Frankentour revangieren, vielleicht hilft mir Rollerroland dabei?
Ich fahre jetzt nur seit 3 1/2 Jahren (fast) jeden Wochentag 145km ~ 725km / Woche ~ 32000km / Jahr ~ 120000km.
Die längste Strecke am Stück mit nur anhalten zum tanken war aber nur ~ 700km.
Nun habe ich aber ein neues Spielzeug und der C1 wird nur noch selten benutzt. Den Luxus will ich mir nicht mehr leisten.
928,6m
erstmal vielen Dank fuer Deine Muehe! Wir sehen uns ja in 3 Wochen bei der Tour am 13.10. Dann bitte mitbringen! Schicke mir Deine Bankverbindung und ich überweise Dir das Geld schonmal vorab!
ich bring den Riemen am 13.10. mit nach Rheinbach. Zahlen kannst Du dann.
nochmal eine Übersicht (info für mich)
Für die Sammelbestellung der Riemen haben sich folgende gemeldet:
1. Unkelstein (OK)
2. C1_Andre
3. syberman (OK, evtl. Versand)
4. chris2 (OK)
5. Guenter_N (1 im Packet)
6. MichaelF
7. 8. alkuC1 (2 im Packet)
9. Pandatom (OK)
10. 11. isofix (2 im Packet)
12. Poldi (1 im Packet)
5 Stück kann ich Morgen abholen und versuche diese am Mittwoch zu verschicken.
Die Leute die den Riemen geliefert bekommen müssen bis Ende nächster Woche warten.
Dann sind die restlichen auch da.
so long
habe ich gewonnen???
Was muss ich einstellen?
auf 805,4m gebracht.
versuche es weiter.
ea grüßt euch .
Engel
949,5 m
@Mike1: Problem gelöst???
Ja, 982,6 m nach dem 4. Versuch.
Gruss
Mike1
chrissi:
Ansonsten.... das Dumm Sterben wird sich durch dieses Spiel wohl auch nicht ändern
Ansonsten.... das Dumm Sterben wird sich durch dieses Spiel wohl auch nicht ändern
Mal 'nen bisschen freundlich, hier, wa!!!
Sonst schick' ich mal meinen Bruder rüber! 
Ausser dumm rummeckern, kein sachdienlicher Kommentar. Brauch' wohl 'nen neuen Computer, oder???
ich komme im 2.512. Versuch nicht über das schware Quadrat raus. Mist.
@Mike1: Problem gelöst???
Hi
Kriechstroeme, Sound System, alle Anlasserkontakte ok ?
viel Erfolg beim Suchen
by
das ist ja super dass das mit den Riemen noch geklappt hat.
Sende dir meine Adresse, als e-Mail zu.
Danke
Also, bis dann am 13.10.07 in Rheinbach
syberman
spät, aber hoffentlich nicht zu spät, melde auch ich mich für die Tour. Allerdings unter der Voraussetzung, dass mein C1 den Steuerkettenwechsel übersteht, der für das kommende WE eingeplant ist. Ich bin aber zuversichtlich .....
Bis dahin
viele Grüße
Helmut
Joachim:
Wie ich jetzt sehe haben sich die Fragen in Luft aufgelöst.
Wie ich jetzt sehe haben sich die Fragen in Luft aufgelöst.
Ja genau, habe im 23ten Versuch 1106,7 Meter erzielt.
Grüße
syberman
Frage nochmal: was soll mit dem Word Dokument gemacht werden??? Was sieht man???? Makro aktivieren???? Kein Macro drin!!!
Runterladen "funzt" auch bei mir, dann ist aber Sense.
-----
Ich werde wahrscheinlich dumm sterben!
Runterladen "funzt" auch bei mir, dann ist aber Sense.
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Ich werde wahrscheinlich dumm sterben!
Wie ich jetzt sehe haben sich die Fragen in Luft aufgelöst.
beim ersten Mal
die die Sachsentour mitgefahren haben:
Ich find´s ganz schön fies von euch, euch bei Petrus so
einzuschleimen. - Mann so ein Wetter.
Ich muß voller Neid zugeben: Noch besser als bei der "Heideline"!!! -
Beim zweiten Versuch immerhin schon mal 580 mtr.
Gruß Detlef
Schön ist der Effekt der Maulwurfshaufen, die den Radler noch einmal richtig hoch katapultieren, wenn er im richtigen Winkel drauf fliegt.
Meine Bestweite 1280 Meter
Mit dem schwarzen Bildschirm kann ich nicht mitreden.
Bei mir funzt alles.....
Ansonsten vielleicht mal den link probieren
http://www.tredz.co.uk/game/
da ist das Spiel auch Flash player 8 oder höher wird angegeben, vielleicht liegt es daran bei Euch
Ansonsten.... das Dumm Sterben wird sich durch dieses Spiel wohl auch nicht ändern
Grüße aus dem umsatzlahmen Düsseldorf
Ich werde wahrscheinlich dumm sterben!
Hallo Alfred.
Du bist nicht alleine!
Ich seh's Schwarz auf Weiß. Keine Action.
Gruss
Mike1
joachim:
[Nur bei mir funtzt der Link tadellos.
Ist ein Word-Dokument.
http://www.c1biker.eu/forum/c1radler_bingo.doc
[Nur bei mir funtzt der Link tadellos.
Ist ein Word-Dokument.
http://www.c1biker.eu/forum/c1radler_bingo.doc
Frage nochmal: was soll mit dem Word Dokument gemacht werden??? Was sieht man???? Makro aktivieren???? Kein Macro drin!!!
Runterladen "funzt" auch bei mir, dann ist aber Sense.
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Ich werde wahrscheinlich dumm sterben!
Alfred
Ich seh nichts toternst, aber wass soll ich mit einem schwarzen Quadrat in einem Word Dokument???? Papierweitwurf??? Flugzeug draus basteln????
Weis ich nicht !!
Nur bei mir funtzt der Link tadellos.
Ist ein Word-Dokument.
http://www.c1biker.eu/forum/c1radler_bingo.doc
Das steht hinter dem Link oben
joachim:
.........mal nicht so toternst gesehen
Dann könnt ihr euch mit diesem Teil am PC abreagieren.
Radler_bingo
Meine beste Weite lag bei 701m.
Hat mir Jürgen zukommen lassen
.........mal nicht so toternst gesehen
Dann könnt ihr euch mit diesem Teil am PC abreagieren.
Radler_bingo
Meine beste Weite lag bei 701m.
Hat mir Jürgen zukommen lassen
Ich seh nichts toternst, aber wass soll ich mit einem schwarzen Quadrat in einem Word Dokument???? Papierweitwurf??? Flugzeug draus basteln????
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????
Dann könnt ihr euch mit diesem Teil am PC abreagieren.
Radler_bingo
Meine beste Weite lag bei 701m.
Hat mir Jürgen zukommen lassen
Nun das mit Anlasser, denkbar, gibt es Testmethoden oder so? Ich habe beim starten häufig ein Knallen/Klacken ist das OK?
Für jeden Tipp dankbar.
Gruss
Wir zwei Schweizer waren schon drei Mal auf Mallorca. Beim ersten Mal machte wir eine "Non-Stop" Tour. Hombrechtikon - Barcelona an einem Stück, dies waren ca. 1100 km.
Dann beendeten wir die Ferien, holten Manuela und fuhren anschliessend weiter nach Hamburg zum C1 Treffen. Also kurz gesagt quer durch Europa. Als wir wieder heimkamen, zeigte unser Tacho gute 4500 km mehr an. Und dies in 5 Tagen ohne Probleme. Und soviel zur Zuverlässigkeit einer C1 .......
Liebe Grüsse und gute Fahrt.
Die Schweizer
der 200er hat in dieser "Disziplin" durch sein höheres Drehmoment schon die Nase vorne (siehe auch den Beitrag "C1 Rennen auf dem Flugplatz").
Beim 125er gibt es dennoch 2 Alternativen:
1. Möglicherweise schläft der Autofahrer neben Dir und wartet auf seine Wiedergeburt. Dann hast Du gute Karten
2. Probier's mal mit "fliegendem Start". Klappt immer. Nur solltest Du hierfür die Ampel kennen
Aber Achtung: in diesem Fall könnte es eng werden, falls einer vom Querverkehr bei "Orange" noch über die Kreuzung huscht
MAC:
.. aber eben mal an der Autoschlange vorbei bis an die rote Ampel vorfahren und dann problemlos als erster losbrausen kann man ja wohl total abhaken, zumindest hier in München,..
.. aber eben mal an der Autoschlange vorbei bis an die rote Ampel vorfahren und dann problemlos als erster losbrausen kann man ja wohl total abhaken, zumindest hier in München,..
Einspruch: Wiege 85 kg. Morgens 7.15 Uhr Vogelweidplatz München: Vorbei am Berufsverkehr bis zur Ampel. Als erster weggezogen.
Prinzregentstrasse, Friedensengel, Briennerstr., Hauptbahnhof: Jedes mal das gleiche Spiel.
Und da standen nicht nur Smarts neben mir. Bisher hatte ich noch nie das Problem, dass ich mit meinem C1 200 zu langsam gewesen wäre.
und nachdem ich inzwischen schon seit 7 jahren mit dem C1 zur Arbeit fahre, kenn ich mittlerweile auch jede Grünphase auswendig. Man bekommt ein Gespür dafür, ob man noch an der 100 m Autoschlange vorbeiziehen kann, ohne als Kühlerfigur im Gegenverkehr zu enden.
c1momo:
Was ist das: Leistungsmesser??
Was ist das: Leistungsmesser??
Hi,
auf die Frage habe ich gewartet
Der Fahrrad-Tacho, den ich installiert habe, hat zufällig so eine Messung. Aus der vertikalen Geschwindigkeit und dem Gewicht errechnet er sowas wie die momentane Leistung. Ist aber nur als Richtwert zu sehen, zumal der Gewichtsparameter nur bis 199kg geht
Wen der Typ interessiert, hier ein Bildchen:
Carsten:
.....dies zeigte mein Leistungsmesser, der einen max. Wert von 1800 ermittelte. An einem anderen Berg zeigte der bei Vollgas und höherem Tempo schon mal 2400 an......
.....dies zeigte mein Leistungsmesser, der einen max. Wert von 1800 ermittelte. An einem anderen Berg zeigte der bei Vollgas und höherem Tempo schon mal 2400 an......
Was ist das: Leistungsmesser??
(
Sorry, ich Neuling, keine Ahnung! )wicki:
Kann in bestätigen, war bis vor 21 Jahren meine Haus- und Hofstrecke. Aber damals noch mit der CBX. Da ist es aber etwas flotter den Berg hoch gegangen.
Kann in bestätigen, war bis vor 21 Jahren meine Haus- und Hofstrecke. Aber damals noch mit der CBX. Da ist es aber etwas flotter den Berg hoch gegangen.
Hi,
die CBX hatte aber auch sicherlich ein paar Pferdchen mehr
Carsten:
[
Die Franken können die 25% bestätigen, sofern sie den Streitberg kennen.
[
Die Franken können die 25% bestätigen, sofern sie den Streitberg kennen.
Kann in bestätigen, war bis vor 21 Jahren meine Haus- und Hofstrecke. Aber damals noch mit der CBX. Da ist es aber etwas flotter den Berg hoch gegangen.
Da in der Nähe hatte uns mal eine Autofahrerin in der Kurve vom Motorrad geholt. Acht Maschinen in die Kurve und nur der Erste und der Letzte blieben sitzen die anderen sechs saßen auf der Straße bzw. im Graben.
Aber wie gesagt lange her.
Gruß
Bernd
Was will man mehr. Vielen Dank an das Team aus Leipzig/Ost.
Bin um 22.00 Uhr zu Hause eingetroffen.
Das war eine Super-Tour heute. Da hat sich jeder Km
nach Sachsen gelohnt. Vielen Dank, auch an Deine Familie.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
Koemei:
...die Erzberg-Jungs...
...die Erzberg-Jungs...
MarathonMan:
...ungefähr 1150 km.
An einem Tag.
...über 150000 Kilometer zurück gelegt.
tolle Leistungen ihr alle hier, Hut ab....und MarathonMan hat wirklich seine Name verdient ...ungefähr 1150 km.
An einem Tag.
...über 150000 Kilometer zurück gelegt.
heiko_france:
1200 Km in 15 studen
1200 Km in 15 studen
fast besser wie legere Autofahrt was wäre bei längsten Strecken am besten zu empfehen?was beachten, und was vermeiden?
und Zubehör+Ausstattung?
gruss jan
die Sachsentour 2007 ist nun Geschichte. Es war eine super Truppe. Es war super Wetter und wir haben wieder einiges gesehen. Danke an alle Teilnehmer.
Die Bilder sind im Fotoalbum. Ein Stückchen Film wird morgen folgen.
ich habe 1200 Km
in 15 studen gefaren mit pauseHeiko
Damals mit 125 er Sanyang Super duke
Einmal von Hagen Fuhrparkstr. 5 nach
Disneyland paris ( Davit- Crokett Ranch )
ungefähr 1150 km.
An einem Tag.
Und dann die Eisselmeer tour
morgen um halb 4 nach Den-Helder
um halb 8 am Hotel gefrühstückt
Dann ums komplette eisselmeer rum
von da nach Amsterdam kaffee getrunken
dann nach oberhausen und zurück nach hagen
Summa:: CA 1000Km An einem TAG
Fragen??
Habe seit September 1997 mit 2 Rollern Sanyang und BMW C1
über 150000 Kilometer zurück gelegt. Tendens Steigent :-)
Carsten:
Hi,
wenn er stehengeblieben wäre, hätte ein Lastabwurf - sprich: 2. Person muss laufen - geholfen
FraEtz:
Zu zweit, die maximale Belastung ausgeschöpft waren 15 - 17% in der Schweiz und auch hoch zur Burg Rheinfels in St. Goar drinn. Zwar war Vmax mit 30 - 35km/h die Grenze des Möglichen erreicht, aber er fuhr.
Zu zweit, die maximale Belastung ausgeschöpft waren 15 - 17% in der Schweiz und auch hoch zur Burg Rheinfels in St. Goar drinn. Zwar war Vmax mit 30 - 35km/h die Grenze des Möglichen erreicht, aber er fuhr.
Hi,
wenn er stehengeblieben wäre, hätte ein Lastabwurf - sprich: 2. Person muss laufen - geholfen
... ist aber nicht stehen geblieben ...
FraEtz:
Zu zweit, die maximale Belastung ausgeschöpft waren 15 - 17% in der Schweiz und auch hoch zur Burg Rheinfels in St. Goar drinn. Zwar war Vmax mit 30 - 35km/h die Grenze des Möglichen erreicht, aber er fuhr.
Zu zweit, die maximale Belastung ausgeschöpft waren 15 - 17% in der Schweiz und auch hoch zur Burg Rheinfels in St. Goar drinn. Zwar war Vmax mit 30 - 35km/h die Grenze des Möglichen erreicht, aber er fuhr.
Hi,
wenn er stehengeblieben wäre, hätte ein Lastabwurf - sprich: 2. Person muss laufen - geholfen
Klosleeper:
Hi Carsten
25%?
Hi Carsten
25%?
Moin Detlef,
ungelogen! Hätte ich ein Foto von den Schildern als Beweis machen sollen?! Die Franken können die 25% bestätigen, sofern sie den Streitberg kennen.
Aber mal was anderes: sicherlich kannst Du Dich noch an meine "Blumenpflückaktion" während der Anfahrt zum Bergrestaurant Suhl 2005 erinnern. Der Berg war ja eigentlich läppisch. Aber mit der verstellten Nockenwelle war halt einfach nicht mehr drin. Die schweren Rollen (13,5gr) wirkten sich ebenfalls negativ aus. Jetzt passt wieder alles und die Rollen sind mit 12gr nun auch etwas leichter.
Da wird man mich so schnell nicht mehr beim "Blumenpflücken" erwischen
Wenn da das Geräuschpaket verbaut wurde,ist dieses vor dem Deckel abzubauen.
Es ist auch über zwei stifte,die im Zylinderkopf sitzen,gestülpt und es ist sehr fummelig,die Geräuschdämmung über diese Stifte zu hebeln.
Außerdem kann es am Generatordeckel festkleben,was den Abbau zusätzlich erschwert.
Oft ist der Generatordeckel durch diese Dämmung sogar verunstaltet.
Der Deckel selbst wird durch die innenliegende Magnetspule recht fest gehalten und muß mit etwas Kraft abgezogen werden.
Aufpassen beim Wiedereinbau!
Da wird er wie ein Magnet angezogen und die Dichtung,wenn sie nicht richtig sitzt,kann beschädigt werden.
Die sollte immer erneuert werden.
Gruß aus Burscheid
930 km .. Allgäu-Elba an einem Stück (Tankpausen, 2mal Rauchpause.. keine Autobahn). Rückfahrt über Pisa, Lucca, Teufelsbrücke (die aus dem C1 Film), Modena, Verona, Brenner ..)
Toskana 2005
Gruss Uli
ach ja .. wie fühlt man sich ;-)
Das Erlebnis nachts durch die PO-Ebene zu fahren werd ich nicht vergessen.. Um Parma .. Schweineställe.. Aber es ist ja was besonderes C1 zu fahren ;-) Mein Rücken nahm es nicht krumm und da der Sitz meiner C1 noch recht neu war auch der Podex nicht. Mit meiner zweiten C1 (40TKM) und dem verschlissenen Sitz hätt ich Probleme gehabt, aber das wird ja in diesem Winter gefixt.
kann auch nicht kommen, da Stadtrat in Sinzig tagt...
Muss der Verwaltung wohl mal die Stammtischtermine mailen.....
wenn´s Wetter klappt. werde ich wohl auch kommen....
Das Problem mit dem Pflegefall ist auch vorbei, für meine Schwiegermutter war´s wohl besser, aber wir leiden noch ein bisschen....
Vor vier Wochen war die Beerdigung....
Nun steht die Renovierung des Hauses an....
Übrigens wer hat noch eine Nachtspeicherheizung ohne Asbest übrig.....?????
im 1. Bericht habe ich schon geschrieben, dass es entweder die Lichtmaschine oder der Regler ist. Im 1. Bericht habe ich gefragt wie man den Deckel abbekommt. Aber keiner gibt mir eine Antwort wie ich es machen soll. Weiß es niemand? Biite sagt mir wie ich den blöden Deckel abbekomme.
Gruß
Ralf
lass Dich nicht bange machen. Schlechter als bei BMW kann es nicht werden. In den BMW Werkstätten bekommen die auch alles kaputt, finden die Fehler nicht und die Gewährleistung gibt es nur auf dem Papier.
Meine zweite C1 wurde, bevor ich sie gekauft habe, immer nur in einer freien Werkstatt gewartet. Die war wesentlich besser in Schuß als die C1 die ich vorher hatte und NUR BMW Stempel im Service heft hatte.
Für das eingesparte Geld kannst Du die C1 danach, wenn nötig, noch ein zweites mal reparieren lassen.
Wir können zu dem Preis auch noch mehr haben.
Verschicken kann ich die für 5 Euro pro Paket unversichert.
Werde aber nur das berechnen was ich auch zahle.
Die Riemen können natürlich auch bei mir zu Haus oder in Köln (da arbeite ich) abgeholt werden oder ich bringe sie auf Wunsch mit zu einem Treffen, Stammtisch oder Tour.
Damit ich weiß wer wie viel wohin bekommen möchte bitte ich Euch mir nochmal die Anzahl und Eure Adresse per Mail oder PN zu schicken.
Ich antworte dann mit meiner Bankverbindung und dem endgültigen Preis.
Bitte lasst mich jetzt nur nicht auf den Riemen sitzen.
n dem Fall mit dem TÜV-Prüfer war der C1 aber nicht aufgebockt sondern auf den Rädern stehend und wurde nur mit den Bremsen am losfahren gehindert.
Und da ist es nur allzu logisch dass sich der Variatorriemen in sichtbaren Rauch auflöst.
Und da ist es nur allzu logisch dass sich der Variatorriemen in sichtbaren Rauch auflöst.
In dem Fall würde ich dem TÜV-Prüfer eins auf u.s.w. Ich möchte mich über die Unfähigkeit Einiger aus der Zunft nicht weiter äußern. Schwarze Schafe gibt es überall. Jedoch würde dieser Prüfer bei meinen Fahrzeugen keine HU / AU mehr abnehmen.
Arum_de:
Hallo zusammen,
kann mir bitte jemand den technischen Zusammenhang erklären warum es anfängt zu qualmen wenn mann bei aufgebockter C1 Gas gibt?
Ich hatte darüber in einem Thema über einen TÜV Besuch gelesen wobei der Prüfer wohl Gas gegeben hat.
Danke und Gruß,
Jürgen
Hallo zusammen,
kann mir bitte jemand den technischen Zusammenhang erklären warum es anfängt zu qualmen wenn mann bei aufgebockter C1 Gas gibt?
Ich hatte darüber in einem Thema über einen TÜV Besuch gelesen wobei der Prüfer wohl Gas gegeben hat.
Danke und Gruß,
Jürgen
In dem Fall mit dem TÜV-Prüfer war der C1 aber nicht aufgebockt sondern auf den Rädern stehend und wurde nur mit den Bremsen am losfahren gehindert.
Und da ist es nur allzu logisch dass sich der Variatorriemen in sichtbaren Rauch auflöst.
Habe mich auch diesmal wieder vor Ort eingehender mit der Sache beschäftigt.
Wie von dir beschrieben,sind die Dinger tatsächlich regelrechte Luftverschmutzer und von der Regierung in Indien nicht mehr gern auf den Straßen gesehen.
Hängt aber eher mit der Verkehrsbelästigung zusammen,da mittlerweile die PKW´s in Indiens Großstädten die Vormachtstellung erlangt haben.
Ich bin der gegenteiligen Meinung.
Für den Weg vom Hotel zur Arbeit(ca. 10 km) brauchte ich mit
der Rikscha vor 5 Jahren ca.25 Min.
Jetzt mit dem Auto-Taxi morgens 40 Min. und abends über eine Stunde.
Bleibt aus meiner Sicht nur die Umweltverschmutzung.
Da ich mit dem Ding hier aber nur ab und an für "Fun" fahren wollte,hielte sich die Belastung aber in Grenzen.
Da die Dinger dort langsam ausrangiert werden,müßte sich doch über kurz oder lang eine günstige Gelegenheit bieten.
Ich bleibe jedenfalls mal am Ball.
Das Problem wird wohl unser TÜV sein,der beim Anblick eines solchen Gefährts wieder an alte Schiefertafeln und Griffel erinnert wird.
Die würden übrigens heute auch noch funktionieren,wenn es sie noch gäbe.
Na ja,schwer waren sie schon.
Gruß aus Burscheid
Gruß Poldi
Gruß Detlef
Die Kupplungsfedern sind so ausgelegt,daß sie bei Standgas zwar die Kupplungsbeläge an die Innenfläche der Kupplungsglocke andrücken,diese aber durchrutschen lassen.
Würden sie zu stark pressen,würde das Hinterrad über die mitnehmende Kupplungsglocke drehen(Vortrieb erzeugen)wollen.
Gebe ich nun im aufgebocktem Zustand Gas,werden die Beläge stärker angedrückt und die Kupplung wird überlastet,da der Roller ja nicht losrollen kann.
Das könnte zu Rauchentwicklung führen,zumindest wird die Glocke überhitzt und verfärbt sich bläulich.
Wenn der Qualm allerdings aus dem Auspuff kommt,hat das natürlich andere Gründe.
Gruß aus Burscheid
Batterie wird nicht geladen.
Müßte bei laufendem Motor ohne andere Verbraucher zwischen 13 und 14 Volt anzeigen.
Also liegt das Problem im Bereich Lichtmaschine/Regler.
Da ein Kabelbruch hier des Öfteren schon vorgekommen ist,geht meine Vermutung klar in diese Richtung.
Gruß aus Burscheid
Ich finde,daß der Preis von 32€ immer noch sehr gut ist für einen Riemen,der,wenn es stimmt,wesentlich länger hält.
Wenn ich nicht gerade zwei neue drauf hätte,würde ich sie zu diesem Preis immer noch empfehlen.
Eddy wird sicher auch wissen,daß verstärkte Riemen durchaus auch aus billiger,minderwertiger Fertigung sein können.
Will damit sagen,daß z.B. die Qualität der Riemen bei Louis nicht unbedingt gleich sein muß mit der von ihm angebotenen Ware.
Solange die Dinger besser sind,als die Originalen,wäre für mich selbst der gleiche Preis noch in Ordnung.
Gruß aus Burscheid
Sowohl die 125er,als auch die 200er.
Aber das war für die meisten beim Kauf nicht ausschlaggebend.
Wie Lothar auch,halte ich es so,daß ich,wenn ich schnell fahren will,das Moped nehme.
Auch ich bin inzwischen nicht mehr so sehr von der 200er überzeugt.
Lieber 5km/h langsamer,dafür aber vollgasfest.
Und das sind meine beiden Schätzchen.Toi,toi,toi.
Gruß aus Burscheid
25%?
Wenn ich nebenher laufe,die Hände am Lenker und am Gas,wird meiner das auch schaffen.
Wenn ich ihm aber meine inzwischen 103kg einverleibe,wird er schon beim Anblick der Steigung die Segel streichen.
Ich meine damit,daß das zu befördernde Gesamtgewicht hier eher ausschlaggebend sein wird.
Auf der anderen Seite des Berges bin ich dann wieder im Vorteil!
Gruß aus Burscheid
Bin heute wieder zurück aus Indien und komme nicht umhin,eine Vermutung zu äußern.
Wenn 4 neue Batterien die selben Symtome zeigen(also "in die Knie gehen" beim Anlassen),drängt sich mir der Verdacht auf,daß hier jedesmal eine zu schwache Batterie verwendet wird.
Eine Batterie,die von der Kapazität und Leistung her stark genug ist,müßte es voll geladen auf jeden Fall schaffen,den Anlasser zu drehen.
Hat da vielleicht irgendjemand mal eine schwächere Batterie eingebaut und nun wird diese schwächere Batterie immer gegen eine gleich-schwache ausgetauscht?
Würde ich als erstes prüfen.
Gruß aus Burscheid
TAG 1:
Los ging es am Freitag um 8 Uhr in Landau beim Sepp.
Dann fuhren wir über Braunau, am Mondsee und am Wolfgangsee vorbei hinauf zur Postalm. Dort konnten wir uns bereits ein wenig an die Kurven gewöhnen, die uns noch bevor standen. Manche hatten ja anfangs schon etwas Respekt vor den vielen Kurven auf dieser Strecke, aber mit der Zeit hat wirklich jeder die Scheu davor verloren.
Dann ging es über Radstadt und den Tauernpass. Einen Zwischenstopp legten wir am Karkogel ein. Dort fuhren wir mit den Sesselliften nach oben, kehrten ein und fuhren mit der längsten Sommerrodelbahn Europas wieder bergab. Auch hier kamen wir ums Kurven fahren nicht herum!
Weiter ging's anschließend über die Turracher Höhe, die Nockalmstraße entlang, am Millstätter See vorbei nach Berg im Drautal.
Dort wurden wir bereits von Sepps Schwiegereltern mit einem Fässchen Gerstensaft erwartet. Wir konnten unsere Roller in deren Garten abstellen und bezogen dann unser Nachtquartier im Hotel.
TAG 2:
Morgens ging es gleich weiter nach Lienz, wo sich uns die zwei Osttiroler C1-Freunde Clemens und Christian anschlossen und uns durch die Süd- und Osttiroler Bergwelt führten. Ein großes Dankeschön an die beiden - ihr habt das klasse gemacht!
Nach Inningen, über den Kreuzbergpasse, nach Sappada, Tolmezzo, über den Naßfeldpass, am Weißensee vorbei wieder zurück nach Berg, wo wir die zweite Nacht in unserem Hotel verbrachten.
TAG 3:
An diesem Tag ging's wieder zurück. Die Tour vom Freitag in umgekehrter Richtung, nach Braunau. Dort trennten sich die Gruppen nach einer letzten gemeinsamen Einkehr wieder und es ging wieder zurück nach Hause.
Mein Tacho zeigt nun 1360 km mehr an, aber keinen einzelnen davon sind wir umsonst gefahren. Das muss man dem Sepp schon lassen: Die Tour war wie gewohnt wieder bestens organisiert, die Strecke toll ausgewählt! Spitzenmäßig! Mach weiter so, Sepp!
Ich bin beim nächsten Mal bestimmt wieder dabei!
Hier gibt es dann noch ein paar Fotos zu unserer Tour:
http://m-kunz.fotoalbum-medion.de/
ich hatte bei meinem C1 200 eine Motorwäsche gemacht. Danach bin ich 2 Wochen in Urlaub gefahren und nun nach dem Urlaub läuft er nicht mehr richtig.
Folgender Fehler:
Ich gehe aus dem Vollgas ins Standgas und rolle z.B. an eine Ampel hin, dann geht die Drehzahl rauf und runter. Es hört sich so an, als ob ich mit dem Gas spielen würde. Bzw. als ob er stottern täte.
Lasse ich etwas Gas stehen bzw. während der Fahrt verhält er sich ganz normal. Der Fehler kommt sowohl im kalten wie auch warmen zustand.
Ich hab, da ich eh den Kundendienst 30.000 km gemacht hab, folgendes schon selber gecheckt:
1. Ventile (sind i.O., bzw. wurden auf Sollmaße eingestellt)
2. Zündkerze erneuert
3. Softwarereset durchgeführt, d.h. Batterie über Nacht abgeklemmt
4. Batteriekabel ist nicht lose
5. Diagnosedatenbank hilft mir nicht weiter (Link hier im Forum scheint nicht mehr zu funktionieren)
6. Fehlerdatenspeicher ausgelesen: Zeigte keine Fehlereinträge
So ich bin damit mit meinem Latein am Ende. Da ich im Prinzip ja schon mehr oder weniger alles durch hab, befürchte ich, dass auch die Fehlersuche beim Freundlichen teuer werden wird.
Bevpor ich die Profis(?) von BMW ran lasse, vertraue ich auf die wahren Profis hier im Forum
Irgend eine Idee worans noch liegen könnte und wo ich mit der Fehlersuche ansetzen könnte.
Vielen Dank für Eure Hilfe schon mal vorab
gleichgesinnten zu sein .
Waren gegen 1.00Uhr zuhause.
Ich bin technisch nicht versiert, aber ich denke, dass diese Variatorrollen usw. ja auch bei anderen Rollen vorhanden sind, und ich denke der Mann macht sehr viele Roller und Motorräder.
Klar habe ich nicht die Sicherheit wie bei BMW, aber alleine die beiden Reifen hätten wahrscheinlich bei BMW über 300 Euro gekostet, somit wäre meine Ersparnis bei der freien Werkstatt ca. 600 Euro. Und dafür muss eine alte Frau lange stricken.
Den Serviceplan habe ich ihm ausgedruckt. Nun hoffe ich mal das beste.
Pandatom:
Hallo und willkommen im Forum,
aktivierst Du auch immer die Lenkradsperre, d.h. drehst den Schluessel auch ganz nach links auf wagerecht?
Hallo und willkommen im Forum,
aktivierst Du auch immer die Lenkradsperre, d.h. drehst den Schluessel auch ganz nach links auf wagerecht?
Das wäre eine Möglichkeit
Die zweite, kann es sein, dass Dein Anlasser das Bein durchsteckt?
Am Variator befinden sich Verschleißteile. Diese müssen im Rahmen der Durchsicht befundiert und bei Verschleiß erneuert werden. Dazu zählen z.B. das Lüfterrad, die Rollen im Variator, das Spaltmaß der Gleitstücke, die Abnutzung der Rollenbahnen im Variator, das Maß des Kurbelwellenstumpfes u.s.w. Frage mal UKI, die letzte BMW-Auto Werke die auch so dachte, hat an seinem C1 großen Schaden angerichtet, da sie verschlissene Rollen nicht erkannt haben. Achso, auch der Variatorriemen unterliegt einem Verschleiß und muss geprüft werden. Es wird zwar nur die Breite als Verschleißgrenze angegeben, jedoch längt sich das Teil auch zunehmend. Bei 15000 km würde ich den wechseln. Zu guter letzt denke auch an den Luftfilter für das Variatorgehäuse. Der muss auch gereinigt werden.
Gibt es bei dieser Inspektion sonst noch kritische Teile oder arbeiten? Die Werkstatt hat Erfahrung mit Rollern und Motorrädern.
Er muss ja keinen Fehler suchen, sondern nur die Inspektion nach Plan machen. Ich denke, hoffe, dass dies nicht so problematisch ist...
Wie schätzt ihr das Risiko ein? Wenn die je etwas völlig verbocken sollten, würden sie ja haften, oder?
So sollte es sein. Den letzten den ich kenne, der in einer "Hinterhofschrauberbude" hat seinen C1 reparieren lassen, ist am Ende teurer weg gekommen, weil die ewig nach einem bereits bekannten Fehler gesucht haben. Ich glaube, der kam aus der Berliner Ecke. Hat denn die Werkstatt auch die Werkzeuge um eine Durchsicht nach Plan zu machen? 120 Eur halte ich zwar für einen guten Preis, jedoch kosten doch soviel schon fast die Teile vom Freundlichen. Bei den Filtern kann man zwar noch Noname nehmen, beim Variator oder der Kupplung sieht es dann schon etwas anders aus
aktivierst Du auch immer die Lenkradsperre, d.h. drehst den Schluessel auch ganz nach links auf wagerecht?
graf:
Tanken während des Fahrens ???
Pandatom:
......ohne Pause wohlgemerkt!
Kugelo:
Hi J_J,
frag´mal MarathonMan, der ist mal über 800Km an einem Tag gekachelt.
Hi J_J,
frag´mal MarathonMan, der ist mal über 800Km an einem Tag gekachelt.
......ohne Pause wohlgemerkt!
Tanken während des Fahrens ??? Ich glaube er pisst immer nur rein....bei dem minimalen Verbrauch
Die Firma Spieß (freie Werkstatt) in Heilbronn bietet mir die Inspektion komplett mit nach Plan incl. Bremsflüssigkeit für
120 Euro ( in Worten einhundetzwanzig )
an. Ich habe mehrfach nachgefragt, ob das alles so sein kann. Aber mir wurde versichert, dass es genau nach Plan ablaäuft, auch das Ventilspiel.... Ich bin doch sehr überrasche, dass dies möglich sein sollte. Einen Termin habe ich gleich verabredet.
Wie schätzt ihr das Risiko ein? Wenn die je etwas völlig verbocken sollten, würden sie ja haften, oder?
Fahrt zum Schweizer Treffen 2004
Husum- Tübingen 848 Km ,12 Stunden Autobahn
6 Uhr morgens los, Ankunft Tübingen 18 Uhr
Schottland 2007, 5000km in 16 Tagen
Rückfahrt Imujiden/Amsterdam- Husum 640km
New York-Husum-Tokyo
Die Welt größte Windmesse in der letzten Woche hier bei uns.
C1-Cam
Pandatom:
......ohne Pause wohlgemerkt!
Kugelo:
Hi J_J,
frag´mal MarathonMan, der ist mal über 800Km an einem Tag gekachelt.
Hi J_J,
frag´mal MarathonMan, der ist mal über 800Km an einem Tag gekachelt.
......ohne Pause wohlgemerkt!
Tanken während des Fahrens ??? Meine längste Strecke: 740 km, aber mit Tankpausen!
Kugelo:
Hi J_J,
frag´mal MarathonMan, der ist mal über 800Km an einem Tag gekachelt.
Hi J_J,
frag´mal MarathonMan, der ist mal über 800Km an einem Tag gekachelt.
......ohne Pause wohlgemerkt!
meine längste Strecke am Stück war 2006 von Butzbach nach
Husum = 610 km, nur 2 Tankpausen und 8 Stunden auf dem Bock, am Freitag hin, Samstag Tour, Sonntag Kiel und am Abend zurück. Insgesamt 1400 km.
Ich war zwar nicht erholt, aber es war kein Problem.
frag´mal MarathonMan, der ist mal über 800Km an einem Tag gekachelt.
Bernd H. und ich haben 2005 in 4 Tagen 2500km zurückgelegt.
War unsere Südfrankreich-Millau-Brückenüberquerung.
Längste Strecke an einem Tag bei mir:
765km - von Koblenz (GER, Rhein) nach Saas Almagell (CH, Wallis)
In den Urlaub '01.
Ging alles
Und wenn man sich ab und an auch mal vom Bock bequemt und die Knochen bewegt, sind solche langen Strecken kein Problem.es wäre vielleicht Interessant zu lesen, wer hat mit C1 die längste Strecke gefahren?
gemeint ist Einzelstrecke "von A bis B", (natürlich mit Rastpausen) - keine Tour in zwei Wochen, oder so...
wie fühlt man nach solchen langen Strecken in C1?
müde? oder froh? oder lieber noch weiterfahren? oder lieber nie mehr?
gruss jan
kannst Du mir bitte einiges Tipp geben, wo ich das verlangen konnte?
es würden mich einige C1-Prospekte, aber auch diese VHS
interessieren....sorry, der Händler hier in Slowakei wusste kaum, wovon ich rede, als ich sowas gefragt habe....
danke im voraus
jan
ich werde mich auch der Sachsentour anschliessen. Freue mich schon auf den schoenen Sonntag!
Sehr interessant:
Keinerlei Verschleiß am Sicherungsbolzen auf der "Gewindeseite", leichte Einlaufspuren auf der anderen Seite.
Meine Erklärung:
Das liegt wohl daran, dass ich die Löcher passgenau für den Bolzen gebohrt habe, die Beläge hatten noch keine Gelegenheit, sich richtig freizurappeln.
Der innere Bremsbelag bewegt sich sowieso nicht auf dem Bolzen, nur der Äußere wird beim Bremsen minimal gepresst. Deshalb die Spuren dort.
Mal sehen, wie das jetzt zusammen mit der Buchse (s. Beitrag "Bremse hinten") weiter geht
Gruß Ferdi
Wie sieht's eigentlich mit dem max. Steigvermögen des C1 aus?
Habe heute eine kleine Tour durch die fränkische Schweiz unternommen: Nürnberg-Pottenstein-Beringersmühle-Ebermannstadt-Forchheim und nach Hause
Auf dem Weg kommt man am Streitberg vorbei. Auf 800m Länge trifft man hier auf max. 25% Steigung. Also in die Hände gespuckt und hoch. Mit 35 km/h und 6000 U/min ging's in die Höhe. Reserven waren noch da - dies zeigte mein Leistungsmesser, der einen max. Wert von 1800 ermittelte. An einem anderen Berg zeigte der bei Vollgas und höherem Tempo schon mal 2400 an. Aufgrund der schlechten Wegstrecke konnte man aber nicht schneller fahren, außerdem führt die kurvenreiche Strecke durch eine Ortschaft.
Immerhin, nach über 6 Jahren bin ich den steilsten Berg in der näheren Umgebung mal mit dem C1 hochgekraxelt
....konnte man den Unterschied kaum feststellen
mein Reden. Klar zieht der 200er "von unten" besser, aber wenn ich mir so die Schadensmeldungen (überwiegend 200er) ansehe, bin ich mit meinem 125 er richtig zufrieden.
Und auf die 1,2 oder 3 Km-chen in der Endgeschwindigkeit kann ich ganz gut verzichten.
Wenn ich aber mal mehr Gas geben will, nehme ich halt ein anderes Moped.
Ich denke die Konzeption des C1 hatte eh´ne andere Basis, gelle.
wicki:
Na Gott sei dank habe ich ein Natürliches Polster und kann mir das Geld sparen.
Hat eben nicht alles nur Nachteile.
Gruß
Bernd
Na Gott sei dank habe ich ein Natürliches Polster und kann mir das Geld sparen.
Hat eben nicht alles nur Nachteile.
Gruß
Bernd
dito
Hat eben nicht alles nur Nachteile.
Gruß
Bernd
ich wäre auch noch dabei.
Grüße aus Hochheim
syberman
ich wäre nach wie vor dabei, würde ggf. auch zwei nehmen.
Grüße vom Rhein
Helmut
ralef:
Machen wir doch alles:
Motor aus: 12,88 Volt
Motor an: 12,82 Volt
Motor an und Verbraucher 12,40 Volt
und jetzt?
Gruß
Ralf
Machen wir doch alles:
Motor aus: 12,88 Volt
Motor an: 12,82 Volt
Motor an und Verbraucher 12,40 Volt
und jetzt?
Gruß
Ralf
nun, ich würde sagen, da lädt absolut nix
Es gibt jetzt zwei Möglichkeiten:
1. der Gleichrichter/Regler ist hinüber
2. zwei der 3 gelben Kabel sind durch (ist aber unwahrscheinlich, dass 2 Kabel gleichzeitig kaputtgehen)
Deshalb schlage ich noch eine Prüfung vor: versuche, irgendwie an den Stecker der Lichtmaschine zu kommen. Notfalls mußt Du die Verkleidung hinten rechts demontieren (die mußt Du sowieso abbauen, um den Regler zu ersetzen). Dort kannst Du den Widerstand der einzelnen Wicklungen der Lichtmaschine messen. Oder Du misst mal die Spannung bei laufenden Motor zwischen den gelben Kabeln mit Hilfe einer Prüfspitze, die Du in die Kabelisolierung bohrst
Anmerkung: wenn ein Kabel durch wäre, müßte die Spannung bei laufenden Motor ohne Verbraucher höher sein, als bei Motor "aus".
Hab da was gefunden:
Die Sitzkissen gibt es in drei Varianten:
AIRHAWK LITE - Large (Länge 46cm, Breite 30cm)
Passend für längliche Sitze
AIRHAWK LITE - Medium (Länge 35cm Breite 35cm)
Passend für kurze und breite Sitze z.B. Tourer, Cruiser
AIRHAWK LITE - Small (Länge 28cm Breite 23cm)
Passend für die meisten Soziussitze und Enduros/Sportler
Und hier der Link:
AIRHAWK
Also, bis dann
syberman
Ralf
Das Programm fuer Sonntag liest sich ja SUPER.
Na denn GUTES WETTER und geniessen wir die Tour.
Ich freue mich.
Bis dann
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Die Wärde sind ächt schlächt, 150:80 sacht myn arscht muschte habbe...(im Lärlauf)
C...hicks
Motor aus: 12,88 Volt
Motor an: 12,82 Volt
Motor an und Verbraucher 12,40 Volt
und jetzt?
Gruß
Ralf
schreib einmal deinen Endpreis (Porto+Verpackung ect.)
PS Dein Reibach
ACHTUNG Scherz!! bevor Du jetzt anfängst, alles zu demontieren, mach' doch noch folgenden Versuch:
- schließe den Spannungsmesser z.B. an die Steckdose im Ablagefach an, wenn vorhanden. Auch am Sicherungskasten wirst Du sicherlich ein spannungsführendes Kabel finden.
- messe die Spannung, wenn der Motor aus ist.
- messe die Spannung, wenn der Motor im Leerlauf dreht. Zusatzverbraucher in diesem Fall alle ausschalten!
- messe die Spannung, wenn der Motor läuft und das Licht und sonstige Verbraucher eingeschaltet sind.
- melde die Messergebnisse hier im Forum
Dann kann die Fehlerursache weiter eingegrenzt werden.
Was hältst Du davon, einfach einen zweiten Schalter vor die Griffheizung zu montieren.
Dann kannst Du die Griffe immer dazuschalten, wenn du sie brauchst. - Ansonsten aus!
Gruß und Danke
Ralf
super Idee, Deine Prüfmethode -->Daumen HOCH
Der Minuspol des Multimeters wird an Masse geklemmt (ich habe ihn einfach an den Schlauchhalter am Hinterachsgetriebe geklemmt). Der Pluspol des Messgerätes kommt an den Minuspol direkt am Akku. Wir messen also den Spannungsabfall an der Akkuzuleitung. Positive Spannung bedeutet der Akku wird geladen - negativ heisst der Akku wird entladen. Hier einige Werte:
Zündung an: -1,4 mV
Licht an: -24 mV
Motor im Leerlauf: +48 mV
Motor im Leerlauf mit Licht +35 mV
Die Batterie wird also auch mit eingeschaltetem Licht im Leerlauf geladen.
Um einen zeitweiligen Fehler zu erkennen, muss man möglicherweise ein mV-Meter fest anschliessen. Wichtig: diese Prüfmethode ist auch für Nichtprofis schnell und vor allem gefahrlos anwendbar. Habe den Beitrag hier angehängt, da die Schrauberei in den anderen Antworten schön gezeigt wurde.
Gruss aus Alzey
Hermi
kelli1:
Hallo Frank
Der NORD-EXPRESS wird in kleiner Besetzung am
Sonntag 9.00 Uhr puenktlich bei Dir erscheinen.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
Hallo Frank
Der NORD-EXPRESS wird in kleiner Besetzung am
Sonntag 9.00 Uhr puenktlich bei Dir erscheinen.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
... und darauf freue ich mich. So wie es aussieht, trägt das Wetter seinen Teil zum Gelingen der Tour bei. Den ersten Teil der Tour bin ich heute nochmal abgefahren. Alles im grünen Bereich. Wer noch will, sagt schnell Bescheid, den morgen muss ich die Anzahl der Plätze für das Mittagessen durchgeben. Also seit gespannt.
Edit: Hier nochmal ein Link, was Euch erwartet.
Bei Detlev Louis; Berlin für stolze € 109,95.
Kuschelig
1. A27.05 M619583 Keilriemen - MALOSSI Kevlar - Rotax 125-150ccm
Stück 10 [_] 32,00 € 320,00 €
somit ist der Preis wirklich nicht soo attraktiv und man kann den genau so gut bei SIP bestellen oder bei Louis sich den sehr günstigen holen, oder ?
Wer wäre bei einem Preis von 32 € denn noch dabei ?
Allerdings dieser Vorschlag unter Vorbehalt, da ich mir nicht sicher bin, wie die Relaisschaltung dahinter aufgebaut ist. Der Schalter dürfte die Heizung ja i. d. R. nicht direkt ansteuern.
Grüße
Michael
dass die Bremse so oder so auf den Schrotthaufen gehört, weiß ich schon lange - und viele andere auch!
Das is' nix wirklich Neues!
Gruß Ferdi
Ich empfinde immer die Sitzheizung als angenehm. Leider heizen dann auch immer die Griffe mit, die mir dann als zu warm vorkommen. Ich würde Lieber die Sitzheizung einzeln steuern können. Wenn ich die Griffe an habe, dann natürlich auch immer den Sitz mit. Aber eben nur den Sitz alleine und nicht die Griffe. Kann hier ein Kabeltausch (obwohl dann natürlich die Schalterstellung falsches anzeigt) eine alleinige Schaltung des Sitzes was bringen?
werde auch kommen, wenn das Wetter einigermaßen mitspielt.
Werde mich mal mit Botho kurzschließen, ob wir zusammen in die Eifel fahren.
Hoffe dass es klappt, und freu mich schon darauf.
Also, bis dann
syberman
Hallo Freunde
Nicht vergessen :
Freitag den 21. Sept.07 um 19 Uhr
C1 Stammtisch im
SV - Sportheim Landau - Möding
Gruß Sepp
Mit dieser Entscheidung bin ich bisher (weitere 3500 km) aufgrund von Fahreigenschaften und Verschleiß sehr zufrieden.
Bis dann der Vorderreifen auch gewechselt werden muss, werden bestimmt nochmal 2 Reifen hinten mit dem Ärger und den Kosten gewechselt werden müssen, wo ein Bridgestone dir min 20.000km seine Dienste angeboten hätte.
Nochmal Michelin Pilot City.
Was ist das aber Sparsam
Meine Meinung zu diesem Thema ist :
Wenn der Vorderreifen von Michelin noch gut sein sollte, den gleich mit runterschmeissen und komplett Bridgestone drauf.
Den dann Äbäy reinstellen. Es gibt immer noch ein Paar die meinen das sich das lohnt und der Vorderreifen von Bridgestone kostet dann nur noch, wenn man Glück hat, die Hälfte.
Das spart Kosten, Ärger und nach einer kurzen Eingewöhnungszeit wird man lange lange Ruhe haben.
Das halte ich für Wechseln mit Überlegung.
Gruß
Ralf
vielen Dank erst mal für die Hilfen hier im Forum. Ich möchte hier eine kleine Geschichte voom heutigen Tage erzählen.
Anfang der Woche erzählte ich einem Freund und Fliegerkameraden, dass ich mir einen C1 200 zugelegt habe. Darauf sagte er mir er hätte auch einen, aber aus Zeitgründen würde er den gerne verkaufen. Es wäre aber nur ein C1 125. Darauf meinte ich, dass mir dieser zu klein und schwach wäre. Er meinte dies wäre Quatsch.
Jeden Mittwoch Abend haben wir auf unserem Flugplatz Clubabend und wir verabredeten uns mit dem C1 zum Clubabend zu erscheinen. Wie der Zufall es wollte erschien ein weiterer Kollege auch mit der C1. Nach Einbruch der Dunkelheit und nachdem unser Flugplatz geschlossen war, fuhren wir zur Landebahn um den großen C1 Test durchzuführen. Am Start C1 125 ohne Windpaket, C1 200 mit Windpaket, C1 200 ohne Windpaket. Es wurde dann noch extra ein Startleiter benannt und das Rennen konnte beginnen. In der Startphase waren die beiden 200 etwas im Vorteil. In der Endgeschwindigkeit war kein großer Unterschied zwischen der 125 und der 200 (178). Zieleinlauf nach 520 Meter.
1.) C1 200 ohne Winschott
2.) C1 200 mit Windschott 2 Meter dahinter
3.) C1 125 ohne Windschott nur knappe 5 Meter.
Im Anschluß haben wir die C1er noch getauscht. Im direkten Vergleich konnte man natürlich einen Unterschied feststellen. Aber wenn man alleine fuhr konnte man den Unterschied kaum feststellen.
Gruß
Ralf
schau doch mal ins C1Service/Rep.Preise Forum.
Der NORD-EXPRESS wird in kleiner Besetzung am
Sonntag 9.00 Uhr puenktlich bei Dir erscheinen.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
du hast eine PN.
Ich kann eine so große Datei (64 MB) ja gar nicht verschicken ...
Aber: In mein GMX Media Center kann ich sie hochladen, einen Gastzugang zu dem betreffenden Verzeichnis gewähren und von dort herunterladen lassen.
Grüße,
Günter
Ferdi9:
Alle Bedenkenträger bitte wegschauen;
Alle Bedenkenträger bitte wegschauen;
Haste schonmal drüber nachgedacht für was die "Versteifungsrippe" da ist, die da so toll durchbrochen wurde ??
Da hilft auch kein Einbau von Messing oder VA mehr. Die Sollbruchstelle über dem Lager ist vorprogrammiert.
Das Teil gehört auf den Schrotthaufen.
Klaus53:
Warst du auf der Gegenfahrbahn?
Warst du auf der Gegenfahrbahn?
Na klar, habe das Fahren auf der linken Straßenseite schließlich 2 Wochen lang geübt.
Folgendes Angebot für meine C1 200 für die 15000er Inspektion zzgl. Bremsflüssigkeit:
530 Euro + 50 Euro, wenn die Ventile eingestellt werden müssen (Stadel Heilbronn) Preis pro AW 7,96 Euro - 5 Minuten (Stundenlohn ca. 95 Euro)
450 Euro komplett mit Ventilspiel einstellen (Ditting und Schwarz Ludwigsburg)
Für 130 Euro fahre ich gerne nach Ludwigsburg, auch wenn Stadel direkt vor meiner Haustüre ist.
Sind die Preise realistisch?
Sorry, sehe gerade oben den link zum anderen Forum Service-Forum
Wenn jemand eine deutlich billigere Alternative im Radius von 50 km um Heilbronn weiß, bin ich dankbar...
1. der Ständer ausgeklappt ist und ein Schalter ein losfahren verhindert
2. die Gurte nicht eingesteckt sind.
wenn dann etwas qualmt ist oder war es die Kupplung
Warst du auf der Gegenfahrbahn? - Da wundert es mich nicht, wenn es auch bei dir eng war...
kann mir bitte jemand den technischen Zusammenhang erklären warum es anfängt zu qualmen wenn mann bei aufgebockter C1 Gas gibt?
Ich hatte darüber in einem Thema über einen TÜV Besuch gelesen wobei der Prüfer wohl Gas gegeben hat.
Danke und Gruß,
Jürgen
Carsten:
Zweitens haben wir alle ständig eine Bombe dabei, nämlich den Haupttank, in dem immer was drin ist!!
Zweitens haben wir alle ständig eine Bombe dabei, nämlich den Haupttank, in dem immer was drin ist!!
jetzt rate mal warum diese "Bombe" genau in der Mitte des Fahrzeuges angebracht worden ist.
Wenn schon Tank vergrößern dann wie Ferdi9 das gemacht hat.
Aber übertrieben ist es dennoch. Die Reservekanister sind extra für Benzin zu transportieren gemacht worden.
Und ich bin immer noch der Meinung das was mit dem Benzindruck nicht stimmt und deshalb nicht richtig eingespritzt wird.
Ich denke da ist Fehlersuche angesagt.
Ich habe ein Problem mit meinem C1 Roller
Beim Starten läuft er kurz im Leerlauf und geht dann aus.
Wenn man die Sicherheitsgurte ausklinkt kann man auch kein Gas geben, das ist genau so. Hat der C1 mehrer solche Sicherheitsschalter und wie kann man das überprüfen.
Vielleicht kann mir jemand ein paar Tips geben.
vielen Dank
Du hast ja meinen Post gelesen und dort habe ich angezweifelt, dass die Symtome vom leergefahrenen Tank kommen.
Das was ich dort als Checks aufgeschrieben habe sind eher Fehlermöglichkeiten, die bei der Reparatur ihren Ursprung haben.
Grüße
Michael
Eben gemacht - warte auf Antwort.
deine Fragen wurden ja schon durch Carsten und c1momo beantwortet, bis auf wie wird der Auspuff abmontieren?
Auspuff abmachen o.k., da werde ich vielleicht 2 Schrauben finden,
Nein es sind 3 Schrauben und 2 Muttern.
Die drei Schrauben sind hinten und die zwei Muttern gehören zum Krümmer.
Also, bis dann
syberman
Pandatom:
I..jetzt fehlt nur noch ein Teilnehmer
I..jetzt fehlt nur noch ein Teilnehmer
ja wenn das so ist, nehme ich "zwei".
Grüße
Michael
das Traurige an der Geschichte ist einfach die Tatsache, dass es keine Lösung gibt.
Bisher bin ich noch verschont geblieben, aber ich vermute irgendwann auch ein Opfer
dieses Schrottteiles zu werden. Und dann kann BMW nicht einmal einen vernünftigen
Ersatz anbieten. Alles nur noch traurig.
Grüße
Michael
Mah hört nichts, man sieht nichts (keine Bilder)....
Viele Grüsse von Majortom der leider nicht dabei sein konnte.
Scheinbar hat BMW den C1 hauptsaechlich Montags produzieren lassen....
Gruss,
Alfred
Reicht dir auch die PDF-Datei kostenfrei als Email?
Schick mir einfach eine private Nachricht mit deiner Email-Adresse!
Gruß,
Günter
Reifen:
Ich musste bei ca. 5000 km hinten einen neuen Reifen aufziehen lassen. Der Bopper war am Ende. Vorne allerdings noch gut. Ich hatte mich dazu entschieden, nur hinten den Michelin Pilot City zun nehmen und vorne den Bopper zu belassen. Mit dieser Entscheidung bin ich bisher (weitere 3500 km) aufgrund von Fahreigenschaften und Verschleiß sehr zufrieden.
Montage:
Um ein paar Euro zu sparen bin ich nicht zu BMW sondern zu Vergölst. Leider wurde mir dort bei der Montage das ABS-Hinterrad-Sensorrad leicht verbogen. Bis ich das allerdings herausgefunden habe ... Zur Ehrenrettung: Ich durfte das bei BMW reparieren lassen und Vergölst übernahm die Rechnung. Ärgerlich bleibt der Zeitaufwand: 3x zu Vergölst, 3x zu BMW. Das nächste Mal werde ich das aber (wenn das Hinterrad dabei ist) auf jeden Fall bei BMW machen lassen.
Die Kostenersparnis betrug nur etwa 10 Euro. Dafür der Ärger ...
Gruß,
Günter
ralef:
..... aber warum Öl ablassen, wenn ich doch nur in die Lichtmaschine schauen will?.....
..... aber warum Öl ablassen, wenn ich doch nur in die Lichtmaschine schauen will?.....
Die Frage kann ein C1-Schrauber nur nach verstärktem Nachdenken verstehen!
Das Innere der LiMa dreht im Motorenöl, heisst: die LiMa wird durch das Öl gekühlt! Wenn Du den Deckel der LiMa öffnest, dann fliesst Dir der ganze Siff entgegen. Prost!
(beim Auto liegt die LiMa meist (??) offen und man kann sie durch Lösen einiger Schrauben und Kabel entnehmen.)
Nicht so bei der C1!! (Andere Motorräder auch????)
Meine Erkenntnis; sobald es irgendwo Spiel gibt, hämmert es sich weiter aus. Wenn du den Stift in deiner eingepressten Passung spielfrei bekommst, dann rappelt es in der Bohrung der Bremsklötze und dem Stift. Je nach dem was dann weicher ist, Grundplatte der Bremsklötze oder der Stift, fräst es sich aus.
Und – wie sieht es auf der anderen HalteSeite der Bremsklötze aus ???
Da wo die Klötze mit einer Art Nase nur in einen Ausschnitt gelegt werden ?
Bei der alten (ungeschraubten) Version zerbröselt das recht dünne Formblech und es rappelt sich in das Alu der Traverse ein.
Bei der neuen (geschraubten) Version ist das etwas dickere FormBlechTeil härter, aber dafür arbeitet sich (nur) das Blech in das Alu ein.
Mein erster Bremssattel war so ausgeschlagen, dass da bestimmt auch Bremsklötze von einem Trecker rein passten. Weil mir das Rasseln ziemlich auf den Keks ging, hatte ich damals mit Draht und einer Spannfeder quer über den Bremssattel den Haltestift unter Spannung gebracht. Nur damit er nicht mehr Rasselt. Dafür rappelten die Klötze sowohl in dem Haltestift und in der hinteren (in Fahrtrichtung vorne) Nase eifrig weiter. Auch da im AluTeil der Taverse war nichts mehr von Führung die Rede. Fasst 1cm hatten sich die Bremsklötze in das Aluminium weitergegraben.
Nach dem Tausch zur „neuen“ / anderen geschraubten Version nach knapp 9000 km, wie bei den anderen „Umtauschern“ auch, hat sich der geschraubte Stift auf über die Hälfte vom Querschnitt verjüngt. (Dazu gibt es hier im Forum von anderen Fotos)
Dann hatte ich halt den Mini-Satz kosmetische erneuert. D.h. nur den Stift, die Spannbrücke über den Klötzen und die hintere Blechauflage, ausgetauscht. Nach weiteren ca. 1000km konnte ich feststellen, dass sich der geschraubte Stift wieder von der Bohrung der Klötze leicht einfräst.
Es rasselte wieder und nun habe ich 1. das hintere Formblechteil (welches schon über 1mm Spiel in der Alutraverse hat) mit einem dauerelastischen Kleber eingeklebt. (Das wird aber wohl auch nicht lange halten) und 2. das gebogene Spannblech, dass über den Klötzen am Bremssattel eingeklippt ist, weiter aufgebogen, sodass die Bremsklötze rappelfrei unter Spannung sind.
Jetzt sind die Bremsklötze so unter Spannung aber Spielfrei, dass die recht unwillig sich öffnen. D.h. beim Drehen der Räder (der Bremsscheibe) schleift es ein wenig. Da wohl die Scheibe leicht unrund ist hört man die Radumdrehung intervallmäßig sehr deutlich.
Mal schauen wie lang sich DIESER Zustand hält. ?!?!?
Gruß Bernhard
ich finde, Du übertreibst jetzt ein wenig!
Erstens fahre ich nicht ständig mit vollem Res.kanister herum. Der ist nur alle 500km drin und auch nur voll vom Weg von der Tanke nach Hause. Das sind in der Regel 3-30km, je nachdem, wo ich tanke.
Zweitens haben wir alle ständig eine Bombe dabei, nämlich den Haupttank, in dem immer was drin ist!!
@Globetrottel: mein nutzbarer Tankinhalt sind genau 9,1 Liter.
Dank Forum weiss ich nun, daß der Tankinhalt 9,6 l beträgt; nach meinem angenommenen leeren Tank habe ich aber nur randvoll 8,9 l einfüllen können. Also haben die Symptome wohl andere Ursachen.
(Symptome: Ampel-Aus und Stottern/Motor-Aus bei plötzlichem Gasgeben ab halbem Gas. Aber problemloses Erreichen der Höchstgeschwindigkeit bei langsamen linearem Gasgeben).
Was sagen die Kenner ?
Grüsse aus Paris
Peter
Hast du schon mal nachgedacht,
wenn es zu einen Unfall kommen würde,
dann hast du nämlich eine Bombe im Topcase.
Willst du mit Bombenstimmung
in das anderen Reich des Lebens fahren.
So leichtsinnig würde ich nicht mit dem kurzen Leben spielen.
Wünsche weiterhin Unfallfrei Fahrt.
Gruß Sepp
so, wie Du es beschreibst, hast Du die Generatorabdeckung montiert. Schimpft sich auch "Geräuschpaket". Die muss zuerst demontiert werden. Dann erst kannst Du den Deckel vom Generator abnehmen, der mit 9 Schrauben befestigt ist.
Den Stecker der LiMa findest Du hinter der rechten Seitenverkleidung. Mit Schlangenfingern kommt man da dran, ansonsten muss die Verkleidung abgebaut werden.
Das nachfolgende Bild soll die Lage des Steckers verdeutlichen:
Zum Ölablassen: ist unbedingt notwendig, sofern Du keine Sauerei haben willst. Der Ölpeilstab ist ja in dem Generatordeckel eingeschraubt, also wieso soll da kein Öl dahinter sein ???????????????
Gibt es in Deutschland so wenig Tankstellen, dass man immer bis an die Grenze (des leeren Tanks) fahren muss?
Versteh' ich nicht!
Versteh' ich nicht!
Würde für mich bedeuten, dass ich alle 3-4 Tage eine Tankstelle aufsuchen müßte. Das nervt
Deshalb nutze ich einen 5 Liter Reservekanister, den ich beim Tanken des C1 mit voll mache. Der wird dann zwischendrin reingekippt, sodass ich zwischen den Tankstopps eine Distanz von ca. 500km erreiche
ja wenn im Winter durch fährt, wäre ein Satz Wintreifen mit Felgen das Richtige, dann braucht nicht immer die Reifen tauschen. So wie beim PKW.
1 Satz Sommereifen und 1 Satz Winterreifen!
Gibt es in Deutschland so wenig Tankstellen, dass man immer bis an die Grenze (des leeren Tanks) fahren muss?
Versteh' ich nicht!
Versteh' ich nicht!
Habe keine Lust bei aufleuchten der Reserve-Leuchte verschreckt an die nächste Tanke zu hecheln und dann für gerade mal 5 -6l nachzutanken.
Meine Haus-Tanke ist gerade mal 80m Luftlinie weit von meinem Dominizil entfernt.
Ausserdem hat jeder so seine Gewohnheiten.
Und wenn ich da gut mit fahre, werden sie für mich beibehalten.
mein Sohn fährt auch im Winter; deshalb habe ich auf seinem C1 Heidenau Reifen aufziehen lassen. Den ersten Satz habe ich im Oktober 2006 bezogen. Der Hinterradreifen hat eine Laufleistung von 7.500 Km geschafft. Der Vorderradreifen hat jetzt 10.000 Km hinter sich und ist in einwandfreiem Zustand. Insgesamt sind wir von den Faheigenschaften des Heidenaureifen überzeugt. Dies gilt sowohl für den Sommer als auch ganz besonders für den Winter. Ebenso sind die Reifen auch bei Nässe sehr gut. Ich kann die Hiedenaureifen nur empfehlen.
Viele Grüße aus Neuss
Ralf
hat jemand eine Reparaturanleitung für die C1 als CD zu verkaufen.
Würde mich über eine Antwort freuen.
Gruß Ralf
Vielen Dank für Eure Hilfe.
Gruß
Ralf
Bridgestone kenne ich noch nicht, Michelin sind Mist (zumindest dann, wenn sie schon ein paar Jahre alt sind).
Grüße,
Henning
gleich 2 mitbestellen.
möchte auch einen Variatorriemen haben.
Heisst das etwa, das unser 300Euro-Koffer auch einfach durch Vibration kaputt geht ?
Gruss,
Alfred
Klaus53:
Wie ihr gesehen habt, ist es für so viele Personen ein bisserl eng bei mir,
Wie ihr gesehen habt, ist es für so viele Personen ein bisserl eng bei mir,
Ist mir überhaupt nicht aufgefallen! Richtig eng war es während der Rückfahrt auf der Gegenfahrbahn der BAB 1. Halb HH auf der Rückreise von der Ostsee -im STAU ! Da lobe ich mir doch die verwinkelten Nebenstraßen in der Nordheide. Bei bestem Wetter und kundiger Führung. Vielen Dank, Klaus
habe aber direkt beide Seiten gefüllt.
Ursache war ein verloren gegangener
Gummipuffer, direkt von unten der Gummi
hinter der Nase. Dadurch wurden erhöhte
Vibrationen ausgelöst, die zum Bruch
führten. Kann aber auch unbeabsichtigtes
hin und her wackeln der Maschine durch
Druck aufs Topcase sein oder Versprödung.
Diesen Gummi habe ich jetzt durch Power-
Knete ersetzt. Power Knete formen und
einkleben, danach noch nach Vorlage der
anderen Gummis modellieren.
Bin gespannt ob es hält.
ich habe gerade die Bilder der Heide-Tour bewundert und freue mich für Euch für das tolle Wetter und die herrlichen Spots.
Wirklich schade, das ich nicht dabei war.
Ich habe dafür das Wetter genutzt und bin beim Abbau vom Campingplatz daher sehr weit.
Hoffentlich meint Petrus es am 30.09. auch so gut mit uns.
Bis bald also, wir sehen uns
jetzt hab ich es endlich gemacht:
Aufgebohrt und Buchse in die Bremssattelführung gepresst:
Resultat: spielfrei
Ich bin gern bereit, darüber zu diskutieren, ob sich nicht Messing oder irgendeine andere Legierung besser eignen würde. Ich hab mich aus dem Bauch heraus für V2A entschieden.
Mal sehen, ob jetzt der Führungsbolzen aufgibt, falls die Härte nicht passt. Aber ich bin ja Kummer gewohnt!
Gruß Ferdi
Globetrottel:
Einspritzdüse kontrollieren:
ich vergaß zu fragen, ob das das Ding ist, welches im (französ.) Reparaturbuch auf Seite 144 ( 13.6 ) und Seite 145 ( 13.7 ) behandelt ist ?
Grüße aus Paris
Peter
Einspritzdüse kontrollieren:
ich vergaß zu fragen, ob das das Ding ist, welches im (französ.) Reparaturbuch auf Seite 144 ( 13.6 ) und Seite 145 ( 13.7 ) behandelt ist ?
Grüße aus Paris
Peter
ja auch im deutschen Handbuch auf Seite 144 ->13.6 bzw. 145-> 13.7 zu finden
Grüße
Michael
wenn du dann sowieso schon die Lima offen hast,
dann kontrolliere auch gleich das Kabel vom
Pickup (Zündimpulsgeber), da hatte ich nämlich
vor kurzem einen Kabelbruch, und dann hast du
die gleiche Bastelei nochmal !
Einspritzdüse kontrollieren:
ich vergaß zu fragen, ob das das Ding ist, welches im (französ.) Reparaturbuch auf Seite 144 ( 13.6 ) und Seite 145 ( 13.7 ) behandelt ist ?
Grüße aus Paris
Peter
Hier hat man kaum Langeweile. Und Basteln macht auch Spass und man lernt und spart auch noch dabei, nur wenn ich jetzt alles auseinanderbaue kommt mir die Frage, ob das alles mit einem leergefahreren Tank zu tun haben kann ?
Grüße aus Paris
Peter
zuerst würde ich mal schauen, ob die 3 gelben Kabel in Ordnung sind. Selbst wenn die Sichtkontrolle keinen Befund gibt, sicherheitshalber den Widerstand zwischen allen drei Kabeln messen. Der muß im Bereich von unter einem Ohm liegen.
Ist eines der Kabel defekt, dann erst das Schrauben anfangen. Zum Ausbau der LiMa muss lediglich der Auspuff abgebaut und das Öl abgelassen werden.
Bin im sonnigen und warmen Portugal!
Viele Grüße
Elo us Koelle
Habe den Benzinfilter erneuert ( und den alten aufgeschnitten: das Filterpapier erschien gleichmâssig dunkel ohne nennenswerte Verschmutzung, hätte wohl noch länger gereicht).
Keine Besserung.
Wenn richtig verstanden, dann jetzt einen Benzinpumpentest machen. Pariser Werkstâtten verleihen solche leider nicht probeweise.
Wenn ich eine kaufe, aber es dann nicht daran lag, was käme als nächster Schritt in Frage?
Grüße aus Paris
Peter
habe bei Praktiker einen Dachrinnenkleber bekommen.
Firma Henkel
Typ Tangit PVC-U
Spezial-Klebstoff für Dachrinnen, Rohre und Formstücke
bevor ich Anfange zu schrauben noch ein paar Fragen:
Auf dem Foto ist der Auspuff und die Verkleidung demontiert. Muß ich für dies auch abmontieren und wenn ja, wie mache ich das?
Vielen Dank
Ralf
Viel Spaß mit dem "Patienten". Bin ich froh, dass
MM in unserer Nähe wohnt.
Nun pfleg aber schön Deine C1 wieder oder wird die Nachfolge
öfters benutzt ? Da wird aber die 1. eifersüchtig !!!
Wie ihr gesehen habt, ist es für so viele Personen ein bisserl eng bei mir, aber ich habe mich über die rege Teilnahme wirklich sehr gefreut.
Ich hatte nicht mit so vielen Zusagen gerechnet.
Deshalb nochmals vielen Dank an Alle und im besonderen an die "Bildermacher" Hartwig und Frank. Zum dreiundfünfzigsten Mal inzwischen, könnte das hinkommen ?
die Frage ist natürlich ob das Stottern mit dem leeren Tank zu tun hat.
Ich würde als erstes schauen, ob die Einspritzdüse richtig sitzt und keine Nebenluft zieht.
Wenn man dabei ist kann man ja gleich noch schauen ob das Kabel noch in Ordnung ist, und wenn dann noch Langeweile aufkommt kann man sich das Sprühbild anschauen (ist ne Schweinerei).
Auch alle andern Verbindungen und Anschlüsse checken, da ja für die Reparatur jede Menge ausgebaut und getrennt werden muss.
Ich denke da wird sich was finden.
Die NL Darmstadt ist 500m von mir zuhause entfernt, war das schön...
1. Unkelstein
2. C1_Andre
3. syberman
4. chris2
5. Guenter_N
6. MichaelF
7. alkuC1
8. alkuC1
9. Pandatom
10.isofix
11. isofix
ein 10. wird sich schon noch finden (denk ich)
dann werde ich mal fragen was Sie mir für einen Preis machen können.
Kiwi:
Ich für mich weiß nun nach den Erfahrungen definitiv, dass ich mir niemals weder ein Auto, geschweige denn ein Motorrad von BMW kaufen werde.
Ich für mich weiß nun nach den Erfahrungen definitiv, dass ich mir niemals weder ein Auto, geschweige denn ein Motorrad von BMW kaufen werde.
geht mir genau so.
Und ich kenne noch ein paar Niederlassungen bzw. Händler die man zu machen sollten.
Die Arbeitskräfte könnte man wo anders besser brauchen.
Ihr solltet im Winter mal richtige Winterreifen fahren !
Der Bridgstone hält nur lange ist aber im Nassen und wenn die Straße kalt ist sehr schlecht (im vergleich zu Heidenau & Urban Snow).
Mit den Heidenaus fährt man selbst auf einer geschlossenen Schneedecke noch ganz gut.
Wenn ich im Winter Bridgstone fahren müsste würde ich den C1 auch stehen lassen.
Aufziehen sollte die jeder Reifenhändler können. Nur das ein & ausbauen ist an der Hinterachse aufwendiger.
da kann ich antikwolfgang nur Recht geben, fahre auch die Bridgstone-Reifen Sommer wie Winter. Nur bei Eis und Schnee bleibt der C1 stehen.
Wo du in Ingolstadt die Reifen bekommst kann ich dir nicht sagen, komme aus Hochheim (Hessen)
Also, bis dann
syberman
ich kann Dir nur sagen nimm die Bridgstone.
Wir fahren die auf drei C1en die sind Top und halten lange.
Der Preis für das Paar Reifen liegt bei 88,00Euro plus Montage usw.
mein C1 braucht neue Reifen und ich bin nicht sicher welche ich drauf machen soll. Michelin oder Bridgstone. Was ist euer Vorschlag, ich möchte auch im Winter Fahren daher sollte er schon gut bei Nässe sein.
Wer kann mir sagen wer in Ingolstadt diese Reifen montiert?
Danke für euere Nachrichten
Michael
mach' ich genauso wie Joachim
Kleine Statistik
:Häufig - in 54% der Betankungen - habe ich weniger als 0,5 Liter Rest im Tank, in 20% weniger wie 0,25 Ltr., in 6% weniger wie 0,1 Ltr. und in 3% weniger wie 0,05 Liter Restinhalt
Einmal bin ich wegen Spritmangel liegengeblieben
Hat bisher auch noch nicht geschadet
chrissi
Prof.Dr. Klaus MM hat wieder operiert
habe heute meinen C1 nach totalem Herzstillstand (Ventil und Zylinderkopfschaden) wieder mit neuem Feeling aus MM´s OP-Raum in Hagen geholt.
ER hat heute direkt einen erholsamen Kur-Urlaub auf der Autobahn bei Halbgas über 70 km hinter sich, und fühlt sich gestärkt für die nächsten Jahre
Prof.Dr. Klaus MM hat wieder operiert
habe heute meinen C1 nach totalem Herzstillstand
(Ventil und Zylinderkopfschaden) wieder mit neuem Feeling aus MM´s OP-Raum in Hagen geholt.ER hat heute direkt einen erholsamen Kur-Urlaub auf der Autobahn bei Halbgas über 70 km hinter sich, und fühlt sich gestärkt für die nächsten Jahre
Jetzt wird aber nicht mehr so geheizt wie vorher!! Oder doch?? Klaus will ja auch nochmal was zu tuen haben!
Glückwunsch für die nächsten 75 km!
Soviel Inkompetenz wie in der BMW Niederlassung Darmstadt ist mir bisher noch mit keinem Auto-/Motorradhaus passiert.
Allerdings bezieht sich das ausschließlich auf Empfang und Teileverkauf.
Die Motorradwerkstatt war, so weit ich das beurteilen kann, in Ordnung. Der Meister dort war höflich, kompetent und hat mich mit einem kostenlosen SW-Update "entschädigt".
Nunja, und über den Neuwagenverkauf kann ich nur mutmaßen. Aber wenn sich die netten Verkäufer mit Kulturstrick um den Hals sofort hinter ihrem Monitor verstecken, wenn man als Motorradjacke-tragender Kunde auch nur annähernd in deren Richtung blickt, dann ist das für meine Meinungsbildung schon mehr als ausreichend.
Mein Hals war so dick geschwollen, dass ging bis zum Serviceleiter hoch.
Ich gebe Dir leider recht, dass die BMW-Motorradniederlassungen im Odenwaldkreis mehr als mager gesät sind. Auf einer Messe habe ich vor ca. 4 Monaten mit dem Verkaufsleiter Motorradabteilung von BMW Müller in Buchen gesprochen. Der hat gesagt, er hätte gerne in der Niederlassung Erbach (wo schon ein BMW-Autohaus existiert) auch eine Motorradniederlassung eröffnet. Dies sei ihm aber von der BMW Zentrale nicht genehmigt worden.
Ob die Aussage stimmt oder nicht, kann ich natürlich nicht beurteilen.
Ich für mich weiß nun nach den Erfahrungen definitiv, dass ich mir niemals weder ein Auto, geschweige denn ein Motorrad von BMW kaufen werde.
erzürnte Grüße
Steffen
joachim:
Fahre immer mit der Tankfüllung an die Grenze der Füllmenge.
Gibt es in Deutschland so wenig Tankstellen, dass man immer bis an die Grenze (des leeren Tanks) fahren muss?Fahre immer mit der Tankfüllung an die Grenze der Füllmenge.
Versteh' ich nicht!
Hat das irgendwelche technischen Gründe, damit die C1 länger lebt?
Wo finde ich bei der C1 die Lichtmaschine und wo finde ich den Regler?
Lichtmaschine und Regler sind auf der rechten Seite des C1 (Fahrtrichtung).
....C1 Der Regler ist in der Bild-Mitte und das Polrad unten.
Könnte auch ein Kabelbruch sein, das eins oder zwei der Gelben-Kabeln durch ist.
...Generator-Deckel wo die drei Gelben-Kabel OK sind.Hoffe ich konnte dir einwenig helfen, wenn du den Generator-Deckel ausbaust muss das Öl abgelassen werden.
Also, bis dann
syberman
das freut mich von Dir zu hören. Du warst ja mit Deiner C1 doch arg gebeutelt. Ich wußte garnicht, daß Die MM-Praxis schon Neueröffnung gefeiert hat. Dann werd´ ich wohl demnächst auch mal einen Termin für die 7500er machen (zum Schraubertag hat bei mir mal wieder zeitlich nicht geklappt).
Prof.Dr. Klaus MM hat wieder operiert
habe heute meinen C1 nach totalem Herzstillstand
(Ventil und Zylinderkopfschaden) wieder mit neuem Feeling aus MM´s OP-Raum in Hagen geholt.-Neuer Zylinderkopf
-Neue Zylinderkopfdichtung
-Neue Auslass-Ventile
-Neue Wasserpumpe
-Neue Steuerkette gleich mit eingebaut
-Neue Bremsbeläge vorn und Hinten
Dem Patienten geht es jetzt in der rekonvaleszenzen Phase schon wieder recht ordentlich
ER hat heute direkt einen erholsamen Kur-Urlaub auf der Autobahn bei Halbgas über 70 km hinter sich, und fühlt sich gestärkt für die nächsten Jahre
DANKE Klaus für Deine tolle Arbeit
der Seitenaufprallschutz (Bumper)kostet ca. 55 Teuro, Austausch wie schon beschrieben -- von unten mit 5er Innensechskantschlüssel (Inbusschlüssel), oder bei Verwendung eines Knarrenkastens:5er Innensechskantnuss mit Verlängerung. Montagezeit ca. 10 Minuten(wenn man weis wie´s geht)
Zum Seitenteil: frag´ mal Joachim unseren Webmaster, der hat ein Kunststoffschweißgerät, vielleicht ist kein Austausch nötig.
viel Erfolg.
schau mal in die Diagnose - Datenbank
ich habe ein Problem mit meiner Batterie, denn sie lädt nicht mehr. Nachgemessen habe ich und festgestellt es kommt kein Strom mehr an. Wahrscheinlich liegt es an der Lichtmaschine oder am Regler. Wie kann ich nun vorgegen und prüfen wo das Problem liegt? Wo finde ich bei der C1 die Lichtmaschine und wo finde ich den Regler?
Vielen Dank für Eure Hilfe.
Gruß
Ralf
Ich habe mir ein Pattex Produckt gekauft und die Querverrippung angebohrt und mit 2 Nägeln geschient. Jetzt ist die Nase dran, die Gleitschiene noch abgheschraubt. Alles trocknet. Werde weiter berichten. Plane mit Pattex 2Komponenten Knetmasse weiterzumachen.
hab eben folgendes Schreiben in meinem Briefkasten gefunden:
***** Zitat Anfang *****
nach vielen Jahren erfolgreicher Arbeit wird das BMW Motorradzentrum Darmstadt ab 1. Oktober 2007 nach Frankfurt in die Hanuaer Landstraße 182 verlagert.
Da wir aus vielen persönlichen Gesprächen mit unseren Motorradkunden wissen, dass eine gewisse Enttäuschung vorhanden ist, bitte wir sie die strategischen Gründe zu verstehen.
***** Zitat Ende *****
Also 44 km (einfach) nach Frankfurt zur Inspektion / Reparatur und dann noch drauf warten ? Ein Tag Urlaub dafür weg und manchmal Stand die C1 auch länger in der Werkstatt. Also noch "Fahrdienst" organisieren.
Kann nur hoffen, dass in DA noch die Ersatzteile zu bekommen sind.
Da werd auch ich, als kleiner Kunde, mal strategisch über die eh schon nicht vorhandene Wirtschaftlichkeit der C1 nachdenken müssen. Wenn ich hier im Umkreis nichts anderes (Werkstatt) finde.
Die sitzten echt auf nem hohen Roß.
Bin mal gespannt ob es hier demnächst weniger BMW Motorräder mit den hier so üblichen Kennzeichen gibt.
Ich wußte, daß es gutes Wetter wird.
Hatte ich schließlich bestellt - Aber Du hast mir nicht geglaubt, sonst wärst du ja mit uns gefahren...
- Schöne Grüße an deine Familie!werde mich auch einmal drangeben, nach Vorgaben von Airklaus.
hab meine C1 gestern nach 3 Monaten aus der 2. Werkstatt
gesund nach Hause geholt. Fehler war ein falsche Ventilspiel.
Es ging wohl nur um 0,1 mm. Läuft wieder prima.
Grüße Udo
Intelligente Spezies korrospondieren auch schriftlich.
Wie wär's mit 'nem Zettel an der Scheibe ?
Bringt evtl. sehr viel mehr als hier zu fragen.
Glückwunsch!
Leider ist es nun unmöglich zu sagen, woran es wirklich gelegen hat. Am Öl (unwahrscheinlich), am Öldruckschalter (schon eher) oder am Regelventil (ebenfalls "schon eher").
Wobei die Tendenz Richtung Schalter geht, da bei verschutztem Regelventil i.d.R. die Lampe beim Gasgeben ausgeht.
Wer ist der Fahrer des C1 (Farbe: jade, blauer Sitz, ERH-xx x), der heute, 17.09.07, auf dem Siemens-Mopped-Parkplatz, Würzburger Str. 121, 90766 Fürth, steht ???
Die Frage ist ernst gemeint, bekomme aber wahrscheinlich keine Antwort
Ich könnte mich natürlich auch runter stellen und warten, bis der Fahrer kommt *LOL*
Ich wars mal net... Sry.
Das neue Thermostat von Joachim habe ich am Samstag verzangelt.
Bin aber wohl leider der Illusion geraubt worden, dass mein altes defekt sein.
Auch das alte verschließt den großen Kreislauf im kalten Zustand. Ebenfalls konnte ich auf der Testfahrt nicht wirklich ein anderes Öffnungsverhalten des Thermostats feststellen
Was bleibt mir anderes übrig, als die Aktion schönzureden:
1, das alte Thermostat hatte ich schon mit Silikon am Falz abgedichtet, da es leicht undicht war.
2, die Sauerei beim KW ablassen hielt sich gegenüber dem 1. Mal in Grenzen. Ein Stück passender Schlauch über der Ablassschraube hilft ungemein
3, die ganze Aktion war in gemütlichen 45 Min erledigt
OK C1..ich gebe mich geschlagen, Du hast gewonnen!!!
Werde ich halt des öfteren verdünntes Öl abpumpen und durch frisches ersetzen, auch wenn mich das nicht wirklich befriedigt.
Enttäuschte Schraubergrüße
Steffen
Nimm mal Kontakt mit unserm " CHEF " Joachim auf ,
der kann eigendlich alles reparieren, auch Seitenteile !
Gruß Sepp
Hi Freunde
Wieder mal eine Unfallfreie und Ausfallfreie Tour bei
TRAUMWETTER über 1300 Km in 3 Tagen.
Ausführlicher Bericht vom Ablauf der Tour erfolgt in Kürze.
Gruß Sepp
PS: C1 Stammtisch Freitag 21.Sept .07 in Landau - Möding
Ich bin auch an einer Sammelbestellung interessiert!
Günter
durch einen Umfaller ist der Seitenaufprallschutz stark beschädigt und auch das Kunststoffteil beschädigt. Weiß jemand was der Seitenaufprallschutz und das Kunststoffteil kostet? Was muß man machen, damit man einen neuen Seitenaufprallschutz montieren kann.
Vielen Dank für Eure Antwort.
Gruß
Ralf
Ihr hattet ja heute ein Super Wetter!
der Termin war eben doch richtig von dir ausgesucht worden, auch wenn ich leider diesmal nicht real mit C1 dabei sein konnte und statt dessen - auch mal wichtig - mit Familie und Fahrrad ebenfalls in der Heide war.
ohne vorkommnisse und heil ab Braunau heimgekommen.
Ich kam gegen 20.45 Uhr an.Es war traumhaft.
Danke Sepp das ich dabei sein durfte.
Der Tank LEER kündigt sich an durch erstes Stottern. Dann weiss ich das ich noch ca 2km fahren kann. Weiss ich, das dann da keine Tanke mehr zu erreichen ist, wird die C1 sofort ausgestellt und der 1l Reserve, die ich immer mitführe, reingekippt.
So meine ich, bei mehr als 6jährigem gleichen Verhalten, daß das Leerfahren der Benzinpumpe nix ausmacht
Wer st Heute am 16.09.07 durch Jesenwang Landkreis FFB mit einem C1 gefahren??
bin ebenfalls bei einer Sammelbestellung dabei.
Globetrottel:
Dann bei 275 km zum ersten mal Tank leergefahren. Wenn ich nun langsam linear das Gas aufdrehe, dann gehen auch die Drehzahlen mit, auch bis zur Höchstgeschwindigkeit.
Dann bei 275 km zum ersten mal Tank leergefahren. Wenn ich nun langsam linear das Gas aufdrehe, dann gehen auch die Drehzahlen mit, auch bis zur Höchstgeschwindigkeit.
ich gehe davon aus das Du zwischenzeitlich wieder was Benzin nachgefüllt hast.
Entweder hast Du durch das "leerfahren" den Dreck, der sich mit der Zeit im Tank ansammelt, nun zum ersten mal abgesaugt und der verstopft jetzt den Benzinfilter (ist der bei 30000km gewechselt worden ?)
oder bei dem "leerfahren" ist die Benzinpumpe trocken gelaufen und kann nun keinen Druck mehr aufbauen. Das Einspritzsystem braucht aber Druck zum funktionieren.
Ich würde erst den Benzinfilter prüfen und dann testweise die Pumpe tauschen.
Nach einem herrlichen Tag bin ich wieder heil
zu Hause eingeflogen.
Vielen Dank fuer Alles,auch an Deine Frau.Hattest Du wunderbar
organisiert.Mit 9 C1 durch die Luenburger Heide war ein
tolles Erlebnis.Und dann fuer unseren Fahrten noch "Zuwachs"
auf der Strasse eingefangen. Das erlebt man auch nicht jeden
Tag.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
Dann bei 275 km zum ersten mal Tank leergefahren. Wenn ich nun langsam linear das Gas aufdrehe, dann gehen auch die Drehzahlen mit, auch bis zur Höchstgeschwindigkeit.
Wenn ich aber bei halbem Gas voll audrehe (ca. ab 40kmh), dann nur ein sehr kurzes Stottern und der Moter geht sofort aus; und erst wieder an wenn ich das Gas zurückdrehe und wieder langsam linear beschleunige. Und an der Ampel geht er öfters aus, und startet dann aber zu 70% wieder.
Grüsse aus Paris*
Peter
*Falls Fragen zur Stadt, zögert nicht.
muß mich auch dran machen, Dachrinnenkleber und Pattex Wunderknete besorgen siehe LINK
G E L Ö S T
___________________
Nach euren Tipps habe diese Problem folgendermaßen gelöst:
- Ölwechsel inkl Ölfilter
- Ölmagnet gereinigt
- Öldruckschalter erneuert (bei VW gekauft)
- Öldruckventil gereinigt
Der Fehler tritt nun nicht mehr auf.
DANKE für eure Anregungen
LG Dieter (xkleinweich)
Bob
ohne Joachim's Antwort zu kennen, hätte ich ebenfalls gesagt: Zylinderkopfdichtung
Was tun? Werde versuchen das untergeschraubte plättchen zu entfernen und durch einen Stahlstreifen ersetzen der bis unter die Wulst des Koffers reicht und dort verschrauben.
Ober gibt es bessere Möglichkeiten? Ich vermute das Kleben (wenn doch mit welchem Kleber) nicht hält.
Da ich bestimmt nicht der Erste mir diesem Problem bin: Wie habt Ihr es gelöst?
Danke
Die Zylinderkopfdichtung muss erneuert werden.
Grüße
In diesem Moment wird nagedacht über die Entwickelung von ein Niederländischer Version vom Forum. Joachim hat angeboten uns zur Seite zu stehen und das ist natürlich fabelhaft. Auch Interessierten gibt es und einen dieser Personen hat sich bei mir gemeldet mit ein Technisches Problem das ich nicht gut analyseren kann. Bitte gerne mal mitlesen und vielleicht hat jemand von euch die goldene Idee:
Willem fährt ein 125-er, täglich Zwei Mal eine Strecke von um die Zehn Kilometer. Auf einen Tag kam er nach Hause gefahren und hat sehr wahrscheinlich Sein Wassertemperatur-anzeige angefangen zu Brennen. Zuerst an-aus-an, dann, die letzte Kilometer ständig an. Dann war er zuhause, hat sich die Machine abgestellt und sah dann das durch Erheizung und Drück eine der Schlaugen in die Nähe vom Zylinder und Zylinderkopf Dampf freigab (vielleicht kein gutes Deutsch, verzeih mir).
Wenn nochmal versuchte die C1 zu starten, ist das nicht gelungen. Nachdem hat er sein C1 zu einen neuen BMW Händler gebracht, wo das Ding eine neue Temperatursensor bekommen hat und mann hat die Roller auch wieder Befeuert bekommen... das heisst kürzlich, denn gleich gab es wieder einen Überdrücksituation. Weitere untersuchungen wurde um die 800 euro kosten, hat man ihm gesagt...
Der Roller steht jetst wieder bei Willem zuhause. Öl hat er gewechselt und die sah gut aus. Kühlwasser hat er versucht ab zu lassen, aber da gab es nichts sondern Dreck. Kühlflüssigkeitbehalter hinten der Sitz is gleich wie voll...
Also wo soll er anfangen? Was sollen sein untersuchungschritte sein?
Herzlichen Dank schon jetzt für eure Reaktionen.
Bob
C1-200, und nach anderthalb Jahr noch immer begeistert. Auch nachdem mich schon ein Kabelbruch beim Generator ist vorgefallen, meine hintere ABS-sensor Stecker die Geist gegeben hat und das Gummi von meiner Original Bereifung meinem Hinterreifen sich Schneller von mich verabschiedet hat als mein ehemalige Ehefrau (und Sie war schnell weg!)
vielen Dank für Ihre E-Mail.
Über die Nachricht, dass Ihr Bekannter, Herr Eufen von Kroy, einen solch schweren
Auffahrunfall mit seinem BMW C1 ohne größerer Verletzungen überstanden hat, freuen wir
uns sehr. Für uns hat sich damit eindrucksvoll bestätigt, dass sich unseren intensiven
Erprobungen und erheblichen Investitionen in die passive Sicherheit des BMW C1 gelohnt
haben.
Mit freundlichen Grüßen aus München
BMW Motorrad Direct
Über die Nachricht, dass Ihr Bekannter, Herr Eufen von Kroy, einen solch schweren
Auffahrunfall mit seinem BMW C1 ohne größerer Verletzungen überstanden hat, freuen wir
uns sehr. Für uns hat sich damit eindrucksvoll bestätigt, dass sich unseren intensiven
Erprobungen und erheblichen Investitionen in die passive Sicherheit des BMW C1 gelohnt
haben.
Mit freundlichen Grüßen aus München
BMW Motorrad Direct
Dann wird
es
Zeit das BMW
den C1
weiter
PRODUZIERT. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
UND nicht Anderen Scheis !!!!!!!!!!!!!
Wo sie NOCH MEHR Geld
mit Einsparen Können.
Ist Doch W A r !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
hallo lieber Eugen,
hatte nach meinem letzten Lesen zu diesem Thema ein paar Emails an Motorradmagazine und auch an BMW geschickt.
Deren Antwort möchte ich euch nicht vorenthalten:
Zitat:
"Sehr geehrter Herr Pechan,
vielen Dank für Ihre E-Mail.
Über die Nachricht, dass Ihr Bekannter, Herr Eufen von Kroy, einen solch schweren
Auffahrunfall mit seinem BMW C1 ohne größerer Verletzungen überstanden hat, freuen wir
uns sehr. Für uns hat sich damit eindrucksvoll bestätigt, dass sich unseren intensiven
Erprobungen und erheblichen Investitionen in die passive Sicherheit des BMW C1 gelohnt
haben.
Mit freundlichen Grüßen aus München
BMW Motorrad Direct
-------------------------------------------------------
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
Vorstand: Norbert Reithofer, Vorsitzender,
Frank-Peter Arndt, Ernst Baumann, Klaus Draeger, Michael Ganal, Stefan Krause
Vorsitzender des Aufsichtsrats: Joachim Milberg
Sitz und Registergericht: München HRB 42243"
Zitat-Ende
Tja, jetzt sind wir natürlich total zufrieden und viel schlauer als zuvor.!.!
Aber: Immerhin wurden die Beiträge anscheinend eingehender gelesen.
qwertz:
Ich denke, auch ich wäre auch "zufriedener", wenn ich nicht wüßte, was alles kaputt gehen könnte und was die Reparaturen bei der Niederlassung dann kosten werden.
Ich denke, auch ich wäre auch "zufriedener", wenn ich nicht wüßte, was alles kaputt gehen könnte und was die Reparaturen bei der Niederlassung dann kosten werden.
Hi Torsten,
ich hatte mir ja 2001 den C1 zugelegt, ohne Kenntnis dieses Forums. Erst kurz danach stieß ich drauf und war zugegebenermaßen schockiert über die "Mucken", die der C1 so hat. Allerdings waren die km-Leistungen damals noch nicht so hoch, demnach auch die Probleme noch nicht so groß.
Wenn ich das Gleiche mit dem Wissensstand heute machen würde, hätte ich den C1 kurz nach dem Kauf wohl wieder abgestoßen.
Nichtsdestotrotz: auch nach über 80000km bin ich voll zufrieden mit dem Teil und denke gar nicht an die Problemchen, die evtl. auf mich zukommen könnten.
Wenn sie dann doch eintreten, werden sie halt in Eigenleistung (schont den Geldbeutel & die Gesundheit
) behoben, sofern möglich Gesundheit: damit meine ich einen evtl. Herzkasper bei der Präsentation der BMW-Rechnung klausi:
Nun, ich habe die C1 mal gerade 100km
aber an und für sich hat sie schon 32000km gelaufen.
Was sollte ich jetzt mal am besten so als erstes checken ?
danke für Vorschläge.
Nun, ich habe die C1 mal gerade 100km
aber an und für sich hat sie schon 32000km gelaufen.
Was sollte ich jetzt mal am besten so als erstes checken ?
danke für Vorschläge.
Moin klausi,
vielleicht solltest Du zu diesem Thema einen neuen Thread aufmachen. Hier sollten nur km-Stand-Postings erscheinen
@syberman: Danke für das Lob, man gönnt sich ja sonst nix
Der Hinweis auf die fehlende Internetverbindung ist gut: Man erkennt, kann also nur bewerten, wovon man Kenntnis hat, also weiß. Er kennt nur seinen C1 und der hat vermutlich bisher keine Mucken gemacht, also ist er damit zufrieden.
Ich denke, auch ich wäre auch "zufriedener", wenn ich nicht wüßte, was alles kaputt gehen könnte und was die Reparaturen bei der Niederlassung dann kosten werden.
Am Sonntag will ein Kunde sich meinen C1 ausleihen, weil sie ihm seine Vespa gestohlen haben und er sich nach einem Ersatz umsehen muss. Dem traue ich auch zu, dass er sich in den C1 verguckt.
Die Links auf meinen Geschäftsroller und Wikipedia habe ich ihm schon geschickt, aber zum Forum noch nicht, sonst könnte er vor lauter Risiken wieder abspringen und ich hätte weniger Kundenbindung zu ihm.
hier der Kilometerstand meines C1 und dem meines Sohnes.
C1 125 silber 9648 Km
C1 125 rot 33453 Km
Beste Grüße aus Neuss
Ralf
finde ich super, das mit dem KM-Stand durchgeben, und mit der Trend-Anzeige in + und - oder rauf / runter.
Mein KM-Stand gebe ich nach meinem Urlaub in Sölden durch.
Gruß aus Sölden
syberman der mit dem Mountain BIKE unter Wegs ist
auch ich wäre bei einer Sammelbestellung dabei!
Das wäre Super,
denn mein Variatorriemen ist schon über 10.000km drin, und der war / ist von BMW.
Grüße aus Sölden
syberman
auf Vorrat???
hä?? find' ich ziemlich sinnvoll!
Letzte Woche:
Wenn man das richtige Werkzeug dabei hat, ist man nach 15 Minuten wieder flott.
Kleiner Wehrmutstropfen: Beim Riemenriss hatten sich die Rollen im treibenden Variator veklemmt - bin aber trotzdem ziemlich ruckelig heim gekommen.
Verschleißmaß 17,8mm??? Der Riemen hat ziemlich lange seine Arbeit getan, hatte noch 18,0mmm.
Fahre einen Ersatzriemen in dem riesigen Hohlraum hinter der Rückenlehne spazieren. Da ist er wunderbar (und völlig entspannt) aufgehoben.
Gruß Ferdi
nicht umsonst haben die Parkscheine eine Abreissquittung, welche man NICHT mit hinter die Scheibe klemmen sollte... Dieser gehört bei einem 2Rad-Fahrer in die Geldbörse.
Und wenn es Streitigkeiten geben sollte - legt man diesen als Beweis vor.
@Kugelo: Jop - so und nicht anders. War ein mords Gaudi ^^
aber ich bin sicher, dass mir so etwas dann gestohlen worden ist, wenn ein Grüner das Fehlen bemängelt.
heute habe ich einen älteren C1-Fahrer getroffen, der nach 4 Jahren und 22500km ohne Probleme immer noch zufrieden mit seinem C1 ist. Da er kein Internet hat kennt er auch dieses tolle Forum nicht. Da er seine C1 jetzt zur Inspektion bei BMW bringen will, habe ich ihn auf die Steuerkettenproblematik hingewiesen. Prüft BMW die eigendlich routinemäßig bei der Inspektion? Nun will er mal sehen, ob er sich die ganzen Tipps im Netz mal anschauen kann. Nicht das er einen Schock bekommt. (Na ja, der kommt vermutlich bei der Rechnung von BMW sowieso)
MfG
Hugi
die Uhr stimmt wieder - ist lag wohl doch am zeitgleichen Drücken.
Vielen Dank an alle Autoren hilfreicher Hinweise.
meinst Du etwa so
Früher hatten die Berliner Behörden das Bürgersteigparken der Motorräder sanktioniert. Aber nur bis die hiesigen Motorrradfahrer sich verabredeten am einem Samstagmorgen massenhaft die Parkplätze in der CITY gesetzeskonform zu benutzen und somit die Autofahrer das nachsehen hatten also die Einkaufskundschaft ausblieb. Anschließend war das Thema Ticketvergabe wieder vom Tisch...
chrissi:
Danke für den Tip ????????????
Da muss ja doch ein bißchen mehr gemacht werden, als nen Stecker ziehen
Danke für den Tip ????????????
Da muss ja doch ein bißchen mehr gemacht werden, als nen Stecker ziehen
in ca. 30min ist das erledigt, vorausgesetzt du kannst mit einem Lötkolben umgehen.
Grüße
Michael
bin heute in den Genuss gekommen einen Parkplatz für meinen C1 zu nutzen, der nach einer Parkscheibe verlangte
Wie es eben so ist hatte ich natürlich keine Parkscheibe dabei und riskierte es, zum Glück ohne Folgen, trotzdem.
Gefunden unter Verkehrs-Urteile:
Sind Parkplätze wie so häufig mir Parkuhren ausgestattet, so dürfen zwar bis zu drei Motorräder innerhalb der Parkfeldbegrenzung parken, aber nur einer muß die Parkuhr bedienen. Leider bekommen aber alle drei ein Knöllchen...
-> Hier wird nicht erwähnt ob sich alle drei die Summe teilen müssen. Ich gehe mal nicht davon aus.
Wie auch immer widerstrebt es mir Parkscheiben oder Parkscheine ungeschützt und daher für alle zugänglich anzubringen.
Wie handhabt ihr es beim Parken und welche Erfahrungen habt ihr gemacht?
Grüße
Michael
meinst Du dass das wirklich Sinn macht mit Sammelbestellung?
auf dem Link von Cinimini kostet der Malossi Riemen beim Sip shop nur 33,25€ (wohlgemerkt Einzelpreis). Da müsste man eher diesen Laden fragen ob die (als grosser Distributor mit von Haus aus günstigeren Preisen) eine Art Sammelbestellung durchführen würden. Meinetwegen ein für bestimmte Zeit gültiges Passwort / Bestellnr., wie auch immer, dass hier übers Forum bekannt gegeben wird und bei der Bestellung genannt wird.
Die Frachtkosten fallen so oder so an. Entweder vom shop an den Käufer oder von Dir an den Käufer.
auf dem Link von Cinimini kostet der Malossi Riemen beim Sip shop nur 33,25€ (wohlgemerkt Einzelpreis). Da müsste man eher diesen Laden fragen ob die (als grosser Distributor mit von Haus aus günstigeren Preisen) eine Art Sammelbestellung durchführen würden. Meinetwegen ein für bestimmte Zeit gültiges Passwort / Bestellnr., wie auch immer, dass hier übers Forum bekannt gegeben wird und bei der Bestellung genannt wird.
Die Frachtkosten fallen so oder so an. Entweder vom shop an den Käufer oder von Dir an den Käufer.
klar, organisiere das bitte beim Sip-Shop. Ich denke den Sammelbestellern ist es egal wo gekauft wird.
Ist es überhaupt sinnvoll den Kevlarverstärkten Riemen zu nehmen? Ich denke da immer an den Satz " das schwächere Material gibt nach". Könnte ja sein dass zwar jetzt der Riemen länger hält, dafür aber die Variator Riemenscheiben eher einlaufen.
ich bin zwar kein Experte aber ich habe den Riemen nun seit mehr als 40000km drauf und er läuft bisher gar nicht ein.
Warum denken nur alle das der original Schrott, den man bei BMW teuer einkauft, besser sein sollte ?
Hugi:
In dem Text vom Tuev-Sued steht folgendes:
2.7 Bremsleuchten
(Fundstelle: 93/92/EWG; StVZO § 53)
In dem Text vom Tuev-Sued steht folgendes:
2.7 Bremsleuchten
(Fundstelle: 93/92/EWG; StVZO § 53)
bitte lest doch erstmal den alten Thread !
in der StVZO § 53 steht
An Krafträdern ohne Beiwagen ist nur eine Bremsleuchte zulässig.
in der 93/92/EWG geht es um neu zugelassene Fahrzeuge in der EU !. Soll heißen, wenn Du die in Belgien einen C1 mit zusätzlicher Bremsleuchte kaufst darf der TüV eine Zulassung in DE nicht verweigern.
Aber eigentlich ist mir das egal was Ihr macht oder nicht macht !
Doc_Schnaggls:
Allerdings liegt die Leerlaufdrehzahl lt. dem Meßgerät bei meiner C1 auch bei 930 Umdrehungen...
Allerdings liegt die Leerlaufdrehzahl lt. dem Meßgerät bei meiner C1 auch bei 930 Umdrehungen...
Eddy:
Und man sollte denen beim TüV mal sagen das der C1 einen 4-Takt Motor hat.
Und man sollte denen beim TüV mal sagen das der C1 einen 4-Takt Motor hat.
Stimmt, dann passt es auch wieder mit der Drehzahl
Grüße
Michael
Eddy:
Hier in der Nähe gibt es das Scooter-Center. Bei mehr als 10 Stück machen die mir einen Sonderpreis ( < 37 Euro ) für den Malossi Riemen.Ich würde mich dann um den Kauf und das verschicken kümmern.
Hier in der Nähe gibt es das Scooter-Center. Bei mehr als 10 Stück machen die mir einen Sonderpreis ( < 37 Euro ) für den Malossi Riemen.Ich würde mich dann um den Kauf und das verschicken kümmern.
Hallo Eddy,
meinst Du dass das wirklich Sinn macht mit Sammelbestellung?
auf dem Link von Cinimini kostet der Malossi Riemen beim Sip shop nur 33,25€ (wohlgemerkt Einzelpreis). Da müsste man eher diesen Laden fragen ob die (als grosser Distributor mit von Haus aus günstigeren Preisen) eine Art Sammelbestellung durchführen würden. Meinetwegen ein für bestimmte Zeit gültiges Passwort / Bestellnr., wie auch immer, dass hier übers Forum bekannt gegeben wird und bei der Bestellung genannt wird.
Die Frachtkosten fallen so oder so an. Entweder vom shop an den Käufer oder von Dir an den Käufer.
Was anderes:
Ist es überhaupt sinnvoll den Kevlarverstärkten Riemen zu nehmen? Ich denke da immer an den Satz " das schwächere Material gibt nach". Könnte ja sein dass zwar jetzt der Riemen länger hält, dafür aber die Variator Riemenscheiben eher einlaufen.
Was sagen die Experten dazu?
Gruss
Majortom
Eddy:
Fakt ist das eine dritte Bremsleuchte im Bereich der StVO nicht zugelassen ist !!
Fakt ist das eine dritte Bremsleuchte im Bereich der StVO nicht zugelassen ist !!
Stimmt, aber beim C1 ist es ja auch erst die zweite Bremsleuchte.
In dem Text vom Tuev-Sued steht folgendes:
2.7 Bremsleuchten
(Fundstelle: 93/92/EWG; StVZO § 53)
Vorhandensein: vorgeschrieben; nach StVZO erst ab EZ
01.01.88
Anzahl: eine, nach EG-Rili auch zwei
Anbaulage: Fahrzeugmitte; siehe Beispiel
Beispiel:
max 1500 mm
min. 250 mm
(StVZO
min. 350 mm)
nach StVZO bis EZ 31.12.82 auch gelb
MfG
Hugi
welche aolin verbaust du denn? die 988m oder force1?
würd dir ein stromlaufplan von der c1 zündanlage was bringen? dann könnt ich ihn dir als PDF-File zukommen lassen.
Mich würd interessieren, wenn du die anlage fertig eingebaut hast, wie deine Erfahrungen damit sind. Liebäugle auch schon ne Weile damit und bei Ebay sind sie ja "relativ" günstig zu bekommen.
In diesem Fred sind alle Links die zu dem Thema gehören.
Es ist zwar Schwachsinn aber z.Zt. ist es nicht zugelassen.
Und nur der, der nichts an seine C1 verändert hat, darf was dagegen sagen !
Und man sollte denen beim TüV mal sagen das der C1 einen 4-Takt Motor hat.
Poldi:
1. Malossi Aprilia 125 Kevlar X (M6113145) 33,25€
2. Polini Aprilia Leonardo 125 (P248026) 38,00€
Welchen kannst Du empfehlen?
Warum wiegt der Malossi-Riemen 230g und der Polini-Riemen nur 160g?
1. Malossi Aprilia 125 Kevlar X (M6113145) 33,25€
2. Polini Aprilia Leonardo 125 (P248026) 38,00€
Welchen kannst Du empfehlen?
Warum wiegt der Malossi-Riemen 230g und der Polini-Riemen nur 160g?
ich kann die beides nicht beantworten
bisher habe ich nur den Malossi gefahren (funktioniert super)
und warum der eine leichter ist ????
Bei 185kg Leergewicht ist mir das auch egal
Sammelbestellung Riemen
1. Unkelstein
2. C1_Andre
3. syberman
4. chris2
5. Guenter_N
Gerade habe ich für meinen "Terrorkrümel" mit 20.230 km auch die neue Plakette bekommen.
Fahrzeug ist ohne festgestellte Mängel.
AU wurde auch nur im Stand gemacht und lieferte bei einem CO Grenzwert von 1,0 ein Ergebnis von 0,4.
Allerdings liegt die Leerlaufdrehzahl lt. dem Meßgerät bei meiner C1 auch bei 930 Umdrehungen...
Grüße,
Dirk
vielleicht ist hier etwas zu finden:
http://www.tuev-sued.de/uploads/images/1134986918395845731262/licht_einricht.pdf
Unter Punkt 2.7 steht etwas zu Bremsleuchten. (z.B. dürfen die nur max. 1500mm hoch angebracht werden)
MfG
Hugi
ich bin dabei, wenn eine Sammelbestellung zustande kommt.
Grüße
Helmut
Da muss ja doch ein bißchen mehr gemacht werden, als nen Stecker ziehen
Nachdem ich meinen neuen C1 200 eine Weile gefahren bin, komm ich zu dem Schluß, das die Boxen des FAS vom Klang her recht ok sind,(besser als sie Hein Gericke in meinem anderen C1) die automatische Lautstärkenregelung allerdings ist superätzend !!!!!
.Stellste ein... o.k.
fährst los, wird schön lauter,
läßt den Roller in Teillast oder ohne Gas mal kurz rollen, ist die Musik so gut wie futsch,
stellste nach, an der nächsten Ampel braucht man einen Zusatzverstärker für den Rest, der da oben noch raushustet
unfassbar dieser Regelschitt Ich meine, irgendwo mal bei den Jahrestreffen im Vorbeigehen gehört zu haben, daß schon jemand die Lösung gefunden hat, die Automatische Lautstärkenanpasung zu deaktivieren.
Kann mir jemand einen Tip geben ????
Danke vorab.....
die Motoröltemp. sollte bei ca. 80 Grad liegen,
also vorher gut warmfahren. Bei mir sind es 15 km
bis zum TÜV das hat gereicht zum Prüfen.
@wicki
Meine Zusatzbremsleuchte wurde von diesem Prüfer zum
erstenmal bemängelt, aber nicht die Tatsache, dass ich
eine habe, sondern, dass sie keine E-Nummer hat, da ich
sie ja selbst gebastelt habe mit LED´s. Die waren ihm
zu hell. Also baue ich mir jetzt eine Zusatzleuchte
mit E-Nummer dahinten drauf. Dann ist es beim nächsten Mal ok.
Es gibt eine EU-Richtlinie die Zusatzbremsleuchten bei
2 Rädern genehmigt. Daher ist das Verbot in Deutschland
scheinbar hinfällig !!! Hab ich irgendwo gelesen.
Finde es aber im Moment nicht.
@Carsten: bezgl. CO-Einstellung habe ich nicht grundlos gefragt. Hatte mal einen 325 (gereg.Kat) mit CO Problemen. Bei BMW haben sie dann im Ansaugbereich eine Kappe entfernt und an der darunterliegenden Schraube den CO-Wert eingestellt. Dachte, das gibt es auch hier irgendwo...
Trotzdem danke fuer den Hinweis, dass hier nichts geht..
Gruss,
Alfred
aber an und für sich hat sie schon 32000km gelaufen.
Was sollte ich jetzt mal am besten so als erstes checken ?
danke für Vorschläge.
9 9 7 2 1 km
Nach den vielen Tips im Forum würde ich gerne auch eine Alarmanlage einbauen (eine Aolin)
Nun stellt die Bedienungsanleitung ein Start-Frage, die ich schon mal nicht beantworten kann:
Ist bei der C1 bei Zündung-off die Masse geschaltet (Masseschluss-Zündung) oder fallen die 12Volt ab (grosser Unterschied).
Vielleicht weiss ja jemand die Antwort, vielen Dank im Voraus
habe Deinen Beitrag zum Variatorriemen gelesen.
Ich bin jetzt ca. 17000 km gefahren und habe den 2. Riemen drauf (bei 7500 gewechselt). Ich würde mir gerne 1 Riemen auf Reserve hinlegen. Im Forum gibt es 2 Riemen, die empfohlen werden:
1. Malossi Aprilia 125 Kevlar X (M6113145) 33,25€
2. Polini Aprilia Leonardo 125 (P248026) 38,00€
Welchen kannst Du empfehlen?
Warum wiegt der Malossi-Riemen 230g und der Polini-Riemen nur 160g?
Gruß Poldi
Deine Vermutung ist richtig: die Lambda-Sonde kann erst bei Hitze vernünftige Werte liefern, das habe ich bei Wikipedia gelesen. Einige Hersteller gehen dazu über, die Lambda-Sonde mit einer Heizung auszustatten, damit bereits kurz nach dem Kaltstart vernünfig geregelt werden kann.
Ob die Sonde des C1 eine solche Heizung hat, entzieht sich meiner Kenntnis
nachdem ich morgen mit meiner C1 auch das erste Mal zur HU/AU muss habe ich noch eine kurze Frage:
Empfiehlt es sich den Motor vor den AU-Messung gut warm zu fahren (meine Vermutung
) oder sollte er eher kalt sein?Welche Strecke sollte ggfls. vor der Prüfung zum Warmfahren zurückgelegt werden?
Grüße aus Stuttgart,
Dirk
alfredg:
Bei der AU wird doch nur CO gemessen, richtig ?
Kann man den CO-Wert irgendwo im Fall der Faelle einstellen ?
Mal angenommen es sind 1.3% und zugelassen sind 1%.
Gruss,
Alfred
Bei der AU wird doch nur CO gemessen, richtig ?
Kann man den CO-Wert irgendwo im Fall der Faelle einstellen ?
Mal angenommen es sind 1.3% und zugelassen sind 1%.
Gruss,
Alfred
Hi Alfred,
CO entsteht bei der Verbrennung (ach nee ?!
). Die Vol.-% des CO sind IMHO vom Kraftstoffgemisch und der Verbrennungstemp. abhängig. Das Gemisch regelt die Motorsteuerung, die die Parameter zum Mischen von Lambda-Sonde und div. Temp.fühlern erhält.Manuell gibt's da also nix einzustellen.
Ganz abgesehen davon, dass zwischen 0,02...0,08 % und dem Grenzwert (1,0%) ein himmelweiter Unterschied ist
Jerome arbeitet gerade an einer Version mit grösserem Display und in SMD-Technik.
Sobald die Hardware fertig ist werden wir uns etwas Zeit nehmen, um die Motorparameter einzubinden.
Die grössten Probleme der Hardware (zum Beispiel wo bekommt man einen Moditec-Stecker her) sind gelöst.
Jerome ist fleißig am löten und wenn ich aus dem Urlaub zurückkomme sollte eigentlich Hardwaremässig soweit alles fertig sein.
Die Hardware kann vom Benutzer selbst Sowftwaremässig auf den neuesten Stand gebracht werden, d.h. selbst wenn zu Beginn noch nicht alle Motorparameter oder Funktionen verfügbar sind können Erweiterungen später jederzeit eingebracht werden.
gibt´s neue Erkenntnisse ?
Ich glaube nicht, dass ich der Einzige bin, der darauf wartet....
Gruss,
Alfred
5 Minuten Arbeit fuer 53,80 Euro !
Und dann haften die fuer nix !
Das ist stattlich gesteuerte Abzocke und nix anderes !
Meinung des Pruefers: Wenig km, da kann doch nichts dran sein.
FahrgestellNr., Licht, Blinker und Hupe kontrolliert und einmal auf Reifen und Bremsbelege von weitem mit der Taschenlampe geschaut. Draufsetzen traute er sich dann doch nicht....
Dann die AU. Stoepsel hinten rein und dann wollte er Gas geben.
Ging ja wegen des Staenders nicht. Dann hat er es im Standgas abgenommen. 0,02% CO.
Stempel drauf, ausgedruckt und Tschuesssssss.
Wie gesagt: 53,80 Euro fuer 5 Minuten. 645,60.- Euro Stundenlohn !
Gibt es eigentlich nicht eine billigere Alternative ?
Gruss,
Alfred
habt Ihr auch daran gedacht, daß man nicht nur
Gleichzeitig drücken, sondern auch festhalten muß,
bis die Uhr blinkt ?!?!?!
Vielleicht liegt es ja daran ???
ich meine festgestellt zu haben, dass es nur funktioniert wenn die Anzeige auf "Gesamtkilometer" steht.
Gruß, Herbert
Da hat mir wohl jemand in die Finger geschissen.
300.000km ist richtig - aber da kann ich Fotos von machen
Wie Frank gesagt hat : gleichzeitig drücken !! nicht eine drücken und die andere Taste dazudrücken, sondern beide gleichzeitig ( im Bruchteil einer Sec.
)( baldwirddieUhrwiederzurückgestellt,dannkannjederseineReaktionsschnelligkeittesten )
Lass Dich nicht entmutigen, der C1 ist hier wirklich etwas zickig.
Noch ein Tipp: Teste mal, ob überhaupt beide Tasten funktionieren. Mit der linken Taste musst Du zwischen Gesamt-KM-Stand und Tageskilometer wechseln können. Mit der rechten Taste musst Du (für ein paar Sekunden gedrückt halten) den Tageskilometerstand auf Null zurücksetzen können.
Natürlich alles bei eingeschalteter Zündung
Wenn das funktioniert, muß auch das Uhr einstellen funktionieren. Lass es vielleicht mal eine andere Person probieren, hat bei mir geholfen.
Ohne Witz:
Ich habe über mehrere Tage erfolglos versucht die Uhr zu stellen, die Finger taten schon weh. Hab schließlich auch schon mit dem Gedanken gespielt, um 23.55 Uhr in die Garage zu gehen.
Und was passiert? Meine allerbeste Hälfte setzt sich auf den C1, drückt EINMAL die Tasten und die schei§$§ Uhr fängt an zu blinken.
So kanns gehen
Gruß Steffen
joachim:
Mich würde freuen das mehrere ihm Schreiben, damit er merkt das die Masche hier nicht mehr zieht.
Wahrscheinlich ist so nur diesen Leuten beizukommen.
Mich würde freuen das mehrere ihm Schreiben, damit er merkt das die Masche hier nicht mehr zieht.
Wahrscheinlich ist so nur diesen Leuten beizukommen.
Das kannste wohl vergessen. Die sind darauf eingerichtet dass sie bei 99 Absagen einen Doofen finden der auf den Betrug reinfällt
Und unser Gesetzgeber gibt uns leider auch keine Möglichkeit strafrechtlich dagegen vorzugehen. da wir im Urlaub sind . Aber irgendwann klappt es bestimmt mal wieder. Mit einem herzlichen Gruß aus Schwelm
Joachim.
-schmunzel-
Die Idee ist echt ne Wucht!!
Respekt!!
Gruß
Bernd
bei 3.000000 km Laufleistung bin ich überrascht, dass Du noch Zeit für`s Forum findest! Sicher schreibst Du während der Fahrt!
Aber selbst 300.000 km sind ja schon jede Menge.
Habe auf meinem Opel 220.000 km und hoffe doch, dass der noch einige Zeit hält.
Gruß
Bernd
hab' ich was verpasst? Irgendwie kann ich Dir nicht folgen Wie sehen denn die "Tuc-Tuc's" aus?
Die Dreirrad-Taxen werden von Bajaj hergestellt und sind eine lokale Weiterentwicklung von den dreirädrigen Vespa Ape mit 2-Taktmotor.In einer Studie wurde festgestellt, dass bajaj-Taxis einer der Hauptverursacher der Luftverschmutzung in Jakarta
sind. Durch die Verwendung billigerer Kraftstoffmischungen emittiert ein bajaj-Taxi bis zum 12-fachen der Schadstoffe eines Autos ohne Katalysator.
@Klosleeper: Wenn es konkreter wird, kanst du dich mal melden, ich habe da interessante Alternativen entdeckt.
erstmal Glückwunsch zum Stempel.
Du hast doch auch ein Zusatzbremslicht angebracht -wenn ich mich recht erinnere.
Was hat denn der Prüfer zu diesem Teil gesagt, oder hast Ddu das Teil vorher abgebaut??
Ich selbst muss im November zum TÜV und werde -mutig wie ich bin- meine Zusatzblinker und das Zusatzbremslicht Tapfer angebaut lassen.
Auch bin ich auf die A bsolut S innloae U ntersuchung (ASU -alte Bezeichung) gesspannt wie ein Bogen.
Ach apropo Bogen -Torsten- was sind den so deine aktuellen Ringzahlen die so erreichst??
Ich komme derzeit nicht über 325 hinaus.
Gruß
Bernd
Das sind motorisierte Dreiräder vorwiegend im asiatischen Raum.
Werden als Taxis und Lastesel eingesetzt,sind überdacht,seitlich offen und haben zwei Sitzbänke hintereinander.
Werd mal ein Foto in Indien machen.
Gruß Detlef
Angegeben war eine Augsburger Anschrift mit Name und Telefonnummer. Bei der Telefonnummer waren aber 2 Zahlen geändert und bei der Mail kam der gleiche "Scheiß" raus wie bei Joachim.
Ist halt so
Gruß
Bernd
Hatte vor einiger Zeit auf eine C1 geboten.
Bin von etlichen(mind.10)überboten wurden.
Kurz(ca.1 Stunde) nachdem die versteigert war,bekam ich ne Mail,daß der Bieter den Roller nicht wollte und ich als nächster Höchstbieter das Teil für den von mir(weit unter Preis)gebotenen Betrag haben könnte.
Diese Mail bekam ich öfters,habe aber nicht drauf reagiert.
Da ist die Sache des versuchten Betrugs doch wohl offensichtlich.
So,und jetzt bin ich für ein paar Tage weg.
Also immer schön aufpassen,denn die Welt ist nicht,wie sie sein soll.
Gruß aus Burscheid
Klosleeper:
Mein Wunsch in dieser Richtung geht eindeutig in Richtung "Tuc-Tuc".
In den Dingern kann man mit mehreren fahren und sparsam sind die auch.
Habe schon seit mehreren Jahren den zaghaften Versuch gemacht,so ein Ding zu importieren.
Mein Wunsch in dieser Richtung geht eindeutig in Richtung "Tuc-Tuc".
In den Dingern kann man mit mehreren fahren und sparsam sind die auch.
Habe schon seit mehreren Jahren den zaghaften Versuch gemacht,so ein Ding zu importieren.
Hi Klosleeper,
hab' ich was verpasst? Irgendwie kann ich Dir nicht folgen
Wie sehen denn die "Tuc-Tuc's" aus?Wenn gar nichts anderes hilft, klemme kurz vor Mitternacht die Batterie ab.
Punkt Mitternacht hast du dann dein Problem gelöst.
Liebe Grüße
Mugeline
Sämtliche Warenleuchten blinken alle.
Die einfache Anfrage darauf mit dieser Antwort
Panea Stefan" <pttinepoate@yahoo.de
Frage eines dhd24-Kunden:
BMW C1 125 Executive (Anzeigennummer: 7914888)
The bike is in excellent condition,unfallfrei and
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documents ,registration certificate and all papers in
Germany.The deal will be made via dhd24 Sicherung
Programm via Europe total safe and protected
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please contact me ( WRITE IN ENGLISH
Regards and i wait your e-mail
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Mich würde freuen das mehrere ihm Schreiben, damit er merkt das die Masche hier nicht mehr zieht.
Wahrscheinlich ist so nur diesen Leuten beizukommen.
Kann man den CO-Wert irgendwo im Fall der Faelle einstellen ?
Mal angenommen es sind 1.3% und zugelassen sind 1%.
Gruss,
Alfred
so wie es aussieht, werde ich am Sonntag dabei sein. Wäre schön, wenn Du mir per Mail die Modalitäten der Tour mitteilen könntest.
Mir bitte auch.
Gruß
so wie es aussieht, werde ich am Sonntag dabei sein. Wäre schön, wenn Du mir per Mail die Modalitäten der Tour mitteilen könntest.
Eddy
Die haben alle mehr als 3000000km gehalten
Die haben alle mehr als 3000000km gehalten
Hallo Eddy, soll ich das jetzt tatsächlich glauben, oder warst Du mal wieder etwas flott mit den Fingern auf der Tastatur unterwegs??
Dann kann man die Uhr verstellen.
Solange es nicht blinkt,sind die zwei Tasten nicht genau gleichzeitig gedrückt worden.
Ich ahbe als Hilfsmittel schon mal zwei spitze Gegenstände genommen. Das entlastet die Finger.
Zur Not gehen zwei Schlüssel,die man eigentlich immer dabei hat.
Ich hatte allerdings auch schon mal einen Knopf zu weit reingedrückt und er kam nicht mehr von selbst raus.
Da ging garnichts mehr.
Mußte dann die Tachoeinheit ausbauen und von hinten öffnen,um den Knopf wieder raus zu drücken.
Gruß aus Burscheid
Richtig.
Die Dose(Anzünder)habe ich nachträglich direkt an die Batterie mit Zwischenschaltung einer Sicherung angeschlossen.
Das heisst:
Navi zieht bei ausgeschalteter Zündung den Strom aus der Batterie.
War nicht im Stand-By. War völlig ausgeschaltet.
Wäre die Dose nicht dirkt an die Batterie angeschlossen,könnte ich das Navi ja nicht bei ausgeschalteter Zündung über Nacht laden.
Gruß Detlef
Hatte das Navi über Nacht am natürlich ausgeschalteten C1 an der Dose (Zigarettenanzünder)angestöpselt.
Wenn ich mich nicht irre, hast Du die Steckdose nachträglich eingebaut und direkt an die Batterie angeschlossen?
Ich wundere es das so ein "kleines" Gerät, beim Laden, so viel Strom zieht. War es ganz ausgeschaltet (nicht Stand-by) ?
Gruss
Mike1
auch von mir Glückwunsch.
Ich habe die Hürde am 05.09. mit km-Stand 7237 erfolgreich genommen.
AU: 0,082% bei 930 U/min.
Warum nur trauen sich die Prüfer nicht, die Hebelmechanik zu bedienen?
ich hatte geschrieben, dass meine Finger schon ganz klamm sind (vom gleichzeitigen Drücken) bei eingeschalteter Zündung auch.
Woran kann es sonst noch liegen?
Meine Batterie ist so gut,wie neu! Ca. 4 Monate alt.
Hatte das Navi über Nacht am natürlich ausgeschalteten C1 an der Dose(Zigarettenanzünder)angestöpselt.
Das Navi war völlig leer,hat es zumindest so im Display angezeigt.
Wie bereits geschrieben,war es am nächsten Tag randvoll und der Roller sprang nicht mehr an(Anlasser drehte ncht mehr wegen zu geringer Ladekapazität),weil die Baterie ausgesaugt wurde.
Batterie wieder geladen,zeigte sie Topwerte beim Messen.
Also eindeutig ein Stromfresser,dat Ding,wat mir sagt,wo ich denn gefälligst lang zu fahren habe.
Während der Fahrt ist es wohl kein Problem,denn da gleicht sich der Verbrauch mit dem Laden der Batterie wieder aus.
Dies sollte keine Beschwerde gegen das Navi sein,sondern nur ein weiterer Hinweis auf eine mögliche Ursache,wo die Batterie an Saft verloren haben könnte.
Ich jedenfalls werde in Zukunft das Navi nur noch bei laufendem Motor einstecken.
Gruß aus Burscheid
In den Dingern kann man mit mehreren fahren und sparsam sind die auch.
Habe schon seit mehreren Jahren den zaghaften Versuch gemacht,so ein Ding zu importieren.
Probleme macht der Tüv,der mir davon abgeraten hat.
Habe da in Indien schon bis zu 12 Leute aussteigen sehen.
Werde ich mir morgen wieder ansehen,dann bin ich mal wieder dort.
Dann laß ich mich ne Woche lang damit rumkutschieren.
Irgendwann steht so ein Ding bei mir in der Garage.
Find ich einfach origineller,als solche Velodinger.
Gruß aus Burscheid
Komme Natürlich auch
Freu Freu Freu ...und das alles bei eingeschalteter Zündung.
auch wenn das Thema uralt ist -ich habe keine Antwort und keine Lösung gefunden.
Die Uhr lässt sich nicht stellen. Meine Finger sind schon ganz klamm...
Wer weiss sachdienlichen Rat?
Aber ich fürchte, dann bricht der Gummi...
Schwingen als Antrieb ausgestattet ist.
Liegenbleiben dann auf der Strecke wegen Motorenproblemen gehört dann der Vergangenheit an und ein Differenzial braucht man bei zwei Vari da auch nicht.
Aber man könnte vielleicht mit 3 Leuten unterwegs sein.
XXlandratte:
was passiert eigentlich wenn der Antiebsriemen reißt?
Blockiert da was? Gibt es einen grösseren Schaden? Wird womöglich das Gehäuse durch schlagende Restriementeile zerstört?
was passiert eigentlich wenn der Antiebsriemen reißt?
Blockiert da was? Gibt es einen grösseren Schaden? Wird womöglich das Gehäuse durch schlagende Restriementeile zerstört?
da ich zwischenzeitlich (so bei 30000 - 50000km) Probleme mit dem Variator hatte sind mir einige Riemen gerissen.
Das knallt nur laut, der Motor dreht bis in den Begrenzer und man hat keinen Vortrieb mehr.
Von dem Riemen bleiben nur noch Kleinteile übrig weil er durch die vordere Lüfterscheibe wie durch einen Mixer gedreht wird.
Leider verklemmt der Variator sich manchmal und muss vor dem Einbau des neuen Riemens zerlegt werden.
Ich habe aber auch schon auf der Autobahn einen neuen aufgezogen. Sind nur .... zählen
.... 6 Schrauben und dauert 10 Minuten, wenn der Variator nicht verklemmt ist.@paris
es gibt durchaus Motoren die Vollgasfest sind. Ich habe 4 Autos (alles VW Passat) für meinen Arbeitgeber Vollgas über die Autobahn gejagt und anschließen selber privat weiter gefahren. Die haben alle mehr als 3000000km gehalten und wurden nur ausgemustert weil die Reparatur der Karosse nicht mehr lohnte.
Ich fahre eigentlich alle meine Fahrzeuge Vollgas (ausser den C1).
Wenn die das nicht aushalten sollen sie nicht Fahrzeug werden.
Warum lässt man sich von der Industrie einreden das es sowas nicht geht ?
Wenn der Motor das nicht aushält sollen die den bitteschön auf Kulanz ersetzen. Oder zählt der Motor jetzt auch schon zum Verschleißteil der alle 10000km gewechselt werden sollte ?
Mir ist aber auch klar das Vollgasfahren und drehen bis in den Bregenzer der Haltbarkeit nicht förderlich ist.
hast recht, sind 5 Schrauben !
wer zählen kann ist auch im Vorteil
@Schraubertreffenorganisatorenbeibotho
mit Wollschwein gibt es dann noch einen Kandidaten für's mitteldeutsche Schraubertreffen.
Oder ist das schon wieder eingeschlafen ?
Ich werde mit meiner Werkzeugkiste kommen. Schrauben sollte aber jeder selbst.
Hier in der Nähe gibt es das Scooter-Center. Bei mehr als 10 Stück machen die mir einen Sonderpreis ( < 37 Euro ) für den Malossi Riemen.
Ich würde mich dann um den Kauf und das verschicken kümmern.
Klosleeper:
Das Navi zieht also auch ganz schön heftig Strom .
Das Navi zieht also auch ganz schön heftig Strom .
meist ist es nicht das Navi sondern der Spannungsteiler.
Um auf weniger als 12V zu kommen werden oft simple Spannungsteiler benutz wo die meiste Energie einfach verbraten wird. Ist ja auch nicht weiter schlimm wenn der Motor läuft.
es handelt sich bei den Rikschas um sogenannte Pedelecs, Fahrräder mit elektrischem Hilfsmotor. IdR sind sie mit einem Radnabenmotor bestückt, der über einen Sensor an der Tretkurbel bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h zugeschaltet werden kann. Das ist mE für solche Fahrzeuge im Großstadtverkehr unbedingt erforderlich.
Gruß, Herbert
Ich würde den Riemen alle 15000km wechseln und gut ist. Ich hasse es mehr, liegenzubleiben, als 40€ für einen Riemen auszugeben.
Bei Dauervollgas sollte aber das Ventilspiel peinlich genau stimmen, da der Auslass rechts gerne einschlägt. (Meine BMW-Werkstatt hat da definitiv nicht nachgeguckt, deswegen lag es bei der Eigenkontrolle bei erfreulichen <0,1mm. Solche Säcke!)
Wird im Folgenden Dein Ventil zu heiss, kann es abreissen und dann sieht's düster aus. Ich mache solche Vollgasorgien beim 200erter nur wenn's zum Beispiel beim Überholen nötig ist aber nie auf langen Strecken. Der Zeitgewinn ist eh in der Regel minimal.
Egal bei welchem Fahrzeug wird übrigens Dauervollgas mit erhöhtem Verschleiss quittiert. Ein Freund von mir hatte einen vierer-Golf, der ist quasi ausschliesslich Autobahn-Langstrecke mit Vollgas gefahren (Pendler zwischen Frankfurt und Köln). So einen zerfetzten Motor wie seinen haben die in seiner VW-Werke wohl noch nie gesehen. Ebenso wurde der alte Sechszylinder-BMW vom Bruder meiner Freundin stets mit Vollgas über die Autobahn geprügelt, was sein Motor dann mit einem Kipphebelbruch quittierte. Es gibt natürlich auch Motoren, die bei Duauervollgas nur 400.000km statt 800.000km halten, was dann praktisch keine Bedeutung hat, mir tut aber meine Mechanik da zu sehr leid.
Aber jeder wie er will.
danke erstmal für die gutgemeinten Ratschläge. Warum ich das tauschen will: ich denke, mein Roller ist jetzt so in etwa bei der Halbzeit seines irdischen Daseins angekommen, zumindest in meinen Händen. In nochmal 7 Jahren ist er nach Hundejahren gerechnet steinalt, dann wird er wohl weichen müssen und bis dahin sollte hoffentlich ein neues interessantes Konzept für wenig Geld zu haben sein, eventuell aus China, oder so. Und dann hat "Bezahlen Mit Würde" ein Ende.
Ich weiß, dass man das alles selber machen kann und ich würde es mir auch durchaus zutrauen, aber wenn einem das noch nie jemand gezeigt hat, lässt man besser die Finger weg. So viel Zeit und Lust habe ich nun auch nicht, dass ich da rummurksen will und kann. Ich habe gerade eine Baustelle daheim.
Wie gesagt, wenn mir das jemand zeigen kann und will, bin ich gerne bereit, vorbeizukommen.
Gruß,
Joachim
vielen Dank Euch, für die guten Tipps.
Ich werde mir also den mit Kevlar verstärkten Riemen besorgen.
Grüße vom Rhein
Helmut
mein C1 200 läuft laut Tacho fast 120 km/h. Die Nadel bleibt so bei 117 - 118 km/h stehen. Aber mal was anderes, was passiert eigentlich wenn der Antiebsriemen reißt?
Blockiert da was? Gibt es einen grösseren Schaden? Wird womöglich das Gehäuse durch schlagende Restriementeile zerstört?
entweder hast Du 'nen fetten Akku in Deinem Navi oder Dein C1-Akku ist altersschwach!
Normalerweise sollte das nichts ausmachen.
Die Erfahrung habe ich auch schon gemacht: 1,5 Stunden Radio angehabt (Zimmer-Lautstärke), danach ging die Kiste nicht mehr zum starten
. Ein halbes Jahr später habe ich den Akku ersetzt (hatte nicht mal mehr die Hälfte der Nennkapazität).Zum Messen der Restkapazität hatte ich den alten Akku vollgeladen und anschließend entladen. Dazu verwendete ich eine 20Watt-Birne. Nach 2,5 Stunden lag die Spannung bei 11 Volt, nach 3 bei 10,5 Volt, um dann stark abzusinken. Nach 3,75 Stunden brach ich bei 6 Volt ab.
............oder mit ein wenig viel Geschreibsel !! habs ohne Rausschneiden der Aussparungen gemacht - funzt auch.
Sind jetzt auch schon länger drauf und sind viel besser als die ollen Griffgummis.
hier eine kleine Anleitung für die Griffe von der BMW GS 650.
Die Teilenummer der Griffe ist: 32 72 7 658 870
Preis ca. 5,60 Euro pro Stueck.
Was ist zu tun:
die alten Griffe mit einem Teppichmesser oder einem Kartonschneider vorsichtig abnehmen. Dazu den Griff einfach an der Innenseite abheben und mit dem Messer vorsichtig Richtung Lenkerende schneiden.
Die neuen Griffe etwas mit dem Dremmel an der Innnenseite ausschneiden, damit die Anschluesse fuer die Heizwicklung Platz haben. Material ist genug vorhanden, da die Griffe etwas dicker sind. Dann die Griffe fuer ca 10 Minuten in heisses Wasser legen. Somit werden sie elastischer und man kann sie leicht auf die Griffe aufschieben. Die Heizgriffe mit Haarspray anfeuchten und die Gummi nach kurzem abschuetteln schnell auf die Heizgriffe aufschieben. Vorsicht !! Die Gummi sind heiss !!
Hab meine schon 2 Jahre drauf, und sehen noch gut aus, leider
habe ich keine Bilder mehr (Festplatte abgeraucht und dann noch DSL wechsel)
Gruß aus mein Urlaubs-Ort Sölden
syberman
auch von mir ein Glückwunsch für weitere 2 Jahre C1 fahrn.
Gruß aus Sölden
syberman
soll bis 2013 umgesetzt werden und da heißt es:
a) Klasse A1:
- Krafträder mit einem Hubraum von bis zu 125 cm3, mit einer Motorleistung von bis zu 11 kW und einem Leistungsgewicht bis zu 0,1 kW/kg;
- dreirädrige Kraftfahrzeuge mit einer Leistung von bis zu 15 kW;
- das Mindestalter für die Klasse A1 wird auf 16 Jahre festgelegt;
b) Klasse A2:
- Krafträder mit einer Motorleistung von bis zu 35 kW und einem Leistungsgewicht bis zu 0,2 kW/kg, die nicht von einem Fahrzeug mit mehr als der doppelten Motorleistung abgeleitet sind;
- das Mindestalter für die Klasse A2 wird auf 18 Jahre festgelegt;
c) Klasse A:
i) Krafträder:
- das Mindestalter für die Klasse A wird auf 20 Jahre festgelegt. Für das Führen von Krafträdern dieser Klasse ist jedoch eine mindestens zweijährige Fahrpraxis auf Krafträdern mit einem Führerschein der Klasse A2 vorzuschreiben. Diese vorherige Fahrpraxis ist entbehrlich, wenn der Bewerber mindestens das 24. Lebensjahr vollendet hat;
Eddy:
warum willst Du an dem Zustand was ändern ?
muss man nur um einen Fehler zu suchen.
Hilfreich war es IMHO noch nie. -> kann man sich sparen !
die kann man messen und braucht nicht auf Verdacht getauscht werden -> Resourcenverschwendung !
Neues Wasser ist, bis das der Sauerstoff raus ist, schädlich für das Aluminium im Motor.
nachmessen kannst Du es leicht selber (4 Schrauben & eine Fühlerlehre) und dann entscheiden ob was gemacht werden muss.
Wollschwein:
Und im Moment läuft er problemlos...
Und im Moment läuft er problemlos...
warum willst Du an dem Zustand was ändern ?
Wollschwein:
1. Fehlerspeicher auslesen
1. Fehlerspeicher auslesen
muss man nur um einen Fehler zu suchen.
Hilfreich war es IMHO noch nie. -> kann man sich sparen !
Wollschwein:
2. Kühlflüssigkeit wechseln
2. Kühlflüssigkeit wechseln
die kann man messen und braucht nicht auf Verdacht getauscht werden -> Resourcenverschwendung !
Neues Wasser ist, bis das der Sauerstoff raus ist, schädlich für das Aluminium im Motor.
Wollschwein:
3. Ventilspiel prüfen und gegebenenfalls einstellen
3. Ventilspiel prüfen und gegebenenfalls einstellen
nachmessen kannst Du es leicht selber (4 Schrauben & eine Fühlerlehre) und dann entscheiden ob was gemacht werden muss.
Einspruch, es sind 5 Schrauben
Eddy:
das gleiche wie mit der Kühlflüssigkeit. Wird gemessen und dann entschieden ob gewechselt werden muss.
Meine ist nun schon 5 Jahre alt und immer noch i.O.
selber machen, geht ohne den Variator ab zu schrauben
hat die Riefen ?
oder warum willste die wechseln ?
Wollschwein:
4. Bremsflüssigkeit wechseln
4. Bremsflüssigkeit wechseln
das gleiche wie mit der Kühlflüssigkeit. Wird gemessen und dann entschieden ob gewechselt werden muss.
Meine ist nun schon 5 Jahre alt und immer noch i.O.
Wollschwein:
5. Riemen Variator ersetzen
5. Riemen Variator ersetzen
selber machen, geht ohne den Variator ab zu schrauben
Wollschwein:
6. Primäraußenscheibe ersetzen
6. Primäraußenscheibe ersetzen
hat die Riefen ?
oder warum willste die wechseln ?
Riefen ist nur ein Kriterium. Wenn die Primäraußenscheibe einen Verschleiß auf der Lauffläche ab 0,5 mm aufwärts anzeigt, sollte sie gewechselt werden. Dazu wäre es jedoch meines Erachtens sinnvoll die Scheibe ab zubauen
Eddy:
wenn's die NoName ist würde ich diese ersetzen, wenn's schon die neue ist erst mal schaunen ob die eingelaufen ist.
IMHO sind die 125ziger nicht so anfällig.
PS: Das messen der Flüssigkeiten macht jeder TüV, Drekra, ATU oder jede andere gute Fahrzeug Werkstatt.
PPS: nur bei BMW wollten sie nicht messen sonder tauschen und haben mir einen von Gewährleistung erzählt
Wollschwein:
7. Steuerkette ersetzen
7. Steuerkette ersetzen
wenn's die NoName ist würde ich diese ersetzen, wenn's schon die neue ist erst mal schaunen ob die eingelaufen ist.
IMHO sind die 125ziger nicht so anfällig.
PS: Das messen der Flüssigkeiten macht jeder TüV, Drekra, ATU oder jede andere gute Fahrzeug Werkstatt.
PPS: nur bei BMW wollten sie nicht messen sonder tauschen und haben mir einen von Gewährleistung erzählt
Am nächsten Tag war das Navi voll,die Batterie allerdings so schwach,daß ich nicht mehr starten konnte.
Das Navi zieht also auch ganz schön heftig Strom .
Hätte ich nicht erwartet.
Gruß aus Burscheid
Das mit der Drosselung gibt es nicht mehr lange.
Im Zuge der Vereinheitlichung in der EU fallen die Geschwindigkeitsbegrenzungen auf 80km/h weg.
Das ist beschlossen,nur gibt es da einen Zeitraum,in dem das umgesetzt werden muß.
Wann innerhalb dieses Zeitraumes jedes Mitglied(Land) das umsetzt,bleibt dem jeweiligen Mitglied selbst überlassen.
Deutschland hat sich entschlossen,diesen Zeitraum voll auszuschöpfen.
Meines Wissens muß das bis 2011 geschehen sein.
Bin da aber nicht hundertprozentig sicher.
Gruß aus Burscheid
nicht alle hier sind so "seltsam" in ihrem Verhalten.
Ist sind nur bestimmte Leute !
Ich hatte das gleiche Griffproblem wie Du; jedoch nur auf der linken Seite und nur an einer Stelle (oben, wo der Handballen aufliegt).
Daraufhin habe Ich heute den Griffgummi einfach, durch vorangegangenes anwärmen mit einer Heißluftpistole, abgerollt. Danach habe ich den Griffträger inkl. Heizwicklung mit Haarspray eingesprüht und den Griffgummi 180 Grad verdreht wieder aufgeschoben.
Sitzt perfekt, klebt nicht mehr und sieht wieder gut.
Arbeitsaufwand: 10 Minuten
Materialeinsatz: Stromverbrauch und Haarspray
Erfolg: 100%
Erfahrung weitergeben: 3 Min
Kosten: nicht meßbar
So geht es auch !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Florian:
Die Drossellung wurde nun noch einmal nachgeguckt, sie steht bei glatten 80.
Die Drossellung wurde nun noch einmal nachgeguckt, sie steht bei glatten 80.
Hallo Florian,
also wenn auf dem Papier alles seine Richtigkeit hat, hast du auch nichts zu befürchten.
Florian:
Der Händler meinte allerdings, dies könne auf dauer durch lange Autobahnstrecke nerfolgen, und da ich viel zwischen Aachen Köln und Bonn hin und her fahre, nur auf der Autobahn, was rund 1/2 bis 3/4 Meiner Laufleistung ausamcht, meitne er, wäre ein höhreres Tempo keine Seltenheit.
Der Händler meinte allerdings, dies könne auf dauer durch lange Autobahnstrecke nerfolgen, und da ich viel zwischen Aachen Köln und Bonn hin und her fahre, nur auf der Autobahn, was rund 1/2 bis 3/4 Meiner Laufleistung ausamcht, meitne er, wäre ein höhreres Tempo keine Seltenheit.
Na, der muss ja viel Erfahrung mit gedrosselten C1en haben, wenn dies keine Seltenheit ist.
Grüße
Michael
es gibt mehrere Möglichkeiten:
- * irgendwas zieht ständig Saft aus der Batt. (z.B. FAS, wenn vorhanden und Zündschloß ist nicht auf "OFF"-Stellung). Prüfen kannste das, wenn Du mal den Stromfluß an der Batt. misst, wenn die Maschine steht
* Kabelbruch am Generator. Kannst Du prüfen, indem Du den Stecker am Lageregler abziehst und den Widerstand zw. allen drei Leitungen misst. Zeigt mind. ein Wert "hochohmig" an, ist ein Kabel durch
* trifft keiner der vorgennanten Fälle zu, ist höchstwahrscheinlich der Laderegler defekt
* gibt's noch mehr Fälle?
Da fällt mir noch ein: lade die Batt. und fahre mal ohne zusätzliche Verbraucher (Licht, Musik und dgl.). Wenn nur ein Kabel an der LiMa defekt ist, reicht der "Reststrom", der generiert wird aus, um die Batt. am Leben zu erhalten
Noch ein Tipp: schließe ein Voltmeter an und beobachte die Spannung. Wenn der Motor läuft und sämtliche Verbraucher eingeschaltet sind, sollte die Spannung 13,8 Volt betragen.
Klosleeper:
....Die Kupplung sitzt auf dem getriebenen Variaotor unter der Glocke......
....Die Kupplung sitzt auf dem getriebenen Variaotor unter der Glocke......
Danke, selbst ich habe jetzt verstanden, was und wozu das gut ist!
Werde mein neu erworbenes Wissen irgendwan mal anwenden.....
Grüße nach BG.
Weiß zufällig jemand, ob die Griffgummis der F650 diese nötige "Kerbe", die die Magura ja nicht haben, aufweist? Dann könnte man sich das Dremeln sparen.
Die Drossellung wurde nun noch einmal nachgeguckt, sie steht bei glatten 80.
Der Händler meinte allerdings, dies könne auf dauer durch lange Autobahnstrecke nerfolgen, und da ich viel zwischen Aachen Köln und Bonn hin und her fahre, nur auf der Autobahn, was rund 1/2 bis 3/4 Meiner Laufleistung ausamcht, meitne er, wäre ein höhreres Tempo keine Seltenheit.
Also alles okay
Nun gebe ich mich damit zu freiden, fahre vro den Sherrifs genau meine 90 und alle sind zufrieden
viele Grüße aus Köln, Florian
qwertz:
ich finde die Diskussion gar nicht albern.
Es ist ja nicht nur eine Frage von Wirtschaftlichkeit oder Ressourcenverbrauch, sondern dass der Unterschiede offenbar nicht nur von der Fahrweise, sondern wohl auch von C1 zu C1 abweicht.
Vielleicht könnte zu dieser frage Carsten mit seinen unter 2,7 Litern seines 125er eine Zeit lang "digital" fahren, um zu sehen wie der Verbrauch sich verändert.
ich finde die Diskussion gar nicht albern.
Es ist ja nicht nur eine Frage von Wirtschaftlichkeit oder Ressourcenverbrauch, sondern dass der Unterschiede offenbar nicht nur von der Fahrweise, sondern wohl auch von C1 zu C1 abweicht.
Vielleicht könnte zu dieser frage Carsten mit seinen unter 2,7 Litern seines 125er eine Zeit lang "digital" fahren, um zu sehen wie der Verbrauch sich verändert.
Hm, ich glaube, ich brauche diesen Versuch nicht zu machen. Seitdem die Einlassventile zu den korrekten Zeiten öffnen/schliessen scheint der Verbrauch hochzugehen. Die Fehlstellung der Nockenwelle bestand vermutlich seit 06/2003, spätestens seit 04/2004
In ein paar Monaten weiß ich mehr
obwohl ich in den letzten 4 Wochen fast 1000km gefahren bin, reicht die Batterieladung (die ist vier Monate alt) jetzt zum zweiten Mal nicht aus, um den Motor zu starten, dabei stand mein gutes Stück nur über die Wochenenden ungenutzt.
Lädt die Lichtmaschine nicht während der Fahrt, ist der Regler defekt??
SACHDIENLICHE Hinweise erbeten
es soll vorkommen, dass es Leute wie mich gibt, die sich erst 2007 eine C1 zugelegt haben.
Inzwischen (seit Anfang August) habe ich fast 1000 km zurückgelegt.
In das Forum habe ich erst reingeschnüffelt, langsam mache ich mich auch mit der Suchoption vertraut. Was wer wann zu welchem Theme schon irgendwann irgendwo vermeldet hat, ist mir noch nicht bekannt.
Zum Glück gibt es auch joachim oder qwertz, die mir richtig helfen.
Tron:
Viel Dach ist da nicht, die Dinger haben nämlich vorne keine Scheibe...
Viel Dach ist da nicht, die Dinger haben nämlich vorne keine Scheibe...
Scheibe und Motor (Joachim/Klaus
) sollten doch kein Problem sein. in Amsterdam bis Tokio umher.
Und, wer hats erfunden? ... Die Berliner !
Ich muss allerdings zugeben, dass ich sie schon hunderte Male gesehen habe, aber noch nie damit mitgefahren bin.
http://www.rnz.de/zusammen10/00_20070903115300_Mit_dem_Velo_Taxi_kostenlos_durch_die_City.html
Gruss,
Alfred
Schade das ich nicht kommen kann.
Dieses Forum hat schon was.
Danke Eddy !
Was ich aber wissen wollte sind Erfahrungsberichte nach dem Wechsel.
Kannst Du dazu auch etwas sagen ??? (oder nur wieder Kopfschütteln)
am besten wir schaffen so´n Teil mal zu Joachim
oder Klaus und die sollen mal ´nen Motor einbauen.
Wär doch eine Idee oder ???
hab' ich am Samstag in Köln gesehen.
Ist zwar nicht wirklich eine Alternative zum C1, da ohne Motor, aber:
- * braucht 0,0 Liter/100km
* 2 Leute sitzen beide unterm Dach
* ganzjahrestauglich
Wollschwein:
Und im Moment läuft er problemlos...
Und im Moment läuft er problemlos...
warum willst Du an dem Zustand was ändern ?
Wollschwein:
1. Fehlerspeicher auslesen
1. Fehlerspeicher auslesen
muss man nur um einen Fehler zu suchen.
Hilfreich war es IMHO noch nie. -> kann man sich sparen !
Wollschwein:
2. Kühlflüssigkeit wechseln
2. Kühlflüssigkeit wechseln
die kann man messen und braucht nicht auf Verdacht getauscht werden -> Resourcenverschwendung !
Neues Wasser ist, bis das der Sauerstoff raus ist, schädlich für das Aluminium im Motor.
Wollschwein:
3. Ventilspiel prüfen und gegebenenfalls einstellen
3. Ventilspiel prüfen und gegebenenfalls einstellen
nachmessen kannst Du es leicht selber (4 Schrauben & eine Fühlerlehre) und dann entscheiden ob was gemacht werden muss.
Wollschwein:
4. Bremsflüssigkeit wechseln
4. Bremsflüssigkeit wechseln
das gleiche wie mit der Kühlflüssigkeit. Wird gemessen und dann entschieden ob gewechselt werden muss.
Meine ist nun schon 5 Jahre alt und immer noch i.O.
Wollschwein:
5. Riemen Variator ersetzen
5. Riemen Variator ersetzen
selber machen, geht ohne den Variator ab zu schrauben
Wollschwein:
6. Primäraußenscheibe ersetzen
6. Primäraußenscheibe ersetzen
hat die Riefen ?
oder warum willste die wechseln ?
Wollschwein:
7. Steuerkette ersetzen
7. Steuerkette ersetzen
wenn's die NoName ist würde ich diese ersetzen, wenn's schon die neue ist erst mal schaunen ob die eingelaufen ist.
IMHO sind die 125ziger nicht so anfällig.
PS: Das messen der Flüssigkeiten macht jeder TüV, Drekra, ATU oder jede andere gute Fahrzeug Werkstatt.
PPS: nur bei BMW wollten sie nicht messen sonder tauschen und haben mir einen von Gewährleistung erzählt
ich muss mal wieder in die Werkstatt (22500 km), da ich ja nicht alles selber machen kann. Folgende Gewerke will ich ausführen lassen:
1. Fehlerspeicher auslesen
2. Kühlflüssigkeit wechseln
3. Ventilspiel prüfen und gegebenenfalls einstellen
4. Bremsflüssigkeit wechseln
5. Riemen Variator ersetzen
6. Primäraußenscheibe ersetzen
7. Steuerkette ersetzen
Fragen:
Was wird das in etwa kosten?
Ist es sinnvoll, nur die Primäraußenscheibe austauschen zu lassen, oder müsste ich den ganzen Variator (geschmiert, C1 125) aus Einzelteilen zusammenbauen lassen?
Ist es sinnvoll, nur die Steuerkette zu tauschen, oder sollte man da weitere Teile gleich mittauschen?
Wenn sich jemand im 200 km Umkreis von Heidelberg was verdienen will und sich mit allem auskennt, würde ich das vorziehen (und den Roller vorbeibringen), da nach meiner Erfahrung immer irgendwas am Fahrzeug kaputt geht, nachdem ich in der Werkstatt war. Murphy oder Sabotage? Und im Moment läuft er problemlos...
Gruß,
Joachim
Übersicht
aus Ri Süden über A 1
aus Ri Nord über A 1
aus Ri Nord über A 45/A 1
habe gestern den 20 Seiten Bericht über den Instrumenten einbau gelesen, und bin total begeistert. Tausend Dank für eure Mühe und dieses Forum.
Nachdem ich mir eine Meinung dazu gebildet hätte, würde ich verstehen, wenn er hier erst angeboten worden wäre.
Aber erst im Äbäy anbieten und dann von einem Spassbieter eine Marke setzen lassen. Der nimmt ihn wegen angeblicher Finanzknappheit nicht.
Dann wieder erst in Äbäy anbieten und dann hier fragen, ob ihn Einer haben möchte.
Bei einem solchen Vorgehen sind das für mich glühende Kohlen und das endet bei mir in völliger Interessenlosigkeit.
Man könnte mir den als Schenkung anbieten.
Den würd ich schon nicht mal mehr nehmen.
Es gibt genug Kaputte zum reparieren. 22mm ist der Außendurchmesser und er sitz auch stramm im Schlauch.
Gruß Chris
ich habe heute wiedermal meine Biene Maja erfolgreich
und ohne Mängel über den TÜV gebracht.
Kilometerstand: 68850
Ich war neugierig und wollte einfach mal sehen,was passiert.
Da der hintere Vari eh Schwierigkeiten machte und ich einen neuen gekauft habe,habe ich halt mit dem alten ein wenig rumexperimentiert.
Will ja wissen,warum es Probleme gibt und was da alles so passiert.
Und die paar Federn tun mir nicht wirklich weh.
Hätte aber ehrlich nicht geglaubt,daß die Dinger bei Standgas schon so extrem nach außen wollen.
Da sieht man erst mal,was die Fliehkraft bewirkt.
Gruß aus Burscheid
FlyingDutchman:
Ich bringe diesen Beitrag nochmals nach oben, da offensichtlich niemand Interesse hat darauf zu antworten.
Vielleicht klappt es ja diesmal ?
Ich bringe diesen Beitrag nochmals nach oben, da offensichtlich niemand Interesse hat darauf zu antworten.
Vielleicht klappt es ja diesmal ?
geh' ich recht in der Annahme das Du nur zu faul zu suchen bist ?
Ich habe auf Anhieb 78 Beiträge gefunden und im ersten steht schon alles drin.
Es ist doch wirklich hinlänglich bekannt (incl. Einbauanleitung) welche Griffe man wie aufarbeiten muss das sie perfekt passen.
Ich kann die Info ja mal bei EBay einstellen
<kopfschüttel>
hab 2 GS650er Griffgummis auf meinen Heizgriffhülsen.
Funzt super, kein kleben und sehen gut aus.
waren glaub ich 2 rechte Griffgummis - wegen des größeren Innenmaß.
Über den Preis wären wir uns einig geworden aber es ist mir zu blöd mich mit anderen drum zu kloppen (ersteigern).
Werde glücklich mit dem Teil. Es gibt genug kaputte zum reparieren.
Ich mag kein Spezialwerkzeug.
Bin 23:45 Uhr gut angekommen. Danke an Heinrich und seine Frau. Die Tour war wieder sehr schön. Das Wetter hervorragend. Die Bilder der Tour habe ich in mein Fotoalbum eingestellt. Viel Spaß damit
Vielleicht klappt es ja diesmal ?
Es wird nur freundlicher drum rum geredet.
Danke für die Info!
Auch hier hat Joachim was von Ratiopharm
An gut zugänglichen Stellen kommt man den Schellen ganz gut mit Schraubendreher und Spitzzange bei.
Aber so eine Zange erleichtert die Arbeit..hoffe ich zumindest
Gruß
Steffen
@ Klosleeper
Nachdem ich die 3 kleinen Zugfedern in der Kupplung gehimmelt habe(niemals ohne Kupplungsglocke laufen lassen,Leerlaufdrehzahl reicht schon aus)
nee, nee, nee, wer macht denn sowas ...
Die gibt's günstig bei ebay und kann man am C1 immer brauchen.
Hmm..das stimmt mich ja wieder hoffnungsvoll, meine nach meinem Geschmack zu starke Ölverdünnung doch in den Griff zu bekommen. 3km sind das bei mir definitiv nicht bis der Schlauch warm wird.
Danke für Deine "Messwerte"
Joachim greift mir schon helfend unter die Arme und schickt mir ein neues Thermostat zu. Wenn ich Zeit habe und das Wetter mitspielt, werde ich dieses am C1 verzangeln.
Wie heißt´s so schön: Versuch macht kluch
Werde euch auf jeden Fall auf dem Laufenden halten...
Gruß Steffen
Da hier auf die Ausstattung und das Gewicht eingegangen wurde:
- 125er C1
- Eigengewicht (ich): ca 83 kg
- nur den hinteren Windabweiser
- großes Topcase
- Bridgestone Reifen
- täglich mindestens 70km, der meiste Teil davon Überland (Durchschnittsgeschwindigkeit dort ca 90kmh, Rest innerorts (Düsseldorf))
- ich fahre "vorsichtig", aber nicht lahm, stelle also wirklich kein Verkehrshindernis dar, ab und an überhole ich sogar noch Autos
- ich bin aber kein "Digital Gas Fahrer". Das bedeutet, ich kenne nicht nur Vollgas und Vollbremsung, sondern nutze auch die feinen Abstufungen dazwischen
- im letzten Winter ist mein Durchschnittsverbrauch auf ca 3,3 L/100km gestiegen, was wohl an den tieferen Außentemperaturen gelegen hat, das werde ich diesen Winter mal beobachten
- nach dem Wechsel des geschmierten Variators auf die ungeschmierte Version (hat Marathon-Man gemacht), war der Verbrauch recht hoch > 3,5 L, das hat sich aber nach 200km wieder eingependelt
Nach wie vor kann ich wirklich nicht nachvollziehen, wie man bei normaler Fahrweise mit so einem Gefährt wie der C1 auf 4,0 Liter Verbrauch kommen kann. Mit 4 Litern fahre ich ja fast meine CBR 600 F, und das ist wirklich noch was anderes...
Gruß
André
Was bleibt mir, nach den Anderen, jetzt noch sagen:
Wir wurden wieder verwöhnt...
Erstklassiges Wetter, erstklassige Strecke, erstklassige Gemeinschaft, erstklassiges Frühstück, erstklassige Frühstückseier, erstklassige Marmelade. -
Und: Herzlichen Dank an dich und deine Frau!!! -
aktualisiert
die Nordlichter lassen grüßen!
Alles Gute zum Geburtstag wünscht
sorry for being late, but:
Happy birthday!
auch von Petra und mir!
Randberliner:
...
1. Die altbekannten textilen Abweiser, die eher außen am Rahmen angeklettet werden ...
Kann die Textilen nur empfehlen. Auch Regen wird dadurch sehr gut abgehalten (die Tropfen kommen irgendwie nicht so ohne weiteres durch die kleinen Löcher. Doch das beste an den Dingern ist, daß einem die Ohren nicht mehr so dröhnen. Von den Plexiglasohren sind mir von Schraubertreffs eher negative Stimmen in Erinnerung, kann es jedoch selbst nicht beurteilen....
1. Die altbekannten textilen Abweiser, die eher außen am Rahmen angeklettet werden ...
Mit auf dem Dach geht leider nur bei der C1, aber es gibt auch kleine Solarladezelleneinheiten, die man so anklemmen kann. Denn ich nehme an, das deine Zweiräder nicht vollkommen im Dunkeln stehn.
Manni:
http://www.sk-scooterparts.de/catalog/product_info.php/cPath/2_0393/products_id/1690
Gruß Manni
http://www.sk-scooterparts.de/catalog/product_info.php/cPath/2_0393/products_id/1690
Gruß Manni
Hallo Manni,
super, das war genau der Link den ich gesucht hatte.
@hansdampf: danke für deinen Tipp. ist der durchmesser 22mm der Innen- oder Außendurchmesser des T-Stücks?
herzlichsten Glueckwuensche an
Dich. Alles Gute und
wir sehen uns in Schwerin 2008
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Ich habe bei mir auch ein Wassertermomter von VDO eingebaut.
Ich habe mir ein Kupferstück T Form und ein Bogen 90 grad das verlötet.Oben auf das T stück habe ich eine Mutter M12x1,5 hart auflöten lassen und dort den Geber eingeschraubt.Das Kupferstück hat einen Durchmesser von 22mm und passt super in die Schlaüche und ich habe noch keine schwiewrigkeiten gehabt.Fallsdu noch fragen hast schreibe mir einfaach.
Gruß Chris
Inzwischen, km-Stand 10.700, brauche ich 3,5 Liter. Was mich dabei am meisten stört, ist die ständig steigende Tendenz. OK, anfangs waren uralte Michelins drauf - keine Haftung = keine Reibung = kein Verbrauch. Vor 11 Monaten habe ich den Urban Snow draufgepackt, der sicher etwas mehr verbraucht. Aber dann hätte ich doch nur einmal einen Sprung haben müssen statt einer kontinuierlichen Steigerung?
Grüße,
Henning
Blauer Himmel und Sonne den ganzen Tag!
Da wirken der Ostseestrand und grüne Alleen, hügelige Endmöränenlandschaft, Wald und satte Wiesen besonders gut.
Danke auch für die freundliche Einladung zum Frühstück an dich und Deine Frau!
FlyingDutchman:
Bin bei eBay auf Spaßbieter hereingefallen.
Bin bei eBay auf Spaßbieter hereingefallen.
das wäre Dir im Forum nicht passiert
- der 200ter braucht weniger als der 125ziger
- auf Touren, mit anderen braucht der 200ter weniger als 3l/100km
- schlechter Riemen / Variator und Winterreifen ist sehr schädlich für den Verbraucht (ich habe auch schon mal mehr als 4l verbraucht)
- die besten Werte erreicht man mit Brückensteinen, Malossi Riemen und modifizierten Variator (Laufflächen abgedreht und Spacer gekürzt)
Man kann zwar durch vorsichtige Fahrweise ein paar zehntel Liter Sprit sparen aber durch einen intakten Antrieb (Variator) kann man bis zu 1l/100km sparen.
Bei einem Verbrauch von unter 4l machen die Spritkosten keine Sorgen aber die Ersatzteile die man für die Strecke braucht.
Bleib Gesund .
Das wünscht dir Gisela
von der Mosel
Meinen habe ich nun schon über 40000km drin (die originalen hielten keine 10000km) und der wird auch sicher nochmal 40000km halten. Dann haben sich die 34 Euro schnell amortisiert.
Vielen, Vielen Dank für die lieben Wünsche.
Es ist richtig toll von euch, da habe ich mich doch sehr gefreut. Und ich freue mich, wenn wir uns wiedersehn
und wieder zusammen rollern
danke für den schönen Tag mit Euch. Mein besonderer Dank gilt natürlich Heinrich für das bestellte sonnige Wetter, die superinteressante Tour sowie auch seiner Frau für die nette Gastfreundschaft.
ich freue mich schon jetzt auf den 30.09. in Schwerin.
Bis bald
Kiwi:
Wer hat Lust bei schönem Wetter, geöffnetem linken Service-Deckel und Hand am Kühlwasserschlauch eine Ausfahrt zu unternehmen?
Wüsste gerne, ob andere dieses Phänomen auch feststellen.
Wer hat Lust bei schönem Wetter, geöffnetem linken Service-Deckel und Hand am Kühlwasserschlauch eine Ausfahrt zu unternehmen?
Wüsste gerne, ob andere dieses Phänomen auch feststellen.
das habe ich schon hinter mir.
Bei uns geht es erstmal ca. 1,5 km leicht Berghoch aber erst nach ca. 3km fängt der Schlauch an warm zu werden. Dann hat das Öl ca. 65°C.
Ich kann die Öltemperatur zwar nur im Stand ablesen aber bei uns gibt es viele Kreuzungen wo ich dann mal flott gucken kann.
Ein 5 Euro Thermometer mit Außenfühler hatte ich auch mal verbaut. Damit kann man auch das öffnen des Ventils ablesen (die Temperatur stimmt zwar nicht aber man erkennt wenn es wärmer wird).
Das ist immer erst nach ein paar Kilometer.
wieder zu Hause eingetroffen.
Vielen Dank, Heinrich.
http://schwerin-2008.Medion-fotoalbum.de
hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Gruß Manni
seit dem Einbau bin ich etwa 4000 km gefahren.
Kundendienst (15000) habe ich beim Schraubertag gemacht, denn ich habe nicht mehr vor die C1 zu verkaufen.
Nach verschiedenen Diskusionen bezüglich des 2-Beinständers mit BMW-München habe ich denen Versprochen, dass meine C1 keine BMW-Werkstatt mehr sehen wird.
Ablassschraube ist M12x1,5
Beim letzten Ölwechsel vor den Einbau der Messingschraube war an der Original magnetischen Schraube nicht ein Spahn oder sonstiger Abrieb zu erkennen. Werde aber im Frühjahr einen Ölwechsel machen und die org. Schraube für etwa 1000 km wieder Einbauen. Die 10 € und 15 min. Zeit machen das berühmte Kraut auch nicht mehr Fett.
Ich würde es wieder tun!
Gruß
Bernd
z.b. HIER ein Beitrag mit insgesamt 20 Seiten rund um Öltemperaturmessung, Öldruck, Einbauort der Instrumente u.s.w.
finde leider trotz bordsuche nicht mehr wonach ich suche.
es gab hier mal einen beirag über öltemperatur bzw. motortemperatur. in diesem beitrag war ein link zu einer firma, die fertig konfigurierte T-Stück in verschiedenen durchmessern anbietet.
und genau diesen beitrag bzw. link finde ich nicht mehr.
hat jemand noch den link?
so ein klassisches Rundinstrument find ich auch am schönsten.
Da aber die Ölablassschraube magnetisch ist, und den ganzen Abrieb festhält, bin ich mir nicht sicher ob man das so ohne weiteres machen kann.
Wieviel km bist du denn schon gefahren? Und/oder was sagt denn BMW dazu wenn du zum Service gehst?
Was ich auch noch nicht gefunden habe, ist die grösse der Ablassschraube, da gibt es doch bestimmt auch die verschiedensten Grössen und Gewinde, oder?
Weil, wenn ich das Öl ablasse, möchte ich nach Möglichkeit alle Teile besammen haben.
Meine 200erter braucht bei 95 Tacho konstant auf Landstrasse oder Autobahn immer circa 3,5-3,8l. Ohne Windpaket.
Weniger ist nur auf der Landstrasse bei geringeren Durchschnittsgeschwindigkeiten möglich. Unter 3l habe ich noch nie gebraucht und ich habe bisweilen auf langen Strecken eine sehr schonende Fahrweise.
Ich würde mich ehrlich nicht darauf verlassen, dass Ihr mit vollem Tank ohne Tankstopp 325km schafft, und das sollte bei Eurem Verbrauch ja drin sein.
Bei dem kleinen Tankvolumen liegt man da, wenn man nicht exakt gleich volltankt, leicht daneben.
Ich glaube, da spielt eine gewisse Unschärfe rein, wie bei der Höchstgeschwindigkeit. Da gibt's ja auch die fabelhaftesten Werte.
Die Hawker sollen sich zwar weniger selbst entladen und auch Tiefentladung problemlos wegstecken, ich würde aber vermuten, dass wenn dein Mopped zu lange steht es auch mit Hawker nicht mehr anspringt. Und dann musst Du auch erst wieder ans Ladegerät.
Ansonsten hilft noch mehr fahren oder den Fuhrpark zu reduzieren
Die Akku-Jogger-Variante praktizieren wir zuhause erfolgreich und benötigt nur ein Mindestmaß an Organisation.
Dieter1:
Hallo,
.... und wenn Ihr´s nicht glaubt, wir kommen fast nie über den Verbrauch von 3 Litern.
Fahren allerdings meistens knapp 100 km/h, selten Vollgas
Hallo,
.... und wenn Ihr´s nicht glaubt, wir kommen fast nie über den Verbrauch von 3 Litern.
Fahren allerdings meistens knapp 100 km/h, selten Vollgas
dito
Und das bei nem 200er
schau mal hier:
http://powerboxer.de/index.php?option=com_content&task=view&id=220&Itemid=1
Da du ja auch ne "R" fährst, müsstest du die Seite eigentlich kennen
Laßt Euch bei der Gelegenheit auch tolle C1 Poster, Prospekte usw. zusenden. Solange eben wie noch was vorhanden ist.
Gruß
Das Wetter wird Super
wie 2005 wo ich auch dabei war.
Auch von mir die herzlichsten Glückwünsche zum Geburtstag und alles alles Gute, vor allem Gesundheit.
Bleib so wie bist und alles ist guuuuuuuuuuuuut oder wird wieder guuuut.
Bis bald!
Die Kupplung sitzt auf dem getriebenen Variaotor unter der Glocke.
Wenn du den Deckel vom Vari-Antrieb abschraubst,wirst du sie sehen.
Um an die Kupplung ranzukommen,muß der hintere Variator abgeschraubt werden und dann die große flache Mutter des Variators entfernt werden.
Bilder habe ich leider keine.
Gruß Detlef
Kostet inkl. Geber ca. 50,00 €.
Der Geber wird einfach anstelle der Ölablassschraube eingeschraubt. Da muss nichts gebohrt werden.
Das Instrument selbst kann entweder mit einem Lochbohrer oberhalb des li. Ablagefaches eingebaut oder das gleiche gibt es auch als Aufbau Instrument.
Da gibts bestimmt viele Möglichkeiten das anzubringen.
Gruß
Bernd
Klosleeper:
Die Kupplung hat Beläge,die iegendwann ihre Verschleißgrenze erreicht haben.
Ich dumm, nix wissen!!!! Die Kupplung hat Beläge,die iegendwann ihre Verschleißgrenze erreicht haben.
Wo sitzt die Kupplung? Bilder davon?
herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag, viel Glück und Erfolg in den nächsten 50 Jahren!
Alfred
Cinimini98:
Der Original Vari Riemen kostet bei BMW auch 39,- Euronen.
BMW Kohl, Aachen: €52.--Der Original Vari Riemen kostet bei BMW auch 39,- Euronen.
Es war schon immer etwas teuerer, in Aachen zu kaufen!
ich bin schon Stunden im Internet und suche eine einfache - schicke Lösung die Öltemperatur abzulesen. Da gibt es ja die verschiedensten Anzeigen, aber irgendwie nicht das was ich mir vorstelle. Die Teile, welche man anstelle des Ölmessstabes aufschraubt, würden mir als Notlösung ja auch reichen. Aber da gibt es für jedes Bike andere Längen und Gewinde, und die/der C1 ist nicht bei. Schick wäre ein klassische Rundinstument rechts im Cockpit über dem Fach. Da gibt es auch div. sogar mit blauer Beleuchtung (passend zu meiner Tachobel.). Aber ich möchte auf keinen Fall an meiner lieblings C1 rumbohren, um den Fühler zu montieren. Hier im Forum habe ich auch was von Infarot-Sensoren gelesen, jedoch weis weder ATU, Conrad und Auto Tip was davon.
Nun dachte ich mir es mit ein Raumlufttermo. zu probieren, denn ich muss ja nicht die Temp. auf Grad genau wissen. Diese gehen aber nur bis 50°. Das was Ari-Klaus gebastelt hat gefällt mir überhaup nicht, obwohl schon nicht schlecht.
Habt ihr vielleicht eine preiswerte schicke Idee?
du kannst gerne das Steuergerät von mir nutzen.
Ist doch keine Frage.
Komm einfach mal vorbei.
Gruß
Bernd
auch von mir einen herzlichen Glückwunsch aus Sölden
syberman
herzlichen Glückwunsch
heute mal aus Nürnberg
ich schließe mich den Ausreden meines Vorschreibers an....
Aber nun mal Butter beie Fische: von mir- aus´m Rheinland- die besten und herzlichten Geburtstagsgrüsse zu Deinem heutigen Ehrentag.
Lass Dich nicht unterkriegen und immer ne´ handbreit Asphalt unter den Pellen.
Auch auf die Gefahr hin,daß ich die Party störe,aber einen herzlichsten Gruß und Glückwunsch zum 30ten(+) Geburtstag von Eifelbiene.
Wer sie nicht kennt,ist ne toffte Biene!
Habe leider kein Visum bekommen und muß von hier aus zusehen.
Wünsche dir alles Gute und noch viele Jahre Spaß mit deiner C1.
Detlef
ich habe den Werbespot noch nicht gesehen. Wenn also noch jemand einen Spot hat, nicht von den "Alten Hasen"
entmutigen lassen und ruhig einstellen, freue mich immer wieder ich bin eher wenigfahrer und habe bei trotzdem zwei motorrädern (c1 und r80gs) und einem roller (vespa) immer wieder das problem der total platten starterbatterien.
hat von euch jemand erfahrung mit den hawker batterien
?
Gruss Kalle
sind heute vom Urlaub zurückgekommen und haben die Bilder erst jetzt gesehen.
Viele Gute Wünsche aus BADEN-BADEN,
.... und wenn Ihr´s nicht glaubt, wir kommen fast nie über den Verbrauch von 3 Litern.
Fahren allerdings meistens knapp 100 km/h, selten Vollgas
Vielleicht ist eine Schelle locker oder irgendwo ein Riss drin.
Ich hatte soetwas mal an meinem Auto (BMW). Da war CO auch zu hoch.
Gruss,
Alfred
Man hört wenig von Problemen oder Verschleiß der Kupplung.
Bemerkbar macht sich der Verschleiß der Federn,wenn der Roller aufgebockt im Stand läuft und nervös nach vorne zuckt,also losfahren will ohne Gas zu geben.
Ein Verschleiß der Beläge müßte sich in Form einer verzögerten Beschleunigung bemerkbar machen,da die Beläge in dem Fall ein wenig später zu greifen beginnen.
Hierfür könnte aber auch einfach nur eine mit Fett verunreinigte Glocke die Ursache sein.
Gruß Detlef
mal wieder was Nettes, (ratet mal von wem? TIPP: sie trugen Helme):
Raumgleiter
Grüße
Bambi
wenn Louis die Dinger mal an Lager hat, wären das die richtigen:
10037512 KEILRIEMEN FUER SCOOTER
ATHENA (18,5 X 9 X 814)
APRILIA SCARABEO 125 (SCARAB125) ['99-'02]
APRILIA LEONARDO 150 (LEO150) ['96-'98/'01]
Für: 11,95 €
hier der Link auf die Produktgruppe.
Könnte auch nur ein fake sein mit dem Verstärkten.
Ich kenne nur die Kevlar Verstärkten Riemen und die gibt es HIER noch etwas günstiger als bei eblöd.
Bei ebay wird ein verstärkter Variatorriemen angeboten, der besser und billiger sein soll, als das Original. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=180156511534&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=008Hat jemand Erfahrung damit? Wer weiss, was das Ding bei BMW kostet? Macht es überhaupt Sinn, sich einen solchen Riemen auf Vorrat hinzulegen?
Dank im Voraus und
viele Grüße vom Rhein
Helmut
Das ist so erklärt, daß ich es auch verstanden habe!
So wie es aussieht, hab´ich noch bisschen Zeit und merke es rechtzeitig wenn sie hinüber sind.
D.h.: Wenn er nicht mehr sauber im Stand läuft, muß ich mindestens Beläge und Federn wechseln.
Gibt es da irgendwelche Richtwerte bezüglich Kilometerstand?
also bei einer tour mit Florian habe ich einen schnitt von 2,8litergefahren.
War für mich ein neuer rekord. Also der florian hatte gesehen das es ging mit ihm vorher getankt und dann noch mal nach 210km keine reserve an aber wollte mal wissen wieviel rein geht. das waren genau 5,6liter bis zum rand voll.
Als ich den ersten Beitrag las, wurde mir ganz mulmig. Mit 100 kmh!?!?!
Dass man da überhaupt noch lebend raus kommen kann!!!!
Dem Eugen drücke ich fest die Daumen, dass er wieder gut auf die Beine kommt. Nie will ich so was erleben, aber wenn man schon Zweirad fährt, dann "beruhigt" einen das doch, zu wissen, dass die Technik in diesem Fall wirklich Qualität hat.
Und schon relativieren sich Preisunterschiede zu anderen Rollern .....
Gute Genesung !!!
Bin auch schon abgeschossen worden.
Gruß
Nobby
Gruß Manni
C1 125 Erstbesizer seit August 2000
Km-Stand: 25698
Liegengeblieben: nie
Repearuturen:
bei 15612.
Wechsel: Einspritzventil und Regelgerät
gruß
Rudolf
Aber was sind denn nun die besten Ersatzgriffe für den C1?
Passen die der GS 650?
Hier gibt es sicher viele, erfahrene "Wechsler"
Lasst doch mal hören was ihr gemacht habt.
Also,ich sehe den Spritverbrauch im direkten Vergleich zu meinem PKW oder den Mopeds.
Und da ist der C1 eindeutig günstiger.
So habe ich im Monat(bedingt dadurch,daß ich fast nur noch C1 fahre)die Spritkosten um mind.die Hälfte reduziert.
Da sind mir dann Unterschiede von 0,5 Liter so ziemlich egal.
Mein Schwarzer nimmt sich bei Vollgas sogar um die 5 Liter.
Finde ich für einen Roller zwar viel,ist im Vergleich zu meinem PKW aber immer noch wenig.
Gruß aus Burscheid
Also bei dem ohnehin schon geringen Verbrauch von 3,0 - 3,5 Liter finde ich es schon fast albern sich um Spritsparmaßnahmen Gedanken zu machen
ichfinde die Diskussion gar nicht albern.
Es ist ja nicht nur eine Frage von Wirtschaftlichkeit oder Ressourcenverbrauch, sondern dass der Unterschiede offenbar nicht nur von der Fahrweise, sondern wohl auch von C1 zu C1 abweicht.
Vielleicht könnte zu dieser frage Carsten mit seinen unter 2,7 Litern seines 125er eine Zeit lang "digital" fahren, um zu sehen wie der Verbrauch sich verändert.
Ich habe die Textilwindabweiser (und auch die seitlichen und hinteren aus Plexiglas) und bin zufrieden damit. Bilder siehe im Link unten.
Ich habe keine Erfahrung mit denen aus Plexiglas; das wäre mir aber nichts, nicht nur wegen des Seitenwindes. Ich stelle mir ein Zusammenprall im Falle eines Unfalles auch nicht so rosig vor. Außerdem werdeen sie über die Jahre zerkratzen.
2. eine Variante aus Plexiglas, die innen am Holm befestigt werden.
Was sagen Eure Erfahrungen?
Was sagen Eure Erfahrungen?
Auch Windschaufeln genannt.
Das sagt schon alles !!
Hättest Du noch ein funktionierendes Thermostat für mich? Damit ich das mal gegenprüfen könnte?
mail schicken dann kannste eins haben zum Testen!
Wie darf ich das verstehen?
Trotz Anzeige "Ausreichend Wasser vorhanden" ---> Kein Kühlwasser, zu wenig??? Ja!!siehe Erklärung
Trotz Anzeige "Kühlwasser zu wenig (unterer Strich)" --> zu viel, kocht über ???
Trotz Anzeige "Ausreichend Wasser vorhanden" ---> Kein Kühlwasser, zu wenig??? Ja!!siehe Erklärung
Trotz Anzeige "Kühlwasser zu wenig (unterer Strich)" --> zu viel, kocht über ???
Erklärung:
Ist eine Undichtigkeit im System (z.B. angescheuerter Kühlschlauch)funtzt das mit dem Überdruckausgleichsbehälter nicht.
Nur bei geschlossenem System holt sich das Kühlsystem fehlende Mengen.
Nehme an das ein gewisser Unterdruck im System sein muss das er sich automatisch Kühlflüssigkeit aus dem Überdruckausgleichsgefäss holt.
Wenn dann z.B. ein grösseres Leck da ist (Kühlerschlauchleck oder satter Kopfdichtungsdefekt), entsteht kein Unterdruck bei Kühlwasserverlust mehr.
Also:
C1 125 9300KM
C1 200 17100KM
mfg
ALFONS
Wird schon wieder.
also nehmen wir an "Sie" braucht durch "Sparsame Fahrweise" um 0,4 l weniger, mal ehrlich? Das sind bei 1000 KM 5,20 Euro :-)?
Die Kupplung hat Beläge,die iegendwann ihre Verschleißgrenze erreicht haben.
Liegt,glaube ich,bei 2,5mm Restbelag.
Die Federnbewirken,daß sich die Beläge innen an die Glocke drücken(durch Fliehkraft beim Drehen).
Sind die Federn zu schwach(also ausgelutscht),drücken die Beläge zu früh zu stark und die Glocke wird schon im Standgas mitgenommen,d.h.,der Hinterradantrieb will im Stand schon losfahren.
Wenn du mal den Varideckel aufmachst,kannst du die Glocke sehen,ob sie mitdrehen will.
Starke(intakte)Federn halten die Beläge genügend zurück,sodaß der Anpressdruck in der Glocke nicht ausreicht,um sie mitzunehmen.
Übrigens:
Mehrfach beobachtete blau angelaufene Kupplungsglocken können auf schwache Federn hindeuten oder zu hohe Leerlaufdrehzahl.
Gruß aus Burscheid
Frage: Woran merke ich, daß die Federn hinüber sind? - Hab´ jetzt 30000 Km runter, aber noch nichts gemacht/gemerkt.
Wann muß ich mit neuer Kupplung rechnen?
Kannst du mir da was sagen?
Nachdem ich die 3 kleinen Zugfedern in der Kupplung gehimmelt habe(niemals ohne Kupplungsglocke laufen lassen,Leerlaufdrehzahl reicht schon aus) und ich bei uns in der Firma keine geeigneten besorgen konnte,war ich bei uns im Ort im Rollershop.
Die haben mir dann von der Fa. "Bettella" unter der Nr.01081057 ein Paket Federn bestellt.
Habe dafür 18€ bezahlt.
Da sind allerdings 3 Sätze mit unterschiedlicher Federkraft drin.
Schwarz=weich,Silber=mittel,Gold=hart.
Die Maße sind identisch mit denen der C1.
Bei BMW gibt es die Federn nicht einzeln,nur die komplette Kupplung für rund 125€.
Einbau ist etwas fummelig,aber mit einer Spitzzange zu bewältigen.
Wenn also die Beläge noch gut sind und nur die Federn getauscht werden sollen,eine Variante zum Geldsparen.
Gruß aus Burscheid
werde in Kürze die neuesten Postings einarbeiten.
Zu finden ist die Rangliste dann HIER
die Griffe von meiner C1 sind nicht die besten- kleben eklich.
Habe mir heute bei meinem Schrauber erst mal einen neuen geholt und montiert (25 mm); irgendein Motorradgriff.
Hält der die Heizung aus? Oder muß ich auf die Freundlichen hoffen oder ein teures ebay-Angebot mitsteigern
ambulante Behandlung aus dem Krankenhaus
Laut seiner Schätzung wird sich das bis Mitte November hinziehen,
bis der Arm mit Muskelaufbau durch Physiotherapie wieder voll funktionsfähig ist.
Gruß an alle von Eugen und mir
ich habe meine C1 jetzt seit einem Monat. Dabei habe ich 900 km
zurückgelegt - Stadt, Landstraße und etwas Berliner Ring. Der Verbrauch liegt bei 3,1 l. Ist doch normal?! Vielleicht sollte man auch nicht mehr erwarten.
Habe seit heute nun einen Honda Pantheon 4Takt.
Ich werde aber immer wieder hier mal reinschauen, ist ein schönes Forum. Macht weiter so.
Gruß das Nordlicht Andreas
ich gehe mit der Idee schwanger, zusätzlich zu den vorderen Windabweisern und dem hinteren Windschott noch seitliche Windabweiser zu montieren.
Ich habe zwei Angebote:
1. Die altbekannten textilen Abweiser, die eher außen am Rahmen angeklettet werden und
2. eine Variante aus Plexiglas, die innen am Holm befestigt werden.
Was sagen Eure Erfahrungen?
Viele Grüße aus dem Berliner Speckgürtel und schönes Wochenende ohne Regen für reichlich Spritztouren.
Tausch doch sonst mal das Steuergerät von einem anderen C1.
Die Idee hatte ich auch schon, nur habe ich da das Problem das es sich bei der Problem C1 um eine 125er handelt und ich noch 2 weitere 200er hier habe
Ansonsten bleibt noch der Ansaugluft-Temperaturmesser. Da der C1 nicht viel mehr Sensoren hat würde ich danach einfach zu einem anderen TÜV fahren.
Miss doch mal genau deinen Verbrauch, tank voll, dann mehr als 100km fahren und wieder volltanken. Wenn der Verbrauch dann doch ok ist würde ich drauf pfeifen.
Ich wusste gar nicht, dass eine nicht bestandene AU bei Zweirädern als erheblicher Mangel gilt.
Viel Glück!
CO Wert liegt zwischen 8% und 9%
Das Motörchen aber läuft absolut rund und rennt seine 110 Km/h
Da ich den Kat + Lambda Sonde auch schon probiert hatte, was soll es jetzt noch sein ???
km-Stand: 18155, alle selber gefahren.
Baujahr: Sept. 02
Sag nur eins:
9 9 6 0 1 KM
Mit Original Motorgehäuse, Kurbelwelle, Kolben,
Zylinder, Kopf, Achsantieb,
Aber DRITTER Steuerkette !!!
Wenn mein Tank alle ist..........
Dann tank ich ihn wieder voll
So einfach ist das
MajorTom:
Seitdem sage ich immer: egal ob die C1 in der Garage steht oder unterwegs auf der Strasse ist, sie braucht immer
3,2 l/ 100km.
Seitdem sage ich immer: egal ob die C1 in der Garage steht oder unterwegs auf der Strasse ist, sie braucht immer
3,2 l/ 100km.
*Lach*
So kann man es zusammenfassen
Ich bin heute mittag mal mit geöffnetem linken Service-Deckel auf eine Testrunde gegangen. Während der Fahrt kann man recht einfach an den Kühlschlauch bzw. das Kühlrohr fassen, welches nach vorne zum Kühler läuft, also somit zum großen Kühlkreislauf gehört.
Zu meiner Verwunderung wird bei langsamer Fahrt im Ort bereits nach 500m das Rohr warm. Das kann nicht normal sein, oder?
Das könnte auch meine starke Ölverdünnung erklären:
Thermostat dauerhaft geöffnet bzw. schließt nicht richtig -> Motor braucht sehr lange, bis er auf Betriebstemperatur kommt -> Folge: Ölverdünnung
Hat jemand von euch einen ausgebauten Thermostat rumliegen und kann mal prüfen, ob dieser im kalten Zustand ganz geschlossen ist?
Wer hat Lust bei schönem Wetter, geöffnetem linken Service-Deckel und Hand am Kühlwasserschlauch eine Ausfahrt zu unternehmen?
Wüsste gerne, ob andere dieses Phänomen auch feststellen.
@Joachim
8er Software ist seit kurzem drauf. Hab mir davon was versprochen, hat aber bei mir überhaupt nichts gebracht. Naja, dafür springt er jetzt besser an
Hättest Du noch ein funktionierendes Thermostat für mich? Damit ich das mal gegenprüfen könnte?
Gruß Steffen
FlyingDutchman:
Biete daher den Kopf hier im Forum an.
Biete daher den Kopf hier im Forum an.
...und wieso steht er dann wieder im eBay???
Nachdem er den Zylinderkopf ersteigert hatte stellte er fest, dass seine Kasse leer ist und damit die Ware nicht bezahlen kann.
Biete daher den Kopf hier im Forum an.
MajorTom:
Hatte nicht jemand aus dem Forum mal folgende Lösung:
den (Aussen)Temperatursensor eines normalen digitalen Thermometers an den Schlauch beim Kühlereingang befestigt?--> und dann Temperatur am Digitaldisplay ablesbar.
Gruss
Majortom
Hatte nicht jemand aus dem Forum mal folgende Lösung:
den (Aussen)Temperatursensor eines normalen digitalen Thermometers an den Schlauch beim Kühlereingang befestigt?--> und dann Temperatur am Digitaldisplay ablesbar.
Gruss
Majortom
Hallo Majortom!
Das war ich! Es sagt zwar nicht die exakte Wassertemperatur, da der Fahrtwindeinfluss trotz Isolierung vorhanden ist, man sieht aber eindeutig den Zeitpunkt der Aktivierung des großen Kühlkreislaufes und kann auch die Funktion des Ventilators klar erkennen. auch von mir Genesungswünsche.
Mein lieber Herr Gesangverein, da kann man richtig Angst
bekommen.
Gott sei Dank ist "nur" der Arm verletzt.
Selbst ein Unfall-Foto an BMW würde die Produktion nicht wieder
starten. Das Foto ist gut für anfrangende C1-Fahrer, ob
sie sich solch ein Fahrzeug kaufen sollten!!
Kiwi:
Taugen diese Billig-Dinger den was? Kann man damit auch die schwarzen Kühlerschläuche messen?
Gute Infrarotthermometer scheinen ja so ab 100 Euro aufwärts zu liegen.
Taugen diese Billig-Dinger den was? Kann man damit auch die schwarzen Kühlerschläuche messen?
Gute Infrarotthermometer scheinen ja so ab 100 Euro aufwärts zu liegen.
Ich selbst habe mir eines für ca. 70€ von Conrad zugelegt. Leistet seit Jahren treue Dienste. Habe das ursprünglich für meine Wohnung gekauft(Vorlauf / Rücklauf Fussbodenheizung/ Verlauf der Heizkreisläufe, usw.).
Ich sehe kein Problem damit die Kühlwasserschläche zu messen.
Hatte nicht jemand aus dem Forum mal folgende Lösung:
den (Aussen)Temperatursensor eines normalen digitalen Thermometers an den Schlauch beim Kühlereingang befestigt?--> und dann Temperatur am Digitaldisplay ablesbar.
Gruss
Majortom
Seitdem sage ich immer: egal ob die C1 in der Garage steht oder unterwegs auf der Strasse ist, sie braucht immer
3,2 l/ 100km.
Gruss
Majortom
joachim:
Achtung:
Das Ausdehnungsgefäss sagt nicht ungedingt aus das Wasser fehlt.
Achtung:
Das Ausdehnungsgefäss sagt nicht ungedingt aus das Wasser fehlt.
Wie darf ich das verstehen?
Trotz Anzeige "Ausreichend Wasser vorhanden" ---> Kein Kühlwasser, zu wenig???
Trotz Anzeige "Kühlwasser zu wenig (unterer Strich)" --> zu viel, kocht über ???
In Bad Aibling haben viele von einem Durchschnittsverbrauch bei den Touren von 2,4 - 2.8l berichtet.
Da wurde aber auch nicht schneller als 60 - 80 km/h gefahren.
Gruß
Bernd
Zusammengefasst, wie würdet ihr die Fehlersuche eines evtl. defekten Thermostates bei EINGEBAUTEM Zustand gestalten?
1.
defekter Kühlwasserthermostat.
wenn in der Mitte innen vom Thermostat z.B. der Anschlag des Ventilstellgebers, ein Kunststoffteil wegbricht, läuft der Heizkreis am C1 im Kurzschluss, was bedeutet das nicht mehr über den Kühler die Wärme abgefackelt wird und die Kühlwasseranzeige (rot) sporadisch angeht. Es wird zwar geringfügig der Motor noch gekühlt, was aber nicht ausreicht die Temperatur unter 110° zu halten.
2.
defekter Kühlwasserthermostat.
Der Thermostat würde klemmen und immer den Kühlkreislauf zum Kühler voll aufhalten. In diesem Fall würde der Motor in einigen Bereichen unterkühlt sein und der Ölverdünnungseffekt würde sich gerade beim ersten Start bzw kalten Motor lange halten; denn der Thermostat hat eigentlich die Aufgabe den Motor auf min. z.B.90° zu halten. In diesem Zustand ist auch das Kondensieren des Sprit`s an den kalten Zylinderflächen ausgeschaltet. Gleichzeitig wird dann auch die Spritverbrauchsmenge weniger.
Fazit:
I.
1.
Dauerd anspringende Kühlwasserlampe kann bedeuten das der Thermostat defekt ist.
2.
Dauerd anspringende Kühlwasserlampe kann bedeuten das Kühlwasser fehlt.
Achtung:
Das Ausdehnungsgefäss sagt nicht ungedingt aus das Wasser fehlt.
3.
Dauerd anspringende Kühlwasserlampe kann bedeuten das die Zylinderkopfdichtung sich mit einem Schaden meldet.
II.
1.
Hohe Ölverdünnung, hauptsächlich bei nicht optimal funktionierendem Thermostat, ist meiner Meinung nur durch sporadischem Wechsel des Teil`s herauszubekommen, oder aufwendigem Messen.
2.
Vorausgesetzt, was man als erstes wissen sollte, die Software 8.0 ist drauf.
3.
Bei kaltem Wetter (unter 10°) zu viele Kurzstrecken hintereinander. Da sollte man ab und zu längere Fahrten zwischendurch ins Auge fassen, so das der Sprit im Öl teilweise verdunsten kann, oder den Ölwechsel in der Zeit öfter machen. Bei 1l Gesamtmenge auch nicht gerade ein grosser Kostenfaktor.
danke für die Infos!
@Eddy
Du hattest das Teil von der Firma Götz..so hattest Du es zumindest damals geschrieben
Die Homepage der Firma gibt es auch noch, nur eben anscheinend nicht mehr den Artikel. Ich vermute mal, die haben ihn aus dem Programm genommen, wird sich eben nicht wie "geschnitten Brot" verkaufen lassen
55 Euronen werde ich definitiv nicht für so ein Schätzeisen ausgeben.
Danke für Dein Angebot, mir das Teil zu leihen. Ich komme aus der Nähe von Rectal City (Darmstadt).
@Majortom
Da ist die 2. Variante meines Gedankenspiels, auf die es jetzt vermutlich auch hinauslaufen wird. Taugen diese Billig-Dinger den was? Kann man damit auch die schwarzen Kühlerschläuche messen?
Gute Infrarotthermometer scheinen ja so ab 100 Euro aufwärts zu liegen.
Bei Conrad habe ich schon gestöbert, auch beobachte ich welche in der e-Bucht.
@Olli, Klosleeper
Mi ist klar, dass so ein Einschraubthermometer nicht die beste Lösung ist, aber zumindest die Zeitunaufwändigste. Ich habe so ein Teil auch an meinem Motorrad verzangelt. Um einen Anhaltspunkt zu erhalten, reicht es allemal.
Die Lösungen für Öldruck- und Temperaturmessung der erfinderischen Köpfe hier finde ich klasse. Habe gestern auch mit Wonne den ca. 15 Seiten starken "Fred" zu diesem Thema gelesen.
Gerade bei dem Thema "richtiges Öl und Öltemperatur" bin ich mehr als vorversaut. Der luftgekühlte Boxermotor meines betagten Bullis ist alles andere als vollgasfest. Hier ist die nachträglich verzangelte Öltemperaturanzeige das wichtigste Instrument überhaupt, da schaue ich mehr drauf als auf den Tacho. Wobei letzterer auch eher überfüssig ist. 70PS auf gut 1,8 Tonnen gleichen eher dem Temperament einer rollenden Wanderdüne
Dennoch möchte ich bei der C1 den Aufwand nicht betreiben. In unserem Fundus habe ich mittlerweile 2 Autos, 1 Bulli und 2 Motorräder zu "pflegen". Ausgenommen meines Autos sind alle anderen Fahrzeuge zwischen 10 und 31 Jahren alt, also auch entsprechend schraubintensiv.
Leider ist mein Chef auch nach mehrmaligem Bitten nicht bereit, mich bei vollem Gehalt freizustellen
Die C1 sollte daher eigentlich eine zuverlässige, außer den normalen Wartungsintervallen zu vernachlässigende "Alltagshure" werden.
Irgendwie komme ich immer mehr zur Überzeugung, dass mir das nicht gelingen wird
Das Teil ist leider recht zickig, gerade gestern hat sich als weitere "Neuigkeit" der Öldruckschalter verabschiedet.
Aber was schwalle ich hier eigentlich rum...nochmal zurück zum Thema.
Hat jemand von euch mal empirisch ermittelt, ab wann das Thermostat öffnet und so der große Kühlkreislauf zugeschaltet wird?
Welche Temperaturen sind an welchen Messpunkten zu erwarten?
Ab welcher Temperatur ist der Motor betriebswarm? 80 Grad? Wo messe ich das mit dem IR-Thermometer?
Zusammengefasst, wie würdet ihr die Fehlersuche eines evtl. defekten Thermostates bei EINGEBAUTEM Zustand gestalten?
Bitte nicht die Standard-Antwort "Bau das Dingens aus und erhitze es im Wasser". Auch wenn diese Vorgehensweise sicherlich zielführend ist, so ist sie aber auch am zeitintensivsten. Und die Kühlflüssigkeit habe ich erst vor 4 Wochen komplett getauscht...ich Depp
Ich freue mich auf eure Vorschläge...
Viele Grüße
Steffen
Ich brauche mit meiner 125er immer zwischen 3,2 und 3,3l. Egal welche Fahrweise, egal ob viel oder wenig Kurzstrecke.
Einer der Gründe wird wohl sein, dass man die Drehzahl wie bei einem Schaltgetriebe nicht manuell bestimmen kann. Könnte man die C1 im nicht vorhandenen höchsten Gang untertourig durch die City rollen lassen, wäre das bestimmt verbrauchsoptimierend.
An das starke Eigenbremsverhalten habe ich mich immer noch nicht richtig gewöhnt. Oft komme ich schon ohne zu bremsen 100m vor der roten Ampel zum stehen
Gruß
Steffen
Beste Genesungswünsche aus München!
Dieser Unfall ist ja mit den Bildern und der Aufstellung von Klaus schon klasse dokumentiert und gehört eigentlich publiziert!
Die Schutzfunktion des C1 kann nicht besser bewiesen werden und sollte der breiten Masse nochmal vor Augen geführt werden!
Ich würde mir wünschen eines der Magazine von ARD oder ZDF würden über diesen Fall berichten!
Vielleicht denkt BMW ja nochmal über sein Konzept nach oder ermöglicht zumindest einen Lizenznachbau.
Sorry für die vielen !!!
nachdem mein (C1 125) Durchschnittsverbrauch bei "normaler" Fahrweise die letzen Jahre sehr konstant bei 3,2l/100km lag, bin ich nun mal 1 Tankfüllung sehr zivil gefahren, d.h.
max. 80 km/h
nie Vollgas, Gashebel nur zögerlich betätigt
früh vom Gas, Schubabschaltung genutzt
Motor aus an der Ampel
Die Strecke war die gleiche, es gab ansonsten also keine Abweichung vom Standard. Ergebnis: 3l/100km
Ich kann also durch die andere Fahrweise etwa 7% Kraftstoff sparen. Das ist es mir aber nicht wert, da die zögerliche Fahrerei schon etwas nervt, zumal wenn man schnell von A nach B will und sich nicht die Gegend anschauen möchte.
Ich bin etwas enttäuscht, dass ich nicht mehr einsparen konnte. Hauptursache, nach meiner Meinung, ist, dass man die Schubabschaltung nicht gut ausnutzen kann, weil der Roller zu stark abbremst, wenn man Gas wegnimmt. Kann man mit dem Auto bequem an die Kreuzung rollen und den 0-Verbrauch ausnutzen, muss man bei der C1 noch viel länger weiter Gas geben oder wieder Gas geben, wenn man zu früh ausrollen lässt. Außerdem hat er keinen Leerlauf, den man ausnutzen könnte.
Gruß,
Joachim
monthy2000:
Fotos der Unfallfahrzeuge
Fotos der Unfallfahrzeuge
Da war eine Gruppe Schutzengeln gerade beim Betriebsausflug genau an der richtigen Stelle!
Alles Gute an Eugen, die paar Schrammen
werden ja wohl in 4 Wochen nicht mehr zu sehen sein!Ist die neue C1 schon in der Garage?
Eingebaut oberhalb des rechten Ablagefaches -jederzeit ablesbar.
Einbauzeit gut 2 - 3 Std.
Hat sich aber rentiert.
Gruß
Bernd
syberman:
Hi Klosleeper,
ja genau Österreich oder Italien da kämme ich ins Grübeln.
syberman
Hi Klosleeper,
Ein paar Hundert km weiter wird´s interessant.
ja genau Österreich oder Italien da kämme ich ins Grübeln.
syberman
Ich auch, würde mich dann ab München anhängen.
So die alte Brennerstraße -mei des war a Sach-
Gruß
Bernd
Welche kranken Hirne denken sich soetwas nur aus ? Ist doch egal, ob die 125er nun 80 oder 100 faehrt.
Mit 80 darf sie auf die Autobahn, steht dort aber nur im weg rum ! Das ist sogar jedem LKW zu langsam.....
Fahren 80er Fahrer schlechter oder wissen die weniger ? Natuerlich nicht !
Hier geht´s wohl wieder nur um Kohle...fuer wen auch immer...
Meiner Meinung sollten alle 125er offen sein und mit Klasse 3 (keine Ahnung, wie die neue heisst) oder der 125er Klasse (1b ?) fahren duerfen.
Das ist doch der gleiche Kram wie mit den Mopeds/Mokicks und den 40km/h. In der Ortschaft haben die "Ehrlichen" immer nur den Autofahrern im Weg herumgestanden. Nun duerfen sie legal schneller fahren und alles ist gut.
So sollte es auch fuer die 125er wegen der Autobahn und Landstrasse sein ! Da kracht es mit Sicherheit nicht oefter !!!
Gruss,
Alfred
P.S.: Ich glaube wir haben hier in Deutschland viel zuviele Politiker, die mit ihrem Stuss sich eine Daseinsberechtigung verschaffen wollen und dann auch noch eine Menge Geld kosten !
Die halbe Anzahl wuerde es auch tun und es koennte ueberall schneller vorangehen !
SCHLANKE POLITIK !!!
ich möchte hier nicht als Moralapostel da stehen, allerdings wird heutzutage schon genauer kontrolliert.
Da findest du deinen C1 schnell auf dem Rollenprüfstand und da kommt die Wahrheit raus.
Auch wenn du beweisen kannst (Rechnung...) , dass die Drosselung durchgeführt wurde, kann das ja genauso wieder rückgängig gemacht worden sein. Ich glaube dir und viele andere auch aber ob es der Mann im grünen Anzug auch glaubt?
Ich kann mir nur vorstellen, dass du damit durchkommst, wenn eine Werkstatt bei einer anschließenden Überprüfung bescheinigt , dass eine Drosselung vorgenommen wurde, diese aber aus welchen Gründen auch immer nicht wirksam ist.
Nicht das du mich falsch verstehst. Ich gönne dir den Geschwindigkeitsrausch. Aber denke an eventuelle Folgen.
Da fällt mir gleich noch eine Frage dazu ein:
Bei einem Rollenprüfstand, bei dem nur der Hinterreifen aufliegt kommen ja keine Tachosignale. Was bedeutet dies in Bezug auf die Drosselung...
Grüße
Michael
BMWC1Sepp:
Tour wird nur bei gutem C1 Wetter gefahren.
Tour wird nur bei gutem C1 Wetter gefahren.
Hoffentlich wird das Wetter am 14. bis 16. Sept. schlecht.....
Dann wirds verlegt und ich kann doch noch mitfahren. Ist da unten in Kärnten meine Lieblingsecke, kann aber am 15. Sept. nicht weg
Viele Grüsse von Majortom
Ein paar Hundert km weiter wird´s interessant.
ja genau Österreich oder Italien da kämme ich ins Grübeln.
Also, bis dann
syberman
Dieses kann man während der Fahrt nicht ablesen und somit kann man während der Fahrt die Temperatur nicht kontrollieren.
Etwas Ähnliches,wie Olli vorgeschlagen hat,habe ich beim Schraubertag in Gildehaus bei Johannes(Paris)gesehen.
Der hatte das noch eleganter(allerdings mühevoller)hinbekommen.
Ging auch per Kabel zu einer im Cockpit angebrachten Digitalanzeige.
Gruß aus Burscheid
Klosleeper:
Von einer Großstadt in die andere!
Wo liegt da der Reiz?
Von einer Großstadt in die andere!
Wo liegt da der Reiz?
An dem "Niemandsland" dazwischen, d.h. wo keine C1 Werkstätten sind....
Hihi
Majortom
Wo liegt da der Reiz?
Ein paar Hundert km weiter wird´s interessant.
Da käme dann sicher der eine oder andere ins Grübeln.
Gruß aus Burscheid
alfredg:
Fahr vielleicht mal dorthin, wo du es hast machen lassen und frag mal, wie das sein kann, das sie volle Pulle laeuft....
Fahr vielleicht mal dorthin, wo du es hast machen lassen und frag mal, wie das sein kann, das sie volle Pulle laeuft....
glaube das wird er nicht machen, wenn die Drosselung wirklich deaktiviert ist.
Aber, ist eine 80er nicht teurer in der Versicherung?
Als ich meine C1 abholte "war auch gedrosselt auf 80" die lief nicht schneller als 90kmh und das über Hundert Km auf der Autobahn auf den nach Hausseweg. Am nahsten Tag war ich dann bei BMW zum endrosseln
Grüße
syberman
Ich denke auch, dass die Drosselung deaktiviert ist.
Fahr vielleicht mal dorthin, wo du es hast machen lassen und frag mal, wie das sein kann, das sie volle Pulle laeuft....
Gruss,
Alfred
Danke fuer den Tip !
Was man so alles nicht weiss...
Gruss,
Alfred
hier noch was über das Ölthermometer
http://www.airklaus.de/BMW_C1/tipps___tricks/Olthermometer/olthermometer.html
da der Wetterfrosch zum Wochenende wohl doch etwas auf seiner Leiter herauf klettert, werde ich hungrig 9:00 Uhr erscheinen.
Bis dahin
ist mir aber auch zu weit !
... der, der jeden Werktag 140 km Arbeitsweg mit dem C1 zurück legt, dem ist das zu weit
Nicht wirklich, oder
das halte ich auch für die bessere Lösung. Ich wusste gar nicht das die Teile so günstig geworden sind.
alfredg:
Habe keins drin. Gibt´s die noch bei BMW ?
Was kostet das Teil denn neu ?
Habe keins drin. Gibt´s die noch bei BMW ?
Was kostet das Teil denn neu ?
Ja, gibt es noch bei BMW zu bestellen.
Kostet knapp 6,- € inkl. Märchensteuer.
Die Teilenummer 71607666532 ist korrekt.
ein etwas anderer Lösungsvorschlag (statt Ölthermometer).
Wenn Du schon verschiedenste Punkte auf Temperatur messen willst (auch Einlass / Auslass Kühler , usw.) lohnt sich die Anschaffung eines kontaktlosen Infrarothermometers. Die Dinger gehen mittlerweile schon bei 20€ los(Conrad und Co.). Damit kann man dann auch z.B. die Reifentemperatur messen, oder klemmende Bremssättel erkennen (Reibungswärme) oder irgendwelche Kabel / Bauteile die Temperaturmässig am Limit stehen. und und.
Tip: wenn das Thermometer auf spiegelnde Flächen gerichtet wird (Glas, verchromte metalle), diese vorher an dieser Stelle mit Klebeband bekleben, ansonsten kann es dort Fehlwert anzeigen.
Gruss
Majortom
na wie schaut`s denn aus mit den Abgaswerten, sicher hast Du bei dem scheiß Wetter den Termin verschoben oder?
Am Wetter liegt es nicht, war auch mit der C1 an der Arbeit.
Nur ist der wo ich messen kann ein Hobbyschrauber (Arbeitskollege) und der ist erst abends in seiner gut ausgerüsteten Werkstatt.
Werde aber trotzdem erst morgen hinfahren
wegen dem Wetter. Ölthermometer
soviel habe ich aber nicht bezahlt.
Aber evtl. findet man so was.
Es gibt doch bestimmt nirgendwo ein Zweirad, was einen solchen Crash so aushält und dem Fahrer geht es verhältnismäßig top. Garnicht auszudenken, wie das augegangen wäre, wenn Eugen auf was anderem gesessen hätte.
nächstes Jahr ist Köln <-> Schwerin dran
ist mir aber auch zu weit !
cundo:
Mist BMW in Hamburg neuerdings genauer?
Mist BMW in Hamburg neuerdings genauer?
wenn's dem Umsatz dient - bestimmt
Ich muss die Rechnung suchen ...... hab's nicht mehr im Kopf.
Wo kommst Du denn her. Sonst leihe ich Dir meins mal für'ne Zeit.
Florian:
Jap, sie hat eine TÜV Abnahme und fuhr anfangs auch nur ihre 90,
Gruss Florian
Jap, sie hat eine TÜV Abnahme und fuhr anfangs auch nur ihre 90,
Gruss Florian
und wie schnell lief der C1 vor der Drosselung?
Evt. ging der C1 davor auch nicht schneller. Dann wurde die nicht wirksame Drosselung durchgeführt und du hast, wie du so schön sagst, ihn "freigefahren".
Ich glaube irgendwo gelesen zu haben, dass die Motorsteuerung knallhart den C1 abregelt auf Basis von Daten wie Drehzahl und Geschwindigkeit - aber da bin ich mir nicht sicher.
Grüße
Michael
Sind die Scheiben gewechselt worden,weil sie schon unter Maß waren oder weil sie starke Riefen aufwiesen oder sogar verzogen waren?
Dann werden sie auch gewechselt.
Das kann durchaus schon nach einigen Tausend km passieren.
Das sollte man erfragen.
Gruß aus Burscheid
Also ist alles legal, ich mache nichts, was illegal ist!
Gruss Florian
Florian:
Ergebnis bei mir: Meine erkennt überhauptkeien Drossellung mehr, sie zieht bis 110 sauber durch, bis auf 115 komtm sie dann langsam.
Ergebnis bei mir: Meine erkennt überhauptkeien Drossellung mehr, sie zieht bis 110 sauber durch, bis auf 115 komtm sie dann langsam.
ist die Drosselung auf 80 in den Kfz Papieren eingetragen?
Mir sind gestern anlässlich der 15000km Inspektion bei der BMW Niedelassung in Hamburg die Scheiben vorne und hinten gewechselt worden!
Leider habe dich diesen Tread erst jetzt gelesen. Jetzt mach ich mir schon gedanken, ob dies ein Hamburger Problem ist.
hab in einem anderen "Fred" gelesen, dass Du einen Öltemperaturmesser im Öleinlass verbaut hast.
Leider finde ich den Artikel auf der von dir angegebenen Homepage (Götz) nicht (mehr) oder ich bin zu blöd dazu. Hast Du noch eine Artikelnummer oder so etwas in der Art?
Bzw. kann man dat Dingens auch anderswo bestellen?
Bin immer noch auf Ursachenforschung wegen starker Ölverdünnung. Habe heute mal die C1 im Stand ein paar Minuten warmlaufen lassen. Hatte den Eindruck, dass die Kühlschläuche nach vorne zum Kühler recht schnell handwarm werden. Könnte evtl. also der Thermostat sein, der zu früh öffnet oder vielleicht dauerhaft ganz offen ist.
Da das ganze natürlich wieder rein subjektiv ist, würde ich gern mal testen, ob der Motor seine Betriebstemperatur erreicht und da wäre am einfachsten eben dieses "Schätzeisen".
Hoffe Du (oder natürlich auch ein anderer) kann mir weiterhelfen.
Gruß Steffen
Meine erkennt überhauptkeien Drossellung mehr, sie zieht bis 110 sauber durch, bis auf 115 komtm sie dann langsam.
Wenn du viel Stadt fährst, kommt dein Motor nie in obere Auslastungen, was dazu führt, das der Motor obenrum etwas "einrostet"..... also probiers mal aus, müsste was helfen.
Warum auch immer....
Selbst schuld !
Gruss,
Alfred
Ist ein Versuch wert.....
Gruss,
Alfred
Tipp:
betank die mal mit Shell-V-Power und dann fahr mal 100 Km Autobahn, nur vollgas, damit die sich mal freifährt, habe ich auch gemacht, nach 300 Km, fährt sie wieder viel fitter und reagiert auch vie lschneller auf Gas und so.
gedrosselt auf 80... Huahuahuahuahua...
Die ist nie im Leben gedrosselt !
Moeglicherweise hast du es ja bei BMW machen lassen, aber es hat scheinbar nicht funktioniert. Solange das nichts passiert oder solange das niemand weis (hier ist eh niemand im Forum..
), macht das nichts. Wo kein Klaeger, da kein Richter....
Gruss,
Alfred
P.S.: Ist der lustig, der Florian.... 80 Huahuahuahua...
Florian:
Hallo,
also meine C1 125er läuft gedrosselt auf 80 auf der graden Piste, auf der Autobahn 115 Km/h...
lieben Gruss Florian
Hallo,
also meine C1 125er läuft gedrosselt auf 80 auf der graden Piste, auf der Autobahn 115 Km/h...
lieben Gruss Florian
dann lasse ich meine jetzt auch drosseln.
Grüße
Michael
Das ist schon meine C1.... Sie ist nur dort unten zugelassen auf ein Feriendomiziel von mir =D
Also fahre ich doch imemr mit dem Kennzeichen rum :-)
Also fahre ich wieder zurück...
lg Florian
Florian:
Wir würden in Köln losfahren dann nach Frankfurt a.M. fahren, von dort aus dann nach Nürnberg und von dort aus dann nach München.
lg aus Köln, Florian
Wir würden in Köln losfahren dann nach Frankfurt a.M. fahren, von dort aus dann nach Nürnberg und von dort aus dann nach München.
lg aus Köln, Florian
Und wie kommst Du wieder heim?
Du wolltest doch Deinen C1 nach längerer Probefahrt wieder in Miesbach (bei München) abgeben? Oder lieg ich falsch? Zumindest gehört doch Dein C1 nach Miesbach ( Zulassung MB-FE-12)?.
Gruss
Majortom
wollte euch einfach mal fragen ob vielelicht noch 2 Leute von euch interesse hätten, Chris (C1 Freund) und mich bei einer Tour von Köln nach München zu begleiten?
geplant ist die Tour für den Sommer 2008 wir wollen mir Zelt und Iso-Matten eine spontane und relaxte Tour in den Süden machen.
Wir würden in Köln losfahren dann nach Frankfurt a.M. fahren, von dort aus dann nach Nürnberg und von dort aus dann nach München.
Die Strecke beträgt ca. 700 Km.
bis dann,
lg aus Köln, Florian
Cinimini98:
Habe einen neuen eingebaut und morgen kann ich bei einem Kollegen die Abgaswerte messen.
Habe einen neuen eingebaut und morgen kann ich bei einem Kollegen die Abgaswerte messen.
Hallo Cinimin,
na wie schaut`s denn aus mit den Abgaswerten, sicher hast Du bei dem scheiß Wetter den Termin verschoben oder?
Gruß
Bernd
wicki:
Hallo Willy,
ich hatte gedacht, dass Du der Verkäufer bist.
Artikelstandort ist ja bei dir in Ort, oder ist da noch so ein C1`ler???
Gruß
Wicki
Hallo Willy,
ich hatte gedacht, dass Du der Verkäufer bist.
Artikelstandort ist ja bei dir in Ort, oder ist da noch so ein C1`ler???
Gruß
Wicki
Ja das ist bei mir im Ort. Ich dachte ich kenn alle meine C1 Kollegen. aber da hat sich wohl ein neuer noch irgendwo versteckt.
wir sind aber gar kein so kleines Kaff, sondern haben jetzt auch schon immerhin 3.200 Einwohner.
weil immer wieder die Frage nach Bildern für's Forum aufkommt, möchte ich euch meine Lösung präsentieren:
Ich habe jetzt eine Möglichkeit ausgearbeitet, wo jeder User seine Bilder (max.100kB), die er hier einstellen will, auf meinen Webspace uploaden und anschließend im Beitrag verlinken kann.
Bei Interesse Private Nachricht an mich. Den Link zum Upload möchte ich hier nicht unbedingt veröffentlichen (ich denke, Insider werden wissen warum
)also meine C1 125er läuft gedrosselt auf 80 auf der graden Piste, auf der Autobahn 115 Km/h...
also ich kann net meckern. Ab 120 bekommt sie Fehlzündungen und ruckelt.
lieben Gruss Florian
ich hatte gedacht, dass Du der Verkäufer bist.
Artikelstandort ist ja bei dir in Ort, oder ist da noch so ein C1`ler???
Gruß
Wicki
Der C1 schaut ja aus, als hätte er Kontakt mit Bruce Willis gehabt.
Gut zu wissen, dass das Konzept von BMW wirklich das hält, was BMW versprochen hat.
Da sind ja nur noch die Schrauben von den Plastikteilen verwendbar.
Ich hoffe doch, dass es mit der Genesung weiterhin Bergauf geht. Also gute Besserung.
Gruß
Wicki
c1momo:
läuft die Maschine wieder zufriedenstellend?
Coole Bilder, hast Du noch mehr davon?
läuft die Maschine wieder zufriedenstellend?
Coole Bilder, hast Du noch mehr davon?
Ja, so als ob nichts gewesen wäre. Einmal Anlasser drücken und sie springt an, bin schon über 120km gefahren und alles ist dicht "Gott sei Dank"
Hab dir alle Bilder von der Rep als E-Mail geschickt
Also, bis dann
syberman der wieder C1 fährt
Was kostet das Teil denn neu ?
Biete ggf. mit...Also macht es mir nicht zu schwer...
Gruss,
Alfred
isofix:
Vielleicht habe ich aber nur nicht richtig hingesehen.
Vielleicht habe ich aber nur nicht richtig hingesehen.
doch, hast Du richtig gesehen. Die anderen Beiden sind für das Messinstrument welches wir nicht haben.
Hugi:
Meine Regierung hat natürlich auch noch berechtige Einwände gegen einen Zweitroller. Sie hätte gern mangels Klasse 1 einen erst-Smart Roadster.
Meine Regierung hat natürlich auch noch berechtige Einwände gegen einen Zweitroller. Sie hätte gern mangels Klasse 1 einen erst-Smart Roadster.
Deine Regierung hat vollkommen Recht !
Kauf Dir lieber einen Roadster, der macht mehr Spass und ist nicht so ein Schrott wie das BMW Teil.
OK, der Wert für den Kackstuhl steig im Moment mehr als beim Roadster aber die werden auch schon immer teurer weil sie nicht mehr gebaut werden.
dann will ich mal hoffen, dass der Fühler der Schuldige war.
Laut Schaltplan gehen doch nur zwei Drähte vom Fühler weg.
Vielleicht habe ich aber nur nicht richtig hingesehen.
Grüße
Michael
in Berlin und sehen uns den Reichstag vom Boot aus an.
Wenn wir bis dahin kommen.
hatte... Hab's nachgerüstet. War kinderleicht.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=120158665470&ssPageName=STRK:MESE:IT&ih=002
wusste gar nicht, dass es unterschiedliche topcaseausführungen gibt.
alle topcase die ich bisher gesehen hab, hatten dieses rote teil schon drin.
hat von euch jemand das topcase ohne der sicherung?
aufgenommen von MM heute morgen.
An BMW, wann fangt Ihr wieder mit der Produktion an !!!
isofix:
könnte sicherlich am Fühler liegen.
könnte sicherlich am Fühler liegen.
Das hoffe ich doch sehr.
isofix:
Meistens handelt es sich um einen NTC Widerstand, die Werte liegen zwischen
mehreren kOhm im kalten Zustand und mehreren hundert Ohm
im warmen Zustand.
Meistens handelt es sich um einen NTC Widerstand, die Werte liegen zwischen
mehreren kOhm im kalten Zustand und mehreren hundert Ohm
im warmen Zustand.
Stimmt genau.
Habe den Fühler ausgebaut und gemessen, er hat 4 Pin´s und Durchgang ist von Pin 1 nach 2 und Pin 3 nach 4 messbar.
Kalt: 1 nach 2 = 7,05 kOhm und 3 nach 4 = 2,95 kOhm
Warm: 1 nach 2 = 1,7 kohm und 3 nach 4 = 0,9 kOhm
Neuen Fühler konnte ich leider nur kalt in ausgebauten Zustand messen. Da gab er fast identische Werte wie der alte ab.
In eingebauten zustand kommt man nicht mehr richtig hin zum messen.
Ein neuer Fühler kostet 15,- €.
Habe einen neuen eingebaut und morgen kann ich bei einem Kollegen die Abgaswerte messen.
und sind dann ein bisschen unterwegs. Sollte mein Roller bis da hin wieder fit sein bin ich dabei.
Würde wieder per Huckepack zu dir kommen, wollen, dürfen, ...
Gestern ist nun mein Roller zur Nachbesserung abgeholt worden.
Der Ablauf der Terminvereinbarung verlief wieder unter aller Sau.
Vorigen Freitag Anruf der Werkstatt das Teile da sind und Frage wie es Di oder Mi mit abholen geht. Antwort von mir Di ab 13 Uhr Mi ganztags. Sie wollten mich darauf hin am Mo anrufen um die Uhrzeit abzusprechen. Bloß kam kein Anruf mehr. Di 16.45 Uhr ruft der Transporteur an ob jemand da ist er würde jetzt los fahren und wäre in ca. 1 Stunde da.
Er gehört nicht zur Werstatt fährt nur ab und zu mal was für die.
Roller verladen und nun warte ich auf die Dinge die da kommen.
Dieser Service ist nun endgültig als total beschissen bekannt sorry
Wenn die Geschichte irgendwann zu einem guten Ende führt war das mein letztes schwer verdientes Geld was ich da hin geschafft habe.
V E R S P R O C H E N !!
Ich habe heute morgen den C1 (oder die ÜBERRESTE)
mal genau unter die Lupe genommen und fotografiert
:Sieht übel aus.
Linker Stoßdämpfer hinten aus Triebsatzschwinge und oberer Rahmenbefestigung Herausgerissen ! !
Linkes hinteres Seitenteil weggerissen.
Luftfiltergehäuse dreiviertel weggerissen.
Batteriefach zerfetzt.
Rückleuchte zerfetzt.
Darunterliegender Hilfsrahmen stark deformiert.
Hinterer Rahmen verzogen.
Riss im Rahmenteil rechts wo die Fahrgestellnummer endet.
Hinteradkotflügel zerfetzt.
Wo der hintere Stoßdämpfer an der Triebsatzschwinge fest
war klafft ein riesen Loch ( Man kann den getriebenen
Variator sehen.
Triebsatzschwingenlagerung vorn stark deformiert.
Ventildeckel gebrochen.( Steuerkette hängt durch)
Ob der Ventiltrieb was abbekommen hat muss man nach
Demontage sehen.??!!
Ausfuffanlage verzogen ( Vorderrohr plattgeschlagen)
Linker und rechter Schulterbügel verzogen.
Beide Dachrahmen verzogen
Windschutzscheibe zersplitter.
Kontaktteil vom Zündschloss rausgerissen.
Zündspulenausgang (wo das Kabel dran kommt)
abgeschert.
Hinterradfelge stark deformiert und mehrfach gerissen.
(SIEH aus wie ein umgedrehtes U)
Linker Silentblockhalter an Schwingenlagerung auf-
geplatzt.
Motorgehäusedeckel rechts am Oelmeßstab eingschlagen
(Längsloch drin).
Vorderradgabel Beidseitig nach hinten krumm und
links am Querholm mitte gerissen ( Oelverlust)
Vorderradfelge krumm.
Lenker gestaucht.
Armaturenbrett gerissen rechts.
Ablagefach links weg. Rechts rausgerissen.
Roller auf der Vertikalachse in sich verzogen.(Banane)
Rückenlehne links unte zerfetzt.
Rechts vorderes Seitenteil rausgerissen.
Rechter Spiegel nicht mehr vorhanden.( Ist der
Roller drauf eingeschlagen und hat den Dachholm
deformiert.
Kühlerhalter verzogen.
Rahmen Beidseitig vorn unter Dachholmbefestigung
verzogen.
Hebelwerk nicht mehr funktionsfähig.
Crashelement auf beiden Seiten ABGESCHERT !!
Hilfsschwinge (Wo der Auspuff dran fest ist
deformiert)
Textilwindschott rechts zerfetzt.
Lautsprecher hinten links ungefähr 5 Zentimeter
Abstand zum Dachholm.
Unterer Rohrrahmen Schweisnaht geplatz.
Das wars erstmal der Rest wird dokumentiert wenn der C1
komplett zerlegt wird.
Bilder stellt Fritz nacher rein.
Wenn ich mir es so überlege hat Eugen unheimlich
Glückgehabt.
Die Fahrgastzelle hat gehalten.
Dank an die Konstrukteure :-)
nein, ich habe noch nicht gekauft. Da der Verkäufer den Roller nur Regional im Fahrzeugmarkt unter einer Sammelanzeige mit mehreren anderen Fahrzeugen inseriert ist die Anzeige nicht so auffällig. Desweiteren ist Angebot und Nachfrage hier in Norddeutschland auch nicht so berauschend. Angeblich wollten zwei sich den Roller nochmal angucken, aber er ist immer noch da. Kann natürlich auch bedeuten, das die Kratzer und "Mängel" zu doll sind? Ich habe nochmal ein "Gebot" abgegeben und mal gucken wer Glück hat. Meine Regierung hat natürlich auch noch berechtige Einwände gegen einen Zweitroller. Sie hätte gern mangels Klasse 1 einen erst-Smart Roadster. (schöne Grüsse an Eddy)
MfG
Hugi
"Was ist meine C1 noch wert?"
Natürlich ist jedem seine eigene C1 am meisten wert.
Die Frage ist:Bekomme ich das auch?
Auch wenn bei Polli recht viel dran ist und das Teil super gepflegt ist,glaube ich nicht ,daß er die gewünschte Summe auch nur annähernd hier bekommt.
Ich denke,die Leute hier im Forum haben alle schon eine C1(oder mehrere) und suchen hier nur noch nach Schnäppchen.
Dafür ist der Preis dann sicher zu hoch.
Die Leute aber,die eine C1 das erste Mal kaufen und warscheinlich dieses Forum und auch die Preise nicht kennen,gucken bei Mobile oder Ebay.
Polli könnte die Summe sicher bekommen,wenn andere(außer Insider)Zugang haben,also z.B. bei Mobile einsetzen.
Wenn ich sehe,daß in Frankreich z.B. locker das Doppelte für so ein Teil bezahlt wird,wäre meine erste Adresse für die Anzeige flächendeckender.
Ich kann mich zwar täuschen und ich gönne Polli einen guten Abschluß,aber mehr wie 3300€ wäre hier schon eine Überraschung.
Gruß aus Burscheid
könnte sicherlich am Fühler liegen.
Der Wassertemperaturfühler gibt die Werte an die Motorsteuerung weiter.
Meistens handelt es sich um einen NTC Widerstand, die Werte liegen zwischen
mehreren kOhm im kalten Zustand und mehreren hundert Ohm
im warmen Zustand.
Zu checken natürlich auch alle Kabel zum/vom Fühler/Steuergerät auf Durchgang.
Bei eingeschalteter Zündung sollte eine Spannung (ich gehe mal von 5V aus)
über beide Pins anliegen.
Grüße
Michael
polli30:
wo er mir sage und schreibe: €2300,- "bietet" ! Dafür würde er sie auch sofot nehmen! Ist das evtl. ein Händler der hier im Forum stöbert???
wo er mir sage und schreibe: €2300,- "bietet" ! Dafür würde er sie auch sofot nehmen! Ist das evtl. ein Händler der hier im Forum stöbert???
Also wenns ein Händler war wäre es nachvollziehbar warum er nur 2.300€ dafür bietet.
Lt. DAT Liste läge der C1 Händler Einkaufspreis(ohne dass ich jetzt die genauen Daten Deiner C1 kenne) bei ca. 1.850€ !!
Aber wie wir ja alle wissen...haben die Händler ja "zum Glück" keine Ahnung vom C1.....
http://dat.de/fzgwerte/index.php?action=fzgsearch&jsessionid=〈=d&stamp=1188987191&view=
Gruss
Majortom
Klaus53:
Nachdem ich den Dichtungssitz dann gereinigt,
Nachdem ich den Dichtungssitz dann gereinigt,
das wird es gewesen sein.
Glaube mir, der Deckel wird nur durch den Druck der Gummis, die an den Schrauben sind angedrückt.
Die Schraube hat unten einen Anschlag und geht nicht weiter rein (es sei den sie frisst sich ins Material).
läuft die Maschine wieder zufriedenstellend?
Coole Bilder, hast Du noch mehr davon?
, wir sind in der Woche an der Müritz unterwegs Gruß, Herbert
Ich glaube wohl da hackt´s!!! Ist das evtl. ein Händler der hier im Forum stöbert???Irritierte Grüsse vom Polli
Dein Problem muß eine andere Ursache haben.
Dann müßte es ja jedesmal,wenn du irgendwo einen Stecker ziehst,zu solchen Symthomen kommen.
Nur,wenn die Batterie längere Zeit abgeklemmt wurde oder ein Elektronikteil defekt war,ist der Reset eventuell nötig.
Beobachte das Ganze mal,möglicherweise hast du dir beim Ausbau/Einbau irgendwo ein Kabel beschädigt im Bereich,wo die Lambdasonde sitzt.
Wenn er schon Starthilfe brauchte,ist die Batterie jetzt ziemlich leer,sodaß er weiterhin nicht von selbst anspringen wird.
Du mußt erneut Starthilfe leisten und dann eine längere Strecke fahren oder die Batterie ausbauen und laden.
Gruß aus Burscheid
habe am Montag den Hinterreifen neu aufziehen lassen. Hinterrad hatte ich aber schon Sonntag ausgebaut.
C1 stand also eine Nacht ohne dass die Lambdasonde angeschlossen war.
Nachdem ich alles eingebaut hatte, wollte der C1 nicht anspringen. Nach einigem Kurbeln war die Batterie lehr. Habe dann Starthilfe mit meinem Motorrad gegeben.
Irgendwann wollte er anspringen und hatte Fehlzündungen. Dann sprang er an ging aber nach einer Sekund wieder aus. Das so mind. 5- 6 mal. Dann lief er, fühlte sich aber irgendwie anders an.
Jetzt läuft er wieder gut.
Was meint Ihr? Soll ich ein Reset machen?
Maddin
na denn 9.00 Uhr.http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
wenn das Wetter mitmacht, versuche ich auch zu kommen.
Du hast Recht! - Aaaber ich auch.
Ich hab´ nicht erwartet, daß Jemand den Ventildeckel durch zu festes Anschrauben plattdrückt. Ich hab´nur gemeint, daß der Deckel sich verformt und ich denke, daß tut er auch.
Ich hatte ihn bei mir einmal "von Hand angeknallt".
Und: Die Dichtung ließ Öl durch.
Nachdem ich den Dichtungssitz dann gereinigt, aber mit der "alten" Dichtung erneut aufgesetzt und mit Drehmomentschlüssel (10Nm) angezogen hatte, war wieder alles in Ordnung!
ich lade Euch am So, den 23.09.07 zur Sachsentour ein. Thema wird das Neuseenland und die Renaturierung in der Region sein. So werden wir einen zukünftigen Trainingstützpunkt besuchen. Wir werden weiterfahren zur Goitzsche und dort mal eine Runde spazieren. Weiter geht es in eine Stadt aus Eisen. Also hoffe ich auf Euer zahlreiches Erscheinen. Ich halte es so wie Heifish, wer Frühstückshunger hat, möchte sich bitte vorher bei mir Anmeldung und kann 09:00 Uhr nach Leipzig kommen. Die, die länger schlafen, dann um 09:45 Uhr. Jetzt versuche ich nur noch Petrus zu schönem Wetter zu überzeugen. Übrigens, den genaueren Treff gibt es dann per Mail.
Edit: Hier nochmal ein Link, was Euch erwartet.
schade....waere sehr gerne dabei gewesen aber da sind wir ein paar Tage in Prag! Ich wuensche Euch jedenfalls viel Spass!
haste nun oder haste nicht, den C1 gekauft?
oder haste zulange gezaudert und wech war er/sie?
Gruß
syberman
Also:
- Die Schrauben sind alle angezogen.
Im Stand tropft kein Öl.
Wenn ich alles sauber gewischt habe und nach flotter Fahrt hängt wieder ein Tropfen da.
Gruß Andre
Bin dann auch da und schaue mir eventuell vorher dem Klaus seine neue Bude an,wenn ich darf.
Gruß aus Burscheid
Eddy:
Verbrauch ? sollte < 4l sein
Nein ist er definitv nicht. Eine knapp 20KM Vollgasfahrt hat einen guten 1/4 Tank gekostet.Verbrauch ? sollte < 4l sein
Eddy:
wie sieht die Kerze aus ? sollte weiß sein
War weiß, ist neuwie sieht die Kerze aus ? sollte weiß sein
Eddy:
wurde im Standgas gemessen ?
JAwurde im Standgas gemessen ?
Eddy:
gibt es Fehler im Fehlerspeicher ?
Nein, wurde ausgelesen und alle Werte zurückgesetzt. Reset gemacht u.s.w. (beim freundlichen)gibt es Fehler im Fehlerspeicher ?
Eddy:
ist der Temperatursensor noch dran bzw. eingesteckt ?
Stecker sind alle dran.ist der Temperatursensor noch dran bzw. eingesteckt ?
Eddy:
wenn das Standgas nicht stimmt hat sich evtl. das BMS sich verhaspelt. Ein Reset könnte helfen (aber erst auslesen !).
Rest wurde gemacht, läuft aber zeitweise unruhig im Standgas.wenn das Standgas nicht stimmt hat sich evtl. das BMS sich verhaspelt. Ein Reset könnte helfen (aber erst auslesen !).
Habe heute noch was getestet.
Motor starten mit abgezogenen Kühlwasser Temperaturgeber geht nicht.
Wenn ich den Stecker des Kühlwasser Temperaturgeber bei laufenden Motor abziehe, geht die Drezahl etwas nach oben und läuft viel ruhiger im Stand.
Dies gilt bei kalten und warmen Motor.
Gleicher Test an anderer C1, bei der ich denke das alles o.k ist.
Motor lässt sich starten egal ob Kühlwasser Temp. Geber dran oder auch nicht. Bei kalten und warmen Motor.
Kann es sein das der Temp. Geber hinüber ist ??
Wenn dieser immer warm oder kalt meldet ist die Gemischaufbereitung ja auch verändert.
Prima, freut mich daß du auch mitkommst! - Treffpunkt wird sicher in Stelle sein.
Wegen Ort und Zeitpunkt melde mich aber noch, wenn ich definitiv weiß, wer alles mitkommt!
syberman:
kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, fahre 10w40 von elf und das ist nicht vollsynthetisch sondern teilsynthetisch.
kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, fahre 10w40 von elf und das ist nicht vollsynthetisch sondern teilsynthetisch.
Hey das war ein Gag !
Aber schöne Bilder hast Du gemacht.
kleiner Tipp zur Suche im Forum:
Wenn Du unter Suchoptionen die Auswahl "Alle Nachrichten" auswählst, findest Du wesentlich mehr Informationen da standardmäßig nur die Beiträge der letzten 30 Tage angezeigt werden.
Ansonsten einfach fragen - hier wird niemand der Kopf abgerissen!
Grüße,
Dirk
Roby:
sorry, dass ich hier Bandbreite verschwende -
Be cool! Es gibt Schlimmeres sorry, dass ich hier Bandbreite verschwende
- . Die Suchfunktion ist gewöhnungsbedürftig. sorry, dass ich hier Bandbreite verschwende
- und vielen Dank für den Link. Das klärt wirklich alle Fragen. Ich habe zwar auch gesucht, mich aber wohl zu dusselig angestellt .Viele Grüsse
Roby
meine erste Adresse bei Reparaturen ist die BMW NL in Stuttgart Vaihingen.
Da dort einige C1 betreut werden, sind die Problemchen des Rollers bekannt und konnten bei meiner C1 bisher immer zeitnah und zu fairen Preisen behoben werden.
Kleinigkeiten werden auch regelmäßig bei unseren gelegentlich stattfindenden Schraubertreffen unseres C1-Clubs http://www.c1club.de behoben.
Schau Dir die Homepage mal an, wir treffen uns auch zu Stammtischen und machen gemeinsame Ausfahrten.
Wenn Du noch weitere Fragen hast bitte einfach melden!
Grüße,
Dirk
Mal sehen, ob mit oder ohne C1.
Detlef:
wohnt Klaus jetzt in einer Bude ???
Unser C1-Prof. .. - so eine Frechheit !!!
Zum Abschluss noch ein paar feine Bierreklamen wo wir hier uns noch mal ne Scheibe von abschneiden können.
Bier-Reklame-Sketsche im ZIP-Format ca. 4MB
ist hier jemand aus dem Raum Stuttgart? In welcher Werkstatt lässt ihr die Reparaturen vornehmen?
liebe Grüße
Daniel
ist hier jemand aus dem Raum Stuttgart? In welcher Werkstatt lässt ihr die Reparaturen vornehmen?
liebe Grüße
Daniel
Eddy:
das liegt am Öl.
das liegt am Öl.
kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, fahre 10w40 von elf und das ist nicht vollsynthetisch sondern teilsynthetisch.
Denke das ich halt einen OT-Geber (Induktivgeber) hatte, der an einen Montag hergestellt wurde. So was soll’s ja geben.
Habe noch ein paar Bilder von der Reparatur.
Kabel vom alten Pickup
...Generator-Deckel wo die Kabel noch gut aussehen... 
....C1 ohne Verkleidung
.................Mit neuem OT-Geber........................................ 
...beim zusammen schrauben mit DichtungAlso, bis dann
syberman
syberman:
Wenn wir die zwei Lötpunkte am OT-Geber messen, hatten wir keinen Widerstand.
Wenn wir die zwei Lötpunkte am OT-Geber messen, hatten wir keinen Widerstand.
das liegt am Öl. Die Zusätze in den teuren Motorölen, welche ja nur durch chemische Zusätze als vollsynthetisch deklariert werden, zerfressen das Kunststoff und dann rostet der Draht durch.
Cinimini98:
Hat jemand eine Ahnung was das sein kann ??
Hat jemand eine Ahnung was das sein kann ??
brauche mehr Input
Verbrauch ? sollte < 4l sein
wie sieht die Kerze aus ? sollte weiß sein
wurde im Standgas gemessen ?
gibt es Fehler im Fehlerspeicher ?
ist der Temperatursensor noch dran bzw. eingesteckt ? (den hatte ich mal vergessen und dann ist die C1 immer ab gesoffen)
wenn das Standgas nicht stimmt hat sich evtl. das BMS sich verhaspelt. Ein Reset könnte helfen (aber erst auslesen !).
Klaus53:
denn sind die Schrauben zu fest, verzieht sich der Deckel. Dadurch wird er undicht!!!
Und nicht nur das! - Die Dichtung wird ungleichmäßig "plattgedrückt", was sie wiederum beschädigen kann!
denn sind die Schrauben zu fest, verzieht sich der Deckel. Dadurch wird er undicht!!!
Und nicht nur das! - Die Dichtung wird ungleichmäßig "plattgedrückt", was sie wiederum beschädigen kann!
nee, nee, da vertust Du Dich. Es ist so wie Carsten schreibt.
Die Schrauben sind so das sie zwar fest gedreht werden können aber dann einen vorgegebenen Abstand haben.
Das sind die gleichen wie am Variatordeckel. Dreh mal eine ganz raus und Du wirst sehen was ich meine.
U.a. hier:
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=2934297&m=16114306#16114306
Gruss
Majortom
meine C1, allerdings ist es eine 125er läuft jetzt wieder so um die 112-115 lt.Tacho. Aber die beste Geschwindigkeit für mich, liegt bei mir zwischen 85 - bis 95 kmh.
Also, bis dann
syberman
wollte gerne mal wissen wie schnell Eure C1-200 so fahren. Meine läuft gemäss Tacho etwas über 110. Allerdings fahre ich nie länger über 110 weil mir dabei einmal der Antriebsriemen gerissen ist...
Wie sieht's bei Euch aus?
Grüsse
-Roby
PS: Weiss jemand wie genau die Tacho's sind?
zeit 10.2000
meiner hat 99 999 Km + 2 000 Km + 9 112 Km taro = 111 111 Km
Heiko
Der Nächste Stammtisch findet am 27.09.2007 in Hagen statt.
Im Haus Jägerruh Schwerterstraße 67
Anfahrskizze folgt
Klosleeper:
Bist du sicher,daß es nicht am Kabel lag,welches du jetzt abgelötet hast?
Bist du sicher,daß es nicht am Kabel lag,welches du jetzt abgelötet hast?
Das Blaue und Weiße Kabel haben durchrang.
Ist mehr mal gescheckt worden von Surfwilli und mir.
Wenn wir die zwei Lötpunkte am OT-Geber messen, hatten wir keinen Widerstand.
Ich kann mir auch schwer vorstellen, daß das bißchen, was da drin ist, defekt sein soll.
Ich kann mir auch schwer vorstellen, daß das bißchen, was da drin ist, ca.162,00 Euro kosten soll.
Bernd:
Das hättest Du aber gleich sehen müssen.
Das hättest Du aber gleich sehen müssen.
da war doch der Generator-Deckel nicht abgeschraubt.Da kann man es nicht sehen.
Gruß
Frank
Heute beim TÜV gewesen. Zuhause alles gecheckt. Bis auf die Frontscheibe alles i.o. <<< Meinte ich !!
Bremse, Lenkung, Licht, Reifen alles o.k Motor alles dicht.
Kurze Probefahrt alles o.k. Keine Frage was das an der Scheibe ist. Ich dachte, auch gut werde es ihm nicht aufdrängen.
Fahrt zum Abgastestgerät. Schnorchel in Auspuff und der Wert der max. 2,0 sein darf schießt auf über 5 und pendelt sich bei 4,0 - 4,5 ein.
Schreck nein bei AU durchgefallen ???
Prüfer meinte fahren sie nochmal ne runde das der Motor richtig warm ist. OK mach ich doch. 2. Versuch: Abgaswert 5,0.
Shit. Kein TÜV wegen zu hohen Abgaswerten
TÜV Bericht: Erheblicher Mangel = zu hohe Abgaswerte, nix Frontscheibe.
Habe bereits den Auspuff mit Lambda Sonde von einer anderen C1 verbaut, der Abgaswert ist dann noch höher. So bei 7,0 - 7,5
Hat jemand eine Ahnung was das sein kann ??
Letzter Ausweg wäre der freundliche, aber wirklich der aller letzte
Ne Cinimini. Soweit ich weiß, wird die Ventildeckeldichtung nur bei Bedarf gewechselt! - Aber wenn ich richtig schaue, ist es wirklich die entsprechende Dichtung.
Da würde ich jetzt vorschlagen, den Deckel einmal herunter zu nehmen und die Dichtung anzuschauen! - Es ist eine ziemlich dicke Gummidichtung, die möglichst nach Vorschrift angezogen werden sollte (10Nm), denn sind die Schrauben zu fest, verzieht sich der Deckel. Dadurch wird er undicht!!!
Und nicht nur das! - Die Dichtung wird ungleichmäßig
"plattgedrückt", was sie wiederum beschädigen kann! -
Was den Öltropfen anbelangt, würde ich ihn wegwischen und erstmal warten, denn Öl läuft durch z.B. den Fahrtwind in sämtliche Richtungen auseinander. - Es kann doch sein, daß dieser Tropfen noch von dem alten Öldruckschalter kommt... und solange es nicht mehr wird?
Joachim hatte uns schon beim Schraubertreffen gesagt,daß dein Roller wieder schnurrt.
Meinen Glückwunsch.
Jetzt mußt du nur noch den dünnen Draht schön ausrollen,um zu sehen,ob der irgendwo gebrochen ist.
Aber mal im Ernst.Bist du sicher,daß es nicht am Kabel lag,welches du jetzt abgelötet hast?
Ich kann mir auch schwer vorstellen,daß das bißchen,was da drin ist,defekt sein soll.
Gruß aus Burscheid
leider sind es von hier aus 736 km davon allerdings 693km Autobahn.
Wenn mir der "Stoff" einmal ausgeht dann kann ich ja beim nächsten Treffen das mit einen Abstecher nach NL verbinden.
Da wird die Sache dann schon wieder zum Schnäppchen.
Gruß
Wicki
ist ja kein Wunder das der nicht mehr geht.
So wie der ausschaut.
Das hättest Du aber gleich sehen müssen.
Weißbier aus der Werkstatt weg und es geht beim nächsten mal besser.
Gruß
Bernd
Sollte es eigetlich nicht der 4.10. sein ??
Nein, wir fangen immer mit Montag an und enden bei Donnerstag.
Der letzte Stammtisch war am:
Dienstag den 7. August in Otzberg-Hering
und davor, Montag den 4. Juni in Raunheim am Main
und jetzt kommt der
Mittwoch den 03.10.07 in Walluf
alles klar na dann bis dann
syberman
Auch von mir ein dickes Dankeschön für die super Betreuung und die Erlebnisse mit den Anwesenden. Ein besonders dickes Dankeschön an Dini und Joachim. Es war wieder einmal ein unvergessliches Wochenende.
Vielen Dank und bis zum nächsten Mal.
was für eine Schöne Tour,
und was für ein Ärger das ich soweit weg wohne. Wünsch euch viel Spaß und schönes Wetter.
Also, bis dann
Frank
der wieder C1 fährt
c1momo:
Es wurde hier aber immer von HALL-Gebern zuvor gesprochen, und das sind nun mal 2 (zwei) unterschiedliche paar Schuhe
Es wurde hier aber immer von HALL-Gebern zuvor gesprochen, und das sind nun mal 2 (zwei) unterschiedliche paar Schuhe
Die von Hall-Geber gesprochen haben waren isofix und du.
Ich sprach nur vom OT-Geber / Sensor, das es sich um einen Induktivgeber handelt das sagte man mir bei BMW am Freitag den 31.08.07.
c1momo:
Würde das Ding incl. der angeschlossenen Kabel gerne mal in die Finger bekommen. Zahle auch das Porto!!!
Würde das Ding incl. der angeschlossenen Kabel gerne mal in die Finger bekommen. Zahle auch das Porto!!!
Das geht leider nicht mehr, denn das Kabel habe ich abgelötet und werte es Joachim zusenden. Er hat noch einen OT-Geber wo das Kabel defekt ist.
Den Rest vorm Geber habe ich zerlegt, da ich genauso neugierig
wie Carsten bin wie datt Teil von innen aussieht.
Hier das Bild: Der OT-Geber in Einzel-Teilen
Der OT-Geber:
Hat eine Wicklung aus ganz feinem Kupferdraht (keine rotes Haar),
die in Kunstoff eingeschweißt ist (war).
Einen Metall-Stift der durch die Spule geht,
einen Metall-Plättchen,
einen Magneten,
und ein Metall-Halter, um den Geber anzuschrauben.
mehr ist da nicht zusehen. Doch zwei Lötpunkte wo das Kabel dran war.
Also, bis dann
Frank
Einladung zur einer 3 Tagestour vom Freitag bis Sonntag
den 14.-15.-16.Sept 07 nach Kärnten-Osttirol-Südtirol.
Anfahrt-Treffpunkt Freitag den 14 .Sept.um 8 Uhr beim Sepp in 94405 Landau - Möding Frühlingstr.11. Für die evtl. Teilnehmer aus dem Raum München um 9.30 Uhr in Braunau-Stadtplatz.
Geplante Fahrt geht über Landau,Pfarrkirchen,Braunau,Mattinghofen,vorbei am Irrsee,Mondsee,Gilgen,Wolfgangsee,zur Postalm,Abstecher nach Abtenau zur Sommerrodelbahn. Über Radstadt weiter nach Obertauern(Tauernpass) zum Katschberg 1641 m .Nach Gmünd,Möllbrücke,Kleblach,Greifenburg Berg. ca 320 Km.
Übernachtung in Berg/Drautal Waldpension Putz www.ferienpark.at
2.Tag
Fahrt nach Lienz,treffen dort auf die einzigen C1 Fahrer aus Osttirol. Christian und Klemens die uns als Tourguide
über die Pustertahler Höhenstrasse nach Sillian ,Innigen ,Sexten ,Kreuzbergsattel 1636 m ,Razzosattel 1809 m Tolmezzo,Paluzza und weiter über den Plöckenpass 1362 m
und Gailbersattel, Obertrauburg
oder über Nassfeldpass 1557 m Hermargor und über den Kreuzberg am Weissense zum Ausgangsort führen werden.
3.Tag
Rückfahrt-Route wird von der Gruppe bestimmt.
Tour wird nur bei gutem C1 Wetter gefahren. www.wetter.at
Bitte um Anmeldung bei Intresse wegen Zimmerresevierung.
Weitere Info bei Sepp
es sieht gut aus.
Endlich mal ein Wochenende erwischt an dem ich auch kann und somit bin ich auch dabei.
Wo trifft man sich?
Schöne Grüße
Sven
Auch ich bin wieder gut und trocken zu Hause angekommen,es war
wieder einmal ein super Wochenende,mit ein wenig Kopfschmerzen
für die aber Alexander Rolinck verantwortlich war,und die Dank
Dini´s roten Pillen schnell wieder "repariert"werden konnten.
Vielen Dank für die klasse Gastfreundschaft,
und Grüße aus Essen, Manfred
sybermann
Davon bin ich auch ausgegangen das es sich um einen Induktivgeber handelt.
Es wurde hier aber immer von HALL-Gebern zuvor gesprochen, und das sind nun mal 2 (zwei) unterschiedliche paar Schuhe Davon bin ich auch ausgegangen das es sich um einen Induktivgeber handelt.
!Induktivgeber: Normalerweise sind die Dinger, weil oft an sehr exponierten Stellen angebracht, vergossen. Hab' mal einen Experten gefragt, der meinte: "... die Dinger gehen eigentlich nicht kaputt (außer mechanisch), ..." . Ich glaub noch immer nicht, dass das Ding kaputt ist.
mögliche Ursachen:
* Kurzschluss der Wicklung
* Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss
* Mechanische Beschädigung des Zahnkranzes
* starke Verschmutzungen
* Luftspalt zu groß
* Kurzschluss der Wicklung
* Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss
* Mechanische Beschädigung des Zahnkranzes
* starke Verschmutzungen
* Luftspalt zu groß
Würde das Ding incl. der angeschlossenen Kabel gerne mal in die Finger bekommen. Zahle auch das Porto!!!
gibt´s denn von diesem Treffen auch noch Fotos??
So ein kleiner Bericht mit Teilnehmer, was alles geschraubt wurde usw. wäre super.
Wie war das Wetter??
Gruß
Wicki
freut mich das der Schraubertag so erfolgreich war, und das ihr alle gesund wieder zuhause angekommen seid. Und eure C1sen keine Probleme machten.
Auch ich hatte ein erfolgreichen 1 Man-Schraubertag zuhause, meine C1 läuft auch wieder ohne Probleme.
Also, bis dann
syberman
Carsten:
@Frank: Du kannst Dir ja mal die Mühe machen und den defekten Geber öffnen. Dann wissen wir mehr
@Frank: Du kannst Dir ja mal die Mühe machen und den defekten Geber öffnen. Dann wissen wir mehr
Das werde ich machen, weiß nur noch nicht soorecht wie ich datt Ding öffne.
c1momo:
Aber Sakra: warum ist der Geber den kaputt gegangen????)
Aber Sakra: warum ist der Geber den kaputt gegangen????)
Vielleicht erklärt sich das von selbst wenn ich datt Ding offen habe.
Eddy:
Im Schaltplan, den ich mir erst jetzt mal angekuckt habe, steht "Induktivgeber".
Im Schaltplan, den ich mir erst jetzt mal angekuckt habe, steht "Induktivgeber".
Davon bin ich auch ausgegangen das es sich um einen Induktivgeber handelt.
Botho:
Was hast du denn jetzt für dieses Teil bezahlt ?
Was hast du denn jetzt für dieses Teil bezahlt ?
So alles zusammen ca.: 95 euro.
2x o-Ringe für Einspritzventil
1x o-Ring für Ölmess-Stab
1x Dichtung Generatorgehäuse
1l Öl 10w40
1x OT-Geber von Joachim.
Joachim, ich schicke dir das Kabel vom OT-Geber.
Also, bis dann
Frank
oder
syberman der wieder C1 fährt
nach meinen Erfahrungen bekommt man die Plakette mit "geringen Mängeln" wenn sonst alles in Ordnung ist. Dabei verpflichtet man sich die Scheibe bald möglichst zu erneuern. Muss man wegen zusätzlicher anderer Mängel nochmal wiederkommen, gibt es keine Plakette ohne dass alle Mängel (inklusive Spung in der Scheibe) beseitigt sind.
Gruß, Herbert
Auch von mir nochmal ein "Dankeschön" an alle.
Besonders für die Bewirtung und an die Faßspender.
Waren diesmal zwar nicht ganz soviel Leute da(dafür aber immerhin 2 aus Frankreich angereist),aber wir hatten trotzdem Spaß.
Gruß Detlef
Morgen fahr ich das Hinterrad mit der Honda zum Vuida und lasse
den Pilot city aufziehen,
den Pilot city aufziehen,
Da wird wieder nicht nachgedacht.
Ich würde mir min 2 "Pilot City" Hinterrreifen, wenn nicht drei zulegen; denn bevor der Vordere auf ist, wird man die noch hinten verbauen müssen, was auch wiederum unnütze Arbeitszeit nachsich zieht.
Steig sofort komplett auf Brückensteine um und die nächsten 20.000km kannste den Reifenwechsel vergessen bzw. wirste erst wieder nachlesen müssen, wie man den Hinterreifen ausbaut.
Und nun rechne mal nach was günstiger und effektiver ist
Sparsamkeit find ich prima, nur sollte man an der richtigen Seite sparen.
Sollte es eigetlich nicht der 4.10. sein ??
Aber egal, ich werde kommen.
Bis dann !
MvlG
Jürgen.
Hoffe dass Ihr Alle wieder gut und wohlbehalten zu Hause angekommen seid.
War um 17.00 Uhr wieder daheim, nach einer schönen Fahrt und einigen Pausen.
C1 lief super und ohne Probleme.
Danke Dir, lieber Detlef, Du hast eine Superarbeit hingelegt. Vielen Dank an Alle die sich darum bemüht haben, uns die Tage so schön zu gestalten, wie ich sie erlebt habe.
Bleibt Alle gesund und munter, bis zu unserem nächsten Treffen.
MggvlG
Jürgen.
Glückwunsch, das die Kiste wieder läuft.
Meinen Pickup habe ich ja repariert, war ja "nur"
ein Kabelbruch.
Was hast du denn jetzt für dieses Teil bezahlt ?
im Namen von Eugen soll ich ein
herzliches DANKESCHÖN
an alle Genesungswünschende und
an alle C1 er ausrichten.
Er hat sich riesig über die Anteil-
nahme gefreut.
Angerissene Sehne und abgerissenen
Muskel am rechten Ellebogen sind
wieder angenäht, Schleimbeutel ist
entfernt.
es lässt mich nicht los!
@syberman: Glückwunsch, dass die Kiste wieder läuft!!!
(Aber Sakra: warum ist der Geber den kaputt gegangen????)
Eddy:
Im Schaltplan, den ich mir erst jetzt mal angekuckt habe, steht "Induktivgeber". Noch fragen ?
Nein!!!! Endlich hat mal einer in den Schaltplan geschaut! Danke Eddy (laß mir mal einen rüberwachsen, eMail kennst Du ja!).Im Schaltplan, den ich mir erst jetzt mal angekuckt habe, steht "Induktivgeber". Noch fragen ?
Wenn Induktivgeber, dann stellt sich die Sache ja schon wieder ganz anders da!
Man lese im Handbuch der Kfz-Technik nach: hier
@Carsten:
carsten
Übrigens: ich glaube kaum, dass man mit einem dig.Multimeter datt Dingens kaputt bekommt.
Übrigens: ich glaube kaum, dass man mit einem dig.Multimeter datt Dingens kaputt bekommt.
Da hilft uns kein Glaube, keine Hoffnung und keine Liebe. Elektronik (Hall-Geber) geht auch durch geringste Spannung / Strom kaputt; dat is so!!!
Ich zitiere hier aus dem o.a. Handbuch der KfZ-Technik:
Messung mit Ohmmeter
Wichtig: Die direkte Überprüfung des Kurbelwellensensors mit einem Ohmmeter sollte nur dann vorgenommen werden, wenn man sich auch wirklich sicher ist, dass es sich um einen Induktivgeber und nicht um einen Hallgeber handelt. Das Ohmmeter könnte die Elektronik des Hallgebers zerstören! Die Gefahr beseht bei Gebern mit 3 Anschlüssen und selbst bei 2-poligen Steckern kann man nicht ganz sicher sein, dass es kein Hallgeber ist. Aktive Raddrehzahlsensoren (Hallgeber) des ABS haben auch nur einen 2-poligen Stecker. Auch hier ist Vorsicht geboten.
Wichtig: Die direkte Überprüfung des Kurbelwellensensors mit einem Ohmmeter sollte nur dann vorgenommen werden, wenn man sich auch wirklich sicher ist, dass es sich um einen Induktivgeber und nicht um einen Hallgeber handelt. Das Ohmmeter könnte die Elektronik des Hallgebers zerstören! Die Gefahr beseht bei Gebern mit 3 Anschlüssen und selbst bei 2-poligen Steckern kann man nicht ganz sicher sein, dass es kein Hallgeber ist. Aktive Raddrehzahlsensoren (Hallgeber) des ABS haben auch nur einen 2-poligen Stecker. Auch hier ist Vorsicht geboten.
ich wäre gern dabei, aber ich habe schon für den 9.9. und 30.9. zugesagt und die Campingsaison geht zu Ende, d.h. viel Arbeit mit dem Abbau bis zum 06.10.
Trotzdem wünsche ich dem NORDEXPRESS gute Fahrt, trockene Straßen und viele Teilnehmer.
Fakt ist:
- wenn man den C1 auf Kurzstrecken fährt geht er wegen Ölverdünnung kaputt
- wenn man den C1 auf längeren Strecken fährt geht noch viel mehr kaputt
- wenn man langsam fährt dauert das Kaputtgehen länger
- wenn man gar nicht fährt hält er am längsten
Das ist aber IMHO bei jeden Fahrzeug so.
Der Unterschied besteht nur darin das Teile, die normalerweise ein Fahrzeugleben lang halten beim C1 Verschleißteile sind und ständig kaputt gehen.
jetzt kann ich besser schlafen.
Morgen fahr ich das Hinterrad mit der Honda zum Vuida und lasse
den Pilot city aufziehen, da der mit dem noch guten Bopper vorne kombinierbar ist.
Wie dann das Fahrverhalten sein wird steht auf einem anderen Blatt..... ich lass mich überraschen.
Maddin
Im Schaltplan, den ich mir erst jetzt mal angekuckt habe, steht "Induktivgeber". Noch fragen ?
Ich finde es aber dennoch wissenswert das er 240 Ohm Widerstand haben sollte. Das steht nicht im Schaltplan.
Beim Aufsetzen des Deckels auf den Zylinderkopf kann es passieren,daß die Dichtung aus der Nute rutscht und somit nicht richtig sitzt.
Wenn der Deckel dann so angezogen wird,wird die Dichtung verdrückt und ist nicht dicht.
Dann ist sie zerstört und muß getauscht werden.
Ein Nachziehen bringt nur was,wenn die Schrauben lose sind,bzw.vergessen wurden,mit 10Nm anzuziehen.
Ein versierter Schrauber wird sicher die Dichtflächen vor dem Einbau gereinigt haben.
Tip:
Beim Einlegen der Dichtung in den Deckel die Lippe der Dichtung dünn mit Fett einstreichen.
Dann bleibt sie in der Nute sozusagen kleben und fällt beim Aufsetzten auf den Zylinderkopf nicht raus.
Gruß aus Burscheid
Wenn der Ständer sich aber über die Hebelmechanik noch einwandfrei ausklappen/einklappen läßt,ist alles in Ordnung.
Gruß aus Burscheid
heifish:
aber ist das nicht ein bisserl viel ???
aber ist das nicht ein bisserl viel ???
Scheint also nicht wirklich zu stören. Ich muss erstmal sehen, was ich schaffe.
Gruß
Auch wir möchten uns den Genesungswünschen anschließen und Ihm alles Gute wünschen, und das er bald wieder einen neue C1 hat.
Gruss von Angelika, Marc-David und Wolfgang
nö. Der Schalter wird durch den Überlastschutz betätigt.
Ist ein simpler Microschalter mit Schaltfahne.
Da kann nix kaputt gehen.
Lasst uns fahren und die Touren geniessen.Der Herbst naht, der Winter kommt mit grossen Schritten
auf uns zu.
Die Sommerpause war lang genug.
Wir sehen uns in Arfrade,ich freue mich auf die Heide-
und auf die Sachsentour.Die Verabredung am 30.9.ist NORD-EXPRESS intern und betrifft nur dieOrga und die Tourguides.
ALSO:Geniessen wir`s und freuen uns auf schoene Touren!
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
Habe eben das Hinterrad ausgebaut. Zum Aufbocken hat mein <Kumpel den c1 zu schnell hinten angehoben. Die Folge war, das der Ständer eingeklapt ist. Ich habe den c1 dann zurückgerollt. Gott sei Dank geht die Mechanik noch und es ist aucvh nichts abgerissen.
Könnte aber jetzt der Schalter an der Vorderradabsenkung kaputt sein???
Maddin
aber ja nicht mehr. Nicht dass einer denkt, viel (Nm) hilft viel
... genau, dazu gibt es ja Drehmomentenschlüssel
FraEtz:
Anziehdrehmoment 10 Nm, dann sollte das Problem beim spaäteren Lösen nicht bestehen.
Anziehdrehmoment 10 Nm, dann sollte das Problem beim spaäteren Lösen nicht bestehen.
Hi,
aber ja nicht mehr. Nicht dass einer denkt, viel (Nm) hilft viel
Wenn die Ventildeckeldichtung undicht wird, ist entweder Schmutz der Verursacher oder der Gummi ist hart geworden.
Beim Nachziehen besteht dann die Gefahr, dass die Schraube sich "frisst" und man Mühe hat, die wieder loszubekommen.
Hab' ich alles schon gehabt, einmal so schlimm, dass ich den Inbus "rund" gemacht habe und die Schraube nur noch durch "Abbohren" des Schraubenkopfs einer Gripzange/Rohrzange zugänglich machen konnte.
Hab' ich alles schon gehabt, einmal so schlimm, dass ich den Inbus "rund" gemacht habe und die Schraube nur noch durch "Abbohren" des Schraubenkopfs einer Gripzange/Rohrzange zugänglich machen konnte.
Hallo Carsten,
Anziehdrehmoment 10 Nm, dann sollte das Problem beim spaäteren Lösen nicht bestehen. Am besten kommst Du meiner Meinung nach an die Schrauben, wenn Du die Schwinge um 20˚ senkst.
Grund: nach dem Gewinde hat die Schraube einen "Hals", der gewährleistet, dass die Schraube eine bestimmte Einschraubtiefe nicht überschreitet. Beim Nachziehen besteht dann die Gefahr, dass die Schraube sich "frisst" und man Mühe hat, die wieder loszubekommen.
Hab' ich alles schon gehabt, einmal so schlimm, dass ich den Inbus "rund" gemacht habe und die Schraube nur noch durch "Abbohren" des Schraubenkopfs einer Gripzange/Rohrzange zugänglich machen konnte.
muss nochmal auf die Problematik mit dem Messen zurückkommen.
Seit ihr euch sicher, dass es sich um einen Hall-Geber handelt?
Für mich stellt sich diese BlackBox als ordinäre Spule dar.
Folgende Gründe sprechen dafür:
-mit dem Multimeter messe ich 240 Ohm, egal wie ich die Messstrippen anlege
-wenn ich ein Voltmeter an den "Hallgeber" anschließe und mit einem Magneten vorbeifahre, wird eine Spannung (mV-Bereich) induziert. Messbar mit einem normalen Zeigerinstrument, als auch mit dem Multimeter
Übrigens: ich glaube kaum, dass man mit einem dig.Multimeter datt Dingens kaputt bekommt. Habe beim Messen des Gebers ein anal. Zeigerinstrument parallel geschalten: Spannungsabfall 0,2 Volt im 200-Ohm-Bereich, nicht messbar im 2000-Ohm-Bereich.
Entspricht einem Stromfluss von 0,8mA, bzw. <0,05mA
@Frank: Du kannst Dir ja mal die Mühe machen und den defekten Geber öffnen. Dann wissen wir mehr
das mit der Ventildeckeldichtung kann man machen, aber umsonst ist die nicht aus Gummi.
Das Nachziehen der Schrauben hilft nur in den seltesten Fällen, wenn nicht gerade eine wirklich locker ist.
Am Besten den Motor nochmal richtig mit Bremsenreiniger oder ähnlich säubern und dann nochmal schauen.
Nicht dass es sich noch um nachlaufendes Öl vom Öldruckschalter handelt.
Es ist tatsächlich kürzlich das Ventilspiel geprüft worden. Das ist aber, glaube ich, erst das zweite oder dritte Mal gemacht worden (Km-Stand: ca. 15000). Deshalb müsste die Dichtung eigentlich noch in Ordnung sein. Ich werde versuchen, die Schrauben etwas nachzuziehen. Kommt man an die eigentlich ohne weiteres ran?
Gruß
Andre
Natürlich habt ihr beide Recht, aber da Du, Heinrich, mit Hartwig in Schottland warst, und ich auch euch gerne dabei haben wollte, habe ich die Tour in den September verschoben.
Und im September ist das einzige freie Wochenende, das ich außer unseren Touren habe, der 16.09.07. - Ich hab´auch daran gedacht in den Oktober zu gehen, doch das scheint mir fast ein bisschen spät im Jahr. - Kann man aber, wenn ihr möchtet, selbstverständlich noch machen
(Die Heideblüte ist bis dahin eh´ vorbei).
Hoffe doch, dass es wirklich ein "Freudentanz" war und du nicht versehentlich den "Regentanz" aufgeführt hast.
lach, ich denk es war der Freudentanz denn das Wetter hier bei uns freut sich mit wir habe Sonne und Wolken aber kein Regen.
Also, bis dann
Frank
Alias syberman mit C1 die wieder startet.
wie am letzten Stammtisch bereits gesagt, bin ich dabei.
Werde aber wahrscheinlich gleich nach Wurmannsquick zum Marktplatz fahren.
Gruß
Bernd
da bin ich aber erleichtert, dass es deiner C1 und vorallen auch dir wieder gut geht.
Hoffe doch, dass es wirklich ein "Freudentanz" war und du nicht versehentlich den "Regentanz" aufgeführt hast.
Wenn ich so den Wetterbericht für die nächsten Tage anschaue glaube ich fast an den "Regentanz". Aber -egal- Hauptsache deine "Kiste" geht wieder.
Gruß
Bernd
Sonntag den 30. Sept. 07 nach
84329 Wurmannsquick bei Eggenfelden
für eine DELFIN - THERAPIE, zugunsten Johannes Heinrichsdobler
Treffpunkt ab 8.30 Uhr in Wurmannsquick , Marktplatz.
Start zum Konvoi pünktlich um 10.30 Uhr zu einer
gemütlichen Tour ca. 120 - 150 Km.
Anschließend evtl. gemeinsames Mittagessen im Gasthof
Schwinghammer im Ort Staudach.
Teilnehmerbeitrag 10.-€ bitte bei Ankunft passend bereit
halten. DANKE
Treffpunkt und Abfahrt 7.30 Uhr beim Leitl Sepp
in 94405 Landau - Möding Frühlingstr 11
oder direkte Selbstanfahrt nach Wurmannsquick.
Hoffe das wir eine starke C1 Fahrer Truppe werden.
Gruß Sepp
am Samstag dem 01.09.07 um 13:30 kam der OT-Geber, also Blaumann an und den Geber eingebaut, Generator-Dichtung drauf, Gehäuse drauf und Schrauben rein und angezogen. Öl eingefüllt, Batterie mal schnell angeklemmt, Kerze wieder rein, Zündung an und den Anlasser 1x gedrückt und der Motor läuft wieder 17:48. Hurra,Hurra, ein kleiner Freuden-Tanz aufgeführt.
Alle Verkleidungs-Teile wieder angebaut / angeschraubt.
Um 19:20 war ich dann mit allem fertig.
Also, man kann mit einem Multimeter doch einiges Messen.
Mein Wiederstand im neu gebrauchten OT-Geber ist 240 Ohm.
Noch mal danke an alle die mich unterstützt haben bei der Fehlersuche. Johanes, Carsten, MM, Joachim usw.
Werde jetzt mal eine Probefahrt machen.
syberman mit C1 die wieder anspringt
Termin notiert, ich werde wohl kommen.
gründlich gereinigt werden,hat an der Unterseite zum Zylinderkopf Rillen
in denen der Schmutz gern kleben bleibt.
Hab beim ersten Ventilspiel einstellen auch eine neue gekauft
und eingebaut weil die alte leckte wie bei den oberen Bildern,
beim einstellen bei der anderen C1 die alte eingebaut,
vorher gründlich gereinigt siehe da war sie dicht.
Gruß Südstern Alois
Roby:
Hallo Isofix,
vielen Dank für den Hinweis. Gemäss Routenplaner sind mir die 750 KM doch etwas weit
Hallo Isofix,
vielen Dank für den Hinweis. Gemäss Routenplaner sind mir die 750 KM doch etwas weit
Ok - wäre schon eine ordentliche Tagestour. Dann wohnst du aber wirklich im tiefsten Südwesten.
Grüße
Michael
wieviel Km hat die C1 jetzt drauf und wann wurde zuletzt das Ventilspiel geprüft ??
sieht nach einer undichten Ventildeckeldichtung aus.
Diese soll man bei jeder Demontage des Ventildeckel erneuern.
Jedes mal ne neue Dichtung finde ich Blödsinn aber nach 2-3 mal mache ich ne neue drauf.
Wenn bei dir, bzw. der C1, das Ventilspiel geprüft wurde und die Dichtung nicht erneuert wurde wäre dies eine mögliche Erklärung.
Zuerst aber bitte nochmal den Festsitz der 5 Schrauben prüfen, evtl. sind diese nur lose.
Die Ventildeckeldichtung ist eine Gummidichtung die OHNE Dichtmittel eingesetzt wird.
Man sieht auch genau in der Biegung(unter deinem Pfeil) das die Dichtung etwas feucht ist. Laufspuren, dass das Öl von woanders her kommt sind keine zu sehen.
Kaum zu glauben, dass man das bei diesen Bilder überlebt.
War da ein Schutzengel im Spiel?
Ich hatte kürzlich berichtet, dass mein Öldruckschalter undicht war und ich ihn gegen einen neuen von VW ausgetauscht habe. Das ist jetzt auch alles in Ordnung und dicht. Dennoch habe ich weiterhin etwas (viel weniger) Öl unter dem Motor, allerdings an einer anderen Stelle (siehe Fotos). Nicht viel, aber ab und an fällt mal ein Tropfen runter.
Meine Fragen: 1. Was kann die Ursache sein? Haben andere dieses Problem auch? 2. Muss ich sofort etwas unternehmen, oder reicht es, die Sache erst einmal zu beobachten?
Gruß
Andre
Hallo, es gibt neue Infos zum Treffpunkt und zum Frühstück im ersten Beitrag 9.9. , 16.9. , 23.9. , 30.9. , ......
Schön, wenn im Norden was los ist, aber ist das nicht ein bisserl viel ???
Fragt sich und Dich
Vielleicht aktiviert der Feiertag den Ottmar mal wieder zum Treffen zu kommen.
Viele Grüsse KH
wenn nichts dazwischen kommt bin ich dabei, mit oder ohne C1.
Aber bis dahin ist ja noch lang.
Also, bis dann
Frank
Alias syberman der immer noch nicht C1 fahren kann.
konnte die ganze Zeit nichts machen, denn ich warte immer noch auf mein neu gebrauchten OT-Geber den ich von Joachim bekomme.
Na ja vieleicht kommt er ja heute Morgen.
melde mich wieder
syberman immer noch ohne C1,
also bis dann
Frank
Ich bin dabei. Wie ich Dir schon vor einigen Tagen
gesagt habe, freue ich mich sehr auf diese Tour. Auf geht´s.
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
geanu aus diesenm Grund habe ich bei all meinen Fahrzeugen Teilkasko ohne SB. Kostet wirklich fast nix aufs Jahr gerechnet. Habe erst letztens meinen Scheinwerfer ersetzt bekommen. (134,- inkl. Einbau)Also schon für ein paar Jahre im plus. Eine Scheibe für unseren C1... möchte nicht wissen, was der Freundliche dafür haben möchte. Also das solltest du vielleicht mal überdenken.
Das mit dem TÜV. Also wenn der es sieht und sich anstellt könnte es wohl ein Problem geben. Bruchgefahr!! So würde ich das sehen.
Gruß
Kalle
Dort gibt es eine für mom 198,- Euro
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130147360420&ru=http%3A%2F%2Fsearch.ebay.de%3A80%2Fsearch%2Fsearch.dll%3Ffrom%3DR40%26_trksid%3Dm37%26satitle%3D130147360420%26category0%3D%26fvi%3D1
schließe schnell eine Teilkasko ab. Danach tritt plötzlich dieser Riss auf.
Grüße
ich kann leider nicht kommen. Die C1 steht traurig in der Ecke, da ich derzeit mit dem Auto täglich zwischen Kölle und Bad Breisig bzw. ab Montag Andernach pendele. Drei Länder Hopper mußte ich auch ausfallen lassen und war auch lange nicht mehr im Forum. Aber es kommen auch wieder andere Zeiten.
Ich wünsche Euch gutes Wetter und viel Spaß
Elo_us_kölle
Cinimini98:
Habe es mit schwarzen Isolierband überklebt, der Riss ist nicht mehr zu sehen.
Was wird der freundliche beim TÜV dazu sagen ???
Wie erkläre ich das geklebte Isolierband unten rechts ??
Habe es mit schwarzen Isolierband überklebt, der Riss ist nicht mehr zu sehen.
Was wird der freundliche beim TÜV dazu sagen ???
Wie erkläre ich das geklebte Isolierband unten rechts ??
Also zum Verdecken würde ich unauffälligeres Nehmen.
Vielleicht restl. C1 Treffen Aufkleber von Bad Aibling....
Cinimini98:
Ich habe keine Teilkasko
Ich habe keine Teilkasko
Wieso denn das nicht?!?!?!
Wegen 25€ im Jahr sparen?
Überleg mal was eine Wiederzubeschaffende (gestohlene) C1 kostet, was ein Kabelbrand, was ein Hagelschaden, und hier jetzt eine kaputte Windschutzscheibe.
Sachen gibts...
Gruss
Majortom
Die C1 muss zum TÜV, das ist nicht so schlimm, wäre da nicht ein Riss in der Frontscheibe.
Der Riss ist unten Rechts genau hinter dem Wischergestänge und wird teilweise durch das Armaturenbrett überdeckt.
Die Sicht wird ganz sicher nicht beinträchtigt.
Habe es mit schwarzen Isolierband überklebt, der Riss ist nicht mehr zu sehen.
Hier ein Bild
Was wird der freundliche beim TÜV dazu sagen ???
Wie erkläre ich das geklebte Isolierband unten rechts ??
Ist so was ein geringer Mangel oder sogar ein Grund die Plakette nicht zu bekommen ??
Ich habe keine Teilkasko und die Scheibe habe ich erst vor kurzen selbst gewechselt
war definitiv auch die letzte.Carsten:
Aber soll jeder so fahren, wie er will. Es sind ja nur Tipps, die hier verraten werden
Am Ende wird sich die Fahrweise im Portemonnaie wiederspiegeln
Aber soll jeder so fahren, wie er will. Es sind ja nur Tipps, die hier verraten werden
Am Ende wird sich die Fahrweise im Portemonnaie wiederspiegeln
Wie heisst es so schön im wahrsten Sinne des Wortes: Zeit ist Geld!
Also wenn ich mir schon aussuchen kann welche der Varianten ich wohl wählen soll, wüsste ich gleich welche...und so halte ich es auch selber....
Also das Ganze mal rein mathematisch gerechnet:
Willy braucht für seine 35km BAB:
- mit Schnitt 100km/h (Schongang)--> 21 Min.
- mit Schnitt 115km/h (Vollgas) --> 18 Min. 15 Sec.
Okay, das heisst knapp 3 Minuten gespart.
Aber die X x 3 Min. braucht er nun locker:
- um im Forum die Antworten zu seiner Frage mit zu verfolgen.
- den C1 immer wieder in die Werkstatt zu bringen
- oder (wenn Selbstschrauber) den Motor zu öffnen.
- ganz abgesehen von dem pekuniären Desaster dass
sich da nun auftut.
Wird Zeit das endlich mal eine C1 in Tretantrieb Version erscheint (Tuner an die Front..).
Dann hängt die Höchstgeschwindigkeit nur von der persönlichen Kondition ab. Da müssen dann bei längeren Vollgasfahrten statt Ventilen höchstens Herzklappen neu eingestellt werden
Majortom
vielen Dank für den Hinweis. Gemäss Routenplaner sind mir die 750 KM doch etwas weit
Aber es geht doch bestimmt noch näher... Ich übe mich in Geduld
Viele Grüsse
-roby
super - vielen Dank. Winterthur ist noch in Reichweite. Die Website des Händlers habe ich gefunden. Dann werde ich diese eventuell das nächste mal ausprobieren.
Viele Grüsse
-Roby
Morgen kommt er in die Zeitung dann wäre er sicherlich weg.
Dann würde ich mich mit dem zaudern nicht lange aufhalten und kaufen.
Gruß
syberman immer noch ohne C1
ich dachte bisher hat sich ja auch keiner gemeldet.
Sorry
FlyingDutchman:
Vielleicht will ihn ja einer von Euch.
Vielleicht will ihn ja einer von Euch.
nicht über EBay !
wozu gibt es das Forum ?
In der Regel wird tagsüber geschraubt und abends gebechert.
Wer bechern nicht mag,kann auch nach Bentheim ins Bad fahren.
Zu Grillen brauchst du wohl nichts mitnehmen.
Ist zwar ein Feuer an,aber essen werden wir sicher wieder bei Joachims Frau gegenüber in der Imbissbude.
Du könntest,wenn es nicht regnet,ein paar Würste auf nen Stock über´s Feuer halten.
Bis morgen dann,Detlef
Vielleicht will ihn ja einer von Euch.
schraub mal an Deiner C1 den Ölmessstab raus und schnupper an der Öffnung.
Falls es dort deutlich nach Benzin riecht hast Du wahrscheinlich das klassische Ölverdünnungsproblem.
Das wäre dann nicht wirklich schlimm - frisches Öl rein und gut ist. Auf Empfehlung meiner BMW Werkstatt fahre ich seit dem ersten Flackern der Kontrolleuchte 20W50 Öl und habe seitdem Ruhe.
Mit konstant leuchtender Ölkontrollleuchte würde ich (wie Carsten schon gesagt hat) keinesfalls mehr fahren.
Auf diese Art und Weise ist auf unserer Fahrt nach Bad Aibling eine C1 mit einem deftigen Motorschaden liegen geblieben.
Dann die C1 besser auf den Hänger oder mit dem ADAC ab zur Werkstatt.
Ich drück Dir die Daumen, dass es nichts ernstes ist!
Grüße,
Dirk
xkleinweich:
...leuchtet nach einigen Fahrminuten auf und bleibt dann auch konstant an, unabgängig davon, ob ich stehe oder fahre.
...leuchtet nach einigen Fahrminuten auf und bleibt dann auch konstant an, unabgängig davon, ob ich stehe oder fahre.
Hi,
ganz schlecht. Entweder hat der Öldruckschalter einen Hau wech oder Du fährst ab dem Moment des Aufleuchtens mit viel zu niedrigem Druck!!! So nicht weiterfahren!!!
Beim verschmutzten Regelventil geht die Lampe beim Fahren i.d.R. wieder aus. Nur bei Dir scheint es was größeres zu sein.
Könnte eine eingelaufene Ölpumpe sein, ein defekter Öldruckschalter, ein verstopfter Ölfilter/Ölsieb, zu dünnes Öl durch Ölverdünnung. Fällt mir so spontan ein.
wenn ich auf der Autobahn im LKW-Tempo fahre, bin ich noch lange kein Hindernis.
Zum Hindernis werde ich in dem Moment, wenn ich einen LKW mit "LKW-Tempo"+1 km/h überhole. Dann, und nur dann bin ich ein Hindernis!
Zum Anderen vermeide ich Autobahnfahrten, außer, ich will möglichst schnell von A nach B kommen
Aber soll jeder so fahren, wie er will. Es sind ja nur Tipps, die hier verraten werden
Am Ende wird sich die Fahrweise im Portemonnaie wiederspiegeln
Die Leuchte ist nach dem Starten nicht an, leuchtet nach einigen Fahrminuten auf und bleibt dann auch konstant an, unabgängig davon, ob ich stehe oder fahre.
Fahre übrigens vollsynthisches Öl 5W40.
Gruß Dieter
ich persönlich (ohne jetzt anders denkende beleidigen zu wollen) finde es lächerlich, dass ich mit 95 km/h zum Autobahnhindernis werde, nur damit der Roller geschont wird.
Ich fahre immer, auch auf landstrassen vollgas.
Der Stammtisch findet Turnusgemäss am 03.10.07 (Feiertag)statt.
Gutschschänke 65396 Walluf , Hintergasse 1 .
Parkplatz am Rhein , 50 mtr.
Grüsse CP Wehner
über die Vollgas-Festigkeit des C1 wurde hier bereits viel diskutiert.
IMHO ist der Motor für solche Extrembelastungen über mehrere Tkm nicht ausgelegt! Weder der 200er, noch der 125er.
Deshalb halte ich es wie Andreas: Dauergeschwindigkeit mit dem 125er max. 90-95 nach Tacho. Das reicht auch, finde ich. Alles andere streßt nur unnötig.
Hin und wieder (2-3mal im Jahr) gönne ich mir für ein paar Kilometer den "Geschwindigkeitsrausch" bei Vollgas.
Oder wie fahrt ihr z.B. mit einem 115-PS-Auto: etwa auch ständig Vollgas auf der Autobahn, Tachonadel um die 200er-Marke??? Sicher nicht. Ich denke, wahrscheinlich irgendwo zw. 150 und 160.
Jetzt rechnet mal das Verhältnis zw. Reise- und Höchstgeschwindigkeit aus: es ist gleich?! Tatsächlich, wer hätte das gedacht!
Also, mal drüber nachdenken...
Andreas7zw:
Hallo Willy,
Mich würde Deine Fahrweise interessieren, da ich vermute die C1 ist nicht für Dauervollgas ausgelegt.
Hallo Willy,
Mich würde Deine Fahrweise interessieren, da ich vermute die C1 ist nicht für Dauervollgas ausgelegt.
Also meine Fahrweise ist seit 28.900km die gleiche, nämlich:
4 km landstrasse bis zur Autobahn, dann anschließend 35 km Vollgas mit 115 km/h ins Büro und abends dann das gleiche wieder andersrum.
Sorry, aber ich fahr doch nicht nur 3/4 Vollgas, nur damit ich eventuell meinen fahrbaren Untersatz schonen kann.
bisher hatte ich damit, bis auf ausgeschlagene hintere bremssättel keine probleme.
Mich würde Deine Fahrweise interessieren, da ich vermute die C1 ist nicht für Dauervollgas ausgelegt. Insbesondere die Auslassventiele werden bei Dauervollgas termisch zu stark belastet. Ich fahre mit meiner 125, die robuster als die 200 sein sollen, nur LKW-Tempo auf der Autobahn und hatte mit 30 Tkm noch nie Probleme mit dem Ventielspiel.
Ein befreundeter BMW Motorradmechaniker aus Frankfurt hat mir diesen Tipp gegeben, den ich bis Heute beachtet habe. Deshalb kann ich, Gott sei Dank, bis heute ohne große Reparaturen meine C1 fahren
Mfg Andreas aus 63150 Heusenstamm
habe heute morgen den C1 besichtig mit folgendem Ergebnis: 1000´der Inspektion vor 3 Jahren bei BMW. Jetzt 3700 km, aber seitdem kein Ölwechsel. Batterie ist neu. Der Roller ist einmal auf die rechte Seite gefallen mit den üblichen Macken. Links auch, aber da ist er sicherlich ein bischen gerutscht beim fallen. Bumper links lose und auch ein paar Kratzer an der Bumperhalterung und den üblichen Kanten. Überlastschutz Ständer defekt. Ausstattung: Kalaharigelb... BMW-Windpacket komplett incl. Scheibe hinten. Austtelldach, Gepäcknetze, Leselampe, Koffer und ABS. Fahrt sich ganz gut, klappert aber hier und da. Der Gashebel geht schwerer als bei meiner und beim runterbremsen "klickert" es?? Der Hinterreifen (Bopper) ist sicherlich auch bald fällig. Ansonsten sieht alles ganz sauber aus. Kühlwasser ist sauber aber auf minimum. Na ja, ich werde dann mal noch bis heute Abend zaudern und es mir überlegen. Morgen kommt er in die Zeitung dann wäre er sicherlich weg.
MfG
Hugi
Eddy:
Wenn man nicht so heizt geht das aber viel langsamerer.
Wenn man nicht so heizt geht das aber viel langsamerer.
kleine Anspielung, wa ?
Übrigens: es geht nicht nur "viel langsamerer", sondern "viiiiiieeeeel langsamerererer", um nicht zu sagen: "das Ventilspiel bleibt (fast) gleich"
Eddy:
Fahr ab und zu eine längere Strecke und schon gibt es keine Probleme mehr mit der Ölverdünnung (ich hatte so etwas noch nie).
Dann hält zwar der Rest vom C1 nicht mehr so lange aber das eine Problem hast Du gelöst.
Fahr ab und zu eine längere Strecke und schon gibt es keine Probleme mehr mit der Ölverdünnung (ich hatte so etwas noch nie).
Dann hält zwar der Rest vom C1 nicht mehr so lange aber das eine Problem hast Du gelöst.
Eine wirkliche Lösung ist das für mich nicht. Wenn ich 2x 25km am Tag fahre, dann sollte das für so ein Fahrzeug passen, zumal es, wie ich in einem anderen Thread gelernt habe, von BMW eh nur für den Stadtverkehr zugelassen ist
Leicht OT:
Laut der neuen AutoBild kämpfen die Fahrer von Audi mit Diesel und Partikelfilter mit einem ähnlichen Problem. Da werden die Fahrer mehrmals im Monat zum "Freibrennen" des Partikelfilters auf der Autobahn aufgefordert. Aussage von Audi: "Stand der Technik". Übrigens einer meiner Lieblingssätze
Ich vermute mal, es wird auf den häufigeren Ölwechsel hinauslaufen. Bei 1 Liter Menge bleibt das Ganze ja noch halb überschaubar.
Gruß Steffen
Willy:
kann es sein dass nach 7.700 km die ventile schon wieder eingestellt werden müssen?
kann es sein dass nach 7.700 km die ventile schon wieder eingestellt werden müssen?
yep, mache ich an meinen C1 200ter ca. alle 5000km.
Irgendwann braucht man nix mehr einstellen und kurz danach reißt dann eines der Ventile.
Wenn man nicht so heizt geht das aber viel langsamerer.
leuchtet die Kontrolleuchte nur im im Stand und geht dann während der Fahrt wieder aus?
Das könnte dann ein Hinweis auf ein verschmutztes Öldruckregelventil oder zu dünnes Öl (Verdünnung bei häufiger Kurzstreckenfahrt) sein.
Schau mal HIER, da wurde das Problem auch schon mal diskutiert.
Ich wäre jedenfalls äußerst vorsichtig mit einer leuchtenden Ölkontrolllampe weiterzufahren - das kann zu kapitalen Motorschäden führen.
Wenn Du Dich nicht selber an das Ventil rantraust, würde ich Dir empfehlen evtl. den ADAC anzurufen und die C1 zur nächsten Werkstatt bringen zu lassen.
Das Ventil sitzt in Fahrtrichtung links am Motor und ist ohne Demontage von Verkleidungsteilen zugänglich.
Grüße aus Stuttgart,
Dirk
qwertz:
Mit dem kleinen Finger zu winken, finde ich ein passenden Kommentar.
Mit dem kleinen Finger zu winken, finde ich ein passenden Kommentar.
das ist der "Klenkes".
Mach das mal als nicht Aachener in Aachen.
Und die Einen können das - Andere nicht.
Das ist sehr gut für's Ego !!!
Willy:
Welches Gerät von Louis habt ihr denn? beim link von Cinimini98 lande ich nur auf der hauptseite von louis.
Cinimini98:
Das wird nicht funktionieren
Man kann es wie Eddy nach der Ur Alt Methode machen mit pumpen am Hebel u.s.w. oder etwas einfacher auch mit diesem Gerät.
Das habe ich selbst auch funzt prima, ist aber einmal irgendwo Luft ins System gekommen bekommst du diese damit auch nicht wieder raus. Dann brauch man ein Entlüftergerät mit Kompressor.
Das wird nicht funktionieren
Man kann es wie Eddy nach der Ur Alt Methode machen mit pumpen am Hebel u.s.w. oder etwas einfacher auch mit diesem Gerät.
Das habe ich selbst auch funzt prima, ist aber einmal irgendwo Luft ins System gekommen bekommst du diese damit auch nicht wieder raus. Dann brauch man ein Entlüftergerät mit Kompressor.
Welches Gerät von Louis habt ihr denn? beim link von Cinimini98 lande ich nur auf der hauptseite von louis.
Gib mal die Artikelnummer ein 10003447
Die letzte Zahl der URL
Grüße
Michael
Hab grad auch nen Schnapp gemacht von einem Mädel...
Exe 200 silber, FAS, ABS, Heizung, Gepäckreeling, C1 Garage, vier Modell C1sen und...incl Topcase mit gerade mal 9450 km Damen-Laufleistung
Für sage und schreibe 3300,--
Einziger Minihaken, Oelzylinder Vordergabel defekt, muss ich halt irgendwann mal machen lassen, und ein Bumber wackelig.
Grüsse
Seit gestern morgen leuchtet meine Öldruckleuchte nach einer Fahrstrecke von 1-2km auf. Bei der Rückfahrt am Abend sprang die Maschine sofort an und die Öldruckleuchte war erst einmal ok, leuchtet aber erneut nach einigen Minuten auf.
Ölstand ist ok, der letzte Ölwechsel war vor ca 4000km. Der größte Fahranteil ist Kurzstrecke (je 6-10km)
Nach dem Blick auf ollis-Diagnoseseiten habe ich nun den Öldruckschalter in Verdacht. Wo finde ich diesen eigentlich? Reicht hier ein Reinigen oder ist ein Austausch angesagt?
Welche Fehler könnten sonst noch vorliegen?
Kann ich mit meinem C1 nun noch weiterfahren oder ist hier erst einmal eine Reparatur notwendig?
Kleine Infos dazu wären super - Danke
LG Dieter
___________________
G E L Ö S T
___________________
Nach euren Tipps habe diese Problem folgendermaßen gelöst:
- Ölwechsel inkl Ölfilter
- Ölmagnet gereinigt
- Öldruckschalter erneuert (bei VW gekauft)
- Öldruckventil gereinigt
Der Fehler tritt nun nicht mehr auf.
DANKE für eure Anregungen
LG Dieter (xkleinweich)
letztes Jahr zeigte mein C1 200 plötzlich mucken. wenn ich aus vollgas an die ampel hingerollt bin, lief der roller im standgas unruhig. hörte sich an wie ein alter lanz-traktor.
hab dann bei km 21.200 steuerkette getauscht und ventile eingestellt. alles war danch wieder in ordnung.
nun hab ich 7.700 km später bei km 28.900 die gleichen symtome wieder.
kann es sein dass nach 7.700 km die ventile schon wieder eingestellt werden müssen?
Cinimini98:
Das wird nicht funktionieren
Man kann es wie Eddy nach der Ur Alt Methode machen mit pumpen am Hebel u.s.w. oder etwas einfacher auch mit diesem Gerät.
Das habe ich selbst auch funzt prima, ist aber einmal irgendwo Luft ins System gekommen bekommst du diese damit auch nicht wieder raus. Dann brauch man ein Entlüftergerät mit Kompressor.
Das wird nicht funktionieren
Man kann es wie Eddy nach der Ur Alt Methode machen mit pumpen am Hebel u.s.w. oder etwas einfacher auch mit diesem Gerät.
Das habe ich selbst auch funzt prima, ist aber einmal irgendwo Luft ins System gekommen bekommst du diese damit auch nicht wieder raus. Dann brauch man ein Entlüftergerät mit Kompressor.
Welches Gerät von Louis habt ihr denn? beim link von Cinimini98 lande ich nur auf der hauptseite von louis.
wenn Ihr noch ein Plätzchen frei habt in Eurer Runde, würde ich auch ganz gerne mal am Samstag Mittag nach Gildehaus düsen
Hab zwar nix zu schrauben, aber möchte meine neue Exe 200er mal ein wenig bewegen. Kleine Durchsicht wäre eventuell auch von Vorteil.
Frage 1
Habt Ihr am Samstag Nachmittag noch Bier da, oder alles wech?
Da ich mit noch vorhandener Flüssigkeit rechne, habe ich mir mal vorsorglich ein Hotelzimmer gebucht
Frage 2
Hab Ihr den Grill an, dann würde ich noch Würstchen und Pute mitbringen ???
Erwarte Info
bis dann
Nachlangem Hin und Her möchte ich nun am 16.09.07 meine lang versprochene "Heideline" anbieten. - Eine Fahrt durch die Lüneburger Heide evtl. mit Besuch des Panzermuseums in Munster.
- Entsprechendes Wetter habe ich bestellt. -
Wer hätte denn Lust?
den Absauger von Louis habe ich , das funktioniert. Das andere war mal so ne Idee.
( vielenDankfürdieMitdenker )
Wozu ist das gut?
Ein übliches männliches Imponiergehabe.
Mit dem kleinen Finger zu winken, finde ich ein passenden Kommentar.
Wer den kleinen Finger nicht mit dem Zentralzeiger eines Mannes in Verbindung bringt, bei Youtube gibt es dieses geniale Video .
Die Nachbarn schütteln die Köpfe und die Kinder grinsen mich komisch an...
Alle heute üblichen Bremsscheiben sind aus Chromstahl gefertigt und rosten so gut wie nicht.
Vorteil:
Sehr gut bei Kalt und Heißbremsverhalten.
Nachteil:
Können bei Überhitzung sich leicht verziehen oder sogar Spannungsrisse bekommen.
Bei Sportfahrern werden dagegen eher Gussscheiben bevorzugt.
Vorteil:
Nehmen Wärme besser auf und geben sie besser ab.
Außerdem sprechen sie besser an.
Nachteil:
Im kalten Zustand ist das Bremsverhalten schlecht und sie rosten stark.
Wer mal alte Duc´s oder Guzzi´s genauer betrachtet,dem fallen sofort die verrosteten Scheiben auf nach nur einer Nacht.
Ich nehme mal an,daß es sich um die hier beschriebenen Bremsscheiben um keine reine Chromstahlscheiben handelt und es deshalb zu Rostbefall kommt.
Gruß aus Burscheid
Danke für die schnelle Reaktion. - Nein ich brauche keine Bilder. Es ist ja nicht so, daß ich dir nicht glaube. -
Ich bin nur etwas verwundert, weil Vogel genau das Gegenteil behauptet. Und da ich Ganzjahresfahrer bin, muß ich schon überlegen, ob es richtig ist so eine Scheibe zu kaufen!
Man kann es wie Eddy nach der Ur Alt Methode machen mit pumpen am Hebel u.s.w. oder etwas einfacher auch mit diesem Gerät.
Das habe ich selbst auch funzt prima, ist aber einmal irgendwo Luft ins System gekommen bekommst du diese damit auch nicht wieder raus. Dann brauch man ein Entlüftergerät mit Kompressor.
Bisher hatten alle die Motoren die ich gesehen habe (bis jetzt 4 Stück) die 2,85 als erstes drin.
Da hast Du sicher ein ganz außergewöhnliches Gefährt.
Aber ich bin gespannt wie Du die wieder raus bekommst.
Das Teil was Olli gebaut hat sollte funktionieren. Da ich kein ABS habe mache ich das noch immer nach der "Uraltmethode".
Klaus53:
- Lt. "Motorrad-Vogel" soll die Scheibe doch weniger Rost ansetzen!
- Lt. "Motorrad-Vogel" soll die Scheibe doch weniger Rost ansetzen!
das ist die Erfahrung die ich selber machen durfte. Ich habe keine Ahnung was "Motorrad-Vogel" da meint.
Bei Bedarf kann ich ja mal ein paar Bilder machen.
Bei mir ist die Erstausrüstung Einlass-seitig 2,75 und Auslass-seitig 2,85.
Bei meinem 200.ter auch.
Gruss
Mike1
ich denke tauschen ...
nach der ersten "Glanzleistung" der Werkstatt denke ich an alles andere, jedoch nicht an das.
Ich lese gerade, daß Du Vorne eine neue Bremsscheibe drin hast.
- Meine ist demnächst in 3-4000km zusammen mit neuen Klötzen fällig. (Hab´ jetzt 28600km runter) - Hast Du die Scheibe von BMW?
Und Eddy:
Wieso mehr Rost?
(Achtung !!! Die Scheibe ist aus einem anderen Material und rostet im Winter sehr stark. Für Ganzjahresfahrer kann ich sie nicht empfehlen.)
- Lt. "Motorrad-Vogel" soll die Scheibe doch weniger Rost ansetzen!
Roby:
Liebe Leute,
dass sich noch einige im tiefen Südwesten für die Montage finden - damit sich's auch für joachim lohnt
Schöne Grüsse
Roby
Liebe Leute,
dass sich noch einige im tiefen Südwesten für die Montage finden - damit sich's auch für joachim lohnt
Schöne Grüsse
Roby
wenn du es ganz eilig hast, dann guckst du hier
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=310311&t=3112576&pg=1&a=1&r=threadview&
falls Joachim die Zeit hat und das WP vorrätig ist, dann kannst du auch noch etwas von den Schrauberprofis lernen.
Grüße
Michael
soviel ich weiss hat Eric seine C1 bei Hoby (oder Hobi) Moto in Winterthur warten lassen. War auch bei der Swiss 2004 die Werkstatt für alle Notfälle. Anscheinend verstehen sie was davon, denn sie wechselten dem unglückseligen Eric damals den kompletten Kabelbaum.
Hoffe geholfen zu haben
Gruss Uli(ma)
Bei dem Preis + dem km-Stand, da kann MANN nix falsch machen!!
GLÜCKSPILZ!!! hier lesen ja eventuell auch einige Schweizer mit
Habt Ihr denn einen Tipp so in der Umgebung Zürich für eine gute Werkstatt?
Viele Grüsse
-Roby
vielen Dank für Eure Beiträge. Das hilft, die Erwartungen im Rahmen zu halten.
Ich bin inzwischen auch wild entschlossen, ein solches anzuschaffen. Bestellung bei joachim ist gesetzt - nun hoffe ich, dass sich noch einige im tiefen Südwesten für die Montage finden - damit sich's auch für joachim lohnt
Schöne Grüsse
Roby
Denke lieber nicht weiter drüber nach.
So jedenfalls wird´s nicht funktionieren.
Bis du da einwandfreie Flüssigkeit im System hast,wirst du nen ganzen Kanister reingepumt haben.
Gruß aus Burscheid
Das kann zur Sucht werden.
War gestern noch bei einem Kollegen hier aus dem Forum,der hat zur Zeit 8 Stück und ist nicht müde,Angebote zu studieren.
Aber davon abgesehen,wenn ich das Geld hätte,würde ich auch nicht zögern.
Bei mir würde der sowieso umlackiert werden,also wären mir die Kratzer egal.
Gruß aus Burscheid
Habe deine Schmiernippel eingepackt und bringe sie mit nach Gildehaus.
45 und 90 Grad mit M6 !
Gruß Detlef
Pandatom:
Zuschlagen!
Zuschlagen!
Gewalt ist keine Lösung !
Ich würd ihn kaufen, verkehrt macht man da sicher nichts.
Oder das Angebot an jemanden weiterleiten der auf der Suche nach einem günstigen C1 ist.
ich habe einen C1-Familys Friend 125ér, EZ: xx/03, ABS, Windabweiser, Koffer, Scheckheftgepflegt, 2´te Hand seit 600km und 3670 km an der Hand. Ich könnte ihn für 2500,- kaufen. (Verkauf Krankheitsbedingt) Umgefallen ist ist allerdings schon mal (kleine Kratzer). Wäre allerdings dann mein zweiter. Sollte ich den kaufen? Der Preis ist glaube ich nicht schlecht, oder? Was mein Ihr?
MfG
Hugi
Schön, daß Du Autobahn-Abfahrt Bad Oldesloe Süd auf mich warten willst. Aber da Hartwig nicht dorthin kommt, muß es nicht unbedingt sein. Ich würde es sicher auch so schaffen, aber gemeinsam fährt es sich natürlich besser...
- Würd´ mich freuen wenn es deshalb dabei bleiben kann!habe mal ne Frage. Kann man die Bremsflüssigkeit beim ABS nicht auch anders wechseln. ( Hab ich in einem anderen Forum gelesen )
Z.B. indem ich eine 250 ml Spritze mit Bremsflüssigkeit fülle , einen Schlauch aufstecke und den auf den Ablaßnippel aufstecke. Nun drücke ich die Bremsflüssigkeit nach oben und sauge mit einer anderen Spritze die alte Bremsfl. am Ausgleichsbehälter ab.
War mal so ne Idee.
Vielleicht kann mal einer mit mir mitdenken, ob es geht.
(
)Eddy:
das ist ja auch ein 125ziger der "geschoben" wird.
das ist ja auch ein 125ziger der "geschoben" wird.
Hi Eddy,
jetzt nicht mehr, seitdem die Steuerzeiten einlass-seitig nun stimmen
Muss jetzt aufpassen, dass ich nicht zuviel Gas gebe, denn es könnte ja zu übermäßigem Reifen- und Motorverschleiß kommen
Eddy:
und Anfangen tun die IMHO bei 2,85.
und Anfangen tun die IMHO bei 2,85.
Meinst Du Ersatz-Stößel oder Stößel für die Erstausrüstung der Motoren?
Bei mir ist die Erstausrüstung einlass-seitig 2,75 und auslass-seitig 2,85. Ich denke, das wird von Motor zu Motor verschieden sein.
UKI
Teile zahle Ich da Verschleiß, Arbeitszeit die Werkstatt.
Teile zahle Ich da Verschleiß, Arbeitszeit die Werkstatt.
ein Schelm der böses dabei denkt.
Carsten:
Meiner hält seit über 82 Tkm und da war noch nix dran. Meine dünnste Ventiltasse ist 2,70 (anfangs 2,75).
Meiner hält seit über 82 Tkm und da war noch nix dran. Meine dünnste Ventiltasse ist 2,70 (anfangs 2,75).
das ist ja auch ein 125ziger der "geschoben" wird.
und Anfangen tun die IMHO bei 2,85.
Kenne aber schon viele 200ter wo der Kopf getauscht worden ist. Das liegt aber daran, das nicht oft genug nach den Ventilen geschaut wird (wenn zu stramm dann verbrannt) und BMW den Kopf nicht repariert sondern tauscht.
Den zweiten 200ter Kopf an meiner C1 (die nicht geschoben wird
) hat das abgerissene Ventil, nach mehr als 70000km, den gar aus gemacht. Stößel < 2,55 werde ich nicht mehr einbauen. Dann kommen neue Ventile rein. Die sind dann schon so lang das sie reißen (wie ich jetzt weiß).Panic würde ich deswegen auch nicht bekommen.
Es ist halt BMW und was besonderes !!
paris:
Ich suche verzweifelt Schmiernippel mit einem M6-Gewinde.
Genaugenommen suche ich einen um 45° und einen um 90° Abgewinkelten.
Hat jemand die Möglichkeit, an sowas ranzukommen und evtl. zum Schraubertreffen in Gildehaus mitzubringen?
Ich suche verzweifelt Schmiernippel mit einem M6-Gewinde.
Genaugenommen suche ich einen um 45° und einen um 90° Abgewinkelten.
Hat jemand die Möglichkeit, an sowas ranzukommen und evtl. zum Schraubertreffen in Gildehaus mitzubringen?
ja, das ist schade das der zweite Versuch die Nippel richtig zu platzieren auch nicht funktioniert hat.
Nippel bekommst Du am besten in den Läden für Landmaschinen. Halte einfach, auf dem Weg nach Gildehaus, irgendwo an (hab ich auch gemacht) und lass Dir ein paar geben. Vom mir wollten Sie noch nicht mal Geld haben und ich habe was in die Kaffeekasse geworfen.
Aufsitzrasenmäher in Paris!
Als ich das letzte mal in Paris war, gab es noch einige Parks.
Gibt's die nicht mehr? Das wäre schade.
Gruss
Mike1
Die Bilder sehen schon sehr übel aus! Wäre aber auch sehr klasse,wenn man hier noch ein paar bessere und unverwackelte Aufnahmen bekommen könnte,da es auch immer wieder interessant ist zu sehen,wie sicher die BMW C1 doch wirklich gebaut worden ist! Hierfür nochmals meinen tiefsten Dank an die Ingenieure im BMW FIZ!! Ich werde meine noch verbliebenen 2 C1en pflegen und hegen bis dass es kein Benzin mehr auf dieser Erde geben wird!!
Gruß
dont't panic
Meiner hält seit über 82 Tkm und da war noch nix dran. Meine dünnste Ventiltasse ist 2,70 (anfangs 2,75).
Wenn Eddi sagt, 2,20 ist die dünnste, die man auftreiben kann, habe ich noch viiiiiiieeeeeeele Kilometer vor mir
Also, lass' Dich nicht verrückt machen
Ich kriege echt langsam Panik was alles an dem Ding so kaputt gehen kann.
mddin
Ich befürchte, dass da der Mark recht klein sein wird
Vielen Dank für Deinen Tipp, ich werde mal schauen ob's da was gibt, falls Klosleeper kein Glück hat...
Müssten wir da haben.
Ich schaue morgen mal nach und wenn ja,bringe ich welche mit nach Gildehaus.
Gruß Detlef
Ich suche verzweifelt Schmiernippel mit einem M6-Gewinde.
Hallo Johannes
Versuchs doch mal bei einer Werkstatt die Aufsitzrasenmäher oder diese kleinen Kehrmaschinen reparieren. Bei so einer Werkstatt habe ich mal einzelne Schmiernippel (M6/45°) gekauft.
Gruss
Mike1
Wollte mal über den Zwischenstand Bericht geben.
FraEtz
So, zurück zum Beitrag:
komme gerade von UKI zurück. Er war vor 200 km in einer BMW-Augtowerkstatt in BZ. Als ich den Variator auseinandergenommen hatten, viel mir nur noch ein, dass das von dem AH eine riesengroße Sauerei war. Der Treibende Variator wurde nie befundiert, dann wäre nämlich dem Depp aufgefallen, das sich die Variatorrollen im Variator verklemmt hatten, weil das Innenleben der Rollen sich gelöst und zum Teil abgeschliffen hatten. Außerdem war der Vari übermäßig verdreckt, so das er unmöglich vor 200 km offen war. Beim getriebenen Variator musste ich die Kupplungsglocke abhebeln, weil das Fett auf der Verzahnung schon eingetrocknet war. Derjenige, der UKI bescheinigt hatte, dass der Riemen noch o.k. wäre, sollte sich schnellstens um einen Blindenhund kümmern. Der Riemen hatte zwar noch eine grenzwertige Breite von 18 mm, war jedoch bereits so gelängt, das er an das untere Gehäuse der Triebsatzschwinge anschlug und dort deutliche Spuren hinterlassen hat. Außerdem war der Riemen schon ziemlich porös. Zum Glück hatte ich 11 Gramm Rollen mit, so das die Rollen wenigstens getauscht werden konnten. Das Klappergeräusch haben wir auch gefunden. Nein, nicht die Bremse, es war ein überdrehte Schraube vom Hilfsrahmen, die sich nun verselbständigt. Da wir uns nun gerade so in gebückter Haltung befanden, viel uns dann gleich noch ein gebrochenes Generatorkabel auf.
Weiterhin wurde laut Rechnung Bremsflüssigkeit gewechselt, obwohl das AH vorher mitteilte, dass es keine Schnittstelle zum Motodict hätte. Wie geht denn das??? Übrigens UKIs C1 hat ABS.
Auf der Rechnung stand dann "Durchsicht nach Werksvorgabe".
Ich habe UKI empfohlen, den C1 dem AH wieder hinzustellen und dem AH eine Frist zu setzen um eine entsprechende Durchsicht durchzuführen.
Übrigens, auf dem Wartungsplan war der Punkt Reinigung des Variatorfilters abgehakt. Den hat man aber offensichtlich so lange gereinigt, bis von ihm nichts mehr vorhanden war. Der wurde nämlich schlicht und ergreifend vergessen.
Viele Grüße aus L.E.
Frank
So, zurück zum Beitrag:
komme gerade von UKI zurück. Er war vor 200 km in einer BMW-Augtowerkstatt in BZ. Als ich den Variator auseinandergenommen hatten, viel mir nur noch ein, dass das von dem AH eine riesengroße Sauerei war. Der Treibende Variator wurde nie befundiert, dann wäre nämlich dem Depp aufgefallen, das sich die Variatorrollen im Variator verklemmt hatten, weil das Innenleben der Rollen sich gelöst und zum Teil abgeschliffen hatten. Außerdem war der Vari übermäßig verdreckt, so das er unmöglich vor 200 km offen war. Beim getriebenen Variator musste ich die Kupplungsglocke abhebeln, weil das Fett auf der Verzahnung schon eingetrocknet war. Derjenige, der UKI bescheinigt hatte, dass der Riemen noch o.k. wäre, sollte sich schnellstens um einen Blindenhund kümmern. Der Riemen hatte zwar noch eine grenzwertige Breite von 18 mm, war jedoch bereits so gelängt, das er an das untere Gehäuse der Triebsatzschwinge anschlug und dort deutliche Spuren hinterlassen hat. Außerdem war der Riemen schon ziemlich porös. Zum Glück hatte ich 11 Gramm Rollen mit, so das die Rollen wenigstens getauscht werden konnten. Das Klappergeräusch haben wir auch gefunden. Nein, nicht die Bremse, es war ein überdrehte Schraube vom Hilfsrahmen, die sich nun verselbständigt. Da wir uns nun gerade so in gebückter Haltung befanden, viel uns dann gleich noch ein gebrochenes Generatorkabel auf.
Weiterhin wurde laut Rechnung Bremsflüssigkeit gewechselt, obwohl das AH vorher mitteilte, dass es keine Schnittstelle zum Motodict hätte. Wie geht denn das??? Übrigens UKIs C1 hat ABS.
Auf der Rechnung stand dann "Durchsicht nach Werksvorgabe".
Ich habe UKI empfohlen, den C1 dem AH wieder hinzustellen und dem AH eine Frist zu setzen um eine entsprechende Durchsicht durchzuführen.
Übrigens, auf dem Wartungsplan war der Punkt Reinigung des Variatorfilters abgehakt. Den hat man aber offensichtlich so lange gereinigt, bis von ihm nichts mehr vorhanden war. Der wurde nämlich schlicht und ergreifend vergessen.
Viele Grüße aus L.E.
Frank
War diesbezüglich bei meinem " Freundlichen ".
Habe alles geschildert und meinen Unmut darüber zum Ausdruck gebracht. In einer normalen Art und Weise, denke Ich.
Habe das Angebot bekommen das sie die angegebenen Teile bestellen und wenn alles da ist wird der Roller von Ihnen abgeholt und in Ordnung gebracht. Teile zahle Ich da Verschleiß, Arbeitszeit die Werkstatt.
Warte nun auf den Anruf das die Teile da sind und ein Termin zur Abholung vereinbart wird.
Als Ergänzung noch folgendes: Auf meine Frage nach der fehlenden Fehlerspeicherauslese wurde mir gesagt das sie das nicht machen könnten weil sie so ein Gerät nicht haben.???!!!!
Hatte mir aber vorher auch keiner gesagt.
EIN IDIOT IST DER BÖSES DABEI DENKT. Ich komm da einfach nicht mehr mit.
Kassieren 360 € für ne Durchsicht, aber wofür? Da brauch sich doch auch keiner beschweren wenn die Leute in keine Werkstatt mehr gehen.
Irgendwie bin Ich Fassungslos und Sprachlos.
Wird man denn heute nur noch überall beschissen?????
wenn ich die Fotos sehe, wird mir ganz anders.
Auch ich wünsche ihm gute Besserung. Bitte halt
uns zu seinem Gesundheitszustand auf dem laufenden.
das "offizielle" Gruppenbild der Tour! (vermisst sich Einer?)
Weitere Bilder von Mugeline, Pandatom, kugelo und Eifelbiene: --> hier
Auf ein Neues!
Genaugenommen suche ich einen um 45° und einen um 90° Abgewinkelten.
Hat jemand die Möglichkeit, an sowas ranzukommen und evtl. zum Schraubertreffen in Gildehaus mitzubringen?
Hier in Paris (im Lande der Regalschrauber) war ich heute in vier Motorradwerkstätten, einer Autowerkstatt und einem Laden für Autoersatzteile (50 Stück Mindestabnahme...). Leider hatte ich somit bei keinem Glück.
Wenn also jemand von Euch an sowas rankommt wäre ich begeistert!
Vielen Dank im Voraus,
Johannes
Falls sich noch zusätzlich die Möglichkeit des Videos ergibt, wäre das für mich sicher eine gute Hilfe.
Es geht nämlich genau um diese schwarzen A-Holm Verkleidungen seitlich an den Scheibe.
Gruß
André
Klosleeper:
Aber kürzere Ventile wäre ne prima Variante,wenn es die gibt.
Aber kürzere Ventile wäre ne prima Variante,wenn es die gibt.
das halte ich für Unsinnig. Wenn man das Spiel nicht mehr einstellen kann (2,20 ist die dünnste Tasse; aber schwer zu bekommen) dann ist entweder das Ventil zu lang und reiß bald ab (wie bei mir geschehen) oder der Ventilsitz ist eingelaufen oder lose und hat sich dann in den Kopf gefressen (hab ich auch schon gesehen, aber nicht am C1).
Das alles kann man aber kostengünstig ( < 1500 Euro) reparieren. Das Ventil tauschen ist kein Akt und den Ventilsitz kann man auch neu rein machen lassen. Der alte wird aufgeschnitten und der neue wieder eingepasst (ist so eine "Schrumfpassung" oder wie man das nennt).
Habe mal bei einem anderen Motor den Fehler gemacht und nachgeschliffen.
Da war die harte Schicht dann weg und innerhalb einer Woche hat´s geklappert,wie Sau!
War total eingeschlagen.
Gleiches passiert,wenn der Ventilschaft zu weich wird,z.B.durch kürzen ohne nachhärten.
Aber kürzere Ventile wäre ne prima Variante,wenn es die gibt.
Gruß aus Burscheid
am besten mal das Ventil ausbauen und Länge nehmen.
Dann mit der Länge eines neuen Ventils vergleichen. In der Regel sind neue Ventile kürzer.
Ich hab auch schon abgedrehte Ventiltassen gesehen...
Eddy:
.... und dann wollte der C1 von C1momo gar nicht mehr richtig.
Alles in allem ist der Tag für mich nicht so toll gelaufen.
.... und dann wollte der C1 von C1momo gar nicht mehr richtig.
Alles in allem ist der Tag für mich nicht so toll gelaufen.
kann ich nachvollziehen. Nimm's aber nicht (<-- paris) persönlich und so schwer. Ist alles OK, das gesammelte Wissen von mehreren Schraubern gibt dann auch mehr eigene Sicherheit.
Für mich war der Tag toll!
Mein Bremsenmalheur war doch noch nicht mal Dein Fehler. Ich habe mich jedenfalls sehr wohlgefühlt. Selbst wenn es das Bremskabel erwischt hätte, hätte das nicht die Welt gekostet.
Immer locker bleiben!
Also nochmal vielen Dank!
wenn ich das richtig sehe, hat Dein Kopf 17500km gehalten. Wie geht das, wenn ich mal dumm fragen darf?
das mit den Treffen muss ich mir nochmal überlegen.
Es ist schon was anderes wenn an dem eigenen C1 was schief läuft als bei fremden.
Erst hatte ich das Herz in der Hose weil sich der C1 von paris sich selbständig machen wollte und dann wollte der C1 von C1momo gar nicht mehr richtig.
Alles in allem ist der Tag für mich nicht so toll gelaufen.
Kiwi:
danke für die Infos, auch wenn (was ich natürlich auch erwartet habe) die ultimative Lösung nicht dabei ist.
danke für die Infos, auch wenn (was ich natürlich auch erwartet habe) die ultimative Lösung nicht dabei ist.
klar ist die Lösung dabei.
Fahr ab und zu eine längere Strecke und schon gibt es keine Probleme mehr mit der Ölverdünnung (ich hatte so etwas noch nie).
Dann hält zwar der Rest vom C1 nicht mehr so lange aber das eine Problem hast Du gelöst.
Ferdi9:
Ansonsten warte ich ganz gelassen ab, wie sich meine "Reparatur" entwickelt.
Ansonsten warte ich ganz gelassen ab, wie sich meine "Reparatur" entwickelt.
dann viel Erfolg !
ich habe schon alles mögliche ausprobiert aber selbst der "Bremsendoktor" (das ist ein Typ der Bremsen für Rennmaschinen macht) hat keine Lösung für diese Fehlkonstruktion.
Der Bremssattel müsste vom Motor getrennt werden damit die Vibrationen die Lager nicht mehr ausschlagen.
Die Bremse kostet doch nicht die Welt und hält bei mir ca. ein Jahr. Dann wird die einfach komplett getauscht und die Beläge kann ich noch als gebraucht bei EBay verkaufen.
Ihr stellt Euch an.
Als wenn die Bremse das einzige Verschleißteil am C1 wäre.
FlyingDutchman:
Nach 5 Wochen und 1390,00€ (dies kostet der Austausch des Zylinderkopfes) kann ich wieder C1 fahren.
Nach 5 Wochen und 1390,00€ (dies kostet der Austausch des Zylinderkopfes) kann ich wieder C1 fahren.
das habe ich auch schon hinter mir.
Dabei hätte man das sicher kostengünstig reparieren können.
Aber man(n) gönnt sich ja sonst nix.
FlyingDutchman:
Kann man einen Zylinderkopf aufarbeiten (reparieren), wenn das Ventilspiel nicht mehr kleiner eingestellt werden kann ??
Kann man einen Zylinderkopf aufarbeiten (reparieren), wenn das Ventilspiel nicht mehr kleiner eingestellt werden kann ??
wie schon geschrieben und auch schon selber gemacht.
den Kopf kann man reparieren
ich denke aber nicht das Du nochmal einen neuen brauchst. Der zweite hat bei mir mehr als 70000km gehalten.
Nun ist der erste, reparierte, seit 10000km wieder drin.
den Ferres kenne ich nicht, auch wenn seine Schwester im Schulbeirat Monika heißen sollte...
Den SAP-Kollegen aber werde ich mal aufsuchen um bei seiner buddhistischen Meditation teilzunehmen, vielleicht nützt es ja was. Laut Personalnummer ist er erst 7 Jahre dabei, etwas früh, um schon abzuschlaffen, meine ich.
Gruß, Joachim
hatte von diesem Begriff noch nichts gehört. Als Lebensalternative sehr interessant, es gehört eine Menge Mut dazu.
Ferres: So wie der Film es zeigt, ist der Typ doch nur von einer Hetzjagd auf die andere umgestiegen.
Bei 200 Km/H frontal mit einem anderen Motorradfahrer zusammen gefahren.
Der Unfallverursacher hat überlebt, der andere nicht.
Schlimm finde ich es wenn andere Verkehrsteilnehmer bei dieser Raserei ihr Leben lassen. Der Fahrer der so fährt legt es ja drauf an.
Das ganze Video dazu gibt es HIER
wer hat gestern das Heute-Journal im ZDF um 21.45Uhr gesehen?
Schaut mal HIER und nach START "spult" mal vor auf die Zeit 25,10 Min und seht Euch den Beitrag ueber "Down-Shifting" an.
Kennt jemand hier Peter Ferres?
Ich persönlich finde das Letztere viel unangenehmer. Habe gestern einen direkten Vergleich unternommen: einmal komplettes Windpaket - einmal nur Plexi hinten. Ergebnis: Verwirbelungen doch deutlich weniger beim Komplettpaket, jedoch noch immer zu viel - Optik Ansichtssache - Preis zu hoch.
Alternative: gute Ohrstöpsel bzw. bequeme Mütze.
Bei Näße hängts doch sehr von der Windrichtung und der Fahrgeschwindigkeit ab - da kann man Glück oder Pech haben und wird dann unter Umständen bis auf die Unterhose eingesaut
Auf eine Regenfahrt warte ich noch, da kann ich noch nichts zu sagen.
Grüsse
Christoph
P.S. Ich verkaufe evt. demnächst meine Exe mit ca. 19000 km, Alarmanlage mit der Wegfahrsperre, Zweibeinständer, Brigdestonereifen, Topcase, alles in sehr gutem Zustand. Preis weiß ich noch nicht genau. Bei Interesse bitte PM.
Gruss Uli(ma)
Du hast eine PN.
Meine Route geht ueber die B207 zu Heinrich.
Ich komme also nicht zu dem von Dir vorgeschlagenen
Treffpunkt.
Wir sehen uns in Arfrade.
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
Wenn man dann am Ende ist mit den Tassen,geht da nichts mehr.
Eine Möglichkeit wäre,das Ventil am Ende zu kürzen und anschließend neu Einsatzhärten oder nitrieren.
Ob das funktioniert,müßte man mal ausprobieren.
Bevor ich den Kopf wegschmeisse,würde ich den Versuch aber starten.
Müßte wohl danach aber zumindest poliert,wenn nicht sogar geschliffen werden.
Irgendwelche Einsätze in den Kopf einbringen,um den Ventilsitz wieder in richtiger Position zu bekommen,ist sehr aufwendig und ob das dauerhaft hält,ist auch fraglich.
Gruß Detlef
der Ärmste ist möglicherweise auf der Flucht vor dem lächerlichen Sound seines Reishobels
- und bis Mach1 ist es noch weit...
....lieber sterben, als sich auf'n Vierzylinder setzen
hast Du den keine Möglichkeit deine C1 auf einem Anhänger zum Schraubertreff zu bringen?
Nein ich habe zwar 2 Autos aber beide ohne Zugvorrichtung.
Und nen Hänger hab ich auch nicht.
Also musste ich mir beides ausleihen.
Und das ist mir zu gewagt,
und wenn noch was passiert bin ich noch der Dumme.
Also, bis dann und viel Spaß euch allen.
syberman
Nach 5 Wochen und 1390,00€ (dies kostet der Austausch des Zylinderkopfes) kann ich wieder C1 fahren.
Kein günstiges Vergnügen, aber er schnurrt wieder.
hast Du den keine Möglichkeit deine C1 auf einem Anhänger zum Schraubertreff zu bringen?
Hier wird Dir bestimmt geholfen
wenn es nur der Spiegel wäre
Noch eine andere Sache:
Nachdem ich mir die Bilder angesehen habe,meine ich bemerkt zu haben,daß der Spiegel ein wenig verstellt ist.
Der sollte korregiert werden.
Gruß Detlef
@Mike1: IRRE PREISWERT! (Ich vermute, Du meinst Teil 10)
Ja, der ungeschmierte setzt sich zusammen aus den Teilen 4,5,7,10 und 11! (Achte mal auf die 1 darunter.)
Die Primäraussenscheibe ist die 13.
Gruss
Mike1
Also,beim ungeschmierten sind in den 95€(ohne Mehrwert)dasTeil 10,die mittlere Hülse und die Rollen(bei mir waren es 11 Gramm-Rollen)mit drin.
Die Anlaufscheibe(Flügelrad)muß extra dazu bestellt werden.
Irgedwas in den 20€.
Nun braucht man beim 125er aber Gramm-Rollen.
Also diese dazu bestellen oder wie Joachim es macht,einfach bei den 11 Gramm-Rollen die Löcher größer bohren.
Außenmaße sind identisch.
Zu Michael:
Meistens sind beide Scheiben(Gehäuse,wo die Rollen drin sind und Anlaufscheibe)eingelaufen.
Das Gehäuse auch innen,wo die Rollen laufen.
Dort ist meistens auch das größere Übel.
Natürlich könnte man die alten Rollen noch nehmen und in den neuen Vari einsetzen.
Aber nur,wenn die Rollen noch in Ordnung sind.
Oft haben sie eine kaum sichtbare Fläche außen und laufen nicht mehr sauber nach außen.
Dann arbeiten die sich umso schneller in den neuen Vari ein.
Wie ich anfangs schon schrieb,bin ich mit dem ungeschmierten nicht zufrieden.
Der rasselt während der Fahrt und sieht nach 4000km an den Laufflächen schon so aus,wie der geschmierte nach 14000km.
Ein zu langer(gelängter)Riemen ist für die Vari-Scheiben auch Gift,da er extrem schlägt und mehr durchrutscht.
Kann man gut beobachten,wenn man den Deckel abschraubt und den Motor im Stand laufen läßt.
Der Unterschied zwischen neuem und alten Riemen ist gut sichtbar.
Gruß aus Burscheid
Wünsche Gute Besserung
Gruß Kalle
Klosleeper:
Hi Momo........
Hi Momo........
erst dachte ich, meine Frage wäre ungebührlich dumm, dann kam aber Deine excellente Erklärung.
Danke klosleeper!
Preise:
@Mike1: IRRE PREISWERT! (Ich vermute, Du meinst Teil 10)
beim geschmierten kosten:
(10): ca. 95,--
( 9): ~ 2,--
(16): ~ 24,-- !!!!!
Bei eigener Überprüfung am letzten Wochenende stellten wir fest, dass
(a) das Fett innen so fest wie Gummi war, dadurch
(b) die Rollen immer innen festgehalten wurden, dadurch
(c) der Riemen immer innen lief und dort
(d) die Beschichtung von Teil (10) abgescheuert war.
Dieser Zustand machte sich u.a. dadurch bemerkbar, dass das Steuergerät bei ca 105 km/h (Tacho) abregelte.
(Klosleeper: erinnerst Du Dich vielleicht an meine Frage bei der letzten Ausfahrt hinsichtlich Höchstgeschwindigkeit!)
Der Roller war vor ca. 8000 in der Inspektion bei BMW.
syberman:
bitte beachten: die Spannung geht auch anders herum !
Sind die Kabel am anderen Ende abgezogen / hängen frei in der Luft?
habe die Spannung und / oder den Widerstand auch anders herum versucht zu messen kein Erfolg, Kabel waren am anderen Ende abgezogen.Sind die Kabel am anderen Ende abgezogen / hängen frei in der Luft?
Hab' mich noch mal ein klein wenig schlau gemacht - Studienwissen absolut vergessen!
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Vorsicht mit der Elektronik und dem Hallgeber. Der Geber = Sensor sollte von extern (Steuergerät) mit Spannung (5V?) versorgt werden und gibt im Betrieb (drehender Lichtmaschine/Motor) ein Rechtecksignal über das andere Kabel ab (gegen Masse!). (Im Sensor ist ein wenig mehr als nur eine Spule drin). Durch (falsches!) Messen mit einem Ohm-Meter (Ohmscher Widerstand) kann das IC im Geber beschädigt werden - da das Ohm-Meter eine Spannung abgibt....
Der gesamte Sensor dürfte nicht (!!!!) auf Wärme/Kälte reagieren!
Es kann auch die Spannungsversorgung für den Geber defekt sein, so dass kein Signal erzeugt werden kann.
Wen das Thema interessiert: siehe hier insbesondere der untere Abschnitt: Fehlersuche und elektrische Prüfung: Kabelbruch.
Ohne Schaltplan (wenn man nicht weiss, welches Kabel was ist??) kann man nichts definitives sagen: "Rumstochern im Nebel". Einfach mit nem Ohm-Meter 241 Ohm gegen irgendwas messen ist so gut wie: "In der Nacht sind alle Katzen schwarz!"
Die Geber sind ziemlich robust (gegen mechanische Defekte) und gehen eigentlich nicht so einfach kaputt!
(Ist denn hier kein KfZ-Mechatroniker, der mal ein paar Tipps geben kann????)
------
Jetzt frag' mal bei BMW, was die mit einem ausgebauten Hall-Sensor machen/messen wollen? Würde mich mal interessieren, wie die feststellen können, ob defekt oder nicht! Wenn das Diagnosetool (MoDiTec?) keine Messmöglichkeit für den HallSensor bietet (Spannungsversorgung, Rechtecksignal nur mit Oszilloskop sichtbar), kann man eigentlich nur einen neuen einbauen und neu gegen alt vergleichen.
Halt mich bitte auf dem Laufenden, was denn nun zu Guter Letzt der eigentliche Fehler ist: "C1 geht nicht an".
Alles gute und gute Besserrung auch von mir...
lG aus Köln, Florian
also könnte man doch für eine 125er den ungeschmierten nehmen und die Rollen tauschen?
Sind denn die Rollen von den Abmessungen her bei beiden Vari- Versionen gleich?
Was spricht dann, falls die Abmessungen gleich sind, dagegen die Rollen vom alten Vari in den Neuen zu bauen?
Grüße
Michael
Da könnte man ja eine Kerze unter den Motor stellen und so den OT-Geber warm halten, sodass der C1 wieder anspringt.
Beim Bund musste ich im Winter meinen LKW auch mit einem "Schwingfeuerheizgerät" an/aufwärmen.
Gruss
Mike1
Fehlen nur noch die aktuellen Preise...
Der ungeschmierte Vari kostet komplett 100,60 €/netto.
Die Primäraußenscheibe 24,03 €/netto.
Stand 07/2007
Gruss
Mike1
wäre auch gerne gekommen, aber meine C1 steht zuhause mit einen defekten OT-Geber (Pickup).
Ich wünsche euch allen viel Spaß und erflog beim Schrauben.
Aber es kann ja nichts schief gehen da ja die besten Schrauber Joachim und MarathonMan dabei sind.
Also, bis bald
syberman
auch ich möchte mich den Genesungswünschen anschließen und ihm alles Gute wünschen.
Das mit den Bildern sieht ja schlimm aus, da hat er wirklich Glück gehabt.
Also, bis bald
syberman
Solange kein Anderer gefährdet wird hat es auch was Gutes.
Grüße
Michael
adiedrich:
Hallo,
bei welcher Sicherung müsste ich ggf. nachschauen ?
Hallo,
bei welcher Sicherung müsste ich ggf. nachschauen ?
Ich denke die F8 (4A).
Aber kontrolliere einfach alle, sind ja nur zehn, wovon drei (F5,F6 und F10) nicht belegt sind.
Grüße
Michael
Den ungeschmierten gibt es ja als kit, muesste im Gesamten also billiger sein. Moeglicherweise reicht es aber nur ein Teil zu tauschen, was ggf. den geschmierten billiger machen wuerde.
Ist das richtig so oder liege ich voll daneben ?
Gruss,
Alfred
die A-Säulenverkleidung an meiner C1 abmontieren,
Wenn du die schwarze Kunststoff-Dachreeling meinst? Das kann man schlecht erklären.
Muss entweder jetzt am WE eine Scheibe umbauen, wo dann die Dachreeling demontiert wird. Das wollt ich dann filmen, damit man besser erkennen kann, wie sowas gemacht wird.
Soll auch gleichzeitig eine Vorlage werden, wie man den Scheibenwischermotor wechseln sollte, ohne das die Scheibe einen Riss bekommt.
Mal schauen was draus wird.
Ansonsten kann man mit deiner Beschreibung für meine Begriffe nicht viel anfangen, was gemeint ist.
Besser wäre es vielleicht gewesen ein Foto einzustellen mit Hinweisspfeilen, wo dran gearbeitet werden soll.
Grüße
Michael
Das war spitze ich würde sagen das sich die mefrheit für den geschmierten endscheidet
Gruß Chris
Gib bitte auch meine Besten Genesungswünsche weiter und hoffentlich ist der Kollege bald wieder fitt.
Das zeigt mir das ich die richtige Endscheidung getroffen habe mich vom Motorad zu trennen und C1 zu fahren!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Liebe Grüße
Chris
unter viel Protest hat mein Navi tatsächlich Arfrade gefunden. Von Stelle aus gesehen, liegt es Richtung Nordpol, kurz davor jedenfalls.
Wir können uns mit dir und Kelli an der Kreuzung B75/A21 um 8:30 h treffen oder in Bad Oldesloe. Dann gemeinsam weiter.
Kompass nicht vergessen!
@ Heifisch:
schicke uns bitte deine Straße und Hausnummer ggf. per PN.
ich bin auch mal mit der Maschine meines Bruders in diesen Geschwindigkeitsbereichen gefahren. ( aber absolut gesetzeskonform und ohne jemanden zu gefährden ) Mir fiel auf, daß man hinter der Verkleidung , so nach einer Stunde in voller Konzentration, einen Effekt hat, wie bei einem Videospiel. Der Bezug zur Realität läßt gewaltig nach. Mir kam es so vor, daß wenn man einen Unfall macht vorne an der Scheibe der Verkleidung steht :" Game over ".
Ich hab es bei diesem Versuch gelassen, ist halt doch zu gefährlich. ( Man darf halt nicht an die Unachtsamkeit der andern Verkehrsteilnehmer denken )
War übrigens nachts zwischen Dortmund und Hamburg.
Bestes Mittel zum Langsamfahren war dann ein Bild meiner Kinder hinter der Verkleidung.
( odervielentspanntermeineC1 )
die Bordsteckdose 12V im linken Staufach ist Serienausstattung
und hat erst dann Spannung,
wenn das Lenkradschloss entriegelt ist.
schreib mal an Joachim Wessling.
jowetec(at)yahoo.de
Mich hat mal ein VW Käfer mit ca.60-70km/h auf's Korn genommen. Allerdings war ich damals mit dem Fahrrad (ca.20km/h) unterwegs.
Ergebnis: Abflug gemacht, Platzwunde am Kopf und Rücken, Gehirnerschütterung (ca. 8 Minuten Filmriss bis zum Unfall) , Fahrrad im Bereich des Hinterrades völlig zerstört.
Alles in allem hatte ich damals riesiges Glück. Nach 5 Tagen konnte ich das Krankenhaus verlassen.
das erklärt auch, warum der Motor bis zuletzt lief und am nächsten Tag (kalter Motor) plötzlich nicht mehr
zu den Fotos reingesetzt.
adiedrich:
für was ist der Bordcomputer eigentlich gut ?
für was ist der Bordcomputer eigentlich gut ?
Genauere (im Vergleich zum Zeigerinstrument) Anzeige der Geschindigkeit, Höchstgeschwindigkeit, etc. . Außerdem Anzeige der Uhrzeit. Das war´s aber dann auch schon, denn einen Tageskilometerzähler hat auch schon der normale Zeigertacho.
Klosleeper:
Gab´s einen Zigarettenanzünder jemals ab Werk oder als Extra?
Ist mir nicht bekannt....
Gab´s einen Zigarettenanzünder jemals ab Werk oder als Extra?
Ist mir nicht bekannt....
adiedrich meinte wahrscheinlich die Bordspannungssteckdose im linken kleinen Staufach. Bin mir jetzt nicht 100%ig sicher, meine jedoch, daß auf der Dose auch nur dann SPannung anliegt, wenn die Zündung eingeschaltet ist.
Vorne tröpfelts ein wenig an den Windabweisern, weil da eine Spalte ist. War bisher zu faul die abzudichten.
Logisch bei Klammersalat-Befestigung
Dann kam Silikonmasse zum Tragen und das Teil fällt im WV-Preis danach rapide.
mounthy2000
Eugen von Croy ist schwer verunglückt.
Er liegt im Dominikaner Krankenhaus
in Düsseldorf..........
Eugen von Croy ist schwer verunglückt.
Er liegt im Dominikaner Krankenhaus
in Düsseldorf..........
..........und hat überlebt.
Fritz:
Bestell ihm von mir gute Besserung.
Alles Andere ist schon gesagt
für was ist der Bordcomputer eigentlich gut ?
meiner Meinung, eigentlich für nichts.
Gruß
syberman
Die Art und Weise von dieser Motorradfahrer ist zu erklären durch die Hinterradbremse. Es sieht aus es betrifft hier die geschraubte Version von de Hinterradbremse die auch an die Beliebte C1 montiert is. Und mit das Vorderrad immer in die Höhe wurde ich sagen: Ursache dieser Fahrstyl... Fehlkonstruktion!
Leider gibt es diese Type auch in die Niederlände...
Bob
M.E. hilft gegen Verwirbelungen am Kopf was anderes am besten: eine Mütze ;-)
Grüße,
Hyper
MfG,
Bob
Carsten:
solche Raser gehören eingesperrt!!!
solche Raser gehören eingesperrt!!!
ist wohl nicht nötig. Beim nächsten Mal liegt ein Kieselstein / Kuhfladen / platter Hase an der falschen (richtigen??) Stelle und dieser Fahrer hat keine Probleme mehr...
Grüße,
Hyper
Ist mir nicht bekannt.
Ich habe meine beiden mit Zigarettenanzünder aus dem Zubehör nachgerüstet und eine Sicherung jeweils in die Leitung mit eingebracht.
Wenn der bei dir auch nachgerüstet wurde,müßte,wenn eine Sicherung vorhanden,diese dann auch irgendwo in der Leitung hängen.
Gruß aus Burscheid
ist falsch gepolt
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
bitte beachten: die Spannung geht auch anders herum !
Sind die Kabel am anderen Ende abgezogen / hängen frei in der Luft?
Sind die Kabel am anderen Ende abgezogen / hängen frei in der Luft?
habe die Spannung und / oder den Widerstand auch anders herum versucht zu messen kein Erfolg, Kabel waren am anderen Ende abgezogen.
Aber habe eine neue Erkenntnis gewonnen. Da ich den Geber mit zur Arbeit genommen habe kam mir so die Idee, hänge mal das Teil ins warme Wasser. Im Wasserkocher Wasser erwärmt ca 80C und den Geber 4 Minuten reingelegt und den Widerstand gemessen. Und siehe da auf einmal zeigt der Multimeter für 45 sec. einen Widerstand zwischen 128 und 78 Ohm an, danach war es wieder vorbei.
Da könnte man ja eine Kerze unter den Motor stellen und so den OT-Geber warm halten, sodass der C1 wieder anspringt.
Bis dann
Frank
bei ist irgendwie kein Saft drauf , woran kann das liegen, bei welcher Sicherung müsste ich ggf. nachschauen ?
meine allererste Frage in diesem Forum lautet für was ist der Bordcomputer eigentlich gut ?
bestelle Eugen bitte auch von mir herzliche Genesungswünsche.
Auf das er bald wieder völlig gesund wird.
Was ein Glück, das er eine C1 gefahren hat.
hast mir ja heute schon in meiner Firma von der Tragik erzählt
Erschütternd auf der einen Seite, allerdings spricht wieder einiges für den C1, da Eugen ja laut Deiner Aussage schon wieder durch die Gegend läuft, und vom NÄCHSTEN C1 träumt.
Das mit dem Ellenbogen wird schon wieder werden, wenn Du Ihm meine Visitenkarte gibst, er will mich ja anrufen, wegen Connection zu einer neuen C1 200, dann sag ich Ihm persönlich nochmal alles beste für die Genesung......
bis bald....
kann BAD nur zustimmen, super erklärt von dir.
Hab’s jetzt auch geschnallt.
Bis dann
Frank
Gruß aus der Weißbierstadt Erding
BAD
Hoffentlich ist er bald wieder fit und es ist nicht so schlimm, da drücke ich ganz feste die Daumen und richte ihm alles, alles Gute aus.
au weia, bitte richte Eugen meine herzlichsten Gesesungswünsche aus.
Hoffentlich hat er nichts 'bleibendes' Erlitten.
Ich hatte mal einen Autounfall (mit 30km/h auf ein anderes stehendes Auto),
dass war schon mega heftig, bei 100km/h ist es sicher ein Albtraum.
Liebe Grüße jedenfalls an Eugen und ich wünsche Ihm, dass er
bald wieder gesund ist.
Birgit
monthy2000:
Laut Polizei wäre er bei einem "normalen" Motorrad tot gewesen.
Laut Polizei wäre er bei einem "normalen" Motorrad tot gewesen.
auch wenn sie nicht viel helfen: alle guten Genesungswünsche an Eugen (unbekannterweise)!!!
C1 Fahren ist die sicherere Alternative, selbst beim Telefonieren!
EOM
ist eine Fehlermeldung beim Schreiben eines Beitrag`s,
und keine Marssprache.
Wenn überhaupt, vertrete wie Paris die Ansicht, dass der Verschleiß die Folge einer Resonanzkatastrofe (schreibt man das jetzt wirklich so???) ist.
Und die darf - egal unter welchen Fahrbedingungen - nicht stattfinden. Punktum. Und deswegen ist die Bremse eine Fehlkonstruktion.
Ansonsten warte ich ganz gelassen ab, wie sich meine "Reparatur" entwickelt.
Gruß Ferdi
Ich habe neben dem normalen Service neue Reifen, neue Bremsscheiben gebraucht. Da vom Winter der Auspuff an den Zylinder quasi festgerostet war, musste der Motor ausgebaut werden - und das hat richtig gekostet
Aber ist schon richtig - in der Schweiz ist alles etwas teurer... daher eben meine Frage!
hilfe bitte an alle.
Grüsse
-roby
Mußtest du wirklich 1.218,53 Euro zahlen??
Wurde dein C1 auch neu lackiert
Gruß
Kalle
Ich würde mal behaupten,daß es bezüglich Geschwindigkeit,Beschleunigung und Drehzahl keinen Unterschied gibt.
Einzig beim Gaswegnehmen könnte der geschmierte etwas nachhinken,da das Fett die Rollen etwas einbremst.
Wird man aber kaum merken.
Vorteil ungeschmierter:
Billiger,Rollen laufen leichter und somit direkter und man bekommt beim Zerlegen keine schmierigen Hände.
Außerdem kann kein Fett an den Riemen gelangen.
Vorteil geschmierter:
Weniger Verschleiß,weil geschmiert,kaum Laufgeräusche und eine Beschichtung auf den Laufflächen der Riemenscheiben,die verschleißfester sein soll.
Der geschmierte Variator hat eine zusätzliche Abdeckkappe,um das Fett drinnen zu halten,welche mit einem Rundschnurring(O-Ring)abgedichtet und mit 3 kleine Schrauben befestigt ist.
Auch die Hülse(Spacer?)auf der Achse ist ein wenig anders.
Da ich zuletzt einen ungeschmierten gekauft habe und schon vorher etwas misstrauisch bezüglich der mechanischen Belastung und mit diesem Teil eigentlich nicht sonderlich zufrieden bin,kann ich nur zu dem geschmierten raten.
Gruß aus Burscheid
"Sicherer ist es,während der Fahrt zu telefonieren"
Mit 100km/h gibt´s nen ganz schönen Schlag.
Will hoffen,daß alles wieder ins Lot kommt.
Auch von mir die besten Genesungswünsche.
Gruß Detlef
Seitdem ich das BMW Windpaket montiert habe bleibe ich zumindest hinten trocken. Vorne tröpfelts ein wenig an den Windabweisern, weil da eine Spalte ist. War bisher zu faul die abzudichten. Die Verwirbelungen haben sich deutlich reduziert. Aus meiner Sicht eine teure, aber lohnenswerte Investition. Schöne Grüsse
Jürgen
waaas, von SEINER Frau !!!!!
(Stand im ersten, nicht von Fritz bearbeiteten, Beitrag)
FALSCHMELDUNG
Muss eine Frau heissen
aber dennoch, gute Besserung auch von uns.
noch eine Frage: Ich wohne in Zürich, meine Eltern jedoch in Rheinfelden. Nachdem ich gerade für eine Inspektion an meinem C1 CHF 2000 (22T KM) hinlegen musste wollte ich mal nachfragen ob ihr günstigere Alternativen entweder um Zürich oder im nahen deutschen Raum kennt. So langsam wirds mir sehr teuer.
Danke für Eure Hinweisen/Erfahrungen und beste Grüsse
-roby
da ich ganzjährig mit meinem C1 unterwegs bin würde ich gerne einen Windschott montieren. Neben dem BMW-Originalen gibts ja einige Alternativen.
Für die, die's gegönnt haben: hat sich's gelohnt? Sind die Verwirbelungen um den Kopf geringer geworden?
Ganz herzlichen Dank und viele Grüsse
-roby
Eugen von Croy ist schwer verunglückt.
Er liegt im Dominikaner Krankenhaus
in Düsseldorf und hat überlebt.
Er hat angehalten und mit seiner Frau
in Garmisch telefoniert.
Eine Autofahrerin fuhr Ihn dabei von hinten
mit 100 km/h über den Haufen.
Soll Fotos von den Resten machen...
Laut Polizei wäre er bei einem "normalen"
Motorrad tot gewesen. ( evtl. Alkohol )
Das Auto ein tiefergelegter Mercedes A Klasse
hat ihn hinten links erwischt,Stoßdämpfer ist
abgerissen, alle Reifen platt und verbogen.
Ihn selber haben die Sicherheitsgurte gerettet,
überall blaue Flecke wo der Sicherheitsgurt gehalten
hat, Hüfte links. Beim Landeanflug nach ca. 15 m
traf dann die rechte vordere Windschutzscheibe auf
den Boden. Ellenbogen war nicht ganz drin und er zog
sich hier innere Blutungen zu, die noch abgesaugt und
mit Dränage versehen werden muss. Soweit geht es Ihm gut !!!
Er sucht dringend nach einer neuen 200 er.
und hier die Fotos:
http://mitglied.lycos.de/monthy2000/x1.jpg
http://mitglied.lycos.de/monthy2000/x2.jpg
http://mitglied.lycos.de/monthy2000/x3.jpg
http://mitglied.lycos.de/monthy2000/x4.jpg
Neueste Fotos auf Seite 2 / 5.9.07
syberman:
Wenn ich den Widerstand an den zwei Lötpunkten am OT-Geber messe habe ich kein Widerstand.
Wenn ich den Widerstand an den zwei Lötpunkten am OT-Geber messe habe ich kein Widerstand.
bitte beachten: die Spannung geht auch anders herum
!Sind die Kabel am anderen Ende abgezogen / hängen frei in der Luft?
Carsten:
Hi,
um die 170 Ocken wirste schon locker machen müssen. Eigentlich eine Frechheit
Hi,
um die 170 Ocken wirste schon locker machen müssen. Eigentlich eine Frechheit
-> -> Wegelagerei
um die 170 Ocken wirste schon locker machen müssen. Eigentlich eine Frechheit
danke für die Infos, auch wenn (was ich natürlich auch erwartet habe) die ultimative Lösung nicht dabei ist.
Ich werde mal beobachten, wie sichs entwickelt..was bleibt mir auch über
Danke und Gruß
Steffen
Grüß
Michael
Da gibts zwar das Problem nicht dass sich die Bremsbeläge so in den Bolzen einarbeiten wie bei der geschraubten Version, die Aufnahmelöcher der Beläge sind aber ähnlich ausgeschlagen.
Nachdem ich auch deswegen die hinteren Bremsbeläge regelmäßig gewechselt hab (obwohl sie bei weitem noch nicht verschlissen waren), hab ich vergangenes Jahr bei einem der ausgebauten Sätze Stahlbuchsen in die Löcher "eingepresst".
Das Ganze zeigte zumindest über 4000km keine Verschleißerscheinungen, im Frühjahr hab ich sie dann wieder ausgebaut weil mein C1 in die Werkstatt musste und ich mir keine "Manipulation an der Bremse" vorwerfen lassen wollte.
Sobald meine jetzigen Beläge wieder zu vibrieren beginnen bau ich den umgebauten Satz wieder ein um zu testen wie lange das gut geht. So schlecht sieht es jedenfalls nicht aus.
Ein Foto davon könnt ich am Wochenende nachreichen.
Ergänzung zum Thema Fahrgewohnheiten:
Die Hinterradbremse benutz ich nur noch im Notfall, ansonsten hab ich mir angewöhnt die Finger davon zu lassen. Trotzdem sind die Beläge nach 5000km ausgeschlagen, der Belag ist dann fast noch wie neu.
wer erklärt einem Unwissenden den Unterschied zwischen geschmiertem und ungeschmiertem Variator (außer das innen Fett drin ist) und die Auswirkungen auf Fahrverhalten, Geschwindigkeit, Beschleunigung,......
Danke
Meiner Meinung nach ist der Bremssattel und der Bolzen nach wie vor in gutem Zustand.
Ich schließe mich allerdings der Meinung an, dass dies am Fahr/Bremsstil liegen könnte.
Ob das nun Autobahn abhängig ist oder nicht, ich fahre mit der C1 jedenfalls recht "vorsichtig" (daher auch mein Verbrauch von momentan unter 2,7 L/100Km)
Ich könnte mir aber vorstellen, dass andere Fahrstile das Material stärker belasten.
Gruß
André
Ich glaube beobachtet zu haben, dass wer viel Autobahn mit hoher bis Höchstgeschwindigkeit fährt das Bremsenproblem hat, bei Landstrasse bis 90km/h und Stadtverkehr tritt das viel weniger auf.
Es wird da bei einer gewissen Geschwindigkeit eine Resonanzschwingung geben, die dann Beläge und Sättel kaputtgehen lässt.
paris:
Das Schraubertreffen bei Eddy war genial, vielen Dank nochmal für die extreme Gastfreundschaft.
Das Schraubertreffen bei Eddy war genial, vielen Dank nochmal für die extreme Gastfreundschaft.
kann mich hier nur PARIS Worten anschließen. Supernett und Klasse!
Dein Einsatz war extrem, bis 01:00 nachts in der Werkstatt geschraubt, die C1 fährt wieder, beim nächsten Treffen der Rest. Ich freue mich (hoffentlich Du auch)!
Alfred
PS: hab' den Thread erst heute entdeckt, jetzt weiß ich wenigstens, weshalb Paris soviel Werkzeug an Bord hatte.
@sybermann: Wenn paris kommt, brauchst du kein Werkzeug!
Lese immer wieder von den katastrophalen Bremsen, selbst bin ich jedoch bisher verschont geblieben.
Habe jetzt 25.000 Km drauf und Bremse vorn und hinten gleichmäßig. Verschleiß der Beläge ca. 75%.
Kontrolliere regelmäßig den Spiel im Sattel durch leichten Zug am Bremsschlauch. Habe bis jetzt 2x das Federblech, welchen oben über den Belägen sitzt nachgebogen, fertig.
Aber das sich die Beläge in den Sattel eingearbeitet haben oder ähnliches, davon bin ich weit entfernt.
An der Ampel halte ich die C1 immer nur mit der Vorderbremse.
Es ging dem Typen ja um Aufmerksamkeit. Die kann er haben.
Nur von der österreichischen Rennleitung.
In UK hat die Polizei so jemanden anhand eigener Videos aufgespürt und überführt. Wenn der User (kann ich vermutlich identifizieren) auch der Fahrer ist, braucht es nur jemanden in Österreich, der Anzeige erstattet.
Servus, liebe Ösis, wer macht mit ?
Da fällt mir gerade ein Spruch vom D.B. ein:
Was ist der Unterschied zwischen diesem Fahrer und einem Eimer Scheiße?
Antwort:
der Eimer Da fehlen einen echt die Worte.
Aber es gibt halt solche Leute die das brauchen ,diesen Kik und wenn der dann ein Abgang macht wie fast zu sehen war sind meist auch unschluldige mit beteiligt und das ist eine riesen Sauerei und soeinen müßte der Schein für immer endzogen werden
Gruß Chris
Fredi ich schließe mich der Meinung von Detlef voll und ganz an denn die verschweißten Stellen haben nun eine viel größere Härte und der Verschleiß an den Bolzen ist nun noch höher!!!!!
Es müßte eine Alternative geben um die Bolzen und auch die Löcher härter zu bekommen.
Ich werde mal mit unseren Stahlguru reden mal sehen was der meint.
Gruß Chris
Möchte mich hiermit auch mal anmelden. ich gehe mal davon aus, daß Ihr trockenes Wetter bestellt habt, und einer von meinen beiden C1 200er´n wird wohl startklar sein.
JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Seit gestern bin ich stolzer Besitzer einer 200er Executive in silber mit FAS Topcase Windpaket, C1 Garage und 9450 km Laufleistung.Ein gutes Schnäppchen für einen Super Kurs
Die Exe will mit Sicherheit mal bewegt werden
Da wirst du aber eine böse Überraschung erleben.
Dadurch,daß du die Löcher zugeschweisst und neu aufgebohrt hast,ist die Stelle jetzt härter geworden.
Da die Bolzen nach wie vor aus gleichem Material sind,werden die warscheinlich jetzt noch schneller verschleissen.
Meines Erachtens sind die Bolzen viel zu weich,ähnlich den Wellen der Wasserpumpe.
Wenn du neue Bolzen besorgst,prüfe doch mal mit einer Feile,wie weich die sind.
Wenn da entsprechendes Material verwendet wurde,besteht vielleicht die Möglichkeit,sie im Nachhinein zu härten.
Sollten natürlich nicht zu spröde oder hart werden,sonst könnten sie brechen.
Da müßte man mal einen Härtetest im Feldversuch machen,natürlich immer mit der nötigen Vorsicht.
Gruß aus Burscheid
Es schaut so aus als würdest du mit 90%
die Hinterradbremse benutzen.
Hab drei C1er daheim stehen
eine mit mit 17000km,die andere mit 28000km
und die dritte mit 22000km erst gekauft´,
hab alle Bremsen zerlegt und gereinigt geprüft
konnte keine veränderungen feststellen ausser
denn Bremsbelägen hab sie erneuert beim zusammenbau
hab ich nur die Spannfedern nachgebogen,
sind bei allen nur die Steckstifte.Nur beim 2 ten gekauften
war das hintere Leitblech so abgenutzt das sich die Beläge
in den Bremssattel eigearbeitet haben.(leider kein Foto)
Hab dann bei Bmw ein Reparaturset gekauft mit Beläge Bleche
und Stift (32 Euro) damals hiess es so.Ich weiss nicht ob es sie noch gibt.Hab am Bremssattel wo sich die Beläge eingearbeitet haben einen Streifen V2 Blech mit Metalkleber eingeklebt,hält jetzt schon 7000km ohne Probleme.
Gruß Alois mit 3 C1er
das sieht ja mal wieder "nett" aus... :-/
Bin grad an ner alternativen Quelle für hintere Bremszylinder dran. Mein altes Modell ist nach ~40000km halt auch fertig. Alles am klingeln und rasseln. Und einen Geschraubten lass ich mir von BMW nicht andrehen.
hab meine Zugangsdaten für den Server verkramt, dacht, es ginge so
Bin auf der Suche....
Ferdi
kann sie nicht sehen,nur ein rotes Kreuz.
Gruß Alois
Das Schraubertreffen bei Eddy war genial, vielen Dank nochmal für die extreme Gastfreundschaft. Mein C1 fährt sich jetzt deutlich besser und die hintere Bremse scheint die Sache überstanden zu haben.
Bis bald,
Johannes
Zunächst muss ich mich als unheilbarer Messy outen. Und ich gewähre hiermit exklusiv Einblick in meinen Bremsenschrott-Karton. Hat sich einiges angesammelt; vielleicht ist das noch nicht einmal alles und in irgenwelchen Ecken liegt noch mehr rum.
Wiedermal sind ca. 5000 km um und es sah gruselig aus:
Jetzt habe ich schlicht und einfach die Löcher zugeschweißt und neu gebohrt. Habe extra etwas mehr stehen lassen – müsste den Verschleiß am Bolzen eigentlich verringern.
Hatte echt keine Lust mehr, mittelmäßige Bremsbeläge wegschmeißen zu müssen. Neuer Bolzen ist teuer genug.
Angst? Nö. Die Bremse ist sowieso Scheiße – schlechter als vorher ist es bestimmt nicht.
Gruß Ferdi
so, jetzt funzt's
ich möchte nächstes Wochenende die A-Säulenverkleidung an meiner C1 abmontieren, weiß jedoch nicht genau wie.
Anhand der Explosionszeichnung des C1 Werkstatthandbuchs blicke ich ehrlich gesagt nicht durch.
Vielleicht kann mir einer von euch Schritt für Schritt erklären, wie ich dabei am besten vorgehe.
Soweit ich weiß, ist die A-Säulen Verkleidung doch unten Richtung Frontscheinwerfer verschraubt, und sonst nur mit Clipsen befestigt, oder? Muss ich sonst noch was abbauen, um die Verkleidung zu lösen?
Viele Grüße
André
habe den OT-Geber ausgebaut und kein Kabelbruch festgestellt.
Das Blaue und Weiße Kabel haben durchgang.
Wenn ich den Widerstand an den zwei Lötpunkten am OT-Geber messe habe ich kein Widerstand.
Muß wohl in den sauren Apfel beißen und einen neuen bestellen.
Oder hat von euch jemand einen OT-Geber übrig?
Wenn ja eine PN wäre gut.
Danke
Frank
alias
sybermann der noch lange nicht C1 fahren kann.
Bin gerne wieder bei dir dabei. - Ich hoffe, daß ich mit Hartwig anreisen kann, sonst werde ich alleine versuchen den Weg zu dir zu finden - Obwohl: Arfrade hab ich noch nie gehört!
Carsten:
solche Raser gehören eingesperrt!!!
solche Raser gehören eingesperrt!!!
Da muss ich doch mal meine 100 % Zustimmung erteilen!!!
Solche Chaoten bringen alle Motorradfahrer in Verruf und finden sich dann auch noch besonderes toll.
Ich bin auf der Strasse bestimmt auch kein Engel, aber mit über 180 km/h durch Ortschaften zu rasen, ist ganz einfach nur noch kriminell!
Carsten
BTW: an einer Stelle wäre dem Doldi fast der Arsch weggerutscht. Habt ihr's gesehen?
BTW: an einer Stelle wäre dem Doldi fast der Arsch weggerutscht. Habt ihr's gesehen?
Man kann nur hoffen, dass dieser Vogel bei seinem bestimmt irgendwann stattfindenen Abflug sich nur selbst schadet und keine Unbeteiligten mit ins Elend reisst...
Grüße,
Dirk
Klosleeper:
Für alle,die es interessiert:
Mein Problem mit dem getriebenen Vari war nicht beseitigt.
Verschobene Druckfeder war wohl nicht die Ursache.
Für alle,die es interessiert:
Mein Problem mit dem getriebenen Vari war nicht beseitigt.
Verschobene Druckfeder war wohl nicht die Ursache.
Hast Du den alten Variator noch. Ich bin der festen Überzeugung das der getriebene Variator nicht so schnelle kaputt geht sondern BMW nicht in der Lage ist die richtigen Ersatzteile zu liefern.
Wenn Du nichts dagegen hast würde ich Deinen gerne gegen meinen (ist fast wie neu) tauschen und Deinen mit Teilen aus dem Zubehör zu modifizieren so das er wieder funktioniert.
Carsten:
solche Raser gehören eingesperrt!!!
Aber wehe, man fährt selbst mal in der 30er-Zone 43. Dann haste gleich ein Knöllchen von der Rennleitung im Briefkasten
solche Raser gehören eingesperrt!!!
Aber wehe, man fährt selbst mal in der 30er-Zone 43. Dann haste gleich ein Knöllchen von der Rennleitung im Briefkasten
beide gefährdet andere. Mir wäre es genau so lieb wenn man die 30er-Zonen Raser auch einsperren würde !!
Die Leute mit mehr als 150km/h auf der Straße überleben es eh nicht lange ......
Es gibt ja noch die "Rollerspur" die man benutzen kann.
joachim:
Es geht doch !!!
Es geht doch !!! klar geht das !
Das haben wir schon vor zwei Jahren auf einen Rollertreffen gemacht.
IMHO warst Du es der das nicht glauben wollte.
Donuts habe ich aber noch keine hin bekommen. Dafür ist das Teil einfach zu schwer und zu unhandlich.
Bei mir hat die Werkstatt den Kabelbruch gelötet und den Geber nicht gewechselt weil "der recht teuer sei
Genau das sagte mir man bei BMW auch, ich sollte den OT-Geber erst mal ausbauen, und wenn ein Kabelbruch vorliegt kann man den Löten.
Also werde ich nach dem F1-Rennen anfangen den Pickup auszubauen.
Also bis dann
Frank
alias
syberman bald wieder mit C1?
Dass ein PKW eine Busspur nicht benutzen darf ist ja korrekt denn der koennte diese Spur behindern aber ein Zweirad behindert nix. Aber offenbar findet das Berliner Verkehrsamt dass es besser ist dass die Zweiraeder zwischen den Pkw's riskant durchschlaengern. Voll Bekloppt! habe gerade einen Brief von der Rennleitung aus dem Kasten geholt, 15€ für das befahren einer Busspur!
Muss ich mir unbedingt abgewöhnen, habe die Busspuren in der letzten Zeit immer häufiger zum überholen benutzt.
das mit dem "Häufen der Fälle" ist logisch. Die Kisten werden nunmal nicht jünger.
Ich warte auch jeden Tag auf den Kabelbruch...
Kabel ersetzen ist nicht schwer: der PickUp hat zwei Löt-Kontakte, an die man dann einfach neue Kabel anlöten kann. Nur der Ausbau ist halt etwas nervig.
solche Raser gehören eingesperrt!!!
Aber wehe, man fährt selbst mal in der 30er-Zone 43. Dann haste gleich ein Knöllchen von der Rennleitung im Briefkasten
BTW: an einer Stelle wäre dem Doldi fast der Arsch weggerutscht. Habt ihr's gesehen?
mein Bild Hoster ist ja irgendwie übel mit der Werbung, wenn mann die Bilder vergrößert.
Gibt es da einen besseren zu empfehlen?
nun ist es soweit! Voller Erfolg. Nach der Tauchlackpleite habe ich nun die kleinen LED's von Conrad
eingebaut, und bin total begeistert. Gibt es auch bei ATU usw.
Die Beleuchtung ist nun hell, blau und wirklich schick.
Was mir nur ein paar Gedanken macht, ist der Stromverbrauch. Ich habe schon davon gehört, das Autos Probleme bekommen haben, wenn eine der Birnen von der Kennzeichenbeleuchtung defekt war, und die geringere Stromabnaheme den Bordpc verwird hat. Bin aber schon gefahren und habe nichts negatives gemerkt.
Ich hoffe und glaube, das auch die Bullerei nichts sagen wird / oder es gar bemerkt (sind halt hell)
Man braucht nicht zusätzlich die[url]-Anweisungen in [img]`s zu setzen.
Das klappt auch ohne.
Da ich die IMG`s davor und dahinter gelöscht habe, wird es wahrscheinlich nur vom Beitragschreiber sofort verstanden, was auch so beabsichtigt ist.
joachim
Allzeit besonnene Fahrt wünscht,
Klaus
C1 125 exec
Bei mir hat die Werkstatt den Kabelbruch gelötet und den Geber nicht gewechselt weil "der recht teuer sei und um so hohe Reperaturkosten zu vermeiden". (Zitat Werkstatt).
Nur mal so als Einwurf /Idee / Anregung. Ich weiß nicht ob es in Deinem Fall auch so machbar gewesen wäre.
Klosleeper:
Das zeigt mal wieder,daß man den Aussagen des Verkäufers nicht unbedingt trauen sollte und es sich auszahlt,die Sache intensiver anzugehen.
Das zeigt mal wieder,daß man den Aussagen des Verkäufers nicht unbedingt trauen sollte und es sich auszahlt,die Sache intensiver anzugehen.
Da muss ich dir leider völlig recht geben.
Eine mögliche Erklärung habe ich HIER als letzten Beitrag abgegeben.
Für die meisten Mitarbeiter beim freundlichen ist die C1 ein Gefährt vom anderen Stern und so haben die dann auch Ahnung davon.
Gut das es dieses Forum gibt, da werden Sie geholfen
Schraubertreff bei Botho wäre gut.
Ich komme wenn, ich mit meiner C1 fertig bin als Schrauber und bringe Thomas mit, für die Elektrischen Sachen.
Bis dann
syberman
Der Verkäufer in meiner Vertragswerkstatt hat mir versichert,daß es den hinteren Vari nicht mehr als Komplettteil gibt.
Er hatte sich extra nochmal erkundigt.
Weil dem so war,habe ich ihn ja ohne Glocke genommen.
Sollte dem nicht so sein(wie es wohl den Anschein hat),ist der Preisunterschied schon enorm.
Das zeigt mal wieder,daß man den Aussagen des Verkäufers nicht unbedingt trauen sollte und es sich auszahlt,die Sache intensiver anzugehen.
Gruß aus Burscheid
Zu Klosleeper:
Für den Generatordeckel aber vorher eine neue Dichtung besorgen
Für den Generatordeckel aber vorher eine neue Dichtung besorgen
Die Dichtung ist schon bestellt, kann ich an Dienstag abholen.
Zu Carsten:
endlich ist der Fehler gefunden und Du kannst Dich an die Rep. machen.
Da kannst Du ja von Glück reden, dass der Kabelbruch nicht unterwegs passiert ist. Dann wäre der Motor ausgegangen und zu hättest laufen müssen
endlich ist der Fehler gefunden und Du kannst Dich an die Rep. machen.
Da kannst Du ja von Glück reden, dass der Kabelbruch nicht unterwegs passiert ist. Dann wäre der Motor ausgegangen und zu hättest laufen müssen
Genau das ist es was mich so stutzig macht, das dass, Pickup direkt vor der Haustür kaputt gegangen ist.
Wenn man den OT-Sensor nur zu Anlassen bräuchte wäre ich beruhigter. Das wäre ja Glück im Unglück was ich da hatte.
Dann wäre der Motor ausgegangen und zu hättest laufen müssen
Morgen baue ich den Sensor aus, werde dann weiter berichten.
Bilder hab ich auch gemacht und werde sie einstellen sobald ich Zeit dazu habe.
Also bis dann
Frank
Klosleeper:
Den getriebenen Vari gibt es nicht mehr komplett,sondern nur noch in Teilen.
Den getriebenen Vari gibt es nicht mehr komplett,sondern nur noch in Teilen.
Dem muss ich widersprechen.
Das hatten wir vor kurzen schon mal. Liest du HIER den Beitrag von Koemei.
und vielleicht noch den letzten Eintrag von mir.ich selbst habe erst vor 14 Tagen in eine 125er einen kpl. getriebenen Vari eingebaut.
Teile Nr. dem freundlichen in der NL gegeben, 1x bestellen bitte. Fertig.
Komplett ist es immer noch günstiger als in Einzelteilen.
Klasse!
Hab ich nicht sofort gecheckt.
Bin davon ausgegangen,daß Eddy nur in "Chrom-Vanadium" denkt.
Aber gut kombiniert.
Gruß Detlef
Stellenweise echt kriminell,was der da abzieht.
Eine serienmäßige R1 schafft die 300km/h aber nicht.
280km/h durfte ich auch schon knallen,allerdings auf der Autobahn.
Sieht von außen immer schlimm aus,ist aber,wenn man draufsitzt,weniger stressig.
Über Reifenverschleiß reden wir lieber nicht.
Anmerkung:
Wer vorhat,so zu fahren,sollte eine gute Busanbindung haben.
Man ist erster Anwärter auf die Planstelle als Fußgänger.
Danke Joachim,nettes Filmchen.
Gruß Detlef
Für alle,die es interessiert:
Mein Problem mit dem getriebenen Vari war nicht beseitigt.
Verschobene Druckfeder war wohl nicht die Ursache.
Habe soeben einen neuen Vari "nur hinten" eingebaut.
Nun läuft er wieder richtig.
Den getriebenen Vari gibt es nicht mehr komplett,sondern nur noch in Teilen.
Habe alles,außer die Kupplungsglocke(da war nun wirklich nichts dran)neu gekauft und zusammengebaut.
Gesamtpreis inkl.neue Kupplung 368,93€ ohne Mehrwert.
Dichtungen und Lager nicht mitbestellen,die sind schon eingebaut.
Die neue Feder hat übrigens nur 165mm.
Ich hoffe,Uki seine läuft auch schon wieder.
Gruß aus Burscheid
Da geht mir schon beim zuschauen die Düse. An das Thermostat kann ich nicht richtig glauben.
Dagegen spricht,daß bei etlichen Leuten schon im Neuzustand eine Ölverdünnung auftrat.
Ich glaube kaum,daß bei denen das Thermostat schon defekt war.
Möglich ist natürlich alles.
Fluchtende Ringstöße kann man nur feststellen,indem man den Zylinder vorsichtig ohne Verdrehen vom Kolben zieht.
Dann könnte man die Ringe sehen.
Aber wer macht das schon?
Ich würde erstmal ein paar Wochen abwarten,ob sich was verändert.
Wenn es wirklich an den Stößen liegt,müßte es ja besser werden,da diese sich ja weiter verdrehen(allerdings nur sehr,sehr langsam).
Ich hatte bisher übrigens noch nie Probleme mit Ölverdünnung und habe bei beiden noch die allererste Software drauf.
Fahre allerdings zwischendurch immer mal wieder eine Tour von mind. 200km.
Ich denke,die Ursache ist schon öfters gesucht und bekämpft worden, allerdings mit mäßigem Erfolg.
Ich würde an deiner Stelle jetzt erstmal km machen,wegen öfterem Ölwechsel nur mit preiswertem Öl.
Dann sehen,ob es besser wird.
Wenn sich nichts tut,ist es wohl besser,mal aufzumachen und sich das Innenleben genau anzuschauen.
Eine richtige Idee für die Ursache habe ich auch nicht parat.
Gruß Detlef
Kostet 5,17€ ohne Mehrwert.
Gruß aus Burscheid
erst mal danke für eure interessanten Antworten.
Ist schon ein tolles und informatives Forum hier
@Majortom
Ok, also scheint bzgl. SW-Update meine subjektive Meinung, dass das ganze gegen die Ölverünnung nichts gebracht hat, bestätigt.
@Klosleeper
Eben, würde auch meinen, dass ein defekter Kolbenring "merkbar" sein sollte. Ich kann aber wie gesagt über das Laufverhalten nicht maulen.
Die Theorie mit den fluchtenden Stößen klingt interessant, wird aber halt schwer beweisbar sein. Müsste dann nicht auch der Motor minimal Öl verbrennen, also eine bläuliche Abgaswolke erzeugen?
@Eddy
Ich hab auch schon die Erfahrungen gesammelt, die man nicht unbedingt sammeln möchte. Erwähnen möchte ich hier zum Beispiel die Ersatzteilpolitik oder die Unfähigkeit/Intoleranz von BMW bzgl. Service am Kunden. Aufgrund einiger Vorkommnisse war ich schon nach kurzer Zeit gezwungen mich mit dem Serviceleiter einer nicht gerade kleinen BMW-Niederlassung anzulegen. Das Gebahren und die Arroganz von BMW, wenn dem Verkaufsmensch nicht gerade der Duft von dick gebündelten Geldscheinen um die Nase weht, ist ungeheuerlich. Ich hab dem Serviceleiter empfohlen ein großes Schild am Eingang aufzuhängen, auf dem steht, dass Kunden, die nicht mindestens 50.000 Euro im Geldbeutel haben, unerwünscht sind.
Aber lassen wir das...
Der Thermostat könnte noch eine interessante Ursache sein. Danke für den Tipp. Auch wenn ich diesen als Fehlerursache aus dem Bauch heraus eigentlich auch schon ausschließe. Ich kann nach einer etwas längeren Fahrt den Motor kaum berühren, was dafür spricht, dass er mehr als 60 Grad haben müsste.
Mopped ohne Dach ist bei mir eine Suzuki GSX1100G, Bj 1992. Das ist die nackte Version der R. Schöner Eisenhaufen, mittlerweile auch schon ein Hingucker wie die C1, da sie kaum noch auf der Strasse anzutreffen ist.
Wobei, wenn mir bei der C1 die Leute nachschauen, weiß ich nie ob vor Faszination oder Mitleid
@all
Wie soll ich mich verhalten?
Mir macht diese starke Verdünnung schon ein wenig "Angst". Und es kann doch nicht sein, alle 2 Wochen das Öl wechseln zu müssen
.Mach ich mir zu sehr einen Kopf? Schließlich ist der Vorgänger so auch 12.000km gefahren. Wenn´s wirklich schädlich ist, hat der Motor bestimmt schon einen Weg, oder?
Gruß Steffen
endlich ist der Fehler gefunden und Du kannst Dich an die Rep. machen
Zur Rep. muss lediglich das Öl abgelassen werden. Dann kannst Du den Generatordeckel abnehmen. Am PickUp selbst muss nichts eingestellt werden. Einfach wechseln - fertig.
Da kannst Du ja von Glück reden, dass der Kabelbruch nicht unterwegs passiert ist. Dann wäre der Motor ausgegangen und zu hättest laufen müssen.
am ende des Tunnels kommt Licht
Nur zu Info, habe gestern mit dem Multimeter und Carstens Pin-Belegung den Widerstand des Pickups (Pin 8 und 18) überprüft.
Ergebnis_1: Unendlich Ohm keine Wert auf dem Display.
Zweiter Versuch: den Pickup am Stecker abgesteckt und direkt am Stecker gemessen.
Ergebnis_2: Unendlich Ohm keine Wert auf dem Display.
Gegenprobe_1 Steckverbindung vom ABS gelöst und am Stecker des ABS gemessen.
Ergebnis_3: Wert auf dem Display also Widerstand
Gegenprobe_2 von heute: Thomas (surfwilli)hat heute an seinem C1 den Widerstand des Pickups (Pin 8 und 18)überprüft.
Ergebnis_3: Wert auf dem Display von 240 Ohm
Erkenntnis:
Werde dann am Sonntag anfangen den Pickup auszubauen.
Frage: muss der Auspuff auch abgeschraubt werden oder geht das so?
Fragt der OT-Geber immer ab ob der Motor dreht oder nur beim Starten?
Was ist mit dem Kühlwasser ablassen oder nicht?
Muss der Pickup beim Einbau irgendwie neu eingestellt werden,
wenn ja kann mir einer die Werte geben!
soviel von heute kann leider nicht mehr machen bin auf der Arbeit.
Noch eine Danke an Carsten für die Pin-Belegung
zu isofix:
Im Falle eines defekten Hallgebers würde mich interessieren, was im Fehlerspeicher steht.
Das kann ich dir nicht sagen, weil ich noch nicht bei BMW war.
Wenn se wieder schnurrt lass ich den Fehlerspeicher auslesen.
Also bis dann und danke an allen die mich bei der Fehlersuche bis hierhin unterstützt haben.
Hi syberman,
habe gerade mal den ohmschen Widerstand des PickUps gemessen: 241 Ohm (2000er Messbereich).
Somit sind die 0 Ohm, die Du gemessen hast, seltsam!
BTW: der ohmsche Widerstand der Generatorwicklungen ist nahezu 0 Ohm.
habe gerade mal den ohmschen Widerstand des PickUps gemessen: 241 Ohm (2000er Messbereich).
Somit sind die 0 Ohm, die Du gemessen hast, seltsam!
BTW: der ohmsche Widerstand der Generatorwicklungen ist nahezu 0 Ohm.
Carsten, habe da noch nicht gemessen sonder nur gefragt.
Den Wiederstand habe ich gestern um ca 15:30 gemessen.
Frank
alias
syberman, bald wieder mit C1?
habe gerade mal den ohmschen Widerstand des PickUps gemessen: 241 Ohm (2000er Messbereich).
Somit sind die 0 Ohm, die Du gemessen hast, seltsam!
BTW: der ohmsche Widerstand der Generatorwicklungen ist nahezu 0 Ohm.
Hallo Klaus,
freut mich, dass bei euch beiden langsam wieder Normalität einkehrt. Jetzt seid ihr wahrscheinlich erst einmal reif für die Insel. Aber das nächste Wochenende wird ja (zumindest für Dich) für ähnliche Glückgefühle sorgen, oder (kommst Du nicht nach Bad Bentheim)?
Bei mir klappt´s leider schon wieder nicht mit Bad Bentheim :-((
Nochmals: Schön, dass Ihr wieder dabei seid!
Hast du das smilyvon eddy übersehen???
Achte mal genau drauf.
Wenn du eine normale Nuss drauf steckst,liegt die an dem Fähnchen für den Stecker an und sitzt nicht richtig auf dem Sechskant.
Könnte beim Drehen abrutschen und das Sechskant runden.
Aber vielleicht hast du ja eine Nuss,die ein wenig tiefer ist,als üblich.
Wenn man ganz vorsichtig ist und die Nuss gerade hält ,geht es auch gerade so mit einer normalen.
Muß ja nicht bombenfest sitzen.
Gruß aus Burscheid
Meine beiden Dreibeiner sind 99er und haben einen.
Wenn der Ständer sich nicht per Hebel bewegen läßt,kann es sowohl der Überlastschutz als auch einer der Seilzüge sein.
Bei falscher Handhabung kann beides kaputtgehen.
War bei mir zweimal der Fall.
Es sollte eigentlich nur der Überlastschutz brechen,dafür war er ja gedacht.
Kosten:
Überlastschutz bei BMW ca. 6€,bei Ebay manchmal 30€!
Beide Seilzüge um die 50€(sind unterschiedlich)
Selbsteinbau einfach,aber etwas zeitaufwendig.
Daher in der Werkstatt wegen hohem Zeitaufwand recht teuer.
Manche holen sich Züge im Zubehör und machen sich die passend.
Gruß aus Burscheid
wenn Bowdenzug gerissen ist dann ist der Bowdenzug gerissen. Auch trotz Überlastschutz kann der Zug reißen, z.B. wenn einer der Nippel nicht mehr ganz ok ist und der Zug da aufspleißt.
Wenn der Überlastschutz kaputt ist, kann man mit dem Hebel das Mitnehmerrad noch in beide Richtungen drehen. Wenn dem nicht so ist, müsste man das lose Ende des entsprechenden Zugs aus dem Mantel ziehen können.
Also wenn der Zug gerissen ist, dann macht es keinen Unterschied, ob man einen Überlastschutz hat oder nicht. Hin ist hin.
Vielleicht kann mir geschwind noch jemand da etwas genauer Auskungft geben?
Grüsse
Christoph
Immer wieder gerne
da freuen wir uns ganz besonders, dass das so gut klappt wenn DU ne Tour anbietest, werde ich alles versuchen, wieder mit dabei zu sein.
Ich melde mich noch.
25.8.07:
So - jetzt weiß ich genau, dass ich dabei sein werde, 9 Uhr 09 natürlich. Dein Frühstück lass' ich mir nicht entgehen!
Gruß
woher habt ihr gewußt, dass ich an dem Wochenende auf der Rückkehr aus Süddeutschland nach Hamburg bin und am Rhein entlang gondele?
na, wer den Termin so passend legt, muß sich nicht wundern, wenn auch ich wieder dabei bin.
Super !! ich bin am 13.10. also Teilnehmer.
Reserviert mir schon mal eine Schlafstätte, falls das im Angenbot drin ist.
Wenn nötig, möglich und hilfreich, werde ich auch wieder Tischfußball spielen und diesmal hoffentlich gewinnen.
wahrscheinlich hat er was an selbigem.
Je nach Bastelkünsten kostet's mehr oder weniger, selber einbauen ist immer am günstigsten.
Muss man immer abchecken, was die einem die eigene Zeit wert ist
Gruß Ferdi
Kiwi:
Habe mir die C1 als Alltagsfahrzeug zugelegt, da ich es satt habe, mich jeden Tag mit der Dose durch den Berufsverkehr zu quälen.
Das C1 fahren sogar Spaß macht, hätte ich nie gedacht, da ich schon seit Jahren auch Motorrad fahre und bis dato die C1en immer belächelt habe.
Habe mir die C1 als Alltagsfahrzeug zugelegt, da ich es satt habe, mich jeden Tag mit der Dose durch den Berufsverkehr zu quälen.
Das C1 fahren sogar Spaß macht, hätte ich nie gedacht, da ich schon seit Jahren auch Motorrad fahre und bis dato die C1en immer belächelt habe.
so ist es mir vor 4 Jahren auch ergangen. Du wirst den C1 auch noch hassen lernen (spätestens wenn man Ersatzteile von BMW braucht) aber Spass macht er mir immer noch.
Kiwi:
Über die Ölverdünnung hat man ja schon einiges lesen können. Jetzt weiß ich nicht, ob die bei mir auftretende Verdünnung noch als „normal“ zu bezeichnen ist.
Über die Ölverdünnung hat man ja schon einiges lesen können. Jetzt weiß ich nicht, ob die bei mir auftretende Verdünnung noch als „normal“ zu bezeichnen ist.
da ich jeden Tag 74km zur Arbeit fahre habe ich mit Ölverdünnung keine Probleme aber wenn ich was wissen will schaue ich in der Wikipedia nach.
Wenn ich das richtig verstehe könnte es auch an der Kühlung liegen. Evtl. ist nur das Termostat defekt.
Testen kann man das Teil indem man es ausbaut und mit einem Thermometer zusammen im Wasserbad erhitzt und schaut bei welchen Temperatur es öffnet.
Und noch viel Spass mit dem Teil
Was fährst Du denn für ein Moped ?
Hat ein Roller Bj. 2000 mit einem Dreibeinständer schon einen Überlastungsschutz an selbigem?
Wenn ja: Der Einbau bei BMW rd. 30,-? Stimmt das so?
Wenn nein: Welche Konsequenzen hat das für einen gerissenen Zug? Wie hoch sind dann die Rep.Kosten?
Vielen Dank für Eure Infos!
Christoph
Häng mich auch noch mal dran :-)
Schick mir bitte eure E-Mail Adressen an meine neue
E-MAil ADRESSE
Klaus-Stein(at)gmx.de
Vielen Dank
Mit AOL (A L I C E )
Hat es sich ERLEDIGT !!!!!
Laaaaaaaaang müssen sie sein!
Gruß aus Burscheid
Nicht umsonst ist die Verdichtung bei der C1 recht hoch.
Es gab Fälle,wo sich die Ölverdünnung mit der Zeit gelegt,bzw.verringert hatte.
Vermutung hier:
Da sich die Kolbenringe nicht durch Stifte im Kolben fixieren,sondern am Umfang wandern,kann es im ungünstigsten Fall zu einer Flucht der Ringstöße übereinander kommen,wodurch erstens die Kompression etwas leidet und zweitens die Öl bzw.Gemischverluste zunehmen.
Hierbei könnte es zu erhöhtem Benzinanteil im Öl kommen.
Ist aber reine Theorie und nicht bewiesen.
Wenn sich die Ringstöße gegeneinander wieder verschieben,wird das Problem geringer.
Einen gebrochenen Ring wird man unweigerlich merken.
Die Leistung geht rapide in den Keller und es kommt durch Kompressionsverlust am Ring vorbei zu erhöhtem Druck im Ölbunker,was durch Ausschütten des Öls in die Entlüftung erkennbar würde.
Ein festklebender Ring in seiner Nute könnte auch die Abdichtung stören und zu gleichem Ergebnis führen.
Auch ein zu großes Stoßspiel am Ring.
Letztendlich auch ein falschrum eingebauter Ölabstreifring,was aber eher unwarscheinlich ist.
Gruß aus Burscheid
Ich habe die Jungs schon ein paarmal angemailt und auf unsere Seiten hier aufmerksam gemacht.
Auch auf die letzten beiden Jahrestreffen hatte ich hingewiesen.
Sie wollten mal vorbeikommen,haben aber kaum Zeit und sprechen auch kein Deutsch.
Ein paar von denen fahren auch noch Motorrad.
Bin mal gespannt,ob wir die irgendwann noch persönlich kennenlernen.
Bad Aibling hätte sich für die ja angeboten,ich hatte auch mit ein paar von ihnen gerechnet.
So schlummern wohl noch überall in der Nachbarschaft etliche C1er rum,ohne von diesem Forum und den alljährlichen Treffen zu wissen.
Gruß aus dem Rheinland,zur Zeit 26 Grad und Sonne.
willkommen an Bord des Raumschiffes C1...
das mit dem Thema Ölverdünnung hatten wir immer mal hier im Forum. Auch selbst die Schrauberexperten haben bisher keine Erklärung für dieses Phänomen.
Nach den bisherigen Erfahrungswerten ist nur folgendes klar:
1.) Software Version 8.0 m u s s nicht automatisch eine Reduzierung der Verdünnung bringen.
2.)Es gibt C1 Fahrer die 2 C´1en bewegen, d.h. gleiches Fahrverhalten bei beiden. Eine C1 verdünnt sehr stark, die andere überhaupt nicht. D.h. das Thema Kurzstrecke ist nicht unbedingt der Auslöser.
3.) auch mit einer älteren SW kann man keinerlei Ölverdünnung haben. Ist bei mir z.B. mit der 7.0 der Fall. Werde mich hüten was zu verändern.
Wir müssten mal irgendwie einen (Umfrage) Fragenkatalog hierzu ins Forum stellen um durch die am schlimmsten betroffenen "Verdünner" vielleicht Gesetzmässigkeiten herauszubekommen.
Interessant wäre z.B.: was macht das Abgas über einen längeren Zeitraum? Zu fett? was sagen die Daten der Lambdasonde (müsste man speichern können). Vielleicht kommen wir ja hier mit "Paris" seiner Fahrzeugdaten Anzeigeentwicklung weiter? Wenn nicht Abgas dann evtl.--> Kompression messen (Zustand Dichtringe). Übrigens habe ich die letzten Tage eine sehr interessante Aussage des Münchner Motorradzentrums hierzu gehört. Der C1 Motor ist, auf den Hubraum bezogen einer der leistungsstärksten Motore (ja liebe Tuner...hier tunet schon der Hersteller).
Und: sie haben Kompressionsdrücke bis 16 Bar gemessen!
Gruss
Majortom
Das ist - wenn man die passenden Nüsse hat (BMW 21er, VW 24er) - eine Sache von Minuten.
Andre
Du hast ne´PN
Fand ich auch sehr gelungen.
Gruß aus Burscheid
wo wäre denn das? Eddy würde uns auch beehren. Allerdings find ich nächstes Frühjahr zu spät.
Man soll doch die Feste feiern wie sie fallen :-)).
Dieses WE bei Eddy kann ich leider nicht. Muß arbeiten :-((((.
Also Männer lasst uns was organisieren.
Der mit dem C1 tanzt
möchte mich erst mal kurz vorstellen. Ich bin seit einigen Wochen im Besitz einer C1 125ccm mit 13000km und komme aus dem schönen Odenwald. Habe mir die C1 als Alltagsfahrzeug zugelegt, da ich es satt habe, mich jeden Tag mit der Dose durch den Berufsverkehr zu quälen.
Das C1 fahren sogar Spaß macht, hätte ich nie gedacht, da ich schon seit Jahren auch Motorrad fahre und bis dato die C1en immer belächelt habe. Nunja, so ändern sich die Zeiten.
Nun möchte ich euch auch mal mit einer Frage in diesem tollen Forum belästigen.
Über die Ölverdünnung hat man ja schon einiges lesen können. Jetzt weiß ich nicht, ob die bei mir auftretende Verdünnung noch als „normal“ zu bezeichnen ist.
Dachte anfangs, da der Roller schlecht ansprang und ich lange leiern musste, dass über diesen Weg unverbrannter Sprit in das Öl gelangt. Nun habe ich die neue Software 8.0 drauf und die C1 startet auch wieder top. Angeblich soll die neue Software ja auch der Ölverdünnung entgegen wirken, oder?
Nach dem Update habe ich das Öl gewechselt. Nun bin ich seit dem ca. 500 km gefahren. Der Ölstand ist laut Peilstab wieder um ca. 0,5cm gestiegen. Auch riecht das Öl wieder stark nach Benzin. Subjektiv würde ich sagen, dass die neue Software bei mir nichts gebracht hat.
Auch fahre ich nicht extreme Kurstrecken, die die Verdünnung erklären würden. So 15-20km am Stück sind es eigentlich immer. Oder ist das noch als Kurzstrecke zu bezeichnen?
Oder ist so eine Verdünnung noch normal und ich muss mir keine Gedanken machen. Alle 500km Öl zu wechseln, dazu habe ich eigentlich keine Lust.
Was kann sonst die Ursache sein?
Kopfdichtung?
Eher unüblich, oder? Das abgelassene Kühlwasser war einwandfrei, also nicht mit Öl vermischt. Auch habe ich keinen Kühlwasserverbrauch und es qualmt nicht weiss beim Fahren.
Kolbenring (evtl. gebrochen)?
Ds müsste man doch in der Fahrleistung merken, oder? Hier kann ich nichts feststellen. Der Roller läuft einwandfrei, zieht sauber durch und erreicht seine Höchstgeschwindigkeit. Auch habe ich keinen Hinweis auf verbrennendes Öl.
Ehrlich gesagt, ich bin ratlos..
Also Experten, ich warte auf eure Tipps und Ferndiagnosen.
Gruß Steffen
143; soviel C1sen repariert Klaus in 14 Tagen
egal--> trotzdem gut
isofix:
misst man also die Kabelstrecke und den Induktiven Widerstand.
misst man also die Kabelstrecke und den Induktiven Widerstand.
nur so zur Info.
Mit einer Gleichspannung (Batterie im Multimeter) misst man den Ohmschen Widerstand.
Im Falle eines defekten Hallgebers würde mich interessieren, was im Fehlerspeicher steht.
Bei einigen Motoren nutzt das Steuergerät das Signal des Hallgebers als Anhaltspunkt, dass der Motor läuft.
Das Signal vom Hallgeber wird wohl am Besten mit einem Oszi als Rechtecksignal zu messen sein.
Beide Anschlüsse des Hallgebers gehen direkt in das Steuergerät. Beim Abstecken des Steckers und dem Messen zwischen Pin8 und 18 misst man also die Kabelstrecke und den Induktiven Widerstand.
Der Induktive Widerstand sollte gegen Null gehen (bei einer idealen Spule und wenn sich das Magnetfeld nicht ändert).
Eine Unterbrechung des Kabels würde das Meßgerät so anzeigen, als ob du deine Meßspitzen noch nicht angelegt hättest.
Grüße
Michael
habt ihr vielleicht diesen netten C1-Werbespott gesehen??
WMV-Datei [1,35MB]
...habe an tschechischer webseite gefunden
Gruss Jan
chris2:
was macht Du mit 30 Kg Werkzeug im TopCase???
was macht Du mit 30 Kg Werkzeug im TopCase???
Vieleicht konnt Johannes ja auch bei mir in Hochheim vorbei.
Bis dann
syberman mit C1 (H)exe
so ein Multimeter hab ich, weis nur nicht so genau wie ich es einstellen muss um den Widerstand (Ohm) zu messen. Drehe den Wahlschalter auf das Ohm Zeichen.
Der Stecker der Motorsteuerung ist doch der hinter der Rückenlehne? ok.
Stecker ab, Multimeter an Pins vom Stecker anschließen, und messen.
Unendlich Ohm und Wert angezeigt werden. Wie sieht das aus?
0 Ohm ist = Kurzschluss ?
Oh, Oh wieder Arbeit für mich.
Bis dann und Danke
Frank
KlickMich
delf aus Wesseling
falls Du im Besitz eines Multimeters sein solltest, kannst Du ja mal am Stecker der Motorsteuerung den Widerstand des Pickups (Pin's 8 und 18) prüfen. Falls einer der Drähte durch ist, mißt man hier "unendlich Ohm". Ansonsten müßte ein Wert angezeigt werden.
Hier die Pin-Belegung, müßte stimmen, jedoch ohne Gewähr.
Oder Du steckst den Pickup ab und mißt direkt am Stecker.
Viel Erfolg bei der Fehlersuche!
Da ich am Motorrad bei meiner Oma in der Garage schrauben werde und es dort kein Werkzeug habe muss ich leider alle Eventualitäten einplanen und ziemlich viel mitnehmen.
BMW bitten nachzusehen, ob ein Signal vom Pickup kommt, wenn der Motor dreht.
Genau so hab ich es mit BMW-Senger ausgemacht.
Nicht das der Ausbau und ablassen des Oel auch umsonst war.
Bis dann
Frank
was macht Du mit 30 Kg Werkzeug im TopCase???
Hast Du etwas grösseres vor
Viel Erfolg!
wollte mal ein Status meiner C1 abgeben.
Immer noch kein Funke und kein Benzin.
An der DWA liegt nicht habe sie auch wieder angeschlossen
Und getestet. DWA an: Der Anlasser dreht nicht.
DWA aus: Anlasser dreht der Kolben bewegt sich.
Zündspule und Kabel mit Stecker sehen aus wie neu.
Habe im Heck bereich alle Verkleidungs-Teile abgebaut und
alle Kabel auf Bruch kontrolliert und nichts gefunden.
Kein Stecker war Oxidiert oder hatte Korrosion und
alle Sicherungen sind ok.
Einspritzventil ausgebaut, sieht auch ok aus kein Kabelbruch.
Nur am OT-Geber war ich noch nicht dran. Sieht man die Kabel vom OT-Geber auch außen am Motor-Gehäuse?
Mit BMW Senger Telefoniert. Werde mein C1 mit Hänger dahin bringen,und den Fehlerspeicher auslesen lassen.Und hoffe das da auch was drin steht.
Kann das Steuergerät vielleicht defekt sein?
Ich weiß im Moment nicht weiter.
Hatte so was wie ich noch keiner gehabt?
Na ja nächste Woche bin ich vielleicht schlauer.
Hi Bernd,
Einen Kater in deinem Alter!!
Hatte kein Kater
So einpaar kühle Weißbiere werden dich doch nicht umhauen, oder bist Du aus der Übung.
Weder das noch das
Na warte, in Schwerin werden wir ins Trainingslager ziehen.
Trainingslager eine gute Idee.
Also bis dann
syberman
Ja, das Topcase wird mit einem Reimen gesichert
Bis morgen,
Johannes
paris:
Dann bis Samstag!
Dann bis Samstag!
jetzt muss ich aber langsam mit Aufräumen anfangen ......
Es ist mal was anders die defekte an fremden C1sen reparieren zu dürfen.
@C1Freund
ich habe zwar keinen Stall sondern nur eine kleine Werkstatt aber schnapp Dir Florian (der wollte schon immer mal vorbei kommen) und kommt in die schöne Eifel was lästern.
Das Wetter wird schön und auf dem Hof ist Platz genug.
deMaddin:
rasselt es irgendwie auf der rechten Seite.
rasselt es irgendwie auf der rechten Seite.
das kann entweder
- der lose Kotflügel sein
- eine lose Bremse
- eine abgerissene Schraube am der Hilfsschwinge (meine ist da wieder fest)
- einen gebrochenen Bremsträger (sehr unangenehm)
- oder einen defekten Auspuff (davon habe ich keine Bilder)
oder was anderes.
Also... ist ein 200 derter hat jetzt knapp 9000 drauf. Beim Fahren
rasselt es irgendwie auf der rechten Seite.
Abgesehen davon höre ich ein Geräusch, dass mich ans Klopfen erinnert. Besonders beim Gas geben.Ventile wurden vor 1000 Km eingestellt. Öl neu, Getriebeöl neu. Riemen neu. Tanken tue ich Sübbä mit 95 Roz.
Die Edelweissspitze die Josefshöhe haben wir
bei der Kärntnertour 2005 mit C1 Sepp auch schon
geschaft waren 13 C1 er, die meisten hatten auch
nur einen 125er.Bergauf ging es zwar ein wenig
langsamer runter waren wir aber genauso schnell,
wie die 200 er.
Gruß Alois mit drei 125er
denke immer daran, daß wir nur ein Kurzstrecken-
Fahrzeug haben
Fahrzeug haben
Hallo Bodo,
zu dieser bedauerlichen Einzelmeinung eines plötzlich von G.....schwund betroffenen Mitarbeiter von BMW habe ich mich bereits geäußert. Wie ich zwischenzeitlich nun auch mitbekommen habe, wurden Reparaturanweisungen bereits geändert, die man sonst nicht erfährt. Warum soll dann auch im Nachhinein nicht auch der Nutzungsumfang des C1 von BMW geändert worden sein. Man muss ja den doofen Kunden nicht informieren. Es reicht doch, dass er regelmäßige den Freundlichen finanziert.
ich habe lange genug alleine meine Runden gedreht. Auch ich bin endlich wieder dabei und freue mich auch auf kelli.
Wir sehen uns pünklich zum Frühstück in StoDo/Af
Schön das ihr einen C1 Kumpel in Lienz kennengelernt habt.
Bin von 25.August bis 2.Sept. in Kärnten BERG/Drautal auf Besuch.
Lienz ist nur 30 km entfernt,einige meiner Verwandten wohnen dort.
Werde auch wieder eine Tour mit einer BMW 650 GS machen
um die C1 Abschlußfahrt für dieses Jahr zu organisieren und vorzustellen am Stammtisch 21 .Sept 07 in Landau - Möding
Bitte teile mir die Anschrift bzw. Tel .Nr durch,werde mit ihm Kontakt aufnehemen.
Gruß und Danke
Sepp
denke immer daran, daß wir nur ein Kurzstrecken-
Fahrzeug haben. Daher werde ich jetzt zu C1 Treffen
nur noch mit Hänger fahren und dann einmal auf dem
Parkplatz eine Runde drehen, und dann wieder aufladen.
Daher auch am Anfang im Jahr 2001 Angebot für Leasing
und 4000 km im Jahr.
Ich wollte MadCat nicht glauben und habe mir immer wieder welche bei BMW gekauft.
Nun, 5 Druckschalter weiter, habe ich dann mal den von Bosch (VW Ersatzteil) ausprobiert und siehe da. Schon seit ca. 50000km drin und keinerlei Probleme.
MfG
die Neuen bei BMW halten dauerhaft dicht
Was ist neu und was ist Dauerhaft ??? Ich habe bei ca. 28000 nun schon den zweiten Öldruckschalter gewechselt. Sie halten länger, einverstanden. Aber unter dauerhaft habe ich andere Vorstellungen.
Andre
Anders ist es mit dem Soziussitz. Der wird oft bei ibäh als nicht mehr lieferbar angepriesen, das ist aber IMHO Mumpitz.
Oder anders gefragt, kann ich damit rechnen, dass ein Austausch des Schalters reicht und das Problem ist behoben?
Ja.
Gruss
Mike1
Gruß
Andre
weiß eigentlich einer was für teile es orschinol nicht mehr gibt ?
Was für mich jedoch viel interessanter ist, gibt es denn noch mehr solche sinnvollen Änderungen der Rep.- Anleitung?
Sorry - 2 Tage zu spät (war im Urlaub) aber trotzdem auch noch von mir nachträglich alles Gute zum Geburtstag.
Viele Grüße aus Deinem Bad Aibling Zwischenquartier
Muhr am See!!!
Funny
AndreasJudith:
www.goldener-fisch.at
www.goldener-fisch.at
hast das "http://" vergessen
so
http://www.goldener-fisch.at
funzt der Link.
Wie Guido bereits in seinem Beitrag: "Tourbericht "Gipfelstürmertour"" geschrieben hat, haben wir in Lienz einen netten C1 Kollegen kennengelernt.
Er würde sehr gerne Touren mit anderen C1 Bikern in Osttirol durchführen. Wen das interessiert kann mich anschreiben ich werde dann die Adresse weiterleiten.
Hier noch der link zu dem netten Hotel in Lienz: http://www.goldener-fisch.at
bist Du auch schon wach??
Dieses Thema hatten wir bereits HIER
BTW: die Teile scheinen ja "wie die warmen Semmeln" wegzugehen
paris:
Gab's irgendwelche Probleme mit der Leistung des C1? Muss man noch auf irgendwas spezielles achten oder gibt es einen Ausrüstungsgegenstand, der auf keinen Fall fehlen sollte?
Gab's irgendwelche Probleme mit der Leistung des C1? Muss man noch auf irgendwas spezielles achten oder gibt es einen Ausrüstungsgegenstand, der auf keinen Fall fehlen sollte?
Wir hatten das gängiste Werkzeug und die Teile die man mal eben am Straßenrand wechseln kann dabei. Vari-Riemen, Zündkerze + Stecker, Rep.Satz für Kabelbruch Einspritzdüse und natürlich Benzin.
Wie wir nun aus einem anderen Beitrag wissen ist die C1 nur für den Stadtverkehr gemacht
in den Bergen steht man den richtigen Motorrädern im Weg. Einem selbst stehen dann wieder die Autos im Weg die in Schrittgeschwindigkeit durch die Kehren fahren Einer 125er würde ich solche Berg-Talfahrten nicht unbedingt zumuten die 200er hat es schwer, aber es geht.
Dem Verkäufer kann man nur viel Glück wünschen bei den Preisen einen Käufer zu finden.
Guckst du HIER
es war mal wieder eine tolle Tour. Ich weis, ich war mal wieder zu vorlaut. Zuviel Getöse, doch auf meinem C1 war grenzenlose Ruhe und ich konnte die Fahrt genießen.
Meine Radiofunktion am Handy hat gut mit den Verstärkern funktioniert und ich war sehr zufrieden.Vielen Dank nochmals für die tolle Planung an Chrissi und C1-Momo. Ich fahre gerne wieder das nächste Mal mit.
Liebe Grüße
Gerhard
Wir haben sowas im September auch vor (nur noch zusätzlich Dolomiten, Schweiz und französische Hochalpen, dafür in zwei Wochen). Hoffentlich haben wir mehr Glück mit dem Wetter, wir können allerdings im September auch leider schon Schnee haben, aber dann fahren wir halt nach Korsika.
Wenn ich das sehe kann ich es kaum mehr erwarten. Gab's irgendwelche Probleme mit der Leistung des C1? Muss man noch auf irgendwas spezielles achten oder gibt es einen Ausrüstungsgegenstand, der auf keinen Fall fehlen sollte?
Viele Grüsse,
Johannes
FraEtz:
Weiterhin wurde laut Rechnung Bremsflüssigkeit gewechselt, obwohl das AH vorher mitteilte, dass es keine Schnittstelle zum Motodict hätte. Wie geht denn das??? Übrigens UKIs C1 hat ABS.
Weiterhin wurde laut Rechnung Bremsflüssigkeit gewechselt, obwohl das AH vorher mitteilte, dass es keine Schnittstelle zum Motodict hätte. Wie geht denn das??? Übrigens UKIs C1 hat ABS.
Ganz einfach
So geht dasHätte mir auch gefallen (bis auf das Wetter)
(Der schwarze Roller muß sich ganz schön einsam vorgekommen sein)
Wir starten morgen mit 8 C1-en zu einer 3-Tages-Tour in die Schweiz.
Das Wetter soll spitze werden.
Ist ja nur ein Katzensprung von Paris
Dann bis Samstag!
meine erste Scheiben hatten nach 23 000 km die Untergrenze 4 mm erreicht. BMW sagte, Beläge sehen noch ganz gut eus, man kann durchaus noch etwas warten und dann Beläge und Scheibe (zusammen) tauschen. Jetzt habe ich 26 000km und nun kommen neue Scheiben und Beläge rein.
Termin ist vorgemerkt. Wenn das Wetter mitspielt und
es nicht schneit oder ähnliches werde ich versuchen
dabei zu sein. Auf das ich bald die 70.000km erreiche.
ich werde mal ernsthaft über die Möglichkeit eines
Schraubertreffens hier nachdenken. Ich habe aber keine
Werkstatt, sondern nur einen Stall, trocken aber unbeheizt.
Schaun mer mal. Vielleicht im nächsten Frühjahr ??
UKI:
Hallo Leute
Bitte gebt mal Eure Meinung zu folgendem Sachverhalt.
Nach mehreren Kilometern Vollgasfahrt muß Ich an einer Kreuzung anhalten. Da geht das Gas schon mal nicht bis auf Lehrlauf-Drehzahl runter. Mußte Bremsen sonst wär der Roller weiter gerollert. Als Ich losfahren will ist das Ergebniss so als ob Ich mit einem Schaltfahrzeug im 4 Gang losfahren will.
Wenn Ich ein Stück mit wechselnden Geschwindigkeiten aber ohne längere Vollgasstrecke gefahren bin läuft wieder alles recht normal.
So wie Ich jetzt den Antrieb verstehe liegt das Problem entweder am Vari, der nicht voll in die Ausgangslage zurück geht, warum auch immer oder am Riemen der durch Verschkeiß daran gehindert wird dieses zu tun.
Bevor Fragen kommen noch folgendes zur Erklärung, Software ist noch die originale oben,. hatte Ich ja schon mal in einem anderen Beitrag erwähnt das kein Update möglich ist wegen fehlender Schnittstelle (?). Manchmal geht er aus wenn Ich vor ner Roten Ampel anhalten will, das er bei höherer Drezahl in dieser Situation bleibt ist Neu.
Würde jedoch auf den Vari tippen. ODER????
Habe gerade die 22500 km Durchsicht machen lassen. Kein Varitausch weil das nur bei 125 ern dran wäre und Riemen ist auch nicht Neu. So die Auskunft des Freundlichen.
Vielen Dank für Eure Hilfe!!!!!!!!!!!
Hallo Leute
Bitte gebt mal Eure Meinung zu folgendem Sachverhalt.
Nach mehreren Kilometern Vollgasfahrt muß Ich an einer Kreuzung anhalten. Da geht das Gas schon mal nicht bis auf Lehrlauf-Drehzahl runter. Mußte Bremsen sonst wär der Roller weiter gerollert. Als Ich losfahren will ist das Ergebniss so als ob Ich mit einem Schaltfahrzeug im 4 Gang losfahren will.
Wenn Ich ein Stück mit wechselnden Geschwindigkeiten aber ohne längere Vollgasstrecke gefahren bin läuft wieder alles recht normal.
So wie Ich jetzt den Antrieb verstehe liegt das Problem entweder am Vari, der nicht voll in die Ausgangslage zurück geht, warum auch immer oder am Riemen der durch Verschkeiß daran gehindert wird dieses zu tun.
Bevor Fragen kommen noch folgendes zur Erklärung, Software ist noch die originale oben,. hatte Ich ja schon mal in einem anderen Beitrag erwähnt das kein Update möglich ist wegen fehlender Schnittstelle (?). Manchmal geht er aus wenn Ich vor ner Roten Ampel anhalten will, das er bei höherer Drezahl in dieser Situation bleibt ist Neu.
Würde jedoch auf den Vari tippen. ODER????
Habe gerade die 22500 km Durchsicht machen lassen. Kein Varitausch weil das nur bei 125 ern dran wäre und Riemen ist auch nicht Neu. So die Auskunft des Freundlichen.
Vielen Dank für Eure Hilfe!!!!!!!!!!!
So, zurück zum Beitrag:
komme gerade von UKI zurück. Er war vor 200 km in einer BMW-Autowerkstatt in BZ. Als ich den Variator auseinander genommen hatten, viel mir nur noch ein, dass das von dem AH eine riesengroße Sauerei war. Der Treibende Variator wurde nie befundiert, dann wäre nämlich dem Depp aufgefallen, das sich die Variatorrollen im Variator verklemmt hatten, weil das Innenleben der Rollen sich gelöst und zum Teil abgeschliffen hatten. Außerdem war der Vari übermäßig verdreckt, so das er unmöglich vor 200 km offen war. Beim getriebenen Variator musste ich die Kupplungsglocke abhebeln, weil das Fett auf der Verzahnung schon eingetrocknet war. Derjenige, der UKI bescheinigt hatte, dass der Riemen noch o.k. wäre, sollte sich schnellstens um einen Blindenhund kümmern. Der Riemen hatte zwar noch eine grenzwertige Breite von 18 mm, war jedoch bereits so gelängt, das er an das untere Gehäuse der Triebsatzschwinge anschlug und dort deutliche Spuren hinterlassen hat. Außerdem war der Riemen schon ziemlich porös. Zum Glück hatte ich 11 Gramm Rollen mit, so das die Rollen wenigstens getauscht werden konnten. Das Klappergeräusch haben wir auch gefunden. Nein, nicht die Bremse, es war ein überdrehte Schraube vom Hilfsrahmen, die sich nun verselbständigt. Da wir uns nun gerade so in gebückter Haltung befanden, viel uns dann gleich noch ein gebrochenes Generatorkabel auf.
Weiterhin wurde laut Rechnung Bremsflüssigkeit gewechselt, obwohl das AH vorher mitteilte, dass es keine Schnittstelle zum Motodict hätte. Wie geht denn das??? Übrigens UKIs C1 hat ABS.
Auf der Rechnung stand dann "Durchsicht nach Werksvorgabe".
Ich habe UKI empfohlen, den C1 dem AH wieder hinzustellen und dem AH eine Frist zu setzen um eine entsprechende Durchsicht durchzuführen.
Übrigens, auf dem Wartungsplan war der Punkt Reinigung des Variatorfilters abgehakt. Den hat man aber offensichtlich so lange gereinigt, bis von ihm nichts mehr vorhanden war. Der wurde nämlich schlicht und ergreifend vergessen.
zur Zeit bei D&w Repair für 39.96 Euro´
für hinten oder vorn.
Gruß Alois
Ferdi9:
Einbildung ist was tolles , vielleicht is' sogar was dran
Einbildung ist was tolles , vielleicht is' sogar was dran da ist was dran !
Ich habe mir einen Spoiler an die Dachgummilippe gebastelt. Es kommt zwar immer noch Regen von hinten aber ich bilde mir ein das es weniger ist.
So ein "Weicheipacket" will ich nicht haben.
Einbildung ist was tolles , vielleicht is' sogar was dran Gruß Ferdi
Am Sonntag ging es vom Treffpunkt "Schliersee" aus in Richtung Süden. Tagesziel war Lienz in ca. 380 Km.
Gemütlich ging es durch das Alpenvorland bis Kufstein und weiter Richtung Achensee. Unsere bekannte Tour 2 in Bad Aibling.
Weiter durch das Zillertal über die Gerlos Alpenstraße immer in Richtung "Großglockner"
Mittags dann endlich angekommen, Ticket gelöst und die C1 mit Geschwindigkeiten von ca. 50 Km/h den Berg bis zur Edelweißspitze hinauf gequält. Noch ein kurzer Stop an der Kaiser-Franz-Josef-Höhe und weiter ging es in Richtung Süden bis Lienz.
Hier durften wir den einzigsten C1 Fahrer der ganzen Stadt kennen lernen, der total begeistert war mal gleichgesinnte zu treffen. Zu unserem Glück kannte er einen Hotelbesitzer und so verschaffte er uns eine Nachtunterkunft mit Garage für die C1.
Am nächsten Morgen ging es bei leichten Regen weiter in Richtung Italien. Tagesziel war Brixen in ca. 260 km.
Je weiter man fuhr desto stärker wurde der Regen, oben am Plöckenpass (Grenzübergang nach IT) angekommen schüttete es wie aus Eimern. Kurventraining auf regennasser Fahrbahn war angesagt. Unser recht feuchter Weg führte uns quer durch die wunderschönen Dolomiten über unzählige Pässe und durch ebenso viele Täler nach Brixen.
Auch hier hatten wir wieder mal Glück und hatten relativ schnell eine Unterkunft, wieder mit C1 Garage, gefunden.
Zuletzt ging es dann von Brixen wieder nach München ca. 280 Km.
Durch Südtirol über den Brenner erst mal bis Innsbruck. Kaum über den Brenner gefahren schien auch schon wieder die Sonne. Mal eben unterhalb der Europabrücke die Hilfsschwinge bei Thomas befestigt ging es weiter mit einem kleinen Stadtrundgang in Innsbruck.
Nur noch ein paar kleinere Berge und schon waren wir wieder in Deutschland. Vorbei an Zell am See durch das Alpenvorland zurück nach München. Es war eine tolle 3 Tages Tour mit tollen Leuten.
weitere Bilder von unserer Tour gibt es HIER
Jetzt am 31.8-2.9 ist bei Joachim in Gildehaus ein Schraubertreffen.
Wenn dir das nicht zu weit ist,kannste mit dem Teil ja gleich dort vorbei kommen.
Wenn du es jetzt schickst und zurück bekommst,geht es wohl auch nicht viel schneller.
Gildehaus ist bei Bad Bentheim in NRW.
Gruß Detlef
Willkommen im Club.
Wenn Du uns verrätst, wo im "Speckgürtel" du wohnst oder welche PLZ du hast, dann findet sich bestimmt auch ein Berliner, der dir das Manual kopiert oder zukommen lässt.
P.S. Du hast eine persönliche Nachricht (sie blinkt wenn Du angemeldet bist)
)Jetzt habe ich nur noch hinten das Windschott und sonst nix und es regnet auch von hinten rein (durch den Sog). Schlimm ist es auch, wenn die C1 nass ist, weil sie draussen stand. Dann wische ich vorm fahren immer das Dach trocken.
Will aber trotzdem kein Windpaket mehr.
- das Panaramadach lässt Wasser durch, da die Wölbung von Rahmen und Plexiglas nicht übereinstimmen,
Die Antwort gibt's über die Boardsuche hier:
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3087544#16133116
- habe zwar eine komplette Original-BMW-Reparatur- aber keine Betriebsanleitung.... Hilfe ?!
Könntest Du evtl. noch bei BMW bestellen, das hat bei mir aber einige Monate gedauert, bis sich die bekommen habe und ist drei Jahre her. Alternativ kannst Du Dir ja mal eine von einem anderen C1-Fahrer ausleihen, in Berlin gibt's ja genug.
Viel Spass!
ich bin neu in der C1-Gemeinde. Habe mir vor 14 Tagen einen gebrauchten Roller zugelegt -schließlich muß man sich im Alter (56) etwas gönnen...
Die ersten 400 km habe ich hinter mir. Den Kauf (über ebay) werde ich sicher nicht bereuen. Der Verkäufer war in Ordnung.
Positiv beeindruckt war ich auch vom Transporteur -von Süddeutschland nach Randberlin mit einem 2-Stunden-Zeitfenster! Empfehlenswert.
Windschott und vorderer Kotflügel sind auch schon nachgerüstet (privater Anbieter aus Stuttgart).
Habe z.Z. nur zwei Probleme:
- das Panaramadach läßt Wasser durch, da die Wölbung von Rahmen und Plexiglas nicht übereinstimmen,
- habe zwar eine komplette Original-BMW-Reparatur- aber keine Betriebsanleitung.... Hilfe ?!
Man zieht da sehr leicht falsche Schlüsse, da das mit dem Wassereintritt nicht immer passiert, sondern eben nur bei bestimmten Windverhältnissen und Geschwindigkeiten. Wenn man dann das Windschott eingebaut hat und in den Regen kommt ist es auf einmal weg und man glaubt, dass es am Windschott liegt. In Wahrheit wäre man bei den Bedingungen eh trocken geblieben.
Außerdem will man, dass etwas für das man viel Geld ausgegeben hat auch was bringt. Stichwort kognitive Dissonanz.
Ich bin schon im strömenden Regen ohne Windschott komplett trocken geblieben und mit Windschott klatschnass geworden.
Mit Windschott nimmt die Windempfindlichkeit stark zu und wenn man es nicht am unteren Ende festschraubt klappert es auf der Autobahn ganz erbärmlich. Meines habe ich wieder ausgebaut.
Aber da muss jeder seine eigenen Erfahrungen machen.
Gruß Petra
Je nach Leder und Aufwand.
Da gibt´s dann fast alle Farben.
Gruß aus Burscheid
Schneller oder langsamer fahren hilft. Ansonsten das komplette Windpaket. Das hintere Windschott alleine bringt nix.
Mit entsprechender Kleidung ist das aber alles kein Problem.
Ist normal!
Entsteht durch Verwirbelung und Sog.
Ein hinteres Windschott schafft da Abhilfe.
Wie ich gehört habe,aber auch nicht völlig.
Ich habe keines,ziehe bei Regen dann eben eine Kapuze über.
Gruß aus Burscheid
Komme dieses Mal auch wieder mit!
Gruß Petra
Ich habe mal eins umgebaut, das dauert gut eine Stunde.
Es ist allerdings sehr praktisch, genauso wie die Gepäcknetze im Fußraum. Die sind allerdings billiger und leicht zu montieren.
Ich würde erstmal fahren und dann sehen, was Du brauchst. Es lässt sich eigentlich alles (selbst ABS) am C1 nachrüsten, es ist aber teilweise sehr aufwendig und meist sauteuer.
das mit dem mp3 halter muß ich mir auch noch überlegen . mit klett wäre das bestimmt ganz i.o. .
noch ne frage . hab links an der armaturenbrettabdeckung so ein angedeutetes staufach . es gibt doch auch welche mit einem abschließbaren oder zumindest klappbaren . was ist nötig um das , jetzt noch geschlossene , teil umzubauen bzw. ist das überhaupt möglich ?
schön einmal wieder etwas von Dir zu lesen.
Habe in Köln einen Händler:
Scooter Klinik
Tel. 0221 2760376
Kann alle Reifen besorgen, so wie Er sagt
Vrsuch mal.
Alles Gute
Eddy:
Willkommen im Club der bekloppten BMW Sponsoren.
Willkommen im Club der bekloppten BMW Sponsoren.
*ROTFL* der ist gut *ROTFL*
Ich wohne in der schönen Nordeifel (Simmerath/Steckenborn), habe einen Hof und werde auch meine Werkstatt mal aufräumen.
Wer Lust hat kann kommen (Adresse gibt's per PN) und kann mein Werkzeug zum schrauben benutzen.
MajorTom:
"Ulima" hatte neulich auf dem Schraubertag mal was von Motorrad Vogel gesagt wo er seine neue Scheibe her hat.
Müsste dann wohl die sein?:
http://www.vogel-motorradzubehoer.de/product_info.php?products_id=146381
Cinimini98:
Die Bremsscheibe kann man im www für nicht mal 50,- Euro bestellen, beim freundlichen kostet diese fast 150,- Euro.
Die Bremsscheibe kann man im www für nicht mal 50,- Euro bestellen, beim freundlichen kostet diese fast 150,- Euro.
"Ulima" hatte neulich auf dem Schraubertag mal was von Motorrad Vogel gesagt wo er seine neue Scheibe her hat.
Müsste dann wohl die sein?:
http://www.vogel-motorradzubehoer.de/product_info.php?products_id=146381
genau die (MD 968 D), mit den Sinter Bremsbelägen (FA 209/2 HH) fahre ich auch. Funktioniert super und um einiges besser als das original.
Achtung !!!
Die Scheibe ist aus einem anderen Material und rostet im Winter sehr stark. Für Ganzjahresfahrer kann ich sie nicht empfehlen.
hofmuckl:
das teil an die verkleidung ist noch angeschraubt aber die schale mit dem klett fehlt
das teil an die verkleidung ist noch angeschraubt aber die schale mit dem klett fehlt
das Klett ding habe ich noch irgendwo rumfliegen und kannst Du haben aber das Plastikteil habe ich zum MP3 Halter umgebaut.
Ich habe noch blaue Sitze aber gegen braune möchte ich die nicht tauschen.
Es knallt sehr stark wenn man Vollgas fährt. Sobald man das Gas ein wenig zurücknimmt ist es weg. Das ist aber der zu kleine Auspuff der an der Krümmung so komische Geräusche macht.
Nachdem ich den innen, überstehenden Rand weg gemacht habe ist es besser geworden, aber nicht ganz weg.
Habe auch schon V-Power versucht, dass Geräusch bleibt.
Und, nachdem ich denen gesagt habe wie man es am C1 macht, können die auch am C1 die Reifen wechseln.
Oder kauf die die Reifen wo sie am billigsten sind, komm' vorbei, bau sie bei mir in der Werkstatt ein&aus und eine freie Autowerkstatt im Ort zieht die auf. Er kann aber nicht wuchten. Das braucht man auch nicht unbedingt jedes mal.
einen Satz Bridgestone vorne und hinten aufziehen lassen:
Mit Montage 158, €.
wo bekomme ich neue Reifen in der Nähe von Köln/Bonn und was kosten sie inkl. Montage
Delf aus Wesseling
Warum hast Du das Gefühl, dass Dein Motor klopft? Wie äussert sich das? Kilometerstand? Motor (125, 200?), Inspektionen gemacht? Beschreib' bitte Dein Problem so genau wie möglich, dann wissen wir auch, wovon Du redest.
Kann sich das bei einem Reset geben?
Ich kenne zwar nicht Dein Problem, aber probier's aus, einfach Batterie über Nacht abklemmen, am nächsten Tag wieder fahren. ->Reset gemacht!
Ein klopfend verbrennender Motor geht ziemlich schnell kaputt, was tankst Du?
alles Gute nachträglich aus dem Bayernlande und der Weißbier-Stadt Erding
wünscht BAD
danke für die Glückwünsche.
Bis dann
syberman
bitte "verfaelsche" Klausens Mailadresse !! Sonnst wird er zugemuellt mit Spam ! Es gibt leider Suchmaschinen die Web-Seiten nach Emailadressen durchsuchen.
Vorschlag:
Klaus-Stein(AT)gmx.de
Klaus wirds dir danken !!
Kann es sein, dass mein Motor klopft? Habe manchmal das Gefühl.
Kann sich das bei einem Reset geben ?
Muß ich die Fehler auslesen lassen oder reicht ein Reset?
Fragen über Fragen über Fragen..........
Hier noch eine recht gute Anleitung mit Tool.
http://www.reiser-software.de/umzug_dok.html
Damit sollte es hoffentlich klappen ?!?
vielleicht hilft ihm ja einer dieser beiden Tipps ??
bevor sein Mail Account geflutet wird.
http://www.schieb.de/tipps/result.php?id=381632
http://www.nickles.de/static_cache/537936101.html
Denn hier stehts wie´s bei Outlook (etwas umständlich) funktioniert.
Ansonsten vielleicht doch auf Thunderbird umsteigen.
Der Google Suchbegriff war
aol adressen nach outlook
Klaus Stein hat ab eben eine neue E-mail-Adresse, die da lautet:
Klaus-Stein(at)gmx.de
Die „alte“ KlausStein7@aol..... wird bald deaktiviert sein
Er stellt jetzt auch auf Outlook um und muss alle Adressen neu anlegen, da der Datenimport vom AOL Server wohl nicht klappt.
Seine Bitte an diejenigen, die "engeren" Kontakt zu unserem weltbesten C1 Schrauber haben:
Bitte sendet ihm auf seine neue Adresse eine E-mail, damit er Eure Adressen in sein Outlook importieren kann.
@Koemei: danke für den Hinweis, da habe ich nicht dran gedacht
... kam nix bei raus, hab' wohl noch nicht genügend Scheine hingetragen
Bezüglich Brembo-Bremssattel habe ich vor längerem mal beim Importeur reingeschaut (ist bei mir um die Ecke):
http://www.brunegmbh.de/html-de/sys-frames/index-de.htm
Die Jungs waren recht freundlich, aber nur der nackte Sattel war (damals) nicht lieferbar, immer nur komplett mit Anbauteil für das jeweilige Modell. Speziell für BMW konnten sie außer Bolzen und Belägen nix besorgen - komisch.
Der Sattel mit Anbauteil war je nach Modell mal etwas teurer oder preiswerter als der für die C1 produzierte Mist
(Womit ich keineswegs sagen will, dass es an Brembo liegt, dass die Bremse eine Fehlkonstruktion ist!)
Gruß Ferdi
syberman:
Melde mich morgen wieder, wenn der Kater weg ist: D
Melde mich morgen wieder, wenn der Kater weg ist: D
Einen Kater in deinem Alter!!
So einpaar kühle Weißbiere werden dich doch nicht umhauen, oder bist Du aus der Übung.
Na warte, in Schwerin werden wir ins Trainingslager ziehen.
Nochmals alles Gute und trink einen für mich mit.
Gruß
Wicki
das mit dem kurzstreckenbetrieb sollte kein problem darstellen den mein sohn ( gerade 18 geworden )will auch öfters mal fahren und wenn der c1 funktioniert werde ich auch öfters mal etwas weitere strecken fahren .
aber das mit der fernbedienung der dwa wäre super . hab tatsächlich eine in meiner gs verbaut . der sender sieht so ähnlich aus wie der vom c1 . brauche eben nur noch die bedienungsanleitung um das teil auf den anderen sender um zuprogrammieren.
mit dem handyhalter hast du sicher recht aber er würde halt gut passen . also wenn einer seinen loswerden will , ich würd ihn nehmen
wegen dem umlacken muß ich mich mal um nen günstigen lackierer schaun . 500 € wären mir zu heftig . ich hab schon meine farbvorstellungen mit normalen unilacken/ ral-farbtönen . dazu muß ich dann aber auch die sitzbank und die rückenpolster neu beziehen lassen . meine sind jetzt so hellbraun . falls die jemand gegen gelbe oder schwarze tauschen will . herzlich gerne . wenn nicht werden sie eben neu bezogen.
Cinimini98:
Die Bremsscheibe kann man im www für nicht mal 50,- Euro bestellen, beim freundlichen kostet diese fast 150,- Euro.
Die Bremsscheibe kann man im www für nicht mal 50,- Euro bestellen, beim freundlichen kostet diese fast 150,- Euro.
"Ulima" hatte neulich auf dem Schraubertag mal was von Motorrad Vogel gesagt wo er seine neue Scheibe her hat.
Müsste dann wohl die sein?:
http://www.vogel-motorradzubehoer.de/product_info.php?products_id=146381
Gruss
Majortom
Bedeutet:
Sie sind recht schnell an der Verschleißgrenze angelangt.
Bei der hier angegebenen KM-Leistung kann ich mir das allerdings auch nicht vorstellen.
Johannes schreibt"schwingend"
Richtig ist"schwimmend"
Bedeutet:
Der Bremssattel ist so befestigt,daß er sich in seiner Aufnahme verschieben kann,um den Druck beidseitig der Bremsscheibe gleichmäßig auszuüben.
Klemmt der Sattel durch Schwergängigkeit,wird der Druck auf die Scheibe einseitig sein.
Die Scheibe kann extrem abnutzen,sich verziehen durch überhöhte permanente Reibung und eine Seite der Bremsbeläge
ist sehr schnell abgenutzt.
Gruß aus Burscheid
Noch ein Hinweis in anderer Sache.
Wenn du die C1 nur für die 5km zur Arbeit nehmen willst,ist es nicht das geeignete Fahrzeug.
Bei viel Kurzstreckenverkehr neigt die C1 wohl zur Ölverdünnung durch Benzin.
Viele Erfahrungen hier sprechen dafür.
Also ab und zu auch mal zwischendurch eine längere Tour machen.
Dann hat auch die Batterie eine Chance,sich wieder aufzuladen.
Die entleert sich durch die vielen Startvorgänge recht flott,wenn sie nicht zwischendurch wieder auftanken kann.
Lackierung der C1 kann ich nachvollziehen.
Meine beiden sind auch nicht mehr original lackiert.
Macht aber ein wenig Arbeit,die ganzen Kunststoffteile ab und wieder anzuschrauben.
So um die 500€ unter der Hand war das günstigste Angebot für eine Einfarblackierung.
Viel Spaß noch mit deiner C1.
Gruß aus Burscheid
Die DWA-Fernbedienung kostet neu gut 50€. Es kann (solange Du Deinen letzten Magnetstift nicht verlierst, sonst ist Deine DWA Schrott!) quasi jede Fernbedienung der BMW-Motorrad-DWAs programmiert werden. Wenn Du eine von Deiner GS hast kannst Du die auch für beide Maschinen benutzen. Du kannst Dir auch gebraucht eine gebraucht kaufen.
Wenn Du eine DWA hast solltest Du unbedingt darauf achten, den Empfänger hinter der Rückenlehne wasserdicht in einem Gefrierbeutel o.ä. zu verstauen und die Steckverbindungen mit einem zähen Fett gegen Korrosion schützen, sonst hast Du nämlich eines Tages Ärger.
Solche Fernbedienungen gibt es immer mal wieder bei ibäh gebraucht.
Zum Handyhalter: Das Ding ist IMHO Schrott, ich würde mir entweder einen passenden Halter für Dein Handy oder IPod einbauen, oder die Grundplatte auch noch ausbauen. Da das Ding rechts angebracht ist kannst Du es eh nicht bedienen und der Klett verdeckt das Display.
Mindestmaß ist 4mm das diese schon bei nicht ganz 10.000 KM runter ist, ist sehr unwahrscheinlich.
Wenn dem wirklich so ist, dann kann man nur empfehlen die Bremsscheibe nicht bei BMW zu kaufen. Die Bremsscheibe kann man im www für nicht mal 50,- Euro bestellen, beim freundlichen kostet diese fast 150,- Euro.
Das die Betriebserlaubnis erlischt, wenn die Bremsscheibe verschlissen ist ??? nette Geschichte, was denen alles einfällt um Umsatz zu machen ist unglaublich.
Lass dir das doch mal schriftlich zeigen, wo bitte steht das geschrieben. Kontrolliert demnächst die Rennleitung in grün-weiß auch die Bremsscheiben ?? dann haben die alle Mindestmaße und wenn deine Bremsscheibe zu dünn ist darfst du heim schieben oder was ??
Wieder mal ein typischer Fall von:
Der Geldbeutel ist König nicht der Kunde
ist komisch . bei meinem geht es eigentlich immer . wenn ich nen mp3player anschließe gehts immer egal ob der schlüßel steckt oder nicht .
super nett . hab das im r12gs.eu forum auch so gehandhabt und meine mal zur verfügung gestellt . gut das auch die "kleineren" bmw fahrer das so freundschaftlich handhaben
hoffe das das bei der dwa auch so gut klappt . weiß einer zufällig was ein handsender kostet ? bei meiner war/ist nämlich keiner dabei. nur dieser komische magnetstift( oder was das auch immer ist )
es ist mir auch gerade noch eingefallen das die sitzheizung nicht funktioniert . am stecker ist noch strom da . wird wohl das heizelement den geist aufgegeben haben . weiß hier auch zufällig jemand rat wie das zu messen wäre bzw festzustellen wäre . gibts dafür von bmw ein ersatzteil ( nicht den ganzen sitz sondern eben nur dieses heizelement )
ich weiß . viele fragen . aber so bin ich halt
grüße aus der oberpfalz
stephan
es gibt kein schlechtes Wetter.....nur falsche Kleidung!
.............und falsche Roller.....aber wir haben ja unsere C1 mit Dach
Serus erstmal im Forum. Super, adss immer wieder Neue dazukommen.
Das FAS sollte nur nur bei eingeschalteter Zündung bzw. in 45°-Stellung funktionieren. Bei eingelegter Lenkersperre ist es ausgeschaltet, daher beim Parken nicht vergessen, die Sperre zu aktivieren, die Batterie wird es dir danken. Solltest du die Betriebsanleitung nicht irgendwie einfacher erhalten, schick mir eine PN, ich würde dir meine zum Kopieren leihen.
paris:
Was noch interessant wäre wäre die Ansteuerung des ABS um die Entlüftung richtig durchführen zu können, das wird aber ohne MoDiTec nicht klappen denke ich.
Was noch interessant wäre wäre die Ansteuerung des ABS um die Entlüftung richtig durchführen zu können, das wird aber ohne MoDiTec nicht klappen denke ich.
Das gibt es schriftlich von BMW, das die Bremsanlage mit ABS auch ohne MoDiTec entlüftet werden kann. Ist somit eigentlich gar nicht nötig. Habe es schriftlich als PDF.
natürlich auch von mir die besten Wünsche zum
Geburtstag. Und alles Gute auch für deine C1
ich heiße stephan , bin 38 jahre jung und habe mir vor 2 wochen nen c1 125 zugelegt . fahre momentan mit einem gilera runner 50ccm jeden tag die 5 km in die arbeit . das auto braucht halt die frau mit den kindern und meine 1200gs ist mir einfach zu schade diese kurzstrecken zu fahren . habe jetzt ne 125 c1 günstig bekommen ( spekuliere schon länger darauf aber bis jetzt hat sich eben noch nichts günstiges ergeben . die preise die manche haben wollen sind ja der wahnsinn )
aber nun mal zu den fragen : ( habs schon mit der suche probiert aber nichts adäquates gefunden )
- funktioniert bei euch das fas auch wenn ihr den schlüssel nicht umgedreht bzw. stecken habt. bei mir nämlich schon !
- weiß jemand wo ich mir die einbau und bedienungsanleitung für das fas und die dwa downloaden kann ( wollte mir die teile ja kaufen aber mein händler sagt das die teile nicht mehr zu bekommen/bestellen sind
- hat zufällig jemand nen handyhalter noch rumliegen den er nicht braucht ( das teil an die verkleidung ist noch angeschraubt aber die schale mit dem klett fehlt )denn auch dieses ist beim freundlichen nicht mehr zu bekommen . ich bezahls natürlich!
so das wars erstmal
ihr werdet aber sicher noch mehr von mir hören/lesen . bin übrigens gerade am überlegen ob ich den c1 umlacke . der ist momentan in so nem flipflop rot-gold lackiert . aber leider ist rot nicht so mein geschmack ! ich steh eher auf schwarz gelb ( wie meine gs ) bis bald
stephan
Ansonsten ist da was faul, wenn z.B. der Bremssattel, welcher schwingend gelagert ist festgammelt kann so ein übermäßiger Verschleiß auftreten. Musst Du Deine Bremse immer sehr fest ziehen, damit die Fuhre normal verzögert? Das wäre ein sicheres Zeichen hierfür. Wenn die Kiste normal verzögert und die Originalbeläge drin sind halte ich das erstmal für sehr merkwürdig. Bist Du Erstbesitzer? Sonst wurde da evtl. was gedreht?
Meine Bremsbeläge waren übrigens lt. BMW auch total fertig, ich habe sie dann gebeten mir die Neuen nicht einzubauen, sondern nur mitzugeben. Nun, mittlerweile sind fast 7000km vergangen und die alten sind noch super. Soviel dazu.
Das Design des C1 ist sehr gewöhnungsbedürftig, gerade C1-Fahrer sollten da am tolerantesten sein.
Unter Vorbehalt ist der Termin bei mir auch vermerkt.
Sollte ich da sein,bin ich dabei.
Gruß aus Burscheid
Ich hätte mir ein paar Spezies für heute eingeladen,die dann an der C1 rumschrauben,während alle anderen fröhlich feiern.
Bei geglückter Fehlersuche wären dann auch noch ein paar kräftige Schlücke fällig gewesen.
Viel Spaß heute und viel Glück beim Suchen morgen.
Gruß Detlef
Gruss
Boldhardy
erst mal danke für die Glückwünsche.
Aber heute bleibt das Werkzeug im Schrank, denn mit Blaumann kann ich meine Gäste nicht empfangen oder?
Dann kommt noch das Wetter hinzu, da ich nur im Freien reparieren kann.
Melde mich morgen wieder, wenn der Kater weg ist: D
Also, bis dann
syberman mit C1 Entzug
Wenn einer eine Idee hat bitte schreiben. Danke
Wenn die Scheibe nach 9000km untermass hat dann stimmt mit den Belägen was nicht (schleifen, falsche Zusammenzetzung, o.ä.).
Die Leute gucken, sit doch klar, jeder guckt schon so und denkt, was fürn komisches "Ding"; so sieht sie einfach total deneben aus und ist eine Schande, eine solche Rarität so zu einem Fahrenden Ersatzteillager zu machen!!!!
lg aus Köln, FLorian
Joscha_Held:
Hey,
mein C1 nicht mehr läuft und jetzt hab ich gerade jemanden, der mal danach schaut. Er hat auch was gefunden, was der Grund sein könnte, dass der Roller nicht mehr geht. Kann es sein, dass es an der "C1 Motorsteuerung von Hella" liegen kann? Das Ding riecht verschmort und da geht auch jedesmal die Sicherung raus.
Weiß jemand, ob man das Teil reparieren kann oder was es neu kostet??
Danke!
Hey,
mein C1 nicht mehr läuft und jetzt hab ich gerade jemanden, der mal danach schaut. Er hat auch was gefunden, was der Grund sein könnte, dass der Roller nicht mehr geht. Kann es sein, dass es an der "C1 Motorsteuerung von Hella" liegen kann? Das Ding riecht verschmort und da geht auch jedesmal die Sicherung raus.
Weiß jemand, ob man das Teil reparieren kann oder was es neu kostet??
Danke!
Hallo Joscha_Held,
kein Zündfunke, kein Sprit und nach dem Einschalten der Zündung brennt die Sicherung 4 durch.
Das Steuergerät riecht verschmort -> Nimm das Angebot von Joachim an, das kommt dir am Günstigsten.
Grüße
Michael
Eigentlich sollte der "Freundliche" nur den Jahresservice und die anstehende HU für mich machen lassen. Gestern also C1 bei denen dazu abgegeben.
Gestern Abend bekam ich dann einen Anruf, das die vordere Bremsscheibe unter Mindestmaß wäre. Damit die Betriebserlaubnis zum weiteren Fahrzeugbetrieb nicht erlischt, muss sie ausgetauscht werden.
Mein aktueller Kilometerstand 9900km.
Da war ich doch sehr überrascht.
Ist das denn "normal" bei knapp 10000km, das die Bremsscheibe schon so weit runtergerubbelt ist und folglich ausgetauscht werden muss?
Hallo Mein Schatz,
ich wünsche Dir Alles Liebe & Gute zu Deinem Burzeltag
Das mit Deiner C1 wird schon wieder nicht traurig sein.
aber heute wird nicht viel geschraubt heut' wird gefeiert
Liebe Grüßlies
Deine Syberwoman
Wenn Du jetzt BMW erzählst, dass Du die DWA selbst ausgebaut hast werden die Dir einen Haufen Geld für den Wiedereinbau berechnen etc. Es kann meiner Meinung nach nicht an der DWA liegen, wenn diese korrekt ausgebaut ist und der Motor dreht.
Das ist jetzt die Gelegenheit, selbst einiges über Dein Schätzchen zu lernen.
Ich würde nur zu BMW gehen, wenn Du sehr viel Vertrauen in die Jungs hast und die gut kennst. Allerdings weiß ich nicht, wieviel Du Dir selbst zutrauen kannst. Das Pickup anzusehen ist nicht schwieriger als die Seitenverkleidung abzubauen.
Feier schön, wenn Du Hilfe brauchst meld' Dich. Ansonsten komm mit einem Hänger nach Gildehaus, da wolltest Du doch eh hin. Vielleicht bis bald,
Johannes
Herzlichen Glückwunsch zu Deinem heutigen Geburtstag, Alles,
Alles Gute und viel Gesundheit im neuen Lebensjahr, wünscht Dir Jürgen.
Zum Geburtstag alles alles Gute ,
wünsch dir eine Erfolgreiche
Fehlersuche und eine kostengünstige Lösung .
Gruß Sepp
Meine Brückensteine haben 62000 gehalten
Hallo Carsten,
hast Du die etwa im Kofferraum im Auto mitgenommen.
62000 Km ist ja echt der Hammer!!!
Hoffe meine halten wenigstens die Hälfte.
Gruß
Wicki
auch von mir die besten Wünsche zum Geburtstag!
Ich hoffe Du hast bei der Fehlersuche bald Erfolg!
Viele Grüße,
Dirk
Danke,Danke
Alles wird wieder gut.
Schrauben werde ich heute nicht, oder nur einwenig.
Kenne keinen mit einem Diagnosegärät bei mir in der Nähe.
Werde mal BMW anrufen und nach fragen ob mann da noch was auslesen kann, nach dem ich an der DWA geschraubt habe.
Also bis dann werde weiter berichten.
Gruß
Frank
Eifelbiene:
am 13.10.2007 starten wir zur Last-Chance-Tour
Teilnehmerliste:
....
8.
9. C1Momo
10.
etc.
am 13.10.2007 starten wir zur Last-Chance-Tour
Teilnehmerliste:
....
8.
9. C1Momo
10.
etc.
Bin dabei!
alfredg:
Braucht ihr noch irgendeine Unterstuetzung ?
Braucht ihr noch irgendeine Unterstuetzung ?
Dem schliess ich mich an. Angebotene Skills meinerseits für diesen Fall: Microcontrollerprogrammierung in Assembler (vorzugsweise Atmel AVR).
Es ist nicht das Kabel der Lima, sondern kommt aus dem Motorgehäuse, nicht aus dem Deckel.
Bei BMW sollten die eigentlich sehen, ob der Pickup ein Signal sendet, wenn der Motor dreht. Den Limadeckel abzunehmen ist nicht schwer, wenn Du es noch nie gemacht hast würde ich es mit jemandem zusammen machen. Jemand mit einem Diagnosegärät bei Dir in der Nähe wäre eine grosse Hilfe.
Viel Erfolg und herzlichen Glückwundsch zum Geburtstag!
Das wird schon wieder, keine Panik.
Danke,aber ich kann von hier aus nicht zugreifen werde geblockt 403 Blocked Site http://www.c1.ollis-seiten.de/
Bin auf der Arbeit.
Oder sollte ich doch zu BMW und mir den Fehlerspeicher auslesen lassen?
An alle schon mal schönen Dank bis hier hin
Frank
syberman
Vielleicht hast Du ja heute, an Deinem Geburtstag,
die richtige Idee.Herzlichen Glueckwunsch und bei der
Fehlersuche viel Glueck.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
Ölablassen ist nicht zwingend notwendig, Du kannst den C1 auch schräg gegen eine Wand lehnen. Wenn ein Ölwechsel bald nötig wird würde ich es ablassen und hinterher Neues reinmachen, wenn nicht die Kippmethode anwenden.
Benzinpumpe macht doch beim Einschalten ein surrendes Geräusch
surrendes Geräusch ist zu hören.
Orgelt der Anlasser richtig oder dreht der nur durch?
Anlasser dreht richtig, hört sich an wie immer.
Hi paris,
Pickupkabel gebrochen ist oder der Pickupsensor hinüber ist bekommt der Motor kein Signal, dass sich der Motor dreht. Er wird dann weder einspritzen noch zünden.
Kabelbruch von außen ist nicht zu sehen. Den Limadeckel werde ich dann mal ausbauen. Muß ich dann das Oel ablassen oder geht das auch so. Und wo finde ich den Pickupsensor, und wie sieht der aus. Hat da jemand ein Bild davon.
Auf was muss ich beim Ausbau achten, oder brauch ich sogar spezial Werkzeug. Hab keine Ahnung??
Ein besseres Angebot wie das von Joachim, wirst du sicher nicht bekommen.
Gruss,
Alfred
Gruss,
Alfred
Tukan:
Das ergibt gefahrene 22.650 km mit einem Satz Reifen. Und der Vorderreifen wird es noch ein paar Tausend tun!!
Das ist doch mal eine gute Meldung, oder??????
Das ergibt gefahrene 22.650 km mit einem Satz Reifen. Und der Vorderreifen wird es noch ein paar Tausend tun!!
Das ist doch mal eine gute Meldung, oder??????
Hi Tukan,
jepp, ist eine gute Meldung. Allerdings haut die mich jetzt nicht wirklich vom Hocker. Meine Brückensteine haben 62000 gehalten
Wer damit zu tun hat oder hatte sollte das was Embo schreibt auch durchziehen.
Nr. 1 schriftlich bestätigen
sehr wichtig den Telefonischen Kontakt z.B. zum Hersteller am Besten mit dem Namen des Gesprächpartners, Datum und Uhrzeit angeben mit sogenanntem Gesprächsprotokoll
Nr. 2 Die Selbstansicht beschreiben
Nr. 3 gute Fotos als Beleg machen und mit dem defekten Teil beim Tüv vorstellig werden und sich dort von einem Sachverständigen das bestätigen lassen. Nach einer Anfrage hier bei einem Tüv-Verein ohne weiteres möglich.
Das Ganze dann als geballte Ladung ans KBA schicken.
Zusätzlich als Kopie an BREMBO plus Anmerkung wer alle davon Kenntnis bekommt
Vielleicht auch ruhig hier noch den Versand im Forum angeben; denn es lesen genug mit, die sich nicht zu erkennen geben.
Aber wie das so immer ist.
Alle jammern und keiner will den Anfang machen und öffentlich dahinterstehen. Ich hätte da keine Probleme mit. Nur ich hab den Fehler noch nicht in der Weise so gehabt, aber oft genug schon welchen damit aushelfen müssen.Die wiederum scheuen anscheinend auch die Öffentlichkeit und ziehen den einfacheren Weg über die Geldbörse vor.
Es ist kein Problem die Meldungs-Bestätigungen oben im Forum als ersten Beitrag festzunageln damit Bewegung reinkommt.
Nr. 1 schriftlich bestätigen
sehr wichtig den Telefonischen Kontakt z.B. zum Hersteller am Besten mit dem Namen des Gesprächpartners, Datum und Uhrzeit angeben mit sogenanntem Gesprächsprotokoll
Nr. 2 Die Selbstansicht beschreiben
Nr. 3 gute Fotos als Beleg machen und mit dem defekten Teil beim Tüv vorstellig werden und sich dort von einem Sachverständigen das bestätigen lassen. Nach einer Anfrage hier bei einem Tüv-Verein ohne weiteres möglich.
Das Ganze dann als geballte Ladung ans KBA schicken.
Zusätzlich als Kopie an BREMBO plus Anmerkung wer alle davon Kenntnis bekommt
Vielleicht auch ruhig hier noch den Versand im Forum angeben; denn es lesen genug mit, die sich nicht zu erkennen geben.
Aber wie das so immer ist.
Alle jammern und keiner will den Anfang machen und öffentlich dahinterstehen. Ich hätte da keine Probleme mit. Nur ich hab den Fehler noch nicht in der Weise so gehabt, aber oft genug schon welchen damit aushelfen müssen.Die wiederum scheuen anscheinend auch die Öffentlichkeit und ziehen den einfacheren Weg über die Geldbörse vor.
Es ist kein Problem die Meldungs-Bestätigungen oben im Forum als ersten Beitrag festzunageln damit Bewegung reinkommt.
So lange das die Geschädigten, die das direkt betrifft, nicht einsehen wollen, das das was bringt, können solche Aussagen
gmacht werden.
Wenn also keiner den Anfang machen will z.B.
werden Die sich in dieser Sache, wie angegeben
BMW München äußerte sich zu dem Thema wie folgt:
PUNKT 1.,2.,3.,4.
PUNKT 1.,2.,3.,4.
immer so äussern, um es zum Verschleissteil degradieren zu können.
NUR ES PASST IN DER FORM ALS ...."VERSCHLESSTEIL" ....NICHT, WIE DER SCHADEN AUFTRITT !!
Das Öffentliche könnte hier im Forum angenagelt werden, um mitzuhelfen das Bewegung ins Spiel kommt. Das betrifft vor allen Dingen den Hersteller des Bremssattels und den des Gesamtkonzepts, das es passend für das Fahrzeug sein soll.
Das Angebot steht.
Wie es genau im Endeeffekt dargestellt wird, kann man noch ausklamüsern.
Denn auch die Betroffenen lesen hier mit, und das nicht zu knapp!! Auch Leute die schon den Schaden in der Form gehabt haben, sollten das Öffentlich machen, auch wenn davon keine weiteren Beweise für den Schaden vorhanden sind, wie Fotos und Tüv-Bestätigungen.
Rechnungs-Kopien, das die BREMBO-Bremssättel getauscht werden mussten, sollten auch schon genügen.
Fordern bzw. Regress kann man nur wenn man belegt. Und das auch nur bevor, wenn was erreicht werden sollte. Im Nachhinein als Trittbrettfahrer mit davon einen Nutzen zu haben, ist dann schlechter zu machen.
Bei meinem Angebot des Austestens, würde das Teil in eine andere C1 eingbebaut werden, um festzustellen, was los ist.
Kosten sind da nur die Versandkosten und vielleicht was für die Kaffeekasse.
Es gibt noch kleine und nervige Bugs zu fixen, das Ding bleibt z.B. noch hängen, wenn man einige Zeit keine Eingabe tätigt.
Ansonsten ist das Ding quasi fertig. Was noch interessant wäre wäre die Ansteuerung des ABS um die Entlüftung richtig durchführen zu können, das wird aber ohne MoDiTec nicht klappen denke ich.
War bei mir aber nicht so!
Habe extra alle Rollen,also die originalen,die aus dem ungeschmierten und die dazu gekauften Rollen mit zur Post genommen und auf die Briefwaage legen lassen.
Im ungeschmierten waren sie exakt 11 Gramm!
Gruß aus Burscheid
nachdem ich meinen Aufenthalt in der Grafschaft um 1 Tag verlaengert hatte bin ich erst heute spaet nachmittag zu Hause wieder angekommen. Auch von meiner Seite meinen herzlichsten Dank an Chrissi und C1Momo fuer die tolle Organisation der Tour!
Nachdem ich gestern in einer kleinen Gruppe nochmals eine kleine Tour geniessen durfte - auch an dieser Stelle meinen herzlichsen Dank an die Niederndorfer fuer ihre herrliche Gastfreundschaft und vielen anderen Annehmlichkeiten! - lechzt es mich wieder nach mehr und freue mich schon wieder auf den 13.Oktober....ganz gleich welches Wetter kommt....ich bin dabei! Denn Ihr wisst ja.....es gibt kein schlechtes Wetter.....nur falsche Kleidung!
außer der Tatsache, dass ich neben einer typisch nicht kostengünstigen Inspektion (33760 km) auch noch die Bremsscheiben hinten und vorne wechseln lassen musste (alles zusammen knapp unter 1000 €) hatte ich auch das Vergnügen, mir einen neuen Hinterreifen draufmachen zu lassen (133,83 €).
Profilteiefe hinten knapp 2mm; vorne: 3 mm.
Und nun das erfreuliche:
Wechsel vorne und hinten auf BRIDGESTONE im September 2003 bei km 14960 km.
Neuer BRIDGESTONE hinten September 2007 bei km 37650.
Das ergibt gefahrene 22.650 km mit einem Satz Reifen. Und der Vorderreifen wird es noch ein paar Tausend tun!!
Das ist doch mal eine gute Meldung, oder??????
MadCat:
Diese ist ja auch bei weitem Haltbarer als die aktuelle mit dem Schraubstift.
Diese ist ja auch bei weitem Haltbarer als die aktuelle mit dem Schraubstift.
nicht Haltbarer sondern verschleißt nur anders.
@Madcat
habe mal bei meinem Nachbar an der DUKE geguckt, der Sattel könnte passen, die Aufhängung ist aber ganz anders.
Es gibt noch ein paar andere Motorräder die den gleichen Sattel haben (CCC, GasGas, Praga oder VOR) aber ob die Beläge da länger halten weiß ich nicht. Was die alle gemeinsam haben ist, daß sie viel viel leichter sind als die C1 und die Bremse nicht am Motor fest ist.
Die Roller haben eine Trommelbremse oder die Bremse ist "entkoppelt".
Aber ich weiß nicht was die Aufregung soll. Die hintere Bremse ist ein Verschleißteil - wie (fast) alles am C1.
Wenn man eine Inspektion selber macht hat man die Kosten für die Bremse schon wieder raus.
gibt es hier Neuigkeiten ?
Gruss,
Alfred
Du musst aber mit Deinem C1 zum BMW Händler. Mit dem Steuergerät alleine kann der nichts anfangen. Solange der nicht fährt bleibt da nur der Hänger. Ansonsten mit Joachim telefonieren.
in Südholland Oudddorp Camping Klepperstee mit normaler technischer Ausstattung:
Fernseher, Lap top mit UMTS Karte, Handy aber leider ohne C1
dafür mit Holland Rad.
ich werd mal schauen, ob der, der gerade nach dem roller schaut, so ein gerät hat.
was kostet es denn beim bmw händler, so nen check machen zu lassen?
dann schau doch mal, ob es auch die Einlaufspuren des Splints gibt. Er hat sicher noch die 'normale' (alte) Version mit dem Stift + Sicherungssplint verbaut.
Diese ist ja auch bei weitem Haltbarer als die aktuelle mit dem Schraubstift.
Mein Vater hat eine F650GS Dakar, da ist die Bremse OK.
am 13.10.2007 starten wir zur Last-Chance-Tour
Wir wollen uns in Rheinbach zum Frühstück treffen und um 10 Uhr durch die herbstliche Eifel rollern. In Neuwied geht es über den Rhein um dann in Richtung Westerwald und Siebengebirge weiter zu fahren.
Abschluß mit Essen ist dann in der Grafschaft.
Die Strecke ist ca.170 km lang, bei schlechtem Wetter können wir auch kürzer fahren. Da wir aber schönes Wetter fest vorbestellt haben, wird es schon werden
Treffpunkt zum Frühstück um 9 Uhr
Restaurant Nordstübchen im Hotel Nord, Boschstr. 6, 53359 Rheinbach ( 50°38'00' 6°57'39' ) (Neben der Raiffeisen-Tankstelle)
Es gibt ein Frühstückbuffet mit Kaffee, Tee, div. Säfte, Mineralwasser, Brot, Brötchen, Hörnchen, Müsli, Joghurt, Wurst, Käse, Marmelade etc. für 6,50€ pro Person.
Abendessen
gibt es um 17 Uhr im Yurita in Grafschaft-LeimersdorfTeilnehmerliste:
1. Udo
2. Frau von Mugel
3. Eifelbiene
4. Mugel
5. Eifelhase
6. Pandatom
7. Kugelo
8. Eddy (leider nur zum Frühstück)
9. C1Momo
10.Klosleeper
11.Petra
12.Botho
13.Optimist
14.chrissi
15.detgeton
16.Marathonman
17.Michaela
18.syberman
19.dirkbanze
20.unkelstein
21.kuno93
22.Mike1
23.elo_us_koelle
24.Heinz Großgart
25.
etc.
Wir freuen uns auf euch alle, bis dahin dann
die Eifelis und Mugelis
Bremssattel kommt bei folgenden Motorrädern noch zum Einsatz:
-APRILIA PEGASO 650 I.E.
-BMW F 650 (diverse Modellvarianten: CS SCARVER, Dakar, GS/ST)
-BMW F 800 (diverse Modellvarianten: S, ST)
-KTM 620 E DUKE
-KTM 640 SUPERMOTO
-YAMAHA TT 600 E (4LW)
Genannte Modelle sind alles reine Stadt- und Kurzstreckenfahrzeuge... Ja, klar...
Wäre evtl. auch mal ne Idee an Brembo zu gehen - die haben auch einen Ruf dabei zu verlieren. Denn die fertigen die Dinger und haben sicherlich auch den Modellwechsel zu dem Schraubstift zu verantworten.
Vielleicht hat ja einer sogar jemandem im Bekanntenkreis, welcher ein o.g. Fahrzeug fährt/besitzt. Da einfach mal fragen, wie es da aussieht.
EDIT: Honda aus der Liste geschmissen, die haben ein anders Fabrikat für den Bremszylinder.
c1momo:
gibt's sowas wie Bilder o.ä., damit wir alle und am Erfolg berauschen können?
gibt's sowas wie Bilder o.ä., damit wir alle und am Erfolg berauschen können?
http://fotoalbum.web.de/gast/davidbelancic/Schraubertag_1
Der Anzug(Beschleunigung aus dem Stand ist mit dem ungeschmierten(11 Gramm)in der Tat schlechter(zäher).
Die Rollen des ungeschmierten Vari's wiegen 10 Gramm!
Habe ich vor dem Einbau gewogen.
Gruss
Mike1
Udo:
......Gruß aus Holland. Es regnet aber ist gemütlich im Wohnwagen.....
......Gruß aus Holland. Es regnet aber ist gemütlich im Wohnwagen.....
Internet im Wohnwagen? Holland? Wo treibst Du Dich schon wieder rum?
Hallo,
gibt's sowas wie Bilder o.ä., damit wir alle und am Erfolg berauschen können?
Funke auch auf die Zündspule hindeuten.
Benzinpumpe macht doch beim Einschalten ein surrendes Geräusch.
Oder irre ich mich?
Wenn das Geräusch vorhanden ist,müßte doch auch die Pumpe in Ordnung sein,bzw. fördern.
Orgelt der Anlasser richtig oder dreht der nur durch?
Wenn der nur durchdreht,also die Kurbelwelle nicht bewegt,müßte meines Erachtens auch die Zündung nicht funktionieren und die Einspritzung auch nicht.
Aber das würdest du sicher schon bemerkt haben.
War jetzt nur so eine Idee.
Gruß aus Burscheid
Geht's noch?
Unbedingt schriftlich geben lassen. Direkt und UNBEDINGT den Inhalt des Gesprächs an BMW-Motorrad schreiben und schriftlich bestätigen lassen, dass Du Deinen Mechaniker richtig verstanden hast.
BMW begibt sich da weit ausserhalb der Legalität, mit sowas können die sich richtig Ärger machen. Wenn Dir der Motor bei Dauervollgas schneller verschleisst verstehe ich dass ja noch, aber wenn sich die Bremse bei Nichtbenutzung auf der Landstrasse verabschiedet ist das PFUSCH und nichts anderes.
Endlich geben die uns mal was in die Hand tätig zu werden.
Sobald die Dir bestätigen, dass man mit dem C1 nicht über die Landstrasse fahren darf werde ich mich sofort wieder an die wenden.
Bitte kümmere Dich weiter drum, wenn man Dir irgenwie helfen kann sag bescheid.
ich habe an meinem C1 bereits eine Halterung für den PDA verbaut. Diese habe ich auf einen der Rosetten verschraubt. An diese Halterung passt jedoch nicht mein TomTom. Mit einem Trageriemen eines Fotoapparates habe ich dann das TomTom an der "alten" Navihalterung gesichert.
Öldruckleuchte und Kühlwasserleuchte beim Zündung einschalten leuchten, die Sicherungen hatte ich gestern schon gecheckt.
Das mit dem Nagel auch schon gemacht.
Ergebnis kein Funke.
Von heut auf Morgen hat meine C1 alles verloren.
Einspritzventil ausgebaut und gestartet kommt nichts.
Jetzt ist die Zündspule drann, aber was mach ich mit dem Benzin das nicht fließen will?
Marder auch ne Idee. ABER WO SOLL ICH DA SUCHEN?
Melde mich wieder, auch wenn die E(H)xe nicht will, ich geb nicht auf.
Also bis dann
Frank
noch mit C1 die nicht will
das kann doch wohl nicht wahr sein, dass sich eine renomiertes Nobelfahrzeugschmiede sich hinstellt und sagt, dass Fahrzeug ist nur für die Stadt zugelassen und somit einen erheblichen Mangel an einen sicherheitsrelevanten Teil deckt. Ich würde von diesem Gespräch ein Gedächtnisprotokoll fertigen und den Vorstand von BMW mit der Aufforderung zur Stellungnahme schicken. Das ist meiner Meinung ein ganz plumpes abwimmeln. Übrigens gibt es Presseartikel, die auf solche Aussagen stehen. Das bilde ich mir ein. Übrigens steht in der Bedienungsanleitung nichts davon, dass der C1 nur für Kurzstrecken und innerorts zugelassen ist.
BMW München äußerte sich zu dem Thema wie folgt:
1.Es seien bisher nur 2 dieser Fälle bekannt geworden
2.Der Bremssattel sei nicht für diese Dauerbelastung
entwickelt worden. Der c1 ist nur für Stadtverkehr und
kurze Strecken über Land ausgelegt. Eine Nutzung darüber hinaus ist nicht vorgesehen gewesen.
3.Die Schwingungen die auf den Hintere Bremsanlage wirken
seien bei langen Touren über Land ungleich höher.
Die Niederfrequenten Schwingungen lassen die Beläge wohl stark in den Bolzen arbeiten.
4. Somit kommt eine Überarbeitung des hinteren Bremssattels bei nur "2 Fällen" nicht in Betracht.
So in etwa, schilderte Der Werkstattmeister sein Gespräch mit BMW München.
Seine Meinung dazu ist, mann solle hier im Forum
die Fälle sammeln und bei der zuständigen
Werkstatt reklamieren.
Grüße von der Nordsee
Torsten
paris:
Sollte selbst die Diagnose nicht mehr funktionieren hat's die Motorsteuerung erwischt.
Sollte selbst die Diagnose nicht mehr funktionieren hat's die Motorsteuerung erwischt.
Ja, sowas ähnliches hatten wir vermutlich gerade bei Ulima. Weiss da auch nicht jetzt so richtig was Sache ist. Ulima kam zu unserem Schraubertreffen mit dem Hinweis: Irgendwie spinnt mein ABS (fällt teilweise aus). also mein GS911 Diagnosetool drangehängt. Ergebnis: Tool versucht sich beim ABS Steuergerät einzuloggen, bleibt da aber mit logging in... hängen. Jetzt ist guter Rat teuer (im wahrsten Sinne des Wortes..). Ist jetzt vermutlich das ABS Steuergerät hin? so was tauscht man ja nicht einfach mal prophylaktisch zum testen?
Gruss
majortom
Hat Du schonmal die Sicherungen gecheckt?
Ich würde Dir sonst noch vorschlagen, einen Nagel in den Zündkerzenstecker zu stecken und dann mit einer isolierten Zange das ganze nah an den Rahmen halten, um zu schauen, ob Du dann einen Funken kriegst. Dann würde ich den Kerzenstecker evtl. sogar abschneiden und nur die Litze in die Nähe des Rahmens halten. Wenn es dann immer noch nicht funkt wäre das sehr merkwürdig. Es könnte natürlich auch ein Marder am Werk gewesen sein...
Viel Erfolg!
schön, aber ich brauch im Moment keine da meine C1 nicht will.
Oder doch, da könnte ich sie ja zum Freundlichen schieben.
Der kann mir dann helfen oder auch nicht.
Also bis dann
syberman mit C1 die nicht will.
das mit der DWA war’s nicht, habe die Stecker wie geschrieben Gesteck. Aber ohne erflog.
Immer noch kein Funke und Benzin.
Johannes vielen Dank.
Hi Carsten,
das mit dem Besen müssen wir verschieben, das ging auch nicht mit dem WD40 oder Kontaktspray.
Auch danke
Hi Bernd,
Salz und Pfeffer kannste behalten und Hardy Brauch mir auch kein Chili schicken.
Hätte ich gerne gehabt
Hätte lieber einen Besen gefre.... mit Salz,Pfeffer und Chili.
Nun muss ich weiter suchen. Aber heute nicht mehr.
Werde ein Woizen oder auch zwei,drei Trinken.
Denn du sollst keinen Scheiß trinken!
Gegen den Frust.
Wer noch eine Idee hat soll es mir schreiben.
Alos bis dann
Sollte selbst die Diagnose nicht mehr funktionieren hat's die Motorsteuerung erwischt. Dann wäre es noch interessant zu wissen, warum sie kaputt ist, evtl. raucht Dir die Nächste sonst nämlich wieder ab.
Viel Erfolg!
habt Ihr schon die Rangierhilfe für die C1en gesehen?
Hier
Hier besser
MfG
aber erst morgen.
Gruß
Bernd
Salz und Pfeffer dazu kommen von mir
und den Chili bekomme ich dann von BAD (Hardy) oder?
Also bis dann
Frank
oder
syberman mit stummer C1
wenn ich mal dein Vari-Werkzeug brauche komm ich mal vorbei und leihe es mir aus.
Oder du siehst mal nach mein Vari
So jetzt muß ich wieder raus zum schrauben, denn es hat aufgehört zu Regnen, mal sehen wie lang.
Also bis dann
Frank
oder
syberman der ohne C1 ist
Ich würde dann aber,wenn schon zerlegt,auch gleich die Dichtungen erneuern.
Gruß aus Burscheid
wicki:
...hast Du die Außenscheibe des Treibenden Variator`s (Lüfterrad) mit Abdruckpaste eingeschmiert und auf die ALU-Platte übertragen...
...hast Du die Außenscheibe des Treibenden Variator`s (Lüfterrad) mit Abdruckpaste eingeschmiert und auf die ALU-Platte übertragen...
Hi,
genau Dieses
Eine Kopierfräse hat er auch. Die ist jedoch nur für den Alu-Fenster und -Türenbau zu gebrauchen
Das läßt sich schwer wieder rückgängig machen,ist aber auch nicht nötig.
Der Anzug(Beschleunigung aus dem Stand ist mit dem ungeschmierten(11 Gramm)in der Tat schlechter(zäher).
Hatte auch zuerst mal so probiert und den gleichen Effekt.
Dann die 9-Gramm rein und gut war.
Gruß aus Burscheid
Ein Foto der Sicherung hatte hier mal jemand irgendwo eingestellt.
Gerät war per Saugnapf an der Scheibe befestigt und um den Saugnapffuß war eine Schnur gelegt,die mit dem anderen Ende einfach um den Spiegel gewickelt war.
Ist am letzten Wochenende wieder mal die Rettung(glaube,war bei Botho)gewesen.
Da hatte sich der Saugnapf gelöst und das Gerät baumelte am Spiegel samt Halter.
Ohne Schnur wäre es wohl weg gewesen.
Das mit dem Saugnapf ist keine 100%ige Lösung.
Ein fest verschraubter Halter ist in jedem Fall besser.
Gruß aus Burscheid
P.S.:Nachdem sich hier wohl alle ein Navi zulegen,habe ich jetzt auch zugeschlagen.
Schenke mein altes "Medion" meiner Nichte und habe für kleines Geld ein fast neues "Garmin c510 deluxe" ersteigert.
Mal sehen,ob es was taugt.
Wirklich brauchen tue ich es nicht.
Typisch Sepp, sogar die "Boxenluder" hängen an Ihm.
Was 75 ccm Hubraum mehr doch alles ausmachen.
Und ich war nicht dabei!
Sch....
Gruß
Wicki
hast Du die Außenscheibe des Treibenden Variator`s (Lüfterrad) mit Abdruckpaste eingeschmiert und auf die ALU-Platte übertragen oder direkt das Lüfterrad mittels der Kopierfräse auf die Platte übertragen??
Ist ne gute Arbeit. Hut ab!
Dein Schwiegervater hat ja eine eigene Werkstatt, da bist Du halt uns einfachen Schraubstockklopfern überlegen.
Hast Du noch mehr solcher Spezialsachen auf Lager?????
Für Anregungen immer offen
Gruß
Wicki
syberman:
Wenn das so ist und meine C1 wieder anspringt dann fress ich ein Be....
Wenn das so ist und meine C1 wieder anspringt dann fress ich ein Be....
Hallo Frank,
Salz und Pfeffer dazu kommen von mir.
Hoffe für dich, dass es nur diese Kleinigkeit ist.
Gruß
Wicki
danke
Für den hinteren Vari nehme ich den berühmten Ölfilterriemen
-> Meisterleistung!
Hast du auch eine Konstruktion für den Hinteren.
Grüße
Michael
super Strecke mit vielen schönen Kurven.
Vielen Dank für die Vorarbeit.
Konnte endlich mal mein Garmin Quest II testen.
Na ja, belgische fettige Fritten: pfui bah - da ist mir
mein Kantinenessen heute als Delikatesse vorgekommen.
Kein Unfall, kein Defekt, super Wetter - nur nette Leute -
was will man mehr ?
syberman:
Hi Carsten,
Wenn das so ist und meine C1 wieder anspringt dann fress ich ein Be....
werde das auch mal testen wenn ich Feierabend habe.
Hi Carsten,
Wenn das so ist und meine C1 wieder anspringt dann fress ich ein Be....
werde das auch mal testen wenn ich Feierabend habe.
ich bin gespannt...
Hi,
es könnte auch das Zündschloss sein. Abhilfe: etwas WD40 oder Kontaktspray ins Zündschloss sprühen und gut ist.
es könnte auch das Zündschloss sein. Abhilfe: etwas WD40 oder Kontaktspray ins Zündschloss sprühen und gut ist.
Wenn das so ist und meine C1 wieder anspringt dann fress ich ein Be....
werde das auch mal testen wenn ich Feierabend habe.
Danke und bis dann
MajorTom:
b e v o r Du ein Navi an der C1 Steckdose anschliessst kläre unbedingt ob die Steckdose richtig gepolt ist. Gibt nämlich etliche wo es falsch ist!. Hier im Forum stand schon einiges drüber. Einfach mal Suche bemühen..
b e v o r Du ein Navi an der C1 Steckdose anschliessst kläre unbedingt ob die Steckdose richtig gepolt ist. Gibt nämlich etliche wo es falsch ist!. Hier im Forum stand schon einiges drüber. Einfach mal Suche bemühen..
super. Vielen Dank.
graf:
Aufpassen beim NÜVI: ist nicht wasserdicht!!!
Aufpassen beim NÜVI: ist nicht wasserdicht!!!
weiss ich doch. ;-) Einige hier sind nicht mit wasserdichten Navis auf dem C1 unterwegs, muss auch nicht wasserdicht sein.
Mich würde wirklich dringend die Befestigung und die Notleine interessieren. Das Navi und die Eigenschaften kenne ich. ;-)
vg Steffen
Aufpassen beim NÜVI: ist nicht wasserdicht!!!
ruf' mich mal an wg. dem Variator: xxxx-xxxxxxx
es könnte auch das Zündschloss sein. Ich hatte sporadisch auch schon den Fall, dass zwar der Anlasser dreht, die Kiste jedoch keinerlei Mucks von sich gegeben hat.
Abhilfe: etwas WD40 oder Kontaktspray ins Zündschloss sprühen und gut ist.
meist ist es die Dichtungshülse (Alukorpus). Vor allem, wenn das Öl "plötzlich" austritt.
Eine defekte Dichtmanschette hingegen kündigt sich durch "feucht-werden"
der Standrohre an.War bei mir in 2 von 2 Fällen so (das mit der Dichtungshülse)
Bau Dir doch am besten für Deine Zusatzinstrumente auch Stecker ein, dann kannst Du sie auch in Zukunft leicht demontieren. Sonst ist das doch Murks und Du machst nur noch was kaputt.
Viel Erfolg,
Johannes
ahhhh, Bitte erklärt einem demnächst BMW C1 Besitzer wie er sein diesen Samstag neu erworbenes Garmin Nüvi 670 auf dem C1 sichern kann?
Hallo Steffen,
Tip für "C1 Anfänger":
b e v o r Du ein Navi an der C1 Steckdose anschliessst kläre unbedingt ob die Steckdose richtig gepolt ist. Gibt nämlich etliche wo es falsch ist!. Hier im Forum stand schon einiges drüber. Einfach mal Suche bemühen..
Gruss
Majortom
syberman:
...kannst du mir ein Bild vom Kabelsatz der DWA machen und mir mailen oder einstellen.
...kannst du mir ein Bild vom Kabelsatz der DWA machen und mir mailen oder einstellen.
Siehe hier bei Realoem. Es geht im Wesentlichen um die beiden 6 pol-Stecker (eigentlich ist es ein 6 pol Stecker sowie das passende 6 pol Gegenstück. Dieses wird meines Wissens zwischen die Anschlüsse des rechten Kombischalter (also der mit Not aus und Zündung) angeschlossen. Siehe Punkt 13 der Einbauanleitung zur DWA.
Viel Erfolg!!!
Ein ähnliches Problem stellte sich bei meiner C1 schon als defekte Zündkerze heraus.
Zündkerze habe ich schon gewechselt kein erfolg und wie gesagt es richt nicht nach Benzin nach den vielen start versuchen.
Da aber Syberman die DWA eh nicht benutzt und das Abklemmen eine gute halbe Stunde dauert kann er das mal ausprobieren.
Das Armaturenbrett habe ich schon ausgebaut na ja so halb wegen der Zusatzinstrumente kann ich es nicht abnehmen oder muss dann alle Kabel durchtrennen. Einen von den drei Steckern habe ich schon ab 1ner von den Schwarzen, geht verdammt schwer raus die Sch....! Habe gedacht dass das kleine Stecker sind, sind aber große. Paris kannst du mir ein Bild vom Kabelsatz der DWA machen und mir mailen oder einstellen.
Danke
Gruß
syberman
Danach kann ich dir sagen ob es läuft oder du weitersuchen musst
Außerdem fällt mir auf, dass der "Abzug" an der Ampel deutlich schlechter ist als vorher ... kann das auch an den Rollen liegen?
Ist das mit "Aufbohren" auch behebbar?
... mangelnde Erfahrung der Werkstatt im Umgang mit der C1 ... es stellt sich die Frage, ob da die richtige Adresse ist für die Zukunft ...
Na ja, mangelnde Erfahrung scheint es nicht zu sein, wenn man an den "richtigen Freundlichen" beim Freundlichen an meinem Wohnort gerät. Aber definitiv ein Kommunikationsproblem: Wenn ich bei der Abgabe des Rollers und bei den zwischenzeitlichen Telefonaten mehrfach deutlich den Verdacht äußere: Zündkerze oder Zündkabel und mir dann der Meister nach 10 Tagen bei einem Telefonat (endlich mit dem "richtigen"!) sagt: "Ja wenn das so ist, dann überprüfen wir mal Kerze und Kabel" und: er läuft ...
Aber vielleicht schraube ich ja selbst auch nicht schlechter ... Die Abdichtung der Einspritzdüse habe ich ja auch schon selbst hinbekommen ...
Den Schraubertag in Bayern vor einer Woche hab ich leider verpassen müssen. Das wäre ja aus Franken ein Katzensprung gewesen ...
Bei dieser Gelegenheit: Vielen Dank an Euch alle fürs Mitlesen und Antworten!
Grüße aus Nürnberg ...
Günter
Zuerst habe ich die Nase mit Methyl-Ethyl-Keton (Aceton geht auch) geklebt. Das Lösungsmittel löst das Plastik, dabei wird das Plastik kalt verschweisst. Das wird schonmal annähernd so stabil wie neu. Dann habe ich die gesamte Nase bis zum Topcasekorpus mit einem 2-Komponenten Epoxydharz verfüllt und darauf das abschraubbare Plastikteil in der Nase wieder aufgeschraubt, bevor das Kunstharz ausgehärtet ist. Um das Kunstharz am weglaufen zu hindern habe ich die Nase mit Tesafilm umklebt, überstehende Harzreste werden nach dem Aushärten mit einem Messer abgeschabt. Ich würde sagen, dass danach die Nase stabiler ist, als vorher.
Bei starker Beladung oder lander Strecke würde ich das Topcase zusätzlich mit einem Spanngurt sichern.
FraEtz:
Für die Lautstärke würde ich ein befriedigend vergeben.
Für die Lautstärke würde ich ein befriedigend vergeben.
Deshalb habe ich den Audioausgang meines Navi auf das FAS gelegt und höre die Anweisungen selbst bei Höchstgeschwindigkeit noch einwandfrei.
es geht zu reparieren. Guckst du hier
http://www.airklaus.de/BMW_C1/tipps___tricks/TopCReparatur/topcreparatur.htmlr
Gruß
Kalle
FraEtz:
Einziger Schwachpunkt war der Saugfuß. Der hatte sich auf der Rückfahrt zweimal verabschiedet. Dank einer kurzen Fangleine blieb das jedoch schadlos. Mit einem fest verschraubten Fuß halte ich das Navigationsgerät durchaus für C1 geeignet.
Einziger Schwachpunkt war der Saugfuß. Der hatte sich auf der Rückfahrt zweimal verabschiedet. Dank einer kurzen Fangleine blieb das jedoch schadlos. Mit einem fest verschraubten Fuß halte ich das Navigationsgerät durchaus für C1 geeignet.
ahhhh, Bitte erklärt einem demnächst BMW C1 Besitzer wie er sein diesen Samstag neu erworbenes Garmin Nüvi 670 auf dem C1 sichern kann? Ich habe im Moment noch keine Vorstellung, wie ich das Navi zusätzlich sichere? Hast Du am Halter eine zusätzliche Sicherung befestigt? Wo hast Du sie dann fest gemacht? Am Spiegel? Bitte erklärt mir das mal ausführlich und mit Bildern. wäre wirklich super Klasse.
Zum Garmin Nüvi 670. Das Navi macht einen Klasse Eindruck, Display ist sehr hell und man kann es gut ablesen. Perfekt ist der eingebaute 4 GByte Speicher. Das Navi habe ich mit einer 8 GByte SDHC Karte von A-Date auf insgesamt 12 GByte auferüstet. Der MP3 Player spielt die Songs tadelos ab. Die Routenberechnung geht sehr schnell, die vorgeschlagene Route in Berlin war Klasse, mein fest eingebautes BMW Navi wollte eine leicht andere Route nehmen, welcher ich auch gefolgt bin. :-) Die Neuberechnung auf dem Nüvi erfolgte super schnell, mit perfekter Ansage. Die Stimme ist wirklich Klasse. Auf dem C1 konnte ich es ja noch nicht ausprobieren, da ich noch keinen habe. Das wird sich hoffentlich im Laufe dieser Woche ändern.
viele Grüße
Steffen
ich brauche eure Hilfe,
mir ist eine Nase vom Topcase abgebrochen, wie bekomme ich das wieder hin.
Über Antworten wäre ich Dankbar
und der eine oder andere Joke die so ein Treffen auszeichnen????
;-)
Jetzt stellt sich nur noch die Frage bei wem....
Freiwillige vor..... vielleicht jemand mit Hof oder Garage.
Gruß Maddin
Waren auf der Tour auch noch andere Kurven.(Strasse zu fahren)??
.Seufz Südstern Alois
also wenn das schrauber treff mal ins rheinland kommt bin ich
auch dabei und etwas kann ich auch.
und ne rep. cd und nen leptop lässt sich auch auftreiben das man sich auch mit aushelfen kann!
hab den 13.10. notiert. Wetter wird toll. Wo gehts denn
hin ?
Gruß aus Holland. Es regnet aber ist gemütlich im Wohnwagen.
Bis bald
Auch von mir ein großes Dankeschön an Chrissi und C1mono für die tolle Tourausrichtung. Es hat wieder einmal viel Spaß gemacht mit Euch C1-Gleichgesinnten (-Verrückten?). Solche Treffen schreien förmlich nach mehr!
Vielen Dank für diesen schönen Tag!
Alles Gute und bis auf ein baldiges Wiedersehen.
sag ich doch iss so wie Körperwelten.
Jeden ekelt es an aber alle wollen hin oder so ne Kiste sehen.
mfg
Bernd
Egal wann und wo
ich meld mich schon mal an.
ich meld mich schon mal an.
@ Udo....da können Sie geholfen werden.......
An alle, die noch nicht genug haben, am 13.10.2007
plant die Eifelbande noch eine kleine Sommer-Abschluß-Tour
Ich tippe auch eher auf Zündkabel oder Zündkerze. Wenn die DWA aber erstmal innen korrodiert ist kann die sich völlig zufällig aufführen.
Ich würde, wenn wenn möglich Zündkabel und Zündkerze tauschen und dann weitersehen.
Vielleicht läuft sie aber schon ohne die DWA wieder super.
@Syberman: in jedem Fall viel Erfolg!
ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass Deine Probleme von der DWA kommen.
Wenn der Anlasser dreht, kann es an und für sich nicht die DWA sein, die Probleme macht, da bei gestörter DWA gar nichts mehr geht...
Ein ähnliches Problem stellte sich bei meiner C1 schon als defekte Zündkerze heraus.
Grüße,
Dirk
Danke Leute, es war ein schöner Tag.
ich habe zwar bisher nur an meiner eigenen C1 geschraubt (bis auf paar kleine Ausnahmen) aber dafür hatte ich schon (fast) alles mal kaputt.
Wenn es nicht zu weit im Süden ist komme ich gerne vorbei, bringe mein Werkzeug mit (Diagnosestecker, spezielle Nüsse usw.) und gebe unqualifizierte Kommentare ab.
Ich würde mich mit Joachim in Verbindung setzen.
Der hat sicher eine Motorsteuerung auf Lager ,
um sie evtl.bei dir zu testen .
Gruß Sepp
habs schon öfters gepostet, dass mein C1 nicht mehr läuft und jetzt hab ich gerade jemanden, der mal danach schaut. Er hat auch was gefunden, was der Grund sein könnte, dass der Roller nicht mehr geht. Kann es sein, dass es an der "C1 Motorsteuerung von Hella" liegen kann? Das Ding riecht verschmort und da geht auch jedesmal die Sicherung raus.
Weiß jemand, ob man das Teil reparieren kann oder was es neu kostet??
Danke!
Einspritzventil, Einspritzventilkabel und Zündkerzenstecker sehen gut aus, kann nichts erkennen was auf ein defekt hindeutet.
Werde den Vorschlag von paris (Hat mich angerufen Danke paris)
mal umsetzen und die DWA unterm Armaturenbrett abklemmen.
Danke
die Idee ist gut ein Schraubertreff im Rhein/Main Gebiet zu machen, aber wir haben denke ich keinen Erfahrenen Schrauber hier. Ich selbst Schraube viel an meinem C1, so wie heute. Denn er springt nicht mehr an.
Für Öl und Kühlwasser wechselt sowie Bremsbeläge und andere Kleinlichkeiten langst bei mir aber ich will noch mehr können.
Vielleicht kriegen wir ja doch mal ein Schraubertreff im Rhein/Main Gebiet hin.
Meine C1 exe mit DWA will nicht mehr.
Montags - Freitags war alles wunderbar und Samstags wollte er nicht mehr.
Der Anlasser dreht und dreht und C1 springt nicht an. Vorher einmal am Anlasser gedrückt und er sprang an.
Und nun?
Musste erst mal die Batterie aufladen, danach hatte ich die Kerze ausgebaut um zu sehen ob da ein Funken kommt. Es kam kein Funke und die Kerze hätte auch nass sein müssen, nach den vielen Startversuchen oder?
Also, kein Funke und kein Benzin.
Was kann das nur sein.
Die DWA habe ich im Verdacht, schaltet die den Zündfunken und die Benzinpumpe ab?
Und wenn ja, was kann ich dann tun um sie wieder zum Leben zu erwecken.
Habe auch gesucht und auch was gefunden
Siehe hier: http://www.heikoheppner.de/C1_Forum/Umbau_DWA/Doku.htm
Ist das die einzige Reparaturlösung oder gibt’s da noch was Anderes oder suche ich an der falschen Stelle.
Schon mal danke für Hilfe oder Anregungen von Euch
Frank
dickes Lob an Chrissi und Momo für die Orga. dieser tollen
Tour. Es muss aber dringend noch eine gemeinsame Tour gemacht
werden bevor die trüben Monate kommen. Egal wann und wo
ich meld mich schon mal an.
wunderbarer Tag, direkt für die C1 Crew gemacht! (War vorher so abgesprochen: Kein Regen, nicht zu heiß, an den Haltepunkten schöne Sonne mit lecker Essen und netten Leuten,.....!) Hat ja alles geklappt.
Schade, dass MM nicht dabei war!
Botho:
Die Veranstaltung
schreit nach mehr. z.B. die "Mergellandtour" ???.
Die Veranstaltung
schreit nach mehr. z.B. die "Mergellandtour" ???.
Der Plan liegt schon vor: Absichtserklärung
Der Zeitpunkt muß noch abgestimmt werden.
Allen denen, die Bilder gemacht haben, bin ich dankbar, wenn sie mir zugesandt werden: c1biker-forum@schraven-net.de. Ich stelle Sie ins Netz für alle zum Anschauen.
Schönen Sonntag mit viel Sonne wünsche ich euch Allen!
es war ein richtig schöner Tag, das Wetter war optimal
bestellt für die Tour. Wir sind nicht nass geworden,
niemand hat eine Sonnenbrand, und keinerlei Pannen oder
sonstige Ausfälle.
Ich habe meinen Anhänger um Punkt 23.00 Uhr in den Hof
geschoben, und hatte somit an diesem Tag 550 km mit
Auto und Hänger und 198 km mit C1 gefahren.
Danke an alle Organisatoren und Teilnehmer. Die Veranstaltung
schreit nach mehr. z.B. die "Mergellandtour" ???.
Gruß an alle, bis irgendwann mal wieder.
Hatten viel Spaß und ein Eis gab´s unterwegs auch noch
....und natürlich belgische Fritten
Und ein dickes Dankeschön an Chrissi und c1momo für die Organisation, es war eine schöne Tour
Klasse Truppe,gutes Wetter,super Strecke!
Kurz: " Ein schönerTag".
Hatten viel Spaß und ein Eis gab´s unterwegs auch noch.
Dank und Gruß aus Burscheid
erst mal vielen Dank für die Hilfe. Toll das ich nicht der einzige bin, der sich für sone Spielerei interessiert.
Habe am Sa. Die in Tauchlack gebläuten Birnchen wieder eingebaut. Danach aber festgestellt, das sie zu dunkel sind (obwohl nur einmal getaucht).
Die LED’s bei Conrad haben leider nur 1.2 W und sind irre klein. Dazu kommt noch das sie mehr Punktlicht als Raumlicht abgeben. Nun das hat mich erst mal abgeschreckt, werde es aber in den nächsten Tagen einfach mal damit ausprobieren.
Die von Eddy vorgestellten Doppelbirnchen gefallen mir auch recht gut, werde mal bei ATU nachfragen ob sie nicht zu groß sind.
ist ein Tauchrohr, kein Stoßdämpfer. Ja, kann man reparieren. Entweder ist nur die Dichtmanschette kaputt, oder schwerer wiegend, der Alukorpus gerissen.
schau mal da und da.
auch ich bin wieder von Nierdorf nach Nievenheim wohlbehalten angekommen.
Nochmals DANKE an Barbara und Klaus, die mir das Fahren ermöglicht hatten. (Tolle 125er, eine der schnellsten)
Die Tour war so schön, daß ich ganz vergessen habe, was für Reparaturkosten auf mich zu kommen.
Alles war bei mir nur focussiert auf diesen Tag.
Der ist jetzt vorbei, und schon denke ich an Klaus(MM) und mein 200er Baby
Wollen wir hoffen, dass er Ihn schnell wieder flott kriegt, so wie es sein Zeitrahmen zulässt.
Euch allen ein schönes Restwochenende......
bis bald
Schöne Grüsse
Jürgen
Dann will ich mal den Anfang machen:
Ich bin dabei ! Falls es doch widererwarten nicht
klappt(du weisst warum) melde ich mich kurzfristig
bei Dir.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de
Die Eifelbande ist auch wieder angekommen.
Nach 395 km sitzen wir bei einem Gläschen Wein, für manche auch ein Kölsch wohlbehalten zusammen.
Herzlichen Dank an die Organisatoren für diese tolle Tour, super Strecke, schöne Kurven, tolles Wetter und vorallem supernette Leute.
Regenwolken, die aber zum Glück nur drohten.
Die Tour war schön, nette Leute, hat richtig Spaß gemacht.
Dickes Lob und Danke an Chrissi und C1Momo (und an die noch Beteiligten) für die Arbeit und Organisation.
Und noch ein weiteres Dankeschön an die Eifelbande (-biene und-hase), dass sie Chrissi mit einer C1 für heute ausgeholfen haben.
Das wäre sonst für Chrissi echt ein Debakel geworden.
(P.S. Höchstgeschwindigkeit laut Garmin 116Km/h; für ne 125cm³ nicht schlecht ne !!)
In der Suchfunktion fand ich zwar die FRage aber keine Antwort.
"Hallo
Wer von Euch hatt das Luftkissen
Airhawk.ich brauche die Größe.
Es gibt sie in drei Größen.
Ich wollte mir eins Kaufen.
Es grüßt euch alle.
die Witwe von der Mosel:"
..und wieso kann ich Beiträge aus der Suchfunktion nicht direkt weiter verwenden und muß dies häßliche "paste + copy" Verfahren nutzen???
Bin i blöd???
du kennst ja meine zweite C1 die auch im Dauerschlaf ist.
Dazu gab es DIESEN Beitrag.
Ich habe alle Arbeiten schriftlich dokumentiert, auch diese die auszuführen sind wenn man sie wieder aufwecken möchte.
Kann ich dir gerne per mail zusenden.
Beginn der Tour am 09.09. 09.09 Uhr bei mir in Arfrade (incl. Frühstück für diejenigen, welche sich angemeldet haben). Wer länger schlafen möchte, ist auch noch um 10.00 Uhr willkommen.
Es freut sich auf zahlreiche Teilnehmer
finde die Idee sehr gut, habe im Forum vor ca. zwei Monaten die Sache auch schon angeregt. Meine Schrauberkenntnisse an der C1 sind sehr gering, da ich noch keine größeren Defekte an der C1 hatte. Ohne Notwendigkeit zerlege ich nicht meinen C1 Motor.
Wenn man das Forum liest kann man Angst bekommen was die "Spezialisten" so alle Kaputt bekommen.
Fahre jetzt 30 Tkm mit dem Teil und konnte viele Kleinigkeiten selbst machen.
Grüße aus 63150 Heusenstamm vom Andreas
Also ich kann nur qwertz zustimmen die gehören auf den marktplatz und sollten da verprügelt werden!
Wenn ich hier (meistens täglich) reinschaue, wird mir immer
bang und bänger um mal Wilhelm Busch zu bemühen.
Als Alleinerziehender Erzieher ist man wahrlich nicht auf Rosen gebettet und bei den Werkstattpreisen dreht sich mir alles.
Könnte man nicht mal einen Schrauberkurs in o.g. Region abhalten oder gibt es hier zu wenig "C1 ler" ?
Bin wild entschloßen die Wartungsarbeiten wie bei meinem Motorrad selbst zu machen.
Also was meint Ihr????
Gruß Martin
hoffentlich muß ich da nie dran...
Maddin
meiner Meinung nach einfach eine frische Batterie anschließen und anlassen. Gehe davon aus, das der Sprit nicht zu viel Wasser gezogen haben dürfte. Aber bei der Art der Einspritzung vermischt sich das sofort, wenn die Pumpe vor dem Anlassen ein paar Sekunden läuft; spielt somit also keine große Rolle.
Man geht nach so langer Zeit davon aus, das er sich erst mal wieder eine neue Messdatenkennlienie einlesen muss.
Dafür nach dem einschalten der Zündung das Gas mehrfach durchziehen, dann ohne Gas anlassen und ca. 15 min im Leerlauf tuckern lassen. Wenn dann der Lüfter anspringt, kann man ihn wieder aus machen.
Halt noch die Reifen prüfen. Lager sollten das eigentlich schadfrei mitmachen.
Dann einfach losfahren. Vorsichtig noch 2-3 Bremstests.
Ggf. noch einen Bremsflüssigkeittausch, da sich auch hier Wasser eingemischt haben könnte. Tausch wird ja deswegen ja für alle 2 Jahre vorgegeben.
Meiner lief nach ~2 Jahren Stillstand auch sofort an.
hab zu dem Thema keinen Thread gefunden. Also Frage hauptsächlich an die Motorspezialisten: muss einen C1, der seit ca. 3 Jahren stillgelegt ist, umziehen. Welche Maßnahmen werden empfohlen, wenn dies aus eigener Motorkraft geschehen soll. Beim Einmotten gabs außer neuem Motoröl nichts Besonderes. Und danach wird für ne Weile weitergeschlafen.
Danke
con
Guenter_N:
Na ja er läuft jetzt wirklich prima. Aber vorher halt auch, nur dass er jetzt beim Auslaufen an der Ampel fast noch schiebt und erst ganz kurz vor dem Stillstand auf Leerlauf runterregelt. Keine Motorbremse mehr ...
Na ja er läuft jetzt wirklich prima. Aber vorher halt auch, nur dass er jetzt beim Auslaufen an der Ampel fast noch schiebt und erst ganz kurz vor dem Stillstand auf Leerlauf runterregelt. Keine Motorbremse mehr ...
Hallo Guenther_N,
genau dieses Problem habe ich auch seit Aufspielen der Software 8.0 von 3 Wochen.
Habe mich aber schon daran gewöhnt.
Gruß
Wicki
Er hat mir auch den alten (geschmierten) mit angeschliffenen Rollen gezeigt
Das die Rollen nach dieser Laufleistung angeschliffen sein könnnen, das will ich wohl glauben. Das rechtfertigt jedoch nicht den Tausch des kompletten Variator. Meiner Meinung und Erfahrung nach ist der ungeschmierte Variator die schlechtere Wahl f[r den 125 er.
hier mal ein Teilerfolg mit den Bildern. Zwar noch ein bisschen klein, aber ich werde mal daran arbeiten um es so schick zu machen wie Joachim.
Vorher: Original
[IMG][URL=http://www.bilder-hosting.de/show/ZU2HR.html][IMG]http://s3.bilde
r-hosting.de/tbnl/ZU2HR.jpg[/IMG][/URL][/IMG]
[IMG][URL=http://www.bilder-hosting.de/show/ZU2FL.html][IMG]http://s3.bilde
r-hosting.de/tbnl/ZU2FL.jpg[/IMG][/URL][/IMG]
[IMG]
[/IMG][IMG]
[/IMG]----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nachher: Geändert*linksbündig/joachim
[URL=http://www.bilder-hosting.de/show/ZU2HR.html][IMG]http://s3.bilder-hos
ting.de/tbnl/ZU2HR.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://www.bilder-hosting.de/show/ZU2FL.html][IMG]http://s3.bilder-hos
ting.de/tbnl/ZU2FL.jpg[/IMG][/URL]
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Nachher: Geändert*Centriert/joachim
[center][URL=http://www.bilder-hosting.de/show/ZU2HR.html][IMG]http://s3.bi
lder-hosting.de/tbnl/ZU2HR.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://www.bilder-hosting.de/show/ZU2FL.html][IMG]http://s3.bilder-hos
ting.de/tbnl/ZU2FL.jpg[/IMG][/URL][/center]
Wie das bei den Linkbildern funtzt mal kurz erkärt was dazwischen das zu bedeuten hat beim vorigen Beitrag von ruebi nachlesen.
joachim
hier mal meine Hebelsicherung. Nicht nur wegen klauen, sondern auch neugirige, Kinder und betrunkene.
Zum andern versuche ich auch gerade mal ein Bild dazu einzubauen.
Vorher: Original
[IMG][http://URL=www.bilder-hosting.de/show/ZU2M1.html][IMG]http://s3.bilder-hosting.de/tbnl/ZU2M1.jpg[/IMG][/URL][/IMG]
Mit der Taste oben rechts CODE kann man Befehle darstellen, ohne das sie ausgeführt werden.
Unter dem Strich hier erscheint der Link ohne CODE und wird deshalb ausgeführt.
joachim
_____________________________________________________________________________
[IMG][http://URL=www.bilder-hosting.de/show/ZU2M1.html]
[/URL][/IMG]******************************************************************************************************************************
Nacher: Geändert in ein Klickbild/joachim
[URL=http://www.bilder-hosting.de/show/ZU2M1.html][IMG]http://s3.bilder-hos
ting.de/tbnl/ZU2M1.jpg[/IMG][/URL]
Mit der Taste oben rechts CODE kann man Befehle darstellen, ohne das sie ausgeführt werden.
Unter dem Strich hier erscheint der Link ohne CODE und wird deshalb ausgeführt.
joachim
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Ok, ein bisschen klein, weil ich nur 1 MB pro Bild habe, werde aber mal dran arbeiten. Vielleicht gleich im Email Format fotogrfieren.
Das erklärt das Verhalten beim Anhalten mit dem Nachschieben und der verzögerten Runterregelung der Drehzahl.
Da sollten die 9-Gramm-Rollen rein,dann läuft er richtig.
Da sollten die 9-Gramm-Rollen rein,dann läuft er richtig.
.
......einfach die Rollen von Hand mit Akku-Maschine und 6mm Bohrer aufgebohrt.Mehrfach in Bad Aibling praktiziert.
UND GUT ISSES.
Ich habe meinen Variator (ungeschmiert!) bei 29.000 km gewechselt. Da hatte er deutliche Einlaufspuren. Weil der geschmierte Variator zusätzlich mit einer Schutzfolie versehen ist, kann ich mir bei diesem Km-Stand noch keinen Verschleiß vorstellen. Die Rollen kann man auch einzeln tauschen ohne den kompletten Vari zu wechseln, abgesehen davon, das 8356 km noch keine Laufleistung sind und die Rollen noch intakt sein sollten!
Gruss
Mike1
Wenn die dir den ungeschmierten 200er Variator eingebaut haben,haben sie vermutlich die 11-Gramm-Rollen drin gelassen.
Das erklärt das Verhalten beim Anhalten mit dem Nachschieben und der verzögerten Runterregelung der Drehzahl.
Da sollten die 9-Gramm-Rollen rein,dann läuft er richtig.
Die müßtest du zusätzlich besorgen und austauschen.
Das der Variator nach nur 8oookm schon so verschlissen sein soll,daß er getauscht werden mußte,kann ich nicht glauben.
Mein erster läuft seit über 20000km noch einwandfrei und beim zweiten Roller habe ich ihn bei 16oookm tauschen müssen.
Bei dir wurde vermutlich vorsorglich getauscht,weil da ein paar Laufspuren vorhanden waren,die Funktion aber sicher noch nicht beeinträchtig war.
Aus Sicht der Werkstatt sicher vertretbar,aus deiner Sicht eher überflüssig.
Das mit der Fehlersuche deutet auf mangelnde Erfahrung der Werkstatt im Umgang mit der C1 hin und es stellt sich die Frage,ob da die richtige Adresse ist für die Zukunft.
Mag sein,daß die sich Mühe gegeben haben,aber so kann´s nicht sein.
Schmeiss den Vari nicht weg,er könnte sicher noch einige 1000km weiter verwendet werden.
Gruß aus Burscheid
Am Besten, man lässt sich zeigen, wie man den C1 selbst wartet. Dann weiss man wenigstens, wer's verbockt hat, wenn was nicht mehr funktioniert.
Der Variator aus dem 200erter ist, wenn man den Erfahrungsberichten folgt, nicht so toll für den 125iger, da er eben auf die Leistungscharakteristik des 200erter abgestimmt ist.
Am besten bringst Du den alten Variator mal auf ein Schraubertreffen in Deiner Region mit, dann kann man den wenn er noch geht ggf. zurückbauen.
Dass die Drehzahl lange oben bleibt liegt IMHO an der neueren Softwareversion. Bei mir ist das jedenfalls genauso, dadurch wird aber auch der Antriebsstrang geschont. Man gewöhnt sich da sehr schnell dran.
Lass Dir von den Werkstätten den Spass am C1 nicht vermiesen, such Dir entweder eine Werkstatt mit viel C1 Erfahrung (schwierig) oder schraube sonst selbst. Dann muss man die Macken die leider definitiv vorhanden sind nach und nach selbst beheben. Meiner persönlichen Erfahrung nach waren die BMW Niederlassung, wo ich ihn gekauft habe, die zwei Werkstätten wo er zur Wartung war war genauso wie das Mutterhaus meist freundlich aber auch sehr hilflos. Das errinnert mich sehr an Deine Geschichte.
ich habe Dirko HT zum abdichten genommen. 90Gr. Tube kostet ca. 13€. ist beständig von -50 bis 250 /zeitweise 300 Grad. Basiert auf Silikonkautschuk.
Ist aus dem professionellen KFZ Bereich. Unter http://www.elring.de genaueres.
Falls nicht verfügbar, es gibt noch andere ähnliche Mittel.Find bloss gerade nicht die Namen.
Vorteil: man muss nichts ausbauen, versifft dadurch nicht innen drin den Motor. Hat feine Kanüle dass man eigentlich problemlos um den Einspritzfuss kommt.
Wenn man so die Forumsbeiträge zum Thema undichtes Einspritzventil liest kommt man auf den Gedanken grundsätzlich alle C1 prophylaktisch hier zu dichten. Spart ne Menge Ärger.
Gruss
Majortom
Ich schiebe etwas Frust:
Mein Freundlicher hat mir vor 14 Tagen erklärt, der Variator meines C1 sei verschlissen. Ich habe schlappe 95,81 Euro plus Arbeitszeit plus MwSt. gezahlt. Er hat mir auch den alten (geschmierten) mit angeschliffenen Rollen gezeigt. Habe ich vorsorglich mal mitgenommen.
Das kommt mir komisch vor! Nach 8356 km???
Was kann ich da tun um eine unabhängige Meinung einzuholen?
Vorgeschichte (hatte ich unter dem Thread "Kompetenz der Werkstatt" am 24.07. schon mal ausführlich beschrieben)
7500er Pflegedienst beim Freundlichen bei ca. 7900 km.
Am nächsten Tag: Springt erst nach laaaaangem Orgeln an. Tags darauf wieder.
Fahre also am 3. Tag wieder zum Freundlichen. Ja, der Fehler konnte nachvollzogen werden. Rechnung: 44,98 Euro "C1 Motronik Steuergerät programmieren (incl. Diagnose), 6 AW. Ich dürfe halt nicht mit Gas anlassen ...
Tags drauf: Springt immer noch seeeehr schlecht an.
Tags drauf: Springt schlecht an, wie gehabt. Geht nach 4 km an Ampel nach kurzer Autobahnfahrt aus. Springt mit intensivem orgeln nicht mehr an. Nachmittags dann nach Orgeln angesprungen. Ich habs aber gerade noch zu BMW geschafft. Ist mir unterwegs wieder mehrfach ausgegangen und schlecht angesprungen.
C1 war 10 Tage beim freundlichen und es wurde getauscht und getauscht: Steuergerät neu programmiert; dann Leerlaufstepper getauscht; neues Einspritzventil; dann: "Variator ist verschlissen", neuer eingebaut; lief aber wohl immer noch nicht richtig.
Dann "durfte" ich mal mit dem Meister selbst sprechen und habe noch mal (!) erklärt, dass dieses Verhalten direkt nach dm Pflegedienst aufgetreten sei und dabei doch die Zündkerze getauscht worden sei. Ob die denn schon überprüft worden wäre?
Ergebnis:
Und siehe da: das Zündkabel war der Übeltäter. Mein C1 läuft wieder prima!
Leerlaufstepper und Einspritzventil musste ich nicht zahlen, wurden wohl auch wieder zurückgetauscht.
Aber der Variator sei definitiv verschlissen und sie würden mir sowieso nur 7 AW für die Fehlersuche berechnen obwohl er seit 10 Tagen täglich mindestens ... und bla bla und jetzt hätte ich den Variator aus dem 200er und das würde alles sowieso viel besser laufen so ...
Rechnung (Nach 281,88 für den Pflegedienst ohne Ölwechsel zusätzlich zu den schon bezahlten 45,- für Softwarereset) nochmals 205,76 Euro.
Frust!
Na ja er läuft jetzt wirklich prima. Aber vorher halt auch, nur dass er jetzt beim Auslaufen an der Ampel fast noch schiebt und erst ganz kurz vor dem Stillstand auf Leerlauf runterregelt. Keine Motorbremse mehr ...
Grüße
Günter
im Reparatur Handbuch heißt es:
"Zündimpulsgeber, bzw. OT-Geber"
und der sitzt im Generator über dem Magnetrad.
Den Sicherheitsaspekt finde ich überzeugend: Habe einen neuen ABS-Sensor beim Freundlichen bestellt und werde versuchen, den selbst einzubauen ...
Grüße
Günter
Was bitte ist der Pickup????
Maddin
Vielen Dank,
Johannes
wir sehen uns morgen in Stolberg
an der Shell-Tankstelle. Ich komme.
Hallo Fans,
er rennt wieder !!!
MajorTom:
Nach dem Abdichten + (unbedingt) SW reset geht er wieder ganz normal.
Gruss
Majortom
Nach dem Abdichten + (unbedingt) SW reset geht er wieder ganz normal.
Gruss
Majortom
Hi Tom,
ich habe es vergessen, mit was hast du das Ventil abgedichtet.
Grüße
Michael
Ist ja richtig belebt hier. Nun fehlt noch richtig "AUSSIEGETÖSE". Ich komme am Samstag zum Nievenheimer Treffpunkt.
Ich freue mich euch alle wieder zusehen.
Gruß
Gerhard
ich wäre gerne dabei gewesen, muss aber morgen meinem Sohn
bei der Einrichtung seines Appartments helfen.
Ich wünsche euch einen schönen und spassigen Tag.
Beim Bremsen mit der Vorderradbremse pulsiert der Bremshebel und der Lenker bewegt sich um ein paar Zentimeter.
Man spürt ein deutliches Spiel in der Vordergabel, wenn man diese mit beiden Händen anhebt.
Die von Joachim beschriebene Schraube ist fest, dies habe ich schon geprüft.
Am wichtigsten wäre jedoch: was sagt der TÜV dazu ??
Ist dies ein geringer Mangel oder gar Verkehrs unsicher ??
Spätestens bei der Bremsprobe merkt es der TÜV Mann.
Hat schon jemand Erfahrung damit gemacht ??
genau dasselbe Verhalten hatte ich auch vor kurzem.
Jedesmal beim Anhalten--> der Leerlauf geht kurz runter wie immer, kurz danach regelt er selbstständig wieder hoch, hatte schon Angst dass der C1 "mit Standgas" losfährt. wenn man dann kurz Gas gegeben hat ist er kurz mit der Drehzahl runter. dann aber von selber wieder hoch.
Hat sich dann über Tage "weiterentwickelt" bis der Motor beim Anhalten oft ausging.
Ergebnis der Fehlersuche: Einspritzventil war undicht.
Nach dem Abdichten + (unbedingt) SW reset geht er wieder ganz normal.
Ich hoffe der Fehler ist bei Dir auch so simpel.
Gruss
Majortom
Nee,verfehlen kannste uns wirklich nicht.
Wenn du von Bad Bentheim nach Gildehaus reinkommst,siehst du von der Straße aus auf der rechten Seite uns schon auf dem Schrauberplatz.
Langsam fahren,viele fahren erstmal vorbei.
Wenn du sehr früh kommst,dann weiter bis zum Grillplatz.
Auch da von der Straße aus rechts zu sehen.
Also das finde ich nur traurig, Leute, die eine C1 so schänden!
Grabschänder sind echt schlim, schlimmer sind nur Kinderschänder; aber
C1-Schänder sind die schlimmsten Kapitalverbrecher und die gehören gevierteilt (der Schänder) und gesteinigt (der C1)!
Also das finde ich nur traurig, Leute, die eine C1 so schänden!
lG aus Köln,FLorian
Klosleeper:
Gleiches hatte ich im letzten Jahr,als das Ventilspiel wegen defekter Nockenwelle nicht mehr stimmte.
Gleiches hatte ich im letzten Jahr,als das Ventilspiel wegen defekter Nockenwelle nicht mehr stimmte.
Hi,
Leerlaufschwankungen im kalten Zustand können auch von falsch eingestellten Ventilen kommen. Damit meine ich, dass z.B. die Einlassventile um einen Zahn auf dem Nockenwellenrad zu spät gesteuert werden.
Hatte ich, bis ich vor Kurzem die EVe korrigiert habe. Seither läuft die Kiste im kalten Zustand im Leerlauf völlig gleichmäßig
XXlandratte:
Da man ja das ganze Amaturenbrett ausbauen muß um an die Beleuchtung ranzukommen,
Leider habe ich gerade nicht viel Zeit,
Da man ja das ganze Amaturenbrett ausbauen muß um an die Beleuchtung ranzukommen,
Leider habe ich gerade nicht viel Zeit,
Hallo XXlandratte,
dafür brauchst Du nicht viel Zeit, dass Armaturenbrett ist in 10 min. raus, da ist wirklich nichts dabei!
Gruß
Wicki
XXlandratte:
Wollte dazu auch ein paar Fotos zeigen, funktioniert aber irgendwie nicht. Muss mich mal schlau machen wie das mit den Fotos geht, folgen vielleicht später.
Wollte dazu auch ein paar Fotos zeigen, funktioniert aber irgendwie nicht. Muss mich mal schlau machen wie das mit den Fotos geht, folgen vielleicht später.
Hierzu gibt es prinzipiell zwei Möglichkeiten:
1. Bilder als JPG an Joachim schicken. Er kümmert sich als Administrator unseres Forums dann ums Einstellen der Fotos. Vorteil: Du hast keine Arbeit damit, denn die hat dann der Joachim.
2. Bei einem der freien Bilderhoster das Bild einmal in voller Größe als GrossesBild.jpg und einmal als runterskaliertes KleinesBild.jpg (man spricht hier auch oft von einem sogenannten Thumbnail/Daumennagel) einstellen und dann hier im Forum mit den entsprechenden Befehlen verlinken. Das kleine Bild sollte nicht breiter als 200 Pixel sein!
Auf folgende Art kannst Du dann das im Forum angezeigte kleine Bild nebst der dahinterliegenden Verlinkung auf das grosse Bild einbinden:
[URL=http://www.deinwebspace.com/GrossesBild.jpg]
[IMG]http://www.deinwebspace.com/KleinesBild.jpg[/IMG][/URL]
Vorteil: Man lernt was dabei und Joachim bekommt´s nicht vor die Füße geworfen :-)
Wenn Du hier im Forum nach dem Betreff "Bilder" suchst (Wichtig: bei den Suchoptionen in allen Nachrichten suchen) findest Du auch noch einige Seiten zu dem Thema.
Wie dem auch sei: Ich find´s auch immer praktisch, wenn man die vor dem Haus geparkte C1 "mal eben" in die Garage neben dem Haus fahren will.
Ich glaube, dass das bewusst so programmiert ist, damit dir bei einem Defekt eines der beiden Schalter im Gurtschloss nicht in voller Fahrt auf der Autobahn die Drehzahl auf die Leerlaufdrehzahl begrenzt ist. Finde ich so auch sehr sinnvoll.
Ich bin jedenfalls fuer morgen vormittag startklar und freue mich auf Euch schonmal in der Grafschaft
Dann wünsche ich Dir eine gute und staufreie Anreise, wir freuen uns auf Dich.
paris:
Hier sind die genauen Koordinaten des C1-Platzes (korrigiert mich, wenn ich daneben liege):
52°17'47.42"N
7° 6'2.55"E
Bis bald,
Johannes
Hier sind die genauen Koordinaten des C1-Platzes (korrigiert mich, wenn ich daneben liege):
52°17'47.42"N
7° 6'2.55"E
Bis bald,
Johannes
Das wäre die Mersch auf der rechten Seite vor der Einmündung des Kuhkamp?
Ohne bisher dagewesen zu sein dachte ich, es wäre der Kuhkamp, linke Seite, gegenüber der Einmündung Buschweg (Koordinaten 52°17'48"N / 7°6'5"E).
Ich hatte vor am Samstag mal vorbei zu schauen
Aber ob so oder so; verfehlen werde ich euch wohl nicht!?
Habe gerade noch ein Zimmer bei Niermann bekommen,
also zum Glück nicht mit Zelt.
Gruß aus Essen,Manfred
Da meine Lieblings C1 leider immer in Freien steht, habe ich das Problem, Abdeckplane und Wind (umfallen).
Deshalb habe ich mir eine breitere stabile Stütze gebaut, welche ich immer, wenn ich die Plane benutze an den Ständer schraube. Geht ganz einfach und dauert nur 1 bis 2 Min.
Wollte dazu auch ein paar Fotos zeigen, funktioniert aber irgendwie nicht. Muss mich mal schlau machen wie das mit den Fotos geht, folgen vielleicht später.
Interessant dabei die Ständerstandverbreiterung damit bei höherer Windlast die C1 nicht geschmissen wird.
joachim
Bitte die Erfahrungswerte sowie Fotos
zum nächsten C1 Stammtisch am 21 .Sept.07 in Landau - Möding mitbringen.
Will auch meine Kupplung wechseln !
Gruß Sepp
vielen Dank für eure Hilfe. Da man ja das ganze Amaturenbrett ausbauen muß um an die Beleuchtung ranzukommen, werde ich mir erstmal eine Birne bei BMW kaufen, und dann mit der Vorlage zu Conrad für die neuen als LED in blau.
Leider habe ich gerade nicht viel Zeit, werde aber vom Erfolg oder Misserfolg berichten.
paris:
PS: Wusstet Ihr, dass die Leerlaufdrehzahl hochgeht, wenn man im Stillstand das Vorderrad dreht? Das war mir noch nicht aufgefallen, ich dachte, dass der Antrieb beim ausrollen an die Ampel die Drehzahl erhöht hält. Aber das nur am Rande.
PS: Wusstet Ihr, dass die Leerlaufdrehzahl hochgeht, wenn man im Stillstand das Vorderrad dreht? Das war mir noch nicht aufgefallen, ich dachte, dass der Antrieb beim ausrollen an die Ampel die Drehzahl erhöht hält. Aber das nur am Rande.
Hallo Paris,
das konnte ich zwar noch nicht beobachten, jedoch: Wenn Du nicht angeschnallt bist und Deine C1 nur ein klein wenig nach vorne bewegst (dabei auch ein wenig Gas geben; musst dabei noch nicht einmal laufen!), dann kannst Du auch ohne Gurt locker flockig weiterfahren. Das Programm der Motorelektronik geht offenbar davon aus, daß sich ein Rad nur dann drehen kann, wenn man angeschnallt ist. Wie heist es noch so schön: Ein Computer macht immer nur genau das, was man ihm zuvor beigebracht hat. Da haben die Entwickler ihm wohl nicht alles beigebracht. :-)
Ich bin jedenfalls fuer morgen vormittag startklar und freue mich auf Euch schonmal in der Grafschaft!
mein C1 hatte auf unserer letzten Fahrt die Eigenheit, dass sehr sporadisch im völligen Stillstand einige Zeit nach dem Anhalten an der Ampel die Motordrehzahl etwa ein bis zwei Sekunden erhöht war (exakt so, als würde man den Gasgriff leicht drehen). Das passierte auf einer längeren Fahrt (mit locker 100 Ampelstopps) genau 2X, war aber definitiv nicht zu ignorieren.
Ich habe dann versucht diesen Fehler zuhause zu provozieren, allerdings war das Einspritzkabel ok, der Gaszug hatte genug Spiel und auch Wackeln an der Einspritzdüse hat keine Veränderung gebracht. Der C1 fährt völlig normal. Die Kühlwassertemperatur und Öltemperatur sind optimal, es war genug Benzin im Tank, diese Leerlauferhöhung hatte er aber definitiv noch nie vorher. Ich kann mich auch nicht daran erinnern, schonmal von einem ähnlichen Problem gelesen zu haben.
Beim letzten Fehlerspeicher auslesen stand der Leerlaufsteller und die Lambdasonde je einmal drin.
Woran könnte das liegen? Ist das Eurer Meinung nach ein Zeichen, für einen sich ankündigen Defekt? Ich hatte eigentlich vor in einer Woche mit dem C1 von Paris nach Köln und eine Woche später von Köln nach Gildehaus zu fahren. Sollte ich mir vor der Fahrt nochwas dringend anschauen?
Der Kilometerstand ist 12345km und die letzte Inspektion wurde bei 7500km bei BMW gemacht, allerdings war das Ventilspiel bislang immer in Ordnung, was mich leicht skeptisch macht und ich befürchte, dass es nicht vernünftig nachgeschaut wurde. Eigentlich wollte ich mir das am C1 in Gildehaus zeigen lassen.
Vielen Dank für Eure Antworten und hoffentlich bis bald in Gildehaus,
Johannes
PS: Wusstet Ihr, dass die Leerlaufdrehzahl hochgeht, wenn man im Stillstand das Vorderrad dreht? Das war mir noch nicht aufgefallen, ich dachte, dass der Antrieb beim ausrollen an die Ampel die Drehzahl erhöht hält. Aber das nur am Rande.
Nachdem mir Rolf einen Roller angeboten hat, hat Eifelbienchen mich nahezu angefleht, das Ihr alter 125er in der Garage steht und immer so traurig guckt daß er nicht gefahren wird.
Da konnte ich jetzt nicht nein sagen, werde also mit der Grafschafter C1-GmbH und einem C1 zum Treffpunkt kommen, und darf eine Gruppe navigieren
Also... bis Samstag
Christian
Petra:
Jetzt melde ich mich doch nochmal!
Open Office hat auch nicht funktioniert. Ein-/Ausgabefehler.
Dann kam mir die Idee die Datei auf dem Stick zu öffnen.
Warum bekomme ich sie dort geöffnet und das was ich auf den PC kopiert habe nicht? Mache ich da was falsch?
Möchte mich jetzt nochmal bei allen für die Antworten bedanken. Toll, daß hier versucht wird zu helfen auch wenn es ausnahmsweise mal nichts mit der C1 zu tun hat.
Gruß Petra
Jetzt melde ich mich doch nochmal!
Open Office hat auch nicht funktioniert. Ein-/Ausgabefehler.
Dann kam mir die Idee die Datei auf dem Stick zu öffnen.
Warum bekomme ich sie dort geöffnet und das was ich auf den PC kopiert habe nicht? Mache ich da was falsch?
Möchte mich jetzt nochmal bei allen für die Antworten bedanken. Toll, daß hier versucht wird zu helfen auch wenn es ausnahmsweise mal nichts mit der C1 zu tun hat.
Gruß Petra
Schwer aus der Ferne eine Diagnose zu stellen, aber evt. ist die HD voll und Powerpoint kann nicht auslagern - auf dem Stick schon, da der Platz noch reicht. Zugriffsrechte auf das Dateisystem ???
Zu beachten kopieren und verschieben von Dateien wirkt sich unterschiedlich auf Dateirechte aus.
Zum Openoffice Fehler beim Öffnen/Speichern ->"Ein-/Ausgabefehler" findest du hier Hilfe: http://de.openoffice.info/index.php Diese Meldung muss nicht unbedingt mit deiner Datei zusammenhängen.
Grüße
Michael
Da wird der Hersteller die Produktion wieder ankurbeln müssen.
Grüße
Michael
Ich habe einige Fotos gemacht, weiß aber nicht wie ich diese einstellen kann.
Stornierung von Zelmers ist derzeit noch nicht registriert und würde bedeuten,daß dann nco ein Zimmer frei würde.
Ansonsten für das Wochenende ausgebucht.
Wir sehen uns in Gildehaus.
Gruß Detlef
Eifelbiene:
@Eddy - habe ich in meinem ersten Beitrag ganz am Anfang beschrieben
@Eddy - habe ich in meinem ersten Beitrag ganz am Anfang beschrieben
oh mann, ich werde alt !
nicht das ich nicht mehr richtig lesen kann jetzt vergesse ich auch noch die Hälfte.
Ein Glück das ich jetzt ein Navi habe, sonst würde ich sicher nicht mehr nach Hause finden.
joachim:
...Der Zitier-Button war im "ad hoc" noch nie
...Der Zitier-Button war im "ad hoc" noch nie
Stimmt.
"ad hoc" gab´s ja auch noch nie...
OS X 10.4.10, Safari
BTW wäre das doch mal eine Gelegenheit, aus dem "at_hoc" ein "ad hoc" zu machen, oder?
Wie sehen wir C1-Biker denn aus? Wie wilde Barbaren ohne Bildung...
;-)
vgl. hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Ad_hoc
Danke
Gruß
Ela
Nun steht dort entlüftet und nachfüllen. Wieviel? Soviel bis der Kühler voll ist?
Ja, genau. Im Kühler und in dem Überlaufschlauch zum Ausgleichsbehälter muss das Kühlmittel bis zum "Anschlag" stehen.
Deckel drauf - Motor starten und dann die Entlüftungsschraube vorsichtig aufdrehen bis keine Luft mehr rauskommt.
Motor aus und zum Schluss evtl. den Kühler nochmals nachfüllen.
Aber Vorsicht mit dem Kühler aufschrauben, wenn's Wasser heiß ist! Erst einmal klacken lassen (mit einem Lappen) dann erst ganz öffnen. Verbrühungsgefahr !!
Gruss
Mike1
Das mit dem Ausgleichsbehälter habe ich noch nicht ganz kapiert. Klar liegt der Behälter tiefer als der Kühler. Wenn die Leitungen gefüllt sind, kann doch kein Wasser im Kühler sein, sonst würde der Ausgleichsbehälter doch überlaufen.
Nun steht dort entlüftet und nachfüllen. Wieviel? Soviel bis der Kühler voll ist? Sorry, aber alles habe ich noch nicht verstanden.
Gruß
Ela
bei Dir steckt aber auch der Teufel drin. Hattest Du nicht im letzten Jahr vor Deiner Tour auch Stress mit Deinen Reifen?
Und jetzt das! Aber ich drück die Daumen, daß das mit der Ersatz C1 klappt. Ohne Dich können wir nicht fahren.
Bis Samstag
es ist das rechte Auslassventil (beim 200ter).
Frag mich aber nicht warum das so ist.
Frag mich aber nicht warum das so ist.
Bei meinem 200.ter war's auch so. Nur dieses Ventilspiel musste ich korrigieren (km-Stand: 29.643).
Gruss
Mike1
Du hast doch den Motorradführerschein.
War ein Scherz - wollen ja kein Streß wie damals vor Suhl.
Schade schade schade.
Schau mal bei Olli rein:
http://www.c1.ollis-seiten.de/
Unter "Inspektion > Kühlflüssigkeit wechseln" ist genau beschrieben, wie man die Luft herausbekommt!
gruss
Mike1
Du musst den Kühlerdeckel hinter der Scheinwerferabdeckung öffnen, dann mit Wasser-Glysantin-Gemisch auffüllen. Danach muss der Kühlkreislauf entlüftet werden. Dann nochmals den Kühler auffüllen und verschließen.
an meiner C1 war ein Kühlschlauch durchgescheuert. Nun habe ich einen neuen Schlauch eingesetzt. Aber wieviel Kühlwasser muss ich einfüllen? Der Ausgleichsbehälter ist immer noch auf Maximum und selbst durch hineinpusten bekomme ich die Flüssigkeit nicht in den Motor. Ist das Normal?
Wer kann mir weiterhelfen?
Gruß
Ela
habe heute unser Doppelzimmer beim Landgasthof Niermann per Email storniert, da es so aussieht, als ob mein Hase an dem Wochenende arbeiten muß
. Also anrufen und nach dem reservierten Zimmer von "Zelmer" fragen
nutzt Du auf dem C1 den Original- Saugfuß oder hast Du da eine andere Halterung. Welche Erfahrung hast Du mit dem Saugfuß am C1 gemacht. Im Auto klappt es ganz gut. Das ist jedoch kein vergleich zum C1.
bin erst 2x mit C1 und Navi gerollert, mit original Saugfuß, hat auch gut geklappt. Ich sichere die Halterung aber immer noch zusätzlich durch ein Bandel, bei einer anderen Halterung hat dieses schon mal mein PDA vor einem Absturz auf den Asphalt bewahrt.
@Eddy - habe ich in meinem ersten Beitrag ganz am Anfang beschrieben
Der C1 hat keinen Klopfsensor, er wird also mit V-Power nicht heisser oder schneller laufen, als mit Super. Woher soll er auch wissen, dass Du V-Power getankt hast?
Wenn überhaupt wird der Motor in extremen Situationen (wie sie im Betrieb nicht auftreten) vor klopfender Verbrennung geschützt.
Wie ist das Ventilspiel? Für mich klingt das nach zu kleinem Ventilspiel, dann verbrennen die Auslassventile und die Führung wird auch beschädigt, da die Wärme nicht mehr über den Ventilsitz abgeleitet wird sondern über den Ventilschaft.
Sorry, ich glaube eher an einen Wartungsfehler oder einen Materialfehler als an einen Schaden durch V-Power. Ich halte das Zeug das für Unsinn im C1 aber sicherlich nicht für schädlich.
nach 5000km Schottland
ist der neue Bolzen genauso ausgeschlagen
wie Der vor 3 Wochen, mehr noch die Löcher in den
Belägen sind jetzt auch nahe zum Rand ausgearbeitet.
Weitere Einlaufspuren an den inneren Haltenasen
der Beläge. Denke der Sattel ist an den Stelle auch beschädigt worden.
Montag wird erstmals ein Techniker mit dieser Problematik
betraut. Mal sehen ob sich etwas bewegt????????
Grüße von der Nordsee
Torsten C1-Cam
hilft zwar nicht wirklich, da "andersrum", aber ich habe mal die 1,7W Lämpchen gegen 1,2W Lämpchen ausgetauscht, weil mir die Fernlicht-Anzeige (im Dunklen) zu hell war. In 3 Jahren kein Problem damit...
Gruß,
Joachim
Good Morning Wiskeydrinker
what mäks the waterpump?
Great wischings from mm Good Luck
alkuC1:
Hallo nimm einfach einen Edding in der gewünschten Farbe,
streich die Birnchen damit an und dann hast eine farbige
Instrumenten Beleuchtung ist nicht überwältig aber es flunzt.
So hab ich es gemacht.
Hallo nimm einfach einen Edding in der gewünschten Farbe,
streich die Birnchen damit an und dann hast eine farbige
Instrumenten Beleuchtung ist nicht überwältig aber es flunzt.
So hab ich es gemacht.
Ja, da kann ich mich auch noch daran erinnern, dass habe 1979 bei meinem ersten Käfer auch so gemacht und hat schon damals funktioniert.
Danke Alois für die Erinnerung.
Gruß
Wicki
ICH HATTE AUCH VON EINER 200 er gesprochen,
die meiner Meinung nach am Limit ausgereizt ist von der Technik, sollte nur ein Tip für die Allgemeinheit sein!
C1-125
ca 300 km vor meinem Zylinderschaden habe ich V-Power von Shell getankt, wollte meinem Liebling mal was gutes tun.
Ich denke, daß ein 200er dann bei Höchstgeschwindigkeit ein bißchen zu heiss wird
Danach begannen nämlich schleichend die Probleme
ICH werde auf jeden Fall NIEMEHR SUPERPLUS oder V-POWER in meinen 200er kippen, soll mir eine Lehre sein.
Kann ich Euch nur als Tip mitgeben, meine Auslassventile sind nicht nur verbrannt, sondern auch die Führung eines Ventils und das Ventilspiel ist dadurch nicht mehr in Ordnung.
Ciao
Klosleeper:
Meine Vermutung ist,daß die Feder oben mit ihrer Nase aus der Öffnung gesprungen war und sich verdreht(verklemmt)hatte und es deshalb zu Problemen kam.
Meine Vermutung ist,daß die Feder oben mit ihrer Nase aus der Öffnung gesprungen war und sich verdreht(verklemmt)hatte und es deshalb zu Problemen kam.
das könnte wirklich so sein. Die Federn aus dem Zubehör haben die Nase nicht. Jetzt weiß ich auch warum.
ich bin zwar kein Spezi aber IMHO hast Du es richtig beschrieben.
MajorTom:
Jetzt stellen sich nur folgende Fragen: warum können doch einige (u.a. AlkuC1) die Kettenspanner selbst nach Betrieb so leicht zusammendrücken? Sind die undicht? Ist kein Öl (aus welchem Grund auch immer) in den Spanner gelangt? Eigentlich müsste man die doch dann, s.o., als defekt einstufen?
Jetzt stellen sich nur folgende Fragen: warum können doch einige (u.a. AlkuC1) die Kettenspanner selbst nach Betrieb so leicht zusammendrücken? Sind die undicht? Ist kein Öl (aus welchem Grund auch immer) in den Spanner gelangt? Eigentlich müsste man die doch dann, s.o., als defekt einstufen?
testen kann man das ganz leicht
- einbauen
- Motor laufen lassen bis Öldruck aufgebaut ist
- ausbauen
- prüfen ob "hard" ist (1-2mm lässt er sich immer noch leicht zusammendrücken)
- mit der Öffnung nach unten auf ein Gefäß stellen
- eine Nacht warten
- gucken ob Öl ausgelaufen ist
- prüfen ob "weich" ist
Gildehaus und Umgebung Bad Bentheim
ist diese PDF Datei vielleicht ein guter Anhaltspunkt.
Kann mal jemand der einen (defekten?) Kettenspanner übrig hat diesen zerlegen und als Bild ins Forum stellen? Und: Kennt jemand einen Experten (für Hydrostössel?) den man hier fragen kann?
Als Laie stell ich mir die Wirkungsweise des Spanners so vor:
1.) der Spanner ist durch eine innenliegende Feder vorgespannt damit die Steuerkette nicht vollkommen schlackert wenn der Spanner noch nicht mit Öl befüllt ist.
2.) Wenn der Motor dann läuft wird der Spanner durch den Öldruck befüllt (quasi Hydraulikzylinder) und wird dadurch länger und natürlich auch härter (wie Öldruckstossdämpfer).
3.) Der Spanner längt sich dann (durch einfliessendes Öl) genau so lang wie er Platz zwischen der (vielleicht schon etwas durchhängenden) Steuerkette und dem Spanner Abschlussdeckel hat. Dass er beim Öffnen des Abschlussdeckels dann bis max. 6mm unter Kante sitzt kommt daher dass der Motor dann steht und die Steuerkette daher nicht mehr unter Spannung steht.
4.) Nach meinem Verständnis: Der Kettenspanner ist absolut auf Passung gefertigt. D.h. das Öl dass da mal eingedrungen ist läuft so schnell nicht wieder raus, auch nach dem Abstellen des Motors nicht (hier kommt evtl. auch das Thema Ölviskosität ins Spiel!), d.h. der Spanner lässt sich nur schwer zusammendrücken. Ihr könnt das vielleicht mit eurem Automotor vergleichen (falls dies dort so vorhanden ist): wenn ihr das Fahrzeug öfters bewegt werdet Ihr beim jeweiligen Anlassen kein Klickern (der Hydrostössel) hören. Wurde das Fahrzeug aber länger nicht bewegt oder die Hydrostössel sind älter (Passung schlechter geworden) hört man einige Sekunden lang das Klickern der Stössel bis sie wieder Ölgefüllt sind. Zuvor war das Öl durch die lange Standzeit oder schlechte Passung (Alter) ausgelaufen.
Aus diesen Punkten müsste man dann doch notwendigerweise zu folgenden Schlussfolgerungen kommen:
- Ein Ladenneuer Spanner lässt sich leicht zusammendrücken , ist ja noch nicht Ölbefüllt, wirkt nur die Feder.
- Ein bereits im Einsatz befindlicher Spanner dürfte sich nicht mehr leicht zusammendrücken lassen da zwischenzeitlich Ölbefüllt.
- Wegen der Passgenauigkeit sollte man auf keinen Fall zum Testen den ausgebauten Spanner mit Gewalt zusammendrücken weil dadurch die Passung beschädigt werden kann (Eddy hats schon geschrieben).
Jetzt stellen sich nur folgende Fragen: warum können doch einige (u.a. AlkuC1) die Kettenspanner selbst nach Betrieb so leicht zusammendrücken? Sind die undicht? Ist kein Öl (aus welchem Grund auch immer) in den Spanner gelangt? Eigentlich müsste man die doch dann, s.o., als defekt einstufen? Ich glaube selbst die Werkstätten wissen dies nicht und tauschen genau falsch herum die guten (harten) aus?
Gruss
Majortom
Embo:
Meinem Geschmack entspricht das nun auch nicht grad.
Aber nur weil die Verkleidungsteile grad nicht angebaut sind wird aus einem funktionstüchtigem C1 nicht gleich ein Ersatzteilspender.
eine Stunde Arbeit um seine kleinen Detailänderungen rückgängig zu machen, 2 Stunden Schrauberei und der C1 sieht wieder aus wie jeder andere auch. Einziger Makel Windschutzscheibe.
Ohne Verkleidung sieht der C1 eben nunmal ein wenig abschreckend aus, wenn man nicht grad über so einen erlesenen Geschmack verfügt wie der Verkäufer, aber wenn er technisch in Ordnung ist wär der sicher nicht uninteressant.
Als Verkäufer würd ich mir trotzdem die Mühe machen und den Oroginalzustand wieder herstellen.. man sieht ja dass der C1 im Adamskostüm auf Ablehnung stößt und der erzielbare Preis weit unter dem eigentlichen Wert liegt.
Ich find diese Umsetzung eines Light-C1 konsequenter und gefälliger:
ruebi:
Ich will ja keinem zu nahe treten, zumal Wülfrath nicht wirklich weit weg von Düsseldorf ist, aber soetwas würde ich allenfalls als Ersatzteilspender verwenden. Falls es einem hier aus dem Forum gehört: Nix für Ungut und viel Erfolg bei iBlööd.
Ich will ja keinem zu nahe treten, zumal Wülfrath nicht wirklich weit weg von Düsseldorf ist, aber soetwas würde ich allenfalls als Ersatzteilspender verwenden. Falls es einem hier aus dem Forum gehört: Nix für Ungut und viel Erfolg bei iBlööd.
Meinem Geschmack entspricht das nun auch nicht grad.
Aber nur weil die Verkleidungsteile grad nicht angebaut sind wird aus einem funktionstüchtigem C1 nicht gleich ein Ersatzteilspender.
eine Stunde Arbeit um seine kleinen Detailänderungen rückgängig zu machen, 2 Stunden Schrauberei und der C1 sieht wieder aus wie jeder andere auch. Einziger Makel Windschutzscheibe.
Ohne Verkleidung sieht der C1 eben nunmal ein wenig abschreckend aus, wenn man nicht grad über so einen erlesenen Geschmack verfügt wie der Verkäufer, aber wenn er technisch in Ordnung ist wär der sicher nicht uninteressant.
Als Verkäufer würd ich mir trotzdem die Mühe machen und den Oroginalzustand wieder herstellen.. man sieht ja dass der C1 im Adamskostüm auf Ablehnung stößt und der erzielbare Preis weit unter dem eigentlichen Wert liegt.
Ich find diese Umsetzung eines Light-C1 konsequenter und gefälliger:
Naja, wenn man bedenkt, was wir teilweise fuer Klimmzuege machen und vorne ein Schutzblech zu montieren, nur um die empfindlichen Elektronikteile und Stecker zu schuetzen..
Eine Regenfahrt und der Hobel hat Schrottwert !
Nicht umsonnst haben sie beim C1-Light-Prototypen alles abgedeckt.
my2cents
Pandatom:
joachim:
So, da das jetzt nun geklärt ist, ist der Zitieren-Button im ad hoc jetzt erst freigegeben.
So, da das jetzt nun geklärt ist, ist der Zitieren-Button im ad hoc jetzt erst freigegeben.
eddy:
Wie war das noch mit dem lesen ???
Wie war das noch mit dem lesen ???
pandatom
....ist klar im Vorteil......
....ist klar im Vorteil......
Ergänzung: auch derjenige, der jemanden kennt, der lesen kann.
joachim:
So, da das jetzt nun geklärt ist, ist der Zitieren-Button im ad hoc jetzt erst freigegeben.
So, da das jetzt nun geklärt ist, ist der Zitieren-Button im ad hoc jetzt erst freigegeben.
ruebi:
Ich will ja keinem zu nahe treten, zumal Wülfrath nicht wirklich weit weg von Düsseldorf ist, aber soetwas würde ich allenfalls als Ersatzteilspender verwenden. Falls es einem hier aus dem Forum gehört: Nix für Ungut und viel Erfolg bei iBlööd.
Ich will ja keinem zu nahe treten, zumal Wülfrath nicht wirklich weit weg von Düsseldorf ist, aber soetwas würde ich allenfalls als Ersatzteilspender verwenden. Falls es einem hier aus dem Forum gehört: Nix für Ungut und viel Erfolg bei iBlööd.
Meinem Geschmack entspricht das nun auch nicht grad.
Aber nur weil die Verkleidungsteile grad nicht angebaut sind wird aus einem funktionstüchtigem C1 nicht gleich ein Ersatzteilspender.
eine Stunde Arbeit um seine kleinen Detailänderungen rückgängig zu machen, 2 Stunden Schrauberei und der C1 sieht wieder aus wie jeder andere auch. Einziger Makel Windschutzscheibe.
Ohne Verkleidung sieht der C1 eben nunmal ein wenig abschreckend aus, wenn man nicht grad über so einen erlesenen Geschmack verfügt wie der Verkäufer, aber wenn er technisch in Ordnung ist wär der sicher nicht uninteressant.
Als Verkäufer würd ich mir trotzdem die Mühe machen und den Oroginalzustand wieder herstellen.. man sieht ja dass der C1 im Adamskostüm auf Ablehnung stößt und der erzielbare Preis weit unter dem eigentlichen Wert liegt.
Ich find diese Umsetzung eines Light-C1 konsequenter und gefälliger:
Sie steht nun wieder im Angebot.
Aber mit Mindestpreis nicht erreicht
Kann man davon ausgehen das der Verkäufer da min. 3500.-€ erwartet, da er es als Kunstobjekt zu Lebzeiten sieht ????? Ich habe alles genau geprüft und wie gesagt,bis auf die etwas kurze Feder keine Abweichungen vom Normalzustand festgestellt.
Nachdem ich alles sauber gemachr und neu eingefettet habe,habe ich den Vari gestern wieder zusammengebaut.
Mit der kurzen Feder!
Neue O-Ringe aus der Firma mitgebracht und eingesetzt.
Anschließend bei Regen eine kurze Probefahrt und siehe da,er lief wieder normal.
Ich muß das jetzt mal auf einer längeren Fahrt beobachten.
Meine Vermutung ist,daß die Feder oben mit ihrer Nase aus der Öffnung gesprungen war und sich verdreht(verklemmt)hatte und es deshalb zu Problemen kam.
Die Feder hat innen einseitig Abnutzungsspuren,die an den anderen beiden Federn,die ich hier habe,nicht vorhanden sind,obwohl die viel mehr km gelaufen haben.
Das bedeutet,daß sie irgendwie verspannt,also nicht mehr zentriert war.
Ist beim Ausbau aber nicht aufgefallen.
Eine andere Erklärung habe ich nicht,da die Feder,Lager,Fett erst wenige Tausend km drin waren.
Auch die Beläge der Kupplung waren gut und die 3 Elemente ließen sich einwandfrei bewegen.
Ich hoffe,daß es jetzt wieder gut ist.
Gruß aus Burscheid
Der Zitier-Button war im "ad hoc" noch nie eingeschaltet, was mir gar nicht erst aufgefallen ist, da ich immer mit dem Quote Button gearbeitet habe.
Im c1biker-Treff war das allerdings immer komplett.
Da, wenn ich unwesentliche Teile eines Beitrags nicht zitieren wollte, hab ich mich daran gewöhnt, nur den Quote Button zu benutzen.
Deshalb hab ich auch sozusagen das immer unter Zitieren verstanden und auf den extra Button zitieren im ad hoc nie geachtet.
Wenn Einer gefragt hat, hab ich auch immer geantwortet, das bei mir das Zitieren funtzt, weil ich eben nur den Quote Button benutze.
Na ja so kanns gehn, wenn es in etwa Doppelfunktionen gibt, die man eigentlich nicht unbedingt braucht, um zum selben Ergebnis zu kommen.
So, da das jetzt nun geklärt ist, ist der Zitieren-Button im ad hoc jetzt erst freigegeben.
Eddy:
Wie war das noch mit dem lesen ???
Wie war das noch mit dem lesen ???
....ist klar im Vorteil......
alkuC1:
Heute eine kleine Tour gefahren Motor war warm,
Verschlußschraube geöffnet Stift konnte ich leicht mit
dem Finger hineindrücken
Heute eine kleine Tour gefahren Motor war warm,
Verschlußschraube geöffnet Stift konnte ich leicht mit
dem Finger hineindrücken
das kannst Du so nicht testen, so drückst Du nur gegen die Steuerkette. Ob das leicht oder schwer geht hängt von der Stellung der Nockenwelle ab.
Wenn Du den Spanner testen will musst Du den raus ziehen und dann zusammendrücken.
alkuC1:
Für mich ist das ein Rätsel?
Für mich ist das ein Rätsel?
wie gesagt, Du vergleichst zwei verschieden Zustände. Das kann nicht klappen.
Wie war das noch mit dem lesen ???
Eddy:
stimmt, Joachim hat sie heimlich wieder eingeschaltet.
stimmt, Joachim hat sie heimlich wieder eingeschaltet.
NÖÖÖ!
Ich würde, wenn ich keine neue Dichtung besorgen könnte (die kann man sich auch selber aus Dichtungspapier schneiden), es ohne Dichtung wieder zusammenbauen. Vorher aber gut sauber machen (Azeton, Nitro oder Bremsenreiniger) und auf keinen Fall mit irgendwas kratzen.
Im schlimmsten Fall schwitz es dann ein wenig aber man kann sich in aller Ruhe eine Dichtung besorgen. Lieber siffen lassen als das das Dichtungsmittel irgend wo in die Ölkanäle kommt und diese verstopft.
Joachim weis mehr darüber.
hast Du schon die drei Bolzen unterhalb der Hülse geprüft,
ob sie vieleicht ausgeschlagen sind?
bei mir sind alle Button da.
WIN XP Home, SP2, Opera 9.10
Der Kettenspanner läst mir keine Ruhe.
Heute eine kleine Tour gefahren Motor war warm,
Verschlußschraube geöffnet Stift konnte ich leicht mit
dem Finger hineindrücken dann beim zweiten der in der
Garage stand das gleiche Spiel mit dem gleichen Ergebniss.
Da muss doch bei denn andern was faul sein ,die auch nach
einigen Stunden bei ausgebauten zustand sich nicht
zusammen drücken lassen.Für mich ist das ein Rätsel?
Gruß Südstern Alois
Vieleicht weiß ein anderer mehr und kann mir das erklären??
Open Office hat auch nicht funktioniert. Ein-/Ausgabefehler.
Dann kam mir die Idee die Datei auf dem Stick zu öffnen.
Warum bekomme ich sie dort geöffnet und das was ich auf den PC kopiert habe nicht? Mache ich da was falsch?
Möchte mich jetzt nochmal bei allen für die Antworten bedanken. Toll, daß hier versucht wird zu helfen auch wenn es ausnahmsweise mal nichts mit der C1 zu tun hat.
Gruß Petra
Hallo Eddy,
das einzige womit ich ein Problem habe ist die Dichtung
vom Generatordeckel. Die ist beim Ausbau gerissen.
Ich befürchte, wenn ich die so benutzte leckt mein C1 vielleicht, auch wenn die Schadstelle oben liegt. Oder gibt es vielleicht irgend etwas flüssiges oder pastöse zum Dichten ??
Wenn ich das habe brauche ich nur noch zusammen bauen.
Ich schau mir das morgen nochmal in Ruhe an.
streich die Birnchen damit an und dann hast eine farbige
Instrumenten Beleuchtung ist nicht überwältig aber es flunzt.
So hab ich es gemacht.
Gruß Südstern Alois
mit 3 C1 er
c1momo
Vorsicht: Aachen dürft ihr nicht für die Eifel nehmen. In der Eifel ist es immer (!!!) nasser und kälter! Da soll man im Winter sogar Ski fahren können!
Vorsicht: Aachen dürft ihr nicht für die Eifel nehmen. In der Eifel ist es immer (!!!) nasser und kälter! Da soll man im Winter sogar Ski fahren können!
das liegt daran das wir 500m ü.n.N. liegen.
Z.Zt. hat die Sommerbobbahn in Rohren offen.
@Chrissi
habe ich es richtig in Erinnerung das Du vorher ordentlich geheizt bist ?
Von wegen "der C1 ist Vollgasfest". Der 200ter ist es definitiv nicht. Ich muss auch noch einen Kopf reparieren.
Meine bessere Hälfte ist Samstag zu Haus und kann, was ich nicht hoffe, den Abschleppdienst machen.
Näheres dazu in meiner Tour (drei Länder Hopper)
die ich wohl nicht mitfahren kann.
wie schon im Reparatur- und Problemforum erwähnt, hatte ich mehr und mehr Probleme mit der Leistung
-Sonntag Belastungstest vor der Tour, bevor ich in Belgien stehe, nach 30 km Stillstand auf der Autobahn A1 bei Leverkusen,
-vermutetes Problem... keine Kompression mehr,
-Abschlepper nach BMW NL Düsseldorf
-MM angerufen, der zur Zeit nicht schraubt, aber so wie man Ihn kennt
, kurz vorbeigeschaut hat.-Kurze Diagnose, Zündung ok, Einspritz ok, Finger in den Zylinder, beim starten keine Kompression.
-Ventilschaden oder Kolbenfresser, laut MM, vermutet Ventilschaden
-MM sagt Notfall, wenn ich Ihm den Roller heute noch bringe, er versucht alles bis zum Wochenende
-Europcar LKW mit Hebebühne gemietet, und Sonntag Abend noch zu Klaus gebracht.
-Montag abend zerlegt, Auslassventil regelrecht weggebrannt, ca 1 cm tief
-Mittwoch (Heute) MM angerufen, traurige Diagnose, Ventilspiel eines der beide Auslassventile am
Zylinderkopf nicht mehr in Ordnung
-Muss den Zylinderkopf zur Überprüfung noch mal zu seinem Motorbauer bringen
-kein Chance bis zum Wochenende den Roller fertig zu kriegen
ICh hatte gehofft gehofft gehofft, deswegen jetzt erst der Bericht
Das einzige Wunder, welches noch passieren kann, ist das Rolf mir freundlicherweise einen seiner Roller leiht, er probiert am Freitag, ob der Zweite Anspringt und läuft, dann darf ich den für die Tour geliehen haben
!!!!!!!!!!! Respekt!!!!!!!!!! Ansonsten wünsche ich Euch viel Spaß, Wetter ist ja wie immer gut bei meiner Planung
Chrissi
Eifelbiene:
nach den 2 Fehlversuchen wurde es dann das tomtom one xl Europe.
nach den 2 Fehlversuchen wurde es dann das tomtom one xl Europe.
darf ich fragen welche Du nicht genommen hast ?
Die Gründe sind mir egal aber Deine Entscheidung ist mir wichtig.
Das Teil sieht meiner Meinung verboten aus.
Einen kleinen Scheibensprung hat sie auch, aber für mich war er unwichtig und könnte jederzeit über die Versicherung abgewickelt werden.
... und wie sieht es da mit Hauptuntersuchung aus? Wenn es kein Problem ist, warum hat er es dann nicht über die Versicherung abgewickelt.
Die sehr =erfahrenen= km mit 41400 hören sich vielleicht bei einigen Betrachtern viel an, aber nicht bei einer C1, da gibt es kein Problem
Ähhh wie jetzt, habe ich da was verpasst? Haben wir Montagsroller, nur er nicht!
Es muß vermerkt werden das diese tolle Maschine privat verkauft wird, als Bastlerobjekt,
Wie passt das denn nun zu dem davor geschriebenen. Ich denke, alles tutti palletti und nun Bastlerobjekt
Nee, mein Fall wäre es nicht, zumal er nicht darauf eingeht, ob die Verkleidung, die es ja mit geben soll, beschädigt ist.
Eddy:
ups, dann habe ich das falsch verstanden, sorry.
Ich habe nicht begriffen das Dein "intensiv mit dem Thema beschäftigen" darin besteht Leute an zu rufen.
ups, dann habe ich das falsch verstanden, sorry.
Ich habe nicht begriffen das Dein "intensiv mit dem Thema beschäftigen" darin besteht Leute an zu rufen.
Nicht ganz - an und für sich habe ich mich zunächst auch versucht durch den Gesetzestext zu quälen.
Da dieser aber für einen Nichtjuristen, meiner Meinung nach, nicht völlig klar ist, habe ich mich dann an diejenigen gewandt, die für die Abnahme einer solchen Maßnahme zuständig sind, was ich durchaus logisch finde.
Eddy:
Wenn Du 5 Leute fragst bekommst Du 6 verschieden Antworten.
Wenn Du 5 Leute fragst bekommst Du 6 verschieden Antworten.
Genau das wollte ich mit meinem Posting auch darlegen.
Eddy:
Aber nix für ungut. Das nächste mal versuche ich es genauer zu lesen.
Tschuldigung !
Aber nix für ungut. Das nächste mal versuche ich es genauer zu lesen.
Tschuldigung !
Jetzt hast Du, glaube ich, etwas in den falschen Hals bekommen.
Meine letzte Antwort war keineswegs böse, oder als Spitze gegen Dich gemeint.
Sorry!!!
Grüße,
Dirk
wie wäre es hiermit?
Die gab es auch mal bei ATU.
Wenn Ihr wollt kann ich eine Sammelbestellung anleiern.
Ich brauche auch noch ein paar für's Standlicht (in DE verboten) und ein paar Tachos.
c1momo:
Nein, auch bei mir im AdHoc-Forum nicht: XP Pro, IE 6.0.2900.2180 und FF 2.0.0.6 gleichermaßen! Ist aber schon lange (deutlich länger als ein paar Wochen) nicht mehr da (jetzt wo´s einer mal bemerkt hat erinnerte ich mich, daß ich beim letzten Mal extra im normalen Forum geschaut habe, welche Tags verwendet werden und dann manuell "gebastelt" habe).
fährt einer von Euch die Kiste ?
Sieht einfach eigenartig aus.
Errinert mich an Körperwelten.
ebay Artikel nr. 170139668590
mfg
bernd
Ich habe nicht begriffen das Dein "intensiv mit dem Thema beschäftigen" darin besteht Leute an zu rufen.
Ich mache mich (normalerweise) bei der "Quelle" schlau.
Wenn Du 5 Leute fragst bekommst Du 6 verschieden Antworten.
Aber nix für ungut. Das nächste mal versuche ich es genauer zu lesen.
Tschuldigung !
Nur hinter der .ppt kann sich auch unerwünschte Werbung verbergen, würde die Datei daher nur öffnen, wenn ich den Absender kenne.
Ansonsten Mülleimer.
wie importiere ich eine Datei und wohin?
Habe mir über den Link die Datei nochmal runtergeladen. Es klappt leider immer noch nicht.
nach den 2 Fehlversuchen wurde es dann das tomtom one xl Europe.
Klasse, das Gerät hat mich auch zuverlässig durch Schweden navigiert. Auf dem C1 habe ich es jedoch noch nicht ausprobiert. Wird aber in kürze folgen.
@ Eifelbine
nutzt Du auf dem C1 den Original- Saugfuß oder hast Du da eine andere Halterung. Welche Erfahrung hast Du mit dem Saugfuß am C1 gemacht. Im Auto klappt es ganz gut. Das ist jedoch kein vergleich zum C1.
Petra:
Hallo Tom,
die Powerpoint Datei öffnet sich nicht.
Ist da ein Fehler?
Anzeige: Power Point Viewer kann die Datei "Reanim-1.PPT nicht öffnen.
Hallo Tom,
die Powerpoint Datei öffnet sich nicht.
Ist da ein Fehler?
Anzeige: Power Point Viewer kann die Datei "Reanim-1.PPT nicht öffnen.
Bin zwar kein Softwarespezialist (Ursache kann alles mögliche sein,z.B.neue Version) aber versuch die Datei mal zu importieren.
werde ich gleich machen.
die Powerpoint Datei öffnet sich nicht.
Ist da ein Fehler?
Anzeige: Power Point Viewer kann die Datei "Reanim-1.PPT nicht öffnen.
c1momo:
Hallo,
Meinst Du dieses Teil:???
Hallo,
MajorTom:
..... im "at hoc.On tour" der Zitierbutton oben rechts in den einzelnen Beiträgen weg. Im "BMW C1 biker Treff" dagegen alles i.O..
..... im "at hoc.On tour" der Zitierbutton oben rechts in den einzelnen Beiträgen weg. Im "BMW C1 biker Treff" dagegen alles i.O..
Meinst Du dieses Teil:???
Ja, genau.
Gruss
Majortom
wer kann mir helfen? Möchte eine Datei öffnen die ppt anhängen hat. Mit welchem Programm bekomme ich die geöffnet? Der Media-Player tut es nicht.
Gruß Petra
NoTax:
...so`n Teil hab ich nirgends, weder im "Treff" noch "at_hoc"..??
Lebt sich trotzdem nicht schlecht
...so`n Teil hab ich nirgends, weder im "Treff" noch "at_hoc"..??
Lebt sich trotzdem nicht schlecht
Ohne Zitierbutton kann ich nicht......
Eddy:
das kann ich nicht glauben da die besagte EU-Richtlinie nur für Neufahrzeuge die irgendwo in der EU zugelassen sind nur nicht ausgeschlossen werden dürfen.
So kommen wir in DE in den Genuss von Quads und ähnliche Vehikel.
Das hat aber mit dem nachrüsten von einer zusätzlichen Leuchte nix zu tun.
Doc_Schnaggls:
ich habe mich auch schon intensiv mit dem Thema Zusatzbremsleuchte für die C1 beschäftigt.
ich habe mich auch schon intensiv mit dem Thema Zusatzbremsleuchte für die C1 beschäftigt.
das kann ich nicht glauben da die besagte EU-Richtlinie nur für Neufahrzeuge die irgendwo in der EU zugelassen sind nur nicht ausgeschlossen werden dürfen.
So kommen wir in DE in den Genuss von Quads und ähnliche Vehikel.
Das hat aber mit dem nachrüsten von einer zusätzlichen Leuchte nix zu tun.
Lieber Eddy,
in meinem oberen Posting habe ich lediglich dargestellt, was mir von Mitarbeitern von TÜV und Dekra erzählt wurde.
Wie Du jetzt dadurch auf die Erkenntnis kommst, dass ich mich nicht ausführlich mit dem Anbau einer Zusatzbremsleuchte beschäftigt habe, ist mir etwas zu hoch.
Verständnislose Grüße,
Dirk
doch, kann man sicherlich probieren.
Die Birnchen sind hier abgebildet. Gibt diese dort in diversen Farben.
Damit sollte man zurecht kommen.
NoTax:
...so`n Teil hab ich nirgends, weder im "Treff" noch "at_hoc"..??
Lebt sich trotzdem nicht schlecht
...so`n Teil hab ich nirgends, weder im "Treff" noch "at_hoc"..??
Lebt sich trotzdem nicht schlecht
..ooohhh sorry, hab geschwindelt ist doch da
Lebt sich trotzdem nicht schlecht
Samstag, 18.8.2007
Temperatur bis 25 Grad; kein Regen!
Vorsicht: Aachen dürft ihr nicht für die Eifel nehmen. In der Eifel ist es immer (!!!) nasser und kälter! Da soll man im Winter sogar Ski fahren können!
Es wird eine herrliche Fahrt. Und am Abend gemütlich unter 'ner Eiche mit lecker Essen!
MajorTom:
..... im "at hoc.On tour" der Zitierbutton oben rechts in den einzelnen Beiträgen weg. Im "BMW C1 biker Treff" dagegen alles i.O..
..... im "at hoc.On tour" der Zitierbutton oben rechts in den einzelnen Beiträgen weg. Im "BMW C1 biker Treff" dagegen alles i.O..
Meinst Du dieses Teil:???
Ist bei mir auch nicht vorhanden (in: "C1..ad-hoc..onTour")!
Vielleicht hat Joachim da etwas anderes verstanden.
@xxlandratte: ich glaube, ihr versteht euch da etwas miss
. Die einzelnen Foren verhalten sich da etwas unterschiedlich, aber Joachim wird das schon richten!
Alfred
Tom, bei mir gehts auch nicht. Ich verwende halt den "Quote"-Button und kopiere den Text rein.
XP, SP2, IE 7.
Was ich aber nicht so gut kann ist die "schönste Strecke" suchen (schon cool wo man dann lang fährt) und Staus umfahren. Da ist das Teil unschlagbar !
Ich habe mit jetzt den Motorrad-Routenplaner 2007/2008 zugelegt, damit geht es supereinfach, die schönsten Strecken zu planen. Man kann Rundtouren selber erstellen oder bereits vorgegebene Routen abfahren. Und der Planer ist mit Garmin, tomtom und einigen anderen kompatibel. Jetzt fehlt mir nur noch die Zeit, um alle Touren zu fahren.
Mittlerweile habe ich mir auch ein Navi zugelegt; nach den 2 Fehlversuchen wurde es dann das tomtom one xl Europe. Nach einigem Ausprobieren bin ich bisher sehr zufrieden, mit dem Roller klappt es prima, Lautstärke ist o.k., Display gut lesbar und mit der Bedienung komme ich auch gut klar.
Manni
Wenn das Textfeld nicht aktiv ist funktioniert keiner der Buttons. Man muss immer den Cursor im Textfeld haben.
bei mir geht alles ohne Probleme, und wie es funktionieren soll.
Win XP, SP 2, Firefox 2.0.0.6
vielen Dank für deine Info. Wenn ich das richtig verstehe, ist nix mit einfach Birnchen kaufen und austauschen, oder?
Ich habe mir das eigentlich so einfach vorgestellt. Zumal ich mein C1 200 Ex. auch so original wie möglich lassen möchte. Halt nur ein paar kleine fast unsichtbare Veränderungen, Verschönerungen, Spielereien.
Ich habe keine Preise gefunden, was kostet das Teil in etwa?
könnt ihr bitte mal was nachschauen obs bei euch auch so ist:
seit einiger Zeit ist im "at hoc.On tour" der Zitierbutton oben rechts in den einzelnen Beiträgen weg. Im "BMW C1 biker Treff" dagegen alles i.O..
Auf einem anderen Rechner nachgeschaut: genau das gleiche.
Habe schon mit Joachim gemailt,bei ihm gehts. Wat Nu?
Habe BS XP, Service Pack 2 ; Explorer 6.0
Gruss
Majortom
Schick mir am besten per PN deine e-mail Adresse, dann werden sie geholfen
...ist vielleicht auch ganz spannend. Garmin 670TFM
Wie fest sitzt das Gerät in der Halterung? Kann es passieren, dass es während der Fahrt (wegen Schlagloch o.ä.) heraus fällt oder sitzt das wie Patex drin?
Angenommen ich bekomme den Saugfuss von der Garmin Halterung richtig fest und mache an der Halterung (nicht am Navi) eine Notschlaufe, würde dann die Befestigung funktionieren?
vg Steffen
MajorTom:
Ja Detlev, auf die Idee sind leider schon andere gekommen....
....
Tja und der nächste Hammer: Das Galileo Projekt, das europäische Konkurrenzprodukt zum amerikanischen GPS wird auch aller Voraussicht (so ist jedenfalls die Planung) kostenpflichtig werden.
Ja Detlev, auf die Idee sind leider schon andere gekommen....
....
Tja und der nächste Hammer: Das Galileo Projekt, das europäische Konkurrenzprodukt zum amerikanischen GPS wird auch aller Voraussicht (so ist jedenfalls die Planung) kostenpflichtig werden.
hört doch endlich auf zu jammern!
Beantwortet mir nur eine einzige Frage: Wer soll es denn bezahlen??? --> Natürlich diejenigen, die die angebotene Dienstleistung nutzen!!! Über die Höhe der Kosten für den einzelnen Nutzer ließe sich noch streiten, wohl kaum aber über die grundsätzliche Bezahlpflicht.
GPS ist für alle Nutzer nur deshalb kostenlos, weil das amerikanische Mitlitär (also der amerikanische Steuerzahler) die gesamten Kosten aufgebracht haben. USW.......
So, nun schlagt mich, weil ich anderer Meinung als einige Traumtänzer bin.
Sorry für die klaren Worte!
Auch werde ich ein neu erworbenes Multifunktionsanzeigegerät für Geschwindigkeit, Drehzahl, Wassertemperatur, Öltemperatur und Voltmeter einbauen. Ein SIXO.
Gruß Manni
Es muß ja nicht immer regnen.
sind Glassockellämpchen,
Habe diese durch selbstgebaute miniplatinen+SMD-Widerstand und 2 LEDs ersetzt.
Müssten vom Typ her 12 Volt 2 Watt Typ W2x4,6d sein.
Klosleeper:
Findige Politiker könnten nun auf die Idee kommen,auf die Nutzung der Geräte Steuern oder Gebühren zu erheben.
Es wird ja sozusagen eine Dienstleistung in Anspruch genommen,welche derzeit noch kostenlos ist.
Desweiteren wäre auch eine Registrierung im Bereich des Möglichen,wodurch dann jeder Nutzer anpeilbar und somit ortungstechnisch auffindbar wäre.
Sicher,alles Utopie und Angstmache und sicher auch nicht wirklich geplant(oder?).
Aber ich denke an vergangene Aktionen,wo die Bevölkerung auch erstmal gelockt wurde,um sie anschließend zur Kasse zu bitten.
Findige Politiker könnten nun auf die Idee kommen,auf die Nutzung der Geräte Steuern oder Gebühren zu erheben.
Es wird ja sozusagen eine Dienstleistung in Anspruch genommen,welche derzeit noch kostenlos ist.
Desweiteren wäre auch eine Registrierung im Bereich des Möglichen,wodurch dann jeder Nutzer anpeilbar und somit ortungstechnisch auffindbar wäre.
Sicher,alles Utopie und Angstmache und sicher auch nicht wirklich geplant(oder?).
Aber ich denke an vergangene Aktionen,wo die Bevölkerung auch erstmal gelockt wurde,um sie anschließend zur Kasse zu bitten.
Ja Detlev, auf die Idee sind leider schon andere gekommen....
Das neue TMC Pro (ist das erweiterte bekannte TMC, ist wesentlich aktueller) ist bereits zum Teil kostenpflichtig. Es gab meines Wissens nur ein / zwei Geräte wo die Gebühr anscheinend schon im Kaufpreis enthalten war.
Tja und der nächste Hammer: Das Galileo Projekt, das europäische Konkurrenzprodukt zum amerikanischen GPS wird auch aller Voraussicht (so ist jedenfalls die Planung) kostenpflichtig werden. Das kann dann, wenn GPS weiterhin verfügbar bleibt, nur genauso ein Flop werden wie damals das Satellitentelefonprojekt Iridium. Da hat allein Motorola meines Wissens über 4 Milliarden Dollar in den Sand gesetzt. Aber das können wir Europäer (verlustmässig) dann locker toppen....
Gruss
Majortom
das Kabel vom Pickup kann man auch löten. Die letzte C1 die ich so repariert habe fährt schon 2 Jahre damit.
Die Lötstelle muss nur gegen vierbiegen geschützt sein.
Meinen Tiefen Respekt und super das ihr wieder heil und gesundt angekommen seit.
Wenn die Filmvorführung starten soll gibt mal ne nachricht da würde ich auch gerne mal schauen.
PS: Und eure C1 bienen haben sich ja auch wacker geschlagen bis auf die Wapu aber das passiert halt.
Trotzdem meinen tiefen Respekt
Gruß Chris
Schreib doch mal Mad Cat hier aus dem Forum an (vielleicht meldet er sich ja auch noch). Mat Cat hat seine Tachobeleuchtung schon mal modifiziert. Auf seiner alten HP waren auch Bilder. (Auf der neuen HP hab ich nichts gefunden.)
Wenn Du die Suche hier im Forum bemühste könntest Du evtl. auch was finden da er den Umbau hier vorgestellt hat.
ich habe jetzt alle Navirouten (alle Einstellungen durch außer Fahrrad & Fußgänger) mehrmals zur Arbeit & zurück abgefahren.
Die Route die ich immer fahre hat es nicht gefunden.
Da merkt man sehr schnell wie dumm doch Computer (bzw. die die das Programmiert haben) sind.
Das Navi sucht zwar die schnellste oder kürzeste Route - aber nur auf dem Papier.
Meine Route ist 2km kürzer und gut 10 Minuten schneller weil ich halt die Strecke fahre wo es eine Abkürzung durch den Ort gibt und ich den Weg mit den wenigsten Ampeln nehme.
Was ich aber nicht so gut kann ist die "schönste Strecke" suchen (schon cool wo man dann lang fährt) und Staus umfahren. Da ist das Teil unschlagbar !
freut mich das Du den Fehler gefunden hast.
Und das wird wirklich nix mit Samstag ?
Schaft der Freundliche es nicht die Teile ran zu schaffen ?
Gruß
Eddy
antikwolfgang:
war heute noch bei der Dekra,HU+AU
2.hinteres Bremslicht auf Top-Case ,von der BMW 1200 LT
nicht über 1,50 m.
Ohne Mängel
war heute noch bei der Dekra,HU+AU
2.hinteres Bremslicht auf Top-Case ,von der BMW 1200 LT
nicht über 1,50 m.
Ohne Mängel
es ist auch äußerst dumm eine zusätzliche Bremsleuchte zu bemängeln (wenn sie richtig verbaut wurde) aber Tatsache ist das sie im Bereich der StVO nicht zugelassen ist.
Aber wer hat alles an seinem Fahrzeug eingetragen ?
Ich halte mich auch lieber an den gesunden Menschenverstand als an irgendwelche Vorschriften. Aber dann darf man auch nicht über andere meckern (das geht nicht an Dich antikwolfgang !).
habe mal ein bisschen rumgesucht, und Lämpchen in versch. Farben als LED gefunden. Jedoch habe ich keine Hinweise über den Sockel gefunden. Ich habe alle C1 links, meine Rep-Anleitung, und sogar auf einer guten englischen BMW Seite nichts gefunden.
http://www.realoem.com/bmw
Wahrscheinlich ist es das sicherste wenn ich eine Birne mal ausbaue um sicher zu sein. Jedenfalls LED's sind und bleiben kalt.
Mit der Überschrift: Schnapsidee in der Automobilgeschichte hat die Redaktion den C1 ja richtig kategorisiert.
Auch wenn es manche vielleicht nicht glauben werden, ist der C1 ein Resultat aus der Klimadiskussion bereits vom Anfang der 90er Jahre (Rio-Konferenz usw.), wie der von Egon zitierte wohlwollende Autobild-Artikel belegt:
Modellgeschichte 9/92: Die erste Roller-Studie wird auf der IAA in Frankfurt gezeigt
Damals wurde auch über die Einführung gesetzlicher Massnahmen zur Senkung des Flottenverbrauchs (durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch aller von einem Automobilhersteller in einem Markt neu zugelassenen Fahrzeugmodelle) diskutiert.Das führte (meines Wissens nach) dazu, dass bei BMW Abteilungen auf die Idee kamen, den C1 in der Kategorie „innovatives Fahrzeugkonzept auf zwei Rädern“ und nicht als Motorrad zu vermarkten, um ihn in den Flottenverbrauch der Autoflotte einrechnen zu können.
So gesehen war der C1 dann bestimmt eine Marketing-Schnappsidee, weil die wenigsten Pendler aus der Familienkutsche umstiegen und sich nicht mit den Besonderheiten des Fahrens mit dem C1 usw. vertraut machen wollten.
Und nicht zu vergessen: Es gab während der kurzen Produktionzeit (2000 -2002) des C1 ja einschneidende Ereignisse, wie den Niedergang der Börsenkurse und die Terroranschläge des 9. September, so dass der als Lifestyle- Produkt vermarktete C1 nicht mehr so richtig auf der Luxus-Welle lag. Ob er eine echte Schnapsidee ( wie der Zündapp Janus) oder "nur" der Zeit voraus ist, wird sich zeigen.
ruebi:
Wo kommt beispielsweise das glänzende Anbauteil an der Auspuffblende her? Und wo sind die schwarzen Crash-Elemente (Bumper) sowie die diversen Aufkleber (vorne wie hinten) geblieben? Die Halter der Spiegel entsprechen auch nicht der
Serie.... usw ... Na ja, wird wohl ein Foto eines Vorserienmodells gewesen sein.
Wo kommt beispielsweise das glänzende Anbauteil an der Auspuffblende her? Und wo sind die schwarzen Crash-Elemente (Bumper) sowie die diversen Aufkleber (vorne wie hinten) geblieben? Die Halter der Spiegel entsprechen auch nicht der
Serie.... usw ... Na ja, wird wohl ein Foto eines Vorserienmodells gewesen sein.
zur Blende: ist Serie - vom Aprilia-Leonardo. Dessen Motor hatte man in den Vorserienmodellen eingebaut. Und zwar den Rotax R120. Dieser wurde mit BMW zum R121 weiterentwickelt.
Der Rest ist halt noch frühes Entwicklungsstadium. Hat auch noch den Aprilia-Heckständer.
Cinimini98:
Der freundliche meinte noch, das wird nicht billig. Mal abwarten was die haben wollen.
Lieferzeit 1 Woche.
Der freundliche meinte noch, das wird nicht billig. Mal abwarten was die haben wollen.
Lieferzeit 1 Woche.
Vor 2 Wochen bei der NL Stuttgart
- ohne Murren
- 3 Tage Lieferzeit
- 52 Euro incl.
http://www.autobild.de/artikel/Themen-Testberichte-Dieser-Einser-ist-Ia_49996.html
"BILD dir deine Meinung"
Wo kommt beispielsweise das glänzende Anbauteil an der Auspuffblende her? Und wo sind die schwarzen Crash-Elemente (Bumper) sowie die diversen Aufkleber (vorne wie hinten) geblieben? Die Halter der Spiegel entsprechen auch nicht der Serie.... usw ... Na ja, wird wohl ein Foto eines Vorserienmodells gewesen sein.
wenn noch ein Wunder geschieht und ich alle Teile
für meine Biene Maja bis Freitag bekomme, dann wird
es mit meiner Teilnahme vielleicht doch noch klappen
Außerdem: Wenn ich alle Teile habe, soll ja wieder eine C1
draus werden und keine Waschmaschine und ob ich das dann
am Freitag noch schaffe ???
Ich wünsche euch jedenfalls das beste Wetter und eine
schöne Tour. Gruß an alle Teilnehmer.
dein Tipp war super !!! Kabel vom Pickup direkt oberhalb des
Motorgehäuses gebrochen. Die Zündspule sieht auch nicht mehr taufrisch aus.
Daher:
Heute C1 zerlegt, um an die Zündspule und den Pickup zu kommen.
Ich hoffe ich bekomme alles wieder zusammen, und es ist danach
wieder ein C1 und keine Waschmaschine
Teile sind bestellt. Damit fällt aber die Tour am Samstag wohl
aus:
Naja wer weiß wofür es gut ist.
Jedenfalls danke nochmals für die Hilfe, wenn ich das Forum
nicht hätte, wäre jetzt der freundliche wieder ein Stück reicher und ich deutlich ärmer.
Klosleeper:
Hatten die die Feder in Bergheim vorrätig oder mußte die bestellt werden?
Hatten die die Feder in Bergheim vorrätig oder mußte die bestellt werden?
Die haben (fast) alles vorrätig.
Das Problem ist nur das Sie nix für den C1 im OnlineShop haben und man die Sachen mitbringen muss damit Sie Dir was baugleiches geben können.
in der -noch- aktuellen Ausgabe der AutoBild findet der C1 mal wieder Erwähnung, sogar mit Foto.
Unter der Überschrift
"Die elf größten Schnapsideen der jüngeren Automobilgeschichte" nimmt der BMW C1 laut Meinung der AutoBild den 8. Platz ein.
Für alle die es nicht gelesen haben oder sich das Geld für die Ausgabe sparen wollen hier der Ausschnitt:
Zwei Seiten weiter der damals von AutoBild erfundene C8, zu dem sich BMW nie geäußert noch irgendwelche Pläne verfolgt hat.
Das war also kein Beitrag aus Bayern, sondern eine hausgemachte Schnapsidee der AutoBild, wie so viele andere.
Ich wollts Euch nur zeigen ohne damit jetzt eine Diskussion über die Sinnhaftigkeit des Artikels oder über den Nutzen und die Vorzüge des C1 anzustoßen.
Ich rate das gelassen und mit einem Schmunzeln hinzunehmen, so hab zumindest ich es getan, alles andere würde dem Niveau der AutoBild auch nicht gerecht werden.
Für die habe ich im letzten Jahr schon 95€ ohne Mehrwertsteuer hinlegen müssen.
Hat mir aber heute wieder hervorragenden Dienst erwiesen.
Wie es ausssieht,werde ich sie die nächsten Tage auch noch einige Male benutzen.
Gruß aus Burscheid
Hatten die die Feder in Bergheim vorrätig oder mußte die bestellt werden?
Preis ist ja in etwa gleich. Hatte bei BMW ca.18€ ohne Mehrwertst. bezahlt.
Danke für dein Angebot,aber ich kann ja die Varis wechseln,was ich probehalber ja schon gemacht habe.
Stehen ja zwei hier rum.
Gruß Detlef
war heute noch bei der Dekra,HU+AU
2.hinteres Bremslicht auf Top-Case ,von der BMW 1200 LT
nicht über 1,50 m.
Ohne Mängel
Doc_Schnaggls:
ich habe mich auch schon intensiv mit dem Thema Zusatzbremsleuchte für die C1 beschäftigt.
ich habe mich auch schon intensiv mit dem Thema Zusatzbremsleuchte für die C1 beschäftigt.
das kann ich nicht glauben da die besagte EU-Richtlinie nur für Neufahrzeuge die irgendwo in der EU zugelassen sind nur nicht ausgeschlossen werden dürfen.
So kommen wir in DE in den Genuss von Quads und ähnliche Vehikel.
Das hat aber mit dem nachrüsten von einer zusätzlichen Leuchte nix zu tun.
Klosleeper:
Es wird ja sozusagen eine Dienstleistung in Anspruch genommen,welche derzeit noch kostenlos ist.
Es wird ja sozusagen eine Dienstleistung in Anspruch genommen,welche derzeit noch kostenlos ist.
das ist IMHO deshalb kostenlos weil die Satelliten den Amerikanern gehören. Die Europäer schaffen es IMHO nicht so was zu bauen.
Wenn dann dürften eh nur die Amerikaner eine Gebühr erheben, überwachen tun die uns ja schon seit längerem (ECHOLON).
Heute durfte ich aber in den Genuss vom TMC kommen. Da hat das Teil mich doch tatsächlich auf eine andere Autobahn nach Haus geführt. Respekt, das hätte ich den System nicht zugetraut. So hat mich der Stau nur 10Minuten gekostet.
Klosleeper:
Der nächste Schritt wäre dann eine neue Feder.
Der nächste Schritt wäre dann eine neue Feder.
wie schon erwähnt, mit der originalen Feder von BMW habe ich das Teil nicht zum funktionieren überreden können.
Selbst die neue ist zu kurz.
IMHO verkauft BMW da ein falsches Ersatzteil.
Die Feder aus dem Zubehör funktioniert wesentlich besser.
Gekauft habe ich die für ca. 20 Euro im
SCOOTER CENTER
Ludwig-Erhard-Strasse 1
50129 Bergheim-Glessen
Einfach die alte mitnehmen. Dann finden sie eine die passt.
Wenn Du noch einen getriebenen Variator zum testen brauchst lass es mich wissen.
nein ,kannst ja einmal ein Smilie zwischendurch reinsetzen.
Sorry.
Da fahr ich lieber mit dem Fahrrad bevor mich jemand auf so einem merkwürdigen Teil erkennt....
Grüße,
Dirk
ich habe mich auch schon intensiv mit dem Thema Zusatzbremsleuchte für die C1 beschäftigt.
Meine Anfragen bei TÜV und Dekra brachten jedoch auch kein eindeutiges Ergebnis.
Der TÜV-Ingenieur lehnte eine TÜV-Abnahme kategorisch ab, der Dekra-Ingenieur dagegen suchte eine Weile in seinem Ordner um mir dann mitzuteilen, dass eine Zusatzbremsleuchte für einspurige Fahrzeuge gemäß StVO zwar verboten sein, aber gemäß EU-Richtlinie durchaus zulässig sei, wenn sie nicht höher als 1,5 m über der Fahrbahn montiert wird.
Grüße,
Dirk
mit Sitzheizung symbolisiert. Also es ist kuschelisch warm und
draußen regnet es. Aber wir haben ja Sonne im Herzen.
ja, es geht noch. Hast Du die Ironie des Beitrags nicht erkannt
Trotzdem, ich trau einigen alles zu.
gehts den noch???
Du kannst ja wenigstens einen etwas lustigeren Beitrag draus machen.
habe gestern in der NL-M einen Schlüssel bestellt.
Major Tom bekommt wohl auch einen.
Es war wieder ein riesen rumgezicke, das geht nicht der ist nur für die Werkstatt u.s.w.
Als ich dann 2 Namen von Mitarbeitern der NL nannte, welche mir MajorTom genannt hat und ich seine bereits angenommene Bestellung erwähnte ging es plötzlich.
Der freundliche meinte noch, das wird nicht billig.
Mal abwarten was die haben wollen.
Lieferzeit 1 Woche.
Schlägt da die Sonne nieder???
wer hat Dich denn von Deiner Schüssel geweckt
So etwas sollte man in diesem Land nicht mal denken, weil garantiert irgend ein ..... sich versucht damit zu profilieren.
Es gibt doch immer solche A... die damit Ihrem Chef in den Verdauungstrakt kriechen um sich lieb Kind zu machen. In der Politik wahrscheinlich mehr als in der Wirtschaft.
....und Du mußt Angela noch draufbringen!!!
willst Du eine Provision?
Aber anderseits ließt Sie ja hier nicht mit
53,18 EURO einschl. MWSt..
Aber Du und Andere wissen doch das die Preise
bei BMW gestiegen sind.... und zwar kräftig.
Was wäre möglich,wenn dann irgendwann der Großteil der Bevölkerung so ein Gerät spazieren fahren wird?
Findige Politiker könnten nun auf die Idee kommen,auf die Nutzung der Geräte Steuern oder Gebühren zu erheben.
Es wird ja sozusagen eine Dienstleistung in Anspruch genommen,welche derzeit noch kostenlos ist.
Desweiteren wäre auch eine Registrierung im Bereich des Möglichen,wodurch dann jeder Nutzer anpeilbar und somit ortungstechnisch auffindbar wäre.
Sicher,alles Utopie und Angstmache und sicher auch nicht wirklich geplant(oder?).
Aber ich denke an vergangene Aktionen,wo die Bevölkerung auch erstmal gelockt wurde,um sie anschließend zur Kasse zu bitten.
Habe zwar auch so ein altes Ding,nutze es aber so gut ,wie kaum.
Und ehrlich gesagt,brauche ich es auch nicht.
Für viele ist es aber sehr sinnvoll und für ebenso viele(wenn nicht mehr)halt wirklich ein schönes Spielzeug.
Und wenn die nicht so teuer wären,hätte wohl schon jeder eins,manche sogar zwei.
Gruß aus Burscheid
Den,der Probleme beim Fahren machte.
Bis auf eine Feder,die nur 162mm Länge hat(170mm mind. steht in der Reparaturanleitung),konnte ich keine Unkorrektheit feststellen.
Ich kann mir nicht vorstellen,daß die zu kurze Feder die Ursache für das Problem ist,da sie erst vor ca. 4000km reingekommen ist und im Neuzustand schon unter 170mm war.
Habe erstmal alles sauber gemacht und neu eingefettet.
Werde morgen noch zwei neue O-Ringe besorgen und dat Ding wieder zusammenbauen.
Mal sehen,ob sich was verändert hat.
Der nächste Schritt wäre dann eine neue Feder.
Anmerkung:
Keinesfalls Bremsenreiniger nehmen,ohne vorher die Dichtungen entfernt zu haben.
Die haben das nämlich nicht verkraftet und sich geweitet,weswegen ich jetzt neue brauche.
Gruß aus Burscheid
Wer hat schon immer die Koordinaten im Kopf ?
Bisher bin ich per Karte (grobe Richtung), per Sonne (aktuelle Richtung) und per Stadtplan (immer akuell & genau) gefahren. So konnte ich alles (fast) auf Anhieb finden. OK, das ist aufwendiger als ein Navi und man muss auch seine angebohrenen Sinne einsetzten aber es funktioniert super.
Nun habe ich mir den Weg vom Navi zeigen lassen. Das sucht sich immer die Wege die am meisten Befahren sind und die Leute ohne Navi sind (fast) immer schneller. Mit Navi stehe ich um Köln rum immer im Stau. Selbst mit dem C1 weil es die Straßen mit "Rollerspur" auch nicht kennt.
Ja, ich gebe zu, nun ist es auch für Gelegenheitsfahrer möglich mal irgendwo hin zu kommen (ohne das navigieren mit Karte zu lernen) aber es funktioniert nur eingeschränkt. Es ist aber super das, wenn man mal falsch abgebogen ist, direkt eine neue Route berechnet wird. Das ist per Karte sehr umständlich weil man es ja erst mal merken muss.
Nur zur Info:
Die von Hünefeldstraße 55 gibt es seit mehr als 11 Jahren (da sind wir hier eingezogen) und ich zeige Dir gerne den 10 Jahre alten Stadtplan wo sie auch drin vermerkt ist. Wir waren das erste Haus in dieser Straße.
Es ist auch nur als Beispiel gedacht. Ich kenne jede Menge Orte die Du mit keinem Navi findest. Fahr mal durch die Eifel.
Der WAF ist aber genügend hoch und somit werde ich das Teil behalten.
PS: nun habe ich eine aktuelle Karte drauf (kostet bei einem neuen Teil nochmal 99 Euro; das ist abzokke !) und nun gibt es die 55.
Hoffentlich hast Du es nicht so heiss wie ich vor 3 Wochen in Varna:
Unerträgliche 40 Grad Celsius im Schatten Da war ich froh wieder in Berlin zu sein, denn da habe ich beides: C1 und volle Strandbars traurig, traurig, aber ich kann diesmal leider nicht kommen.....
Wir müssen meine Schwiegermutter (Pflegestufe 3) pflegen und dies seit ca. 2 Monaten....
... kam plötzlich......
Ich wünsche Euch allen viel Spass und Freude und gutes Wetter...
Schönen Urlaub!
Gruß aus Burscheid
Im letzten Jahr gekauft für 41,52€ ohne Mehrwertsteuer.
Selbst ,wenn es damals schon 19% gewesen wären,käme da ein Betrag von knapp 50€ raus.
Da haben die aber jetzt kräftig draufgeschlagen.
Gruß aus Burscheid
habe bei BMW Hammer in Köln bestellt und soll ca. 54,00 € kosten.
52°17'47.42"N
7° 6'2.55"E
Bis bald,
Johannes
Nun sehe ich mich aber in meiner These bestätigt das die Navis nur Spielzeug.
Das verstehe ich nicht. Könntest Du das erklären?
Wenn Dich ein Navigationsgerät bis auf 50m an Dein Ziel heranbringt ist das doch schonmal 1000X besser als eine Karte, in der wahrscheinlich noch nicht mal die Strasse eingezeichnet ist und schon gar keine Hausnummer.
Ich finde das ist dann kein Spielzeug, sondern extrem beeindruckend. Es ist halt das nächste Haus in der Strasse. Das kann man dann doch evtl. mit etwas Anstrengung selbst finden.
Mein Navi (Tomtom) kennt nur die von Hünefeldstrasse 55a und liegt somit an der von mir in Google Earth gefundenen Adresse.
Die Gebäude, die in Google Earth zu sehen sind tragen anscheinend beide die Hausnummer 55. Dann kann das Navi natürlich nicht unterscheiden in welchem von beiden Du arbeitest. Dafür muss google noch ein paar Jahre Daten sammeln, aber keine Angst, das kommt bestimmt! Dann findest sogar Du zur Arbeit
Warum Navigon Kartenmaterial von 2005 verwendet ist mir schleierhaft, warscheinlich soll man so gezwungen sein, bald aktuelles Kartenmaterial zu kaufen.
Immer aktuelle Karten hat man bei Lösungen wie nav4all, da läd sich das Handy immer die aktuellen Karten runter. Funktioniert beeindruckend gut!
map24 verwendet Karten von Europa Technologies, Tele Atlas, NAVTEQ. Eine gedruckte Karte ist übrigens unter fast allen Umständen älter als eine Navikarte!
Hier kann ich mal Deine Kritik nicht nachvollziehen.
EDIT: Damit Du in Zukunft zur Arbeit findest habe ich Dir Deinen C1-Standpunkt markiert, dann findest Du sogar abends Deinen C1 wieder (dann musst Du allerdings immer dort parken):
50°58'54.26"N
6°53'0.97"E
Viel Erfolg!
haste mal am Kabel vom Pickup gewackelt?
Ohne MwSt 50,77 €
Gruß
Manni
schoene gruesse vom goldstrand in bulgarien von poldi!
Hier gibt es keine C1.
Gruss Poldi
Nach der Show und Spektakel in Vilshofen
werden wir eine Einkehr in Mariakirchen, einer der größten und schönsten Biergärten Niederbayerns hatten.
Anschließend fahren wir zum
Oldtimer - Treffen nach Rottersdorf
Es wird dort mit ca. 10.000 Besuchern gerechnet .
Treffpunkt und Abfahrt
Mittwoch 15.Aug.07
8 Uhr beim Sepp
Pilot war am nächsten dran, hätte mich aber auch nicht gefunden weil er zu weit weg ist.
Nun sehe ich mich aber in meiner These bestätigt das die Navis nur Spielzeug sind.
Map24.de und auch Falk.de haben die exakte Adresse gefunden (haben aber leider auf Ihrem Bild keinen C1).
Jetzt bin ich aber immer noch nicht schlauer weil ich nicht weiß womit Map24 oder Falk navigiert.
Naja, so weiß ich aber das mein billig LOOX auch nicht schlechter ist als die teuren Teile.
Kostet nicht die Welt
ne, aber ca. 50.- Vielleicht gibts ja einen C1 Kollegen, mit dessen Impulsgeber/Sensor die Sache nachzuvollziehen wäre
Viel Erfolg
con
http://www.wetter.com/v2/?SID=〈=DE&LOC=7011&LOCFROM=0202&type=WORLD&id=21706
Mittlerweile wird ganz trocken vorhergesagt
Aber Sandalen können wir definitiv zu Hause lassen....
9° Vormittags, mit viel Glück 18° Tagsüber, aber wie sagte Mike schon, es gibt kein falsches Wetter , sondern nur falsche Kleidung
Trotzdem freue ich mich, wenn die Sonne scheint
WER WOHL NICHT ?????????
Grüsse
Habe seit zwei, drei Monaten folgendes Problem:
Sobald der C1 im Regen stand oder ich bei Nässe fahre, fällt das ABS aus (Warnlämpchen an, ABS ohne Funktion).
Wenn der C1 dann ein oder zwei Tage im trockenen steht funktioniert alles wieder.
Fehlerspeichermeldung: "A44031 - Sensorfehler hinten (ohmisch, momentan nicht vorhanden)"
Muss ich tatsächlich den hinteren ABS-Sensor tauschen, wie mein Freundlicher vorschlägt, oder gibts da noch ne einfachere (billigere) Alternative?
Grüße!
Günter
Unter dieser Adresse finde ich die Beiträge auch nicht mehr.
Sind wohl verloren gegangen.
Ist aber nicht weiter schlimm.
Hatte nichts mit der C1 zu tun.
War eher interessant für diejenigen unter uns,die nebenbei noch Moped fahren.
Gruß Detlef
Schick mir das 80er-Steuergerät und du bekomnmst eins was offen ist.
Du könntest aber die Einspritzdüse mal kurz rausschrauben und mit aufgestecktem Stecker im ausgebauten Zustand mal starten.
Müßte dann eigentlich sofort auch Benzin spritzen.
Kommt das erst mit Verzögerung oder erst beim zweiten Startversuch,ist wohl die Benzinversorgung(Pumpe?) gestört.
Da der Fehlerspeicher keine Fehler anzeigt,sollten alle abgefragten Komponenten wohl o.k. sein.
Ich weiss allerdings nicht,ob alle Fehler auch schon registriert werden während des Startvorgangs oder erst,wenn der Motor läuft.
Vielleicht hilft aber auch schon einfach nur eine neue Kerze.
Die wird vom Fehlerspeicher sicher nicht als schlecht oder gut erkannt.
Könnte aber auch die Ursache sein.
Gruß aus Burscheid
danke für schnelle Hilfe.
danke für den Tipp.
Schau mal im anderen Thread, da liegt der Link
für die AU-Daten.
guckts du hier:
AU-Daten-C1
ich habe lange bei der C1 meiner Frau den Fehler gesucht,
vorher 2x Einspritzventil getauscht, Kerze getauscht usw.
nichts hat es gebracht immer das gleiche, genau wie bei Dir.
Und dann habe ich den Fehler gefunden!
Es war die Zündspule, das Innenleben wo das Zündkabel eingesteck wird war verrottet, ich habe beides erneuert( Kabel + Zündspule ) und nun läuft der Roller wie ein Sahnebällchen.
Mein Frau ist begeistert, dafür habe ich ein halbes Jahr gebraucht;-)))
wenn hinten der ABS Sensor fehlt hat der Roller kein ABS!!!
ABS Schilder kann ich überall hinkleben!
wo hast du die Messdaten herunter geladen?
Welche Seite?
es ist wie verhext.
Letzte Woche schonmal und heute wieder.
Ich beschreibe mal die Sache:
1. C1 springt ohne Probleme an.
2. Fahrt einwandfrei volle Leistung
3. Nach ca. 10 km Autobahn geht der Motor aus.
4. C1 rollt auf dem Standstreifen aus.
5. Lampen gehen an.
6. Ich drücke auf den Startknopf
7. C1 springt wieder an und fährt als wenn nix wahr.
8. Auf eimal bockt er wie ne junge Geiß, geht aus
9. Springt sofort wieder an und fährt weiter ????
ICh habe natürlich schon die Datenbank von Olli besucht,
und habe alles überprüft. So wie ich es beurteilen kann:
Kein Kabelbruch (bei laufendem Motor) an allen Kabeln und
Steckern unter dem Sitz gewackelt. Keine Reaktion.
Ich wollte am Samstag eigentlich ne Tour machen aber so ???
Na ja vielleicht hat ja einer von Euch ne zündende Idee.
Zündkerze ??? Stecker ist ok.
die Entdrosselung ist eine reine Software
Angelegenheit. Daher ca. 30,00 Euro, wenn
überhaupt. Vieleicht auch im Rahmen einer
Inspektion kostenfrei.
wie viel Aufwand kostet es, eine auf 80 km/h gedrosselte C1 125ccm wieder in den Ur-Zustand von der BMW NL zurück setzen zu lassen? Wie teuer wird der ganze Spaß?
Danke.
vg Steffen
Hab´eigentlich noch mit anderen Problmen gerechnet!
nochmal an alle die beim Schraubertreffen tatkräftig mitwirkten ein Danke.
Besonders Michi und Ehefrau für die super Verpflegung und der Nutzung seiner Werkstatt.
Danke
Grüße
Michael
c1_rider:
...war bei DEKRA...keine 5 Minuten und der Stempel war drauf...
Gruss Rob
...war bei DEKRA...keine 5 Minuten und der Stempel war drauf...
Gruss Rob
Ich weiß nicht, klar freue ich mich, wenn man problemlos den ersehnten Stempel bekommt. Aber 55 € für fast nichts, das kann doch wohl nicht sein
ich glaube bei ABS hat der Diagnose Stecker hinter der Rückenlehne eine Kabelbrücke.
Oder einfach im Tunnel hinter dem Vorderrad kann man die ABS Steuereinheit hinter dem Waschflüssigkeitsbehälter sehen.
Grüße
Isofix
Gruss Rob
kann ich auch etwas kräftigere Birnchen da einsetzen(mehr Temp.)? Serienmäßig sind 12V, 1,7W drin. Würde gerne blau und vielleicht 2,0 W oder was es so gibt 2,1 / 2,2 oder so einsetzen.
Das es mit der Temperatur hier Schwierigkeiten gibt, ist nicht auszuschließen. Die Glühlampen sind in einem eingeschlossenen Raum untergebracht. Besonders Glühlampen, die länger leuchten, wie z.B. die von der Tankanzeige könnten hier Schaden verursachen.
ich spiele mit dem Gedanken mir die langweilige Instrumentenbeleuchtung durch farbige Birnen etwas zu verändern.
Wenn die Sockel dem Standard entsprechen, sollte das auch kein Problem sein. Nun wenn die Birnen farbig sind, werden sie auch dunkler! Frage, kann ich auch etwas kräftigere Birnchen da einsetzen(mehr Temp.)? Serienmäßig sind 12V, 1,7W drin. Würde gerne blau und vielleicht 2,0 W oder was es so gibt 2,1 / 2,2 oder so einsetzen.
Gruß
Wicki
War heute beim TÜV-WL!
Also ohne Termin einfach hingefahren.
Der "Oberboss" sagt mir gleich: "Den fass ich nicht mehr an" (seinen Worten nach, hat er mal bei einem meiner "Vorgänger" einen Bowdenzug abgerissen und wohl prompt Ärger bekommen. -
Der zweite Prüfer "Keine Ahnung!"
Nach einer kostenlosen Kaffeebecher-Zeit erscheint dann ein netter, älterer Herr - seines Zeichens ebenfalls Prüfingenieur,
begrüßt mich freundlich und meint "Dann wolln wir mal schaun!"
Er fragt mich sinngemäß: Was gibt es denn besonderes zu beachten?
Ich erkläre ihm die Hebeltechnik und die Sache mit der Abgasprüfung (Öltemperatur, Standgas u.s.w.) und frage, ob er die "Messdaten", die ich mir hier aus dem Forum ausgedruckt habe, sehen will.
Er ist begeistert und meint "Dann brauche ich ja jetzt nicht in meinen Akten zu suchen" - Wegen dem Abgastest machen sie sich mal keine Gedanken, das kriegen wir schon hin.
Und keine zehn Minuten später bin ich fertig. Keine Probleme, kein Gemecker wegen zusätzlichem Bremslicht und Plakette drauf!
54,55€. - Meine "Messdaten" habe ich ihm dagelassen.
So einfach...
Es war eine Klasse Tour, die bei mir mit 4200 gefahrenen Km
am Sonntagabend endete.
Abenteuer pur,durch Regen und Sturm, durch tiefhaengende
Wolken, Sonnenschein. Alles war dabei.Es war herrlich und
die Zeit ging viel zu schnell vorbei.
Die Motoren hatten gut zu tun. Sie wurden ordentlich
gefordert und dabei vorlor die Wapu meiner Maschine die Lust.
Innerhalb 24 Std.war eine Neue zur Stelle und dank Torsten und
der Freundlichkeit des oertlichen BMW Haendlers auch schnell
gewechselt.Also ohne grosse Probleme(die anderen Maengel hat
Torsten ja schon aufgezaehlt)ging unser Trip durch das
"SCHOTTISCHE HOCHLAND" mit ca. 13.000 gesamt C1 KM zu Ende.
Viel zu schnell..................
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Eddy:
Google Earth ist gut !
man sieht sogar meinen C1 !!!!
......
@c1momo
womit findest Du das Haus ?
Deine Koordinaten sind nur etwas "daneben".
Google Earth ist gut !
man sieht sogar meinen C1 !!!!
......
@c1momo
womit findest Du das Haus ?
Deine Koordinaten sind nur etwas "daneben".
Du hast eine EMail (keine PN)
Alfred
Wetter ????????????????????
Von allen Touren, die ich bis heute mitgefahren bin, waren höchsten 2 bei trockenem Wetter. Eigentlich ist das für mich ganz normal auch mal durch einen Regenschauer zu fahren.
Es gibt kein schlechtes Wetter - nur falsche Kleidung!
Der Spass sollte uns dabei nicht vergehen.
Gruss
Mike1
Wie wär's mit:
N 50°58'55,9"
E 06°53'04,5"
Gruss
Mike1
schön, daß ihr wieder da seid!!!
Und laut Thorsten fast alles i.O. -
Deshalb herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Tour.
Ich hoffe ihr rennt jetzt nicht nur noch im Kilt und mit Dudelsack durch die Gegend...
Bei der unkomplizierten Umschreibung beim TÜV
125er auf 200er erfolgte auch ein Gutachten.
Zu meinen Umbauten ,3. Bremslicht sowie Nebelscheinwerfer,Auspufftüte,
war sein Kommentar.
Saubere Verarbeitung,
3.hinteres Bremslicht auf TopCase ,von der BMW 1200 LT
nicht über 1,50 m.
Nebelscheinwerfer ok. Auspuff "Wundertüte" ok.
Er ist auch der Meinung ,das Zusatz - Beleuchtungen
sinnvoll sind, um selbst besser gesehen zuwerden.
Auch bei starker Sonneneinstrahlung sollte ich mit Fernlicht fahren.
Anscheinend hat er auf die Überstudierten Paragraphen - Heinis
eine Wut.
In Bayern gehen die Uhren nicht verkehrt,
aber einfach anders und das ist machmal gut so. ODER !
Gruß Sepp
Na, dann guckt mal hier
http://wetter.rtl.de/deutschland/vorhersage.php?id=10501&id2=10501&ort=AACHEN&near=&tag=5
Kühl, aber freundliche, Hauptsache kein Dauerregen, der kommt zum Glück jetzt Mittwoch Donnerstag
Gruß an alle
- Der niedrigste Punkt der leuchtenden Fläche der Schlußleuchten darf nicht tiefer als 350 mm, bei Krafträdern nicht tiefer als 250 mm, und der höchste Punkt der leuchtenden Fläche nicht höher als 1500 mm ... über der Fahrbahn liegen
- An Krafträdern ohne Beiwagen ist nur eine Bremsleuchte zulässig.
- Schlußleuchten, Bremsleuchten und rote Rückstrahler dürfen nicht an beweglichen Fahrzeugteilen angebracht werden.
Hier kann man das alles nachlesen.
Wozu das Internet nicht alles gut ist und uns vor Halbwahrheiten bewahren kann.
Ich sehe es eigentlich nicht so genau mit den Vorschriften aber man sollte nicht das, was einem der gesunde Menschenverstand sagt, als richtig annehmen.
Der TÜV Mensch hat jedenfalls recht und darf (per Gesetz) auch noch nie ein Zweirad mit zusätzlicher Bremsleuchte gesehen haben.
HansDampf:
ein anderer C1 Fahrer da und der hatte auch eine dritte Bremsleuchte eingebaut was dem Tüv Ingeneuer gar nicht gefallen hat.
ein anderer C1 Fahrer da und der hatte auch eine dritte Bremsleuchte eingebaut was dem Tüv Ingeneuer gar nicht gefallen hat.
Habe vor zwei Wochen "BAD" zum TÜV beim "freundlichen" begleitet, und -BAD- fragte dem TÜV-Ing. mach seiner Meinung zu meiner dritten Bremsleuchte.
Er sagte" deswegen würde er den Stempel nicht verweigern", aber das sind Einzelentscheidungen.
Ich werde es im November ja erleben.
Gruß
Wicki
man sieht sogar meinen C1 !!!!
Die Koordinaten bekommt Ihr aber erst wenn noch ein paar andere versucht haben.
Google Earth zählt eh nicht obwohl Google das Haus auch nicht, per Adresseingabe, findet.
@c1momo
womit findest Du das Haus ?
Deine Koordinaten sind nur etwas "daneben".
Bisher ist Pilot der nächste obwohl er das Haus nicht kennt.
Nach "Einsendeschluss" mache ich ein Bild mit Google Earth. Dann sieht man schön wo Ihr gelegen habt.
Der Kollege hat mir die Kopfstütze wiedergebracht und meinte der Tüv onkel hat die Bremsleuchte deswegen beanstandet weil die C1 ein "Einspuriges Fahrzeug" ist.Beim Auto ist das kein Thema.
Er meinte wohl auch das er noch nie ein Motorad mit dritter Bremsleuchte gesehen hat
Nun gut ich habe schon Goldwings gesehen wo auch eine dritte Bremsleuchte drin war und der Tüv hat da nichts gesagt.
Gruß Chris
sind gestern abend heil wieder zu Hause
eingetroffen.Mensch und Maschinen wurden einer
echten Härteprüfung unterzogen.
Das Erlebte lässt sich nicht mit weinig Worten beschreiben..
super geil!!!
Zwischenstopp in Gildehaus war natürlich Plicht.
Dieser Ritt von rund 5000km wird uns noch lange in Erinnerung
bleiben.
Die 1000 Bilder und 15 Stunden Filmmaterial werden
wohl bis Weihnachten gesichtet sein.
Eine echt schottische Filmpremiere im C1-Kino Husum
ist für März 2008 geplant.
Dank an meine mitreisetrinkenschraubenden Freunde
Kelli1 (WaPu-Killer1), Heifish (Bumperkiller2) und Lord Helmchen auf Burgmann 400,
für die Zylinderreichen Abende zu viert.
Cherioo!
Torsten C1-cam
pilot:
Hi Eddy, Garmin findet (fast) alles
N50 58 55,8
E 6 53 04,9
es gibt aber nur Hausnummer 53
Hi Eddy, Garmin findet (fast) alles
N50 58 55,8
E 6 53 04,9
es gibt aber nur Hausnummer 53
F A S T A L L E S!
Ich halte dagegen:
von Hünefeldstr. 55 (gibt es doch; villeicht nur nicht im GARMIN!
)50°58'59.74"N ; 6°53'7.08"O
50°58'59.77"N
6°53'7.00"E
Mal sehen, wer näher dranliegt...
Eddy:
ich habe am Wochenende das LOOX N110 (incl. TMC & POI) testen können...
Köln, von Hünefeldstr. 55; wer die genauen Koordinaten hat dem gebe ich einen aus )
ich habe am Wochenende das LOOX N110 (incl. TMC & POI) testen können...
Köln, von Hünefeldstr. 55; wer die genauen Koordinaten hat dem gebe ich einen aus
)Hi Eddy, Garmin findet (fast) alles
N50 58 55,8
E 6 53 04,9
es gibt aber nur Hausnummer 53
Wenn man das Teil mal genauer überprüft stellt man fest das wenn er gerade erst ausgebaut ist er sich nur ein klein wenig mit den Fingern zusammen drücken lässt. Das ist genau das Spiel welches die Kette haben sollte.
Wenn man ihn nun so hinstellt das das Öl rauslaufen kann (dauert eine Weile) lässt er sich ganz leicht zusammendrücken weil dann nur noch die Feder zusammen drücken muss.
Diese Teil ist so konstruiert das er sich durch den Öldruck selber nachstellt. Und selbst wenn der Öldruck mal kurz weg ist hält er die Stellung.
Aber wer da mit dem Schraubstock dran geht macht nur die Passung (Dichtungen sind da keine drin) kaputt und dann kann man das Teil wegwerfen. Der darf, solange das Öl noch drin ist, nicht leicht einzudrücken sein. Der Öldruck alleine wird die Kette nicht spannen können.
Es wurde (fast) alles gefunden. Meine Firma gibt es aber nicht (Köln, von Hünefeldstr. 55; wer die genauen Koordinaten hat dem gebe ich einen aus
)Die Routenführung ist aber nicht so toll (Navigon 5) weil so ein Navi natürlich nicht weiß wann & wo ein LKW vor einem ist oder wo die Ampel schlecht schaltet.
Es reagiert aber sehr schnell auf Routenänderungen und so kann man dann dennoch fahren wie man selber will.
Was mir sehr gut gefällt ist die Einstellung "schöne Strecke", das TMC, der MP3 Player (jetzt brauche ich keine andere Musik mehr am C1) und das POI. Es gibt 29 Kategorien und so ist der nächste Restaurant oder Tankstelle schnell gefunden und man wird dahin geführt.
Was stört ist
- das spiegelnde Display
- das alte Kartenmaterial (von 2005)
- manchmal ungenaue angaben zum abbiegen (immer wenn zwei Abbiegungen kurz hintereinander kommen weiß man nicht immer genau welche man nehmen muss)
- und einmal ist die Navigationssoftware abgestürzt (Windows halt
)Fazit:
Es ist ein nettes Spielzeug und ich werde es behalten.
MajorTom:
Und das Werkzeug ist hoffentlich am Schluss auch wieder da gewesen wo es hergekommen ist?
Und das Werkzeug ist hoffentlich am Schluss auch wieder da gewesen wo es hergekommen ist?
Glaube bis auf einpaar Torxaufsätze für den Ratschenkasten ist alles wieder aufgetaucht.
Aber bestimmt wird Michi die Sachen beim Aufräumen schon gefunden haben.
alkuC1
Hallo ich will mich für manche nicht so gemeinte harsche Sätze
entschuldigen, hoffentlich hat das keiner,(Thomas) so ernst genommen?
es ist halt so meine Art ich mein es nicht so, wie ich es sage.
Hallo ich will mich für manche nicht so gemeinte harsche Sätze
entschuldigen, hoffentlich hat das keiner,(Thomas) so ernst genommen?
es ist halt so meine Art ich mein es nicht so, wie ich es sage.
Und ich hatte mich so gefreut, dass die Dichtungsgummis endlich eingebaut waren!- Da reist einer die "Dinger" wieder raus und will auch noch einmal Kohle kassieren!!
Es sei dir verziehen.
Gruß
Wicki
Ich bin der Meinung,daß der Spanner sich während dem Motorlauf keinesfalls "leicht" eindrücken lassen darf.
Um die Kette immer stramm zu halten,sollte er schon eine gewisse Spannung aufbauen.
Ist der Öldruck allerdings weg,muß er sich von Hand mit geringem Wiederstand eindrücken lassen.
Mir ist aufgefallen,daß der Spanner sich direkt nach dem Warmfahren etwas schwerer rausdrehen läßt,als nach einiger Zeit oder im kalten Zustand.
Was bedeutet,daß in dem Moment noch etwas mehr Spannung vorhanden ist.
Im Schraubstock zusammenpressen im ausgebauten Zusatnd kann aber nicht in Ordnung sein.
Da ist sicher was faul.
Gruß aus Burscheid
alkuC1:
Hallo ich will mich für manche nicht so gemeinte harsche Sätze
entschuldigen,hoffentlich hat das keiner,(Thomas) so ernstgenommen?
es ist halt so meine Art ich mein es nicht so, wie ich es sage.
Hallo ich will mich für manche nicht so gemeinte harsche Sätze
entschuldigen,hoffentlich hat das keiner,(Thomas) so ernstgenommen?
es ist halt so meine Art ich mein es nicht so, wie ich es sage.
Kann mich gar nicht an harsche Worte erinnern?
Oder meinst Du evtl. das Thema Fettfüllung im Vari?
Du musst meinen fragenden Blick in Verbindung mit dem Zustand des Varis vorher/ nachher in Verbindung sehen. Wenn da vorher ein Pfund Fett drin war (tja sowas gibts, damit hätte ich wohl alle anderen anwesenden C1 versorgen können...) und nun nur noch ein Fingerhut voll, dann schaut man halt erst mal ziemlich verdutzt....
Vom Fahren habe ich bis jetzt beim neuen Antriebsriemen / weniger Fett im Vari keinen Unterschied zu vorher entdecken können (höhere Endgeschwindigkeit oder dergleichen). Mal schauen.
Noch mal ein ganz herzliches Danke an Dich. Du hattest, und wenn 5 gleichzeitig Deine Hilfe brauchten, wirklich die Ruhe weg. Da hätten andere bestimmt schon durchgedreht.....
Und das Werkzeug ist hoffentlich am Schluss auch wieder da gewesen wo es hergekommen ist?
Viele Grüsse
Tom
Ich habe alle überprüft bei warmen zustand ,weil der Ölwechsel anstand.Es war doch ein C1 Fahrer aus Pucheim beim Schraubertreff der hatte doch einen Kettenspanner dabei den die
Werkstatt ausgetauscht hatte der liess sich auch nicht zusammen
drücken nach Wochen.Nur durch die rohe Gewalt? im Schraubstock .Werkstatt kommentar defekt.
Gruß Südstern Alois
wenn Du schon so viel schraubst (wenn ich gewusst hätte das Du heute Steuerkette machst wäre ich gleich wieder gerne dabei gewesen...) teste doch mal folgendes:
Fahre die C1 mal paar Kilometer und schaue dann direkt danach nach dem Kettenspanner --> er wird, durch den Motorlauf mit Öl gefüllt sein, und sich kaum zusammendrücken lassen.
Mach nun mal das selbe mit der C1 wenn sie paar Tage gestanden ist. Jetzt wird man vermutlich den Spanner leicht zusammendrücken können weil das Öl zwischenzeitlich rausgelaufen ist. Aber wie gesagt dass ist nur meine Vermutung...
Gruss
Majortom
Ich habe zur Zeit 3 C1 er in der Garage stehen an allen hab ich die
Kettenspanner überprüft bei allen 3en konnte ich den oberen
Zapfen (STIFT)leicht mit dem Finger hinein drücken bei eingebautem zustand,was beim
Schraubertreff bei allen 3 en die ich überprüft habe nicht der
fall war die Verschlusschraube lies sich nur schwer mit Hand herausdrehen was bei meinen nicht der fall wahr .Es war nur möglich sie wieder gangbar zu machen in
dem ich sie im Schraubstock vorsichtig zusammenpresste.
Meine Meinung ist nun das durch die erhöhte Spannung auf die
Kette ,weil der Kettenspanner nicht mehr zurück geht,der
verschleiß längung der Kette provoziert wird.
Was ist eure Meinung?
Gruß Südstern Alois der gerne schraubt,
auch bei andern C1er
wer kann für Joachim ein Rückenteil für den C1 mitnehmen?
Müsste in Leverkusen abgeholt werden.
Auch die Lehrlinge trauten sich was zu.
Hallo ich will mich für manche nicht so gemeinte harsche Sätze
entschuldigen,hoffentlich hat das keiner,(Thomas) so ernstgenommen?
es ist halt so meine Art ich mein es nicht so, wie ich es sage.
Besonders DANKE der FAM.Rieder für die Gastfreundschaft.
Heute Nachmittag ging das schrauben an meiner 3.ten C1 weiter,
Steuerkette wechseln.
Gruß Südstern Alois
Jetzt mit 3 C1 Basis Rot, Familys'Friend und seit einer
Woche auch mit F1 Williams
im Umkehrschluss bedeutet dies, dass ein zu niedriger Öldruck (z.B. durch ein verdrecktes Regelventil) sich negativ auf die Kettenspannung auswirkt.
Allerdings gibt es Schmierstellen, wo die Auswirkungen noch wesentlich gravierendere Folgen haben, z.B. Kurbelwelle.
Gruß von der Küste an die Küste
Carsten
waren ca. 165 km bis nach Hause, irgendwie 20 km länger als auf der Hinfahrt..
Bin nach München noch in einen Regenguss hineingekommen, der sich gewaschen hatte...Aber dank Nicht vorhandenem Windpaket konnte ich das so richtig geniessen ;-)
Gruss aus dem Allgäu
Uli(ma)
um Jottes Willen da baue ich mir lieber einen 6 Zylinder-Schiffsdiesel mit 67,1 Liter Hubraum und 980 PS bei 900 U/min unter den Arsch
Braucht auch nich mehr Platz als ein vernünftiger E-Antrieb mit entsprechenden Akkus
Gruß von der Nordseeküste
Carsten
PS: diesen Diesel dürfte ich heute auf der Fähre Dagebüll-Amrum erleben - in zweifacher Ausführung. Da geht was
PS2: okay, der Verbrauch ist mit 100 Ltr./Std. etwas hoch
schön, dass Du wieder im Allgäu angekommen bist.
War echt Geil.
Danke nochmals für den Ersatzstecker.
Wie viele Kilometer hattest Du eigentlich zu Fahren und wann warst Du denn zu hause?
Gruß
Wicki
Oder unter: "at hoc"-Touren.
Wann habt ihr mal wieder ein C1 Biker treffen. Hätte eventuell mal lust dabei zu sein. Habt ihr da eine Homepage wo alles beschrieben ist Ort usw.
Grüße Berni
Berni
Kann man ja nur warten wohin der Erfindungsgeist so führt. Etwa zu einem echten, würdigen Nachfolger???????
Freu mich schon drauf!!!!!
Und auf die Autobahn kannste damit auch sicher nicht.
Da braucht´s schon einen Hänger für die ganzen Batterien.
Nur als Fliegenschutz finde ich den Aufwand dann doch übertrieben groß.
Ist wohl eher was zum "Zeitung-Holen".
Gruß aus Burscheid
werde mich den Nierendorfern nach Stolberg anschließen.
Bis dahin.
Grüße
Helmut
Mitfahrer gesucht!!!!!
Fahre am Freitag im Laufe des Tages von Aachen über Moers, Duisburg, Oberhausen, Dorsten..... nach Gildehaus.
Wer Lust hat, mitzufahren, melde sich bei mir.
Ich passe gerne den Zeitpunkt und meine Route an, möchte aber gerne über Oberhausen fahren.
Alfred
Schon mal Danke für Dein Angebot den Vari zu überprüfen.
Das nehme Ich natürlich gerne an.
Ich glaub fast das Ich bei BMW leider keine richtige Hilfe bekomme.
Weil die es auf Grund fehlender Erfahrung einfach nicht besser wissen, bauen die Mir gleich nen kompletten Neuen Vari ein ohne diee Ursache zu kennen.
Also meld Dich mal wenn Du den Schlüssel hast.
Gestern beim Schraubertag testeten wir mit dem GS911 die Fehlerspeicher und die Informationen. Dabei fiel auf, dass das Gerät das ABS-System nicht erkannte. Bei der Nachhausefahrt stellte ich fest, dass mein Roller zwar bremste, aber das typische gewohnte ABS-Bremsen nicht mehr durchführte. Auch heute machte ich mehrere Bremsversuche, kein ABS Bremsen mehr.
Bei der Hinfahrt zum Treffen blockierte einmal die Vorderbremse kurz und beide ABS Leuchten gingen an (aus nach Neustart des Rollers).
- wo muss ich nachsehen, ob evtl. Kabelbrüche vorhanden sind ?
- Ideen ?
Gruss Uli(ma)
Eigentlich kam ich ja nur zum zugucken. Das meine C1 doch etwas mehr Zuwendung brauchte, verdanke ich meinem Mentor Guido. Er hat in mir die Lust geweckt mehr selbst in Zukunft zu machen und mir auch die Angst bezüglich des Ventilspiels genommen.
Auch bei Michi und seiner Familie bedanke ich mich für die beste Bewirtung, der geheizten Werkstatt und der Schaffung einer Atmosphäre, die einfach super war.
Ich freue mich auf nächstes Jahr in der Hallertau!
Gruss aus dem Allgäu
Uli(ma)
p.s. Die C1 fährt nun wie früher und der Werkstattbesuch vor ein paar Monaten hätte günstiger ausfallen können.....
richtig erkannt.
Der Kettenspanner funktioniert erst richtig wenn Öldruck da ist.
Er lässt sich gefüllt schlechter zusammendrücken als ein neuer.
Wenn so ein Kettenspanner verstopft, was ich bisher noch nicht erlebt habe, hat er meistens Probleme damit die Spannung aufzubauen.
Hydraulisch verriegelte Kettenspanner kenn ich nicht. Genauso ists bei Hydrostösseln. Kann man manchmal gut hören wenns kalt ist und das Öl recht dickflüssig, dann klapperts vorne im Motor ne halbe Minute, bis der Hydrostössel den Druck aufgebaut hat.
Bin auch noch dabei.
Mike1
Hallo Joachim,
habe auch schon mit dem Gedanken gespielt mir ein kleinen Gepäckträger auf das Topcase zu schrauben.
habe auch schon mit dem Gedanken gespielt mir ein kleinen Gepäckträger auf das Topcase zu schrauben.
Bei dem Backofenteil bleibt der TopCase-Deckel wegen dem geringen Gewicht oben. Auf dem Foto sieht es nicht so gut aus, wie in Natura und es ging ihm nur darum, das man da noch was drauf anbinden kann.
Übrigens das mit der zusätzlichen Bremsleuchte beim Tüv heutzutage ablehnen, wo fast jedes neue Fahrzeug eine hat, ist eigentlich bei einem normalen Tüv`er in der jetzigen Zeit weniger der Fall und ein Grund mit, bei dem Erbsenzähler nicht mehr vorzufahren.
Der findet auch noch andere unwesentliche Sachen.
Dazu muss man noch sagen das Die HELLA-Rückleuchte eine EU-Prüfnummer hat.
Andreas7zw:
Habe auch schon über die Umrüstung einer BMW C1 auf Elektroantrieb nachgedacht.
Habe auch schon über die Umrüstung einer BMW C1 auf Elektroantrieb nachgedacht.
Beim nachdenken wirds wohl bleiben (müssen) !
Detlef ich muß dir leider Zustimmen denn als ich vor ein paar Tagen mit meinen C1 bei Tüv war war auch ein anderer C1 Fahrer da und der hatte auch eine dritte Bremsleuchte eingebaut was dem Tüv Ingeneuer gar nicht gefallen hat.
Ich hatte noch eine schwarze Kopfstütze liegen,haben wir getauscht und der Tüv gab seinen segen.
nun muß das aber nicht bei jeden tüv so sein!!!!!!!!!!!
Gruß Chris
es gibt eine Neuauflage der C1, habe gerade ein Bild im Internet gefunden. Eine C1 mit Elektroantrieb!!!!!!
Das ist wohl der würdige Nachfolger der legendären BMW C1
http://www.elektroantrieb.at/html_pop/pop-5000/c1moped.html
Wer hat Lust einen Fanclub für Elektromopeds zu gründen???
Bitte mal melden. Habe auch schon über die Umrüstung einer BMW C1 auf Elektroantrieb nachgedacht.
Grüße aus 63150 Heusenstamm vom Andreas
hatte auch mal so ein Problem. Lag am Zündkerzenstecker.
Der hatte Kontakt mit dem Gehäuse hergestellt, fuhr dann im Leerlauf unrund.
Tip: Stecker mal um 90 Grad oder 180 Grad drehen und auf Wunder warten. Bei mir hat es geklappt.
zuerst einmal vielen, vielen Dank an Michi und seiner Familie.
Habe selbst den 15000 Km Kundendienst unter Anleitung von Cinimini durchgeführt und beim Zusammenbau einen Kabelbruch am der Einspritzdüse gefunden. Gott sei Dank hatte jemand einen Ersatzstecker dabei und diesen zur Verfügung gestellt, Euch beiden hier nochmals Danke.
Beim "Freundlichen" vor 10 Tagen hat man den Fehlerspeicher ausgelesen und dieser Fehler war 200 mal aufgetreten, aber getan hat man nichts.
Es war ein ganz toller und gelungener Schraubertag.
-Lage des Austragungortes -Top
-Verpflegung -hätte nicht besser sein können
-Supervisoren -Zeigefreudig und Geduldig
-Werkstatt -1a und in keinsder Weise zu eng
-Ersatzteillager -Traumhaft
-Werkzeug -alles vorhanden
-Wetter -daran werden wir noch arbeiten müssen
-Teilnehmer -unheimlich Hilfsbereit und alle gut drauf
Meine Frau war überrascht, dass ich schon um 21:00 Uhr wieder zu hause war.
Sie hatte fest damit gerechnet, dass ich über Nacht bleiben würde. Hätte ich doch Michis Angebot annehmen sollen!
Am Nachmittag hatte ich mal so ca. 27 Teilnehmer gezählt, da waren aber bestimmt der eine oder andere schon wieder weg.
Schade, dass der nächste Schraubertag erst für April/Mai 2008 geplant ist.
Und wenn dann das Wetter mitspielt, herrscht in "Hirnkirchen" Volksfeststimmung!
Also allen nochmals Vielen Dank
Gruß
Wicki
Etwas neidisch habe ich mir die Bilder angesehen.
Die Werkstatt wirkt professionell und es macht sicher sehr viel Spaß,dort zu schrauben.
Für mich als Nichtanwesenden wirkt es allerdings sehr beengt,da gleichzeitig doch etliche Fahrzeuge auf allerlei Bühnen entkleidet wurden.
Da ihr aber alles bewältigt habt,seit ihr mit der Situation wohl gut klar gekommen.
Meine Hochachtung zu eurem gelungenen Schraubertreffen.
Gruß aus Burscheid
Ja, es war wirklich super. Einen ganz grossen Dank an:
- Mike und seine (Gross) Familie (wenn ichs richtig
mitbekommen habe waren da 4 Generationen mit uns
beschäftigt?) die uns wirklich wunderbar mit allem verwöhnt
haben.
- Unserem vielbeschäftigten Ober Supervisor Alois (es war
himmlisch...) aber natürlich auch allen anderen „Know
Howträgern“ und Helfern.
- allen „Werkzeugzurverfügungstellern“ (jetzt weiss ich was
mir noch alles fehlt an Werkzeug….und ich dachte ich hätte
schon viel daheim)
- nicht zuletzt dem Orgateam die dies überhaupt ermöglicht
haben
- den Biertransporteuren
- ich hoffe ich habe niemand vergessen?
Fazit für mich:
Ich habe durch den gestrigen Schraubertag endgültig die grosse Angst vor dem „unbekannten C1 Wesen“ verloren und bin ganz baff an welche Sachen ich mich da schon gestern dranwagen konnte (Alois, noch mal ganz herzlich Dank!). 1x erst woanders zugeschaut und dann schon selber mit Hilfestellung probiert.
Toll waren natürlich auch dort die räumlichen Möglichkeiten. Viel Platz, hell, trocken, heizbar, usw.. Und das Mike im Fall des Falles fast alle gängigen Ersatz Teile auf Lager gehabt hätte. Das allein ist schon viel wert.
Und wir hatten eine wirklich tolle entspannte Stimmung (pssst, nicht weitersagen,…eher ein familiäres Kaffetreffen…).
Schade dass das Wetter so hundsmiserabel war. Sonst hätte man aussen noch gemütlich den Abend am Grill / Lagerfeuer abschliessen können. Aber macht nichts. Auch drinnen gabs ja genügend Möglichkeiten zum gemütlich beieinander Sitzen und ratschen.
Schade dass das nächste Treffen erst wieder nächstes Jahr ist. Da müssen wir uns für die „Inspektionstermine“ zwischendrin noch was im kleineren Rahmen einfallen lassen.
Noch ein mal ein ganz herzliches Danke!
Von
Majortom
Genauso sehe ich das auch.
Da ich von meinen Harleys die Hydrostößel noch kenne und weiss,daß sie nur mit angefülltem Öl richtig funktionieren,setze ich den vorher gereinigten Kettenspanner beim C1 auch nur mit angefülltem öl ein.
Zumindest soweit,wie es funktioniert.
Beim Prüfen der Nockenwellenmarkierungen zueinander ist es wichtig,daß die Steuerkette auf Spannerseite stramm ist,also der Kettenspanner einwandfrei arbeitet.
Die Steuerkettenschäden basieren doch meistens auf die Erstbestückung und da gehe ich mal davon aus,daß die in der Auslieferung schon richtig montiert und sauber waren.
Ich glaube daher nicht,daß diese Schäden auf den Kettenspanner zurück zuführen sind.
Meines Erachtens würden die dann auch viel früher bersten,sollte der Spanner nicht korrekt gearbeitet haben.
Gruß aus Burscheid
ich schließ mich den Fahrgemeinschaft Nierendorf an und komme
zum Startpunkt.
Ich freu mich. Bis dann.
vorab:
entschuldigt wenn das diesmal ein etwas längerer Beitrag wird aber nachdem dies unter Umständen ein sehr wichtiger Punkt ist gehts nicht anders.
Folgendes: auf unserem gestrigen ersten süddt. Schraubertreffen (super wars!) haben wir sehr viel über die Wirkungsweise des Kettenspanners (der runde "Stift" der nach dem Öffnen der grösseren Abdeckschraube zum Vorschein kommt, max. Toleranz Mass 6mm) gerätselt / diskutiert (und wie ich jetzt nach längerem Nachdenken vermute mit wahrscheinlich genau falscher Schlussfolgerung).
Wir waren nämlich der Meinung, nachdem sich ein frisch gekaufter Kettenspanner problemlos zusammendrücken liess (noch kein Öl drin!), dass die ausgebauten Spanner, die sich nicht mehr so einfach zusammendrücken liessen, alle defekt seien, deswegen den vorzeitigen Steuerkettenverschleiss verursachen und deswegen ausgetauscht werden müssten.
Meine Vermutungen / Verständnis dazu (bitte korrigiert mich wenn’s nicht richtig sein sollte):
- der Kettenspanner arbeitet wie ein hydraulischer
Ventilspielausgleich (Hydrostössel)?.
- Der Spanner erreicht seine eigentlich volle Wirkung erst
durchs eindringende Motoröl wenn der Motor läuft.
- Damit die Kette nicht ganz schlaff durchhängt wenn der Motor
steht und das Öl wieder ausgelaufen ist wird er durch eine
innenliegende Feder grundsätzlich immer etwas
auseinandergedrückt.
Befindet sich der Kettenspanner sozusagen auf der „gezogenen“ Kettenseite? Quasi wie beim Fahrrad die obere Kettenhälfte. Dann würde die Kette beim Motorlaufen unter Zug stehen und der aufliegende Kettenspanner würde dadurch so lange mit Öl befüllt werden bis er an der Unterseite der Kettenspanner Abdeckschraube ansteht. Mehr aber nicht? O d e r?
Das ist nämlich der springende Punkt: Kann sich der Spanner innen mit Dreck zusetzen was ihn überstark längt und dadurch eine dauerhaft zu grosse Spannung auf die Kette aufbaut und zu den bekannten Steuerkettenproblemen führt?
Oder uns spielen so Punkte wie Ölviskosität oder Öldruck hier massiv ins Thema hinein?.
Man müsste wirklich bei gerissenen Steuerketten hinterher unbedingt auch die Kettenspanner zerlegen und deren Innenleben analysieren (Verschmutzung?). Oder generell jeden Kettenspanner den man auch nur prophylaktisch tauscht.
Gruss Majortom
Werkstatt spitze, Ausrüstung spitze, Wetter sch...
Teilnehmer mehr als erwartet.
Es wurde sehr viel geschraubt, gezeigt, erklärt. Jede C1 ist aus eigener Kraft wieder nachhause gefahren.
Meine Erfahrung daraus ist, das nächste mal mehr die anderen Schrauben lassen
Wiederholung ??
nach erster Rücksprache mit Michi am gestrigen Abend, JA. Dann im April/Mai 2008.
Vielen Dank an Michi (Gastgeber) für die Bereitstellung der Werkstatt und der super Verpflegung.
Wäre toll wenn ein paar andere auch noch einen kurzen Bericht abgegeben könnten. Gerne auch Dinge die wir das nächste mal besser machen sollten.
Gruß
Guido
Backofen,da muß man erst mal drauf komen.
Aber schön ist der wirklich nicht.
Zumindest passt da ne stabile Aluschale drunter für die Grillkohle.
Mit der Kopfstütze wäre ich vorsichtig. Fällt sicher unter das Sicherheitskonzept und wenn die ausgespart(also geschwächt)wird,könnte es Probleme beim Tüv geben.
Ob die dadurch wirklich geschwächt wird,ist zwar unwarscheinlich,aber ein penibler Tüv-Mann wird es so auslegen.
Gruß aus Burscheid
Wir werden zum Startpunkt Stolberg kommen.
Hallo Detlef!
Bitte das gute Wetter nicht vergessen.
und eine kreativ gestaltete Werkstatt. Die Einrichtung und Ausstattung scheint je wie gemacht für mehrere C1en.
Offensichtlich war sogar BMW selbst mit einem Servicewagen, dem M5 touring, vor Ort
Lässt sich vielleicht einer der Teilnehmer zu einem kurzen Bericht hinreissen ?!?
Ablauf / Erfahrungen / Wahrscheinlichkeit einer Wiederholung eines solchen Schraubertages ?
habe auch schon mit dem Gedanken gespielt mir ein kleinen Gepäckträger auf das Topcase zu schrauben.
Bin jedoch nicht sicher ob der Deckel dann mit dem Mehrgewicht des Trägers beim öffnen oben bleibt. Eine andere Sache ist das mit den Löchern. Es würde schon enorm viel Überwindung kosten in mein Lieblings-Topcase Löcher zu bohren.
Aber wäre schon schick. Glaube jedoch das der Topcase Gepäckträger von Louis für 29,95 € (in schwarz oder Chrom)
besser aussieht als das Backofen Ding.
Hab ihm zwei Felgen-Fälle dagelassen (Eine mit einer leichten Delle und Eine mit 2 schweren Dellen) und bin in Erwartung, was da als Ergebnis rauskommt.
Sobald ich die dann wiederbekommen habe, werden sie begutachtet und zum Vergleich VORHER/NACHHER hier eingestellt.
Mit Kurbelwellen bin ich auch schon fündig geworden, die aber noch in einem Testfahrzeug auf Haltbarkeit geprüft werden.
Eine hatte ich abgegeben, wo der Reparierer dann zusätzlich den Generator-Deckel mit flüssiger Dichtungsmasse eingesetzt und dabei einen Versorgungskanal Ölschmierung Kurbelwellenlager/Pleuellager mit abgedichtet hat, was dann natürlich sehr kurzfristig zum Pleuellagerschaden ausgeartet ist. Aus diesem Grund geb ich die erst wieder raus, wenn der Testbetrieb erfolgversprechend läuft.
Wahrscheinlich kann die Hausfrau jetzt keinen Kuchen mehr backen, da er die Einschubschienen, die im Backkasten vom Herd sitzen, umfunktioniert hat, zu einem TopCase-Gepäckträger.
Und sieht nicht mal schlecht aus.
Darüber hinaus hatte er vor, diese runde Brems/Standlichtleuchte in die Nackenstütze einzubauen.
Gemeisam haben wir da ergründet, wie die Kopfstütze zu öffnen ist.
Man muss seitlich z.B. mit einem breiten Schraubendreher zwichen die Polsterung gehen und die einzelnen Einhakungen Plastik nach hinnen drücken, bei gleichzeitigem anhebeln.
Geht aber problemlos.
Nun macht er sich daran, die so ähnlich in die Kopfstütze einzuarbeiten.
Dieses Kombibremslicht hat er im neuen HELLA-Katalog gefunden. Kosten ca. 85.-€.
Es soll was langfristiges werden, auch für kommende Schraubertreffen.
Siehe "ad hoc"
Mir schoss durch den Kopf:
Was heisst "C1-Platz" . Da gehört auch eine Fahnenstange hin.
Riesige Original C1-Fahne ist vorhanden.
Nun stört mich schon lange die Douglasie-Tanne die an meinem Haus zu nah gepflanzt wurde und langsam in ihren Ausmassen zu gross wird.
Für einfach zersägen und dann durch den Ofen zu schieben fand ich es zu schade. Also denk ich mir, das sie noch viele Jahre ihren Dienst als C1-Fahnenstange verrichten könnte.
Schrottplätze abgefahren nach einem anständigen U-Träger. Fündig geworden und abgeholt und dann in einer Schlosserei passend zugesägt und dort auch gleich zusammengeschweisst, zum Klapp-Fahnen-Stangenständer.
Loch gebuddelt.
Verschalung eingebracht und Freitag das Betonfundament gegossen.
Nun muss nur noch die Tanne umgehauen, entastet und geschält werden.
Hoffentlich schaff ich alles noch bis Ende August.
Bis jetzt ist das Ganze ein EinMannUnternehmen.
Weiterhin ist angedacht, dann an dieser Fahnenstange in ca 4m Höhe einen Ring anzubringen und an diesem eine Plane so zu bewerkstelligen, das die komplette Stein-Sitzbank überdacht wird.
Falls dann Feuer gemacht wird, wird die Plane einfach zur Seite gedreht, so das neben der Sitzbank eine überdachte Stelle entsteht.
Wenn das alles noch gelingt wird`s Wetterfest für alle Gelegenheiten.
Dafür bin ich aber nun ganz bestimmt dabei.
Ich komme dann zum Startpunkt und bringe gute Laune mit.
Gruß Detlef
Vielleicht ist es ja was Langfristiges und du siehst es beim nächsten Mal.
Wir werden jedenfalls an dich denken.
Gruß aus Burscheid
Das mit dem Benzin im Wasser ist unwarscheinlich.
Ich glaube auch nicht,daß das neue Benzin da eine Auswirkung hat.
Undichte Kopfdichtung wäre zwar möglich(dadurch auch unrunder Motorlauf),aber eher gibts dann Probleme mit Waser im ÖL oder umgekehrt.
Wenn der Roller nach dem Reset einwandfrei gelaufen ist,deutet das eher auf ein Elektronikproblem hin.
Möglicherweise läuft er in das Notprogramm,weil irgendein Sensor nicht richtig arbeitet.
Sind alle Stecker richtig fest? Auch die Lamdasonde?
Mechanisches Problem ist wohl auszuschließen,denn dann wäre das Problem wohl immer vorhanden.
Da der Roller zwischendurch richtig lief,wird es wohl auch nicht am Sprit liegen.
Nach 3500km dürften die Ventile noch in Ordnung sein.
Gruß aus Burscheid
Geht mir auch sofort aus, wenn ich kein zwischengas gebe.
Vielleicht liegts ja auch am Sprit, habe das erste mal in meinem C1 Leben V-Power von Shell getankt, wollte meinem Motor mal was gutes gönnen.
Vielleicht will der C1 keine Belohnung
Einspritzventil habe ich ausgebaut und den Dichtgummi neu gefettet, keine Verbesserung, die beiden Kabel an der Einspritzdüse habe ich sichtgecheckt, das grüne ist zwar baubedingt sehr geknickt, aber gebrochen sieht keines der beiden aus.
Fahr morgen den Tank leer, und tanke normalen Super, mal gucken ob es weg geht.
Oelstand ist stabil, Wasserstand ist allerdings extrem hoch, lann denn , falls der Zylinderkopf defekt ist, unverbrannter Sprit ins Wasser laufen ???????????????
Das wäre natürlich fatal, aber vorstellen kann ich mir das nicht, wird doch zerstäubt eingespritzt, oder ??????
Ich denke, Marathonman hat mir bei der letzten Inspektion was gutes tun wollen.
Ich Schlunz habe mir aber auch erst jetzt das Wasser das erste mal angeschaut.
Inspektion liegt 3500 km zurück
Gruß an alle
Christoph
in Köln sagt man dazu:
stell disch nit esu ahn
(alte Heulsuse)
ich würde den ganzen Auspuff mal abschrauben und nachsehen, ob die Auspuffdichtung intakt/überhaupt vorhanden ist, ggf. ersetzen. Danach das Ganze wieder montieren und die Auspuffschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
Dann sollte nix mehr stinken.
Viele Grüße aus Dagebüll, dem fast nördlichsten Ort Deutschlands
nun die ersten Bilder vom Schraubertag im Süden / Bayern unter
http://www.fotos.web.de/davidbelancic/Schraubertag_1
man achte auf die Werkstat.
bis denn
Joachim ist schon an den Vorarbeiten zur Überraschung am Schraubertreffen.
Wie Rudi Carell schon sang :"Lasst Euch überraschen".
Grüsse nach Burscheid
vielen Dank für deine Hilfe. Eine Undichtigkeit habe ich nicht gefunden, es sieht auch alles sehr sauber aus! Nach meiner Hörprobe glaube ich, das es sich um eine undichte Krümmerbefestigung handelt. Morgen wenn es vielleicht nicht mehr regnet, werde ich das Ganze mal etwas (vorsichtig) nachziehen.
Da mein Vorgänger ein Murkser war / ist, hoffe ich das die Dichtung noch OK ist. Wir werden sehen.
Ende dieses Monats.
Genaueres steht links unter "at hoc-tours".
Schraubertage 2
Gruß aus Burscheid
(und allen anderen die es evtl. interessiert)
das neue Becker Traffic Assist 7927 ist endlich lieferbar und schliesst sich den erfolgreichen Vorgaengern wie z.B. das Traffic Assist HS7988 an. Es ist in einigen Punkten verbessert worden, vorallem der LS ist groesser und bringt mehr Volumen sowie die Handlichlichkeit des Geraetes ist enorm gesteigert worden. Nicht mehr so plump wie leider die meisten PNA's.
HIER ist ein erster Testbericht aus unserem Forum zu lesen.
Vielleicht habe ich das Glueck in wenigen Wochen das Teil mal selbst erproben zu duerfen um den praktischen Test in unserer C1 durchfuehren zu koennen.
da sieht mann mal wieder, wie unterschiedlich die Menschen sich verhalten und wie Autofahrer im Allgemeinen über Motorradfahrer denken, oder umgekehrt. Nicht alles, was nach Provokation aussieht, ist eine solche.
das Bild und die Idee ist genial!Wenn das doch nur immer so schnell mit dem Nachwuchs ginge, dann hätten wir keine Schwierigkeiten in Deutschland mehr mit dem Durchschnittsalter
haellst du uns auf dem Laufenden ?
Gruss,
Alfred
Mein C1 200 hat folgende Erscheinungen
Vor zwei Wochen habe ich ca. 65 % der Tour vom 18.08 mit neuer Batterie probegefahren. Tageskilometer 320 Am nächsten morgen springt die C1 ordnungsgemäß an,mittags springt Sie gar nicht an..., als wenn die Batterie leer ist
Hatte mir vorsorglich zwei Batterien besorgt, andere eingebaut, seitdem mit dem Ladeszustand keinerlei Probleme.Ob es daran lag, weiß ich nicht, laut Messung hat die jetzige Batterie 12,8 Volt, die ausgebaute 11,7, daß deswegen gar nix mehr ging
MERKWÜRDIGKEITSFAKTOR 120 %
In den letzten Tagen nachdem ich die Batterie erneuert habe, stellte sich an der Ampel mehr und mehr ein unrunder Lauf ein, so daß sich die Maschine im Standgas ab und an verschluckt. Ging aber nie aus...
Habe mir erstmal nix daraus gemacht
Seit gestern allerdings ein neues Phänonem
C1 angeworfen, startet wie immer ruck zuck, rolle rückwärts aus der Garage raus , und der Motor fängt sich stärker an zu verschlucken, als bei der Warmphase an den Ampel von den Tagen davor.
Jetzt kommt der Beschleunigungsprozess und jetzt wird´s richtig komisch
Die C1 läuft in der Kaltphase wie ein Vierzylinder aud drei Pötten, wesentlich langsamer bis zur Umschaltung bei 70 km/h , danach Beschleunigung bis 90 -95 noch so gerade möglich.
Unrunder Lauf bis zum Ausgehen beim Anhalten.
Ist die Kaltphase beendet, tritt wieder eine relativ normale Fahreigenschaft ein, allerdings merke ich, daß ich um die gleiche Beschleunigung wie sonst zu erreichen, ich den Gashahn auf Voll drehen muß, wo sonst halbes Gas gereicht hat, außerdem braucht Sie ein bißchen Reaktionszeit um das Gas anzunehmen. Höchtgeschwindigkeit bei Anstrengung 90 %
Der Knaller ist jetzt aber, der unrunde Lauf an der Ampel ist wenn Sie warm ist verschwunden
MERWÜRDIGKEITSFAKTOR 150%
Kann es vielleicht mit der Software zusammen hängen, wegen der Batteriewechselei ????
Werde heute mittag mal die Batterie abklemmen, und den Selbsttest, der hier in der Diagnosebank verankert ist, durchführen.
Ansonsten hatte ich den C1 mit der ersten neuen Batterie 80 km Vollgas über die Bahn nach Hause geknallt, ist gegangen wie Sau, ca 120km/h , hoffentlich ist dabei nix kaputtgegangen
Bin über jeden Tip dankbar, denn ich möchte nicht auf der von mir mitorganisierten Tour liegenbleiben...
Übrigens.... Reifen ist noch nicht platt
Grüsse
PS: Klaus, wenn DU das liest, und Du Zeit hast kannst Du mich auch gerne anrufen...
Hallo Andreas
Sehr Intessant, man kann immer noch was dazulernen
Danke für die Info
Gruß Sepp
- Ein gutes und sehenswertes Video!
Im Bereich des Krümmers ist aber auch das Leckloch für die Wapu. Hast Du denn das Loch gefunden?
also das mit dem Auspuff ist sone Sache. Ich habe mal alles genau untersucht, und kein Leck der Wasserpumpe festgestellt! Habe mich aber auch mal nicht angegurtet um mich besser bewegen zu können, und eine Hörprobe aus verschiedenen Positionen gemacht. Und es macht im Bereich des Krümmers undichte Geräusche! Nun meine Frage, kann ich den Krümmer einfach mal ein bisschen nachziehen? Ich habe kaum Werkzeug und schon gar keinen Drehmoment-Schlüssel. Kann ich da was abbrechen oder sogar einen grösseren Schaden verursachen?
Der frühe Vogel fängt den Wurm...
Du kennst das ja, in der Ruhe liegt die Kraft.
Wer gut schmiert,der gut fiert(fährt).
Airklaus gibt´s bei jeder Gelegenheit zum Besten:
"Alles,nur kein Streß!"
So soll´s sein!
Bin übrigens schon am Packen.
Werkzeug,Liste für Anzugsmomente,Kleber,Kopfschmerztabletten und für Johannes eine Schleifhexe mit Schleifstifte.
I see you in the End off this Month near by Gildehaus!
Gruß aus Burscheid
... hab ich zwar nicht alles verstanden, aber Bier ist gut!
Hicks Ferdi
so bin wieder zurück aus Österreich und freue mich auf Morgen.
Hoffentlich ist das Wetter besser als die letzten Tage in Tirol.
@Susi
sorry bin jetzt erst wieder online, sonst hätte ich schon etwas Transporthilfe geben können.
Grüße
Michael
Hartmetall-Fräser ist angesagt! Dremel reicht. Kann ich mitbringen.
Gruß Ferdi
Kurzer Bericht über meine Vorbereitung auf die nächsten Schraubertage in Gildehaus!
Fr,12 Uhr 5:
Frage vom Meister: "Könnten Sie am Monatsanfang(September) on
Tour?"
Antwort: "Ja,aber erst Montag früh!"
Fr,18 Uhr 2:
Voller Vorfreude auf das Schraubertreffen eine Büchse Bier aufgemacht!
Man gönnt sich ja sonst nix!
Zur Info: Büchse fängt bei mir bei 5 Liter an!
Fr,19 Uhr20:
Mal gucken,watt im Forum los iss!
Fr,19Uhr 29:
Büchse macht Theater,besser Forum verlassen!
Fr,22Uhr44:
Im Fernseher kommt nur Mist,also ab ins Forum.
Büchse noch nicht leer!
Fr,22Uhr45:
Macht nix,mal eben schütteln,ist nicht mehr viel drin.
Fr,22Uhr 46:
Freude auf das Treffen wird immer größer!
Wenn´s regnet,sch... egal,da sin mer dabei,dat is prima..
Vorrausichtlicher Abschluß: Büchse leer,Forum verzeiht mir Blödeleien,Freude auf Treffen ist bei allen groß und in meinem Survival-Trainingslager herrscht morgen einige Aufräumarbeit.
Freue mich tierisch auf unsere nächste Zusammenkunft.
Gruß aus Burscheid
bin mal gespannt, was Ihr für den Schlüssel tatsächlich bezahlt. Habe beim Freundlichen nachgefragt, der Preis soll 79 Euro + Märchensteuer sein.
Habe mir die Bestellung zunächst mal verkniffen.
Ich weiß ja dass Eifelbiene einen hat.
Ein ordentliches Werkzeug lässt sich für einen halbwegs geschickten Schrauber aus einer alten Fahrradkette und einer billigen Baumarktgripzange basteln. Kostet kaum 5 Eus und passt für alles, was irgendwie rund ist und festgehalten werden muss.
Gruß Ferdi
danke für das Video. War sehr interessant.
Komme morgen ebenfalls zum zuschaun und mit diagnosestecker bewaffnet. Gibts denn da in diesem Hirnkirchen auch sowas wie ne Hausnummer wo das Treffen genau ist. der findet da auch ein blindes huhn die garage sofort?
Die Antowrt findet man auch bereits auf Seite 3 dieses Beitrages
Hier nochmal das ganze:Ort:
Das ganze findet in Hirnkirchen bei AU /Hallertau im Landkreis Freising statt.
Es werden BLAU-WEIßE Schilder mit Aufschrift "C1-Michi" als Wegweiser aufgestellt.
Ablauf:
wir beginnen so gegen 09.00 Uhr. Wer zuerst kommt schraubt auch zuerst. Wenn ein Platz frei wird kann der nächste beginnen. Wer nicht selbst oder nach Anleitung schrauben möchte soll sich melden, auch ihm wird geholfen.
Ersatzteile:
Das Ersatzteillager ist gut gefüllt.
Ölwechselset, Luftfilter, Vari-Riemen, treibender Variator, Überlastschutz, Reifen vorne & hinten, Motoröl, Radmuttern, Steuerketten, Dichtungen aller Art, und vieles mehr ist vorhanden. Wer also was vergisst >> kein Problem.
Verpflegung:
Für Essen und Trinken wird ausreichend gesorgt.
Es wird kein Verkauf stattfinden, einzeln kassiert oder ähnliches. Wir hoffen auf die Vernunft und Ehrlichkeit eines jeden einzelnen.
Jeder sollte wenn er wieder die Heimfahrt antritt einen angemessenen Beitrag bei Michi entrichten.
Es möchte niemand etwas an dem Schraubertag verdienen, jedoch sollte es Kostendeckend sein.
Jeder weiß was er alles in seiner C1 verbaut hat und was ER / SIE an Essen & Getränken zu sich genommen hat.
Bitte Bargeld nicht vergessen
Übernachtung:
ist möglich. Im Gartenhaus oder auch im mitgebrachten Zelt.
Wenn möglich vorab bei Michi als Übernachtung anmelden.
Wir freuen uns über zahlreiches Erscheinen und einen erfolgreichen Schraubertag.
Wir sehen uns am Samstag
Gruß
Kalle
Habe hier gerade einen aktuellen Bericht aus einer Fachzeitschrift vor mir.
Frage:
"Habe an meinem Motorrad den normalen Tacho,einen Fahrradtacho und ein Navi.
Alle zeigen unterschiedliche Werte an.
Welcher ist nun richtig?"
Antwort vom Fachmann:
"Am zuverlässigsten sind die Normaltachos(Original).
Fahrradtachos zeigen nur so genau an,wie der Reifenumfang angegeben wird.
Der muß exakt stimmen.
Bei GPS hängt die Abweichung mit der Abtastfrequenz zusammen.
Je öfter die Position bestimmt wird,umso genauer die Anzeige.
Herkömmliche Navis können auf Grund niedriger Frequenzen mit hochwertigen Meßgeräten nicht mithalten.
Resultat:
Ungenaue Anzeige wegen wechselnden Tempo(Beschleunigung/Verzögerung),Anzeige hinkt immer hinterher und stimmt nur bei konstanter Fahrt."
Also ist der Tacho immer noch die sicherste Variante,um nicht in eine Radarfalle zu tappen,zumal die Tachos fast immer einen Tick voreilen.
Gruß aus Burscheid
habe mir eben das Video angeschaut. Ist gut !
Komme morgen ebenfalls zum zuschaun und mit diagnosestecker bewaffnet. Gibts denn da in diesem Hirnkirchen auch sowas wie ne Hausnummer wo das Treffen genau ist. der findet da auch ein blindes huhn die garage sofort?
Umgedreht ist es auch für den hinteren Vari zu verwenden.
Ist narrensicher und schont die Teile.
Bei Hilfsmittel,wie Ölfilterschlüssel oder ähnliches ist eine gewisse Begabung im Umgang mit Werkzeug Vorraussetzung.
Wer in seinem Leben nur einmal den Vari demontieren will,muß den Schlüssel nicht unbedingt haben,da er dafür wohl zu teuer ist.
Lohnt nur bei öfterem Gebrauch.
Gruß aus Burscheid
Der Anlasser hat in diesem Fall wohl nichts damit zu tun.
Er dreht bei Sepp ja richtig durch beim ersten Druck auf´s Knöpfchen.
Die Kohlen würden nur den Anlasser selbst beeinflussen,also schlecht drehen oder garnicht drehen.
Ich vermute eher,daß hier für die Einspritzung falsche Daten errechnet werden,also schlechter Sart beim ersten Mal.
Ursache könnte ein fehlerhafter Sensor(Stecker,Kabel)sein oder der Sprit kommt nicht sofort an der Einspritzdüse an(Förderproblem?).
Da der Motor beim zweiten Startversuch einwandfrei läuft,schließe ich einen Defekt an der Dichtung,den Steuerzeiten,Ventilen oder sonstiges eigentlich aus.
Ich würde mal einen Trick versuchen.
Vor dem ersten Starten Startpilot in den Ansaugtrakt sprühen.
Startet er dann beim ersten Mal,könnte es tatsächlich an der Spritzufuhr liegen.
Gruß aus Burscheid
deMaddin:
Was ist denn eigentlich dieses Werrkzeug und wie sieht es aus. Habe jetzt knapp 10000 drauf. Brauche ich das schon????
Was ist denn eigentlich dieses Werrkzeug und wie sieht es aus. Habe jetzt knapp 10000 drauf. Brauche ich das schon????
Ob man es brauch ?? darüber wurde schon diskutiert.#
Es erleichtert einen auf jeden Fall das lösen des Variator, da man mit dem Schlüssel sehr gut gegenhalten kann.
Hier ein Bild wie der Schlüssel aussieht, während der Nutzung.
Hab den Link eben in einem anderen Forum gefunden und dachte es würde euch auch interessieren.
Ist ein Bericht vom SWR, indem den Autofahrern gezeigt werden soll, daß nicht alles so gefährlich ist wie es aussieht. Und zum Ende gehts noch um den ADAC Test über Schutzbekleidung. Anschauen lohnt in jedem Fall (bestimmt auch interessant für Bekannte, die nix vom Motorradfahren halten..)
http://www.myvideo.de/watch/1647376
du als Organisationskünstler :-)
was wird das bloß wenn wir nach Schwerin fahren??
Nachdem ich die Zündung eingeschaltet habe lege ich immer eine "Gedenksekunde" ein d. h. ich warte bis die ABS Lämpchen aus sind. In der Zwischenzeit lege die Gurte an. Erst dann starte ich den Motor. Versuchs mal!
Ansonsten: Links der Button "C1 Diagnose Datenbank" drücken und die Punkte dort checken.
Gruß Harald
zieh den Hut,
Joachim schraubt tatsächlich so,
kann dir jeder Teilnehmer an den C1-Treffen bestätigen.
Anlaßorgie erst beim Zweiten Drücken an. Gruß Sepp2
Geil gemacht Deine Antwort.... wenn Du so schraubst....Hut ab...
Maddin
Was ist denn eigentlich dieses Werrkzeug und wie sieht es aus. Habe jetzt knapp 10000 drauf. Brauche ich das schon????
Gruß Martin
Habe gerade einen Schlüssel telefonisch bei meinem BMW Händler bestellt. Kein Problem bekomme bescheid wenn er da ist dann sag ich euch bescheid.
P.S.
Bin auch gerne bereit für euch zu bestellen.
Manni
Kann LEIDER zum Schraubertag nicht erscheinen,denn ich habe
eine Busfahrt zum Straubinger Volksfest organisiert.
Und auf 2 Hochzeiten kann man nicht gleichzeitig tanzen !!
Wünsche EUCH schöne , unterhaltsame und lehrreiche Stunden
beim Michi.
Gruß Sepp
Habe gerade erst gemerkt: Ich habe das Thema begonnen ohne selbst zu sagen wie alt ich bin
Also hol` ich das nach: 43, und fühle mich -je nach pers. Verfassung - so zwischen 33 bis 53. War also nicht so entscheidend für den Durchschnitt. KBA- Wie kommt man an diese Daten?
Kann mir nicht vorstellen, dass man einfach durch Anfrage an diese Angaben (aus Datenschutzgründen) herankommt, ausser man hat ein übergeordnetes (Forschungs)Interesse, aber ich lasse mich gerne vom Gegenteil überzeugen.Bei Vespafahrern gibt es eine (nach meiner subjektiven Beobachtung nur im Westen) viel heterogenere Alltersverteilung: Die Alten fahren es wohl als Remineszenz an die eigene vergangene Jugend und die ganz Jungen weil es cool ist und zahlen Mondpreise für altersschwache 50-bis-70er-Jahre-Gurken.
den Erbauer gibt es noch (ich hoffe).
Stelle doch einfach "Frage an den Verkäufer" bei ebeiiiii.
schönen Gruß an Deine Lieben
......so geht das mit dem Nachwuchs
(52+48+3) : 3 = 34 Durchschnitt - so wird man wieder jung !!!
Viele Grüße
Ambrosius
habe auch schon versucht den Schlüssel zu bekommen.
Bei der BMW NL-M und bei einem Motorradhändler in der Nähe, ohne Erfolg.
Eine Bestellung darf für Endkunden nicht erfolgen.
Der Schlüssel kommt glaube ich von Cartool, aber wir duch schon geschrieben hast, die liefern nicht an Endverbraucher.
Ich nehme den Ölfilterschlüssel, funktioniert bisher wunderbar und ich vermisse den Spezialschlüssel bisher nicht.
Wenn du eine Bestelladresse hast würde ich mich freuen wenn du mal bescheid gibst. Bestelle dann gerne einen mit.
Schau mal HIER
das war eine Weiterleitung von Cartool.de Vielleicht kann man den Schlüssel auf dem Dienstweg bestellen ??
Kann leider selbst nicht nachschauen = Urlaub.
ich suche dringend die Einbauanleitung für die voderen Windabweiser Plexi als PDF Datei oder ähnlich.
Gründe gibt es da wohl mehrere. Hast Du einen geschmierten oder ungeschmierten Variator?
beim geschmierten Variator können folgende Probleme auftreten:
- wurde der Kurberwellenstumpf des tereibenden Variator geschmiert?
- Wurde der Spacer dünn eingefettet
- wurden die Rollenlaufbahnen geschmiert (20g Fett)
- wurden die Verschleißmaße am Variator und den Rollen geprüft und bei Bedarf die Teile ausgetauscht
Nach 22000 km kann durchaus das Lüfterrad Einlaufspuren aufweisen und die Rollen nicht mehr rund sein und das Verschleißmaß erreicht haben.
Richtig ist, dass BMW nur das Verschleißmaß für die Riemenbreite angegeben hat. Jedoch längt sich so ein Riemen auch mit der Zeit, so dass ein Austausch nach dieser Laufzeit mir schon sinnvoll erscheint.
Weiterhin kann die Federspannung des getriebenen Variators zu gering sein oder der getriebene Variator verklemmt sein.
Wenn ich meinen Variatorschlüssel von KlapperMatze zurück habe, können wir mal über ein Rep.-Treffen intern reden. Da schaue ich mir mal Deinen Variator an.
wer seine C1 liebt,
der muß auch mal schrauben.
Schön das dein ABS wieder geht Glückwunsch!
Also bis dann
Wenn Du den Startknopf nur ganz kurz betätigst und danach nochmal würde mich das nicht wundern, dass Dein C1 nicht begeistert seinen Dienst aufnimmt.
Bier - und Weintranport inzwischen auch geregelt ... Danke schon mal an Davide..
Und dann bis Samstag .. ich werde ein bißchen fotografieren um meine neue Kamera zu testen , und bringe den kaputten Laptop mit, vielleicht schraubt mir den auch jemand zusammen ..mein Ipod hat ihn lahmgelegt , irgendwie...
bis dann - ich freu mich auch...
Euer Südsternchen
Mein 200ter springt wenn sie länger gestanden hat, also kalt ist, erst nach dem 2 Drücken des Starterknopfes an uns läuft dann aber stabil. Sonst überhaupt keine Probleme! Den Fehlerspeicher habe ich auslesen lassen, keine Einträge. Die Zündkerze und Batterie ist neu. Die Steuerkette habe ich bei 37.500 KM getauscht. Ventilspiel natürlich auch korrigiert. Das Problem habe ich seit Kilometerstand 30.000 und jetzt hat sie 41.000 KM drauf. Bringt auch volle Leistung, also dürfte wohl Kopressionsmangel/Kopfdichtung auszuschließen sein. Was könnte es sein?
Genau dieses von dir beschriebene Problem hatte ich jetzt auch.
Da ich aber eine zweite C1 habe,wollte ich das gestern mal genauer ergründen und habe die Varis untereinander ausgetauscht.
Zuerst den Riemen,brachte keinen Unterschied.
Logisch,waren ja auch beide fast neu.
Dann den vorderen Vari.
Keine Besserung.
Dann den hinteren Vari getauscht.
Jetzt schnurrt der Roller wieder,wie er soll.
Was genau am hinteren Vari jetzt das Problem ist,konnte ich noch nicht ergründen,da es anfing,stark zu regnen und ich die Roller wieder in die Garage schob.
Dieses Problem hatte ich voriges Jahr schon einmal,als ich den vorderen Vari neu kaufte und zuerst mit den 11 Gramm-Rollen einbaute.
Also eine andere Ursache.
Nachdem die 9 Gramm-Rollen reinkamen(hatte ich wohlweislich gleich mitbestellt),lief er einwandfrei.
Gruß aus Burscheid
Ich habe meinen Schlüssel bei meinem BMW-Händler bestellt.
Der kommt aber wohl nicht direkt von BMW,sondern wird laut Aussage des Verkäufers extern von einem Werkzeughersteller für BMW gefertigt.
Wie alle anderen Werkzeuge auch.
Der Verkäufer hatte ihn auch nicht im Computer gefunden und den Werkstattmeister gefragt.
Der kannte das Ding und dann wurde die Bestellung einfach nach Beschreibung weitergeleitet.
Zwei Tage später war er da.
Habe ihn erst gestern wieder gebraucht und bin froh,daß ich ihn habe.
Gruß aus Burscheid
Gruß Alois
mal eine einfache Frage:
wo habt Ihr den Spezialschlüssel (Nr. 117521) zum Zerlegen des Variators herbekommen? Dieses Riesentrumm das gerade noch ins Topcase geht.
Allein in Bad Aibling hatten den mindestens 4 C1`ler dabei (Klosleeper, Joachim, Thorsten und noch jemand).
Hintergrund ist das den heute das Motorradzentrum in München nicht an mich (als Endkunden)herausrücken wollte.
Über die Fa. Cartool, die mir gerade als Werkstätten Werkzeuglieferant einfällt, können meines Wissens auch nur Werkstätten (keine Endkunden) beschaffen.
Gruss
Majortom
Was ist mit den G- und Turboladerbastlern los?
Wo bleibt die Lachgaseinspritzung?
So einfach können wir dieses wunderschöne Thema doch nicht sang- und klanglos beerdigen.
Gruß Ferdi
So kann es aber nicht sein. Glaub Ich.
Weil: bei dem einen hab ich meinen c1 gekauft und der war mal offizieller BMW Motorradhändler und der andere hatte den C1 auch richtig im Programm, habe da schon mal einen Vorführroller als Leihfahrzeug bekommen.
Aber am Ende ist das ja auch egal. Einen anderen Händler wo Ich mit dem C1 hin könnte gibts im Umkreis von ....... km nicht. Oder Ich müßte eben mit hohem zeitlichen und finanziellen Aufwand bis sonst wo hin fahren.
UKI:
Auch können sie keine Teile direkt bestellen, sondern immer über eine andere Niederlassung. Das ist aber bei allen Händlern in meiner Gegend so. Irgendwie merkwürdig.
Auch können sie keine Teile direkt bestellen, sondern immer über eine andere Niederlassung. Das ist aber bei allen Händlern in meiner Gegend so. Irgendwie merkwürdig.
Dann war er niemals ein C1 Partner.
Teile für unser Spezialgefährt können nur ehem. C1 Partner bestellen bzw. die heute noch einen C1 Service Vertrag haben und ganz offiziell die C1 reparieren / warten dürfen.
Neue Software aufspielen kann er nicht weil er nicht das richtige Gerät dafür hat und auch nicht bekommen wird.
Fehlerspeicher auslesen geht auch nicht weil das Gerät / Software fehlt.
Finger weg von so einem Händler. Der hat keine Ahnung von dem was er da tut und du zahlst für seine Ahnungslosigkeit.
Der Händler nimmt natürlich gerne dein(e) C1 für einen Werkstattauftrag an, nicht der Kunde ist König sondern der zu erwatende Umsatz
Da geht das Gas schon mal nicht bis auf Lehrlauf-Drehzahl runter. Mußte Bremsen sonst wär der Roller weiter gerollert.
Hallo UKI
Wenn das Gas nicht runter geht, bleibt dem Vari auch nichts anderes übrig als "weiter zu fahren". Allerdings würde ich den Vari trotzdem mal auf Leichtgängigkeit und Verschleiss untersuchen.
Übrigens: Die Softwareschnittstelle befindet sich hinter der Rückenlehne.
Gruss
Mike1
du brauchst einen neuen Variator deine Rollen sind hängen
geblieben
Uli
Bin bei einem "richtigen" BMW Händler. Die Antwort hab Ich auf die direkte Frage nach Aufspielen der neuen Software bekommen.
Habe auch den Verdacht das sie den Fehlerspeicher bei der Durchsicht nicht ausgelesen haben. Jedenfalls steht nichts davon auf der Rechnung. Auch können sie keine Teile direkt bestellen, sondern immer über eine andere Niederlassung. Das ist aber bei allen Händlern in meiner Gegend so. Irgendwie merkwürdig. Aber so richtig wundern tu Ich mich darüber nicht mehr. Hab schon tollere Sachen erlebt, leider typisch Randpolen.
Habe das grosse Blaupunkt Lucca MP3, hat 20 Routen zu planen, jede Route mit 99 Eckpunkten, ( Drei Länder Hopper wartet auf Abruf
) Sprachausgabe, Europa komplett auf 2GB Flash intern und mit Zusatzgerät noch Stauumfahrfähig, ist mir auch schonmal richtig nass geworden, null Probleme danach, Stauumfahrung habe ich mir nicht gegönnt, da ich mit dem C1 jeden Stau umfahre Ablesbarkeit in der Sonne nahezu bestmöglich.
Und das schönste, gerät schluckt Karten bis 2 GB oder andersrum dargestellt, unterschiedliche Musik bis Budapest
Das wichtigste allerdings war für mich der fließende Wechsel zwischen Musik und Sprachausgabe, also der parallelbetrieb.
Grüsse
ich tippe mal auf eingelaufene Stellen auf dem treibenden
Variator (der vorne) das eventuell der Riemen nicht mehr
ganz nach innen läuft.
Wieso kein Update wegen felender Schnittstelle. Bist du bei
einer freien Werkstatt ?? BMW-Motorrad Händler müßten eigentlich
alle so ein Fehlerauslesegerät haben und damit können sie auch
eine neue Software aufspielen.
Hallo Tipp-Geber,
ihr seid Spitze.
1. Abstand vom Sensor gemessen = 0,8 mm
2. Distanzring kontrolliert, Abstand Gabelrohr Sensorring
irgendwie zu groß.
3. Alles ausgebaut.
4. Radlager ein bischen mit einer großen Nuß und Hämmerchen
traktiert, und siehe da es rutscht ein bischen nach innen.
Abstand Sensor jetzt 0,4 mm.
5. Alles wieder montiert, kurze Probefahrt.
6. Tacho geht, ABS-Lampen aus, ABS funktioniert !
Bitte gebt mal Eure Meinung zu folgendem Sachverhalt.
Nach mehreren Kilometern Vollgasfahrt muß Ich an einer Kreuzung anhalten. Da geht das Gas schon mal nicht bis auf Lehrlauf-Drehzahl runter. Mußte Bremsen sonst wär der Roller weiter gerollert. Als Ich losfahren will ist das Ergebniss so als ob Ich mit einem Schaltfahrzeug im 4 Gang losfahren will.
Wenn Ich ein Stück mit wechselnden Geschwindigkeiten aber ohne längere Vollgasstrecke gefahren bin läuft wieder alles recht normal.
So wie Ich jetzt den Antrieb verstehe liegt das Problem entweder am Vari, der nicht voll in die Ausgangslage zurück geht, warum auch immer oder am Riemen der durch Verschkeiß daran gehindert wird dieses zu tun.
Bevor Fragen kommen noch folgendes zur Erklärung, Software ist noch die originale oben,. hatte Ich ja schon mal in einem anderen Beitrag erwähnt das kein Update möglich ist wegen fehlender Schnittstelle (?). Manchmal geht er aus wenn Ich vor ner Roten Ampel anhalten will, das er bei höherer Drezahl in dieser Situation bleibt ist Neu.
Würde jedoch auf den Vari tippen. ODER????
Habe gerade die 22500 km Durchsicht machen lassen. Kein Varitausch weil das nur bei 125 ern dran wäre und Riemen ist auch nicht Neu. So die Auskunft des Freundlichen.
Vielen Dank für Eure Hilfe!!!!!!!!!!!
Habe mich auch grad angemeldet. Ich freu mich schon auf die Fahrt aus dem Allgäu in die Hallertau
Gruss Uli(ma)
danke für die Tipps.
Ich gehe jetzt mal schrauben, auch wenn es draußen
schüttet.
Pickup
Kühlwassertemperatur
Ansauglufttemperatur
Ständerschalter
Bremsschalter links
Drosselklappensensor
Leerlaufsteller
Lambdasonde
Edit: Gurtschloßsensoren
Ich nehme an, dass noch Spannung und vielleicht weitere Daten von der BMS selbst gemessen werden.
Mir sind ein hervorragendes Display, TMC, Radio und MP3 sehr wichtig und das Gerät wird ans FAS angeschlossen.
Jetzt fehlt nur noch die passende Halterung.
Die mitgelieferte KFZ Halterung wird nicht ausreichen und das Gerät würde aus der Halterung bei zu großer Erschütterung fallen? Bisher habe ich noch kein mobiles Navi, da ich im Auto eins fest drin hab. :-)vg Steffen
Die Rammounts sind ziemlich gut. Ich würde mir wenn Du Motorradfahrer bist gleich was wasserdichtes holen, ansonsten würde ich darauf hoffen, dass das Navi im C1 keinen Regen abbekommt.
Ich habe einen Loox mit eben so einer Tasche im C1, musste diese aber stark modifizieren, dass damit das ganze benutzbar ist.
Als ich Dir Touratech empfohlen habe hatte ich vergessen, dass das von Dir vorgeschlagene Nüvi nicht für Motorräder gedacht ist, also hat TT auch keine spezifischen Halter dafür.
Antwort von Touratech bzgl. Halterung für den C1 und das Nüvi 670TFM.
---
vielen Dank für Ihre e-Mail.
anbei übermitteln wir Ihnen einen Möglichkeit um Ihr Garmin Nüvi an Ihrem
C1 zu montieren:
Die Halterung:
http://www.touratech.com/shops/001/advanced_search_result.php?osCsid=f0f437030ddbfe5689eadd1370ccfb44&keywords=01-065-0108-0&osCsid=f0f437030ddbfe5689eadd1370ccfb44&x=0&y=0
Die Verbindung zwischen Lenker und Halterung:
http://www.touratech.com/shops/001/advanced_search_result.php?osCsid=f0f437030ddbfe5689eadd1370ccfb44&keywords=01-065-0040-0&osCsid=f0f437030ddbfe5689eadd1370ccfb44&x=0&y=0
---
vg Steffen
Vielleicht steht auf dem eingebauten Stecker der Hersteller (AMP, Amphenol, etc.) oder ein Logo drauf. Dann koennte man auf der Herstellerseite nach der Artikelnummer und passendem Gegenstueck suchen. Bin noch im Urlaub, kann aber danach auch aktiv werden und das Teil ggf. bei einem Distributor anfragen.
Falls der Plan sein sollte davon einige aufzulegen: Ich bin auch dabei !
Vielleicht kann ich da auch einige Komponenten dazu beisteuern...
Gruss,
Alfred
Richtig, der Sensor bedient den Tacho und das ABS. Moeglicherweise ist es aber dem Tacho egal, wenn da in paar Impulse fehlen und es wird dann eben eine minimal niedrigere Geschwinigkeit angezeigt. Das wird dann wahrscheinlich auch nicht auffallen.
Dem ABS ist es glaube ich nicht egal, wenn da einige Impulse fehlen. Dann wuerde ja das Rad rutschen und somit macht ABS auf.
So wuerde ich mir jedenfalls das Problem erklaeren.
Also auf jedenfall erst einmal das Spiel bzw. Radlager pruefen.
Mal abwarten, was Botho heraus bekommt...
Gruss,
Alfred
Die Stecker aus dem Elektronikladen, die genauso aussahen passten nicht, ich bin mir nicht sicher, dass das Standardteile sind. Wenn doch freue ich mich über eine Bezugsquelle.
Für die F650 gibt es so einen Stecker einmal für Fahrzeuge mit ABS, einmal ohne, beim C1 gibt's nur einen Stopfen, der mit Deiner Referenz hat die Brücke nicht. Den hat Jerome schon bestellt. Ist bloß ein Stopfen. Der C1 fährt aber super ohne die Brücke, auch das ABS funktioniert normal. Jerome erklärte mir, was die Brücke macht, ich frag ihn nochmal, damit ich keinen Blödsinn erzähle.
Hallo Botho
Schau mal auf Seite 7. Vorderbremse ABS Probleme
Gruß Sepp
die Idee ist Super!!! Hatte bereits im englischen Forum darüber gelesen.
Wenn verfügbar (und erschwinglich), will ich eines haben. Stelle mich gerne als Beta-Tester zur Verfügung (C1 wird ja nicht gleich explodieren???)!
paris:
...Strebsteuereinheit....
Was ist das???...Strebsteuereinheit....
paris:
Hat jemand eine Idee, wo man den Stopfen herbekommen kann, der mit Kabelbrücke serienmässig auf dem ODB-Stecker bei ABS-Fahrzeugen steckt?
Hat jemand eine Idee, wo man den Stopfen herbekommen kann, der mit Kabelbrücke serienmässig auf dem ODB-Stecker bei ABS-Fahrzeugen steckt?
Hab' mal bei meinem Freundlichen angerufen und will so ein Ersatzteil bestellen (Ich Tuppes hab' das Ding in den Gully fallen lassen!
Verschlußkappe; Art.-Nr.: 61 132 306 793; Brutto €5,70. Ob die Brücke enthalten ist, konnte der MA nicht sage. Lieferzeit: 1 Woche.
Soweit ich weiß, ist der Stecker ein Standard Teil; in gut bis sehr gut ausgerüsteten Elektronik Läden ("Bastlerbedarf") sicherlich zu bekommen (Die haben meistens auch Kataloge).
Könnt ihr mir mal so einen HEX-Stream als Datei zukommen lassen?
super Projekt !
ähnlich X-Gauge
Aber leider habe ich keine Ahnung von der Materie.
Erste Tests waren wirklich beeindruckend. Es funktioniert unabhängig von einem Computer, da es Fehlercodes und Motordaten auf einem kleinen zwei-Zeilen Display anzeigt, lässt sich aber auch an einen Computer anschließen.
Die Fehlercodes von ABS und Strebsteuereinheit sind schon fast vollständig implementiert (überwiegend Standard-ISO-Protokoll), gestern haben wir das Auslesen der aktuellen Fahrzeugdaten probiert, da das Steuergerät alle Daten erstmal im Hexadezimalcode ausgibt. Somit muss zuerst die Stelle identifiziert werden, an der die Daten ausgegeben werden, um dem Diagnosegerät beizubringen, diese dann in ablesbaren Werten (Temperatur, km/h, etc.) auszugeben.
Gefunden haben wir gestern die Stellung der Drosselklappe, die Geschwindigkeit und evtl. die Bordspannung. Grundsätzlich sollten die Werte aller Sensoren (von der Temperatur der Ansaugluft bis zur Drehzahl) in Echtzeit auslesbar sein. Es kostet lediglich Zeit und Geduld, die Position der Werte im Zahlenwust zu identifizieren.
Hat jemand Zugriff auf eine MoDiTec und kann uns sagen, welche Motordaten beim C1 auslesbar sind? Dann wissen wir wenigstens, wonach wir suchen müssen.
Man kann das Diagnosesystem während der Fahrt angeschlossen lassen, es gibt dann permanent die Motordaten in Echtzeit aus. Es wäre also geeignet, als Drehzahlmesser, Wassertemperaturmesser, Voltmeter und Tacho verwendet zu werden. Wen's interessiert kann sich dann wahrscheinlich auch Drosselklappenstellung, Lamdawert und Ansaugluftemperatur anzeigen lassen. Bis dahin ist's allerdings noch etwas hin, da die Daten erst identifiziert werden müssen. Dann müsste ein endgültiges Platinenlayout erstellt werden und das Ganze in ein wasserdichtes Gehäuse verfrachtet werden. Zur Installation muss lediglich der Stecker in die OBD-Buchse hinter der Rückenlehne eingesteckt werden. Man kann sich dann unterwegs bei Problemen sofort Fehlercodes anzeigen lassen und diese natürlich auch löschen. Eigentlich eine Eierlegendewollmilchsau, sollte das Projekt weiterhin gut funktionieren.
Hat jemand eine Idee, wo man den Stopfen herbekommen kann, der mit Kabelbrücke serienmässig auf dem ODB-Stecker bei ABS-Fahrzeugen steckt? Den bräuchte man nämlich, um sich einen Diagnosestecker zu basteln, wenn man seinen Originalen nicht opfern will. Der Stopfen von Realoem ist nur ein Stopfen, ohne die Löcher für die Steckverbinder und entspricht nicht dem original verbauten. Weiß jemand, wie der Stecker für die F650 mit ABS aussieht? (Nr.: 61137665616)
PS.: Mein C1 hatte die gleichen Fehler, wie Olli damals: Oxygen Sensor und IDLE-Regulator. Beide traten einmal auf. Kann das Lamdasondenproblem daran liegen, dass eine Zeit lang mein Zündkerzenstecker nicht richtig aufgesteckt war, und es zuviel unverbrannten Kraftstoff gab?
Wer Vorschläge für das neue System hat ist willkommen.
Ich will allerdings bitte nicht wieder das hier übliche Gemecker zur Begrüßung neuer Ideen für den C1 hören.
FlyingDutchman:
@Klosleeper
Die GPS Antenne muss nicht aussen an der Frontscheibe befestigt werden. Sie muss einen "Quasi-Optischen" Zugang zum Satelliten haben. Dies bedeutet Glas, Kunststoff, Holz etc. sind keine absoluten Hindernisse.
@Klosleeper
Die GPS Antenne muss nicht aussen an der Frontscheibe befestigt werden. Sie muss einen "Quasi-Optischen" Zugang zum Satelliten haben. Dies bedeutet Glas, Kunststoff, Holz etc. sind keine absoluten Hindernisse.
Sorry, eine kleine Richtigstellung.
Richtig ist: "Quasi-optischen" Zugang
da im Giga-Hz Bereich, gehen die Wellen nicht "um die Ecke" (von speziellen Ausnahmen mal abgesehen!)!
Nur bedingt richtig ist: "...keine absoluten Hindernisse...". U.A. ist die Sendeenergie der Satelitten sehr gering! Je mehr feste Hindernisse, dazu gehören natürlich auch Glas, Holz, Kunstoffe, Wolken... dazwischen liegen, je stärker wird das Signal geschwächt, bzw. verfälscht. Dann is nix mit Navi!!!
---
Gerade die preiswerten Systeme (siehe Aussage von Eddy) haben da sehr große Schwierigkeiten, den Sender zu finden. Verständlich (Wat nix is, kost' nix)
Je nach System ist die Latenzzeit, die Zeit, die das System vom Einschalten bis zur ersten Synchronisation benötigt, teilweise sehr groß und kann bis zu einer halben Stunde (30 Min....!!!) dauern. (Warum, weiß ich nicht....). In dieser Zeit sollte das System nicht bewegt werden und freien Blick in den Himmel zu den Satelitten (mindestens 3, manche Navis brauchen 4 - Wg. Höhe über NN) haben.
Nächster C1 Stammtisch
findet am 21. September 07 um 19 Uhr
wieder im Sportheim Landau - Möding statt.
Freue mich auf Euer Kommen
Gruß Sepp
Das war der Freundliche 4fache Weltmeister.
Habe sogar bei der Bestellung die -glaube 35 €- gleich bezahlt.
Bekam dann einen Anruf "das Teil ist nicht mehr Lieferbar" dann musste ich nochmals hinfahren und meine Kohle wieder abholen.
Habe auch noch im LA nachgefragt und die gleiche Auskunft erhalten.
Auf so eine Aussage sollte man sich doch verlassen können, oder???
@cinimini Sicheres Auftreten bei völliger Ahnungslosigkeit
So Sicher ist das Auftreten auch nicht.
Gruß
Wicki
Kann mir jemand verraten, wo diese Sensoren überall sitzen?
HierHier
Kann mir jemand verraten, wo diese Sensoren überall sitzen?
Wäre nett.....
Fahre meine CB sevenfivtie jetzt seit 50.000 KM ohne Probs... wenn ich aber Eure Beiträge so lese frage ich mich manchmal ob ich mir besser einen nicht so komplizierten Roller hätte kaufen sollen.
Gibts eigentlich jemanden in der Nähe von Wiesbaden mit dem man sich gegenseitig beim Schrauben unterstützen kann?
Gruß Martin
Einziger Wehrmutstropfen.....die Preise steigen leider rapide an
ja wer was haben will, muß halt bezahlen.
So ist das ,also bis dann
ich werde auch sicher noch nicht um 9 Uhr da aufkreuzen , da ja bei mir nichts geschraubt werden muß ( ich hab wieder Räder und die Reparatur Überlastschutz hat der ADAC bezahlt ... und an meine C1 lasse ich ja nur Wasser und MM
)>> ergo komm ich nur zum zuschauen -dumme Kommentare abgeben - um die Frauenquote hochzuhalten (by the way - kommt vielleicht noch eine FahrerIN ??? ) und über Nacht bleib ich denn gerne auch , weils Wetter nicht so toll werden soll , lieber in der Hütte als im Zelt...was ich eigentlich sagen wollte - wer kommt aus München bzw dran vorbei /durch und kann noch etwas an getränken mitnehmen ??? Bitte bei mir melden per PN - hier im Thread oder mail...
Bis Samstag dann - alles Liebe
Susi
alfredg:
Dies koennte bewirken, dass die Regelung ein stehendes Rad erkennt und somit wieder aufmacht..
Dies koennte bewirken, dass die Regelung ein stehendes Rad erkennt und somit wieder aufmacht..
dann sollte der Tacho aber auch spinnen, oder ?
IMHO ist das der gleiche Sensor.
Hatte ein ähnliches Verhalten am Hinterrad. Ich war damals - um ein paar Euros zu sparen - nicht zu BMW sondern zu einer Reifen-Kette gefahren. Leider hatten die mir beim Reifenwechsel den ABS-Sensorring (hinten) etwas verbogen. Das war mit bloßem Auge kaum zu sehen, hatte aber ausgereicht, um das ABS völlig durcheinander zu bekommen.
Die Firma war aber sehr fair und hatte die Reparatur bei BMW komplett bezahlt: Neuer Sensorring hinten: 164,15 incl. Einbau
Gruß aus Franken!
Günter
Jetzt wird mir einiges klarer.
Nun weiß ich warum einige Navis so viel teurer sind (z.B. Sony mit Beschleunigungsmesser und Höhenmesser) und dadurch auch ohne direkten Satelitenkontakt oder Tachosignal eine Zeitlang navigieren können.
Und kann mir auch nun erklären das mehrere Navis zeitgleich ausfallen. Da steht man an einer ungünstigen Stelle wo gerade keine Satelliten vorbeikommen und nix geht mehr. Da ist ein Navi, was auch halbwegs ohne das es mehrere Satelliten braucht navigieren kann echt von Vorteil.
@Klosleeper
das gibt es doch schon (halbwegs). Ein Bekannter hat seinen PDA an die ODB angeschlossen. Somit weiß er in Echtzeit wie es seinem Auto geht. Und da die Navis POIs kennen sollte es kein großes Problem sein das zu koppeln.
Aber mich würde es stören wenn ich in Urlaub will und werde dann erstmal in die Werkstatt geführt weil das Wischwasser fast leer ist - die Werkstatt den Fehler aber nicht findet und ich nicht weg komme.
Wenn' klappt werde ich auf der Tour am Samstag das LOOX testen können.
Dies koennte bewirken, dass die Regelung ein stehendes Rad erkennt und somit wieder aufmacht..
Gruss,
Alfred
dann sollte der Sensor noch richtig funktionieren.
Am besten mal Fehlerspeicher auslesen.
Wenn ein Sensor fehlt wird das Notprogramm aktiviert (hätte ich eigentlich erwartet) oder die Einspritzmenge wird so geregelt bis das es wieder passt. Das hat aber irgendwie nicht funktioniert.
Der Fehlerspeicher gibt aber Auskunft über den Zustand der Sensoren.
Problem mit ABS:
Sobald ich die Vorderradbremse angreife und gaaaanz sachte
bremse, fängt sofort das ABS an zu regeln.
ABS-Lampen sind aus, Tacho funktioniert.
ABS hinten funktioniert auch.
WAS IST DAS ???
Hatte das schon mal jemand von Euch.
Vor dem Vorderrad - Reifenwechsel ging alles
Ich dachte schon falsche Reifengröße, ist aber ok.
qwertz:
Hallo HuF,
Deine Problembeschreibung:
Hallo HuF,
Deine Problembeschreibung:
Als ich danach zu Klaus (MM) fahren wollte ging nix mehr. Gas geben ohne Ende, aber kein Vortrieb.
und die Lösung: Es handelte sich um einen Kabelbruch im Temperaturfühler.
passen für mein Verständnis nicht zusammen. Da fehlt mir einfach der kausale Zusammenhang für mein geringes technisches Verständnis, vielleicht kannst Du oder jemand anderes den mal darstellen. Danke im Voraus. Die Wege der Strömlinge sind unergründlich. Da wir ein Hi-Tec Gerät fahren, arbeitet auch hier ein kleiner PC namens Steuergerät. Nein nein, ich glaube nicht, das da Bills Fenster-Software drauf ist, jedoch brauch dieses Gerät gewisse Eingaben von Messfühlern. Hier seien genannt Temperaturgeber, Luftmassenmesser, Lamdasonde u.s.w. Aus diesen Daten errechnet nun unser Steuergerät die optimale Einspritzmenge des Kraftstoffes. Fehlt nun für unseren "Mini-PC" ein Signal, haut unser "Mini-PC" mit seinem berechneten Ergebnis daneben. Das kann zur Folge haben, dass unser kleiner Freund bockt.
Ich hoffe, ich konnte helfen.
auf deren Seite finde ich diesen "Spruch" nicht.
Hast Du einen Scanner um mir den Brief (mit geschwärzten Namen) zur Verfügung zu stellen.
Ich möchte gerne mal mit diesem Brief beim BMW Händler nachfragen was denn nun mit meiner Bremse ist.
Wenn's klappt bekommst Du auch "Provision".
Gruß
Eddy
Deine Problembeschreibung:
Als ich danach zu Klaus (MM) fahren wollte ging nix mehr. Gas geben ohne Ende, aber kein Vortrieb.
und die Lösung: Es handelte sich um einen Kabelbruch im Temperaturfühler.
passen für mein Verständnis nicht zusammen. Da fehlt mir einfach der kausale Zusammenhang für mein geringes technisches Verständnis, vielleicht kannst Du oder jemand anderes den mal darstellen. Danke im Voraus. wicki:
Sorry Pandatom,
aber bei BMW ist das Teil seit über einem Jahr nicht mehr erhältlich.
Sorry Pandatom,
aber bei BMW ist das Teil seit über einem Jahr nicht mehr erhältlich.
Wer auch immer dir das erzählt hat, es ist definitv falsch.
Den Handyhalter kannst du noch immer bei BMW bestellen / kaufen. Kostet so ca. 30,- €
Nur weil er das BMW Logo an der Tür hat bedeutet das nicht zugleich das der freundliche auch weiß was er dir da erzählt.
Sicheres Auftreten bei völliger Ahnungslosigkeit
Aber so wie es aussieht kein ABS nur Warnblinker. (Stichwort ASAP)
Ja schon klar aber dazu sage ich nur Stichwort: Urlaub
und zuhause kein ASAP
Die ABS-Scheibe am Vorderrad hat nichts zu sagen, da hir auch das Tachosignal abgenommen wird
Ja genau, ich habe mich von dem Ring + Sensor täuschen lassen.
Dann hat wohl jemand die Aufkleber nachträglich angebracht, um evtl. einen besseren Preis erzielen zu können.
@Klosleeper
Die GPS Antenne muss nicht aussen an der Frontscheibe befestigt werden. Sie muss einen "Quasi-Optischen" Zugang zum Satelliten haben. Dies bedeutet Glas, Kunststoff, Holz etc. sind keine absoluten Hindernisse.
So habe ich bei meiner "kleinen" Navi-Lösung (Palm mit TomTom) die GPS-Bluetooth-Maus im rechten Ablagefach des C1, mit geschlossener Klappe liegen und es funktioniert ebenfalls gut.
Metallbedampfte Frontscheiben dagegen, wie sie z.B. in manchen Kfz verwendet werden, schirmen absulot ab.
Also mit Saugnapf von außen an die Scheibe.
Bei bestimmten Fahrzeugen (z.B. mit beheizbarer Windschutzscheibe, bzw. metallbedampfter Scheibe) wäre das wirklich angebracht.
Hier hat man auch keinen Empfang.
Gruss
Mike1
Er rollt wieder !! Es handelte sich um einen Kabelbruch im Temperaturfühler.
Es gab da im letzten Jahr mal irgendwo einen Test mit allen auf dem Markt gängigen Navis bei Regenfahrt auf dem Motorrad.
Keines der angebotenen Geräte war absolut wasserdicht.
Mag sein,daß sich das inzwischen geändert hat(werden ja laufend neue Modelle auf den Markt geschmissen),aber man sollte sich beim Kauf drauf einstellen.
Schutz vor Regen oder Spritzwasser kann nicht verkehrt sein.
Den Hinweis von Momo finde ich ganz gut.
"Antenne frei zum klaren Himmel anbringen"
Also mit Saugnapf von außen an die Scheibe.
Hier sind die Cabrio-Fahrer wohl im Vorteil,oder?
Ich warte noch auf das Navi,welches einen Motorschaden frühzeitig erkennt und einen dann unbemerkt statt in die Eisdiele direkt in eine kompetente Werkstatt lotst.
Am besten noch mit grober Kostenanalyse auf dem Weg dorthin.
War jetzt aber nicht sehr ernst gemeint.
Gruß aus Burscheid
Schau mal hier:
http://www.autogas-boerse.de/autogas_infos/roller_bmw_c1_gasantrieb.html
Oder google mal : bmw c1 erdgas
Gruss
Mike1
Wie sieht´s bei dem Teil mit dem Thema "wasserdicht" aus? Nicht das es nach dem ersten Schauer die Grätsche macht!
Ich habe ein Becker Traffic Assist Pro und bis jetzt noch keinen Wasserschaden.
Musst halt etwas Aufpassen!
Der Hersteller wird sicher keine Garantie für Wassereintritt übernehmen.
Gruß
Wicki
vor Ewigkeiten gab es mal einen Bericht über einen C1 der auf Erdgas umgerüstet wurde. Gibt es den Roller noch und wie waren da die Erfahrungen?
MfG
Hugi
wicki:
Für alle, die mit einem einfachen Navi zufrieden sind, gibt es am Samstag (nur am Samstag) bei der Metro das Navi von "ay to be" mit TeleAtlas Software und 3,5" Display usw. für nur 98,75 €.
Kit für Windschutzscheibenmontage ist auch dabei.
Für alle, die mit einem einfachen Navi zufrieden sind, gibt es am Samstag (nur am Samstag) bei der Metro das Navi von "ay to be" mit TeleAtlas Software und 3,5" Display usw. für nur 98,75 €.
Kit für Windschutzscheibenmontage ist auch dabei.
Wie sieht´s bei dem Teil mit dem Thema "wasserdicht" aus? Nicht das es nach dem ersten Schauer die Grätsche macht!
Aber so wie es aussieht kein ABS nur Warnblinker. (Stichwort ASAP)
...wunschgemäß können wir Ihnen mitteilen, dass auf BMW Original Ersatzteile ebenso wie auf Neufahrzeuge eine 24-monatige Gewährleistungsfrist besteht.
Diese gilt ebenfalls beim Einbau von BMW Original Ersatzteilen durch den Kunden oder einen Fremdbetrieb. In jedem Fall ist hierfür jedoch die Vorlage des Einbau- bzw.
Kaufnachweises erforderlich.
Nähere Informationen zum Thema Gewährleistung finden Sie auch auf unserer BMW Homepage http://www.bmw.de/de/de/index_highend.html unter Services & Zubehör.
Mit freundlichen Grüßen
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
i. A.
Diese gilt ebenfalls beim Einbau von BMW Original Ersatzteilen durch den Kunden oder einen Fremdbetrieb. In jedem Fall ist hierfür jedoch die Vorlage des Einbau- bzw.
Kaufnachweises erforderlich.
Nähere Informationen zum Thema Gewährleistung finden Sie auch auf unserer BMW Homepage http://www.bmw.de/de/de/index_highend.html unter Services & Zubehör.
Mit freundlichen Grüßen
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
i. A.
Im Prinzip sollte es damit klappen, defekte Heizgriffe und Bremssättel zu reklamieren.
Mike1:
....... SIRF III.....
....... SIRF III.....
SIRF ist der Hersteller der Chips (Signalprozessoren, u.a.), die Antenne ist ein kleiner, wenn auch wichtiger Teil des Gesamtsystems.
Siehe hier: SiRF
@µike: Schau mal dort auf der Seite, da gibt's Demo Software zu laden, mit der man unheimlich viel über die GPS Navi, Satelitten, usw. erfahren kann.
In einem Manual wird gesagt: "....Connect the GPS antenna to the antenna GPS input on the GPS receiver and place the antenna in a location where it has a clear view of the sky...."
Happy receiving!
kurzgefaßt (mußte mich vor vielen Jahren beruflich mal damit beschäftigen, Wissen ist zum großen Teilen aus den grauen Zellen entschwunden!)
Eddy:
Wo stehen die GPS Satelliten eigentlich ?
Wo stehen die GPS Satelliten eigentlich ?
ca 20.000 km über Erdoberfläche (also keine geostationäre Bahnen!); 6 Bahnen mit je 4 Satelliten, z.Zt. 27 Stck aktiv (Reserve!), muß: 24 Stck. Genauigkeit heute: je nach Empfangsanzahl und verwendeten System standardmäßig bis zu 1,5 m. Im Normalfall 15-50 m.
Sehr gute Infos (Zusammengefaßt) findest Du unter: WSV (WasserSchiffahrtsVerwaltung)
Ein PowerPoint Vortrag kann dort runtergeladen werden. Siehe hier: Vortrag
Eddy:
Ich kann mir ja erklären das das Telefonieren nicht geht (ist halt Bodenfunk) aber die Satelliten sollte man doch erreichen können, oder ?
Ich kann mir ja erklären das das Telefonieren nicht geht (ist halt Bodenfunk) aber die Satelliten sollte man doch erreichen können, oder ?
Je nach Wetterlage und Abschattung durch Bäume, Stellung der Satellitten zueinander, Unterbringung der Antenne im Fahrzeug, usw... kann das o.W. passieren. Allein die Unterbringung der Antenne im Fahrgastraum (Faradayscher Käfig!) läßt die PDA Systeme häufig versagen.
Versuchs mal in einem Parkhaus (zweitoberste Etage, noch Dach drüber). Das wird im Normalfall nicht funktionieren.
Eddy:
Ich kann nicht glauben das es an den nicht zu findenden Satelliten gelegen haben soll. Hat jemand von Euch eine Erklärung ?
Ich kann nicht glauben das es an den nicht zu findenden Satelliten gelegen haben soll. Hat jemand von Euch eine Erklärung ?
Glaub es!
Tachosignal:in meinem Festeinbau (Blaupunkt) ist ein kleiner Kreiselkompass sowie Sensoren an den Rädern (nicht Tachosignal vom Getriebe) verbaut. Das System ist in der Lage, selbst im GotthardTunnel (kein Empfang) den genauen Standort anzuzeigen, auch wenn man langsam / schnell gefahren ist.. (Ob das notwendig ist, ist natürlich fraglich).
Geschwindikeitsanzeige:Es ist i.A. ein Irrglaube, dass Navis die genaue Geschwindigkeit anzeigen. Es wird die Durchschnittsgeschwindigkeit des (vor-)letzten Meßzyklus mit der o.a. Genauigkeit errechnet
Wie gesagt: mein Wissen ist ziemlich veraltet, genauere Infos sind auch über Wiki und den dort angegebenen Links erhältlich
Ich kann mir ja erklären das das Telefonieren nicht geht (ist halt Bodenfunk) aber die Satelliten sollte man doch erreichen können, oder ?
Ich kann nicht glauben das es an den nicht zu findenden Satelliten gelegen haben soll. Hat jemand von Euch eine Erklärung ?
Das deine Kumpels keinen Empfang hatten, liegt an den Antennen der Sat-Empfänger. Im Wald und zwischen Hochhäusern haben die klassischen Empfänger sehr schlechten Empfang (wie bei der Sat-Schüssel am TV). Das aktuelle System ist z.Zt. SIRF III.
Damit empfange ich die Satellitensignale sogar im Dachgeschoss (= geschlossenem Raum).
Gruss
Mike1
und wie man im 2. Bild sehen kann, ist kein Sensor verbaut.
Die Aluhülse ist leer.
Hinzu kommt. Der Aufkleber auf dem vorderen Federbein ist bei Serie nicht auf der Seite sondern in Fahrtrichtung aufgeklebt.
Letztendlich bleibt wirklich nur zu schauen, ob der Steuerblock verbaut ist.
Das Speedsignal des Fzg. zum Tacho ist absolut exakt, genau
na, na, na,
Wenn Du das auf die Umdrehung des Gebers zum Empfänger meinst, mag das stimmen. Es gibt an einem Fahrzeug jedoch noch genug andere Komponenten, die Ungenauigkeiten in der Signalgebung übertragen. Hier sei allein das Problem Räder und Reifen genannt.
normal würde das Navi 150,-€ im Fachhandel Kosten.
Bei ebay kannst Du es für 130,-€ + Versand haben.
Angaben im Prospekt:
-Deutschland, Österreich und Schweiz sind Vorinstalliert.
-Integrierter MP3-Player
-Kartenansicht in 2D und 3D
-Tag- und Nachtansicht
-3,5" Farb-Touchscreen-Display
-Intel PXA-255 Prozessor mit 300 MHz
-SiRFstar III GPS-Empfänger
-SD-/MMC-Kartensteckerplatz
-12 unterschiedliche Sprachen
-Kit für Windschutzscheibenbefestigung
-umfangreiches Kartenmaterial von Teleatlas
ist aber bestimmt nur ein Auszug und nicht Vollständig.
Gruß
Wicki
Dass die Kontrolllampen bei den ersten C1én Werkseitig vergessen oder bewusst nicht verbaut wurden, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.
Denke da wie Eddy, dass die Aufkleber durch den Besitzer angebracht wurden.
Gruß
Wicki
hab auch noch so´n Teil rumliegen!
Bei Interesse einfach ne PN
super Tipp, werde mich mal schlau machen ob es für den Preis was taugt.
These zum Tachosignal.
Letztes Wochenende habe ich mal wieder eine Tour durch die Eifel gemacht (nein, nicht mit dem C1
) und da mussten die Naviträger feststellen das es da sehr viele Stellen gibt wo das Navi keine Satelliten finden kann. Das hatte zur Folge das einige, mit 3 verschiedenen Navis, 3mal im Kreis (ca. 70km Umweg) gefahren sind und eine andere Gruppe sich im Wald festgefahren hat. Die Navis mit Tachosignal hatten an den Stellen (angeblich) keine Probleme.Wo stehen die GPS Satelliten eigentlich ?
Ich kann mir ja erklären das das Telefonieren nicht geht (ist halt Bodenfunk) aber die Satelliten sollte man doch erreichen können, oder ?
Ich kann nicht glauben das es an den nicht zu findenden Satelliten gelegen haben soll. Hat jemand von Euch eine Erklärung ?
Cinimini98:
Kann dies jemand erklären ??
Kann dies jemand erklären ??
ich denke da hat jemand die Aufkleber nachträglich dran gepappt.
Die konnte man einzeln nachkaufen.
Um ganz sicher zu sein würde ich das Steuergerät (unten im Mitteltunnel, hinter dem Wischwasserbehälter) suchen.
nach meinem Wissen gab es an der C1 ab Modell 2002 auch ABS als Zubehör zu kaufen.
Dies soll bitte keine ABS gut oder böse Diskussion werden
Habe nun eine C1 gesehen Fg.Nr. YA00280, also eine der ersten überhaupt, mit / ohne ABS ???
Bilder sagen mehr als Worte
Klick mich:
Vorne, alles da wie es bei ABS sein sollte.
Hinten, ABS Aufkleber vorhanden. Der Rest fehlt
Keine Kontrollampen beim einschalten.
Laut Fahrer (2.Besitzer) ist an der Bremsanlage noch NIE etwas gemacht worden.
Kann dies jemand erklären ??
Leider müssen wir absagen Wir wünschen Euch viel Spaß, baut keine Unfälle, sehen uns beim Schraubertreffen.
Kit für Windschutzscheibenmontage ist auch dabei.
Also, doch ein Schnäppchen, oder??
Gruß
Wicki
Mike1:
Hallo Eddy
Ich brauche kein Tachosignal, da die GPS-Geschwindigkeits-Anzeige genauer ist als der Tacho.
Gruss
Mike1
Hallo Eddy
Welches von den Navis kann eigentlich das Tachosignal vom C1 benutzen ?
Ohne dieses Signal sind Navis doch eh nur Spielzeug, oder ?
Ohne dieses Signal sind Navis doch eh nur Spielzeug, oder ?
Ich brauche kein Tachosignal, da die GPS-Geschwindigkeits-Anzeige genauer ist als der Tacho.
Gruss
Mike1
Na....das stimmt aber so natuerlich nicht! Das Speedsignal des Fzg. zum Tacho ist absolut exakt, genau und vorallem stabil! An das kommt keine GPS-ermittelterte Geschwindigkeitsanzeige ran, vorallem an Stabilitaet scheitert es leider recht häufig. Dass natuerlich der Tacho selbst eine gewisse Fehlertoleranz besitzt die leider immer hoeher wird bei zunehmender Geschwindigkeit zeigt das Endergebnis ungenau. Das hat aber alles nix mit dem Speedsignal zum Fzg.-Navi zu tun. Hier werden die Daten ohne Fehler uebermittelt und auch umgesetzt!
Welches von den Navis kann eigentlich das Tachosignal vom C1 benutzen ?
Ohne dieses Signal sind Navis doch eh nur Spielzeug, oder ?
Ohne dieses Signal sind Navis doch eh nur Spielzeug, oder ?
Ich brauche kein Tachosignal, da die GPS-Geschwindigkeits-Anzeige genauer ist als der Tacho. Wenn ich mit Navi fahre (Auto oder Moped) orientiere ich mich immer am GPS. Bei Tunnelfahrten rechnet das Navi mit der letzten Geschwindigkeit vor dem Tunnel weiter.
Gruss
Mike1
aber bei BMW ist das Teil seit über einem Jahr nicht mehr erhältlich.
Schade
Gruß
Wicki
nur der Richtigkeit halber: Die Anleitung ist nicht von mir ! sondern von Mario Gross.
habe zwar noch eins rumfliegen aber das Teil kriegste auch direkt bei BMW!
nur der Vollständigkeit halber:
Laut BMW-Reparaturanleitung ist nur die Steckachse mit Loctite 243 zu sichern, die Klemmschrauben jedoch nicht.
Wollte nur sicher sein ob es funktioniert,
will das Gerät ja nicht zerstören.
Gruß Südstern Alois
ich werde mal versuchen die GeschwindigkeitsAbhängige LautstärkeAnpassung nach Koemei's anleitung zu umgehen
ich melde mich wieder wenn ichs ausprobiert hab
gruß
Kroni
Gruß
Kalle
mir wurde heute bei meinem C1er, dir org. Handyhalterung gestohlen. Wer hat eine zuhause liegen bzw. zu verkaufen?
Grüße aus Steyr
Kroni
das mit der Planung am PC ist nur eine Möglichkeit.
Natürlich lässt sich die Route auch direkt am Navi planen ... und das auch mit mehreren Zwischenzielen und allen gespeicherten Point of Interest.
Was ich noch nicht gesagt habe ist, dass ich einen Helm mit Bluetooth Headset verwende (original BMW), wobei sich ein normales Bluetooth Headset auch daran anschließen läßt.
.... Und telefonieren kann ich mit meinem Navi auch noch.
Diesen Komfort möchte ich nicht mehr missen.
Das Garmin 2820 hat auch noch einen MP3 Player und TMC Anschluß
Bevor man also alles verdammt, sollte man sich die Geräte genauer ansehen.
Aber mit WAF sehe ich schwarz und "sehr hoher WAF" nahezu unmöglich
@ Eddy und Pandatom: ihr solltet eure Frauen das Navi kaufen lassen, dann wird aus dem WAF ein MAF
Also, das Navigon 7000 hatte auch die schöne Route, aber eine dumpfe Stimme, ab 70 km/h mit dem C1 war nix mehr zu hören - auch nicht über Lautsprecher. Und das Display war in der Sonne kaum erkennbar, es war auch nicht entspiegelt. Das Teil habe ich wieder zurückgegeben.
die Schweissnaht sitzt am Anfang des Krümmers und verengt den Innenquerschnitt des Krümmers. Ich finde, dass diese Naht bei mir ziemlich extrem ausgeprägt ist. Wenn Joachim so einen Schleifer hat werde ich mich darauf beschränken, Schleifsteine mitzubringen.
Vielen Dank und bis bald!
Ich habe einen LOOX N560, das Display ist auch bei Sonne noch ablesbar. Geh' doch mal in einen Laden und lass Dich beraten, ansonsten würde ich mich mal an das Team von pdamax wenden und denen genau sagen, was Du suchst.
Eddy:
Spricht eigentlich was gegen das Siemens Teil (LOOX) ?
Da könnte ich ein Schnäppchen machen.
Spricht eigentlich was gegen das Siemens Teil (LOOX) ?
Da könnte ich ein Schnäppchen machen.
Ich fuerchte das scheitert an dem doch recht lichtschwachen Bildschirm. Muttu Sonne abschalten
das geht nun mal gar nicht. Der WAF dieser Lösung tendiert gegen NULL.
Eigentlich brauchen wir (meine Frauen & ich) ein Navi zum fahren und nicht um zu Hause vor dem PC eine Route zu planen.
Ich weiß, Pilot macht das auch und die Routen die dabei raus kommen sind sehr gut aber wie soll ich das hin bekommen wenn meine Tochter mal flott irgendwo hin will und keine dicken Straßen benutzen sondern eher bei Pizza Hut vorbei will ?
So ein Teil will ich 100% nicht haben. Dann nehme ich mir lieber eine Karte.
Welches von den Navis kann eigentlich das Tachosignal vom C1 benutzen ?
Ohne dieses Signal sind Navis doch eh nur Spielzeug, oder ?
Spricht eigentlich was gegen das Siemens Teil (LOOX) ?
Da könnte ich ein Schnäppchen machen.
Vielleicht sollte ich zum Optiker? ach so, der Nüwi 670tfm ist zwar nicht direkt fürs Motorrad jedoch stört mich der fehlende Spritzwasserschutz überhaupt nicht. Bei Regen fahre ich kaum und wenn, dann würde er eben in die Tasche kommen. Radio, MP3 und Navi mit TMC sind für mich die klaren Kaufargumente. Jetzt muss ich das Ding nur noch befestigen können.
vg Steffen
Die Routenplanung mache ich immer auf dem PC (Garmin liefert dafür das Programm Mapsource) und spiele sie dann auf das Navi.
Dabei kann ich so viele Zwischenziele einrichten, wie ich will.
Zudem benutze ich auch den Motorrad Tourenplaner, welcher eine Schnittstelle zu Mapsource bereit stellt. Damit kann ich auch diese Touren auf meinem Navi verwenden.
Ich denke im Lieferumfang des NÜWI ist das Programm Mapsource ebenfalls enthalten.
Für mich ... eine 100%ig Kaufempfehlung.
Ich kenne den selber aber nicht.
@Hoppel: Wenn der Preis sekundär ist, würde ich mal bei Touratech verbeischauen. Die haben schwingungsentkoppelte Halterungen für's GPS. Ich habe eine Touratech-Halterung für meinen PDA, die konnte ich leicht an meinen C1 anpassen.
Eddy:
Auf die Frage wie er diese Strecken gefunden hat sagte er nur das er im Navi "schönste Strecke" eingegeben hat und gut.
Ich habe leider verpasst zu fragen welches Navi er hat.
Auf die Frage wie er diese Strecken gefunden hat sagte er nur das er im Navi "schönste Strecke" eingegeben hat und gut.
Ich habe leider verpasst zu fragen welches Navi er hat.
siehe hier: Navigon
ich finde das Garmin Nuvi 670tfm äußerst interessant. Wie sieht es mit der Befestigung am C1 aus? Ist das machbar und wenn wie. Preis ist eher sekundär.
vg Steffen
da wir uns auf dem "Drei-Länder-Jumper" sehen werde ich mir was zulegen nachdem ich mit Dir gesprochen habe. Deine Meinung ist mir wichtig. In dem Jungle findet sich ja keiner mehr zurecht.
Aber das mit der "schönsten Strecke" gibt es. Ich bin letztens hinter einem her gefahren (zwar mit dem Roadster, aber egal) der hat mich durch die Eifel auf Straßen geführt die ich nicht kannte. Auf die Frage wie er diese Strecken gefunden hat sagte er nur das er im Navi "schönste Strecke" eingegeben hat und gut.
Ich habe leider verpasst zu fragen welches Navi er hat.
für alle diejenigen, die sich über den Tourverlauf (Stand: 5.8.2007) vorab informieren wollen, hier einige Infos in Kartenform:
a) Gesamt Tour: http://www.download.schraven-net.de/dl/gesamt.pdf
b) Teilstück 1: D: http://www.download.schraven-net.de/dl/t01.pdf
c) Teilstück 2: B / NL / D http://www.download.schraven-net.de/dl/t02.pdf
d) Wegepunkte: http://www.download.schraven-net.de/dl/wp.pdf
e) Einzelkarten: http://www.download.schraven-net.de/dl/einzelkarten.pdf
f) Navis führen im Normalfall mitten durch die Stadt (mittlerer Ring) zur Autobahn, deshalb hier der günstigste Weg vom Lokal Entenpfuhl zur Autobahn: http://www.download.schraven-net.de/dl/a4a44.pdf
habe heute zum ersten Mal sog. "Earbags" (googeln, wer's nicht kennt) benutzt. Das hat seinen Zweck voll erfüllt, d.h. kein Zug um die Ohren, Frisur nicht plattgedrückt. Bin damit für die Sommermonate ein Problem los....
Gruß, Joachim
AFAIK wird das Ganze immer in Fahrtrichtung gesehen.
Somit ist es bei mir einmal das AV links und andererseits das EV rechts, was eingestellt wurde
Jetzt ist der Fall eingetreten, den ich befürchtet hab.
Sommer->Urlaubszeit=schwache Besetzung (Arbeit)
Kollege->krank=arbeiten; ich...
Dann mal viel Spaß euch allen!
Hoffentlich ist bald wieder n Schraubertag im Süden!
Danke trotzdem für die tolle Organisation im Vorfeld!!!
Greetz,
Stocki
fast alles machtbar (ausser "schönste" Strecke), es gibt auch Mobilnavis mit Cradleanschluss fuer Speedsignal. Aber mit WAF sehe ich schwarz und "sehr hoher WAF" nahezu unmöglich
alkuC1:
Hab mal eine Frage zum Audio Kit.
Ist es möglich noch ein paar Lautsprecher
anzuschliessen ? ...
Hab mal eine Frage zum Audio Kit.
Ist es möglich noch ein paar Lautsprecher
anzuschliessen ? ...
Hallo AlkuC1,
Prinzipiell ja. Um die Endstufe des Verstärkers nicht zu himmeln, solltest Du grundsätzlich darauf achten, daß der Gesamtwiderstand (eigentlich ist es die Impedanz; die Fachleute mögen mir die Vereinfachung nachsehen) Deiner "Lautsprecherzusammenschaltung" :-) nicht kleiner als der des original Lautsprechers wird. Wie groß der jedoch ist kann ich dir leider nicht sagen. Mit einer Reihenschaltung kannst Du auf jeden Fall nichts verkehrt machen. Beim Anschließen der Lautsprecher jedoch auf die Phasen achten (Anschluß der Leitungen + und -)
Normal (ab Werk mit einem Lautsprecher):
Verstärkerausgang Lautsprecher1
+ ------------------ +
- ------------------ -
Reihenschaltung/Serienschaltung mit 2 Lautsprechern):
Verstärkerausgang Lautsprecher1 Lautsprecher2
+ ------------------ +
- ------------------ +
- --------------------------------------- -
Noch Fragen ????
da ich eine Frau und nun zwei fahrbereite Töchter habe die das navigieren per Sonne nicht beherrschen möchte ich für uns auch ein Navi haben.
Meine Anforderung:
- sehr hoher WAF
(wer der gängigen deutschen Ausdrucksweise nicht mächtig ist muss im Netz schlau machen).
- heller Bildschirm
- laute und gut verständliche Sprachausgabe
- Routenplanung mit mehreren Zwischenstops
- schnellste, kürzeste und schönste Strecke
- TMCpro
- Eingang für's Tachosignal
- schnelle Routenberechnung
- in mehreren Fahrzeugen zu verwenden bzw. leicht umzubauen
Eifelbiene
Vor lauter lesen von Testberichten weiss ich bald garnicht mehr, was nun gut ist oder nicht.
Wer hat denn mit welchem Navi gute oder schlechte Erfahrungen gemacht, wer kann was empfehlen oder wovor warnen?
Vor lauter lesen von Testberichten weiss ich bald garnicht mehr, was nun gut ist oder nicht.
Wer hat denn mit welchem Navi gute oder schlechte Erfahrungen gemacht, wer kann was empfehlen oder wovor warnen?
dem möchte ich mich anschließen und hoffe auch drauf das uns von den Profis, hier im Forum, geholfen wird.
Hyper:
Gut zu wissen
FraEtz:
ICH
Wer hat schon das technische Verständnis zur Fehlerbehebung und den passenden Anhänger um sein Schäzchen wo immer er liegen bleibt wieder heim zu holen ?
ICH
Gut zu wissen
ich auch !
wenn jemand in der Nähe ist -> melden
so wie ich Dich & BMW kenne meint Ihr sicher das "Frauen links".
somit wäre es an dem C1 auch das rechte Ventil betroffen.
Ist es möglich noch ein paar Lautsprecher
anzuschliessen ? wie zum Beispiel der
Soundhimmel ohne zusätzlichen Verstärker vom Wicki.
Hält es der Verstärker aus?
Gruß Südstern Alois
War heute persönlich bei Michi und habe den Ort des geschehen selbst zum ersten mal gesehen.
Wir haben Platz für 5 - 6 C1én die überdacht in der Werkstatt gleichzeitig arbeiten können.
mehrere Hebebühnen, Werkzeug u.s.w. alles vorhanden.
Ort:
Das ganze findet in Hirnkirchen bei AU /Hallertau im Landkreis Freising statt.
Hier in Map24
Es werden BLAU-WEIßE Schilder mit Aufschrift "C1-Michi" als Wegweiser aufgestellt.
Ablauf:
wir beginnen so gegen 09.00 Uhr. Wer zuerst kommt schraubt auch zuerst. Wenn ein Platz frei wird kann der nächste beginnen. Wer nicht selbst oder nach Anleitung schrauben möchte soll sich melden, auch ihm wird geholfen.
Ersatzteile:
Das Ersatzteillager ist gut gefüllt.
Ölwechselset, Luftfilter, Vari-Riemen, treibender Variator, Überlastschutz, Reifen vorne & hinten, Motoröl, Radmuttern, Steuerketten, Dichtungen aller Art, und vieles mehr ist vorhanden. Wer also was vergisst >> kein Problem.
Verpflegung:
Für Essen und Trinken wird ausreichend gesorgt.
Es wird kein Verkauf stattfinden, einzeln kassiert oder ähnliches. Wir hoffen auf die Vernunft und Ehrlichkeit eines jeden einzelnen.
Jeder sollte wenn er wieder die Heimfahrt antritt einen angemessenen Beitrag bei Michi entrichten.
Es möchte niemand etwas an dem Schraubertag verdienen, jedoch sollte es Kostendeckend sein.
Jeder weiß was er alles in seiner C1 verbaut hat und was ER / SIE an Essen & Getränken zu sich genommen hat.
Bitte Bargeld nicht vergessen
Übernachtung:
ist möglich. Im Gartenhaus oder auch im mitgebrachten Zelt.
Wenn möglich vorab bei Michi als Übernachtung anmelden.
Wir freuen uns über zahlreiches Erscheinen und einen erfolgreichen Schraubertag.
Wir sehen uns am Samstag
Guido
FraEtz:
ICH
Wer hat schon das technische Verständnis zur Fehlerbehebung und den passenden Anhänger um sein Schäzchen wo immer er liegen bleibt wieder heim zu holen ?
ICH
Gut zu wissen
auch von mir ein "herzlich willkommen" im Club der Individualisten.
Ich hatte das gleich Problem. Manchmal sind auch die aufgenommenen MP3´s nicht alle gleich laut und das weis die gute alte Lautstärken"regelung" eben manchmal auch nicht mehr weiter.
Also habe ich den Tip (s. Koemei) befolgt,
Widerstand eingelötet,
aber nicht das Kabel abgeschnitten sondern im Stecker den angesteuerten Kontakt verbogen (sodass er keine Funktion mehr hat--> gleiches Ergebnis wie Kabel durchtrennen).
Das hat den Vorteil, dass man es ohne großen Aufwand wieder rückgängig machen kann.
Seitdem habe ich (bis auf die unterschiedlichen Aufnahmelautsärken) bei Vollgas oder Ampelstop immer die gleiche Lautstärke und kann diese einfach mit dem Laut-/Leiseknopf komfortabel steuern.
was Du suchst ist, glaube ich, eine eierlegende Wollmilchsau, weil:
Display gut ablesbar, klare Sprachausgabe, Zwischenziele eingeben,leicht und handlich, großes Display,TMC-Stauumfahrung,
ganz Europa drin.
Das gibt es vermutlich auch alles (incl. Outdoorhalterung z.B. von Touratec), aber da wirst Du dann auch ordentlich was für hinlegen müssen.
Ich habe den kleinen Garmin Quest,keine Sprachausgabe, kein TMC, nicht ganz Europa drin-- aber:
super Display,klein und handlich, Zwischenziele, gute PC Routenplanung mit Map source (ist dabei).
Und wenn ich mal woanders hin will lösche ich ein paar Karten, lade die nach, die ich brauche - basta.
Bisher damit ca. 75.000 Km gefahren und das ohne größere Probleme.
Hab´das Ding sogar an der Windschutzscheibe von einem Sharan gehabt, also "meilenweit" weg vom Betrachter; und wieder--> keine Probleme.
Also noch viel Erfolg bei der Suche.
Loctite ist kein Problem, sondern eine Frage der Anwendung.
Das richtige Loctite (Sorte) und Menge sind wichtig.
Fahrwerksteile sichere ich grundsätzlich.
Diese Klemmschrauben sichern nicht nur die Achse gegen verdrehen, sondern auch das in Fahrtrichtung rechte Tauchrohr gegen seitliches Verrutschen.
Versuchts mal
MrJigga:
mein fun audio kit ... verändert ständig die lautstärke ...
mein fun audio kit ... verändert ständig die lautstärke ...
Hallo MrJigga,
erst einmal willkommen hier im Forum. Doch nun zu Deinem Anliegen. Damit Dir im STand an der Ampel nicht die Ohren wegfliegen, wurde das FAS (Fun Audio System) bereits ab Werk mit einer Geschwindigkeitsabhängigen Lautstärkeregelung ausgestattet. Im Auto nennt sich das in der Regel GALA (GeschwindigkeitsAbhängige LautstärkeAnpassung). Mir persönlich gefällt es , ich möchte es auch nicht missen. Andere hier im Forum fänden "ohne" deutlich besser. Wie Koemei schon geschrieben hat, gibt es diesbezüglich aber schon einige Hinweise.
Zur Suche noch ein Tip: In den Suchoptionen "in allen Nachrichten" suchen, ansonsten werden nur die Beiträge der letzten 30 Tage erfasst.
Viel Spaß noch mit Deiner C1
Fahren wir zusammen,je nach Wetter,mit entsprechendem Fahrzeug
Gruss CP
Gruss CP
können wir machen, muß aber bis ca 18:00 Arbeiten.
Rufe dich dann am Dienstag an.
Eifelbiene:
Nun suche ich ein Navi, in das ich auch mehrere Zwischenziele eigeben kann (bzw. Routen planen kann), das C1-geeignet ist und das ich auch bei Sonnenschein noch ablesen kann.
Nun suche ich ein Navi, in das ich auch mehrere Zwischenziele eigeben kann (bzw. Routen planen kann), das C1-geeignet ist und das ich auch bei Sonnenschein noch ablesen kann.
Tomtom Rider(2).
Nur beste Erfahrungen- allerdings keine Stauumfahrung...
Planung am besten mit dem Motorrad Touren Planer. Gibt es am Ende der Saison meist für 5 EUR.
Wolfen.
Willkommen im Forum !!
is not a bug, its a feature
Im Ernst, ist leider bekannt und es gibt einige Loesungen..
Eine davon gibts hier unter Trix&Tips
mein fun audio kit in meinem c1 funktioniert nicht richtig, d.h. es verändert ständig die lautstärke von laut auf leise usw. so oft das man überhaupt nichts versteht.
habt ihr ne idee woran das liegen könnte? oder was ich machen kann?
im voraus schon mal danke für eure vorschläge
da ich schon einige C1en beì Joachim auseinanderschrauben
durfte, würde ich mit Loctide nur sehr sparsam umgehen.
Das ist eine richtige Qual Schrauben zu lösen, und beim Voderrad
,wo man immer mit einem Platten rechnen muss, nie.
Meiner Meinung nach.
Ist zwar nicht das billigste auf dem Markt, aber ein Navi kauft man ja auch nicht alle Tage und wenn man unzufrieden ist macht es halt keinen Spaß.
Gruß
Wicki
Ich persönlich bin der Meinung, das es vergessen worden ist, die Schrauben überhaupt anzuziehen beim letzten Rad montieren, auch wenn man meint es gemacht zu haben.
Für mich geht das was da passiert ist, normal nicht.
Auch wenn man das nicht wissen und wahrhaben will.
Davon abgesehen, wird man das sowieso beim Fahren nicht merken, weil die Schrauben NUR eine Sicherungsmassname sind, damit sich die Welle z.B. nicht drehen kann, was auch nicht geht, wenn die Wellenmutter die vorschriftsmässige Vorspannung hat.
ich selbst habe ein Becker Traffic Assist II und bin damit ansich recht zufrieden. Sehr bedienerfreundlich, schneller Prozessor, schneller GPS-Empfang, sehr helles Display (auch bei Sonne kein Problem) und auch noch ausreichend laut um Fahranweisungen noch hören zu koennen wobei ein Anschluss an eine Endstufe und LS immer von Vorteil waere! Man kann zahlreiche Routenplanungen mit unbegrenzten Zwischenzielen machen und zwar in Ruhe zuHause ohne auf GPS-Empfang angewiesen zu sein. Auch die Bedienung während der Fahrt ist kinderleicht! TMC ist ebenfalls enthalten was allerdings in der C1 kaum wichtig sein duerfte.
Es kommen allerdings in Kürze wohl neue Modelle mit neuerer Software. Das sollte man vielleicht noch abwarten und dann kann ich Dir vielleicht auch dazu was sagen.
Leider ist das Teil nicht wasserdicht. Wenn man sowas suchen sollte dann wuerde ich eher zu einem Garmin Streetpilot 2610 z.B. raten. Pilot kann Dir vermutlich zu den Modellen und Erfahrungen mehr sagen. Ist allerdings nix fuer Preisklasse bis 300.-
die Schrauben habe ich nach Anleitung mit
21 Nm beim letzten Reifenwechsel (2006)
angezogen.
als ich mich heute daran gemacht habe die Räder abzubauen
wegen Reifenwechsel, fiel mir dabei auf, das eine Klemm
schraube (rechts) komplett fehlte und die linke nur noch
lose im Gewinde steckte. Gemerkt habe ich beim Fahren nichts,
aber weiß wie lange noch. Anbei stelle ich drei Bilder ein,
da Bilder mehr sagen als Worte:
Bilder:
Ich sollte in Zukunft vielleicht öfter mal ein Blick auf diese
Schrauben werfen, ob noch alle da und fest sind.
auch auf die Gefahr hin, das ich was wiederhole:
ich möchte mir ein Navi kaufen und obwohl es sich so einfach anhört, ist es es aber nicht.
Zuerst hatte ich ein Garmin nüvi 350: hat mir schon gut gefallen, leicht und handlich - aber, es kann nur ein (!) Zwischenziel eingegeben werden. Für eine Tourenplanung daher ungeeignet.
Danach habe ich ein Navigon PNA 7000 T ausprobiert, in der Sonne ist das Display kaum lesbar und die Ansagestimme ist ab 70 km/h (bei C1) nicht mehr hörbar (trotz Anschluß an Lautsprecher).
Nun suche ich ein Navi, in das ich auch mehrere Zwischenziele eigeben kann (bzw. Routen planen kann), das C1-geeignet ist und das ich auch bei Sonnenschein noch ablesen kann.
Stauumfahrung ist auch ganz nett und ich brauche Europakarten.
Vor lauter lesen von Testberichten weiss ich bald garnicht mehr, was nun gut ist oder nicht.
Wer hat denn mit welchem Navi gute oder schlechte Erfahrungen gemacht, wer kann was empfehlen oder wovor warnen?
Wählt man das Modell C1 - 125 und danach das Teil Variator getrieben (Antriebseinheit) im ETK Teil Nr. 1 bekommt man die Meldung "Dieses Teil ist in gewähltem Fahrzeug nicht verbaut"
Wechselt man dann auf C1-200 und wählt das gleiche Teil aus, bekommt man Teile Nr. & Preis u.s.w.
Funktioniert aber nicht bei Realoem sondern nur bei dem offiziellen ETK mit dem der freundliche arbeitet.
Der freundliche hat natürlich nach der Fahrgestellnr. das Fahrzeug ausgesucht und bekam dann die Meldung. Somit hat er alles in Einzelteilen bestellt.
Man kann dem freundlichen keinen Fehler unterstellen, aber warum einfach wenn es auch schwierig geht ??
Es ist mir gelungen. Mit beiden hatte ich umgehend gerechnet, falls sie im Schatten sitzen, das nur das gelesen wird, was passt und Passagen einfach weglassen, wie diesen.
Es gibt schon genug Begriffe im Juppi-deutsch die in englisch sich eingebürgert haben.
Wie soll man sonst ein Sommerloch im Schatten auch füllen. Die Smilys "eingebürgertes Englischdeutsch" wie man sieht, braucht man nicht zu setzen.
Es geht hier Gottseidank nur um Kontra.
Hab ich auch gerne. Was hat das alles mit "XXlandratte" zu tun. Man schreibt doch öffentlich, das jeder es lesen kann und sofort verstehen können sollte.
Die Links sind ja jetzt komplett dabei. Versuch's mal damit!
Schönen Tag noch!
joachim:
Von mir auch :
Wer solche Vorschläge macht in einem deutschen Forum, sollte auch Rücksicht nehmen auf die nicht perfekten neudeutschen Nichtkomplettenglischversteher und bei dem Ausdruck "Thread" in Klammern dazustellen, das es das deutsche Wort für "Beitrag" ist, oder gleich dabeibleiben in welcher Sprache er schreibt und da würde es eben Beitrag heissen, was jeder hier versteht, der EnglischKönner und der Nicht-EnglischKönner.
Wir unterhalten uns hier in deutsch zu über 99,9% oder ??
Es gibt schon genug Begriffe im Juppi-deutsch die in englisch sich eingebürgert haben.
Der Ausdruck "Thread" gehört für meine Begriffe bestimmt nicht dazu.
Noch eine Bitte an den Threadersteller:
Von mir auch :
Wer solche Vorschläge macht in einem deutschen Forum, sollte auch Rücksicht nehmen auf die nicht perfekten neudeutschen Nichtkomplettenglischversteher und bei dem Ausdruck "Thread"
in Klammern dazustellen, das es das deutsche Wort für "Beitrag" ist, oder gleich dabeibleiben in welcher Sprache er schreibt und da würde es eben Beitrag heissen, was jeder hier versteht, der EnglischKönner und der Nicht-EnglischKönner. Wir unterhalten uns hier in deutsch zu über 99,9% oder ?? Es gibt schon genug Begriffe im Juppi-deutsch die in englisch sich eingebürgert haben.
Der Ausdruck "Thread" gehört für meine Begriffe bestimmt nicht dazu.
Ach Joachim, das Thema hatten wir doch bereits.
Zum ersten steht "Thread" eben nicht für den deutschen Begriff Beitrag, sondern für den Diskussionsstrang (wortwörtlich übersetzt).
Und zum zweiten, wie ich Dir auch schon mal gesagt hab, kommt die Kritik gerade von einem der sich "Webmaster" nennt, seinem Forum den Namen "c1biker" mit einer Rubrik "on Tour" gibt, in seinen Beiträgen selbst ins "denglische" abgleitet wenn es ihm passt und sogar mit deutschen Worten teilweise mehr Verwirrung als Klarheit ausdrückt.
Ich find's lächerlich, zumal ich mir sicher bin dass Kollege Landratte aufgrund meiner Ausführungen ganz gewiß verstanden hat worauf ich rausmöchte.
Ach und sei bitte so konsequent und ändere die Bezeichung in der Menüleiste von c1biker-FAQ auf c1Rollerfahrer-OGF.... (oben links, über der Anzeige der "Views" und "User online" und unterhalb des Textes der die Worte "Homepage", "User" und Site" beinhaltet)
Mal ganz abgesehen von der Seite c1biker.de (nein, gemeint ist nicht die Unübersichtlichkeit sondern die selbstverständliche Verwendung von Wörtern wie "Site", "Freak", "Download", "Links", "Shop", ...)
Noch eine Bitte an den Threadersteller:
Von mir auch :
Wer solche Vorschläge macht in einem deutschen Forum, sollte auch Rücksicht nehmen auf die nicht perfekten neudeutschen Nichtkomplettenglischversteher und bei dem Ausdruck "Thread"
in Klammern dazustellen, das es das deutsche Wort für "Beitrag" ist, oder gleich dabeibleiben in welcher Sprache er schreibt und da würde es eben Beitrag heissen, was jeder hier versteht, der EnglischKönner und der Nicht-EnglischKönner. Wir unterhalten uns hier in deutsch zu über 99,9% oder ?? Es gibt schon genug Begriffe im Juppi-deutsch die in englisch sich eingebürgert haben.
Der Ausdruck "Thread" gehört für meine Begriffe bestimmt nicht dazu.
Kostet im Jahr 26€.
Grosser Vorteil: es sind darin darin alle Fahrzeuge abgedeckt die ich besitze und selbst der Wagen von meiner Freundin (das sind immerhin in Summe 2 Autos, 1 Motorrad und der C1 Roller). Günstiger hab ich das noch bei keiner Versicherung bisher gesehen.
Gruss
Majortom
FlyingDutchman:
es handelt sich um das Auslassventil auf der rechten Seite.
es handelt sich um das Auslassventil auf der rechten Seite.
Hi,
bei mir war's damals das linke AV, das bei BMW eingestellt wurde.
Somit stimmt meine Behauptung von oben nicht
Im ETK habe ich aber keine unterschiedlichen (200 <-> 125) gefunden und BMW hat mir eine verkauft die unter dem Verschleißmaß war.
Diese habe zurückgegeben und mir eine für 19 Euro im Zubehör besorgt.
Funktioniert seit ca. 52000km
und der Verschleiß am treibenden Variator ist auch kleiner geworden.
Mal sehen ob sie Dir was anderes anbieten.
Ansonsten bin ich auch gerne bereit Deinen Kopf zu reparieren.
Der getr. Vari, den ich eingebaut habe, hat 4 Bolzen.
Hallo Carsten
Als ich den treibenden Variator getauscht habe, kontollierte ich auch den getriebenen. Er hat 4 Bolzen. Mein C1 ist Baujahr 02/2002. Die Teile des treibenden Variators waren von 07/2001.
Ich denke, das der getriebene dann auch aus diesem Zeitraum ist.
Gruss
Mike1
bei mir ist alles neu, aber auch noch mit 3 Führungsbolzen.
Gruß Edwin
es handelt sich um das Auslassventil auf der rechten Seite.
Reparatur erfolgt in 2 Wochen, da mein Freundlicher im Urlaub ist.
Dann entscheidet es sich ob Ventil(oder auch -Teile davon) oder der Zylinderkopf ersetzt werden müssen.
hauptsache Deine C1 200 läuft wieder und Du nicht auf einmal mit mehr Hubraum unterm Arsch rumdüst!!!!!
Gruß Gerhard K.
Hi Olli
Alles klar,kein Problem
Gruß Sepp
schade um die Zeit, die dich das Ganze gekostet hat. Ich wünsche dir viel Glück mit deiner neuen C1.
Und bleib dem Forum treu, auch wenn du keine Probleme mit der C1 hast.
Grüße
Michael
eigentlich war in München die ganze Sache in Sack und Tüten. Die BMW NL München hat mit der Zulassungstelle irgendwas vereinbart, dass der C1 auch noch zugelassen werden kann. Für mich war die Zulassung über die NL ein wichtiger Punkt und ich habe denen zu genüge immer und immer wieder das gesagt. "Kein Problem, wir lassen den C1 für Sie zu, auch für Berlin". Dann war es so weit, ein Angebot per FAX sollte die Sache nun abschliessen, das Angebot umfasste alle Inspektionsarbeiten, inkl. Baterie und Reifen. Jedoch stand auf dem Angebot, dass eine Zulassung für Berlin nicht möglich sein. Ja mei, wie oft muss man überhaupt das immer und immer wiederholen? Zulassung für Berlin -> Telefon kein Problem und per FAX dann nicht möglich. Gut 2 Anrufversuche bei der NL, jedoch konnte ich keinen erreichen. Die Bitte um Rückruf wurde ignoriert. Na dann können die mich mal. Das ist jetzt 2 Wochen her und dann soll der C1 halt auch dort stehen bleiben, is mir wurscht.
Viele Grüße aus Berlin
Steffen
Hat zwar nichts mit C1 zu tun,aber isr für manch einen sehr interessant.
Hier findet ihr ein paar Videos,die mit Helmkamera in Taiwan gemacht wurden.
Nee,nicht von mir.
Dazu muß man wissen,daß hier eine beliebte Strecke für Mopeds mit mehreren Treffs gezeigt wird und man achte auf die 40km/h-Beschränkung auf der Straße.
Motorrader über 150ccm durften bis 2002 nicht gebaut oder importiert und verkauft werden.
Sind absuluter Luxus in Taiwan und kosten locker das Doppelte,was wir bezahlen.
Verständlich,daß die Jungs,die eines haben,das auch genießen.
Guckst du hier:
http://video.google.de/videosearch?=monet-cafe
Auch noch interessant:
Auf 23 Millionen Einwohner kommen über 13 Millionen Roller,die weltweit höchste Dichte.
Gruß aus Burscheid
XXlandratte:
Hallo Frau von Mugel,
6 € für das ganze Jahr, ich bin echt platt. Werde auf jeden Fall mit meiner Vers. sprechen, auch wegen Rechtschutz.
Vielen Dank
Hallo Frau von Mugel,
6 € für das ganze Jahr, ich bin echt platt. Werde auf jeden Fall mit meiner Vers. sprechen, auch wegen Rechtschutz.
Vielen Dank
Es empfiehlt sich die Rechtschutzversicherung nicht bei der gleichen Versicherung abzuschliessen bei der man schon sein Fahrzeug versichert hat.
Beispiel: Streitigkeiten/ Unstimmigkeiten bei der Schadensabwicklung mit Versicherung xyz. Dann sollte man nicht unbedingt darauf hoffen dass einem die Rechtschutzversicherung der xyz stark dabei unterstützt gegen das eigene Unternehmen zu klagen.
Konkreter Fall:
Vergangenes Jahr wurde bei meinem Auto das Verdeck aufgeschlitzt und ein GPS-Empfänger entwendet -> Einbruchdiebstahl, über Teilkasko abgedeckt.
HDI Versicherung wollte aber trotz Einspruch unberechtigterweise per Vollkasko abrechnen (höhere Selbstbeteiligung, Höherstufung).
Da half nur noch der Gang zum Anwalt, die Kosten dafür hat die Rechtschutzversicherung einer anderen Gesellschaft getragen und die HDI hat nachgegeben.
Ich mag mir nicht vorstellen wie das ausgegangen wäre wenn der HDI Rechtschutz diesen Fall bearbeiten hätte müssen.
Noch eine Bitte an den Threadersteller:
Threadtitel dürfen länger sein als ein Wort. Hinter "ADAC" oder "ABS" kann sich nämlich alles und nichts verbergen und der Threadtitel sollte dazu dienen zumindest grob das Thema vorzugeben. "ADAC empfehlenswert?" wär nur ein Wort mehr und schafft mehr Klarheit. Ausserdem erleichtert es die spätere Suche.
hatte damal den 125er probegefahren. War wirklich schön, aber viel zu lahm. Einen 400er würde mich aber reizen...
Mich wüde interessieren welche Geschwindigkeit man problemlos erreichen und halten kann (also nicht die 148 km/h, die man mühelos nach ewige Zeit erreicht und bei jede Steigung wieder verliert :-) )
Lässt sich damit auf der Landstraße gut überholen (80-110 km/h)?
Wie hoch ist der Verbauch?
Danke.
sorry, aber Deine erste Aussage war:
2. Mutter bis zum Anschlag des Gewindes der Kurbelwelle gebracht.
Jetzt heisst es:
Auch die neue Mutter lässt sich nicht bis zum letzten Gewindegang drehen.
Dann kommt:
Deine Fern-diagnose und unsere improvisierende Arbeit als Pfusch zubezeichnen ,finde ich doch etwas hart.
Glaub mir so wie es bei Dir angekommen ist, ist es nicht gemeint, aber ich habe mich auf Deine erste Aussage bezogen und dazu steh ich auch.
Übrigens bin ich auch Meister, aber ich repariere nur Flugzeuge und ab und an C1sen und ihre Motoren.
Bin am Dienstag in Otzberg dabei !!
Freue mich auf ein Wiedersehen !!
Bis dann in Otzberg !
MfG
Nach mehrmaliger Überprüfung aller neu ersetzten Teile
und Vergleich mit den Daten in der Betriebsanleitung
mußten wir,mein C1 Freund , Mechanikermeister und Qualitätstechniker Gerhard K. feststellen ,das der Fehler
am Gewindegangende der Kubelwelle liegt.
Auch die neue Mutter lässt sich nicht bis zum letzten Gewindegang drehen.
Habe leider kein Feingewindeschneideeisen.
Somit wird auf die Aussenscheibe kein Anpressdruck von 60 Nm erreicht.
Um die fehlende Distanz zu überbrücken haben wir aussen eine
zweite Stahlscheibe untergelegt.
Jetzt sitzt die Prämiaraussenscheibe bombenfest.
Deine Fern-diagnose und unsere improvisierende Arbeit als Pfusch zubezeichnen ,finde ich doch etwas hart.
Gruß Sepp
6 € für das ganze Jahr, ich bin echt platt. Werde auf jeden Fall mit meiner Vers. sprechen, auch wegen Rechtschutz.
Vielen Dank
Die Info mit dem 6 € Schutzbrief ist nicht schlecht, sind jedoch auch 72 € im Jahr.
Die 6 Euro beziehen sich auf das ganze Jahr. Viele Gesellschaften bieten diesen Zusatz an. Die Unterschiede im Beitrag sind erheblich.
Ich selber bin im ADAC. Die Kosten für den normalen Schutzbrieg belaufen sich auf 44,- Euro. Der Vorteil besteht darin, das ich für diesen Betrag jedes Fahrzeug, auch gemietete oder geliehene versichert habe, während ein Schutzbrief, der in der Versicherung des Fahrzeugs mit eingeschlossen ist auch nur für dieses gilt.
Wer hat schon das technische Verständnis zur Fehlerbehebung und den passenden Anhänger um sein Schäzchen wo immer er liegen bleibt wieder heim zu holen ?
ICH
habe leider kein Hänger oder auch ein Auto was diesen ziehen könnte. Sicherlich beruhigt es das die C1 kein typisches Pannenfahrzeug ist, aber wenn die C1 mal irgendwo stehen bleibt, möchte ich sie auf keinen Fall ihrem Schicksal überlassen.
1 x Abschleppen = 2 x ADAC Jahresbeitrag.
Die Info mit dem 6 € Schutzbrief ist nicht schlecht, sind jedoch auch 72 € im Jahr.
Ich werde mal mit meiner Vers.-Tante einen Preis / Leistungs Vergleich ausrechnen.
Danke für die Info's
erstmal vielen Dank für die Info.
Ich werde mal alles genau untersuchen, und mir auch die Infos von Klosleeper zu Herzen nehmen.
Hoffe das nichts grösseres ist!
vielen Dank für die Info. Werde mir mal alles genau ansehen, und auch den Kühlwasserstand überprüfen.
Wer hat schon das technische Verständnis zur Fehlerbehebung und den passenden Anhänger um sein Schäzchen wo immer er liegen bleibt wieder heim zu holen ?
Chrissi: Wer vorbeikommen möchte kurz mir hier Bescheid geben, damit wir genug Kannen Kaffee vorbereitet haben
Na, denn fang ich mal an:
Bitte 2 Pötte Kaffee-ohne Milch-aber mit je 2 Stück Süssstoff.
Für Teilnehmer mit Navifütterung
Schaut hier im Thread GANZ OBEN den fettgedruckten Teil der Tour, da gibt es noch kleine Änderungen zur Nachbesserung
Für alle, die auf der Tour von oberhalb von Nievenheim und Ruhrgebiet anreisen, biete ich einen Kaffeestopp ab 8:00 Uhr an
Weiterfaht nach STOLBERG 8:45 Uhr
Wer vorbeikommen möchte kurz mir hier Bescheid geben, damit wir genug Kannen Kaffee vorbereitet haben .
Bis bald
ich habe helmflicht bei der abeit mit disen helm darf man nur mit dem C1 faren dashalb comt kein andera roler in frage
Heiko
Fahre schon seit 7 Jahren C1(allerdings nicht kilometerfressend)und mußte noch nie abgeschleppt werden.
Bin nicht im ADAC und habe keinen Schutzbrief und traue mich trotzdem auch mal weiter weg von zu Hause.
Notfalls wird dat Ding stehen gelassen und mit Hänger abgeholt.
So schlecht ist die C1 nun auch wieder nicht,daß man da extra nen Rundumschutzbrief braucht.
Gruß aus Burscheid
das wird ziemlich sicher eine undichte Wasserpumpe (ölseitig) sein. Schau' mal unter den C1 über dem Krümmer: da müßte das Motorgehäuse verölt sein!
Das Öl tropft von da auf den heissen Krümmer und stinkt. Weiße Rauchwölkchen können auch aufsteigen.
Bei Regen ist es wohl normal. Hab ich auch schon bemerkt.
Auch der Kat,wenn der Motor kalt gestartet wird,verursacht Geruch.
Besonders morgens,wenn es windstill ist,rieche ich es wenn ich ihn in der Garage anlasse und dann rausschiebe.
Sollte es aber wirklich intensiv sein,würde ich mal alle Schläuche prüfen,ob da nicht irgendwo was am heissen Motor oder Auspuff anliegt.
Tropfendes Wasser oder Öl auf heissen Moter/Auspuff könnte auch die Ursache sein.
Letztendlich ist auch ein verbautes Geräuschpaket eine mögliche Ursache.
An verschmorte Kabel will ich jetzt hier mal nicht denken.
Verkleidungen abbauen und sicherheitshalber mal alles checken.
Besser is dat!
Gruß aus Burscheid
Nicht erschrecken!
Die ersten paar Hundert km sind gewöhnungsbedürftig.
Für jemanden,der das erste Mal Bridgestone aufzieht,sollte man das wissen.
Eiert ein wenig rum bei Geradeausfahrt.
Aber dann ist er der perfekte Reifen.
Lenker loslassen bei Vollgas: kein Thema.
Kurven bei trockener wie bei nasser Fahrbahn: absolut sicher.
Lebensdauer: unschlagbar.
Der Michelin hat mir im Trockenen zwar besser gefallen(mehr Grip),war aber im Nassen eine Katastrophe.
Außerdem konnte ich den Lenker nicht loslassen,dann fing er an zu schlagen.
Vorderreifen nach nur 3500km schon blank.
Die Bridgestone sind nun schon ca. 12ooo drauf und haben immer noch reichlich Profil.
Grip in Kurven annähernd genauso gut,wie beim Michelin.
Hat aber bei extremer Schräglage den Hang in die Kurve reinzukippen.
Experimente mit verschiedenen Reifenluftdrücken hat nichts gebracht.
Also in Kurven etwas gegenhalten.
Liegt wohl am Profil,ist bei meinen Mopeds genauso.
Von allen Seiten ist zu vernehmen,daß der Bridgestone einfach die beste Wahl für die C1 ist.
Jeder mag es für sich ausprobieren,letztendlich kommt keiner am Bridgestone vorbei.
Habe sie gerade noch mal eben auf meiner Hausstrecke ausgiebig ausgequetscht.
Einfach klasse.
Gruß aus Burscheid
aufziehen lassen und komme mit der Bereifung überhaupt nicht klar. Gerade die Struktur des Vorderreifens mit einer geraden
Rille in der Mitte hat bei Regen oder schwierigen Fahrbahnverhältnissen m. E.n. schlechte Fahreigenschaften.
Am Montag werden die Brückensteine aufgezogen die jetzt wieder
lieferbar sind. Mal sehen wie sich der Reifen "anfühlt".
Fahren wir zusammen,je nach Wetter,mit entsprechendem Fahrzeug
Gruss CP
meine C1 200 Ex. stinkt! Wenn ich an der Ampel, im Stau, oder auch nur ganz langsam fahre stinkt meine C1. Irgendwie habe ich das Gefühl das Abgase von unten nach oben steigen. Da ich noch nicht so viele Erfahrungen mit meiner C1 gesammelt habe, bin ich mir auch nicht sicher ob der Auspuff vielleicht nicht richtig fest ist. Vom Sound her hört sich alles OK an. Oder ist das normal?
habe mal ne Frage. Wie ich hier oft lese, kommt es ja doch irgend wann mal zu einem Problem wo eine C1 abgeschleppt werden muss.
Ist der ADAC die beste Alternative? Einige Vers. bieten ja auch diesen Service an, bin mir aber nicht sicher.
ADAC Plus Mitgliedsschaft = 79,50 €
ADAC Rechtschutz = 63,20 €
klar die Kosten für ein solches Tuning mit allem was dazugehört wären immens. Aber trotzdem Hut ab vor denen, die das Know How dazu hätten. Auch wenn sie voreilig Behauptungen aufstellten und es dann doch nicht klappte.
125er->200er ich hoffe nicht mich zwingt ein Motorschaden dazu -obwohl es sich dann natürlich lohnen würde.
Danke
Grüße
Michael
die Scheiben kannst Du Dir sparen - das ist auch nur Pfusch.
Neue Primäraussenscheibe und neue Hülse einbauen, die Mutter mit 60 Nm und Loctite (welches man nicht auf den Bildern finden kann) festziehen. Dabei aufpassen, dass der Riemen nicht eingeklemmt wird.
HG_Olli:
Heidenau: NIE WIEDER!
Heidenau: NIE WIEDER!
welche Heidenau ?
oder weißt Du gar nicht welche Du gefahren bist und plapperst nur nach ?
das ist mal wieder eine Aussage <Kopfschütteln>
Auch ein sogenanntes Excenterpleuel war angedacht, um den Hub nochmal zu vergrössern. Ging definitiv nicht weil eben das Gehäuse keinen Raum mehr dazu überlässt.
Selbst für den 200er (175ccm) musste das Gehäuse schon vom Werk aus an einigen Stellen erweitert werden, damit sich der 200er realisieren liess.
Also :
Ende der Fahnenstange beim mechanischen Tunen des C1.
Und danach käme das nächste Problem mit der Software. Die müsste dann auch noch angepasst werden.
Kosten aus meiner Sicht:
Unermesslich und total unrentabel !!!
Und zu guter Letzt :
Alle die erst gross auf die Pauke gehauen haben ein Tuning machen zu können, haben erst gross getönt und nachher hat man nie was von denen wieder gehört.
Eben "Schaumschläger" !!
Noch vergessen:
Das einzige Tunen was problemlos möglich ist und ohne weiteres Tüv Bestand hat, ist, das man aus einem 125er einen 200er macht.
Schon mehrere Mal durchgeführt.
Ist aber kostenintensiv und vom finanziellen Standpunkt lohnend, wenn man einen grösseren Motorschaden hat, da nur die Teile, Kurbelwelle, Kolben, Zylinder, 2x Getriebeteile, Softwareänderung und Kleinteile für den 200er Umbau über 1000.-€ liegen. Dann kommt noch der Umbau mit anschliessendem Testlauf auf einem priv.Prüfstand.
Im Endeffekt hat man einen C1 dann, wo die hauptsächlichen Verschleissteile wieder auf dem Stand eines Neumotors sind, mit NULL km, was gleichzeitig eine Wertsteigerung nach sich zieht, da eben der 200er mehr gefragt ist und es den nicht soviel gibt.
Dafür muss nun mal die Nockenwellenbrücke raus. Was Du oben siehst, ist auch nur die Nockenwellenbrücke samt Nockenwellen, oder hab ich jetzt was am Auge
Hast recht:
Vergriffen, hatte das im Kopf und dann Zylinderkopf geschrieben. Is mir nachher auch gar nicht mehr aufgefallen, weil mir unter den Angaben in dem Beitrag, das alles als zuviel und als unnötige Arbeit vorkam.
Fahrbericht zufolge scheint er ja ausgereift zu sein.
Wie die Kombination von Doppelvorderachse mit dem C1 Sicherheitskonzept wohl aussehen mag? Bestimmt ziemlich spacig und garantiert derzeit unverkäuflich für hiesige Märkte
.... wozu brauche ich überhaupt nen MP3 ....???
Ach ja, macht Spaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaassssssssssssssss.
Ach ja, macht Spaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaassssssssssssssss.
Kann ich verstehen von deiner Warte.
Nur unter den gegebenen Voraussetzungen für mich persönlich völlig indiskutabel.
muß mal ebend loslassen wie geil ABS ist.
Bin neulich bei Regen gerade losgefahren, und dann ganz plötzlich lief mir ein Hund vors Bike! Das ging so schnell, ich konnte garnicht nachdenken. Jedenfalls ich voll in die Bremsen, vorn klack klack klack, hinten das selbe und die C1 stand wie eine eins. Habe den Hund nur hinten leicht gestreift und es ist zum Glück nichts passiert. Der Hund (ein wirklich süsser)war total geschockt, aber OK. Er wollte ein paar Min. danach sogar weiter spielen.
Ich glaube ohne ABS wäre das nicht so easy abgelaufen, das schnucklige Hund, meine C1 und ich hätten womöglich Verletzungen.
Ich wäre wahrscheinlich sogar auf den Schaden sitzen geblieben.
Du hast natürlich recht. Bei großer Hitze fahre ich natürlich nur C 1 und bei Kälte auch, und bei Regen und in der Stadt und zur Arbeit und zum Einkaufen (keine Schüppen) und und und .... wozu brauche ich überhaupt nen MP3 ....???
Ach ja, macht Spaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaassssssssssssssss.
Gruß Hilli
@ Chris: MP3 400 deshalb, weil mir der 500er Fuoco optisch nicht gefällt.
joachim:
Ich dachte da war nur ein Zacken übergesprungen.
Wofür muss man dann den kompletten Zylinderkopf abnehmen um Kette einzustellen.
Ich dachte da war nur ein Zacken übergesprungen.
Wofür muss man dann den kompletten Zylinderkopf abnehmen um Kette einzustellen. Hi Joachim,
ursprünglich wollte ich "nur" das EV rechts einstellen. Dafür muss nun mal die Nockenwellenbrücke raus. Was Du oben siehst, ist auch nur die Nockenwellenbrücke samt Nockenwellen, oder hab ich jetzt was am Auge
Das mit dem Zacken hab' ich erst festgestellt, als ich ein Nockenwellenrad abnehmen wollte, um die Kette zu demontieren!
@Ulli: Ventile einstellen ist eigentlich nix dramtisches. Wenn der Ventildeckel offen ist, muss nur die Kette ausgehängt und die Nockenwellenbrücke abgebaut werden. Dann kannst Du die entsprechende Ventiltasse leicht austauschen
Eigentlich bin ich voll in der Sommerpause. Trotzdem bin ich diese Woche schon wieder 200km gedüst. Macht jetzt auch wieder richtig Spaß. Auch BERGAUF mit 12gr-Rollen
Kein Vergleich zu Suhl 05 !! Kaum zu glauben, dass ich seit Ewigkeiten mit der verstellten Ventilsteuerung herumgeeiert bin. Steuerkettenwechsel war vor 50000km und ich hatte damals peinlich genau darauf geachtet, nichts zu verstellen.Bei BMW hatten sie mir bei 18000km ein Ventil eingestellt (Auslassventil links, wie ich jetzt festgestellt habe). Möglicherweise ist es dort passiert. Ich weiß es noch ganz genau: wollte die Kiste damals abholen und sie sprang seither manchmal sehr schlecht an. Aus diesem Grund ließ ich kurze Zeit später die neue Software aufspielen.
Vielleicht ist die Kette auch nur übergesprungen. Halte ich jedoch für sehr, sehr unwahrscheinlich.
so einen Mentor wie Dich bräuchte ich auch mal zum Ventile einstellen.
Gruß Ulli
das ist ja ein Ding, die Verzahnung einfach weggefressen. Gott sei Dank ist die Verzahnung der Kurbelwelle (ich sag mal einfach Kurbelwelle dazu) intakt.
Bei mir ist die Lüfterscheibe mit der sich lösenden Mutter nach außen ans Gehäuse gewandert und hat dort arg gefressen. So 2mm sind von den Lüfterlamellen weg. Aber die Verzahnung, die ja nur noch zum Teil gegriffen hat, ist nicht beschädigt.
Kann es sein, das Deine Kurbelwelle einen leichten Schlag hat und mit der Zeit die weichere Verzahnung der Lüfterscheibe wegarbeitet? Anders kann ich es mir kaum vorstellen.
Einen schrägzustellendem Abschleppwagen mit ausfahrbaren Rampen hatte ich ja auch. Nur wie genau ist Deine C1 daraufgekommen, wie habt ihr es angestellt.
Gruß Ulli
Wofür ist denn die Kappe gut :
Also mit Kappe Sch...e !!!
Und dabei bleibt`s bei mir
Zu guter Letzt hab ich zwar Smart, aber werde unter 15° Grad den benutzen und auch wenn ich mal was zu schleppen habe, mit dem angebauten Haken.
Weite Strecken fängt bei mir an bei mehr als 50km eine Wegstrecke.
Dann wird Smart gefahren.
Sonst nur C1.
Ansonsten wird die Batterie vom Smart eher leer vom rumstehen, als das ich vier Räder bewege.
Da meine Gemaline die Kohle über Tag verdienen muss
, brauch ich die auch nicht transportieren. Schlussfolgerung:
C1 fahren .........so wie heute, wo es im Lidl im Sonderangebot für um die 9.-€ Bauschüppen/Edelstahl gab. Noch nirgendwo gefunden. Da hab ich mir die im 3er-Pack geholt auf dem C1. Wegstrecke 8km.
Hatte vom rosten der Eisenschüppen die Schnauze voll. Wofür muss man dann den kompletten Zylinderkopf abnehmen um Kette einzustellen. Der sollte dann bei euch irgendwo gespeichert sein, damit ihr den immer hautnah bereitstellen und verändern könnt .
Es muss nur immer der selbe Dateiname sein, damit der von mir eingesetzte Link passt.
Danach hab ich dann mit der Bearbeitung von der Ansage nix mehr zu tun weil ja immer die aktuelle von euch gespeicherte Ansage immer auf dem gleichen Link-Platz ist.
Finde das gibt im Ganzen mehr her
Ansonsten wenn nicht verstanden worden ist bitte mailen
jowetec@yahoo.de
die Pizza war doch das mindeste...
...stimmt, jetzt schlaf ich wieder besser.
Übrigens Öl hab ich noch keins gesehen,
scheint alles dicht zu sein.
Nochmal vielen Dank Carsten!
Schleifstifte müsst ich erst nachsehen, aber die kann man ja vorsichtshalber mitbringen wer will.
Schließe mich Pandatom's erstem Statement in diesem Thread voll und ganz an.
Heidenau: NIE WIEDER!
Noch nie auf einem Zweirad einen solch schlechten, unpräzisen, längs-, querrillenempfindlichen, kippeligen Reifen gefahren!
Gruß
HG_Olli
Diese sollte mit getauscht werden.
Gruß aus Burscheid
Wo genau willst du denn eine Schweissnaht wegschleifen?
Für Schleifstifte brauchst du eine hochdrehende Maschine.
Wenn das nur mit Stifte geht,könnte ich eine Schleifhexe extra für solche Stifte mitbringen.
Allerdings kann ich noch nicht sagen,ob ich komme oder ob ich zu der Zeit ins Ausland muß.
Für die Hexe brauchst du allerdings Strom.
da gibt es Leute die fahren ein offenes Zweirad um sich dann ein riesen "Weicheipaket" dran zu schrauben damit man kein Wind mit bekommt ???
wäre da ein kleines Auto nicht sinnvoller ?
oder Leute die es toll finden das man keinen "Maulkorb" anziehen muss und sich dann ein bescheuerte Mütze anziehen weil es sonst zu laut ist ???
wäre da nicht ein "Maulkorb" Sinnvoller ?
und da gibt es Leute die gerne Dreirätschen incl. Maulkorb fahren möchten. Was soll daran "ganz grosse Sch...e" sein ?
Vielleicht ist es nicht Sinnvoll (wenn schon Maulkorb dann auch zwei Räder) aber unsinniger wie C1 fahren ist das auch nicht.
Naja, es soll ja auch sowas geben wie "neit der Besitzlosen" und dann kommen immer solche Sprüche. Seit ich Roadster fahre höre ich sowas öfter.
Jedem das seine aber tolleranz ist nicht die Stärke der C1 Fahrer. C1 Fahrer sind halt, ganz dem Motto von BMW, was besonderes !
(Ausnahmen bestätigen die Regel !)
Ich bin aber jetzt neugierig geworden und da mich Technik fasziniert will ich diese Neigetechnik auch mal aus probieren.
Sobald es sich ergibt werde ich so ein Teil auch mal Probe fahren wollen. Bisher habe ich es, wenn die Technik mit der "Neigung" zu ende war, nicht mehr geregelt bekommen und dann fuhr das Fahrzeug mit mir.
joachim:
Trotzdem mit Kappe die ganz grosse Sch...e
Trotzdem mit Kappe die ganz grosse Sch...e
Merkwürdig .. ich glaube ich habe hier in Münchnen Land wohl so an die 20 C1 im letzten halben Jahr fahren gesehen .. und gerade mal einer von den Fahrern oder Fahrerinnen hatte keine mehr oder weniger dämlich aussehende "Kappe" auf (mich eingeschlossen). Ob ich nun einen Jethelm aufsetzte oder mir eine Russen-Stirnband-Pudel-Fiegermütze überziehe .. also so den ganz grossen Unterschied kann ich ehrlich gesagt da nicht erkennen
schön von Dir mal wieder was zu lesen.
Warum fährst Du nicht schon die 500er?
Habe Die schon beim Richter in Köln gesehen.
Alles Gute
Trotzdem mit Kappe die ganz grosse Sch...e
foto 1
http://c1.bmw.free.fr/C1_foto/IMG_1530.JPG
foto2
http://c1.bmw.free.fr/C1_foto/IMG_1535.JPG
foto3
http://c1.bmw.free.fr/C1_foto/IMG_1537.JPG
foto4
http://c1.bmw.free.fr/C1_foto/IMG_1538.JPG
das ist nicht narmal
Heiko
falls Ihr Euch über den MP3 informieren möchtet, schaut mal hier:
http://www.piaggio-mp3.de
Im Forum sind mindestens 5 Leute vertreten, die vom C 1 auf den MP3 umgestiegen sind oder ihn nebenher fahren.
Mein 250er ist inzwischen bereits zum 400er gewachsen. Fährt sich prima.
Gruß Hiltrud
Otzberger:
Wenn dann noch die Spur um 50 mm verbreitet wird. Dann geht das Teil als PKW durch und die die nur einen 3ér Führerschein haben, dürfen dann ganz legal ein Zweirad mit mehr als 125ccm fahren.
Wenn dann noch die Spur um 50 mm verbreitet wird. Dann geht das Teil als PKW durch und die die nur einen 3ér Führerschein haben, dürfen dann ganz legal ein Zweirad mit mehr als 125ccm fahren.
Leider (oder gottseidank?) hier in Bayern derzeit nicht mehr. Die Zulassungsstellen haben dem hier ein Ende bereitet .. und verlangen jetzt eine Fußbremse (kein Scherz) um das Teil als PKW zuzulassen (Aussage des Haändlers). Der Händler hier versucht gerade den ersten "mit Fußbremse" umzubauen - was aber deutlich teurer (der Umbausatz kostete bisher ca. 400€) werden wird.
muss es denn ein Dremel sein oder tut es auch ein Alternativprodukt.
Ich kann auch ne Flex mitbringen
hier hat mal wieder einer geschlampt
an dem Roller von meine Tochter (50ccm Pegasus) ist diese eine Schraube am Fahrzeug Linksgewinde.
Die Leute haben sich was dabei gedacht !
sonst verlierst du die Scheibe bald wieder.
Der nächste C1 Stammtisch findet nach letzter Absprache
am Freitag den 21 .September 07 statt.
Hoffe das wieder soviele Freunde erscheinen.
Gruß Sepp
Sollte ich die nächsten Tage eine 200er (man will sich ja verbessern;-) finden, die preislich einigermaßen im Erträglichen liegt, werde ich meine "Alte" wohl als Ersatzteillager verwenden.
Gestern hatte ich schon mit einer "Roten" bei ebay http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=120146723728&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=002 geliebäugelt - sie ist allerdings für 4.080 € weggegangen - das war mir doch einen Tick zuviel.
Von meiner Verunfallten werde ich noch Fotos nachliefern und ebenfalls die Details aus dem Gutachten (sobald mir dieses vorliegt).
Der Rahmen wird demnächst noch genau vermessen. Sicher ist, dass die Gabel etwas abbekommen hat. Mit meinen "Freundlichen" hier in Augsburg hatte ich übrigens bisher nicht die schlechtestens Erfahrungen gemacht. Die Inspektionskosten bewegten sich, im Vergleich zu dem, was ich hier im Forum so gelesen habe, eher im moderatem Bereich. Vor meinen Unfall hatte er mir z. B. den kompletten Steuerkettenwechsel für 185 € angeboten - ich denke, hierüber kann man nicht meckern.
...momentan geht mir das Gefahre mit dem Auto ziemlich auf den Geist - für den Seelenfrieden hilft nur eines: eine C1 muss wieder her!!!
Fehlersuche :
1. Alles gereinigt ,
mit Lupe die Kurbelwelle-Verzahnung überprüft nach meiner Meinung alles ok. Keine Beschädigungen erkennbar.
2. Mutter bis zum Anschlag des Gewindes der Kurbelwelle gebracht.
3. Messung mit Digital Messfühler :
Distanz: Mutter, zum Rohr des Variatorssitz 9,50 mm
4. Messung des Durchmessers der Primäraussenscheibe 7,50
5. Messung der Andrück Stahlscheibe 2,00 mm
0 auf 0 hebt sich auf ,
Also keine Andrückkraft, SPANNKRAFT an der Primäraussenscheibe aussen.
Lösung : Aussen 2 Scheiben auflegen ,somit kann der Spannkraft-Anzugdrehmoment optimal genutzt werden.
Die neuen Teile bekomme ich morgen
Gruß Sepp
hier noch die Bilder:
zuerst der OT-Fix, an den man super hinkommt, wenn man das Schutzblech inkl. Luftsammler abbaut
dann die verstellte Einlassnockenwelle
der "OP-Tisch"
und zuletzt noch die zugegebenermaßen "semiprofessionelle Lösung" für die Zusatzinstrumente
handelt es sich um die Aussenscheibe, die beim letzten Mal lose war, weil eine Scheibe fehlte, oder hast Du sie damals ersetzt?
MAX:
Dann recherchiere doch mal und mach eine genauere Aufstellung.
Dann recherchiere doch mal und mach eine genauere Aufstellung.
Hallo MAX,
versteh mich nicht falsch. Ich erwarte nicht von dir hier eine Aufstellung zu machen.
Diese wäre auch nicht repräsentativ, bei gerademal ca. 50 Teilnehmern.
Da wären schon eher die Daten vom KBA interessant.
Grüße
Michael
MAX
» 01.08.07 09:04 «
Diese Aussage bedeutet, dass in dieser Diskussion sich eher die "jüngeren" zu Wort melden, vielleicht weil sie in der Computerbeherrschung und im Internet wendiger sind (?)
____________________________________________________________
Also Max, das ist self-fulfilling prophecy. Es kann auch bedeuten, dass es eher die alten Säcke sind, die quer durch Deutschland fahren um an so einem Treffen teilzunehmen, weil sie Zeit haben, sich auch schon kennen und eventuell verpflichtet fühlen, und die Mitteljungen Ihr Wochenende gerne mit ihren kleinen Kindern verbringen und die Puberierenden bis Spätpubertierenden lieber im Discotempel abhängen. Es könnte auch sein, dass sich die "Alten" eher schämen, Ihr Alter öffentlich preiszugeben. Bei der Anmeldung zum Treffen hatten sie offenbar keine Wahl... Oder die Jungen haben den Ansporn, den Schnitt zu senken und zu zeigen, dass sie etwas besonderes sind, also eben nicht dem Durchschnitts-C1er entsprechen, die Älteren neigen weniger zu einer solchen Selbstprofilierung.
Stellt sich also die Frage, welcher Teilnehmerkreis repräsentativer für die Angabe des Alterdurchschnitts ist: die Treffen-Teilnehmer oder die Teilnehmer der Internet-Umfrage?
Gruß, Joachim
beim Kramen in den älteren Beiträgen fand ich diesen.
Wie ist denn dieses Vorhaben ausgegangen.
Grüße
Michael
also mich interessiert eigentlich eher die Verteilung nach Altersklassen.
Grüße
Michael
BMWC1Sepp:
Habe C1 HEIKO Fotos von der def. Verzahnung geschickt
Habe C1 HEIKO Fotos von der def. Verzahnung geschickt
Hi,
na, die wird wohl "rund" sein. Wie fest (in Nm) ziehst Du die Mutter auf der Kurbelwelle an? Ich könnte mir vorstellen, daß dies evtl. einen gewissen Einfluss hat.
bisher gute Erfahrungen konnte ich machen mit 1. einem Kurzhaarschnitt (so etwa 12 mm nach dem Motto: "Hauptsache die Haare liegen!") und 2. mit einer absolut modischen Fliegerhaube von Louis in weichem schwarzem Rindsleder für etwa 40 €. Diese Haube schützt auch vortrefflich vor Lärm und beugt Ohrenschmerzen vor. Im übrigen passen da hervorragend Ohrstöpsel z.B. vom MP3-Player drunter, die auch ohne große Lautstärke gut klingen und von den grünen Männchen auch nicht als solche sofort erkannt werden.
Also, das ist der Vorschlag vom Weihnachtsmann.
Allzeit gute Fahrt und Grüße an Alle
Georg
Ich würde auch Schleifsteine dafür mitbringen, wenn mir jemand die Grösse sagt (oder, wenn schon vorhanden bezahlen).
Viele Grüsse und vielen Dank,
Johannes
Gott sei dank, habe ich einen Schutzbrief
Die Versicherung wollte nach aber nur den Transport zur nächsten BMW Werkstatt zahlen.
100 km vom Heimatort.
Die Passauer BMW Werkstatt hatte dann eine Reparaturzeit von
5 Tagen vorgesehen. ( Urlaubszeit )
5 Tage Leihwagen
Nach nochmaliger Rücksprache wurde der komplete Transport genehmigt. 200 .- €
Der PKW -Abschleppwagen hatte eine Kippbare Ladefläche !!
Die Antriebscheibe ist natürlich die Primäeraussenscheibe
Habe C1 HEIKO Fotos von der def. Verzahnung geschickt
er wird sie ins Forum stellen.
Werde jetzt versuchen die Fehlerquelle zufinden
Berichte dann wieder
Gruß Sepp
Deswegen bin ich auch kein grosser FAN für Lautspecher-Anlagen im C1 und benutze lieber Stereokopfhörer die jeweils seitlich ein kleines Loch haben, da man dadurch gedämft von Aussen alles mitbekommt, was man im Verkehr noch hören können muss.
Gruß
BAD
Dieter1:
bei KM-Stand 27.000 würde ich auch zu einer "Neuen" tendieren
bei KM-Stand 27.000 würde ich auch zu einer "Neuen" tendieren
Hi Dieter,
wieso? Aus meiner Perspektive sind 27.000km praktisch "gerade mal eingefahren"
Prinzipiell würde ich genauso verfahren, denn Du weißt nicht, was der Rahmen abbekommen hat.
Ulli:
Und was meinst Du mit Antriebsrad - Verzahnungsauflösung, etwa die Kurbelwelle?
Und was meinst Du mit Antriebsrad - Verzahnungsauflösung, etwa die Kurbelwelle?
Hi,
ich denke, Sepp meint die Primäraussenscheibe (Lüfterrad Variator), die auf der Kurbelwelle montiert ist.
Die bekommt natürlich die volle Kraftübertragung ab, da der Variator selbst keine Verzahnung besitzt. Hinzu kommt, dass das Teil aus Alu ist. Trotzdem ist es nicht nachzuvollziehen, warum sich das Teil auflöst.
Sepp, lass' den Kopf nicht hängen, es kommen auch wieder bessere Zeiten
bei KM-Stand 27.000 würde ich auch zu einer "Neuen" tendieren, schon aus dem Grund, weil ich fast keiner BMW-Werkstatt die einwandfreie Reparatur zutrauen würde.
Dann lieber den Schrott zu MM oder Joachim bringen
-die Beiden flicken FAST alles wieder zusammen.PS: Ich habe von einer 125ccm mit glaube 4000-5000 km gehört, wenn Interesse, kurze PM, dann könnte ich mich mal erkundigen. (Bin kein Händler )
wie habt ihr die C1 denn auf den Abschleppwagen bekommen?
Und was meinst Du mit Antriebsrad - Verzahnungsauflösung, etwa die Kurbelwelle?
Gruß Ulli
bitte ein bilt fon dem kaputten tail
Heiko
C1 kostenlos abgeholt, oder täusch ich mich?
Gruß Südstern Alois
Mit C1 Basis,Family'Friend und jetzt auch
mit F1 Williams
Ich besitze auch sehr gut externe Geräusche abschirmende Kopfhörer, die ich immer auf der BAB nutze, egal ob mit oder ohne Musik. Den Lärm (nicht nur der eigenen C1 sondern auch der vorbei sausenden LKW und PKW) empfinde ich sonst nach einiger Zeit als höchst nervend und anstrengend.
Was die Haare betrifft, so hilft mir eine Schirmmütze und nach der Fahrt eine Rundbürste und Spiegel aus dem Topcase, um nicht als Wilder eingestuft zu werden. Aber das Problem läßt sich mit abnehmendere Haarlänge erheblich entschärfen oder relativiert sich letzlich mit lebensalterbedingtem Haarschwund.
C1-Fahren ist eben anders als Autofahren.
"Kiste" aber, aber, Du hast halt derzeit eine Pechsträhne, die sicher wieder vorüber geht.
Kopf hoch, die Gemeinde braucht dich!!!
Wenn ich dir helfen kann sag Bescheid.
Gruß
Wicki
Bei der heutigen Erkundigungstour für weitere Ausfahrten
im Bayerischenwald und an der Tschechischen Grenze.
mußte ich heute erneut wieder meine C1
wegen Antriebsrad - Verzahnungsauflösung abschleppen lassen.
Auch der freundliche C1 Freund mit der Autonummer NEW VM 80 konnte mir nicht weiter helfen.Trotz dem ,Danke.
Kosten für 150 Km Abstransport einfach , 200.- €
3 Stunden Wartezeit bei 30 Grad Hitze.
Auch beschädigte er mir bei angurten mit dem Hacken die untere Aufhängung.
Schön langsam habe die Schnauze voll, mit der Kiste !!!
Werde nochmal ein neues Antriebsrad testen und alles überprüfen
warum sich die Verzahnung auflöst.
Das was für heute,bin total frustriert.
Gruß Sepp
Würde auch die C1 als Grundstock für ein Ersatzteillager verwenden und Ausschau nach Ersatz halten.
Da lässt sich immer was finden.
Gleiche Frage -was heißt "SÜDEN" ???????
Gruß
Wicki
ich glaube, ich würde aus der "Alten" ein Ersatzteil-Lager machen und mir eine neue suchen.
Aber das Gefühl der "Untreue" hätte ich auch (schließlich hat so eine C1 auch eine kleine Seele
)Vor ein paar Wochen konnte ich mir den Mp3 beim Großrollertreffen in Haltern mal genau anschauen.
Auch Probefahrten mit dem neuen 400er waren dort möglich,allerdings konnte ich mich mangels Helm nicht dazu aufraffen.
Unsere Hiltrut aus Köln fährt übrigens seit einiger Zeit solch ein Gefährt(250er) nebenher.
Alle,die eine Probefahrt gemacht haben,waren begeistert.
Nachdem ich mir die Technik der Vorderradführung eingehend begutachtet hatte,kamen bei mir als Schlosser doch eine Menge Zweifel bezüglich der Langlebigkeit dieser Konstruktion.
Das Ganze wirkt sehr aufwendig und mechanisch anfällig und daß im Falle eines Defekts die Sache recht teuer wird,brauch ich niemandem zu erzählen.
Hier würde ich,da es sich um eine völlige Neukonstruktion handelt,erst mal abwarten,was so an Anfälligkeiten im Laufe der ersten 2-3 Jahre so auftritt.
Klar ist alles Neue erstmal toll und begehrenswert(siehe C1),aber um als Versuchskaninchen zu fungieren ist mir das Teil eindeutig zu teuer.
Gruß aus Burscheid
Eddy:
Mich würde mal interessieren wie das Teil sich in Kurven verhält. Bisher bin ich nur Motorrad incl. Beiwagen und Quad mit Neigungstechnik gefahren. Im Grenzbereich ist das mehr als lebensgefährlich und deshalb wir es keiner ernsthaft bauen wollen.
Hinzu kommen noch die ganze Nachteile eines Dreirades (zu breit, zu schwer, zu unhandlich) und es fehlen die Vorteile vom C1 (Scheibenwischer, Helmbefreiung usw.).
Mich würde mal interessieren wie das Teil sich in Kurven verhält. Bisher bin ich nur Motorrad incl. Beiwagen und Quad mit Neigungstechnik gefahren. Im Grenzbereich ist das mehr als lebensgefährlich und deshalb wir es keiner ernsthaft bauen wollen.
Hinzu kommen noch die ganze Nachteile eines Dreirades (zu breit, zu schwer, zu unhandlich) und es fehlen die Vorteile vom C1 (Scheibenwischer, Helmbefreiung usw.).
Wie es ich in Kurven im Grenzbereich verhält kann ich nicht sagen - so lange / weit bin ich nicht gefahren. In normalen Kurven fuhr es sich zumindest sehr gut und einfach - deutlich angenehmer und "sportlicher" als der C1 mit dem hohen Schwerpunkt (d.h. "zu unhandlich" kann ich nicht gelten lassen - fahr das Teil mal und Du wirst überrascht sein)
Wieso soll es übrigends im "Grenzbereich mehr als lebensgefährlich" sein?? Mein Motorrad hat in etwa die selbe Schräglagenfreiheit wie der MP3 (40Prozent Neigung) - beim MP3 bremst die Neigetechnik, bei meinem Motorrad der dann schleifende Zylinder. Ist mein Motorrad auch "im Grenzbereich lebensgefährlich"?
"zu breit" ist übrigens kein Argument, das Teil ist auch nicht breiter als ein BMW Motorrad mit Boxer Motor.
"zu schwer" .. ja, gebe ich Dir Recht. Bei der komplizierten Vorderachkostruktion kann das natürlich kein Leichtgewicht sein. Da kommen vermutlich schnell 30kg "Mehrgewicht" zusammen - das Teil wiegt daher auch 244kg.
Eddy:
Das ist genau sie wenig ein Alternative zum C1 wie dieses DIVA Teil. Eher vergleichbar, nur das die zwei Räder vorne sind.
Das ist genau sie wenig ein Alternative zum C1 wie dieses DIVA Teil. Eher vergleichbar, nur das die zwei Räder vorne sind.
Von Alternative hab ich ja auch nichts gesagt - es ist ein Roller in Konkurenz zu anderen Rollern.
Ich dachte halt dass man hier im Forum auch Interesse an technischen Inovationen hat - und das Teil ist zweifellos eine. Die passive Sicherheit ist natürlich DEUTLICH schlechter als im C1 - dafür liegt die aktive Sicherheit meiner Meinung nach DEUTLICH höher als im C1.
Gruß,
Peter
Kann nur über den festgestellten Unterschied Berichten und der ist doch nicht unerheblich.
Ich würde es wieder tun!
Gruß
Wicki
Auf längeren C1 Fahrten ziehe ich sie gerne auf, vor allem wegen dem Geräuschschutz. Ob es erlaubt ist, weiß ich nicht, aber ich denke mal, man kommt akustisch vom Verkehr genauso viel mit, wie bei einem PKW mit geschlossenem Fenster. Insofern dürfte das niemanden stören, außerdem dürfen ja Gehärlose auch fahren...
Schöne Grüsse
Jürgen
MajorTom:
Hallo wicki (und auch andere Softwarewechsler)
was mich bei dem Wechseln auf 8.0 am meisten interessieren würde wäre welcher Softwarestand v o r h e r drauf war.
Es gibt hier anscheinend diverse Zwischen Softwarestände.
Ich z.B. habe 7.002 drauf. Beim Messen mit meinem Diagnosegerät in Bad Aibling bei ca. 15 C1 bin ich da drauf gekommen dass es ...
Hallo wicki (und auch andere Softwarewechsler)
was mich bei dem Wechseln auf 8.0 am meisten interessieren würde wäre welcher Softwarestand v o r h e r drauf war.
Es gibt hier anscheinend diverse Zwischen Softwarestände.
Ich z.B. habe 7.002 drauf. Beim Messen mit meinem Diagnosegerät in Bad Aibling bei ca. 15 C1 bin ich da drauf gekommen dass es ...
Hallo MajorTom,
so wie du es bei mir letzten Freitag auch festgestellt hast.
Nun, "never touch a running system" aber mich würden hier auch die Unterschiede beider Versionen interessieren.
Grüße
Michael
einfach mal alle Möglichkeiten durchrechnen und wenn es finanziell machbar ist, würde ich zum Ersatzteillager tendieren.
Gib doch bitte in deiner Signatur die PLZ an.
Grüße
Michael
Hinzu kommen noch die ganze Nachteile eines Dreirades (zu breit, zu schwer, zu unhandlich) und es fehlen die Vorteile vom C1 (Scheibenwischer, Helmbefreiung usw.).
Das ist genau sie wenig ein Alternative zum C1 wie dieses DIVA Teil. Eher vergleichbar, nur das die zwei Räder vorne sind.
Die Frisur sitzt immer, auch ohne Taft.
Um die Ohren mache ich mir auch keine Sorgen, da ist so viel Dreck drin das kein Lüftchen ans Innenohr kommt.
joachim:
Wer Brückensteine fährt hat auch meistens nicht so viel zum Vergleichen.
Wer Brückensteine fährt hat auch meistens nicht so viel zum Vergleichen. stimmt.zur Laufleistung kann ich auch was beitragen (C1 200).
Die Laufleistung hängt aber sehr stark vom DOT (Department of Transportation) ab.
Brückensteine vorne zwischen 18000 - 22000 km
Brückensteine hinten zwischen 16000 - 25000 km
Michelin Bopper vorne zwischen 8000 - 14000 km
Michelin Bopper hinten zwischen 4500 - 6000 km
Michelin Bopper PilotCity ca. 6500 km (hatte bisher erst einen)
Heidenau K62 zwischen 12000 - 14000 km
Heidenau K62 (snow) zwischen 8000 - 12000 km
Heidenau K58 zwischen 4000 - 6000 km
Heidenau K58 (snow) zwischen 4500 - 8000 km
die anderen Reifen möchte ich nicht extra aufführen weil die entweder keine Zulassung haben oder nicht wirklich für den C1 geeignet sind (Urban Snow).
Die Heidenau wurden nur zwischen November und März gefahren, die Michelin nur im Sommer und die Brückensteine das ganze Jahr. Jetzt aber nur noch im Sommer. Bei schlechten Straßenverhältnissen sind die Hoop's einfach zu schlecht.
Meine Fahrweise ist evtl. auch anders als beim Durchschnitt weil ich (Fast) nur vorne Bremse und mit allen Reifen schon der 2Bein Ständer gekratzt hat (im Nassen auch mit den Heidenaus). Das Ständerkratzen versuche ich aber möglichst zu vermeiden.
jedenfalls kann man mit Papafloh prima feiern:
Schade nur dass er sich z.Zt. so rar macht. Hoffentlich sieht man Dich sehr bald mal wieder in der Runde! Waere schade wenn Du nicht mehr dabei wärst!
mir gefaellt das Teil auch unheimlich gut und wenn sich Piaggio auch noch dazu durchgerungen haette das Sicherheitskonzept der C1 mit zu uebernehmen dann waere das offengestanden mein Favorit fuer die Zukunft! Warum übernehmen eigenltich solche Hersteller nicht solche Ideen mit und setzen diese nicht um? Jedenfalls waere mir so ein Gefaehrt wirklich 10.000.-Euro wert wenn es sowas gaebe! Waere vom Preis/Leistungsverhaeltnis her immer noch besser als dieser lebensgefährliche "MitDachRoller" von DIVA!!!
man liest und hört ja ständig von irgendeinem "Konzept" im Dunstkreis der C1 (Sicherheitskonzept, Fahrkonzept, Entwicklungskonzept, Sonderkonzept, Marketingkonzept, Zukunftskonzept, zukunftweisendes K., durchdachtes K., einmaliges K., erfolgsversprechendes K., alternatives K. usw. usw.). Im gewissen Sinn passe ich genau auf die ursprünglich von BMW anvisierte Zielgruppe, außer, dass ich nicht durch das Frankfurter Bankenviertel zwischen Bahnhofsviertel und Alter Oper cruise, sondern eben auf dem Land. In dem Zusammenhang - hab die Einleitung ja nicht umsonst so aufwendig gestaltet: wie passt es ins C1-Konzept, dass einem beim Fahren derart die Haare durchwirbeln, dass, v.a. wenn man mit frisch gewaschenen Haaren fährt, der liebevoll gestylte Bänker-Seitenscheitel flöten geht. Die Geschäftspartner müssen denken, ich hab die (allzu kurze) Nacht im Bahama-Club mit Chantal verbracht. Oder soll genau dafür/dagegen das Windpaket sein???
Da ich eine Mittelohrentzündung fürchte, trage ich immer etwas auf dem Kopf bzw. um die Ohren. Früher war das der Helm, hatte ja auch keine Wahl. Mit dem C1 hat man Optionen. Üblicherweise nehme ich ein Stirnband, aber dann werden die Haare derart plattgedrückt, dass man von Frisur nicht mehr reden kann. Das gleiche passiert auch bei einer Mütze (die ich im Winter trage). Heute habe ich zum ersten Mal Oropax-Stöpsel versucht (32 db), nicht wegen des Lärms, obwohl das auch ein angenehmer Seiteneffekt war, sondern um die Zugluft vom Ohr fernzuhalten. Und jetzt die Fragen, weshalb ich den ganzen Sermon schreibe: Kann mir jemand sagen, ob das erlaubt ist? Welche Alternativen nutzt Ihr, um die Frisur zu schonen?
Gruß,
Joachim
auch auf die Gefahr hin gleich in der Luft zerrissen zu werden ("kein Sicherheitskonzept ...") .. ich bin heute ein paar Meter auf dem GILERA FUOCO (die "sportlichere" 40PS Ausführung des Piaggio MP3 3-Rad Rollers) - siehe http://www.gilerafuoco.com/index.html?lang=eng gefahren und muss sagen - hat was:
- der 40PS Motor ... der fehlt im C1. Vom Gefühl her wirken die 40PS zwar für 40PS (verglichen mit z.B. 34PS Motorrädern) etwas müde - aber das kommt vermutlich durch die Automatik. Aber mit 40PS kann man zumindest auf der Landstrasse überholen ohne Angstzustände bekommen zu müssen
- das 3-rad Konzept: Genial. Sicherheitstechnisch eine echte Alternative (bzw. Verbesserung!) zum ABS. Und die Bremsleistungen des FUOCO liegen nach meinem Gefühl deutlich über denen des C1 (fast schon auf BMW Integral-Brems Niveu)
- die Arretierung beim Anhalten (mit einem "Knopfdruck" kann man unter einer best. Geschwindigkeit die Vorderachse arretieren und so stehenbleiben ohne die Füße runternehmen zu müssen). Nett am Fuoco (den tieferen Sinn hab ich da aber nicht erkannt) - am C1 hätte ich sowas gerne im Regen um trockene Füße zu haben
Im Summe: Nettes Teil. Mit 7500€ allerdings auch netter Preis. Wenn man über einen (Groß-)Roller nachdenkt sicher eine Alternative. Sicherheitstechnisch besser als ein "normaler" Roller .. aber natürlich nicht mit dem Konzept C1 zu vergleichen. Die FUOCO Vorderachse und der Motor im C1 ... das wäre was.
Gruß,
Peter
Hatte mit Ottmar vor geraumer Zeit telefonisch Kontakt und hatte mit ihm ein paar Worte gewechselt. Diesen habe ich entnommen, dass er zur Zeit kein Interesse mehr hat.
Auf die Gründe befragt, hüllte er sich in Schweigen.
Er ließ aber durchblicken, sich zu gegebener Zeit wieder einmal zu melden.
Lasst uns gemeinsam hoffen dass diese "gegebene Zeit" bald anbricht und er sich uns wieder zuwendet.
MfG, vor allen Dingen an Ottmar !!!
FraEtz:
Der Spülvorgang im Zylinder ist schlechter.
Der Spülvorgang im Zylinder ist schlechter.
Hi Frank,
und damit ist auch die Leistung schlechter. Mal sehen, was die nächsten Fahrten so sprechen
kurze antwort: "Neue kaufen, alte als ersatzteilgeber zerlegen."
Ganz wichtig, Motor überholen und einlagern.
Herzlich willkommen hier im Forum.
Wo im Süden bis'te denn zu hause?
Man sollte da mal wirklich ne C1 dort
anmelden , gegen ein Pockit – Bike. Das wäre doch der GAG
Wahrscheinlich wird es der Videoausschnitt den jeder sehen will. Wer Brückensteine fährt hat auch meistens nicht so viel zum Vergleichen. Allerdings sollte er
wenn er vorher nicht richtig z.B. mit Graphitfett Achse und Gewinde einbalsamiert hat
bei manchen dauert es erst Jahre oder bis zum nächsten Tachowechsel 99.999km bis sie wieder einen Reifensatz wechseln müssen.
Darum, wer viele Reifensorten selbst vergleichen kann oder meint er müsse nur den Hinterreifen wechseln, soll dabei bleiben und schon mal wieder bei einer Gehaltserhöhung ansetzen, damit die Patte gefüllt bleibt,
für unsinnige Reifenwechsel.
Ausserdem ist es nie gut bei Regen, Kopfsteinplaster, Fahrbahnmarkierungen die letzte Rille zu riskieren,egal welche Reifenmarke.
Wer das meint, hat im C1 das falsche Teil und sollte mit Kappe auf dem Nürburgring sich bei Regen mit anderen Geräten austoben. Mit C1 wird er dort zu langsam sein und lässt den Ring für 15Min. sperren (Treffen2001) wenn er die richtigen Leute kennt.
Ich wußte es nicht.
Wann ist "demnächst"?
Gibt nirgends ein Hinweis.
Da ich aber weiss,daß er hier ab und zu reinschaut,wünsche ich Ottmar hier schon mal alles Gute und hoffe,daß es ihm und seiner C1 gut geht.
Schöne Grüße von Detlef
ich frag wie es ihm gehe, und ob er zum Stammtisch kommt über PN.
Antwort: kein Bock.
noch ne PN zum Thema: Was machen deine 2 C1sen?
Antwort: Keine.
Soviel zu vergessener Pionier der C1-Gemeinde.
Ist nicht Böse gemeint, aber so was ärgert mich.
es wird langsam Zeit, dass ich meine 125er Family Friends und mich hier vorstelle, nachdem ich doch schon einige Male von der Hilfsbereitschaft und dem Know How hier im Forum erheblich profitiert habe.
Ich nutze meine C1 nun seit knapp 3 Jahren fast ausschließlich als Arbeitsgefährt und habe jetzt knapp über 27.000 km auf den Tacho stehen. Rund 24.000 km waren dabei Eigenleistung und gefahren bin eigentlich bei jedem Wetter - ausser bei Schnee und Eis.
Meine Erfahrungen waren bisher durchaus positiv = "gute Nachricht":
- Lediglich 2 Plattfüße mit den Michelin Bopper`s, seit Umstieg auf Bridgestone keine Probleme mehr und ein viel besseres Fahrgefühl;
- Kein Springbrunnen bzw. Wasseraustritt bei Cockpit-Schaltern, dank Scheibenabdichtung + zusätzlichen vorderen Kotflügel;
- Auch über den Wetterschutz kann ich mich nicht beklagen; Bisher bin ich eigentlich erst 2x richtig nass geworden und war auch schon bei -10° unterwegs - mein Fazit: mit guter Jacke/Mantel geht es auch ohne aufwendige Zusatzverkleidung - oder war es nur Glück oder Abhärtung? Naja, meine Standard-Fahrdistanz beträgt auch nur knapp 20 km.
- und die Zuverlässigkeit - meine C1 hat mich bisher nie im Stich gelassen.
Den letzten Kundendienst hab' ich DANK guter Anleitungen von Olli und Airklaus selber durchgeführt und dabei auch das vordere Radlager, Bremsbeläge und Bremsscheiben ausgetauscht und demnächst wollte ich mich gar an die Steuerkette heranwagen.
Nun die "schlechte Nachricht" - eigentlich aber auch ein bißchen positiv:
Das C1-Sicherheitskonzept funktioniert einwandfrei!
Deshalb liegt meine C1 seit letzten Freitag auf der Werkstatt-Intensiv-Station, während ich mit wenigen Prellungen und kleinem Schleuder-Trauma davongekommen bin.
Der Grund - ein Klassiker: Autofahrer übersieht Motorradfahrer beim Linksabbiegen.
Meine C1 ist nun laut Gutachter eigentlich Totalschaden (2.700 €) - wobei er den Wiederbeschaffungswert so wohlwollend hoch angesetzt hat, dass eine Reparatur (hierüber würde sich natürlich auch die Werkstatt freuen;-) noch möglich wäre. Aber soll ich dass wirklich tun oder mich stattdessen treulos verhalten und mich besser gleich um eine C1 mit wenigen Kilometern umsehen? Was würdert Ihr mir raten?
Viele Grüße aus dem Süden!
ich kan nur sagen Schuster bleib bei deinen Leisten.
Ich fahre weiter meine Brücken Steine.
Also bis dann
was mich bei dem Wechseln auf 8.0 am meisten interessieren würde wäre welcher Softwarestand v o r h e r drauf war.
Es gibt hier anscheinend diverse Zwischen Softwarestände.
Ich z.B. habe 7.002 drauf. Beim Messen mit meinem Diagnosegerät in Bad Aibling bei ca. 15 C1 bin ich da drauf gekommen dass es verschiedenste Stände gibt.
wie gesagt ich habe "nur" 7.002 und nicht 8.0. Trotzdem geht beim Anhalten die Leerlaufdrehzahl (wie bei der 8.0)nach unten. Nachdem ich Null Ölverdünnung habe und die C1 super anspringt werde ich mich hüten hier auf 8.0 zu gehen (never change a running system..)
Soweit zu dem Thema als Ergänzung.
Gruss
Majortom
ich ziehe jetzt wieder die K58/K62 von Heidenau auf.
Die sind für mich die besten Allrounder.
Ich empfehle aber nie wieder einen Reifen (gell Pandatom
),denn damit liegt man meistens falsch. Wie man sieht sind
die Meinung über die Reifen sehr unterschiedlich und
individuell. Daher sind eigentlich nur die Angaben für die
Laufleistung reell, vorausgesetzt man weiß was für einen
Fahrstil derjenige hat.
Die Heidenau K61 haben bei mir übrigens 11000 km gehalten und haben hinten noch 2 mm und vorne 3,5 mm drauf.
heute war ein durchaus erfolgreicher Schraubertag:
1. habe an meinem C1 doch mal das EV rechts eingestellt, war noch in der Toleranz, aber mit einem Spiel >0,10 und <0,15 fährt es sich sicherlich beruhigter
Als ich die Scheibe des Nockenwellenrades EV demontierte, der Schock: die Steuerzeit der EV um einen Zahn verstellt (zu spät). Sicherlich nicht schlimm, denn ich fahre so bereits seit einiger Zeit.
Ergebnis nach der Korrektur der Steuerkette und des Ventilspiels: Kiste läuft wieder prima, wesentlich besserer Abzug, auch bei kaltem Motor
2. Steuerkettenwechsel bei Michael. Ohne Komplikationen und er kann jetzt wieder besser schlafen
3. Gleitrohr rechts abdichten bei meinem C1: Routineeingriff
4. vielen Dank an Michael für die lecker Pizza, die wir auf der Probefahrt mitgenommen haben
BTW: Frage an die Motor-Experten: was bewirkt ein zu spät kommendes Einlassventil, wenn auch nur um einen Zahn?
Nicht, dass Ihr dann noch sagt keine S.. hat sich um die wichtigste Sache (Grillsachen) gekümmert. Getränke nicht vergessen!
Wollte nur auf Nummer Sicher gehen.
Aber an den Gedecken Tisch setze ich mich doch am liebsten.
Wenn ich was helfen kann, sag einfach Bescheid.
Gruß
Wicki
Gruß
Die haben auch gleich den Fehlerspeicherausgelesen und zurückgesetzt. War echt einfach. Naja, Zahlen musste ich halt.
Gruß
Wicki
Auf die selbe Frage erhielt Ich die Antwort das sie das nicht machen können weil sie keine Schnittstelle haben. ????!!!!!
Werden die Grillsachen besorgt, oder muss jeder etwas mitbringen z.B. Kohle, Fleisch, Salat, Würste, Tzatziki, Grillsauce usw. ???
Wäre sicherlich kein Thema! Hab ja schließlich ein 70 l CASE. Nach Abzug von Werkzeug usw. naja aber bestimmt 50l.
Wäre sicherlich kein Thema! Hab ja schließlich ein 70 l CASE. Nach Abzug von Werkzeug usw. naja aber bestimmt 50l.
Ich bin nächste Woche nochmal bei Michael in Hirnkirchen und werde alle Details mit ihm besprechen und hier berichten.
Keine Panik... alles wird gut.
, is ja vielleicht nicht ganz vernünftig, aber ...Deswegen hält die Hinterradbremse bei mir wohl nicht ganz so lange
.Gruß Ferdi
... wer später bremst ...
Wer in Bad Aibling dabei war, weiß das wir das Geburtsdatum der Teilnehmer bei der Anmeldung abgefragt haben.
Diese Frage war ursprünglich dazu gedacht den/die Ältesten und den/die jüngsten Teilnehmer zu ermitteln.
Insgesamt haben wir 105 Antworten bekommen.
Aus allen Angaben habe ich das Durchschnittsalter ermittelt.
Ergebnis = 47,85 Jahre
Mein Alter will ich nun auch nicht verheimlichen: 37
dass Papafloh demnächst Geburtstag hat?
Er ist einer unserer Oldtimer und fast vergessener Pionier der C1-Gemeinde.
Er freut sich ganz besonders auf eure Glückwünsche.
gelaufene Km gesamt: 17500
Vorderreifen: 17500 Km .... 4mm Profil (Standard Erstausrüstung: Michelin Bopper)
Hinterreifen gelaufen: 5000 Km .... 5-6mm Profil (Michelin Pilot, bei 12500Km gewechselt ! davor 0-7000 km Bopper; 7000 - 12500 Bopper.
Das Fahrverhalten war immer tadellos.
Bin bis jetzt 100%ig zufrieden.
P.S. Hab auch eine R1200RT mit 18000 selbst gefahrenen Km und glaube einen kleinen Vergleich anstellen zu können.
danke für den Tipp. Ich glaube, das lohnt den Aufwand nicht. Wenn meine C1 jetzt neuwertig dastehen würde ok. Meine Frau näht den Riss und gut.
Gruß Ulli
Michic1:
Wie soll ich mich da verschreiben ich haben den ersten tacho 99.999 km gefahren und habe jetzt auf dem 2. Tacho 42000 km
Wie soll ich mich da verschreiben ich haben den ersten tacho 99.999 km gefahren und habe jetzt auf dem 2. Tacho 42000 km
Hi Michi,
einfach Spitze, ich hab 1/10 davon. Aber welche Teile neu mussten interessiert mich auch.
Gruß Ulli
Ich vergleiche einfach mit meiner PX200 (Vespa Bj. 1980) und schon habe ich ein schlichtweg überirdisches Fahrwerk
, ganz egal mit welchen Reifen. (Auf der C1 habe ich Brückensteine, auf der Vespa die SIP-Hausmarke drauf)Die Gummikuh lass' ich einfach außen vor
. Da sind übrigens Bridgestone Battlax BT 45 drauf.Gruß Ferdi
wicki:
So was kannte ich vorher nicht. Auch an der Ampel läuft sie viel runder und weicher.
Hat sich also gelohnt.
Warum nicht schon früher???
Kann nur jedem dazu Raten!
Naja, auch Du wirst es schon noch lernen So was kannte ich vorher nicht. Auch an der Ampel läuft sie viel runder und weicher.
Hat sich also gelohnt.
Warum nicht schon früher???
Kann nur jedem dazu Raten!
Seit Monaten versuche ich Dir klarzumachen, das Deine "Problemchen" mit einer neuen Software behoben wären. Aber nein, man hört ja nicht auf seinen Kollegen Freut mich, das Du mit meinem Rat zufrieden bist
CU BAD
Schreib doch mal zusammen, welche Teile und bei welchem Km-Stand diese kaputt gingen bzw. vorzeitig gewechselt wurden..
Wäre sicher sehr interssant.
Wäre sicherlich kein Thema! Hab ja schließlich ein 70 l CASE. Nach Abzug von Werkzeug usw. naja aber bestimmt 50l.
Gruß
Wicki
Für 20.-€ wird die sofort aufgespielt.
Halbe Stunde Zeit hatte ich auch und schon war`s geschehen.
Jetzt muss ich den Anlasser nur schief anschauen (kann ich übrigens SAU GUT) und schon springt meine C1 fast von selbst an.
So was kannte ich vorher nicht. Auch an der Ampel läuft sie viel runder und weicher.
Hat sich also gelohnt.
Warum nicht schon früher???
Kann nur jedem dazu Raten!
Gruß
Wicki
der PUK sieht aber Scharf aus.
Ein "MUSS" für alle Modell "Biene Maya" Fahrer!!!!
Gruß
Wicki
mir scheint, Du hast das Schutzengel-Bataillon fast aufgebraucht. Ich würd' in nächster Zeit etwas langsamer fahren und mich vorher vergewissern, dass einer von disen Jungs/Mädels mitfährt!!
Alles Gute und immer eine Handbreit Asphalt unter den Reifen!!
Ulli:
An der C1 sind nur minimale Beschädigungen. Lack an der rechten Seite vom Anlehnen an die Leitplanke. Ganz leicht Druckstellen an der schwarzen Kunststoffeinfassung des oberen Rahmens von der Schildkannte. Und ein 1 cm Schnitt im seitlichen Stoff-Windschott durch die Schildkante.
An der C1 sind nur minimale Beschädigungen. Lack an der rechten Seite vom Anlehnen an die Leitplanke. Ganz leicht Druckstellen an der schwarzen Kunststoffeinfassung des oberen Rahmens von der Schildkannte. Und ein 1 cm Schnitt im seitlichen Stoff-Windschott durch die Schildkante.
Kleiner Tipp: Der ADAC ist gegen solche "Bergeschäden" versichert! Das heißt: Schäden, die durch den eigentlichen Bergevorgang hervorgerufen werden (siehe vor) sind zu ersetzen! Bei mir hat mal ein Abschlepper den Kranarm und die Gurte am Auto so schlecht/unsachgemäß befestigt, dass beim Hochheben des Fahrzeugs der zuvor vollkommen unbeschädigte Kotflügel und die Tür eingedrückt/Lackschäden hatten, so dass Kotflügen ersetzt und Tür neu lackiert werden mußten. --> ADAC hat Kosten übernommen.
Natürlich sind in solch einer Statistik viele unbekannte Faktoren, wie z.B. die Aufgabe einer C1 z.B. nach Unfall oder aus Alters-und Gesundheitsgründen, oder eben die Vererbung einer Maschiene an Kinder.Es scheint mir aber ein gewisser Annäherungswet zu sein, der immehrin auf 41 Teilnehmern basiert.
wicki:
Ja, der "Flipp" war doch der Grashüpfer, oder??
Der hat doch so große Augen!
Na gut, dann eben Maya`s zweitbesten Freund.
Gruß
Wicki
Ja, der "Flipp" war doch der Grashüpfer, oder??
Der hat doch so große Augen!
Na gut, dann eben Maya`s zweitbesten Freund.
Gruß
Wicki
Hallo Wicki, lange ist es her aber der beste Freund war Willi und die Augen würden eher zur Stubenfliege Puk passen.
Guckst du hier:
http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140143535832&ssPageName=MERCOSI_VI_ROSI_PR4_PCN_BIX_Stores&refitem=140134030824&itemcount=4&refwidgetloc=closed_view_item&refwidgettype=osi_widget
Viele Grüße
Michael
Eddy:
jetzt weiß ich auch warum ich kein Loctite nehme.
Koemei:
ganz einfach: Loctite benoetigt einfach mindestens eine Nacht zum durchhaerten. Besser 24 Std.
ganz einfach: Loctite benoetigt einfach mindestens eine Nacht zum durchhaerten. Besser 24 Std.
jetzt weiß ich auch warum ich kein Loctite nehme.
weil du nicht 24 Stunden ohne C1 fahren aushältst.
Grüße
Michael
Bekomme Bridgestone mit aufziehen für 98 Euro.
Bedeutet noch nicht mit Räder aus-und einbauen, sondern nur das die Reifen aufgezogen werden auf die ausgebaute Felge.
Und das macht so gut wie jeder Reifenfuzzi.
Koemei:
ganz einfach: Loctite benoetigt einfach mindestens eine Nacht zum durchhaerten. Besser 24 Std.
ganz einfach: Loctite benoetigt einfach mindestens eine Nacht zum durchhaerten. Besser 24 Std.
jetzt weiß ich auch warum ich kein Loctite nehme.
FraEtz:
... und warum machst Du das dann ???
ratlos
Natürlich darfst Du den Roller nicht mit einer Enduro vergleichen.
... und warum machst Du das dann ???
ratlos
ganz einfach
paris fährt, genau wie ich, Enduro.
Das Fahrwerk sollte man aber mit einem "richtigen" Motorrad vergleichen. Eine Enduro ist kein Maßstab.
Wegen "bergab kann man durchaus mit Moppeds konkurrieren".
"Richtige" Mopeds drehen kreise in den Kurven um den C1.
Ich denke das hat damit zu tun das die Triebsatzschwinge über 3 Ecken mit dem Schassie verbunden ist. Da addiert sich das Spiel in jeder Lagerung.
Hast aber Recht.
Es ist nicht klar was ich sagen wollte.
Der Michelin Pilot City ist im nassen wesentlich besser als der Bridgestone oder der Michelin Bopper.
Alles kommt aber nicht an die "Winterreifen" dran. Mit dem Heidenaus (K58/K62) geht sogar "Ständerkratzen" im nassen.
Funny
Funny
Der hat doch so große Augen!
Na gut, dann eben Maya`s zweitbesten Freund.
Gruß
Wicki
Ulli:
@Koemei, was meinst Du mit Sicherungsmittel aushärten lassen?
Gruß Ulli
@Koemei, was meinst Du mit Sicherungsmittel aushärten lassen?
Gruß Ulli
ganz einfach: Loctite benoetigt einfach mindestens eine Nacht zum durchhaerten. Besser 24 Std.
Dein Aussage "sich auf ca 2km allmählich lösende" verfuehrte mich zu der Annahme, du waerst sofort losgefahren....
Natürlich darfst Du den Roller nicht mit einer Enduro vergleichen.
... und warum machst Du das dann ???
ratlos
ich habe zwar noch nicht sooo viele Reifen zerfahren, aber die Michelin kommen mir nicht mehr auf die Felgen. Da finde ich den Brückenstein selbst bei nassen Wetter besser.
Gruß
Kalle
Carsten:
Drehmomentschlüssel haste aber schon verwendet?!
Ulli:
Habe die Schraube wohl nicht fest genug angezogen.
Habe die Schraube wohl nicht fest genug angezogen.
Drehmomentschlüssel haste aber schon verwendet?!
Hallo Carsten,
ne hatte ich nicht. Hab ja auch extra Schraubensicherung draufgetan, allerdings die weiche, die nicht bombenfest wird.
In Zukunft werde ich den Drehmomentschlüssel auch hier verwenden. Bisher habe ich solch einen nur für ganz schwache Anzugsdrehmomente genommen. Bspw. für die 8 NM bei der Ölwanne des Automatikgetriebes beim Mercedes. Man lernt nie aus.
Gruß Ulli
Das ist mir auch klar.
Darum ging es aber hier nicht sondern darum,ob man die C1 voll ausfahren kann.
Und das geht,auch schon mal auf längerer Strecke.
Wer seinem Motor aber was Gutes tun will,hält es wie die meisten und dreht den Gashahn nicht immer bis zum Anschlag.
Ich mach es ja auch nicht immer,aber bin da nicht ganz so empfindlich.
Wenn was kaputt geht,wird halt repariert.
Gruß aus Burscheid
Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil, sorry.
paris:
Kann ich nicht bestätigen. Für einen Roller finde ich das Fahrwerk außerordentlich gut und bergab kann man durchaus mit Moppeds konkurrieren.
Eddy
da der C1 aber eh kein so tolles Fahrwerk hat ist es eigentlich egal was man fährt.
da der C1 aber eh kein so tolles Fahrwerk hat ist es eigentlich egal was man fährt.
Kann ich nicht bestätigen. Für einen Roller finde ich das Fahrwerk außerordentlich gut und bergab kann man durchaus mit Moppeds konkurrieren.
LOL
dann fahre mal einen aktuellen Jogurtbecher oder sonst einen Sportler. Selbst die R1200S wackelt bei 240 km/h weniger als der C1 bei 100 km/h. Von den Kurven will ich erst gar nicht reden. Natürlich darfst Du den Roller nicht mit einer Enduro vergleichen. Die Enduro wackelt auch ordentlich aber da habe ich ja auch einen Lenker von 1m breite.
paris:
Hier wurden die selbsichernde Mutter nicht wie vorgeschrieben getauscht (6€ im C1-bikershop für 2 Stück sind ja echt nicht die Welt) und dann wurde sie nicht richtig festgezogen.
Hier wurden die selbsichernde Mutter nicht wie vorgeschrieben getauscht (6€ im C1-bikershop für 2 Stück sind ja echt nicht die Welt) und dann wurde sie nicht richtig festgezogen.
???
ging es nicht um die Mutter am treibenden Variator ?
Meine ist weder selbstsichernd noch muss die gewechselt werden. Aber die Drehmomente sollten stimmen und die Schraubensicherung funktionieren.
wenn das steckt (Schraube fest) kann es nicht mehr weg weil es auf beiden Sieten fixiert wird.
Zum Getriebeöl:
braucht man nicht wechseln. Da sind eher die Lager kaputt.
Zum Ausfahren:
Überdrehen geht nicht weil bei ca. 126 km/h (C1 200) der Drehzahlbegrenzer greift.
IMHO ist der 125ziger Vollgasfest, der 200ter ist es sicher nicht. Der hat den gleichen Kopf wie der 125ziger. IMHO sind die Ventile und der Krümmer zu klein im Durchmesser. Dadurch ist er
1. in der Endgeschwindigkeit nicht schneller
2. wird er dadurch aber am Auslass zu heis.
Bei Vollgas auf der Autobahn wird der Krümmer rot glühend (sieht Nachts cool aus) aber danach sollte man erstmal die Auslassventile neu einstellen. Das Öl ist dann ca. 135 °C warm. Mit dem C1 fahre ich so um die 110 km/h. Da kann man gut im Verkehr "mitschwimmen".
Das ist so ähnlich wie mit meiner alten Enduro. Ein Zylinder, zwei Auslässe, durch Platten mit je einem kleinem Loch im Krümmer auf 27PS gedrosselt. Die hatte immer Hitzeprobleme. Mit dem offenen Krümmer (32PS) gab es das Problem nicht und man konnte so lange man wollte Vollgas mit dem Teil fahren (maximal 200km, dann ist der Tank leer).
Allerdings fahre ich auf lange Strecken 90km/h (laut GPS, also 95-100km/h laut Tacho). Da fühle ich mich am wohlsten und die Motortemperatur bleibt im Rahmen.
Du weisst aber schon, dass es zwei Ablassschrauben gibt, eine mit Sieb und die andere mit dem Magneten???
Ich bediene mich hier mal bei Olli um die Bilder zu zeigen:
Nicht dass das Ölsieb jetzt auf der mit dem Magneten rumwackelt!
Mach keine Dummheiten!
Dann werde ich mal nur so 110- 115 km/h fahren öddä?
Warum das Sieb nur so leicht aufgesteckt ist ist mir allerdingfs rätselhaft..... na ja Hauptsache es löst sich nicht und ruiniert nicht die Ölpumpe.
Grüße vom Maddin
Hier wurden die selbsichernde Mutter nicht wie vorgeschrieben getauscht (6€ im C1-bikershop für 2 Stück sind ja echt nicht die Welt) und dann wurde sie nicht richtig festgezogen. Solange ich keine eigene Erfahrung habe würde ich mich strikt an die Anleitung von BMW halten und nicht mit Loctite arbeiten. Ein Satz günstiger Drehmomentschlüssel kostet 40€. Das sollte es einem schon wert sein.
Lasst Euch solche Dinge von jemandem zeigen, der sich damit auskennt oder lasst es machen!!!
Es gibt doch mittlerweile doch eine so gut funktionierende C1-Gemeinde, da findet sich doch fast überall jemand der schrauben kann.
Vollgasfest ist das Teil nur bedingt. Wenn ich eine Zeitlang (300km Autobahn) Vollgas fahre kann ich anschließend die Ventile neu einstellen. Wenn ich nur um die 110 km/h fahre ist das nicht so (schon mehrmals ausprobiert).
Mittlerweile messe ich alle 5000km die Ventile nach und baue oft andere Stößel ein. Die Einlassventile sind immer OK aber die Auslassventile werden länger & länger und (wie ich jetzt weiß) reißen auch ab.
Mittlerweile messe ich alle 5000km die Ventile nach und baue oft andere Stößel ein. Die Einlassventile sind immer OK aber die Auslassventile werden länger & länger und (wie ich jetzt weiß) reißen auch ab.
Jedes Fahrzeug wird IMHO Dauervollgasfahrten mit einer kürzeren Lebensdauer quittieren. Eddy hatte IMHO mehr Schäden als Carsten, der seinen C1 extrem schonend fährt.
Wegen 650km Vollgas zu sagen, dass das Fahrzeug Vollgasfest sei halte ich für etwas voreilig.
Mein C1 wird so verdammt heiss auf der Autobahn, da will ich nicht wissen, wie hoch die Temperatur bei Dauervollgas und hohen Aussentemperaturen geht. Bei Stop-and-Go Verkehr beträgt auch bei hohen Aussentemperaturen die Öltemperatur max. 105°C, auf der Autobahn sind Öl und Wasser sofort verdammt heiss.
Wenn ich es echt eilig hatte bin ich auch schon länger Vollgas gefahren, allerdings vermeide ich das wo ich kann.
Meine XT600 ist auch ein Einzylinder, der überlebt 650km Vollgas auch ohne kapitalen Motorschaden, es gibt aber kein besseres Mittel dem Motor und dem Getriebe möglichst schnell den Gar auszumachen.
"Biene Maya" dann siehst Du bestimmt Maya`s besten Freund "Flipp" sehr ähnlich!
nein Bernd, Maya`s bester Freund war und ist der "Willy"
Also bis dann
Ulli:
Habe die Schraube wohl nicht fest genug angezogen.
Habe die Schraube wohl nicht fest genug angezogen.
Drehmomentschlüssel haste aber schon verwendet?!
Ich habe mich auch schon öfters gefragt, warum diese Schraube unbedingt mit 60Nm angezogen werden soll. Scheinbar gibt's da triftige Gründe.
erstmal willkommen im Club der Verrückten
Zu Deinen Fragen:
-Ölsieb: biste sicher, daß da kein Sieb war? Manchmal bleibt es auch im Motor, dann muss man es mit einer spitzen Zange (oder Pinzette) rausziehen. Wenn Du ein neues Sieb aufgesteckt und ohne Probleme einbauen konntest, wird wohl wirklich Keines drin gewesen sein
Verschwinden kann es IMHO nicht im Motor, wenn sich das Sieb löst.
-zum Getriebeöl: warum willst Du das wechseln? Die Kiste hat doch erst 8500km drauf? Irgendwo weiter unten gibt's übrigens einen Thread über Getriebeöl
-Höchstgeschwindigkeit: kannste Gas geben, bis der Zug reißt
Warum sollst du die C1 nicht ausfahren können?
Erstens hat die C1 einen Drehzahlbegrenzer,sodaß da nicht´s passieren kann und zum anderen ist sie absolut vollgasfest.
Habe meine,allerdings 125er,zum letzten Jahrestreffen nach Bad Aibling über 650km am Stück nur Vollgas gefahren.
Nur 3x kurz gehalten zum Tanken,ansonsten voll durch.
Hätte ich eine Öltemperaturanzeige dran gehabt,hätte ich warscheinlich Panik bekommen.
Besser,es nicht zu wissen und ruhigen Gewissens zu fahren.
Alles problemlos mit Vollsynthetik-Öl 10W-60.
Mein anderer fährt mit Normal-Öl 15W-40,auch völlig problemlos.
Wegen dem Sieb brauchst du dir keine Sorgen machen.
Da passiert nichts.
Wegen dem Getriebeöl guckst du am besten mal eben oben in den C1-biker shop.
Da bietet Joachim die beste Lösung an.
Gruß aus Burscheid
Habe seit kurzem einen C1 200 mit 8500 Km und er macht mir zusehends Spaß.
Nun sind aber für mich einige Fragen aufgekommen, da ich so viel wie möglich selber mache.
Ich hoffe Ihr könnt sie mir beantworten.
Habe heute das Ölsieb was fehlte aufgesteckt und habe Angst, das es sich beim fahre löst, da es ja nicht gerade fest ist.
Ausserdem bin ich mir unsicher, welches Getriebeöl ich jetzt einfüllen sollte.
Und wie ist das mit der Höchstgeschwindigkeit? Kann ich ihn voll ausfahren?
Ei Ei Ei...... Fragen über Fragen
Gruß aus Wiesbaden
Carsten:
Hi Ulli,
Nun, aber eine Frage stell' ich mir schon: wie kann die Mutter, die mit 60Nm festgebrummt und mit Schraubensicherung gesichert ist, sich selbständig lösen?????? Hat BMW da geschlampt?
Hi Ulli,
Nun, aber eine Frage stell' ich mir schon: wie kann die Mutter, die mit 60Nm festgebrummt und mit Schraubensicherung gesichert ist, sich selbständig lösen?????? Hat BMW da geschlampt?
Hallo Carsten, hallo Koemei, hallo Joachim, hallo Detlef,
BMW hat damit nichts zu tun. Ganz allein meine Schuld. Habe die Schraube wohl nicht fest genug angezogen. Hätte ich nie gedacht, das sie sich lösen kann, war ja ein Tropfen Sicherungsmittel dran. Hat auch ca. 2000km seit dem letzten Fetten des Variators gehalten und sich erst jetzt gelöst.
@Koemei, was meinst Du mit Sicherungsmittel aushärten lassen?
@Joachim, ich werde soetwas nie wiedermachen, egal mit wieviel Leuten. Wenn man es vorher geprobt und Übung damit hat und nach der Auffahrrampe schräg auf die Ladefläche abbiegt, damit Boden für den rechten Fuß da ist, mag es vielleicht gehen. Aber nicht in einer Stresssituation.
@Detlef, ich denke auch, das er das Gewicht und die Gefahr des Kippens unterschätzt hat. Ich selbst hätte es besser wissen müssen.
Gruß Ulli
... um wieviel Uhr geht es los?
So ab ca. 09.00 Uhr werden wir die Tore öffnen und es darf gearbeitet werden.
Mittags und abends ist es geplant den Grill an zu heizen.
Hier besteht ein gewisser Kreislauf.
Es werden zwischendurch die Besitzer gewechselt.
Durchaus möglich,daß einige Ältere ausgestiegen sind und dafür Jüngere die Fahrzeuge übernommen haben.
Oder umgekehrt,aber eher unwarscheinlich.
Ist auch schnurzpiepe,dem Grinsen beim Fahren nach zu urteilen sind alle unter 30!
Gruß Detlef
Hier wurde von Seiten des ADAC-Mitarbeiters das Ganze unterschätzt und grob fahrlässig gehandelt.
Warscheinlich aber war ihm die Gefahr garnicht bewusst.
Ist ja zum Glück nochmal gut gegangen.
Da sag noch mal einer,es gibt zu viele Schilder in Deutschland.
Ich glaube,wenn er wirklich abgestürzt wäre,hätte er auch noch die Schuld selbst tragen müssen,da er das Fahrzeug in dem Moment selbst geführt hatte.
Der ADAC-Mann hatte ja in dem Moment nur geholfen(angepackt) und ihn nicht umgeschmissen.
Wäre ein interessanter Fall geworden.
Trotzdem mein Glückwunsch zur gelungenen Aktion.
Gruß Detlef
Ich habe auf dem alten Link nachgeschaut, hier war am 11.5.2004 das Durchschnittsalter von Czzckay auf 39 Jahre klassifiziert. Damit wäre (das ist jetzt 3 Jahre her - und alle C1 -Fahrer wären dann ja auch 3 Jahre heute älter). Demnach wären alle damaligen C1 Fahrer heute im Schnitt 3 Jahre aälter, und dann müßten wir auch 39 + 3 = 42 Jahre kommen. Folglich sind durchaus ältere C1 Fahrer zu uns gestoßen, denn wir liegen 2007 in einem höheren Alter, wie gesagt bei 44,71.
Das bestätigt die These: es gibt eine Durchscnittsklientel von 44,71 Jahren in erster Generation. In zweiter Generation folgen die Kinder dieser 1. Generation ca. im Alter von 16 - 25 Jahren.
Den Rest machen die Anwälte.
Jetzt muß nur erstmal der Umzug noch schnell gehen.
Aber wieso "wieder ein Dach über´m Kopf"?
Das hat er doch schon immer,auch ohne Bauaufsichtsamt.
Alles Gute aus Burscheid
da der C1 aber eh kein so tolles Fahrwerk hat ist es eigentlich egal was man fährt.
Kann ich nicht bestätigen. Für einen Roller finde ich das Fahrwerk außerordentlich gut und bergab kann man durchaus mit Moppeds konkurrieren.
Der Pirelli bremste wesentlich besser als der Bridgestone, auch bei Nässe. Hält aber dann aber auch nur 1/3 so lange (bei mir 10.000km).
Ich habe den Eindruck, dass beim Bridgestone sich der Roller in Kurven stärker neigt als mit dem Pirelli. Man ist nicht unbedingt schneller, aber der Ständer setzt mit den Bridgestones doch recht schnell auf. Da mag ich mich aber täuschen.
Klaus wird heute den Mietvertrag unterschreiben.
Es ist ihm noch nicht möglich sich ins Internet anzumelden. Der Eintrag von heute morgen, wurde von mir im Auftrag von Klaus erstellt. Er kann daher noch keine Antwort geben. Falls ihr nähere Informationen wollt, bitte per PN an mich. Ich werde sie weiterleiten.
Liebe Grüße
Karin
Muss ja nicht unbedingt ein Nachteil sein!
Gruß
Wicki
SCNR.
- im Trocknen sind sie alle gut
- der Brückenstein hält mit Abstand am längsten
- im Regen sind die "Winterreifen" (Urban Snow, Heidenau K58/K62) wesentlich besser als die anderen.
da der C1 aber eh kein so tolles Fahrwerk hat ist es eigentlich egal was man fährt.
Ferdi9:
Baumarktöl:
Is doch ganz einfach - ist ein 5-l-Kanister ohne sinnlose/überflüssige Markenbezeichnung mit ausgewiesener API-Klasse und Viskosität - fertig. Z.B.: 15-W40
Baumarktöl:
Is doch ganz einfach - ist ein 5-l-Kanister ohne sinnlose/überflüssige Markenbezeichnung mit ausgewiesener API-Klasse und Viskosität - fertig. Z.B.: 15-W40
und eine solche Brühe schütte ich in den C1 und der hat, wegen schlechtem Öl, keine Problem.
Keine Verschlammung, kein übermäßiger Verschleiß an Nockenwelle Ölpumpe oder Kurbelwellenlagern.
Da ich nach mehr als 100000km Probleme mit dem Öldruck hatte habe ich mir die Mühe gemacht den Motor zu zerlegen und alles nach zu messen.
Ende der Aktion war ein sporadisch aussetzender Öldruckschalter
Hätte ich ein Öldruckmessinstrument dran gehabt hätte ich mir viel Arbeit sparen können.
Ferdi9:
Hülse an der Motoraufhängung
Hülse an der Motoraufhängung
hast Du auch an die Schmiernippel gedacht.
Sonst hält das eh nicht lange.
Gruß,
Joachim
ich hoffe Du hast dich vorher beim Bauordnungsamt
informiert ob mit dieser Wohnung alles in Ordnung ist.
Nicht das Ihr wieder eine böse Überrachung erlebt.
Wir freuen uns mit euch und drücken Euch die Daumen, daß Ihr vergleichbares nicht noch einmal durchleben müßt!
Gruß,
Petra und Klaus
ich habe die Reifen ja so für den C1 gefunden. Vielleicht hat sich da ja wirklich was geändert. Werde mal hier zum Händler fahren und mich schlau machen. Teilweise bekomme ich sie hier nämlich auch zu dem Preis.
Gruß
Kalle
MAX:
I Insgesamt kommen wir da auf ein Alter von 1529 Jahren, geteilt durch die anzahl macht nun ein Durchschnittsalter von 41,32 Jahren. Das bedeutet, dass sich der Schnitt im Vergleich zu 2004 etwas verjüngt hat.
I Insgesamt kommen wir da auf ein Alter von 1529 Jahren, geteilt durch die anzahl macht nun ein Durchschnittsalter von 41,32 Jahren. Das bedeutet, dass sich der Schnitt im Vergleich zu 2004 etwas verjüngt hat.
Eigentlich wollte ich noch zwei Monate warten, denn dann liege ich genau auf dem Durchschnitt.
Nun drücke ich ihn auf 41,28 Jahre.
Sorry...
Grüße
Michael
wicki:
Ist doch alles nur Individuell.
Ist doch alles nur Individuell.
Scheint so. Aber gewisse Dinge sind dann schon objektiv zu betrachten. Gerade bei nassem Kopfsteinpflaster ist der Bridgestone imho ziemlich übel, deswegen würde ich gerne wechseln. Eigentlich sind heutige Motorradreifen (zumindest die für Nicht-Roller) wirklich gut, Ausreißer sind da selten. Aber vielleicht ist im Rollerreifensegment ja unter Blinden der Einäugige König...
Meines Erachtens darf man aber die mitbenutzenden Kinder nicht mitzählen, da sie die Maschiene ja nicht angeschaft haben. Ich werde das für diesen Fall noch mal durchrechnen, brauche aber etwas Zeit. Bis später.
Wie wird die C1 denn nun professionell geborgen.
Man sollte wie in deinem Fall eine rollfähige C1 NIE mit selbst draufsitzend und einem Mann schieben, auf einen Hänger schieben. In dem Fall wo 2 Leute das machen, sollten beide nebenher laufen. Erst wenn drei Leute vorhanden sind kann man gegebenenfalls draufsitzend und 2 Leute schieben das machen, aber auch hier ist immer sicherer das Nebenherlaufen.
Ist mamn nämlich auf der Schräge einer Auffahrtrampe gibt es oft keine Möglichkeit mehr eine kippende C1 aufzuhalten.
Habe wieder ein Dach über dem Kopf. Unterschreibe heute abend den Mietvertrag.
Näheres folgt.
Die Ursache des Liegenbleibens war eine, trotz mildem Sicherungsmittel, sich auf ca 2km allmählich lösende Kurbelwellenmutter. Die Lüftungsscheibe kreischte zuletzt schon lautstark am Gehäusedeckel und die Maschine hatte keinen Vortrieb mehr. Ich hatte das natürlich wahrgenommen, wollte aber noch möglicht aus dem Baustellenbereich heraus.
Das liest sich, als haettest du es selber gemacht....
Hast den Sicherungslack wenigstens aushaerten lassen ?
Was verstehst du unter "mildem Sicherungsmittel" ?
Mit was hast du die Mutter angezogen ?
XXlandratte:
was habe ich von einem hohen Wiederverkaufswert, wenn die Vers. im schlechtesten Fall nur ca. 2/3 des Listenpreises bezahlt
was habe ich von einem hohen Wiederverkaufswert, wenn die Vers. im schlechtesten Fall nur ca. 2/3 des Listenpreises bezahlt
Die Kalkulation von Carsten bezieht sich auf Deinen, nämlich 4,5 Jahre alten Roller mit 5500km. Ja meinst Du denn der C1 sei frei von Wertverlust ? 2/3 des Wertes nach über 4 Jahren angesichts dessen dass C1-Modelle ab 2002 mit hohem Nachlass und sicher nicht zum Listenpreis verkauft worden sind ist mehr als nur eine akzeptables Berechnung.
XXlandratte:
Wenn BMW die C1 in einer grösseren Stückzahl auf den Markt geworfen hätte vielleicht sogar +/- null verdient hätte, würden Ersatzteile, Werkstattkosten viel günstiger sein, und BMW hätte über die grössere Stückzahl den Gewinn gemacht.
Wenn BMW die C1 in einer grösseren Stückzahl auf den Markt geworfen hätte vielleicht sogar +/- null verdient hätte, würden Ersatzteile, Werkstattkosten viel günstiger sein, und BMW hätte über die grössere Stückzahl den Gewinn gemacht.
Denkst Du nicht es wäre nicht selbst im Interesse gewesen höhere Stückzahlen abzusetzen ? Hätte man vorher gewusst dass der C1 nach 2 Jahren Produktion und gerade mal 25000 Einheiten eingestellt wird, hätte man für dieses Projekt keinen Euro Entwicklungskosten verschwendet.
XXlandratte:
Die Käuferschicht kann sich sicherlich mit einem Exoten anfreunden, aber doch nicht für 7500 € (oder so). BMW hat ca. 30000 C1 gebaut!
Die Käuferschicht kann sich sicherlich mit einem Exoten anfreunden, aber doch nicht für 7500 € (oder so). BMW hat ca. 30000 C1 gebaut!
ganz großer Irrtum nach meiner Meinung.
Zum einen sind die von Dir genannten 7500 Euro schon sehr hoch angesetzt, ein normaler C1 125 in Basisausstattung war für 9995DM Listenpreis zu haben, die teilweise bis über 30% hohen Nachlässe noch nicht mal einkalkuliert.
Ein Yamaha Majesty-Roller 250 kostete bei Erscheinen des C1 bereits auch schon knapp 10.000 DM, sprich 5100 Euro. Der hatte aber kein optionales ABS, kein Sicherheitskonzept, keine Helmbefreiung, keinen Katalysator.
Insofern war der von BMW angesetzte Preis nicht so abgehoben wie es oft dargestellt wird. 7500 Euro waren vielleicht für einen C1-200 mit Vollausstattung der theoretische Listenpreis, den eh niemand bezahlen hat müssen.
Allerdings wurde der Majesty ein Erfolg während BMW nach nur zwei Jahren die randvollen Lager mit hunderten C1en für die Hälfte des Listenpreises verschleudern musste um sie überhaupt loszuwerden.
Noch 2 Jahre nach Produktionsende standen sich vereinzelt C1en ohne Zulassung bei irgendwelchen BMW-Händlern die Reifen platt.
Das Ding wollte aufgrund seiner merkwürdigen Optik einfach fast keiner, schon gar nicht wenn man um das gleiche Geld einen Roller oder gar ein Motorrad haben kann dass gefällig aussieht und nicht so seltsam wie ein C1.
BMW rechnete eben damit dass Sicherheit einen höheren Stellenwert bei der Kaufentscheidung hat, aber es war ja schon schwer der Masse begreiflich zu machen dass der Alurohrrahmen mit Dach und Windschutzscheibe nicht dem Wetterschutz sondern der Festigkeit beim Crash dient. Und die meisten begreifen das bis heute nicht.
XXlandratte:
Überlege mal wie es bei 150 oder 200000 ausehen würde.
Um zu ein Ende zu kommen, ich darf garnicht daran denken, wenn es mal keine Teile mehr gibt.
Überlege mal wie es bei 150 oder 200000 ausehen würde.
Um zu ein Ende zu kommen, ich darf garnicht daran denken, wenn es mal keine Teile mehr gibt.
Das mit den Stückzahlen brauchst mir nicht erzählen. Für jeden der meint die produzierten 25000 C1en seien ja nicht gar so wenig:
Allein das BMW Werk Regensburg produziert pro Monat mehr Einheiten der 1er und 3er-Reihe als vom C1 in 2 Jahren gebaut wurden. Und im Gegensatz zum C1 wartet auf jeden PKW ein Käufer.
Ersatzteilsituation:
BMW verspricht die Ersatzteilversorgung bis 15 Jahre nach Produktionsende sicherzustellen, in unserem Fall also bis 2017.
Die gängigsten Teile werden vermutlich auch dann noch zu bekommen sein und ansonsten trifft einen das gleiche Schicksal wie jeden anderen Oldtimerbesitzer. Allerdings sind da noch 10 Jahre hin und es ist wohl ein wenig zu früh deswegen zu jammern. Zumal der C1 erstmal beweisen muß dass er in dem Alter noch wirtschaftlich zu bewegen ist.
Wegen unbeständiger Wettervorhersage im Salzburger-Land
verschieben wir die Fahrt auf DIENSTAG und MITTOCH
den 7 - 8 August 07
Also neuer TERMIN :
Dienstag 7. August Treffpunkt - Abfahrt um 8.30 beim Sepp
Bitte anmelden wegen Almhütten - Zimmerresevierung
beim Sepp
XXlandratte:
...schon der Reifenwechsel bedeutet für mich BMW Werkstatt.
...schon der Reifenwechsel bedeutet für mich BMW Werkstatt.
Hi Thomas,
Du wirst lachen, aber zum Reifenwechsel bin ich auch in die BMW-Werkstatt. Die hatten mir den Reifenwechsel zu 37,70 EUR (ohne Material) angeboten. Da habe ich nicht "nein" gesagt, denn der Aufwand, selbst zu wechseln, ist nicht ohne.
Erst die Räder ausbauen (das Vorderrad geht ja prima, aber das Hinterrad), dann den Krempel zum Reifenhändler schaffen und schließlich wieder zusammenbauen...da biste gut und gerne 4 Stunden beschäftigt, oder irre ich mich da?
was habe ich von einem hohen Wiederverkaufswert, wenn die Vers. im schlechtesten Fall nur ca. 2/3 des Listenpreises bezahlt.
Warum muss ich für so ein kleines Töftöf so viel bezahlen? Warum sind die Ersatzteile und Werkstattkosten so hoch, und überhaupt ein C1 ist doch eigentlich ein sehr teures Fahrzeug! Für das was mein C1 bis jetzt gekostet hat könnte ich ein richtiges Motorrad oder ein kleines Auto fahren.
Verstehe mich bitte nicht falsch, ich liebe meine C1 und möchte sie nicht mehr missen, und Motorradfahrer tun mir einfach nur leid. Die ganzen Klamotten und der Helm usw.
Wenn BMW die C1 in einer grösseren Stückzahl auf den Markt geworfen hätte vielleicht sogar +/- null verdient hätte, würden Ersatzteile, Werkstattkosten viel günstiger sein, und BMW hätte über die grössere Stückzahl den Gewinn gemacht. Sieh dir andere Rollerhersteller an. Die Masse macht es. Ein anderes Problrm ist das ganze Erscheinungsbild der C1. Die Käuferschicht kann sich sicherlich mit einem Exoten anfreunden, aber doch nicht für 7500 € (oder so). BMW hat ca. 30000 C1 gebaut! Überlege mal wie es bei 150 oder 200000 ausehen würde.
Um zu ein Ende zu kommen, ich darf garnicht daran denken, wenn es mal keine Teile mehr gibt. Ich möchte meine C1 auch auf keinen Fall jemals verkaufen, also der hohe Wiederverkaufwert ist mir eigentlich schnurzpiep egal.
wow, hört sich gruselig an, Dein Bericht
Zum Glück ist nix schlimmeres passiert
Stell' Dir vor, Du wärst wirklich abgestürzt. Nicht auszudenken...Nun, aber eine Frage stell' ich mir schon: wie kann die Mutter, die mit 60Nm festgebrummt und mit Schraubensicherung gesichert ist, sich selbständig lösen?????? Hat BMW da geschlampt?
ich habe letztes Jahr (Oktober 06) die von Klosleeper angegebenen Reifen von BMW bekommen, also die "B-Reifen". Herstellungsdatum war 52/05 vorne und 23/06 hinten. Müsste es demnach noch geben
Da wird überall nur der H03 angeboten.
Ob es den B nicht mehr gibt?
Am besten bei Bridgestone mal schlau machen.
Also,in meinen Papieren steht der B 03,nicht der H 03 für vorne.
120/70-13M/C 53L B 03TL
Hinten:
140/70-12 65L B 02TL
Demnach sind die beiden Bezeichnungen von dir nicht richtig!
Die genaue Bezeichnung ist wichtig.
Auf die Buchstabenkennzeichnung wird bei Kontrolle geachtet,auch beim Tüv.
Die Preise sind O.K.
Dort bestelle ich sie auch und ziehe sie selber auf.
Auch meine Motorradreifen.
Gruß aus Burscheid
nächsten Monat werde ich 50. Und ich freue mich auf die nächsten 20 Jahre mit der C1, mindestens.
Gruß
ihr müsst wissen ich habe dafür kein Auto!
Ich fahre seit 5 Jahren nur C1 und das is geil.
Bei jedem Wetter Sommer wie Winter!
In den Urlaub oder zu Hause in die Arbeit
am Donnerstag hab ich einen Schutzengel gehabt, anders kann ich es es kaum begreifen.
Bin auf einer Baustelle mit Gegenverkehr auf der B6 zwischen Neustadt und Nienburg kurz vor Nienburg liegengeblieben. Konnte da nicht weg. Auf meiner Seite ca. 40cm neben dem Asphalt die Leitplanke. Habe die C1 dann soweit rechts wie möglich an die Leitplanke gelehnt.
ADAC gerufen und gesagt sie sollten einen Wagen mit Kran schicken. Kam dann natürlich einer mit Rampe. Der Fahrer meinte schnell, schnell wir müssen weg hier, die LKW´s. Und wollte die C1 gleich über den Ständer schieben. Halt lassen Sie mich das machen. Dann wieder der Fahrer, wir müssen weg. Setzen sie sich drauf ich schiebe.
Also die rechte Rampe hoch. Das Hinterrad schafft es noch ganz knapp auf die schräge Ladefläche, dann steht die C1. Ich ziehe die Hinterradbremse damit es nicht wieder rückwärts geht.
Nun kippe ich nach rechts. Der Boden des Abschleppwagens ist für meinen rechten Fuß nicht erreichbar, stehe ja am rechten Rand. Zwischen der Ladefläche und der Leitplanke sind ungefähr 40 - 50 cm, jedenfalls auch nicht zum Abstützen erreichbar.
Ich sehe mich mit der C1 schon auf der doppelten Leitplanke landen und weiter kopfüber auf den Boden krachen. Bin auch nicht angeschnallt, sehe schon das Ärgste auf mich zukommen.
Just an dieser Stelle steht ein Verkehrsschild, Überholverbot und darüber 70km. Der obere Ramen der C1 trifft 2cm hinter den vorderen Windabweisern auf die Kante des Schildes und hält den Roller auf 40° Schräglage. Whow, ich halte noch immer die Bremse und wir richten sie auf. Nachdem die Ladefläche hydraulisch wieder in der Waagerechten ist, ist die weitere Bergung kein Problem und ich werde nach Hause gebracht.
An der Strecke steht vielleicht jeden Kilometer ein Schild. Und nun war es genau dort, wo ich es brauchte um nicht abzustürzen. Auch nicht 5cm zu weit vorn oder hinten, wo was hätte beschädigt werden können. Also meinen Schutzengel finde ich toll.
An der C1 sind nur minimale Beschädigungen. Lack an der rechten Seite vom Anlehnen an die Leitplanke. Ganz leicht Druckstellen an der schwarzen Kunststoffeinfassung des oberen Rahmens von der Schildkannte. Und ein 1 cm Schnitt im seitlichen Stoff-Windschott durch die Schildkante.
Die Ursache des Liegenbleibens war eine, trotz mildem Sicherungsmittel, sich auf ca 2km allmählich lösende Kurbelwellenmutter. Die Lüftungsscheibe keischte zuletzt schon lautstark am Gehäusedeckel und die Maschine hatte keinen Vortrieb mehr. Ich hatte das natürlich wahrgenommen, wollte aber noch möglicht aus dem Baustellenbereich heraus.
Nix weiter passiert, nur die Lamellen vom Lüfterrad des treibenden Variators sind etwas abgefressen. Hab auch da einen Schutzengel gehabt, hätte ja die Kurbelwelle hin sein können.
Wie wird die C1 denn nun professionell geborgen. Habt ihr da Erfahrungen?
Gruß Ulli
habe mich nun auch entschlossen auf Bridgestone umzusteigen. Das ewige wechseln des Michelin geht mir gegen den Strich. Der Pilot-City schafft ja auch nicht viel mehr als sein Vorgänger. Habe sogar noch einen nagelneuen liegen. Wer einen braucht kann sich ja melden.
Nun meine Frage.. sind die richtig ???
Bridgestone H 03 120/70 -13 TL 53L vorne 46,80 Euro
Bridgestone ML 50 140/70 -12 TL 60L hinten 43,90 Euro
bei www.Motorradreifendirekt.de
denke die Preise sind auch in Ordnung.
Gruß und Danke
Kalle
DAS WINDPAKET
Is doch ganz einfach - ist ein 5-l-Kanister ohne sinnlose/überflüssige Markenbezeichnung mit ausgewiesener API-Klasse und Viskosität - fertig. Z.B.: 15-W40
Ferdi
P.S.: Am WE Standrohrbuchse,Radlager vorn und Hülse an der Motoraufhängung gemacht - rollt wieder! Der Restmist wird später gemacht.
Ich habe nicht den Hauch einer Ahnung, warum dieser Beitrag jetzt doppelt auftaucht, an mangelndem Selbstbewusstsein liegts jedenfalls nicht!
Is doch ganz einfach - ist ein 5-l-Kanister ohne sinnlose/überflüssige Markenbezeichnung mit ausgewiesener API-Klasse und Viskosität - fertig. Z.B.: 15-W40
Ferdi
P.S.: Am WE Standrohrbuchse,Radlager vorn und Hülse an der Motoraufhängung gemacht - rollt wieder! Der Restmist kommt später.
wirf doch einmal im Jahr dein Öl raus.
Wie Du selbst schon schreibst, -8,00 € - gibts da überhaupt noch 2 Schachteln Zigaretten, oder kosten die schon mehr????
Das ist für mich überhaupt keine Frage, denn nur wer gut Schmiert, der Fahrt auch gut!
Gruß
Wicki
Was soll ich unter Baumarktöl verstehen, ist es dort besonders billig, ich finde nicht, da es dort im Baumarkt auch Castrol gibt, dies finde ich, wird im Baumarkt zu überzogenen Preisen verkauft.
In den C1 Roller gehen 900 ccm rein, hier kaufe ich mir immer eine 1L Dose Castrol 10-50 für 8€ an der Tankstelle, diese reicht mir 7500 km oder 3 Jahre.
Gut ich werde jetzt mein Ölintervall drastisch reduzieren, dann 5000 km und 2 Jahre.
Herzliche Grüsse aus KS Matthias
Wenn jeder den gleichen "Geschmack" und das gleiche "Empfinden" hätte, dann gäbe es ja auch nur einen Typ "FRAU" -an Danke!!
Gruß
Wicki
entschuldigt, falls ich es übersehen habe, aber um wieviel Uhr geht es los?
Grüße
Michael
also ich hatte auf meinem C1 200 ein Jahr lang Heidenau K61 Schlappen aufgezogen und ich kann nur sagen.....NIE WIEDER!!!
Gerade der Vorderreifen ist fuer mich in der Profilgebung eine absolute Fehlkonstruktion denn diese langezogene Mittelrille fuehrt bei Nässe dazu dass der Reifen "aufschwimmt" und im Kurvenverhalten der reinste Eiertanz wird. Auch bei trockenen Asphalt haben sich diese Reifen bestenfalls als "Zufriedenstellend" dargestellt. Seitdem ich endlich Bridgestone drauf habe fuehle ich mich auch bei strömenden Regen erheblich sicherer als mit diesen Mist von Heidenau.
Also ich kann die Heidenau K61 absolut nicht empfehlen denn Sicherheit geht vor! Wie der K62/K58 ist kann ich nicht sagen aber da duerfte man vermutlich an Fahrkomfort Einschraenkungen machen, dafuer sicherlich als Ganzjahresreifen von Vorteil.
Laufleistung hinten ca. 8.000 KM und vorne ca 15.000 KM.
Auf trockener und nasser Fahrbahn ein sehr gutes Fahrgefühl, auch Ständerkratzen geht
Urteil: absolut empfehlenswert, Laufleistung besser wie bei Michelin und weniger als Bridgestone.
Werde aber immer wieder Heidenau aufziehen.
Zuvor hatte ich Pirelli´s drauf und den Bridgestone durfte ich schon mal Probefahren. Der Bridgestine ist nur in Sachen Laufleistung besser, dafür schwächelt er auf nasser Fahrbahn.
nachdem meine Bridgestones mir heute mal wieder sehr deutlich gezeigt haben, daß sie von Nässegrip nicht allzuviel halten, stellt sich die Frage nach einer Alternative.
Was ich möchte, sind Reifen mit gutem Grip, egal ob trocken oder naß. Die Laufleistung ist mir nicht so wichtig. Sind da die Heidenau K62/K58 die richtige Wahl? Die älteren Beiträge hier beziehen sich häufig auf die "Snow"-Variante, ich glaube, die gibt es beim Hersteller schon gar nicht mehr. Die "normalen" haben ja immerhin eine Freigabe.
Oder liegt man mit den K61 besser? "Sportreifen" sollten ja eher weich und griffig sein...
Hallo Sepp,
jetzt übertreibst Du aber Maaslos, nur weil deine C1 nun auf 200 ccm aufgemacht ist, musst Du doch nicht gleich an einem "1/4 MEILE RENNEN" teilnehmen.
Ich hoffe jedenfalls, dass Du als erster ins Ziel kommst.
Gruß
Wicki
XXlandratte:
Denn mit einer größeren Stückzahl würden auch die Preise im Rahmen bleiben.
Denn mit einer größeren Stückzahl würden auch die Preise im Rahmen bleiben.
Entweder versteh ich Dich falsch oder aber Du widersprichst mit Deiner Aussage allen Regeln der Marktwirtschaft.
Eben weil der C1 so selten ist hält er den Preis noch relativ gut und es besteht sogar langfristig die Chance auf Wertsteigerung (in seltenen Fällen liegen die Preise für gebrauchte C1en schon jetzt über den ehemaligen Listenpreisen).
Wenn BMW noch mehr C1en auf den Markt geschmissen hätte -nach denen ohnehin keine Nachfrage bestand- wär der Wert deutlich geringer.
Vielleicht hast Du aber auch genau das gemeint und ich hab Dich mißverstanden... sieht aber eher nicht danach aus.
vielen Dank für deine ausführliche Info. Kaum zu glauben das die Verluste doch so hoch sind! Schade das BMW es nicht geschaft hat den C1 Roller besser zu vermarkten, das es nicht so viele davon gibt, und vor allem das keine C1 mehr gebaut werden. Denn mit einer größeren Stückzahl würden auch die Preise im Rahmen bleiben.
Anyway, Du, wie ich gesehen habe, schraubst ja viel selbst und hast natürlich dadurch nicht die dicken Rechnungen. Und deine Seite ist auch sehr gut!
Ich habe leider weder Zeit noch Platz um selbst zu schrauben, schon der Reifenwechsel bedeutet für mich BMW Werkstatt.
Nochmals vielen Dank für die Info's
Grüße aus Berlin XXlandratte (Thomas)
Vielleicht hätte man vorher eine Amphibien-C1 entwickeln sollen
sehr sehr schade....waere gerne mal dabei gewesen aber irgendwie schaffe ich es nicht mit Euren Terminen klarzukommen. Ich gebe langsam die Hoffnung auf jemals mit Euch mal so eine Tour mitfahren zu koennen.
Ich wünsche Euch jedenfalls viel Spass und eine schoene Tour bei gutem Wetter!
Klosleeper:
Warte mal die nächsten 10000km ab.
Warte mal die nächsten 10000km ab.
Hi Klosleeper,
mach' dem guten Henning mal keine Angst! Auch nach 20-30 Tkm sollte noch nix großartiges passiert sein.
Bei mir ging's erst bei 40 Tkm richtig los
Die Wasserpumpe bei 12 und 24 Tkm war nicht kaputt, falls es jetzt einen Aufschrei beim Betrachten der Statistik gibt.hab' mal für Dich bei schwacke geguggt.
Folgendes ist dabei rausgekommen:
Zum Vergleich mein C1:
Man beachte v.a. die Serienausstattung
Der Niederbayernexpress startet am 15 August nach
Vilshofen bei Passau ( Flugplatz Vilshofen)
zum 1/4 -MEILE RENNEN mit CARS + BIKES
Info http://www.race-at-airport.de
anschliessend noch eine " kleine" Bayerwaldrunde.
Treffpunkt und Abfahrt :
Mittwoch den 15 August 8 Uhr beim Sepp
Nach der Stammtischrunde wurde der Termin
für die Kaprun
Lichtensteinklamm - Eishöhlenwelt - Werfen - Fahrt
und Übernachtung auf einer Almhütte
bereits für MONTAG - Dienstag den 30 - 31 Juli festgelegt.
Wer noch Intresse hat mitzufahren , bitte sofort anmelden
Treffpunkt und Abfahrt : Montag 9 Uhr beim Sepp
Gruß Sepp
vielen Dank für die ausführlichen Infos. Ich war gerade mal bei Schwacke.de und habe alles angegeben, bis zum Punkt der Bezahlung. Da ich auf keinen Fall meine Zahlung Online mache, weil ich keine Kreditkartennu. in den Pc gebe, habe ich erstmal abgebrochen.
Ich glaube das Fotos in regelmäßigen Abstand, alle Rechnungen, das Scheckheft und das Glück das nichts passiert erstmal reichen sollten. Frage aber mal meine Vers., muß sowieso hin wegen Topcase nachtragen, und Preisvergleich ADAC mit Rechtschutz und Vers.-Schutzbrief mit Rechtschutz.
Vielen Dank
Das Bild suchte ich. Hoffentlich ist Dirk Banze bald wieder on .. Auf C1 Biker.com muss etliches getan werden, denn das Wiki funzt mom nicht (mit all unseren Treffen) und natürlich die Gallerie..
Gruss aus dem Allgäu
Uli
p.s. Meld Dich mal :-)
jo Uli, sind auch auf dem Foto (1,8MB) verewigt.
Na dann will ich auch mal, bin zarte 42, und bin im Durchschnitt.
Grüsse aus KS Matthias
schon alle vergessen ..
waren 2 ECO´s bei der Swiss C1 bei uns und sind mitgefahren :-)
Gruss Uli(ma)
Hab ich dir nicht gesagt
das es eine Super Truppe ist
Stammtisch ok aber die Entfernung 150km einfach?
War schon 3 mal da,war immer Super.
Lob für C1 Sepp
Gruß Südstern Alois
zu bewundern.
Bin alle Jahre seit 2003 da.
Gruß Südstern Alois
Zu beachten beim Ausfahren wieder links halten.
Gruß
Michael
.Grüße
Michael
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3037644#16125855
Gruß, Joachim
Nähere mich schon langsam an die (60) bin 55.
Bin seit 2003 stolzer Besitzer der ersten C1 zweite 2005.
Es gibt nach der Familie nichts schöneres als C1
zu fahren.( schrauben gehört auch dazu).
Besonders die Touren mit C1 Sepp und seinem Niederbayernexpress.
Ich hoffe das einer meiner C1 mir noch lange
treue Dienste und vergnügen leistet.
Südstern Alois
- Verbrauch nach ISO 7118:
- 4,30 l/100km bei konstant 90 km/h
- 5,40 l/100km bei konstant 120 km/h
da braucht der C1, wie auch Roadster, weniger.
ob das wohl an dem Motor liegt ?
- Bremsweg 100-0 km/h mit Vollverbund-ABS-System 48 m
mmh, auch nicht so der Bringer
- Kofferraum 200 Liter.
OK, da kann ich weder mit dem C1 noch dem Roadster mithalten
""Highländer";"Nessi";"Malty"!
In Schwerin könnt ihr dann unter ihre Röcke gucken.
Hoffentlich haben sie Glück mit dem Wetter und kommen ohne Pannen zurück.
.....haben mit ihren C1sen nach einem Zwischenstopp in Gildehaus ihre Tour fortgesetzt und in Ijmuiden/Holland um 18°°Uhr das Europäische Festland mit der Fähre verlassen in Richtung England.
Wünsche Ihnen bei dem dann herrschenden Linksdrall im Verkehr eine schöne Tour bis Schottland hoch.
Hoffentlich brauchen sie zwischendurch nicht ein Paddelboot.
Wahrscheinlich mit viel Bildmaterial werden sie wiederkommen.
Man wird`s sehen.
da erzählte mir der Prüfer das in absehbarer Zeit
jedes KFZ nach nur noch die Prüfplakette,
nach bestandenem AU und Hauptuntersuchung bekommt.
Gruß Alois
guckst du hier
und der Preis ist immer noch so hoch... aber die Leistungen... ^^
ich versuchs trotzdem nochmal.
Majortom:
Noch mal: es gibt beim Motorrad für die AU keinen Prüfbeleg!
Und (war auch Hinweis von TOM): a u f dem TÜV Bericht steht nur : Hauptuntersuchung &29 STVZO und drunter nur das Wort Abgasverhalten.
Aber: (zum Mitdenken / Mitschreiben) der TÜV Bericht ist
n i c h t mitzuführen.
Noch mal: es gibt beim Motorrad für die AU keinen Prüfbeleg!
Und (war auch Hinweis von TOM): a u f dem TÜV Bericht steht nur : Hauptuntersuchung &29 STVZO und drunter nur das Wort Abgasverhalten.
Aber: (zum Mitdenken / Mitschreiben) der TÜV Bericht ist
n i c h t mitzuführen.
Danke für den Hinweis, das der TÜV-Bericht (beim PKW) nicht mitzuführen ist hab ich selbst im ersten Beitrag schon geschrieben.
Beim C1 allerdings ist TÜV-Bericht und AU-Bescheinigung auf einer Seite.
Wie Du schon sagst heisst es in der Überschrift "Hauptuntersuchung/ Abgasverhalten", und zumindest in meinem Fall steht unter Hinweise: "AU CO Wert i.O." Damit ist das für mich auch ein Nachweis über die bestandene AU.
Ob das Ding nun mitzuführen ist oder nicht bin ich gern bereit am Montag beim TÜV zu erfragen, ist aber auch eher unerheblich da man ohne bestandene AU die Plakette eh nicht erhalten hätte.
Die Gebühr für die komplette Untersuchung hat bei mir übrigens 52,80 € betragen (TÜV Bayern).
Majortom:
Nein stimmt nicht!
Embo:
Und bei Motorrädern ist es eben jetzt schon so wie es bei den PKWs auch noch kommen soll -> eine Plakette für beide Untersuchungen..
Und bei Motorrädern ist es eben jetzt schon so wie es bei den PKWs auch noch kommen soll -> eine Plakette für beide Untersuchungen..
Nein stimmt nicht!
Gibts Quellen oder Belege für Deine Behauptung ? Wiegesagt, laut diversen Berichten zu dem Thema ist es so wie ichs geschrieben habe.
Majortom:
Noch mal: zu zahlst eine Gebühr für die Hauptuntersuchung (35€) und w e n n Du das beauftragst eine weitere Gebühr für die AU. Die AU könntest Du aber auch woanders machen lassen.
Es besteht keine Pflicht die zeitgleich zu machenMajortom
Noch mal: zu zahlst eine Gebühr für die Hauptuntersuchung (35€) und w e n n Du das beauftragst eine weitere Gebühr für die AU. Die AU könntest Du aber auch woanders machen lassen.
Es besteht keine Pflicht die zeitgleich zu machenMajortom
Nö, ist nach meiner Recherche eben nicht so wie beim Auto.
Wiegesagt ist die AU-Prüfung beim Motorrad Bestandteil der Hauptuntersuchung, erst wenn beides als bestanden gilt kriegst die Plakette.
Aber das glaubst mir ja jetzt eh wieder nicht
Ich tippe mal ganz stark auf "ECO-Mobile"
Hat ein Schweizer vor Jahren mal gebaut mit einem K100-Motor von BMW!
Es gibt wohl inzwischen eine Neuauflage mit einem stärkeren Motor neuerer Generation.
Das Teil war damals um die 100000 Mark teuer und wird heute auch nicht viel billiger sein.
Gruß aus Burscheid
Gestern war ich mit dem Auto in München auf dem Ring unterwegs. Da habe ich einen VW Bus (Kennzeichen aus der Schweiz) mit Anhänger gesehen der ein Zweirad vollverkleidet drauf hatte. Sah so aus wie ein BMW C1 nur länger und niedriger.
Hinter dem Hänger fuhr sogar so ein Zweirad. Die Verkleidung war so zu, dass er eigentlich wenn er zum stehen kommt nicht die Füße zum abstützen nehmen könnte.
Als wir im Stau waren und er stehen bleiben musste sind links und rechts jeweils ein Reifen die wie ein Stützrad ausklappten. Von hinten sah es aus wie ein Flugzeug ohne Flügel.
Außerdem saßen zwei Personen im Zweirad (hintereinander).
So wer kennt so ein ding?
Cinimini hat Recht.
Genau so hat es mit beim letzten Tüv der Prüfer gesagt.
Stimmt der Abgastest nicht,gibt es auch keine Tüv-Plakette.
Wenn die Frau beim Tüv gefragt hat,ob sie mitgemacht werden soll oder nicht,ist das sehr merkwürdig und die gute Frau ist da wohl die Ausnahme gewesen und ist da nicht auf dem Laufenden.
Gruß aus Burscheid
Die TÜV oder auch HU Untersuchung bei Motorrädern ist IMMER mit Abgasuntersuchung kombiniert.
Fällst du (bzw. deine C1) in einem der beiden Prüfungen durch, gibts keine Plakette.
Wenn der freundliche Tüv-Mann für die AU extra kassiert hat, hat er dich über den Tisch gezogen.
Embo:
Ja ich war letztes Jahr mit dem C1 beim TÜV... allerdings auch mit dem PKW, von daher hab ich da wohl was durcheinander gebracht und könnte nun auch nicht mit Sicherheit sagen dass ich für den C1 einen AU-Beleg bekommen hab..
Ja ich war letztes Jahr mit dem C1 beim TÜV... allerdings auch mit dem PKW, von daher hab ich da wohl was durcheinander gebracht und könnte nun auch nicht mit Sicherheit sagen dass ich für den C1 einen AU-Beleg bekommen hab..
Noch mal: es gibt beim Motorrad für die AU keinen Prüfbeleg!
Und (war auch Hinweis von TOM): a u f dem TÜV Bericht steht nur : Hauptuntersuchung &29 STVZO und drunter nur das Wort Abgasverhalten.
Aber: (zum Mitdenken / Mitschreiben) der TÜV Bericht ist
n i c h t mitzuführen.
Embo:
Gibt noch mehr Quellen, aber die Aussage ist in allen letztendlich die gleiche: Die Abgasuntersuchung ist bei Motorrädern im Rahmen der Hauptuntersuchung Pflicht bzw Bestandteil dieser..
Gibt noch mehr Quellen, aber die Aussage ist in allen letztendlich die gleiche: Die Abgasuntersuchung ist bei Motorrädern im Rahmen der Hauptuntersuchung Pflicht bzw Bestandteil dieser..
Ist doch klar dass die Pflicht ist (jedenfalls ....offiziell....)
Embo:
Und bei Motorrädern ist es eben jetzt schon so wie es bei den PKWs auch noch kommen soll -> eine Plakette für beide Untersuchungen..
Und bei Motorrädern ist es eben jetzt schon so wie es bei den PKWs auch noch kommen soll -> eine Plakette für beide Untersuchungen..
Nein stimmt nicht!
Embo:
Insofern ist es ein wenig merkwürdig warum Du vom TÜV gefragt wurdest ob die Abgasuntersuchung mitgemacht werden soll, da sie laut Vorschriften eigentlich sowieso unumgänglich ist.
Und so gesehen wär Dir kein Nachteil entstanden wenn Du drauf verzichtet hättest und sie Dir trotzdem die Plakette gegeben hätten. Aber normalerweise läuft das nicht so.
Beziehungsweise bedeutet das andersrum dass man Dir eventuell mehr Geld abgeknöpft hat als nötig, denn AU-Prüfung gehört ohnehin zum Umfang, es macht daher keinen Sinn das wahlweise extra zu berechnen.
Insofern ist es ein wenig merkwürdig warum Du vom TÜV gefragt wurdest ob die Abgasuntersuchung mitgemacht werden soll, da sie laut Vorschriften eigentlich sowieso unumgänglich ist.
Und so gesehen wär Dir kein Nachteil entstanden wenn Du drauf verzichtet hättest und sie Dir trotzdem die Plakette gegeben hätten. Aber normalerweise läuft das nicht so.
Beziehungsweise bedeutet das andersrum dass man Dir eventuell mehr Geld abgeknöpft hat als nötig, denn AU-Prüfung gehört ohnehin zum Umfang, es macht daher keinen Sinn das wahlweise extra zu berechnen.
Noch mal: zu zahlst eine Gebühr für die Hauptuntersuchung (35€) und w e n n Du das beauftragst eine weitere Gebühr für die AU. Die AU könntest Du aber auch woanders machen lassen.
Es besteht keine Pflicht die zeitgleich zu machen, und es ist auch nicht e i n e Gebühr zusammen. Ist beim Auto übrigens genauso. Du kannst optional dort auch die AU in der Werkstatt machen lassen.
Majortom
Wenn also der Eintrag fehlt hast Du Deine 20.- umsonst ausgegeben. Schau mal genau drauf....auf dem Tüvbericht ist die AU mit eingetragen.
Aber ich hab eben mal gesucht und folgendes gefunden:
http://www.sport1.de/de/sport/artikel_8520.html
Gibt noch mehr Quellen, aber die Aussage ist in allen letztendlich die gleiche: Die Abgasuntersuchung ist bei Motorrädern im Rahmen der Hauptuntersuchung Pflicht bzw Bestandteil dieser.
Und bei Motorrädern ist es eben jetzt schon so wie es bei den PKWs auch noch kommen soll -> eine Plakette für beide Untersuchungen.
Insofern ist es ein wenig merkwürdig warum Du vom TÜV gefragt wurdest ob die Abgasuntersuchung mitgemacht werden soll, da sie laut Vorschriften eigentlich sowieso unumgänglich ist.
Und so gesehen wär Dir kein Nachteil entstanden wenn Du drauf verzichtet hättest und sie Dir trotzdem die Plakette gegeben hätten. Aber normalerweise läuft das nicht so.
Beziehungsweise bedeutet das andersrum dass man Dir eventuell mehr Geld abgeknöpft hat als nötig, denn AU-Prüfung gehört ohnehin zum Umfang, es macht daher keinen Sinn das wahlweise extra zu berechnen.
warst Du schon mal mit Deiner C1 (nach der neuen AU Vorschrift) beim TÜV? Dann müsstest Du nämlich Dein Aussage korrigieren.
Noch mal: Du bekommst beim Motorrad (oder C1) keine AU Plakette. Du bekommst a u c h kein AU Prüfbeleg (wie beim Auto).
D.h. Du kannst deswegen auch definitiv nichts darüber mitführen: Glaubs mir...
Majortom
"ASU" heisst es schon lang nicht mehr, weil es die Abgassonderuntersuchung schon einige Jahre nicht mehr gibt.
Jetzt also nur noch "AU" für Abgasuntersuchung.
Den Bericht über die AU vom TÜV/ Dekra hast Du mit dem Fahrzeug mitzuführen, den Bericht über die normale TÜV-Prüfung mit etwaigen Mängeln kannst daheim lassen.
Also ist somit für die Rennleitung auf Verlangen nachprüfbar ob die Abgasgrenzwerte erfüllt werden.
Ab 2010 ist geplant das ganze zu einer gesamten Prüfung zusammenzufassen, dann gibt es auch nur noch eine Plakette (oder eben diese auch nicht wenn beispielsweise die Abgasgrenzwerte nicht erreicht werden).
Zitat zum Thema:
"Seit Sommer 1996 wird die in § 47a Abs. 4 der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) normierte Pflicht, den letzten gültigen Bericht über die Abgasuntersuchung (AU) mitzuführen und auf Verlangen vorzuzeigen, ohne Ausnahme angewandt. Wenn der Kunde diesen Nachweis nicht vorlegen kann und auch keine Zweitschrift ausgefertigt wird, ist eine neue AU durchzuführen, unabhängig davon, ob auf den Kennzeichenschildern der Stand der Plakette abgelesen werden könnte oder nicht."
keine ASU bei der C1.
ich war heute zwar nicht meiner C1 sondern mit einem Motorrad beim TÜV. Jetzt ist mir gerade so ein Gedanke durch den Kopf geschossen der auch für die C1 Fahrer von Interesse sein dürfte:
Ich an der Kasse: „Bitte ein mal TÜV“
TÜV Mitarbeiterin: „ Wollen Sie die ASU mitmachen lassen?“
Ich (über diese Frage erstmal überrascht weil beim Auto TÜV und ASU quasi zusammengehört): „Ja“
Von der TÜV Mitarbeiterin kam dann so ein Blick der so ungefähr heissen sollte: „Sind Sie sich wirklich sicher?“
Konnte erst mal mit dieser Geste nichts anfangen.
Ich habe dann gezahlt, die ASU allein kostet knapp 20€, und das für eigentlich nichts. Motorrad ASU ist ja absoluter Schmalspurtest im Vergleich zu ASU Auto.
Als ich dann zu Hause die Maschine abgestellt habe dachte ich mir: im Unterschied zum Auto bekommt man beim Motorrad keine AU Plakette aufs Kennzeichen. Aha, und wie soll das dann eine bestimmte Fraktion kontrollieren können? Im KFZ Schein wird ja dahingehend auch nichts eingetragen.
Mhm, habt ihr jetzt auch den Tip erkannt den ich da aufgedeckt habe? Oder sehe ich da was falsch?
Ich finds nur bemerkenswert dass das sogar von der Institution selber kam die doch sonst immer so hinter unserem Geld her ist…..
Gruss
Majortom
NoTax:
@C1momo; dann frag doch mal Thomas1 ob er für die €3.350,00 einen gleichwertgen C1 bekommen hat, wie der den sie ihm abgefackelt haben.
@C1momo; dann frag doch mal Thomas1 ob er für die €3.350,00 einen gleichwertgen C1 bekommen hat, wie der den sie ihm abgefackelt haben.
Das Wort: "Wiederbeschaffungs(zeit)wert" sagt genügend aus. Beschaffe eine vergleichbare (!!!) Ware (nachweisbar durch Fotos u.a.), präsentiere die Rechnung und Du wirst genau das erhalten, was die Versicherung Dir in den Versicherungsbedingungen versprochen hat.
Der "Wert" einer Sache kann verschieden beurteilt werden, darüber sind wir uns einig. Für jeden, der etwas für ihn "wertvolles" verloren hat, ist subjektiv dieses Objekt mehr Wert als das, was er unter objektiver Beurteilung als Ersatz dafür erhält.
NoTax:
Vielleicht gibt es ein, zwei Ausnahmen wo der Wiederbeschaffungswert ausgereicht hat um ein wirklich gleichwertiges Fahrzeug zu bekommen. Ich kenn allerdings keinen Fall.
Vielleicht gibt es ein, zwei Ausnahmen wo der Wiederbeschaffungswert ausgereicht hat um ein wirklich gleichwertiges Fahrzeug zu bekommen. Ich kenn allerdings keinen Fall.
Was ist ein "Wirklich gleichwertiges" Fahrzeug?
Alter, Laufleistung und Ausstattung (TopCase, Windschutz, usw.) kann beurteilt, festgestellt und verglichen werden.
Abnutzungs- und Pflegezustand, was man selbst alles angebaut hat, wieviel "Liebe" und Frust man reingesteckt hat, ist subjektiv und nicht bewertbar.
Wieviel Fälle kennst Du (10, 15), wie objektiv kannst Du den Zustand vor und nach Diebstahl, Verlust oder Unfall beurteilen?
Sorry, alles nur Bauch-Beurteilungen ohne objektiver Substanz. Deine Meinung sei Dir heilig!
Da ist die eine 1700 Euro und die andere 1400 Euro Wert.
IMHO würde ich das von der Versicherung bekommen aber dafür gebe ich sie nicht her.
Ich bin fest davon überzeugt,daß es für die Summe der Versicherung keine "gleichwertige" C1 gibt.
Es sei denn,man legt ein Wertgutachten vor und bekommt dann auch diese Summe.
Dann weiss man aber immer noch nicht,ob es eine gleichwertige C1 auf dem Markt gibt.
Möglicherweise sind die auch inzwischen schon wieder teurer.
Ich habe jedenfalls in meinem Bekanntenkreis noch keinen Fall erlebt,wo jemand eine Summe rausbekam,von der er sich ein gleichwertiges Fahrzeug erwerben konnte.
Allerdings hatte auch noch keiner über mehrere Instanzen den Kampf aufgenommen und es haben sich mehr oder weniger alle damit abgefunden.
Das mit den Fotos ist kein schlechter Tip!
Jede Wertsteigerung soll bei der Versicherung ja sowieso angegeben werden.
So verlangen es die Versicherungspolicen zumindest.
Gruß aus Burscheid
XXlandratte:
...was meine wirklich Wert ist ....
...was meine wirklich Wert ist ....
Philosophisch: was heisst denn "..Wert ist..". Ein Bild Deiner verblichenen, weil geschrotteten, aber ach so geliebten Harley ist Dir unendlich viel Wert, der reine Materialwert (10 Cent) würde den Verlust niemals ausgleichen.
Wenn ein Käufer für Deine Maschine EUR 7000 zahlt, ist sie das wert (für ihn), ein anderer würde noch nicht einmal 4000 zahlen.
notax
Der Wiederbeschaffungswert der Vers. wird allerdings anders ermittelt
Der Wiederbeschaffungswert der Vers. wird allerdings anders ermittelt
Wie denn?
siehe hierzu: Wikipedia http://de.wikipedia.org/wiki/Wiederbeschaffungswert
klosleeper
Tatsache ist,daß es für die Summe,die die Versicherung erstattet,keine gleichwertige C1 zu kaufen gibt.
Tatsache ist,daß es für die Summe,die die Versicherung erstattet,keine gleichwertige C1 zu kaufen gibt.
Siehe hierzu: Anwalt, Wiederbeschaffungszeitwert, usw. Und keine falschen Tatsachenbehauptungen, bzw. Annahmen.
Mach ab und an ein paar gute Fotos von Deiner Maschine, Km Stand aufschreiben, Wartungsrechnungen aufheben,..., Dann hast Du im Falle des Diebstahls immer ein paar gute Argumente auf Deiner Seite.
Die C1 ist keine Antiquität, da gelten ganz andere Regeln.
xxlandratte
ich lese laufend was vom Wert einer C1, und kann mir aber kein Bild davon machen was meine wirklich Wert ist und / oder die Vers. bei Verlust (klauen) zahlen würde.
Gibt es eigentlich eine Liste oder Schwake für C1? Wie ermittelt eigentlich die Vers. den Wert?
Habe eine C1 200 Ex., Erstzul. 11.03.03, ca. 5500 km, Heizp., Topcase, Windp., Schwellerkantenschutz, Spritzschutz, ABS, im Topzustand.
ich lese laufend was vom Wert einer C1, und kann mir aber kein Bild davon machen was meine wirklich Wert ist und / oder die Vers. bei Verlust (klauen) zahlen würde.
Gibt es eigentlich eine Liste oder Schwake für C1? Wie ermittelt eigentlich die Vers. den Wert?
Habe eine C1 200 Ex., Erstzul. 11.03.03, ca. 5500 km, Heizp., Topcase, Windp., Schwellerkantenschutz, Spritzschutz, ABS, im Topzustand.
Bei Teilkasko oder Haftpflicht Schaden: grundsätzlich die Reparaturkosten (+max 30%) oder der der Wiederbeschaffungswert (einer gleichartig ausgestatteten und vom Alter und dem Zustand her vergleichbaren) Maschine.
(Siehe hierzu auch in den Versicherungsbedingungen).
Sollte man mit dem Entschädigungsangebot der Versicherung nicht einverstanden sein, kann man ohne Weiteres aufgrund von Angebotsbeispielen mehr verlangen, zur Not muß ein Gegengutachten (bei Haftpflicht auf Kosten der Gegenseite) angefertigt werden. Anwaltliche Hilfe ist dann sicherlich sinnvoll.
Wenn man mit dem Angebot einer Verischerung nicht einverstanden ist, muss man vor Gericht ziehen.
Schwacke: (http://www.schwacke.de) --> Händler Einkaufspreise.
Du kannst dort gegen eine Gebühr von ca EUR 8.00 Dein Fahrzeug schätzen lassen, sog. "Fahrzeugbewertung". Hab' ich noch nicht gemacht, bei der Art der Fragen, die man beantworten muß, eher eine Daumenpeilung, da ist sicherlich nicht Angebot und Nachfrage das Maß der Dinge.
Nähere Infos hierzu vielleicht unter: http://www.unfallundwasnun.de/nunfall/wbeschaff.htm
Genaue Auskunft besser bei einem Rechtsanwalt Deiner Wahl, immer gut, wenn man im ADAC ist.
Mit dem Motorrad bist du in den Bergen auf alle Fälle besser bedient.
Bin jedes Jahr mit dem Motorrad in den Bergen unterwegs und es macht einen tierischen Spaß,die Pässe rauf und runter zu knallen.
Die C1 ist mir da viel zu träge.
Die tut mir da immer richtig leid,wenn sie sich abmühen muß.
Dafür kann man mit der C1 die Landschaft mehr genießen.
Hier zu Hause fahre ich lieber mit der C1.
Ist einfach angenehmer ohne dicke Klamotten und Helm.
Tagestouren in den Dolomiten von 600-800km,wie ich es mit dem Moped mache,sind mit der C1 undenkbar.
Wenn man da einen Fixpunkt hat,beschränkt sich der Kreis der Touren auf vielleicht 100-150km.
Da empfiehlt sich dann eine Rundreise mit verschiedenen Übernachtungen,damit man möglichst viel von der Gegend sieht.
Gruß aus Burscheid
ich habe zwar kein Tatoo und auch kein Piercing, bin aber begeisterter Motorradfahrer. Besonders offroad kann der C1 nicht so wirklich mithalten.
Bist Du selber mal Motorrad gefahren? Ich bin der Meinung, dass C1 und Motorradfahren zwei völlig verschiedene Dinge sind. Auf keines von beiden wollte ich verzichten. Meine Freundin und ich fahren September in die Alpen, da haben wir genug Gelegenheit, die beiden Konzepte ausgiebig zu vergleichen.
Die Tatsache, dass die Öltemperatur im Ölsumpf auf der Autobahn sehr hoch geht, lässt mich vermuten, dass es einige thermisch sehr belastete Stellen geben muss.
Tatsache ist,daß es für die Summe,die die Versicherung erstattet,keine gleichwertige C1 zu kaufen gibt.
C1en mit wenig km werden immer rarer und unbezahlbarer.
Es stehen sicher noch irgendwo eingemottete mit o km rum.
Spekulationsobjekte oder für Enkelchen zurückgestellte Teile.
Die werden den damaligen Neupreis sicher irgendwann überschreiten.
Da muß man dann wohl einen Objektschutz beauftragen,der ständig ein Auge drauf wirft.
Ansonsten hift dann nur noch ein Wertgutachten.
Nur,wenn er geklaut wird,bekommt man kaum eine gleichwertige wieder.
Also immer schön aufpassen auf das Schätzchen.
Gruß aus Burscheid
Bei mobile.de kannst Du Dir aber zumindest einen Überblick verschaffen. Dort werden "relativ viele" C1 in unterschiedlichsten Ausführungen, Zustand.... angeboten. Da kannst Du dann versuchen den Preis/Wert für Deine zu ermitteln. Der Wiederbeschaffungswert der Vers. wird allerdings anders ermittelt. I.d.R. kannst Du vom ca. 1/3 vom Marktwert abziehen. Drive care!!!
Eine echt nette (garnichtmalkeine) Runde.
War ein gelungener Stammtisch.
Danke Sepp.
ich lese laufend was vom Wert einer C1, und kann mir aber kein Bild davon machen was meine wirklich Wert ist und / oder die Vers. bei Verlust (klauen) zahlen würde.
Gibt es eigentlich eine Liste oder Schwake für C1? Wie ermittelt eigentlich die Vers. den Wert?
Habe eine C1 200 Ex., Erstzul. 11.03.03, ca. 5500 km, Heizp., Topcase, Windp., Schwellerkantenschutz, Spritzschutz, ABS, im Topzustand.
bin / werde bald 48 Jahre alt(man ist das alt), und habe meine C1 vor ca. vier Wochen angeschaft. Ich hoffe das sie immer läuft und kann mir ein Leben ohne C1 garnicht mehr vorstellen.
Was junge Leute machen ist mir völlig schnurzpiepe, denn ich habe hoffentlich den ganzen Blödsinn hinter mir. Zum Glück brauche ich weder Piercings noch Tatoos, und mir tun Motorradfahrer echt leid.
C1 ist cool
Bis dann
Du feierst aber lange!
ich werde wohl nicht kommen, da ich durch einen
Geburtstag verhindert bin.
Naja bei mir sind es leider auch schon 46 Jährchen, aber was soll´s denn.
In Bad Aibling hat die Susi doch den Franz aus Niederbayern als ältesten Teilnehmer am Treffen mit -glaube -72 Jahren geehrt.
Und der hat sich heute am Stammtisch in Niederbayern beim C1-Sepp für jede anstehende Tour eingetragen.
Ob die Tour 1, 2 oder 3 Tage dauert ist dem Franz egal er ist dabei - Respekt, Respekt- kann man da nur sagen.
Also wo sind die Jungen?????
Gruß
Wicki
bin soeben nach dem Stammtisch wieder gut daheim gelandet.
BAD und Cinimini sollten es auch gleich geschafft haben.
Vielen Dank nochmals für den schönen Abend.
Die 150 km haben sich echt gelohnt.
Mir gehen die 2007 € einfach nicht aus dem Kopf! Ist schon echt hart.
Zum nächsten Stammtsich solltest Du sicherheitshalber die ganze Kneipe anmieten.
So, jetzt noch ein Weißbier und dann zufrieden ins Bett.
Gruß
Wicki
Bei 10000km sollte auch noch nicht viel dran sein.
Warte mal die nächsten 10000km ab.
Rundum zufrieden bin ich nicht,würde mir aber trotzdem noch eine weitere C1 kaufen,wenn ich das Geld übrig hätte.
Alleine schon,um es optisch wieder von den anderen abzuheben und dann für schlechte Zeiten einzumotten.
Man will ja auf´s Fahren nicht verzichten,wenn einer mal bockt.
Gruß aus Burscheid
Aber daß es ein Auslassventil ist,macht Sinn.
Diese sind thermischen Belastungen mehr ausgesetzt,als die Einlassventile.
Die Einlassventile werden nur von unten auf den Teller mit großer Hitze beaufschlagt,während die Auslassventile beim Öffnen durch das ausströmende heiße Gas auch am Sitz und am Schaft stark belastet werden.
Sehr deutlich zu erkennen,wenn man mal eins ausbaut und sich ansieht.
Sehen arg mitgenommen aus,während die Einlassventile eher wie neu aussehen.
Deshalb ist das Ventilspiel wohl auch am Auslass größer.
Dies ist aber reine Spekulation.
Gruß Detlef
FraEtz:
Das ist doch o.K. Was willst Du da verstellen? Ventilspiel EV beträgt 0,05- 0,15 mm
Das ist doch o.K. Was willst Du da verstellen? Ventilspiel EV beträgt 0,05- 0,15 mm
okay, vielleicht warte ich, bis die 0,05er Fühlerlehre nicht mehr durchpasst
Es gibt ja schließlich immer was zu reparieren/zu ersetzen Jetzt wird erstmal das rechte Tauchrohr abgedichtet. Ist schon seit 6000km undicht
Probiere diesmal, nur die Hülse zu erneuern. Die Simmerringe bleiben drin. Hab' ja auch keinen Geldscheisser, obwohl der manchmal ganz schön praktisch wär'
Die Bremsbeläge vorne sind auch schon wieder runter (nach 40000km
), ebenfalls die Bremsscheibe (81000km ). Mal kucken...Carsten:
Bei BMW hat man mir auch gesagt, dass ein bestimmtes Ventil dazu neigt, sich in den Ventilsitz zu "fressen", welches weiß ich allerdings nicht mehr
Bei BMW hat man mir auch gesagt, dass ein bestimmtes Ventil dazu neigt, sich in den Ventilsitz zu "fressen", welches weiß ich allerdings nicht mehr
es ist das rechte Auslassventil (beim 200ter).
Frag mich aber nicht warum das so ist.
Bin rundum zufrieden mit dem Bock und würde mir jederzeit einen kaufen, wenn ich nicht schon einen hätte.
Bei all dem Gequengel (ja, auch von mir) musste das mal gesagt werden!
Grüße,
Henning
http://www.youtube.com/watch?v=_dPkv9Dds1E
bei mir ist das rechte EV grenzwertig, sprich bei der letzten Überprüfung stellte ich ein Ventilspiel zw. 0,05 und 0,10mm fest.
Das ist doch o.K. Was willst Du da verstellen? Ventilspiel EV beträgt 0,05- 0,15 mm
http://www.heise.de/newsticker/meldung/93328
Hallo Joachim, ist ja manchmal nicht so einfach mit den "Usern"
gruß hans
bei mir ist das rechte EV grenzwertig, sprich bei der letzten Überprüfung stellte ich ein Ventilspiel zw. 0,05 und 0,10mm fest. Das ist allerdings bereits seit mehreren 10Tkm so. Werde jetzt in der Sommerpause das Ventil mal einstellen (sofern ich dazu komme
)Bei BMW hat man mir auch gesagt, dass ein bestimmtes Ventil dazu neigt, sich in den Ventilsitz zu "fressen", welches weiß ich allerdings nicht mehr
Bei mir war es andersrum.
Wegen verschlissener Nocken der Einlassnockenwelle(war zu weich,Materialfehler) haben die Ventile nicht mehr geöffnet(oder kaum noch).
Der Effekt war der gleiche.
Da lag ich ja mit dem Ventilspiel garnicht so verkehrt.
Gruß aus Burscheid
Am Ölfilter kann es nicht liegen.
Umgekehrt wäre eher möglich.
Wenn der Filter zu ist,könnte er den Ölfluss beeinträchtigen.
Je offener er ist(also neu),desto besser für den Kreislauf.
Gruß aus Burscheid
Kann ich nicht sagen.
Muss nochmals nachfragen.
Ist denn ein bestimmtes Ventil besonders anfällig ?
Hast Du damit einschlägige Erfahrung?
ich bin 48 Jahre jung , zumindestens steht das so im Ausweis. Wenn ich morgens früh aufstehe (und in den Spiegel sehe), fühle ich mich wie 85, tagsüber werde ich dann stündlich jünger und dann auf meiner C1 bin ich 16 (wie damals auf meiner Vespa)
welches Ventil war's? EV rechts (in Fahrtrichtung gesehen)?
Huberalfons:
Heute flackerte nichts mehr
Heute flackerte nichts mehr
wundersame Selbstheilung kann sein, dass beim Start heute morgen das Öl den Dreck im Regelventil rausgeschwemmt hat. Habe ich auch schon beobachtet
Ventilschaden !!!!
Ein Ventil hat überhaupt nicht mehr geschlossen.
Ein korrektes Einstellen des Ventils ist nicht mehr möglich.
Motor muss zerlegt werden.
.... und ... und ...
.... weiteres in 3 Wochen (der Freundliche macht Urlaub!)
gibt es wirklich alte C1 Biker? Oder kann man vielleicht nur alt aussehen, wenn mann wie von der Tarantel gestochen durch die Lande zischt? Mit inzwischen 52 Jahren fühle ich mich noch lange nicht zu alt, um mit meiner C1 gemütlich durch die Gegend zu cruisen. Ich betrachte dieses Fahrzeug eher als Jungbrunnen und genieße jeden Kilometer. In diesem Sinne allen eine gute Fahrt und eine gute Zeit.
Grüße von George,
dem Weihnachtsmann
war keine DiD. Ja die Lampe Flakerte im leerlauf aber nur ganz leicht. Heute flackerte nichts mehr kann es daran liegen, dass der ölfilter neu ist und nicht richtig voll gesaugt war?
mfg
alfons
Huberalfons:
übrigens die alte Kette sah aus wie aus dem Laden
übrigens die alte Kette sah aus wie aus dem Laden
Hi,
Glückwunsch zur gelungenen OP
Dass die alte Kette noch "wie aus dem Laden" ausschaut sagt gar nix aus. Reissen kann die trotzdem. Oder war das schon die "DID"-Kette?
*LOL* spontan dachte ich: "im Sinne der Qualitätssicherung sind defekte Teile zurückzugeben" (siehe "Timing Chain")
Gruß aus Burscheid
Mal in der Forumssuche nach "Öldruckventil" nachsehen. Lässt sich leicht reinigen, dann sollte es OK sein.
Evtl. ist auch der Öldruckschalter hin.
Erst Ursache feststellen, dann weiterfahren!
Viel Erfolg!
mein FAS ist nun in Betrieb läuft Prima!
Jetzt hab ich noch ein 2 tes also falls jemand intresse hat.... könnt auch vorbei kommen und euch vorher anschauen.
mfg
ALFONS
meine Steuerkette ist nun neu
allesdings flakerte heute nach einer 10 minütigen autobahnfahrt die öllampe? was könnte das sein?
mfg
ALFONS
übrigens die alte Kette sah aus wie aus dem Laden
Habe gestern mit C1Momo die Tour zu ca 65 % abgefahren und dann bei
dem Traum-Mittwoch-Wetter
Also... da sind ein paar Leckerlies an Kurven und Höhenunteschiede dabei,
allerdings auch eine schöne Teststrecke für unsere Stoßdämpfer in Belgien
,man merkt echt, wenn man über die Grenze ins Venn reinfährt, wo der Geldfluss aufhört.....
Ansonsten... Mittagstisch können wir nur an der belgischen Pommesbude veranstalten,
Restaurants, die in der Lage sind, 20-25 Mann zu versorgen, gibt es in Belgien nicht....
selbst an der Talsperre nicht
Aber egal, wir wollen ja fahren, so haben wir eine schöne Location für den Abendtisch....
siehe auch
http://www.gut-entenpfuhl.de/
Tisch für 20-22 Mann zwischen 18:00 und 18:30 Uhr reserviert, wenn das Wetter schön ist,
passen draussen auch 50 ! C1 Fahrer hin
Speisekarte reichhaltig , siehe link von Alfred (C1 Momo)
http://download.schraven-net.de/dl/sp.pdf
Info an Rolf (Pilot) und Mike (Mike1)
Garmindaten sind zu 70 % fertig, kommen in den nächsten Tagen ganz oben in
die Veröffentlichung.
Gruß an alle mir der Hoffnung auf Wetterkopie meiner letzten Tour
Ich bin 58 Jahre alt.
Und Fahre schon acht Jahre
eine C1.
War bei der Gründung vom ersten C1
Treffen da bei,ich hoffe das ich
noch viele Treffen mit machen kann.
Es Grüßt euch von der Mosel:
Gisela
Ich werd nächstes Jahr 50
Boh eh!
wer hätte das gedacht.
Du siehst echt keinen Tag älter aus als 48. *LOL*
http://mitglied.lycos.de/tombulli/buell-oel.htm
Ist zwar für Buells geschrieben, wir haben aber fast den gleichen Hubraum
BTW: was heißt eigentlich "requires mandatory core return"?? Liest man bei einigen RealOEM.com-Teilen in "Bemerkungen"
Im Zeichen des Umweltschutzes:
Sinngemäss: " Eine vorgeschriebene Entsorgung ist erforderlich."
Gruss
Mike1
Funny
ist schon seltsam:
Ursprünglich hatte die Einheit mal die Nummer 21 00 7 657 226.
Dann kam die Nummer 21 00 7 666 162 und die aktuelle ist die 21 00 7 661 024. Liegt da möglicherweise ein Qualitätsproblem vor, ähnlich wie bei der Steuerkette?
Zumindest hatte der getriebene Vari mal 3 Führungsbolzen. Der getr. Vari, den ich eingebaut habe, hat 4 Bolzen.
Hat der neue Vari nun 5 Bolzen??
BTW: was heißt eigentlich "requires mandatory core return"?? Liest man bei einigen RealOEM.com-Teilen in "Bemerkungen"
das einzige Konzept, was mich überzeugen würde ist eines, bei dem ich keinen Helm und keine Schutzbekleidung brauche und dies bei bestmöglicher Sicherheit für mich.
Meines Erachtens gibt es nur ein Zweirad, welches diese Kriterien erfüllt.
Die Adiva xxx ist für mich eine ganz normaler Roller mit verbessertem Wetterschutz nicht mehr und nicht weniger.
Bei Preisen bis zu 7000€ je nach Ausstattung kommen mir aber Zweifel auf, ob sich die Zweiradfahrer dafür begeistern können.
Für das gleiche Geld bekam man vor Jahren eine top ausgestatte C1 mit ABS, FAS,Kat....
Ich werde auch keine Probefahrt machen, da ich mir nicht vorstellen kann ein besseres Fahrgefühl zu erleben.
Bei besten Willen kann man diesen Roller mit Wetterschutz nicht mit einer C1 vergleichen.
Wenn nun angefangen wird ein Händlernetz aufzubauen, wie sieht es aus mit Werkstätten.
Die Dichte an BMW Werkstätten wird wohl nicht annähernd erreicht werden können.
Ich kann mich noch erinnern, als ich vor gut 20 Jahren versuchte für meine ApriliaRX250 Ersatzeile zu bekommen.
Fazit:
Der Adiva Roller wird wohl ein seltener Anblick auf unseren Straßen sein. Bei den Preisen sehe ich keine Chance den Rollermarkt für sich zu gewinnen.
Die C1 bleibt nach wie vor einzigartig in seinem Konzept, da helfen der Adiva auch kein Dach und ein großer Koffer.
Grüße
Michael
Mützen habe ich auch schon zweimal fast verloren, die Brille dagegen noch nie und es zieht auch nicht dahinter, womit Augentränen auch nicht vorkommt.
Eine Fahrrad/Sportbrille funzt da wirklich 1A.
Grüße toFu
Dann war gestern noch einer da und hat Sie probegefahren und der war sehr angetan. Hat aber noch nicht zugesagt.
Mobile.de ist schon ne feine sache
MAX:
Tut mir leid, aber ich bin auch kein Schrauber vor dem Herrn.
Tut mir leid, aber ich bin auch kein Schrauber vor dem Herrn.
Du kommst ja außerdem auch nicht aus München
Grüße
Michael
Das einklappbare Dach scheint innovativ zu sein und ist nicht starr (damit natürlich auch sicherer) angebracht.
Also anschauen werde ich mir die Maschiene. In der Adac -Zeitschrift wurde expressiv verbis auch darauf hingewiesen, Tests liegen aber anscheinend nicht vor. - Deshalb bleibe ich auch noch bei meinem Sicherheitskonzept C1 - bis wir einmal - wodurch auch immer - getrennt werden.
jetzt hast du ja den C1 bei mobile.de drinnen.
Wie war bisher die Resonanz?
Grüße
Michael
Waren bei mir aber dabei !!!
Na, um so besser.
Bei "realoem" werden Kupplung + Glocke separat gelistet.
So weiß man jetzt bescheid.
Danke
Mike1
Mike1:
hallo carsten
lt. realoem ist's scheinbar so, Position 1 :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0192&mospid=47977&btnr=24_0979&hg=24&fg=05
Allerdings ohne Kupplung und Glocke. Die kommen extra!
Gruss
mike1
hallo carsten
diese Nummer ist mir neu
lt. realoem ist's scheinbar so, Position 1 :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0192&mospid=47977&btnr=24_0979&hg=24&fg=05
Allerdings ohne Kupplung und Glocke. Die kommen extra!
Gruss
mike1
Waren bei mir aber dabei !!!
Soll nichts negativ oder abneigend gemeint sein, ich finds sogar gut, dass es endlich mal eine altersklasse ist, die angesprochen wird, die sonst eher nicht 2 Rad fahre nwürde.
lG aus Köln, Florian
drück Euch die Daumen, daß Ihr da einigermaßen unbeschadet aus diesem Wohnungs - Desaster herauskommt. Wegen der Angelegenheit mit dem Sorgerecht für Deinen Sohn, empfehle ich Dir einen Anwalt zu nehmen.
Toi, toi, toi
mir kommt gerade so eine Idee,
einige von Euch haben doch ein grosses Wohnmobil oder Wohnwagen.
Könnte das mal eine Zeit auch wo anders seinen "Dienst" tun?
Gruss
Majortom
diese Nummer ist mir neu
lt. realoem ist's scheinbar so, Position 1 :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0192&mospid=47977&btnr=24_0979&hg=24&fg=05
Allerdings ohne Kupplung und Glocke. Die kommen extra!
Gruss
mike1
Koemei:
Mit Teilenummer 21 00 7 661 024
bekommst du fuer 288,55 Euros einen kompletten getriebenen Variator (Antriebseinheit)
Mit Teilenummer 21 00 7 661 024
bekommst du fuer 288,55 Euros einen kompletten getriebenen Variator (Antriebseinheit)
Hi,
diese Nummer ist mir neu
Habe grade Anruf bekommen von Bauordnungsamt.
Unter sagen uns das weitere Wohnen.
IM Klartext :
Wir bekommen heute noch eine Verfügung zugestellt.
näheres über tel.
01703684143
Schau mal unter "at hoc"-Touren. Dort ist ein Hinweis zum nächsten Schraubertreff am 11.08.07.
Höchstwahrscheinlich ist der Schraubertreff schon ausgebucht aber Du kannst Dir das eine oder andere anschauen und es dann unter Anleitung selber versuchen. (Werkzeug, Ersatzteile und Flüssigkeiten besorgen oder abklären was vor Ort vorhanden ist!)
Oder Du knöpfts Kontakte zu einem der versierten Schrauber und machst mit ihm einen Termin aus.
Münchener Stammtisch ist übrigens am Freitag, 27.07. in der Dicken Sophie (siehe unter "at hoc"-Touren).
es ist tatsächlich neu:
Kostenloses Angebot für Privatinserenten
Wir wollen Ihr Auto, nicht Ihr Geld! Ab sofort inserieren Sie Ihr Fahrzeug kostenlos über mobile.de.
Es gibt noch wunder...:-)
Andreas7zw:
Wenn die Adiva auch einen solchen Airbag hätte, dann könnte ich mir den Kauf eines solchen Fahrzeuges überlegen.
Wenn die Adiva auch einen solchen Airbag hätte, dann könnte ich mir den Kauf eines solchen Fahrzeuges überlegen.
... bist Du sicher??
Ich bin zwar nicht von Adriaflair, aber Dir ist schon klar, dass
- der Airbag bei der Goldwind 3000€ Aufpreis kostet
- Honda der derzeit einzige Hersteller ist der diesen in seinem Luxusmodell - und nur da - anbietet (täsche ich mich oder liegt die Goldwing weit oberhalb der 20'€ Marke)
- viele andere Hersteller (darunter auch BMW) ihre Versuche einen Airbag für ein Motorrad zur Serienreife zu entwicklen aufgrund er extrem schwierigen Technik (Unfallerkennung, Auslösung) nie zur Marktreife gebracht haben (obwohl da vermutlich ordentlich Geld reingeflossen ist)
- es keine Drittlieferanten gibt der auch nur ansatzweise sowas wie einen Motorradairbag im Programm hat
.. ich will ja nicht die Hoffnung nehmen, aber wenn Adriaflair in der Lage wäre eine funktionierenden Motorradairbag zu einem akzeptablen Preis anzubieten dann könnten sie diese Technik super gewinnbringend an alle Motorradhersteller verkaufen (und sie müssten keine Roller mehr verkaufen)
Gruß,
Peter
Carsten hat sich in der Teilenummer geirrt....
und ich nicht genau hingesehen... Mit Teilenummer 21 00 7 661 024
bekommst du fuer 288,55 Euros einen kompletten getriebenen Variator (Antriebseinheit)
Ich hab meinen vor ca. 4 Wochen gekauft und getauscht.
Kann euer Motorradkonzept mit einem Airbag ausgerüstet werden.
So weit ich weiß hat Honda mit der Goldwing als erster einen Airbag für Motorradfahrer entwickelt. Im Chrash Test des ADAC
wurden damit sehr gute Werte erreicht. Die Wirkung des Air-Bag hat die Prüfingenieure überzeugt. Wenn die Adiva auch einen solchen Airbag hätte, dann könnte ich mir den Kauf eines solchen Fahrzeuges überlegen. Bei der C1 würde ein zusätzlicher Airbag bei zwei Sicherheitsgurten und eine stabilen Sicherheitszelle mit Crashelement nur eine geringe zusätzliche Sicherheit bringen.
Bitte schreibt mal im Forum ob der Einbau eines Airbags bei der Adiva möglich ist. Der Serienmäßige Einbau wäre mit Sicherheit ein sehr gutes Verkaufsargument.
Gruß vom C1-Forum an Adriaflair aus 63150 Heusenstamm
Habe letzten Monat eines meiner Motorräder bei Mobile inseriert und auch verkauft.
Da mußte ich aber bezahlen.
Bei Motoscout wollten sie nichts.
Da stand ich auch drin.
Wenn das jetzt bei Mobile auch kostenlos ist,muß das neu sein.
Wie auch immer,beides ist europaweit und wird eher gesehen,wie das Forum hier.
Hier ist es eher für Insider.
Die schauen natürlich zuerst hier rein.
Gruß Detlef
Hier habe ich ihn ja schon inseriert, nur das ist hier ja so verlinkt, das die Verkaufsanzeigen keiner findet!!!
Ich werde es aber trotzdem nochmal bei Motoscout versuchen.
bei Mobile ist er schon Online.
gibt es wirklich keine mehr ?
@Edwin (Namensvetter)
ich habe noch einen gebrauchten, sehr gut erhaltenen, hier liegen. Wenn Du sonst nix findest kannst Du den haben.
Gruß
Eddy
meine C1 hat 45tausend drauf, Inspektion ist überfällig, mit Bremsbelägen, Hinterreifen usw. Dann bin ich auch noch auf Kuhsch... geschlittert - Windschutzscheibe hat Sprung!
Hat jemand Lust zum Schrauben? Bin ab Mitte August 3 Wochen weg, da gibts auch keine Hektik. Sollte im Umkreis von München sein, wohne im Süden.
Habe schlechte Erfahrungen mit BMW und Automag Buchner&Linse in München. Viel Geld und schlechte Arbeit.
Zahle vernünftigen Preis für vernünftige Arbeit.
Freue mich über Rückmeldungen, per Mail mike.schanz@web.de oder tel. 01577-3890818.
Gruß
Mike
danach k.o. 
Da ist es kostenlos,bei Mobile de mußt du bezahlen,auch wenn er nicht weggeht.
Sollte er da nicht weggehen,kannst du immer noch bei Ebay oder hier anbieten.
Gruß aus Burscheid
Der Kauf einer C1 ist für mich primär aus der Faszination heraus entstanden, zum anderen wollte ich etwas, was mich vor Regen schützt (und das tut die C1!), während auch das Sicherheitskonzept der Kabine durchaus beachtenswert ist.
Bin auch bald 47 und damit nicht mehr der Jüngste.
C1-Fahrer sind halt im gesetzten Alter und fahren dementsprechend auch vernünftig. Rasen kann man ja so und so nicht mit nur 125ccm und 11kW unterm Hintern. Diese Image haben die C1 Fahrer auch bei der Polizei. Ich habe noch nie einen Strafzettel erhalten oder bin jemals mit meiner C1 in einer Polizeikontrolle angehalten worden.
Wir sind halt alle sehr vernünftige und sicherheitsbewuste
Mopedfahrer in mittlerem Alter.
Beste Grüße aus Heusenstamm
schau mal ins eBay rein dort wird eine vergleichbare C1 200
versteigert. Deine müsste vielleicht etwas mehr Wert sein.
Mal sehen für wieviel die C1 verkauft wird.
http://offer.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewBids&item=180142282494
hoffentlich wird jetzt die Adresse auch gleich als anklickbare Link zu eBay ins Forum gestellt.
Gruß auch von einem Andreas
Baujahr ist 2002 und TÜV hat sie noch bis März 2008.
Was kann ich dafür noch verlangen, preislich?
Bin der 1. Besitzer und sie ist unfallfrei
Gruß Andijo
muß sowieso gleich zum Händler, da ich ein Lager
zurück bringe, werde mich dann mal mit der
Teilenummer schlau machen.
Bin beim freundlichen in Landshut.
Gruß Edwin
bin 24
mfg
ALFONS
( dermitdenEndlossätzenunddenwenigenKm )
ich bin erst seit ein paar Tagen hier angemeldet, aber passiv bin ich schon knapp ein Jahr dabei.
Ich heiße Thomas, bin 35 Produktionsingenieur im Hörfunk bei einer großen Medienanstalt im Norden und komme aus dem schönen Weserbergland.
Ich habe meinen Familys Friend im letzten Jahr gebraucht gekauft mit 7400KM. Er kam gerade von der Inspektion mit neuem Hinterreifen etc. und sah aus wie aus dem Laden.
Lackierung ist Frostblau/Rot.
Ausstattung Topcase, Windpaket komplett, DWA, ABS, Hardtop, Leseleuchte Handyhalter und Staunetze innen.
Nachgerüstet habe ich bereits Spritzschutz vor und hinten, Scheibendichtung, hochgelegte Bremsleuchte und Heidenau Racer K61.
Bisher keinerlei Probleme auf bisher 8000 Km.
Ausgaben Aktuell:
15000 KM Inspektion bei BMW Fuchs in Hameln für extrem angemessene 180,-€ . Das ganze incl. Leihfahrzeug für 2 Tage (F650CS) welches mich nur das Wiederauffüllen des Tanks gekostet kat.
Der Reifensatz hat mich incl. Einbau, Aufziehen, Wuchten Vo/Hi und Material ca 150 Euro mit gekostet, was mich dazu bewogen hat nicht selber zu schrauben.
Nach bis dato 50000 KM mit diversen 50ccm Fahrzeugen, habe ich im letzten Jahr meinen Führerschein Klasse A nachgeholt.
Meinem Beispiel wird im nächsten Jahr meine Gattin wohl folgen (Sie hat Blut geleckt als wir die Leihmaschine hatten)und dann gibts als Erweiterung des Fuhrparks noch eine F650CS im Austausch gegen unseren Aprilia SR50 Roller.
Allerdings wird der C1 in jedem Falle auch weiterhin bei uns bleiben, denn für mich als Pendler ist er einfach konkurrenzlos praktisch und das Fahrgefühl ist halt doch was völlig anderes als die kleine Joghurtbecher und auch als eine ausgewachsenes Mopped.
Grüße in die Runde, ToFu
Im C1 Freundeskreis aber seit meinem c1 Kauf im letzten August dabei.
Ich bin 35 und werde auch gerne mit meiner C1 belächelt, aber als Familienvater sehe ich natürlich auch den zusätzlichen Sicherheitsfaktor und Spaß macht sie allemal.
Habe sogar extra für die c1 den Führerschein A gemacht und in 11 Monaten ca 8000 Km geritten.
Im nächsten Jahr wird wohl meine Gattin meinem Beispiel folgen und auch nochmal zur Schule gehen.
Dann wird der Fuhrpark wohl noch um eine F650CS erweitert, aber der C1 bleibt weiterhin mein treuer Gefährte.
Grüße ToFu
erst einmal mein Beileid, dass es solche "Menschen" echt gibt, ist echt der Hammer.
Aber oftmals, sind dies Menschen ohne Zukunft und ohne eine Perspektive, sie leiden an Selbstwertmangel Gefühlen!
Wenn diese Menschen einfach mal nur den Gedankengang eines Toastbrotes aufbringen könnten, wüsten sie, dass wir, die C1 Community, nichts damit zutun hat, mit dem G8 Treffen!
Da würde manch ein C1 Fahrer diesen Leuten am liebsten manchmal das Profil des Hinterreifen auf dem allgeliebten Genital zeigen. (so hart es auch klingen mag, es muss jetzt mal raus)
Lass dich nicht unterkriegen Thomas, bei fast 3400 € die du noch bekommst, musst du für eine gute gebrauchte nicht mehr viel drauf legen.
Ich habe meine (Family´s Friend) mit 600 Km und Zustand wie neu, für 4 Ganze gekauft....
Lieben Gruss aus Köln, Florian
Gruss aus Köln, FLorian
Werde demnächst BMW einen Besuch abstatten.
Grüße
Michael
Koemei:
und es faellt nichts auseinander !!
und es faellt nichts auseinander !!
Korrekt! Vor allem der Umbau ist easy: 19er Mutter von der Kupplungsglocke abschrauben, umstecken, Mutter wieder montieren - färdsch
Carsten:
Hi,
wenn ich richtig gerechnet habe, waren das über 400 Euronen
Das hättest Du auch billiger haben können:
Teile-Nr. 21 00 7 666 162: 251,92 EUR inkl. 16% (Preis von 02/05)
Da ist alles dabei: getr.Vari komplett & Kupplung mit Glocke
km-Stand bei Wechsel: 42856
Hi,
wenn ich richtig gerechnet habe, waren das über 400 Euronen
Das hättest Du auch billiger haben können:
Teile-Nr. 21 00 7 666 162: 251,92 EUR inkl. 16% (Preis von 02/05)
Da ist alles dabei: getr.Vari komplett & Kupplung mit Glocke
km-Stand bei Wechsel: 42856
und es faellt nichts auseinander !!
hast Du die Teile beim "Freundlichsten" BMW Zie... gekauft??
Wohnst ja ganz in der Nähe!
Gruß
Wicki
Die Anschluesse (2 Stueck) fuer die Griffheizungen sind je 3-polig, wenn ich mich nicht irre.
Es kann ja durchaus sein, dass man mit einer Leitung aus dem Sicherungskasten kommt und dann ab diesem Stecker in die Verteilung auf zwei Griffe geht.
Hat zufaellig jemand die Beschreibung der Nachruest-Heizgriffe ?
Vielleicht steht da was drin...
Gruss,
Alfred
Ruf mal 08772 - 1830 an , vielleicht kannst du mit Franz K.
eine Fahrgemeinschaft bilden.
Gruß Sepp
und auch bei uns gibts wichtiges zu besprechen vonwegen Schraubertag und dergl..
@Andy-kriege ich auch 2 herzen , wenn wir nur zu sechst sind ???
Zwecks Reservierung hab ich gestern noch etwas im Ad Hoc Forum zum Thema geschrieben. Bis Freitag dann
die Teilenu. haben schon andere mitgeteilt. Die Montage dauert ca. 5 min. inkl. sauber machen. Du brauchst keine anderen Schrauben.
wenn ich richtig gerechnet habe, waren das über 400 Euronen
Das hättest Du auch billiger haben können:
Teile-Nr. 21 00 7 666 162: 251,92 EUR inkl. 16% (Preis von 02/05)
Da ist alles dabei: getr.Vari komplett & Kupplung mit Glocke
km-Stand bei Wechsel: 42856
BMWC1Sepp:
Testfahrt mir einer BMW F 650 GS
durchs Drautal ,Pustertal, Lesachtal, Gailtal
Hai Sepp,Testfahrt mir einer BMW F 650 GS
durchs Drautal ,Pustertal, Lesachtal, Gailtal
na hoffentlich verliert jetzt Dein C1 nicht gegen die 650er GS.
Freue mich schon auf Freitag.
Gruß
BAD
Thomas1:
Hallo wertes Forum!
Werde mir direkt nach Geldeingang eine neue C1 kaufen, es gibt meiner Meinung nach in einer Großstadt kein intelligenteres Fahrzeug. Aber das wißt ihr ja selber...
Besten Gruß aus Berlin
Thomas.
Hallo wertes Forum!
Werde mir direkt nach Geldeingang eine neue C1 kaufen, es gibt meiner Meinung nach in einer Großstadt kein intelligenteres Fahrzeug. Aber das wißt ihr ja selber...
Besten Gruß aus Berlin
Thomas.
Hallo Thomas, ich hatte dir ´ne PN geschrieben, haste die schon gelesen?
hoher Wahrscheinlichkeit um militante G8-Gipfel-Gegner handelt
weiss ich aber, dass es schon seit den Zeiten der Kreuzberger Maikrawallen, also seit 20 Jahren, zur ideotischen Tradition von Autonomen in Kreuzberg 61 gehört, sog. "Luxuskarossen" anzuzünden. Wenn in Ermangelung von wirklich "bösen Kapitalisten" die C1 von Selbständigen dran glauben müssen, zeigt es die verbohrte Gartenzwergmentalität von einigen Idioten des Bezirks. Sie also als G8-Gipfel-Gegner zu bezeichnen wäre dann vielleicht doch ne Nummer zu groß Dass der C1 die Gemüter polarisiert, weiss ich, mir bleibt aber schleierhaft warum ein C1 zum Objekt des Hasses (oder Neides) wird, ausser dass er von einem Markenhersteller ist, der auch Luxusautos herstellt.
kann vsl nicht stilgemäß anreisen , da meine Tigerente noch im Krankenhaus ist , komme als entweder mit S Bahn oder Suzi...
Freu mich auf Euch - bis dann
Mein C1 wird dann knapp 15.000km haben und ich möchte die Gelegenheit nutzen, ihn für unsere Alpentour im September fitzumachen, also Ventilspiel kontrollieren, etc. Evtl. würde ich auch gleich die Steuerkette und Co. mitbringen, was denkt Ihr?
Wer Lust hat, mir dabei zu helfen ist Willkommen. Ich bringe auch soviel ich kann an Werkzeug mit.
Ich werde dann auch, sofern noch Platz auf der Wiese ist ein Zelt mitbringen.
@Pandatom: ich sehe Dich nicht als Bierlieferant und finde es schade, dass Du diesmal nicht kommen kannst.
Vielleicht bis bald,
Johannes
Chrischt
Von wegen,werden immer weniger.
Waren doch rund 25 Leute da.
Mit Blick auf den Rhein hat dann auch dieser Abend wieder Spaß gemacht.
Gruß aus Burscheid
Moeglicherweise hilft uns das weiter.
Uebrigens: es ist tatsaechlich nicht in den Kabelplaenen zu finden. Olli hat diesen Stecker auch. Vielleicht gehoert er ja wie schon vermutet zu einem Zubehoersatz.
Gruss,
Alfred
Wie schon geschrieben, der Stecker für die Heizung ist mit zwei Kabeln versehen und daher mindesten zweipolig.
Also schlimmstenfalls und bei entsprechenden Neugier, Kabel verfolgen. Vielleicht lässt sich dann was über die Stromlaufpläne zuordnen.
Vielleicht hast Du dann schon bald auch Griffheizung verbaut. Dass jemand nur die Sitzheizung einbaut würde mich überraschen.
Danke für die Anteilnahme und die Tipps.
Werde mir das Fahrzeug noch diese Woche persönlich anschauen, ein paar Fotos machen & Euch veröffentlichen. Dann weiß ich auch mehr über den Zustand des Motorblocks.
Der Gutachter bezifferte den Reparaturwert auf 9520€, von der Versicherung bekomme ich 3350€ (= Wiederbeschaffungswert) abzüglich einer geringen Selbstbeteiligung. Bin Allianz versichert, zwar nicht die billigste aber ich war immer sehr zufrieden.
Werde mir direkt nach Geldeingang eine neue C1 kaufen, es gibt meiner Meinung nach in einer Großstadt kein intelligenteres Fahrzeug. Aber das wißt ihr ja selber...
Besten Gruß aus Berlin
Thomas.
Ich habe derzeit nur Sitzheizung verbaut. Weis nicht, ob das ab Werk schon drin war oder nachgeruestet wurde.
Gruss,
Alfred
Gemeint ist die Zeit (die tollen Tage) bevor der Aschermittwoch die Fastenzeit einläutet. Genauso meint Karneval (carne vale) soviel wie "Fleisch ade", was wieder auf die Fastenzeit hinweist. Karneval ist ohne die Fastenzeit gar nicht denkbar, bzw. wäre nie ohne die Fastenzeit entstanden!
hab mal die Stromlaufpläne durchgesehen,
ein Grün/Gelbes (GNGE) und Grün/Weißes (GNWS) die von einem Stecker unterbrochen sind konnte ich nicht finden.
Einen Hinweis auf ein Grün/Gelbes Kabel hab ich noch in der Einbauanleitung zum Heizpaket auf Seite 11 gefunden. Nur hier gehört es in einen Doppelstecker zusammen mit einem Braunen Kabel.
Gibt es noch einen Stromlaufplan für den Zusatzkabelbaum???
Eifelbiene
Dann pass gut auf Dich auf, dass es Dich bei dem Sturm nicht von der Autobahn bläst
Dann pass gut auf Dich auf, dass es Dich bei dem Sturm nicht von der Autobahn bläst
Das ist offensichtlich Dir passiert, oder warum bist Du nicht gekommen? Also ich war pünktlich da. Hat Dirk übrigens gut ausgesucht, Portionen waren zwar nicht gerade billig, aber dafür groß.
Mir scheint aber die Stabilität desDaches eine andere zu sein. Gibt es vergleichende Erfahrungen, bzw. Berichte?
Vorteil: eine 2. Person kann mitfahren - das habe ich schon öfters bedauertbei meiner C1!
Ist jemand unter Euch, der etwas über die Fahreigenschaftenvon Adiva sagen kann?
zerlegen, da mir die Feder über den Mitnehmerstift der
Sekundäraussenscheibe gesprungen ist.
LA-HY 446
84030 Ergolding
Kann gerne wenn gewünscht Fotos machen.
danke, gottseidank ist schloss nicht zu...also kann ich morgen wieder mal zu meinem bmw-händler....oder zum "freundlichen"
habe ich gefunden - für denen, die es bräuchten:
71 60 7 658 237 schliesszylinder mit code
71 60 7 658 238 schliesszylinder
nach unterschied und preise frage ich morgen bei bmw
unter 71 60 7 653 895 habe ich deckelschloss, jedoch ohne schliesszylinder gefunden.......
hast Du selbst geschraubt, oder warst Du in der Werkstatt??
Gruß
Wicki
Schloss zu deinen Zündschlüssel passend bekommst Du mit der Fahrgestellnummer für ca. 25,00 € beim "Freundlichen".
Gruß
Wicki
hat jemand Erfahrung mit dem Getriebenen Variator
beim C1 125.
Mußte alles erneuern, da die Feder das Verschleiß Maß unterschritten hat, die Führungshülsen mit Bolzen ausgeschlagen, der sogenannte Deckel eingelaufen war und die
Kostspieligen Variatorscheiben innen und aussen extreme Verschleißerscheinnungen (Führungen und Bohrungen ausgeschlagen) hatten.
39842Km
Teilenummer Bezeichnung Preis plus Teuersteuer
21 21 7 653 476 Sekundärinnenscheibe 120,00€
21 21 7 653 475 Sekundäraussenscheibe 68,00€
11 11 7 653 464 Bolzen 1,79€
11 11 7 653 470 Führungshülsen 2,42€
11 11 7 653 472 Wellendichter 4,52€
21 00 7 653 342 Kupplung 115,03€
11 11 7 653 467 Feder 16,71€
11 11 7 653 463 Deckel 11,44€
jap das ist kein thema Schloss und 2 Schlüssel kosten 20 Euronen. Dazu brauchen die aber deinen Fahrzeugschein zwecks S/N. Allerdings läßt sich ohne Schlüssel das alte Schloss nur ausbohren.
mfg
ALFONS
Auf deine Ausführungen freue ich mich ja jetzt erst richtig.
Hoffentlich kann ich da die nächsten Nächte überhaupt noch Schlafen.
Gruß
Wicki
noch eine frage zum schloss im topcase:
ich habe leider vom "netten" verkäufer kein schlüssel dazubekommen.
geht es diesen schloss (wie einige kfz-schlösser) an zündschlüssel anpassen?
danke jan
War eine Woche in Kärnten bei dem Schwiegereltern,
bei einer anstrengender Geburtstagsfeier.
Testfahrt mir einer BMW F 650 GS
durchs Drautal ,Pustertal, Lesachtal, Gailtal
Werde die " GEILE" Tour am Freitag vorstellen.
Auch der PC wurde in dieser Woche vom Virus befreit.
Freu mich auf EUER Kommen
Gruß Sepp
17500 Km -mach mir bloß keine Angst!
Da muß ich doch etwa aufpassen und auf jedes Geräusch achten.
Das ist ja fast so, wie wenn du über .. Jahre alt bist.
Aber wenn du früh aufwachst und nichts mehr weh tut, dann biste Tot!
Sorry
Wicki
erstmal muss ich dir recht geben, die 30,00 € für den Kettenspanner machen das "berühmte Kraut" auch nicht mehr Fett.
Würde ich immer gleich mittauschen.
Wo warst Du denn die ganze Zeit ??? Hatte dich schon Vermisst!!
Kein Beitrag mehr von dir -war dein PC krank, oder gar Du selbst??
Bis Freitag
Gruß
Wicki
Nachtrag
Kettenspanner Teiler. 11 31 7 686 731
Gruß Sepp
Das würde ich unabhängig nochmal überprüfen. Sollte da geschlampt worden sein, dann viel Glück dass Deine Werkstatt das einsieht.
Beim Steuerketten wechseln ,
aber auch den Kettenspanner erneuern, kostet ca 30 .-€
Was hilft eine neue Steuerkette wenn der Spanner evtl.eingelaufen ist, bzw. keine richtige Funktions mehr hat.
Gleichzeitig Ventilspiel überprüfen und evtl.neu einstellen.
Gruß Sepp
ruebi:
vorhandene Bohrung mit längerer Schraube wie auf dem Link abgebildet!
isofix:
Muss dafür ein Loch gebohrt werden oder wird eine vorhandene Bohrung genutzt aber mit einer längeren Schraube
Muss dafür ein Loch gebohrt werden oder wird eine vorhandene Bohrung genutzt aber mit einer längeren Schraube
vorhandene Bohrung mit längerer Schraube wie auf dem Link abgebildet!
Veto !
Meinem Einbausatz lagen zumindest keine längeren Schrauben bei, gehören laut Einbauanleitung auch nicht zum Lieferumfang.
Und nach eben dieser Einbauanleitung werden die vorhandenen Schrauben benutzt.
Anziehdrehmoment der Schrauben: 5Nm, also mit Gefühl.
Kilometerstand jetzt: 17500 Km
Wann wurden denn das letzte Mal die Ventile eingestellt?
Ein falsches Ventilspiel könnte auch die Ursache sein.
War bei mir so bei etwa gleichen Symtomen.
Gruß aus Burscheid
Ventile einstellen oder nur prüfen?
Wenn Du sie wirklich einstellen musst, dann macht der Wechsel der Steuerkette Sinn, da dann eh die Nockenwellenbrücke abgebaut werden muss.
bei meinem C1 sind die beiden Stecker zusammengesteckt und am rechten Holm befestigt, ich weiss allerdings nicht wozu das Zeugs gehört.
Aber die 5-6 € machen den Braten auch nicht mehr fett
Mit drauf, fertig...
beim letzten Reifenwechsel haben sie mir die alte draufgemacht.
Ein Kollege aus dem Forum meinte dies sei kein Problem, falls sie sich lockert teilt es dir der ABS Sensor mit.
Mittlerweile ist aber eine neue drauf.
Grüße
Michael
Tron:
Also letztens im Gewitter kam mir (mit WP vorne, seitlich und hinten) so bei 80 auf der Lanstraße auch Regen von hinten an die Brille - bei 70 dann nicht mehr. Aber das war auch extrem, normalerweise werden maximal die Ellenbogen etwas naß.
Also letztens im Gewitter kam mir (mit WP vorne, seitlich und hinten) so bei 80 auf der Lanstraße auch Regen von hinten an die Brille - bei 70 dann nicht mehr. Aber das war auch extrem, normalerweise werden maximal die Ellenbogen etwas naß.
Gleiches Spiel bei mir vorhin.
Ab ca. 80 kam es von allen Seiten.
Runter vom Gas, wieder besser!
Aber es hat grad auch gekübelt...
Musste ne längere Rechtskurve fahren. Meine linke Seite war danach ganz schön "feucht"
wicki:
Eine Selbstsichernde Mutter ist "IMMER" ein "Einmal Artikel", egal wo sie verbaut ist.
Da gibts keine Diskusion, ist halt so.
Eine Selbstsichernde Mutter ist "IMMER" ein "Einmal Artikel", egal wo sie verbaut ist.
Da gibts keine Diskusion, ist halt so.
Genau darum hab ich gefragt
Danke und greetz,
Stocki
Also wie FraEtz schon schrieb würde ich zuerst den Zündkerzenstecker kontrollieren. Ansonsten check mal die Punkte ab, die in der Fehler Diagnose DB von Olli aufegführt sind.
http://www.guenther-nds.de/c1tech/
Grüße
Michael
Ich bin seit Nov. 2006 begeisterter C1-Fahrer. Auch die Freundlichen in der nächsten BMW-Motorrad-Werkstatt habe ich bisher als kompetent empfunden.
Aber nun ...?
Zur Vorgeschichte:
Kauf im Nov 2006 mit 4400 km in Topzustand.
Jahreskundendienst machen lassen im Dez. 2006, mit Ölwechsel, Getriebeölwechsel.
TÜV im April 2007
Seit April zunehmend: Motor geht aus im Leerlauf ...
Scheinbar war das aber die Abdichtung des Einspritzventils zum Motorblock hin. Habe mich selber darum gekümmert und C1 lief wieder mind. 500 km völlig problemlos. Insbesondere: Springt immer sofort an, geht im Leerlauf nicht mehr aus.
10.07.: 7500er-Pflegekundendienst durchführen lassen (ca. 7900 km). Ohne Ölwechsel, da der erst im Dez. durchgeführt worden war, aber es wurde vom Freundlichen die Zündkerze erneuert.
Am nächsten Tag: Springt erst nach laaaaangem Orgeln an. Tags darauf wieder.
Fahre also am 3. Tag wieder zum Freundlichen. Ja, der Fehler konnte nachvollzogen werden. Rechnung: 44,98 Euro "C1 Motronik Steuergerät programmieren (incl. Diagnose), 6 AW. Ich dürfe halt nicht mit Gas anlassen ...
Tags drauf: Springt immer noch seeeehr schlecht an.
Mache dennoch eine kleine Tour (180 km Landstraße, 150 km Autobahn): Alles bestens; springt halt nur nach längerem Orgeln an. Auch in warmem Zustand!
Tags drauf: Springt schlecht an, wie gehabt. Geht nach 4 km an Ampel nach kurzer Autobahnfahrt aus. Springt mit intensivem orgeln nicht mehr an. Reserve-anzeige hat gerade erst vor 8 km aufgeleuchtet. Sprit muss also genug drin sein. Also stehen gelassen ... mit Taxi zur Arbeit (waren nur noch zwei km, aber ich war eh schon zu spät und dar Taxi-Standplatz nur etwa 20 m weit weg ...)
Nachmittags dann nach orgeln angesprungen. Reservekanister-Super einer Kollegin eingefüllt. (Nicht dass es dann heisst: Ist ja leer ....) Ich habs aber gerade noch zu BMW geschafft. Ist mir unterwegs wieder mehrfach ausgegangen und schlecht angesprungen.
Und nun kommts: Seit 9 Tagen steht die Kiste nun dort. Zuerst: Steuergerät neu programmiert; dann wars angeblich der Leerlaufstepper. Aus einer anderen Maschne wäre einer eingebaut worden und mein C1 würde schon "besser" laufen. Ein neuer Leerlaufstepper konnte dann zwei Tage lang nicht geliefert werden. Dann musste noch eine Probafahrt durchgeführt werden und der Meister würde noch etwas tüfteln... Heute wurde mir nun mitgeteilt, (nachdem noch ein neues Einspritzventil eingebaut worden sei) wär' also nun definitiv der Variator schuld. Es wurde ein neuer eingebaut und es müsste nur eine intensive Probefahrt gemacht werde und das ganze morgen früh im kalten Zustand nochmals überprüft werden .... und ich müsste schon mit (Variator 90,-, Einbau, Einspritzventil, ...) also 200 Euro oder so rechnen.
Also ehrlich: Für mich klingt das nach " ... habe eigentlich keine Ahnung ... probiere mal dies, mal das ... der Kunde muss es eh zahlen ..."
Was hat der Variator mit Anspringen zu tun?? Muss ich diese Rumprobiererei wirklich bezahlen?
Was könnte wirklich die Ursache sein, wenn die Kiste stets(!) perfekt und sofort angesprungen ist und am Tag nach dem Pflegedienst dies nicht mehr tut? Und dann noch nach ein paar km im Leerlauf ausgeht und sich nicht mehr zum Leben erwecken lässt? Laut Serviceprotokoll wurde bei dem Pflegedienst nur geprüft und geprüft und geprüft und die Zündkerze gewechselt und am Variator der Riemen ersetzt, das Sieb gereinigt und der treibende Variator gefettet.
Bin ratlos was ich denen morgen beim Abholen sagen und bezahlen soll.
(Übrigens kann ich wenigstens die ganze Zeit über mit einem werkstatt-Ersatz-C1 fahren!)
Günter
dies beschreibt aber nicht exakt mein Problem.
Bist Du unter Tel. ....5334 jetzt erreichbar?
... zur weiteren Abklärung.
Gruß
Ich komme auch! Bin extra mit der C1 zur Arbeit gefahren um von dort aus gleich nach Monheim zu kommen.
Dann pass gut auf Dich auf, dass es Dich bei dem Sturm nicht von der Autobahn bläst
Just my $0.02.
.....erst kleiner Haarriss der im kalten Zustand noch dicht ist. Wenn der Motor dann warm ist, lässt der Haarriss gringfügig durch, also auch Kompressionsverlust. Schlechtere Starteigenschaften und er bringt nicht mehr alles. Dauert aber noch bis zu 500km bis sich das erste Mal während der Fahrt die Kühlerlampe meldet. Dann gehts schneller. Man hört den Doppen vom Ausgleichsgefäss abfliegen.
Das ist dann aber höchste Zeit die Dichtung zu wechseln, wobei man Kühlerwasser in der Zeit bis dahin immer mit sich führen sollte, weil man geringfügig bei Kühlerlampe an und Motor aus nachfüllen muss.
Aber Vorsicht, den Kühlerdeckel erst einen Tacken drehen. Dann fliegt der Überdruck schon raus. Ist das vorbei, dann erst den Deckel ganz losmachen zum nachfüllen.
isofix:
Muss dafür ein Loch gebohrt werden oder wird eine vorhandene Bohrung genutzt aber mit einer längeren Schraube
Muss dafür ein Loch gebohrt werden oder wird eine vorhandene Bohrung genutzt aber mit einer längeren Schraube
vorhandene Bohrung mit längerer Schraube wie auf dem Link abgebildet!
Wie gezeigt liegt dem Anbausatz übrigens alles dabei inklusive Einbauanleitung. Zeitaufwand inklusive Suchen des Torx-Schraubendrehers: 10 Minuten. Reine Montagezeit: 4 Minuten (für beide Seiten)
nicht gleich wieder schreiben: "schaust Du hier ... Diagnose Datenbank, Suchfunktion"
Hab ich bereits ausführlich gemacht - leider ohne Ergebnis!
Mein Problem:
C1 kalt: Motor springt sofort an und läuft rund.
Nach einer Fahrtstrecke von 150m muss ich an der Kreuzung anhalten; --> der Motor geht aus.
Anlassen: nicht mehr so perfekt wie beim ersten Mal.
100m weiter zweite Kreuzung: --> Motor geht wieder aus.
Jetzt ist das Anlassen bereits ein Problem.
Der Motor springt sehr schlecht an und nimmt kaum Gas an.
Die Beschleunigung ist jetzt fast NULL. Er nimmt dabei kaum Gas an und hat keinerlei Leistung.
Nach ca. 1km Fahrtstrecke sind erst 60 Km/h erreicht.
Höchstgeschwindigkeit 90-100 Km/h nach ca. weiteren 2 Km.
Nach ca. 5 Km Fahrtstrecke hat sich das Motorverhalten etwas gebessert und er spricht spontaner auf Veränderungen am Gasgriff an. Dennoch fehlen an der Höchstgeschwindigkeit 10-15 Km/h.
Die Werkstatt hat bis jetzt per Diagnosegerät und Sichtkontrolle von Einspritzventil und Zündkerze nichts feststellen können.
Ein Softwarereset (aktuelle Softwareversion ist aufgespielt) brachte keinen Erfolg.
Also erst mal Rätselraten, Anfrage an BMW und warten....
Kann jemand einen entscheiden Tip geben ??
Danke im voraus.
Also auf die Bezeichnung "EDGE" wäre ich nicht gekommen.
Noch eine Frage dazu. Muss dafür ein Loch gebohrt werden oder wird eine vorhandene Bohrung genutzt aber mit einer längeren Schraube?
Danke
Grüße
Michael
Art. Nr. 2329499 Kantenschutz li
Art. Nr. 2329500 Kantenschutz re
Art. Nr. 2329554 Buchse 2x
Gruß
Wicki
habe die Suche schon bemüht, aber leider nichts gefunden.
Hat jemand zufällig die Teilenummer für den Schwellerkantenschutz?
Danke
Grüße
Michael
habe hier eine Ausbauanleitung für den Schließzylinder fürs Top Case.
Schließzylinder Ausbau
Hoffe ich konnte dir etwas helfen.
Also bis dann
oder so wie es joachim beschrieben hat.
noch mal bis dann
das herausziehen sollte doch am besten immer nur mit Schlüssel drin gemacht werden und er sollte im ausgebauten Zustand auch nie abgezogen werden.
MfG
Hugi
nach Bad Aibling (war ja klasse) will ich auf jedenfall vorbeischauen.
meine frage:
Ist noch jemand von regensburg aus unterwegs. Könnten ja gemeinsam fahren.
Handy: 01757892590
Gruß
Rudolf
Ich dachte, das wichtigste sind eh die Farben der Kabel und das Aussehen des Steckers. Keine Ahnung, ob die Position hinter der Lampe bei allen Kabelsaetzen gleich ist...
Klickbild: Ich versuche das mal. Hoffe das klappt...
Gruss,
Alfred
so etwas dachte ich mir wo befindet sich die nase ungefähr? BZW mit was Drück ich am besten rein? Danke im Vorraus.
mfg
ALF
Ich war heute beim Tüv und die Herren haben gleich wegen dem Windshott gemekert.
Erbsenzähler gibt es überall. Ich hätte mich auf dem Absatz umgedreht und wäre zu einem anderen TÜV gefahren. Meine persönliche Einstellung zu dem Prüferverhalten.
Hier noch mal was in der Einbauanleitung unter Punkt 14 steht!!
Denn zumindest auf meinen Original Windschott Teilen ist ein BMW Emblem drauf,eine Nummer 46.63....,
eine DOT - 112 - ....WEISS München PMMA (wahrscheinlich der Hersteller)
eine DOT - 112 - ....WEISS München PMMA (wahrscheinlich der Hersteller)
Richtig, als Ersatz dafür das spitterndes Material zugelassen ist, wie es bei Plexiglas ist.
Dieses ist mit den Gutachten die über das Internet für die Eigenschaften z.B. Makrolon gezogen werden können, zu vergleichen.
Umsonst ist das hintere Windschott aus Plexi nicht aus dem Verkehr genommen worden, weil es eben splittern kann.
Bei einem Unfall mit einem Fussgänger könnte ich mir schon forstellen, dass es da evtl. Probleme geben kann.
Muss dir sagen das du keine Ahnung hast, was bei einem Sturz passiert.
Da die Halterungen der neuen Version aus Alu sind, rutschten bei einem Aufprall die Befestigungsschrauben durch. Danach muss das Halterungsblech ersetzt werden und der ursprüngliche Zustand ist wieder hergestellt. Da Makrolon nicht splittert, laut Expertise, fällt dann der Abweiser unter Umständen komplett ab. Richtet sich nach dem Aufprallverhalten.
Auch da wurde ein Kantenschutz verlangt.
Kantenschutz wird da verlangt, wo das Material schneiden kann. Das entscheidet der TÜV-Abnehmer vor Ort. Da das Material 4mm dick ist und wenn es ordentlich geschliffen ist, hält der TÜV-Prüfer den Kantenschutz meistens nicht für relevant.
Der Tüv-Prüfer kann doch gar nicht beurteilen, aus welchem Material das Teil gefertigt ist und es nicht vielleicht scharfkantik splittert.
Die Gutachten kann man sich aus dem Internet ziehen, wie es PapaFloh und Andere genauso gemacht haben. Komisch war mir in diesem Zusammenhang, das ab dem Bekanntwerden dieser TÜV-Abnahme die Diskussion um die Löcher hier im Forum schlagartig am Ende war. Damit ist der TÜV-Prüfer bis jetzt immer einverstanden gewesen.
Übrigens ist das bei PapaFloh für die erste Version-WP-Befestigung gemacht worden, die mit Aluschienen gemacht wurde.
Hat mir besser Gefallen, ist aber abgeschafft worden, weil der Aufschrei gross war, da 4 x 4mm Gewindelöcher in das Rohr vom Dach gesetzt werden mussten.
Für meine Begriffe totaler Blödsinn das dadurch das Rohr geschwächt würde, da wer sich die Mühe macht und beim Querholm mal hinter die Verkleidung schaut, dort das 14mm Loch vom Querholm sehen kann und die Unfall C1sen die ich gesehen habe, wo die Dachrohre gebrochen waren, alle an dieser Stelle durchgebrochen sind.
Übrigens seitliche WS halt ich in der Weise für viel gefährlicher, wenn sie aus 3mm Plexi oder Makralon sind bei einem Unfall. Da lobe ich mir das originale textile seitliche WS vom C1 Hersteller. Viel ungefährlicher und wesentlich pflegeleichter.
[URL=http://www.Provider_oder_Server im Netz.de/GROSSES_Bild.jpg]
[IMG]http://www.Provider_oder_Server im Netz.de/KLEINES_Bild.jpg[/IMG][/URL
]
Diese Vorlage sich abspeichern für eventuelle Einstellungen ins Forum für das nächste Mal KLICKBILD einstellen
Dann können sich andere besser zurechtfinden in dem Bild.
......hier z.B. kann man sich ungefähr vorstellen, wo der Ausschnitt ist, weil der Einfüllstutzen vom Kühlwasser noch mit drauf ist.
Trotzdem wäre eine grössere Übersicht für den Betrachter eine wesentliche Erleichterung sich zurechtzufinden.
Wer keinen Speicherplatz im Netz findet bzw. hat oder da nicht mit klarkommt, soll mir nur das grosse Bild schicken. Ich setze es dann passend als KLICKBILD in den in deutsch Beitrag dann nachträglich ein.
muss ich da noch irgendwo nen Stift mit dem Schraubendreher hineindrücken ?
Einen Stift zwar nicht aber so was ähnliches wie eine Nase. Dann kann man mit dem Schlüssel das Innenleben einfach rausziehen.
Pleiten und Pannen um neues Zuhause
Soll seine Wohnung wieder räumen: Klaus Stein bekam jetzt Post vom Bauordnungsamt. Foto: Michael Kleinrensing
Kabel. Als Klaus Stein das Schreiben vom Bauordnungsamt aus dem Kasten zog, traute er seinen Augen nicht. "Die von ihnen genutzte Baumaßnahme ist genehmigungspflichtig. Eine Genehmigung wurde weder erteilt, noch beantragt. Das Bauvorhaben wurde formell illegal errichtet."
Für den Hagener, der erst im Februar in die 80-Quadratmeter-Wohnung an der Schwerter Straße gezogen ist, ist der Schrieb vom Amt der vorläufige Höhepunkt einer Serie von Pleiten und Pannen rund um das neue Domizil - die er auf 1200 Fotos festgehalten hat. "Ich beabsichtige, Ihnen durch Erlass einer Ordnungsverfügung die Nutzung der Wohnung zu untersagen", heißt es weiter. Im Klartext: "Nach nicht einmal fünf Monaten muss ich wohl raus", sagt Klaus Stein.
Das Gebäude in einem Hinterhof muss einst eine Fabrikhalle gewesen sein. "Zuletzt waren hier Asylbewerber untergebracht", erzählt Klaus Stein. Jetzt entstehen Wohnungen. Neue Wände werden gezogen, Leitungen verlegt. "Als ich die Räume im November 2006 besichtigt habe, hat mir der Vermieter das Blaue vom Himmel versprochen. Im Februar wollte ich einziehen - bis dahin hatte sich nichts getan."
Eine Mängelliste dokumentiert den Zustand des Gebäudes und der Wohnung. Auszüge: Gefälle im Boden, fehlender Estrich im Kinderzimmer, eine vergessener Heizkörper, wackelnde Wände . . . "Wir mussten in eine Baustelle einziehen. Am Tag vor dem Umzug habe ich noch Bauschutt aus der Wohnung herausgebracht", sagt Klaus Stein, der zwei Monatsmieten (550 Euro inklusive Heizung) zurückgehalten hat, "die Türen sind erst Mitte März eingebaut worden. Und waren nicht hoch genug und zu breit."
Dass er eine Baugenehmigung habe beantragen müssen, sei ihm nicht klar gewesen, lässt der Vermieter über seinen Anwalt Werner Reinhardt mitteilen. Schließlich seien die Räumlichkeiten ja auch zuvor zu Wohnzwecken genutzt worden. "Mein Mandant ist völlig überrascht. Er hat jetzt einen Statiker und einen Architekten beauftragt", so Werner weiter.
Auf WP-Anfrage erläutert die Stadt das weitere Vorgehen: Klärung soll ein Ortstermin mit städtischen Mitarbeitern, Vermieter und fünf Mietern bringen. "Dabei geht es darum, ob die Maßnahme überhaupt genehmigungsfähig ist", erklärt Stadtsprecher Michael Kaub, der darauf verweist, das ein derartiger Fall beim Bauordnungsamt alles andere als alltäglich sei. "Rein rechtlich kann der Besitzer eventuell im Nachhinein einen Bauantrag stellen. Wenn dem etwas entgegensteht, müssen die Mieter die Wohnungen räumen."
23.07.2007 Von Jens Stubbe
Wow, das ist ja der Renner 142000 km mit der C1, das schaffen manche Autos nicht, echt Spitze.
Gruss Matthias
was soll da verkehrt sein ?
würde gern mein TopCase Schloß ausbauen. Wie bekomm ich das Ding denn aus dem Griff raus wenn ich die beiden Schrauben hinten am Griff abschraube.... muss ich da noch irgendwo nen Stift mit dem Schraubendreher hineindrücken ?
mfg
ALF
Naja, ich muß halt langsam die Ventile einstellen, dies werde ich diesen Winter tun, und da gleich der Reifen mit der Felge ab muß, kommt da auch gleich ein neuer Reifen drauf, deswegen meine Frage.
Viele Grüsse aus KS Matthias
Hallo Klaus,
ich drücke Euch die Daumen, dass sich doch noch alles zum guten wendet und die Stadt nicht noch unüberwindbare Hirten findet. So wie der Zustand jetzt ist würde ich für diese Wohnung sowieso keinen Vertrag unterzeichnen.
Ich drücke Dir die Daumen.
Der Tüv-Prüfer kann doch gar nicht beurteilen, aus welchem Material das Teil gefertigt ist und es nicht vielleicht scharfkantik splittert. Im Prinzip müsste da ein Stempel eingeschmolzen werden und dann der Anbau abgenommen werden.
Ich kann mir für mein Motorrad auch nicht einfach aus irgeneinem durchsichtigen Plastik selbst eine Scheibe basteln und dann damit rumfahren. Meine Motorradverkleidung wurde als Eigenbau nach Prüfung eingetragen. Auch da wurde ein Kantenschutz verlangt.
So ein Kantenschutz ist auch nicht direkt für einen Aufschlag sondern eher gegen Schnittverletzungen gedacht.
Du hattest Glück, dass die BMW-Leute keine Ahnung hatten.
Die Befestigung von INOX ist zwar viel stabiler, dafür fällt das BMW-Windschott bei einem Unfall warscheinlich ab und gibt somit nach. Bei einem Unfall mit einem Fussgänger könnte ich mir schon forstellen, dass es da evtl. Probleme geben kann.
Konstruktiv ist das INOX-Windschott klasse, wenn man auf Nummer sicher gehen will sollte man es sich aber per Einzelabnahme abnehmen lassen. Was ja wie bei papafloh gesehen möglich ist.
Solche Sachen sind aber wohl nie ein Problem solange nix passiert.
Wir sind dabei,
Marjoleine und Fritz
Larsen:
Kein Zeichen und so. Der freundliche Dekra Mitarbeiter hat dann BMW Niederlassung Berlin angerufen und erfahren, das es keine Zeichen auf dem Orginal gibt.
Kein Zeichen und so. Der freundliche Dekra Mitarbeiter hat dann BMW Niederlassung Berlin angerufen und erfahren, das es keine Zeichen auf dem Orginal gibt.
Da hast Du aber Glück gehabt, dass der BMW als auch TÜV Mann sich da nicht so auskennen.
Denn zumindest auf meinen Original Windschott Teilen ist ein
BMW Emblem drauf,
eine Nummer 46.63....,
eine DOT - 112 - ....
WEISS München PMMA
(wahrscheinlich der Hersteller)
Wenn ich mich nicht irre, sind die INOX Windschotts etwas anders befestigt als die Originalen?? Wenn dem so ist, kannst Du nur hoffen, dass dem TÜV das nicht auffällt, falls
Du wirklich die Anleitung von Cinimini98 mit nimmst zum nächsten Termin.Am Ende freut sich der Vermieter über eine vom Mieter "kostenlos" renovierte Wohnung.
ein echter Hammer!
Aber so ganz hoffnungslos klingt das Ganze ja nicht.
Vielleicht müßt Ihr dann doch nicht so bald umziehen.
Könnte mir vorstellen, dass Du in der Wohnung auch ordentlich selbst mit angepackt hast, wenn der Zustand beim Einzug so übel war.
Ich drück´ Euch die Daumen!
Liebe Grüße aus Stuttgart,
Dirk
für die seitlichen HIER
Mancher Tüv Mensch meint es eben zu genau.
Aber da hilft kein Meckern.
Mancher Tüv nimmt´s zu genau.
Hatte vor Jahren mit meiner Import-Harley(Original-Ausführung USA)Probleme beim Tüv,weil kein Kantenschutz an der Verkleidungsscheibe(Makrolon) war.
Genaugenommen müßte auch am Windschott ein solcher angebracht sein.
Nur gut,daß die meisten Tüv-Leute diese unsinnigen Übervorsichtsmaßnahmen als geringfügig und damit vernünftig einstufen.
Anders sieht es bei Scheiben(Windschotts)aus,wo schon beim Formen ein Wulst an der Kante angebracht wird.
Da erübrigt sich der Kantenschutz.
Ich denke,wenn ich mit dem Kopf aufschlage,gibt es bei beiden eine zusätzliche Stirnfalte.
Beim C1 wird es der Gurt aber verhindern,also keine Gefahr.
Gruß aus Burscheid
Mutter, die beim Hinterradwechsel erneuert werden muss?
Das man sie wechseln muss (sollte) ist mir bekannt, ..
Eine Selbstsichernde Mutter ist "IMMER" ein "Einmal Artikel", egal wo sie verbaut ist.
Da gibts keine Diskusion, ist halt so.
Kostet stolze 9,61 € beim "Freundlichen".
Gruß
Wicki
Michelin auf Bridgestone gewechselt. Es ist der Wahnsinn.
Endlich wieder „Ständerkratzen“. Das Kurvenverhalten ist genial.
Glaub mir halt auch mal was. Hab ich doch gesagt -Du Zweifler-
Gruß
Wicki
Und dann noch ein Wörterbuch für Russisch!
Gruß aus Burscheid
Michic1:
Hallo,
brauche ich in der Türkei einen Helm für die C1 ?
Hallo,
brauche ich in der Türkei einen Helm für die C1 ?
Antwort: NEIN
Aber Du selbst brauchst einen.
kurze Geschichte zum Inox Windshot und dem Tüv.
Ich war heute beim Tüv und die Herren haben gleich wegen dem Windshott gemekert. Kein Zeichen und so. Der freundliche Dekra Mitarbeiter hat dann BMW Niederlassung Berlin angerufen und erfahren, das es keine Zeichen auf dem Orginal gibt.
Abschluss der Geschichte: Alles OK. Ich soll beim nächsten mal die orginal Einbauanleitung mitbringen. Den vermerk keine Papiere für das Windshott gab es trotzdem im Tüv Bericht.
Hat die Anleitung jemand als Kopie und kann die bitte ins Netz stellen?
Viele Grüße,
Lars
Blinklicht auf dem C1.
Aber das hilft leider bei "Roten Ampeln"
auch nicht weiter.
Gibts auch im C1biker Shop. Sind dort billiger.
Viele Grüsse,
Johannes
Kurze Frage: Was für ne Größe (oder Bezeichnung) hat die Mutter, die beim Hinterradwechsel erneuert werden muss?
Das man sie wechseln muss (sollte) ist mir bekannt, nur will ich nicht erst ausbauen und dann loslaufen müssen...
Suche bemüht; kein vernünftiges Ergebnis.
Danke und Greetz,
Stocki
Klosleeper:
Trotz Blaulicht auf dem Dach von roter Ampel ausgebremst?
Trotz Blaulicht auf dem Dach von roter Ampel ausgebremst?
Hy,
tja schön wär´s, wenn ich wirklich eines hätte
...Grüße,
Dirk
Trotz Blaulicht auf dem Dach von roter Ampel ausgebremst?
Muß Mittwoch in aller Frühe nach Frankreich und habe 7 Stunden Autofahrt vor mir.
Da muß ich ein wenig packen und vorschlafen.
Wünsche euch viel Spaß.
Gruß Detlef
Schade das sich die beiden Temine überschneiden,
aber schon am Freitag werden einige C1
Ausfahrten für August vorgestellt,
die vorgeplant werden müssen.
zB. 1 oder 2 August - Woche 3 Tagestour ins Salzburgerland
mit 2 Übernachtungen in einer Almhütte
3 August - Woche 3 Tagestour Kärnten-Pustertal-Lesachtal
Besuch , Flösserfest in Berg / Drautal
4 August - Woche Tagestour Bayerwald - Tschechien
Ich plane ,Ihr bestimmt den Termin
Freu mich auf EUER Kommen
Gruß Sepp
Die richtigen GEIZER montieren erst bis zu 5 Hinterreifen Michelin Bopper, bevor sie wechseln auf Brückensteine. Dann haben die GEIZER gerademal die 22500er Inspektion hinter sich.
Da hätten meistens 1 x Brückensteine ausgereicht.
Hiermit will ich sagen.
Die GEIZER können nicht rechnen !!!
Der Beitrag hier wird geschlossen und morgen gelöscht.
hast Du dich da nicht irgenwie verschrieben bei dem KM-Stand
Grß
BAD
Michic1:
Hallo,
habe immer noch jede menge ersatzteile auflager braucht no jemand was !
Bitte Melden
Kein Versand und Abholer
Hallo,
habe immer noch jede menge ersatzteile auflager braucht no jemand was !
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Kein Versand und Abholer
Hai, kannst Du mir eine PN mit Deinen noch vorhandenen Teilen zukommen lassen?
Gruß
BAD
Gruß
BAD
ich habe in Vilsbiburg eine Auto BMW Werkstatt, wo die Mechaniker und Meister sich sehr wohl mit dem C1 auskennen.
Für meinen Teil fühle mich mit meinem C1 dort gut aufgehoben.
Auch was das Auskunftsverhalten betrifft - sind sie dort sehr zuvorkommend.
Gruß aus dem sonnigen Bayernlande
BAD
auch wenn hier schon soooo viel über die Brückensteine geschrieben wurde, es muß sein:
ich habe nach 13.500 km (1 Vorderreifen, 2 Hinterreifen) von Michelin auf Bridgestone gewechselt. Es ist der Wahnsinn.
Endlch wieder „Ständerkratzen“. Das Kurvenverhalten ist genial.
Und wenn die Laufleistung wiklich so hoch ist, wie im Forum beschrieben, kann auch ich nur jeden den Wechsel (sobald die Reifen hinüber sind) empfehlen.
Grüße aus dem sonnigen Bayernlande
BAD
habe bei meiner C1 vorn hinter der Lampe zwei Stecker entdeckt, die evtl. zusammengesteckt werden muessten. Das moechte ich aber erst machen, wenn ich weis wofuer die sind...
Der eine Steckverbinder (links) hat eine gruene Leitung mit gelben Strich. Der rechte Steckverbinder hat auch eine gruene Leitung aber mit weissem Strich. Die scheinen auch ineinander zu passen.
Kann mir da jemand weiterhelfen ?
Gruss,
Alfred
Der Einbau hat sich also in doppelt Hinsicht gelohnt.
Gruß
Wicki
meinTip lautet 141!!!
Hallo Beppo,
habe bereits am 07.07. um 20:43 Uhr die 141 getippt.
Kannst Du deinen Tipp noch ändern??
Teile zwar gerne mit dir den 1. Preis, weis aber nicht wie deine "Teilermoral" ist!
Nicht das wir uns noch in die "Wolle" kriegen!
Denn "141" hört sich gut an, oder??.
Nichts für ungut -ich kann damit Leben-, würde aber den Preis vom Sepp gerne lieber alleine mit nach Hause nehmen.
Gruß
Wicki
danke für die Info.
Vielleicht sollten wir eine Fotosammlung aller kritischen Schlauchverlegungen zusammenstellen - wenn nicht schon getan.
Grüße
Michael
Ich habe vor 14 Tagen an zwei BMW-Motorrad Händler eine Mail geschickt, mit der Frage nach den Kosten für das Aufspielen der Software 8.0.
Bis jetzt habe ich noch keine Antwort erhalten.
Interesse?????????????????????
Naja, ist halt so!!!
Schade eigentlich, sind ja auch erst 14 Tage.
Bestimmt bin ich einfach nur zu Ungeduldig!
Gruß
Wicki
ich schätze mal, daß 137 teilnehmen werden.
Aber bis dahin ist die Vorfreude auf das Treffen in Schwerin die schönste Freude.
der Termin ist nicht gerade glücklich gewählt, denn an diesem Tag ist auch der Stammtisch in Niederbayern beim Sepp. Viele fahren eben dort hin.
Ist zwar weiter weg, aber viel schöner zum Fahren.
Gruß
Wicki
Michic1:
Hallo,
habe immer noch jede menge ersatzteile auflager braucht no jemand was !
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Hallo,
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Hi,
ich hab dir schon vor einiger Zeit per Mail geschrieben was ich brauchen würd, aber dann keine Antwort bekommen.
Dann hab ich nach einer Woche nochmals nachgefragt, aber wieder keine Mitteilung erhalten.
Vielleich hast du ja deshalb noch so viele Ersatzteile übrig
Da anscheinend selten unter "at hoc"-Touren geschaut wird hier nochmal der Hinweis auf unseren nächsten Stammtisch:
Noch vor den Sommerferien treffen wir uns am Freitag, 27.07.2007 in der Dicken Sophie in München, Johanneskirchen ab 18:30 Uhr.
Hier der der link zu dem Lokal: http://www.kneipen-suche.com/index.php4?anzeige=69&id=1438
Alle Münchener und Umländer C1 Fahrer sind eingeladen.
Die ersten 12 erhalten ein Lebkuchenherz vom C1 Treffen in Bad Aibling!
(Ich weis, gehört eigentlich unter "at hoc"-Touren aber es haben sich erst sehr wenige angemeldet.)
Bring die Teile doch zum Schraubertreffen am 11.08. mit.
Weitere Info´s findest du unter "at hoc"-Touren.
heute morgen fuhr zwischen Warmbronn und Stuttgart-Büsnau eine weiße C1 ohne Topcase ca. 500 m vor mir, als sich plötzlich die rechte Fußraste selbständig machte und auf der Strasse landete.
Ich habe die Fußraste daraufhin aufgesammelt und versucht die C1 einzuholen, wurde aber von einer roten Ampel ausgebremst.
Das Kennzeichen konnte ich auf die Entfernung leider nicht erkennen.
Falls der/die Fahrerin hier mitliest bitte einfach kurz bei mir melden.
Grüße,
Dirk
ein Jammer, aber Ärgern bringt nichts.
Vermutlich ist alles Schrott. Selbst die innersten Teile des Motors (zb. Kurbelwelle) haben durch die Hitze ihre Härte verlohren.
Ich hoffe du hattest eine Kaskoversicherung abgeschlossen.
Interessant ist wieviel das Fahrzeug laut Versicherung noch Wert ist. Die Versicherung könnte ein ca. 6 Jahre altes Mororrad mit weniger als 2.000 Eur schätzen. Für die Versicherung ist es eben kein Liebhaberfahrzeug und die üblichen Marktpreise spielen vermutlich keine Rolle.
Schreibe bitte über die Schadensabwicklung der Versicherung noch ein paar Worte im Forum.
Kopf hoch vom Andreas 63150 Heusenstamm
was hast Du denn noch???
Abholen ist kein Problem, wohne im Kreis ED.
Und Natürlich zu welchen Preisen???
Gruß
Wicki
es tut mir wirklich Leid! Leider gibt es solche Menschen (Menschen?) Ich denke das die ganzen Teile einfach zu heiß geworden sind, und deshalb auch zu nix mehr taugen. Aber der Fachmann bin ich nicht.
Was auch schade ist, jetzt gibt es eine C1 weniger! Ich hoffe das Du dir eine Neue Gebrauchte zulegst.
Aber mal was anderes, ich habe meine C1 200 Ex. vor ca. 3 Wochen gekauft (Ebay), und selbstverständlich gleich ein Topcase, Spritzschutz, Schweller-Kantenschutz, Hebelblocker, Abdeckplane usw. angeschaft und angebaut. Alles in allen bin ich nun bei über 5000 € angekommen! Was ist meine C1 200 Ex. eigentlich Wert? Ich möchte nicht in Indiskret sein, aber was hast Du eigentlich von der Vers. bekommen?
Gruss Thomas Hobohm XXlandratte Berlin
Ich werde auch versuchen zu kommen,wenn allerdings bestimmt
etwas später,da ich nachmittags noch einen Termin in NL habe.
Gruß aus Essen,Manfred
Wenn du nicht vorher sowieso den Motor öffnest,würde ich bis zur 22500km -Inspektion warten.
Es sei denn,du schraubst gerne,dann beruhigt ein früherer Wechsel ungemein.
Soweit mir bekannt,gibt es die Kette nur bei BMW.
kostet mit Generatordeckeldichtung(die brauchst du dann auch neu)so um die 50€.
Da gibt es Sachen,die teurer sind.
Gruß aus Burscheid
Nach deiner Schilderung ist aber zumindest mit den Aluteilen,wie Rahmen und Motorblock absolut nichts mehr anzufangen.
Die werden ausgeglüht sein und dementsprechend ihre Festigkeit verloren haben.
Bei den Innereien vom Motor könnte noch was gehen,ist aber eher nur eine vage Hoffnung.
Die eventuell noch gut aussehenden Teile,wie Wellen,sollten zumindest auf Verzug vermessen werden.
Gruß aus Burscheid
Da steht nur höchsten 39.999km drauf. wann findet denn der nächste Ausflug statt? Würde sehr gerne mal mitfahren.
Besten Gruß
Thomas aus Berlin.
kann ich brauchen schick ma mal a foto
brauche ich in der Türkei einen Helm für die C1 ?
habe immer noch jede menge ersatzteile auflager braucht no jemand was !
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Kein Versand und Abholer
mein Kilometerstand gestern am 22.07.07 142.000 einfach nur geil und es is schon lange nix mehr kaputt gegangen
Unglaublicher Schock vor 8 Wochen: meine 125er (Bestzustand, 14tkm) wurde in einer Nacht zum Samstag gegen halb 2 in Berlin Kreuzberg (keine Problemecke!) direkt vor meinem Büro angezündet. Fiel mir erst am Sonntag auf (bin Selbständig...), die Polizei hatte sich nicht bei mir melden können, da sich außer dem Vorderrad und dem Rahmen alles in eine Pfütze aus Metall und Schlacke verwandelte. Nummernschild nicht mehr vorhanden, Rahmennummer unlesbar. Zwei Löschzüge waren nötig, 9 Meter hohe Brandspuren an der Hauswand; die armen Feuerwehrleute hatten wohl richtig Streß, als Ihnen auch noch die CO2 Patrone des Reifenkits um die Ohren flog...
Beim Landeskriminalamt (!), wo der Rest meiner "EX-Geliebten" immer noch lagert (seit einer Woche kostenpflichtig), sagte man mir, daß es sich mit hoher Wahrscheinlichkeit um militante G8-Gipfel-Gegner gehandelt habe, die waren in jener Nacht noch an mehreren Orten in Berlin ähnlich aktiv (diese Schweine! Sorry...).
Nun meine Frage: was mache ich mit dem Rest? Ist der Rahmen und der verkohlte Motorblock noch irgendwas Wert?
Besten Dank für Eure Anregungen,
Thomas aus Berlin
Eddy:
Es wird Zeit das endlich das jemand das Konzept richtig umsetzt.
Es wird Zeit das endlich das jemand das Konzept richtig umsetzt.
Das wäre unser aller Hoffnung! Es waere sehr schade wenn dieses einmalige Konzept nicht weiterentwickelt wird. Ich verstehe so manche Hersteller nicht warum sie nicht danach greifen?! Liegt es an BMW? Klammern die immer noch an ihren Lizenzen ohne was daraus zu machen oder sind die einfach zu teuer dass keiner bereit ist diese hohen Lizenzkosten zu zahlen oder haben die alle keinen Bock?
eine C1 will ich aber los werden und die andere nur noch sporadisch fahren.
Den Spaß kann ich mir auf dauer nicht leisten und ich habe ja nun ein neues Spaßmobil.
Es wird Zeit das endlich das jemand das Konzept richtig umsetzt.
Carsten kann man nun mal gar nicht zum Vergleich heranziehen.
Es ist IMHO der einzige der seinen (schon lahmen C1) noch langsamer macht damit er nicht so laut ist.
Auf dem Treffen gib Berg hoch fast gar nix mehr und er hat mir gesagt er fährt nur Flachland.
Ich habe meinen ersten C1 seit dem April 2003 und bis jetzt 106000km gefahren (und nochmal ca. 5000km mit dem zweiten)
entspricht ca. 27700km / Jahr
Jedes Wochenende muss ich was an den Teil reparieren (oft nur Kleinigkeiten) und einmal im Monat muss ich zu BMW.
Der Ordner der Rechnungen und sonstigen Papieren zum C1 ist (fast) voll.
Ich finde die aussagen "ich hatte noch nie einen defekt" oder "der C1 ist sehr zuverlässig" einfach nur lächerlich.
Meine Tochter fährt einen 50ziger Roller - jetzt 18600km ohne, wirklich ganz ohne Wartung. Da ist immer noch der erste Riehmen und die ersten Bremsbeläge drin.
An Reparaturen gab es mal eine neue Gabel (Sturzschaden), einen neuen Auspuff (der alte war durchgerostet
) und zwei neue Reifen.Das Teil hat 750 Euro neu gekostet, braucht 2l/100km (+Öl) und ist noch nie liegen geblieben.
Das nenne ich Zuverlässigkeit !
Fahren wollte ich so ein Teil aber nicht.
Cinimini98:
Muss ja auch nicht jeder kennen.
Muss ja auch nicht jeder kennen.
nicht jeder ... BMW Mitarbeiter würden schon reichen
ich gehe davon aus das es eine BMW Autowerkstatt war
Da haste meinen vollen Respekt, ich habe in der Zeit gerade mal 15000 km geschafft.
Grüsse aus KS Matthias
dieses Problem hatte ich auch.
Der Schlauch ist die Entlüftung des Zylinderkopfes.
habe den Schlauch etwas an der Kopfhaube verdreht und wieder festgezogen, damit wurde der Schlauch weg von der Klammer gedreht.
Ich habe jetzt 15000 km auf der Uhr, meine Frage soll ich sie wechseln oder nicht, und gibt es die Kette nur bei BMW oder gibt es sie auch woanders.
Grüsse aus KS Matthias
Also, ich kann nur jedem emfehlen sich eine C1 zu kaufen, ehrlich etwas geileres gibt es fast nicht, ich würde jedes Motorad stehen lassen, um C1 zu fahren.
Meine C1 hat das Bj. 1/2000 und ist eigentlich noch eines der Vorserie, dieser kam nähmlich erst 4/2000 zu den Händlern, seit mehr als 6 Jahre fahre ich diesen C1, und er sprang immer an, und ich hatte noch nie eine Panne, gut ich habe erst 15000 km auf der Uhr, auch in Sachen Reps. hatte ich erst einen Mangel die Ständerbowdenzüge und einen neuen Riemen, sonst nix und wieder nix, die übliche Wartung habe ich selbst erledigt, ich habe weder eine Softwareänderung noch habe ich irgend etwas bei BMW reparieren lassen, ausser den Riemen, gut ich habe erst 15000 km drauf, und ihr werdet sagen jetzt fängts an mit den Reps., also Ventile werde ich mich jetzt ran machen und vielleicht mache ich auch die Steuerkette, aber das wichtigste ist doch das er mich bis jetzt noch nie im Stich gelassen hat, und aus diesem Grund kann ich diesen Roller nur jeden emfehlen.
Ich hoffe ich war nicht zuviel in mich gekehrt.
Grüsse aus KS Matthias
Ölwechsel mache ich hier:
http://www.bernards-motorrad-service.com/in Steglitz.
Werkstatt-Erfahrung habe ich bisher nur bei R&S in Steglitz und bei BMW in der Huttenstraße gemacht. Letztere gefielen mir besser und schienen fitter.
Mein Versuch, in Berlin einen C1-Stammtisch zu etablieren bzw. zu reanimieren ist nach einigen Treffen leider gescheitert.
Vielleicht können wir auch Klapper-Matze bitten, uns einen Kurs "Ölwechsel für beidseitige Linkshänder" zu verabreichen. Er ist ein gewiefter Schrauber und durchaus hilfsbereit (nicht zu verwechseln mit "billiger August" ;-)). Du findest ihn unter "ad-hoc-Touren". Momentan hat er allerdings Urlaub.
Grüße,
Henning
habe gerade folgendes entdeckt:
Für was ist der Schlauch. Evt. Entlüftung?
Vorläufig habe ich mir so beholfen:
Könnt ihr mir sagen für was der Schlauch ist und wie ich vorgehen soll?.
Grüße
Michael
GasiGert:
Ich wollte die C1 als Standbyfahrzeug zum schnellen Einkaufen (ohne Helm und schweißtreibender Lederkleidung), zum Spazierenfahren oder einfach für den Weg zur Arbeit.
Dafür taugt das Ding aber nur bei absoluter Zuverlässigkeit.
Ist wohl nicht gegeben.
Und bei Preisen von etwa 3.500,- EUR für eine Gebrauchte bekomme ich ein Motorrad mit deutlich besseren Fahrleistungen, dafür aber ohne eine geballte Ladung Probleme.
Preise zwischen 1.000 und 1500,-EUR wären da wohl angemessener.
Ich wollte die C1 als Standbyfahrzeug zum schnellen Einkaufen (ohne Helm und schweißtreibender Lederkleidung), zum Spazierenfahren oder einfach für den Weg zur Arbeit.
Dafür taugt das Ding aber nur bei absoluter Zuverlässigkeit.
Ist wohl nicht gegeben.
Und bei Preisen von etwa 3.500,- EUR für eine Gebrauchte bekomme ich ein Motorrad mit deutlich besseren Fahrleistungen, dafür aber ohne eine geballte Ladung Probleme.
Preise zwischen 1.000 und 1500,-EUR wären da wohl angemessener.
Hallo GasiGert,
eines vorweg: ich schreibe das nicht, damit ich aber doch Recht gehabt habe, als ich mich für den C1 entschied.
Ob der C1 für Dich in Frage kommt, hängt von der geplanten Verwendung ab. Ich nutze meinen zu 95% für die Fahrt über die Berliner Stadtautobahn zur Arbeit (12,5 km einfach). Das dauert mit dem C1 19 Minuten, mit dem PKW 21 Minuten und öffentlich 55 Minuten. Geld für ein zweites Auto habe ich nicht, das scheidet also aus. Zu den öffentlichen: Seit ich die nicht mehr benutze, war ich nicht mehr krank. Es ist eben ein Unterschied, ob man im Winter zweimal täglich eine kleine "Abhärtungstour" unternimmt oder ob man sich mit dem großen Viren- und Keime-Pool einer Großstadt vermählt ;-).
Mein C1 hat 2.700 € gekostet. Davon ziehe ich 250,- ab, die mir der Verkäufer zurückgezahlt hat, weil der Roller nicht wie angegeben ABS hatte. Den Helm und das Soziuspaket habe ich für zusammen gut 200,- bei ebay gelassen. Das macht also 2.250 bei einem km-Stand von 1.700. An Macken hatte ich bisher einen defekten Tacho-Sensor (unter 100,- €) und eine leere Batterie (Schuld eigene). Die Wartungs-Kosten sind geringer als beim Auto, und zwar deutlich. Ich sehe auch keinen Grund, warum ein Zweirad wesentlich billiger als ein Auto sein könnte.
Ich will nicht an Deiner Entscheidung rumnörgeln, aber ich bin seit einem Jahr und 8.000km rundum glücklich mit dem C1 und ertappe mich regelmäßig bei dem Stoßgebet, dass er noch lange halten möge. Alleine der Vorteil, nicht ständig mit diesen bekloppten Leder-Klamotten und einem noch unerträglicheren Helm rumfahren zu müssen, ist nicht bezahlbar!
Die Entscheidung für den C1 hat meine Lebensqualität spürbar erhöht.
Schöne Grüße,
Henning
Von hinten kommt das Wasser nur sehr selten bei unglücklichen Windverhältnissen.
Ich denke, dass Du mit einer Regenjacke glücklicher wirst. Bei 15 km wirst Du die eh brauchen wenn es stark regnet, ob Windpaket oder nicht. Die Kapuze hält dann noch gleichzeitig den unangenehmen Wind von hinten ab.
Das Windpaket finde ich auch nicht gerade hübsch, da sind aber die Geschmäcker verschieden.
winterhausen:
Ich fahre ca. 15 km Überland und hatte neulich anscheinend totales Pech. Es regnete doch ziemlich und das Wasser kam wirklich von allen Seiten - auch von hinten! Und auch durch das Armaturenbrett. Ich war klitschnass!!
Ich fahre ca. 15 km Überland und hatte neulich anscheinend totales Pech. Es regnete doch ziemlich und das Wasser kam wirklich von allen Seiten - auch von hinten! Und auch durch das Armaturenbrett. Ich war klitschnass!!
Ich fahre so ca 23km Überland und habe das "volle" Windpaket (incl. untere Windabweiser): Bei "normalem" Regen werde ich auf den 23km auf dem C1 ungefähr genauso naß wie auf den 150Metern zu Fuß zum C1 (ok, Schirm würde da helfen). Wenn es stärker regnet ziehe ich eine dünne Regenjacke drüber - und nur wenn es wirklich gießt kommt auch noch eine Regenhose mit dazu.
Das "von hinten" naß werden ist mit Windpaket übrigends vollständig abgestellt - naß werden vor allem die Ellenbogen und bei starkem Regen die Oberschenkel .. und wenn man oft stehen bleiben muss natürlich die Füße.
Gruß,
Peter
GasiGert:
Man kann sehr wohl die Problematik aus kurzem Überfliegen der Überschriften herauslesen.
Man kann sehr wohl die Problematik aus kurzem Überfliegen der Überschriften herauslesen.
Das will ich jetzt mal nicht gelesen haben dass du die Beiträge nur ÜBERFLOGEN hast. Darf ich es Oberflächlich gelesen nennen ??
Weiterhin hast du in keiner Zeile erwähnt das du mal eine C1 Probegefahren bist. Es wird nur erwähnt das du Beiträge im Forum gelesen hast und nach diesen Beiträgen dein Urteil fällst.
Okay ist dein gutes Recht.
Wenn du eine C1 mal gefahren hättest, hättest du dieses Erlebnis sicherlich in einem deiner Beiträge erwähnt.
Aber dies tut jetzt auch nichts mehr zur Sache, JEDER WIE ER MEINT.
GasiGert:
Es tut mir leid, wenn meine Äußerung zu einem Streit geführt hat. Das war nicht meine Absicht.
Es tut mir leid, wenn meine Äußerung zu einem Streit geführt hat. Das war nicht meine Absicht.
Wer streitet denn hier ??
Pandantom:
... wäre die Freude am Fahren mit der C1 geniessen zu koennen und darueberhinaus viele nette Menschen kennenzulernen und gemeinsam Spass zu haben.
... wäre die Freude am Fahren mit der C1 geniessen zu koennen und darueberhinaus viele nette Menschen kennenzulernen und gemeinsam Spass zu haben.
Sehr schön geschrieben, die C1 Treffen und die Menschen dort lassen jede Reparatur vergessen. Unsere Treffen und Gemeinschaft ist glaube ich ist FAST EINMALIG und Zweiradfahrern.
Eddy:
Hi Dirk,
noch eine Frage dazu.
Wieviel Fahrzeuge lässt Du sonst noch bei BMW warten ?
Ich weiß das "gute Kunden" mit dem BMW Service zufrieden sind.
Hi Dirk,
noch eine Frage dazu.
Wieviel Fahrzeuge lässt Du sonst noch bei BMW warten ?
Ich weiß das "gute Kunden" mit dem BMW Service zufrieden sind.
Hallo Eddy,
die C1 ist mein einziges Fahrzeug von BMW. Auch in der Familie wird ausschließlich die lokale Marke mit dem Fadenkreuz auf der Haube
gefahren.Allerdings überlege ich ernsthaft, auf Basis der gemachten Erfahrungen, mir als nächstes Auto auch einen BMW zu kaufen.
Grüße,
Dirk
Eigentlich würde ich gerne auf das Windpaket verzichten, weil es erstens nicht so schön ist und außerdem ja auch heftig kostet.
Ich werde jetzt immer eine Regenjacke mitnehmen.
UKI:
.... dazu führte der gute junge Kollege ....
.... dazu führte der gute junge Kollege ....
wundert mich überhaupt nicht.
Die C1 war wohl vor seiner Zeit.
Muss ja auch nicht jeder kennen.
bitte kramt noch mal in euren Archiven
Grüße von den Nordsee
C1-CAM
Bei Freizeitkleidung haben mich bei Überlandfahrten die zwei bis drei Tropfen auch ohne Windpaket noch nie gestört. Die Situationen, in denen man windbedingt dennoch etwas nasser wird sind sehr selten.
Das Windpaket hilft also, man bleibt aber auch nicht wirklich trocken.
Fährst Du eher in der Stadt, oder Überland?
Funny
danke für den Tip, werde mal Herrn Qwert versuchen zu kontaktieren.
Grüße
sind wieder dabei!
Wenn unser Tiger am Dienstag fertig wird
sind wir ab ca.19.00-19.30 Uhr da.
Gruß
Susi und Frank
Fuer einen Aussenstehenden, der keine Chance hat dies physikalisch nachzuprüfen kann sowas nur abschreckend sein
Soll es ja auch. Einen C1 zu kaufen sollte man sich sehr gut überlegen. Für mich war es bislang die richtige Entscheidung, für Dich anscheinend auch. Die Steuerkette muss nicht gleich bei jedem reissen, damit es als ein häufig auftretendes Problem gelten kann.
Ein Freund von mir verkauft in Paris C1sen (meist in Deutschland gekaufte), der hat immer so 15 Stück in der Garage stehen. Da hat eigentlich jede irgeneine Macke. Er verkauft auch keine mehr über 15.000km, da er aufgrund seiner Gewährleistungspflicht als Händler beim C1 zu grosse Probleme mit kapitalen Motorschäden hatte.
Das spricht schon für sich. Deine zwei Fahrzeuge reichen mir da für eine "objektive" Beurteilung nicht aus.
Schön,daß sich mal wieder jemand für die C1 begeistern konnte.
Wenn du dich mal mit "Qwertz" (kommt auch aus Berlin)in Verbindung setzt,kannst du vielleicht mit ihm eine Fahrgemeinschaft bilden zu einem der nächsten Schraubertreffen nach Gildehaus.
Dort nimmt Qwertz auch schon mal teil und scheut die lange Anreise nicht.
Ist wohl die beste Gelegenheit für dich,sich intensiver mit der Technik zu beschäftigen.
Eine Werkstatt brauchst du dann wohl nur noch zum Teile kaufen.
Gruß aus Burscheid
Achso, herzlich willkommen im Club.
MadCat:
Offtopic:
'n AYGO-Forum? (Baugleich Citroen C1, Peugeot 107)
Offtopic:
Embo:
Forum eines Toyota-Kompaktwagens:
Forum eines Toyota-Kompaktwagens:
'n AYGO-Forum? (Baugleich Citroen C1, Peugeot 107)
offtopic zurück:
Nö den meinte ich nicht. Erstens ist der Aygo ein kleiner Kleinwagen (Yaris-> größerer Kleinwagen :-) und kein Auto der Kompaktklasse, zweitens aufgrund seiner Verwandtschaft zu Citroen und Peugeot kein 100%iger Toyota.
Alles ohne Wertung, wollt nur damit gesagt haben dass ich kein Aygo-Forum gemeint hab.
@GasiGert
hab für Deine Haltung absolut vollstes Verständnis und stimme Deinem letzten Beitrag in jedem Punkt zu.
Im übrigen bist nicht Du an der enstandenen Streiterei schuld sondern die verschiedenartige Definition von "Zuverlässigkeit" der C1-Fahrer im Forum.
ich möchte mich nochmal zu Wort melden.
Es tut mir leid, wenn meine Äußerung zu einem Streit geführt hat. Das war nicht meine Absicht.
Ich wollte mich nur nicht sang- und klanglos wegstehlen, sondern meinen Entschluß und dessen Begründung denen mitteilen, die mir mit gutem Rat geholfen haben.
Daß ich vom C1-Konzept angetan war, habe ich ja wohl eindeutig klargestellt.
Daß die Umsetzung nicht in letzter Konsequenz geglückt ist, wird auch kaum jemand hier bestreiten.
Daß man mir jetzt aber Oberflächlichkeit oder mangelndes Urteilsvermögen beim Durchlesen der Forenbeiträge vorwirft oder aber so was unterstellt
Cinimini98:
Wer nach Beiträgen in diesem Forum ohne eine Probefahrt unternommen zu haben dann so urteilt aber jeder wie er meint.
Wer nach Beiträgen in diesem Forum ohne eine Probefahrt unternommen zu haben dann so urteilt
aber jeder wie er meint.finde ich nicht besonders nett und auch in keinem meiner Beiträge belegt.
Man kann sehr wohl die Problematik aus kurzem Überfliegen der Überschriften herauslesen.
Wenn da so Sachen stehen wie "Mal wieder Ärger mit..." oder bestimmte Problempostings seitenweise Antworten zur Folge haben, brauch ich gar nicht im Detail zu lesen, um zu sehen, das es sich da um ein häufig auftretendes Problem handelt.
Und da gibt es beim C1 sehr viele, die eben nicht mal eben mit Kombizange oder Kabelbinder in der Zigarettenpause auf dem Autobahnparkplatz zu beheben sind.
Daß da einzelne Besitzer Glück hatten, gönne ich ihnen, glaube aber nicht, daß sie mir daraufhin die Reparaturkosten erstatten würden, wenns bei mir nicht so liefe.
Und ganz nebenbei; 18.000 störungsfreie Kilometer für ein einzelnes Fahrzeug sind wirklich kein Maßstab, um die Zuverlässigkeit zu beurteilen.
Da müssen schon mehrere hundert Fahrzeuge mit jeweils deutlich über 50.000 Km beteiligt sein, um eine entsprechende Aussage machen zu können.
Und weil ich den C1 eben nur zum fahren, aber nicht zum schrauben oder als neues, wochenendfüllendes Hobby anschaffen wollte, habe ich mich deswegen dagegen entschieden.
Das ändert nichts aber an der Faszination dieser ungewöhnlichen Konstruktion.
Also....vielleicht trifft man sich ja mal woanders.
Grüße GasiGert
Embo:
Forum eines Toyota-Kompaktwagens:
Forum eines Toyota-Kompaktwagens:
'n AYGO-Forum? (Baugleich Citroen C1, Peugeot 107)
Auch da gibt es Probleme - nur sind die recht lapidar:
-undichte Türdichtungen
-konstruktionelle Mängel an der Heckklappe bei Regen
-sonstige Kleinigkeiten
Das Fahrzeug gibt es zwar erst ca. 2 Jahre, aber der verwendete Motor (bei uns ja das größte Sorgenkind) ist eine ausgereifte Maschine welche schon Mitte der 80er zum Einsatz kam (Daihatsu Cuore oder auch der Charade) und immer weiterentwickelt wurde.
Ich denke mal, das ich mit meinem 4rad-C1 keine großen Motorprobleme haben werde.
Hätte BMW genau so an dem Motor weiterentwickelt - oder besser noch, auf einen großen Umbau eines bekannten Motors (eben dem Rotax R121) verzichtet, dann sähe das heute evtl. anders aus.
Leider war unserem C1 ja ein fortschreitender Produktzyklus verwehrt.
herzlich willkommen im Club. Um Kontakte zu anderen C1-Bikern zu erhalten, solltest du auch unter "ad-hoc"-Touren nachsehen. Dort werden Stammtischtreffs angekündigt.
Viel Spaß und allzeit gute Fahrt.
Hatte kürzlich ein Erlebniss wo Ich dachte Ich fall aus den Schuhen.
Habe Mir eine neue Pumpe für die Scheiben-Waschanlage gekauft.
Bei der Bestellung habe Ich es so gesagt das Ich eine Pumpe für die Scheiben-Waschanlage für den C 1 brauche.
Als Gegenfrage kam dann mit einem fragendem/ungläubigen Blick ob das das Teil mit dem Dach wäre und dazu führte der gute junge Kollege eine Bewegung mit dem Arm aus wo er die Rundung der Scheibe/des Daches simulierte.
Ich war so Baff das Ich gar nichts sagen konnte.
Zeugt ja nicht gerade von Interesse !! Vorsichtig ausgedrückt !!
War übrigens ein reiner Autohändler.
Und steigert auch nicht das Vertrauen in diese Werkstatt.
Leider!!
Danke für Deine Tipps. Werde sehen das nich nur mit dem Meister sondern auch mal mit dem Monteur reden kann, obwohl Ich denke das es schwierig wird.
cruiser:
Übrigends:
GROSSBUCHSTABEN in einem Thread == schreien.
Gibt es eine Grund zum schreien? Macht das die Argumente besser???
Übrigends:
GROSSBUCHSTABEN in einem Thread == schreien.
Gibt es eine Grund zum schreien? Macht das die Argumente besser???
War auch so beabsichtigt und dazu stehe ich auch denn ich gewinne hier einfach bei so einem Dialog mehr den Eindruck dass hier Einige dabei sind die zwar irgendwas schreiben aber die Meinungen anderer entweder garnicht oder bestenfalls oberflaechlich lesen!
Ich weiss nicht wieoft ich mich eigentlich hier schon wiederhole.....aber man muss alles in gewissen Relationen betrachten und das gilt fuer alle Produkte....nicht nur fuer unsere C1en. Und ich finde es mehr als sehr bedauerlich dass es hier Leute gibt die schnell beim "Schwarzmalen" und "Kaputtreden" dabei sind. Fuer einen Aussenstehenden, der keine Chance hat dies physikalisch nachzuprüfen kann sowas nur abschreckend sein
Wie Detlef schon treffend formulierte....haette ich das Forum schon vorher gekannt und dort gelesen bevor ich meine erste C1 probefahren konnte waere ich heute vermutlich garnicht hier und haette keine C1. Stattdessen waere ich derart mit Vorurteilen behaftet gewesen dass ich vermutlich nie zu dem Glück gekommen wäre die Freude am Fahren mit der C1 geniessen zu koennen und darueberhinaus viele nette Menschen kennenzulernen und gemeinsam Spass zu haben.
Deswegen mein Appell zum x-ten Male: Hört bitte mit dieser Schwarzmalerei auf und gebt Newbies eine Chance ihr eigenes objektives Urteil fuer sich zu faellen ohne dass ihnen nur Vorurteile bleiben!
Btw.....wieviel Motorschaeden hast Du denn hier schon gezählt? Und zwar Schaeden die nicht "hausgemacht" sind?!
Pandatom:
Ganz Ernsthaft????? DANN DARF ER GARNIX KAUFEN!!! Denn das was Derjenige mit solchen Vorgaben sucht GIBT ES IN DER HEUTIGEN ZEIT SOGUT WIE GARNICHT MEHR!
cruiser:
Glaubst Du im Ernst, dass für jemand der
- absolute Zuverlässigkeit
- zum Schrauben habe ich auch keine Lust/Zeit
als wichtigste Punkte angibt und der
mehrer "ältere Boxer, die mich im Alltag nie enttäuscht haben" hatte ein C1 das richtige Gefährt ist???
Glaubst Du im Ernst, dass für jemand der
- absolute Zuverlässigkeit
- zum Schrauben habe ich auch keine Lust/Zeit
als wichtigste Punkte angibt und der
mehrer "ältere Boxer, die mich im Alltag nie enttäuscht haben" hatte ein C1 das richtige Gefährt ist???
Ganz Ernsthaft????? DANN DARF ER GARNIX KAUFEN!!! Denn das was Derjenige mit solchen Vorgaben sucht GIBT ES IN DER HEUTIGEN ZEIT SOGUT WIE GARNICHT MEHR!
Sorry, aber das stimmt einfach nicht.
Ich betreibe seit 6 Jahren das BMW Cruiser Forum (R1200C) - und habe daher disbezüglich eine ganz guten Überblick. Da gibt es auch viele Probleme und Kritik (z.B. über lausige Qualität des Chroms) - aber mangelde Zuverlässigkeit ist fast nie ein Thema. Und die Motorschäden, die ich da bei 800Usern in 6 Jahren gelesen habe kann ich an einer Hand abzählen ..
Umd wenn Du z.B. in das "FlyingBrick" (BMW K Modelle) Forum schaust wirst Du feststellen, dass da eine K unter 100.000km als "noch nicht richtig eingefahren" gilt .. da käme niemand auf die Idee mit 20.000km einen Motor zu öffnen um Steuerketten zu wechseln ..
Wenn man auf hohe Zuverlässigkeit Wert legt gibt es definitiv andere Fahrzeuge als den C1.
Übrigends:
GROSSBUCHSTABEN in einem Thread == schreien.
Gibt es eine Grund zum schreien? Macht das die Argumente besser???
Kugelo:
Man(n) kann auch alles kaputtreden.
Man(n) kann auch alles kaputtreden.
Genau das ist es was ich hier als den größten Mangel ansehe!
Natuerlich ist es bei der C1 das groesste Problem dass der Hersteller nach nur 2 Jahren das Handtuch geschmissen hatte, viele Marketingfehler gemacht wurden und von daher keine Weiterentwicklung stattfinden konnte! Wie bei allen anderen Kfz-Herstellern auch werden eben die Ersatzteile zunehmend teurer je weiter die letzte Fertigung des Fzg's zurueckliegt! Also ist das auch kein Mango was nur fuer die C1 "reserviert" ist.
Aber wie schon gesagt.....ich habe bis heute noch keine annähernd würdige Alternative zur C1 finden koennen.
bin Heute auf dieses Forum gestossen, und lese voller Begeisterung schon zwei Std. eure Beiträge. Superjut!
Da ich seit drei Wochen und ca. 1000 km C1 200 Ex. Besitzer bin, und meinen C1 für immer behalten möchte! Bin für die vielfalt und die ganzen Trix und Tipps wirklich dankbar.
Toll wäre ja wenn jemand eine bezahlbare Werkstatt in Berlin wüste? Und ob man doch besser Mitglied beim ADAC sein sollte (wegen abscheppen)?
Oder vieleicht sogar etwas über eine Schraubergemeinschaft weis?
Grüsse aus Berlin XXlandratte
Die aufgeführten Mängel sind vorhanden.
Das es noch weitere bis heute unerkannte Mängel gibt, glaube ich kaum.
Bei anderen muss man auch nach XX Km den Zahnriemen wechseln und Einspritzdüsen gehen gleich ganz kaputt, Bremssättel werden im Rahmen der Inspektion überholt u.s.w
Aber wie Kugelo in seinem Vergleich zu einem VW Passat feststellt ist dort auch nicht alles perfekt und der Passat ist denke ich wirklich Massenware.
Viele der bekannten Mängel kann man selbst mit wenig Aufwand beheben. z.b. 1x Kabelbinder an das Einspritzdüsenkabel, Bremssattel im Auge behalten und von Zeit zu Zeit inst. Dann sollte er wesentlich länger halten. Meiner hält seid 23.000 KM. Heizgriffe kann man die von der GS650 montieren oder so wie ich Soft-Grip Schrumpfschlauch von Conrad drüber. Beides ist nicht wirklich teuer und kann auch von einem nicht Schrauber erledigt werden. Steuerkette oder Inspektionen = Schraubertag oder ein Schrauber wohnt idealerweise in der nähe.
Das die Teile und Arbeitslohn Preise recht teuer sind ist doch eigentlich klar. Was gibt es bei BMW günstig ??
Teile sind im Zubehörhandel nur teilweise zu bekommen so dass der Weg zum freundlichen als letzte möglichkeit bleibt.
Das die C1 im Unterhalt und Reparaturen kein Schnäppchen ist haben wir schon sehr oft hier gelesen.
Es ist ein Liebhaberfahrzeug und mit den Mängeln muss man dann eben auch leben. Dazu bekommt man hier im Forum gute Hilfe und Schrauber sind über ganz D verteilt, wenn man dann doch mal 2 Linke Hände hat.
Die erste Fahrt nach erfolgreicher Rep. lässt einen dann wieder die Kosten vergessen, da es einfach nur Spaß macht mit der C1 unterwegs zu sein.
Wer nach Beiträgen in diesem Forum ohne eine Probefahrt unternommen zu haben dann so urteilt
aber jeder wie er meint.oder warum fahren Leute heute noch einen VW Käfer der ebenso seine Macken hat ??
Hätte ich dieses Forum gekannt,bevor ich meine C1 damals gekauft habe,hätte ich warscheinlich auch Abstand genommen und eine Yamaha oder sonstwas genommen.
Einige Dinge schrecken da wirklich ab.
Aber ich hab sie nunmal und bin trotz der vielen Mängel begeistert und habe die Dinger lieb gewonnen.
Ab und zu ein wenig "Schrauben" habe ich auch an meinen sogenannten zuverlässigen Maschinen machen müssen.
Was letztlich stört,sind die hohen Teilepreise und Werkstattkosten.
Letzteres kann durch Selberschrauben oder Hilfe von Kollegen enorm gemindert werden.
Der Spaß beim Fahren wiegt alles wieder auf.
Gruß aus Burscheid
D A N K E
J_J:
...reden wir noch immer über dem sound im auspuff.....??
...reden wir noch immer über dem sound im auspuff.....?? @AndreasJudith: danke, ich versuche diese irgendwo hier erwerben, falls mirs nicht gelingt, wende mich auf dir noch
@admin: bitte den thread teilen: 1.sound vom auspuff; 2.fahrverbot mit kopfhörer
danke
jan
Guck mal hier.
Ein Schlosser, der das WIG-Schweissen kann, wird Dein Freund sein.
Gruss Ulima
Leider sind wieder mal die verlinkten Bilder vom ehemaligen Forumsmitglied Inox nicht mehr verlinkt (Suchstichwort Auspuffklappern). Da Sie ja der Allgemeinheit gehören, könnte sie vielleicht jemand uppen oder als PDF Datei zur Verfügung stellen ? Allerdings reicht das Bild von Alku durchaus aus. Nicht vergessen werden wir natürlich die erste Aufschneiderei von Joachim und die ebenfalls dort verlinkten Bilder eines gesamten C1 Auspuffes.
Pandatom schrieb:
Da kannst Du hingucken wo Du willst.....auch zwischenzeitlich bei den Japsen und Co.
Mein letzter Passat (40.000 € Kiste) und die x-te Version der Passat Baureihe wurde ausgeliefert wie folgt:
Für das gängiste Handy (Nokia 6310i) falsche Software eingespielt; nach einer Woche Xenon Kurvenlicht defekt
-> Ersatzbeschaffung = Abenteuer
--> Einbau kurzfristig= noch größeres Abenteuer;
2x Bordcomputermeldung "Bitte suchen Sie die Werkstatt auf" ; 2x Rückrufaktion wegen Wischermotorabdeckung defekt und Konsolen Konstruktionsfehler (oder so ähnlich).
Aber ich habe ihn ja auch schon 1,5 Jahre (65000Km gelaufen)
Da steht doch der C1 ganz gut da, oder ?
Man(n) kann auch alles kaputtreden.
P.S. Ich habe auch einen 125ccm der ersten Serie und bisher läuft das Teil wie geschmiert (ca.18500 Km)
Du willst uns doch alle hier nur auf den Arm nehmen oder glaubst Du wirklich was Du da geschrieben hast ?
@Pandatom
wiederum sehr eigenwillige Ansichten die ich nicht teile und durch zahlreiche Statistiken, Auswertungen, Befragungen und Tests ganz klar widerlegt werden. Aber eine Diskussion in der Richtung mit Dir scheint mir dem Kampf mit den Windmühlen gleichzukommen. Von daher nehm ich Deine Meinung zur Kenntnis und hoffe der Herr wird irgendwann Dein vorangegangenes Flehen erhören.
der C1 Roller ist meiner überzeugten Meinung ein extrem zuverlässiges Motorrad.
Natürlich sollten nicht die ersten Modelle genommen werden und möglichst keine 125 ccm Ausführungen.
Die Fahrgestellnummern wurden doch hier einmal aufgelistet und sollten als erstes zur Kaufentscheidung herangezogen werden. Denn nahezu alle Mängel wurden von BMW beseitigt und die 125 ccm Fahrzeuge laufen einfach viel zu sehr an der absoluten Leistungsgrenze.
Wenn irgendwie möglich sollten Fahrzeuge aus den letzten vier Produktionsmonaten genommen werden. Die Änderungen sind wirklich enorm.
Gruß
cruiser:
Glaubst Du im Ernst, dass für jemand der
- absolute Zuverlässigkeit
- zum Schrauben habe ich auch keine Lust/Zeit
als wichtigste Punkte angibt und der
mehrer "ältere Boxer, die mich im Alltag nie enttäuscht haben" hatte ein C1 das richtige Gefährt ist???
Glaubst Du im Ernst, dass für jemand der
- absolute Zuverlässigkeit
- zum Schrauben habe ich auch keine Lust/Zeit
als wichtigste Punkte angibt und der
mehrer "ältere Boxer, die mich im Alltag nie enttäuscht haben" hatte ein C1 das richtige Gefährt ist???
Ganz Ernsthaft????? DANN DARF ER GARNIX KAUFEN!!! Denn das was Derjenige mit solchen Vorgaben sucht GIBT ES IN DER HEUTIGEN ZEIT SOGUT WIE GARNICHT MEHR!
Bleibt doch mal mit den Fuessen auf dem Teppich! Kein KFZ-Hersteller stellt HEUTE in Wirklichkeit solche Aspekte ueberhaupt noch in den Vordergrund! Und wir Verbraucher haben dies entweder zu akzeptieren oder zu lassen! So einfach ist das
Da kannst Du hingucken wo Du willst.....auch zwischenzeitlich bei den Japsen und Co. Klar....in den Marketing-Angeboten sieht das alles immer sehr rosig aus aber die Realitaet sieht doch letztendlich ganz anders aus. Und von der Warte her ausgesehen stehen die C1en nicht viel anders da wie viele andere Fzg'e auch!
Eine Anmerkung hab ich aber noch zu der mehrfach genannten Äußerung Foren seien generell nicht repräsentativ weil man sich dort nunmal über Probleme/ Schwierigkeiten und Mängel austauscht und man von daher erstmal ein negativeres Bild bekommt als es der Wahrheit entspricht.
Und trotzdem hat es eine gewisse Aussagekraft:
C1-Forum: etwa jedes 3. bis 4. Thema behandelt einen technischen Mangel, wobei sich der Großteil wiederholt und den bekannten Problemen zuzuordnen ist (siehe Themenübersicht)
Alfa-Forum: in etwa die gleiche Quote (nix gegen Alfa, ich mag die Marke)
Forum des MGF-Roadsters: mindestens jedes zweite Thema behandelt Probleme technischer Art, und in jedem Thema gehts um ein anderes kaputtes Teil. Also keine Schwerpunkte, an dem Auto scheint alles irgenwann kaputt zu gehen
Forum eines Toyota-Kompaktwagens:
da geht's um Felgen, optische Veränderung des Innenraums, Kaufberatung, Tuning, Umbauten, Fragen zur Ausstattung. Technische Probleme sind da aber verdammt selten Thema.
Soweit meine Meinung und Erfahrung da ich in diversen Foren regelmäßig unterwegs bin. Und mich jetzt bitte nicht wieder auf den Vergleich Roller/ Autoforum festnageln. Ich will damit nur sagen dass man nach 1-2 Stunden Einlesen in ein Fahrzeugforum schon eine grobe Richtung bekommt was einen erwarten könnte. Insofern: bedingt repräsentativ
Die Tatsache, dass wegen billigen Steuerketten ich ab 20.000km Angst haben muss, dass mein Motor sein Leben aushaucht und ich beim 200erter den Bremssattel häufiger wechseln muss als die Beläge ist einfach indiskutabel und wäre selbst bei einem chinesischen Billighersteller nicht akzeptabel. Das BMW da derart unfähig ist zu reagieren ist peinlich. Die letzte Lösung zur Hinterradbremse mit den nunmehr durchvibrierenden Bolzen ist einfach lächerlich.
Die meisten in diesem Thread haben zum Glück und wie sich das gehört ernsthaft versucht GasiGert Argumente für und wieder C1 an die Hand zu geben und zu diskutieren.
Über die Pöbeleien muss man halt hinwegsehen.
Ich liebe meinen C1, bin aber auch sehr kompromissbereit und schraube gerne. Ich schliesse mich cruiser zu 100% an, wenn er sagt, dass der C1 nur was für gut betuchte und Selbstschrauber ist. Oder für Leute mit viel Glück.
Würde BMW die Steuerketten austauschen, endlich eine überfällige Lösung für die Hinterradbremse finden und Magura in die Mangel nehmen, dass die Griffgummis nicht mehr zerbröseln, wäre ich mit meinem C1 rundum zufrieden. Eigentlich sollte das selbstverständlich sein.
Zu sagen, dass es bei anderen Herstellern noch schlimmer sein kann ist ähnlich zielführend, wie jemandem der mit Teilen der deutschen Politik unzufrieden ist nahezulegen auszuwandern.
Bin ca. 15.000 Km ohne WP gefahren und danach ca. 3500 Km mit WP (incl. Mosbach als wettertechnisches Meisterstück)
Meine Erfahrung: man bleibt trockener. Beste Ergebnisse sind von mir bei einer Geschwindigkeit von ca. 70 Km/h festgestellt worden. Allerdings sind bei mir noch Seitenscheiben und die Heckscheibe montiert, sowie die unteren Windabweiser.
Habe exakt das gleiche Pofil.
Nur daß ich die 40.000 KM in 6 Jahren
absolviert habe.
Gruß
Sepp2
Habe das Ganze mal übersichtlich dargestellt:
Syberman – 102
FrauVonMugel - 110
Cinimini98 – 111
Buskutscher – 112
Ulima – 112 (2.)
Suemunich – 113
HansDampf - 115
Kugelo – 117
Isofix – 118
Pandatom – 119
MarathonMan - 122
Botho – 123
George – 126
Eifelbiene - 127
Funny - 128
Doc_Schnaggls – 129
Hubihelico - 131
Bambi - 135
BAD – 136
HarryWolfgang - 137
Graf - 139
Wicki – 141
Beppo – 141 (2.)
Davide - 161
über das Thema "fähige Werkstatt" haben die Berliner schon oft diskutiert und sind auf keinen vernünftigen Nenner gekommen.
Ein neuer Auspuff hatte vor 2 Jahren ca 400,- EUR gekostet. Bei einem Ölwechsel könnte ich schon helfen, nur wohne ich nicht in Berlin, sondern ein ganzes Stück südlicher.
Pandatom:
Wenn man allerdings sich von ein paar Negativmeldungen sofort entmutigen laesst ohne sein eigenes Urteil zu faellen dem ist leider dann auch nicht zu helfen.
Wenn man allerdings sich von ein paar Negativmeldungen sofort entmutigen laesst ohne sein eigenes Urteil zu faellen dem ist leider dann auch nicht zu helfen.
Was mich wirklich interessieren würde:
Glaubst Du im Ernst, dass für jemand der
- absolute Zuverlässigkeit
- zum Schrauben habe ich auch keine Lust/Zeit
als wichtigste Punkte angibt und der
mehrer "ältere Boxer, die mich im Alltag nie enttäuscht haben" hatte ein C1 das richtige Gefährt ist???
Also ich kann die Entscheidung von GasiGert voll verstehen und akzeptiere sie. Die C1 ist etwas für jemand, der bereit ist entweder viel Geld bei BMW zu lassen (nur so am Rand: "Inspektion einer BMW 1100 RT liegt bei rund 1000 Euronen" = sorry, aber das ist falsch. Meine R1200C liegt z.B. in den Inspektionskosten deutlich unter denen einer C1 - einzig die teuren Reifen schlagen negativ zu Buche) oder der willens und fähig ist selber zu schrauben.
Und man sollte bereit sein, über manche "Macken" grosszügig hinweg zu sehen. Wer das nicht kann oder will sollte besser vorher die Finger weg lassen als sich nachher zu ärgern - und din diese Sinne ist die Entscheidung von GasiGert in meinen Augen sinnvoll.
Gruß,
Peter
PS: Nur so am Rand: Heute hat meine R1200C die 53000km übersprungen - und ausser den normalne Inspektionsarbeiten (Öl. Filter, Ventile einstellen, ein paar Sätze Bremsbeläge und Reifen sowie 3 mal Bremsflüssigkeit - alles selbst gemacht) hat es in 7 Jahren sonst nichts gebraucht. Und das ist kein Seltenheit bei den BMW Boxern. Ich bin ja mal gespannt, ob ich bei der km Leistung ähnliches von meinem C1 sagen können werde ...
Pandatom:
Kein Forum das sich fuer 1 Produkt stark macht ist fuer das Produkt selbt in irgendeiner Form repräsentativ und das gilt auch hier fuer unsere C1en ganz besonders! Das was hier überwiegend geschrieben wird und zu lesen ist sind nur Hilfeschreie, Problemfälle und Negativmeldungen! Wenn sich ein Außenstehender davon abschrecken laesst ohne selbst sich einen Eindruck fuer sich zu verschaffen dann ist das alles andere als objektiv!
Kein Forum das sich fuer 1 Produkt stark macht ist fuer das Produkt selbt in irgendeiner Form repräsentativ und das gilt auch hier fuer unsere C1en ganz besonders! Das was hier überwiegend geschrieben wird und zu lesen ist sind nur Hilfeschreie, Problemfälle und Negativmeldungen! Wenn sich ein Außenstehender davon abschrecken laesst ohne selbst sich einen Eindruck fuer sich zu verschaffen dann ist das alles andere als objektiv!
Ja genau.
@GasiGert
Guck doch mal bei http://www.motor-talk.de rein.
Überwiegend Problemfälle und dies bei allen Herstellern.
In solchen Foren schreibt keiner wie zuverlässig sein Fahrzeug ist. Erst wenn das Ding nicht mehr so will wie gewohnt, füllt sich das Forum. Bevor ich mir meinen C1 kaufte, war ich schon Wochen vorher in diversen Foren und habe recht schnell festgestellt, dass es eigentlich immer die gleichen Probleme sind und mit ein wenig Ahnung vom Handwerk die meisten Fehler in Griff zu bekommen sind. Und wenn ein Schrauber aus dem Forum in deiner Nähe wohnt, garantiert besucht er dich auf ein Bierchen und kümmert sich um deinen C1.
Ein wenig Mut gehört schon dazu, aber wer sich Zeit nimmt und einen gepflegten C1 findet, der wird seinen Spaß bekommen - garantiert. Pech gehört zum Leben wie Glück.
@ all
In diesem Sinne allen C1 Fahrern eine Pannenfreie Zeit.
Grüße
Michael
) :- 1. Ich bin in zwei Jahren ungefähr 40000 km mit der C1 gefahren (200-er ohne ABS)
- 2. Ich bin Schrauber
- 3. Es gab einiges zu meckern und viel zu reparieren, manche Macken sind indiskutabel
- 4. Ich finde die C1 nach wie vor prima
- 5. Ich bin froh, dass ich eine besitze
- 6. Meine C1 ist unverkäuflich
- 7. Ich werde demnächst wieder damit fahren und es wird mir Spaß machen
- 8. Es ist tragikomisch, dass viele im Forum (ich auch) sich wünschen , alle Freundlichen mögen uns bitte kreuzweise .....
Gruß Ferdi
Moeglicherweise wird das Teil auch noch bei anderen Motorraedern verbaut. Deshalb ist es noch nicht komplett fuer den C1 vorgefertigt.
Rechts und Links sind gleich. Deshalb ein Original als Muster nehmen und das Neuteil zuschneiden.
Gruss,
Alfred
Bist nicht verkehrt in dieser Truppe!
super Kameradschaft.War schon öfters da aber die anfahrt km.
super Kameradschaft.War schon öfters da aber die anfahrt km.
Ja, den Sepp kennen wir alle und auch einige andere die diesen Stammtisch besuchen sind mir ja auch nicht fremd. Leider hat es bisher nicht geklappt mal bei einer von Sepp´s Touren mit zu fahren, wird aber auch noch kommen.
Anfahrt ?? nach M ca 35-45Km je nach Lokal zum Sepp ca.80Km. Das ist o.k. BAD und Wicki wohnen nicht weit weg und wir fahren gemeinsam dort hin.
Aber warum?? nicht mehr bei denn Südsterne.???????
Tja, dazu hast du auch vor einiger Zeit ein paar mails bekommen und in Aibling hatten wir auch mal drüber gesprochen.
Was zwischen Susi und mir in Sachen Orga vorgefallen ist, ist nicht zu reparieren. Da Susi den Südstern Stammtisch gegründet hat werde ich von diesem Abstand nehmen. Wer mich kennt weiß auch dass ich bei niemanden wieder angekrochen komme. Ein Mann ein Wort. Erst nachdenken dann Handeln. Ich habe nachgedacht und gehandelt.
Kontakt und gemeinsame Ausfahrten zu anderen aus der Südstern Truppe nicht ausgeschlossen.
Trotzdem wünschen ich euch Viel Spaß beim Südstern Stammtisch
Ja, die C1 ist Reparaturanfällig und konnte aufgrund der kurzen Produktionszeit nicht wirklich perfektioniert werden.
Wenn jemand ein motorisiertes Zweirad welches den gleichen Fahrspaß und Werkstattkosten von fast 0,.-€ kennt oder besitzt, der möge dies bitte mal vorstellen.
Bei jeder anfallenden Reparatur denkt jeder gleich an seinen Geldbeutel, völlig o.k. mache ich nicht anders.
Denkt aber mal wirtschaftlich im Sinne eines Unternehmen.
da sprechen dann folgende Punkte.
1. Produktion ist seit 5 Jahren eingestellt.
2. Kulanz seitens des Hersteller max. 3 Jahre
3. Rückstellungen für Garantie / Kulanz ?? wohl kaum vorhanden.
4. mögliche Ableitung einer Verbesserung und diese in die Serienproduktion übernehmen ?? NEIN
5. evtl. Kundenverlust ?? eher Nein der C1 Fahrer hat teilwiese nicht mal nen Motorradführerschein und ein anderes Zweirad, wofür kein 1er Führerschein erforderlich ist bietet das Haus BMW nicht an. Also Kundenverlust = egal. Der Fahrer kann wahrscheinlich (nur die 125er Fahrer) nix neues bei uns kaufen.
6. Imageverlust, aufgrund der vielen, vielen C1 Fahrer in D und EU spricht es sich natürlich rasend schnell rum und ein Imageschaden könnte drohen. <<< natürlich nur ironisch gemeint.
7. Abwandern zur Konkurenz ?? wäre möglich wenn ein Konkurenzprodukt da wäre. Ist es aber nicht.
8. verärgerter Kunde der auch von BMW Pkw aufgrund der Vorkomnisse abstand nimmt. <<< Das wäre ein wirklich ernst zu nehmender Punkt. Aber was interessiert es Motorrad wie viele PKW verkauft werden ??
Warum also aus reiner Unternehmerischer Sicht für ein Produkt welches seid Jahren nicht mehr produziert wird noch Geld investieren ??
Für mich einzige Antwort = Kundenzufriedenheit.
Die Kulanz aber muss der Händler in M einfordern. Wenn er dies nicht tut aus oben genannten Gründen..... Pech des C1 Fahrer.
Weil wie man in den Wald hineinruft so schallt es heraus. Wenn man so manchen Beitrag liest wie (angeblich) Kulanz gefordert wurde wundert es mich nicht das der Händler oder M abgelehnt hat.
Wie würden Sie entscheiden (aus sicht des Händler) wenn der Nutzer eines solch exotischen Gefährt auf nette Art und Weise nach Kulanz fragt ??
Antrag in M stellen, auf Antwort warten, Kunden bei Laune halten, dann noch dieses C1 Ding reparieren (wo ich doch keinen Mechaniker habe der sich damit auskennt), Kulanz mit M abrechnen u.s.w. ???
Nöööö, tut mir leid M hat die Kulanz abgelehnt. Sie wissen wo der Ausgang ist ???
JEDE Kulanzablehnung aus M erst mal schriftlich zeigen lassen, dass wirklich eine Anfrage gestellt wurde.
Aus gegebenen Anlass können wir nicht
teilnehmen
Es sind grad mehrere E-Mails
an Die Medien Rausgegangen
SAT, 1 RTL, WDR, Pro Sieben
Mal Sehn Was Gibt
Habe sie dann irgendwann weggeschmissen.
Vermissen tue ich sie nicht.
Aber jetzt weiss ich,wo sie hingepasst hätten.
Gruß aus Burscheid
Und wenn Dir das nächste Mal was nicht passt dann sei bitte so mutig und sags mit Nennung des Schreibers auf den Du Dich beziehst und versteck Deine -dann allerdings auch begründete- Kritik nicht hinter einem "euch".
Oh sorry, dachte es wäre selbstverständlich das ich diesen Beitrag hier meine und somit "ALLE" die bereits vor meinem ersten Beitrag zu diesem Thema etwas beigetragen haben.
Der Autor des Beitrages mal ausgenommen, er hat ja nur seine Entscheidung kundgetan.
Muss ich jetzt jeden Namentlich aufführen oder kam das verständlich bei euch an ??
Wobei Pandatom´s Beiträge noch etwas Nährwert hatten.
Könnten wir uns jetzt bitte wieder den wirklich wichtigen Themen rund um die C1 zuwenden ??
das letzte Mal war ich in Urlaub, am Dienstag bin ich terminlich verhindert. Schade, ich hätte gerne meinen vom MarathonMan wieder mit Leben eingehauchten C1 vorgeführt.
bei meinem C1 200 stand die nächste Inspektion an. Das Chassi hat 60.000 km erlebt, der Motor 37.500 runter. Ich habe den Roller zu MarathonMan gebracht und heute wieder abgeholt.
Das Teil war nicht wieder zu erkennen. Mit viel Akribie hat MarathonMan sich des Rollers angenommen. Er hat nicht nur alle erforderlichen Reparaturen und die fällig Inspektion durchgeführt. Der C1 steht wie aus dem Ei gepellt da, weil MarathonMan in auch rund herum gründlich gesäubert hat. Und das alles meines Erachtens viel versierter und günstiger als beim Freundlichen.
Die Fahrten mit dem C1 von rd. 1 Stunde und die Rückfahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln von gut 2 Stunden haben sich für mich gelohnt.
Ich kann jedem Ungeübten empfehlen, MarathonMan´s Dienste zu nutzen.
WAS BRINGT DAS WINDPAKET DEFINITIV FÜR DER REGENSCHUTZ ?
Bitte klare Einschätzungen - auch von denen , die vielleicht regelmäßig nass werden, obwohl sie dafür viel Geld ausgegeben haben!
Bist nicht verkehrt in dieser Truppe!
super Kameradschaft.War schon öfters da aber die anfahrt km.
Aber warum????????
nicht mehr bei denn Südsterne.???????
alkuc1
noch eine Frage dazu.
Wieviel Fahrzeuge lässt Du sonst noch bei BMW warten ?
Ich weiß das "gute Kunden" mit dem BMW Service zufrieden sind.
Kein Forum das sich fuer 1 Produkt stark macht ist fuer das Produkt selbt in irgendeiner Form repräsentativ und das gilt auch hier fuer unsere C1en ganz besonders! Das was hier überwiegend geschrieben wird und zu lesen ist sind nur Hilfeschreie, Problemfälle und Negativmeldungen! Wenn sich ein Außenstehender davon abschrecken laesst ohne selbst sich einen Eindruck fuer sich zu verschaffen dann ist das alles andere als objektiv!
Es muss jeder fuer sich selbst entscheiden inwieweit das Fzg. fuer ihn passt und fuer seine Zwecke das Preis/Leistungsverhaeltnis stimmt. Ich fuer meinen Teil kann nur sagen dass meine C1en mich noch nie im Stich gelassen haben (3mal auf Holz klopf), bis jetzt immer zuverlaessig waren, mir ein Super Sicherheitsgefuehl vermitteln, eine Menge Fahrspass bereiten und vorallen Dingen das mit Abstand günstigste Bewegungsmittel darstellen im Vergleich zu unseren PKW's wenn ich die Unterhaltskosten (dazu gehoeren auch die Werkstattkosten) sowie im ganz Besonderen die Spritkosten beruecksichtige! Fuer mich jedenfalls stimmt das Preis/Leistungsverhaeltnis absolut und ich habe bisher noch keine Alternative in der Form finden koennen!
Cinimini98:
Vergesst bitte bei eurem ganzen gemecker bitte nicht welcher Hersteller sich hinter der C1 verbirgt.
Wir alle wiisen das bei diesem Hersteller die KLEINEN PREISE nicht zuhause sind.
Vergesst bitte bei eurem ganzen gemecker bitte nicht welcher Hersteller sich hinter der C1 verbirgt.
Wir alle wiisen das bei diesem Hersteller die KLEINEN PREISE nicht zuhause sind.
das wissen wir wohl, und ?
Thema ist doch eigentlich dass der C1 für GasiGert aufgrund mangelnder Zuverlässigkeit und zu vieler konstruktiver Mängel nicht die richtige Wahl wäre.
Cinimini98:
Warum fahrt dann eine C1 wenn die Japaner so toll, günstig, zuverlässig und was nicht noch alles ist ??
Warum fahrt dann eine C1 wenn die Japaner so toll, günstig, zuverlässig und was nicht noch alles ist ??
Fahr ich doch, weil ich Fahrzeuge brauche auf die ich mich verlassen kann.
Für den C1 spricht in meinem Fall:
-günstig erstanden
-praktisch im Alltag dank Helmbefreiung
-Sicherheitskonzept
-hoffen auf Werterhalt bzw Wertsteigerung
Das kann mir ein anderer Roller in der Kombination nicht bieten, und dafür nehm ich die Schwächen des C1 in kauf.
Wenn aber für jemanden -wie eben für GasiGert- ZUVERLÄSSIGKEIT ganz oben auf der Wunschliste steht, was nur allzu verständlich ist, dann würd er mit dem C1 wohl eher nicht glücklich werden.
Cinimini98:
Ich könnte euch, vor allem von Ausländischen Herstellern, haarsträubende Geschichten erzählen.
Ich könnte euch, vor allem von Ausländischen Herstellern, haarsträubende Geschichten erzählen.
Ja so Geschichten gibts sogar vom Zuverlässigkeitsspitzenreiter Lexus. Aber sind die repräsentativ ? Nö.
Jeder kennt einen der einen kennt der schon mal einen Toyota hatte bei dem dies und jenes kaputt gegangen ist.
Drauf gepfiffen, weil Einzelmeinungen und nicht repräsentativ. (sind meine Erwähnungen von Peugeot-Roller und Suzuki in vorhergehenden Beiträgen natürlich ebensowenig).
Cinimini98:
Lest mal bitte eure Beiträge von Anfang an, ich konnte nur kopfschüttelnd vor dem Rechner sitzen und euren ...... lesen.
Lest mal bitte eure Beiträge von Anfang an, ich konnte nur kopfschüttelnd vor dem Rechner sitzen und euren ...... lesen.
Schön wenn wenigstens einer den Durchblick hat. Sehr konstruktiver Beitrag übrigens. Und wenn Dir das nächste Mal was nicht passt dann sei bitte so mutig und sags mit Nennung des Schreibers auf den Du Dich beziehst und versteck Deine -dann allerdings auch begründete- Kritik nicht hinter einem "euch".
Wir alle wiisen das bei diesem Hersteller die KLEINEN PREISE nicht zuhause sind.
Warum fahrt dann eine C1 wenn die Japaner so toll, günstig, zuverlässig und was nicht noch alles ist ??
Ich könnte euch, vor allem von Ausländischen Herstellern, haarsträubende Geschichten erzählen.
Lest mal bitte eure Beiträge von Anfang an, ich konnte nur kopfschüttelnd vor dem Rechner sitzen und euren ...... lesen.
siehe Teil Nr. 11
Dieter1:
.... übrigens, eine Inspektion einer BMW 1100 RT liegt bei rund 1000 Euronen.
.... übrigens, eine Inspektion einer BMW 1100 RT liegt bei rund 1000 Euronen.
Und die Inspektion eines Ferraris liegt bei 3000 Euro.. ich mein was soll der Vergleich !?! Eine 1100er RT hatte vor 8 Jahren ja auch schon einen Neupreis von knapp 30.000 DM.
Ich dachte hier gehts um Roller der 125ccm-250ccm Klasse
Dieter1:
Vergleiche von Auto und Zweirad sind nicht möglich, jedes Zweirad, außer Fahrrad wie IMMER erheblich teurer sein als ein "normales Auto"
Vergleiche von Auto und Zweirad sind nicht möglich, jedes Zweirad, außer Fahrrad
wie IMMER erheblich teurer sein als ein "normales Auto"Ein Roller wird im Unterhalt immer "ERHEBLICH" teurer sein als ein Auto ? Interessante Ansicht.
Demnach sind die Leute die kein Auto unterhalten können (oder wollen) und deswegen Roller oder Motorrad fahren allesamt zu dämlich zum rechnen, oder ?
Wir hatten haben neben dem C1 noch zwei andere Roller in der Familie: Einen Peugeot und einen noname-Koreaner. Die ganze Wartung/ Pflege bestand aus regelmäßigem Ölwechsel. Und trotzdem sind die Dinger nicht kaputt zu kriegen.
Also wodurch begründet es sich dass ein Durchschnittsroller oder Motorrad meinetwegen bis 600ccm "deutlich" teurer im Unterhalt sein sollte als ein kleiner PKW ?
Selbst eine 500er Suzuki war bezüglich der Unterhalts- und Reparaturkosten bei weitem günstiger als jedes Auto dass ich seitdem hatte.
Ich meinte mit schrauben können sich mal einen Nachmittag Zeit nehmen und die bekanntesten Macken versuchen zu beseitigen. Ich hatte ihn so verstanden, dass er keine Lust hat permanent zu schrauben.
bei den "anderen" Rollern habe ich auch die Erfahrungen meiner Kollegen, die normale "Hexagon" Inspektion (20.000), ohne Reparaturen liegt auch bei 360 Euro und da gibt es keine Ventile zum Einstellen.
Wenn ich höre, dass eine VESPA bei 50.000 - 60.000 km "Fertig" sein soll, dann sind 100.000 km einer C1 doch Spitze.
.... übrigens, eine Inspektion einer BMW 1100 RT liegt bei rund 1000 Euronen.
Vergleiche von Auto und Zweirad sind nicht möglich, jedes Zweirad, außer Fahrrad
wie IMMER erheblich teurer sein als ein "normales Auto"hoffe mir kann jemand Helfen, meine C1 rasselt, ich glaube es ist der Auspuff. Kennt jemand eine gute Werkstatt in Berlin, die eventuell auch den Auspuff repariert statt nur auszutauschen? Was kostet eigentlich ein neuer Auspuff? Auch brauche ich wohl jetzt nach meinen ersten wunderbaren 3000 KM in Berlin mal einen Ölwechsel. Und das wollte ich mindestens mit Hilfe machen. Vom fälligen Tüv ganz zu schweigen.
Bin für jeden Hinweis Dankbar.
Danke im Voraus,
Larsen
paris:
BMW hat den C1 zwar weiterentwickelt (Überlastschutz, Ständer, etc.)
BMW hat den C1 zwar weiterentwickelt (Überlastschutz, Ständer, etc.)
etc. ? Was verbirgt sich hinter "etc." ?
Ich mein Zweibeinständer statt Dreibeinständer und Überlastschutz, ok... und was wurde am C1 ausserdem noch weiterentwickelt ?
paris:
Wenn Du schrauben kannst und Du bereit bist für einen kommenden Klassiker etwas mehr auszugeben findest Du sicher Dein Glück im C1.
Wenn Du schrauben kannst und Du bereit bist für einen kommenden Klassiker etwas mehr auszugeben findest Du sicher Dein Glück im C1.
Da bin ich nicht unbedingt gegenteiliger Meinung, nur schreibt eben GasiGert dass er zum Schrauben weder Zeit noch Lust hat. Und daher sollt er um den C1 besser einen Bogen machen.
gerade bin ich bei Ibää über ein merkwürdiges Zubehörteil gestolpert.
Hat jemand von Euch eine Ahnung wozu das gut sein soll?
Rätselhafte Grüße,
Dirk
Es gibt doch bestimmt Möglichkeiten euch bei der Suche zu unterstützen, Internet, Freunde, Bekannte, Maklerkontakte etc.
Eins würde mich aber schon interessieren (hoffentlich mach ich mich jetzt nicht unbeliebt), wenn ihr diese Mängel schon früher dokumentiert habt wieso wohnt ihr dann noch da, bzw. wieso seit ihr da überhaupt eingezogen?????
BMW hat den C1 zwar weiterentwickelt (Überlastschutz, Ständer, etc.) und damit ein paar Fehler beseitigt, global fehlte BMW aber die Langzeiterfahrung und die Stückzahlen um dem C1 konsequent die Flausen auszutreiben.
Daher muss man selbst aktiv werden, um den C1 in ein sehr zuverlässiges Fahrzeug zu verwandeln:
Man sollte das Einspritzdüsenkabel mit Kabelbinder stabilisieren, das Lichtmaschinenkabel umverlegen und stabilisieren, die Kühlwasserschläuche gegen Scheuern sichern, die Heizgriffe auf F650 Griffe umrüsten und Bridgestone fahren.
Gegen eine kaputten Heizsitz hilft die originale Sitzabdeckung. Ferner sollte ab 20.000 km die Steuerkette auf DID gewechselt werden und (bei den 200ertern) solltest Du die Hinterradbremse sehr genau im Auge behalten.
Dann sollte man wenn man eine DWA hat die Steckverbinder gegen Korrosion schützen und den Empfänger in eine Plastiktüte einpacken.
Um das ABS und die Instrumenteneinheit gegen Korrosion zu schützen sollte man einen vorderen Spritzschutz nachrüsten und hinten einen um den Sozius oder das Topcase trocken zu halten.
Man kann noch einen Zündkerzenstecker von NGK nachrüsten und die Länge der Distanzhülse des vorderen Radlagers korrigieren lassen, wenn der erste Lagerschaden auftritt. Das habe ich beides noch nicht gemacht, bei langen Fahrten habe ich aber immer Ersatz dabei.
Ansonsten sollte man sich für Wartungsarbeiten eine Werkstatt mit C1-Erfahrung suchen oder sich selbst die Zeit nehmen (wenn man's kann). Bei Motorreparaturen sollte keine Dichtmasse auf die Dichtflächen und der Ölfilter sollte der original Rotax aus dem Ölwechselkit von BMW sein. Ich schwöre wie einige Andere auch auf 10W60-Öl.
Von anderen Schäden als den oben beschriebenen hört man am C1 sehr selten. Es gibt, glaube ich, wenige Roller, bei denen man bis 25000km so wenige Probleme hat. Es bleibt ja immernoch ein Roller und kein alter Mercedes-Diesel!
Wenn Du schrauben kannst und Du bereit bist für einen kommenden Klassiker etwas mehr auszugeben findest Du sicher Dein Glück im C1.
Hier im Forum wird halt viel (berechtigt, finde ich) gemeckert, man kann ja nicht nach jeder Fahrt schreiben, wie viel Spass sie gemacht hat
sunnyy:
. Und BMW tut nichts, um den Kunden weiter zu helfen.
. Und BMW tut nichts, um den Kunden weiter zu helfen.
Hallo,
also das möchte ich so nun nicht unkommentiert stehen lassen.
Ich denke mal, dass hier sehr viel von den Mitarbeitern der jeweiligen BMW Vertretung abhängt!
Es ist schon richtig, dass Reparaturen bei BMW nicht unbedingt günstig sind, aber meine Erfahrung zeigt, dass z.B. bei Aprillia die Preise eher noch höher sind.
Da ich in dem Jahr seit ich meine C1 fahre auch schon einige Probleme hatte, habe ich gelernt, wie viel ein fähiger Mitarbeiter in der Werkstatt wert ist.
Als beispielsweise ein Kabel am Generator gebrochen war, wurde dieses durch die BMW NL Stuttgart einzeln ausgetauscht und nicht etwa der ganze Generator gewechselt (wie es sonst gängige Praxis zu sein scheint).
Auch beim Defekt der Heizmatte der Sitzheizung hatte der freundliche Meister einen kostensparenden Tip für mich.
Diese Liste ließe sich noch weiter fortsetzten, ich wollte jedoch nur zeigen, dass es durchaus kundenfreundliche und faire BMW-Partner gibt, die den Kunden nicht über den Tisch ziehen wollen!
Grüße,
Dirk
Neutral betrachtet hat er vollkommen Recht.
Als zuverlässig kann man den C1 aufgrund seiner diversen Macken und Schwächen nun wirklich nicht bezeichen.
Um nur mal ein paar Serienfehler in Erinnerung zu rufen
- Kabelbruch Einspritzventil
- Zündkerzenstecker zerbröselt
- sensible Ständermechanik
- Bremssattel ausgeschlagen
- Vorderradgabel verliert Öl
- Heizgriffe lösen sich auf, Sitzbezug franst aus
- Probleme mit der Steuerkette
- kaputte Radlager
- und so weiter und so fort
Wer keine Lust zum Schrauben und keine gute Werkstatt in der Nähe hat sollte vom C1 Abstand nehmen, denn als Rundum-Sorglos-Paket taugt er einfach nicht. Zumal sich teilweise die C1-typischen Probleme beheben, aber nicht lösen lassen. Sicher kann man einen neuen, teuren Bremssattel montieren wenn der alte ausgeschlagen ist. Aber ist das Problem damit langfristig abgestellt - Nein.
Und wenn ich von interessierten Leuten höre, dass sie ein zuverlässiges Fahrzeug suchen dann rate ich immer vom C1 ab.
Zuverlässig definier ich anders.
Auch nur subjektiv, aber: Meine beiden japanischen PKW's leisten sich bei 15.000 gefahrenen Kilometern im Jahr zusammen weniger Schwächen (in aller Regel gar keine) als der C1 bei 5.000km alleine.
Mal ganz zu schweigen von den Kosten einer Inspektion.
Wer einen zuverlässigen Roller sucht ist bei den Japanern, Koreanern oder mit einer Vespa besser bedient.
Edit: wie sagte noch der Herr vom Service letzte Woche:
"und C1 Besitzer sind bezüglich technischer Probleme eh leidgeprüfte Leute...." tja.. wie er darauf wohl kommt
Ollis Seite habe ich selbst "beim ersten Mal" als Anleitung benutzt. Die Seite von Dirk fand ich persönlich jedoch einfacher (für jemanden, der noch nie einen Ölwechsel gemacht hat). Bei Dirk ist für mein persönliches Dafürhalten besser ersichtlich wo die einzelnen Schrauben sind und wie genau vorgegangen werden muss; ich möchte jetzt hier aber bitte keine Diskussion über "bessere" oder gar "schlechtere" Anleitungen heraufbeschwören. Daher gut, daß Du den Link zu Ollis Seiten hier auch nochmal aufgeführt hast. So kann sich jeder die für ihn passendere Anleitung nehmen und Geld sparen.
es gibt leider immer wieder Leute die hier entweder masslos uebertreiben oder einfach nur vom Pech verfolgt werden. Dass die C1 nicht 100%ig perfekt ist ist klar aber zeige mir das Fzg. dass sowas von sich behaupten kann....sowas gibt es garnicht!
Wenn man allerdings sich von ein paar Negativmeldungen sofort entmutigen laesst ohne sein eigenes Urteil zu faellen dem ist leider dann auch nicht zu helfen.
Ich habe jedenfalls 2 C1en, bin absolut kein Schrauber und habe dennoch relativ wenig Probleme mit meinen Fahrzeugen. Und wenn mal was ist....dann bekommt man hier sofort Super Hilfe in diesem Forum von einigen Spezialisten. Ich habe uebrigens noch eine Vespa....und die macht mir noch nichtmal halb soviel Spass wie meine C1en, vom Fahrsicherheitsgefuehl mal völlig abgesehen! Und kann ich genug Negativmeldungen von der Vespa liefern im Vergleich zu der C1 aber das waere genauso unobjektiv wie Deine Schlussfolgerungen.
Schade dass Du gleich das Handtuch schmeisst aber Deine negative Beurteilung ist leider nicht objektiv! Sorry!
Nachdem ich von dem spontanen Wunsch beseelt war, mir so ein Ding zu kaufen, hab ich nach Lektüre dieses Forums doch Abstand davon genommen.
Zu groß sind die, teilweise elementaren, Mängel an diesem Fahrzeug.
Ich habe in der Vergangenheit viele Zweiräder gehabt, neue und alte. Ein kleinere Anzahl habe ich auch vom Wrack an (z.B. Teichfund) restauriert.
Da lernt man allerhand Schäden kennen. Das eine Fabrikat schwächelt hier, das andere da.
Bei einer Neuentwicklung wie dem C1 aktzeptiere ich aber keine Steuerkettenschäden.
Dazu noch diverse andere Probleme wie die Variatorengeschichten, Heizgriffe und Bremsen.
Ich wollte die C1 als Standbyfahrzeug zum schnellen Einkaufen (ohne Helm und schweißtreibender Lederkleidung), zum Spazierenfahren oder einfach für den Weg zur Arbeit.
Dafür taugt das Ding aber nur bei absoluter Zuverlässigkeit.
Ist wohl nicht gegeben.
Und bei Preisen von etwa 3.500,- EUR für eine Gebrauchte bekomme ich ein Motorrad mit deutlich besseren Fahrleistungen, dafür aber ohne eine geballte Ladung Probleme.
Preise zwischen 1.000 und 1500,-EUR wären da wohl angemessener.
Zum Schrauben habe ich auch keine Lust/Zeit.
Dafür besitze ich, neben meiner Yamaha auch noch eine BMW R26, die ich mir vor 29 Jahren gebraucht gekauft habe und die heute, mit mittlerweile 206.000 KM (davon über 160.000 selbst gefahren) immer noch den ersten Motor hat. Und das will bei einem damals 19-jährigen was heißen.
Außerdem waren da auch noch einige ältere Boxer in meinem Besitz, die mich im Alltag nie enttäuscht haben.
Soviel zu meinem durchaus positiven Verhältnis zu BMW.
Das Konzept des C1 finde ich nach wie vor gut.
Leider hat BMW bei der Entwicklung das Messer im Schwein stecken lassen.
Die Sachen, die jeden Einzelnen von Euch zur Weißglut treiben und bei jeder Mängelbehebung viel Geld kosten, wären konstruktiv bei entsprechendem Willen des Herstellers leicht zu lösen gewesen. Ohne Mehrpreis für das Neufahrzeug.
Ein paar Teile geringfügig anders dimensioniert; ein oder zwei Lieferanten gewechselt und schon wär das Ding in Ordnung.
Aber da ist BMW wohl die Puste ausgegangen, bevor sich das Konzept bewähren konnte.
Ich wünsch Euch aber allen viel Spaß mit Euren C1 und daß Ihr möglichst problemlos über die Runden kommt.
Danke auch für Eure nette Hilfe und Auskunftbereitschaft hier im Forum!
Grüße GasiGert
Michaela und ich waren gestern morgen beim Anwalt.
Er wird gegen meinen Vermieter ein Vefahren einleiten.
Wir müssen uns jetzt SCHNELLTENS eine neue Wohnung
suchen.
Als der Anwalt sich meine 1100 Bilder angesehen hat die von 11.2006 - Dato gemacht hatte , hat er die Hände über dem Kopf
zusammengeschlagen.
Dann bin ich zum Bauordnungsamt geahren um mich zu erkondigen.
Es sieht also so aus,
WENN ERHEBLICHE BAUMÄNGEL sind, WIRD der BAU von jetzt auf
gleich Abgeschlossen uns wir müssen erst mal ins Hotel.
Und es sind erheblich Baumängel.
Hab meinem Kollegen von der Berufsfeuerwehr gesagt wie die Kabel
in der Decke liegen Lampe -Glaswolle Kabel.
Hat er gesagt ist nicht zulässig aus Feuerpolizeilichen
Gründen. Machen sie zu den Bau.
Bei der Polizei war ich auch Anzeige wegen Vorsätzlichen
Betrug gemacht.
Zeitung ist auch informiert.
Kommen am Montag 9,30Uhr.
Werd gleich mal versuchen noch Paar Fernsehanstalten anzu-
rufen ob Interresse Besteht, weil Nachbar hat kleine Kinder.
Jetzt muss ich noch Franks Roller fertigmachen
Dann gehts Los :
Umzugskatrons kaufen Not Koffer packen usw
Wohnugsgesellschaften anrufen wenn die heute überhaupt
da sind .
Ich bin eigentlich nicht vom C1 gefrustet, dafür bin ich noch nicht weit genug gefahren. Bislang hat er mich nicht im Stich gelassen. Trotzdem wäre ich mit Euch beiden sofort im Verein.
Ich bin von BMW gefrustet mit ihren inkompetenten Verkäufern/Mechanikern/Produktverantwortlichen. Dabei könnten sie es so einfach besser machen wenn sie nur ihren Job vernünftig machen würden. Da ist aber vielleicht der Einkäufer von BMW mit dem Verantwortlichen von Magura ins Hartz-Hotel gefahren und der Kunde trägt für das Vergnügen die Kosten.
Das mag wirklich überall so sein und ich bin halt naiv gewesen und dachte ich könnte berechtigte Ansprüche gegenüber einer Marke wie BMW geltend machen.
Ich bereue den Kauf (noch?) nicht, ich habe allerdings auch noch einen alten Golf und ein Fahrrad.
Es darf ja ruhig mal was kaputtgehen, bei offensichtlichen Konstruktionsfehlern sollte man aber dennoch erwarten dürfen, dass sich was tut.
was geht denn hier ab
Komme gerade au dem Urlaub zurück ( Achensee mit Familie 10 Tage... Bad Aibling Teilnehmer werden sich an den See erinnern)und dann direkt mal ins Forum.
Seit wann stören uns die Grünen Also Eddy, ich hab jetzt schon mindestens 20 Touren in Gruppen von 8-13 C1-sen gefahren, und nicht einmal haben die Wächter irgendetwas zu nörgeln gehabt.
Und wenn es so ist, dann müssen wir vielleicht 30 Euro durch 12 teilen, ist mir der Spaß wert
Ansonsten ist die Aufteilung in 2 Gruppen schon absolut vorbereitet, Rolf hat von C1 Momo bereits freundlicherweise die Tourdaten für den Garmin bekommen.
Ich werde wie bei meiner Seen-Tour die zweite Hälfte durch die mir noch nicht bekannten Gebiete (Wird am kommenden Mittwoch geändert, da fahr ich mit C1Momo Probe)
führen, und wenn es noch mehr werden , machen wir halt noch ne Dritte Gruppe, die dann noch von den Ortskundigen geführt werden kann. C1 Momo und Eddy im Duett Zur Anmerkung....
Bei der Seentour waren wir in der Spitze zwei Gruppen mit 13 und 14 Teilnehmern, hat alles Super gefluppt
So.... bis zum nächsten Stammtisch
Der noch erholte Urlauber
warum willst Du denn das Fahrrad nochmal erfinden. So etwas kenne ich sonst nur von Politikern.
Wie wäre es denn hier mit.
Wie Du siehst, hat der liebe Olli Deinen Vorschlag schon vor längerer Zeit in die Tat umgesetzt.
Eben habe ich dann eher durch Zufall eine wirklich Super Anleitung gefunden. Den Link hierzu möchte ich natürlich nicht vorenthalten. Ich hoffe Dirk verzeiht mir den dadurch verursachten Traffic.
@dbanze: Kannst Du die Anleitung eventuell mal auf eine oder zwei A4-Seite packen und dann als PDF speichern und zum Download anbieten? DOC2PDF könnte ich Dir auch erstellen (für den Fall, daß Du keine Acrobat Writer im Zugriff hast). Das wäre dann noch praktischer.
Vielleicht könnte man derartige Anleitungen mit der Zeit auch für andere "Regeltätigkeiten" verfassen. Wenn entsprechende Videosequenzen nicht immer gleich so groß wären könnte man sowas gleich noch mit einem kleinen Filmchen in 600x800er Auflösungen versehen. OK, genug geschwärmt.
Dank an Dirk für die Anleitung!
sehr nett von dir so von mir zu denken.
Ich denke nicht so, sondern aus eigenen Erfahrungen kommen die Überlegungen. Darum macht es mir aus nichts aus so zu denken, was man nur Scheibchenweise weiss.
Das hat nix mit dir zu tun.
Wenn man von vornherein mit offenen Karten spielt,kommen solche Beiträge auch gar nicht erst zustande.
mit mir zusammen wären wir dann schon 3 im Club der gefrusteten C1-Verrückten. Wie viele braucht man für einen e.V?
Aber Frust beiseite; nicht alle Zweiräder von BMW sind Scheiße.
So ein schöner alter Zweiventil-Boxer ohne kiloweise schwarze Schächtelchen unterm Sitz, die End- oder Anfangspunkt von irgendwelchen merkwürdigen Kabeln sind, das ist was Feines!
Gruß Ferdi, der immer noch keine Lust zum Reparieren hat
Als ehemaliger C1- Fahrer weiß ich, daß an allen Ecken und Enden Probleme auftreten. Nicht, daß ich nicht gern C1 gefahren bin, aber der Preis der Folgekosten ist verdammt hoch, wenn man nicht gerade versierter Bastler ist. Und BMW tut nichts, um den Kunden weiter zu helfen. Freude am Fahren hält sich in Grenzen, wenn man überlegt, was an diesem Gerät alles kaputt gehen kann und auch kaputt geht!
sehr nett von dir so von mir zu denken. Ich habe alle Teile 2 mal da ich 2 C1 besitze da ich mich aber dazu entschlossen habe eine zu verkaufen bleiben mir natürlich auch die Teile für das FAS übrig der Aufwand für das erste ich wesentlich höher da ich die Schablone anfertigen musste da ist ein zweites wohl gleich gemacht. Hab das 2 te schon jemand angeboten zu den Materialkosten...........
mfg
ALF
Logischerweise muss auch sonst die Musiklautstärke so gering sein, dass man die Umgebungsgeräusche noch wahrnehmen kann. Man kann aber auch im Auto die Anlage so aufreißen, dass man nicht mehr gescheit hört. Da ist halt immer die Intelligenz des Fahrers gefragt.
Ich fahre auf langen Strecken mit dem C1 fast ausschließlich mit Ohrsteckern. IMHO ist das die beste Lösung auf dem C1 Musik, Radio und Navigationsansagen zu hören.
Selbst wenn ich nicht die ganze Zeit Musik höre sind die Ohrstöpsel sehr angenehm, alleine um die Motorsäge weniger zu hören.
paris:
Das stimmt nicht. Es gibt kein Kopfhörerverbot im Straßenverkehr.
Das stimmt nicht. Es gibt kein Kopfhörerverbot im Straßenverkehr.
Da hast Du offensichtlich Recht und ich bin einem Irrtum aufgesessen. Ich war mir sicher dass es Vorschrift ist, dass ein Ohr frei bleiben muss. Schriftlich hab ich das aber nirgends gefunden.
Stattdessen lautet es etwas allgemeiner:
§23 Sonstige Pflichten des Fahrzeugführers
(1) Der Fahrzeugführer ist dafür verantwortlich, daß seine Sicht und das Gehör nicht durch die Besetzung, Tiere, die Ladung, Geräte oder den Zustand des Fahrzeugs beeinträchtigt werden.
Womit wir dann trotzdem wieder bei dem Problem wären dem Polizisten / Richter glaubhaft zu machen, dass der Unfall auch ohne Kopfhörer nicht vermeidbar gewesen wäre.
Empfehlenswert ist es daher nicht.
LinuxQ:
...aber als Stadtfahrzeug scheint es mir ideal...
...aber als Stadtfahrzeug scheint es mir ideal...
dann tu Dir nur einen Gefallen und achte bei Deiner zukünftigen C1 regelmäßig auf das Thema "Ölverdünnung".
Seite von airklaus
...Deshalb sollte man im reinen Kurzstreckenbetrieb das Öl alle 3.000 km wechseln....
...Deshalb sollte man im reinen Kurzstreckenbetrieb das Öl alle 3.000 km wechseln....
2. C1 200 Jade, 27000km Erstzulassung 06.08.2001
Austattung:
defekter Motor (Steuerkettenriss)
defekter hinterer Bremse
defekter Heizgriffe
defekter Sitzheizung
(neuteile schon vorhanden, müssen nur noch eingebaut werden)
Austattung:
defekter Motor (Steuerkettenriss)
defekter hinterer Bremse
defekter Heizgriffe
defekter Sitzheizung
(neuteile schon vorhanden, müssen nur noch eingebaut werden)
Das sind doch mal alle C1 Zipperlein in einem Fahrzeug vereinigt!
Der sollte eigentlich genau so ins BMW-Motorrad-Museum!
Frag doch mal an
Ich bin noch nie C1 gefahren, aber als Stadtfahrzeug scheint es mir ideal. Der 200er wäre klasse, aber der 125er wird wohl für meinen Zweck ausreichen. Für längere Strecken habe ich ja meine 1100GS :-). Der 200er hat allerdings das Zeug zum Klassiker mit Werterhalt denke ich.
Mit der Liste ist einem schon mal sehr geholfen denke ich. Wenn ich einen in der Nähe kaufen würde, würde ich möglichst bei meinem Freundlichen vorbeifahren zur Begutachtung.
Gruß
Marcel
Andreas Judith hat ja schon auf die Checkliste hingewiesen.
Diese entstand nach einer Umfrage hier im Forum auf was beim Gebrauchtkauf geachtet werden sollte.
Wenn diese konsequent durchgearbeitet wird hast Du schon mal viele potentielle Schwachstellen überprüft.
Eine weitere Möglichkeit ist zu posten wo Du wohnst und anzufragen ob ein erfahrener C1er aus Deiner Nähe zur Besichtigung mitgeht.
Bevor ich letztes Jahr meinen Terrorkrümel gekauft habe, bin ich auf der Probefahrt bei BMW in Stuttgart vorbeigefahren und habe den Servicemeister gebeten mal einen Blick auf die kritischen Punkte zu werfen.
Zum Unterschied 125er und 200er (der ja eigentlich ein 176er ist
) solltest Du berücksichtigen, dass der 125er komplett steuerfrei und in der Versicherung etwas günstiger ist. Allerdings hat der 200er von unten raus deutlich mehr "Bumms". In der Endgeschwindigkeit geben sich beide Modelle nicht viel (offiziell 10 km/h), ich habe aber auch schon 125er gesehen, die in der Ebene einem 200er "davongefahren" sind.Ich bin mit meinem 125er zufrieden, würde allerdings das nächste Mal (sehr theoretisch
) auch einen 200 er kaufen.Wenn Du noch Fragen hast bitte einfach melden!
Grüße,
Dirk
Glaube mir,die werden auch nicht billiger.
Mit geringer Laufleistung sogar eher teurer.
200er sind sehr begehrt und eben nicht so viele auf dem Markt.
Man kann aber auch den 125er nehmen,warten,bis der erste kapitale Motorschaden auftritt und ihn dann aufrüsten.
Vorher lohnt es nicht,zu teuer.
Das heisst jetzt aber nicht,daß da laufend kapitale Motorschäden passieren.
Gut gepflegte laufen doch recht lange.
Seitdem ich nebenbei C1 fahre,sind meine Spritkosten monatlich um mind. die Hälfte zurück gegangen,weil ich inzwischen mehr mit dem Roller,als mit dem Auto oder Motorrad fahre.
Gruß aus Burscheid
Da aber das Öl vorher raus muß,sollte auch die Dichtung von der Ablaßschraube erneuert werden.
Manche legen den Roller wohl schräg an,dann brauch das Öl nicht raus.
Ist aber nicht sehr sicher zum Arbeiten.
Bevor du die Kette rausnimmst,solltest du aber das Ventilspiel messen.
Ist es zu klein oder groß,müssen die Tassen entsprechend gewechselt werden.
Welche drin sind,siehst du aber erst nach dem Ausbau.
Erst dann kannst du entsprechend neue besorgen und oft mußt du da ein bis zwei Tage drauf warten,weil die nicht vorrätig sind.
Eventuell haben sie aber passende Gebrauchte in der Werkstatt.
Dann noch ein knapper Liter Öl und schon kannste beruhigt wieder Fahren.
Wie die Kette gewechselt wird,kannst du sicher auf Ollis Technikseiten sehen.
Ansonsten einmal beim Schraubertreffen zusehen.
Die Schiene wird wohl noch gut sein,siehst du auch erst beim Ausbau.
Gruß aus Burscheid
ja, ich hab noch vergessen: nur die kette tauschen, oder gleich auch die schienen, dichtungen, usw..?
was empfehlt ihr? was alles sollte mit steuerkette gekauft werden?
damit wir nicht mit dem zerlegtem roller eine woche auf weitere teile warten müssen.....
danke f. hilfe.
jan
J_J:
kann man irgendwelcherweise erkennen, ob die steuerkette getauscht wurde?
kann man irgendwelcherweise erkennen, ob die steuerkette getauscht wurde?
auf der "neuen" steht D.I.D auf der "alten" nichts (Noname halt
)Cinimini98:
Aber wie man in den Wald hineinruft so schallt es heraus
Aber wie man in den Wald hineinruft so schallt es heraus
ja, ich kenne auch Leute die Kulant von BMW behandelt werden ..... die haben aber auch immer schon einiges an Geld bei BMW gelassen.
Cinimini98:
Dies habe ich schon mehrfach erläutert.
Dies habe ich schon mehrfach erläutert.
ich kenne nun viele Händler (Köln, Bonn, Düren, Erftstadt, Aachen, usw.) da tut sich nichts. Die sind alle sehr Freundlich und unkulant.
Selbst BMW München brauchte 1 Woche und mehrere Anfragen bis das sie mir den von an Fang an kaputten Tacho ersetzt haben ...... und den durfte ich mir noch nicht mal selber einbauen und hat mich 75,- Euro gekostet !!!
Cinimini98:
Ausserdem wird niemand dazu genötigt eine C1 zu fahren bzw. zu besitzen. Wenn euch die Kosten, die auch schon mehrfach diskutiert wurden, zu hoch sind. Ich mache gerne ein Kaufangebot.
Ausserdem wird niemand dazu genötigt eine C1 zu fahren bzw. zu besitzen. Wenn euch die Kosten, die auch schon mehrfach diskutiert wurden, zu hoch sind. Ich mache gerne ein Kaufangebot.
das ist doch mal ein Wort
1. C1 200 exe, 106000km Erstzulassung 19.06.2001
2. C1 200 Jade, 27000km Erstzulassung 06.08.2001
Austattung:
defekter Motor (Steuerkettenriss)
defekter hinterer Bremse
defekter Heizgriffe
defekter Sitzheizung
(neuteile schon vorhanden, müssen nur noch eingebaut werden)
beide ohne ABS
jetzt mach mir mal ein realistisches Angebot !
Ich bin nicht scharf drauf weiterhin BMW zu fahren.
Der C1 macht zwar riesig Spaß und ist auch vom Konzept her ein geniales Fahrzeug aber irgendwann hört der Spaß auf.
Schau mal oben unter "Aneigen & Inserate..." nach.
Dort ist etwas weiter unten eine Check-Liste vom 05.03.2007 hinterlegt.
Oder hier: http://www.c1biker.eu/pdf/dirks_checkliste_c1kauf.pdf
Wer sich für Holger Aue´s Sicht zum Thema Sound Engineering interessiert der schlägt die Seite 145 der aktuellen (Nr. 16) der "MOTORRAD" auf.
(Leider habe ich keinen Scanner.)
Schönes WE!
ich überlege, unseren Zweitwagen durch einen C1 zu ersetzen. Worauf muß man beim Kauf achten? Was sind die typischen Schwachpunkte? Welche Modelle sind zu meiden? ....
Der 200er wäre mir eigentlich lieber, wobei der natürlich momentan ja teilweise fast zu Neupreis angeboten wird.
Danke für Eure Tips.
Gruß
LinuxQ (Marcel)
ich habe meine c1 125er mit 28tkm gekauft, da aber verkäufer keine ahnung hatte, ob die steuerkette erneuert wurde oder kaum, würde ichs lieber machen, oder??
kann man irgendwelcherweise erkennen, ob die steuerkette getauscht wurde? (ausser servicebuch?)
oder lieber tauschen und fertig?
anweisungen würde ich auch gerne anschauen, tipps und tricks könenn immer helfen...
...reden wir noch immer über dem sound im auspuff.....?? Mal abgesehen davon dass Dein Beitrag ohnehin wohl nicht ganz ernst gemeint ist sind Kopfhörer für am Strassenverkehr Teilnehmende verboten.
Das stimmt nicht. Es gibt kein Kopfhörerverbot im Straßenverkehr.
Ich möchte nochmal daran erinnern, wie wir die Motorradausbildung gemacht haben, das sollte das ganz gut illustrieren. Mein Fahrlehrer hat zwar nie ins Mikro gesungen, er hätte es aber gedurft ;-)
Ich warte jetzt auf die schriftliche Bestätigung von BMW über das weitere Vorgehen. Ich bezweifle aber, dass die mir diesen Mumpitz schriftlich geben.
Das bezweifle ich auch.
Koemei:
Aber glaubt nicht, das ihr woanders mehr Kulanz erwarten koennt !
Aber glaubt nicht, das ihr woanders mehr Kulanz erwarten koennt !
Eddy:
da muss ich Dir energisch wiedersprechen !
Bisher ist mir noch keine so unkulante Firma unter gekommen !!!
da muss ich Dir energisch wiedersprechen !
Bisher ist mir noch keine so unkulante Firma unter gekommen !!!
Da hat Koemei völlig recht.
Eddy dann nenne uns bitte Firmen die Kulanter sind, idealerweise mit Beispielen.
Meine Erfahrung sagt auch, dass BMW SEHR Kulant ist.
Aber wie man in den Wald hineinruft so schallt es heraus
und bitte nicht aufgrund Unfähigkeit oder Unwilligkeit der Händler darauf schließen dass BMW unkulant ist.
Dies habe ich schon mehrfach erläutert.
Ausserdem wird niemand dazu genötigt eine C1 zu fahren bzw. zu besitzen. Wenn euch die Kosten, die auch schon mehrfach diskutiert wurden, zu hoch sind. Ich mache gerne ein Kaufangebot und wünsche euch dann Viel Spaß mit Vespa, Aprillia, oder sonstigen möchte gern ......
Wenn ich schon den anderen Stammtisch nicht mehr besuche
Sollte es sich um eine Blei-Säure Batterie handeln, so kann der Zustand der gesamten Batterie und der einzelnen Zellen
mit der Messung der Säuredichte bestimmt werden. Dafür wird
ein einfacher Säureheber mit Schwimmer benötigt, der wohl weniger als 10€ kostet. Da die Füllmenge bei einer relativ kleinen Batterie mit 14 Ah gering ist, muss vor der Messung der Säurestand bis auf max. aufgefüllt werden. Danach mehrere Tage warten, damit sich in der Zelle die Schwefelsäure gut durchmischt, danach kann gemessen werden. Bei einer vollen Batterie beträgt die Säuredichte in allen Zellen gleichmäßig
max. 1,28g/cm³ was einer 38% Schwefelsäure entspricht.
Ist die Batterie total leer und kaputt kann die Säuredichte auf min 1g/cm³ absinken. Das entspricht dann Wasser und die Schwefelsäureionen sind komplett in den Platten der Batterie gebunden. Exitus der Batterie.
Wenn alle Zellen gleichmäßig im grünen Bereich (Dichte über ca. 1,22g/cm) auf dem Schwimmer sind so ist alle ok. Ist auch nur eine Zelle erheblich schwächer und die restlichen Zellen sind im grünen Bereich so ist die Batterie defekt.
Die Säuredichte soll in allen Zellen etwa gleich sein!!!
Die Überprüfung eines Bleiakkus mit einem Säureheber durch eine Dichtemessung der Zellensäure ist schon rund 100 Jahre alt. Also ein bewährtes Uraltverfahren.
Erinnert mich an eine alte Chemiwaschküche, ein Digitalmultimeter ist moderner, da es ein schönes buntes Display hat.
Mal abgesehen davon dass Dein Beitrag ohnehin wohl nicht ganz ernst gemeint ist sind Kopfhörer für am Strassenverkehr Teilehmende verboten.
MajorTom:
Umgebungsgeräusche kann man aber trotzdem wahrnehmen
Umgebungsgeräusche kann man aber trotzdem wahrnehmen
Davon musst dann nur noch die Jungs von der Rennleitung überzeugen, dürfte aber nicht leicht werden
vielleicht gibts ja noch eine ganz andere techn. Lösung....
Kauft euch einen Sennheiser Kopfhörer PXC 450, der unterdrückt aktiv den Motoren / Auspufflärm der C1 (Umgebungsgeräusche kann man aber trotzdem wahrnehmen, active noise reduction). Und dann spielt ihr auf den Kopfhörer jeden Tag einen anderen Auspuffklang auf (Yamaha, Porsche, Harley, usw.) Je nach Gusto. Jeden Tag nur Remustüte, ist doch langweilig....
Euren MP3 player oder die Navidurchsagen könnt ihr dann auch wieder störungsfrei geniessen.
http://www.sennheiser.com/sennheiser/icm.nsf/root/products_headphones_travelline_500643
Gruss
Majortom
Embo:
Frage an MadCat (oder alle anderen die es wissen):
C1 125 und Aprilia Leonardo 125 sind doch recht verwandt, zumindest was den Antriebsstrang betrifft. Aber wurde für den C1 nicht auch der Motor "nur" überarbeitet? Wie siehts mit dem Sound beim Leonardo aus ? Klingt der deutlich anders ?
Frage an MadCat (oder alle anderen die es wissen):
C1 125 und Aprilia Leonardo 125 sind doch recht verwandt, zumindest was den Antriebsstrang betrifft. Aber wurde für den C1 nicht auch der Motor "nur" überarbeitet? Wie siehts mit dem Sound beim Leonardo aus ? Klingt der deutlich anders ?
Hallo,
vor meiner C1 hatte ich auch einen Leo 125.
Dieser schien mir deutlich leiser zu sein als jetzt die C1.
Allerdings mag das auch daran liegen, dass ich den Leo immer erst gestartet habe, wenn ich den Helm bereits aufhatte - das dürfte ja auch einiges dämpfen...
Ein direkter Vergleich mit beiden Fahtrzeugen nebeneinander wäre bestimmt mal interessant...
Grüße,
Dirk
Vom Klang her wird sich an dem 1-Zylinder-Kettensägenmotor nicht viel ändern lassen. (sorry, aber das Audiofile von Thorsten erinnert mich eher daran als einen Roller.. völlig unabhängug davon ob da nun ein Endstück drangeschweisst ist oder nicht).
Ich beneide regelmäßig die Yamahas, Hondas und sonstige Roller, sogar und erst recht die alten Vespas haben einen angenehmeren Klang, und allesamt sind deutlich leiser als unser Schreihals. Dass der Klang dann noch eher negativ kreischend ist kommt dann noch hinzu.
Ich würds mir einiges kosten lassen wenn sich das ändern lassen würde. Um ehrlich zu sein zieht der C1 in meinem Fall bei der Wahl zwischen Auto und Roller eben wegen des "Sounds" oft den Kürzeren und bleibt in der Garage. Vielleicht bin ich da empfindlicher als andere, aber der Sound vermiest mir die Freude am Fahren doch erheblich.
Da es aber keine Alternative geben wird mit der sich das deutlich hörbar bessert, die zudem noch einen Kat beinhaltet und die Lambdasonde aufnimmt, muss man sich eben irgenwie damit abfinden.
Frage an MadCat (oder alle anderen die es wissen):
C1 125 und Aprilia Leonardo 125 sind doch recht verwandt, zumindest was den Antriebsstrang betrifft. Aber wurde für den C1 nicht auch der Motor "nur" überarbeitet? Wie siehts mit dem Sound beim Leonardo aus ? Klingt der deutlich anders ?
...Andere Lösungen sind mir nicht bekannt...
thorstens sound klingt ja viel besser als original, vielleicht mach ich‘s, lieber würde ich aber doch das ding komplett ersetzen...müsste doch mehr bringen, gelle?
hat niemand hier ein anderes auspuff eingebaut?
sowas wie remus oder sebring beim auto?
erfahrungen? tipp des hersteller/marke?
ich versuche hier beim rollerhändler nachfragen, vielleicht können die was empfehlen?
gruss jan
ich würde hier an die Steuerkette und das Ventilspiel denken. Normaler Weise wärde ein neuer Variator fällig. Das würde ich denen jedoch untersagen ( nur nach Befund und Rücksprache)
Bei meinem C 1 ist bald die 22500 km Durchsicht fällig.
Da Ich nicht der erfahrene geübte Schrauber bin werde Ich das gute Stück wohl zum Freundlichen schaffen.
Für diesen Gang würde Ich Euch bitten Mir ein paar Tipps zu geben worauf Ich achten soll und was Ich am besten nicht machen lasse bzw. was absolut nötig ist.
Schon mal vielen Dank für Eure Hilfe!!!!!
Kann jeder Edelstahl verarbeitende Betrieb anschweißen
Kleiner Tip dazu :
....so wie bei Torsten auf dem Bild sieht der Auspuff nur so aus, kurz nach dem Putzen.
Damit es nach dem Putzen etwas länger so glänzt, dem Schweisser sagen, das er die Blende nur an min. 3 Punkten heften soll.
Dann hat an dem Glanz etwas länger Freude.
dran gemacht (hab's bei INOX abgeguckt).
Bringt zwar nix am Sound aber sieht wenigstens so aus als ob.
Torsten_Frahm:
Hallo Leute,
hier mal ein Bild und der Sound
von meiner Tüte.
Hallo Leute,
hier mal ein Bild und der Sound
von meiner Tüte.
Bild? Bei mir iss nix zu sehen!
der Verkäufer ist der der Schrott Bender von Opladen,
den Laden hört seine Frau Gaby Bender und gibt es schon seit 2 Jahre in Leverkusen.
In der nähe von BMW Karmann oder EVL Leverkusen am Wasserturm.
hier mal ein Bild
und der Sound von meiner Tüte.
Hab noch eine Blende liegen.
Kann jeder Edelstahl verarbeitende Betrieb
anschweißen
Gruß
C1-CAM
Die können ja nach den Beschwerden zumindest mal bei BMW nachfragen, warum die den Bremssattel bereits geändert haben. Und durchgescheuerte Bolzen haben wir ja nun auch genug.
BMW muss ja irgendeine Idee haben, was bei Eddy beim Einbau schiefgegangen ist und warum Deine Bremse nach so kurzer Zeit kaputt gegangen ist.
Ich würde die Bremse ausbauen und mit eidesstattlicher Erklärung über die Laufleistung bei Deiner Niederlassung abgeben.
Mal sehen, was aus der Geschichte wird.
Ich warte jetzt auf die schriftliche Bestätigung von BMW über das weitere Vorgehen. Ich bezweifle aber, dass die mir diesen Mumpitz schriftlich geben.
paris:
@Eddy: genau das habe ich gefragt, die Gewährleistung gilt immer, bei Selbsteinbau oder nicht. Ich werde mir das aber von BMW schriftlich bestätigen lassen.
@Eddy: genau das habe ich gefragt, die Gewährleistung gilt immer, bei Selbsteinbau oder nicht. Ich werde mir das aber von BMW schriftlich bestätigen lassen.
das wäre nett, BMW will mir die Bremse nicht ersetzen weil ich die selber eingebaut habe und ich könnte ja was falsch gemacht haben. Um das zu prüfen wollen sie ca. 250 Euro. Da kaufe ich mir doch lieber direkt eine neue, ohne Risiko das sie was finden. (Mein Verhalten ist sicher von BMW so gewollt :-/ ).
Wenn dem so ist wie Du sagt baue ich die kaputte aus (ist noch kein Jahr alt) und werde versuchen sie im ausgebauten Zustand zu tauschen.
Ich denke es ist aber wie Cinimini schreibt.
@Komei:
Die Aktion hat keinen Cent gekostet, sehen wir mal von meiner Zeit ab. Und mein Brief war so schnell wie dieser Forumsbeitrag geschrieben.
Ich weiß nicht, was ihr euch immer aufregt.
Ich finde dass die Geschichte zum Himmel schreit. Es ist doch recht leicht verständlich was mich dabei ärgert, oder?
Würden sich mehr Leute beschweren hätten alle eine Chance, dass sich was bewegt. Wenn jeder nur für sich hinwurstelt bewegt sich natürlich nie etwas.
Das gleiche gilt für die Steuerkettenproblematik und die hintere Bremse. Nur war ich bislang nur von den Heizgriffen betroffen.
Klar kann man die Steuerkette selbst wechseln und alle 20000km die hintere Bremse komplett wenn man einen 200erter hat, dann braucht man auch nicht zu telefonieren oder Briefe zu schreiben. Letztendlich muss man das ja eh machen, ich bilde mir aber ein so wenigstens mein möglichstes getan zu haben, darum geht es mir.
Sich darüber lustig zu machen, dass man versucht hat einen Missstand abzustellen finde ich nicht gerade sehr intelligent.
Ich weiß selbst, dass die Griffgummis von der F650 passen und ich werde wohl evtl. auch diesen Weg gehen. Ich hätte aber gerne vernünftige Heizgriffe von BMW, die auch halten. Die grauen sind ja keine Schönheit.
Ich habe nie behauptet, dass andere Firmen kulanter sind, sie sind aber unbestritten billiger.
Koemei:
Aber glaubt nicht, das ihr woanders mehr Kulanz erwarten koennt !
Aber glaubt nicht, das ihr woanders mehr Kulanz erwarten koennt !
da muss ich Dir energisch wiedersprechen !
Bisher ist mir noch keine so unkulante Firma unter gekommen !!!
Aber da sollten wie mal bei einem Treffen drüber sprechen.
Entweder dickes Konto(für laufend Werkstattaufenthalte)oder talentierter Schrauber.
Alles andere läßt besser die Finger vom C1!
Eine dritte Variante ist seit Jahren im Aufbau.
Durch regelmäßige Schrauberwochenenden werden Leute ohne dickes Konto und ohne Talent zum Schrauben dahingehend gedrillt,daß sie sich trotzdem ohne Frust mit einer C1 durch die Gegend bewegen können.
Wer das Angebot nicht nutzt,ist selber schuld.
Gruß aus Burscheid
Haben als Schrotthändler vor Lichtjahren klein angefangen und sind mittlerweile recht gut sortiert und professionell eingerichtet.
Daß die jetzt auch Zweiräder ausschlachten,ist mir neu.
Bei Autoteilen haben sie den Ruf,recht preiswert zu sein.
Vielleicht ist die bei Ebay angegebene GmbH aber auch ein Tochterunternehmen dieses Großbetriebes.
Joachim: " Die Jedis kommen gut"
Gruß aus Burscheid
Wegen 10.- Euro telefoniert ihr, schreibt Briefe und so weiter.
Wenn ihr den Vorschlag von "syberman" folgt und einfach die Griffgummi der F650 kauft (einfach mal die Suche benutzen), habt ihr in 10 Minuten und fuer 10.-Euro neue Gummi's, die nicht so schnell kaputt gehen.
Also cool bleiben.
Und wenn ihr meint, keine BMW-Fahrzeuge kaufen zu muessen.... OK, Schicksal.
Aber glaubt nicht, das ihr woanders mehr Kulanz erwarten koennt !
Dieser hier lässt sich erst Einen schicken und steigt dann bei ÄbÄy ein.
Mach es dir einfach und lass Andere erst entwickeln und bestell dir Einen. Dann baust du nach und meinst damit Kohle zu scheffeln.
baue 2 Davon will die andere jemand haben? PM an mich.
Bei dem Spruch muss ich Schalk immer so darüber denken. Zwei bauen und den Besseren behalt ich dann selber. So kann man vom Lehrlingsstück auf das Gesellenstück günstig umsteigen.
OT Kein Bezug hierzu, aber mal ein bischen zum Aufheitern oder ?
Die angegebenen km/h auf dem Tacho sind jetzt als Drehzahlmesser zu verstehen.
Man hat Der oder Die eine Kenne.
Wer was kauft -> ich kann es holen (und vorher begutachten) und evtl. Porto sparen.
Sie scheint sich nicht gut aus zu kennen; bei der Preisgestaltung
Aber das Teil hätte ich schon gerne
Embo
Von dem "tollen" Gesamtpreis würd ich mir an Stelle des Verkäufers mal nicht zu viel erwarten.
Von dem "tollen" Gesamtpreis würd ich mir an Stelle des Verkäufers mal nicht zu viel erwarten.
Da geb ich Embo Recht, aber das mit den C1-Teilen wird er eben noch üben müssen, oder den Sommerschlussverkauf demnächst einleiten müssen.
....wo in einigen Fällen komplett über den Preis hinausgeschossen wird, ist in anderen Fällen der Preis äusserst günstig.
z.B. bei der Vorderradgabel komplett die laut ETK um die 1400.-€ kommt. Wenn ich nicht schon mehrere davon hätte, würd ich die umgehend ordern.
P.s.
Susi braucht keine Räder mehr, weil die hier schon verpackt stehen
paris:
würden diese innerhalb der zweijährigen Gewährleistung umgetauscht.
würden diese innerhalb der zweijährigen Gewährleistung umgetauscht.
das macht BMW aber nur wenn Du es auch von BMW hast anbauen lassen !
dann haben die durch die Anbaukosten das Geld wieder rein
Ich würde mir einfach andere anbauen ....
Wenn's doch auch mit der Bremse so einfach wäre. <träum>
Ich werde auch jedem abraten irgendwas von BMW zu kaufen. Die haben das "legale Abzocken" perfektioniert. Wir können nur hoffen das das keiner bei BMW abguckt.
Aber was soll's C1 fahren macht Spaß.
sucht nicht die susi (suemunich) eine Vorderradfelge?
Die eine ging ja für 305€ weg.
Grüße
Michael
Es wäre mir oft lieber, meinen C1 in der Werkstatt abzugeben und dann in guten Händen zu wissen.
Leider wurde ich da in 100% der Fälle herb enttäuscht.
Alle Teile zusammen ergeben in etwa einen C1 ohne Motor
Scheint auch recht vergammelt zu sein --> siehe Lichtmaschine > Motordeckel rechts
meine C1 ist Baujahr 2.2002, 11.2002 hatte ich einen "Platten" und der hintere Reifen wurde von der Bmw-Werkstatt gewechselt, Km-Stand: 1418.In 2006 hat sich dann die hintere Radmutter gelöst, Km-Stand: 4500 und der Sensor ist abgeschliffen. (ABS-Lampen leuchten nach ca. 2-3 Minuten auf)
Viele Grüsse Pillchen
Ich wurde heute auf meinem französischen Handy von einem netten BMW-Mitarbeiter angerufen. Dieser hat mir das Problem mit den C1-Heizgriffen als bei BMW bekannt bestätigt.
Manche Chargen der Heizgriffe seien fehlerhaft, manche seien in Ordnung. Weder BMW noch Magura wissen, welche fehlerhaft sind und welche nicht. Magura wird jedoch keine neuen Heizgriffe fertigen, die von diesem Problem definitiv nicht betroffen sind.
Nun der Lösungsvorschlag von BMW:
Ich solle mir ein paar neue Heizgriffe kaufen (Kulanz sei hier leider nicht möglich), einbauen und abwarten, ob diese aus einer fehlerhaften Charge stammen. Sollte dies der Fall sein würden diese innerhalb der zweijährigen Gewährleistung umgetauscht. Das solle ich solange machen, bis ich Heizgriffe bekomme, die nicht fehlerhaft sind.
Dies ist kein Scherz, sondern der "offizielle" Lösungsvorschlag von Seiten von BMW. Ich werde BMW bitten, mir diesen Lösungsvorschlag schriftlich zu bestätigen.
Das hat mich doch sehr darin bestätigt mir NIE WIEDER ein Fahrzeug von BMW zu kaufen.
Linkadresse:
Hab mir erlaubt auch hier den Link anzupassen, damit die Breite vom Forum wieder für den normalen Bildschirm gegeben ist.
joachim
Von dem "tollen" Gesamtpreis würd ich mir an Stelle des Verkäufers mal nicht zu viel erwarten.
Vor allem kommen auf den erstmal hohe Einstell- und Angebotsgebühren zu. Und bei den aufgerufenen Preisen wird er erstmal recht wenig loswerden, ich find die Preisgestaltung nämlich recht "selbstbewusst" ums mal vorsichtig zu formulieren. Teilweise teurer als Neuteile bei BMW selbst.
suemunich:
ich galube, die Sache mit der Wohnung ist erstmal die dringlichere.
ich galube, die Sache mit der Wohnung ist erstmal die dringlichere.
Da hast du recht, würde mich allerdings härter treffen den Verlust des Sorgerechts als eine Wohnung.
Es gibt so etwas wie Räumungsschutz, ob dies allerdings auch für Wohnungen gilt, die gar keine sind???? Ansonsten muss das Ordnungsamt für eine Unterbringung sorgen.
Auf alle Fälle hilft nur Zeit gewinnen, um sich in Ruhe umschauen zu können.
Sorry...
Grüße
Michael
Hallo Carsten,
es ist klar dass eine Batterie altert --> weniger Kapazität,
--> etwas geringere Spannung.
Aber: ich habe schon wirklich diverse "Oldtimer" gehabt (ob Auto oder Motorrad), da waren die Batterien z.Teil schon über 8 jahre alt. aber: --> keine hatte jemals unter ca 12,4V im geladenen Zustand (d.h. Fahrzeug wurde 1 Tag vorher bewegt, nicht Winterschlaf!).
Bei meiner C1 (und den ca. 15 in Bad Aibling gemessenen) waren dagegen alle zwischen 11,7 und 12,2V, und dies wohlgemerkt nach unmittelbar vorher mehreren hundert gefahrenen Kilometern. Und das a l l e 15 Batterien uralt waren kann ich nicht glauben.
Gruss
Majortom
warum eigentlich festhalten? funktionieren denn bei Dir die Bremsen nicht mehr wenn Du Gas gibst ?
Nicht wundern wenn bei der nächsten Inspektion oder schon vorher ein verschlissener Riemen diagnostiziert wird.. Dann weisst ja woher es kommt.
Wurde hier ja schon mal von jemandem berichtet bei dem bei dieser Art der Prüfung Qualm vom Antriebsstrang aufgestiegen ist.
Mein TÜV-Prüfer hat da etwas mehr Hirn bewiesen und die Messung im Standgas durchgeführt, auch wenn so nicht die vorgegebene Drehzahl erreicht wird.
siehe die von Koemei verlinkten Threads
@Carsten
das wär dann jetzt mindestens schon der zweite Prüfer, der laut Deiner Aussage die Standgasdrehzahl falsch gemessen hat.
Bei mir warens laut TÜV eben auch 900 Umdrehungen im Leerlauf.
Nicht dass ich Dir und deinen Angaben nicht glauben würde... aber ein wenig merkwürdig find ich das schon.
Unter 1200 Umdrehungen bei einem 1-Zylinder kommen aber selbst mir spanisch vor.
besten dank f. tipps,
ja, ich fahre 125er, vielleicht gucke ich hier im forum, was man alles beimn umbau -> 200er braucht,
vielleicht reichts aber nur den auspuff zu tauschen (warte auf idee von torsten?)....mal sehen....vielleicht kommt noch jemand mit gutem tipp...
gruss jan
Schade, aber die Links in meinem Beitrag stimmen nicht mehr
Hier eine neuer: KlickMich
baue 2 Davon will die andere jemand haben? PM an mich.
mfg
Alfons
habe gerade beim suchen im eBay einen eBay-shop der Firma euro-carparts in Leverkusen gefunden, dort werden zu hohen Preisen jede Mene C1-Teile verkauft. Vermutlich haben die eine C1 geschlachtet und verkaufen jetzt die Einzelteile.
Wenn man alle Teile einer geschlachteten C1 zusammen addiert, dann kommt man auf einen tollen Preis.
Linkadresse:
Um das Ganze wieder so passend zu machen, das es auf den Bildschirm passt, erlaube ich mir die Darstellung des Links anzupassen.
joachim
1500-2000 UPM solltest Du halten??? Leerlaufdrehzahl ist 1900 UPM! 1200 UPM hast Du geschafft??? Kann es sein, dass das Messgerät vom Prüfer Mist gemessen hat??
Roller interessiert-die Abgasuntersuchung gestaltete sich schwierig!Ich sollte 1500-2000 UPM halten-aber wie??! Na dann aufgesessen und er hat das Ding hinten festgehalten-so etwa 1200 UPM habe ich geschafft!
SOLL 1,0Vol% CO
IST 0,05Vol% CO
Gute Werte....
Bis bald
Frank Dreves
Willingen/Hochsauerland
wenn Du Hilfe brauchst, Umzug Hänger, Computervernetzung etc. , melde Dich einfach bei mir...
Da wir seit ein paar Wochen einen Pflegefall bei uns zuhause versorgen müssen, müßte ich so was zum Einplanen früh genug wissen....
Ich hoffe Du kannst trotzdem zum nächsten Stammtisch kommen....
Klosleeper:
Die Batterie wird mit zunehmendem Alter schwächer.
Die Batterie wird mit zunehmendem Alter schwächer.
Hi,
genauso isses. Die Batterie verliert mit der Zeit an Kapazität, respektive Leerlaufspannung.
Meine Batt. ist jetzt 2,5 Jahre alt. Früh, wenn ich den Bock einschalte (Zündung noch nicht an), zeigt der Spannungsmesser 12,2-12,3V; nach Zündung ein noch 11,9-12,0V. Nach dem Anlassen springt die Anzeige sofort auf 13,8V.
Nach dem Abstellen (nach 35km Fahrt) geht die Spannung relativ schnell (1-2min) auf 12,7V zurück.
oder Du tauscht einfach die Vari-Rollen von 9gr auf 12gr. Dann dreht der Motor im Geschwindigkeitsbereich bis 70 nicht so hoch und hört sich wesentlich besser an
Nachteil: geht ein bisschen zu Lasten der Beschleunigung
warum so geheimnisvoll ?
Gruss,
Alfred
ohne Bolzen kein Bremsen!,
hab doch die neue Version.
Bolzen tauschen ohne Rad ausbauen sind 5 Min.
Bleche bleiben erst mal drin
die waren bei der Zicke noch ok.
Gruß
Torsten
Hab da vielleicht was für dich.
Schick dir mal ein paar Bilder und nen
Sound dazu.
Könnte interessant für dich sein
Gruß
C1-CAM
Das hört sich nicht gut an. Ich kann nur sagen das ich gerne ein par Tagen von meine Ferien reserviere um dir zu helfen. Ich bin weder Anwalt, noch KFZ-Techniker, aber dankbar bin ich dir schon für deine Anweisungen beim letzten Schraubertag in Gildehaus.
Also, wenn es kommt zur leichte Schrauberarbeiten, mal ein Moment auf dein Geschäft auf zu passen oder nur die Lieferung von ein Dritter Hand, dann sollst du das bitte sagen. Die erste Zwei wochen von August sind bei mir noch offen. Und zur Übung von mein Deutsch wäre das auch nicht slecht. Leider bin ich seit Zwei Wochen auch die helfte ein geschiedenes Par (mit Drei Kinder), also ein bisschen Expertise habe ich schon...
Holländische Käse nimm ich gerne auch noch mit!
Ich wünsche dir das du diese Probleme eben erfolgreich Lösen wirst als die der Technischer Art..
Bob, Die Niederlande
Dann musst du ihn umbauen oder umbauen lassen auf einen 200er.
Danach hört sich der Auspuff schon wesentlich Erwachsener an.
Die Zach-Tüte hab ich ein paar Wochen gefahren. Kannste knicken. Hört sich wie Halbstark an.
Deswegen wie schon erwähnt.
Ein gutes Foto würde jetzt hier Bewegung reinbringen.
Also IMHO Mist.
Dann hat mal jemand ein Teil an den Auspuff geschweisst, das solltest Du in der Forumssuche finden. Ist aber mehr optisch.
Schön wird der Sound bei unserer Heckenschere allerdings nie werden. Andere Lösungen sind mir nicht bekannt.
Ich würde das erstmal versuchen. Kannst Du ein Foto machen?
Hast Du einen Vorderradspritzschutz?
noch mal ne frage zum auspuff:
hat jemand erfahrungen mit einem anderem auspuff, der diesen sound mehr "erwachsen" macht?
beim fahrt würde ich nähmlich aus meiner C1 viel lieber einbisschen tiefer gelegte tonart hören...
danke.
jan
Das kann doch wohl nicht wahr sein, klingt ja fast wie ein Alptraum.
Da ich mich in der Gesetzeslage auch nicht auskenne, glaube ich das es mit normalem Menschenverstand schwer zu sagen ist was denn nun für Möglichkeiten noch offen sind.
Der Tip mit dem Mieterverein ist, denke ich sehr gut, die haben bestimmt Erfahrung mit solchen Angelegenheiten.
Ansonsten, wenn Du Hilfe brauchst, meine Nummer hast Du und der Weg ist ja nicht weit.
Viel Erfolg und Glück euch beiden.
Bernd & Christina aus Dortmund
man kan fil montiren
man darf plos kein mist kaufen
c1@heiko.fr
Heiko
Bremsbeläge sind Verschleißteile,die dürfen auch ein wenig ausschlagen.
Die Bolzen sollten aber schon etwas länger halten.
Da BMW nichts haltbares hat,ist mal wieder Eigeninnitiative gefragt.
Aus eigenem Selbstschutz versteht sich von selbst,daß da entsprechende Qualität gefragt ist und nicht irgendwelche Bastelstifte.
Gruß aus Burscheid
Mehrmals nutzen geht,mache ich auch.
Allerdings nur in Verbindung mit einer flüssigen Schraubensicherung(z.B. von Loctide).
Das ist im Fall von Wiederverwendung ein unbedingtes "Muß"!
Hätte ich BMW direkt um die Ecke und kein Loctide zu Hause,würde ich die absolut sichere Variante "neue Mutter" vorziehen.
So bleibt halt immer ein wenig Unbehagen,bisher aber noch keine gelöste Mutter vorgekommen.
Gruß aus Burscheid
War heut mit meiner Nachbarin beim Bauordnungsamt.
Will mich kurz fassen:
Die Hütte wird DEFINITIF dichtgemacht .
Wir sollen uns schon mal um eine Neue Wohnung Kümmern
hat er gesagt.
Will mich kurz fassen:
Die Hütte wird DEFINITIF dichtgemacht .
Wir sollen uns schon mal um eine Neue Wohnung Kümmern
hat er gesagt.
Hallo MM,
da müssen aber viel Dinge nicht im Reinen sein,
dann da sitzen ja auch nur Menschen.
Im Normalfall kann man mit denen ja auch Reden.
Entscheidungen sollten ja immer "Bürgerfreundlich" geschehen.
Zumindest lautet so die "Devise" bei uns in Bayern.
Auch der Sachbearbeiter im Bauamt hat ja eine Vorgesetzte Stelle einfach da mal nach dem "gesunden Menschenverstand" fragen".
Wie gesagt -wenn alles einigermaßen i.O. ist.
Der Bauämtler kann ein Gesetz zwar Biegen -aber leider (machnochmal Gott sei Dank) auch nicht Brechen.
Viel Erfolg
Wicki
wer hat den da gemurkst
Die Radmutter soll mit 130 Nm angezogen werden und nur einmal verwendet werden, weil sie selbstsichernd ist. Beim Lösen bricht dann die Sicherung weg. Es gibt zwar hier im Forum Leute, die die Mutter bereits mehrmals mit Erfolg genutzt haben, jedoch schreibt BMW den Austausch vor.
habe den Stammtisch eingeplant.
"Wenn mir der Himmel nicht auf dem Kopf fällt" (nach Asterix) bin ich da.
Freue mich schon.
Gruß
Wicki
Da hat Klaus mal wieder richtig Streß!
Dazu kommt,daß sich in seiner Garage die Arbeit stapelt.
Nehmen wir also ein wenig Rücksicht und wünschen den beiden eine baldige Lösung.
Gruß aus Burscheid
meine laienhafte Meinung: 1. Keine weitere Miete überweisen. 2. für alle dir entstehenden Kosten muss der Vermieter aufkommen.
Wenn Ihr was neues gefunden habt und Hilfe beim Umzug benötigt, melde dich.
Ich würde auch Ruhe bewahren und nichts ohne vorherige Rücksprache mit einem Anwalt oder dem Mieterverein machen.
Wolfi noch ungewiss
Südstern Alois
@ Torsten,
lass das mit dem geschraubten Bolzen lieber bleiben,
es wird nur ätzender
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=2851040&m=16098318#16098318
Gruß Ferdi
der zur Zeit von C1 die Nase voll hat und auf der R80 schwitzt oder Auto fährt
... aber ich habe immer noch keine Lust auf Reparieren, mal sehen ......
endlich ist der fehler lokalisiert, im abs-steuergerät ist ein pin abgebrochen und hing lose im stecker, daher die ganzen fehler. also nun das neue problem, wo bekomme ich ersatz her? Hat jemand vielleicht noch eins was er mir verkaufen könnte?
mfg thomas
War heut mit meiner Nachbarin beim Bauordnungsamt.
Will mich kurz fassen:
Die Hütte wird DEFINITIF dichtgemacht .
Wir sollen uns schon mal um eine Neue Wohnung Kümmern
hat er gesagt.
Näheres Folgt
Ich kann hier aus der Ferne leider auch gar nichts machen und kenne mich auch rechtlich leider überhaupt nicht aus - hoffe nur, das sich alles klären läßt und Klaus und Michaela ganz schnell eine Lösung und entsprechende Wohnung finden .. auch diesmal wieder "viel zu weit weg von München"
Ich wünsch euch alles Glück der Welt - irgendwie geht alles immer weiter ...
toi toi toi
Susi
bei mir quitschten die Bremsen, Sensor war abgeschliffen und der Grund war: Radmutter locker
Gruß Pillchen
BMW hat mir kostenlosen Ersatz von zwei Sätzen
"Anbauteile TNr.34217652229" das sind, geschraubter Bolzen,
die beiden Bleche und die Sicherungsklammer.
Dafür möchten sie die Altteile haben.
finde ich etwas mickerich bei dieser Sachlage.
Werde auf jeden Fall beim TÜV vorstellig werden.
Wenns was neues gibt bin ich wieder da.
Schottland ruft!!!
Noch die letzen Untersuchungen
an meiner Zicke und dann gehts los.
Grüße von der Küste
C1-CAM
. Hat jemand ein Video davon? Wenn nicht wäre so etwas mal klasse, vielleicht am nächsten Schraubertag ein video vom wechsel drehen. So weit ich weiss findet am 11.08 einer im LK FS statt (auch SK wechsel). Leider bin ich von 07.08 - 14.08 in Italy mfg
Alfons
Lass uns die Tour geniessen und alle Eventualitäten beiseite lassen! OK? c1momo
PS: im nächsten jahr die Mergelandroute nachfahren!
PS: im nächsten jahr die Mergelandroute nachfahren!
Oh ja !
dann aber auch noch die Eifeltour .
Und zum Abschluß mal in die Ardennen. Wir brauchen keine Alpen (obwohl die auch sehr schön sind).
@Pandatom
war mir klar das das wieder einer in den falschen Hals bekommt. Dabei wollte ich nur dem evtl. Ärger mit der Rennleitung vorbeugen.
Wie mir dann unser Elektromeister erklärte,ist das so und wohl völlig normal.
Die Batterie wird mit zunehmendem Alter schwächer.
Gruß aus Burscheid
Pandatom
Hört bitte auf mit dem Schmarrn! Wir wollen eine Tour fahren und keine Paragraphen reiten! Alles Klar?
Hört bitte auf mit dem Schmarrn! Wir wollen eine Tour fahren und keine Paragraphen reiten! Alles Klar?
Wir wollen eine Tour fahren und keine Paragraphen reiten! Alles Klar?matthiasbecker:
bezüglich des Sicherungsbolzens habe ich bisher
noch keine Probleme. KM- Stand 18 700.
bezüglich des Sicherungsbolzens habe ich bisher
noch keine Probleme. KM- Stand 18 700.
Bei der (geringen) Laufleistung wird Dein C1 vermutlich auch noch mit dem Original-Bremssattel unterwegs sein nehm ich mal an. Sorry wenn ich mich irren sollte.
Und da gabs auch nie das Problem dass sich der Bolzen durchscheuert, der Fall tritt nur bei dem neuen, von BMW überarbeiteten Bremssattel mit geschraubten Bolzen auf.
Der Bremssattel alter Stand kann dafür andere Schwierigkeiten machen.
bezüglich des Sicherungsbolzens habe ich bisher
noch keine Probleme. KM- Stand 18 700.
Die Werkstatt habe ich bei der 15000 Inspektion
eingehend auf Prüfung der Hinteren Bremsanlage
hingewiesen. Aussage alles o.k.
Allerdings bin ich dabei wenn gemeinsam bezüglich
diesen Problems etwas unternommen wird.
Gruss Matthias
sag mal, wie alt ist eigentlich dein Kind?
Frage deshalb, da ab 14 Jahren dein Kind mitentscheiden darf.
Zumindest darf es den Antrag widersprechen.
Soweit ich weiss, wird da sehr genau geprüft in wie weit ein alleiniges Sorgerecht zum Wohle des Kindes beiträgt.
Einfach ist dies nur wenn beide Parteien zustimmen.
Ansonsten hat deine Frau nun viel zu tun, um das durchzukriegen
Wie auch immer, ein Anwalt sollte dich dabei schon unterstützen.
Guckst du: http://www.123recht.net/Alleiniges-Sorgerecht__a11408.html
Ich wünsch dir viel Glück
Grüße
Michael
Dadurch bin ich ja überhaupt nur auf das Thema gestossen.
Wegen SW Reset (sh. Thread wegen undichten Einspritzventil) hatte ich die Batterie abgeklemmt,...und d i e dann auf Spannung gemessen --> 12,13V. Das Einschalten / Ausschalten der Beleuchtung (wenn dann die Batterie wieder angeklemmt ist) macht übrigens nur ca. 0,1 V aus.
Gruss
Majortom
Je weiter du weg bist von den Batteriepolen, desto ungenauer wird die Messung. Jeder Stecker dazwischen hat einen Übergangswiederstand an dem Spannung abfällt.
Wie auch immer, wie ruebi beschrieben hat, Batterie abklemmen und dann direkt an den Polen messen.
Grüße
Michael
MajorTom:
...Was kann da die Ursache ein?
...Was kann da die Ursache ein?
Zunächst einmal würde ich die Spannung mal unmittelbar an den Batteriepolen messen um auszuschließen, daß auf der Leitung zwischen Batterie und Messstelle ein Spannungsabfall (durch was auch immer) besteht. Dazu am besten die Batterie einseitig abklemmen, denn nur so ist gewährleistet, daß wirklich kein Verbraucher "dran hängt".
Desweiteren könnte ich mir durchaus vorstellen, daß auch andere C1-Fahrer - genauso wie ich - den Lichtschalter (oben links neben dem Tacho) GRUNDSÄTZLICH eingeschaltet haben. In diesem Fall ist die Batterie unter "Belastung" sobald die Zündung eingeschaltet ist (dazu muß der Motor nicht laufen) und weist auch nicht mehr die höhere Leerlaufspannung von typisch 12,65V auf.
Ändert sich die an der Batterie direkt gemessene Spannung jedoch sobald die Batterie wieder angeschlossen ist, so ist hier irgendwo ein Verbraucher "an". Den gilt´s dann zu finden. Die Pufferspannung für den Stationsspeicher eines im Bürzel eingebauten Radios sollte hier jedoch in aller Regel nicht bemerkbar sein (sind nur wenige mA, wenn nicht noch weniger, die dafür benötigt werden; diese Verursachen in aller Regel keine wirklichen Spannungsabfall).
Ansonsten gibt´s in der Battery University (keine Bange, die Seiten gibt´s auch in Deutsch) noch einiges an fundierten Hintergrundinfos zum dem Thema.
Nee, ich bin absolut nicht böse oder verstehe was falsch. Es geht hier doch um die Klärung von Fakten und nicht um Glaubensdinge. (hier im Forum wird eh viel zu viel im Sinne von Glaube, Hoffnung, Vermutung geschrieben.) Wobei sicherlich die Vielzahl der Beiträge von Sachkenntnis getrübt sind.
eddy
dann kenne die einen anderen § 27 der StVO
Gem. § 29 Abs. 2 StVO sind Fahrten
dann kenne die einen anderen § 27 der StVO
Gem. § 29 Abs. 2 StVO sind Fahrten
In diesem Sinne: muss'te mal mit Dir selbst klären ob 27 / 29
eddy
nicht ganz, mehrere Ortschaften sind für Zweiräder zeitweise gesperrt.
nicht ganz, mehrere Ortschaften sind für Zweiräder zeitweise gesperrt.
Kann ich mir vorstellen: in der Eifel ist es so wie in Hinterbayern(Niederbayern?? egal!!): Es ist so wie es ist!
Aber ansonsten ist es auch gut so: am Wochenende dürfen nämlich alle Einwohner des Dorfes auf die Straße!
Ich freu mich auf die Tour.
PS: im nächsten jahr die Mergelandroute nachfahren! Dann aber mit viel Zeit und evtl. auch an 2 Tagen!
nachdem ich es nicht nur bei meinem C1 sondern in Bad Aibling auch bei mindestens 15 C1 Rollern beobachtet hatte (ich hatte mein Diagnosegerät dabei):
Könnt ihr euch erklären wieso die C1 im geladenen Zustand nur eine Batteriespannung zwischen 11,8 und 12,2 V erreicht? Die C1en hatten zum Teil direkt 500km Fahrstrecke hinter sich.
Meine Z.B.: Hat nach längerer Fahrt 12,16 V. Lädt aber wenn Motor läuft ganz normal mit 14V. Und springt auch problemlos an.
Üblich sind bei Auto und Motorrad, selbst wenn sie länger stehen 12,4 bis 12,7 V. Was kann da die Ursache ein?
Gruss
Majortom
das klingt wirklich nicht sehr schön.
Du könntest mal HIER reinschauen und die Probleme in den entsprechenden Fachforen zur Diskussion stellen.
Da dürftest Du relativ schnell Hilfestellung bekommen.
Bitte nur beachten, dass die Fälle als fiktive Fälle geschildert werden, keine Namen von Personen oder Orten nennen und auch nicht in der "Ich-Form" schreiben.
Sonst wären die Antworten als Rechtsberatung zu werten, was in Deutschland nur Anwälten gestattet ist.
Ich drück Dir die Daumen!
Grüße,
Dirk
Ja das mit der Scheibe ist echt doof, muß aber nicht ich selber zahlen, sondern die gegnerische Versicherung.
Ein entgegenkommender Kieslaster hat seine Ladung aufmich verteilt, habe 6 Steinschläge in der Scheibe und einen blauen Fleck auf der linken Hand.
Ohne den C1 hätte ich auf jeden Fall älter ausgesehen.
Das mit deiner Windschutzscheibe ist eine dumme Sache.Ich stehe genau wie du vor dem gleichen Problem.Auch ich habe einen Steinschlag in der Windschutzscheibe.Wenn du dir eine neue Windschutzscheibe bestellst ziehe es doch einmal in Erwägung ob es nicht sinnvoll wäre eine mit graukeil zu ordern wie sie im 200er verbaut ist. So hat mann Wenigstens etwas weniger Blendwirkung bei tief stehender Sonne.Ist aber auch eine Geschmacksfrage.
Schöne Grüße aus dem flachen Münsterland
Antonius
Meine Hinterradbremse wackelt auch schon gewaltig, leider sieht mein C1 keine Werkstatt mehr, da die ja noch schlechter schrauben als ich.
Hat jemand die Inspektionen alle bei BMW gemacht und das Problem?
Ich helfe gerne bei der Formulierung des Briefes und der Organisation der Beschwerde.
Auf jeden Fall sollten alle Beteiligten ihre kaputten Bolzen aufheben. Die können dann ggf. vorgelegt werden.
@Eddy:
Ich gebe Dir recht, dass BMW nicht gerade begeistert an die Lösung des ABS-Problems gegangen ist, der Fehler trat aber nur sporadischen unter unnatürlichen Farsituationen auf. Bei uns ist der Fall einfacher geartet. Die Bolzen vibrieren sich halt durch.
Ich glaube noch, dass wir da etwas erreichen können, wenn wir etwas gemeinsam unternehmen. Wenn jeder alleine vor sich hinwurstelt wird das sicher nichts.
Ich werde mal im Forum nachsehen, wer schon von dem Problem betroffen war, vielleicht schaffen wir es ja, uns zu organisieren. Das gleiche gilt übrigens für die vermaledeiten Heizgriffe.
Es sei denn, Dein Temperaturfühler spinnt, davon habe ich allerdings noch nie gehört.
Ich würde mal versuchen die Öltemperatur und die Kühlwassertemperatur mit anderen Messgeräten zu messen. Bei Multimetern ist oft ein Thermometer dabei, das einfach mal ins Öl halten und in die Entlüftungsschraube des Kühlwasserkreislaufs stecken. Bestätigt sich dann, dass die Temperatur zu hoch ist Kühlwasser ablassen und Menge messen, dann ggf. nachschauen, ob die Wasserpumpe nicht einen Teil ihres Pumpenrades verloren hat.
Meine Wassertemperatur schwankt im Stop-And-Go Verkehr bei 30°C Aussentemperatur zwischen 90-100°C. Die Öltemperatur ist hierbei 100-110°C, bei Autobahnetappen >90km/h sehr schnell auch 130°C.
Die Kühlwassertemperatur geht dann über 100°C. Stop-And-Go macht also dem Motörchen thermisch nichts aus, Vollgas auf der Bahn hingegen lässt ihn extrem heiss werden.
Also lieber Klaus, nimm die Zettel geb sie einem Anwalt und und ansonsten sorge für einen ausgeglichenen Blutdruck.
Die Beantragung des alleinigen Sorgerechts bedeutet noch gar nichts. Deutsche Familiengerichte entscheiden meistens für gemeinsame Sorgerechte (begründete Ausnahmen wie Kindesmißhandlung, Vergewaltigung oder Mord dürften bei Dir wohl eher nicht infrage kommen).
den Fahrstil von MadCat kann sowieso niemand nachmachen.
So wie ER fährt, würde MadCat auch ohne (C1) Ständer in den Kurven schleifen.
wer ich machen, Danke schön
Zogi
Beim geplanten C1 Alpenurlaub werde ich die Schräglagenfreiheit ausgiebig testen.
vor allem jetzt mal keine Panik. Da sind zwar jetzt ein paar Sachen zusammen gekommen die recht unangenehm klingen aber von heute auf morgen passiert erstmal garnichts. Du bist am Freitag
in Nierendorf und wir haben Gelegenheit über alles in Ruhe zu sprechen. Wir haben im Ort auch eine Rechtanwältin die wir zumindest mal um eine Meinung bitten können. Bis dahin bleibst Du erstmal cool.
Bis Freitag
Udo
Und ich wiederhole mich ungern,aber mir ist mit dem Dreibein in 7 Jahren noch nicht einmal der C1 umgekippt.
Ich leugne nicht,daß der Zweibein sicherer steht,aber wenn man aufpasst,wie und wo man den Roller abstellt,ist es auch mit dem Dreibein kein Problem.
Meine bleiben jedenfalls dran.
Gruß aus Burscheid
das ist nur so ein Teil wo aus vielen Düsen (wie beim Dampfstrahlen) auf den, in 3 Achsen bewegten Block, eingestrahlt wird.
Wie ich jetzt weiß ist das nicht gut genug und ich hätte die Kanäle nochmal separat säubern sollen.
Aber wie das so ist - nachher ist man(n) immer schlauer.
Wie Joachim schon schrieb,kann man nicht vorsichtig genug sein.
Es sind vereinzelte Fälle bekannt geworden,wo die Steuerkette schon bei unter 20000km gerissen ist.
Gerade,wenn noch die erste drin ist,würde ich das Risiko nicht eingehen,abzuwarten,wann es passiert.
Kann gut gehen,kann teuer werden.
Also lieber auf Nummer sicher gehen und möglichst zeitig raus damit.
Habe meine beiden bei unter 20000 gewechselt und habe jetzt ein gutes Gefühl.
Selbst,wenn sie nochmal 10000 gehalten hätten,ist mir das Risiko eines kapitalen Motorschadens dann doch zu groß gewesen.
Bei nächster Gelegenheit raus damit und Ruhe ist,zumindest für längere Zeit.
Gruß aus Burscheid
das 3Bein hat einen anderen Winkel. Dadurch liegt der Ständer wesentlich näher am Unterboden an.
Ich habe bei einigen Fahrten MadCat (er hat einen 3Bein) beim Ständerkratzen zusehen dürfen. Diese Schräglagen bekomme ich mit dem 2Bein nicht hin. Da kratz es schon wesentlich früher.
Aber wenn man genug kratzen lässt bekommt man den 2Bein sicher auf das 3Bein Niveau abgeschliffen. Soweit bin ich aber noch nicht.
Ohne einen Landsmann beleidigen zu wollen:
DIE WOHNUNGEN HIER WERDEN VON`EINEM GELERNTEN
( BAUERN )
UNE EINEM GELERNTEN ( KFZ- MECHANIKER)
POLNISCHER ABSTAMMUNG !!
GEBAUT.
BIN mit ihnen auf du und du
Haben mir alles gesaght was mit ihren C H E F
abläuft.
(SPARMAßNAHMEN USW USW..............
Meine NERVEN liegen B L A N K !!!!!!!!!!!!!!!!!Hab vorgestern noch Schreiben vom Jugendamt bekommen
das E X F R A U
Alleiniges Sorgerecht beantragt hat...........
anscheinend lieg´s am Fahrstiel, bei Deinen geringen Reparaturkosten habe ich wieder echt Hoffnung
Da kostet mach klein Pkw mit gleicher Kilometerleistung mehr.
Bin begeistert.
Richtig sauber bekommt man sowas nur in einem Ultraschallbad!
Aber vielleicht meinst du ja mit Industriewaschmaschine so ein Ding.
Gruß aus Burscheid
Botho ist ein sehr guter Ansprechpartner.
Carsten:
ich will nicht lästern, aber möglicherweise verträgt der Motor doch keine sporadischen Baumarktölwechsel. Schon mal drüber nachgedacht?
ich will nicht lästern, aber möglicherweise verträgt der Motor doch keine sporadischen Baumarktölwechsel. Schon mal drüber nachgedacht?
Du darfst lästern !
Ja ich habe auch schon drüber nachgedacht.
Nachdem ich das Teil eben wieder nach Haus geschafft habe musste ich mich direkt auf die Suche machen.
Erstmal gestartet -> alles wieder iO.
???Das war mir aber dann zu blöd. Verar...en kann ich mich selbst.
Dann habe ich Öl abgelassen -> sah' gut aus. War ja auch erst seit 700km drin. An dem Magneten war auch nichts.
Ölfilter raus -> sah auch gut aus. Konnte keinen Dreck ausmachen. War ja auch erst sei 700km drin.
Ölsieb raus geschraubt -> sauber
aber dann, als ich das Regelventil raus genommen habe habe ich den Übeltäter gefunden. Ein ganz kleines Aluteil.
Durch den Motorschaden (Loch im Kolben) waren sehr viele Aluteile in den Motor (Kurbelwellengehäuse) gelang. Die Triebsatzschwinge hatte ich zwar in einer Industriewaschmaschiene reinigen lassen (das ist so eine Teil womit Motoren bei der Herstellung gewaschen werden) aber dennoch hat sich ein Aluteil (evtl. auch mehrere) in der Leitung von der Ölpumpe zum Regelventil versteckt um sich dann im Regelventil zu verklemmen.
Da der Ölfilter hinter dem Regelventil sitzt denke ich nicht das noch mehr kaputt gegangen ist.
Diesmal hat es nicht am Baumarktöl gelegen
sonder daran das nicht sauber gearbeitet wurde.
das Bauvorhaben wurde formell illegal errichtet, d.h. doch, dass es bestimmt formell zu regeln ist.
Wenn die Wohnung befristet als Asylantenwohnheim genehmigt war, dann sind ja die grundsätzlichen Bedingungen erfüllt.
Da hat der Vermieter bestimmt nicht richtig reagiert. Auf jeden Fall können einem auch die Behörden nicht von einem Tag auf den anderen Obdachlos machen.
Schon gar nicht einen unwissenden Mieter.
der Prof. Dr. Dr. Stein,
mit seinen heilenden Händen.
Durch nichts zu ersetzen.
Mein C1 hat sie auch schon genossen.
melde dich mal auf meiner privaten Mail.
Ich wohne in Butzbach, ist ja nicht so weit oder?
Nachfrage beim Polizeipräsidium Aachen und Simmerath: sehen keinerlei Gründe, weshalb sog. "Gruppe fahren" ordnungswidrig sein soll, bzw. geahndet wird. "Das kann Ihnen keiner verbieten, wenn Sie sich im Rahmen der StVO hintereinander mit Sicherheitsabstand auf der Straße bewegen."
dann kenne die einen anderen § 27 der StVO
Gem. § 29 Abs. 2 StVO sind Fahrten von geschlossenen
Verbänden immer erlaubnispflichtig:
"Veranstaltungen, für die Straßen mehr als verkehrsüblich in
Anspruch genommen werden, bedürfen der Erlaubnis. Das ist der
Fall, wenn die Benutzung der Straße für den Verkehr wegen der
Zahl oder des Verhaltens der Teilnehmer oder der Fahrweise
der beteiligten Fahrzeuge eingeschränkt wird; Kraftfahrzeuge
in geschlossenem Verband nehmen die Straße stets mehr als
verkehrsüblich in Anspruch. Der Veranstalter hat dafür zu
sorgen, daß die Verkehrsvorschriften sowie etwaige
Bedingungen und Auflagen befolgt werden."
Einzige Straße, die am Wochenende (Sam/Son) für mot. 2-Räder gesperrt ist: L128 von Steckenborn runter zum Rursee und wieder hinauf. (bis zur L166)
stimmt, ich habe extra noch mal nachgeschaut. Du hast Recht !
Ansonsten kann sich jeder mot. 2-Radler in der Eifel und Umkreis ohne Hemmungen bewegen.
nicht ganz, mehrere Ortschaften sind für Zweiräder zeitweise gesperrt. Das betrifft uns aber nicht weil wir IMHO diese Ortschaften nicht befahren.
Aber wenn eh genug Guides da sind wäre es IMHO sinnvoll diese auch zu nutzen.
Bitte nicht falsch verstehen. Ich habe nichts an der Planung auszusetzen und wollte nur nicht das die Tour evtl. durch sowas blödes vermiest wird.
Die Kette kostet keine 50.-€
Das was durch einen Steuerkettenriss passieren kann ist enorm und geht manchmal bis zum wirtschaftlichen Totalschaden des Motors.
Entscheiden muss jeder selbst.
wer hat denn diese Wohnungen eingebaut, und sie dann vermietet???
Der Mieter kann ja nicht wissen, das die Wohnung illegal ist.
Daher erstmal klären:
Wer ist der Eigentümer des Hauses?
Wer hat die Wohnung vermietet?
Und vor allem erstmal Widerspruch einlegen gegen die angedrohte
Zwangsmaßnahme. Am besten zum örtlichen Mieterverein und dort die Sachlage vortragen, die werden am ehesten Wissen was zu machen ist
und wenn man Mitglied ist oder wird stellen die auch einen Anwalt.
Meine Nachbarin hat heute ein Schreiben vom
BAUORDNUNSAMT bekommen.
Hier der TEXT: Sehr Geehrte Frau ..........
Anhörung
Ordnungsbehördliches Verfahren wegen Nutzung einer ungenehmigten Wohnung
Bei einer am 05.07.2007 durchgeführten Ortsbesichtigung wurde festgestellt, dass Sie in dem oben bezeichneten Gebäude eine Wohnung nutzen.
Die von Ihnen genutzte Baumaßnahme ist gem. § 63 Abs. 1 der Bauordnung für das Land Nordrhein-Westfalen i. d. F. der Bekanntmachung vom 01.03.2000 BauO NRW (GV NRW S. 256) – in der zur Zeit geltenden Fassung – genehmigungspflichtig. Eine Genehmigung wurde weder erteilt, noch wurde eine entsprechende Genehmigung beantragt. Das Bauvorhaben wurde daher formell illegal errichtet.
Die illegale Baumaßnahme verstößt gegen § 63 Abs. 1, in Verbindung mit § 75 Abs. 5 BauO NRW.
In dem befristet als Asylantenwohnheim genehmigten Obergeschoss wurden ohne die erforderliche Baugenehmigung Wohnungen eingebaut. Nach meinen Ermittlungen nutzen Sie eine dieser Wohnungen.
Ich beabsichtige, Ihnen durch den Erlass einer bauaufsichtlichen Ordnungsverfügung die Nutzung der Wohnung zu untersagen.
Ich weise darauf hin, dass ich eine Ordnungsverfügung mit Androhung eines Zwangsgeldes gegen Sie erlassen werde, wenn Sie nicht innerhalb der unten genannten Frist Tatsachen geltend machen, die für die vorgesehenen Maßnahmen rechtlich von Belang sind.
Gemäß § 28 Abs. 1 des Verwaltungsverfahrensgesetzes für das Land Nordrhein – Westfalen( VwVfG – NRW vom 12.11.1999 (GV NW S. 602 / SGV NW 210), zuletzt geändert am 03.05.2005 (GV NW S. 498/609), in der zur Zeit gültigen Fassung ist vor dem Erlass eines Verwaltungsaktes, der in die Rechte eines Beteiligten eingreift, diesem Gelegenheit zu geben, sich bis zum 20.07.2007 zu den genannten Tatsachen zu äußern.
Was soll ich jetzt tun ???????????
ich würde gerne meine Steuerkette Tauschen :-)? Aber das ist fast an so einem Tag zu viel oder?
Oh ich sehe gerade findet der ST am 11.08 statt?
mfg
ALFONS
habe jetzt knapp 17tkm auf meiner C1 200 würdet ihr mir zum Steuerkettentausch raten?
mfg
ALFONS
suemunich:
und leider viel viel viel zu weit weg von München
und leider viel viel viel zu weit weg von München
Ich habe heute mal die Breite des 3-Bein- und den 2-Bein-Ständer gemessen. 2-Bein=49,8cm; 3-Bein=49,7cm.
Ich glaube nicht, dass der 1 mm die Schräglage einschränkt. Vielleicht liegt es (wenn überhaupt) an den Gummipuffern, die ich mit umbauen mußte, da sie beim 2-Bein-Ständer nicht dabei waren. Die Puffer liegen nicht plan, sondern verkantet am Alurahmen an. Dadurch wird der Ständer etwas weiter nach unten gedrückt.
Gruß Poldi
eddy
tja, dann werden das wohl mehr als 20 C1sen werden und dann muss in Gruppen gefahren werden (oder man muss es anmelden).
...... und "Guppenfahren" von Zweirädern wird nun auch geahndet.
tja, dann werden das wohl mehr als 20 C1sen werden und dann muss in Gruppen gefahren werden (oder man muss es anmelden).
...... und "Guppenfahren" von Zweirädern wird nun auch geahndet.
Nachfrage beim Polizeipräsidium Aachen und Simmerath: sehen keinerlei Gründe, weshalb sog. "Gruppe fahren" ordnungswidrig sein soll, bzw. geahndet wird. "Das kann Ihnen keiner verbieten, wenn Sie sich im Rahmen der StVO hintereinander mit Sicherheitsabstand auf der Straße bewegen."
Einzige Straße, die am Wochenende (Sam/Son) für mot. 2-Räder gesperrt ist: L128 von Steckenborn runter zum Rursee und wieder hinauf. (bis zur L166)
Ansonsten kann sich jeder mot. 2-Radler in der Eifel und Umkreis ohne Hemmungen bewegen. (Ausgenommen, die Verrückten, die mit 180 u.m. die Eifelstraßen rauf und runter donnern. Ich glaube kaum, dass C1ser das schaffen!)
Chrissi wird sicherlich für entsprechende Anzahl TourGuides sorgen!
MadCat:
Hi,
100% sicher, das es das Regelventil ist?
Schau auch mal nach dem Kettenspannverschleißmaß!
Bei mir war der Öldruck im Leerlauf so gering, da das Öl an dem Kettenspanner vorbeigedrückt wurde.
Hi,
100% sicher, das es das Regelventil ist?
Schau auch mal nach dem Kettenspannverschleißmaß!
Bei mir war der Öldruck im Leerlauf so gering, da das Öl an dem Kettenspanner vorbeigedrückt wurde.
Hallo MadCat,
meinst Du jetzt mich? Wenn ja: Verschleißmaß ist i.O.: 4mm bei km-Stand 78000.
Ich bin mir 100% sicher, dass eine Verschmutzung des Ventils die Ursache ist. Das Regelventil habe ich seit vor dem Ölwechsel bei 77500km nicht mehr gereinigt
Hurra meine C1 schnurrt wieder. Kann es gar nicht glauben.
Ein undichtes Einspritzventil war die Ursache!.
Noch mal die Symptome in ihrer Reihenfolge (falls jemand gleiches bei seinem C1 beobachtet):
1.) Zum Anlassen muss grundsätzlich Gas gegeben werden sonst geht er nach paar Sekunden von selber aus. Ansonsten läuft er aber dann einwandfrei nach Starten mit zusätzlichem Gas.
2.) Nach dem Anhalten geht der Motor nicht, wie sonst üblich in einen niedrigeren Leerlauf sondern sogar erhöhter Leerlauf (Motorsteuerung blickt wohl wegen Nebenluft nicht mehr durch was sie machen soll) .
3.) Letzte und heftigste Form: Motor stirbt immer wieder wenn man an der Ampel zum Stehen kommt ab.
Ich hätte die ganze Zeit schwören können dass es ein defekter Leerlaufsteller ist. Nachdem aber der versuchsweise Austausch nichts gebracht hat blieben nur noch andere Komponenten übrig.
Dann:
Aha was zischt denn da am Sockel der Einspritzdüse?. Diese ausgebaut und Gummidichtung (die mit der Metallhülse innen drinnen) neu eingetrieben. Hat aber nicht viel gebracht.
Dann den Sockel mit Dirko HT aussen abgedichtet.
Dann der vermeintliche Schock. Sch…der Motor stirbt immer noch. Wars wohl doch nicht….
Letzter Gedanke: der berühmte und vielzitierte Softwarereset.
Also: Batterie für einige Zeit abgeklemmt. Dann wieder drangehängt.C1 gestartet, springt problemlos an (sogar zum ersten Mal ohne Gas zu geben). Etwas warmlaufen lassen (aber nicht bis zum Einschalten des Lüfters). Dann normal losgefahren.
Dann heute Morgen: auch wieder ganz normal angesprungen. Keinerlei Leerlaufprobleme mehr. Hurra
Gruss
Majortom
100% sicher, das es das Regelventil ist?
Schau auch mal nach dem Kettenspannverschleißmaß!
Bei mir war der Öldruck im Leerlauf so gering, da das Öl an dem Kettenspanner vorbeigedrückt wurde.
ich will nicht lästern, aber möglicherweise verträgt der Motor doch keine sporadischen Baumarktölwechsel. Schon mal drüber nachgedacht?
Auch die Fahrweise (digital) könnte ein Auslöser für Motorprobleme sein.
Aber wie gesagt: ich will Dir keinesfalls auf den Schlips treten!!!
Wie kann es sonst sein, dass ich mittlerweile 80000 mit marginalen Problemen bewältigt habe.
ja ja, das liebe Regelventil
Hatte ich gestern früh auch wieder mal: plötzlich Druckabfall von >3 auf max. 2 bar während der Fahrt. Im Leerlauf die bekannte Lampe. Und das bei der Hitze (Öl >100°C heiß).
Nachmittags dann auf den Bock geschwungen und siehe da: alles normal. Das kalte Öl hat das Ventil durch den hohen Druck in diesem Betriebszustand scheinbar durchgeblasen. War vor einigen Wochen schon mal.
jetzt ärgert es mich ja noch mehr, dass ich nicht dabei war.
Aber, ich musste ja Holz machen, denn es kommt ein strenger Winter. - Versprochen-
Bitte keine Schwärmereien mehr. -Ich pack das nicht-
Gruß
Wicki
jawoll, es ist möglich die Lautsprecher umzuklemmen.
Ich rate aber dazu, die FAS Lautsprecher dann stumm zu schalten.
Gruß
BAD
Hab schon mehrere C1 Windschutzscheiben mit Rechnung für die Versicherung eingebaut.
Übrigens hab ich immer Eine auf Vorrat. Natürlich mit Graukeil.
Wechsel wäre bei den Schraubertagen in PLZ48455 Ende August Anfang September eine gute Gelegenheit.
Ja !!
Huberalfons:
Hi,
baue auch gerade daran isofix hast du auch eine F1 Williams? ich nehme Blau :-) weiss sieht nicht gut aus.
mfg
ALF
Hi,
baue auch gerade daran isofix hast du auch eine F1 Williams? ich nehme Blau :-) weiss sieht nicht gut aus.
mfg
ALF
ja, eine Williams.
Ich bin noch am überlegen, da ich das original FAS schon habe.
Wäre es möglich die vorhandene Lautstärkenregelung zu verwenden?
Grüße
Michael
also 1) der C1 steht meist in Frankfurt/M.
2) ich wollte mit dem Schaltplan sehen, wo die stromtechnischen Gemeinsamkeiten zwischen dem Wischertaster, der W-Wasserpumpe und dem WischerMotor sind. Wenn die alle keinen Strom bekommen, dann.......
Verstehe daß Du den Plan nicht in großem Stil verteilst.
Vielleicht als PM? Oder als Fax ?
Anyhow, wenn's nicht geht, gehts nicht.
Gute Nacht
Zogi
IMHO biegt die Autoschlange nicht immer alle in die geleiche Richtung ab.
Die hiesige Rennleitung hat eine neue Einnahmequelle gefunden und diese auch kräftig ausnutzt. Mit den Radarfallen ist ja kein Geld mehr zu machen.
Die schönen Strecken sind am Wochenende alle gesperrt.
Mit den Roadstern fahren wir nur noch mit maximal 6 Leuten. Das macht auch Spass und man trifft sich bei den Pausen ja eh wieder.
Ich kann mich noch an eine Eifeltour erinnern wo wir 20 C1sen waren und einen Schnitt von 45km/h gefahren sind.
Das muss doch nicht sein, oder ?
In Belgien können wir ja dann immer noch als Pulk fahren.
PS: aber so wie es aussieht habe ich eh wiedermal keinen C1 der dann läuft.
Die Öldruckleuchte ging einfach so, ohne Vorwarnung an.
Da ich kein Öldruckmessinstrument habe blieb mir nicht anderes übrig als den Motor sofort ab zu stellen und bis zur Ausfahrt zu schieben.
(das war warm )Nun fahre ich das Teil zum X-ten mal mit dem Hänger holen und darf am Wochenende gucken was denn nun schon wieder kaputt ist.
Ich schraube zwar gerne aber so langsam nervt's.
und auf der Autobahn max. 2 bar.
Gleich Prof. Dr. Stein angerufen und ich bekam einen kurz-
fristigen Termine: heute Abend, nach Feierabend !!
Eigene Anreise !!
Das verdam.. Öldruckregelventil wurde getauscht und der
Patient läuft wieder wie es sein muß. Die C1 wurde nur ein wenig in Schräglage gebracht.
Fazit: Gott sei Dank ist Wuppertal in der Nähe von Hagen !!!
es gibt den Plan bei BMW nur auf Papier
Ein freundlicher C1 Fahrer hat den zwar für mich mal eingescannt damit ich ihn besser in meiner, kleinen, privaten Werkstatt nutzen kann aber wenn ich den im großen stiehl verteile mache ich mich strafbar weil der Plan dem Copyright unterliegt.
Der Plan hilft da aber auch nicht wirklich weiter. Wo Du Spannung haben musst habe ich schon geschrieben. Wenn an den Pins Spannung anliegt kannst Du nur noch das Modul (Relais) tauschen. Davon gibt es keinen Plan.
Wo steht denn Dein C1. Vielleicht stellt jemand aus der Gegend seinen C1 zu testen (Modultausch) zur Verfügung.
EDIT
So,hab grad eben nochmal nachgeschaut.Am Ausgleichbehälter und Umgebung sitz alles richtig.Auch hinterm Lampengehäuse sitzt alles richtig beim Schlauch.Bleibt nur noch der Schlauch,bei der Verkleidung übrig.Mich wundert auch,dass ich nie Wasser im Ausgleichbehälter nachfüllen muss.Im Kühler hab ich eben ein bischen nachgefüllt.Aber das kanns ja nicht sein.
Andreas7zw:
Leider fehlt eine Auflistung was bis dahin alles kaputt gegangen ist.
Leider fehlt eine Auflistung was bis dahin alles kaputt gegangen ist.
Hi,
guggst Du HIER
Wer's noch genauer haben will, sehe sich folgende Tabellen an:
Wartung
Reparaturen
Upgrades
Motorenverschleiss ist noch keiner zu vermelden
vielen Danke Euch allen für die freundlichen Tips.
Ich werde berichten woran es definitiv gelegen hat, sobald ich den Fehler sicher gefunden habe.
@Eddy: Du sprichst von einem eigenen Wisch-Wasch-Schaltplan, kannst Du mir den als PDF oder so überlassen ? Wäre suuuper.
Danke + Tschüß
Zogi
80 Tkm mit der C1 ist eine reife Leistung.
Leider fehlt eine Auflistung was bis dahin alles kaputt gegangen ist. Mit wieviel Motorenverschleiß erreicht man diese Fahrleistung???? Meine C1 ist jetzt 7 Jahre alt aber nur 30 Tkm.
mfg
Wenn du ein neues Teil bekommst und dieses auf Garantie oder Kulanz ersetzt wird, du also für das Teil NICHTS zahlen musst dann bekommst du keine Teilegarantie.Du hattest ja keine Kosten mit dem Teil.
Musstest du das Teil komplett bezahlen hat du 2 Jahre Teilegarantie, hier aber greift die umgekehrte Beweislast.
Was bedeutet DU musst nachweisen das dass Teil von Anfang an Mangelhaft war << dabei viel Erfolg
Wurde das Teil zu 50% auf Kulanz getauscht, gilt ebenfalls die umgekehrte Beweislast und du hast auf max. 50% Anspruch auf Teilegarantie.
Die Teilegarantie gilt immer dann wenn du ein neues ET eingebaut bekommst. Wenn du das Teil selbst einbaust gilt = keine Garantie. Dir wird unterstellt mangelhaft gearbeitet zu haben u.s.w.
Teilegarantie gibt es also nur wenn man das Teil zu 100% bezahlt hat und man einen Nachweis hat das es in einer Fachwerkstatt eingebaut wurde. Dann nur noch beweisen das dass Teil von Anfang an Mangelhaft war und fertig
Ist das Teil nach wenigen KM und kurzer Laufzeit wieder defekt, sieht es die Werkstatt meistens ein das ein Anspruch auf Teilegarantie besteht.
Aber auch hier ist man wieder mal der Werkstatt ausgeliefert, wenn diese die Abwicklung der Teilegarantie nicht machen will ??? Pech gehabt... das neue Teil verkaufen die auch ohne die Teilegarantie an dich.
hier ein paar Bilder von Stötten / Garmisch 2002
Den Rest schick ich Dir zu. (pls PM deine Adresse).
Habe letztes Jahr unter Youtube auch einen Film eingestellt (Ersteller unbekannt). HeikoMadCatWagner müsste auch eine Sammlung an Bildern haben, ebenso Dirk Banze. (auch Treffen 2001)
allererste dokumentierte Panne am C1. Ort: A7 Allgäuer Tor . Danach verzögerte sich die Weiterfahrt, da vergessen wurde, den Ölmessstab hineinzuschrauben.. Spritz, Spritz
Garmisch .. Korso .. unvergesslich.. erstes Hupkonzert in einem Tunnel
Hmmh.. Nasse Füsse von Marathon Man
Rüdiger.. Erfinder des C1 Resets (grade wieder aktuell ;-) )
Gruss Uli(ma)
bei den heutigen Temps,leuchtet sogar hin und wieder die Warnleuchte fürs Wasser immer mal wieder auf
Das dürfte nicht passieren. Schau Dir mal den Ausgleichsbehälter (hinter der Rückenlehne, unten) an.
Bei einigen C1-sen ist nämlich der Schlauch zwischen diesem Behälter und dem Kühlwassereinfüllstutzen (hinter dem Scheinwerfer) hinter der Karosserie eingeklemmt oder verdreht eingebaut. Somit funktioniert der "geschlossene Kühlkreislauf" nicht korrekt.
Meistens ist der Knick im Schlauch auf der Höhe des Zündschlosses.
Gruss
Mike1
gibt es noch ein paar Alte C1-Biker aus vergangenen Tagen,
die mir weiter helfen können?
C1-CAM
habe meine beiden Sättel bei meiner Werkstatt bemängelt,
eine entgültige Entscheidung ob Garantiefall oder nicht,
werd ich dann morgen erfahren.
Habs irgendwie noch nicht ganz verstanden mit der
Teilegarantie. Die 24 Monate gelten nur innerhalb der Fahrzeuggarantie?
Soll als erste Auskunft, nur bei dem schon mal ausgewechselten Sattel 50%bekommen.Bei dem zweiten gibst gar nichts mehr.
Zum neueren Bremssattel:23Monate in meinem Besitz, erst ein Jahr später montiert, also kurz vor dem Mosbach-Treffen, Laufleistung 5000km, Beläge haben noch 4mm.
Grüße von der Nordseeküste
Torsten
haben die beiden modelle den absolut identischen Auspuff?
mfg
ALF
baue auch gerade daran isofix hast du auch eine F1 Williams? ich nehme Blau :-) weiss sieht nicht gut aus.
mfg
ALF
Bei meinem C1 125 läuft praktisch immer der Lüfter vom Kühler.Auch wenn es nicht so heiss ist wie momentan.Aber bei den heutigen Temps,leuchtet sogar hin und wieder die Warnleuchte fürs Wasser immer mal wieder auf.Geht dann aber auch wieder aus bei freier Fahrt.
Wasser ist genügend drinne.Luft scheint auch keine drinn zu sein.Am Ventil oben am Kopf kommt jedenfalls nur Wasser.Kühler wird warm,genauso wie die Schläuche.Von daher kanns ja nicht am Thermostat liegen.Ist das normal beim C1,oder ist irgendwas defekt.Das ist eigentlich schon immer so gewesen,solang ich den Roller hab.
Sieht doch doof aus, wenn der Reifen abgefahren ist und die stehen immer noch da.
Grüße
Michael
wie lange willst Du denn noch üben damit Du richtig
C1 fahren kannst.
Bei einem Spritverbrauch von 2,72 l trägt Du die C1 wohl manchmal (Kurve)
Das soll ein Spass sein!!!
winterhausen:
iss nicht wahr- oder?
iss nicht wahr- oder?
Hallo,
doch, das war schon ernst gemeint.
nachdem ich letztes Jahr meine C1 gekauft hatte, habe ich mich auch intensiv mit dem Thema beschäftigt.
Da der Zweibeinständer etwas breiter baut, sitzt er beim flotten Kurvenfahren schneller auf als das "alte" Dreibein.
Wir haben den Unterschied bei unserem diesjährigen C1 Sicherheitstraining deutlich hören können.
Grüße,
Dirk
Doc_Schnaggls:
Hallo,
ich habe auch den Dreibeinständer behalten.
Da ich gerne mal flotter unterwegs bin und das Dreibein mehr Schräglagenfreihet bietet habe ich nicht getauscht.
Dirk
Hallo,
ich habe auch den Dreibeinständer behalten.
Da ich gerne mal flotter unterwegs bin und das Dreibein mehr Schräglagenfreihet bietet habe ich nicht getauscht.
Dirk
iss nicht wahr- oder?
nach den 80000 vor Kurzem gibt es ein neues Ereignis zu melden:
gestern habe ich das 6. C1-Jahr abgeschlossen
km-Bilanz des vergangenen Jahres: 17748 km
, was einen neuen Rekord bedeutet den Himmel kann ich in den Farben schwarz, braun -hell und dunkel-, grün -hell und dunkel, rot, grau, dunkelblau, und weiß anbieten. Gelb habe ich noch nicht aufgetrieben.
Das blau müsste genau der Farbton der "Williams" sein.
Lieferzeit des Himmels -einbaufertig- etwa 7 Tage wegen der Lieferzeit der Teile.
Wicki
also, dann meld ich mich doch mal noch an.
Falls möglich mit Reifenwechsel hinten (wird mitgebracht), sowie beim 15000er zuschauen (werd ich warscheinl. nicht zusammenbekommen bis dahin...).
Gruß ausm Allgäu,
Stocki
oder jetzt gerade:
6 (154)
Grüße,
Dirk
ich habe auch den Dreibeinständer behalten.
Da ich gerne mal flotter unterwegs bin und das Dreibein mehr Schräglagenfreihet bietet habe ich nicht getauscht.
Man muss dann eben auf unebenem Boden etwas sorgfältiger sein und besonders darauf achten nicht im Gefälle mit der Nase nach "unten" zu parken.
Grüße,
Dirk
es gibt C1 Fahrer/-innen die kommen auch mit dem 3-Beinständer zurecht.
Jeder wie Er/Sie will oder möchte.
Allerdings in Bad Aibling war jemand dabei, der meinte es geht mit abtrennen.
Hoffentlich ließt er mit!
Danke
Grüße
Michael
isofix:
Wo liegt eigentlich, bis auf das mittlere Standbein, der Unterschied zwischen den beiden Ständern?
Ansonsten das mittlere Teil abtrennen - fertig.
Oder erlischt dann die Betriebserlaubnis?
Wo liegt eigentlich, bis auf das mittlere Standbein, der Unterschied zwischen den beiden Ständern?
Ansonsten das mittlere Teil abtrennen - fertig.
Oder erlischt dann die Betriebserlaubnis?
Hallo,
von diesem "Umbau" würde ich die Finger lassen.
Beim Dreibeinständer hat das mittlere Bein die Funktion den Roller nach vorne gegen das Wegrollen zu sichern - wenn das abgeflext wird kannst Du warten, bis sich der Roller selbständig macht und umkippt.
Beim Zweibein stehen die beiden Beine etwas nach vorne geneigt und haben somit diese Funktion integriert.
EDIT: Chris2 war schneller...
Grüße,
Dirk
Wo liegt eigentlich, bis auf das mittlere Standbein, der Unterschied zwischen den beiden Ständern?
Ansonsten das mittlere Teil abtrennen - fertig.
Oder erlischt dann die Betriebserlaubnis?
Ansonsten das mittlere Teil abtrennen - fertig.
Oder erlischt dann die Betriebserlaubnis?
mit Abtrennen des 3. Beines bleibt der Anstellwinkel zu steil.
Der 2-Beinständer steht flacher.
Poldi:
Ich muss nur noch einmal nachfragen, ob ich den alten 3-Bein-Ständer wieder abgeben muss.
Gruß Poldi
Ich muss nur noch einmal nachfragen, ob ich den alten 3-Bein-Ständer wieder abgeben muss.
Gruß Poldi
Frag lieber nicht und warte ab.
Wo liegt eigentlich, bis auf das mittlere Standbein, der Unterschied zwischen den beiden Ständern?
Ansonsten das mittlere Teil abtrennen - fertig.
Oder erlischt dann die Betriebserlaubnis?
Grüße
Michael
so ein Pech...
Kennst du keinen, der bei BMW arbeitet. Die verkaufen dort über ihr Intranet so Einiges. Oder gleich neu mit Abschlag.
Grüße
Michael
THX !
Embo
Unter den käuflichen Fahrzeugen kommt ihm der 3Liter-Lupo bei einem Leergewicht von 800kg aber hinsichtlich Effizenz schon recht nahe.
Unter den käuflichen Fahrzeugen kommt ihm der 3Liter-Lupo bei einem Leergewicht von 800kg aber hinsichtlich Effizenz schon recht nahe.
mmh,
ich denke da läuft aber einiges schief.
Die effizienten Autos werden nicht mehr gebaut. Die sichersten Zweiräder werden nicht mehr gebaut und das Fahrzeug mit dem höchsten Spaßfaktor wird auch nicht mehr gebaut.
Verkehrte Welt !
Wie traurig, wie wahr
Doch genieße ich es mit Euch das sicherste Zweirad mit dem höchsten Spaßfaktorzu zu fahren, halbwegs effizient ist es auch noch.Geben wir useren Mitmenschen ein Beispiel sicherer, unbeschwerter Effizienz mit hohem Spaßfaktor.
Ich will dir nur sagen das es möglich ist jedoch wirst du mit dem Einbau wohl schwierigkeiten bekommen weil die Fremd DWA nicht auf die C1 bezogen ist und der Einbau der Orginalen DWA einen ganz großen Aufwand erfordert.
Ich will nicht sagen das es nicht geht aber es wird auf jedenfall schwierieger als beim Orginal.
Ich würde mal Joachim kontackten ob er nicht noch eine DWA in seiner Sammlung liegen hat.
Gruß Chris
du musst auf "Suchoptionen anzeigen" klicken und dann unter suchen "in allen Nachrichten" auswaehlen.
Dann klappts auch mit dem Nachbarn..
Dieter1:
Hallo Susi,
...
MM hat doch den Teilekatalog mit Preisliste, ich meine, dass die Felgen pro Stück so um die 250 - 300 Euronen kostet.
Hallo Susi,
...
MM hat doch den Teilekatalog mit Preisliste, ich meine, dass die Felgen pro Stück so um die 250 - 300 Euronen kostet.
Hi Dieter,
Strassenpreis fuer die Felgen sind 393,88 Euro das Stueck !!
@Susi,
du machst Sachen !! Gut das du nicht umgefallen bist, sonnst waers ... will gar nicht daran denken (kann mich an eine Fall in 2003 erinnern, wo ein C1-Fahrer im Petueltunnel auch an den Randstein gefahren ist, der die Strasse verengt.......) Ich halt dir die Daumen das es mit Ebay oder Joachim funktioniert!
378,30 € ohne Montage.
Einbau, Versuch es mal bei Joachim.
Habe einen Steinschlagschaden im Sichtfeld. Soweit ich weiß darf im Sichtfeld so etwas nicht repariert werden, oder?
Wenn nicht, was kostet eine Scheibe mit Einbau bei BMW?
Gruß das Nordlicht Andreas
die Suche habe ich bereits erfolglos bemüht, daher hier meine Anfrage: Hat jemand von Euch schonmal nachträglich eine Diebstahlwarnanlage/Alarmanlage eingebaut. Mir geht es NICHT um den nachträglichen Einbau der original BMW DWA, sondern um den EInbai ein prinzipiell beliebigen Fremdfabrikats.
Wie seid ihr vorgegangen? Wo habt Ihr die diverse Hardware (Elektronikbox, Sirene, Bewegungssensor, ...) eingebaut? Wie habt er die Zündunterbrechung elektrisch vorgenommen (wo und wie angeschlossen) ?
Gibt es für den im Erweiterungskabelbaum bereits vorhandenen, 6 poligen (5pol davon belegt) Sockel zum Anschluß der original BMW DWA den passenden Stecker "lose" beim freundlichen? Kann man den zur original BMW DWA gehörenden Zusatzkabelbaum getrennt von der BMW DWA erwerben und wenn ja, was kostet dieser?
Über jegliche Hinweise (einschließlich "laß die Finger davon und kauf Dir lieber gleich die original BMW DWA) bin ich dankbar. Diskussionen über den Sinn oder Unsinn einer DWA möchte ich jedoch nicht führen.
Ganz lieben Dank im voraus!
....hier geht es einzig und allein darum einer Behörde mit belegbaren Fakten was was kundig zu machen, wie du selber angemerkt hast.
Es wurde dann erst auf Beschwerden reagiert als das KBA mehrere Gutachten hatte und ein Gerichtsverfahren angeleiert hat.
Daran sieht man schon wer das Prozesskosten-Risiko getragen hat.Mehr niiiiiicht
profilieren kann man sich auch anders
Der "Alte" blieb dort, da er ja getauscht wurde.
Mir egal. Der Neue ist jedenfalls deutlich besser !
Gruss,
Alfred
derzeit 4/54
diese Thema gab es schon einmal, ein dummer Umfaller mit gesplittertem Seitenteil, evtl. gesprungener Frontscheine, usw. geht beim C1 so richtig an den Geldbeutel.
Keiner !!! auch nicht die alten Hasen
sind vor solch einem Mißgeschick geschützt.Wenn ich jetzt überlege, dass die Vollkasko unter 100 Euro liegt, Teilkasko inkl. dann hab´ich bei einem Sturz den Beitrag ganz schnell für -Jahre- drin.
.... bin kein Versicherungsvertreter oder Makler
zur immer wiederkehrenden Reifendiskussion,
-auf meiner C1 sind Brückensteine, knapp 6500 km gelaufen und fast wie neu,
-auf Uschi´s C1 habe ich vor knapp 4000 km einen Pilot montiert, er fährt sich tatsächlich sehr gut, leider ist dieser so gut wie platt, wenn´s in diesem "Sommer" nicht weiterhin regnet kommt sie damit nicht in den Oktober,
PS: Sie ist bestimmt keine Heizerin
joachim:
Wer gibt denn in diesem Fall tausende von Euros aus.
Auch ein irriger Spruch.
wenn vorher Tausende an Euros an irgendwelche Gutachter geflossen sind und es vor Gericht geht.
Wer gibt denn in diesem Fall tausende von Euros aus.
Auch ein irriger Spruch.
vergleiche das ganze mit der Bremsengeschichte die BMW schon hinter sich hat.
Es wurde dann erst auf Beschwerden reagiert als das KBA mehrere Gutachten hatte und ein Gerichtsverfahren angeleiert hat.
Vorher hat nichts bei BMW auch reagiert bzw. das Problem wahrgenommen.
Das nenne ich Kampf gegen Windmühlen und ist Irrsinnig !
joachim:
Auch die fettgedruckte Aussage stimmt meiner Meinung nicht, da die neue Steuerkettennummer später kam, als die ersten Berichte die zum Teil schon vor dem ersten Beitrag über das Steuerkettenproblem aufkamen.
Auch die fettgedruckte Aussage stimmt meiner Meinung nicht, da die neue Steuerkettennummer später kam, als die ersten Berichte die zum Teil schon vor dem ersten Beitrag über das Steuerkettenproblem aufkamen.
kleiner Tipp, schau ins ETK.
Aber ich finde Deine Aktion dafür einen eigenen Thread auf zu machen sehr gut. Das hat mit Sicherheit sehr viele Leute vor einem kapitalen Motorschaden bewart (incl. mir! ).
meinTip lautet 141!!!
So unterschiedlich wird der Ständertausch von den Händlern bearbeitet.
Gruß Poldi
tut mir echt leid, habe bei den Felgen von eBay auch schon mitgeboten, werde mich jetzt zurückziehen, vielleicht hilft´s Dir beim Endpreis
MM hat doch den Teilekatalog mit Preisliste, ich meine, dass die Felgen pro Stück so um die 250 - 300 Euronen kostet.
Hast Du keine Vollkasko ??? beim C1 ein Muss !!!
Wir fahren doch nur zufällig alle in die gleiche Richtung und kennen uns nicht.
Dann müßte eine Autoschlange ja auch als Gruppe gelten.
Am Samstag hat der Sepp wieder eine Tour organisiert,
die wieder einmal wie immer vom Feinsten war! Es war eine
tolle Route von insgesamt 320km durch den Bayrischen Wald
und der Tschechischen Republik. Wir haben viel gesehen (geschwitzt bei bis zu 32°) und erlebt;
(siehe Beitrag vom Sepp)und alle waren begeistert!
Ich selbst nehme für eine Tour mit C1 Sepp und seinem
Niederbayern Express gerne 150km Anfahrt in Kauf, weil ich weiß, dass es sich auf jeden Fall lohnt. Und ich freu mich immer wenn der Termin für eine Tour auf einen Samstag fällt,weil ich dann eher Zeit habe.
Wollen wir also hoffen,dass der Sepp uns C1-Bikern noch lange erhalten bleibt und noch viele Touren für uns organisiert.
Hallo Sepp, gegen diese Oldtimer schaut deine C1 aber ganz schön alt aus!
Gruß Alois
4/111
User (Gäste) online: 4 (108)
um diese Zeit wenn vorher Tausende an Euros an irgendwelche Gutachter geflossen sind und es vor Gericht geht.
Wer gibt denn in diesem Fall tausende von Euros aus.
Auch ein irriger Spruch.
Hier wird nur angesagt sich den Zustand beim Tüv bestätigen zu lassen und die ganze Sache ans KBA zu schicken. Und solche Tüv-Gebühren kosten weniger als Tüv&ASU beim Auto Wer spricht hier von Gerichtsverfahren.
Wenn es ans KBA geht und darunter versteh ich eine staatliche Überwachungsstelle, liegt meiner Meinung die Entscheidung einer Weiter-Bearbeitung beim KBA.
Wenn die nix machen ist das deren Fall.
Es wäre auch kein Problem das öffentlich zu machen, wer alle das durchgezogen hat.
Dann kann Keiner sagen "Hat ja nie Beschwerden gegeben."
Nur wo keine Fakten sind kommt auch nix in Bewegung.
Und Fakten kann nur der Betroffene liefern oder wo soll das sonst her kommen.
Und das mit der Steuerkette hat absolut nix gebracht. Die neue Steuerkette gab es auch schon vor der Aktion !
Auch die fettgedruckte Aussage stimmt meiner Meinung nicht, da die neue Steuerkettennummer später kam, als die ersten Berichte die zum Teil schon vor dem ersten Beitrag über das Steuerkettenproblem aufkamen.
und dann muss in Gruppen gefahren werden (oder man muss es anmelden).Wie ich letzte Woche wieder feststellen musste wird bei uns in der Gegend wieder verstärkt "überwacht"
(angeblich gab es letztes Jahr wieder vermehrt Unfälle von Zweiradfahrern) und "Guppenfahren" von Zweirädern wird nun auch geahndet. In den Anfängen der AluFelgen für's Motorrad hat es böse Unfälle gegeben. Aluminium ist ganz anders als Stahl und bricht leicht.
Joachim hat sicher noch ein paar Felgen übrig und selbst neue kosten nicht die Welt (im Vergleich zu den Verschleißteilen am C1) und die Vollkasko wird das sicher übernehmen.
Und -> aufgrund der detaillierten Hinweise auf Olli's Seiten habe ich mich heute an den Bremsschalter gewagt. War ja nun wirklich nichts schweres.
Und das Ergebnis: Alles wieder o.K.. Warum, weis ich zwar nicht, denn ich habe den linken Schalter nur abgebaut, in angeschlossenem Zustand von Hand getestet -war i.O.- und wieder angebaut? Aber nach dem Warum sollte man nur als Philosph fragen, der Praktiker freut sich, das das Wetter wieder besser wird!
By the way: wer erzählt mir mal (und vielleicht den anderen Neulingen) wie die Suchen Funktion geht. Wenn ich über Suchen gehen (hier war das einfach das Wort "Brems", um alle Folgeörter zu finden, blieb die Suche beim Ersten Ergebnis hängen. Wie kann ich die Folgebeiträge durchsuchen?
Ich bin dann Seitenweise über die Suchfunktion des Browser gegangen, aber das bracht zwar das gewünschte Ergebnis, ist aber wohl nicht so kann schnell.
mfg
Embo:
Diese drei Modelle haben eine Gemeinsamkeit: Sie wurden vom Markt/ Kunden nicht angenommen, die Verkaufszahlen blieben weit hinter den Erwartungen. Ergo -> Einstellung der Produktion und Konzentration auf massentaugliche und gewinnbringende Modelle.
Diese drei Modelle haben eine Gemeinsamkeit: Sie wurden vom Markt/ Kunden nicht angenommen, die Verkaufszahlen blieben weit hinter den Erwartungen. Ergo -> Einstellung der Produktion und Konzentration auf massentaugliche und gewinnbringende Modelle.
stimmt, aber warum werden Fahrzeuge wo die Effizienz stimmt, sicher sind und Spaß machen vom Markt/Kunden nicht angenommen?
die Frage lass ich offen, die soll sich jeder selber beantworten.
Möchte mich bei allen Teilnehmern
bei der Bayerwald - Tschechei - Tour
durch das grüne Dach Europas für das disziplinierte
Verhalten bei der Fahrt bedanken.
Keine Unfälle und Ausfälle,alles bestens.
Auch bei der Blitzaktion von der Polizei mit 64 km in der Ortschaft wurden wir nur mündlich verwarnt.
Einer der Ordnungshüter ist ein ehemaliger Schulfeund von mir!
Nachmal schadet Vitamin B nicht !
Gruß SEPP
Doc_Schnaggls:
Ich habe kürzlich im Fernsehen einen Bericht über eine Münchner Firma gesehen, die sich solchen Problemen annehmen.
Ich habe kürzlich im Fernsehen einen Bericht über eine Münchner Firma gesehen, die sich solchen Problemen annehmen.
Sowas lohnt sich aber nur bei sehr teuren Alufelgen, wo die Felge ab 1000 Euro aufwärts kostet.
Ich war auch schon mal bei so einem "Felgendoktor":
150 Euro für das Beseitigen von wirklich nur leichten Schrammen, die angegebenen 79 Euro auf der Homepage beziehen sich vermutlich nur auf Kratzer.
Wenn die Felge aber richtig verbogen ist wird da nach meiner Einschätzung unter 300 Euro gar nichts laufen.
Und das alles sowieso nur unter der Annahme dass es bei Motorradfelgen überhaupt erlaubt ist.. da hab ich nämlich leichte Zweifel.
Jockel:
Hallo,
ich glaube die Sache ist recht einfach zu erklären.
Kleine KFZsind im Vergleich zu Großen deshalb ineffizienter weil das Vehältnis Gesamtmasse-Nutzmasse ungünstiger ist. Beim C1 ist das Leergewicht doppelt so hoch wie die Nutzmasse. Auch die meisten PKW wiegen ein Mehrfaches dessen was sie bewegen sollen während der Actros nur einen Bruchteil seiner Nutzlast wiegt. So kann er wohl pro Kg Gesamtgewicht weiger verbrauchen, wobei ich 0,7l/100km für ein Märchen halte. Das ergäbe ca knapp 26l/100km für einen voll beladenen Actros? Werden wohl mind. 10l mehr sein,
oder?
Hallo,
ich glaube die Sache ist recht einfach zu erklären.
Kleine KFZsind im Vergleich zu Großen deshalb ineffizienter weil das Vehältnis Gesamtmasse-Nutzmasse ungünstiger ist. Beim C1 ist das Leergewicht doppelt so hoch wie die Nutzmasse. Auch die meisten PKW wiegen ein Mehrfaches dessen was sie bewegen sollen während der Actros nur einen Bruchteil seiner Nutzlast wiegt. So kann er wohl pro Kg Gesamtgewicht weiger verbrauchen, wobei ich 0,7l/100km für ein Märchen halte. Das ergäbe ca knapp 26l/100km für einen voll beladenen Actros? Werden wohl mind. 10l mehr sein,
oder?
Da bin ich prinzipiell Deiner Meinung.
Bzgl Actros: Doch, angeblich braucht der beladen im Durchschnitt zwischen 26 und 34 Liter auf 100km. Liest man jedenfalls so von Fahrern und Testberichten, selbst bin ich noch keinen gefahren.
Voll beladen (40 Tonnen) und bergauf bei 8% Steigung genehmigt er sich dann aber auch zwischen 140 und 150 Liter je 100km
Eddy:
Die effizienten Autos werden nicht mehr gebaut. Die sichersten Zweiräder werden nicht mehr gebaut und das Fahrzeug mit dem höchsten Spaßfaktor wird auch nicht mehr gebaut.
Die effizienten Autos werden nicht mehr gebaut. Die sichersten Zweiräder werden nicht mehr gebaut und das Fahrzeug mit dem höchsten Spaßfaktor wird auch nicht mehr gebaut.
Diese drei Modelle haben eine Gemeinsamkeit: Sie wurden vom Markt/ Kunden nicht angenommen, die Verkaufszahlen blieben weit hinter den Erwartungen. Ergo -> Einstellung der Produktion und Konzentration auf massentaugliche und gewinnbringende Modelle.
schade, dass es Deine C1 nun auch erwischt hat, aber verbogene Felgen lassen sich ja meist wieder richten.
Ich habe kürzlich im Fernsehen einen Bericht über eine Münchner Firma gesehen, die sich solchen Problemen annehmen.
Schau Dir mal HIER die Homepage an.
Vielleicht können die Dir ja auch helfen.
Grüße aus Stuttgart,
Dirk
Eddy:
THX !
mmh,
ich denke da läuft aber einiges schief.
Die effizienten Autos werden nicht mehr gebaut. Die sichersten Zweiräder werden nicht mehr gebaut und das Fahrzeug mit dem höchsten Spaßfaktor wird auch nicht mehr gebaut.
Verkehrte Welt !
THX !
mmh,
ich denke da läuft aber einiges schief.
Die effizienten Autos werden nicht mehr gebaut. Die sichersten Zweiräder werden nicht mehr gebaut und das Fahrzeug mit dem höchsten Spaßfaktor wird auch nicht mehr gebaut.
Verkehrte Welt !
Embo
Unter den käuflichen Fahrzeugen kommt ihm der 3Liter-Lupo bei einem Leergewicht von 800kg aber hinsichtlich Effizenz schon recht nahe.
Unter den käuflichen Fahrzeugen kommt ihm der 3Liter-Lupo bei einem Leergewicht von 800kg aber hinsichtlich Effizenz schon recht nahe.
Wie traurig, wie wahr
Doch genieße ich es mit Euch das sicherste Zweirad mit dem höchsten Spaßfaktorzu fahren, halbwegs effizient ist esauch noch.Geben wir useren Mitmenschen ein Beispiel sicherer, unbeschwerter Effizienz mit hohem Spaßfaktor.
ich glaube die Sache ist recht einfach zu erklären.
Kleine KFZsind im Vergleich zu Großen deshalb ineffizienter weil das Vehältnis Gesamtmasse-Nutzmasse ungünstiger ist. Beim C1 ist das Leergewicht doppelt so hoch wie die Nutzmasse. Auch die meisten PKW wiegen ein Mehrfaches dessen was sie bewegen sollen während der Actros nur einen Bruchteil seiner Nutzlast wiegt. So kann er wohl pro Kg Gesamtgewicht weiger verbrauchen, wobei ich 0,7l/100km für ein Märchen halte. Das ergäbe ca knapp 26l/100km für einen voll beladenen Actros? Werden wohl mind. 10l mehr sein,
oder?
THX !
Embo
Unter den käuflichen Fahrzeugen kommt ihm der 3Liter-Lupo bei einem Leergewicht von 800kg aber hinsichtlich Effizenz schon recht nahe.
Unter den käuflichen Fahrzeugen kommt ihm der 3Liter-Lupo bei einem Leergewicht von 800kg aber hinsichtlich Effizenz schon recht nahe.
mmh,
ich denke da läuft aber einiges schief.
Die effizienten Autos werden nicht mehr gebaut. Die sichersten Zweiräder werden nicht mehr gebaut und das Fahrzeug mit dem höchsten Spaßfaktor wird auch nicht mehr gebaut.
Verkehrte Welt !
joachim:
Die wiederum scheuen anscheinend auch die Öffentlichkeit und ziehen den einfacheren Weg über die Geldbörse vor.
Die wiederum scheuen anscheinend auch die Öffentlichkeit und ziehen den einfacheren Weg über die Geldbörse vor.
nein Joachim, ich scheue nicht die Öffentlichkeit habe aber keine Lust gegen Windmühlen zu kämpfen.
BMW hat die Produkthaftung zur Perfektion Geführt und wie wir alle wissen regen die sich NUR wenn vorher Tausende an Euros an irgendwelche Gutachter geflossen sind und es vor Gericht geht. Um dann einem Urteil zu vor zu kommen wird dann nachgebessert. Das Problem besteht aber weiterhin und wurde in neueren Modellen (die es vom C1 nicht geben wird) behoben.
Für dieses Geld kauft man sich besser eine neue Bremse. Das weiß BMW und wird an dieser Politik auch nichts ändern.
Und das mit der Steuerkette hat absolut nix gebracht. Die neue Steuerkette gab es auch schon vor der Aktion !
Wir sind BMW ausgeliefert und können nur was dran ändern indem man einen großen Bogen um diese Firma macht.
Einmal BMW nie mehr BMW !!!
Obwohl das C1 Konzept immer noch eines der besten der Welt ist.
Es ist deshalb eine Theorie weil mein Kenntnisstand zu niedrig ist um es zu beweisen.
Bei den Roadstern Fahrern sind welche dabei die das Chiptuning selber machen. Einige von denen kennen auch das BMS von BMW weil Sie für diverse BMW Motorräder tunen.
Mir hat man auf einer Tour erzählt das an dem BMS der C1 (baugleich der F650) nur das Standgas änderbar ist. Diese Parameter ermittelt das BMS selber. Diese werden, wenn man die Batterie lange genug abklemmt, auf Werkseinstellungen (Software default) zurückgesetzt. Wenn der Motor läuft werden diese so ca. alle 20 Minuten angepasst. Die Restlichen Parameter (Lambdaregelung, Einspritzmenge usw.) kann man, per Software, nicht ändern. Deshalb ist ein "Chiptuning", nur rein per OBD, nicht möglich.
Fazit:
Ihr habt alle Recht.
Batterie abklemmen
warten (denke 30 Minuten sollten reichen)
Starten
Motor min 20 Minuten laufen lassen.
Ob man nun fährt oder den im Stand laufen lässt ist egal.
Ob ich nun einfach so 20 Minuten durch die Gegend fahre oder den C1 im Stand laufen lasse ist Umwelttechnisch der gleiche Schwachsinn.
Ich verbinde das aber immer mit einer ausgiebigen, sinnvollen Probefahrt.
Eddy:
Aber Dein Vergleicht hingt ganz gewaltig.
Beim LKW nimmst Du das zulässige Gesamtgewicht, bei der Endfield das Leergewicht. Das ist Unfair.
Embo:
Aber wiegesagt... ich werd mich dazu jetzt nicht mehr äußern.
Aber wiegesagt... ich werd mich dazu jetzt nicht mehr äußern.
Aber Dein Vergleicht hingt ganz gewaltig.
Beim LKW nimmst Du das zulässige Gesamtgewicht, bei der Endfield das Leergewicht. Das ist Unfair.
Nö, bitte richtig lesen.
Ich hab das Leergewicht des Dieselmotorrads mit dem des Spartwingos verglichen.
Verbrauch Dieselmotorrad Leergewicht (195kg) 7ml je Kilo auf 100km
Verbrauch Twingo Smile (Leergewicht 650kg) 5ml je Kilo auf 100km
Du hast insofern Recht, als dass man bei beiden Fahrzeugen zumindest einen Fahrer mit 75kg dazuaddieren müsste was das Motorrad in Relation zum Twingo noch ein wenig effizienter werden lässt. Aber das alleine reissts auch nicht raus.
dazu im Vergleich der (vollbeladene LKW):
Actros mit 37 Tonnen beladen: 0,7ml je Kilo auf 100km
Eddy:
Was mir nun durch den Kopf geht wie ein Fahrzeug aussehen sollte welches Effizienz optimiert ist.
Als Vorgabe gebe ich 2 Sitze und 120km/h Endgeschwindigkeit. Der Rest ist egal und soll optimiert werden.
Kommt da ein Audi A2 oder ein 3l Lupo bei raus?
Was mir nun durch den Kopf geht wie ein Fahrzeug aussehen sollte welches Effizienz optimiert ist.
Als Vorgabe gebe ich 2 Sitze und 120km/h Endgeschwindigkeit. Der Rest ist egal und soll optimiert werden.
Kommt da ein Audi A2 oder ein 3l Lupo bei raus?
Eher nicht. Ausserdem ist diese Effizienzrechnerei weitgehend sinnlos. Es beweist nur dass kleinere Verbrenner gewichtsbezogen ineffizienter sind.
Was Du wohl eher meinst ist ein Zweisitzer mit möglichst geringem Verbrauch, und der dürft dann in etwa so aussehen:
290kg Leergewicht, 0,89 Liter Sprit auf 100km
Höchstgeschwindigkeit 120km/h.
Und für seine Verhältnisse im übrigen sehr effizient
Unter den käuflichen Fahrzeugen kommt ihm der 3Liter-Lupo bei einem Leergewicht von 800kg aber hinsichtlich Effizenz schon recht nahe.
Embo:
Aber wiegesagt... ich werd mich dazu jetzt nicht mehr äußern.
Aber wiegesagt... ich werd mich dazu jetzt nicht mehr äußern.
nicht doch !
jetzt fange ich gerade an von Dir zu lernen
Aber Dein Vergleicht hingt ganz gewaltig.
Beim LKW nimmst Du das zulässige Gesamtgewicht, bei der Endfield das Leergewicht. Das ist Unfair.
Was mir nun durch den Kopf geht wie ein Fahrzeug aussehen sollte welches Effizienz optimiert ist.
Als Vorgabe gebe ich 2 Sitze und 120km/h Endgeschwindigkeit. Der Rest ist egal und soll optimiert werden.
Kommt da ein Audi A2 oder ein 3l Lupo bei raus?
noch ein weiteres Agrument, die für die Bridgestone-Pneus sprechen:
Heute morgen fand ich ein 10 (!) mm langes Metallstück im Reifen. Zum Glück im 45-Grad Winkel reingetrieben. Ansonsten wär's eng geworden
Was ich damit sagen will: beim Michelin hätte diese Teil möglicherweise Plattfuß bedeutet (ist allerdings nur eine Behauptung
) Der Brigestone steckt solche "Beschädigungen" IMHO besser weg.bei Felge & Reifen stellt sich die Frage ob nicht die Stadt dafür haftbar gemacht werden könnte. (bei fiesen Schlaglöchern ohne Hinweisschilder ist das durchaus der Fall). Aber ohne die genaue Situation vor Ort zu kennen ist das reine Spekulation.
Felgen mit Höhenschlag lassen sich zwar oft reparieren, speziell beim C1 würd ich aber davon Abstand nehmen.
Wenn's dumm läuft war der Schlag fürs Radlager zu heftig.
Bietet sich wohl an das gleich vorsorglich mitzutauschen wenn man eh die Felgen wechseln muss (wenn es sich nicht ohnehin ergibt).
Im übrigen wieder ein Grund mehr für meine Antipathie gegenüber dem ADAC.
mit den Farben weiß-blau muss ich mal schauen, ob die bei der Domäne -oder wo anders etwas- in der Richtung haben.
Melde dich halt mal.
Wicki
das tut mir echt leid für Deinen C1
Vielleicht hilft Dir das weiter:
Felge + Reifen vorne
und
Felge + Reifen hinten
Viel Glück
Kann noch etwas anderes bei so einer Aktion in Mitleidenschaft gezogen sein ???
Danke für euere Hilfe - von der - momentan - traurigsten - C1 BikerIn aller Zeiten
hier ist C1-CAM
HiHiHilfe!!!!
ich suche dringend Bilder, Filmmaterial
und Berichte speziell von den ersten beiden Treffen!
Wer zu Hause noch interessantes Material in seiner Schublade hat, der möge es mir bitte zuschicken.
Nehme natürlich auch witziges Material von Treffen 3-7
Meine Idee ist es einen Zusammenschnitt
der bisherigen 7 Treffen zu produzieren.
Dieser soll dann in Schwerin zu sehen sein.
Grüße aus Husum
Torsten
hab den Bolzen bei meiner Alten vorsichtshalber auch mal rausgenommen.
Sieht genauso aus wie der Andere, die Einlaufspuren sind fast identisch.
Die Kerbe zum Schraubenkopf hin ist auch hier tiefer.
Werde mal mit dem TÜV reden und sehen wie man am besten vorgeht.
Grüße aus dem sonnigen Norden
Torsten
Sieht erstmal gut für mich aus!
Frankreichtripp vorher und Indientripp nachher"
Also warscheinlich bin ich dabei!
gute Arbeit.
Nimmst Du noch Bestellungen an.
Ich überlege noch, ob in Williams Blau oder Weiß.
Gruß
Michael
Eddy:
von der Batterie (+) über Zündlichtschalter und der Sicherung F7 zum Wisch-Waschmodul (Pin 6/8) und zur Wascherpumpe (Pin 15) geht.
von der Batterie (+) über Zündlichtschalter und der Sicherung F7 zum Wisch-Waschmodul (Pin 6/8) und zur Wascherpumpe (Pin 15) geht.
das ist doch schon ein Ansatz.
Bekommt man bei BMW die Schaltpläne?
Grüße
Michael
Er meint sicher die Zapfen unten,weil er ja vom festsitzen im Rahmen schrieb.
Hi FLORIAN
Ich habe da die Idee,daß man da von innen an die Verkleidung an den Stellen,wo die Zapfen abgebrochen sind,zwei Senkschrauben mit dem Kopf zur Fläche aufliegend einlaminiert.
Um eine größere Fläche zu erhalten,vielleicht noch eine große U-Scheibe über den Schraubenkopf legen.
Dann die zwei abgebrochenen Zapfen aufbohren und aufschrauben.
Habe nir das aber nicht angesehen und weiss nicht,ob das möglich ist.
War nur so eine Idee.
Gruß aus Burscheid
Mitte der Woche hab ich meinen C1 aus der Werkstatt abgeholt.
Kabelbruch in der Leitung vom Zündimpulsgeber, wurde repariert.
(An der Stelle nochmal Dank an Olli für die Ratschläge, mangels Werkzeug vor Ort hab ich aber das Problem dann doch von den BMW-Mechanikern beheben lassen.)
Nun gut, ich weiß nicht genau was man in der Werkstatt alles gemacht hat, jedenfalls ist mir bei der Abholung der etwas unrunde Lauf im Stand aufgefallen.
Heute vormittag hab ich den C1 dann wieder aus der Tiefgarage geholt und bin damit in die Stadt gefahren. Motorlauf im Stand extrem unruhig, einmal ging mir der Motor ganz aus. Hab ich bei meinem C1 noch nicht zuvor erlebt.
Also heute mittag die Batterie mal abgeklemmt, etwa 2 Stunden später wieder angeklemmt, Motor gestartet, Schraubenzieher verstaut und zwei Minuten später losgefahren.
Ich war dann etwa 15 Minuten unterwegs bis ich ihn in der Stadt abgestellt hab.
Seitdem keine Probleme mehr mit dem Standgas, ich hab ihn eben extra nochmal etwas heiss gefahren, da es im warmen Zustand etwas kritischer ist, aber es passt.
Mag ja sein dass man mit laufen lassen im Stand bis der Lüfter anspringt das gleiche Ziel erreicht, nur ist das ungleich material- und umweltUNfreundlicher.
Und ich kann mir eben einfach nicht vorstellen dass den Herren der Softwareentwicklung bei BMW nichts besseres eingefallen ist als einen Reset durch bis zu 45 Minuten langes laufen lassen im Stand herbeizuführen. Im Winter dauerts nämlich laut Erfahrungsberichten in etwa so lange, wenn nicht länger.
Das wäre ja in etwa so abwegig wie wenn ein Premiumhersteller seinen 6000€ teuren Roller mit einem digitalen Kilometerzähler ausstattet, der bei Erreichen von 99.999km ein neues Kombiinstrument notwendig werden lässt
Ich habe aber auch schon bei einer Kölner C1 Fahrerin
(Du weist wen ich meine)
ein Reset gemacht weil die an der Ampel immer ausging (die C1.
)Allerdings hat das auch nichts gebracht.
Habe später von einem sehr guter BMW C1 Monteur
(Hammer,Köln, aber nicht mehr da) auch gehört das diser angebliche RESET Quatsch sei.
offiziell darf die Reparaturanleitungs CD von BMW nur mit
schriftlicher Genehmigung vervielfältigt qwerden.
Florian:
Dazu habe ich auch ne Frage...
Dazu habe ich auch ne Frage...
Florian schau mal:
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&d=30&sr=51&r=threadview&a=1&t=3121979
Edit: hm... meinst du die oberen Nasen oder die unteren Zapfen ?
Bei mir muss ich die Klappe ja öffter rausnehmen, um die Höhenverstellung für den Sozius vorzunehmen, dazu nehme ich die Klappe schon garnicht ganz raus, sondern ziehe nur die beiden unteren Zapfen raus, um das Material zu schonen.
Jetzt habe ich fest gestellt, dass die beiden zapfen jetzt auf einmal im Rahmen stecken bleiben, wie bekomme ich die wieder fest?
Der Händler meinte, ich bräuchte ne neue Frontverkleidung, mit neuen Zapfen, die wären rausgebrochen... sieht für mich auch so aus, aber gibt es da keine billigere Lösung?
lG aus Köln, Florian
so eine Reparatur CD wäre prima gibts da irgendwo ne kopie?
mfg
ALF
Der Reset wird ja normalerweise nur dann durchgeführt,wenn die Batterie längere Zeit abgeklemmt war.
In deinem Fall ging ich auch davon aus und hatte das nicht extra erwähnt.
mal in diesem Zusammenhang die Frage:
Wann ergibt sich denn die Notwendigkeit fü das Zurücksetzen bzw. welche Vorteile hat das?
Gruß
Habe einen Motor gewechselt und vergessen die Lamdasonde anzuschliessen.
Bin dann Probegefahren ca 2km und bekam den Leerlauf nicht hin. Entweder unruhig oder kurz danach aus.
Lamdasonde dann angeschlossen und den sogenannten Reset ausgeführt.
Einmal mit Halbgas mit Tesaband fixiert, damit der Motor zwischendurch nicht ausging, bis der Lüfter lief.
Danach war mir das Standgas noch zu hoch und habe dann zum 2.ten Mal den Reset gemacht.
Angeblich soll durch diesen Reset sich die Steuersoftware die Einstellungen selbst ins Progrtamm schreiben und es danach behalten solange nicht länger als 10 Minuten Stromlos war.
Mich hat es jedenfalls schon mehrmals überzeugt.
Danach ein Top-Leerlauf/Standgas und fortan keine Probleme mehr.
Fazit :
Wenn ich mal einen Motor umbaue, führe ich prinzipjell den Reset aus und habe damit Super-Erfahrungen gemacht.
Deswegen kann mir meinetwegen jeder sagen, das es eine Mähr wäre, aber ich bin damit gut gefahren und stehe dazu das es was nützt.
und schmier die Zapfen vor dem Einbau wieder mit frischer Vaseline ein. Dann geht der Einbau und spätere erneute Ausbau viel einfacher.
die #§$%&@-Kiste rennt wieder...
Hat sich doch wärend der Demontage das Zündkabel verabschiedet. ich könnt platzen. 9h Schrauberei fürs Lehrbuch.
Hatte alles durch... mehrfach OT und Ventilstellung kontrolliert, Zündfunke und Einspritzung gegengecheckt. Alles war da... Ausser wohl, wenn das Zündkabel in 'Normalstellung' eingebaut war.
Hab nun wieder ein orig. BMW drinne. War sehr lange mit einem NGK-Kabel aus dem Zubehör unterwegs.
Naja, wieder was gelernt.
da an dem Ablagefach eine Steckdose eingebaut ist, ist der Ausbau etwas aufwendig.
Erst den Deckel aufklappen dort ist am Scharnier eie kleine Schraube, diese lösen, Deckel rausziehen.
Nun soll, laut.Rep.CD, die Instrumentenverkleidung abgebaut werden.
Dann sollen Kabelschellen , -binder.Steckverbinder und Befestigungen gelöst werden.
Also Du siehst ein WE zum Ablagefach ausbauen.
Ich würde sagen:
Melde dich mal bei MM (MarathonMann) oder Joachim (Webmaster), da wird dir weitergeholfen.
vor allem ist Vorsicht und keine Hektik angesagt.
Auch beim Wiedereinsetzen.
hast Du zufällig die Reparatur CD für die C1?
Dort auf Seite 343 bis 344 ist detailiert beschrieben, wie das funktioniert.
Hätte Dir die Anleitung gerne per Mail geschickt, aber meine Acrobat Software macht aus unerfindlichen Gründen Zicken und will nicht so wie ich...
Grüße,
Dirk
nein, keine einzige Schraube - das Teil ist nur gesteckt.
Einfach mit ein bisschen Fingerspitzengefühl hinfassen, dann dürfte eigentlich nix schief gehen.
Der Bewegungsablauf ist am Anfang ähnlich wie beim Öffnen einer hinten angeschlagenen Motorhaube beim Auto:
Das untere Ende der Verkleidung langsam nach vorne oben auf Dich zuziehen.
Wenn Die Verkleidung dann weg ist, ist links vom Scheinwerfer (von vorne gesehen) die Drehverriegelung mit der der Scheinwerfer fixiert wird.
Wenn dieser dann weggeklappt ist hast Du Zugang zu den Einfüllstützen der Scheibenwaschanlage und des Kühlers sowie zu diversen Elektrikbauteilen.
Grüße,
Dirk
Danke. Schrauben sind ja da keine oder?
mfg
ALF
am besten ziehst Du zuerst mal vorsichtig am unteren Ende der Blende (da wo die Kühlluft einströmt).
Dadurch lösen sich schon mal die beiden unteren Zapfen - dann an dieser Stelle einfach vorsichtig weiter ziehen bis die oberen beiden Zapfen aus der Verankerung rutschen.
Anschließend einfach nach unten wegnehmen.
Grüße,
Dirk
wie entfernt man am besten die scheinwerferblende ohne die nasen zu beschädigen?
mfg
ALF
was muss ich alles öffnen um das Handschuhfach (Abschliesbar links) auszubauen?
mfg
ALFONS
wenn deine Methode die einzige wäre habe ich ein Problem. Der Leerlauf ist ganz schön unruhig. Ich probier es mal mit abklemmen.
Gruß,
Sebastian
Ich habe die gleiche Erfahrung gemacht.
Batterie abklemmen, ein paar Minuten warten, anklemmen, Motor starten und im Stand laufen lassen bis Lüfter anspringt -> fertig.
Meine Empfehlung ist das nicht, ich halts für Unfug.
Meine Methode: Abklemmen, eine Stunde stehn lassen, anklemmen und losfahren.
Seit 6 Jahren hab ichs nach dem Winter noch nie anders gehandhabt und hatte auch noch nie Probleme in der Hinsicht.
Wenn du den Reset meinst, einfach Motor starten und im Leerlauf laufen lassen,bis der Lüfter anläuft.
Kann ne viertel Stunde dauern.
Daß du dich daran noch erinnern kannst....
Besten Dank,
Sebastian
User 0
Beobachter 66
Ich wunder mich schon das morgens um vier zusätzlich zum einsamen C1-Wolf noch 30 Spanner miteingeklinkt sind. "Ich befürchte eine ernste Gefährdung durch einen herstellerbedingten Mangel an meinem Fahrzeug. Wie informiere ich das KBA?
Zur effektiven Bearbeitung benötigt das KBA folgende Informationen:
1.Kopien des Fahrzeugbriefs und der Inspektionsnachweise
Bestätigung, dass das Fahrzeug unfallfrei und im serienmäßigen Zustand ist
2.kurze Beschreibung des Mangels und der resultierenden ernsten Gefahr
3.Kopien von Gutachten unabhängiger Sachverständiger und Schriftverkehr mit dem Hersteller (wenn vorhanden) "
Zur effektiven Bearbeitung benötigt das KBA folgende Informationen:
1.Kopien des Fahrzeugbriefs und der Inspektionsnachweise
Bestätigung, dass das Fahrzeug unfallfrei und im serienmäßigen Zustand ist
2.kurze Beschreibung des Mangels und der resultierenden ernsten Gefahr
3.Kopien von Gutachten unabhängiger Sachverständiger und Schriftverkehr mit dem Hersteller (wenn vorhanden) "
Wer damit zu tun hat oder hatte sollte das was Embo schreibt auch durchziehen.
Nr. 1 schriftlich bestätigen
Nr. 2 Die Selbstansicht beschreiben
Nr. 3 gute Fotos als Beleg machen und mit dem defekten Teil beim Tüv vorstellig werden und sich dort von einem Sachverständigen das bestätigen lassen. Nach einer Anfrage hier bei einem Tüv-Verein ohne weiteres möglich.
Das Ganze dann als geballte Ladung ans KBA schicken.
Vielleicht auch ruhig hier noch den Versand im Forum angeben; denn es lesen genug mit die sich nicht zu erkennen geben.
Aber wie das so immer ist.
Alle jammern und keiner will den Anfang machen und öffentlich dahinterstehen. Ich hätte da keine Probleme mit. Nur ich hab den Fehler noch nicht in der Weise so gehabt, aber oft genug schon welchen damit aushelfen müssen.Die wiederum scheuen anscheinend auch die Öffentlichkeit und ziehen den einfacheren Weg über die Geldbörse vor.
Es ist kein Problem die Meldungs-Bestätigungen oben im Forum als ersten Beitrag festzunageln damit Bewegung reinkommt.
Ich werde das Gefühl nicht los das die Steuerkettenprobematic aufgeführt hier nicht auch einen Teil dazu beigetragen hat, das damals Bewegung reingekommen ist.
Zwar keine Rückrufaktion geworden, aber wenigstens ist der erste Schrott nicht mehr zu bestellen und jeder weiss was ab der 20000km Grenze, spätestens bei der 22500km Inspektion, vorsichtshalber zu machen ist.
Eddy:
ernsthaft,
ich wollte darauf raus das die Fahrweise (und das drum rum) mehr ausmacht als die Größe des Fahrzeuges.
ernsthaft,
ich wollte darauf raus das die Fahrweise (und das drum rum) mehr ausmacht als die Größe des Fahrzeuges.
Durch verhaltene Fahrweise kannst den Verbrauch um meinetwegen 20% drücken, meinst das reicht bei dem Modellrenner um so sparsam fahren zu können wie der Twingo ??? (aufs Gewicht bezogen !!)
Oder meinst der sparsam gefahrene Twingo könnte jemals die Effizienz des Actros erreichen ? (aufs Gewicht bezogen !!)
Dazu müsstest den Verbrauch auf fast ein Zehntel, also von 3,5 auf 0,5 Liter drücken.
Egal, ich gebs auf... ich will's nich noch x-mal wiederholen.
Eddy:
Wenn ein LKW mit 180km/h über die Autobahn fahren würde (wenn er es könnte) wäre die Effizienz sicher nicht mehr so toll.
Wenn ein LKW mit 180km/h über die Autobahn fahren würde (wenn er es könnte) wäre die Effizienz sicher nicht mehr so toll.
lass den LKW seine 80km/h fahren und den Twingo dahinter auch, und meinetwegen das Modellauto ebenso.
Wenn Du schon ernsthaft vergleichen willst.
Eddy:
Das Modellauto (wie auch die meisten Zweiräder) sind auf Beschleunigung und Speed optimiert, ein LKW darauf Lasten zu transportieren.
Das Modellauto (wie auch die meisten Zweiräder) sind auf Beschleunigung und Speed optimiert, ein LKW darauf Lasten zu transportieren.
und was bedeutet hinsichtlich Beschleunigung "optimiert" ?
kleine Massen, hohe Drehzahlen -> kleine Motoren
hinsichtlich Belastung "optimiert":
viel Hubraum, niedrige Drehzahlen -> großvolumige Motoren
Eddy:
Wenn Du ein lastenoptimiertes Zweirad nehmen würdest ( Endfield: Taurus325 ) dann ist der Effizienzvergleich sicher zum Vorteil des Zweirades (habe ich aber noch nicht exakt nachgerechnet).
Wenn Du ein lastenoptimiertes Zweirad nehmen würdest ( Endfield: Taurus325 ) dann ist der Effizienzvergleich sicher zum Vorteil des Zweirades (habe ich aber noch nicht exakt nachgerechnet).
Aber ich habs nachgerechnet.
Dieses Motorrad braucht 1,5 Liter Diesel auf 100km bei einem Leergewicht von 195kg.
Macht 7 Milliliter je Kilo auf 100km, und damit ist das Gefährt weniger effizient als der Twingo oder beispielsweise ein BMW 318d.
Aber wiegesagt... ich werd mich dazu jetzt nicht mehr äußern.
Klosleeper:
Wenn der Stoß(Spalt am Kolbenring) wandert,wird er natürlich auch wieder eine günstige Position erreichen.
Wenn der Stoß(Spalt am Kolbenring) wandert,wird er natürlich auch wieder eine günstige Position erreichen.
stimmt, ist nur eine Frage der Zeit (wenn es dem Stoß an der Stelle nicht gut gefällt)
Die Kolbenringe kann man aber eigentlich nicht falsch einbauen weil BMW den Kolben nur mit eingebauten Kolbenringen verkauft. IMHO traut die Zentrale den Händlern nicht zu diese selber zu montieren.
Embo:
Wenn ein PKW mit 1,5 Tonnen Fahrzeuggewicht 7 Liter Sprit braucht, warum braucht dann ein Motorrad mit einem Sechstel des Gewichts nicht auch nur ein Sechstel von dem was der PKW braucht ?
Wenn ein PKW mit 1,5 Tonnen Fahrzeuggewicht 7 Liter Sprit braucht, warum braucht dann ein Motorrad mit einem Sechstel des Gewichts nicht auch nur ein Sechstel von dem was der PKW braucht ?
OK, umgerechnet auf's Gewicht sollte man wirklich am besten immer mit SUV fahren.
ernsthaft,
ich wollte darauf raus das die Fahrweise (und das drum rum) mehr ausmacht als die Größe des Fahrzeuges.
Wenn ein LKW mit 180km/h über die Autobahn fahren würde (wenn er es könnte) wäre die Effizienz sicher nicht mehr so toll.
Das Modellauto (wie auch die meisten Zweiräder) sind auf Beschleunigung und Speed optimiert, ein LKW darauf Lasten zu transportieren.
Wenn Du ein lastenoptimiertes Zweirad nehmen würdest ( Endfield: Taurus325 ) dann ist der Effizienzvergleich sicher zum Vorteil des Zweirades (habe ich aber noch nicht exakt nachgerechnet).
Aber wer will so etwas fahren ?
Die Laufflächen der Kolbenringe sind nicht gerade,sonder haben eine asymetrische Form (ballig,Minuten,Nasen,trapezform usw.).
Aus diesem Grund sind sie neben dem Stoß auf der Flanke markiert,in der Regel mit "TOP".
Diese Seite muß unbedingt nach oben zeigen.
Aber ich gehe in diesem Fall davon aus,daß die Ringe noch nicht getauscht wurden,also auch kein Einbaufehler vorliegen kann.
Wenn der Stoß(Spalt am Kolbenring) wandert,wird er natürlich auch wieder eine günstige Position erreichen.
Gruß aus Burscheid
Torsten_Frahm:
Moin Moin Willy,
wenn nicht mehr kaputt gegangen ist,
dann hast du wohl Glück gehabt.
Wieviele Km hat der Sattel drauf
und wieviel seitliches Spiel hat Er?
Gruß
Torsten
Moin Moin Willy,
wenn nicht mehr kaputt gegangen ist,
dann hast du wohl Glück gehabt.
Wieviele Km hat der Sattel drauf
und wieviel seitliches Spiel hat Er?
Gruß
Torsten
Der erste Sattel wurde bei km 22.500 gewechselt. der neue sattel bei dem mir das jetzt mit dem bolzen passiert ist, ist also nun fast 5.000 km drauf. seitliches spiel ist im grünen bereich.
wenn nicht mehr kaputt gegangen ist,
dann hast du wohl Glück gehabt.
Wieviele Km hat der Sattel drauf
und wieviel seitliches Spiel hat Er?
Gruß
Torsten
ich war bestimmt schon 10mal bei verschieden BMW Händlern gewesen und habe auch schon mit der Münchener Hotline telefoniert.
Wurde aber immer abgewimmelt und auch die in München wissen nichts von dem Problem.
Da ich aber weiß wie BMW mit Problemen an Zweiradbremsen umgeht ( siehe BMW und sein ABS) habe ich mich damit abgefunden jedes Jahr eine neue Bremse zu kaufen (hab schon eine hier liegen) und wechsle alle 3 Monate den Bolzen. Mit den Belägen aus dem Zubehör halten die nun wenigstens bis zum Bremsenwechsel.
Wenn jemand Bilder braucht oder diverse defekte Bremsen (zum Beweiß) bitte melden. Ich zeigen den Schrott gerne dem KBA oder BMW habe aber sonst kein Interesse aktiv zu werden.
Eddy:
mmh,
meine Jungens haben Modellautos mit Verbrennungsmotoren.
6,5 ccm, bis zu 28000 U/Min, Verbrauch (umgerechnet) 1,6 l/100km NitoMetahn.
mmh,
meine Jungens haben Modellautos mit Verbrennungsmotoren.
6,5 ccm, bis zu 28000 U/Min, Verbrauch (umgerechnet) 1,6 l/100km NitoMetahn.
Ich hab doch weiter oben schon mal geschrieben dass kleine Motoren ABSOLUT gesehen sparsamer sind, klar brauchen die in aller Regel weniger.
Das ist aber eigentlich nicht das Thema, sondern ab dem Anfangsposting ging es um Effizienz, Verbrauch pro Kilo Fahrzeuggewicht.
Und um jetzt bei dem Modellrenner Deines Sohnes zu bleiben (gutes Beispiel übrigens): der braucht also 1,6 Liter je transportiertes Kilo auf 100km (bei einem angenommenen Fahrzeuggewicht von 1kg).
Verglichen mit dem Twingo und erst recht mit dem Actros ist der 6,5ccm-Motor ein absoluter Megasäufer.
Das Modell verschleudert etwa 300mal soviel Sprit um ein Kilo von A nach B zu bringen wie der Öko-Twingo.
Worauf graf am Anfang rauswollte:
Wenn ein PKW mit 1,5 Tonnen Fahrzeuggewicht 7 Liter Sprit braucht, warum braucht dann ein Motorrad mit einem Sechstel des Gewichts nicht auch nur ein Sechstel von dem was der PKW braucht ?
Und darum geht's hier die ganze Zeit.
also muss sagen, TomTom ist ne TOP Marke! Absolut zuverlässig, lang anhaltender Akku und wichtige Merkmale auf der Karte eingezeichnet!
Kann ich also nur weiter emphelen!
Da der C1 keine Arretierung für die Kolbenringe hat können diese sich so ungünstig drehen so das die Stoßstellen genau übereinander stehen. Dann drückt es da am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse. Dieser Druck muss dann auch über den Ventildeckelschlauch abgelassen werden.
So hat mein C1 nach 100000km ca. 100-300ml auf 1000km in den Kasten gedrückt. Nun, nachdem ich einen neuen Kolben drin habe ist das nicht mehr.
An der Leistung merkt man absolut nix. Da wirken Veränderungen an der Variomatik viel stärker (alter Riemen usw.).
Ich gehe natürlich davon aus das weder zu viel Öl drin ist und das auch richtig gemessen wird.
Embo:
Desweiteren: kleinere Motoren, höhere Drehzahlen, höhere Verlustwärme, meiner Ansicht auch (drehzahlbedingt) mehr Reibung.
Desweiteren: kleinere Motoren, höhere Drehzahlen, höhere Verlustwärme, meiner Ansicht auch (drehzahlbedingt) mehr Reibung.
mmh,
meine Jungens haben Modellautos mit Verbrennungsmotoren.
6,5 ccm, bis zu 28000 U/Min, Verbrauch (umgerechnet) 1,6 l/100km NitoMetahn.
Oder meinen Smart, der hat auch einen kleinen Motor (699 ccm) und braucht recht wenig ( < 6 l/100km; bei meiner Fahrweise ).
Oder einige 50ziger Roller brauchen weniger als 2 l/100km.
Ich habe aber auch ein paar Motorradmotoren die bei ca. 500 ccm mehr als 7 l/100km brauchen
IMHO liegt es wirklich an der Bauart und nicht so sehr an der Größe des Motors. Die LKW's brauchen so wenig weil die Fahrzeuge auf Lastentransport (große Räder, kleiner Luftwiderstand, viel Ladefläche, max 90km/h) optimiert sind.
Ich bin mal mit meinem TDI (1800 ccm) hinter einem Transporter mit 80 km/h in Urlaub gefahren. Gebraucht hat er bei dieser Fahrweise voll bepackt 3,5 l/100km !!
Und eben habe ich im Fernsehen (Galileo) gesehen das auch mit einem Liter Sprit über 3000km weit kommen kann.
so langsam sollte BMW sich aber mal erkenntlich zeigen !
zu Thema:
Es gibt einen eigenen Wisch-Waschanlagen Schaltplan IX.
Dem ist zu entnehmen das die Spannung von der Batterie (+) über Zündlichtschalter und der Sicherung F7 zum Wisch-Waschmodul (Pin 6/8) und zur Wascherpumpe (Pin 15) geht.
Wenn da Spannung anliegt würde ich das Wisch-Waschmodul testweise tauschen.
Einen Schaltplan von dem Wisch-Waschmodul gibt es bei BMW nicht.
und zu meiner großen Überraschung hat sich bei mir der Sicherungsbolzen verflüchtigt. Die Bremsbeläge waren aber noch in der vorderen Führung und sind nicht rausgefallen.
Deshalb weiß ich jetzt aus Erfahrung was passiert, wenn der Bolzen rausfällt. Bremsen kann man noch, aber das Klappergeräusch ist auch nicht zu überhören.
Ein neuer Sicherungsbolzen (in dem Set sind auch die Bleche mit dabei) kostet wieder mal "nur" 14 EUR.
Gruss
toronto
16.00 Feierabend, endlich mal wieder im T-Shirt nachhause fahren.
Mit kleinen Umwegen u.s.w.
Da weiß man wieder warum man C1 fährt, wenn die schwitzenden Motorradfahrer an der Ampel neben einem stehen und man diese blöd angrinsen kann.
Frage an die Experten: Ist in der Verbindung vom Kopf zum Luftsammler nur ein Schlauch oder dazwischen auch ein Überdruckventil ?
Direkt an der Verbindung Ventildeckel - Schlauch zum Luftsammler sitzt gleich vornan im Schlauch eine Drossel (weisses Teil mit kleiner Bohrung).
Wenn diese fehlt kann es zu diesen Symtomen kommen.
Hochheim sonnig und die Frisur hält gerade noch denn 27°.
Ich rieche den Sommer schon.
Bis dann
Werd gleich mal sehen und Joachim Bilder davon zuschicken
das ist gut mit den Bildern, den das würde ich auch gerne sehen.
Denn Bilder sagen mehr als Worte.
Bis dann
Eingeschraubt oder aufgesetzt den Ölpeilstab ??
wolfen:
Nimm das Greenpeace Auto (ein Twingo), der durch einen kleineren Turbomotor zum Verbrauchswunder getrimmt wurde...
Kleinere Motoren = weniger Innenreibung. Steht aber auch alles regelmäßig in den entsprechen Motorradzeitschriften.
Wolfen.
Nimm das Greenpeace Auto (ein Twingo), der durch einen kleineren Turbomotor zum Verbrauchswunder getrimmt wurde...
Kleinere Motoren = weniger Innenreibung. Steht aber auch alles regelmäßig in den entsprechen Motorradzeitschriften.
Wolfen.
Nö, Du verwechselst hier SPARSAM mit EFFIZIENT.
Der angesprochene Twingo Smile von Greenpeace hat bei 650kg Leergewicht einen Verbrauch von 3,2-3,7 Liter.
Pro Kilo Fahrzeugmasse braucht er also 5 Milliliter Sprit.
Ein MercedesBenz Actros-Sattelzug mit 34 Tonnen braucht bei schonender Fahrweise 27 Liter.
Pro Kilo Fahrzeugmasse braucht er somit 0,7 Milliliter Sprit.
Wer von den beiden ist somit also effizienter ?!?
Desweiteren: kleinere Motoren, höhere Drehzahlen, höhere Verlustwärme, meiner Ansicht auch (drehzahlbedingt) mehr Reibung.
Wenn Öl in den Brennraum gerät,sieht man daß am Rauchverhalten aus dem Auspuff.
Soweit richtig.
Der Kolben hat aber mehrere Ringe,einen zum Öl abstreifen(der verhindert auch,daß Öl in den Brennraum gerät)und sogenannte Kompressionsringe.
Sollte dieser defekt sein,kann zwar kein Öl in den Brennraum gelangen,also auch nicht qualmen,aber die Kompression kann,weil sehr hoch,an dem Ölschlitzring(sehr nachgiebig)vorbeidrücken ins Gehäuse.
Soweit die Theorie.
Da bei dir sehr viel Öl im Sammler ist,müßte der Ringschaden schon recht deftig sein und du das an der Leistung merken.
Daher gehe ich eher von Ölvermehrung,zu viel Öl oder defekter Kopfdichtung aus.
Hierzu kann ich noch ein Beispiel bringen,was Überdruck im Motor bewirken kann.
Vor zwei Jahren hatte ich im Zuge eines Kupplungsaustausch an meiner R1100S versehnetlich die 3mm Gehäuseentlüftungsbohrung verschlossen.
Nach 1.5km Fahrt schoß das Ölschauglas aus dem Motor und sämtliches Öl hinterher.
Glück gehabt,daß der Motor nicht platzte.
Ein defektes Überdruckventil,wenn es denn vorhanden wäre,hätte fatale Folgen,daher glaube ich nicht,daß da in dem Schlauch sowas drin ist.
Gruß aus Burscheid
Embo:
Auf die Quelle, die belegt dass kleine Motoren effizienter sind , bin ich trotzdem gespannt.
Auf die Quelle, die belegt dass kleine Motoren effizienter sind , bin ich trotzdem gespannt.
Nimm das Greenpeace Auto (ein Twingo), der durch einen kleineren Turbomotor zum Verbrauchswunder getrimmt wurde...
Kleinere Motoren = weniger Innenreibung. Steht aber auch alles regelmäßig in den entsprechen Motorradzeitschriften.
Wolfen.
mir scheint du hast die Frage von graf nicht richtig verstanden, jedenfalls argumentierst Du in die gegenteilige Richtung.
Alles was Du aufführst sind Gründe dafür warum ein Motorrad eigentlich sparsamer sein müsste als ein PKW.
Dem ist aber eben nicht so.
Ein Motorrad mit 1200ccm braucht etwa 7-8 Liter auf 100km bei einem Gewicht von rund 300kg.
ein PKW mit gleicher Leistung braucht trotz etwa 4-fachem Gewicht kaum mehr wenn nicht gar weniger.
In Relation zum Gewicht sind kleine Motoren also Schluckspechte, und die Frage ist WARUM.
Auf die Quelle, die belegt dass kleine Motoren effizienter sind , bin ich trotzdem gespannt. Sie sind -absolut gesehen- sparsamer als die grösseren, ja. Aber gemessen an dem was sie im Vergleich zu den größeren leisten brauchen sie doch mehr, sind folglich ineffezienter.
Dann könnte ich mir noch den Rollwiderstand der Reifen vorstellen. Autos haben breitere Reifen und sogar noch vier davon.
Generell ist es jedoch tatsächlich so (Quelle müsste ich raussuchen), dass kleine Motoren eine höhere Effizienz haben als große Motoren. Und der größte Motorradmotor ist gerade mal so groß wie die kleinsten Automotoren.
(Sowas wie BossHoss mal nicht betrachtet)
Extrem große Schiffsdiesel gibt es eigentlich nur, weil es technisch zu aufwändig (und ineffizient) ist, 1000 Ein-PS-Motörchen miteinander zu kuppeln.
Ausserdem sind bei konstant arbeitenden Motoren (jeder Schiffsmotor, von der Yacht bis zum Supertanker) andere Qualitäten gefragt als bei Autos oder Motorrädern, bei denen die Drehzahl extrem schwankt.Last but not least: Motorräder bremsen weniger. Ich habe in den Kurven kaum gebremst, sondern habe mich nur etwas mehr in die Kurve glegt. Und bin meinen vorrausfahrenden Autos fast draufgefahren, weil die bremsen mussten ohne Ende.
Das kann aber nur ein randeffekt sein...cu
Jens
mir wird schon schlecht wenn ich daran denke was passiert wenn...
Nur bei genauen Hinsehen erkennt man das Schrecken.
die Beläge hängen im Haltebolzen über die Mitte hinaus,
wenn man rüberpeilt.Die Bohrung der Beläge ist dann unten vergößert zu sehen.
Bei der alten Version waren zwar Einlaufspuren am Stift,
aber nicht so das Er halb durchgescheuert war.
Das ovale Loch der Beläge ist im Vergleich zu den Neuen
nur gering ausgeschlagen.
Hab mir erst mal zwei Reparatursätze a'12,-Euro bestellt
Werd gleich mal sehen und Joachim Bilder davon zuschicken
...
...
Grüße von der Nordsee
Torsten
http://www.motorradonline.de/test/vergleichtests/vergleich--kraftstoffverbrauch-pkw-motorrad.231565.htm
-- und die Frisur hält --
prüfe doch mal, ob oder bei welchen Schalterstellungen Spannung am Scheibenwischer anliegt und an welchen Kontakten natürlich.
Vielleicht lässt sich dann der Fehhler einkreisen.
Nun fehlt noch ein Stromlaufplan.
Bei so einem Fall lerne ich immer meine gute alte Prüflampe schätzen. Die hat schon ca. 20 Jahre hinter sich.
Grüße
Michael
kann sich nur noch um Stunden handeln
Zumindest geht's südlich einer Linie Saarbrücken-Passau schon ziemlich sommerlich zu
z.B. in Karlsruhe: leicht bewölkt bei akt. 25 Grad, München meldet 23 Grad, ebenfalls leicht bewölkt.
PS. Gibt es eigentlich den Beruf Tankwart noch?
Grüße
Michael
Der Link zu meinem vorangegangenen Beitrag:
http://www.kba.de/
-> Produktsicherheit
Auszug:
"Ich befürchte eine ernste Gefährdung durch einen herstellerbedingten Mangel an meinem Fahrzeug. Wie informiere ich das KBA?
Zur effektiven Bearbeitung benötigt das KBA folgende Informationen:
Kopien des Fahrzeugbriefs und der Inspektionsnachweise
Bestätigung, dass das Fahrzeug unfallfrei und im serienmäßigen Zustand ist
kurze Beschreibung des Mangels und der resultierenden ernsten Gefahr
Kopien von Gutachten unabhängiger Sachverständiger und Schriftverkehr mit dem Hersteller (wenn vorhanden) "
ich lese gerade alte und neue Version.
Sind die einschraubbaren Sicherungsbolzen original BMW Ware?
Dann würde ich bei BMW freundlich nachfragen.
Und bei Ablehnung noch einmal bei einem anderen Händler.
Ansonsten der Vesuch an die Öffentlichkeit (ADAC etc.) zu gehen, wird wohl wegen der C1 keinen mehr aufschrecken.
Hast du zufällig ein Foto davon.
Grüße
Michael
alfredg:
Wer noetigt eigentlich die Autohersteller zu Rueckrufaktionen ?
Wer noetigt eigentlich die Autohersteller zu Rueckrufaktionen ?
Das Kraftfahrbundesamt, kurz KBA.
Bei sicherheitsrelevanten Mängeln sorgt es für eine Rückrufaktion durch den Hersteller um eben diesen Mangel beseitigen zu lassen.
Wer noetigt eigentlich die Autohersteller zu Rueckrufaktionen ?
Ich denke, dass die Bremse ein sicherheitsrelevantes Teil ist. Ist es dann nicht so, dass solch einem Modell dann die Betriebserlaubnis entzogen werden muss ?
Was wiederum den Hersteller noetigt, zu Handeln...
In Deutschland braucht man doch fuer Alles Unbedenklichkeitsbescheinigungen oder was immer auch. Nichts geht mit gesundem Menschenverstand...
Gruss,
Alfred
Erding: 23°sonnig und die Frisur hält.
Gruß
Wicki
Je grösser der Hubraum, desto niedriger die Drehzahl.
Grosse Schiffsdiesel laufen mit rund 300 Umdrehungen pro Minute, LKWs werden schätzungsweise mit 1500 bis 1900 Umdrehungen gefahren, PKWs liegen dann bei 2000 bis 5000 Umdrehungen und Motorradmotoren werden erst bei 4000 Umdrehungen munter (siehe C1, 4500 bis über 10000 Umdrehungen).
Je weniger Umdrehungen, desto weniger Einspritzvorgänge, desto niedriger der Verbrauch.
Nur kann man kleine Motorradmotoren eben nicht mit 1000 Umdrehungen betreiben da der Hubraum zu gering ist um die notwendige Kraft aufzubringen, da ist man auf Drehzhal angewiesen.
graf:
Kann mir wer erklären, warum bei allen Einspurigen der Kraftstoffverbrauch pro kg im Verhältnis zu jenem bei Autos um so viel höher ist??? Der relativ hohe Luftwiderstand wird es wohl nicht sein.
Kann mir wer erklären, warum bei allen Einspurigen der Kraftstoffverbrauch pro kg im Verhältnis zu jenem bei Autos um so viel höher ist??? Der relativ hohe Luftwiderstand wird es wohl nicht sein.
Motorradmotoren sind auch nicht in Hinblick auf Verbrauch optimiert, sondern eher auf Leistung und Gewicht....
Die Herstellen machen ja nicht mal Verbrauchsangaben zu ihren Fahrzeugen, das hat mich beim letzten Neukauf ziemlich verwundert...
Wolfen.
Sieht man beispielsweise daran, wenn man PKW mit LKW vergleicht. Ein moderner Diesel-PKW mit 1,5 Tonnen braucht 5 Liter, ein Sattelzug DaimlerBenz Actros mit 34 Tonnen Gesamtgewicht und 380 PS Leistung braucht im Schnitt knapp 30 Liter.
In Relation zum Gewicht also um ein vielfaches sparsamer als ein PKW.
Im Vergleich zu haushohen Schiffsdieselmotoren sind aber selbst LKW-Motoren wieder Schluckspechte.
Je kleiner der Motor, desto unwirtschaftlicher arbeitet er.
Warum das so ist kann ich mir zwar grob vorstellen, aber ich bin zu wenig Motorenexperte um das verständlich zu erklären.
Wobei ein 1200ccm-Motorrad mit um die 100 PS und ein 1,2Liter Motor mit ähnlicher Leistung in einem Kleinwagen ohnehin auf einen sehr ähnlichen Verbrauch kommen.
Ich grübel und grübel und komme zu keiner Lösung:
Kann mir wer erklären, warum bei allen Einspurigen der Kraftstoffverbrauch pro kg im Verhältnis zu jenem bei Autos um so viel höher ist??? Der relativ hohe Luftwiderstand wird es wohl nicht sein.
Mein Tipp: 139 !!!
für Bilder/Anleitungen wäre ich auch sehr dankbar....
mfg
ALFONS
Oder das Seelsorger-Telefon in deiner Umgebung.
Oder- geh´ zur „Konkurrenz“, der wird wahrscheinlich auch Verständnis zeigen.
Und am Ende kannst nur Du es ändern, Alles - oder regelmäßig nur die Teile austauschen.
Gruß Bernhard
Denn dann würde dieses wohl nicht mehr funktionieren.
Wenn der Brennraum nicht mehr Kompressionsdicht wäre, dann müsste doch die Leistung abnehmen, auch da Öl gezogen werden und unverbrannt riech- und sichtbar über den Auspuff befördert werden !?
Wenn die Ölmenge und die Ölverdünnung i.O. – und die Kompression o.k., dann schlürft der Luftfilter doch nur wenn die Motor zu (schnell) heiß wird - oder ?
Gruß
Ich denke BMW laesst das erst einmal unter den Tisch fallen, da es ja evtl. Geld kosten koennte ! Das ist bei Wirtschaftsunternehmen so. Die muessen profitabel denken...
Gruss,
Alfred
Ich denke ,es gibt da eigentlich nur zwei Möglichkeiten.
1.
Zu viel Öl drin(eventuell durch Benzinverdünnung,wie Joachim schon schreibt).
2.
Es wird Überdruck im Motor erzeugt,der das Öl rausdrückt.
Entsteht meistens durch defekte Kolbenringe oder Zylinderkopfdichtung,wo die Kompression in die Ölkanäle drückt.
Soll auch schon vorgekommen sein,daß einfach zu viel Öl eingefüllt wurde.
Keinesfalls über max.-Markierung einfüllen.
Gruß aus Burscheid
Wenn schon eine Neue dann mit Graukeil. Muss man aber extra sagen, da sonst die ohne Graukeil bestellt wird
ohne Graukeil wurde eingebaut bei 125er
mit Graukeil wurde eingebaut bei 200er.
Trotzdem würde ich bei einer Neuen immer mit Graukeil nehmen.
Oft hilft da das man die Software 8.0 neu aufspielen lässt und Kurzstrecken bei niedrigen Temperaturen vermeidet.
.....hier mal dargestellt und zum ersten Mal beschrieben.
Ich habe ein Problem mit massivem Oelaustritt ueber die Kurbelgehaeuseentlueftung ins Sammlergehaeuse des Luftfilters.
Der C1 / 200 hat 22.000 km und ist 3 Jahre alt.
Bei ersten Mal hat es mir den Luftfilter voellig ueberflutet und Oel kam bereits am Luftansaugstutzen raus.
Habe dann das Luftfiltergehaeuse und Sammler komplett ausgebaut, gereinigt, neues Element rein gleich noch Oelwechsel gemacht und alles eingebaut.
Wieder Oeluebertritt.
Bin dann zum Haendler welcher wohl dasselbe wie ich gemacht hat und zusaetzlich noch das Ventilspiel pruefte (230 EUR). Er fand keine Ursache.
Ich verliere momentan ca. 0,2 – 0,3 ltr / 100km rein durch die Kurbelgehaeuseentlueftung.
Inzwischen lasse ich das Oel ueber den Ablassschlauch des Sammlers direkt ablaufen.
Hat hier jemand ne Ahnung zur Ursache?
Gruss und Danke wenns ne gute Antwort gibt
½DLG
Antort bitte auch direkt an Anarchy@india.com
leider kann ich Deine Tour diesmal nicht mitfahren.
Der C1 Sommer ist für mich gelaufen.
"3 Monate kein Roller-Gehoppel", sagt mein Arzt,
das würde mir meine frisch operierte Wirbelsäule sonst sehr übel nehmen.
(
wein, heul, schnief, seufz) ... aber ... die Gesundheit geht vor.*** Das schöne Gefühl, gesund zu sein, ist weitaus intensiver,
wenn man vorher das blöde Gefühl erlebt hat, krank zu sein.
(Matthias Bittrich).***
Bis Mittwoch, zum Stammtisch, in Düsseldorf.
(Inter-) nette Grüße
Bambi
ich tippe mal 112
Gruss Uli(ma)
Ich bin kein Elektrikfachmann,aber ich würde mal versuchen,vor dem Relais zu messen,ob da was ankommt,wenn der Knopf gedrückt wird.
Wenn ja,dann anschließend hinter dem Relais zum Motor.
Müßte doch gehen,oder?
Ist nur so eine Idee.
Gruß aus Burscheid
wenn es Deine Versicherung übernimmt, würde ich Dir zu einer Scheibe mit Graukeil raten. So doll ist die Verdunkelung nicht, dass Du sonst Probleme damit hast.
Ansonsten schließe ich mich meinem Vorredner an.
bei tiefstehender Sonne, bringt nur eine Schirmmütze oder eine Sonnenblende den erwünschten Erfolg.
Über die verschiedenen Möglichkeiten gab es schon einmal ein eigenes Thema damals : Sonnenblände
Aber, ist schon gut!
Gruß
Wicki
zogi:
Hi Cinimini98
Aber das Relais kann ich noch mal suchen gehen. Hast Du einen Tip wie ich da dran komme ?
zogi
Hi Cinimini98
Aber das Relais kann ich noch mal suchen gehen. Hast Du einen Tip wie ich da dran komme ?
zogi
so, war jetzt nochmal vorne zugange. Habe das Relais auch gefunden, aber jetzt hab ich nix zum Testen hier. Muss mal sehen....
Trotzdem die Frage: geht auch die Wischwasserpumpe über das Wischer-Motor-Relais ?
Vielleicht noch mal zu Ergänzung: mein Wischer läuft GAR NICHT MEHR (auf allen Stufen), nicht sporadische Aussetzer oder Aussetzer nach paar Mal wischen. Er ist völlig tot, genau wie die Pumpe.
Achja, Batterie und Spannung sind ok.
Ciao, Zogi
Ich habe mir im Frühjahr eine C1 125 Executive gekauft und damit
schon viele km gefahren. Einfach ein tolles Gefährt. C1 fahren
macht süchtig.
Wie es so geht mit dem Fahren:Ich habe mir einen Steinschlag in
der Windschutzscheibe eingefangen.Da meine Versicherung die Kosten für eine neue Windschutzscheibe übernimmt,hätte ich gerne
den Rat von erfahrenen C1 Bikern.
Nimmt man eine mit oder ohne Graukeil?.
Bringt es etwas bei tiefstehender Sonne?
Wirkt er sich bei Nachtfahrten nachteilig aus?
Vielen Dank im voraus für eure Meinung.
Antonius
IST EINE
EINZIGE
FEHLKONSTRUKTION
super, erst einmal danke für die schnelle Antwort.
Natürlich habe ich VOR meinem Posting erst einmal mehrere Stunden gründlich gesucht und dabei auch das von Dir erwähnte Posting gefunden+gelesen. Aber wenn ich mal zart auf meine Fehlerbeschreibung hinweisen darf:
Kein Wischwasser (Pumpe) UND kein Wischer ?
Damit kann es IMHO eigentlich nicht der Wischermotor sein ?!?
Selbst wenn, bei defektem Motor, liegt trotzdem Strom am Motor an.
Wischerarm habe ich schon durch.
Aber das Relais kann ich noch mal suchen gehen. Hast Du einen Tip wie ich da dran komme ?
herzlichst
zogi
Vielleicht klappt's ja diesmal damit .
Gruß
Elmar
Das ist echt wichtig!
Die haben da einen echt lebensgefährlichen Bock geschossen.
beim Reifenwechsel Hinten ist mir der einschraubbare Sicherungsbolzen für die Bremsbeläge unangenehm aufgefallen,
Dieser wurde von den Belägen bis über die Hälfte durchgescheuert.
Bin dann gleich zur zweiten Maschine hin,da auch das gleiche.
Auch die Beläge sind oval ausgeschlagen.
Die Bolzen/Stifte der alten Version sahen nach einem Jahr noch nicht so schlimm aus.
Was wohl passiert wenn der Bolzen zerreißt?
auch
Werd gleich morgen sehen ob ich Ersatz bekomme.
Gruß
Torsten C1-CAM
d.h.
ICH BIN DABEI
Gruß
Elmar
erstmal Willkommen im Forum.
Auch dieses Forum besitzt eine funktionierende Suchfunktion,nutzt man diese findet man unter anderem DIESEN BEITRAG
Das mit dem Wischer ist ein bekanntes Problem.
1. Festsitz der Wischerarme prüfen.
2. Wischerrelais unter dem Armaturenbrett prüfen
3. Wischermotor defekt (dies ist es in den meisten Fällen)
Das der Schalter zur Wischerbetätigung defekt sein soll habe ich hier noch nicht gelesen.
das Wetter wird besser, daher habe ich mal 20 Plätze für draußen oder 15 Plätze für schlechtes Wetter drinnen bestellt....
Wenns mehr werden sollten, wird es auch keine Probleme geben....
Ich hoffe es kommen auch viele....
hab die vergammelte Steckverbindung unterm Sitz
mit neuen Verbindern und Schrumpfschlauch versehen.
Die hinter dem Armaturenbrett hab ich erstmal so gelassen.
alles Bestens
Gruß
Torsten C1-CAM
HansDampf:
Ich würde es mit Batteriepolfett oder mit Vaseline versuchen,
Gruß Chris
Ich würde es mit Batteriepolfett oder mit Vaseline versuchen,
Gruß Chris
Hallo Chris! Ich habe mal gehört, dass Batteriepolfett leitfähig sei. Wenn das stimmt, könnte es da nicht zu Problemen mit benachbarten Kontakten kommen? Sollte es nicht leitfähig sein, wieso sollte man dann Kontakte, z.B. bei Batterien (A, AA usw,), entfetten müssen???
Mein C1 Zicken und ich brauche Hilfe:
BMW war hier leider mündlich nicht so nützlich, und Schaltplan habe ich nicht.
Neulich bei Regen: Scheibenwischer an.
Scheibe 2-3 Mal gewischt.
Dann blieb der Scheibenwischer tot, soll heissen:
er kam aus der Ruhestellung nicht mehr heraus.
ZEITGLEICH geht die Scheibenwaschpumpe nicht mehr.
Also beide Stellungen des Wischers bleiben tot, und beim Scheibenwaschen kommt weder Wasser noch Wischer.
Da also beides tot ist vermute ich der Motor ist ok, und ich habe wohl eher ein Problem mit der Stromzuführung ?
Vielleicht im Griff ? Wie komme ich da ran ?
Sicherungen schon alle nachgesehen, nix, alle ok.
Any ideas ? Vielleicht schonmal gehabt ?
Vorab schon Danke für jeden Tip.
Schön das alles wieder geht aber ich schließe mich paris an denn wenn du die Verbindungen auf dauer fest verschweißt wie willst du wenn es mal wieder Probleme gibt diese wieder öffnen?
Ich würde es mit Batteriepolfett oder mit Vaseline versuchen,da bist du auf der sicheren Seite und kannst jederzeit die Verbindungen trennen.
Gruß Chris
mein Beitrag vom 11.07.07 19:00 ist ja auch nur als Witz zu verstehen.
bitte habt etwas Geduld.
Ich kann mich vor Anfragen nicht mehr Retten, mein PC ist schon ganz heiß gelaufen und der Rest der Familie möchte auch wieder mal ins Netz.
Werde in den nächsten Tagen (mit Hilfe von "BAD") das ganze ins Forum stellen.
Ja, mei! do ho i wos o`gfanga. (Ja,mei...ist eine Redewendung ohne die nichts, aber auch gar nichts in Bayern möglich wäre) "Da habe ich etwas angefangen" -Übersetzung für die Nordlichter)
Wenn i des g´wußt hätt
Danke
Gruß
Wicki
Es war aber auch deshalb so einfach, weil meine C1 eine Warnblinkanlage hat. Wenn die verbaut ist (ich glaube zumindest, dass es die Warnblinkanlage war, könnte aber auch Audiosystem oder Diebststahlwarnanlage gewesen sein), ist es sehr einfach, weil Griffe und ggf. Sitzheizung einfach an einen bereits vorhandenen Kabelbaum angeklemmt werden. Ist keine Warnblinkanlage dabei, muss ein zusätzlicher Kabelbaum eingezogen werden.
Diesen weiteren Kabelbaum hatte ich mir seinerzeit gekauft, versehentlich aber nicht zurückgegeben, wie mir heute beim Lesen dieses Threads wieder einfällt. Den habe ich hier liegen, neu und originalverpackt mit der Teilenummer 71607654065.
Wenn Du den brauchst, kannst Du Dich bei mir melden. Wir werden uns da sicherlich einig.
Schöne Grüsse
Jürgen
Ab einer bestimmten FG Nr. wurde doch alles verbessert
Vergiss es !!!Ich war vor zwei Jahren mit meiner Frau in Norwegen.Kann ich nur empfehlen.Gerade zu ideal für c1 Fahrer.Es wird nicht gerast,kurvige Landstrassen und herrliche Landschaft.Es besteht helmpflicht.Davon wussten wir allerdings nicht.Die freundlichen Einheimischen haben uns darauf aufmerksam gemacht.Also haben wir dort für teures Geld zwei Helme gekauft.Polizei sieht man Kaum aber die Bußgelder sollen saftig sein.Einfache Alibi Helme für 10,-Euro bei Polo kaufen damit Du eine Kopfbedeckung hast.
Ansonsten gute Reise und viel spaß.
Schöne Grüße aus dem sonnigen Norden
Ahmad
Nur einen C1 habe ich hier nicht. Auch habe ich in 2 Tagen keinen in der Weltmetropole Stockholm gesehen. Ich glaube, wir sollten mal ein Treffen hier machen.
Wenn du die Bremse betaetigst bekommst du wohl Potential ueber die Lampen.
Wackel mal ueberall...vielleicht ein Kabelbruch...
Gruss,
Alfred
Das ist schon richtig, aber aufgedruckt ist nur die "kurze Variante". Dies braucht man zum Erkennen des Kabels.
Falls man nachbestellen will, braucht man die komplette Nummer.
Gruss,
Alfred
Ich würde mal alle Stecker unter der Instrumentenabdeckung und den zur ABS Steuereinheit auf Korrosion überprüfen. Steuergeräte gehen IMHO sehr selten kaputt, was sie auf dem Gebrauchtteilemarkt nicht gerade sehr gesucht macht. Solange Du also nicht bei BMW direkt Neuteile kaufst, sollte Dich das nicht ruinieren. Ich muss allerdings ehrlich sagen, noch nie von einem Fall wie Deinem gehört zu haben.
Viele Grüsse,
Johannes
Gruß
Wicki
hätte ich echt übersehen
mehr kann ich da nicht mehr sagen.
Gruß
Wicki
naja nach 15 Jahren täglich 8 h Tür an Tür ist das ja kein Wunder.
Ich stelle gerne die Bilder ins Netz.
Ist ja wie gesagt nicht auf meinem Mist gewachsen.
Lasst mit noch etwas Zeit zum Üben.
Ich bringe das schon hin.
Ach, chris genau das gegenteil ist meine Philosophie.
Ich hätte es gerne gleich getan.
Sollt ich damit überfordert sein wird "BAD" mir bestimmt unter die Arme greifen.
Also geduld.
Gruß
Wicki
Frauenfinger sind halt doch oft geschmeidig. Das Uhrstellen hat auf Anhieb geklappt und ich brauche nicht um 24 Uhr aufstehen.
Danke für die vielen Anregungen.
die liebe Kerstin
Freue mich schon auf Sonne und das "schnurren" meines C1 im lauen Fahrtwind.
CU
BAD
Cinimini98:
Na spitze.
erst hungrig machen und dann, nix mehr
sind die Bilder so geheim das man diese hier nicht öffentlich machen darf ??
Na spitze.
erst hungrig machen und dann, nix mehr
sind die Bilder so geheim das man diese hier nicht öffentlich machen darf ??
Hai Cinimini,
denke nicht, das es ein Geheimnis ist, eher ist es ein "Geheimnis", wie er die Bilder hier einstellen kann
.Denke, das die Bilder noch im Forum landen werden.
Gruß
BAD
Vor allem nerve ich die Umwelt nicht und hab die Musik auch dabei,wenn ich den C1 mal verlasse.
Die lästigen Motorgeräusche sind dann auch gleich minimiert.
Der größte Vorteil aber ist,ich kann den Hochdruckreiniger auch mal nach innen halten.
Aber schick aussehen tun die Dinger schon,wenn es gut gemacht ist.
Gruß aus Burscheid
typisch,
jeder wurtschelt für sich, und nichts verraten
so war das auch sicher nicht gemeint, bin ja auch sehr dankbar aber verzweifle halt langsam, denke es geht in richtung steuergerät. Bremslicht schalter habe ich uf dauer betätigung und dann funktionirt auch alles, also hat nix mit dem bremsen ansich zu tun, das steht fest. gestern sind auch die abs leuchten mal nicht ausgegangen, dann zündung aus wieder gestartet und sie gingen wieder aus. ich weiß nicht weiter und ein steuergerät ist nicht ganz billig.
gruß thomas
evt. können die Tassen unter den einzustellenden C1en getauscht werden. Stimmt doch, die Dinger haben keinen Verschleiß.
Wen es passt können wir so vorgehen.
Ist das so Ähnlich wie "Vorspiel", dann will ich das bei mir auch gemacht haben!
Bei der 15.000er ist das dabei. Wenn du es aber selbst machst, äääähhhhh den 15.000er Service
Dann ist das so ähnlich wie..... piiiieeeeeeppppp.
Ich kann es dir aber auch gerne machen, den Service.
erst hungrig machen und dann, nix mehr
sind die Bilder so geheim das man diese hier nicht öffentlich machen darf ??
das Problem mit den schlechten Griffgummis traf doch nur auf die allerersten Roller zu. Ab einer bestimmten FG Nr. wurde doch alles verbessert. BMW hat damals alles kostenlos getauscht. Gruß
das ist eine etwas längere Geschichte.
Ich hatte ein graphit metallic Exe C1 200 mit ABS.
Dann wurde in der BMW NL Bonn eine der wenigen blauen C1 verkauft,
aber nur eine 125er ohne ABS.
Gesehen, gekauft, und schon wurde dank Joachim Mitarbeit
die kompletten Karosserieteile in einem Tag getaucht.
Teilenummer auf grauem Label: 7 654 065
Komplett lautet die Artikelnummer: 71 60 7 654 065
Gruss
Mike1
Eine sehr gute Qualität bieten Heizgriffe von Daytona, die sehen nach 10 Jahren am Motorrad noch aus wie neu und kosten etwa 60€.
Allerdings sieht da der Schalter eben nicht aus wie "original BMW". Die wurden auch schon von verschiedenen Leuten am C1 erfolgreich verbaut. Einfach in der Boardsuche unter "Daytona" nachschauen.
Ich würde die Daytonas nachrüsten, da die Originalen ein permanentes Ärgernis sind und man damit BMW nun wirklich nicht unterstützen sollte.
Viel Erfolg!
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&a=1&t=3108986
Gruss,
Alfred
Hallo Cinimini
- das Ventilspiel geprüft-
Ist das so Ähnlich wie "Vorspiel", dann will ich das bei mir auch gemacht haben!
Und wer Spiel???
Sag jetzt bloß nicht "Du"!
Gruß
Wicki
Ich wünsch Dir eine gute Reise
Gruß
Wicki
Ohne Griffheizung brauchst du die C1 gar nicht erst starten.
ES kann nur besser werden- eine Verschlechterung ist ja fast nicht mehr möglich. -Hoffe ich jedenfalls!
Gruß
Wicki
Ha, Ha selten so gelacht.
Ich war heute froh, dass ich heute morgen die Heizgriffe hatte.
Habe die Original C1 Griffe Nachgerüstet, hat sich gelohnt.
Kosten ca. 100,-Euronen bei selbst Einbau.
Ist kein Hexenwerk.
Bestimmt brauchst Du auch noch den Zusatzkabelbaum.
Gruß
Wicki
Glückwunsch zu dieser C1.
Hast Du die als Neufahrzeug oder Gebraucht gekauft?
Gruß
Wicki
Die Spiegel hast du lackieren lassen -oder?
Ja, Spiegel und TopCase.
chris2:
Hallo,
Hier meine Blaue (zum vergrössern draufklicken)
Hallo,
Hier meine Blaue (zum vergrössern draufklicken)
Die Spiegel hast du lackieren lassen -oder?
auch wenn im Juli das Thema Heizgriffe fast ein Fremdwort sein sollte, möchte ich solche nachrüsten, denn der nächste Winter kommt bestimmt. Doch welche sind zu empfehlen und von welchen sollte man besser die Finger lassen? Welche habt ihr nachgerüstet?
Gruß
Manfred
Klickbild
Und hoch!
Grüße
Michael
Hier meine Blaue (zum vergrössern draufklicken)
Funny
warum hast Du das Navi rechts-seitig angebracht ?
Vorteil wäre linksseitig:
a) kurzes Kabel zur Steckdose
b) Bedienung linkshändig, rechte Hand hält die speed
nur so als Hinweis !
c1momo:
Treibt sich Leonardo hier auch rum ? Kennt jemand die Lampe? Taugt das was?
Treibt sich Leonardo hier auch rum
? Kennt jemand die Lampe? Taugt das was?Oder hier:
www.pearl.de
Dann nach "Stick & Push" suchen...
Wolfen.
ich habe mal gehört, dass in Skandinavien Mückenschutz ganz hilfreich sein soll
Ob das im Speziellen auch für Norwegen zutrifft, vermag ich nicht zu beurteilen. Schweden soll diesbezüglich schlimm sein
Auf jeden Fall wünsche ich Dir für Deine Reise alles Gute & viel Spaß
c1momo:
Wooooooooooooooooooooooooooo?
Wooooooooooooooooooooooooooo?
Hi,
ich habe ja auch gesagt: 2 (zwei) Tage müssen wir noch ausharren
Dann in ganz Deutschland schönstes Hochsommerwetter
ein Schlauli, viel zu teuer. Wir hatten schon mal was ähnliches hier, das waren die Osram dot-it LED-Leuchten für etwa das gleiche Gled: ebay 220129793668. Hier handelt es sich wohl nicht um eine LED-Leuchte, wie etwa die bei ebay 140136852179.
Alternativ gibt es auch billigere LED-Leuchten, ebay 170129040002
Erinnert mich an die Quarzstrahler. Die werden als Heizstrahler für's Bad für 40 EURO verkauft und das gleiche Gerät in einer anderen Verpackung im Regal nebenan als Baby-Strahler für den Wickeltisch für 110 EURO; witzigerweise ist es hier genau andersrum: Leuchte für C1-Topcase für den BMW-Fahrer-Geldbeutel anstelle von Kinderleuchte für 1,99 für die armen Eltern.
Gruß, Joachim
Carsten:
.... dann geht's endlich wieder aufwärts mit dem Temp.
.... dann geht's endlich wieder aufwärts mit dem Temp.
Wooooooooooooooooooooooooooo?
bei ebay bietet "leonardo_der_liebe" ein TopCase Licht an.
Siehe hier: Top Case Licht.
Treibt sich Leonardo hier auch rum
? Kennt jemand die Lampe? Taugt das was?Danke für euere Meinung
Teilenummer auf grauem Label: 7 654 065
Schaut euch mal das dicke, fette Kabel in der Bildmitte an.
Dort steht die Nummer drauf.
Das ist auch das gesuchte Kabel !!!
Hoffe, das hilft euch ein wenig weiter....
Viele Gruesse aus der Pfalz,
Alfred
Ich habe mich vorgenommen nach Freunden in Norwegen zu Verreisen. Hat jemand von euch nog gute Tips? Gibt es da überhaupt die Erlaubnis um ohne Helm ze fahren? Gibt es da vielleicht ein Frøndlichen die Bekannt ist mit unsere C1-machine?
Herzlichen dank und Grüsse aus Holland,
Bob
habe dir eben eine private Nachricht gesandt.
Gruß
Wolfgang
heute & morgen müssen wir noch durchhalten, dann geht's endlich wieder aufwärts mit dem Temp. Freitag soll schon die 20-Grad Marke geknackt werden, ab Samstag ist dann die 30-Grad Marke dran
Das Ganze soll sogar über's WE hinaus anhalten. Hört, hört !!
Wurde auch Zeit, denn im Juli die Griffheizung benutzen zu müssen, ist schon pervers
wicki:
das ist aber nicht die in Bad Aibling war,..
das ist aber nicht die in Bad Aibling war,..
so ist es
Du schreibst hier immer von "Tassen" - geht das den nicht auch mit "Becher"?
BAD Tschechei hat mich schon 1000 Kronen gekostet. Nicht schon wieder
Es sei denn, Du kennst alle da drüben, welche mit so nem blauen Licht rum düesen.
Gruß
BAD
Florian:
Hi,
guck mal auf dem letzten Bild, am rechten Spiegel, hängt ein Sicherheitsriemen, mit Metallschnalle am Spiegel, dieser ist an dem Schwarzen Riemen Rechts am TomTom festgemacht, als owenn er sich löst, baumelt das ganze DIng inkl. Halterrung am Spiegel.
Trick vom Motorrad Fachhändler, der mir das Gerät verkauft hat =D
lG Florian
Hi,
guck mal auf dem letzten Bild, am rechten Spiegel, hängt ein Sicherheitsriemen, mit Metallschnalle am Spiegel, dieser ist an dem Schwarzen Riemen Rechts am TomTom festgemacht, als owenn er sich löst, baumelt das ganze DIng inkl. Halterrung am Spiegel.
Trick vom Motorrad Fachhändler, der mir das Gerät verkauft hat =D
lG Florian
Hai Florian,
gute Idee mit dem Sichern des Navi. Werde ich gleich mal bei mir dazu bauen. Danke für die Info.
Gruß BAD
das ist aber nicht die in Bad Aibling war, dann die hatte einen geilen Mausgrauen Ledersitz! oder??
Gruß
Wicki
Wenn Du die Ersatzteile die Cinimini mitnimmt alle dabei hast, dann passt ja kein Helm mehr in den Kofferraum.
70 Liter sind halt gleich verbaut.
Gruß
Wicki
Der wird begeistert sein.
Gott sei Dank hat der noch keine Ahnung.
Gruß
Wicki
Putzen und polieren -na bestimmt nicht-
Gruß
Wicki
Bin ansonsten selbst immer angemeldet, da dies den Vorteil hat, daß man schnell erkennt, welche Beiträge neu sind. Das dafür auf meinem Rechner offensichtlich gespeicherte Cookie verfällt nach etwa einem Monat (hab´s noch nie nachgehalten). Dann melde ich mich einmal neu an und Ruhe ist wieder.
Die hätte in Teilen bestimmt 1000 € mehr gebracht.
Aber zu spät.
Vorbei ist vorbei.
Schade eigentlich.
Gruß
Wicki
Schaue auch schon mal so zwischen 2 und 5 Uhr morgens hier rein,wenn ich nicht schlafen kann.
Selbst dann sind schon mal über 70! Gäste anwesend.
Viel denke bestimmt, das tut weh!
Also ich habe nichts gespürt und bis jetzt nichts bereut.
Gruß
Wicki
Wer wirft jetzt den ersten Stein?
Womöglich am Spanner was verklemmt?
Das würde ich mir mal genau ansehen.
Gruß aus Burscheid
Interessant wäre es schon mal oder ??? und auch für den Laien machbar.
Und dieser geile Sound!!!
Empfehlenswert
Für Detailinfos -einfach Melden-
Hat acht echt Spaß gemacht.
Habe ich übrigens in Bad Aibling beim C1Sepp und beim Toni gesehen. Ist also nicht auf meinem Mist gewachsen.
Für die Lautstärkeregelung habe ich lang gesucht -aber das mit dem Sennheiser-Regler- ist da beste was ich finden konnte - und ich habe lange gesucht.
Den gibt`s bei elektro Conrad für 30 €.
Gruß
Wicki
Notverkäufe sind Verkäufe wo Kohle sofort kommen soll. Das ist meistens mit Mindereinnahmen behaftet.
Also,wenn verkaufen bei Äbäy, entweder das Risiko eingehen einen minderen Preis zu bekommen oder einen Mindestpreis festlegen und ganz Klevere gehen hin und bieten als Nuller-Bieter mit, wobei dann bei zuviel zocken es passieren kann, das man seine Auktion selbst erwischt. Ist zwar laut Auktionsplatform nicht erlaubt, aber die günstigste Lösung ohne die Auktion zu verschrecken.
Dann noch der Tip :
Nie dann verkaufen wenn alle anbieten, sondern was ich durch beobachten festgestellt habe das die besten Preise dann zu erreichen sind, im Herbst weniger, aber zwischen Januar und März die beste Zeit ist. Dann ist das Angebot oft gering und der Endpreis meistens höher.
Dann ist noch zu sagen wenn ein Verkauf einer C1/unter 20.000km mit ABS unter 2000.-€ (Topcase abgezogen)gemacht wird, für mich davon zeugt, das vorher überhaupt nicht nachgedacht wurde bzw. es ein Notverkauf war.
Dieser Endpreis ist in meinen Augen ein Verkauf mit mindestens 500.-€ Verlust plus der noch zu bezahlenden Auktionsgebüren.
Wahrscheinlich hätte sie zerlegt mehr gebracht.
Will man einen guten Preis braucht man vor allem keinen Druck, viel Zeit und sollte nicht meinen bei Äbäy regelt sich das von selber.
genau so was suche ich auch noch.
Gruß
Wolfgang
300 Watt Verstärker bei ebay (ca. 20 €) sind alle Kabel dabei.
Soundhimmel aus einer Sperrholz mir Kunstleder überzogen -in Bikefarbe- ca. 3 € -bei mir Rot-.
Lautsprecher z.B. Blaupunkt 2x 150 Watt ca. 30 €.
und einen Lautstärkeregler von Sennheiser ca. 30 €.
Tascheradio von Grundig (ca. 10 €) und für den Fall des schlechten Empfanges einen MP3 -Player.
Habe ich erst am vergangenen Sonntag (ca 5 Stunden) eingebaut.
Sound - unvorstellbar Geil.
Und das alles für unter 100 €.
Habe von alle Teilen Fotos gemacht.
Können bei Bedarf -falls ich das Schaffe- eingestellt werden.
Oder einfach mal melden
Gruß
Wicki
15W40. Nach dem Wechsel der Zyl.Dichtung allerdings 10W40 für ~8000km
Ansonsten bau die beiden Bremslichtschalter aus und blockiere sie (oder einen nach dem anderen), so dass nur die Bremslichter dauerhaft brennen. Sollte dann der Tacho funktionieren, ohne dass Du die Bremse ziehst ist's nichts mechanisches sondern ein reines Elektrikproblem. Geht es dann immer noch nicht hätte ich weiter den Sensor oder Sensorabstand im Verdacht.
Das mit dem "
also weiter suchen.
naja danke euch trotzdem
" ist nicht gerade sehr motivierend Dir weiterzuhelfen. Das ist ja hier nicht die Online-Hilfe von BMW.naja danke euch trotzdem
Was fährst Du für Öl ?
IMHO war da zu viel druck drauf. Meine beiden schienen haben an der Stelle keinerlei Gebrauchsspuren.
gibt es eine Anleitung wie man so etwas ähnliches wie das BMW FAS System an einem C1 nachbaut?
mfg
ALFONS
also das mit de sensor vorne können wir ausschließen, der abstand ist i.o. und der sensor wurde auch schon gewechselt.
warum sollte bei einem lagerschaden der sensor denn auch nur funktionieren wenn man die bremse betätigt? also weiter suchen.
naja danke euch trotzdem
Man kann den Stecker noch von aussen mit Fett einschmieren, dann sollte das eigentlich halten.
Mir fehlt aber noch die Langzeiterfahrung mit der Methode. Sollte ich trotzdem einmal Probleme bekommen werde ich mir wasserdichte Steckverbinder einbauen.
Kann auch am Audi Parkplatz besichtigt werden :-)
Danke für den Tipp mit den korodierten Steckern.
Habe mir in der Beschreibung angesehen wo sonst noch Steckverbindungen sind.
Unter dem Armaturenbrett bin ich relativ
schnell rangekommen ohne die Seitenverkleidung
ganz abnehmen zu müssen. Stecker war etwas feucht und
und zeigte leichte grüne Spuren.Pins gereinigt und die
Verbindung mehrmals in einander gesteckt.Beim Testen
war es manchmal möglich die Alarm Funtion auszuschalten.
LED und Freischaltungfuntionierte da noch nicht.Unter der Sitzbank
konnte ich die nächste Verbindung finden.Diese war
völlig mit Grünspan verdreckt. Also gereinigt und siehe
da, alle Funtionen wieder da!!!
Will nun die Kabel mit Stoßverbindern dauerhaft verschweißen und gegen Feuchtigkeit abschirmen.
Spricht was dagegen???
Grüße aus dem sonnigen Husum
Torsten C1-CAM
Habe nun das komplette Schallpaket (zusammen mit der 7500km Inspektion) installieren lassen.
Ist sie nun leiser geworden?
--> Klares: JA
Ist sie nun leise geworden?
--> Klares: NEIN
Da ich leider kein Schallmeßgerät ergattern konnte, habe ich leider nur meine subjektiven Eindrücke.
Für mich selbst sind die Eindrücke entscheidend, ich hoffe, für Euch ist ein wenig Hilfreiches dabei. Sorrry.
Meine Eindrücke zusammengefasst:
- Der "blechernde" (hochfrequente) Anteil der Motorgeräusche ist merklich zurückgegangen.
- Die mittleren und tiefen Frequenzen sind wohl noch unverändert da.
- Vorher war einfach nur Krach in der Fahrgastzelle.
- Jetzt scheint mir der Schall mehr von außerhalb der Zelle zu kommen (Autos, Auspuff)
- Ich höre das FAS deutlich besser.
- Ich höre mich beim Mitsingen jetzt auch deutlicher.
- Am meisten Unterschied merke ich bei der entspannten Stadtfahrt (50-70km/h)
- Am wenigsten Unterschied merke ich bei der vollen Beschleunigungsfahrt (Vollgas).
Fazit:
- Das ist schon recht viel Geld für das Paket.
- Das Paket hat nicht gerade die Monsterwirkung.
- Aber es ist eine merkliche Wirkung da.
- In Summe gefällt es mir.
- Ich würde es wieder machen.
Gruß
Ingo
Da könntest du ja gut zum nächsten Rhein-Ruhr-Stammtisch kommen und viele persönlich aus dieser Ecke kennenlernen.
Ist ja von dir aus nicht so sehr weit bis nach Monheim am Rhein.
Bis Leverkusener Kreuz und dann die A3 kurz hoch.
Schau es dir mal bei "at hoc" an.
Da kannst du dann ausfürlich deine Ziele erleutern.
Gruß Detlef
guck mal auf dem letzten Bild, am rechten Spiegel, hängt ein Sicherheitsriemen, mit Metallschnalle am Spiegel, dieser ist an dem Schwarzen Riemen Rechts am TomTom festgemacht, als owenn er sich löst, baumelt das ganze DIng inkl. Halterrung am Spiegel.
Trick vom Motorrad Fachhändler, der mir das Gerät verkauft hat =D
lG Florian
sehe ich das richtig, dass Du das Navi lediglich mit dem Saugnapf an der Scheibe befestigt hast?
Also das wäre mir etwas zu riskant...
Wenn sich im Auto der Saugnapf löst, liegt das Navi im Fußraum - auf der C1 kannst Du dann wahrscheinlich die Einzelteile auf der Strasse aufsammeln!
An Deiner Stelle würde ich über eine andere Befestigung nachdenken - z.B. ein umfunktionierter C1 Handyhalter...
Grüße,
Dirk
Es ist halt ein Risiko,über Ebay ohne Mindestgebot etwas zu verkaufen.
Sei froh,es hätte auch weniger werden können.
Ist Urlaubszeit und da haben viele die Kasse leer.
Derjenige,der ihn bekommen hat,freut sich dafür umso mehr und dein C1 bleibt uns eventuell ja hier erhalten.
Möglicherweise kennt der neue Besitzer ja dieses Forum.
Fakt ist aber auch,daß du später solch ein Gefährt mit dieser km-Leistung für das Geld nicht wieder bekommst.
Spätestens dann kommt Reue auf.
Jetzt hilft kein Jammern,du hast es so gewollt und wohl auch gemusst.
Hoffe,daß du irgendwann doch wieder hier mit einer C1 auftauchst.
Gruß aus Burscheid
Gibt es schon jemanden, bei dem das Ventilspiel geprüft wird oder noch besser gleich eingestellt wird?
Ja, da gibt es ein paar.
Prüfen ist kein Problem, erst wenn man einstellen muss wird es interessant.
Zum einstellen des Ventilspiel wird die Ventiltasse getauscht. Da aber nur wenige wissen, welche Tasse momentan verbaut ist heißt dies: Tassen raus, aktuelles Maß der Tassen notieren und Tassen in der benötigten Größe bei freundlichen besorgen
Einige verschiedene Tassen habe ich zur Verfügung, wenn denn nicht die passende dabei ist:
Zusammenbauen, Tassen besorgen, neuen Termin machen zum einstellen.
Fazit: Prüfen kein Problem, Einstellen evtl. neuer Termin erforderlich. Dies können wir dann alles besprechen und auch kurzfristig das Ventilspiel einstellen.
Da war sie echt zu billig!!
Wirklich "ARMER KERL"
Aber Kopf hoch -kommt Zeit kommt Geld-
Gruß
Wicki
Meistens zwei Schlüssel,die habe ich ja fast immer bei mir.
Aber nicht zu feste drücken.
Ist mir am Anfang passiert und ein Knopf kam nicht mehr zurück.
Hatte sich verhakt.
Mußte dann die ganze Einhaiet ausbauen und zerlegen.
Gruß aus Burscheid
Funny
Funny
war ja ned nur die Kette.
Kettenspannschiene sah so aus:
Eingedrück, innen abgeplatzt.
das mit dem "beide Knöpfe gleichzeitig drücken" ist manchmal zum Mäusemelken oder "C1 links und rechts watschen", wie du Joachim schreibst.
Ist mir auch schon mehrfach passiert. Geht aber doch. Einfach mehrmals probieren, möglichst mit zwei gleich langen Fingern der gleichen Hand (wie z.B. bei mir) Zeige - und Ringfinger.Viel Erfolg und - Durchhaltevermögen!
Armer Kerl.....
für den Preis hätte ich sie nicht hergegeben....
mfg
ALF
GasiGert:
... "Zustand Variator"
Kommt man da von außen dran?
... "Zustand Variator"
Kommt man da von außen dran?
Nein, zwei Deckel sind zu entfernen.
Der Winkel des Ständers ist größer und man kann den C1 nicht so leicht über den Ständer schieben wenn man z. B. das Topcase belädt.
Liebe Grüße
Karin
Noch was:
Was ist "DWA" ?
Scheint jeder zu kennen, aber niemand erklärts hier
Und ist ein Dreibeinständer besser als einer mit zwei Beinen?
Ein Checkpunkt auf der Liste ist auch "Zustand Variator"
Kommt man da von außen dran?
Gert
und ich könnte das Ding jedesmal links und rechts watschen, weil ich es nicht schaffe, die beiden Knöpfe/Taster exakt gleichzeitig zu drücken und beim Umstellen der Uhr definitiv meinen Tageskilometerzähler nulle.
Hat da jemand eine geniale Methode (außer natürlich, die Uhreinstellung direkt nach dem Tanken zu machen)?
Gruß, Joachim
.. und ich bin wieder allein, allein.
Auf einmal ging es ganz schnell. Zu einem kriminell niedrigen Preis kam Zuschlag udn schon am nächsten Tag stand ein Auto mit Motorradanhänger vor der Tür.
Ich muss gestehen: als der Wagen mit "meiner" C1 auf dem Hänger um die Kurve fuhr, wurde mein Auge schon etwas feucht.
Ich hab' sie lieb gewonnen, meine kleine Knutschkugel. Und gerade, als ich die C1 beherrschte und ich mit Ständerkratzen durch die Kurven fahren konnte ... musste ich mich trennen.
Mist.
Ich schaue nicht mehr so häufig rein ... aber dem Forum werde ich erhalten bleiben. Früher oder später kommt mir wieder ein "halber Smart" ins Haus, so viel ist klar!
cu
Jens
Nun habe ich das Navi TomTom RIDER 2nd Edition gekauft und fertig angebracht.
Bilder und Kostenauflistung im Nachfolgenden:
__________________________________________________________________________
Kosten:
TomTom RIDER 2nd Edition Deutschland, Österreich und Schweiz 499,00 €
TomTom Car Mount Kit für TomTom Rider + KFZ-Ladekabel 79,90 €
---------------
= 578,90 €
__________________________________________________________________________
Nun die erfreuliche Seite des ganzen, die Bilder
__________________________________________________________________________
lG aus Köln, Florian
BMWGerd:
Servus Isofix,
wieviel KM hat die Welle schon drauf????
Gruß Gerd
Servus Isofix,
wieviel KM hat die Welle schon drauf????
Gruß Gerd
erst ca. 4000km.
Grüße
Michael
danke für den Tipp.
Hier habe ich dazu etwas gefunden.
http://www.michelin.de/de/ImageServlet?imageCode=8910628626&codeSite=ALLEMAGNE
und
http://www.michelin.de/de/2r_moto/2r_moto_ts.jsp
Unbedenklichkeitsbescheinigung von Michelin vorhanden (kein Eintrag in die KFZ-Papiere erforderlich)
Grüße
Michael
Leider mußte Wetterbedingt die 4 Tagesfahrt nach Prag stoniert werden.
Wir starten dafür am Samstag 14. Juli zu einer Bayerwaldtour mit Grenzüberschreitung in die Tschechei.
Treffpunkt und Abfahrt :
Samstag 14 Juli 8 Uhr bei Sepp in Möding
Gruß Sepp
Bei den neueren Modellen sind die LEDs noch lieferbar.
Ich tippe allerdings auch eher auf einen korrodierten Stecker. Der kann übrigens auch bei der Zentraleinheit vergammelt sein, den gibt's da nochmal.
Für das Treffen 2008 in Schwerin tippe ich die z.Zt. noch nicht genannte Teilnehmerzahl von 126.
Ich bin ja mal gespannt, ob ich es 2008 dann endlich auch mal schaffe mit meinem C1-Roller selbst dabei zu sein. Ich gebe mein Bestes.
Bis dahin Euch allen eine gute Fahrt und eine gute Zeit!!!
Gruß von George, dem Weihnachtsmann
Danke nach Stuttgart
Ich hoffe, dass ich auch in Zukunft von größeren Motorproblemen verschont bleibe
MadCat:
Hatte somit ein Verschleissmass für den Kettenspanner von ~11mm - max darf 6mm sein.
Hatte somit ein Verschleissmass für den Kettenspanner von ~11mm - max darf 6mm sein.
Hi,
das ist heftig
Meine DID-Kette ist nun 50000 km drin und weist ein Tiefenmass am Spanner von 4 mm auf. Also noch in der Toleranz. Dazu muss gesagt werden, dass am Anfang sich die Kette "stark gelängt" hatte, nun die "Längung" langsamer vonstatten geht
Lohnt sich hauptsächlich nur, wenn man einen kapitalen Motorschaden hat oder man für kleine oder zuviel Kohle einen aufgemotzten
125er haben will.Fazit:
Man hat im Prinzip in seinen wichtigsten Verschleissteilen einen Motor mit NULL km.
Alles schon mehrmals durchgezogen.
--------------------------------------------------------------------------------
Nabend
will mich auch noch dranhängen.
Wenn alles klappt sollte ich dann auch einen C1 haben der fährt.
Und ich kenne ein paar richtig gute Frittenbuden in Belgien.
will mich auch noch dranhängen.
Wenn alles klappt sollte ich dann auch einen C1 haben der fährt.
Und ich kenne ein paar richtig gute Frittenbuden in Belgien.
nur wozu? Gibt so schöne Bridgestone ^^ da muss man nix mischen.
ok, wird jetzt leicht OT:
ja, sollte alles nach meinem Ermessen stimmen:
-habe Kurbelwelle auf den OT gedreht, fixiert
-Polrad ab
-ein Nockenwellenrad (Einlassseitiges) und die Kettenführung entfernt
-Ölpumpe entfernt
-Kettenschienen getauscht
-Kette rein
-Polrad korrekt auf Keil aufgeschoben
-Nockenwellenräder eingehangen, beide auf OT (Markierungen zueinander) gedreht
-alles fixiert und wieder zusammengebaut
und springt nimmer an... -_-
Und ich kenne ein paar richtig gute Frittenbuden in Belgien.
Für die Frittenbuden nehmen wir Dich gerne mit
MadCat:
Nur alles schön und gut das ganze - nun springt er nimmer an der #$%&§@-Hobel. Tut man ihm mal was gutes und dann sowas.
Nur alles schön und gut das ganze - nun springt er nimmer an der #$%&§@-Hobel. Tut man ihm mal was gutes und dann sowas.
bist Du sicher das die Steuerzeiten noch stimmen?
und machen wir dieses Jahr nochmal ein Toeurchen?
hab meine am WE getauscht - die hing gegenüber der neuen ca 5mm länger durch. Und zudem war die Kettenspannschiene eingedrückt.
Hatte somit ein Verschleissmass für den Kettenspanner von ~11mm - max darf 6mm sein.
Die Kette war nur 10000km alt - aber wohl durch die miese Spannung total gezerrt.
Nun nach dem Tausch von Kette und beiden Schienen sind es 0mm.
Nur alles schön und gut das ganze - nun springt er nimmer an der #$%&§@-Hobel. Tut man ihm mal was gutes und dann sowas.
will mich auch noch dranhängen.
Wenn alles klappt sollte ich dann auch einen C1 haben der fährt.
Und ich kenne ein paar richtig gute Frittenbuden in Belgien.
< 23000km die alte NoName
> 35000km die DID
dazwischen kann man es wirklich nur vermuten oder rein schauen
GasiGert:
Weiß denn jemand, ab welcher Motornummer der Wechsel auf DID stattgefunden hat?
Weiß denn jemand, ab welcher Motornummer der Wechsel auf DID stattgefunden hat?
IMHO gar nicht, die neue Kette bekommt man nur wenn die alte raus geworfen wird.
Klosleeper:
Die Steuerkette wurde anscheinend mal verbessert.
Die ersten,die noch in den Rollern verbaut sind,haben wohl eine schlechtere Qualität.
Ist aber alles nichts offizielles,nur eine Vermutung,da die Ketten eine neue Nummer bekamen.
Die Abmessungen sind wohl die gleichen.
Die Steuerkette wurde anscheinend mal verbessert.
Die ersten,die noch in den Rollern verbaut sind,haben wohl eine schlechtere Qualität.
Ist aber alles nichts offizielles,nur eine Vermutung,da die Ketten eine neue Nummer bekamen.
Die Abmessungen sind wohl die gleichen.
das sind keine Vermutungen !
Die Kette wurde von NoName-billigts-Kram auf DID umgestellt. Ich habe hier beide zum Vergleich liegen.
Das eine DID Kette mal gerissen ist ist mir nicht bekannt. Meine DID ist nun schon seit ca. 40000km drin und noch in der Toleranz. Die No-Name in dem anderen C1 ist bei ca. 26000km gerissen.
und nein - der C1 ist kein Freiläufer und ein Kettenriss kann, wie Klospeeper richtig schreibt, verheerende Folgen haben
Hallo Willy,
da brauche ich ja nicht mehr bei dir in Fo..... vorbei zukommen, da nutze ich die Möglichkeit am Schraubertag.
Gruß
Wicki
GasiGert:
Baut BMW nicht schon etwas länger motorbetriebene Fahrzeuge?
Da wird sich schon der ein oder andere Konstrukteur was bei gedacht haben, daß es so und nicht anders gelöst ist. (Nicht, daß auch Konstrukteure Müll produzieren; bei BMW wird aber bestimmt jeder Entwurf gegenkontrolliert).
Baut BMW nicht schon etwas länger motorbetriebene Fahrzeuge?
Da wird sich schon der ein oder andere Konstrukteur was bei gedacht haben, daß es so und nicht anders gelöst ist. (Nicht, daß auch Konstrukteure Müll produzieren; bei BMW wird aber bestimmt jeder Entwurf gegenkontrolliert).
dem ist nicht so.
Es scheint als ob, in den letzten Jahren, gerade bei BMW die Konstrukteure sitzen die nix auf die Reihe bekommen.
Ich habe noch nie so viele Fehlkonstruktionen auf eine Haufen gesehen wie an dem C1.
Wenn Du dann mal einen hast wirst Du es auch schnell merken.
Schau Dir mal Japanische Motorräder an. Da sieht Du wirkliche Konstrukteur Kunst. Wie z.B. horizontal geteiltes Getriebe damit man die Übersetzung ändern kann ohne das Öl ab zu lassen (an meiner Honda Bj. 1980
) usw. usw.An dem C1 wurde an der falschen Stelle gespart und viel Müll konstruiert (hintere Bremse).
Aber das Konzept ist immer noch einzigartig
weiter so
Wicki
Heizpaket, ABS, FAS machen schon Sinn.
Also man sollte schon wissen, dass beim Heizpaket einmal jährlich die Heizgriffe erneuert werden müssen, da BMW Schrott verbaut hat und dass die Heizmatte im Sitz beim draussenparken vergammelt. Das FAS ist imho nicht sehr alltagstauglich, zumindest nicht ohne diverse Modifikationen. Da sind Kopfhöhrer billiger und besser.
Ich würde eher nach einem Topcase (wenn man vor hat alleine unterwegs zu sein) oder eben nach einem C1 mit Soziuspaket Ausschau halten. Beides ist nämlich sonst sauteuer.
Es gibt IMHO bei 15000 km keine Möglichkeit die Laufleistung objektiv zu beurteilen. Man kann auch einfach den Tacho eines anderen C1 mit geringerer Laufleistung einbauen, das lässt sich nicht feststellen. Da muss man eher im Gefühl haben ob man dem Typen vertraut. Mein C1 hatte 350km als ich ihn gekauft habe, das hat man auch gesehen. Aber über 1000km wird's schon schwer.
Viel Glück!
wieviel KM hat die Welle schon drauf????
Gruß Gerd
mit dem "bayerischen Madels" ist doch sicherlich die Monika -unsere Überbedienung aus Bad Aibling gemeint, oder???
Kann ich verstehen.
Gruß
Wicki
die einzige "Mischbereifung" die meiner Meinung nach erlaubt ist, ist der Michelin Booper vorne und der Michelin City Pilot hinten.
Dafür gibt es eine Freigabe beim guten Reifenhändler oder im Internet bei Michelin zum runterladen.
Grüße,
Dirk
Grüße
Michael
jetzt lässt´e aber den Romantiker raus, gell.
So kenn ich Dich gar nicht. Tja, man(n) lernt nie aus
MarathonMan:
Kein Grund zur panik
Ist nur zu viel Fett auf der Antiebwelle
Bei Rückfragen
01703684143
Kein Grund zur panik
Ist nur zu viel Fett auf der Antiebwelle
Bei Rückfragen
01703684143
Der Winter ist gerettet.
Grüße
Michael
Kugelo:
Hi Isofix,
die 117 hatte ich schon.
Da müssen wir uns den Gewinn halt teilen
Hi Isofix,
die 117 hatte ich schon.
Da müssen wir uns den Gewinn halt teilen
Ok ich lege nach - eine kommt mit Beiwagen
Grüße
Michael
Gibt es schon jemanden, bei dem das Ventilspiel geprüft wird oder noch besser gleich eingestellt wird?
Grüße
Michael
mich kurz
sage 122
Ist nur zu viel Fett auf der Antiebwelle
Bei Rückfragen
01703684143
DIE C1 ist was um DAHINZUGLEITEN, gemütlich zu fahren,
die frische Luft unterwegs einzuatmen , sich an der
Landschaft erfreun, nette Leute zu treffen ,
schön miteinnander reden, gemütlichkeit,schöne Touren,
Schraubertreff, Jahrestreffen,Bayerische Madels :-)
und ÜBERHAUPT.
die "BLAUE" hat auch noch einen "Sau Geilen grauen Ledersitz"
-in AÖ läuft einer.
Hättest Du in Bad Aibling sehen können.
Übrigens ein schönes BLAU.
Auch eine "Orange" war in Bad Aibling läuft in LA.
Gruß
Wicki
DIE C1 ist was um DAHINZUGLEITEN, gemütlich zu fahren,
die frische Luft unterwegs einzuatmen , sich an der
Landschaft erfreun, nette Leute zu treffen ,
schön miteinnander reden, gemütlichkeit,schöne Touren,
Schraubertreff, Jahrestreffen,Bayerische Madels :-)
und ÜBERHAUPT.
der kauft such einen gewaltigmehrpsroller
Soviel Dazu
Auch wenn sich manche
AUFREGEN:!!!!!!!!!!!!!!!
Wenn Du C1 sen in allen Farben sehen willst, dann schau mal die verschiedenen Mitarbeiterparkplätze der Fa. Audi durch.
Mir sind allein hier mind. ca. 15 unterschiedliche C1 sen bekannt.
Schade eigentlich das sowas nicht von NSU gebaut wurde.
Eine Williams C1 auf dem Audi Parkplatz ist schon ein wenig provokant. :-)
Die Steuerkette wurde anscheinend mal verbessert.
Die ersten,die noch in den Rollern verbaut sind,haben wohl eine schlechtere Qualität.
Ist aber alles nichts offizielles,nur eine Vermutung,da die Ketten eine neue Nummer bekamen.
Die Abmessungen sind wohl die gleichen.
Nach einigen Kettenrissen sind wir zu der Überzeugung gekommen,daß es besser ist,sie rechtzeitig zu wechseln.
Ist um vieles billiger,als ein kapitaler Motorschaden durch Kettenriss.
Den bekommst du nämlich,wenn die Kette reissen sollte.
Kurbelwelle dreht dann weiter,aber Nockenwellen und Ventile stehen.
Oft bekommt die Kurbelwelle über den Kolben,der gegen die Ventile haut,auch noch einen mit.
Dann wird´s richtig teuer.
Also lieber alle 20-30oookm ne neue Kette für 45€ plus Dichtung und Öl.
Wer nicht selber schraubt,zahlt dann noch die Werkstattkosten.
Besser beim Stammtisch melden und um Hilfe bitten.
Gruß aus Burscheid
Frag mal Joachim,der hat das schon mehrfach gemacht.
Macht meiner Meinung nach aber nur Sinn,wenn der Motor kaputt ist und die Teile eh neu gekauft werden müssen.
Gruß aus Burscheid
natürlich benutze auch ich nur den Handsender.
Werd mal nachsehen ob es die Steckverbindung ist
Grüße von der jetzt sonnigen Nordsee
Torsten C1-CAM
Ist der Motor ein Freiläufer?
Und gibts stärkere Ketten oder sonstige vom Werk erdachte Verbesserungen zu dem Thema?
Gert
Mensch Leute was ist los?
Liebe Grüße
Karin
ist es möglich die C1 125 auf eine 200 umzurüsten, was denkt ihr macht das Sinn?
Danke
Michael
Was für einen C1 fährst du ?Huberalfons:
Hallo an alle C1´ er :-), nun bin ich auch mit an Board...
mfg
Alfons
Hallo an alle C1´ er :-), nun bin ich auch mit an Board...
mfg
Alfons
Hallo Huberalfons,
herzlch willkommen im Forum.
Gruss BAD
Glückwunsch zum Schein. Und den vermehrten PS
Bin vorausichtlich am 27. dabei.
Gruß
BAD
Nur kure Zeit später (im Oktober 2002) wurde die Produktion eingestellt. Das erklärt warum die blauen und orangen so rar sind.
Sowohl dass die Varianten exclusic für Mitarbeiter aufgelegt wurden als auch dass sie Vollausstattung haben sind Märchen. Meines Wissens hatten sie die gleiche Ausstattung wie ein Executive, also recht umfangreich, aber trotzdem keine Vollausstattung.
Die 200er sind nämlich unverhältnismäßig teurer für die mageren 3 Mehr-PS.
Wenn man außer der (vermute ich mal) größeren Laufgarnitur (Zylinder und Kolben) auch gleich noch einige Verschleißteile ersetzt, könnte man für kleines Geld an einen 200er mit annähernd null Kilometer, da generalüberholt, kommen.
Ich hab nämlich gerade bei Euch was von mehrfach ausgewechselten Steuerketten und durchgescheuerten Kühlwasserschläuchen gelesen.
Gruß Gert
Die CD hat die Bestellnummer: 01 79 0 134 552
und kostet ca. 40,00 EURO bei BMW. Das ist die 2. und letzte Auflage.
Gruss
Mike1
Reparatur CD wird oft bei ebay angeboten.
Werkstattbuch (Aktenordner) kann ich dir Kopieren.
Da ist alles drin was man so braucht.
Gruß
Wicki
habe noch etwas geduld.
Infos kommen in nächste Zeit.
Schau doch mal beim Schraubertag in der Hallertau vorbei.
Der Schraubertag wird stattfinden:
AM 11.08.2007 in 84072 Hirnkirchen (LKR.FS) ca. 50KM nördlich von München
Anmeldung:
Telefonisch unter 08752 / 7788 bei MICHAEL Rieder
oder mike.tanja@web.de
Geduld, geduld
Gruß
Wicki
Ich hab seinerzeit für die Boxer immer die originalen Werkstattanweisungen regulär beim Händler für ehrliches Geld (R45/65 z.B. 70,-DM) kaufen können.
Gibts das noch für die Roller?
Gert
ist in der nähe 85XXX irgendwo ein C1 Stammtisch?
mfg
ALFONS
mfg
ALF
Ich würde mal sagen 115 und bomben Wetter das wäre Top
Bis denne
Gruß Chris
Ich würde mal schauen ob die Steckverbindungen unter dem Armaturenbrett korodiert sind und deshalb die DWA nicht geht.
Du hast doch auch noch den Handsender,den benutze ich nur noch und es geht einfacher.
gruß Chris
seit längerem funtioniert der Transponder
auf der LED nicht mehr.
Hab vor einem Jahr schon mal nachpoliert,
danach gings nochmal.
Die LED ist als Zubehörteil nicht mehr zu bekommen,
kann man sich anderswo Ersatz besorgen???
Will die DWA nicht ausbauen ist mir zu umständlich.
Grüße von der Nordsee
Torsten C1-CAM
habe den 27. eigentlich schon für Möding vorgesehen.
Wenn nichts dazwischen kommt bin ich da.
Gruß
Wicki
Gratulation zum A-Schein!!! -
Ich spiele mit dem Gedanken, ihn auch noch zu machen. -
Ich bin zwar beim NORD-EXPRESS "zu Hause" und evtl. läuft das hier ganz anders ab, aber ich würde mich trotzdem über Tips, Erfahrungen und Erwartungen des Fahrlehrers an den Schüler in Bezug auf den Schein freuen. - Vielleicht interessiert´s ja auch noch ein paar andere Leute im Forum?
Der Niederbayernexpress startet in der 32 KW eine 2 Tagesfahrt
ins schöne Salzburgerland mit einer Übernachtung bei WERFEN.
Fahrt geht über Landau, Parrkirchen nach Burghausen,
weiterfahrt nach Bad -Reichenhall, über denn Steinpass nach Lofer in Richtung Saalfelden ,am Zeller-see vorbei nach KAPRUN
Auffahrt zum Kapruner Hochgebirgsstausee.
Nach Besichtigung zurück über Taxenbach nach Mühlbach am Hochkönig, oder zur Liechtensteinklamm,oder Besuch Burg Hohenwerfen.
2.Tag
Nach dem Frühstück Anfahrt zur Eisriesenwelt, die größte Eishöhle der Welt 1641 m
Rückfahrt auf der Österreichischen Romatikstrasse vor bei am Wiestalstausee,Salzburgring,Obertrausee,Mattsee,Grabensee,
Braunau zum Heimatort.
Anmeldung wegen Buchung der Pension erforderlich.
weitere Infos bei C1 Stammtich am 27 Juli 07 in Landau - Möding
Aber nachdem man mich mit einem sündhaft teuren Volvo heftig geleimt hat, obwohl laut Werk der Tachostand, welcher beim Volvo nicht nur im Tacho, sondern auch unabhängig davon im Steuergerät gespeichert wird, auf gar keinen Fall manipuliert werden könne, bin ich vorsichtig geworden.
Wie ich mittlerweile weiß, gehts nämlich doch.
Ich habe dadurch Geld in der Größenordnung mindestens eines nagelneuen C1 verloren. Von einer Klage riet man mir wegen der undurchsichtigen Verantwortlichkeitsverhältnisse vor dem Kauf ab.
Pech gehabt.
Passiert mir nicht nochmal.
Jetzt will ich wissen, welche Schraube oder Sensor am Tacho auf gar keinen Fall Werkzeugspuren aufweisen darf.
Und bis zu einer Laufleistung von (angegebenen) 15.000Km soll man ja auch noch an den Originalreifen die Laufleistung abschätzen können.
Auf Ehrenbekundungen und eidesstattliche Versicherungen dagegen pfeif ich.
Ich glaub nur, was ich sehe.
Auch ich gratulier dir zum Schein und zum nunmehr "schnellen Eisen"!
Komm doch einfach zum Stammtisch am Freitag den 27. Juli nach Landau,oder besuch mich mal ,mit deinem Freund Hardy
Habe eine komplette Auflistung der benötigten Teile zum Umbau.
Gruß Sepp
Gratulation um Schein.
Und in welcher Höhe bewegen sich die Kosten des Umrüsten`s???
Und wo hast Du das machen lassen???
Würde mich nämlich echt interessieren.
Wäre eine gute Alternative zum 200èr Kauf.
Da könnte ich meine C1 ja behalten.
Gruß
Wicki
Nach bestandener Führerscheinprüfung der Klasse A
modifizierte ich meine 125 er auf eine 200 er um.
Gutachten und Eintrag bei freundlichen TÜV in
94405 Landau kostete 29.82.- €
KFZ - Brief beim Zulassungsamt kostete 20.70 .- €
Auch die Kfz - Versicherung wurde umgeschrieben.
Mit etwas mehr Power unterm Sitz starten wir zur verschobene
4 Tagesfahrt nach Prag. Neuer Termin 12.- 15 Juli
Gruß Sepp
Auch den Ölstand beobachten.
Solange es nicht läuft,besteht keine akute Gefahr.
Ist eine schöne Aufgabe für den Winter.
Gruß aus Burscheid
Deine Frage macht mich mißtrauisch!
Wäre ich z.B. Kriminalist,würde ich die Frage genau "so" stellen.
So bekommt man nämlich am einfachsten raus,"ob" und "wer" solche Manipulationen vornimmt,was unter Umständen ja strafbar ist.
Gerade bei Fragestellern,die als Person den anderen nicht bekannt sind,ist da Vorsicht geboten.
Warscheinlich tue ich dir Unrecht und du bist wirklich an einer C1 interessiert.
Will dich auch nicht persönlich angreifen.
Woran mir hier liegt,ist der Hinweis,daß man sehr vorsichtig sein muß mit Tipps und Adressen,die ins Illegale reichen und
hier durch Unvorsichtigkeit oder gutgemeinte Hilfe eingestellt werden,sofern es denn überhaupt solche Sachen an und um die C1 gibt.
Zum Thema:
Ich kann mir nicht vorstellen,daß sich jemand diese Mühe machen würde mit der Tachomanipulation.
Die meisten C1 haben doch eh erst wenig km drauf und viel gefahrene C1en erkennt man schon am äußeren Zustand.
Bei ganz wenig km müßte in jedem Fall noch der Michelin Bopper Reifen drauf sein.
Es sei denn,er hatte mal einen Reifenschaden.
Am besten danach fragen,bevor man auf den Reifen zu sprechen kommt.
Gruß aus Burscheid
die 117 hatte ich schon.
Da müssen wir uns den Gewinn halt teilen
Liebe Grüße
Karin
Hallo Michael!
Windschutzscheiben beim Motorrad sind eigentlich für jede Versicherung ein Begriff
Bei uns laufen alle Fahrzeuge mit einer Teilkasko ohne Selbstbeteiligung, oder Vollkasko mit SB und Teilkasko ohne SB.
Unter Glasschaden zählt nämlich auch der Spiegel. Dieser war bei unserer Tochter an ihrem Gilera Runner bereits zweimal kaputt und wurde anstandslos ersetzt.
Windschutzscheiben sind in der Regel auch versichert, wenn sie aus Kunststoff sind. Entweder Bedingungen lesen, oder bei der Versicherung anrufen und den Versicherungsumfang bestätigen lassen.
Liebe Grüße
Karin
Würd mich auch über ein paar Gästebucheinträge freuen...
lG, Florian
Optimist:
- Fahrzeugteilversicherung m. 150 € Selbstanteil 21,63
- Fahrzeugteilversicherung m. 150 € Selbstanteil 21,63
Zu dem Thema würde mich die Glasversicherung interessieren.
Motorrad und Windschutzscheibe ist dies bei den Versichungen ein Begriff?
Grüße
Michael
Carsten:
bist Du etwa Inschinör ??
isofix:
Ich hätte solange geschraubt und probiert, bis ich zu guter Letzt den Freundlichen genervt hätte.
Ich hätte solange geschraubt und probiert, bis ich zu guter Letzt den Freundlichen genervt hätte.
bist Du etwa Inschinör ??
Man kann es so machen, aber der Gedanke es ist etwas faul an dem Teil würde mich ständig verfolgen.
Inschinör und workaround passen doch gut zusammen oder?
Grüße
Michael
ich habe gestern beim Demontieren meines Hinterrades leichtes "Schwitzen" an der Welle entdeckt,
Ist dies der Anfang vom Ende des Simerings?
Besteht schon Handlungsbedarf?
Grüße
Michael
Bambi:
Ich klemme einmal kurz vor Mitternacht die Batterie ab, und dann genau 00:00h wieder an.
Ich klemme einmal kurz vor Mitternacht die Batterie ab, und dann genau 00:00h wieder an.
Klasse Idee, ehrlich !!
(mich würde es jedoch nerven )isofix:
Ich hätte solange geschraubt und probiert, bis ich zu guter Letzt den Freundlichen genervt hätte.
Ich hätte solange geschraubt und probiert, bis ich zu guter Letzt den Freundlichen genervt hätte.
bist Du etwa Inschinör ??
Bambi:
Ich klemme einmal kurz vor Mitternacht die Batterie ab, und dann genau 00:00h wieder an.
Ich klemme einmal kurz vor Mitternacht die Batterie ab, und dann genau 00:00h wieder an.
auf diesen workaround wäre ich nicht gekommen. Ich hätte solange geschraubt und probiert, bis ich zu guter Letzt den Freundlichen genervt hätte.
Grüße
Michael
Immer wenn ich an der Tankstelle den Deckel abschraube, dann zischt es kurz. Keine Ahnung, ob das ein Ueber- oder Unterdruck ist.
Vielleicht ist dieser Zustand beim C1 auch normal und man muss die Dichtung wirklich nur mal kurz einfetten...
Gruss,
Alfred
Grüße
Michael
Gratulation zum Kilometerjubiläum!
Und dann noch den 2.100 ´sten Beitrag mit dieser Nachricht - das muss ja ein gutes Vorzeichen für die Zukunft sein!
Viele Grüße aus Stuttgart,
Dirk
Klosleeper:
Ich halte von einem zusätzlich gebohrten Loch garnichts!
Der Tankdeckel funktioniert normalerweise tadellos,so wie er ist.
Wenn nicht ,ist er verschmutzt oder verklebt.
Zerlegen und saubermachen ist wohl der richtige Weg.
Gruß aus Burscheid
Ich halte von einem zusätzlich gebohrten Loch garnichts!
Der Tankdeckel funktioniert normalerweise tadellos,so wie er ist.
Wenn nicht ,ist er verschmutzt oder verklebt.
Zerlegen und saubermachen ist wohl der richtige Weg.
Gruß aus Burscheid
Ich hab nun wirklich überhaupt keine Ahnung vom C1, aber:
Baut BMW nicht schon etwas länger motorbetriebene Fahrzeuge?
Da wird sich schon der ein oder andere Konstrukteur was bei gedacht haben, daß es so und nicht anders gelöst ist. (Nicht, daß auch Konstrukteure Müll produzieren; bei BMW wird aber bestimmt jeder Entwurf gegenkontrolliert).
Ist es nicht so, das bei bestimmten Konstruktionen (wie dem alten Golf GTi z.B.) am Tankdeckel gar keine Ent/Belüftung sein darf, damit die Spritversorgung funktioniert?
Ist der Motor nicht ein elektronisch geregelter Einspritzer, der bei mangelhafter Spritnachführung in den Notlaufmodus verfällt?
Da bleibt wenig Platz für Minderverbräuche durch ein Loch im Tankdeckel. Falls doch, wünsche ich mir eine physikalische Erklärung dazu.
Ebenso wenig kann ich mit der Beschreibung "läuft runder und zufriedener" was anfangen. Wie äußert sich das? Mehr PS? Und wie gemessen bei welcher Drehzahl und welchen Temperaturen?
Da halte ich es persönlich sehr mit "Klosleeper"
BTW. Hatte man hier schon die V-Power-Diskussion?
Gruß Gert
welcher sich heute einen C1 kauft...oder auch nicht.
09.07.07 / 09:30 MESZ: 80.000 km
BTW: der oben gezeigte Fahrrad-Tacho bleibt nicht bei 99999 stehen
nun habe ich den Tankdeckel nochmal geöffnet.
Hier komplett zerlegt
Hier rechts oben ein kleines Loch.
Hier von Unten.
Bevor du nun loslegst, solltest du prüfen, ob das Leerlaufproblem bei geöffnetem Tankdeckel noch vorhanden ist.
Wie Dingsbums schon erwähnt hatte - prüfen, ob das Ventil nicht verklebt ist. Dann evt. auf den Dichtring Teflonfett auftragen. Hilft dies auch nichts, hilft vielleicht die Bohrmaschine.
Grüße
Michael
gestern hatte ich endlich die Zeit zum Zerlegen.
Zuerst muss ich zugestehen, dass die Auspuffdichtung doch nicht vergessen wurde.
Sie klebt im Auslasskanal und will da auch nicht weg.
So nun Schritt für Schritt.
Nach dem Lösen der Generatorabdeckung musste ich feststellen, dass die obere Schraube der Hilfsschwinge nicht festgezogen wurde.
Wahrscheinlich war es dann leichter beim Zusammenbauen die richtige Position für die Generatorabdeckung zu finden.
Sieht eigentlich der Dämmstoff immer so gammlig aus?
Nun die Frage:“ Was stimmt hier nicht?“
Wie von Mike1 schon vermutet, war dann tatsächlich die Distanzhülse falsch herum eingebaut.
Nach erfolgtem Zusammenbau war dann auch der Abstand von Bremssattelhalter zur ABS Sensorscheibe größer (rot).
Meine Beilagscheiben zum Einstellen des ABS Sensorabstandes konnte ich dann auch weglassen.
OK – Nochmals vielen Dank für die wertvollen Tipps von euch.
Grüße
Michael
So Susi was war denn los?
Fakten, Fakten, Fakten!
Termin notiert, komme!
Eugen komm du mir mal nach Hause - alte Petze !!!!
Hallo ?!!?
ich hab keine Namen genannt !!
graf:
Eventuell noch 2 - 3 Gummistrammer.Außerdem kann damit der Ständer bei gebrochenem Ü-Schutz eingeklappt werden kann ohne dass man sich einen blauen Knöchel holt!
Eventuell noch 2 - 3 Gummistrammer.Außerdem kann damit der Ständer bei gebrochenem Ü-Schutz eingeklappt werden kann ohne dass man sich einen blauen Knöchel holt!
Hai graf,
das ist eine gute Idee mit den Gummis.
Habe selber die leidvolle Erfahrung mit einem blauen Knöchel machen müssen.
Für so was ist in meinem TC ab sofort noch Platz.
Gruß
BAD
GasiGert:
Was muß ich tun, um den Tachostand zurückzudrehen um ahnungslose Käufer über den Tisch ziehen zu können?
Was muß ich tun, um den Tachostand zurückzudrehen um ahnungslose Käufer über den Tisch ziehen zu können?
nach Holland fahren, 2 Stunden warten & 125 Euro abdrücken.
GasiGert:
Und wie lange halten im Schnitt die Reifen vorn/hinten?
Und wie lange halten im Schnitt die Reifen vorn/hinten?
kommt auf die Reifen an
original sind Michelin & Pirelli
bei mir halten die Michelin vorne ca. 10000km hinten ca. 4000km
andere fahren aber auch mit dem hinteren 15000km
Anders gefragt:
Was muß ich tun, um den Tachostand zurückzudrehen um ahnungslose Käufer über den Tisch ziehen zu können?
Und wie lange halten im Schnitt die Reifen vorn/hinten?
Hab morgen eine Besichtigung und will evtl. bei Interesse kaufen und direkt mitnehmen.
Gruß Gert
in einem Gepäcknetz das unbedingt mitzuführende Fensterleder und die Sonnenbrille (wird derzeit nicht benötigt
)im anderen das Funkgerät
hier ist mein Tip:
135 Teilnehmer
Tschüsskes
Bambi
Schwerin freuen. Wie heißt es so schön:
Nach dem Treffen ist vor dem Treffen !!!
Mein Tipp: 123.
Hallo Pandatom,
der ist GUT.
Muss ich mir merken.
Gruß
Wicki
Du bist ungeschickt, hast linke Hände ? Läufst gegen Türen und auch Wände ? Kannst nicht schrauben und nicht lenken ? Hast auch Probleme mit dem Denken ? Kriegst nicht mal Deine Schuhe zu ?
Du bist ein Mann für A.T.U. …
wicki:
Stell dir mal vor, Du müsstest als Frau noch all die Sachen die "Frau" da so braucht, mitnehmen!!
Stell dir mal vor, Du müsstest als Frau noch all die Sachen die "Frau" da so braucht, mitnehmen!!
OK, habe aber noch keine C1 fahrende Frau gesehen die auch Schrauben kann.
In einem Frauentopcase verbergen sich bestimmt, für uns Männer, ungeahnte Dinge.
Denke da z.b. an Schnellkochtopf, Waffeleisen, Beautycase, Peitsche, Ersatzakku für Handy, u.s.w.
Gut das ich kein Sozuispaket habe, wo sollte ich mit dem ganzen Werkzeug hin ??
Vielleicht gestattet uns in Schwerin eine unserer C1 Damen ein Blick in ihr Topcase.
funktioniert alles super ... in der Theorie, aber in der Praxis steckt manchmal der Wurm oder ähnliches drin.
Bei meinem Bambi-Mobil weigert sich die Uhr seit dem ersten Tag hartnäckig, sich einstellen zu lassen.
Da hat 'the whole C1-Männerwelt' an einem Schraubertage - Nachmittag versucht das zu ändern.
V e r g e b e n s.
Ich klemme einmal kurz vor Mitternacht die Batterie ab, und dann genau 00:00h wieder an.
Dann läuft die Uhr richtig bis zum nächsten Abklemmen oder bis die So- oder Winterzeit sich verändert.
Und dann ... same procedier as last time.
(... und ärgern, ärgern, ärgern!!!).Aber ... alles ist relativ im Leben, es gibt Schlimmeres.
Tschüsskes
Bambi
wie groß ist denn dein Case??
Wenn das alles drin ist, haben aber die Tempo`s keinen Platz mehr.
Stell dir mal vor, Du müsstest als Frau noch all die Sachen die "Frau" da so braucht, mitnehmen!!
Bis bald
Wicki
danke für die netten Beiträge!!!
Wir werden zu viert nach Schottland reisen.
3 C1sen und ein Burgmann.
Wenn das so weiter pieselt, was ich nicht hoffe,
wird's wohl traumhaft laufen.
Man fährt aber einfach beruhigter mit ein bischen Material
für den Notfall.
Falls ihr noch ein Paar Tipps habt, gerne!
war 2001 schon mal dort,....
ich sage Euch einfach klasse!!!
Grüße von der Nordsee
Torsten
C1-CAM
hast Du gut beschrieben.
Jetzt habe sogar ich das kapiert.
Danke
Weiter so
Wicki
Vor der großen Fahrt alles wichtige nochmal checken.
Öl, Wasser, Licht, Luft, Reifen, Bremsflüssigkeit, Festsitz Bremssattel hinten, Radlager vorn, .....
ADAC-Mitgliedsakrte + Kreditkarte sind ganz wichtig.
Ich habe im Topcase so einen kleinen Werkzeugkoffer aus Plastik für 5,-€ aus dem OBI. Der passt quer in das Topcase + daneben noch ein paar ausrangierte Hemden zum z.b. Flüssigkeiten auffangen, Hände abwischen oder einfach als Unterlage.
Koffer sitzt fest und wackelt nicht hin und her.
In dem Koffer habe ich.
Reifenpannenspray.
Ersatzriemen + erforderliches Werkzeug zum wechseln.
Glühlampe für Scheinwerfer
Zündkerze + Zündkerzenstecker
Öldruckschalter + erforderliches Werkzeug
Kabel + Kabelschuhe, für evtl. Einspritzdüsenkabelbruch
Sicherungen versch. Ampere
kleiner Ratschekasten
Torx Schraubendreher, passend für die Verkleidungsteile
Inbusschlüssel Satz
Schlitz + Kreuzschlitz Schraubendreher
Schraubensicherungsmittel (Loctite)
13er, 17er, 19er, Ring-Maulschlüssel
Seitenschneider + Kombizange
Isolierband, Kabelbinder, Schlauchschellen.
was noch Sinn macht ist: Motoröl und ein kleiner (gefüllter )Benzinkanister 1 oder 2 Liter
Meistens aber hat man eh das falsche dabei
Defekte kündigen sich meist schon vorher an. Die C1 ist ein sehr zuverlässiges Zweirad.
Hat man einen Defekt der nicht unterwegs zu reparieren ist, dann ist es meist ein so kapitaler Schaden dass auf die schnelle erstmal gar nix geht.
Die kann man,wenn man will,nach der Reise ja wieder zurück wechseln.
Öl bekommt man wohl an den meisten Tankstellen.
Würde ich nicht unbedingt mitschleppen,allerdings öfters nachschauen.
Es ist auch zu bedenken,daß es dauert,wenn man Teile vor Ort bestellen muß,weil sie kaputt gegangen sind.
Ne Werkstatt ist wohl kein Problem,aber die Teilebeschaffung.
Daher besser vorher besorgen und mitnehmen,was wichtig erscheint.
Es sei denn,man möchte unterwegs vor Ort 3 Tage verbringen.
Gruß aus Burscheid
Wenn von Wandern des Radlagers die Rede ist,ist eigentlich die Felge gemeint.
Die Lager selber können axial nicht wandern,da sie über die Achsmutter gegeneinander festgezogen werden.
Jetzt kommt´s!
Zwischen den beiden Lagern sitzt eine Distanzhülse und die ist in der Regel zu lang,sodaß die(zumindest eins) Lager nicht am Ende der Kammer(Lagersitz)anliegen kann.
Je nachdem,welches Lager nun beim Einbau anliegt,verschiebt sich die Felge gegenüber dem Sensor,bzw. sitzt etwas versetzt in der Gabel.
Wir reden hier über einige Zehntel mm.
Problematisch wird es auch,wenn die Lager zu lose in der Felge sitzen.
Dann können sie sich verdrehen und einlaufen(Felge wird beschädigt)oder die Felge wandert dann ebenfalls auf den Lagern hin und her.
Abhilfe( so habe ich es gemacht):
Den Abstand in der Felge zwischen den Anlageflächen der Lager genau ausgemessen und das Distanzröhrchen auf die exakte Länge gebracht.
Größter Vorteil:
Die Lager werden beim Reinpressen nicht mehr verspannt und verecken nicht mehr so schnell.
Sind einfache Rillenkugellager und die vertragen max. 0.02mm Seitenverspannung.
Das ist der Grund,warum sie dauernd kaputt gehen.
Bei mir ist seit dieser Maßnahme kein Radlager mehr kaputt gegangen.
Allerdings war beim Wechsel ein Lager zu lose in seinem Sitz und ich mußte ein paar Tropfen Kleber dran tun.
Hält und macht keine Probleme.
Meine These zu den schlampig gefertigten Distanzröhrchen:
Da bei der Fertigung der Felgen in Massenproduktion Toleranzunterschiede auftreten,hat man das Röhrchen einfach etwas länger gemacht,um die Lager nicht zu eng zusammen zu drücken.
Ergibt logischerweise auch eine Verspannung in die andere Richtung.
Nach dieser Anpassung muß natürlich der Sensor neu justiert werden.
Gruß aus Burscheid
Mein Tipp für Schwerin 112 !!
Schaun mer mal !
Bis neulich !
MfG
mein Tip für Schwerin = 102
Bis dann
Sollte das Radlager lose sein auf keinen Fall weiterfahren.
bei meinem 200er C1 spinnt das tacho, das tacho zeigt nur einen wert an wenn ich eine bremse betätige. ja kein witz, ist ein bremslichtschalter betätigt funktioniert alles, wenn ich beide bremsen löse geht die nadel sofort runter auf 0km/h!!!
Was kann das sein? Des weiteren gehen sporadisch di abs lampen nicht aus und das abs funktioniert nicht. Fehler sind aber keine hinterlegt das habe ich bereits prüfen lassen. Was meint ihr könnte das sein, ABS-Steuergerät?
Freu mich auf antworten gruß
Die schlucken wie die Spechte
Stimmt.....denen kannste hinstellen was Du willst....30l Fass oder 50l Fass......sie kriegen beide leer
entweder Joachim oder Klaus mitnehmen.
Beide werden zu teuer.
Die schlucken wie die Spechte
Der Antriebsriehmen geht öfters mal fliegen, den man zwar leicht unterwegs (auch auf der Autobahn) wechseln aber seit ich keinen originalen mehr fahre ist er nicht mehr gerissen.
Zwei mal war es der Anlasser, der kündigt sich an aber wenn kaputt geht nix mehr.
Einmal die Zündkerze, das war eine neue, wenn die kaputt gehen, dann in den ersten 200km.
Einmal ist ein Ventil abgerissen und an dem anderen C1 ist die Nockenwellenkette einmal gerissen. Das kann man nicht unterwegs reparieren.
Es ist auch noch alles andere kaputt gegangen aber mit diesen defekten konnte ich immer noch bin in meine Werkstatt fahren (maximal 75km).
Ich mir die Nummer von Joachim (wegen der Ersatzteilen) und MarathonMan (damit man nachfragen kann wie's geht) mitnehmen.
und ein ganz dickes Portmonnaie oder eine gut aufgeladene Kreditkarte
mit dem C1 zu fahren ist richtig teuer !
bin gerade alleine angemeldet aber 32 Gäste !!!
bei mir funzt er (der Link)
Also , bitte Meldungen und Fakten Fakten Fakten ... an mich oder hierher - damit ich ungefähr weiß für wieviel Leute ich reservieren muss.. beim schönem Wetter Biergarten , sonst drin...
"Ich freu mich drauf"
LOL Susi
und deinetwegen verleg ich jetzt den Stammtisch und verzichte auf mein Terra Samba Konzert ----
Helmut - wenn du in Bad Aibling dabeigewesen wärst , in Brannenburg gibt es die Pizzeria Barolo !!!
Und irgendwie fing das - bis auf Grappa - schon alles mit "K" an...
den Grappa mußten wir nur ein bißchen anpassen
ok - nächsten Mal sag ich dir vorher Bescheid.. es war wirklich nur noch geil !!!
Gruß#
Gruß
Wicki
Gruß BAD
ohne diese Netze - neee - wo soll ich den auf meinen Touren meine Getränkeflaschen unterbringen??
Gruß
BAD
GasiGert:
Hallo erst mal an alle...
Macht es Sinn, den deutlich teureren 200er zu nehmen?
Hallo erst mal an alle...
Macht es Sinn, den deutlich teureren 200er zu nehmen?
Hallo,
ich finde schon, das es sich lohnt, eine 200er zu nehmen, wenn man im Besitz der entsprechenden Fahrerlaubnis ist.
Das Teil "geht einfach von unten raus" etwas besser, was ich an meiner 200er so liebe. Aber natürlich nicht um jeden Preis.
Gruß
BAD
BAD
Wicki
Heizpaket, ABS, FAS machen schon Sinn.
125èr oder 200èr??
Naja, ich habe einen 125èr aber ein 200èr wäre mit schon lieber - aber nicht um jeden Preis!
Die wenigen Km sind bestimmt in der Regel Original.
Viel haben sich das "Ding" halt einfach "SO" gekauft.
Da sehen bestimmt noch viele mit unter 1000 km in so mancher Garage.
Einfach mal in Service-Heft schauen!
Viel Spaß beim suchen nach der "RICHTIGEN".
Gruß
Wicki
habe die Netze schon hingeschraubt. Ging ja denkbar einfach.
Den Nutzen muss ich auf die Zeit hin noch selbst herausfinden.
Bisher sind sie noch jungfräulich.
Danke noch für die Meinungen.
Grüße
Michael
Nach kurzem Überlegen (heute morgen) habe ich mich entschlossen, mir einen C1 zu gönnen.
Die Checkliste hab ich mir bereits heruntergeladen.
Kann mir trotzdem jemand kurz auf die Sprünge helfen, auf was ich auf jeden Fall achten muß?
Ein bischen unwohl ist mir z.B. immer bei den Kilometerangaben.
Teilweise recht niedrig (1.500...5.000Km) oder merkwürdig (9.960Km...>kann man ja schon dran fühlen...).
Gibts da Merkmale für einen verstellten Tachostand, wie z.B. bei 3.500 komplett abgefahrener Vorderreifen o.ä. ?
Macht es Sinn, den deutlich teureren 200er zu nehmen? Die Leistungsdifferenz ist ja gering.
Was an Zubehör ist sinnvoll. Heizgriffe und ABS würden mir schon reichen.
Ich möchte den C1 nur hobbymäßig bewegen, also nicht bei Wind und Wetter zur Arbeit.
Danke
Gruß Gert
Da stehen gerade 8 User, 78 Gäste Online !!!
Kann man schnell ändern, wenn man mal einfach z.B. an einem WE hingeht und das Forum auf "Nur Angemeldete" für 3 Tage umstellt. So wäre es schell rauszubekommen [/ B] Am Besten, du lädst Joachim ein, mit zu kommen!!!
Kosten dafür dorthin ca. 25.-€
Ansonsten, keine grossen Gedanken auf Ersatzteile verschwenden.
Defekte kündigen sich zu 90% vor der Fahrt schon an.
Die C1 ist an Zuverlassigkeit kaum zu überbieten, wenn man einige Regeln einhält.
Das Einzige was ich mitnehmen würde, wäre Pannenspray und z.B. ADAC-Pannenkarte.
Schieben ist langweilig und anstrengend. Dein Link funzt nicht.
ich habe mir über die letzten Tage ein wenig arbeit gemacht und möchte nun meinen C1 Treff für C1 Fahrer aus Köln und der Umgebung Kund geben, ich würde mich sehr über ein paar Gästebuch Einträge von euch Freuen und an die Kölner unter euch oder auch Leute aus dem Rheinland wenn ihr in der Rubrik "Crew" mit gelistet werden wollt, schickt mir einfach eine Mail mit einem Bild von euch und einem eurer C1 und natürlich den Daten, die ich schon ausgefüllt habe in der Tabelle.
http://www.florian-eversberg.de
@ Joachim:
Ich würde mich freuen, wen ndu mir in einer kurze nmail einen link mit einem Banner dieser Seite und diesem Forum schickst, dann könnte ich euch unter Links mitlisten.
Bei Fragen einfach eine Nachricht über dieses Forum schreiben, wenn es um direkte Anfragen geht, dann auch gerne via ICQ unter: 333-984-222.
Liebe Grüße aus Köln, Florian
Das Thema Versicherung hatten wir schon mal!
Aber bitte nochmal
Ihr müsst bei euren Angaben unterscheiden zwischen:
125er und 200er.
Die Einstufungen bei der Versicherung hängen von der Wagniskennziffer ab.
Die 125er haben z.B. bei der HUK24, HUK Coburg Allgeime und bei der HUK Coburg bei der SF-Klasse 3 immer 30% in der Haftpflicht und 45% bei der Vollkasko.
Die 200er haben bei dem gleichen Versicherer bei der SF-Klasse 3 50% in der Haftpflicht und 95% in der Vollkasko.
Das ist aber bei jedem Versicherer unterschiedlich.
Ich habe für die Kraftfahrtversicherung ein Vergleichsprogramm von allen Anbietern, für alle Fahrzeuge.
Ein Angebot zu erstellen, hängt von so vielen Faktoren ab, dass hier keine Allround-Lösung für uns alle stehen kann.
Liebe Grüße
Karin
willkommen im Club der C1verliebten.
Ich bin kein Beamter und zahle bei der HUK bei 30 % Beitragssatz (Schadensklasse 3) für
- Haftpflicht 15,15 (super, was?)
- Fahrzeugteilversicherung m. 150 € Selbstanteil 21,63
macht in Summe 36,78 per Jahr.
Lies hier im Forum nur ruhig immer weiter. Da kannst du reichlich nützliche Tipps bekommen und zum Lachen werden dich einige Beiträge auch mal bringen können.
Und gemeinsame Ausfahrten werden auch verabredet.
nachdem ich in Bad Aibling mit meinem Tipp von 123 Teilnehmern gar nicht soo schlecht lag, tippe ich für Schwerin auf 129 Teilnehmer.
Viele Grüße,
Dirk
tausend Sachen sind genannt worden, aber das Wichtigste fehlt:
Motoröl!
Mein Tip: 111
bei mir SF 3 50% 20,67 € Jahresbeitrag!!!
HUK-Coburg (Beamtenversicherung)
Schöne Grüße Rolfi
Eintrag - Meldeschluß ist der 30.Dez 07
Gruß Sepp
Machen wir wieder einen Teilnehmer - Quiz !!
Wieviel C1 ler/in werden sich zum Treffen
in Schwerin anmelden und erscheinen ?
Gruppenfoto - Teilnehmer zählt.
Für die ersten 3 richtigen Treffer
werden Preise gestiftet.
So wie in Suhl , Mosbach und Bad - Aibling
von C1 Sepp
wie funktioniert die Kolbenrückholfeder?
Außerdem ist der schon alt, da kann keiner mehr lachen, außer Techniklaien.
Carsten:
Ich hatte halt keine Lust, mich in die Schlange von 10 PKW's zu stellen, sorry !!
Ich hatte halt keine Lust, mich in die Schlange von 10 PKW's zu stellen, sorry !!
Huch, macht man das etwa normalerweise?
Carsten:
BTW: und dabei werde ich als "C1-Schoner" oder "C1-Kurven-Träger" bezeichnet
BTW: und dabei werde ich als "C1-Schoner" oder "C1-Kurven-Träger" bezeichnet
Hi,
seit heute habe ich eine neue Bezeichnung: Raser
Diesen Titel hat mir ein Mitglied dieses Forums verliehen, weil ich rechts an ihm vorbeigeprescht bin
Ich hatte halt keine Lust, mich in die Schlange von 10 PKW's zu stellen, sorry !!
MarathonMan:
Hier steht nur 5 w50
Hier steht nur 5 w50
Besser als 0 w40
Gruß
Carsten
Meinte natürlich
Irisch Polonesien
Da werden die Iren jetzt aber sauer sein!
"Kerry Gold" aus Scottland?
Warst aber lange nicht mehr da,oder?
habt ihr schon mal auf den Zähler oben rechts geschaut?
Da stehen gerade 8 User, 78 Gäste Online !!!
Bitte einloggen oder anmelden, damit der Rekord vom 25.04.05 mit 23 Usern Online mal endlich gebrochen wird
Reifen v+h
Kommplette Gabel vorne
Recht Motorgehäusehälfte (wegen linksverhehr in Engeland lol)
Linke Griffarmatur ( Wegen Erhöhhter Abnutzung deR welchigen )
Wischerblatt ( in Unittet Kingdomm regnet es anners)Kolben Rückholfeder (wegen der Inselschwankungen )
Stahlhelm ( in Engeland is BEMBEL FLICHT )
PIN UP von ( Queen ELISASBETT ) :-)
UND BRING MIR BBBBBBBIIIIIIITTTTTTEEEEEE
KERRY GOLD MIT (SCHOTTISCHE BUTTER )
genau wie Carsten es beschrieben hat funktionert das Stellen der Uhr.
Wenn Du dann die korrekte Uhrzeit auf dem Display stehen hast einfach noch ein paar Sekunden warten, dass hört das Blinken von ganz alleine auf und die Uhr läuft.
Grüße aus Stuttgart,
Dirk
Hallo Kerstin,
ich möchte mich entschuldigen für die Worte meines Vorredners und Dich ganz herzlich bei den "Verrückten" begrüßen
Die Uhr lässt sich stellen, indem man bei eingeschalteter Zündung beide Tasten GLEICHZEITIG für ein paar Sekunden drückt. Wenn die Uhrzeit blinkt, kann man dann mit den Tasten Std./Min. stellen. Fertig
Erstmal herzlichen Glückwunsch zum Beitritt in eine verschworenen Gemeinschaft leidensfähiger, schraubbegabter(nach gewisser Eingewöhnungszeit sicher)Zweiradenthusiasten!
Deine Wahl war dennoch gut,macht doch eine C1 trotz aller kleinen Unzulänglichkeiten enormen Spaß.
Das mit den 17€ muß wohl eher die Kontoführungsgebühr gewesen sein.
So billig geht´s nicht.
Ich bin auch bei der Axa und zahle in etwa das Gleiche.
Ist nicht die billigste,aber im Schadensfall(sollte der wirklich eintreten)geht es dort recht reibungslos vonstatten.
Das ist mir wichtig.
Trotzdem ist eine 125er C1 versicherungstechnisch und steuermäßig doch sehr günstig.
Billiger und einigermaßen trocken geht es nicht.
Ersatzteilkosten/Werkstattkosten erwähne ich hier jetzt mal nicht.
Dringender Rat:
Schließe dich einem in der Nähe vorhandenem Stammtisch für C1 an oder pflege den Kontakt zu den näheren C1-Schraubern.
Dann lernst du was und sparst ne Menge Geld.
PS: Wenn der ALLGÄU nicht so teuer wäre,würde ich dort gerne wohnen wollen.
Schöne Gegend und optimal für Kurztripps in die Berge.
Gruß aus Burscheid
Hallo Kerstin,
meine 125 er kostet bei der HUK24:
Haftpflicht mit SF2 = 35 % EUR 17,89
Vollkasko mit EUR 500,00 SB mit SF 2 = 45 % EUR 50,36
Insgesamt: EUR 68,25
Grüße,
Dirk
ich möchte die Gepäcknetze nicht missen.
Bei meiner Maschine wurden die Gepäcknetze leider falsch angebracht, so dass ich keine Flasche darin aufbewahren konnte.
Auf dem letzten Schraubertreffen habe ich sie dann mit Hilfe der Schrauber ummontiert.
Jetzt würde ich sagen
"Frau kanns auch"
Liebe Grüße
Karin
Darauf Verzichten!!
Die Gebäcknetze sind nicht schlecht.
Empfehlenswert
Gruß
Wicki
Aber warum denn nicht!
Wann soll es denn losgehen??
Gruß
Wicki
Zu den Lochpositionen:
- - Gugstu Bild.
- 1 Loch reicht
- Durchmesser: so klein wie geht und noch Luft durchpasst. Nadelstich reicht.
- Bohrer nicht tiefer reinbohren lassen als notwendig, um
Innereien gesund zu lassen. Theologisch sollte hinter der angezeichneten Lochposition
nichts sein.
Loch ja oder nein?
- - Es gibt kein vorgesehenes Belüftungsloch in der Griffteil vom Deckel.
- Die Luft, die in oder aus dem Tank will, kann nur durch die Ritze zwischen "Griffteil" und "Ventilteil" durch.
- Diese Ritze kann (muss aber nicht) durch die Gummidichtung (zwischen Deckel und Tank) verschlossen sein, wenn der Tankdeckel auf dem Tank aufgeschraubt ist. Wenn das passiert, geht nix mehr rein oder raus.
- Trotz Loch kann kein Benzin rauslaufen, weil da immernoch das Ventil geschlossen ist.
- Das Loch umgeht das Ventil nicht, sondern macht den Weg nach draußen frei(er).
- Mein Fazit: hilft nur, schadet nicht --> machen bei (Unter-)Druckproblemen
Wichtig: Wenn das Ventil selbst verklebt ist, nutzt das auch nichts. Ggf. Tankdeckel zerlegen und checken.
Überdruck:
Es gibt eine starke Feder, die den Überdruck "hält".
Das bedeutet, es kann sich eine Menge Überdruck bilden, bevor das Ventil öffnet.
Überdruck entsteht im Wesentlichen durch Temperaturanstieg des Tankinhalts während der Fahrt (Motorwärme).
Unterdruck:
Es gibt eine recht schwache Feder, die den Unterdruck "hält".
Das bedeutet, es kann sich nur recht wenig Unterdruck bilden, sofern alles funktioniert.
Unterdruck entsteht beim Verbrauch von Benzin während der Fahrt (!) und beim Abkühlen des Tankinhaltes.
Kritisches Unterdruck-Szenario:
- - Volltanken (Randvoll)
- Deckel drauf
- Druckausgleich geht nicht und ...
- ... Tank leerfahren
- Es bildet sich ein Unterdruck, der der Wirklung der Benzinpumpe stören kann (--> Leistung runter, Verbrauch rauf)
- Der Unterdruck kann so hoch sein, dass der Tank sich nach innen beulen kann. (Bilder sind hier im Forum, finde den Link gerade nicht, sorry)
Eine Vakuumbombe so dicht unter meinen ... Hosentaschen möchte ich eigentlich nicht so gern.
Gruß
Ingo
dieliebekerstin:
Also wenn Du im Allgäu Quartier brauchst kann ich Dir/Euch gerne mein Gästezimmer anbieten. Ich wohne 800m neben der Ausfahrt #133 (Kempten) an der A7.
Also je nachdem, wo es hingehen soll
Also wenn Du im Allgäu Quartier brauchst kann ich Dir/Euch gerne mein Gästezimmer anbieten. Ich wohne 800m neben der Ausfahrt #133 (Kempten) an der A7.
Also je nachdem, wo es hingehen soll
Hallo,
ja wenn das so ist
dann fahren wir doch alle mal zur lieben Kerstin Ich war noch nie im Allgäu mit dem C1.
Wer fährt mit?
Gruß
BAD
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=2112454#12364128
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=2243372#13641552
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=2916701#16110927
usw...
Also je nachdem, wo es hingehen soll
Habe mal im Chat was von 17,00 Euro gelesen. Was zahlt ihr denn so pro Jahr (bei wieviel SF)?
Evtl. Öldruckschalter, sollte Dein C1 älteren Datums sein.
Ein Notreparaturkit fürs Einspritzkabel und einen Zündkerzenstecker mit Kabel kann man noch mitnehmen.
Allerdings würde ich mir den Akt nur machen, wenn ich fern jeder Zivilisation reisen würde. Das Risiko einer Panne ist doch sehr gering. Mir ist bis jetzt noch nie was auf einer langen Fahrt kaputt gegangen.
EDIT: Sorry, der Grossteil war schon gesagt. Das kommt davon wenn man sich knapp eine Stund Zeit lässt, bis man den Beitrag abschickt.
wie stelle ich nach abgeklemmter Batterie die Uhr im Display wieder neu?
Verregnete Grüße aus dem Allgäu
die liebe Kerstin
Der Tankdeckel funktioniert normalerweise tadellos,so wie er ist.
Wenn nicht ,ist er verschmutzt oder verklebt.
Zerlegen und saubermachen ist wohl der richtige Weg.
Gruß aus Burscheid
Reparatursatz für Seilzüge,Birnchen,Dichtungspaste und eventuell die zwei Wasserschläuche,die sich dauernd durchscheuern.
Kerze und Stecker,verschiedene Schrauben und Radlager wären auch nicht schlecht.
Mehr würde ich nicht mitschleppen.
Dann lieber vorher mal eben alles durchchecken.
Gruß aus Burscheid
Willst Du im Ernst den Riemen unterwegs wechseln - na denn viel Spaß - dann ist Deine Tour zeitlich schnell zu Ende.
Vielleicht noch Kontaktspray aber dann muß gut sein.
Ach ja, Pannenspray für den Reifen - für alle Fälle.
aber auf "großer" Tour sind da Getränke drin und Spray
um die Scheibe zu säubern oder wie in Bad Aibling mein Regenschirm usw. ! Und rosten tun die Schrauben auch nicht,
jedenfalls bei mir. Wie schon beschrieben, ist die Montage
für Jeden durchführbar.
Torsten_Frahm:
Welche Teile nehmt ihr so mit, auf eine größere Tour?
Riemen
Öldruckregelventil.......
Welche Teile nehmt ihr so mit, auf eine größere Tour?
Riemen
Öldruckregelventil.......
ADAC- und Kreditkarte
... bei allem anderen hat man sowieso immer das Falsche dabei.
Wo soll die Tour denn hingehen?
Gruß,
Peter
MAX:
Die Dinger sind eher wie ein Kropf, den man nicht braucht (jedenfalls ich nicht)
Die Dinger sind eher wie ein Kropf, den man nicht braucht (jedenfalls ich nicht)
Hallo,
also das würde ich so nicht unterschreiben!
Ich habe in dem Netz immer meinen Scheibenschwamm, mit dem der Kondenzbeschlag bei Einfahrt in einen Tunnel entfernt wird.
Grüße,
Dirk
Willy:
da seh ich nix wo da ein Loch sein sollte.
Ich hatte dingsbums so verstanden, dass er den Deckel eben nicht zerlegt hat und einfach nur ein "kleines" Loch in den Deckel gebohrt werden muss.
Bevor mein Tankdeckel dann wie ein Schweizer Käse aussieht, würd mich ein Foto interessieren. Vor allem wie groß das Loch sein muss
da seh ich nix wo da ein Loch sein sollte.
Ich hatte dingsbums so verstanden, dass er den Deckel eben nicht zerlegt hat und einfach nur ein "kleines" Loch in den Deckel gebohrt werden muss.
Bevor mein Tankdeckel dann wie ein Schweizer Käse aussieht, würd mich ein Foto interessieren. Vor allem wie groß das Loch sein muss
Als ich meinen zerlegt hatte konnte ich zwei Löcher sehen, die ich kurzer Hand nachgebohrt habe. Die kannst du auf dem Foto auch nicht erkennen.
Am Sonntag ist Basteltag angesagt, wenn ich dazu komme mach ich ihn nochmal auf und liefere Fotos.
Grüße
Michael
Welche Teile nehmt ihr so mit, auf eine größere Tour?
Riemen
Öldruckregelventil.......
,möchte nichts vergessen.
Grüße von der Nordsee
Torsten
melde mich somit zum Schraubertag mit 2 C1'lern an.
Gruß aus Niederbayern
Ich bin auch erst ein halbes Jahr dabei und fühle mich hier recht wohl. Ich schaue gerne mal auf diese Seiten und gebe auch meinen Kommentar ab. Dadurch wird das Forum mit Leben gefüllt.
Mir gehts also nicht alleine so... Schön zu wissen.
Leider nicht. Ich habe es näher zu den Heringen von Niederegger Für
viel zu süß.isofix
Wenn du den Tankdeckel wie Ferdi9 (Link weiter oben) zerlegst, kannst du es sehen.
Wenn du den Tankdeckel wie Ferdi9 (Link weiter oben) zerlegst, kannst du es sehen.
Also wenn du das Bild meinst
da seh ich nix wo da ein Loch sein sollte.
Ich hatte dingsbums so verstanden, dass er den Deckel eben nicht zerlegt hat und einfach nur ein "kleines" Loch in den Deckel gebohrt werden muss.
Bevor mein Tankdeckel dann wie ein Schweizer Käse aussieht, würd mich ein Foto interessieren. Vor allem wie groß das Loch sein muss
prima Idee !!
Hab´s gleich ergaenzt...
Gruss,
Alfred
( nun3600kmgelaufen )
Willy:
Gibts vielleicht irgendwo ein Foto von dem modifizierten Tankdeckel mit Loch?
Gibts vielleicht irgendwo ein Foto von dem modifizierten Tankdeckel mit Loch?
Wenn du den Tankdeckel wie Ferdi9 (Link weiter oben) zerlegst, kannst du es sehen.
Da ich am Wochenende zwangsweise an meinem C1 basteln muss (mir ist der hintere Bremsbelaghaltestift während der Fahrt davongeflogen und jetzt halten die Beläge nicht mehr), könnt ich das mit dem Tankdeckel auch gleich noch in Angriff nehmen.
alfredg:
Klick mal oben die Mitgliederliste an.
Dort stehen auch viele Postleitzahlen drin.
Waere schoen, wenn jeder wenigstens seine PLZ eintragen wuerde.
Gruss,
Alfred
Klick mal oben die Mitgliederliste an.
Dort stehen auch viele Postleitzahlen drin.
Waere schoen, wenn jeder wenigstens seine PLZ eintragen wuerde.
Gruss,
Alfred
Hai,
Vorschlag: noch den Ort hinter die PLZ, dann muss man nicht so lange Googeln, um rauszufinden, welche PLZ zu welchem Ort gehört.
Gruß
BAD
Dingsbums:
Moin!
Habe nun von 2 unabhängigen Kfz-Technikern die Info, dass Unterdruck im Tank sich direkt auf die Motorleistungen und den Verbrauch auswirken kann.
Habe bei meiner C1 nun auch ein kleines Loch im Tankdeckel (etwa da, wo man den Daumen beim Öffnen des Tanks anlegt).
Aber interessant finde ich, dass der Motor nun
- von Fahrt zu Fahrt den Sound nicht so stark verändert wie davor
- in Summe runder und "zufriedener" läuft
Gruß
Ingo
Moin!
Habe nun von 2 unabhängigen Kfz-Technikern die Info, dass Unterdruck im Tank sich direkt auf die Motorleistungen und den Verbrauch auswirken kann.
Habe bei meiner C1 nun auch ein kleines Loch im Tankdeckel (etwa da, wo man den Daumen beim Öffnen des Tanks anlegt).
Aber interessant finde ich, dass der Motor nun
- von Fahrt zu Fahrt den Sound nicht so stark verändert wie davor
- in Summe runder und "zufriedener" läuft
Gruß
Ingo
Guten Morgen,
dem kann ich nur beipflichten.
Seidem ich ein winziges Loch im Deckel habe und die 8.0 Software, , läuft das "Hummelchen" besser als vorher.
Gruß aus dem verregneten Bayernlande
BAD
ich habe die Nasen mit etwas Schmierfett behandelt. So rutschen die "Nasen" etwas leichter in und aus der Verkleidung.
Und bis jetzt - dem Himmel sei Dank - habe ich noch alle beide.
Und das, obwohl ich in letzter Zeit des öfteren die Verkleidung habe abnehmen müssen.
Grüße aus dem verregneten Bayernlande
BAD
wenn das die Nasen sind wo bei dir eine abgebrochen ist?
Da kannst du ruhig weiter fahren denn da fliegt nichts weg, denn die Nasen halten die Seitenverkleidung auf einer Höhe wegen der Optik.
Meine sind noch drann, hatte das Teil auch schon oft ab.
siehe Link:
Haltenasen
Also bis dann
Ich würde zum Beispiel der Aussage
Nur Windschott hinten
- geringere Windströmung von hinten
- leicht weniger Luftverwirbelungen
- geringere Windströmung von hinten
- leicht weniger Luftverwirbelungen
zu 100% widersprechen.
Das hängt aber auch extrem von den eigenen Erwartungen an den C1 und die Einsatzbedingungen ab.
Am besten ein eigenes Bild machen und erstmal Probe fahren. Man kann jedenfalls auch so schon ohne Windgedöhnse >600km am Tag mit dem C1 fahren und sich dabei sehr wohlfühlen.
Ähnlich kontrovers ist die Diskussion über das Geräuschpaket.
Mein C1 wird jedenfalls NIE WIEDER ein hinteres Plexiglaswindschott sehen, ich habe auch keine Lust irreversibel an ihm rumzusägen oder mir die Plastikreling der Windschutzscheibe von Klammern zerstören zu lassen. Dann lieber wenns kälter wird eine Mütze auf die Birne. Das ist mir mein C1 persönlich wert.
Ich persönlich fühle mich auch in einem C1 mit Windpaket eingesperrt, die sonst komplett freie Sicht ist da für mich kastriert. Da hat man ja im Auto eine freiere Sicht, wenn ich da ein bisschen Wind haben will mache ich das Schiebedach auf oder die Lüftung an.
Die Aussage, dass eine Mütze den gleiche Effekt hätte wie ein Motorradhelm kann eigentlich nur von jemandem kommen, der nicht Motorrad fährt.
Ich halte diese Aussage für ähnlich sinnvoll, wie "bevor ich mit Haaren auf dem Kopf C1 fahre kann ich mir auch gleich einen Helm anziehen".
Habe nun von 2 unabhängigen Kfz-Technikern die Info, dass Unterdruck im Tank sich direkt auf die Motorleistungen und den Verbrauch auswirken kann.
Habe bei meiner C1 nun auch ein kleines Loch im Tankdeckel (etwa da, wo man den Daumen beim Öffnen des Tanks anlegt).
Zum Verbrauch kann ich noch nichts sagen.
Das liefere ich nach.
Aber interessant finde ich, dass der Motor nun
- von Fahrt zu Fahrt den Sound nicht so stark verändert wie davor
- in Summe runder und "zufriedener" läuft
Gruß
Ingo
Ich kenne mit meiner C1 drei Zustände zum Windpaket:
1. Gar keins dran
- - starke Windströmung von hinten am Kopf vorbei
- viele Luftverwirbelungen
+ bestes "Draußengefühl"
+ geringe Windanfälligkeit
2. Nur Windschott hinten
- - geringere Windströmung von hinten
- leicht weniger Luftverwirbelungen
+ bestes "Draußengefühl"
+ recht geringe Windanfälligkeit
3. Komplettes Windpaket
- - recht hohe Windanfälligkeit
- fühlt sich ein Stück an wie "drinnen"
- leicht verringerte Maximalgeschwindkeit
+ keine Windströmung von hinten
+ wenig Luftverwirbelungen
Zur Innenberegnung der Windschutzscheibe:
Bei meiner C1 scheint das Regenwasser zu sein, das unter dem Dachspoiler durchsickert und schließlich an einem der beiden "B-Säulen" runterläuft. Hier sorgt dann die Luftströmung von hinten nach vorn für die Bewässerung von der Windschutzscheibe.
Das Windschott allein hilft hier nach meiner Erfahrung nicht.
Das volle Paket wirkt bei meiner C1 zu 90%.
Ein paar Tropfen fallen von dort noch runter, die landen aber eher auf mir als auf der Scheibe (was nem Fischkopf nicht viel ausmacht
).Theologisch müsste das Abdichten der Ritze zwischen Dachspoiler und Dach helfen, die letzten 10% loszuwerden.
Hat das schon jemand ausprobiert?
Gruß
Ingo
paris:
Ich habe meins nachden ersten 2000km wieder ausgebaut. Es klapperte fürchterlich, erhöhte die Windempfindlichkeit und hielt wirklich nicht im geringsten Wind aus der Kabine. Auch das Wasser auf der Frontscheibe bei Regen wurde bei mir eher mehr. Ich würde auf gar keinen Fall Geld dafür ausgeben. Über das Textilschott kann ich nichts sagen, ausser dass ich es hässlich finde und die Befestigungsmöglichkeiten an der Kopfstütze verloren gehen.
Ich habe auch den Eindruck, dass mein C1 ohne jetzt wieder schneller fährt.
Ich habe meins nachden ersten 2000km wieder ausgebaut. Es klapperte fürchterlich, erhöhte die Windempfindlichkeit und hielt wirklich nicht im geringsten Wind aus der Kabine. Auch das Wasser auf der Frontscheibe bei Regen wurde bei mir eher mehr. Ich würde auf gar keinen Fall Geld dafür ausgeben. Über das Textilschott kann ich nichts sagen, ausser dass ich es hässlich finde und die Befestigungsmöglichkeiten an der Kopfstütze verloren gehen.
Ich habe auch den Eindruck, dass mein C1 ohne jetzt wieder schneller fährt.
Kaufen kann man es hier:http://www.c1-windschott.de/
Ich habe es, aber ich schließe mich paris an:
Es nutzt nix, und eine Mütze hilft allemal mehr. Wenn´s regnet, wird man eben nass. Das ist im C1 nicht anders.
Grüße,
Henning
das ist der hintere von Gilera und man hat nicht diese Schlauchschellen an der Seite
Bilder s. HIER von Eddy
Grüße und viel Spass!
Helmut
keine Angst, ab Sonntag wird das Wetter besser, dann kommen wir auch an die Nordsee. Allerdings ohne WoWa und leider auch ohne C1. Schönen Urlaub noch!
Grüße
Helmut
bei mir fehlt auch eine Nase. Hat noch keiner gemerkt und fällt auch gar nicht auf. Mein Rat also ebenfalls: einfach so lassen.
Grüße
Helmut
bei uns sind die Näschen schon beim ersten Mal öffnen abgefallen.
Die Bruchstellen waren dann weiß. Aber ein edding hilft.
Für die Näßchen würde ich keinen Cent investieren.
Wie paris sagt, absulot nutzlos.
vergiss die Schwimmflügel nicht.
Bei mir sind beide nach dem zweiten Mal aufmachen schon abgebrochen, die haben IMHO überhaupt keine Haltefunktion. Da ein Neuteil zu kaufen würde evl. dazu führen, dass Du das Neuteil beim Einbau schon wieder himmelst.
Gibt's denn C1sen die regelmässig benutzt werden, bei denen die Dinger noch dran sind? Bei denene, die ich in Paris in der Mangel hatte waren die jedenfalls immer kaputt (oder die Platte war schon festgegammelt da sie nie aufgemacht wurde).
Ich kann Dich jedenfalls beruhigen, dass die Verkleidung genauso gut hält wie vorher. Und von aussen sieht man die Nasen auch nicht.
Mich würde das nicht ärgern, die sind echt so unnötig wie ein Kropf.
An Joachim hab´ich auch schon gedacht, aber er schweißt den Kunststoff! - Wenn ich an Schweißen bei Metall an so einer Stelle denke, wird es wohl eher ein Abbrennen, als ein Anschweißen!
Außerdem habe ich das Stückchen nicht wieder gefunden...
Und das ganze Teil neu kaufen? Na,ja... ehrlich gesagt, ist mir für das kleine Stückchen ´n bisschen teuer. Aber darauf wird es wohl irgendwann hinauslaufen. Ich denke, ich werd´s wie MadCat halten: Erstmal hält es ja auch so... - Obwohl mich das Ganze doch mächtig ärgert!
wenn Du eine neue Schweinwerferverkleidung haben möchtest schau mal HIER.
Da verkauft einer eine komplette neue Verkleidung in Teilen.
Ist zwar khalaharigelb, aber umlackieren dürfte immer noch billiger sein als ein Neuteil bei BMW...
Grüße,
Dirk
seit mehr als 3 Jahren und über 40000km ist bei meinem Frontschild eine Nase wech. Spielt keine Jacke.
normalerweise repariert Joachim Kunststoffteile,
da aber ein grosser Druck auf diese Kunststoffnasen wirkt ist es fraglich ob das hält.
Sonst frag einmal bei Joachim persönlich nach.
hoffe doch, Du hast mich schon auf die Liste gesetzt.
Einen 15000 hätte ich gerne gemacht und natürlich viel Reden, Reden , Reden denn dass kann ich noch besser.
Gruß
Wicki
der Gilera Kotflügel muss aber umgebaut (-geschnizt, Cuttermesser)
, und die Rohrschellen müssen verbogen werden.
der ist von der Gilera Ice 50.
siehe Link:
Spritzschutz Kotflügel
Also bis dann
Mir ist leider ein Missgeschick passiert.
Ich habe neulich eine Dichtung in die vordere Verkleidung, in der der Scheinwerfer sitzt, eingeklebt.
Irgendwie habe ich beim Einsetzen hinterher wohl etwas zu sehr gedrückt, denn nun ist eine der Haltenasen ganz Oben abgerissen.
Gut, das Teil fällt wärend der fahrt nicht ab, aber ich hätte es doch gern wieder heile.
Hat Jemand eine Idee, wie man das repariert? - Ist das schon mal Jemand anderem passiert?
Es sind nirgends mehr für diesen Termin Zimmer zu bekommen.
Ich werde natürlich auch kommen,zwar nicht zum Schrauben,aber
wegen der Gemütlichkeit.Ich werde wohl das Zelt von meinem Sohn
ausleihen müssen,und nach vielen Jahren mal wieder campen.
Gruß aus Essen,Manfred
tja, kleine Suenden straft der liebe Gott sofort....
Aber mit deinem Roller waerst du die Kurven eh nicht runtergekommen.
Barolo gabs sicher auch, aber wir haben uns an den vorzueglichen Hauswein gehalten, der allerdings ob der Menge bei mancher Teilnehmerin zu morgentlichen unpaesslichkeiten gefuehrt hat
Dieter1:
Hallo Eifelbiene und Anhang,
ich kann Euch dahingehend trösten, dass das Wetter am Wochenende inkl. Montag toll werden soll.
Allerdings ist es dann vermutlich auch schon wieder vorbei.
...
Hallo Eifelbiene und Anhang,
ich kann Euch dahingehend trösten, dass das Wetter am Wochenende inkl. Montag toll werden soll.
Allerdings ist es dann vermutlich auch schon wieder vorbei.
...
das kann nicht sein
Zumindest in Bayern wird ab Diensteg für 3 Wochen die Sonne scheinen
Da sind wir mit dem WoMo unterwegs. Zuerst im Altmühltal und später in Isny
Schonmal hier im C1Biker-Shop einen Blick riskiert?
Guck mal HIER
gehöre in 2wochen auch entlich zur festen c1 200 riege!
nach mehrmaligem ausleihen , lege ich mir entlich selbst einen c1 200 zu!
ich würde mir gerne die Vorderrad abdeckung,welche super beschrieben bei euch,selberbauen!
aber leider wird nirgens erwähnt welcher gilera roller das teil spendet!
mein rollerhändler konnte mit dem foto-ausdruck aus dem forum nix anfangen!
und bei ebay wird das teil mittlerweile auch fertig ver tickt,aber doch schon etwas teuer finde ich!
vielen dank für euere hilfe!!!
mfg billa
ich kann Euch dahingehend trösten, dass das Wetter am Wochenende inkl. Montag toll werden soll.
Allerdings ist es dann vermutlich auch schon wieder vorbei.
Ich wünsche Euch trotzdem einen erholsamen Urlaub. Die C1-sen haben ja glücklicherweise ein Dach
...übrigends haben wir auch Dauerregen und ich muss heute noch nach Achern
PS: Eine Bildkorrektur wäre erforderlich
da ich den direkten Vergleich habe, eine C1 mit und ohne, kann ich nur bestätigen, dass die Unterschiede bzgl. der Windverwirbelungen schon gravierend sind.
Ich persönlich will auf das Windpaket nicht verzichten.
Allerdings müssen eben auch die Nachteile in Kauf genommen werden.
Zu dem Material, Plexi oder Textil, kann ich nur anmerken, dass die Textilteile für mich wesentlich angenehmer sind, da die ganze Kiste weniger windempfindlich wird und es gibt auch keinen allzugroßen Windstau.
... wenn Plexirückscheibe, dann zweiteilig.
Könn´t mich in den ..sch beißen
wäre auch gerne dabei gewesen.
Nur Krappa, gab`s auch Karolo??
Aber vielleicht ja beim nächsten Mal...
Würde auch ganz am Schluß fahren damit die Optik nicht
leidet.
Schöne Grüße Helmut
jetzt mit Vespa Gts250ie.ABS
alfredg:
Waere schoen, wenn jeder wenigstens seine PLZ eintragen wuerde.
Gruss,
Alfred
Waere schoen, wenn jeder wenigstens seine PLZ eintragen wuerde.
Gruss,
Alfred
hab ich gestern gleich noch nachgetragen...
Grüße
Michael
bitte differenzieren zwischen dem Textilschott und dem Plexiglasschott.
Wo liegen die Unterschiede?
Grüße
Michael
Die Vorteile überwiegen und über die Optik kann man natürlich immer diskutieren.
Funny
neuer Zwischenstand:
Stand: 05.07.07, 10:00 Uhr
Die Windschläge auf die Ohren hatte ich persönlich mit Windpaket immer noch.
Mein Kumpel, der das Windpaket nachgerüstet hat fand die Wirkung jedenfalls auch enttäuschend.
Der Regenschutz wird wirklich besser, besonders im Stop and Go Verkehr.
Bevor ich 400€ ausgeben würde würde ich auf jeden Fall mal versuchen das System im direkten Vergleich probezufahren, dann kann ja jeder individuell entscheiden und zwar objektiv, da er noch nicht das Geld ausgeben hat.
Aber jeder wie er will.
paris:
Hier ist der Link zur Diskussion im Golfforum pro und contra Tempolimit:
http://www.golf3forum.de/thread.php?threadid=33899
Der Thread wurde einer meiner absoluten Lieblinge. Schon klasse, was da so an geballter Intelligenz versammelt war. Die genannten "pro" Argumente haben mich sofort überzeugt.
Hier ist der Link zur Diskussion im Golfforum pro und contra Tempolimit:
http://www.golf3forum.de/thread.php?threadid=33899
Der Thread wurde einer meiner absoluten Lieblinge. Schon klasse, was da so an geballter Intelligenz versammelt war. Die genannten "pro" Argumente haben mich sofort überzeugt.
Das ist ja wirklich köstlich. Allerdings hab ich lang nach den von Dir erwähnten Argumenten gesucht und nix gefunden, was diese Bezeichnung verdient hätte. Besonders gut hat mir der gefallen:
Also mal ernsthaft ich werde mich niemals daran halten werde so fahren wie immer! Und wenn sie mir noch so oft erwischen. Bis ich im Bau lande!! Und sobald ich wieder raus bin fahre ich wieder so. Mir ist das egal!!!!
Oder meintest Du mit Argument vielleicht das:
ich mein gelesen zu haben dass ein! kohlekraftwerk mehr co2 im jahr verursacht als der gesamte straßenverkehr in deutschland in einem jahr
Da ist nur das Problem, dass der Schreiberling offenbar nicht richtig lesen kann.
Ich hab mich jedenfalls gut amüsiert.
Dort stehen auch viele Postleitzahlen drin.
Waere schoen, wenn jeder wenigstens seine PLZ eintragen wuerde.
Gruss,
Alfred
Huberalfons:
wie kommt man denn in die Liste
wie kommt man denn in die Liste
Hallo Alfons,
werde die Liste von Zeit zu Zeit aktualisieren
. Da fällt mir gerade auf, dass Dein km-Stand in der Liste nicht mit dem in Deiner Sig. zusammenpasst. Hattest Du nicht 40000 gepostet (siehe Threaderöffnung)??aber klar doch, jede Menge.
Gruß
Wicki
Bau sofort den Wasserzähler aus.
mach es nicht Carsten, sonst muß ich ja wieder mein Garten gießen das ich nach Bad Aibling nicht mehr gemacht habe.
Bis dann
Das Regenwasser an der Scheibe hängt IMHO eher von den Windverhältnissen und Geschwindigkeit ab als vom Windschott.
Kann ich nicht bestätigen !!!!!
Meine Aussage trifft aber nur zu, wenn das komplette WP montiert ist, egal von wem.
Da kann ich ja gleich mit Kappe fahren
Nachteile.
Wenn WP dann für mich persönlich nur komplett unverzichtbar !!
Das Regenwasser an der Scheibe hängt IMHO eher von den Windverhältnissen und Geschwindigkeit ab als vom Windschott.
Ich war auch vom kompletten Windpaket nicht begeistert. Ein Bekannter hatte mir eins geschenkt und ich habe es nicht eingebaut (INOX Einbausatz liegt hier auch noch rum), weil ich keinen Unterschied feststellen konnte und ich den C1 mit Windpaket echt hässlich finde. Für mich zerstört das Windpaket gänzlich das luftige und offene Design des C1.
Wenn man allerdings 400€ investiert hat muss man es mögen.
Ich finde den Windschutz am C1 schon sehr gut wie er ist, eine Mütze hilft IMHO immer noch am besten. Regenwasser an der Scheibe ist manchmal nervig, hat aber bei mir noch nie dazugeführt, dass ich nichts mehr gesehen habe.
immer diese Franken
Bau sofort den Wasserzähler aus.
Keine Bange!
In Gildehaus gab es schon einige Schraubertreffen und es sie finden auch regelmäßig statt.
Auch wenn der eine oder andere mal nicht kann,sind doch immer reichlich Leute da .
Spaß hatten wir,soweit ich dabei war,immer.
Denke daran,daß du die Teile,die verbaut werden sollen,mitbringst oder bei Joachim oder MM vorher bestellst.
Gruß aus Burscheid
ich dachte aufgrund der hier gelesenen Erfahrungsberichte, dass gerade das von hinten auf die Scheibe gezogene Wasser durch das hintere Windschott abgehalten wird. Hattest du auch die vorderen Windabweiser oder nur das hintere?
Gruß Friedhelm
DIESMAL werde ich an dem Schraubertreff teilnehmen können!!!
Ich freue mich darauf und meine C1 auch, denn sie wünscht sich eine neue Steuerkette, Wasserpumpe und wohl auch Bremsbeläge. Mal sehen.
Auf jeden Fall ist es schön, wenn jemand mal wieder einen Schraubertag organisiert. Und es wird immer mal so sein, dass dem einen oder anderen der Termin nicht passt. Dafür sind wir einfach zuviele interessierte C1-Fahrer. Dass wir so viele sind, das ist doch schön, besser als massenhaftes Desinteresse.
Nur sollte niemand deswegen enttäuscht oder beleidigt sein, weil der Termin ihm nicht passt.
Dafür ist C1-Fahren viel zu schön. Also - schön locker bleiben und versucht soweit möglich zu kommen.
Ich habe mir den 31.8.-2.9. notiert und freue mich auf die dann Anwesenden.
Manchmal!
Aber eher selten,da nicht soviel Urlaub!
In die Liste kommste,indem du hier nur deine KM-Leistung mit Nick oder Namen angibst und drauf hoffst,daß Carsten gerade kein Urlaub hat oder seine PC-Kiste den Geist aufgegeben hat.
Wenn er nicht die Lust verloren hat,wird er die Liste aktualisieren.
Bei über 100000km schmeisst er warscheinlich sein Butterbrot bei Seite.
Gruß Detlef
mfg
ALFONS
auch von mir alles gute :-)
wie kommt man denn in die Liste
mfg
ALFONS
Hat von euch jemand eine Liste welche Farben/Ausstattungen es alles gab? und wie oft diese gebaut wurden? Oder weiss zufällig einer wie oft das Sondermodell F1 200 gebaut wurde?
mfg
ALFONS
Wollte heute dem Heiko mal zum Geburtstag gratulieren!
Aber dann dachte ich mir,der sitzt bestimmt auf seinem Roller und macht die 110 000km voll.
Bin mal gespannt,wieviel km er beim nächsten Geburtstag zusammen hat.
Alles Gute ,Heiko.
Bei 1.oooooo schenkem wir dir ne neue!
Aber nur,wenn die mit einem Roller geschafft werden.
Gruß Detlef
Ich habe auch den Eindruck, dass mein C1 ohne jetzt wieder schneller fährt.
Jo, genauso sieht das aus! Kann ich mir die Bilder damit sparen?
Du hast eine Mail.
MfG
Hugi
habe auch ein Windschott dran allerdings keins von BMW bin echt zufrieden habe leider keinen Vergleich zum origin. Windpaket.
mfg
ALFONS
Seitdem ich einen Gartenwasserzähler installiert habe (seit 14.06.07), gab's im Garten (fast) nix mehr zu gießen.
Vielleicht sollte ich ihn wieder ausbauen...
*hoffe auch auf schöneres Wetter*
habt ihr alle ein Glück, das ihr nicht wie wir gerade mit unseren C1sen und Wohnwagen an der Nordsee im Gewitter-Dauerregen steht.
Wir denken auch an Bad Aibling und hoffen auf besser Wetter; nach der Sonne ist vor der Sonne
Dieter1:
Hallo,
Was aber nicht funktioniert ist die unter Befestigung mittels eines Klebebandes oder Ähnlichem. Hier sollte tatsächlich eine Schraube gesetzt werden.
Joachim hat dafür ein tolles Werkzeug, mit welchem man so eine Gewindehülse "reinschießen" kann.
Wie das Gerät genau heißt weiß ich nicht.
Hallo,
Was aber nicht funktioniert ist die unter Befestigung mittels eines Klebebandes oder Ähnlichem. Hier sollte tatsächlich eine Schraube gesetzt werden.
Joachim hat dafür ein tolles Werkzeug, mit welchem man so eine Gewindehülse "reinschießen" kann.
Wie das Gerät genau heißt weiß ich nicht.
Wie sieht das mit den toten Fliegen aus?
Ich glaube du hast in Bad Aibling erwähnt, dass die Fliegenkadaver sich unten ansammeln und nur schwer zu beseitigen sind. Läßt man es unten offen fallen die dann nicht durch?
Grüße
Michael
Ebay: alles Moegliche
Anzeigen&Inserate: (oben rechts) einfach mal reinschauen...
Suche hier im Forum wird nicht immer gern gesehen, habe ich den Eindruck....
Gruss,
Alfred
Gruß Friedhelm
genau das selbe Problem hatte ich auch mit der Tankentlüftung.
Nun ja, den kleinsten Bohrer genommen und ein winziges Loch in den TD gebohrt. Und siehe da, das Problem trat bisher nicht mehr auf.
Dazu habe ich mir die 8.0 Software aufspielen lassen und auch das hat was gebracht.
Seidem läuft mein "Hummelchen" wie am Schnürchen.
Grüße aus dem verregneten Bayernlande
BAD
ich habe es erst unten an der Scheibe auch mit dem Klebeband versucht, das hält wirklich nur sehr kurzfristig. Ein Loch wollte ich aber auch nicht bohren, deshalb habe ich mir ein Streifen Aluminium so gebogen, das ich jeweils eine gerade Anlagefläche zur Verkleidung und Scheibe habe und dann habe ich das Ganze mit PowerStrips geklebt. Das hält einwandfrei und fällt kaum auf.(Hinter dem Topcase sowieso nicht)
MfG
Hugi
Hallo Freunde
Nächster C1 Freunde Stammtisch
findet am Freitag den 27. Juli 07 in Landau - Möding statt.
Treffpunkt: SV - Sportgaststätte - 94405 Landau
Fichtheim - Möding um 19 Uhr.
Freue mich auf Euer Kommen.
Gruß Sepp
Bilder vom zweiteiligen Windschott (Bicolor) findesrt Du bei Ibäi hier
Dieter1:
Joachim hat dafür ein tolles Werkzeug, mit welchem man so eine Gewindehülse "reinschießen" kann.
Joachim hat dafür ein tolles Werkzeug, mit welchem man so eine Gewindehülse "reinschießen" kann.
Hallo,
die Schraube am unteren Ende des Schotts ist auch meiner Meinung nach unverzichtbar.
Der Versuch mit dem doppelseitigen Klebeband endete bei mir mit lauten Klappergeräuschen, da das Schott bei Autobahntempo kräftig gegen das Topcase trommelte.
Allerdings ist es auch kein Problem die benötigten Löcher in Schott und Verkleidung im montierten Zustand mit etwas Fingerspitzengefühl mit einer normalen Bohrmaschine zu erstellen.
Grüße,
Dirk
ich muss täglich feststellen, was wir doch für ein Wetterglück in Bad Aibling hatten. Seither gibt es doch keine 2 Tage pissfreies Wetter am Stück.
Das war die Teilentschädigung vom Wettergott für Mosbach.
Die Restendschädigung nehmen wir dann in Schwerin
ich habe bei der Montage der zweiteilig Scheine die Lautsprecher demontiert. Im Nachhinein muss ich sagen, dass dies unnötig war, mit etwas Fingerspitzengefühl bekommt man das Windschott auch so ran.
Was aber nicht funktioniert ist die unter Befestigung mittels eines Klebebandes oder Ähnlichem. Hier sollte tatsächlich eine Schraube gesetzt werden.
Joachim hat dafür ein tolles Werkzeug, mit welchem man so eine Gewindehülse "reinschießen" kann.
Wie das Gerät genau heißt weiß ich nicht.
willkommen im Forum.
Ich denke in diesem Fall ist es nicht die Tankentlüftung, da ein Problem mit der Entlüftung sich erst nach einigen Kilometern zeigen würde. Der Unterdruck im Tank würde ansteigen und im Leerlauf würde es die Benzinpumpe nicht mehr schaffen für ausreichenden Sprit zu sorgen. So meine Theorie.
UG_C1 hat aber die Leerlaufschwankung im kalten Zustand.
Natürlich ist es ein Versuch wert, im kalten Zustand (bei nicht vollem Tank) einfach mal den Tankdeckel zu öffnen.
Grüße
Michael
polli30:
Sooooooooooo,
Die Vorderen-oben, die Unteren-vorne, das Hintere-zweiteilig (Bicolor) und die Originalen-textil-seitlich.
Sooooooooooo,
Die Vorderen-oben, die Unteren-vorne, das Hintere-zweiteilig (Bicolor) und die Originalen-textil-seitlich.
Hallo polli30,
kannst du bitte von deinem hinteren zweiteilig windschott ein Foto hier reinstellen - würde mich freuen.
So wie ich es erkennen kann, hast du hinten die Lautsprecher montiert. Gab es damit Probleme beim anbringen?
Grüße
Michael
gibt es eine Liste, wer bis jetzt kommt?
Erst mal die, die sich hier im Forum gemeldet haben und dazu kommen noch ca. 20 die sich bereits telefonisch angemeldet haben.
Was ist den an dem ST so alles möglich
Wir wollen keine Motoren ausbauen / zerlegen u.s.w.
Es soll vielmehr ein Treffen werden wo man sich austauchen kann und von Schraubern eine Hilfe zur Selbsthilfe bekommt.
Einigen ist schon damit geholfen das man mal zeigt wo die Einspritzdüse sitzt und wo der gemeine Kabelbruch am Generator zustande kommt oder wie man die Zündkerze wechselt. Auch solche Fragen sollen beantwortet werden.
Geht da auch ne 15000er?
Na klar, du machst den Service selbst und ein Schrauber hilft dir dabei und passt auf das du nichts falsch machst. Den nächsten Service kannst du dann vielleicht schon selbst machen.
Es hat sich bereits ein C1er zum Steuerkettenwechsel angemeldet, die wird er aber nicht selbst machen.
Und was für Teile sollte ich dafür schon mal besorgen?
Einige Teile die man bei einem Service benötigt sind vorhanden (Ölfilter, Luftfilter, Variriemen, u.s.w) am besten ist es aber alle benötigten Teile selbst mit zu bringen. Eine Liste der benötigten Teile schicke ich per PN.
chrischt:
Interessant für den C1-Fan ist noch die Info, ob Du die 15t-er Inspektion hast machen lassen.
Interessant für den C1-Fan ist noch die Info, ob Du die 15t-er Inspektion hast machen lassen.
Inzwischen fällt mir immer mehr ein, was ich in der Beschreibung vergessen habe. Mal sehen ... "Nachträge" gehen im eBay irgendwie ...
Die kurze Antwort ist: Nein.
Ich bin dazu übergegangen, die Servicearbeiten selbst zu machen. Die Zündkerze liegt neben mir und wird noch vor dem Verklauf ausgetauscht, den Variatorriemen zu checken wäre das nächste auf der Liste gewesen.
Nur die Bremsflüssigkeit war mir zu heikel ... das hätte ich demnächst machen lassen.
cu
Jens
paris:
@Hyper:
Nicht nur Vater Staat rafft anscheinend nicht, was Du sagen willst, das geht mir genauso.
@Hyper:
Nicht nur Vater Staat rafft anscheinend nicht, was Du sagen willst, das geht mir genauso.
OK, die Kurzversion:
Wer schwachsinnige Anweisungen gibt, macht sich lächerlich.
Das Problem dabei: Sollte einmal eine Anweisung nicht schwachsinnig sein, wird sie dennoch für schwachsinnig gehalten.
Gruss
Ralf aus Rösrath
gibt es eine Liste, wer bis jetzt kommt?
Was ist den an dem ST so alles möglich?
Geht da auch ne 15000er?
Und was für Teile sollte ich dafür schon mal besorgen?
Gruß
BAD
der Polli hat´s nun heute endlich mal geschafft sein Windpaket zu montieren!
Das ganze aus Makrolon, klammerfrei!!!
Die Vorderen-oben, die Unteren-vorne, das Hintere-zweiteilig (Bicolor) und die Originalen-textil-seitlich.
Mehr geht wohl nicht!?
Erfahrungsberichte werden noch folgen da ich am Anfang mit Hinterem, Originalem aus Plexi und den Seitlichen aus Plexi gefahren bin, dann mit dem Hinteren, Zweiteiligen, dann ohne die Seitlichen und nun mit allem dran!
Habe heute nur mal ´ne kleine Proberunde gedreht und war schon ziemlich begeistert, aber nach der ersten größeren Runde werde ich die Unterschiede besser beurteilen können und berichten, aber von der Verarbeitung, Optik und der augenscheilichen Alltagstauglichkeit sieht alles super aus!
Kennzeichen OH ?!?
Doch nicht etwa Heringsdorf ???
Da müssten wir je direkt ne Dorfpartnerschaft der C1 Hering(e) einleiten.
Gruss aus Köln, Florian
lG an deine Family, bis dahin Florian
Nicht nur Vater Staat rafft anscheinend nicht, was Du sagen willst, das geht mir genauso.
dies ist mein erster Beitrag hier in diesem Forum... ja ja.. habe den C1 erst seit dem 31.05.07 (aber schon über zwei Jahre davon geträumt!!).
Vielleicht ist der Fehler in der Tankentlüftung zu suchen:
Hatte mit meinem C1 folgendes Problem: Morgens auf die Arbeit gefahren (06.00Uhr) starten/fahren ohne Problem. Abends (ca. 15.00) hatte ich das Problem das der Roller nur nach längerem Starten ansprang und dann sehr widerwillig das Gas annahm oder wieder ausging. Dieser Fehler trat nicht immer sondern nur ab und zu auf. Hatte schon die Befürchtung das der Fehler schwerwiegend (Kopfdichtung, usw...) wäre, aber dank eines Beitrages hier aus dem Forum (weiß leider den Namen vom User nicht mehr), konnte ich den Fehler leicht lokalisieren (jetzt aber nicht lachen!!). Der Fehler trat bei mir jedesmal auf wenn ich ca. 150 KM mit dem C1 gefahren hatte, startete ich nun den C1 hatte ich immer das
Startproblem. Wenn ich aber vor dem Starten den Tankdeckel öffne (Zischen, Tankentlüftung wohl defekt) dann startet der C1 einwandfrei, Gasannahme zwar nicht so toll gibt sich allerdings nach ein paar Sekunden. Passiert aber nur wenn ich ca. 150 km gefahren bin und der Roller wie o.a. auf der Arbeit steht. Steht der Roller über Nacht in der Garage, dann startet er einwandfrei (Vielleicht kann mir ja mal jemand erklären wie genau die Tankentlüftung funktioniert?)
So.... genug für meinen ersten Beitrag, vielleicht hilfts ja ..
P.S.: Mein C1, C1 125Exe,EZ 02, 3319Km!!, war aber nicht billig... aber jeden Cent wert
Es macht mir sehr viel Spaß mit ca. 120km/h über die Autobahn zu cruisen. Aber nur mit dem richtigen Fahrzeug.
Unsere Familienkutsche ist eine solche Spaßbremse das es erst mit 180km/h anfängt Spaß zu machen.
Wie kann es sein das eine Werkstatt (die sicher besser ausgerüstet ist als ich) in 5 Wochen den Fehler nicht finden kann ?
In der Zeit hätte man den Motor schon 5 mal zerlegen und wieder zusammen bauen können.
Am 11.08.07 bin ich in der Nähe von Paderborn. Wenn die Werkstatt bis dahin immer noch nichts gefunden hat schaue ich mir das gerne mal an. Wenn ich den Fehler dann finden sollte will ich aber die Fehlersuche von der Werkstatt bezahlt haben.
Für Dich mach ich das natürlich umsonst.
Da ich das Teil schon öfters in der Hand hatte kann ich mir aber immer noch nicht vorstellen das, außer der Feder, was kaputt gehen kann. Die Rollen und der Ring sind recht Massiv.
Ich würde mir mal gerne einen kaputten Freilauf anschauen.
Hallo zusammen
Also ich nehme Frau, Kind, C1 und mich mit .
Freu mich schon
Bis denn
Florian:
Ich wohen nun in Köln und überblicke hier nichts mehr!
Ich wohen nun in Köln und überblicke hier nichts mehr!
das kann ich nachvollziehen.
Die ersten zwei Jahre habe ich mich auch sehr oft in Köln verfahren und bin immer auf der falschen Rheinseite gelandet.
Nun, nachdem ich mich dran gewöhnt habe das man nicht links abbiegen kann, klappt es aber recht gut. Ich zeige Dir dann mal ein paar Stellen wo Du mit einem Navi nie hin findest.
Ein defektes oder abgebrochenes Kabel,welches eine Störung verursacht,tut dieses auch im warmen Zustand.
Da du hier aber angeblich keine Probleme hast,schließe ich Kabel,Undichtigkeit am Einspritzventil oder Batterie aus.
Die einzige Veränderung von kalt auf warm passiert durch Wärmeausdehnung(oder auch Verformung),daher ist meine Vermutung eher in der Gegend Zylinderkopf(Ventile,Dichtung).
Nicht ohne Grund wird das Ventilspiel in kaltem Zustand gemessen,da es sich bei warmer Maschine verändert.
Eine undichte Kopfdichtung könnte eventuell bei warmen Motor wieder halbwegs dicht sein(oder umgekehrt).
Dann besteht noch die Möglichkeit,daß in kaltem Zustand mechanisch etwas klemmt(Ventil?).
Ich glaube,daß ein falsches Ventilspiel z.B. vom Diagnosegerät nicht erkannt wird.
Da würde ich als erstes nachfragen,ob das gecheckt wurde.
Ebenso die Kopfdichtung.
An einen Elektrofehler kann ich nicht glauben,dann der müßte auch in warmen Zustand auftreten.
Gruß aus Burscheid
Operation geglückt - Patient wischt wieder!
Dank Euren Tipps habe ich heute Abend den Wischer gelöst und ein bisschen versetzt.
Wie Klosleeper schon vorhergesagt hatte, schlug er dann beim Wischen auf der rechten Seite an.
Also das ganze nochmal von vorne...
Gelöst, versetzt, festgezogen.
Dann der nächste Schreck beim Probelauf: Kein Wischwasser mehr, nur noch ein ungesund klingendes Surren aus den Tiefen des Armaturenbretts...
Glücklicherweise war nur der Waschwassertank leer - nach dem Auffüllen spitzt und wischt nun alles wieder im grünen Bereich!
Danke nochmals für Eure Hilfe!
Grüße,
Dirk
Die Feder reißt oder leiert einfach aus und die Rollen im Freilauf schlagen umher.
Hierbei könnten die Teile Nr. 11 + 12 beschädigt werden.
Preise:
Freilauf Nr. 10 = 70,- €
Gehäuse Nr. 11 = 57,
Zahnrad Nr. 12 = 80,- €
+ Dichtung Generatordeckel für nochmal 8,- €.
welche Teile man nun letztendlich tatsächlich tauschen muss, kann man erst beurteilen wenn man diese in den Händen hält.
Das mit dem Klickbild habe ich leider nicht hinbekommen
Joachim, bitte auf Klickbild umbauen. Danke.
paris:
Wozu dann die Diskussion, dann könnte man doch gleich ein generelles Tempolimit einführen, oder?
Dann sollte es doch keinen stören...
Wozu dann die Diskussion, dann könnte man doch gleich ein generelles Tempolimit einführen, oder?
Dann sollte es doch keinen stören...
Eben nicht.
Wenn man einem Mitarbeiter einen Auftrag gibt, sollte der Auftrag begründbar, nicht allgemein sondern situationsbezogen und kontrollierbar sein. Wer das nicht beachtet, verliert schnell seine Autorität. Das ist in der Führungslehre allgemein anerkannt. Klappt´s mit der Delegation nicht, liegt´s möglicherweise daran.
Nur Vater Staat rafft´s mal wieder nicht. Jede Menge der Anweisungen an die "Mitarbeiter" Verkehrsteilnehmer entbehren jeder Grundlage und schneiden alles über den gleichen Kamm. Nur mit der Kontrollierbarkeit sehen wir große "Fortschritte": Radarblitzer an jeder auch noch so unnötigen Geschwindigkeitsbegrenzung.
Die Autorität, die der Staat gelegentlich braucht, um wirklich erforderliche Geschwindigkeitsbegrenzungen durchzusetzen, leidet erheblich, wenn man nicht weiß, ob hinter der Anweisung ein Sinn steht oder ob der zuständige Autobahnmeister nur ein Potenzproblem ausleben will ;-)
Henning
Zündkerzenstecker wurde überprüft, Kabel zum Einspritzventil weis ich nicht, werde ich weiterleiten.
Diagnosegerät zeigt nichts an.
Standort- Raum Paderborn
Gruß Udo
evtl. kannst du dich mit einem Medion GoPal anfreunden.
Ich kenne die Teile nicht genau, da ich selber mit PDA-Navigation fahre, aber sie haben eigentlich immer gute Kommentare.
Evtl. kannst du dir Infos von Pocketnavigation.de holen.
Gruss Florian
Bin gestern im Traum auch die Straßen entlang gefahren.
Kann Dich nur beneiden.
Auch schon Kabel am Einspritzventil überprüft,
oder Zündkerzenstecker ?
Was sagt das Diagnose-Gerät bei Deiner Werkstatt ?
In welchem Ort ist denn Deine Werkstatt ?
ich bin bei einer BMW Werkstatt in Behandlung.
, aber wir sind auf der Hinfahrt Gott sei Dank nicht bis Trento gekommen. Es war "nur" Klausen (kurz nach Brixen) wo wir dann in Gudon Mittag gemacht haben. Was die Kurven in der Abfahrt am Monte Grappa betrifft, es war abendteuerlich.
Leider sind die Google Earth-Bilder nicht sonderlich gut. Sonnst wuerde man sehen, wo wir waren.Ich werd trotzdem am Wochenende mal die Routen irgendwo hochladen, damit man unser Abenteuer ein wenig nachvollziehen kann.
Ach ja noch was: Das Hotel war super !! Man konnte gut Essen und leider auch trinken...
das der TomTom ein gutes Navi ist kann ich bestätigen, Hab selbst eins ist nur der One aber bin zufrieden damit.
Ich schütze mein One mit einer Tüte bei starken Regen.
Hab den One nicht nur an meiner C1 sonder auch in unseren zwei Autos im Einsatz.
Ob TomTom One,Go oder Rider das musst du Selbst entscheiden.
Mein TomTom One am C1
Also bis dann
Mein Beweg Grund für ein solches "Spielzeug" aus eurer sicht:
Ich wohen nun in Köln und überblicke hier nichts mehr!
Ich habe 10 Jahre in einem Dorf mit rund 8000 Leuten gelebt..... nun sind es 1 Mio Leute.
Aber auc haußerhalb der City wird es oft zum EInsatz kommen, da mei nArbeitgeber mich in Zukunft zu Kunden im Großraum Köln schicken wird........
Also liebes Navi, auf eine gute Zeit!
Lg aus Köln, Florian
ich habe seit 2 Jahren ein "billiges Yakumo eazygo". Hat damals € 299,- gekostet. Funktioniert auf Mallorca mit Leihwagen ebenso wie zu Hause in Deutschland mit dem C1. Kartenmaterial auf CD für gesamt Europa ist dabei.
Viele Grüße aus Neuss
Ralf
naja , und grappa hab ich genug exportiert , wenn du mal in der gegend bist..
LG
Darum 10W-60 das ganze Jahr
Anmerkung noch dazu:
....sollte der C1 im Winter zu widerwillig starten, ist das auch ein Indikator, das man sich über eine neue Starterbatterie Gedanken machen sollte.
So schlägt man 2 Fliegen mit einer Klappe.
Deshalb hat auch der Spruch Bestand, wo sich keiner von direkt angesprochen fühlen sollte:
Man kann besser mit einem Faulen, als mit einem Dummen arbeiten. Sicher ist dabei, das der Faule nachdenkt.
Cinimini98:
Ja, Freilauf defekt !!!
Ja, Freilauf defekt !!!
mmh, was kann denn daran kaputt gehen ?
OK, die Feder kann reißen aber sonst ?
die kann doch keine 200,- Euro kosten !?!
Gruß Manni
ist das eine "richtige" BMW Werkstatt ?
Wenn ja sollte BMW so langsam mal dieses Forum sponsern, so viele Tipps haben die schon von uns bekommen.
Wenn nein dann gebe uns mal den Standort von Deinem C1. Es gibt hier im Forum viele gute Schrauber.
Eine Ferndiagnose ist schwer zu stellen weil es über Kabelbruch, lose Batteriekabel, undichte Einspritzdüse, kaputte Zündkerze oder Verdichtungsmangel alles sein kann.
Klosleeper:
Ich weiss,bin ein ewig "Gestriger".
Ich weiss,bin ein ewig "Gestriger".
da bist Du nicht der einzige !!
Ich navigiere, wie vor 1000 Jahren, nach der Sonne. Das hat bisher immer gut geklappt und habe so schon die schönsten Straßen gefunden.
Aber diese Navigation funktioniert, genau wie die von den Navigationsgeräten nicht immer richtig. Ich habe mich nachts & bei Regen schon mal öfters verfahren.
Ich mag elektronische Technik aber Navigationsgeräte sind bisher nur Spielzeug und nicht wirklich zu gebrauchen.
Was aber Pilot damit anstellt ist echte Routenplanung aber IMHO benutzt er das Gerät auch nur um sich seine gewählte Route an zeigen zu lassen.
Ich finde 500€ nur für die Navigation zu teuer.
Ich weiss,bin ein ewig "Gestriger".
Habe ein altes Medeon und das hängt seit 2 Jahren nur in der Ladestation.
Fahre immer nach Karte und bin bisher immer gut und richtig angekommen.
Präge mir manchmal vorher über Google Earth die Strecke ein und auch bei Bedarf auch die Adresse.
Hat bisher immer gut geklappt.
Ich weiss nicht ,welches das Beste ist und ob ein Tom-Tom gut genug ist.
Aber wirklich brauchen tut man es nicht und wenn man unbedingt eins haben will,ist wohl der Anwendungsbereich und die Handhabung wichtig.
Deshalb würde ich,wenn ich mir denn ein neues kaufen wollte,nicht unbedingt auf den Preis gucken.
Vielleicht spart man erstmal 100€,aber ärgert sich nach einem halben Jahr,daß man nicht mehr ausgegeben hat.
Ist wie mit allem im Leben.
Gruß aus Burscheid
ich komme mit dem Rider auch gut zurecht. Habe allerdings nur 399 Euro (im März 2007 bei Polo) inkl. Autohalterung bezahlt.
Grüße
Helmut
Der erste "Neider" sitzt hier und geht gerade in Gedanken eure Tour durch.
Wenn dann noch das Wetter mitgespielt hatte,boah ey, kann heute Nacht wieder nicht schlafen.
Wäre zu gerne dabei gewesen.
Nen guten Grappa aus der Hochburg hätte mir auch gemundet.
Meine Glückwünsche an euer Team.
Gruß Detlef
die 2 Jungs hatten dazu auch noch das Premierenerlebnis des "Ständerkratzens" - da aber beide nicht so begeistert , hab ich mir das geschenkt. Zurück sind wir dann über das Gampenjoch und den Jaufenpaß gefahren - alles in allem ein Traumwochenende , bei dem wir "Küche - Klamotten - Kurven - Kultur - Kehren - und natürlich "Krappa" ( zuviel...) " geniessen durften...
Freu mich schon auf unsere Italientour 2008 - wo immer die auch hingeht...
frag mich nicht was die alles schon ausprobiert haben, aber ich werde den Tip mal zur Werkstatt weiterleiten.
Danke
Spontan würde ich auf falsches Ventilspiel oder undichte Kopfdichtung tippen.
Gleiches hatte ich im letzten Jahr,als das Ventilspiel wegen defekter Nockenwelle nicht mehr stimmte.
Aber da du den Roller in eine Werkstatt gebracht hast,gehe ich mal davon aus,daß die das schon gecheckt haben,oder?
Gruß Detlef
Interessant für den C1-Fan ist noch die Info, ob Du die 15t-er Inspektion hast machen lassen.
Grüsse
Christoph
meine C1 ist seit 5 Wochen in der Werkstatt und man kann den Fehler nicht finden. Im kalten Zustand hat meine C1 große Leerlaufschwankungen und geht vor der Ampel aus. Danach bekomme ich sie sehr schlecht wieder an und dann hat sie gar keine Leistung mehr. Wenn ich in diesem Zustand Gas gebe geht die Drehzahl nicht hoch, sondern sie säuft mir fast ab. Ist die Maschine warm(nach ca. 2 km) ist alles wieder normal.
Die Tips, die ich bis jetzt in diesem Forum gefunden habe mit einer ähnlichen Fehlerbeschreibung, habe ich zum Händler weitergeleitet ohne Erfolg.
Leute helft mir!!
Für die gleiche Qualität zahlst du bei Garmin wesentlich mehr !
auch wenn du nach 12.000 Km sicherlich weißt wie sich das ausschalten des Motors im Normalfall anhört, gehe einfach mal zu deinem freundlichen und lasse dort eine Diagnose erstellen. Das kostet noch nichts
Repariert habe ich das ganze an meiner C1 selbst.
Wenn sich die Diagnose bestätigt, frage mal bei unserem Admin Joachim nach, vielleicht hat er das Teil für auf Lager und kann es dir günstiger als der freundliche lassen.
Die Rep selbst ?? vielleicht ist ein Schrauber in deiner Nähe der dir helfen kann.
Sonst kommt leider diese Rechnung zustande
Ersatzteile rund 200,- € + Märchensteuer
17 AW Arbeitszeit ( nochmal ca. 180-200€)
Wenn du uns deine PLZ mitteilst, findest sich vielleicht jemand in deiner Nähe der helfen kann.
Da sich meine Teilnahme erst im letzten Moment entscheiden wird,kann ich diesmal kein Zimmer vorbuchen.
Wenn es denn klappt bei mir,komme ich diesmal mit Zelt.
Da Pandatom ja leider nicht kann,bleibt da ja einiges an Platz für Zelte frei.
So kalt wird es ja um die Zeit noch nicht sein.
Hoffentlich klappt´s.
Gruß Detlef
Pandatom:
hatte mit TomTom bisher nix als nur Ärger
hatte mit TomTom bisher nix als nur Ärger
Kein Wunder bei Deinem Namen !
Hm - über das KfZ-Kennzeichen habe ich mir, ehrlich gesagt, keine Gedanken gemacht. Ich arbeite in dem bereich und weiss, was für in Aufwand es für eine Privatperson wäre, irgendwelche Rückschlüsse auf mich zu ziehen ...
Die Seriennumemer war eigentlich ein Service für die Insider, die aus der Seriennummer viel rauslesen können.
Kann ich das Angebot jetzt überhaupt noch modifizieren, nachdem einige darauf geboten haben?
polli30:
Ich denke mal, dass ich schon die 8000er drauf habe, da ich auch die erhöhte LL-Drehzahl bis zum Stillstand der Räder habe! Das scheint doch eines der Merkmale der 8000er zu sein!?
Ich denke mal, dass ich schon die 8000er drauf habe, da ich auch die erhöhte LL-Drehzahl bis zum Stillstand der Räder habe! Das scheint doch eines der Merkmale der 8000er zu sein!?
Hallo Polli30,
das ist 100% korrekt
Zur schlechten Gasannahme im kalten Zustand: ist auch bei mir der Fall (so wie bei Klosleeper auch). Zusätzlich beobachte ich innerhalb des ersten Kilometers noch ein weiteres Phänomen:
Beim Beschleunigen mit konstant gehaltenem Gashahn zieht der Motor nicht gleichmäßig durch. Zeigt sich folgendermaßen: mittendrin drosselt irgendwas für 1 Sekunde die Leistung. Nach diesem kurzen Loch steht wieder die volle Leistung zur Verfügung. Das Ganze wiederholt sich ein/zwei Mal. Dann ist alles okay. Sehr seltsam
Seit wann das "Problem" da ist kann ich nicht sagen. Zunächst hatte ich den Vari in Verdacht, aber mit dem neuen Vari ist keine Änderung eingetreten.
Das ist normal.
Hatte ich bei meinen von Anfang an,also schon im Neuzustand.
Laß sie immer erst ein wenig mit Leerlaufdrehzahl laufen(ca. 1 Min),dann läuft´s rund.
Habe bei beiden noch die alte 4-rer Version an Software drauf und solange es keine Probleme gibt,bleibt die auch drauf.
Ist bestimmt auch für den Motor gut,wenn er kalt nicht sofort losrennen muß.
Gruß aus Burscheid
graf:
Hallo ihr beiden!
Welche Software habt ihr drauf? Hatte seinerzeit ein ähnliches Problem, nach Aufspielen der 8000er SW war alles OK.
Hallo ihr beiden!
Welche Software habt ihr drauf? Hatte seinerzeit ein ähnliches Problem, nach Aufspielen der 8000er SW war alles OK.
Ich denke mal, dass ich schon die 8000er drauf habe, da ich auch die erhöhte LL-Drehzahl bis zum Stillstand der Räder habe! Das scheint doch eines der Merkmale der 8000er zu sein!?
graf:
Hallo ihr beiden!
Welche Software habt ihr drauf? Hatte seinerzeit ein ähnliches Problem, nach Aufspielen der 8000er SW war alles OK.
Hallo ihr beiden!
Welche Software habt ihr drauf? Hatte seinerzeit ein ähnliches Problem, nach Aufspielen der 8000er SW war alles OK.
Das weiß ich leider nicht.
Gibt eigentlich die Fahrgestellnummer Aufschluss über den Software Stand, der damals aufgespielt wurde?
Grüße
Michael
Gruss
Ralf
Welche Software habt ihr drauf? Hatte seinerzeit ein ähnliches Problem, nach Aufspielen der 8000er SW war alles OK.
alfredg:
Weis jemand, was ein "Stauraumbefestigungskit" ist ?
Weis jemand, was ein "Stauraumbefestigungskit" ist ?
Ja, ich
Das Stauraumbefestigungskit betsht aus den Metallösen links und rechts an der Kopfstütze und dem Einsatz im Heck zur Aufnahme von Topcase, Gepäckreling oder Soziuspaket (eben das Ding wo die Nasen zur Befestigung einrasten.)
Das Stauraumbefestigungskit hat rund 120€ Aufpreis gekostet, deutlich günstiger ist es sich nur den kleinen Einsatz fürs Heck zu kaufen (etwa 8 Euro), die Befestigungsösen an den Kopfstützen dürften eh weitgehend überflüssig sein.
hatte mit TomTom bisher nix als nur Ärger
Ich würde mich mal bei Garmin umgucken....ist eindeutig die bessere Wahl!könnt ihr mir sagen, ob das TomTom Rider ein gutes Navi ist?
die kleine Version (Deutschland, Österreich und Schweiz) kostet 499 € das Europa System 599€ ich will mir gerne die 499 € Version zulegen.
Das TomTom Rider ist Wasserdicht und kann auch bei starkem Regen verwendet werden, denn auch unter der C1 Scheibe wird bei mittlerem bis starken Regen vieles Nass, aus diesem Grund will ich mir kein Normales TomTom kaufen, welches allerdings wesentlich billiger wäre, aber ich will nicht immer ein neues kaufen müssen, wenn dieses durch Spritzwasser kaputt geht.
Ist meine Entscheidung so akzeptabel? oder gibt es Alternativen?
Gruss aus Köln, Florian
kenne das Problem, habe ich leider auch! Die einzige Abhilfe ist, bis jetzt, einfach vor dem Angurten schon den Motor starten, dann runter vom Ständer und los. Dann ist es schon fast überstanden, nervt mich auch etwas, aber sonst läuft sie ja einwandfrei! Werde ich mal im Winter nachschauen, evtl. mal mit ´ner anderen Kerze? Hat mir bei ´nem Auto, mit ähnlichem Problem, auch schon mal geholfen!
aber was mich ein wenig stört ist die schlechte Gasannahme nach einem Kaltstart.
Ähnliches Verhalten wie der Versuch ohne angelegten Sicherheitsgurt loszufahren.
Das klingt dann wie ein 2Takter, der zu fett eingestellt ist.
Im Forum wurde auf den Schalter am Ständer hingewiesen.
Oder gibt es noch andere Fehlerquellen?
Grüße
Michael
Freue mich, dass es jetzt doch am 31.8.-2.9.07 klappt. So brauche ich nicht beim Gasthof Niermann umzubuchen.
Vielen Dank an Pandatom für sein Verständnis und an Eifelbiene für das nette Bittschreiben an MM, doch zu kommen.
War befriedigend zu lesen, wie Joachim und alle Beteiligten sich geäußert haben, um nun doch demokratisch und friedlich zu einem Entschluß zu kommen. Eine Suuuper Gemeinschaft !!!
Bei der Finanzierung der Flüssigkeiten, bin ich gerne bereit einen Beitrag zu leisten.
Klaus, vielen Dank, dass Du Dich hast umstimmen lassen !
Freue mich auf Euch !!
MggvlG
http://www.c1-freundeskreis.de/Galerie%20I-Dateien/image062.gif
Habe ich beim c1-freundeskreis gefunden.
Legende:
Kreis - Serienumfang
Rechteck schwarz - Sonderausstattung ab Werk
Rechteck blau - Sonderzubehör zum nachträglichen Einbau
Weis jemand, was ein "Stauraumbefestigungskit" ist ?
Gruss,
Alfred
besten Dank f. Deine HIlfe.
sobald ich meine C1 in Garage haben werde, melde mich (sollte am Ende dieser KW sein.....
also BIS BALD
Jan
Habe keinen Radio eingebaut, damit ich das Schnurren vom
Motor besser hören kann.
Also meine Erkenntnisse zu Sommer und Winteröl.
Habe im Sommer 10-50, im Winter 0-40 verwendet.
Nachteil: Das dünne Winteröl wird bei mir durch die
Ölverdünnung noch dünner.
Darum 10-60 das ganze Jahr und bei mir als Kurzstreckenfahrer Halbjährig ~ alle 3500 wechseln.
Und wieder muß ich Joachim recht geben.
m.f.G.
Gasti
auf dass Eure Schraubertage zum festen Bestandteil werden wird!
das hoffe ich auch
Vielleicht klappt es beim nächtsen mal (in 2008) mit deiner Teilnahme.
Ralf:
Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der genau das hatte.
Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der genau das hatte.
Ja, Freilauf defekt !!!
J_J:
nur habe ich nicht ganz gut kapiert: ist also "Executive" das, was in der o.g. Auflistung steht, oder beinhaltet diese Ausstattung noch etwas??
nur habe ich nicht ganz gut kapiert: ist also "Executive" das, was in der o.g. Auflistung steht, oder beinhaltet diese Ausstattung noch etwas??
Alles was in Deiner Auflistung steht ist Serienumfang der Executive-Ausstattung, mit Ausnahme von ABS und der Warnblinkanlage, das sind aufpreispflichtige Extras.
Zur Vollausstattung fehlen dann noch (nur zur Info, soll nicht heissen dass jedes Extra empfehlenswert ist):
- Fun-Audio-System mit Áktivlautsprechern
- Herausnehmbares Hardtop
- Heizpaket
- Diebstahlwarnanlage
Diese 4 Dinge sind generell aufpreispflichtiges Extra und bei keinem C1 serienmäßig gewesen, bei Bedarf lassen sie sich auch später noch nachrüsten.
Dinge wie Topcase, Soziuspaket, Windpaket, Bordcomputer und Sitzabdeckung sind Sonderzubehör zum nachträglichen An- oder Einbau.
Aber sehs mal so, wen ndu dann wieder mal Geld hast, kaufst du dir eine neue!
Liebe Grüße aus Köln und alles gute für deine Zukunft (auf die Heiratspläne bezogen), Florian
erstens: sorry, ja, ich sollte den Titel besser eingeben, ich habs nun auf "Was beinhaltet Executive?" geändert.
und besten dank f.eure Rat, so schnell hab ich es nicht erwartet.......
nur habe ich nicht ganz gut kapiert: ist also "Executive" das, was in der o.g. Auflistung steht, oder beinhaltet diese Ausstattung noch etwas?? (sorry, ich bin Neuling bei C1...)
(ausserdem ist auch topcase dazu.)
btw: ich finde dies Forum kool, hier kann man viele Sachen finden. Ich freu mich, dass sowas gibts.
J.J
Dann sollte es doch keinen stören...
1. 38812
2. 12627
Gruss Uli(ma)
43572 km
98210 km
meld dich mal
01703684143
Gruss aus Rösrath
Ralf
im Prinzip hat MAX recht, überlegt mal, wo es überhaupt noch "Freie Fahrt" gibt, auf Anhieb kann ich mich nicht an viele Autobahnabschnitte erinnern.
bevor ich aber den ganzen Zirkus wie Du mitmachen würde, hätte ich die Justierung durchführen lassen.
Du willst ka keinen über Ohr hauen
Gott sei Dank habe Ich ja noch ein paar Kilomerterchen zu fahren
lieber, lieber MM, ich dachte immer, Du kommst meinetwegen :-)
Liebste
Barbera Du hast so nett geschrieben da kann ich nicht nein sagen
Natürlich werde ich kommen
Freu Bin gerührt.
Das Schraubertreffen findet statt
In Liebe Euer Marathonman
Es lag tatsächlich an der DWA. Ich habe meine eigene unkonventionelle Deaktivierungsmethode rückgängig gemacht und alles funktioniert wieder...zumindest teilweise.
Der Anlasser dreht und dreht, aber die C1 macht keine Anstalten anzuspringen. Durch das ewige Drehen des Anlassers ist natürlich die Batterie jetzt auch wieder leer, hab sie schon angesteckt und werd morgen wieder weiter probieren.
Das Verhalten der DWA war anfangs allerdings merkwürdig...beim Schalten des Zündschlosses von Stellung "on" auf Stellung "R" gab es einen Piepton und die Warnblinkanlage hat vier mal geblinkt. 15 Sekunden später schaltet sich dann die Wegfahrsperre automatisch ein.
Den fett geschriebenen Teil habe ich noch nie gehabt und weiß auch nicht, was das zu bedeuten hatte. Nach ein paar Mal Aus- und wieder Anschalten habe ich in "R" Stellung mit einem Induktivschlüssel auf die Kontroll LED gehalten, es hat sich die Alarmanlage aktiviert. Zündschloss wieder auf "on", DWA deaktiviert, Zündschloss wieder auf "R" und das oben fett geschriebene Phänomen war weg.
Daher möchte ich morgen nochmal mit aufgeladener Batterie einen Startversuch machen. Meine Vermutung ist, das die DWA in einem undefinierten Zustand war.
Morgen oder Übermorgen gibts wieder Neues zu berichten...bis dahin hab ich ausprobiert ob er geht oder nicht.
Vielen Dank schonmal an alle für die Unterstützung...bin jetzt doch wieder guter Dinge, den Roller wieder ans Laufen zu kriegen.
Eine Frage noch: Hat jemand eine digitale Version der Einbauanleitung der DWA? Möchte sie gerne richtig deaktivieren.
Gruß und schönen Sonntagabend noch
Heiko
Edit: Meine Vermutung scheint richtig gewesen zu sein. Die DWA hat irgendwie total gesponnen....habe gerade einen Startversuch gemacht und die C1 läuft wieder
Morgen wird vorsichtshalber noch ein Softwarereset gemacht und dann ist sie wieder fit.Danke nochmal für die Unterstützung an alle!
schade dass Du Deine C1 verkaufen willst!
Ein wichtiger Tipp: Mach Dein Kennzeichen unlesbar und loesche das Bild mit der Seriennummer! Es gibt leider böse Buben die darauf aus sind und Bilder "klauen" um betruegerische Angebote zu verbreiten
Es ist zum kotzen. Ich habe meine C1 wirklich lieb gewonnen ... aber die Finanzen lassen es nicht zu. Dazu sind meine Heirats-Pläne zu hochfliegend.
Sehr schweren Herzens habe ich meine geliebte C1 auf eBay gesetzt:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190128054861
Vielleicht findet sich ja hier ein Interessent - es wäre schön, wenn sich ein Liebhaber der Maschine annehmen würde.
cu
Jens
Deshalb habe ich ja auch welche aus dem Zubehör montiert.
Die habe ich jedenfalls noch nicht verloren und defekt waren sie auch noch nicht.
Allerdings passt da auch nicht so viel rein.
Du hast recht,daß ein Rucksack zur Not auch reicht.
Der ist meistens aber nicht wasserdicht und man kann ihn unbeaufsichtigt nicht immer am Roller lassen,also mitschleppen.
Schwere Sachen,wie Werkzeug würde ich da auch nicht unbedingt reinpacken.
Für den,der den Roller nur für die Fahrt zur Arbeit nutzen will,reicht die Gepäckreling wohl aus.
Gruß Detlef
Klosleeper:
Hallo Jan
Solltest du dich tatsächlich für eine C1 entscheiden,so kommst du langfristig nicht um ein Topcase drumrum.
Hallo Jan
Solltest du dich tatsächlich für eine C1 entscheiden,so kommst du langfristig nicht um ein Topcase drumrum.
Naja... nicht jeder C1-Fahrer braucht das Topcase. Kommt doch sehr auf die Nutzung an. Ich bin bisher mit einem Rucksack ganz gut ausgekommen, der ist innerhalb von 15 Sekunden an den Holmen festgeschnallt und noch schneller wieder abgenommen.
Sicher hat das Topcase unvergleichlich viel Platz, aber wenn man nicht grad Getränkekisten, Wocheneinkäufe oder Computer mit dem C1 transportieren muß kommt man auch ohne diesen überteuerten Kasten aus.
Beim Rest Deines Beitrags geb ich Dir recht, die Möglichkeit ABS nachzurüsten würd ich gar nicht erst erwähnen. Möglich ist prinzipiell fast alles, allerdings ist die Nachrüstung von ABS unwirtschaftlich. Der "Tausch" eines C1 ohne ABS gegen einen gleichwertigen mit ABS ist auf alle Fälle kostengünstiger als eine Nachrüstung.
Hier noch ein Sicherheitshinweis!
Wer sein Navi mit Saugnapf an die Scheibe oder sonstwo pappt,sollte es zusätzlich durch eine Schnur sichern.
Denn anders,wie beim PKW, fällt das Navi nicht nur in den Fussraum,sondern ist erst mal weg und warscheinlich beschädigt.
Gruß aus Burscheid
Mittels Drahtbürste, WD40 und Rostlöser hab ich die Kontakte gereinigt, alles wieder zusammengebaut und der Roller sprang wieder an.
Ich mag mich irren, aber die Kontakte sehen für mich etwas hitzebeschädigt aus. Dann kann sich eine nichtleitende Schicht zwischen den Kontakten bilden. "Reinigen" allein kann dann u.U. nicht ausreichen.
Wenn das Relais klackt, heisst es ja nur, dass er eingangsseitig effektiv durchsteuert.
Ob ausgangsseitig niederohmig genug durchgeschaltet wurde, ist damit nicht gesichert. Ich würde mir die ausgangsseitigen Kontakte nochmal angucken.
Nach dem Einbau wollte ich den Roller testen, der Anlasser hat gedreht (nur sehr langsam) und die Kontrollleuchten vorne haben zum flackern angefangen.
Habe keine Ahnung, ob das überhaupt geht, aber vielleicht hast Du beim Anschließen der ganzen Kabel irgendwo plus und minus vertauscht. Dann könnten beim Anlassversuch allerlei ungewünschte Ströme durch die C1 fließen, die neben weiteren (Hitze-)Beschädigungen auch merkwürdige Symptome hervorrufen können.
Auch das bringt mich zum Tipp, alles rund um das Relais nochmal unter die Lupe zu nehmen.
Gruß
Ingo
Solltest du dich tatsächlich für eine C1 entscheiden,so kommst du langfristig nicht um ein Topcase drumrum.
Sei es das Original(recht teuer) oder eins aus dem Zubehör(Befestigung dann wohl selber basteln).
Die Gepäckreling ist für den Anfang ganz gut,aber längerfristig nicht so easy.
Handyhalter ist auch recht unnütz,hingegen die Gepäcknetze schon empfehlenswert.
Viel wichtiger,als die Austattung ist der Zustand und die
Laufleistung.
Ausstattung kann man notfalls später auch nachrüsten.
Beim ABS wird´s allerdings schwierig und teuer,dieses nachzurüsten.
Das sollte,wenn du Wert drauf legst,schon drin sein.
Viel Glück beim Kauf
Gruß aus Burscheid
Wenn der Motor ab gestellt wird dreht die Kurbelwelle durch die Massenträgheit weiter. Oft reicht der Schwung aber nicht mehr ganz bis über den Verdichtungstackt hinaus. Dann dreht die Kurbelwelle wieder ein Stück zurück (entgegengesetzt der normalen Drehrichtung). Da der C1 aber einen Anlasserfreilauf hat der nur in einer Richtung frei läuft (genau wie an einem Fahrrad ohne Rücktritt) greift er sofort und der Anlasser wird rückwärts gedreht.
Da das greifen des Rücklaufes schlagartig passiert, die Zahnräder aber immer etwas spiel haben, knallt das als ob jemand eine Stange in den Motor schiebt.
Das ist aber nicht weiter schlimm und ich vermisse es wenn's mal nicht knallt.
Wobei ein Basis-C1 mit einigen mitbestellten Zusatzausstattungen letztendlich höherwertig ausgestattet sein kann als ein Family's Friend, und ein Family's Friend ebenso die Ausstattung eines Executive haben kann. Nur der braune Ledersitz und die schwarze Lackierung blieb alleine dem Executive vorbehalten.
Mein C1 beispielsweise ist ein Basis-C1 mit ursprünglich einfarbiger Lackierung (wie das rote Modell im Link unten), der abgesehen von der fehlenden Gepäckreling die Ausstattung eines Executive hat.
Die Position in der Ausstattunsgliste steht mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit für den Schriftzug, sprich die beiden Aufkleber rechts und links.
Nebenbei willkommen im Forum und ein gutgemeinter Rat meinerseits: Der Titel des Themas darf ruhig länger ausfallen. Mir persönlich ists lieber wenn man in der Übersicht schon ungefähr erahnen kann was sich hinter dem Thema verbirgt, bei alleine dem Wort "executive" fällt das ein wenig schwer.
OHNE MEINE PANDATOM KOMM I A NET
lieber, lieber MM, ich dachte immer, Du kommst meinetwegen
Jetzt kommt Tom nicht und Du auch nicht??? Bitte, bitte, dass must Du Dir aber nochmal überlegen. Ich lasse unser Hotelzimmer noch gebucht und zähle doch voll auf Dich.
Wie können wir Dich denn umstimmen? Mit einem Kniefall vor Dir???
Obwohl mir Pandatom natürlich furchtbar fehlen wird, bin ich doch ein kleines bisschen froh über den Termin anfang September, weil wir danach nicht mehr können.
kann mir jemand klären, was alles die Sonderedition "EXECUTIVE" beinhaltet?
Mein BMW-Service hat mir laut VIN die Liste der Ausstattung gesandt, und die "Executive" steht nur als eine von Positionen:
150 SA BEFESTIGUNGSKIT GEPAECK
152 SA ABLAGEFACH GROSS
153 SA GEPAECKNETZ
154 SA LESELEUCHTE
155 SA HANDYHALTER
159 SA WARNBLINKANLAGE
160 SA GEPAECKRELING
375 SU INSTR-KOMBI KMH F.ABS
378 SU ADAPTERKABELBAUM
422 PA EXECUTIVE
524 SA ABS ELEKTRONISCH
Bin kurz vor dem Kauf, und möchte so viel wie möglich von C1 wissen...ist TOP-ROLLER!!!
danke im voraus.
Jan
Bei meinen beiden C1en ist es das gleiche: kein Problem, das sind meiner Ansicht nach die Variatorrollen die die die Ausgangslage zurückschnappen.
Das klacken ist normal, nur so wie er es beschreibt:
so als ob einer eine Eisenstange in den laufenden Motor schiebt
könnte es durchaus ein defekter Freilauf sein.
da ich ja fast 1,5 Jahre in Holland war und jedes Wochendende stundenlang durch unser Nachbarland, welches ja bekanntlich eine Begrenzung von 120 km/h hat, gefahren bin, habe ich diese Regelung zu schätzen gelernt.
Einfach an der Grenze bei entsprechender Geschwindigkeit den Tempomat einschalten und entspannt zum Ziel rollen.
Kein hirnamputierter, der Dir in den Kofferraum kriechen will, obwohl Du gerade einen 40 Tonner überholst und Dich nicht verdrücken kannst.
Und günstig wars auch - ca 5l Diesel auf hundert km mit 4 Personen + Gepäck an Board.
Ach ja meine Gurke läuft laut Tacho auch 210km/h und die bin ich auch schon gefahren.
ich kann noch 41119km beisteuern. Ich habe den Roller (125 er) mit 4300km im Sept.2003 gekauft. Am Motor wurde bisher bei 30tkm nur die Steuerkette vorsorglich getauscht.
Gruß
Helmut
das "Klacken" habe ich auch nicht selten und finde das völlig normal.
Finden schon, aber kommen nein. Zumindest diesmal nicht.
Die Ursache kenne ich auch nicht, kann Dich aber beruhigen: da ist und geht nichts kaputt.
Dieses Klack bei Zündung-aus hört bei mir auf einmal gruselig an, so als ob einer eine Eisenstange in den laufenden Motor schiebt, es ist nicht immer, aber immer öfter. Konnte in der Suche nix daüber finden. Hat das schon mal jemand gehabt?
Gruss
Ralf aus Rösrath
, hatte das http:// vergessen. Also nochmal, aber nun richtig
und für alle Fälle hier nochmal im Klartext
http://www.latrattoria-otzberg.de
Dann bin ich mal gespannt, ob auch heifish(e) dahin finden.
Gefährliche Gegenden sind eh geschwindigkeitsreduziert, deshalb benötigen wir nicht überall eine Beschränkung!
ich wäre gerne gekommen aber leider haben wir an dem WE schon eine grosse Radlertour im Altmühltal geplant und gebucht. Aber vielleicht klappt es ja beim nächsten Mal?
Wünsche Euch jedenfalls einen Guten Start und Erfolg und auf dass Eure Schraubertage zum festen Bestandteil werden wird!
also wir haben uns bereits an den Schraubertagen 2007/I über evtl. Termine fuer den Herbst unterhalten und schon da habe ich in der grossen Runde gesagt dass es bei mir terminlich eng wird und ich erst Ende September kommen koennte, habe mir extra das letzte WE im Sep. freigehalten und ich gerne wieder dabei wäre. Deine Worte waren dann (ich zitiere wörtlich) "mach Dir keinen Kopp, das kriegen wir schon hin, ohne Dich gibt es keinen Schraubertreff". Nun komme ich vom Urlaub zurueck und musste dann feststellen dass ich noch nichtmal mehr gefragt wurde.
Aber bei uns in Franken sagt man auch schonmal "Was interessiert mich mein Geschwätz von gestern".....
Ok....ich bin kein grosser Schrauber sondern nur der "Bier-Lieferant" und ich fahre die lange Strecke auch nur fuer "Just for Fun" um der Geselligkeit und der Friten wegen. Ich habe diesmal auch nix zu schrauben und kann mir die Fahrerei von daher auch sparen - werde ohnehin schon von Außenstehenden immer als "Bekloppt" hingestellt.
Und ich gebe Dir recht....wegen einer Person kann man nicht eine ganze Planung umschmeissen und deswegen macht bitte Euer Schraubertreff so wie Ihr es geplant habt ohne mich und gut ist es!
Ich bedanke mich jedenfalls bei MM, Klosleeper, Dirkbanze, Buskutscher, Eifelbiene und allen anderen die wegen mir zu Kompromissen bereit gewesen wären aber es hat eben nicht sollen sein!
Ich wollte zwar noch als weitere Alternative das WE davor, also vom 24.-26.08., vorschlagen aber da muss MM leider arbeiten!
Nun ist es an MM und Pandatom mir einen neuen Termion vorzuschlagen.....
Das mit PandaTom tut mir echt leid, das es nicht gehen sollte.
Nur von MM kann ich es nicht verstehen. Ich hatte eigentlich das drauffolgende WE angedacht und mir hat MM
versichert, das er da auf keinen Fall könnte. Nur die Woche davor oder dahinter.Ich war der Meinung und stehe auch dazu, das der Termin des 3.WE schon spät ist und es dann gegen abend einfach zu kühl wird. Darum habe ich mit Dirk gesprochen, ob wir es nicht dann gleich Anfang September machen sollten. Da ich im Moment ein wenig mehr als sonst eingespannt bin, habe ich Dirk gebeten das hier anzuzeigen.
Einen 60zigsten Geburtstagsler hat der Termin nicht gestört. Der 30.9.07 wäre sowieso zu spät gewesen. Also hätte es mit PandaTom gar nicht klappen können, wo er doch zur Schraubertreff-Gildehaus-Ikone zählt und die Lücke kaum zu füllen ist.
Das MM nun nicht kommen will, wenn ein Anderer nicht kommt.
okay!
Das MM auf eine Baugleiche Schrauber-Bühne verzichten muss.
Mitnichten, da er auch weiss, das hier Eine vorhanden ist.
Das es kein Bier gibt.
Fehlanzeige. Nur es ist nicht direkt eingeflogen worden.
Das es keinen Spass gibt.
Sind hoffentlich noch dann noch genug Spassvögel über, also auch eine Fehleinschätzung.
Und Überhaupt !!
versteh ich nicht, was damit gemeint ist.
Und ausserdem , ein Schraubertreff besteht nicht aus einer Person die schraubt, sondern aus allen die daran Lust haben.
So wie wir es das letzte Mal auch gesehen haben das der Kettenwechsel z.B. auch von Anderen durchgeführt werden kann.
Das interessante an einem Schraubertreff ist meiner Meinung, das Andere mit den kleinen Teilen und den Fragen an der C1 die dabei auftauchen, Leute vorfinden, die ihnen bei der Einen oder anderen Frage Hilfestellung geben können und man nicht gleich in Werkstatt muss.
Und letztendlich ein wichtiges Beibrot ist und bleibt das gesellige Beisammensein.
In diesem Sinne und weil schon Einige fest gebucht haben, lassen wir es bei dem Termin.
Es geht mir wie bei den c1biker-Treffen-Jahrestreffen. Bislang hab ich teilweise getrixt, um kein einziges dieser Treffen zu verpassen. Der Tag wird hoffentlich nicht kommen, das ich bei einem dieser wunderbaren Treffen zu Hause bleiben muss, ausser in ferner ferner möglichst langen Zukunft vertritt mich mein Enkel und ich begleite ihn im AOK-Schopper.
Die C1 dafür für Ihn ist schon geparkt.
http://www.golf3forum.de/thread.php?threadid=33899
Der Thread wurde einer meiner absoluten Lieblinge. Schon klasse, was da so an geballter Intelligenz versammelt war. Die genannten "pro" Argumente haben mich sofort überzeugt.
es tut mir leid dass wegen mir alles wieder in Frage gestellt wurde aber leider kann ich beim besten Willen Ende August nicht am Schraubertreff teilnehmen. Nach Rücksprache mit MM koennte ich als einzige Alternative den 28.-30.09.07 vorschlagen. Ich hoffe sehr dass alle anderen auch an diesem Wochenende koennen und ich nicht am Ende als "Spassbremse" da stehe.
@Eifelbiene: Hatte Euch vor 2 Std. eine SMS geschickt und angefragt ob bei Euch der Alternativ-Termin passen koennte, schaut mal auf Euer Handy!
Würde mich freuen wenn sich wieder sehr viele zum Schraubertreff melden wuerden. Diesmal könnte ich auch 2 Fässle a. 30Liter mitbringen nachdem sich beim letzten Mal einige angeboten haben sich an den Kosten mitzubeteiligen.
also, fällt der Termin????
Wir haben schon das Zimmer gebucht, also stornieren??? oder doch noch abwarten???
schade schade schade .....,
aber so ist der Termin nicht zu halten...
In der Tat ohne Pandatom und erst recht ohne MM hat es keinen Sinn...
Nun ist es an MM und Pandatom mir einen neuen Termion vorzuschlagen.....
Schraubertage ohne MM ?? Ohne Pandatom ??
Das kann nicht so gehen !!
Dann macht mal schnell einen neuen Termin !
Müsste dann noch mein gebuchtes Zimmer stornieren und zum neuen Termin wieder reservieren. Bin zu jedem Termin im September bereit, habe mir nichts vorgenommen.
So nun lasst uns alle gemeinsam hoffen dass die Schraubertage,
dann doch noch stattfinden und zum Erfolg werden können !!
MvlG
Da hat man eine defekte ganz schnell mal übersehen.
Das fiel mir gerade so ein,weil ich letztens bei angeklemmter Batterie und ausgeschalteter Zündung ein Kabel angeschlossen habe und danach nichts mehr ging.
Habe gesucht und eine defekte Sicherung zweimal übersehen.
Wäre zu schön,wenn es nur das wäre,denn das ist die einfachste Lösung.
Gruß Detlef
Pandatom kann nicht an den WE
Hat Urlaub:-)
Und nun?
kein Bier:-((((
keine Hebebühne :-((((
kein spass:-((
Kein?????????????????????
und Überhaubt !!
WAS NUN ???????????????
WAS NUN ???????????
OHNE MEINE PANDATOM KOMM I A NET
:-( :-( :-(
Vielleicht ist dass ja dann defekt. Irgendwo gibt es auch Stromlaufplaene zum C1. Vielleicht hat jemand einen Link..
Gruss,
Alfred
Aussieman:
....Gemäß STVO muss ein Überholvorgang mit 30 Km/h schneller erfolgen als das zu überholende Fahrzeug.
Der Überholende hat einzuscheren sofern der Abstand auf der rechten Spur zwischen den dort fahrenden Fahrzeugen nicht kleiner als 300m ist....
....Gemäß STVO muss ein Überholvorgang mit 30 Km/h schneller erfolgen als das zu überholende Fahrzeug.
Der Überholende hat einzuscheren sofern der Abstand auf der rechten Spur zwischen den dort fahrenden Fahrzeugen nicht kleiner als 300m ist....
Ohne Deine Grundaussage in Frage stellen zu wollen, das steht beides so nicht in der STVO.
Übrigens ist durch Experimente nachgewiesen, dass der maximale Durchsatz auf einer mehrspurigen Straße bei einer maximalen Geschwindigkeit zwischen 80 und 90 km/h liegt, weil da der Verkehrsfluss am gleichmäßigsten ist. Sobald die Höchstgeschwindigkeit höher liegt, entstehen bei hohem Verkehrsaufkommen Staus durch unterschiedliche Geschwindigkeiten, Kombination von Beschleunigen, Bremsem und dichtem Auffahren. D.h. mit höherer Höchstgeschwindigkeit nimmt die Effizienz der Straße ab, gleichzeitig steigen aber Kosten, Unfallrisiken und Umweltverschmutzung.
Da haben die Amis uns offenbar was voraus, denn die haben genau in dem Bereich ihr Limit und keiner regt sich in diesem freiheitsliebenden Land über diese "Beschneidung der Freiheit" auf.
Der Anlasser wurde ja ausgetauscht, ich habe einen funktionierenden Austauschanlasser im Roller. Nach dem Tausch des Anlassers hat der Anlasser gedreht, aber die Batterie war zu schwach. Nach Aufladen der Batterie trat ein neues Problem auf: Offenbar bekommt der komplette Zündkreislauf keinen Strom mehr, da nach Einschalten der Zündung die Kühlwasserkontrollleuchte nicht wie sonst aufleuchtet und auch die Benzinpumpe sich nicht rührt (was bei jedem Einschalten der Zündung der Fall ist)
@Doc_Schnaggls:
Die Stromlossschaltung hat leider keinen Erfolg gebracht
kein Muchser von der Benzinpumpe. Hab nochmals alle Sicherungen nachgeschaut, auch die sind in Ordnung @paris:
Wie gesagt, was mich an der DWA Theorie stört ist, das mein Ausbau schon seit 2 Jahren fehlerfrei funktioniert hat, auch wenns zugegebenermaßen eine etwas unkonventionelle Methode ist. Werde mir die DWA aber als nächstes anschauen....geht nur leider nicht so schnell, weil ich nur eine "Freiluftwerkstatt" habe und daher auf regenfreies Wetter warten muss.
@all:
Woran kann es noch liegen, das der Zündkreislauf von jetzt auf gleich keinen Strom mehr bekommt? Die einzigen Dinge, die mir einfallen sind Zündschloss und DWA. Hat vielleicht jemand einen Schaltplan der C1, in dem man den Zündkreislauf mal sehen kann?
Wird offenbar eine längere Sache -.-....Danke schon für die bisherige Hilfe!
dies ist meine erste Antwort im c1-Forum zu einem Thema.
Bei der Fehlersuche würde ich mich erst mal direkt auf den Anlasser konzentrieren und die Spannungsversorgung von der Batterie bis zu Anlasser Stück für Stück kontrollieren.
Welche Spannung liegt beim Startversuch am Anlasser ?
Welche Spannung liegt beim Startversuch an der Batterie an,
sollte zwischen 11-12 Volt betragen. Schaltet das Anlasserrelais durch, bzw Spannungsabfall über Relais gegen Null. Spannungsabfall über Masse zwischen Batterie und Anlassergehäuse gegen Null.
Wenn 11-12 Volt beim Starten am Anlasser so muss er drehen, sonst defekt. Ausbau des Anlassers direkter Anschluss von 12 Volt (kann auch in der Werkstatt über starkes Netzteil oder andere 12 Volt Batterie erfolgen) Dreht jetzt der Anlasser??
Anlasser jetzt mit Drehmoment belasten (Lappen auf Ritzel drücken) Jetzt Stromaufnahme kontrollieren.
Diese Maßnahmen grenzen den Fehler auf den Anlasserstromkreis ein. Ich würde mich erst mal bei der Fehlersuche auf den Anlasser konzentrieren und den Anlasser zum drehen bringen.
Wenn Saft an den Klemmen muss er was tuen ... ........... sonst defekt !!!!!!
ich bin auch dabei!
hatten wir beim letzten Male nicht von Ende September gesprochen?
An dem o.g. WE bin ich leider nicht da und auch bis 20.9. bin ich mit Terminen leider voll. Wenn Ihr aber lieber Ende August schrauben wollt muss ich leider passen....SORRY!
das gleiche Problem habe ich auch.
aber bei mir haben di mir nur di o-ring gewecselt
und es lect nor
nar reclamtio habe si mir aur di manschette gewecselt vo gerisen va + o-ring
( BMW Heilbronn )
Heiko
Da muß aber jetzt schnell Klarheit her,ob das Schraubertreffen an dem besagten Wochenende stattfindet oder womöglich verschoben wird.
Ohne Klaus und Bühne macht es wenig Sinn.
Es haben wohl einige schon Zimmer gebucht und die müßten dann storniert werden.
Also bitte schnell!
Gruß Detlef
Wird die Alarmanlage im aktivierten Zustand abgeklemmt geht der Roller sinnvollerweise nicht mehr an, dann bleibt die Öldruckleuchte aus und der Anlasser dreht nicht.
Ich habe Deine Anleitung zur Alarmanlagendeaktivierung überflogen, habe das aber nie so gemacht. Ich bin mir nicht sicher, ob Dir nicht die DWA gerade Deine Probleme macht, sollte dem so sein kann man irgendein Kabel manuell überbrücken, die Anleitung dafür habe ich mal irgendwo gesehen. Durchforste doch nochmal das Forum. Leider habe ich es nicht konkreter.
Ansonsten kannst Du, wenn Du von irgendwoher eine ausgebaute DWA hast diese statt Deiner unter dem Armaturenbrett anklemmen (ohne sie richtig zu verlegen) und dann sollte sich Dein Roller wieder aktivieren lassen.
Vielleicht ist es aber auch etwas ganz anderes. Ich könnte Dir evtl. eine komplette ausgebaute DWA leihen.
Ich würde Dir sehr dazu raten, die DWA sauber abzuklemmen, sonst hast Du das Problem vielleicht noch häufiger.
Allerdings sind Ferndiagnosen bei "Klappergeräuschen" nahezu unmöglich.
Bei längeren Strecken am besten mit Ohrstöpseln fahren.
Was mir noch eingefallen ist, das eventuell durch das Geruckel beim Wechsel des Anlassers die Steckverbindung der DWA aufgegangen ist....das könnte das Ganze auch erklären.
@Doc_Schnaggls: Ich habe wie gesagt die Batterie ausgebaut und werd sie morgen vormittag wieder einbauen und vorher nochmals "Kurzschließen"....mal sehen ob es dann klappt.
Vielen Dank auf jeden Fall schon für deine Inputs! Wird schon irgendwie wieder werden, wir haben ja hier viele Schrauberprofis
Gruß
Heiko
Manchmal bleibt man fast komplett trocken, manchmal wird man ordentlich durchnässt. Das ist mir mal bei starkem Sturm auf der Autobahn passiert.
Es gibt IMHO keine Lösung im C1 Innen komplett trocken zu bleiben. In der Regel ist aber der Wassereinbruch auf einige Tropfen auf den Klamotten begrenzt.
Zu 99 Prozent sind die Hülsen gerissen.
Haarriss!
Preise:
gehäuse
manschette
dichtring
o-ring
knapp 60€
plus Montage
Hat Urlaub:-)
Und nun?
kein Bier:-((((
keine Hebebühne :-((((
kein spass:-((
Kein?????????????????????
und Überhaubt !!
WAS NUN ???????????????
WAS NUN ???????????
OHNE MEINE PANDATOM KOMM I A NET
das gleiche Problem habe ich auch. Was wahr da kaputt, und wie viel kostet so eine reperatur?
Mit freundlichen Grüßen
Hubert
So wie sich das meiner Meinung nach anhört hast du wohl irgendwo ein Fehler gemacht.Laut BMW wird nur!!!! oben hinter dem Armaturenbrett die Verbindungen getrennt und nicht die Arbeit die du dir gemacht hast.
Wenn die Kühlwasserlampe und die Benzinpumpe nicht anlaufen ist die Funktion des Notaus noch aktiv womit die DWA arbeitet.
Ich emfehle dir nochmal die Einbauanleitung genau durchzusehen und alle Verbindungen nochmal zu überprüfen.Bei mir wurde auch die DWA von BMW deaktiviert und ich habe sie selber wieder nach Einbauanleitung aktiviert.Ich brauchte aber kein einzelnes Kabel so wie du es da hast abzuziehen sondern ich brauchte nur die Verbindungen von Notaus zu trennen,mit DWA zu Koppeln und die Verbindung zum Pin herzustellen wo der Knochen draufkommt.Welche Ecke kommst du den her?
Ich komme aus der Ecke von Hildesheim.Wenn du noch hilfe brauchst melde dich
Gruß Chris
Was könnte ein Klackern im Leerlauf in der Motorgegend lässt sich leider nicht orten, alles sein schlimm? Hört sich an wie ein kaputtes lager oder getriebe?
ABER !
Die Tachojustierung in Deutschland ist verboten worden!!!
Straßenverkehrsgesetz: Änderung vom 17. August 2005
Dingsbums:
Na super.
Ich werde es dennoch installieren und berichten.
*heul*
Was meinst Du damit?
Gruß
Ingo
Na super.
Ich werde es dennoch installieren und berichten.
*heul*
und die Ölstandsmessung wird zur Körperverletzung
Was meinst Du damit?
Gruß
Ingo
Vorschlag: lass einfach die Abdeckung der Lichtmaschine weg, dann ist das Korrosionsproblem vermieden! Das Teil kannst du bei ebay verscheuern, nach 2mal demontieren brauchen die Anhänger der Geräuschdämmung ohnehin eine neues, da wird es wohl Interessenten geben.
Was die Ölstandsmessung betrifft ist der Einwand von paris richtig, es sei denn du bist "Frauenarzt", dann geht es wohl besser
!Danke für die Aufmunterung.
Habe diese Infos noch nirgends gelesen.
War wahrscheinlich nicht sorfältig genug.
Das Paket ist leider beauftragt.
Ich werde es dennoch installieren und berichten.
*heul*
und die Ölstandsmessung wird zur Körperverletzung
Was meinst Du damit?
Gruß
Ingo
Happy:
Richtig, der Anlasser macht auch keinen Mucks mehr....Normal hört man doch auch irgend ein Surren unter dem Sitz, wenn man die Zündung anmacht und eben die Kühlwasserleutche aufleuchtet...weißt du, was ich mein? Das ist auch weg.
Richtig, der Anlasser macht auch keinen Mucks mehr....Normal hört man doch auch irgend ein Surren unter dem Sitz, wenn man die Zündung anmacht und eben die Kühlwasserleutche aufleuchtet...weißt du, was ich mein? Das ist auch weg.
Hallo Heiko,
ja, ich denke ich weiß was Du meinst - ich habe mir mal erklären lassen das Surren sei die Benzinpumpe, die in "Hab Acht" Stellung geht.
Nachdem ich den Link jetzt öffnen konnte schließe ich eigentlich die DWA/Wegfahrsperre als Ursache aus.
Klingt eher so, als ob der gesamte Zündstromkreis keinen Saft mehr bekommt...
Da wäre ich mit meinem Latein auch am Ende.
Vielleicht hat einer unserer Schrauberprofis noch eine Idee?
Mail doch mal MM an, dem fällt bestimmt was dazu ein.
Ich drück Dir die Daumen, dass der Trick mit der Stromlosschaltung klappt!
Grüße,
Dirk
hier nochmal der Link zu meiner Deaktivierung der DWA....am bestern kopiern und im Browser einfügen...hab wohl im vorherigen Beitrag irgendeinen Fehler gemacht:
http://www.heikoheppner.de/C1_Forum/Umbau_DWA/Doku.htm
Richtig, der Anlasser macht auch keinen Mucks mehr....Normal hört man doch auch irgend ein Surren unter dem Sitz, wenn man die Zündung anmacht und eben die Kühlwasserleutche aufleuchtet...weißt du, was ich mein? Das ist auch weg.
Die Idee, die komplette Elektrik mal kurzzuschließen um sie komplett stromlos zu bekommen ist gar nicht mal blöd...werd ich jetzt gleich machen und dann morgen wieder berichten.
Gruß
Heiko
Happy:
Was mich verwirrt ist eben, das beim Einschalten der Zündung die Kühlwasserkontrollleuchte nicht aufleuchtet....das hat sie bisher immer getan, auch wenn die Batterie schwach war....
Was mich verwirrt ist eben, das beim Einschalten der Zündung die Kühlwasserkontrollleuchte nicht aufleuchtet....das hat sie bisher immer getan, auch wenn die Batterie schwach war....
Hallo Heiko,
sehr merkwürdige Geschichte...
Ich kann leider den Link nicht öffnen, wo Du die Deaktivierung der DWA beschrieben hast - Seite existiert angeblich nicht.
Wenn Du das System komplett "vom Netz" genommen hast kann es ja daran auch nicht liegen.
Wenn ich das richtig verstanden habe macht Dein Anlasser also auch keinen Muckser mehr - somit können wir eine kaputte Kühlwasserkontrollleuchte auch ausschließen.
Ich würde vielleicht nochmal die Batterie für eine Nacht ganz ausbauen, und vor dem Neueinbau die Plus & Minuskabel im Bürzel kurz aneinanderhalten um die Elektrik komplett stromlos zu bekommen.
Vielleicht hat sich nur ein Steuergerät / Relais oder sonst ein Bauteil "verschluckt" und beruhigt sich nach einer kompletten Stromlosschaltung wieder?
Grüße,
Dirk
Tron:
Ich würde mal über einen Vorderradkotflügel nachdenken - ich habe einen und die Windschutzscheibe mit einfachem Moosgummi abgeklebt - alles trocken.
Ich würde mal über einen Vorderradkotflügel nachdenken - ich habe einen und die Windschutzscheibe mit einfachem Moosgummi abgeklebt - alles trocken.
Hm, merkwürdig - genau die gleichen Maßnahmen habe ich auch durchgeführt.
Seitdem blubbert es aus dem Lichtschalter deutlich weniger, dafür suppt es jetzt bei wirklich starkem Regen zwischen Scheibe und Armaturenbrett raus.
Also entweder fahre ich falsch, oder bei uns regnet es anders...
Grüßle,
Dirk
Doc_Schnaggls:
Hallo Happy,
hm, schade - wäre wohl auch zu einfach gewesen...
Hast Du Deine Batterie nach dem Aufladen mal gemessen?
Vielleicht ist auch einfach Deine Batterie so fertig, dass sie beim Laden nicht mehr genug "Leistung" aufnimmt?
Schon mal mit Fremdstarten probiert?
Grüße,
Dirk
Hallo Happy,
hm, schade - wäre wohl auch zu einfach gewesen...
Hast Du Deine Batterie nach dem Aufladen mal gemessen?
Vielleicht ist auch einfach Deine Batterie so fertig, dass sie beim Laden nicht mehr genug "Leistung" aufnimmt?
Schon mal mit Fremdstarten probiert?
Grüße,
Dirk
Ich hab lediglich mal zwischen den Polen die Spannung gemessen --> etwas über 12V, also in Ordnung. Zudem hab ich geschaut, ob die Spannung zusammenbricht, wenn ich Verbraucher einschalte --> auch nicht der Fall.
Fremdstartversuch haben wir auch gemacht --> Fehlanzeige
Was mich verwirrt ist eben, das beim Einschalten der Zündung die Kühlwasserkontrollleuchte nicht aufleuchtet....das hat sie bisher immer getan, auch wenn die Batterie schwach war....
Gruß
Heiko
hm, schade - wäre wohl auch zu einfach gewesen...
Hast Du Deine Batterie nach dem Aufladen mal gemessen?
Vielleicht ist auch einfach Deine Batterie so fertig, dass sie beim Laden nicht mehr genug "Leistung" aufnimmt?
Schon mal mit Fremdstarten probiert?
Grüße,
Dirk
Doc_Schnaggls:
Hallo Happy,
nur mal so als Idee...
Hat Deine C1 eine Diebstahlwarnanlage mit Wegfahrsperre?
Falls ja, könnte sich diese eventuell durch den Aus- und Wiedereinbau der Batterie dahingehen "verstellt" haben, dass jetzt die Wegfahrsperre vor dem Starten deaktiviert werden muss.
Andere Idee: Versehentlich den Notausschalter betätigt?
Grüße,
Dirk
Hallo Happy,
nur mal so als Idee...
Hat Deine C1 eine Diebstahlwarnanlage mit Wegfahrsperre?
Falls ja, könnte sich diese eventuell durch den Aus- und Wiedereinbau der Batterie dahingehen "verstellt" haben, dass jetzt die Wegfahrsperre vor dem Starten deaktiviert werden muss.
Andere Idee: Versehentlich den Notausschalter betätigt?
Grüße,
Dirk
Hi Dirk,
danke für deine Inputs!
Ja, ich hab eine Wegfahrsperre, die ich allerdings hardwaremäßig deaktiviert habe (
http://www.heikoheppner.de/C1_Forum/Umbau_DWA/Doku.htm)...die hat also keine Funktion mehr.
Und der Notausschalter ist auch nicht betätigt...habe es vorsichtshalber einfach mal in beiden Stellungen ausprobiert, man weiß ja nie
Carsten:
Sehr gut, Dirk! Schließe mich den Ideen an! Was anderes kann's eigentlich nicht sein
Sehr gut, Dirk! Schließe mich den Ideen an! Was anderes kann's eigentlich nicht sein
ich ahne übles....nein, ich will nicht zum Freundlichen
wenn da was klappert dann ist es wohl der Leerlaufregler.
Eine richtige Drosselklappe wie beim Vergaser hat der C1 nicht, da alles elektonisch läuft und auch noch eingespritzt wird.
Ich denke mal auch, das die Batterie langsam schwächelt oder durch einen Kabelbruch am Generator nicht richtig geladen wird.
wenn dem tatsächlich so war, dann ist ja das Problem der 99999 km Marke gelöst
und wir brauchen uns nicht mehr mit BMW bzgl. eines neuen Tacho´s streiten
Florian:
ich fahre meine nun seit über 11.000 Km und es rappelt nichts
ich fahre meine nun seit über 11.000 Km und es rappelt nichts
Hi Florian,
dann pass' mal auf, wenn Du jenseits der 30-40.000 bist. Du glaubst nicht, was da alles rappeln kann
woltle doch mal bei euch nachfragen, ob jemand ein BMW Audio Fun System zu verkaufen hat??
dachte mir, frage mal erst bei euch, bevor ich den Händler Frage und die mir wieder schön viel Geld aus der Tasche ziehen......
Lg aus Köln Florian
Lg aus Köln Florian
ich habe jetzt erstmal die Lücke zwischen Rahmen und Amatur mit Moosgummi abgedichtet, so dass, da nichts mehr hochfliessen kann.
Sollte das auch nichts bringen, versuche ich mal dein Panzerband-Folien-Kunstwerk nachzubauen
Nun warte ich auf Regen
Gruß
Smurphy
Doc_Schnaggls:
Hat Deine C1 eine Diebstahlwarnanlage mit Wegfahrsperre?
Falls ja, könnte sich diese eventuell durch den Aus- und Wiedereinbau der Batterie dahingehen "verstellt" haben, dass jetzt die Wegfahrsperre vor dem Starten deaktiviert werden muss.
Andere Idee: Versehentlich den Notausschalter betätigt?
Hat Deine C1 eine Diebstahlwarnanlage mit Wegfahrsperre?
Falls ja, könnte sich diese eventuell durch den Aus- und Wiedereinbau der Batterie dahingehen "verstellt" haben, dass jetzt die Wegfahrsperre vor dem Starten deaktiviert werden muss.
Andere Idee: Versehentlich den Notausschalter betätigt?
Sehr gut, Dirk! Schließe mich den Ideen an! Was anderes kann's eigentlich nicht sein
"Der angebotene C1 müßte demnach verschenkt werden
" RRööchtööch!
bei 2.500,-€ ist das aber schon geschenkt. Es wird aber noch geboten. Wenn ich hier im Forum höre, dass andere sich um C1 im Wert von 6000,-€ bemühen, dann ist man mit diesem Ding auf der sicheren Seite. Trotzdem bleiben offene Fragen!
Gruß
Gerhard
wenn mir meine Werkstatt (durch welche Maßnahme auch immer) den Tacho zurückgestellt hat,
lasse ich mir von denen ein Schreiben aufsetzen, worin diese Missetat klargestellt wird.
Muss ja nicht gleich vom Notar abgesegnet werden.
Aber dann wirkt das Ganze gleich viel seriöser - oder?
Grüße
Michael
Aussieman:
Der Preisvorteil sollte ca. ein neuer Motor sein.
Der Preisvorteil sollte ca. ein neuer Motor sein.
Der angebotene C1 müßte demnach verschenkt werden
nur mal so als Idee...
Hat Deine C1 eine Diebstahlwarnanlage mit Wegfahrsperre?
Falls ja, könnte sich diese eventuell durch den Aus- und Wiedereinbau der Batterie dahingehen "verstellt" haben, dass jetzt die Wegfahrsperre vor dem Starten deaktiviert werden muss.
Andere Idee: Versehentlich den Notausschalter betätigt?
Grüße,
Dirk
Dank Joachim hab ich einen Austauschanlasser bekommen, hab diesen vorgestern eingebaut, was auch recht gut funktioniert hat.
Nach dem Einbau wollte ich den Roller testen, der Anlasser hat gedreht (nur sehr langsam) und die Kontrollleuchten vorne haben zum flackern angefangen. Habe dann die Batterie ausgebaut und aufgeladen. Und jetzt kommts: Wenn ich die Zündung einschalte dann leuchtet die Kontrollleuchte fürs Kühlwasser (die rote oben rechts) nicht mehr auf....und die soll ja beim Einschalten der Zündung für 3 Sekunden aufleuchten.
Somit hat auch der E-Starter keine Funktion
Diese Liste http://www.guenther-nds.de/diagnose/anlass.htm bin ich schon durchgegangen, aber leider ohne Erfolg
Sicherungen sind auch alle in Ordnung, Batterie ist voll geladen.Ich weiß ehrlich gesagt nicht mehr weiter und hoffe auf Tips von den erfahrenen Schraubern hier!....Vielen Dank schon im Vorraus
ein verzweifelter C1-Biker
GASTI:
Da kreischt sie nicht mehr so.
Da kreischt sie nicht mehr so.
Hi Gasti,
solltest ihr halt öfters mal neues Öl geben. Dann braucht sie nicht danach zu kreischen
Diesen Einduck habe ich immer nach einem Ölwechsel.
Da kreischt sie nicht mehr so.
m.f.G.
Gasti
alfredg:
Ich habe schon angefragt und habe immer noch Hoffnung, dass man bei BMW positiv entscheidet. Alles andere waere Imageverlust und Misstrauen in die BMW-Qualitaet.
Ich habe schon angefragt und habe immer noch Hoffnung, dass man bei BMW positiv entscheidet. Alles andere waere Imageverlust und Misstrauen in die BMW-Qualitaet.
ROTFL
welches Image ?
der, mit abstand schlechteste Fahrzeughändler zu sein ?
das Image hat BMW doch schon seit Jahren.
Es hieß doch schon immer das ein BMW was besonderes ist - besonders teuer.
Aber das die überteuerten Teile teilweise noch nicht mal an die Qualität von Chinateilen kommen war mir bis zu dem C1 nicht bekannt.
Bis dato kannte ich nur die wirklich gute & robuste R75/5 von meinem Schwager. Andere BMW Fahrer sagten immer nur das es was "besonderes" ist eine BMW zu fahren.
Aber ich drücke Dir die Daumen das BMW sich wenigsten Kulant zeigt.
Tja, schwierig zu sagen. Ich finde die anderen Meinungen sehr wichtig.
Aus meiner täglichen Erfahrung sehe ich das aber auch etwas anders. Ein EEPROM ist aber löschbar. Bei EPROMS müssen z.B. UV-Strahlungen zum löschen benutzt werden. Bei EEPROMs genügen Spannungsspitzen oder Impulse. Wie sollte denn sonst der Tachostand vorwärts laufen. Jeder gefahrene KM setzt den alten Wert zurück und speichert diesen.
Wenn die Batterie abgeklemmt wird, dann bleibt der Tachostand erhalten. Das geschieht meistens mit einer Akku-Pufferung oder Lithiumbatterie. Es gibt da auch andere Verfahren, aber wichtig ist, dass es durch unsachgemäße Handhabung durchaus möglich ist, die Werte zu löschen. Nicht reproduzierbar aber..... Der Grund ist aber ein anderer als dort beschrieben. Da wurde bestimmt noch mehr "gespielt". Das macht auf jeden Fall verdächtig.
Zum Schluss kommt es nur noch auf den Preis an. Wenn der stimmt, dann lass das Ding vor der vollständigen Bezahlung durchchecken und urteile dann. Der Preisvorteil sollte ca. ein neuer Motor sein.
Sagt der Verkäufer etwas zur Person, die den Eingriff durchgeführt hat? Bestätigt der diesen Vorgang? Das geht ja nicht überall. Wie wurde das denn gemacht?
Liebe Grüße
Gerhard
paris:
...der Seitendeckel der Lichmaschine wird irreversibel vergammeln...
...der Seitendeckel der Lichmaschine wird irreversibel vergammeln...
Hi,
auch ohne den Geräusch-Krims-Krams vergammelt der Deckel im Laufe der Jahre
könnte sein, dass das mit der Ventileinstellung zusammenhängt.
IMHO ist die Laustärke des Motors tagesform-abhängig. Manchmal schnurrt er wie ein Kätzchen, das andere Mal brüllt er wie ein Löwe
Auch die subjektive Geräuschempfindung kann variieren Ich habe nach der 22500 km Inspektion (mit Ventileinstellung) den Eindruck, dass das Motorgeräusch deutlich angenehmer und runder ist. Kann das mit den Ventilen zusammenhängen???
Ich warte also erst einmal ab. Sobald ich was weiss.....
Gruss,
Alfred
noch
Bzgl. Qualitaet. Ich frage auf jeden Fall mal an. Schliesslich muss der Zulieferer gerade stehen. Vielleicht ist man da doch kulant. Fragen kostet nix.
Dank mal an die Maguraheizgriffe. Beeindruckend, wie der Hersteller da geradestehen musste.
Magura macht ja selbst Werbung für ihre Ersatz-Griffüberzüge mit dem Hinweis, dass ihre originalen Ständig kaputt gehen. Das ist schon verdammt frech.
Fast so schlimm wie die Stellungnahmen der Bundesregierung zum aktuellen Arbeitsmarkt. Ich glaube kein Wort mehr !
Ich installiere nächste Woche ein komplettes Geräuschpaket.
Ich könnte eine Schallmessung (vorher vs. nachher) durchführen, habe aber kein mobiles Schallmessgerät.
Falls jemand eines hat und mir leihweise zur Verfügung stellen mag, schickt mir bitte eine e-Mail.
Ich werde berichten...
Danke!
Gruß
Ingo
weiß noch nicht ob ich kann, habe in der Zeit Urlaub und wollen at_hoc_inUrlaub fahren.
Denke mal es wird schon irgendwie klappen.
Hi Otzberger,
Dein Link: www.latrattoria-otzberg.de geht nicht, bekomme die Meldung Objekt nicht gefunden!
Also, bis dann haben ja viel zu besprechen.
(Bad Aibling Bilder,Heimfahrt usw. und die Fahrt nach Schwerin.)
nö - also finger wech. Das Teil hat sicherlich mehr als die angegebenen Kilomter.
Der Tacho hat keinerlei Datenverbindung zur BMS.
Somit kann eine Umprogrammierung der BMS keinerlei Einfluss auf die im eeprom des Tachos gespeicherten Werte haben.
bei eBay schreibt jemand:
"Bei ca. 10000 km wurde der Roller entdrosselt.Nach dem Entdrosseln hat der Tacho wieder von Null angefangen."
Hier die Auktion:
http://cgi.ebay.de/BMW-C1-Kult-Roller-125ccm-17000-km-rot-Windschott_W0QQitemZ270138924595QQihZ017QQcategoryZ9915QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Ist sowas möglich?
paris:
Es sei denn, die Datenbank wird missbraucht. Zum Beispiel von dem, der die Datenbank einrichtet.
Ein eingepflanzter GPS-Chip mit automatischer Ortung und eindeutiger Identifikation würde nach Deiner Argumentation auch nur den Verbrechern wehtun.
Es werden auch nicht systematisch Fingerabdrücke von allen Menschen genommen und das ist gut so.
Die Mordaufklärungsrate ist schon extrem hoch und um noch evtl. ein Prozent mehr zu erreichen ist eine Gendatenbank völlig unverhältnismässig.
Ich fühle mich in Deutschland und in Frankreich gut genug vor Verbrechern geschützt.
In Frankreich macht mir die staatliche Exekutive oft mehr Angst als die Verbrecher.
Es sei denn, die Datenbank wird missbraucht. Zum Beispiel von dem, der die Datenbank einrichtet.
Ein eingepflanzter GPS-Chip mit automatischer Ortung und eindeutiger Identifikation würde nach Deiner Argumentation auch nur den Verbrechern wehtun.
Es werden auch nicht systematisch Fingerabdrücke von allen Menschen genommen und das ist gut so.
Die Mordaufklärungsrate ist schon extrem hoch und um noch evtl. ein Prozent mehr zu erreichen ist eine Gendatenbank völlig unverhältnismässig.
Ich fühle mich in Deutschland und in Frankreich gut genug vor Verbrechern geschützt.
In Frankreich macht mir die staatliche Exekutive oft mehr Angst als die Verbrecher.
Sämtliche Daten von dir können theoretisch von denjenigen, die Zugriff darauf haben, böswillig missbraucht werden. Die Konsequenz kann aber nicht sein, dass man deshalb keine Daten mehr erhebt, sondern dass man die erhobenen Daten gut schützt (Datenschutz).
Mit dieser Argumentaton müsste man die gesamte Executive und das Militär abschaffen, schließlich können die dich problemlos umbringen, weil sie ja Waffen haben.
derzeit ist die TC-Reparatur hinten angestellt.
Leider hat mein Kumpel in der Woche vor der geplanten Reparatur seine C1 in einer Autobahnauffahrt auf einer Ölspur weggeworfen.
Jetzt stehen erst mal andere Baustellen an der Verkleidung an.
Wenn wir uns an den Zapfen noch ranwagen sollten werde ich berichten, wobei mir die in Bad Aibling besichtigte Klemmenlösung deutlich besser gefällt!
Grüße,
Dirk
Ein eingepflanzter GPS-Chip mit automatischer Ortung und eindeutiger Identifikation würde nach Deiner Argumentation auch nur den Verbrechern wehtun.
Es werden auch nicht systematisch Fingerabdrücke von allen Menschen genommen und das ist gut so.
Die Mordaufklärungsrate ist schon extrem hoch und um noch evtl. ein Prozent mehr zu erreichen ist eine Gendatenbank völlig unverhältnismässig.
Ich fühle mich in Deutschland und in Frankreich gut genug vor Verbrechern geschützt.
In Frankreich macht mir die staatliche Exekutive oft mehr Angst als die Verbrecher.
davon 50375 km seit 7/2001 selbst gefahren.
Dann werden wir vermutlich am Samstag mal einen Reparaturversuch starten.
und wie sieht das Ergebnis aus?
Gruß
Frank
unsere Km-Stände stehen in der Fußzeile
war bei mir auch so wenn ich im Regen gefahren bin und ganz schlimm mit dem Wasser das überall raus kam war’s in Mosbach.
So kann’s nicht weiter gehen dachte ich und Hab mir was einfallen lassen.
siehe hier
und jetzt hab ich ruhe und kein See, der sich dann irgendwann über das Amaturenbrett richtung Hosenbein/Schuhe ergiesst.
also bis dann
Zum Glück noch ganz schön wenig und nur Langstrecke.
Er freut sich aber schon auf die Alpentour diesen September.
liebend gerne! Heute geht nicht, doch wir halten das im Auge. Meine Kiddies sind grad im Urlaub und ich mit meiner Frau ..... allein zu Hause.... Schampus gekauft..... Kamin an (Wetter passt ja)... Bärenfell gereinigt und platziert....
Mann,Florian.... da kann ich doch nicht Kaffee trinken das wird sich schnell ändern" Schnell und C1, das schließt sich doch aus, oder
Das mit dem schnell bezieht sich nicht auf die Geschwindigkeit meiner C1 sonder auf 3 Wochen Urlaub mit Roller.....fahren...und fahren.....und fahren......
kleiner trost am Rande.
Die Gelder fließen in den Sozialtopf für Spenden an gemeinnützige Vereine und Aktionen. Vater Staat bekommt das Geld nicht direkt. Natürlich spart er bei diesen Spenden dann selber, wenn wir kräftig auf das Pedal drücken oder den Griff drehen. Dann braucht er diese Kosten nicht mehr zu tragen. Solche Zahlungen sind staatsseitig aber absolut freiwillig.Fazit: Tue Gutes und fahre schnell ins Blitzgewitter!
Liebe Grüße
Gerhard
BTW: und dabei werde ich als "C1-Schoner" oder "C1-Kurven-Träger" bezeichnet
Ich würde eher sagen rümdümpeln mit Einheitsgeschwindigkeit - wie die Sonntagsfahrer.
Du sprichst mir aus der Seele!
Grüße,
Dirk
bin natürlich auch dabei
Viele Grüße
Tja, ich bin schon rund um den Erdball gewesen und kann die unterschiedlichen Meinungen nur bestätigen. Fahrt mal nach Istanbul. Da ist Deutschland echt ne Wucht. In Australien haben Fahradfahrer keine Rechte und sind fast Freiwild, da keine Steuerzahler. Davor warnen die Reiseführer und ich hab es erlebt. In Sydney musst du Zweiradfahrer suchen.
Egal wie jeder fahren mag. Bitte tut es rechts, damit Platz für den schnellen, eiligen Verkehrsteilnehmer bleibt. Ich rede nicht von den lichthecktischen Kofferraumparkern sondern von dem wesentlichen allgemeinen Rest.
Der Stress kommt doch erst auf, wenn Zeitziele gesteckt werden. Deutschland muss sich daran gewöhnen, dass nicht immer alles sofort sein muss. Und zwar in allen Lebenslagen. Handyrückruf, Emailantworten, Lieferzeiten, Ankunftstermine usw. Was ist schon eine halbe Stunde Unterschied zwischen M und B? Das findet doch nur in unseren Köpfen statt. Jeder darf in Deutschland seit unzäligen Jahren 130 Km/h fahren. Überholt wird links und gefahren wird rechts. Wenn das besser klappen würde, dann wäre viel bewegt.
Gemäß STVO muss ein Überholvorgang mit 30 Km/h schneller erfolgen als das zu überholende Fahrzeug. Der Überholende hat einzuscheren sofern der Abstand auf der rechten Spur zwischen den dort fahrenden Fahrzeugen nicht kleiner als 300m ist.
Nehmen wir doch die STVO ernst und halten uns dran. Dann bleibt viel Platz für die Schnellen!
Liebe Grüße
Gerhard
ich habe gestern das Windpaket montiert. War recht easy. Das hintere Windschott ist das getönte einteilige. Gefällt mir gut. Ich muss nur noch ein Paar Winkel biegen. Es läßt am Rand die Staudruckluft durch. Mit den neuen Winkeln werde ich eine Abstufung realisieren, damit ich den unterschiedlichen Abstand zum Rahmen ausprobieren kann. Ich bin nicht sicher ob der Unterschied zum 2-Teiler spürbar ist. Der Einteiler basiert, so glaube ich, auf dem Original von BMW.
Im Grunde ist das auch Geschmacksache.
Liebe Grüße
Gerhard
Ihr fahrt so viel in der Gegend herum. Habt Ihr kein schönes Zuhause?
?Ich sitze lieber am Kamin mit meiner Frau und/oder rekel mich auf dem Bärenfell. KM-Leistung ist da doch nebensächlich, obwohl.......Liebe Grüße
Gerhard
isofix:
Aber wie sieht es mit der Lauffläche des Variators aus, wenn der Riemen eine andere Gummimischung hat?
Aber wie sieht es mit der Lauffläche des Variators aus, wenn der Riemen eine andere Gummimischung hat?
keine Ahnung, habe schon länger nicht mehr nachgeschaut (never touch a running system
).Mach ich aber gleich und berichte .....
sieht, nach jetzt knapp 50000km, noch alles gut aus.
aber das ist aber ein überarbeitet Variator. Normalerweise machen die früher schlapp.
Carsten:
Eine Frage: warum hast Du einen neuen Thread eröffnet?
Eine Frage: warum hast Du einen neuen Thread eröffnet?
weil es hier um die km geht die NICHT mit dem C1 gefahren wurden.
- ca. 12000km Kreitler Florett
- ca. 27000km Honda XL125
- ca. 60000km Honda XL500
- ca. 6000km DKW RT 175
- ca. 16000km Honda CB550 Four (rot)
- ca. 2000km Honda CB550 Four (schwarz)
die Zweiräder die ich nur mal gefahren habe aber nicht behalten wollte sind nicht aufgeführt (wie BMW R75/5, BMW 1200S, Suzuky Bandit, Yamaha GooF, Yamaha RD250, usw. usw.). Genau so wie die ganzen Fahrzeuge mit mehr als 2 Räder auch nicht (Quad, diverse Firmenwagen, Roady, usw. usw.) und auch keine Wohnwagen und andere Anhänger.
Aber wenn ich so drüber nachdenke habe ich sehr viel Zeit meines Lebens mit fahren verbracht (und nur zwei mal wegen Unfällen im Krankenhaus gelegen
).@isofix, scheint wohl nichts aus dem 06. Juli 2007 zu werden. Dazu lässt sich die NL München zuviel Zeit. Das EZ Problem ist noch nicht gelöst.
@Florian, ich hole sie persönlich ab und fahre die 600km nach Berlin. :-) wenn schon denn schon ;-)
vg Steffen
Ich habe meine ja bekanntermaßen in München gekauft, damals wohnte ich noch in Bielefeld (700 Km entfernung).
Ich habe mir bei Sixt ne Mercedes Sprinter genommen und habe sie dort eingeladen und mit Spanngurten an den beiden silber farbigen Bügeln, links und rechts festgezurrt, dann den hinter und Vorter reifen jeweils nach hinten und nach vorne gespannt, so dass sie kein Spiel hatte um mir aus dem Schneider zu kommen.
Bin prima durch gekommen, alles bestens und hat alles top geklappt.
2. Transport: Umzug von Bielefeld nach Köln...
Die Firma X *piiiiep* hat sie in den Umzugs LKW geladen und ich habe noch gesagt, sie sollen sie nicht über den Ständer schieben.... als sie dann hier in Köln ankam, war der Große Hebel, ganz nach oben geschoben und hob die Lenker verkleidung an...... war dann zum Glück doch nur der Überlastschutz kaputt....
Also mach es selber!!!!....
lG aus Köln Florian
mir fällt da grade so spontan auf, komsmt ja ganz bei mir aus der Nähe.... erst stach mir das Kennzeichen BM (Berschheim
) ja ins Auge, jetzt lese ich deine Postleitzahl.... meine ist 50933 Köln-Müngersdorf, magste mal auf nen Kaffee vorbei schauen? Gruss aus Köln Florian
hoppel:
Wenn der Verkäufer alle Unterlagen beisammen hat und alles klar ist, dann wäre als Termin der 06. Juli geplant.
vg Steffen
Wenn der Verkäufer alle Unterlagen beisammen hat und alles klar ist, dann wäre als Termin der 06. Juli geplant.
vg Steffen
Hallo hoppel,
Ich schenke der 10 Tage Wettervorhersage normalerweise keine Beachtung. Doch solltest du dich für die Heimreise warm anziehen.
(40% Regen bei 11-18Grad). Ein Topcase glaube ich ist dabei, denn ohne brauchst du dich nicht auf den langen Weg machen.
Grüße
Michael
Eddy:
Der M619583 von Malossi kostet weniger als der von BMW und durch die Kevlarschichten hält meiner, auf dem C1 200, schon über 47000km und es sieht auch nicht so aus als ob ich den bald wechseln müsste.
Die Gummimischung ist auch eine andere so das der Motor beim beschleunigen nicht so hoch dreht.
Der M619583 von Malossi kostet weniger als der von BMW und durch die Kevlarschichten hält meiner, auf dem C1 200, schon über 47000km und es sieht auch nicht so aus als ob ich den bald wechseln müsste.
Die Gummimischung ist auch eine andere so das der Motor beim beschleunigen nicht so hoch dreht.
Ich bin ja noch ein Leihe in bezug auf Variator.
Aber wie sieht es mit der Lauffläche des Variators aus, wenn der Riemen eine andere Gummimischung hat?
Grüße
Michael
leider ist es bei der C1 "normal", dass sich bei Regen im von Dir beschriebenen Bereich Wasser sammelt.
Da ich auch "Allwetterfahrer" bin, habe ich mich letztes Jahr auch mal schlau gemacht, was man dagegen tun kann.
Es scheiden sich die Geister, ob das Wasser durch das Vorderrad aufgewirbelt wird,direkt von der Scheibe von oben in die Verkleidung gewischt wird oder durch den Spalt um den Scheinwerfer herum eindringt.
HIER kannst Du Dir die Diskussion zu diesem Thema mal anschauen.
Meine C1 habe ich mit dem Kotflügel fürs Vorderrad (C1biker-Shop) und einer Moosgummiabdichtung am unteren Scheibenrand ausgestattet.
Der Wassereinbruch wurde dadurch deutlich geringer, ganz beseitigt habe ich ihn dadurch jedoch nicht.
Joachim hat im o.g. Thread auch die Komplettlösung mit Planeneinbau beschrieben, die war mir jedoch zu aufwändig.
Jedenfalls kann ich mit meiner Lösung gut leben und werde kaum mehr nass!
Grüße,
Dirk
Ich habe diesen Beitrag zu spät gelesen, um meine Ersatzteilprobleme für das Windschott hier zu platzieren. Schwamm drüber.
Vielleicht liege ich jetzt mit meiner Behauptung falsch, doch die wenigsten hier haben die C1 wegen der niedrigen Kosten. Spritt ist da die kleinste Kennzahl. Die Welt teilt sich in zwei Lager: Die einen mit und die anderen ohne C1. Kult und Lebensfreude wird bei mir nicht am Sprittpreis fest gemacht, sondern an der Freude daran.
Ein Vergleich mit dem Smart für die Anfahrt zum Arbeitsplatz ohne die FUN-Optionen ist bestimmt berechtigt. Will ich gar nicht drüber nachdenken.
Hier im Raum Köln ist der City-Effekt unschlagbar.
Allein die Zeitersparnis! Dafür wurde auch das C1 entwickelt. Gibt es sehr schöne Werbevideos bzw. Prospekte drüber. Die Reduzierung der Geschwindigkeit durch das Windpaket ist nur bei langen fahrten wirklich relevant. Der Komfort wirkt dann aber auch. Mein Motto:
C1 for ever!
Gruß
Gerhard
Heute musste ich 30 km mit der C1 durch ordentlich Regen fahren.
Bei mir kommt das Wasser hauptsächlich aus der Lücke zwischen Rahmen und Amatur links. Das Wasser fliesst dann hinter die Windschutzscheibe und bildet dort einen kleinen See, der sich dann irgendwann über das Amaturenbrett richtung Hosenbein/Schuhe ergiesst. Richtig schlimm wirds, wenn ich den Scheibenwischer auf höchste Stufe stelle...
Wegen dem Überdruck unter der Amatur blubbert es dann überall heraus.
Ist das normal? Ich habe eine Plastikfolie als Regenschutz unter die Scheinwerferverkleidung geklebt. Da stend irgendwo eine Anleitung....
Gruss
Martin
George:
der übliche Rest wurde auf dem KM-Zähler meiner Vespa P200E von 1978 hinzugezählt, der z.Zt. bei ca. 210.000 KM liegt.
der übliche Rest wurde auf dem KM-Zähler meiner Vespa P200E von 1978 hinzugezählt, der z.Zt. bei ca. 210.000 KM liegt.
Hi George,
die 210.000 km sind eine stolze Leistung, gehen jedoch nicht in die offizielle C1-Wertung ein
Eine Frage: warum hast Du einen neuen Thread eröffnet?
Ich habe diese Woche ein "gebrauchtes" Windpaket (Inox und Vollscheibe für hinten) erstanden. Ich bin damit sehr zufrieden, doch ich mußte feststellen, dass einige der Schrauben und Muttern durch die Montage einem gewissen Veschleiß und (Runterfall-) Schwund unterliegen.
Hat jemand von euch noch Érsatz? Schrauben und Muttern für Teil 3 und 4 sind rar.Ebenso fehlen mir die Winkel für das hintere Windschott. Würde ich mir heute selber anfertigen, sofern nicht jemand dafür einspringt.
Sonnige Grüße aus dem feuchten Rheinland
Gerhard
Ok, Ok hier kommen meine 10316 Km. von heute.
Ich lese hier von "... das wird sich schnell ändern"
Schnell und C1, das schließt sich doch aus, oder? Ich habe seit heute das Windschott von Unkelstein montiert. Jetzt soll es ja noch langsamer werden . Aber jetzt kann ich bei der KM- Aufholjagd wenigstens Musik hören.Ich muss jetzt aber schnell los für 10317 und 10318 und 10319 ....... 23768.
Liebe Outback-Grüße
Gerhard
C1 200 Family`s Friend ABS ginstergelb und einem bisschen Schnick-Schnack
aus 1. Hand erworben Ende Mai 2003 mit KM-Stand 88
KM-Stand zur Zeit etwa 7.100
der übliche Rest wurde auf dem KM-Zähler meiner Vespa P200E von 1978 hinzugezählt, der z.Zt. bei ca. 210.000 KM liegt. Hier wird aber der KM-Zähler bei Erreichen der 100.000 KM-Grenze nicht ausgetauscht, der fängt einfach wieder bei 1 an.
George, der Weihnachtsmann
ArtNo: M6113145
bei sip-scootershop
Preis 33,25 €
wo gibt es diesen Riemen und wie ist der Preis ?
Gruß aus Kiel
Horst
Hyper:
Wäre ich 120 gefahren, hätte die Fahrt deutlich länger gedauert. Wozu sollte ich das mir, meiner Familie oder meinem Arbeitgeber antun? Mein Auto braucht dabei einen Liter mehr auf 100km.
Wäre ich 120 gefahren, hätte die Fahrt deutlich länger gedauert. Wozu sollte ich das mir, meiner Familie oder meinem Arbeitgeber antun? Mein Auto braucht dabei einen Liter mehr auf 100km.
Da bin ich fest überzeugt, das ist sich selbst etwas in die Tasche gelogen. Wenn Du die Zeitersparnis anschaust, dann denkst Du Dir: Mit 180 bin ich sehr viel schneller, also bin ich auch sehr viel schneller am Ziel. Das ist natürlich richtig, wenn man richtig lang mit 180 die Straße lang heizen kann.
Dann sagst Du, dass Dein Auto nur einen Liter mehr braucht. Da Du einen "alten" Audi hast, gehe ich davon aus, dass Du keinen exakten Bordcomputer hast und Deinen Verbrauch bestenfalls zwischen zwei Tankfüllungen ermitteln kannst. Und wann bist Du mal eine ganze Tankladung mit 180 gebrettert? Im realen Straßenverkehr völlig unmöglich.
Langer Rede kurzer Sinn: Bei 180 braucht Dein Auto mit Sicherheit mehr als einen Liter mehr als bei 120. Da gehe ich jede Wette ein. Kann man auf einem Prüfstand ermitteln.
Wer falsch liegt zahlt die Kosten und ne gute Flasche Wein???
Abgesehen davon gehts wie der Spiegelartikel und meine Vorschreiber ja schon sagten nicht nur um Deinen Geldbeutel, sondern um vermeidbare Unfälle, um Menschenleben, um volkswirtschaftliche Kosten, um die Umwelt, die wir unserer Nachwelt erhalten sollten,...
P.s. die C1 braucht auch für meinen Geschmack zu viel.
vielen Dank, da hat die NL München einiges zu tun.
Sie wollen sich um die Zulassung kümmern, bin gespannt wann ich Feedback dazu erhalte.vg Steffen
mein erster Verdacht wäre eine marode Batterie.
Wenn die nicht mehr genug Dampf hat, dreht zwar der Anlasser, aber es reicht eben nicht ganz, dass der Motor anspringt.
Wie alt ist denn die Batterie?
Alternativ kannst Du mal die üblichen Verdächtigen, wie lose Batteriekabel, gebrochene Kabel an der Einspritzdüse, defekte Zündkerze, alte Softwareversion und lockerer Kerzenstecker prüfen.
Tipps dazu findest Du HIER.
Grüße,
Dirk
ich bemerke schon seit längerem das mein c1 nicht richtig anspringt. Mittlerweile hat er sogar schon manchmal 2 versuche gebraucht. Öl und kühlflüssigkeitsstand hab ich natürlich sofort kontrolliert. Das hat aber alles gepasst. Am Montag als ich ihn dan starten wollte hörte man zwar den anlasser aber der motor machte keinen mux. Ich habe dan die Batterie aufgeladen und am Abend lief er sofort an. Vorher bin ich in die Garage weil ich sehen wollte ob er anspringt und auf einmal machte er ein komisches geräusch. so als würde der anlasser doppelt so schnell drehen und er sprang auch nicht an. Was könnte das sein?? Bin für jeden tipp dankbar weil ich zur zeit sehr auf meinen C1 angewiesen bin.
paris:
Mein Golf von '93 verbraucht übrigens bei 120 knapp 8l und bei 180km/h 18l.
Mein Golf von '93 verbraucht übrigens bei 120 knapp 8l und bei 180km/h 18l.
Hallo,
diesen Verbrauch finde ich persönlich aber mehr als erschreckend.
Obwohl ich mit meinem 99´íger SLK (bei freier Autobahn) auch mal gerne relativ flott (180 - 220 km/h) unterwegs bin, habe ich diesen seit ´99 noch nie über einen Durchschnittsverbrauch von 13 l/100km gebracht!
Bei relativ konstanten 130 km/h braucht er allerdings auch runde 10 l/100 km...
Grüße,
Dirk
jo, und für ein, zwei Knöllchen ist dann auch noch Kohle im Buget
ich sprach ja auch von Aprilia <-> BMW und nicht von Drittanbietern.
Und ja, der Malossi ist der Preiswerteste von den Marken... Polini kostet 1-2€ mehr.
Bei eBay gabs ne Zeit mal Riemen fürn Appel undn Ei. Hab da für ~12,- € einen ersteigert.
Bei Louis soll es auch einen für ~12,- € geben - nur war der bisher nie an Lager.
Alternative: Anhänger mit 100er Zulassung - dann ungefähr mit 120 fahren - reicht doch , oder?
Dafür ist die Leerfahrt aber recht flott und du benötigst z.B. bei Urlaubsfahrt mit Hänger und Krad keinen zweiten Stellplatz.
Auf meine Anfrage hin wurde mir gesagt,daß dafür kein weiteres Zubehör nötig ist.
Der Hänger wird auf die normale Hängerkupplung geschraubt.
Braucht eine eigene Zulassung und ist angeschraubt Bestandteil des Pkw.
Also im hochgeklappten Zustand das gleich Kennzeichen,wie PKW.
Schicken mir jetzt erstmal Prospekt zu und dann überlege ich es mir.
Viel Platz in der Garage braucht er ja auch nicht und er ist so leicht,daß man den alleine tragen kann.
Eigentlich keine schlechte Sache.
Gruß aus Burscheid
Eddy:
Dann habe ich festgestellt (kann es mir aber nicht erklären) das mit funktionierender Belüftung weniger Sprit verbraucht wird. Vorher ca. 3,2 - 3,6l Nachher 2,9 - 3,3l.
Dann habe ich festgestellt (kann es mir aber nicht erklären) das mit funktionierender Belüftung weniger Sprit verbraucht wird. Vorher ca. 3,2 - 3,6l Nachher 2,9 - 3,3l.
Vielleicht ist das eine Erklärung:
- - Annahme, dass der Druckausgleich im Tankdeckel nicht funktioniert.
- Die Treibstoffpumpe saugt Benzin aus dem Tank.
- Keine druckausgleichende Luft strömt in den Tank. (Deckel ist ja dicht)
- Es bildet sich nun zunehmend ein Unterdruck, je leerer der Tank wird.
- Die Pumpe schafft irgendwann den Zieldruck von 2.5Bar zum Vergaser hin nicht mehr.
- Die Verbrennung wird unsauber.
- Die Effizienz sinkt und der Verbrauch steigt.
Die Treibstoffpumpe ist angeblich eine "Peripheralradpumpe".
Wenn ich mich nicht irre, ist die eingangsseitig auf einen neutralen oder positiven Druck angewiesen, damit sie funktioniert.
Vorsicht, ist (alles) nur eine Vermutung.
Weiss da jemand Genaueres?
Gruß
Ingo
Begriffe wie "zeitgemäß" oder "in der geutigen Zeit" betrachte ich als Beleg, dass erwartet wird, sich ohne Argumente einer anderen Meinung anzuschließen.
Also hier nochmal zur besseren Sichtbarkeit blau hervorgehoben die Argumente:
Stress, Unfallgefahr, Schadstoffemission, Lärm, etc
Zeitgemäss war eher darauf bezogen, dass im Wilden Westen freie Waffen für freie Bürger sinnvoll waren, heute hingegen nicht mehr "zeitgemäss" sind.
Das Gleiche gilt für die Tempolimits: bis Anfang der 70er gab es ja noch gar keine Tempolimits ausserhalb geschlossener Ortschaften. Aufgrund des geringen Verkehrsaufkommens war das damals noch okay, heute hingegen würde keiner ernsthaft gegen Tempolimits auf Landstrassen plädieren. Und auch da könnte man leicht manchmal 200km/h fahren, wenn sonst kein Verkehr ist.
Mein Golf von '93 verbraucht übrigens bei 120 knapp 8l und bei 180km/h 18l.
Aber dann hast Du halt Glück mit Deinem Audi. Das der C1 zuviel verbraucht finde ich auch.
das ist dann eher was für die die noch öfters als ich den C1 holen müssen. So oft bleibt man ja nun doch nicht liegen.
MadCat:
Aprilia hat fast den selben Motor - BMW hat den weiterentwickelt.
Riemen beim 125/150er Leonado, Scarabeo, etc. sind gleich zum BMW.
Aber dort auch nicht preiswerter. im Gegenteil.
Aprilia hat fast den selben Motor - BMW hat den weiterentwickelt.
Riemen beim 125/150er Leonado, Scarabeo, etc. sind gleich zum BMW.
Aber dort auch nicht preiswerter. im Gegenteil.
stimmt so nicht ganz.
Der M619583 von Malossi kostet weniger als der von BMW und durch die Kevlarschichten hält meiner, auf dem C1 200, schon über 47000km und es sieht auch nicht so aus als ob ich den bald wechseln müsste.
Die Gummimischung ist auch eine andere so das der Motor beim beschleunigen nicht so hoch dreht.
Hier gibt es eine neue Möglichkeit,ein Zweirad zu transportieren und bei Leerfahrt ohne Limit zu fahren.
http://www.mwk-technik.com
Die Vertriebsfirma sitzt in Koblenz.
Gruß aus Burscheid
Begriffe wie "zeitgemäß" oder "in der geutigen Zeit" betrachte ich als Beleg, dass erwartet wird, sich ohne Argumente einer anderen Meinung anzuschließen.
Ich fahre einen Audi A6 BJ 1994 (eigentlich noch ein Audi 100). Es ist mir nie gelungen, weniger als 8 und mehr als 10 Liter Normal zu brauchen. Da kommen mir, gemessen an Nutzlast und Eigengewicht, die 3,4 Liter Super meines C1 recht üppig vor.
Aber eines können wir glaube ich als Gemeinsamkeit festhalten: 180sollte man nur fahren, wenn der Verkehr es zulässt. Und das ist in 80% der Fälle ohnehin nicht der Fall.
Grüße,
Hyper
Trotzdem sind das in der heutigen Zeit eher dumme Ideen.
@Hyper: zwischen konstant 120 und 180km/h nur einen Liter Mehrverbrauch halte ich für sehr optimistisch. Thermodynamisch bin ich da sehr skeptisch. Normalerweise verdoppelt sich der Spritverbrauch zwischen 120 und 180km/h. Aber vielleicht ist das einer der Motoren die so sparsam sind, dass man von Zeit zu Zeit die Tankklappe aufmachen muss, weil er ständig überläuft.
Mit dem C1 stellt sich die Frage zum Glück ja eher nicht.
Aprilia hat fast den selben Motor - BMW hat den weiterentwickelt.
Riemen beim 125/150er Leonado, Scarabeo, etc. sind gleich zum BMW.
Aber dort auch nicht preiswerter. im Gegenteil.
Die Mail die Du bekommen hast wird automatisch erstellt. Die bekommt jeder, jetzt warte erstmal ab, bis Du die definitve Antwort bekommst. Allerdings bin ich eher skeptisch, dass die Entscheidung in Deinem Sinne sein wird.
Es gibt sicher auch die Möglichkeit einer Außnahmegenehmigung oder ähnliches.
Am besten mal bei der eigenen Zulassungsstelle anrufen und nachfragen.
Wenn die C1 noch nie zugelassen wurde, könnte dies ein echtes Problem werden.
seit dem 01.01.2007 dürfen nur noch Fahrzeuge erstzugelassen werden, die die Euro 3 Norm erfüllen.
Somit müsste BMW eine Neuklassifizierung der Schadstoffklasse für die C1 vornehmen.
Die Kosten hierfür dürften aber den Wert einer C1 deutlich überschreiten...
In meinem ersten Posting zum Thema hatte ich Dir die Diskussion zu diesem Thema schon verlinkt - einfach mal nachlesen.
Grüße,
Dirk
und noch ein paar Kilometer
19678km
C1 200 noch ohne die Freun..... geschaft.
Gruß
jetzt 30250Km
Gruß Petra
es wird zunehmend interessanter. :-) was müsste BMW machen, um einen noch nicht zugelassenen C1 nach den aktuellen Bestimmungen zulassen zu können. ;-)
vg Steffen
Exe C1 200 - 8846 km , wird sich aber schnell ändern
rote C1 125 - ca. 28000 km von meinem Eifelhasen
rote C1 200 - 5126 km dto.
da will ich auch noch ein paar km beisteuern:
Stand 27.6.07 63712 km
C1 200 9400 tkm.
Habe den Roller vor 4 Wochen mit 8tkm gekauft.
Da ist noch Potential
)Gruß
Smurphy
Makrolon und Polycarbonat sind ein und dasselbe.
Mit dem Unterschied,daß Makrolon eine Markenbezeichnung von BAYER ist,weil es dort hergestellt wird.
Ist recht teuer und wird mittlerweile auch von anderen Herstellern in mind. der gleichen Qualität hergestellt.
Hauptsächlich in Schweden.
Es zeichnet sich dadurch aus,daß es nicht so leicht bricht und milchig wird.
Anders,wie beim sogenannten "Plexiglas".
Außerdem läßt es sich bis zu einem gewissen Grad biegen oder abkanten(auch kalt).
Wir verwenden es oft für Schutzhauben oder Sichtfenster in solchen an unseren Maschinen.
Warm gemacht läßt es sich besser verformen.
Beim Erkalten geht es aber immer ein wenig zurück.
Die Windabweiser sollten ausschließlich aus diesem Material sein.
Inox könnte jetzt sicher einen Roman darüber hier schreiben.
Zweiteilig hinten halte ich für besser,damit der Staudruck bei der Fahrt besser abgeleitet wird.
Gruß aus Burscheid
Nr. 1: 19179km! Nockenwelle defekt,weil zu weich.
Kolbenbolzen und Steuerkette vorsorglich
gleich mit erneuert ,da eh schon
Motor aufgemacht.
Nr. 2: 20077km! Steuerkette vorsorglich erneuert bei
knapp 20000km.
Ist nicht so sehr viel,aber die Mopeds müssen ja auch noch nebenbei bewegt werden.
Gruß aus Burscheid
gekauft habe ich meine C1 im Juli 2006 mit rund 4.400 km.
Stand heute morgen sind es nun schon 17.375km.
Trotz diverser Werkstattaufenthalte macht mir nach wie vor jeder Kilometer einen Riesenspass!
Grüße,
Dirk
der adribs rimen fon Aprilia
( Leonardo 125-150 - scarabeo - .... )
((( 280102 )))
das ist der rimen fom C1 orginal fon BMW
Heiko
Hat vielleicht zu diesem Teil jemand von euch Erfahrungen sammeln können?
Grüße
Michael
Hyper:
Kontra Tempolimit.
... Wäre ich 120 gefahren, hätte die Fahrt deutlich länger gedauert....
Kontra Tempolimit.
... Wäre ich 120 gefahren, hätte die Fahrt deutlich länger gedauert....
Hallo,
nach meiner Schätzung kann der Zeitunterschied auf 230 km (München - Bayreuth) nicht nehr als 20-30 Minuten betragen!?
...aber "deutlich länger" ist natürlich auch subjektiv
Gruß, Herbert
Km-Stand per 27.06.2007: 38.872
Nov. 03 gekauft mit 3700 Km
jetzt genau 27444 Km
Gruß Sepp
07/2005 gekauft mit km Stand:10500
heute km Stand:17850 ohne größere Probleme.
Gruß aus Essen,Manfred
DAS kenne ich persönlich von BMW ja garnicht, also mein Dad fährst seit über 38 Jahren BMW und es war imemr alels bestens und er war immer zufrieden.....
Aber wie sagt man so schön, NOBODY IS PERFECT!
Gruß aus Köln Florian
Habe meine C1 im Nov 2006 mit damals 4400 km gekauft und kann nun nach 3300 selbst gefahrenen km erst einen km-Stand von 7700 bieten.
Bisher keine größeren Probleme. Die Geschichte mit dem Ausgehen im Leerlauf habe ich nun anscheinend im Griff.
Grüße aus Nürnberg
Günter
derzeit:
nr. 2 ca. 19 000
nr. 3 ca. 16 000
also so rund 52 000 km mit den Teilen gefahren.
Grüsse
Christoph
hier Fotos vom Juni Stammtisch......
hier klicken
Bevor Du überhaupt etwas an die Steckdose anschließt, solltest Du prüfen, ob diese richtig gepolt ist.
Das konnte nämlich BMW auch nicht!
Fürs erste probier einmal die "suchen" - Funktion rechts oben auf dieser Seite und gib "navi" ein. Stell aber in den erweiterten Funktionen "alle Nachrichten" und "beide" ein, dann bekommst du schon über 150 Beiträge. Ich denke, dass da einiges dabei ist, was du verwenden kannst.
Frage: ich möchte mir ein einfaches Navi an den C1 bauen.
Habt ihr einen Tipp? Und wo würdet ihr es befestigen?
Da ich einen "Family" habe, ist eine Steckdose vorhanden.
Gruß aus Würzburg
oftmal gibts ein solches Verhalten auch, wenn der Luftdruck zu niedrig ist.
@dingsbums: für die Hamburger Gegend absolut empfehlenswert
Für bergige Gegend, wie in Bad Aibling komplett untauglich.
Sogar so weit, das Einem dort geholfen werden konnte, der vom Eigengewicht her, bei Seppel`s Bergausfahrten immer unten am Berg warten musste, bis die anderen C1 Freaks oben im Cafe ihren Kaffee zu Ende geschlürft hatten und wieder runterkamen.
Was jetzt ein Ende hat , bei 9g Rollen im 200er-Vari durch aufbohren mit einem 6mm Bohrer. Schwere Rollen bedeuten zwar, das der Motor im unteren Tourenbereich ruhiger läuft, aber der Motor muss mehr ackern.
Da die C1 einen sagen-mer-mal hochtourigen Motor hat, eine Dauerbelastung Niedertourenbereich bestimmt nicht mit Freude sieht.
Als Flachlandtiroler vielleicht noch gut und da gehört als Zweites auch das persönliche Eigengewicht in die Rechnung, was bedeutet, das auch hier die leichteren Rollen die bessere Wahl für den Motor wären.
zeit 10.2000
meiner hat 99 999 Km + 2 000 Km + 3 550 Km taro = 105 555 Km
Heiko
habe bis zu Deinem km-Stand noch ein wenig Zeit (z.Zt. ca 7500), aber ich behandele meine 200er auch schonend, das Gas nur ganz selten am Anschlag. Fahre überwiegend Landstaße, dann so mit ca. 90kmh. Finde, sie läuft in diesm Bereich sehr ruhig und mit wenig Vibrationen. Trotz FAS gilt ein Ohr immer dem Gerät, man ließt ja so einiges. Für die nächste Winterpause habe ich mir die Steuerkette vorgenommen und suche, da ich nun leider keinen überdachten Winterstandplatz mehr habe, noch einen Schrauberplatz. Vielleicht sieht man sich ja mal auf der Strecke, Dein Wohnort ist nur wenige Kilometer von meinem entfernt (63128 Dietzenbach) und ich fast j3ede Woche in H´stamm.
Gruß
Dirk (C1 200 rot)
vielleicht mal mit der C1 als Warmduscher ?
Nur der ordnunghalber:
die Adresse für Navi-Suchende:
Hauptstr. 132
Die Suche nach "In der Aue am Rhein"
gibt nichts !!!
Eddy:
Dann habe ich festgestellt (kann es mir aber nicht erklären) das mit funktionierender Belüftung weniger Sprit verbraucht wird. Vorher ca. 3,2 - 3,6l Nachher 2,9 - 3,3l.
Dann habe ich festgestellt (kann es mir aber nicht erklären) das mit funktionierender Belüftung weniger Sprit verbraucht wird. Vorher ca. 3,2 - 3,6l Nachher 2,9 - 3,3l.
Hääää? C1 vor 1 Jahr gekauft mit 4717km,
jetzt sind es 13492km.
Viele Grüße
Hermann
(außer Mittwochs
)lG aus Köln,
Florian
lG aus Köln
Florian
Dann fährst du das Family´s Friend Modell, dasselbe, das ich auch fahre.
lG und viel Spaß hier im Board.
Grüße aus Köln
Florian
kennt einer den Windabweiser von ISOTTA - für hinten.
Im Forum habe ich noch nichts gefunden.
Material ist aus 4mm bruchfestem Polycarbonat.
Grüße
Michael
Zu dem Thema hätte ich bitte noch eine Frage an Euch.
Seit so ca. 500 Km habe ich das Gefühl, dass das Vorderrad jeder "Bremsspur" nachfährt. Bedeutet, dass bei Bodenunenbenheiten in Fahrtrichtung (z.B. Belagwechsel bei Asphaltflickwerk) die "Fuhre" ums Vorderrad instabil wird. Das macht mich, speziell in Kurven, ziemlich unsicher, weil es sich anfühlt, als ob das V-Rad im nächsten Moment seitlich weggeht. Zugleich habe ich das Gefühl, dass das Spiel am Lenker größer wird. Erste Idee für Sicht- und "Rüttel"-Prüfung war das Lager vorne. Ist aber OK. Nun sind meine "Boopers" zwar profilmäßig noch OK aber nach 5 Jahren wahrscheinlich schon bretthart. Werden nächste Woche gegen "Hoops" getauscht.
Kann es wirklich an der alten "Gummis" liegen? Und vielleicht noch eine weitere Frage. Von Joachim liegt hier eine Zeichnung, wo man eine Imbusschraube nachziehen kann und dabei die Lenkerverkleidung lösen möchte. Welche Verkleidung wäre das ? Die oben am Lenker drauf, oder die im Fußraum ?
Schönen Dank für Eure Hinweise !
Grüße aus dem Ösiland
Klaus
Wunderkugel
MD 1 GOO
Die Lösung heißt: 12-Gramm Rollengewichte
Erste Testfahrt mit dem neuen Vari/12gr-Gewichte:
-für mich befriedigende Beschleunigung zw. 50 und 80, hier dreht der Motor mit 6500-6700 U/min, ab 70 mit bis zu 6900-7100 U/min, was absolut ausreichend ist
-trotzdem angenehmes Motorgeräusch beim Rollern mit konstanter Geschwindigkeit und ebener Strecke: 50km/h (5700U/min), 60 (5900), 70 (6100).
-auch an Steigungen noch ausreichend Power, ohne Stehenzubleiben
@dingsbums: für die Hamburger Gegend absolut empfehlenswert
Eddy:
wenn Ihr aufmerksam die Threats lesen würdet hättet Ihr die Lösung gefunden.
Aber das ist mühselig und deshalb mal eine Zusammenfassung.
Der Tankdeckel hat eine Be- und Entlüftung.
wenn Ihr aufmerksam die Threats lesen würdet hättet Ihr die Lösung gefunden.
Aber das ist mühselig und deshalb mal eine Zusammenfassung.
Der Tankdeckel hat eine Be- und Entlüftung.
Eddy hat recht!
Ich habe meinen zerlegt, so wie auf dem Bild von Ferdi9.
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=2671626&m=16079165#16079165
Das geht schon, wenn man nicht gerade zwei linke Hände hat.
Man kann nun zwei Löcher erkennen und diese vorsichtig nachbohren.
Grüße
Michael
ich bin mit dabei. Sollte nicht irgend etwas dazwischen kommen, so werde ich die Tour mitmachen. Wenn du in Nievenheim los fährst, dann ruf mich bitte unter 0171-4979007 an. Ich komme dann zu Autobahnabfahrt Worringen und fahre mit euch.
Liebe Grüße
Gerhard
willkommen im Club der Verrückten
Genau so, wie Du es beschrieben hast, behandle ich meinen C1. Nach knapp 80' km hatte ich auch noch keinen nennenswerten Schaden, außer der Verschleißteile, die irgendwann mal kommen.
Dazu zählen:
-Steuerkette (altes Modell)
-Wasserpumpe
-Bremse hinten *lach-mich-kaputt* (Scheibe/Beläge haben die Bremse überlebt
)-Radlager vo./hi.
-Anlasser
-Dichtungshülsen Gleitrohre
-Kabel Generator
So, mehr fällt mir momentan nicht ein...
Ich habe jetzt knapp 30Tkm auf dem Tacho meiner C1 und habe bis jetzt noch keinen Ausfall am Fahrzeug gehabt. Selbst die Variomatik und der Antriebriemen sind bisher noch nicht ausgetauscht worden. Batterie hat sieben Dienstjahre gehalten!!! Üblichen Wartungssachen wie Zündkerze, Bremsbeläge, Öl-Wechsel 10W-40, 3xÜberlastschutz selbst gemacht.Bremsflüssigkeit und Ventielspiel BMW-Werkstadt.
Bridgstone jetzt über 20 Tkm und 5 Jahre alt mit ausreichen Profil. Eine C1 muß sorgfältig behandelt werden!!!!!
Kein Dauervollgas sondern nur LKW-Tempo, dadurch ca. 3l auf 100km.Motor die ersten 5km langsam Warmfahren und keine Kurz-strecken. Die fährt eine echter C1-Freak mit dem Fahrrad!!
So hat man lange Freude am Motor, leider sammelt man so aber keine Schraubererfahrungen an dem Teil ??????
Habe weder Ölverdünnung noch Ölverbrauch. 1 Liter Öl 10w-40 ergibt einen Ölstand von ca. 2mm über max Marke der sich während 8 Tkm nicht verändert.
Wer schraubt im Rhein Main Gebiet auch selbst an seiner C1 zweckst Gründung eines Schrauberteams???
Mein Wohnort ist 63150 Heusenstamm
Für den Fall aller Fälle habe ich bereits Vorsorge getroffen und vor kurzem eine zweite C1 mit Sturzschaden gekauft und mit neuem Tüv eingemottet.
Zusätzlich suche ich noch einen Ersatzteilsteinbruch...
Wer Interesse hat bitte im Forum melden.
Carsten:
Also: fleißig weiter posten Die Million KM will ich heute noch sehen
Also: fleißig weiter posten
Die Million KM will ich heute noch sehen Mai 2005 gekauft bei 3700; heute: 17900.
Bisher keinerlei Reparaturen! (Bitte alle die Daumen drücken!
!!)Sorry, jetzt geht der Durchschnitt wieder runter!
Letzte Woche musste ich für einen Tag nach Bayreuth. Die A 9 war auf beiden Wegen so frei, dass ich minutenlang auf der rechten von drei Spuren 180 fahren konnte. Wäre ich 120 gefahren, hätte die Fahrt deutlich länger gedauert. Wozu sollte ich das mir, meiner Familie oder meinem Arbeitgeber antun? Mein Auto braucht dabei einen Liter mehr auf 100km.
Damit eins klar ist: Ich bin keiner von den Idioten, die mir mit 200 Sachen von hinten in den Ar... kriechen wollen, mit allem was blinkt Feuerwerk machen und wütend rumgestikulieren, weil man die Frechheit besitzt, die üblichen Lasterkolonnen zu überholen. Wenn´s nicht anders geht (und das ist ja meistens der Fall) fahre ich 135. Warum es gerade 135 sind, weiss ich auch nicht, ist schon seit 20 Jahren so, wahrscheinlich finde ich das am gemütlichsten.
Die meisten pauschalen Lösungen taugen nichts. Das ist mit dem Tempolimit nicht anders.
Gute Nacht,
Henning
es waren Sfr + Verwaltungsgebühren.
Was mich enttäuschte war, dass es kein Bild gibt. Dieses wird erst bei der Gerichtsverhandlung (natürlich gegen Gebühren) vorgelegt.
... wenn sich also der Sachbearbeiter beim Kennzeichen, oder der Geschwindigkeit getäuscht hat, PECH gehabt.
Jeder Staat hat nun mal eben sein eigenes Rechtsempfinden
, man muss ja nicht hinfahren Ich habe bezahlt, muss ja vielleicht mal wieder in die Schweiz
Der nächste Rhein-Ruhr-Stammtisch ist in Absprache mit Fritz am 24.07.2007 ab 18:30 Uhr,
Campingplatz RHEINBLICK
In der Aue am Rhein
D 40789 Monheim/Baumberg
Bei schönem Wetter draußen, sonst im Innenraum.....
Anfahrt über A 59 Ausfahrt 24 (Monheim-Baumberg / Richrath ), weiter über die Berghausener Str. bis zum Ende nach Monheim-Baumberg. An der Ampel rechts, im linken Bogen der Hauptstr. folgen und immer geradeaus bis Ortsende. Hier wechselt der Straßenname in Urdenbacher Weg. Ca. 200 m dann links - In der Aue - vor dem Schlagbaum links Richtung Rhein/Campingplatz. Hier parken.
oder einfach hier klicken.... und Route planen lassen....
JeanFrancois
wie rechnest Du genau?
Für einen Roadster muss man schon 7 bis 8000 Euro ausgeben. Ist doch noch einiges mehr als ein C1.
wie rechnest Du genau?
Für einen Roadster muss man schon 7 bis 8000 Euro ausgeben. Ist doch noch einiges mehr als ein C1.
stimmt, ABER
Anschaffung:
C1 4000,- Roady 11000,-
Aufrüstung damit das Teil Alltags tauglich ist:
(Topcase, Soziussitz, richtige Bremsen usw. usw.)
C1 ca. 1000,- Roady 0,-
Inspektionskosten bei 30000km / Jahr
C1 alle 7500km bei BMW; Roady nach WIS (ca. alle 10000km) zum Festpreis
C1 ca. 1600,- Roady 600,-
Verschleißteile / Jahr bei 30000km / Jahr
C1 ca. 500,- Roady 150,-
Reperaturkosten / Jahr
C1 ca. 1500,- Roady ????,- (habe noch 2 Jahre vollgarantie und bisher ALLES auf Garantie gemacht worden)
ab dem zweiten Jahr bin ich mit dem Roady sparsamer unterwegs. Ob das aber alles so klappt weiß man immer erst nachher.
Mit dem Seat Mabea (Anschaffung 600 Euro, in 4 Jahren keine Reparaturen) hat es sich gerechnet.
Dieter1:
Hallo EDDY,
nur so am Rande, was machst Du eigentlich mit Deinen C1-sen, werden die "Armen" noch einmal repariert ???
Hallo EDDY,
nur so am Rande, was machst Du eigentlich mit Deinen C1-sen, werden die "Armen" noch einmal repariert ???
denke schon, muss aber jetzt erst mal mit dem Spassmobil fahren damit ich mir das Geld für die C1 Reparatur zusammen sparen kann.
Habe aber das erste, gesparte Geld für ein Knöllchen abgeben müssen. Da habe ich in 3 Jahren C1 die Punkte alle abbauen können und nun fängt das schon wieder an. <GRRRR>
nochmal etwas hoch mit dem Durchschnitt
Stand heute 66354 km.
HuF:
Der Roller steht in Herdecke (Zwischen Dortmund und Hagen).
Der Roller steht in Herdecke (Zwischen Dortmund und Hagen).
ups, das ist schon weit und bedeutet für mich 140km eine Strecke.
Ist nicht einer "näher dran" ?
Aber das ist mühselig und deshalb mal eine Zusammenfassung.
Der Tankdeckel hat eine Be- und Entlüftung.
Diese sitzt im inneren des Deckels und man kann sie sehen wenn man den Deckel auf macht (was aber frimelei ist).
Die einzige Öffnung nach "draußen" ist der Rand des Deckels (da wo auch die Nasen einrasten).
Dieser kleine Spalt wird aber, bei geschlossenem Deckel, wenn der Tankdeckel gut zu ist, durch die Dichtung, die durch den Druck sich vergrößert, verschlossen.
Dann ist der Tank absolut dicht und es zischt beim öffnen.
Es ist aber problemlos möglich in die Oberseite von dem Tankdeckel ein kleines Loch zu bohren. Dadurch wird er weder undicht, noch läuft Sprit in Schräglage aus. Die ganze Mechanik der Be- und Entlüftung ist innerhalb des Griffes. Das Plastik von dem Tankdeckel ist nur ein Gehäuse für die Belüftung.
Dann habe ich festgestellt (kann es mir aber nicht erklähren) das mit funktionierender Belüftung weniger Sprit verbraucht wird. Vorher ca. 3,2 - 3,6l Nachher 2,9 - 3,3l.
Nein, über Reparaturen will ich nicht reden.
Am Motor ist aber nur einmal, fälschlicherweise von BMW, ein Zylinderkopf gewechselt worden (bei ca, 21000km, zahlen durfte ich trotzdem) und nach mehr als 100000km (das war die Zeit ohne Tacho) ist ein Ventil abgerissen und hat den halben Motor zerfetzt. Die Reparatur hat mich, alles in allem, ca. 1500 Euro gekostet.
2. C1 200 ca. 27000km
mit 22500km gekauft
bei ca. 27000km Nockenwellenkette gerissen und zwei Ventile krumm. Der C1 hat nur vollsynthetisches Öl bekommen.
Altesproblem und keine gute lösung
hatte das rasseln auch. bei mir wars das wärmeschutzblech. die gummipuffer hatten spiel. das prüfste, indem du beim fahren mal kurz den fuß aufs blech nimmst.
4 unterlegscheiben und gut wars.
Hab grad E-Mail von BMW SEHR Aussagekräftig!!!
Sehr geehrter Herr Stein,
danke, dass Sie uns geschrieben haben.
Damit die von Ihnen gestellten Fragen beantwortet werden können, haben wir diese an den
zuständigen Mitarbeiter oder Ihren BMW Partner weitergeleitet. Bitte beachten Sie, dass
in Abhängigkeit Ihrer Frage eine Antwort nicht immer durch BMW Motorrad München, sondern
auch durch Ihren BMW Partner erfolgen kann.
Bitte haben Sie etwas Geduld, bis Ihre Anfrage dort aufgrund des hohen Aufkommens
während der Motorrad-Hauptsaison bearbeitet werden kann. Vielen Dank für Ihr
Verständnis.
Mit freundlichen Grüßen aus München
BMW Motorrad Direct
-------------------------------------------------------
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
Vorstand: Norbert Reithofer, Vorsitzender,
Frank-Peter Arndt, Ernst Baumann, Klaus Draeger, Michael Ganal, Stefan Krause
Vorsitzender des Aufsichtsrats: Joachim Milberg
Sitz und Registergericht: München HRB 42243
--------------------------------------------------------
Heute kommst Du als zweites an die Reihe!!!
Diesmal ist zuerst deine Frau dran. - Da sie wohl nicht hier im Forum liest, bestell´ ihr bitte unbedingt ein besonders dickes Dankeschön für die wirklich nette und erstklassige "Versorgung"...Mmmmmmm!!! -
Und nun zu dir: Die Vierländer Praline war wieder spitze und hat großen Spaß gemacht!!!
Ich hab´ viel gesehen und viel gelernt, aber ob ich diese "besonderen" Ecken jemals auch alleine finden würde???
Und Frank: Nochmal ein herzliches Dankeschön für deinen Einsatz und deine Hilfe!!!
Schau mal bei http://www.naviboard.de/vb/ vorbei, da gibt es umfangreiche "nüvi"-Auskünfte!
Also erstens ist das keine Tankentlüftung, sondern, soviel ich weiß, eine Tankbelüftung. -
Ich habe mir, weil ich einfach keine Lust mehr zum rumpfriemeln am Tankdeckel hatte, einfach kurzentschlossen einen neuen beim freundlichen gekauft... - Und siehe da:
Beim Tanken zischt´s - Das kann doch nicht sein, oder?
Die Deckel haben anscheinend von Haus aus keine Belüftung!
Aber lt. Verkäufer gibt es nur diesen einen für die C1!!! -
Mist... - Muß ich wohl weiterpfriemeln!
Wenn ich´s raus habe, melde ich mich mal.
Diese Vezahnung ist sehr fein, ich hab sie gar nicht als solche erkannt. Jedenfalls ist sie konisch, deshalb müsste es genügen beide Muttern zu lösen und den Wischer 3-4 mm anzuheben, aber da hast du ihn eh in der Hand, dann einen Zahn weiter setzen Muttern
vorsichtig anziehen, Verzahnung einrasten.
WICHTIG: Wischer nicht einschalten wenn er nicht an der Scheibe
anliegt, sonst haut 's dir den kleinen Winkel vom Waschschlauch, der durch die Scheibe führt, weg!
Danke erst mal für Eure schnelle Hilfe.
Werde mich morgen mal dranmachen.
Habe ich es richtig verstanden, dass ich beide Muttern lösen muss, dann den kompletten Wischer von den Wellen lösen und anschließend einen Zahn "weiter links" wieder einsetzen soll?
Grüße,
Dirk
Meistens aber ist das Umlenkrohr im Auspuff ab.
Klickst du HIER
Inox hatte da mal eine Anleitung reingestellt,wie er das repariert hat.
Habe es als PDF
Mit dieser Anleitung habe ich meinen Auspuff auch schon schweißen lassen. Man muss nur jemanden finden der WIG Schweißen kann. Als ich diesen gefunden hatte waren es keine 30 Minuten und 40,-€ und der Auspuff war wieder zu.
Den Fall hatten wir hier schon einige Male.
Inox hatte da mal eine Anleitung reingestellt,wie er das repariert hat.
Wurde aber gelöscht und steht so nicht mehr zur Verfügung.
Der Auspuff wurde unter der Blende aufgetrennt,das Rohr wieder angeschweisst und dann der Auspuff wieder zugeschweisst.
Sieht man durch die Blende nichts von.
Versteht sich von selbst,daß die ganze Arbeit vernünftig und gewissenhaft ausgeführt werden sollte.
Ich würde mal versuchen, den Wischerarm von seiner Antriebsverzahnung zu lösen und ihn um einen Zahn der Verzahnung nach links wieder neu aufzusetzen und wieder fest anzuziehen. ( Von vorne aus gesehen, wenn Du vor dem Roller stehst). Es könnte sein, dass der Wischerarm sich um einen Zahn, durch die lockere Verschraubung, verdreht hat.
MfG
Da die Aufnahme des Scheibenwischers eine Verzahnung hat,müßte der Wischerarm,um ihn um einen Zahn zu versetzen,erst von den Wellen abgehebelt werden.
Beim Neuaufsetzen aber darauf achten,daß er jetzt nicht auf der anderen Seite anschlägt.
Beim Demontieren auch auf den Schlauch achten.
Ist ne ziemliche Fummelei,den wieder drauf zu kriegen,wenn der mal abgerutscht ist.
Gruß aus Burscheid
"Der Scheibenwischer schlägt am Ende der Wischbewegung mit dem oberen Ende leicht am linken Scheibenrahmen an.
Die (in Fahrtrichtung gesehen) linke war dann auch tatsächlich etwas locker und wurde von mir festgezogen."
Die (in Fahrtrichtung gesehen) linke war dann auch tatsächlich etwas locker und wurde von mir festgezogen."
Während Die Mutter lose war, vermute ich, hat sich der Wischerarm auf der Welle etwas verstellt und du hast diesen Zustand jetzt fixiert. Bei trockener Scheibe Schlägt er jetzt nicht an weil der Weg wegen höherer Reibung kürzer ist.Mein Tipp:
Muttern noch mal lösen, Wischer etwas vom linken Rand weg bewegen
und wieder festziehen. Prbewischen bei nasser Scheibe. Probier 's
mal.
Warscheinlich musst du den Scheibenwischer Bügel um einen Zahn verschieben (Das geht bei den Muttern vorne). Der grund warum er bei trockener Scheibe nicht anstoßt am Rand ist weil es nicht so gut schmiert, dadurch geht es schwerer und der Scheibenwischer geht nicht so weit.
MFG Berni
In letzter Zeit wenn ich mit dem Roller fahre raschelt irgendetwas im Auspuff. Ich habe schon mal gehört das es der Kat sein kann. Kann mir jemand sagen wie ich das Problem weg bekommen kann?
Berni
bei mir sind es heute 17948
und ohne probleme bisher
Also bis dann
hoppel:
Mittwoch folgte die E-Mail der C1 sei verkauft. Dann am Samstag die E-Mail doch nicht verkauft, ich solle mich melden? irgendwie alles komisch
Mittwoch folgte die E-Mail der C1 sei verkauft. Dann am Samstag die E-Mail doch nicht verkauft, ich solle mich melden? irgendwie alles komisch
Finde ich nicht unbedingt komisch.
Hier in M gibt es sehr viele C1 und auch der Verkauf einer C1 ist hier recht einfach, da ständig welche gesucht werden.
Der Verkäufer weiß dies bestimmt und war sich seiner Sache wohl sicher als ein Interessent anzeigte "Ich kaufe".
Es ist für einen Verkäufer auch ein blödes Gefühl wenn man das Teil reservieren soll weil jemand von irgendwo her anreist, wo doch genügend andere Interessenten in der selben Stadt.
Einfach dran bleiben, entweder er will verkaufen oder ein anderer ist schneller.
Was vielleicht eine Möglichkeit wäre ??
Du besichtigst um z.b. 15.00 Uhr die C1 für 4.200 € und sagst du denkst drüber nach und meldest dich in den nächsten 2 Stunden ob gekauft oder nicht.
Fährst dann zu dem anderen für 6.000 € und entscheidest dich dann welche von beiden du nimmst.
Wenn man alles zeitlich so vereinbaren könnte
Hab mich daran erinnert, dass jemand nach einem Nüvi navi im Biker treff gefragt hat.
Ich besitze seit 10 Tagen den Nüvi 350 mit TMC.
Topgerät, bin sehr zufrieden !
Wie kann ich Dir weiterhelfen ??
MfG
Cinimini98:
wird die schwarze C1 für 6.000 von der Niederlassung München verkauft ?? oder verstehe ich da was falsch ??
Im Angebot bei mobile steht privat.
wird die schwarze C1 für 6.000 von der Niederlassung München verkauft ?? oder verstehe ich da was falsch ??
Im Angebot bei mobile steht privat.
wird privat verkauft
Cinimini98:
Die zweite für 4.200 finde ich da schon besser.
Die C1 hat wenigstens ab und zu mal Straße gesehen.
Wenn du den Weg nach München auf dich nimmst dann würde ich eher zu der zweiten C1 raten für 4.200.
Die zweite für 4.200 finde ich da schon besser.
Die C1 hat wenigstens ab und zu mal Straße gesehen.
Wenn du den Weg nach München auf dich nimmst dann würde ich eher zu der zweiten C1 raten für 4.200.
Beim zweiten Angebot scheint mir der Verkäufer zu nervös zu sein.
Letzte Woche stand ich mit ihm in Kontakt und habe geschrieben, dass ich nicht mal schnell nach M kommen könne. Also es muss schon etwas geplant werden. Ihm war es wohl zu langfristig und er schrieb das er sie bis Donnerstag letzte Woche verkauft haben will. Mittwoch folgte die E-Mail der C1 sei verkauft. Dann am Samstag die E-Mail doch nicht verkauft, ich solle mich melden? irgendwie alles komisch vg Steffen
wird die schwarze C1 für 6.000 von der Niederlassung München verkauft ?? oder verstehe ich da was falsch ??
Im Angebot bei mobile steht privat.
Wenn die Niederlassung der Verkäufer ist, dann muss sie auch Garantie geben, oder man will sich auf diesem Wege darum drücken.
Wenn die schon für diesen Preis angeboten wird dann, sollte sie auch 100% fahrbereit sein.
Kennzeichen dran, tanken und sorglos losfahren.
Die zweite für 4.200 finde ich da schon besser.
Die C1 hat wenigstens ab und zu mal Straße gesehen.
Wenn du den Weg nach München auf dich nimmst dann würde ich eher zu der zweiten C1 raten für 4.200.
Egal welche von beiden es werden soll eine Probefahrt sollte auf jeden Fall möglich sein.
Termin vorgemerkt, wenn es klappt bin ich dabei !!
Bis neulich !!
seit gestern hat sich meine C1 eine neue Marotte zugelegt:
Der Scheibenwischer schlägt am Ende der Wischbewegung mit dem oberen Ende leicht am linken Scheibenrahmen an.
Daraufhin habe ich ein bisschen im Forum gestöbert und dann die beiden Haltemuttern überprüft.
Die (in Fahrtrichtung gesehen) linke war dann auch tatsächlich etwas locker und wurde von mir festgezogen.
Ein anschließendes "Testwischen" (bei trockener Scheibe) zeigte dann wieder den "normalen" Wischvorgang.
Auf meiner Fahrt ins Büro heute morgen betätigte ich die Scheibenwaschanlage und hatte wiederum das Problem, dass der Wischer bei nasser Scheibe am linken Rand anschlug.
Bei trockener Scheibe wischt er ganz normal.
Habt Ihr einen Tipp für mich, was ich jetzt noch überprüfen kann?
Ratlose Grüße,
Dirk
C1 200: 15400 km
Da wird sich meine C1 sicherlich über die neue Steurkette und über die Inspektion freuen, mindestens genau so wie ich mich auf Euch alle, die Ihr erscheinen werdet, freue !!!
Ganz viele liebe Grüße
isofix:
Ist schon stark, da wollen sie die C1 verkaufen und müssen noch Unterlagen zusammenkramen.
Eine Begutachtung würd ich schon machen, nur so fit bin auch nicht, um eine würdige Unterstützung zu sein.
Ist die C1 dann fahrbereit, wenn du sie abholst?
Nach der langen Standzeit würde ich nicht einmal eine Probefahrt wagen.
Ist schon stark, da wollen sie die C1 verkaufen und müssen noch Unterlagen zusammenkramen.
Eine Begutachtung würd ich schon machen, nur so fit bin auch nicht, um eine würdige Unterstützung zu sein.
Ist die C1 dann fahrbereit, wenn du sie abholst?
Nach der langen Standzeit würde ich nicht einmal eine Probefahrt wagen.
Ich glaube, Du wärst schon eine Unterstützung. Ich kenne den C1 nun wirklich überhaupt nicht von den technischen Details.
belese mich zur Zeit und bin über die Checkliste im PDF Format sehr froh.Für den C1 der schon seit Jahren steht, ist die Bedingung für das Geschäft, dass dieser zunächst von BMW NL komplett gewartet wird, Öle getauscht und ggf. auch die Reifen. Bevor ich das erste mal den C1 starte, möchte ich die Freigabe von BMW. :-) mit Papieren und Zubehör ist ziemlich komplziert, aber das gehört hier nicht rein wieso und warum.
vg Steffen
Klosleeper:
Da hätte Carsten schon fast nen neuen Riemen für gekriegt.
Da hätte Carsten schon fast nen neuen Riemen für gekriegt.
Ha ha, der ist gut
aber im Ernst: mit den 15 EUR hätte ich 430km Extra-Touren unternehmen können
hoppel:
ja, wird dann eine lange Rückreise auf der A9. :-) hm, vielleicht könnte mir jemand aus München beim C1 helfen und den C1 Begutachten, wenn ich nach München komme? Ein Fachmann sieht auf den ersten Blick ob alles in Ordnung ist. Dann kann mir die NL keinen Schmarrn erzählen. Wenn der Verkäufer alle Unterlagen beisammen hat und alles klar ist, dann wäre als Termin der 06. Juli geplant. jemand Zeit und Lust? danach noch ein gepflegtes Bier (für mich alkoholfrei, muss ja fahren )
vg Steffen
isofix:
Na dann kommst du ja demnächst zu uns nach München.
Na dann kommst du ja demnächst zu uns nach München.
ja, wird dann eine lange Rückreise auf der A9. :-) hm, vielleicht könnte mir jemand aus München beim C1 helfen und den C1 Begutachten, wenn ich nach München komme? Ein Fachmann sieht auf den ersten Blick ob alles in Ordnung ist. Dann kann mir die NL keinen Schmarrn erzählen. Wenn der Verkäufer alle Unterlagen beisammen hat und alles klar ist, dann wäre als Termin der 06. Juli geplant. jemand Zeit und Lust? danach noch ein gepflegtes Bier (für mich alkoholfrei, muss ja fahren
)vg Steffen
Ist schon stark, da wollen sie die C1 verkaufen und müssen noch Unterlagen zusammenkramen.
Eine Begutachtung würd ich schon machen, nur so fit bin auch nicht, um eine würdige Unterstützung zu sein.
Ist die C1 dann fahrbereit, wenn du sie abholst?
Nach der langen Standzeit würde ich nicht einmal eine Probefahrt wagen.
Grüße
Michael
Gestern bin ich auf der Autobahn in einer Baustelle mit Beschränkung auf 60 km/h von einem LKW überholt worden (Ich war mit dem PKW unterwegs und fuhr Tacho 70)!!
Gruß, Herbert
wenn es um Tankdeckel und dessen Entlüftung geht, hat mir dieses Thema weitergeholfen,
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=2671626&m=16079165#16079165
Grüße
Michael
Ich hoffe es weden noch mehr!!
Gruß, Herbert
Eddy:
da ich Hänger & Diagnosegerät habe könnte ich auch behilflich sein.
Wo steht Dein C1 ?
da ich Hänger & Diagnosegerät habe könnte ich auch behilflich sein.
Wo steht Dein C1 ?
Hallo Eddy,
vielen Dank für das Angebot. Wo müßte der Roller denn hingeschafft werden?
Einen Hänger hätte ich schon in Aussicht. Der Roller steht in Herdecke (Zwischen Dortmund und Hagen).
Gruß, Herbert
Auf den km genau!
Also nicht auf 1000 auf oder abgerundet.
Schlimmer finde ich die Fälle,wo nur behauptet wird ,man war zu schnell und dann zur Kasse gebeten wird.
Wer dann nicht zahlt,muß mit Beschlagnahme rechnen.
Es gibt auch einige Länder,die dürfen "schätzen" und man kommt nicht dagegen an.
Ist bei denen "Recht"!
Hier zahlt man wenigstens nicht mehr,als vorgeschrieben.
Da hätte Carsten schon fast nen neuen Riemen für gekriegt.
Ein wenig leide ich mit dir,Carsten.
Gruß aus Burscheid
soweit ich weiß, gibt es die Software Version 8.0 seit Oktober 2001.
Die Aktualisierung ist so eine Sache für sich - manche Werkstätten sehen die Aktualisierung als Service und spielen Dir die aktuelle Version kostenlos bei der Inspektion auf, andere nehmen die Aktualisierung nur gegen gesonderten Auftrag und entsprechende Bezahlung vor...
Grüße,
Dirk
seit wann gibt es denn die aktuelle Software?
Wird die bei einer Inspektion standardmäßig aktualisiert?
Grüße
Michael
Dieter1:
Hallo,
das sind eben die "Deutschen Sonderangebote" 11 km/h auf der Autobahn in der Schweiz zu schnell, macht genau
200,--
Hallo,
das sind eben die "Deutschen Sonderangebote" 11 km/h auf der Autobahn in der Schweiz zu schnell, macht genau
200,--
Autsch - das ist ja richtig heftig...
Nur zum Verständnis: CHF oder EUR?
Grüße,
Dirk
Dieter1:
Hallo,
das sind eben die "Deutschen Sonderangebote" 11 km/h auf der Autobahn in der Schweiz zu schnell, macht genau
200,--
Hallo,
das sind eben die "Deutschen Sonderangebote" 11 km/h auf der Autobahn in der Schweiz zu schnell, macht genau
200,--
Ganz schön happig! Wenn das Schweizer Franken sind, sind das immer noch gut 120 Euronen
das sind eben die "Deutschen Sonderangebote" 11 km/h auf der Autobahn in der Schweiz zu schnell, macht genau
200,--
20800 km
die Wegelagerer haben zugeschlagen: mit 43km/h in der 30-Zone geblitzt worden, Nummernschild notiert und schwupp-di-wupp lag der Bußgeldbescheid im Briefkasten
Nach Abzug der Toleranz (3km/h) blieben 40km/h übrig, macht 15 Euronen für Vater-Staat. 1km/h schneller hätte übrigens 10 Okken mehr gekostet
BTW: und dabei werde ich als "C1-Schoner" oder "C1-Kurven-Träger" bezeichnet
Klosleeper:
Bei den ganzen Ausbrüchen am alten Vari hat der Riemen nicht gelitten?
Kaum vorstellbar.
Bei den ganzen Ausbrüchen am alten Vari hat der Riemen nicht gelitten?
Kaum vorstellbar.
Hi,
der letzte hat 42762km gehalten und hat zuletzt noch gut ausgeschaut, der Aktuelle ist seit 18003km aufgezogen
Die fehlende Beschichtung ist ja auch schön abgeschliffen
Klosleeper:
Wenn du schon 3 Stellen hinter dem Komma rechnest,...
Wenn du schon 3 Stellen hinter dem Komma rechnest,...
Hallo Detlef,
wieso 3 Stellen hinter dem Komma?? Das ist doch bloß der Tausender-Punkt
Freilich wird Michaels Leistung mitgezählt. Drückt den Schnitt - wie Du schon gesagt hast - um einiges (7.500km) nach unten
dann will ich den Durschnitt etwas nach unten drücken.
13000 km ist der Tachostand. Seit letzten August bin ich aber 5500 km gefahren.
Also es wird mehr.
Gruß
Wicki
Bei den ganzen Ausbrüchen am alten Vari hat der Riemen nicht gelitten?
Kaum vorstellbar.
Aber mit der Beschichtung ist es nicht besonders gut bestellt.
Da lohnt sich der Tausch gegen den frisch erworbenen ja dann doch.
Gruß aus Burscheid
Wenn du schon 3 Stellen hinter dem Komma rechnest,mußt da aber Michaels Leistung mitrechnen.
Das macht dann bei 7 Fahrern doch einiges aus.
Anz. Fahrer: 7
Durchschnitt: 48.725 km/Fahrer
Wenn man Michael's "Leistung"
nicht mitzählt,sind es 56.295 km/Fahrer
hier mal 2 Bilder vom alten Vari mit 79000km und eines von Neuen zum Vergleich:
Schon ein "gewisser" Unterschied zu erkennen
( isthaltHobby)
da traut man sich gar nicht, seine 12000 km hier anzugeben, wenn man liest, was andere schon "geleistet" haben.
Gruß
BAD
Gute Frage... ich nehme an es liegt wirklich am Fahrverhalten.
Wobei ich jetzt nicht behaupten würde das ich besonderts darauf achte, ich fahre halt nur nicht ständig Vollgas.
Meine Tagesfahrleistung liegt bei knapp 80-90km. Die Strecke besteht zu 40% Stadt (Außenbereiche), 50% Landstrasse (70er Bereiche) und 10% Autobahn.
Geschwindigkeiten:
Stadt: ~60 km/h
Landstr. : 80-90 km/h
Autobahn : 100 - 110 km/h
An Ampeln fahre ich die ersten Meter oft relativ zügig an, nehme das Gas dann aber wieder zurück, da die C1 dann schon ausreichend schnell ist.
Ach ja, was ich wirklich versuche ist "vorausschauenendes" fahren, also nicht mit 80 und ner Vollbremsung an die rote Ampel ran, und dann wieder Vollgas weiter bei grün.
Meiner Meinung nach ist der Sprit mittlerweile zu teuer geworden, um ihn auf dem Weg zur/von der Arbeit zu verballern. Darum habe ich mir auch die C1 gekauft. Bei einem Verbrauch wie ihr ihn teilweise habt (über 3,5 Litern) hätte ich mich wahrscheinlich für einen Smart entschieden.
Viele Grüße
André
Nach einem Update lief er wieder wie am "Schnürchen"
Gruß
BAD
ich hatte gleiche Symptome - es wurde nichts gefunden.
Im Stand ging die Drehzahl herunter und er war aus... bei warmem Motor verringerte sich das Problem anfangs.
Dann war die Zylinderkopfdichtung vollständig hin. Das hat eine Menge Geld gekostet... aber dank Inspektionen wurde ein Teil von BMW übernommen... eigentlich sollte bei einem Produktionsfehler der volle Betrag übernommen werden - denke ich.
Vielleicht hast du Glück und es ist ein anderer Grund.
Gruß
Gregor
2. Motor, 87900km.
zZt. zerlegt, weil nach 17000km Steuerkettenverschleißmass um 5mm unterschritten ist.
Kette + 2 Schienen werden getauscht.
Zudem wird Öldruckschalter getauscht, weil nach Überüfung von Ölpumpe und Ödruckregelventil alle anderen (mir bekannten) Ursachen für das Flackern im Leerlauf ausgeschlossen wurden.
ich persönlich finde das Fahren mit 130 km/h auch richtig entspannend.
Aber was mich nachdenklich stimmt, wenn die außerdeutschen Kraftfahrer freie Bahn haben, z.B. die Schweizer
bei uns, dann drücken die ganz mächtig auf die Tube, anscheinend fehlt einem mit der Zeit etwas, wenn man sein Fahrzeug nieeeee mal kurz ausfahren kann.nur so am Rande, was machst Du eigentlich mit Deinen C1-sen, werden die "Armen" noch einmal repariert ???
Es war eine schöne Tour. Das Wetter hat mitgespielt. So war es ein gelungener Sonntag.
Wir (mein C1 und ich) sind auch gegen 21:45 Uhr gut zu Hause angekommen.
Die Bilder sind schon im Fotoalbum.
Motorrad-Gottesdienst statt. Wer kommt mit?
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum
habe nun die ersten Probeläufe absolviert (135km). Läuft super! Einmal mit 10,5gr Rollen und mit den 13gr Rollen.
Mit den 10,5gr klingt der Motor nervig. Dreht zu schnell hoch (bis 7000 wenn man bei 50km/h am Gas zieht).
Mit den 13gr Rollen allerdings läuft er zu untertourig. 6150 U/min, wenn ich bei 50 Gas gebe.
Morgen früh kommt nochmal der alte Vari rein. Dann kann ich auch nochmal die Lauffläche begutachten.
Für den neuen Vari bohre ich die 13gr Rollen auf 12gr auf. Ich denke, das ist der goldene Mittelweg
@Klosleeper: heute früh die Rollen gewechselt. Erste Begutachtung der Lauffläche: super plan, kein Grat!
@MarathonMan: Unwucht erkennt man doch wohl an Vibrationen. Der neue Vari hat nicht mehr und nicht weniger als der Alte!
Habe zur zeit das gleiche Problem! (2Mal bis jetzt passiert)
Im leerlauf hört es sich an als würde der C1 hoch unter wieder runterdrehen. (stottern)
mfg
ALF
keine größeren Motorprobleme bisher
Komme aus der Ingolstädter gegend also 85XXX.
Fahre natürlich einen BMW C1 125 :-) Farbe Gelb/Silber
mfg
ALF
Das ist natürlich richtig.... aber mal so grob.
Farbe Rot.
C1 200 ABS, Topcase, Griffheizung, Sitzheizung, Lautsprecher Hinterreifen neu, Bremsbeläge neu, Gabel neu abgedichtet, gepflegt mit Gebrauchsspuren.
mfg
ALF
98089km
Erster Moter dritte Steuerkette
Und immer VOLLSYNTEKTIK OEL 10/60
diesmal sind wir auch dabei
im Landgasthot Niermann ist für Freitag und Samstag bestellt. Also erst Stammtisch und dann schrauben....schrauben.....schrauben...@ olli- kommst Du auch und bringst den Diagnoseadapter samt Software mit???
@ ruebi - und ihr kommt doch bestimmt auch ?!?!
....und vielleicht gibt es ja auch einen schönen, trockenen Wein
Theologisch (soll heissen: "ich glaube"
) müsste ein Mechanismus im Tankbereich vorhanden sein, der für einen Druckausgleich sogt. Ansonsten würde sich da ein Unterdruck bilden, während die C1 verzweifelt versucht, Bezin aus dem Tank in den Motor zu bekommen.Mir fällt jetzt gerade auf, dass meine C1 beim letzen Betanken einen Überdruck im Tank gehabt haben muss. (Vielleicht verbraucht sie deswegen so viel?
) Denn der Deckel öffnete sich mi einem Überdruck-"Fump!" und - aufgemerkt - etwas schwerer als sonst.Diese Beobachtung spricht recht klar gegen einen (funktionstüchtigen) Druckausgleich im Tank.
Ein Loch im Deckel hat auch Nachteile:
- Verdunstung von Benzin
- Auslaufloch, wenn die C1 auf der Seite liegt.
Ich würde mal abwarten, ob hier nicht jemand weiss, ob es so einen Mechanismus schon gibt, der bei dir (und mir) nicht richtig funktionuckelt.
***Zaunpfahl an die Forum-Experten!***
Gruß
Ingo
da ich seit mitte dezember auch ein auto habe ist meine c1 nur noch für die schönen dinge im leben.
Bei schönem wetter fahren und nicht für den winter
Das hat bei mir zufolge das ich jetzt nach ca 11/2 monaten nicht mehr tanken musste. als ich heute dann doch mal an der säule stand ging dieser blöde deckel nicht ab.
Habe mir fast die finger gebrochen aber der bewegte sich keinen mm. habe mir dann vom tankwart eine rohrzange geholt und den deckel damit aufbekommen musste noch 30km fahren bis ich zuhause gewessen wäre aber die reserve war schon 20km an.
C1 hatte auch nicht mehr volle leistung und stotterte manchmal
Kennt einer das problem und eine lösung.
Kann ich in den deckel ein kleines loch bohren wodurch der tank luft bekommt?
wie rechnest Du genau?
Für einen Roadster muss man schon 7 bis 8000 Euro ausgeben. Ist doch noch einiges mehr als ein C1.
Ich sage mal so: Ich habe ´ne Executive-125, allerdings mit 8000Km mehr, auch Garagen- und Schönwetterfahrzeug, FAS, Ausstelldach, Leder, Heizpaket, Seitliche Plexi-Windabweiser, hinters Windschott von BMW, Topcase, Gepäckreling (die ich übrigends immer noch verkaufen will!!!) und das Ganze für 3500,- erstanden. Ebenfall Un.- und Umfallfrei, aus 2.Besitz. TÜV war auch gerade neu!
Für den Preis (4200,-) hätte ich dann schon eher ´ne 200er angepeilt!
Gruß
Wicki
Mann da hab ich ja glück gehabt
Das Wochenende hab ich ja frei.
Gut das wir
drüber gesprochen haben Die Aufnahme habe ich mit meinem MP3/Videoplayer (Cowon iAudio D2) gemacht.
Ich habe vor einigen Wochen (zum ersten mal) das Hinterrad bei km Stand 12.500 zwecks Reifenwechsel ausgebaut. Es sah eigentlich alles ganz gut aus. Habe die hier übers Forum verlinkten zwei Anleitungen genauestens befolgt. Ich werde noch einmal versuchen genauer zu lokalisieren.
Bis dahin
Jürgen
vg Steffen
Hier jetzt wieder so ein Fall von zusätzlichen Flüssig-Abdichtungen, wo wieder ein Werkstattmechaniker meinte, das man eine dichte Papierdichtung noch zusätzlich mit flüssiger Dichtung setzen muss. Werkstätten die das machen, halte ich persönlich für ordnungsgemässe Instandsetzungen, als, gelinde gesagt, ungeeignet.
Hier mal nur die Reste...... meiner Meinung sowas ähnliches wie Silikon..... die unten in der Ölwanne um das Sieb gefunden wurden. Selbst ein kleiner Kabeleinzeladerrest war dabei.
Für mich hat das den Kurbelwellenschaden ausgelöst, weil mit der Zeit kleine gelöste Teile in den Ölkreislauf gekommen sind, wie auch immer, und den Schmierfilm auf den z.B. Kurbelwellenvolllagern und dem Pleuellager dann nicht mehr gewährleisten und das dann als erstes das Pleuellager sich auflöst.
Achtung :
Sollte Einer einen Kurbelwellenschaden haben, sollte er in der Werkstatt dabei sein, wenn der Motor aufgemacht wird.
Nur da kann man dann sehen ob zusätzlich bei vorigen Reparaturen mit Dichtungsmitteln rumgeschmiert worden ist.
Wie der direkte Kurbelwellenexitus geht, sieht man, wenn zusätzlich abgedichtet wird am Generatorgehäuse und dadurch der Kanal über ein Kurbelwellenlager zum Pleuellager verstopft wird. Dabei ist der Exitus vom Pleuellager unter 100km als Erstes eingetreten.
Übrigens wird vermehrt beobachtet, das bei Kurbelwellenschäden in zu über 80% ausser den aufgelösten Resten vom Pleuelvolllager im Schadensfall, weitere Verunreinigungen im Öl vorhanden sind und das fast immer von zusätzlichen Dichtmitteln aus vorhergehenden Reparaturen.
Ein paar von uns haben sich heute beim Großrollertreffen eingefunden.
Wetter hat bis zum Nachmittag super mitgespielt.
War richtig was los und ne Menge Roller waren auch da,weit mehr,als erwartet.
Wir hatten ne Menge Spaß und die Organisation war auch gelungen.
Man hat uns gut aufgenommen und es wurden mehr von uns erwartet.
War für mich ein schöner Tag,trotz des schlechten Wetters am späten Nachmittag.
Wen es interessiert:
Es waren heute(Samstag)über 600! Großroller anwesend.
Airbrusher,Sattler und einige Verkaufsstände waren auch anwesend.
Gruß aus Burscheid
Sehr allgemein,diese Frage.
Es kommt in erster Linie auf den Zustand der Maschine an.
Sind z.B. alle Inspektionen gemacht und was ist inzwischen ausgetauscht worden?
Pauschal läßt sich eine Preisangabe schlecht machen.
Ein wenig spielt auch immer die Nachfrage eine Rolle.
Hierbei ist die Farbvariante und die Ausstattung nicht
unwichtig.
Gruß aus Burscheid
Sei gegrüßt.
Aber ein wenig mehr Info könnte schon sein.
Z.B.:
Aus welcher Ecke kommst du und was fährst du.
Dann würde sich als nächstes eine Teilnahme an einem der Stammtische(zwanglos und kostenlos)in deiner Nähe anbieten.
Gruß aus Burscheid
Beläge schief abgeschliffen.
Abhilfe:
Bremsbeläge wechseln evtl. kompletten Bremssattel austauschen.
isofix:
Na dann kommst du ja demnächst zu uns nach München.
Na dann kommst du ja demnächst zu uns nach München.
danke. 10 km/h weniger. *grübel*
ja, wird dann eine lange Rückreise auf der A9. :-) hm, vielleicht könnte mir jemand aus München beim C1 helfen und den C1 Begutachten, wenn ich nach München komme? Ein Fachmann sieht auf den ersten Blick ob alles in Ordnung ist. Dann kann mir die NL keinen Schmarrn erzählen. Wenn der Verkäufer alle Unterlagen beisammen hat und alles klar ist, dann wäre als Termin der 06. Juli geplant. jemand Zeit und Lust? danach noch ein gepflegtes Bier (für mich alkoholfrei, muss ja fahren
)vg Steffen
hoppel:
Ich überlege, ob ein Windpaket Sinn macht. zumindest um den Kopf/Haare soll es schon schön Windstill sein. Hat jemand eine Empfehlung?
vg Steffen
Ich überlege, ob ein Windpaket Sinn macht. zumindest um den Kopf/Haare soll es schon schön Windstill sein. Hat jemand eine Empfehlung?
vg Steffen
schau mal hier:
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&a=1&t=3111081
Na dann kommst du ja demnächst zu uns nach München.
Na dann viel Glück beim Verhandeln...
Grüße
Michael
Ich hoffe, bis Mitte nächster Woche ist alles klar und ich kann das Flugticket buchen. :-)Ich überlege, ob ein Windpaket Sinn macht. zumindest um den Kopf/Haare soll es schon schön Windstill sein. Hat jemand eine Empfehlung?
vg Steffen
und hast du sie schon gekauft?
Grüße
Michael
MAX:
Wenn einer anfängt, das Forum zu mißbrauchen, dann stimmen sofort wieder andere ein und machen mit. Ich bitte euch, hier etwas disziplinierter umzugehen, oder woanders sich zu Wort zu melden. Meine Tochter hat so eine Spielwiese, nennt sich ICQ. Versuch´s da.
Wenn einer anfängt, das Forum zu mißbrauchen, dann stimmen sofort wieder andere ein und machen mit. Ich bitte euch, hier etwas disziplinierter umzugehen, oder woanders sich zu Wort zu melden. Meine Tochter hat so eine Spielwiese, nennt sich ICQ. Versuch´s da.
da MAX hier das Forum noch nicht so lange kennt möchte ich auf die Diskussionen hier & hier verweisen.
Damals wurde beschlossen das es gewünscht ist das Forum zu "missbrauchen".
ICQ nutze ich schon seit Jahren für den Support (nicht verwechseln mit IRC).
Anscheinend hast Du aber bisher nicht begriffen was das ist. Frag' mal Deine Tochter !
@JeanFrancois
zu teuer kann er nicht sein. Er ist günstiger als ein C1 (wenn man Anschaffung & Unterhalt auf ein Jahr zusammen rechnet). Ich habe auch lange gezögert. Länger darf man aber nicht mehr warten. Der Roadster wird, genau wie der C1, langsam immer teurer.
Aber mit dem Interieur hast Du recht. Das Plastik ist wirklich sehr "gewöhnungsbedürftig".
Es ist zwar stabil, sieht aber total billig aus !
Es gibt aber auch alles in Leder (Brabus like) aber das kostet und wird bei mir was dauern eh ich das umgebaut habe.
War heute bei meiner C1 wieder auf der Suche, habe dabei festgestellt das die Radlager vorne hinüber sind.
Dank ebay habe ich welche da gehabt und gleich getauscht, dieses Rasseln ist aber immer noch da
Also dieses etwas höhere Schleifgeräusch ist deine Bremse, die etwas anliegt >> ganz normal.
Dieses Rattern will ich es mal nennen ??? kannst du feststellen ob es von der linken oder rechten Radseite kommt ??
Bei mir war mal die Verkleidung / Dämmung zwischen Luftfilter und Rad lose. Das hat auch seltsame Geräusche gemacht.
Wurde der Hinterreifen + Ventil vor kurzen ersetzt ??
Wenn das Ventil zu gerade steht schleift es auch an der Verkleidung.
Was mich noch interessieren würde, wie hast du die Aufnahme gemacht ??
unter www.C1-Freundeskreis.de habe ich unter der Rubrik "Tipps und Tricks" einen Bericht mit Bild (02.05.2005)eingestellt. Wenn es noch Fragen gibt, einfach melden.
Gruß Poldi
Summe Seiletausch: AW + Material € 247,51
leider kann ich morgen nicht dabei sein. Ich wünsche Euch allen eine trockene Anreise, super Wetter in Vierlanden und eine schöne Heimreise, alles ohne Komplikationen an (zwischen) Mensch und Maschine.
Bis bald
@Eddy
ein schönes auto hast Du da! Leider etwas zu teuer für mich und die Innenaustattung kann mich nicht begeistern. Macht aber bestimmt spass.
@Max
Ich kann dein Beitrag nicht wirklich begrüßen.
OT-Beiträge gibt's in jedem Forum. Wem es stört soll sie einfach nicht lesen. Dafür sind sie ja als OT (Off topic) gekennzeichnet.
Nimm es mir bitte nicht übel, aber der einzige, der wirklich was dazu zu sagen hat ist der Webmaster und das hat er ja schon!
.In Schwerin bekommt Sie dann Ihre " Belohnung"!!!!
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
ich habe von meiner Regierung "Grün" bekommen. Ich werde somit morgen dabei sein.
das gleiche Problem hatte ich auch. Die Gabel wurde von einer BMW Werkstadt neu abgedichtet.
mfg
ALFons
wieviel KM seit ihr denn mit euren C1´ n denn schon gefahren?
Ohne Größere Motorreperaturen
ich fange mal an siehe sig. :-)
mfg
Alfons
----------------------------------------------
1. BMW C1 125 Farbe Gelb/Silber Fam. kein ABS 8500 KM
----------------------------------------------
2. BMW C1 200 Farbe BMW Williams ABS, Windpaket 16000 KM
was darf denn eine C1 200 Soundpacket, ABS, Sitzheizung, Griffheitzung, Top-Case und 37000KM denn kosten?
mfg
ALFONS
mfg
Alfons
Ich danke für Eure Hinweise.
C.
mir fiel gerade zum Thema Instrumente noch etwas ein:
ich habe einen alten Golf, der zeigt die reale Kühlwassertemperatur an. Laut Handbuch soll diese 90°C betragen. In der Praxis pendelt sie aber zwischen 75-85°C. Ich habe mir damals Stress gemacht, den Thermostat gewechselt, die Temperatur blieb.
Dann habe ich im Golfforum gesehen, dass sich jede Woche jemand Stress wegen seiner vermeintlich zu geringen Kühlwassertemperatur macht. Anscheinend gab es da dann auch zu viele Klagen von Autobesitzern, deshalb wurden später im Golf die Temperaturanzeigen mittels einer Diode auf genau 90°C "festgenagelt" und sie bewegen sich dann erst bei einer deutlichen Unter- oder Überschreitung. Das gilt im Übrigen für praktisch alle analogen Temperaturanzeigen moderner Autos. Das nur nochmal als Hinweis, dass man sich eher zu viel Stress macht, wenn man sowas einbaut.
Der Einbau solcher Instrumente ist eigentlich was für Leute, die gerne Basteln, oder die alles was möglich ist an ihrem Fahrzeug haben müssen.
Jedes Land hat halt so seine Anachronismen an denen es festhält. Die Amis haben ihre Waffengesetze und die Todesstrafe, wir die Autobahnen und einen lächerlichen Nichtraucherschutz.
Mich stört's nicht so sehr, ich fahre fast nie auf der Autobahn in Deutschland.
seit einigen Tagen bemerke ich beim Rangieren ohne Motor ein Geräusch vom Hinterrad, und zwar dieses:
http://www.jewanski.de/geraeusch.wma
Kann mir jemand einen Hinweis geben, was das ist?
Vielen Dank, schöne Grüsse
Jürgen
pilot
Für Die, die nicht klicken können
Klosterhof Gaststätten GmbH
Für Die, die nicht klicken können
Klosterhof Gaststätten GmbH
mit Luftbild: siehe hier
Breite: 51° 4'40.07"N
Länge: 6°45'11.97"E
Ich kann aus Erfahrung sagen, dass ich nirgendwo auf der Welt so eine Raserei erlebt habe. Ich habe mich so an das relaxte Fahren im Ausland gewöhnt, dass ich, wenn es irgend geht auf die Benutzung von dt. Autobahnen vermeide.
Aber welche Partei oder Umweltorganisation traut sich einen weiteren Vorstoss gegen die Autolobby jenseits von Symbolik ?
Der ist enorm beeinflussbar durch Fahrverhalten,sprich Tempo.
Z.B. BEI 650km Vollgasfahrt Autobahn nach Bad Aibling hat mein 125er knappe 4 Liter/100km verbraucht.
Auf den Touren in der Gruppe nur ca.2,5 Liter.
Zu Hause im Durchschnitt bei flotter Fahrweise um die 3,7Liter.
2,7 Liter im normalen Alltag sind meiner Meinung nach nur mit verhaltener Fahrweise zu erreichen.
Das eine C1 mit Windpaket weniger verbraucht,halte ich für ausgeschlossen.
Man braucht nur mal die Knie bei voller Fahrt ohne Windpaket raushalten und merkt schon,wie das die Geschwindigkeit ein wenig drosselt.
Also bietet ein Windpaket mehr Luftwiderstand(ähnlich dem Knie),was den Spritverbrauch auch etwas höher treiben müßte.
Es sei denn,die Drehzahlen gehen dadurch dermaßen in den Keller,daß weniger Sprit eingespritzt wird.
Gruß aus Burscheid
ich steh auf Heringe pass acht sonst biste weg (gefressen)
nicht so viel Gas geben, dann geht auch der Spritverbrauch runter.
In Bad Aibling lag mein Spritverbrauch bei 2,6 Liter auf 100 Km das lag aber daran das wir in der Gruppe gefahren sind.
Denn jede Gruppe ist nur so schnell wie der Langsamste der in der Gruppe fährt.
Ps: habe kein Windpaket
Bis dann
Klosterhof Gaststätten GmbH
Pfannkuchenscheune
Knechtsteden 1
41542 Dormagen- Knechtsteden
Tel. +49 (02133) 80745
Fax +49 (02133) 280158
Wie schaut es denn mit dem Spritverbrauch aus?
Zur Zeit liege ich im Schnitt bei 2,7 Litern pro 100km.
Zur Zeit liege ich im Schnitt bei 2,7 Litern pro 100km.
2.7! ***NEID***
Habe mit dem C1, der jetzt das Windpaket hat, erst 2 Mal getankt.
Verbrauch:
- 3.7l/100km (ohne Windpaket)
- 3.5l/100km (mit Windpaket)
Davor hatte ich eine C1, die ich nie mit Windpaket gefahren bin.
Die habe ich auch nur 2 Mal getakt, dann habe ich sie gewandelt (irreparabler Fehler).
Verbrauch:
- 3.9l/100km
- 3.7l/100km
Tja, nach diesen Daten senkt das Windpaket den Verbrauch.
Ich würde aber lieber sagen, die wenigen Daten sind nicht aussagekräftig.
Was muss ich tun, um nur 2.7 l/100km zu verbrauchen??
Gruß
Ingo
Hast du von deinem Einbau ein Foto für uns?
Bin gerade im Urlaub in Deutschland, Mitte nächster Woche gibt's Fotos.
Den originalen Öldruckschalter habe ich, vor dem Öldruck-Instrument, schon mal gegen den VW-Schalter austauschen müssen.
Der Öldruckschalter der ersten Serie war fehlerhaft (ich glaube der ist Schwarz). Der wurde damals auf Kulanz von BMW getauscht.
Der neue hat eine andere Farbe (lila oder blau) und macht wohl keine Zicken.
Es gibt immer mal wieder Berichte von Spezis, die mit leuchtenden Warnlampen noch weiterfahren. Dass aber der Motor verreckt und sich das nicht im Geringsten durch die Warnlampe angekündigt hätte ist IMHO sehr selten.
Ich stehe total auf all diese Anzeigen, da habe ich auf langen Strecken was zum rumspielen. Brauchen tut man sie aber eher nicht, im Gegenteil, man macht sich eher zu oft sinnlos Sorgen. Ich bin aber auch ein Motorhypochonder. Ich fahre mit einem meiner Moppeds gar nicht mehr, da die Öltemperatur im Sommer zu hoch und der Öldruck zu gering wird. Die Warnlampe bleibt aus, ohne die Instrumente würde ich mir keinen Kopf machen. Ist halt ein knapp 30 Jahre alter luftgekühlter Motor.
Carsten macht sich doch auch ständig Stress um seinen Öldruck und das regelt sich dann eigentlich immer von selbst (oder die Warnlampe geht an).
@Egon: also ganz klar alles nice to have
die nächsten Schraubertage in Gildehaus sollen vom 31.8.2007 - 2.9.2007 stattfinden...
.... wie üblich beginnen wir am Freitag mit der Vernichtung von gespendeten Bierfässern, Samstag wird dann geschraubt, Sonntag morgen Besuch des Motorradtreffs an der Windmühle....
Ich schlage auch vor, den Rhein-Ruhr-Stammtisch vom 29.8. auf den 31.8. zu verlegen....
Dr. Prof. Klaus hat sein kommen auch zugesagt....
Wie üblich, wer kommt der kommt....
Für Schlafgelegenheit wird gesorgt.
Frühstück und Verpflegung wird dann kurzfristig organisiert
Mitzubringen als Grundausstattung Schlafsack und Luftmatratze
Wer bestimmte Teile ausgetauscht braucht, sollte vorher Bescheid mailen , weil die ja noch besorgt werden müssten
andernfalls eben anfragen.
was genau gemacht wird bestimmt das Wetter und was so anliegt.
Selbstinspektionen sollen gezeigt werden
vielleicht kommt noch das eine oder andere dann wirds nachgetragen.
und wie jedes Jahr "Wer kommt der kommt"
Ausfahrten werden Ad Hoc bei Interesse gemacht.
Zur Erinnerung, hier die Fotos von den Schraubertagen I 2007
Ich druecke dir alle Daumen !
Irgendwas wird sich da dann sicher auch bewegen.
Das waere sogar ein Reisser fuer die Auto Bloed !
Schliesslich wurde der C1 in der Autosparte verkauft...
Gruss,
Alfred
würd ich die Teile ERSETZEN
Gibt beine SCHÖNE
UNWUCHT
bei immerhin faST 10000 UPM
Ich will dir auf keinen Fall den Spaß verderben.
Aber auf den Fotos sieht man deutlich,daß da kleine Stücke von der Beschichtung fehlen.
An den Stellen ist sicher ein kleiner Grat entstanden,der auf Dauer dem Riemen zusetzen wird.
Das würde ich auf alle Fälle im Auge behalten.
Gruß Detlef
Kundenbeanstandung ( Originalton Kunde ):
Kilometerstand ist bei 99999 km stehengeblieben.
Dies ist ein versteckter Mangel. BMW muss mir den Tacho
ersetzen.
Wie soll ich jetzt meine Wartungsintervalle einhalten??
Ich zitiere mal eben die Antwort von BMW
von 19,06,07 07,55 CET !!!!
::Hallo Herr (.Meister von Bmw......)
Dies ist kein Versteckter Mangel sondern Serienstand.
Der C1 Tacho ist nur 5- stellig ausgelegt.
Digitale Tachos ( auch Motorad)
bleiben beim Erreichen des Kilomterendstandes stehen.
Ich sag nur eins:
A B S O L U T
L A C H H A F T
DIE WOLLEN KRIEG?
KÖNNEN SIE HABEN
In 2 Monaten oder früher hab ich den
KILOMETERENDSTAND
Erreicht.
Dann gehts an die MEDIEN !!!!!
KILOMETER BIS DATO :
97789KM
Lieber Eddy,
was hat Dein Tachoproblem mit der hier gestellten Anfrage zu tun?
was hat Dein Tachoproblem mit der hier gestellten Anfrage zu tun?
Weil die Km-Zähler unserer Tachos bei 99.999 km stehen bleiben, Du dich als Kunde um einen neuen Tacho bei BMW "bemühen" musst und dann noch den Einbau bezahlen darfst!
Gruss
mike1
was hat Dein Tachoproblem mit der hier gestellten Anfrage zu tun? Es geht um ein Zertifikat, so habe ich es jedenfalls verstanden.
Du kennst doch den Unterschied zwischen einem
Spielzeug für Kinder und einem für die Männer ?
Sie unterscheiden sich nur im Preis !!
Spielzeug für Kinder und einem für die Männer ?
Sie unterscheiden sich nur im Preis !!
oder auf english:
The difference between men and boys is the size/price of their toys.
Ich hab mich nur immer gewundert, warum so wenig Jungen mit Puppen spielen.
Hallo Joachim, sei froh, dass Du nicht, wie ich,
von Rolf nur die Koordinaten bekommst !!
von Rolf nur die Koordinaten bekommst !!
Da könnte ich nix mit anfangen.
Ich bin mehr für klare einfache Sachen die in jedem Navi gehen und komplett ausreichen, jedenfalls für den " Navi-Normalos "
von Rolf nur die Koordinaten bekommst !!
Du kennst doch den Unterschied zwischen einem
Spielzeug für Kinder und einem für die Männer ?
Sie unterscheiden sich nur im Preis !!
was ist nun kaputt? Pleuel oder Kurbelwelle?? Oder beides?
Wahrscheinlich beides, da die beiden "untrennbar" verbunden sind.
Für gewöhnlich geht das Pleullager direkt am Kurbelwellenbolzen kaputt (Ich weiss wovon ich spreche - ich hatte schon ein paar solcher Patienten).
Ich würde mal bei Joachim nachfragen, der hat garantiert was passendes auf Lager.
zum Thema Abdeckplane konnte ich hier ja schon einiges finden.
Allerdings würde mich noch interessieren, wie sich solch eine Plane mit dem heißen Auspuff verträgt.
Grüße
Michael
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&d=0&sr=1951&r=threadview&a=1&t=2544385
Bei denen sind die Frontscheiben sowieso immer ohne Insektenmatsch und der Mehrverbrauch wird bei höchstens 8% liegen. Finde das sollte durchaus zu tolerieren sein oder ??? Navi-Einfach wäre z.B.
............aber da kann man meustens drauf verzichten bei Stammtischen, da man fast immer eine Nummer von C1Freaks eingespeichert hat, wo man weiss das Der auch dort anzutreffen ist
Kann man zwar auch in den Links rausfischen aber manchmal mühsam und es gibt Leute die mit Navis eher umgehen können als mit dem PC.
Wie schaut es denn mit dem Spritverbrauch aus?
Zur Zeit liege ich im Schnitt bei 2,7 Litern pro 100km.
Durch den Anbau von den Windabweisern wäre für mich ausschlaggebend, ob sich der Verbrauch damit erhöht.
Das Hauptargument für den Kauf der C1 letztes Jahr war für mich nämlich der extrem niedrige Spritverbrauch.
Vielleicht habt ihr damit ja bereits Erfahrungen sammeln können.
Danke und Gruß
André
was ist nun kaputt? Pleuel oder Kurbelwelle?? Oder beides?
Eine Frage stellt sich mir: warum ist der Öldruck plötzlich weg gewesen? Wegen eines gestopften Ölfilters? Ist sicherlich nicht ernst gemeint!
Ich denke, da hat jemand beim Einbau des Filters geschlampt. Soll schon vorgekommen sein, auch in einer BMW-Werkstatt!!
Lynx:
...stellt sich die Frage ob BMW dieses tolle Ergebnis wie früher einmal üblich honoriert. Früher gab es doch von nahezu jedem Hersteller Urkunden und wunderschöne Plaketten für diese Laufleistungen.
...stellt sich die Frage ob BMW dieses tolle Ergebnis wie früher einmal üblich honoriert. Früher gab es doch von nahezu jedem Hersteller Urkunden und wunderschöne Plaketten für diese Laufleistungen.
Hallo Lynx,
im Zeitalter von "Shareholder-Value" usw. wird für solchen "Firlefanz" sicherlich kein Budget mehr geplant. Das Gleiche gilt für vernünftige Fahrzeuge, wie es der C1 nun mal ist. Sehr, sehr schade!
Eigentlich hätte es für Eddy neben eines neuen Tachos auch noch ein neues Motörchen geben sollen. Natürlich MIT kostenlosem Einbau
Träumen wir weiter...
Die Historie interessiert mich auch!Jedenfalls habe ich mir gestern noch die Laufflächen vorgenommen.
Nach dem Putzen sahen die so aus:
Variator:
Lüfterrad:
Schaut nicht so doll aus; ich war ziemlich enttäuscht
Dann die betroffenen Stellen mit feinem Schmirgelpapier vorsichtig plangeschliffen und leicht nachpoliert:
Ergebnis siehe Bilder
Nicht schlecht, oder?! Heute morgen hat mich natürlich die Neugier gepackt. Also neuen Vari montiert, natürlich mit den 10,5gr-Gewichten. Anschließend 54km-Probefahrt.
Fazit: untenherum (zw. 40 und 70 km/h) kein Vergleich. Geht wieder ab wie Schmidt's Katze
Ab 80 km/h gleiche Charakteristik wie beim alten Vari. Motor dreht nicht höher oder niedriger als vorher. Hier hatte ich mir eine gewisse Änderung zu niedrigeren Drehzahlen erhofft.
Liegt vielleicht am Riemen, hat immerhin auch schon wieder knapp 20000km drauf. Montiert am 12.06.2006
"Vielleicht läßt BMW ja auch einen ganz besonderen Tacho auflegen".
Den haben ja bereits alle........!!
Das ein Km-Zähler im Tacho nur bis 99.999 km zählt - das gibt's nur bei BMW.
gruss
Mike1
Er sagt Dir normalerweise warum er nicht mag. Ich hatte das schön öfters.
Mal war es die Zündkerze
mal die Ventile
und beim letzten mal lose Stecker im Armaturenbrett.
Wenn das Toschosignal fehlt zickt er auch rum.
Danke
Grüße
Michael
Selber einbauen durfte ich nicht, das kann (angeblich) nur ein BMW Vertragshändler.
Mit dem Erfolg das ich anschließend kein Standgas und häufig Tachoaussetzer hatte (die haben die Stecken nicht richtig zusammen gesteckt).
Wenn ich es noch mal zu tun hätte würde ich mir einen gebrauchen Tacho bei Joachim besorgen.
Von einer Urkunde oder Plakette hat man rein gar nix !
HuF:
Wenn das nicht hilft, muss ich mich wohl nach einem Anhänger umsehen um den Roller zum Freundlichen zu bringen zwecks Auslesen des Fehlerspeichers.
Wenn das nicht hilft, muss ich mich wohl nach einem Anhänger umsehen um den Roller zum Freundlichen zu bringen zwecks Auslesen des Fehlerspeichers.
da ich Hänger & Diagnosegerät habe könnte ich auch behilflich sein.
Wo steht Dein C1 ?
ähnliches Problem - vielleicht ist da was für dich dabei.
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3103831#16136055
Grüße
Michael
ricardo:
Meine Frage: gibt es günstigere Reparuturmöglichkeiten oder auch gute gebrauchte Teile?
Meine Frage: gibt es günstigere Reparuturmöglichkeiten oder auch gute gebrauchte Teile?
die Kurbelwelle kann man überholen lassen (mach ich immer so, aber bisher noch nicht am C1).
Kostet ca. 200 Euro. Du musst sie aber selber ausbauen und hin bringen.
Materialfehler oder falsche Montage kann so ein Motörchen schnell ruinieren.
Hatte der Motor insgesamt erst 200km drauf?
Dann wäre doch das Naheliegendste,eine Kulanz anzustreben.
Der ist ja dann noch nicht mal eingefahren.
Bei einem Austauschmotor,wenn es denn einer wäre,gibt es auch Garantie.
Die Historie dieses Motors wäre auf jeden Fall mal interessant.
Desweiteren die genaue Ursache für den Ventilabriss.
Aber das wirst du wohl nicht rausbekommen.
Gruß aus Burscheid
Wann wurden die Ventile das letzte Mal überprüft?
Dieses Problem hatte ich letztes Jahr auch und da war die Nockenwelle verschlissen,also das Ventilspiel nicht mehr in Ordnung.
Nachdem ich die Welle getauscht hatte und das Spiel korrekt angepasst war,lief der Motor wieder einwandfrei rund und er ging nicht mehr aus.
Auf die Einspritzdüse hätte ich aber auch zuerst getippt.
Gruß aus Burscheid
Gruß
HuF:
Man könnte fasst den Eindruck haben, dass in der Elektronik ein "ich will nicht mehr" bei erreichen von 29000 km einprogrammiert ist
Man könnte fasst den Eindruck haben, dass in der Elektronik ein "ich will nicht mehr" bei erreichen von 29000 km einprogrammiert ist
Erzähl doch bitte nicht sowas, die 23.000 habe ich auch schon überschritten, da bekomme ich ja Angst.
Aber gute "Besserung" für deinen Roller!
Grüße,
Helge
siehe HIER
Funzt nunmehr seit über 10000km tadellos
da fährt man 4 Jahre problemlos durch die Gegend, aber wenn man einmal zu einem Treffen fahren will streikt das gute Stück
Schade, ich bin leider nicht dabei. Ich muss ihn erst einmal wieder flott krigen.
Gruß, Herbert
jetzt hat es mich auch erwischt
Es fing damit an, dass er auf der Heimfahrt gestern beim Gasgeben sporadisch nicht mehr wollte. Zum Glück bin ich noch bis nach Hause gekommen. Als ich danach zu Klaus (MM) fahren wollte ging nix mehr. Gas geben ohne Ende, aber kein Vortrieb.
Vielen Dank an MM, der gestern nach der Arbeit noch vorbeigekommen ist um ihn wieder flott zu kriegen. Leider hat er die Ursache nicht finden können. Als nächstes wollen wir das Zündkabel wechseln. Wenn das nicht hilft, muss ich mich wohl nach einem Anhänger umsehen um den Roller zum Freundlichen zu bringen zwecks Auslesen des Fehlerspeichers.
Man könnte fasst den Eindruck haben, dass in der Elektronik ein "ich will nicht mehr" bei erreichen von 29000 km einprogrammiert ist
Gruß, Herbert
http://www.c1biker.eu/oelpump_def_31_1200x.jpg
Da hast mal ein Bild.
Ist unter Tips, Batterie dauernd wieder leer.
m.f.G.
GASTI
immer wieder wird ja der geliebte Kabelbruch an den Generatorkabeln erwähnt, in dem Zusammenhang auch immer das man die anders verlegen bzw. stabilisieren kann. Kann mir jemand vielleicht eine Beschreibung bzw. Bilder zukommen lassen was da sinnvoll ist?
Vielen Dank
Hugi
melde dich mal beim MarathonMan (Klaus),
da werden sie geholfen.
Batterieklemmen checken vieleicht ist eine lose.
Bis dann
die Vorteile kann ich nur bestätigen.
Habe auch seit März 07 die Teile auf mein Roller angebaut,
seitdem habe ich es schon oft bereut, dass ich nicht schon früher die Euros ausgegeben habe.
Gruß Gerd
Nachdem ich mir im Vorjahr eine C1 zugelegt habe und einiges an Euros in diese investiert habe (neues Steuergerät.. usw.)hatte ich mich auf eine schöne C1-Saison gefreut.
Aber denkste - bei einer kurzen Autobahnfahrt ging die Ölkontroll-Leuchte an - hab den Motor sofort abgestellt und die C1 bis zur nächsten Abfahrt geschoben. Ich lies sie abkühlen und habe danach einen Startversuch unternommen.
SIe ist SOFORT angesprungen aber die Ölleuchte ging nicht aus.
Ich habe den C1 dann zur BMW Werkstatt geschleppt und die haben nunmehr einen Pleuelschaden diagnostiziert.
Der Öldruck wurde durch den Tausch des Ölfilters bzw. Reinigung des Druckschalters wiederhergestellt (Grosses Service im August 2006 bei BMW Werkstätte- keine 500km seither gefahren..)
Sie läuft auch am Stand ohne weitere Geräusche aber unter Last hört man ein scheppenders bzw. schlagendes Geräusch..
Ersatzteilkosten mit Arbeit weit über 1000 EURO und mehr.
Meine Frage: gibt es günstigere Reparuturmöglichkeiten oder auch gute gebrauchte Teile?
Für Eure Hilfe äußerst dankbar!
aber ist das nicht verrückt: da fährste 200km und schon haste einen kapitalen Motorschaden
Hätt' ich am Montag morgen diese Kiste gekauft, wäre der Motor gestern Schrott gewesen. Nicht auszudenken
Bis zum 15. Juli (Vollendung des 6. C1-Jahres
) hatte ich mal die 80000 angepeilt. Durch die vielen Extrafahrten werde ich wohl über dieses Ziel gut hinausschiessen Das wären dann fast 17500km im vergangenen Jahr bin seit ca.2 Wochen Besitzer eines C1 Rollers.
EZ 09/02 7500 Km
Nun habe ich schon das erste Problem. Als erstes ist mir der Roller nachdem ich eine längere Strecke gefahren bin an einer Ampelschlagartig ausgegangen und nun passiert das immer öfter auch schon nach kurzer Fahrzeit.
War damit nun aich schon bei einem BMW Partner, der hat mir 30.- Euro für das abdichten der Einspritzdüse abgenommen! Ansonsten leider keine Verbesserung.
Habe mir heute mal alle Stecker und Kabel angesehen, aber nichts gefunden.
Würde mich über Tips freuen
Michael
geh mal von 150- 180€ aus
Auf die Meinung von Joachim dazu freu ich mich jetzt schon.
Wusste gar nicht das meine Merinung dazu noch relevant ist.
Wie da schon steht :
99% passiert gar nix und wenn man dafür Kohle investieren will für dieses 1%, was noch übrig beibt, kann man mit einem Aufwand, der in keinem Verhältnis steht zum Aufwand, auch eine Einzelabnahme bekommen.
Das ist schon gemacht worden bei den WP der ersten Generation, siehe z.B. Papafloh.
Darum bin ich keiner anderen Meinung was der vorige Beitrag sagt und kann nur den Spruch dazu loswerden:
Wenn der Hund nicht gesch....en hätte, wäre der Hase auch nicht ausgerutscht Wir leben in Germay und da sind einige Dinge möglich, die im EU-Rahmen immer weiter verschwinden. Und zu guter Letzt fahr mal zum Tüv jeweils mit einer C1 mit dem Originalen und einer C1 mit der modifizierten Befestigungstechnik. Da fällste mit dem Originalen zu 99% durch, weil die Qualitätsunterschiede doch schon gravierend sind.
Nur als INFO: Das ist schon probiert worden
Es kommt schon vor das der Nachbauten besser sind als Originale, aber eben dann ohne ABE und man nmuss selbst wissen wo man mit leben will.
Für mich persönlich ist der Klammersalat eben Bastelkram......Also Schrott !!!!
Ich hatte mich schon gewundert,warum ein fast neuer Vari verkauft wird,weil ein Ventil abgerissen ist.
Jetzt ist alles klar.
Ich denke auch,das die Spuren im inneren Bereich kaum Auswirkungen haben,da sich meistens alles im äußeren Bereich abspielt.
Innen läuft er nur im Leerlauf und da muß er keine Kraft übertragen.
Viel Glück mit deinem neuen Schätzchen.
Gruß Floeppe
1 AW sind beim freundlichen 5 minuten.
Was 1 AW kostet ist jedem Händler selbst überlassen.
Rechne mal grob mit 5 - 8 Euro + Märchensteuer.
Hier in München wird es teurer sein als in Hintertupfingen auf dem Lande
Für den Tausch der Seilzüge gibt es, glaube ich 24 oder 26 AW.
Wenn du es genau wissen möchtest kann ich morgen nachschauen.
Wieviel AW´s werden gebraucht für Seiletausch und Erneuerung Überlastschutz?
Hab ich auf die Schnelle in "Preise/Rep." nicht gefunden.
Danke
NT
Öldruck und Öl-Temperatur.
Vorher bin ich im Sommer auf der Autobahn immer Vollgas
gefahren, jetzt wird mir zeitweise 125 Grad angezeigt
und ich nehme den "Gashahn" zurück. Auch der Wechsel beim Öldruck vom kaltem zum warmen Motor beeinflußt meine Gas-
hand.
Aber man kommt prima ohne diese Geräte aus. Bedenke, alles
treibt das Gewicht der C1 weiter in die Höhe. Selbst meine
Musik im Dach (4 kg) war im Nachhinein nicht der Kracher.
Carsten:
Mal sehen, in einer Stunde hab' ich das Teil in Händen. Dann kann ich mir von der wahren Laufleistung selbst ein Bild machen.
Mal sehen, in einer Stunde hab' ich das Teil in Händen. Dann kann ich mir von der wahren Laufleistung selbst ein Bild machen.
Hi,
so, jetzt hab' ich den Vari vorliegen und konnte nachvollziehen, was passiert, wenn bei voller Fahrt ein Ventil abreißt.
Nach den Spuren auf der Lauffläche des Varis zu urteilen, muss der Motor wohl blockiert haben. Jedenfalls ist der Riemen auf der innersten Laufbahn durch den Vari gezerrt worden, bis die Kiste zum Stillstand gekommen ist und die Fliehkraftkupplung aufgemacht hat.
Ergebnis: ganz minimale Einlaufspuren auf der Lauffläche. Bilder kann ich bei Interesse einstellen. Ich denke jedoch nicht, dass diese Spuren die Funktion beeinträchtigen. Somit geht das in Ordnung, obwohl der Verkäufer nicht darauf hingewiesen hat
Bei der Übergabe konnte ich diese Spuren auch nicht auf Anhieb erkennen, da die Lauffläche durch Abrieb des Riemens recht verschmutzt war. Erst beim Saubermachen fielen mir die Spuren auf.
Die Laufleistung von 200km stimmt: der Vari schaut aus wie frisch vom Band.
isofix:
Hallo Dingsbums,
ich hatte den Genuss die Teile einzeln zu testen.
Sprich zuerst nur die vorderen Windabweiser, dann die seitlichen.
Schritt für Schritt eine Verbesserung.
Das mit der Höchsgeschwindigkeit kann ich bestätigen. Vielleicht nicht ganz 10km/h aber doch eine merkliche Verschlechterung.
Grüße
Michael
Hallo Dingsbums,
ich hatte den Genuss die Teile einzeln zu testen.
Sprich zuerst nur die vorderen Windabweiser, dann die seitlichen.
Schritt für Schritt eine Verbesserung.
Das mit der Höchsgeschwindigkeit kann ich bestätigen. Vielleicht nicht ganz 10km/h aber doch eine merkliche Verschlechterung.
Grüße
Michael
Zu all diesen Aussagen: dito
@Eifelbiene: Ja, wir wären wirklich gekommen!
hier nochmal der Link
Knapp 400 angemeldete Zweiräder aber NUR 6 C1sen.
Beim letzten Mal (vor 2 Jahren)waren wir wenigstens noch 14.
Also: Rafft Euch auf (auch wenn Bad Aibling noch in den Knochen steckt)
Öldruck ist mir ausreichend mit der Warnlame abgedeckt, da werde ich mir keinen Sensor einbauen.
Wassertemperatur wird imho ausreichend von der Warnlampe überwacht.
Wassertemperatur wird imho ausreichend von der Warnlampe überwacht.
Hallo Johannes
Bei den "tollen" Gebern, die heute serienmässig verbaut werden, ist mir das Risiko zu gross, einen Motorschaden einzuhandeln.
Ich habe noch keinen Geber/Fühler erlebt, der sich "zu früh" gemeldet hat.
Z.B. beim Öldruck kannst Du absehen ob alles normal läuft(Leerlauf).
Den originalen Öldruckschalter habe ich, vor dem Öldruck-Instrument, schon mal gegen den VW-Schalter austauschen müssen.
Gruss
Mike1
Es ist davon auszugehen dass in mehr als 99% der Fälle gar nichts passiert.
Da es für das INOX-Windpaket aber keine ABE gibt besteht grundsätzlich die Möglichkeit, dass
- der C1 bei einer Polizeikontrolle zur Wiedervorführung ohne Windpaket gebeten wird oder an Ort und Stelle stillgelegt wird.
- der C1 nicht den Segen des TÜV-Prüfers bekommt wegen verkehrswidriger/ sicherheitsgefährdender Anbauten
- die Versicherung in einem Schadenfall die Regulierung des Schadens zumindest teilweise verweigert. Streng genommen dürfen Fahrzeuge mit solchen Anbauten ohne ABE nicht in Betrieb genommen werden.
Das sind die denkbar schlechtesten Konsequenzen, wiegesagt alles extrem unwahrscheinlich aber eben doch im Rahmen des möglichen.
Da INOX selbst an diesem Forum nicht mehr aktiv teilnimmt kann ich das noch ergänzen ohne mal vielleicht gleich wieder beleidigt zu werden:
Bei den INOX-Windpaketen der ersten Generation wurden kleine Löcher in den Rahmen des C1 zur Befestigung gebohrt. Unabhängig davon dass diese die Stabilität vermutlich kaum meßbar mindern besteht grundsätzlich die Möglichkeit dass ein spitzfindiger TÜV-Prüfer die Plakette verweigert mit dem Hinweis auf Manipulation an sicherheitsrelevanten Teilen.
Und das unangenehme an der Sache ist, dass sich einmal gebohrte Löcher eben nicht mehr rückrüsten lassen.
Seit längerem werden die die INOX-Windabweiser aber ohne diese Löcher befestigt.
Bitte meinen Beitrag nicht als Panikmache auffassen, aber es sollte erlaubt sein zu sagen welche Schwierigkeiten sich ergeben könnten, seien sie auch noch so unwahrscheinlich.
Auf die Meinung von Joachim dazu freu ich mich jetzt schon.
Klosleeper:
Wer öfters am Vari schraubt und kein Risiko auf Beschädigungen eingehen will,kommt am Originalschlüssel(ca.5o€) nicht drumrum.
Wer öfters am Vari schraubt und kein Risiko auf Beschädigungen eingehen will,kommt am Originalschlüssel(ca.5o€) nicht drumrum.
das ist Blödsinn !!
Ich zeige Dir gerne wie ich mit zwei freien Händen die Schraube löse und festziehe. Der Vari wird dabei nur mit dem Band berührt und hat, auch nach zigfacher Anwendung, keinerlei Spuren von der Aktion.
Da die Handhabung aber nicht Idiotensicher ist brauchen die Monteure bei BMW was spezielles.
<ernsthaft>
IMHO wird der Spezialschlüssel bei BMW auch noch für zig andere Sachen benutzt (wie z.B. für den getrieben Vari) so das sich ein extra Ölfilterschlüssel nicht lohnen würde.
Dieter1:
Hallo isofix,
mit dem INOX Windpaket könntest Du schon recht haben, blos weiß dies der Prüfer nicht und sagt deshalb NIX
Hallo isofix,
mit dem INOX Windpaket könntest Du schon recht haben, blos weiß dies der Prüfer nicht und sagt deshalb NIX
denk ich auch.
@Joachim
wie siehst du das?
Grüße
Michael
Ungeschmierter Vari im letzten Jahr:
95,85€ ohne Mehrwertsteuer
22,65€ ohne Mehrwertsteuer das Lüfterrad(ist extra)
24,80€ ohne Mehrwertsteuer 6 Rollen(sind 11Gramm -Rollen drin,brauchst aber 9 Gramm-Rollen)
Wer öfters am Vari schraubt und kein Risiko auf Beschädigungen eingehen will,kommt am Originalschlüssel(ca.5o€) nicht drumrum.
Bei nur einmaliger Aktion mag die Methode mit dem Riemen reichen,ist vom Handling her aber nicht so easy.
Der schlüssel ist übrigens auch für den hinteren getriebenen Vari anzuwenden.
Zweiter Vorteil Schlüssel:
Habe beide Hände dabei frei.
Gruß aus Burscheid
ich habe beim Treffen mit freundlicher Unterstützung von Eifelbiene Mann
den Variator mit dem Originalschlüssel abgenommen, damit Joachim meine Rollen auf 9 Gramm aufbohren konnte.Der Tipp von Eddy ist super - Danke-.
Kann das Lüfterrad so festgehalten werden, dass dieses mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden kann.
Als Assistentin könnte ich ja Uschi einspannen
mit dem INOX Windpaket könntest Du schon recht haben, blos weiß dies der Prüfer nicht und sagt deshalb NIX
Daher sind Kleinigkeiten, die keine Gefahr für den Lenker und die anderen Verkehsteilnehmer darstellen und die die Angaben im Kfz.-Schein nicht ändern, nicht eintragungspflichtig.
( sofreiderWortlautdesPrüfers,denichmalgefragthatte )
mit dem Ölfilterriemen das Lüfterrad festhalten und die Mutter auf der Kurbelwelle lösen. Dann kannste das Lüfterrad mit der Hand abziehen
FYI: der ungeschmierte Vari dürfte komplett so um die 100-110 Euronen kosten.
paris:
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Ich habe Drehzahlmesser, Voltmeter, Öltemperatur und Wassertemperatur eingebaut.
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Mir war es extrem wichtig alles wieder spurlos entfernen zu können. Irgendwelche Löcher zu bohren oder Schrauben durch die Verkleidung zu jagen käme für mich nicht in Frage.
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Ich habe Drehzahlmesser, Voltmeter, Öltemperatur und Wassertemperatur eingebaut.
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Mir war es extrem wichtig alles wieder spurlos entfernen zu können. Irgendwelche Löcher zu bohren oder Schrauben durch die Verkleidung zu jagen käme für mich nicht in Frage.
Hast du von deinem Einbau ein Foto für uns?
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Die Möglichkeit zum rückstandsfreien Rückbau find ich gut.
Grüße
Michael
Dieter1:
wie nimmst Du eigentlich das Lüfterrad ab, Hast Du den Spezialschlüssel ???
wie nimmst Du eigentlich das Lüfterrad ab, Hast Du den Spezialschlüssel ???
ich mache das mit so einem Teil.
Klappt prima und man kann sich viel Geld für das Spezialwerkzeug sparen.
da es so etwas aber nicht gibt habe ich mein C1 mit einem Thermometer von Conrad ausgerüstet. Der Außenfühler mit Wärmeleitpaste am Kühler befestigt und schon sehe ich wann der C1 warm ist.
Um einen groben Überblick der Öltemperatur zu haben habe ich mir einen Öltemperatur Direktmesser zum einschrauben besorgt.
Nun kann ich alle kritischen Werte überwachen obwohl die Anzeigen zwar recht genau sind aber vom Absoluten Wert stark abweichen.
Nein, ich will mir auch keine Löscher irgendwo in den C1 bohren. Der bekommt so schon genug Macken.
wie nimmst Du eigentlich das Lüfterrad ab, Hast Du den Spezialschlüssel ???
Nur zu meiner Info, was kostet ein ungeschmierter Komplettvariator ???
ich hatte den Genuss die Teile einzeln zu testen.
Sprich zuerst nur die vorderen Windabweiser, dann die seitlichen.
Schritt für Schritt eine Verbesserung.
Das mit der Höchsgeschwindigkeit kann ich bestätigen. Vielleicht nicht ganz 10km/h aber doch eine merkliche Verschlechterung.
Grüße
Michael
beim Thema TÜV bin ich mir nicht immer sicher.
Gefunden:
http://www.tuev-sued.de/auto_fahrzeuge/aenderungen_umbau_tuning/1_vorab_informieren
Tücken bei der Individualisierung
Die Möglichkeiten, ein Fahrzeug den ganz persönlichen Wünschen anzupassen, sind heute schier unendlich. Die Angebotspalette reicht von Leichtmetallfelgen mit Breitreifen über ein Sonderlenkrad bis hin zum Motortuning. Wenn die Sonderwünsche über die vom Fahrzeughersteller angeboteten Extras hinausgehen, müssen die Änderungen zu Ihrer eigenen Sicherheit von offizieller Stelle abgesegnet werden. Das gilt natürlich auch für den Ausbau eines Fahrzeugs zum Wohnmobil, den Anbau einer Anhängerkupplung oder die Montage einer Kraftradverkleidung. Um nur einige Beispiele zu nennen.
.
.
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Zum Lieferumfang der verwendeten Anbauteile gehört in der Regel ein Gutachten, aus dem Sie entnehmen können, ob eine Abnahme der Änderung erforderlich ist und welche Besonderheiten gegebenenfalls zu beachten sind, um die Betriebserlaubnis für Ihr Fahrzeug nicht zu gefährden.
usw...
Ist nun das INOX WP ein Extra von BMW?
Haben nicht alle Scheiben, Scheinwerfergläser ... eine E-Nummer ?
Also so 100% bin ich mir da nicht immer sicher. Zum Glück der TÜV auch nicht.
Die Extras vom Hersteller gehen durch. Aber alle Nachbauten usw. brauchen eine Genehmigung.
So zumindest mein Glaube.
Grüße
Michael
Ich habe Drehzahlmesser, Voltmeter, Öltemperatur und Wassertemperatur eingebaut.
Drehzahlmesser ist bei einer Variomatik eigentlich kommplett Schwachsinn, auch wenn man damit einen Variatorverschleiss erkennen kann.
Voltmeter zeigt halt immer das gleiche an, nur um einen Kabelbruch zu erkennen ist das eher übertrieben. Da kann man auch immer mal wieder die Kabel inspizieren. Alternativ kann man eher den konstruktiven Einsatz in eine verbesserte Kabelverlegung und Stabilisierung der Knickstelle investieren.
Wassertemperatur wird imho ausreichend von der Warnlampe überwacht.
Die Öltemperatur geht ziemlich extrem hoch. Wer gerne länger Vollgas fährt sollte sich lieber keine Anzeige einbauen, der wird dadurch eingebremst. Mir tut mein Motor bei >130°C Öltemperatur in der Wanne immer zu sehr leid.
Öldruck ist mir ausreichend mit der Warnlame abgedeckt, da werde ich mir keinen Sensor einbauen.
Mir war es extrem wichtig alles wieder spurlos entfernen zu können. Irgendwelche Löcher zu bohren oder Schrauben durch die Verkleidung zu jagen käme für mich nicht in Frage.
Ich würde den Aufwand mit den Zusatzinstrumenten nicht unbedingt nochmal machen.
Die einzige Anzeige, die ich nicht mehr missen möchte ist die Aussentemperatur. Aber nur aus persönlicher Neugier.
jepp, der Spacer ist mit bei. Habe extra nochmal nachgefragt. Auch die Laufleistung von 200km soll stimmen. Daher ist der komplette Vari mit Lüfterrad zu dem Preis ein wahres Schnäppchen
Mal sehen, in einer Stunde hab' ich das Teil in Händen. Dann kann ich mir von der wahren Laufleistung selbst ein Bild machen.
Ich erinnere da an den eingebauten Grill von unserem schweizer Freund in Mosbach.
Gruß aus Burscheid
Da war ich auch scharf drauf.
Hast mich in den letzten Sekunden noch überboten.
Ist da eigentlich die Hülse bei?
Die war auf den Fotos nicht zu sehen.
Gruß aus Burscheid
Du hast ne PN!
Gruß Detlef
genau, die Anzeige bei mobile.de meine ich. ;-)
Ausstattung:
- Extra Sitzbank
Fun-Audio-System
Heizpaket
Hardtop
Diebstahlwarnanlage
Warnblinkanlage
Instrumenten-Kombi ABS
SZ-Adapterkabelbaum
Antiblockiersystem
Top-Case
Sitzbankabdeckung
Kleidersack
Gepäcksicherungsgurt
Mitnehmbare Garage
SZ-Adapterkabelbaum? Was ist denn das, wenn es als Sonderausstattung gelistet wird?
Welche Schwachstellen könnte der C1 haben und was sollte ich genaustens beachten? Ich lese auch immer wieder von geschmierten und ungeschmierten Vari?? *confused*
Was könnte ich gleich von BMW machen lassen, um den C1 gleich noch etwas zu verbessern? Geräuschkit 2 von der airklaus.de Homepage verbauen lassen?
Viele Grüße
Steffen
Cinimini98:
Voltmeter ist nett aber nicht unbedingt erforderlich.
Voltmeter ist nett aber nicht unbedingt erforderlich.
Hi Cinimini,
ein Voltmeter hilft aber ungemein, einen Drahtbruch am Generator rechtzeitig zu erkennen
Sascha:
Aber du hast ja noch einen auf Lager (Ebay sei dank)
@Sascha: ich habe ja viele Teile auf "Lager", nur ein Vari fehlt mir noch in meiner Sammlung. Dafür habe ich noch zwei Keilriemen mit jeweils 7500km Laufleistung.
Aber du hast ja noch einen auf Lager (Ebay sei dank)
@Sascha: ich habe ja viele Teile auf "Lager", nur ein Vari fehlt mir noch in meiner Sammlung. Dafür habe ich noch zwei Keilriemen mit jeweils 7500km Laufleistung.
Hi Sascha,
jetzt hab' ich Einen auf Lager
Gestern im eBay ersteigert: tutto completto plus Lüfterrad mit 200km Laufleistung
Ich würd deshalb gerne "zuschauen" kommen und so nebenbei würd ich anbieten mit meinem Diagnosestecker euren Fehlerspeicher auszulesen.
Super Idee, wird gerne angenommen.
Dann können wir das Gerät und seine Fähigkeiten gleich mal im Einsatz kennen lernen.
Danke
Guido
ich finde analoge Anzeigen, am besten von VDO, als ausreichend.
Öltemperatur und Öldruck reichen aus.
Voltmeter ist nett aber nicht unbedingt erforderlich.
Diese Multifunktionsgeräte die kürzlich vorgestellt und diskutiert wurde sind sicher ganz nett aber eine digitale Anzeige ablesen ist schwieriger als den Stand eines Zeiger zu deuten.
Wenn du was verbaut hast, gib mal bescheid.
Am liebsten mit Foto
Christian:
Die 800 TEURO von Carsten für den 22.5' sind aber sehr pessimistisch.
Habe vor wenigen Minuten meinen C 200 bei der BMW-Motorradniederlassung Nürnberg abgeholt:
Jahresservice 25,20
Variator im Verbund ersetzt 6,30
Pflegedienst à la 7.500 170,10
Rep Satz 9,56
Riemen 40,52
Zündkerze 7,35
Variator 95,81
Motoröl 13,37
Bremsflüssigkeit 1,27
Bremsscheiben sind unter Soll (4,00 mm) vorne 3,8 mm, hinten 3,95 mm. Machen wir aber erst im Herbst, wenn die Bremsbeläge und die Reifen eh fällig werden.
Die 800 TEURO von Carsten für den 22.5' sind aber sehr pessimistisch.
Habe vor wenigen Minuten meinen C 200 bei der BMW-Motorradniederlassung Nürnberg abgeholt:
Jahresservice 25,20
Variator im Verbund ersetzt 6,30
Pflegedienst à la 7.500 170,10
Rep Satz 9,56
Riemen 40,52
Zündkerze 7,35
Variator 95,81
Motoröl 13,37
Bremsflüssigkeit 1,27
Bremsscheiben sind unter Soll (4,00 mm) vorne 3,8 mm, hinten 3,95 mm. Machen wir aber erst im Herbst, wenn die Bremsbeläge und die Reifen eh fällig werden.
Hallo Christian,
danke für deine Auskunft. Die Kosten decken sich mit der mündlichen Auskunft, die ich von der BMW-Werkstatt in FfM erhalten habe. Nach der Inspektion werd´ ich im Reparaturkostenforum die tatsächlichen Kosten eintragen.
Gruß Friedhelm
das Windpaket wurde doch von als Zubehör BMW angeboten, also ist dieses doch auch geprüft.
Bei mir sagt der TÜV NIX
Du hast ja einen großen Vorteil uns gegenüber.
Du wirst deinen Smart innerhalb kürzester Zeit auswendig kennen, komplett zerlegen und modifiziert wieder zusammenflicken
Deshalb mache ich mir für Dich keine Sorgen
Wir leben hier in Deutschland !
Da darf man nicht kreativ sein, wenn es um sein Fahrzeug geht.
Es gibt eigentlich kaum was, dass nicht erlaubt werden muss....
Anders gesagt, man darf nur das Betreiben, was irgendwann mal zugelassen wurde. Nur was zugelassen wurde ist gut !?
Gruss,
Alfred
Wenn das Wetter einigermaßen mitspielt,bin ich um 08:00
an der Raststätte.
Gruß aus Essen,Manfred
Diesmal bin ich auch wieder dabei,Speisekarte sieht gut aus,
also diesmal besser das Mittagessen ausfallen lassen.
Gruß aus Essen,Manfred
Dingsbums:
Moin!
Mich durchzuckte gerade der Gedanke, dass man für das Windpaket eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) benötigt.
Watt sacht denn der Tüff da da dazu, wenn da son Ding dranne is?
Gruß
Ingo
Moin!
Mich durchzuckte gerade der Gedanke, dass man für das Windpaket eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) benötigt.
Watt sacht denn der Tüff da da dazu, wenn da son Ding dranne is?
Gruß
Ingo
Hai Ingo,
wie schon mitgeteilt, NIX.
Wäre ja noch schöner, wenn wir für jedes an den C1 verbaute Teil noch´n Gutachten benötigen würden.
Gruß aus der Weißbierstadt Erding
BAD
nichts!!!!!!
Grüße aus Neuss
Ralf
Dieter1:
dies war nur der Kommentar von Wa´s welche einen zum Verkauf angeboten hatten, diesen aber im Freundeskreis aus den vorgenannten Gründen nicht verkaufen wollten, sondern ihre Fahrzeuge an einen "Werkshändler" zurückgaben.
dies war nur der Kommentar von Wa´s welche einen zum Verkauf angeboten hatten, diesen aber im Freundeskreis aus den vorgenannten Gründen nicht verkaufen wollten, sondern ihre Fahrzeuge an einen "Werkshändler" zurückgaben.
zu welchem Werk gehört der denn ?
Wenn er nicht bei einem "Werkshändler" arbeitet ist es sicher kein sC.
Oder arbeitet der Mensch bei BMW ?
Jeder Laden ist so gut wie seine Leute die da arbeiten.
Aber Recht hast Du !
Bisher hat mir jeder, der sich mit Autos auskennt, aus den verschiedensten Gründen von einem Smart abgeraten.
Da es aber nicht schlimmer als bei BMW sein kann bin ich das Risiko eingegangen und habe es bisher nicht bereut.
MarathonMan:
ZWECKS NEUEM TACHO
ZWECKS NEUEM TACHO
mal sehen ob Du den selber einbauen darfst oder ob Du auch keine Ahnung vom C1 hast und den einbauen lassen musst.
Willkommen im Club
Mich durchzuckte gerade der Gedanke, dass man für das Windpaket eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) benötigt.
Watt sacht denn der Tüff da da dazu, wenn da son Ding dranne is?
Gruß
Ingo
Habe endlich mein Windpaket angebaut.
Das Windpaket besteht aus:
- 1) vorderen Windabweiserstreifen aus Makrolon (außen an der "A-Säule")
2) seitliche Windabweiser aus Textil (BMW Originalteile, über den seitlichen Griffen)
3) hinterer Windabweiser (Makrolon, schließt Öffnung hinter Kopfstütze)
Das Paket schaut (fast) genauso aus wie das im Biker-Shop angebotene. Ich gehe davon aus, dass es die gleichen Effekte hat.
Anbauzeit:
- für mich ca. 4 Stunden
das schaffen andere aber schneller
Vorher:
- - Heftige Windstrudel
- gratis Kaltluft-Fönfrisur von hinten nach vorn
- laute Windgeräusche an den Ohren (Nachteilig auch für das FAS)
- Tropfen bei Regenfahrten von hinten bis auf die Windschutzscheibe!
- Temperaturen unter 20°C nur mit Mütze
Nachher:
- + erheblich (!) weniger Windstrudel
+ kein Dauerwind von hinten nach vorn mehr
+ kaum noch Windgeräusche
+ Keine Tropfen mehr von hinten. Scheibe bleibt trocken.
+ Brauchte bisher keine Mütze mehr (Temp > 15°C)
- Tropfen nun von den vorderen Windabweisern auf die Unterarme
- ca. 10km/h verringerte Höchstgeschwindigkeit
- stärkere Windanfälligkeit
Fazit:
Das Windpaket ist aus meiner Sicht eine lohnenswerte Erweiterung.
Die Probleme "Wind um den Kopf" und "Nassregnen der Scheibe von hinten" sind aus meiner Sicht damit klar gelöst.
Die Nachteile (siehe oben) fallen für mich zu gering aus, um mich zu betrüben. Ich finde das Paket echt gut.
Sohohoo!
Ich geh jetzt ins Bett.
Gruß
Ingo
Allerdings nicht speziell für die C1.
Da müßte man Maß nehmen an den Originalaufnahmen und dann mit den angebotenen Produkten vergleichen.
Gruß aus Burscheid
Meld dich mal
01703684143
Gruss Marathonman
Die "Rolle" ist die Kupplungsglocke. In ihr läuft die Fliehkraftkupplung. Die Fliehkraftkupplung darf nicht aus der Glocke herausschauen.
Hab auch grad an BMW geschrieben
ZWECKS NEUEM TACHO
immer wieder liest man hier von Zusatzgeräten wie Drehzahlmesser, Öldruckmeßgerät, Wassertemperatur usw.
Bevor ich mich ans Basteln mache würde mich interessieren, was macht eigentlich richtig Sinn am C1 und was ist eher nur nice to have ?
wie bereits erwähnt habe ich keinen Smart, dies war nur der Kommentar von Wa´s welche einen zum Verkauf angeboten hatten, diesen aber im Freundeskreis aus den vorgenannten Gründen nicht verkaufen wollten, sondern ihre Fahrzeuge an einen "Werkshändler" zurückgaben.
Ich wollte Dir in keinem Fall den Spaß verderben
Oder hier: http://www.bikers-warehouse.de/hagon/stereopreisliste/index.html
Gruss
Mike1
mach mal bitte ein Bild, oder meinst Du den Abstandshalter auf der rechten Seite.
Ich versuche immer, so sauber wie möglich zu arbeiten.
vielleicht reicht das Versuchen alleine nicht. Du solltest es auch so machen.
alfredg:
gibt es die Stossdaempfer auch im Zubehoer ?
gibt es die Stossdaempfer auch im Zubehoer ?
das sind super Federbeine
am C1 habe ich die aber noch nicht getestet.
Sascha:
Jetzt alle Smarts als schlecht oder "Fehlgeburt" zu verurteilen finde ich voll daneben.
Jetzt alle Smarts als schlecht oder "Fehlgeburt" zu verurteilen finde ich voll daneben.
aber es hinterlässt bleibende Schäden.
Ich würde mir auch nie mehr wieder einen C1 kaufen - nach dem was ich mitgemacht habe.
Leid tut mir die Entscheidung, dass ich mir einen gekauft hatte aber auch nicht.
Das Teil hat auch Spass gemacht.
Sascha:
Tolles Hobby, du hast wohl ein Oldtimertick ! ;-)
Aber das Teil ist geil, auch haben wollen, ich glaube wir haben den gleichen Geschmack :-)
Was du noch einbauen musst ist ein Lenkrad mit Schaltwippen von Brabus, das ist das reinste F1 feeling ;-)
Tolles Hobby, du hast wohl ein Oldtimertick ! ;-)
Aber das Teil ist geil, auch haben wollen, ich glaube wir haben den gleichen Geschmack :-)
Was du noch einbauen musst ist ein Lenkrad mit Schaltwippen von Brabus, das ist das reinste F1 feeling ;-)
ist ist wirklich ein Oldtimertick aber die "guten" Fahrzeuge behalte ich ein leben lang.
Mit denen habe ich so viele schöne Stunden verbraucht das man die nicht einfach wieder her gibt.
Sascha:
@ALL Seit mal nicht so intollerant!
@ALL Seit mal nicht so intollerant!
das ist keine Intoleranz sondern "Neid der Besitzlosen".
und was mir Wollschwein sagen will versteh' ich nicht.
wenn Du bereit bist 5000 oder 6000 Euro für eine C1 zu bezahlen. dann spielen 2 Reifen auch keine Rolle mehr.
Die Reifen kosten etwa je 50 €. Wenn ich mich recht errinere will BMW 14 AW für Hinten und 6 AW für vorne. Macht bei BMW also etwa 200-250€ all inklusiv. Ganz nebenbei:
6000 € für eine C1, die seit 3 Jahre steht und nicht fahrbereit ist... Und kaufen ohne vorher ansehen?
Gehört ABS auch wirklich zu den "alle erdenklichen Zusatzausstattung"?
Ist es vielleicht dieser ?
Mike1:
Bei manchen Werkstätten von Premium-Herstellern siehts nicht umsonst aus wie im Operationssaal!
Bei manchen Werkstätten von Premium-Herstellern siehts nicht umsonst aus wie im Operationssaal!
Hi Mike,
meinst Du vielleicht die Werkstatt von MarathonMan ??
Gruß,
Joachim
probier es mal HIER über das Kontaktformular.
Grüße,
Dirk
Der Puff ist es nicht.
Was ist eigentlich das für eine Rolle neben dem Variator also and der Hinterachse.
Darf die hin und her wackeln wenn der Motor läuft?
Vielleicht sollte ich das nächste Mal solche Tätigkeiten in einen staubfreien Raum verlagern
Bei manchen Werkstätten von Premium-Herstellern siehts nicht umsonst aus wie im Operationssaal!
Gruss
mike1
Leider beide ohne ABS
Mein C1 hat ABS.
Gruss
Mike1
Danke
Thomas van de Loo
Mike1:
Hallo Michael
Ich hab gerade mal geschaut:
Ich schätze den Abstand auf 1.0-1.5 mm.
Auf jeden Fall mehr als auf Deinem Foto!
Gruss
Mike1
Hallo Michael
Wieviel Abstand ist denn zwischen dem ABS Sensorrad und dem Bremsattelhalter(auf Achshöhe)?
Ich hab gerade mal geschaut:
Ich schätze den Abstand auf 1.0-1.5 mm.
Auf jeden Fall mehr als auf Deinem Foto!
Gruss
Mike1
ich habe bei uns im Ort zwei mir bekannte C1en angesehn, um den Abstand zu vergleichen.
Leider beide ohne ABS
Grüße
Michael
Wie bei Stocki hat er in Bad Aibling die Windabweiser montiert und die Vorbereitung für die Montage der seitlichen vorgenommen.
Die sind übrigens gestern angekommen und dank Joachims passgenauer Vorarbeit innerhalb kurzer Zeit montiert gewesen.
Also nochmals Danke Joachim
Grüße
Michael
Eddy:
Da hat wohl jemand unsauber gearbeitet !
Da hat wohl jemand unsauber gearbeitet !
Hi Eddy,
bitte keine falschen Unterstellungen
Ich versuche immer, so sauber wie möglich zu arbeiten.
Vielleicht sollte ich das nächste Mal solche Tätigkeiten in einen staubfreien Raum verlagern
Du hast Klaus nicht gefunden?
Das kann doch nicht so schwer gewesen sein.
Du hättest nur dahin gehen müssen,wo die Frauen kreischend auseinander gestoben sind.
Denn da hat Klaus wohl den Mantel gelüftet.
Gruß aus Burscheid
Ich bin gestern Abend extra noch mal in den Englischen Garten gefahren. Bin eine Stunde lang kreuz und quer herum gefahren. Habe MarathonMan und Manuela nicht gefunden. Hab dann noch ne´ Maß am Cinesischen Turm getrunken.
also mich würde jetzt noch der Zeitungsbericht und Bilder - wahlweise Polizeibericht - über den gestrigen Lodenmantel-Auftritt von MarathonMan (oder besser noch Michaela) interessieren, oder gibt es Privatfotos? Nehme die aber nur, wenn Michaela über 18 ist, von MarathonMan weiß ich's...
Gruß,
Joachim
Dem möchte ich mich auch anschließen!
Der Joachim labert nicht lange rum sondern macht einfach!
Ich habe den Daempfer ausgebaut, die Feder abgebaut und den defekten mit einem guten Daempfer verglichen.
Daempfer Test:
Man drueckt den Stab in den Daempfer und zieht ihn wieder heraus. Ich denke die Methode gibt recht genau den Zustand wieder.
1.) Ergebnis Gut-Teil: Es geht nur schwer und traege in beide Richtungen
2.) Ergebnis Schlecht-Teil: Entweder das Eindruecken, das herausziehen oder beide Richtungen gehen leicht bzw. ohnen nennenswerten Widerstand.
Einen anderen Test, der praktisch ist und am Fahrzeug durchgefuehrt wird, hat (glaube ich) Joachim vorgeschlagen.
Dazu einen Daempfer unten loesen und hochbinden und dann durch Druecken den Wirkungsgrad fuer jeweils rechts und links bestimmen. Der Roller sollte dabei nich mehr nachfedern.
Viele Gruesse,
Alfred
na toll ... ich hatte von anderer Seite etwas gehört , das der Schraubertag am LETZTEN Juli Wochenende - sprich 28.7. stattfinden soll..
So war die erste Planung.
Am 28.07 können aber viele andere nicht da Ferienbeginn in Bayern.
Somit mussten wir dann doch den 21.07 ins Auge fassen.
Wie du aber von der Orga Bad Aibling weißt, kann man es nicht immer jeden recht machen.
@Guido : war mir klar, das Du froh bist , wenn ich nicht erscheine ... und ich habe auch nicht darauf gedrängt das der Termin nun verlegt wurde - nur um das mal klar zu stellen... der Vorschlag kam von anderer Seite - es gibt nämlich auch Leute hier, die mich gern dabei haben---
am 11. komme ich - natürlich , und wenn es sich ergibt , wäre meine 22500 er Inspektion fällig
So war die erste Planung.
Am 28.07 können aber viele andere nicht da Ferienbeginn in Bayern.
Somit mussten wir dann doch den 21.07 ins Auge fassen.
Wie du aber von der Orga Bad Aibling weißt, kann man es nicht immer jeden recht machen.
@Guido : war mir klar, das Du froh bist , wenn ich nicht erscheine ... und ich habe auch nicht darauf gedrängt das der Termin nun verlegt wurde - nur um das mal klar zu stellen... der Vorschlag kam von anderer Seite - es gibt nämlich auch Leute hier, die mich gern dabei haben---
am 11. komme ich - natürlich , und wenn es sich ergibt , wäre meine 22500 er Inspektion fällig
OK.
ich bin eigentlich der Typ der gerne hilft, wenn er kann.
Ich habe schon vor Bad Aibling erklärt das ich mich nach dem Treffen von der Südstern Truppe distanzieren werde, weil ich den Kindergarten so satt habe.
Wenn ich jetzt so, in meinen Augen, blöde Sprüche in einem öffentlichen Forum lese....
Wenn man die vorangegangenen Beiträge richtig liest, liest man auch "Wer kommt der kommt, wer ohne Anmeldung erscheint ist auch Willkommen."
Der Schraubertag kann gerne mit oder ohne Susi stattfinden.
Schönen und erfolgreichen Schraubertag
Guido
Also jetzt mal Butter bei die Fischen !
1. Die erste Generation der Smart Motoren 599ccm (Fahre selber einen BJ 98) hatten ein Problem mit Ventilschäden!
Die Ventile sind durchgebrannt, weil billige u.a. Kolbenringe verbaut worden sind. PUNKT!
Die Motoren die in dem Roadster verbaut worden sind haben alle einen modifizierten Ventildeckel mit einem einfachen Ölabscheider. Da gibt es das Problem nicht mehr.
Jetzt alle Smarts als schlecht oder "Fehlgeburt" zu verurteilen finde ich voll daneben.
@ Eddy
Tolles Hobby, du hast wohl ein Oldtimertick ! ;-)
Aber das Teil ist geil, auch haben wollen, ich glaube wir haben den gleichen Geschmack :-)
Was du noch einbauen musst ist ein Lenkrad mit Schaltwippen von Brabus, das ist das reinste F1 feeling ;-)
@ALL Seit mal nicht so intollerant!
Ciao Sascha
wir wären sicherlich auch gerne gekommen, zumal Dormagen gleich um die Ecke ist, sind jedoch an dem Tag leider nicht in der Nähe.
@Eifelbiene: Ja, wir wären wirklich gekommen!
hört sich doch viel besser an.
Termin ist vorgemerkt.
Danke
Gruß
Wicki
Wer noch mitfahren will: bin Samstag um 8:00 Uhr Rastplatz Bottrop (kurz hinter dem Oberhausener Kreuz Richtung Hannover).
Zwischen Ausfahrt Nr.2 Königshardt un Abf. 3 -Bottrop.
Fahre am Samstag abend wieder zurück.
So war die erste Planung.
Am 28.07 können aber viele andere nicht da Ferienbeginn in Bayern.
Somit mussten wir dann doch den 21.07 ins Auge fassen.
Wie du aber von der Orga Bad Aibling weißt, kann man es nicht immer jeden recht machen.
@Guido : war mir klar, das Du froh bist , wenn ich nicht erscheine ... und ich habe auch nicht darauf gedrängt das der Termin nun verlegt wurde - nur um das mal klar zu stellen... der Vorschlag kam von anderer Seite - es gibt nämlich auch Leute hier, die mich gern dabei haben---
am 11. komme ich - natürlich , und wenn es sich ergibt , wäre meine 22500 er Inspektion fällig
LG
Es wird wohl wenige geben, die sich, anstatt gemütlich vor einem Bierchen zu sitzen, unter eine C1 legen, um z.B. an meiner den Überlastschutz zu ersetzen.
Auch dafür an dieser Stelle ein herzliches Dankeschön
wie bei allem im Leben, Übung macht den Meister. Ich kann Dir allerdings versichern, wenn Du die Kiste beherrscht wird Dich ein Fahrspaß erwarten, wie Du diesen bei einem normalen Motorrad nicht bekommst.
Ich hatte 7 Motorräder bis zur BMW 1100 RT aber der richtige Spaß beginnt mit der C1.
Wie früher: Der Wind bläst durchs schüttere Haar, das T-Shirt und die kurze Hose flattern lässig im Wind.
Das ist 2 Rad Lifestile
ich habe im Bekanntenkreis einige WA´s, die haben alle die Roadster verschleudert, weil der Motor angeblich sch.... ist.
Die 1. Großen Macken kommen nach deren Aussage mit spätenstens 35.000 km und vorher muss der SMART weg.
Vor einem Jahr hätte ich Euch die Fahrzeuge noch im SIX-Pack liefern können.
Bei meinem Einwand, solch einen flotten Exoten doch zu behalten erntete ich nur ein mitleidvolles Lächeln und den Vorschlag, ich könnte ihnen ja einen abkaufen.
Mein Campingplatznachbar hatte 2 Smart´s und jetzt keinen mehr mit dem Hinweis, er braucht wieder ein zuverlässiges Fahrzeug.
Joachim´s Kiste ist wohl die rühmliche Ausnahme
Vielleicht habe ich auch so ein Glück mit meinen C1-sen und die laufen problemlos 100.000 km
PS: Jedes neue Fahrzeug macht auf seine Weise zu Anfang immer einen rießigen Spaß, "Neue Besen kehren gut"
allerdings cdi
Im Moment leider nicht mehr.
Der steht mit kapitalen Motorschaden nach 72000km in einer Werkstatt.
Die Jungs kennen sich aus und machen nur Smart´s.
Sie bekommt einen Austauschmotor(Kosten ca. 900€,komplett überholt mit 2 Jhra Garantie oder 45000km),mit Einbau komplett ca. 1600€.
Laut Aussage dieser Werkstatt ist das kein Einzelfall und die Probleme sind bekannt.
Der Preis scheint mir aber sehr günstig und wenn jemand Probleme hat,wäre das eine gute Anlaufstelle.
Sitz in Bergisch-Gladbach.
Gruß aus Burscheid
aktuell hab ich an meiner C1 nichts zu schrauben. Mich interessiert aber trotzdem den Profis über die Schultern zu schauen.
Ich würd deshalb gerne "zuschauen" kommen und so nebenbei würd ich anbieten mit meinem Diagnosestecker euren Fehlerspeicher auszulesen.
Näheres hab ich schon mal vor einiger Zeit hier angeboten:
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3032035&m=16124852#16124852
Bitte um kurzes Feedback, ob Bedarf besteht.
Idee:
Kann man vielleicht auch eine kurze Liste online stellen, wer alles zum Schraubertag kommt und was für Wehwehchen am C1 beseitigt werden sollen?
muss arbeiten
Gehts wann anders??
Da hat wohl jemand unsauber gearbeitet !
Mir ist das auch schon passiert. Wenn dann noch das Sieb im Ansaugkanal fehlt oder nicht richtig sitzt setzt sich Dreck zwischen Kugel & Dichtfläche und schon ist der Druck im Stand weg.
Dieter1:
mit diesem Gefährt kommst Du "Vom Regen in die Traufe".
Warte mal die KM-Marke jenseits der 50.000 ab, dann kannst Du soviel schrauben wie an der C1 und die Ersatzteilproblematik wartet schon
mit diesem Gefährt kommst Du "Vom Regen in die Traufe".
Warte mal die KM-Marke jenseits der 50.000 ab, dann kannst Du soviel schrauben wie an der C1
und die Ersatzteilproblematik wartet schon wie kommst Du zu diesem Schluss ?
Im Roadster Forum habe schon einige die 100000km Marke incl. Chiptuning gepackt.
Ein paar Vorzüge von dem Teil:
- ein Austauschmotor kostet (wie beim C1) ca. 1400,- Euro
- Bremsscheibe incl. Bremsklötze für Vorne ( 2 Stück) 47,70 Euro
dafür hält die Bremse aber ca. 30000km
- Kotflügel 47 Euro (unlackiert)
- zahle 47 Euro Steuern im Jahr
- kleine Inspektion (alle 10000km) ca. 180 Euro
- große Inspektion (alle 20000km) ca. 350 Euro
- braucht bei meine Fahrweise ca. 5l Super (mein C1 brauchte mit dem ausgelutschten Motor 4l Super)
Fakt ist das diese Fahrzeug in der Unterhaltung wesentlich günstiger ist als ein C1 (außer vielleicht der C1 von MadCat
)und das Teil macht genau so viel Spaß wie der C1
jetzt, wo er für mich neu ist, sogar noch mehr.
bitte ich um Sammelpunkt(Nord/Ost - Süd/West):
Autobahnraststätte Nievenheim West,
Neuss Richtung Köln
auf der A 57.
ca 17:30
1. Dieter Fingerhut
KANN JEMAND DEN DIETER HIER ABHOLEN ?
Danke
mmmmh, lecker!
Gruß BAD
Ich habe heute abend im Englischen Garten
in MÜNCHEN um 22.30 Uhr
Einen Gastauftritt im
L O D E N M A N T E L
SOVIEL DAZU
Terminverschiebung auf den 11.08.2007
Terminverschiebung
joachim
Finde ich gar nicht komisch.
Hier im Forum wurde für Anzeigen extra was für eingerichtet und dememntsprec hend drauf hingewiesen.
Dann sollte es auch so genutzt werden.
andijo
Finde es nur Schade, das solche themen hier geduldet werden, aber ne C1 Verkaufsanzeige sofort wieder gelöscht wird!Finde ich ein bißchen Komisch.
Finde es nur Schade, das solche themen hier geduldet werden, aber ne C1 Verkaufsanzeige sofort wieder gelöscht wird!Finde ich ein bißchen Komisch.
Finde ich gar nicht komisch.
Hier im Forum wurde für Anzeigen extra was für eingerichtet und dememntsprec hend drauf hingewiesen.
Dann sollte es auch so genutzt werden.
Bei allem Respekt zu Dir und Deiner Arbeit, lieber Joachim: dieses sog. Verkaufsanzeigenforum ist sowas von .....! Uralte Anzeigen (Feb 2007), die nicht mehr aktuell sind, kein RSS, man muß ständig nachschauen, ob was dabei ist,usw.
joachim:
Das als Returkutsche zu nutzen halt ich persönlich sowieso für ein bischen arm.
Das als Returkutsche zu nutzen halt ich persönlich sowieso für ein bischen arm.
Wiederum mit großem Respekt: Du solltest mal etwas weniger empfindlich sein. Wenn jeder Deine Äußerungen mit ähnlichem Kommentar versehen würde, hätten wir hier schon ein nettes Stechen und Hauen. Evtl. verwechseltst Du Kritik mit böswilliger Meinungsmache oder auch dummer Anmache???
--> Es wird nur eine abweichende Meinung geäußert! <---
joachim:
Das hier auch C1fremde Themen zum Teil behandelt werden, gehört eigentlich in so ein Forum auch rein, solange es nicht Überhand nimmt, weil meistens sind es auch Sachen, die für die User in Nebeninteresse als INFO dienen und auch als Unterhaltungswert ihren Beitrag leisten.
Das hier auch C1fremde Themen zum Teil behandelt werden, gehört eigentlich in so ein Forum auch rein, solange es nicht Überhand nimmt, weil meistens sind es auch Sachen, die für die User in Nebeninteresse als INFO dienen und auch als Unterhaltungswert ihren Beitrag leisten.
Solange Du, lieber Joachim meinst, dass es hier hin gehört und in Deinem Sinne geschrieben ist.
joachim:
Zu guter Letzt muss man ja auch nicht alles lesen, was natürlich nicht für Sachen gilt die extra an anderer Stelle eingerichtet werden und bekant sind.
Zu guter Letzt muss man ja auch nicht alles lesen, was natürlich nicht für Sachen gilt die extra an anderer Stelle eingerichtet werden und bekant sind.
Ist richtig nett, wie Du das von Dir selbst zugestandene im nächsten Halbsatz mit den von Dir selbst definierten Regeln wieder einschränkst.
joachim:
Und Letztendlich wird in anderen Foren in solchen Sachen kompromisslos gelölscht, ....
Und Letztendlich wird in anderen Foren in solchen Sachen kompromisslos gelölscht, ....
Jedem Diktator seine Spielwiese!
Wen stört es eigentlich (Außer einigen Oberpolizisten), hier Meinungen zu Themen lesen zu können, die mit dem Fahrzeug "C1" nichts oder nur entfernt etwas zu tun haben?? Man (die Forumsmitglieder) haben die Freiheit, diese Beiträge zu ignorieren, nach dem Motto: "Ein Thread mit weniger als 3 Beiträgen ist eh uninteressant!"
----
In diesem (meinem) Sinne!
Schönen Abend noch.
nächster Stammtisch ist am 7. August in Otzberg-Hering
Restaurant
La Trattoria
Odenwaldstr. 88
64853 Otzberg
www.latrattoria-otzberg.de
Der Tisch ist ab 19:00 reserviert.
Je nach Wetterlage drinnen oder draußen.
Noch ein Tipp.
Der Parkplatz des Restaurants ist ne Schotterpiste. C1 abstellen ist net so gut da. Wenn man an der Einfahrt des Resturants vorbeifährt, ca. 25 m, denn rechts rein Richtung Hering, ist auf der gegenüberliegenden Straßenseite ein super breiter "Fußweg". Dort läßt sich die C1 wunderbar abstellen.
Das Restaurant liegt direkt an der Abzweigung zu dem Ort Hering, also nicht zu übersehen. Vorher könnt Ihr noch die Steigfähigkeit der C1 testen, ca. 12%
Wieviel Abstand ist denn zwischen dem ABS Sensorrad und dem Bremsattelhalter(auf Achshöhe)?
Ich hab gerade mal geschaut:
Ich schätze den Abstand auf 1.0-1.5 mm.
Auf jeden Fall mehr als auf Deinem Foto!
Gruss
Mike1
Finde es nur Schade, das solche themen hier geduldet werden, aber ne C1 Verkaufsanzeige sofort wieder gelöscht wird!Finde ich ein bißchen Komisch.
Finde ich gar nicht komisch.
Hier im Forum wurde für Anzeigen extra was für eingerichtet und dememntsprec hend drauf hingewiesen.
Dann sollte es auch so genutzt werden.
Das als Returkutsche zu nutzen halt ich persönlich sowieso für ein bischen arm.
Das hier auch C1fremde Themen zum Teil behandelt werden, gehört eigentlich in so ein Forum auch rein, solange es nicht Überhand nimmt, weil meistens sind es auch Sachen, die für die User in Nebeninteresse als INFO dienen und auch als Unterhaltungswert ihren Beitrag leisten.
Zu guter Letzt muss man ja auch nicht alles lesen, was natürlich nicht für Sachen gilt die extra an anderer Stelle eingerichtet werden und bekant sind.
Und Letztendlich wird in anderen Foren in solchen Sachen kompromisslos gelölscht, wo hier jeder erst mal draufhingewiesen wird und dann erst nach Ankündigung gelöscht wird.
Eventuell auch Samstagabend nochmal.
Gruß Petra
Bis wann kann man sich anmelden?
Da sind wir recht flexibel.
Wenn möglich bitte spätestens 2 oder 3 Tage vorher anmelden.
Wer kommt der kommt, wer ohne Anmeldung erscheint ist auch Willkommen.
Dann aber bitte nicht wundern wenn keine Schrauberplätze mehr frei sind.
ich will jetzt nicht als Besserwisser auftreten, aber erlaube mir bitte meine Kommentare zu Deinen Ausführungen
Klosleeper:
Wenn z.B. die ÖLPUMPE ausgebaut wird und die Befestigungsschrauben mit Loctide wieder eingesetzt werden,könnte ein wenig der Dichtmasse an der Planfläche runterlaufen und die Kanäle verstopfen.
Gleichzeitig liegt das Gehäuse der Pumpe dann nicht mehr richtig an und es geht beim Pumpen ein wqenig Öl an den Flanken der Zahnräder vorbei.
Gleiches passiert,wenn da starke Riefen an den Planflächen sind.
Das meine ich z.B. mit internen Leckagen.
Wenn z.B. die ÖLPUMPE ausgebaut wird und die Befestigungsschrauben mit Loctide wieder eingesetzt werden,könnte ein wenig der Dichtmasse an der Planfläche runterlaufen und die Kanäle verstopfen.
Gleichzeitig liegt das Gehäuse der Pumpe dann nicht mehr richtig an und es geht beim Pumpen ein wqenig Öl an den Flanken der Zahnräder vorbei.
Gleiches passiert,wenn da starke Riefen an den Planflächen sind.
Das meine ich z.B. mit internen Leckagen.
Da gebe ich Dir 100% Recht! Deshalb setze ich die Pumpe beim Einbau ein und halte sie beim Eindrehen der mit Loctite benetzten Schrauben in Position. Damit kann man das von Dir beschriebene Risiko minimieren.
Klosleeper:
Bei dickem Öl kann man das kompensieren.
Bei dickem Öl kann man das kompensieren.
100% Zustimmung!
Klosleeper:
Das mit dem Druckabfall kann auch damit zu tun haben.
Denn anfangs ist dein Öl ja nocht dicker,zäher,als nach mehreren Kilometern.
Das mit dem Druckabfall kann auch damit zu tun haben.
Denn anfangs ist dein Öl ja nocht dicker,zäher,als nach mehreren Kilometern.
100% Zustimmung! Der Druckabfall ist völlig normal und vollzieht sich über mehrere Kilometer. Bei mir ist der Druckabfall jedoch "von jetzt auf gleich" ("plötzlich") aufgetreten
Klosleeper:
Eine zu schwache Feder wird übrigens auch Auswirkungen haben.
Die sollte man vielleicht nach so hoher Laufleistung auch mal tauschen.
Eine zu schwache Feder wird übrigens auch Auswirkungen haben.
Die sollte man vielleicht nach so hoher Laufleistung auch mal tauschen.
Oder einfach mal etwas überdehnen, damit sie wieder länger wird
Wie dem auch sei, momentan passt ja wieder alles
d.h. man wird den C1 wahrscheinlich eh nicht zum Laufen zu bekommen, da Batterie hinüber
Das würde ich mal den potentiellen Verkäufer fragen.
Wenn jemand ein funkelnagelneues Kfz. "einlagert", um es später gewinnbringend zu verkaufen, wird er hoffentlich alle nötigen Massnahmen ergriffen haben.
Gruss
Mike1
Freut mich, das der Hinweis geholfen hat.
Gruss
Mike1
mein neues Hobby hat wenigstens den richtigen Namen
mein kleiner C1 hat immernoch sein Öldruckproblem -_-
Dafür ist ja die Distanzhülse zwischen der Felge und der Trägerplatte,die ihr festes Maß hat.
Die Trägerplatte wird mit dem Innenring des Lagers gegen diese Distanzhülse gezogen und diese wiederum gegen die innere Felgenfläche.
Bund der Hülse zur Felge hinzeigend.
Das ergibt den korrekten Abstand.
Ist jetzt das Lager in der Trägerplatte aus irgendwelchen Gründen tiefer drin,wandert die Trägerplatte natürlich näher zur Bremsscheibe,die ja an der Felge besfestigt ist. Gleiches passiert,wenn die Hülse verkürzt wurde(möglich ist alles).
Könnte ja sein,daß der Bremssattel mal fest war oder ist und verkantet über die Scheibe gestülpt wurde.
Um dann den Sattel mittig über die Scheibe zu bekommen,könnte ein schlauer Monteur die Hülse einfach gekürzt haben.
Aber das ist jetzt zu weit hergeholt.
Gruß aus Burscheid
Ich meine nicht nur die Kanäle hinter dem Ölfilter,sondern auch die davor.
Wenn z.B. die ÖLPUMPE ausgebaut wird und die Befestigungsschrauben mit Loctide wieder eingesetzt werden,könnte ein wenig der Dichtmasse an der Planfläche runterlaufen und die Kanäle verstopfen.
Gleichzeitig liegt das Gehäuse der Pumpe dann nicht mehr richtig an und es geht beim Pumpen ein wqenig Öl an den Flanken der Zahnräder vorbei.
Gleiches passiert,wenn da starke Riefen an den Planflächen sind.
Das meine ich z.B. mit internen Leckagen.
Bei dickem Öl kann man das kompensieren.
Das mit dem Druckabfall kann auch damit zu tun haben.
Denn anfangs ist dein Öl ja nocht dicker,zäher,als nach mehreren Kilometern.
Das mit der verharzten Kugel im Regelventil wäre zwar ne Möglichkeit,die aber mit dem kurzen Draufkloppen mittels eines Hartholzes wohl nur kurzzeitig Besserung beschert.
Die Kugel bleibt ja nicht in ihrem Sitz,sondern wird permanent hin und her gegen die Feder bewegt.
Je nach Druck,also Fördermenge,also Drehzahl.
So regelt sie ja,deshalb "Regelventil".
So jedenfalls habe ich das System verstanden.
Eine zu schwache Feder wird übrigens auch Auswirkungen haben.
Die sollte man vielleicht nach so hoher Laufleistung auch mal tauschen.
Gruß aus Burscheid
Ich wollte hier nur, wie der Header schon sagt, mal meinen Dank an Joachim Kund tun.
Er war noch kurz vor Bad Aibling bei mir, um schnell die Windabweiser hinzuklatschen. (Heute sind die seitlichen eingetroffen! Die kommen dann heut Abend noch ran an die Kiste.)
Nach nem abendlichen Bierchen is er dann zwar schnell und friedlich ins Bettchen verschwunden und ward nicht mehr gesehn, aber es sei ihm aber verziehen! Er war ja so an die 12 Stunden schon unterwegs...
Solltest wieder mal n Bett im Allgäu brauchen, die Luftmatratze hat noch Luft
Behandelt den Jungen gut. Is n guter Mann
Soweit dazu. Werd mich dann an die C1 machen.
Greetz, Stocki
Eddy:
das kann an dem hinteren Bremsträger nur passieren wenn was mit den Lagern nicht stimmt.
Hat die mal jemand gewechselt ?
isofix:
den Abstand habe ich sofort nachdem ich die quitsche Kiste übernahm eingestellt, da der Sensor auflag.
den Abstand habe ich sofort nachdem ich die quitsche Kiste übernahm eingestellt, da der Sensor auflag.
das kann an dem hinteren Bremsträger nur passieren wenn was mit den Lagern nicht stimmt.
Hat die mal jemand gewechselt ?
Eigentlich wurde nur der Reifen gewechselt.
Davor war noch alles ok.
Nun stellt sich mir die Frage, was dabei alles falsch gemacht werden kann.
Mir kommt der Abstand des Bremssattelhalters zur Bremsscheibe ein wenig knapp vor. Auf dem Foto kann man dies leider nicht erkennen.
Aber eigentlich müsste man auch anhand des Abstands zwischen Sensorrad und Bremsscheibe erkennen, ob da etwas nicht stimmt.
Hier noch ein Foto von dem Blech, welches auf der rechten Seite abgeschliffen ist. Dieses Blech wird vom Bremssattelhalter gehalten und da dieser sehr nah an die Bremsscheibe ragt, schleift das Blech an der Scheibe.
Grüße
Michael
Ist vorgemerkt. Nur leider kann ich noch nicht definitiv zusagen, da an diesem Tag, wie´s im Sommer so is, wieder mehr aufeinander kommt.
Hoffe, es ist ne kurzfristige Meldung noch irgendwie möglich. Bei viele eigentlich nix an. Somit Zuschauer (wg. 15000km Service in nem viertel Jahr ca.)
Greetz aus dem Allgäu,
Stocki
die Ölablassschraube ist M 12 x 1,5.
Steht jedenfalls auf meinem Öltemperaturgeber.
Servus
Wicki
Überprüfe doch mal das Herstellungsdatum,sowas kann passieren
wenn Reifen beim Händler falsch gelagert wurden.Ansonsten mal
1,5 Bar mehr drauf und noch mal den Höhenschlag messen.Der
Händler kann den Reifen auch auswuchten,dann fällt sowas schon
vor dem Einbau auf.
Gruß Manfred
Ich habe nämlich schon beim Auto ein derartiges Phänomen beobachtet.
Meine Theorie:
an heissen sommertagen wird der reifen sehr warm (auch dadurch weicher??).Wenn man dann das Fahrzeug in der eher kühlen Tiefgarage abstellt manifestiert sich dann beim abkühlen stärker (als bei kälteren Reifen) die Form des abgeplatteten Zustands. Am nächsten Morgen dauerts eine Zeit bis der Reifen wieder Betriebstemperatur erreicht hat und er dadurch wieder diese Abplattung verliert. Ist so jedenfalls meine Erfahrung.
Gruss
Majortom
Braucht man lange sich an den C1 zu gewöhnen. Bin zuletzt vor rund 10 Jahren mit meinen Motorrad (1b) gefahren... bei einer normalen 125ccm hab ich ja keine Bedenken, eine C1 *grübel*
vg Steffen
ich würde mir mal das Motorenoel ansehen (ist ja nur ein Literchen), nach dem Kühlwasserstand schauen, ebenso nach der Bremsflüssigkeit und natürlich die Batterie, ist bestimmt hin.
Um die Oele zu wechseln ist höchstens eine halbe Stunde angesagt, die gleiche Zeit nochmals für evtl. die Bremsflüssigkeit.
Batterieausbau ist ein Kinderspiel.
Die Reifen würde ich einer Sichtprüfung auf Risse und Standplatten unterziehen. Wichtig Luftdruck prüfen.
Was besser ist, Drei- oder Zweibeinständer, streiten sich die Gelehrten.
Viel Erfolg
vielen Dank für die zahlreichen Antworten.
Angenommen der C1 steht seit ungefähr 4 Jahren in der Garage. Könnte man mit dem C1 zur nächsten BMW Werkstatt fahren oder würdet Ihr das gute Stück abholen und zunächst Warten lassen bevor Ihr den das erste mal anmacht?
Wie lange würde BMW für die Wartung benötigen und was wird der Spaß ungefähr kosten? Sollte ich aus Sicherheit gleich zwei neue Reifen bestellen und wechseln lassen? Was kosten 2 Reifen für den C1?
In der Checkliste steht 2 Bein oder 3 Bein Ständer? Welcher ist denn besser und von wann bis wann wurde welcher verbaut?
Viele Grüße aus Berlin
Steffen
mit diesem Gefährt kommst Du "Vom Regen in die Traufe".
Warte mal die KM-Marke jenseits der 50.000 ab, dann kannst Du soviel schrauben wie an der C1
und die Ersatzteilproblematik wartet schon Bis dahin viel Spaß
eine unserer C1 steht auch von November bis März.
Das Topcase wird abgebaut, ebenso die Batterie ausgebaut.
Standplatten, auch nur ansatzmäßig gab es noch nie.
Klosleeper:
Hi Carsten
Dafür habe ich nur zwei Erklärungen.
Erste:
Verengter Ölkreislauf wegen zugestofter Kanäle(Dichtmittel?)
Hi Carsten
Dafür habe ich nur zwei Erklärungen.
Erste:
Verengter Ölkreislauf wegen zugestofter Kanäle(Dichtmittel?)
Hi Klosleeper
Ich behaupte jetzt einfach mal, dass die gemeinten Kanäle nach dem Ölfilter sitzen. Dann würde eine Verengung der Kanäle ein Ansteigen des Drucks bedeuten. Eine Verstopfung davor entsprechend ein Absinken des Drucks.
Klosleeper:
Zweite:
Ölpumpe zu viel interne Leckagen,daher zu wenig Druckaufbau.
Zweite:
Ölpumpe zu viel interne Leckagen,daher zu wenig Druckaufbau.
Kann ich ausschließen, da in diesem Fall der Druck schleichend über viele Kilometer weniger wird.
joachim
Gibt auch eine andere Möglichkeit, das sich Verharzungen bei der Kugel gebildet haben.
Gibt auch eine andere Möglichkeit, das sich Verharzungen bei der Kugel gebildet haben.
Auch eine Möglichkeit, die man in Betracht ziehen sollte. Kann ich jedoch auch ausschließen, da ich datt Regelventil regelmäßig (mind. 2-3 mal pro Jahr) reinige. Halt jedesmal, wenn ich irgendwas am Motor gefummelt habe.
Update: gestern abend auf der Heimreise und heute morgen war wieder alles normal. Regelventil-Selbstheilung sei Dank
Aber nach nur ein paar Wochen ist ungewöhnlich und auch nicht hier so in dieser Form bekannt geworden.
Da wird wohl der Reifen nicht der beste sein oder hast du bei längerer Standzeit den Roller mit schweren Gewichten beladen?
Meine haben schon länger gestanden und ich habe nichts nachteiliges bemerkt.
Gruß aus Burscheid
Bisher haben sich 5 Leute angemeldet,auch ich.
Ich fahre aber Samstagabend wieder heim.
Gruß aus Burscheid
Klosleeper
Schon alleine wegen der belgischen Pommes.
Schon alleine wegen der belgischen Pommes.
Es wird sicherlich machbar sein, hinter EUPEN in einem kleinen Gewerbezentrum extra für Dich anzuhalten, um eine Portion Pommes zu geniessen. Sollen dort sehr gut sein (Keine Gewähr, nur Hörensagen!)
Jetzt schon: "Gut Mampf!!"
Ich bin dabei!
Der 28.07. wäre bei mir wg. Ferienanfang auch nicht gegangen.
Wenn wir uns gut aufführen können wir den Michi ja zu einem weiteren Termin im September/Oktober überreden.
Ich habe den Wechsel von Michelin auf Bridgestone schon vor längerer Zeit vollzogen.
Bis auf das etwas kippeligere Fahrverhalten kann ich nur sagen:
Der läuft und läuft und läuft. Hab jetzt ca. 15TKm damit gefahren, und der sieht noch immer sehr sehr gut aus.
Habe dort die Antwort gefunden.
Die Loesung ist Kapitel/Seite 61.7 im Werkstatthandbuch.
Dort ist die Steckerleiste mit und ohne Erweiterung beschrieben.
Bei mir wurde das Kabel wohl nachgeruestet, deshalb das Durcheinander. Ich kanns jetzt aber verifizieren...
Gruss,
Alfred
Vielleicht hilft Dir dieser komplette Beitrag etwas weiter:
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&d=30&sr=101&r=threadview&a=1&t=3087559
Gruss
Mike1
isofix:
den Abstand habe ich sofort nachdem ich die quitsche Kiste übernahm eingestellt, da der Sensor auflag.
den Abstand habe ich sofort nachdem ich die quitsche Kiste übernahm eingestellt, da der Sensor auflag.
das kann an dem hinteren Bremsträger nur passieren wenn was mit den Lagern nicht stimmt.
Hat die mal jemand gewechselt ?
Andijo:
Ich finde solche Beiträge haben hier nicht zu suchen.
Ich finde solche Beiträge haben hier nicht zu suchen.
was meinst Du wohl warum ich ein OT: davor geschrieben habe ?
Ich bin ganz Deiner Meinung das solche Beiträge absolut nichts mit dem C1 zu tun haben. Aber das hier soll ein Magazin sein (haben die Benutzer des Forums so beschlossen) und deshalb ist jeder dazu aufgerufen auch mal was abseits vom C1 was zu schreiben. Der Webmaster geht mit gutem Beispiel voran.
@c1momo
nee, mit meinem kann ich nicht angeben
Du solltest mal die anderen, aufgerüsteten sehen......
fährt jemand am Samstag zum Großrollertreffen nach Dülmen?
Gruß, Herbert
na toll ... ich hatte von anderer Seite etwas gehört , das der Schraubertag am LETZTEN Juli Wochenende - sprich 28.7. stattfinden soll..
So war die erste Planung.
Am 28.07 können aber viele andere nicht da Ferienbeginn in Bayern.
Somit mussten wir dann doch den 21.07 ins Auge fassen.
Wie du aber von der Orga Bad Aibling weißt, kann man es nicht immer jeden recht machen.
c1momo:
@HuF: Skywalk liegt ca. 1200m über Grund. --> Falldauer bei Vakuum: 15,641 Sek --> Geschwindigkeit = ca. 77 m/sec --> 277 km/h (PS: Deine Rechnung oben hat[glaube ich] einen kleinen Rechenfehler! Aber auch meine Oberstufe liegt mitlerweile 3x Jahre zurück!)
@HuF: Skywalk liegt ca. 1200m über Grund. --> Falldauer bei Vakuum: 15,641 Sek --> Geschwindigkeit = ca. 77 m/sec --> 277 km/h (PS: Deine Rechnung oben hat[glaube ich] einen kleinen Rechenfehler! Aber auch meine Oberstufe liegt mitlerweile 3x Jahre zurück!)
meiner Ansicht nach erreicht man im Vakuum eine Fallgeschwidigkeit von 77 m/s bereits nach 7,8 s!! Nach 15,6 s wären das dann 154 m/s oder 554 km/h (der Faktor 0,5 wird nur bei der Berechnung der zurückgelegten Strecke benötigt
)Finde ich ein bißchen Komisch.
Aber das ist hier wohl so
Gruß Andijo
kann leider an diesem Tag nicht, aber dass ist halt wie im richtigen Leben.
Wird doch sicherlich einen zweiten Schrauber Tag geben oder??
Und hatte mich sooo gefreut!
Gruß
Wicki
Abhilfe:
Kugel drinlassen, Plastik oder Hartholzrundstab auf die Kugel aufsetzen und gefühlvoll einen Schlag mit dem Hammer auf den Stab loslassen.
Das setzt die Kugel wieder richtig in den Sitz und beiseitigt dort eventuelle Verharzungen/Verschmutzungen/Dichtränder. Dann wieder Käfig und Feder vor die Kugel setzen und Imbuskappe wieder einschrauben.
Fertig
Hallo Polidi
Ich habe den Stander auch gewechselt und wollte es selber machen,aber leider hat der Händler sich darauf nicht eingelaseen.
Ich habe dann den Ständer bei BMW wechseln lassen mit Überlastschutz und durchsicht und habe 51,20€ bezahlt und hatte noch ne Probefahft im neuen 6er.
Ich finde die sache hat sich gelohnt.
Gruß Chris
tolle Truppe, tolles Wetter, tolle Tour!
Also ringsum gut gelaufen und alle sind meines wissens auch gut und gesund Zuhause angekommen.
Also was will man mehr?
Die nächste Tour geht zur Abwechslung in den Süden von Berlin und wird hier langfristiger angekündigt.
Viele Grüße von
Klapper-Matze und Klapper-Ela
Dass Autos, Sport usw. auch Menschen töten stimmt. Das Abschaffen von Autos oder Sport hätte aber gravierende Folgen für unsere Gesellschaft.
Eine Gendatei von jedem Bürger würde gar keinem wehtun, außer den Verbrechern.
den Abstand habe ich sofort nachdem ich die quitsche Kiste übernahm eingestellt, da der Sensor auflag.
Man kann auch Schleifspuren auf dem Sensor erkennen.
Somit hat es da schon nicht mehr gepasst.
Sobald ich den Dichtring habe und es die Zeit zulässt, zerlege ich die Bremsanlage.
Grüße
Michael
gibt es die Stossdaempfer auch im Zubehoer ?
Bzgl. Qualitaet. Ich frage auf jeden Fall mal an. Schliesslich muss der Zulieferer gerade stehen. Vielleicht ist man da doch kulant. Fragen kostet nix.
Weis jemand, wo ich da anfragen muss ? Beim Haendler ?
Gruss,
Alfred
Hast recht,Frank,jetzt hab ich´s gesehen.
Da aber der Öldruck tatsächlich unter o,5 oder in diesem Grenzbereich arbeitet,erhärtet das meinen Verdacht.
Gruß aus Burscheid
liegt ja fast vor der Tür.
falls nichts mehr dazwischen kommt bin ich dabei.
Bis wann kann man sich anmelden?
Grüße
Michael
Welchen Stoepsel muesste man denn beim Zusatzkabelbaum sehen ?
Hat da jemand ein Bild oder eine Anleitung ?
Gruss,
Alfred
Nehme die Tage mit Dir Kontakt auf.
Grus
BAD
Hallo an alle Teilnehmer von BAD AIBLING
Ich habe heute morgen eine E-Mail von
Monika Oberberger (Kellnerin vom Schwelmer Hof)
Erhalten.
Das war die nette Dame die das Bad Aibling T-Shirt
bekommen hat Spät Abends nach dem OP- FILM
Ich zitiere Mal kurz die E-MAIL:
Wollte noch mal sagen, dass wir noch nie so eine lustige und fröhliche Truppe wie sie in unserem Hotel hatten!
Es machte sehr viel spass mit Ihnen! Danke
Liebe grüsse an alle die dabei waren!
Herzliche Grüße
Monika
ich habe seit 3 Wochen von Michelin auf Bridgestone gewechselt. Ich fahre jeden Tag nur 2X 7km. Wenn ich langsam an eine Ampel heranfahre, habe ich ein hoppeln am Hinterrad. Nach 1 Woche habe ich den C1 aufgebockt und nachgemessen. Der Höhenschlag beträgt bei 1 Drehung 1,7mm. Der Reifenhändler sagt, dass es ein Standplatten sein kann (nicht muss). Das verschwindet wieder beim Fahren. Wenn nicht, soll ich mit der Felge wiederkommen und er sieht sich den Reifen genauer an. Ich konnte es zwar nicht so recht glauben aber ich bin nach hause gefahren, habe den C1 aufgebockt, damit das Hinterrad frei ist und 2 Tage gewartet. Danach habe ich nur noch einen Höhenschlag von 1,0 mmm gemessen.
Ist dies eine Bridgestone-Eigenart? Beim Michelin ist es mir jedenfalls nicht aufgefallen?
Hat jemand auch schon diese Erfahrung gemacht?
Muss ich mit einem Höhenschlag von 1,0 mm leben oder gibt es Grenzwerte? Ich glaube irgendwo 1,5mm gelesen zu haben.
Gruß Poldi
na dann viel Spaß !
geht es hier um den Tausch 3-Bein gegen 2-Bein? Mein BMW-Händler hat letzte Woche bei BMW nachgefragt und mir gesagt, dass ich den 2-Bein-Ständer noch auf Kulanz gewechselt bekomme. Kostet nichts (außer Montage).
Mal sehen, wann er geliefert wird und ob er wirklich nichts kostet. Möchte den Ständer selber wechseln! Es das ein Problem?
Gibt es etwas besonderes zu beachten?
Gruß Poldi
Cinimini98:
Vielleicht kann ja C1momo oder die anderen die ihn runter geladen haben auch zum Download zur Verfügung stellen.
Es gibt ja für solche Fälle nicht nur GMX.
Natürlich nur wenn Fraetz nichts dagegen hat.
Trotzdem DANKE für das kostenlose bereitstellen des Filmes.
Meine Traffic für diesen Monat hat sich leider erledigt
Vielleicht kann ja C1momo oder die anderen die ihn runter geladen haben auch zum Download zur Verfügung stellen.
Es gibt ja für solche Fälle nicht nur GMX.
Natürlich nur wenn Fraetz nichts dagegen hat.
Trotzdem DANKE für das kostenlose bereitstellen des Filmes.
Gegen eine kostenfreie Vervielfälltigung habe ich keine Einwände.
im Leerlauf <0.5 bar
Hi Klosleeper,
AUFWACHEN
Meine Traffic für diesen Monat hat sich leider erledigt
Vielleicht kann ja C1momo oder die anderen die ihn runter geladen haben auch zum Download zur Verfügung stellen.
Es gibt ja für solche Fälle nicht nur GMX.
Natürlich nur wenn Fraetz nichts dagegen hat.
Trotzdem DANKE für das kostenlose bereitstellen des Filmes.
GMX gräbt für mich langsam den "Klappstuhl" aus. Meine Traffic für diesen Monat hat sich leider erledigt. 10 GB sind voll. Somit geht es erst ab 01.07.07 weiter.
Wer mir bis Freitag den 22.06.07 einen CD-Rohling für die avi, oder einen DVD-Rohling für die DVD mit frankierten Rückumschlag zukommen lässt, dem würde ich den Film brennen. Wer interesse hat, fragt bitte per PN. Da gibt es dann auch die Adresse.
HIER
Eingeladen ist jeder, ob als Zuschauer, Schrauber oder Lehrling
Der Schraubertag wird stattfinden:
AM 11.08.2007 in 84072 Hirnkirchen (LKR.FS) ca. 50KM nördlich von München
Bitte um Anmeldung und Angabe ob als Zuschauer, Schrauber oder ... dabei.
Natürlich bitte auch angeben was an der C1 zu machen ist bzw. ihr selber machen wollt.
Anmeldung:
Telefonisch unter 08752 / 7788 bei MICHAEL Rieder
oder mike.tanja@web.de
Benötigte Ersatzteile sind mit zu bringen.
Werkzeug ist vorhanden, kann aber auch gerne mitgebracht werden.
Gemacht werden kann so ziemlich alles bis hin zum Reifenwechsel. (Montiermaschine vorhanden)
Wenn noch Fragen sind, könnt ihr diese hier im Forum stellen oder gerne auch telefonisch mit Michael klären.
Ich stehe ebenso zur Beantwortung von Fragen per E-mail oder PN zur Verfügung.
Bis demnächst
Guido
Wieviel Abstand ist denn zwischen dem ABS Sensorrad und dem Bremsattelhalter(auf Achshöhe)?
Das weiß ich auch nicht. Nimm doch den Abstand vom Sensorrad zum Sensor. Min.0,3 mm. Der Sensor ist ja auch im Bremssattelträger montiert.
Gruss
Mike1
hoppel:
WOW! Wann bist Du denn da von Berlin nach München gefahren? 6 Stunden Zugfahrt, dann Übergabe usw. und danach rund 7 bis 8 Stunden wieder zurück nach Berlin? Das ist wirklich sportlich.
vg Steffen
WOW! Wann bist Du denn da von Berlin nach München gefahren? 6 Stunden Zugfahrt, dann Übergabe usw. und danach rund 7 bis 8 Stunden wieder zurück nach Berlin? Das ist wirklich sportlich.
vg Steffen
Nene, ich hab mich in Berlin einfach in den Flieger gesetzt, in München in die Bahn dann am Tegernsee die C1 abgeholt und anschließend zu Freunden gefahren (60Km), die kurz über München wohnen. Am nächsten Tag dann erst die 600Km auf´s Korn genommen.
Hat 7 Stunden und 20 Min. gedauert inkl. 3 Tankpausen und einmal was Essen!
Mein Kumpel in München arbeitet zwar bei BMW, aber in der Entwicklung/Forschung (hätte ich auch beinahe mal) und da er selber keinen/keine BMW fährt, denke ich mal, dass er dort auch keinen kennt!
Habe vor wenigen Minuten meinen C 200 bei der BMW-Motorradniederlassung Nürnberg abgeholt:
Jahresservice 25,20
Variator im Verbund ersetzt 6,30
Pflegedienst à la 7.500 170,10
Rep Satz 9,56
Riemen 40,52
Zündkerze 7,35
Variator 95,81
Motoröl 13,37
Bremsflüssigkeit 1,27
Bremsscheiben sind unter Soll (4,00 mm) vorne 3,8 mm, hinten 3,95 mm. Machen wir aber erst im Herbst, wenn die Bremsbeläge und die Reifen eh fällig werden.
hoppel:
Was muss ich alles beim Privatkauf beachten? Wohin sollte ich genau schauen? Gibt es beim C1 genauso einen Fahrzeugbrief wie beim Auto?
Was muss ich alles beim Privatkauf beachten? Wohin sollte ich genau schauen? Gibt es beim C1 genauso einen Fahrzeugbrief wie beim Auto?
Hallo Steffen,
schau mal (oben rechts) unter "Anzeigen & Inserate".
Da hat Joachim eine von mir erstellte Checkliste für den Kauf einer gebrauchten C1 eingestellt. (PDF zum Download)
Damals habe ich Tipps aus dem ganzen Forum gesammelt, was beim Kauf zu beachten ist.
Grüße,
Dirk
Vorne Bopper, hinten Pilot City
Kannst Du Dir anschauen/runterladen bei Michelin/Freigaben.
Gruss
Mike1
c1momo:
ich habe jetzt ca. 350 MB geladen, und die Bits/Bytes fliegen noch!
ich habe jetzt ca. 350 MB geladen, und die Bits/Bytes fliegen noch!
Alle Bits/Bytes sind incl. Vornamen bei mir angekommen und spielen jetzt auf dem Bildschirm rum.
Film ok.
Viel Vergnügen und Dank an FraEtz für die Arbeit!
"DER DATENSCHUTZ TÖTET UNSCHULDIGE MENSCHEN UND SCHÜTZT VERBRECHER !"
Wo lernt man eigentlich solchen Blödsinn?
In Zeitungen mit 4 großen Buchstaben?
wie wär 's mit: AUTOS TÖTEN UNSCHULDIGE MENSCHEN!
oder: SPORT TÖTET UNSCHULDIGE MENSCHEN!
Beides trifft zu, man braucht nur die nötigen Scheuklappen oder nen richtigen Tunnelblick um alle drei Aussagen zu untersreiben.
Ich habe 35 Jahre in einem Polizeistaat gelebt und weiß zu schätzen, was du da wegwerfen willst.
tja, das gleiche überlege ich ebenfalls, aber dazu bräuchte ich BMW NL München. Die müssten den C1 von Privat abholen und dann Wartungsarbeiten durchführen, da ja der C1 mindestens seit 3 Jahren steht. Auch eine Zulassung über Autohaus wäre einfacher. Mir wäre auch ein Kauf über BMW lieber als von Privat. Das ganze würde ich auch bezahlen, nur wird sich wohl keiner von BMW dazu überreden lassen? Bisher konnte ich in München den Mitarbeiter noch nicht erreichen.
Kennt jemand einen Mitarbeiter bei BMW NL München der mir da helfen könnte. Damit wäre vieles einfacher. Dann würde ich wohl ebenfalls mit der Bahn nach München fahren und bis Merseburg/Halle Nonstop mit dem C1 back.
vg Steffen
Jetzt geht es mit dem Runterladen bei mir.
Hier kam auch verher die Meldung von GMX.
Allerdings mußte ich bei ca. 200MB abbrechen,da ich nicht genügend Speicherplatz mehr habe.
Detlef
Dafür habe ich nur zwei Erklärungen.
Erste:
Verengter Ölkreislauf wegen zugestofter Kanäle(Dichtmittel?)
Zweite:
Ölpumpe zu viel interne Leckagen,daher zu wenig Druckaufbau.
Das kann man eventuell mit dickerem Öl kaschieren.
Habe ich so gemacht,da Kontrolllampe im Leerlauf immer an.
Austausch und reinigen von Druckschalter und regelventil hatte nichts gebracht.
Erst die Verwendung von Vollsynthetik 10W60 hat das Problem bei mir beseitigt.
Wird aber sicher irgendwann durch kontinuierlichen Verschleiß erneut auftauchen.
Nur aus diesem Grunde habe ich bei dem einem C1 das 10W60 drin.
Der andere läuft nachwievor mit 15W40.
Was mir allerdings merkwürdig vorkommt,ist die Tatsache,dáß bei dir im Leerlauf immer noch genügend Druck angezeigt wird und die Lampe trotzdem leuchtet.
Soweit ich weiss,soll der Druckschalter doch erst bei 0,5 bar reagieren.
Gruß aus Burscheid
Cinimini98:
OK es geht trotzdem nicht
oder sind die 5GB = 7x Film runter laden schon aufgebraucht ??
Immer Fehlermeldung von GMX, du hast den Ordner bzw. die Datei schon öffentlich gemacht so dass jeder darf ??
FraEtz:
Ca. 5 GB Traffic stehen mir für diesen Monat noch zur Verfügung. Wenn die Aufgebraucht sind, geht es leider erst nächsten Monat (07) weiter.
Ca. 5 GB Traffic stehen mir für diesen Monat noch zur Verfügung. Wenn die Aufgebraucht sind, geht es leider erst nächsten Monat (07) weiter.
OK es geht trotzdem nicht
oder sind die 5GB = 7x Film runter laden schon aufgebraucht ??
Immer Fehlermeldung von GMX, du hast den Ordner bzw. die Datei schon öffentlich gemacht so dass jeder darf ??
ich habe jetzt ca. 350 MB geladen, und die Bits/Bytes fliegen noch!
Andijo:
Ich finde solche Beiträge haben hier nicht zu suchen.
Ich finde solche Beiträge haben hier nicht zu suchen.
na gut!
Aber Beiträge über die Diskussion zur Steuernummer sind in diesem Forum vollkommen richtig plaziert??? !
Wer's nicht lesen will, soll's doch sein lassen!
Kolbenringe und Kolben sind wie neu,Leistung ist top und nachdem ich jetzt die Ventile neu eingestellt habe(3 Tassen gewechselt)springt er auch sofort an.
Möchte darauf hinweisen,daß der sehr geringe Ölverlust nicht etwa erst jetzt nach knapp 20oookm,sondern von Anfang an vorhanden war.
Wie gesagt,in 6 Jahren gerade mal 3oder 4x ein wenig nachgefüllt.
Also nicht der Rede wert.
Alle in Öl laufenden Teile,die ich ausgebaut hatte,sahen top aus.
Dagegen ist der andere Motor,bei dem regelmäßig Ölwechsel gemacht wurde,in weitaus schlechterem Zustand gewesen,wobei der sogar weniger km runter hatte.
Was soll´s,beide schnurren wieder,wie neu und nachdem ich beiden vorsorglich eine neue Kette spendiert habe,kann ich auch die nächsten 20000km beruhigt angehen.
Gruß aus Burscheid
ich komme aus Berlin und habe meine C1-125-EXE kurz unter München gekauft und bin dann damit nach Berlin gefahren, war auch kein Problem und hat auch noch Spaß gemacht!
FraEtz:
Ca. 5 GB Traffic stehen mir für diesen Monat noch zur Verfügung. Wenn die Aufgebraucht sind, geht es leider erst nächsten Monat (07) weiter.
Ca. 5 GB Traffic stehen mir für diesen Monat noch zur Verfügung. Wenn die Aufgebraucht sind, geht es leider erst nächsten Monat (07) weiter.
OK es geht trotzdem nicht
oder sind die 5GB = 7x Film runter laden schon aufgebraucht ??
Immer Fehlermeldung von GMX, du hast den Ordner bzw. die Datei schon öffentlich gemacht so dass jeder darf ??
danke. Was muss ich alles beim Privatkauf beachten? Wohin sollte ich genau schauen? Gibt es beim C1 genauso einen Fahrzeugbrief wie beim Auto?
Du holst den C1 aus Halle/Saale nach München und ich fahre von Halle/Saale nach München um einen C1 zu kaufen. ;-) *grins*
vg Steffen
Evtl. hat die alte ne Macke.
der "C1 Sepp" und "BAD" haben das schon machen lassen.
Chip 4 Power heiß die Firma und hat Ihren Sitz in der nähe von LA (natürlich Landshut.
Aber die melden sich bestimmt, wenn Sie das lesen.
Gruß
Wicki
ich wohne nähe Flughafen München und habe meine C! in Halle a.d.Saale mit den PKW-Anhänger geholt.
Überhaupt keine große Geschichte.
Hat sogar Spass gemacht.
Mit 3 Spanngurten (einen vorne, 2x vom Bügel überkreuzt)sitzt richtig fest.
Also greif an.
Gruß
Wicki
Wie wär's mit demjenigen, der den verrückten Vorschlag gemacht hat???
Ich nehme mal an, dass ich durch mein Eigengewicht Deine Rechnungen torpedieren würde und somit die Erwartungen weit unterhalb zurück blieben.
Pilot:
Hallo Frank,
der Link läßt sich nicht öffnen, immer Fehlermeldung von GMX
Hallo Frank,
der Link läßt sich nicht öffnen, immer Fehlermeldung von GMX
bei WIN Systemen: rechte Maustaste, Download. Ist eine AVI Datei: müßte sich mit dem aktuellen MediaPlayer darstellen lassen.
Versuchs mal so!
So, habe den Traffic-Wert erhöht. War natürlich mit Kosten verbunden.
Ca. 5 GB Traffic stehen mir für diesen Monat noch zur Verfügung. Wenn die Aufgebraucht sind, geht es leider erst nächsten Monat (07) weiter.
Eddy:
ich weiß, interessiert hier keinen aber wenn jemand mal richtigen Fahrspaß haben möchte ......
vorne links, der erste, ist meiner
ich weiß, interessiert hier keinen aber wenn jemand mal richtigen Fahrspaß haben möchte ......
vorne links, der erste, ist meiner
Angeber!!!
Wer ist die Frau hinten rechts (Auch Deine???)
HuF:
ich bin von 1800 m (die maximale Tiefe des Grand Canyon) ausgegangen
ich bin von 1800 m (die maximale Tiefe des Grand Canyon) ausgegangen
@HuF: Skywalk liegt ca. 1200m über Grund. --> Falldauer bei Vakuum: 15,641 Sek --> Geschwindigkeit = ca. 77 m/sec --> 277 km/h (PS: Deine Rechnung oben hat[glaube ich] einen kleinen Rechenfehler! Aber auch meine Oberstufe liegt mitlerweile 3x Jahre zurück!)
Sollte der Luftwiderstand berücksichtig werden, ist vorab festzustellen, in welcher Lage die C1 eine stabile Falllage annimmt und daraufhin der cw-Wert zu bestimmen (0,5 halte ichfür viiiiiel zu niedrig.
@klosleeper: OK. ich stelle meine C1 für Fallversuche zur Verfügung (wo: Skywalk, Crand Canyon, USA, Nordamerika)
Du bezahlst Transport (incl. 2 Begleitpersonen: Du, ich!), Meßgeräte und Unterbringung. Angenehm auch in einem Montage Container.
@Eddy: Können wir als Ersatz eine oder beide Maschinen mitnehmen?
Wer simuliert den Fahrer??? (Wie wär's mit demjenigen, der den verrückten Vorschlag gemacht hat???)
------------------
Wir brauchen noch jemanden, der die Versuchsanordnung und den Ablauf von der anderen Seite filmt!!
Wer kommt mit????
von München nach Berlin, ggf. würde auch Mersburg/Halle reichen. Mein BMW Händler in Merseburg macht jedoch keine Motorräder und kennt sich mit dem C1 gar nicht aus. Berlin wäre perfekt.
viele Grüße
Steffen
von wo nach wo soll's denn gehen? Bin zur Zeit recht viel unterwegs...
Gruß, Joachim
Mugel und Mugeline sind mit dabei.
Liebe Grüße
war die C1 überhaupt schon mal zugelassen?
Wenn nicht, könntest Du Probleme bekommen, den Roller überhaupt zuzulassen!
Schau mal HIER!
Es gibt diverse Unternehmen, die für rund EUR 160,00 - 180,00 einen bundesweiten Transport für Motorräder durchführen.
Zum Beispiel DIE HIER
Grüße,
Dirk
Mit welchen Kosten sind zu rechnen, wenn der Hinterreifen auch mit getauscht werden müsste?
viele Grüße,
Steffen
Grundsätzlich kannst Du davon ausgehen das, wenn Du bisher keine Extra's (z.B.DWA etc.) an deinem C1 verbaut hast, Dein C1 noch keinen Zusatzkabelbaum hat.
Die kleinste Erweiterung(z.B.Bordcomputer) benötigte bereits den Zusatzkabelbaum.
Auf Deinem Foto siehts nicht so aus als ob der schon verbaut wäre!
Gruss
Mike1
herzlichen Glückwunsch zum Kauf.
Handelt es sich um eine 125-iger oder 200-derter ?
Ich würde mir an Deiner Stelle einen Motorradanhänger mieten und das edle Stück selbst abholen. Dann ersparst du dir evtl. Kratzer, einen zerstörten Überlastschutz und dergleichen.
Persönlich würde ich die Batterie sowie alle Oele inkl. Kühlwasser tauschen.
Die Bereifung anschauen, ob die Pneus schon Risse bzw. Standplatten haben (hauptsächlich der Hinterradreifen)
Für eine 200-derter -Neu- würde ich 5000 Euro ein Schnäppchen nennen.
wolfen:
...Im Vakuum kein Luftwiderstand, da wird die Kiste beliebig schnell, würde ich sagen... Je nach Länge der Röhre.
Wolfen.
...Im Vakuum kein Luftwiderstand, da wird die Kiste beliebig schnell, würde ich sagen... Je nach Länge der Röhre.
Wolfen.
ich bin von 1800 m (die maximale Tiefe des Grand Canyon) ausgegangen
ich suche ein sehr gutes Unternehmen für den Transport eines BMW C1 (600km Entfernung). Leider scheint BMW NL kein Interesse zu haben, seinen Kunden beim Transport behilflich zu sein.
(Ist halt ein Privatverkauf) Welches Unternehmen würdet Ihr mit dem Transport beauftragen?Der C1 hat bisher noch keinen Kilometer auf dem Tacho und alle erdenklichen Zusatzausstattung. Wie hoch sollte der VK ungefähr liegen? 5000,- oder 6000,- Euro?
Der BMW müsste jetzt seit mindestens 3 Jahren in der Garage stehen. Ich denke mal, vor dem ersten Bewegen des C1 sollte noch einiges gemacht werden?
Vielen Dank für Eure Hilfe.
viele Grüße
Steffen
HuF:
Hallo,
wenn ich mich nicht verrechnet habe, kann der C1, falls es uns gelänge unter der Plattform ein Vakuum zu erzeugen
Hallo,
wenn ich mich nicht verrechnet habe, kann der C1, falls es uns gelänge unter der Plattform ein Vakuum zu erzeugen
Im Vakuum kein Luftwiderstand, da wird die Kiste beliebig schnell, würde ich sagen... Je nach Länge der Röhre.
Wolfen.
Was hat den die Ölablassschraube für ein Maß?
Den Fühler gibts als:
ADAPTER M 12 X 1,5 , FUER
ADAPTER M 14 X 1,25, FUER
ADAPTER M 14 X 1,5 , FUER
Gruss
Smurphy
vorne links, der erste, ist meiner
der Link läßt sich nicht öffnen, immer Fehlermeldung von GMX
alfredg:
Ausserdem bin ich der Meinung, dass die Originalpreise fuer die Ersatzteile eh viel zu hoch wenn nicht sogar Abzocke sind. Die Preise waeren vielleicht ok, wenn man qualitativ hochwertiges Material liefern wuerde. Ihr kennt doch aber alle die Macken beim C1. Das ist beim PKW auch nicht viel anders...
Ausserdem bin ich der Meinung, dass die Originalpreise fuer die Ersatzteile eh viel zu hoch wenn nicht sogar Abzocke sind. Die Preise waeren vielleicht ok, wenn man qualitativ hochwertiges Material liefern wuerde. Ihr kennt doch aber alle die Macken beim C1. Das ist beim PKW auch nicht viel anders...
genau so sehe ich das auch.
Bei BMW kann man den teuersten Schrott kaufen !
Und nicht nur das das Material schlecht ist, die ausgeführten Arbeiten meistens auch.
Ich habe hier eine DKW stehen (Baujahr 1954) wo, durch das lange stehen in der Scheune, beide Räder halb weggerostet waren. An dem Stoßdämpfer, der noch nicht mal verchromt ist, war aber keinerlei Rost vorhanden.
BMW konnte das auch mal besser.
Z.B. eine R75/5, Baujahr 1972, 140000km gelaufen, erste orginale Lackierung. Bis auf die Auspufftöpfe keinerlei Rost !
Dafür war das Motorrad damals, im Verhältniss, wesentlich günstiger als ein hochmoderner C1.
Jetzt weiß ich auch warum der Tacho am C1 nur bis 99999km geht. Das ein C1 so lange halten kann (bzw. einer so blöd ist den so lange zu fahren) da hat wirklich _keiner_ mit gerechnet.
Zum Stoßdämpfer:
Besser Du besorgst Dir welche aus dem Zubehör. Die halten mit Sicherheit länger und Du brauchst den wechsel nicht zu zahlen. Du musst nicht denken das BMW Dir was umsonst tauscht.
GASTI:
Nur, wo ist das Öl hin?
Nur, wo ist das Öl hin?
bei mir hat sich das Öl durch die Motorbelüftung im Ablassschlauch vom Ansaugkasten gesammelt. Wo ich es dann ablassen kann (nein, reinschütten wollte ich es dann doch nicht mehr). Das waren so ca. 100ml pro Woche ( == ca. 1000km).
Nun, nachdem ich einen neuen Zyinder incl. Kolben drin habe ist dieser Ölverlust aber weg.
IMHO lag das an den ausgelutschten Kolbenringen das soviel Öl in den Ansaugkasten gedrückt wurde.
Klosleeper:
Alles Theorie!
Wer stellt seine C1 zur Verfügung,damit wir mal einen Praxistest durchführen können?
Alles Theorie!
Wer stellt seine C1 zur Verfügung,damit wir mal einen Praxistest durchführen können?
kein Problem, ich habe genug von dem Schrott bei mir rumstehen so das man das mal probieren könnte.
@Klosleeper
Du stellst Dich als Fahrer zu Verfügung ?
Einer muss ja das GPS ablesen.
weis jemand, woran ich einen "erweiterten Kabelbaum" erkenne ?
Ich moechte mir Warnblinker und Heizgriffe nachruesten. Dazu brauche ich den wohl...
Ich habe mal das Innenleben von vorn (Lampenseite) fotografiert.
Viele Gruesse,
Alfred
??? ( * bitte nicht hauen * )Zu spät Carsten,
Knuf, Peng, Zawonk, Schlag. Gebe aber zu, das unser Steuersystem einigen z.b. dem verstorbenen Hr Flick entgegen gekommen ist.
m.f.G.
GASTI
Nur, wo ist das Öl hin?
Verbannt od. Undichtheit? bei zweiteren müßtest du was gemerkt haben.
Ich frage deshalb, weil bei mir immer zuviel (Ölverdünung)Öl drinnen ist.
Im Frühjahr nach ~3000km gewechselt, das war eine nach Benzin stinkende dünne Suppe.
Fahre das ganze Jahr durch außer bei Schnee und Eis.
2x 15km in die Arbeit.
m.f.G.
Gasti
langsam geht es mir gewaltig auf den Senkel, datt Öldruck-Dingenskirchen-Ventil
Heute auf der Bahn bei Tempo 90 plötzlich Öldruckabfall von 3,5 auf 2,5 bar. Nach der Abfahrt an der nächsten Ampel kam dann auch promt die Warnlampe im Leerlauf
Da ich nur noch wenige km zum Büro hatte, bin ich halt mit einem gewissen mulmigen Gefühl weitergefahren. Öldruck nur noch 1-2 bar im Stadtverkehr, im Leerlauf <0.5 bar.
Passiert übrigens immer dann, wenn man irgendwas am Motor gemacht hat (Ölwechsel/Ventilspiel prüfen u.dgl.)
Kann ich leider nicht öffnen.
Gruß Detlef
Bei mir wurde es im Laufe der Zeit immer mal etwas weniger.
Deshalb nur nachgeschüttet.
Soweit ich mich erinnern kann,aber nur 3oder 4mal.
Und dann auch nur etwas weniger ,als ein ¼ Liter.
Bei meinem anderen sinkt der Pegel übrigens auch mit der Zeit.
Da habe ich vor Bad Aibling noch schnell was nachgekippt.
Mit dieser seltsamen Vermehrung hatte ich noch keine Probleme.
Gruß aus Burscheid
Wer stellt seine C1 zur Verfügung,damit wir mal einen Praxistest durchführen können?
Schlage die Eiger-Nordwand vor,da ist schon einiges runter gekommen.
Gruß aus Burscheid
Habe jetzt nach 16.000km die erste Macke überhaupt (muss man erst mal schaffen bei den ansonsten häufigen Fehlern der C1...)
Folgendes:
Normalerweise geht die Drehzahl nach dem Anhalten der C1 nach unten (Leerlauf). Seit ein paar Tagen geht die Drehzahl zwar auch noch nach unten, aber längst nicht mehr so stark wie vorher. Habe Bedenken dass dies schon kurz vor Ansprechen der Fliehkraftkupplung ist, d.h. das tut der bestimmt nicht gut auf Dauer.
Wenn ich in diesem Zustand kurz am Gasgriff drehe geht zwar die Drehzahl dann doch nach unten (Drehzahlniveau dann wie früher) aber nach paar Sekunden gehts von selber wieder langsam nach oben. Bin mir deshalb mit Leerlaufsteller nicht sicher weil der ja nur dann nach oben regeln dürfte wenn er von aussen dazu angesteuert wird. Aber durch was? (Diagnosesoftware sagt leider auch nichts dazu....)
Gruss
Majortom
Es wurden DNA-Spuren einer Frau gefunden, die schon andere Morde verübt hat und an einigen Einbruchdiebstählen beteiligt war. Man weiß nicht wer sie ist, nur dass sie drogenabhängig ist, weil man das DNA-Material schon in Spritzen gefunden hat.
Fakt ist also: Es scheint unmöglich zu sein (selbst als Profi) ein Verbrechen zu begehen, ohne DNA-Spuren zu hinterlassen.
Fakt ist auch: Wäre jeder Bürger mit seinem genetischen Fingerabdruck als Merkmal (und zu nichts andere dient auch das Passfoto im Ausweis) registriert, ebenso jeder, der in die EU einreisen will, dann hätte Nicole Kieswetter nicht sterben müssen, weil die Mörderin spätestens dann lebenslänglich bekommen hätte, als sie einen Rentner vor einiger Zeit erdrosselt hatte.
DER DATENSCHUTZ TÖTET UNSCHULDIGE MENSCHEN UND SCHÜTZT VERBRECHER !
Sorry, so deutlich muss man das mal sagen
c1momo:
max. 350 km/h (Luft usw..... - wiederstand)
max. 350 km/h (Luft usw..... - wiederstand)
Ich habe noch ein bisschen weitergerechnet:
bei einem angenommenen cw-Wert von 0,5, einer Stirnfläche von 1,5 m**2 und maximaler Belsdung (360 kg) komme ich auf eine maximale Fallgeschwindigkeit von 306 km/h.
Da liegen wir ja nicht so weit auseinander
Was meinst du mit "nachgeschüttet"?
Wurde es weniger?
Oder hast du abgesaugt (ala. Olli) und ergänzt?
m.f.G.
GASTI
Für den Sensor der Wassertemperatur habe ich folgendes gebastelt:
es gibt von Koso einen Sensor für den Zylinderkopf, dieser besteht aus einer dünnen Schraube die in ein Aluminiumteil geschraubt wird, dass unter die Zündkerze geklemmt wird (kostet ca. 12€).
Ich habe mir dann eine Kühlwasserentlüftungsschraube (5€) bei BMW gekauft und wollte ursprünglich ein genau passendes Gewinde für den Temperatursensor in die Entlüftungsschraube schneiden. Dieser Plan scheiterte, da das Gewinde des Sensors irgendein exotisches (warscheinlich Zollgewinde) ist. Ich habe dann ein 4,2mm Loch in die Schraube gebohrt, da passt der Sensor mit etwas pressen genau rein.
Dann habe ich die modifizierte Ablasschraube eingebaut und den Sensor eingedrückt.
Das Instrument habe ich oben am Querholm eingebaut, da stört es nicht, ist aber noch gut ablesbar. Die Bordspannung habe ich an der Leseleuchte abgegriffen. Somit geht die Beleuchtung mit einschalten der Zündung an.
Die Kabel für Drehzahlmessersensor und Temperatursensor habe ich unter der Schaumstoffverkleidung bis hinter die Rückenlehne verlegt. Als Schmankerl habe ich den mitgelieferten (und dann überflüssigen) Sensor noch über einen Schalter umschaltbar eingebaut und auch im Querholm verstaut, so habe ich jetzt Aussentemperatur und Kühlwassertemperatur.
Einzig der Drehzahlmesser überschätzt sich noch ab einer bestimmenten Drehzahl. Im Leerlauf (2000 kalt, 1800 warm) und beim normalen Fahren ist's super, sobald man Vollgas gibt spinnt er. Da muss ich noch mit der Zahl der Windungen um das Zündkabel experimentieren.
Absolut fertig hat es mich gemacht, den Schalter der Leselampe zu öffnen. Ich habs mit allen möglichen Werkzeugen versucht die Blockierung der Pins zu lösen und nach einer Stunde waren die Kabel abgerissen. Ich habe das ganze dann wieder angelötet, werde mir aber um's perfekt zu machen bei VW neue Stecker holen (hat eine VW-Teilenummer).
Im Prinzip ist der gesamte Umbau absolut spurlos entfernbar, wenn ich das Drehzahlproblem in den Griff bekomme bin ich sogar ziemlich begeistert von dem Stage6 Multimeter.
Die Wassertemperatur steigt deutlich schneller (+20°C) als die Öltemperatur (im Sumpf gemessen), ab 90°C Wassertemperatur zieht das Öl dann nach.
Im normalen Fahrbetrieb stabilisiert sich beides auf ziemlich exakt 90°C. Die Fahrt auf der Autobahn steht noch aus.
Alles in Allem hat der Spass 80€ gekostet und mich 5-6h gekostet. Es mussten Kabel verlängert werden und die zwei Sensoren eingelötet werden, der Einbau verlangte etwas Geduld.
Ich bin jetzt für eine Woche unterwegs, wenn ich zurückkomme kann ich Bilder machen.
ich habe mal vor langem eine Formel zu Gesicht bekommen wo man bei Autos anhand der bekannten Daten Leistung (Kw), Cw Wert und A (Luft Widerstandsfläche)die Höchstgeschwindigkeit ausrechnen konnte.
War erstaunlich genau (bis auf 1 bis 3 Km/h) genau.
Finde die aber momentan leider nicht. Leistung wissen wir, Endgeschwindigkeit auch..> dann müssten wir auf das gewünschte Ergebnis kommen. also sucht mal fleissig in Google..
Gruss
Majortom
Hier ist der LINK
Eine Versendung per Disc ist nicht vorgesehen. Wer möchte kann sich die Datei downloaden und Anschauen. Der WMP11 sollte zum Abspielen gehen. Die Datei ist etwa 680 MB groß.
Also viel Spaß
Würde auch gerne dran teilnehmen.
Schon alleine wegen der belgischen Pommes.
Bei mir stehen aber um die Zeit rum zwei Montageeinsätze an und ich kann daher nicht hundertprozentig zusagen.
Ich möchte dich bitten,mir die Teilnahme als Option offen zuhalten.
Ich gebe dann kurzfristig Bescheid.
Gruß Detlef
Das Wetter war prima, die Tour mit ca 1 Std. Fahrt (zzgl. einer kurzen Eingewöhnung in einer Seitenstrasse) für einen Anfänger gerade richtig. Von dem Angebot habe ich aber seitdem nichts mehr gehört, abwohl alles gut gegangen ist ;-)).
Die e-mail Adresse habe ich noch und werde ihn mal auf diesen Thread hinweisen.
Aber Vorsicht: Das kann teuer werden. Für war das Ergebnis, das ich mir, mit etwa einem halben Jahr Verzögerung, nach vielen Jahres des Zögerns endlich mal eine C1 gegönnt habe.
Also, pass auf dein Konto auf und viel Spass
wenn ich mich nicht verrechnet habe, kann der C1, falls es uns gelänge unter der Plattform ein Vakuum zu erzeugen in ca. 20 Sekunden eine maximale Geschwindigkeit von ca, 188 m/s erreichen. Das wären ungefähr 676 km/h. Also nur etwas über die hälfte der Schallgeschwindigkeit. Um die maximale Fallgeschwindigkeit durch die Luft zu ermitteln müßte man den cw-Wert des C1 kennen.
Gruß, Herbert
ok - sobald ich die Dichtung habe mache ich mich ans Zerlegen.
Kurze Frage noch:
Wieviel Abstand ist denn zwischen dem ABS Sensorrad und dem Bremsattelhalter(auf Achshhöhe)?
Grüße
Michael
du hast eine PN....
Gruss,
Alfred
So was habe ich befürchtet. Jetzt habe ich wenigstens eine Idee wo ich suchen soll.
Gruß
Ben
zunächstmal Danke für Deine Antwort.
Ich bin nicht so Forums erfahren.
Deshalb hier meine Postleitzahl 67824.
DAs liegt genau an der Grenze der Postleitzahlbereiche
67 und 55 bei Mainz bzw. Bad Kreuznach.
Vielleicht meldet sich ja jemand aus der Nähe.
Danke
Ben
Auf dem Stab sieht man die korodierten Stellen, die laengs angeordnet sind. Moeglicherweise ist es ein Materialfehler am Stabrohling. Dann ist wohl die Verchromung abgeplatzt und hat die Dichtung beschaedigt. Nun ist der neuwertige Daempfer Schrott !
Falls ihr mal einen defekten Daempfer habt, schaut mal, ob der Stab korodiert ist...
Gruss,
Alfred
Wenn das Licht aus ist wird über die Birne der Strom abgeleitet. Wenn das Licht an geht steht da aber auch Spannung an und schon geht der Computer aus.
Prüfe mal ob die Masse an der richtigen Stelle angeschlossen ist. Die Jungens von BMW haben an einigen Stellen schon mal gerne die Kabel vertauscht.
isofix:
Ach zu allem Überfluss hat der Mechaniker die Auspuffdichtung vergessen.
Wollt ihr die Werkstatt wissen?
Ach zu allem Überfluss hat der Mechaniker die Auspuffdichtung vergessen.
Wollt ihr die Werkstatt wissen?
ich tippe auf eine richtig teure Werkstatt wo im Akkord gearbeitet wird.
Leute, die Spaß am schrauben haben, machen keinen solchen Murks !
@Mike1
kann man das erkennen, ohne den Bremssattelhalter auszubauen?
kann man das erkennen, ohne den Bremssattelhalter auszubauen?
Ich hab's gerade mal probiert:
Knieend, mit Taschenlampe unterhalb der Stoßdämpferbefestigung zwischen ABS-Lochscheibe und Bremsscheibe schauen. Wenn man weiß wie es aussehen soll, kann man es erkennen .....
Ich würde an Deiner Stelle den Bremssattelhalter (Hinterrad) mal ausbauen. Vor allem, wenn Du die Auspuffdichtung noch einbauen willst. Dann liegen die Schrauben ja schon alle vor Dir.
Gruss
Mike1
wir sind erst Gestern nach Hause gekommen und jetzt lese ich dies hier.
Mit gebrochenem Handgelenk nach Hause fahren RESPEKT
Wir wünschen Dir aus Baden-Baden
"Gute Besserung"
uschi+dieter
PS: Wahrscheinlich lag´s am Dirndl
Samstag ist immer gut.
Wie schon versprochen, hier meine Teilnahmebestätigung.
Das wird der Garmin locker finden !!!!!
ich bin auch dabei!
Grüße
Helmut
Bin dabei! Ab Stolberg bis zum bitteren Ende!
Man sollte ihn für eingeschenkte Gläser modifizieren. Dann bekommst du nur solange ein volles, Glas solange du gut fangen kannst
Ne richtige Gaudi für 's nächste Schraubertreffen, oder lieber nicht. Schade um jeden Tropfen des guten "Meisters" der verloren ginge.
Vielleicht erst mai mit Wasser und Pappbechern üben?
Wollt ihr die Werkstatt wissen?
Grüße
Michael
@Mike1
kann man das erkennen, ohne den Bremssattelhalter auszubauen?
@Dieter1
ich hatte schon Angst du verbannst mich weiter nach vorne, um die anderen zu nerven
@Olli
ich habe versucht Fotos zu machen, allerdings kommt man mit der Kamera sehr schlecht hin, um die Abstände rechts und links zu zeigen. Auf den Fotos die ich machte ist es schwer zu erkennen.
Grüße
Michael
akzeptabel:
Generatorabdeckung zur Geräuschreduzierung 35,20 Euro
Generatorabdeckung zur Geräuschreduzierung 35,20 Euro
Das ist das wohl überflüssigste Teil an der ganzen C1.
Besser man nennt es "Generatorabdeckung zur besseren Aufheizung des Motörchen"
Mehr als nen unnötigen Hitzestau bringt das Ding nix.
Format *.wmv
Vor dem Hinterrad ist eine Distanzhülse. Schau mal nach, ob diese evtl. falsch herum eingebaut wurde.
Siehe hier, Position 2:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0192&mospid=47977&btnr=36_0464&hg=36&fg=10
Gruss
Mike1
Generatorabdeckung zur Geräuschreduzierung 35,20 Euro
Preise vom 14.06.2007
Gruß
Manfred
wie Du weisst hängt auch Dein Hinterrad am Bremsenträger.....
Mach mal ein aussagekräftiges Foto und stell es ein.
paris:
Als Ersatzteil kann man den nur komplett kaufen. Mit etwas Geschick kann man solche Schalter in der Regel selbst reparieren. Dabei sollte man höllisch aufpassen, die Kleinteile nicht zu verlieren, da da gerne winzige Federn und Kugeln rausspritzen. Also am besten in einem leeren, weissgekachelten Raum öffnen.
Als Ersatzteil kann man den nur komplett kaufen. Mit etwas Geschick kann man solche Schalter in der Regel selbst reparieren. Dabei sollte man höllisch aufpassen, die Kleinteile nicht zu verlieren, da da gerne winzige Federn und Kugeln rausspritzen. Also am besten in einem leeren, weissgekachelten Raum öffnen.
Man kann ihn reparieren, kedoch mit sehr viel Vorsicht - wie beschrieben. Bei mir mußte ich die Kontakte nur säubern, aller dings habe ich die kleine Feder, nachdem sie weggesprungen ist, nicht mehr wiedergefunden. Diese Feder mit der Kugel verursacht normalerweise den Druckpunkt beim Imschalten. Den habe ich also nicht mehr. - Geht aber auch ohne!!!
Man könnte glauben der Auspuff wäre ab,
Das kann eigentlich mit dem Anlasserwechsel nix zu tun haben, aber es kann passieren, wenn man den Auspuff abgehabt hat und den nicht richtig wieder auf der Dichtung bekommen hat, das die Auspuffgeräusche dann lauter sind.
Das Getriebe kann man nicht verändern ohne z.B. die Zahnräder zu tauschen.
Die örtliche BMW-Werkstatt hat an C1 kein Interesse,
Da nicht mal die PLZ angegeben ist, kannn dich auch keiner der vielleicht in deiner Nähe ist direkt unterstützen.
ich muss diesmal leider absagen (sch...e gerade beim Pfannkuchenhaus, Mist), aber ich bin beruflich verhindert (in Neapel)
Grüße
bin ebenfalls dabei.
viele Grüße
ich kann Dir zwar bei Deiner Frage nicht weiterhelfen, da ich, wie Du weißt, einen Neuen Bremssattel eingebaut bekommen habe.
Trotz allem wünsche ich Dir viel Erfolg und eine "Quitschfreie Fahrt"
PS: Hat mich nicht sonderlich gestört, da es ja Gott sei Dank, nicht meine Bremse war
nach gewissen Überlastschutz-Erfahrungen habe ich letzte Woche beim Händler den Ständer austauschen lassen. Meine Hoffung auf Kulanz, wie hier im Forum beschrieben, hat sich nicht erfüllt.
"Das war einmal" hieß es.
Kosten für Ständer mit Arbeitszeit: 148 Euro
Grüße aus Stuttgart
Manfred
Grüsse
Christoph
hier wie angekündigt mein zweites Problem.
Bei meiner c1-200 habe ich zunächst gemäß Einbauanleitung ein Warnblinkanlage nachgerüstet. Geht auch ohne Problem.
Dann habe ich einen Bordcomputer nachgerüstet, der ging auch am ersten Tag. Die Betonung liegt auf ersten Tag; denn als ich Abends das Licht angeschaltet habe war es aus mit dem Bordcomputer.
So ist es auch geblieben. Der Bordcomputer geht nur wenn das Licht ausgeschaltet ist. Habt Ihr eine Idee?Ist zwar nicht so gravierend wie mein anderes Problem mit dem Krach, aber ich möchte doch das alles an meinem Fahrzeug mit dem ich soviel Spaß habe
auch richtig geht.Dank an alle die mir helfen wollen
Gruß
Ben
Wie bei einigen anderen auch war der Anlasser kaputt. Hat eine Stange Geld gekostet, aber er geht jetzt wieder.
Nur seit dem ist der C1-200 extrem laut. Man könnte glauben der Auspuff wäre ab, locker oder defekt, aber der ist OK.
Vorher war der Roller auch schneller, ca. 125 km/h laut Tacho, jetzt sind es gerademal 110 km/h.
Könnte es vielleicht vom Getriebe kommen?
Die örtliche BMW-Werkstatt hat an C1 kein Interesse, da kann ich mir Ersatzteile bestellen und das wars.
Wer kann mir helfen?
Ich bin ganz traurig
Bin nicht der grosse Techniker.
Dank im voraus an alle die guten Willens sind.
Gruß
Ben
P.S. Für das zwei Problem mache ich ein extra Thema auf.
heute habe ich mir nochmal meine hintere Bremse vorgenommen.
Grund dafür war ein penetrantes Quitschen, welches beim Bremsen zwar weg war aber nach kurzer Zeit wieder kam.
Was ich bisher versuchte:
- Bremsanlage gereinigt
- Kanten der Bremsbeläge gebrochen
- Kupferpaste an den Auflagestellen aufgebracht
- ABS Sensor Abstand eingestellt (lag an)
Alles dies half nichts.
Zur Vorgeschichte. Als ich meine C1 kaufte, war dergleichen nichts zu hören. Aufgrund einer Reifenpanne (kurz vor der Übergabe) brachte mein Vorbesitzer die C1 zum Zweiradmechaniker, welcher den Reifen wechselte.
Der Mechaniker meinte nach erfolgter Arbeit,"Das Gequitsche vergehe nach einiger Zeit".
Nun zu meiner Entdeckung.
Ich habe die C1 aufgebockt und die Bremsbeläge ausgebaut.
Dann drehte ich den Hinterreifen und konnte immer noch dieses Quitschen vernehmen. Das Blech, welches die Bremsbeläge am Bremssattelhalter abstützt, lag nämlich an der Bremsscheibe an obwohl es richtig eingekeilt mit den seitichen Bügeln im Bremssattelhalter lag.
Wenn ich nun von hinten an der Bremsscheibe entlang zum Bremssatelhalter sah, konnte ich feststellen, dass der Abstand von Bremsscheibe zum Bremssatelhalter auf der linken Seite ca. 5mm und auf der rechten Seite nur <1mm hatte.
Da das Blech ein wenig näher zur Bremsscheibe ging, wurde es ein wenig von der Bremsscheibe angeschliffen.
Da anscheinend die Bremsscheibe an einer Stelle weiter nach rechts ging (Unwucht??), kam das Quitschen immer genau an der gleichen Position..
Mein Workaround war es, die schon angeschliffene Stelle am Blech minimal anzuschleifen.
Die Testfahrt von ca. 30km waren dann quitschfrei.
Allerdings würde ich gerne den Bremssatelhalter in die richtige Position bringen.
Nun meine Frage an die Profis hier im Forum.
Kann es sein, dass der Mechaniker den Bremssattelhalter falsch eingebaut hat?
Muß etwa eine Distanzscheibe vor dem Bremssattelhalter liegen um die Bremsscheibe mittig zu halten.(Vermutung, da ja auch der ABS Sensor vorher auflag.)
Im Übrigen verpasste mir die Zweiradwerkstatt auch noch die alte Radmutter...
Einen Gruß an den netten C1 Fahrer In Bad Aibling der hinter mir fuhr und sich das gequitsche anhören musste.
Also dann
Grüße
Michael
Hi David
Tausche einfach mal den Auspuff mit einem andern.
Habe zwei Neuwertige zu Hause, evtl . zum Testen für dich.
Probieren geht übers Studieren.
Gruß ,und viel Erfolg wünscht
Sepp
da freuen wir uns doch schon drauf, klar kommen wir.
Bin auch dabei
folgendes habe ich gemacht
Hilfsschwinge geprüft.
hintere Bremssattel ist es nicht.
beide Gumminippel vom Ständer sind noch vorhanden.
Hinterradbremse betätigt bleibt das Rasseln gleichlaut.
ungeschmierte Variator ?? keine Ahnung was ich habe
es ist halt einfach kein klingeln sondern nur ein rasseln als ob ich eine Blechdose mit Steine gefühlt hätte und vor mir rumrolle.
morgen baue ich den puff ab und schüttle mal.
Natürlich halte ich regelmäßige Ölwechsel auch für wichtig.
Was ich damit sagen wollte,ist,daß ein längerer Zeitraum dem Motor in keinster Weise geschadet hat.
Sieht alles noch gut aus und er lief einwandfrei.
Habe zwischendurch natürlich ein paar Mal nachgeschüttet und auf Benzinverdünnung geachtet.
Daß das Öl nach solch langer Verwendung nicht mehr das beste ist,ist mir auch klar.
Gruß aus Burscheid
joachim:
Von der Plattform am Grand Cannon runterschmeissen.
Vielleicht bekommt er da MACH 2 drauf.
Kurz und bündig
Von der Plattform am Grand Cannon runterschmeissen.
Vielleicht bekommt er da MACH 2 drauf.
Kurz und bündig
NEIN!!!!
max. 350 km/h (Luft usw..... - wiederstand)
Bin auch dabei.
Mike1
Tourenplanung klingt gut. Bin dabei.
Gruß
Bevor ich die Eckdaten der Tour bekannt gebe,erst einmal an dieser Stelle ein Dank an
C1-Momo (Alfred), der mich sehr gut in der -Orga- unterstützt. Nun die definitiven Eckdaten , incl Koordinaten
Treffen in 52222 Stolberg NICHT AM RATHAUS; SONDERN SHELLTANKSTELLE
EUROPASTRASSE 1 9:45 Uhr ABFAHRT 10:00 UHR
50°46´16.45´´N / 6°13´32.59´´O Shelltankstelle Europastr. 1 Stolberg Start
50°43'3.67"N / 6°15'23.48"O Zweifall
50°41'48.06"N / 6°13'8.88"O Mulartshütte
50°38'30.87"N / 6°16'0.41"O Waldsiedlung
50°36'10.91"N / 6°20'25.94"O Abzweig Rur Stausee
50°36'29.15"N / 6°21'31.95"O Es wird kurvig J
50°35'44.80"N / 6°22'35.09"O Aussicht Stausee
50°34'42.82"N / 6°26'46.40"O Burg Vogelsang
---------------------P A U S E-------------------------
50°34'9.28 "N / 6°20'21.48"O Änderung 1 Richtung Röhren
50°31'43.26"N/ 6°16'16.37"O Änderung 2 Richtung Kalterherberg
50°31'56.94"N 6°11'58.93"O Änderung Richtung Mützenich
50°33'53.99"N / 6°11'44.44"O Grenze (D) – (B)
50°37'0.23"N / 6° 3'9.72" O Abzweig Wesertalsperre
50°37'10.65"N / 6° 5'28.07"O Wesertalsperre evt. Kaffeepause
50°37'46.47"N / 5°58'17.79"O Baelen --> Welkenraedt
50°40'38.09"N / 5°55'36.39"O Henri Chapelle
50°39'35.94"N / 5°52'58.17"O Clermont
50°43'3.33"N / 5°51'55.34"O Weg zum Eisbauernhof
50°45'52.65"N / 5°53'5.31"O Eisbauernhof ein Haus weiter
HIER LETZTE AKTUALISIERUNG 08.0