Archiv 2018 des C1-Forum bei Webmart
Jedes Forum m.B.z. die C1 ist meiner Meinung nach okay, denn das alternativ ist kein Forum. Dann hätte es die C1 kaum noch auf die Strassen gegeben...
Liebe Grüsse,
Bob
Beim Sturz kann eben das Bein oder der Arm ausserhalb der Fahrerkabine kommen.
Sobald das Bein bei einem Unfall unter die C1 gerät, kann es schnell zu Knochenbrüchen kommen.
Auch kann man dann fremde Hilfe benötigen um den eingeklemmten Fuß unter dem Fahrzeug zu befreien.
Bei einem Unfall muss man unbedingt vermeiden sich mit dem Bein abzustützen. Bei dem Gewicht der C1 hat man keine Chance.
Beim Sturz muss man unbedingt die Beine einziehen.
Das im Notfall zu beachten, ist schwierig. Man versucht sich instinktiv dann doch abzustützen.
Trotzdem ist ein Beinbruch bei einem Motorradunfall eine relativ leichte Verletzung.
Die Wirbelsäule, Hals und Kopf und die inneren Organe sind durch das Sicherheitskonzept der C1 optimal gechützt.
Wenn man bei einem Motorradunfall durch die Landschaft fliegt, dann kann das schnell mit einer Querschnittslähmung enden.
heute ist der 25.05 und das Forum ist trotz neuer Datenschutzrichtlinie immer noch aktiv.
Ich kenne die Firma persönlich und habe dort bereits eine C1 Batterie gekauft und persönlich abgeholt.
Ist halt ein reiner Internet-Versandhandel mitten auf dem platten Land.
Die importieren eben die Ware aus China und verlassen sich auf die Produktangaben der Chinesen.
Die Firma hat bestimmt keine C1 zur Verfügung um die importierten Planen mal auszuprobieren.
Müsste dort mal direkt mit meiner C1 vorbeifahren und eine solche Plane kaufen und dann sofort ausprobieren.
C1 staat nu bij bergingsbedrijf en ga ik straks ophalen met een aanhanger. En dan zoeken naar de oorzaak...
RDW kentekenkeuring zit er vandaag dus niet helaas
Die hatten heute Mittag vorgeschlagen nur teilweise zu erstatten...aber jetzt mit deine Infos kommt das nicht im Frage
ich verabschiede mich hiermit aus diesem Forum.
Ich habe hier sehr viel über den C1 gelernt und sehr nette Leute erlebt, auch wenn ich sie nie persönlich kennenlernen konnte. Allerdings habe ich mich nie so richtig wohl gefühlt, denn ein paar "schräge Typen" haben hier immer wieder das Klima vergiftet. Und wie das immer so ist, meinen genau diese Typen "sie wären die Größten". Selbsterkenntnis ist nicht Jedermann Tugend.
Jetzt ziehe ich um nach www.C1Forum.de
Man liest sich dort !?
ich habe letzte Woche gleich zwei davon bestellt um Portokosten zu sparen. Ist mir genauso gegangen, das sind die falschen Planen. Vor einem Jahr hatte ich bei denen die Gleiche bestellt und die passte.
Hab schon reklamiert aber die antworten nicht.
Grüsse
Mario
PS: ich krieg die Bilder nicht eingefügt
für mich natürlich auch
1x Blueray
Danke für deine Mühe die du wiedermal reingesteckt hast.
Wir sehen uns in Rösrath.
Gruß in den Norden.
Die C1 scheint noch nicht ganz verloren zu sein, aber
aus dem Bumper wächst jetzt Gras:
Zeitungsbericht
Was für schweres technisches Gerät hat die Feuerwehr eingesetzt?
Warum war der Fahrer unter der C1?
Siehe unten:
Impressum & Datenschutz 2018-05-23
Der Lüdenscheider fuhr stadteinwärts, als er in einer Linkskurve aus noch ungeklärter Ursache nach rechts von der Straße abkam. Er fiel auf eine Rasenfläche am Straßenrand und wurde unter seinem BMW-Kabinenroller eingeklemmt.
Zur Rettung aus dieser unglücklichen Lage musste die Feuerwehr sogar technisches Gerät einsetzen. Lebensgefahr bestand nicht, allerdings erlitt der Verunfallte mehrere Knochenbrüche und war auf dem Weg ins Krankenhaus nicht ansprechbar.
Die besondere Konstruktion des Zweirades zeigte Vor- und Nachteile: Einerseits ist die Maschine deutlich schwerer, als herkömmliche Modelle vergleichbarer Größe. Andererseits schützt die Rahmenkonstruktion so gut, daß für diese Motorräder keine Helmpflicht besteht.
So hatte auch der Unfallfahrer keinen Helm auf, was sich nach ersten Erkenntnissen nicht negativ auf die Verletzungen auswirkte. Die Lösenbacher Landstraße blieb für die Rettungsmaßnahmen und die Unfallaufnahme in beiden Richtungen gesperrt.
https://www.car-e-cover.de/outdoor-c1/invalid.htm
Die is echt goed.
Groetjes,
Bob
Viel Spaß und Null Probleme wünsche ich.
zeheins aus Freiburg
Iemand wel goede ervaring met deze of een andere hoes?
Wurde blitzschnell geliefert und habe es selbstverständlich sofort ausprobiert.
Weder mache ich etwas falsch oder der Passform stimmt nicht. Habe es mit und ohne Koffer versucht und die Plane zich mal gedreht...
Hat jemand Erfahrung mit dieses Teil?
Momentan scheint es ziemlich zwecklos für mich...
Super News!
Wir von der Schweiz würden uns gerne auch in der Reihe der Besteller eintragen. Also gerne auch eine Doppel-DVD für uns!
Lieben Dank und bis in ein paar Tagen!
Sonnige Grüsse Marcel, Christian & Manuela
PS: Sonnencreme nicht vergessen
"MKluge" aktiv war Gestern
........und wie versprochen heut NICHT mehr.
Solche selbstherrlichen Typen braucht KEIN Forum der Welt
..... auch der SÜDEN NICHT
........und wie versprochen heut NICHT mehr.
Solche selbstherrlichen Typen braucht KEIN Forum der Welt ..... auch der SÜDEN NICHT
Pandatom:
Das klingt doch schonmal ausgezeichnet. Dafür braucht man auch keinen Klugschwätzer aus M
Das klingt doch schonmal ausgezeichnet. Dafür braucht man auch keinen Klugschwätzer aus M
Es erstaunt dann doch, dass der Klugschwätzer aus M derjenige war der überhaupt die DSGVO Problematik hier im Forum ins Rollen gebracht hat.
Wenn in der neuen Forumsdatenschutzvereinbarung hier dann Dollarzeichen statt Paragrafenzeichen verwendet werden, dann kann ich mir schon denken, wie rechtlich haltsam diese Vereinbarung ist.
Aber Pandatom, vielleicht wäre es dann doch besser gewesen, Klugscheisser mit der Sache zu betreuen als Möchtegerns.
Das nach 6tkm die Pumpenwelle schon wieder eingelaufen ist, wäre ja echt allerhand, was sind denn schon 6tkm. Habe extra von BMW die Orginalteile verwendet, da diese Welle aus den Zubehör laut anderen usern mit der Passgenauigkeit Probleme machte.
Wenn ein ganzer Liter Öl eingefüllt wird, ist mehr, als Max drin.
Damit Kühlwasser ins Öl kommt, muss schon einiges passieren.
Nach 6.000 km kann die Wasserpumpenwelle schon wieder gut eingelaufen sein und darf wieder raus.
aus meiner Erfahrung heraus dauert es relativ lange, bis die letzten Winkel des Kühlkreislaufes in der C1 entlüftet sind.
Nach dem Wechsel des Kühlwassers entlüftet man mit dem Nippel und füllt den Ausgleichsbehälter mit Kühlwasser bis Max. voll.
Zusätzlich muss man auch vorne den Kühlerdeckel öffnen und auch dort soweit wie möglich randvoll einfüllen.
Bei kaltem Motor ist aber der Thermostat noch zu.
Irgend wie sind aber trotzdem noch Luftblasen im System, die erst nach einer längeren Fahrstrecke bei heißem Motor rausgehen.
Da muss man eben immer etwas Kühlwasser nachfüllen, ist ganz normal.
Nachtrag:
Aus meinem Gedächtnis heraus passen 1,5 Liter Kühlwasser in den Kühlkreislauf der C1.
Im ersten Anlauf kriegt man die aber durch Restluft im Kreislauf nicht rein.
Gestern habe ich an meiner C1 einen Kühlwasserverlust festgestellt.
Ich fange mal so an:
Beim letzten Steuerkettentausch hatte ich die Wasserpumpe gleich mit erneuert, bzw mit einem Wasserpumpen Reperatursatz instant gesetzt, das müsste 4-5 Jahre und ca 7tkm her sein.
Im vergangenen Jahr habe ich das Kühlwasser aufgrund des alters gegen ein noname Kühlerfrostschutz aus dem Baumarkt gewechselt, entlüftet, und bis zur Max Markierung aufgefüllt, und seither ca 1tkm zurück gelegt.
Dann vor ca vier Wochen das Motoröl getauscht. Ich habe das Motoröl aus beiden Ablasschrauben auf ebener Abstellfläche vollständig ablaufen lassen, den Ölfilter er erneuert, und genau einen Liter eingefüllt. Habe im Anschluss vergessen am Peilstab den Motorölstand zu prüfen. Jetzt sah ich mit Schrecken, daß im Ausgleichsbehälter des Kühlsystems der Kühlwasserpegel auf min steht, und das Motoröl 2-3mm über Max. Ich habe die Befürchtung, daß nun das verloren gegangene Kühlwasser ins Motoröl gelaufen ist, denn etwa die Menge ca 70ml die im Ausgleichsbehälter gefehlt hat, habe ich nun mit einer großen Spritze auf dem Motoröl abgesaugt. Das fast neue öl sah aber einwandfrei aus, also kein Schleim oder sonstigen Wassereintrag zu erkennen.
Also ich denke daß ich das ganze mal im Auge behalten muß.
ob der Kühler verstopft ist kann man doch ganz einfach prüfen.
Wenn die volle Fläche des Kühlers richtig heiß wird, dann kann der Kühler für das Kühlwasser nicht verstopft sein.
Dann sollte man die Luftlamellen, die die Wärme des Kühler großflächig an den durchströmenden Fahrtwind abgeben, säubern.
Einfach bei kalter C1 mit dem Gartenschlauch Wasser durch die Lamellen spritzen.
Möglichst von hinten nach vorne, damit man den reingeflogenen Dreck rausspült.
Wenn da keine Leckagen sind, also kein Wasser unter dem Roller, der Kreislauf arbeitet,da ja alle Schläuche heiss werden, könnte es tatsächlich zu einer Verstopfung im Kühler gekommen sein oder es ist viel Zuviel Luft im Kühlwassersystem. dann müßte man das System mal entlüften.
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Vorgesehen ist, das dieses Forum als Archiv (Nachschlagewerk) mit eingebaut wird, wo man dann NICHT im Archiv schreiben kann,
aber per Link aus dem neuen c1biker-forum zu gewissen Beträgen hinweisen kann.
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Ab Morgen gibt es keinen "MKluge" mehr.
Mir sin c1biker ................
........... und halten nix von Typen, die sich hinter getürkten Email-Adressen verstecken.
Ist kein Vertrauen zum ADMIN,
soll er dort sich aufhalten wo er gedeckt und und hochgehalten wird ............... kicher, kicher is noch ganz human ausgedrückt !!
soll er dort sich aufhalten wo er gedeckt und und hochgehalten wird ............... kicher, kicher is noch ganz human ausgedrückt !!
Hab da bestimmte Wortschöpfungen, die nicht neu sind, aber die nicht in ein Forum gehören Find i noch so getürkte Mail-Adressen, werden die in den Süden umgeleitet und umgehend "OHNE Ansage" stumpf gelöscht
Thermostat gew. kein Erfolg. Wasserpumpe demontiert Fehler am Zahnrad neues verbaut
Warmlaufen lassen nach 10 Minuten Läuft der Lüfter dauern 1km fahrt Kühlwasserlampe leuchtet. Motor abstellen 5Minuten warten dann kann man wieder 1km fahren. Wo könnte der Fehler liegen alle Wasserschläuche werden Heiß. Bei 66000km ist der Motor alles überholt worden jetzt sind es 80.000km auf den Tacho.
mfg Schos
Klar kommt auch wieder eine CH-C1 Delegation zu Euch hoch in den Norden, versprochen! Gruss vom "freundlichen" Kurt
Ostfriesland - cool!
Da bin ich dabei!
Danke an das Orgateam!
LG aus Rösrath
Mooie C1
Ik had het verhaal ooit al gelezen,is een van de reden waarom ik C1 rijd veiligheid.
Fijn dat je weer op de weg zit.
De C 1 ziet er super uit. Onze Duitse vrienden zijn super met onderhoud.
Zoals je hebt gemerkt is het op het Nederlands forum stil.
Het forum wordt waarschijnlijk zelfs gesloten door de nieuwe privacy regels uit Europa.
Joachim kan het forum waarschijnlijk op zijn eigen server laten draaien.
Dus veel te doen op het Duitse.
Veel plezier met je mooie C1
weisst Du schon wo Du stehen wirst?
ich bin stolz auf Dich und freue mich auf den Film!
die Sonne.
https://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Sieht gut aus.
Viele Grüße aus Holland,
Peter
Viele Grüße von der Mosel
Gisela
Franken, Bayern, Sachsen, Schleswig-Holstein und Berlin.
So sieht es z.Z. aus.
Also liebe Berliner und C1 Fahrer(innen)aus dem Umland:
Jetzt ist die Gelegenheit.
https://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Fzg war noch angemeldet und versichert und ich konnte los auf dem Weg nach Hause in die Niederlanden. Aber nicht bevor der Verkäufer noch erstmal die C1 komplett vollgetankt hatte und mir ein Motorradanzug verschenkte. (Trotz dem guten Wetter in hoch Sauerland kam den Anzug zum Nutz auf der 3 Stunden/250km nach Hause)
Hoffentlich dauert die Freude am Fahren mit „meine Neue“ länger als mit meine vorheriger C1. Mit dem hatte ich nach nur zwei Monate ein „Rendezvous“ mit ein Promillefahrer der mit 150kmh voll hinten aufgeprallt war... Seitdem war war ich übrigens 100% überzeugt von das geniale Sicherheitskonzept des C1
Vielen Dank an das Orga Team.
Wir kommen.
Für mich auch eine DVD.
Bis bald,
Jean-Michel
Hört sich gut an.
Ich bin auch bereit zu spenden.
Die neu Verordnung hat in den Niederlanden die 8:00 Uhr Nachrichten gemacht.
Sogar dass Finanzamt ist noch nicht in Ordnung.
in Holland gibt es keine Massnahmen wenn nicht in Ordnung.
Aber wir haben ja auch keinen TUV.
;
Bitte führ mir auch die DVD.
Ich sehe dich dann beim treffen.
Bis bald
auch für mich eine Doppel DVD-R.Vielen dank für all die Arbeit und wir sehen uns in Rösrath.
Viele Grüße aus Bayern sendet Laurenzius
Es kommen Bayern und Franken nach Berlin um hier mit uns C1 zu fahren aber (bis auf Peter) meldet sich kein Berliner.
Es sind ja noch einige Tage hin, vielleicht kommen ja
doch noch einige aus Berlin und Umgebung.
https://bmwc1nordexpress.jimdo.com
da bin ich natürlich auch dabei.
Eine DVD bitte für mich.
Ein herzliches Dankeschön für deine Bemühungen.
bis bald in Rösrath,
das freut mich sehr dass noch Hoffnungen bestehen!
Dafür nehme ich auch sehr gerne Pausen hin, wenn dadurch irgendwann Licht am Ende des Tunnels zu sehen ist. Du weisst, zur finanziellen Unterstüzung sind einige von uns sicherlich weiterhin bereit. Wir lassen Dich keinesfalls im Regen stehen, schon allein aus Eigennutz nicht.
Ich bin gerne dabei.
Grüße aus Holland,
Peter
P. Remeeus
Bitte nimm eine Doppel DVD für mich mit.
Vielen dank für all die Arbeit die du rein gesteckt hat.
Viele Grüße aus Holland.
Peter
danke für Deine Mühe. Ich würde mich schon mal für eine DVD anmelden. Euch schöne Pfingsten.
Wartet es einfach mal ab !!!
Glaubt nicht hier an Untätigkeit
Die Mühlen laufen !!
Glaubt nicht hier an Untätigkeit
Die Mühlen laufen !!
Wenn es auch kurzzeitige Aussetzer geben wird, aber da ich einen eigenen Server hier vor Ort habe, wird intensiv an einer Lösung gearbeitet.
Nur es kann sein, das am Anfang im Juni es einen Server-Ausfall geben kann, da dann bei uns umgestellt wird auf Glasfaser, aber sollte NUR vorübergehend sein.
Weitere Angaben sind dann noch in Arbeit und dem möcht man als ADMIN jetzt nicht vorgreifen.
...... und über Kosten,
(Was kostet denn die Forumssoftware mit Webhostig??? Darüber wurde nie im Forum gesprochen. )
.......wenn sie denn anfallen und wie hoch, wird erst gesprochen, wenn man feste Angaben hat.
nun ist es entlich vollbracht...
Mein Film vom Jahrestreffen 2017
im Altmühltal ist fertig.
Bei Interesse bitte melden,
nehme ich dann zum kommenden
Treffen mit.
1. Doppel DVD-R
2. Blu-ray Disc BD-R
gerne weitersagen...
Torsten C1cam
Das ist schön und ostfriesland hat seine Reize.
Geweldig vriendelijke eigenaar die er door bijzonder nare omstandigheden afstand van wilde doen. C1 was nog aangemeld en met een heerlijk zonnetje ben ik op pad gegaan, 250km richting huis. Wat heerlijk om weer C1 te rijden!
Mijn vorige, 12 jaar geleden, kocht ik voor woon-werkverkeer maar binnen een maand of twee trof ik een beschonken automobilist die met een flinke snelheid vol achterop reed. Renault Laguna total loss, mijn C1 helaas uiteraard ook (en dankzij het geniale veiligheidsconcept van de C1 had ikzelf vrijwel niets natuurlijk)
En nu dus weer een C1
Een Executive met
niet al teveel kilometers, open dak, handvat- en stoelverwarming,
afsluitbare opbergvakken, de grote koffer maar ook het bagagerek,
leeslampje, Fun Audio Systeem, leeslampje, de "boardcomputer",
bagagenetjes. enige wat ik er nog bij wil is een windpakket (miste ik
gisteren wel tijdens de terugrit van goed 3 uur)Als eerste dinsdag de Duitse kentekenplaat en papieren terug naar de verkoper zodat hij de C1 kan afmelden in Duitsland, wachten tot de papieren weer terug zijn en dan zsm naar de RDW voor het Nederlandse kenteken. Dan distributieketting vervangen (niet duidelijk of die al gewisseld was maar ik vermoed van niet) en omdat de C1 iets inhoudt boven de 100km/h verdenk ik een versleten variator (toerenbegrenzer)
Sehr schön, daß das nächste Treffen schon klar ist und Danke an die Truppe, die das Treffen organisieren will.
Ostfriesland hat zwar wenig Berge, aber es ist eine schöne Landschaft und ich freue mich schon auf leckeren Labskaus mit nem Spiegelei drauf.
Ich bin dabei.
das freut mich sehr. Wir haben schon alle gerätselt....wie gehts weiter! Schön dass diese Tradition weiter fortgesetzt wird. Wir dürfen uns nicht aus den Augen verlieren.
Ich habe die Tabelle schon gefunden.
Das Wahr kein Problem.
Aber was passiert wenn dass forum dicht macht.
Ich habe nicht viel auf Papier stehen. Ich nehme meisten s mein Handy und schau schnell nach.
Jetzt werde ich mir die wichtigsten Daten speichern. Werde heute Abend wenn ich zu Hause bin ,noch mal versuchen die Website von Olli zu besuchen. Mit meinem Handy hat es nicht geklappt.
In den letzten Jahren ist viel Info auf dem forum geteilt. Währe schade wenn dass wissen und die bekannten weg sind.
demnaechst aufloest. Daher moechten wir noch vorher bekanntgeben:
Das 19. BMW C1 Jahrestreffen 2019 moechten wir, das sind
Bernd aus Bremerhaven, Ruediger aus Bad-Zwischenahn und ich
organisieren.Der Termin ist der 20.6.2019 bis zum 23.6.2019.
Der Veranstaltungsort liegt in OSTFRIESLAND. Der Preis und die angebotenen Leistungen werden Euch Positiv ueberraschen. Weitere Informationen gibt es auf dem naechsten Jahrestreffen im Bergischen Land.
Unter
https://bmwc1jahrestreffen2019.jimdofree.com
findet Ihr die Homepage mit weiteren Informationen wenn sie dann zur Verfuegung stehen.Speichert Euch diese Adresse,z.Z. gibt es die Eroeffnungsseite zu sehen.
Aber etwas kann ich schon jetzt versprechen: Zur Meyer Werft fahren wir mit Euch auch.........
Was passiert denn jetzt, wenn das Forum dicht gemacht wird???
Ist das jetzt von Joachim ein schlecher Scherz.
Viele im Forum sind jetzt stark verunsichert.
Nachtrag:
In der Vergangenheit hat Joachim, teilweise auch mit Spenden von wenigen Usern, immer das Forum finanziert.
Natürlich werde auch ich mich daran beteiligen, wenn dies zu Erhalt des Forums beiträgt.
Was kostet den die Forumssoftware mit Webhostig???
Darüber wurde nie im Forum gesprochen.
Wenn man was sucht,es steht zwar vieles Gesammeltes hier und wo doch alles hier schon zu finden ist,aber wer nicht suchen will, versucht es eben woanders, wo doch alles hier schon zu finden ist
Kopfschütteln OHNE Ende
es glaube ich nicht, aendere das.
Gestern habe ich was geschraubt.
Wollte nochmal etwas nachschauen auf olli's Technik Seiten.
Die c1 Technikseite funcioniert nicht mehr.
Kennt jemand Olli um nach zu vragen warum?
Ist schade dass alle gesammelte Kenntnis so Verswindet.
Wenn es durch Europa bald kein forum mehr gibt wie soll es dann weitergehen.
Habe mir heute noch die drehmoment Tabelle herunterladen.
https://workupload.com/start/XnYexbW
Einbauanleitung inkl. TÜV Schreiben
Schönes WE
Danke Detlev Hier zwei mögliche WoMo-Plätze:
https://www.berliner-camping-club.com/
(idyllisch, Havelnähe, etwas weiter draußen)
https://www.womotreff.de/
(nicht idyllisch, aber bei mir in der Nähe ...)
Ick freu mir
Gruß Peter
https://bmwc1nordexpress.jimdo.com
ich bin dabei!
Wenn der C1 ohne Soziuspaket zugelassen wurde, darf er nur mit
einer Person gefahren werden.
Baust du jetzt das Soziuspaket dran, musst du zum TÜV fahren.
Dieser Kontroliert ob alles richtig angebaut wurde und ob die Leuchtweitenregulierung auch mit eingebaut ist.
Ist alles O.K. schreibt er deinen C1 im Fahrzeugschein bei
„Sitzplätze einschl. Führerpl. u. Nots.“ von „1“ auf „2“ um..
Gruß
Alex
Ja!!
Ich meine
JA !!!
JA !!!
BMW verkauft keine Ersatzteile bzw Zubehör ohne ABE, wenn sie denn sein muss!!!
Das man mehr dazu braucht, wenn der Tüv das verlangt, als die ABE von BMW ist mir nicht bekannt.
Oft ist es heutzutage auch so, das die beim TÜV im PC nachschauen ob das i.O. ist und drucken sich dann den Beleg aus.
Wer mitfahren moechte kann sich die Infos unter
https://bmwc1nordexpress.jimdo.com
ansehen.
Tun sie das nicht, sind die Hülsen im Innneren des hinteren Varis zu stark in ihren Langlöchern bzw. in der darüber gestülpten Hülse eingearbeitet und verklemmen sich. Dann arbeitet der Vari nicht mehr richtig.
Ich kenne das aber nur in Verbindung mit Beschleunigung oder Umschalten von der ersten auf die zweite Fahrstufe, die ca. bei mittlerer Geschwindigkeit dazu kommt und weniger in Verbindung mit dem schlagenden Riemen.
Bitte erläutern Sie etwas ausführlicher, der übersetzte Text ist für mich nicht sinnvoll. Wenn möglich...
Please explain in little more detail, the translated text is not meaningful to me. If possible...
Dann müsste er sich ca. 1cm gegeneinander verdrehen.
google Übersetzung
Ausgebaut den Vari zuzsammen drücken von Hand
Dann müsste er sich ca. 1cm gegeneinander verdrehen.
Expanded the Vari together by hand
Then he would have to turn about 1cm against each other.
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Geht das nicht, sollte man die Führungshülse sich betrachten, weil oft dann die Führungslöcher in der Hülse ausgeleiert sind und er darum nicht richtig spannen kann !!
If that does not work, you should consider the guide sleeve, because often then the guide holes in the sleeve are worn out and therefore he can not stretch properly !!.
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Kann es nicht besser als google.... grins
Can not do it better than google .... grins
Irgendwelche Ideen? Gürtel geändert, aber keine Verbesserung.
https://youtu.be/15jVRoBn03k
Strange noises from variator area but eventually found some peculiar wear of the casing probably by a whipping motion of the belt.
Any ideas? Changed belt but no improvement.
Alles mehr oder weniger gefördert, das es soweit kommt, von der Alexa_Aussage eines Mitglied`s dieses Forum`s,
worauf NICHT unbedingt näher einzugehen ist
Man denke sich sein Teil !!
Wer mehr wissen will maile mich an !!
Gruß aus Burscheid
wieder einmal danke für die Organisation.
Bitte auf die Liste noch meine liebe Frau (Conny) setzen.
vielen Dank
Franz K. heissen
nachdem es keine 5 Monate mehr bis zu unserem Herbsttreffen sind, wollte ich den aktuellen Stand nochmal kundtun.
Am geplanten Programm (siehe wie vor) hat sich nichts Wesentliches geändert. Die Touren und Stationen stehen.
Bisher habe ich 23 Teilnehmer auf der Anmeldeliste:
Roland
Tom
Klaus (Klamabei)
Detlef
Jürgen
Heiko
Karin
Alois
Hermann
Willi
Ferdinand
Frank K.
Werner S.
Frank
Reinhold
Laurenzius
Franz E.
Uli
René
Thomas
Guido
Werner L.
Klaus Br.
Wenn jemand nicht kann/will, bitte ich um kurzfristige Info.
Falls jemand noch dazustossen möchte, ebenfalls.
Bitte notiert meine Ruf-Nr. für den Fall, dass eine Kommunikation über das Forum nicht mehr möglich sein sollte.
0151- 27594410
Ich wäre dankbar, wenn mir die Teilnehmer auch kurzfristig ihre Mobil-Nr. mitteilen könnten, um eine möglichst vollständige WhatsApp-Gruppe eröffnen zu können.
Danke und bis bald!
Ich freu' mich!
Roland aus Nürnberg
herzlich willkommen! Wende dich direkt an das Orgateam unter c1jahrestreffen2018@web.de. Vielleicht geht ja noch was? Würde mich freuen!
ich bin erst seit zwei Tagen stolzer Besitzer eines C1.
Ich komme aus Aachen und wäre sehr daran interessiert zum Treffen zu kommen.
Leider ist die Anmeldefrist wohl schon verstrichen. Gibt es da noch Möglichkeiten? :-)
Gruss
Sven
Ruhig bleiben und abwarten was da jetzt wohl kommt.
Achtung: Wenn Sie WebMart nach dem 15. Mai 2018 weiter verwenden möchten, müssen Sie den Änderungen zustimmen.
" ... Datenschutzrichtlinien und Nutzungsbedingungen ..."
Eh... jetzt wird es für eine einfache Holländer doch kompliziert!
Was mich noch am meisten wundert, ist dass da so wenig Aufregung entsteht. Das C1 Teile Shop Forum macht zu, C1biker wird gezwungen schliessen... die Auswirkung auf alle mit ein C1 ist weitgehend. Was passiert ist dass das Wissen im Algemeinem mehr oder weniger verschwindet. Etwa 17 Jahre an Beratung usw, einfach weg. Damit vergrössert die Chance dass Leute sich schneller verabschieden von unserem Unikat womit es schneller zum Opfer geht an Schlachter.
Es wird nicht gleich an die zugelassene Stückzahle sichtbar sein, aber in ein paar Jahre wird es sichtbar sein was los ist wenn man nicht einfach auf unterstützung im Internet zurückgreifen kann auf ein Forum.
Auch ich hatte nicht im Auge dass es am 25. Mai wirklich los geht. Wie oft habe ich, und warscheinlich mehrere, gedacht: 'Na jah, wir werden's wohl sehen...'. Da muss ich auch was erklären mit Beziehung zu die erfahrene Wichtigkeit der Frage der Privacy/Datenschutz. In Deutschland gibt es ein grösseres Bewusstsein was sich von der Geschichte her erklären lässt. (Das ist übrigens absolut nicht ekelhaft gemeint, denn ich glaube dass wir in die Niederlande da noch viel zu lernen haben!).
Wenn ich in die Niederlande suche nach schliessende Foren, dann finde ich einige aber nicht mehr als vielleicht 5 Stück. Das ändert an die C1-Forenlage alles nichts...
Ich persönlich habe dieses Forum viel zu verdanken. Vor allem sehr viel Freude hat es mir gebracht. Und Freundschaften... und Leid wegen unsinnige Streit oder sinnige Traurigkeit wegen das Verluss von Leute den ich gerne gekannt habe. Man ist halt eine Commuynity aber ab ende Mai ohne eine gesammtliches digitale Erinnerung. Man tut das weh.
Ich versuche mitlerweile in die Niederlande etwas heraus zu finden als alternative. Nie gedacht dass ich seriös auch auf Facebook umschauen würde, denn eben dieses ist nicht ausgeschlossen im Moment.
Bis denne...
Bob
felljoe:
Danke für die Recherche. Hätte nicht gedacht, dass tatsächlich noch so eine Menge C1 in Deutschland unterwegs sind. Man begegnet ja doch relativ wenigen in freier Wildbahn.
Danke für die Recherche. Hätte nicht gedacht, dass tatsächlich noch so eine Menge C1 in Deutschland unterwegs sind. Man begegnet ja doch relativ wenigen in freier Wildbahn.
Nicht doch ! Heute noch kam mir eine zwischen Köln und Pulheim entgegen!
das ist leider sehr traurig. Damit würden wir uns alle aus den Augen verlieren. Hoffentlich findest Du noch eine akzeptable Ersatzlösung. Von meiner Seite her darf das auch gerne im angemessenen Rahmen Beiträge kosten. Ich habe jedenfalls keine Lust auf Facebook ausweichen zu müssen (die uns ja im Grunde genommen mitunter diesen Mist eingebrockt haben), nur um Gleichgesinnte weiterhin erreichen zu können.
@ Webmart_ADMIN Katrin
Ein Export der Foren-Threads und -Beiträge bieten wir bis zum 25.05.2018 kostenlos an.
-Ein Export der Foren-Threads und -Beiträge bieten wir bis zum 25.05.2018 kostenlos an.
Ist schon angeleiert
Bekommen von Webmart !!!
Hallo,
wir schicken Ihnen die URL zum Download gerne in den kommenden Tagen zu.
Viele Grüße, Katrin (Webmart_ADMIN)
08.05.2018 um 13:51 Uhr Joachim Weßling
Ansage Webmart: Ein Export der Foren-Threads und -Beiträge bieten wir an. Bitte nehmen Sie in diesem Falle Kontakt zum Support auf.
Ich möchte den Export der Forum-Threads /-Beiträge in den BEIDEN bezahlten Foren exportiert haben an jowetec@yahoo.de
oder wo ich es mir runterladen kann.
bis denne
joachim
Hallo,
wir schicken Ihnen die URL zum Download gerne in den kommenden Tagen zu.
Viele Grüße, Katrin (Webmart_ADMIN)
08.05.2018 um 13:51 Uhr Joachim Weßling
Ansage Webmart: Ein Export der Foren-Threads und -Beiträge bieten wir an. Bitte nehmen Sie in diesem Falle Kontakt zum Support auf.
Ich möchte den Export der Forum-Threads /-Beiträge in den BEIDEN bezahlten Foren exportiert haben an jowetec@yahoo.de
oder wo ich es mir runterladen kann.
bis denne
joachim
Leider habe ich es noch nicht geschafft, am 5.10.18 frei zu bekommen. Es könnte also sein, dass ich absagen muss.
Wie sieht es aus, wenn das Forum ins Nicht-EU-Ausland ausgelagert wird?
Wenn man die Gleitlager und die Lagerschalen der C1 mal in der Hand hat, dann weiß man wie empfindlich Gleitlager auf mangelnde Schmierung reagieren.
In einer Fernsehsendung wurde mal getestet wie weit man noch mit einem Motor ohne Öl fahren kann.
Dazu wurde bei einem Schrottauto das Öl abgelassen und danach ging es auf eine "Probefahrt".
Nach unerwarteten 10km war der Motor dann total im Eimer und hat gefressen.
Das Restöl in den Lagern kann eine Notschmierung, für mich unerwartet lange, noch durchführen.
So kritisch scheint es dann doch nicht zu sein.
Moderne Öle haben auch noch eine Notlaufeigenschaft.
Auswege werden noch gesucht; denn ein bischen Zeit ist ja noch.
Neue Nachricht von Webmart
WebMart Foren werden eingestellt 07.05.2018
Bitte beachten!
Nach langer Überlegung sehen wir uns auf Grund der DSGVO, die im Mai in Kraft tritt, gezwungen, die WebMart Forum-Software zu schließen.
Durch unseren Nutzungsbedingungen verpflichten wir uns seit vielen Jahren, sorgsam mit Ihren Daten umzugehen und haben diese auch nie an Dritte weitergegeben. Dennoch sind die technischen und organisatorischen Maßnahmen für den weiter kostendeckenden Betrieb der Foren durch die DSGVO für uns nicht möglich.
Die Foren werden noch bis zum 30.6.2018 zur Verfügung stehen. Ein Export der Foren-Threads und -Beiträge bieten wir bis zum 25.05.2018 kostenlos an. Bitte nehmen Sie in diesem Falle Kontakt zum Support auf. (Die Daten der Community-User-Daten können über die Export-Funktion in der Community-Verwaltung exportiert werden.)
Bezahlte Vollversionen werden am Ende der Laufzeit anteilig auf dem WebMart Konto gutgeschrieben.
Wir bedanken uns für die schöne gemeinsame Foren-Zeit und wünschen allen Betreibern und Usern alles Gute.
Bitte beachten!
Nach langer Überlegung sehen wir uns auf Grund der DSGVO, die im Mai in Kraft tritt, gezwungen, die WebMart Forum-Software zu schließen.
Durch unseren Nutzungsbedingungen verpflichten wir uns seit vielen Jahren, sorgsam mit Ihren Daten umzugehen und haben diese auch nie an Dritte weitergegeben. Dennoch sind die technischen und organisatorischen Maßnahmen für den weiter kostendeckenden Betrieb der Foren durch die DSGVO für uns nicht möglich.
Die Foren werden noch bis zum 30.6.2018 zur Verfügung stehen. Ein Export der Foren-Threads und -Beiträge bieten wir bis zum 25.05.2018 kostenlos an. Bitte nehmen Sie in diesem Falle Kontakt zum Support auf. (Die Daten der Community-User-Daten können über die Export-Funktion in der Community-Verwaltung exportiert werden.)
Bezahlte Vollversionen werden am Ende der Laufzeit anteilig auf dem WebMart Konto gutgeschrieben.
Wir bedanken uns für die schöne gemeinsame Foren-Zeit und wünschen allen Betreibern und Usern alles Gute.
Blitz, wenn dir dein Motor um die Ohren fliegt flackert auch nix mehr. Hebe dir das Wort zum Sonntag wieder für den Vatertag auf.
Hoffentlich gibt es keine Folgeschäden. Sichtbar war erstmal nichts weiter. Der Motor (V8) wird von mir meistens nur zwischen 800 und 1500 Umdrehungen gefahren.
Ich hatte am (anderen) Auto bisher zwei Totalausfälle der Motoren, einer davon wegen plötzlichem Ölverlust.
Ich dachte erst an ein Elektrikproblem, aber weil ich sowieso die Ölwannendichtungen wegen anstehendem TÜV wechseln musste, war die Ursache schnell gefunden.
An der Ölpumpe gab es ein Gummirohr, das das Öl vom Boden der Ölwanne hochsaugt und genau dieses Rohr hat es zerbröselt.
Jetzt muss ich erstmal mehr C1 fahren, als ich wollte, denn das Saugrohr hat Lieferzeit und es wurde mir erst ein falsches geliefert.
Das ist ein fataler Irrtum, daß mangelnder Öldruck im Leerlauf kein Problem sein soll.
Bei mangelndem Öldruck kommt zu wenig Öl an die Kurbelwellenlager (Pleuel oben und unten) und noch schlimmer: zu wenig Öl an die Lagerschalen für die Kurbelwelle in den Gehäusehälften. Diese Lagerschalen sind hauchdünn beschichtet mit einem Gleitbelag, der schon bei der geringsten Reibung ohne Ölversorgung abgeschabt wird und dann läuft die Kurbelwelle auf nacktem Kupfer( unter der Beschichtung) ,was die Kurbelwelle schrottet. Die Lagerschalen sind dann mit Sicherheit hinüber und müssen ausgetauscht werden.
Immerhin rotiert die Kurbelwelle schon im Leerlauf mit ca. 2000 Umdrehungen.
Man kann, wenn man unterwegs keine Möglichkeit hat, den Fehler zu beheben, es so machen wie du und noch (wenn es nicht zu weit ist) bis nach hause fahren, indem man bei Stops immer versucht , das Gas etwas üeber die Leerlaufdrehzahl zu halten, sodaß die Lampe eben nicht flackert. Aber jede Hinauszögerung oder sogar permanente leuchtende Lampe ist schädlich für den Motor. Was eine neue Kurbelwelle inklusive dem Tausch und der Montage der Halbschalen kostet, muß ich dir ja nicht erzählen. Weiss man die Folgekosten, überlegt man sich nicht nur zweimal, ob man noch fährt oder das sogar ignoriert.
Sollte das Lämpchen im Stand flackern, wäre die Variante mit dem Öldruckregelventil auf alle Fälle ,wenn direkt möglich, vorzuziehen. Fruchtet das nicht, ab nach Hause oder in eine Werkstatt. Bleibt die Lampe sogar während der fahrt an, sofort anhalten und Motor aus. Oft ist es dann schon zu spät.
mal sehen wie es mit unseren Dachrollern weitergeht.
Die Ersatzteilsammlung ist mittlerweile recht umfangreich.
Nach jeder großen Motorreparatur hatte ich bei meiner Bastel C1 Probleme mit dem Öldruckregelventil.
Als plötzlich in der Dunkelheit vor einer Ampel die Kontrolleuchte anging bin ich trotzdem noch die letzten Kilometer nach Hause gefahren.
Die Kontrolleuchte ging sofort aus, wenn ich auch nur minimal Gas gegeben habe.
Durch das Gas geben ist die C1 noch nicht mal angerollt, weil die Drehzahl sogering war dass die Kupplung noch nicht geschliffen hat.
Im nachinein kann ich keine Schäden am Motor feststellen.
Im Leerlauf ist der mangelnde Öldruck kein großes Problem.
Es sollte aber unverzüglich gehandelt werden.
Man kann am Straßenrand die C1 schräg stellen, damit kein Öl ausläuft und das Öldruckregelventil herausschrauben.
Dazu braucht man nur einen 8 Inbuss.
Es läuft dann noch etwas Öl heraus aber dadurch wird auch der Schmutz herausgespült.
Das C1 Forum ist ein universller Ratgeber.
Ohne das C1 Forum würde ich bis heute noch nichts vom Öldruckregelventil wissen und ständig in der teueren BMW- Werstatt Zwangskunde sein.
Selbst die Dorffeuerwehr mit Traktor und Hänger
hat mit sechs großen Pulverlöschern das Auto nicht ausgebracht.Die Stadtfeuerwehr mit Auto und C-Rohr hats dann geschafft.
Übrig war nicht mehr viel.
Jürgen
Via Interwebs.
FeuerLöscher Lidl
es gibt natürlich auch erfreuliche Geschichten um die C1, siehe weiter unten.
Die Sache mit den lustigen Übersetzungen ist ja nicht unbedingt dem Forum anzulasten. Ein Moderator könnte das eventuell berichtigen, wenn der Schreiber damit einverstanden ist.
In englischsprachigen Foren gehören schlechte Übersetzungen zur Tagesordnung.
Weil sich der Schreiber wohl dessen bewusst ist, dass der Übersetzer unverständliche Sätze erzeugen kann, schreibt er hier auch nochmal alles auf Englisch. Ich finde es besser, wenn der Schreiber wenigstens versucht, Deutsch zu schreiben und nicht gleich auf Englisch loslegt, was für viele wohl noch etwas schwerer verständlich ist, als die Übersetzung. Dieses C1-Forum ist ja das Umfangreichste, so dass es für C1-Interessierte auch aus dem Ausland die beste Informationsquelle ist.
Zu den Anfeindungen einiger sehr weniger User hat Pandatom ja schon einiges geschrieben. Im Gegensatz zu ihm, weiss ich nicht, wer dahinter steckt, aber so etwas sollte man nicht in einem Internetforum austragen.
Andreas, nachdem ich die Schlacht-C1 von Dir übernommen habe und einige Teile davon an meinen frisch gestrichenen Neuerwerb umgezogen sind, habe ich ihn am Freitag angemeldet.
Der Schlauch an der Wasserpumpe war auch fast durchgescheuert, weil dar Schlauchabstandshalter ungünstig gebogen war. So ein Schlauchhalteblech hat meine 200er überhaupt nicht. Da kann das nicht passieren.
Und jetzt doch noch etwas Unerfreuliches:
Leider schaffe ich es nicht, meine Frau zu einer gemeinsamen Ausfahrt überreden.
Man kann nicht immer nur mit dem Finger auf den Admin zeigen. Ein Forum steht und fällt in erster Linie mit den Usern und der Admin ist nicht immer für alles zur Verantwortung zu ziehen, auch wenn er einen eigenen Stil verfolgt.
Manche sollten wirklich mal darüber nachdenken, was sie mit ihrem kindischen Verhalten anstellen. Ich verstehe es offengestanden nicht so recht
ich bin etwas enttäuscht über das Forum. Die letzten Beiträge mit einem Übersetzungsprogramm sind wirklich skuril.
Leider mach das andere Forum von Guido Baumbach bald dicht, wegen der neuen Dateschutzbestimmungen.
http://c1shop.forumprofi.de/index.php?page=Thread&postID=2063#post2063
Das ist richtig schade.
Meine Bastel C1 läuft jetzt gut.
Nach dem Reinigen und Nachbiegen der Feder Öldruckregelventil keine Probleme mehr. Auch ist alles dicht, obwohl ich die Kupferdichtung nicht getauscht habe.
Gestern bin ich auf der Autobahn mal Tempo 110 km/h gefahren. Also kein Leistungsverlust trotz Kolbenkontakt mit den Einlassventilen.
Es gibt auch keinen Leistungsverlust des Motors, obwohl bei einem Einlassventil das Spiel 0,05mm zu groß ist.
Hoffentlich antwortet mal jemand aus dem Forum auf meinen Beitrag. Ich will kein Alleinunterhalter sein!!!
Gruß Andreas
Ich habe eine Teilkasko Versicherung.
Frage ins Forum:
Wie kann man eine C1 warm sanieren?
Ich werde hinschauen ob es eine kleine Löscher gibt.
Glaube das wäre 1 Kilogram.
@Kelli1
14.04.18 06:44 «
Webmart sollte das ganz schnell wieder abschaffen. Das nervt.
ich muss zusätzlich noch immer mehrere kleine
Bilder abhaken. Und das ist sehr nervig. Ich kann mir nicht vorstellen das diese Funktion bei Dir nicht vorhanden ist.
14.04.18 06:44 «
Webmart sollte das ganz schnell wieder abschaffen. Das nervt.
ich muss zusätzlich noch immer mehrere kleine
Bilder abhaken. Und das ist sehr nervig. Ich kann mir nicht vorstellen das diese Funktion bei Dir nicht vorhanden ist.
So...............
hab nu auf "Webmart" gesehen, das anscheinend was abgestellt wurde und habe diese Angabe gesehen.
Nachprüfen kann ich das nicht ohne weiteres, da es bei mir NICHT vorkommt
Liegt wahrscheinlich am verwendeten Browser
19.04.18 09:33 « von "Katrin" Webmart-Administrator
Hallo,
der Grund, warum auf die neueste ReCaptcha Version umgestellt wurde, weil die Version 1 schlicht ausgelaufen ist und seit April nicht mehr supported wird.
Wir haben nun mal den Schwierigkeitsgrad des Captchas beim Login runtergesetzt. Ihr könnt uns gerne Feedback geben, ob es nun einfacher ist.
Hallo,
der Grund, warum auf die neueste ReCaptcha Version umgestellt wurde, weil die Version 1 schlicht ausgelaufen ist und seit April nicht mehr supported wird.
Wir haben nun mal den Schwierigkeitsgrad des Captchas beim Login runtergesetzt. Ihr könnt uns gerne Feedback geben, ob es nun einfacher ist.
Im C1Teile-Shop werden YYS-Stoßdämpfer angeboten, die so eine ABE haben für die C1 und in Zug und Druckdämpfung einstellbar sind. Diese kosten allerdings dann auch mehr und man weiß, daß die passen. Die haben schon etliche C1-Fahrer eingebaut. Qalitativ um Welten besser, als die originalen. An die Wilbers kommen sie natürlich nicht dran, die sind dann aber auch doppelt so teuer.
Allerdings habe ich noch von keinem Fall gehört, wo eine C1 während der Fahrt anfing, zu brennen.
Wohl aber schon einige Male beim Schrauben am Roller.
Das findet aber meist in einer Garage statt und da habe ich einen Feuerlöscher.
Gut unterbringen könnte man einen kleinen im Fußraum, wo die Gepäcknetze sitzen.
Wer Angst vor Diebstahl hat, kann ihn innen im Topcase anbringen.
Und dann gibt es ja auch Spezialisten, die gelegentlich mit Bremsenreiniger einen "C1 on Fire" simulieren...
joachim:
Was will man mit einem Feuerlöscher auf dem C1 ??
Was will man mit einem Feuerlöscher auf dem C1 ??
Feuer löschen?
Das habe Ich wehrend Ich schon mal mitgemacht habe neben ein anderes Fahrzeug zu stehen, der Feuer machte.
Kleines Auto mit Panikende Frau und Kinder. Alles ging gut / Auto brannte wie verrückt und der Gas-Tank ging mit einem ganz großen Feuerball auf in die Luft, nach wenige Minute.
Man könnte also ein Mit-Mensch helfen oder Ärger vorkommen.
So ein Ding kostet ja beinahe nichts. Ich werde wählen für Schaum. Die billige Pulver Dinge machen viele Schaden / auch einatmen werde schlimm ..
So ... eine Kleine im C1 würde Ich gut achten.
PS... Die letzten 5 Jahre habe ich das noch nicht verwenden müssen.
Ich glaube das ein "Dashcam" ein viel größeres Belang hat zu haben. Ein permanenten Dashcam auf Ihre Vorderfenster.
Nur meine Meinung,
Schüsz ,
Peter
Ich fühle mich wie Copperfield, jetzt
kann ich das Motorrad von jeder anormalen Straßenoberfläche
und "besonders bergauf" befreien.
Siehste geht doch
Ich fühle mich wie Copperfield, jetzt kann ich das Motorrad von jeder anormalen Straßenoberfläche und besonders bergauf befreien.
I eventually shorted the switch.
I feel like Copperfield, now I can free the bike from any anomalous road surface and especially uphill ones.
Ich denke, es ist ein großer Fehler, dass ich keinen trage.
Aber wieder wo kann ich es platzieren ohne das Risiko gestohlen zu werden?
Irgendwelche Ideen?
Fire extinguisher: do you carry one?
I think it's a big mistake that I don't carry one.
But again where can I place it without the risk of being stolen?
Any ideas?
https://www.e-moto.gr/el/8575_0_%CF%83%CE%B5%CF%84-%CE%B1%CE%BC%CE%BF%CF%81%CF%84%CE % B9% CF% 83% CE% AD% CF% 81-yss-hybrid-% CE% B1% CE% B6% CF% 8E% CF% 84% CE% BF% CF% 85-% CE% BB% CE % B1% CE% B4% CE% B9% CE% BF% CF% 8D-% CE% B3% CE% B9% CE% B1-honda-sh-300-40cm-285700H.htm
(Gas / Öl-Hybrid-Technologie)
Ich bin nicht 100% sicher, dass sie richtig am Radende schrauben, aber irgendwie einchecken können ...
SH300i Gewicht: 170 kg
Niemand hat es versucht, vielleicht hoffnungslos
Die von Joachim angewandte Methode birgt
Gefahren. ich würde niemals auf die Achse (auch nicht auf die
vorgedrehte Radmutter) schlagen. Damit übe ich Schlagkräfte
über die Achse auf den Getriebedeckel aus und der könnte
reißen bzw. es könnten die Befestigungsschrauben aus dem
Gewinde reißen.
Nachtrag 2018-05-03
Ich kann den Einwand verstehen, wenn man davon ausgeht, "OHNE" Gefühl solche relevanten Sachen zu machen.
Ich selbst habe ein Handwerk gelernt, wo so etwas in ähnlicher Art öfter vorkam, ich aber kein Winkeleisen-Verdrahter-Handwerk gelernt habe und die Erfahrungen, seit mehr als 50 Jahren in meinem erlernten Beruf, öfter mal vorkamen !!!
Dann zu sagen das dabei der Getriebedeckel eventuell betreffen sein könnte ist RICHTIG.
Nur das , wenn man vom Gefühl her mehr Schlagkraft anbringen muss, dann das Getriebeöl und auch den Deckel ablässt.
denn; ...............
Die Antriebsachse ist bei abgenommenen Getriebedeckel durchsteckbar, was bedeutet, das das Antriebsrad gegen das Gehäuse einen Anschlag findet und somit die Getriebeachse sich Richtung NICHT vorhadenem Getriebedeckel durchstossen lässt.
Die Schläge sollten aber unbedingt z.B. mit einem Kupferhammer ausgeführt werden.
Erklärung dazu.
1.
Normaler Fäustel((Stahl)
gibt seine Schlagkraft fast komplett weiter und wenn da dann z.B. die dann zu bearbeitende Achse auch aus Stahl ist, wird es Verformungen geben.
2.
Schwerer Hammer mit Plastikkappen.
Der Schlag auf die Welle geht nach 2 Seiten
Erst wird die Kraft ins Plastik gehen und dann auf die Achse.
Die Achse bekommt dann zwar keine Verformungen, aber die Schlagkraft wird Nicht und nur teilweise weitergegeben, was für das Erschrecken der Festrostung der Lager nicht ausreicht.
3.
Man benutzt einen Kupferhammer (in diesem Fall war er 500g schwer)
Der gibt den Schlag ca 90% weiter, was zum Erschrecken reicht, bei gleichzeitigem Gegenhalten des Rades.
Wenn man ein wenig Handwerker-Gefühl hat, klappt das .
Bei mir bis jetzt immer sofort.
Erst hab ich es da mit dem Plastik-Hammer
versucht, aber gemerkt, das das Erschrecken NICHT ausreicht und dann
den Kupferhammer genommen, wo man schon beim ersten Schlag gemerkt hat, das sich was TUT.
Der Vorgang hat dann im Ganzen bei freigelegtem Rad vom User gereicht, das innerhalb von ca. 5 Minuten das Rad zu lösen, ohne Getriebe-Öl & Getriebedeckel zu entfernen.
Der Vorgang hat dann im Ganzen bei freigelegtem Rad vom User gereicht, das innerhalb von ca. 5 Minuten das Rad zu lösen, ohne Getriebe-Öl & Getriebedeckel zu entfernen.
ca 350km fahren hin und zurück.
Ob ich das nochmal machen werde glaub ich nicht, aber ich hatte aus mir persönlich raus den Vorschlag gemacht, zu kommen und das zu erledigen.
Dann steh ich dazu auch.
Meine Frau hiess "Bernadine" bzw. kannte sie fast jeder NUR unter dem Namen "Dini"
Mein Vater rief immer Joachim und an sein Gedenken nach 2005 hab ich im Forum hier mich über "Joachim" schon um 2001 eingeklingt und beibehalten
Die meisten Anderen die mich kennen, rufen die Abkürzung "Jochen"
Kann ich mit leben !!
Dann gibt`s welche, die sich hier über Wegwerf-Email-Adressen anmelden, obwohl sie eine Email-Adresse vom ADMIN kennen.
Das fällt anscheinend unter vollständiges Vertrauen in den privaten Forum-Betreiber als ADMIN, der eine Software von "Webmart" auf deren Server laufen hat.
Das Ganze wird bis zum 24.5.2018 geklärt und dazu sind NOCH !!! 24 Tage Zeit !!!.
Wegwerf-Email-Adressen, "wenn man dahinterkommt", wird es ab dann NICHT mehr geben und werden OHNE Nachricht dann STUMPF als User gelöscht.
Und wer KEIN Vertrauen zum ADMIN hat, sollte EINFACH wegbleiben.
Musst ich als ADMIN mit bekannter Email-Adresse seit Anfang des Forums mal loswerden.
In anderen Foren wird z.B. eine .......Yahoo-Adresse Nicht .....geduldet.
Muss man noch mehr schreiben ??
In anderen Foren wird z.B. eine .......Yahoo-Adresse Nicht .....geduldet.
Muss man noch mehr schreiben ??
But this didn't happen and that's why I opened the discussion here....
die Kiste läuft wieder, ich danke euch für die Tipps. Weiß jemand welche Leistung der Generator im Maximum abgeben kann? Die Batterie war ziemlich leer und die Kabel werden jetzt im Ladeprozess ziemlich warm. (die Finger verbrennen tut man nicht).
Danke
Klaus
Das bedeutet, dass heiße Verbrennungsgase, die unter hohem Druck stehen, vom Zylinder in den Ansaugtrakt gelangen.
Damit ist die Kompression nicht mehr möglich.
Die Motorleistung müsste sofort drastisch sinken.
Ob der Motor überhaupt noch anspringen kann??
Der Ansaugtrakt wird ja mit Abgasen aus dem Zylinder regelrecht zugeblasen.
Damit kommt kein Sauerstoff, der für die Verbrennung erforderlich ist, mehr in den Zylinder.
Selbst die geringste Undichtigkeit bei den Einlassventilen müsste man sofort merken.
Startschwierigkeiten und Leistungsverlust müssten dramatisch sein.
Eurokarl:
Hallo c1 Gemeinde
Erstmal ein Dank an das beste bmw c1 Forum Deutschland‘s, das ist aber meine Nur meine einige Meinung,
aaaaaaaaaaber das ist auch Arbeit so ein Forum zu führen.
Meinen Dank geht hier an Jochen!
Es wird einfach zu wenig gutes gesagt!
Meckerer gibt einfach Zuviel.
So ein Forum zu führen bedeutet Sich Zeit zu nehmen und diese Zeit nimmt man in irgeneiner weise einem Weg, erstmal sich selbst dann seiner Familie seiner Partner seinem Leben - seiner Lebenszeit.
Danke Jochen das Du immer Zeit für das Forum hast.
Es wird einfach zu wenig Gutes gesagt.
Möchte an meine c1 einen Anhänger anhängen können.
Wer kann mit da weiter helfen ich habe mir den Film auf YouTube angeschaut und würde gern so eine Anhängerkupplung erwerben können . Undjetzt die Frage wer kann mir da weiter helfen?
Mit freundlichen Grüßen
Der mit Freude danke liebe glaube friede Leben Roller fährt!;
Hallo c1 Gemeinde
Erstmal ein Dank an das beste bmw c1 Forum Deutschland‘s, das ist aber meine Nur meine einige Meinung,
aaaaaaaaaaber das ist auch Arbeit so ein Forum zu führen.
Meinen Dank geht hier an Jochen!
Es wird einfach zu wenig gutes gesagt!
Meckerer gibt einfach Zuviel.
So ein Forum zu führen bedeutet Sich Zeit zu nehmen und diese Zeit nimmt man in irgeneiner weise einem Weg, erstmal sich selbst dann seiner Familie seiner Partner seinem Leben - seiner Lebenszeit.
Danke Jochen das Du immer Zeit für das Forum hast.
Es wird einfach zu wenig Gutes gesagt.
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Mit freundlichen Grüßen
Der mit Freude danke liebe glaube friede Leben Roller fährt!;
WTF is Jochen? Dachte der Admin heißt Joachim?
Erstmal ein Dank an das beste bmw c1 Forum Deutschland‘s, das ist aber meine Nur meine einige Meinung,
aaaaaaaaaaber das ist auch Arbeit so ein Forum zu führen.
Meinen Dank geht hier an Jochen!
Es wird einfach zu wenig gutes gesagt!
Meckerer gibt einfach Zuviel.
So ein Forum zu führen bedeutet Sich Zeit zu nehmen und diese Zeit nimmt man in irgeneiner weise einem Weg, erstmal sich selbst dann seiner Familie seiner Partner seinem Leben - seiner Lebenszeit.
Danke Jochen das Du immer Zeit für das Forum hast.
Es wird einfach zu wenig Gutes gesagt.
Möchte an meine c1 einen Anhänger anhängen können.
Wer kann mit da weiter helfen ich habe mir den Film auf YouTube angeschaut und würde gern so eine Anhängerkupplung erwerben können . Undjetzt die Frage wer kann mir da weiter helfen?
Mit freundlichen Grüßen
Der mit Freude danke liebe glaube friede Leben Roller fährt!;
Pandatom:
Die Nutzungs-Bedingungen mitsamt Anschrift, Email-Adresse und Telefonnummern des Forum-Betreibers findet man sofort vor der Anmeldung als LINK. Ist das nicht Impressum genug
Die Nutzungs-Bedingungen mitsamt Anschrift, Email-Adresse und Telefonnummern des Forum-Betreibers findet man sofort vor der Anmeldung als LINK. Ist das nicht Impressum genug
Da wurde zwar viel unter der Überschrift "Impressum" geschrieben, was aber mit einem Impressum ungefähr genausoviel zu tun hat wie die C1 mit einem Superbike Motorrad.
Haftungsangaben zu Inhalten, Links und zum Urheberrecht fehlen, dafür irgend ein für aussenstehende nicht nachvollziehbares Wirrwarr.
Wenn man dann glaubt, das Thema Datenschutzverordnung durch sowas erledigt zu haben, dann stellen sich da allen Nackenhaare auf:
Mal abgesehen davon, dass es hier nicht um die Problematik der Datensicherheit geht, sondern um den großen Komplex des Datenschutzes, gibt es unter dem Link weder eine Datenschutzerklärung noch Hinweise zur Nutzung von Cookies.
Ich weiß nicht, wie man als Forumsbetreiber hier so blauäugig sein kann und man die Gefahr, dass das Forum von irgend einem Rechtsverdreher mit Abmahnungen überzogen wird, so einfach ignoriert.
Gruß
Philipp
Wenn ein Einlaßventil zu eng geworden ist und man damit noch lange rumfährt, wird sich das auf den Motorlauf auswirken. Besonders, wenn der Motor warm gefahren ist, verliert er extrem an Leistung. Wir reden hier über nur ein paar wenige Hundertstel mm.
Ein Auslassventil hat mit Hitze der Verbrennungsluft zu tun
Ein Einlassventil hat mit der angesaugten Umgebungsluft zu tun
Ein Einlassventil hat mit der angesaugten Umgebungsluft zu tun
@ allgaeublitz
...
....versuch einfach mal Technik zu begreifen und schreib dann !!!Mein ältestes Fahrrad mit mehr als 80.000 km hatte die Ventilabstände nie überprüft.
Bei 78000 km habe ich die Einlassventile überprüft, um festzustellen, dass sie fast kein Spiel haben.
Dies bedeutet für mich, dass die letzten 50.000 km wahrscheinlich das Motorrad mit engen Einlassventilen hatte, aber ohne Verlust von Kompression oder verbrannten Ventilen.
Warum ist die Frage ...
vielleicht "aßen" die Ventile ihre Sitze und dann wurde der 0,15 mm Spalt nicht in verlorene Kompression übersetzt, weil Kohlenstoffrückstände auf dem Ventilschaft und Sitz den Hohlraum füllten ...
... und vielleicht führte dies zu einer teilweisen Abkühlung des Ventils, die zusammen mit der Luft / Kraftstoff- "Dusche" verhinderte, dass sie brannten ...
Was denken Sie?
This is a thought that bugs me long time now.
My oldest bike with more than 80.000 km's had never checked the valve clearances.
At 78000 km's I checked the inlet valves to find them almost having zero clearance.
This to me means that the last 50.000 km's most probably the bike was having tight inlet valves but with no loss of compression or burnt valves.
Why is the question...
maybe the valves "ate" their seats and then the 0.15mm gap was not translated to lost compression because carbon rersidue on the valve stem and seat filled the void...
...and maybe this led to a partial cooling of the valve that along with the air/fuel "shower" prevented them from burning...
What do you think?
Schönes Wochenende und nichts für ungut
Philipp
danke für Deine Antwort. Nur zu meinem Verständnis, Du hast ein 3 Adriges Kabel direkt verbaut und komplett durch die Durchführung geschoben und verschlossen, also keine einzelnen Adern durchgeführt?
Auf jeden Fall ein interessanter Aspekt.
Grüße
Klaus
Eine Stadtführung in Gildehaus scheint sich ortsmäßig in Grenzen zu halten. Sozusagen: "Überschaubar"
finde ich toll das Du die Anfrage wieder aktualisiert hast.
Klaus
und
Wir haben da zusammen eine Ortsbesichtung in meiner Stammkneipe gemacht die jetzt sususus erfolgreich ein Ende gerfunden hat
EuroKarl schlummertt schmn und i schreibe noch
Ha Ha
Dann die Lichtmaschine wieder eingebaut und das Kabel durch die bearbeitete Kabeldurchführung gewurschtelt. Gleichzeitig aber noch die Durchführung mit speziellem ölfesten Silikon abgedichtet, welches ich auch für den Sockel der Einspritzdüse verwende.
Am anderen Ende des Silikonkabels habe ich dann die Adern abisoliert und mit den ca.5cm vor dem Stecker abgeschnittenen Originaladern verlötet und mit Schrumpfschlauch ummantelt. Zuerst jede Ader einzeln und anschließend alle 3 zusammen nochmal. Hält schon viele Jahre.
Das Silikonkabel ist natürlich etwas steifer als das Originalkabel.
Eine Lötung direkt am Austritt des Kabel am Lichtmaschinendeckel macht wenig Sinn, da hier die größte Bewegung des Kabels während der Fahrt stattfindet und eine Lötung das nicht lange mitmacht. Natürlich kann man das Kabel anschließend dort abfangen und gegen Bruch sichern. habe ich aber bei keinem Roller gemacht und es ist auch kein weiteres Kabel gebrochen. Verlegt man das Kabel so, daß es genügend Bewegungsfreiraum hat, passiert dort in der Regel nichts. Auch sollte man bei der Demontage des Lichtmaschinendeckels immer darauf achten, daß der Deckel nicht am Kabel hängt. Ich hänge ihn nach dem Abschrauben immer mit einem Gummizug am Sturzbügel auf, damit das Kabel nicht auf Zug belastet wird.
Ich brauche mal eure Meinung. Vor 5 Jahren brach das G-Kabel direkt oberhalb der Durchführung ab, ich habe die Drähte etwas aus dem Gehäuse raus gezogen und dort neue Kabel mit Press hülsen angeschlossen. Jetzt ist das Kabel wieder direkt über der Durchführung gebrochen und ein weiteres Herausziehen natürlich nicht mehr möglich. Jetzt muss ich innerhalb des Gehäuses neue Kabel anbringen. In der Suche habe ich einige Vorschläge gefunden, aber was das Bessere davon ist kann ich nicht beurteilen. Löten oder Pressen ist da die Frage und natürlich die Isolation mit Schrumpfschlauch unter dem Aspekt der Temperatur?
Danke für euer Feedback
Klaus
Ich werde es noch nicht anfassen, weil es in der Tat gefährlich ist.
ich habe beim KBA neue Zahlen angefragt.
Zum 1.1.2018 wie folgt:
HSN TSN Bestand
0005 080 3969
081 3051
zum Vergleich aus dem Forum 2015:
C1 125: 3593
C1 200: 3198
Wie es also aussieht, is der Bestand an 125ern deutlich gestiegen und der Bestand an 200er leicht gesunken.
Dann muß man aber aufpassen, daß das Hinterrad keinen Bodenkontakt bekommt, sonst macht der Roller einen Weeli und der Ständerseilzug ist schrott.
Daß er die Gurte dafür einstecken muß, wird er ja wohl wissen.
Einfacher wäre die Sache, wenn man den Roller mit eingeklappten Ständer auf einen Lifter (kleine Hebebühne) stellt, so daß beide Räder frei sind.
Ständer schalter funtzt nicht: ??
Man baut den sogenannten BMW C1 Spritzschutz hab und löst den Stecker vom Ständerschalter auf der rechten Seite neben dem Spritzwasserbehälter und dann geht man hin, das man kurz hinter dem Stecker die 2 Adern ca 1,5cm blank macht _(Isolierung der Adern aufschieben).
Danach verdrillt man das Ganze (Kurzgeschliessen) und steckt den Stecker des Ständerschalters wieder ein.
Durch diesen Kurzschluss ist der Ständerschalter nicht mehr ein Hindernis.
Problem dabei
Wer danach einfach nach Anlassen und Gurte anlegen den Gasgriff aufdreht, fährt dann direkt los, obwohl der Ständer noch draussen ist.
Wer es weiss, kann sich darauf einrichten, aber NUR als Notlösung zu empfehlen
;) Gibt es eine Möglichkeit, den Schalter für den Standmechanismus zu umgehen, damit sich das Fahrrad auch bei stehendem Ständer bewegen kann?
Hi again,
Is there any way to bypass the stand mechanism switch so the bike can move even with the stand in vertical position
Schade ich wolte um 15:00 losfahren.
Ich verstehe es.
Bis zum nachsten mal.
Joachim gutte besserung mit dem rucken.
Ich glaub ich sage Schraubertage Gildehaus ab !!
...........................Es fallen mir zu viele aus !!
............................................lass uns das im Herbst machen.
Vielleicht kommen dann nicht soviel zusätzliche Unannehmlichkeiten zustande.
...........................Es fallen mir zu viele aus !!
............................................lass uns das im Herbst machen.
Vielleicht kommen dann nicht soviel zusätzliche Unannehmlichkeiten zustande.
Falls sich doch Einer verläuft, der, wie so oft, NICHT im forum mitliesst, auch kein Problem
Bin am Freitag wohl zu Hause..... grins
es ist wie verhext...
Durch einen Trauerfall in der Familie meiner Frau kann ich diesmal leider nicht teilnehmen, dabei hatte ich mich so auf unser Treffen gefreut...
Ich hoffe im Herbst klappt es...
Grüße an alle und viel Spass bei den Schraubertagen..
Die Honda Bremssatel ist ok und funktioniert gut.
Ich hatte denn bereits in der C1.
Der gebraucte Sattel ist normalerweise noch gut.
Aufgrund weniger Fibrationen mit der Honda Machine ist er noch in Ordnung, wie Eddy schon geschrieben hat.
Bei mir war der Honda Bremsatel nach 5.000 km kaput .
Ist die gleiche qaulitat wie BMW ursprünglich Brembo.
Ich hatte den geteckten stift bei mir.
Eine billige und gute Alternative
schos:
Gebrauchten Bremssattel hat jeder von uns, die sind doch alle nach 30.000 bis 40.000km kaputt oder? Das ist doch bei Honda das Gleiche oder?
Gebrauchten Bremssattel hat jeder von uns, die sind doch alle nach 30.000 bis 40.000km kaputt oder? Das ist doch bei Honda das Gleiche oder?
der Bremssattel geht so schnell kaputt weil der ohne Entkoppelung am Motor befestigt ist. So eine Fehlkonstruktion würde Honda niemals machen.
Wenn noch jemand einen neuen, originalen von BMW sucht melden.
Ich fahre so wenig C1 das ich den nie mehr brauchen werde.
heut war Gerichtsverhandlung in Bonn.(fragt nicht wie lange das her ist!!!)
Der Ebay-Verkäufer S........n wollte einem Vergleich NICHT zustimmen.
Somit geht zum 27.4.2018 ein Gerichtsurteil schriftlich sagt der Richter !!!
..............wie das dann weitergeht wird angegeben, wenn alles abgeschlossen ist, um auch daraus zu lernen.
Alles mehr oder weniger ausgelöst durch einen Forum-Mitstreiter, der als sogenannter "Fachmann" dem Ebay-Verkäufer S........n suggeriert hatte, das der Motor, den der Ebay-Verkäufer S........n behalten und einlagern wollte, ohne die BMS wertlos wäre.
bei mir wird es leider auch eng. Weiss nicht ob ich am Do/Fr hier zeitig weg komme. Ihr wisst ja, ich komme leider nicht "um die Ecke". Wäre gerne mal wieder da gewesen nachdem der September bei mir garnicht klappt. Aber die meisten sehe ich ja dann zum Glück spät. im Bergischen Land.
Bei mir passt es leider auch wieder nicht.
Zu viele Baustellen, die abgearbeitet werden müssen und das geht meistens nur an den Wochenenden. Da zählt bei mir im Moment jedes.
Aber es ist Land in Sicht. Ab Juni muß ich nicht mehr arbeiten und kann mir die Zeit besser einteilen.
Gruß aus Burscheid
Schade das du nicht kommen kannst.
Bis zum nächsten mal.
Wenn die Kohlen keinen Kontakt zum Rotor haben, dann geht nichts mehr.
In der Anfangszeit des Forums vor über 10 Jahren hatten wir mal eine Sammelbestellung dieser Schleifkohlen.
Ich habe immer noch einen Satz rumliegen. Einen Anlasser habe ich bereits repariert.
Als nicht wegwerfen sondern zerlegen und nachschauen was kaputt ist.
Der Anlasser wars, gut das ich noch einen hatte auf Reserve
Auch das Licht ist wieder i.o.
Ich freue mich schon auf das C1 Treffen bei der Rieder Tanja am 12.05.18
mfg Schos
mfg Schos
nach fast 6 Wochen Ischias-Plage als Kassenpatient geht`s einigermassen wieder.
Ausserdem ist seit Anfang März hier der LT-Mobil-Sendemast ausgefallen und war nur wieder in Gang zu bringen das auf D1 die dann vom Provider eine neue SIM-Karte angesetzt wurde die heute in Betrieb ging.
War schon kurz davor aufzugeben, aber da muss man durch.
Bekomm zwar nicht alles bis dahin in die Reihe, aber es reicht um durchzustarten beim Schraubertag.
Hallo bin heute 20km zur Arbeit gefahren alles i.o. Dann 4km Stadtverkehr, 10Min. Pause wollte wieder fahren Motor keinen Ton. Linker Bremslichtschalter geht (Bremslicht leuchtet, Sicherung Nr. 4 Motorsteuerung i.o. Stecker Zündschloss Schalter Kabel rot 30er grün 15er violett15er i.o
Aufgefallen ist mir Fernlicht + Abblendlicht geht nichtmehr, wenn ich Zündung einschalte
Notausschalter in Richtiger Stellung. Auch mit Zusatzbatterie (Fremdstarten keine Besserung.
Wo kann der fehler noch liegen? Km Stand 90.000
gerade wieder macht Facebook negative Schlagzeilen und es vergeht nahezu kein Tag an dem nicht von irgend welchen Datenlecks zu lesen ist.
Laut Anmeldefeedback soll ich meine Telefonnummer und Postleitzahl angeben. Hierbei handelt es sich um persönliche Daten.
Leider habe ich hier im Forum kein nach §5 TMG vorgeschriebenes Impressum gefunden in dem ein verantwortlicher Ansprechpartner aufgeführt ist.
Erlaubt mir deshalb die Frage öffentlich als Forumsbeitrag zu stellen:
- Wie werden hier im Forum die ab 25. Mai verpflichtend geltenden Vorschriften der Datenschutz-Grundverordnung wirksam umgesetzt?
Ich hoffe, dass man beim Thema Datenschutz doch stringenter vorgeht, als hier der Themenkomplex "Impressum" umgesetzt wurde.
Danke für die Rückmeldung zu diesem brisanten Thema.
Es grüßte
Matthias
mfg Schos
Thank you, I will need to wait for the camera first and try all these ideas.
muss auch nur einen Haken setzen und habe damit kein Problem.
Ich vermisse aber jetzt, wenn ich auf die Seite gehe(vor dem Einloggen), die Information "Anzahl neuer Beiträge".
Vielleicht ist das wieder einzufügen
Ich fände das toll.
Klaus und
Warum soll man sich so viel Mühe machen?
wenn es nur darum geht die Automtik zu deaktivieren, kann das über den Programierstecker programmiert werden.
Habe bei mir die autmatische Wegfahrperre und die automatische Alarmaktivierung ausgeschaltet.
Hat den Vorteil das Du entscheidest wann eingeschaltet oder nicht.
Willst Du aber die Alarmanlage komplett lahm legen, dann geht das über die Steckverbindungen wie HansDampf schon erwähnt hat.
Klaus und
Ganz so einfach geht das nicht,du musst das Armaturenbrett ausbauen und gewisse Stecker trennen und wieder verbinden.
Das System arbeitet mit dem Killschalter zusammen.
Es müssen drei Stecker getrennt werden.
Aber das Armatutenbrett muss raus.
Gruss Christian
Grüße Jürgen
Nachtrag: Bei meinem iMac habe ich jetzt mal Safari eingesetzt und siehe da, da kommen die nervigen Bilder auch. Bin in die Einstellungen gegangen und haben den "Reader verwenden" für diese WEB aktiviert. Dieser war nämlich aus. Und siehe da, es läuft genauso ohne Probleme wie bei meinen anderen Browsern. Eigentlich sollte die Administratorin von Webmart einen Hinweis abliefern, wie sie ihren Schlüssel eingestellt haben und wie man die Browser einzustellen hat.
Weiterer Nachtrag: Wieso wird eigentlich f3.webmart.de als NICHT SICHER von Tante Google ausgewiesen? Ich denke u.a. dass hier der Hund begraben ist? Denn auf die Art und Weise kann jede Späher-SW Daten und PW auslesen. Die Frage kann eigentlich nur der Server-Betreiber beantworten.
Genau du hast es erkannt.
Manch anderer nicht.
Gruss Christian
Hoffe das geht.
An sonsten in der Bucht suchleiste Honda CB 500 PC32 Bremssattel hinten.
klasse der Feder-Tip!
Das ist ja eine super Lösung.
Und die hochpreisigen BMW Inscheneure kriegens nicht geschixxen.
Ein Armutszeugniss
Danke Hans Dampf !
tschöö Wölfi
bei meinem hat es gereicht die klitzekleinen Madenschräubchen, die die Drähte im Schalter halten, etwas nach zusetzen.
Da war offensichtlich ein wenig Korrosion dran.
Wenn Du die rausschraubst pass bloss auf,Madenschrauben sind genauso winzig , wie die Halteschräubsken des Mikroschalters klein M2??
Die verschwinden praktisch vor Deinen Augen, wenn sie Dir runterfallen.
So denn, viel Erfolg
Viele Grüße
Wölfi
Beschwerde läuft !!
Mal sehen ob da was eingesehen wird.??
Kann im Moment nicht mehr machen.
Hab bislang immer über Google Browser aufgerufen und da war es einfach den Haken zu setzen/anzuklicken und schon gehts weiter.
Das kann man eigentlich auch tolerieren
Dann aber hab ich mal mit Firefox versucht und verstehe jetzt die Aufregung.
Scheiß-Bilder und hält unnötig auf
Interessant ist, dass es mit dem rechten Hebel allein nicht funktioniert.
Ich habe diese Probleme einige Jahre, bevor ich den Motor öffne und das Timing ändere oder die Ventilabstände festhalte.
Timing is as yours, a little to the right for the inlet.
I have this problems some years now, before I ever open the engine and change timing or fix valve clearances.
über Bilder Deiner eigenen Lösung würden wir uns freuen.
Kann es sein dass Du da ein wenig überreagierst? Was hat das denn mit Frieden und Unfrieden in einem Forum zu tun? GARNIX! NeuHier:
Ihr könnt mich gerne beim Treffen im Bergischen Land darauf ansprechen. HIER gibt es von mit keine Antworten oder Diskussionen mehr.
Ihr könnt mich gerne beim Treffen im Bergischen Land darauf ansprechen. HIER gibt es von mit keine Antworten oder Diskussionen mehr.
Um wegen so einem Larifari auf dem Treffen daraus ein "Streitthema" machen zu wollen? Nein Danke! Kein Bedarf! Dafür ist mir das Treffen viel zu wertvoll!
Im Übrigen hat unser Admin auf diesen "Schlüssel" kaum Einfluss, denn dies veranlasst der Eigentümer des Servers, Joachim ist hier aber nur der "Mieter". Um dies dann abzustellen müsste er die Software ändern. Da hat keiner Bock drauf. Never change a running System!
Vorher als sie keine Leistung hatte war die Makierung der Einlasswelle einen Zahn zu weit links verdreht.
Ich musste mich auch früher schon gelegentlich neu einloggen.
Es IST nervig! Und für einen bereits angemeldeten ("bekannten") Login auch absolut sinnfrei und unnötig.
Und es ist "typisch" Kindergarten.
Wieder einmal!
Noch ein Grund mehr, sich hier rar zu machen. Bei mir persönlich bringt's nach vielen Versuchen, hier Frieden und Vernunft zu streuen, das Fass endgültig zum Überlaufen.
SCHADE, aber irgendwann einmal ist Schluss!
Ich wünsche allen hier verbliebenen noch eine gute,
stress- und vor allem aggressionsfreie Zeit.
Meine nutze ich künftig anders. Es gibt ja Alternativen.
Ihr könnt mich gerne beim Treffen im Bergischen Land darauf ansprechen. HIER gibt es von mit keine Antworten oder Diskussionen mehr.
Mit einer Lupe kann man ein R und L auf den Bauteil finden.
Ich kann aber, nun wo ich fertig bin, nur vom u
Umbau abraten. Selbst wenn man nur die Box einbaut.
Ich habe mir ein Bluetooth Verstärker angeschlossen.
Alle nötigen Teile wie Halter usw habe ich mir selbst konstruiert und per 3D Druck erstellt.
Bei Interesse kann ich gerne Bilder hier einstellen.
Übrigens:
Wenn die C1 immer gut gewartet wird, halten sich die Kosten in Grenzen und dann rechnet sich eine kleine Reparatur immer.
Auch eine gro0e Reparatur kann dann sinnvoll sein, weil der Roller als Ganzes gut gepflegt wird und man nie weiß, was man bekommt, wenn man ein anderes Fahrzeug kauft.
Reparieren läßt sich der Bremslichtschalter nicht, macht auch keinen Sinn.
Es gibt aber welche im Zubehör (z.B. beim C1-Teile-Shop ), die dann mit den originalkabeln an der Lenksäule verbunden werden müssen ( Quetschverbinder liegen bei). Dafür muß dann aber die Lenkerverkleidung ab.
Besser diesen Schalter aber vorher durchmessen. Habe gerade einen davon hier liegen, der nicht funktioniert.
nein, definitiv nur einen Haken und keine Bildchen sowohl auf dem PC, iPhone, iPad und Samsung-Smartphone.
Störungen können u.U. alte Cookies auslösen oder auch mit dem Browser zusammenhängen. Ich benutze Firefox und Safari und wie gesagt absolut keine Probleme.
So sieht die Anmeldung bei mir aus:
Bilder abhaken. Und das ist sehr nervig. Ich kann mir nicht vorstellen das diese Funktion bei Dir nicht vorhanden ist.
Und dann noch wenige Wochen später mit 400.-Euro Verlust anzubieten ist ja noch grotesker. Meine 125er lässt sich nicht mehr starten. Batterie ist OK, keine Reaktion bei Druck auf Startknopf ("Not-aus" ist ein). Fehlersuche zeigt dass bei Betätigung des linken Bremshebels kein Bremslicht leuchtet, das heißt, linker Bremslichtschalter vermutlich defekt.
Nun meine Frage: kann man da was reparieren, muss er ausgetauscht werden (Aufwand mit Verkabelung!) oder kann auch eventuell eine Korrosion der Kabelanschlüsse im Lenkervorbau schuld sein?
War mit meiner C1 auf dem großen Feldberg im Taunus.
Das Motörchen schafft auf den Steigungen teilweise nur Tempo 50-60. besonders in den Kurven wo man das Tempo deutlich reduzieren muss, beschleunigt man danach sehr träge.
Vermutlich bei der Steigung mit 11kW Motorleistung normal.
Auf der Rückfahrt ging im Leerlauf in Offenbach an der Ampel die Öldruckkontrolleuchte an.
Bei leichtem Gasgeben war die Lampe sofort aus. Nach drei Ampelstops war ich in der rettenden Garage.
Ich habe natürlich genau auf die Motorgeräusche im Leerlauf geachtet. Man kann es hören wenn keine Schmierung der Lager erfolgt.
Soweit aber alles im normalen Bereich. Im Leerlauf werden die Lager kaum belastet.
Am nächsten Morgen Öldruckregelventil gesäubert und Feder nachgebogen. Bei der nachfolgenden Probefahrt keine Problemem mehr.
Vermutlich war irgendwie Dreck im Motor der sich an der Kugel des Ventils abgelagert hat.
Da die C1 nicht sonderlich schräg an der Wand stand sind ca. 50ccm Öl aus der Öffnung herausgelaufen. Damit habe ich das Ventil zusätzlich gespült.
Mal sehen ob es jetzt alles funktioniert.
Das gewinde habe ich mit einem 8 Inbuss mit ca 14Nm festgezogen.
Man hat aber deutlich gemerkt bei Festziehen, dass ich den Kupferring nicht gewechselt habe.
Wenn undicht, der Kupferring ist schnell gewechselt.
Gruß Andreas
Vorsicht mit den Steuerzeiten.
Wenn die Nockenwelle nur 1,5 Zähne verdreht ist, dann kann der Kolben schon auf die Ventile schlagen.
Das wäre bezogen auf die Kurbelwelle weniger als 1 Zahn Verdrehung.
Bin bis jetzt wegen meines Einlassnockenwellenschadens glimpflich weg gekommen.
Durch Ausbruch der Verzahnung zwischen Steuerkettenrad und Welle hat der Kolben leicht gegen die Auslassventile geschlagen.
Soetwas hört man aber sehr deutlich. Das kann man nicht überhören.
REFRISC hat da nochmals Glück gehabt.
Nimmt man die Kette vorher runter und verdreht die Kurbelwelle danach, kann es passieren, daß die Zündung später im falschen Takt erfolgt und der Motor nicht anspringt.
Dann hilft ein Abklemmen der Batterie für eine geraume Zeit. Nach dem Anklemmen lernt dann das Steuergerät durch das Durchdrehen des Motors beim Startversuch über die unterschiedliche Kompression , bei welchem Takt die Zündung zu erfolgen hat.
Eilige können aber auch die Kette noch einmal lösen und die beiden Nockenwellen um eine halbe Umdrehung zur Kurbelwelle verdrehen. Ist aber aufwändiger.
Kann man sich alles ersparen, wenn man von Anfang an richtig arbeitet.
Die OT-Schraube sollte bei richtiger Vorgehensweise dann fixiert werden, wenn die beiden Markierungen auf den Nockenwellen zueinander stehen.
Ob dein Hausarzt das auch sagt, wenn du das nächste Mal in seine Praxis kommst?
Schließlich gibt es auch da ein Überangebot an Menschen.
Hartwig, wieso nervig? Es ist doch nur ein Häkchen zu setzen. Ausserdem hat diese Funktion durchaus seinen Sinn um sich gegen Hacker-SW zu schützen, die sonst suggerieren ein User zu sein. Es ist also ein wichtiger Sicherheitsschlüssel für das Forum!
Im Übrigen bleibt die Funktion "angemeldet bleiben" doch erhalten. Neuanmeldung nur alle paar Wochen vielleicht mal nötig oder wenn man sich unter einer neuen IP-Adresse anmelden möchte.
ich habe an meiner C1 125 vor ein paar Tagen die Steuerkette erneuert. Das war soweit kein Problem. Jetzt hat sie aber keine Leistung mehr. Ich befürchte ich habe die Steuerzeiten nicht korrekt eingestellt. Muss die Kurbelwellen Feststellschraube in die Nut einrasten? Das habe ich nicht gemacht weil das mit der alten Kette auch nicht so war.
Kann mir einer Auskunft dazu geben?
Gruß Reinhard Frisch
Gibt es hier Tipps ?
Weder Honda noch BMW bauen selbst Bremssysteme sondern lassen diese von Zulieferanten anfertigen. In dem Fall ist dies die Fa. Brembo, die natürlich auch noch für viele andere KFZ-Hersteller OEM-Produkte fertigen.
Eine andere Ursache könnte auch das Ventilspiel sein.
Ist das Spiel z.B. eher eng, wird das Ventil weiter aufgedrückt (größerer Durchfluss= mehr Leistung). Ist das Spiel eher größer, wird das Ventil weniger aufgedrückt( kleinerer Durchfluß). Meint man aber jetzt, um mehr Leistung zu haben, das Ventilspiel generell enger zu machen, schadet man dem Motor.
Tendenziell ist es besser, das Spiel eher etwas größer zu halten als zu eng. Ich orientiere mich immer eher an der oberen Spielgrenze, was auch den Vorteil hat, daß die Wechselintervalle der Tassenstößel nicht so oft sind.
Unterschiedliche Geräusche kommen aus dem Lagerspiel der Kurbelwelle, dem Kolbenspiel bzw. dem möglichen Kippmoment des Kolbens im Zylinder und natürlich der Variomatik. Ein recht loser Riemen ( große Feder am hinteren Vari ausgelutscht) macht schon enormen Krach. Auch die Rollen im vorderen Vari (wenn ungeschmiert) machen Geräusche.
Solange die Vibrationen bei laufendem Motor erträglich sind, die Ölkontrollampe nicht angeht im Leerlauf, beunruhigt mich sowas nicht.
Will ich was Leises, nehme ich einen Elektroroller oder Ohrstöpsel.
Diese wiederum helfen auch bei keifenden Ehefrauen.
allgaeublitz:
Ich bin kein Fachmann.....
Ich bin kein Fachmann.....
Sind halt nicht zum Rennenfahren gedacht.
Eines meiner Motorräder ist merkwürdig anders.
Insbesondere beim Beschleunigen fehlt ihm etwas Kraft.
Das musste ich teilweise mit 9 Gramm Rollen überwinden.
Das einzige, was sehr offensichtlich ist, ist, dass es viel leiser ist als die anderen 2 c1 Bikes, die ich habe. Auch im Leerlauf und auch während der Fahrt.
Es hat eine gute Kompression von 16 psi, sogar höher als die anderen Fahrräder mit 15psi.
Dieses Symptom des ruhigeren Laufens lässt mich fragen, ob hinter dem Mangel an Kraft etwas Sinn hat.
Was denken Sie.
Hello,
One of my c1 bikes is strangely different.
It lacks some power especially while accelerating.
I had to partially overcome this with the use of 9 grams rollers.
The only thing that is very obvious is that it is much quieter than the other 2 c1 bikes I have. Even when idling and also while driving.
It has good compression of 16 psi, even higher than the other bikes with 15psi.
This symptom of quieter running makes me wonder if has some meaning behind the lack of power.
What do you think.
Ich muss es vielleicht noch einmal mit deinem Angelschnur versuchen
My item is 9mm X 15mm, a little smaller than the hole.
I may need to try again with your fishing line trick
kannst du uns bitte einen Link von ebay geben, um genau zu sehen, um welchen Gegenstand es sich handelt?
Interesting!
can you please give us a link of ebay to see exactly what item it is?
Ja so ist es und in der Bucht gibt es ne Menge davon.
Ich hoffe man kann es gut erkennen.
Ich habe vor 7000 km den hinteren Bremssattel ersetzt.
BWM wollte ein Vermögen und Brembo gibt keine Auskumpft.
Aber ich habe viel gesucht und habe von einer Honda CB 500 PC32
den passsen Sattel gefunden. Das einzige was nicht passt ist die Farbe,die ist Gold und nicht schwarz wie bei BMW aber damit kann ich leben.
Gruss Christian
das ist aber sehr schade
Hätte dich gerne mal wieder gesehen. Im Herbst kann ich leider nicht.Habe gerade gelesen, dass der Termin der Schraubertage verlegt wurde. Hatte meine Übernachtungen schon gebucht vom 4. bis 6. Mai, wie die Schraubertage ursprünglich geplant waren. Schade, am 27. April kann ich leider nicht kommen.
Hoffe dann auf den Termin im September.
Habt schöne Tage und dann evt. bis im Herbst.
LG, Jürgen.
Das Problem ist, dass ich nichts sehen kann. Die dünnere Kamera, die ich irgendwann bekommen werde, erlaubt es mir, ein sehr dünnes Strohhalm einzuführen und dann kann ich vielleicht richtig positionieren.
Danke für die Hilfe.
What you say is logical but only if I can suction it perfectly.
The problem is that I can't see anything. The thinner camera I will sometime receive will allow me to insert a very thin straw and then I may be able to position correctly.
Thanks for the help.
vielleicht wäre das für den Festigkeitstest gut
Das Amaturenbrett mit allen Instrumenten ist mit Steckverbindern angeschlossen. Diese Stecker korrodieren leicht.
Amaturenbrett abschrauben und den Steckverbinder abziehen und Stecker-Buchse gründlich mit Spray reinigen.
Das könnte schon helfen.
Gruß Andreas
PS muß auch dummerweise den Monat zum TÜF
Nächste Woche sollte bei mir gehen.
Bin nächste Woche in Nordkirchen und von da aus sinds gerade mal ca 110km nach Paderborn.
Das Rad geht immer ab
Voraussetzung ist das die C1 gut steht z.B. auf einem Heber oder Hebebühne und noch zusätzlich einer zum Helfen da ist.
Dann gehts runter
In diesem Zustand zu verkaufen für das Geld wird dir wahrscheinlich KEINER zahlen was du an FP haben willst.
Rostlöser und mit Holzstück von der anderen Seite ´draufhauen nützt nichts, die mir zur Verfügung stehenden Abzieher lassen sich nicht ansetzen.
Jemand Interesse an einer C1, Bj. 2000, 12000 km, TÜV 10/17 (darum sollen neue Reifen ´drauf, vorn bereits montiert, hinten gibt es lose dazu), von mir 2005 mit 6000 km gekauft. Letzte Inspektion in Eigenregie vor ca. 1 Jahr. 125er, 15 PS, ABS, orig. Topcase mit Schrammen. Bekannter Mangel: Hinterrad lässt sich nicht ausbauen. Festpreis (und ich meine FESTpreis): 2500.- Euro, nur an Selbsthabholer, Fahrzeug steht in Paderborn/NRW.
aber ich kann doch diesen Abstand garnicht einstellen?
Gruß UWe
Very helpful. I understand that still this will not be easy to unplug without the rear side panel removed but I will try.
Bei Webmart angefragt was das jetzt bedeutet diese Antwort:
Wir haben gestern auf die neueste Recaptcha Version umgestellt. Das betrifft Login und Passwort-vergessen.
Wir haben uns entschieden, das Recaptcha beim Login immer anzuzeigen. Man muss hier keine Zeichen abtippen, sondern einfach nur die Checkbox anklicken.
Mit Anzahl Klicks oder Mitglieder online hat das nichts zu tun.
Gruß, Katrin
Kann mir jemand schreiben welcher Halter wo und wie hin kommt?
Eine Anleitung wie ich das Rückteil ab bekomme um die notigen Löcher zu bohre wäre gut.
Ich wünsche aber allen ein einwandfreies Gelingen mit viel Spass und hoffe halt auf nächstes Jahr!
Zeit zum Abschied nehmen von FaceBook.
Und Erstmahl Ihre Geschichte von FaceBook machen lassen.
Hier auf Holländisch:
http://www.flabber.nl/artikel/arjen-lubach-roept-op-woensdag-je-facebookaccount-wegsmijten-53929
Die Kill Switch-Kabel sind grün und grün / rot.
Ich habe es jetzt behoben.
Thank you. Yes they are in the plug above the orange one.
The kill switch cables are green and green/red.
I fixed it now.
und fettich
Wenn Du es ausgebaut hast, kannst Du mit dem Multimeter auf Durchgang prüfen bzw. eine Bruch ausschließen
No, you cannot get a clue about the "strength" of the ignition spark by using a Standard Multi-Meter. Once dismounted, you can check the cable for resistance to exclude Breakage.
Das Kabel wird an der Zündspule einfach abgezogen und ist auch nur geklippt.
The HT cable is just clicked-on and plugged onto the HT coil.
Vielleicht hilft das Bild Dir weiter.
Maybe the link helps?
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=c1n&typ=0191&og=05&hg=12&bt=12_1067
Viel Glück!
Good Luck!
wie fast immer bei diesem Fehler, wird sich auch hier der Abstand des ABS-Sensors zum Sensorring verstellt haben.
kämpfe wieder mal mit meiner C1.
Habe am Wochenende die ALU Buchse an der Gabel gewechselt.
Hat ohne große Probleme geklappt, natürlich auch ÖLwechsel an der Gabel mit gemacht.
Nun geht aber der Tacho nicht mehr und die beiden ABS Warnleuchten sind an gegangen. ABS auch ausgefallen.
Was könnt die Ursache sein?
Wie immer wäre ich sehr dankbar für ein paar Tipps!
Liebe Grüße Uwe
Ein Trixen was nix bringt
ich bin nicht ohne Grund nicht in Facebook. Und nach dem derzeitigen aufgedeckten Spektabel wäre es eine gute Gelegenheit, dich auch aus Facebook löschen zu lassen und dieser Art von Social Media fern zu bleiben. Du hast doch hier uns
stell bitte ein Foto von deiner Lösung ins Forum.
Viel Glück
Weiß jemand, wie diese Kabel verlaufen und wo sie zugänglich sind, zum Beispiel hinter Scheinwerfern?
When I turn the steering wheel, the cables of the red switch seem to be touching each other somewhere around steering wheel column.
Does anyone know how these cables travel and where they are accessible, for example behind headlight?
Ich habe 3 Fahrräder, also kann ich ein bisschen warten.
I will try after I receive the thinner endoscope and if I have no success then I will open the head.
I have 3 bikes so I can wait a liitle.
Ich möchte wissen, ob ich Zündkerzenkabel ersetzen kann, ohne die hintere Seitenverkleidung zu entfernen.
Auch würde ich gerne wissen ob ich mit Multimeter messen kann wie "stark" der Funke ist.
Translation is difficult.
I wish to know if I can replace spark plug cable without removing the rear side panel.
Also I would like to know if I can measure with multimeter how "strong" the spark is.
auch in diesem Jahr ist der Korso auf der deutschlandweit bekannten Automeile
auf dem Höherweg in Düsseldorf zu Gast. Wie gewohnt gibt es wieder ein buntes
Rahmenprogramm mit Life-Band, Händlermeile, Stuntshow, Tombola und vieles mehr.
Gegen 13:30 Uhr heißt es dann wieder: Ladies and Gentlemen, Start Your Engines!
Wie immer wird der Korso auf den Oberkasseler Rheinwiesen eine Pause einlegen.
Zeit zum Entspannen vor der tollen Kulisse der Düsseldorfer Altstadt.
https://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Ich habe einen Sattel mit Steckstifft und habe schon als ich die c1 gekauft habe davon gelesen.2006 (kaufdatum) sagte ich dem BMW Händler das hier was nicht stimmt.
Dieser meinte das ist normal und ich müsse halt alle 10000 km den Stift tauschen.
Als gute Geste gab er mir fünf Stifte mit.
Dann habe ich mir gedanken gemacht und überlegt wie ich das Problem lösen kann.
Ich habe dann eine Feder gefunden die nur so einen Druck ausübt das die Belege nicht auf dem Stift vibrieren.
Das hält nun seit 50000 km und ich hatte weder beim Tüv noch bei der Polizei probleme.
Beim Tüv fand der Prüfer die Idee auch Gut.
Aber das muss jeder für sich selbst endscheiden.
Gruß Christian
Ich vermute das du Kontaktprobleme hast.Bau mal das Armaturenbrett aus und schau dir mal die Steckverbindungen an.
Ich vermute das dort dein Problem liegt.
Gruß Christian
Eric
Sprich: Kommt man an die Zündspule (z.B. um das Zündkabel auszutauschen), ohne die Verkleidung abbauen zu müssen?
"Die Elektrik ist der natürliche Feind des Schraubers"
Wie wahr, wie wahr...
Lead:
[1] Anschluß [elektr.]
[2] (Anschluss-)Kabel, Zuleitung [elektr.]
[3] Blei [chem]
[4] Führung, Vorsprung
[5] Indiz, Beweis, Schlussfolgerung
und, und, und ... https://dict.leo.org/englisch-deutsch/lead
Sometimes it all gets lost in Translation...
PS @Joachim (weil wir gerade beim Thema Elektrik sind):
Ich warte immer noch auf das fehlende Elektrik-Buch vom schon vor längerer Zeit gekauften Service Handbuch (der gedruckte Band mit Spiralbindung).
Da sollte auch der Schaltplan mit dabei sein?
Der geschraubte Stift ist ja wohl nicht gerade von bester Qualität.. kostet ja auch dann in der Herstellung mehr..
Wenn man diesen Stift sich in sehr guter Qualität und gehärtet anfertigen lässt (ähnlich wie bei der Wasserpumpenwelle die ja auch u.a. zu Weich ist), und dies dann immer sehr gut im Auge behält nicht das er sogar es verschlimmert... könnte vielleicht was helfen... vielleicht auch nicht.. egal C1 ist Hobby das kostet halt..
Wenn nicht war es eben Lehrgeld...
Wenn man den alten Alu Träger der beim Blech eingeschlagen ist zu einer Schweißer Firma gibt und sagt bitte schweißt es komplett auf und fräst es dann das das (neue) Blech sehr stramm sitzt sollte ja kein Problem sein.. und am besten das Blech noch von einer Firma anfertigen lassen das es dicker ist 1mm z.b. für Geld mache jede Firma was...
Man muss ja nicht immer hausieren gehen was das alles ist.. sondern ich benötige das in dieser Qualität.. was Kostet es.. ok passt.. Danke
Wegen erlaubt oder nicht erlaubt mache ich mir da nicht wirklich sorgen... zumal diese Teile ja eh von einem im sehr guten Auge behalten werden um rechzeitig einzugreifen...
Und wer das alles nicht will der tauscht eben alle 5-6000 KM den Stift.. ist halt so.. dafür liebt man ja den C1.. wer ihn nicht liebt und das nicht wil der muss halt was anderes fahren..
Grüße
Alex
Da hast du wohl recht, nur, wo die mit gesteckten Stift noch hernehmen, das Nachfolgeteil ist wirklich um einiges schlechter aber eben, Ideen hätten viele aber schon die Feder dazwischen ist unzulässig...
und eine Typengenehmigung in CH an einem abgeänderten "Bremo" Bremsteil kostet schnell mal zehn Mille Also, Kontrolle ist halt angesagt.. Gruss vom Kurt
Man müsste so vorgehen, wie bei den Eisenbahnrädern (Wer natürlich nicht weiss, wie die aufgebaut sind, kann sich das vielleicht schlecht vorstellen)
Die Räder bestehen aus einem Innenrad
Darauf ein Kunstoff als Ring
Darauf wieder ein Eisenring (Alles miteinander fest gefügt)
Die Mitte des Ganzen sollte dann ein Loch haben, damit der Brems-Steckstift durchpasst.
Richtigstellung von yuppie 2018-04-14 !!
Hallo Joachim,
bitte ändere dein Post vom 06.04.18 17:49, wo du über Eisenbahnräder schreibst. Diese Aussage ist fachlich falsch. Gummigefederte Radreifen sind Geschichte. Diese führten zum ICE-Unfall von Eschede mit 101 Toten (Ermüdungsbruch Radreifen). Das Eisenbahn-Bundesamt ordnete nach dem Unfall den Austausch aller rund 2880 gummigefederten Radsätze der verbliebenen 720 Mittelwagen (ICE 1) gegen Monobloc-Räder an.
Hallo Joachim,
bitte ändere dein Post vom 06.04.18 17:49, wo du über Eisenbahnräder schreibst. Diese Aussage ist fachlich falsch. Gummigefederte Radreifen sind Geschichte. Diese führten zum ICE-Unfall von Eschede mit 101 Toten (Ermüdungsbruch Radreifen). Das Eisenbahn-Bundesamt ordnete nach dem Unfall den Austausch aller rund 2880 gummigefederten Radsätze der verbliebenen 720 Mittelwagen (ICE 1) gegen Monobloc-Räder an.
Hab zwar das nur zum Verständnis des Ganzen angegeben, aber nehme den Hinweis auf . Gegeben hat es das System ..... Nu NICHT mehr.
Wollte damit NUR anstossen, wie man eventuell Schwingungen aufnehmen kann .................mehr nicht !!!
Das mehr oder weniger in Miniatur, weil,um die in das aluteil zu integrieren/Einzupressen, wird man einen grösseren Sitz bohren müssen.
Der Kunststoff Ring soll genauso wie bei den Eisenbahnrädern die Schwingungen aufnehmen/ausgleichen, damit das Alu-Bremssattel-Teil gegen Ausschlagen mehr geschützt wird.
Aber was schreiben MIR
Ideen muss man nicht haben und wenn man dann was preisgibt, wird auf das hingewiesen, was alles passieren könnte, obwohl man oft in keiner Weise das probiert oder den Gedanken nachvollzogen hat. Es könnte gehen !!
Es muss Kohle kosten
So was ist natürlich nicht gestattet, Weil nicht von irgendeinem Amt abgenommen.
Dieser Beitrag ist nur für die C1-Profischrauber gedacht!
Das der geschraubte Sicherungsbolzen am hinteren Bremssattel bei den 200er schon nach 9000 - bis 10.000 Km durchgescheuert sein kann ist ja hinlänglich bekannt und kann mit einer Feder zwischen den Bremsklötzen wesentlich verbessert werden (aber auf eigenes Risiko) das nun aber der eingeschraubte und angeblich mit Loctite gesicherte Führungsstift im Aluteil sich löst ist selbst für mich neu, eben passiert nach 9600 Km, mehrheitlich Kurzstrecken gefahren. Es empfiehlt sich daher, ein spezielles Augenmerk auf dieses Teil so alle 7500 Km zu werfen, nach selbständiger heraus Drehung dieses Führungsstiftes würde sich die Bremszange in Fahrtrichtung verdrehen und ein sofortiges Blockieren des Hinterrades verursachen, den Rest kann sich jeder selber denken.
Mit motorischem Gruss aus dem CH -BMW C1-Center vom "freundlichen" Kurt
Gibt es eine Möglichkeit, die HT-Seite zu ersetzen, ohne die hintere Seitenwand zu entfernen?
Was hat das mit HT-Bleiersatz zu tun.
Mit dem Geschreibe kann ich nix anfangen
Wirst den ZylinderKopf runternehmen müssen.
Alles Andere steht in KEINEM Verhältnis
Das Bit ist ein Zylinder mit 9mm Durchmesser und das Zündkerzenloch ist fast 9mm zu ...
I have a tool like this but the claws open wider than the spark plug hole...
The bit is a cylinder with 9mm diameter and the spark plug hole is almost 9mm too...
Gibt es eine Möglichkeit, die HT-Seite zu ersetzen, ohne die hintere Seitenwand zu entfernen?
Kann man messen, ob es nicht richtig funktioniert?
Hi to all,
Is there any way to replace the HT lead without removing the rear side panel?
Also is any way to measure if lead doesn't work properly, for example with some multimeter?
https://www.akf-shop.de/a-600326/?=https://www.akf-shop.de/a-600326/&ReferrerID=16&gclid=EAIaIQobChMIyOjvy96h2gIV7bftCh3AzAslEAYYASABEgKpHfD_BwE
Muss ja nicht das verlinkte Billigteil sein.
Sowas gibts im Qualifizierten Werkzeughandel (Stahlgruber etc.) in verschiedenen Größen.
New plan: ordered a 5 dollar endoscope with a lesser 5.5mm diameter. The hole is almost 9mm and this now leaves some gap for a thicker wire to be insterted at the same time with endoscope so in essence be possibly and hopefully able to hit the bit with some super glue.
allgaeublitz:
Es waren "Zusatzarbeiten" gefordert. Die haben den Preis vervielfacht
Es waren "Zusatzarbeiten" gefordert. Die haben den Preis vervielfacht
@ Allgäublitz: Ein Vielfaches von nix, bleibt nix. Da gibt es sogar ein kölsches Lied drüber:
'dreimol Null is Null, bliev Null, denn mir woren in de Kaijass in de Schull ...: '
Unsere Tochter war letzte Woche beim TÜV ........ 700 Euro
Und bei uns (in Hessen) war die TÜV Aktion bis heute 18:00 gewesen.
Habe auch Tüv bekommen ;
Danke an Detlef für die Info ;;;
Eine c1 und vier Autos.
Schneller spart man sich doch nicht 500euro.
Jürgen
» 01.04.18 08:14 «
Zitat: "So, alles erledigt. Ich bin extra früh aufgestanden und war der Erste. Alle 4 C1en mit frischem TÜV. Keine Kosten außer der Anfahrt auf dem Hänger. Dazu noch lecker Frühstück(frische Waffeln). Kompliment" - Zitat-Ende
Die "frischen Waffeln" gibt es auch bei unserem baldigen Wiedersehen
- in 2 Monaten im "Bergischen" !!!
Wetten dass ?!
Ostergrüße sendet die Orga 2018 - Vor-
Freue mich auf die gemeinsame Ausfahrt und Euch C1 Bekloppte.
@ Tom
Dumm nur dass die nur am 30.Februar vor 9 Uhr morgens öffnen
Dumm nur dass die nur am 30.Februar vor 9 Uhr morgens öffnen
Aha !!!Termin verpasst
Gruß aus Burscheid
Zeit, den Kopf zu öffnen.
Ich habe das Fahrrad im 90 Grad Winkel (auf dem Boden liegend), muss ich Öl und Kühlmittel ablassen?
Mission Impossible
Time to open head.
I have the bike in 90 degrees angle (laying on the floor), do I need to drain oil and coolant?
Wer es noch nicht weiss:
Der Tüv Rheinland hat am Ostersonntag "Tag der offenen Tür". Für das leibliche Wohl ist gesorgt und für Kinder gibt es kleine Überraschungen.
Aus diesem Anlaß finden wohl auch nebenbei (allerdings nur begrenzt und ohne Eintragungen) reguläre Hauptuntersuchungen statt, die kostenlos sein sollen. Gilt nur für diesen Tag und soll laut Auskunft auch bei anderen TÜV-Stellen stattfinden.
Dekra,GTÜ und andere sind leider davon ausgeschlossen.
Wer wissen möchte, bei welchen TÜV-Stellen sonst noch dieses Event stattfindet, findet diese Information unter www.Tüv-osteraktion@.de
Ansonsten einfach mal zum TÜV in der Nähe fahren und schauen.
Gruß aus Burscheid
Wir freuen uns auf euch!
Orga-Team C1-Treffen 2018
Als ich die ausgebrochene Einlassnockenwelle und die Steuerkette ersetzt habe, musste ich auch den Generatordeckel abnehmen.
Normalerweise wechselt man dabei immer auch die Dichtung.
Beim Zusammenbau habe ich aber festgestellt dass die Dichtung unbeschädigt ist. Diese war komplett in einem Stück ohne Risse oder Brüche.
Die Dichtflächen waren auch blank, sauber und ohne Korrosion.
Habe deshalb die alte Dichtung wieder montiert.
Nach jetzt 500km Fahrstrecke alles dicht.
Da schwitzt noch nichtmal Öl in geringsten Mengen heraus.
Meine Bastel C1 steht in der Garage immer am selben Platz neben dem Auto und der Boden wird immer nach Öl und Kühlwassertropfen abgesucht.
Man muss diese Dichtungen bei Demontage nicht zwangsläufig wechseln.
Die Unterlegscheiben aus Kupfer sollte man aber austauschen.
Als ich das Öldruckregelventil gesäubert habe, trat nachher an der Dichtfläche Öl aus.
Der Kupferring musste dann doch nachträglich ausgetauscht werden. Bei der Montage wurde der alte Kupferring vermutlich verdreht und konnte nicht mehr richtig abdichten.
Die Kunst eines Mopedschraubers ist, wie löst man total festgebackenen Verzahnungen und Schrauben.
Wenn die Fahrzeuge schon älter sind und auch im Winter mit Streusalz gefahren werden, dann kann man beim Schrauben böse Überraschungen erleben.
Hatte das totale Frusterlebnis im Urlaub bei meinem Gilera Runner 50ccm.
Wollte nur kurz den Ständer wechseln, was aber wegen total festgebackener Schrauben erst mal scheiterte.
Eine Stahlschraube war nur 3cm durch eine Nase am Alu-Motorblock durchgesteckt.
Beim Lösen konnte ich auf der einen Seite die Mutter abschrauben und auf der anderen Seite habe ich den Schraubenkopf abgerissen.
Die Schraube selbst war bombenfest im Alu festgerostet. Auch jede Menge Rostlöser über Nacht hatte keine Erfolg.
Jetzt konnte man nur noch ausbohren.
Die normalen schwarzen Bohrer waren dafür schlecht geeignet.
Die besseren silbernen HSS-G Bohrer waren erheblich besser um eine 8.8 Schraube auszubohren.
Leider habe ich dann einen 8mm Bohrer im Bohrloch abgebrochen.
Man sollte für solche Bohraktionen immer eine Bohrmaschine oder Akkuschrauber mit Drehmomentbegrenzung verwenden.
Ein Bekannter schlug vor, die festsitzende Schraube im Motorblock mit dem Gasbrenner zu erwärmen.
Dadurch sollte sich der Rost lösen. Das könnte man auch beim Hinterrad der C1 noch versuchen.
Wie stark kann man Alufelge und Alu-Motorblöck erwärmen??
Wie sind die Erfolgsaussichten mit Hitze??
Die neuen Reifen wurden dann bei eingebautem Hinterrad erneuert oder wie?
Manchmal glaube ich wirklich, daß du einen an der Waffel hast.
Du verwechselst die C1 mit nem alten Hannomag. Da mag es sein, daß die Räder nur alle 20 Jahre mal runter müssen.
Bei meinen C1en kommt das Rad spätestens alle 3 Jahre raus. Schon wegen der Ventilspielkontrolle, denn dafür lasse ich den Motor hinten runter und das geht besser mit ausgebautem Hinterrad. Dazu käme noch der Reifenwechsel, der Bremsbelägewechsel( auch den mache ich bei abgeschraubten Bremssattel, sprich ausgebautem Hinterrad)und bei sonstigen Arbeiten am Motor. Alles Dinge, wo ich das Rad ausbaue. Klar kann man auch fahren, bis die Karre verreckt und kauft dann eine andere. Dann muß man das Rad nicht ausbauen. Gruß in den Allgäu, wo ich letztes Jahr mit der C1 im Urlaub war. Eine schöne Gegend.
allgaeublitz:
Vor 3 Jahren wurden neue Reifen aufgezogen.
Vor 3 Jahren wurden neue Reifen aufgezogen.
Ja....wir wissen! 18 Jahre alte Neureifen
Klüberpaste gibt es im C1 Teile Shop.
Hab es bis jetzt zweimal gehabt, das sich das Aluteil auf dem Hinterrad durch die beiden Lager darin auf der Welle vom Hinterrad festgefressen/eingerostet haben.
Bin dann ähnlich vorgegangen
am 1.Tag Kriechöl drauf und erst Feierabend machen
2. Tag
versucht zu ruckeln am Rad, ohne an der Felge z.B. mit Holz und Hammer zu arbeiten.
Ab nach Hause und sich einen zweiten Mann zugelegt, der nix vom Fach verstand. So gab`s dann auch keine Widerreden zu den Anweisungen.
Sowas, in ähnlicher Form, hab ich mal an einem E-Motor gehabt in meiner Lehrzeit.
Das fiel mir da wieder ein. Auch mit zwei Mann !!
1.
Das Aluteil mit zwei stärkeren Bänder so festgemacht, das man das Aluteil auf Zug ziehen konnte.
2.
die Felge so fixiert, das, wenn man am Aluteil gleichmässig Zugdruck ansetzt, die C1 nicht nachkommt.
3.
Den zweiten Mann angewiesen, der nix vom Fach verstand, die beiden Seile kräftig auf Spannung zu halten.
4.
Hab mir dann eine dicke Kupfer-Erdungsschiene genommen
(die Hinterradmutter verkehrt einige Gewindegänge so wieder drauf gemacht, das die Welle NICHT durch die Mutter durchguckte) und auf die Fläche der H-Mutter die Kupfer-Erdungsschiene gehalten und dann beherzt/gefühlsam, was passend ist, vom Gefühl her, mit einem Fäustel draufgehauen.
Wupps das Alu-Teil war lose Vielleicht bischen viel Schreibe
Wäre vielleicht besser gewesen, wenn ALEXA (muss ich noch bestellen ha ha )das übernommen hätte, aber geht nicht, weil der Mobil-Sendemast hier im Wohnort seit Anfang März ausgefallen ist und ich NUR noch WhatsApp und DSL habe, aber manchmal SMS noch gehen. Wenn ich mit dem Handy was machen wollte oder will, muss ich erst mal ca 5km fahren, bis ein anderer Mobil-Sendemast, der funtzt, zur Verfügung steht.
Scheiss-Telekom ..............und keiner kann eine Auskunft geben, wann das behoben ist.
FRUST-Ansage Handy
Wenn alle Stricke reissen, dann mit einem Holz und mittels Hammer auf das Holz gegen die Felge schlagen.
Wie kriege ich die Bremsplatte ab? Von der anderen Seite gegen die Felge schlagen? Kann ich vorn einen Abzieher ansetzen?
Danke schon mal.
Mangelnde Schmierung beim Einbau!
Wird das Rad trocken aufgesteckt, darf man sich nicht wundern, wenn es nach langer Zeit nicht mehr leicht runter geht.
Ich kann den Kollegen aber gut verstehen. Will man es vernünftig machen, braucht man entsprechendes Werkzeug und das hat nicht jeder.
Außerdem sind dann auch einige Dichtungen fällig und die gibt es nicht umsonst.
Richtig ist aber, daß man, wenn man den Kopf runter nimmt, auch gleich die Fußdichtung erneuern sollte.
Da Zylinder und Zylinderkopf mit den gleichen Schrauben befestigt sind, wird der Zylinder beim Abnehmen des Kopfes lose und sitzt anschließend nicht genau exakt so, wie vorher auf der Dichtung, was zu Undichtigkeit am Fuß führen kann. es kann gut gehen, aber das Risiko wäre mir zu groß, daß ich anschließend alles nochmal zerlegen muß, weil ich mir die Arbeit beim ersten Mal ersparen wollte. Manchmal reicht schon eine andere Anzugsreihenfolge, um die Stelle undicht werden zu lassen.
Am ausgebauten Motor lassen sich dann auch gleich die Ventile vernünftig und einfacher einstellen bzw. eine Steuerkette und Wasserpumpe erneuern, wenn es dann fällig wäre.
So gesehen hat Joachim da völlig Recht.
Hohe Laufleistung des Reifens
Niedrige Jahresfahrleistung
Marodes Material des Herstellers (Gewinnoptimierung)
usw.
habe das gleiche Problem, Hinterrad geht nicht von der Welle. Leider finde ich den Beitrag von Joachim nicht, wie ich das Ding da ´runter bekomme. Kann mir jemand den Beitrag verlinken oder hier ´reinkopieren? Danke.
Grüße, Ewald
Hiermit holen wir unsere Erinnerung noch mal 'nach vorne'.
Es sind noch Plätze frei ...
Falls es noch Fragen gibt, beantworten wir diese gern.
FALLt NICHT UM & Frohe Ostern!
Wilfried Hintzmann
für das Orga-Team C1-Treffen 2018
unsere Urlaubstour mit unseren beiden C1sen ist gerade beendet und ich will hier mal was zum Thema Funk, Navi und Co. beitragen.
In Vorbereitung auf die Tour war mein Ziel beim C1 quasi die gleiche Funktionalität zu haben wie im Auto, was Navigation, Telefon und Musik angeht. Plus die Möglichkeit, das ich mit meinem Sohn auf der zweiten C1 per Sprechfunk kommunizieren kann.
Grundsätzlich haben wir das auch hingekriegt mit ein paar kleinen Abstrichen.
Wie setzt sich nun das ganze Technikgeraffel zusammen? Basis ist ein älteres TomTom Go Navigationsgerät. Dieses hält sich per RAM-Saugnapf an der Frontscheibe fest. Ergänzt wird es durch einen Ipod 5G mit zugehörigem Kabel zur Verbindung mit dem TomTom.
Damit ist ein Großteil der Lösung bereits realisiert. Ein Handy kann per Bluetooth dazugenommen werden und das TomTom ist dann auch Freisprecheinrichtung. So hört man zunächst die Musik vom Ipod und kann am ToTom die Lieder und die Lautstärke leicht ändern. Kommt eine Naviansage unterbricht diese die Musik. Geht ein Telefonanruf ein, unterbricht dieser die Musik und die Naviansage.
Soweit so gut. Jetzt zum CB-Funk. Hier haben wir 2 Logicom FX5000 eingesetzt sowie einen Kopfhörer mit Mikro Modell "Coodio Motorola TLKR Funkgeräte Ohrhörer 1 Pin Über-Ohr Security Headset". Dieser hat einen Clip mit Sprechfunktaste im Kabel und kann so bequem während der Fahrt das Funkgerät aktivieren.
Da auf dem Kopfhörer auch das TomTom ankommen muss habe ich die Sprechtasteneinheit im Kabel geöffnet und ein zusätzliches Audiokabel mit 3,5mm Klinkenstecker angelötet. Dieses geht direkt in die Kopfhörerbuchse vom TomTom. Fertig ist die Lösung.
Das funktioniert wirklich gut, sogar besser als die etwas andere Lösung an der zweiten C1 mit einem TomTom Rider Navi. Nachteil ist hier nämlich, dass keine Anschlüsse mehr am Navi vorhanden sind und alles über Bluetooth läuft. Daher ist der Aufbau komplizierter. Hier musste ein Griffin iTrip Clip Bluetooth Kopfhörer-Adapter herhalten, damit das TomTom per 3,5mm Klinke anschließbar wurde. Erfreulich dabei ist, dass der Adapter nach voller Aufladung selbst bei 6 Stunden Dauereinsatz nicht schlapp gemacht hat und immer noch alle Ansagen kamen. Vorteil des Ridernavis ist allerdings dass es kurvenreiche Strecken kann, was der Go 710 leider noch nicht hat.
Hoffe das hilft ggf. Einigen unter Euch, die auch über sowas nachdenken. Wenn es andere Lösungen oder Verbesserungen gibt wäre ich sehr interessiert.
Ich brauche sie direkt am Sicherungskasten.
Danke für eure Hilfe.
Dabei hab ich komplette Schaltpläne und gewisse Arbeitsanweisungen der frühen C1 Jahre gefunden und jetzt alle mal gescannt.
Die Schaltpläne haben Positionsbeschreibungen/Nummern mit denen man auch NUR definitiv feststellen kann was für ein Gerät oder Klemme man vor sich hat. Wahrscheinlich auch in anderen Schaltplänen der C1 finden
Hier mal ein bischen Überblick
Ein paar Beispiele
Da dies mein drittes Fahrrad ist, habe ich etwas Zeit, es erneut zu versuchen.
Die Ventile könnten möglicherweise ein wenig mehr öffnen, wenn ich einige Unterlegscheiben in den Stößel einsetze, aber ich fürchte, ich kann das Ventil demontieren oder irgendeinen ernsteren Schaden anrichten.
Seems hopeless attempt.
Since this is my 3rd bike I have some time to retry.
The valves could possibly open a little more if I insert some washers indside the tappet, however I am afraid I may dismantle the valve or do any other more serious harm.
Vorne hinterm Scheinwerfer hab ich sie abgenommen
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Der dazugehörige Beitrag hier
Für den Tüv -Besuch leicht zurückzurüsten
Da kann man wieder sehen (fast 10Jahre her) das es schon lohnt Bilder für das Forum zu sichern
Für den Tüv -Besuch leicht zurückzurüsten
Da kann man wieder sehen (fast 10Jahre her) das es schon lohnt Bilder für das Forum zu sichern
wie der Titel schon sagt suche ich eine Stelle wo ich Strom abzweigen kann u d zwar nur bei eingeschalteter Zündung.
der mit dem Frauenarzt ist gut, doch das Kerzenloch ist nicht dehnbar....
L.G. vom "freundlichen" Kurt Für die von mir zugesandte Kurbelwelle, zahle ich die Versandkosten. Es braucht nichts zurück erstatt werden. Ich erwarte nichts, auch keinen Friedensnobelpreis.
Es besteht allerdings die Hoffnung, dass die Erkenntnisse, die damit gewonnen werden können auch irgendwie dem Forum helfen.
Die Bilder der KW waren auch nicht fürs Forum gedacht, sondern nur als Hilfe, ob ein Versand überhaupt Sinn macht. Jetzt sind sie im Forum und ob sie drin bleiben oder nicht, ist mir egal.
Die Datei ist am 26.03.2018 um 16:05 gelöscht worden und wird jetzt auf dem Beitrag erst mal entfernt.
Smart-Beitrag entfernt
Und Nur als Ansage für die Zukunft:
Das ...©...überträgt der User hier an seine freiwillig eingestellten Beiträge incl. Bild/Dokumente dem Forum !!
Hier ist ein Forum, was von z.B. solchen Beiträgen incl. der Bilder die dazu eingestellt werden lebt und Nachschlagewerk sein soll.
Darum ist mal ein Bild dazu eingestellt in den Beitrag, wird es für das Forum gesichert.
In diesem Fall sehe ich die Beiträge dazu nutzlos.
Ist man damit NICHT einverstanden, sollte man auf Beiträge mit Bildern von vornherein verzichten.
P.s. KLARSTELLUNG entfernt
<hier wurde das Bild vom Administrator gestohlen>
Es wurde nicht gestohlen sondern bewahrt.
Hallo
Ich weiss nicht ob man das versteht
Hier im Forum wurden schon öfter Bilder eingestellt, die dann, aus welchen Gründen auch immer, auf einmal nicht mehr da waren.
Als ADMIN möcht ich auch das noch nach Jahren die Bilder immer noch in den Beiträgen stehen, um das Forum auch als Nachschlagewerk zu betrachten... und darum werden die dann FREIWILLIG eingestellten Bilder des Users auf dem eigenen c1biker-Server gesichert und dann hier verlinkt.
Also hab ich beschlossen den Absatz in der Forum-Überschrift vor Jahren schon zu übernehmen!!!!!
Und das hat sich meiner Meinung nach auch bewährt.
Das © überträgt der User hier an seine freiwillig eingestellten Beiträge incl. Bild/Dokumente dem Forum !!
Dem Ganzen komm ich jetzt hier nach und stell das gesicherte Bild hier wieder ein.
Das Bild wurde gelöscht und heute Abend die Beiträge dazu
1. Ich habe es nicht noch einmal gemacht
2. Ich habe keine Kopfdichtung und es ist nicht billig (40 Euro plus 20 Euro für den Versand)
3. Ich habe nicht das spezielle Werkzeug, um das korrekte Drehmoment anzuwenden (Klemmwerkzeug)
Ich habe zwei weitere C1-Bikes, also habe ich Zeit, vor der großen Operation zu "spielen", was ich nicht für einfach halte, besonders mit dem Motor auf dem Fahrrad.
Ich kann die gleiche Menge an Zeit verbringen, aber ich werde "Licht" erreichen Arbeit und nicht "Heavy-Duty" zu demontieren und neu zu montieren.
The bike has only 21000 kilometers and extracting the head is something I want to avoid because:
1. I have not done it again
2. I have no head gasket and it is not cheap (40 euros plus 20 euros for shipping)
3. I don't have the special tool to apply the correct torque (clamp type tool)
I have 2 more C1 bikes so I have time to "play" before the big surgery which I don't think is easy especially with the engine on the bike.
I may spend the same amount of time but I will be doing "light" reaching job and not "heavy duty" dismantle and reassembling.
Wenn ich eine Bühne hab, ist es doch kein Problem den Motor in kurzer Zeit auszubauen.
Wenn mir schon so ein DING passiert ist, halt ich im ungünstigsten Fall die ganze Trixerei für länger/unsicherer.
Dann bei ausgebautem Motor den Kopf abbauen und GANZ normal nachsehen wäre mir sicherer.
Es kostet vielleicht die gleiche Zeit, als wenn ich auf jeweilige Tips eingeh, aber ich sehe dann sicher und kann ohne Nachgedanken den Zylinderraum säubern und gleichzeitig richtig sehen, ob da noch alles i.O. ist
Lediglich fällt wahrscheinlich eine neue ZYKD und Zeit an.
Die Superkleber-Reste werden ,wenn sie hart sind, sehr spröde und platzen so weg, wenn man dran kratzt (der Kolben oder der Ring).
Ich glaube aber nicht, daß da was an die Zylinderlaufbahn gelangt, wenn du es richtig machst.Eher wird etwas an den Kolben kommen, wo es aber nichts bewirkt.
The super glue idea makes sense but what can happen if the super glue touches the cylinder ?
Da ist ja wieder mal richtige "Kacke" passiert
schön habe n wir mal was interessantes im Forum. Auch ich hatte
schon mal ein ähnliches Problem mit einem Fremdkörper (nicht
magnetisch) im Brennraum, ganz einfach, erst kommt die dünne,
(4mm) biegsame Punktlampe durch das Kerzenloch rein (so sieht man das
Teil das raus muss) dann einen herkömmlichen Schweissdraht
herrichten, abiegen und am untersten Ende mit dem Hammer eine
Fläche von etwa 4mm schlagen, diese um 45 Grad abbiegen, ein
Tropfen Sekundenkleber an der Fläche anbringen, den Draht ins
Kerzenloch einführen und auf dem Fremdkörper so positionieren
und still halten (kleine Bierpause) dann fängt die vorsichtige
Fummelei durchs Kerzenloch an. Ich nehme ja nicht an, das du dieses
Teil mit Gewalt durchs Kerzenloch gedrückt hast, wenn doch vergiss
diesen Trick.Gruss ins Forum vom "freundlichen" CH-C1 Profi Kurt
Ich kurbele den Kolben, bis ich Widerstand finde, nicht mehr.
Ich werde versuchen, das Ventil mit Hilfe eines Schraubenziehers und hoffentlich Druckluft durch das Zündkerzenloch zu öffnen.
Pass in Einlassventil Variobob half mir sehr, indem ich mit etwas Kopf versuchte.
es wird nicht einfach sein ...
Es ist nicht möglich, das Zündkerzenloch zu verlassen, weil es zu eng war, als ich das Endoskop benutzte, und deshalb ist es gebrochen.
The item that fell inside was an extension of an endoscope.
I crank the piston until I find resistance, no more.
I will try to open inlet valves with help of screwdriver and hopefully with compressed air through spark plug hole.
Variobob helped me very much by trying with some head he had opened and a similar piece could pass through inlet valve.
it will not be easy...
by the way, the item can't come out from the spark plug hole because it anyway passed very tightly into the hole when I was using the endoscope and that's why it broke.
Anderseits...mit eine menge Pressluft darein.
Mir stellt sich die Frage: Warum ist da was reingefallen?
Was war der Grund?
Besteht der Verdacht, daß da was nicht in Ordnung ist im Brennraum?
Dann sollte der Kopf sowieso runter.
Mein Vorschlag aber ohne Gewähr.
Auspuff abmontieren und die Kurbelwelle so drehen dass die Auslassventile offen sind.
Der Tank sollte nicht gerade voll sein.
Die C1 auf den Kopf stellen, sodass die Zündkerzenöffnung nach unten zeigt. Dann Pressluft in den Auslass reinblasen.
Mit Gück fällt dann das Teil aus dem Verbrennungraum heraus.
Alternative:
Motor ausbauen und Zylinderkopf abbauen.
I don't think something happened in the combustion chamber. why should happen? I move the crankshaft only as much as it can move. also the idea of grease and special tool is sensible but the problem is that the diameter of the bit is almost the same with the diameter of the hole. maybe it is an option to apply compressed air from valves and hope the bit centers itself and enters the hole. in other words, to believe in a miracle...
Entweder du versuchst mit einem Greifer das teil wieder durch die Zündkerzenöffnung zu bergen oder die bleibt nichts weiter übrig, als den Zylinderkopf zu demontieren.
Hier mal ein Link zu Greifern.
Ich benutzte ein Baroskop, um das Aussehen von Kolben und Ventilen zu überprüfen, und ein Teil des Baroskops brach und fiel hinein.
Echte Probleme sind, dass dies nicht magnetisch ist (Aluminium) und der Durchmesser davon ist fast das gleiche wie das Zündkerzenloch.
Dies bedeutet, dass es niemals durch das Loch kommen wird.
Nachdem er mit dem hilfreichen und heroischen Variobob gesprochen hatte (ein großes Lob an ihn) schlug er vor, ihn durch die Einlassventile zu erreichen.
Die Frage ist, ob die Öffnung ein Stück Zylinder mit fast 9mm Durchmesser und maximal 1,5cm Länge durchlassen kann.
Irgendwelche Ideen bitte?
---
Had to happen to a real mechanic like me.
I used a baroscope to check piston and valves appearance and part of the baroscope broke and fell inside.
Real problems are that this is not magnetic (aluminium) and the diameter of it is almost the same as the spark plug hole.
This means that it will never come out through the hole.
After speaking with helpful and heroic Variobob (kudos to him) he proposed the idea of reaching it through the inlet valves.
Question is if the opening can allow a piece of cylinder with almost 9mm diameter and maximum 1,5cm length pass through.
Any ideas please?
Schönes WE
Und ja, ich musste (fast) jede Woche (ca. alle 1000km) was an dem Karren reparieren. Meist aber nicht am Motor und wenn dann nicht wegen dem Öl. Bin immer nur das von BMW frei gegebene Öl gefahren.
Laut dieser Liste ist das Heizpaket bei der Exekutive nicht mit dabei.
beheizte Griffe waren immer Serie bei der EXE. Leider waren die Gummis sehr empfindlich und rissen auf. Manche haben diese dann gegen Standardgriffe ausgetauscht und funktionslos gemacht.
Achte also darauf dass nicht irgendwelche Griffe aus dem Zubehörhandel drauf gesetzt wurden.
das ist doch schon mal was.Danke!
Wir konnten bisher das schwarze Modell der EXE besichtigen. Gefiel uns auch sehr gut. Irritiert hatte mich persönlich, dass der Verkäufer z.B. beheizte Griffe verneinte..... Das ist nicht ausschlaggebend. Aber grundsätzlich ist es mir doch wichtig, vor der Kaufentscheidung möglichst viele Informationen zu haben.
er sagt aber nicht, welche Teile er schon alle erneuert hat. Außerdem gibts im Baumarkt auch 10W60er Öl.
Der Text wurde inzwischen neu sortiert.
erstmal Herzlich Willkommen in der Runde der "Bekloppten"
Goldbacher:
Exekutive hat werksmäßig(?) Wegfahrsperre und Alarmanlage (haben wohl doch nicht alle). Meine Exe hat auch Warnblinker.
Bei der Exekutive sind auch ein paar Hohlräume mit Geräuschdämmung ausgestopft.
Exekutive hat werksmäßig(?) Wegfahrsperre und Alarmanlage (haben wohl doch nicht alle). Meine Exe hat auch Warnblinker.
Bei der Exekutive sind auch ein paar Hohlräume mit Geräuschdämmung ausgestopft.
Also Goldbacher, das sind soviele Falschaussagen auf einmal.
Keine der von dir genannten Extras gehören zum EXE-Paket, sondern gabs auch da nur gegen Aufpreis.
Also es gab 2 EXE-Versionen, eine in Schwarz-Metallic und eine in Silber-Metallic.
Beide EXE-Versionen haben zum Standard, die Sitz-und Griffheizung, die Handy-Halterung rechts, die Leselampe oben und die 2 Netze im Fußraum. Der Tunnel ist in matten Silber lackiert und lässt sich besser aufpolieren gegen Kratzer. Die beiden EXE unterscheiden sich dann noch in den Polstern. Die Schwarze hat echtes Leder in Braun, während die Silberne die normalen Standardpolster hat.
Neben der EXE gab es auch noch die Family-Version, die ebenfalls mit ähnlichen Sonderausstattungen bestückt waren. Die Family-Version wurde oft zweifarbig ausgeliefert.
Wae ein Extra.
Jürgen
Exekutive hat werksmäßig ein großes Ablagefach im Armaturenbrett, Handyhalterung und Gepäcknetze im Kniebereich, Gepäckbefestigungskit (damit sind wohl die zwei Ösen an der Kopstütze gemeint), Gepäckreling.
Der Tunnel ist in einem unempfindlichen dunklen Silbergrau lackiert. Bei der Exekutive sind auch ein paar Hohlräume mit Geräuschdämmung (? hat meine jedenfalls) ausgestopft. Die Lackierung Schwarz oder Silber.
Aufpreispflichtig auch bei Exe waren Warnblinker, Leselampe, ABS, Fu-Audio-System, Heizpaket, Wegfahrsperre und Alarmanlage, Dach aufstellbar und vieles mehr.
Ich bin ein neues Forum-Mitglied und komme aus dem Münsterland. Eigentlich teilt eher mein Gatte die Leidenschaft des Motorradfahrens. Aber vllt färbt das in Zukunft auch auf mich ab. Denn geplant ist die Anschaffung einer C1.
Zu meiner Frage dazu: worin besteht der Unterschied zu einer “executive“-Version zur “herkömmlichen“ C1?Genannt wurden mir Ausstattungsmerkmale wie:beheizte Griffe, Ledersitz (auch beheizt),aufstellbares Dach,diverse zusätzliche Stecker. Haben alle executive-Modelle diese Ausstattung oder gibt es da auch noch Unterschiede? Ich würde mich über Infos freuen. Danke!
so ist es. Öl vom Baumarkt ist auch Öl und schmiert
Nachdem ich mir den Spoiler nachgerüstet habe wurde ich, ohne jegliches Windpaket, nicht mehr nass. Auch nicht bei >110 km/h
<hier wurde das Bild vom Administrator gestohlen>
Habe leider nur ein Bild vom Prototyp gefunden.
Von dem echten kann ich erst ein Bild machen wenn der im April, wie alles 2 Jahre, ausgepackt wird um zum TüV zu fahren.
PS: evtl. hat der Administrator nicht mit bekommen das das Bild einem Copyright unterliegt. Wenn er einem Strafverfahren aus dem Weg gehen möchte dann löscht er das Bild. Ich bin nicht derjenige der Ihn dem Nachgeht sondern die Plattform wo ich meine Bilder einstellen damit die dem Bilderklau entgegenwirkt.
bist Du nicht schon seit 2015 auf der Suche? Also ich kann Dir gerne einen hervorragenden Schrauber in Wuppertal empfehlen. Weiss aber leider derzeit nicht ob er im Moment aktiv ist? Einfach mal per Email anfragen. Adresse lass ich Dir gerne zukommen.
Ansonsten hätten wir noch unseren Admin in Gildehaus. Ist natürlich weiter weg.
nach über 10 Jahren Abstinenz möchte ich mir wieder eine C1 zulegen.
Die Maschinen, die ich ins Auge gefasst habe müssten die Steuerkette gewechselt bekommen.
Deshalb meine Frage: Wo in meiner Nähe (Sauerland/Dortmund) ist ein C1-Schrauber, der dies auf kleinem Dienstweg (natürlich nicht umsonst) durchführen würde ?
MFG powerpaul
Bisher gab es immer welche, die recht lange ausgehalten haben. Es muß niemand Angst haben, daß er um Mitternacht alleine an der Theke sitzt.
Je nachdem, in welcher Gruppe man mitfährt, kann man auch ein halbes Stündchen länger liegen bleiben.
Meist sind die Gruppen so gegen 18 Uhr alle wieder an der Unterkunft.
Wem die Tour zu lang ist, kann entweder eine kürzere wählen oder die Tour abbrechen und alleine zurück zur Unterkunft fahren. Das dann aber bitte mit Absprache des Rottenführers.
ich würde das mal ins BMW C1 Biker Treff stellen. Hier wird eigentlich nur zu Treffs eingeladen.
Eine Sache ist mir selbst schon in den Sinn gekommen beim Beladen: die Koffer müssen besser gesichert sein. Also kommt der Spanngurt dran.
Nimmt man sowas wie Ersatzzündkerze und Ersatzlampen mit? Eine von den Xenonlampen für vorne nehm ich auf jeden Fall mit, denn die erste bei Adrian hat nur 4 Monate gehalten. Für 12 € trotzdem zu kurz ;-)
Schön, wenn Du dabei bist! Wir freuen uns über jeden Neuzugang! bin dabei, das erste mal teilzunehmen (.....wo es dorch vor der Haustür stattfindet....), allerdings war ich geschockt, zu lesen, dass die geplanten Ausfahrten, die sich für mich sehr schön anhören, schon vorm Aufstehen losgehen.
In meiner Freizeit um 7 Uhr zum Frühstück "landfein" fertig gemacht sitzen zu sollen, ist für mich schon harter Tobak.
Aber wahrscheinlich sind wir C1-Eigner doch ziemlich alte Herrschaften, und es setzt die senile Bettflucht ein.
Na, mal schauen, ob ich mir den ganz harten Ergeiz gebe, und doch an den "Nachtfahrten" teilnehme.
Wie läuft das dann ab? Wenn die Leute um sechs aufstehen, um sieben frühstücken, gibt's wohl um 12 Mittag und um 18 h das Gute Nacht Bier
Freu' mich trotzdem schon Euch zu sehen und kennen zu lernen...
Gruß
Dag
Zur Zeit sind zwei 2-Bett-Zimmer noch frei. (18.03.2018)
Zur Zeit sind zwei 2-Bett-Zimmer noch frei. (18.03.2018)
bei mir steht fest, dass ich zum 1. Schraubertreffen nicht kann. :-(.
Ich denke, inm Herbst bin ich wieder dabei.
Bei höheren Geschwindigkeiten wird Regenwasser nun mal durch
die Luftverwirbelungen nach innen geleitet.
Eine ganz trockene Fahrt mit dem C1 ist trotz aller Zubehörteile utopisch.
ich bin ja Allwetterfahrer; und beim letzten Regen auf der Autobahn hat's so richtig genervt.
(Habe geteilte Heckscheibe, Frontscheibenverbreiterung von c1toppis, davon auch die Fußraumwindabweiser und die textilen Seitendinger)
Über 90 km/h kommt der Regen von hinten in dicken Tropfen bis aufs Armaturenbrett bzw bei noch mehr Speed bis auf die Frontscheibe von innen getropft.
Seit ich nun die Windabweiser habe sammeln sich auch noch fette Tropfen in der Mitte des Frontholms und tropfen dann lecker auf die Hosenbeine.
Bei Regen habe ich in der Regel eine Regenjacke an, aber auch noch die Regenhose anzuziehen, vermied ich bislang häufig.
Für die neuen Tropfen vorne an den Frontholmen werde ich mir wohl eine Silikonfuge an die Innenseite der Windabweiser ziehen. Aber beim Wassereinbruch von hinten, weiß ich noch nicht mal wo sich da das Wasser sammelt; jeden falls kommt es über die bei mir nicht ganz niedrigen Schultern....
Kennt jemand Tricks, mit denen man der Dusche von hinten entkommt?
Grüße - in der Hoffnung, so manchen in Rösrath kennen zu lernen
Dag
Beste Grüße, Ronny
in 2 Wochen ist es endlich soweit: Mein Sohn Adrian und ich werden zu unserer 2ten größeren C1 Tour aufbrechen. Nach der ersten Tour in den Harz sind wir ja sturmerprobt und hoffentlich technikoptimiert
Unser Ziel über Ostern ist Prag, ohne große Vorbuchungen und zeitlichen Stress. Wir sehen wie weit uns der jeweilige Tag bringt.
Meinen Frage an Euch: Was gehört in die mindestens erforderliche supergewichtsoptimiert Reiseausrüstung bei C1 Touren???
Dabei bitte beachten: Wir haben beide einen Koffer und wollen unsere komplette Zeltausrüstung mitnehmen!!
Isomatten und Schlafsäcke sind bereits in wasserdichten Säcken und ich habe bei beiden C1sen an die Halter des hinteren Windschotts Kabelbinder angebracht. So läßt sich eine Tasche mit leichtem Gepäck oberhalb des Koffers festzurren.
Ein Satz Tucano Urbano Handschutz und Beindecke wäre noch montagebereit. Habt Ihr da Erfahrungswerte? Ist das Ding eher hinderlich oder Ende März schon viel zu warm....
Werkzeug/Ersatzteile???
Bin für jeden Tipp dankbar und verspreche dafür einen Reisebericht mit viel hoffentlich schönen Bildern
LG
Christian
allgaeublitz:
Das wird für unsere "Bürohengste" eine echte Herausforderung. Ich hatte mich auch köstlich amüsiert, als ich meine C1 in Memmingen zulassen/umschreiben wollte. Der Vorbesitzer beerdigt, die Angehöringen keinerlei Ahnung. Heute kann ich darüber nur lachen.
Ich mußte z. B. nachweisen, daß die Karre nicht gestohlen war.???
Das wird für unsere "Bürohengste" eine echte Herausforderung. Ich hatte mich auch köstlich amüsiert, als ich meine C1 in Memmingen zulassen/umschreiben wollte. Der Vorbesitzer beerdigt, die Angehöringen keinerlei Ahnung. Heute kann ich darüber nur lachen.
Ich mußte z. B. nachweisen, daß die Karre nicht gestohlen war.???
Sei froh, daß die nicht nach dem Alter der Reifen gefragt haben....
Das Problem: Er hat bis einschließlich 1.6. Klassenfahrt und der Lehrer weiß noch nicht wann genau alle wieder aus Erfurt zurück in Osnabrück sind.
Also mal sehen ob wir bis zum 1.4. Klarheit haben oder ich ggf. doch alleine losdüse ....
schonmal beim Admin angefragt? Der hat sicherlich was für dich.
Der Schalter der Wisch-Wasch-Anlage im Kombischalter rechts; Gasgriff hat einen Wackelkontakt.
Bei BMW gibt es nur die komplette Einheit als Kombischalter rechts mit allen Schaltern und Anschlusskabel für ca. 100 EUR.
Es soll auch Unterschiede bei verschiedenen Baujahren der C1 geben. Es soll eine Ausführung Baujahr bis 07.00 und eine andere Version ab Baujahr 07.00 geben.
Wo ist da der Unterschied??
Ich wollte nur den Wisch-Wasch-Schalter auswechseln und einfach die Kabel anlöten. Leider gibt es den Schalter nicht einzeln.
Auf er anderen Seite des Lenkers ist auch ein solcher Taster montiert um die Lichhupe zu betätigen.
Der müsste nahezu baugleich sein, lediglich der Betätigungsknopf ist etwas kleiner.
Kann man beide wechseln??
Dafür braucht man aber eine Drehbank oder Rundtischschleifmaschine samt Dreibackenfutter.
Die Pappscheiben auf der Distanzhülse sind nicht zwingend nötig. Es geht auch ohne. Die dienen lediglich der einfacheren Montage der Steckachse, da die Hülse damit besser zentriert ist.
Lager heute eingebaut. Die Heißluftpistole hat sich als ein gutes Investment herausgestellt.
Sowohl die Hitze als auch der Luftstrom lassen sich regeln. Auf höchster Gebläsestufe und
110 Grad bin ich nach 6 Minuten davon ausgegangen, dass die Felge ausreichend erwärmt ist.
Eine Hürde war, dass von der Distanzhülse eine Abstandsscheibe gerissen und die zweite
ganz weg war. Habe dann festgestellt, dass der äußere Durchmesser einer handelsüblichen
Sanitärdichtung entspricht. Den inneren Durchmesser habe ich mit Kreppband verkleinert.
Beides mit Uhu fixiert, konnte ich die Distanzhülse richtig positionieren.
Für das Einschlagen der Lager habe ich die Rückseite einer 24er Nuss benutzt, die genau
den Durchmesser der Lager hat. Das Lager auf der linken Seite ist genau wie vorher tiefer
als die Nabe, das rechte plan. Abstand vom ABS Sensor mit 0,4 mm genau richtig.
Die alten Lager haben rd. 19.000 km gehalten. Mal sehen, welche Laufleistung die neuen haben
werden.
Viele Grüße
Was den TÜV angeht, habe ich natürlich auch schon überlegt, einen neuen Versuch woanders zu starten. Vorher werde ich aber mit den neuen Informationen noch einmal hinfahren und versuchen, die Plakette zu bekommen. Habe keine Lust, zweimal zu bezahlen, wenn der Fehler nicht bei mir liegt.
Beste Grüße, Ronny
ich habe mir heute eine Heißluftpistole bestellt: TROTEC HyStream 2000 Heißluftpistole (2.000 W) bis max. 650 °C
Ist in 10 Grad-Schritten einstellbar.
Werde berichten.
Vorne die von c1toppis, hinten das Geteilte von c1toppis und an den Seiten die Textilen. Das war schon besser, als ohne, aber es gab am Kopf immer noch unangenehme Verwirbelungen.
Ein Freund hatte vorne die originalen BMW-Windabweiser (mit den fürchterlichen Klammern) dran, hinten das Kunststoffwindschott von Neumeister und an den Seiten die sichelförmigen kleinen Kunststoffwindschotts von Neumeister. Er erzählte mir mal, dass er ziemlich lange an den seitlichen Windschotts rumstellen musste, bis es völlig windstill war.
Darunter konnte ich mir nichts vorstellen, weil an meinen textilen Windschotts nichts einstellbar war.
Weil ich ihm diese C1 jetzt abgekauft habe, kam ich auch in den Genuss.
Obwohl die Schulterbreite etwas geringer ist, weil sie innen angebaut sind, habe ich sie inzwischen an meine erste C1 umgebaut und die textilen Windschotts eingelagert.
Der Unterschied ist gewaltig. Hinten habe ich erstmal das geteilte Windschott von c1toppis dran gelassen.
Die vorderen Windabweiser habe auch gegen die längeren von BMW gewechselt, weil sonst die hinteren Halter wieder abgeschraubt werden müssten. Die trapezförmigen Halter von c1toppis sehen besser aus und haben glücklicherweise genau gepasst. Die Originalen BMW-Klammern hätte ich bei mir nicht angebaut.
Die seitlichen sichelförmigen Kunststoffwindabweiser sollen laut Neumeister auch ohne die vorderen mit ihren Nachteilen funktionieren. Das könnte stimmen.
Mit den kleinen Kunststoffwindabweisern kommt jetzt aber bei langsamer Fahrt der Seitenwind durch, der vorher an den viel größeren Textilwindabweisern hängen blieb. Es fühlt es sich für mich so an, als ob die Seitenwindanfälligkeit damit geringer geworden ist.
Wir möchten Euch an den offiziellen Anmeldeschluss 01.04.2018 für unser C1-Treffen vom 31.05. bis 03.06.2018 erinnern.
Für unsere weiteren konkreteren Planungen wüssten wir gern schon früher die voraussichtliche Zahl der Teilnehmer.
Würdet ihr euch bitte 'bald' anmelden, wenn eure Teilnahme abzusehen ist. Bei einem Storno bis zum 30.04.2018 wird euch der eingezahlte Betrag zu 100 % erstattet.
Wir danken euch und würden uns über eure Teilnahme am Treffen sehr freuen.
Raimund Oschmann
für das Orga-Team C1-Treffen 2018
Wir möchten Euch an den offiziellen Anmeldeschluss 01.04.2018 für unser C1-Treffen vom 31.05. bis 03.06.2018 erinnern.
Für unsere weiteren konkreteren Planungen wüssten wir gern schon früher die voraussichtliche Zahl der Teilnehmer.
Würdet ihr euch bitte 'bald' anmelden, wenn eure Teilnahme abzusehen ist. Bei einem Storno bis zum 30.04.2018 wird euch der eingezahlte Betrag zu 100 % erstattet.
Wir danken euch und würden uns über eure Teilnahme am Treffen sehr freuen.
Raimund Oschmann
für das Orga-Team C1-Treffen 2018
Das wird die Verschleißgrenze sein, die bei meinem letzten TÜV-Besuch nach immerhin 37.000 km vorne erreicht wurde. Deshalb die Empfehlung des Prüfers, die Bremsscheibe gegen eine neue auszutauschen. So geschehen und die neue Plakette wurde erteilt.
Der Weihnachtsmann
Man kann auch noch gleichzeitig die neuen Lager abkühlen mit Kältespray oder im Kühlschrank. Im Kühlschrank die Lager aber dann in einen Plastikbeutel stecken, damit kein Eis/Wasser an den Lagern haften bleibt.
dann will ich diees Thema mal zum Anlass nehmen vom passiven Mitleser zum aktiven Mitschreiber zu werden.
Also das Thema mit den angeblich zu dünnen Bremsscheiben hatte ich bei meinem C1 auch schon. Und auch bei mir waren sie vorne wie hinten unter den eingravierten 4,5mm und das ebenfalls nach erst rd. 15tkm.
Ich bin damals direkt zu einer anderen Prüforganisation hier in Köln gefahren und dort hat man nicht gemessen und mir die Plakette erteilt.
Aber dass die Scheiben unter Maß waren konnte ich mir damals auch nicht vorstellen. Ich denke auch bis heute, dass die eingravierten 4,5mm nicht das Mindestmaß sein können (so wie auch mir gesagt wurde).
Mittlerweile sind die Scheiben natürlich getauscht und ich war auch bereits wieder bei einer HU (natürlich bei Prüforgaisation 2).
Viele Grüße aus Köln, Thomas
ZWEI Haarföhne wäre noch 'ne Idee;
und über 30 Grad Außentemperatur ...
FALL NICHT UM
Wilfried
reicht für die Erwärmung auch ein normaler Haarfön?
Das Problem ist ja, ich kann nicht ohne Probleme weiterfahren, weil mir die Plakette verweigert wurde. Ich werde die entsprechende Passage mal mitnehmen und dem Prüfer zeigen. Wenn sein Ego nicht zu groß ist, bekomme ich ja vielleicht noch meine Plakette.
Werde dann natürlich berichten.
Beste Grüße und vielen Dank,
Ronny
Im Reparatur-Handbuch steht auf Seite 49
Verschleißmaß: 4,0 mm.
ich war gestern beim TÜV und eigentlich sicher, dass ich ohne Probleme die Plakette bekomme. Dem war leider nicht so. Der Prüfer meinte, die 4,5 mm, die auf der Bremsscheibe eingestanzt seien, seien das Mindestmaß und ich hätte nur 3,5 mm. Habe zuhause selbst nachgemessen. (Ja, innen, nicht außen) und komme vorne auf 4,3 und hinten auf 4mm. Im Internet sehe ich bei den Bremssscheiben im Neuzustand eine Stärke von 4,5 mm und die Verschleißgrenze sei erst unterhalb von 4 mm erreicht.
Abgesehen davon, dass die beim TÜV gemessenen Werte nicht stimmmen, wer hat denn nun recht. Wo liegt die Verschleißgrenze? Meine C1 hat gerade mal knapp 14.000 km auf der Uhr. Wäre doch ein Witz, wenn die Bremsscheiben schon gewechselt werden müssten.
Beste Grüße, Ronny
Danke für die Aufklärung.
RealButcher:
In Holland gibt es fiele Leute die Angst haben, ein Kleber kaufen zu müssen, um mit dem Wagen auf der Autobahn in Deutschland zu fahren.
Sprechen Sie hier von "Maut"?
In Holland gibt es fiele Leute die Angst haben, ein Kleber kaufen zu müssen, um mit dem Wagen auf der Autobahn in Deutschland zu fahren.
Sprechen Sie hier von "Maut"?
Ja! Das wäre "Tol" Aber noch gibt es die für Deutschland nicht und das wird auch wohl noch etwas dauern.
Ich habe das Wort "Maut" via Google transponiert und der sagte, es sei die "Wegenbelasting".
Verzeihung für die Täuschung.
Gerade sehe Ich das es auch "Toll" heißen kann. Also Geld um auf eine Straße zu fahren.
Geld, das man bezahlen muss, wenn man auf einer bestimmten Straße fährt verkeer - tol
auf der Autobahn Maut bezahlen müssen - op de autosnelweg tol moeten betalen
auf der Autobahn Maut bezahlen müssen - op de autosnelweg tol moeten betalen
In Holland gibt es fiele Leute die Angst haben, ein Kleber kaufen zu müssen, um mit dem Wagen auf der Autobahn in Deutschland zu fahren.
Sprechen Sie hier von "Maut"?
FFW = Freiwillige Feuerwehr
ich freue mich dass Du sowas ins Leben rufst. Ich halte mir gerne das WE frei und käme dann mit dem WoMo nach Landau. Der Stellplatz ist ja nur 6,5km vom FFW entfernt.
Also mich bitte mit einplanen. Ich freue mich!
Fehler 8282
Der Vorbesitzer ließ in der Werkstatt das Kabel der Einspritzdüse erneuern.
Ich hoffe, dass der Fehler nur noch drin steht, weil der Mechaniker den Fehler nicht gelöscht hatte.
Außerdem muss noch die Firmware aktualisiert werden.
Die Reperaturen bekommt man in Griff.
Viel Spaß mit Nr.2
Plane ein C1 Treffen unter dem Motto : Bei Freunden zu Gast.
Einladung zum 6. Niederbayerischen BMW C1 - Roller - Treffen
Samstag,den 11. August 2018 in 94405 Landau-Isar - Möding
Sinn des Events sind Erfahrungsaustausch und gegenseitiges Kennenlernen potentieller Freunde.
Programm : Eintreffen ab 10:00 Uhr am FFW Gelände - Möding
Gedächtnisstour im Konvoi für Mike Rieder
Fotoshooting,Prämierungen,evtl.kleiner Teilemarkt
Verköstigung aller Art durch FFW - Möding
Anfahrt: B 20 Landau - Isar
Abfahrt : Wolfsdorf - Möding
Frühlingstr 41
Organisator:
Leitl Josef C1 - Sepp
E-Mail: josefleitl@t-online.de
Tel : 09951 1531
Anmeldung aus Organistorischen Gründen erfoderlich
Änderungen möglich
das ist aber auch in NL KFZ-Steuer und keine Maut! Die müssen wir in Deutschland auch bezahlen für eine 200er. Die 125er ist steuerfrei.
Maut für Bikes halte ich im Moment für unwahrscheinlich. Im Moment steht ja immer noch die Diskussion bzgl. PKW-Maut an und da tauchte damals die Einbindung von Bikes seitens der Medien auf. Ich halte dies im Moment für Fake-News. Also entspannt Euch!
Hier: https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/nl/auto-en-vervoer/content/hulpmiddel-motorrijtuigenbelasting-berekenen
Uw gegevens
Woont u in Nederland? Ja
Voor welk soort motorrijtuig wilt u een berekening maken? Motorfiets.
In welke provincie woont u? Noord-Holland
Resultaat
Motorrijtuigenbelasting per tijdvak van 3 maanden: € 29,-
Woont u in Nederland? Ja
Voor welk soort motorrijtuig wilt u een berekening maken? Motorfiets.
In welke provincie woont u? Noord-Holland
Resultaat
Motorrijtuigenbelasting per tijdvak van 3 maanden: € 29,-
Anders, als meine C1, geht sie nach dem Starten gleich wieder aus, wenn man nicht ein wenig am Gasgriff dreht. Wenn man etwas mehr Gas gibt, geht der Motor auch aus. Nach ca. 20 Sekunden wird dann doch Gas angenommen. (Leerlaufsteller?)
(P.S. Vielleicht lag es auch einfach nur daran, weil der Ständer noch nicht oben war. Bowdenzug gerissen)
Weil die rote Farbe noch neuwertig aussieht, wird es doch keine Komplettlackierung geben, sondern es werden nur das rechte Seitenteil (mit dem Blinker) und das Teil um den rechten Bumper ausgetauscht. Die (Variobob-Vollgummi)-Bumper haben noch nicht mal einen Kratzer abbekommen, dafür aber die Verkleidung gesprengt. Der Vorderradkotflügel (Prallschutz) hat einen Kratzer und das Dach ist an den Verschraubungen leicht eingerissen. Der Koffer hat auch zwei kleine Kratzer, die sich vielleicht noch wegpolieren lassen. Die Kratzer sind aber hinten und kommen nicht vom Crash. Man kann es auch so lassen.
Die Spiegel muss ich mir noch mal genauer anschauen. Wahrscheinlich müssen beide ausgetauscht werden, wie auch der Dreibeinständer.
Ein Spiegel ließ sich nicht auf meine Größe einstellen. Beim anderen ging es, dafür klapperte das Glas.
Die Auspuffblende hat es auch ziemlich stark erwischt. Die ist leider nicht mehr zu retten.
Außerdem müssen das Armaturenbrett und die Lenkerverkleidung neu lackiert werden und der unansehnliche Tunnel evtl. auch.
Der Sitzbezug (mit Sitzheizung) ist eingerissen.
Die Befestigung der originalen Windabweiser hat mächtig an den Holmen gezerrt. Kann man die Kunststoff-Holme austauschen? Wenn nicht, muss ich die Windabweiser dran lassen. Zusammen mit dem hinteren originalen geschlossenen Kunststoff-Windschott und den seitlichen innenliegenden Neumeister-Windabweisern (Sichelform) gab es kaum Verwirbelungen im Gesicht. Bei meiner C1 mit den kürzeren Inox-Windabweisern vorne, geteiltem hinteren Windschott und den seitlichen originalen Stoffwindabweisern zieht es wesentlich mehr. Mir ist es mit den inneren Windabweisern etwas zu eng, es geht aber gerade so. Trotz Seitenwind war es nicht schlechter zu fahren, als mit Stoffwindabweisern.
Die hinteren Stoßdämpfer sind viel weicher, als meine, scheinen aber noch dicht zu sein.
Die Pirelli-Reifen haben noch gut Profil, aber momentan keine gute Kurvenlage. Weil die 125er doch wesentlich schlechter am Gas hängt und sich deswegen im Zweifelsfall schwieriger wieder aufstellen lässt, bin ich die Kurven erstmal sehr langsam angegangen. Der Vorbesitzer hatte ja auch so seine Schwierigkeiten, die C1 immer oben zu halten. Glücklicherweise ist sie immer auf die gleiche Seite gefallen.
Die Bremsen / Bremsscheiben sind noch fast neuwertig.
Laut Tacho war leicht bergab bei 110 km/h Schluß. (Begrenzer?) Der Zeiger meiner 200er geht auf der selben Strecke bis 124 (GPS: 121).
Dann bin ich in der passiven Altersteilzeit und muß weder arbeiten noch muß ich Urlaub nehmen. In Rente gehe ich dann im Dez. 2019.
oder musst du noch 'Urlaub nehmen' ?
Zu Schrauben habe ich eher nichts(mache ich lieber in Ruhe in heimatlicher Garage), aber euch alle wiederzusehen macht mir Freude.
Gruß von einem, der noch 3 Monate zu arbeiten hat.
Dass Hinterrad mit der eingeklebten Buchse hat Spiel.
Die Buchse ist eingelaufen und die Achse hat Rillen auch eingelaufen.
Jetst Wil ich alles tauschen andere Achse,Lager,laggerdichtung, Hinterrad.
Joachim hast du noch eine Achse 200?
Ein schöner job für die schraubertage.
Jetst noch neue reifen,bremsbelage,und ich kann ruhig nach Italien.
ich habe auch noch etliche Verkleidungsteile in rot und neu lackiert in Frostblau und ein Amaturenbrett mit Anzeige und Lichtschalter.
Alurahmen oben vom Dach Glasscheiben fürs Dach und Frontscheibe mit Wischer Sitzbank komplett nur 3500km benutzt usw
Einfach anfragen.
Ich stelle die Teile demnächst in Ebay Kleinanzeigen ein
Die C1 steht auch im Kreis Offenbach.
ich habe noch Verkleidungsteile von meiner Schlacht-C1 rumliegen.
Das wäre mal ein Grund mich zu besuchen. Goldbach ist ja nicht soweit weg von Offenbach.
Gruß Andreas
Die Achse austauschen macht nur Sinn, wenn die Verzahnung auf der Achse beschädigt ist.
Gruß aus Burscheid
Mein hinterrad had spiel auf der hinterachse.
Volgends schon gemacht
Achse ausgebaut und neus lager eingebaut.
Hinterrad die messing buchse raus und gebrachte buchse eingebaut und ein geklept.
ungever 2000 km gefahren und kein probleem aber jets ist wieder spiel auf dem hinterrad
Ich wil jetst hinterrad und achse wechseln.
Hat jemand dass schon mal gehabt.
Aber solange die Touren mit der C1 solo zu bewältigen sind, muss sie das aushalten. (Sie ist doch kein Museumsstück
) Der Weg ins Bett ist dann nicht so weit
Da machst du bestimmt kein Geld kaputt....
Ich würde den kaufen...
c1biker-Schraubertreffen-Gildehaus 2018 vom 27.4. bis 29.4.2018
Für Wohnwagen oder Wohnmobile ist für ca. 5 St Platz genug und darüber hinaus kann man auch noch was organisieren.
Zeltgelegenheiten auch mehrere.
Wer Übernachtung braucht!?
Bei mir gegenüber ist ein Ferienwohnungsvermieter
Glaube bis zu 4Personen ist möglich
......muss man nur frühzeitig ordern
Botinavas Kneipe zum Übernachten/durchziehen bis morgens, gibts leider nicht mehr.
Wenn er aber in 3 Jahren auch kein Interesse daran hat, dann ist das
bestenfalls gut angelegtes Kapital nach derzeitiger Lage. Aber das kann
sich natürlich in 3 Jahren wieder ändern, je nachdem was der
Markt hergibt. Urteile also am Besten nach deinem "Bauchgefühl" ich habe von einem Freund eine C1-125 für 1000 € angeboten bekommen.
Technisch ist sie O.K., die Steuerkette wurde auch schon vorsorglich gewechselt. Der Ständerbowdenzug ist gerissen.
Allerdings hat sie sich durch drei Umfaller schon ein paar Blessuren zugezogen und Plastikteile (um den Bumper, Dach war vorher schon leicht gerissen) müssen ausgetauscht werden.
Im Internet fangen die Preise momentan bei 2400 € an. Muss man wirklich inzwischen so viel Geld für eine alte C1 hinlegen?
Ich wollte eigentlich keine Zweit-C1, schon gar nicht eine 125er, weil meine Frau das Gefährt ablehnt. Mein jüngerer Sohn ist erst 13 und hat bisher kein Interesse am C1-fahren. Ab 16 wäre das für ihn ja optimal.
Soll ich bei dem Preis zuschlagen?
wie angesagt:!!
Redony, der sowieso nur noch lesen konnte wurde gelöscht
und ist einfach nur noch Schnee von Gestern
Einige Beiträge werden in diesem Zusammenhang geschlossen und sacken somit in der Forumanzeige ab. Sollen aber jederzeit nachzulesen zu sein
Als ADMIN geh ich davon aus,
das das ein offener Umgang hier im Forum ist und wozu ich auch persönlich ausdrücklich zu stehe.
MarathonMan:
Ich habe alles Jahrzehntelang getan um EUCH am laufen zu halten !
Ich habe alles Jahrzehntelang getan um EUCH am laufen zu halten !
das stimmt! Und dafür sind wir Dir auch sehr dankbar und bekommst dafür unsere Wertschätzung!
Aber jetzt machst du seit Wochen negative Stimmung hier im Forum, sagst obendrein deine Teilnahme beim Treffen ab. Das stimmt uns sehr traurig und wir verstehen es auch langsam nur noch sehr schwer. Zumal du urspünglich beteuerste dich mit einigen wieder "vertragen" zu wollen. Und genau darauf haben sich viele gefreut, auch ich.
Unter diesen Umständen ist es wohl vielleicht tatsächlich besser wenn Du dem Treffen fern bleibst.
Das werde ich Thomas Pütz !
Es liegt jetzt alleine bei
Wilfried Hintzmann ( Bochum) das aufzuklären !
(dies ist Appell eines alten Kumpels, der sich ernsthaft Sorgen um Dich macht)
professionelle fachärztliche Hilfe in Anspruch zu nehmen
Ich brauche keine (Fachärtzliche Hilfe) Thomas Pütz !
Schade das ich in Worten nicht so gut bin.
Ich habe alles Jahrzehntelang getan um EUCH am laufen zu halten !
M392Chris:
Mich persönlich reizt dieses Windschott doch sehr zum ausprobieren
Mich persönlich reizt dieses Windschott doch sehr zum ausprobieren
Dann dürfen wir doch auf deine Erfahrung sehr gespannt sein.
ich kann eure Meinung verstehen.
Für den normalen Betrieb ist sicherlich das komplette Windpaket, kombiniert aus Textil Seitenschott, seitlichen Windabweisern vorne sowie hinteres Windschott (entweder Plexi BMW oder zweiteilig) die beste und vor allem eleganteste Lösung. Diese Kombination fahre ich auch auf drei meiner relativ guten C1en. Diese Kombination ist mir also durchaus auch bekannt.
Für mein aktuelles Bastelobjekt/zukünftige schlecht Wetter C1 könnte diese Vollverkleidung doch eine Alternative sein dachte ich mir, da man damit vielleicht auch bei schlechterem Wetter mal doch eher den C1 nimmt anstatt das Auto. Oder die C1 Saison auch früher beginnen kann.
Mich persönlich reizt dieses Windschott doch sehr zum ausprobieren
viele grüße
Es war ruhiger, vom Wind her, darin, aber Geräusche hatte man dabei, als wenn man in einer Bassgeige fährt und extrem
windempfindlicher.
Ein sehr unangenehmes fahren.
Allerdings muss man dabei erwähnen, das was da jetzt mehr gemacht ist, das von dem Lehrer noch weiter runtergezogen war.
Wenn ich das richtig sehe, wird das Teil hier jetzt zum Einsteigen nach hinten aufgemacht.
Sollte man aus irgend einem Umstand NICHT richtig verriegelt haben, könnt ich mir vorstellen, das dann in dem Zustand dann während der Fahrt plötzlich nach hinten klappen und dann mit dem anderen Teil auf der Strasse geschrottet wiederzufinden sein wird.
Danach war das keine Option mehr für mich und dann später kam ja das von BMW Original raus.
Also wesentlich angenehmer !!!
Ein Windpaket was funtzen soll, geht NUR komplett. Alles andere ist kein richtiger Windschutz
Neenee....ist immer noch ein Normaler
Firlefanz!
Im Sommer nur peinlich und hinderlich, für extrem kalte Zeiten gibt es bereits voll gekapselte Fahrzeuge, die sich besser eignen. Die haben sogar 4 Räder.
Will ich Zweirad fahren, dann stelle ich mich auch auf Zugluft oder andere Temperaturen im Innenraum ein. Natürlich kleide ich mich dann dementsprechend.
Geschwindigkeitserhöhung bei nicht montiertem Windschutz?
Über wieviel Erhöhung reden wir hier? 0,3 km/h?
Etwas Vorteil bietet den Windschutz bei Regenfahrt. Das wäre eventuell ein Grund, den zu verbauen.
Wer oft an seiner C1 schraubt, der wird wie ich, sich öfters die Rübe an dem Windschutz gestoßen haben und das Zeugs verflucht haben.
Ich kriege schon immer einen leichten Hass, wenn einer mit so einer verschachtelten C1 bei mir auf den Hof rollt.
Wollte aber hier nicht wieder ein Streitgespräch vom Zaun brechen. Das ist nur meine absolut persönliche Meinung dazu. Das sollte erlaubt sein.
Goldbacher:
Es sollte mal ein erfahrener C1-Fahrer zur Probe fahren.
Es sollte mal ein erfahrener C1-Fahrer zur Probe fahren.
Dumm nur dass der Anbieter kein kostenloses Rückgaberecht anbietet. Dann würde ich es fast mal ausprobieren.
Der Windschutz und auch die Innentemperatur im Winter werden angenehmer sein. Außerdem wird der Luftwiderstand vermutlich niedriger, als mit Windabweisern sein und damit Verbrauch und Höchstgeschwindigkeit verbessern.
Nachteile sind vermutlich: höhere Windanfälligkeit und weniger Kopf- und Schulterftreiheit, weil die hinteren Windabweiser innen angebaut sind. Ich werde damit wohl nicht mehr rein passen. Vielleicht wird aber die Windanfälligkeit wegen den vermutlich besseren CW-Wertes auch besser.
Es sollte mal ein erfahrener C1-Fahrer zur Probe fahren.
was halte ich davon.
Mir wäre das zu Seitenwind anfällig,
dann gefällt mir das von der Optik nicht so sehr.
Bis man da ein und ausgestiegen ist, dauert auch seine Zeit.
Ich kann Dir aus Erfahrung die Seitlichen Windabweiser aus Textil empfehlen das Original von BMW.
Windabweiser aus Textil
Um das Ganze zu optimieren würde ich mir dann noch die
Vorderen Windabweiser mit dem geteilten Windschott hinten kaufen.
Windabweiser vorne
Und noch das geteilte Hintere Windschott
Wie gesagt oder geschrieben bin ich mit dieser Zusammenstellung sehr zufrieden, und würde es wieder so machen falls ich mir noch
eine C1 zulegen würde.
Schönen Sonntag noch
syberman
Ich würde die Vollverkleidung oben meinen, für 210 Euro.
So wäre die Kabine oben völlig geschlossen?
http://www.c1-windschott.de/20801.html
Goldbacher:
Man findet dazu diese Aussagen:
Der TÜV -Termin ist überzogen:
Du darfst das Fahrzeug nicht mit sichtbarem Nummernschild auf deinem Grundstück (in Deutschland) abstellen.
Man findet dazu diese Aussagen:
Der TÜV -Termin ist überzogen:
Du darfst das Fahrzeug nicht mit sichtbarem Nummernschild auf deinem Grundstück (in Deutschland) abstellen.
Das ist falsch. Bei meinem umfriedeten Grundstück handelt es sich um Privatbesitz. Dort kann ich mit meinem C1 fahren, wo ich will und wie ich will. Ob mit- oder ohne- oder Fantasiekennzeichen.
Goldbacher:
Du darfst es nicht mit sichtbarem Nummernschild (in Deutschland) auf einem Anhänger transportieren.
Du darfst es nicht mit sichtbarem Nummernschild (in Deutschland) auf einem Anhänger transportieren.
Ist genau so falsch. Auf dem Anhänger ist der C1 Ladung. Die Ladung unterliegt keinem Zulassungsverfahren.
Goldbacher:
Du darfst es nicht mit sichtbarem Nummernschild auf dem Werkstatthof (in Deutschland) abstellen.
Du darfst es nicht mit sichtbarem Nummernschild auf dem Werkstatthof (in Deutschland) abstellen.
Die Aussage stimmt, wenn der Werkstatthof tatsächlich oder rechtlich öffentliches Gebiet/Straße ist.
Goldbacher:
Du darfst es auf direktem Weg zum TÜV ( DEKRA, KÜS) fahren.
Du darfst es auf direktem Weg zum TÜV ( DEKRA, KÜS) fahren.
Diese Aussage ist richtig.
Goldbacher:
Besonders die letzte Aussage ist etwas problematisch, weil sich nicht jeder Polizist damit zufrieden gibt.
Besonders die letzte Aussage ist etwas problematisch, weil sich nicht jeder Polizist damit zufrieden gibt.
Natürlich wirst du hier im Falle einer Kontrolle eine Kontrollaufforderung bekommen und musst nachweisen, dass du auch wirklich zur HU warst. Aber ansonsten unkritisch.
Goldbacher:
Bei einem Gerichtsverfahren wird die Sache aber eingestellt, wenn der bestehende HU-Termin nachgewiesen werden kann und die Polizeikontrolle auf dem direkten Weg dorthin stattgefunden hat.
Es soll auch schon Fälle gegeben haben, dass das Straßenverkehrsamt bei Stillegung eines Fahrzeugs ohne TÜV Punkte verteilt hat, sowie auch, wenn man dort einfach nur danach gefragt hatte, ob man mit abgelaufener Plakette zur Untersuchung fahren darf.
-> Es ist immer noch möglich, ein Kurzzeitkennzeichen für den TÜV zu bekommen. <-
Bei einem Gerichtsverfahren wird die Sache aber eingestellt, wenn der bestehende HU-Termin nachgewiesen werden kann und die Polizeikontrolle auf dem direkten Weg dorthin stattgefunden hat.
Es soll auch schon Fälle gegeben haben, dass das Straßenverkehrsamt bei Stillegung eines Fahrzeugs ohne TÜV Punkte verteilt hat, sowie auch, wenn man dort einfach nur danach gefragt hatte, ob man mit abgelaufener Plakette zur Untersuchung fahren darf.
-> Es ist immer noch möglich, ein Kurzzeitkennzeichen für den TÜV zu bekommen. <-
Willkommen.
Hoffentlich kannst du dabei sein im Sommer.
PS
Glücklicherweise haben wir hier in Holland kein TÜV (Kein für Motorräder).
Viele Grüße,
Peter
Was ist das hier plötzlich für ein niveauloser Zirkus ?
Leute, wenn es euch hier nicht gefällt, dann bleibt bitte weg.
Ich bin sehr sehr dankbar fuer dieses Forum. Wo wären wir C1 Fahrer ohne dieses Forum ?
Denkt mal darüber nach.
Bitte unterlasst diese Anfeindungen. Den idiotischen Quatsch kann man ja nicht mehr lesen !
Gruß,
Alfredg
Das Kraftfahrzeug hat jahrelang im Ausland gestanden.
Erst wenn das Moped wieder in Deutschland ist, muss man es unverzüglich zur HU vorführen.
Hintergrund:
Man kann von einem Halter nicht verlangen dass er das Kraftfahrzeug extra nach Deutschland fährt, nur weil der TÜV fällig ist.
Zusätzlich kann man bei Problemen beim Abmelden behaupten, das Moped steht im Ausland.
Der Sachbearbeiter der Zulassungsstelle kann bei Vorlage von Fahrzeugschein und Kennzeichen feststellen, das der TÜV abgelaufen ist.
Für einen Bußgeldbescheid muss aber bewiesen werden, dass das besagte Kraftfahrzeug in Deutschland steht.
Der TÜV -Termin ist überzogen:
Du darfst das Fahrzeug nicht mit sichtbarem Nummernschild auf deinem Grundstück (in Deutschland) abstellen.
Du darfst es nicht mit sichtbarem Nummernschild (in Deutschland) auf einem Anhänger transportieren.
Du darfst es nicht mit sichtbarem Nummernschild auf dem Werkstatthof (in Deutschland) abstellen.
Du darfst es auf direktem Weg zum TÜV ( DEKRA, KÜS) fahren.
Du darfst das Fahrzeug nicht mit sichtbarem Nummernschild auf deinem Grundstück (in Deutschland) abstellen.
Du darfst es nicht mit sichtbarem Nummernschild (in Deutschland) auf einem Anhänger transportieren.
Du darfst es nicht mit sichtbarem Nummernschild auf dem Werkstatthof (in Deutschland) abstellen.
Du darfst es auf direktem Weg zum TÜV ( DEKRA, KÜS) fahren.
Besonders die letzte Aussage ist etwas problematisch, weil sich nicht jeder Polizist damit zufrieden gibt.
Bei einem Gerichtsverfahren wird die Sache aber eingestellt, wenn der bestehende HU-Termin nachgewiesen werden kann und die Polizeikontrolle auf dem direkten Weg dorthin stattgefunden hat.
Es soll auch schon Fälle gegeben haben, dass das Straßenverkehrsamt bei Stillegung eines Fahrzeugs ohne TÜV Punkte verteilt hat, sowie auch, wenn man dort einfach nur danach gefragt hatte, ob man mit abgelaufener Plakette zur Untersuchung fahren darf.
-> Es ist immer noch möglich, ein Kurzzeitkennzeichen für den TÜV zu bekommen. <-
Ich mußte z. B. nachweisen, daß die Karre nicht gestohlen war.???
an eine solche Möglichkeit habe ich nicht gedacht.
Wer geht ein solches Risiko ein.
Das Kennzeichen muss unbedingt vor den Augen der Obrigkeit verborgen werden, sonst gibt es eine deftigen Knollen mit Punkten in Flensburg.
Wie man jetzt, ohne schlafende Hunde zu wecken, das Fahrzeug ummelden kann, ist mir ein Rätsel.
Der alte Halter hat jetzt ein Problem.
Am besten das Kennzeichen abmontieren, komplett mit Fahrzeugschein versenken und dann als abhanden gekommen melden und dabei das Moped abmelden.
@ framagi31
Der Roller ist noch zugelassen, aber seid 2014 nicht mehr gefahren worden. Somit auch seid 2014 keinen TÜV mehr drauf.
Der Roller ist noch zugelassen, aber seid 2014 nicht mehr gefahren worden. Somit auch seid 2014 keinen TÜV mehr drauf.
Wer richtig liest ist klar im Vorteil Das Kennzeichen ist zwar als Urkunde mit einem Siegel versehen aber ohne TÜV-Plakette.
Mit dem zugeteilten Kennzeichen ohne TÜV Plakette kann man dann im Zulassungsbezirk oder angrenzenden Bezirken innerhalb von 14 Tagen zum TÜV fahren und die HU durchführen.
Das Ganze sollte man vorher mit der Zulassungstelle abklären.
Man muss diese sowieso besuchen, um das Kennzeichen zugeteilt zu bekommen.
Wenn du einen festen Termin beim TÜV vereinbarst, Terminbestätigung ausdrucken und mitnehmen. Ohne Umwege zum TÜV fahren, dann sollte es auch keine Probleme geben.
geht es aber nur direkt
ich habe mich gerade angemeldet und wollte mich kurz vorstellen. mein Name ist Frank Appeldorn, bin 48 Jahre alt und wohne im Norden Deutschlands, Landkreis Leer ( Ostfriesland )
Ich habe vor ein paar Tagen eine super gepflegte C1 200 mit 6200km gekauft. Fahrbe ist Gelb/schwarz.
Der Roller ist noch zugelassen, aber seid 2014 nicht mehr gefahren worden. Somit auch seid 2014 keinen TÜV mehr drauf.
Was meint Ihr, kann ich mit dem Roller zum TÜV fahren oder muss ich ihn mit dem Anhänger zum TÜV bringen ?
LG
Frank
Zu schrauben hätte ich was.
Meine Wasserpumpe scheint schon wieder undicht zu sein, und das nach nur rund 7000 km Laufleistung.
Mal sehen, ob ich die Zeit bis zum Schraubertreffen noch überbrücken kann.
Hast du die Klasse für LKW? Überlänge/Überbreite nur nachts und mit Eskorte.
Hier geht jetzt ab, wie die S...
Ich finde es auch interessant was jetzt so passiert.
Aber gefallen tut es mir nicht
man muss ehrlich sagen, manche Beiträge haben Kindergartenniveau!!
Da keilen Erwachsene User im Forum gegen anderer User wie kleine Kinder im Sandkasten.
Normalerweise spare ich mir solche Beiträge wie diesen, aber manchmal muss man mal deutlich die Misstände benennen!
Ich habe mich jetzt auch kurzentschlossen in dem neuen Forum unter Andreas7 angemeldet. Das Forum dort wird eben von Guido mit seinem C1 Shop betrieben.
Das hiesige Forum betreibt Joachim, der auch C1 Ersatzteile verkauft.
Hier wie dort gibt es also vom Betreiber des Forums wirtschaftliche Interessen.
Dagegen kann man nichts einwenden solange ich die Foren kostenlos nutzen kann und der Admin keine Beiträge zensiert, weil Ihm die Meinung nicht passt.
Ich erwarte dann aber auch von jedem User vernünftige Beiträge!!
Persönliche Streitereien gehören nicht ins Forum.
Wenn ein anders Forum soooo viel besser ist, warum treibt sich dieser Jemand dann hier rum?
Also, es muß doch einen Grund geben.
Entweder ist es hier doch besser oder informativer oder aber er will stänkern.
Schade, aber auch solche Dinge kommen vor.
Ich denke mir meinen teil und nehme es als lästiges Übel, weil ich bin eigentlich gerne hier.
Is eben England (UK)
Wer weiss was noch kommt
Basta !!!!
aber du kannst ja nicht mehr antworten
aber du kannst ja nicht mehr antworten
joachim:
Die Stilllegung Redony wird vorgezogen und noch ist es so das er erst zum 1.März gelöscht wird
Die Stilllegung Redony wird vorgezogen und noch ist es so das er erst zum 1.März gelöscht wird
Ich erwarte eine sofortige Löschung des Account, gleichzeit untersage ich dir oder sonstigen Personen die Speicherung meiner Daten oder verwendung meiner Beiträge. Das Copyright ist nicht auf das Forum über gegangen
Pandatom:
Danke! Aber warum müssen wir den Troll bis zum 1.3. ertragen? Fort mit dem Troll, auch wenn der immer wiederkommt. Das ist dessen Niveau.
Danke! Aber warum müssen wir den Troll bis zum 1.3. ertragen? Fort mit dem Troll, auch wenn der immer wiederkommt. Das ist dessen Niveau.
jo ich werde wieder kommen, das ist so sicher wie das amen in der kirche und wenn der admin meint er muss sein kurbelwellenstory weiterspinnen, dann wirds redony 2.0., 3.0. und 4.0 geben
Der Aufwand sie zu erstellen kosten mehr Zeit Aber daran kann man auch sehen, was für ein Typ er ist und wird eben zum 1.März rausgeschmissen
Mit Helm... LOL
Pandatom:
Ich beobachte deine Kommentare schon seit vielen Monaten und auch mich bist du schon mehrfach dumm angegangen, nur weil dir meine Meinung nicht passte. You Remember? Offenbar aber nicht, denn Du mischt dich eigentlich in viele Dinge ein, die dich eigentlich selbst nicht betreffen. Sowas nenne ich Trolle und Trittbrettfahrer.
Trage was Sachliches und Konstruktives vor. Den Mist, den Du hier verbreitest, ist hier absolut unerwünscht.
Ich beobachte deine Kommentare schon seit vielen Monaten und auch mich bist du schon mehrfach dumm angegangen, nur weil dir meine Meinung nicht passte. You Remember? Offenbar aber nicht, denn Du mischt dich eigentlich in viele Dinge ein, die dich eigentlich selbst nicht betreffen. Sowas nenne ich Trolle und Trittbrettfahrer.
Trage was Sachliches und Konstruktives vor. Den Mist, den Du hier verbreitest, ist hier absolut unerwünscht.
tja pandatom, weil du in meinen augen auch einer warst, der jaochims worte stets als die 10 gebote betrachtet hast. wobei ich bei dir in den letzten beiträgen langsam den eindruck gewonnen habe, es findet bei dir ein umdenken statt. seh übrigens nicht nur ich so.
Baex:
Doch...gibte es
Jürgen
Doch...gibte es
Jürgen
da muss ich jürgen recht geben. es gibt ein forum wo sogar neuigkeiten zum c1 gepostet werden (z.B. neue Reifen, neues Licht) usw.
und ganz wichtig, wo ein admin nicht wie die wildsau im porzellanladen wütet.
das bessere Forum hier
Trage was Sachliches und Konstruktives vor. Den Mist, den Du hier verbreitest, ist hier absolut unerwünscht.
Jürgen
Baex:
Klar, versteh ich.
Hab mich aber nicht für die Hintergründe interessiert.
Für mich ist ein Forum da für Fragen und Hilfestellungen.
Jürgen
Klar, versteh ich.
Hab mich aber nicht für die Hintergründe interessiert.
Für mich ist ein Forum da für Fragen und Hilfestellungen.
Jürgen
seh ich auch so. Absolut Kindergarten hier.
Leider gibt es keine deutschsprachige Alternative, sonst würde sich hier doch keine Sau mehr aufhalten...
Vermutlich hat hier fast jeder einen an der Waffel!!
Bzw. definitiv hat jeder der Beteiligten an diesem Kindergarten einen derbst an der Waffel...
Allein schon die Ankündigungen wer warum wie nicht zum Treffen kommt
Ist wirklich der größte Witz hier.
Da fühlt man sich doch im englischen Forum besser aufgehoben
Hab mich aber nicht für die Hintergründe interessiert.
Für mich ist ein Forum da für Fragen und Hilfestellungen.
Jürgen
Pandatom:
@Redony, bei allem nötigen Verständniss.....Du bist irgendwie nicht ganz sauber?!
Stänkerst eigentlich hier nur sinnfrei herum und machst andere dumm an, vorallem den Admin. Wenn jemand was zu kritisieren hat, dann bitte sachlich und konstruktiv. Dies tue ich auch von Zeit zu Zeit, wenn es angebracht ist. Aber ohne Beleidigungen, wie du es ständig tust. Dein Verhalten ist unwürdig. Genauso dein Zumüllen des Forums mit zig Threads ist für niemanden nachvollziehbar. Ich freue mich dass du dem Treffen fernbleibst.
Tob dich bitte woanders aus und lass uns hier in Ruhe.
@Redony, bei allem nötigen Verständniss.....Du bist irgendwie nicht ganz sauber?!
Stänkerst eigentlich hier nur sinnfrei herum und machst andere dumm an, vorallem den Admin. Wenn jemand was zu kritisieren hat, dann bitte sachlich und konstruktiv. Dies tue ich auch von Zeit zu Zeit, wenn es angebracht ist. Aber ohne Beleidigungen, wie du es ständig tust. Dein Verhalten ist unwürdig. Genauso dein Zumüllen des Forums mit zig Threads ist für niemanden nachvollziehbar. Ich freue mich dass du dem Treffen fernbleibst.
Tob dich bitte woanders aus und lass uns hier in Ruhe.
wenn du die beiträge in denen aus sicht des admin gestänkert wurde wirklich gelesen hättest, dann würdest du feststellen, dass nicht 1x ich angefangen habe, sondern nur dann reaktionen kamen, auf aktionen des admins. also immer schön bei der wahrheit bleiben.
FraEtz:
Irgend wie hast du schon einen an der Waffel.
Warum bestrafst du uns alle mit deiner grezenlosen Dummheit?
Mache doch bitte deinen Konflikt mit dem Admin persönlich mit ihm aus.
Irgend wie hast du schon einen an der Waffel.
Warum bestrafst du uns alle mit deiner grezenlosen Dummheit?
Mache doch bitte deinen Konflikt mit dem Admin persönlich mit ihm aus.
sorry, der admin hat das kriegsbeil ausgegraben. und er wird sicherlich jeden beitrag von mir lsöchen , so dass du in kürze wieder überschaubare ein-zwei beiträge lesen darfst.
und da er ja meinte die PN Funtkion für mich sperren zu müssen kann ich ihm nur auf diese Weise meine Meinung sagen
Stänkerst eigentlich hier nur sinnfrei herum und machst andere dumm an, vorallem den Admin. Wenn jemand was zu kritisieren hat, dann bitte sachlich und konstruktiv. Dies tue ich auch von Zeit zu Zeit, wenn es angebracht ist. Aber ohne Beleidigungen, wie du es ständig tust. Dein Verhalten ist unwürdig. Genauso dein Zumüllen des Forums mit zig Threads ist für niemanden nachvollziehbar. Ich freue mich dass du dem Treffen fernbleibst.
Tob dich bitte woanders aus und lass uns hier in Ruhe.
Warum bestrafst du uns alle mit deiner grezenlosen Dummheit?
Mache doch bitte deinen Konflikt mit dem Admin persönlich mit ihm aus.
Baex:
tja bedank dich beim Admin.
Der Lichtmaschinenregler war in meinem Fall das Problem...
Seitdem alles wieder perfekt
Hast du da diese filzartigen Cover wie z.b. beim Neumeister erhältlich oder die BMW Cover aus Plastik?
Wie dir auch nur einer noch die Stange hät und für dein Kackforum auch nur einen EURO spendet ist mir ein Rätsel.
Nimm dein Forum und die 5 Hanseln die dir noch wohlgesonnen sind und steck sie dir irgendwo hin.
Du hast großes Glück, dass ich keine Zeit hab um zum Treffen zu kommen.
Aber bedenke, man sieht sich immer mehrmals im Leben,
Für mich einzig Technikspielereien, weil man sehen will, was man mit vorhandener Ingenieurskunst erreichen kann.
An der Realität aber weit vorbei.
Die sind auch wesentlich stabiler und wehren auch ein kleines Anstoßen mit Gegenständen beschädigungs und kratzerfrei vom Fahrzeug ab. Kann in einer engen Garage schon mal vorkommen.
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/features/bikes/autonomous-bmw-c1-the-self-riding-motorcycle-is-here
für meine C1en, welche immer wohlbehütet in Garage oder Halle stehen, würde ich eine Indoor Plane oder ein Indoor-Cover suchen.
Gibt es so etwas?
Es gibt Outdoor Cover oder Outdoor-Planen, worüber im Forum auch schon diskutiert wurde.
Aber speziell für Indoor, wo das Fahrzeug drunter nicht schwitzt?
Vielleicht sogar so etwas wie die eleganten Car Cover die man sich für bestimmte Fahrzeuge kaufen kann? Vielleicht kann man sich so etwas anfertigen lassen falls nicht am Markt verfügbar?
https://www.baum-bmwshop24.de/car-cover-indoor-z4-e89-82150445376/
So enganliegend würde der C1 gut stehen...
So
....hab einige Zeit gewartet, ob sich noch was ergibt.
Vorweg
Als ADMIN und privater USER werd ich auf keinen Fall mir irgend etwas unterstellen lassen
Egal wer es ist !!
Und er muss damit rechnen, das es bis ins Kleinste zerlegt wird und es der Wahrheit entsprechend hier im Forum beantworte.
In solchen Sachen geb ich nicht nach
Auf KEINEN Fall !!
....hab einige Zeit gewartet, ob sich noch was ergibt.
Vorweg
Als ADMIN und privater USER werd ich auf keinen Fall mir irgend etwas unterstellen lassen
Egal wer es ist !! Und er muss damit rechnen, das es bis ins Kleinste zerlegt wird und es der Wahrheit entsprechend hier im Forum beantworte.
In solchen Sachen geb ich nicht nach
Auf KEINEN Fall !!
P.S.: bitte keine Stellungnahmen zu Eurem Streit nur eine gegenseitige Entschuldigung das würde hier allen helfen
.............wo sind wir hier
Einfache Kiste:
MM stellt am 8.2.18 diesen nebulösen Beitrag ins Forum.
08.02.18 23:18 «
Hallo liebe BMW C 1 Freunde
Ich werde meinen Platz am Treffen 2018 abtreten an unseren
BMW C 1 Webmaster
Hiermit ziehe ich Klaus Stein meine Teilnahme an dem Treffen 2018 zurück.
Es gibt Leute die wichtiger auf dem Treffen sind .
Hallo liebe BMW C 1 Freunde
Ich werde meinen Platz am Treffen 2018 abtreten an unseren
BMW C 1 Webmaster
Hiermit ziehe ich Klaus Stein meine Teilnahme an dem Treffen 2018 zurück.
Es gibt Leute die wichtiger auf dem Treffen sind .
Jetzt direkt wer angerufen hat
Ne
............erst das !!
Mein Beitrag (Meine Teilnahme am Treffen 2018)
Ist dadurch gekommen weil der Webmaster ein Telefonat geführt hat mit folgendem Inhalt. Wenn Marathonman kommt komme ich nicht.
Und ich komme doch und werde die Damen und Herren Knuddeln
Ist dadurch gekommen weil der Webmaster ein Telefonat geführt hat mit folgendem Inhalt. Wenn Marathonman kommt komme ich nicht.
Und ich komme doch und werde die Damen und Herren Knuddeln
Als ADMIN und privater User reagier auf die bodenlose Unterstellung
Damit ist der Fall für mich abgeschlossen als ADMIN und privater User
Dann noch was dazu das ich 2 Accounts habe
Bin als User "jowetec" und als "joachim" angemeldet.
"Joachim" ist gleichzeitig der ADMIN
"jowetec" ist ein Account der deswegen existiert wenn Fehler im Forum auftauchen das ich feststellen kann wenn Irritationen im Forum zu untersuchen sind.
Also die Unterstellung von MM PillePalle
Aber wer KEINE Ahnung von Forum Betreuung hat, kann natürlich auf dämliche Gedanken kommen.
Werde alle Beiträge, die mit der Unterstellung von MM zu tun haben am 1.März schliessen.
Also,
wer das als selbstherrlich darstellen will, kann noch bis dahin dagegen reden oder biblische Sprüche machen.
Es ist mir egal !! ....
........möchte bis dahin auch nicht drauf reagieren und die Hetze ertragen !! Die Stänkereien eines Redony werd ich bis dahin auch ertragen, aber als rechte Hand der bayrischen KW.
........ werd ihn dann am 1.März2018 als selbstherrlicher ADMIN löschen !!
als selbstherrlicher ADMIN löschen !! P.s.
Und ich geh fast jede Wette ein, das MM doch kommt.
MM kann gar gar nicht ohne Wirbel existieren !!
Jürgen
ehrlich gesagt und konkret ausgedrückt kotzt mich so ein Kinderkram an.
Hier geht's um die C1 und nicht um persönliche Befindlichkeiten oder Besserwisserei.
Grüppchenbildung und Hasstiraden auf die andere Gruppe sind hier völlig fehl am Platz.
hatte mich auf ein Wiedersehen mit Euch gefreut.... nehmt Euch zusammen und vertragt Euch!
Gruß vom Funkturm01
P.S.: bitte keine Stellungnahmen zu Eurem Streit nur eine gegenseitige Entschuldigung das würde hier allen helfen
anschließend ein oder zwei gemeinsame Bier das sollte es dann gewesen sein
ich akzeptiere deine Entscheidung, jedoch stimmt es mich traurig.
Toll das du zum Schraubertreff komst.
Die komplette Belgische fan gemeinschaft komt dann auch.
Ich komme dan am Freitag mit wohmo und hanger.
Joachim hast du noch plats fur ein kleines wohmo.
ich hatte seinerzeit die Anfrage gestellt was für Erfahrungen Ihr mit der Athena Variomatik gemacht hab. zu dem Thema wurde sich ausgiebig ausgelassen und was ich als unnötig empfand, dass sich hier gegenseitig beschuldigt wurde und die Qualitäten einzelner in Frage gestellt wurden. es war ein Tausch nötig deshalb meine Anfrage.
An die vielen Besserwisser und Streithähne: bleibt sachlich lasst einander stehen und freut Euch dass es die C1 gibt, konzentriert Euch darauf einander zu helfen , nicht darauf den jeweils Anderen zu zerpflücken. Ich freue mich auf das Treffen mit Euch und hoffe dass wir alle miteinander feiern und ausgiebig fachsimpeln können.
Gott hat jeden von uns einzigartig sein lassen also stellt Euch nicht über IHN und lasst jeden so wie er ist
Liebe Grüße vom Funkturm01
Ich würde gerne nach langer Zeit mal wieder an einem Treffen teilnehmen, wie sieht es mit einer gemeinsamen Anreise aus dem Ruhrgebiet in Richtung Gildehaus am 27.nachmittags aus? Bin momentan zwar mit einer Fremdmarke unterwegs,das sollte aber den eingefleischten Teilnehmern (die mich kennen) egal sein, Gruß aus dem "Pott", Manfred
totohohmann:
Wenn ich es irgendwie schaffe, dann komme ich auch... Ist zeitlich bei mir immer ein Würfelspiel, aber wenn's klappt, dann klappt' s.
Wenn ich es irgendwie schaffe, dann komme ich auch... Ist zeitlich bei mir immer ein Würfelspiel, aber wenn's klappt, dann klappt' s.
Würde mich sehr freuen!
Du hast dich für das Treffen angemeldet und auf das Wiedersehen mit Dir freue ich mich, und viele andere auch.
Willst Du das alles kaputt machen?
Entspanne dich doch endlich mal und freue dich auf das Treffen! Die Location ist groß genug dass man dem ein oder anderen aus dem Weg gehen kann und gut ist es.
Nachtrag: Zwischenzeitlich musste ich feststellen, dass Du Dich vom Treffen wieder abgemeldet hast.
Ich finde das sehr bedauerlich und äußerst traurig, zumal Du
Dir eingangs einige positive Ziele für das Wiedersehen gesetzt
hattest. Leider kommt es wohl nicht mehr dazu?! Stattdessen lässt
Du Dich von Vergangenem negativ treiben und sorgst ordentlich für
Missstimmung. An Letzterem ist beim Treffen auch keiner interessiert.
Unter diesen Umständen ist es wohl vielleicht tatsächlich
besser wenn Du dem Treffen fern bleibst. Ich kann Deine Situation teilweise verstehen. Von daher möchte ich Dir dringenst raten professionelle fachärztliche Hilfe in Anspruch zu nehmen, damit Du endlich wieder gesund wirst und noch viele schöne Jahre, im Kreise Deiner Familie und Deinen alten Kumpels, erleben kannst. Als Empfehlung kann ich nur Bad Godesberg als Beispiel nennen. Dieses Haus und deren Crew dort hat mir sehr geholfen. Bespreche dies mit Deinen Ärzten und nutze Deine Chance. Ich würde mich sehr darüber freuen, vorallem für DICH selbst!!!
(dies ist Appell eines alten Kumpels, der sich ernsthaft Sorgen um Dich macht)
@Pandatom
Ich teile Deine Meinung zu 100%.
Wenn ich es irgendwie schaffe, dann komme ich auch... Ist zeitlich bei mir immer ein Würfelspiel, aber wenn's klappt, dann klappt' s.
???
Klaus, du kannst dir auch mal an die eigene Nase fassen.
Frank
Ich weis was mit dir los ist ...
Würde mich freuen dich unter normalen Umständen mal wiederzusehen <3 Lg
Eine Verschwörung gegen mich ?
Alzheimer ?=?
Autor Thema: Anruf vom Webmaster C1 Forum
MarathonMan
C1ser ganz oben
Beiträge: 1713
» 13.02.18 17:26 «
Scheisse Herr Hintzmann
Mich erst anrufen .... Das Ein Herr Joachim Wesßling angerufen hat :
Wenn Maratonman kommt !"
Komme ich nicht.
Und dann sagen heute Herr Joachim Weßling hätte
nicht angerufen .....
Lg Klaus
BMW C1 SPEZIALIST
Zuletzt bearbeitet: 13.02.18 17:29 von MarathonMan
Wilfried_BO
Abo C1 Freak II
Beiträge: 606
Private Nachricht an Wilfried_BO » 13.02.18 21:19 «
Moin Joachim!
Du HAST mich NICHT angerufen (auch keine **ALEXA**).
WIR haben überhaupt nicht miteinander telefoniert, ewig nicht.
Wir haben nicht zum Thema "Anmeldung 2018" bzw. 'Bedingungen' sonstwie telefoniert;
es gab folglich keine Aussage deinerseits an mich "Wenn Maratonman kommt ! Komme ich nicht."
Wilfried
Ich erwarte ein Öffentliche Entschuldigung von W . H.
Hab ihn gelöscht.
torsten_luchs:
Redony:
ich weiß leider (oder vielleicht eher zum Glück) nicht, warum hier jetzt das totale Chaos ausgebrochen ist und es so viel Stress gibt...
Wie auch immer: ich schreib jetzt mal hier meine Handy-Nr. rein: 0176-xxxxxxx
Bitte schreib mir eine WhatsApp, dann nehme ich meine Nummer hier wieder raus.
Danke + Gruss
Redony:
ich weiß leider (oder vielleicht eher zum Glück) nicht, warum hier jetzt das totale Chaos ausgebrochen ist und es so viel Stress gibt...
Wie auch immer: ich schreib jetzt mal hier meine Handy-Nr. rein: 0176-xxxxxxx
Bitte schreib mir eine WhatsApp, dann nehme ich meine Nummer hier wieder raus.
Danke + Gruss
Das Chaos kommt immer wieder daher weil hier der Admin meint er sei der Mittelpunkt der Welt.
ich weiß leider (oder vielleicht eher zum Glück) nicht, warum hier jetzt das totale Chaos ausgebrochen ist und es so viel Stress gibt...
Danke + Gruss
Du hast natürlich Recht. Die Stimmung im Forum ist wirklich seit langer Zeit nicht mehr so wie es sein soll. Darüber sind viele auch sehr traurig, ich besonders. Allerdings "Kleinkrieg" gab es eigentlich in den Wintermonaten schon immer. Wenn keine Saison ist und keiner fährt oder schraubt kommt eben Langeweile auf.
Andere C1-Foren gibt es seit Jahren schon mehrere. Dennoch melden sich nirgends soviele Teilnehmer an wie hier.
Und das Wichtigste überhaupt funktioniert zum Glück immer noch....die jährlichen C1-Treffen. Wir haben jetzt schon über 90 Anmeldungen und ich bin davon überzeugt, dass wir uns auch dieses Jahr der 150 nähern werden. Von daher sehe ich die Situation eher entspannt, wenn auch oft ärgerlich.
Jedenfalls werde ich weiterhin hier bleiben (auch wenn mich der ein oder andere auch nicht mag) und das Forum finanziell mit fördern, solange es geht
Als ich mich im Jahr 2003 das erste Mal anmeldete, waren hier alle begeistert vom C1 und persönlicher Zwist war ein Fremdwort.
Nun bin ich seit 6 Monaten wieder dabei, leider unter neuem Namen, und erlebe einen Kindergarten, der seinesgleichen sucht.
Ich frag mich echt, wie lange es noch geht und sich einige zusammentun und ein eigenes Forum, dass den Namen auch verdient, ins Leben rufen....
So, dass musst eich jetzt mal loswerden....
Ein bis dato eher stiller und zurückhaltender Mitleser....
Thorsten
ihr habt ja so Recht. Was ist hier nur aus dem Forum geworden.
Das ist hier ja schon ein Kleinkrieg.
Und der Admin mischt weiter mit, statt für Ruhe zu sorgen.
Klaus, du kannst dir auch mal an die eigene Nase fassen.
Muss dass alles sein?
Finde das alles sehr Traurig.
Du HAST mich NICHT angerufen (auch keine **ALEXA**).
WIR haben überhaupt nicht miteinander telefoniert, ewig nicht.
Wir haben nicht zum Thema "Anmeldung 2018" bzw. 'Bedingungen' sonstwie telefoniert;
es gab folglich keine Aussage deinerseits an mich "Wenn Maratonman kommt ! Komme ich nicht."
Wilfried
Alles Gute für
Euch alle !
Und für Joachim
Deine Vergangenheit von der Kindheit bis Dato.
....................
Liebe Grüße
Pr. Dr. MM .
Es Leute die wollten sich mi´t BMW C 1 Rollern
Die späterene Rente aufbessern!
Mit aller gewalt alles Aufkaufen was es an C1 Rollern gibt
Ohne GRUNDWISSEN Über den Roller und seine Technik !
Wenn ich jetzt Gefahr laufe, in dunkle Machenschaften verstrickt zu werden oder nur noch Gestänkere oder Anfeindungen lesen muß, vergeht mir die Lust, hier reinzuschauen.
Könnt ihr das nicht einfach lassen und einen anderen Weg suchen oder finden, euch zu beschimpfen?
Warum müssen alle anderen immer mit einbezogen werden?
Zumindest kann man Beiträge über relevante Themen frei halten von solchen Zwistigkeiten.
Macht doch einen extra Beitrag für sowas auf.
Es ist schade, daß man kaum einen Beitrag lesen kann, wo keine Unstimmigkeiten zu lesen sind.
Das war früher viel, viel schöner.
Dieser Beitrag betrifft zwar eben nur diesen Zwist, hätte aber nicht unbedingt publik gemacht werden müssen.
Wenn mir etwas nicht gefällt/passt, sage ich es gerne jedem, der es wissen will, aber hänge es nicht an die große Glocke.
Sowas sorgt meist nur für allgemeine Unruhe.
Spätestens beim Treffen hocken wir dann alle wieder beisammen und trinken ein Bier zusammen. Ggfs. auch mehr wie eins.
mit FALSCHER Nummer
Oder wie der Admin von einem Forum mit zwei Accuonts
zu erscheinen !!
Redony:
Willst du Marathonman damit irgendwas unterstellen? Welches Motiv sollte da dahinter stecken?
Willst du Marathonman damit irgendwas unterstellen? Welches Motiv sollte da dahinter stecken?
????
Ich habe nur geschrieben, dass Anrufe mit gefälschter Rufnummer für jeden problemlos möglich sind, aber sicher nichts unterstellt. Warum sollte sich MarathonMan selber mit gefälschter Rufnummer anrufen?
Ich muss zugeben, dass ich mit den Untiefen der C1-Fahrer und Forennutzer nicht so richtig vertraut bin.
Mich erst anrufen .... Das Ein Herr Joachim Wesßling angerufen hat :
Wenn Maratonman kommt !"
Komme ich nicht.
Und dann sagen heute Herr Joachim Weßling hätte
nicht angerufen .....
Goldbacher:
Rufnummern kann man beliebig einstellen, Anruflisten sagen überhaupt nichts aus.
Rufnummern kann man beliebig einstellen, Anruflisten sagen überhaupt nichts aus.
Welches Motiv sollte da dahinter stecken?
Hab
keine **ALEXA** die selbststöändige Handyverbindungen
herstellt und dann noch in meinem !!Tonfalöl !! ein Gespräch
führen kann.
Man kann mir persönlich eine Nachricht schicken jowetec@yahoo.de mit wem mein Handy ein Gespräch geführt hat
Es gibt , gespeicherte Ankommende
Und Abgehende Telefonate. !
joachim:
Hab alles erreicht, was ich mit der Sperrung der "Privaten Nachricht" rausbekommen wollte !!
So kann man mehr rausbekommen, wenn man meint verscheissert zu werden! Man muss nur auf die richtige Situation warten können, um ein Beinchen stellen zu können.
Und promt reingefallen
Angemeldet im Forum mit Telefonnummer und PLZ 20539 einen Flieger buchen um um München ein Steuergerät auszulesen.
Dein
NICHT verwandt oder verschwägert mit der bayrischen KW kann ich
jetzt teilweise verstehen, wenn da nicht noch derselbe hintersteckt
Hab alles erreicht, was ich mit der Sperrung der "Privaten Nachricht" rausbekommen wollte !! So kann man mehr rausbekommen, wenn man meint verscheissert zu werden! Man muss nur auf die richtige Situation warten können, um ein Beinchen stellen zu können.
Und promt reingefallen
Angemeldet im Forum mit Telefonnummer und PLZ 20539 einen Flieger buchen um um München ein Steuergerät auszulesen. Wie kann man nur so dämlich sein.
Dein
NICHT verwandt oder verschwägert mit der bayrischen KW kann ich
jetzt teilweise verstehen, wenn da nicht noch derselbe hintersteckt Joachim, auch wenn du es noch 100x behauptest, ich bin weder verwandt, verschwägert noch sonst was mit Guido. Das einzigste was ich mit Guido und vielen anderen gemeinsam hab, ist das wir uns auf den C1 Treffen königlich über einen ganz speziellen Forumadmin amüsieren.
Dass Guido mit einem eigenen Nick wegen deiner Kurbelwellenhysterie hier im Forum selber angemeldet ist und es deshalb schon gar nicht nötig hat unter Pseudonym zu Posten, ist dir wohl völlig entgangen.
Ansonsten frag mal bei Trump nach, ihr seid euch was Verschwörungen und Fakenews betrifft ähnlich, vielleicht verwandt?
Davon das man beruflich bedingt auch mal seinen Wohnort ändert, da drauf bist du, der wahrscheinlich noch nie mehr als 20km ausserhalb seines Kuhdorfs war, nicht gekommen.
Da du ja letztes Jahr auf dem Süd-C1-Treffen gekniffen hast, konntest dich halt nicht davon überzeugen, dass ich kein Guidoklon bin, so musst du jetzt halt weiterhin in deiner beschränkten Gedankenwelt bleiben. Tja selber schuld.
Angebot deshalb an Torsten: Wenn du genug von Joachim hast, der außer belanglosem bullshit eh nicht helfen kann, dann melde dich im anderen Forum an und wir können da alles besprechen.
würde gerne dem Kollegen bei seinem ABS Problem weiterhelfen. Ich kann leider keine Beiträge in Joachims Forum verfassen. PN geht auch nicht mehr.
Nur lesen kann ich noch und den Kopf schütteln über das was da abgeht.
Schade dass dieses Forum so zensiert wird. Könnte eine gute Sache für alle C1er sein. Aber da spielen leider nicht alle mit.
Du kannst es gerne veröffentlichen im Forum und weiter verwenden.
Gruß
Guido
www.baumiworld.de
c1c1c1
Von: Baumiworld C1 Info [mailto:info@baumiworld.de]
Gesendet: Dienstag, 13. Februar 2018 16:57
An: 'Klaus Stein' <Klaus-Stein@gmx.de>
Betreff: Forum Sperre
Gruß
Guido
www.baumiworld.de
c1c1c1
Herr Weßling
BITTE UM EIN KOMMENTAR !!
Das ABS - STEUERGERÄT
Ist Seperat vom Druckgehäuse trennbar!
Ausprobieren auf eigene Verantwortung !!
Ich habe ein intaktes ABS Steuergerät hier zum ausprobieren.
Nur ich bin zu weit weg von dir !
Frag mal Guido Baumbach ob er dir helfen kann.
Wenn alle kabel richtig miteinander verbunden sind
Nach dem Schmorbraten....
würde ich NUR DAS STEUERGERÄT ALS SOLCHES
An den Stecker dranmachen und Fahren !
Kannst mich anrufen ;-)
Hab alles erreicht, was ich mit der Sperrung der "Privaten Nachricht" rausbekommen wollte !! So kann man mehr rausbekommen, wenn man meint verscheissert zu werden! Man muss nur auf die richtige Situation warten können, um ein Beinchen stellen zu können.
Und promt reingefallen
Angemeldet im Forum mit Telefonnummer und PLZ 20539 einen Flieger buchen um um München ein Steuergerät auszulesen. Wie kann man nur so dämlich sein.
Dein
NICHT verwandt oder verschwägert mit der bayrischen KW kann ich
jetzt teilweise verstehen, wenn da nicht noch derselbe hintersteckt Guck mir das noch einige Zeit an in ""meiner selbstherlichen Art"". nachdem der Admin dieses Forum in seiner selbstherlichen Art nun auch bei mir die Privatnachrichtenfunktion gesperrt hat, kann ich dir nicht mehr mitteilen wo ich arbeite und wo wir uns treffen können.
Ich muss mein Angebot dir mit dem cmon in deinem C1 Fehler auszulesen deshalb zurückziehen, da ich private Kontaktdaten als offenes Posting nicht preisgebe. Wennst zum Maier Karl fährst, kostet dich das bestimmt was, ich häts dir umsonst ausgelesen.
Bedank dich dafür bei Joachim
Du kannst dich alternativ auch hier anmelden, da wird dir dann unzensiert geholfen C1ShopForum
ich habe die Variomatik solange gefahren, bis nichts mehr ging.
Das war bei ca. 58.000km der Fall. Dann war die hinteren Varischeiben eingelaufen und haben geklemmt.
Die Beläge und die Kupplungsglocke waren noch in Ordnung.
Der Vari vorne mit Rollen war auch noch brauchbar.
Die Teile liegen jetzt im Bastellager und warten auf ihren Einsatz.
Die Vari kann man voll auf Verschleiß fahren, viel kann nicht passieren. Folgeschäden treten nicht auf.
Nur den Riemen sollte man wechseln bevor dieser reißt.
Sonst muss man unser Liebhaberteil nach Hause schieben.
Der Kurzschlußstrom fließt über die Dioden des Limareglers.
Bis dahin sind im Kabelbaum die Kabel abgebrannt.
Zusätzlich dürfte auch der Limaregler selbst defekt sein.
Also das übliche bei Verpolung.
Die restliche Elektronik also Tacho und Steuergeräte dürfte gegen Falschpolung abgesichert sein.
Es raucht normalerweise bei abgeschalteter Zündung, sodaß viele Verbraucher von der Falschpolung verschont werden.
http://www.motorrad-kmaier.de/
müsste das Gerät ebenso wie die Motorradzentrale in München auch
noch haben.
Du kannst ja vorher anrufen, ob, und wie das dann ggf. ablaufen würde.
Fragen kostet auch bei BMW erst einmal (noch) nichts!
Viel Glück!
Aus aktuellem Anlass
Nun ist es das 8te mal, das man über die Jahre so einen Schaden repariert
Nun ist es das 8te mal, das man über die Jahre so einen Schaden repariert
Bitte unbedingt aufpassen beim Einsetzen der Batterie(Akku) und auf die Polung achten !!!
Manche bestellen günstig eine Batterie und achten nicht auf die Polung des Akku`s oder es passiert im Eifer des Fremdstarten, das man dabei falschpolt.
Die Polung an solchen Batterien kann auch umgekehrt sein !!
Hier wieder so ein Fall wurde mir letzte Woche gebracht. Kam direkt aus einer Fachwerkstatt so !!
Sollte alles in allem ca 2600.-€ kommen.
Da muss wieder viel gemacht werden
Mal sehen wie es wird aber erst wenn die Temperatur in der Halle Minimum 10-12° ist.
Ansonsten ist mir jetzt zu kalt.
Sollte alles in allem ca 2600.-€ kommen.
Da muss wieder viel gemacht werden
Mal sehen wie es wird aber erst wenn die Temperatur in der Halle Minimum 10-12° ist.
Ansonsten ist mir jetzt zu kalt.
Ausserdem vielleicht ein Hebelbedienungsanweisungs-Kleber, der mir an der C1 gleich auffiel
Hier nochmal ein früherer User aus NL und eine Bildfolge, wer Interesse dran hat.
Kabelbrand_NL
Der direkte Link zu dem Beitrag
Kabelbrand_NL
Der direkte Link zu dem Beitrag
Kleine Stellungnahme zum MM-Beitrag Stück für Stück #
Erst abmelden dann wieder doch kommen wollen, fast wie in BERLIN
Erst abmelden dann wieder doch kommen wollen, fast wie in BERLIN
@MM
Lieben Dank an Neu Hier ( Ein Name wäre mir zwar lieber ) für die Private Nachricht ;-)
Ich hätte dir gerne geantwortet aber ( Diese Funktion ist vom Administrator gesperrt)
Lieben Dank an Neu Hier ( Ein Name wäre mir zwar lieber ) für die Private Nachricht ;-)
Ich hätte dir gerne geantwortet aber ( Diese Funktion ist vom Administrator gesperrt)
Stimmt !!"!"
weil es mir tierisch als ADMIN auf den Geist geht mit deinem Gehabe hier im Forum. Den Kasper kannste woanders machen und wird vielleicht gern gesehen!!
Gebracht hat es viel
Er schreibt wieder lange Sätze
Zusätzlich streich ich einen Beitrag morgen von MM, weil er doppelt ist in "Thema: 18. internationales C1biker-Treffen 2018 in NRW"
So ein "Kaspertum" braucht man hier nicht
@MM
Jetzt rede ich mal Tacheles
Nicht (Tachiliss)
Jetzt rede ich mal Tacheles
Nicht (Tachiliss)
Das Plattdeutsche gab keine andere Schreibweise von (Tachiliss) her und ist extra sooo gewollt @MM
Mein Beitrag (Meine Teilnahme am Treffen 2018)
Ist dadurch gekommen weil der Webmaster ein Telefonat geführt hat mit folgendem Inhalt. Wenn Marathonman kommt komme ich nicht.
Mein Beitrag (Meine Teilnahme am Treffen 2018)
Ist dadurch gekommen weil der Webmaster ein Telefonat geführt hat mit folgendem Inhalt. Wenn Marathonman kommt komme ich nicht.
Hab keine **ALEXA** die selbststöändige Handyverbindungen herstellt und dann noch in meinem !!Tonfalöl !! ein Gespräch führen kann.
Man kann mir persönlich eine Nachricht schicken jowetec@yahoo.de mit wem mein Handy ein Gespräch geführt hat
Man kann mir persönlich eine Nachricht schicken jowetec@yahoo.de mit wem mein Handy ein Gespräch geführt hat
@MM
Und ich komme doch und werde die Damen und Herren Knuddeln
Und ich komme doch und werde die Damen und Herren Knuddeln
Super !! .
.....................und wie ich gerade Nachricht bekommen habe, hab ich das letzte Doppelzimmer buchen können
.............bedankt an die Ausrichter
.............bedankt an die Ausrichter
Dann noch :
Ob MM kommt oder nicht (man weiss ja nicht ihm gerade durch den Kopf
geht) RÜHRT MICH GENAUSO WENIG, WIE, WENN IN CHINA EIN SACK REIS
UMFÄLLT. Also PillePalle
@MM
Und Joachim Weßling
Ich verzeihe dir !
Ich bin nicht dein Feind
War ich auch nie
Ich weis was mit dir los ist!
Und du darfst jetzt auch gerne WEINEN und deinen Gefühlen freien Lauf lassen.
Ich hoffe du bewegst deinen Asch zum Treffen
Du freust dich doch auch den Sauhaufen von
RHÖNRAD FAHRERN mit KULLERN DRAN wieder zusehen !
Du Kleiner Diktator
Dicken Schmatz auf deine Backe
Und Joachim Weßling
Ich verzeihe dir !
Ich bin nicht dein Feind
War ich auch nie
Ich weis was mit dir los ist!
Und du darfst jetzt auch gerne WEINEN und deinen Gefühlen freien Lauf lassen.
Ich hoffe du bewegst deinen Asch zum Treffen
Du freust dich doch auch den Sauhaufen von
RHÖNRAD FAHRERN mit KULLERN DRAN wieder zusehen !
Du Kleiner Diktator
Dicken Schmatz auf deine Backe
So lange nicht geklärt ist, wen mein Hady angerufen hat in meiner Stimmlage, halt ich das ganze für "Dummschwätzertum"
@MM
Sorry Wange <3
Sorry Wange <3
Mit den Zeichen kann ich nix anfangen.
@Rerdony
Draufklicken auf den User-Namen "in Blau"und man sieht schon :
Hier geht`s nur um STÄNKERN.
Draufklicken auf den User-Namen "in Blau"und man sieht schon :
Hier geht`s nur um STÄNKERN.
ja, prinzipiell gebe ich dir mit der durchgebrannten Sicherung recht. Da das ABS allerdings auch nach dem Tausch zu einer neuen Sicherung nicht funktioniert, fürchte ich halt, dass durch den Kabelbrand bzw. den daraus resultierenden Kurzschluss das Steuergerät vielleicht doch was abbekommen hat...
Und ja, natürlich kann ich auch ohne ABS fahren, aber ich sehe darin halt schon einen riesigen Sicherheitsgewinn.
Leider ist Guido mehr als 50km von mir weg und so weit möchte ich äußerst ungern mit dem "halb kaputten" C1 fahren...
Wo in München bist du denn - wir könnten ja zumindest mal probieren, was dein Gerät auslesen kann.
Gruss
Eine Fehlfunktion im ABS Steuergerät kann weder mit dem c`mon noch mit dem Nachfolge-Gerät (ich arbeite mit beiden) gelöscht oder neu Programmiert werden, dies geht ausschliesslich nur mit dem BMW-Werkscomputer GP1, leider, der vergammelt aber in den meisten N.L.in der hintersten Ecke, jedenfalls hier in CH oder im Süddeutschen Raum, hatte ich schon mit BMW-Support nachgefragt.
Nur die Werkstatt Funktion für die Aktivierung des Druckmodulators zum Bremsflüssigkeitswechsel oder die ABS-Leuchten Kontrolle können angesteuert werden.
Mit motorischem Gruss vom "freundlichen" C1-Profi Kurt
Das Cmon wird einen Fehler anzeigen und der ist durch die notdürftige Reparatur nicht gelöscht und kommt immer wieder.
Wie sich das auswirkt auf die Elektronik, kann ich nicht sagen.
Mit viel Glück ist der Fehler vielleicht behoben, wenn er im Speicher gelöscht wird.
Zum TÜV muss man dann aber die ABS-Kontrollleuchten abkleben.
Wenn's dir nur ums auslesen deines Steuergerätes geht, kann ich dir das auch machen, hab das cmon Diagnosegerät, wobei ich bezweifle, ob ein Defekt im Steuergerät überhaupt einen Eintrag im Fehlerspeicher erzeugt. Guido hätte da sicherlich ein zweitsteuergerät zum testen in seinem Ersatzteilfundus.
wie einige vielleicht schon mitbekommen hatten, macht meine C1 gerade ziemliche Probleme...
Das "defekte" Zündschloss stelle sich im Nachhinein als Kabelbrand vor dem ABS-Steuergerät dar! Diese Kabel habe ich mittlerweile "geflickt" bzw. ausgetauscht und nun sprint die C1 auch wieder an und fährt.
ABER: seitdem funktioniert das ABS nicht mehr (beide rote Lampen brennen und das ABS ist beim Bremsen ohne Funktion).
Was ich schon gecheckt habe:
1. ABS-Sicherung (Nr. 9) war durchgebrannt -> wurde ersetzt
2. Sensorabstand OK + sauber
3. Tacho funktioniert
Ich vermute sehr stark, dass durch den Kurzschluss ein Schaden am ABS-Steuergerät entstanden ist - dies würde ich aber gerne überprüfen, bevor ich das tausche.
Daher die Frage: kennt jemand eine Werkstatt/Person/o.ä. im Münchner Süden, der mir den Fehlerspeicher auslesen kann (selbstverständlich gegen Bezahlung).
Danke + Gruss
Torsten
Kommst Du auch?
MarathonMan:
Jetzt rede ich mal Tacheles
Nicht (Tachiliss)
Mein Beitrag (Meine Teilnahme am Treffen 2018)
Ist dadurch gekommen weil der Webmaster ein Telefonat geführt hat mit folgendem Inhalt. Wenn Marathonman kommt komme ich nicht.
Jetzt rede ich mal Tacheles
Nicht (Tachiliss)
Mein Beitrag (Meine Teilnahme am Treffen 2018)
Ist dadurch gekommen weil der Webmaster ein Telefonat geführt hat mit folgendem Inhalt. Wenn Marathonman kommt komme ich nicht.
interessant, danke für die Klarstellung. Tja die Wahrheit lässt manchen dann eher in einem seltsamen Licht erscheinen. Dieses hintenrum überrascht mich jetzt irgendwie nicht.
Meld dich mal ;-)
Klaus,
wirf bitte nicht gleich die Flinte ins Korn.
Das kannst Du aussitzen!
wirf bitte nicht gleich die Flinte ins Korn.
Das kannst Du aussitzen!
Lieben Dank an Neu Hier ( Ein Name wäre mir zwar lieber ) für die Private Nachricht ;-)
Ich hätte dir gerne geantwortet aber ( Diese Funktion ist vom Administrator gesperrt)
Jetzt rede ich mal Tacheles
Nicht (Tachiliss)
Mein Beitrag (Meine Teilnahme am Treffen 2018)
Ist dadurch gekommen weil der Webmaster ein Telefonat geführt hat mit folgendem Inhalt. Wenn Marathonman kommt komme ich nicht.
Und ich komme doch und werde die Damen und Herren Knuddeln
Und Joachim Weßling
Ich verzeihe dir !
Ich bin nicht dein Feind
War ich auch nie
Ich weis was mit dir los ist!
Und du darfst jetzt auch gerne WEINEN und deinen Gefühlen freien Lauf lassen.
Ich hoffe du bewegst deinen Asch zum Treffen
Du freust dich doch auch den Sauhaufen von
RHÖNRAD FAHRERN mit KULLERN DRAN wieder zusehen !
Du Kleiner Diktator
Dicken Schmatz auf deine Backe
Sorry Wange <3
habe mich jetzt auch angemeldet und bin dann das erste Mal dabei.
Werde vorraussichtlich schon Sonntags anreisen und paar Tage Köln unsicher machen
Ich komme schon Montagsmittag und vielleicht kommen anderen auch so früh. Können wir etwas verabreden.
Sehe da nach aus Ihr allen da (wieder-)zu sehen.
Viele Grüße,
Peter
Ich freue mich schon auf das Treffen und
hoffe, dass sich keiner durch irgendwelchen persönlichen Zwist
davon abhalten lässt!
Ich sehe auch sehr aus zum Treffen und nach alle Leute die da so beieinander kommen. Mit C1 oder andere Moped / Motor / Dreiräder / andere Länder / andere Sprachen / usw ..
Schade das du "MarathonMan" nicht dabei bisst !
Wirklich schade ..
Die Meeting ist ja so eine gute Zusammenkommst um alles negatives zu vergessen und neue Ideen auf zu tun.
Ich hoffe du bist dabei!
Grüße aus Holland!
Peter
Man freut sich über jedes Forum-Sponsoring
Und heut kam auch noch was aus der Schweiz per PayPal
Ich glaube, dieses Forum ist nicht dazu geschaffen, um private Streitigkeiten auszutragen. Wenn jemand wegen eines Anderen nicht teilnehmen will, so er es tun, aber eine öffentliche Bekanntmachung noch eine Diskussion in diesem Forum ist nicht nötig. Es langweilt!
Verständnis hin oder her!
P.s.wenn man schon hochladen macht immer dran denken
Dateinamen in kleinbuchstaben angeben sonst wird das Bild nicht gezeigt
Die Dateinamen werden noch geändert am 14.02.2018/JW
ALT................................................................................................NEU
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img_20180208_144755.jpg........... in..............felix_20180208_schwingenlagerung1.jpg
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img_20180208_153409.jpg......... in........... felix_20180208_luftsammlerentlueftung.jpg
Beste Grüße
Es gibt Leute die wichtiger auf dem Treffen sind.
Ich habe mich nicht angemeldet.
Also jetzt mal ganz im Ernst:
Wir sind hier weder bei der SPD noch im Kindergarten, wo jeder gleich beleidigt ist, oder?
"Nein, ich geh nicht zur Sicherheitskonferenz, wenn ich nicht Aussenminister werden darf!"
Da sind WIR doch schon viel weiter HIER, oder???
Das einzige, was wir im Leben nicht ändern können, ist unser Tod, woran wir erst vor kurzem wieder schmerzlich durch den überrraschenden und viel zu frühen Tod unseres Freundes Mike erinnert wurden.
Das Leben ist zu kurz zum Streiten!
Wer (nur) im Form streitet, macht sich's ohnehin zu einfach.
Dann schon lieber eine klare persönliche Ansage von Mann zu Mann, Auge zu Auge (bitte nicht: Faust zu Faust).
Ich freue mich schon auf das Treffen und hoffe, dass sich keiner durch irgenwelchen persönlichen Zwist davon abhalten lässt!
Also: Bitte eine Nacht drüber schlafen und dann Arschbacken zusammengekniffen und durch!
ich hatte mich sehr gefreut dich vor ein paar Tagen in der Teilnahmeliste vorgefunden zu haben und nun dieser Rückzug? Verstehe ich nicht!
Wie Detlef schon erwähnte, es gibt immer wieder Menschen, die sich nicht "riechen" können. Bei vermutlich über 150 Teilnehmern ist es doch ein Leichtes sich dann aus dem Weg gehen zu können. Also ein Rückzug ist von daher unnötig und ich hoffe Du überdenkst Dein Vorhaben.
Wichtig am Treffen ist nur das Orga-Team. Alle anderen sind lediglich Teilnehmer, ohne die solch ein Treffen natürlich kein Treffen ist.
Hier von "Wichtigkeit" zu sprechen, ist die falsche Ausdrucksweise.
Man muß sich auch nicht mögen, um am Treffen teilzunehmen. Man kann sich aus dem Weg gehen. Gibt genügend Leute, mit denen man sich vor Ort beschäftigen kann.
Solltest du mit dem Webmaster einen persönlichen Zwist haben, muß das ja nicht zwangsläufig eine Teilnahme ausschließen.
Ihr müßt ja nicht kuscheln oder ein Zimmer teilen.
Aber jeder, wie er mag.
Ich laß mir von solchen persönlichen Belangen nicht die Vorfreude am Treffen vermiesen. Ich freue mich drauf.
Gruß aus Burscheid
Ich werde meinen Platz am Treffen 2018 abtreten an unseren
BMW C 1 Webmaster
Hiermit ziehe ich Klaus Stein meine Teilnahme an dem Treffen 2018 zurück.
Es gibt Leute die wichtiger auf dem Treffen sind .
BTW...ich habe mich bereits für die alte Methode entschieden
Wasser pumpe ist dicht anhand von den Bildern die ich bekommen habe.
Wasserstand im Ausgleichsbehälter ok
Felix hat nach seinen eigenen Angaben 0,15 liter Wasser im Kühler eingefüllt.
Das muss man beobachten !
Das Zündkabel hat einen Wasserschlauch angescheuert weil ein ABSTANDHALTER fehlt.
Ferner ist eine Wasserschlauch der auf der linken Seite aus dem Motor kommend angescheuert weil er nicht richtig verlegt wurde.
Muss mal gewechselt werden bevor er ganz durchgescheuert ist.
Dann habe ich gesehen das die Klickschellen die von Werk aus montiert worden sind durch normale Schellen ersetzt worden sind.
Das Oel aus dem Luftsammler ca einen Esslöffel voll wurde abgelassen.
Ich hab ihm gesagt den Schlauch vom Luftsammler zu verfolgen bis an den Anschluss an selbigen .
Die Gummitülle wird schon mal undicht un dann läuft Motoroel am Block herunter und es riecht!
MarathonMan:
Und wieder konnte ich einem C1 Fahrer helfen
Und wieder konnte ich einem C1 Fahrer helfen
Gratulation!
Wie denn???
Die Einzahlung per PayPal ist doch für jeden eine komfortable Möglichkeit.
Ausserdem fand die Angaben in diesem Beitrag
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=310311&r=threadview&t=3862520&pg=1
sehr informativ.
Die Roller verdienen es das sie auch noch von weiteren Generationen weitergefahren werden.
Was soll die Meldung? Es ist völlig normal, daß Motoröl ca. 150-180 Grad heiß wird.
Hä?Bei deiner maroden Schüssel vielleicht!
Bei mir ist die Öltemperatur immer so um 110 Grad lt. Ölthermometer
Daraus abgeleitet:
Ist noch genügend flüssiges Wasser (mit genügend Glysantin) im Kühlsystem?
Zirkuliert das auch oder ist da vielleicht irgend ein Schlauch geklemmt ode geknickt?
Schau doch mal, ob Kühlflüssigeit gleichmässig abfließt, wenn Du (hoffentlich Glysantin) nachfüllst.
Wird denn der Kühler in der Front der C1 warm??
Mit einem einzigen Handgriff, man benutzt den dicken Daumen als Themperatursensor, kann man die Funktion des Thermostaten prüfen.
Klosleeper:
Der Geruch kommt sicher von dem heißen Krümmer, der nass wird durch aufgewirbeltem Schnee oder Wasser. Das ist normal. Besonders bei Regenfahrt oft festzustellen.
Der Kühler schaltet bei ca.100-105 Grad Wassertemperatur ein. Läuft der Kühler bei den derzeit niedrigen Temperaturen sehr oft und kurz hintereinander an, wird das Wasser/Motor zu heiß. Dann könnte das Thermostat defekt sein und der Kühlkreislauf macht nur die kleine Runde.
Der Motor wird aber üblicherweise schon recht heiß. Ist ja auch nur wenig Öl, welches permanent im Umlauf ist.
Der Geruch kommt sicher von dem heißen Krümmer, der nass wird durch aufgewirbeltem Schnee oder Wasser. Das ist normal. Besonders bei Regenfahrt oft festzustellen.
Der Kühler schaltet bei ca.100-105 Grad Wassertemperatur ein. Läuft der Kühler bei den derzeit niedrigen Temperaturen sehr oft und kurz hintereinander an, wird das Wasser/Motor zu heiß. Dann könnte das Thermostat defekt sein und der Kühlkreislauf macht nur die kleine Runde.
Der Motor wird aber üblicherweise schon recht heiß. Ist ja auch nur wenig Öl, welches permanent im Umlauf ist.
Wichtig:
Auf keinen Fall kaltes Wasser nachkippen bei heißem Motor. Erst abkühlen lassen oder lauwarmes Wasser nehmen.
Der Kühler schaltet bei ca.100-105 Grad Wassertemperatur ein. Läuft der Kühler bei den derzeit niedrigen Temperaturen sehr oft und kurz hintereinander an, wird das Wasser/Motor zu heiß. Dann könnte das Thermostat defekt sein und der Kühlkreislauf macht nur die kleine Runde.
Der Motor wird aber üblicherweise schon recht heiß. Ist ja auch nur wenig Öl, welches permanent im Umlauf ist.
Um dir helfen zu können brauche ich mehr Hintergrund Infos über deinen Roller
habe heute bei dem Wetter gemerkt, dass die Ölwanne con meiner 125ccm C1 so heiß wird, dass der Schnee unverzüglich verdampft. Ist das normal? Ich habe Ölstand (ohne Reinschrauben am oberen Ende des geriffelten) und Kühlwasser (keine Luftblasen, unter Körpertemperatur) überprüft. Wo drann könnte das liegen? Manchmal riecht es auch nach organischen Material. Ich habe die Vermutung, dass die Kupplung langsam nach lässt. Besteht vielleicht hier ein Zusammenhang?
Viele Grüße,
Felix
Also, alle sollten die bekannten 'Heiermann-Spenden'(5€) bei Joachim abgeben.
Da bietet sich doch das C1 Treffen an.
Ich werde das Sammeln übernehmen!
Schönen Abend !
Bis bald
Birgit
Da sollte man deutlicher sprechen:
Alle denen am C1 Forum gelegen ist (u. das sollten ziemlich viele sein) sind zu den bekannrn
Werde dann mal wieder den Topf suchen
ist um 1Jahr verlängert und kommt noch aus dem Fördertopf, der vor einiger Zeit aus Berlin leicht aufgefüllt worden war.
Diesmal waren es für 1Jahr 41,13€
Aber nix desto Trotz es wird enger.
Das Forum c1biker-Treff-Deutschland möcht ich im August dieses Forum mal um 3Jahre verlängern
Dafür wirds dann knapp c.100.-€ sein
Man könnte also bei 3 Jahren ca 20.-€ sparen
was an Zins Einkünften wahrscheinlich NICHT zu erreichen ist........grins
.
.
.
P.s.
Bin zwar oft im Netz angemeldet, aber das kommt daher, das der PC oft 24h am Netz ist.
M.E. ist die Frist hier abgelaufen. Die Frage ist ob in Joachims Förder-Topf noch was drin ist?
Pandatom:
Unsere Beiträge Alle?
Unsere Beiträge Alle?
Moin Tom,
bis jetzt nur im ad_hoc Forum
wenn Gott will und wir leben werd ich dabei sein
Grüße vom Funkturm01
bei mir bestimmt nitt
lg OBI
Die Werbung hier.
Habe es erst jetzt entdeckt, da ich einen Werbeblocker nutze.
Das beschränkt sich aber auf Dinge, die man selber und ohne teure Werkstatt machen kann. Tüv alle 2 Jahre muß auch nicht zwingend sein, wenn das Fahrzeug abgemeldet in der Garage steht. Den macht man dann eben, wenn es wieder zugelassen werden soll, eventuell auch erst nach 10 Jahren oder später. Ist dann allerdings etwas teurer und umfangreicher. Zwischendurch mal ab und zu warmlaufen lassen, damit alle beweglichen Teile geschmiert werden. Reifen macht man auch erst neu, wenn man das Fahrzeug wieder zulassen möchte.
Von den 40000 Stück werden vielleicht noch die Hälfte existieren. Und in 10 Jahren nur noch vielleicht 10000 Stück.
Selbst, wenn es bis dahin fast nur noch Elektroroller geben wird, ist man mit einer C1 von anno 2000 bei jedem Treffen das Highlight. Wenn ich dann noch ohne Helm aus dem Ding steige, kriegen die anderen die Mäuler nicht mehr dicht.
Da lohnen sich dann auch kleinere Investitionen noch. Eine Werkstatt, die sich mit den C1en auskennt, wird man vergeblich suchen und so bleiben die Selbstschrauber letzendlich übrig. Und die, die solch einen kennen. Die Elektroroller werden dann wohl bei Saturn oder dem benachbarten Fernsehfachmann behandelt.
auch aus Schwelm alles Gute im neuen Lebensjahr(zehnt), vor allen Dingen Gesundheit!
Jetzt hast Du ja Anspruch auf ein BärenTicket im VRR, wenn der C1 mal streikt:
"Sie sind in den besten Jahren und möchten jederzeit mobil sein? Sie reisen gern komfortabel in der 1. Klasse und genießen Ihre Unabhängigkeit? Wenn Sie Busse und Bahnen nicht nur für Erledigungen nutzen möchten, sondern auch, um die Region zwischen Rhein, Ruhr und Wupper zu erkunden, empfehlen wir Ihnen das BärenTicket. Wer’s haben kann: alle ab 60"
Ich muß leider noch 6 Wochen darauf warten
LG
Joachim
Andreas7zw:
Mal sehen wann ein vergleichbares Konzept, dann aber mit Elektroantrieb kommt. Das wird die Preise gebrauchter C1sen weiter drücken.
Mal sehen wann ein vergleichbares Konzept, dann aber mit Elektroantrieb kommt. Das wird die Preise gebrauchter C1sen weiter drücken.
Ein schöner Traum
Der wird sich wohl
leider kaum bewahrheiten. Vorallem die Helmbefreiung wird es nicht
nochmal geben und das Sicherheitskonzept, wie bei unserer derzeitigen
C1, dürfte kaum bezahlbar sein. Was glaubst Du warum die C1-E seit
über 8 Jahren nicht zu Potte kommt und vermutlich auch weiterhin
im Dornröschenschlaf bleiben wird?Es gibt bereits zahlreiche Elektro-Scooter und es werden weitere kommen. Aber diese sind bis heute kaum eine Alternative.
Selbst wenn man extrem wenig Kilometer fährt müssen regelmäßig Wartungsarbeiten vorgenommen werden.
Bei den Preisen einer Fachwerkstatt kostet das über die Jahre richtig Geld.
Zusätzlich fallen auch noch TÜV-Gebühren alle zwei Jahre an.
Auch die Reifen sind selbst bei gefahrenen 1400km fertig.
Dazu kommen die immer weiter steigenden Ersatzteilpreise bei BMW.
Die C1 ist mit ca. 40.000 gebauten Stücken über drei Jahre bestimmt kein Klassiker bei BMW, wo man unbegrenzt alle Ersatzteile bevorratet.
Eine gute Kapitalanlage ist die C1 bestimmt nicht.
Mal sehen wann ein vergleichbares Konzept, dann aber mit Elektroantrieb kommt. Das wird die Preise gebrauchter C1sen weiter drücken.
Nachtrag:
Ich habe noch eine fast kompletet C1 als Ersatzteilsteinbruch im Schuppen stehen.
Die gammelt so vor sich hin und ist schon mit einer dicken Staubschicht bedeckt. Irgendwann kommt die Zeit, dass da mal aufgeräumt werden muss.
Bei meiner aktuell gefahrene C1 hatte ich vor kuzem eine ausgebrochene Einlassnockenwelle bei 60.000km.
Mal sehen wie lange die jetzt wieder läuft. Irgendwann lohnt auch da eine Reparatur nicht mehr.
So langsam muss ich meinen C1-Bestand dann reduzieren. Noch habe ich vier betriebsfähige Dachroller.
Ich sehe das genau so wie Detlef.
Der rest ist in der Duplicolor Flasche.
Wichtig!!!!!!
Gut Vorarbeiten und dann hast du lange Freude
Aber erstens ist das angebotene Fahrzeug fast neuwertig und zweitens bewegen wir uns mittlerweile generell bei Fahrzeugen in Preisregionen, die meines Erachtens völlig überzogen sind.
Wenn ich sehe, was ein gutes Pedelec neu kostet, sind 4000€ für eine neuwertige C1 eher schon günstig.
Dazu kommt noch, daß die C1en immer rarer werden und Kult-Status erlangt haben.
Es wird bald vereinzelt Leute geben, die so ein Ding unbedingt haben wollen, egal, was es kostet.
Einziges Manko: fehlendes ABS, wo doch mittlerweile alle ohne ABS aufgeschmissen sind. Hat es früher nicht gegeben und trotzdem haben Millionen im Straßenverkehr überlebt.
Mich würde das fehlende ABS keineswegs vom Kauf abhalten. Hätte ich nicht schon genug C1en, würde mich dieses Angebot reizen. Allerdings würde ich mir diese C1 einmotten für die Zukunft.
Auch von aus Burgdorf von denen aus Burgdorf alles Gute und Gesundheit.
Die Teilnehmerliste fehlt noch.
auch von mir
H E R Z L I C H E N
G L Ü C K W U N S C H
Z U M
G E B U R T S T A G
wir sehen uns in Rösrath.
Die C1 ist ca. 16 Jahre alt ohne ABS und soll rund 4000 EUR kosten.
Beim Ausverkauf nach Produktionseinstellung waren die C1sen neu damals deutlich billiger.
Wird hier auf dem Brett morgen gelöscht
joachim_ADMIN
P.s.
Man sollte bei solchen Sachen mindestens die " PLZ " angeben um Entfernungen abschätzen zu können !!!
Das Fahrzeug ist für mich ein reines Sammlerstück und wurde von mir daher nie bewegt und steht abgedeckt in einer trockenen Garage.
Sollte dieses schöne Fahrzeug für jemanden interessant sein, einfach unter 0170-5758728 melden. Gerne per WhatsApp, so kann ich auch gleich Bilder senden.
Preisliche Vorstellung liegt bei 3.999,-€ VB.
Farbe: rot silber
Zubehör: Soundsystem
Kein ABS
Bei Fragen einfach anrufen oder Schreiben.
Viele Grüße
Franz_G:
... und nur auf der Seite 1 dieses Threads, oder nicht?
Das ist wegen dem langen Link im ersten Beitrag. Der Link enthält keine Leerzeichen, so dass kein Umbruch erfolgen kann.
Schönheitsfehler, mehr nicht!
Franz
... und nur auf der Seite 1 dieses Threads, oder nicht?
Das ist wegen dem langen Link im ersten Beitrag. Der Link enthält keine Leerzeichen, so dass kein Umbruch erfolgen kann.
Schönheitsfehler, mehr nicht!
Franz
Aber gewundert habe ich mich schon, Danke.
Das ist wegen dem langen Link im ersten Beitrag. Der Link enthält keine Leerzeichen, so dass kein Umbruch erfolgen kann.
Schönheitsfehler, mehr nicht!
Franz
Rolf und ich wünschen Dir alles alles Liebe und Gute zum Geburtstag.
Bleib' gesund (so gut es geht), hab' viel Spaß u. Freude im neuen Lebensjahr.
Ein paar Deiner Wünsche mögen sich erfüllen.
Wir freuen uns auf ein Wiedersehen, hoffentlich ganz ganz bald!!
Eine ganz herzliche Umärmelung.
Rolf & Birgit
Highlander2203:
Hallo louis,
einfach den Zoom für diese Seite verkleinern.
Du kannst für jede geöffnete Seite einen eigenen Zoom eistellen.
entweder <100% oder >100%
Klaus.-J.
Hallo louis,
einfach den Zoom für diese Seite verkleinern.
Du kannst für jede geöffnete Seite einen eigenen Zoom eistellen.
entweder <100% oder >100%
Klaus.-J.
Es geht nicht um diese Seite, es ist nur in diesem thread !
Ja, wir werden alle älter. Auch du und deshalb auch von mir die besten Glückwünsche zu deinem heutigen Geburtstag!
Übrigens: Wenn deine rechte Hand seit Kurzem zittert, ist das nicht Parkinson, sondern der Entzug vom Gasgriff.
Wir wünschen Dir Alles Gute zu Deinem runden Geburtstag, vorallem Gesundheit!
Karin & Tom
Auch ich wünsche dir zu deinem heutigen Geburtstag alles, alles Gute.
Vor allem: Bleib gesund!
Gruss mike1
zum Geburtstag wünsche ich dir alles Gute und vor allem viel Gesundheit und viel Glück.
einfach den Zoom für diese Seite verkleinern.
Du kannst für jede geöffnete Seite einen eigenen Zoom eistellen.
entweder <100% oder >100%
Klaus.-J.
Es hat sich bis bis zu mir in die Schweiz herum gesprochen, das du, genannt Prof. Dr. MM heute etwas älter geworden bist.
Dazu möchte ich Dir alles Gute wünschen, auf das wir beide uns noch manche Jahre technisch über die C1 austauschen können.
Dies wünscht Dir der "freundliche" CH-C1 Profi Kurt
Wasisn das ?
Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag und alles Gute,
vor allem Gesundheit.
Bleib der Gemeinschaft noch lange erhalten.
Grüße aus dem sonnigen Norden...
Erreichen kann man mich demnächst über das Seniorenstift. Nee, auch bei mir geht die Zeit nicht spurlos vorüber. Habe neuen Festnetzanschluß und auch neue Mail-Adresse. Zu deinem Nockenwellenproblem wurde bereits alles gesagt bzw. schon wegen gleicher Problematik hier darüber diskutiert.
Meine Meinung dazu willst du gar nicht hören. Würde dir warscheinlich auch nicht gefallen.
Du weisst, ich stehe auf dem Standpunkt: "Richtig oder gar nicht".
Basteleien oder halbe Sachen zahlen sich auf Dauer nicht aus.
Wie es scheint, hast du ja erstmal das erreicht, was du wolltest. Das Ding läuft wieder.
Schöne Grüße aus dem verschneiten "Bergischen Land"
ich hatte gehofft von Dir Tipps wegen meinem Nockenwellenproblem in einem anderen Beitrag zu bekommen.
Über PN bist Du nicht erreichbar und Deine alte Festnetznummer funktioniert auch nicht mehr.
Wie kann man Dich jetzt noch erreichen???
ich habe das offengestaden auch sehr lange für ein Hype gehalten. War auch zu geizig mir so ein teures Teil zu kaufen und habe auf Billig-Geräte vom Discounter zugegriffen. Seitdem ich aber ein CTEK habe, bin ich eines Besseren belehrt worden und werde immer wieder darauf aufmerksam gemacht, dass "wer billig kauft kauft mind. 2mal". Habe eines von Lidl, eines von Aldi. Mit Beiden werden die Batterien nicht richtig voll obwohl das Display mir vorgaukelt, es sei alles in Ordnung. Dann habe ich noch ein Uralt-Ladegerät ohne Elektronik. Damit hole ich zwar fast jede Batterie aus der Tiefentladung raus, aber man muss eben aufpassen. Mit dem CTEK habe ich keine Probleme, im Gegenteil. Die Investition hat sich in meinen Augen eher gelohnt.
Macht nicht so einen Hype um so ein tolles Ladegerät.
Ich verwende seit 35 Jahren ein als Student selbst gebautes Ladegerät.
Das bestehet aus einem Trafo 70VA und einem Längsregler 2N3055 und Regelschaltkreis LM 723.
Also uralte Technik der 70 Jahre ohne einen Supercomputer.
Die Bleiakkus lade ich seit Jahrzehnten mit 13,8 Volt umschaltbar auf 14,2 Volt Ladeschlussspannung und maximal 3 A Ladestrom.
Für die Vollladung mit Entsulfatierung der Bleiplatten benötige ich bei 13,8 V dann mehrere Tage.
Das funktioniert einfach, ist aber nicht die schnellste Methode zu laden.
Ich nutze auch das CTEK MXS 5.0 für C1 und Autos.
Ich kann das Gerät empfehlen. Lade die Autos mit eingebauter Batterie (Auto steht dabei im Freien und Motorhabe ist geöffnet). C1 Batterie lade ich normal in ausgebautem Zustand, habe sie aber auch schon eingebaut geladen. Klappt problemlos, da die Batterien nicht zu warm werden. Als Dauerlader nutze ich das Gerät nicht. C1 Batterie im Winter alle 2 Monate für 5 Std. anhängen passt besser.
Da gabs noch nie das geringste Problem seit vielen Jahren.
Der Akku in meiner C1 ist mittlerweile 8Jahre drin. Dest. H2O nachfüllen wenns nötig ist und jetzt wieder am Ctek über den Winter. Jedes Jahr aufs Neue bin ich überrascht das er den ganzen Sommer ohne zu schwächeln durchzieht. Warte ja schon auf einen Neukauf.
Jürgen
louis:
Ich bin unsicher : Kann man dieses Ladegerät auch als "Akku-Jogger" nutzen ?
Ich bin unsicher : Kann man dieses Ladegerät auch als "Akku-Jogger" nutzen ?
NEIN. Aber das ist kein Schaden.
Handelsübliche Motorrad-Akkus an einem -egal welchem- Ladegerät dauerhaft angeschlossen zu lassen ist ohnehin gefährlicher Unsinn. Insbesondere, wenn der Akku noch ans Motorrad angeschlossen ist.
Das sogenannte Akku-Jogging ist für den Akku selbst eher schädlich und ausserdem gefährlich.
Ladegeräte (insbesondere billige China-Ware) sollte man grundsätzlich nicht unbeaufsichtigt lassen. Das gilt speziell auch für 5-Volt-Ladegeräte, die bei e**y oder Am***on angeboten werden.
Ein CE-Zeichen sagt gar nichts, das kann jeder Depp auf jeden Schrott drucken. Mir selbst kommen nur noch Elektrogeräte mit GS- oder VDE-Prüfzeichen ins Haus. Alles andere ist unnötiges Risiko und kann viel Geld kosten, wenn's mal tatsächlich brennt.
Da das Lidl-Gerät ein GS-Prüfzeichen hat, dürfte es schon mal sicherer und brauchbarer als 90% von dem sein, was bei e**y oder Am***on angeboten wird. Wenn Du mit dem Gerät das machst, wofür es gebaut worden ist: Anschließen, (beaufsichtigt) Aufladen, nach spätestens 24h wieder Abklemmen,
dann machst Du mit (geprüfter) Sicherheit nichts falsch und der Preis stimmt auch.
Das ewige Leben haben diese Billiggeräte aufgrund des Preisdrucks bei den verwendeten Bauteilen natürlich nicht. Da könnte ein teueres Markengerät a la Cetek möglicherweise deutlich länger halten. Die teuer bezahlten Extrafunktionen nutzen dem, der sie nicht versteht eh nichts.
Wichtig fürs lange Batterieleben ist eine sogenannte I/U-Ladekurve*, aber die haben heute praktisch alle Mikroprozessor-gesteuerten Ladegeräte.
* sorgt dafür, dass zunächst mit konstantem, hohen Strom zum schnellen Laden und nach Erreichen eines gewissen Ladezustandes mit konstanter Spannung zur Batterieschonung geladen wird.
Es geht doch um diese Knutschkugel und nicht wer wen ueber die Autobahn jagd.
Ich denke, dass der Kaeufer solch eines Fahrzeugs recht wenig auf der Autobahn unterwegs ist. Der ist fuer Stadt und Landstrasse genau richtig.
Wir sollten dieses Fahrzeug nicht mit einem 350 PS BMW verwechseln.
Gruss,
Alfredg
P.S.: Ich habe mit der C1-125 keine Probleme mit LKW. In der Regel ueberhole ich sie zuegig. Laut Tacho mit 110km/h.
Wilfried_BO:
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Danke, ich kaufe nie bei amazon.
Wilfried_BO:
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Psssst......habe ich doch bereits oben verlinkt
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Ausgeliefert werden die LKWs in D, soweit mir bekannt, mit 85 voreingestellt, man kann es aber auf bis zu 90 km/h erhöhen lassen. Wer noch mehr will, muss tiefer in die Trickkiste greifen.
ich habe das CTEK MXS 5.0 und bin mehr als zufrieden damit. Diese billigen Ladegeräte habe ich auch, haben aber leider kein zufriedenstellendes Batterie-Managment wie das CTEK. Es gibt es auch als 0.8 für kleine Batterien, aber ist kaum preiswerter und eigentlich nur für Bikes und andere Klein-Batterien geeignet. Mit dem MXS 5.0 kannst Du auch mal eine Autobatterie dranhängen. Lässt sich alles umschalten.
Goldbacher:
und mit 90 km/h kann man immer noch die LKWs, die bei 88 abgeregelt werden abhängen.
und mit 90 km/h kann man immer noch die LKWs, die bei 88 abgeregelt werden abhängen.
Aber nur die von VW, oder ???
https://www.lidl.de/de/ultimate-speed-kfz-batterieladegeraet-ulgd-3-8-a1/p263588?searchTrackingQuery=ladeger%C3%A4t&searchTrackingId=Product.263588&searchTrackingPos=12&searchTrackingOrigPos=46&searchTrackingRelevancy=94.83&searchTrackingPage=1&searchTrackingPageSize=36&searchTrackingOrigPageSize=36
dirkbanze:
Solange Du dahinter bleibts passiert doch nichts...
Pandatom:
Ich möchte mit so einer "Knutschkugel" nicht mal annähernd einem LKW hinterher fahren müssen.
Ich sehe da nur ein weiteres Nischenprodukt für FUN, mehr nicht!
Ich möchte mit so einer "Knutschkugel" nicht mal annähernd einem LKW hinterher fahren müssen.
Ich sehe da nur ein weiteres Nischenprodukt für FUN, mehr nicht!
Solange Du dahinter bleibts passiert doch nichts...
Bist Du dir da so sicher? Du kennst die Verwirbelungen hinter einem 40Ter wenn Du in deiner C1 sitzt? Der Begriff "Knutschkugel" war also von daher durchaus sinngemäß zu verstehen.
Pandatom:
Ich möchte mit so einer "Knutschkugel" nicht mal annähernd einem LKW hinterher fahren müssen.
Ich sehe da nur ein weiteres Nischenprodukt für FUN, mehr nicht!
Ich möchte mit so einer "Knutschkugel" nicht mal annähernd einem LKW hinterher fahren müssen.
Ich sehe da nur ein weiteres Nischenprodukt für FUN, mehr nicht!
Solange Du dahinter bleibts passiert doch nichts...
Goldbacher:
Ich fahre fast nur Autobahn, LKWs behindern mich nicht, obwohl die LKW-Spur meine bevorzugte Fahrspur ist.
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Ich fahre fast nur Autobahn, LKWs behindern mich nicht, obwohl die LKW-Spur meine bevorzugte Fahrspur ist.
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Klar! Weil sie eben deutich schneller als mit "nur" 88 km/h unterwegs sind...
Wenn die alle nur mit höchstens 85- 88 km/h unterwegs wären, dann wäre das Fahren mit der C1 auf der AB wesentlich stressfreier.
Dann müsste "mann" nicht dauernd Vollgas fahren, sondern könnte auf der Bahn auch mal stressfrei mit umwelt- und motorfreundlichen "echten" 85 bis 90 km/h reisen.
Ich träume weiter und glaube an das Gute...
Übrigens soll der Microlino erstmal hier gebaut werden: Tazzari
Mit was hast Du das Plastik entfettet und vorbehandelt?
Plastik-Primer?
Welcher?
Goldbacher:
...LKWs, die bei 88 abgeregelt werden... abhängen.
...LKWs, die bei 88 abgeregelt werden... abhängen.
HA! Der war gut!
Du fährst nicht oft Autobahn, oder?
Das Zeug muss komplett runter, am besten abschleifen und da fein schleifen.
du solltest aber lack nehmen der auch für Kunststoff geeignet ist.
Habe die Arbeit auch hinter mir
Ich habe von Duplicolor pastik antrazit mat gennommen und es sieht super aus.
Jedoch sollte auch die Temeratur passen,es sollte nicht zu kalt sein.
ps: hoffentlich geht NICHT wieder die Diskussion los,
OB 'ur-alte' C1er als Umsteiger mit diesem Fahrzeug
zum C1-Treffen kommen 'dürfen' ???
FALL NICHT UM
Ich sehe da nur ein weiteres Nischenprodukt für FUN, mehr nicht!
Als Kunde sollte man aber klar bedenken, man kauft ein solches Elektroauto von einem kleinen Hersteller für viel Geld.
Die Lebensdauer eines Autos beträgt bis zu 20 Jahre.
Es müssen also über diesen langen Zeitraum Ersatzteile und ein Kundendienst vorhanden sein.
Man denke an den Elektroroller Vectrix, der mal für 10.000 EUR verkauft wurde.
Jetzt ist die Firma schon lange pleite und die Fahrer können bei Reparaturen das teure Teil nur noch verschrotten.
Wir BMW-C1 Fahrer haben eben eine Premiummarke im Rücken, die auch noch nach über 15 Jahren Ersatzteile für die C1 auf Lager hat.
Erschwerend kommt hinzu, dass die C1 nur drei Jahre gebaut wurde und die Stückzahl um 40.000 für eine Großserie gering ist.
Immerhin gibt es einen besseren Wetterschutz als beim Twizy und mit 90 km/h kann man immer noch die LKWs, die bei 88 abgeregelt werden abhängen.
die klebrige Pampe muss weg, bevor du eine neue haltbare Schicht auftragen kannst. Unter der klebrigen Pampe ist der Kunststoff nach wie vor hart und dauerhaft.
Hier habe ich beschrieben, wie ich es gemacht habe:
Ueberführungsfahrt mit Ueberraschung
Wenn du dort etwas zurückscrollst, findest du auch ein Bild des sanierten Cockpits.
Viel Erfolg
Franz
P.S.
Selbstverständlich wurden die klebrigen Teile demontiert vor der Revision!
gut 100km/h sollten es schon sein, damit man von den Ostblock-LKWs nicht von der Strasse gedrängt wird.
Das wäre ja sonst auf der Autobahn noch stressiger als die C1-125.
Ansonsten wäre das Konzept genial. Wenn's denn halbwegs sicher wäre...
Wenn die den schon nicht selbst crashen: der ADAC tuts bestimmt irgendwann einmal. Danach sehen wir weiter...
Nachtrag:
gerade habe ich gesehen, was DIE noch produzieren.
Wenn DAS die Kernkompetenz ist...
Wer baut den Microlino (E-Isetta)?
Gute Nacht!
Wenn sie Dir glauben, dass es ein Sturmschaden ist.
Das sollte aktuell durchaus glaubwürdig sein.
Also: Schaden schnell melden, wenn Du eine TK hast!
hab mir vom Fachmarkt HOLTS Grundierung/grau, Lack/schwarz und Klarlack alles vom gleichen Hersteller besorgt.
Ordentlich abgewaschen und anschließend mit einem Schleifschwamm
angeschliffen und entsprechend lackiert.Die Qualität war dafür recht gut, hätte ich wieder gemacht.Es braucht aber etwas Erfahrung, wichtig erst dünn vornebeln, anziehen lassen und dann erst gleichmäßig deckend hinterher.Die Themperatur ist auch zu beachten, im Winter würde ich das nicht machen,weil der Lack dann zulange nachlaufen kann und es dann eherLecknasen geben kann.
Viel Erfolg
http://www.micro-mobility.com/de/micro-erleben/microlino
Ich weiss nicht, ich weiss wirklich nicht...
Franz
Wie ich noch keine Möglichkeit hatte den C1 sicher wegsperren konnte und es wurde Starkregen oder Sturm angekündigt habe ich ihn immer hier ins Parkhaus gefahren.. das Risiko eines schadens und Dauer der Reparatur war mir zu riskant..
Das Spiegelglas für rechts und links gibt es neu für 34,97€
-> Pos. 2 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=c1n&typ=0192&og=07&hg=51&bt=51_4210
Bumper wurden schon nachgebaut, z. B. von Variobob.
Wenn es funktionstüchtige Nachbauten gibt, die günstiger sind, als die originalen, ist es auf jeden Fall eine Überlegung wert.
Hast Du Dich wegen des Spiegels oder gebrauchter Teile auch mal direkt an die Betreiber der C1-Foren gewandt?
ich habe gerade mit einem Bekannten telefoniert, der in der Kunstoffverarbeitung arbeitet. Wie sieht das Interesse hier aus, an tiefgezogenen Abdeckungen für die Crashelemente aus Kunstoff (vermutlich ABS) zu einem kompetetiven Preis?
Viele Grüße,
Felix
auch ich habe jetzt leider einen Sturmschaden zu verzeichnen. Scheinbar hat der Wind mir das gute Stück von hinten vom Ständer geschoben und auf den Schotter geworfen. Fazit: Seite an 3 Stellen verkrazt, Auspuffblende verkrazt und eingedellt, Spiegelglas rechts kaputt und Bumper kaputt. Außerdem Überlastschutz vom Ständer kaputt.
Wird sowas von der Versicherung abgedeckt?
Den Bumper versuche ich erstmal mit Heißkleber hin zu bekommen. Aber beim Spiegelglas bin ich etwas ratlos. 100€ fürn nen ganzen Spiegel kann und will ich nicht aufwenden. Hat da jemand eine Idee? Kann man sowas zuschneiden lassen?
Viele Grüße
Felix
@ MM
.... der Beitrag ist gespeichert!!! Werde den Beitrag von dir 48h später kommentieren, wenn ich dann noch Lust habe.
.... der Beitrag ist gespeichert!!!
Werde den Beitrag von dir 48h später kommentieren, wenn ich dann noch Lust habe. Hab die 48h extrem bewusst verstreichen lassen, aber werd nicht antworten mit einem neuen Beitrag, um zu verhindern, das er wieder nach oben rutscht.
Dafür ist der Anlass einfach zu traurig!!!
Es sei gesagt
Auch hier können sich manche daneben benehmen, wo dann anscheinend ABHÄNGIGE trotzdem die Hand drüber halten.
Manche brauchen 10Jahre!! Andere sind vielleicht krank und wollen früher in Rente.
Aber sie sollen bei dem bleiben, was man unter normalen Umgang kennt.
Ich bin von solchen gewissen Typen GottSeiDank nicht abhängig und sage das, was ich denke.
Nicht immer passend für Abhängige, aber wer den geraden Weg geht, ist meistens der Dumme.
Schleimen ist in der heutigen Gesellschaft die Devise.
Kommt man am WEITESTEN mit.
Bitte nehmt Abstand von an mich persönlich gerichtete Nachrichten, das ich solche Ausraster von bestimmten
Dummschwätzer-Typen (?????)
einfach toleriere.
Bei mir herrscht Tachiliss
ich würde empfehlen, erst den alten Lack komplett zu entfernen.
An der C1 war praktisch nix, am (eigenen) Auto leider um so mehr.
Naja, die gute Nachbarschaft war uns wichtiger, auch wenn's weh tat!
Wenn Sie wieder auf dem offenen Carport steht, wird sie mit einem Fahrradschloss durch die Haltebügel an die Wand gegen Umfallen gesichert!
Da ich ganzjährig unterwegs bin und es mir an ein paar Tage trotz Gesichtsschutz und Kappe etwas kalt um die Nase war, habe ich mir das Windpaket ohne BMW-typische Klammerbefestigung für vorn/oben, die kleinen Schilde für vorn/unten und die seitlichen Netze besorgt und mit einem Geschickten zusammen montiert.
(Schön, das genau die beiden kleinen Schräubchen mehr dabei waren, die in die Karosserie oder unauffindbar in irgendwelche Ritzen fielen.)
Die Montage war mit vier Händen gut zu bewältigen (der Keder fürs Netz wollte auf der einen Seite erst nach etwas guten Zureden in seine Lücke) und macht einen ausreichend stabilen Eindruck.
Das wichtigste, nämlich der Effekt:
Oben, Kopf: +++, deutlich weniger zugig, dadurch weniger laut
Mitte: 0, Ellenbogen stehen bei mir (120 kg) seitlich so weit raus, das jetzt deutlich wird, da ist Wind.
Unten, Po, Füsse: +, war nicht das Problem, aber trotzdem etwas besser als vorher.
Im Regen nicht mehr so viele Tropfen von hinten durch die Kanzel bis aufs Armaturenbrett.
Ein- und Ausstieg weiter problemlos.
Keine Änderung der Endgeschwindigkeit bei mir.
Verbrauch kann ich noch nicht beurteilen. Mein Roller braucht im Sommer 2,9 und im Winter 3,4l/100 km bei ~18 km pro Strecke, die ich täglich im Stadtverkehr zur Arbeit fahre.
Wie den Gepäckkoffer finde ich auch diese Teile zu teuer, möchte aber nicht mehr darauf verzichten....
Gruß aus Kölle
Dag
Etwas Moosgummi um die Nase wickeln bis es streng in die Aufnahme geht und alles ist gut.
Ich habe letzte Woche noch einen neuen "Hoop" für's Vorderrad bekommen (Hinterrad wäre auch noch lieferbar gewesen)!
Ansonsten bin ich auch der Meinung, das beide Reifen die gleiche
Bezeichnung/Profil haben müssen.Gleicher Hersteller sowieso.
Gruss mike1
Natürlich muss ich wieder ein Kappenmützchen aufziehen
Gibt es Bilder vom Schaden?
nach 5 km Warmlaufen der C1 habe ich dann mal Vollgas gegeben.
Das müsste für einen warmen Motor ausreichen.
Ich kam auf Geschwindigkeit von guten 100km/h auf der Landstraße.
Die Beschleunigungsstrecke war ca. 2km.
Die Motorleistung scheint also ok zu sein.
Die Erfahrung hab ich schon vor Jahren gemacht, das man eine C1 nicht ohne Lamdasonde in Betrieb nimmt.
Dadurch ändert sich die Spritfreigabe vom Steuergerät aus, weil die Daten fehlen.
Deswegen nehm ich seitdem KEINEN Motor in Betrieb, wenn die Lamdasonde NICHT angeschlossen ist.
*
*'
*
Den Telefonjoker brauch ich dafür NICHT !! Das Steuersignal bleibt auch bei der Demontage des Zentral- Stecker (Schaltebene-Zündschloss)bestehen, zu deutsch, das Motörchen läuft weiter, weitere Vermutungen( z.b. Notaus-Schalter hatte ich schon) entsprechen Kristallkugel lesen...lach, nun ist Stromlaufpläne und messen angesagt (BMW-Nr. 01 99 0 015 916) in CH = CHF 24.- mehr weiss auch ich zum voraus nicht...
Gruss aus CH vom C1-Profi dem "freundlichen" Kurt
Ich kann mir schlecht vorstellen wie die Einlassventile beschädigt sein können, wenn das Ventilspiel noch in der toleranz ist.
Das Ventilspiel hat sich die letzten 20.000km keine 50um verändert. Die Ventile können kaum verbogen sein.
Das Einlassnockenwellen-Kettenrad war ca. 1,5 Zähne verschoben.
Das ist also die kritische Grenze ab der der Kolben die Ventile berühren kann.
Beim Einstellen der Steuerzeiten hat man ja immer einen halben Zahn Toleranz.
Gruß Andreas
Nachtrag:
Schreck kurz vor der Probefahrt.
Die C1 springt nicht an, obwohl sie bereits gestern ohne Auspuff gelaufen ist.
Nach langem Orgeln sprang das Teil dann endlich an.
Hatte vorher bei stehender C1 mehrmals den Gaszug auf Leichtgängigeit überprüft. Also mehrmals im abgeschalteten Zustand Vollgas gegeben.
Die C1 ist damit wohl abgesoffen. Probefahrt bis Tempo 40 war alles ok.
Mich würde das sehr interessieren, aber ich brauche eine Reichweite von mindestens 130 km und damit rechnet es sich nicht mehr.
zum Thema E-Antrieb hab ich ein paar Fragen und Gedanken;
Gibt es Bedarf für einen solchen Antrieb?
Was dürfte/sollte er kosten?
Gibt es schon jemanden der einen E-Antrieb entwickelt hat bzw. in der Planung steckt?
Gibt es hier bei den Forumsmitgliedern das technische know how um einen solchen Antrieb zu entwickeln und ggf. zu produzieren?
Gibt es Mitglieder die ein derartiges Projekt -Anteilig- vorfinanzieren würden?
Wenn jeder von euch einen Teil dieser Fragen mit JA beantworten könnte, sollten wir über eine Realisierung nachdenken, evtl. könnten dann schon erste Planungen auf dem nächsten Jahrestreffen vorgestellt werden.
Falls es eurer Meinung nach eher eine "dumme Idee" meinerseits ist, ist das völlig ok. Ich selbst habe kaum Ahnung von dem Thema, möchte bloß nicht später mal erfahren das es die Möglichkeit gegeben hätte aber wegen mangelnder Kommunikation nicht umgesetzt wurde. In diesem Sinne; allzeit unfallfreie Fahrten
LG von Holger
Erfolgsmeldung: Sie läuft wieder ohne
Verkleidung und Auspuff hat die C1 eine Höllensound, aber ohne das
Schlagen des Kolbens gegen die Ventile.
Dann ist es nur eine Frage der Zeit wann die angeschlagenen Ventile abreißen und den Kolben zerfetzen und einen kapitalen Motorschaden verursachen.
Bilder habe ich von so etwas aber jeder ist seines Glückes Schmied.
das tut mir sehr leid für Rudi. Hattest Du eine Abdeckplane drüber?
Andererseits....wo kein Kläger da kein Richter. Der Hoop-Vorderreifen war erheblich besser als der Battlax SC. Nur beim nächsten TÜV könnte es u.U. unangenehm werden.
siehe Goldbacher bereits am » 04.10.16 21:51 «
"Reifenfreigabe Bridgestone Battlax SC-1" - kann man nachlesen
Goldbacher heute nochmals:
"Alternative Bereifung (nur in den angegebenen Paarungen)"
v=vorne UND h=hinten NUR Battlax (nix Hoop)
FALL NICHT UM
Wilfried
Reifen nur von einem Hersteller!
Ist im Schein keine Reifenmarke angegeben, kann man jede Reifenmarke mit der richtigen Größenbezeichnung drauf machen.
Ist im Schein eine Reifenmarke angegeben, darf auch nur dies montiert werden. Das gilt dann auch für die angegebene Bezeichnung.
Will man einen anderen reifen montieren, braucht man eine Freigabe vom Hersteller. Die gibt es wohl mittlerweile für den Nachfolger vom Hoop. Man muß diese dann aber mitführen und bei Verlangen vorzeigen können oder man läßt diese nachträglich eintragen.
Sonst wird es bei Kontrollen zu Schwierigkeiten kommen. Das kann sogar zur Stillsetzung führen.
Es kann auch sein, daß man den Nachfolger des Hoop laut Freigabe nur paarweise montieren darf.
Man darf nur nicht auf einer Achse unterschiedliche Reifen fahren.
Das geht ja beim C1 ohnehin nicht.
Auf der Unbedenklichkeitsbescheinigung steht:
"Alternative Bereifung (nur in den angegebenen Paarungen)"
v. 120/70 - 13 53L tl Battlax SC F
h. 140/70 - 12 65L tl Battlax SC R
Ich habe jetzt Battlax SC drauf und bin der Meinung, dass die Bodenhaftung mit den vorher montierten Schwalbe-Reifen besser war, zumindest bei dem aktuellen Wetter.
Es ist der Nachfolger
Den Vorherigen gibts nicht mehr
Soll sogar noch besser sein jetzt
Mein 125 braucht einen neuen Hinterreifen. Vorne bekam er noch einen neuen Bri.Hoop im März 2017. Nun meine Frage: Darf ich den neuen Bridgestone Battlax SC1R hinten fahren?
Ich bin mir da nicht sicher.
LG aus Rösrath
Man gut das Norah meine anderen lästerlichem Flüche nicht auch gehört hat.
Szambo und der fliegende Rudi ;
Beim Demontieren des Luftsammlers mit Luftfilter um die Schraube zum Arretieren der Kurbelwelle zu setzen, habe ich den Ölablaufschlauch aus dem Kasten herausgerissen.
Da war schon Korrosion, sodaß der Schlauch aus der Gummitülle herausgerutscht ist.
Kann man den einfach reinstecken oder was kann man jetzt machen.
Wie ist der genau befestigt. Die Schlauchbinderschelle ist noch auf dem abgerissenen Stutzen, der am Schlauch hängt.
Danke für kurzfristige Infos, bin richtig am schrauben und die C1 steht total zerlegt in der Garage.
Den Motor habe ich nicht ausgebaut, da nur Steuerkette und Einlassnockenwelle ersetzt werden.
Das Ventilspiel hat jetzt 20.000km runter und ist so wie ich es damals eingestellt habe. Da hat sich nicht viel geändert.
Nachtrag heute Abend:
Die Kiste läuft wieder. Den Luftsammler habe ich getauscht von meiner Schlacht C1. Ist ja nur eine Kunsstoffbüchse wo viel Luft durchgesaugt wird.
Erfolgsmeldung: Sie läuft wieder ohne Verkleidung und Auspuff hat die C1 eine Höllensound, aber ohne das Schlagen des Kolbens gegen die Ventile. Öldruck ist auch ok.
das erste Schraubertreffen 2018 findet vom
27.4. bis 29.4.2018 statt...
Bitte Termin vormerken !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Kannte Mike als freundlichen Kameraden beim Frankentreffen
Gruß Jürgen
Das Gefüge könnte sich verändern (verziehen)
das mit dem Kleben der Nockenwelle war mein Freund in Gießen.
Das ist aber auch schief gegangen, was er mir vor kurzem telefonisch mitgeteilt hat.
Leistungsverlust, die Höchstgeschwindigkeit wurde nicht mehr erreicht und Startschwierigkeiten.
Der Kleber hat nicht gehalten.
Er will jetzt das Problem mit festschweißen lösen.
Er sollte das im Forum posten, aber leider bis heute nicht durchgeführt.
Ich bin gerade am überlegen was ich jetzt mache.
Die Frage große oder kleine Reparatur???
War es vielleicht diese und hat sich das geklebte vielleicht wieder verschoben
Den Verlust für die Familie kann und will ich gar nicht ermessen, aber selbst für die C1-Welt ist dieser Verlust weit mehr als der Verlust eines immer fröhlichen, freundlichen, unternehmungslustigen und hilfsbereiten C1-Begeisterten.
Als badischer Stammkunde habe ich in Mikes Werkstatt und im Gartenhäuschen, in dem ich übernachten durfte, von ihm und seiner lieben Tanja immer so viel Gastfreundschaft erfahren, dass es mir jetzt regelrecht das Herz zerreißt.
Ich denke an ihn und an Euch, seine liebe Familie - tröstende Worte kann ich im Moment noch nicht finden.
Jürgen aus Freiburg
Gestern C1 abgestellt und beim Starten macht der Motor im Leerlauf böse Geräusche. Natürlich damit nicht mehr gefahren und Abschleppdienst des ADAC angefordert.
Die C1 startet aber problemlos wie gewohnt sofort.
Durch das sofortige und mehrmals getestete Anspringen der C1 müsste die Kompression noch gut sein. Die Einlassventiele dürften damit noch dicht sein.
Heute die C1 zerlegt.
Zuerst an der Vari den Motor von Hand durchgedreht.
Beim Durchdrehen plötzlich ein Widerstand den man aber überwinden kann. Da schlägt der Kolben auf die Einlaßventiele.
Danach die Zylinderkopfhaube abgenommen und nach der Nut in der Einlassnockenwelle geschaut.
Natürlich hat das Kettenrad die Nut ausgebrochen und somit die Steuerzeiten der Nockenwelle um geschätzt zwei Zähne verschoben.
Also der übliche Fehler, bei mir nach 60.000km Laufleistung.
Soll ich jetzt versuchsweise mal die Nockenwelle ersetzen oder gleich volles Programm:
Motor Ausbauen; Zylinderkopf runter; Einlassventiele wechseln.
Dabei gleich Steuerkette Neu.
Das ist dann jede Menge Arbeit.
Jetzt brauche ich mal Ratschläge aus dem Forum.
Das Problem ist ja nicht neu.
Nachtrag:
Das Ventilspiel ist soweit noch innerhalb der Toleranzen.
An der defekten Einlassnockenwelle knapp 0,1mm.
Beim Durchdrehen des Motors mit der Ratsche merkt man deutlich ein Blockieren des Kolbens.
Mit Fingerspitzengefühl kann man den Motor nicht mehr durchdrehen. Kompression aber normal vorhanden.
Auch wenn es nach dem Leidensweg nur eine Frage der Zeit war. Die Nachricht schockiert einen doch sehr.
Still und leise, ohne ein Wort, gingst du aus unserer Mitte fort.
Du reichst uns nie mehr die Hand, ruhe sanft und habe Dank.
Seiner Familie viel Kraft in diesen schweren Stunden.
.
Guido
Man-o-man... Das gibt's doch nicht. So eine schlechte Nachricht habe ich in Jahren nicht gelesen. Der Herr Gott hat sich ein supersympatischer Kerl bei sich gerufen und muss sich geirrt haben. Oder er brauchte jemanden der Sein C1 reparieren sollte...
Man tut das weh. Auch an alle C1 Fahrer im Süden wünsche ich ein bisschen Kraft zu.
Liebe Grüsse,
Bob
Ich bin schockiert, wie schnell sowas gehen kann und um Mike tut es mir sehr leid, auch wenn ich ihn kaum gekannt habe.
Für Tanja wird es die nächste Zeit sehr schwer werden und ich wünsche ihr viel Kraft.
Wenn es ihr ein Trost ist:
Auch wir werden ihn schmerzlichst vermissen.
auch wir sind traurig über diese Nachricht.
Wir wünschen dir und deinen Kindern viel Kraft.
Hier ein Foto von Mike, aufgenommen im Ländle 2009.
Übrigens war ich (Joachim) auch da!!
Hinter Mike steht mein Smart mit Anhänger!
Übrigens war ich (Joachim) auch da!!
Hinter Mike steht mein Smart mit Anhänger!
Wie Joachim schon sagte:
Nach vorn schauen ; denn das Leben geht seinen Weg unbeirrlich weiter
Heiko und Karin
P.s.als ADMIN (Wird hoffentlich von Joachim eingepflegt.).....................TUT ER !
Bilderbezeichnungen werden grundsätzlich auf dem Server in kleinbuchstaben umgewandelt und Leerzeichen werden NICHT übernommen und dann eben einfach zusammengerückt.
So sah der Link vorher aus!
Deswegen kann dann auch der Link nicht funtzen OBWOHL ansonsten alles richtig hochgeladen wurde.
So sah der Link vorher aus!
[URL]http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/Bild 1 Mike.jpg[/URL]
[IMG]http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/Bild 1 Mike.jpg[/IMG]
Deswegen kann dann auch der Link nicht funtzen OBWOHL ansonsten alles richtig hochgeladen wurde.
Hätte das Bild sonst auch nicht finden und und den Link nicht ändern können.
Habe Zusätzlich NUN ein Klickbild daraus gemacht.
Klickbild-Vorlage-Link:
[URL=http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/xxxxxx.jpg]
[IMG]http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/xxxxxx_.jpg[/IMG][/URL]
Jetziger Klickbild-Link vom Mike-Bild
[URL=http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/bild1mike.jpg]
[IMG]http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/bild1mike_.jpg[/IMG][/URL]
Der Dateiname braucht dann NUR anstatt der xxxxxx (Grosses Bild) eingefügt werden. Bei dem kleinen Bild der gleiche Dateiname gefolgt von einem UNTERSTRICH.
Beide Bilder müssen natürlich vorher auf dem c1biker-Server abgelegt sein.
Goldbacher:
Wenn die Zündung auch an bleibt, wenn das Zünschloßkabel abgezogen ist, wird man wohl den Kurzschluss unter dem Armaturenbrett suchen müssen.
Ist ein vorderer Kotflügel angebaut?
Werden die Lichter heller oder dunkler, wenn man die Zündung einschaltet? (Regenwasser mit Streusalz oder direkt zwei Kabel zusammengekommen?)
Wenn die Zündung auch an bleibt, wenn das Zünschloßkabel abgezogen ist, wird man wohl den Kurzschluss unter dem Armaturenbrett suchen müssen.
Ist ein vorderer Kotflügel angebaut?
Werden die Lichter heller oder dunkler, wenn man die Zündung einschaltet? (Regenwasser mit Streusalz oder direkt zwei Kabel zusammengekommen?)
Gefühlt passiert nix, wenn ich am Schlüssel drehe (also wird nix heller oder dunkler).
Ist es definitiv sicher, dass der Motor (im Normalfall) aus gehen würde, wenn das orangene Zündschlosskabel abgezogen ist?
Oh Mein Gott ..
So eine Sache auf diesen Alter... warum ?
Möge er in Frieden ruhen.
Peter
Alles gutes zugewünscht aus dem flachen Holland.
Mach es gut!
Wir treffen uns wieder kommende Sommer-Meeting hoffe ich.
Sei stark / alles geht wieder über.
Vielen vielen Grüße,
Peter
Ich möchte hiermit den Hinterbliebenen mein aufrichtiges Mitgefühl aussprechen und wünsche ihnen viel Kraft in diesen schweren Stunden.
Liebe Tanja, Liebe Kinder
Hiermit möchte ich mein aufrichtiges Beileid ausdrücken zum Ableben des lieben Mike.
In Verbundenheit Schos C1 Fahrer aus Reisbach
wusste davon und hab bei Tanja erst mal angefragt, ob ich es im Forum angeben dürfte.
Hab gerade ein Mail von Tanja bekommen, das das Andreas schon erledigt hat!
Auch wenn ich ihn nicht so gut gekannt habe. Er war war und bleibt mir in sehr angenehmer Erinnerung.
Ich wünsche Tanja und Familie viel Kraft für die kommende Zeit,
die mir auch nicht ganz unbekannt ist
die mir auch nicht ganz unbekannt ist
Man kann es sehen wie man will:
Nach vorn schauen ; denn das Leben geht seinen Weg unbeirrlich weiter
wir haben auch heute morgen die traurige Nachricht erfahren und sind zutiefst erschüttert, auch wenn der Leidensweg für uns keine Überraschung mehr war.
Wir sind in Gedanken an Tanja und ihren Kindern und ihren weiteren Angehörigen und wünschen Ihr sehr viel Kraft!
Wir werden voraussichtlich am Samstag kommen um Abschied von Mike zu nehmen.
Mike, Ruhe in Frieden!
Karin & Tom
Unser Freund, C1 Kollege und Ausrichter des Süddeutschen Schraubertages Michael Rieder (C1 Mike) ist am Montag Abend den 15.01.2018, nach einer Herzerkrankung und Wochen im Koma verstorben (friedlich eingeschlafen).
Unser Mitgefühl gilt seiner Frau Tanja und seinen beiden Kindern.
Möge er in Frieden ruhen.
Die Beisetzung ist am Donnerstag, 18.01.2018 um 18:00 Uhr in Abens, anschließend Sterberosenkranz.
Trauergottesdienst am Samstag, 20.01.2018 um 14:00 Uhr in Abens, anschließend Beerdigung in Hirnkirchen.
Ich bin sehr traurig.
Andreas
Ist ein vorderer Kotflügel angebaut?
Werden die Lichter heller oder dunkler, wenn man die Zündung einschaltet? (Regenwasser mit Streusalz oder direkt zwei Kabel zusammengekommen?)
Das Zündschloss könnte auch ein Öffner-Kontakt haben.
Das müsste man nach dem Stromlaufplan mal prüfen.
Beschaffe Dir unbedingt einen Stromlaufplan von der C1.
Mir hat mal ein Forumsmitglied per Mail diesen zugeschickt.
Der müsste noch als PDF Scan verfügbar sein.
Auf der Reparatur CD ist er aber nicht vorhanden.
Goldbacher:
Was passiert, wenn man den Not-Aus-Schalter betätigt?
Was passiert, wenn man den Not-Aus-Schalter betätigt?
Der Motor geht aus, aber Zündung/Strom bleibt an
1. Zündung (und auch Motor) bleiben weiterhin "an", wenn ich den Schlüssel drehe (bzw. abziehe).
2. aktuell einzige funktionierende Lösung ist, dass ich nach jeder (!!!) Fahrt die Batterie abklemme und sie vor Fahrtbeginn wieder anklemme - sonst ist der Roller in wenigen Stunden leer
3. Die Relais (hinter der Rückenlehne) habe ich alle durchgetestet - an denen liegt es nicht.
4. das Zündschloss (orangener Stecker) habe ich ausgesteckt - auch nach dem Ausstecken läuft der Motor fröhlich weiter.
Hat irgendjemand noch eine schlaue Idee?
Wir sehen uns hoffentlich bald wohlbehalten im Geno Hotel in 51503 Rösrath-Forsbach bei Köln wieder!
Ich freu mich darauf!
LG
Joachim
MarathonMan:
Wenn das Blut in deinen Adern gefriert
Wenn das Blut in deinen Adern gefriert
Tut es bei mir nur, wenn ich solche Sprüche lese.
Wer seine persönliche Betroffenheit ausdrücken möchte, möge das bitte in eigenen Worten tun. Und nicht verrätselt, bitte.
Was willst du uns damit sagen?
Ich persönlich habe noch nicht vor, abzutreten und wenn es mich erwischt, dann soll es wohl so sein.
Ist wie beim Motor:
Wenn da was nicht rund läuft, verreckt der. Manchmal kündigt es sich an, dann kann man eventuell reagieren. Aber oft kommt es plötzlich und das kann jeden erwischen. Egal, was auf dem Tacho steht.
Faustformel:
Je älter, desto höher die Warscheinlichkeit.
Aber ich hoffe, du hast nicht irgend eine schlechte Nachricht von deinem Arzt bekommen.
Wie ein Blatt getragen vom Wind geht's zum Ursprung zurück als Kind
Wenn das Blut in deinen Adern gefriert
Wie dein Herz aufhört zu schlagen und du rauf zu den Engeln fliegst
Dann habe keine Angst und lass dich einfach tragen
Weil es gibt etwas nach dem Leben, du wirst schon sehn
https://www.youtube.com/watch?v=hpN-tmHIFaY
Tabbi:
Habe natürlich gerade den bowdenzug von Ständer geschrottet ; Wollte sie vom Ständer schieben wie Mann es biker nu mal macht .
Habe natürlich gerade den bowdenzug von Ständer geschrottet ; Wollte sie vom Ständer schieben wie Mann es biker nu mal macht .
Eher unwahrscheinlich! Zuerst quittiert der Überlastschutz den Dienst (lässt sich mit überschaubarem Aufwand selber richten!). Sollte sich der Ständer allerdings per Hebel/Bowdenzug weder in die eine noch andere Richtung bewegen lassen - dann hast du den aufwendigen Job "gewählt".(Hoffe ich aber nicht.)
Vielen Dank für das Schreiben auf Französisch.
hier gehts zur Seite :C1 Treffen 2018
@Marathonman ... bin selber ja schon 68
und werde dieses Jahr 69 Grüße aus Flachland.
Peter
ich bin ja auch mehrere Jahre mit meinem MP3 zum C1-Treffen gekommen.
Ich fände es toll, wenn du mit dem Elektroroller kommen würdest.
Schließlich können wir uns alle nicht der Entwicklung verschließen.
Es geht ja auch wie schon gesagt auch um die Freundschaften, die sich
über die langen Jahre entwickelt haben. Und ich freue mich immer sehr
darauf viele von Euch wenigstens einmal im Jahr zu sehen.
Also treffen wir uns alle dieses Jahr in Rösrath und schwelgen in
Erinnerungen und lernen vielleicht auch mal neue Technik kennen.
Als ich das erste Mal mit meinem MP3 beim C1-Treffen war, wollten alle
mal eine Runde drehen um zu spüren wie sich so ein Teil fährt. Ich fahre immer
noch gerne so ein Dreirad auch wenn es momentan kaputt ist.
Auch MM hatte sich spontan positiv geäußert! Und jetzt ja auch schon einige andere. Die zwei Bedenkenträger sind, bei allem Respekt vor ihrer Meinung, sicherlich nicht repräsentativ für die C1 Community. Die interessiert das Thema glaube ich nicht wirklich.
Wer viel fragt bekommt viele Antworten! Komm einfach vorbei, sei dabei und gut ist. Und wenn Dich jemand tatsächlich vom Hof jagen will, dann gehen wir gemeinsam! Das kann ich mir aber beim besten Willen nun wirklich nicht vorstellen!
Ich freue mich auf ein Wiedersehen!
LG
Joachim
Ja habe sie jetzt zum laufen (Batterie)
Und wie gesagt Ständer bowdenzug habe ich glaube ich gerade zerschossenen ;
Ein bisschen putzen und durchsicht machen und dann ohne Helm auf Tour .
Und nochmal Danke für die schnelle Antwort
Werde morgen dann mal bei der Zulassung anklopfen
Gr aus dem hohen Norden
Hallo ich bin Neu hier habe mir gerade eine c1 125er gekauft und habe keinen richtigen Kfz Brief erhalten nur EWG Übereinstimmung
Ist das richtig ? Oder muss Opa noch mehr suchen in seinen Unterlagen
Danke für schnell antworten ;
Gr tabbi aus dem schönen Norden
Danke erstmal ;
So Sie läuft
Habe natürlich gerade den bowdenzug von Ständer geschrotet ; Wollte sie vom Ständer schieben wie Mann es biker nu mal macht .
Um endlich Frieden zu schließen !
Das Leben ist kürzer als man denkt .
Ich werde nächsten Monat 60 !
Das muß man sich mal vorstellen...
Früher ist mir das Alter am Asch vorbei gegangen.
Aber jetzt je älter man ist die Zahl der lieben Personen die man kennen und Lieben lernen durfte im Laufe seines Lebens immer weniger geworden...
Macht Euch Alle mal Gedanken darüber bitte !
Wir alle Leben nicht ewig,
aber wir sind jetzt "fast´alle " in einem Alter wo wir uns vertragen sollten egal was vorgefallen ist oder nicht .
Ein jeder Mensch ist einzigartig!!!
AUCH DU ;-)
Gruß vom Viktor
Hamburg 2003 waren fast 800 einfach...
Ich hoffe du bist wieder dabei.
Jedes Jahr ist es so schön dich zu sehen, spezial deine gute Laune.
Ich habe den C1 hier zu Hause dabei und fahre nicht so oft im Jahr. Jedes mal ist so ein Treffen für mich eine Höhepunkt des Jahres.
Deshalb gehe ich, mit Anhänger und kleinen Auto (iQ), dort hin und dann viele Tagen für den Anfang (Montag hin und später zurück am Dienstag).
Also das Fahren, mit Anhänger, ist ein teil der Spaß. Wie weiter weg, des zu besser. Greifswald und Beilngries waren weit, weit weg und fabelhaft. Fabelhaft das schöne von Deutschland zu sehen und zu untergehen.
Auch das wiedersehen von alle C1 Enthusiasten mach das so ein Meeting so schön ist.
Entweder Man kommt zu Fuß / Moped / Motorrad / Anhänger / C1 und von Frankreich / Deutschland / Holland / Schweiz / Italien oder andere Länder, macht kein Flauß auß...
Die fielen Sprachen das es dann so gibt und alle diese entschiedene C1 Enthusiasten (jeder ist anders), macht das Alles ein Pracht-Treffen.
Ich hoffe Sie allen wieder zu sehen. <3
Grüße,
Peter
Holland
Auch meine wenigkeit würde sich über Dein Erscheinen freuen, haben wir doch schon so viele schönen Stunden erlebt, von mir aus kannst du auch mit dem Rollator kommen...lach
Liebe Grüsse vom "freundlichen" CH-C1 Profi Kurt
wenn Du eh nicht an den Touren teilnehmen möchtest ist es doch eh wurscht mit was Du anreist. Hauptsache DU bist dabei! Dass ich dein neues Gefährt mal gerne sehen und probefahren würde steht ja auf einem anderen Blatt.
Inox ist im Saarland mit dem Pedelec gekommen und gerade er war es damals, der 2005 in Suhl bzgl. Fremdfahrer so einen Stress gemacht und zu unsinnigen Diskussionen geführt hatte. You remember? So ändern sich nunmal die Zeiten.
Also schlag ein Ei drauf und komme!
Ich habe kein Handtuch geworfen, sondern nur meine Zweifel daran geäußert, dass ich noch willkommen bin, wenn mehrere Leute sich negativ äußern.
Manni / Betinova hat mir auch einfach gratuliert zum neuen Gefährt und fertisch....
Ich wollte ohnehin nicht an den Tagestouren teilnehmen, eine Leih C1 kommt für mich nicht in Frage, dann hätte ich ja mindestens Eine behalten können
Erfahrungsgemäß ist tagsüber beim "Resort" des Treffens auch immer was los, wäre also alles kein Problem
die Zeit zu vertrödeln, wenn Ihr mit Euren C1sen unterwegs seid Nur die negativen Äußerungen haben hier doch überwogen...
DANKE für Deinen Wunsch, mich und Manni sehen zu wollen
Vielleicht überzeugen mich doch noch Einige....
jetzt bin ich aber doch enttäuscht. Dass Du so schnell das Handtuch wirfst, nur weil nicht jeder der alten Säcke sich hier spontan positiv äußert über deine Ankündigung, hätte ich jetzt doch nicht von Dir erwartet.
Natürlich würde ich mich rießig freuen, dich nach so langer Zeit wieder mal bei einem Treffen zu sehen. Dabei ist es mir doch persönlich völlig wurscht mit welchem Gefährt du ankommst. Du kannst darüber vielleicht nachdenken, dir irgendwo eine C1 auszuleihen, um stilgerechter aufzutreten, so wie Botho dies z.B. gemacht hatte. Aber das ist doch kein Muss und dafür gibt es auch keinerlei Bedingungen. Die Personen sind wertvoll, nicht das auf was sie sitzen. Ich bitte dich! Hör auf mit dem Schmarrn!
Auch Botinova hat sich bei mir per PN gemeldet und wollte ohne Dach kommen. Auch wenn ich noch keine Gelegenheit hatte, ihm meine Freude darüber mitzuteilen, so würde ich mich auch sehr über sein Kommen freuen, zumal er sich mit Dir doch eigentlich zusammenschließen will?
Also nochmals....BITTE KOMMEN! Wäre persönlich sehr enttäuscht wenn Ihr nicht kämt!
Habe jetzt doch nach einigem Lesen des Thread ein bisschen Bauchschmerzen bekommen, Euch zu besuchen.
Der EINZIGE, der sich mal positiv zu meinem/einem Erscheinen eines Ehemaliegn C1er geäußert hat, ist Joachim EN
Er weiss sich zumindestens noch an die guten, alten Zeiten zu erinnern,
in der ich mit 3 C 1 sen über mehr als 10 Jahre dem C1 Treffen
beigewohnt habe, und unabhängig davon mehrere Touren durch Die
Rheinbraun Geisterstädte geplant und veranstaltet habe.Warum Ich mich letztendlich vom C1 fahren verabschiedet habe, dass werde ich hier nicht breittreten. Das war und ist meine persönliche Entscheidung.Ich wünsche Euch auf jeden Fall alles gute beim C1 Fahren
Keinesfalls wollte ich Euch mit dem Erscheinen mit einem BMW Ecolution C die Stimmung am Treffen verderben. Ich dachte da auch eher an schöne Gespräche und eben eine gewisse, persönliche Verbundenheit, ja sogar Freundschaften, die ich über diese Riesenzeit zu vielen von Euch aufgebaut hatte. Bei den Touren wollte ich mich nicht mit dem Evolution beteiligen.
Okayyyy, wenn einer unbedingt gewollt hätte, dann hätte ich auch einem Beschleunigungsrennen zwischem dem Evolution und einer C1 zugestimmt
Dass Joachim der einzige mit einer positiven Resonanz zu dem Erscheinen von langjährigen Verbündeten ist, trifft mich sehr und lässt mich an dem Besuch zweifeln
Liebe Grüsse an alte Bekannte
Man sieht sich...Szambo
Zudem beheizte Kabine, komplett geschlossen und dennoch kompakt.
Außerdem noch mit zukunftsweisendem Antrieb, einfach genial.
Für mich wäre das definitiv ein würdiger C1 Nachfolger (bzw. eine schöne Ergänzung
zum C1). Als Käufer hätten sie mich sicher, sollte das in Serie gehen....Umbausatz C1 auf Elektro wäre aber auch schon was.. So ein Projekt würde ich gerne in Zukunft mal machen. Aber als Laie weiß man da nur nicht wo man anfangen soll. C1 mit Motorschaden wurde für diesen Zweck schon gekauft...
auch ich wünsche allen ein gesundes neues Jahr 2018.
ich hoffe Ihr seid Alle Unfallfrei ins Neue Jahr gerutscht und Euren Guten Vorsätzen gefolgt
Es ist schon einige Jahre her bewusst mit ihm geredet zu haben.
Dort sind viele Bilder von c1 biker-Treffen zu finden und ich könnte mir vorstellen, das man da fündig wird.
Deshalb einfach mal hier auf die Suche gehen.
P.s.
Wer vielleicht noch "NICHT" aufgelistete Bilder von einigen c1 biker-Jahres-Treffen hat, möge sie doch Dirk zukommen lassen.
Wäre immer noch als gutes Nachschlagewerk zu sehen.