Und wo bleiben deine Gedanken zu den "Guten Vorsätzen für das NEUE Jahr" ???
ein paar Tage hättest du ja noch warten können ... *grins*
'frei nach' Per Mertesacker im Interview vor der Fernsehkamera nach dem Achtelfinale gegen Algerien:
"Was wollen Sie jetzt von mir? ...
Glauben Sie jetzt, unter den letzten 16 ist irgendwie 'ne Karnevalstruppe ? oder was ?"
Noch lange IST unsere Forums-Gemeinschaft KEINE 'Karnevalstruppe' ... - Alaaf & Helau!
ALLEN einen 'guten Rutsch ins Neue Jahr' !!!
Gesundes Wiedersehen in 2015 und allzeit "FALL NICHT UM" !!!
Mit internetten Grüßen
Wilfried
auch ich, OBI01 habe ein paar euronies locker gemacht und gespendet.
Weil ich der Meinung bin, dass dieses Forum werbefrei bleiben muss.
Da ich seit Juni erst mein neues Hobby habe, habe ich hier aus dem werbefreien Forum schon sehr viele nützliche tipps und tricks gefunden.
Ich freue mich auf die neue Saison mit meiner neu restaurierten C1.
einen lieben Gruss aus dem schönen SHGLand, einen guten Rutsch ins 2015 und immer genug Luft aufen Reifen
bb OBI01
SHG-JO-248
Ganz einfach:
Ich bin eine Spermie und fühle mich,wie in einem Kondom.
Aber im Ernst:
Er scheint von seiner scheinbaren eigenen Konstruktion sehr überzeugt.Wie es scheint ,hat er bei verschiedenen geschwindigkeiten das Ding bei regen ausprobiert.
Meine Meinung:
Es mag ja gut schützen,aber da geht mir dann doch das zweiradfeeling stark verloren.
Zum anderen würde mich erstens der Flattermann stören,zweitens der etwas umständliche Einstieg(das Original-Windschott stört mich schon) und drittens kann ich mir gut vorstellen,daß unsere "Jägerfraktion" da einigen Einwand hätte.
Zum einen die Behinderung des schnellen Ausstiegs bei Gefahroder Unfall und zweitens die erhöhte Verbrennungsgefahr bei einem Fahrzeugbrand,bei dem man im Fahrzeug sitzt.
Wer schonmal schmorendes Plastik auf der Haut hatte,weiss,wovon ich schreibe.
Ich bin nach wie vor der Meinung,daß gute Kleidung völlig ausreicht und auf einem Zweirad Fahrtwind einfach dazu gehört.
Gruß aus Burscheid
Was erzählt der denn da ?
Wetterschutz im Dunkeln
Wetterschutz auf italienisch
» 28.12.14 10:42 «
Der Sponsorenbetrag ist angeschwollen um 5.-€ vom äussersten Norden auf 79,39€ angeschwollen.
Jetzt wurde das anstehende "ad hoc"-Forum verlängert Reklamefrei bis zum 28.01.2016 (40,20€) und somit liegt der Rest von 39,19€ weiter "für unsere Foren" weiter zur Verfügung.
Den Spruch an sich finde ich nicht schlecht.Bin mir aber auch nicht sicher,was du uns hier im Forum damit sagen willst.
Gruß aus Burscheid
Auch von meiner Seite für alle C1-Fan`s nur das Beste für die Festtage, wir in CH sind alle noch geschockt vom plötzlichen Ableben Udo Jürgens und Joe Cooker, der Udo gab eben noch ein Konzert in Zürich, ich war dabei, so schnell kann`s gehen....
Ich freue mich aufs nächste Treffen im Saarland und wünsche Euch allen......Einfach, GUTE GESUNDHEIT!!
Der "freundliche" Kurt
.... wünscht Euch allen Dirk Banze
Ein gesegnetes Weihnachtsfest alles Gute
Johann
NF
Herzlichen Dank für deine Worte.
Liebe Grüsse,
Bob
Ich feiere eine schöne Depression und wünsche mich dass sich das ändern wird
Das wünsche ich dir auch!!!
Abstinenz tut dir da sicher gut! Der ganze Schmalz hier, ist da nicht unbedingt hilfreich
in diesem Sinne alles Gute und bis dahin.
(ick wünske di ne dicke Mettwost und`n gauet neiet Johr)
Gruss VOLKY
Ich wünsche euch eine sehr schöne Feierzeit und verunschuldige mich für meine Abzens in die letzte Monaten. Ich feiere eine schöne Depression und wünsche mich dass sich das ändern wird im nächsten Jahr. Wenn es so weit ist melde ich mich wieder.
Herzliche Grüsse,
Bob
Euch allen vielen Dank für die wertvollen Ratschläge. Ich weiss nun, was ich im Januar oder Februar zu tun haben werde! Und der Hinweis, beim Werkzeug nicht zu sparen, ist sinnvoll. Auch den werde ich befolgen.
Nun wünsche ich euch allen frohe Festtage und ein glückliches neues Jahr!
Grüessli
Markus
allen ein frohes, besinnliches und friedliches Weihnachtsfest
und ein gutes neues Jahr.
Ein Drehmomentenschlüssel ist nun mal ein Messwerkzeug. Für einen brauchbaren Drehmomentenschlüssel legst du hier auch ab EUR 65,- auf den Tisch. Die für 20- 30 Euro vom Baumarkt sind eher Schätzeisen zum Räder anziehen.
ich wünsche euch allen ein fröhliches Weihnachtsfest im Kreise eurer Lieben.
Lasst uns gemeinsam unserem Hobby fronen. Auf das Mensch und Maschine noch lange durchhalten. Genießt die freien Tage.
Ich wünsche Euch Allen Frohe und Besinnliche Weihnachtstage und einen Guten Rutsch ins neue Jahr
Lg Klaus
selten so einen Verkehrsruepel erlebt, der Bus war ja
auch noch voll besetzt.Solchen Leute sollte man sofort
den Fuehrerschein entziehen. Der Regen war schon der Hammer.
In die Liste fuer Usedom in 2015 bist Du schon eingetragen.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
PS: z.Z. sind noch einige frei Zimmer frei. Wir ALLE
freuen uns noch auf weitere Anmeldungen.
Ich wuensche Euch ein
schoenes Weihnachtsfest, geniesstdie freien Tage mit der Familie und Freunden, einen GUTEN
RUTSCH in das NEUE Jahr 2015, wir sehen uns bei unseren
Fahrten und beim C1 Treffen 2015 im Saarland.
Alles Gute bis dahin.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Wünsche euch allen ein frohes Weihnachtsfest und an „Rudi Ratlos“ der Dank von Fenni, die sich sehr darüber gefreut hat, wo sie doch ein Schraubertreffen erst in diesem Jahr erleben konnte und auch Spass jetzt hat am C1 fahren.
So und habt einen guten Rutsch in das neue Jahr 2015 und bleibt alle gesund, das wir alle noch lange Spass an der C1 haben.
...
.........
...........
..................
Auch vom ehemaligen Quartiermeister beste
Wünsche zum Fest und auf ein gutes 2015!
Vor allem aber wünsche ich mir,dass das ständige Nachgetrete vom Webmaster gegen die Orga 2014 jetzt endlich mal aufhört,und das zukünftigen Jahrestreffen mehr Respekt gegenüber der Organisation und deren Austragungsmodus gebührt!
Billiger wird es nicht mehr werden;wird halt alles teurer!
Vor allem aber wünsche ich mir,dass das ständige Nachgetrete vom Webmaster gegen die Orga 2014 jetzt endlich mal aufhört,und das zukünftigen Jahrestreffen mehr Respekt gegenüber der Organisation und deren Austragungsmodus gebührt!
Billiger wird es nicht mehr werden;wird halt alles teurer!
"Respekt" ???
Genauso u n p a s s e n d hier im Weihnachtsbeitrag, wie Forderungen für Besucher des Treffens 2014 waren.
Aber das ist alles Schnee von gestern, da es so was, angekündigt für 2016 im Norden gar nicht gibt.
Hier in diesem Beitrag Ende erst mal und möcht im Beitrag auch keine Antwort drauf haben.
!!! Wenn, dann schon passend nur in einem anderen schon eröffneten Beitrag !!!!!!
Respekt der Forengemeinschaft!!!!
..... und hab extra ein wenig gewartet, ob Andere da einsteigen.
GottseiDank nicht, weil man anscheinend weiss das es hier in diesen Beitrag nicht hingehört.
Und fangt das neue Jahr 2015 gut an.
Auch hier von mir
Ein gesegnetes Weihnachtsfest alles Gute
Gruß Christian
geruhsames und friedliches Weihnachtsfest.
Ein gutes, gesundes und erfolgreiches Jahr
2015. Wir sehen uns ja vielleicht bei
irgendeinem Treffen wieder, bzw. lernen
uns kennen.
Was soll man dazu
sagen. Es kommt immer da auf den zeitlichen Umstand an.
Die Spanne der Forderungen liegen zwischen 600 - 1300.-€.
Bei hohen Preisen, wenn man sich auskennt, sind da schon einige Preisminderungsansprüche zu realisieren.
Dann ist Verhandlungsgeschick oder Glück angesagt, wie dann der Endpreis ausfällt.
Noch ein wichtiger Umstand
Mann muss erst mal einen 200er "finden
oder angeboten" bekommen und wenn man da nicht fix ist, ist
der dann unter Umständen schnell wech.
Also eine Preisangabe zu machen, wo der Unterschied 100-150.-€ ist, wird da schon schwer.
Ausserdem wenn man sich mit der Instandsetzung bzw. mit der Befundung eines 200er Motors und den eventuellen Instandsetzungskosten nicht richtig auskennt, wird`s schwer.
P.s.
Wenn man schon irgendwelche Funktions-Garantien gibt und in der Zeitspanne nix passiert, hat man unter normalen Umständen bei einem durchgesehenen Motor lange Freude dran.
Frag mal Einen, der einen Motor anbietet, was er da zusagt.
also einen 200er Motor, in gutem Zustand zu einem Schnäppchenpreis zu finden, dürfte schwierig sein.
Aber vielleicht bist Du ja mit einem 125er mit 20TKm zufrieden?
------> KLICK!!!
Kostet nur 666.-Euro +80.-Euro Versand. Für mich sieht es aus wie Schrott, auch wenn der Anbieter behauptet dass er in einem Guten Gebrauchtzustand sei. Ich würde sowas nicht kaufen. Sorry!
DAS würde mich auch interessieren.
Ich war schon auf dem Weg zur Sparkasse
vielleicht ergibt sich HIER eine bessere Kapitalanlage ???
BMW NP aus www.realOEM.com
11007661040 Triebsatzschwinge
Teilegruppe R15 Gewicht 30.28 kg
4.663,33 EUR - inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand)
Wenn jetzt noch der eine oder andere C1-Kumpel bekannte Gebrauchtpreise mitteilt ??? - Danke im Voraus!
Wilfried
Danke, Klosleeper, für Deine ausführliche Antwort.
Ja, meinen C1 möchte ich noch lange fahren.
Aber es sind genau diese Tatsachen, die zu bedenken sind, wenn man einen gebrauchten 24tkm alten Motor übernimmt.
Funktionsgarantie von privat ...
Bei einem Schlachtfahrzeug mit 24tkm kann man alles erwarten, wenn man es nicht vor dem Kauf zur Probe fahren kann...
Logisch spreche ich hier nicht von einem überholten Motor mit irgendeiner Garantie.
In jedem Fall würde ich den Motor kaufen und hinlegen. Bei gegebener Zeit überholen und einbaufertig machen.
Aber sorry, einen "überholten" Motor - zu dem es keine Rechnungen etc. gibt - von irgendjemandem, den ich nicht genau kenne, würde ich nie kaufen.
Aber nochmals meine Frage - diesmal präziser gestellt:
In welchem Preissegment (Verkauf von privat zu privat) bewegt sich denn ein 200er Motorblock - ohne Motorschaden - mit einer Laufleistung um die 25.tkm - ohne bisherigen Steuerkettenwechsel oder sonstige umfangreichere Maßnahmen?
Schöne Festtage allerseits und einen guten Rutsch (nicht mit der C1 rutschen) ins neue Jahr.
zeheins
gibt es vielleich ein Schrauber in deiner Nähe der dir helfen.
Dazu kannst du oben in auf den reiter Karte tippe, da findest du sicherlich jemanden der in deiner Nähe ist und auch mal Hilfe leistet
Gruß Christian
und dann noch 2 Geburtstage auf Tour. Das gibt ja was.
Heisses Programm am Tage und dann die heissen Feiern
zum Geburtstag am Abend. Das es wohl 2 sind wird dann auch 2 Tage gefeiert. S U P E R .
Aber das ist ja noch so lange hin....................
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Allerdings hab ich nicht die Bänder vorne rum verwendet sondern an Schrauben im Innenbereich befestigt.
Wenn mir jemand erklärt wie ich Bilder reinstellen kann mach ich das gerne mal nach Weihnachten.
Schöne tage und guten Rutsch,
Jürgen
Sobald der C1 Teileshop wieder offen ist, werde ich bestellen, und zwar den Originalvariator. Ich habe gesehen, dass ich im Shop auch das Werkzeug für das Festhalten des Variators kaufen kann, auch wenn das Originalwerkzeug zur Zeit nicht erhältlich ist. Ich gehe davon aus, dass das billigere Teil auch seinen Dienst tut. Erschrocken bin ich über die Preise der Drehmomentschlüssel hier in der Schweiz... nun, da muss ich durch.
Vielen Dank für die wertvollen Ratschläge!
Grüessli
Markus
Sobald der C1 Teileshop wieder offen ist, werde ich bestellen, und zwar den Originalvariator. Ich habe gesehen, dass ich im Shop auch das Werkzeug für das Festhalten des Variators kaufen kann, auch wenn das Originalwerkzeug zur Zeit nicht erhältlich ist. Ich gehe davon aus, dass das billigere Teil auch seinen Dienst tut. Erschrocken bin ich über die Preise der Drehmomentschlüssel hier in der Schweiz... nun, da muss ich durch.
Vielen Dank für die wertvollen Ratschläge!
Grüessli
Markus
alle Jahre wieder rückt Weihnachten näher. Das alte Jahr ist bereits im Advent angekommen und wie in jedem Jahr wird eine weiße Weihnacht sehnsüchtig erwartet, so auch zum Weihnachtsfest 2014.
Bevor sich aber das alte Jahr zu Ende neigt, möchte ich nicht versäumen den Organisationstalenten zu danken für all die Mühe, euer großes Engagement, das ihr in die vielen gemeinsamen Touren, Treffen und Schraubertage 2014/15 eingebracht habt. Hoffen wir für euch, dass es positive Erlebnisse waren und nicht nur die Arbeit und andere Stressthemen im Gedächnis hängen geblieben sind.
Vielen Dank auch an Jochen für seinen Einsatz als Admin, der den laufenden Betrieb des Servers mit 100%iger Verfügbarkeit wieder einmal sichergestellt hat und als Moderator ehrenamtlich bestimmt viele Stunden im Forum unterwegs war.
An dieser Stelle auch all den vielen, fleißigen und treuen C1-Freunden für ihre Kommentare meinen herzlichen Dank. Wir sind glücklich darüber, wenn im Forum ein angeregter Gedanken- und Erfahrungsaustausch stattfindet. So wie Tom in seinem Weihnachtsgruß, wünsche auch ich mir, dass ein respektvoller Umgang unter uns C1-Freunden mit unseren Ansichten weiter gepflegt und nie persönlich auf eine Person gezielt wird oder die eigenen Meinungen unangemessen oder ultimativ in den Vordergrund gedrückt werden.
Ich freue mich auf ein Wiedersehen und wünsche euch besinnliche weiße Weihnachten, viel Zeit mit euren Liebsten, vor allem viel Gesundheit und einen guten Rutsch ins neue Jahr 2015
Viele Grüße aus der Rureifel
Dete
15. Internationales BMW-C1-Motorrollertreffen
im Saarland 2015
BMW C1-Friends are where love resides,
where memories are created,
friends are always welcome
and laughter never ends.
heaven_721:
... wenn ich eine Lösung für das Festhalten des treibenden Variators finde.
Nun brauche ich eigentlich nur noch die Empfehlung, ob ich im BMW C1 Teileshop den Variator von Athena oder Malossi wählen soll. Kann mich jemand diesbezüglich beraten?
... wenn ich eine Lösung für das Festhalten des treibenden Variators finde.
Nun brauche ich eigentlich nur noch die Empfehlung, ob ich im BMW C1 Teileshop den Variator von Athena oder Malossi wählen soll. Kann mich jemand diesbezüglich beraten?
Hallo Markus,
mit ungeignetem Werkzeug besteht die Gefahr, dass Lamellen vom Lüfterrad abbrechen. Ich nehme immer den Originalen Variatorschlüssel.
Der Variator von Malossi packt sehr gut an, solange er neu ist. Aber schon nach kürzer Zeit merkt man deutliche Einbußen. Ich bin der Meinung dass sich die 12 € Mehrkosten für den Originalen auf Dauer rechnen.
auch wenn der etwas teurer ist.
Die genannten Varis von dir sind nur am Anfang gut, hab ich gelesen hier. Kannst ja mal suchen und alles durchgelesen.
kelli1:
die Seiten laufen z.B. nicht ueber Firefox, nehme den Windows
Explorer dann gehts.Das hast Du vergessen Klaus.
die Seiten laufen z.B. nicht ueber Firefox, nehme den Windows
Explorer dann gehts.Das hast Du vergessen Klaus.
Nee, hab ich nicht vergessen, sondern nicht gewusst
Ich benutze "Chrome", da gibt es keine Probleme.
Aber gut, Kelli1, dass Du darauf hingewiesen hast.
Jetzt verstehe ich, warum ich Olli's Seiten nicht mehr verwenden konnte! Ich benutze Firefox... Vielen Dank für den Hinweis.
Nach dem Studium der Anleitung auf Ollis Technikseiten traue ich mir den Wechsel des Variators zu, wenn ich eine Lösung für das Festhalten des treibenden Variators finde.
Nun brauche ich eigentlich nur noch die Empfehlung, ob ich im BMW C1 Teileshop den Variator von Athena oder Malossi wählen soll. Kann mich jemand diesbezüglich beraten?
Grüessli
Markus
ein Frohes Fest auch von mir.
delf aus Wesseling
ich bin ganz Deiner Meinung und werde jetzt auch nicht weiter darauf eingehen. Alles Gute und schöne Tage, bis bald.
Explorer dann gehts.Das hast Du vergessen Klaus.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Hilfestellung gibt dir
diese Seite
Im Menü den Punkt "Inspektion" auswählen, da gibt es dann mehrere Themen zum Variator. Vielleicht ist da etwas für dich dabei.
entschuldigt bitte, dass ich diesen Thread zum Anlass nehme, einen Weihnachtswunsch zu äußern!
Im Süden nennen wir ja die Weihnachtszeit die „Stade-Zeit“, dies steht für eine Besinnliche Zeit! Ich wünsche mir persönlich zum Weihnachtsfest dass wir Alle unserem Hobby, und den gemeinschaftlichen Interessen daran, mehr Bewusstsein widmen. Darunter verstehe ich vor allem einen freundschaftlicheren Umgang, mehr Respekt, Toleranz und Wertschätzungen miteinander. Mein Appell besonders an diejenigen, die meinen immer wieder sticheln zu müssen und schnell mit Unterstellungen – man habe angeblich noch eine Rechnung offen – andere zu verletzen und Missgunst zu erzeugen, sollten vielleicht mal in einer ruhigen Stunde in sich gehen! Wir sind alle nicht perfekt! Auch ich nicht, und wir werden alle älter, der ein oder andere evtl. zunehmend mürrischer. Da kann sich keiner ausnehmen, das liegt in unserer Natur und Mentalität. Ich für meinen Teil habe mir vorgenommen dies nach Möglichkeit nicht soweit zukommen zu lassen und werde mich bemühen mit meinen Witzen und Scherzen, die der ein oder andere nicht mehr zu verstehen scheint, zurückzuhalten.
Wir sind alle nur „Gast“ auf dieser „Kugel“ und entsprechend ein Verfalldatum vor uns. Wir haben ein wirklich tolles Hobby und haben Spass daran. Lasst uns diese an sich schöne Zeit solange erhalten, solange es eben geht! Dazu gehört nicht nur die Erhaltung von Material sondern auch besonders die Menschlichkeit!
In diesem Sinne wünsche ich Euch Allen und Euren Angehörigen ein Besinnliches Weihnachten und vor allem ein Gesundes Neues und Glückliches Jahr 2015!
Vielen Dank für die wertvollen Ratschläge, die ich sicher befolgen werde.
Gerne frage ich nun noch, ob ich als Nicht-Mechaniker, aber mit einiger Erfahrung im Umgang mit Schraubenziehern und anderen Werkzeugen, den Wechsel des Variators selber machen kann. Mein BMW-Händler ist horrend teuer. Zudem interessiert mich, ob es dazu irgendwo eine Anleitung gibt.
Sonnige Frühlingsgrüsse!
Markus
Vor allem aber wünsche ich mir,dass das ständige Nachgetrete vom Webmaster gegen die Orga 2014 jetzt endlich mal aufhört,und das zukünftigen Jahrestreffen mehr Respekt gegenüber der Organisation und deren Austragungsmodus gebührt!Billiger wird es nicht mehr werden;wird halt alles teurer!
Euch und Euren Angehörigen wünsche ich eine geruhsame und schöne Weihnachtszeit voll glücklicher, erholsamer Stunden und unbeschwerter Tage.
Für das Jahr 2015 wünsche ich Euch Gesundheit, Gelassenheit, viele glückliche Momente, Zeit für das Wesentliche, sowie persönlichen und geschäftlichen Erfolg.
Tschüs aus Hamburg
HDS
Richtig hab ich vergessenn
Hast recht
Dem schließe ich mich an.
Kommt alle gut ins neue Jahr und viel Glück mit Gesundheit,Radarfallen und Bitumenstreifen.
Schöne Grüße von Detlef
Das Ventil heisst ja nicht umsonst "Druckregelventil".Es ist sehr simpel aufgebaut,wie du gesehen hast.
Wichtig ist,daß es bei höherer(je höher,desto mehr)Drehzahl öffnet und bei niedriger Drehzahl(z.B. Leerlauf)komplett schließt.da die Ölpumpe ja drehzahlabhängig ist,pumt sie bei Leerlauf entsprechend weniger. Das wird dann bei verschmutztem(nicht ganz geschlossenem Ventil)nicht ausreichen,um den nötigen Druck zu erzeugen,der wiederum vom Öldruckschalter mittels Kontrolllampe angezeigt wird.
Im Ventilsitz liegt die Kugel in einem Konus(im Motorgehäuse eingearbeitet)und dichtet sozusagen nur über eine kleine Ringfläche ab.Ist da auch nur ein kleines Körnchen,kann die Kugel nicht abdichten.Das muß man nicht unbedingt mit dem bloßen Auge sehen können.
Eine ermüdete Feder schafft es unter Umständen nicht mehr,die Kugel auch nur gegen den geringsten Öldruck von der Pumpe zu schließen.
Da kann dann der Sitz noch so sauber sein.
Deshalb diese ab und zu mal erneuern.
Und nein,ich bin auch nicht in Gildehaus,da ich auf unbestimmte Zeit jeden Tag mit dem Plegedienst an meiner Mutter beschäftigt bin.
Und nur mal für kurz vorbeizuschauen ist mir der Aufwand(An und Rückreise)dann doch zu groß.
Gruß aus Burscheid
Na das ist ein Ding
Na das wir der Hammer
Und dann noch an der See geil
Gruss und frohes Fest
Christian
Bei 22500 soll der treibene Variator sowieso gewechselt werden.
Wenn du wie beschrieben hast schon anzeichen bei 60kmh ein loch wird dir der Anzug und die Beschleunigung bald weniger werden.
Ich an deiner Stelle würde den vorderen Variator kompeltt tauschen und auch den Riemen.
Dann hast du erst mal wieder Ruhe .
Frohes Fest und Gruss Christian
die Rollen lassen sich leicht wechseln. Das Problem kommt aber wohl eher von einem eingelaufenen Variator. Den zu wechseln, macht die gleiche Arbeit.
Meine C1 125 hat jetzt rund 22'000km auf dem Buckel. Ich weiss nicht, ob die Variorollen schon einmal gewechselt worden sind. Ich stelle bei rund 60km ein Beschleunigungsloch fest, und am Berg zieht sie auch nicht mehr so, wie ich das in Erinnerung habe. Die letzte Wartung ist vom BMW-Fachhändler vor rund 1500km durchgeführt worden.
Ist das Beschleunigungsloch auf einen schlechten Zustand der Rollen zurückzuführen? Kann ich als Laie die Rollen selber wechseln? Gibt es hierfür eine Anleitung?
Ich danke euch für eure Hilfe zum Voraus und wünsche schöne Festtage!
Grüessli
Markus
Deinen Entschluss finde ich schade, obwohl ich ihn auch verstehen kann. Dummes Zeug wird überall geschwätzt, das stört mich auch. Aber dann denke ich wieder, wie bereichernd der Austausch mit der Clique sein kann. Ich finde es schön, wenn mich Freunde direkt ansprechen und Ratschläge geben. Den Rest kann ich ausblenden.
Bleib nicht so lange weg.
Frohe Weihnachten und Alles Gute im neuen Jahr.
ich wünsche Euch Allen aus dem schönen Odenwald angenehme und ruhige Weihnachtstage und einen guten Rutsch ins neue Jahr. Danke auch für Eure hilfreichen Beiträge, wenn ich mal wieder ein Problem hatte. Besonderen Dank und herzliche Grüße an Joachim und Fenni, ohne die unsere Treffen nicht zustande kämen. Nicht zu vergessen: Dirk, der uns so treu mit Brötchen versogt.
Bis bald.
Danke, die Lampe geht nicht mehr an. Habe Alles so gemacht, wie empfohlen, Ventil raus, gereinigt und Feder gemessen. Die ist sogar ein paar Zehntel länger als angegeben. Vor dem Reinigen habe ich mal ein Endoskop reingehalten und keine "Verschmutzung" sehen können. Trotzdem mit Pfeifenreiniger und Lappen Alles sauber gemacht. Jetzt ist es wieder in Ordnung.
Wie funktioniert das Ventil eigentlich? Mir scheint, das ist ein Überdruckventil, warum muss beim Öldruck Überdruck abgebaut werden. Eine Verschmutzung, das leuchtet mir ein, würde das Ventil nicht schließen lassen und es kommt zu Druckverlust.
Danke an Alle für die netten Beiträge und angenehme Weihnachtstage.
Steht es fest, Detlev, dass Du im Frühjar nicht in Gildehaus sein wirst?
das wird ne Party,
da haben auch noch zwei Friesen Geburtstach.
Bis dahin schon mal
Frohe Weihnachten!
Ich würde mir deshalb auch die Steckverbindungen unter dem Armaturenbrett anschauen.
Meine Hochachtung für euer Vorhaben.Daß ihr schon so früh dieses Ziel bekannt macht,ist für viele einfacher in ihrer Planung.
Mit großer Sicherheit bin ich da aber wohl in anderer Richtung unterwegs.Ich glaube,das ist zum gleichen Zeitraum geplant.
Ich meine mich auch erinnern zu können,daß für 2016 mal ein Jahrestreffen in der Gegend von Kleve in der Planung war.Ist aber gut möglich,daß man das wieder verworfen hat.Habe nichts mehr gehört oder gelesen.
Die Wahl eures Ziels ist jedenfalls nicht die schlechteste.
Gruß aus Burscheid
SUPER! Ich hätte nicht gedacht dass Du so früh schon die "Katze aus dem Sack" läßt.
Aber Du hast recht....lange Planung ist wichtig und viele dürften sich über die Info freuen!
Danke schonmal vorab für Deinen erneuten Einsatz!
Claus von Wagner mit seinem „Tagebuch des täglichen Wahnsinns“ muss man fast täglich im Radio ertragen, sobald man den BR3-Sender einschaltet. Amüsant ist m.E. was anderes. Aber Jedem das Seine!
Ich habe es mir
reichlich ueberlegt:Der NORD-EXPRESS moechte das Jahrestreffen im Jahr 2016
ausrichten.
Der Termin ist 26. Mai bis zum 29. Mai 2016.
Unser Ziele sind die "Deutschen Sonneninseln". Das sind
Ruegen und Usedom. Unser Hotel ist auf dem Festland
mit kurzen Anfahrtswegen zu den Inseln.
Naeheres demnaechst hier und auf unserer Homepage.
Und an Joachim: Ich weiss, ich bin auf der falschen Seite, das wirst Du sicherlich bald aendern. Gaeste die nicht mit uns fahren moechten sind abends nach dem Abendessen gern zum kloenen willkommen, ohne Eintrittsgeld!
Falls die Frage aufkommt warum schon jetzt die Ankuendigung:
Hotels in der benoetigten Groesse zu finden ist sehr schwer
und bei uns hier oben auch schon recht frueh ausgebucht.Daher
muss unsere Buchung jetzt schon umgehend erfolgen.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Die Frage ist:
Was ist man bereit,für sein Schätzchen mit einem Motorschaden noch zu investieren?
Ist der Roller beispielsweise heruntergekommen oder hat viele Km auf dem Buckel mit den allgemeinen Verschleißerscheinungen,lohnt sich eventuell ein Einbau eines Ersatzmotors nicht mehr.
Dann sollte man sich lieber einen anderen Roller kaufen und den defekten auschlachten.
Liebt man sein Schätzchen und es ist in einem ordentlichen Zustand,ist fast jeder auch bereit,ihm einen neuen Motor zu spendieren.
Zur Frage des Preises:
Ich habe etliche Motoren(meist über Ebay)gekauft,die fast alle bis zum Schluß tatellos gelaufen sein sollen.Selbst für so einen Motor zahlt man zwischen 500 und 800€.
Nun waren aber alle Motoren,die ich gekauft habe,eben nicht in einem fahrfertigen Zustand.
Man könnte auch von Beschiss reden.
Da ich aber grundsätzlich jeden Motor komplett zerlege und inspiziere,sie anschließend überhole und wieder aufbaue,kann ich dir sagen,daß solch ein Motor (ohne!Arbeitsaufwand)inklusive Anschaffungskosten schon über 1000€ kosten wird.
Ist die Kurbelwelle auch noch fällig,geht es schon in Richtung 2000€.
Von meinen selbst überholten Motoren hat mich der am günstigsten wiederaufgebaute Motor knapp über 1000€ gekostet.
Würde ich den verkaufen wollen,müßte ich für den Arbeitsaufwand nochmal locker wenigstens 250€ draufrechnen.
Natürlich kann man auf gut Glück einen gebrauchten Motor ersteigern und ihn dann ungeöffnet einbauen.Mag sein,daß der dann sogar läuft.Meine Erfahrung ist da aber eher negativ.Zumindest hätte keiner meiner Motoren im gekauften Zustand lange gehalten.
Der größte Hammer war mal:
Ein angeflanschter Anlasser muckte beim Test nicht.
Anlasser also abgebaut und zerlegt.
Da war gar keine Grundplatte mit Kohlen drin.Aber soll bis zum Ausbau gelaufen haben.
Dies nur als kleines Beispiel.
Mein Rat für alle,die sich wirklich einen einbaufähigen Ersatzmotor hinlegen möchten:
Nehmt entweder einen Motor von jemanden,den ihr persönlich kennt oder richtet euch auf eine Revision ein,natürlich mit den entsprechenden Zusatzkosten.
Diese richtig zu kalkulieren,ist nicht einfach.Daher habe ich mir bei einem Kauf auch immer die Vorstellung vor Augen geführt,was da auf mich zukommen kann.
Gruß aus Burscheid
doch, Spritzschutz ist dran.
Das war aber heute mehr eine Tauchfahrt.
hast du vorne keinen Spritzschutz ???
Unterm Armaturenbrett sind diverse Steuergeräte und so weiter verbaut... Wenn da Spritzwasser hinkommt, gammelt alles vor sich hin...
Klapp mal den Scheinwerfer raus und riskier nen Blick.
Blos wenn nach kurzer Zeit in der Garage wieder alles lief... seltsam.
ich habe ein kleines Problem:
Heute bei einer Fahrt im Dauerregen mit Vollgas auf der Autobahn fiel plötzlich die gesamte Beleuchtung, also Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht, Rücklicht und Blinker rechts und links aus. Ich konnte ohne an zu halten nach Hause fahren. Da angekommen, nahm der Motor nach dem Stop kein Gas an, so als ob man nicht angeschnallt wäre oder der Ständer nicht eingeklappt wäre. Ich vermute, dass das viele Spritzwasser irgendwo unter dem Armaturenbrett sein Unwesen trieb. Nach kurzer Standzeit mit laufendem Motor im Carport ging das Licht und Blinker wieder an.
Weiß jemand, ob es unter dem Armaturenbrett einen zentralen Stecker gibt, der für den Stromausfall verantwortlich sein könnte?
1100,-- für einen 24tkm gelaufenen
Komplettmotor, bin ich "NICHT" bereit zu zahlen
Da 200er Motoren rar sind, versteh ich das nicht.
Ist der Motor fertig eingestellt zum Einbauen und hat einen Steuerkettenwechsel hinter sich, würd ich so einen Motor auf KEINEN Fall für 1100.-€ abgeben.
Wenn ich sowas mache geb ich immer 1/2 Jahr oder 3000km Funktionsgarantie drauf.
Im Gegenzug bekommt man den defekten Motor zurück.P.s.
Für ne KW mit einer OT-Kerbe und einem 200er ZYL ist als Neuteil schon die Summe fast fällig. Dann kommt noch der Zusammenbau dazu.
Wovon
träumt man Nachts
Trotzdem ein schönes Fest und eeinen guten Rutsch 8natürlich nicht mit der C1)
Mir war es wichtig zu verstehen, wie weit die Kompatibilität gegeben ist.
Hatte keine Zeit, im ETK zu vergleichen.
Ich meinen ja nun noch lange fahren und wäre durchaus an einem 200er Motor interessiert. Aber sagt mal, was ist denn der aktuelle Marktpreis.
1100,-- für einen 24tkm gelaufenen Komplettmotor, bin ich nicht bereit zu zahlen
Olli
- wenn die Minus-Zinsen kommen erst recht!
Bietet sich an, den zur eigenen C1 passenden Motor zu kaufen.
Kennt wer den aktuellen BMW-Preis für einen kompletten Motor?!
ja, ich ahne, dass "komplett" zuuu ungenau sein könnte ...
FALL NICHT UM
Wilfried
Grundsätzlich finde ich aber die Tatsache,sich einen Ersatzmotor hinzulegen,langfristig nicht schlecht.
Dann kann man im falle eines Motorschadens sofort tauschen und weiterfahren.
Der defekte Motor wird dann nach und nach wieder aufgebaut,so wie man Zeit und Geld hat.
Man muß sich aber sicher sein,daß der Reservemotor auch einbaufertig und voll funktionsfähig ist.
Wer aber nicht weiss,ob er seine C1 noch einige Jahre fahren wird,muß sich auch keinen Ersatzmotor hinlegen.
Gruß aus Burscheid
das sind Pluspunkte, die meine Entscheidung positiv beeinflussen werden. Vielen Dank für dein Angebot!
Shuttelservice geben, warum nicht zum CP nach Saarlouis?
Einen Veranstaltungsraum in der benoetigten Groesse steht
in der Gegend leider nicht anders zur Verfuegung. Den Preis
den Pandaton da per Tag ansetzt sehe ich doch als zu hoch
geschaetzt an, jedoch ist das ein ordentlicher Betrag der zu
zahlen ist..
Das Treffen ist nicht guenstig, das steht fest.Aber ich habe mich
bereits angemeldet und werde auch einige Mitfahrer vom
NORD-EXPRESS mitbringen.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Klamabei:
Problematisch ist dann nur das Frühstück. Da bleibt wohl nur eine Bäckerei unterwegs, wo man sich schnell mal ein Brötchen reindrücken kann.
Problematisch ist dann nur das Frühstück. Da bleibt wohl nur eine Bäckerei unterwegs, wo man sich schnell mal ein Brötchen reindrücken kann.
och...da sehe ich offengestanden das kleinere Problem. Je nachdem wie wir uns in den nächsten Wochen absprechen, und auf einen CP einigen, können wir uns morgens einen schönen großen Frühstückstisch einrichten. Frische Brötchen bekommt man z.B. in Saarlouis am Platz jeden Morgen und für alles andere füllen wir den Kühlschrank. Kaffee ist satt an Board. Jedenfalls bist Du schonmal herzlich eingeladen!
Mehr Kopfzerbrechen bereitet mir auch im Moment der Weg von Lokschuppen zur Schlafstelle, wenn man einiges an "Hopfentee" intus hat. Ich hoffe dass Details zum evtl. Shuttleservice konkretisiert werden.
Es gibt viel zu tun....warten wir's ab!
ich denke ähnlich wie Du.
Auch wenn sich das Programm sehr interessant liest, werde ich meine Entscheidung auch erst im März treffen und wenn sie positiv ausfällt, wird es wohl der Campingplatz sein. Vom Meeting-Point muss man ja irgendwie zu seinem Bett fahren und deswegen würde ich mich dann wahrscheinlich für die preiswerteste Lösung entscheiden. Problematisch ist dann nur das Frühstück. Da bleibt wohl nur eine Bäckerei unterwegs, wo man sich schnell mal ein Brötchen reindrücken kann.
Um den an einen 200er anzupassen, muss man am Gehäuse was verändern, weil der 200er eine längeren Hub hat.
Aber warum bei einem 200er ein Gehäuse 125er als Ersatz.
Defekt gehen doch über 80% die anderen Teile, wie KW ZYl, Kolben usw. des 200erters.
Das 200er Gehäuse ist überwiegend bei Defekten NICHT betroffen um einen 200er wieder zum Leben zu erwecken.
mal eine ganz platte Frage:
Welche Teile sind beim 200er Motor anders als beim 125er?
Hintergrund:
Lohnt es sich einen 125 Motor/Schwingenblock hizulegen, wenn man einen 200er C1 hat?
Danke Euch für Eure Antworten im voraus.
Olli
komme frisch aus dem Urlaub und stelle fest dass die Diskussion um das Saarland-Treffen 2015 schon seinen Start gefunden hat.
Aber ich gebe unserem Joachim völlig recht! Ähnliche Rechen-Überlegungen habe ich schon seit Wochen durchgeführt. Die Unterkunft auf dem CP rechnet sich nur wenn ich z.B. alleine (ohne Frau) anreisen würde da ein EZ viel zu teuer wäre.
Das geschilderte Programm klingt sicherlich interessant und spannend. Was mir nicht gefällt ist, dass der Meeting-Point nicht in einem Hotel standfindet, sondern in einem Lokschuppen, der extra angemietet werden muss. Lt. HP könnten dies Kosten von bis zu 2.000.-Euro pro Abend sein. Ich bin ein Freund von Preis/Leistungs-Verhältnis und 175.-Euro p.P. für alle Unkosten ohne Frühstück schrecken mich erstmal ab. Bin wirklich nicht geizig aber die Motivation, mich anzumelden, fehlt mir von daher sehr.
Will nicht heissen dass ich nicht dabei sein möchte, aber ich werde erstmal für uns einige andere Prioritäten abklären um dann vorraussichtlich im März 2015 eine Entscheidung treffen.
We will see.....
LG
Joachim
Bremsen sind wichtig, aber noch wichtiger für die Werkstatt, denn das bringt fetten Umsatz. Hatte erst so einen Vorfall mit meinem PKW (VW). Warum die Bremsscheiben und Beläge erneuert wurden, hat sich mir nicht erschlossen.
Aber zurück zur C1: Mein Roller bremst, hat gültigen TÜV bis 7/15. Dann sehen wir weiter.
Schönes Fest
Philipp
Meine Scheiben sind eingelaufen (haben schon einen sichbaren Grad)und die Belege sind fast runter.
Sollten die neuen Scheiben wieder 60000km halter bin ich zufrieden
Ich werde mich für Brembo endscheiden und dann auch gleich die Bremsschläuche neu machen.
Auch wenn andere meinen das das vielleicht nicht erforderlich ist gehe ich lieber auf nummer sicher und werde da was für meine und anderer Leute Verkehrssicherheit tun.
Besten Dank an Detlef wieder mal klar und sachlich wie immer.
Gruß Christian
Sind natürlich auch nicht gerade billig.
Alternativ sind dann die EBC-Scheiben die beste Wahl.
Da gibt es aber mind. 3 verschiedene Varianten.
Die auf Dauer am besten sind die mit den versetzten Lochkreisen.
Zu den EBC-Scheiben passen die EBC-Beläge,aber auch die Brembo-Klötze sehr gut.
Da die EBC-Scheiben ordentlich bremsen und der Preis günstig ist,nehme ich einen erhöhten Verschleiß gerne in Kauf und wechsel dann eben häufiger.
Zu Allgäublitz:
Deine Frage,warum überhaupt gewechselt werden muß,kommt mir der Verdacht,daß bei dir eventuell nur noch dünne Blechkränze drauf sind.
Da solltest du mal genau nachschauen,ob die noch ausreichend sind.Unfassbar,solch eine Frage.Ich kann nicht glauben,daß die ernst gemeint war.
Zu einer neuen Bremsscheibe gehören auch neue Befestigungsschrauben.Die sind im Original schon mit Schraubensicherung beschichtet.
Will man partout die alten wiederverwenden(riskant),sollte man zumindest Loctide einsetzen.
Gruß aus Burscheid
Ja,jetzt,wo du es erwähnst,kann ich mich erinnern.Das waren aber keine Kunststoffspäne von den Steuerkettenschienen.Das weiss ich noch.Die sehen anders aus.Sind mir schon ein paar Mal untergekommen.
Mach mal die Aktion mit dem Regelventil und dann sehen wir weiter.
Die Feder,sowie auch die Kugel und den Kunststoffkörper im Druckregelventil gibt es bei BMW einzeln zu kaufen und die Teile sind nicht sher teuer.Wenn gut aufpasst beim Rausschrauben,brauchst du nur die Feder neu.
Ich mache es immer so:
Schraube(8er Inbus)lösen,Roller nach rechts schräg stellen oder durch zweite Person halten und dann die Schraube rausdrehen und alles vorsichtig herausfummeln.
Dann mit Bremsenreiniger ins Loch sprühen,aber nicht zu viel(verdünnt das Öl)und die Kleinteile ebenfalls mit Bremsenreiniger behandeln.Alles wieder mit neuer Feder einbauen,Roller wieder gerade stellen und starten.Lampe beobachten und wenn vermeintlich nun o.k.,dann eine kurze Probefahrt in näherer Umgebung.
Gruß aus Burscheid
Ja, an den Bremsscheiben gibt es wirklich ein Verschleißmaß. Die kann man nicht fahren, bis sie verdampft sind.
Möglicher Weise die Steuerkette, die schon etwas an der Spann- und Führungsschiene raspelt?
Da nun die Zeit ist wo man nicht c1 fährt und diese steht da möchte ich mich um meine Bremsscheiben kümmern.
Ich hab fast 60000km damit gefahren und würde gern mal eure Meinung zu Thema
Brembo und EBC Hören.
Lieber wieder Brembo oder EBC.
Freue mich über Antworten.
Gruss Christian
ich bin beim TÜV mit meinen beiden leckenden hinteren Stossdämpfern gescheitert (125er, Bj 2000, 44tkm).
Beiträge zum Thema sind alle schon viele Jahre alt.
Gibt es mittlerweile eine Bezugsquelle oder eine Rep.-anleitung?
Ich danke Euch,
Jörg
Dann funtzt die Zündung und auch die Einspritzdüse nicht mehr weil das Steuergerät mit fehlerhaften PickUp-Daten nix anfangen kann.
......typischer fehlerhafter PickUp
z.B. wenn der Motor warm ist, das der Motor aussteigt, da das System/steuergerät dann durcheinander ist
z.B. wenn der Motor warm ist, das der Motor aussteigt, da das System/steuergerät dann durcheinander ist
Dabei hat sich in etlichen Fällen der Wechsel auf Vollsynthetik-Öl 10W50 als hilfreich erwiesen.
Bei der Leerlaufdrehzahl reicht ein Absenken von ca.300 Umdrehungen schon aus,um die Lampe zum Flackern zu bringen.
Die Leerlaufdrehzahl kann man aber nicht beeinflussen.
Außerdem ist bei der C1 die Leerlaufdrehzahl eh schon recht hoch für einen Kaltstart.
Die 300 U/min habe ich mal bei einem schlecht laufenden Motor mittels Diagnosegerät festgestellt,bei dem dann die Lampe flackerte.
Möglicherweise ist das auch der Grund,warum BMW die Leerlaufdrehzahl bei rund 2000 U/Min festgelegt hat.
Übrigens:
Die Feder längen bringt meist nur kurz etwas.Die ermüdet mit der Zeit und hat dann nicht mehr ihre ursprüngliche Funktion.Sie ist nach kurzer Zeit wieder so kurz.Die sollte von Zeit zu Zeit getauscht werden.
Gruß aus Burscheid
Klamabei:
... aber ob die da angegebene Netto-Preise aktuell sind, weiß ich nicht. Zumindest geben sie einem schon mal eine Größenordnung
... aber ob die da angegebene Netto-Preise aktuell sind, weiß ich nicht. Zumindest geben sie einem schon mal eine Größenordnung
Preiswerter dürfte es ja bei BMW nie werden. Eher das Gegenteil. Aber man kann dann sehen, wie sich BMW an einer vermanschten Marktstrategie im Nachhinein versucht zu bereichern.
man sollte immer im Bordwerkzeug einen passenden Imbusschlüssel dabei haben. Glaube ein 6 oder 8 passt.
Wenn die Kontrolleuchte im Leerlauf flackert, Moped schräg an die Wand gestellt, damit kein Öl ausläuft.
Dann das Regelventil (besteht ja nur aus einer Kugel mit Feder) rausschrauben säubern, die Feder etwas nachbiegen (auseinanderziehen) und wieder einbauen.
Das sollte das Problem beseitigen.
Ist zwar schon oft drüber geschrieben worden,aber hier nochmal der Hinweis:
Flackernde Ölkontrolle unbedingt beachten!
Läuft der Motor zu lange(ein paar Minuten können schon ausreichen)mit zu geringem Öldruck,sind als erstes die Kurbelwellenlager hin.Das wird dann teuer.
Tritt der Fall unterwegs ein,daß die Lampe nur im Leerlauf flackert,kann man sich eventuell noch mit leichtem Gasgeben beim Anhalten bis nach Hause oder in die Werkstatt retten.
Flackert sie auch bei der Fahrt,sofort anhalten und Motor aus!
Meist ist es wirklich ein verdrecktes Ölregelventil(oft nach einem Ölwechsel).
Es kann aber auch zu viel Öl(welches dann aufschäumt),eine eingelaufene Ölpumpe oder eingelaufene Lagerschalen an der Kurbelwelle(die im Motorgehäuse)sein.
Bei eingelaufenen Lagerschalen befinden sich in der Regel aber Kupferspäne im Öl.
Beim Ölwechsel also das alte Öl am besten durch einen porigen Lappen ablaufen lassen,um das Öl auf Späne zu prüfen.
An der Magnetschraube werden diese nicht hängen bleiben.
Gruß aus Burscheid
http://bmwteilekatalog.info/MS/BMW
Finde ich übersichtlicher, aber ob die da angegebene Netto-Preise aktuell sind, weiß ich nicht. Zumindest geben sie einem schon mal eine Größenordnung
BMW C1 Teile von realoem
Einfach auf ein Bild klicken und schon haste ein Türchen geöffnet
ja, solche Foren, besonders unseres, sind Gold und Geld Wert.
wie kommt man zu solch guten Stücklisten?
Ist Ollis BMW C1 Technikseite da hab ich viel gelesen und dann selbst gemacht, genau wie hier im Forum.
Hoffe du hast es bald erledigt, denn so würde ich auf keinen Fall weiter fahren.
Gruß Alex
danke für die Info. Muss ich mich in diesem Forum anmelden? Habe nämlich nichts gefunden zum Thema Reparaturen usw. Ich nehme die Sache aber ernst und gehe schnellstens an die Reparatur.
Danach war es wieder OK. Lampe ging nicht mehr an.
Aber nicht zulange Warten.
Rudi am besten heute noch erledigen.
Verursacher wird wohl etwas Schmutz am Öldruckregelventil sein. Die Reparatur ist
hier
unter
- Reparaturen
- Öldruckregelventil reinigen -
schön beschrieben.
Solltest Du schleunigst machen, sonst hat der Motor im Leerlauf zu wenig Schmierung.
heute habe ich ein kleines (oder großes?) Problem mit meinem Öldruck. Wenn der Motor warm ist, leuchtet im Leerlauf die Ölkontolle. Bei geringster Erhöhung der Drehzahl ist die Anzeige sofort wieder aus. Muss ich mir große Sorgen machen, oder kann man so etwas ignorieren? Öl ist sauber, Ölstand ist OK.
ich hoffe für uns, dass du bald unter Entzug leidest und dann wieder
zumindest sporadisch dabei sein wirst.
Weihnachten ist die große Zeit des Zuviel.
bis neulich
Ich kann deine Entscheidung gut verstehen.
In dem Punkt,daß es nicht mehr so ist,wie es mal war,hast du sicher Recht.
Ich bin auch nicht glücklich mit einigen Dingen.
Die Freude hat nachgelassen.
Soll wohl so sein und wir müssen damit leben.
Ich muß mich leider auch etwas zurückziehen,aber aus familären Gründen.
Daher bin ich auch bei den nächsten Events und beim Jahrestreffen nicht dabei.
Ich kann noch nicht sagen,wann ich wieder zur vollen Verfügung stehe und mache hiermit aber klar,daß meine Enthaltsamkeit nichts mit Persönlichkeiten oder Zwistigkeiten zu tun hat.
Ich schaue aber weiterhin regelmäßig hier rein.
Übrigens:
Meine C1en bin ich mangels Zeit seit Monaten nicht gefahren.
Das letzte Mal bei der Frankentour.
Schöne Grüße aus Burscheid
Ich wünsche dir alles Gute
fahre den Akku mal ganz runter und dann wiederhoch
und ich hoffe das wir dann irgend wann mal wieder zusammen sitzen und ein Bierchen trinken.
Alles Gute Frank
Gruß Christian
Ich lese gerade dein Entschluss von der Auszeit oder vom C1- Burnout, ich hoffe aber bis zur Abfahrt unserer Riga-Tour hast du das wieder auskuriert, gelle, denk nur an den Ramazotti..
Lieber Gruss aus CH und schöne Festtage, Kurt
ich bedauere deinen Entschluss. Ich fand es immer amüsant, mit Dir plaudern oder gemeinsam Touren zu fahren. Aber wer weiss, ich hoffe, wir treffen uns nochmal irgendwann um dem C1-Virus den erforderlichen Tribut zu zollen.
Bis dahin!
das liest man nicht so gerne. Ich hoffe, dass ich nicht allzuviel zu deiner Entscheidung beigetragen habe und dass man sich bald mal wieder sieht, vielleicht auch ohne C1 in Ägypten.
da ich in letzter Zeit hier nicht mehr angemeldet war,
habe ich beschlossen eine Auszeit auf unbestimmte Zeit zunehmen.
Habe auch oft darüber nachgedacht könnt ihr
mir glauben. Mir gefällt hier so einiges nicht mehr, die
Art und Weise wie hier miteinander umgegangen wird zb.
das ist aber nur einer von vielen Gründen auf die ich jetzt
nicht näher eingehen will. Vielleicht habe ich ein C1 Burnout ....lach.
Sei noch erwähnt das ich auch nicht am C1 Treffen 2015 teilnehmen werde.
So und jetzt wünsche ich euch und euren Familien eine schöne
Weihnachtszeit und ein Gutes 2015.
Tschüß & LG
syberman
" dto !!Ich wollte in diesem Beitrag die „Blitz“ Diskussion erst mal laufen lassen, da das anscheinend in diesem Beitrag wichtig war.
Danach kam ja nicht mehr viel zum Saarland-Treffen und ich dachte schon, das wird ein Brüller.
Saarlandtreffen 2015
Nun war ich gestern auf dem Weihnachtsstammtisch im Centro-Oberhausen und hab mal wieder einige C1-Freaks dort getroffen und wie es sich anbot, wurde auch über das Saarlandtreffen 2015 diskutiert.
Da kam dann auch raus das Einige nicht zu dem Treffen fahren, weil die Preise langsam da sind, das man für den gleichen Umfang an Kosten besser mal einen Kurzurlaub im warmen Süden ordern könnte.
Wenn das so weitergeht, nähern wir uns bei einem Treffen schon eher der 500.-€ Marke mit allem drum und dran pro Nase.
Dann kommt noch hinzu das man die Preisgestaltung überhaupt nicht nachvollziehen kann.
Da wird für drei Tage z.B. bei Doppelzimmer 269.-€ p.P. gesagt für 3 Übernachtungen mit Frühstück, 2x Abendessen, und C1-Dinner + Lockschuppen
Schön und gut !!
Der Womobesitzer zahlt erst mal für den Stellplatz in diesem Beispiel und soll dann noch 175.-€ für 2x Abendessen, und C1-Dinner + Lockschuppen
Unterschied zur Hotelbuchung 94.€ ohne Anrechnung der WoMo-Kosten und Frühstückskosten.
Also kostet es dem Hotelbucher pro Nacht 31,33€ incl. noch dreimal Frühstück. Also keine 100.-€ für drei Tage.
Ist das witzig !! ????
Deswegen konnt ich auch verstehen, das mir Einer sagte, das sich das mit dem WoMo überhaupt nicht rechnet und die Preisgestaltung einfach nicht zu verstehen ist.
Ausserdem wird im Netz erwähnt, das man wegen der Preise sich ein günstigeres Hotel buchen sollte.
Wie soll man das verstehen ???
Dann stehen immer noch die Beteiligungskosten für das Treffen an und, wenn ich das richtig verstehe, sind dann wie bei den WoMobesitzern zusätzlich für das Treffen die 175.-€ fällig.
Das muss man mir mal erklären, was da dann günstiger werden soll.
Da kann man besser das WoMo zu Hause lassen, das Hotel vom Treffen buchen und die Sucherei nach einer günstigen 3tägigen Bleibe sich komplett abschminken.
Die Preisgestaltung war im Sauerland ähnlich und darum wollt ich auch nur als Besucher zum klönen vorbeischauen. Hab normal angefragt und wie bekannt, sollte ich nur gegen entsprechendes Entgelt den Saalzutritt bekommen.
Bin trotzdem hingefahren und war einige Zeit in der Hausbar anwesend um mit Einigen zu klönen.
Die Hausbar des Hotels war eben Freizone des Hotels, wo sich jeder Besucher des Hotels aufhalten konnte, so lange er wollte.
Das ist eine „persönliche Betrachtung“ von
mir und soll keinen hindern sich zu entscheiden für das Treffen im
Saarland, aber auch darstellen, in welche Preisspirale die Treffen
abschliddern.
Könnte noch Anderes dazu sagen, aber das spar ich mir.
... ich hoffe, diese Info ist KEINE
Amtsanmaßung ...
Wilfried
Wilfried
Wo gibt es hier eine Amtsanmassung
Das ist doch ein ganz normaler Vorgang in einem Forum, so wie ich es verstehe.
Das der Link noch nicht drinsteht, hat nur mit einer angefragten Besucherregelung zu tun.
Ist das geklärt wird umgehend reagiert, wie auch immer die ausfällt.
Am 10.11.2004 bekomm ich abends einen Anruf
Tefonnummer = „Private Nummer“ (Sehr vertrauensvoll oder
ein Versehen ? ), der sich vorstellt
als einer der Saarlandmanschaft „ ich solle doch Saarlandlink zu
2015 im Forum freischalten“.Daraufhin sag ich ihm, das wir eine lose Gemeinschaft sind und ich geklärt haben möchte, wie mit Besuchern umgegangen wird.
Ob die dann auch, wie beim Sauerlandtreffen, dann 60.-€ zahlen sollen, um auf dem Saal mit Anderen zu schnacken bzw. Andere die gleich abgelehnt wurden, die das auch wollten, NUR als Besucher.
Besucher: …... schaut mal vorbei zum schnacken mit anderen C1 Fan`s
bzw..... der an dem ganzen Program nicht teilnimmt und alle Kosten wie Getränke und eventuell Essen selbst trägt
Darauf sagte er mir, das sie extra einen Veranstaltungssaal gemietet hätten.
Von dem Vorfall im Sauerland wüsste er nix.
Ach so, heisst das gleich, das Forum wird gar nicht gelesen bzw. er gehöre nur zum Orga-Team und müsste erst mal Rücksprache halten, aber er wäre die nächsten 14Tage sowieso nicht da.
Sagte ihm, das ich das verstehe und er doch sagen sollte, was das ausmacht bzw. er das mit dem Orga-Team bespricht und sich dann wieder meldet.
Die 14 Tage waren am Mo den 24.11.14 vorbei und ich warte mal die Dinge ab, die sich vielleicht auftun.
Fazit:
Es ist interessant, das man angerufen wird und im Display steht „Private Nummer“
Das Orga-Team scheint nicht ganz aus C1 Freaks zu bestehen oder welches Forum auch immer, interessiert sie gar nicht; denn wie ich höre, wird es auch in anderen Foren von C1-Freaks angeregt, was einzustellen und von dem Orga-Team NICHT z.B. an den jeweiligen ADMIN.
In meinem Fall wurde auch ein C1 Freak angegeben, der dann auch meine Handynummer weitergegeben hat.
Weiss man im Orga-Team gar nicht, was in der C1 Gemeinde los ist ?????
ODER ?
Ich selbst habe uns immer als losen Zusammenschuss von C1 Interessierten betrachtet, wo, egal bei welcher Gelegenheit, der C1-Freak-Besucher ausdrücklich erwünscht ist, ohne grosse Geldforderungen, was wiederum nicht bedeutet, wie es jetzt ist, das extra ein Saal gemietet ist , für den man nun Eintritt zahlen müsste.
Wäre es ein Hotel braucht man nicht extra Saalmiete bezahlen, weil das in Speisen & Getränke schon eingerechnet ist. Wenn da extra Saalmiete gezahlt worden ist, ist für meine Begriffe da schlecht verhandelt worden.
Saalmiete&Eintritt entspricht jedenfalls keine 60.-€ pro Person als Besucher .
Da kann ich besser zu einem Bundesligaspiel
gehen, wo mir mehr geboten wird für die Kohle.
Abschluss:
Dies ist meine private und als ADMIN des Forums die persönliche Einstellung zu unserer losen C1-Gemeinschaft.
Wo führt das hin, wenn Besucher schon unerwünscht sind, bzw. fürs Schnacken & Klönen zahlen sollen.
Gegeben hat es das erst ab dem „Treffen 2014“
Das schließt nicht aus, umgelegt auf die C1 Freaks, die im Saal sind, das der anteilige Mietpreis bezahlt wird.
Trinken und eventuell Essen muss da sowieso als Besucher extra gezahlt werden !!!!
Muss man auch bei jeder Tanzveranstaltung in einem Saal oder beim Schützenfest auf dem Zelt.
Ich warte immer noch auf einen Bescheid.
Das möcht ich als ADMIN in diesem Forum vorher geklärt haben, bevor freigeschaltet wird und nicht auch noch solche Sachen „aktiv“ unterstützen.
Das es ja seit dem Sauerlandtreffen sich nicht einspielen sollte, das in der C1-Interessengemeinschaft „Besucher unerwünscht“ sind bzw. ein völlig überzogener Saaleintritt genommen werden soll.
Aha !!!
Andersum wird sofort reagiert auf eine Anfrage wegen dem Shuttelservice der nicht mitfahrenden Frauen bzw. die keine C1 mithaben bereitgestellt.
Gez.
Joachim Weßling
Privat und auch als ADMIN des c1biker-Forum´s
Nun könnt ihr ruhig sagen "zu stur" aber in dieser Angelegenheit muss man meiner persönlichen Überzeugung stur sein, um was für eine lose Gemeinschaft von C1-Freaks zu erreichen !
Ganz ehrlich: Mich hat der Regen nicht so sehr gestört wie der Busfahrer...
O.k. - Nass war´s natürlich schon!
Du denkst dran? - Ich bin bei dir schon angemeldet!
Ich habe mich registriert!
Aber es fehlt die Teilnehmerliste
Grüße aus Toulouse
"Bei einer Geschwindigkeitskontrolle auf der
B 75 in Eilbek hat die Hamburger Polizei am Sonntag zahlreiche
Temposünder erwischt. Von knapp 2.000 gemessenen Fahrzeugen fuhren auf
der Lübecker Straße/Wandsbeker Chaussee nach Polizeiangaben von
Dienstag 63 Autofahrer erheblich zu schnell. Trauriger Spitzenreitzer
war der Fahrer eines BMW: Statt der erlaubten 50 fuhr das Fahrzeug mit
156 Stundenkilometern in die Radarfalle. Dem Mann droht jetzt eine
Geldbuße von 680 Euro und ein dreimonatiges Fahrverbot. | 02.12.2014
11:52 NDR "
Hallo Kurt, da scheint es ein starkes Süd-Nord-Gefälle zu geben. Im Land der Raser kann man den Leuten aber auch nicht ungestraft den Spaß verderben
.ER ist eben Pensioniert, ich zwar auch aber Wilfried ist immer schneller, lach... ich bin nun auch angemeldet, bis dahin habe ich den "Lappen" wieder wenn ich keine Fehler mehr mache....
Grüsse vom "freundlichen" Kurt
http://www.msc-honzrath.de
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Ob es was nützen wird......
Wilfried
muss leider absagen, ein Familientermin ist dazwischen gekommen....
Viel Spaß am Stammtisch....
Dirk
und ich dachte schon wir könnten uns begegnen. Wir legen am 1.12. in LPA ab.
nein, mit dem Flieger nach LPA und nachher in Maspalomas an vorderster Front direkt an den Dünen, gottlob ohne Mietkutsche, lach... Gruss vom "CH-freundlichen"
c1man200:
am 7.Dez. geht es schon los nach Gran-Canaria um das alles mal richtig "sacken" zu lassen
am 7.Dez. geht es schon los nach Gran-Canaria um das alles mal richtig "sacken" zu lassen
...aber doch nicht zufällig auf die AIDAstella für 7 Tage?
Mit der C1 wäre es nicht so teuer geworden.Da hat es auch was Gutes,daß die nicht so schnell läuft.Das Risiko,mit extrem überhöhter Geschwindigkeit geblitzt zu werden,ist geringer.
es würde mich nicht wundern,wenn der Blitzer dort an der Bundesstraße immer nur in einer Richtung blitzt,nämlich in die schweiz hinein,da ja die Deutschen eher dazu neigen,ihre gewohnte Vorliebe des Schnellfahrens auch mit über die Grenze(nicht immer vorhanden oder erkennbar)zu nehmen.
Ist warscheinlich fürs Staaatssäckl ergiebiger.
das die Schweiz bei Übertretungen recht hart zulangt,ist ja inzwischen bekannt und es gibt nicht wenige,die deshalb die Schweiz auch als Urlaubsland oder Durchfahrtsland meiden.
Eigentlich schade,denn ich war gerne in der Schweiz.
Aber jetzt ist mir das Risiko zu hoch und ich gebe mein Geld dann lieber woanders aus.
Geblitzt wird natürlich überall,aber man wird nicht unbedingt arm dabei.
Kurt,um deine Misere tut es mir aufrichtig leid,aber ich bin doch überrascht,daß selbst ihre eigenen Landsleute in der Schweiz nicht anders behandelt werden,wie die Touris.
Hätte ich so nicht erwartet.
Hättest mal fragen sollen,ob bei dem Preis das Lasergerät mit drin ist.
Aber danke nochmal für den wertvollen Hinweis.So wird jede/r nochmal daran erinnert,gut auf seine Fahrweise zu achten.
Schöne Grüße in die Schweiz
Danke für die netten Worte aber der Weltuntergang ist es nun auch nicht, habe mir nun so ein Fahrradmofa gekauft, die laufen zwar nur so um die 35 km/h, darf man aber ohne Führerschein fahren, das C1-Center läuft halt nun die nächsten drei Monate auf Sparflamme da ich auch keine Probefahrten mehr machen darf aber dafür habe ich endlich mal etwas mehr Freizeit, am 7.Dez. geht es schon los nach Gran-Canaria um das alles mal richtig "sacken" zu lassen und zum Guido nach München möchte ich auch mal ein paar Tage und Dirk, Riga ist ein Pflichtfach im 2015, ebenso das Saarland, da freue ich mich jetzt schon drauf, ab 1. Dez. kann man sich anmelden...
Ein schönes Weekend wünscht Euch beiden, Kurt
das tut mir aufrichtig leid für Dich und ich gebe Dir recht....das ist schlimmste Wegelagerei und hat sicherlich nicht mehr viel mit Verkehrssicherheit zu tun.
Wir Deutschen sind ja leider verschrien auf allerhöchstem Niveau zu meckern wenn es um Bussgelder geht. Deine Überschreitung von 44 km/h ausserorts hätte Dich in unserem Lande lächerliche 120.-€ zzgl. 28.-€ Verwaltungskosten, 1 Punkt und 0 Monat Fahrverbot gekostet da die Fehlertoleranz in dem Fall nicht mit 3km/h sondern mit 3% kalkuliert wird.
Uns Deutschen sollte mehr als bewusst sein wie gut es uns geht im Vergleich zu den Bussgeldrechnern in anderen Ländern.
Lieber Kurt.....ärgere Dich nicht! Die 3-4 Monate sind schnell um und das Lehrgeld wirst Du hoffentlich bald vergessen.
Das ist aber sehr hard.
Wir sprechen hier öfter uber Deutsche Grundlichkeit aber in der Schweiz sind die noch Grundlicher.
Sie dass du denn lappen wieder zuruck bekomst,Denn brauchts du ja wen wir nach Riga fahren.
Ich wunsche dir 6 richtig im lotto.
Dirk
Schön mal wieder was von dir zu hören
Eines ist aber schön denn du hast deinen Humor und deine Kreativität nicht verloren hast
Weiter so
Gruß von den Burgdorfern
Ich fahre auf der deutschen Bundesstrasse mit erlaubten 100 km/h, mit Ein- und Ausfahrten, rund 2 Km lang Richtung Schweizer Grenze, dann kommt das Zollhaus und nachher eine 2Km lange, beidseits mit Drahtzaun gesicherte schnurgerade, breite CH- Hauptstrasse ohne Ein- und Ausfahrten mit 80 km/h am Zollhaus signalisiert, kein Mensch weiss warum, ich überhole einen Betonmischer-Lastwagen da diese zuhauf, anstatt auf der Autobahn eben auf dieser Hauptstrasse fahren um Kosten zu sparen und werde mit dem aktuell neusten Lasergerät auf 400 Meter gemessen, 124 Km/h abzüglich 3 Km/h als Gerätetoleranz ergibt folgenden Tatbestand resp. Strafbefehl der Staats- Anwaltschaft Zürich;
Gefährliche Überschreitung der signalisierten Höchstgeschwindigkeit um 41 Km/h ergibt sfr. 1300.00 Busse und 700.- Verfahrenskosten, wer glaubt, das wärs dann, nee, es geht weiter, 4 Monate Führerausweisentzug, wer glaubhaft mit Schreiben vom Arbeitgeber bezeugen kann unbedingt auf den Lappen angewiesen zu sein dem wird vielleicht ein Monat erlassen, soweit so gut oder schlecht, nee es geht noch weiter, auch diese sogenannte Administrativmassnahme (ja, so heisst das) kostet dann nochmals 360.-sfr. und das alles wegen 41 Km/h zu schnell auf einer Schnellstrasse die leider mit 80Km/h signalisiert wurde vor x Jahren, keiner weiss warum aber es spühlt ohne Ende Kohle in die Staatskasse, ohne den geringsten Aufwand, für mich ist dies die moderne Form der Wegelagerei und hat nichts mehr mit Verkehrssicherheit zu tun. Gruss an alle vom "freundlichen" Kurt
Ein guter Beitrag, ich habe es gleich bestellt, mal sehen, wie es sich in der Praxis verhält, um diese kleinen Helfer ist man immer dankbar.
Gruss aus CH vom Kurt
Louis
Helaas stopt het avontuur al voordat het begonnen is...
Gisteren heeft mijn vrouwtje op een C1 gezeten, en ze ziet het niet meer zitten. Te topzwaar voor haar, en vooral bij manoeuvreren en lage snelheid heeft ze er geen vertrouwen in.
Ik was er even goed ziek van, had alles al op de rails. Mooie C1 op het oog die wat werk en liefde nodig had, de onderdelen had ik gelokaliseerd, maar het mag niet zijn...
Nog even overwogen om hem dan voor mezelf te kopen, maar denk niet dat dat het antwoord is. Zij gaat nu voor een retro scootertje, dus zal ik op termijn ook beter iets in die richting zoeken, maar dan echt oud, een Heinkel Tourist of zo... Maar dat is voor later, sowieso zal ik dan eerst een Alfa moeten verkopen zegt ze... slik...
Hoe dan ook, bedankt voor de info en suggesties die ik kreeg.
Groet,
Yuri
Habe auch die Winterreifen schon Montiert.
mfg Schos
es wir kälter und ungemütlicher, hat jemand Erfahrung mit dem
http://www.tucanourbano.com/it/coprigambe-scooter-termoscudr-r034-9104.html
wenn man in Italien und Frankreich unterwegs ist fahren im Winter fast alle Roller mit so was rum. Kann also gar nicht so schlecht sein.
Also wer hat so einem Schutz und kann berichten?
Beste Grüße
De voorruit is inderdaad een hekel punt. Maar heb er al een gevonden, en de installatie durf ik wel aan. Heb al een paar video's gezien er over, en ook de ondehouds manual beschrijving al gelezen. Dat komt wel goed, is veel werk, maar geen hokus pokus. Ben monteur (vliegtuigen) van beroep, en heb al voor hetere vuren gestaan. Gewoon rustig aan en niets forceren. De prijs van de C1 is er trouwens ook naar.
Het vrouwtje is op dit moment al wel enthausiast. Maar er op rijden heeft ze nog niet gedaan, dat staat voor vanmiddag op het programma. Maar ze denkt zelf dat ze het wel onder de knie krijgt. Even proberen dus. En as ze het toch niets vind, dan is het een dealbreaker helaas. Hoop van niet.
Maar ze heeft al met van alles gereden in het verleden, motor, auto, vrachtauto en nu bus, dus ik denk dat ze zich wel zal kunnen aanpassen. Vanavond weten we meer...
Grussen van vlak bij Antwerpen.
Pas op met een voorruit, dat is een duur onderdeel van de C1.
Is niet makkelijk te instaleren.
Ik heb de C1 nu 2 jaar en ik dacht ook mooi vervoers middel voor mij en mijn vrouw.
Maar rijden op een C1 is anders dan een Vespa .
Mijn vrouw rijd er wel eens op maar is niet zo enthousiast als ik.
Ik zou zeker eens een proefritje laten doen.
Veel succes en hoe meer C1 er rijden hoe beter.
Gerade gefunden und wahrscheinlich für den ein oder anderen von hohem Interesse bei keinen 15.-€ + unter Umständen incl. Versand.
Gibt´s nicht im Shop sondern z.B. bei ELV
Ik heb inderdaad Bob zijn website al binnenstebuiten gekeerd, en ga hem zeker bellen, al zal dat pas zijn als de C1 voor de deur staat.
Op dit moment een leuke op het oog met wat werk, nieuwe voorruit. Die heb ik inmiddels gevonden, net zoals de topcase en windpakket.
Hopelijk van het weekend trotse bezitter.
Wordt vervolgt...
gab es sogar für 22 Euro! Vielen Dank für den Tipp, hab´s sofort bestellt.
Im Motorradzubehörhandel wie POLO oder Louis gibt es einige.
Die sind aber derzeit etwas teuer,zumindest die,die gut zu gebrauchen sind.
Bei Conrad Elektronik gibt es derzeit eins von Black&Decker mit der Artikelnummer 841194-62 für 26€.
Das müßte für deinen Fall ausreichend sein.
Die teuren lohnen eigentlich nur,wenn man oft oder mehrere batterien laden oder pflegen will.
Ich habe z.B einen Procharger an der Wand hängen,der auch Diagnosen anzeigt und da stehen derzeit 8 Batterien drunter,die ich der Reihe nach anschließe(müssen dazu natürlich ausgebaut werden).
Gruß aus Burscheid
Ich werde den C1 auf jeden Fall aufbocken, aber da sowohl die Bremsflüssigkeit wie auch das Öl frisch sind, brauche ich mir darüber zunächst keine Gedanken machen.
Hat noch jemand einen Tip für eine Lade/Entladestation, wo ich die Batterie auf jeden Fall über die Zeit retten kann?
Abmelden spart bei der C1 nicht immer Kosten.
Bei einer Auszeit von 1,5 Jahren ist es weniger sinnvoll,den Roller abzumelden.
1.Abmeldegebühr.
2.Wiederanmeldegebühr.
3.Neues Kennzeichen,wenn zu lange abgemeldet.
4.Kein Runterstufen der Schadenfreiheitsklasse.
All diese Punkte zusammen machen wohl mehr aus,als der Beitrag für diese Zeitspanne.
Wo man allerdings drüber nachdenken sollte,ist ein möglicher Tüv-Termin in der Zwischenzeit.
Ist der Tüv demnächst fällig,würde ich damit dann bis nach der Rückkehr warten.
Gruß aus Burscheid
Bel maar eens met variobob ! Die kan je wel verder helpen.
kijk maar eens op zijn site http://www.bmwc1.nl/
Staan ook aankoop tips deze site.
En succes met het zoeken, laat ons weten als je 1 gevonden hebt.
Met Vr, Gr,
René
Also,ich weiss ja nicht....
Glücklich kann der Mann aber nicht sein,denn die Frau scheint schon etwas älter zu sein.
Zu erkennen an den nicht mehr ganz knackigen Titt....,die auch noch beide gleich sind(also keine richtige Symetrie)
und deshalb auf einen
chirurgischen Eingriff hindeuten. Da hat der Professor wohl im Dunkeln gearbeitet(operiert),oder?
Aber:
Ist wie im Leben,besser nen Oldtimer als garnichts zum Meckern
Gruß aus Burscheid,wo jeden Sonntag "Oldtimertreffen"(nein,nicht die Mädels)ist.
Ik zal me eerst even snel voorstellen.
Yuri is de naam, en ben een 43 jarige Nederbelg. En ik wil op zeer korte termijn een C1 aanschaffen voor mijn vrouw.
Zelf heb ik 14 jaar geleden eens op zo'n "ding" gereden toen we er bij het bedrijf waar ik werkte eens een periode een C1 ter promotie van een lokale dealer ter beschikking hadden gekregen. Al het personeel met een motorrijbewijs hebben hem toen een paar dagen mee naar huis gekregen. Ik was verkocht. En altijd een zwak voor blijven hebben, maar nooit ben ik in de situatie geweest om aanschaf te rechtvaardigen. Met name het beperkte vermogen en de lage top speelde me parten. Tot nu... Mijn vrouw is in een situatie gekomen waarin een scooter een welkome aanvulling zou zijn. Maar, scooter = helm = haar door de war, en dat is bij de meeste vrouwen een probleem. Dus ik wist wat ze nodig heeft...
En zo dus nu zoekende naar een geschikt exemplaar binnen ons budget.
Punt is, een topcase is een must, maar niet alle C1's die aan onze eisen voldoen zijn er mee uitgerust. Geen punt dacht ik, die kan je er altijd op zetten. Maar,... ze zijn moeilijk te vinden, of heel duur. De vraag is dus, waar kan ik voor een schappelijke prijs een topcase vinden? Of heeft er emand een liggen waar hij van af wil?
Zelfde geldt voor windschermen. Waar zijn die te vinden?
Alvast bedankt.
Yuri
Das Pärchen scheint sehr glück zu sein.
Ist es das Jubiläumsfoto zur silbernen Hochzeit?
Und wo sind Kinder denn...
Hier meine neuste Creation :-)
Ich habe dem Mann von früher eine Frau geschaffen ;-)
Lg Klaus
http://www.fotocommunity.de/pc/pc/display/35107774http://
Ich werde auch kommen :-)
Ich freue mich auf Euch
Liebe Grüße Klaus
Meine C1-sen stehen auch zwischen den TÜV Terminen teilweise nur rum.
Die Batterie muss man ausbauen und im Keller lagern und mal laden. Der Tank wird vollgetankt mit dem teueren Super Sprit mit angeblich über 100 Oktan. Wenn man sehr wenig fährt (max. 200km) kann der Ölwechsel auch mal 2 oder sogar 4 Jahre warten.
Sonst mache ich nichts und die C1-sen springen bei voller Batterie auch immer gut an. Die haben eben keinen Vergaser mit Schwimmerkammer sondern sind Einspritzer.
Bei meinem Zweitakter Gilera Runner 50ccm BJ 1998 gibts regelmäßig nach nur 5 Monaten Standzeit Startprobleme.
Der Sprit im Vergaser verdunstet und zurück bleiben nur schwer entflammbare Reste.
Da hilft nur eine geballte Ladung Brensenreiniger in den Luftfilter. Der ist leicht entflammbar und macht jeden müden Zweitakter richtig munter.
Das Moped ist dann eine richtige Nebelmaschine und verbrennt Zweitaktölreste die im Vergaser und Zylinder noch sind.
Frischer Sprit ist beim Zweitakter wichtig, da dieser eine Bessere Zündfähigkeit wie abgestandener Sprit hat.
Die C1 als Einspritzer mit hochleistungs Zündung hat da kaum Probleme.
Für die lange Pause ist nicht viel zu tun.Eher schon bei der Wiederinbetriebnahme.
Tank ist aus Kunststoff.Batterie würde ich für so eine lange Zeit ausbauen und an Erhaltungsgerät anschließen.
Den Roller würde ich,wenn die Reifen noch gut sind,schon so aufbocken,daß beide Räder frei sind(wegen dem Standplatten).
dann noch eine Decke oder besser passende haube drüber und gut ist.
Wenn der Roller dann wieder in Betrieb genommen wird,würde ich Kühlwasser,Öl und Bremsflüssigkeit wechseln.Benzin auch frisch nachfüllen.Der alte Sprit könnte schlecht zündfähig geworden sein.
Reifenluftdruck prüfen und Bremsen vorsichtig auf Gängigkeit checken.
Das wars dann auch schon.
Ach ja,den Motor vor dem ersten Start würde ich zuerst mal von Hand ein paar Mal durchdrehen.Dazu den Varideckel(Kunststoff) abschrauben und links am vorderen Vari mit Hilfe einer Ratsche und Nuss linksrum!!! drehen.
Gruß aus Burscheid
Und sollte ich die Batterie für 1,5 Jahre an eine Lade-/Entladestation anstecken oder schlicht vergessen? Und wenn Station, gibt es eine Empfehlung dafür?
Ddanke für Eure Hilfe schon mal.
Zur Einstimmung eine Gedicht.....
Denkt Euch ich habe das Christkind gesehen - beim Finanzamt
Denkt Euch ich habe auch das Christkind gesehen,
es war beim Finanzamt zu betteln und flehn.
Denn das Finanzamt ist gerecht und teuer,
verlangt vom Christkind die Einkommenssteuer.
Das Amt will noch wissen, ob es angehen kann, dass das Christkind so viel verschenken kann.
Das Finanzamt hat so nicht kapiert, wovon das Christkind dies finanziert.
Das Christkind rief: "Die Zwerge stellen die Geschenke her", da wollte das Finanzamt wissen, wo die Lohnsteuer wäre.
Für den Wareneinkauf müsste es Quittungen geben, und die Erlöse wären anzugeben.
"Ich verschenke das Spielzeug an Kinder" wollte das Christkind sich wehren, dann wäre die Frage der Finanzierung zu klären.
Sollte das Christkind vielleicht Kapitalvermögen haben, wäre dieses jetzt besser zu sagen.
"Meine Zwerge besorgen die Teile, und basteln die vielen Geschenke in Eile"
Das Finanzamt fragte wie verwandelt, ob es sich um innergemeinschaftliche Erwerbe handelt.
Oder kämen die Gelder, das wäre ein besonderer Reiz, von einem illegalen Spendenkonto aus der Schweiz.
"Ich bin doch das Christkind, ich brauche kein Geld, ich beschenke doch die Kinder in der ganzen Welt.
Aus allen Ländern kommen die Sachen, mit denen wir die Kinder glücklich machen."
Dieses wäre ja wohl nicht geheuer, denn da fehle ja die Einfuhrumsatzsteuer.
Das Finanzamt von diesen Sachen keine Ahnung, meinte dies wäre ein Fall für die Steuerfahndung.
Mit diesen Sachen, welch ein Graus, fällt Weihnachten dieses Jahr wohl aus.
Denn das Finanzamt sieht es so nicht ein und entzieht dem Christkind den Gewerbeschein.
Danke von meiner Seite........auch ich will mich ernsthafter benehmen.......versprochen (man wird schließlich älter)
Gruß
Philipp
Ich werde mir das zu Herzen nehmen und gelobe Besserung gegenüber gewissen Personen.
Mal sehen ob dies von der Gegenseite honoriert wird und sich in Zukunft mit entsprechenden "Reizungen" zurückhalten.
Keine Frage,Zeheins liegt mit seiner Meinung völlig richtig.
Aber:
Philipp drängt uns ab und an eine "Stellungnahme" ja geradezu auf.
Ich muß mich schon wundern,daß er für ein Treffen erst dann Zeit hat,wenn er in Rente geht.
Seinen ständigen Einschätzungen der Zuverlässigkeit und den Kosten gegenüber habe ich doch Zweifel,daß er in 12 Jahren überhaupt noch im Besitz seiner C1 sein wird.
Sollte ich mich irren und er dann doch bei einem Treffen auftauchen,wäre ich nicht überrascht,sollten sich dann noch die derzeitgen alten Reifen auf den Felgen befinden.
Sorry,aber ich konnte nicht anders.
Ansonsten gilt auch für mich:
Jede/jeder wird von mir geduldig und so freundlich wie möglich hier behandelt,wie es sich gehört.
Auch wenn mir ab und an mal eine sarkastische oder ironische Bemerkung entgleist.
Gruß aus Burscheid
Pandatom:
Manche Menschen gehen zum Lachen lieber in den Keller!
Manche Menschen gehen zum Lachen lieber in den Keller!
Mag sein, und nicht jeder lacht über jeden Blödsinn. Ich finde eben die beschriebene Art Mobbing tatsächlich nicht sehr lustig. Es sind oft die eigentlichen Schwächlinge die, eine Gruppe gleichgesinnter im Rücken, sich über die vermeintlich Schwächeren her machen. Über Die lache ich oft, und ja, das dann nicht öffentlich.
Klamabei:
Aber das ist kein Grund, jemanden öffentlich zu diffamieren. Man kann das unqualifizierte Gemeckere lesen - oder auch nicht.
Aber das ist kein Grund, jemanden öffentlich zu diffamieren. Man kann das unqualifizierte Gemeckere lesen - oder auch nicht.
Jedenfalls ist es nicht sonderlich clever und eben so nervig, jedem seiner Beiträge einen Rattenschwanz
von genau so unqualifiziertem Geläster anzuhängen,
und das mit einem
Automatismus der immer gleichen Leute, auch wenn er absichtlich oder
versehentlich mal eine völlig berechtigte Frage gestellt hat. Pandatom:
Also mir geht der Blitz, mit seinem oft unqualifizierten "Gemeckere" über das C1-Konzept, mächtig auf den Zeiger, ...
Also mir geht der Blitz, mit seinem oft unqualifizierten "Gemeckere" über das C1-Konzept, mächtig auf den Zeiger, ...
Aber das ist kein Grund, jemanden öffentlich zu diffamieren. Man kann das unqualifizierte Gemeckere lesen - oder auch nicht.
Ich mache allerdings keinen Hehl daraus, dass ich mich über manch seiner Kommentare amüsiere. Und ob ich ihn bei einem Jahrestreffen dabei haben möchte bin ich mir auch nicht so ganz sicher. Das hat eine Vielzahl von Gründen die ich nicht weiter im Detail erläutern möchte.
Er will ja eh erst in 12 Jahren, wenn er in Rente ist, über sowas nachdenken. Dann wären aber unsere Baby's im stolzen Alter von bis zu 26 Jahre unterwegs. Traut er dem Gefährt sicherlich nicht zu.
hast DU etwa gestalk.
Aber ich muss Zeheins in seiner Meinung unterstützen.
Hier im Forum sollte doch niemand in irgend einer Weise gemoppt werden.
bin eurer Meinung obwohl im Netz für jedermann zugänglich.
PS.: Sollte ich in ca 12 Jahren Rentner sein, habe ich evtl. auch die Zeit, an einem Treffen teilzunehmen. Es braucht keiner vor mir Angst zu haben, denn eigentlich bin ich ein lammfrommer Familienmensch in einem 3 Generationenhaus.........
Schönes WE
Philipp
der letzte C1 Stammtisch Rhein/Ruhr in 2014 findet, wie jedes Jahr, im
Centro Oberhausen
am Di, 02.12.2014 statt.
Ab 18:00 Uhr sind im
Brauhaus Zeche Jacobi
Tische unter
"C1-Stammtisch" reserviert.
Der Weihnachtsmarkt im Centro ist bestimmt auch wieder einen Besuch wert.
Bis dann also.
kelli1:
ALLGAEUBLITZ. Ach ist das schoen. Auf Dich verzichten wir gern. Das ist die schoenste Nachricht des Jahres.
ALLGAEUBLITZ. Ach ist das schoen. Auf Dich verzichten wir gern. Das ist die schoenste Nachricht des Jahres.
Hallo Leute,
als regelmäßiger Leser des Forums gebe ich ja zu, dass unser allgaeublitz manchmal skurrile Meinungen vertritt. Ich habe allerdings den Eindruck, dass er dabei bisher stets freundlich geblieben und nie beleidigend geworden war.
Dem Motto "Wie man in den Wald ruft, so schallt es heraus." folgend, sollten wir versuchen, ebenso freundlich zu bleiben. Das täte dem Klima im Forum sicher keinen Abbruch.
Ich persönlich fände es sehr interessant, allgaeublitz bei einem Treffen einmal kennen zu lernen... Bisher hatte ich leider keine Gelegenheit, zu Jahrestreffen zu kommen, habe es mir aber für 2015 fest vorgenommen. Solche Kommentare wie von kelli1 könnten "Neulinge" wie mich schon etwas verunsichern, ob man überhaupt willkommen ist. Aber ich denke, ich werd's drauf ankommen lassen.
Wünsche allen gute und sichere Fahrt durch den Herbst!
Viele Grüße aus dem Südwesten.
zeheins
zu 3 : Wenn der Schluessel steckt ist auch der Lappen weg!!
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
allgaeublitz:
....leider nicht meine Preisklasse.
....leider nicht meine Preisklasse.
Blitz,
die Saarländer haben auch ein *****-Angebot!
Da wird deine C1 sogar vom Party-Schloss zum Hotel geschoben!!!
1. damit dein Spritverbrauch noch niedriger wird
2. deine "neuen Reifen" geschont werden
3. um deinen Führerschein zu schützen
"Trunkenheit am Steuer" gibt es ja nur beim FAHREN - nicht beim Schieben.
Blitz, wenn wir dann in ein paar Jahren neue Verbrauchswerte hier im Forum austauschen, solltest du die Werte dieses *****-Angebotes rausrechnen !!!
@Kelli1: "... schönste Nachricht des Jahres"...
... und wirkt noch weit bis ins nächste Jahr ... gelle?!
Es sei denn ... Blitz bucht das 5-Sterne-Angebot ... *)
*) werden wir sicher BALD erfahren ...
Wilfried
heb je daar ook foto's van
wir gern. Das ist die schoenste Nachricht des Jahres.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
viel Spass......leider nicht meine Preisklasse.
klasse Programm, tolle Touren da hat man wirklich die Qual der Wahl. Vielleicht gibt es auf der Edelsteintour auch einen Abstecher nach Mettlach-Orscholz zum Wahrzeichen des Saarlandes? Die "Große Saarschleife" steht ja oft im Rampenlicht - für mich die schönste Flußschleife Deutschlands. Aber noch muss ich mich gedulden und lass mich überraschen.
Ich wünsche dem Orga-Team weiter viel Erfolg beim Planen, Tüfteln, Organisieren und Umsetzen eurer Ideen.
Lieben Gruß aus der Rureifel
Dete
Apropos zu teuer... gerade gefunden
Raserei im Saarland kommt teurer zu stehen
da ich hier gerade den Knopf nicht mehr finde, um einen neuen Beitrag zu erstellen und auch nicht extra einen aufmachen will, möchte ich die Gelegenheit hier nutzen, mich beim Board Cheffe, allen Admins und Boardern für dieses tolle Board mit den zahlreichen Tipps zu bedanken!
In Bezug auf die Überschrift möchte ich anmerken, dass ich mit meiner C1 eigentlich keine Probleme hatte und vielleicht auch Glück. Dieses wünsche ich auch dem jetzigen netten Besitzer an den ich sie verkauft habe. Es ist mir nicht so leicht gefallen, aber ein Fahrzeug musste halt weg und er hat versprochen, sie gut zu behandeln
Also allen weiterhin viel Spass und gute Fahrt mit diesem genialen und einzigartigen Gefährt. Werde ab und an mal hier reinschauen. Falls das E-Konzept eines Tages mal von BMW umgesetzt werden sollte, bin ich sicher nicht abgeneigt.
Tschüssikowski
Viele Grüße
Ralf
allgaeublitz:
0en an den Fertigungsbändern
0en an den Fertigungsbändern
Da spricht der Blizz wohl aus dem eigenen Arbeitsleben, oder??
Die Leute am Band in Spandau machten jedenfalls einen absolut kompetenten Eindruck. Beide Male!
Ok,
dann werde ich morgen mal einen Tisch reservieren.
angesprochen und gebeten den Hinweis aufzunehmen.
Pandatom: Es geht nicht immer so, wie man es sich wuenscht.
Die grossen Raeume muss man erst einmal suchen und dann auch
bekommen. Ich bin ueberzeugt das die Loesung gut ist, wenn auch
sicherlich "etwas" teuer. Aber das Programm ist Super, auch das
Damenprogramm. Auch die Damen werden begeistert sein.
http://bmwc1nordexpress.magix.com
kelli1:
Die Preise sind nicht
ganz guenstig....
Die Preise sind nicht
ganz guenstig....
Leider wahr! Wird hoffentlich nicht soviele Teilnehmer abschrecken oder auf "andere Ideen" bringen.
Dass es diesmal kein Hotel als Haupthaus und Meeting Point gibt finde ich sehr schade.
We will see.....
Die Bochumer C1-Fraktion läuft auch mit drei Personen auf.
In freudiger Erwartung
Wilfried_BO:
DANN könnte der Hinweis auf das "Sauerland 2014" ja auch aktualisiert werden ???
vorsichtiger Hinweis an die Saarländer ...
unseren Admin zu 'bevollmächtigen' ...
FALL NICHT UM
Wilfried
DANN könnte der Hinweis auf das "Sauerland 2014" ja auch aktualisiert werden ???
vorsichtiger Hinweis an die Saarländer ...
unseren Admin zu 'bevollmächtigen' ...
FALL NICHT UM
Wilfried
Hallo Wilfried,
das haste ja nett ausgedrückt
vorsichtiger Hinweis an die Saarländer ...
unseren Admin zu 'bevollmächtigen' ...
FALL NICHT UM
Wilfried
Anfang Dezember buchen.
Das wird eine SUPER Veranstaltung. Die Preise sind nicht
ganz guenstig aber das Programm "passt".
http://www.bmwc1nordexpress.jimdo.com
der ist fest im Kalender vermerkt.
Ich wäre gerne wieder dabei gewesen,aber ich kann bis auf weiteres nichts mehr planen bzw. an keinem Event teilnehmen.
Muß mich um meine Mutter(Pflegefall)kümmern und bin dort täglich für mehrere Stunden(speziell in den Abendstunden)eingebunden.
Wünsche aber allen Teilnehmern schon mal einen sehr schönen Stammtisch.
Gruß aus Burscheid
gibt es an Rhein und Ruhr denn noch C 1 -Fahrer?
Ich frage, ob es sich noch lohnt, für den Weihnachts-Stammtisch am 02.12.2014 im Centro einen Tisch zu reservieren?
Ez reservieren.
Auch fuer mich ist die Vorfreude eine grosse Freude
aber noch mehr freue ich mich auf Euch und den Spass
den wir haben werden. Hoffentlich haben wir dann auch
"gutes Wetter" und nicht wie auf Ruegen am Abfahrtag
nach Hause wieder einen "Platzregen" fast wie ein
Weltuntergang.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Ich will dabei sein (bitte EZ).
Gruß aus Berlin
Das gleiche hab ich auch und bin top zufieden
Und mit bi led ist noch ne Nummer besser.
Gruss Christian
bei mir leuchte vorn jetzt ein Tagfahrlicht, und das Abblendlicht ist nur im Dunklen eingeschaltet.
Das Tagfahrlicht ist greller als Abblendlicht. Da wird man auch gut mit gesehen.
Haben schon mehrere hier aus dem Forum gemacht. Infos gibt es genug.
Gruß Ulli
Aus Bequemlichkeit habe ich im ersten Anlauf nur die Beläge und den Stift gewechselt.
Das war ein Fehler, man muss unbedingt auch das Federblech was oben in den Bremssattel eingelegt wird mit auswechseln.
Wenn das Blech alt ist dann verliert es die Federkraft und die Beläge können dann im Sattel schlackern.
Habe jetzt nach geschätzten 5.000 km nochmals den Zustand der hinteren Bremsbeläge geprüft und jetzt ist alles in Ordnung.
louis:
Ich hoffe , Du schmierst und salbst nicht Deine alten Reifen.
allgaeublitz:
Schmieren und salben hilft allenthalben. Das ist ein Sprichwort hier im Allgäu
Schmieren und salben hilft allenthalben. Das ist ein Sprichwort hier im Allgäu
Ich hoffe , Du schmierst und salbst nicht Deine alten Reifen.
allgaeublitz:
Schmieren und salben hilft allenthalben. Das ist ein Sprichwort hier im Allgäu
Schmieren und salben hilft allenthalben. Das ist ein Sprichwort hier im Allgäu
Ich hoffe , Du schmierst und salbst nicht Deine alten Reifen.
erlebe das nun seit 10 Jahren, purer Stress, nie Zeit....
warum.....
man muss alles in seiner wenigen Freizeit erledigen,
- es gibt keinen Urlaub mehr,
- keinen Krankenschein,
- keine Freistellung,
- keine ausgedehnten Pausen
eben nichts mehr mit dem man früher alles erledigen konnte.....
"Man macht das was Spaß macht"
habe ja meinen Guido. Was soll ich für eine Meinung haben?
Gruß
Philipp
PS: Hätte nach 1000km das Ventilspiel prüfen müssen.....
DANN pass man auf, dass nicht die 'falschen' Fernbus-Unternehmen Pleite gehen ...
immerhin, die GDL würde nicht stören!
Verbesserungsvorschlag: mit Anhänger für die C1en
müsstest du dann am ZOB / Hbf Bentheim entladen
retour per C1
Frohes Rentnern! *vor-freu*
FALL NICHT UM
Wilfried
@ "Blitz": was meinst du ???
"Mobiles Schraubertreffen","Schraubertreffen on Tour","mit dem Sprinter nach Königswinter"!
Haleluja,da werden einige jubelnd gen Himmel sehen und es kaum erwarten können,daß du in Rente gehst.
Da wirste aber den Smart ein wenig aufrüsten müssen.
"Der Mann vom Fach hat nen Kompressor am Dach" oder "Sitz raus,Werkzeug rein;das wird dann wohl der Rentner sein"
Gruß aus Burscheid
Nur so ist zu erklären,daß solche fast durchgeschlagenen stife auftauchen oder sogar Roller mit völlig abgenutzten Belägen bei den einzelnen Jahrestreffen auftauchen.
Manchmal hat dei eine oder andere aber "zufällig" gerade neue Beläge im Koffer dabei.
Wofür er die wohl gekauft hat?
Was soll`s.Die Stifte gibt`s auch einzeln und jede/r sollte sowas als Ersatz zu Hause liegen haben.Zumindest die Leute,die in der Lage sind,den Stift selbst zu wechseln.
Das Hauptproblem meines Erachtens:
Die Bohrungen in den Bremsbelägen sind gegenüber dem Sift zu groß und so können die Beläge so richtig schön auf den Stift einhämmern.
Eine dünnwandige VA-Hülse über den Stift könnte das Problem etwas eindämmen,aber nicht vollkommen beseitigen.
Allerdings stellt das eine ernste Veränderung am Bremssystem dar und kann im Ernstfall(Sturz oder ähnliches)zu großen Schwierigkeiten(Erlöschen der Betriebserlaubnis und des Versicherungsschutzes) führen.
Nichts für Hobbyschrauber!
"Schmiere" im schönen Allgäu?
Bestimmt nicht "laktosefrei"
Gruß aus Burscheid
Mir gehen dann in Rente
und haben Fernbus Anschluss in Bad Bentheim allgaeublitz:
Fazit? Bleibt nur, öfter mal nach den Stiften zu sehen....
Fazit? Bleibt nur, öfter mal nach den Stiften zu sehen....
Genau, man könnte annehmen, du bist einer der Qualitätsmanager von BMW, denn die sind auch bloß auf keine schlauere Idee gekommen. Die Vorschriften für die 7500-er Durchsicht wurden dahingehend geändert, dass der Austausch des Stiftes am hinteren Bremssattel ein Bedarfskriterium wurde.
Was diesen so genannten Qualitätsheinis offensichtlich nicht auffiel, das der Austausch des Stiftes aber auch nicht das geringste an den Resonanzen der hinteren Triebsatzschwinge ändert und das die Führung des Bermssattels deswegen noch genau so gut ausklappert wie vorher.
vielen Dank für Eure Hinweise und für den Tipp mit 2weels4you in Spandau. Das scheint doch eine "Freie Werkstatt" zu sein, die für den C1 einiges an Know how bereithält!
Vielen Dank und weiterhin gute, unfallfreie Fahrt!
Gruß aus Berlin-Mariendorf!
2wheels4u GmbH, Askanierring 97, 13587 Berlin - Spandau, Tel. 336 04 166 sind eine Motorrad-Werkstatt,in der C1-Spezialisten arbeiten und mit der ich entsprechend gute Erfahrungen z.B. beim Wechsel der Steuerkette (125er bei 43000 km) gemacht habe.
Grüsse aus Kladow, C1Dieter
allgaeublitz:
Dieses Problem ist echt gefährlich, v. a. für die Biker,
Dieses Problem ist echt gefährlich, v. a. für die Biker,
Echt gefährlich wäre Deine These mit dem Einfetten! Deswegen auch meine Frage nach Deiner Ernsthaftigkeit. Offenbar hast Du Dir die Dokumentation von Joachim und anderen nicht genau studiert. Sonst würdest Du erkennen dass es nicht nur schleift sondern auch vorallem schlägt. Und das vorallem bei hoher Frequenz! Was glaubst Du denn wo das Fett denn hin spritzt? Du hättest dann eine Scheibe und Beläge die kaum noch Bremsleistung bringen würden. Zudem das Ansammeln von Staub und Dreck wie Fraetz schon angemerkt hat.
Nee, Spass beiseite. Dieses Problem ist echt gefährlich, v. a. für die Biker, die Angst davor haben, auch mal die vordere Bremse zu nutzen.
Schmieren und salben hilft allenthalben. Das
ist ein Sprichwort hier im Allgäu
ach was....und bei uns sagt man:
Bevor der Bremsbelag sich durch die Stifte schleift,
trink vorher noch Klosterfrau Melissengeist!
ein privater Schrauber des Vertrauens in Berlin ist auch mir leider nicht bekannt.
Die nächsten hilfsbereiten Schrauber aus dem Forum sitzen bei Leipzig oder Salzgitter.
Für Reparaturen an der C1 kann ich lediglich folgende Werkstatt empfehlen (Berlin-Spandau):
http://www.2wheels4u.de/de/onlineshop/action:content,id:47,t:startseite
http://www.2wheels4u.de/de/news/news:18,n:wir-lieben-den-bmw-c1-
Gruß Peter
allgaeublitz:
Hilft denn einfetten an den Haltestiften?
Hilft denn einfetten an den Haltestiften?
War das eine ernsthafte Frage?
Am besten, zurück rüsten auf die gesteckte Version. Dort ist die Abnutzung des Stifts etwas gleichmäßiger.
ist eine plausible Erklärung. Hilft denn einfetten an den Haltestiften?
allgaeublitz:
Was läuft hier schief...../
Was läuft hier schief...../
Die Bremsbeläge (siehe oben)
allgaeublitz:
/.....ist dem Ingenieur entgangen??
/.....ist dem Ingenieur entgangen??
Die starken Resonanzen des Motorblocks (besonders bei 200er) und Position des Bremssattels.
Ist schon mehrfach im Forum diskutiert und das Problem lange bekannt!
ich bin auch aus Berlin und hab das gleiche Problem. Das letzte Mal hab ich meine C1èn in einen Transporter gepackt und bin nach Gildehaus zum Schraubertreffen gefahren. Das war zwar ganz nett aber ich fände auch einen zuverlässigen Schrauber in Berlin besser. Für Notfälle gehe ich zu
Riller&Schnauck Motorrad Berlin
Schloßstraße 57
12165 Berlin
Telefon: 030/7900959-0
Telefax: 030/7900959-65
E-Mail: motorrad@riller-schnauck.de
Web: http://www.motorrad-berlin.com
Also wenn sich ein Schrauber bei Dir meldet, leite doch bitte die Kontaktdaten an mich weiter. Wünsche allzeit sicher Fahrt.
MfG
Holger
Usedom ist eine Reise wert!
also mir ist kein Schrauber im Raum Berlin bekannt. Aber frag doch mal per PN den C1Dieter oder Havelsepp wo sie ihre C1 hin bringen würden!
Ansonsten gibt es nur Schraubertage in Gildehaus oder Hinrkirchen. Beides natürlich nicht der nächste Weg aber für jemanden, der selbst was tun und dazu lernen möchte, sicherlich lohnenswert.
Hat denn nun jemand einen Tipp bezüglich eines Experten im berliner Raum? Für meine alten Königswellen Ducatis könnte ich natürlich auch ein paar Spezialisten benennen - aber für den BMW C1!? Außer dem Vertragshändler "Riller und Schnauck" ist mir da keiner bekannt, aber da gibt es doch bestimmt einen Schrauber des Vertrauens, oder?
Gruß aus Berlin!
"Wir sind vom Thema so weit weg..... "
Und das schon ab dem 3. Beitrag in diesem Thread, so wie auch in vielen anderen Threads, an denen Du Dich beteiligst.
Weil die Anzahl der Beiträge in diesem Forum überschaubar ist, bin ich mir sicher, dass schon jeder Teilnehmer Deine Beiträge kennt. Eine Wiederholung ist völlig unnötig.
Leider habe ich mich jetzt auch wiederholt und man kann uns jetzt nur noch schwer auseinanderhalten. Mal sehen, ob ich es irgendwie in den Griff bekomme.
Wenn Du gerne schreibst und danach gerne viele Antworten liest, wäre für Dich vielleicht das Kopp-Verlag-Forum eine gute Alternative. Dort könntest Du z. B. über die von Dir entdeckte Verschwörung der Ingenieure und Vorstände von BMW berichten.
Wir sind vom Thema so weit weg.....
volky:
warum auch??wenn immer wieder reagiert wird.
warum auch??wenn immer wieder reagiert wird.
Das ist dem doch wurscht! Auch wenn keiner reagieren würde....er unterhält sich selbst!
warum auch??wenn immer wieder reagiert wird.
Jepp, sehe ich genauso
Der eine kommt, der andere geht.....
Grüße aus Ägypten,
Frank
warum auch??wenn immer wieder reagiert wird.
Klosleeper:
Ich beobachte mit großem Interesse schon seit Jahrzehnten die Zweiradbranche und muß sagen,daß die C1 da bei weitem nicht das schlechteste Modell war.
Bei guter Pflege und regelmäßiger Wartung ist sie doch recht zuverlässig.
Ich beobachte mit großem Interesse schon seit Jahrzehnten die Zweiradbranche und muß sagen,daß die C1 da bei weitem nicht das schlechteste Modell war.
Bei guter Pflege und regelmäßiger Wartung ist sie doch recht zuverlässig.
Sehe ich genauso!
Mein o.g. Slogan, der ja schon alt ist, war nur ein Hinweis für unseren
Blitz. Aber selbst das kapiert er nicht.Klosleeper:
An Philip:
Deine Meinung über BMW ist ja inzwischem jedem hier bekannt.
Du mußt sie nicht in jedem Beitrag wiederholen.
An Philip:
Deine Meinung über BMW ist ja inzwischem jedem hier bekannt.
Du mußt sie nicht in jedem Beitrag wiederholen.
Ich fürchte dass er damit nicht aufhören wird!
Klosleeper:
Gruß aus Burscheid(ja,bin wieder zurück).
Gruß aus Burscheid(ja,bin wieder zurück).
Schön dass Du wieder gesund daheim bist!
Alles ist teuer geworden.
Nicht nur die Werkstatt und Teilepreise bei BMW.
Und wenn ich bedenke,daß ein O-Ring( für die C1) nur einen Bruchteil dessen kostet,was ein Diamantring kostet,sind wir doch gut bedient.
Wer nicht bereit ist,für sein Schätzchen(und das ist die C1)auch mal etwas Geld übrig zu haben,soll die Finger davon lassen und mit dem Bus fahren.(gibt es übrigens seit Kurzem auch im Allgäu).
Übrigens:
Ich beobachte mit großem Interesse schon seit Jahrzehnten die Zweiradbranche und muß sagen,daß die C1 da bei weitem nicht das schlechteste Modell war.
Bei guter Pflege und regelmäßiger Wartung ist sie doch recht zuverlässig.
Die Preise für Teile sind woanders auch nicht günstiger.
Sie waren es früher mal.Aber da gab es ja noch die D-Mark.
An Philip:
Investiere deine Zeit lieber in Pflege an deiner C1 anstatt in Meckerei über die Preise und den Werkstattservice.
Deine Meinung über BMW ist ja inzwischem jedem hier bekannt.
Du mußt sie nicht in jedem Beitrag wiederholen.
Gruß aus Burscheid(ja,bin wieder zurück).
allgaeublitz:
PS: Der Preis für die Wartung ist nicht relevant....
PS: Der Preis für die Wartung ist nicht relevant....
Dann gehst Du.....Bezahlen Mit Würde!
vom 3. September bis zum 6. September
statt.
Naehere Infos unter:
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Ich bitte um umgehende Anmeldung, damit ich die Zimmer
reservieren kann. Jede(r) C1 Fahrer(in) ist HERZLICH WILLKOMMEN.
Steuerkette, WAPU, Führungsschiene der Steuerkette......Ventilspieleinstellung.......viele, viele Schwachstellen.
Viele Grüße aus dem Allgäu
Philipp
PS: Der Preis für die Wartung ist nicht relevant....wichtig ist, einen Fachmann zu erwischen
Wenn du/deine Frau den Roller erst kuerzlich erworben hast,solltest du pruefen,ob bei einer der letzten Wartungen die Steuerkette und dabei auch gleich die Wasserpumpe gewechselt wurde. Ist diez nicht der Fall,sollte das spaetestens bei der naechsten Wartung gemacht werden.
Das macht die Sache in einer Fachwerkstatt dann gleich teurer.
Daher lohnt sich eventuell auch die Fahrt in eine entferntere Ecke.
Also nicht gleich jedes Angebot ablehnen.
Ansonsten schoene Gruesse aus Mexiko.
meine Frau fährt seit März dieses Jahres einen roten C1 200. Der Roller hat ein lückenloses BMW-Checkheft. Die letzte Wartung wurde bei km 24.500 durchgeführt. Wir haben den C1 damals aus Salzgitter abgeholt. Einen Ölwechsel und einen Anlasser-Tausch habe ich in diesem Sommer in Eigenregie durchgeführt.Ein komplettes Windpaket habe ich ebenfalls für sie nachgerüstet - also alles top. Nun ist demnächst wieder eine reguläre Wartung fällig, km 29.000 derzeit.
Gibt es einen Werkstatt-Tipp für den Raum Berlin? Es muss ja nicht unbedingt der Vertragshändler sein!
Vielen Dank und beste Grüße an das Forum!
Sanary:
Die normale Lampe könnte man gut im Sommer fahren und im Herbst die teurere Night Breaker einbauen.
Die normale Lampe könnte man gut im Sommer fahren und im Herbst die teurere Night Breaker einbauen.
Gut gesehen zu werden ist aber mind. genauso wichtig wie gut zu sehen!
????? Wie sieht der alte Kettenspanner gegen das angeblich jetzt neue Teil aus ??????
oder ist es nur die Abschlussschraube die geändert worden ist ????
Hier kann man mal sehen, das das nicht neu ist. Der Kettenspanner ist austauschbar zwischen der 650er BMW und der C1 und gleich.
Kettenspanner-End-Schrauben-Unterschiede I
Kettenspanner-End-Schrauben-Unterschiede II
Ob der Andere besser ist, wage ich zu bezweifeln
Seit einer Woche fahre ich wieder mit besserem Licht. Die letzte Osram "Night Breaker" Lampe hat etwa ein Jahr gehalten. Es handelte sich anscheinend um ein älteres Modell; 90 % mehr Licht hieß es auf der Verpackung.
Nachdem ich für ein paar Wochen mit einer normalen Osram Scheinwerferbirne unterwegs war, stellte ich sofort den Unterschied fest. Das C 1 Licht ist damit wirklich eine Funzel.
Mit der neunen Lampe - jetzt angeblich 110 % mehr Licht - bin ich nach dem Intermezzo mit der normalen Scheinwerferbirne sehr zufrieden.
Die normale Lampe könnte man gut im Sommer fahren und im Herbst die teurere Night Breaker einbauen.
Da mein Scheinwerfer noch in Ordnung ist, wird ein gutes Stück Straße ausgeleuchtet, das habe ich kürzlich spätabends auf einer Strecke durch den Grunewald festgestellt.
Viele Grüße
Sanary
Dass dies auch durchaus andere Gründe haben könnte lässt sein
"Tellerrand" absolut nicht zu! Anlass/Bauteil: Steuerkettenspanner kann vorzeitig verschleißen
Bau-Zeitraum: 9. Februar 2011 bis 14. Februar 2014
Anzahl betroffene Fahrzeuge: 1.941 (D.), 18.135 (weltweit)
Benachrichtigung der Halter über: Anschreiben des Herstellers anhand Halteradresse
Der Steuerkettenspanner der Motorsteuerung kann vorzeitig verschleißen. Dadurch wird
die Steuerkette nicht mehr ausreichend gespannt und kann überspringen, was zum Ausgehen
des Motors auch während der Fahrt führen kann. Im ungünstigen Fall kann es auch zum
Motorschaden führen. Je nach Fahrsituation (Kurvenfahrt etc.) kann das plötzliche Ausgehen
des Motors auch zu instabilen Fahrverhalten führen. Die Händler tauschen den Steuerketten-
spanner gegen ein verbessertes Teil.
Ursache war der Bremssattel. Ich hätte nie gedacht, dass der
solche Geräusche verursachen kann. Glücklicherweise hatte ich
noch einen gebrauchten auf Lager, so dass ich nicht schon wieder
einen Haufen Euronen los geworden bin.
MM hat es mir dann besorgt
. Bin gestern zu ihm hin mit einem Sack voller Ersatzteile und er hat den
Bremssattel und eine neue Wasserpumpe in kürzester Zeit ausgetauscht.
Glücklicherweise konnte er mit einer Dichtung für den Generatordeckel aushelfen.
Der Freundliche hatte mir die falsche mitgegeben.
Weihnachten naht.
Unsere Weihnachtsfeier
Termin: Treffpunkt 6. Dezember 2014 um 17.30 Uhr
am ZOB Lauenburg. Im Alten Schifferhaus habe ich wieder
einen Tisch reserviert um 19.00 Uhr.
Der Ablauf: Treffen am ZOB, Weihnachtsmarkt danach gemeinsames
Abendessen und Weihnachtsfeier.
Wer schon um die Mittagszeit eintrifft teilt es mir bitte mit, ich komme dann gerne frueher am Nachmittag um mit Euch einiges
sehenswertes in Lauenburg anzusehen. Uebernachtung ist wieder
im Schifferhaus moeglich, bitte dort selbst anmelden,
http://www.schifferhaus.de
Selbstverstaendlich erwarte ich Euch gern zu "ZWEIT".
Ich bitte um umgehende Anmeldung.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
delf aus Wesseling
habe die hintere Bremsscheibe gewechselt. Beim Einbau der Hilfsschwinge (3 Schrauben) habe ich festgestellt, dass eine etwas länger ist. Wo kommt die hin?
delf aus Wesseling
ratlos:
Die ersten Meter auf den neuen Reifen fühlen sich etwas merkwürdig an, richtig ungewohnt.
Die ersten Meter auf den neuen Reifen fühlen sich etwas merkwürdig an, richtig ungewohnt.
Was aber bei jedem Wechsel von "alt" auf "neu" passiert. Unabhängig vom verbauten Fabrikat.
Hallo HeinrichVielen Dank fuer die schoene Tour am Sonntag und fuer das
"Freibier". Zur schoenen "Allee" koennte ich ja noch etwas schreiben, Frank. Aber ich lass das mal.
Jetzt gehen wir in die "Winterpause".Unsere naechste Fahrt findet dann Ende Maerz 2015 statt. Im Dezember treffen wir
uns dann zur Weihnachtsfeier im Januar und Februar zu den
ueblichen Stammtischen.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Den geposteten Blödsinn muss ich trotzdem noch ansehen.
Trotzdem vielen Dank
Die nehmen's noch von den Lebenden!
Über 500 Teuronen!!!
Ich hätte jetzt mal geschätzt, dass neu wickeln nicht mehr als maximal 200-250 Euro (netto) kostet.
In München kenne ich leider keinen Fachbetrieb, der sowas noch macht.
Wer aber auf dem Gebiet einfach genial ist und so ziemlich alles macht ist die Firma Meierhofer in Passau (200km)
http://www.meierhofer-emw.de/
Es gibt praktisch nichts, was die nicht neu wickeln können.
Du müsstest halt dort mal mit Foto anfragen, was sowas kosten könnte...
Viel Glück!
Ca. Preis
das ist mein erster Beitrag hier im Forum, da ich seit Mitte des Jahres Besitzer eines recht abgerockten 200er C1 bin (38tkm, 4 Vorbesitzer), an dem ich gern im Winter ein wenig basteln wollte.
Gestern habe ich damit begonnen mal meinen Motor zwecks Steuerkettenwechsel auszubauen. Leider hat sich dabei auch der Lichtmaschinendefekt bestätigt - identisches Fehlerbild wie bei Richard.
Hat jemand eine Idee, wo ich einen gebrauchten Stator herbekomme oder im Raum München meinen günstig neu wickeln lassen könnte? Wenn's irgendwo eine Anleitung gibt, würde ich's ggf. auch mal mit selbst wickeln versuchen. Das BMW Teil ist mir einfach zu teuer...
Beste Grüße
Nico
Vielen Dank für die schöne Tour. Jetzt wissen wir erst einmal, was für ein Mordslustiges Völkchen ihr seid.
Mein Roller hat eure Alleenstraße gut überstanden. Zumindest klappert nicht mehr als vorher. Ich hoffe, dass die Tassen von Hartwig die Fahrt gut überstanden haben. Das werde ich morgen zu Haus sehen. Ich wünsche euch noch einen schönen Abend
Idee und Ausarbeitung zur Abschlusstour.
Jetzt ist klar warum die Tour den Namen
Stein und Bein bekommen hat, na wegen der
längsten Kopfsteinpflaster Strasse die ich
je mit meinem C1 befahren habe.
Einen Dank auch an die C1-Familie,
wie immer harmonisch.
Bis zum nächsten mal
C1cam
ich würde auch auf den hinteren Vari tippen. War bei meinem so bei ca 50 tkm. Wieviel km hat der bei dir schon drauf?
Der Bremssattel kann auch klappern, aber dann auch, wenn man kein Gas gibt, die C1 nur rollen lässt und beim Bremsen hört das Gerappel auf.
hatte ich auch schon
. Die Spezies sageten mir, es ist der Bremssattel.
delf aus Wesseling
auch die Kupplung vom getriebenen Vari gecheckt? Macht entsetzliche Geräusche wenn dessen Platte Spiel auf allen 3 Stiften hat.
mein Roller hat hinten dumpf klirrende, z. T. schnarrende Geräusche.
Es tritt nur auf während der Fahrt, wenn ich Gas gebe.
Der C1 verursacht keine Geräusche, wenn ich ihn von Hand vor und zurück bewege.
Deshalb denke ich, dass es kein defektes Rillenkugellager sein kann.
Eine Vermutung war, dass der Katalysator vom Auspuff beschädigt ist. Gebe ich
allerdings im Stand mit angezogender Handbremse Vollgas, treten die Geräusche
nicht auf. Deshalb ist diese Vermutung bei mir ins Wanken geraten.
Was könnte die Ursache sein?
Ergänzung:
Alle Motor-, Brems- und Auspuffteile auf Lockerheit geprüft.
Daran kann es m. E. nicht liegen.
Du sprichst mir aus der Seele, was unseren blitzgescheiten Allgäublitz angeht. Manchmal glaube ich, der will nur unsere Reaktion auf seine Absonderungen testen.
es hat geklappt. Ich habe nicht gewusst, dass man die beiden Teile einfach auseinander ziehen kann und wollte keinen Schaden anrichten. Hier zeigt sich wieder, wie wertvoll so ein Forum ist, die Hilfe kommt sogar von der anderen Seite der Erde. Beim zusammenbauen hatte ich etwas Probleme, weil ich erst spät entdeckt habe, dass sich der Bremssattel nicht ganz auf den Bolzen schieben ließ, da passte das am Ende nicht mit den Bremsklötzen. Der Grund war der alte Dreck und Abrieb, da half auch kein Fett. Also Alles nochmal zerlegt und gründlich gereinigt, neu geschmiert und jetzt bin ich zufrieden. Da meine Reifen auch schon ziemlich runter waren und ein TÜV-Termin ansteht, habe ich nach ein paar Jahren Heidenau gleich zwei neue Bridgestone draufgemacht. Die ersten Meter auf den neuen Reifen fühlen sich etwas merkwürdig an, richtig ungewohnt. Ich bin aber sicher, die Reifen und ich werden sich aneinander gewöhnen.
Nochmals vielen Dank und schöne Grüße an die Grenze und nach Südamerika.
Altenberg liegt direkt vor meiner Haustuer und ist eine schoene Ecke.
ich habe erst einmal an diesem konvoi teilgenommen,obwohl es ein Heimspiel ist.
Eine imposante Aktion.
Allerdings ist mir dieser Stop and Go-Trip zu nervenaufreibend und daher nehme ich nicht mehr teil.man kann natuerlich direkt zum Parkplatz nach Altenberg fahren,ohne den Stress des Konvois.
Rund um Altenberg gibt es tolle Strecken zum Zweiradfahren und ein Besuch lohnt sich.
Gruss aus Mexico.
Bitte die Heizsonne bei zeiten anschalten. Damit es nicht so kalt wird.
Es fuehrt nur ein Bolzen.Der zweite dient nur als Verdrehsicherung.Vorsicht beim Umgang mit den Faltenbaelgen.Die sind schnell kaputt.
Gruss aus Mexiko.
Dann kommt da Retinax ein wenig rein bischen bewegen und fertig.
Die Gummis gehen beim auseinanderziehen normal so los
Beim zusammenbauen drückt man die soweit drauf das sie in der Rille einrasten.
Wieder alles einbauen und fertig
Öl mit einer Spritze durch den Gummibalg einspritzen ist eine Sache meistens von kurzer Dauer
Kann ich notfalls mit einer Spritze durch den Balg stechen und Öl einfüllen?
Pea
... wenn im Bumper zum Beispiel der Styropor-Kern durchgebrochen ist, dann kann man diesen prima mit
UHU-Alleskleber lösemittelfrei
wieder zusammenkleben.
Wenn man vorher die Aluminium-Befestigung wieder schön richtet, kann man das reparierte Teil wieder verwenden. Der Kleber hält den Styroporkern bombenfest zusammen (natürlich mit einer Schraubzwinge bis zum Abbinden des Klebers sichern).
--- aber bitte keinen Kleber mit Lösemittel verwenden, da dieser das Styropor auflöst, und das wäre fatal!
Pea
beim Erneuern der Hinterradbremsklötze habe ich festgestellt, dass der Bremssattel schwer geht. Wie kann man den wieder gängig machen. Habe mal den Gummibalg mit dem "Griff" herausgezogen und bemerkt, dass dort keine Führung stattfindet. OK. Dort, wo sich der Bremssattel auf dem Bolzen bewegt ist auch ein Balg, ich traue mich jetzt nicht, dort aufzumachen, aber dort felt die Schmierung. Was kann ich tun, bin mitten in der Arbeit und möchte heute noch fertig werden. Bitte keine unqualifizierten Beiträge aus dem Allgäu.
auf der Homepage des Orgateams werden bereits erste detailierte Informationen geliefert:
http://c1-saarland.msc-honzrath.de/index.php/de/
Ab 1. Dezember soll die Anmeldung starten.
NeuHier:
Lieber Joachim,
Gibt es auch eine "ignore"- Funktion?
Lieber Joachim,
Gibt es auch eine "ignore"- Funktion?
Ja, unter Mein Forum ==> private Nachrichten.
wenn wir schon bei den administrativen Funktionen sind:
Gibt es auch eine "ignore"- Funktion?
Hintergrund: Ich möchte die Beiträge eines users für mich dauerhaft ausblenden, damit ich den Blödsinn nicht mehr sehen bzw. lesen muss.
Geht das?
Das darf auch ruhig umständlich/aufwändig sein. Es geht ja schließlich nur um einen einzigen user.
Es gibt beim Auto Bremssättel die man hochklappen kann,wenn da neue Beläge montiert werden haben die Schrauben die den Sattel halten.
Diese Schrauben haben schon Schierungslack auf dem Gewinde.
Gruß Christian
allgaeublitz:
Sicherungslack? Wenn ich Bremsbeläge erneuere, wo ist da "schon was drauf"??
Sicherungslack? Wenn ich Bremsbeläge erneuere, wo ist da "schon was drauf"??
Zumindest war das bei mir bisher immer so. Es kann natürlich sein, dass manche Hersteller den Bremsklötzen keine neuen Schrauben beilegen. An den originalen Schrauben sieht man aber Reste vom blauen Lack.
Ist es nicht einfach so, daß der Roller im Ausland gefertigt, auf wackeligen Füssen steht.??
Ich hatte meinen Roller mit einigen Schrammen an den Kalaharigelben teilen gekauft, und diese nachlackieren lassen.
Ich hatte den Farbcode der sich auf dem Aufkleber der sich unter der Sitzbank am Rahmen befindet dem Lackierer angegeben.
Ob der Lackierer diese Teile mit Klarlack versiegelt hat, weiß ich nicht, aber ich kann da keine Klarlackversiegelung erkennen.
Jedenfalls sieht es perfekt aus, und man sieht keinen Farbunterschied zu den orginal lackierten Kalaharigelben teilen.
Ja schon damals im jahr 2007 hatte mir der freundliche mitgeteilt, daß BMW keine Lackstifte mehr verkauft.
Ich konnte noch einer der letzten Lackstifte für mein BMW Motorrad ergattern.
Was mich mal bei dem Kalaharigelb interessieren würde, ob es die gleiche Farbe wie beim Smart fortwo und/oder beim Citroen C1 ist.
Diese beiden Kleinwagen hatte ich schon in dieser Farbe gesehen, die dem Kalaharigelb verblüffend ähnlich sieht.
Es ist schon eine komische Farbe, weil es kein Gelb und kein grün ist.
Zur C1 passt sie jedenfalls sehr gut, finde ich.
Ein Komischer Roller mit einer komischen Farbe :-))
Kann man finden, wenn man hier im Forum unter "Mein Forum" Einstellungen speziell was abonnieren will mit2 "Abonnements"/Rubriken, die da sind
"Themen"
oder
einen speziellen "Autor"
So kann man die Vielfalt der Beiträge auf ein vernünftiges Mass an Nachrichten stutzen.
z.B. nicht technische Beiträge links liegen lassen
Lohnt sich auf
jeden Fall in Foren, wenn der tägliche Schnitt an Beiträgen unter einen
Beitrag pro Tag sein sollte. Allerdings braucht Kalaharigelb meines
wissens nach keinen Klarlack, da kein Metallic.
Irrtum!!!!
Der BMW Lackstift wurde, wo es ihn noch gab, immer mit einem Klarlacklackstift als Set verkauft.
bitte erst lesen, dann antworten.
Joachim hat schon die richtege Antwort gegeben.
Es war nur eine technische Frage, aber einige denken, solche Fragen wären zu banal, um sie hier im Forum zu stellen.
Schade!!!!
delf aus Wesseling
Allerdings braucht Kalaharigelb meines wissens nach keinen Klarlack, da kein Metallic.
Klarlack zum Endversiegeln kann überall bekommen
Die 2 vorherigen an Antworten bestätigen schon, das vom doityourself bzw Schrauberverstand nicht viel im Hirn ist
..... sonst wäre die Antwort wahrscheinlich anders ausgefallen
Nun meine Antwort:
Ob man Loctite 243 dafür verwenden sollte ist so ne Sache. Man muss auch nachher die Schrauben wieder lösen können und beim wieder rausdrehen könnten die Schrauben im Alu fressen.
Ich selbst gehe hin, da hier mit einem Drehmoment die beiden Teile Bremssattel und Montageort zusammengeschraubt werden, durch die verschiedenem Materialien eine sogenannte Vorspannung erzeugt wird, das die Schraube sich dadurch nicht von alleine wieder lösen kann.
Auch gehe ich hin und setz auf die Schraubengewinde Graphitfett (Retinax) an, damit das Graphit das Gewinde gegen eine galvanische Verbindung geschützt ist, da hier 2 verschiedene Elemente fest miteinander verbunden werden und das schon mehr als 10Jahre geh ich so vor.
!!!! Wenn man sich diese Überlegungen nicht machen will, geht man hin und kauft neue Schrauben, wo schon so eine Art Sicherungsmittel drauf ist und zieht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an !!!!
..... und fertig !!
wollte meine C1 mit mir als Fahrer rückwärts über eine Bordsteinkante schieben. Ist gründlich schiefgegangen,denn ich bin mit der Kiste umgefallen....
Gibt es irgendwo einen Lackstift für die grün/gelbe Ausführung?
Außerdem brauche ich noch einen Safety-bumper links sowie ein Spiegelgelas links.Hat jemand sowas übrig?
Dietmar
Gruß
Philipp
kann man die beiden Imbusschrauben vom vorderen Bremssattel (Anzugsdrehmoment 41 Nm ) auch mit Loctide einsetzen?
delf aus Wesseling
Jetzt versorge ich euch noch mit einigen Bildern.
Auseinanderbau, Lackierkabine, Räder und Gabel schwärzen...
TFL verbaue ich in der Phase wenn der erste Schnee kommt und ich sowieso nicht fahren werde. Nebler werde ich sein lassen.
Gestern Abend war ich noch hin und her gerissen ob ich nun die vorderen Blinkergläser schwarz ausdämpfen lassen solle oder nicht. Habe es nun doch nicht machen lassen..wobei es super aussehen würde.
Meinem Topcase fehlt ein BMW Emblem, entweder kaufe ich es neu oder jemand hat spontan etwas für mich und legt es mir auf die Post?!
Hier geht es zu einer kleinen Gallery
http://www.imgbox.de/show/gallery/auto/lZugkzR5lB_BMW_C1/
Und auch weiterhin wird der freundliche Kurt gemieden, zumindest was seine Werkstatt/Preise anbelangt.
Vielen Dank für die Menschen welche mir auch ohne Euro und Franken hilfe geleistet haben.
Wenn jemand auf einen Kaffee nach Zürich kommen möchte, so ist er herzlich eingeladen. Jedoch nur wenn er Ventile einstellen und Kette wechseln kann...hahahahah
Glückwünsche
NeuHier
Zitat meines Lackierers:
Facharbeiten soll man den Fachleuten überlassen!
PS
Ruf doch mal bei Hornbach an, ob die deine C1 nicht für einen "Zeigs mit deinem Projekt"-Spot brauchen können?
Klaus53:
PS:
VIELEN DANK AN ALLE, DIE NICHTS ZU SAGEN HATTEN und TROTZDEM GESCHWIEGEN HABEN!
Wenn das ´n Witz sein soll, verstehe ich ihn nicht!
PS:
VIELEN DANK AN ALLE, DIE NICHTS ZU SAGEN HATTEN und TROTZDEM GESCHWIEGEN HABEN!
Wenn das ´n Witz sein soll, verstehe ich ihn nicht!
Hallo Klaus53,
ich vermute, er meint Dummschwätzer, die sich zu diesem Thema nicht äußerten
VIELEN DANK AN ALLE, DIE NICHTS ZU SAGEN HATTEN und TROTZDEM GESCHWIEGEN HABEN!
Wenn das ´n Witz sein soll, verstehe ich ihn nicht!
Gruß
Philipp
Schade das es immer wieder Leute gibt die nur Stunk verbreiten und gewisse Leute angreifen.
Dieses Forum soll helfen,infos austauschen und auch mal nen Glückwunsch zum Geburtztag rüberbringen.
Ich kenne hier viel C1 Fahrer und wir haben schon tolle Ausfahrten gemacht.
Der eine ist so der andere so.
Jedoch sollte man hier im Forum nicht so ein Stunk verbreiten und auch das ständige unter anderen Namen anmelden finde ich dreist und frech.
Aber es gibt Leute die so nichts zu melden haben und dann ihren frust so los werden wollen.
Joachim lass dich nicht auf die Stufe runter und in Zukumpft sollte man den Typ wirklich als (schlechte) Luft betrachten.
Gruss Christian
Hut ab das ist ein Schmuckstück.
Ich würde mir aber an deiner Stelle die sache mit den Nebelscheinwerfern überlegen,weil die Lima der C1 schon mit dem Bordsystemen am Limit ist.
Das Tagfahrlich hab ich auch eingebaut und das ist ne gute Sache .
Alle in allen hast du aber einen Top Job gemacht und hast auch sicherlich viel Geld ausgegeben,schade nur das du so weit weg wohnst.
Gruß Christian
Hase und Igel
Dem Igel fallen immer mehr Stachel aus
Du bist so ne Lachnummer. Meinst du deine Kurbelwellenpsychose interessiert hier irgend einen auch nur im Geringsten? 98% der Mitglieder in deinem Geburtstags/bettelforum wissen gar nicht was es damit auf sich hat.
Aber bitte mach weiter, dann werden auch die letzten joachimtreuen endlich merken daß es nicht pseudomanni ist der permanent mit den Lästereien anfängt.
joachim
Gibt es ein NORD_SÜD Gefälle
Gibt es ein NORD_SÜD Gefälle
Klar gibt es dieses Gefälle.
Im Norden ein inzwischen im kurbelwellenwahn verfallenere Admin, der sogar auf Jahrestreffen lieber außerhalb der geschlossenen Gesellschaft gesehen wird, im Süden ein Moderator der mit Fachverstand und Rat zur Seite steht.
Übrigens auch bei diesem Posting gilt, sollte dieser Beitrag gelöscht werden, steht er morgen nach einer Neuregistrierung wieder an dieser Stelle.
Es grüßt
.....
joachim:
Siehste,
es ist wieder mal Ein Schlossermanni Pseudonym, was ich jetzt wieder sperren werde. PUNKT
Immer, wie sich jetzt rausstellt, der gleiche Penner.
So einfach war es bei dem bayrischen Kurbelwellen-Patentinhaber auch.
Also nix neues
Gibt es ein NORD_SÜD Gefälle
Siehste,
es ist wieder mal Ein Schlossermanni Pseudonym, was ich jetzt wieder sperren werde. PUNKT
Immer, wie sich jetzt rausstellt, der gleiche Penner.
So einfach war es bei dem bayrischen Kurbelwellen-Patentinhaber auch.
Also nix neues
Gibt es ein NORD_SÜD Gefälle
Morgen geht mein Projekt in die vorerst letzte Runde.
Das Topcase wird noch lackiert und die Vorderrad Gabel.
Kurze Frage noch zum Topcase.
wie genau bekommt man die Federschaniere ordentlich auseinander gebaut um alle Stelle mit Farbe zu duschen?
joachim:
Es ist einfach nicht möglich solche Typen dauerhaft zu sperren, da es ein freies Forum ist und solche Maulwürfe mit ihren verlogenen Profilangaben eben nur auf Stunk aussind.
Es ist einfach nicht möglich solche Typen dauerhaft zu sperren, da es ein freies Forum ist und solche Maulwürfe mit ihren verlogenen Profilangaben eben nur auf Stunk aussind.
Mit einem guten Forum ist es wie mit einem sauberen Gehweg. Man trifft nette Leute aber auch
naja.Was kratzt es die Eiche. Besen und gut is.
Ob du dann sagen würdest
Vergiss es ....................Kann ich mir einfach nicht vorstellen
Vergiss es ....................Kann ich mir einfach nicht vorstellen
Vergessen kann man sowas nicht, wenn man ein Rückgrad hat
Hat man Rückgrad hat sagt man einfach, "ich habs nicht gewusst" und gut is, als KW-Patentinhaber
So aber kommt ab un zu von Zeit zu Zeit wieder eine Erinnerung von mir.
Ob man das verstehen will oder nicht ist mir egal
Das wird bei mir persönlich gehen bis zum letzten meiner Tage, die mir noch bleiben.
joachim:
So einfach war es bei dem bayrischen Kurbelwellen-Patentinhaber auch.
So einfach war es bei dem bayrischen Kurbelwellen-Patentinhaber auch.
Das Thema sollte doch auch längst begraben sein.
Vielleicht wäre es besser, wenn der Admin mit gutem Beispiel voran gehen würde.
thomasneumann
Siehste,
es ist wieder mal Ein Schlossermanni Pseudonym, was ich jetzt wieder sperren werde. PUNKT
Immer, wie sich jetzt rausstellt, der gleiche Penner.
Es ist einfach nicht möglich solche Typen
dauerhaft zu sperren, da es ein freies Forum ist und solche Maulwürfe
mit ihren verlogenen Profilangaben eben nur auf Stunk aussind.
Kann man mal sehen wie einfach es ist, ihn mal wieder aus der Deckung zu locken
So einfach war es bei dem bayrischen Kurbelwellen-Patentinhaber auch.
Also nix neues
Gibt es ein NORD_SÜD Gefälle
Für den Terminkalender:
Die Motorradfahrer-Gedenkfahrt von Köln zum Altenberger Dom findet in diesem Jahr am 25. Oktober 2014 statt.
Eintreffen ab 11 Uhr zwischen Verteilerkreis Köln-Süd und Rheinufer. Ab 12 Uhr starten die Korsoblöcke.
Der Gottesdienst beginnt um 14 Uhr.
Guckst Du hier: http://www.aktion-blauer.de/
LG
Joachim
Eine Varta die nach der Winterpause trotz aufladen die Grätsche gemacht hatte, und das auch nach 10 Monaten.
Was ist denn deine Batterie für eine Marke?
Noch eine schöne "Restwoche" und gute Anreise zum Ratzeburger See (besonders für die "Nordmänner").
Ich kann zwar nicht nachvollziehen, warum thomasneumann sich sich so auf den Schlips getreten fühlt, aber so ist das dann wohl.
Diese Beiträge haben auch eher den Unterhaltungswert von Geburtstagsgrüßen, fachlich wird man wohl nicht viel dazu lernen können.
Bei der Meldung über neue NL-Beiträge, sieht man ja gleich, dass das wohl ein Thema ist, das schwer zu verstehen sein wird.
Wenn man das Anklicken lässt, bekommt man aber auch keine Meldung mehr über andere Beiträge.
Aus anderen Foren kenne ich es so, dass mit der Meldung über einen Beitrag auch noch etwas Text von Beitrag selbst kommt.
thomasneumann:
Ach Joachim, du kannst es nicht lassen, gell. Wieder einmal bist du derjenige, der ohne Veranlassung dazu übergeht um gegen das Baumiworld Forum zu lästern. Dass zeigt eigentlich wieder deutlich, weil geistiges Niveau du hast.
Ich hatte dir angeboten, Manni hält sich aus deinem Forum raus, wenn du aufhörst gegen das freie c1 forum abzustänkern. Nachdem du dich augenscheinlich nicht daran halten kannst, wurde es für eine Neuanmeldung Zeit.
Die Frage muss man sich natürlich hier an dieser Stelle schon stellen, ob ein Forum mit wenigen fachlichen Tagesbeiträgen nicht höher zu bewerten ist, als dein forum, das inzwischen zum "bettel" und "geburtstagswünsche" forum verkümmert ist.
übringens gehe ich davon aus, dass du den beitrag eh wieder löschen wirst (was anderes fällt dir eh nicht ein), deshalb sei dir gesagt, solange deine bissige bemerkung gegen das baumiworldforum in deinem beitrag drin steht, musst damit gerechnet werden, dass ich mich täglich neu anmelde und diesen beitrag wieder neu schreibe.
gruss
du weisst schon wer
joachim:
Da bekommt man in Foren fasst immer alles benachrichtigt, wenn sich da was rührt.
In Foren wo da täglich im Schnitt unter ein Beitrag eingesetzt wird, macht das auch Sinn dann mal wieder geweckt zu werden.
Da bekommt man in Foren fasst immer alles benachrichtigt, wenn sich da was rührt.
In Foren wo da täglich im Schnitt unter ein Beitrag eingesetzt wird, macht das auch Sinn dann mal wieder geweckt zu werden.
Ach Joachim, du kannst es nicht lassen, gell. Wieder einmal bist du derjenige, der ohne Veranlassung dazu übergeht um gegen das Baumiworld Forum zu lästern. Dass zeigt eigentlich wieder deutlich, weil geistiges Niveau du hast.
Ich hatte dir angeboten, Manni hält sich aus deinem Forum raus, wenn du aufhörst gegen das freie c1 forum abzustänkern. Nachdem du dich augenscheinlich nicht daran halten kannst, wurde es für eine Neuanmeldung Zeit.
Die Frage muss man sich natürlich hier an dieser Stelle schon stellen, ob ein Forum mit wenigen fachlichen Tagesbeiträgen nicht höher zu bewerten ist, als dein forum, das inzwischen zum "bettel" und "geburtstagswünsche" forum verkümmert ist.
übringens gehe ich davon aus, dass du den beitrag eh wieder löschen wirst (was anderes fällt dir eh nicht ein), deshalb sei dir gesagt, solange deine bissige bemerkung gegen das baumiworldforum in deinem beitrag drin steht, musst damit gerechnet werden, dass ich mich täglich neu anmelde und diesen beitrag wieder neu schreibe.
gruss
du weisst schon wer
Ne Ne ohne Worte
joachim:
Da bekommt man in Foren fasst immer alles benachrichtigt, wenn sich da was rührt.
In Foren wo da täglich im Schnitt unter ein Beitrag eingesetzt wird, macht das auch Sinn dann mal wieder geweckt zu werden.
Da bekommt man in Foren fasst immer alles benachrichtigt, wenn sich da was rührt.
In Foren wo da täglich im Schnitt unter ein Beitrag eingesetzt wird, macht das auch Sinn dann mal wieder geweckt zu werden.
Ach Joachim, du kannst es nicht lassen, gell. Wieder einmal bist du derjenige, der ohne Veranlassung dazu übergeht um gegen das Baumiworld Forum zu lästern. Dass zeigt eigentlich wieder deutlich, weil geistiges Niveau du hast.
Ich hatte dir angeboten, Manni hält sich aus deinem Forum raus, wenn du aufhörst gegen das freie c1 forum abzustänkern. Nachdem du dich augenscheinlich nicht daran halten kannst, wurde es für eine Neuanmeldung Zeit.
Die Frage muss man sich natürlich hier an dieser Stelle schon stellen, ob ein Forum mit wenigen fachlichen Tagesbeiträgen nicht höher zu bewerten ist, als dein forum, das inzwischen zum "bettel" und "geburtstagswünsche" forum verkümmert ist.
übringens gehe ich davon aus, dass du den beitrag eh wieder löschen wirst (was anderes fällt dir eh nicht ein), deshalb sei dir gesagt, solange deine bissige bemerkung gegen das baumiworldforum in deinem beitrag drin steht, musst damit gerechnet werden, dass ich mich täglich neu anmelde und diesen beitrag wieder neu schreibe.
gruss
du weisst schon wer
Hallo, ich habe in diesem Forum die
Mail-Benachrichtigung bei neuen Aktivitäten eingeschaltet.
Das ist dann eigentlich einfach zu erklären.
Da bekommt man in Foren fasst immer alles benachrichtigt, wenn sich da was rührt.
In Foren wo da täglich im Schnitt unter ein Beitrag eingesetzt wird, macht das auch Sinn dann mal wieder geweckt zu werden.
Die andere Möglichkeit ist meistens, das man speziell auf einem eingestellten Beitrag dann eine Nachricht bekommt, wenn man auch differenziert den Beitrag "bitte benachrichtigen" anklickt.
Nur das ist dann eben mehr speziell und man muss dafür schon was tun
Wiederum Andere gehen pauschal am Tag rein und schnüffeln mal wieder rein, ohne sich und sparen sich das ganze Geklicke mit den Einstellungen zum wecken
Achso
.....und Geburtstagsgrüsse ist nicht so mein Ding, da ich mehr das hier technisch betrachte und das Alter muss ich jedes Jahr auf die Nase gebunden bekommen; denn was ich bis jetzt gezählt habe wird man wahrscheinlich nicht mehr zählen brauchen
Darum lass ich es
auch mit den Geburtstagsgrüssen PS:
VIELEN DANK AN ALLE, DIE NICHTS ZU SAGEN HATTEN und TROTZDEM GESCHWIEGEN HABEN!
Hallo HeinrichIrene kommt auch mit.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Wat ik inmiddels in de parkeergarage van mijn werk heb gedaan, om niet om de vluchtstrook van de A13 te belanden:
Kabeltjes injector:
Gecontroleerd. Zijn helemaal gaaf en als nieuw. Kan ook bijna niet anders met slechts 10.000km op de teller.
Accukabels:
Zaten muurvast
Bougiekap
Toen het (ja bedankt BMW voor het meeleveren), gereedschapssetjes tevoorschijn gehaald. Linker kap bij motorblok gedemonteerd en voor de zekerheid even de bougiekap eraf getrokken, bougie gevoeld op vastzitten en bougiekap weer terug.
Mij viel op dat bij het lostrekken van de bougiekap dat relatief geleidelijk ging en bij het terugdrukken er een duidelijke 'click' te voelen was. Ik denk dus dat die het probleem was.... heb namelijk een fijne terugreis gehad.
FraEtz:
Schaust du hier, dann weiß du, was FAS bedeutet.
Schaust du hier, dann weiß du, was FAS bedeutet.
Na gut, ich singe noch !
http://www.baumiworld.de/eduese.html
C1 kenne ich inzwischen, aber was ist FAS und FAZ ? ( hat wahrscheinlich nix mit Zeitungen zu tun ? )
Louis
Leider habe ich keine Möglichkeit gefunden, wie man die Benachrichtigung bei Geburtstagsthreads oder dem Forum-NL abstellen kann.
Das Forum-NL stört kaum, weil es wohl in Holland weniger C1-Probleme gibt, als in Deutschland Geburtstage.
Kann man irgendwo solche Meldungen abstellen ohne gleich auf alle Benachrichtigungen über neue Threads verzichten zu müssen?
Bij mij doordat de min-pool-kabel bij de accu niet helemaal meer goed vast zat ... echt maar een beetje los.
Stotter de stotter / vooral bij het afremmen en accelereren...
Kon het maar niet vinden...totdat ik naar de accu keek.. en yep daar was iets los.
Waarschijnlijk als gevolg van een trailer transport waar de accu wordt ontkoppeld.
Dank voor je reactie. Enig idee waar in de kabel dat normaliter voorkomt?
Ben er nu namelijk mee op mn werk en vrees de terugreis...
Vanmorgen heb ik wat angstige momentjes gehad tijdens het rijden in de stad.
Al remmend richting een stoplicht lijkt de motor bijna af te slaan bij het tot stilstand komen. Bij het optrekken vervolgens sputtert hij en lijkt hij over te slaan.
Iemand een idee wat de oorzaak en oplossingen kan zijn?
ratlos:
Hallo Gemeinde,
mich stört die automatische Regelung. Im Bild ist ein abgetrennter Draht zu sehen, kann man so die Regelung ausschalten?
Mir wäre es Recht, wenn ich am Lenker selbst die Lautstärke bestimmen könnte.
Hallo Gemeinde,
mich stört die automatische Regelung. Im Bild ist ein abgetrennter Draht zu sehen, kann man so die Regelung ausschalten?
Mir wäre es Recht, wenn ich am Lenker selbst die Lautstärke bestimmen könnte.
Hallo Rudi,
Joachims Link:Audio-Fun-Lautstärkeanpassung
ist die Anleitung dazu.
mich stört die automatische Regelung. Im Bild ist ein abgetrennter Draht zu sehen, kann man so die Regelung ausschalten?
Mir wäre es Recht, wenn ich am Lenker selbst die Lautstärke bestimmen könnte.
ist doch lustig. Allgäublitz hat immer etwas zur Belustigung beizutragen.
Viel Erfolg
Philipp
Gruß Jo
seid vielmals bedankt für Euere netten Wünsche und Grüße. Ich war angenehm überrascht, neben diesen schönen Forumseinträgenüber, auch über die vielen E-Mails, SMSen und Anrufen, die ich anlässlich meines B-Days erhielt.
Ihr seid klasse !
da ich nicht wie Detlef noch mal reingeschaut habe ...gestern, kommt die Gratulation nachträglich.
Osla Rahtol,
Sella Etug hcilgärthcan muz Gatstrubeg dnu bielb os eiw ud tsib.
Hier die Übersetzung .......
Also Lothar,
alles Gute nachträglich zum Geburtstag und bleib so wie du bist.
Glückwünsche auch von mir!
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Na,da hab ich ja noch Glück gehabt,daß ich hier noch reingeschaut habe.
Bin ja morgen früh unterwegs nach Mexiko.Nee,kein Urlaub.
Ne C1 reparieren....
Also auch von mir hier die besten Wünsche zu deinem Geburtstag und bleib gesund.
Genieße den Tag und schei... was auf die Falten.
Gruß Detlef
Auch von mir alles Gute Viel Gesundheit und Allzeit Gute Fahrt
Gruß Christian
auch von uns Alles Gute zu Deinem Geburtstag, viel Gesundheit und Glück wünschen Dir.....
....Karin & Tom
allgaeublitz:
Können wir das Thema schliessen??
Können wir das Thema schliessen??
Warum???
Es gibt bestimmt C1-Fahrer, die ihrem Gefährt hin und wieder neue Reifen gönnen und sich vor einem Reifen-Neukauf über Erfahrungen informieren wollen.
schos:
Hallo Unglaublich 22ten.Wieviel km fahren Sie im Jahr und sind da Vollgas Fahrten auch dabei ab 100km/h bis der Motor abregelt?
Meiner Meinung nach kostet es Profil ab 100km/h Fahrten.
Hallo Unglaublich 22ten.Wieviel km fahren Sie im Jahr und sind da Vollgas Fahrten auch dabei ab 100km/h bis der Motor abregelt?
Meiner Meinung nach kostet es Profil ab 100km/h Fahrten.
Ich fahre meine C1 seit September 2000 und habe jetzt knapp 79000 km drauf, macht im Schnitt 5500 km/Jahr. Welche Bedingungen dazu führen, das so unterschiedliche Laufleistungen der Bridgestone-Reifen zu Stande kommen, kann ich nicht sagen. Ich fahre oft auf Schnellstrassen und damit auch Vollgas. Ich vermute aber einen höheren Verschleiß durch hohe Außentemperaturen (heißer Asphalt) und dabei noch einen sportlichen Fahrstil mit vollbeladenem Roller auf kurvenreichen Strecken (Italien-Tour mit Camping-Ausrüstung - s. mein Avatar). Deswegen, vermute ich, hat der 2. Satz Bridgestone "nur" 9000 km gehalten.
..........und der Meinung bin ich auch.......
Da haste gut gehandelt Koemei..... Danke für die Info
LG syberman
das ist eine C1 aus Italien. Der Verkäufer hatte vor gut zwei Wochen die Dokumente immer noch in Italien. Er konnte auch keinerlei vernünftige Aussagen über den Zustand des C1 machen....
Ich hab es mir geschenkt, nach Sarbrücken zu fahren.. Das Risiko eines Papierkrieges mit der Zulassung war mir dann zu Hoch...
allgaeublitz:
Jeder darf ja seine Meinung haben, aber 20000km sind drin. Mein Vorbesitzer hat dazu 12 Jahre gebraucht.
PS. Auch ich werde wohl 10 Jahre brauchen um die beiden Gummis zu "glätten".
Jeder darf ja seine Meinung haben, aber 20000km sind drin. Mein Vorbesitzer hat dazu 12 Jahre gebraucht.
PS. Auch ich werde wohl 10 Jahre brauchen um die beiden Gummis zu "glätten".
Bei den Hartgummis, die du fährst, schaffst du das nie.
PS. Auch ich werde wohl 10 Jahre brauchen um die beiden Gummis zu "glätten".
Meiner Meinung nach kostet es Profil ab 100km/h Fahrten.
Michelin ca. 4 tkm
Pirelli ca. 6 tkm
1. Satz Bridgestone 22 tkm
2. Satz Bridgestone 9 tkm
3. Satz Bridgestone 21 tkm
Die Laufleistung hängt vermutlich stark mit der Beanspruchung zusammen. Der 2. Satz Bridgestone hielt nur 9 tkm, allerdings waren da einige Passfahrten in den Alpen und die Tour zum Treffen nach Clusone bei.
Du hast es nur nicht bereut, weil dir Guido aus der Patsche geholfen hat.
Sonst wäre deine C1 wahrscheinlich schon tot
Schon vergessen?
Bei meiner C1,wo ein FAZ verbaut ist,ist eine neue batterie schon nach wenigen Tagen absolut leer,sollte ich mal vergessen haben,das Lenkradschloß einzurasten.
Ist mir schon zweimal passiert.
Ansonsten dauert es mehrere Monate,bis die Batterie absolut tot ist.
Allerdings reichen schon ca.2 Monate,bis die Batterie so entladen ist,daß der Anlasser nicht mehr zieht.
Über den Winter baue ich bei allen Zweirädern,die ich nicht benutze,die Batterien aus und hänge sie regelmäßig ans Ladegerät.
Habe leider keinen Stromanschluß in der Garage,wo die meisten Zweiräder drin stehen.
Gruß aus Burscheid
Noch interssantes, wer noch mehr über Akkumolatoren bzw. Batterien wissen möchte.
wow, vielen Dank für eure schnellen und ausführlichen Antworten und die netten Begrüßungen
Ich habe mich letztlich für den C1 entschieden, weil ich den Wetter,
v.A. aber den Sicherheitsaspekt sehr wichtig finde, und dann lieber
etwas mehr Geld dafür hinlege - würde mich tierisch ärgern, wenn man
bei sowas sparen würde, um dann irgendwann schwer verletzt bei uns in
der BG zu liegen ...Bin froh dass es wohl nichts schwerwiegendes ist - werde mich dann mal am nächsten freien Wochenend-Tag hinsetzen und das Ding sauber machen - an sich funktioniert die noch gut, daher muss ich ja erstmal keine Angst haben, dass das Ding "ausgeschlagen" ist, oder? Wie passiert so etwas?
@Klosleeper: Ich bin auch einfach mal gespannt, ob das gut funktioniert. Im Zweifelsfall ist er ja immerhin ziemlich wertstabil
Schönen Abend noch, und viele Grüße!
Ist gute Ware und die Sachen sind mit Sicherheit geschützt.
Gruß aus Burscheid
Da hätte ich mir kurz Zeit für genommen.
Gruß aus Burscheid
auf der Platine und im Taster vorne ist über eine längere Zeit Wasser drin gewesen, jetzt ist sie hin
---
Update: Hab das Teil noch im Netz gefunden.
Schönen Sonntag noch!
Ich habe den Stecker Mal mit dem Testofon geprüft -> Danke Joachim, der Link und die Steckerbelegung haben mich sehr weitergebracht.
Ich habe mit dem Testofon auf dem Pin 3 gegen Masse gemerkt, dass die Verbindung niederohmig ist, d.h. am Pin 3 (Lautstärke Lauttaster am Lenker) liegt immer das Lauter schalten Signal an! Pin 3 raus -> FAS regelt wieder korrekt
Jetzt muss ich nur noch den Fehler an der Lauterste am Lenker oder im Kabelweg finden. Dann ist das Problem gelösst.
genau das will ich nicht machen. Die Regelung soll funktionieren. Ich habe gerade Mal die Verkleidung rechts abmontiert, vielleicht finde ich ja was
Totgesagte haben oft
iummer noch gute Tips Audio-Fun-Lautstärkeanpassung
grosses Bild 1 dazu
grosses Bild 2 dazu
http://stores.ebay.de/CH-Technik-Bitburg
Schöne Grüße
schneller für User gehts manchmal wenn man den Link gleich einfügt das er funtzt in diesem Forum
joachim_ADMIN
Klaus53:
Hoffentlich finde ich den Startort!
Hoffentlich finde ich den Startort!
Mit der Anleitung von Hartwig landest Du genau so sicher wie bei deinen Kunden.
leider habe ich in der Suche nix passendes zu diesem Problem gefunden:
Bei meinem Fun Audio System funktioniert die Lautstärkeregelung nicht mehr. Der Verstärker gibt immer 100%, auch im Stand. Auf die Laut/Leisertasten reagiert der Verstärker nicht wie er sollte, man hört das die Tasten funktionieren, aber es ist direkt wieder extrem laut.
Ich vermute es gibt ein Problem mit dem Drehzahlabgriff der Fun Audio Anlage.
Daher die Frage, wo war der Stecker für den Drehzahlabgrif (ich schäme mich ja fast das zu Fragen) und zweitens, hatte jemand schon Mal das Problem und kann mir einen Tipp geben?
Danke schön
moin aus dem SHGLand,
weiss jemand von euch, ob dieses bild geschützt ist bzw wo ich sowas nachfragen kann
https://www.google.de/search?tbm=isch&tbs=simg:CAQSZxplCxCo1NgEGgQIAAgKDAsQsIynCBo8CjoIAhIU1gjMCIUItAvNCOELkQjgC_1YU5hQaIHahM-mHr9RFNKe1me-UJdLxM5WaVxKtfKXHw5smmMVNDAsQjq7-CBoKCggIARIENKhEWQw&sa=X&ei=sFE6VJ7VN-rXyQPTnYCYBA&ved=0CB8Q2A4oAQ&biw=1099&bih=639
wohnt einer in Saarbrücken oder in der Nähe und kann sich den blauen 200er Roller (EZ 02/2003 13.680 km) aus Mobile.de für mich anschauen?
Hätte daran Interesse, ist aber zu weit weg für mich.
Danke für eure Hilfe
Gruß Joachim
Der Hebel für den Ständer bewegt sich sehr
gut in beide Richtungen,
Also du hast ne C1 dir zugelegt und eventuell hat die schon einige Zeit gestanden.
Die Hebelbewegung ist deiner Meinung normal.
Dann ist es meistens ein Stand/Einmottungsproblem.
Bei solchen Vorgängen geh ich dann hin und heb die Falle (meistens weiss), die man mit einem Finger dabei erreichen kann, an oder beim absetzen runter zum entriegeln nutzen.
Der Vorgang wird einige Zeit so betätigt und meistens löst sich dann das Problem nach einiger Zeit in Luft auf
Silikonspray auch mal benutzen kann man machen, aber auf keinen Fall WD40, was einige WD40-Anbeter, also nicht Nachdenkende hirnlos benutzen. Dann würde der Dreck erst recht angezogen und das Problem kommt wieder.
ich danke Dir!
Wir sehen uns in 2 Wochen in hoffentlich alter Frische! Der Ständer wird mit dem kleinen Hebel über zwei Seilzüge bewegt.damit die beiden Züge nicht so schnell reissen können,ist ein Überlastschutz aus Kunststoff dazwischen,der bei praxisfremder Betätigung oder Überbelastung eben vorher brechen soll(ist billiger,als neue Seilezüge).
Der ist derzeit aber wohl nicht dein Problem.
Dein Problem resultiert mit Sicherheit aus einer nicht richtig funktionierenden Hebelmechanik,die oben unter der Innenverkleidung sitzt.
Wenn du da,wo die Hebel rausschauen,mal reinschaust,kannst du einen Teil davon sehen.
Oft ist da alles nur verdreckt und es reicht eine Reinigung.
Ich würde mal eine Dose Bremsenreiniger im Baumarkt oder Fachhandel besorgen und erstmal(ohne irgendwas abzuschrauben)in dem Bereich,wo du um die Hebel rum rankommst,alles schön absprühen.
Keinesfalls Öle oder Fette dort reinsprühen,da diese den Schmutz erst recht binden.
Nach dem Reinigen kann man,wenn man überhaupt was für eine Schmierung tun will,etwas Silikonspray dort reinsprühen.Aber nur maßvoll und den ganzen Vorgang wird man von Zeit zu Zeit wiederholen müssen.Kann aber auch mehrere Jahre ausreichen.
Im schlechtesten Fall ist die Mechanik dort aber bei dir schon so ausgeschlagen,daß du eine andere Hebelmechanik brauchst.
Dann kann man eine funktionsfähige bei Ebay bekommen(leider keine Garantie auf einwandfreie Funktion)oder aber eine neue kaufen für teures Geld.Der UM/Einbau ist dann auch nicht ohne für einen absoluten Nichtschrauber,wie du dich siehst.
Auch hier kann ich dir nur raten,mal Kontakt mit "Franks" aus Tübingen aufzunehmen.Der fährt ja nun auch schon eine Weile C1 und sieht sicher mehr als du,was und wo das Problem ist.
Ansonsten viel Spaß noch mit deinem neuen Gefährt und fahre auch zwischendurch ruhig mal längere Strecken.Der Roller wird`s dir danken.
PS:
Ohne dir Angst machen zu wollen glaube ich immer noch,daß die C1 für einen absoluten Nichtschrauber eher nicht das richtige Gefährt ist.Es sei denn ,du hast entweder jemanden in der Nähe,der dir helfen kann oder das entsprechende Kapital für die Werkstatt.
Die C1 ist nunmal nicht ausgereift und nötige Eingriffe sind keine Bagatellen.
Dafür hast du mit ihr aber eine absolut sichere Variante,was Wetterschutz und Verletzungsgefahr betrifft.
Gruß aus Burscheid
evtl. ist die Mechanik verschmutz oder das Schmiermittel verharzt/eingetrocknet...
Schau mal hier nach: Olis Technikseite
Ich bin non stolzer C1-125er Besitzer
, hätte jedoch leider
gleich mal eine Frage: Seit gestern habe ich manchmal das Problem, dass
beim Abstellen der Vorderradhebel nach dem hochziehen nicht festrastet,
sondern sich das Rad wieder senkt. Ich ziehe den Hebel immer komplett
hoch. Jetzt habe ich festgestellt, dass das irgendwie häufig dann
auftritt, wenn ich den Hebel vom Ständer nicht bis ganz nach oben
gedrückt habe, jedoch nicht nur. Wollte mich bei euch da mal erkundigen, ob sich da ein Problem andeutet oder ob das normal ist? Der Hebel für den Ständer bewegt sich sehr gut in beide Richtungen, das ist ja der Zug, der Probleme machen kann, oder?
Danke und Grüße!
Ich schließe mich den anderen Gratulanten an und wünsche dir alles Gute zu deinem Ehrentag!!!
Wir sehen uns!!!
- Hoffentlich finde
ich den Startort!heifish:
Gleichzeitig wird am künftigen "Ersatz" B 207 (neu) noch fleissig gebaut.
Dazu befragen wir dann Till Eulenspiegel, an dessen Gedenkstein in Mölln die Tour enden wird.
Gleichzeitig wird am künftigen "Ersatz" B 207 (neu) noch fleissig gebaut.
Dazu befragen wir dann Till Eulenspiegel, an dessen Gedenkstein in Mölln die Tour enden wird.
Der könnte sich dann z.B. zu folgender Meldung äußern:
"Es ist die aus Richtung Lübeck erste der beiden Bahnlinienüberführungen, die die jüngste Terminplanung jetzt zur Makulatur werden lässt. Gerade einmal zwei Jahre alt, außer von Baufahrzeugen noch nie befahren, ist sie so marode, dass sogar schon ein Abriss erwogen wurde. Die Fahrbahnoberfläche hat derart starke Risse entwickelt, dass sie komplett ersetzt werden muss. Erst nach zeitlich sehr aufwendiger Begutachtung hätten Fachleute die Brücke doch noch für sanierungsfähig befunden. Die Fahrbahnerneuerung brauche aber Zeit, die vorher nicht eingeplant war. Zumal die gesamte Brückenkonstruktion für die Sanierungsmaßnahme mit aufwendiger Technik um einige Zentimeter angehoben werden musste."
heifish:
"Vom Regelintervall abweichend" steht unten auf dem Wartungsplan. Das Regelintervall sind 7500 bzw. 15000 km.
louis:
Warum sind manche Kästchen auf dem Wartungsplan fett gedruckt ?
Warum sind manche Kästchen auf dem Wartungsplan fett gedruckt ?
"Vom Regelintervall abweichend" steht unten auf dem Wartungsplan. Das Regelintervall sind 7500 bzw. 15000 km.
Tja, wer lesen kann.......
vielen Dank für die "Blumen"!
Ich hoffe wir können alle unser gemeinsames Hobby noch bei
voller Gesundheit viele Jahre frönen. 
aber trotzdem alles
Gute!Deine Beiträge gehören zu dem, was neben der ganzen Technik das Forum lesenswert macht. Trotz des "gelegentlichen" Hickhacks bleibst du immersachlich und "über" der Sache.
Bleib gesund, damit wir dich noch lange hier haben!
Goldbacher:
War nicht so schlimm, hab die Ecken heute wieder weg bekommen.
War nicht so schlimm, hab die Ecken heute wieder weg bekommen.
Gebirge oder "Handarbeit" mit der Raspel?
Problem über Problem........und der
Hersteller verstummt seit Jahren......
Das halt ich in diesem Beitrag für mich persönlich als überaus dämlichen Einwand
Hier geht es um Vorgehensweisen beim Kontrollieren und um nix anderes.
Nix für ungut: Bitte nimm's persönlich und schreib auch nix, wenn du nix zur Sache zu sagen hast. Du hast hier auch schon - interessante - Beiträge abgeliefert und positiv zur Diskussion beigetragen, aber im Moment über wiegt der Nervfaktor. Nicht nur manchmal ist weniger mehr...
"Frage dein Land, wann es das letzte mal etwas für dich getan hat statt ständig was von dir zu nehmen (sinnentstellend frei aktualisiert nach JFK).
Das wichtigste bei jeder Art von existenziellen persönlichen Krisen ist eine schnelle PROFESSIONELLE Hilfe.
Freunde sind dazu da, das Opfer soweit zu unterstützen, dass es sich nicht schämt und diese professionelle Hilfe auch annimmt.
Da sind echte Freunde eher als Zuhörer und Auskotzkübel gefragt.
Borgen oder schenken verschlimmert Finanzprobleme meistens, weil es halt nur die Akutsymptome, nicht aber das Grundproblem behebt. Leider merken das die betroffenen immer erst viel zu spät. Sonst gäbs ja auch keine Kredithaie...
In diesem Sinne wünsche ich MarathonMan eine marathonmässige Kraft und Stärke, sich seinen Problemen zu stellen und sich professionell helfen zu lassen. Langfristig und nachhaltig.
Meine volle moralische Unterstützung hat er.
Alles Gute!
Werden aber oft vom Tüv toleriert wenn sie richtig eingestellt sind
Also ist vom Preis und von der Installation es nicht viel anders. Allerdings ist XENON meistens günstiger , hat ein besseres Licht, als, wie man hört, die LED und hab jetzt nach 5Jahren ca 40Tkm Betriebsstunden dabei ??? den Brenner wechseln müssen, weil er nur nach mehrmals Starten zündete.
Beim neuen Brenner hab ich dann feststellen müssen, das auch XENON über die Jahre an Leistung verliert, aber im Endstadium min. eine ca 4fache bessere Ausleuchtung gegenüber dem Original BMW-Licht (H4) auf der Strasse gibt. Bei Tag ist XENON noch in ca 300m noch zu sehen und für mich selbst ist zu meinem Schutz von anderen Verkehrsteilnehmer zu erkennen, das da noch ein Zweirad kommt.
Darum, wer nachdenkt, ist mit XENON auf der sicheren Seite,vorausgesetzt, es richtig eingestellt ist.
China-Angaben über Brennerstandzeit musst ich bei diesen Angaben bislang immer im Nachhinein als Wunschdenken abhaken
Zulässig ist das ja so oder so nicht.
Glaubt ja nicht, dass die LED nicht heiss wird. Sie hat zwar einen höheren Wirkungsgrad, dafür muss sie aber auch die ganze Abwärme über die Fassung los werden. Bei der Birne wird der Großteil der Wärme ja abgestrahlt. Die Wahnsinnsleistung von 25 W sagt erst mal gar nichts aus. Erstens lügen da die Hersteller eh alle und zweitens wäre das Licht bei eingermassen guter Implementierung um Größenordnungen heller als eine Xenonbirne mit gleicher Leistung. Ich nehme eher an, dass hier 25W-"Typ" LEDs eingesetzt werden, die dann wegen der schlechten Kühlung nur mit einem Bruchteil der Nennleistung betrieben werden (können). Trotzdem dürfte zumindest der Sockel MINDESTENS so heiß werden, wie bei einer Halogenbirne.
Es wäre schön, wenn einer der stolzen Besitzer einmal die Stromaufnahme im Betrieb (bitee bei laufendem Motor! messen könnte. Danke!
FraEtz:
Wenn der Einsatz länger ist als die ür den Scheinwerfer vorgesehene H4-Lampe und damit weiter in den Scheinwerfer herein ragt, stimmt doch auch die Lichtgeometrie des austretenden Lichts nicht mehr über ein.
Wenn der Einsatz länger ist als die ür den Scheinwerfer vorgesehene H4-Lampe und damit weiter in den Scheinwerfer herein ragt, stimmt doch auch die Lichtgeometrie des austretenden Lichts nicht mehr über ein.
Neee...der Einsatz (bzw. die Positionen der beiden LED's) in den Scheinwerfer ist nicht länger als eine normale H4 Halogen Lampe. Deswegen hat der Hersteller die Elektronik und Kühlkörper dafür in die andere Richtung verbaut, also ausserhalb des Reflektors. Am Ende sitzt auch ein kleiner Lüfter um die Wärme nach hinten abzuführen. Im Kabelbaum könnte es von daher ein bisserl eng werden. Aber offenbar reicht das noch sonst hätten Christian und Frank sicherlich das erwähnt.
Dass der Scheinwerfer neu justiert werden muss (wie bei Xenon) muss man natürlich beachten. Sonst mault der TÜV.
Ich war völlig perplex, als ich eine Info vom Forum bekam. Ich hatte damals das Thema abonniert.
Nun steht meine C1 200 schon drei jahre abgemeldet in der Garage. Ich dachte für den Fall der Fälle.......
Aber der Fall kam nicht und wird auch nicht mehr kommen.
Fahre nun schon länger Cabrio.
Nun werde ich die C1 mal verkaufen.
Was ist denn eurer Meinung eine C1 200 mit ABS Koffer und kompletten Windpaket wert. Griff und Sitzheizung und 32tKm runter. Zudem noch Radio mit CD und Bi Xenon verbaut.
Bis auf die Reifen, die sollten nach dieser Zeit mal erneuert werden. Akku hieng immer an so einem Akku Jogger. Die Springt noch beim ersten Druck auf den Starter an. Habe die C1 ca. alle halbe Jahre warm gefahren und dann wieder eingemottet.
Farbe rot ohne Unfall und Umfaller. Kratzer und Rost ist auch nicht vorhanden.
Also, was sollte so ein Hobel noch bringen?
???
!!! Wenn du schon Blödsinn schreibst dann
steh wenigstens dazu !!!
Verabschieden in diesem Beitrag mit drei Fragezeichen ist mehr ein Zeichen das dir einfach Rückgrad fehlt.
Wenn dann Andere darauf reagieren dann löschen.
Nee Nee kennt man hier im Norden nicht so !
gez.Joachim_ADMIN in dieser Sache
Das ist richtig aber ich hab nur 37,99 bezahlt.
Man muss suchen vergleichen und dann kaufen
Schön das du das hin bekommen hast.
Auch ich hab viel um die Ohren und vergesse auch schon mal was
Gruß Christian
sorry das ich mich nicht mehr gemeldet hab nach dem erfolgreichen Einbau .....habs einfach vergessen.
Sag mal ....hab ich bei deinem Link für Tom richtig gesehen
das der für die selbe LED Lampe jetzt 137,99 € will
wo ich noch 37,99 € bezahlt hab.
Dir wünsche ich ja nix schlechtes aber was soll das denn?
Kannst Du auch mal dein Hirn einschalten beim schreiben.
Falls du welches hast ......schade das wir hier im Forum
keine Strafbank haben du hättest sie Lebenslang in Beschlag.
Schön das alles geklappt hat.
Wie ich vorhher schon Tom gesagt habe ist die LED nicht so Gut wie Xenon jedoch reicht mir das Abblendlicht dicke aus auch wenn ich morgens um 4 Uhr zur Arbeit fahre.
Joachim
Du hast bei der LED zwei voneinander unabhängige Strahleinheiten wie bei der H4 Birne.
Abblendlicht strahlt nach oben in den Reflecktor und Fernlicht strahlt nach unten.
Gruß Christian
Zwei LED Cree Chips sind in jeder Birne verbaut, ein LED Chip
Abblendlicht mit 1600Lm und 1 LED Chip Fernlicht mit 1800Lm.
Auf jeder Seite ein LED Chip und in zwei verschiedenen Abständen angebracht.
Habe Bilder davon .........sind noch im Foto, werde sie einstellen sobald ich Zeit finde ......gell
LG
sy
Klickgeräusch und plötzliches Aufleuchten der ABS Leuchten
hatte ich auf der Frankreich Rückreise.
Bei mir hatte sich die Hinterrad Mutter gelöst....
Gruß
Heiko
das ist doch ein "Offenbarungseid" der deutschen Wirtschaft....
DE Motorrad H4 Cree CXA1512 LED Scheinwerfer Fernlicht+Abblendlicht 1800LM 25W
############################################################################
dieses Produkt habe ich Anfang September in meiner C1 eingebaut. Ist besser als normale H4 aber schlechter als Xenon. Konnte es aber noch nicht richtig im Dunkeln fahren
und Testen. Aber in eins hat Christian recht, die Temperatur
ist sehr niedrig und könnte so den Scheinwerfer Reflektor
schonen.Habe es aus der Bucht und habe 37,99 bezahlt.
Der Einbau war sehr einfach und schnell erledigt.
====================================================================================
Produktbeschreibung:
100% nagelneu und hohe Qualität High Power 25W LED Scheinwerfer mit Fernlicht und AbblendlichtMaterial: Aluminium Farbe: Xenon Weiß Farbtemperatur - 6000K Sockel: H4/HB2/9003 LED-Art: CREE CXA1512 LED-Menge: 2x CREE Chips in jeder Birne Fernlicht Lumen: 1800Lm Abblendlicht Lumen: 1600Lm Spannung: 12V-24V AC / DC Eingang: Fernlicht 2,2 A ± 0.1A/Abblendlicht-2A ± 0,1 Ar Strahlungswinkel: 360 ° Verwendung: Scheinwerfer Entwickelt für maximale Toleranz; Hält bis zu 30.000 Stundenahl.
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Gruß
Ich
bei den vielen Kommentaren zu den Problemen mit dem hinteren Bremssattel ist es schwer, den Durchblick zu behalten.
Ich hatte jetzt bei meiner 125er 52000 km gelaufen, bei Bremsen ein Klick-Geräusch, später leuchteten dann auch die ABS-Lampen.
Am Bremssattel ist das Loch, das als Halterung für den mit Splint gesicherten Bolzen dient, oval - aber der Bolzen selbst ist bis auf eine Scheuerstelle noch in Ordnung und die Haltebleche scheinen auch noch o.k. zu sein.
Die Bremsbeläge selbst sind reif zum Wechseln.
Brauche ich einen komplett neuen Bremssattel oder gibt es Alternativen dazu? Die Reparatur-Anleitung bei Baumiworld kann ich leider nicht öffnen.
Gruß aus Berlin von C1Dieter
Normal = 2 Leuchtfäden + Ablenkspiegel in dem Glaskolben
Xenon = 1 Glaskolben ohne Glühfaden (Gasentladungszünden) und ein Ablenkspiegel erzeugt durch vor und zurücksteuern Fern bzw. Abblendlicht
....und wie futzt das bei der LED ?????
ab 30000 Km immer das Anzugsdrehmoment von
30 NM der Nockenwellenschrauben zu kontrollieren, sehr oft ist die
Chemische Schraubensicherung nicht mehr ausreichend
Wer es macht, muss davon ausgehen, das auch bei nicht fühlbarem Klick das erhärtete Schraubensicherungsmittel rissig werden kann, was bedeutet das die Schraubensicherung nicht mehr unbedingt das leistet, wie im Anfang wo es neu aufgebracht wurde.
Effekt:
Wer kontrollieren will sollte die Schraube ganz lösen und neu wieder mit Loctite243 sichern
Andreas7zw:
Der LED-Einsatz ist länger als die übliche H4 Glühbirne.
Passt das mechanisch bei der C1 hinter den Scheinwerfer???
Der LED-Einsatz ist länger als die übliche H4 Glühbirne.
Passt das mechanisch bei der C1 hinter den Scheinwerfer???
dies war auch anfangs meine Sorge. Aber nachdem Christian dies schon getestet hat habe ich mir das Set für 2 C1en gleich bei Amazon bestellt. Kommt zwar aus UK aber dafür bester Preis und Händler schein seriös zu sein.
Andreas7zw:
25 Watt Leistung ist für eine LED sehr viel.
Man will einen 55 Watt Halogenscheinwerfer ersetzen.
Dafür müssten auch 10 bis 15 Watt LEDs ausreichen.
25 Watt Leistung ist für eine LED sehr viel.
Man will einen 55 Watt Halogenscheinwerfer ersetzen.
Dafür müssten auch 10 bis 15 Watt LEDs ausreichen.
Ich fürchte das reicht bei weitem nicht aus. Entscheidend ist die Lumenzahl bei LED's, weniger die Wattzahl. Hinzu kommt die Dämpfung und Streuung unser Reflektoren, die nicht die beste Konstruktion zu sein scheint. Sind diese schon durch Halogen H4 über Jahre geschwärzt wird auch die Lichtausbeute schlechter. 1600 Lumen erachte ich von daher als Minimum. Es gibt noch weitaus stärkere
@HansDampf: Danke für Deine Tipps!
Link:
http://www.ebay.de/itm/DE-Motorrad-H4-Cree-CXA1512-LED-Scheinwerfer-Fernlicht-Abblendlicht-1800LM-25W-/400713057551?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5d4c5c050
Tom von der Sache her ist es gleich.
Hallo Andreas
Gruß Christian
Meint Ihr dieses Angebot in E-Bay:
http://www.ebay.de/itm/H4-LED-2-x-25-watt-CREE-lampensatz-Canbus-Birnen-/121456379607?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item1c475d46d7
Der LED-Einsatz ist länger als die übliche H4 Glühbirne.
Passt das mechanisch bei der C1 hinter den Scheinwerfer???
25 Watt Leistung ist für eine LED sehr viel.
Man will einen 55 Watt Halogenscheinwerfer ersetzen.
Dafür müssten auch 10 bis 15 Watt LEDs ausreichen.
also dann reden wir von dem gleichen Cree LED-System mit 25Watt, 6000K, 1800Lumen Fernlicht, 1600Lumen Abblendlicht?
Ich habe das System von Ebay findet man unter Bi LED und sieht aus wie eine H4 Birne und ist plug and play und ein Steuergerät.
Der Einbau an sich ist ist recht einfach.
Hinter dem LED Sockel ist ein kleiner Lüfter der bei Betreib anläuft.
Ich habe eine Stunde Dauerbetrieb ausbrobiertund die Wärmeabstrahlung war echt minimal.
Habe eine Temperatur von 36 Grad nach der Stunde gemessen und ich meine das das für die Kabel kein Problem sein sollte.Die Lichtausbeute ist etwas weniger wie Xenon aber besser und schonender als H4.
Wenn noch fragen sind melde dich
Gruß Christian
ich interessiere mich auch für die H4 Bi-LED Variante. Für welches System hast Du Dich entschieden? Wieviel Lumen hat die LED und wie weit reicht diese nach hinten heraus? Der Grossteil der Wärme wird ja nach hinten, also ausserhalb des Reflektors, abgeführt. Wie verträgt sich das mit den Kabelbäumen?
Leider ist auf Grund der Hitze der H4 Birne der Reflecktor zu sterben verurteilt.
Ich habe viel probiert auch Xenon und muss sagen das mit der H4 Birne mein Refelecktor 3 Jahre gehalten hat und mit Xenon knapp 4 Jahre.
Zur Zeit versuche ich die Bi Led Variante.
Ich hatte mal die Temperaturen gemessen,H4 ca.280,Xeno 192,und Bi Led 39 Grad.Zum Thema Tüv,das muss jeder selber wissen.Ich habe versucht mit Xenon einen Eintrag zu bekommen und hab mir die Hacken abgelaufen.Erfolglos!!
Ich bin jedoch mit Xenon und mit LED beim Tüv gewesen und es gab nie Probleme.
Das soll keine Aufforderung sein das auch zu tun, nur ist es die beseere Alternative.
Gruß Christian
Die Nockenwellen haben auf einem Winkel von mind.180 Grad einen exakten Radius.Zumindest,solange sie dort nicht eingelaufen sind.
Daher ist es zwar richtig, die Nocken beim Messen nach oben zu stellen,aber es reicht theoretisch auch eine Stellung 90 Grad nach außen oder innen.
Stellt man die beiden Kurbelwellen mit der Markierung zueinander,so stehen alle 4 Nocken schräg nach außen/oben und es ist dann einfacher(und auch messtechnisch völlig ausreichend),alle 4 Ventilspiele gleichzeitig zu prüfen.
Wichtig aber:
Mit der Fühlerlehre den gesamten Spalt zu prüfen.
Oft wird nur in der Mitte gemessen und an den Seiten kann das Spiel enger sein,da Abnutzung an den Nocken und leichte Dellen an den Tassen ein ungleiches Spiel erzeugen.
Die engste Stelle ist maßgebend.
Zu den Schrauben und den gehärteten U-Scheiben kann ich dir nur beipflichten.
Diese keinesfalls wiederverwenden nach Demontage oder Lösen.
Die Scheiben können dann brechen und verursachen riesig Salat im Motor.
Gruß aus Burscheid
Mit einem grinsen im Gesicht lese ich Deine Ausführungen zum Ventilspiel prüfen und neu einstellen, alles soweit gut beschrieben, nur, Tassenstösselspiel zur Nockenwelle wird immer mit nach OBEN gerichteten Nocken gemessen, da ergibt es die genaueste Messung, keine Ahnung, welcher Bürohengst das mit nach "aussen gerichteten Nocken" ins Wartungsbuch geschrieben hat, diese Messung wird überdies seit über 30 Jahren sowohl bei BMW, Jaguar, Alfa-Romeo mit Tassen so gemacht. Bei der C1 ist es überdies sehr empfehlenswert, ab 30000 Km immer das Anzugsdrehmoment von 30 NM der Nockenwellenschrauben zu kontrollieren, sehr oft ist die Chemische Schraubensicherung nicht mehr ausreichend und die Schrauben können etwas nachgezogen werden, dies sollte man aber unbedingt unterlassen sondern mit neuen Schrauben und Stahlunterlegscheiben die Wellenräder neu befestigen, alles gereinigt und absolut Ölfrei, versteht sich von selbst.
Frohes schaffen und gutes gelingen wünscht Dir der immer
"freundliche" CH-C1-Profi, Kurt
Die Lösung mit dem Loch ist auch eine gute Variante, da ich aber eh die obere Kettenführung abbaue, finde ich die Markierung doch sehr schnell.
Optimal ist das Schleuderblech auf der Markierung aber nicht von BMW kontruiert.
Die Tassen sind heute angekommen, morgen gehts an den Einbau, den ich natürlich auch hier dokumentieren werde.
Gruß
Richard
hier
ein Filmchen und ein paar Aufnahmen,
aufgenommen mit meinem Smartphone, deswegen ist die Qualität vielleicht nicht so berauschend.
Wer will, kann das was runter laden.
Der Originale schaut zwar noch gut aus , aber sicher ist sicher.
Ebay-Schrott liegt mittlerweile auch schon bei 90Euro.
Jürgen
http://www.triomspa.com/c1.html
Die Möglichkeit besteht im Forum, das
!!!! gleich zu verlinken,!!!! was ich hiermit nachträglich jetzt
mache !!!
joachim_ADMIN
joachim_ADMIN
obi01:
mal ne frage!!!...........
meine idee evtl die alten auf led leuchten umzubauen bzw was sagt der tüv dazu?
mal ne frage!!!...........
meine idee evtl die alten auf led leuchten umzubauen bzw was sagt der tüv dazu?
Das könnte mich auch interessieren, gibts da was neues ?
Louis
Manchmal muss man Dinge ausbaden, die ganz andere Leute verbockt haben. Wenn man kein Glück hat, kommt meistens auch noch Pech dazu.
Das Glück ist mit den Dummen. Für Dich kein Grund zur Sorge.
Ich weiß leider auch nicht, wo das Problem liegt. Vermutlich ist es auch zu schwer zu verstehen, wenn es hier öffentlich gemacht wird. In der letzten Zeit war er wohl meist untertage unterwegs, ich hoffe, dass es für ihn bald wieder hell wird.
Philipp
Der Tip mit der Schuldnerberatung war wohl die beste und vernünftigste Idee.
Eine Spendenaktion hilft wohl nur kurz und bringt Klaus auf Dauer nichts.
Er braucht eine Dauerlösung des Problems.
Es gibt immer eine Lösung und dafür gibt es professionelle Hilfe.
Diese sollte man zuerst nutzen,da solche Leute die Lage am besten einschätzen können.
Gruß aus Burscheid
Ich habe auch die Alternative mit dem Loch gewählt, allerdings reicht mir ein kleineres.
Weine vom Weingut Hans Wirsching durfte ich schon mehrere verkosten.
Kann ich nur empfehlen.
Aber es gibt bestimmt noch andere gute Weingüter
wenn Du so einen Hilferuf loslässt, muss es Dir ja echt scheiße gehen! Ich finde die Idee nicht schlecht, wenn die C1 Gemeinde mit einer Spendenaktion versucht, Dir zu helfen. Schließlich hast Du auch schon vielen von uns geholfen. Wenn viele einen kleinen Betrag geben, kann schon ein hübsches Sümmchen für Dich zusammenkommen. Und dem Einzelnen tut es nicht weh. Teile mir doch bitte Deine Bankverbindung mit.
Vielleicht kann Dir auch eine Schuldnerberatung weiterhelfen wie z.B. diese:
http://www.diakonie-mark-ruhr.de/soziale-dienste/schuldner--und-insolvenzberatung/ansprechpartner/
Ich wünsche Dir jedenfalls alles Gute und viel Kraft!
LG
Joachim
auch Ich möchte mich zu 100% meinen Vorschreibern anschießen und freu mich jetzt schon auf die nächste Frankentour.
Danke an Roland und Tom und alle Teilnehmer.
Helmut
PS: Das Rindvieh ist übrigens sofort in einen Graben gelaufen nachdem es sich umgedreht hat und die eigenartigen C1'en erblickt hat
FraEtz:
Hier noch eine mediale Nachbetrachtung.
Runter zum Fotoalbum und dort auf die Touren 2014.
Hier noch eine mediale Nachbetrachtung.
Runter zum Fotoalbum und dort auf die Touren 2014.
Tolle Fotos!
Da kann man die gesamte Tour noch mal Revue passieren lassen. Danke!
George:
Hallo Klaus,
stell doch bitte, wenn Du möchtest einfach mal Deine private Bankverbindung (IBAN, BIC) hier ins Netz. Der eine oder andere ist vielleicht bereit, Dir, wie auch immer zu helfen.
Kopf hoch und vlG vom Weihnachtsmann
Hallo Klaus,
stell doch bitte, wenn Du möchtest einfach mal Deine private Bankverbindung (IBAN, BIC) hier ins Netz. Der eine oder andere ist vielleicht bereit, Dir, wie auch immer zu helfen.
Kopf hoch und vlG vom Weihnachtsmann
Das halte Ich aber für keine Gute Idee. Schreibt lieber eine PN und lasst euch die Bankverbindung geben.
Roland:
Und ich hab inzwischen schon wieder 18 mündliche Anmeldungen.
Unser Kontingent von 20 Plätzen ist also praktisch schon wieder fast voll. Ich bin überwältigt!!
Und ich hab inzwischen schon wieder 18 mündliche Anmeldungen.
Unser Kontingent von 20 Plätzen ist also praktisch schon wieder fast voll. Ich bin überwältigt!!
Wouw.....das geht ja fast noch rasanter als letzes Jahr!
Aber diesmal gebe ich mein Zimmer nimmer her und zieh nicht mehr ins WoMo um!
Die
Rückreise war nämlich katastrophal. Der Hänger mitsamt C1 war nämlich
für mein 4T schweres WoMo zu schwer und kam nicht mehr die steile
Auffahrt hoch. Action pur! es hat mir auch dieses Jahr wieder viel Spaß gemacht, die Touren und das Programm für Euch zu planen und mit Euch unterwegs zu sein. Eine bessere Truppe kann man sich einfach nicht wünschen!
Der Wettergott hat uns schließlich auch ausgiebig belohnt.
Danke nochmal an alle für den Gutschein über den ich mich sehr gefreut habe, aber "des hätt's doch ned brauchd" :-)
Natürlich gibt's auch 2015 ein Herbsttreffen an alter Stelle.
Den Termin haben wir ja bereits festgelegt: 1.10 bis 4.10.2015.
Und ich hab inzwischen schon wieder 18 mündliche Anmeldungen.
Unser Kontingent von 20 Plätzen ist also praktisch schon wieder fast voll. Ich bin überwältigt!!
Ich hab auch bereits ein paar unverbindliche Ideen:
- Maybach-Museum in Neumarkt/Opf. (10% aller weltweit
erhaltenen Fahrzeuge stehen dort)
- Schloß Weissenstein bei Pommersfelden ("Sommerhäuschen" der
Würzburger Erzbischöfe)
- Iphofen (malerischer Weinort in Unterfranken)
Ihr könnt Euch also freuen....
Bikergrüße aus Nürnberg!
Euer Roland
es war mal wieder sehr schön mit Euch! Vielen Dank dass Ihr so zahlreich der Einladung von Roland gefolgt seid und wieder soviel Spass und super gute Laune mit eingebracht habt! Dafür wurden wir alle mit herrlichem Altweiber-Sommerwetter und schöne Touren, Stadtführungen und einer Fahrt mit Dampflok belohnt. Von daher auch von mir meinen herzlichsten Dank an Roland, der soviele gute Ideen geliefert hat!
Für mich als "Sammler der Lumpen" war es wieder mal besonders schön den herrlichsten Ausblick auf die ganze Truppe geniessen zu können. Besonders ehrenvoll war es zum Schluss für mich die Bagage die letzten 14 Km zum Hotel zu führen da sich unser Tourguide auch mal gerne einen Überblick schaffen wollte.
Ich möchte mich an dieser Stelle auch nochmals ganz herzlich bei Euch für die guten Wünsche zu meinem Geburtstag bedanken. Vorallem die treffende Geburtstagskarte von Det(l)ef mit Tankkarte und der tolle Gutschein mit allen Unterschriften der Beteiliten hat mich sehr gefreut! Einige haben wohl gemerkt dass ich (obwohl man mit sowas eigentlich rechnet) dennoch überwältigt und teilweise auch etwas verpeilt war. Vielleicht lag es auch am herrlichen Geburtstagsständchen, das Ihr mir in herrlichem Klang dargeboten habt.
Schade war nur dass
wir leider keine Gelegenheit hatten dies entsprechend auch zu feiern da
ja alle immer einen sehr langen Heimweg hatten und es vorrangig wichtig
ist dass alle gesund und ohne Pannen zu Hause ankommen. Aber nachdem ja
schon wieder über 13 Neuanmeldungen von Wiederholungstätern für 2015
vorliegen heisst das für mich natürlich "Aufgeschoben ist nicht
Aufgehoben" und entsprechend werden wir das auch nächstes Jahr
nachholen. Ich hoffe dass ich hier einige Video-Eindrücke ins Netz stellen kann, sodass wir noch ein wenig in Erinnerungen schwelgen können bis zum nächsten Jahr.
Leider habe ich mir noch nichts angesehen ob die Aufnahmen auch
halbwegs gelungen sind. Schau'n mer moal.... vlG von George, dem Weihnachtsmann
vielen herzlichen Dank für die vielen guten Wünsche von Euch!
Es ist immer wieder schön sich als Teil einer großen Familie zu fühlen! Ich hoffe dass dies noch sehr viel Jahre für uns alle so erhalten bleibt!
Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag.
viele schöne Kilometer mit der C1 .
ich schließe mich meinen "Vorschreibern" an.
Ein tolles verlängertes Wochenende, super Truppe, tolle Touren,
ausgezeichnete Veranstalter und die "wilde Kuh" haben wir auf der
Rückfahrt auch gemeistert.
Nochmals vielen Dank an Roland und Tom, aber auch an die Mitfahrer.
Gruß
Hartmut2
ich bin gegen 18:15 wieder im schönen Weyhe angekommen und dann froh, wieder absteigen zu können.
Auf der Rückfahrt hatte ich wechselnde Wetterbedingungen: zuerst kalt dann auch noch Nebel, ab Göttingen allerdings auch Sonne und um Hannover war es dann (endlich) richtig warm.
Zwischendurch habe ich (5-6 Autos vor mir) noch kurz den NRW-Express gesehen, aber wirklich nur für kurze Zeit, dann haben sich die Wege wieder getrennt.
Das war ein super Wochenende im Kreise von netten C1-Fahrern und Fahrin mit tollem Programm und Touren.
Viele Grüße aus Weyhe
von (Trommel)Heinz
auch aus Bückeburg die herzlichsten Glückwünsche und alles Gute zum Geburtstag!!!
Punkt 18 Uhr habe ich meine C1 wohlbehalten zu Hause ins Carport gestellt. Das Treffen war rundherum ein gelungenes Event. Die Heimfahrt zu sechst war dann ein schöner Abschluss, nur diese auf der Fahrbahn herumtrottende Kuh hat für Verwirrung gesorgt.
Hallo TomHerzlichen Glueckwunsch zum Geburtstag.
Geniesse den Tag und feier recht schoen.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
bin auch dabei, freue mich.
Kompromisse die dann auch bezahlbar sind.
.....ca. 20Tkm Zeit, um bei Sägezahnerscheinungen wieder zu wechseln und über die ganze Zeit gleiches Fahrverhalten.
Welcher Reifen für die C1 kann dir das bieten ???
Tester zahlen meistens
drauf Bin seit 18Uhr30 auch endlich zu Hause und habe erst mal heiss geduscht.
Den ganzen Tag auf dem Bock läßt dann doch irgendwann die Kälte in den Körper.
Konnte mich leider nicht von allen verabschieden,da einige schon weg und andere noch auf ihrem Zimmer waren.
Das ganze Wochenende keinen Regen und nur trockene Straße.
War wieder zum richtigen Zeitpunkt,dieses Event.
Ne Menge über "Dürer","Henker" und "Nähmaschinen" gelernt und die Fahrerei kam auch nicht zu kurz.
Heute morgen noch ein Geburtstagständchen für Pandatom gesungen und nach dem Früstück dann in Richtung Heimat.
Klasse Truppe,klasse Programm.
Aber wir kennen es nicht anders.
Nochmals Dank an alle,die dazu beigetragen haben.
Schade nur,daß bei der Forelle keine Müllerin dabei war.
Platz hätte ich für beide gehabt.
Gruß aus Burscheid
Runter zum Fotoalbum und dort auf die Touren 2014.
Unterwegs einer freilaufenden Kuh ins Auge gesehen.
Vielen Dank an Roland für zwei supertolle Tage mit Stadtbesichtigung und Dampflok fahren.
Danke an Tom für das Lumpen sammeln.
Danke an alle anderen ohne die es nie so lustig geworden wäre.
Ein besonderes Dankeschön an die Fahrer unseres Trupps.
Heute ist nicht alle Tage. Wir kommen wieder keine Frage.
Bitte Zimmer reservieren. Noch 359 Tage.
Ich brauche finanzielle Hilfe
ich weis keine anderen ausweg mehr
manche wissen es wie es um mich steht
ich hasse es anderer leute anzubetteln
aber ich sehe keinen anderen ausweg mehr
liebe grüsse Klaus
H E R Z L I C H E N
G L Ü C K W Ü N S C H
z u m
G E B U R T S T A G !!!
Bei mir verlässt kein Ventilspiel bzw Steuerkettenwechsel die Halle ohne das ein 6mm Loch in der Ölschleuderscheibe gebohrt wird
Hab keine Lust immer rumzufummeln und nach der Markierung zu suchen.
Wenn schon denn schon alles auf einen Blick.
Denn danach nehm ich bei Einstellungsarbeiten immer die Nockenwelle komplett mit Kettenrad und Schleuderscheibe ab.
Auch von mir Alles Gute und Allzeit Gute Fahrt
Gruß Christian
Wilfried
auch von mir die allerbesten Geburtstagsgrüße.
Wie du evtl. am Wochenende mitbekommen hast, bin ich wieder Rückfällig geworden
Weiß jemand, was diese Gummitülle kostet?
... das war sicher ein feucht fröhliches Hineinfeiern ... bei eurer Frankentour! - Hast du GUT geplant!
Herzliche Glückwünsche, gutes Neues Lebensjahr bei bestmöglicher Gesundheit ...
+++ FALL NICHT UM +++
wünscht dir dein C1-Kumpel Wilfried
Auch von meiner Seite alles Gute zu deinem Burzeltag und noch viele schöne Stunden auf der C1 wünscht Dir aus CH Kurt
herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag.
Für das neue Lebensjahr alles Liebe Gute.
Roland und Tom haben einen super Job gemacht. Morgen geht es wieder nach Hause. Wir hatten ein sehr schönes Wochenende. Auch das Wetter hat mit gespielt.
ja, Variobob hat mich schon darauf aufmerksam gemacht. Ich habe beim Teileshop gefragt ob die mir eine 2,80er Tasse statt einer 2,85er Tasse zusenden, weil ich ja heute erst bestellt habe, müsste das möglich sein.
Besser ist das. Werde die Tabelle auch morgen nochmal ändern.
Gruß
Richard
Dann die Brücke abnehmen und die Kette von den Nockenwellenzahnrädern nehmen und gegen "in den Motor verschwinden" sichern
Die abgebauten Teile sollte man sauber und übersichtlich lagern, etwa so
Die Brücke näher betrachtet. Schön zu sehen die Ölkanäle die die Lagerung der Nockenwellen mit Öl versorgen. Sauberkeit ist hier selbstverständlich das höchste Gebot
Nachdem die untere Nockenwellenlagerung entfernt ist hat man die Tassen offen liegen und kann Die entnehmen, Die das falsche Spiel aufweisen.
TIPP: Immer die Tassen einzelnd entnehmen, den Wert von der Unterseite in die Tabelle eintragen, dann die Nächste entnehmen und eintragen. So verhindert man, dass man hier durcheinander kommt und dann die falschen Tassen bestellt
Hier ist der Wert der Tasse zu sehen
Dann bestellt man laut seiner Tabelle die neuen Tassen und wartet gespannt auf die Selben um dann endlich wieder C1 fahren zu können
Wenn die Tassen da sind, gehts weiter
Gruß
Richard
so heute ging es endlich weiter.
@Klosleeper die Triebsatzschwingenlager habe ich mal geprüft, die lassen sich schön leicht drehen ohne malende Geräusche
Die rechte Seitenverkleidung habe ich abgebaut, weil ich partout nicht den Stecker der Lima abbekommen habe, der ist da mit einem Kabelbinder befestigt. Das Batteriefach habe ich ausgebaut, weil mir da eine kleine Flasche O-Saft ausgelaufen ist und ich das Ding seperat mal einer ausgiebigen Reinigung unterzogen habe.
@joachim Danke für den Hinweis!
@rollo den Wartungsplan habe ich schon, aber Danke
Meine C1 hat jetzt
42634 km auf der Uhr. Heute war das Ventilspiel Einstellen dran. Dazu wurd erstmal der Ventildeckel abgenommen
Und die Variomatic freigelegt
Zündkerze rausdrehen. Der Rohrschlüssel aus dem C1-Bordwerkzeug ist so rostig, weil der Vorbesitzer die C1 immer mit dem Hochdruckreiniger "abgebraust" hat und die Werkzeugtasche hinter der Sitzlehne immer schön Wasser gezogen hat
Dann wurden die Nocken laut BMW-Werkstatthandbuch in die richtige "Messposition" gedreht, wobei die Aussage in dem Buch "Motor an Nockenwellen durchdrehen bis Nockenspitzen nach außen Zeigen" doch etwas präziser hätte sein können
Anschließend wurde das Ventilspiel mittels Fühlerblattlehre gemessen. Hierbei ist zu beachten, dass die Lehre ohne großes Nachdrücken zwischen Veniltasse und Nocke geschoben werden soll. Ist das nicht möglich, muss man das nächst kleinere Blatt nehmen. Dem Ersten was ohne Widerstand reingeht entnimmt man den Wert. Der Motor sollte natürlich "kalt sein" bei ca 15 -20 Grad Zimmertemperatur. Darunter und darüber geht auch, man sollte jetzt seine Ventile aber nicht draußen bei -25 Grad messen;-)
Nun macht man sich eine schöne Tabelle, in die man alle Werte einträgt. Bei den grün markierten Werten ist das Venilspiel in Ordnung, bei den rot markierten Werten müssen die Tassen größer bzw. kleiner. Das Rechenbespiel ist dem BMW-Werkstatthandbuch entnommen. Links und Rechts bezieht sich nicht auf die Fahrtrichtung, sondern wenn man von vorne auf den Kopf draufschaut. Das ist eigentlich egal, man muss das nur vorher eindeutig definieren
Die Tassen müssen natürlich noch rausgeholt werden (sind oben schon in Tabelle eingetragen). Erst wird die Kurbelwelle auf OT gedreht und mit der OT-Fixierschraube gesichert. Erst die Verschlussschraube rausdrehen
Dann die obere Kettenführung demontieren
Die Kurbelwelle soweit drehen, dass die Nut auf der Kurbelwelle in der Bohrung zu sehen ist und das Nockenwellenzahnrad die Markierung horizontal auf das andere Zahnrad stehen hat und markiert das Ganze nochmal
Die Fixierschraube kann eingesetzt werden
Jetzt entspannt man die Kette mit einem 22er Schlüssel
Fortsetzung folgt gleich
Wilfried_BO:
Blitz,
ps: hast heute Glück; ein Teil deiner 'Beobachter' sind auf C1-Tour ... *muss lachen*
Blitz,
ps: hast heute Glück; ein Teil deiner 'Beobachter' sind auf C1-Tour ... *muss lachen*
Genau! Grüße aus Franken mit 21 C1 Fahrern, die eine Supertour hatten bei herrlichem Wetter.
das ist dein Recht: dein Geld ist hoffentlich gut angelegt? für die sicher höheren Reparatur-PREISE ?!
Tipp für dich:
WENN du nicht fährst, musst du auch nicht "warten". Und kannst dein Geld noch länger vermehren ...
*lacht* Wilfried
ps: hast heute Glück; ein Teil deiner 'Beobachter' sind auf C1-Tour ... *muss lachen*
Gern geschehen
Heinrich. Ich will ja auch puenktlichankommen. Daher habe ich die mir die Anfahrt schon einmal
angesehen, bei schoenstem Wetter .
Bis zum 26.Okt. hoffentlich dann auch mit herrlichstem
Sonnenschein und angenehmen Temperaturen.
http://www.bmwc1nordexpress.jimdo.com
louis:
Warum sind manche Kästchen auf dem Wartungsplan fett gedruckt ?
Warum sind manche Kästchen auf dem Wartungsplan fett gedruckt ?
"Vom Regelintervall abweichend" steht unten auf dem Wartungsplan. Das Regelintervall sind 7500 bzw. 15000 km.
Meine neuen Schwalbe-Reifen habe ich inzwischen auch wieder eckig gefahren. Das anfängliche sehr gute Kurven-Fahrverhalten hat sich wieder auf „normal“ geändert.
rollo:
HALLO RICHARD,
hier ist einmal ein roter Faden der dich leiten kann bei deinen Wartungsarbeiten.
Wartungsarbeiten
Wieviel [Km] hat deine C1 gelaufen?
HALLO RICHARD,
hier ist einmal ein roter Faden der dich leiten kann bei deinen Wartungsarbeiten.
Wartungsarbeiten
Wieviel [Km] hat deine C1 gelaufen?
Warum sind manche Kästchen auf dem Wartungsplan fett gedruckt ?
Louis
allgaeublitz:
auch ich muß aufstehen, wenn ich den Ständer einklappe. Man beachte: Die Federung ist 14 Jahre alt....da gibt es Materialermüdung an allen Ecken.
auch ich muß aufstehen, wenn ich den Ständer einklappe. Man beachte: Die Federung ist 14 Jahre alt....da gibt es Materialermüdung an allen Ecken.
Wie, Du hast ne Feder im Ständer ?
Ich hätte so gerne dabei gewesen... OK, mit meine Kinder rundum Hause macht auch Spass aber doch...
Ich hoffe ihr habt ein super Wochenende!
Herzliche Grüsse,
Bob
8 oder 9 Mann ??
Klosleeper:
... und Fussnägel schnell noch schneiden.
Wir freuen uns auf Franken,
vorher schnell noch Tanken.
Gruß von der schälen Sick.
... und Fussnägel schnell noch schneiden.
Wir freuen uns auf Franken,
vorher schnell noch Tanken.
Gruß von der schälen Sick.
Denkst du wirklich, dass es so warm wird, dass man Barfuß mit Sandalen fahren kann? Ansonsten sieht man es doch nicht.
Bei mir ist auch schon alles gepackt. Nur noch Tasche rein und los.
Ich freue mich.
Habe es im Anfang nicht erkennt aber heute sah ich dasselbe Teil. War eingebaut wo die Leitung vom Fun Audio System im Staufach linksvorne rein geht. An diese Kabel ist normalerweise dann so eine Stecker zur Anschluss von ein MP3 Spieler oder sowas ähnliches. Öfter sieht man einen Flachgummiteil wo ein Kreuz eingeschneidet ist dadurch führt man dann dieselbe Kabel. Das von dir bebildete Teil, wird bestimmt das Wasser besser raus halten.
Herzliche Grüsse,
Bob
Ich dachte dabei auch an den Benz.
Gruß Detlef
Na,dann werde ich mal die Scheuklappen einpacken,da ich als "Bolschewist" ja auch aus "Sibirien(Burscheid)" komme.
Roller ist gepackt und abreisefertig.
Morgen früh schnell duschen,frischen Schlüpper an und Fussnägel schnell noch schneiden.
Wir freuen uns auf Franken,
vorher schnell noch Tanken.
Gruß von der schälen Sick.
auch ich wünsche Euch eine Gute Anreise bei schönstem Wetter und bringt mir vorallem den Bewohner von der "Schäl Sick" wohl erhalten mit!
Verrät's Du uns noch den "Blindgänger"?
Aber in der "R129-Szene" gibt es auch, wie bei den C1 Leuten, einige Spezies, die das Stoffdach professionell ersetzen, da muß man keine Werkstatt aufsuchen. Die haben auch ein Jahrestreffen
in Hohenroda in Hessen mit Ausfahrten etc.. Aber kein Vergleich mit den C1 Leuten, die sind und bleiben Spitze !!!!
Aber in der "R129-Szene" gibt es auch, wie bei den C1 Leuten, einige Spezies, die das Stoffdach professionell ersetzen, da muß man keine Werkstatt aufsuchen. Die haben auch ein Jahrestreffen
in Hohenroda in Hessen mit Ausfahrten etc.. Aber kein Vergleich mit den C1 Leuten, die sind und bleiben Spitze !!!!
Die Schäl Sick ist aus Sicht mancher linksrheinischen Kölner "die falsche Seite" des Rheins, auf der z.B. Deutz, Leverkusen und Düsseldorf liegen.
Die rechte Seite des Rheins herabzuwürdigen, hat in Köln Tradition. Kölns ehemaliger Oberbürgermeister Konrad Adenauer hat die Schäl Sick einmal als 'Sibirien' bezeichnet. Auf einer Fahrt mit dem Zug soll er schon auf der Hohenzollernbrücke die Gardinen seines Abteils mit dem Kommentar in Deutz beginnt der Bolschewismus zugezogen haben.
Die rechtsrheinischen Bezirke Kalk und Mülheim waren lange Zeit die größten Industriestandorte Kölns und haben wesentlich zum Wohlstand der gesamten Stadt beigetragen.
Rührt der Begriff "Schäl Sick" nicht aus der Zeit wo die Kähne auf dem Rhein von Pferden gezogen wurden? Sie mit der Zeit auf dem rechten Auge wegen der Spiegelung der Sonne auf dem Wasser blind wurden? Als man das erkannte, bekamen die Pferde Scheuklappen auf der rechten Seite.
Unser lieber Hartmut muss das leider täglich ertragen
hier ist einmal ein roter Faden der dich leiten kann bei deinen Wartungsarbeiten.
Wartungsarbeiten
Wieviel [Km] hat deine C1 gelaufen?
Gruß Uli
Kosten Stück 5.-€
Rosten is da Schnee von gestern
Nachdem wir den Sohn morgens um halb fünf an den Bahnhof gebracht haben, da er für ein halbes Jahr ins Ausland geht, werden wir uns mit einer 'kleinen' Pause auf den Weg auf die 'schäl Sick' begeben. Dort wird eine 5er Gruppe die Reise in die Fränkische Schweiz gemeinsam in Angriff nehmen. Freue mich schon riesig.
Bis dann.
Wenn du den Motor schon raus hast,prüfe auch gleich die Lager,wo die Steckachse durchgeht.Die sind meistens auch hin.
Sind die gleichen,wie die im Vorderrad.
Irritiert bin ich,daß du die hintere rechte Verkleidung und den Batteriekasten demontiert hast.
Für eine Inspektion ungewöhnlich.
Aber Recht hast du mit der Meinung,daß man am ausgebauten Motor viel besser arbeiten kann.
Gruß aus Burscheid
Für manche ist "Hoch" nicht hoch genug.
Gruß aus Burscheid
wie immer kann ich im Frankenland mal wieder nicht teilnehmen, da ich mit den Kiddys nach Gran Canaria fliege....
Bin jetzt aber auch nit bös drum, wenn ich als Ausgleich in der Sonne mich rumlümmel
Also, bleibt alle senkrecht, und auf bald ****
Chrissi
bei meiner C1 steht wieder eine Inspektion und kleinere Reparaturen an. Darüber werde ich hier in loser Folge berichten.
Heute habe ich damit begonnen den Motor auszubauen um das Ventilspiel zu messen und ggf. zu korrigieren, Anlasserfreilauf ersetzen (greift gar nicht mehr), Ventildeckeldichtung erneuern, Öldruckschalter ersetzen und einen generellen Check durchzuführen.
Das sind zwar alles Arbeiten, die man bei eingebautem Motor durchführen kann.
Aber gerade wenn man am Zylinderkopf und dem Ventiltrieb arbeiten möchte, finde ich es persönlich angenehmer am ausgebauten Motor zu arbeiten, weil es sonst wegen dem engen Bauraum und den ganzen Kabeln ziemlich "fummelig" wird. Desweiteren kann man eventuelle andere Schäden leichter entdecken.
So sah die Gute dann ohne Motor aus:
Der Motor auf der Werkbank:
In den nächsten Tagen folgen dann eine grobe Reinigung des Motors von aussen und die Reperaturen. Die Bilder sind mit der Handykamera gemacht worden, die Nächsten erfolgen dann wieder mit der Digitalkamera.
Die Schritte werde ich dann auch genauer dokumentieren.
Gruß
Richard
Klamabei:
Mit dem Ständer, den von der C1 meine ich, den Asphalt kratzen, ist nicht weiter schlimm. Das bringt die C1 nicht so schnell aus dem Gleichgewicht. Ist halt nur ein unschönes Geräusch und 'nen Schreck kriegt man auch. Hatte ich schön öfters.
Mit dem Ständer, den von der C1 meine ich, den Asphalt kratzen, ist nicht weiter schlimm. Das bringt die C1 nicht so schnell aus dem Gleichgewicht. Ist halt nur ein unschönes Geräusch und 'nen Schreck kriegt man auch. Hatte ich schön öfters.
Ähm, war es nicht so, daß man den Ständer mittels dieser komischen Hebelmechanik vor der Abfahrt hochklappen sollte ?
Louis
Vielleicht brauche ich mal ein Kabel dort. ( für einen Scheibenwischer innen oder sowas )
allgaeublitz:
wer zum Lampenwechsel in die Werkstatt muß, der zahlt auch kräftig. Daran ist aber unsere Preispolitik und unser Umweltfanatismus (der verursacht solche Kosten)schuld.
...........
wer zum Lampenwechsel in die Werkstatt muß, der zahlt auch kräftig. Daran ist aber unsere Preispolitik und unser Umweltfanatismus (der verursacht solche Kosten)schuld.
...........
?????????????????????????????? einmal noch zum Abschluß,
ich bin dabei.
Gruß
C1Cam
wie schon "angedroht" bin ich dabei! (Ich muss hier dringend weg!
)Freue mich auf die Tour und auf ein Wiedersehen mit Euch!
Treffpunkt: Die Mordwange bei Einhaus 53°43'08.6"N 10°44'23.8"E .
Zeitpunkt: 8.30 Uhr Winterzeit. (Die Sommerzeit endet in der Nacht davor!!)
Derzeit wird die B 207 (alt) zwischen HL und RZ schon mal rückgebaut und ist dort nicht befahrbar. Der Weg von RZ nach Einhaus ist aber trotz "Verbotsschildern" frei. Gleichzeitig wird am künftigen "Ersatz" B 207 (neu) noch fleissig gebaut.
Dazu befragen wir dann Till Eulenspiegel, an dessen Gedenkstein in Mölln die Tour enden wird.
In der Hoffnung auf ein "goldenes Oktober"wochenende.
Also cool bleiben, ein Bierchen
trinken.......und vorher die Birne selber erneuert. Das spart Geld
(Materialkosten ca 3 Euro)
das ist aber ein teures Bier für 3 Euro
Also cool bleiben, ein Bierchen trinken.......und vorher die Birne selber erneuert. Das spart Geld (Materialkosten ca 3 Euro)
So richtig meckern(was die Preise und Qualität angeht) tut hier derzeit nur eine Person.
Wir fahren hier alle ein Fahrzeug,bei dem wir zum Glück sehr viel selber machen können.
Zumindest sind die meisten nicht unbedingt auf die Werkstatt angewiesen.
Außerdem:
Was sind schon ca. 70€ für einen Glühbirnenwechsel?
Warte mal ab,wenn dein Stoffdach erneuert werden muß.
Könnte sein,daß du dann wieder eine C1 suchst.
Gruß aus Burscheid
da gibts noch viel Schlimmeres! Ich fahre ein Modell dass, wenn ich kein Xenon hätte, beim H7-Wechsel auf der Fahrerseite der vordere Kotflügel abgenommen werden müsste. Den Arbeitslohn laut WIS möchte ich garnicht wissen.
Glühlampe für Abblendlicht ersetzen bei einem 318i:
Glühlampe: 14,45 EUR
Arbeitslohn 44,40 EUR
Summe: 70,03 EUR
Also, meckert nicht, wenn Ihr Ersatzteile beim Händler kauft. Kommt davon, wenn man ein M-Fahrwerk hat und dementsprechend nicht so einfach an den Deckel im Kotflügel kommt. Viel Spaß noch beim C1 Fahren......
Gruß aus dem Süden.
zeheins
Und siehe da, die Befestigung des Gaszuges mit den beiden 10er-Muttern hatte sich gelöst und
der Gasseilzug hing sehr lose herum.
Wie solll auch ein Steuergerät es einordnen, wenn sich durch Vibrationen die Werte an der Gasregelklappe dauernd ändern.
Kommt schon mal vor,
wenn man den Motor wechselt und nur Handfest die Muttern auf festen
Sitz prüft. gestern den Tipp von Detlef befolgt. Erst den treibenden Variator gelöst, dann den Riemen.
Dann den Sitz hochgeklappt, für das Lösen des Gaszuges.
Und siehe da, die Befestigung des Gaszuges mit den beiden 10er-Muttern hatte sich gelöst und
der Gasseilzug hing sehr lose herum.
Nach Lösen des Gaszuges an der Drosselklappe verhielt sich der Motor im Stand ganz normal.
Also den Gaszug wieder richtig befestigt, Rollen im Variator gerichtet und mit Riemen nächster
Test. Alles in Ordnung.
Heute bin ich zur Arbeit gefahren und der C1 verhielt sich, als wäre nichts gewesen.
Es lag also nur an dem losen Gaszug. Welche Auswirkungen das hat, erschließt sich mir zwar nicht,
aber was soll es, Problem gelöst.
Inzwischen kündigt sich für unser Wochenende auch noch eine Schönwetterphase an (kein Niederschlag, heiter bis wolkig, bis 20 Grad). Altweibersommer und die Straßen warten auf uns!
Da kann eigentlich nichts mehr schief gehen!
Tom und ich werden am Freitag ab Mittag beim Hötzelein in Regensberg sein.
Ich wünsche allen Teilnehmern eine schöne und pannenfreie Anfahrt.
Viele Grüße!
Roland
danke für die Info. Ja es ist so ähnlich wie vermutet, aber vielleicht behalte ich sie auch und dann ist es schon mal gut zu wissen, was da auf einen zukommt. Da ich hier eine fähige Werkstatt habe ist das ja moderater als ich dachte.
Schönen Sonntag noch.
Gruß
Ralf
Du wolltest deine C1 doch verkaufen!
Laß mich raten:
Etwaige Interessenten haben abgefahrene Reifen bemängelt und es tauchte die Frage nach dem obligatorischen Kettenwechsel auf,richtig?
Nun,zu deiner Frage.
Für den Kettenwechsel,der bei noch Erstausrüsterkette(wie warscheinlich bei dir)ba ca.20000km zu machen wäre,sind einige Stunden zu veranschlagen,da es sinnvoll ist,dabei auch gleich die Wasserpumpe zu wechseln,dir in etwa auch bei dieser Laufleistung undicht wird.Ventilspielkontrolle mit möglicher Korrektur und Öl und Wasserwechsel mit Entlüftung gehören auch dazu.
Macht man es vernünftig und ohne Hektik,gehen dabei schnell 5 Stunden drauf.
Zum Reifenwechsel müssen beide Räder ausgebaut werden,also Roller aufgebockt und Auspuff und Hilfsschwinge hinten demontiert werden.
Ein und Ausbau nimmt also auch ca. ne Stunde in Anspruch.
Was das in einer Werkstatt kostet,kannst du erahnen.
Materialkosten für beide Aktionen zusammen schätze ich auf 250-300Euro.
Der größere Posten sind die Lohnkosten.
Gruß aus Burscheid
mit welchem Aufwand ist (ungefähr) für das Wechseln der Steuerkette zu rechnen und ab welcher Laufleistung wird das bei der C1 200 empfohlen. Wie hoch sind derzeit (ungefähr) die Kosten für das Wechseln der Reifen in vernünftiger Qualität.
Gruß
Ralf
saubere Arbeit!
Meine Hochachtung!
Da hast du dir viel Mühe gegeben und den Überblick nicht zu verlieren,ist da sicher nicht ganz einfach.
Danke für deine Beschreibungen.
Sollte mir mal sowas passieren,habe ich zumindest schon mal ne Grundidee,wie das zu machen sein kann.
Gruß aus Burscheid
Sie läuft wieder !!!
Funktionsverdrahtungs-Bypass und Fertigabwicklung des Kabelbaums
Fertig-Test
Rep-Start und Abschluss
Die Verkleidungs-Teile usw baut sich der User wieder selbst dran.
Die Reste
So sieht es nach der Rep aus
Ik rij zelf ook een c1 en probeer mijn cabine ook 'waterdicht' te krijgen.
Ik heb zelf tussen de voorruit en het dashboard een stuk isolatie materiaal wat je voor leidingen gebruikt bevestigd.
Ik had verschillend opties geprobeerd maar er bleef water doorheen komen door het grote ruimte verschil van het dashboard en de ruit.
Het dashboard heb ik een beetje los gemaakt isolatie materiaal eromheen gedaan en afgesneden.
Zelf heb ik ook het plexiglas wind pakket en dat werkt ook aardig om de regen tegen te houden. De ruimtes tussen de plexiglas delen en de rolbar heb ik opgevuld met rubber zwart koord.
Het water komt hoofdzakelijk alleen door de handschoenen vakjes in het dashboard.
Als daar nog oplossingen voor zijm hoor ik het graag.
Succes
Groeten Wesley
Wir(wohl 5 an der Zahl)werden geplant ca.9-9.30Uhr ab Erpel(am Rhein)die Fahrt gemeinsam weiterführen.
Von dort dann nur Landstraße und sind diesmal am frühen Abend bei euch,so Gott will und sich niemand unterwegs tätowieren lassen will.
Die Freude ist groß und der Durst wohl auch.
Bis Freitag dann,Gruß Detlef
Variobob:
Hoi Jan,
Als je wil bezorg ik je graag een stuk neopreen in het zwart. Heb een doe-het-zelf met dat spul ruimschoots op voorraad (op de rol)
Hoi Jan,
Als je wil bezorg ik je graag een stuk neopreen in het zwart. Heb een doe-het-zelf met dat spul ruimschoots op voorraad (op de rol)
Het lijkt mij wel een goed idee. Het is volgens mij redelijk eenvoudig en het helpt allicht een beetje, samen met het spatbord en evt. iets bij de koplamp.
Heb je daar ook ervaring mee?
ich bin auch neu hier und wollte nur sagen,dass ich auch aus zwei C1`s eine C1 machen will.
Ich werde zwischenzeitlich den Stand der Dinge hier darstellen.
Die Idee alles per Bild zu dokumentieren find ich klasse, ich werde es übernehmen.
Habe mir vorgenommen alles selbst zu machen ausser das lackieren, das werde ich machen lassen.
Ich hoffe, dass sie genauso gut wieder aussieht wie vorher
zur Vorgeschuchte:
meine C1 ist umgefallen,
Auspuff Scheinwerfer Kühler, Koffer und die Verkleidung
defektDie zweite C1 hat nen Motorschaden, ist aber soweit i.o.
bis zur nächsten Info wünsche ich allen Lesern dieses Forums ein schönen Abend
bb OBI
p.s. hier fehlt ein C1 smilie
Als je wil bezorg ik je graag een stuk neopreen in het zwart. Heb een doe-het-zelf met dat spul ruimschoots op voorraad (op de rol).De ervaringen lopen overigens danig uiteen. Het grootste probleem is niet het water dat van de ruit afkomt, maar van onder/voor.
Groeten,
Bob
Sieht aber gut aus. Ich werde das vielleicht auch so versuchen. Dank fur diesen Tipp.
Fensterdichtung
(Ik nam de plastic versie, waarschijnlijk omdat het langer houdbaar is en de kleur past precies.)
Scheibendichtung
Weet iemand waar ik van die zelfklevende afdichtband kan kopen om dit te doen?
En is er ook iemand die de koplampafdichting heeft gedaan?
Zoals je ziet ben ik bezig om te proberen om het water een beetje uit de cabine te houden. Als iemand verder nog tips heeft op dit gebied dan houd ik mij aanbevolen.
Ik heb al contact gehad met Bob voor een voorspatbordje, dat zal denk ik ook wel iets helpen.
Klosleeper:
Hallo Mannie
An den Stecker hinten unter der rechten Verkleidung kommt man auch dran,ohne die Verkleidung bzw.das Batteriefach auszubauen.
Ist aber ne blöde Fummelei.
Das Kabel an der Bruchstelle zu löten wäre wirklich keine gute Idee.Hier findet permanent Bewegung statt und eine Lötstelle würde hier schnell wieder brechen.
Da hat Joachim schon Recht.
Also im vorderen Bereich ein neues kabel direkt an der Lichtmaschine verlöten und hinten habe ich den Stecker so abgeschnitten,daß noch ca.5cm Kabel dran blieben.
Dann die beiden Kabelenden miteinander verzwirbelt und verlötet und einen Schrumpfschlauch großzügig drüber geschrumpft.
Der Schrumpfschlauch muß natürlich vor dem Löten über das längere Stück Kabel geschoben werden und später dann über die Lötstelle zurück geschoben werden.Erst dort dann schrumpfen.
Man kann antürlich den Stecker auch umständlich auffriemeln und neue Litzen auf die einzelnen Adern quetschen.
So macht es der Fachmann.
Aber meine Variante hält jetzt schon recht lange und da an der Stelle wenig Bewegung am Kabel ist,mache ich mir da auch wenig Sorgen.
Frage:
Wenn du jetzt kein Problem mit der Batterieladung gehabt hättest,wie lange hättest du das Öl denn drin gelassen?
Öl sollte raus,solange es noch flüssig ist.
Als Klumpen geht es schlecht durch die Ablassbohrung.
Gruß aus Burscheid
Hallo Mannie
An den Stecker hinten unter der rechten Verkleidung kommt man auch dran,ohne die Verkleidung bzw.das Batteriefach auszubauen.
Ist aber ne blöde Fummelei.
Das Kabel an der Bruchstelle zu löten wäre wirklich keine gute Idee.Hier findet permanent Bewegung statt und eine Lötstelle würde hier schnell wieder brechen.
Da hat Joachim schon Recht.
Also im vorderen Bereich ein neues kabel direkt an der Lichtmaschine verlöten und hinten habe ich den Stecker so abgeschnitten,daß noch ca.5cm Kabel dran blieben.
Dann die beiden Kabelenden miteinander verzwirbelt und verlötet und einen Schrumpfschlauch großzügig drüber geschrumpft.
Der Schrumpfschlauch muß natürlich vor dem Löten über das längere Stück Kabel geschoben werden und später dann über die Lötstelle zurück geschoben werden.Erst dort dann schrumpfen.
Man kann antürlich den Stecker auch umständlich auffriemeln und neue Litzen auf die einzelnen Adern quetschen.
So macht es der Fachmann.
Aber meine Variante hält jetzt schon recht lange und da an der Stelle wenig Bewegung am Kabel ist,mache ich mir da auch wenig Sorgen.
Frage:
Wenn du jetzt kein Problem mit der Batterieladung gehabt hättest,wie lange hättest du das Öl denn drin gelassen?
Öl sollte raus,solange es noch flüssig ist.
Als Klumpen geht es schlecht durch die Ablassbohrung.
Gruß aus Burscheid
Das klingt doch vernünftig - Naja hätte es diesen Winter machen wollen - aber evtl. auch wieder verschoben!
VG
Mannie
Fotografieren mache ich auf alle Fälle, ist ja nicht das erste Fahrzeug was in seine Einzelteile zerlegt wird
, aber trotzdem Danke
für den Tip.Werde mich jetzt am Wochenende hinsetzten und beide zerlegen zur Not klaue ich halt gleich noch mit die Tachoeinheit, das Ding kommt wie gesagt ehh wahrscheinlich dann auf dem Schrott.
Mit den Bremsleitungen muss ich mir mal anschauen habe an alten Autos schon öfter Bremsleitungen verlegt und habe auch das nötige Werkzeug dafür. Wenn mir die Verschraubungen zu verkeimt sind lasse ich es wahrscheinlich lieber. Wäre nicht die erste Verschraubung die ich dann neu machen muss.
Auf alle Fälle freue ich mich schon den Roller richtig kennen zu lernen.
Wenn noch was kommt Frage ich euch einfach.
Gruss Basti
die Kontrolllampen hat,wenn ein Roller ohne
ABS nun mit einem ABS ausgerüstet
Es sind keine Kontrolllampen in der Tachoanzeigeeinheit ohne ABS verbaut/angeschlossen und auch nicht installiert bis zum Kabelbaum.
Beide Maschinen vor dem Zerlegen oder Teilzerlegen im Detail fotografieren.
So läßt es sich beim Zusammenbau immer besser wieder nachschauen,wie es vorher war. Besonders Kabelverlegung und Haltewinkel festhalten.
Beim ABS sind die Bremsleitungen zum Teil anders wie beim Roller ohne ABS.
Im Steuergerät ist auch hinterlegt,ob der Roller ABS hat oder nicht.
Ich kann aber nicht sagen,ob es Einfluß auf das Bremsverhalten bzw. die Kontrolllampen hat,wenn ein Roller ohne ABS nun mit einem ABS ausgerüstet wird,ohne die Software anzupassen.
Gruß aus Burscheid
hast hoffentlich auch die passenden Handschuhe und den weißen Kittel angehabt ?
... mit dem C1-Emblem! ... und die C1-Cap druff! *lacht*
FALL NICHT UM
Wilfried
Wenn du die ABS-Pumpeneinheit wechseln willst, wäre es sehr von Vorteil, das Ding vorher mit dem Diagnosegerät zu prüfen, viele haben schon Intern Fehler abgelegt weil am Steuergerät der Zentralstecker oxidiert ist und Fehler produziert.
Nach dem Umbau brauchst du eh ein Diagnosegerät um die Steuerungsventile zum Entlüften anzusteuern sonst machst du den "Doktor" sprich, meist kriegst du die Luft gar nie ganz raus und hast immer schwammige Bremshebel beim betätigen der Bremse.
Auch müssen die ganzen Bremsleitungen umgebaut werden, eine Sauarbeit, Falsch anschliessen am ABS ist fast nicht möglich da die Leitungen schon passend gekrümmt sind und zwingend mit einem Bremsleitungsschlüssel gelöst resp. angezogen werden.
Und nun viel Spass beim schrauben wünscht Dir
der "freundliche" Kurt
Die 200 wird somit geschlachtet und dann wahrscheinlich auf dem Schrott entsorgt. Aber auch die hat einen Fahrzeugbrief.
Da ich wahrscheinlich ehhh Kabelbaum von der 200 klauen muss, und somit meine 125 fast komplett zerlegen muss dachte ich nur es würde sich ja gleich anbieten das ABS mit zu klauen.
Ich habe hier im Forum gelesen das die auch mit ABS ne andere Software haben. Naja dann muss ich doch noch zu meinen BMW Händler rennen hoffentlich macht er das.
Dann muss ich noch nach den Bremsleitungen schauen. Da an der 200 schon rumgeschraubt worden ist kann mir da jemand zur Sicherheit sagen wie das ABS Gerät richtig angeschlossen wird?
Hat jemand ein Handbuch oder so ?
ich habe bis jetzt nur 1x abgezapft mit einer Arztspritze.........
leider habe ich so etwas noch nicht gemacht, aber vielleicht hilft das hier trotzem weiter:
Die Motorsteuergeräte sind gleich, es ist nur eine andere Software wegen der unterschiedlichen Einspritzmengen drauf.
Ob die Software mit ABS und ohne ABS unterschiedlich ist, weiß ich leider nicht. Umprogrammieren kann es nur die BMW-Werkstatt.
Soll von 200er auf 125er umgebaut werden oder umgekehrt?
Gibt es dann nicht Probleme mit der Fahrgestellnummer oder Zulassung und Versicherung, zumindest, wenn man alles richtig machen will?
Hatte mit meiner C1 vor kurzem einem Unfall und habe sie ein wenig geschrotet, und kann sagen ja die Sicherheitszelle funktioniert. Da ich aber nicht auf sie verzichten will möchte ich die kleine wieder aufbauen.
Um Diskussionen vorweg zu nehmen ich habe Zeit und Geld dafür
.Ich habe mir zu diesem Zweck ne andere kaputte C1 mit Motorschaden und ein paar anderen Macken billig besorgt.
Nun meine Frage. Würde gerne auch das ABS retten, dazu muss man aber doch die Software vom Steuergerät ändern ? Hat die 200 und 125 verschiedene Geräte ? Wenn nicht kann hier jemand mir in Forum die passende Software drauf machen wenn ich ihn/ihr das Gerät zu schicke ?
Kommen bestimmt noch mehr Fragen zum umbau wenn es richtig losgeht...
Basti
2 jahre davor waren auch teuer - damals brach die Zündkerze ab
Werde sie wohl dieses Jahr mal wieder zru Durchsicht zu Guido bringen ...
VG
Mannie
Nimm den Riemen mal runter und hänge den Gaszug an der Drosselklappe ganz aus.
So kannst du beides mit Sicherheit ausschließen.
Steigt die Drehzahl dann bei Leerlauf immer noch an,wird´s was elektronisches sein.
Nachtrag:
Danach aber aufpassen,daß der vordere Vari einwandfrei funktioniert,da sich beim Laufen des Motors ohne Riemen schnell die Rollen im vorderen Vari drehen und verkeilen können,da kein Gegendruck vom Riemen vorhanden ist.
Gruß aus Burscheid
meinen C1 treibt es im Stand wieder nach vorne. Wenn ich kein Gas gebe,
kommt er auf rd. 15 km/h. Gebe ich im Stand kurz Gas, geht die Drehzahl
erst runter und steigert sich dann langsam wieder. Kann ihn ohne Bremse stoppen,
wenn ich leicht gegenhalte.
Einstellung Gaszug so weit wie möglich entspannt - nicht weiter möglich.
Kupplung mit getriebenen Variator habe ich schon ausgetauscht. War aus
einem alten Motor. Da ich bei dem aber das Problem nicht hatte, gehe ich
davon aus, dass es nicht daran liegt.
Was kann die Ursache sein?
dieses Problem hatte ich auch. Es trat ab 90 km/h auf. Ich habe (wie hier schon geäussert)dann den getriebenen Variator ersetzt und die C1 kam wieder, so wie es sein soll, auf ihre Endgeschwindigkeit.
Gruß
C1Sportler
und wie oft hast Du den 'Überschuss' abgezapft?
reicht die Menge für den nächsten Wechsel? - tippe mal ... 2016?
Wilfried
Für den 125-er taugen m. E. die Pulley-Rollen
nichts.
genau auch meine Erfahrungen!!!
Klamabei:
Hallo Bob,
eine Woche vor dem Treffen in Willingen hatte ich die Pulley-Rollen in den Mallossi-Variator meiner 125-er eingebaut, aber nach etwa 100 km wieder ausgetauscht, weil das Anfahren schon auf ebener Strecke sehr mühselig war. Am Berg ging fast nichts mehr und ich hatte das Gefühl, ich müsste den Roller anschieben. Sobald die Kupplung aber richtig packte, zog der Roller gut durch. Inzwischen habe ich mir stärkere Kupplungsfedern besorgt in der Hoffnung, dass die Kupplung damit besser greift. Die habe ich aber noch nicht eingebaut. Wenn ich dann neue Erkenntnisse habe, berichte ich.
Hallo Bob,
eine Woche vor dem Treffen in Willingen hatte ich die Pulley-Rollen in den Mallossi-Variator meiner 125-er eingebaut, aber nach etwa 100 km wieder ausgetauscht, weil das Anfahren schon auf ebener Strecke sehr mühselig war. Am Berg ging fast nichts mehr und ich hatte das Gefühl, ich müsste den Roller anschieben. Sobald die Kupplung aber richtig packte, zog der Roller gut durch. Inzwischen habe ich mir stärkere Kupplungsfedern besorgt in der Hoffnung, dass die Kupplung damit besser greift. Die habe ich aber noch nicht eingebaut. Wenn ich dann neue Erkenntnisse habe, berichte ich.
Heute löse ich mein Versprechen ein, wieder zu berichten, wenn ich neue Erkenntnisse mit den Pulley-Rollen habe.
Jetzt habe ich im getriebenen (hinteren) Variator gelbe Kupplungsfedern und einen neuen treibenden (vorderen) ungeschmierten BMW Variator mit den Pulley-Rollen eingebaut. Das Anfahrverhalten ist zwar mit diesen gelben Kupplungsfedern etwas besser geworden, aber längst nicht zufriedenstellend. Deswegen habe ich heute die Pulley-Rollen wieder heraus genommen und war erschrocken, dass in dem neuen Variator nach nur 100 km deutliche Laufspuren in den Rollenlaufbahnen erkennbar sind. Eingesetzt habe ich nun neue auf den 125-er angepasste BMW-Rollen. Das Anfahrverhalten ist deutlich besser.
Für den 125-er taugen m. E. die Pulley-Rollen nichts.
An den Stecker hinten unter der rechten Verkleidung kommt man auch dran,ohne die Verkleidung bzw.das Batteriefach auszubauen.
Ist aber ne blöde Fummelei.
Das Kabel an der Bruchstelle zu löten wäre wirklich keine gute Idee.Hier findet permanent Bewegung statt und eine Lötstelle würde hier schnell wieder brechen.
Da hat Joachim schon Recht.
Also im vorderen Bereich ein neues kabel direkt an der Lichtmaschine verlöten und hinten habe ich den Stecker so abgeschnitten,daß noch ca.5cm Kabel dran blieben.
Dann die beiden Kabelenden miteinander verzwirbelt und verlötet und einen Schrumpfschlauch großzügig drüber geschrumpft.
Der Schrumpfschlauch muß natürlich vor dem Löten über das längere Stück Kabel geschoben werden und später dann über die Lötstelle zurück geschoben werden.Erst dort dann schrumpfen.
Man kann antürlich den Stecker auch umständlich auffriemeln und neue Litzen auf die einzelnen Adern quetschen.
So macht es der Fachmann.
Aber meine Variante hält jetzt schon recht lange und da an der Stelle wenig Bewegung am Kabel ist,mache ich mir da auch wenig Sorgen.
Frage:
Wenn du jetzt kein Problem mit der Batterieladung gehabt hättest,wie lange hättest du das Öl denn drin gelassen?
Öl sollte raus,solange es noch flüssig ist.
Als Klumpen geht es schlecht durch die Ablassbohrung.
Gruß aus Burscheid
zum Thema Öl, ich wollte es zu jedem neuen Frühjahr machen, denke das ist i.O. oder ???
bb OBI
Das mein C1 meist nach Regenfahrten nicht mehr ansprang - ist das Zufall oder kann Regen der an den Kabelbruch gelangt die Batterieleerung beschleuigen?
Danke & Viele Grüße
Mannie
das Kabel geht zum Lima-Regler. Der sitzt unter der rechten hinteren Verkleidung. Um die ab zu bauen, muss dass Heckstaufach (da sitzt die Batterie drin) erst ausgebaut werden.
Naja ist nach einigen
Jahren wohl eh fällig! Warum macht es keinen Sinn das alte Kabel zu flicken?
Wo geht das Kabel denn hin - was muss alles abgebaut werden um ein neues Kabel an den Stecker zu löten?
Viele Grüße
Mannie
Stimmt!Ich war etwas neben der Spur. Beginnende Demenz.
Ich sollte zur Sicherheit meine Tätigkeiten in Zukunft auf "Reifenluftdruck prüfen" beschränken.
Gruß aus Burscheid
Klosleeper:
Korrektur:
Nicht das Polrad ist magnetisch sondern die Spule im Deckel,die das Polrad umschließt.
Gruß aus Burscheid
Korrektur:
Nicht das Polrad ist magnetisch sondern die Spule im Deckel,die das Polrad umschließt.
Gruß aus Burscheid
das Polrad sollte
aber unbedingt magnetisch sein. @ Mannie: Übrigens ist diese Reparatur schon mehrmals im Forum beschrieben worden, auch versch. Möglichkeiten erneuten Bruch zu verhindern.
Deine Frage läßt vermuten,daß du den Deckel noch nie selbst geöffnet hast.
Den Deckel kann man recht gefahrlos abschrauben.
Vorher muß aber das Öl abgelassen werden.Oder du legst den Roller auf die linke Seite.
Sinnvollerweise benötigst du dann aber auch eine neue Generatordeckeldichtung(so heisst dieser deckel).
In diesen Deckel(von innen)ist die Lichtmaschine angeschraubt,an der die Kabelenden verlötet sind.
Das gebrochene Kabel an der Stelle zu flicken,wo es gebrochen ist,bringt nichts.
Sinn macht eigentlich nur,entweder eine neue Lichtmaschine zu kaufen(macht kein Mensch)oder ein kompett neues Kabel anzulöten.
Also altes Kabel ablöten und rausziehen und neues Kabel(silikonummantelt)wieder einziehen und anlöten.
Die Schwierigkeit besteht darin,ein neues Kabel(gibt es nicht bei BMW)öldicht durch die Gummitülle zu bekommen.
Da ist Kreativität gefragt.
Am anderen Ende muß natürlich der Stecker neu angelötet werden.
Der Deckel muß nach dem Rausdrehen aller Schrauben übrigens mit etwas Kraft gerade abgezogen werden,da ihn der Magnet des Polrades zurückhält.
Das geht mit beiden Händen aber recht gut.Keinesfalls mit Hammer oder Schraubendreher arbeiten.
Korrektur:
Nicht das Polrad ist magnetisch sondern die Spule im Deckel,die das Polrad umschließt.
Gruß aus Burscheid
Eine Sicherung bringt auch wenig.
Ein weeeenig FALSCH !!
Hier dreht es sich um eine autm.Sicherung (zum Wachwerden) wie sie in heutigen Autos für Fensterheber verbaut ist.
Die Beschreibung zu dem Ansprech-Verhalten dieser Sicherung spar ich mir hier
Diese Sicherung, wenn man den Kabelbaum mal aufgemacht hat, wäre NUR dazu da, um den Lima-Regler abzusichern und dazwischenzusetzen.
Hat nichts aber auch gar nichts mit dem
Anlasserstrom zu tun.
Kabelbaum aufmachen oder Stromlaufplan lesen weche das nicht machen wollen und der Vergleich mit dem Anlasserstrom ist hinfällig.
Meine, ist auch schon mal im Vorschlag beschrieben, der verlinkt ist
Ich konnte jetzt endlich mal nachsehen - deine Vermutung war korrekt.
Es ist das linkeste der 3 Kabel das gebrochen ist.
Wie kann ich das fixen - kann ich das Gehäuse einfach öffnen, oder ist da was zu beachten?
Viele Grüße
Mannie
Dioden als Verpolungsschutz ist schwierig. Zum Akku fließt im Betrieb ein Strom in beide Richtungen (laden und entladen).
Eine Sicherung bringt auch wenig. Der Anlasser der C1 hat eine Spitzenstromaufnahme von über 100 A.
Die erforderliche Sicherung müsste für diesen Strom ausgelegt sein. Damit kann man aber den Lima-Regler nicht schützen.
Auch im Auto hat man keine Sicherung zwischen Akku und Lima (max. 300 A) und auch dem Anlasser (Spitzenströme bis 500 A). Die Ströme sind zu hoch.
Der Spannungsabfall bei 12 Volt wäre unakzeptabel.
derartige Symptome hatte ich auch mal. Die Ursache war ein Kabelbruch direkt am Stecker des Einspritzventils. Eine sichere Raparatur war kaum möglich. Für 8,33€ habe ich bei VW Ersatz bekommen.
Probier doch mal im Stand durch Wackeln am Stecker, ob sich das Verhalten ändert. Dann hättest Du einen Beweis, falls es das Kabel ist. Der Bruch kann sich aber auch im Kabelbaum weiter hinten befinden. Also musst Du auch weiter hinten Wackeln.
Hatte das auch schonmal bei meinem alten Alpina B10biturbo.
Da hat mir dann ein Mechaniker den Tip gegeben beim orgeln Vollgas zu geben. Hat funktioniert.
Falls das nochmal auftritt probier ichs mal beim C1.
Jürgen
Baex:
Frage: War sie durch den kurzen Lauf noch so überfettet das sie deswegen erst nicht anspringen wollte?
Frage: War sie durch den kurzen Lauf noch so überfettet das sie deswegen erst nicht anspringen wollte?
Ich würde sagen ja! Das kenne ich leider auch bei manchen Autos mit Einspritzanlage mit ähnlichem Ergebnis.
C1 vorm zweiwöchigen Urlaub nur angelassen und 5m bergauf in die Garage gefahren und noch kurz etwas rangiert.
Nach dem Urlaub gestartet. 5-8s den georgelt ...nichts.
Kurz gewartet wieder georgelt..hat etwas getuckert..mehr nicht.
Kurz gewartet...georgelt...mehr getuckert...mehr nicht.
Gewartet..georgelt und langsam hat sie Gas angenommen. Seitdem startet sie wieder auf Knopfdruck. Service,Ventielspiel passt.
Frage: War sie durch den kurzen Lauf noch so überfettet das sie deswegen erst nicht anspringen wollte?
Jürgen
Heb je 'm ontvangen?
Groeten,
Bob
allgaeublitz:
jetzt wird es ja langsam interessant hier.
jetzt wird es ja langsam interessant hier.
Das gefällt Dir! Gell?
Ich meinte eigentlich das Geschreibsel, das ich zitierte.
Und jetzt sehe ich, daß die Beschimpfungen losgehen, das kann man immer wieder in vielen Foren beobachten, egal um welche Themen es geht. Leute, das bringt NICHTS und ist absolut unwürdig, und ist oft der Tod eines Forums.
Email: thomasbieber@cuvox.de
Erste Anmeldung: 20.09.14 13:12
Geburtstag: 05.05.47
Beiträge: 0
Userdaten editieren
Anrede: Herr
Vorname: Thomas
Nachname: Bieber
,,,,,,,jetzt schon DREI verschidene Profile auf einen User
scheint mit persönlichen Datenbanken zu handeln
Noch Fragen, was das für ein Penner ist
dort besser weiterdiskutieren und wer fragt was das soll, sollte sich fragen, ob 2 verschiedene Profile einen User darstellen sollen bzw dürfen
Nich hier !!!
Weitere Trolleinträge in diiesem Beitrag werden stumpf gelöscht
Und nu gehts auf
Cousinentreffen Danach kommen wahrscheinlich neue Profile die mit schlo----manni oder ähnlich und die wieder natürlich mit fremden pers. Daten angemeldet werden
Sie werden dann auch offen gelegt
Goldbacher:
Leider scheint das hier alles nur für Insider verständlich zu sein.
Leider scheint das hier alles nur für Insider verständlich zu sein.
Nein, auch für die langsam nicht mehr. Aber, das weicht jetzt zu sehr vom Thema des Beitragsersteller ab.
Leider scheint das hier alles nur für Insider verständlich zu sein.
louis:
Gibt es das auch in verständlich ???
Gibt es das auch in verständlich ???
Vielleicht ist das HIER verständlicher?
Es ist einfach ein offenes Geheimnis, das einige Foren, die spinnerten Ausgüsse nicht mehr ertragen konnten und ihn gesperrt/rausgeschmissen haben.
Aber immer noch unterhaltsamer, als wie ein Pressesprecher 3/4 seiner Beiträge hier das Forum mit Hiweisen spickt auf speziell eine Adresse und wie man dann noch gesteckt bekommt, sogar seinen Zugang hier ins Forum daran verleit.<<<<<<<<<<<<
???????????
Gibt es das auch in verständlich ???
Schön mal wieder von dir etwas zu hören!
Gruß
RMB
Goldbacher:
Verstehe nur Bahnhof,...
Verstehe nur Bahnhof,...
....den muss man auch nicht verstehen! Den nutzt man....z.B. zum Reisen!
Da er sich nicht an Modalitäten halten kann hier im Forum, wird hier jetzt sein Profil-Eintrag dargestellt.
Zwei Profil-Einträge = EINE Person !!!! ????
Verschiedene Namen ist genau das, was ich mit Forum-Zugängen weitergeben hier zeige.
Das entbindet auch mich auch bei betreffenen Vorgängen Daten als Tresor zu verwalten.
Es bedarf NUR kleine Angaben und schon fallen diese Typen auf.
Anscheinend können die auf der südlichen Forum-Plattform nicht klarkommen
schlossermanni
Manfred Berger
Email:
assedo@inbox.lv
Erste Anmeldung:
12.12.11 13:08
Geburtstag:
10.09.71
Beiträge:
93
schlos5ermani
Jürgem Thalberg
Email:
jrgenthalberg@cuvox.de
Erste Anmeldung:
19.09.14 18:01
Geburtstag:
03.06.73
Beiträge:
2
Das man mit Anmeldungen im Forum so einiges verschleiern kann, ist mir klar und ich will auch nicht der grosse Controller sein, was mir aus Zeitgründen auch nicht gelingen würde.
Mache hier einen Job aus Spass ander C1 .
Mehr nicht.
Gehe aber davon aus, das in diesem Forum der überwiegende Teil charakterlich i.O. ist
Also was solls
Durch solche Typen, bei uns im Sprachgebrauch Penner
Und solche charakterlosen "Penner" wird es in allen Foren geben.
Was mich nur manchmal wundert, das solche Typen noch Unterstützung finden.
Bypass-Kabelbaum ausgeschnitten und schon die erste Verbindung hergestell
Dazu mal drei Bilder
Nahaufnahmen kann man beim grossen Bild am eigenen PC machen/sehen was bedeuten soll:
Wenn man schon Bilder macht immer ziemlich im Ganzen aufnehmen und dann in hoher Auflösung z.B. mit einem Klickbild weitergeben
Ansonsten verliert man schnell die Orientierung
Demnächst gehts weiter
Es ist seit Jahren eine Unsitte in den
KFZ-Werkstätten, das Öl bis über Max. aufzufüllen. Denn Öl bringt
Umsatz!!!!!
Seit wann geht einer mit der C1 in ne KFZ Werkstatt
Häää
Schätze mal, das er von seinem altersschwachen PKW spricht, wie des öfteren auch von Fahrzeugen, die nichts, aber auch gar nichts mit der C1 zu tun haben.
Der Unterhaltungswert sinkt enorm
Es ist einfach ein offenes Geheimnis, das einige Foren, die spinnerten Ausgüsse nicht mehr ertragen konnten und ihn gesperrt/rausgeschmissen haben.
Aber immer noch unterhaltsamer, als wie ein Pressesprecher 3/4 seiner Beiträge hier das Forum mit Hiweisen spickt auf speziell eine Adresse und wie man dann noch gesteckt bekommt, sogar seinen Zugang hier ins Forum daran verleit.
das Öl abgelassen und nach 80km war wieder was drin.
Gruß Uli
Alex:
Hallo zusammen.................
Für Vorschläge bin ich offen.
Hallo zusammen.................
Für Vorschläge bin ich offen.
Bitte keine schwarzen Felgen !!! :(
meine 200er bringt ihre Leistung mit im Schnitt UNTER 3 l / 100 km!
... zuletzt heuer beim Treffen in Willingen gab es gute Gelegenheiten, die Spritverbräuche mit den anderen zu vergleichen.
Beweis: ... Zeugen könnten benannt werden!
Bevor jemand fragt: an allen Tagen hatte ich bei JEDEM Tanken 2,7 l / 100 km Verbrauch! - trotz der Berge!
... und andere 200er auch!
Ein Vergleich im Stadtverkehr könnte anders aussehen.
Typische 200er Reparaturen / Kosten hatte ich KEINE!
FALL NICHT UM
- für 125er & 200er -
Wilfried
ps: und wieviel Zeit ich in nunmehr 10 Jahren beim seltener Tanken gespart HABE!
Also außer 1x Ventile einstellen und 'ne neue Steuerkette war nichts.
Na gut Vollgas, mit gelegentlichem Zwangsabhängen vor Lkw's, weil wieder mal die linke Spur zu schnell war.
das ist mein Beitrag! Wenn ihr Euch was an den Kopf werfen wollt macht dafür ein spezielles Thema auf.
Oder soll das hier gerade die Regenpause füllen
Zuerst mal wie geschrieben,das Öl aus dem Schlauch ablassen.
Wobei ich vermute,daß du das bereits gemacht hast und dabei den hohen Ölgehalt entdeckt hast.
Nun stellt sich die Frage,wie lange das Öl schon da drin ist.
Hat es sich über einen langen Zeitraum angesammelt,kann es normal sein.
Ist der Vorrat in kurzer Zeit entstanden,ist zu prüfen warum.
Erster Verdacht:
Zu viel Öl wurde eingefüllt.
Also den Ölstand kontrollieren und ggfs. korrigieren(absaugen).
Komplettwechsel ca.0,9Liter.
Zweite Möglichkeit:
Undichtigkeit der Kolbenringe/Kolben.
In diesem Fall drückt die Kompression an der Kolbenwand vorbei in den Motorraum und erhöht den Überdruck.
Dritte Möglichkeit:
Das Blech (vor dem Ritzel) auf der Einlaßnockenwelle fehlt oder wurde fälschlicherweise auf der Auslaßnockenwelle montiert.
Dann hat das abschleudernde Öl auf dem Ritzel freien Zugang in den Entlüftungsschlauch zum Luftsammler.
Nur hier kann das Öl in den Luftsammler geraten.
Ich würde so vorgehen:
Luftsammler entlehren,Ölstand prüfen/anpassen und dann einige Hundert Kilometer fahren.
Danach beides wiederholen.
Ist das Problem immer noch vorhanden,gehts ans Eingemachte.
Undichte Kolbenringe/Kolben verursachen übrigens auch Kompressionsverlust.
Dann könnte es auch sein,daß der Roller in kaltem Zustand schlechter anspringt.
Gruß aus Burscheid
Hast Du gut gemacht! - Trotzdem "Zensur 6" - weil am Thema vorbei!
Denke, das "Öl aus dem Luftsammler" ist ein anderes Thema;
zumindest mit Klamabei bin ich da derselben Meinung.
Das Absaugen hättest Du natürlich auch direkt nach dem Ölwechsel machen können?! - Haste ja auch bezahlt!
Und was ist geschehen NACH den 2000 Km? Hast noch mehr abgesaugt? Nicht dass Du Dein Geld in Öl anlegst?
sag mal: wo ist denn Dein Hinweis auf "Mit 15 PS zur Arbeit ..." geblieben? Haste aufgerüstet???
FALL NICHT UM
Wilfried
ps: warte auch auf die Profis ,,,
allgaeublitz:
was hast du von italienischer Fertigung erwartet??
was hast du von italienischer Fertigung erwartet??
Auch nicht mehr als von deinen Beiträgen.
allgaeublitz:
Ich würde als 1. Maßnahme den Ölstand kontrollieren. Auch ich habe nach ca 2000km Öl absaugen müssen (ca 80ml). Es ist seit Jahren eine Unsitte in den KFZ-Werkstätten, das Öl bis über Max. aufzufüllen. Denn Öl bringt Umsatz!!!!!
PS: Ich freue mich schon auf Reaktionen aus dem Profilager...LOL
Ich würde als 1. Maßnahme den Ölstand kontrollieren. Auch ich habe nach ca 2000km Öl absaugen müssen (ca 80ml). Es ist seit Jahren eine Unsitte in den KFZ-Werkstätten, das Öl bis über Max. aufzufüllen. Denn Öl bringt Umsatz!!!!!
PS: Ich freue mich schon auf Reaktionen aus dem Profilager...LOL
Oh je, Oh je,
bevor du solche gequirrlte ... schreibst, solltest du mal die SuFu zum Thema Ölverdünnung befragen. Vielleicht wird es dann doch heller.
volky:
Also,,,,wie Faul kann mann denn sein??
Also,,,,wie Faul kann mann denn sein??
Naja, faul ist vielleicht nicht der richtige Ausdruck, aber nach einem erfolgreichen Fremdstart ist das nötig zum Schließen des Fachs...der Zündschlüssel ist in dem Moment ja im Zündschloss, wo er auch bleiben sollte...
PS: Ich freue mich schon auf Reaktionen aus dem Profilager...LOL
Unten auf der rechten Seite etwa zwischen Hinterrad und Motor hängt ein Schlauch mit Verschlußstopfen. Pöttchen drunter stellen und den Stopfen herausziehen, dann sollte das Öl herauskommen. Wenn nicht, kann es sein dass der Schlauch mit Ölschlamm verstopft ist. Das kann man ggf. fühlen indem man den Schlauch mit den Fingern Stück für Stück zusammen drückt und die Verstopfung mit Bremsenreiniger und einem dünnen Draht vorsichtig löst.
Franks:
Glückwunsch, sieht besser als neu aus. Wenn du jetzt ein Perfektionsist bist, dann erneuerst du die Rostige Radmutter.
Ich dachte immer daß in der Schweiz die Arbeitskosten so hoch sind, aber die ganzen Teile zu diesem Preis lackiert, ist sehr sehr günstig.
Glückwunsch, sieht besser als neu aus. Wenn du jetzt ein Perfektionsist bist, dann erneuerst du die Rostige Radmutter.
Ich dachte immer daß in der Schweiz die Arbeitskosten so hoch sind, aber die ganzen Teile zu diesem Preis lackiert, ist sehr sehr günstig.
Die Radmuttern hi/vo samt neuen Schrauben für Bremsscheiben liegen schon in der Kiste...das mache ich im Zuge der Reifendemontage und Felgenlackierung neu.
Ich habe mir hier auch Angebote von 2000Chf machen lassen, nun zahlte ich 600 bei einem Nachbar welcher Lackierer ist und auch gerne mal nach 18,00 arbeitet...
Die Lackierarbeiten selbst sind garnicht mal so teuer.Es sei denn,man will Muster oder Mehrfarblackierungen haben.
Was die Arbeit teuer macht,sind die Vorarbeiten zum Lackieren oder besondere Lacke.
Wenn man sich die Mühe macht und die Vorarbeiten selbst erledigt,spart man ne Menge Geld.
Dabei muß man aber aufpassen,daß man es richtig macht.
Verwendet man falsche Schleifmittel oder Verdünnungen(oder ähnliches),kann es passieren,daß der Lackierer wieder Mehrarbeit hat.
Auch Spachtelarbeiten wegen Rissen oder Kratzern treiben den Preis in die Höhe.
Dann kommt es noch darauf an,ob die Teile anschließend in den "Ofen" kommen oder luftgetrocknet werden.
Meinem Lackierer ist es immer lieber,ich bring ihm die Teile so,wie sie sind.
Also mit dem Dekor(Aufkleber).
Er ist dann sicher,daß die Teile nicht falsch behandelt wurden und bekommt die Sachen auf Grund von Erfahrung und geeigneten Mitteln vernünftig runter.
Staubfrei lackieren sollte die entsprechende Werkstatt auch können,also entsprechend ausgerüstet sein.
Gruß aus Burscheid
Ich dachte immer daß in der Schweiz die Arbeitskosten so hoch sind, aber die ganzen Teile zu diesem Preis lackiert, ist sehr sehr günstig.
Klamabei:
Hallo Abeer, Mach ich hin und wieder auch so, wenn ich zu faul bin, den Schlüssel zu holen oder wenn ich, aus welchen Gründen auch immer, den Motor nicht abstellen will.
Hallo Abeer, Mach ich hin und wieder auch so, wenn ich zu faul bin, den Schlüssel zu holen oder wenn ich, aus welchen Gründen auch immer, den Motor nicht abstellen will.
Also,,,,wie Faul kann mann denn sein??
Das Teil ist also offen und die Baterrie zugänglich. Die ist jedoch nach 7 Jahren so voll wie ein Fass Bier zum Partyende. Mal schaun ob da noch was zu retten ist.
keine Sorge - diese Methode funktioniert, natürlich mit dem nötigen Feingefühl, ohne Schäden zu hinterlassen. Mach ich hin und wieder auch so, wenn ich zu faul bin, den Schlüssel zu holen oder wenn ich, aus welchen Gründen auch immer, den Motor nicht abstellen will.
da mein WD40 schon seit Tagen im Schloss steht (ohne merklich Wirkung), werde ich mal die etwas ruppigere Methode von Dir ausprobieren.
Ich melde mich.
auch ich möchte mich für die herrlich organisierte Tour und Eure erneut tolle Gastfreundschaft bedanken. Es war mal wieder wunderschön, das Wetter war super und der Regenschauer unter Sonnenschirmen in der Eisdiele in Remagen der absolute Brüller. Jedenfalls hat es mir wieder mal sehr viel Spass gemacht und freue mich auf ein Wiedersehen in Franken!
@ Pandatom
Bei heutigem Kurs Franken auf Euro sind es 476 Euro, die Felgen sind da inbegriffen.
Ich musste den ganze Verkleidung selber runterbauen. Die ganzen Aussenverkleidungsteile wurden mit 400er und 600er angeschliffen. Die Innenverkleidung war da schon aufwendiger. Diese wurde in 4 Schleifschritten bearbeitet um tiefe Kratzer und Silikone rauszubekommen.
Anschliessend musste das Puzzle dann auch wieder beisammen geschraubt werden.
PS knapp 30 Einzelteile waren es
Den geschlossenen Batterie Kastendeckel mit einem Schraubenzieher anwoelben
Der Deckel ist so beweglich
So bekomm ich den geschlossen Deckel ohne das Schloß zu entriegeln auf
Diese C1 hat wahrhaftig eine Aufwertung erfahren.
der Nürnberger Dialekt geht ganz flüssig ins Ohr!
.. fast so gut wie das dunkle fränkische Landbier in die Kehle!
Servus!
Roland
Frage:
"Geht statt Dolmetscher auch Ohrstöpsel?"
Liest sich alles sehr gut und wenn das Wetter mitspielt,sind meine Glückshormone wieder auf Hochtouren.
Man sieht sich.Gruß Detlef
Hier seht ihr erste Bilder meiner neu gestalteten C1
Baujahr 2000, 26tkm
Heute bin ich die ersten 50km bei schönem Wetter gefahren
Vorab noch die Ausgangslage...
Hier nach dem Umbau. Einzig die Felgen kommen noch in schwarz
Das schwarz ist Lotus Uni und das grau aus dem Innenraum ist BMW titangrau met.
Neu kam zudem:
Öl/Ölfilter, Benzinpumpe, Benzinfilter, neue Bremsflüssigkeit samt neuer Kappen für die Behälter, Zündkerze, Luftfilter, Getriebeöl, Überlastschutz, Griffe, Batterie, Kupplung, Kupplungsglocke, Variomatik komplett, 2 neue Reifen (werden nach der Felgenlackierung aufgezogen + Radlager), LED Blinker original BMW + passendes Relais, Dichtung Frontscheibe, Scheibenwischergummi
Weitere Vorhaben sind:
TFL
Nebelscheinwerfer
Armaturentafel in schwarzer carbon Optik
Technisch..
Kühlwasserwechsel vor dem Winter
Steuerkettenwechsel so schnell wie möglich - eventuell hilft mir jemand dabei aus der nähe
Für Vorschläge bin ich offen.
hallo Tom,
das hört sich sehr gut an. Ich freue mich schon auf die Tour!
Bis in 14 Tagen.
Gruß
Hartmut
in gut zwei Wochen sehen wir uns zu unserem inzwischen 4.Herbsttreffen in Regensberg in der Fränkischen Schweiz.
Hier noch kurz zum Programm ein paar Informationen:
3.10.2014:
Anreise nach Regensberg (gehört zur Gemeinde Kunreuth in der Nähe von Forchheim/Oberfranken)
Tom und ich werden etwa ab dem frühen Vormittag da sein.
Gemeinsames Abendessen ist für 19 Uhr geplant.
Es reicht also, wenn Ihr im Laufe des Nachmittags ankommt.
Die Zimmer im Berggasthof Hötzelein sind reserviert.
Bitte im Ort ganz nach unten durchfahren (Sackgasse/Parkhaus)
4.10.2014
Frühstück ab 7:30 Uhr
Abfahrt nach Nürnberg um 8:30 Uhr (+ Tankstopp)
Kurz vor Nürnberg werden wir uns in 2 Gruppen aufteilen, damit
wir gemeinsam über die Ampeln kommen.
Ab 10 Uhr Führung mit einer Nürnberger Marktfrau
(Wer einen Dolmetscher benötigt, möge mir das noch rechtzeitig durchgeben)
12 Uhr Mittagessen in Nürnbergs Altstadt (Nürnberger Bratwürste oder andere fränkische Spezialitäten)
Ab 13:30 Uhr Abfahrt zur Tour in die Hersbrucker und Fränkische Schweiz und zurück nach Regensberg (vorher Tankstopp).
ca. 19 Uhr Abendessen beim Hötzelein
5.10.2014
Ab 7:30 Frühstück
Abfahrt um 8:30 Uhr nach Ebermannstadt
Dort ab 10 Uhr Fahrt mit der Wiesenttalbahn nach Behringersmühle und zurück (Historische Dampflok!)
Dauer: 1:45 Std.
12 Uhr Abfahrt Ebermannstadt (wieder mit C1) nach Oberleinleiter, dort Mittagessen ab 12:45 Uhr im Brauereigasthof Ott(Schäufele!?).
Ab ca 14 Uhr Tour durch die nördliche Fränkische Schweiz
mit Abstecher zur Kathi-Bräu (Biker-Treff) -> Vesper/Kaffee/Kuchen
Anschließend zurück nach Regensberg (vorher Tankstopp)
Abendessen ab 19 Uhr beim Hötzelein
6.10.2014
Rückreise nach dem Frühstück
Wenn jemand noch Fragen hat, stehe ich gern zur Verfügung.
Kosten (Führung/Bahnfahrt) werden von mir vor Ort eingesammelt.
Wir wünschen eine gute, unfall- und pannenfreie Anreise
und freuen uns auf Euer Kommen!
Tom und Roland
Da würde ich zuerst mal etwas WD40 reinsprühen und wirken lassen.Am besten ein paar Stunden.
Ein anderer Rostlöser tut es aber wohl auch.
Gruß aus Burscheid
ich wollte nicht richtig lesen
Na Spaß beiseite. Ich versuche gerade für den ersten Motorlauf die Batterie auszubauen, zwecks Tausch. Leider ist das Deckelschloss so festgerottet, das ich keinen Schlüssel rein bekomme.
Hast Du einen Tip wie ich das Schloss trotzdem "unzerstört" aufbekomme?
Ich beobachte seit einiger Zeit das Problem, daß ab einer bestimmten Motordrehzahl einzelne Motorausetzer sind und die Fahrt absolut rucklig und keine weitere Beschleunigung mehr möglich ist. Zuerst trat das Problem ab ca. 100 kmh auf. Langsam tritt dieser Fehler nun immer früher auf, so daß ich kaum mehr über 70 kmH fahren kann und der Benzinverbrauch nun auch leicht steigt. Zündkerze/Stecker und Bezinfilter habe ich getauscht und bin nun echt ratlos.
Wer hätte denn einen Tipp für mich oder kennt das Problem?
Endlich hat er sich geoutet. Mal sehen, womit er uns demnächst überrascht.
Bis auf die Regen-Rückreise war ich schon
begeistert.
Freue mich auf das nächste....
jetzt haben s wir schwarz auf weiss.
Es gibt doch dreierlei Menschen
(Weiblein,Männlein und Allgäuer)
Nix für ungut.
allgaeublitz:
Warum so nervös? Kleines Beispiel: Ich bin 1978 Zündapp KS50 gefahren. Wenn der Drehzahlmesser nicht ganz daneben war, war die LL-Drehzahl bei ca 900 U/min.
Warum so nervös? Kleines Beispiel: Ich bin 1978 Zündapp KS50 gefahren. Wenn der Drehzahlmesser nicht ganz daneben war, war die LL-Drehzahl bei ca 900 U/min.
Ich bin nicht nervös, frage mich nur ernsthaft ob Du uns nur mit Deinen Äpfel/Birnen-Vergleichen belustigen oder verarschen willst?
Deine KS50 stammt aus dem 60ern, war ein luftgekühlter Einzylinder 2-Takter mit fetter Mischung und einem Drittel der Motorleistung gegenüber unser schwächsten C1, dafür aber mind. den doppelten Verbrauch wie meine Vespa 200 gegenüber einem C1.
Falls Du es noch immer nicht gemerkt hast leben wir zwischenzeitlich im 21.Jahrhundert und Deine ewigen Vergleiche wie Manta, Trekker und einer alten Zündapp vor mehreren Jahrzehnten passen nicht ganz zu der heutigen Generation. Auch wenn unser C1 schon in die Jahre gekommen ist war er damals schon seiner Zeit weit vorraus und wurde bis heute noch nicht getopt!
Bevor Du also weiterhin an den Leistungen der Rotax Motoren meckerst würde ich Dir sehr empfehlen Dir mal Infos bei Rotax einzuholen, was sie machen, welchen Markt sie bedienen und in welchen Sparten sie eigentlich tätig sind. Vielleicht verstehst Du dann eher den Stellenwert warum sich BMW für diesen Typ entschieden hatte?
Wir sind gut und trocken zu Hause angekommen. Wir freuen uns auf das nächste mal.
allgaeublitz:
Warum so nervös? Kleines Beispiel: Ich bin 1978 Zündapp KS50 gefahren. Wenn der Drehzahlmesser nicht ganz daneben war, war die LL-Drehzahl bei ca 900 U/min.
Warum so nervös? Kleines Beispiel: Ich bin 1978 Zündapp KS50 gefahren. Wenn der Drehzahlmesser nicht ganz daneben war, war die LL-Drehzahl bei ca 900 U/min.
Dann war das aber ein 2-Takter und/oder hatte eine relativ hohe Schwungmasse oder mehrere Zyl.. Beim C1 wirst du unter 1600UpM keinen stabilen Leerlauf zu Stande kriegen. Ein 4-Takter hat nur jede 2. Umdrehung einen Arbeitstakt, d.h, ausstoßen, ansaugen und verdichten muss bei einem Einzylinder alleine durch die Trägheit der Schwungmasse geleistet werden, weswegen der Motor auch abstirbt, wenn er unter eine bestimmte Drehzahl kommt. Aber auch Lichtmaschine, Öl-u Wasserpumpe sind an eine Nenndrehzahl gebunden, um zu funktionieren.
Wer hat schon etwas in Sachen Beleuchtung hinzugefugt?
TFL
Nebelscheinwerfer
Xenon Fernlicht
Wie wurden die Scheinwerfer befestigt?
Welche Hersteller bieten sich an und und und
Die Nebelscheinwerfer Der aktuellen BMW 1600 GT sehen zb sehr gut aus.
Gruss
Bei einem neuen Motor können eventuell schon 1400 Umdrehungen ausreichen,um eine ausreichende Schmierung zu gewährleisten.
Die Ölpumpe wird von der Kurbelwelle angetrieben und ist somit drehzahlabhängig.
Ist die Drehzahl zu niedrig oder die Ölpumpe nicht mehr dicht(eingelaufen),reicht der aufgebaute Öldruck nicht aus,um den nötigen Öldruck(der vom Öldruckschalter registriert wird)aufzubauen.
Würde man einen Öldruckschalter mit niedrigerem Wert einbauen,geht die Lampe natürlich später an.
Es ist aber nicht alleine die Ölpumpe,die zu wenig Druck aufbaut.
Ist zu wenig Wiederstand da(z.B.eingelaufene Kurbelwellenlagerschalen),wird auch zu wenig Druck aufgebaut im Leerlauf.
Bei 900 Umdrehungen des Motors wird man eine andere Ölpumpe(z.B.elektrisch betrieben)brauchen.
Konstruktionsbedingt bei der C1 schlecht machbar.
Gruß aus Burscheid
Die C1 hat bis vor die Garage durch gehalten.
Viele Grüße Uli
Vielen Dank an Kelli und allen Teilnehmern. Das war mal wieder ein schönes und abwechslungsreiches Wochenende
Liebe Grüße
C-Heinz
Kann bestätigen,daß beim 200er die Ventilspielangleichungen wesentlich öfter anfallen.Ob das nun mit Dauervollgas zusammenhängt ,weiss ich nicht.Scheint mir aber logisch,wenn ich die Fahrvergleiche und technischen Gegebenheiten zu Grunde lege.
Auch verbrannte Ventile(wohl auf zu enges Ventilspiel zurückzuführen)lagen bei mir fast ausschließlich bei den 200ern an.
Vollgas und Dauervollgas sind übrigens zwei Paar Schuhe.
Natürlich kann eine 200er auch Vollgas.
Nur beim Dauervollgas währe ich vorsichtig.
Gruß aus Burscheid
Bei nur 1700 Umdrehungen flackert schon die Ölkontrolllampe.
So jedenfalls meine Feststellung.
Die hat man aber eigentlich nur,wenn der Leerlaufsteller nicht richtig arbeitet.
Gruß aus Burscheid
Ich schrieb doch,daß die BMW mir ein großes Loch in die Börse gerissen hat.
Also reparieren lassen und dann verkauft.
Mein Problem ist mein Rücken und ich mußte etwas haben,wo ich aufrechter drauf sitzen kann.
Daher habe ich als nächstes einen V2 ins Auge gefasst.Als Lückenfüller für die Wartezeit dient die Trek.
Aber wirkliche Emotionen wecken in mir im Moment nur ein V8(steckt leider in einem Klotz von Zweirad) und die C1.
Gruß aus Burscheid
Jockel:
Hmm, Vollpfosten? Der hatte die falsche Batterie wenigstens richtig angeklemmt. Deshalb immer noch mal nachsehen: der ROTE immer an den Pol wo + dran steht.
Franks:
Beim Kauf meiner C1 hatte der Vorbesitzer dieser Vollpfosten eine falsche Batterie verbaut...
Beim Kauf meiner C1 hatte der Vorbesitzer dieser Vollpfosten eine falsche Batterie verbaut...
Hmm, Vollpfosten? Der hatte die falsche Batterie wenigstens richtig angeklemmt. Deshalb immer noch mal nachsehen: der ROTE immer an den Pol wo + dran steht.
Ja schon, aber die muss aus einem anderen Fahrzeug gewesen sein, und im hinteren Bereich hatte er die Kabel über Kreuz gelegt, was aufgrund der länge fast nicht möglich war.
Bei meiner BMW K1200s ist ein Vertauschen wegen der Kabellänge gar nicht möglich.
Gruß aus Hannover,
Eberhard
Ulrich und ich sind gestern abend völlig durchnässt in Berlin eingetroffen ( Die Batterie wars wohl nicht, denn Ulrich hatte auf der Rückfahrt wieder Startprobleme. Wird wohl doch nen Kabelbruch sein ... )
Heute nach dem Frühstück ist Ulrich dann nach Hause aufgebrochen ... mal sehen wie weit die schwächelnde Batterie in trägt. Ich drück die Daumen.
Ick freu mir nun auf die nächsten Touren und Feste mit euch !
Herzliche Grüße Peter
Egal welchen der beiden 200er ich fahre, ich
bin immer schneller.
Kann ich nur bestätigen
Egal welchen der beiden 200er ich fahre, ich bin immer schneller.
Muss wohl doch am Gewicht liegen.
Franks:
Trotz der besseren Leistungs Karakteristik soll das hochgeszüchtete 200er Motörchen nicht vollgasfest sein.
Das wird zumindest hier behauptet, und spätestens ab da war ich froh, eine C1 125 zu besitzen.
Trotz der besseren Leistungs Karakteristik soll das hochgeszüchtete 200er Motörchen nicht vollgasfest sein.
Das wird zumindest hier behauptet, und spätestens ab da war ich froh, eine C1 125 zu besitzen.
Auch eins dieser immer wieder hochkommenden Märchen.
Fahre seit 82.000 km C1 und das zu 90% nur Vollgas/Autobahn.
Außer jährlicher Wartung und alle 30.000 km Steuerkettenwechsel keine nennenswerten Defekte.
Verwende seit langem aufgrund einer Empfehlung von Herrn Baumbach und den Erfahrungen anderer auf dem Schraubertreffen einen Bleizusatz bei jedem Tanken.
Ich komme erst jetzt
dazu:Es war ein wunderschönes Wochenende in Nierendorf. Karin und
Heiko hatten wieder prächtig vorgesorgt und geplant!
D A N K E !
Franks:
Beim Kauf meiner C1 hatte der Vorbesitzer dieser Vollpfosten eine falsche Batterie verbaut...
Beim Kauf meiner C1 hatte der Vorbesitzer dieser Vollpfosten eine falsche Batterie verbaut...
Hmm, Vollpfosten? Der hatte die falsche Batterie wenigstens richtig angeklemmt. Deshalb immer noch mal nachsehen: der ROTE immer an den Pol wo + dran steht.
Das wird zumindest hier behauptet, und spätestens ab da war ich froh, eine C1 125 zu besitzen.
so nicht mehr aufladen.
Vielen Dank für die sehr gute Vorbereitung und die vielen Überraschungen. Es war wieder mal einmalig nett mit euch allen. Der heutige Regen hätte natürlich wegbleiben können aber dafür sind nicht wir verantwortlich.
Irene, Roland, Gunnar und ich hatten statt des sumpfigen Feldwegs doch lieber die Landstraße gewählt. Dadurch hatten wir euch später nicht mehr gesehen.
Nochmals danke
Glück gehabt.
Die Dioden und die Thyristoren im Lima-Regler halten schon einiges aus. Der Kurzschlußstrom fließt ja nur über den Lima-Regler.
Die Batterie war zum Glück älter und hatte nicht diesen hohen Kurzschlußstrom wie für Bleibatterien normal.
Prüfe bitte ob die Batteriespannung bei laufendem Motor ca. 14 Volt beträgt und somit die Lima mit dem Regler einwandfrei arbeitet.
bin gegen 16:00 Uhr gut zu Hause angekommen.
Mordstau vor Hamburg, aber -ausnahmsweise- mal zum großen Teil in "Motorradmanier" gemeistert (mit"gezogen" von 6 dänischen Dickschiffen an die ich mich einfach mal angehängt habe.
Vielen Dank noch einmal für die schönen Tage
Gruß
Hartmut
ich hätte da mal eine Frage: Ist der Unterschied zwischen den 200er Rollern und den 125 ern von der Leistung her so groß,das es sich zum Beispiel bei höherem Körpergewicht lohnt den 200 er zu wählen, vielleicht hat jemand einschlägige Erfahrungen gemacht.
Gruß Jürgen
Ich habe es mir zur Aufgabe gemacht bei jeden Service die Kupplung zu zerlegen,reinigen,die Gleitsegmente und die Hülse zu begutachten die Teile zu schmieren,das innere Nadellager zu schmieren und die große Hauptmutter wieder mit Schraubenschicherung einzusetzen.
Bei der Drehzahl die dort auftritt sollte man regelmäßig schauen.
Gruß Christian
Jäaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ........das war es.
"Das Wort zum Sonntag"
War das wieder das
Wort zum Sonntag?
Warum dreht das Motörchen so fett? Ist die Ölpumpe schuld?
ik heb nu, wat een van de duitse companen voorspelde, abs-uitval in combi met de lage snelheid.
groeten
wo kann man diesen Wert ablesen? - ICH weiß es nicht!
FRÜHER hätte fradre DAS sofort mitgeteilt ... aber er wird auch älter ...
FALL NICHT UM
Wilfried
Kennt jemand die Leerlaufdrehzahl? Ein
Drehzahlmesser gibt es ja nicht......
1900 U/pm das muss man aber auswendig wissen,Herr Blitz!
ich hatte das Problem mit dem laufenden Motor im Stand, der den C1 antreibt, er sich
aber normal schieben ließ.
Bei mir lag es an der Einstellung des Gaszuges. Als ich die Spannung etwas rausgenommen
hatte, war die Störung behoben.
Vielen Dank an unseren Admin-Joachim, der mir den Tipp gegeben hat.
Dadurch, das hier mit einem neuen Akku die Falschpolung passiert ist, hat sich der Schmoorbrand weiter eingefressen als sonst üblich, bei solchen Schäden, so das der Plusstrang bis zum C1 Blindarm eingepasst werden muss, was auch den Strang Massekabel, was am Anlasserfuss Kontakt hat, dadurch ersetzt werden muss.
Ursache ist, das durch die hohen Ampere, die bei bei dem Kurzschluss entstanden sind, die Adern ausgeglüht und nicht mehr flexibel sind, sondern hart.
Das hat zur Folge das, da da immer ein wenig Bewegung in den Leitungen ist, ein nachträglicher Kabelbruch unweigerlich ansteht.
Diese Adern müssen ersetzt werden.
Restliche Adern, die mit da angebacken sind, muss man dann noch untersuchen, in wie weit man die belassen kann
Wenn das sauber gemacht wird, ist da dann kein Unterschied mehr zu einem normalen Kabelbaum ohne Baypass-OP festzustellen
Da kann man sehen, was aus dem anderen Kabelbaum herausgeschnitten werden und passend in den defekten Kabelbaum eingesetzt werden muss
Fortsetzung folgt in der nächsten Woche hoff ich
Du hast eine R1100S wegen Geld nicht repariert? Da scheint Dir aber das Herzblut gefehlt zu haben.
Ne, im Ernst und lassen wir mal das Emotionale weg!
Es ist einfach eine nüchterne Überlegung den alten treuen Begleiter wieder mit vertretbarem Aufwand fahrtüchtig zu bekommen oder in einer anderen Nutzung zuzuführen. Ich werde erst mal sehen, ob der Motor sich noch dreht.
Botho:
Mal sehen wann MM zum erstenmal mt einem C1
durch die Unterwelt braust.
Mal sehen wann MM zum erstenmal mt einem C1
durch die Unterwelt braust.
müßte dann so aussehen.
allgaeublitz:
wer ist MM??
wer ist MM??
MarathonMan!!! Einer unserer C1-Urgesteine. Weit vor Deiner Zeit!
Jemand,der offen über "verschrotten" redet/schreibt,ist nicht mit Herzblut dabei und ich würde diesem nicht den Rat erteilen,die C1 wieder aufzupeppeln.
Das ist nämlich mit Geld,Geduld und Arbeit verbunden und da scheint mir die Motivation zu fehlen.
Verschrotten würde ich sie aber auch dann nicht,sondern eventuell ausschlachten und in Teilen verkaufen(benötigt auch Zeit und Platzbedarf)oder aber so wie sie ist,als Bastelobjekt anbieten.
Letzteres wäre wohl in deinem Fall die beste Lösung.
Eine schlecht gepflegte C1 habe ich auch schon aufgearbeitet und das war nicht billig und brauchte auch viel Zeit.
Auch eine R1100S habe ich schon besessen(neu gekauft und über 80000km mit gefahren),bis eine Reparatur anstand,die mir ein großes Loch in die Geldbörse gerissen hat.
War aber eine toll zu fahrende Maschine.Spritverbrauch aber das dreifache einer C1 bei forscher Gangart.
Derzeit im Fuhrpark:
BMW K1100RS,Benelli 1130Trek,Suzuki DR650,Kawasaki 600KLR,4 C1en.
Kawa und eine C1 sind aber nicht angemeldet.
Gruß aus Burscheid
melde mich nach 8 Jahren Abwesenheit mal wieder zu Wort. Meine C1 von 2001 steht seit 2007 nur noch ungepflegt und ungenutzt in der Ecke. Jetzt musste ich das Teil abmelden, da ein größerer Vertreter von BMW bei mir steht (R1100S).
Da meine C1 seit 2007 keine TÜV mehr hat und ziemlich verwittert ist, überlege ich ob es sich noch lohnt das Teil wieder aufzuarbeiten oder es besser zu verschrotten.
Wie ist eigentlich zur Zeit die Teileversorgung für die C1? Gibt es noch alles oder gibt es schon Engpässe?
Nach oberflächlicher Sichtung werde ich außer normalen Serviceteilen mindestens noch neue Dämpfer, Bremsleitung und Reifen benötigen. Vorausgesetzt, der Motor spring überhaupt noch an.
Ich werde das mal am Wochenende ausprobieren, wenn ich wieder alle Schlösser geöffnet bekomme.
Ach ja, Schlösser... Kann man die Staubkappe vom Zündschloss ersetzen? Da haben ein paar Knirpse mit Stöckchen versucht die C1 zu Starten.
durch die Unterwelt braust.
Wo er doch schon an so mancher Theke mit dem
C1 gestanden hat.
Eberhard
allgaeublitz:
Mich interessiert noch dein Anlasser. Was war mit dem Öl??
Mich interessiert noch dein Anlasser. Was war mit dem Öl??
Über den Simmerring ist Motoröl in den Anlasser gelaufen.
oder............................
pdf bmw c1 wartung auf "Prive"
dann bekommst du den riesen schinken zum freien download
Lass niemals niemanden an die Hebel der sich nicht auskennt...
Gruß Eberhard
Habe nun meinen Motor repariert und C1 läuft seit Montag wieder.Ventile waren ok.
Folgende Teile erneuert:
Einlassnockenwelle ,Steuerkette,Kettenspanner,Anlasserkohlen
Brembo Bremsscheiben mit Belägen und Bridgestone vo.u.hin.
Eric
ist ok, habe damit kein Problem, wenn ihr mich nicht mitnehmt.
Viel Spaß bei der weiteren Planung und vergesst die
Sonnentänze nicht, aber ihr habt ja ein Dach überm Kopf.
Ich kenn zwar diese Form der Tülle,aber nicht an der Cockpitverkleidung der C1. Frag doch einfach mal den Vorbesitzer,wofür er die benutzt hatte.
Wenn du sie nicht brauchst,machst du einen "Blindstopfen in das Loch.
Gruß aus Burscheid
Was kommt denn da rein ?
46528524293 Ueberlastschutz
[ Details ] 46528524293 Ueberlastschutz
Teilegruppe R29 Gewicht 0.01 kg
20,13 EUR
(inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand)
Danke.
Gruß aus Hannover,
Eberhard
ich habe eine gerockte Cockpitverkleidung erstanden mit einer Kabeltülle drin. ( 61131355238 Kabeltuelle ) Warum ist die so fett ?
Gruß Eberhard
Die Stromstaerke regelt sich durch den Ladezustand des Akkus
Ah Stunden-Kapaziten des Akkus spielen dabei eine untergeordnete Rolle
In diesem gefragten Fall also Sch....egal
Ebenso beim Rücklicht und Blinker.
Scheint ein Italienischer Scheinwerferhersteller zu sein.
Das einzige was man machen könnte ist, dem Hersteller Triom eine email zu schreiben.
Info@triomspa.com
Wollte auch den Link dieser Seite hier rein kopieren, funktioniert mit meinem Tablet pc irgendwie nicht.
Danke für Deine Ausführungen, zu zweit sowieso und der Fachkundige tippt nur kurz an während der andere den Startknopf drückt, o.k. ich gebe es so weiter.
Nun ein anderes Problemchen, was wahrscheinlich viele andere in DE auch schon gemerkt haben, in CH gibt's diese Akkus nicht.
Es werden bei EBay von mehreren, gut benoteten Betrieben neue China Gel-Akkus für die C1-sen angeboten, alle werden mit den Originalen 14 Ah und 140 Amp. beschrieben, die Masse währen identisch, aber nach dem Kauf stellt man fest, das es nur 12Ah 140Amp oder 13Ah 140Amp Akkus sind, meine Frage, erkennt der Regler, der ja eigentlich ein Gleichstrom Richter ist ( so habe wir es jedenfalls bei BMW gelernt) diese fehlende Kapazität oder schrotet man gar den Gel-Akku deshalb?
Mit motorischem Gruss vom "freundlichen" Kurt
Bin auch schon ganz heiss.
Habe gestern im Fernsehen gesehen,daß das stärkste Bier der Welt auch aus Franken kommt.
Ist ein Bockbier mit wahnsinnigen 56%.Wer trinkt denn sowas?
Na,ich bleibe bei den leckeren,gewohnten Bieren und genieße anschließend die von mir besonders geschätzte Matratze im Zimmer.
Nirgends habe ich besser gelegen.
Ach ja,ne Tour soll`s ja auch noch geben.
Bis die Tage,Gruß Detlef
Deine Idee mit dem Schrumpfschlauch ist gut und sicher für viele auch sinnvoll.
Das Problem mit der Verpolung entsteht aber oft,weil die Leute sich eine neue Batterie kaufen,bei der die Anschlüsse genau andersrum vorhanden sind,wie bei der alten/originalen Batterie.
Dann kann es leicht passieren,daß man die Kabel wie gewohnt(weil sie ja so verlegt sind)anschließt und damit die Verpolung herstellt.
Also immer besonders darauf achten,ob die + und -Pole an der neuen Batterie genauso liegen,wie bei der vorherigen.
Sind diese anders,müssen die Kabel anders gelegt werden.
Für Unwissende:
Beim Original-C1 ist das Minus-Kabel immer links,wenn man von hinten in das Batteriefach guckt.
Somit müßte an der Batterie also auch links der Minuspol sein.
Ist der rechts,muß die Batterie entweder rumgedreht werden,oder die beiden Kabel müssen über Kreuz verlegt werden,was aber auf Grund der Länge etwas schwierig wird.
Gruß aus Burscheid
@c1man200
Hi Joachim,
Da bist du ja mittlerweile der Top-Spezi für diese Kabel- O.P.
Mal ne Frage die oft gestellt wird, was meinst Du zur C1- Überbrückung mit einer Autobatterie mit etwa 360 Ah, darf man oder nicht,
Hi Joachim,
Da bist du ja mittlerweile der Top-Spezi für diese Kabel- O.P.
Mal ne Frage die oft gestellt wird, was meinst Du zur C1- Überbrückung mit einer Autobatterie mit etwa 360 Ah, darf man oder nicht,
Grundsätzliches zum Starten mit einer grossen Fremd-Akku-Kapazität.
Beim Auto sollte immer, wenn der Akku beim Starthilfe Pkw angeschlossen wird, der Motor dieses Fahrzeugs laufen.
Der Grund :
Akkus haben die Eigenart, sich bei richtigem Anschluss sozusagen schlagartig auf ca gleichen Ladestand zu bringen.
Das bedeutet nicht das ein 360AH-Akku einem 80AH-Akku 180AH abgibt, sondern der kleineré Akku bekommt nur soviel prozentual, das beide prozentual in etwa den gleichen Ladezustand ihrer jeweiligen Kapazität haben.
Darum sollte man den PKW, den man starten möchte auch nicht gleich starten, sondern 1-2Minuten warten.
Läuft der Starthilfe-PKW-Motor nicht, kann es passieren, wenn der schon einen betagten Akku hat, das im Endeffekt bei der Hilfe rauskommen kann, das nach einigen Startversuchen beide nicht mehr genug Saft haben und man eine dritte Starthilfe braucht.
Das nur mal vorweg
Nun zur Starthilfe bei der C1
Der Akku der Starthilfe kann so gross sein, wie er will.
Das macht gar nichts.
Nur muss man dabei bedenken, das man penibel bei der Polung aufpassen muss. Macht man da Fehler, kann der Starthilfe-Akku durch die schlagartige Entladung da, bei einer Verpolung die C1 zum Abfackeln bringen, da eben jede Absicherung beim C1 gegen Verpolung fehlt.
Einfach auf den Nenner gebracht :
was meinst Du zur C1- Überbrückung mit einer
Autobatterie mit etwa 360 Ah, darf man oder nicht,
Kann man "jederzeit" machen, eben, wenn man beim Anschliesssen der Starthilöfe alles richtig macht
Noch ein Tip dazu:
Am Starthife-Akku die Starterkabel anschliessen und dann den C1-Akku Polrichtig antippen.
Dabei gibt es zwar ein mehr oder minder starken Funken, aber der das schon öfters gemacht hat, kann auch da schon beurteilen am Funken, ob er alles richtig gemacht hat und sollte ein Kurzschluss in der C1 vorliegen, bekommt er die Starthilfe sofort wieder los.
Danach erst versuchen den C1 zu starten.
Ausserdem sollte man sowas immer mit einem zweiten Mann machen zur Sicherheit, was ja eigentlich in so einem Fall immer gegeben ist
der Wasserteufel hat zugeschlagen. Gibt es die Bedienungsanleitung und die Wartungsanleitung als pdf oder so?
delf aus Wesseling
einfach bei Plus einen roten Schrumpfschlauch drüber schrumpfen und bei Minus ist es eh schwarz und die Batterie entsprechend anmalen. Wer es dann noch verwechselt ist selbst dran schuld.
Grüße:
Klaus
Mit einer abgefackelten C1 hätte ich erstmal Probleme.
Ich wüßte auf Anhieb nicht,in welche Tonne die denn gehört.
Da sind so viele Materialien verbaut,die müssten getrennt werden.
Glas,Eisen,Kupferdraht und nicht zu vergessen:jede Menge ausgeglühtes Aluminium.
Ich habe übrigens schon öfters C1en mit Starthilfe über Autobatterie gestartet.Immer problemlos.
Aber Kabel immer nur kurz anhalten und immer darauf achten,daß die Polung passt.
Starke oder sogar LKW-Batterien würde ich aber tunlichst meiden.
Schon erstaunlich,mit welch simplen Schraubereien(Batteriewechsel)man enormen Schaden anrichten kann,gell?
Gruß aus Burscheid
Der helfende Akku hat eine Kapazität von 72 Ah also fünf mal soviel wie die Batterie der C1.
Wenn man die Starthilfekabel verpolt dann raucht und knallt es richtig. Der kleine C1 Akku wird von der dicken Batterie umgepolt und fängt an zu gasen. Dabei entsteht Knallgas.
Zusätzlich fließt richtig Strom durch den Limaregeler und den Kabelbaum.
Bei dieser warmen Sanierung der C1 benötigt man eine Kaskoversicherung. Bei einem Motorschaden sehr empfehlendswert.
Eine abgebrannte C1 kann man problemlos entsorgen, passt in jede Mülltonne.
Was ich schon öfter gemacht habe ist mit Starthilfekabel eine C1 anlassen. Das mache ich dann mit meinen 'Koersk', grünfarbige Ford Mondeo Tournier Diesel. Sie hat, habe ich gerade mal nachgeshen einen 'Akkurie' wo drauf steht: 12V 72Ah 680A (EN).
Richtig angeschlossen am Autobatterie und C1 Batterie, dann Startversuch machen und so bald sie läuft nehme ich die Kabel wieder ab.
Wie ich mich erinnere waren das immer C1 'Batkus' die einfach zu weit entlehrt waren, also wobei der Anlasser nicht oder kaum noch gedreht hat. Es gab auch Fälle wobei man nur das Zicken von das Relay noch hörte.
Herzliche Grüsse, auch an der Schweiz,
Bob
meine traurigen Grüße bitte an die Familie und engen Freunde weiter geben.
(wenn möglich)
Fahrten mit Ihm haben immer Spaß gemacht.
Werde an ihn noch oft denken - er gehört dazu.
Heike
Da bist du ja mittlerweile der Top-Spezi für diese Kabel- O.P.
Mal ne Frage die oft gestellt wird, was meinst Du zur C1- Überbrückung mit einer Autobatterie mit etwa 360 Ah, darf man oder nicht, Anklammern oder nur kurz dranhalten, ich habe bis jetzt immer davon abgeraten!?
Gruss vom "freundlichen" Kurt
So wieder mal ein Kabelbaum-Patient
Hatte sich eine super aussehende C1 (11000km_noch nie Regen gesehen) zugelegt und baute den Akku aus, um ihn durch einen Neuen zu ersetzen.
Beim Wiedereinbauen unterlief ihm das folgenschwere Maleur, das er den Akku andersrum einstellte und somit es zur Polvertauschung kam.
Das schlimme dabei war, das er einen neuen gut geladenen Akku nahm.
Da beim
C1 das zum Limaregler in "keinster Weise abgesichert" ist , entstand dann
im Regler über die Dioden durch die Falschpolung ein direkter
Kurzschluss zur Masse, was bei einem neuen vollgeladenen Akku bedeutet,
das der Kabelbrand sich tiefer einfrisst, als bei einem nicht
mehr so aktiven Akku und man froh sein kann, wenn er dabei dann
nicht ganz abfackelt .Kabelbaum und Limaregeler hatte er sich schon besorgt.
Hoffe bis nächste Woche den Schaden mit einem Bypass aus dem Reservekabelbaum hinzubekommen.
Bilder werden von der der Rep noch folgen
aber.....wer soviel Geld für Reisen hat, kann sich auch wieder einen C1 kaufen.
Wir können rein optisch doch nicht 2 Wochen lang ein Dreirad hinter uns herziehen
Danke für´s Verständnis
aber geht garnicht !!!
Chrissi
Aber ich freue mich auch auf das Frankentreffen.
Wir freuen uns auf das nächste Treffen in der Fränkischen Schweiz.
Der Beitrag muss ja mal nach oben geholt werden.
nachdem ich jetzt die Reise mit dem Schiff hinter mir habe,
steht die Sache mit dem Landweg an.
Wie siehst es aus, nehmt ihr mich mit ???
ich möchte mich auch nochmal für Deine und Heiko´s toll geplante Tour und Eure Gastfreundschaft bedanken. Es ist immer wieder schön mit Euch und natürlich auch allen anderen, die mitgefahren sind.
Gruß Petra
Mal ohne Notdienst und Kränkelnde,
dafür mit sehr vitalen Nierendorfern!!!!!
Und kobaltblauen Kuhdreis,die gegen Abend immer schwärzer wurden?
Und mit forschen Tourguides durch die Weinberge und die Eifel.
War noch nie in der Hochburg,aber bestimmt nicht das letzte Mal!
Vielen Dank an Karin und Heiko für die tolle Verpflegung und die schönen Tage!
Dank auch an Wolfgang und Werner von der Sauerländer Fangemeinde für die tolle Begleitung,welche auch in der Nacht durch fürterliches Schnarchen immer noch präsent war!
Ich komme bestimmt bald wieder.............
die Tour hat wieder viel Spaß gemacht.
Vielen Dank an Karin und Heiko für die Organisation und Verpflegung.
Herzlichen Dank an Mugeline und Mugel. Die Route war einfach nur geil - Kurven, Kurven und nochmals Kurven von Altenahr bis Cochem und zurück und die Verpflegung ließ ebenfalls keine Wünsche offen.
Alex:
Was sagen eure Erfahrungen mit dem färben der Felgen. Pulverbeschichten oder Lackieren?
Was sagen eure Erfahrungen mit dem färben der Felgen. Pulverbeschichten oder Lackieren?
Lackieren dürfte deutlich günstiger ausfallen.
Damit die Wuchtgewichte lange kleben bleiben und um das ganze vernünftig putzen zu können (Rauhheit der Oberfläche!) wirst du um eine dicke abschließende Klarlack-Lackierung sowieso nicht herumkommen.
Das hat dann auch den Vorteil, dass viele "leichte" Kratzer und sonstige mechanische Beschädigungen einfach und kostengünstig auspoliert werden können. Beim ersten, auch noch so geringen Kratzer in einer "nackten" Pulverbeschichtung ist die Schönheit weg und du fängst wieder von vorne an. Dann schon lieber Lackieren.
So sind zumindest meine Erfahrungen mit Alufelgen beim Auto.
klar kannst du beim Freundlichen neue Scheinwerfer kaufen.
Bei den Ebay-Angeboten muss man auch vorsichtig sein. Die Tage
ist ein gebrauchter für rd. Euro 22,- verkauft worden. Bei rd.
Euro 135,- für einen neuen ein Schnäppchen. Auf meine Nachfrage hatte
ich aber erfahren, dass dessen Reflektor auch schon schwarze Flecken hat,
wovon in der Beschreibung nichts erwähnt worden ist. Deshalb habe ich die
Finger davon gelassen.
Laat ik nu gedacht hebben dat je die niet zou hebben...
En btw, ik kon het niet vinden op je site... webshop...
Jammer achteraf...maar achteraf is achteraf hè :-)
Mooi gemaakt zo in een kleur (PS .. zit daar nu een klein "zakkertje" in de verf? ;-) )
Ik vind / vond inderdaad dat "gewone" zwarte plastic maar niks... maar aan de andere kant ... de achterspatbord is ook zo dof zwart.
Maar goed, reuze dank voor je bericht...
Groet,
Peter
Jeden Abend 2-3 Teile. Somit wäre das gröbste gemacht wenn ich meinen Lackierer dann erreiche.
Was sagen eure Erfahrungen mit dem färben der Felgen. Pulverbeschichten oder Lackieren?
Mooi gedaan!
Ik had 'm je ook graag geleverd... heb er hier op voorraad liggen, beugels (desgewenst ook in zilver i.p.v. Ikea-wit) en in overleg voorzien van een gat op maat.
Of in het wit..., rood, zilver,graphit et cetera.
Einde reclameblokje...
Groeten,
Bob
Ja klar, war in 2011.
Herzliche Grüsse aus das Land am Nordsee,
Bob
auch ich finde es sehr schade dass Du nicht kommen kannst!
Ich wünsche Dir ebenfalls Gute Besserung!
Dieses Teil habe ich schon vor "3" Jahren in Italien gesehen.
Vor 2 Jahren kam ich nicht dazu,da war ich in Holland.
Eine Komplettlackierung der C1 "einfarbig" wäre in Deutschland für ca.400€ schon sehr günstig und fast unmöglich.
Funktioniert wohl nur bei befreundeten Lackierern.
Gruß aus Burscheid
Jaaa... mij is het ook gelukt...
Ik heb wel zelf de bouten en moeren aangepast. Vond de IKEA boutjes toch te slecht.
Snijden en op maat maken was erg makkelijk..ook met hulp van je sjabloon...
Passen en meten en vijlen maakte alles goed.
Al met al een fluitje van een cent ... tot mijn verbazing.
Het spatbord heb ik nog gewoon kunnen bestellen.
Ssstt... en ja.. ik heb zo'n voet met Vulcan tenen... :-D
En ook ja.. ik zal de geleiding van de remslang nog aanpassen... Nog niet gedaan zie ik nu op de foto's... :-)
Hier een foto:
En hier de serie: http://s676.photobucket.com/user/realbutcher/slideshow/BMW-C1-200-Spatbord-
In Italien war vor zwei Jahre dieses Teil zu sehen:
Schnappie... aber ohne Auspuff?!
Nein doch... (Batterie ist im Grascase drin!)
Bei mir um die Ecke bezahle ich 350 bis 400 Euronen für eine Umlackierung in einer der Orginalfarbaustellungen. Das heisst: ohne zu grosse Reparaturarbeiten.
Herzliche Grüsse,
Bob
schade. Gute Besserung.
so wie es im Moment aussieht werde ich nicht teilnehmen können an der Tour mit schönem Wetter.
Bei mir macht der Rücken ein Strich durch meine Rechnung, wollte eigentlich am Samstag um 06:00 morgens losfahren so dass ich Pünktlich zum Frühstück dagewesen wäre.
Aber, sollte halt nicht sein.
Das hätte ich nicht durch gehalten 145km Anreise und keine Ahnung wie lang die Tour ist.
Wünsche allen Teilnehmer einen schönen Tag und eine Pannenfreie Tour.
Falls sich was ändert werde ich Bescheid geben … gelle
GLG
Frank
super. Das Wetter soll ja auch genial werden.
Die Vorbereitungen laufen.
Aus eigener Erfahrung weiss ich,daß "Verschönern" Geld kostet.
Auf der einen Seite bist du nicht bereit,für technische Notwendigkeiten Geld auszugeben,aber auf der anderen Seite denkst du über Designgestaltungen nach,die oft mehr Geld kosten,als eine kleine Inspektion.
Ich kann gut verstehen,daß du deine C1 gerne verschönern möchtest.Geht mir ja auch so.
Aber die schönste C1 nützt dir nichts,wenn sie mit Technikschaden in der Ecke steht.
Bitte nicht die Basis außer Acht lassen.
Wir wollen ja nicht,daß eine eventuell neue Lackierung nie von einem Geschwader Insekten inspiziert wird.
Übrigens:
Mir ist aufgefallen,daß "Gelb" die Insekten förmlich anzieht.
Wann immer ich mit meiner "Gelben" irgendwo in einer ländlichen Gegend ein Päuschen mache,ist der Roller schnell von Schwärmen umzingelt.
Hast due eine Allergie gegen solche Fliegerstaffeln,solltest du eine dunkle Farbe wählen.
Gruß aus Burscheid
Jetzt geht es ans verschönern.
Weiterhin bin ich offen für designs
gibt es überhaupt keine neuen scheinwerfer mehr?
gibt es bei dem damaligen hersteller keine möglichkeit, evtl diese nochmal neu aufzulegen?
meine idee evtl die alten auf led leuchten umzubauen bzw was sagt der tüv dazu?
schönen abend noch und gruss aus dem schönen SHGlandjavascript : DoSmilie('
');OBI
Gruß aus Burscheid
bei den Karossererie Ersatzteilen gibt es die meisten Angebote direkt in Original-Farbe. Kann man viel sparen ...
ABER: wenn die C1 nicht fährt, kannst du den finanziellen Aspekt für's Künstler-Lackieren außer Acht lassen
@ Kurt: hast ja noch die anderen 62 C1-Stammkunden ... und UNS!
mein "Fall nicht um" passt hier wohl nicht so wirklich ?!
Wilfried
Mir fällt bestimmt noch wa ein.
Muß aber zu den orangenen Felgen und der orangenen Sitzkombination passen.
Eilt aber nicht.
Zum Fahren habe ich ja genug Zweiräder.
Gruß aus Burscheid
Bin auch noch am Ideen sammeln. Dises schwarz in schwarz Design finde ich gerade am besten..
Eben eventuell kommen noch ein paar tolle Vorschläge auf
Joe fährt ca. die halbe Tour auch mit.
Gruß Petra
Alex:
Habt Ihr diese BMW C1 Lackierung schon gesehen.
Da hat sich jemand aber richtig Mühe gegeben. Eventuell jemand von uns aus dem Forum. Was schätzt ihr was das kostet wenn man seinem Lackierer den Auftrag gibt das anzufertigen?
Habt Ihr diese BMW C1 Lackierung schon gesehen.
Da hat sich jemand aber richtig Mühe gegeben. Eventuell jemand von uns aus dem Forum. Was schätzt ihr was das kostet wenn man seinem Lackierer den Auftrag gibt das anzufertigen?
Die bunte ist mir viel zu bunt ! Dagegen die mit der Gulf-Lackierung gefällt mir.
@ Klosleeper : Wie wäre es mit einer GAZPROM - Lackierung ? Wäre bestimmt ein Unikat !
Microschalter Brücken gab mir gerade Joachim noch als Tipp am Telefon.
Eventuell ergibt sich hier noch was konstruktives.
Ist zum Glück nicht nur nen Kaffee und Kuchenforum sondern auch ein technisch versiertes Forum. Zumindest habe ich es vor 10 Jahren so erlebt.
Meine C1 springt nun nach Wechsel der Kraftstoffpumpe super an.
Also nun schnalle ich mich an, Hinweislampe im Kombi Instrument erlischt. Klappe den Ständer mit dem Fuss ein - Überlastschutz defekt und gebe Gas. Er nimmt kein Gas an als wären die Gurte nicht eingesteckt. Also habe ich die Kiste etwas angestupst und sie nahm direkt Gas an.
Wo liegt hier das Problem?
Direkt gemerkt das die Variomatik mucken macht...wahrscheinlich neuer riemen und Rollen..aber das nur nebenbei.
Mache mal bald nen vorher nachher thread auf...übernächstes Wochenende bekommt Sie ihr neues farbkleid
@ Philipp:
erinnere mich, dass du noch kürzlich Argumente GEGEN TK hattest? und nun ???
So weit ich weiß, zahlt ja die VK-Versicherung bei unseren C1en tatsächlich die VOLLEN Wiederherstellungskosten ... ggf. auch über den Zeitwert hinaus! was schnell passiert ...
Ich hatte in meinen 10 Jahren C1-Leben noch keinen Versicherungsschaden!!! und wünsche mir auch keinen - trotz abgeschlossener Versicherung!
WO soll ich denn zB "HerO's Transportsystem" herkriegen?
Wilfried
Manno....was sind wir wieder gehässig
Wilfried
ps: ich habe zusätzlich eine Vollkasko für meine C1
- der Sturm kommt ja nicht auf Wunsch *grins*
Qintessenz: Teilkasko LOHNT!!!!
Tron:
Hi Tom,
... der Link von Joachim führt ins Nirvana. Deiner geht aber ;-)
Hi Tom,
... der Link von Joachim führt ins Nirvana. Deiner geht aber ;-)
Das ist das Problem, wenn man über www.c1-club.eu ins Forum geht. Dann hat man am linken Bildschirmrand eine Navigationsspalte, in der unter dem Hauptbegriff "Foren" auch ein Punkt "Anzeigen-Inserate" steht. Leider funktioniert dieser Link nicht. Ich sprach das vor einigen Wochen schon mal an. Joachim verweist auf den Webmaster von www.c1-club.eu
Wäre schön, wenn sich die Webmaster mal absprechen würden.
Tron:
Banner? Hmm, nö...kann sein, dass mein Adblocker da zuschlägt.....
Banner? Hmm, nö...kann sein, dass mein Adblocker da zuschlägt.....
Dann bitte den Blocker hier deaktiveren! Wir haben hier keine Werbung da wir dafür unseren Obolus geleistet haben. Die Banner hier sind forumseigene Informationen die die Suche mancher Dinge erleichtern sollen!
Banner? Hmm, nö...kann sein, dass mein Adblocker da zuschlägt und der Link von Joachim führt ins Nirvana. Deiner geht aber ;-)
unser Admin hat Dir doch den Link bereits mit der Überschrift, die ganz gross im Forum in der Mitte als Banner zu sehen ist, nochmals bereit gestellt. KLICK!!!!
ein sicherlich berechtigter Einwand, aber wo ist das dann? Ich finde hier als Subforen nur noch das "Forum NL", "ad-hoc-Touren" und "C1 Service/Preise"...
Klosleeper:
Hallo Jockel
Ich denke,er hat den Bremsenreiniger direkt in den Brennraum gesprüht oder in den Einlasstrakt,um zu sehen,ob er dann anspringt.
Somit hätte er Gewissheit,daß alles in Ordnung ist,bis auf die Benzinzufuhr.
Er hat sich halt etwas ungünstig ausgedrückt.
Hallo Jockel
Ich denke,er hat den Bremsenreiniger direkt in den Brennraum gesprüht oder in den Einlasstrakt,um zu sehen,ob er dann anspringt.
Somit hätte er Gewissheit,daß alles in Ordnung ist,bis auf die Benzinzufuhr.
Er hat sich halt etwas ungünstig ausgedrückt.
Nein nein Detlef,
ich hab's mir auch genau so vorgestellt, als Starthilfe: Bis auf die Benzinzufuhr/ Gemischaufbereitung. Aber WAS genau?, weiß er jetzt immer noch nicht. Die Pumpe ist eigentlich das Letzte, was da ausfällt und sehr leicht zu prüfen. Dass sie im angeschlossenen Zustand unter 12V nur kurz anläuft, halte ich für völlig normal und intakt.
Geiz ist geil
Ich denke,er hat den Bremsenreiniger direkt in den Brennraum gesprüht oder in den Einlasstrakt,um zu sehen,ob er dann anspringt.
Somit hätte er Gewissheit,daß alles in Ordnung ist,bis auf die Benzinzufuhr.
Er hat sich halt etwas ungünstig ausgedrückt.
"haben die Pumpe auch nochmal in Augenschein
genommen. DEFEKT. YESSS!!!"
Ich würde fast dagagen wetten.
Guter Rat kostet hin und wieder was, gute Arbeit immer.
Ich kann Detlef nur zustimmen. Wenn ich dich richtig verstanden habe,
hast du die Benzinpumpe allen Ernstes mittels Bremsenreiniger geprüft
und den Fehler gefunden??Ich weiß nicht, wer dir das empfohlen hat, ich würde dir Kurt oder einen anderen Fachmann empfehlen, da du in C1- Dingen offensichtlich recht unbelastet bist. Ich weiß auch nicht was der Kurt am Ende auf die Rechnung schreibt, aber du hättest dann einen funktionstüchtigen, zuverlässigen C1. Wäre mir erst mal mehr wert als neuer Lack. So ein Teil zu bewegen braucht's 2 rechte Hände+Erfahrung oder etwas Kleingeld, manchmal beides, is' leider so.
Es wird nur noch so produziert,daß bei Defekt das ganze Bauteil neu gekauft werden muß.
Idealerweise wird dann auch gleich so produziert,daß eine Haltbarkeit schon vorher kalkuliert werden kann.
Wer jetzt meint,er könne das neue Teil dann mal eben selbst tauschen,mitnichten!
Damit die Werkstätten dann auch Einnahmen haben,wird das ganze so verbaut,daß nur mit großem Aufwand oder Spezialwerkzeuge der Austausch bewältigt werden kann.
Da haben wir mit der C1 noch richtig Glück.
Mit etwas Geschick und einigen wenigen Hilfsmitteln/Werkzeugen ist eigentlich fast alles noch selbst zu bewerkstelligen.
Jetzt ist die C1 ja kein Oldtimer und Teile sind zum Glück ja noch neu zu bekommen.
Da mache ich mir noch nicht die Mühe mit den Klimmzügen,den Scheinwerfer zu zerlegen und neu zu bedampfen.
Der Gedanke spielt erst dann ein Rolle bei mir,wenn es den Scheinwerfer nicht mehr gibt.
Gruß aus Burscheid
Gruß
Philipp
Ja,aber nur in Schwarz/weiss.
Gegen "Kröten zusammen halten" ist ja nichts einzuwenden.
Aber es macht schon Sinn,das nötige Kleingeld locker zu machen,um die/eine C1 in vernünftigem Zustand zu erhalten.
Die Frage,die sich stellt,ist doch:
Will ich die C1 nur am Leben erhalten und sie als Gebrauchsgegenstand nutzen,dann sind "Sparmaßnahmen" ausreichend.
Soll sie über lange Jahre zuverlässig und ansehnlich bleiben,sind entsprechende Investitionen(gilt übrigens für alles)unausweichlich.
Es muß nicht immer ein vergoldeter Deckel oder Schräubchen sein,aber ne handelsübliche Dichtung ist sinnvoller als eine doppelt geschlagene Zeitungsseite.
Sollte nur ein Beispiel sein und keinesfalls ein Tatbestand im Fall von z.B. Alex.
Ich hoffe nur,daß Alex (und auch andere)nicht am falschen Ende sparen.
Letztendlich muß halt jeder selbst wissen,was er seinem Schätzchen gönnt oder zumutet.
Gruß aus Burscheid
heute war ich mal wieder beim TÜV. Diesmal nicht bei der Dekra in meiner Nähe,
sondern beim "richtigen" TÜV. Ich wollte mal nach 3 x Dekra neue Erfahrungen sammeln.
Endergebnis ist eine neue Plakette für 2 Jahre, trotz schlechtem Lichtbild. Grund ist,
dass auch der Reflektor des Scheinwerfers meines C1 schwarze Bereiche hat.
Pumpe wirklich defekt. Mit Bremsenreiniger geht sie direkt an.
Pumpe wird durch ein Boschteil gewechselt. Kein Bezug bei BMW
Preiskorecktur. BMW Deutschland will für ganze Pumpeneiheit 340 Euro haben
Je nach Boschservice kostet die Pumpe einzeln dort nur 110-145 Euro
Nenn mich Geier oder Geizkragen, ich fahre morgen ins schöne Radolfzell am Bodensee und hole mir da beim Boschservice die Pumpe einzeln ab. 135 Euro und einen klasse Tagesausflug. Mache ich wahrscheinlich mit meier Husqvarna.
Ich halte mein Geld zusammen wie es nur geht. Bei dir wäre ich locker 500 piepen aufwärts losgeworden. Dafür kann ich Sie nun schon fast in Konstanz zum Lacker bringen.
Glaube es wird eine ganz schwarze C1
Felgen, Auspuffblende, Haltebügel, einfach jegliche silberne Teile die rausschauen kommen schwarz.
Der Mitteltunnel soll sich mit einem tiefen grau absetzen. Lackiert werden muss er sowieso da er wie hunz aussieht. Armaturenbrett in Mattschwarz überspritzen und den Lenker Carbonoptik.
Habt einer Bilder von so einer gaaaanz schwarzen?
Aber es muß jeder selber wissen, was er glaubt und bezahlen will.
Herzliche Grüsse,
B
b So ein Mist!
Ich hatte geplant,meine 4.C1 in Gulf-
Lackierung zu gestalten.
Die Felgen und die Sitzkombination sind bereits in Orange lackiert bzw. mit Kunstleder bezogen worden.
Jetzt muß ich sehen,daß dieser Verkäufer bereits eine Gulf-Ausführung(zweites Fahrzeug) im Angebot hat.
Somit wäre meine C1 kein Einzelstück und ich muß mir wohl was anderes überlegen.
Zum oberen C1-Teil:
Weisse Sitzkombination?
Die wird sehr bald unschön aussehen.Zumindest,wenn da jemand ständig drauf sitzt.
Gruß aus Burscheid
ad hoc 2.: hast du nicht zZ ganz andere Sorgen *lacht*
na dann Gute N8
Wilfried
ps.: ad hoc 3: vielleicht tauscht du deine C1 ...
wenn sie sich denn aus eigener Kraft bewegen lässt!
doch, wü dir baldigen Erfolg! Hast ja immer noch den freundlichen Kurt, sogar ganz in deiner Nähe !!!
Hätte ich auch gerne ...
viel zu viel, ich hab`s schon drei mal gemacht für meine Kundschaft, nun bring doch lieber Deine "Mühle" zum laufen,
Träumen kannst du später, sorry, war etwas direkt.....
Gruss vom "freundlichen" Kurt, der Dir leider nicht gratis weiter helfen kann, es wäre ungerecht den anderen 62zig C1-CH und DE-Fahrer gegenüber!
Ich mache es aber jeweils umgekehrt, wenn in der Verdrahtung Deiner C1 etwas nicht mehr in Ordnung ist, kann das geliehene Steuergerät schnell zerstört werden, Dein Steuergerät an einer anderen Maschine kann nichts zerstören, nur den Zentralstecker der Gebermaschine bei abgehängter Batterie entfernen und dein ausgebautes Steuergerät anschliessen, ohne einbauen, einfach hängen lassen (Masse wird intern zugeführt)am besten wäre schon ein 200er-BMS, (ob das 125 auch geht habe ich selber nie ausprobiert) dann könnte die Maschine auch unter Last probe- gefahren werden, so mache ich es jedenfalls bei einem BMS-Test, allerdings, bis jetzt war es noch nie das BMS, leider..
Gruss vom "freundlichen" Kurt
Da hat sich jemand aber richtig Mühe gegeben. Eventuell jemand von uns aus dem Forum. Was schätzt ihr was das kostet wenn man seinem Lackierer den Auftrag gibt das anzufertigen?
es war mal wieder richtig nett mit euch. Danke möchte ich allen Helfern sagen: Fenni Danke für die "Versorgung".
Dirk Danke fürs "Brötchen holen"
Jochen Danke für´s "Gezapfte"
alle Anderen Danke für schöne Gespräche
LG C1 Fliege
du kannst die ??? streichen. Ich bin auch dabei.
Freue mich schon und das Wetter soll auch super werden.
Gruß Heiko
Klamabei:
@ pandatom,
Ävver wenn de kölsche Sprooch mit vill Kölsch vum Fass zosamme kütt, dann kannste nix mi verstonn, rischtisch?
So, un nu isset och joot domit, jetz simmer wick jenuch vum Thema fott.
@ pandatom,
Ävver wenn de kölsche Sprooch mit vill Kölsch vum Fass zosamme kütt, dann kannste nix mi verstonn, rischtisch?
So, un nu isset och joot domit, jetz simmer wick jenuch vum Thema fott.
Du häss doch sescher "jenooch" jemeint, oder ?
bin wieder gut zu Hause angekommen...
.. war wieder einmal schön ...
Danke an alle die mitgeholfen haben, dieses Treffen zu gestalten...
Die Treffen 2015 :
Donnerstag, 30.4.2ß15 - Sonntag, 3.5.2015 , wegen Feiertag 1. Mai einen Tag länger
Freitag, 4.9.2015 - Sonntag, 6.9.2015
Alex:
Gerade auch nochmal den Test gemacht.
Die Pumpe zuckt nur kurz und macht dann nichts mehr sobald ich den Strom an die Kontakte halte
Gerade auch nochmal den Test gemacht.
Die Pumpe zuckt nur kurz und macht dann nichts mehr sobald ich den Strom an die Kontakte halte
Sind die Kraftstoffleitungen doch dran? Das kann völlig normal sein, wenn sie unter Druck steht.
nun sind unsere Schraubertage II/2014 leider auch schon wieder Geschichte. Wenn der Samstag auch etwas feucht war, so hatten wir doch viel Spass miteinander
und nebenbei wieder was gelernt. Danke an alle Beteiligten
für ein gelungenes Wochenende, ich freue mich auf I/2015. Ist von Bosch mit der Teilenummer 0 580 453 494 MADE IN GERMANY
Bei BMW gibt es die Pumpe nur im gesamten Bauteil mit dem Benzinpegelmesser und kostet laut ETK 217Euro
Eventuel die Pumpe einzeln bei Bosch abfragen?
Habe soeben nochmal geschaut, kostet von Bosch enzeln nur Pumpe 129 EuroBosch
Die Pumpe zuckt nur kurz und macht dann nichts mehr sobald ich den Strom an die Kontakte halte
rundflugpilot:
Hallo C1-Freunde,
... Nun ist wohl die einzig verbleibende Lösung ein anderes Steuergerät.
Hallo C1-Freunde,
... Nun ist wohl die einzig verbleibende Lösung ein anderes Steuergerät.
Hendrik,
... und das Auslesen des Fehlerspeichers - oder ?
Dazu MUSS man nicht unbedingt zu BMW hinfahren!
Es gibt auch C1-Koll., welche ein mobiles Gerät zum Auslesen haben ("CMON" oder so).
Vielleicht leiht dir einer dieses Gerät?
FALL NICHT UM
Wilfried
Die Pumpe mal Dierekt ansteuern mit einer 12 Volt Batterie und wenn dann nichts kommt hast du auf jeden Fall einen Fehler gefunden.
Christian
Funke hat sie auch
Und an der Pumpe kommt auch Strom an
Man solltze nur dann darauf achten, wenn man das Steuergerät lose umsteckt auf das 125er, das das Steuergehäuse Verbindung mit der Masse (dem Alurahmen)hat
Nur die Leistung wird nicht kommen, da ein 200er Steuergerät anders abgestimmt ist mit den Steuerzeiten.
Funktionsprüfungen ob Zündfunke und Einschaltdauer der Einspritzdüse kommt und auch die Benzinpumpe anläuft, geht da schon, da das alles dass Gleiche ist, wie beim 200er.
Fehler speicher auslesen ist auf jeden Fall die richtige Sache, nur wenn kein Zündfunken kommt und auch die Kraftstoffpumpe nicht anläuft kann es auch sein das das Steuergerät hin ist und dann geht auch auslesen nicht.
Gruß Christian
Spontan würde mir nur unser Admin einfallen und ich meine auch Professor MM hat welche.
Aber das würde ich über PN klären.
Gruß Christian
noch immer bekomme ich keine Zündfunken aus meiner C1 und auch die Einspritzung versagt weiterhin ihren Dienst.
Nun ist wohl die einzig verbleibende Lösung ein anderes Steuergerät.
Um dies abzuprüfen (kostet ja doch teures Geld...) würde ich mich riesig freuen, wenn jemand noch ein zweites Steuergerät hätte, welches er mir wohl mal für ein Wochenende ausleihen könnte.
Natürlich übernehme ich die Versandkosten nach Bad Nenndorf und eine Art Pfand wäre auch völlig in Ordnung, bin ich doch noch recht neu hier im Forum.
Würde mich echt freuen. Vielen Dank
Hendrik
Wenn ich das richtig lese,ist dieses Verfahren für den Reflektor der C1 nicht geeigenet.
Mal abgesehen davon,daß man den Scheinwerfer mühsam auseinander machen und später wieder kleben müßte.
Da der C1-Reflektor außerdem auch noch aus Kunststoff ist und bereits in einigen Fällen auch schon geplatzt ist,lohnt sich der Aufwand wohl eher nicht.
Ich würde mich ärgern,wenn kurz nach all der Mühe und der Kosten das Gehäuse plötzlich platzt und der Scheinwerfer dann doch Schrott ist.
Besser also doch einen Neuen nehmen oder,falls etwas klamm,erstmal einen gebrauchten besorgen.
Alternativ umbauen auf Zubehörscheinwerfer.
Gruß aus Burscheid
Groeten,
Bob
Ik had deze vraag over het hoofd gezien... even een korte uitleg omwille van gebrek aan tijd:
Materiaal
- ABS pomp;
- Afwijkende remleidingen én zuigers bij de remhandles;
- Kabelboom met extra bedrading voor de ABS configuratie;
- ABS-sensor achterzijde met aangegoten kabel;
- ABS-disc die geplaatst moet worden in het achterwiel;
- Andere km-tellerunit aangezien ABS en niet-ABS niet verwisselbaar zijn;
- Niet 100% zeker, maar ik denk dat ook de software dient te worden herschreven in de ECU (motormanagement).
Werk
Machine volledig strippen tot de huidige kabelboom losgekoppeld en uitgebouwd kan worden. Vervangende kabelboom plaatsen en alle stekkers correct aansluiten. Vervolgens ABS-pomp inbouwen en de de remleidingen correct aanbrengen en voorzien van remvloeistof (+ontluchten).
Achterwiel uitbouwen en ABS-disc monteren. Wiel weer inbouwen inclusief remklauw, uitlaat et cetera. ABS-sensor monteren, aansluiten en met bindstrips correct vastzetten.
Dashboard uitbouwen, tellerpartij uitnemen en een vervangende ABS-tellerpartij inbouwen en aansluiten.
Al het kappenwerk wederom monteren en de software checken.
Kortom
Veel werk, hoge onderdeelkosten indien alles nieuw, behoorlijk risico indien alles gebruikt wordt toegepast. Met name de hoofdkabelboom kan stiekem een kabelbreukje hebben.
Het is dus geen kleine onderneming...
Groeten,
Bob
De zadels met verwarming (die vaak niet meer werkt overigens), hebben af-fabriek een veel te lang snoer. O.b.v. de lengte van dat snoer zou je denken dat de contrastekker op een plek zou zitten waar je 'm niet verwacht: als je het zadel omhoog klapt is de stekker normaal gesproken zichtbaar. Dit geldt niet wanneer er een geluidsisolatiepakket is aangebracht, maar goed...
Van bovenaf bekeken, zit het zaakje hier aan elkaar geprikt:
De (te lange) kabel vanuit het zadel zit normaal gesproken als een lintje gevouwen en met een elastiekje bij elkaar gebonden weggestoken tussen het aluminium frame en de zijkap in karosseriekleur rechts onder het zadel. Aan de hoofdkabelboom van de C1 zit het contrastekkertje vast wat doorgaans daar te vinden is waar het ook hierboven op de foto staat.
In jouw geval moet je dus zoeken of je een dergelijk los stekkertje vindt. Je C1 moet ook handvatverwarming hebben om te beschikken over zadelverwarming; die twee gingen als optie altijd samen.
Succes met je zoektocht!
Groeten,
Bob
Jetzt brauchen wir nur noch gute Laune und schönes Wetter.
Freuen uns auf zahlreiches Erscheinen.
Bis dann
Het begint zo nu en dan wat frisser te worden en ik merkte dat de zadelverwaming niet werkt.
Toen ik onder het zadel keek zag ik dat er uit het zadel een lang snoer komt met een stekker, die nergens op aangesloten zit.
Vraag: waar moet deze op aangesloten worden? Gezien de lengte van de kabel zal dat een eind van het zadel kunnen zijn.
Thanks!
http://www.refoptik.de ,
hilft das vielleicht ?
Prüfe doch erst mal alle Sicherungen mit eien Multimeter(Durchgangmessung) und dann bist du auf der sicheren Seite.
Wenn du die Zündung an machstsollte die Pumpe kurz anlaufen.
Tut sie das nicht ist da schon was nicht i.O.
Gruß Christian
kompression werde ich morgen messen und pickup werde ich sicherheitshalber auch mal durchmessen.
Ganz klar NEIN!
Ich habe Dir am Tel. doch die Reihenfolge zur Prüfung Deines Problems erklärt, aber erst mal die Kompression messen!!
Gruss vom CH-C1 Profi, dem "freundlichen" Kurt
Kann das der Grund für das nicht Starten der C1 sein?
Ich wünsche euch viel Spass! Meine Kinder sind mal wieder bei mir und daher muss ich leider zuhause bleiben.
Herzliche Grüsse,
Bob
LG
Joachim
Der ganze Tausch bringt nichts,wenn die Kurbelwelle nicht dreht.Man sollte sicher sein,daß der Anlasser die Kurbelwelle auch tatsächlich dreht.
Den Deckel über dem Vari mal abschrauben und sehen,ob sich der vordere Vari(die Mutter ist durch die Bohrung zu sehen)dreht.
Ein geübtes Ohr hört es aber,ob die Kurbelwelle dreht.
Gruß aus Burscheid
alfredg:
Im Web habe ich gelesen, dass LED wohl eine legale Umruestung waere. Stimmt das ?
Im Web habe ich gelesen, dass LED wohl eine legale Umruestung waere. Stimmt das ?
Leider geil, leider nein!
Wenn du den Pick-Up und die Kabel bzw.Stecker ausschließen kannst,bleibt eigentlich nur noch das Steuergerät selbst oder dessen Steckverbindung.
Der Pick-Up fragt die Erhöhungen auf dem Polrad ab und gibt dann zum jeweiligen Zeitpunkt die Signale ans Steuergerät weiter.
Ist der Pick-Up defekt,kommen keine Signale an und werden auch nicht verarbeitet.Das erklärt z.B.,warum beides,also Funke und Benzin nicht ankommen.
Das gleiche kann aber auch passieren,wenn zwar die Signale von funktionierenden Pick-Up am Steuergerät ankommen,diese aber dort nicht verarbeitet werden.
Pick-Up hast du getauscht,Stecker und Kabel geprüft,also wäre der nächste Schritt der Tausch des Steuergerätes oder zumindest die Überprüfung dessen Steckers.
Gruß aus Burscheid
.......bitte ???? löschen
Ich bin auch dabei Fahrtwunsch: wo die Sonne scheint
Gruß Klaus
Das Ziel ist nach Abstimmung = R I G A /
Lettland
Ist da nicht Putins nächstes Ziel für die Neurusslanderweiterung ? Sind nur 930 Km bis Moskau.
Aber ich kann mich täuschen.
Nee, mal Spaß beiseite. Wünsche Euch ne geile Tour.
ich kenne solche Beschwerden zuhauf (mind. 1x
im Jahr) und kann dies sehr mitfühlen!
Hey Tom, der war gut
Chrissi: Nehmt der mich auch noch mit ????
gerne, aber mein Topcase ist schon voll. Du müsstest also selber fahren
und danke für eure Anmerkungen.
Das mit dem Auslesen des Fehlerspeicher ist eine gute Idee. Das denke ich auch. Allerdings sehe ich keine andere Möglichkeit, als den Bock dafür auf einen Anhänger zu verladen (den ich nicht habe...), um dann 40km zum nächsten BMW Motorradhändler zu fahren (die zumindest wenn ich mit meinem Auto dort war, selten freundlich waren). Das wäre so die unschönste Lösung, die ich mir vorstellen kann.
Wie schon angemerkt habe ich den Pickup bereits ausgetauscht.
Was gibt es denn aus dem Signal des Pickups noch an Signalen, die ins Steuergerät gehen müssen, damit Zündung & Einspritzpumpe freigeschaltet werden?
Danke euch!
Wilfried_BO:
meine Idee: Fehlerspeicher auslesen
Wilfried
meine Idee: Fehlerspeicher auslesen
Wilfried
schon am 17.08. empfohlen! Aber wenn der 'Herr' nicht lesen mag ???
oder nicht 'auf mich hören will'
ja, Kurt, da staunst du, gelle?! - Servus mein Lieber!
Fall nicht um
Wilfried
ps: rundflugpilot hat allerdings schon mit einem anderen Pickup getestet ...
falls noch Platz ist
LG
Christian
Hab mir die mal im Web angeschaut. Fein !
Hab ich hier im Forum etwas verpasst oder hat die nur HansDampf drin ?
Im Web habe ich gelesen, dass LED wohl eine legale Umruestung waere. Stimmt das ?
Gruss,
Alfred
Kann leider am letzten Moment doch nicht dabei sein....
Schade Schade und Schade... aber ist nicht anders....
Sooo .... kein kleines rotes Auto mit Anhänger mit C1 ... also...
Ich wünsche Euch Allen alles Gutes, viel Spaß und ein vergnügendes Zusammensein... :-)
Vielen Grüße aus Holland (West Küste)...
Peter
Heemstede (Noord-Holland) NL.
Sorry, das ich mich schnell dazwischen mische, der Pic-up oder OT-Geber ist nicht mit dem Ohmmeter zuverlässig prüfbar, dafür verwenden wir einen Oszillograph, ein Kabelbruch oder Wackel,- und Oxidation hingegen schon, wenn du nun keine Steuersignale an der Einspritzdüse UND der Zündspule mehr hast ist, die Leitung und Stecker des Pic-up in Ordnung ist, ist ziemlich sicher der Pic-up hinüber, wobei auch die Temperatur eine Rolle spielen kann (bei 20 Grad keine Funktion, bei 28 Grad arbeitet das Ding wieder) ich hatte das schon im 60-68 Grad Bereich. Ein Kabelbruch des Pic-up wird auch als Fehler abgelegt und kann ausgelesen werden.
Gruss und viel Erfolg wünscht Dir der "freundliche" Kurt
Pandatom
fradre
Werner
Wolfgang
Herm mit Petra, Isabell, Kira und Bella im Schlepp
Klamabei
Jockel
Eifelbiene
Klaus ???
everyday
Kugelo
Udo
Petra
syberman ???
Highlander (weiß ich aber nur von seiner Frau)???
Hartmut
Silvio
Werde mir heute eine Tour überlegen und morgen abfahren.
Gibt es Wünsche bezüglich Fahrten in die Eifel, z.B. Maare (eine Vulkantour hatten wir schon zweimal) oder an die Mosel.
Du kannst Deine Teilnehmerliste erweitern.
Nachdem ich bzw. wir einen C1 reanimiert haben, haben wir auch einen C1-Aktivisten mehr in unserer ,,Hochsauerland-Ostwestfalen
- Gemeinschft".
Diesen prächtigen Kerl, SILVIO, der uns auch bei unserem diesjährigen Jahrestreffen unauffällig aber umso tatkräftiger
unterstützt hat, bringe ich mit.
Im Schlepptau sind Petra, Isabell, Kira und Bella. Für die Beherbergung habe ich gesorgt.
Seit Mosbach alle Jahrestreffen.
Klamabei:
Ich werde dieses Mal ausnahmsweise nicht dabei sein
Wünsche euch allen aber gutes Gelingen!
Ich werde dieses Mal ausnahmsweise nicht dabei sein
Wünsche euch allen aber gutes Gelingen!
Schade, schade' .....
Dirk
Ich fahre auch mit.
Haste mal alle Sicherungen kontrolliert?
Wir bekunden Ihnen unser tiefes Mitgefühl.
Mit herzlicher Anteilnahme,
Monika und Frank
Also ich habe mir nun von einem Bekannten den Pickup ausgeborgt. Leider bringt es keine Verbesserung.
Weder Funke noch Einspritzung arbeiten.
Die angemerkten 235 Ohm des Pickups liegen an den zuvor beschriebenen Pins auch an.
Ich denke, dass man somit den Pickup ausschließen kann.
Habt ihr sonst noch eine Idee?
Danke euch
Hendrik
zuuu lange, gelle?!
Tipp: vorsichtshalber jeden Abend vor dem Einschlafen ...
na dann PROST!
Wilfried
noch nen Tipp: seitliche Sturzbügel
und sag den Bauern auf deinen Feldwegen, sie mögen die Zaunpfähle mit Luftfolie polstern ...
die kennen dich doch bestimmt- und haben DESHALB Verständnis
Wünsche euch allen aber gutes Gelingen!
Mein Mitgefühl gilt den Angehörigen.
Uli und ich sind in Gildehaus angekommen, Wetter gut...
warten nun auf Manolo und weitere Gäste...
Pandatom:
ich kenne solche Beschwerden zuhauf (mind. 1x im Jahr)
ich kenne solche Beschwerden zuhauf (mind. 1x im Jahr)
maßlos untertrieben, nur 1 x pro Jahr, gemeint ist wohl 1 x pro Woche......
--- wenn schon sonst nichts mehr steif wird....
ich kenne solche Beschwerden zuhauf (mind. 1x im Jahr) und kann dies sehr mitfühlen!
Ich wünsche Dir vorallem Gute Besserung und vielleicht sehen wir uns nächstes Jahr gesund und in alter Frische!
Die Ernsthaftigkeit deines Kaufinteresse kannst du ja durch Mitbringen einer nagelneuen Batterie dokumentieren...
ratlos:
Inzwischen schließe ich nicht aus, dass allgäublitz sich über uns lustig macht, und sich schon insgeheim auf die nächste unserer Reaktionen freut.
Inzwischen schließe ich nicht aus, dass allgäublitz sich über uns lustig macht, und sich schon insgeheim auf die nächste unserer Reaktionen freut.
!!! PLONK !!!
bring sie zu Kurt nach Dällikon und lass ihn mal durchschauen. Dann hast Du eine höchst verlässliche Aussage und kannst selbst entscheiden, was Du selber machen kannst oder was Dir unser bester Kurt vielleicht doch abnehmen sollte...
Viele Grüße vom inoffiziellen deutschen "Kurt-Fanclub"
aus Freiburg
zeheins
ich hatte mich schon so auf unser gemeinsames Schrauber- und Trinkerwochenende gefreut, aber ein steifes Genick (nur das Genick, sonst nichts) macht mir einen Strich durch die Rechnung. Am letzten Sonntag wa ich in der hessischen Rhön unterwegs (Point Alpha), da habe ich mir wohl einen ordentlichen Zug eingefangen, der, trotz Wärme und Salbe, nur zaghaft nachlässt. Selbst beim Autofahren kann ich nicht nach hinten blicken, nicht einmal, ohne den ganzen Oberkörper zu drehen, nach Rechts oder Links. Nun fürchte ich, dass ich mich nach ein paar Stunden Fahrt auf dem Bock überhaupt nicht mehr rühren kann. Ich wünsche Euch ein paar schöne Tage, gute Unterhaltung und unfallfreie An- und Abreisen. Der bereitstehende Äppelwoi wird bis zum nächsten Jahr getrunken sein, ich bringe dann selbstverständlich Neuen mit.
Joachim, danke, für den Schlafplatz, vielleicht nutz ihn jemand Anderes.
Viel Spaß und gutes Gelingen und liebe Grüße an Alle, besonders an Joachim und Fenni.
...einen solchen Unsinn, wie beim
diesjährigen Jahrestreffen, werden wir in Gildehaus natürlich nie
zulassen, bei uns sind alle C1 Fahrer zum Quatschen und Schrauben
herzlich willkommen....
genau!Völliger Unsinn!
Auch von mir an die Familie von Sven und an die Freunde mein Herzliches Beileidt.
Christian
Leider ist es so das durch Xenon der Scheinwerfer länger hält jedoch der Kunststoffreflecktor auch anfängt schwarz zu werden.
Habe das Problem kurz vorm Tüv gehabt,drei Jahre hat mein Xenon immer gut seine Arbeit und dann fing mein Problem wie bei der H4 Birne wieder an.
Habe zur Zeit eine Bi LED verbaut die über ein Steuergerät geregelt wird.
Die kann 10 min an sein und du merkst keine Wärme.
Mal sehen wie lange das hält.
Gruß Christian
Pandatom:
Das klingt gerade so als ob Besucher und Mitglieder der "geschlossenen Gesellschaft" ausgeschlossen sind?!
Das klingt gerade so als ob Besucher und Mitglieder der "geschlossenen Gesellschaft" ausgeschlossen sind?!
... wer sich
angesprochen fühlt.... ....einen solchen Unsinn, wie beim diesjährigen Jahrestreffen, werden wir in Gildehaus natürlich nie zulassen, bei uns sind alle C1 Fahrer zum Quatschen und Schrauben herzlich willkommen....
... hier noch ein Liveblick auf das Wetter in Bad Bentheim....
... falls wir die schöne Eisdiele besuchen, könnt Ihr die C1sen vor dem alten Rathaus stehen sehen....
dirkbanze:
Ich freue mich schon, C1 Freunde ohne geschlossene Gesellschaft am Lagerfeuer und beim Schrauben treffen zu können....
Ich freue mich schon, C1 Freunde ohne geschlossene Gesellschaft am Lagerfeuer und beim Schrauben treffen zu können....
Das klingt gerade so als ob Besucher und Mitglieder der "geschlossenen Gesellschaft" ausgeschlossen sind?!
nn sind es noch 1 Tag und 17 Stunden bis zu den 2. Schraubertagen in Gildehaus, siehe
http://c1biker.dyndns.org......
Morgen geht es los, um 11:39 lade ich Uli aus Bayern in Sinzig ein und dann geht es nach Gildehaus...
Das Wetter soll etwas besser werden, wärmer und weniger Regen....
Am letzten Samstag konnte ich schon prüfen ob es für Freitag abend auch gebug Bier´gibt....
Ich freue mich schon, C1 Freunde ohne geschlossene Gesellschaft am Lagerfeuer und beim Schrauben treffen zu können....
Bis dann Dirk
För ömesöns jibet nix! (Für umsonst gibt es nichts!)
Schrauber,möglichst günstig?
Was stellt man(Alex)sich da vor?
Benötigte Teile kosten überall das Gleiche.Egal,ob es sich um Originalteile oder Zubehörteile handelt.
Bleiben die "Aufwandentschädigung" für den Schrauber und dessen
eventuellen Auslagen für Fremdarbeiten.
Soll die durchgeführte Arbeit vernünftig sein und Erfolg versprechen,ist es mit nem "Bier ausgeben" wohl nicht getan.
Letztendlich kommt es auch immer auf den Umfang der Arbeit an.
Wobei wir wieder beim Thema sind.
Wer sich eine gute und vernünftige Wartung(sollte er auf fremde Hilfe angewiesen sein)eigentlich nicht leisten kann,sollte meines Erachtens eher die Finger von der C1 lassen.
Da ist ein robuster,wartungsarmer Roller die sinnvollere Wahl.
Kurt ist z.B. kein Garagenschrauber und hat auch laufende Kosten.
Daß er nicht zum Nulltarif arbeiten kann,ist logisch.
Dafür ist man bei ihm aber auf der sicheren Seite und kann wohl davon ausgehen,daß die C1 nach dem Besuch bei ihm erstmal für eine Weile zu benutzen ist.
Im Übrigen sind für solche Fälle damals die Schraubertreffen ins Leben gerufen worden,damit wir alle das eine oder andere später dann selbst erledigen können.
Die sollte(egal, wo in der Republik)jeder auch nutzen.
Gruß aus Burscheid
Es ist um jede/n schade,die/der uns auf diese Weise verläßt.
Was hätte man noch alles miteinander unternehmen können.
Sollte auch in diesem Fall leider nicht so sein.
Da muß man für jeden weiteren Tag dankbar sein und merkt erst so,wie wertvoll das Leben sein kann.
Es tut mir leid um Sven und ich nehme mir in der nächsten Zeit so oft es geht,den Spielraum für die dazu gehörige Trauer.
Mein Mitgefühl gilt hauptsächlich seinen Angehörigen und engsten Freunden.
Machs gut Sven,wir sehen uns irgendwann.Dort,wo du hingegangen bist,müssen wir ja alle mal hin.
Dank an Hartwig für die Info und das Bild,welches auch den Leuten zeigt,um wen es geht,die ihn nicht kannten.
schon beim lieben Kurt (c1man200) gefragt?
Ich suche einen Schrauber in der nähe von Zürich.
Möglichst günstig bzw auf c1bikerfreundschaft.
2004 gab es meine erste war ein Unfallopfer, gelandet bei joachim.
2012 gab es die zweite, wurde wegen einem Ortswechsel und Platzmangel verkauft.
2014....bin soeben bei Küsnacht (Schweiz) durch nen Dorf gefahren und da stand meine neue. 100 Prozent Standschaden im Freien...30tkm soll sie gelaufen haben und vor 1.5 Jahren fuhr sie das letzte mal zuverlässig.
Morgen möchte ich sie bezahlen gehen und in ein paar Tagen abholen.
Was mache ich nun, mal abgesehen das sie eine neue Batterie braucht. Auf was habe ich im genauen zu achten.
Ölwechsel mache ich selber ....was dann? startversuch?
Lieber Sven, Ruhe in Frieden!
Meinen eigenen Fahrstil kann ich ja noch kontrollieren (auch wenn ich sicherlich nicht unfehlbar bin).
Was passiert aber, wenn ein anderer Verkehrsteilnehmer einen Fehler macht ? Mich übersieht, mir auf meiner Seite entgegenkommt, mir die Vorfahrtnimmt.
Auch wenn ich stets versuche, für die anderen "mitzudenken", so schadet es sicherlich nicht, in derlei Situationen großzügige Reserven z.B. zum Ausweichen zu haben.
Und. Rollerreifen sind (verglichen mit "großen" Motorrad-Rädern und Autorädern ohnehin "kippelig" genug.
Nur meine Meinung...
Grüße aus dem Münchner Süden
NeuHier
PS
Eigenversuch: Wieviel das tatsächlich ausmacht, spannt man immer erst NACH dem Wechsel. Warum? Weil man's schlicht nicht anders kennt. Danach ist man bekanntlich immer schlauer und denkt sich:
Ach, wenn ich DAS gewusst (bzw. erfahren) hätte, dann hätte ich das schon vieeeeeeeel eher gemacht...
Unser Freund Sven Ehrenstein hat den Kampf gegen seine boeswillige Krankheit verloren.Er war so optimistisch das er den Kampf gewinnt, aber die Krankheit war staerker.
Lieber Sven, wir hatten viel Spass mit Dir, Ruhe in Frieden.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
FrauvonMugel:
Man muss halt Prioritäten setzen.
C1 Hochburg vor NY.
Man muss halt Prioritäten setzen.
C1 Hochburg vor NY.
Genau!
(Haben gerade Kanaren/Kapverden mit dem "Mutterschiff" gebucht)
C1 Hochburg vor NY.
Ohne "???"
Bin voraussichtlich ab Mittwoch schon unterwegs in Richtung Caravan
Salon D Pandatom ???
fradre
Werner
Wolfgang
Herm
Klamabei
Jockel
Eifelbiene
Klaus ???
everyday
Kugelo
Udo
Petra
syberman ???
Highlander (weiß ich aber nur von seiner Frau)
Treffpunkt
ab 9 Uhr Bäckerei & Konditorei Gilgens in 53343 Wachtberg, Am Wachtbergring 2
Direkt nebenan befindet sich eine Shell- Tankstelle, ein Edeka und ein Aldi Einkaufszentrum.
Abfahrt gegen 10 Uhr
werde wie immer am Donnerstag gegen 16.00 aufschlagen.
Werde natürlich nicht die Badehose für das Thermalbad
vergessen.
Werner
Da kann der tuevler dann auch nur mit Sonnenbrille was feststellen und die ist jetzt zu hause, wo sie hingehört
danke für Deinen Hinweiß. Konnte das Zimmer im Gasthof noch ändern. Dann bis Freitag.
Gruß Ulli
Wilfried_BO:
und du, Detlef, wirst wohl kaum einen 'Standard'-Scheinwefer der C1 brauchen ...
und du, Detlef, wirst wohl kaum einen 'Standard'-Scheinwefer der C1 brauchen ...
Noch so einer ?
Bei der C1 meiner Frau haben wir auch den verstellbaren Scheinwerfer, damit ich mehr als nur die ersten 5 Meter von der Straße sehe, wenn ich sie mir mal abends ausleihe...
Ich wurde mich bei bob melden.
Danke fur die muhe.
grússe
Frits Supèr
und du, Detlef, wirst wohl kaum einen 'Standard'-Scheinwefer der C1 brauchen ...
Aber ich wollte mal den Tip aus diesem thread ausprobieren.
übrigens: ich habe beim BMW-Teileverkauf mal gefragt, WAS sich denn 'so' als Kapitalanlage bzgl. der C1 lohnen würde?
Hinweis: "Kippständer" (hier im Forum auch als "2-Bein-Ständer" bekannt) könnten sich lohnen ... noch 147,09€
... und vergoldete Steuerketten; Herm soll seine Hausratversicherung erhöht haben ...
Servus - unser VfL spielt gleich um den Aufstieg in die 1. Liga!
Wilfried
Beneidenswert!
Die Gegend dort oben fällt auch in mein "Irgendwann-mal-hin"-Ressort.
Dann allerdings nicht mit nem Boot.
Aber,wenn du deinen Urlaub mit etwas Positiven verbringen möchtest,mach dir das Wetter zu Nutzen und nimm deine Regen- Klamotten mit.
Die kannst du dann auf Dichtigkeit prüfen.
Natürlich wünsche ich euch nur das beste Wetter.
Gruß aus Burscheid
Mir scheint,es lohnt sich,wegen Neuteile in Zukunft zuerst bei dir anzufragen.
Bei dem "Arsenal",welches du dir so nach und nach anlegst,könnte die Anfrage von Erfolg gekrönt sein.
Aber es ist keine schlechte Idee,ofensichtlich in Zukunft benötigte Teile auf Vorrat zu bunkern.
Diese Teile werden wegen größerer Nachfrage sicher auch im Preis schnell steigen.
So gesehen ist die Investition gut getätigt.
Gruß aus Burscheid
Aufgrund der AUCH nachlesbaren Diskussion HABE ich mir einen Frontscheinwerfer auf's Lager genommen;
132€ und SOFORT lieferbar
denke, bessere Haben-Verzinsung als bei jeder Sparkasse!
(man könnte sich von den Zinsen NEUE Reifen leisten ... pssst! zumindest auf BMW-Kredit )
FALL NICHT UM
Wilfried
danke für die guten Wünsche.
Ich muß heute abend nochmal Sonnentänze
veranstalten. Sonst wird's zu ungemütlich
da oben mit dem Wetter.
NeuHier:
Also bitte:
Etwas mehr Disziplin, hier!!!
Also bitte:
Etwas mehr Disziplin, hier!!! 
NeuHier:
Isser nicht! Er tut nur so!
Der weiss, was er tut!
ABER: Sind wir nicht alle ein "bißchen" offtopic???
Und erreichen wir dadurch nicht gerade das Gegenteil???
Also bitte:
Etwas mehr Disziplin, hier!!! Hat er bei mir schon alles gemacht.
Nur zu empfehlen.
Jürgen
Oder er fährt die Reifen noch mit 70+.
Gruß aus Burscheid
Vielen Dank für den Tipp.
Lieben Gruß,
Frank
Da kann ich dir Guido empfehlen!
Hier seine Homepage mit der Kontaktmöglichkeit.
Baumiworld
Kommt zum Schraubertreffen nächste Woche, sagt er .
ich suche im Raum München jemanden der schon mal die Steuerkette einer 125 oder 200 C1 getauscht hat und die - natürlich gegen Bezahlung - wieder tun würde.
Sie läuft noch - ist also keine gerissene Kette und somit kein zu behebender Schaden vorhanden. Es handelt sich um eine 125er C1.
Über Hilfe würde ich mich sehr freuen.
Liebe Grüße und gute Fahrt,
Frank
Botho:
Wir machen ab dem 26.08.14 ein Kreuzfahrt mit der
Costa neoRomantica in diese Richtung.
Stationen sind: Amsterdam, Bornholm, Helsinki, St. Petersburg, Tallinn, Stockholm, Visby (Gotland), Kopenhagen, Amsterdam.
Wir machen ab dem 26.08.14 ein Kreuzfahrt mit der
Costa neoRomantica in diese Richtung.
Stationen sind: Amsterdam, Bornholm, Helsinki, St. Petersburg, Tallinn, Stockholm, Visby (Gotland), Kopenhagen, Amsterdam.
Diese Reise haben wir 2008 mit der AIDAbella gemacht. Super Tour! Durch Stockholm sind wir mit den SegWays gerauscht. Herrlich! Wünschen Euch eine schöne Reise!
die Tour ist toll.
Wir machen ab dem 26.08.14 ein Kreuzfahrt mit der
Costa neoRomantica in diese Richtung.
Stationen sind: Amsterdam, Bornholm, Helsinki, St. Petersburg, Tallinn, Stockholm, Visby (Gotland), Kopenhagen, Amsterdam.
Mit dem Roller will ich auch nochmal irgendwann auf dem Landweg
nach Tallinn und auf die Insel Saarema (Ösel) da unsere Familie
dort in Estland ihre Wurzeln hat.
Da die Tour ja für 2015 geplant ist, denke ich mal über eine Teilnahme nach. Wenn Ihr ein Dreirad mitnehmt!!
Klick mal hier oben links die Zeile"BMW C1Biker Treff" und dann "c1biker Forum-NL" an.
Dort ist es für dich mit der Sprache und Schrift einfacher mit der Suche.
Wende dich dort am besten mal an Variobob.
Für dich wäre warscheinlich eine Reparaturanleitung das,was du suchst.
Aus deinem Text lese ich auch Oldenzaal.
Wenn du zufällig aus dieser Stadt kommst,kann ich dir am kommenden Wochenende(28.-31.8.)das Schraubertreffen in Gildehaus(bei Bad Bentheim) empfehlen.
Wäre dann ja um die Ecke.
Gruß Detlef
Klaus
Übrigens:
Bei sehr alten Reifen können 15 PS zur Arbeit schon zu viel sein.
Gruß aus Burscheid
allgaeublitz:
warum fahre ich seit 1978 nur mit Haftpflicht? Genau, weil ich die fingierten Schäden nicht mitfinanziere........
warum fahre ich seit 1978 nur mit Haftpflicht? Genau, weil ich die fingierten Schäden nicht mitfinanziere........
Es gibt Leute, die wissen alles, das ist alles was sie wissen (Schiller)
Danke an alle für die vielen Glückwünsche,
über PN, Forum, Telefon und Facebook
Hat mich sehr gefreut ......
sy
ich war schon immer da
Aber ich muss nicht auf jeden Fehltritt unseres Allgäuers
reagieren. Auch wenn er überwiegend auf einem asphaltierten Feldweg ohne Kurven und Gegenverkehr mit seinem C1 fährt reicht ein Trekker der ihm die Vorfahrt nimmt (weil er ihn nicht sieht) und mit seinen bretterharten Uralt-Reifen auf der C1 einen derartig langen Bremsweg haben wird (weil Null Grip) dass es ihn voll auf die Fresse hauen wird.
Darüberhinaus hat er wohl noch nie erleben können welche Fahreigenschaften mit Spassfaktor seine C1 haben kann wenn er nichts anderes kennt als einen verzahhnten und einen Uralt-Reifen von Michelin was darüber hinaus auch noch mit ABstand schlechteste Reifen ist den man sich auf einem C1 überhaupt vorstellen kann.
Aber er macht sich mehr Sorgen um seinen Motor als um seine Gesundheit! Ein kaputter Motor ist sicherlich ärgerlich und ein Neuer kostet viel Geld! Aber ein kaputter Fußknöchel und ggf. weitere Blessuren sind schmerzhaft und können ihn berufsunfähig machen. Der Schaden ist weithaus höher als ein kaputter Motor. Und das alles weil er 70.-Euro gespart hatte.
Ich nenne solche Menschen sehr beratungsresistent.
Auch von mir Alle Gute,Viele Gesundheit,und Allzeit gute Fahrt
Gruß Christian
... da bist du ja - endlich!!!
Habe schon tagelang auf dich gewartet
lach mich weg!
gt. N8 & FALL NICHT UM
Wilfried
ps: Philipp wohnt leider zuuu weit weg von Gildehaus!
eigentlich schade - für die Kollegen nä Woche!
admin hätte sicherlich ne Reifen-Spende ... oder?!
PS: Roller BJ 2000 Reifen BJ 2000......was ist da mehr "antik"??
Alles Gute auch von mir. Schade dass Du nicht mit nach Gildehaus kommen kannst. Aber wir sehen uns schon mal wieder.
mir kann niemand erzählen, dass so antike Reifen, wie sie allgäublitz bevorzugt, sichere Fahreigenschaften haben. Wir wissen nicht, was er im Reifenhandel gemacht hat und vor Allem, was er dort gelernt hat. Da er sich auch zu anderen Themen mit hochqualifizierten Äußerungen ins Forum traut, lassen wir es doch dabei und versuchen nicht, ihn von anderen Meinungen zu überzeugen. Wenn er auf der Schnauze liegt, wird er die Schuld bei der Straße oder bei BMW suchen.
Allgäublitz, bald ist Schrauberwochenende in Gildehaus. Komm doch mal vorbei, dann könnten wir vielleicht mal am Lagerfeuer weiter diskutieren. Die paar Kilometer werden die Pneus noch aushalten. Und tolerant sind wir auch.
Die besten Glückwünsche auch von mir.
allgaeublitz:
Ich kenne meine C1 nur mit alten Reifen.
Ich kenne meine C1 nur mit alten Reifen.
'da' fällt mir NIX mehr ein. Vielleicht einem Forums-Kollegen? na ...? - *lacht*
doch, einer ... : TANKEN fährst aber?
altes Benzin?Wilfried
Zitat von dir:
"warum fahre ich seit 1978 nur mit Haftpflicht? Genau, weil ich die fingierten Schäden nicht mitfinanziere ... "
Philipp,
du könntest doch mit den seit 1978 eingesparten Kasko-€€€ entweder endlich NEUE Reifen kaufen - oder!!!
für deine C1 eine Kasko abschließen ...
und mit den Antik-Reifen weiter "zur Arbeit fahren ... "
aber schööön langsam, vor allem in den Kurven ...
meine Empfehlung liegt ja wohl 'auf der Hand'
ob eine ggf. Unfallursache "anktike Reifen" fingiert wäre ???
frag doch mal deine Versicherung ...
trotdem!!! FALL NICHT UM
Wilfried
Und das kann auch schon auf dem täglichen Weg
....zur Arbeit mit der C1
sein...
ich wohne in Witten.
Ich kann mir das mal ansehen.
Klaus
Ulli aus Neustadt
ab Samstag bin ich auch dabei, Ulli aus Neustadt bei Hannover.
ab Samstag bin ich auch dabei, Ulli aus Neustadt bei Hannover.
Ich glaube das dir der Geselligkeitshaupttag Freitag dabei entgeht
Danach wird nur
mehr
gearbeitet @Baex: Wenn der Ständer streift ist es nicht mehr weit, bis es dich auf die Schnauze haut........auch mit neuen Reifen.
Mit "Neuen Reifen" kein Problem. Kein Gefühl von Panik. Hat sich nur erschreckend angehört.
Mit 14 Jahre alten Reifen hauts dich bestimmt schon wesentlich früher auf die "Schnauze"
Jürgen
Alles Gute zum Geburri, auf das alle Deine Wünsche in Erfüllung gehen uuuund bleib Gesund, wir fahren nach Riga....
Dies wünscht Dir, Kurt
allgaeublitz:
das sind Teenagerträume......haben mit der Wirklichkeit nichts am Hut............
das sind Teenagerträume......haben mit der Wirklichkeit nichts am Hut............
Noch G´schubster geht's nimmer.....
mfg OBI
felljoe:
Aufforderung zum Versicherungsbetrug finde ich sehr unpassend in einem guten Forum und auch schädigend für die ganze Gemeinschaft, die dann irgendwann höhere Prämien bezahlen muß.
Aufforderung zum Versicherungsbetrug finde ich sehr unpassend in einem guten Forum und auch schädigend für die ganze Gemeinschaft, die dann irgendwann höhere Prämien bezahlen muß.
Korrekt!!!! auch von mir Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag
und alles Gute, vor allem Gesundheit !!!!
alles Gute zu deinem Geburtstag.
ich war 13 Jahre im Reifenhandel..........Warum habe ich wohl bei der HU keine Beanstandung bekommen?? Ist der Prüfer etwa doof.....
@Baex: Wenn der Ständer streift ist es nicht mehr weit, bis es dich auf die Schnauze haut........auch mit neuen Reifen..
@de geïnteresseerde:
Even over Shell V-power. Ik gebruikte het nooit en raadde het ook altijd af. Mijn gedachtegang was gebaseerd op een aanname, namelijk dat meer octaan ook leidt tot een hogere (verbrandings)temperatuur, een 'wetenschap' die ik opdeed door discussies te volgen op het Duitse gedeelte van dit forum, maar ook op andere fora blijkt dit idee voor te komen.
Die relatie blijkt echter niet te zijn, zoals ik hierboven beschrijf. De uiteindelijke (verbrandings)temperatuur is veel sterker afhankelijk van het ontstekingsmoment en logischerwijze: het toerental. In dat laatste gaat dan ook het risico schuil: het tanken van een benzine met een hoger octaangehaalte zou de bestuurder kunnen nopen harder te rijden met de C1, enkel omdat ie iets sneller lopen kan op een benzine met een hoger octaangehalte. In dat geval wordt de motor dus vaker uitgedaagd een hoger toerental te produceren en dat kan door een hogere temperatuur bewerkstelligenen. Door de hogere temperatuur kan sneller schade optreden aan klep en klepzetel (mits niet goed genoeg ingesteld).
Bovenstaande probeer ik nog nader onderbouwd te krijgen, maar na gesprekken met een aantal motorrevisionisten is mijn beeld aldus. Als je een andere mening hebt, dan lees ik die graag, want ik vind het een heel interessant onderwerp!
Groeten,
Bob
Auch von mir aus ganz herzliche Glückwünsche! Wünsche dir eine gute Gesundheit wärend diesem Lebensjahr und viel (C1-)Spass.
Herzliche Grüsse,
Bob
ich würde Deinen 'Kehrreim' ergänzen:
Mit 15 PS und DOT 0500 zur Arbeit ... wie lange noch?
im Ernst: mach umgehend einen Termin beim Reifenhändler!
und BIETE die alten Reifen hier im Forum an: "neuwertig", logo
Bin gespannt auf die Kommentare! - Pandatom freut sich schon!)
FALL NICHT UM
Wilfried
Einige Km draufgefahren und das Kurvenfahren macht echt Spaß.
Der Ständer hat sogar mal am Boden gekratzt. Das hab ich mich mit dem Pirelli nicht getraut.
Momentan begeistert mich der Bridgestone. Hoffe nur daß das Problem mit der Sägzahnbildung nicht auftaucht wie schon manchmal beschrieben.
Jürgen
Die besten Glückwünsche auch aus Köln!
herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag und alles Gute und Gesundheit für die Zukunft.
wir wünschen Dr zu Deinem heutigen Geburtstag Alles Gute, vorallem viel Gesundheit und noch viel Freude am Biker fahren!
Bleib uns erhalten und vorallem wie Du bist!
Lass Dich heute von Deiner Moni verwöhnen und von Deinen Freunden feiern!
Liebe Grüße von Karin & Tom
.................................... und Gruß
......................................... Christian
dank eurer Info habe ich mir jetzt einen neuen Scheinwerfer gekauft. War innerhalb von 2 Tagen da (BMW Düsseldorf).
D.h. zur Zeit ist er noch als Orginalteil lieferbar.
Im Lieferumfang war sogar eine Birne enthalten.
Jetzt habe ich wieder TÜV bis bald
De fles met knijpgedeelte is echt bedoeld voor auto's waarbij je 20ltr of meer tankt en slecht te doseren voor de C1. Daarnaast is het gewoon niet handig om voortdurend met die fles rond te rijden, aangezien daarin genoeg zit voor circa 12.000km loodadditief.
Ik heb kleine flesjes gekocht met een inhoud 10ml, die heb ik voor ca. 80% gevuld zodat ze precies zijn afgestemd op de hoeveelheid die ik meestal tank: 8 liter.
Foto:
Die Prüfung sollte im ausgebauten/abgeklemmten Zustand stattfinden.
Den Primärwiderstand der Zündspule ermittelt man, indem man mittels Multimeter an die Klemmen 15 und 1 der Zündspule den Widerstand misst. Sollte zwischen 0,3 – 2,0 Ω.
Der Sekundärwiderstand wird direkt am Hochspannungsausgang gegen Masse gemessen. Hier sollte der Wert bei 8,0 – 19,0 kΩ liegen.
Ich vermute aber, dass die Ursache deines Problems beim Picup liegt. Ein Widerstand von ~200Ohm ist , m.M.n. viel zu hoch
ich hoffe, dass ich meinem Problem langsam näher kommen und tippe derzeit auf einen Defekt meiner Zündspule.
Kann mir jemand sagen, wie ich die Funktion der Zündspule messen kann?
Ich beziehe mich auf den 3poligen Stecker (Männchen).
Der Widerstand zwischen den äußeren beiden Pins beträgt 0,7Ohm.
Der Mittlere Pin ist jedoch weder mit dem rechten, noch mit dem Linke verbunden (unendlicher Widerstand). Jedoch ist der mittlere Pin mit der Fahrzeugmasse verbunden.
Außerdem besteht keine Verbindung zwischen -Elektrode der Kerze und irgendeinem der 3 Pins- oder -Kerzengewinde und irgendeinem der 3 Pins.
Ist das normal?
Ist das normal?
Meist ist aber die Chrombeschichtung weg und dann läßt sich diese nur durch Neuauftrag wieder vervollständigen.
dafür muß der Scheinwerfer aber zerlegt werden.
Für einen Laien schwierig.
Gruß aus Burscheid
Gruss,
Alfred
Nummernschilder lassen sich besser zuordnen, als Fahrgestellnummern, jedenfalls in DE
In der Schweiz haben die Aussagen auf den Nummernschildern vielleicht keinen Bezug auf den Kreis aus dem die Freaks kommen
Hier
schon..............Gottseidank ist ja nicht böse gemeint mit den vier OPERATIONEN, aaaber,
Nummerschilder könnten geklaut sein, schreib doch lieber die fünf ersten Ziffern von der Fahrgestellnummer auf die Bremsscheibe, dann wissen alle BMW-N.L. wem die C1 gehört....
trotzdem, die Idee mit den Holz-Rollatoren ist nicht schlecht!
Gruss vom "freundlichen" Kurt
Ja wir waren es 10Cer angeführt vom Häuptling Sepp.
alkuC1:
Hallo Eric
die grösse ist aussen 25mm,innen 15mm und die stärke 5mm
du sollst auch den äussern O-Ring tauschen hat 25x3
Hallo Eric
die grösse ist aussen 25mm,innen 15mm und die stärke 5mm
du sollst auch den äussern O-Ring tauschen hat 25x3
Danke
die grösse ist aussen 25mm,innen 15mm und die stärke 5mm
du sollst auch den äussern O-Ring tauschen hat 25x3
Eric
bringt NIX
Der Reifen hat ja nicht mal die Auflagefläche der beiden Rollen nebeneinander, so wie es da ist.
Wichtig ist nur das die Rollen starr sind und nicht lenkbar
Hoffentlich weisst du im nach hinein noch,
welches Rad zu welcher C1 gehört bei vier Operationen gleichzeitig,
Wer ist so einfältig und schreibt nicht das Nummernschild mit nem Eddig auf die Bremsscheibe
Blöd wäre nur,wenn eine vorher silberne
plötzlich den Kotflügel einer Williams hat.
Ist mir völlig unbekannt, das der hintere Kotflügel an den C1sen Unterschiede aufweisst, oder hab ich da was verpasst.
habe heute meinen Anlasser zerlegt, war total mit Motoröl gefülllt. Weiß jemand die Maße des Simmerrings.
Eric
Klosleeper:
Ich persönlich hätte aber aus Sicherheitsgründen die Rollen weiter auseinander gesetzt.
Gruß aus Burscheid
Ich persönlich hätte aber aus Sicherheitsgründen die Rollen weiter auseinander gesetzt.
Gruß aus Burscheid
DANN hätte das Restholz doch NICHT für DREI "Helfer" gereicht!
FALL NICHT UM
Wilfried
Auch Ingrid und ich werden wieder dabei sein. Wir freuen uns schon darauf.
Wir werden am Freitagnachmittag bei Euch eintreffen.
Wünsche allen eine schöne Zeit und gute Fahrt, bis denne !!
Mit ganz lieben Grüssen..
Wenn von 4 defekten C1en nachher eine richtig läuft,ist er schon mal auf dem richtigen Weg.
Da die meisten C1en gleiche Teile haben,ist das mit dem Vertaushecn(upps)nicht soooo schlimm.
Blöd wäre nur,wenn eine vorher silberne plötzlich den Kotflügel einer Williams hat.
Joachim würde sagen:"Dat war vorher schon so".
Nee,im Ernst.Bei der Auftragslage von Joachim ist es sinnvoll,eine Rangierhilfe zu haben.
Die meisten von uns anderen brauchen sie wohl eher nicht.
Für Leute mit geringem Budget eine echte Alternative.
Ich persönlich hätte aber aus Sicherheitsgründen die Rollen weiter auseinander gesetzt.
Gruß aus Burscheid
Hoffentlich weisst du im nach hinein noch, welches Rad zu welcher C1 gehört bei vier Operationen gleichzeitig, lach...
Gruss vom CH Profi, der höchstens an zwei C1-sen gleichzeitig arbeitet um ja nichts zu vergessen, oder zu vertauschen, ich bin halt auch schon 66... da fängt das Leben oder älter werden eben an... MfG. vom "freundlichen" Kurt
CU Eberhard
rundflugpilot:
Hallo,
also mein Pickup hat einen Widerstand von ~200Ohm.
Somit ist er wohl in Ordnung.
Hallo,
also mein Pickup hat einen Widerstand von ~200Ohm.
Somit ist er wohl in Ordnung.
Hallo Hendrik,
möglicherweise nicht, entweder hat er 'ne Macke oder Detlefs Tipp: 'Kontaktfehler' trifft zu. Bei meinem letzten Wechsel hatte der intakte Picup 235 Ohm.
Da muss man Glück haben oder westlich von Hannover ab der PLZ 48... suchen
Hab mir dann kleine Schrauberkuddel gebaut aus Restholz und gekauften Trnsportrollen Stück 1.65€.
Wie man sieht braucht man keine grossen Summen ausgeben, sondern muss sich einfach mal was zur Erleichterung ausdenken.
Mitlerweile hab ich mir da drei Stück von gebaut und sind alle besetzt.
Jetzt hab ich kein Problem mehr um die Bühne freizubekommen für den nächsten C1 Patienten und der hintere Bremssattel ist gleichzeitig mit untergebracht. Ausserdem hat man auch für die abgebauten Kleinteile, wie Schrauben, Platz
Wenn man sieht, wie einfach man dann mit der C1 umgehen kann, ist das wahrscheinlich auch für den Einzelschrauber was.
Das Bild sagt das meiste
Wichtig ist dabei, das man sich starre Rollen, sollten immer 2 sein, kauft und keine lenkbaren. So bleibt die C1 beim Verschieben in der Spur, ist leicht zu verschieben und verhält sich fast genauso, als wenn der Hinterreifen noch montiert wäre.
.............hier beim Schraubertreffen kann man sich die auch von nahem betrachten und sehen wie einfach sowas herzustellen ist.
Da hatte ich die gleichen Symtome.
Gruß aus Burscheid
Wat ik normaliter doe is inderdaad 110 km/u op de teller rijden. Dan heb ik t.o.v. volgas qua gashendeluitslag nog een heel stuk over. Normaliter loopt hij tussen de 115 km/u en 120 km/u op de teller bij helemaal volgas.
Het advies heb ik opgevolgd en van mijn oldtimer het flesje loodvervanger in de koffer van de C1 gezet.
Het tanken van een hoger octaangehalte (bv. 98 of 100) lijkt me wat overbodig omdat dit alleen maar pingelen voorkomt. Volgens mij is de compressie niet zo hoog dat het met 95 een probleem is, gezien BMW ook 95 voorschrijft. Daarnaast brengt toevoeging van loodvervanger sowieso het octaangehalte verder omhoog.
martinvh:
Een kleine update, o.a. voorzien van foto's.
Een kleine update, o.a. voorzien van foto's.
Mooie foto's van een mooie C1... Martin, dank er voor.
Ik tank altijd V-power van Shell samen met Bardahl loodvervanger.
Zoals Bob zegt is dat goed voor de klepjes... Helemaal als je zo vaak 110 rijdt.
Veel plezier verder
Groet,
Peter
Wilfried
Da werden dann auch kaputte Originalscheinwerfer zum wieder herrichten interessant.
Kleben und nachverchromen ist nicht das Thema; das geht mit geringem Aufwand. Spannender ist es wohl, Scheibe und Reflektor erst sauber voneinander zu trennen und dann wieder zusammenzufügen.
also mein Pickup hat einen Widerstand von ~200Ohm.
Somit ist er wohl in Ordnung.
Hat jemand eine Idee, was sonst du Ursache sein könnte, warum weder die Einspritzdüse noch die Kerze arbeitet?
Übrigens habe ich dauerhaft ~7Volt an der Einspritzung anliegen. Ist das Normal?
http://c1biker.dyndns.org/wb/pages/startseite.php
Sehen wir uns ? ????
Herzliche Grüße,
Peter
ich bin seit 2 Wochen stolzer Besitzer einer C1 und suche auf diesem Wege einen SCHRAUBER in der Gegend westlich von Hannover, der sich meine C1 mal anschaut und evtl im Winter den hinteren Reifen wechselt.
mfg OBI
Die Scheinwerfer könnten also in Zukunft zum Thema werden und darum werden die Gebrauchtpreise für dieses Teil wohl stabil bleiben.
Gruß aus Burscheid
falls Du im Besitz eines Multimeters sein solltest, kannst Du ja mal am Stecker der Motorsteuerung den Widerstand des Pickups (Pin's 8 und 18) prüfen. Falls einer der Drähte durch ist, mißt man hier "unendlich Ohm". Ansonsten müßte ein Wert angezeigt werden.
Hier die Pin-Belegung von Carsten unser C1-Pirat.
Oder Du steckst den Pickup ab und mißt direkt am Stecker.
########################################################################
So war es bei mir am 25.08.2007:
Nur zu Info, habe gestern mit dem Multimeter und Carstens Pin-Belegung den Widerstand des Pickups (Pin 8 und 18) überprüft.
Ergebnis_1: Unendlich Ohm keine Wert auf dem Display.
Zweiter Versuch: den Pickup am Stecker abgesteckt und direkt am Stecker gemessen.
Ergebnis_2: Unendlich Ohm keine Wert auf dem Display.
Gegenprobe_1 Steckverbindung vom ABS gelöst und am Stecker des ABS gemessen.
Ergebnis_3: Wert auf dem Display also Widerstand
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Gegenprobe_2 von heute: Thomas (surfwilli)hat heute an seinem C1 den Widerstand des Pickups (Pin 8 und 18)überprüft.
Ergebnis_3: Wert auf dem Display von 240 Ohm
########################################################################
Oder hier zu lesen:
C1 geht nicht an / läuft wieder
LG
syberman
Andreas7zw:
Hallo Egos
Es gibt einen alten Schraubertrick wie man die Dichtigkeit der Ventile bei ausgebautem Zylinderkopf testen kann.
Man schüttet Benzin auf die Mulde des Zylinderkopfes wo die Ventile sitzen. Läuft der Sprit aus dem Einlass- oder Auslasskanal heraus, so sind die Ventile undicht.
Musste bei meiner Bastel-C1 schon zweimal die krummen Auslassventile erneuern, ohne weiter Folgeschäden.
Die Ventile waren richtig krumm gehauen und waren dauernd weit geöffnet.
Nach den Fotos könnte man Glück gehabt haben, so richtig verbogen ist da nichts. Normalerweise sind meistens die Auslassventile bei einem Steuerkettenriß betroffen.
Bei dir ist die Einlassnockenwelle beschädigt, was dann nur die Einlassventile betreffen könnte.
Der Motor meiner Bastel-C1 läuft heute noch super mit dem dritten Satz Auslassventile. Dem Kolben sieht man deutlich das Küssen der Ventile an, aber der Motor läuft jetzt schon bald 10.000km.
Beim Ölwechsel vor einer Woche konnten keine übermäßige Anzahl von Spänen im Öl festgestellt werden. Auch der Ölfilter war nicht zugesetzt. Ein Lagerschaden ist somit nicht Wahrscheinlich.
Nachtrag:
Der letzte Steuerkettenriß war zwischen Bayreuth und dem Autobahnanschluss nach Kulmbach. Der ADAC hat mich dann zu dem BMW Händler nach Bayreuth geschleppt.
So richtig freundlich zu einem gestrandeten C1 Fahrer waren die aber auch nicht.
1 betrifft
Gruß Andreas
Hallo Egos
Es gibt einen alten Schraubertrick wie man die Dichtigkeit der Ventile bei ausgebautem Zylinderkopf testen kann.
Man schüttet Benzin auf die Mulde des Zylinderkopfes wo die Ventile sitzen. Läuft der Sprit aus dem Einlass- oder Auslasskanal heraus, so sind die Ventile undicht.
Musste bei meiner Bastel-C1 schon zweimal die krummen Auslassventile erneuern, ohne weiter Folgeschäden.
Die Ventile waren richtig krumm gehauen und waren dauernd weit geöffnet.
Nach den Fotos könnte man Glück gehabt haben, so richtig verbogen ist da nichts. Normalerweise sind meistens die Auslassventile bei einem Steuerkettenriß betroffen.
Bei dir ist die Einlassnockenwelle beschädigt, was dann nur die Einlassventile betreffen könnte.
Der Motor meiner Bastel-C1 läuft heute noch super mit dem dritten Satz Auslassventile. Dem Kolben sieht man deutlich das Küssen der Ventile an, aber der Motor läuft jetzt schon bald 10.000km.
Beim Ölwechsel vor einer Woche konnten keine übermäßige Anzahl von Spänen im Öl festgestellt werden. Auch der Ölfilter war nicht zugesetzt. Ein Lagerschaden ist somit nicht Wahrscheinlich.
Nachtrag:
Der letzte Steuerkettenriß war zwischen Bayreuth und dem Autobahnanschluss nach Kulmbach. Der ADAC hat mich dann zu dem BMW Händler nach Bayreuth geschleppt.
So richtig freundlich zu einem gestrandeten C1 Fahrer waren die aber auch nicht.
1 betrifft
Gruß Andreas
Ist bestimmt schon einige Zeit her mit dem BMW Händler, denn die Eigentumsverhältnisse haben sich geändert und man kann auch mal ein Schnäppchen machen. Der Chef ist nähmlich ein richtiger Rollerprofi, auch was C1 angeht.
Allerdings war ich heute dort,um die Einlassnockenwelle zu bestellen, beim Preis bin ich fast umgefallen. BMW verlangt jetzt ca.255€ dafür.Ich habs erstmal gelassen.Man sollte jetzt doch mal überlegen, ob die alte nicht repariert werden kann.
Das mit dem Benzin habe ich auch gemacht und es ist alles dicht.Somit werde ich den Zylinder wieder montieren.
Folgende Arbeiten sind noch zu machen:
Anlasser innen reinigen,Wasserpumpe überholen,treibender Variator fetten, neue Bremsscheiben u.Beläge hinten u.vorn, Bereifung wieder von Pirelli auf Bridgestone.
Gruß
Eric
allgaeublitz:
BMW will mit uns nichts mehr zu tun haben.
BMW will mit uns nichts mehr zu tun haben.
Das ist so nicht ganz richtig! Sie wollen immer unser Bestes!
NeuHier:
Ich konnte ja nicht "das" Reifen schreiben.
(Du weisst sicher worauf ich hier anspiele , auch wenn sich die
Signatur inzwischen geändert hat).
Ich konnte ja nicht "das" Reifen schreiben.
(Du weisst sicher worauf ich hier anspiele
, auch wenn sich die
Signatur inzwischen geändert hat).Etz hab ich's g'schnallt!
Das war so schon richtig:
Ich konnte ja nicht "das" Reifen schreiben.
(Du weisst sicher worauf ich hier anspiele
, auch wenn sich die
Signatur inzwischen geändert hat).BMW will mit uns nichts mehr zu tun haben. Das ist auch meine Erfahrung in Memmingen. Aber "never give up"..........
neu kostet der Scheinwerfer 122,32 Euro
Schonmal bei jowetec angefragt?
EBay
so, nun konnte ich mich mal wieder der C! widmen.
Fakt ist, dass weder ein Zündfunke kommt noch die Einspritzdüse arbeitet.
Scheint so, als sei mein Pickup bereit zum Austausch.
Gibt es einen cleveren Weg, die Funktion des Pickups zu prüfen, bevor man sich für einen Ersatz entscheidet?
LG
Hendrik
Es gibt einen alten Schraubertrick wie man die Dichtigkeit der Ventile bei ausgebautem Zylinderkopf testen kann.
Man schüttet Benzin auf die Mulde des Zylinderkopfes wo die Ventile sitzen. Läuft der Sprit aus dem Einlass- oder Auslasskanal heraus, so sind die Ventile undicht.
Musste bei meiner Bastel-C1 schon zweimal die krummen Auslassventile erneuern, ohne weiter Folgeschäden.
Die Ventile waren richtig krumm gehauen und waren dauernd weit geöffnet.
Nach den Fotos könnte man Glück gehabt haben, so richtig verbogen ist da nichts. Normalerweise sind meistens die Auslassventile bei einem Steuerkettenriß betroffen.
Bei dir ist die Einlassnockenwelle beschädigt, was dann nur die Einlassventile betreffen könnte.
Der Motor meiner Bastel-C1 läuft heute noch super mit dem dritten Satz Auslassventile. Dem Kolben sieht man deutlich das Küssen der Ventile an, aber der Motor läuft jetzt schon bald 10.000km.
Beim Ölwechsel vor einer Woche konnten keine übermäßige Anzahl von Spänen im Öl festgestellt werden. Auch der Ölfilter war nicht zugesetzt. Ein Lagerschaden ist somit nicht Wahrscheinlich.
Nachtrag:
Der letzte Steuerkettenriß war zwischen Bayreuth und dem Autobahnanschluss nach Kulmbach. Der ADAC hat mich dann zu dem BMW Händler nach Bayreuth geschleppt.
So richtig freundlich zu einem gestrandeten C1 Fahrer waren die aber auch nicht.
Gruß Andreas
NeuHier:
Dann ist er danach eben das, was sein Reifen aus ihm gemacht hat.
Dann ist er danach eben das, was sein Reifen aus ihm gemacht hat.
Du meinst sicherlich was "seine" Reifen aus ihm gemacht haben? Wenn ich mich recht erinnere sieht er sich "vom Fach" zu sein, war über ein Jahrzehnt bei Vergölst. Von daher vergleicht er die Fahreigenschaften seines Trekkers mit der seiner C1! Da sind die Reifen nur noch älter.
Klamabei:
...ich möchte nicht in deiner Haut stecken, wenn der absolute Grip erforderlich werden sollte.
...ich möchte nicht in deiner Haut stecken, wenn der absolute Grip erforderlich werden sollte.
Dann ist er danach eben das, was sein Reifen aus ihm gemacht hat.
Gut, dass die C1 eine "Sicherheitszelle" hat.
heute war ich mit meiner roten C1 beim TÜV und leider hat man mir mitgeteilt, dass mein Frontscheinwerfer defekt ist. Hat jemand von euch einen zuviel ? Gerne per email an feldbrue@hhu.de
Bei diesen sichtbaren Druckstellen am Kolben würde ich auf alle Fälle die Ventile ausbauen und prüfen.
Außerdem mußt du prüfen,ob das Pleuellager noch in Ordnung ist.
Wäre durchaus möglich,daß das Lager ausgeschlagen ist.
Den Kolben also mit Pleuel mal von der Kurbelwelle wegziehen bzw. hindrücken.
Ein seitliches Spiel ist normal.
Gruß aus Burscheid
Danke für die Übersetzung.
Klamabei:
Ävver wenn de kölsche Sprooch mit vill Kölsch vum Fass zosamme kütt, dann kannste nix mi verstonn, rischtisch?
Ävver wenn de kölsche Sprooch mit vill Kölsch vum Fass zosamme kütt, dann kannste nix mi verstonn, rischtisch?
(Aber wenn die kölnische Sprache mit viel Kölsch vom Fass zusammen kommt, dann kannst Du nichts mehr verstehen, richtig?)
Klamabei:
So, un nu isset och joot domit, jetz simmer wick jenuch vum Thema fott.
So, un nu isset och joot domit, jetz simmer wick jenuch vum Thema fott.
(So, und nun ist es auch gut damit, jetzt sind wir genug vom Thema weg.)
@Klaus.....ich verstehe Dich (fast) immer....auch blind und bei viel Promille! Wir sind doch ein Team oder?
Ävver wenn de kölsche Sprooch mit vill Kölsch vum Fass zosamme kütt, dann kannste nix mi verstonn, rischtisch?
So, un nu isset och joot domit, jetz simmer wick jenuch vum Thema fott.
Klosleeper:
....und manchmal zu später Stunde auch ein wenig "Lallerei".
....und manchmal zu später Stunde auch ein wenig "Lallerei".
Das verstehe ich!!!
Sie steht doch oben im Text!
Er will nicht anspringen.
Zum besseren Verständnis:
Hier in Burscheid spricht man eine Mischung aus Kölsch,Bergischem Platt,Grunzlauten und manchmal zu später Stunde auch ein wenig "Lallerei".
Wer dann nicht richtig zuhört,versteht nix oder wähnt sich unter Makaken.
Gruß aus Burscheid
Die Ventile selbst kannst du ohne Ausbau nicht prüfen.
Was du machen kannst ohne den Ventilausbau:
Nach dem Einbau der Steuerkette den Motor mal vorsichtig von Hand langsam runddrehen.
Läßt sich das bewerkstelligen,ohne daß der Motor mechanisch blockt,werden die Ventile eventuell in Ordnung sein.
Danach dann nach dem Zusammenbau mal ohen Kerzenstecker starten und dem Motor einige Male vom Anlasser rundrehen lassen.
Dann würde ich noch die Kerze rausdrehen und die Kompression messen.
Ist die auch in Ordnung ,könntest du Glück gehabt haben.
Ist aber alles ohne Gewähr und ein Restrisiko bleibt.
Ärgerlich wäre es,wenn du den Motor dann wieder zerlegen mußt.
Also ist es sinnvoller,direkt nachzuschauen,wenn du glaubst,daß der Kolben Kontakt hatte.
Die Planfläche kratze ich immer vorsichtig mit einem Schaber ab und drehe den Zylinder bzw. den Kopf von Hand anschließend auf einem Bogen Läppschmirgel hin und her.
Zum Schluß wird noch gleich die Planheit kontrolliert mittels Tuschieren oder einem Haarlineal.
Ist die nicht mehr gegeben,wird auf einer Maschine(in der Firma)plan geschliffen.
Wobei bei mir bisher,wenn,dann immer nur die Zylinder nicht plan waren.
Gruß aus Burscheid
Het hoogtoerige karakter van de C1 noopt mij tot een andere keuze, maar dat mag ieder voor zich bepalen... hetgeen dan ook veelvuldig geschiedt.
Groeten,
Bob
Groeten,
Bob
komme aus Neukirchen Vluyn.Was ist dein Problem??
In welchem Stadtteil von Dortmund.
MfG fred
den Kettenspanner kann man auch falsch herum einbauen.
Ist mir passiert und ich bin damit knappe 10.000 km gefahren bis die Steuerkette wieder gerissen ist.
Habe mich nur über ein komisches Rattern des Motors gewundert.
Selbst Klosleeper ist mit meiner C1 probegefahren und konnte die komischen Geräusche nicht zuordnen.
Jetzt läuft meine Bastel C1 seit über 10.000 km problemlos, obwohl der arme Motor schon den zweiten Steuerkettenriß überlebt hat.
wahrscheinlich hatte ich beim Wechsel von Schrottkette auf DID
bei ca. 18000km den alten Kettenspanner nicht entlastet und somit hat sich die Kette gelängt.
Kann ich die Ventile ohne Ausbau prüfen, da ich kein Werkzeug dafür habe und wie reinigt man am besten die Dichtflächen des Zylinders?
Eric
Klosleeper:
Den Ausdruck "für hohle Nüsse" benutzen wir hier,wenn wir meinen: "für umsonst,unnötig"
Den Ausdruck "für hohle Nüsse" benutzen wir hier,wenn wir meinen: "für umsonst,unnötig"
Auch wenn ich Detlef gleich richtig verstanden hatte.....man könnte es auch anders verstehen.....tstststs....
Du wohnst keine 20 km von mir entfernt und sprichst 'ne ganz andere Sprache - oder liegt es am Kölsch?
Die Geschichte mit dem Kettenspanner glaube ich so nicht.
Dazu muß man die Funktion des Spanners kennen.
Der Spanner ist im Neuzustand ungefüllt(leer).
Würde man ihn nun so einbauen und den Motor starten,könnte die Kette überspringen,weil der Spanner noch keinen Spanndruck aufbaut.
Daher ist es immer ratsam,den Kettenspanner vor dem Einbau schon mit etwas Öl zu befüllen.
Hier liegt aber die Gefahr,daß man dabei zu viel Öl einfüllt.
Da das bereits eingefüllte Öl aber nicht mehr raus kann,wird dann beim Eindrehen der Verschlußschraube der Druck auf die Kette zu groß,sodaß diese zu stramm ist und reissen kann.
Hat man wirklich zu viel Öl eingefüllt,kann man aber doch wieder etwas rauslassen,indem man mit einem dünnen stumpfen Pin(z.B.einem kleinen Inbusschlüssel oder Kreuzschraubendreher)vorsichtig die Kugel im Spanner eindrückt und dabei den Spanner zwischen den Fingern zusammendrückt.
Bevor man dann den Spanner wieder auseinander läßt,muß man den Pin loslassen.
Diese Kugel wirkt wie ein Ventil.Es läßt nur in eine Richtung(nach innen) Durchfluss zu(über den Öldruck).
Findet nun im Laufe der Zeit ein Verschleiß statt(an der Kette,den Kettenrädern oder den Führungsschienen),kann dadurch der Spanner nachrücken und gibt damit dem nachdrückenden ÖLdruck mehr Platz.
Es strömt also etwas Öl nach in den Kettenspanner.So ist der Spanner immer auf dem entsprechenden Druck auf die Kette.
Der Spanner wird aber niemals zurück gedrückt werden können.
Höchstens um die Komprimierbarkeit des innen befindlichen Öls.
Jetzt kommt das Problem!
Werden nun, warum auch immer,eine neue Kette oder Führungsschienen eingebaut,muß auch wieder etwas Öl aus dem Kettenspanner gelassen werden.
Durch die Neuteile müßte der Kettenspanner ja etwas zurück,da sonst die Spannung auf die Kette und allem,was damit zusammen hängt,zu groß(zu stramm) ist.
Das merkt man am besten,wenn man die Verschlußschraube eindrehen will.
Die sollte sich fast bis zum Schluß von Hand eindrehen lassen.
Muß man da schon mit Kraft drücken,damit das Gewinde überhaupt greift,ist die Spannung schon zu groß.
Von selbst kann ein Kettenspanner nicht zu stramm werden.
Die Kugel arbeitet gegen eine Feder und läßt nur soviel Öl rein,wie Platz ist,sprich
er Spanner an der Kette anliegt und diese eben spannt.Selbst wenn ein Ritzel auf der Nockenwelle komplett drehbar wäre(also ohne Fixierung und Klemmung),bleibt der Weg der umlaufenden Kette gleich und somit auch die Spannung am Kettenspanner.
Eine gelängte Kette ist bis zu einem bestimmten Punkt immer noch unter Spannung,da der Kettenspanner durch nachströmendes Öl immer auf Spannung bleibt.
Allerdings führt eine zu lange Kette zu einer Verschiebung der Steuerzeiten.Die beiden Markierungen stehen dann nicht mehr zueinander.Gleiches gilt auch bei verschlissenen Führungsschienen.
Gruß aus Burscheid
das mit der "hohlen Nuss" versteh ich nicht
Den Stöpsel habe ich auch öfters mal rausgezogen und mich gewundert, dass da nie was rauskam. Und den verölten Motor führte ich auf eine Undichtigkeit an meiner selbstgebastelten Dichtung der Generatorkabeldurchführung zurück. Erst nach dem Ausbau des Motors aufgrund der Motorüberholung fiel mir der Riss im Schlauch auf.
Ich hätte wetten können,daß du dich zu diesem Thema meldest.
Wo du doch eine Haßliebe zu diesem Schlauch entwickelt hast.
Aber der Schlauch ist nicht für hohle Nüsse da.jeder sollte ab und zu mal den Stöpsel ziehen und die eventuell vorhandene Suppe ablassen.
Man sollte wissen,daß alles,was da drin ist,unter Umständen auch angesaugt bzw. in den Brennraum gelangen kann.
Gruß aus Burscheid
kann es sein, das ihr heute,am 14.8., durch das Gasteiner Tal gebrettet seid ?
Es wurde ein wilde Horde auf seltsamen Gefährten beobachtet...
Ich weiß,
ich hätte ja selber mitlesen können, aber seit ich meine verkaufen
musste, konnte und wollte ich nicht mehr mitlesen.. es blutet einem ja
das Herz. Aber ihr wisst doch, das ich immer (naja, meistens...) im August hier im Gasteiner Tal bin !!! Hättet ja was sagen können !! ein Kaffee etc. wär immer drin gewesen.
Liebe Grüße und besseres Wetter !!
Euer Eugen !
Wer hat da schon was gemacht und was genau?
Wundern tut es mich,daß der Roller schon 1 Jahr steht und nicht läuft.
Die Kilometerleistung wäre auch gut zu wissen.
Gruß aus Burscheid
seit wann fährst Du gerne Langstrecke? Ich kann mich erinnern, dass du die Tour nach Revel lieber mit PKW und C1 auf'm Anhänger gemacht hast
Aber zum Thema: An meiner C1 war der Ablaufschlauch verstopft, da saß ein ca. 2 cm langer Pfropfen aus Öl und Dreck drin, was, vermute ich, dazu führte, dass der Schlauch direkt hinter der Schelle am Luftsammler einriss und den Motorblock so verölte, dass nach einer längeren Fahrt, wenn der Motor richtig warm wurde, Ölflecken auf dem Pflaster waren. So eine Vertopfung kann man fühlen indem man den Schlauch Stück für Stück zusammendrückt.
Also alles gut
Cloney soll ma schön da bleiben wo er grad is, Mayonaise auch,fahre sowieso gern länger wenn ich auf der c1 sitze
Kurzstrecke gibt`s
nich.Bis jetzt scheint alles"Tacko"(in Ortnung)c1 läuft suuuuper!!!
Bis dann, Volky
So lange da nichts rauskommt glücklich bleiben! Wenn da ein bisschen Feucht heraus tritt ist noch nichts schlimmes passiert, wenn aber (wie bei mir schon der Fall war) die Öl rauskommt als wäre George Cloney am laufendes Kaffeegerät, dann sind Sachen nicht in Ordnung. Bei mir kam tatsächlich mal eine Kaffeebecherschen voll Öl daraus gelaufen.
Wenn du öfter kurze Strecken fährst hast du auch immer eine grössere Chance was mehr da heraus zu bekommen. Verstopt kann es auch sein, zum Beispiel wenn die Wasserpumpe hin ist und (Kühl)wasser sich vermischt mit die anwesende Ölmenge. Es bildet sich dann ein Mayonaise-ähnliches Gemisch und das Zeug läuft am nach einiger Zeit auch nicht mehr durch dieser Schlauch heraus. Dann haben sich aber meistens schon Mal andere Symptome gemeldet wie zu heiss laufendem Motor (Kühlerlüfter!) oder Öldruckwarnleuchte (weil die Schmierung nicht mehr richtig stattfindet weil Mayonaise sich nicht so ganz rundpumpen lässt).
Herzliche Grüsse,
Bob
Fahre jetzt seit ca.3Jahren c1,und ziehe gelegentlich den Stöpsel aus dem Ablaufschlauch um Flüssigkeit abzulassen die sich event.Angesammelt hat.(heute mal wieder)aber noch nie auch nur ein Tröpfelchen ausgelaufen??
Das ganze nur als Zeitvertreib gedacht? oder Verstopft? wenn ja, womit?der Schlauch ist sauber und Knickfrei verlegt.
Vielleicht ein Thema beim Schraubertreffen.
LG Volky
hab noch eine Einlassnockenwelle ....hat aber den selben Defekt wie deine.
Die gibt es aber beim
für ca. 150€ neu.M.b.t. loodvervanger: Bardahl en Wynns hebben er eentje en met name de laatste is op veel plekken verkrijgbaar. Op Conrad vind je er ook eentje die goedkoper is (als je toevallig ook nog ander spul nodig hebt) en ook goed.
Let er wel op dat je geen octaanbooster koopt. Het blokje krijgt het ook zonder de octaanboost al warm genoeg!
Groeten,
Bob
Ik zou zelf altijd gaan voor een 10w40-60. Met name voor mensen die dicht bij een snelweg wonen, en die ook denken te gaan gebruiken, is het warmdraaien een probleem. Na een kilometer of zes komt de olie pas een beetje op de temperatuur die 'm optimaal doet smeren (ongeveer 80 graden). Ikzelf giet er doorgaans 10w60 volsynthetisch in die ik met dertig flessen tegelijk inkoop. Mijn klanten betalen er bij een beurt 11,50 euro voor. Ik denk dat erg veel soorten / merken olie het wel volhouden in de C1, maar met name voor doorrijders (mensen die graag flink aan het gas hangen en dat ook al het liefst bij het 'van stal' halen doen) is een 15w... in mijn optiek niet de slimste keuze.
Het is heel raar, maar op oliegebied lijkt er geen 'waarheid' te zijn. Voorkeuren zijn eerder geografisch bepaald dan gestoeld op goed technisch onderzoek. Met een Castrol 10w40 Magnatec zijn sommige C1-rijders (ook internationaal) blijkbaar tevreden. Nogmaals, ik ga voor een volsynthetische olie, maar dat is ook meer om olie als veroorzaker van problemen uit te sluiten...
Groeten,
Bob
ich komme aus Dortmund und meine geliebte Williams steht nun schon über ein Jahr rum und will nicht anspringen.
Einige Sachen wurden schon pro forma gemacht (Kabelbaum etc) jedoch lag es nicht daran.
Kann mir jemand aus der Nähe helfen (natürlich nicht umsonst) oder habt ihr eine Empfehlung für einen guten Schrauber hier im Umkreis?
Liebe Grüße - Sandra
Welkom op het forum.
Mooie C1.
Ik heb gelezen dat je veel snelweg rijdt,aan 110 km per uur.
Je hebt een 200 en die zijn niet echt geschikt om lang aan top snelheid te rijden.
Probeer net geen volgas te geven dan heb je langer plezier van je C1.
De temperatuur van de motor wordt dan te hoog en de klepspeling wordt te klein.
Ik gebruik voor mijn C1 lood aditief van Bardhal om de kleppen te beschermen.
Veel succes,
habe den Motor jetzt ausgebaut. Kolben hat an Einlassventile geschlagen. Defekter Kettenspanner hat die Kette gelängt und dadurch ist die Nut der Einlassnockenwelle ausgebrochen.Kette lief sehr stramm. Berührung Kolben mit Ventilen minimal, Motor ist ja trotzdem ohne Probleme angesprungen.
Hat vielleicht noch jemand eine Einlassnockenwelle übrig?
Eric
'nen Pokal für den ältesten Reifen gibt es nicht
und wahrscheinlich halten deine Reifen nochmal 14 Jahre. Inzwischen sind die so hart, dass die keinen Abrieb mehr haben. Aber ich möchte nicht in deiner Haut stecken, wenn der absolute Grip erforderlich werden sollte.
War erst zum Kd. dort.
Jürgen
Baex:
Die neusten sind von 2012.
Die neusten sind von 2012.
Woher hast Du diese Info bzw. wer hat diese mit DOT 2012 noch lagernd?
Jürgen
Beim fahren ein ganz anderes Gefühl. Dachte erst ist ein falscher Roller. Extrem auffällig in Kurven. Läuft in Kurven stabiler, aber man muß mit mehr Einsatz in die Kurve drücken. Der Pirelli war da viel leichter in die Kurve zu kriegen aber auch kippeliger. Muß mich noch dran gewöhnen aber das Kurvengefühl ist sicherer.
Jürgen
In het boekje (zie plaatje) staat namelijk een brede omschrijving van de toe te passen viscositeit. Eigenlijk staat er 'pleur alles er maar in'.
Als je het mij vraagt moet je het lezen als: 15w50 biedt de grootste bandbreedte aan acceptabele viscositeit, zowel bij lage (start-)temperaturen als bij hoge motortemperatuur door bijvoorbeeld langdurig volgas rijden.
De schermpjes heb ik gewoon besteld bij de BMW dealer. Die kan ze gewoon nog krijgen.
Groeten,
Martin
Glück gehabt - nicht jeder hat einen Guido vor der Tür.
Dennoch sollte man so
manche Angebote sehr nüchtern betrachten und wissen auf was man sich
einlaesst! Unser Allgäuer hat nur Glück gehabt dass es einen Schrauber
gibt der ihm für rel. kleines Geld den Schaden beheben konnte. Es hätte
auch ein kapitaler Motorschaden sein können. Dann wäre es ein sehr
teures "Schnäppchen" gewesen! So war's nur Lehrgeld woraus man
eigentlich lernen sollte! Schrott war meine C1 defenitiv nicht, aber ein leichter Wartungsstau und mittlere Gebrauchsspuren waren inklusive.
Es ist ausserdem ein großer Vorteil wenn man sich für ein Garagenfahrzeug entscheidet.
Ein Arbeitskollege hatte seine C1 200 10 jahre lang ungeschützt im freien stehen, und trotz der 15tkm sah die C1 fürchterlich aus, und mir blutete beim Anblick das Herz.
danke schon mal für eure Tips.
Leider muss ich mich gerade beruflich in Kuala Lumpur tummeln, sodass die Auflösung erst am Samstag folgen kann.
Ich melde mich zurück...
Oordopjes worden wel meer gebruikt kan ik je verzekeren...
Waar ben je geslaagd voor de zwarte schermpjes?
Groeten,
Bob
MarathonMan:
Hallo
Was muss ich alles an Werkzeug usw EINPACKEN ?
Hallo
Was muss ich alles an Werkzeug usw EINPACKEN ?
Hähh, war das ein Scherz ???
Bitte zu bedenken, bei den Masuren gibt es zwar Bunker, aber eine Besichtigung ist NICHT eingeplant !
Syberman
Dirk(Chef)
Volky
Kurt
Chrissi
Was muss ich alles an Werkzeug usw EINPACKEN ?
Inmiddels heb ik in 1,5 week circa 700km gereden. Vooral het stuk Den Haag - Rotterdam (A13) wordt goed gebruikt.
Daardoor kan ik inmiddels wat conclusies trekken:
- Man wat is dat ding zuinig. Ik rij voortdurend 110 km/u op de teller op de snelweg en veel stop-go verkeer in beide grote steden. Na 3 tankbeurten gebruik ik volgens Spritmonitor.de gemiddeld 3,3 liter / 100km.
- Windschermen zijkant gemonteerd-> wat een vooruitgang qua turbulentie bij je hoofd. Aanrader! De schermpjes aan de voorkant had ik al.
- Oordopjes: als je hem zoals ik iedere dag gebruikt met stukken snelweg zijn oorbeschermers echt een must. Ik kwam laatst 's avonds thuis en het geluid (ik ben 29 dus nog goede oren
) dramde nog lang na.
Dat komt voornamelijk door de wind en het geluid van auto/vrachtwagen
banden.Inmiddels goede oordopjes gekocht en dat is zeer prettig en je kunt de muziek zelfs nog horen
Foto's:
schade....aber bei RIGA werde ich vermutlich nicht dabei sein können. Ich wünsche Euch noch viel Spass bei der Planung und Durchführung!
allgaeublitz:
Bei EBAY wird man ernüchternd die erzielten Preise sehen
Bei EBAY wird man ernüchternd die erzielten Preise sehen
Und man bekommt dort auch sehr viel Schrott angeboten! Du warst doch selbst mit beteiligt! Nix dazu gelernt?
Natürlich sind manche Preise zu hoch angesiedelt. Oft aber vom Anbieter beabsichtigt und das noch mit Festpreis! Damit hält man sich die zahlreichen Typen wie "Letzte Preis" meist fern. Meldet sich ein ernsthafter Interessent besteht auch die Chance einen vernünftigen Preis erzielen zu können mit dem beide Seiten leben können!
Wenn er doch schreibt,daß die Kerze trocken ist,wird wohl kein Sprit kommen.
Lassen wir uns überraschen.
Womöglich ist am Ende der Tank leer.
Ratschläge und Tipps kann man nur auf Grund von vorhandenen Aussagen machen/geben.
Habe übrigens heute die "Mammut-Tour" mal in Angriff genommen.Bin aber nur bis ins Lahntal gekommen.
"Riga" ist dort noch nicht ausgeschildert.
Gruß aus Burscheid
ik zou voorstellen om je vraag aan Bob voor te leggen (Variobob)
en misschien eens een paar foto's uploaden
kunnen wij hem ook eens bekijken
Vanwaar ben je ?
ABS Topcase waren dabei. Leider war die Seitenverkleidung und der das vorder Prallelement verkratzt. Das hatte ich durch beziehungen billig lackieren lassen.
Der Steuerkettentausch schlug mit den Ersatzteilkosten mit ca 250 Euronen zu buche.
Meine silberne 200er Executive hatte mit der selben Kilometerleistung vor zwei Jahren etwas mehr, als die Hälfte gekostet. Allerdings war der optische Zustand durch diverse Kratzer im Lack nicht so gut.
Gruß
Ralf
P.S. Gerade gesehen, dass es etwas anders aufgebaut ist. Werde ich dann eingeben.
"Anzeigen & Inserate"
ist extra ein Brett eingerichtet worden, damit es hier im überwiegend technischen Teil des Forum`s nicht die Sache übersättigt.
Wird darum morgen gelöscht !!!!
Schade an sich, so ein Gefährt verkauft man eigentlich nicht ...
obwohl ... vielleicht kommt ja doch noch mal die e-Version. Bei BMW aber sicher kaum bezahlbar ...
Allen allzeit gute Fahrt!
ja, ich finde auch, dass es schön geworden ist. Das schwarze Armaturenbrett war sehr unansehnlich und stumpf. Falls das jemand lackieren lassen will noch der Tipp, dass weiss (oder evtl. auch andere Farben) sich in der Scheibe spiegelt. Also evtl. eine andere Farbe wählen oder Sonnenbrille auf, dann spiegelt es nicht
Beste Grüße
Ralf
Da ärgere ich mich sehr oft darüber.
Kaliningrad wird ausgelassen, errstens kein Bock auf 70 EUR Visum, zweeitens ist die masurische Seenplatte ein MUSS auf der Tour.....
Hier der Link für die Hinreise....
genauere GPS Daten folgen nach Wunsch auf Mailadresse als ITn Vonverter Datei, Maps lässt nur 25 Wegpunkte zu, da nach alphabet sortiert...
Hier der erste Link... 1.529 km bis zum Ende der masurischen Seenplatte
Hier der erste Link... 1.529 km bis zum Ende der masurischen Seenplatte
und hier Teil 2,
Beide Teile zusammen Ergeben ca. 2250 km
bei einer Fahrtzeit von ca. 36 Stunden
Demnach 6 Stunden Fahrt pro Tag....gemütliche 3 Stunden Vormittags und 3 Nachmittags im Durchschnitt..., somit sollten wir Riga in ca. 6 Tagen erreichen !!!
Ik heb een bmw c1 gekocht maar zonder abs.
Zou graag abs willen monteren heeft iemand advies of een adres waar ik terecht kan.
Bedankt
muss mich leider vom meiner C 1 trennen.
Alle Info´s hier:
Anzeigen & Inserate
Allen weiterhin viel Spass mit diesem einzigartigen Fahrzeug!
Beste Grüße
Ralf
Da beim Löschen eines ersten Beitrags alles
dann Nachfolgende bei diesem Program mitgelöscht wird, hab ich als
ADMIN ein wenig abgeändert und somit wird dann nicht alles gelöscht,
was sonst der Fall wäre.
joachim_ADMIN
willkommen im Club der C1 verrückten.
Teste mal die Zündkerze, das sie Funken von sich gibt.
Denn dann könnte auch sein das wenn kein Benzin und Zündfunke kommt der Pickup was weg hat (Kabelbruch oder Defekt)
Schau mal nach und Teste es, und melde dich wieder.
LG syberman
Zuerst kannst du mal prüfen,ob die Einspritzdüse einspritzt.
Das machst du,indem du die beiden Kreuzschlitzschrauben oben an der Einspritzdüse rausschraubst und die Einspritzdüese samt angesteckten Stecker nach oben rausziehst.
dann die Zündung ein und starten.
Jetzt müßte die Einspritdüse in gleichmäßigen Intervallen kurz spritzen.
Tut sie das nicht,ist meist eines der beiden Kabel zur Einspritzdüse(meist direkt am Stecker)gebrochen.Den Bruch am Stecker kannst du auch so(ohne Demontage) oft schon sehen.
Es gibt bessere Stecker mit etwas Kabel dran und Verbindungsquetscher im www.C1Teile-Shop.de.
So ein Stecker gehört eigentlich in jedes Topcase.
Noch ein Hinweis:
Wenn du die Einspritzdüse rausziehst und der gummierte Ring unten kommt mit raus,ist auch der Sitz undicht und der Motor zieht dort Nebenluft.Dann läuft er nicht rund und geht im Stand schon mal aus.
In dem fall brauchst du den Sockel unten neu oder setzt den gummierten Ring mit benzinfestem(wichtig) Silikon wieder ein.
Silikon nur außen am Ring und nur dünn einstreichen.
Und ja,Allgäublitz,der Originalstecker von BMW ist gut.Allerdings sind die gesamten Kabel in der C1 minderwertig.Auch die zur Einspritzdüse.
Wichtig ist auch immer die richtige Verlegung,also knick und zugentlastet.
Gruß aus Burscheid
syberman:
Hi ihr Riga-Fahrer,
hab ihr noch ein Platz frei?
LG Frank
Hi ihr Riga-Fahrer,
hab ihr noch ein Platz frei?
LG Frank
hmmm, sollen wir DEN ! mitnehmen ???
NATÜRLICH !!!!
Die Bereicherung schlechthin...
Ich hatte schon gehofft, dass du mitkomst.
Konnen wir abends einen trinken an der Hotelbar.
Einmal trifft`s jeden mit den Bowdenzügen, ist aber nicht so schlimm mit der Arbeit, durch die Auskleidung der C1 für diese Arbeit kann man auch gleich ein paar Checks zur Prävention mit ausführen, oft ein geknickter Schlauch zum Expansionsgefäss, das blubbert dann so schön im Gefäss und wird oft als beginnende, leckende Zylinderkopfdicht diagnostiziert, und die scheuerfreie Verlegung des Steckers samt Kabel für die Benzinpumpe, die zwei sich lösenden 4 mm Imbusschräubchen von der Hauptwelle der Kniehebelmechanik sowie der oft defekte Bremsschlauchhalter beim Lüfter Rad vom Kühler der dann den Bremsschlauch durchscheuert, du hast aber den "lieben Walter" aus Kleve zur Hand, wenn ER nicht gerade im Urlaub weilt, Er kennt diese Tricks mittlerweile auch, und es gäbe sogar die Reparatur-Bowdenzüge aus Edelstahl, sagte Er mir, da stehe sogar ich auf dem Schlauch....
Lieber Gruss nach Kleve vom "freundlichen" Kurt aus CH
Lohengrin:
Kann man überhaupt vorbeugen, außer vorsichtig zu sein?
Kann man überhaupt vorbeugen, außer vorsichtig zu sein?
Nö, sicher nicht, da das Abnutzung ist, irgendwann sind die halt hin. Aber nach meiner Erfahrung mit dem Tausch der Bowdenzüge bin ich mir nicht sicher, ob ich das nochmal machen würde - obwohl schneller geht es sicher beim nächsten Mal. Ist aber wirklich eine aufwändige Arbeit.
mein Name ist Hendrik und ich bin neu. Hier um Forum und auch in der C1 Welt. Ich bin 33, komme aus Bad Nenndorf und habe Spaß an allem, was knattert und Bastelei verspricht. Mopped fahre ich seit das Gesetz es mir erlaubt, habe aber meinen letzten Hobel (R 1100RS) schon vor Jahren gegen einen beziehungsfreundlicheren MGB eingetauscht.
Nun habe ich von meinem Schwiegervater seine C1 bekommen, die seit 3 Jahren nicht mehr bewegt wurde, da sie zum Schluss "nicht mehr lief". Sprang nicht mehr richtig an...
Ich bin technisch sehr interessiert, kenne mich mit der C1 jedoch noch nicht genug aus, um den Bock zum Laufen zu bekommen.
Mein Problem ist recht simpel dargestellt. Drücke ich den Starterknopf, dreht der Anlasser (zumindest solange die Batterie recht voll ist, greift noch der Freilauf. Ihr scheint ein neuer fällig). Allerdings springt der Motor nicht an.
Nach längerem Genudel habe ich die Kerze ausgebaut. Fazit: Trockenheit wie in der Wüste.
Was könnten die Gründe hierfür sein?
Ich habe das Verhalten der Kraftstoffpumpe gefilmt und unter folgendem Link hochgeladen. Könnte ihr mir sagen, ob es normal ist, dass die Pumpe nur kurz fördert, wenn man die Zündung anstellt? Bei meinem MGB fördert die Pumpe so lange, bis ein bestimmter Druck aufgebaut ist.
Youtube Video
Gibt es eine gute Möglichkeit, die Funktion der Einspritzdüse zu prüfen?
Ich freue mich über eure Ideen, was die Ursachen sein könnten, dass kein Sprit in den Brennraum kommt. Und über eine Einschätzung, ob das Förderverhalten korrekt ist.
Besten Dank
Hendrik
hab ihr noch ein Platz frei?
LG Frank
diesmal ist es wieder möglich. Das Zimmer ist bestellt, und somit werde ich am Freitag eintrudeln.
LG C1 Fliege
Leo
Für mich kommt der Tipp von Dir leider etwas zu spät.
Die anderen Tipps scheinen aber sinnvoll zu sein.
Vielleicht könnte Carsten ja mal sowas anbieten, mehr Erfahrung geht wohl nicht.
ab Samstag bin ich auch dabei, Ulli aus Neustadt bei Hannover.
Gruß Ulli
wie das aussieht, kann ich mit die Teilnahme einrichten. Wenn ich mich richtig erinnere, hat Euch der Äppelwoi ganz gut geschmeckt. Ich werde wieder ein paar Flaschen mitbringen, aber diesesmal weniger von dem Roten.
Ich freue mich schon
Ich fahre inzwischen schon mindestens 30.000 Km mit Schrott herum und das geht sehr gut. Nach verschieden Pleiten habe ich mir bei Honda einen Seilzug mit passendem Nippel gekauft(ca.3€) und durchgeschoben. Das Seil ist gar kein Originalteil von Honda, aber die Händler haben in ihren Lagern einiges rumliegen, man muss einfach mal bei verschiedenen Händlern fragen. Dann unten am Ständer mit einem Schraubnippel gesichert und direkt hinten dran, damit nichts mehr rutscht, eine ganz normale Lüsterklemme 2,5mm², natürlich ohne Plastik, press an den Schraubnippel gesetzt und mit beiden Schrauben fest angezogen. Seil abgeschnitten, fertig. Das hält. Wie es da unten aussieht, ist mir egal. Sollte ein Seil nochmals reißen, werde ich genau so wieder verfahren.
Vielleicht kann man auch über guten oder schlechten Schrott reden. Wie Bob schon sagt, es kommt vielleicht doch auf die sorgfältige Arbeit an, weniger auf das Meterial. Ich bin überzeugt, dass selbst eim Bremsseil für Fahrräder eine ausreichende Zugfestigkeit hat.
Der Ü 60 Niederbayernexpress startet am DONNERSTAG den 14.August
bereits um 8 Uhr früh ab Landau - Möding Frühlingstr 11.
Die Tour ist mit 10 Teilnehmern ausgebucht.
Erster Zwischenstop und Frühstückspause ist ab ca. 9 Uhr in Braunau.
Gemeinsame Abfahrt ab Braunau ist für ca. 10 Uhr geplant.
Bitte vor der Abfahrt in Braunau ---- TANKEN
Freu mich auf das Wiedersehn
Gruß Sepp
Gratuliere zur Touränderung ins Baltikum.
Auch ich startete 2013 durch die Baltischen Staten mit der GS.
Die individuelle Anreise erfolgte über Cottus,durch Polen von Posen bis zu der Masurischen Seenplatte zur Grenze Litauens ,weiterfahrt durch die Stadt Alytus in der ich vor einigen Jahren auch Beruflich tätigt war und zur Litauischen Hautstadt Vilnus. Von Vilnus über kleinen Landstrasse nach Birzhay nach der Intresanten und schönen intressanten Stadt Riga. Nach geführten Stadtbesichtungen, erfolgte die Fahrt auf starkbefahrenen Hauptstrassen nach Pärnu weiter nach Estland in die Traumstadt Tallin. Über die Südwestroute durch das Landes innere nach Kleipeda.
Auf der Strecke besuchte ich die legendären Berg der Untertausend Kreuze , unschliessend startete ich noch einen Ausflug mit der Fähre zur Kurische Nehrung und zur Russischen Grenze.
Leider sind die kilometerlangen Sandstrände der Ostsee teilweise sehr stark vermüllt, die Hautstrassen sind in einem relative guten Zustand aber sehr langweilig denn sie sind sehr geradlinig verbaut.
Wünsche EUCH Gutes Gelingen bei der weiteren Planung
Gruß Sepp
Gruß Uli
Was ist das?
Für Carsten sind 100000km warscheinlich wenig.
Gruß aus Burscheid
Es fahren einige mit Helm und es gibt Länder,wo auch auf der C1 Helmpflicht besteht.
Ist wie beim Kondom.
Auch wenn die Frau die Pille nimmt,man fühlt sich einfach sicherer.
Gruß aus Burscheid
Aber Talinn kann man ja im Auge behalten
Es sind ja nur 300km mehr
als nach Rigaich arbeite die Möglichkeit auf jeden Fall mal aus ****
ob wir das dann nutzen, wir werden sehen****
Wichtig ist vor allem, heraus zu bekommen, ob wir durch das russiche Oblast mit Kaliningrad durchfahren dürfen ? Sonst müssen wir ca 300km Umweg ins Landesinnere auf uns nehmen
Hey Dirk(Chef), ein bißchen russiche wäre dann dabei, aber nur zur Durchfahrt
wir
tanken vorher voll, daß die keinen Euro von uns bekommen ca 170km ist die
Strecke der Durchfahrt !LG#Chrissi
Bitte nicht ins Putin land.
Ich bin ja Hollander und die Russen mach ich im moment nicht so gern.
ja sicher schon, wollte ja nur auf einfache weise die Funktion beschreiben, Drosselklappen, Luftschieber usw. sind für viele Fremdwörter, in CH nennt sich das Ding überdies Leerlaufsteuergerät, tia, ist eben eine Grenze dazwischen, lach...., L.G. vom "freundlichen" Kurt
muss aber nicht ........
und wird es dann wohl auch nicht
Das Hauptziel ist RIGA
Momentan kostet ein Visum zwischen 80 und 250 €.
"Beschaffen Sie sich das Visum rechtzeitig, so sparen Sie Geld. Also mindestens vier Wochen vor dem Reiseantritt. Es gibt auch ein Expressvisum, dass innerhalb 3 Tagen ausgehändigt werden kann, ist aber um so teuerer. Wenn Sie z.B. für 1 - 14 Tage nach Sankt-Petersburg reisen und Ihr Visum bereits vier Wochen vorher beantragt haben, dann zahlen Sie für das Visum in der Regel 80 bis 100 Euro."
Das Ziel ist nach Abstimmung = R I G A / Lettland
Start der Tour ist am Sonntag, den 09. August 2015
1.) Übernachtung / Sammelpunkt Uelzen / Dannenberg
2.) Übernachtung Anklam / Usedom
3-7 Übernachtung wir werden sehen
RIGA ist ca. 1800 km von Düsseldorf weg, je nachdem, wie wir durchkommen und Lust und Laune haben, wird das Ziel erweitert auf Talinn / Estland oder sogar St. Petersburg!
Die Gesamtstrecke bis nach St. Petersburg entlang der Ostsee beträgt ca. 2400 km, wenn wir einige Küstenbuchten vorher nicht befahren....
Fest angemeldet sind
Kurt
Chef
Volky
Chrissi
Ich bitte zu berücksichtigen, daß wir maximal ! mit 6 Leuten in Kolonne fahren, darüber hinaus müsste ein zweites Team mit eigenem Tourguide gebildet werden.
Die Daten der Tour werden selbstverständlich von mir für jedes Navi konvertiert und können somit eingelesen werden.
Demnach sollte der 7 oder 8 Teilnehmer ein Navi haben und die Führung dann auch übernehmen.
Danke nochmals für die zahlreichen Hinweise , auch per PN, die zu dem Entschluss geführt haben, Constanza/Romania zu verwerfen.
Umso mehr freue ich mich auf das neue Ziel, denn die Location an der Ostsee entlang und das stabile Ostwetter der letzten Jahre lässt auf einen sehr sonnigen Ausflug hoffen
ich meine es handelt sich um einen Schrittmotor für die Standgas regulierung.
VDO
Ganz klar, nein, eine Reinigung ist im Wartungsplan nicht vorgesehen und macht auch keinen Sinn, man kennt dieses Teil übrigens auch im Autogewerbe, auch hier kann man den Leerlaufsteller ein bis zwei mal reinigen (Aus,- und Einbau ist aber meist teurer als ein Neuer) aber nachher sollte ER ersetzt werden, funktioniert überdies wie ein Potenziometer und nützt sich auch immer an den feinen Wiederstands-Leitern am gleichen Ort ab, da der Leerlauf ja innerhalb von ca. 200 U.min eingeregelt wird, durch Reinigen wird Er nur wieder leicht gängiger, aber eben, ausgelatscht ist Er trotzdem, also wie Detlef schreibt, weniger saufen und einen neuen kaufen...
Gruss vom "freundlichen" Kurt
- ich hoffe ja mal, MIT Joachims Genehmigung ?!
bin aber mal gespannt, wie unser 'Freundlicher Kurt' aus der Schweiz mit dieser Frage fertig wird ?!
oder, Kurt, du lässt Philipp mal bei seinem Freundlichen fragen?
Philipp, zieh den Helm über ... BEVOR du fragst!
Lach mich weg ...
Wilfried
Leerlaufsteller ausbauen (2 Schrauben lösen)
Dann nimmt man ihn in die Hand und läst den Stecker noch dran.
Man schaltet die C1 per Schlüssel EIN bzw. AUS.
Dabei fängt nach kurzer Zeit der Leerlaufsteller aus und einzufahren.
Das wird ein paarmal wiederholt, bei leichtem Gegendruck mit dem Finger, bis der Stift soweit raus ist, das man in so entfernen kann .
Dabei ist zu beachten, das die Feder und die Führungshülse sich nicht vom Acker macht.
Danach alle Teile z.B. mit Bremsenreiniger ausgiebig säubern.
Dann alles wieder voreinander stellen und den Stecker wieder einstecken und mit leichtem Andruck auf dem Stift festhalten. Dabei dann das mit dem Schlüssel, wie oben wieder praktizieren, bis der Stift wieder so weit drin ist, das man das Ganze wieder problemlos einbauen kann, mit den 2 Schrauben.
Fertig das Ganze!!
Vor dem Ausbau des Leerlaufstellers zuerst den Stecker von diesem abziehen.
Um den Leerlaufsteller zu zerlegen,bedarf es etwas Übung.
Wenn ein Reinigen nicht reicht,muß ein neuer rein.
Da muß man dann auf einige Kästen Bier verzichten,wenn der bezahlt werden soll.
Gruß aus Burscheid
Vielen Dank
Gruß
Der Wille ist da, wir fahren, ganz sicher, mich jedenfalls kann nur ein Unfall oder eine Krankheit hindern aber sicher keine "kränkelnde" C1, wäre ja eine Schande mit meiner C1-Erfahrung, aber die Routenwahl ist ja noch offen, ich persönlich wäre so für Richtung Süden, der Sonne entgegen....
und DU??, keine Lust, Die "Kohle" ist zum Ausgeben da....lach Gruss vom Kurt
ad hoc hätte ich da eine Idee:
ihr könntet doch ÜBER Schlesien gen Baltikum / Riga fahren?
nimmst die C1-er Kollegen mit auf die Hochzeit ???
Kurt soll ja ein erstklassiger Schrauber UND EINTÄNZER sein ?! ... und mehrsprachig ist Kurt sowieso!
... wo ein Wille ist, ist auch ein Weg ...
Fall nicht um
Wilfried
leider werde ich auf die Mammut Tour 2015 nicht mitkommen können, es liegt an der Zeit von zwei Wochen.
Wir haben jetzt eine Einladung zur Hochzeit der Tochter von meiner liebsten Cousine im nächsten Jahr in Schlesien erhalten. Damit muss ich mindestens eine Woche von den geplanten zwei Wochen mit dem C1 abziehen.
Ich wünsche Dir viel Spaß bei der weiteren Tour Planung.
Liebe Grüße
Helmut
Im zweiten Post gibt es eine Einbauanleitung für die DWA. Damit sollte man die DWA auch wieder komplett ausbauen können.
Wie ich schon per PM schrieb, hat es bei mir gereicht, die beiden schwarzen Stecker s und t (Seite 8) zu vertauschen.
Von vorne gesehen ist das Bild spiegelverkehrt.
Gruß
Georg
SCHOCK!!! Erst verschwindet ein "bunter Hund" und dann kommt nach langer Zeit plötzlich ein "RIP" !!!
Gut, dass es "nur" das Motorrad war...
Schlingel, gib's zu, die Neugier hat dich zurück getrieben!
Na denn: Gute Fahrt für die nächsten 150.000 km !
Sponsorbeitrag 25.-€
Brutto, was dann Netto 23,42€ wurden von Kurt aus der Schweiz
per Paypal angekommen. Somit ist die c1biker-Forum-Kasse angeschwollen auf 97,81€ die zinslos gebunkert werden.
Mittlerweile kommen mir auch, wenn auch nur geringfügige, Zweifel auf Grund der Streckenlänge....
Aber, mit Kurt und Chef haben wir schonmal zwei Leute ohne Linke Hände dabei, und die nötigen Ersatzteile können wir auf die Roller verteilen.
In erster Linie geht es uns ja darum, eine einzigartige Tour zu veranstalten.
Ob wir Constanza am schwarzem Meer letztendlich erreichen, oder eben nicht, daß werden die Tage und die Erfahrungen dann schon zeigen
Generell kann das Ziel
auch ein ganz anderes sein 1.)
Santiago de Compastella bis zur Grenze von Portugal über die Nordausdehnung von Spanien den Jacobsweg entlang
(4500km)2.)
ROM, von Genua kommend die Küste entlang, oder über Rimini/San Marino durchs Landesinnere (ca. 3500km)
3.)
RIGA....sehr reizvoll finde ich auch Riga über Deutschland-Polen Litauen, Lettland an der Ostsee entlang anzusteuern. (3400km)
eventuelle Diskussionen über das Ziel bitte per PN an mich !
Es gibt sehr viele Möglichkeiten, nur Skandinavien müssen wir ausklammern, da Helmpflicht
Mitterweile sind wir ja drei sichere Teilnehmer, fast vier
wir haben also noch zwei Plätze frei
Liebe Grüße
Christian
Da mein altes Auto in vorrausichtlich zwei jahren wegen des vielen rostes in die Presse wandert, hatte ich mich dazu entschlossen, meine C1 zu schonen, und dem Auto noch einige km drauf zu fahren.
Die C1 nutze ich überwiegend noch da, wo Parkplätze nicht so einfach zu bekommen sind.
Du bist in meiner Achtung rapide gestiegen.
Nicht wegen der erreichten Km-Leistung.
Nein,damit hatte ich gerechnet.
Was ich dir hoch anrechne,ist die Tatsache,daß du dir sofort wieder eine C1 gekauft hast.
Ist ja nicht selbstverständlich.
Und die Laufleistung deiner Neuen ist ja wie gerade eingefahren,wenn man die Laufleistung deiner "Alten" zu Grunde nimmt.
Bei Angaben zu hohen Laufleistungen muß man generell auch unterscheiden,ob diese Leistung mit einem ungeöffneten Motor oder einem,der schon diverse Austauschteile bekommen hat,erzielt worden sind.
Wer seine C1 immer hart ran nimmt,wird ohne diverse Austauschaktionen nie auf diese Km-Leistung kommen.
Aber das ist eine andere Sache.
Ich selber fahre nicht so schonend,wie z.B. Carsten und nehme dafür aber auch einen früheren Motortod in Kauf.
Für Ersatz habe ich inzwischen aber gesorgt und so belastet mich das auch nicht so.
Gruß aus Burscheid
Carsten, dein Tipp auf MM ist gut, zuuu gut!
UND!!! - MM fährt noch ... *lacht*
soll er sich mal selbst räuspern, woll, MM ?!
immerhin, 2. Sieger bist du schon mal - im Moment!
FALL NICHT UM
Wilfried
ja, sorry. Aber irgendwie ist in den letzten beiden Jahren meine Zeit extrem knapp geworden. Konnte mich auch nicht mehr so sehr um den C1 kümmern, nur das Notwendigste hab ich gemacht.
Da hat sich natürlich einiges angestaut an Reparaturen...
Irgendwann kommt jedoch der Zeitpunkt, wo die Reparaturen einfach unwirtschaftlich werden, das muss man mal ganz klar sagen.
Jetzt würde mich trotzdem interessieren, ob es jemanden mit noch mehr Kilometern gibt (MarathonMan ?)
@Allgäublitz: das ist natürlich blöd mit dem abgebrannten Ventil
wir fahren auf jeden
Fall. Das Wetter wird gut.Bis dahin.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Gruß
Philipp
Ich hatte mich wie die anderen auch, über deine lange Abwesenheit gewundert, und es auch schade gefunden. Bei so manch anderem wäre das vermutlich lange nicht so aufgefallen, aber da du evtl mit der C1 sogar den Weltrekord geschafft hast, war das schon bedenklich, warum rein gar nichts mehr von dir kam.
Auch dein Fahrtenbuch wurde weder auf Spritmonitor.de, noch auf deiner Homepage weiter geführt.
Respekt das du diesen unglaublichen km stand erreicht hast.
Das das natürlich nicht ohne Reperaturen von statten geht ist klar, aber in der jetzigen Situation kann man nur noch sagen, das deine C1 ihre Pflicht mehr als erfüllt hat.
Hut ab :-)
nehme an Steuerkette defekt
@Andreas: prinzipiell habe ich jetzt das Gleiche in der Garage stehen, nur mit kompletten Verkleidungsteilen LOL
Eigentlich bräuchte ich nur einen kompletten Antriebsstrang inkl. Bremse. Das an der Vorderachse sind Kleinigkeiten...
habe im Schuppen noch meine Schlacht C1; 125 ccm.
Rahmen mit Papieren und ABS. Lediglich der Motor fehlt und verschiedene Verkleidungsteile.
Da könnte man doch was zusammenbasteln.
Werde Dich mal per Telefon anrufen.
Gruß Andreas
wir hatten uns ernsthaft Sorgen gemacht dass bei Dir was passiert sein könnte nachdem Du Dich über 1 1/2 Jahre lang hier nicht mehr gemeldet hattest. Auch Deine HP hattest Du nicht mehr aktualisiert und über Deine Firmen Mail-Adresse warst Du auch nicht mehr erreichbar.
Und dann kommst Du gleich mit so einer Hammer-Hiobsbotschaft.
Es ist schon
schmerzhaft sich von so einem treuen Weggefährten verabschieden zu
müssen. Aber nach 179Tkm hat er sich wohl auch seinen Abschied redlich
verdient. Schön dass Du mit dem "Neuen" Deiner Linie treu bleibst und
weitere 150Tkm wieder abspulen kannst. Weiterhin Gute Fahrt!
da hast du Recht
Ist ziemlich viel auf einmal jetzt...wirtschaftlicher Totalschaden halt LOL
Ersatz steht bereits in der Garage !!
- Gleiche Farbe wie mein Alter
- allerdings ohne ABS und Heizung
- erst 23000 km auf der Uhr
- Bremsscheiben neu
- Steuerkette bereits getauscht
- Reifen na ja, sind Michelin's LOL
Fährt super, kein Vergleich zu meiner alten Mühle. Hab ihn gestern abgeholt
da kann man nur sagen optimal genutzt.
jetzt isses soweit. Mein C1 hat das Zeitliche gesegnet
Diverse Problemchen haben mich dazu veranlasst, diesen Weg zu gehen.
- neue Bereifung notwendig (ist kein Problem)
- Bremsscheiben/Bremsbeläge vo. und hinten
- neue Bremssättel vo. (Kolben schwergängig) und hi. (ausgelutscht)
- neue Felgen vo. und hi. erforderlich (lt. BMW)
- Radlager, Motorlager ausgelutscht
- neue Antriebswelle (lt. BMW)
- 1 Gabelholm undicht
- der komplette Variator gehört ausgetauscht (der Treibende hat 90k runter, der Getriebene ca. 130k)
- ABS Steuergerät macht seit ein paar Tagen Mucken (ABS Leuchten brennen nach kurzer Fahrt, Vorderbremse fühlt sich seltsam an), möglicherweise defekt
Ich hab's überschlagen...wird so um die 2000 Euro kosten
Dann ist am Motor aber noch nix gemacht lol
Knappe 179000 km stehen auf der Uhr. Wer bietet mehr?
Gruß
Carsten
Variobob:
Hoi Rick,
Het probleem blijkt toch iets ernstiger: compressie bleek onmeetbaar in de zin van: totaal niet aanwezig. Waarschijnlijk een klep verbrand, maar dat zal nog moeten blijken.
De bougie is overigens vaak stap 1, al is het maar om uit te sluiten dat het dat daadwerkelijk is. Ik heb me eens sufgezocht naar de oorzaak van het steeds weer afslaan van een C1, bleek ook het gevolg van een disfunctionerende C1.
Groeten,
Bob
Phew, dat ie uberhaupt nog vermogen had dan!Hoi Rick,
Het probleem blijkt toch iets ernstiger: compressie bleek onmeetbaar in de zin van: totaal niet aanwezig. Waarschijnlijk een klep verbrand, maar dat zal nog moeten blijken.
De bougie is overigens vaak stap 1, al is het maar om uit te sluiten dat het dat daadwerkelijk is. Ik heb me eens sufgezocht naar de oorzaak van het steeds weer afslaan van een C1, bleek ook het gevolg van een disfunctionerende C1.
Groeten,
Bob
Mach das was du im Moment machen möchtest und kannst. In fünf Jahren kann die Welt wesentlich anders aussehen wie jetzt gedacht. Mein Vater wurde nicht älter als 58 Jahre und es gibt noch immer vieles was er wärend sein Leben geschrieben hat und was er in sein Zeit als Rentner an einander schreiben wollte. Dazu kam es nie.
Ich verstehe natürlich dass jeder seine Umstände hat und jeder seine Dinger machen soll wie er will... aber doch...
Gut gemeinte Grüsse,
Bob
PS: Chrissi, ich finde es ein tolles Initiativ obwohl mich persönlich das Osten nicht so zieht.
Het probleem blijkt toch iets ernstiger: compressie bleek onmeetbaar in de zin van: totaal niet aanwezig. Waarschijnlijk een klep verbrand, maar dat zal nog moeten blijken.
De bougie is overigens vaak stap 1, al is het maar om uit te sluiten dat het dat daadwerkelijk is. Ik heb me eens sufgezocht naar de oorzaak van het steeds weer afslaan van een C1, bleek ook het gevolg van een disfunctionerende C1.
Groeten,
Bob
De motormanagement van de C1 is dusdanig goed dat je niet de 'normale' symptomen krijgt van een te vervangen bougie. Als ik jouw herkenbare verhaal hoor dan denk ik direct dat je bougie aan vervanging toe is..
Uiteindelijk heb ik twee stukken zeilbootraamplastic (mooi voor wf) met wat haken en ogen (letterlijk dan) gebruikt en rij inmiddels al een paar jaar nagenoeg optimaal (voor zover het geen deuren zijn) beschermd tegen regen en wind.
Op de vaste plexiglas windvangers heb ik een aantal drukknopen aangebracht zodat je alles eenvoudig kan verwijderen als de windstoten te heftig worden.
komme gerade frisch aus unserem Adria-Urlaub zurück und lese Deine wirklich tolle Idee! Daran mit teilzunehmen würde mich offengestanden schon sehr reizen aber mir geht's ähnlich wie Detlef. Für die nächsten 2 Jahre habe ich bereits Pläne und das lange Planen wird bei uns bei zunehmendem Alter immer schwieriger. Ich weiss dass sowas im Last-Minute nicht zu planen ist aber im Moment kann ich leider keine Zusage machen. Aber wer weiss?
Auf jedenfall wünsche ich Dir schonmal viel Spass bei der Planung und Zusammenstellung! Und 350-400km pro Tag toujour über den gesamten Zeitraum halte ich auch für etwas gewagt. Lieber Reisen statt Rasen ist in den letzten Jahren meine Devise geworden denn u.U. schlechte Strassenverhältnisse und Wetter-Kapriolen sind leider Faktoren die man nicht planen kann.
In 5 Jahren!
Ich bin jetzt in einem Alter,wo ich so weit nicht mehr voraus plane.
Selbst die Bücher,die ich kaufe,sind nicht mehr dicker,als eine Bremsscheibe.
Um das schwarze Meer...
Da müssen wir dann aber die Warnweste gegen eine kugelsichere tauschen.
Rund um die Krim ist Hagel angesagt.
Aber über eine Tour bis runter an die Algarve(Portugal)könnte man mal nachdenken.
In 5 Jahren bin ich Rentner.Da hätte ich Zeit.
Gruß aus Burscheid
400 km am Tag müssen es ja nicht unbedingt werden, wenn wir dann eben nur 350 schaffen im Schnitt sind wir halt einen Tag kürzer in Constanza
Und Kurt
,
natürlich freue ich mich, wenn du mitkommen würdestAm ersten Haltepunkt Geiselwind gibt es auch einen riesigen Autohof da kann man vielleicht einen Hänger sicher abstellen !
Auch wäre es machbar, den ersten Abend in der Nähe von Tom zu übernachten, er würde mit Sicherheit einen Platz für dein Gespann bereit haben.
Detlef, habe mir schon gedacht, dass dich die Reise auch reizen würde
wenn du in den
nächsten zwei Jahren schon anders disponiert hast, dann lass uns in
fünf Jahren noch mal ums Schwarze Meer drumherum fahren En wat een goede aanschaf!... gefeliciteerd...
Hopelijk veel leuke kilometers en ook veel plezier gewenst hiermee.
Zien we nog een paar foto's van je tegemoet? Altijd erg leuk.
Foto's makkelijk via "photobucket"... knippen en plakken..
Mvrgr,
Peter
Sinds afgelopen week ben ik (Martin, 29 jaar oud en woonachtig in Den Haag) 'nieuw' C1 liefhebber geworden.
Voor het woon-werkverkeer (en naar nu blijkt ook voor privé ritjes in het weekend) heb ik een C1 aangeschaft. Ik ga daar dagelijks het traject Den Haag - Rotterdam mee afleggen dus je komt me ermee tegen op de A13.
Omdat ik maximale betrouwbaarheid en representativiteit (ik ga er ook mee naar klanten) wilde, heb ik bewust gekozen wat 'meer' uit te geven aan een nette C1 met lage km-stand. En dus heb ik gekocht:
C1 200 Executive uit 2002 in zilver metallic met 6.500km op de teller. Hij is voorzien van o.a.:
- Topkoffer van BMW
- Duo zitje + voetsteunen
- Verwarmd stuur en zitting
- Fun Audio System
- ABS
- Open dakje
- Windschermen naast voorruit
- Windvanger van textielgaas achter de hoofdsteun
- 'iets'-vangers van zwart plastic bij de treeplank (geen idee wat die doen)
- Een C1 motorhoes met grote C1 logo's :-)
- Handige aansluiting voor druppellader + de druppellader
Op de wensenlijst staat:
- Windvanger van textielgaas voor naast je hoofd (links en rechts). Dus als iemand die heeft/weet waar ik die kan kopen hou ik me aanbevolen!
Omdat ik altijd in pak (ja als in 'kostuum') rij wil ik optimale bescherming om deze niet iedere dag naar de stomerij te hoeven brengen :-). Vandaar mijn behoefte aan zoveel als mogelijk windvangers.
Groeten,
Martin
Das ist super dan haben wir ja eine internationale truppe.
Ich frue mich immer mehr.
400 km am tag sind fiel, ich habe aber auch mehr seit wenn wir die brauchen.
Ich bin da eher skeptisch.Aus eigener Erfahrung weiss ich,daß Etappen von 400km oder mehr mit der C1 nur auf gut ausgebautem Straßennetz stressfrei zu bewältigen sind.
Dort,wo die Infrastruktur nicht so gut ist,kann man es vieleicht schaffen,aber es macht absolut keinen Spaß.
Selbst mit einem schnellen Motorrad tagtäglich kein Vergnügen.
Ihr solltet eure Etappen in den entsprechenden Ländern nochmal überdenken.
Etwaige Reparaturaufenthalte solltet ihr auch einplanen.
So eine Strecke mit mehreren C1en geht in der Regel nicht ohne Defekt über die Bühne.Von Ersatzteilen,die mitzuführen sein sollten,will ich garnicht erst anfangen.
Die Idee hätte mich aber auch gereizt.Habe aber für die nächsten zwei Jahre schon anders disponiert.
Gutes Gelingen bei eurer Planung,Gruß Detlef
gibt's ne Möglichkeit, meinen 5er-BMW mit Hänger für die Zeit am Start sicher abzustellen und ich mach die Tour mit, ein C1-Schrauber kann ja immer nützlich sein und mein Sitz ist schon mit "Tempur" aufgemotzt wobei 400 Km am Tag schon ganz schön viel ist, mit den nötigen Trink-Pausen aber erträglicher wird.
Gruss vom "freundlichen" Kurt
Du gibst uns ja richtig Ansporn
und noch einen Tipp
Die NEUE Bereifung sollte möglichst Grobstollig sein ,denn der Strassenbelag ist sehr Rau, Flickzeug sowie Reifenschaumspray sollte nicht vergessen werden,denn wenn man z B. im Rumänien von der normalen Strasse abkommt und auf den Seitenstreifen muß ,ist eine Panne vorprogrammiert ,denn dort liegen die verlorenen Pferdehufnägel.
Nicht vergessen sind Geschenke für evtl. Pannenhelfer ,aber auch Kinder freuen sich auf Kugelschreiber und Luftballons.
Viel Spass wünscht
SEPP
Danke für Deine Wünsche...
Die Schlaglöchern bei Regen kann ich naürlich nicht mit Google Earth von oben erkennen, wir werden dann Deine Aussagen etwas im Hinterkopf behalten ;-)
Liebe Grüsse
Christian
PS: Nach Gelingen dieser einmaligen Unsterblichkeitstour werden Bilder und Videos ende 2015 hochgeladen werden. Werde dann hier berichten, bzw verlinken.
Hey Chrissi
Gratuliere zu deinen Entschluß eine solche Tour zu organisieren.
wird sicherlich Schön ,Intressant und Erlebnissreich ,
zu den Strassenverhältnissen in diesen Regionen die ich gut kenne,
wünsche ich Euch nur Trockene Fahrbahnen .
Bei Regen sind die bis zu 10 Liter Eimer grossen Löcher nicht
einsehbar und der C1 Roller Reifen verschwindet da
komplett.
Alles weitere ist vorprogrammiert.
Wünsche gutes Gelingen bei der Planung
PS. Zeitbegriffe in diesen Ländern sind sehr relativ !!!!
Gruß Sepp
Im Jahre 1963 war Ich wieder zurück in Holland aus Südamerika...
Bob ist noch eine junge Bursche ..
und freue mich darúber....
Hallo, Kurzinfo für die Nachfragen auf dem Stammtisch über die Strassen-Qualitäten in Ungarn, Bulgarien und Slowenien...
Danke Onkel Google
// Ich bin mal an ca 70 verschiedenen Stellen auf der Route mit Street View in die Bereiche reingezoomt...
Sieht alles bestens aus, es gibt eventuell mal kleine Abkürzungs-Verbindungsstrassen, die dann auch unseren Feldwegen ähneln..
In der Regel sind aber die meisten Strassen auf der Route größere Landstrassen...
Thats IT
Freue mich jetzt schon auf nächstes Jahr Sommer...
Das wird ein Trip :-)))))
Chrissi
Im Neuzustand konnte ich trotz Dreibeinständer und ca.100Kilo Lebendgewicht sitzend den Ständer ausklappen,wenn die C1 auf ebenen Grund stand.
Es war auch egal,ob es Michelin oder Bridgestone waren,die aufgezogen wurden.
Jetzt nach vielen Tausend Kilometern geht es nicht mehr,ohne den Hintern zu heben,sprich die C1 zu entlasten.
Meine Vermutung:
Hier kommen mehrere Dinge zusammen.
Vorderer Stoßdämpfer,hintere Stoßdämpfer,weniger Gabelöl und "höhere" Erdanziehung.
Damit meine ich die Aufrüstung mit zusätzlichen Anbauteilen am Roller,die im Laufe der Zeit zum Eigengewicht dazu gekommen sein können.
Z.B.volles Topcase,Hifi und Zusatzlampen usw.
Gruß aus Burscheid
Gruß
Philipp
Viele Grüße!
ik heb het uiteindelijk gedaan met een plamuurmesje de dikste laag eraf geschraapt en dan met white spirit en staalwol proper gemaakt en dat werkt heel goed
Ich werde versuchen dabei zu sein ... Hoffentlich gelinkt es mir...
Komme dann mit BMW auf dem Anhänger ... Und verbleibe dann Irgendwo in der Nähe...
Sachen zu beobachten mit meinem BMW ist:
1. Rost schutz und Unterhalting ... wie und was
2. Undichte Stelle an dem ScheibenWischerKupplung...reparieren oder neu anbringen.
2. Räder / Typen und Erfahrungen..
Und Letztlich aber am meisten wichtig..
4. Die Geselligkeit und Freude mit Anderen am Fahren und zum lernen ...
Grüße,
Peter
Beim reparieren der ScheibenwisserWasserGeleideSchlauchKopplungAnstzGerät ... Das beim Sweitzpunkt etwas losgelassen hat...
Erster Versuch:
Zweiter Versuch...
Da fand Ich noch eine Zeitung in den BagagenHinterAufBackDing ... mit ein tolles Foto.
Der Mann rechts ist der Apotheker des Willingens.. Ich habe Ihm noch gesprochen wenn Ich Montagvormittag wegging...
De man rechts is de apotheker die ik ontmoet heb bij het vertrek... :-) Ik was de laatste om uit Willingen te vertrekken die maandag...
joachim:
... ich behelf mich damit, das ich erstens das Gesäss anhebe, wenn ich den Ständer ausklappe...
was ist die ursache und abhilfe ???
... ich behelf mich damit, das ich erstens das Gesäss anhebe, wenn ich den Ständer ausklappe...
Geht das bei einigen hier tatsächlich, den Ständer SITZEND auszuklappen?
Bei uns wäre das der sichere Tod des Überlastschutzes. Die Hoops sind nagelneu, die Feder ist in Ordnung und meine Frau ist deutlich leichter als ich!
Wir haben noch den alten Dreibein-Ständer. Vielleicht liegt's ja daran?
Macht einfach Spass und ist recht schnell gemacht. Einige meiner Zulieferer konnten daraus was lernen, denn schnell gemacht,macht nicht jeder.... ist aber eine andere Geschichte.
Eigentlich bin ich eher zurückhaltend mit Bilder die gesätzlich geschützt sein könnte... Ich hoffe dass der Maus nicht die Elefanten auf mich zuschickt, sonst kommt von schlafen nichts mehr.
Übrigens, Sendung mit der Maus hatten wir kurzzeitig auch in die Niederlande. Ich war damals noch sehr jung (ein Böbschen so zu sagen) aber jedes mal wenn es im Fernsehen die Sendung gab war ich wie verklebt am Fernseher. Das war doch immer wieder eine Welt die sich öffnete. Jetzt ist das Internet der Weltöffner, aber leider immer ohne die Kapriole von der Maus und auch fehlt mir die Stimme im WWW...
Die Zeiten ändern sich, aber aus meinem Herz geht der Maus nicht raus... oder doch, wenn ich die Wahl machen müsste zwischen Maus oder C1. Aber nur in dessen Fall
Herzliche Grüsse,
Bob
PS: Mit Eishockey haben wir auch noch nie ein WM gewonnen... ich glaube mitlerweile dass die Holländer nur mit Eisschnelllaufen eine schanze haben. Und gerade damit könnte das Orgateam der Olympiade anfangen auf zu hören weil es immer wieder die Holländer sind.
da fand sich wieder ein nettes Trüppchen (ich würde sagen: der harte Kern)
und verbrachte einen schönen Abend, mit gutem Essen, leckerstem Eis, lustigen
Gesprächen und natürlich etwas Fachsimpelei bei herrlichstem Blick auf den See.
Auch die 'Mammut-Tour' wurde ausgiebigst diskutiert.
Schade eigentlich für alle, die nicht da waren.
Pünktlich zur Heimfahrt hörte auch der Sommerregen wieder auf, der uns
zuvor von der schönen Terrasse vertrieben hatte.
Bis zum nächsten Mal
sommerliche Grüße
Birgit
Prima gemacht das Video...am besten hat mir die musikalische Untermalung gefallen
Bloss den Titel würde ich in "die Sendung mit dem Bob" ändern
Schönen Tach auch...
Perfekt!
Die Idee mit der "Sendung mit der Maus" war diesebezüglich genial.
Die Einblendung mit dem Oranje-Shirt oder Fähnchen verstehen wir als "jetzt erst recht".
Wir gönnen euch einen Erfolg.
Wer jahrzehntelang Sand aufschüttet um das Wasser fern zu halten,soll ruhig auch Europameister werden.
Darauf trinken wir dann aber eine Genever.Meinetwegen auch zwei oder drei.
Gruß Detlef
FraEtz:
Das hat mit den Rollen nichts zu tun. Wie andere und ich auch bereits mehrmals schrieben, wird die Geschwindigkeit bis 20 km/h ausschließlich durch die Kupplung reguliert. Die Variomatik arbeitet erst bei Geschwindigkeiten > 20 km/h. Die Anfahrschwäche kommt daher, dass der Athena-Variomatik nicht richtig herunter regelt.
Das hat mit den Rollen nichts zu tun. Wie andere und ich auch bereits mehrmals schrieben, wird die Geschwindigkeit bis 20 km/h ausschließlich durch die Kupplung reguliert. Die Variomatik arbeitet erst bei Geschwindigkeiten > 20 km/h. Die Anfahrschwäche kommt daher, dass der Athena-Variomatik nicht richtig herunter regelt.
Ja aber das mit dem schlechten runter regeln ist ja nicht immer, sondern nur gelegentlich, und vor allem nach längerer Standzeit.
Ich vermute, das die Rollen in den Rollenlaufbahnen beim anhalten nicht sauber in die Ausgangspostion wandern und deshalb Antriebsriemen nicht nach innen wandert, und die C1 somit im großen Gang losfahren will.
Ausserdem hab ich den Verdacht, das meiner C1 zwischen 60-80 km/h seither die Power fehlt.
Ich kann es aber nicht genau sagen, weil ich von meinem Motorrad mit 167ps verwöhnt bin, und da verliert man das Gefühl für die Beschleunigung.
Trotzdem bin ich froh nicht mehr mit dem alten Antriebsriemen und der alten Variomatik unterwegs zu sein.
Der Motor hatte derart hohe Drehzahlen, und sobald ein leichtes Gefälle kam, meldete sich der Drehzahlbegrenzer. Das kann auf Dauer für das Motörchen nicht gesund sein.
Schwerere Rollen bringen bei der c1 auf jeden Fall eine schlechtere Beschleunigung, und wenn der Antriebsriemen erst ab 20km/h nach aussen wandert, beginnt ab da das träge Verhalten.
Den Athena Variator sollte man jedenfalls nicht mit schwereren Rollen bestücken.
Ich hatte beim Rollenkauf die Qual der Wahl.
Standardmäßig sind ja 9 Gramm verbaut.
Es gab im Zubehör nur 8,5 Gramm und 9,5 Gramm.
Ich hatte mich dann für die 9,5 Gramm entschieden, da diese mit dem Verschleiß eher leichter werden, umd dann auch schnell bei 9,0 Gramm angekommen sind.
Ich denke, das diese 0,5 Gramm mehr keinen spürbaren Einfluss haben werden, sondern eher die schlechte Qualität der Athena Variomatik.
Als het "krimpkousje" niet werkt (te dik of zo)..Dan zal ik het via jouw shop bestellen :-).
Mvrgroet,
Peter
PS Voorlopig gerepareerd met een afgesneden stukje krimpkous van een klik/stekker/ding.
was ist die ursache und abhilfe ???
Wahrscheinlich ist die Stossdämpfer-Feder vorderes Federbein, die an der Hebelsache zum auf und abstellen montiert ist, ausgeleiert und man könnte die mal ersetzen oder
dein
Gewicht spielt ein Rolle (über 100kg Lebendgewicht )Mir sind auch Ü100kg aber ich behelf mich damit, das ich erstens das Gesäss anhebe, wenn ich den Ständer ausklappe und zuzätlich geh ich hin, wenn der Ständer in Schrägstellung den Boden berührt, dann dabei die C1 mit dem Rücken zurückdrücke
Dann sitzt der Ständer in Endstellung
Ist reine Übungssache und Funktionsablaufsüberlegung "wie kann ich mir dabei selbst helfen"
P.s.
Hab keine Seilzüge mehr drin und mach beim abstellen einen Ausklappstäder davon
Beim einklappen kommt mir meine Grösse von 1,83 gut aus und hab so keine Probleme den wieder einzuklappen.
Ist auch reine Übungssache um den Funktionsablauf tadellos hinzubekommen
Danke für ernstgemeinte Tips
es hat mal jemand eine sehr hilfreiche Checkliste für den Rollerkauf erstellt. Die finde ich zwar nicht mehr, aber ich bin sicher, andere werden sich besser erinnern.
Und zum Wetter : Du wirst ohne Schutzkleidung nicht trocken bleiben !
Louis
das haste super gemacht .. Danke .. jetzt muss es jeder verstanden haben wie so eine Hebelmechanik funktioniert.
(wer es gesehen hat)
Danke!
hab mal die Suchmaschine angeschmissen und hier ein Auszug vom Touren Fahrer
Der Paragraphendschungel
Denn drei Tage nach meiner Anfrage kommt die Antwort der Landespolizeidirektion Tirol, und die ist an Ausführlichkeit und – vor allem – an Korrektheit nicht zu toppen: »Aus verkehrsrechtlicher Sicht gibt es keine Vorschriften, die eine Anbringung der genannten Kameras verbieten. Aus datenschutzrechtlicher Sicht ist die Sache differenziert: Eine Videoüberwachung im Sinn des österreichischen Datenschutzgesetzes liegt vor, wenn systematisch und fortlaufend/permanent Bildaufnahmen angefertigt werden (§§ 50a ff). Videoüberwachung ist in Österreich (bei der Datenschutzbehörde) meldepflichtig. Eine Verletzung dieser Meldepflicht unterliegt der Verwaltungsstrafdrohung (Geldstrafe bis zu 10.000 Euro) des § 52 Datenschutzgesetz. Das permanente Aufzeichnen aus dem Auto (Anmerkung LPD Tirol: oder vom Motorrad herunter) ist eine Videoüberwachung im Sinne des Datenschutzgesetzes. Es muss daher jeder Autofahrer (Anmerkung LPD Tirol: Motorradfahrer) mit Video-Ausstattung mit einer Verwaltungsstrafe bis zu 10.000 Euro rechnen. Diese Entscheidung der österreichischen Datenschutzkommission ist als Absage an Privatpersonen, die durch Videoüberwachung "Sheriff" spielen wollen, zu verstehen bzw. als Pro-Privatsphäre-Entscheidung. (…)
Im Urlaub: Als Tourist filmt/fotografiert man nicht ständig alles, was um einen herum geschieht, sondern ausgewählte Motive zur Erinnerung. Aber Achtung: Persönlichkeitsrechte müssen auch hier gewahrt werden.
Fazit: Dash-Cams/Action-Cams sind in Österreich nicht grundsätzlich/an sich verboten. Es kommt auf die Verwendung dieses Geräts an. Verwendet man die Kamera nur, um z.B. eine private Aufnahme einer interessanten Fahrtstrecke, quasi wie ein kurzes Urlaubsvideo, zu machen, spricht nichts dagegen (weil das ja keine systematische und fortlaufende/permanente Überwachung ist). Zu beachten ist jedoch auch hier, dass keine Persönlichkeitsrechte verletzt werden. Wenn man ein solches Video anderen bereitstellt/zeigt, müssen alle Personen und Kennzeichen unkenntlich gemacht werden. Zusätzlich zu den Aspekten des Datenschutzes und des Schutzes der Privatsphäre könnte bei der durch Dritte nicht genehmigten Weiterverbreitung eines solchen Videos noch das Urheberrecht ins Spiel kommen.«
Hier der Link zum ganzen Bericht.
TOUREN-FAHRER
Vielen Dank für Deine immer wieder erhellenden und unterhaltsamen Filmbeiträge - für mich als untalentierter Hobby-bastler immer sehr hilfreich!
Nochmals danke und weiter so!
Gruß aus dem Süden von einem Holland-Fan.
zeheins
Warum muss der Welt doch immer um Fussball drehen? Für mich persönlich war Brasilien einfach zu weit weg und ich habe kaum etwas davon mitbekommen... Und mit unserem Land habe ich auch nicht gerade viel. Das wissen mitlerweile viele von euch. Aber Klosleeper hat recht: ich kann solche Anmerkungen schon haben.
Deshalb habe ich mich auch noch mal die Mühe genommen ein anderes Video ein zu stellen. Meine Stimme war noch nicht ganz wach aber doch...
Schraubschen die man sicheren soll...
Herzliche Grüsse, auch an Burscheid... und Köln!
Bob
zu beachten ist, dass es in Österreich verboten ist mit solchen
Kameras während der Fahrt zu filmen. Nur mal so als Warnung.
In welchen Ländern es u.U. auch verboten ist. Könnte man
vielleicht über den ADAC heraus bekommen.
Ik heb daarnet gebeld met mijn hofleverancier, BMW / Motoport Veldhoven dus, en daar bleek dat er nog minimaal 10 stuks op voorraad in een BMW-magazijn in Krefeld liggen.
Het nummer van het onderdeel is 61612329579 voor het buitenste gedeelte. Het binnenste stukje eindigt op 80. Beide onderdelen zijn/waren op het juiste nummer ook terug te vinden, ook in de door jou genoemde winkel.
Als je wil, bestel ik het deel graag voor je, maar dat kun je dan beter buiten mijn shop om doen (email of PN in dit forum) omdat je anders teveel verzendkosten in rekening gebracht krijgt.
Groeten,
Bob
Bob versteht erstens Spaß und sieht das zweitens nicht so eng.
Er ist mehr der Eishockey-Freak und da würde ich mir sowas nie erlauben...ich schwöre!
Ich habe dir eine PN geschickt.Da du hier neu bist,kennst du das eventuell noch nicht.
Einfach oben rechts neben "Mein Forum" auf den gelben Schriftzug klicken.
Gruß aus Burscheid
willkommen zurück. Wäre doch gelacht, wenn wir nicht mal wieder was zusammen hinkriegen.
Bremerhaven vielleicht?
Gruß aus der schönsten Stadt im Landkreis Oldenburg
Hartmut
Detlef, das ist nicht nett, kaum verheilte Wunden wieder aufzukratzen
Gruß nach den Niederlanden,wo es mehr C1en
gibt,als Fussballweltmeister.
ich habe für 20000km EZ 4/2000 2000€ bezahlt. Hatte allerdings dann eine Wartung (die 1. des Rollers) mit 600€.
... ich stehe kurz vor dem Kauf eines C1-Rollers und freue mich an sich schon sehr darauf, jedoch quälen mich davor ein paar Fragen, die ich mir durch Recherche leider nicht beantworten konnte. Ich würde mich daher sehr freuen, wenn jemand die Zeit hat, mir kurz ein paar Hinweise zu geben. Ist ja doch eine Investition..
Hintergrund: Ich suche für Tage, an denen ich nicht Fahrrad fahren kann, einen sicheren und wetterfesten Roller für meine Kurzstrecke zur Arbeit... daher der C1 (ich denke, alternativlos, auch wenn ich den A-Führerschein dafür machen muss). Ich habe NULL Erfahrung mit Rollern/Motorrädern, und Autos fahre ich im großen und ganzen auch einfach nur, ohne mich groß auszukennen.
Wo ich mir bisher unsicher bin:
- Ich habe keine Garage, sondern nur einen mehr oder minder
geschützen Stellplatz (unter einem Baum). Kann man seinen C1 dort das
Jahr über abstellen, ohne größeren Schaden zu befürchten? Wäre eine
Faltgarage eine Idee, oder reicht eine Plane?
- Ich habe gehört, dass die Batterie doch immer mal wieder
schlapp macht. Reicht da gelegentlich mal aufladen?
- Gibt es generell Problem mit einem C1-Diebstahl? Ich habe
ein Modell BJ 2000 mit ABS im Sinn. Soweit ich gesehen habe, kann man
den Diebstahlschutz ja problemlos upgraden?
- Muss es unbedingt eine BMW-Vertragswerkstatt sein, oder
reicht auch eine sonst renommierte Werkstatt, die auch viel BMW macht?
Ist sicherlich eine Kostenfrage?
- Soweit ich weiß, muss BMW seit 2013 keien Ersatzteile mehr
liefern. Ist das eurer Erfahrung nach in der Praxis ein Problem, oder
wird eines werden?
Ansonsten habe ich schon gelesen, dass man beim Kauf v.A. auf Kurbelwelle, Steuerkette und Bremssattel achten muss. Vermutlich stellen viele diese Frage, aber wenn ihr noch einen guten Tipp habt, worauf man achten muss, bin ich natürlich dankbar
Ich versuche aber
auch, mir viel noch über Recherche anzulesen.Ach ja: ME nach sind 3.300 € für ca. 17.000 km, BJ 2000, 125ccm, ok, oder?
Danke schonmal und herzliche Grüße!
Mo
der Tag unserer Reise rückt immer näher, freu mich schon auf die schönen Touren
Gruß Klaus
Wo du die Hebelmechanik nun schon da aufgebaut und erklärt hast,hättest du noch gut die Stellen zeigen können,wo sich die kleinen Schrauben lösen und verloren gehen,wodurch sich der Bolzen verkantet und die Mechanik auch nicht mehr funktioniert.
Dann weiß jeder,wo er gucken muß,wenn von den Schrauben die Rede ist.
Gruß nach den Niederlanden,wo es mehr C1en gibt,als Fussballweltmeister.
Stimmt, bei mir sind es die Hände. Mal gute mal schlechte Tage. Der Arzt sagt, kann nichts kaputt gehen. Wenn's schlechte Tage sind mache ich dann Pause. Ansonsten fahre ich viel E-Bike mit einem bequemen ergometrischen Lenker. Der Roller ist zum Spaß zwischendurch.
Viele Grüße
Ingo
Ich habe noch mal nachgesucht warum du dich zuvor verabschiedest hast. Wenn ich mich nicht irre, gab es da Gelenkschmerzen. Seit eine Monat kenne ich einer die solche Probleme mit sein Handgelenk hatte. Er hat sich dann eine Lösung augedacht damit er seine Ellbogen unterstützen kann damit das fahren erleichtert wird.
Ich muss sagen: ich hatte meine Bedenkungen (und Tüv-Technisch gesehen hat es keine Chance überhaupt) aber nachdem ich damit gefahren bin kann ich nur sagen dass das Effekt wohl hervorragend ist. Wer sucht findet sie gleich im Bild:
Die Teile sind so eingebaut dass die Lehnen mich nicht gestört haben bei eine kurvige Probenfahrt. Die Höhe der Lehnen ist stufenlos einstellbar. Beim geradeaus fahren sucht man ein wenig nach das Stutzpunkt und fährt man bequem wie nie zuvor.
In Detail:
Es wird wohl viel aus zu denken sein damit die Idee sterben wird und eigentlich ist es Bastelbudearbeit, aber es helft dieser Fahrer sehr weil er kein schmerzen mehr hat. Ich hoffe für ihm dass die Holländische Regierung noch ein bisschen wartet mit der Einführung von Tüv-ähnliche Pflicht...
(Sc)Herzliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
1 Einzelzimmer ist wieder frei geworden. Naeheres unter:
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
na dann man Herzlich
Willkommen Du WIEDERHOLUNGSTAETER.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Of het onderdeel nog verkrijgbaar is, weet ik nog niet. Misschien kan ik morgen even bellen met mijn BMW-dealer en krijg ik een ander antwoord.
Groeten,
Bob
Ik ben geen uitgesproken Castrol-fan, maar ik kan voor 11.50 euro een liter vol synthetische olie van een gekend merk aanbieden waarmee ook woon-werk rijders al bij een lage motorolietemperatuur goed vooruit kunnen. 5w oliën zijn in mijn optiek aan de te dunne kant hoewel op het Italiaanse forum met een 5w50 olie van Mobil (Peak1) zeer goede ervarginen terug te vinden zijn. Beter dan die van Castrol, met name onder extremere situaties (hoge buitentemperatuur).
Een Franse sleutelaar, organisator van het treffen van 2013 te Toulouse, gebruikt 15w40 mineraalolie in zijn C1's. Dit combineert hij met een rustige rijstijl, geen topsnelheid en geduldig warmrijden zoals hij dat ook doet met zijn klassieke BMW boxers.
Zelf ervaar ik regelmatig dat een oliedruklampje oplicht bij C1's die stationair lopen. Die kans is groter bij een dunnere olie omdat de drukregelaar de dunnere olie bij het lage toerental te makkelijk door lijkt te laten glippen. Het uitrekken van het veertje helpt in dat geval meestal.
Ik herhaal het nog maar weer eens: wie doorrijdt met een rood oliewaarschuwingslampje in het dashboard dus tijdens het rijden ruïneert de motor. Wie bij stationair toerental het lampje op ziet lichten dient wat gas bij te geven in de gegeven situatie. De oliedruk is onvoldoende als het lampje oplicht! Het is dus geen olieniveauwaarschuwing.
Groeten,
Bob
ich bin der "Neue" und melde mich mal mit ein paar Zitaten zurück ;-)
Marius Müller Westernhagen
Ich bin wieder hier
in meinem Revier
war nie wirklich weg
hab mich nur versteckt
ich rieche den Dreck
ich atme tief ein
und dann bin ich mir sicher
wieder zu hause zu sein
--------------
I'll be back! Arnie
Der Grund ist ein einfacher, ich wollte wieder 2 Rad fahren und die Regierung war dann der Meinung: "wenn dann C1" und da ich folgsam bin....
Ich bekomme sogar mein altes Kennzeichen wieder, zum dritten Mal (aller gute Dinge sind drei).
Also ein Hallo an alle und vielleicht sieht man sich wieder auf den Treffen.
Viele Grüße
Ingo
nu heb ik ook prijs gevraagd bij een andere voor de bridgstone hoop voor en achter
samen incl btw en montage 135€
76306 BRIDGESTONE BR. B03 120/70-13 53L F TL BMW C1 SCOOTER
76307 BRIDGESTONE BR. B02 140/70-12 65L R TL BMW C1 SCOOTER
Hebelmechanismus ausgebaut und erklärt
Herzliche Grüsse,
Bob
Nachdem ich dann losfahren wollte kam die grosse Ernüchterung... Wie bereits vor mir erwähnt zeigt sich eine enorme Anfahrschwäche (evtl. liegt es bei mir daran, dass noch schwere Rollen installiert sind mit 11 Gramm).
@Goldbacher
Was für Rollen hast du denn drin? Oder was könnte man empfehlen?
Meine Kamera ist dauerhaft am Strom der Leseleuchte angeschlossen und startet die Aufnahme automatisch, sobald ich die Zündung einschalte. Eine halbe Minute nach dem Abstellen der Zündung schaltet sie sich wieder aus. Alles andere wäre mir zu aufwändig.
Eine halb so teure Kamera mit niedrigerer Auflösung wäre ein meinem Fall vermutlich besser gewesen, weil dann ca. 5,5 Stunden auf 32 GB passen.
Mit einem billigen Smartphone und einer Komprimierung bei der Aufnahme würde man wesentlich mehr Stunden auf die Karte bekommen.
Iemand nog hierheen?
Herzlich willkommen .....
Schraubertage II-2014 in Gildehaus
Termin: 29.08.2014 - 31.08.2014
en
http://allec1treffen.jimdo.com/
Klein scheurtje in de koppeling tussen de aanvoerleiding van de ruitenwisservloeistof (achterkant ruitenwisser) en de koppeling aan de voorkant..richting de ruitenwisser-sproeiers.
Door het scheurtje knalde dit uit elkaar..bij weer in elkaar zetten spuit er ook een straaltje uit bij de koppelingsplaats.
Bij de dealer is het onderdeelnummer te vinden... echter de voorraad bij BMW is helemaal op... DUs niet meer nieuw te krijgen.
Heeft iemand een vervanging gevonden hiervoor?
Groet,
Peter
dann halten wir mal Sonntag, den
09.08. 2015 als
Abfahrtag fest.
Die Komplette Belgische C1 Fan gemeinschaft fahrt mit.
Jetst Bin Ich der erste der mit farhrt.
Ich habe Chrissi zu gesaght meine frau hat dass ok gegehben.
Variator riemen tauschen kan ich vari schlussel habe ich und ich frue mich auf eine tolle farht.
Ich muss nur mitwoch den 26-8-15 zuruck in Antwerpen sein.
Dirk
Bis denne ***
Chrissi
auch ich werde versuchen zu kommen.
Viel Grüße
Helmut
Wilfried_BO:
Chrissi,
suchst ne 'neue' 200er? welche Farbe?
frag mal Herm ... oder BAY-Sepp!
Ich fahre nicht mit ... so hoch kann KEIN Polster-Sitz sein!
Und mein eigenes 'Polster' wird spürbar weniger!
Wir können nä Montag mal Raimund fragen ...
hast ja nicht ohne Grund die "125er" erwähnt *g*
und Herm könnte sein "HerO-Gepäcksystem" neu auflegen!!!
FALL NICHT UM
Wilfried
Chrissi,
suchst ne 'neue' 200er? welche Farbe?
frag mal Herm ... oder BAY-Sepp!
Ich fahre nicht mit ... so hoch kann KEIN Polster-Sitz sein!
Und mein eigenes 'Polster' wird spürbar weniger!
Wir können nä Montag mal Raimund fragen ...
hast ja nicht ohne Grund die "125er" erwähnt *g*
und Herm könnte sein "HerO-Gepäcksystem" neu auflegen!!!
FALL NICHT UM
Wilfried
Ich dachte eigentlich, Du wärest noch so jugendlich drauf ߘ
Tja Wilfried, falsch gedacht .
Egal, wir sind jetzt (Chef) schon zu zweit und Helmut bringt gerade seiner Frau die Tour bei
Nur zur Info, bei 4 bzw 6 Teilnehmern schließe ich die Planungen ab, das wären immer 2 bzw 3 Doppelzimmer, die wir unterwegs sporadisch buchen müssen, das sollte klappen
.Grüsse
Christian
werde versuchen, auch zu kommen.
Vergiss die Spannschiene.Wenn die gebrochen wäre,würde der Motor nicht mehr laufen.
Sieht ganz so aus,als kämen deine Infos jetzt kleckerweise.
Schreibe einmal ausfürlich,was genau passiert und was gemacht wurde und was du bisher geprüft hast.
Dann kann man eventuell mehr sagen.
So ist hier "Raten" angesagt.
Erst schreibst du von Klappergeräuschen,dann von schlechtem Anspringen und Anlasserschwierigkeiten.
So hilft es dir und uns nicht wirklich weiter.
Gruß aus Burscheid
Laut Kamerahersteller sollte mindestens Stufe 4 rein.
Desweiteren werden 9999 mögliche Einzelbilder angezeigt.
Für eine Kamera,die kaum größer ist,als eine Streichholzschachtel,schon enorm.
Um einen Film von 4 Stunden Länge zu erstellen,ist man sicher einen ganzen Tag unterwegs.
Man schaltet die Kamera ja nicht permanent ein.
Gruß aus Burscheid
Die Anfahrschwäche kann auch an zu schwachen Kupplungsfedern liegen. Ich hatte vor längerer Zeit stärkere (gelbe) Kupplungsfedern eingebaut.
Wie das verstehe ich jetzt nicht.
Ich meinte die Variorollen die im Lieferumfang des Athena Variators dabei waren.
Die können doch unmöglich 20tkm hinter sich haben, wenn du schreibst, das dein Athena Variator erst 6tkm hinter sich hat.
das die Kette nicht gerissen ist,weiß ich auch, sonst ginge gar nichts mehr. In letzter Zeit sprang der Roller schlecht an.Hat sich angehört, wie wenn der Anlasser nicht richtig dreht. Meine Vermutung war, dass die Kohlen verschlissen und der Anlasser verdreckt ist.Batterie ist seit einem halben Jahr neu. Der Motor springt an und das Geräusch hört sich an, wie wenn was auf Metall schlägt.Könnte die Spannschiene gebrochen sein und die Kette schlägt am Gehäuse? Standort ist in 95488 Nähe Bayreuth.
Eric
Meine billig-Full HD Cam macht 32 GB in weniger, als vier Stunden voll.
Es gab / gibt leichte Abflachungen, die sich aber nicht bemerkbar machen.
Keiner weiss welche Gegend
Eine Festnetznummer gibts auch nicht im Profil (kann man für öffentlich dort unterdrücken)
Sehr sehr aussagefähige Schadensangaben.
Wahrscheinlich nur für Hellseher
???? Wie soll da denn die Uterstützung aussehen ????
Habe mir jetzt auch so eine kleine Filmkamera gekauft,nachdem ich in der Fachzeitschrift "MOTORRAD" darauf aufmerksam geworden bin.
Preis/Leistungsverhältnis sehr gut und mit wasserdichtem gehäuse und Befestigungsmaterial.
Einzig eine SD-Karte mußte ich noch kaufen.
Wer Interesse hat:
A-rival aQtion Cam RC
2Zoll TFT Farbbildschirm,71g,Full-HD-Aufnahme,1080p/30fps,120Grad horizontaler Aufnahmewinkel,Bewegungssensor,Fernbedienung,5 Megapixel,Mikrofon integriert und auch Lautsprecher.
Preis 99€.Mit Porto habe ich 104€ bezahlt.
Anzuschauen und zu bestellen unter www.a-rival.de
Anbieter ist die Baros GmbH
Bedienung und Anbringung sowie die Maße der Kamera sind echt klasse.Schön leicht und klein.
Geladen wird der Aku(700mAh in der Kamera) über ein mitgeliefertes USB-Kabel z.B. am PC.
Aus meiner Sicht für den Preis ein klasse Angebot.
Gruß aus Burscheid
suchst ne 'neue' 200er? welche Farbe?
frag mal Herm ... oder BAY-Sepp!
Ich fahre nicht mit ... so hoch kann KEIN Polster-Sitz sein!
Und mein eigenes 'Polster' wird spürbar weniger!
Wir können nä Montag mal Raimund fragen ...
hast ja nicht ohne Grund die "125er" erwähnt *g*
und Herm könnte sein "HerO-Gepäcksystem" neu auflegen!!!
FALL NICHT UM
Wilfried
Servus Philipp!
lachste mit? *denk mal so* -
FALL NICHT UM
Wilfried
Autobahnfrei, also in der Regel nur Landstrasse ..
Start-Zeitraum ca. 15 - 30. August
Dauer ca. 14-17 Tage
Länderdurchreisen:
Czech Republik, Slowenien, Hungary, Romania...
Rückreise: Serbien, Bosnien-Herzigovina, Ungarn, Österreich und wieder Deutschland
Gesamtkapazität Kilometer ca. 4600 ab NRW
Für die Bayern dementsprechend 1000 km weniger
ca. 400km am Tag und zwei Tage Popo ins Schwarze Meer halten
1. Sammelpunkt KÖLN / DÜSSELDORF
2. Sammelpunkt GEISELWIND in Nähe der A3
3. Sammelpunkt Czech Republik in der Nähe von Tabor
ab hier vorläufige Schätzungen
4. Tag Zvolen - Slowakei
5. Tag Tirgu Mures - Rumänien
6. Tag Constanza Black See
7-8 Tag Popo im schwarzen Meer kühlen
9. Tag Targu Jiu
10. Tag Subotica - Serbien
11. Tag Balaton Ungarn
12. Tag Bad Leonfelden - Österreich
13. Tag Mosbach
14. Tag Zuhussssss
Mitzubringen sind :
- Variatorschlüssel ( mindesterns 1)
- Keilriemen
- frisch bereifte C1
- neue oder gute Bremsbeläge
- frischer Oelwechsel
- Ersatzzündkerze
- aufgepolsteter Sitz
- kleiner Ersatzkanister für den Notfall
- Auslands Zusatzversicherung
für den Rücktransport - ADAC oder ACE, falls doch noch was Schwerwiegendes an dem C1 passiert...
Für eine langfristige Planung bitte PN an mich,
für alle, die das für verrückt halten, können gerne hier im Thread sich austoben
,
genauso natürlich auch gerne die, die überlegen , so eine einmalige
Tour mitzufahren ;-)Ich bin da fest entschlossen zu, habe jetzt in einem Jahr ca. 13000 km mit der GS gefahren und bin zu dem Entschluss gekommen, die Maschine wieder zu verkaufen.
In der Hitze gehst Du kaputt in der Schutzkleidung, bei Regen ist die Kombi auch irgendwann durchnässt, also auch Regenschutzkleidung ein muss !
Und wenn Du irgendwo anhälst und hast die Koffer voll Gepäck, muss man die Kombi und den Helm mit sich rumschleppen...
Neeee, alles Kacke, ein Hoch auf die BMW C1, Draufsetzen losfahren, parken und dann Unternehmungen durchführen, alles ohne Reue !
Und die Durchschnittsgeschwindigkeit mit einer Truppe von Motorradfahrern auf der Landstrasse oder in den Bergen liegt bei ca 78 km/h, bzw. 69 km/h
Da ist eine C1 nicht viel langsamer :-)
Übrigens, für die 125 er Fahrer, Gebirge ist so gut wie keins vorhanden auf der Route :-)
Also, wer ist dabei, bei der Mammuttour 2015 ?
Liebe Grüße
Chrissi
Motor ist defekt klingt aber blechern (Kopfschütteln).
Das kann ja alles mögliche sein, was ist das für eine Beschreibung?
Wenn die Steuerkette gerissen ist, dann geht da gar nichts mehr!
Erwartest du im Ernst mit dieser Beschreibung eine Ferndiagnose?
Eric
Wieviele Rollensätze hast du in den 6000 km bereits in dem Athena Variator verschlissen?
Die Rollen die beim Athena dabei waren, hatten nach 600km enorme Flächen.
Die Rollen-Laufbahnen hatten nach 600km Laufspuren bzw diese angebliche Teflonbeschichtung war total abgeschliffen.
Mein ATHENA sieht nach 6000 km noch gut aus.
Es war wohl eine ungünstige Kombination mit den Rollen. Meiner war auch wesentlich günstiger.
Taugt der geschmierte Variator mit schwereren Rollen auch für die 200er?
Ich bin jedenfalls gespannt, wenn ich den Variator öffne, was da wieder für eckige Rollen heraus kommen.
Ich möchte jedenfalls nicht alle 2tkm die Rollen erneuern.
Da schmeiß ich vorher die ganze Variomatik weg, und ersetze den durch einen ungeschmierten Orginalen.
Wer billig kauft,kauft eben zweimal.
Ich habe diesen ganzen zubehör Dreck satt!
leider können wir beiden Wuppertaler nicht kommen.
Wir wünschen viel Spaß.
Hast du deine Athena Variomatik entsorgt?
Was war dieser bei dir so verschlissen?
Dann darf ich warscheinlich auch bald wieder eine neue Variomatik kaufen.
Hätte ich nur die Finger von der Athena gelassen.
Die nächste wird die orginale Variomatik, mit Orginalrollen.
Diese muss man ja von 10,5 auf 9 Gramm aufbohren.
Franks:
Wenn ich mich recht erinnere, hat der FraEtz diese Athena Variomatik in Verbindung mit den Dr Pullery Variorollen.
Wäre toll, wenn der FraEtz von der Athena Variomatik in Verbindung mit den Dr Pulley Rollen berichten könnte.
Sollte dieses träge Verhalten noch öfter vorkommen, werde ich die Variomatik ausbauen und mal nach den Rollen schauen.
Wenn ich mich recht erinnere, hat der FraEtz diese Athena Variomatik in Verbindung mit den Dr Pullery Variorollen.
Wäre toll, wenn der FraEtz von der Athena Variomatik in Verbindung mit den Dr Pulley Rollen berichten könnte.
Sollte dieses träge Verhalten noch öfter vorkommen, werde ich die Variomatik ausbauen und mal nach den Rollen schauen.
Die Formulierung im ersten Satz ist nicht mehr zeitgemäß.
Ich hatte diese Kombination in meinem C1 verbaut. Nach 2000 km ist der Mist mit hohem Verschleiß am Variatorrad raus geflogen. Wie ich schon mal schrieb, Anfahrschwäche bis 20 km/h, da der Variator offensichtlich nicht richtig runter regelte. Dabei war es egal, welche Feder im Getriebenen verbaut war. Der Verschleiß am Variator im Zusammenhang mit Dr. Pully war meines Erachtens sehr hoch. Die Beschleunigung über 20 km/h war gut. Ich denke aber, dass ich mit 8,5 Gramm Normalorollen den selben Effekt erzielt hätte. Ich habe jetzt wieder 9 Gramm geschmiert verbaut und bin der Meinung, dass das die optimalste Kombination für den 125-er ist.
Im Übrigen, für dein Vorhaben, kaufe dir den Ungeschmierten Originalen und im Zubehör 10,5 Gramm Rollen. Damit erzielst du den selben Effekt. Habe ich übrigens auch schon selbst getestet.
Ich würde erstmal hinten die große Feder tauschen.
Diese Probleme habe ich mit den Originalrollen überhaupt nicht.
vooral vanwege de prijs , eigenlijk, en omdat ik vooral korte stukjes rijd
Die im Lieferumfang gelbe Feder hatte ich in hinten nicht verbaut.
Seither ist die Beschleunigung und die Höchstgeschwindigkeit von ca 110 km/h mit deutlich weniger Drehzahl.
Komisch finde ich, das der Roller auf ebenen Autobahnen mindestens 110km/h bringt, aber auf den ebenen Landstraßen meist so um die 100km/h.
Das war bei meinem alten Roller aber auch so.
Das der Motor bei gleicher Geschwindigkeit mit weniger Drehzahl arbeitet war mir wichtig, denn lieber habe ich ein bißchen weniger Leistung, aber dafür aber dreht sich der Motor nicht zu tode.
Die Athenarollen hatten nach ca 600 km extreme Flächen, sind also Schrott!
Ich hatte dann Carbonrollen von Dynaroll verbaut.
Jetzt kam es schon mehrmals vor, das der Roller sich entweder beim Anfahren oder Beschleunigen sehr schwer tut.
Entweder kommt er beim Anfahren nicht oder sehr schwer vom Fleck, und kommt beim Beschleinigen nicht zügig auf seine Höchstgeschwindigkeit.
Ob es jetzt an der Athena Variomatik liegt, kann ich noch gar nicht sicher sagen, aber ich habe den Verdacht, das diese Variomatik die Rollen derart verschleißt, das ein ständiger Wechsel nötig ist.
Hätte ich nur das Orginalteil gekauft.
Wenn die Rollen jetzt nach 2-3 tkm schon wieder eckig sind, dann denke darüber nach, die Variorollen gegen die Dr Pulley Rollen bzw die Käseecken zu ersetzen. Die sind von Haus aus schon eckig, und ich hätte dann hoffentlich mal langfrisitg Ruhe.
Wenn ich mich recht erinnere, hat der FraEtz diese Athena Variomatik in Verbindung mit den Dr Pullery Variorollen.
Wäre toll, wenn der FraEtz von der Athena Variomatik in Verbindung mit den Dr Pulley Rollen berichten könnte.
Sollte dieses träge Verhalten noch öfter vorkommen, werde ich die Variomatik ausbauen und mal nach den Rollen schauen.
Perfektohne Worte
Danke für das Video, Bob!
welke motor olie gebruiken jullie voor de c1
zoals voorgeschreven de 15w40 of andere ?
momenteel zit er bij mij olie op van shell 5w40
ben benieuwd welke het beste te gebruiken
deze zit er bij mij op
http://www.shell.be/nl/products-services/on-the-road/consumer-lubricants-tpkg/cars/helix-range/helix-fully-synthetic/ultra-5w40.html
laat maar horen
grts
sorry,
war noch im "Nach-Urlaubs-Stress"
der Stammtisch wird am 28.07.2014 an der 6-Seen-Platte in Du-Wedau
Haus Seeblick
Strohweg
47279 Duisburg
stattfinden.
Ab 18.00 Uhr habe ich bei schönem Wetter (der Sommer ist ja jetzt da ) die Terrasse, sonst einen Innenraum, reserviert.
Anreise über A 3 Abfahrt Duisburg Wedau (15)
Anreise über A 59 Abfahrt Duisburg Wanheimerort (13)
.... und natürlich kommen Rolf und ich auch: macht in Summe
FÜNF!!
Ich freu mich. :-)
Birgit
Also,wenn es nach dem Laden der Batterie wieder geht,deutet es auf ein Entleeren der Batterie im Fahrbetrieb hin.
Es ist also gut möglich,daß es nichts mit Regenfahrten zu tun hat.
Da würde ich also bei laufendem Motor mal die Spannung an der Batterie messen.
Das Generatorkabel ist das 3-adrige Kabel(3gelbe Einzeladern),welches oben aus dem Generatordeckel rauskommt.
Das ist der schwarze Deckel,in dem auch der Ölpeilstab drin sitzt.
Meist bricht eine dieser gelben Adern direkt am Ausgang,wo es aus dem Deckel kommt.
Gruß Detlef
ich denke schon das die Batterie leer ist, weil das Orgeln in diesen Momenten immer nur ganz kurz geht...
Nach dem Laden geht's dann wieder - am Anlasser liegt es also sicher nicht. Ich hatte den Eindruck das Problem ist Hauptsächlich nach Regenfahrten vorhanden. Es kann doch auch Feuchtigkeit Kriechströme verursachen??
Hatte aber selbst schon den Verdacht das die Batterie während des Fahrens nicht geladen wird.
Wo finde ich das Generatorkabel? Ist es einfach zu erreichen?
Viele Grüße
Mannie
Das war die Fata!
Sieht man in dem Raum öfters.
Hört auf den Namen "Morgana".
Gruß aus Burscheid
Wie kommst du darauf,daß sich bei Regen die Batterie endlädt?
Wenn du bei Regen starten willst und es "orgelt",gehe ich davon aus,daß du damit meinst,daß der Anlasser den Motor dreht,er aber nicht anspringt.
Dann kann aber die Batterie nicht leer sein.
Wäre das der Fall,würde er nicht orgeln.
Ich denke,du weisst,daß mit "orgeln" das Drehen des Anlassers gemeint ist.
Du mußt zuerst mal mit einem Voltmeter die Batteriespannung prüfen.
Einmal nur so messsen ohne die Zündung einzuschalten und danach mal messen,während eine zweite Person den Anlasser bei eingeschalteter Zündung betätigt.
Beim ersten Messen sollte die Spannung um die 13 Volt anzeigen.
Beim zweiten Messen sollte die Spannung während des Drehens des Anlassers nicht unter 10 Volt fallen.
Hast du aber zu lange georgelt,wird die Spannung eh im Keller sein und du mußt die Batterie erst laden.
Sind bei geladener Batterie beide Spannungen vorhanden und der Motor springt dann an,nochmals die Spannung an der batterie messen,während der Motor läuft.
Nun muß die Spannung höher sein,als bei ruhendem Motor und ausgeschalteter Zündung(also über 13 Volt).
Ist die Spannung nun aber nicht höher,könnte ein Kabelbruch am Generatorkabel vorliegen.Sprich
ie Lichtmaschine
produzeirt keinen Strom und lädt die Batterie beim fahren nicht.Hast du all dieses geprüft,muß man weitersehen.
Gruß aus Burscheid
wirkung staendermechanismus
Herzliche Gruesse,
Bob
....wie rastet der große Hebel eigentlich
oben ein?
Lösen !!!!
Einfach den grossen Hebel nach oben drücken, mit nem Finger in dem Spalt die Falle (helles Teil) nach unten drücken und dabei gleichzeitig den Hebel langsam nach unten bewegen.
PS: Ist dir im Leben nichts gelungen, geh zu den Versicherungen....
habe gestern an der Kreuzung B217/Hauptstraße in Hannover-Wettbergen einen roten C1-Roller gesehen. Wer war das? Melde dich bitte mal. Konnte leider das Kennzeichen nicht lesen da ich etwas tiefer auf dem P+R-Parkplatz stand und im Auto auf meine Tochter gewartet habe...
CU Eberhard Tieck
@joachim, Teilkasko:
Mag sein, dass du das dumm findest. Ich wohne allerdings in Österreich. Da kostet das um einiges mehr und Schäden durch Vandalismus sind nicht gedeckt. Kann also gut sein, dass das bei euch dumm sein mag, bei uns einfach unwirtschaftlich.
Na gut, dann werde ich wohl beizeiten das Ding auseinander nehmen..wie rastet der große Hebel eigentlich oben ein? Also was hält ihn oben?
lg
seit über einem Jahr kann ich an meiner C1 beobachten, das anscheinend nach einer Regenfahrt oder wenn die C1 mal im freien stand, die Batterie leer ist und die C1 nicht mehr anspringt. Bisher hatte ich es auch aufg eine alte Batterie geschoben - aber nachdem ich diese vor 2 Monaten erneuert habe, kann dies nicht die Ursache sein.
Gestern war es wieder der Fall.
Morgend ins Büro gefahren (Kein Regen)- alles OK. Vormittags kurz was besorgt (Kein Regen)- alles OK. Am Abend auf dem Heimweg hat es geregnet. ich habe noch kurz bei einem Drogeriemarkt gehalten um etwas einzukaufen. Als ich nach 10 Minutem zurück kam. Nur noch Orgeln. Die C1 sprang nicht mehr an. Ging also ziemlich schnell mit dem entladen.
was kann das sein - wo kann ich ansetzen - Eigentlich nutze ich die C1 nur ncoh bei schlechtem Wetter - aber so macht es keinen Sinn.
Habt ihr Tipps für mich wo ich suchen könnte. Reicht es gewisse Bereiche mit eiunem dieser Elektronikschutzsprays einzusprühen?
Bin gespannt
VG
Mannie
Das war eine dämliche Aussage von Dir, Wir ALLE haben mit dem C1 BMW-Sicherheits-Dispositiv einen unschätzbaren Wert, der mit China-Roller bei weitem nie erreicht wird, keiner im Rollstuhl, kein Todesfall... viel Vergnügen mit China-Roller...
Gruss vom "nicht immer freundlichen" C1 Profi Kurt
immer schön ruhig mit die Pferdchen
.Ich persönlich fand die Ausführungen von Klamabei, Detlef und Joachim als sehr hilfreich.
Aus der Ferne erwarte ich keine Diagnose, sondern Hinweise, was es sein könnte und welche
Folgeschäden eintreten könnten, wenn ich den Wasserverlust erst einmal ignoriere.
Beim Schraubertreff hatten Detlef und ich die Steuerkette gewechselt und dabei Kühlmittel
neu aufgefüllt. Seitdem musste ich schon zweimal beim Ausgleichsbehälter nachfüllen, nachdem
der Flüssigkeitsstand auf unter Minimum gefallen war. Das ist für meinen Roller total untypisch.
In der Vergangenheit war es nur mal in größeren Abständen notwendig, etwas nachfüllen.
Das Startverhalten ist unverändert gut.
Auch ich wurde schon gefragt, was das für 2 Hebel sind?
Ich musste aus demselben Grund auch nach Zürich ausrücken weil der Hebel der Absenkvorrichtung mutwillig nach unten, seitlich verbogen wurde, ja das geht, zwar nur mit brachialer Gewalt und zu zweit, (einer muss die C1 halten) nachher ist die Vorrichtung zwangsläufig blockiert, die beiden Hebel kommen sich gegenseitig in den Weg.
Ich musste, (ebenfalls zu zweit, der Kunde half mit) den abgebogenen Hebel wieder mit viel Kraft nach oben biegen, ja das geht!!, bis der Ständer wieder eingeklappt werden kann.
Nachher in der Werkstatt wurde mit erwärmen das ganze sauber ausgerichtet, im Mechanismus selber ist nichts gebrochen oder defekt gegangen nach eingehender Kontrolle.
Ich hoffe, der Tipp funktioniert auch bei deiner C1, sonst muss die ganze Hebelmechanik überholt werden, viel Arbeit..
Gruss vom "freundlichen" Kurt
Habe leider keine Teilkasko
Mit Verlaub gesagt, find ich das ein bischen dumm und Sparsamkeit die sich bestimmt nicht lohnt
Kostet
meistens keine 5.-€ mehr im Jahr. Lass mal deine Kiste umfallen und die Scheibe hat danach einen Sprung
Dann werden ca um die 700.-€ fällig.
Dafür kannste dann mehr als 10Jahre davon zehren
Nachtrag:
Um auf deinen Hebelmechanismuss zurückzukommen
Gehe mal davon aus, das de den erst mal freilegen musst, um zu sehen, was defekt ist.
Da gibts mehrere Sachen.
Also Armaturenbrett ab und da geht dann die Schrauberei schon los
oder in die
"Fachwerkstatt". Vielleicht haben die ja schon ein Röntgengerät oder
Ultraschall und bist dann
vielleicht mit 5.-€ dabei ich gebe mich geschlagen, natürlich hat das Forum so absolut seine Berechtigung, ein riesen Haufen Erfahrungen von unseren Schätzchen kommen so gezielt zur Anwendung, trotzdem finde ich es schade, wenn man z.B. bei Wasserverlust unter Umständen so lange auf den zutreffenden Tipp wartet und weiter fährt bis das Leck zwar gefunden wird, dabei aber andere Komponenten im Motor bis zum geht nicht mehr strapaziert oder gar "schrottet" da wäre doch eine Vertrauenswerkstatt der bessere und schnellere Weg für die Diagnose. Ich nehme ja nicht an, das in DE keine BMW-N.L. mehr in der Lage ist, so was an einer C1 zuverlässig abzuklären, deshalb mein Einwand im Forum.
Gruss vom "freundlichen" Kurt
Mir würde es eigentlich eh schon reichen wenn ich das Vorderrad wieder einrasten könnte. Der Überlastschutz wird leider eh Pausenlos von irgendwelchen Deppen zerstört..wie man sieht hilft nicht mal dieses Hebelschloss etwas
Natürlich hat Kurt Recht,wenn er sagt,daß eine Fachwerkstatt den Fehler einfacher findet mit all ihren Prüfmöglichkeiten.
Aber:
Wenn hier jemand eine Frage stellt und um Hilfe bittet(um Rat fragt),bekommt er natürlich Antworten.
Dafür ist das Forum ja da.
Sind keine exakten Aussagen gemacht worden,kommt es natürlich auch zu Spekulationen.
Gemachte Aussagen in den Antworten basieren auf die gestellte Frage bzw. auf das vorhandene Info-Material.
Ich persönlich habe aus der Frage von Frank weder eine Startschwierigkeit noch ein Blubbern im Ausgleichsbehälter gelesen.
Da der Motor wohl noch einwandfrei anspringt,wird auch die Kompression noch da sein.
Also kann meines Erachtens die Kopfdichtung nicht defekt sein oder wenn doch,nicht in dem Maße,daß er merklich Wasser verliert.
Also überlege ich,wo sonst das Wasser hin sein könnte und antworte mit meinen Vermutungen.
Wie gesagt,kann ich immer nur basierend auf die Infos antworten.
Deshalb ist es wichtig,daß möglichst viele Infos in der Frage auftauchen.
Wenn z.B.jemand schreibt:"Motor läuft plötzlich nicht mehr,was kann das sein?"
verschweigt aber,daß er soeben eine neue Kette eingebaut hat,
kommen ne Menge Antworten,aber keine,die zum Problem passen.
Übrigens:
Es wurde ja nicht behauptet,es ist die Kopfdichtung oder es sind die Alu-Rohre,sondern es könnten diese sein.
Das zu prüfen bedarf es nicht zwingend einer Werkstatt sondern das kann Frank auch durch gezieltes Beobachten selber rausfinden.
Wenn hier jeder/jede einen Kurt um die Ecke hätte,wäre natürlich vieles leichter und die Fragerei im Forum könnten wir uns sparen.
Leider ist dem nicht so und so sind viele auf das Forum in dieser Form angewiesen.
Das,lieber Kurt,bitte ich zu bedenken.
Im Übrigen bin ich aber auch der Meinung,daß man,bevor man am offenen Herzen operiert,alle anderen,einfachen Möglichkeiten geprüft und ausgeschlossen hat.
Gruß aus Burscheid
3x Frank ist besser als 2x,gell!
Frank D.
Ich schließe mich der Meinung von Frank an,hatte das Problem das bei meiner wenn sie abgestellt wurde es kräftig in meinen Ausgleichsbehälter am blubbern war.Das erste mal bemerkte ich das beim tanken,aber jeden Morgen ist sie super angesprungen.
Ich habe dann zeitnah die Kopfdichtung ersetzt.
Sicher ist sicher.
Gruß Christian
so wie es aussieht werde ich nicht kommen können zum Touren.
Muss meine Familie zum Flughafen (Frankfurt) bringen um 20:00
am Freitag den 05.09.2014
Und den Stress noch um 21:00 loszufahren gebe ich mir nicht.
Und am Samstag müsste ich ja auch ganz früh los so dass ich um
09:00 da wäre.....ich weis nicht so recht. Aber bis dahin
läuft noch viel Wasser dem Main herunter ...gell.
Gruß Frank
bei meiner C1 war auch die ZKD undicht (2009) nach dem Treffen
im Ländle hat es angefangen. Der Ausgleichbehälter ist immer so nach 4-6 Wochen voll gewesen.
Angesprungen ist meine C1 wie immer (also gut)Öl im Wasser hatte ich auch nicht.
Also immer geschaut und weiter gefahren bis es immer schlimmer wurde.
Ausgleichsbehälter ist im März 2011 nach 3-4 Tagen voll gewesen.
Also reagiert und die ZKD gewechselt.
Das soll jetzt bitte keiner nach machen versteht sich ja von selbst …gelle.
Wollte damit nur sagen das es nicht immer zwingend ist das der C1 ein schlechtes startverhalten hat,
wenn die Zylinderkopfdichtung undicht ist.
Gruß
syberman
Geh mal davon aus, das im Hebemechanismus was abgebrochen ist.
Das bedeutet aufwendiges schrauben + Seilzuegedesaster
Ich habe ein Problem.
Mein Roller steht gezwungenermaßen immer auf der Straße. Ich habe mir so ein Hebelschloss gekauft, um unbefugtes betätigen der Hebel zu verhindern(hatte früher öfter einen defekten Überlastschutz durch Idioten die an der C1 herumgespielt haben).
Jedenfalls hat offenbar irgendjemand die beiden (durch das Schloss untrennbar miteinander verbundenen) Hebel durch Gewalteinwirkung nach unten gedrückt.
Zuerst dachte ich, dass es möglicherweise von einem starken Wind vom Ständer nach vorne gekippt wäre (gestern war ein starkes Gewitter bei uns). Aber nachdem der Roller noch auf dem Ständer gestanden ist und nur das Vorderrad unten war, ist das meines Erachtens auszuschließen.
Jedenfalls lässt sich der Ständer jetzt nicht mehr mit dem Hebel aus- oder einklappen. Und viel schlimmer, das Vorderrad lässt sich nicht mehr entlasten, also der Hebel lässt sich nicht einrasten.
Ich wohne leider mitten in der Stadt ohne wirklich große Schraubermöglichkeiten. Ich kann also jetzt auch nicht schnell mal das ganze Ding auseinanderbauen.
Was ich bisher sehen kann ist, dass jedenfalls der eine Bowdenzug aus der Führung draußen ist, außerdem scheint mir die Mechanik daneben verbogen zu sein.
Könnt ihr vielleicht einschätzen was da alles kaputt geworden sein kann??
Liebe Grüße
Die anderen Sachen sind von mir nicht beschrieben, betrafen meinen C1, nix anderes und sollten ein Hinweiss sein, falls das schlecht Anspringen übersehen wurde.
Eine genaue Diagnostik über diesen
Sachverhalt ist innerhalb einer halben Stunde im Fachbetrieb gemacht,
Beim Freundlichen noch nieeee Einem gesagt worden, oder wer hat das schon mal gehört ????
Vielleicht
ist das ja Länderspezifisch von wegen Luftblasen im Expansionsgefäss
Immer noch das sicherste Indiz + schlechtem Anspringen ohne den Fachbetrieb-Schnick-Schnack.
Ausserdem, im Anfangsstadium geht fast kein C1 Freak gleich in die Werkstatt
Wozu braucht man ein
Forum, wenn der Fachbetrieb alles hat und kann !!! Ausser man hat ne dicke Brieftasche oder geb mal kund, was so ein Schaden kommt in einem Fachbetrieb mit Tester-Schnick-Schnack, wenn er diagnostiziert wird und was dann in etwa anfällt nach erfolgreicher Reparatur.
Das begreife ich nun wirklich nicht im Forum, da wird herum spekuliert über ZKD, Wasserverlust an den undichten Alu-Rohren, Öl im Wasser etc. Eine genaue Diagnostik über diesen Sachverhalt ist innerhalb einer halben Stunde im Fachbetrieb gemacht, es braucht ein Co-Messgerät und ein Kühlerprüfdruck-Gerät, ist in jeder Werkstatt vorhanden und schon weiss man es sicher und es kostet vielleicht 50.- Euro. Do it jour self ist schon gut aber nicht immer, am Schluss wird eine Motorrevision gemacht dabei war`s nur das Kühlerdeckel-Überdruckventil oder der Thermostat, alles schon da gewesen (von wegen Luftblasen im Expansionsgefäss)
nun, jeder wie er mag aber lasst wenigstens die Hände weg vom Herzschrittmacher....
Gruss vom "freundlichen" Kurt der SIE jeden Tag repariert
Frank hat nichts von schlechtem Startverhalten geschrieben.
Also muß man davon ausgehen,daß der Motor völlig normal läuft und es nur das Problem mit dem Wasserverlust gibt.
Daher schließe ich die Kopfdichtung aus.
Sollte er uns eine Startschwierigkeit verschwiegen haben,käme natürlich ein Kopfdichtungsschaden auch in Frage.
Gruß aus Burscheid
Entwicklung:
Seit ein paar Tagen schlechtes Startverhalten, das man mit der Iridiumkerze noch einigermassen aufschieben konnte, bis der ZYK-Dichtungsschaden eindeutig war. Ne andere Kerze hätte schon längst das Handtuch geworfen
Nach einer 80km Fahrt Vollpower Autobahnähnliche Bundesstrasse im Stand laufen lassen und dann war gut zu sehen, das sich im Ausdehnungsgefäss Luftblasen bildeten und der Behälter übervoll wurde.
Ein ZYK-Dichtungsschaden fängt zu 95% mit schlechtem Startverhalten an. Im Anfangsstadium schlecht zu diagnostizieren, aber dann eben auf Beobachtung stellen. Sonst normal keine weiteren Auswirkungen auf den Motor selbst.
Nur wer dann meint weiter fahren zu müssen, bis eventuell die Kühlerlampe rot anläuft, muss dann mit weiteren Schäden rechnen.
Hab hier im im Moment einen 200er Schaden, der das gemacht hat. Da sind die Ketttenführungsschienen geschmolzen und der Kettenspanner ist dann durchgefallen, die Kette dann übergesprungen und den weiteren Schaden muss man dann nicht unbedingt noch beschreiben.
Schrott
Der Vorteil
bei so einem Schaden ist, das man dann gleich die Ventilinspektion
gleich mitmacht, wenn man das behebt Der Nachteil.
Ne Menge Schrauberrei,
wozu man schon ein bischen mehr Werkzeug braucht und ohne Hebebühne
fast ein Desaster.
Jedenfalls für mich
Hab mich heute nach dem Zusammensetzen wie Theo gegen den Rest gefühlt, als er das Flugzeug zusammengebaut hatte und ein Schräubchen blieb übrig. Oh-oh.
Habe mich endlich aufgerafft und werde diese Woche mal meine Konstruktion für das Zubehörcase erweitern,damit ich die hier schon lange rumliegenden Seitenkoffer(aus Stoffgewebe)endlich anbringen kann.Wenn ich dann damit fertig bin,mache ich mal ein paar Fotos.
Gruß aus Burscheid
Der Mensch wächst mit seinen Aufgaben.
Jetzt noch einmal durchschnaufen,Mut fassen und dann kannste auch die Kette selber wechseln.
Gruß aus Burscheid
Das stimmt so nicht ganz.
Bei einer kaputten Kopfdichtung kann Wasser ins Öl geraten.Aber nur dann,wenn die Undichtigkeit eine Verbindung vom Wasser zum Ölkanal herstellt.
Meist jedoch besteht die Undichtigkeit zum Brennraum(also nach innen)hin.
Dann verringert sich zum einen die Kompression und zum zweiten kann Wasser in den Brennraum gelangen und macht damit das Benzingemisch schwer entflammbar.
Im Fall von Frank glaube ich eher nicht an eine undichte Kopfdichtung.
Frank sollte aber trotzdem mal nach dem Öl schauen und vor allen Dingen mal nach ein paar Stunden Standzeit unter den Roller schauen,ob sich da irgendwo eine Pfütze gebildet hat.
Was wir auch schon hatten:
Die Alu-Rohre vom Wasserkreislauf sind sehr dünnwandig und korrodieren durch.
Dann tritt das Wasser an einer Stelle aus,wo man es nicht vermutet und man diese Stelle auch schwer lokalisieren kann,da das austretende Wasser am Rohr entlang läuft und woanders abtropft.
Gruß aus Burscheid
na siehste - geht doch!
Wenn die Kopfdichtung kaputt ist, kommt Kühlwasser ins Öl, was dann die Motorschmierung mindert. Wasser im Öl sieht so ähnlich aus wie Mayonnaise. Ein Hinweis auf eine defekte Kopfdichtung können auch aufsteigende Luftbläschen im Kühlwasserausgleichsbehälter hinter der Rückenlehne sein.
Die Undichtigkeit schreitet immer weiter foran. Ich würde so nicht mehr all zu viele Kilometer abspulen.
Sehr schön!!!Macht
Lust auf mehr....ab heute ist mein erster Beitrag zum 14.C1-Treffen
auf YouTube c1cam zusehen.
Viel Spaß damit
Torsten
Also so weit einklappen, dass der kleine Lenkerhebel ein wenig nach unten geht, inzwischen hat sich die Seilscheibe schon etwas positiv gedreht, dann noch den Lenkerhebel kräftig ganz nach oben drücken (Ständer weiterhin mit dem Fuss halten!). Nun kommen langsam, langsam die fehlenden Millimeter. Voila, das ganze dauert keine 5 Minuten, wenn man den Dreh raus hat. Wenn...!
Jetzt nur noch die Verkleidung ran und losfahren. Puuh.
Bowdenzüge oben einfädeln, Sicherungsclip setzen, damit die Züge sich nicht raushebeln können.
Bowdenzüge noch nicht an anderen Clips befestigen.
Inbusschraube an der Seilscheibe, die die Führung hält, lösen und Helterung abnehmen, ebenso Seilscheibe abnehmen.
Beide Bowdenzüge durch Halterung schieben, obere Mutter ganz hoch drehen, untere Mutter leicht aufdrehen (bei beiden Zügen). Bowdenzug, der unten geführt wird in die Seilscheibe fädeln. Wenn ich das so lese, hätte ich mir den Abbau der Halterung und der Seilscheibe wohl sparen können, na ja.
Dann kommt der Moment, der mich verzweifeln liess, da nun der obere Zug zu kurz ist. Dazu muss jetzt der Ständer ausgeklappt sein. Mit dem Fuss habe ich den Ständer ein wenig eingeklappt (nicht zuviel, sonst knallt der nach oben, das kann sehr schmerzhaft werden)
meiner benötigt immer wieder Kühlmittel.
Hier im Forum habe ich erfahren, dass es an derr Zylinderkopfdichtung liegt, wenn die Schläuche in
Ordnung sind.
Kann ich mit dem C1 trotzdem noch fahren oder muss
ich umgehend reparieren?
Ein Bild würde da natürlich mehr sagen als tausend Worte...
Bei Gelegenheit?
Sie sollten möglichst spielfrei sein
Ich hoffe, dass meine teueren neuen Komplettseilzüge jetzt möglichst lange halten werden. Vorteil des wechsels ist, dass sie jetzt superleicht und spielfrei laufenlaufen.
Andererseits würde ich es schon wegen der Einfädelgeschichte (siehe Beitrag) beim nächsten Mal sicherlich zuerst mit einer Seilreparatur versuchen.
Wenn das nach einiger Zeit ein bißchen Spiel ziehen sollte:
Na und? Das lässt sich bei der nächsten Reparatur vom Überlastschutz (die kommt bei unserem krummen Kopfsteinpflaster bestimmt!) leicht nachstelllen und gut ist's wieder.
Die Endpunkte vom ständer bestimmen eh die federn und weniger das Seil...
Nur meine Meinung. Jedem das/die Seine
Grüsse aus Rösrath
Ich find's nicht so toll, wenn ich mir schon die Mühe mit der Suche mach, dann in jeden einzelnen Beitrag reinklicken und reinlesen zu müssen, um herauszufinden um welchen aspekt es dann eigentlich geht.
Wie wäre es den, wenn der Ersteller des Beitrags noch mal in sich und an die Überschrift gehen könnte?
Wie wär's denn zum Beispiel mit:
Wer hat Erfahrungen mit dem Athena Variator
Erfahrungen mit dem Athena Variator
Günstige Variator Alternativen?
oder sonst irgend etwas aussagekräftiges?
Vielen Dank!
Der nächste der mit "Variator" sucht freut sich!
Das Treffen ist vorbei,und wir hatten Spass und Joachim wohl auch
Aber immer und immer wieder das auf zu wärmen...nee
Wollte auch gar nicht an dem Teil teilnehmen.
Wo gibt es das in einer einer losen angeblichen C1 Gemeinschaft.
Filmschen mit Muttisik
Herzliche Grüsse,
Bob
wie macht sich der "Tod" bemerkbar? Bitte entschuldigt die naive Frage.......bin eben ein "Greenhorn".....
Gehe mal oben rechts auf "Suchen" und gib Variator ein.
Da kannst du dann mit den Beiträgen ein Buch mit füllen.
Meiner Meinung nach gibt es nur einen besseren Vari als den Originalen und das ist der Malossi Multivar.
Achtung!
Leider ist der nur im Neuzustand besser.Ist der dann einige Tausend km drin,wird er schlechter.
Jetzt kann man überlegen.
Wechsel ich den Vari alle 5000km(finanziell unsinnig),habe ich mit dem Malossi eine gute Wahl getroffen.
Sinnvoller ist aber der Einbau des Originalen.Hält viel länger seine Konturen innen und die Rollen sind auch besser.
Von allen anderen habe ich persönlich keine gute Meinung.
Gruß aus Burscheid
Wir kommen: Gabi und Raimund und Wilfried, Summe: 3
bis denne + Vor-
FALL NICHT UM
Wilfried
Datt "Orischinal"
Leider gibt es ja nicht mehr den Geschmierten als Kompletteinheit, sondern nur den Ungeschmierten deren Rollen dann einfach mit einem 6,1er Bohrer aufgebohrt werden, für den 125er dann passend.
Wer trotzdem den Geschmierten haben will, kann immer noch den in Einzelteilen bekommen, wobei man eigentlich NUR das Hauptteil des Varis braucht, der um die 90.-€ kommt.
Die Vari-Aussenscheibe sollte man dann auch noch NEU nehmen bei beiden Lösungen
Eingefahren ist der nach ca. 500- 800km
Dann geht der ab, wie Schmitt`s Katze.
Solche Eingefahrenen hab ich als komplette Einheit (vorderer Vari + hinterer Vari + Riemen)schon abgegeben an Freaks, die nicht lange Versuche machen wollten.
Für den 125er ist das immer noch die beste Lösung!!
Schaumschläger, meine persönliche Auffassung, wie Dr.Dr. Poly oder Ähnliche halt ich nix mehr von.
und was hast Du dann ?
Gruß Horst
Versand mit drin
Also warum brauch ich Onkel Dr. oder diesen hier.
Nachher jammern wenn es nicht so hinhaut, wie man es sich vorstellt.
Einen Vorteil hat man
Man sich als zahlender Tester betrachten
Die Rollen gehören in den Müll, im 200er läuft er gut, im 125er wird es wohl Probleme geben, weil der Motor niedriger dreht. Es ist damit zu rechnen, das die Beschleunigung schlechter wird. Das kann man mit leichteren Rollen ausgleichen.
hat jemand Erfahrung mit diesem Variator ?
http://www.ebay.de/itm/VARIOMATIK-Variomatik-Kuppl-passend-fA-r-BMW-C1-125-/151156636135?pt=DE_Motorradteile&hash=item2331a339e7
Gruß aus Kiel
Horst
Ich gebe nur meine persönliche Einstellung dazu und das hat nix mit anderen Einstellungen zu tun.
Wenn man seine persönliche Einstellung dazu gibt sollte man auch dazu stehn und nix mehr
Ich geb'es auf!
( Ja ja, wie unsere Holländische Manschaft es aufgegeben hat gegen Argentinien...)
Grüss Schrott,
Bob
Wenn die Seilzüge mal stark belastet werden und man hat die Schraubnippel drauf geschraubt,können diese sich trotz vermeintlicher Festigkeit etwas auf dem Seil verschieben.
Oft genug schon in der Firma feststellen müssen,wo wir z.B. an Schutzhauben auch oft mit solchen Seilklemmen arbeiten.
Das ist auch meine Erfahrung.
Aber manche tolerieren eben diese Längendehnung
Mir nich
Wer das unbedingt will soll daas selber machen
Oder zu mir fahren. Mich scheint es in der Praxis zu gelingen die Innenseilzüge richtig zu montieren. Ich finde es schon i.O. wenn Leute schreiben dass sowas nicht geht, schrott ist, oder sich löst. Ich schreibe nur dass mir davon kein Fall bekannt ist und melde auch noch wie ich das mache. Es fahren recht viele in meine Praxis damit rum und wie gesagt: ohne Probleme.
Ja, es gab Leute bei dem die Sollbrechnocken tatsächlich gebrochen sind obwohl ein Fahrrad-bremsseil eingebaut war. Der Schraubnippel war noch immer fest dran, ergo: die kunststof Nocken waren schneller hin als der Schraubnippel zu Schiebnippel wurde.
Grosser Vorteile: weniger Aufwand, niederige Teilekosten, keine Verwirrungschance weil man die Komplettkabel nicht vertauschen kann (die bleiben einfach drangeschraubt). Unten kann alles dran bleiben wie im eingebautem Zustand. Nur oben muss man der Cockpit ausbauen samt Lenkerabdeckung.
Es gibt übrigens auch Teile die man einbauen kann wenn am Kabel das Feineinstellungsmechanismus ruiniert ist. (Unten am Halter soll man mit ein 8-er und 10-er Maulschlüssel die Sache einstellen. Genau das Teil ist nicht gerade Stark zu nennen und bricht bei mansche Selbstschrauber schon mal.)
Ich kenne die Kräfte nicht wie die auf Schutzhauben entstehen und auch kenne ich die Bearbeitung der Schraubnippel nicht. Bei mir verschwindet einfach das Teil der Schraube dass aussenseitig an der Schraubnippel zu sehen ist. Es bricht einfach am Oberfläche der Schraubnippel und der Nippel sieht aus wie Orginal. Man kann das restliche Teil der Seilzug dann einfach abtrennen und fertig ist es. Sieht nicht aus wie schrott, riecht nicht wie schrott und hält nicht wie schrott.
Schrott sei Dank!
Herzliche Grüsse,
Bob
anke für die tollen
Tipps! Das wird mir sicher helfen, wenn ich mich nochmal dran wage.Interessant finde ich, dass ich bisher den Eindruck hatte, es wäre eine normale Reparatur, aber je mehr ich lese habe ich den Eindruck, dass da viele auch erfahrene gerne die Finger von lassen... Finde ich auch irgendwie beruhigend. Andereseits habe ich nicht oft so geflucht wie bei dieser Arbeit - und die ist noch nicht zuende.
Natürlich kann man beim Einbau was verwechseln.
Die beiden Züge sind unterschiedlich lang und einer ist am oberen Ende etwas abgewinkelt.
Also sollte man schon darauf achten,wie die alten drin waren um die neuen wieder richtig einzusetzen.
Einhängen immer zuerst oben.
Unten hänge ich erst die Nippel des Seiles ein.Dann kippe ich die Seilscheibe seitlich ab und drücke die Seile nacheinander über die kante der Seilscheibe in ihre Nuten.
Dann durch hin und her-Bewegung der Hebelmechanik(Roller ist dabei hoch gestellt und Ständer ist frei)kann ich nacheinander die Gewindehülsen von den Bowdenzügen in die Bohrungen stecken und die Kontermuttern aufdrehen.
Eingestellt werden die Züge erst dann,wenn alles wieder unten fest montiert ist.
Wenn die Seilzüge mal stark belastet werden und man hat die Schraubnippel drauf geschraubt,können diese sich trotz vermeintlicher Festigkeit etwas auf dem Seil verschieben.
Oft genug schon in der Firma feststellen müssen,wo wir z.B. an Schutzhauben auch oft mit solchen Seilklemmen arbeiten.
Insofern bin ich mit Joachim einer Meinung.
Solche Seile mit Schraubklemmen können nur eine Notlösung für unterwegs sein und sind auch eher für Gas oder Kupplungszüge gedacht,wo wenig Kraft drauf wirkt.
Übrigens:
Seilzüge platt kloppen sollte man auf keinen Fall machen.
Dadurch bekommen die einzelnen Drähte im Seil an der Stelle unterschiedliche Längen und das Seil ist dann an der Stelle besonders schwach,weil eventuell nur ein einzelner Draht im Seil stramm ist.
Gruß aus Burscheid
Die Trägerplatte dann auf eine selbstgefertige Rohrkonstruktion mittels ihrer dabei liegenden Schellen befestigt.
So kann man das Case entweder mittels des Schlüssels von der Trägerplatte nehmen oder beides gemeinsam mit der Rohkonstruktion abnehmen,wenn man, wie ich es gemacht habe,die Rohrkonstruktion zum einen in die Öffnungen der Originalkoffernasen gesteckt und hinten mit nur einer Inbusschraube befestigt hat.
Hört sich jetzt kompliziert an,ist aber recht einfach.
Man braucht halt nur einen Schlosser,der einem das macht.
Gruß aus Burscheid
Ich kann davon kein einziger Fall melden.
Für mich persönlich ist und bleibt das absoluter Schrott und kann nur als Behelf Geltung haben.
z.B. in der Sahara,
wo der nächste Laden 100derte bis 1000km wech is ! Solche Reps führe ich einfach nicht aus.
Wer das unbedingt will soll daas selber machen
Darum sch.... ich auf Reparaturseile die sich
im Gebrauch längen und dann wieder defekt werden. EINFACH SCHROTT !!
Ich kann davon kein einziger Fall melden. Ich habe schon sehr oft Ersatzseilen (also nur die innere Seile) verwendet und das es immer wieder zu ein Verlängerungen oder Defekten kommt, kann ich nicht bestätigen. Ein Bremsseil für ein Fahrrad hat oft die richtige Tonne schon dran, obwohl die Dicke der Kabel ein wenig geringer ist. Mit ein geschraubtes Endstück kann man an die Unterseite die Sache dann wieder gängig machen. Ich schraube die Schraube immer so weit drin bis sie bricht und fest ist und bleibt es.
Herzliche Grüsse,
Bob
Man müsst halt im Sommer anfragen, wenn die Warm....er-Kennzeichen auch aktiv sind.
Ansonsten ist es bei den C1en wohl wie bei den Porsches:
Die fahrzeuge werden eingentlich nur durch unfall mit Totalschaden aus dem Verkehr gezogen, aber kaum "nur so" oder aus Altersschwäche abgemeldet und verschrottet. Und wenn mal eine wegen besitzerwechsel abgemeldet wird, dann wird sie meist umgehend wieder mit neuem Besitzer angemeldet, wie man an den abartig hohen Gebrauchtpreisen sieht.
So gesehen dürfte die anzahl der in D ztugelassenen C1en über die letzten/kommenden jahre weitgehend konstant bleiben, bzw. nur um wenige Stücke pro Jahr sinken.
Ich würde mal vermuten, dass mindestens noch drei Viertel aller je gebauten C1 noch im wörtlichen Sinne "imm Verkehr" sind, davon die überwiegende Mehrzahl in Deutschland (vielleicht die Hälfte bis zwei Drittel aller je gebauten?)
Wer exakt zahlen hat, möge sich bitte melden, egal was das Leben aus ihm gemacht hat.
"Das Leben ist zwar hart, aber zumindest in einzelnen Fällen nicht unbedingt und immer ungerecht"
beim ersten mal darfst Du für einen tausch der Seilzüge MINDESTENS 3 Stunden rechnen (eher mit deutlich mehr).
Ja, zumindest beim ersten (und hoffentlich einzigen) Mal kanns auch deutlich länger dauern, je nachdem wo's klemmt.
Auseinanderbauen dauert etwa eine Stunde, wenn die Nasen an allen Plastikteilen dran bleiben sollen.
Problematisch war bei mir vor allem das ein- und ausfädeln des oberen Zuges oben:
Wenn Du keine Hebebühne hast und alleine bist, dann wird's kompliziert.
Ohne Bewegen des Kniehebels bekommst du nämlich im Normalfall den Draht (Seilzug) weder raus noch rein. Gut: raus macht ein Seitenschneider möglich aber rein?
Da fehlt dann rund ein halber Millimeter. Die geschweisste Haltestange der Feder links willst Du nicht wirklich hochbiegen. Was (je nach Spaltmass) klappen kann, ist den nagelneuen Zug an bewusster Stelle etwas breit klopfen und dann dick eingefettet mit viel Kraft "durchflutschen" lassen.
Deutlich besser und einfacher ist es eben per Helfer oder aufgebockt auf einer Hebebühne die Hebelmechanik so zu betätigen, bis die obere Scheibe in "ja-hier-könnte-das-Seil-gerade-eben-durchfädelbare-sein-Stellung" bewegt ist.
Auf- und Abbau der unteren Drehscheibe geht normalerweise auch ohne Ausbau des Halters unproblematisch, wenn du zuerst den unter verlaufenden Zug aushängst. Beim oberen Seil maximales Spiel einstellen , sprich: die Kontermuttern sind vom Seilende weg (Drehrichtung ganz nach rechts) in Richtung Hülsenende aufgeschraubt.
Beim unteren Seil ditto, dann kannst du nach Abnehmen des Sicherungsclips das untere Seil aushängen.
Wenn du wie beschrieben zu wenig Spiel hast, dann liegt das meist an einer zu "krummen" Verlegung der Züge. da du eh die Verkleidung demontiert hast kommst du leicht an die pberen Zughalter am Lenkkopf heran. Wenn die gelöst sind, dann bringt das die entscheidenden ein bis zwei Milimeter zusätzlichen Spiels.
Danach solltest Du entweder mit etwas hin-und her am Hebel auch das obere Seil an der Seilscheibe unten aushängen können oder (bei klappt das eigentlich immer) auch bereits die Scheibe von der Achse nehmen können. Danach ggf. den oberen Seilzug noch aushängen.
Zwei Sachen sind zu beachten, auch wenn du den Halter mit ausbaust:
Erstens nicht die Hohlschrauben der Hülsen knicken (wenn sie wieder verwendet werden sollen und zweitens auf den Blechhebel für den elktrischen Ständerschalter achten, dass der bei Montage/Demontage der Scheibe nicht verbogen wird.
Verwechseln kannst Du da eigentlich nicht viel: Kabelzug mit kurzem Ende oben, Kabelzug mit langem Ende unten.
Wichtiger ist, dass du dir die Lage des Verlaufs der Züge merkst.
Da ist ein Foto (Handy) vor Demontage hilfreich.
Was mich richtig genervt und gefuxt hat, war die Remontage des Armaturenbretts, da ich links ein Staufach mit abschließbarem Deckel habe. Runter ging's relativ einfach, zur Remontage mussten die zwei Befestigungsschrauben im Boden gelockert und die Aufnahmen für die Halte-bzw. Führungsnasen oben nachgearbeitet werden.
Schau bei der Wiedermontage auch, dass die 4 Schrauben für die untere Abdeckung der Lenksäule z.B. mit einer Gummischeibe gut gegen Herausfallen bei der Montage gesichert sind. Sonst kannst du, wenn's blöd läuft bei der Schraubensuche nochmals alles zerlegen...
Alles Gute!
Die meiner meinung nach bessere (wenn auch Aufwändigere Lösung wäre, die vorhandenen drei Befestigungspunkte für den BMW-Koffer zu nutzen und sich selbst einen Montagerahmen bzw. Gepäckträgerhalter zu bauen.
Ich selbst hab mir für runde 200 Euronen einen gut erhaltenen Originalkoffer gekauft Zeit ist auch Geld und Eigenkonstruktionen können sehr schnell zu einem Stundengrab mutieren, wenn man nicht über eine entsprechende Werkstatt verfügt).
Wenn Du Geld sparen und trotzdem basteln willst, dann kauf dir einen gebrauchten Koffer mit abgebrochenen Haltenasen und repaiere/ersetze diese dann mit Fiberglas oder einem Plastik/Flacheisen-Verbund. Koffer mit gebrochenen Nasen habe ich schon für unter 100 Euro in e++y gesehen. Du brauchst halt etwas Zeit und Geduld.
Warum gibst du nicht eine Suchanzeige in einem der vielen C1-Foren (z.B. diesem hier) auf oder ist bei dir die alukiste Glaubenssache?
Auf alle Fälle: Willkommen und viel Spass hier im Forum!
[spassmodus]
Und benimm dich immer gut hier!
Du weisst ja: wir haben deine Festnetznummer!
[/spassmodus]
es fehlen nur wenige Millimeter, dass ich
über die Nase von der Seilscheibe rüberkomme.
Es ist eben Fummelkram, aber es geht
Beim ersten Mal bezahlt man sozusagen Lehrgeld an Geduld
.......die fehlenden Millimeter lassen sich überwinden. Man muss nur sich verschiedene Wege ausdenken, um das zu überwinden.
Danach sollte man das behalten, was man dabei an Erfahrung gesammelt hat.
Wenn es nicht so knapp wäre, könnte man nach Erfolg die Seile nicht mehr passend spannen.
Darum sch.... ich auf Reparaturseile die sich im Gebrauch längen und dann wieder defekt werden. EINFACH SCHROTT !!
In diesem Fall ist es besser originale Seilzüge zu nehmen oder man kennt einen der die wie das Original wieder herstellt.
Fazit:
Eine der grössten undankbaren Reps am C1 und sch...langwierig
Wie mein Teil - hinten (noch) "nackig".
Gruß
Dag
Tolle Organisation!
@Teilnehmer:
Na, Ihr Weltrekordler...
@Foto-/Videografen:
impressive Impressionen - ich bin sehr "eingedrückt", wie mein Britischer Kollege einmal sagte.
Oder wie mein Bruder es auszudrücken pflegt: Welch pitoreske Imagos von immense Grandiostät!
Mir haben viele gefallen; schade, dass wohl das Wetter nach Dach überm Kopf und Scheibenwischereinsatz zu fragen schien.
Gruß
Dag
Meinst du dieser Ausführung?
Ausführung?
Liebe Grüsse,
Bob
Schade, käme gern, muss aber am WE mal mit dem Auto unterwegs sein.
@hallygally
doch nicht etwa Dresden - von da bin ich nach Kölle
Gruß
Dag
hallygally:
Ist ja schon super, nich wahr. Hab 50 Jahre in Kölle gelebt und seit knapp 3 Jahren 600 km weit fott. Und jetzt kommt ihr Schrauber alle aus Köln und ich kenn hier keine Sau. Super...
Ist ja schon super, nich wahr. Hab 50 Jahre in Kölle gelebt und seit knapp 3 Jahren 600 km weit fott. Und jetzt kommt ihr Schrauber alle aus Köln und ich kenn hier keine Sau. Super...
Dann fahr mal dahin:
Wie gesagt, alles soweit streng nach den Anleitungen, die ich gefunden habe. Ich denke aber auch, dass sich im Laufe der Jahre die Teile festgesetzt haben, das ist eben meine Aufgabe jetzt, die Dinger zu lösen.
Aber den Dom in Köln kann ich von hier aus sehen.
Gräm dich nicht,dafür kannst du jetzt nach Köln in Urlaub fahren.
Gruß aus Burscheid
Wichtig!:Merken,wie die Züge verlegt bzw. wierum alles montiert war.Die Züge nicht vertauschen.Die sind nicht gleich.
Die Kontermuttern unten von den neuen Zügen nur leicht anziehen,sonst brauchst du gleich neue Züge.
Übrigens:
Habe die Züge schon öfters gewechselt,aber so 2 Stunden brauche ich auch mind. dafür dafür.
Beinschild muß nicht zwingend ab,ist aber für das Arbeiten in jedem Fall einfacher.
Gruß aus Burscheid
Dirk hat schon Recht,
das Prinzip 'Brot und Spele' ist uralt, Wikipedia:"Der Ausdruck bezeichnet auch heute noch die
Strategie politischer (oder industrieller) Machthaber, das Volk mit
eindrucksvoll inszenierten Großereignissen von wirtschaftlichen oder
politischen Problemen abzulenken.
Dies kritisiert aber gleichzeitig auch eine abgestumpfte Gesellschaft, deren Interesse über elementare Bedürfnisse und „niedere Gelüste“ nicht hinausgeht. Eine moderne Abwandlung des Ausdrucks kam in Deutschland durch einen Postkartenentwurf von Wolfgang Flatz in Umlauf:
„Fressen, ficken, fernsehen“."
Dies kritisiert aber gleichzeitig auch eine abgestumpfte Gesellschaft, deren Interesse über elementare Bedürfnisse und „niedere Gelüste“ nicht hinausgeht. Eine moderne Abwandlung des Ausdrucks kam in Deutschland durch einen Postkartenentwurf von Wolfgang Flatz in Umlauf:
„Fressen, ficken, fernsehen“."
Wer das bestreitet, bestätigt den Erfolg dieser Strategie. Er ist ihr mit Sicherheit schon zum Opfer gefallen, denn:
"Die Menschen sind grob in drei Kategorien zu unterteilen: Die Wenigen, die dafür sorgen, daß etwas geschieht..., die Vielen, die zuschauen, wie etwas geschieht..., und die überwältigende Mehrheit, die keine Ahnung hat, was überhaupt geschieht."
Karl Weinhofer,dt. Politiker
oder anders gesagt
Hier werden Äpfel mit Birnen verglichen ........
Wäre so oder so gekommem, mit oder ohne WM.
Klamabei:
Hallo hallygally,
wenn Du auch die Schraube Nr. 1 im Bild links herausgedreht hast müsstest Du die Kurvenscheibe mit einem Schraubendreher abhebeln können.
Hallo hallygally,
wenn Du auch die Schraube Nr. 1 im Bild links herausgedreht hast müsstest Du die Kurvenscheibe mit einem Schraubendreher abhebeln können.
Danke, Klamabei, Also doch mi´m Hammer rangehen, weil sich das blöde Ding einfach nicht nach vorne wegbewegen will. Hebeln bringt gar nix. Aber jetzt weiß ich, dass die Scheibe raus muß.
wenn Du auch die Schraube Nr. 1 im Bild links herausgedreht hast müsstest Du die Kurvenscheibe mit einem Schraubendreher abhebeln können.
Beispiele:
Den Lebensversicherungen wurden ca 55 Millionen geschenkt, nachdem sie ein entsprechendes Gesetz geschrieben haben und der Bundestag dies abgenickt hat...
Der Bundespräsident hat die unverschämte Diätenerhöhung 2x über 500 Euro genehmigt, wahrscheinlich hätte er sonst nicht mit nach Brasilien fliegen können....
usw..........
Ich bin mmal gespannt, wie eine weitere Erhöhung der Harz IV Sätze um ca. 2,55 Euro diskutiert wird.....
Richtig ist auch, dass die Forderung des öffentlichen Dienstes auf 2-3% Gehaltserhöhung wirklich unverschämt sind, wenn sich die Bundestagsabgeordneten gerade 2 x 500 Euro Erhöhung gönnen, oder ??????
.........................
ja ja wir sind Weltmeister, wir haben ja auch alle auf dem Platz gestanden, wir alle waren ja auch Bundestrainer oder ?????
Was würde helfen: Ersatz der Bundesliga, Formel 1, Tennismeisterschaften und andere teuer Großkampfveranstaltungen durch Gladiatorenspiele nach den Regeln im alten Rom, Vorteil die Gladiatoren belasten auch nicht die Rentenkasse....!?!
Ich habe mir nun zwei Anleitungen zum Austausch der Ständerzüge GENAUESTENS angeschaut und habe mir gedacht, ok, für einen Geübten sind das etwa 60 Minuten, rechnest Du einfach mal 3, das kommt hin. Aber ich verzweifle schon an den Basisdingen. Es steht z.B. bei guenther-nds.de und ebenso bei der BMW Rep.-Anleitung, dass die Lenkerverkleidung, die Mitteltunnelverkleidung und das Armaturenbrett ausgebaut werden müssen. Na gut. Aber Knieschutz (BMW-Anleitung) muss auch weg. Blöderweise ist der Knieschutz rechts und links aus einem Teil und liegt _unter_ der Fußverkleidung, die dann auch abgebaut werden muß, die wiederum mit der hinteren Abdeckung zusammenliegt. Ergo müssen auch diese ab und schwuppdiwupp hatte ich _alle_ schwarzen Verkleidungen vor mir liegen. Das krieg ich nie wieder zusammen.
Was ist mit der Seilscheibe? Ich krieg die einfach nicht ab (kleiner Sicherungsring ist gelöst). Muß ich von hinten mit dem Hammer ran?
Ich bin ein wenig
Ich glaube, ich brauche fachmännischen Rat.
Da bleibt dir nur eine Selbstfertigung oder die Hilfe eines befreundeten Schlossers.
Jedenfalls,wenn es auch stabil sein soll.
Wenn du am Samstag gegen Mittag Zeit hast,kannst du mal bei mir in Burscheid vorbei kommen.
Klamabei aus Köln will gegen 10 Uhr vorbei kommen.Könntest dich ihm anschließen.
Dann kann ich dir zeigen,wie ich es gemacht habe oder,wie ich es nochmal machen würde.
Gruß aus Burscheid
Wechselt ständig.
Beim Jahrestreffen bleibt die Teilnehmerzahl zumindest einigermaßen stabil.
Gruß aus Burscheid
wäre sehr gerne wieder dabei gewesen aber da haben wir unsere Mischpoke zur Floßfahrt im Fränkischen eingeladen.
wenn Du PLZ und Ort in Dein Profil einträgst wäre es sinnvoller. Gehe hierzu in "Mein Forum" und klicke "Erweiterte Userdaten" an.
Gruß
Andre´
Treffpunkt ist bei mir in Gessthacht um 9.00 Uhr.
Die Fahrt wird ganz gemuetlich und ohne Stress werden. Das
Essen wird sehr RUSTIKAL, d.h. wenn das Wetter mitspielt unter
freiem Himmel und z.T. auf alten Kisten als Stuehle und Tische.
Ich freue mich schon jetzt auf Euch. Wer nicht mitkommt
versaeumt etwas.
Bis BALD.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Ich besitze den C1 seit 1,5 Jahren, habe schon mehr als 3000km Spass haben dürfen, blieb unfallfrei. Nur die stürmischen Tage zu Jahresbeginn habe den Roller auf die rechte Seite gekippt. Der nette Pit bei Kabro hat da jetzt wieder (ungern) dran geschraubt.... und nun weiss auch ich, dass es keine Aufkleber mehr für den (grün-)gelb / (grau-)blauen familiy's friend mehr gibt.... Schaun mer ma'.
Trotz der Suche nach den Aufklebern bin ich kein Purist und würde z. B. gern die Alu-kistenalternative zu der für mich völlig überteuerten Kofferraumbox nehmen, wenn ich wüsste, wie man sie zuverlässig befestigt. Den Kölner Alukistenroller habe ich noch nicht mit Fahrer gesehen, sonst hätt' man ja schon mal plauschen können.
Also, auf ein gedeihliches Miteinander!
Gruß
Dag
Nach einem Sturmumfaller sind rechts die Seitenteile ersetzt worden. Die BMW-Niederlassung in Bonn war nicht in der Lage, die khalahari (gelbgrünen) / blauen (stahlgrauen) Aufkleber mehr zu besorgen.
Solltest Du auf Deinen Satz zumindest rechts vorn (C1) und rechts hinten (langes, schmales Dreick und 3 Vierecke) verzichten können, würde ich sie Dir gerne abkaufen oder Fotos oder Scans von Ihnen bekommen, aus denen man eine Vektorgrafik für den Folienprinter generienen könnte!
Beste Grüße aus Köln (01789331732)
Dag Dittert
Wenn man aber die Kanzlerdarstellerin völlig deplatziert in der Kabine rumhängen sieht und Herrn Gauck, Bundespräsi und Worthülse im Patronengurt der Nato, Popularitätspunkte sammeln, spätestens dann sollte man die Nachigall trapsen hören.
Brot und Spiele Leute, damit der Michel funzt.
Ich seh'das so:
Die deutsche Fußball-Nationalmannschaft ist Weltmeister geworden. Das ist ein Grund zur Freude. Nicht weniger. Aber auch nicht mehr!
Für mich ist das jedenfalls schwer.
Eigentlich ein positiver Anlass, über den wir uns [fast!] alle freuen können.
Dann tut's bitte auch!
[offtopic]
Und wer sich nicht mitfreuen will kann ja einfach mal seinen Rand halten, auch wenn das Leben vielleicht bisher grausam zu ihm war und ihn womöglich zu "sonst etwas" gemacht hat.
Geht zum Klagen und Stänkern bitte in den Keller wo euch keiner hört und lasst den Rest weiter fröhlich sein!
PS Gut moderiert heisst nicht unbedingt, dass jeder Blödsinn für immer und alle Zeiten im Forum bleiben muss. Reinen Spam und destruktives Dummdahergerede kann man durchaus auch mal kurz und knackig löschen. Das ist dann sicherlich keine Zensur sondern eher eine wohltuende Reinigung, die die große Mehrzahl an Forenlesern unterstützen würde!
[/offtopic]
(ich muss
noch vier Jahre warten)Dete:
"Mein lieber Weihnachtsmann
meiner Meinung nach behindert die Interpunktion nur den Lesefluss Diese Beistrichregelung in unserer Sprache ist längst von ideologischen Patikulärinteressen unterwandert worden "
Yesss, das sind die waren Cowboys unserer Zeit. Kurz, schnell und trocken aus der Hüfte geschossen und punktgenau aus die Stirn... weiter so, da werde ich zum Fan, haha
"Mein lieber Weihnachtsmann
meiner Meinung nach behindert die Interpunktion nur den Lesefluss Diese Beistrichregelung in unserer Sprache ist längst von ideologischen Patikulärinteressen unterwandert worden
"Yesss, das sind die waren Cowboys unserer Zeit. Kurz, schnell und trocken aus der Hüfte geschossen und punktgenau aus die Stirn... weiter so, da werde ich zum Fan, haha
In diesem Jahr wird die Rute sicher größer, als der Sack mit den Geschenken werden.
meiner Meinung nach behindert die Interpunktion nur den Lesefluss Diese Beistrichregelung in unserer Sprache ist längst von ideologischen Patikulärinteressen unterwandert worden
Wer nutzt diese Zeichen schon noch auf seinem Handy und I-Phone oder anderen Endgeräten
Ich konnte beim WM Spiel auf jeden Fall nicht mehr ruhig sitzen bleiben Es war ein super Spiel Mehr geht nun wirklich nicht Von mir auch an unserer Mannschaft ein herzlichen Glückwunsch zum Weltmeistertitel
Geht auch ohne Interpunktion
Liebe Grüße an alle aus der Rureifel
Dete
Was zählt ist..... wir sind ......
W E L T M E I S T E R ....
Geht man weiter runter und klickt auf "weiter" is man im ganz normalen "Anzeigen & Inserate"
Man ist auf der Suche, wie man das ausmerzen kann.
Hatte das Gefühl, dass er nicht mehr richtig auf der Kerze saß.
Vielen Dank für eure Radschläge...
Nicht weiter darüber nachdenken.
Die Leute (der harte Kern) hat verstanden was ich meinte
Gruß
Christian
George, der Weihnachtsmann
Das sagt Dir einer der mit Fussball überhaupt nichts am Hut hat und sich dennoch für die Fans freuen kann! Alles klar?
gibt es hier in diesem BMW C1-Forum eigentlich noch irgendetwas, was noch nicht kommentiert wurde ? Bei ADHS könnte ich beraten.
George, der Weihnachtsmann
War das ein Spiel und was haben beide Manschaften gekämpft haben.
Weltfussballer Messi
Doch wir haben ein Team.
Das ist wenn man zusammen hält.
Wie die C1 Gemeinde
Gruß Christian
Euere Jungs hatten eine Supermanschaft und mit ein Trainer aus dem Schwarzwald... Na, was kann dann noch falsch laufen? Klassespiel und ein wunderschoenes Tor.
Gratuliere!
Bob
(aus Holland)
Es ging soweit, das an der Ampel die Karre ausging.
Ein SoftwareUpdate von 4.0 auf 8.0 und gut wars.
Prüfe mal auf alte SoftwareVersion.
Eisix
Meine C1 ist Ez 3/2000 und da liegt auch kein Strom an.
Ik denk dat het ook een kwestie van rijstijl is en ik vermoed dat die van jou wel eens een sportieve zou kunnen zijn. Ik ben ook wel van een scherp bochtje, maar ik vind een Hoop een heel stuk prettiger en voorspelbaarder rijden... ook in een snel genomen bocht. Het beste zou het zijn om twee bandensoorten naast elkaar te testen. Dat is helaas niet overal mogelijk :-)
Groeten,
Bob
Da muß dann manch einer aber ne Stricknadel nehmen bei den ganzen Belägen.
Gruß aus Burscheid
Hab ein Teil Ende Juni verschickt per DHL und dem Empfänger mitgeteilt das er, wenn er Glück hat, das am anderen Tag hat (DHL = POst)
Der Empfänger hat anscheinend Geduld gehabt und sich erst jetzt gemeldet, das das Paket immer noch nich da wäre.
Die Paketnr. hatte ich ihm vorher gemailt, die ich jetzt bei Sendungsverfoilgung dann eingesetzt hab.
Da bekam ich dann die Antwort das die PLZ fehlen würde und das Teil noch in Greven liegen würde.
Die PLZ nun eingegeben und abgeschickt
PÖstwendend Nachricht bekommen, das die PLZ angekommen ist
Das war vor 2 Tagen
Bin mal gespannt wie das weitergeht
Nachtrag:
Da es sich um die "Post" handelt, hatte ich mir vorher keine Gedanken gemacht, das sowas paasieren könnte und den Beleg dann hier erst lange suchen müssen.
Hätte man den nicht gefunden hätt man schlechte Karten gehabt.
Fazit : Nagel in die Wand kloppen, alle Versandbelege aufspiessen und min. ein halbes Jahr dort deponieren
"Entwarnung"
Habe heute die erwartete Entschuldigung des Anwaltbüros bekommen mit dem Vermerk,daß es sich wohl um eine Kennzeichenverwechslung handelte.
Die Kopie meines Belegs,die ich denen zugesandt hatte,in Verbindung meiner Darstellung des Vorgangs zeigte Wirkung.
Wie gesagt,ab jetzt wird jeder Beleg längere Zeit verwahrt.
Gruß aus Burscheid
Wem es noch nicht aufgefallen ist:
Immer mehr Werkstätten klagen über mangelnde Arbeit.Die Leute gehen halt zu den freien Werkstätten,um Geld zu sparen.
Seitdem auch mein Kumpel(früher Meister bei Opel)sich selbstständig machen mußte,hat er kaum noch Freizeit.Seine Werkstatt boomt,wie viele andere Freie auch.
Viele Ersatzteile werden/können aus dem Zubehörhandel besorgt werden und die Ersparnis kann dann auch zum Teil an die Kunden weiter gegeben werden.
So läuft das flächendeckend und die offiziellen Händlerwerkstätten bleiben leer.
Leider bleibt vielen Leuten aber keine andere Möglichkeit,um ihre Inspektion machen zu lassen.
Im Fall der C1 sieht es noch schlechter aus.
Wer da keinen hat,der ihm die Inspektion macht oder auf eine Werkstatt angewiesen ist,die sich mit der C1 überhaupt nicht auskennt,zahlt nicht nur viel Geld,sondern läuft auch noch Gefahr,daß der Roller anschließend in einem schlechteren Zustand ist,wie vor der Inspektion.
Aber es gibt auch Werkstätten,die sich auskennen und gute Arbeit leisten.Nur eben zu den entsprechenden Preisen.
Eine C1(wie auch manch anderen Exoten)sollte sich nur leisten,wer selber schrauben kann oder jemanden hat,der das günstig übernimmt.Oder aber er/sie kann es sich leisten.
Das Schlimmste wäre aber,wenn man,um Geld zu sparen,sein geliebtes Stück in Hände gibt,die zwar ne Zange halten können,aber für die ein "Drehmomentschlüssel" ein Gerät ist,um eine Dose Ravioli zu öffnen.
Gruß aus Burscheid
allgaeublitz:
....ich möchte keine Werkstatt betreiben.........da ist das Ende nahe.......
....ich möchte keine Werkstatt betreiben.........da ist das Ende nahe.......
Stimmt....das wäre wirklich das Ende!
Da hat einer nen Anlasser wechseln lassen.(Frankfurt)
Einige sagen dazu beim Freundlichen
Kosten: 465.-Okken
Hat nix damit zu tun, was grün eingekreist ist. Der scheint ja zu funtzen im c1biker-Forum
Wenn der bei club.eu da nicht funtzen, liegt das am club.eu-ADMIN.
was ich bisher bei deiner Aktionsliste vermisse ist der Fremdluft-Test mit dem Bremsenreiniger. Wir hatten das bei unserer C1, dass die Kiste öfters schlecht ansprang, zwischendurch ausging oder ganz einfach zuwenig Leistung bei zu viel Verbrauch hatte.
Der Monteur meines Vertrauens hat dann mit dem Bremsenreiniger-Test Fremdlufteinzug festgestellt und einen Dichtungsring getauscht. Seither sind die Macken weg.
Und seit wir auch noch eine neue Batterie (Yuasa, die mit dem höhren Kaltstartvermögen) haben, springt die C1 auch trotz "alter" Software wieder richtig gut an.
Grüße in unser Nachbarland, das mit uns ins Endspiel hätte kommen können, wenn sich der Trainer nicht so übel verzockt hätte...
Wie schon geschrieben,den Fehler eingrenzen,wenn man ihn nicht findet.
Also Roller aufbocken,den Riemen runter und den Ständer einklappen.Auch die Gurte einstecken.
Dann starten und hochdrehen.
Dreht der Motor in den Begrenzer,ist der Motor selbst wohl auszuschließen.
Dann das gleiche mit aufgelegtem Riemen.
Ist bis jetzt immer noch alles o.k.,kann es nur Leistungsverlust unter Last sein.
Z.B.verschlissene Varis(die hast du aber bereits ausgeschlossen)oder verschlissene Kolbenringe.
Zickt der Motor beim Hochdrehen ohne Riemen,ist wohl die Elektrik/Elektronok verantwortlich.
Könnte man sogar umständlich rausbekommen,indem man den Motor mal tauscht und alle Stecker dort wieder ansteckt.
Zickt nun dieser Motor auch,kann man sicher sein,daß es nicht am Motor liegt(inklusive Vari),sondern an der Elektrik/Elektronik.
Gruß aus Burscheid
Zuerst mal ein kleines 'Dankeschön' für euere Tips. Zweitens, zum Thema
Du bist wieder der der mit den C1 Problemen
immer in die sch..... greift
: Es ist meine Überzeugung dass alle schon mal irgendwan irgendwie in
die irgendeine Sch... greift. Tatsache ist, dass ich hoffe dass nicht
nur mein Problem sondern auch andere Leute damit (später) mal geholfen
sind. Meiner Meinung nach soll man solche Probleme -und Lösungen-
veröfentlichen weil jederman damit geholfen ist. Ich werde mit euere Vorschlage weitergehen.
Herzliche Grüsse,
Bob
PS: Viel Erfolg für euere Jungs in Brasilien zugewünscht!
Du bist wieder der der mit den C1 Problemen immer in die sch..... greift
Ich würde auch sagen mit dem C mon auslesen und auch mal die Kupplung in betracht nehmen.
Hängt auch von der Laufleistung ab.
Habe das erlebt was passiert wenn eine neue Kupplung wieder ihren Dienst tut.
Volle Beschleunigung und bis in den Begrenzer,das hatte ich nicht erwartet.
Halte uns mal auf den laufenden.
Gruß Christian
In Frankreich beim Treffen sprachen mich die Italiener an,weil die Mühle von Skippo nicht richtig lief(Gas nicht richtig annahm und beim Beschleuingen immer die Drehzahl in den Keller ging.
Ich habe dann rausgefunden,daß da im Kabelbaum eine Ader gebrochen war ,welche zum Stecker vom Lufttemperaturfühler geht.Das war ziemlich genau an der Stelle,wo die kabel unter dem Sitz durch die Schelle geführt werden und bis dort haben wir das Kabel abisoliert.
Das Kabel dann notdürftig geflickt(verbunden) und sihe da,der Roller lief wieder einwandfrei.
Das Steuergerät hatte also eine Falschmeldung vom Sensor bekommen und scheinbar auf Notprogramm geschaltet.
Das Diagnosegerät(C-Mon)hat mir übrigens damals einen Fehler in diesem Bereich angezeigt.
Wäre in deinem Fall eventuell auch möglich.Oder ein anderer Sensor ist betroffen.
Gruß aus Burscheid
Wie ich vorhin erfahren habe,ist mein Bruder zu der Zeit,wo das Schraubertreffen stattfindet,in Urlaub.Das bedeutet,daß ich mich in der Zeit intensiv um meine Mutter kümmern muß und nicht weg kann,sprich an den Schraubertagen sowie auch an der darauffolgenden Eifeltour(1 Woche später) nicht teilnehmen kann.
Ich wünsche allen Teilnehmern aber jetzt schon mal viel Spaß.
Gruß aus Burscheid
vielen Dank für deinen Hinweis.
Aber, wer soll sich denn so ein Adresse merken: "http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143" ?
Da ist doch "www.C1-club.eu" viel einfacher.
Außerdem finde ich es komfortabel, dass man in der von mir genutzten Adresse schnell auch mal über den Tellerrand in andere C1-Foren schauen kann. Die Engländer, Franzosen und viele andere sind ja auch recht aktiv. Und der C1-Teileshop ist auch mit einem Klick erreichbar. Insofern finde ich diese Navigationsspalte gut.
Jetzt geht es mal weiter... Vorgestern war die C1 wieder mal Objekt unserer Untersuchungen. Leider hat es so geregnet dass die Schrauberei eigentlich nicht soviel Freude gemacht hat, auch wegen die Probefahrten.
Mal kurz:
- Benzindruck ist genügend da, nachgemessen und im vergleich zu gut funktionierende Pumpe ganz schön gleich;
- Alles was mit die Variomatik zu tun hat ist ausgewechselt (mit einen Satz die richtig gut läuft in eine andere C1 und danach nochmal erneut;
- Benzinfilter, Zündkerzen und Luftfilter auch nochmal neu gemacht;
- Zündkabel und Zündspule sind auch mal verwechselt;
- Auspuff sammt Lambda-sensor wurde übrigens auch schon mal gewechselt.
Alles ergab keine Änderung. Das Motorschen dreht einfach nicht genügend hoch. Es ist nicht nur laut Tacho dass ich mich Mühe mache die C1 flotter zu machen, man spürt es auch wenn man ein anderer 125-er fährt und dann wieder umsteigt.
Ich werde im nächste Schritt das machen was Klosleeper damals schon geschrieben hat obwohl es für mich klar ist dass die Variomatik aus zu schliessen ist. Die C1 lässt sich daneben auch ganz leicht von vorne nach hinten rollen, also schwerläufig ist sie auch nicht.
Anderes Steuergerät (zurück nach Software Version 4 statt 8) ergab mit drei verschiedene ECU das gleiche Bild: schweres startverhalten, schlechtes Leerlauf (Motor hort auf zu drehen) und damit war es auch schwierig die Kiste einfach laufen zu lassen für die richtige Leerlaufeinstellung. Auch mit dieser Software hängt sie nicht richtig am Gas.
Zum schluss: die C1 hat ein erhöhtes Verbrauch, also es wäre eine Möglichkeit dass hier ein Notlaufprogramm aktiv ist was mich dann aber wieder wunderen würde weil beim Fehlerauslesen keine Fehler da sind...
Hat jemand sowas schon mal erlebt? Oder eine Ahnung was hier los sein könnte? Wir werden damit sehr geholfen sein.
Herzliche Grüsse,
Bob
Probier's mal DAMIT
zur Verdeutlichung habe ich in beiliegenden Bild den funktionierenden Link grün eingekreist und den nicht funktionierenden rot markiert
Die Spalte mit dem roten Kringel um "Anzeigen-Inserate" habe ich in meinem vorhergehenden Beitrag "Navigationsleiste" genannt.
Es braucht auch noch einen D.... (pardon: "Idealisten"), der sich auch noch die Zeit nimmt und's macht.
Wie sagte schon Erich Kästner: "Es gibt nichts Gutes, es sei denn man tut es".
In diesem Sinne ein herzliches Dankeschön.
und "Macken" haben wir ja schließlich alle, irgendwie, oder?
* zutreffendes bitte ankreuzen
Bei unserer C1 war's Fremdluft (zweitens)
C1-Treffen von oben
Werde das, soweit ich kann, mal checken.
Wäre doch schade wenn dadurch Zahlen
verfälscht werden, aber mehr als 0,73 Beiträge/Tag sollten schon bei
rauskommen.
zeigt der c1 welt mal wieder deutlich welchen fachlichen nährwert deine postings haben. ich versteh jetzt wieder die veranstalter des diesjährigen c1 treffens warum man nur gegen zahlung von 60 eur bereit gewesen wàre, die geschlossene gesellschaft zu öffen.
0,73 mit Sachverstand gestellte Fragen sind mir immer noch lieber als deine sticheleien lesen zu müssen.
Kapier das nicht ganz was du meinst
Datt Anzeigenbrett is nich bei Webmart geschaltet .
Darum steht es auch nich in der Forum-Auswahl, oder war es anders gemeint ????
Datte läuft kostenlos bei mir auf dem Server !!!
Kleine Anfgrage an Webmart
Antwort
Hallo Herr Weßling,
das Forum hatte gestern Vormittag aufgrund von kleineren Wartungsarbeiten einen kurzzeitigen Ausfall. Es sollte allerdings wieder alles ohne Probleme funktionieren.
Sollten Sie noch weitere Fragen haben, stehe ich Ihnen gerne jederzeit zur Verfügung.
Viele Grüße Christopher
das Forum hatte gestern Vormittag aufgrund von kleineren Wartungsarbeiten einen kurzzeitigen Ausfall. Es sollte allerdings wieder alles ohne Probleme funktionieren.
Sollten Sie noch weitere Fragen haben, stehe ich Ihnen gerne jederzeit zur Verfügung.
Viele Grüße Christopher
bin da noch nich ganz mit fertig
Hab das Gefühl das der Beitragszähler nich wieder bei täglich auf NULL geht
Morgen mal sehen bevor man ne Welle macht
Wäre doch schade wenn dadurch Zahlen verfälscht werden, aber mehr als 0,73 Beiträge/Tag sollten schon bei rauskommen.
Wenn nur die Leerlaufdrehzahl schwankt,liegt das nicht am Ventilspiel.Das wird dann wohl am Leerlaufsteller liegen.
Gruß aus Burscheid
Als erstes: Kerzenstecker auf festen Sitz auf der Kerze
zweitens: Dichtheit am Einspritzventil mittels Bremsenreiniger
drittens: Kabelbruch an den Kabeln zum Temperaturfühler
viertens: Leerlaufsteller(eventuell Tausch gegen den eines Kollegen)
fünftens:Ist die lambdasonde eingesteckt?
Fehler auslesen mit Diagnosegerät wäre hilfreich
Als letztes käme dann ein falsches Ventilspiel noch in Frage.
Alle diese Dinge hatte ich schon bei beschriebenen Symtomen.
Gruß aus Burscheid
auf dem letzten Jahrestreffen stellte ich fest, mein C1 lief im Stand nicht ganz rund. Manchmal hatte ich das Gefühl, dass er ausgehen wollte.
Gestern war ich mal wieder zwecks einer kleineren Besorgungsfahrt unterwegs. Da bemerkte ich beim Beschleunigen, dass der Motor das Gas nicht immer richtig annahm.
Haben beide Probleme miteinander zu tun oder machen sich da zwei Baustellen auf, hat jemand eine Idee?
Muß man nicht kennen,liegt aber auf dem Weg zum Nordkap.
Zumindest,wenn man von Bozen kommt.
Gruß aus Burscheid(zwischen Marmsdorf und Bozen)
Ich stellte diese Frage deshalb,weil es auch möglich ist,daß Sprit ins Öl gelangen kann,wenn z.B. die Kolbenringe falsch montiert wurden.
Das scheint bei dir nicht der Fall und so bleibt eigentlich nur die häufige Kurzstrecke als Ursache übrig.
Gruß aus Burscheid
Termin ist notiert. Bin auch dabei.
Ist noch irgendwo ein
Schlafplatz frei?Gruß Petra
Das ist die C1 Zentrale, die muß Jeder kennen. Das ist der Nabel der C1 Welt, oder ? Mache Dörfer gibt es ja auch mehrmals in Deutschland....wie z. B. Waldorf....
Vielleicht kannste ja den Link in der Navigationsleiste links entsprechend korrigieren. Dort findet man ja schließlich auch die Verknüpfungen zu den anderen Bereichen.
oder glaubt man, das man Gildehaus, ohne PLZ anzugeben, schnell findet.
Könnte laut Google bei Hamburg liegen, aber wer weiss.
Ne PLZ sagt`s da direkt.
Nur Geduld und richtig durchlesen
Und schon klappts
finde ich gut.
Anzeige ist geschaltet
in C1 Anzeigen und Inserate. Ich dachte schon, ich kann das nicht mehr.
Kommt davon, wenn man seine C1 verkauft, da verblödet man. ja klar, das sind bei mir die Kurzstrecken. Der Ölstand steigt mit der Zeit und aus dem Sammler habe ich auch schon mehrmals abgelassen. Das ist schon so, seitdem ich mit der C1 fahre, also 9 Jahre.
Vor 4 Jahren habe ich an schnell steigender und zu hoher Kühlwassertemperatur (hab ein Thermometer) gemerkt, das was nicht stimmt.
War die Kopfdichtung. Habe dann selbst die Kopfdichtung, sowie Wasserpumpe und Steuerkette erneuert. Das war bei ca. 19.000km, jetzt hat sie 27.000km gelaufen.
Am Riementrieb ist auch so einiges neu gekommen. Spätestens alle 2000km bekommt der vordere Variator neues Fett. Vorn neue Radlager, Inspektionsteile, halt die üblichen Sachen.
Die C1 fährt jetzt besser als jemals zuvor. Kaum noch nervige Vibrationen, guter Durchzug und Endgeschwindigkeit.
Gruß Ulli
Hallo,
ich habe einen C1 von 2000, 9800km gelaufen. Er steht seit 2008 in der Garage ohne gefahren zu werden, ist noch angemeldet aber natülich TÜV-fällig. Nun würde ich ihn gern reaktivieren. Gibt es hier jemanden, der die Inspektion macht und Reifen erneuert? Bei BMW ist es für mich unbezahlbar. Ich wohne in Marmstorf.
Der Sponsorenbetrag ist angeschwollen um
10.-€ auf 114,59€ angeschwollen.
Jetzt wurde das anstehende "ad hoc"-Forum verlängert mit 40,20€ um 12Monate Reklamefrei und somit liegt der Rest von 74,39€ weiter "für die Foren" weiter zur Verfügung.
Jetzt wurde das anstehende "ad hoc"-Forum verlängert mit 40,20€ um 12Monate Reklamefrei und somit liegt der Rest von 74,39€ weiter "für die Foren" weiter zur Verfügung.
Also es kann noch einige Zeit mit dem Forum weitergehen.
Jetzt wurde das anstehende "ad hoc"-Forum verlängert mit 40,20€ um 12Monate Reklamefrei und somit liegt der Rest von 74,39€ weiter "für die Foren" weiter zur Verfügung.
Welche Laufleistung hat denn dein Motor und ist da schonmal im Motor was getauscht worden?
Ich empfehle trotz alledem jedem,zwischendurch(also einmal die Woche dürfte es ruhig sein)mal eine längere Strecke zu fahren.
Ständige Kurzfahrten fördern das Problem.
Zusatz:
Wenn reichlich Sprit in das Öl gelangt(die Menge sich also vergrößert),müßte eigentlich auch mehr Öl in den Sammler geblasen werden.Das müßte sich dann an dem Ablaßschlauch bemerkbar machen.Gleiches gilt bei zuviel eingefülltem Öl.
Gruß aus Burscheid
Deine alten C1-Kumpels schauen auch bei Ebay rein.Also durchaus möglich,daß es jemand kauft,den du kennst.
Ich selbst habe zwar auch in zwei C1en so ein Instrument eingebaut(daher kein Bedarf),aber die sind immer noch nicht angeschlossen.
Mangels Lust,Zeit und Notwendigkeit.
Ist wirklich mal der Öldruck zu niedrig,ist ja immer noch die Kontrolllampe da.
Das Instrument dient mehr der Optik und dem "Ich hab`s"-Effekt.
Aber wie gesagt,irgendwann werden auch meine in Betrieb genommen.
Ich komme übrigens jederzeit auf die Seite.Trotz meines antiken PC und seiner Allüren.
Ist wie beim Auto,je mehr Krims-Kram,desto anfälliger gegen Störungen.
Upps,jetzt muß ich aber schneller trampeln,das Hintergrundlicht flackert.
Gruß aus Burscheid
bei mir riecht das Öl der C1 immer extrem nach Sprit, obwohl die Steuersoftware auf dem neusten Stand ist. Bei den PKW wechsle ich auch selbst, da riecht es nie oder mal ganz schwach nach Sprit.
Alle 1000 bis 1500km ziehe ich mit einer Spritze mit Schlauch 450 bis 500ml aus dem Öleinfüllstutzen ab. Für die letzten 200ml muss die C1 etwas zur Seite gekippt und am Bügel oben abgestützt werden.
Das fehlende Öl ersetze ich durch vollsyntetisches Mobil1 5W-50W. Beim 5. oder 6. mal wechsele ich komplett mit Filter.
Irgendwer hat vor vielen Jahren mal diesen Tip hier geschrieben und der ist wirklich gut. Vor allen Dingen ist das auch schnell und sauber gemacht.
Die Aussage, alle 3 Monate Öl zu wechseln, verstehe ich nicht. Das ist doch völlig unpräzise. Ausschlaggebend ist doch einzig und allein die Fahrleistung und das Fahrprofil.
Gruß Ulli
(Bergauf geht das ja sowieso nicht
).bei mir ist es ähnlich, wie bei Joachim. Die BS 9 Jahre alt, sind 19000km gefahren und hinten noch 4mm, vorne 3,5mm. Muss wohl daran liegen, das ich meist vorn bremse.
Grip habe ich noch nicht vermisst, fahre aber auch wenig im Regen und wenn, dann vorsichtig.
Nächstes Jahr sollte ich wohl mal wechseln.
Gruß Ulli
Habe gerade mein Inserat per Tab mit Android und Chrome Browser wieder löschen können. Aber es kommen kurz mal einen Bildschirm voller Fehlermeldung nach dem Login. Ganz sauber ist das also alles nicht.
Harald-Duerhager hat recht!
Mein Browser ist Google Chrome. Es kommt nur die Meldung "Zeitüberschreitung beim Ladevorgang". Ich melde mich immer über "www.c1-club.eu" im Forum an.
Als ik voor de beste band moet kiezen zou ik gaan voor de Michelin Pilot Sport SC.
Ik heb hier ervaring mee en de weg ligging is geweldig, de motor kleeft op het asfalt .
De grote na deel van dat kleven is de levensduur a kilometers.
Daarom rij ik nu met bridgstone hoop voor en achter !
Toch ga ik volgende keer weer terug na michelin denk ik.
Maar dat duurd even omdat de bridgstone niet snel slijten.
Michelin +/- 7500km - Brigdstone +/- 20000km volgens zeggen.
Maar zoals je leest ervaart iedereen het hier anders.;-)
En ieders portomonee en km's per jaar is anders
Groetjes UUT GRUN
http://c1-westfalen.de
Funtzt mit Firefox
allgaeublitz:
Hallo Herr Fürhager,
Hallo Herr Fürhager,
1. heisst er Harald Dürhager und.....
allgaeublitz:
Ich habe heute meinen Traktor Lanz Aulendorf BJ 1955 in die Werkstatt gebracht.
Ich habe heute meinen Traktor Lanz Aulendorf BJ 1955 in die Werkstatt gebracht.
2. wen interessiert dies hier in unserem C1-Forum?
danke für die Meldung.
PS: Ich habe heute meinen Traktor Lanz Aulendorf BJ 1955 in die Werkstatt gebracht. Ja die Werkstatt gibt es noch die den Traktor damals verkauft hat. Ich brauche auch div Ersatzteile, die allerdings noch verfügbar sind.
Gruß
Philipp
BMW muß wie alle anderen OEM'S auch nach Serienende noch 15 Jahre die Teile für die Fahrzeuge liefern. Ich habe heute Morgen nochmal bei unserem Vertrieb nachgefragt. Das gilt natürlich auch für die Zulieferer. Ich habe div. Fälle erlebt, wo ein Zulieferer mit großem Aufwand die Teile liefern mußte. Es wird mind. eine VPE bestellt.
Wollte gerade meine Anzeige aufgeben.
Ich versuche es heute Abend nochmal.
Gruß aus Berlin, C1Dieter
Ansonsten bitte Nachricht bitte per PN.
Bin kein hauptamtlicher ADMIN
Hier die Ansage wird morgen gelöscht
bis denne
joachim
Für Leute,die nicht letzte Rille fahren,sind Reifen(egal,welcher Marke)auch nach mehr als 6-7 Jahren noch gut genug.
Es dürfen nur keine Risse oder Beschädigungen erkennbar sein.
Klar,der Grip läßt nach.
Aber für die meisten von uns kommt das eher weniger zum Tragen,da man erstens den Fahrstil eh dem Gripverhalten anpasst und zweitens wirklich nur die wenigsten derart sportlich unterwegs sind,bis daß der Ständer kratzt.
Wer sich aber besser fühlt,indem er die Reifen alle
paar Jahre wechselt,soll es ruhig tun.Verkehrt ist es nicht.
Ein neuer Reifen läuft immer besser.
Gruß aus Burscheid
LG
Joachim
wenn sie älter sind als 5-6 Jahre
Nö, eigentlich brauchen die Hersteller noch nicht einmal 10 Jahre
für Ersatzteile sorgen.
Grüsse Matthias
Kann ich bestätigen, die Brückensteine sind vom Abrieb am
langlebigsten, da ich aber sehr wenig KM fahre, sind diese
bei mir bereits einige Jahre drauf, wann sollte man diese dann
wechseln.
Grüsse Matthias
Es gibt auch Schraubenmit Innengewinde(Sackloch) und einem sogenannten Linsenkopf.
Die könnte man dann von innen(Loch müßte dann etwas größer sein)nach außen durchstecken und eine Kontermutter außen vor diese Schraube setzen.
Dann müßten die Schraubenhaken aber gekürzt werden am Gewinde.
Ist eine noch elegantere Lösung.
Gruß aus Burscheid
Besser spät als gar nicht, wir mussten unsere traurige Schweizer Fussball- Niederlage schön saufen, also, nachträglich alles Gute zum Geburri, bleib gesund und Business-mässig geht es eh flott voran bei Dir....
Herzlichen Gruss vom Kurt aus CH
Goldbacher:
Hallo,
Danke für den Tipp. Das sieht auf jedenfalls besser aus, als die Gurt-Variante und hält sicher auch besser, als die Variante mit den Haken unten. Vielleicht sollte man beide Varianten kombinieren.
Hallo,
Danke für den Tipp. Das sieht auf jedenfalls besser aus, als die Gurt-Variante und hält sicher auch besser, als die Variante mit den Haken unten. Vielleicht sollte man beide Varianten kombinieren.
Servus ins Forum!
Alois hat mir in Willingen eine weitere "Gurt-Variante" gezeigt: der Gurt wird NICHT OBEN über das Topcase gespannt, sondern 'NUR' unten über den Boden ...
Man könnte auch ZWEI Gurte = vorne UND hinten verspannen.
ja, DAZU müssen je Gurt zwangsläufig 2 (bzw. 4) Schlitze im Boden des Case 'geschnitzt' werden (in der Nähe der Rahmen-Metallösen Batteriefach).
Aber - man sieht den / die Gurt(e) nicht (mehr).
@ Goldbacher: Die Kombination der Varianten ist ein guter Hinweis
FALL NICHT UM
Wilfried
Die ersten Ausfahrten bestätigen die Wirksamkeit des Systems.
Grüße aus Berlin von C1Dieter
ߑߘ
auch von mir alles Gute zum Geburtstag. Hoffe du bist
noch schön am feiern. Sehen uns bestimmt bald oder?
Also, Alter halt die Ohren steif ......gelle.
Gruß aus Hochheim am Main (Hessen)
Ich
Hatte heute frei und hätte dich beinahe mal in deinem Laden besucht.
Leider führst du die Brillen,die ich bevorzuge(ausschließlich zum Draufsitzen),nicht in deinem Geschäft und von der Arbeit abhalten wollte ich dich auch nicht.
Hoffe,du bist auch ohne mich zurecht gekommen.
Wir sehen uns sicher noch vor dem Saarland.Gruß aus Burscheid
Wer keine selbstsichernde Muttern hat/besorgen kann,der kann auch jeweils zwei Muttern hintereinander draufdrehen und diese an der Endposition gegeneinander kontern.
Gruß aus Burscheid
alles Gute zum Geburtstag.
Auch von hier allet jute!!
(probiere mal`n Sambuca auf dich)
Sehen uns im Saarland,bis denne
Volky
auch von uns Alles Gute zu Deinem Geburtstag! Weiterhin viel Gesundheit und viel Freude an Deinen Hobbys!
Liebe Grüße von Karin & Tom
Na da schließ ich mich gerne an.
Auch von mir alles, alles Gute zum Geburtstag und bleib so wie Du bist.
Bis bald
aus dem nahen Köln
H E R Z L I C H E N
G L Ü C K W U N S C H ! ! !
herzlichen Glückwunsch zu deinem Geburtstag aus Bünde. Schönes Wetter hast du dir ja ausgesucht. Viel Spass wünsche ich dir mit deinen C1`sen auch im Folgenden Lebensjahr.
Danke für den Tipp. Das sieht auf jedenfalls besser aus, als die Gurt-Variante und hält sicher auch besser, als die Variante mit den Haken unten. Vielleicht sollte man beide Varianten kombinieren.
Mit installierter Heckscheibe wird es leider schwierig.
Es gibt an unseren C1en Halteösen aus unterschiedlichem Material.
Wer die Alu-Version hat, wird diese Variante vermutlich nicht nutzen können.
meine vor 3 Jahren gekaufte C1 hatte nur noch einen intakten Haltezapfen am Topcase, der zweite fehlte ganz. Nachdem jetzt der intakte Zapfen seinen Geist aufgab, habe ich mich gänzlich von dieser Schwachstelle verabschiedet und im Baumarkt zwei Metallhaken 140 mm lang mit M5-Gewinde für € 3,40 gekauft.
Die Haken in die Ösen an der Kopfstütze eingehakt, zwei Löcher auf gleicher Höhe in die Rückwand des Topcase gebohrt, innen an der Topcase-Rückwand eine Metallschiene als Verstärkung mit den zwei Bohrungen zur Aufnahme der Gewindestangen angebracht und das Ganze montiert - macht einen sehr stabilen Eindruck und ist leicht zu demontieren, bin gespannt, wie die Alltagstauglichkeit ist.
https://www.dropbox.com/s/y9xyk8r3e8ms01e/Haltepunkt%20%C3%96sen%20Kopfst%C3%BCtze.JPG
Grüße aus Berlin
Ich könnte Dich höchstens auf eine Warteliste setzen, falls
was frei wird.....
(Ich könnte sowieso erst am 4.10. zustossen.)
---
Habe gerade zurückgeblättert und gesehen, dass schon seit November alles ausgebucht ist.
es ist schon eine kleine Ewigkeit her, dass ich bezüglich unseres 4.Herbsttreffens vom 3.10. bis 6.10.2014 geschrieben habe. Deshalb will ich es hier einfach noch einmal in Erinnerung bringen - nicht dass es einer noch vergisst....
Das Programm steht und das Kontingent ist leider seit langem ausgebucht.
Nur noch 3 Monate ....... Ich freu' mich auf Euch!!
Viele Grüße aus Nürnberg!
Roland
Groeten,
Bob
Laat in hemelsnaam de Metzlers links liggen. Voor mij komt er maar een band echt in aanmerking: Hoop. Het stuurgedrag van deze banden geeft absoluut vertrouwen. Bovendien slijten ze veel minder snel (factor 2 minimaal). Laat de wielen ook balanceren Raf, er moet soms behoorlijk wat gewicht op. Ook het achterwiel, want achteraan zijn al trillingen genoeg.
Ik heb vandaag op een C1 met Michelins gereden (pilot city) en ook die banden maken de C1 zenuwachtiger.
De band die Realbutcher heeft gepost is voor mij in de zomer niet de meest gezchikte omdat de rubbersamenstelling zacht is en dae bNd bedoeld is voor herfst/winterweer. Er zijn verschillende C1 rijders die twee velgensets hebben... Bridgestone en Heidenau winterbanden.
Veel profiel... Tyre 140/60-13 K62 RF TL (63P)
Van Heidenau...
Winter banden... ook voor de zomer... vanweg méér profiel...
Maar € 62,-...
...dan wil ik gelijk ook een nieuwe riem...
Ik heb geloof ik zo'n 12.980 gereden dacht ik...
Groet,
Peter
ik ben aan een stel nieuwe banden toe
nu heb ik gebeld naar de bandencentrale Donckers in Belgie en er werdt mij voorgesteld om een stel Metzler ( juiste type weet ik niet)banden te leggen
prijs voorband incl btw en montage 45€
prijs achterband incl btw en montage 46€
samen dus 91€
nu heb ik ook prijs gevraagd bij een andere voor de bridgstone hoop voor en achter
samen incl btw en montage 135€
76306 BRIDGESTONE BR. B03 120/70-13 53L F TL BMW C1 SCOOTER
76307 BRIDGESTONE BR. B02 140/70-12 65L R TL BMW C1 SCOOTER
Welke keuze zouden jullie maken ?
Bei mir in der Praxis mach ich mit 125-er immer jede 15.000 eine Riemenwechsel. Bei der 200-er werfe ich die Riemen bei 7.500 km raus. Am Anfang, also vor fünf Jahre, liess ich sie auch bei der 200-er drin beim 7.500 km Service... aber das habe ich dann später bedauert weil ich drei Fälle von Riemenbruch hatte bei gerade diese 200 C1-en und immer irgendwo mit 11.000 - 14.000 km. Es waren alle drei Autobahnkilometervresser was warscheinlich auch mitspielt.
Mit 27,50 euro sind die Bando Riemen gut und halten lange. Da muss man nicht das Risiko angehen erwischt zu werden von ein Riemenriss am unangenehmsten Moment.
Weitere Gedanke: wer glaubt das ein Riemenbruch nur den Riemen schadet wird entäuscht sein. Wenn das passiert wird die innere (bewegliche) Scheibe von einem auf das andere Moment freilich im richtung Lüfterscheibe aufschieben. Die Rollen bleiben dabei oft nicht in die Laufbahnen und wo die dann enden... also oft sind mehrere Rollen beschadigt und auch die innenscheiben der Vario bleibt nicht immer ohne Beshädigung.
Herzliche Grüsse,
Bob
en dan bij de foto's van "2014 Sauerland"....
Tja.... verdrietig vind ik het wel...
Begrijpelijk maar
verdrietig... Peter
Hättest du das mal in Willingen beim Lagerwechsel erwähnt,dann hätte ich den Riemen gleich dort mit getauscht.
Es ist richtig,was Kurt schreibt.
An das Verschleißmaß orientiere ich mich von Anfang an nicht.
Ich schaue mir immer den Zustand des Riemens an. Spätestens nach 15000km fliegt er raus.
Der Wechsel nach nur 7-8000km scheint mir übertrieben.
Ich verwende aber selbst nur den Bando-Riemen und bin damit sehr zufrieden.
Wichtig:
Immer schön den Schaumstofffilter(hinter dem Vari-Deckel) regelmäßig reinigen.Dann bekommt der Riemen auch seine notwendige Kühlung und überhitzt nicht.
Zur Aussage Varischlüssel:
Ich habe schon einige Lüfterscheiben gesehen,wo etliche Lamellen weggebrochen sind,weil da jemand stümperhaft mit Schraubendreher oder sonstwas gearbeitet hat.
Kann gutgehen,aber warum hier was riskieren,was nicht nötig ist,wenn man das geeignete Werkzueg besorgen kann.
Ich wäre übrigens schon froh,wenn mir der ADAC beim Aufladen keinen Kratzer ans Fahrzeug macht.
An den Motor kämen die mir nicht dran.
Noch ein weiterer Hinweis:
Ein Ersatzriemen im Koffer nützt garnichts,wenn da nicht auch das geeignete Werkzeug dabei ist.
Aus diesem Grund macht eine Ersatzkurbelwelle im Koffer sehr wenig Sinn.
Gut,daß ein Ersatzrahmen da nicht reinpasst.
Gruß aus Burscheid
Daß man die 7500 km Wechsel-Intervall, die BMW vorgibt, nicht unbedingt einhalten muß, sondern bei normalem Fahrverhalten auch 15000 km mit dem Bando fahren kann, ist bekannt. Wenn ich aber eine C1 kaufe und nicht weiß, was für ein Riemen drauf ist und wieviele km schon damit gefahren wurden, mache ich doch nicht noch nach weiteren 20000 km eine Fernfahrt damit - meine Erfahrung: nach 15000 km wechseln, sofern Du den Bando-Riemen verwendest und Du bist auf der sicheren Seite.
Nachbarschaftliche Grüße, C1Dieter
Vergesst endlich das Verschleissmass des Antriebsriemens, das wurde anno 2007 von BMW eliminiert, da dies eine falsche Sicherheit vorgibt, Tatsache ist, der Riemen sollte alle 7500-bis 8000 Km ersetzt werden da nur die Flanken des Riemens die Kraft übertragen, diese aber durch die enorme Reibung "glasig" hart werden was wiederum die Lebensdauer der beiden Variatoren verkürzt.
Gruss vom "freundlichen" C1 Profi, Kurt
ich habe SIE ja schon lange in "Goldkette" umgetauft wegen den hohen Wechselkosten, lach...
Das rote Armband gilt aber in Bochum nicht mehr als "all inclusiv", gell....vielleicht im Saarland wieder....
Detlef,
ist aber der Hammer an der Tanke, ich zahle immer mit Karte, ob Williams oder 5er, alles wird an den Steuern abgezogen, wir dürfen das im Moment noch....
Frank,
hör auf zu jammern, wegen Dir und der fehlenden Brille sehe ich die Steuerkette nun doppelt.....
Gruss an alle vom "freundlichen" Kurt
Meinen ersten Riemenwechsel hatte ich auch ohne Varioschlüssel durchgeführt.
Alleine das Aufladen auf den Abschleppwagen dürfte länger gedauert haben, als die komplette Reparatur.
Falls auch noch eine neue Lüfterscheibe beim Variatorsatz mit dabei war, hätte man mit einem großen Schraubendreher den Lüfter festhalten können und das alte Lüfterrad schlimmstenfalls opfern können.
Wenn am Ende alle zufrieden waren, war es ja auch so in Ordnung.
En de link ekun je hier aanklikken: Treffen 2015: Saarland
Met dank aan Kelli1 van de Nordexpress.
Bob
Goldbacher:
Hatte der ADAC kein Werkzeug dabei oder haben die sich jetzt auf das Abschleppen spezialisiert?
Hatte der ADAC kein Werkzeug dabei oder haben die sich jetzt auf das Abschleppen spezialisiert?
Denkst Du ernsthaft dass sie einen Varischlüssel mit sich führen?
@Peter: Deine Bilder sind leider immer noch nicht sichtbar. Du musst diese "Teilen" mit dem Status "Öffentlich"!
Bridgestone dran und gut iss.
Da man viel geradeaus fährt wohl dann langelebigste Reifen mit kurzen Lagerzeiten.
Warum gibts den ??????????????????????
Nehme an, das die meisten kapieren, das man anders seine Kohle rausschmeissen kann und wenn man die anderen schon mindestens zweimal gewechselt hat immer noch mit dem Bridgestone fährt.
Dann man Prost auf die eingesparte Kohle
Der Riemen wurde von mir noch nie gewechselt seit dem Kauf bei 18.000 km. Da ich jetzt 38.000 km auf der Uhr habe, hat er wohl seine Pflicht erfüllt. Zum Fabrikat kann ich nichts sagen, gehe aber davon aus, dass es ein Original BMW-Riemen war, da der Vorbesitzer alles in einer BMW-Werkstatt hat machen lassen.
Bei einer letzten Sichtkontrolle im Frühjahr hatte der Riemen noch nicht das Verschleißmass erreicht und machte auch einen guten Eindruck. Trotzdem hatte ich mir bereits einen neuen Riemen und Variator besorgt, den ich auf der Fahrt ins Sauerland auch mitgeführt hatte ...
P.S. hoffe die Bilder sind jetzt sichtbar.
ist doch schön, daß wir den ADAC haben und Du gut nach Hause gebracht wurdest!
Was für einen Riemen hast Du denn drauf gehabt und wieviele km hat er gehalten???
Weiterhin gute Fahrt wünscht Dir Dein Nachbar C1Dieter
hat der Riemen dann gehalten ?
Das die Gelben schnell da waren ist ja ein Wunder.Ich
habe einmal fast 2 Std. auf die Helden der Autobahn gewartet.
Schoen, das der Roller schon wieder in Ordnung ist.
PS: Die Bilder kann ich nicht einsehen.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
fradre:
ohne
unseren" Träger der goldenen Steuerkette "sag ich nichts!
ohne
unseren" Träger der goldenen Steuerkette "sag ich nichts!Herm soll sie ja sogar nachts tragen? stimmt das?
und Guido überlegt, 'sie' in sein Sortiment aufzunehmen?
Gab schon Anfragen, vornehmlich aus Hessen ...
in rot ... so Ton in Ton ... DAS wäre was ...
Fall nicht um
Wilfried
ohne unseren" Träger
der goldenen Steuerkette "sag ich nichts!fradre:
Ach so,Du warst das mit der Zechprellerei!
Werde heute noch gefragt,ob ich ne Rote habe!
Nachtrag:
Nachdem ich nun alle "Deckel" im Ramada beglichen habe,
kommt es darauf auch nimmer an!
Ach so,Du warst das mit der Zechprellerei!
Werde heute noch gefragt,ob ich ne Rote habe!
Nachtrag:
Nachdem ich nun alle "Deckel" im Ramada beglichen habe,
kommt es darauf auch nimmer an!
Frank,
BISHER war in diesem thread von "Tank-Prellerei" die Rede!
Du warst doch dabei, wenn ich versucht habe, auf deine Zimmernummer anschreiben zu lassen ...
das ROTE Armband trage ich immer noch ... in memoriam!
ja ja, das Unterschreiben hat hier in BO ein Ende ...
frag mal die 'kurze sehr schmale blonde Bedienung mit Brille', wer zu ihren Lieblingsgästen gehörte ... *g*
Kaum zu glauben, wer dir ne ROTE zutraut?!
komm, lach mit!
Wilfried
will hier mal kurz von meiner Rücktour vom Jahrestreffen Im Sauerland berichten. Kurz vor Berlin gibt es plötzlich einen dumpfen Schlag aus der Richtung Motor und ich habe keinen Vortrieb mehr ... Mitten auf der BAB 2 rolle ich aus und bleibe auf der Standspur stehen.
Erster Blick in Richtung Antriebseinheit bestätigt meinen Verdacht:
Was ist das denn ?
Motor läuft klaglos weiter. Naja, zum Glück ADAC-Mitglied und die kommen auch recht schnell:
HUCKEPACK
Da man mir nicht sofort weiterhelfen kann, hat man mich bis nach Hause unters Carport geschleppt. Hier bot sich mir dann folgendes Bild nach Entferneung des Variatordeckels:
Dachdämmung ?
Und hier der ganze Rest des Riemens:
Sondermüll ?!
Und das Schönste an der Sache ist, dass ich inzwischen wieder alles selbst hingekriegt habe \o/ .
Gruß Peter aus Berlin
Danke Dir für den Tipp. Die Story erzähle ich auch mal Anderen.
In Willingen HAT meine C1-200 bei 6 x Tanken
jeweils!!! nen Schnitt von 2,8 l / 100 km verbraucht - exakt!
Ach so,Du warst das mit der Zechprellerei!
Werde heute noch gefragt,ob ich ne Rote habe!
Nachtrag:
Nachdem ich nun alle "Deckel" im Ramada beglichen habe,
kommt es darauf auch nimmer an!
Klosleeper:
Bemerkung von der Kassiererin: "oh, da hat wohl jemand nicht bezahlt".
Bemerkung von der Kassiererin: "oh, da hat wohl jemand nicht bezahlt".
Danke Detlef!
Ich lass mir ab SOFORT ne Quittung geben, wenn die Kassiererin / der Kassierer mir og. or ähnlichen Hinweis gibt; müsste doch reichen, oder? *grins*
Außerdem weiß meine Stamm-Tanke, dass ich immer für 10 € tanke:
"ah, wieder der mit der ROTEN C1"
In Willingen HAT meine C1-200 bei 6 x Tanken jeweils!!! nen Schnitt von 2,8 l / 100 km verbraucht - exakt!
Lag vornehmlich an meinem Tourgide bzw. an Gabi / Raimund ...*lä*
Am Tag der Weltrekorde habe ich allerdings öfter geschoben ...
FALL NICHT UM
Wilfried
Goldbacher:
Angeboten bekam ich bisher nur neue Schwalbe-Reifen mit einer Liegezeit von 3 - 4 Jahren.
Angeboten bekam ich bisher nur neue Schwalbe-Reifen mit einer Liegezeit von 3 - 4 Jahren.
Keine alten Schlappen nehmen! Auch wenn sie unbenutzt sind....es fehlen dann schon über 50% des Weichmachers im Pneu -> weniger Gripp -> weniger Sicherheit!
enschuldigt bitte, dass ich dieses vieldiskutierte Thema noch mal hochhole.
Weil demnächst auch bei mir ein Reifenwechsel ansteht und die Aussagen hier im Forum schon in die Jahre gekommen sind, wollte ich mich mal nach den neuesten Erfahrungen erkundigen.
Mein Pirelli-Hinterradreifen hat noch knapp 2,5 mm Profil und wird wohl in den nächsten Wochen fällig. (Der vordere Reifen hat noch 5,5 mm.) Im Sauerland wurde ich wegen der Pirelli-Reifen schon bedauert. Den Hinterradreifen allein werde ich wohl nicht wechseln, weil das Fahrverhalten in den Kurven ruhig besser werden darf.
Ich fahre viel Autobahn und wenig Kurven. Der Reifen wird für Kurvenfahrten ungünstig abgerieben.
Im Moment kommen für mich wohl noch Bridgestone (Preis inkl. Montage für beide 135 €) und Schwalbe Raceman HS541 (Preis inkl. Montage für beide 80 € ohne Ventile) infrage.
Kann es sein, dass es die Schwalbe HS541 in unserer Größe inzwischen gar nicht mehr gibt? Dann wird die Suche nach neuen Reifen noch einfacher.
(Angeboten bekam ich bisher nur neue Schwalbe-Reifen mit einer Liegezeit von 3 - 4 Jahren. Ganz neue liegen wohl preislich auf dem Bridgestone-Niveau.)
Nach dem, was ich bisher gelesen habe, sollen sich die Schalbe-Reifen wohl besser fahren.
Wie sind denn inzwischen die Erfahrungen mit den Schwalbe-Reifen?
Nu stell Dir mal vor du hättest mit der C1 getankt.
Bei der Menge hättest du den größten Tank den je eine C1 hatte
Aber nu mal ernst
Es ist echt ein Hammer was das soll.
Ich lass mir eigendlich auch nie die Beleäge geben,aber man sieht das es immer besser ist sich einen Beleg geben zu lassen und dann gut verwahren.
Gruß Christian
Hat zwar nicht unbedingt mit der C1 zu tun,aber es gilt generell für alle Verkehrsteilnehmer.
Ich kann nur jedem/jeder empfehlen,sich beim Tanken immer den Beleg aushändigen zu lassen und diesen auch für mehrere Monate zu verwahren.
Folgendes ist mir passiert:
Vor zwei Monaten versucht zu tanken,ging nicht ,weil das Zählwerk nicht auf Null sprang.Pistole mehrfach rein und raus gesteckt.Keine Funktion.
Ich also an die nächste freie Säule und dann dort getankt.
An der Kasse kam die Frage: "welche Säule?"
Antwort von mir: " Säule 2,weil die 1 funktioniert ja nicht".
Bemerkung von der Kassiererin: "oh,da hat wohl jemand nicht bezahlt".
Deshalb wurde diese Säule auch nicht auf null zurück gestellt.
Bei mir schrillten die Alarmglocken und ich ließ mir entgegen meiner üblichen Gewohnheiten den Beleg aushändigen und habe ihn verwahrt.
Gestern nun Post von einem Anwaltsbüro aus Hambung(vertritt die ARAL-GmbH)mit der Aufforderung zur Zahlung des nicht bezahlten Sprits,da man ja mich als Konsument auf den Video-Aufnahmen zu erkennen glaubt.
Inklusive einer Bearbeitungsgebühr und des Honorars des Anwaltbüros.
Habe denen heute gleich den Sachverhalt per Einschreiben geschickt mitsamt einer Kopie des Belegs.
Zusätzlich auch noch den Hinweis,daß in meinen PKW(mit diesem hatte ich getankt)nur 55 Liter reingehen,ich an Säule 2 über 48 Liter getankt und somit unmöglich über 21 Liter kurz vorher an Säule 1 getankt haben kann.Zumahl der Tank auch nicht komplett leer war.
Jetzt warte ich auf eine Entschuldigung und kann nur alle warnen,damit euch nichts Ähnliches passiert.
Gruß aus Burscheid
2Liter-Flaschen sind nicht nötig.Schließlich sind wir C1-Fahrer/in ja zurückhaltende Gesellen.
Hohlräume im Bauch,die durch mangelden Gerstensaft entstehen,konnten bisher immer erfolgreich durch Ramazotti gefüllt werden.
Restentlüftung des gesamten Systems fand dann in der Regel wie gewohnt an dem Ort statt,wo manch einer seinen Nucknamen her hat.
Aber bevor jetzt manch einer glaubt,daß Ramazotti oder Bier zu den Betriebsmitteln einer C1 gehört:
Mitnichten!
Ist halt wie mit den Benzinzusätzen.
Kann man reinkippen,muß man aber nicht.In den dafür vorgesehenen Schlund ,meine ich.
Funktionieren tut alles auch ohne.
Gruß aus Burscheid
Klosleeper:
An das Orga-Team:
Auf Verdacht schonmal eine Flasche Bier mehr einplanen für mich.
An das Orga-Team:
Auf Verdacht schonmal eine Flasche Bier mehr einplanen für mich.
gibts da auch 2L-Bierflaschen wie im Sauerland?
meine Bilder sind HIER zu finden
Gerne würde ich auch an eurer Tour teilnehmen.
Kann aber noch nicht fest zusagen,da ich erst abwarten muß,ob da nicht zu der Zeit ein Montageeinsatz ansteht.
Bin derzeit noch in Urlaub und habe keine konkreten Reisetermine.
An das Orga-Team:
Auf Verdacht schonmal eine Flasche Bier mehr einplanen für mich.
Gruß aus Burscheid
Ik vond het ook toevallig nèt...
04 - 07 juni 2015... In Saarland..
Via: http://www.bmwc1nordexpress.magix.net/
Laatste foto...
Veel dank....
Meine Bilder sind unterhttp://www.bmwc1nordexpress.magix.net
zu finden.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
den Link zu meinen Fotos habe ich zwar schon in einem anderen Beitrag genannt aber es kann ja nicht schaden, wenn ich
an dieser Stelle
nochmal darauf verweise.
Ich fände es im Übrigen toll, wenn auch andere Teilnehmer eine Auswahl ihrer Fotos den Forumsteilnehmern zugänglich machen würden. Die Bilder zeigen doch immer eine andere Perspektive. Außerdem hat man so auch eine Chance, Fotos mit seinem eigenen Konterfei zu finden.
Het Treffen in 2015 zal plaatsvinden in het Saarland. Saarbrücken, St. Wendel, Neunkirchen en Saarlouis zijn zo een paar steden in dat gebied van Duitsland. Meer weten:
Saarland in Wikipedia
Hartelijke groeten,
Bob
Bin nun endlich auch wieder zu Hause angelangt.
Hatte mich ja in Willingen "verfahren" und bin im Harz gelandet(auf dem Weg dorthin auf dem Highway noch zwei "Schnecken" überholt
)und habe dort eine
tolle Woche(ca.1500km kreuz und quer durch den gesamten Harz) genossen.Habe nebenbei noch das 10.internationale Treffen der "Boss Hoss-Freunde in Westernstadt bei Hasselrode besucht.
Kam mir richitg mikrig vor mit meinem 1 Zylindermotörchen gegen die Armada V8-Monster.
Mit dem,was die auf 100km brauchen,komme ich ne ganze Woche hin.
Kurz und gut:
Tolles Treffen in Willingen,kaum Defekte und eine schöne Woche im Anschluß.Was will man mehr.
Nun brauche ich Urlaub.
Dank an alle,die mir zum Glück verholfen haben.
Und die Sonnenbrille(BMW),die ich in Frankreich beim Treffen gefunden habe,habe ich immer noch nicht loswerden können.
Der Besitzer scheint`s noch nicht bemerkt zu haben.
Gruß aus Burscheid
Ik meld me alvast aan.... zodat het niet onduidelijk is wat ik ga doen :-/
Maar iedereen die wat weet over 2015 graag hier melden...
Ik kon op dit moment (eind junie 2014 niets er over vinden)...
Vielen Dank für die Bilder! Ist es OK wenn ich einen Link oder einige Bilder auch im UK/FR/IT Forum einstellen würde?
Herzliche Grüsse,
Bob
PS:ich glaube ich muss noch mal zurück ins Sauerland, denn was deine Bilder zeigen von die Umgebung habe ich noch nicht besucht... ich hoff die Gegend kann noch leben mit einige zusätzliche Holländer...
Siehe Fotoalbum -> C1-Touren 2014
Ich petze!
Torsten_Frahm:
aber nichts weitersagen !!!
Herm und Folgschaft sollen davon nix mitbekommen.
aber nichts weitersagen !!!
Herm und Folgschaft sollen davon nix mitbekommen.
Psssst....wir sind doch hier ganz unter uns
Wie sagt man das mal wieder auf Holländisch:
What happens in Ramada, stays in Ramada!
Liebe Grüsse,
Bob
super Idee, das machen wir...
einen neuen C1-Song,
aber nichts weitersagen !!!
Herm und Folgschaft sollen davon nix mitbekommen.
Torsten C1-Cam
'Da drausen in das Sauerland...'
'Cee Einzer: nicht grad' unbekannt'
'Trotz Wolken und ein Regenscherm'
'Kam jeder nach das Team von Herm'
Und so entstand ein Weltrekord...
Zig Roller aus ganz Süd und Nord'
Die fuhren, standen, parkten: Stau!'
Die Sonne kam, die Himmel blau...
'Und drausen in das Sauerland,'
'Sind alle sich jetzt sehr bekannt'
'Rekord, im Sauerland...'
'Rekord, im Sauerland...'
'Rekord... nicht ohne Susi!'
Aber es gibt natürlich auch andere Sachen die man sich ausdenken kann... und es kann natürlich auch ein Song von Jantje Smit sein. Alles toll!
Herzliche Grüsse,
Bob
Wenn du mich mal wieder Musik schickst möchte
ich gerne nochmal ein Song versuchen zu schreiben... man weiss ja nie
Au,was da wohl bei raus kommt
Wenn du mich mal wieder Musik schickst möchte ich gerne nochmal ein Song versuchen zu schreiben... man weiss ja nie!
Die Bilder die ich im Kopf habe sind fabelhaft. Leider kann ich sie nicht digitalisieren. Vielleicht kommt sowas noch (Google Glass Version 4.1?)
Herzliche Grüsse,
Bob
ich habe diesmal eine Menge "Stoff" für Dich. Vielleicht ist ja was Brauchbares für Dich dabei?
für das aktuelle Filmprojekt Sauerland 2014
möchte ich auch gerne eure Bilder und Filme
mitverwenden.
Damit der Film schön bunt wird und alles wiederspiegelt
was wir erlebt haben, könnt ihr mitwirken.
Zum Leckermachen werde ich für euch einen Trailer meiner
Aufnahmen auf YouTube C1Cam reinstellen.
Ich freue mich auf Euer Material.
Torsten C1Cam
Even een snelle check inzake koppakking:
- onderaan het rugleuninkje zit een overdrukvat. Staat de koelvloei daarin hoger dan normaal?
- als je de bougie eruit haalt, is deze dan vochtig en zo ja, ontbrandt dit vocht wanneer je er een aansteker(met vlam!) onder houdt?
- als je de bougie droog maakt indien vorige stap niet leidde tot ontbranding en je plaatst 'm terug, start je C1 dan alsnog wél?
Even een snelle check voor het overige:
- hoeveel kilometer heeft je C1 afgelegd?
- heb je een 125 of een 200?
- wat weet je van de onderhoudsintervallen en de klepspeling in het bijzonder?
- heb je een compressiemeter? En zo ja, wat komt er uit de meting?
Wat is de regio waarin je woont?
Groeten,
Bob
Hallo
Das Quartier für die sauerländische Fangemeinschaft wurde soeben verbindlich gebucht.
Gisteren reed ik op de autosnelweg, en ik merkte dat de topsnelheid maar 95 was, terwijl ik gewoonlijk 110 haal (op de teller). Zelfs bergaf wilde ie niet sneller meer dan 100.
Normaal versnelt ie in de bergaf steeds langzamer tot aan de begrenzer (115), maar nu ging het langzaam van 95 naar 98 en dan werd er een soort 'turbo' actief waardoor ie ineens naar 100 sprong. Bij die snelheid voelde ik soms een heel licht voor-achter schokken alsof dat het was waardoor ie niet sneller kon. Dit is zeker niet het schokken dat ik kan voelen als de snelheidsbegrenzer ingrijpt.
Ik heb de indruk dat het geluid bij topsnelheid iets anders is dan voorheen. Het lijkt nu enkel een laag gebrom te zijn van de motor, zonder het gesnerp van nu-kan-ik-echt-niet-harder-meer.
Vanochtend wilde m'n C1 zelfs niet meer starten. De startmotor draait wel rond, maar de motor zelf start niet. Ik heb een keer of drie, vier geprobeerd te starten, maar dan ben ik gestopt om 'm niet te verzuipen. Bij die pogingen heb ik welgeteld één doffe plof gehoord van een ontstoken mengsel.
Heeft iemand (en in het bijzonder Bob) enig idee wat er scheelt? Kan het een lucht- of brandstoffilter zijn dat verstopt is? Kan ik hier zelf iets aan proberen te verhelpen of moet ik een specialist (en in het bijzonder Bob) laten komen?
Alvast bedankt,
Altitude100
Über PN und hier in die öffentlichkeit sind die Pulley Teile also nicht immer als 'ohne Probleme' zu bezeichnen. Vielleicht ändert sich das noch wenn im laufen der Zeit bestimmte kombinationen gut/weniger in Ordnung scheinen. Ich werde innerhalb von ein halbes Jahr nochmal herumfragen, vielleicht gibt es dann neue Ergebnisse.
Herzliche Grüsse,
Bob
beim Einbau von neuen Seilzügen unbedingt darauf achten, dass das Anzugsdrehmoment der Kontermuttern am Seilzug nicht überschritten wird. Die Hohlschrauben brechen bei zu hohem Drehmoment und der Seilzug ist dann nicht mehr zu gebrauchen.
Und für den Lothar: Es gibt keinen
Tütenhopper.
Aber ich komme doch gerne zur "Tour noch unbekannt".
Können den Tütenhopper ja ein anderes Mal machen.
P.S. soll ich denn trotzdem Tüten mitbringen ?
Senf stellst Du ja diesmal, oder?
Ach ja, bitte einen Schlafplatz (indoor) für mich vormerken.
Ich denke mal wie
gehabt,gelle?!Freue mich riesig!
ist schon mal notiert und ich hoffe, es klappt endlich mal wieder.
ich wäre ja auch gerne gekommen, aber leider
schippere ich an diesem WE gerade mit der
Costa neoRomantica auf der Ostsee umher,
auf dem Rückweg Richtung Amsterdam.
Allen die dabei sind, wünsche ich ein tolles
WE in der schönen C1-Hochburg.
hab auch schon verschiedenes probiert.Hab bei meiner
neue Kupplung neuen Variator,Lüfterrad und Riemen montiert.
jetzt läuft er wieder wie ein junger Hengst.
Bowdenzug für die Ständermechanik wechseln
melde mich auch an und bringe vielleicht meinen Klaus mit
Ich hätte dann gerne den Pokal für die weiteste Anreise.......
Goldbacher:
Dann ist einer wohl oben abgerissen.
Dann ist einer wohl oben abgerissen.
Uuups - wo denn? (Bin ganz frisch erst dabei...)
Ich krieg's leider nicht hin, nachdem ich Deiner Anleitung genau gefolgt bin, tut sich bei mir: nix. Ich kann den Ständer runterklappen, aber nicht hoch, beide Bowdenzüge hängen im Gelenk. Hast Du einen Tipp?
Ach so noch was, ich hab die Montage mit runterg eklapptem Ständer gemacht, so hab ich das auf deinen Bildern interpretiert.
Variobob:
Hoi Peter,
Als je de rode Toyota er tussenuit haalt, de aanhanger aan de zilvergrijze Toyota hangt en vervolgens de IQ op de aanhanger rijdt, dan heb je ook een aardige combi!
Was maar een ideetje...
Groeten,
Bob
Hoi Peter,
Als je de rode Toyota er tussenuit haalt, de aanhanger aan de zilvergrijze Toyota hangt en vervolgens de IQ op de aanhanger rijdt, dan heb je ook een aardige combi!
Was maar een ideetje...
Groeten,
Bob
Jaahaa... Helaas past de iQ nèt niet op de aanhanger (te smal).. maar die aanhanger heb ik in Slenaken gebruikt.. Weet je nog?
Maar die tanker die zuipt nogal... èn een draaicirkel van een voetbalveld...
Toevallig is die Toyota daar vóór mijn rode..de auto van mijn vrouw.. Wordt het minst gebruikt.
Zij rijdt meestal met de Smart...
Die dikke bak is ook nog eens speciaal voor de caravan...
Groet,
Peter
PS De bestelling (onderdeel) geldt..
Iets andere hoek...
Und jetzt ist is Google-Deutschlich... Lol...
Peter
Als je de rode Toyota er tussenuit haalt, de aanhanger aan de zilvergrijze Toyota hangt en vervolgens de IQ op de aanhanger rijdt, dan heb je ook een aardige combi!
Was maar een ideetje...
Groeten,
Bob
'
Und wieder zuhause angekommen...
Nach 7,5 Stunde fahren zuhause arriviert (montag 23. Juni)...
Ich hole das Ganze wieder vom Hänger und alles samt Anhänger wird wieder gut hingestellt. Der Roller steht wieder in die Garage und auf dem Hänger liegt jetzt ein Bot.
Den Benzinbehälter habe ich in Brilon noch vollaufen lassen... Verbraucht hatte ich so um die 15 Liter spritt.
Diese Benzinbehälter sind einen Art von Ballast in die rote Teilekoffer damit auch ein wenig mehr Gewicht auf die Anhängerkupplung kommt. 21 Kg sind nicht gerade viel. Die Ursache für die geringe Kugeldruck ist dass der Motor von die C1 der Hänger weit nach hinten belastet. Die Benzinbehälter gleichen das alles so zu sagen aus.
Übrigens... das Auto hat es prima durchstanden...
' Nach 7,5 Stunde fahren zuhause arriviert (montag 23. Juni)...
Ich hole das Ganze wieder vom Hänger und alles samt Anhänger wird wieder gut hingestellt. Der Roller steht wieder in die Garage und auf dem Hänger liegt jetzt ein Bot.
Den Benzinbehälter habe ich in Brilon noch vollaufen lassen... Verbraucht hatte ich so um die 15 Liter spritt.
Diese Benzinbehälter sind einen Art von Ballast in die rote Teilekoffer damit auch ein wenig mehr Gewicht auf die Anhängerkupplung kommt. 21 Kg sind nicht gerade viel. Die Ursache für die geringe Kugeldruck ist dass der Motor von die C1 der Hänger weit nach hinten belastet. Die Benzinbehälter gleichen das alles so zu sagen aus.
Übrigens... das Auto hat es prima durchstanden...
Das war Niederleutschisch.
B
B RealButcher:
Jahhhh... Goldacher... so einen "Last-minute-Butcher" waere schoen sein...
Also ich habe eine menge gesehen und mittgemacht... viele Leute gesprochen und freunde gemacht.
Auf meinem Email an die Leitung habe ich immer noch kein Antwort bekommnen.
Und danke ... Joachim ... es war spass dich gesprochen zu haben ... war toll ... Eine
Menge gelernt..
Und auch Variobob und KloSleeper und Bauke und noch viele Anderen ... Ich bin sehr froh Ihnen gesprochen und kennengelernt zu haben.
Meeting 2015 ...
Ich moechte mich schon jetzt angeben dass Ich mich aufgebe fuer den Meeting der C1-roller im Jahre 2015..
Weisz noch nicht genau 'ob' Ich kan.. aber hier habe mich jetzt schon dafuer aufgegeben ... Dass das klar ist...
Es war sehr schoen die Umgebung mittgemacht zu haben. Fuer ein Hollaender ist zo eine "nicht" flache Ebene etwas neues... Und ich habe mir da
ein an gewoent...
Also biss neachtes Jahr.. biss 2015... (hoffentlich)
Peter ...
Goldbacher:
Vielleicht kann man beim nächsten Treffen auch unbürokratisch ein paar unangemeldete Tagesgäste / Last-Minute-Bucher mit einkalkulieren.
Vielleicht kann man beim nächsten Treffen auch unbürokratisch ein paar unangemeldete Tagesgäste / Last-Minute-Bucher mit einkalkulieren.
Jahhhh... Goldacher... so einen "Last-minute-Butcher" waere schoen sein...
Also ich habe eine menge gesehen und mittgemacht... viele Leute gesprochen und freunde gemacht.
Auf meinem Email an die Leitung habe ich immer noch kein Antwort bekommnen.
Und danke ... Joachim ... es war spass dich gesprochen zu haben ... war toll ...
Eine
Menge gelernt.. Und auch Variobob und KloSleeper und Bauke und noch viele Anderen ... Ich bin sehr froh Ihnen gesprochen und kennengelernt zu haben.
Meeting 2015 ...
Ich moechte mich schon jetzt angeben dass Ich mich aufgebe fuer den Meeting der C1-roller im Jahre 2015..
Weisz noch nicht genau 'ob' Ich kan.. aber hier habe mich jetzt schon dafuer aufgegeben ... Dass das klar ist...
Es war sehr schoen die Umgebung mittgemacht zu haben. Fuer ein Hollaender ist zo eine "nicht" flache Ebene etwas neues...
Und ich habe mir da
ein an gewoent... Also biss neachtes Jahr.. biss 2015... (hoffentlich)
Peter ...
And ..... back home again ... weer thuis...
Na 7,5 uur rijden ... thuisgekomen gisteren (maandag 23 juni)...
Hier ben ik de boel weer aan het: loshalen / opbergen / opruimen en zo. De motor in de garage en de aanhanger op zijn plekje (met een boot er op).
Ik heb de benzine-tanks zelfs nog gevuld in Brilon ... Er was zo'n 15 liter opgebrand ...
Deze tanks dienen ook als een soort van ballast in de rode onderdelen bak. Door de plaats van de motor komt er niet meer dan 21 kilo op de trekhaak... Dit mag wel iets meer zijn dan 25 kilo ... die tanks lossen dat op ...
Trouwens ... de auto heeft zich keurig gehouden...
ich war ja leider nur DO und FR bis vor dem Essen da (leider rief der Job) aber ich kann mich nur anschließen und sagen:
WAS FÜR EIN TOLLES EVENT ...
Wenn ich gewußt hätte, wie viele von Euch das schon seit Jahren irgendwie betreiben, toll!
Freue mich auf das nächste mal.
Oder muss noch um die wenigen Einzelzimmer ringen?
Sollte man auch trinkfest sein?
Sonst kommt man wohlmöglich nicht in die“ Geschlossene Gesellschaft“ rein?
Muss man auch sorgen für Speiss und Trank?
Oder sollte man gar nächtigen hochkant im Kleiderschrank?
Am besten bringen wir mit ein kleines Präsent,
dafür ,das irgendeiner von uns immer auf Euer Klöchen rennt!
Egal wie dem auch sei,so ca. 50% der Orga 2014 kommt dann bei Dir mal vorbei!
bin dabei und freue mich mit 4.
Dann Zweiter!
Na 7,5 uur rijden ... thuisgekomen gisteren (maandag 23 juni)...
Hier ben ik de boel weer aan het: loshalen / opbergen / opruimen en zo. De motor in de garage en de aanhanger op zijn plekje (met een boot er op).
Ik heb de benzine-tanks zelfs nog gevuld in Brilon ... Er was zo'n 15 liter opgebrand ...
Deze tanks dienen ook als een soort van ballast in de rode onderdelen bak. Door de plaats van de motor komt er niet meer dan 21 kilo op de trekhaak... Dit mag wel iets meer zijn dan 25 kilo ... die tanks lossen dat op ...
Trouwens ... de auto heeft zich keurig gehouden...
also wenn wir nicht, wie geplant, auf dem Weg nach NY sind bin ich Erster!
Ich bin wieder zurück zu der Kombination geschmierter Vario und 9 gr.-Rollen. Ist meiner Meinung nah das Beste für den 125-er
Vielen Dank an das Komitee fuer die tolle Planung und
Durchfuehrung des Treffens. Es hat uns gut gefallen.
Bis zum naechsten mal, wo und wann auch immer........
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Tour am 06.09. in der C1 Hochburg.
Und für den Lothar: Es gibt keinen Tütenhopper.
bei mir war es durchwachsen.
Mit dem originalen Variator und 10g Dr.Pulley-Rollen ging der 200er ab, als wenn von hinten einer schiebt. Leider war auch die Drehzahl etwas höher, aber noch nicht unangenehm. Bei der Endgeschwindigkeit gab es keinen Unterschied. Außerdem gab es manchmal das Problem, dass die Anfahrdrehzahl zu niedrig war.
Die Rollen fielen nicht richtig nach innen zurück. Aus diesem Grund wurden alle vier Federn im getriebenen Variator gegen gelbe (Malossi) getauscht.
Es wurde dadurch nur geringfügig besser.
Als der originale Variator gegen einen Athena getauscht wurde, konnte ich mit den Dr.Pulley-Rollen nicht mehr fahren. Die haben es irgendwie nicht bis nach außen geschafft. Die Drehzahl ging bis an die Obergrenze. Das war auch so, wenn sie gut eingefettet waren.
Beim Athena-Variator hatte ich es mit den mitgelieferten Rollen und mit den originalen BMW-Rollen (momentan 10,5g) probiert.
Die Drehzahl bleibt niedrig und ein wenig Leistung geht verloren, aber dafür dreht der Motor beim Beschleunigen sehr gleichmäßig. Ich finde es angenehmer, wenn der Motor etwas ruhiger ist, Leistung ist für mich noch genug vorhanden. Den Ampelstart gegen Autos kann man immer noch gewinnen und gegen Motorräder braucht man es gar nicht erst zu probieren. Für mich (105 kg) ist es in dieser Kombination optimal.
Die Athena-Rollen waren sehr schnell verschlissen (200 km?). So etwas wirft man am besten gleich in den Müll.
Unsere Berge und auch die im Sauerland sind in dieser Kombination jedenfalls kein Problem.
eine Woche vor dem Treffen in Willingen hatte ich die Pulley-Rollen in den Mallossi-Variator meiner 125-er eingebaut, aber nach etwa 100 km wieder ausgetauscht, weil das Anfahren schon auf ebener Strecke sehr mühselig war. Am Berg ging fast nichts mehr und ich hatte das Gefühl, ich müsste den Roller anschieben. Sobald die Kupplung aber richtig packte, zog der Roller gut durch. Inzwischen habe ich mir stärkere Kupplungsfedern besorgt in der Hoffnung, dass die Kupplung damit besser greift. Die habe ich aber noch nicht eingebaut. Wenn ich dann neue Erkenntnisse habe, berichte ich.
Wir sind mitlerweile ein Jahr weiter und die Frage ist bei mir noch immer da: wie sind die Erfahrungen mit Dr. Pulley Teile. Beim Treffen gab es ein Teilnehmer wobei diese Stücken rauskamen weil die Vario nicht richtig funktionierte. Ich möchte gerne wissen ob es mehr positive / negative Erfahrungen damit gibt. Ich traue es mir noch nicht um diese Teile ein zu bauen bei die C1-en von meine Kunden...
Herzliche Grüsse,
Bob
Fangen wir dann in der gleichen Reihenfolge wieder von vorn an?
Oder hören wir mit dem Vierteljahrhundert auf?
Oh,welch ein alter Sack bin ich da beim 25.?
... aber sicher, zu seinem "wirklich" letzten
Treffen, gell Frank?
Das hat der liebe Frank auch mir unter Zeugen schon so gesagt, aber es gibt ja auch ein allerletztes Treffen.
suemunich:
Jean Michel, dein Deutsch ist ja richtig klasse inzwischen ... Hast du das Jahr über geübt ?
Jean Michel, dein Deutsch ist ja richtig klasse inzwischen ... Hast du das Jahr über geübt ?
Google ist mein Freund
Ich arbeite schwer und ich trinke viel Bier
Wir sind endlich zu Hause sicher nach 1350 km.
Es war ein wunderbares Treffen, ein volles Programm und einer Organisation an die Spitze.
Wir freuen uns sehr, dass wir diese Begegnung mit den C1 Gemeinschaft geteilt haben
Dank noch einmal an die Team-Organisation und Chief Herm
Bis nächste in Saarland.
Les toulousains !
Pandatom:
Bringste nächstes Jahr wieder Deinen "Schatten" mit?
Bringste nächstes Jahr wieder Deinen "Schatten" mit?
... aber sicher, zu seinem "wirklich" letzten Treffen, gell Frank?
syberman:
auch wir syberman und ich.....(hatte die Tour 2 bei Tom Gruppe 14,
der alles super im Griff hatte sogar mich (lach) Danke Tom)
..... sehen wir uns im Saarland 2015 ……..gell.
auch wir syberman und ich.....(hatte die Tour 2 bei Tom Gruppe 14,
der alles super im Griff hatte sogar mich (lach) Danke Tom)
..... sehen wir uns im Saarland 2015 ……..gell.
Thanks for compliments!
Bringste nächstes Jahr wieder Deinen "Schatten" mit?
fradre:
Es hat nicht immer alles so geklappt,wie es sein sollte im Hotel,dafür bitte ich um Nachsicht!
Es hat nicht immer alles so geklappt,wie es sein sollte im Hotel,dafür bitte ich um Nachsicht!
Neee Frank....den Schuh brauchst Du Dir absolut nicht anzuziehen! Das Einzige was es höchstens zu bemängeln gab war der erste Abend am Buffet und das Chaos am 1. Frühstück. Da wurden eindeutig Fehler seitens des Hotel-Personals gemacht wo Ihr und insbesondere Du absolut keinen Einfluss hattet. Am Donnerstag abend, als wir Schlange standen, haben sich nämlich auch Bedienstete am Buffet rein geschlichen und sich bedient um andere Hotelgäste im anderen Speisesaal zu versorgen. Dass die sich dann auch noch in der Anzahl des bereit gestellten Personals und der Menge der Speisen total verkalkuliert haben zeugte von mangelndem Managment des Hauses. In den folgenden 2 Tagen verlief alles zur besten Zufriedenheit, mehr Personal, mehr Essen und vorallem das Weizen wurde nicht mehr verweigert.
Das war mit Sicherheit auch Euer Verdienst gewesen entsprechend beim Managment auf die Missstände hinzuweisen. Dafür habt Ihr Euch wohl auch unschöne Sprüche anhören müssen die sich so ein Haus gegenüber den Gästen wohl nicht erlauben sollte!
Ansonsten war im Ramada alles wunderbar. Die Zimmer waren traumhaft, die Parkmöglichkeiten und die Starts verliefen absolut störungsfrei. Es war absolut die richtige Wahl sich für dieses Haus zu entscheiden! Dafür auch nochmals mein herzlichsten Dank für Deinen grandiosen Einsatz als Quartiermeister!
Es hat nicht immer alles so geklappt,wie es
sein sollte im Hotel,dafür bitte ich um Nachsicht!
Lieber Frank und liebes Orga-Team,
ihr habt eine tolle Veranstaltung mit viel Mühe auf die Beine gestellt (glaub mir, ich weiss wovon ich rede) und wenn was nicht ganz rund gelaufen ist, ist das nicht der Rede wert.
Es war spitze, klasse - 3 tolle Tage !!!! Du bekommst keine Nachsicht, die ist nämlich nicht nötig.
fradre:
Es hat nicht immer alles so geklappt,wie es sein sollte im Hotel,dafür bitte ich um Nachsicht!
Es hat nicht immer alles so geklappt,wie es sein sollte im Hotel,dafür bitte ich um Nachsicht!
Nimm es nicht so tragisch. Bei so einer großen Veranstaltung wird es immer ein paar Ecken und Kanten geben. Der Eine stößt sich, der Andere nicht. Allen Recht gemacht ist eine Kunst, die sowieso keiner kann.
fradre:
Ich denke mal,wir vom Team 2014 haben unser Bestes gegeben!
Ich denke mal,wir vom Team 2014 haben unser Bestes gegeben!
Jou, dass kann ich für uns so bestätigen und ihr könnt Stolz auf die Durchführung des Treffens sein.
http://www.bild.de/regional/ruhrgebiet/flugzeugabsturz/flugzeuge-stossen-ueber-olsberg-zusammen-36507654.bild.html
In diesem Gebiet waren am Samstag alle Tour2-Fahrer unterwegs!
Ich danke euch allen für diese schöne Veranstaltung!Werde immer wieder im Ort auf das Treffen angesprochen,nicht zu letzt auch wegen der 4 Presseberichte(werden auf unserer Homepage bald eingestellt)
Werde Herm jetzt mal einige Zeit lang in Ruhe lassen,er mich wohl offensichtlich auch!Es hat nicht immer alles so geklappt,wie es sein sollte im Hotel,dafür bitte ich um Nachsicht!
Einge von Euch werde ich schon bald in der Hochburg wiedersehen,die meisten aber wohl erst im Saarland!
Ich denke mal,wir vom Team 2014 haben unser Bestes gegeben!
Es ist wieder ruhig geworden in Willingen und Usseln.......schade eigentlich..........
auch wir syberman und ich sind gestern um 15:30 nach einer schönen Heimfahrt
eine kleine Strecke Sauerland dann durch den Westerwald und zum Schluss noch den
Taunus mitgenommen gut und wohlbehalten zuhause angekommen.
Ja was soll ich noch sagen da schon alles gesagt (geschrieben wurde). Es war ein super
schönes Treffen, alles super Organisiert vom Orga-Team, Hotel super (auch die Zimmer)
Essen super, super nette Leute, sehr schöne Touren (hatte die Tour 2 bei Tom Gruppe 14,
der alles super im Griff hatte sogar mich (lach) Danke Tom).
Ja dann sehen wir uns im Saarland 2015 ……..gell.
Bis dann LG
Frank
*denn was war es schön in Willingen!
Wenn um die Zukunft geht:
Tatsache ist dass man, wenn man so ein Treffen organisiert, dass man dann versucht eine gute Preise zu bekommen beim Hotel und Anhaltepunkte (warscheinlich Hollandeutsch,bitte um Verzeihung). Das heist also, dass die man versucht so genau wie möglich ein zu schätzen wie viele von uns da sind, damit man in die Verhandlungen auch die nette Preis bekommt.
Was passiert wenn man vom Anfang an die unbürokratische Möglichkeit bietet. Das Antwort mag wohl umfassender sein als die Frage. Untersucht habe ich es nicht, aber es wäre möglich dass jeder die nicht für die Fahrerei kommt oder das Programm doch eher nicht interessiert,sich auch nicht mehr als Teilnehmer einschreibt sondern selber ausdenkt was er wenn macht und wo er schläft. Von der Zimmer aus hat man als Freireisenden die Vorteile von eine grösere Zimmerauswahlmöglichkeit, und beim Essen ebenso. Das an sich macht dass das offizielle Teilnehmeranzahl senken könnte womit sich auch die Verhandlungsmöglichkeiten von ein Orgateam verringern.
Es ist nicht meine Absicht zu sagen dass man mit keine 'Zaunbesücher' rechnen soll, aber eher dass man auch bei Regulierung darauf achten soll dass es eine Chance gibt auf unerwartete Ergebnisse. Nochmals: ich weiss nicht ob es Effekte geben wird und auch nicht wie gross die Chance tatsächlich sind auf ungewünschte Entwickelungen.
Wir hatten in Slenaken auch Zaungäste und mit einige hatten wir nicht gerechnet, mit die meiste schon. Das ist alles aber gut geläufen. Wir hatten auch einige die kamen unangemeldet vorbei und wolten so viel wie möglich mitmachen obwohl wir damit total nicht gerechnet hatten. Die hatten dann auch schon ein Zimmer irgendwo anders gebucht. Da muss man, wenn man sich das zuvor nicht eingebildet hat, schnell schalten und das geht nicht immer leicht wenn man gerade angefangen hat 150 Leute zu empfangen
Herzliche Grüsse an euch alle,
Bob
Die Bayern kommen , da hattet ihr Recht
Und uns ging's alles andre als schlecht
Herm und der Rest haben an alles gedacht
Und für uns Alle ein super Treffen gemacht
Meine Anfahrt war diesmal nicht standesgemäß
Dafür schmerzt umso stärker jetzt mein Gesäß
Auch geschwitzt hab ich unter Helm und Jacke
Ich kann euch nur sagen , das ist echt K...
(Sorry , schäme mich)
Drum geb ich meine C1 jetzt in helfende Hände
Und hoffe der Mike bringt herbei die Wende
Und schafft er das ist es wie ein Wunder
Ins Saarland zu Düsen mit altem Zunder
Auch wir sind zu Hause gut angekommen ,
Nach gut 12Std etwas benommen
Danke möchte ich hiermit allen sagen ,
Auch diesmal gibts natürlich keine Klagen...
C1-Biker sind die Besten der Welt ,
Und nun hoff ich das mein Gedicht euch gefällt !!!
Rennstrecken Training auf der Hinfahrt
Rennroller Training auf dem Treffen
Kurventraining auf der Rückfahrt
Dazwischen :Spass , Wind , Regen , Weltrekorde ,
Essen , trinken , feiern , Fussball , Freunde , fahren , 2-und 3Bein Ständer, 2-und 3-rädrige Roller ,Kultur,Natur,Flugzeuge,Spielzeuge und das Wichtigste:
Wir alle ..und die Energie, den Mut und die Ausdauer ... So ein Treffen möglich zu machen ..
Dafür , und für noch viel mehr , das ich immer wieder erfahren darf , mein herzliches Danke !
Spätestens jetzt weiß ich , das ich doch schon ganz gut geübt bin , das Fahren mit Herms Rennroller war selbst für mich eine neue Herausforderung ..auch dafür nochmal ein extra Danke
Wenn ich mal weiß , was meinem Entchen fehlt, lasse ich es euch wissen ... Ich hoffe, es ist"heilbar"
Und jetzt -Gute Nacht ..
Susi
... und schon ist's wieder vorbei
und wir sitzen statt auf der C1,
mit dem Laptop auf'm Schoß auf'm Sofa.
Die Vorfreude dauert lange Monate. Das eigentliche Event ist dann viel zu schnell vorbei.
Was bleibt zu sagen?
- ein super geplantes Event
- ein tolles Orgateam
- eine schöne Location mit leckerem Essen u.freundlichem Personal
- klasse Touren in einer sehr schönen Landschaft
- ein tolles Trüppchen, unsere Gruppe 2 (international durchmischt, hielten uns fehlende Vokabeln nicht davon ab, interessante und lebhafte und vor allem auch lustige Gespräche zu führen.)
Wir waren wieder gern mit dabei.
Danke, thankyou, merci, dank je wel an alle Beteiligten, habt Ihr gut gemacht!!
@Marielle, Julien u. Jean-Michel: hat uns besonders gefreut auch Euch wieder zu sehen.
Kommt gut nach Hause!!
Liebe Grüße
Rolf & Birgit
(Pilot & Bambi)
u. -^.^- u. =^.^=
(die im Womo bleiben mussten)
Goldbacher:
Vielleicht kann man beim nächsten Treffen auch unbürokratisch ein paar unangemeldete Tagesgäste / Last-Minute-Bucher mit einkalkulieren.
Vielleicht kann man beim nächsten Treffen auch unbürokratisch ein paar unangemeldete Tagesgäste / Last-Minute-Bucher mit einkalkulieren.
Das ist sicher die eleganteste Lösung, dann würde ich mich auch trauen.
Ich auch!!!
Habe
meinen Zettel verloren.....(an wen oder was erinnert mich dasIch brauche keine Zettel hab alles im Kopf.
Von uns vielen Dank an das Organisationskomitee. Das war ein sehr schönes Treffen.
Nochmals viele Grüße an die Gruppe Nr. 10. Es hat mir Spaß gemacht, mit euch zu fahren. Ihr wart eine super Truppe.
Ich freue mich auf das nächste Jahr im Saarland.
das Orga-Team hat es doch tatsächlich noch geschafft, das Wetter zu drehen. Das bisschen Regen von Donnerstag Abend bis Freitag Vormittag war ja kaum der Rede wert!
Vielen Dank nochmal auf diesem Weg für das gelungene Treffen. An Tage wie diese denkt man gerne zurück. Leider sind sie viel zu schnell vergangen!
LG
Joachim
FrauvonMugel:
Brauche eine Vorlage.
Brauche eine Vorlage.
Ich auch!!!
Habe
meinen Zettel verloren.....(an wen oder was erinnert mich das nur?) Nachtrag: Gefunden!
Goldbacher:
Vielleicht kann man beim nächsten Treffen auch unbürokratisch ein paar unangemeldete Tagesgäste / Last-Minute-Bucher mit einkalkulieren.
Vielleicht kann man beim nächsten Treffen auch unbürokratisch ein paar unangemeldete Tagesgäste / Last-Minute-Bucher mit einkalkulieren.
Jahhhh... Goldacher... so einen "Last-minute-Butcher" waere schoen sein...
Also ich habe eine menge gesehen und mittgemacht... viele Leute gesprochen und freunde gemacht.
Auf meinem Email an die Leitung habe ich immer noch kein Antwort bekommnen.
Und danke ... Joachim ... es war spass dich gesprochen zu haben ... war toll ...
Eine
Menge gelernt.. Und auch Variobob und KloSleeper und Bauke und noch viele Anderen ... Ich bin sehr froh Ihnen gesprochen und kennengelernt zu haben.
Meeting 2015 ...
Ich moechte mich schon jetzt angeben dass Ich mich aufgebe fuer den Meeting der C1-roller im Jahre 2015..
Weisz noch nicht genau 'ob' Ich kan.. aber hier habe mich jetzt schon dafuer aufgegeben ... Dass das klar ist...
Es war sehr schoen die Umgebung mittgemacht zu haben. Fuer ein Hollaender ist zo eine "nicht" flache Ebene etwas neues...
Und ich habe mir da
ein an gewoent... Also biss neachtes Jahr.. biss 2015... (hoffentlich)
Peter ...
deine Signatur stimmt nicht mehr.
Du bist doch sonst so schnell. Brauche eine Vorlage.
wir sind nach knapp 6 Std. Heimfahrt bei herrlichstem Wetter wieder gesund zu Hause angekommen!
Ich möchte mich in erster Line bei Herm und seinem gesamten Orga-Team herzlichst für den gelungenen Event und die hervorragende Organisation bedanken! Es waren wunderbare Tage und dafür haben auch nahezu alle Teilnehmer dieses Treffen's entscheidend mit dazu beigetragen. Besonderen Dank möchte ich auch noch an meine Truppe Nr.14 richten für den reibungslosen Ablauf unserer Touren. Wir hatten keinen Verlust während der Fahrt, sogar einen "Kurt" extra (der eigentlich Jochen heisst), und dafür haben mein Assistent Wilfried (Fall nicht um) und mein Lumpensammler Botho massgeblich gesorgt.
Schade dass ich viele zu selten in den Tagen zu sehen bekam aber das läßt sich in der Menge der vielen Teilnehmer leider nicht vermeiden.
Wir freuen uns auf ein baldiges Wiedersehen mit Einigen im Herbst und mit allen anderen spät. nächtes Jahr im Saarland.
Bleibt bis dahin gesund und Eurem C1 weiterhin treu!
Es war ein tolles Treffen, vielen, vielen Dank ans ganze Orga-Team, besonders an Herm für eure Organisation und die viele Arbeit. Die C1-Uhr hängt schon in der Küche und wird uns die nächsten Jahre an die schöne Zeit erinnern.
Es ist immer wieder schön, alte Bekannte zu treffen und neue Bekanntschaften zu schließen. Wir freuen uns auf ein Wiedersehen, spätestens im Saarland 2015.
LG
Die complette Belgische C1 Fan gemeinschaft ist wieder in Antwerpen.
Es war toll .
Ich danke alle die es moglich gemacht haben.
Wenn Du damit fertig bist, würde ich gerne Bilder sehen.
hier
einige Fotos vom Treffen.
Wer will, kann sie herunterladen
(Ich hoffe, dass funktioniert - wenn nicht, bitte melden)
Ich bin auch wieder zuhause, Dirk (Chef) warscheinlich auch... Vielen, vielen, vielen Dank an das Orgateam, unsere fantastische Tourguides und alle Teilnehmer die dieses Treffen zu ein schöne Erfahrung gemacht haben.
Ich hoffe wir sehen uns nächstes Jahr wieder!
Liebe Grüsse,
Bob
Kann man eigentlich diesen Überlastschutz ausbauen....stärkere Drahtseile verbauen.....und für immer gut??
Gruß
Philipp
Nachdem uns die 'Schweizer Garde' die ersten 40 Kilometer den Weg bahnte sind wir nach einen super Tour durch den Westerwald zu Hause angekommen.
Es war ein super Wochenende mit neuen und alten Gesichtern. Dank der perfekten Vorbereitung von Herm und seinem Team konnten wir es richtig genießen.
Wir freuen uns auf ein Wiedersehen, spätestens im Saarland.
Ein herzliches Dankeschön sage ich auch hier noch einmal dem Orga-Team für die perfekte Ausarbeitung. Danke auch an die Teilnehmer, insbesondere denen aus Gruppe 9, die mit ihrer guten Stimmung für ein herrliches Wochenende sorgten.
Bei Dir scheint aber eher ein Seil gerissen zu sein.
"Zur Information:
Für dieses Jahrestreffen haben wir das gesamte Hotel Ramada gemietet. Wir haben zwar dort nicht das
Hausrecht, aber das Nutzungsrecht. In diesem Hotel und auch außerhalb des Hauses und an allen Plätzen
der Veranstaltung sind wir nach BGB eine „Geschlossene Gesellschaft “.
Für dieses Jahrestreffen haben wir das gesamte Hotel Ramada gemietet. Wir haben zwar dort nicht das
Hausrecht, aber das Nutzungsrecht. In diesem Hotel und auch außerhalb des Hauses und an allen Plätzen
der Veranstaltung sind wir nach BGB eine „Geschlossene Gesellschaft “.
Wer lesen kann ist klar im Vorteil
Nochmal der direkte Hinweis für flüchtige Leser :........................."Zur Information:"
Es wird immer noch nicht kapiert !!!
Kurzfristige "Besucher sind nach diesen Statuten einfach .... OHNE Kohle .... nicht erwünscht"
ALLES Andere ist ohne Belang und da erübrigt sich die Kritik für normal Denkende!!, weil das einen Besucher nichts angeht.
Hier geht es um den Umgang mit Gleichgesinnten der C1 auf speziell C1-Treffen !!!.
Aber ein ähnliches
Treffen mit komischen Statuten hab ich schon mal erlebt, was aber
nix mit dem Besucherstatus zu tun hatte, wo "ZWEI
Anwaltskanzeleien" bemüht wurden, um Kleingedrucktes in
Unantastbarkeit zu verwandeln auch ich möchte mich von einem super tollen C1-Wochenende zurück melden.
Mein Dank gilt dem gesamten Orgateam, die wirklich ein klasse Event auf die Beine gestellt haben, den Tourguides, die alles im Griff hatten und natürlich allen C1-Verrückten als das "Salz in der Suppe (bzw. auf den Folienkartoffeln...)"!!!
Leider konnte ich mich heute morgen nicht mehr von meinen Tour-2-Mitgliedern um Tom verabschieden - hat Spass gemacht mit Euch, danke!
Kurz: Mir hat es sehr gefallen und freue mich auf's nächste Mal!
Ich kann mich nur den Worten von Botho anschließen.
Vielen Dank für die schönen Tage.
ich bin wieder zu hause eingetroffen und wundere mich etwas über ein paar Dinge, die hier stehen.
BP_aus_B:
die Möglichkeit der Übernachtung im eigenen Caravan, denn für meine Ansprüche braucht es kein Zwangs-all inclusive-Programm.
die Möglichkeit der Übernachtung im eigenen Caravan, denn für meine Ansprüche braucht es kein Zwangs-all inclusive-Programm.
Das hatten einige, wie auch ich z. B. gemacht. Zwangs-All-Inclusive gab es nicht.
Außerdem war es jedem freigestellt, an den Aktivitäten teilzunehmen.
Es gab zwar rote und grüne Bändchen, die manche vielleicht für Handschellen gehalten haben, aber man wurde auch bewirtet, wenn man sie sich nicht um die Handgelenke gelegt hatte.
BP_aus_B:
das lange Warten bei den Speisen
das lange Warten bei den Speisen
Es war für viele eine lange entbehrungsreiche Anreise. Manche hatten schon 14 Tage vorher nichts mehr zu essen bekommen. Dabei waren die Engländer beim ersten Andrang noch gar nicht da.
Laut Küche wurde für 170 Gäste kalkuliert, 500 hatten sie nicht erwartet.
Am nächsten Tag war die Küche besser auf den großen Appetit der C1-Fahrer vorbereitet und die Schlangen waren nicht mehr der Rede wert.
Wieviel müssen wir jetzt eigentlich nachzahlen?
Ob es morgens auch Probleme gab, kann ich leider nicht sagen, denn um diese Uhrzeit bin ich normalerweise noch nicht wach.
Für mich war es das erste Treffen und ich fand es auch extrem durchorganisiert. Das lässt sich bei so einer großen Zahl von Teilnehmern wohl auch nicht anders machen.
Mein bester bester Dank geht an alle Verantwortlichen.
Manche C1-Freaks sind (aus gesundheitlichen oder anderen Gründen) erst gar nicht zur großen Tour angetreten, andere haben die Touren abgebrochen, wenn es zu anstrengend wurde und sind wieder ins Hotel zurück gefahren.
Ich war übrigens mit George dem Weihnachtsmann unterwegs und wir waren anfangs sechs in der Gruppe und am Ende nur noch zu dritt. Bei 18 Rentieren konnten leider nicht alle mithalten. Einen Fahrer mit 15 Pferden mussten wir beinahe an der Schanze in Winterberg zurücklassen. Dank erneutem Anlauf war aber auch das kein Problem.
Die vielen Geschenke (Bierfass, Funkuhr, ...) hat das Topcase glücklicherweise verkraftet. So konnten sich meine Nachbarn gleich zwei mal freuen. Einmal, dass sie drei Tage auf mich verzichten durften und jetzt auch noch, dass ich ihnen ein Faß Bier mitgebracht habe.
In unserer Dreier-Gruppe wäre theoretisch noch die Möglichkeit da gewesen, dass sich auch andere Fahrer einfach angeschlossen hätten.
Praktisch wohl doch nicht, denn eine Fahrerein hatte es zwar versucht, uns aber nach 10 Kilometern plötzlich wieder in entgegengesetzter Richtung verlassen.
Tagesgäste wären vor dem Hotel auf dem C1-Parkplatz überhaupt nicht aufgefallen. Es stand auch keiner an der Einfahrt, der kassiert oder eine Gesichtskontrolle gemacht hatte. Während der Touren und Weltrekorde wäre es für kurzentschlossene Besucher dort aber eher langweilig geworden.
Selbst Joachim soll es geschafft haben, das Gelände wieder mit 60 € in der Tasche verlassen zu haben. Man konnte also durchaus auch Schnäppchen machen an dem Wochenende.
Schade, dass ich das im Nebenraum nicht mitbekommen hatte, denn ich hätte ihn mir auch gerne mal in Natura angeschaut.
"Zur Information:
Für dieses Jahrestreffen haben wir das gesamte Hotel Ramada gemietet. Wir haben zwar dort nicht das
Hausrecht, aber das Nutzungsrecht. In diesem Hotel und auch außerhalb des Hauses und an allen Plätzen
der Veranstaltung sind wir nach BGB eine „Geschlossene Gesellschaft “.
Für dieses Jahrestreffen haben wir das gesamte Hotel Ramada gemietet. Wir haben zwar dort nicht das
Hausrecht, aber das Nutzungsrecht. In diesem Hotel und auch außerhalb des Hauses und an allen Plätzen
der Veranstaltung sind wir nach BGB eine „Geschlossene Gesellschaft “.
Ich weiß nicht, wer das geschrieben hat, aber das stimmt nicht. Es gab auch andere Besucher des Hotels.
Eins noch: ich stelle fest, dass sich so
einige in der C1-Gemeinde wie Katz und Maus nicht auf´s Fell gucken
können.
Glücklicherweise habe ich davon nichts mitbekommen.
Hallo ins Sauerland,
ich war ja schon m 12:10 Uhr zu Hause,
da mache ich doch mal den Anfang:
Vielen Dank an das Orga - Team,
Vielen Dank an die Tourgides,
Vielen Dank an das Hotel und Service - Personal.
Vielen Dank an alle Teilnehmer der 7 Nationalitäten,
die anwesend waren und diese Veranstaltung so möglich
gemacht haben.
Es waren Super-Tage und an einen Tourgide nochmal
zum Ausklingen: Das Lumpensammeln hat Spaß gemacht !
hallo Joachim und danke für dein Bericht.
Auch ich hätte gern mal wieder an einem C1-Treffen teilgenommen, um alte Freunde und Bekannte zu treffen. Aber das C1-Thema spielt bei mir nicht mehr die erste Liga und so weit im voraus eine Zusage für nur „ganz oder gar nicht“, wollte ich auch nicht zustimmen.
Klar ist so ein Treffen immer schön, aber ich würde da auch gerne auf Zwangs-Teil-Abschnitte verzichten. z.Bsp.: bei so viel Leuten auf das lange Warten bei den Speisen ….
oder die Möglichkeit der Übernachtung im eigenen Caravan, denn für meine Ansprüche braucht es kein Zwangs-all inclusive-Programm.
Was man z.B. in einem Robinson-Club erwarten kann, ist ja bekannt. Ein C1-biker-Jahrestreffen, um mal mit gleichgesinnten, andersdenkenden, verrückten und spinnern ein schönes Wochenende zu verbringen, braucht kein Vollprogramm, zumal die einzelnen Programmabschnitte auch nicht erkennbar waren. Schade.
Das es auch anders geht, hab ich als Mitplaner eines Motorrad-Treffen im letzten Jahr mitgemacht. Weit im Vorfeld hatten wir ein Limit von festen Zusagen und Zahlungen erhalten, um reservierte Räumlichkeiten und Unterkünfte vertraglich fest zu machen. Ca. ¼ an kurzfristigen Zusagen oder auch Absagen waren nicht das Problem. Auch Tagesgäste konnten mit (leicht aufgerundeten Preisen) mit Speisen bedient werden.
Und eine Bespaßung für nur geladene Gäste ? …. wie gesagt, es war keine Club-Veranstaltung.
Eins noch: ich stelle fest, dass sich so einige in der C1-Gemeinde wie Katz und Maus nicht auf´s Fell gucken können.
Ich find´s unterhaltsam.
Schade finde ich, dass so einige, auch neue Leute, unter diesen Zwistigkeiten darunter leiden und keine Möglichkeit eines Treffens bekommen.
An einem Wochenende im Jahr sich schweigend und respektvoll aus dem Wege gehen, ist für einige wohl verdammt schwer.
Und wie Joachim trefflich schilderte: Das Wetter war nicht gut. Nicht das Klima!
Auf irgendwann mal ...
Gruß Bernhard
Das kann ich ja kaum glauben. Was für eine Frechheit und Abzocke.
Und dann noch "Leitung@c1-Westfalen.de", wurde da etwa noch vergessen, das LEITUNG in Großbuchstaben zu schreiben?
Oh, wie gut, das ich keine Zeit hatte und mich dort nicht angemeldet habe.
Dazu fällt mir nur noch ..... Ich lasse es lieber, sonst bekommt der Schlingel noch Sodbrennen.
Gruß Ulli
gute Reaktion. Für das Wetter kann niemand. Schönen Sonntag
"Zur Information:
Für dieses Jahrestreffen haben wir das gesamte Hotel Ramada gemietet. Wir haben zwar dort nicht das
Hausrecht, aber das Nutzungsrecht. In diesem Hotel und auch außerhalb des Hauses und an allen Plätzen
der Veranstaltung sind wir nach BGB eine „Geschlossene Gesellschaft “.
Das bedeutet in der Praxis, daß Nichtteilnehmer keinen Zugang zum Hotel, zum Grundstück des Hotels
(z.B. Parkplatz) oder anderen äußeren Plätzen der Veranstaltung haben.
Du hättest z.B. auch keinen Zutritt zum Flugplatzgelände, wo wir auch tätig sind.
Personen, die unberechtigt dort eindringen, begehen nach BGB zumindest eine Ordnungswidrigkeit."
Für dieses Jahrestreffen haben wir das gesamte Hotel Ramada gemietet. Wir haben zwar dort nicht das
Hausrecht, aber das Nutzungsrecht. In diesem Hotel und auch außerhalb des Hauses und an allen Plätzen
der Veranstaltung sind wir nach BGB eine „Geschlossene Gesellschaft “.
Das bedeutet in der Praxis, daß Nichtteilnehmer keinen Zugang zum Hotel, zum Grundstück des Hotels
(z.B. Parkplatz) oder anderen äußeren Plätzen der Veranstaltung haben.
Du hättest z.B. auch keinen Zutritt zum Flugplatzgelände, wo wir auch tätig sind.
Personen, die unberechtigt dort eindringen, begehen nach BGB zumindest eine Ordnungswidrigkeit."
So bin wieder heimisch.
Datt Wetter wurde mir zu besc...sen und wollte nicht einen Stehplatz in der Bar belegen bzw. wahrscheinlich zwei !!!
War gestern noch im Hotel "Ramada" und hab an der Hotel-Rezeption den vorgegebenen Passus des Eventmanagers vorgebracht.
Nachdem mir dann als Ramada-Besucher-Gast zugesichert wurde,
das dem nicht so ganz ist,
ausser in den Räumlichkeiten, die das C1-Event-Team betreffen,
wie den Parkplatz und auch die gemieteten Gasträume
und mir dann gesagt wurde,
das dies nicht die Bar und auch nicht den Hotel-Park-Vorplatz betreffen würde,
bin ich mit "Fenni" in die Haus-Bar (nicht angemieteter Raum) gegangen und konnte dort noch mit einigen C1-Freaks klönen,
so wie es eigentlich auch in den angemieteten Räumen bei "JEDEN" C1-Treffen möglich war .
Erwarte
darum auch nicht mehr einen Ordnungswidrigkeitsbescheid nach BGB. Halte persönlich sowieso den oben angegeben Passus "Information" für einen "vollen Griff in`s KLO"
Fazit:
Wir sind bis jetzt ein loser Zusammenschluss von gleichgesinnten C1 Freaks und sollten es auch so bleiben.
Wünsche allen die
noch dort sind einen gemütlichen Ausklang und eine störungsfreie
Heimfahrt !!!!! Ohne Worte meinte, dass ich nicht vestehen kann, dass das Orga-Team mit solchen Formulierungen kommt. Bei unserer C1-Gemeinde sollte der Umgang entspannter und unkompliziert sein.
joachim:
Um es nochmals klarstellen, auch wenn man es kaum glauben kann
Man soll 60.-€ zahlen ohne irgendeine Gegenleistung, wenn man davon absieht, das man so blöd ist, das per Mail mitzuteilen, um am abend sich mit einigen c1freaks mal zu unterhalten.
Diese Art und Vorgehensweise wird von mir im Forum NICHT mehr unterstützt.
Basta !!!!!!
Um es nochmals klarstellen, auch wenn man es kaum glauben kann
Man soll 60.-€ zahlen ohne irgendeine Gegenleistung, wenn man davon absieht, das man so blöd ist, das per Mail mitzuteilen, um am abend sich mit einigen c1freaks mal zu unterhalten.
Diese Art und Vorgehensweise wird von mir im Forum NICHT mehr unterstützt.
Basta !!!!!!
Das wiederum finde ich unterstützenswert, scheint ja doch noch ein paar helle Köpfe hier zu geben.
everyday:
ohne Worte
"Zur Information:
Für dieses Jahrestreffen haben wir das gesamte Hotel Ramada gemietet. Wir haben zwar dort nicht das
Hausrecht, aber das Nutzungsrecht. In diesem Hotel und auch außerhalb des Hauses und an allen Plätzen
der Veranstaltung sind wir nach BGB eine „Geschlossene Gesellschaft “.
Das bedeutet in der Praxis, daß Nichtteilnehmer keinen Zugang zum Hotel, zum Grundstück des Hotels
(z.B. Parkplatz) oder anderen äußeren Plätzen der Veranstaltung haben.
Du hättest z.B. auch keinen Zutritt zum Flugplatzgelände, wo wir auch tätig sind.
Personen, die unberechtigt dort eindringen, begehen nach BGB zumindest eine Ordnungswidrigkeit."
ohne Worte
"Zur Information:
Für dieses Jahrestreffen haben wir das gesamte Hotel Ramada gemietet. Wir haben zwar dort nicht das
Hausrecht, aber das Nutzungsrecht. In diesem Hotel und auch außerhalb des Hauses und an allen Plätzen
der Veranstaltung sind wir nach BGB eine „Geschlossene Gesellschaft “.
Das bedeutet in der Praxis, daß Nichtteilnehmer keinen Zugang zum Hotel, zum Grundstück des Hotels
(z.B. Parkplatz) oder anderen äußeren Plätzen der Veranstaltung haben.
Du hättest z.B. auch keinen Zutritt zum Flugplatzgelände, wo wir auch tätig sind.
Personen, die unberechtigt dort eindringen, begehen nach BGB zumindest eine Ordnungswidrigkeit."
Liest Du eigentlich auch, was Du da schreibst? Du argumentierst mit dem BGB und dem Falle einer Ordnungswidrigkeit?
Mann, ich bin seit den ersten Tagen des Internet in Foren unterwegs und immer noch lerne ich Neues dazu...
Da fragt man sich, warum BMW 40 Öcken haben will.
Macht doch mal ein Treffen in Bayern, da ist die Welt (auch finanziell) in Ordnung
auch eine geschlossene Gesellschaft dann müssen ja alle 60.-
Euro Eintritt bezahlen.
Man soll 60.-€ zahlen ohne irgendeine Gegenleistung, wenn man davon absieht, das man so blöd ist, das per Mail mitzuteilen, um am abend sich mit einigen c1freaks mal zu unterhalten.
Diese Art und Vorgehensweise wird von mir im Forum NICHT mehr unterstützt.
Basta !!!!!!
"Zur Information:
Für dieses Jahrestreffen haben wir das gesamte Hotel Ramada gemietet. Wir haben zwar dort nicht das
Hausrecht, aber das Nutzungsrecht. In diesem Hotel und auch außerhalb des Hauses und an allen Plätzen
der Veranstaltung sind wir nach BGB eine „Geschlossene Gesellschaft “.
Das bedeutet in der Praxis, daß Nichtteilnehmer keinen Zugang zum Hotel, zum Grundstück des Hotels
(z.B. Parkplatz) oder anderen äußeren Plätzen der Veranstaltung haben.
Du hättest z.B. auch keinen Zutritt zum Flugplatzgelände, wo wir auch tätig sind.
Personen, die unberechtigt dort eindringen, begehen nach BGB zumindest eine Ordnungswidrigkeit."
habe einen Ersatzschlüssel einfach beim Schlüsseldienst nachmachen lassen, Rohling Piagio sagte der Schlüsselmann, spannte das Teil ein und ich hatte einen Zweitschlüssel ca. 8,- Euro...
wahrscheinlich billoger als BMW, hat aber einen anderen Griff...
bei zwei C1sen besonders gut...
Grüße Dirk
Pandatom:
Jeder wie er will. Nur wenn man so ein Treffen noch nie in der Form erlebt hat kann es wohl kaum richtig einschätzen.
Jeder wie er will. Nur wenn man so ein Treffen noch nie in der Form erlebt hat kann es wohl kaum richtig einschätzen.
Du hast vergessen (Ironie an...) vor den Beitrag zu setzen...
joachim:
Ich glaub ihr versteht was nicht
Ich persönlich halte eine Forderung von 60.-€
für die entgegengenomme Email die nur anfragt, ohne das sich am Event was ändert, für völlig überzogen bzw man schliesst aus, das es eine Returkutsche sein soll.
Nur um den Saal als Stehplatz zu am Abend zu betreten um mit einigen C1Freaks zu klönen.
Wie weit kommt es noch
Für mich gilt dass 60 euro nicht das
Ende der Welt wäre und auch wenn es nächstes Jahr ein Treffen gibt,
wäre es meiner Meinung nach keine schlechte Idee eine Summe für
Spätentscheidende selbstbüchenden zu verlangen.
Ich glaub ihr versteht was nicht
Ich persönlich halte eine Forderung von 60.-€
für die entgegengenomme Email die nur anfragt, ohne das sich am Event was ändert, für völlig überzogen bzw man schliesst aus, das es eine Returkutsche sein soll.
Nur um den Saal als Stehplatz zu am Abend zu betreten um mit einigen C1Freaks zu klönen.
Wie weit kommt es noch
oder anders ausgedrückt, es wurde ein Eintritt von 60,- Euro für die "Geschlossene Gesellschaft" verlangt, 60,- Euro ohne jegliche Gegenleistung ????????
Wer nicht glaubt hier klicken http://c1biker.dyndns.org/treffen2014.pdf
Oder muss für den Saal, in dem der Klönabend stattfindet pro Person 60,- Euro Miete an das Hotel bezahlt werden?????
Extrem unwahrscheinlich, da das Hotel ja auch an den Getränken verdient.
kommen schon die Erinnerungen. Es ist schon ein besonderes Fahrzeug und die jährlichen Treffen sind schon was Schönes. Ja, ich vermisse Euch. Schöne Zeit noch und putzt die Sonne. Tagesschau meldet gerade wechselhaftes Wetter. Paßt schön auf Euch und Eure C1 auf. Grüß mir Alle, die mich kennen. Vielleicht ist der Käufer meiner C1 unter Euch in Willingen.
Ulrich:
Nein du braucht Kfz.-Schein, Personalausweis und mußt persönlich vorbei kommen.
Nein du braucht Kfz.-Schein, Personalausweis und mußt persönlich vorbei kommen.
Prima, danke für Deine Hilfe.
ich brauche noch einen 2 Schlüssel als Ersatz und will den bei BMW bestellen. Kann ich das per Email/Brief machen oder muß ich mit meinem C1 vorfahren? Was braucht der BMW-Händler dafür (Besitznachweis)?
Danke für Eure Hilfe,
Wenn es mal ein offenes und entspanntes Treffen gibt, wo jeder selber für sich sorgt und maximal abends ein großes Zelt oder ein Treffen in einem Saal stattfindet, dann ok, aber bitte doch nicht alles in Reih und Glied.... Wo sind wir denn?
Das mit den Westen ist ja in der Regel auch erst nach Einbruch der Dunkelheit angesagt. Bei 60 Favelas in Rio mit teilweise bis 100000 Einwohnern ist eigentlich immer irgendwo was los.
Aber in den Favelas würden wir auch eh nicht fahren, ist zu eng da.
Danke für die Grüße. Location ist super, das Team hat sich richtig ins Zeug gelegt, Respekt!
Wetter ist so lala. Hat eben angefangen zu regnen.
Wann bist Du denn wieder auf einer C1 ?
Du vermisst uns doch, sei ehrlich.
ich bin Neu-C1er seit ca 1 Jahr.Könntest du mir den Schaltplan auch mal mailen?
Danke
Fast allen da...
Vielen Dank für eure Ratschläge. Die Steckdose war tatsächlich verpolt. Für die, die das Problem auch haben:
Man kommt an die Stecker, wenn man das Frontteil und das Seitenteil des C1 abmontiert sowie den Spiegel ( aus Sicht des Fahrers links ). Dann sieht man das Rückteil der Steckdose mit einem wassergeschützten Stecker. Den Gummi zurückschieben, dann erscheint der Plastikstecker mit 2 Kabeln. Diese kann man mit einem schmalen Metallteil entriegeln und dann andersherum wieder einsetzen. Kurzer Test ob es funktioniert und dann alles wieder einbauen. Viel Erfolg. Hört sich einfach an ist aber schon ein Gefummel von ca 1 - 2 Stunden als Fast-Laie.
Für mich gilt dass 60 euro nicht das
Ende der Welt wäre und auch wenn es nächstes Jahr ein Treffen gibt,
wäre es meiner Meinung nach keine schlechte Idee eine Summe für
Spätentscheidende selbstbüchenden zu verlangen.
Ich glaub ihr versteht was nicht
Ich persönlich halte eine Forderung von 60.-€
für die entgegengenomme Email die nur anfragt, ohne das sich am Event was ändert, für völlig überzogen bzw man schliesst aus, das es eine Returkutsche sein soll.
Nur um den Saal als Stehplatz zu am Abend zu betreten um mit einigen C1Freaks zu klönen.
Wie weit kommt es noch
Eine menge leute waren schon angekommen... :-)
Fiel spasz Leute... den Tag beginnt aber nich so zonnig an...leider
Nach der Rückkehr gehen die meisten erstmal duschen und dann zu Abend.
Für Kurzbesucher ist eigentlich dann nur der Abend interessant.
Es sei denn ,man will nur 150 C1en auf dem Parkplatz bestaunen und den Trip mit einer schönen Reise verbinden.
Alles gepackt,Roller auf dem Hänger.Gruß aus Burscheid
aber auch für den wilden Osten könnte ich mich absolut begeistern ... ( Hallo Fraetz !!!)
Marco erzählte mal was von Turin , aber da glaub ich nciht wirklich dran .. England waren wir auch noch nicht ...
und Lothar ... mach Rio nicht schlimmer als es ist .. uns ist doch nie was passiert .... in diesem Sinne bin ich strikt gegen Tansania als Austragungsort ..
alte Sauerländer Wetterregel: Sieht man im Sauerland die Berge, wird es bald regnen. Sieht man sie nicht, regnet es schon.
Das hat dann auch sein Gutes. Die Luft ist besser, es ist kühl - da kann man nachts einfach besser schlafen.
Die Nässe wäscht die Pollen aus der Luft und der Allergiker kann endlich wieder frei durchatmen.
Zu wenig Sonnencreme kann bei diesem Wetter auch nicht zum Sonnenbrand führen.
Und bei diesem Wetter im Ramada mit Freunden bekommt man gleich Lust auf ein Willinger Bier oder nicht?
Ich wünsche euch Allen, auch bei schlechtem Wetter, gute Laune, Spass, Freude und eine gute Fahrt beim 14. Internationalen Motorrollertreffen in Willingen. - Kommt alle wieder gesund und munter mit vielen neuen Eindrücken nach Hause.
Liebe Grüße aus der Rureifel
Dete
nicht verrückt machen lassen.Einfach losfahren.
Passt schon!!
wann hast du mal wieder ein lockers besammen sitzen ,
ohne geschlossene Geselschaft in gildehaus bei dir ?
Wolte zwar nach sauerland fahren , da noch verwandte
20 km weiter wohnen , allerdings hatte ich grade mitbekommen
das es mehr ne geschlossene gesellschaft ist , und darauf habe ich gar kein bock.
Mfg
Achim
Heckscheibe beklebt mit 3M Carbonfolie (sehr dehnbar)sehr einfach in der Anwendung.An Werkzeug brauchst du nur einen handelsüblichen Haarföhn und ein Cuttermesser.Sitzt bei mir seit 2jahren ohne Probleme.(Rücksicht gibt`s Eh nicht
)sehen wir uns in Willingen?(kugst du hier)
Gruß,Volky
mfg
schade dachte eigendlich auch so ,
das man tagsüber mal dazu stoss kann ,
natürlich ohne die events mit zumachen um mal mit einen oder anderen mal zu reden ...
Einfach mal um zu sehen wie viele c1 verrückte noch durch die
welt fahren , allerdings bei ner geschlossenen Gesellschaft danke nein ,wünsche Euch allen trotzdem viel Spass .
Den einen oder anderen sieht man ja dann mal on the road .
Oder sonst wo ......
Watt`n Tohuwabou!!!
viel Wind um nix, oder?
immer locker bleiben!!
Dieses Wochenende soll ein Geiles werden!!
da meine Heckscheibe schon etwas blind/Milchig ist, dachte ich mir so warum Tönst du sie nicht wie beim Autoglas auch,
doch einfacher gesagt wie getan durch die Doppelte Wölbung gingen alle versuche schief, und auf das streifen schneiden der Folie verzichtete Ich weil sonst das Plexiglas geritzt werden würde.
Hat sonst jemand schon einen versuch in der Richtung unternommen?
vielleicht Tönungsspray?
Über Tips und Hinweise würd Ich mich Freuen.
Gruss Und Dank im Vorraus Robert
Beide haben keinerlei Interesse, leider
habe Dich jetzt auch gefunden
lg Michael
Variobob:
Joachim schrieb:
Hotelbesitzer sind auch nur Menschen... unserem 'Freund' aus Slenaken hat uns vorab versprochen er hat der Hammer im Artistenangebot, ein echter Entertainer, ein Stimmungsbringer der Oberklasse und was heraus kam war... na ja, war jedenfalls einzigartig. Ich erinnere mich noch, nachdem ich mein eigene Gefühl von Wut und Entauschung überwonnen hatte, dass ich dann gedacht habe: na ja, dann wird es mit dem Trinks wohl auch nicht klappen wie gedacht. Das Risiko einer Unternehmer. Klasse fand ich damals die Anmerkung von ein C1 Fan der die 'Klasseparty' entflüchtet hatte und mich fragte ob der Kerl (die Holländische Supermusiker) versuchte die ganze C1 Gemeinschaft zum schlafen zu zwingen... Man kann wohl nicht alles vorsehen / verstehen.
Ob in diesem Fall der Hotelbesitzer probleme macht oder nicht, man kann nicht wissen warum ein Orgateam bestimmte sachen macht oder lässt. Für mich gilt dass 60 euro nicht das Ende der Welt wäre und auch wenn es nächstes Jahr ein Treffen gibt, wäre es meiner Meinung nach keine schlechte Idee eine Summe für Spätentscheidende selbstbüchenden zu verlangen. Man kann dann klar angeben was dafür zu haben ist: Stimmung, die Gruppe wieder zu sehen und für Leute wie ich... links und rechts was zu verkaufen
Ich hoffe, wir können jetzt in Ruhe das Treffen feiern. Ich werde erst Donnerstag anschliessen, übrigens... Freue mich riesig euch wieder zu sehen, was auch gilt für ein wiedersehen mit Joachim und Dirk. Entweder in Gildehaus oder besser: in Willingen!
Liebe Grüsse,
Bob
Joachim schrieb:
Zeig mir den Hotelbesitzer, der das nicht
mitnehmen möchte.
Hotelbesitzer sind auch nur Menschen... unserem 'Freund' aus Slenaken hat uns vorab versprochen er hat der Hammer im Artistenangebot, ein echter Entertainer, ein Stimmungsbringer der Oberklasse und was heraus kam war... na ja, war jedenfalls einzigartig. Ich erinnere mich noch, nachdem ich mein eigene Gefühl von Wut und Entauschung überwonnen hatte, dass ich dann gedacht habe: na ja, dann wird es mit dem Trinks wohl auch nicht klappen wie gedacht. Das Risiko einer Unternehmer. Klasse fand ich damals die Anmerkung von ein C1 Fan der die 'Klasseparty' entflüchtet hatte und mich fragte ob der Kerl (die Holländische Supermusiker) versuchte die ganze C1 Gemeinschaft zum schlafen zu zwingen... Man kann wohl nicht alles vorsehen / verstehen.
Ob in diesem Fall der Hotelbesitzer probleme macht oder nicht, man kann nicht wissen warum ein Orgateam bestimmte sachen macht oder lässt. Für mich gilt dass 60 euro nicht das Ende der Welt wäre und auch wenn es nächstes Jahr ein Treffen gibt, wäre es meiner Meinung nach keine schlechte Idee eine Summe für Spätentscheidende selbstbüchenden zu verlangen. Man kann dann klar angeben was dafür zu haben ist: Stimmung, die Gruppe wieder zu sehen und für Leute wie ich... links und rechts was zu verkaufen
Ich hoffe, wir können jetzt in Ruhe das Treffen feiern. Ich werde erst Donnerstag anschliessen, übrigens... Freue mich riesig euch wieder zu sehen, was auch gilt für ein wiedersehen mit Joachim und Dirk. Entweder in Gildehaus oder besser: in Willingen!
Liebe Grüsse,
Bob
Klasse Bob
...
wir sehen uns Zeig mir den Hotelbesitzer, der das nicht
mitnehmen möchte.
Hotelbesitzer sind auch nur Menschen... unserem 'Freund' aus Slenaken hat uns vorab versprochen er hat der Hammer im Artistenangebot, ein echter Entertainer, ein Stimmungsbringer der Oberklasse und was heraus kam war... na ja, war jedenfalls einzigartig. Ich erinnere mich noch, nachdem ich mein eigene Gefühl von Wut und Entauschung überwonnen hatte, dass ich dann gedacht habe: na ja, dann wird es mit dem Trinks wohl auch nicht klappen wie gedacht. Das Risiko einer Unternehmer. Klasse fand ich damals die Anmerkung von ein C1 Fan der die 'Klasseparty' entflüchtet hatte und mich fragte ob der Kerl (die Holländische Supermusiker) versuchte die ganze C1 Gemeinschaft zum schlafen zu zwingen... Man kann wohl nicht alles vorsehen / verstehen.
Ob in diesem Fall der Hotelbesitzer probleme macht oder nicht, man kann nicht wissen warum ein Orgateam bestimmte sachen macht oder lässt. Für mich gilt dass 60 euro nicht das Ende der Welt wäre und auch wenn es nächstes Jahr ein Treffen gibt, wäre es meiner Meinung nach keine schlechte Idee eine Summe für Spätentscheidende selbstbüchenden zu verlangen. Man kann dann klar angeben was dafür zu haben ist: Stimmung, die Gruppe wieder zu sehen und für Leute wie ich... links und rechts was zu verkaufen
Ich hoffe, wir können jetzt in Ruhe das Treffen feiern. Ich werde erst Donnerstag anschliessen, übrigens... Freue mich riesig euch wieder zu sehen, was auch gilt für ein wiedersehen mit Joachim und Dirk. Entweder in Gildehaus oder besser: in Willingen!
Liebe Grüsse,
Bob
Variobob:
Für Realbutcher gilt dass er froh ist immerhin wilkommen zu sein auch nebenbei, oder vielleicht mehr. Im letztem Fall wird er die Euronen, wenn nötig, ohne Probleme bezahlen. Wir haben uns darüber schon unterhalten.
Herzliche Grüsse,
Bob
Für Realbutcher gilt dass er froh ist immerhin wilkommen zu sein auch nebenbei, oder vielleicht mehr. Im letztem Fall wird er die Euronen, wenn nötig, ohne Probleme bezahlen. Wir haben uns darüber schon unterhalten.
Herzliche Grüsse,
Bob
Joepie...
Also...Fix und Fertig...
Der "einfache Besucher" nach Besucherstatuten
(Labertasche am
Abend) ist
bei keinen Essen dabei. Also interessiert das einen "gewinnorientierten
Hotelbesitzer" nicht die Bohne.Also watt soll die Laberei.
Der Besucher ist höchstens beim Meeting abends im Saal dabei mit selbst zu tragenden Versorgungskosten, ....... wie auch der Angemeldete.
Zeig mir den Hotelbesitzer, der das nicht mitnehmen möchte.
Oder gibt es Freibier
Wer sowas behauptet, ist für mich persönlich
ein Idiot der schon bei den Verhandlungen nicht aufgepasst hat !!!!
Ich kann dazu nur sagen dass auch unserem Hotelwirt in 2012 tatsächlich gefragt hat wieviele tatsächlich da sein sollten, denn er hat da einen Preis pro Person angegeben. Wenn dann zum Beispiel 156 statt die 150 reservierte personen im Saal sind, kann das beim Essen, oder vielleicht etwas anderes zu Probleme kommen. Was passiert wenn ein Hotelwirt abends mal seine Runde macht, die Köpfe zählt und da mehr Leute sieht als angegeben. Morgens fängt dann die Zahlerei an, denn wieviel Leute gibt es beim Frühstück... Wir haben uns damals persönlich dafür verantwortlich gestellt dass es nicht zu illigalität kommen würde was natürlich ein kleines Risiko war.
Späte Anmeldungen sind für jedes Orgateam nicht die meist Einfache weil es mindestens für nachdenkerei sorgt und meist auch noch extra Kommunikation mit zum Beispiel Campingplatzeigentümer: "Nein, der ... gehört nicht zu unsere Gruppe obwohl er C1 fährt / stehen hat."
Ich kann nicht einschätzen was abgemacht wurde mit die Partner des Orgateams. Ich weiss bloss das schon sehr lange bekannt war wenn es Anmeldeschluss war.
Für Realbutcher gilt dass er froh ist immerhin wilkommen zu sein auch nebenbei, oder vielleicht mehr. Im letztem Fall wird er die Euronen, wenn nötig, ohne Probleme bezahlen. Wir haben uns darüber schon unterhalten.
Herzliche Grüsse,
Bob
@ klosleeper
Sicher machbar,aber eben mit zusätzlichem Aufwand verbunden.
Sicher machbar,aber eben mit zusätzlichem Aufwand verbunden.
Wenn mir einer plausibel erklären kann, was für ein zusätzlicher Aufwand entsteht, wenn ein Besucher anfragt, ob er vorbeischauen kann um mit C1 Freaks zu klönen, die er gerade mal da Jahreszeitlich treffen kann, einmal im Jahr, wäre ich schon weiter und könnte Verständnis aufbringen.
Ich denke wir sind eine lose C1 Gemeinschaft und haben es hier nicht mit einem Reise/Eventveranschalter zu tun auf privater Basis.
Der Besucher hat für mich
..............kein Anrecht auf einen Sitzplatz im C1 Versammlungsraum
...........aber einen Stehplatz immersolange es eine private Veranstaltung von C1 Freaks ist.
........er zahlt seine Getränke selbst, wie die angemeldeten C1 Freaks auch.
.....er nimmt nicht am Frühstück bzw. Mittag oder Abendessen teil
............er nimmt nicht an den Ausfahrten teil, als Besucher
.........er beansprucht keine Flyer oder anderes vom C1 Treffen
..... er will nicht mal in der Anmeldungsliste erscheinen
......Er will nur mal vorbeischauen um sich mit einigen C1 Freaks zu unterhalten/klönen
Bitte erklär mir einer, was da Organisiert werden muss.
Kommt mir nicht mit dem Argument, das der Saal/Versammlungsraum mit Miete belegt ist.
Wie sollte man das erkären als Hotelwirt, der mehr als 150 Essen serviert/verkauft dafür noch Miete zu nehmen oder geht ihr auch beim Italiener essen und bezahlt den reservierten Tisch extra.
Wer sowas behauptet, ist für mich persönlich ein Idiot der schon bei den Verhandlungen nicht aufgepasst hat !!!!
Kommt mir nicht mit dem Argument, das der Saal/Versammlungsraum mit Miete belegt ist.
Wie sollte man das erkären als Hotelwirt, der mehr als 150 Essen serviert/verkauft dafür noch Miete zu nehmen oder geht ihr auch beim Italiener essen und bezahlt den reservierten Tisch extra.
Wer sowas behauptet, ist für mich persönlich ein Idiot der schon bei den Verhandlungen nicht aufgepasst hat !!!!
Die Anfrage die ich gestellt habe, hab ich deshalb gemacht weil,
1.
es mich auch persönlich betrifft und ich mich nicht für was festlegen will, um, wenn persönliche Hindernisse zum Termin auftreten, alles wieder zu stornieren und die Kohle ist dann wech.
2.
Weil ich 5 Anfragen hatte, die sich nicht trauten diese Anfrage zu stellen oder Nachricht bekamen, das es laut Statuten nicht mehr ginge.
Nun kommt die Härte 10 und mehr
Ich stelle die Anfrage und bekomme vom Herm die Nachricht, das ich dafür 60.-€ zahlen soll, zu einem paar Tage späteren Termin, weil drei Mails und das ganze viel Arbeit machen würde
Kommt die Anmeldung nicht mit der Zahlung der 60.-€, würde er von seinem Hausrecht gebrauch machen, in den von den C1Freaks benutzten Räumen und gleichzeitig auf dem Flugplatz.
Ist das etwa eine "Returkutsche", weil ich im Anfang gesagt habe, das ich keinen Link verlinke auf ein C1 Treffen, bei dem es auf eine Homepage zeigt, die andere Sachen betreffen, die nichts mit dem Treffen 2014 zu tun haben.
Grundsätzlich wird es in diesem Forum weiter so gehandhabt,
wie es bislang jedes Jahr war !!
Also geh ich davon aus, das die 60.-€ die Grundkalkulation von diesem privaten C1-Treffen sind.
"Ein Schelm wer da weiterdenkt! " Mir ist das zu blöd auf solche Spielchen einzugehen und brauch auch "keine Sonderbehandlung"
Werde trotzdem kommen und den Sperrbezirk der Organisatoren nicht betreten.
Interessant wird auch sein, wie "RealButcher" dann behandelt wird und vielleicht auch noch Nachzügler, die von seinen gleichen Voraussetzungen ausgegangen sind.
Er wird wahrscheinlich die 60.-€ Grundkalkulation plus die Unterbringungskosten incl. Versorgung+organisierten Ausfahrten zahlen
und gut is
Wer den Schrott nicht glaubt, was mir da mitgeteilt wurde kann gerne den Schriftverkehr der 3 Mails bekommen, weil wir, versteh ich jedenfalls so, ein loser Zusammenschluss sind und kein kommerzielles Unternehmen.
Zum Schluss noch.
Das soll nicht den Einsatz der Organisatoren schmälern.
Nur beteiligen werd ich mich da nicht dran, weil bei keinen Treffen mit offenen Karten gespielt wird.
Eigentlich sollten Treffen im Anfang so angelegt werden, das wenn Überschuss anfallen sollte, der für das nächste Treffen gebunkert wird, um so auch Leuten den Zugang zu bereiten, das die Preise nicht explodieren und wie es schon vorgekommen sein soll, das ein Organisator auf Minuskopsten hängenbleibt.
Denkt mal drüber nach oder geht es um Kohle sch
ich starte am Donnerstag gegen 10 Uhr in Köln-Blumenberg mit der C1 und fahre größtenteils Landstraßen, so dass ich gegen 14 Uhr in Willingen bin.
fradre:
Bin zuhause und starte morgen früh den langen Weg nach Usseln
Bin zuhause und starte morgen früh den langen Weg nach Usseln
Fall in keinen Briefkasten!
Es ist ja uU einfach netter mit Mehreren - Fahrern, Beifahrern und C1 - zu fahren.
Ok, ich mache mal den Anfang:
Ich fahre in Köln los. Liegt ein potentieller Mitfahrer auf der Wegstrecke zur Abholung, kommt einer über Köln und fährt mit mir?
Bad
Zimmer und Essen bei den Frühankömmlingen und den Superfrühbuchern wohl auch gut!
Bin zuhause und starte morgen früh den langen Weg nach Usseln
Roland und ich hatten eine wunderschöne 2-Tages Tour und sind heute gegen 15.30Uhr ohne Störungen in Willingen eingetroffen. Leider hat Roland seit heute morgen mal wieder Rücken und ich hoffe sehr dass er morgen wieder auf dem Damm ist. Gute Besserung nochmals von meiner Seite!
Ich freue mich morgen und Donnerstag auf Euer Kommen!
Jockel:
Hallo Peter,
Wir sehen uns, es gibt viel interessantes zu erzählen. Ich freue mich darauf.
Hallo Peter,
Wir sehen uns, es gibt viel interessantes zu erzählen. Ich freue mich darauf.
Gute Sache, Achim,
Wir werden uns hoffentlich treffen.
Ich freue mich darauf ...
Peter
PS Entschuldige für meine Sprache und Schreiberei... Deutsch ist ziemlich lange her, aus die Zeit der Schule..
Wir sehen uns, es gibt viel interessantes zu erzählen. Ich freue mich darauf.
RMB:
» 26.06.13 18:26 « M26
--------------------------------------------------------------------------------
Mach das, wir weden's aushalten. Ist ja auch nichts gegen ein zu wenden. Nur wenn du ernst genommen werden möchtest, solltest du nicht solch abwegige Positionen unterstützen wie diese von RMB, so was geht nicht. Havelsepp hat völlig korrekt gehandelt.
Gruß Achim
Lieber Achim von dir in meinem Beitrag Berliner Tagesgäste unerwünscht geschrieben!
» 26.06.13 18:26 « M26
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Mach das, wir weden's aushalten. Ist ja auch nichts gegen ein zu wenden. Nur wenn du ernst genommen werden möchtest, solltest du nicht solch abwegige Positionen unterstützen wie diese von RMB, so was geht nicht. Havelsepp hat völlig korrekt gehandelt.
Gruß Achim
Lieber Achim von dir in meinem Beitrag Berliner Tagesgäste unerwünscht geschrieben!
Dir geht es wohl mehr um eine alte Rechnung, die dir heute noch im Magen liegt. Hör auf hier Äpfel und Birnen durcheinander zu
werfen. Du wolltest eben kein Zaungast sein, sondern, anders als Dirk und Peter die Tour mit fahren. DAS, mein Lieber MUSST du aber nun einmal dem Veranstalter und den Tourguides überlassen. Wenn der sagt: ich kann nur 10 Teinehmer pro Gruppe verantworten, dann ist das zu akzeptieren, oder.
Jockel:
Liebe Leute,
stimmt ja alles, was hier geschrieben wurde und ich kann auch jeden einzelnen verstehen und ja, Herm und das ganze Orga-Team haben sich viel Arbeit und Mühe gemacht. Ich konnte mir das zT vor Ort ansehen. Dennoch kann ich Dirks Enttäuschung nachfühlen und hoffe vor allem auch, dass Peter, der da sicher auf euch und uns baut, noch einen Platz unter uns findet. Seid bitte großzügig und nett, ohne dies und ein wenig lächeln mit einem Augenzwinkern würden unsere Treffen ihren Reiz verlieren.
Und vielleicht scheint ja dann doch wider Erwarten die Sonne für uns alle.
Liebe Leute,
stimmt ja alles, was hier geschrieben wurde und ich kann auch jeden einzelnen verstehen und ja, Herm und das ganze Orga-Team haben sich viel Arbeit und Mühe gemacht. Ich konnte mir das zT vor Ort ansehen. Dennoch kann ich Dirks Enttäuschung nachfühlen und hoffe vor allem auch, dass Peter, der da sicher auf euch und uns baut, noch einen Platz unter uns findet. Seid bitte großzügig und nett, ohne dies und ein wenig lächeln mit einem Augenzwinkern würden unsere Treffen ihren Reiz verlieren.
Und vielleicht scheint ja dann doch wider Erwarten die Sonne für uns alle.
Danke Jockel,
Danke für Ihren Verständnis ...
Hoffe auf gutes Wetter und gute Laune ...
Peter
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Mach das, wir weden's aushalten. Ist ja auch nichts gegen ein zu wenden. Nur wenn du ernst genommen werden möchtest, solltest du nicht solch abwegige Positionen unterstützen wie diese von RMB, so was geht nicht. Havelsepp hat völlig korrekt gehandelt.
Gruß Achim
Lieber Achim von dir in meinem Beitrag Berliner Tagesgäste unerwünscht geschrieben!
)Bliebe auf der rechten Seiteevtl noch der Anlasstaster (Kontaktfehler) bzw dessen Kabel (Bruch).
Also nix Schlimmes, viel Erfolg.
natürlich war es ein Fehler von den Beiden, das nicht im Vorfeld zu klären und natürlich weiß jeder, daß das Orga-Team 3 Tage vorher ganz andere Sorgen hat.
Aber mal ehrlich, um welchen Aufwand geht es? Die Beiden bitten Zaungäste sein zu dürfen, keine Unterkunft Verpflegung, Tourenteilnahme, nix. Das äußerste was gewünscht wird ist, zu zu schauen und vielleicht abends mit uns zusammen sitzen zu dürfen.
Recht haben ist eine Sache, Hilfe und Verständnis eine Andere. In diesem Kreis ist schon vielen geholfen worden, auch ich versuche es immer mal wieder. Um dieses Prinzips willen, seid nett, bitte.
Ich kann mich schon vorstellen dass man nicht gleich begeistert ist wenn einer sich so spät noch meldet, aber... leider kann ich nicht sehen wie du dich gemeldet hast und auch nicht um was. Eigentlich soll eine solche Diskussion auch nicht im offentliche statt finden, sicherlich nicht mit ein Zitat von nur eine Seite.
Man muss auch verständnis haben für die Orgateammitglieder, denn die machen Verabredungen mit Hotel usw und nennen auch feste Teilnehmerzahlen. Was bei mir damals erst später deutlich wurde (Slenaken 2012) war, dass du damals auch tatsächlich drumherum dabei warst. Du, und noch einige Leute, haben da einige wiedergesehen aber weiter als auf dem Campingplatz habe ich euch nicht gesehen. Für mich war das Problem damals kein Problem aber wir hatten auch kein Kontrakt oder Ähnliches womit das zu Probleme führen konnte. Das kann jetzt anders sein und damit ist eine Aussage wie von Herm zu verstehen. Wenn zum Beispiel angegeben wurde dass es für sag mal 150 Leute was arrangiert ist und da erscheinen plötzlich 153, dann könnte ein Hotelmanager schon fragen wie das mit das Frühstück und Abendessen gehen soll. Das Orgateam muss dann erklären wie oder was und ich kann mich schon vorstellen dass das nicht erwünscht ist.
Wie geschrieben: meiner Meinung nach soll diese Diskussion nicht hier stattfinden im Öffentliche.
Für jeder die noch mitmachen möchte wäre es schön was mit erleben zu können. Für die Orgateammitglieder wäre es schöne wenn es auch schluss wäre nach das Anmeldungsschluss.
Ich glaube es wäre durchaus möglich ein Campingplatz auf dem Camping zu bekommen. Dann bekommt man doch auch einiges mit und kann man auch freude haben an die Anwesentheit von mehrere C1 Begeisterten... Ich freue mich jedenfalls riesig alle Leute mal wieder zu sehen! Hoffentlich euch auch, denn ich komme gerne mal an den Campingplatz vorbei...
Herzliche Grüsse,
Bob
vielen Dank für den Tipp. Aber kennst mich doch. Ich als Warmduscher, brauche die Regenklamotten auch gegen Wind und Kälte.
Bis Donnerstag.
Karin
Regensachen nicht vergessen!
Gute Fahrt,ich komme am Donnerstag.
Gruß Detlef
Eines vom Mikroschalter und ein zweites von der Amatur,welches auch das Unterbrecherkabel beinhaltet.Also,das,was auch für den Killschalter zuständig ist.
Zum Starten muß der linke Bremshebel gezogen werden(auch da ist ein Mikroschalter).Funktionierts dann nicht,müssen beide Bremshebel gezogen werden.
Eventuell muß der/die Mikroschalter etwas neu positioniert werden.
Wenn es dann immer noch nicht funtioniert,könnte auch ein Wackelkontakt(Kabelbruch)am Kabel der Amatur rechts(also die Verbindung vom Killschalter)vorhanden sein.
Gruß aus Burscheid
Ich hatte mich aus persönlichen Gründen zum Zeitpunkt der ersten Anmeldemöglichkeit selbst um ein Hotelzimmer bemüht und dieses auch gebucht.
Habe dieses dem Quartiermeiser/Orga-Team auch mitgeteilt und mir wurde dann ein Preis für die Teilnahme inklusive dem Abendessen im Ramada genannt,den ich dann auch akzeptiert und bezahlt habe.
Es muß ja jedem klar sein,daß eine Teilnahme(auch wenn man sich selbst irgendwo einquartiert oder nur als Tagesgast kommt)außer der Unterkunft weitere Kosten verursacht.
Wenn vom Orga-Team im Vorfeld nicht vorgesehen oder eingeplant,sind Teilnahmen von Tagesgästen sicher eine nicht leicht zu lösende Parabel.
Sicher machbar,aber eben mit zusätzlichem Aufwand verbunden.
Ich hätte mir gewünscht,daß diese Variante schon im Vorfeld mit berücksichtigt worden wäre.Dann hätte es jetzt nicht zu diesen Diskussionen geführt.
Aber ich weiss auch nicht,was das Orga-Team da auf die Beine gestellt und geplant hat und so ist aus meiner Sicht die Vorgehensweise aus heutiger Sicht legitim.
Für die Betroffenen tut es mir leid und wäre ich einer von ihnen,würde ich zwar auch enttäuscht sein,aber die Entscheidung wäre von mir ohne Murren akzeptiert worden.
Ist ja schließlich nichts Persönliches.
Gruß aus Burscheid
Am Gasgriff befindet sich ein Kabel, das unter der Lenker-Verkleidung verschwindet. Es tut sich dann gar nichts, also kein Kontakt.
Gruss
Klaus
Mein 10. Treffen in Folge ist in Sicht.
Maschine ist gewartet, getankt und Luftdruck geprüft.
Tasche fast fertig gepackt. Morgen früh geht es los. Anreise ist mit knapp 200 Kilometer überschaubar.
Freue mich wie ein Schnitzel.
Welches kabel am Gasgriff meinst du denn? Und was heisst,will nicht anspringen?
Dreht der Anlasser oder tut sich garnichts?
Gruß aus Burscheid
Ferndiagnose ist schwierig aber ich würde auf Kabelbruch oder Korosion tippen wenn er anspringt wärend du das Kabel bewegst.
Gruß Christian
stimmt ja alles, was hier geschrieben wurde und ich kann auch jeden einzelnen verstehen und ja, Herm und das ganze Orga-Team haben sich viel Arbeit und Mühe gemacht. Ich konnte mir das zT vor Ort ansehen. Dennoch kann ich Dirks Enttäuschung nachfühlen und hoffe vor allem auch, dass Peter, der da sicher auf euch und uns baut, noch einen Platz unter uns findet. Seid bitte großzügig und nett, ohne dies und ein wenig lächeln mit einem Augenzwinkern würden unsere Treffen ihren Reiz verlieren.
Und vielleicht scheint ja dann doch wider Erwarten die Sonne für uns alle.
mein Roller hat das Problem, dass er nicht immer anspringen will.
Durch Hin-und Her-bewegen des Kabels am Gasgriff will er dann wieder anspringen. Kann mir jemand dabei helfen?
Gruss v.d. Küste
Klaus Kühn
Auf einmal fühle ich mich plötslich angesprochen... und bin sehr geschrokken von die Reactionen hier,,,
Ich dachte immer das die Gruppe mit einem C1 so locker und gemütlich ist ...
Ohne das gefühl zu stören ... musz ich etwas aufgeben.
Ich bin ein Holländer und komme aus dem westen Hollands und bin schon längere Zeit ein Fan von dem BMW C1...
Habe ein C1-200 Exclusive.
Ich war dabei beim Treffen in Slenaken... fuhr da mit einem groszen Auto und Anhänger.
Ich habe dort nicht gestört und habe mit eine menge gutgelaunte Läute geredet. War toll. Auch war es möglich mit ein Tour mit zu fahren.
Das war ohne problem und alles war sehr gemütlich.
Im Jahr 2013 könnte ich nich nach Toulouse gehen.
Ich wollte mit meinem kleinen iQ mit Anhänger... aber das werde nicht zugelassen.
Seit 2,5 Jahr bin ich schon damit beschäftigd ein Zulassung zu bekommen um mit dem iQ ein Anhänger zu ziehen.
Immer gerädet zwischen Thule (macht die Anhänger sachen), Toyota (kann nicht, mag nicht, darf nicht unzw) und der RDW (Holländisches Regierungs Zulassungs Firmen, die alle Auto's kan zulassen die geänderd werden mussen) ...
Alle sagen etwas anders...und niemand darf jah sagen.
Beim Anfang diese Jahr (2014), sind viele Sachen geänderd in Holland ...
So is die Freistulling von Wegengeld abgeschaft und zahle ich wieder wegengeld. Also die verbrauchzahlen sind nicht mehr wesentlich wichtig.
Auch hat der iQ in Deutschland einen Europäischen Zulassung bekommen von Rameder um mit der iQ ein Anhänger ziehen zu lassen.
Und lätstlich ich hebe von meinem Versicherung die Zulassung ein Anhänger hinter die iQ zu führen. Alle papieren dabei.
Schon einige Jahren versuch ich die Gutachtung zu bekommen mit ein Anhänger hinten mein Toyota iQ. Erst for 2 Wochen habe ich ein grünes Licht von meine Versicherung.
So entlich kan ich mit ein Anhänger fahren. Die total Lasst ist 350 kilo ungebremst zugelassen. Und alles zusammen wiegt weniger als das. :-)
Erst dann wenn alles klar war, das es möglich war und könnte, habe ich ein zimmer gesucht und finden können in eine Hotel in Willingen.
Ich habe auf dem Moment das ich das wuszte ein E-mail geschrieben nach die veranstalter von diesem Meeting / namentlich Leitung@c1-Westfalen.de
Also ich habe gemeldet das ich komme, aber habe noch nichts gehört.
Und lese jetzt (zu meinem Schrick) Ihre reactionen auf den Forum.
Also...
Kurtzgesagt.
Ich werde morgen ankommen mit meiner iQ und verbleibe in ein gebuchtes eigenes hotel in Willingen.
Also mit Auto und Anhänger mit C1 darauf. Und bleibe biss Montag am morgen und fahre dann zurück.
Ich hoffe ihr Leute wieder nich zu stören... Auch ich komme für meine Ruhe und weil es so eine schöne Umgebung ist. Und für alle leute die ein C1 haben, das mit zu machen, so ein Erlebniss...
Wenn es herausstellt das ich tatsächlich nich willkommen bin... dan seht ihr mich nich beim meeting.
Aber man kan mich dan herum fahren sehen mit dem BMW C1 rundum die Entgegung. Hoffentlich ist das zugelassen?
Das Hotel kann ich nicht absagen ohne das es fiel kostet.
Ich habe gemerkt das es nur 2 Holländer gibet die dort hingehen...
Hoffentlich ist es zugelassen mit einige C1 Gänger zu sprechen.
Vieles Gutes aus Holland,
Peter Remeeus
Alias:
"RealButcher"
Rotes iQ mit spezialen Anhänger...
Hier ist der Email den ich hingeschikt habe...
__________________________________________________________
Beste Leute… sehr geehrter Herr / Damen,
Ich bin Peter Remeeus, habe ein BMW C-1 200 und wohne im westen Hollands (Heemstede bei Haarlem).
Mein Deutsch ist schämlich slecht, aber Ich meine alles gutes… English werde einfacher aber versuche doch mahl Deutsch zu reden (schreiben)
_______________________
Erst for einigen Tagen weisz ich dass es möglich ist mit ein anhänger hinter meines Autos zu fahren. Und habe die Gutachtung der Versicherung gekriegen.
Also .. erst für nur einigen Tagen ist es mir bekannt.
Meeting:
Ich weisz das es ziehmlich kurtz für die Meeting in Willigen ist und das es eigentlich ein wenig ( ) zu spät ist mich dafür an zu melden.
Die letzte anmelde möglichkeit war ja in December 2013.
Aber:
Ich habe ein C1-200, und ich mag so eine Meeting sehr gerne.
Ich war auch dabei im Jahre 2012 in Slenaken (holland). In Toulouse war es für mich nicht möglich dort hin zu gehen.
Diese Jahr gibt es nur 2 Holländer die mitmachen…auch Variobob ist dabei… gute Bekantschaft von mir. Also kommt noch einen Käsekopf dabei.
Also komme ich mit dem Roller auf meinen Anhänger zur Willigen.
Ich hebe ein Hotelzimmer reserviert und habe meine eigene Abendessen und Frühstuck dort.
Glüklicherweise ist es möglich dort mein Anhänger zu parkieren, mit meinem Toyota iQ…
Ich komme an Am Mittwoch den 18ten und werde dan mit mein Roller, den nächsten Tag (am Donnerstag) nach Ihnen zufahren und alle andere Liebhaber des C-1 dort begegnen.
Ich weis das Ich nicht mit alles mitmachen kan, aber das ist gar kein Problem. Ich komme auch für meine Ruhe und werde glaub ich selbs auch da rund fahren.
Hoffentlich ist alles OK und ist es Ihenen ein Freude noch einen Begeistigte C-1 Fahrer in Ihren Freundenkreisz zu zu lassen.
Mit vielen Grüsze und biss Donnerstag…. ich freue mich Ihnen kennen zu lernen…
Und hoffentlich bleibt das Wetter warm und sonnig…
Peter
P. Remeeus
BMW C1-200 / 2002
Heemstede (Noord-Holland), am Küste Hollands..
Die Niederlände …
PS
Wenn ich Ihnen etwas verschüldigt bin, dan höhre ich das gerne … Möchte gerne etwas dazu beitragen, Sie haben ja eine menge Arbeit dafür gemacht…
Ich höre es dort, when ich Sie oder einen anderen sprächen werde…
Hier: http://s676.photobucket.com/user/realbutcher/library/BMW-%20C1-200
Ulrich:
Ich verstehe das Problem nicht er macht nirgendes mit
Ich verstehe das Problem nicht er macht nirgendes mit
Nein?
Er sitzt also nicht mit im gebuchten (und von allen bezahlten) Raum?
Er ist kein Nutzer der Arbeit des Organisationsteam?
Ulrich:
und seit dem Anmeldeschluss sind 2 Peronen dazu gekommen.
und seit dem Anmeldeschluss sind 2 Peronen dazu gekommen.
Dazu kann ich nichts sagen, aber bei den Personen handelt es sich ja wohl um vollständige (sagt man das in Deutsch so?)Teilnehmer.
Da vergleichst Du irgendwie Apfel mit Birne...
und seit dem Anmeldeschluss sind 2 Peronen dazu gekommen.
Wenn sich schon jedes Jahr Leute finden, die viel Zeit und Arbeit investieren um so ein Treffen auf die Beine zu stellen, sollte man auch akzeptieren, dass es gewisse Regeln geben muss.
Hier gab es nunmal einen Anmeldeschluss, der von Anfang an sauber kommuniziert wurde.
Es sollte jedem klar sein, dass so ein Treffen Kosten über das Essen, Tourplanung etc. hinaus verursacht, die über den Teilnehmerbeitrag auch querfinanziert werden müssen.
Schlußendlich geht es aber auch nicht nur ums Geld - Es müssen Raumkapazitäten u.ä. entsprechend geplant und vorgehalten werden.
Klar fällt da eine Person mehr oder weniger nicht ins Gewicht, aber was passiert denn, wenn plötzlich 10 oder 20 Teilnehmer mehr da stehen und auch nur kein Sitzplatz mehr vorhanden ist?
Das Geschrei wollte ich hier nicht hören...
Ich wäre als Organisator auch nicht begeistert, wenn ich kurz vor knapp noch Anfragen bekäme.
Insofern kann ich voll und ganz verstehen, dass Herm hier konsequent bleibt.
Wenn ich teilnehmen möchte, auch nur in Teilen, dann muss ich das eben so akzeptieren wie es das Orgateam vorgibt.
@...Goldbacher
Ich finde diese Tagesgästeregelung übrigens immer noch sehr seltsam.
Ich finde diese Tagesgästeregelung übrigens immer noch sehr seltsam.
Solange keine geplanten Touren oder
reservierten Plätze in Gefahr sind, sollten Ausnahmen möglich sein.
Verstehe wer will, die Ausgrenzung von Tagesgästen
Wartets ab
Es wird noch interessanter !!!
Viel Spaß in Willigen (kann leider wegen
85tem des Schwiegervaters nicht kommen)
Datt nütz die auch nix mehr.
Jetzt noch kurzfristig entschlossene Besucher werden nicht mehr geduldet und laut Satzung des Eventmanagers nicht mehr angenommen.
Achtung:
Es wird das Hausrecht in Anspruch genommen.
Also vorm Zaun bleiben
Geschlossene Gesellschaft.
Wie können doch C1 Treffen doch aus dem Ruder laufen, wo doch Besucher im eigentlichen Sinne nicht stören bzw Kosten verursachen und durch dem selbstzahlenden Besucher dem Hotel den Umsatz schmälern werden.
Ob der datte wohl weiss
Das mit der Sattelitenschüssel habe ich ernsthaft in Betracht gezogen
, allerding hätte ich
dann noch einen Reciever verbauen müssen; und dafür hab ich dann echt
keinen Platz gefunden.Viel Spaß in Willigen (kann leider wegen 85tem des Schwiegervaters nicht kommen)
Vielleicht fährt man sich ja irgendwo über den Weg ...
bei meiner letzten Fahrt fing es plötzlich an im Variator zu scheppern. Zu Hause habe ich erstmal nachgesehen was es sein könnte. Ich hatte vor ca. 300 km den Riemen gewechselt, hatte damit aber nichts zu tun. Das äußere Teil des Variator ziterte immer hin und her und machte dadurch das Geräusch. Was kann da kaputt sein ?
Gruß aus Kiel
Horst
Wurde ein Account gehackt?
Berliner Tagesgäste unerwünscht
Ich finde diese Tagesgästeregelung übrigens immer noch sehr seltsam. Solange keine geplanten Touren oder reservierten Plätze in Gefahr sind, sollten Ausnahmen möglich sein.
oh, oh !!!!!!
Da hat aber einer ganz tierischen Mist gebaut
.Das kommt davon, wenn man einen "Moped-Schrauber" an
eine "königliche C1" lässt. Asche auf mein Haupt
.Ich danke schon jetzt dem C1-Schrauber im Norden, der
den "Bockmist" mieder ausbügelt. Applaus für ihn !!!!!!
LG Frank
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...langsam sollten wir den Nörgelpreis vergeben, vielleicht ist dann endlich wieder Ruhe und es lohnt sich wieder in diesem Forum zu lesen.....
Ansonsten hilft nur ein Duell, ich schlage vor, schwere Säbel, Abstand 10 m, ohne werfen und näher kommen .....
Man sollte im Übrigen vor dem Schreiben sein Gehirn einschalten oder ??????????????????
Wenn man die Regeln eine Veranstalters, erst recht wenn der ANMELDESCHLUSS lange vorbei ist, nicht akzeptieren will, sollte man wegbleiben und nicht stören....
Störenfriede kann man bei dem schönen Hobby C1fahren und in diesem Forum wirklich nicht gebrauchen.....
Lieber Dirk von dir in meinem Beitrag Berliner Tagesgäste unerwünscht geschrieben!
Ich hatte vor am Klönabend beim C1-Treffen 2014 ins Sauerland zu kommen und habe mich beim Veranstalter per Mail gemeldet, warum auch immer....
Hier die Antwort:
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Guten Morgen, Dirk !
Deine Idee klingt ja recht locker. Nur ist das so nicht möglich. Es gilt unsere Ausschreibung bei www.c1-westfalen.de.
Das bedeutet aktuell, daß zum jetzigen Zeitpunkt nicht einmal Nachmeldungen noch berücksichtigt werden können.
An diesem Treffen können nur C1-ler teilnehmen, die sich mit allen Konsequenzen angemeldet haben. Das Treffen ist
als ,,Geschlossene Gesellschaft" angemeldet. Ohne Teilnahmeberechtigung ist kein Zugang möglich.
Es tut mir leid, daß ich Dir absagen muß.
Mit internettem Gruß
H E R M
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Sind wir schon so weit, dass es unter den C1-Fahrern eine "Geschlossene Gesellschaft " gibt!!!!!!!!!
Ich weiss nicht ob ich in Zukunft mit solchen C1 Fahren etwas zu tun haben will, ich dachte immer C1 Fahrer sind freundliche, offene und hilfsbereite Menschen, aber so kann man sich täuschen...
Bei zukünftigen Jahrestreffen bitte ich die Veranstalter von solchen unsinnigen und lächerlichen Beschränkungen Abstand zu nehmen...
In Bad Honnef haben wir uns über jeden C1 Fahrer gefreut, auch wenn er nur für ein paar Stunden vorbei schauen konnte. Kosten sind durch solche Besuche, jedenfalls für den Veranstalter nicht enstanden....
In Schwerin hatte ich weder an den Touren, noch am Essen teilgenommen, mein Abendbier selbst in bar bezahlt und brauchte selbstverständlich keinen Obolus an das Orgateam abführen, sogar mein Wohnmobil konnte ich kostenlos direkt am Hotel parken.
In Holland habe ich den Zeltplatz selbst gebucht, keine Tour mitgefahren, mich nicht angemeldet und musste daher auch keinen Obulus an das Orgateam abführen, wurde dennoch freundlich behandelt und nicht des Hotels verwiesen.
Mein Cousin hat mir glücklicherweise eine sehr gute Vorrichtung zum Aufbocken geschweißt, mehr dazu etwas später.
danke für'n
Tipp. Klappt. Zündschloss
Klamabei:
Weil es "DER" Roller ist -
und nicht "das" oder "die" Roller
Weil es "DER" Roller ist -
und nicht "das" oder "die" Roller
Hallo Klaus
oder "den" Schobikerin Robiller
und nicht "das" oder "die" Roller
Dann den Zündschlüssel ein wenig auf Druck nach links und den Lenker etwas hin und her bewegen.
Der Zündschlüssel sollte dann quer stehen,wenn eingerastet ist.Also passend zum Horizont.
Gruß aus Burscheid
Du meinst sicher die M8-Schraube,mit der der Blechhalter festgeschraubt ist.
Ja,das ist normales Rechstgewinde und ja,die Schraube ist oft sehr fest.Aber keine Angst.Da reißt nix ab,wenn sie nicht gefressen hat.
Man kommt auf alle Fälle besser klar,wenn man die Bugverkleidung unten abschraubt.
Eine kleine Sprengringzange für außen braucht man auch und den Roller bockt man am besten komplett auf.Dann läßt sich der Ständer gut hin und her bewegen und die Arbeit ist leichter.
Gruß aus Burscheid
Donnerwetter,da hast du aber ne Menge Zeugs eingebaut.
Für eine ausklappbare Sattelitenschüssel hat dann wohl das Geld nicht mehr gereicht,oder?
Jetzt(am kommenden Wochenende) findet erstmal das Jahrestreffen in Willingen statt und das nächste Schraubertreffen in Gildehaus(fast ein Heimspiel für dich)ist dann erst wieder im Herbst.
Bis dahin viel Spaß mit deiner EXE.
Habe übrigens am Wochenende noch schnell ein Tagfahrlicht in meine gelbe C1(mit der ich in Willingen bin)eingebaut.
Ist eine andere Variante,wie die in meinem Grünen,wo mir das Tagfahrlicht eigentlich etwas zu schwach erscheint.
Habe diesmal auch die Verdrahtung etwas anders gelöst.
Gruß aus Burscheid
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
ein.Da bekommt Du einige Tipps.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Allgäu ist ja echt nicht weit. Habe seit heute meine(n) C1 auf der Strasse und bin STOLZ wie Oskar!! Grossartiges, kleines Wunderding. Ich liebe sie jetzt schon.
Ähm.... wieso sagt ihr eigentlich "der" zur C1...?
kelli1:
Da hast Du ja die Steckdose. Pandatom hatte ja schon geschrieben das sie wahrscheinlich verpolt ist, d.h. Plus und Minus verwechselt.
... dann ist eine etwas groessere
Arbeit angesagt. Die Steckdose richtig anschliessen.
Da hast Du ja die Steckdose. Pandatom hatte ja schon geschrieben das sie wahrscheinlich verpolt ist, d.h. Plus und Minus verwechselt.
... dann ist eine etwas groessere
Arbeit angesagt. Die Steckdose richtig anschliessen.
Gibt es da eine Anleitung, die das möglichst genau beschreibt? Ich brauche das wohl auch und will meinen roten Jäger nicht abflämmen.
Gruß
Philipp
Liebe Grüsse,
Bob
Hast du bei deine Versuche das Lenker nach links oder nach rechts gehalten? Normaler weise steht das Lenker so dass den Gasgriff unten steht. Bei viele Motorräder und Roller ist das gerade umgekehrt. Daher auch meine Frage.
Herzliche Grüsse,
Bob
Zur Reparatur des Überlastschutzes habe ich mich auf der Seite von Airklaus http://www.airklaus.de/BMW_C1/tipps___tricks/Uberlasttschutz/uberlasttschutz.html informiert, allerdings scheine ich schon an der ersten Hürde zu scheitern. Ist es richtig, dass das Gegenlager mit einer Inbusschraube gehalten wird? Und wird diese ganz "normal" gegen der UZ geöffnet? Ich habe Angst die abzubrechen, weil die festsitzt wie Hulle und ich keinen Nerv habe, meine eh schon teure Kiste zum BMW-Bär zu schieben. Übrigens bin ich ohne Abschrauben der vorderen Abdeckung da überhaupt nicht richtig drangekommen.
Gruß,
Thomas
Danke für die Hilfe,
Gruß,
Thomas
fradre:
Aha,die "Bochumerfrühbuchereinzelzimmersuuperschnäppchenfraktion"
meldet sich zu Wort!
Aha,die "Bochumerfrühbuchereinzelzimmersuuperschnäppchenfraktion"
meldet sich zu Wort!
GEILE ANTWORT :-)
Ich habe zwar von Motoren so gut wie keine Ahnung, aber bereits seit dem Herauskommen des C1 wollte ich einen haben. Mit drei Frauen im Haus war da aber kein Boden zu gewinnen.
Nachdem dann meine
Töchter ausgezogen waren und ich meiner Frau als Alternative einen
Elektro-Renault Twizzy androhte, genehmigte die Haushaltskasse den
Ankauf eines C1. Bereits seit einiger Zeit bin ich passives Mitglied dieses Forums und habe auch den einen oder anderen Tipp (Tagfahrlicht, Ladebuchse) umgesetzt. Ich finde es toll, dass sich über so einen langen Zeitraum eine feste Gruppe gebildet hat um diese zugegeben ungewöhlichen Fahrzeuge aktiv zu halten.
Anfang des Jahres hatte ich aus eigener Schusseligkeit meinen ersten Umfaller. Die verkratzten Karosserieteile abzubauen war gar nicht so leicht (wie viele - auch versteckte - Schrauben nötig sind um die rechte Schürze und den rechten Schweller abzubauen
). In diesem
Zerlegungszustand habe ich mir dann eine Einparkhilfe (zwei
Rückfahrkameras und einen LCD-Bildschimspiegel) eingebaut.Ich hoffe den einen oder anderen von Euch auf den nächsten Schraubertagen in Gildeahus kennenzulernen.
Bis dahin
der Countdown läuft! In gut 1 Std. starten Roland und ich in Richtung Rhön. Die Sonne scheint, der Himmel ist strahlend blau, und wir hoffen dieses herrliche Wetter morgen in Richtung Willingen weiterhin mitnehmen zu können.
Ich wünsche allen Anreisenden eine Gute Fahrt und wir freuen uns auf ein Wiedersehen mit Euch!
die HNA ist die
Hessisch-Niedersächsische Allgemeine Zeitung.
Der Name sagt schon das Verbreitungsgebiet.
Wir sehen uns am Donnerstag.
Liebe Grüsse,
Bob
Nachdem ich die letzte von mir eingebaute Tensaï Riemen ersetzt habe durch eine Bando variante, suchte ich nochmal herum im Netz aber ich finde die Riemen jetzt überhaubt nirgendwo zurück...
Sind wohl verschwunden.
Bei obenstehender Fall hat der Eigentümer sich damals gemeldet weil die Kiste etwas in Höchstgeschwindigkeit abgenommen hatte ab dem Moment dass wir die Tensaï damals eingebaut hatten. Leider wurden mehrere Sachen gleichzeitig gemacht, wie auch Ventilspiel und war es nicht eindeutich fest zu stellen was die Ursache war. Ich war selber sehr überrascht dass nach der Wechsel auf Bando die C1 wieder lief wie zuvor. Die Erklärung habe ich dafür noch nicht, wird auch nicht mehr kommen.
Herzliche Grüsse,
Bob
Die Sicherungen sind hinter der Sitzlehne in dem schmalen laenglichen Kasten. Prüfe sie ( es ist fuer die Steckdose
die Nr. 8 ). Sie alle heil, ja dann ist eine etwas groessere
Arbeit angesagt. Die Steckdose richtig anschliessen.
Viel Spass dabei.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Leider ohne Funktion. Sind da Sicherungen abgeraucht und wenn ja, wo sind die? Sorry, bin kein Techniker. Sollte mich doch mal zum Schrauberkurs anmelden.
Roland und ich starten morgen früh und bringen auch ein bisserl von dem gelben Licht mit. Lassen uns aber morgen abend erstmal in der Rhön im Biergarten verwöhnen.
auch der holländischen C1 Gemeinde ist zu dem 5:1 gegen den Weltmeister nur zu gratulieren.
Vorallem das bisher geilste Tor der WM 2014 hat uns alle sehr begeistert:
So macht Fußball grossen Spass! Der unermüdliche Einsatz der Schweizer in der fast letzten Sekunde in der Verlängerung war absolute Spitze. Sowas werden wir morgen von unserer Elf kaum erwarten können. Aber lassen wir uns einfach überraschen!
Ich muss noch mal herausfinden wann die Holländische Manschaft zum ersten Mal spielen muss. Ich glaube 'wir' spielen gegen Spanien irgendwann...
Herzliche Grüsse,
Bob
ich bin schon da und werd mal die Sonne fest binden, die heute noch scheint
Di 17.06. 18° 9° 26% 31 km/h
Mi 18.06. 19° 9° 0% 28 km/h
Service für die 'Einheimischen' ...
Wir 3 BO's wünschen Allen eine knitterfreie Anreise!
FALL NICHT UM
Wilfried
Ich habe nun eine Handyhalterung verbaut, die einen Schwanenhals besitzt der in die 12V Dose gesteckt wird. Eigentlich ist das für das Auto, aber es geht auch bei meiner C1.
Mittel Spannbacken wird das Smartphone festgeklammert, und es hält auch sehr gut, aber so richtig wohl ist mir dabei nicht, wenn es doch mal während der Fahrt abfallen sollte, ist das Smartphone im Eimer.
Mittels Bluetooth kann ich den Soundhimmel entweder mit meiner Musik App oder der Ton vom Navi ansteuern.
Sieht top aus, aber die Halterung und natürlich auch das Smartphone sind dadurch nicht durch Diebstahl geschützt.
ich fahre auch mit euch mit. Ich werde irgendwann zwischen 9 - 10 bei McD aufschlagen. Ob ich dort frühstücke, weiß ich aber noch nicht. Bis dann.
LG
Joachim
P.S. Schau Dir mal die Wettervorhersage an ... :-(
die Wetteraussichten für unser 14. Internationales BMW-C1-Motorrollertreffen in Willingen / Sauerland sind ja bisher leider eher feucht und kalt:
http://www.wetter.info/wetter-deutschland/hessen/wetter-willingen-upland-/tab_12/17753604
................... Max Min Regen Wind
Do 19.06. 18° 11° 52% 34 km/h
Fr 20.06. 15° 10° 70% 35 km/h
Sa 21.06. 14° 9° 84% 35 km/h
So 22.06. 15° 7° 78% 35 km/h
Vielleicht kann das Orga-Team ja noch was daran drehen? Oder der Wetterfrosch irrt sich hoffentlich einfach nur gewaltig? Ansonsten gilt: warm und wasserdicht einpacken. Und: gut, dass wir ein Dach über dem Kopf haben. Ich freu mich trotzdem drauf! Dann bis Donnerstag. Allen eine schöne Anreise.
LG
Joachim
Das linke Fach war nicht in jedem Roller serienmaessig eingebaut.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Klosleeper:
Wenn er denn ein linkes Fach hat!
Wenn er denn ein linkes Fach hat!
Häää??? Haben doch alle links mit Deckel abschließbar in Serie oder nicht??? Nur rechts ist es "verschlossen" eine Option, ansonsten offen! Oder reden wir aneinander vorbei?
das darf doch nicht wahr sein?? Könnte von mir sein, wenn ich denn an der C1 war machen würde. Da lass ich lieber meinen Bruder ran, der den Job gelernt hat. Sicher ist sicher.
Gruß
Philipp
einfach den 12V-Anschluss im linken Fach nutzen sofern dieser nicht ab Werk verpolt war. Wurde dieser noch nie benutzt vorher prüfen bevor Du was anschliesst!
Wie bekomme ich Stromanschluß ohne viel Bastelarbeit
um Handy oder Navi anzuschließen?
Havelsepp (Peter)fährt am Donnerstag auch los,vielleicht solltet ihr euch ja zusammen tun und gemeinsam fahren.
über die C1 können wir dann noch reden.
Gruß Christian
auch wenns schon der nä Tag ist ;-)
LG
Chrissi
schlimmer is Motoröl verdünnt mit sprit ist irgendwann
kein ölfilm mehr auf wellen und andere teile die sich drehen ,
dadurch ggf Nochenwellenschäden ( eingelaufenen lager ),
ggf Kurbelwellen schäden , kolbenfresser etc etc
deswegen kurzstrecke ca. 3000 km ölwechsel
wenn längere strecken gefahren wird ca. 7500 km
spätesten 1 jahr
mfg
ganz schööön viele, gell?!
Ich hoffe, ihr ALLE 8 = ACHT!!! lacht mit - dann sind wir 9!
bis nä Woche!!!
Wilfried
Hiltrud:
Hallo Wilfried,
Wir werden sehen, was möglich ist.
Gruß Hilli
Hallo Wilfried,
Wir werden sehen, was möglich ist.
Gruß Hilli
Hilli, Zufälle bestimmen das Leben ... *lacht*
Vorschlag: Wir werden Klosleeper fragen ...
... wenn Frank sooo lange schweigt, DANN ist 'was' im Busch!!! - wetten dasssss ?!
Vielleicht muss er sich noch beim 'Boss' rückversichern ...
bis nä Woche!
liebe C1-erin!!! - Grüße aus BOchum
Bist zum 1. Willinger Brauhaus-Bier eingeladen ...
Wilfried
wapu welle defekt ,
simmerringe wapu defekt ,
steuerkettenschiene falsch rum eingebaut , dadurch motor fest , Spannschinen defekt und eingelaufen ,
gisskleber wieder aus wapu bohrung entfernt ,
Ölfilter gehäuse wieder lösbar ,
wapugehäuse beide o-ring erneurt ,
rest montag ...
mfg
Ausserdem läuft der Motor ruhiger, wenn das Öl noch frisch ist.
die Sache mit dem Damenprogramm ist inzwischen geklärt .... es gibt keins.
Klar kann ich gerne mit meinem Autochen als was auch immer hinterher tuckern. Als Pannenhelferin eigne ich mich eher weniger und mein Auto als Besenwagen wäre ein Witz. :-) :-) :-)
Wir werden sehen, was möglich ist.
Gruß Hilli
Weil ich schon einen Motor im Auto wegen Ölmangel aufgeben musste, empfehle ich, an dieser Stelle nicht zu sparen.
Solltest du mit deinem verdünnten Öl auch mal eine längere Strecke fahren, geht der Ölstand in den Keller. Das verkraften die Motoren nicht lange.
wie kommt man denn an so eine schöne Handy-Nummer?
Wenn Pandatom die nicht schon über WhatsUp ausprobiert hätte, könnte die auch aus einem amerikanischen Agentenfilm sein! ߘߘߘ
Was jetzt??
sehr interessant. Ich fahre auch 11km am Stück zur Arbeit. Dann werde ich mal wechseln.
Gruß
Philipp
alle drei Monate
ja, ich lese, dass Deine Wissensfrage an Frank gerichtet ist!
Aber ... eine Idee kann ich ja mal in den Raum stellen:
Du könntest als "Pannen-Helferin" eingesetzt werden.
DANN müsstest Du Dich noch drauf vorbereiten, d. h.
Blaulicht, Warnweste, Handschuhe,... div. C1-Ersatz-Teile ...
die C1-Reparaturanleitung, Navi nicht vergessen, SAT-Telefon ...
ODER - Du fährst als Hilfe-rin bei Detlef mit ? evtl. mit Zweit-Wagen ??? Oder als 'Besen-Wagen' ???
Hoffentlich sind 'ohne Deine C1' jetzt nicht die Weltrekorde gefährdet??? -
evtl. eine von Herms Reserve-C1en wenigstens 'fest-halten' ?
in Vorfreude auf unser Treffen
Wilfried
"Fall nicht um" passt ja wohl bei Hilli nicht
Wurde zu viel Kurzstrecke gefahren?
Nee ich bins wirklich, nur am falschen Rechner!
mal den Rechner hochgefahren....Überraschung!!!
Vielen Dank für die vielen liebe Grüße
Bis nächste Woche
Heiko
Vielen Dank. Aktuell habe ich bei meiner C1 noch alles im Griff.
Jedoch plane ich die
C1 noch länger zu fahren und dafür ist eine C1 "Selbsthilfe Gruppe" in
Frankfurt eine gute Sache.Ich schreibe Dir mal eine PM mit meiner Email Adresse.
VG
Robby
Gekauft mit 14400
Aktueller Stand 54400
Also 40000Km gefahren und ne menge gemacht,man muss sie wie schon gesagt lieben.
Gruß Christian
Auch von mir alles Gute und denke immer daran,es wird nicht schlechter nur besser.
Gruß Christian
Franks:
Ganz dicht kann ein Ausgleichsbehälter ja auch nicht sein, da sonst keine Bremsflüssigkeit nachlaufen kann.
Ganz dicht kann ein Ausgleichsbehälter ja auch nicht sein, da sonst keine Bremsflüssigkeit nachlaufen kann.
Das ist falsch. Im Deckel des Flüssigkeitsbehälters befindet sich eine Membran, die auf Grund ihrer Beschaffenheit (gefaltete) den Flüssigkeitsstand ausgleichen kann und den Deckel zu 100 % abdichtet.
Ich hätte nie geglaubt, dass das mit so einem kleinen Motöchen möglich ist.
Der BMW Motorradhändler hatte mir prophezeit, dass mein Motörchen höchstens 60tkm schaffen wird.
Vermutlich meinte er damit das Problem mit der Steuerkette.
Ich hatte nachdem ich neue Bremsbeläge montiert hatte, den Pegel im Ausgleichsbehälter zwischen min und max angepasst, und trotzdem tritt scheinbar, was ich an der abgelösten Farbe am Deckel erkannt habe,Bremsflüssigkeit aus.
Wenn das Lenkradschloss eigerastet und dadurch der Lenker eingeschlagen ist, tritt nur dann leicht Bremsflüssigkeit aus.
Ganz dicht kann ein Ausgleichsbehälter ja auch nicht sein, da sonst keine Bremsflüssigkeit nachlaufen kann.
Ich denke dass ich mal neue Deckelchen mit neuen Dichtungen verbauen sollte, villeicht ist diese Dichtungsmanschette nicht mehr so elastisch, und daher undicht.
Das ABS der C1 war nicht gerade das Beste,was es damals auf dem Markt gab.Regelt sehr unfein. Wenn man da richtig hinlangt,ruckelt es ganz schön und die Hebel pumpen stark.Also ,wie Frank schreibt,alles normal bei dir.
Bremsenentlüften mit Unterdruckgerät und Kompressor geht am besten.
Mache ich auch so und ich habe auch so ein Gerät wie von dir bei Ebay gefunden.
Ich habe aber noch eine Füllflasche mit Absperrhahn dabei bekommen,mit der sich die neue Brmesflüssigkeit oben viel sauberer einfüllen läßt.Die Bremsflüssigkeit wird also von der Originalflasche/Dose in diese Füllflasche umgefüllt.
Ist allerdings schon mein zweites Unterdruckgerät und ich muß leider sagen,daß die Verarbeitungsqualität der meisten(zumindest die meiner beiden verschiedenen Geräte)schlecht ist. Auch das zweite neue(nur ein paar Mal benutzt)ist mir schon kaputt gegangen und ich habe es diese Woche noch repariert,da ich ja meine Stahlflexleitungen verbaut und das System entlüften mußte.
Die Deckel von den Bremsflüssigkeitsbehältern am Lenker gibt es nur mit den Membranen.Diese gibt es nicht lose ohne die Deckel.
Was oft falsch gemacht wird:
Wenn neue Beläge oder Bremsscheiben montiert werden,werden die Bremskolben auseinander gedrückt.Damit drückt man die Flüssigkeitssäule zurück in den Bremsflüssigkeitsbehälter und diese dann durch die Dichtfläche nach außen.
Man meint dann,die Deckel sind undicht.
Also vor dem Wechsel der Bremsbeläge oder Bremsscheiben immer etwas Flüssigkeit oben absaugen.
Auf keinen Fall den Füllstand kurz vor dem Wechsel auffüllen.
Gruß aus Burscheid
nee nee, nicht absagen, aber ich möchte gerne was wissen. Da ich ja aus gesundheitlichen Gründen weder mit dem C 1 noch mit einem anderen 2- oder 3rad kommen kann, möchte ich gerne wissen, ob ich auch mit dem Auto an der Ausfahrt teilnehmen kann?
Oder gibt es was Alternatives? Wolfgang meinte, es gäbe auch ein Damenprogramm .... vielleicht wäre das ja eine Beschäftigung für mich?
Viele Grüße
Hilli
Aber ich habe stattdessen BMW gebeten, mir das Moped notfalls auch ohne neuen TÜV und ohne neue Reifen am Dienstag noch mal für eine Woche zur Verfügung zu stellen. Ganz abgefahren sind die 7 Jahre alten Schlappen ja noch nicht. Da geht noch mal 'ne Woche.
0175-6666805
Ulrich:
Das kommt davon wenn mann alles in der letzten Minute machen will.
Das kommt davon wenn mann alles in der letzten Minute machen will.
Na ja. TÜV war halt erst ab 01.06.14 fällig. Da denkt man, ein getrennter Termin für Bremslichtschalter, Reifen und Inspektion sei nicht notwendig. Aber Denken ist ja bekanntlich Glücksache. Habe halt erst 41 Jahre Erfahrung mit Werkstätten....
Und auch Autoreparaturen brauchen manchmal mehrere Tage.
@Karl: Hast Du Peter (Havelsepp) schonmal angemailt? Vielleicht hat er ja einen Tipp für Dich vor Ort? Wäre äußerst schade wenn Du nicht kommen könntest.
machen will.
Aber die (neue) Berliner BMW-Werkstatt funktioniert ähnlich dem Berliner Flughafen: Fertigstellung erneut verschoben. Immerhin nicht auf 2018, sondern nur auf den 16.6.2014. Kann also noch klappen bis Mittwoch früh. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Sonst bleibt in Willingen ein Bett frei und ich muss lernen, die Arbeit zukünftig selbst zu machen oder einen guten Schrauber finden.
Vielen Dank für deinen Beitrag. :-)
Genau das war auch schon mein Gedanke, dass bei zu wenig Bodenkontakt, die Bremse aufmacht, um ein Bockieren zu verhindern.
Aber das der Bremshebel so nah an den Griff wandert, verwundert mich schon.
Die Straße war heute sauber und trocken, u d ich wollte lediglich von ca 80 km/h auf 50km/h ohne vollbremsung runter bremsen.
Ich möchte fast behaupten, dass das ABS der BMW C1 übersensibel reagiert.
Ich besitze einen Kompressor.
Wäre das für die C1 ein geeigneter Bremsenentlüfter?
http://www.ebay.de/itm/Druckluft-Werkzeug-Bremsenentlufter-PKW-Bremsenentluftung-Bremsen-Entluftergerat-/230929662541?pt=Kfz_Handwerkzeuge&hash=item35c47b024d
Franks:
Hallo zusammen.
An meiner C1 mit ABS ist mir bei einer etwas stärkeren Bremsung und einer leichteren Bremsung aufgefallen, das das ABS im Bremshebel zu pulsieren beginnt, und sofort der Bremshebel deutlich zum Griff wandert, und in diesem Momment die Bremsleistung fast gegen null geht.
Das fühlt sich schon fast nach Bremsenversagen an.
Es ist aber erst zwei mal passiert.
Hallo zusammen.
An meiner C1 mit ABS ist mir bei einer etwas stärkeren Bremsung und einer leichteren Bremsung aufgefallen, das das ABS im Bremshebel zu pulsieren beginnt, und sofort der Bremshebel deutlich zum Griff wandert, und in diesem Momment die Bremsleistung fast gegen null geht.
Das fühlt sich schon fast nach Bremsenversagen an.
Es ist aber erst zwei mal passiert.
Nein, das ist halt ABS. Wie soll denn das Rad freigegeben werden, ohne Bremsleistungsverlust?
Franks:
Die Bremsflüssigkeit ist 2 jahre alt, und ich hatte diese damals vorne und hinten mit einem aufgesteckten Schläuchlein durchgepumt. In dem Schläuchlein sind die Luftblasen immer zu erkennen,weil das Entlüfterventil am Gewinde zwischen Bremssattel und Ventil nicht sauber abdichtet.
Die Bremsflüssigkeit ist 2 jahre alt, und ich hatte diese damals vorne und hinten mit einem aufgesteckten Schläuchlein durchgepumt. In dem Schläuchlein sind die Luftblasen immer zu erkennen,weil das Entlüfterventil am Gewinde zwischen Bremssattel und Ventil nicht sauber abdichtet.
Da hilft Teflonband, so wie es der Klempner benutzt. Dann sind auch die Luftbläschen weg.
Franks:
Wie ist das denn genau bei der C1, muss man für einen Professionellen Bremsflüssigkeitswechsel zum BMW Vertragshändler?
Wie ist das denn genau bei der C1, muss man für einen Professionellen Bremsflüssigkeitswechsel zum BMW Vertragshändler?
Nein, nicht zwingend. Aber ein bisschen Equipment, wie zum Beispiel einen ordentlichen Unterdruckbremsenentlüfter sollten schon da sein. Allein das Durchpumpen mit den Handbremshebel reicht da nicht immer.
An meiner C1 mit ABS ist mir bei einer etwas stärkeren Bremsung und einer leichteren Bremsung aufgefallen, das das ABS im Bremshebel zu pulsieren beginnt, und sofort der Bremshebel deutlich zum Griff wandert, und in diesem Momment die Bremsleistung fast gegen null geht.
Das fühlt sich schon fast nach Bremsenversagen an,
Es ist bereits zum zweiten mal passiert, einmal im letzten Jahr und heute.
Im vergangenen Jahr hatte ich die Orginale Bremsscheibe gegen eine EBC Bremsscheibe mit EBC Sintermetall Belägen erneuert.
Die Bremsflüssigkeit ist 2 jahre alt, also wieder fällig, und ich hatte diese damals vorne und hinten mit einem aufgesteckten Schläuchlein durchgepumpt. In dem Schläuchlein sind die Luftblasen immer zu erkennen,weil das Entlüfterventil am Gewinde zwischen Bremssattel und Ventil nicht sauber abdichtet.
Wie ist das denn genau bei der C1, muss man für einen Professionellen Bremsflüssigkeitswechsel zum BMW Vertragshändler?
Dann ist mir noch aufgefallen, dass am linken Bremsflüssigkeitsbehälter fur die Hinterradbremse leicht undicht ist.
Austretende Bremsflüssigkeit konnte ich bis jetzt noch nicht erkennen, aber der Deckel für den Bremsflüssigkeitsbehälter, den ich im vergangenen Jahr wegen der abgeblätterten Farbe neu angestrichen habe, beginnt sich die neue Farbe an diesem einen Bremsflüssigkeitsbehälter schon wiederzu lösen.
Muss da die Dichtung mal erneuert werden, und das am besten mit zwei neuen Deckelchen?
Oder ist dieser Behälter nie ganz abedichtet?
Der Pegel im Bremsflüssigkeitsbehälter ist jedefalls zwischen Min und Max.
Margrít und Dieter wünschen dir auch alles GUTE.
Grüße aus Tangstedt
Margrit und Dieter und seine Neue
Dat stukje heb ik ook ergens gelezen. Geloof iemand met een kortgesloten alarm, dai aldoor aan bleef.
Denk inderdaad dat ik ook een pool losgooi...
Vandaag gaan we de trailer wegen, hoeveel totaalgewicht dit is...
Vele groeten en tot dan (hopelijk zien we elkaar tussen ál die luitjes... :-)
UPDATE: gewogen en hij weegt 180 kilo.... samen met de motor is dat onder de 350 kilo, wat de eis was... :-)
auch von mir die besten Wünsche und Grüße.
Wenn auch verspätet ...... ich habe mich da einfach Deinem Flieger angepasst
Hi Leute
Wil sehen Heiko mit Lollel im Sauelland,dolt,wo Hell Gott den Legen elfand.
Gluß aus Bulscheid
auch von mir alles Gute zu deinem Geburtstag.
FrauvonMugel:
Leider ist der Flieger verspätet gelandet.
Ich warte immer noch.
Leider ist der Flieger verspätet gelandet.
Ich warte immer noch.
....und wir wollten ihn gerade anrufen da wir dachten Ihr haettet schon genug geknuddelt
Na dann wird das wohl heute nix mehr denn wenn er mal da ist gibst Du
ihn wohl nicht mehr frei.....Ich warte immer noch.
Die herzlichsten Glueckwuensche zum Geburtstag.
Alles Gute.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Herzlichen Glueckwunsch zu Deinem heutigen
Geburtstag. Alles Gute.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
meine hat jetzt ca 145000 weg
zweiter motor
Danke
Philipp
auch von uns alles Gute und viel Gesundheit zum Geburtstag. Wir sehen uns nächste Woche. komm gut rüber.
Auch das Geburtstagskind aus dem heissen Süden (30Grad)
wünscht dir auch alles Gute.
Bis in einer Woche im Sauerland.
ich werd das Beste draus machen
Du bist ja dieses Jahr leider nicht dabei, reitest ja auf deiner GummiKuh durch die Puszta ... Dir auch viel Spaß !
Bis denne
Gruß Peter
.auch aus Möding
die besten Geburttagsglückwünsche
sendet Dir Sepp
bis demnächst !!!!!!!!! Kärnten , Slowenien usw.
wir wünschen Dir ebenso Alles Gute zum Geburtstag! Bleib uns gesund und der C1-Truppe treu!
Wir freuen uns auf ein Wiedersehen mit Dir im Sauerland in alter Frische!
auch aus CH alles Gute zum Geburri wünscht Dir, Kurt
Allen Unkenrufen zum Trotz, es ist und bleibt eben eine Premiummarke und wir geben uns weitere Jahre Mühe!!
Es Grüsst der "freundliche" CH-Profi, Kurt
Bob
Aceton is een kunststofoplosser/weekmaker. Het werkt prima hoor, maar de waarschuwing zit 'm daarin dat je het proces van reinigen wellicht beter niet kunt doen in een kunststof bad of douchebak. Ik heb beide thuis en reinigde er altijd delen (met spiritus). Met aceton doe ik dat toch liever niet.
Groeten,
Bob
Ik kan je er wel aan helpen, maar dan moet ik even zoeken. Een klant van me heeft het laatst daadwerkelijk getraceerd in één of ander boekje.
Groeten,
Bob
PS: ik kies er ook altijd voor om een pool los te gooien...
alles Gute zum Geburtstag aus Bünde.
Gruß Uli
...vom gesamten Orgateam 2014!
vielen Dank für den Hinweis.
Habe ich mir auf der Karte angeschaut, notiert und ins Navi einprogrammiert.
LG
Reimund
wir wünschen Dir zu Deinem heutigen Geburtstag Alles Gute, vorallem viel Gesundheit! Bleib Deinen Hobbys und uns treu und vorallem wie Du bist!
Lass Dich nach Deiner heutigen Rückkehr aus dem Reich der Mitte im Kreise Deiner Lieben feiern und vorallem von Deiner Mugeline knuddeln und verwöhnen!
Wir freuen uns auf ein Wiedersehen mit Euch in alter Frische nächste Woche im Land der sauren Höhen und Kurven!
Liebe Grüße von Karin & Tom
亲爱的Heiko，
我们希望您今天是你的生日，所有最好的，特别是身体健康的！保持你的爱好，你是忠于我们，尤其是作为！
让自己从今天的Mugeline庆祝你的古村在你的亲人，公司，特别是拥抱返回后，尽情享受！
我们期待着下周再次见到你的旧新鲜的泡菜之地！
从卡琳与汤姆问候
再见......汤姆
Liebe Leute,wir können diese Problematik hier quasi beenden. Ich habe
Susi meinen 200er Kartoffelkäfer zur Ausleihe angeboten.
Mal sehen,
ob sie auch Kartoffelkäfer reiten mag!(Ist doch Bruder von Tigerente!)
Anfahrt von Süden her in Usseln über Sportstraße: Ja, das ist
die kürzeste Verbindung. Ich empfehle aber auf der 251 Richtung
Willingen durch Usseln hindurch zu fahren, denn dann kommt
Ihr an der TANKSTELLE vorbei!
Dann nach dem Nordausgang von Usseln und der Überquerung der
Bahnlinie links rein, geht's auch zum Ramade.
Hatte November 2013 einen Steinschlag an meinem 200 C1.Anschließend zum Freundlichen gefahren, mit der Versicherung
alles gescheckt. Aber dann das Dilemma. BMW war nicht in der Lage eine neue Scheibe zu besorgen. Den alten Lieferant gab es nicht mehr. Im März wurde mir versprochen einen neuen Lieferanten zu suchen. Und siehe da, es wurde ein neuer in Italien gefunden. Scheibe neu TÜV neu. Es geht Aufwärts!
Grüsse aus Rösrath
Habe heute den Öldruckschalter getauscht, der Roller läuft wieder.
Habe bei der Aktion gleich Ölwechsel mit Filter gemacht, sowie Luftfilter, Zündkerze und das Getriebeöl gewechselt.
Bei der Probefahrt von 20 km ist der C1 gelaufen wie am ersten Tag.
Ölverlust ist auch keiner mehr erkennbar und aussetzer sind auch weg.
Bedanke mich bei allen die mir im Forum geholfen haben, sowie dem C1Teile-Shop.de für die schnelle Lieferung.
mfg Robert
Ist kein Ruhmesblatt, aber wenn man bedenkt, dass die drei Vorbesitzer in 12 jahren 12900km absolviert haben, und ich in zwei jahren 7100 km.
Sonst noch Tipps?
Gruß Jo
Ich habe zwar von Motoren so gut wie keine Ahnung, aber bereits seit dem Herauskommen des C1 wollte ich einen haben.
Mit drei Frauen im Haus war da aber kein Boden zu gewinnen.
Nachdem dann meine
Töchter ausgezogen waren und ich meiner Frau als Alternative einen
Elektro-Renault Twizzy androhte, genehmigte die Haushaltskasse den
Ankauf eines C1. So konnte ich ab dem letzten Quartal 2013 die Welt neu entdecken
und weiß nun
aus erster Hand was mir seit über 10 Jahren gefehlt hat.Im Februar 2014 hatte ich dann aus eigener Dusseligkeit einen Umfaller und mußte den rechten Schulter-Bumper austauschen sowie 2 Verkleidungsteile neu lackieren lassen. - Ich hatte ja keine Ahnung wieviele Schrauben hierfür zu entfernen waren! - In dem Zuge habe ich mir den Luxus gegönnt eine Einparkhilfe in Form von 2 Rückfahrkameras und 1 LCD-Bildschirm zu installieren.
Nach Konatktaufnahme mit Joachim per Forum habe ich meinen Charlie dann im Mai 2014 zum Wechsel der Steuerkette und weiterer Kleinigkeiten in die erfahrenen Hände von Joachim übergeben und instandgesetzt nach 2 Wochen Entzug wieder fahren können.
Ich finde die Gemeinschaft, die aus den Foreneinträgen spricht, super und hoffe vielleicht schon zu den nächsten Schraubertagen in Gildehaus an eure Tür klopfen zu dürfen.
Ich hoffe ihr habt keine absonderlkichen Aufnahmerituale oder so .....
Edit:
Nach einigem Versuch und Irrtum habe ich nun eine praktikable Schaltung mit einem Relais gefunden.
1. Der Vorschlag von Joachim mit der Diode funktioniert mit dem von NeuHier beschriebenen Nachteilen. Beim Zuschalten des Fernlichts hat man deutlich eine Verringerung der Leuchtkraft des Abblendlichts bemerkt.
2. Bei meiner ersten Relaisschaltung wollte ich sowohl die Schaltspannung für das Relais, als auch den geschalteten Plus vom Fernlicht abgreifen. Das Funktionierte soweit zum Einschalten des Fernlichts auch ganz gut. Wurde das Fernlicht abgeschalten nützte das nichts. Beide Scheinwerfer blieben an. Auch das Dazwischenschalten einer Diode im Steuerstromkreis des Relais brachte im gezeigten Verhalten keine Änderung.
Des Rätsels Lösung erreichte ich damit, dass ich den geschalteten Plus nicht vom Fernlicht nahm, sondern von einem anderen Kabel, was bei eingeschaltetem Zündschloss stromführend war. Seit dem klappt die Schaltung wie gewollt. Auch ohne Diode. Somit bleibt nun beim Einschalten des Fernlichts das Abblendlicht in voller Stärke erhalten.
Eine Alternative dazu wäre auch noch Lederseife aus dem Motorradzubehörhandel. Ich selbst habe mit Lederseife von Hein Gericke auf hellen Lederkombis gute Erfahrungen gemacht. Wichtig ist, dass dann halt nach der Reinigung wieder eine schützende Endbehandlung drauf kommt. Je nach Material Silikon (Cockpitspray, Imprägnierspray oder Lederfett.
Klosleeper:
Ein Punkt ist noch zu erwähnen:
Die Stahlflexletungen sind deutlich dünner und so muß in die Schelle vorne an der Gabelbrücke,wo der Bremsschlauch durchgeführt wird,der Stahlflexschlauch ummantelt werden,damit er dort fest sitzt.Ich werde da eine Gummitülle verwenden,die ich entsprechend der Länge nach aufschneide,um sie um die Leitung zu legen.
Ein Punkt ist noch zu erwähnen:
Die Stahlflexletungen sind deutlich dünner und so muß in die Schelle vorne an der Gabelbrücke,wo der Bremsschlauch durchgeführt wird,der Stahlflexschlauch ummantelt werden,damit er dort fest sitzt.Ich werde da eine Gummitülle verwenden,die ich entsprechend der Länge nach aufschneide,um sie um die Leitung zu legen.
Das Problem hatten wir bei unseren beiden "Q" nach dem Umstieg auf Stahlflex auch. Ideal sind dazu textilummantelte Benzinschläuche. Die kann man dann sogar wieder zunähen. Ich habe sie allerdings "nur" mit lösungsmittelfreiem Kontaktkleber [Uhu-Por] geklebt.
Der Tacho bleibt dann einfach stehen
und "dreht" sich nicht mehr weiter??!?!?
KRASS!
...Leben heisst lernen...
Ich habe jetzt auch drei Sterne!
immerhin einen mehr als die Borussia! [duckundweg]
Mal sehen, was ab Samstag die Gurkentruppe mit den drei Sternen macht. Ob die noch einen dazubekommen?
Immerhin hatten wir noch nie eine so sch...te Mannschaft aus so guten Spielern.
Woran's liegt?
Naja: Am Besten, Südwesten... Und was die dort im Breisgau nicht (mehr) brauchen können, das wird halt hinwegkomplimentiert und übernimmt "höhere" Aufgaben. Womöglich noch bis 2016...
Ich freu mich ja schon auf den 26. ...
joachim:
Und in 5000km wird ein neuer Tacho dann fällig.
Und in 5000km wird ein neuer Tacho dann fällig.
Wieso?
Er kann sich doch mit weissen Letraset-Buchstaben eine "1" dazurubbeln?
FraEtz:
Einziges Problem, die Parallelschaltung des Abblendlicht zum Fernlicht habe ich noch nicht hinbekommen. Hätte da jemand einen Tipp für mich?
Einziges Problem, die Parallelschaltung des Abblendlicht zum Fernlicht habe ich noch nicht hinbekommen. Hätte da jemand einen Tipp für mich?
Joachim bringt es (wieder mal) auf den Punkt:
joachim
Mit ner Diode geht das.
Die setzt man am + vom Fernlicht zum + vom Abblendlicht
In Richtung Abblendlicht muss die dann Durchgang haben.
Vom Abblendlicht zum Fernlicht sperrt die dann.
Mit ner Diode geht das.
Die setzt man am + vom Fernlicht zum + vom Abblendlicht
In Richtung Abblendlicht muss die dann Durchgang haben.
Vom Abblendlicht zum Fernlicht sperrt die dann.
Auch beim Verwenden eines Relais wirst du nicht ohne die Diode auskommen, da du dir sonst eine "Selbsthalteschaltung" baust, wie du es ja schon beschrieben hast.
Um dies zu vermeiden liegt dann die Relaisspule statt der Glühbirne zwischen dem Minuspol der Diode und Masse.
Dr Pluspol der Diode kommt ans Fernlicht-Plus.
Die Relaisschaltung sehr viel besser, weil:
1) Du am Arbeitskontakt des Relais keinen Spannungsabfall für das Abblendlicht hast. Je nach eingesetzter Diode hast du da bis zu 30% (!) mehr Licht beim Abblendlicht!!!
2) Die Diode nur mit den wenigen Milliampere für das Relais belastet wird. Da tuts ne billige 1N-irgendwas Universaldiode, nur die Spannung sollte hoch genug sein. Ab 40V, besser 100V wegen der Spannungsspitzen im Bordnetz.
Schaltest du die Diode direkt ohne Relais wird sie doch ganz ordentlich warm: Bei einem sehr geringen/gutem Spannungsabfall UF von nur 0,7 Volt sind das bei rund 5 A Arbeitsstrom immerhin schon 3,5 Watt! Ein 3,5 W Glühlämpchen wird in der Hand schon gut warm! auch ist der Einschaltstrom einer Glühbirne bis zu 30x höher als der Nennstrom, der maximal zulässige Strom einer Schottky-leistungsdiode jedoch nur etwa 15 mal höher als der Nennstrom. Eine 5A-Diode funktioniert da also trotz nominal nur etwa 4,5A nicht allzu lange...
Wenn' s denn doch die Billiglösung werden sollte, dann bitte auf ausreichend Reserven achten, z.B. 10A/100V. Unterm Strich geht es da nur um wenige Cent. Und der Spannungsabfall UF sollte möglichst niedrig sein >1Volt, idealerweise 0,6~0,7 V, da die Lichtleistung Quadratisch über den Spannungsabfalll sinkt! Mögliches Beispiel: MBR 10100 im TO220 Gehäuse (10A, 100V, UF= 0,7Volt), gibts für ganze 0,53€ u.a. bei www.reichelt.de
Joachim hat schon recht: Wer auf die C1 angewiesen ist, tauscht besser gleich das Schloss!
ALLES ganz aus
Lenkradsperre, zweite Raste:
Standlicht (Die Lieblingsmethode von einigen Leuten (ich dsag jetzt lieber nicht wer), die Batterie schnell und schmerzlos zu entleeren.
keine Lenkradsperre:
Licht und Zündung aus, Zubehör an (Alarmanlage, Audiosystem, etc.). Nicht ganz so effektiv, um die Batterie zu morden, funktioniert aber auch; nur dauert es dann halt länger ;-)
Alles klar?
Zurück zum Thema:
Auch Kunststoffteile, auch "ausgebrannte" Scheinwerfer lassen sich wiedWr aufbereiten. Hier durch Nachverchromung. Kostet nicht die Welt und ist durch die im Normallfall dickere Beschichtung als Original sogar haltbarer als die ursprüngliche Verchromumg.
Das Temperaturproblem liegt in der Natur der Sache (neudeutsch: Physik). "Hellere" Glühlampen strahlen nicht nur mehr Licht, sondern eben auch mehr Wärme ab. Dass hier der Sockel bei insgesamt gleicher Gesamtleistung deutlich weniger Wärme abführen muss bringt dem Reflektor leider nichts.
Aber: Es gibt eine eben so einfache wie geniale und gesetzeskonforme Lösung: Tagfahrlicht!
Wieviele km legt ihr denn tatsächlich bei Nacht zurück?
Der Löwenanteil an Lampenlebensdauer wird bei den meisten von uns immer noch am Tag verbrannt (wörtlich!).
Dazu braucht's aber nicht die ganze Lichtleistung.
Es ist auch in Deutschland gesetzlich erlaubt, vorhandene Hauptscheinwerfer bei reduzierter Lampenleistung (und damit auch geradezu dramatisch erhöhter Lampenlebensdauer; bis zu Faktor 10!) als Tagfahrlicht (sog. "Dauerfahrlicht")zu schalten. Benötigt dazu werden lediglich ein (massiver, gut gekühlter) Vorwiderstand und ein Umschaltrelais.
Dann kann man auch ohne Geldsch...er die legalen, aber sündteueren "90%+ Birnchen" verbauen. In Sparschaltung leben die dann immer noch mindestens dooppelt so lange wie ein Normalfunzelbirnchen im Normalbetrieb.
Einziger Nachteil dieser Lösung: man kann nicht mehr mit Standlicht oder mit "ganz ohne" Licht fahren. Aber das ist ja eh nicht erlaubt.
PS Bis zur Einführung der teueren Designer-Schicki-Micki-LED-Tagfahrlichter war dies die gängige Lösung fast aller Autohersteller für die skandinavischen Länder mit Dauerlichtzwang.
Mir geht es um konkrete Hilfestellungen, Austausch und Spaß an der Sache.
Bis jetzt, kam mit diesem hervorragenden Forum, seinen detailgenauen Beschreibungen und Hilfestellungen, bestens über die Runden. Dafür danke ich Euch allen. Jetzt steh ich mit dem Rücken an der Wand und die Freundlichen möchte ich aus rein wirtschaftlichen Gründen meiden.
Ich fahre meine BMW Williams c1 täglich. Baujahr: 05. 2001, erworben habe ich im Juni 2008 ,48900 km . Heute sind es ca 95000 km.
Die Besten Grüße aus Hamburg Poppenbüttel
Dieter
Gruß Jürgen
wenn Du ein Schrauberspezi suchst, dann könnten wir ein Team bilden. Wohne in Heusenstamm und besitze vier C1sen plus eine Schlacht C1.
Momentan laufen aber alle meine C1sen und es sind nur die normalen Arbeiten notwendig.
Mit Unterstützung von BMW-Motorrad in Dreieich-Sprendlingen
und dem Forum habe ich bis jetzt alles wieder zum Laufen gebracht.
Die sind sehr zugänglich und haben auch Zeit und gute Tipps für einen Hobbyschrauber.
Gruß Andreas
Für die Aussetzer bei Fahrt könnte ein Kabelbruch an den Kabeln(meist direkt am Stecker)von der Einspritzdüse sein.Wenn der Motor ab und zu läuft,wird das Kabel noch nicht ganz gerissen sein.Also eventuell ein Bruch innerhalb der Isolierung.
Auch das Kabel des Pickups(Zündimpulsgeber) könnte die Ursache sein.
Ich gehe mal davon aus,daß die Batteriekabel richtig fest sind.
Gruß aus Burscheid
Ich habe nur davon geschrieben,daß die Kurbelwelle noch in Ordnung war,nichts über Toleranzen des Pleuellagers.
Die kann ich natürlich als Spiel messen,aber es reicht eine gefühlvolle Bewegung des Pleuels in Zug und Druckrichtung.
Wenn ich da keinerlei Spiel feststelle,ist die Kurbelwelle für mich noch zu gebrauchen und muß nicht ersetzt werden.
Wobei ich mir durchaus zutraue,ein Spiel von 1-2 Hunderstel durch Hin und Herbewegung einschätzen zu können.Meine Kollegen sind immer wieder überrascht,wie präzise ich im Hundertstel-Bereich mit meiner Einschätzung liege.
Wäre ich in der Lage,die Kurbelwelle zu zerlegen und zu wuchten,kämen da natürlich auch neue Schalen rein.
Zutrauen würde ich es mir(habe früher auch meine Harley-Kurbelwellen selber gelagert und gewuchtet),aber für die C1-Welle müßte ich mir zuerst eine Vorrichtung bauen.
Werde ich irgendwann sicher mal in Angriff nehmen.Leider sind es aber oft auch die Pleuel selbst(pbere Pleuelauge sind auch über Maß in der Bohrung),die dann getauscht werden müßten und so ist es auch eine Rechenfrage.
Daß eine wiederverwendete Kurbelwelle nicht ewig hält ist klar. Irgendwann wird sie doch kaputt gehen.Würde eine neue nur 50€ kosten,würde ich sie auch tauschen,wenn sie noch kein Spiel aufweist.
Gruß aus Burscheid
Wie bekommt Ihr die Sitze sauber, bin schon ganz genervt, hab schon alles mögliche ausprobiert, aber der Dreck will einfach nicht so recht von der Oberfläche verschwinden.
Bin für jeden (guten) Tipp dankbar.
Gruß aus dem Süden
Jo
"Die Freundlichen" kann ich mir nicht leisten. Es geht um Wasserverlust, nicht anspringen, etc.
(siehe Thema: Er springt nach Reparatur nicht
mehr an).
Gibt es hier im Raum jemanden, der sich gut mit C1 auskennt und mir tatkräftig helfen könnte ? Freue mich auf jede Resonanz.
LG Frank
Danke für die Info, habs schon gewusst mit dem richtigen Öl kontrollieren.
mfg Robert
» 08.06.14 10:36 «
Ist das jetzt vor oder hinter dem Kreisel ??
Hallo Udo,
du bist doch jetzt schon öfter hinter den Kreisel gekommen.
Sollte doch kein Problem mehr sein.
Nog een vraagje..
Als de C1 op de trailer staat dan zal het alarm elke keer afgaan.
Was er niet een truukje om met het uitzetten van het contact het alarm NIET aan te zetten..
Staat me zoiets bij... af en toe zie ik ook dat mijn C1 niet knippert (dat kleien rode lampje op stuur links)..alarm dus uit.
Toen, naar Slenaken heb ik een accupool losgemaakt...
Groet,
Peter
Kennt jemand von euch einen guten C1 Schrauber im Raum Framnkfurt a.M. ? Für Inspektion und kleinere Raparturen.
VG
Robert
Dann gehts auch ohne Öl ablassen.
Sonst muss man das Öl ablassen
Danke für deine schnelle Antwort.
Werde das Teil mal ausbauen und erneuern.
Muss man zuerst das Öl ablassen ???
mfg Robert
Für was ist der Geber(roter Pfeil) mit dem
Kabel, dort läuft das Öl raus.
Öldruckschalter geplatzt
ERNEUERN ca 13.-€ Original
Die Stückliste sollte komplett sein.
Da gibt es bei Bedarf noch Zusatzhalter.
Habe eine C125, Baujahr 11/2000 mit 13000 km.
Die letzten 3 Jahre bin ich ca 100 km gefahren wegen Hausbau und Nachwuchs.
Heute hat mich das C1 Fiber wieder gepackt und wollte eine kleine Runde drehen.
Zuerst Öl kontrolliert,der Ölstand war unterste Makierung, also 100 ml Motoröl nachgefüllt, danach hat er wieder gepasst.
Zur Tankstelle und Super E5 aufgetankt, hoffe das war der Richtige Benzin...
Dar Roller lief bis jetzt wie immer, nach ca 1 km bei 80 km/h ist der Motorausgegangen und gleich wieder an. Hab sofort angehalten, der Motor lief im Standgas nur kurz. Noch Neustart lief er wieder. Bin gleich heimwärts gefahren, wieder aussetzer.
Zuhause habe ich einen Ölverlust festgestellt,linke Motorseite nah am Zylinder, sieh Bild.
Für was ist der Geber(roter Pfeil) mit dem Kabel, dort läuft das Öl raus.
https://fotos.gmx.net/ui/external/TmuQTSAxSTapPUqb8GsUlw28201
Was könnte die Ursache für die Aussetzer sein?
Batterie passt, Zündkerzenstecker auch fest.
Bezinfilter wurde noch nie gewechselt.
Bin um jeden Tipp dankbar.
mfg Robert
hast mich wieder aus der Reserve gelockt,
mannooo. einen schönen Feiertag
noch.Wie kommst du drauf, das das Pleuellager in
der K.W. sich noch in der Toleranzgrenze befindet?
Man nehme ne KW in die Hand und stellt durch Kipp und Zugversuche fest ob es noch funtzt.
Ausserdem kündigen Pleuelaugeverfärbungen an, ob schon eine Überhitzung vorgelegen hat.
Bei defekter KW ganz deutlich und übermäßigem Spiel
Werde schoen sein...
Reden mit haende und fuesze ist nimmer ein problem... :-)
Die mini laptop (iPad mit Logitech Tastatuut) kan #$%*&...
die u mit umlaut nicht drucken...
ú kan es
ø ó ® ´∑ und πø^~µ aber kein u umlaut...
Biss dann..
Gruesze Peter
Wie kommst du drauf, das das Pleuellager in der K.W. sich noch in der Toleranzgrenze befindet? Dann hast du ja das Spezialwerkzeug um die K.W. zu zerlegen, (auseinander pressen ist nicht das Problem) aber die Lehre für die Montage der K.W. und wie sieht`s mit der Auswuchtung aus? Ich hätte riesiges Interesse für die K.W.Presschalen zu erwerben, die Schwachstelle an unserem Motor sind nicht die Hauptlager sondern das Pleuellager in der K.W. Bei uns gibt es zwar eine Firma die solche K.W. überholt, kostet aber fast das gleiche wie eine neue.
Mit "motorischem" Gruss vom "freundlichen" Kurt
Er meinte das es aus der Zylinderfussdichtung käme und hat dann versucht das mit Siliconschmiere abzudichten.
Selbst wenn es so wäre funtzt das nicht.
Der konnte mit dem Wasserpumpendefektloch nix anfangen.
Eion Bild was die Leckbohrung zeigt
das war doch nicht persönlich gemeint.
Nimms nicht so schlimm. Schöne Pfingsten.
Etwa mittig zwischen dem Zylinder und der Steckachse,womit der Motor aufgehangen ist.
Wenn du dich mal unter den Roller legst,müßtest du es sehen können.Manchmal tropft es auch auf den Auspuffkrümmer.
Ich vermute,daß bei dir das Wasser auch vorher schon von der Bohrung kam und nicht von der Fußdichtung.Die wird in der Regel nur undicht,wenn man mal den Zylinderkopf runternimmt und dabei den Zylinder mit anhebt.
Wenn ich den Zylinderkopf runternehme,ziehe ich auch gleich den Zylinder mit an und spendiere dem Motor gleich neue Fuß und Kopfdichtung.
Eine spätere undichte Fußdichtung wegen Sparmaßnahme würd mich extrem ärgern.
Gruß aus Burscheid
Klosleeper:
............ Die dreht ja nur einmal,während die Nockenwellen zweimal drehen.Wenn Batterie nicht abgeklemmt war,meint das Steuergerät,den anten Zündzeitpunkt einhalten zu wollen,obwohl die Nockenwellen womöglich im Ausstoßtakt sind.
............ Die dreht ja nur einmal,während die Nockenwellen zweimal drehen.Wenn Batterie nicht abgeklemmt war,meint das Steuergerät,den anten Zündzeitpunkt einhalten zu wollen,obwohl die Nockenwellen womöglich im Ausstoßtakt sind.
da gibt es ja eine Menge zu tun.
Blöd, das hiervon nix im Handbuch steht
(oder kann ich nicht richtig lesen
?)Gruß Frank
Ja,ich bin auch in Willingen.
Ich muß mich entschuldigen,daß ich kein niederländisch spreche.
Schließlich bin ich ja hier im niederländischen Forum.
Gruß aus Burscheid
Klosleeper:
Hallo
Unterhalb des Zylinders ist die kleine Leckbohrung,wo Wasser austritt,wenn die Wasserpumpe undicht ist.
Hallo
Unterhalb des Zylinders ist die kleine Leckbohrung,wo Wasser austritt,wenn die Wasserpumpe undicht ist.
Guten Morgen,
wo genau finde ich denn diese kleine Leckbohrung ?
Bin noch nicht so fit damit.
Gruß Frank
FraEtz:
Ist ja auch zuviel verlangt, das Scheinwerfer und ihre Glühlampen leuchten. Stimmt, denn Leuchten waren die Gesetzesschreiber nun wahrlich nicht.
Ist ja auch zuviel verlangt, das Scheinwerfer und ihre Glühlampen leuchten. Stimmt, denn Leuchten waren die Gesetzesschreiber nun wahrlich nicht.
Sorry war nur ne Frage. Kann sein dass Umgangssprache hier nicht von jedem verstanden wird, kann aber auch sein dass hier ein Oberlehrer einfach nur ein wenig spitzfindig ist.
Einziges Problem, die Parallelschaltung
des Abblendlicht zum Fernlicht habe ich noch nicht hinbekommen.
Hätte da jemand einen Tipp für mich?
Hätte da jemand einen Tipp für mich?
Mit ner Diode geht das.
Die setzt man am + vom Fernlicht zum + vom Abblendlicht
In Richtung Abblendlicht muss die dann Durchgang haben.
Vom Abblendlicht zum Fernlicht sperrt die dann.
Is direkt beschrieben, weil man nicht voraussetzen muss das alle Schaltpläne deuten können.
Ich weiss nicht ob das verstanden wird.
Wichtig ist das die Diode 50W (ca. 4,5A) Durchlass verträgt.
Geht auch komplizierter mit Relaisschaltung, aber das ist mir zu umfangreich, das hier zu beschreiben.
Vielen dank Detlef,
Ja ich habe ein C1... Werde auch foto's hier schauwen wenn der (die? das?) C1 auf der Trailer steht..
Extra Sicherheitsmasnahmen sind nicht zu fiel.. der Trailer fallt ja gar nicht so gut auf.
Gehen Sie (gehs du) nacht Willigen?
Viele Grusze,
Peter
Entschuldige bitte das Deutsch ... ;-)
nun ist alles klar für die nächsten Schraubertage in Gildehaus...
Hallo Dirk
Bin ich sicherlich auch wieder dabei!!!!
bis dann.
Gruss Volker
Gute Anreise!
Gestern hörte es sich so an,
als würde der Anlasser nicht drehen und heute macht es
nur Klack und das wars.
als würde der Anlasser nicht drehen und heute macht es
nur Klack und das wars.
Aufgrund dieser Aussage kam ich auf die Idee einer eventuell vergessenen OT-Fixierschraube.
Jockel:
Hallo Frank,
Parallelschaltung? Darf da nicht eh nur immer einer brennen?
FraEtz:
Habe das Thema nochmal hochgeholt. Der Umbau ist bis jetzt an meinem C1 erfolgreich verlaufen.
Einziges Problem, die Parallelschaltung des Abblendlicht zum Fernlicht habe ich noch nicht hinbekommen. Hätte da jemand einen Tipp für mich?
Habe das Thema nochmal hochgeholt. Der Umbau ist bis jetzt an meinem C1 erfolgreich verlaufen.
Einziges Problem, die Parallelschaltung des Abblendlicht zum Fernlicht habe ich noch nicht hinbekommen. Hätte da jemand einen Tipp für mich?
Hallo Frank,
Parallelschaltung? Darf da nicht eh nur immer einer brennen?
Wenn etwas brennt, ist es ein Fall für die Feuerwehr.
§ 50 Abs.4 StVZO
(4) Für das Fernlicht und für das Abblendlicht dürfen besondere Scheinwerfer vorhanden sein; sie dürfen so geschaltet sein, dass bei Fernlicht die Abblendscheinwerfer mitbrennen.
Du siehst, auch unsere Gesetzeschreiber brauchen die Feuerwehr. Ist ja auch zuviel verlangt, das Scheinwerfer und ihre Glühlampen leuchten. Stimmt, denn Leuchten waren die Gesetzesschreiber nun wahrlich nicht.
Unterhalb des Zylinders ist die kleine Leckbohrung,wo Wasser austritt,wenn die Wasserpumpe undicht ist.
Ignoriert man das,wird bald Wasser ins Öl gelangen und der Motor ist schnell hin.
Zum Nichtanspringen:
Variatordeckel mal abschrauben und schauen,ob die Kurbelwelle mit dem vorderen Vari greht,wenn der Anlasser betätigt wird.
Dreht dieser,dreht auch der Anlasser.
Dreht der Anlasser,aber er springt nicht an,ist die Spritzufuhr und die Zündung zu kontrollieren.
Für die Spritzufuhr mal die Einspritzdüse losschrauben und rausziehen mit angestecktem Stecker.Dann kurz den Startknopf drücken und schauen,ob die Düse spritzt.
Für Zündung den kernzenstecker abziehen und die Kerze rausschrauben.Dann die Kerze in den Stecker stecken und das Ganze an Masse legen/halten.Vorsicht! Nicht die Kerze festhalten.
Dann Startknopf drücken und schauen,ob Funke da ist.
Ist beides in Ordnung ,könnten die Steuerzeiten nicht stimmen.
Also entweder die Markierungen auf den Zahnrädern stehen nicht richtig zueinander im Verhältnis Zur Kurbelwellenstellung oder aber der Zündzeitpunkt wird im falschen Takt gesetzt.
Das kann sich verstellen,wenn man bei ausgebauten Nockenwellen die Kurbelwelle dreht,ohne das die Batterie abgeklemmt ist/war.
Da hilft dann,die Batterie mal längere Zeit azuklemmen oder,wenn das nicht hilft,die Nockenwellen nochmal rauszunehmen und die Kurbelwelle um eine ganze Umdrehung zu verdrehen.
Die dreht ja nur einmal,während die Nockenwellen zweimal drehen.Wenn Batterie nicht abgeklemmt war,meint das Steuergerät,den anten Zündzeitpunkt einhalten zu wollen,obwohl die Nockenwellen womöglich im Ausstoßtakt sind.
Gruß aus Burscheid
Ich bitte,die Schreibfehler zu entschuldigen.Kommt in letzter Zeit öfters vor.Habe noch seeeehr alten PC mit der entsprechenden Tastatur und diese ordnet die gedrückten Buchtstaben nicht mehr richtig zu,obwohl ich mir Mühe gebe.
Wird Zeit,daß ich im Lotto gewinne.
ich komme über die Düdinghäuser Straße (vom Süden her) und fahre dann links in die Korbacher Straße.
Danach fahre ich wieder links in die Sportstraße, rechts in die Südstraße und dann rechts "Auf die Lehmkuhle".
Dann wieder rechts in die "Am Schneppelnberg".
Richtig so?
LG
Reimund
FraEtz:
Habe das Thema nochmal hochgeholt. Der Umbau ist bis jetzt an meinem C1 erfolgreich verlaufen.
Einziges Problem, die Parallelschaltung des Abblendlicht zum Fernlicht habe ich noch nicht hinbekommen. Hätte da jemand einen Tipp für mich?
Habe das Thema nochmal hochgeholt. Der Umbau ist bis jetzt an meinem C1 erfolgreich verlaufen.
Einziges Problem, die Parallelschaltung des Abblendlicht zum Fernlicht habe ich noch nicht hinbekommen. Hätte da jemand einen Tipp für mich?
Hallo Frank,
Parallelschaltung? Darf da nicht eh nur immer einer brennen?
derHusbaeker:
Hallo,
das Kühlwasser tritt am Motorblock jetzt aus.
Hallo,
das Kühlwasser tritt am Motorblock jetzt aus.
Wo genau? Mir schwant, felljoe hat recht.
das Kühlwasser tritt am Motorblock jetzt aus.
Die Batterie ist Neu und auch richtig fest angeschlossen.
Alle anderen elekt. Teile wie Licht, Blinker, DWA
funktionieren.
Gruß Frank
Grüße, Jörg
nachdem es nun mit der Zulassung endlich funktioniert hat
und ich meine ersten Runden dregen wollte, habe ich ein
neues Problem, was mich zur Verzweiflung bringt:
Die C1 hat durch 4 bis 5 Jahre Stillegung Kühlwasser
an der Zylinderfußdichtung verloren. Also mit großem
Aufwand den halben Motor zerlegt und festgestellt, dass
die Dichtung kaputt war. Alles neu abgedichtet, wieder
schön zusammengebaut und jetzt dies:
Sie will nicht anspringen. Gestern hörte es sich so an,
als würde der Anlasser nicht drehen und heute macht es
nur Klack und das wars.
Kann es daran liegen, dass die Verkleidung etc. noch nicht
wieder komplett montiert ist ? Ich stehe vor einem Rätsel.
Ausserdem haben wir festgestellt, dass irgendwo noch etwas
Kühlflüssigkeit austritt. Das, was neu abgedichtet wurde
ich zu 100 % jetzt trocken.
Wer weiss hier Rat ??
)Aber zum einen wäre das Jahrestreffen im brasilianischen Winter, da wird es in der Regel selten weit über 30 Grad, aber auch nicht viel drunter.
Zum anderen tragen die Kevlaerfäden bewerten schuß-und stichfesten Westen nicht mehr so auf, da sie nur noch etwas über 1cm dick sind. Gibt aber hässliche blaue Flecken.
@Udo: das liegt hinter dem Kreisel
Einziges Problem, die Parallelschaltung des Abblendlicht zum Fernlicht habe ich noch nicht hinbekommen. Hätte da jemand einen Tipp für mich?
Üblich vieleicht nicht,aber wenn man Glück hat und nichts dran ist,sinnvoll.Wer tauscht schon eine Kurbelwelle für 700€ prophylaktisch,wenn nichts augenscheinliches dran ist.
Pleuellager und Pleuelauge waren noch gut und die Wellenstümpfe wiesen nur feine Riefen auf.
Da reicht es ,die Lagerschalen(waren übrigens kurz vor dem Exitus)zu tauschen und die Wellenstümpfe zu glätten.
Ventilsitze waren nur leicht undicht und ein Einschleifen von Hand mit Schleifpaste und Schleifdremel(Handgerät,nichts elektrisches)hat genügt,die Sitze wieder voll zu Tragen zu bringen.
Ventilfedern(waren noch die ersten,zylindrischen)und Ventilteller plus Ventilschaftdichtungen gewechselt,so läuft alles wieder prima.
Neue Kolbenringe spendiert(Maß der Zylinderbohrung und Oberfläche waren noch top),so ist auch die Kompression wieder top.
Bei den Kolbenringen aufpassen:
Der Kompressionsring gehört immer ganz nach oben.Der Zwischenring(Nasenring)gehört in die Mitte.Der hat,wenn man genau hinschaut,an einer Kante eine Nase(Phase).Beschriftung "TOP"(in der Regel aufgelasert) auf der Flanke der Ringe muß immer nach oben zeigen.
Beim Lagerschalen-Einpressen immer darauf achten,daß die Ölbohrung an der richtigen Stelle liegt.Ohne geeignetes Werkzeug besser die Finger davon lassen.
Sind die Ventilsitze zu sehr eingeschlagen,hilft nur ein Fachbetrieb.
Daß nach dem Einschleifen die Ventilspiele neu vermessen werden müssen,ist logisch.
Sauberes Arbeiten sowieso.
Zerlegt man den Zylinderkopf über dem Sandkasten,sind sämtliche Kleinteile in mehrfacher Ausführing neu zu ordern.
Gruß aus Burscheid
Wie macht man das mit den Ventilen und den Ventilsitzen?
Geht man da zu einem Motoreninstandsetzer?
Hast du einen C1-Chopper?
Nicht vergessen:
Ein Schild mit "Long Vihecle".
P.S.: gute Arbeit!
Gruß Detlef
Beim Motor wurde alles bei der Montage eingeölt. Die Batterie war mehrere Tage abgeklemmt.
Ohne Zündkerze(also ohne Kompression)drehte der Motor einwandfrei durch und das viele Male mehr als nur ein paar Mal von Hand.
Auf Grund eines defekten Freilaufs drehte die Kurbelwelle aber beim Starversuch nicht regelmäßig und gleichbleibend genug ,um dem Steuergerät exakte Infos zu geben,in welchem Takt sich das Ganze denn nun befindet.
Daher die Mühe,die Nockenwellen nochmal zu lösen und um 180 Grad zu verdrehen.So wurden die alten gespeicherten Infos auf dem Steuergerät wieder wirksam.
Fazit:
Viel Schweiß und Köstritzer,aber schlußendlich wieder eine C1 gerettet.
Gruß aus Burscheid
Wenn ich ,wie Jockel schreibt,permanent im Gebirge unterwegs bin,ist ein Wechsel jedes Jahr ratsam.
Ansonsten halte ich es so,daß ich alle 3-4 Jahre wechsel,weil ich auch nicht so viele km mit jedem Fahrzeug zurücklege,da ich ja mehrere bewegen muß.
Wer hierzulande viele km macht,sollte alle 2-3 jahre wechseln.
Die Manschette würde ich nur bei Defekt(Fehlfunktion) wechseln.
Habe übrigens gestern meine Stahlflex-Leitungen beim ersten Roller eingebaut.Allerdings wegen "schlechten Wetters"
vorzeitig abgebrochen
und mache heute weiter.Fazit:
Leitungen sind komplett und passen vorne wie hinten.Allerdings müssen die festen Bremsrohre ein klein wenig zurecht gebogen werden(kein Akt)und um die Leitungen einzubauen,muß etliches an Verkleidung abgeschraubt werden,um vernünftig arbeiten zu können.
Alte Hohlschrauben habe ich wiederverwendet und neue Dichtringe sind bei den Leitungen dabei.
Also Zeit nehmen.Leitungen sind also eingebaut und nun muß ich Bremsflüssigkeit auffüllen und entlüften.
Zu den Preisen:
Ich habe vor Jahren mal einen(betone 1)Bremsschlauch für hinten bei BMW gekauft.Der hat schon mehr gekostet,wie zwei von den Stahlflexleitungen.
Auch der durchgescheuerte vone hat etwa das selbe gekostet.
Würde ich also alle 4 Schläuche bei BMW kaufen,wäre der Preis mehr als doppelt so hoch wie diese Stahlflex-Schläuche.
Ein Punkt ist noch zu erwähnen:
Die Stahlflexletungen sind deutlich dünner und so muß in die Schelle vorne an der Gabelbrücke,wo der Bremsschlauch durchgeführt wird,der Stahlflexschlauch ummantelt werden,damit er dort fest sitzt.Ich werde da eine Gummitülle verwenden,die ich entsprechend der Länge nach aufschneide,um sie um die Leitung zu legen.
Sicher keine schlechte Wahl.
Aber einerseits sind mir schussichere Westen im Sommer zu warm und zweitens tut sich manch einer schon mit 500km-Anreise schwer.
Also lieber die Kirche im Dorf lassen und sich auf unbeschwerte Treffen im Kreise der "Familie" freuen.
Jetzt kommt erst mal das Sauerland.Und dann sehen wir weiter.
Gruß aus Burscheid
wenn ich die Kurbelwelle oder Nockenwelle demontiere dann wird alles beim Zusammenbau richtig eingeölt.
Mit dem Ölkännchen sollte man nicht sparsam umgehen.
Danach wird der Motor von Hand mehrmals durchgedreht und dann kann man auch den Widerstand bzw. Kompressionsdruck abschätzen.
Dann muss ein fitter Anlasser den Motor auch durchdrehen können.
Klamabei:
Heute habe ich die Nockenwellen wieder ausgebaut, die Kurbelwelle eine Umdrehung weiter gedreht und wieder alles zusammengebaut, dann wieder ein Startversuch und - der Motor sprang sofort an .
Heute habe ich die Nockenwellen wieder ausgebaut, die Kurbelwelle eine Umdrehung weiter gedreht und wieder alles zusammengebaut, dann wieder ein Startversuch und - der Motor sprang sofort an
.Hallo Klaus,
das hatten wir doch schon mal. Motorsteuerung um 360° verdreht. Verwundert mich aber, wir kamen damals zu dem Schluss, dass ein Reset bzw Batterie lange genug abklemmen genügt. Das Steuergerät findet dann den Arbeitstakt wieder.
Aber gut, KW um 360° weiter drehen hilft auf jeden Fall.
Bleiersatz ist was für Oldtimer, die verbleit benötigen. Beim C1 Nonsens.
Allerdings war nun eine Generalüberholung des Motors fällig.
Ausgetauscht wurden zunächst:
Kurbelwellenlagerschalen, Kolbenringe, Ventilfedern, Ventilschaftabdichtungen und die Steuerkette. Die Ventile waren noch ok und wurden neu eingeschliffen.
Alles wieder zusammen gebaut - dann kam die große Enttäuschung - der Motor sprang nicht an. Der Anlasser schaffte es nicht, den Motor zügig durch zu drehen. Die Kurbelwelle blieb zunächst beim Kompressionstakt kurz hängen und nach einigen Versuchen nahm der Anlasser sie gar nicht mehr mit. Also wieder aufschrauben und einen neuen Freilauf eingebaut. Nächster Startversuch - negativ. Von einem Bekannten ein Motorsteuergerät zum Testen ausgeliehen - Startversuch negativ.
Heute habe ich die Nockenwellen wieder ausgebaut, die Kurbelwelle eine Umdrehung weiter gedreht und wieder alles zusammengebaut, dann wieder ein Startversuch und - der Motor sprang sofort an
.So, jetzt bin ich etwas vom Thema abgekommen. Ich wollte eigentlich nur sagen, dass ich der Meinung bin, dass Zusatzstoffe zum Benzin wohl nicht nötig sind.
bei häufigen Fahrten im Gebirge wird die Bremse stärker beansprucht; somit wird die Bremsflüssigkeit öfter und auch stärker erhitzt. Bei der Abkühlung entsteht Kondenswasser; die Bremsflüssigkeit "altert" schneller. Man könnte auch sagen der Wasseranteil steigt schneller, was neben Korrosion auch Bremsenversagen nach sich ziehen kann. In diesem Fall ist es ratsam jedes Jahr die Bremsflüssigkeit zu wechseln. In aller Regel, und so sehen ie allermeisten Wartungspläne auch vor, wird alle 2 Jahre gewechselt. Man kann den Wasseranteil aber auch in der Werkstatt messen lassen. Dazu würde ich mir aber an eine andere Werkstatt wenden, die genannte scheint mehr geschäftstüchtig als fachkundig zu sein. Die Preise erscheinen mir auch gewaltig
ich schlage nun zum wiederholten Male das C1
Treffen 2015 nun endgültig mal in erreichbarer Nähe zu veranstalten,
also zum Beispiel in Rio de Janeiro .....
Hört sich gut an. Ich kenne viele Leute dort und könnte ein paar Tourguides organisieren
Habe mir mal ein Angebot für eine 30.000 Km Inspektion für meine C1 200 von einem BMW Vertragshändler machen lassen:
1. mit Ventilspiel prüfen inkl. Mehrwertsteuer ca. 480,00€ oder
2. mit Ventilspiel einstellen inkl. Mehrwertsteuer ca. 560,00€.
Dazu käme noch optional der Wechsel der Bremsflüssigkeit inkl. Mehrwertsteuer ca. 180,00 € (ist jährlich fällig).
Sowie optional der Wechsel der Manschetten im Handbremszylinder (Wechsel alle 30.000 Km) Kosten inkl. Mehrwertsteuer ca. 280,00 €.
Was ist vom optionalen Wechsel der Bremsflüssigkeit und der Manschetten zu halten? Ist das nötig?
LG
Joachim
Schoongespoten met hoge druk.. opnieuw in de verf / grijs Hammerite ...
Bedrading nagelopen en geopend en gereinigd / gesmeerd en opnieuw goed aangedraaid ...
Alle lampjes nagelopen en vervangen ... (dit zijn de originele achterlichten ... die worden nu "over-ruled" door een LED balk ...
Maar goede reserve ...
En proefgereden met de iQ ... Wat losse schroeven hierna aangedraaid en reflectie-tape aangebracht ...
Leuke aanbieding van een tent gekocht bij Halfords ... 2 persoons ... maar ik ben toch echt wel alleen ... ;-) ja ècht ...
Prima, alles ... nog wel zonder die motor er op ... alles rammelde dus als een malloot ... maar auto gaf geen krimp ... :-)
Prima ...
Moet nog wel een extra "schoonmoeder" bak er aan de voorkant op ... voor extra opberg-ruimte ... :-D
Maak later wel foto's als dit gelukt is ...
Hier wat foto's...
ich schlage nun zum wiederholten Male das C1 Treffen 2015 nun endgültig mal in erreichbarer Nähe zu veranstalten, also zum Beispiel in Rio de Janeiro .....
Einzelzimmer, Stellplätze für Zelte und Wohnmobile auseichend vorhanden.....
.... leicht zu erreichen und im Zentrum der deutschen C1 Fahrergemeinde .....
Soll man auch bei der C1 125 vor jedem Tanken Bleiersatz reinschütten bzw ist das empfehlenswert und für die Ventilsitze vorteilhaft? Könnte das dem Kat schaden?
Ich fahre jetzt nicht sooo viel, aber wenn man bedenkt, dass ich meine C1 vor 2 jahren mit 12900km gekauft habe, und ich der vierte Besitzer bin, und der Kilometerzähler heute oder morgen auf 20000km springen wird.
"HNA" kennt außer euch rund um Willingen niemand. Wäre sinnvoll gewesen,wenn du in deinem Beitrag kurz erwähnt hättest,um welche Institution es sich dabei handelt.
Ich vermute mal,daß es sich um ein örtliches Presseorgan handelt.
Wenn die sonst nichts zu schreiben haben,sollen sie ruhig über unser Treffen was bringen.
Wenn sie uns nicht als bemitleidenswerte Kreaturen hinstellen,soll es mir wurscht sein.
Hauptsache: "Anke sagt Danke"
Gruß aus Burscheid
meldet sich zu Wort!
Du solltest eher froh sein,bei uns zu Gast sein zu dürfen,als so einen Schmarrn zu schreiben!
Lieber Herm!
Wenn die HNA schon vor dem Treffen Fotos MIT C1en haben will, wir drei BO's stehen ab Montag 16.06. dafür zur Verfügung.
Müsstet ihr uns 'nur' eure Club-Pullover leihen ...
frisch gewaschen natürlich. Dann sehen die Pullover endlich mal gut aus ...
Oder wir BO's ziehen die originale C1-Ausgeh-Jacke an? Gabi HAT inzwischen auch eine *lacht* - robo mehrere!
Ich bringe dann mal meinen Soziussitz mit ... für Anke.
FALL NICHT UM
in Vor-Freude
Wilfried
Sehr geehrter Herr Dreves,
ich habe Sie leider nicht telefonisch erreicht, daher wende ich mich auf diesem Wege an Sie: Ich habe gesehen, dass die BMW C1-Motorrollerfreunde Hochsauerland-Ostwestfalen das Internationale C1-Treffen in Usseln veranstalten. Ich würde gerne in der HNA mit einem Bericht auf die Veranstaltung hinweisen.
In diesem Zusammenhang würde ich auch den Club Hochsauerland-Ostwestfalen vorstellen und schildern, was Ihre Faszination für den Roller ausmacht. Wäre es möglich, dass wir uns in der kommenden Woche einmal für einen Vorbericht treffen? Dann könnten Sie mir alles weitere erzählen.
Ich bin gespannt, von Ihnen zu hören und bedanke mich herzlich für Ihre Bemühungen.
Mit freundlichen Grüßen
Anke Laumann
ich habe Sie leider nicht telefonisch erreicht, daher wende ich mich auf diesem Wege an Sie: Ich habe gesehen, dass die BMW C1-Motorrollerfreunde Hochsauerland-Ostwestfalen das Internationale C1-Treffen in Usseln veranstalten. Ich würde gerne in der HNA mit einem Bericht auf die Veranstaltung hinweisen.
In diesem Zusammenhang würde ich auch den Club Hochsauerland-Ostwestfalen vorstellen und schildern, was Ihre Faszination für den Roller ausmacht. Wäre es möglich, dass wir uns in der kommenden Woche einmal für einen Vorbericht treffen? Dann könnten Sie mir alles weitere erzählen.
Ich bin gespannt, von Ihnen zu hören und bedanke mich herzlich für Ihre Bemühungen.
Mit freundlichen Grüßen
Anke Laumann
Habe mal das Ganze an unseren "Boss" weitergeleitet!
Verder nog een vraag...
Jij gaat op een camping staan? Of neen... lees ik net dat je in een hotel zit?
Wanneer ga je er heen?
Ik heb nameljk een groene-kaart van de verzekering gekregen voor de aanhanger (nummer en merk en al).. ben er heel blij mee...
Dus .. nu probeer ik wel te gaan.
Ben niet aangemeld ... want nu pas duideljk ... en de "Anmeldepagina" reageert niet. Zou men lastig doen...of alleen maar blij om nóg een C1 daar te hebben.
Ik zal toch niet alles willen meedoen... gewoon wat voor de gezelligheid...
Zou ik je daar kunnen vinden ...? heb je een adres? En wanneer ga je er heen?
Ik neem zelf een klein tentje mee en wat voedsel enzo...
Ben heel benieuwd en hoop echt dat alles kan lukken... achter die kleine iQ... :-D
Vele groeten,
Peter
Nebst Zahnbürste und Paste den Ramazotti nicht vergessen,
Chrissi denkt doch sicher nicht daran....
Gruss aus CH vom "freundlich gestressten" Kurt
Darf ich dennoch
mitspielen? Da bin ich schon weiter......hab auch schon Shampoo und Duschgel für das Treffen gekauft.
Habe mir diesen Samstag vorgenommen für den Umbau.Werde mit dem gelben anfangen,da der eh einen Bremsflüssigkeitswechsel braucht und werde den dann wohl auch zum Treffen mitnehmen.Der kommt diesmal aber auf den Hänger,weil ich noch Werkzeug im Auto mitnehmen will und vom Treffen aus weiter in den Harz fahren will,um noch eine Woche Urlaub zu machen.
Stecke übrigens schon voll in der Vorbereitung für das Treffen.Habe bereits eine Tube Zahnpaste gekauft.
Gruß aus Burscheid
Hallo Detlef
Jo mach das mal.
Ich werde leider erst nach dem Treffen dazu kommen,weil ich viel um die Ohren hab
Man sollte dafür auch den Kopf frei haben und Zeit haben.
Aber ich will sehen.
Mit welcher wirst du anreisen??????
Gruß Christian
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
wäre sicherlich eine schöne Idee. Aber lass die Saarlaender erstmal zu Wort kommen denn Touren z.B. ins Elsass wären schon sehr reizvoll! Wenn nicht kommen wir sicherlich gerne auf Dein Angebot zurück!
Je had van die "experimentele" stangenstelsels voor aan de voorkant links en rechts uitstekend naast de kuip zeg maar..
Het was dacht ik nog een proefstadium..om te kijken of er vraag naar was geloof ik?
Kan ook mis hebben... maar dacht het gezien te hebben in je winkel... internet...shop ...
Ik geloof voor àls je omvalt dan is er veel minder in contact met de straat... soort stangen aan elkaar gelast tot een frameachtig iets..
Groet,
Peter
machen wir es. Es geht dann an die Ostsee mit Rügen und
Usedom.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Bedoel je dit?
Pssssst... psssssst...
Groeten,
Bob
Vielleicht schaffen wir es dieses Mal.
nun ist alles klar für die nächsten Schraubertage in Gildehaus....
Uli aus Moosburg kommt am 28.8. um 11:39 Sinzig an und steigt dann in mein Auto und es geht weiter nach Gildehaus, wir werden dann ca. 15:00 Uhr in Gildehaus sein....
Rückfahrt am Sonntag ca. 12:00 Uhr, Uli muss dann wieder in den Zug einsteigen und nach Moosburg fahren.
Ik moet nog even papieren afwachten van mijn verzekeringsmaatschappij. Maar aangaande hun verhaal kan ik gewoon met de aanhanger achter de iQ... alles is verzekerd, asl het maar vast zit / goed lichten heeft / goede banden heeft / veiligheidskabel etc.
Dat betekent dat ik héél misschien naar het treffen kan...
Jij bent er toch ook ...zag ik. Nog maar 2 Hollanders...
Neem jij je grote truck mee met gereedschap? Om terplekke te helpen met repareren???
Eventueel klein tentje mee / pakket voedsel en vloeistof / te laat voor aan te melden maar zouden ze me wegjagen? Enfin...echt nog niet zeker hoor, maar zou toch moeten kunnen...
Verder nog een vraag aan je... ik kan die zijwiletjes (stangen) niet meer op je site vinden. Bestaan die nog. Ik heb namelijk door mijn nekhernia's last van lichte onzekerheden bij stilstaan op de motor.
Die dingen lijken mij wel te kunnen helpen... kon ze niet meer terugvinden op je website....
Groet,
Peter
Stahlflex-Bremsleitungen am Samstag bestellt(3 Sätze)und heute schon da.Inklusive 3 kleine Tüten Gummibärchen,Anleitungen,ABE und Dichtscheiben.
Die Hohlschrauben sind nicht dabei(müssen die Originalen wiederverwendet werden oder man bestellt neue zu den Sätzen dazu.
Es sind jeweils 4 fertig und passend für die C1 gemachte Schläuche im Satz(also für vorne und hinten) und sie gelten nur für C1en mit ABS.
Man kann beim Anbieter aber alles fertigen lassen,so wie man es haben möchte.
Ich werde versuchen,mir vor dem Treffen noch die Zeit zu nehmen,und schon mal eine C1 damit umzurüsten.
Die Qualität ist übrigens hervorragend und selbst Marderbisse werden ihnen nichts anhaben.
Jeder Satz ist einzeln verpackt mit ABE inennliegend.
Preis für die 3 Sätze war ca. 300€.
Mehr Infos,wenn ich getauscht bzw. Erfahrung gesammelt habe.
Gruß aus Burscheid
Klosleeper:
Antwort:
Genauso,wie der Farbfernseher!
Antwort:
Genauso,wie der Farbfernseher!
Uii....wieviel Zoll? HD?
Genauso,wie der Farbfernseher!
Gruß aus Burscheid
frage war der Zigaretten-Anzünder Serie bei den Familys Friend?
Soweit ich mich erinnern kann,war wohl bei den Saarländern was in Planung.
Mal sehen,ob es noch aktuell ist.Wenn ja,werden sie wohl im Ramada was bekannt machen.
Die Italiener wollten auch wieder,aber wegen den Saarländern haben wir es ihnen in Frankreich nahegelegt,nicht im selben Jahr zu machen.
Gruß aus Burscheid
das sind ja traurige Nachrichten!
Dann würde ich
vorschlagen Du nimmst Herm's Angebot mit der Leih-C1 an und alles
weitere für die Planung eines Roten für Deine C1-Zukunft lässt sich
sicherlich in der grossen Runde besprechen! Hauptsache Du bist erstmal
dabei! Na notfalls machen wirs nochmal
um 9
o Uhr oben
in Ronsdorf bei "Mäck Dreck" geht in Ordnung. Ich bin mit dabei. Navi
wird am Scooter befestigt und auf Überlandfahrt programmiert.Grüß von
George, dem Weihnachtsmann
so was trägt man mit Fassung, von wegen Scheidung vom C1..
Ich habe festgestellt das sehr oft alte Einstelltassen beim Einstellen verwendet werden, wenn man diese aber mit dem Mikrometer prüft sind sehr oft schon starke Einlaufspuren vorhanden die zu falschen Messungen führen können.
Unbedingt Abdeckung über Li-Ma Gehäuse entfernen, beim 200er zwingend wegen thermischen Problemen.
Vermelde hier einen neuen CH-Rekord über die Laufleistung der Steuerkette einer 125er Jahrg. 2001, waghalsige 46500 Km!
Vor Ausbau gemessenes Verschleissmass; "nur" 6,2mm
Motorische Grüsse vom CH-C1 Profi, dem "freundlichen" Kurt
Das genau war die Frage des Dekra-Mannes in der letzten Woche im Angesicht meines herrlichen Xenon-Lichts.
"Haben Sie Allwetterlicht?"
Ich sagte: "keine Ahnung, aber BMW ist ja bekannt für gutes Licht!"
Plakette drauf, keine Mängel.
bestens, Bad
Am Wochenende hab ich ja meinen 2ten C1 gekauft vom Voreigentümer aus Bad Bentheim. Der hat mir stolz vom Xenon Licht erzählt, das wohl von Dir Joachim eingebaut wurde. Bin bis jetzt ja noch kaum mit dem Neuen gefahren und schon gar nicht nachts. Weiß aber noch von meiner ersten C1 mit Originallicht, dass selbiges miserabel war.
Dennoch würde mich interessieren, ob sich an der Rechtslage was geändert hat bzw. ob ich vorm nächsten TÜV Besuch zittern oder zurückbauen muss?? Ansonsten werde ich mein gutes Licht demnächst testen und mich darüber freuen.
beide Auslassventile waren durchgebrant (was erwartet wurde) und wurden ersetzt, alle Ventilsitze wurden nachgefräßt, Ventile wurden gekürzt auf Tassenmaaß 2,95. Das ganze wurde von einer von Rotax zugelassenen Firma erledigt, Gesamtkosten 326 €, alleine die beiden Ventile mit Kleinkram 120 €!
Die Ursache des einschlagens der Ventile konnte nicht gefunden werden, der Monteur meinte dass die Sitze soweit keine Auffälligkeiten hatten.
Ich hoffe nun dass die Ventile nicht wieder nach 4500 Km eingeschlagen sind und kein Spiel mehr haben.
Das wäre dann für mich ein Scheidungsgrund!
Gruß Jo
wer fährt am 19.06.2014, von Wuppertal aus, mit zum C1-Treffen?
Wir können uns dann um 9:00 h beim
McDonald`s Restaurand, Erbschlöer Straße 164, Wuppertal
treffen.
Nach einem ausgiebigen Frühstück habe ich mir eine Strecke nur über Landstraße ausgedacht.
Wenn wir dann um 10:00 h starten, führt uns der Weg (grob) über
Wuppertal-Beyenburg
Schalksmühle
Attendorn
Schmallenberg
Winterberg (wird aber umfahren)
Küstelberg
Düdinghausen
nach
Usseln
Fahrzeit ca. 4 Stunden und ca. 190 km!
Würde mich freuen, wenn jemand mitfahren würde.
also ... meine Tigerente wird wohl Geschichte sein ..nach Diagnose hat sie einen Motorschaden und selbst unter der hand soll die Reparatur 1200€ kosten .. und da siegt dann der Verstand übers Herz ... und ich werde Sie wohl irgendwie ins Ebay setzen im Juli , und mal schauen , ob mir zufällig eine nette rote über den Weg fährt , die mich auf meinem weiteren Lebensweg begleitet ... eigentlich geht so ein BVB Moped für mich ja auch gar nicht ...
meine Bandit freut sich sicher auch , wenn Sie mal *Minderheit* ist ... und dann gibt es ja noch das Angebot vom Herm .. Ich freu mich trotzdem -- bis bald
Susi , etwas zerknirscht
Heute erstmal die Zulassungsstelle besucht und ein schönes kleines Nummernschild besorgt. Jetzt kann gefahren werden!!
Hat mit dem Thema auch nichts zu tun.
Gruß aus Burscheid,wo am Straßenverkehrsamt bei sachlichem Umgangston alles äußerst zufriedenstellend gehandhabt wird.
Geht einer der beiden Funktionen,ist der Überlastschutz intakt und eines der beiden Seile ist gerissen.
Das passiert in der Regel unten oder oben direkt hinter dem Nippel.
Unten kann man es sofort sehen,wenn man sich drunter legt.Oben sieht man es erst,wenn das Amaturenbrett runter ist.
Zum Wechsel schraube ich noch die vordere Innen(Bein)verkleidung und die untere Bugverkleidung ab.
Beim Wechsel Vorsicht mit dem Kontern der Mutter auf dem Gewinde des Seilzuges.Am Gewinde ist die Wandstärke sehr dünn und man reisst beim Anziehen der Mutter schnell das Gewinde ab.Also nur ganz leicht Kontern.
Seilzüge lassen sich am besten montieren und einstellen,wenn der Roller aufgebockt ist(Montageständer oder ähnliches),sodaß der Ständer frei bewegt werden kann.
Gruß aus Burscheid
Wir reden hier über Bremsschläuche und nicht über Bremsleitungen aus Metall.
Die halten natürlich viel länger und Schäden an diesen sind bei jeder Tüv-prüfung von einem Fachmann sofort zu erkennen.
Versteckte Bremsschläuche wie z.B. an der C1 sieht der Tüv-mann aber nicht und so ist es an uns selbst,diese regelmäßig zu kontrollieren.
Schläuche(dazu zählen auch Bremsschläuche)werden nun mal porös und können schlagartig platzen.
Natürlich müssen sie nicht alle paar Jahre getauscht werden.
Das halte ich auch für übertrieben.
Aber zu meinen,daß die ewig halten und keine Begutachtung nötig haben,schlimmer noch,einfach zu warten,bis was passiert,wäre mir auch kurz vor dem Ableben noch zu riskant.
Ich will hier niemendem Angst machen.Es wäre aber ratsam,sich die Bremsleitungen zumindest gelegentlich mal anzusehen.
Gruß aus Burscheid
Super
Philipp
allgaeublitz:
Safari kennt keine Cookies.
Safari kennt keine Cookies.
Das wäre mir neu! Guck doch mal ins Google und gib "Cookies in Safari" ein und dann findest Du auch Leitfäden.
Gruß
Philipp
Du sollst die Cookies
freischalten, entweder "immer" oder für "besuchte Seiten". Wenn es
nicht funktioniert einfach mal die Cookies kpl. löschen. Hab bisher noch nix abgeschraubt, nur mal von unten druntergeschaut, da sind die Bowdenzüge die man ganz unten sehen kann o.k.
Wenn dem aber so ist, dann werd ich wohl die Finger erstmal davonlassen. Das Ausklappen mit dem Fuß ist ja nicht so schwer
Zugegeben, es gibt leichtere Aufgaben.....aber was soll`s. Uns hat ja niemand gezwungen zu kaufen......
PS: Kennt jemand den "Turmbau zu Babel"?? Es gibt viele Ähnlichkeiten
Andreas7zw:
H
jetzt bleibt mal fair.
Auch ich fahre einen Jungtimer VW-Passat, der jetzt 23 Jahre alt ist. Da wurden noch nie die Bremsleitungen gewechselt.
Solange der TÜV keine Mängel findet wird da nichts gemacht.
H
jetzt bleibt mal fair.
Auch ich fahre einen Jungtimer VW-Passat, der jetzt 23 Jahre alt ist. Da wurden noch nie die Bremsleitungen gewechselt.
Solange der TÜV keine Mängel findet wird da nichts gemacht.
fängst Du jetzt auch schon an Äpfel mit Birnen zu vergleichen?
Während alleine der
Passat B3 Ende der 80er, Anfang der 90er über 6 Mio. mal gefertigt
wurde und nahezu jeder TÜV-Prüfer genau weiss nach welchen Schwächen er
zu suchen hat, hat er bei einem C1, den es gerade mal ein paar Tausend
gegeben hatte innerhalb kürzester Zeit, kaum eine Chance zu wissen nach
was er eigentlich suchen sollte. Wenn der Prüfer beim Passat sagt dass nach 23 Jahren die Bremsleitungen in Ordnung sind dann kannst Du Dich fast darauf verlassen dass alles ok ist. Bei einem C1 weisst Du garnix und tappst im Dunkeln, weil der Prüfer nicht mal weiss wo die Leitungen sind
Von daher liegt es in unserer eigenen Verantwortung selbst nach Schwächen zu suchen und evtl. vorbeugende Massnahmen zu treffen. Ich bin froh dass der ein oder andere, der sich hier damit beschäftigt, einen Hinweis darauf gibt!
Soweit zur Fairness!
Schön, dass DU zur C1 zurück gefunden hast.
Zu punkt 1 kann ich nichts sagen, ich habe meine Musik nachgerüstet.
Punkt 2 hört sich nach einem gerissen Bowdenzug, und nach viel Arbeit an. Um ihn zu ersetzen müssen das Armaturenbrett, die unteren Seitenverkleidungen rechts und links und die Verkleidung im Fußraum demontiert werden. Erst dann kommt man an die Seilzüge. Es werden zwar auch Reparatursätze mit Schraubnippeln angeboten, die taugen aber wohl nur etwas als Notbehelf.
Ich komme zwar aus Köln, habe aber mit dem erwähnten roten Roller nichts zu tun.
kann mir jemand helfen? Ich kann mich nur auf Firefox einloggen. Bei Safari springe ich immer wieder auf die Anmeldeseite zurück.
Was ist da faul/falsch eingestellt
Gruß
Philipp
auch ich bin seit 2012 unter den C1-Fahrern. Hatte allerdings gleich einen "Fehlstart"(Auslassventil abgebrannt).
Gruß
Philipp
Gruß
Philipp
jetzt bleibt mal fair.
Auch ich fahre einen Jungtimer VW-Passat, der jetzt 23 Jahre alt ist. Da wurden noch nie die Bremsleitungen gewechselt.
Solange der TÜV keine Mängel findet wird da nichts gemacht.
Nicht nur die Leitungen zu den Radbremszylindern können defekt sein, sondern auch die im Unterboden fest verlegten Bremsleitungen können durchrosten.
Der Rost an den Bremsleitungen ist kaum zusehen, wenn diese verdeckt verlegt werden.
Kein vernünftiger Mensch würde die Bremsleitungen alle fünf Jahre wechseln, weder am Auto noch am Motorrad.
Hier im Forum war ich sogar 2004 auch schon mal angemeldet, inzwischen stimmt aber nicht mal mehr die damalige email. Jedenfalls frue ich mich auf den Austausch hier und werde auch Ausschau halten nach Treffen die nicht zu weit weg sind von meiner Heimat Osnabrück.
2 Fragen hätte ich gleich zu Beginn:
1. zum FAS, ist das original empfehlenswert oder lieber eine andere "Musiklösung"? Hab irgendwo gelesen, die geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung des Originals sei nicht so der Hit?! Wie sind denn da Eure Erfahrungen/Empfehlungen?
2. zum leidigen Thema Mittelständer ist es bei mir so, dass alle Hebelfunktionen in Ordnung sind mit Ausnahme des herunterklappens mit dem kleinen Hebel. Großer Hebel tut seinen Dienst, wenn man den Staänder per Fuß nach unten gebracht hat. Ebenso zieht der kleine Hebel den Ständer auch wieder hoch, nur eben nicht runter. Weiß jemand welches Teil bei der Symptomatik defekt ist? Möchte einfach nicht zuviel zerlegen bzw. es sogar so lassen wenn es zu kompliziert ist.
Vielen Dank schon mal für jeden Hinweis und Gruß in die Runde!!
P.S.: Vielleicht ist mein roter C1 ja auch noch hier vertreten. Vorbesitzer kam aus Köln, danach ich und wie gesagt 2007 Verkauf....
Kan je ook gebruiken om barstjes in kunststof mee te lijmen
:-)
HansDampf:
allgeublitz:
Wenn du so denkst ist das deine Sache,aber mit solcher Einstellung gefärdest du nicht nur dich sondern auch andere.
allgeublitz:
Wenn du so denkst ist das deine Sache,aber mit solcher Einstellung gefärdest du nicht nur dich sondern auch andere.
dieser Typ kauft sich 14 Jahre alte Schlappen als NEU, zieht sie auf und ist auch noch stolz darauf dass der TÜV es nicht merkt.
Mir bleibt da nur ein
Kopfschütteln und bin froh dass solche "G'schubbsten" unseren Touren
fern bleiben! Richtige Einstellung!
Ich gehe auch immer auf Nummer "Sicher" und kaufe deshalb keine "Tangas",eher "Schiesser Feinripp".
Geht mehr rein.
Hier nochmal der Hinweis für alle,die die Bremsschläuche erst tauschen,wenn sie nicht mehr getauscht werden müssen:
"Besonders der obere Bremsschlauch hinter dem Lüfter ist gefährdet!"
Da bricht schon mal die Schelle,womit der Schauch fixiert ist und dann scheuert der Bremsschlauch am Lüfterrad und ist schnell durchgescheuert.
Merkt man erst,wenn es zu spät ist oder man prüft die Stelle regelmäßig.
Mit dem C-Mon kann man den Lüfter per Knopfdruck aktivieren und hört so,ob das Lüfterrad Feindkontakt hat.
Gruß aus Burscheid
Auch von mir alles Gute viel Gesundheit und
Allzeit gute Fahrt.
Gruß Christian
Danke erstmal für die Hilfe
Detlef und Rainer das ist das was ich gesucht hab,obwohl mich für Stahlflex endscheiden werde.
Dafür Danke und Allzeit Gute Fahrt.
allgeublitz
Wenn du so denkst ist das deine Sache,aber mit solcher Einstellung gefärdest du nicht nur dich sondern auch andere.
Ich hoffe nur nicht das du in sollche Situation kommst wie ich wo mir auf dem Weg vom Torfhaus (Harz)bei meiner Susi diese Schläuche platzten,19% Gefälle und vorn keine Bremse und Gepäck und Sozius,danach brauchte ich ne neue Unterhose.
Darum gehe ich auf Nummer sicher.
Ist nur Schade das es immer noch Menschen gibt die so denken.
Las es dir man duch den Kopf gehen.
Gruß an alle bis in Willingen
Christian
Die Zulassungsstelle sieht mich so schnell
nicht wieder
So lange du keine bayrische Kw in deinem C1 feststellen möchtest von deinem Spezialschrauber, bzw. dir das suggeriert wird, bestimmt nicht.
Ich repariere erst, wenn etwas defekt ist.
Austauschmechaniker gibt es genügend...
Hab das Gefühl ihr rafft das alle nicht
Kenn Keinen in dieser Runde, der so bescheuerte Beiträge schreibt
Also was solls.
Ist wohl der Grund das man aus anderen Foren rausfliegt
Wir reden hier nicht über "Reparatur" sondern über Vorbeugung.
Wenn einem der Bremsschlauch platzt/reisst(wie mir schon passiert,zum Glück aber kurz vor dem Stillstand des Rollers),weiss man,was es bedeuten kann,zu warten,bis ein Schlauch defekt ist.
Im Übrigen schreiben alle Fahrzeughersteller sogar vor,daß Bremsleitungen alle paar Jahre getauscht werden müssen.Meist im Rahmen einer Inspektion.
Wird aber meist nicht gemacht oder eben erst,wenn sichtbare Schäden auftreten.
Wenn ich deine Aussage richtig deute,tauschst du die Bremsbeläge dann also auch erst,wenn du Metallgeräusche hörst und nicht,wenn die Verschleißgrenze erreicht ist oder kippst Öl nach,wenn die Kontrolllampe leuchtet und nicht,wenn der Peilstab es dringend anrät.
Nee,dann bin ich lieber "Austauschschrauber".
Gruß aus Burscheid
FraEtz:
Ja, das ist ein richtig weiser Spruch von dir.
Wenn die Bremse nicht mehr verzögert, brauchst du auch keine neuen Bremsschläuche, sondern eher ne neue Kiste in modischen Schwarz mit den üblichen Verzierungen auf dem Deckel. Für Preisfüchse soll es aber auch welche ohne diesen Schnickschnack geben.
allgaeublitz:
Solange die Karre verzögert gibt es für mich keinen Grund, daran zu fummeln. Ich repariere erst, wenn etwas defekt ist. Austauschmechaniker gibt es genügend...
Solange die Karre verzögert gibt es für mich keinen Grund, daran zu fummeln. Ich repariere erst, wenn etwas defekt ist. Austauschmechaniker gibt es genügend...
Ja, das ist ein richtig weiser Spruch von dir.
Wenn die Bremse nicht mehr verzögert, brauchst du auch keine neuen Bremsschläuche, sondern eher ne neue Kiste in modischen Schwarz mit den üblichen Verzierungen auf dem Deckel. Für Preisfüchse soll es aber auch welche ohne diesen Schnickschnack geben.
Ach deswegen dieser Spruch:
allgaeublitz:
Die Zulassungsstelle sieht mich so schnell nicht wieder
Die Zulassungsstelle sieht mich so schnell nicht wieder
Das sagt alles.....
allgaeublitz:
Solange die Karre verzögert gibt es für mich keinen Grund, daran zu fummeln. Ich repariere erst, wenn etwas defekt ist. Austauschmechaniker gibt es genügend...
Solange die Karre verzögert gibt es für mich keinen Grund, daran zu fummeln. Ich repariere erst, wenn etwas defekt ist. Austauschmechaniker gibt es genügend...
Ja, das ist ein richtig weiser Spruch von dir.
Wenn die Bremse nicht mehr verzögert, brauchst du auch keine neuen Bremsschläuche, sondern eher ne neue Kiste in modischen Schwarz mit den üblichen Verzierungen auf dem Deckel. Für Preisfüchse soll es aber auch welche ohne diesen Schnickschnack geben.
allgaeublitz:
.....unsere Behörden sind super im schikanieren. Die Zulassungsstelle sieht mich so schnell nicht wieder
.....unsere Behörden sind super im schikanieren. Die Zulassungsstelle sieht mich so schnell nicht wieder
Kann ich von unserer Zulassungstelle nicht behaupten. Die Damen sind immer super nett, oft gut gelaunt und vorallem hilfsbereit wenn man mal was vergessen hat.
Verständnisprobleme?
es ist schon richtig gemeint. Glaubt mir einfach, unsere Behörden sind super im schikanieren. Die Zulassungsstelle sieht mich so schnell nicht wieder
Mooi! Ik vermoed dat wanneer je een spray flacon zou gebruiken en het zou vernevelen over een uitgebouwd dashboard best eens in één keer heel snel zou kunnen werken. Ik heb al vaker de lak verwijderd door spiritus en een brillo staalwolsponsje te gebruiken. Dat gaat ook best vlot, maar niet zoooo vlot als wat jij in heet filmken toont. Hulde!
Groeten,
Bob
gefilmd met smartphone
http://youtu.be/6dTLPNTkoP8
Gruß Rainer
Angeblich sollen das vier Stahlflexleitungen sein.
Dann müsste das ein kompletter Satz für die C1 sein.
Zweimal Lenker und zweimal Bremssattel an den Rädern.
Detlef berichte mal über deine Erfahrungen.
Gruß Andreas
aber jetzt.... von Margrit und mir die besten Wünsche, Gesundheit und viele gemeinsame C 1 Touren.
Gruß Dieter und seine Neue
Schau mal bei "Stahlflex Shop.de" probrake rein.Die bieten auch Schläuche für die C1 an.
Ist auch meine Wahl,wenn ich irgendwann mal umstellen werde.
Wo ich gerade dabei bin:
Habe gerade 3 Sätze für mich bestellt.
Gruß Detlef
Ich plane meine Bremsleitungen (Schläuche) komplett zu wechseln weil meine C1 jetzt fast 14 Jahre alt ist und mir meine Sicherheit vorgeht.
Ich möchte Stahlflex Leitungen nehmen wie es die großen Motorräder haben.
Nur wo kann man die bekommen und gibt es eiene Liste mit den Gewindegrößen?
Für Hilfe wäre ich euch Dankbar
Allzeit gute Fahrt und bis Baaaaaald
Gruß Christian
joachim:
Datt Einzige watt passt
und ich der "Dumme".
Gruß
Gruß
Datt Einzige watt passt
ach.....deshalb....
also ich komme auf jeden Fall.. das war von Anfang an klar--Ich warte jetzt noch bis Sonntag , ob ich Antwort vom *Alternativschrauber* krieg , und wenn nicht, vielleicht schafft Mike das noch .. ansonsten fahre ich entweder mit dem Motorrad ins Sauerland und leihe mir dann einen von Herms Rollern ..
alles wird gut .. und ich freu mich doch auch jedes Jahr wie ein Schnitzel auf das Treffen
und ich der "Dumme".
Gruß
Gruß
Datt Einzige watt passt
Gruß
Philipp
Dat duurt echt te lang. Ik zal eens kijken wanneer ik weer in de buurt van Zwolle kom. Meld me nog rechtstreeks.
Groeten,
Bob
wir sehen uns ja bald wieder.
Schöne Grüße aus dem Norden
C1-CAM
Auch von mir und meiner Familie alle Gute Kopf hoch wird nur Besser.
Gruß aus Burgdorf und bis in Willingen
Christian
zum Geburtstag auch aus dem Tal der Wupper und alles Gute.
Wenn ich die Übereinstimmungserklärung habe,
kann ich
dann direkt zur Zulassungsstelle, weil TÜV am
Freitag neu gemacht wurde ?
dann direkt zur Zulassungsstelle, weil TÜV am
Freitag neu gemacht wurde ?
Wahrscheinlich schon da die Behörde ja nur entweder die Betriebserlaubnis braucht oder die Übereinstimmungserklärung
Die Idee,den Roller zu Mike zu schaffen,ist der richtige Weg!
Sollte die C1 danach immer noch nicht richtig laufen,wäre das Angebot einer Leih-C1 top.
Herm plant ja Rekordversuche und wenn da möglichst viele C1en teilnehmen,kann es nur von Vorteil sein.
Gruß aus Burscheid
nachträglich noch herzlichste Geburtstagsgrüße aus Berlin.
Peter
auch zu spät gelesen ...
Also nachträglich alles Gute !
Gruß Peter aus Berlin
Leider kann dieses Jahr ich nicht dir ein C1 leihen.
Ohne dich ist es nicht so Schön.
Womit ich unterwegs bin kannst Du ruhig mir überlassen.
"uuups"
Mit dem Zug von München bis Brilon-Wald,
flux umgestiegen auf eine von Herms Ersatzrollern,
die werden sonst noch alt,
kommste schnell her und bist Du ruckzuck da,
bei uns allen im Ramada!
0-80 17 tot 20 seconde
80-100 20 tot 25 seconde
afwijking in de kmteller tov de gps >15 km
Vielen Dank für die Glückwünsche!
Gruß
Johann
du musst einfach kommen. Schon allein wegen unserem 10- jährigen Jubiläum.
Außerdem habe ich das Sweatshirt seit Montag bei mir liegen.
Gemeint ist wohl, ...dass die Pole nicht vertauscht werden?
Eberhard
besser spät als nie.
Daher gerade noch rechtzeitig
H E R Z L I C H E N
G L Ü C K W U N S C H
zum Geburtstag.
Wir sehen uns in Usseln.
natürlich bist Du willkommen....und wenn Du mit dem Fahrrad kommen würdest.
Aber bevor Du Deine Tigerente im Stich läßt....hast Du keinen in der Nähe der Dir Deine C1 per Hänger zu Mike bringen kann? Oder er sie vielleicht abholen könnte? Ruf ihn doch einfach mal an. So wie ich ihn kenne hilft er sicherlich gern!
Wie dem auch sei.....wir freuen auf Dein Kommen!
.. in der Hoffnung , das ich auch so
willkommen bin .. falls nicht , sagt es gleich hier , dann bleibe ich
lieber daheim --
Nee, nee, blöde Frage .... Du kommst. Egal wie. Du gehörst doch dazu.
Eine langjährige Zugehörigkeit sollte keinesfalls wegen sowas in Frage gestellt werden.
ich werde wohl heuer mit der Suzi kommen , und hoffe es gibt keine *Suhl - reloaded -" ich fahr nicht hinter einer Goldwing her " Diskussionen *,, meine C1 mag derzeit nicht .. und ich werde mit einer nur halbwegs startklaren Maschine keine Risenstrecke auf mich nehmen um dann irgendwo liegen zu bleiben ..
Mein Schrauber hat München leider verlassen - und ich denke, im momentanen Zustand klappt es nicht mal mehr bis Hirnkichen , sonst hätte ich Mike schon kontaktiert ...
Vielleicht passiert aber noch ein Wunder , eine Kontaktadresse habe ich noch .. - mal schauen ... zu BMW bringe ich Sie nicht , dann kann ich gleich eine neue kaufen , das steht auch fest ..
Je nach Wetterlage fahre ich dann entweder Mittwoch mit Leo und Elmar - oder Donnerstag in einem Rutsch durch .. in der Hoffnung , das ich auch so willkommen bin .. falls nicht , sagt es gleich hier , dann bleibe ich lieber daheim --
Auch ich schließe mich den Glückwünschen zu deinem Gebursttag an.
Genieße den Rest des Tages und gräm dich nicht.Wir werden alle älter.
Gruß Detlef
Auch von mir die besten Glückwünsche zum Geburtstag an den "Fastschweden".
Hoffe,du bist gesund und wirst es auch bleiben.
Gruß Detlef
habe ich Dich doch glatt übersehen....
Wir wünschen auch Dir Alles Gute zu Deinem heutigen Geburtstag, vorallem weiterhin viel Gesundheit und Freude am C1-Fahren! Bleib uns erhalten und vorallem wie Du bist!
Geniesse "Deinen" Tag und lass Dich heute feiern im Rahmen Deiner Familie und Freunde!
Liebe Grüße von Karin & Tom
Alles Gute zum Geburtstag, viel Gesundheit, immer einen guten Whisky zur Hand und viel Spaß bei C1 fahren.
....vom gesamten Orga-Komitee 2014!
Herzlichen Glueckwunsch und alles Gute zu Deinem
Geburtstag.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Bis jetzt wurde es
wohl uebersehen: Auch unser2. Nordfriese hat heute Geburtstag.
Herzlichen Glueckwunsch von mir und alles Gute. Geniesse
den heutigen Tag.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
auch aus dem Tal der Wupper alles Liebe und Gute zu Deinem Geburtstag.
Bei uns hält sich zwar der Regen, aber ich wünsche Dir einen schönen (sonnigen Tag).
LG
Reimund (Silberloewe)
Admin Joachim, kannst du diese Seite bitte löschen / rausnehmen?
oder kann ich das auch selbst?
FALL NICHT UM
Wilfried
GrauerWolf:
Eine Betriebserlaubnis ist nur für Roller unter 50 ccm.
Eine Betriebserlaubnis ist nur für Roller unter 50 ccm.
Das ist FALSCH! Die meisten C1 mit 125ccm haben keinen Fzg.-Brief sondern diese o.g. EG-Übereinstimmungsbescheinigung und bescheinigt damit die Betriebserlaubnis!
Eine Betriebserlaubnis ist nur für Roller unter 50 ccm.
Hast du Zusatzteile - Anbauteile, muss es für dieses eine Betriebserlaubnis des Herstellers vorliegen.
Tschüss
Beide Dokumente schlummerten 12 Jahre im Tresor.
Nochmals DANKE an alle für Eure Hilfe.
Gruß Frank
alles Gute zum Geburtstag aus Bünde.
Pandatom:
dann gehst Du zur nächsten BMW NL und läßt Dir eine neue ausstellen.
dann gehst Du zur nächsten BMW NL und läßt Dir eine neue ausstellen.
So habe ich das auch gemacht. Unentgeldlich bei BMW in Bünde bekommen. Man sagte mir Werbung.
wir wünschen Dir Alles Gute zu Deinem heutigen Geburtstag, vorallem weiterhin viel Gesundheit und Freude am C1-Fahren sowie Lust an Deinem Hobby mit Deinen Video-Kameras! Bleib uns erhalten und vorallem wie Du bist!
Geniesse "Deinen" Tag und lass Dich heute feiern und vorallem von Deiner lieben Heinke verwöhnen!
Wir freuen uns auf ein Wiedersehen im Sauerland in alter Frische!
Liebe Grüße von Karin & Tom
derHusbaeker:
muss die Übereinstimmungserklärung in einer NL
beantragt werden oder geht das auch bei einem Händler ?
muss die Übereinstimmungserklärung in einer NL
beantragt werden oder geht das auch bei einem Händler ?
Es muss eine BMW NL mit Motorradzentrum sein!
muss die Übereinstimmungserklärung in einer NL
beantragt werden oder geht das auch bei einem Händler ?
Sonst muss ich zweimal nach Bremen eiern.
Wenn ich die Übereinstimmungserklärung habe, kann ich
dann direkt zur Zulassungsstelle, weil TÜV am
Freitag neu gemacht wurde ?
Vielen Dank und Gruß Frank
Batteriespannung ist im Ruhezustand auf 12,4
Volt und wenn der Motor läuft auf ca. 14,1 Volt.
Sagt aus :
Ohne Belastung 12,4V
14,1V sagt aus, das die Lincl Regler funtzen
Mehr NICHT !!!
Sagt aber nicht aus ob der Akku noch i.O.
Ansonsten so vorgehen wie Detlef beschrieben hat um den Fehler einzugrenzen.
Beim Fremdstarten besser 2 mal hinsehen das
die Pole vertauscht werden. Sonst kann die C1 unter Umständen abfackeln
Jeder so wie er möchte !!
Falls sowas gebraucht wird einfach melden
Dafür ca 65.-€ zahlen
unterschreiben das es deine C1 ist nbzw Kaufpapiere
2 Wochen ca warten
Dann kommt die EG-Übereinstimmungsbescheinigung zur BMW-NL
Damit zum Tüv um die 2J Abnahme zu bekommen ca 56.-€
Betriebserlaubnis braucht man dann nicht mehr
KFZ Meldestelle aufsuchen
Nummer Versicherung beibringen
Personalausweis vorlegen
Anmeldegebühren zahlen incl. Kohle für die Schilder
Fahren !!!
dies geht so einfach bei BMW ?
Alter Fzgschein und TÜV-Bericht reichen dafür aus ?
Gruß Frank
dann gehst Du zur nächsten BMW NL und läßt Dir eine neue ausstellen. Dies ist dann auch die erforderliche Betrieberlaubnis.
auch keine EG-Übereinstimmungsbescheinigung dabei gewesen?
Rep-Anleitung habe ich zu Hause und Du ja meine Telefonnummer.
LG
Bernhard
ich habe mir eine C1 gekauft und vom Verkäufer alle
vorhanden Unterlagen (Fahrzeugschein mit Abmeldestempel,
TÜV-Berichte, etc.) erhalten.
Ich wollte das Teil heute nun bei meiner zuständigen
Zulassungsstelle wieder anmelden. Die sagten, ich brauche
dazu die Betriebserlaubnis, die ich nicht bekommen habe.
Der Verkäufer sagt mir nun, er habe die auch nicht,
seine damalige Ummeldung habe die BMW-Niederlassung
gemacht und er hat das Teil nie gesehen.
Was kann ich nun machen, damit ich endlich die C1
wieder anmelden kann. Angeblich kann nur derjenige eine
Verlusterklärung machen, der als letzter im Fahrzeugschein
stand. TOLL
Weiss hier jemand Rat ?
Nach über 11 Lenzen hat mich nun auch das Gurtschlossproblem heimgesucht. Meine Kleine ist ein Garagenparker. Feuchtigkeit bekommt Sie nur ab, wenn wieder mal das Wasser auf Grund von schweren Niederschlägen ins Gewölbe rinnt. Daran kann es also nach meinem Dafürhalten nicht unbedingt liegen, weil ich Beckenrandschwimmer bei Regen nicht auf die Loipe gehe...
Was ist nun das Problem? Das rechte Gurtschloss rastet nicht mehr ein. Nicht mit Gewalt, nicht mit sanftem Versuch, nicht mit gutem Zureden....
Mit recht dicken Hauptkabeln, habe ich es erst mal frei gelegt...
(weis irgend wer, wo der Konstrukteur der C1 jetzt wohnt?)
Damit ich jetzt nicht an der falschen Stelle das Skalpell ansetze , wäre meine Frage ins Forum, ob vielleicht jemand eine Art "Sprengzeichnung" von dem Ding vorrätig hat. Wenn man weis, wie es "innen" aussieht, tut es nämlich mit dem Verstehen leichter.
Gelesen habe ich, dass mitunter ein Tropfen Öl (o.Ä.) Wunder wirken kann. Nur, wohin mit dem, ohne dass die Kontakte ihrerseits später einen Streich spielen?
Für alle Hinweise bin ich dankbar!!
LiGrü
Klaus
m.d.Wunderkugel,
der heute eigentlich einen Termin zur jährlichen Überprüfung (im Ösiland "Pickerl" genannt) gehabt hätte, den aber wegen sportlicher Wertlosigkeit gecancelt hat
Hier der Link dazu.
ich kenne deinen KM-Stand nicht. D.h. wie oft du schon deinen Anlasser benutzt hast. Mir ist noch eine Panne im Gedächnis die folgendermassen ablief. Im Moment des "Anlasser EIN" ging die Bordspannung zu null.
Nach langem hin und her stellte sich heraus der Anlasser-Anker hatte am Kollektor einen Windungsschluß. Je nach Position des Anlasser`s beim Starten wurde die Spannung runtergezogen oder der Start lief problemlos ab.
danke für den Tipp. Hat leider nicht geholfen. Habe mir eine komplette Kniehebelmechanik für 70 Euro gebraucht besorgt (war in 1 Stunde eingebaut)und siehe, alles funktioniert. Ein Vergleich hat ergeben, dass bei der anderen die Lager so stark verschlissen waren, dass die nicht mehr leichtgängig genug waren.
Viele Grüße
Franz
Die Batterie mal abklemmen und ein Überbrückungskabel vom Auto direkt an die beiden Kabelenden,die von der batterie abgeklemmt worden sind.
Funzt es dann,sind eine oder mehrere Zellen der Batterie hin,also die Batterie hinüber.
Passiert dann dasselbe.würde ich am Startknopfkabel bzw.am Anlasserkabel prüfen,ob es dort Defekte gibt.
Ansonsten ist eine Ferndiagnose schwierig.
Hoppla,da hat "Neu Hier " schon geantwortet,während ich schrieb.
Gruß aus Burscheid
ThomasLie:
Hallo aus dem Süden,
Noch einige male den Startknopf drücken und mein C1 startet als ob nichts gewesen wäre. Für einige Zeit habe ich dann wieder Ruhe.
Danke für eure Antworten.
Hallo aus dem Süden,
Noch einige male den Startknopf drücken und mein C1 startet als ob nichts gewesen wäre. Für einige Zeit habe ich dann wieder Ruhe.
Danke für eure Antworten.
Da meint man auf den ersten Blick erst einmal, es könnte NICHT die Batterie sein.
Trotzdem: So ein Spannungseinbruch, bei dem sogar die Elektronik/Uhr "wegbricht" (also unter 6 Volt) kann nur entweder eine mechanische Unterbrechung (evtl. eben auch innerhalb der Batterie) oder eine Kombination mehrerer Effekte sein.
Wenn (bei intakter Batterie) "irgendetwas" (sprich: Anlass-Magnetschalter oder Anlasser selbst) den stromkreis kurzschliessen würde, dann hättest du im wahrsten Sinne Feuer unterm A*sch und würdest das riechen (Kabel-Schmorgeruch.
Ich tippe daher entweder doch auf eine defekte Batterie (intern irgendetwas gebrochen oder Platte locker) oder einen mechanischen Bruch entweder zwischen Batterie und Masse am Rahmen oder im Strompfad von Batterie zu Anlass-Magnetschalter zum Anlasser.
Ich selbst würde erst einmal alle Verbindungen auf diesen Strompfaden prüfen und ggf mit Kontaktspray bearbeiten und dann die Batterie tauschen. Vieleicht kannst Du dir ja eine ausleihen?
Wie alt ist das Teil denn?
Es war ein sehr schoener Tag, Sonne und Motorraeder pur. Leider
ging es mir nicht sehr gut am Samstag, daher musste
ich die Tour abbrechen. Leider.Nach einer Erholungspause
ging es dann wieder und ich bin dann nach Eisleben gefahren.
Die Rueckfahrt am Sonntag war wieder von der Sonne gesegnet.
Es war ein sehr schoenes Wochenende und ich bin sehr gern
zu Dir nach Leipzig gekommen.
Bilder dazu auf meiner Bilderseite.
http://bmwc1nordexpress.magix.net
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Seit ein paar Tagen plagen mich massive Startprobleme. Immer wieder (und auch immer häufiger) bricht beim Startversuch die komplette Bordspannung zusammen. Das spielt sich folgendermaßen ab:
Zündung einschalten, Kontrolllampen leuchten ordnungsgemäß. Betätigen der Bremse (Rücklicht leuchtet) und dann drücken des Startknopfs. Sofort gehen alle Kontrollleuchten incl. Kilometeranzeige auf dunkel. Vermutlich totaler Zusammenbruch der Bordspannung, da der Tageskilometerzähler und die Uhr anschließend auf 00:00 steht. Wenn ich dann ein wenig warte kommen die Leuchten wieder. Nach einem neuerlichen Startversuch höre ich meistens nur das Startrelais (oder sonst ein Relais) welches klickende Geräusche von sich gibt. Noch einige male den Startknopf drücken und mein C1 startet als ob nichts gewesen wäre. Für einige Zeit habe ich dann wieder Ruhe. Ganz schlimm ist's wenn feuchte Witterung herrscht. Wenn die C1 in der Garage steht, lässt sich der Fehler meist nicht reproduzieren.
Batteriespannung ist im Ruhezustand auf 12,4 Volt und wenn der Motor läuft auf ca. 14,1 Volt.
Da ich das bis zu unserem Treffen aber unbedingt noch reparieren möchte, nun die Frage an euch Experten, wo soll ich Anfangen zu checken bzw. Teile zu tauschen.
Danke für eure Antworten.
ich habe Anfang des Jahres eine erfreuliche Erfahrung mit einer Banner-Batterie gemacht: Etwa zwei Wochen nachdem ich sie in den Youngtimer meiner Eltern eingebaut hatte (die Vorgänger-Batterie von "Mercedes" hat neun Jahre durchgehalten), kam es "benutzerbedingt" zur Tiefentladung - nicht mal die Innenbeleuchtung im Auto brannte mehr.
Nach etwa eintägiger Ladezeit mit einem uralten und schwachbrüstigen Ladegerät tut sie wieder, als wäre nichts gewesen. Das hätte ich nicht erwartet!
So langsam glaube ich, handelt es sich bei jeder Batterie um ein individuelles Einzelschicksal, egal ob Marke oder NoName. In diesem Sinne: Mögen wir alle stets unter Strom stehen und C1-Fahren weiter "spannend" finden...
Gruß aus Freiburg. zeheins
Hatte mich dann für die billigste 6one Batterie entschieden. Bin gespannt wie lange die hält.
Schlechter als wie eine Varta ist die sicher nicht.
Klemmschrauben Steckachse 21Nm
Bremssattel 41NM
mit Unterstützung von Joachim und Klosleeper habe ich jüngst die Registrierung im Forum geschafft. Dank nochmal dafür!
Heute habe ich die Suchfunktion ausprobiert und unter dem obengenannten Thema keinen Eintrag gefunden. Auch die BMW-Reparaturanleitung gibt lediglich ein Anzugsdrehmoment von 130 NM für das Hinterrad an. Ich habe am vergangenen Freitag vorne einen neuen Hoop03 montieren lassen und dazu das Rad ausgebaut.
Wenn ich mich nicht auf den Drehmoment meines Arms verlassen will: Welche Drehmomente gibt BMW an für die Vorderradmutter und die Bremssattelimbusschrauben?
Viele Grüße
Caesar
Ich danke Hartwig nochmals für seine Unterstützung und hoffe, dass es doch etwas Spaß gemacht hat.
HIER noch ein Link zu Youtube.
Da spreche ich hier nicht von!
Ich spreche von der Durchgangsstrasse in Willingen.
Von Winterberg aus gibt es 2 verschiedene Anfahrtwege;einmal über Niedersfeld/Bruchhausen/Brilon-Wald und über Küstelberg/Medebach/Usseln!
Beide Anfahrtswege sind bis Ramada frei!!
Gruß
Der Sascha
Dwa oder alarmanlage eingeben
gibt ca um 200 ergebnisse
Keine Probleme beim Erreichen vom Ramada!
ich kann dir die Bedienungsanleitung einscannen und als PDF-Datei per Email senden. Schreib mit in einer PN deine Email-Adresse.
Hallo Frank,
das heißt, vom SP in Willingen kann man zwar nach Usseln aber nicht zurück fahren?
das heißt, vom SP in Willingen kann man zwar nach Usseln aber nicht zurück fahren?
Vom WoMo-Standplatz gibt es keine Probleme in beiden Richtungen!
Kann es sein,daß du da was in den falschen Hals gekriegt hast?
Ich denke,daß Volky den Gedanken der Hilfe beführwortet und tatsächlich der Meinung ist,daß sich in Zukunft mehr Leute melden sollten.
Und die Frage wegen deinem teilnehmenden Gefährt war ja garnicht so abwägig.Hatte mich auch interessiert.Du schriebst ja,daß es "warscheinlich" das größere Moped wird.
Ist natürlich möglich,daß mir da was entgangen ist,woraus diese leicht barsche Reaktion ausgelöst wurde.
Was mich betrifft:
Ich finde solche Aktionen grundsätzlich immer gut,wo sozial schwache oder Hilfsbedürftige unterstützt werden.
Aber ich nehme an solchen "Stop and GO-Korsos" nicht mehr teil,weil mir das zu nervenaufreibend ist.
Abgesehen davon hatte meine Schwägerin gestern Geburtstag und ich hätte daher eh nicht teilnehmen können.
Schöne Grüße aus Burscheid
ich habe mir eine C1 geholt, die eine org. BMW Alarmanlage
incl. Wegfahrsperre hat. Leider war da nix dabei wie man
die bedient. Nun geht das Ding öfter los und ich weiss
nicht, wie ich sie dauerhaft ausschalten kann. Kann ich mir
die Anleitung irgendwo runterladen oder weiss jemand,
wie die Fernbedienung zu bedienen ist ??
Meine Nachbarn danken im voraus schon für die Hilfe
Womit ich unterwegs bin kannst Du ruhig mir überlassen.
Lies mal: ....Ich weis nicht ob ich die C1 bis morgen startklar kriege.
Aber solche Kommentarschreiber wie Dich muss es ja geben.
das heißt, vom SP in Willingen kann man zwar nach Usseln aber nicht zurück fahren?
wie warst du gleich noch unterwegs??
Moin Klosleeper
sollte dein Vorrat an Öl nicht reichen,bin ich gern bereit, etwas aus meinem Fundus(Altöl)beizusteuern
ich bin auch wieder retour, Cruiser geputzt und eingeparkt.
War wieder mal ein Megaevent mit ???? Motorrädern, Rollern (C1, MP3, Kreissägen bis 50ccm), Quads, Trikes.
Franks Ausführungen ist wenig hinzuzufügen.
Leider sah es heute mittag stark nach Regen aus, was vermutlich doch den ein oder anderen abhielt teilzunehmen. Remember 2013: exakt das Gleiche. Erst droht Regen massiv, dann während des Korsos Sonne pur (und Hitze)
Super ist,dass der ganze Erlös (2013 waren es wohl über 28.000€) den Tätigkeiten des Kinderhospitz zugutekommt.
Dafür geben eben sehr viele Biker mehr als den 1€ Startgeld.
Denn das Thema, hoffungslosen und austherapierten Kindern mit deren Geschwistern und Eltern noch etwas Ablenkung, mit unterschiedlichen Aktionen und Programmen, in deren schweren Alttag zu bringen, kostet eben was und man braucht viele ehrenamtliche Helfer. Daher gebe ich dieser Institution gerne was.
Ich hoffe, dass im nächsten Jahr mehr Resonanz von uns C1sern kommt. Es ist für einen sehr guten Zweck.
Ich möchte dich gerne gratulieren zu deinem Geburtstag. Man könnte schlechteres Wetter haben oder ist es an euere Seite der Grenze nicht so Sonnenübergossen wie hier bei uns?
Ein schönes Jahr zugewünscht mit nicht zu viel Bau-arbeiten.
Herzliche Grüsse,
Bob
Lothar und ich haben heute die noch junge Tradition aufrechterhalten und an Biker4Kids teilgenommen.
Treffen war bei der Bergischen Kaserne. Meines Erachtens eine gute Wahl, weil das Gelände groß genug ist,
mit der Teilnehmerzahl fertig zu werden, die so glaube ich, noch einmal größer geworden ist.
Die Route war gut ausgesucht und Dank der teilweisen Absperrungen auch der Gegenfahrbahnen konnten wir in
meist gemächlichem Tempo durch Gerresheim, Oberbilk, Flingern und über die Kniebrücke auf die Oberkasseler
Rheinwiesen, wo ein kurzer Zwischenstop eingelegt wurde.
Die Rückfahrt ging dann über die Oberkasseler Brücke, Düsseltal, Derendorf, Grafenberg, Gerresheim zurück zur
Bergischen Kaserne.
Von dort aus sind wir beide ohne Pause zurück nach Hause gefahren.
Wieder viele verschiedene Motorräder, Trikes, Quads und Roller, darunter ein C1! gesehen und einer Menge uriger
Typen begegnet.
Und natürlich wieder einige ungedulgige Zeitgenossen, die unbedingt einen Motorrad-Korso queren müssen oder
z. B. zwingend links abwiegen wollen und erst durch die Besatzungen der Begleitfahrzeuge zur Vernunft gebracht
werden mussten.
"Beilagscheiben" kommt von "beilegen"
Also beilegen und beim nächsten Zerlegen schauen,wo sie passen könnten.
Glückwunsch zur bestandenen Gesellenprüfung.
Gruß aus Burscheid
Die notwendige Demontage aller wesentlichen Verkleidungsteile war allerdings eine längere Aufgabe, Montage war etwas schneller (kein Wunder wenn einem letzendes 3 Beilagscheiben übrig bleiben!
). Ich Laufe der
Reparatur konnte ich feststellen, dass ursprünglich wirklich 2 Federn
eingebaut waren, die rechte war irgendwann in der Vorzeit gebrochen
ohne dass ich etwas gemerkt habe, die Reste waren noch vorhanden.Ich denke, das nun wieder eine Zeit lang Ruhe ist.
Danke für alle guten Ratschläge.
Foto unter https://dl.dropboxusercontent.com/u/38290032/IMGP0093.JPG
Wenn jetzt noch die Horde "Papstmobil auf 2 Rädern" im Anmarsch ist,kommt der Verkehr erst recht zum Erliegen.
PS:
Für die Leute,die diese Umleitung nicht finden,erwäge ich eine "Ölspur" als Weghinweis zu legen.
Aber dann bitte genau hinschauen,ist ja nicht viel drin in meinem Motörchen.
Gruß aus Burscheid
Wieder einmal kommt es durch Sanierung der Hauptstrasse(B251) in der Ortslage Willingen ab Anfang Juni zu Verkehrsbehinderungen!
Wer aus Nordwesten von Brilon oder Olsberg anreist,der kann trotzdem Richtung Ramada-Usseln Willingen passieren!ABER NUR AUS DIESER RICHTUNG IST EINE INNERÖRTLICHE UMLEITUNG EINGERICHTET!!!!Also bitte nicht irritieren lassen,von Hinweisschildern,die eine grossräumige Umfahrung empfehlen!
Wer über Korbach/Marburg/Frankenberg anreist,den betrifft das nicht,da Usseln in diesem Fall VOR Willingen liegt!
Ich bitte um Beachtung!
leider kein facebook
Variobob:
Vielleicht hat einer von euch die Chance gehabt auch mal mit so C-evolution zu fahren. Ich möchte gerne wissen was los geht wenn man damit mal Hügel hoch fährt. Wie schnell senkt die vorrätige Energie? Wie schnell regenerieren die Batterien/das Akkupack?
Verzeih mir bitte, denn ich weiss.... alles sehr Off Topic!
Herzliche Grüsse,
Bob
Vielleicht hat einer von euch die Chance gehabt auch mal mit so C-evolution zu fahren. Ich möchte gerne wissen was los geht wenn man damit mal Hügel hoch fährt. Wie schnell senkt die vorrätige Energie? Wie schnell regenerieren die Batterien/das Akkupack?
Verzeih mir bitte, denn ich weiss.... alles sehr Off Topic!
Herzliche Grüsse,
Bob
Was denn, habt Ihr keine Hügel in NL ?
Es gibt auch andere losungen fuhr den bremssattel.
Honda
Ich bin da mit zufrieden.
Ist nicht besser wie BMW aber viel gunstiger.
Dank erstmal für die Antworten,
werkzeug is kein Problem.
am bremssattel fehlt am wenigsten eher an der schwinge (führungsbuchse ausgeschlagen und Bremsbelagsführungen (wurde schon mal mit Gibs ausgebessert)
2rs wollte ich eh rein machen war mir nur nicht sicher ob vielleicht C3 wegen Hitze oder so.
Grüsse und stets bäriges Rollerwetter
Robert
Geht dann auch ohne Abzieher
Gruß Jo
Überhole grad den Bremssatel mit aufnahme da
wollt ich die Lager auch gleich tauschen.
...... gehen eigentlich selten defekt
.....schlecht herauszubekommen ohne Lager-Innenauszieher.
Müssen nach beiden Seiten rausgemacht werden
SKF 6004 2 RS = 7.-€
Maße: 20 x 42 x 12 mm (Innen d x Außen D x Breite B)
.....mit Kunststoffabdichtscheiben
KBS SS6004.2RS Edelstahl-Kugellager = 8,50€
Maße: 20 x 42 x 12 mm (Innen d x Außen D x Breite B)
.....mit Kunststoffabdichtscheiben
leider muss ich dieses Jahr aussetzen.
Bis zum C1-Jahrestreffen im Sauerland.
Vermutlich mit der stärker motorrisierten. Ich weis nicht ob ich die C1 bis morgen startklar kriege.
Ich würde das Lager 6004 2 RS nehmen.
2RS bedeutet: beidseitig gekapselt(abgedichtet)
Ist kein weiterer Zusatz drauf,sind die
Abdichtungen aus Kunststoff.
Abdichtungen aus Blech sind geeignet für Anwendungen,wo es zu hohen Temperaturen kommt,damit die Kunststoffabdichtungen nicht schmelzen.
In diesem Fall also nicht notwendig.
Gruß aus Burscheid
hab mir schon ein paar Tips aus dem Forum und verlinkten seiten geholt.
Aber eine Frage hät Ich da gerade.
Welch Kulager sind in der Platte Hinten die das Hinterrad führt.
6004? Bmw seiten
6004 2rs Russ BMW seiten
6004 2Z eingebaut
oder doch 6004 2RS C3 ( C3 wie vorn!)
Überhole grad den Bremssatel mit aufnahme da wollt ich die Lager auch gleich tauschen.
Grüsse an alle, und Dank im Vorraus aus dem Berlinerumland
Robert
(einen Vorstellungs-Threat hab Ich nicht gefunden)
ich auch kein faceb... sorry
gruß Volker
fährst du mit dem C1 oder mit dem Motorrad?
Wetter scheint gutzugehen.
meine Stimme hat.
Stimme abgegeben
Pandatom:
ich hätte Linda sehr gerne meine Stimme gegeben aber dass dies nur über Facebook möglich ist stimmt mich leider traurig.
ich hätte Linda sehr gerne meine Stimme gegeben aber dass dies nur über Facebook möglich ist stimmt mich leider traurig.
Schade !!!
ich hätte Linda sehr gerne meine Stimme gegeben (denn ihr Auftritt gefällt mir sehr gut) aber dass dies nur über Facebook möglich ist stimmt mich leider traurig. Schade
vertrokken vanuit stilstand en op 100 km/u de chronometer afgedrukt
wederom gemeten met de chronometer
grts
Raf
Meine Tochter Linda hat sich bei einem Gewinnspiel beworben, in dem es darum geht mit möglichst vielen Stimmen einen VW T2 Bulli mit Campingausbau zu gewinnen. Sie würde sich über jede eurer Stimmen freuen.
Der Link zum voten ist hier
Auf der Seite herunter scrollen bis Punkt 3 und auf den button "Gefällt mir" klicken.
Ich sag schon mal herzlichen Dank für die Stimmabgabe.
Groeten,
Bob
Diese Tatsache ist schon seit längerem so und den meisten bekannt.
Ich wollte einen entsprechenden Artikel schon länger hier einstellen.
Du hast es nun perfekt gemacht und vielen sicher damit geholfen.
Unser Dank sei dir gewiss.
Noch ein Hinweis:
Ich habe aus Platzgründen ein schmales Tagfahrlicht(eines von einem Pärchen,gedacht für Autos)verbaut.Mir persönlich scheint es etwas schwach( wenig Leuchtkraft).
Die Dinger,die z.B. Alois(Alku)verbaut hat,sind da deutlich stärker.
Wer also vorhat,sowas zu verbauen,sollte nicht nur auf den Preis schauen.
Zweitens:
Wenn man TFL verbaut an der C1, muß der Lichtschalter funktionieren,da man bei Dämmerung das Abblendlicht einschalten muß,welches ja nicht gleichzeitig mit dem TFL an sein darf.
Gruß aus Burscheid
eerst constante snelheid van 80 en volle gas naar 100 en kom uit op de kortste tijd van 7 en de langste tijd van 9
maar drie andere metingen gaven 8 seconden
volgend weekend of als ik van mijn werk kom zal ik eens meten van 0 naar 100 en zal de tijd mededelen
grts
Raf
Groeten,
Bob
jetzt auch an Motorrädern Tagfahrlicht erlaubt ist und man hat mir diese Kopie mitgegeben.
Gruß Sveni
Tijdens het rijden met warme motor en olie.. op een 80 km weg die overgaat naar 100 km/hr.... luid op tellen en later dit nameten....
Ik reed dus een langere tijd al 80... en toen.. BAFF ... plankgas... :-)
sorry sorry sorry :'( :'(
Mich gibt's noch....totgesagte leben länger
Erstmal vielen Dank, das ihr an mich gedacht habt und vielen Dank für euere Glückwünsche
Doch, meine C1 fahre ich noch, aktuell 176 000 Kilometer auf der Uhr....kein Witz...lol
Es grüßst euch herzlichst
Euer Carsten
Alle Infos könnt Ihr ja bei Interesse
Hier nachlesen
Wenn das Wetter mitspielt bin ich jedenfalls dabei.
- hebben jullie gemeten of geteld?
- zijn jullie vertrokken vanuit een constante snelheid (80km/h) of tijdens het accerleren vanuit een lagere snelheid/ stilstand?
Alvast bedankt voor jullie reactie,
Bob
Maar vandaag was het ongeveer zo'n 8 seconden...kan ietsje langer zijn ... maar ongeveer zoiets...
Drie keer gemeten... maar door enthousiasme telde ik te snel...
Zeg maar 7.5 tot 8.5 daar ergens.. Denk zelf eerder naar de 8.5...
Op de vlakke weg... met geen (nauwelijks) wind... temperatuur v.d. lucht ongeveer 22 graden... vrij droog...
Momentan kann man sich das aber sparen.
Wenn man es für den Dauereinsatz will, muss man sowieso ein zusätzliches 12 V-Kabel legen.
Dat is een hele mooie waarde. Heb jij toevallig ook een toerenteller op je C1?
Groeten,
Bob
Das wurde dann heissen dass auch das Anbgebot aus deine erste Beitrag auch fehlerhaft sein könnte. Schade denn mich würde auch Drehzahl und Temperatur schon was wert.
Bin eigentlich doch daran interessiert. Falls jemand das Falb-Ding kauft hoffe ich dass er/sie sich meldet.
Herzliche Grüsse,
Bob
Wenn man beim Schrotthändler den passenden Stecker vom BMW (E36) -Kabelbaum die Standard-Diagnosesteckdose und den ELM327 aus China kauft, wird es auch nicht viel günstiger.
(BMW 10 pin plug is the Ignition cable from an E36/E39 6 cylinder)
Weil bei der C1 die Diagnosesteckdose anders belegt ist, muss man den Schrumpfschlauch abschneiden und einen Kontakt (12 V) umstecken.
Die günstigste Variante ist natürlich, einfach drei Drähte an den ELM327 zu löten und dann die Drähte direkt in die Dose zu stecken, wenn man beim Einstecken keinen Fehler macht.
Danke für deine Meldungen. Du hast dir doch nicht das 50 euro Teil gekauft, das habe ich doch richtig verstanden, oder?
Herzliche Grüsse,
Bob
kortste tijd was 7 seconden
heb het ongeveer een keer of 5 gemeten en kom meestal op 8 seconden
ben benieuwd naar de volgende resultaten
grts
halte mal den großen Hebel wenn du ihn hoch ziehst für 3 Sekunden oben und dann erst ablassen. Würde mich interessieren was dann passiert, bei mir hat es geklappt.
Und einwenig WD40 kann auch nicht schaden.
Bei >0100 sollte aber anstelle von NO DATA eher so etwas ausgegeben werden:
41 00 BF BF F9 90
Das könnte man dann in eine für alle lesbare Anzeige umwandeln.
Hier kann man lesen, was andere inzwischen herausgefunden haben.
Weil für die C1 wohl hauptsächlich Standardbefehle genommen wurden, müsste man mit einem verfügbaren Diagnoseprogramm, z. B. ScanMaster eigentlich schon sehr weit kommen.
Nachdem ich das Kabel jetzt zusammen habe, scheitert es an einer einfachen Verbindung zur C1.
Sämtliche getestete Programme bekommen keine brauchbaren Daten.
Um der Sache auf den Grund zu gehen, habe ich ein Terminalprogramm (ElmBasic) genommen.
Bei >0100 kommen leider keine Daten.
Bis zum ELM327 komme ich noch,...
z.B. ergeben
>ATZ ........-> ELM327 v1.5
>ATI ........-> ELM327 v1.5
>at@1 .......-> OBDII to RS232 Interpreter
>at@2 .......-> ?
>ATDP .......-> ISO 15765-4 (CAN 11/500)
>ATDP .......-> AUTO
>ATSP 1 .....-> OK
>0100 .........-> NO DATA
>ATDP .......-> SAE J1850 PWM
>ATRV .......-> 12.2V
>ATSP 00 .-> OK
>ATDP .......-> AUTO
>0100 .........-> SEARCHING... UNABLE TO CONNECT
---------------------------
Ob ich die Zündung aus habe oder an, macht leider keinen Unterschied. Bei Datenabfrage fängt der ELM327 auch schön an, zu blinken.
Es sieht aber so aus, als ob es keine Verbindung zwischen ELM327 und C1 gibt.
Gibt es hier jemanden, der mir weiter helfen kann?
(jp72 (Jerome) oder Paris können das bestimmt,...)
Ohne Antwort vom Steuergerät der C1 erübrigt sich leider eine weitere Suche nach Befehlen zum Auslesen der C1.
Wenigstens den ELM327 habe ich nicht umsonst gekauft, denn am Auto funktioniert er.
Falls es irgendwann mal funktionieren sollte, bleibt noch die Frage, ob es Probleme gibt, wenn das Fehlen des Brückensteckers mit einem Kurzschluß zwischen PIN 1 und 6 (K-LINE und 12V immer an) irgendwelche Auswirkungen hat.
Alle C1en mit ABS haben wohl diesen Brückenstecker.
Sorry!!
Böhmische Dörfer
Wir haben ja Morgen
ein Treffen hier bei mir. Vielleicht kommen ja noch einige mehr mit nach Leipzig
und besichtigen Deinen Arbeitsplatz und fahren danach
die Tour in die Umgebung. Wie heisst es so schoen:
Du bist nicht allein (mit dem C1 auf Tour).
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Nachdem ich das Kabel jetzt zusammen habe, scheitert es an einer einfachen Verbindung zur C1.
Sämtliche getestete Programme bekommen keine brauchbaren Daten.
Um der Sache auf den Grund zu gehen, habe ich ein Terminalprogramm (ElmBasic) genommen.
Bei >0100 kommen leider keine Daten.
Bis zum ELM327 komme ich noch,...
z.B. ergeben
(>Eingabe ...-> Ausgabe)
>ATZ ........-> ELM327 v1.5
>ATI ........-> ELM327 v1.5
>at@1 .......-> OBDII to RS232 Interpreter
>at@2 .......-> ?
>ATDP .......-> ISO 15765-4 (CAN 11/500)
>ATDP .......-> AUTO
>ATSP 1 .....-> OK
>0100 .........-> NO DATA
>ATDP .......-> SAE J1850 PWM
>ATRV .......-> 12.2V
>ATSP 00 .-> OK
>ATDP .......-> AUTO
>0100 .........-> SEARCHING... UNABLE TO CONNECT
>ATSP 3 ..-> OK
>ATDP .......-> ISO 9141-2
>0100 .........-> BUS INIT: ...ERROR
---------------------------
Ob ich die Zündung aus habe oder an, macht leider keinen Unterschied. Bei Datenabfrage fängt der ELM327 auch schön an, zu blinken.
Es sieht aber so aus, als ob es keine Verbindung zwischen ELM327 und C1 gibt.
Gibt es hier jemanden, der mir weiter helfen kann?
(jp72 (Jerome) oder Paris können das bestimmt,...)
Ohne Antwort vom Steuergerät der C1 erübrigt sich leider eine weitere Suche nach Befehlen zum Auslesen der C1.
Wenigstens den ELM327 habe ich nicht umsonst gekauft, denn am Auto funktioniert er.
Falls es irgendwann mal funktionieren sollte, bleibt noch die Frage, ob es Probleme gibt, wenn das Fehlen des Brückensteckers mit einem Kurzschluß zwischen PIN 1 und 6 (K-LINE und 12V immer an) irgendwelche Auswirkungen hat.
Alle C1en mit ABS haben wohl diesen Brückenstecker.
joachim:
Schöne Fotomontage aus früheren Tagen
Schöne Fotomontage aus früheren Tagen
NeeeNeeeNeee......nix Fotomontage! Das war ECHT!
Die Schatten verraten es eindeutig dass auch Du mal der "Tarnkappe" nicht entgehen konntest.
Leider ist der Weg, den BMW mit dem E-Roller einschlägt, völlig falsch. Hätten sich mal mehr mit dem E-C1 beschäftigen sollen und vorallem ein besseres Marketing als damals!
Das Ding kann(wie fast alle Elektrobikes)noch so gut gehen,sie kommen für mich nicht in Frage.Zu teuer und zu geringe Reichweite.
Wenn diese beiden Punkte irgendwann mal passen,liege ich längst in einer fensterlosen Behausung.
Auf dem Foto von Pandatom sieht man,wenn man genau hinschaut,im Vordergrund ein Allien!
(Ich summe gerade "Fred vom Jupiter")
Gruß in die Galaxis
Einfach ausgedrückt zu meinem persönlichen Verständnis
"Scheisse" ausgeschrieben !!!!!
Sowas nennt man ALTLASTEN
....steht Dir aber ansonsten gut!
Ik hoop dat er wat meer komen, dan heb ik een mooie referentie...
Groeten,
Bob
Man weiss ja nie...
Klick mich am Maus... bitte
Ohne Worte... und Abgasfrei!
Bob
Also für C1 Fahrer komplett uninteressant
,,,,,,,,,,, so einen Blödsinn schaff ich mir nich mehr an
dabei...........
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
FraEtz:
Da muss ich mich mal aufraffen
Da muss ich mich mal aufraffen
Genau!
Unser Roland "rafft" sich jeden Herbst auf. Bist Du eigentlich wieder dabei?
Nimm's bitte nicht persönlich, aber es ist doch schön, einmal zu hören, dass im gelobten Land ("Tu Felix Austria!") doch nicht ALLES besser ist, auch wenn's bedauerlicherweise zu deinen Lasten geht.
Naja, auf eine schwere Geburt folgt hoffentlich eine glückliche Kindheit...
Ich wünsch' dir jedenfalls viel Spass und allzeit pannen- und unfallfreie Fahrt!
wir würden uns dennoch mal wieder über eine kleine Tour "am östlichsten C1-Zipfel Deutschlands" freuen.
Wie schaut's mal
wieder aus? danke, ich weiß, ich wohne hier wohl mit am östlichsten C1-Zipfel Deutschlands. Ich habe dafür Verständnis.
Viele Grüße
De afgelopen tijd zijn we bezig geweest de CVT en de eindoverbrenging te optimaliseren. Dat is een wetenschap op zich, zo heb ik geleerd. C1 op de testbank en draaien maar. Aanpassing voor, aanpassing achter, ga zo maar door. Het 'slachtoffer' is de Silver Ghost, een BMW C1 Executive maar dan wel in het zilver. Nu het werk op de rollenbank klaar is, begint het meten op de weg. Rijwind is op een rollenbank moeilijk na te bootsen en ook het wegrijden met de rolweerstand van het voorwiel is een ander verhaal.
Klein vraagje
Als je deze dagen met je 200 onderweg bent, zou je dan eens kunnen meten hoe snel je van 80 km/u op de teller naar 100 gaat als je het gas open draait? Een makkelijke methode is om de camera van je mobiele telefoon op te laten nemen, waarna je vervolgens optrekt naar 80 en als je dat eenmaal hebt bereikt, even constant te houden. Dan hardop aftellen en het gas opendraaien tot je naald 100km/u aantikt en dan roep je een keer 'honderd'. Thuis kun je dan zo aflezen hoeveel tijd er tussen beide momenten zit. Je hoeft je camera dus niet vast te houden zoals ik in dit filmpje wel heb gedaan:
Testje van 80 -> 100
Dankjewel voor de terugkoppeling!
Groeten,
Bob
Was soll ich sagen? Kein Dach, keine Gurten, kein Ständermechanismus wozu man eine Weiterbildung machen muss, kein sicheres 'drin' sondern ein 'drauf' Gefühl... aber... man was geht das Ding ab wie die Feuerwehr. Man hat die Wahl auf ein Nintendo-ähnliches Schirm die Machine laufen zu lassen in ein was lahmere Position aber daneben auch in schnellere Variante. Tastendrücken und los oder LOS gehts. Und das es los geht darf man schon sagen, man-o-man wie beschleunigt die Kiste! Die Lenkgenauigkeit ist wohl i.O. obwohl ich bei niederige Geschwindigkeiten unsere C1-en lieber mag.
Beim Bremsen ist mir nicht viel aufgefallen, also von das regenerieren der Bremsenergie hatte ich keine Ahnung. Erst nachdem der BMW Freundliche das abgeschaltet hatte, bemerkte ich dass es anders war. Warscheinlich weil die Software auf unsere C1-en auch eine Motorbremse dastellt (zum Beispiel Berg ab und ohne Gas). Wer sowas mal mit einen altmodische Yamaha Majesty aus '97 gemacht hat, weisst wie anders es laufen kann.
Regenerierung ist wohl vernünftig denn die Reichweite geht sicherlich mit die meist sportliche Abstimmung (motorisch gemeint) schnell im Keller obwohl es für eine Fahrt in die Arbeit für vielen reichen wird.
Von vorkommen her, bin ich doch mal eifersüchtig auf die Inhaber der C-evolution. Es sieht meiner Meinung nach wirklich super aus und natürlich ganz von dieser Zeit.
15.000 euros hier bei uns kostet das Teil und dafür bekommt man ein sehr schöner Rollete, aber für welche Kundschaft? Ich habe keine Ahnung aber eine Vermutung doch, denn nach eine gute Start von E-roller in die 50 Kubik klasse wächst die Anzahl nicht so schnell wie viele erwartete. Die Menschheit hat sich an das Benzingeruch und der Lärm der Motoren gewönt.
Vielleicht hat einer von euch die Chance gehabt auch mal mit so C-evolution zu fahren. Ich möchte gerne wissen was los geht wenn man damit mal Hügel hoch fährt. Wie schnell senkt die vorrätige Energie? Wie schnell regenerieren die Batterien/das Akkupack?
Verzeih mir bitte, denn ich weiss.... alles sehr Off Topic!
Herzliche Grüsse,
Bob
Spitzmaus:
Yippie, kenteken is binnen, dus morgen mag de C1 voor het eerst gaan kennis maken met mijn werkplek!
Bedankt iedereen voor het welkom heten!
Rob
Hi Rob, welkom en veel tuftuf rijplezier! Groetjes, RickYippie, kenteken is binnen, dus morgen mag de C1 voor het eerst gaan kennis maken met mijn werkplek!
Bedankt iedereen voor het welkom heten!
Rob
Leider ist es von mir aus eine lange Fahrt, sonst hätte ich gerne mitgemacht! Ich hoffe dass ihr trotzdem viel Freude habt am 24.
Herzliche Grüsse,
Bob
Rob (Spitzmaus) is inmiddels inclusief verse C1 in het zonovergoten (ahum) Eindhoven geweest en het was een geslaagd mini-sleutelevenement. Eenmaal standaardkabelreparatie en eenmaal standaardblokjereparatie à la Variobob. Wie iets van een motorpassie snapt, zal zich zeker verliezen in de website van Rob: www.gts1000.nl, wel nèt even wat anders dan een C1 maar zeker interessant!
Groeten,
Bob
auch ich habe mit schmunzeln deine Geschichte gelesen, es erinnert mich immer wieder an meine erlebten Behörden-Schikanen beim Import von C1 Rollern aus DE und Italien in die Schweiz, da ist es noch etwas komplizierter weil kein EU-Land.
Ich wünsche Dir und deinem Schätzchen viele schönen Stunden "on the Road" und trag dem Überlastschutz sorge....
Gruss aus CH vom "freundlichen" C1-Profi, Kurt
Pandatom:
Hallo Hallygally,
herzlich Willkommen bei uns "Bekloppten"!
Vielleicht sieht man sich mal bei einem C1-Jahrestreff?
Hallo Hallygally,
herzlich Willkommen bei uns "Bekloppten"!
Vielleicht sieht man sich mal bei einem C1-Jahrestreff?
Bekloppte sind mir die liebsten. Ich habe hier in dem kleinenBregenz tatsächlich schon drei weitere C1 ausgemacht, erstaunlich. Vielleicht lässt sich der eine oder andere animieren gemeinsam zu einem C1 Treffen zu kommen, das ist sicher sehr interessant.
Danke an alle für das nette Willkommen.
herzlich Willkommen bei uns "Bekloppten"!
Bewundernswert Dein Durchhalte-Vermögen. Ich hätte das vermutlich nicht so lange durchgehalten, hätte mich nur noch über die Schikanen der Behörden geärgert. Aber Deine schön geschriebene Geschichte zeigt dass Du Dich nicht von solchen Stolpersteinen beirren lässt und Du nur ein Ziel anstrebst: Die Freude einen C1 fahren zu können! Du wirst sehen....am Ende wird sich das für Dich bezahlt machen!
Ich wünsche Dir jedenfalls einen Guten Start und knitterfreie Fahrt! Vielleicht sieht man sich mal bei einem C1-Jahrestreff?
COli:
Respekt für so ein Durchhaltevermögen!
Respekt für so ein Durchhaltevermögen!
Hallo hallygally,
Oliver schreibt es schon. Dir wünsche ich viel Spass mit deiner C1 und laß mal wiederer im Forum von dir hören.
herzlich willkommen bei uns Verrückten, hast ja schonmal einen passenden Start hingelegt.
Hammer, ich glaube ich hätte irgendwann aufgegeben, Respekt für so ein Durchhaltevermögen!
Aber nun wünsche ich dir viel Spaß damit, irgendwann
Eines kann ich dir versprechen:
Wer so viel gelitten hat wie du,der wird sein Schätzchen zu lieben wissen.
Da mache ich mir erst mal keine Sorgen,daß die C1 schnell wieder verkauft wird.
Hoffentlich wirst du nun aber nicht übermütig und meinst,alles nachholen zu müssen,was du in den letzten Monaten verpasst hast.
Also schön ruhig angehen und dann genießen.
Viel Spaß mit deinem neuen Spielzeug.
Gruß aus Burscheid
Renate und ich zu einer Gedenkfeier am Sonntag.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
ich bin neu hier und sage mal ein freundliches Hallo in die Runde. Ich habe ganz frisch meine C1 - leider noch in der Garage stehen. Eigentlich sollte man eine Vorstellungsrunde ja nicht mit einer Geschichte aus der Schreckenkammer beginnen, aber da es so aktuell ist, will ich doch mal gerade von meine "never ending story" plaudern.
Seit gut 30 Jahren bin ich Autofahrer und habe schon sehr lange auf die C1 geschaut. Kurzentschlossen habe ich mir ein etwas verspätetes Weihnachtsgeschenk gemacht und im Januar eine wirklich schöne C1 in Deutschland erworben. Guter Preis, netter Verkäufer mit viel Ahnung und das Geschäft war schnell geschlossen. Kurz vor der geplanten Abholung erfahre ich, daß ich dafür aber einen A-Führerschein brauche, leider reichte mein alter "3-er" nicht. Hmmmm... entweder 6 Fahrstunden machen und dann ohne Prüfung und billig, aber dann nur in Österreich fahren dürfen oder direkt richtig und dann überall freie Fahrt. Also zum grossen Lappen entschieden und dann gings erst richtig los. Medizinische Untersuchung angefragt und wieder weggeschickt worden: 30 Jahre Führerschein gilt nicht, denn da ich ein Auge (als Kleinkind) verloren habe, muss ich zum Amtsarzt. Wartezeit: 6 Wochen. Der sagt nach eingehender 3-Minuten Untersuchung: Sie müssen zum Facharzt, ich kann das nicht entscheiden. Kurzes Zucken bei mir, aber gut, also zum Facharzt. Wartezeit: 6 Wochen... Mit viiiiiel Glück doch noch früher einen Termin bekommen, Wartezeit auf den Befund des Facharztes: 6 Wochen ...äh... nee, 6 Tage
Wartezeit auf den Befund des Amtsarztes, der ja auch mal
Urlaub braucht, wieder eine Woche. Dann ab zur Fahrschule, lustige
Theorie gemacht (ich wußte ja schon, daß ich keine Ahnung von der
Materie habe nach so vielen Jahren. Ist echt lustig, sollte jeder mal
wieder machen, hat sich viel geändert). Alles in allem gut
durchgekommen, 1. Fahrstunde im Wolkenbruch bei 7° (brrrrr). Aber gut,
die C1 ist doch abholbereit, Mensch, halt durch! Nach der Prüfung zum
Versicherer, Überführungskennzeichen holen, aber Hallo, die wollen 200
Euro! Die spinnen, die Römer, beim Freund einen Hänger organisiert
(Glück gehabt, ich habe wenigstens einen Hängerschein), C1 abholbereit,
aber am Abend vorher fahre ich mir eine Schraube in den Reifen. Noch
über Nacht einen anderen Wagen besorgt (schwitz), 200km hinfahren,
aufladen, festzurren, ab nach Hause, unterwegs fast vom Hänger gekippt,
weil doch falsch gezurrt (100 mal kontrolliert). Ich konnte mir aber
sowieso Zeit lassen, weil ich zwischendurch einen Termin beim TÜV klar
gemacht habe, weil, die C1 ist äler als 10 Jahre und braucht eine
Einzelgenehmigung. Wartezeit: rate mal - genau: 6 Wochen. Na gut, C1 in
die Garage und warten, hin und wieder anschauen, Tage zählen. Dann
gestern abend rausholen, starten und fertig machen für den grossen Tag
(heute). Freuen, wieder auf den Ständer und - Krack! Sch*****!
Überlastschutz abgebrochen. Hatte mir der Verkäufer nicht eingebläut,
sehr vorsichtig zu sein? SEHR vorsichtig? Und jetzt geht die C1 nicht
mehr an, ES TUT SICH NIX! HERGOTTNOCHMAL#*%$§'*. Panik, den Verkäufer
angerufen "Hilfe!", der:"Ganz ruhig, hast Du den Notausschalter
vielleicht umgelegt?...." Ok ok, alles noch mal gut gegangen. Ich bin
nervös, eindeutig. Heute morgen dann e n d l i c h zum Tüv, jetzt aber
her mit den Bescheinigungen, Untersuchung ist gut, alles ok, aber halt,
so schnell geht das dann doch nicht. "Sieht gut aus, jetzt muss erst
noch 'das Land' unterschreiben, dann rufen wir Sie an." WER? Das Land.
LA-HAND!. Das Land, aha und wie lange dauert das jetzt? "Pfff...
rechnen Sie mal mit 2 Wochen - mindestens. Nächste Woche ist der
zuständige nicht da, danach hat der andere erst mal 2 Wochen Urlaub,
das kann noch dauern, wir rufen Sie an."Ist ja alles nicht so schlimm. Schließlich habe ich ja auch noch das Finanzamt vor mir, die wollen eine sogenannte NOVA-Steuer und die, die richtet sich nach dem Verkaufspreis. Zitat der Steuerbeamtin:" Wie teuer war denn das Motorrad?" "Zweitausendsechshundertfünfzich. " "Euro?" "?" "Na ja, das ist vielleicht etwas wenig, dann müssen wir noch einen Gutachter zur Wertschätzung holen, den müssen Sie natürlich bezahlen." "Wie lange muss ich auf den warten?" "6 Wochen...."
Fazit nach dieser etwas langen, aber in allen Punkten wahren Geschichte zum Thema, wie überführe ich ein Motorrad (innerhalb Europas) von Deutschland nach Österreich? Geeintes Europa? Haha.
Dennoch, auch wenn ich heute so frustriert war, daß ich die C1 sogar, wieder verkaufen wollte, ich freu mich auf das kleine Spielzeug. Ist doch mein erstes Motorrad.
in diesem Sinne, Hallo zusammen.
ich werde auch dort sein
Gruß Uli
hätte mich sehr interessiert und wäre sehr gerne gekommen aber Roland und ich werden erstmalig an dem Tag in Hirnkirchen sein.
Du hast (wieder) recht... habe ich nicht gesehen dass Carsten so lange nichts geschrieben hat. Schade!
Herzliche Grüsse,
Bob
Er war seit 2012 nicht mehr hier angemeldet.
Glückwünsche könnten also bei ihm verpuffen.
Allen,die hier noch aktiv sind und Geburtstag haben,wünsche ich alles Gute und gratuliere recht herzlich.
Gruß aus Burscheid
Hier gibt es weitere Informationen.
Wenn das Wetter mitmacht werde ich gegen 10 Uhr da sein. Hat noch jemand Interesse?
Gruß
Franz
Hatte nicht gesehen dass auch du Geburtstag hast, warscheinlich weil es noch zu früh war als ich reinschaute... Bitte um Verzeihung denn du werdest bestimmt auch öfter schreibenderweise im Forum unterwegs sein. Alle andere geburtstagfeierende C1-Liebhaber die ich nicht oder kaum kenne, wünsche ich natürlich auch einen schönen Tag.
Herzliche Grüsse mit viel Holländische Sonne,
Bob
vielen Dank für die Glückwünsche zu meinem Geburtstag, aber ich bin der Rainer. (Carsten hat übrigens auch Geburtstag).
Gruß Rainer
Herzliche Glückwunsch zu eurem Geburtstag! Ich hoffe ihr werdet einen schönen Tag erleben und ein ganzes Jahr mit viele gesunde C1 Kilometer.
Herzliche Grüsse,
Bob
sind immer willkommen
Bedankt iedereen voor het welkom heten!
Rob
Grts Raf
Wenn es so bleibt,ist es wirklich keine schlechte Lösung.
Aber die Bremsflüssigkeitsdeckel solltest du nun auch noch verschönern.
Sollte sich das Ergebnis in naher Zukunft verschlechtern,wäre es hilfreich,dieses dann auch hier kund zu tun.
Gruß aus Burscheid
Danke hier nochmal an Bob für den Aufkleber
Bis dato konnte ich keine negativen Auffälligkeiten der Farbe feststellen, stand bis jetzt im Freien, Lack hält...
so long
Wie alle Jahre besucht der C1 Niederbayernexpress den Schraubertag
in Hirnkirchen beim C1 Mike.
Hier die einzelnen Treffpunkte bzw. Haltestellen
Samstag 24 . MAI
07:30 Uhr Eichendorf - Marktplatz
08:00 Uhr Landau - Volksfestplatz
08:10 Uhr Autohaus Schmidt beim Kreisverkehr B 11
08:20 Uhr Dingolfing - BMW Service - Center
08:30 Uhr Rohthaus - Kreisverkehr Wenger Strasse
09:00 Uhr Landshut Aldi
09:30 Uhr Zolling - beim Robert
Die Gruppe führt Tour - Guide Günter W.
Freu mich auf das Treffen und Wiedersehn mit Euch
Gruß Sepp
Der Fehler ist nun nur noch als
Historiefehler im BMS abgelegt und hat keinerlei Einfluss auf das
Laufverhalten.
Ich hab da andere Erfahrungen hinter mir
Erst wenn der Reset (Lüfter springt an)ob gefahren oder im Stand gemacht ist, sind die Werte im BMS wieder normal/gesetzt und das Standgas passt wieder oder es wird per Auslesegerät gelöscht.
Wird nach einiger Zeit wieder ein Lamdasondenfehler gemeldet/registriert, wiederholt sich vorhergehendes Prozedere und das ist dann auch unter anderem verantwortlich für mehr Spritverbrauch.
Welche Erfahrungen hast Du mit dem Duonix gemancht?
Ich habe mir auch überlegt ein Diagnosegerät zu kaufen und beim Duonix sind Menü, Doku und Support auf deutsch, das wäre schon von Vorteil. Update des Gerätes über PC ist auch möglich.
Hört sich von der Beschreibeung her gut an.
Gruß
Klaus
Kurt hat Recht. Ich dachte ich hätte da unterschiedliche Teilenummern gesehen. Es sind aber die gleichen.
@Bob
Ich denke der beste Test ist die Methode, die die Kloseleeper beschrieben hat.
Bei eingebauten Vari die äußere Scheibe greifen, drehen und zurückziehen gleichzeitig. Der Unterschied zwischen alter und neuer Feder war bei mir deutlich spürbar.
Aber Vorsicht mit den Fingern, nicht zu weit nach innen greifen und nicht zwischen Riemen und Scheibe kommen.
Gruß
Klaus
Danke für das Video.
Es müssen also nur vier Drähte (vermutlich sogar nur drei) verbunden werden. Damit könnte man sich diesen Adapter sparen und man muss es nicht abziehen, wenn man die Sitzlehne wieder angebaut.
Wenn ich mal viel Zeit habe, werde ich es wohl nachbauen.
Das hier könnte dabei helfen:
Steckerbelegung und mehr
----
Dank ebay-Bewertungen meine ich beim Verkäufer des eingeschrumpften Adapters eine Vorliebe für Mini ELM327 V1.5 aus China zum Preis von 6,19 € erkennen zu können. Ob sich wohl genau dieser ELM327 jetzt im Schrumpfschlauch befindet?
Ist so korrekt wie du die Fehlermeldung beschreibst, nur, der Notbetrieb wird wieder automatisch vom BMS aufgehoben, sobald die Parameter wieder stimmen, heisst, die Lambdasonde regelt wieder innerhalb der vorgesehenen Parameter.
Der Fehler ist nun nur noch als Historiefehler im BMS abgelegt und hat keinerlei Einfluss auf das Laufverhalten.
Gruss vom "freundlichen" Kurt
Ich glaube du hast recht. Schon laenger versuchen Leute an die On Board Diagnostics Daten heran zu kommen aber hiermit kann man das nur beschraenkt. Interessant finde ich es ohnehin.
Ein Youtubefilmschen gibt es auch:
Elm und OBD BMW Motorrad
Man muss aber darauf achten dass es vieles gibt was gleich aussieht aber es nicht immer ist. ELM geraete werden haufig nachgebaut zum Beispiel. Es kann daher lohnend sein Erfahrungen aus zu wechseln.
Herzliche Gruesse,
Bob
hat schon mal jemand dieses Gerät ausprobiert?
OBD für 50 €
Das Gerät sieht aus, wie ein ELM 327 Dongle (ca. 11 €) und ein Adapterkabel für BMW im Schrumpfschlauch.
Bisher sind wir immer davon ausgegangen, daß
das Trennen der Steckverbindung bei angeklemmter Batterie der Auslöser
ist.
Es ist meiner Meinung und eigener Erprobung anders !!!
Das lösen der Steckverbindung bei angeklemmter Batterie und ruhendem Betrieb (Motor AUS) ist nicht der Auslöser der Fehlermeldung, sondern wenn man mit getrenntem Lamdasondenstecker "startet".
Dabei wird dann die Fehlermeldung gesetzt und das Steuergerät arbeitet dann mit defekter Lamdasondenmeldung und geht in den Notbetrieb, was bedeutet = mehr Spritverbrauch durch Abarbeitung von Grundeinstellungen (Notbetrieb)im Steuergerät.
Erscheint der Fehler im Steuergerät(wodurch
auch immer ausgelöst),verändert sich das Luft/Benzin-Gemisch
negativ(höherer Verbrauch) solange,bis der Fehler wieder gelöscht wird.
Auch eine nur kleine Undichtigkeit(Luft ziehen)könnte bei mir diesen Fehler verursacht haben.Wie ich schon schrieb war eine seit geraumer Zeit winzige undichte Stelle am Einspritzventil eine mögliche Ursache.Alle Abdichten und auch das Anbringen von zwei O-Ringen brachten letzlich nicht den gewünschten Erfolg!
Also alles am Ansaugtrakt erneuert-jetzt ist erst mal Ruhe!
Werde weiter beobachten und bin eigentlich froh als Tourguide 2014 doch noch zur Verfügung zu stehen!
Bei fast allen C1en,wo ich das C-Mon dranstecke,kommt die Fehlermeldung "Lambdasonde Signal unplausibel".
Das würde,wenn man davon ausgeht,daß die Sonde tatsächlich schadhaft ist,bedeuten,daß die Dinger bei vielen(fast allen)nicht richtig funktionieren.
Lösche ich den Fehler,taucht er erstmal nicht wieder auf.
Für mich sieht es so aus,daß die Sonde wohl normal arbeitet(also nicht defekt ist)und somit der Spritverbrauch dann auch normal ist.
Erscheint der Fehler im Steuergerät(wodurch auch immer ausgelöst),verändert sich das Luft/Benzin-Gemisch negativ(höherer Verbrauch) solange,bis der Fehler wieder gelöscht wird.
Stellt sich nun die Frage,was diese Fehlermeldung verursacht.
Bisher sind wir immer davon ausgegangen,daß das Trennen der Steckverbindung bei angeklemmter Batterie der Auslöser ist.
Man müßte nun mit einer neuen Lambdasonde etliche Versuche machen,wie z.B. Kaltstarts,Gasgeben beim Starten,Kerzenstecker abziehen und Starten usw. und jedesmal prüfen,ob die Fehlermeldung anschließend da ist.
Ziemlicher Aufwand,aber wenn man Klarheit haben will,eine Möglichkeit.
Gruß aus Burscheid
Absolut korrekt, Original gibt es nur eine Druckfeder für beide angetriebenen Variatoren, aber verschiedene Führungshülsen, Gleitbolzen und auch der Grundkörper mit den Drehschlitzen ist verstärkt, falls du mal einen Revidieren möchtest, lohnt sich im Moment zwar noch nicht, da die Einzelteile sehr teuer sind und die Kupplung samt Glocke auch noch separat gekauft werden müsste.
Wenn beim Service um die 30000 Km die leicht angerissene Führungshülse, (von den Gleitbolzen) gut sichtbar unter der Feder ersetzt wird samt neuer Feder läuft das Ding nochmals problemlos 20000 Km, ohne das Nadellager und das Kugellager zu ersetzen, wichtig dabei, regelmässiger Ersatz des Riemens (8000 Km) da die ganze Kraft nur über die Riemenflanken übertragen werden und diese durch die Reibung glasig werden, was wiederum eine noch grössere Reibung an den Flanken des treibenden und des angetriebenem Vari zur Folge hat bis zum kontinuierlichem Durchrutschen des A-Riemens, vergiss auch das vorgegebene Verschleissmas von BMW anno dazumal, es wurde schon im letzten Kurs im 2005 Ersatzlos gestrichen (leider wissen es nicht alle "Freundlichen", jedenfalls bei uns).
Gruss aus CH vom "freundlichen" Kurt
Habe mal mit Plastidip die Spiegelgehäuse von unsere beliebte C1-en gummiert. Was heraus kam hat mich sehr gefallen und hat auch gut gehalten. Am armaturenbrett würde ich es nicht so schnell benützen wegen Chance auf Krätzer wegen Schlüssel usw. Auf die Lenksäulen glaube ich das es aber durchaus lang gut gehen wird.
Herzliche Grüsse,
Bob
Du redest von verschiedene Federn aber soweit mir bekannt gibt es kein Unterschied und sind auch die Teilenummer gleich. Habe ich da was verpasst?
Herzliche Grüsse,
Bob
deine Beobachtungen machen deutlich im Bereich Lambda-Sonde ist schnell die Selbstuntersuchung am Ende.
Man kann die ganze Lambda-Sonde reinigen, auf guten Kontakt der Stecker achten. Möglicherweise (wenn man hat)die Sonde gegen eine Andere austauschen.
Habe seit einiger Zeit auch ein Auslesegerät(nein,nicht c`mon,sondern ein Gerät der Fa.Duonix ).
Hatte immer wieder diesen all gegenwärtigen"Lambdafehler" im Speicher. Gelöscht, gefahren-wieder da!
Nicht eingesteckter Verbindungssteckker nach Auspuffdemontage konnte ich aber ausschliessen!
Habe auch seit ca. 1 Jahr einen um ca.0,5l erhöhten Benzinverbrach,den ich mir bei gleicher Fahrweise nicht so recht erklären konnte.
Also habe ich mir mal ne neue Lambdasonde gegönnt und siehe da der Benzinverbrauch ist wieder um ca. 0,5l gesunken, ebenso ist der Lambdafehler jetzt gänzlich weg!(Es gab im letzten Jahr auch keine ASU-Auffälligkeiten beim TÜV wg.CO-Gehalt)
Lambdasonden sollen etwa 150.000km halten, aber sie altern halt auch!!! Die alte Sonde hatte einen dicken weissen Belag, welches lt.Bosch-Lambdadiagnose auf Benzinzusätze oder Oel im Benzin deutet. Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich einige Male schon Benzinzusätze reingekippt habe-es aber jetzt unterlasse!
Das ganze Fehlertheater könnte allerdings auch mit dem undichten Schaft des Einspritzventils zusammenhängen.
Habe mittlerweile einen komplett neuen Ventilhalter eingebaut.
also mir kommen da auch erhebliche Zweifel auf. Da wäre für mich die Lösung von Stifler erheblich viel versprechender!
Mit etwas Übung ist da wohl ein optisch gutes Ergebnis rauszuholen.
Ließ sich aber sehr leicht wieder abziehen.
Wie die Langzeitergebnisse aussehen,bleibt fraglich und wie die Wiederstandsfähigkeit der Oberfläche aussieht,ist auch nicht klar.
Wenn man aber mal bei dem Produkt selbst die Käuferkomentare liest,gehen die Meinungen weit auseinander und man kann sich ein einigermaßen Bild davon machen.
Für mich liest es sich so,als wäre es für diesen Bereich(Cockpit/Lenkerabdeckung)nicht sehr gut geeignet.
Wenn ich mich richtig erinnern kann,waren z.B. bei den Felgen die Ergebnisse mit der "Sprühfolie"(eine andere Möglichkeit)besser gewesen.
Wer Geld übrig hat,kann sich ja mal so eine Dose kaufen und an einem Teil Versuche machen.Dann aber auch das Ergebnis nach mehreren Monaten noch mal bewerten.
Gruß aus Burscheid
wie langs es so aussieht, wie auf dem
Beispiel.
Die ist beantwortet,wenn man vom Original ausgeht.
Dattte sah beim Erst-Verkauf so ähnlich aus !!!!
Jetzt SCHROTT
habe heute den Stecker von der Belkin-Bluetooth-Interface-Stromversorgung bekommen. Damit brauch das Kabel von dem original Netzkabel nicht abgeschnitten werden.
Wollte dir nur bescheit geben das es den Stecker auch einzeln gibt und die Sache erst jetzt für mich abgeschlossen ist.
lg Sveni
joachim:
Wiederholen einer Schrottlackierung
Nee Nee
Wiederholen einer Schrottlackierung
Nee Nee
Schrott sieht meiner Meinung nach anders aus. Mich würde interessieren, wie langs es so aussieht, wie auf dem Beispiel.
Bei solcherlei Steckverbindungen arbeite ich in der Tat mit zwei unterschiedlich großen Schrumpfschläuchen.
Gruß aus Burscheid
Rillenkugellager sind auch Kugellager.
Was man landläufig als Kugellager bezeichnet,sind meist eben Rillenkugellager.
Die Lager in der C1-Felge sind Rillenkugellager.
Gruß aus Burscheid
(In 10 Tagen kommt der Roller in die Werkstatt, weil die Hinterradbremse spinnt.)
Das sind stinknormale Kugellager (mit Kugeln"
Nee Nee
Nu pas donderdag 8 mei bericht van de douane...gelijk betaald die dus de vrijgifte aangeven aan RDW. Die dus vrijdag, maar denk maandag daar mee aan de gang gaan...dus verwacht kenteken pas woensdag binnen
Blijven ambtenaren denk ik dan maar....
Kan niet wachten om te gaan rijden met de C1 maar he gedild wordt wel op de proef gesteld.....
Rob
wenn die Steckverbindung richtig mit dem Schrumpfschlauch dicht wird, ist es völlig i.O. Das Problem bei den dünnen Kabeln und dicken Verbindern ist die 2/3 Schrumpfung. Da brauchst Du einen 6,4 mm SS. Der dichtet dann aber nicht mehr an den Kabeln ab. Da müsstest Du dann noch mal mit 4,8 und ggf. dann noch mal mit 3,2mm an jede Seite ran, damit es Luftdicht abdichtet. Das ist dann richtig Aufwand. Bei einer Lötung reicht von vornherein der 3,2mm SS.
Diese kurzen durchsichtigen Silikonschläuche, die beim TFL dabei sind, dichten auch nicht ab, dienen nur der Isolation. Aber an der Stelle habe ich es auch so gelassen, damit es schnell trennbar ist. Nur will ich nicht zuviele Stellen davon haben.
Gruß Ulli
hat jemand schon Erfahrung mit diesem Gummiespray ?
das Ergebnis soll dann so aussehen !
ik heb zeker interesse, echter uitsluitend indien ze transparant zijn, niet wit.
Ze zijn in theorie zelf te maken, ik zal het gaan doen indien jouw poging niet zou slagen, daarom vindt ik het erg gaaf dat ze via jou wellicht leverbaar worden.
Ben benieuwd of het jou lukt. Succes!
Ich hatte im Januar ein ähnliches Problem (beschrieben im Thread 'Probleme mit Variator').
Probleme mit Variator
Auch nach dem Tausch der Gegendruckfeder, hatte ich weiter bei hoher Belastung Probleme.
Ich habe dann folgendes getan:
'alten' Riemen von Malossi gegen Bando getauscht, obwohl der erst 2400km gelaufen war.
vorderen Vari ausgebaut und gereinigt (obwohl erst 2400km Laufleistung)
Alle Laufflächen der Varis mit Aceton gereinigt.
Damit war bei mir das Problem bei mir behoben.
Die neue Feder war definitiv stärker als die alte. Das habe ich beim Einbau und auch beim Verdrehen der Scheiben des Varis gemerkt.
Als letzte Option hatte ich vor die Gegendruckfeder mit Vorspannung einzubauen. D.h. beim Einsetzen ein- oder zweimal zu verdrehen und dann zu verschrauben. Das musste ich dann aber nicht machen, da die oben beschriebenen Maßnahmen reichten.
Oder hat Dir BMW die Feder für eine 125er verkauft?
Gruß Klaus
Bei Steckverbindungen verwende ich in der Regel nur isolierte Stecker und schütze diese Verbindungen noch zusätzlich mit Schrumpfschlauch über die komplette Verbindung.
Da korrodiert nichts und nach Entfernen des Schrumpfschlauches ist die Verbindung auch einfach zu trennen.
Beim Löten wird die Trennung bzw. anschließende Verbindung schwierig,besonders unterwegs,wenn es denn mal nötig sein soll.
Das Tagfahrlicht(egal,ob nun aus China oder vom Nordpol)hat den Vorteil,daß man 2 Möglichkeiten hat,bei Tag mit Licht zu fahren.
Sollte mal eines der beiden(Tagfahrlicht oder Abblendlicht) nicht funktionieren,muß ich in dem Fall nicht auf Licht verzichten oder gesetzkonform das Fahrzeug stehen lassen.
Gruß aus Burscheid
bin letzte Woche beim Blättern auf diesen Thread gestoßen. Finde es eine gute Idee. Da muss der stromfressende Hauptscheinwerfer nicht tagsüber nicht mehr leuchten.
Meine C1 hat die empfindlichen +??% H4 Leuchtmittel regelrecht gefressen. Deshalb bin ich wieder auf normale, dunklere H4 Birnen umgestiegen. Jetzt, mit den TFL kann ich wieder die helleren nehmen.
Habe es heute Nachmittag montiert. Der Anschluss war noch einfacher, als bisher beschrieben.
Masse für das schwarze Anschlusskabel, habe ich direkt von der schwarzen Masseleitung vom Scheinwerfer genommen.
Schalt 12V für das gelbe Kabel vom 12V Kabel zum H4 Scheinwerfer.
Zündungsplus gibt es auch dort vorn hinter dem Scheinwerfer. Da sitzen übereinander eingeclipst drei 2-polige Stecker übereinander. Am oberen, weißen Stecker das Kabel links (wenn man davorsteht) ist Zündungsplus. Ich kann noch mal nach den Kabelfarben schauen.
Der Verbrauch des TFL ist so verschwindend gering, das man sich um die Sicherungsgröße wirklich keine Gedanke machen muss.
Die Verbindungen löte ich allerdings gern, Steckverbindungen korrodieren mit der Zeit und machen irgendwann Ärger.
Diese genannten LED-TFL habe ich mit Preisvorschlag für 13€ bekommen. Das kommt natürlich aus China. Und auch wenn hier ein E-Kennzeichen eingeprägt ist, ist die Bezeichnung nach ECE-Regelung unvollständig. Es fehlt die Typ-Nummer des Tagfahrlichtes.
Also die Nummer, die genau diese, als E4 (4=Niederlande) 0087 gekennzeichneten Leuchten in der niederländischen Zulassungsliste und dort geprüften Leuchten kennzeichnen sollten.
Ist also genaugenommen ein Fake. Gut, dann habe ich eben irgendein zusätzliches Licht am Fahrzeug, was so aussieht und funktioniert wie TFL. Im schlimmsten Fall ist das doch wohl fahren ohne Licht am Tag. Hab ja sonst nichts verändert.
Ganz anders als bei Fahren mit Xenon im H4 Lampengehäuse. Wenn mich da die gegnerische Versicherung nach einem Unfall durch Blendung oder was anderem in Regreß nimmt, weil ich mit einem nicht zulassungsfähigem KFZ unterwegs bin, werde ich nicht wieder froh. Vom Gefühl, evtl. anderen Leuten die Gesundheit oder gar das Leben genommen zu haben mal ganz abgesehen.
Aber um Xenon geht es hier ja auch nicht, nur mal meine ganz persönliche Meinung dazu.
Gruß Ulli
vielen Dank auch, das ihr mir letztes Jahr zum Geburtstag gratuliert habt. Hab es gerade erst wahrgenommen, als ich auf der Suche nach einem alten Thread war.
Ja, ich schaue hier eher in unregelmäßigen Abständen ins Forum. Wäre auch gern mal wieder, auch dieses Jahr, zum Schraubertreffen zu Joachim gekommen. Meine Frau möchte die Feiertage und Brückentage meist aber gern zum Urlaub machen nutzen und ich denke bei der frühen Planung dann nicht an das ST.
Die C1 läuft ganz hervorragend. Ich hatte mir die Woche auch das LED-Tagfahrlicht bestellt und heute eingebaut. Empfinde ich als echten Gewinn.
Gruß Ulli
Ist vielleicht sinnvoll, die Datei aus zu drucken und dem Prüfer unter die Nase zu halten.
Das könnte unnütze Diskussionen ersparen.
unglaublich? Beim BMW Händler?
sorry Missverständnis!
Kfz Teilehandel Schwenker bei uns im Ort,natürlich nicht von "BMW"
Befüllt incl.Steuer 34,95€
NeuHier:
Sooooooooooo........
... und eine etwas längere Abgasprüfung.
"Wo haben sie denn den Drehzahlmesser" (der war gut!)
"Wieso geht denn das Gas nicht weiter hoch?" (Ständer, Gurte)
etc., pp
Sooooooooooo........
... und eine etwas längere Abgasprüfung.
"Wo haben sie denn den Drehzahlmesser" (der war gut!)
"Wieso geht denn das Gas nicht weiter hoch?" (Ständer, Gurte)
etc., pp
Für das Geld, kann ich wohl erwarten, dass er sich kundigt macht.
NeuHier:
Übliche Prozedur: Aufgesessen, angeschnallt, vom Ständer runter,
Bremsen gezogen, kurze (wegen der Kupplung) Gasstöße.
Übliche Prozedur: Aufgesessen, angeschnallt, vom Ständer runter,
Bremsen gezogen, kurze (wegen der Kupplung) Gasstöße.
Hää, das ist weder üblich noch so vorgeschrieben und gibt es bei mir überhaupt nicht. Der Prüfer kann den C1 gerne auf die Rollen stellen. Dann hält er ihn aber selber. Ich zu 100 % nicht.
Meines Wissens sieht die Spezifikation von BMW vor, dass beim C1 der Abgaswert ausschließlich im Leerlauf gemessen wird. Meine Kupplung opfere ich für solchen Unsinn nicht.
das neue Pickerl (fällig seit März) ist endlich drauf drauf. 67,00 Euro, ein netter aber [C1-mässig] ahnungsloser Prüfer, und eine etwas längere Abgasprüfung.
"Wo haben sie denn den Drehzahlmesser" (der war gut!)
"Wieso geht denn das Gas nicht weiter hoch?" (Ständer, Gurte)
etc., pp
Gut dass es das Forum gibt und ich so halbwegs vorbereitet war.
Übliche Prozedur: Aufgesessen, angeschnallt, vom Ständer runter,
Bremsen gezogen, kurze (wegen der Kupplung) Gasstöße.
Überraschung! CO-Werte zwischen 5 und 10 % trotz 2 -3 Minuten Warmlaufens.
Das ist natürlich viel zu wenig!(Danke, jetzt weiss ich's auch- 5 bis 8 sollten's schon sein)
Also etwas Kupplung gemordet und die Kiste immer wieder etwas "hochgedreht". Nach etwa 5 nervigen Minutenmal wieder vom Gas gegangen und -siehe da!- CO-Wert fällt auf 0,18% und bleibt da auch. Naja, die Kiste hat ja erst runde 13.000km auf dem Buckel-praktisch nix für den KAT.
Meine Schlussfolgerung:
Die Kiste braucht mindestens 5, eher 8 Minuten bis sie einigermassen warm ist. Beim Fahtren unter Teillast geht das wahrscheinlich schneller, aber schon nach 5 Minuten auf die Autobahn zu fahren (wier wohnen direkt an der Ausfahrt) und dann Dauervollgas geben erscheint nach diesen Erfahrungen weniger sinnvoll.
Eine der nächsten Anschaffungen für die C1 wird dann wohl ein Ölthermometer werden.
Ich hab schon mal über zwei LED-Zeilen für Temperatur und Drehzahl nachgedacht ...
Wenn der Vari eingebaut ist,dann ziehe doch
mal mit beiden Händen die Varischeibe gegen die Feder.Das müßte mit
etwas Kraftaufwand gehen.
Zusätzlich verdrehen sich die Scheiben gegeneinander um ca 1-2cm
Das bedeutet das in der Führungshülse die Nocken noch intakt sind, für die Anpassung des Riemens.
Verdrehen sich die nicht, ist die Führungshülse an den Führunsnoppen ausgeschlagen und der hintere Vari passt sich nicht richtig an, was zum Flattern des Riemens führt
(Erschlaffung der
Keilriemenspannung). sende mir Deine Emailadresse per PN, dann kann ich Dir die Einbauanleitung als pdf zusenden.
Meist nur noch die Rechnung!
Gestern noch bestellte Pneumatikventile in der Firma ausgepackt von einem skandinavischen Hersteller.
Auf der Verpackung stand "Made in China".
Aber auch die Chinesen lassen inzwischen viel in Thaiwan oder Indonesien fertigen,weil die noch günstiger sind.
Namen(Markenhersteller)haben inzwischen keinen großen Einfluß mehr auf mein Kaufverhalten.
Gruß aus Burscheid
Wenn der Vari eingebaut ist,dann ziehe doch mal mit beiden Händen die Varischeibe gegen die Feder.Das müßte mit etwas Kraftaufwand gehen.
Dann mal zum Vergleich an einem anderen Roller.
Gruß aus Burscheid
Yuasa Batterien für die C1 kommen schon lange aus Indonesion. Ich denk das China zu teuer ist für die Japaner :-)
Herzliche Grüsse,
Bob
Es gibt dank Olli schon lange eine nette Beschreibung:
Olli's Technikseite: Windschutz seitlich
Viel Erfolg zugewünscht,
Bob
Ich gehe mal davon aus, dass wenn ich eine alte Feder ausnehme die anfängt ein bisschen rutsch zu zu lassen, und dieses Teil ersätze durch ein Neuteil, dass es dann weg sein soll oder jedenfalls weniger als zuvor. Das ist aber nicht den Fall und ich verstehe (noch) nicht warum / wodurch.
Wenn es keine andere Eigentümer gibt mit die gleiche Erfahrung, dann muss ich was falsch machen aber das kann ich zu diesem Thema kaum glaube weil ich das schon mehrjährig gleichartig mache...
Herzliche Grüsse,
Bob
Hat jemand die Montageanleitung für die textielen Windabweiser?
Danke
Genau Werte verlangen andere Voraussetzungen.
Es geht bei sowas erst mal prizipjell darum, wie gross der Unterschied ist.
Jedenfalls besser als pauschal zu meinen, es liegt an den Federn, wenn was, wie in diesem Fall, flatterhaft sein soll.
Wollte nur mal anregen, wie man erst mal Werte bei sowas ermitteln könnte.
Das ist aber nur bedingt richtig.
Jede Feder läßt mit der Zeit in ihrer Wirkung nach.
Ein Gewicht auf eine alte Feder gelegt wird diese sicher etwas mehr zusammendrücken als eine neuwertige.
Um also einen exakten Unterschied zu ermitteln,müßte man eine neuwertige Feder aus den ersten Jahren zum Vergleich nehmen.
Gruß aus Burscheid
Ein Gewicht von ca 15 kg drauflegen oder ziehen lassen und das auch bei der Neuen
Dann nachmessen wieviel Abstand dann jedesmal ist
So bekommt man in etwa raus, wieviel Unterschied besteht
Geht natürlich auch komplizierter, aber es geht erst mal darum Unterschiede rauszubekommen
Nachmessen lassen kostet extra Kohle
Hutgrösse 62 was nicht bedeutet, das Leerstellen mit Stroh ausgefüttert sind.
Ich kann es kaum glauben, aber mir scheint es dass die heutige Gegendruckfeder die von BMW als OEM verkauft wird nicht stark genug ist. Ich habe mehrere Fälle, alle mit 200-er, wobei die Riemen rutscht. Hat jemand eine vergleichbare Erfahrung? Freue mich auf ihre Antworte.
Herzliche Grüsse,
Bob
PS: Polini ( 9 euro ) und Malossi ( 12 euro ) machen feder die wohl passen aber soviel starker sind das die C1 mit die Orginalconfiguration der Vario-anlage die Höchstgeschwindigkeit nicht erreicht. Das rutschen ist damit aber wohl verschwunden. Bestimmt gibt es bessere alternative, aber die sind mir noch unbekannt.
NeuHier:
"Consumer"- Batterien sind eigentlich sowieso nur Scheinmarken, egal was drauf steht.
siehste, und deswegen vertraue ich den NONAMES. Vielleicht versteckt sich dahinter sogar eine Premium-Marke.
NeuHier:
bessere Erfahrungen habe ich in letzter Zeit mit Banner gemacht.
bessere Erfahrungen habe ich in letzter Zeit mit Banner gemacht.
Bloss keine "Banner" mehr. Bin auf die "Testsieger" regelrecht rein gefallen und konnte 2 Stk. nach gut 2 Jahren wegschmeissen. Aufgrund der vielen Beschwerden im Netz scheine ich da auch absolut kein Einzelfall zu sein.
"nicht nur" war gut
"Consumer"- Batterien sind eigentlich sowieso nur Scheinmarken, egal was drauf steht.
Das ist -so oder so- ohnehin nur der "Ausschuss" (pardon: Ware, die nicht alle Zertifizierungskriterien erfüllt) aus dem Industriebereich. Das ist bei fast allen Marken ähnliche Chinaware ("Zweitsortierung"). Meines Wissens werden Batterien nur noch sehr sehr wenige Batterien in Europa gefertigt und auch bei diesen Herstellern (wie z.B. Fiamm) auch nur ein geringer Bruchteil des Angebot).
Als Pannenmarke ist mir bei den klassischen Marken vor allem Varta bekannt (Schade um's Geld!), bessere Erfahrungen habe ich in letzter Zeit mit Banner gemacht. Die gibt es in einer Ausführung mit Trennvlies, das die sonst häufigen Plattenschlüsse verhindert. (Wenigfahrer-Schicksal).
Je regelmäsiger du die Kiste bewegst und je besser das Verhältnis von Anlassvorgängen und Stromverbrauich zur Fahr- bzw. Ladezeit ist, umso problemloser läuft das Thema Batterie und umso unwichtiger sind Typ, Marke und Ausführung.
Aber DIE Diskussionen hatten wir ja schon öfter in den entsprechenden Beiträgen/Threads...
Nu ik me hier op het forum heb aangemeld toch maar even voorstellen.
Sinds December heb ik mijn C1, bob kent me al van enkele mailtjes, maar nu mijn c1 volledig opgeknapt is durf ik me ook hier te vertonen
Hoe ik hier een foto kan plaatsen daar ben ik nog niet helemaal uit. de specs van de mijne zijn:
BMW C1 125, Tiefseeblauw effekt, topkoffer, witte knippers achter
lijkt me wel leuk staan op mijn C1 al vind ik het wel nog steeds een hoop geld! dus ik geef nog geen definitieve ja, maar de interesse is er wel.
super dass es wieder geht, aber daran hat keiner gedacht es mit ein wenig mehr Kraftaufwand zu probieren.
Aber es war ja nicht ganz umsonst die Arbeit die du hattest ....gell.
Jetzt haste eine schöne "Arbeitsbühne" und kannst die Feder erneuern.
LG Frank
Baex:
Vor genau einem Jahr eine EXIDE AGM-Batterie eingebaut. Das Mistteil hat über 250euro gekostet und jetzt muß ich mich mit dem Hersteller wegen Garantie rumstreiten. Ich hätte sie angeblich falsch behandelt.
Vor genau einem Jahr eine EXIDE AGM-Batterie eingebaut. Das Mistteil hat über 250euro gekostet und jetzt muß ich mich mit dem Hersteller wegen Garantie rumstreiten. Ich hätte sie angeblich falsch behandelt.
Lass Dich nicht verschaukeln! Du hast 2 Jahre Garantie auf die Batterie und wenn diese 1 Jahr nicht hält dann war sie fehlerhaft. Ist bei dem Modell offensichtlich kein Einzelfall. In unserem Golf ist die Start/Stop-Automatik ausgefallen weil die Exide AGM Batterie nicht mehr die nötige Mindestkapazität von 85% aufgewiesen hatte. Wurde im 3. Jahr noch auf Garantie getauscht und bin mir sicher dass VW sich das von Exide wieder zurückgeholt hat!
Dass Neu-Batterien nach rel. kurzer Zeit ihren Geist aufgeben ist leider nicht selten und nicht nur auf Behandlungsfehler des Nutzers zurück zu führen.
Beispiel bei meinem Dodge Charger. Vor genau einem Jahr eine EXIDE AGM-Batterie eingebaut. Jetzt ist die sowas von Tot das keinerlei Rettungsversuche mehr klappten. Mehr wie 6V sind Ihr nicht mehr zu entlocken. Das Mistteil hat über 250euro gekostet und jetzt muß ich mich mit dem Hersteller wegen Garantie rumstreiten. Ich hätte sie angeblich falsch behandelt.
Mir kommen nur noch günstige Batterien in meine Fahrzeuge. Ebenso in die C1. Wenn ich sie entsorgen muß ists nicht gar so teuer.
Jürgen
syberman:
an der abgebrochenen Feder liegt es nicht das der Hebel nicht geht.
In meiner C1 ist keine Feder mehr drin und die Hebelmechanik geht wunderbar.
LG Frank
an der abgebrochenen Feder liegt es nicht das der Hebel nicht geht.
In meiner C1 ist keine Feder mehr drin und die Hebelmechanik geht wunderbar.
LG Frank
Hallo Frank! Danke für diesen Hinweis, habe es nun getestet, es klappt auch ohne Feder, die Schrauben waren es also nicht.
Dass ich zuerst gedacht habe, der Hebel sei blockiert, lag daran, dass er ohne Feder schwerer geht und ich nicht gewagt habe, ihn gegen diesen erhöhten Widerstand zu betätigen. Die Feder (bei mir war nur eine verbaut), bzw. die Federn haben offensichtlich nur die Aufgabe die Betätigung zu erleichtern.
Werde aber die Feder, die mir Joachim versprochen hat, aber doch einbauen um den Originalzustand wieder herzustellen.
Also danke noch mal
Die von dir aufgezählten Vorteile mögen ja stimmen.
Ich verwende aber trotzdem nur Säurebatterien und da schaue ich meist auch auf den Preis.
Das Ausbauen im Winter ist für mich keine Unbequemlichkeit,sondern eine weitere Maßnahme der üblichen Arbeiten,die so jeden Winter anfallen.
Für das Geld,was ich bei der Batterie spare,kaufe ich mir lieber einen neuen Riemen oder sonstwas,was man benötigt.
Länger,als meine Säurebatterien,halten die teuren Gelbatterien auch nicht unbedingt.
Einen Vorteil haben die Säurebatterien:
Wer modisch gekleidet sein will,schlabbert beim "Einfüllen" der Säure und hat dann prima Löcher in der Jeans,wofür manche richtig Geld zahlen.
Die Preise bei POLO oder Louis für Batterien schwanken von Zeit zu Zeit.
Meist haben sie aber auch 2-3 verschiedene Marken im Angebot.
Gruß aus Burscheid
Rob
Klamabei:
Ich sehe keinen Vorteil von den viel teureren Gel-Batterien.
Ich sehe keinen Vorteil von den viel teureren Gel-Batterien.
Die gibt es durchaus:
absolut wartungsfrei, keine Säureschichtung, deutlich geringere Selbstentladung, kaum Sulfatierung...
Für Wenigfahrer kann das schon mal den entscheidenden Unterschied ausmachen, und wenn die C1 selbst nicht allzuviel Fehlerstrom zieht, dann braucht man eine Gelbatterie zum Überwintern (was ist das?) auch nicht ausbauen.
Bequemlichkeit hat eben ihren Preis...
Bei mir kommen Yuasa Batterien drin, aber meine Kunden haben sich in die Vergangenheit oft entschieden für andere Marken wie Saito oder Landport oder... Die haben alle nicht geklagt. Das heisst dass man, wie deine Aussage auch, die warscheinlich problemlos benützen kann.
Weil ich aber gerne eine gute Markenbatterie einbaue und darauf auch guten Service bekomme bei meine Batteriehändler, werde ich mit die Yuasas weitergehen. Viel teuerer sind die ja auch wieder nicht...
Meistens ist es übrigens so, dass Leute die Batterie im Winter nur stehen lassen in ihre C1-en. Mit letzter Winter war es kein Problem, denn hier in Holland dauerte sie nur einen Tag... aber normalerweise kann man länger nicht fahren und dann vergessen mansche Leute die Batterie einfach. Schade!
Herzliche Grüsse,
Bob
Ich habe bisher nur NONAME-Batterien und bin bisher gut damit gefahren.
Die erste habe ich im Jahr 2008 gegen eine für ca. 25 € getauscht und letztes Jahr habe ich eine Saito von Louis für 29,95 € (plus 4,99 € Säure) eingebaut. Bei einer Lebensdauer von 5 Jahren muss man für Batterien nicht mehr Geld ausgeben. Und wenn sie dann hin ist, kaufe ich halt 'ne neue.
Ich sehe keinen Vorteil von den viel teureren Gel-Batterien.
Würde mich freuen wenn du was mehr schreiben könntest zum diesem Thema. Gibt es da schon neuigkeiten?
Vielen Dank,
Bob
Wenst u een wit/transparant model of een donkerder getinte versie?
Groeten,
Bob
Zum Thema Batterien:
Ich fahre bisher NONAME-Batterien.
Die erste habe ich im Jahr 2008 gegen eine für ca. 25 € getauscht und letztes Jahr habe ich eine Saito von Louis für 29,95 € (plus 4,99 € Säure) eingebaut. Bei einer Lebensdauer von 5 Jahren muss man für Batterien nicht mehr Geld ausgeben.
Je kunt mij voor een setje noteren Bob.
Rob
Duurt altijd lang als je moet wachten en wilt rijden.
Enne voor de rest bedankt voor het welkom heten!
Rob
Ich denke nicht,daß deine Feder wegen der falschen Dimensionierung gebrochen ist.
Es sei denn,sie ist deshalb irgendwo angelegen und verdrückt worden.
Ich vermute hier generell eine falsche Materialwahl bei den Federn.
Soll heissen:
Die Originalfedern bestehen warscheinlich aus einer schlechten Zusammensetzung der einzelnen Metallanteile.
Nur so ist zu erklären,warum es häufig zu Brüchen kommt.
Die Metallbeschaffenheit muß so gewählt werden,daß sich das Endprodukt auch eng verformen läßt und Bewegungen/Schwingungen klaglos wegsteckt,ohne Brüche entstehen zu lassen.
Warscheinlich wäre eine Feder aus einfachem Federdraht hier haltbarer,allerdings auch rostanfälliger.
Gruß aus Burscheid
wusste ich bis her nicht. Deswegen ist bei meiner einfeder Ausführung die falsche verbaut worden und dann gebrochen.
Ja ....... so ist das halb im leben man lernt nie aus. Gelle
.......scheiß drauf.
Auf die Übersetzung .....gell
Hallo Michael,
ich empfehle die YB14L-A2 von Yuasa. Habe damit die besten Erfahrungen gemacht und die bekommt man bereits ab ca. 40.-Euro inkl. Säure.
[OT OFF]
konnte heute noch ein Doppelzimmer im Ramada mit Einzelbelegung buchen für unter 48 Euro. Nur zur Info!
unglaublich? Beim BMW Händler? Die Batterie kostet im Netz immer knapp 50 Euro. Für 35 ist sie ein Schnapp. Wo genau bekomme ich sie?
Die Einfederausführung hat einen Durchmesser von 23mm
Die Zweifederausführung hat einen Durchmesser von 20mm.
Damit man den Unterschied auch mal sieht, hab ich mal eine Zweifederausführung neben eine Einfederausführung gestellt
Also immer schön aufpassen, welche Feder man bekommt
Die Einfederausführung ist stärker ausgelegt !!!
Für`s erste,
muß noch mit`n juklo umme Kabache ,un`ne pimanjo schmöbiken
volky:
aber "trotzdem" Armer Kerl
aber "trotzdem" Armer Kerl
Hä??? Mehr nicht???
Kann mich gar nicht erinnern
aber "trotzdem" Armer Kerl
see you
LG
volky
"Dik dich den chalo,chi lobi inne jatt"
Hatte Dich schonmal um Übersetzung gebeten......
Aber wie sagst Du so schön....scheiß drauf.
so isses
Hallo Michael
Heute auch neue Batterie eingebaut,vom freundlichen vor Ort.
LP,(LandPort)35€ Fix
alles wieder gut!!
Gruß Volky
volky:
Scheiß auf Weiß,black is beautyful
Scheiß auf Weiß,black is beautyful
Tue dunkle Tönungsfolie drauf und fettich. Kommst vermutlich durch keinen TÜV und die Rennleitung könnte Dich auch von Zeit zu Zeit begrüssen. Aber wie sagst Du so schön....scheiß drauf.
Met een Franse collega C1-fanaat ben ik in overleg om voor de voorzijde knipperlichtglaasjes te laten maken die óf wit/gedeeltelijk transparant zijn óf donker getint.
Om de prijs te drukken, vraag ik hier even na of er animo is voor een dergelijk product. De prijs zal zonder verzendkosten neerkomen op ongeveer 75 euro, althans als ik een eerste bestelling in één keer kan laten komen naar Nederland.
Tot voor kort werden er ook wel eens witte/transparant lampglaasjes aangeboden, maar die werden niet in (kleine) serie geproduceerd en waren daardoor rond de 100 euro in prijs.
Een voorbeeld daarvan:
Alvast bedankt voor jullie reactie, groeten,
Bob
Scheiß auf Weiß,black is beautyful
mir geht es genauso. Irgendwie versteh' ich das nicht. Bis jetzt ist der Roller danach immer angesprungen, aber ich zittere jedes Mal, ob's geht oder nicht. Würde den Fehler lieber finden und beheben. Vlt. sollte ich mal dazu einen neuen Fred aufmachen? Suche parallel aber schon nach ner neuen Batterie, habe z.Zt eine Original BMW drin.
Die Sache mit Micheles C1 läßt mir keine Ruhe.
Irgendwie will mir nicht einleuchten,daß ein Motor,der per Anlasser einwandfrei dreht(das viele Male),nicht anspringen will,weil die Batterie zu schwach sein soll.
Ich bin immer noch der Meinung,daß,wenn der Anlasser dreht,die Spannung eigentlich ausreichend sein sollte,um den Zündfunken zu erzeugen.
Das hat sie ja auch getan(also den Funken beim Starten erzeugt),allerdings bei rausgeschraubter Kerze und dem darauf aufgesteckten Kerzenstecker.
In der Regel tut sich der Anlasser auch schwer,wenn die Batterie einen weg hat.
Komischerweise scheint es ja seit dem Vorfall bzw. der Starthilfe zu keinen weiteren Problemen gekommen zu sein.
Hat die Batterie sich selbst repariert?
Nach der 180km-Anreise kann sie sich ja nicht entleert haben.Saft(Spannung) gemessen war ja auch noch über 13 Volt und wenn nach der Starthilfe die Startversuche o.k. waren,kann sie eigentlich ja nicht kaputt sein.
Bin mal gespannt,ob da noch was kommt.
Fakt ist: mechanisch scheint jedenfalls alles in Ordnung.
Und keine Angst an Neuteilnehmer.
Nichts ist,wie es scheint.....
Gruß aus Burscheid
an der abgebrochenen Feder liegt es nicht das der Hebel nicht geht.
In meiner C1 ist keine Feder mehr drin und die Hebelmechanik geht wunderbar.
Sieh doch bitte mal nach, ob sich einer der Beiden Schrauben gelöst hat oder ganz weg ist.
Detlef schrieb:
(z.B. gelöste Schrauben, die nun weg sind und den Arretier Mechanismus verhindert,
weil die kleine Welle mit der Klinke schief, nur noch einseitig hängt.)
Und vergleiche mal mit den Bildern die ich gemacht hatte.
Weil, auf deinen Bildern ist nicht viel zuerkennen was außer der Feder noch Defekt sein könnte.
LG Frank
habe am Wochenende auch so einen Kotflügel von und mit Joachim verbaut. Für die Schellen sind die Holme echt zu dünn, deswegen haben wir die Schellen mit einem Gummistück unterlegt und jetzt hält der Kotflügel bombenfest (bis jetzt). Zusätzlich haben wir das Ding noch mit dem Fön erwärmt und in gewünschter Position wieder erkalten lassen. So geht's denke ich perfekt.
mein Versuch von Joachim noch ein paar weiße Blinkergläser zu bekommen ist leider fehlgeschlagen mangels Lagerware. Und es sieht so aus, als käme da in absehbarer Zeit auch nix. Ich schlage vor, wer ernsthaftes Interesse daran hat, postet hier und wenn sich was tut, kennen wir die potentielle Nachfrage.
Infos hier:
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
joachim:
So ....................
hab jetzt auch langsam alles ausklingen lassen können und heute mal einen faulen Tag eingelegt.
So ....................
hab jetzt auch langsam alles ausklingen lassen können und heute mal einen faulen Tag eingelegt.
Schon wieder oder noch immer ????????????????
Also... Verschiebe nicht auf morgen, was Du heute schon verschieben kannst....
Vielen Dank für deine Beschreibung... ich war schon wieder vergessen wie es mir damals zum ersten mal vergangen ist. Deine Geschichte hat mich einige Jahre (und Kilogrammen ;-) zurück geführt.
Detlef wird bestimmt jetzt wieder ein Rückenproblem haben... hauptsache ist: man wurde, wie immer, geholfen.
Herzliche Grüsse,
Bob
Ja, ich hab's getan. Mit 51 Jahren erst, aber ich hab's getan. Und es fühlte sich gut an. ?!?!?!
Ich rede vom C1 Schraubertreffen(!) hallo? Nachdem ich erst im März 2014 den ersten Kontakt zu anderen C1 Fahrern im Sauerland geknüpft hatte, bin ich der Empfehlung von Klaus und Jockel gefolgt und habe mich in Gildehaus angemeldet. Als Neuling wurde ich bereits auf der Anfahrt von Klaus, Detlev und Frank begleitet. Dort angekommen empfing mich die Gemeinde herzlich und das gigantische Lagerfeuer ( gleichzeitig Joachim's Laubverbrennungsanlage) und das ein- oder andere Bierchen in Verbindung mit gefühlten -10 Grad Außentemperatur ließen uns bald eng zusammenrücken. Meinen C1 hatte ich sicherheitshalber gleich an der Pension "Am Brunnen" stehen lassen ….
Am nächsten Morgen dann sollte die emotionale Achterbahnfahrt weitergehen. Denn: mein Roller sprang nicht mehr an. Einfach so. Anlasser dreht, aber springt nicht an. Bis zur Pension war alles klar, und jetzt geht nix mehr? Ok, hohe Luftfeuchtigkeit und kalt ist es auch, aber deswegen muss man doch nicht gleich nicht mehr starten. Dank der Anfahrt zahlreiche Startversuche gemacht, nix geht. Da wir zum Frühstück verabredet waren, durfte ich meinen C1 dann erstmal schieben (uff), auch wenn der Weg bis zur Feuerstelle des Vorabends nicht sooo furchtbar lang ist und bergab geht. Am Ende angekommen, war der Puls dann auf 150. Man ist doch nicht mehr der jüngste… Sofort erklärten sich einige bereit (besonderen Dank an Klaus und Detlev) mal nach dem rechten zu sehen. Zündkerze gewechselt , Einspritzung geprüft, alles geht, aber: springt immer noch nicht an.
UND DANN GING ES LOS. Den Neuen machen wir jetzt mal richtig fertig. "Das kann ja nur noch die Kopfdichtung sein" oder "bestimmt eine Ventilfeder gebrochen, wer weiß, was da noch alles ….". Ich sah den kapitalen Motorschaden schon vor mir. Und die geplante abendliche Rückfahrt außerhalb jeden Horizontes. Jockels dezenter Hinweis, es doch mal mit einem Starthilfekabel zu probieren (wozu denn, Anlasser dreht doch) ging irgendwie unter. Also war Abschleppen in die Schrauberscheune angesagt. Wäre da nicht der Anruf gewesen… Ein C1 war auf der Autobahn liegen geblieben ( Riemen gerissen) und brauchte den Abschlepphänger nötiger. Also hieß es für mich warten.
Ich versuchte, mich während der Wartezeit in der Scheune nützlich zu machen. Dort war emsiges Treiben angesagt. Detlev mit seinem Diagnoseteil war wie ein guter Internist im Dauereinsatz. Ich glaube, er hat damit jeden Roller durchgecheckt. Keiner war vor ihm sicher. Gleichzeitig lief die nervtreibende Entlüftung eines am offenen ABS operierten C1 und danach die Komplettdemontage von Frank's C1 Motor zwecks Steuerkettenwechsels, während Klaus dann doch seinen kompletten C1 zerlegte, nur um den Ständerseilzug zu wechseln. Von der Wiese war rund um seinen Roller wegen der zahllosen Einzelteile nix mehr zu erkennen. Und mein Roller steht immer noch an der Feuerstelle…. Kein Zimmer mehr, abendliche Rückfahrt gefährdet, kapitaler Motorschaden …. Ich bin zu alt für so einen Scheiß.
Endlich konnte ich mit Joachim und seinem Smart-C1-Transporter meinen Roller holen. Die Gemeinde an der Scheune war inzwischen gewachsen, und die Ratlosigkeit, was das denn sein könnte, auch. Neue Versuche, Zündkerze (eine von den teuren, nagelneu) nochmals prüfen, funkt, Sprit kriegt er auch, Anlasser dreht, wenn jetzt auch schwächer. Wieder die Nummer mit den Ventilen …. Und der Zwischenruf: versucht doch mal mit Starthilfe. Diesmal wurde der Ruf erhört, Starthilfe dran und … er lief. Ehrlich gesagt, ich verstehe es immer noch nicht (technisch), aber er lief. Und seitdem springt er auch immer noch an, auch wenn mein Vertrauen in den Startvorgang stark erschüttert ist. Plötzlich erleichtert und bester Dinge konnte ich dann die wenige verbleibende Zeit genießen und bin auch heile wieder zu Hause angekommen.
Meine Botschaft an alle Neulinge: Überlegt Euch gut, ob ihr zu diesen Schraubertreffen fahrt, es könnte Nerven kosten. Nein, es WIRD Euch Nerven kosten.
Aber ich, ich komme wieder.
Nochmals Dank an alle, war nett, Euch kennen zu lernen, wir C1 Fahrer sind irgendwie anders als die anderen ….
Deine Vermutung stimmt. Ich stehe mit Massimiliano in Verbin-
dung. Aus meinem Schriftwechsel mit ihm weiß ich, daß er sehr
gerne kekommen wäre. Nicht nur er alleine.
Es gibt aber situationsbedingt Umstände, die es ihm und einigen
anderen unserer italienischen Freunde erschweren an unserem Treffen teilzunehmen.
Wir, vom Komitee 2014, hätten unsere ehemaligen, hervorragenden
Gastgeber auch sehr gerne bei uns gehabt.
louis:
Klar, ich meinte eher von der Aufnahme - und Wiedergabequalität.
Klar, ich meinte eher von der Aufnahme - und Wiedergabequalität.
Es gibt auf beiden Seiten Gute und Schlechte! Ist wie gesagt eine Frage der Preisklasse und der Ansprüche. Einfach mal ein wenig googeln und Bewertungen in Amazon sind überwiegend glaubwürdig.
Für den Einsatz im C1 würde ich aber eine Outdoor-Cam vorziehen aus den bereits o.g. Gründen.
NeuHier:
Vor allem sind die Dash-Cams NICHT wasserdicht.
Die Lebensdauer im "Aussenbereich" dürfte daher SEHR kurz sein, selbst bei "geschütztem Einbau" wie etwa bei der C1 hinter der windschutzscheibe.
Feuchtigkeit ist der sichere Tod der meisten ungeschützten Elektronikgeräte.
Die Schutzklasse gegen Wasser und Staub wird mit "IP" angegeben und steht meistens bei den Spezifikationen..
IP54 bietet schon einen ganz guten Schutz; für dauerhaften, ungeschützten Außeneinsatz sollte es idealerweise IP76 oder "Wasserdicht bis 6 Meter" oder mehr sein. Der Fahrtwind treibt Wasser und Feuchte selbst in die kleinsten Ritzen.
Vor allem sind die Dash-Cams NICHT wasserdicht.
Die Lebensdauer im "Aussenbereich" dürfte daher SEHR kurz sein, selbst bei "geschütztem Einbau" wie etwa bei der C1 hinter der windschutzscheibe.
Feuchtigkeit ist der sichere Tod der meisten ungeschützten Elektronikgeräte.
Die Schutzklasse gegen Wasser und Staub wird mit "IP" angegeben und steht meistens bei den Spezifikationen..
IP54 bietet schon einen ganz guten Schutz; für dauerhaften, ungeschützten Außeneinsatz sollte es idealerweise IP76 oder "Wasserdicht bis 6 Meter" oder mehr sein. Der Fahrtwind treibt Wasser und Feuchte selbst in die kleinsten Ritzen.
Klar, ich meinte eher von der Aufnahme - und Wiedergabequalität.
hab jetzt auch langsam alles ausklingen lassen können und heute mal einen faulen Tag eingelegt.
Musste gestern noch auf ein Schützenfest und da steckt mir beides noch in den Knochen.
Es geht weiter
Zeer goede keus deze C1 voor je. Veel rij plezier er mee.
Hoop dat Bob gelijk heeft en er een meeting in Nederland komt.
Kunnen we elkaar allemaal eens life spreken...
Groet,
Peter
Ik was eindelijk blij dat ik een keer iets wél goed uitgelijnd had... m.a.w.: Neen, op mijn scherm lijkt het gewoon netjes onder elkaar te staan. Mooie C1 trouwens!
Groeten,
Bob
Auch Ingrid und meine Wenigkeit sind am gestrigen späten Nachmittag wieder gut zu Hause angekommen.
Es war eine wunderschöne Fahrt bei strahlendem Sonnenschein.
Wir möchten uns bedanken bei Euch für die schönen Stunden und für das gemütliche und nette Beisammensein. Besonders haben wir uns gefreut über die nette Art und Weise wie Joachims Fenni uns aufgenommen hat und zum gelingen des Schraubertreffens mit ihrer netten Art beigetragen hat. Dafür sei ihr ein besonders lieber Dank ausgesprochen.
@ Joachim : Du hast eine ganz liebe Frau gefunden ! Freue Dich dafür und sei lieb zu Ihr !!
@ Pandatom : Es war schön, dass Du uns mit Deiner Anwesenheit überrascht hast. Wäre wirklich schön, wenn Du des öfteren dich wieder sehen lässt. Viele liebe Grüße auch von Ingrid an Dich.
So, Ihr lieben, habt eine gute Zeit und bleibt alle gesund und munter, bis zu unserem nächsten Zusammensein.
MgggggggvlG,
Goed om te horen dat het soepel ging bij de RDW. Jij krijgt dus binnenkort ook zo'n handige creditcard als kenteken. Ik heb die ook gekregen, ik vind het wel een stuk handiger dan altijd die papieren mee te moeten nemen.
p.s. weet iemand waarom dit topic zo raar is uitgelijnd, of is dat alleen bij mij zo?
auch ich bin gestern Abend pünktlich zur Tagesschau zu Hause angekommen. Ab Bonn im Sonnenschein den Rhein entlang bis Wiesbaden, das kostet Zeit, ist aber wunderschön. Ich war auch überrascht und habe mich sehr gefreut, Tom wieder zu sehen. Prima. Der Äppelwoi hat wohl geschmeckt, wenn ihr wollt, bringe ich wieder mal ein paar Flaschen mit. Frank kann ich nur zustimmen, im Schlafsack war es nicht wirklich gemütlich, da half mir die Decke, die mir Fenni gab, in der zweiten Nacht schon sehr gut.
Es war schön mit Euch, macht's gut bis wieder einmal.
hier ein paar Bilder von den schraubertagen I-2014......
Es gibt Tage das man traurig ist weil man so einiges nicht miterlebt hat... Wein, Weib und Kuchen... Zusammen schrauben und Tom doch mal wieder da... Man o man, das vermisst zu haben tut weh!
Ich versuche im August doch wieder mit zu machen...
Herzliche Grüsse,
Bob
Xenon Brenner sind mit 35 Watt spezifiziert.
Bei dem hohen Wirkungsgrad elektronischer Vorschaltgeräte (80-90%) liegt somit die Gesamtleitungsaufnahme bei rund 40-45 Watt, was einer Stromaufnahme von weniger als 4A entspricht. Du bist da also auf der sicheren Seite.
Du darfst die halt keine anstecken, solange das Licht noch an ist...
Die Lebensdauer im "Aussenbereich" dürfte daher SEHR kurz sein, selbst bei "geschütztem Einbau" wie etwa bei der C1 hinter der windschutzscheibe.
Feuchtigkeit ist der sichere Tod der meisten ungeschützten Elektronikgeräte.
Die Schutzklasse gegen Wasser und Staub wird mit "IP" angegeben und steht meistens bei den Spezifikationen..
IP54 bietet schon einen ganz guten Schutz; für dauerhaften, ungeschützten Außeneinsatz sollte es idealerweise IP76 oder "Wasserdicht bis 6 Meter" oder mehr sein. Der Fahrtwind treibt Wasser und Feuchte selbst in die kleinsten Ritzen.
everyday:
ich vergaß Rudi zu danken für den leckeren Äppelwoi
ich vergaß Rudi zu danken für den leckeren Äppelwoi
Ich vergaß dies leider ebenso (Asche auf mein Haupt) und möchte mich auch bei Rudi für seinen leckeren Äppelwoi bedanken!
ich vergaß Rudi zu danken für den leckeren Äppelwoi,
der mir den zweiten Abend versüßt hat.
angekommen.
Gruß Uli
das waren für mich wieder gelungene Schraubertage. Sehr gute Stimmung mit viel intensivem Geklöne nicht nur über C1.
Dank tatkräftiger Unterstützung vieler, besonders aber von Klosleeper Tausch der Steuerkette und Wasserpumpe.
Ohne den fachmännischen Blick von Klosleeper wäre mir der fast durchgescheuerte Sicherungsstift der Hinterrad-
bremse und die dadurch einseitig nahezu abgefahrenden Beläge nicht aufgefallen. Ein Bild vom Stift stelle ich bei
Gelegenheit ins Forum.
Dank an Joachim für die Organsiation und Beschaffung des leckeren Bieres. Und vielen Dank für Werkzeug und plötzlich
notwendige Ersatzteile, durch die eine angstfreie Rückfahr mit dem Roller erst möglich wurde.
Was wäre so eine Wochenende ohne die Frauen in der Runde, von denen ich zwei nette neu kennenlernte.
Irgendwie gehört auch ein bisschen Frieren im Schlafsack dazu. Die schöne Zeit auf der Hin- und Rückfahrt
und während der Tage entschädigen mehr als genug.
Wat een mooie uitleg, hier ga ik mee aan de slag en meld hier het resultaat.
Met vriendelijke groet,
René
Een groot deel van de speling die jij hebt gefilmd is het gevolg van slijtage, maar... er is een stelmechanisme aangebracht om dit te corrigeren. Dat moet je eerst maar eens proberen voor je dingen gaat vervangen.
Je moet eerst zorgen dat je een grote bahco of een extra grote doppenset hebt, anders heb je dadelijk je C1 gedeeltelijk ontmanteld en kun je de klus alsnog niet klaren...
1) schroef het paneel los dat links onder het voetenbord zit;
2) net iets vóór de -normaal gesproken altijd- zichtbare motorophanging zie je nu een grote moer met een binnenste bout;
3) maak de grote (borg)moer los;
4) draai de binnenste bout nu naar binnen totdat je weerstand voelt, dus niet echt heel vast;
5) zet de borgmoer vast;
6) monteer het paneel dat je eerder loshaalde.
Waarschijnlijk is de speling nu voor een groot deel verdwenen.
Het gaat om nummer 3 en 4 in de volgende tekening:
Er zijn ook kunstof busjes (nummers 8) die uitlubberen. Deze zorgen ook voor speling naarmate de kilometerstand toeneemt. Als bovenstaande stappenplan niet leidt tot een voldoende verbetering, dan zou je deze vier nog kunnen vervangen. Die kosten overigens 6 euro per vier. Mocht je dat overwegen te gaan doen, realiseer je dan dat je de motorophaning (dus alles wat op bovenstaande foto staat) in principe moet uitbouwen. Je hebt dan dus ook twee krikjes of steunen nodig om zowel het frame als het blok te ondersteunen!
Ik hoop dat je er iets mee kunt.
Groeten,
Bob
sind auch wieder gut Daheim angekommen. Die letzten Km sogar "Oben Ohne". Es war schön, mal dabei gewesen zu sein. Meine Klamotten stinken immer noch nach Rauch.
LG
Joachim
war in der Tat mal wieder schön.....
Rückfahrt ohne jeden Stau und nach Stärkung einer Portion Eis in Bad Bentheim einwandfrei, hatte sogar genug Benzin an Board...
Hebe gerade Uli in den Zug nach München gesetzt, wird morgen früh dort ankommen und den versäumten Schlaf wohl in den nächsten Tagen nachholen....
Das Wetter hätte in der Tat besser sein können, Freitag abend war es mir selbst am Feuer zu kalt, obwohl Joachim alles dafür tat, dass auch Pandatom genug Qualm abbekommen hat, brauchte das nicht selbst zu tun....
Nächster Termin Ende August schon gebucht...
P.S. Der verlorende Schlüssel hat sich auch wieder eingefunden, war im Kleingeldfach meiner Geldbörde und wurde dort bein Tanken gefunden....
das stimmt. Die Arbeit mit Armaturenbrett abschrauben wäre irgendwann nötig.
DashCam's sind keine Outdoor-Cam's bzw. Action-Cam's. Letztere sind i.d.R. hochwertiger und auch anders ausgestattet. Von daher auch teurer.
DashCam's setzt man in geschlossene Fzg. ein, also PKW's, LKW's, WoMo's usw. Outdoor-Cam's werden für Bikes oder im Action-Sport eingesetzt. Sie haben dafür anderer Befestigungs- und Ausstattungs-Merkmale.
Moeilijk om zichtbaar te maken.
http://youtu.be/MEEKG0Vn4HQ
Bob,
Jou verhaal, daar heb ik geen rubbers kapot.
Of mijn Silentblocks kapot zijn kan ik niet zo zien ! En als ik alles los moet halen om te kijken, is het wel zohandig om eventueel direct te vervangen in dien nodig. Anders moet ik 2 keer, aangezien ik hem elke dag gebruik.
hier trifft man auch auf die DashCam von Rollei, die kommt im Ergebnis aber leider nicht so gut weg. Gibt es denn einen Unterschied zwischen diesen und ActionCams ? Sind die Ergebnisse bei den ActionCams deutlich besser ?
Ich war in der Tat sehr überrascht,Tom dort mal wieder zu sehen.
Wie Tom schon schreibt,hat es auch mir trotz kühler Witterung(besonders nachts im Zelt)viel Spaß bereitet.
Auch die "hessischen" Mitbringsel von Rudi kamen gut an.
Leider habe ich nun einen Schnupfen,aber das war es mir wert.
Dank auch von mir an alle Beteiligten für das gelungene Wochenende.
Gruß aus Burscheid
Das C-mon sagt mir nur,daß der Mikroschalter nicht funzt.Es sagt mir aber nicht,ob es der Schalter selbst ist oder die Steckverbindung.
Gruß aus Burscheid
Nach 1 1/2 Jahre Abstinenz habe ich während einer Durchreise mal wieder vorbei geschaut und ich denke so einige scheinen sich gefreut zu haben. Jedenfalls war es wieder mal sehr schön am Brennenden Lagerfeuer mit alten Freunden auf ein Bier (oder mehr) zu quatschen und zu lachen. Ich hatte wieder mal großen Spass. Ich bedanke mich bei Joachim für seine Gastfreundschaft und bei Gunni für ihre Bewirtung. Es war mal wieder sehr lecker.
Besonders gefreut hatte ich mich die beiden neuen "Flammen" von Joachim und Buskutscher kennen gelernt zu haben. Beide sehr nette Damen die sich schnell in die Truppe gut mit integrieren konnten.
Ich bin jetzt nach 2 Std. Aufenthalt bei Obelink (war wieder teuer) bis nach Baumberg weiter Gefahren und werde heute Abend das kleine Schnitzelchen am Campingplatz einnehmen. Morgen geht es dann nach 10 Tage Reisen endlich mal wieder nach Hause.
Vielen Dank nochmal an Alle Beteiligten die zu dem schoenen Event mit beigetragen haben.
Dat is goed nieuws, verheug me al!
Als het kenteken binnen is meld ik me voor de middenbokkabels en je mooie uitvinding van de overlastbeveiliging.
Rob
Leuk dat je je meldt... misschien dat er nog een kleiner Nederlands treffen komt. Er gaan geruchten...
Groeten,
Bob
Onderstaande tikte ik, maar ik was te snel. Dit zijn andere silentblocks. Zijn die die jij bedoelt echt kapot? Zit er een scheur in?
Wat hieronder volgt gaat over de silentblocks in de zwarte beugel waar de uitlaat op vastzit.
Die dingen verliezen na verloop van tijd het rubberen karakter, lees: ze drogen uit. De binnenste bus laat zich dan gewoon uit het rubber duwen terwijl een nieuwe zo gegoten is dat de binnenste buis vast zit. Als je dat probleem hebt, kun je het beste eerst een vervangende bus regelen en als je die binnen hebt zaag je met een ijzerzaag de buitenste ring die nog in de zwarte beugel vastzit door. Doe dit wel zo dat je de zwarte beugel niet beschadigd. Als je de buitenring hebt doorgezaagd kun je 'm er makkelijk uittikken.
Het is ook mogelijk dat je de beugel flink verhit en vervolgens klem plaats je een grote dop (groter dan de doorsnede van de buitenring) tussen een bankschroef in combinatie met de zwarte beugel en een dop die exact de doorsnede heeft van de buitenring van de silent block. Als je het goed doet perst de dop met de exacte maat de silent block uit de beugel in de dop met de overmaat.
Het plaatsen van een nieuwe is simpeler hoewel je ook dan de beugel op de juiste plaats moet verwarmen. Je plaatst de nieuwe silent block + de verwarmde beugel tussen de bek van de bankschroef maar je zet over de uit-stekende binnenbus (die dus in dit geval wél vastzit) een steeksleutel waardoor de bankschroef niet de binnenbus kan beschadigen.
Groeten,
Bob
PS: Je injectorrubber al ontvangen?
mfg. Klaus
mfg Schos
Ik ben Rob, 43 jaar en sinds vorige week een trotse eigenaar van een rode C1 van 2001.
Heb hem vanuit Duitsland binnen gehaald waar hij 13 jaar lang eigendom is geweest van een motormonteur van BMW dealer te Leipzig. Die heeft er goed voor gezorgt en uitgerust met windvangers, soundpakket, fun-audio-pakket en natuurlijk de onmiskenbare koffer en nu is het mijn tijd om er goed voor te mogen zorgen.
Ik ben er afgelopen donderdag mee naar de RDW geweest voor de aanvraag van een NL kenteken en dit was snel geregeld. Even nog een aangifte voor de BPM en hoop dat volgende week het kenteken binnenkomt zodat ik er de weg mee op mag.
Ik heb de overstap gemaakt naar de C1 omdat de NS niet echt de betrouwbaarste vervoerder is en ook niet de goedkoopste. Ipv elke maand bij te leggen bij de reiskosten ga ik er nu op besparen. Vele collega's vroegen zich af waarom ik niet met mijn andere motor kom ( heb nsmelijk nog 2 yamaha GTS 1000 staan ( ook een vreemde ondergewaardeerde motor) en kan eigenlijk zeggen dat deze me te snel zijn voor woon werk verkeer. Ze hebben daar lang dienst voor gedaan ( de 1e is 22 jaar oud met 218.000 km op de klok en de 2e 19 jaar met 89.000km) maar nu ik elke dag in de spits naar Eindhoven moet is het tussen de files doorrijden me toch te gevaarlijk geworden. Met de C1 kan ik lekker binnendoor tuffen.
De eerste rit naar de RDW was even wennen maar aangenaam goed. Voelde me meteen thuis op/in de C1 en het gemak en souplesse hoe deze zich op de weg gedraagd. Dus ik weet dat ik een goede keuze heb gedaan.
Als het zover is nog met Bob afspreken voor het vervangen van de middenbok kabels ( yep, door pure onwetend en knulligheid zijn deze gebroken.....opstartproblemen zal ik masr zeggen) Bob heeft me al voorzien van veel unfo en ben hem hier al dankbaar voor.
Zo dat is in het , nou ja, kort wie ik ben en zal een regelmatige bezoeker zijn van het forum....jammer genoeg kan ik dit jaar niet op het treffen komen omdat ik dan al een treffen beb, maar voor volgend jaar komt deze op de agenda.
Met vriendelijke motorgroet.
Rob
Ich hätte so gerne vorbei gekommen, schaff es aber nicht. Jeder von euch wünsche ich einen tollen Tag und natürlich viel Sonne für die ganze Gruppe!
Herzliche Grüsse,
Bob
der von Dir gefundene Film ist es auch nicht. Der Film ist auch nur 1 Min lang. Der auf der Kassette ist 5 Min und 30 Sek lang. Einige Szenen sind aber identisch. Wer sich die VHS-Hülle ansehen möchte, kann es unter folgendem Link tun.
http://c1biker.dyndns.org/c1anzeigen/view.php?id=776
Gruß Poldi
Nu rijd mijn C1 super na het vervangen van alle schokbrekers.
Maar nu kom je ook andere dingen tegen.
Heeft iemand al ervaring met het vervangen van de Silent-bloc's.
Ophang rubbers voor de achterwiel ophanging.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0191&mospid=51722&btnr=46_0628&hg=46&fg=51
12 Silent-bloc 46712335952
Afwachting van jullie reactie.
René
Schau mal hier in diesem Beitrag !!!
das ist das hier: C1 Werbung
Lade es doch bei Youtube hoch, dann ist es da Mal in ner besseren Qualität, das wäre super. Die Kassettenrecorder sind halt sehr selten.
Dann gibt es noch zwei weitere Werbe Videos, wobei von allen vieren Romeo und Juli das Beste ist.
Hier gibts ne Übersicht über die Werbung:
C1 Werbung Übersicht
Wenn einer die Werbung digital in guter Qualität hat, würde ich mich über ne PN freuen
Grüße
Gruß Joachim
hättest doch die Mikroschalter auch mit deinem C`mon abfragen können.
kannst Du bitte den Link aktualisieren?
Danke!
Robby:
ich habe mir heute nochmal die Verkabelung an der Lampe angesehen. Dabei ist mir eine gute Idee gekommen. Ich kann den 12V Anschluss für das Xenon Licht einfach an das Kabel anklemmen das zum Zigarettenanzünder im linken Ablagefach geht.
ich habe mir heute nochmal die Verkabelung an der Lampe angesehen. Dabei ist mir eine gute Idee gekommen. Ich kann den 12V Anschluss für das Xenon Licht einfach an das Kabel anklemmen das zum Zigarettenanzünder im linken Ablagefach geht.
Hallo Robert,
achte bei deiner Auswahl auf die Last die du dann mit F8 4[Ah] verbindest. Leider kenn ich die bei Xenon-Scheinwerfer nicht.
Sicherungensbeschreibung Airklaus
Hallo Robby
Könnte ich auch die Bilder bekommen?
georg.hammerschmid@vr-web.de
Mfg Schos aus Bayern
LG
Robert
Schick mir mal deine Mail-Adresse per PN.Ich laß dir dann ein paar Bilder zukommen.
Gruß aus Burscheid
ich habe mir heute nochmal die Verkabelung an der Lampe angesehen. Dabei ist mir eine gute Idee gekommen. Ich kann den 12V Anschluss für das Xenon Licht einfach an das Kabel anklemmen das zum Zigarettenanzünder im linken Ablagefach geht. Ich muss den Zigarettenanzünder sowieso noch umpolen und kann dann gleich das Xenon mit anschließen.
Weiß jemand an welcher Sicherung der Zigarettenanzünder hängt? Sollte doch mehr als 2A sein.
VG
Robert
http://www.digitaleyes.de/
Louis
Beim Ersatz der Hauptzugfeder wird erst unten, wo die Feder angehängt wird, die Mutter von dem Spanner mit langem Gewinde gelöst und dieses Teil abgebaut (ausgefahren), nachher die Feder oben eingehängt und zugleich den Spanner unten einführen, Mutter dran und anziehen bis zum Anschlag. Diese Arbeit wird normalerweise von unten gemacht OHNE Demontage der Instrumentenabdeckung und dauert 15 min. Die beiden Inbusschrauben von der Sperrklinkenwelle, das von Frank so schön Dokumentiert wurde können ebenfalls von unten ohne irgend eine Demontage nachgezogen resp. kontrolliert werden aber keinesfalls ausbauen!! zwecks Anbringung neuer Loctitesicherung, dies geht nur bei ausgebauter Instrumententafel, da sich die Welle verschieben kann und zum ansetzen der Schräubchen ausgerichtet werden muss.
Frohes Schrauben wünsch Dir der "freundliche" Kurt
geile Arbeitsbühne hast Du Dir da gebaut!
Rückfahrt war ähnlich.
War also nur dort oben nicht so gut,soll aber morgen besser sein.
Schlafe heute nochmal in meinem Bettchen.
Bis morgen dann.....
In den ersten Jahren wurden zwei federn verbaut,später nur noch eine.
Die Federn bekommst du günstiger beim C1-Teile-Shop.
Idealerweise setzt man Federn mit einem sogenannten "Federhaken" ein.Den gibt es z.B.bei Polo oder Louis.
Zur Not geht es auch mit einem Draht oder einer Schnur.Dann aber besser Handschuhe anziehen.
Feder wird eingesetzt bei möglichst kurzen Abstand der Aufnahmen zueinander.
Erst unten einhängen und dann oben ziehen und drüberhebeln.
Gruß aus Burscheid
Hin und zurück jeweils ca. 400km.
Sind übrigens schon einige dort.
Gruß aus Burscheid
Nach Fertigstellung meiner "Arbeitsbühne" habe ich die Mechanik freigelegt und festgestellt, dass die linke Zugfeder gebrochen ist (rechts war offensichtlich nie eine vorhanden, da die Rolle unbenützt erscheint). Am Foto (li) ist noch ein Teil der gebrochenen Feder zu erkennen.
Da auf der Rep-CD nichts zu finden ist bin ich nun auf eure Hilfe angewiesen:
Hat jemand gute Tipps zum Feder ersetzen ?
Wo bekomme ich so eine Feder, bzw. wie ist die Teilenummer ?
Danke im voraus!
C1Bühne
Hebelmechanik
Ulrich und ich sind seit heute da.....
Wetter kann nur besser werden, aber das Eis hat schon geschmeckt......
Bis dann
Preis: 5,- € plus 2,- € Versand
Tel.: 05363 71054
Mail: Joachim.Pohl@wolfsburg.de
musste am Samstag aussertourlich arbeiten, und bei 10°C Temperatur eine Superfahrt.
Gruß und schönen Feiertag
Philipp
ratlos:
Werde am Freitag Abend mit ein paar Flaschen "Äppelwoi" im Gepäck nach einer geplanten Landstraßenfahrt großräumig westlich um Köln herum anreisen. Mal sehen, wem es schmeckt.
Werde am Freitag Abend mit ein paar Flaschen "Äppelwoi" im Gepäck nach einer geplanten Landstraßenfahrt großräumig westlich um Köln herum anreisen. Mal sehen, wem es schmeckt.
Ist sicherlich eine sehr gute Idee! Bring ein paar Fläschchen mehr mit damit Ihr auf den legendären Heinz Schenk vom "Zum Blauen Bock" anstossen könnt. Er ist leider letzte Nacht friedlich eingeschlafen.
Rollei Action Camcorder S50-Standard: 185,- EUR.
175 Grad Weitwinkel, 14 MP Fotos, 60 m Wasserdicht, wenn
Du mal "Unterwasser" fährst.
Robby:
Die Schraubertreffen finde ich super. Leider ist dieses etwas zu weit von mir entfernt.
Die Schraubertreffen finde ich super. Leider ist dieses etwas zu weit von mir entfernt.
Ca. 300km ist doch nicht weit....da reisen manche von viel weiter her an.
Vielen Dank. Die Schraubertreffen finde ich super. Leider ist dieses etwas zu weit von mir entfernt.
VG
Robert
hab deine PN gelesen.
Also zu deiner Frage welche Cam soll es sein kann ich dir die
Rollei Bullet 5S empfehlen soll um einiges besser sein als meine Bullet 4S.
Allerdings kostet die 5S so um die 200€.
Habe sie aber auch schon billiger gesehen.
So, .....um es von mir auf den Punkt zu bringen,
ich würde mir heute noch eine Rollei kaufen aber dann die S5 muss auch dazu sagen
das ich da von mir ausgehe. Für das was ich Filme ist die Cam
optimal, wie zum Beispiel ...am C1, am Motorrad, Fahrrad oder als Helmcam beim Skifahren, alles schon gemacht und war immer zufrieden mit dem Ergebnis. Eine goPro wollte ich auch, aber der Preis ist war mir zu hoch.
Nehme die Cam auch nur 2 bis 3 mal im jahr.
Hier einmal was zum lesen über die Bullet 5S
Rollei Bullet 5S
Hoffe ich konnte dir etwas helfen.
LG syberman
den Pickup kann man ganz einfach mit einem Ohmmeter überprüfen.
Es handelt sich um eine Spule, die einen Gleichstromwiderstand haben muß. Wenn die Spule hochohmig ist, so liegt eine Unterbrechung vor.
Kräftig an den Kabeln zerren und wackeln, dann müsste man den Wackelkontakt auch mit dem Meßgerät feststellen können.
Es gibt einige,die sowas eingebaut haben.Soweit ich weiss,hat keiner von denen Kabel bis an die Batterie gelegt.
Wenn du dich am Wochenende mal zum Schraubertreffen nach Gildehaus bemühen würdest,könntest du dir das vor Ort anschauen.
Ist zwar nicht gerade um die Ecke,aber es könnte sich für dich lohnen.
Schrauben kannst ja dann auch dort.
Gruß aus Burscheid
Aber sind die dunklen Gläser auch zulässig?
Bei solchen Dingen,die einem Prüfer/Blaulichtbenutzer sofort ins Auge fallen,bin ich immer eher vorsichtig.
Hier geht es nicht nur um Optik,sondern auch ums "gesehen" werden und wenn mich einer umhaut,weil er meinen Blinker nicht gesehen hat,habe ich nicht lange was von der Optik gehabt.
Gruß aus Burscheid
Blinkergläser in Dunkel für vorn!!!!
Es gibt Blinkergläser in Dunkel, das Paar für 70€
aber erst ab 12 paar.
suche jetzt noch Leute die auch Interesse haben!!!
ich möchte gerne am Wochenende ein Xenon Kit einbauen. Alles Plug&Play jedoch wird ein zusätzlicher 12V Anschluss (+) und (-) benötigt. Ich würde mir gerne ersparen dafür die Kabel von vorne bis zur Batterie im Heck zu ziehen. Ich würde auch gerne ein geschaltetes (+) über das Zündschloss verwenden.
Kann mir jemand einen Tipp geben wo ich das am einfachsten anklemmen kann?
Vielen Dank im Vorraus
Robert
Alle meine C1en haben Carbonoptik.
Ist also egal,mit
welcher ich komme.Und auf den Äppelwoi von Rudi bin ich gespannt.
Gruß aus Burscheid
Ik zal hem gelijk bestellen.
Dan laat ik horen of het probleem is opgelost ! Ik denk het wel.
Gruß
Philipp
Bin leider am Sonntag nicht dabei ,starte mit meiner
Neuen BMW R 1200 RT am 1 . Mai nach Österreich und anschließend zu einer 10 tägigen Tour nach Sardinien.
Aber am 24. Mai zum Schraubertag beim Mike bin ich anwesend und freu mich schon drauf.
Gruß bis bald, Sepp
ich freue mich schon auf unser Wiedersehen in Gildehaus. Werde am Freitag Abend mit ein paar Flaschen "Äppelwoi" im Gepäck nach einer geplanten Landstraßenfahrt großräumig westlich um Köln herum anreisen. Mal sehen, wem es schmeckt.
Bis dann.
micele:
Das geht natürlich nur, wenn Klosleeper diese C1 mitbringt.....
Das geht natürlich nur, wenn Klosleeper diese C1 mitbringt.....
Am Besten ihn einfach direkt fragen. Ihr trefft Euch doch eh zuvor um gemeinsam anzureisen.
micele:
Das wird ja immer besser in Gildehaus, wenn jetzt noch das mit den Bierchen klappt ...
Das wird ja immer besser in Gildehaus, wenn jetzt noch das mit den Bierchen klappt ...
Zum Bier kann ich leider nichts mehr sagen aber keine Sorge....."Bierfrei" war Gildehaus eigentlich noch nie!
danke für die Info. Das geht natürlich nur, wenn Klosleeper diese C1 mitbringt, anscheinend hat er genau wie Herm mehrere davon. Bin gespannt.
Das wird ja immer besser in Gildehaus, wenn jetzt noch das mit den Bierchen klappt ...
super, vielen Dank für die ausführliche Hilfestellung. Ich werde wohl die Kabel auftrennen und wieder richtig herum verbinden.
Grüße
Robert
Das Armaturenbrett muss abgebaut werden und dann kann man den Steckdosenstecker in der Steckerleiste ziehen und müsste ein bischen kompliziert die Adern am Stecker tauschen, oder wer es nicht hinbekommt, kann auch die Kabel durchschneiden und die Adern getauscht wieder mit Quetschverbindern richtig machen.
Es geht auch, das man das linke Seitenteil und einige andere Verkleidungsteile abbaut um direkt an den Anschluss der Steckdose zu kommen um dann das zu regeln
Alles mit einigem Aufwand
Aber ich hab auch eine andere Möglichkeit gesehen, das man sich ein Adapterstück macht aus 12V Stecker und 12V Steckdose und damit die Anschlüsse tauscht. Das dann einfach in die falschgepolte Steckdose stecken und dann beim Adapterstück die richtige Polung haben.
Der Fehler an der C1 ist damit nicht behoben, aber mit geringem Aufwand durch das Adapterstück hat man eine richtig gepolte Steckdose, die dann lose im Fach liegt.
So kann man die Zeit überbrücken und den Fehler bei einer anstehenden Öffnung des Armaturenbrett dann gleich mit erledigen, wenn man das mal öffnen muss.
Bei meiner C1 ist die Steckdose im linken Ablagefach falsch herum angeschlossen. Plus liegt außen und Minus innen an. Kann mir jemand einen Tip geben wie man das am einfachsten beheben kann? Was muss demontiert werden und wo kann man die Anschlüsse vertauschen?
Vielen Dank
Robert
damit Du das am Freitag zeitlich hin bekommst, kann ich Dir meine Unterstützung anbieten:
Du fährst zum TÜV und ich gehe für dich ins Fitness-Studio
Übrigens, das Wetter soll am WE trocken bleiben, nachts um 6° C und tagsüber um 14° C. Fast schon Camping-Wetter
Klosleeper:
Was man hier vieleicht aber auch noch erwähnen sollte:
So eine Kamera kann auch schnell zum Boomerang werden.
Nämlich dann,wenn es zum Unfall kommt oder ein Verkehrsvergehen vorliegt und der Fahrer recht flott unterwegs war.
Dann liefert man die Beweismittel,die einen belasten könnten, praktisch gleich selbst.
Grundsätzlich gilt aber:
Weniger Geld,weniger Qualität.Sei es beim Prudukt oder der Bildqualität.
Für mich wäre wichtig,daß zumindest der aufgenommene Film später auch ohne Standbilder(also fließend)dargestellt wird.
Würde ich mich entschließen,sowas anzuschaffen,würde ich eher mehr ausgeben und was Gutes anschaffen.Soll ja auch Spaß machen.
Murks habe ich in meinem Leben schon oft genug gekauft.
Was man hier vieleicht aber auch noch erwähnen sollte:
So eine Kamera kann auch schnell zum Boomerang werden.
Nämlich dann,wenn es zum Unfall kommt oder ein Verkehrsvergehen vorliegt und der Fahrer recht flott unterwegs war.
Dann liefert man die Beweismittel,die einen belasten könnten, praktisch gleich selbst.
Grundsätzlich gilt aber:
Weniger Geld,weniger Qualität.Sei es beim Prudukt oder der Bildqualität.
Für mich wäre wichtig,daß zumindest der aufgenommene Film später auch ohne Standbilder(also fließend)dargestellt wird.
Würde ich mich entschließen,sowas anzuschaffen,würde ich eher mehr ausgeben und was Gutes anschaffen.Soll ja auch Spaß machen.
Murks habe ich in meinem Leben schon oft genug gekauft.
Ich fahre NIE zu schnell !
Stimmt,du hast Recht.Ich hatte den C1 Teile Shop gemeint und nicht daran gedacht,daß es ja auch den C1 Shop hier im Forum gibt.
Gruß aus Burscheid
So eine Kamera kann auch schnell zum Boomerang werden.
Nämlich dann,wenn es zum Unfall kommt oder ein Verkehrsvergehen vorliegt und der Fahrer recht flott unterwegs war.
Dann liefert man die Beweismittel,die einen belasten könnten, praktisch gleich selbst.
Grundsätzlich gilt aber:
Weniger Geld,weniger Qualität.Sei es beim Prudukt oder der Bildqualität.
Für mich wäre wichtig,daß zumindest der aufgenommene Film später auch ohne Standbilder(also fließend)dargestellt wird.
Würde ich mich entschließen,sowas anzuschaffen,würde ich eher mehr ausgeben und was Gutes anschaffen.Soll ja auch Spaß machen.
Murks habe ich in meinem Leben schon oft genug gekauft.
Frei bekommen habe ich ja schonmal am Freitag.Jetzt muß ich nur noch sehen,daß ich alles bis Mittag erledigt habe und pünktlich in "Ohligser Heide" das Rudel vergrößere.
Drückt mal alle die Daumen,daß es am Wochenende trocken bleibt.
Gruß aus Burscheid
Ich glaube da wird etwas verwechselt!
Der c1-Shop hat nichts mit dem C1 Teile Shop zu tun.
Der C1 Teile Shop bietet keine weißen Blinkergläser für vorne an! Beantwortet aber jede mail!
Hier das Scheinwerfer und Lampen Programm des C1 Teile Shop
Frag mal Klosleeper. Er hat so eine C1 mit dieser Carbon Beschichtung. Kannst Du Dir sicherlich am WE in Gildehaus ansehen.
den gleichen Ansatz verfolge ich auch (wie sicher auch viele andere). Die folierten Teile gefallen mir optisch am besten, hat es denn wirklich noch niemand geschafft, das Cockpit zu folieren? Ich kann mich an ein Bild im Internet erinnern auf einer Foliererseite, da war ein C1 Cockpit in Carbon foliert, aber da ich damals keinen C1 hatte, habe ich den link nicht gespeichert und jetzt finde ich das Bild nicht mehr ...
Ich persönlich würde es auch im Fachbetrieb machen lassen, wenn es denn einen gäbe der sich das zutraut.
ich suche auch weiße Gläser für vorne und da im C1 Shop "wieder" verfügbar auch dort bestellt. aber bis jetzt keine Bestätigung erhalten.
wäre schön wenn das klappt.
louis:
Jetzt frage ich mich, ob es nicht auch günstiger geht. Um ab und zu ein paar Aufnahmen aus dem WOMO oder Cabrio zu machen, fast € 400.- ?
Wer hat noch Erfahrung ?
Jetzt frage ich mich, ob es nicht auch günstiger geht. Um ab und zu ein paar Aufnahmen aus dem WOMO oder Cabrio zu machen, fast € 400.- ?
Wer hat noch Erfahrung ?
Natürlich geht es erheblich günstiger! Das ist immer eine Frage der Ansprüche! Die Hero3-Kameras sind absolute HighEnd's und werden auch mehrfach favorisiert. Wer nicht so hohe Ansprüche stellt der kann auch für 100-150.-Euro vernünftige Kameras finden. Ich habe sogar das Glück gehabt bei Medion eine 29,95 Euro Cam mit 720p HD-Auflösung gefunden zu haben. Ich bin eigentlich mit den Ergebnissen recht zufrieden aber es gibt natürlich besseres. Die Medion-Cam's für den Preis gibt es leider nicht mehr.
ich werde um 14:30 am Rastplatz Ohligser Heide sein.
Bikertreffen (ca 2000 Teilnehmer)mit Ökonomischen Gottesdienst.
Wir ca. 5 C1 Biker aus München und Umland werden
auch dabei sein.
Wer Lust und Zeit hat ist herzlich eingeladen.
Treffpunkt ist in der Landshuterstrasse in Straubing beim
Reifen Wagner um 10.00 Uhr.Der Rudi hat vorher noch eine
kleine Tour geplant.
Bei pfiffigen und Schotten angesagt !!
Wer hat noch Erfahrung ?
das passt. Mikele hat für Klaus Treffpunkt 14:30 Uhr am Rastplatz Ohligser Heide (A3, Burger King)
vorgeschlagen. Ich denke, dass geht auch bei dir.
Ihr würdet dann die A2 bei der Ausfahrt Oberhausen-Königshardt verlassen, wo ich dazu komme.
Von da geht es weiter über die Landstraße nach Gildehaus.
Hallo zusammen
suche welche in Schwarz(bzw.Dunkel)
Plane auch einen Tag frei am Freitag,weil ich zuerst noch mit einer C1 zum Tüv will und anschließend ins Fitnessstudio meinen Rücken quälen. Würde dann gegen 13-14 Uhr die Fahrt nach Gildehaus antreten,wenn nichts dazwischen kommt.
Passt dann in etwa in euer Zeitfenster und wir können die Gruppe eventuell größer machen.
Ich melde mich dann am Freitag kurzfristig,wie die Lage ist.
Gruß aus Burscheid
als Berechnungsgrundlage mache ich mal einen Vorschlag; wenn Klaus gegen 14:00 bei mir in SG vorbei käme, könnten wir Frank entsprechend an der Autobahnausfahrt treffen.
Im übrigen gibt es den Lack auch in
Schwarz matt
......und den Klarlack in diffus
...oder macht den Klarlack mit 1000der Schleifpapier/nass von glänzend auf diffus/blind.
Ausreden gibt es viele
Nur einige ernten auch
schon mal Widerspruch!!!! Informatief en minder schokkend dan wellicht verwacht omdat blijkbaar alle ongelukjes met dodelijke afloop eruit zijn geknipt. Wel demonstreert het dat opstaan vaak nog wel lukt. Opstappen meestal niet meer:
Ongelukjes in kleine en grote hoeken
Groeten,
Bob
ich habe Urlaub und bin total entspannt, was das angeht.
Welche Zeit sagt dir zu?
Ich sende dir eine PN mit meiner Handynr. Können auch miteinander telefonieren.
George:
......und das alles für Nüsse.
......und das alles für Nüsse.
Mit der Währung zahle ich auch immer.....
Ein Mobilfunkfritze konnte mir aus seinem Schrauben- und Mutternkasten weiterhelfen und das alles für Nüsse.
OK Detlef, ich werde demnächst bei meinen laienhaften Reparaturen auf mehr Sauberkeit achten und sicherlich nur noch auf chinesischer Seiderpapierunterlage werkeln.
Dank an alle
George, der Weihnachtsmann
wenn es zu einer gemeinsamen Anfahrt über Landstraßen kommt, um wie viel Uhr würdet ihr euch dann OB-Königshardt treffen. Ich würde mich dann dem Konvoi anschließen.
Hallo Michael (micele),
wir könnten uns schon früher treffen. Mein Weg führt an deinem Wohnort vorbei.
habe soeben kurzentschlossen ein Zimmer "Am Brunnen" reserviert. Komme allerdings erst am Samstag zwischen 16.00 und 18.00 Uhr an. Ich freu mich.
Bis dahin
Joachim
Das kann also nicht alleine der Grund für das Verhalten bei warmen Motor gewesen sein.
Kabelbruch am Pickup ist seltener als am Generator.Läßt sich aber auch reparieren.
Löten an der Bruchstelle ist eher schlecht,da gerade dort die meiste Bewegung stattfindet und durch das Löten das Kabel dann zu sehr versteift wird und schneller bricht.
Ich würde eher in Richtung Ersatzkabel denken,welches direkt am Pickup neu angelötet wird.
Am anderen Ende einige Zentimeter vor dem Stecker abkneifen und mit Quetschverbinder plus Schrumpfschlauch verbinden.
Gruß aus Burscheid
Werde es dann erst mal mit einer Reperatur versuchen.
Ich sehs ja, wenn ich den Pickup ausgebaut hab, was möglich ist.
Danke und Gruss
.
Wir wiederholen das also regelmäßig. Die Bilder gibt es wie immer bei kelli. Danke Hartwig. (Jetzt ist
dein C1 ja wieder frisch gewaschen .)Tour und natuerlich auch fuer das Fruehstueck. Das herrliche
Wetter setzte sich auf der Heimfahrt nicht fort, zwischen Pogeez und Moelln kam ein schoener Platzregen runter.
PS: Doc wird wohl gut zu Hause angekommen sein, Angelika
hat bei mir nicht angerufen.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
ich würde ihn reparieren wenn es möglich ist.
Gruß Uli
nach langen Jahren Abstinenz hab ich meine C1 wieder aus der Scheune geschoben.
Hintergrund: vor ca. 4 Jahren hatte ich den Motor getauscht, ca. 1000km war auch noch ein Auslassventil defekt. danach gin die Kiste immer wenn sie warm war, aus.
Schnauze voll, ab in die Ecke, Fahrrad raus und zum Winter einen Smart gekauft.
Die letzten Wochen hab ich nen Piaggio Sfera komplett neu aufgebaut und bin wieder voll im Schrauberfieber.
Nun hab ich nach ein wenig friemeln die Uhrsache gefunden, warum die warme C1 ausging und bei tiefen Temperaturen lief.
Kabelbruch im Pickup Kabelbaum, an der Durchfuehrung Motorgehaeuse.
Meine Frage nun, Kabel flicken, oder komplett neuen Pickup einbauen?
Hab noch nichts ausgebaut.
Ölwechsel steht an, neuer Reifen vorne und Hinten sind auch faellig.
Gibt es fuer die Reifen eine gute Ganzjahres Empfehlung?
Schraubergrus aus Lingen
Die ausgebauten Teile werden zwar verwahrt(aber nur,wenn sie noch in Ordnung sind),jedoch baue ich in der Regel immer neue Teile ein(sofern vorhanden).
In diesem Fall handelt es sich um Kleinteile ,die ich in ausreichender Stückzahl (C1-Shop)zur Verfügung hatte.
Übrigens:
Vorteil der Mikroschalter aus dem C1-Shop:
Sie werden mit einfachen Quetschverbindern geliefert und können nach Durchtrennen der Kabel unterhalb der Lenkerabdeckung angebracht werden ohne das Amaturenbrett zu demontieren.
Nachteil dieser Schalter:
Sie besitzen nicht den Originalstecker und sollte dieser für das Problem sorgen,hilft dieser Mikroschalter wenig.
Dann braucht man den Originalschalter mit dem Stecker oder man besorgt sich solch eine Stecker im Zubehör und verbindet ihn mit dem Schalter.
Zusatz:
Beim Verbinden des C1-Shop-Schalters mit dem Kabelstrang ist es egal,welche Kabel man miteinander verbindet.Funzen beide Möglichkeiten(zwei Adern).
Ich habe aber über die Steckverbindungen noch zusätzlich Schrumpfschlauch gezogen.
Gruß aus Burscheid
Er sucht die Gläser für vorne und die sehe ich da im C1-Shop nicht.
Ich finde auch,daß die weissen Gläser für vorne "nur" an der silbernen C1 gut/besser aussehen.
Gruß aus Burscheid
du hast genug C1, so dass die übrigen Teile irgendwann zum Einsatz kommen
schau dir mal die Dinger im C1 Teile Shop an:
Blinker
es war ein wunderschöner Tag mit euch.
Interessante Infos, gutes Wetter, tolle
Kurven (schade ohne Roller..)
Habe auf dem Rückweg noch einen Haken
eingelegt - daher war Dieter weg
Danke auch an Ulrike.
Hoffentlich bis bald
Gunnar
Vielleicht kann ich Weiße Blinkergläser für ca. 70 € ein Paar tun, wenn ich bestellen 20 Paar.
Ich erwarte, dass eine Herstellerspezifikation.
Grüße
auch ich bin gegen 1:00 Uhr wieder gut zu Hause angekommen.
Nochmals recht vielen Dank an deine Frau und an dich für die Übernachtung und das reichhaltige Frühstück.
Die Tour war sehr schön und informativ. Wir haben wieder die Ostsee gesehen und gerochen und viel über die jüngere Geschichte erfahren und mit Freunden eine schöne Tour gehabt.
Dafür nochmals vielen Dank
Wenn Dieter den Doc verloren hat, mache ich mir ernsthafte Gedanken, ob er schon zu Hause angekommen ist?
joachim:
Wenn man da länger was von haben will, muss man das mit Klarlack versiegeln.
Ansonsten werden sich unschöne Kratzer schnell wieder einstellen und alles war für die Katz !!
Die Frage ist nur ob sich der Klarlack mit dem Spraydosenlack verträgt ???
Wenn man da länger was von haben will, muss man das mit Klarlack versiegeln.
Ansonsten werden sich unschöne Kratzer schnell wieder einstellen und alles war für die Katz !!
Die Frage ist nur ob sich der Klarlack mit dem Spraydosenlack verträgt ???
... und dann passiert genau das was ich nicht haben wollte, eine glänzende Oberfläche, deshalb kam auch der Effektlack in Lederoptik für mich nicht in Frage, da dieser glänzt.
Erste vorsichtige Fingernagelkratztest haben aber gezeigt das der Lack wesentlich widerstandsfähiger ist als das Orginal, heißt es sind keine Spuren zurückgeblieben.
Ich spreche hier für den Moment, alles andere wird sich zeigen.
Im übrigen gibt es den Lack auch in Schwarz matt
Gruß
Der Sascha
Einfach bei Zusatzteile unter Extras anklicken und runterscrollen, dann wirst du fündig.
http://www.c1biker.de/_c1_shop/index.html
Gruß
Bin über die 432, Segeberger Chaussee problemlos nach Hause gekommen, habe aber den Gunnar, Doc und Martin verloren.
Gruß von Dieter und sein C 1
Vielen Dank für die schnelle Antwort.
diese Blinkergläser wurde mal vor Jahren von einem Privatmann in kleinen Stückzahlen gefertigt. Waren nicht original, leider sehr teuer und beim Einbau brachen ständig die Nasen ab.
Es war wieder eine von den von dir so sorgfältig ausgewählten und vorbereiteten Touren. Tolle Kurven - nee, nicht die, sondern Straßenkurven - auf unserer Strecke, Berg und Tal, rauf und runter, Aussichtsturm und alte Kirche, Gedenksteine und Friedhöfe, die den Blick auf die jüngere Geschichte zurücklenken. Ostseeblick und Hafenluft waren inbegriffen.
Danke für den tollen Tag, der mit einem opulenten Frühstück in fröhlicher Runde bei dir zuhause begann. Danke auch an Ulrike für diese Beköstigung.
Ich bin übrigens über Ahrensbök und Reinfeld zurückgefahren, da mein Navi für die A21 hinter Bad Segeberg eine Vollsperrung anzeigte.
Es war ein schöner Tag!
habe das jetzt schon öfters auf Bildern gesehen. Kann mir jemand sagen wo man diese weissen Blinkergläser für vorne bekommen kann.
VG
Robert
es war heute eine wunderschöne Tour. Bestes Wetter und eine super Truppe. Es hat wieder mal sehr viel Spass gemacht!
Ich bedanke mich bei Heinrich und seiner lieben Frau für die herrliche Gastfreundschaft und hoffe irgendwann mal wieder kommen zu dürfen. Euer Häuschen ist einfach ein Traum. Ihr wohnt dort wo andere gerne Urlaub machen würden.
Ich freue mich auf ein baldiges Wiedersehen spät. im Sauerland!
bitte schau mal hier:
GoPro
Ich selbst habe 2 GoPro 2 mit Zubehör. Diese Kameras sieht du auch bei den Profis im Sport und im Fernsehen.
Gib auch mal bei Youtube "GoPro" ein. Dann siehst du die gute Qualität.
Neue Erkenntnisse in Sachen Mikroschalter.
Nachdem ich heute mal eine C1 wegen anstehender Tüvvorführung gecheckt habe,viel mir ein nicht funktionierender rechter Mikroschalter auf.
Justage am Schalter selbst brachte keine Besserung.Schalter abgeschraubt und Klickgeräusch war zu vernehmen.
Neuen Schalter(C1-Shop,also ohne Originalstecker)angeklemmt.Immer noch keine Funktion.
Zweite C1 mit gleichem Problem daneben gestellt und ebenfalls alles genauso wiederholt.
Ebenfalls keine Funktion.
Also beide Amaturenbretter abgeschraubt und Stecker abgezogen.
Kontakte im Stecker(in beiden Rollern)sahen etwas korrodiert aus.
Kontaktspray hinein und Stecker wieder eingesteckt.Siehe da,bei beiden funzte es wieder.
Es waren also nicht die Mikroschalter selbst,sondern die Steckverbindungen.
Da ich aber nunmal schon neue Mikroschalter angeklemmt(verdrahtet) hatte,blieben diese auch drin.
Gruß aus Burscheid
ich selbst hatte mal einen orange-farbigen BMW 2002 tii mit 130 PS. War damals in den 70er Jahren schon eine Menge an PS.
Der Verbrauch war bei sportlicher Fahrt auch nicht niedrig.
An den 2002 kann ich mich noch gut erinnern.Auf dem habe ich meine Fahrstunden und den Führerschein gemacht.
Hätten die damals geahnt....
Gruß aus Burscheid
Du mußt nur permanent zu schnell fahren,dann wirst du gefilmt und brauchst keine eigene Kamera.
Aber im Ernst:
Da wird wohl viel Schrott angeboten.
Wenn du mit einfachen Ergebnissen zufrieden bist,reicht wohl schon etwas um die 50-100€ aus.
Aus einigen Testberichten(speziell für Helmkameras,wo die Kamera auch schonmal schneller bewegt wird und nicht statisch irgendwo angebracht ist)kann man aber sagen,daß für wirklich gute Ergebnisse mehrere Hundert Euros gesetzt werden müssen.
Das lohnt sich dann aber wiederum nur,wenn man damit öfters arbeitet.
Mein Nachbar hat sich mittlerweile seine vierte Helmkamera kaufen müssen(alle preisgünstig unter 100€),weil er Mountainbiker ist und die Dinger die Stöße/Vibrationen am Helm wohl nicht gut vertragen.
Am Fahrzeug sollte die Aufnahme für eine Kamera also am besten in Gummi gelagert sein.
Gruß aus Burscheid
Aber schade, dass dem nicht wirklich so ist, denn so etwas ähnliches hatte ich erst neulich gesehen.
Am 8.3.14 wurde bei der Präsentation des neuen BMW 2er Coupe's dem Autohaus Menton in Tübingen ein BMW 2002 aus Anfang der siebzigern zur Verfügung gestellt, der ja der Urahn des neuen BMW 2er Coupe's sein soll.
Es war eine Leihgabe der solch ein altes Schätzchen sein eigen nennen darf.
Wie Joachim aber schon schreibt,sollte da Klarlack drüber,damit es auch langfristig schon bleibt und zudem gut zu reinigen ist.
Das Problem:
Klarlack aus der Dose(wie übrigens auch jeder andere Lack)bildet sehr schnell Nasen/Läufer,da der Dosenlack sehr dünn ist und der Sprühnebel nicht sehr gut ist.
Ist also nicht einfach und man muß sehr vorsichtig agieren.
Passenden Klarlack zu dem aufgetragenen Lack wird man beim selben Hersteller bekommen.
Ohne Füller zu arbeiten erfordert eine sehr sorgfältige Vorarbeit(Schleifarbeit).
Wer da zu ungestüm oder mit zu groben Mitteln dran geht,ruiniert die Oberfläche und die ist dann nur mit Lack aus der Dose nicht mehr zu kaschieren.
Die Vorarbeit ist sozusagen schon das "A" und "O".
Wer sich nicht sicher ist,sollte es zuerst mal an einem Schrottteil probieren.Und zwar alle Schritte.
Nichts ist ärgerlicher,wie ein mißlungenes Unterfangen.
Dann doch lieber professionell lackieren lassen mit Sprühpistole.
Bevor jetzt aber alle zur Dose greifen:
Wartet erstmal eine Weile ab,wie sich die schöne Arbeit von oben längerfristig bewährt.
Wie wir ja wissen,vertragen sich die meisten Lacke nicht mit silikonbehandelten(verseuchten)Kunststoffteilen.
Schon aus diesem Grund ist eine vorherige ausreichende Schleifarbeit wichtig.
Gruß aus Burscheid
Worauf muß ich achten, was sollte man nicht kaufen, usw.
Bin für alle Tipps dankbar, auch als PN.
Louis
Pandatom:
Also Syber von Dir hätte ich eher folgende Fragestellung erwartet:
Gibts da auch
???
Also Syber von Dir hätte ich eher folgende Fragestellung erwartet:
Gibts da auch
??? Was macht dieses Zeug in Trinkgläsern ? Als ich noch Vespa fuhr, habe ich das immer in den Tank gekippt. Hat komisch gerochen, aber die Karre lief !
Ansonsten werden sich unschöne Kratzer schnell wieder einstellen und alles war für die Katz !!
Die Frage ist nur ob sich der Klarlack mit dem Spraydosenlack verträgt ???
Alternativ mit feiner Stahlwolle und Wasser gearbeitet da sehr viele Krümmungen vorhanden sind, da lässt es sich besser mit arbeiten.
Sind ca. 2 Stunden fürs Cockpit draufgegangen.
Ich möchte noch anmerken das das Klappfach aus Gummi besteht, also nicht versuchen bis auf das Kunstoff runter zu schmirgeln
.Gruß
Mußt du aber dann selber abholen,Spedition wäre zu teuer.
Ps: Haste das Ding wieder im Sandkasten zerlegt?
Bei solch filigranen Dingen immer ein Tuch drunter oder
auf gefliestem Boden abschrauben.
Gruß aus Burscheid
Variobob:
Hallo Stifler,
Nicht weiter suchen... ich kann dir gerne helfen aber du sollst mit etwa eine kleine Woche Lieferzeit rechnen: wir haben samstag 'Koningsdag' und müssen leider der Geburtstag unserem Monarch geniessen. Die Post macht mit... wenn die überhaupt was macht. Du weisst ja wovon ich rede.
Schicke dir noch mal eine PN.
Herzliche Grüsse,
Bob
Hallo Stifler,
Nicht weiter suchen... ich kann dir gerne helfen aber du sollst mit etwa eine kleine Woche Lieferzeit rechnen: wir haben samstag 'Koningsdag' und müssen leider der Geburtstag unserem Monarch geniessen. Die Post macht mit... wenn die überhaupt was macht. Du weisst ja wovon ich rede.
Schicke dir noch mal eine PN.
Herzliche Grüsse,
Bob
Danke, PN ist raus
Gruß
Die Verarbeitung des Lackes gestaltet sich als sehr einfach und kann auch von einem Laien gut durchgeführt werden, da der Lack sehr sehr spät Nasen und keine Schatten bildet.
Die Vorarbeit sollte aber so sorgfälltig wie möglich gemacht werden, am besten immer mit möglichst feinem Schmiergelpapier arbeiten, da sich Kratzer im Kunstoff nur mit viel Aufwand rausschleifen lassen.
Die Lüftungsgitter sollten im "Normalfall" nicht unbedingt ausgebaut werden, ich hatte diese mur mühsam entfernt da ich ursprünglich das Cockpit folieren wollte.
Die Sachen wurden im Freien lackiert, unter Berücksichtigung das auch Pollen unterwegs sind (eine Garage oder geschlossener Raum wäre von Vorteil) ist es sehr gut geworden.
Teilweise sind noch Pollen auf den Fotos zu sehen, die können nach Austrocknung einfach weggewischt werden.
Über Langzeiterfahrung kann ich an dieser Stelle noch nicht berichten, aber für ein wenig Arbeitsaufwand und Kosten über max. 40€ für 2 Dosen Lack und Schleifmittel kann ich mich imo nicht beklagen.
Ich hoffe ich konnte an dieser Stelle vielleicht helfen und wünsche viel Spaß beim DOITYOURSELF.
VORHER, bereits abgeschliffen
Fertig lackiert
Gruß
Der Sascha
Hab heut morgen die Besitzerin vom "am Brunnen" gesprochen
Sie sagte mir, das sie noch zwei Zimmer frei hat zum Schraubertreffen I 2014
Also wer noch will, sollte zuschlagen !!
Bitte die Handynummer 01729316542 anrufen
Im Moment gibt es mit dem Telefon-Netz in Bentheim Probleme
Ist unsere Libellen-Gilde mal wieder zu faul, dafür trotzdem freundlich? Mutter = Nr.6131 2 345 555 und für das Schräubchen = Nr. 6131 2 345 554 hoffe, Dir geholfen zu haben
Es grüsst der "freundliche" CH C1 Profi Kurt
Vielleicht kannst du auch an mich denken. Mein Cockpit wurde letztes Jahr lackiert und seitdem schaue ich immer wieder mal nach den Aufklebern.
Solltest du noch einen übrig haben, würde ich gerne einen nehmen.
Grüße
Jürgen
Wie schon geschrieben war alles easy.
Nur von dem mexikanischen Essen brennt mir jetzt noch die Kimme.
Beim nächsten Mal werde ich etwas Anderes wählen.
Schade auch,daß die Teilnehmerzahl in letzter Zeit etwas dürftig ist.
Werden halt alle etwas bequem und/oder wollen ihre Schätzchen größere Touren nicht mehr zumuten.
Gruß aus Burscheid
das war ein netter Abend.
Ich fand schön, dass alle angemeldeten gekommen sind.
ich fahre auch über die Landstraße. Wenn du möchtest, können
wir uns irgendwo treffen und gemeinsam fahren. Z. B. auf der Fernewaldstr. am Ende der A2-Ausfahrt "Oberhausen-Königshardt".
Bob
Nicht weiter suchen... ich kann dir gerne helfen aber du sollst mit etwa eine kleine Woche Lieferzeit rechnen: wir haben samstag 'Koningsdag' und müssen leider der Geburtstag unserem Monarch geniessen. Die Post macht mit... wenn die überhaupt was macht. Du weisst ja wovon ich rede.
Schicke dir noch mal eine PN.
Herzliche Grüsse,
Bob
. Ich
vertraue meinem Roller, wenn ihn ein "Sachkundiger" mal durchgecheckt
hat. Habe ihn gebraucht erworben und keine Ahnung, was da so vielleicht
im Argen ist .... Nach dem Schraubertreff geht's mir bestimmt besser da ich imo mein Cockpit neu lackiere und der alte Aufkleber zur Bedienung der Kniehebelmechanik weichen musste und nach dem ablösen nicht mehr zu retten war suche ich nen neuen.
Ich meine ich hab mal sowas gesehen, finde es aber nicht mehr.
Gruß
OTDie Lager hatte ich eben per Hand gedreht, ging problemlos. Wie sich ein Lagerschaden anfühlt durfte ich schon erleben. Von daher mach ich mir gerade noch nicht wirklich sorgen.
Getreu dem Motto: Solange der Himmel nicht runterfällt (und die C1 nicht umkippt) ist alles in Ordnung.
Ich glaube ich habe das Video bei deine Aufnahme gefunden:
Klick mich
Hilft dir natürlich nicht musste aber wegen dieser bestimmte Klang daran denken. Ich würde doch glauben das ein Video keine schlechte Idee war. Wie ich es einschätze wäre es doch möglich das ein Kugellager nicht ganz i.O. ist. Das soll man dann glaube ich auch spüren wenn man mit der Motor ein bischen geschwindigkeit macht und dann der Motor abstellt. Man hört und fühlt oft wenn die Lager nicht mehr in Ordnung sind. Ist wohl ein Gildehäuserige Trick aber macht es bei mir in die Niederlande auch...
Wenn du, wie FraEtz schon vorgeschlagen hat, das Rad raus nehmst kannst du die Lager auch mal mit dein Finger drehen, vielleicht spürst du dann sogar was los sein kann.
Viel erfolg!
Bob
die Steckachse habe ich kontrolliert, hab nix gesehen und kein Erfolg.
Da ich alleine nicht mehr weiter komme fahre ich Mal zum
. Kann aber dauern, da
ich bald 2 Wochen weg bin. Ich sage auf jedenfall dann was es war.
Jetzt habe ich aber, wie ich finde, einen adäquaten Ersatz zum orginalen Cockpitlack gefunden, der sogar einen gewissen Softeffekt hat.
Fingeradrücke trocknen sofort wieder unsichtbar weg.
Direkt auf Kunstoff zu lackieren ohne Vorbehandlung.
Die Spraydose ist von Dupli-Colo Plastic in Anthracite matt
http://www.amazon.de/DUPLI-COLOR%C2%AE-TUNING-LACKSPRAY-PLASTIK-584-41-54/dp/B00BMRORJ0
Gruß
Der Sascha
Ansonsten schaue dir mal das untere und obere Lager des Lenkerkopfes an.
Ich habe das Geräusch Mal aufgenommen. Da ich aber nicht weiß wie ich die Audio Datei hier einstellen kann, habe ich die beim nächstbesten Anbieter hochgeladen.
Aufnahme
einfach auf zum Download klicken. Und dann den Pfeil rechts neben der Datei. Ist ne Audio Aufnahme vom Handy -> mann hört es aber trotzdem. Für die Aufnahme hab ich den Roller geschoben.
Ich hoffe einer erkennt das Geräusch, der wäre dann der Held des Tages!
Grüße aus dem Main-Kinzig-Kreis
Gruß Dieter und sein C 1
Optimist:
Hoffentlich gibt es nur eine Shelltankstelle dort!
Hoffentlich gibt es nur eine Shelltankstelle dort!
Von Norden kommend eine auf der rechten Seite und von Süden kommend eine auf der linken Seite. Das sind schon 2, oder ???
Vielleicht beim Schmuck / Uhr reparaturladen oder beim Handyreparaturladen. Da konnte man schon glück haben. Auch wenn ein Modelbauverrein in deinen Gegend gibt wäre das schon eine Möglichkeit...
Herzliche Grüsse,
Bob
Optimist:
und Klaus macht es gut
und Klaus macht es gut
Leider ist Klaus Sa. nicht (mehr) dabei. Sonst hätte ich mir die Gedanken zum Wetter auch sparen können.
Leider ist mir hierbei die winzig kleine Mutter zur Befestigung des Schalters flöten gegangen. BMW will aber nun nicht die verlorengegangene Mutter oder komplett Schraube mit Mutter besorgen, sondern nur gleich den ganzen Bremshebel.
Hat jemand vielleicht einen TIP ?
George
der Weihnachtsmann
... und wo is`n Melbeck?
Ha, gefunden dank Navi!
Das ist für mich ja schon ein ganzes Stück Richtung Sauerland!
Ich werde etwas früher aufstehen müssen ...
Hoffentlich gibt es nur eine Shelltankstelle dort!
Man sieht sich ...
Ich glaube nur MEINEM Wetterbericht
und meinem daraus abgeleiteten Gefühl
und das ist GUT!
und Heinrich bestellt das Wetter
und Klaus macht es gut
und vor allem vertraue ich dem Dach meiner C1.
und 0,1 mm Regen ist sowieso nichts als gefühlte Luftfeuchtigkeit.
Wir sehen uns
sollte noch funzen ......gell
Wenn du die A3 und dann die A31
hochfährst,ist es nicht so tragisch,wenn du stehen bleibst.Da kommt
dann der eine oder andere vorbei.
Du musst nur früh genug losfahren
Habe dann doch mal nachgesucht und ein Holländische C1 Fan hat diese Bilder mal eingestellt:
Schrauben lösen...
Schwarzes Kunststofteil (Verriegelnocken) abnehmen...
Und dann soll man auf die Suche gehen nach...
...dieses, weil man das von aussen her rein pressen soll damit die Zylinder raus zu schieben ist.
Wenn man der Schlüssel hat, kann man den Schloss so drehen dass dieser Lippe da ist wo BMW es zu dieser Prozedur gedacht hat:
Ohne Schlüssel geht das so einfach nicht weil man dann die Lippe mit viel Fummelei reinpressen soll ohne dass man viel Raum hat.
Ich hoffe dass der nächste was mit diese Bilder anfangen kann.
Herzliche Grüsse,
Bob
natürlich kontrolliere ich es trotzdem ein
bis zwei Mal pro Jahr...
Das ist gerade warum ich meine Meldung noch mal eingegeben habe. Wo man die Kotflügel auch her hat, man soll es kontrolieren.
Herzliche Grüsse,
Bob
das ist eine schöne Lokalität.
Können wir dort gern mal wieder machen.
Nette Runde, nettes Essen, nette Gespräche, nette ...
Also, was sag ich: ein netter Abend.
Na dann also noch: nette Grüße
Birgit
Ich würde mir die Felge mal genau anschauen,ob die nicht einen Schlag abbekommen hat und dann den Sensorring mal betrachten,ob der beim Drehen des Rades an einer Stelle an den Sensor anschlägt.
Gruß aus Burscheid
Sehr gut mit der Matratze.
Hoffentlich wird es dann nachts etwas wärmer wie derzeit.
Hallo Mikele
Warum soll deine C1 denn nicht dort ankommen?Hast du kein Vertrauen?
Wenn du die A3 und dann die A31 hochfährst,ist es nicht so tragisch,wenn du stehen bleibst.Da kommt dann der eine oder andere vorbei.
Gruß aus Burscheid
Von unten betrachtet gibt es am Zylinder eine Haltefeder. Sehr klein und nur mit Taschenlampe zu erkennen. Die habe ich mit einem Micoschraubenzieher zurückdrücken können. Gleichzeitig das Schloss rausdrücken.
Die in der Einbauanleitung unter Punkt 7 beschriebene Halteklammer gibt es bei mir nicht.
Danke für die Hilfe hier über Mail und im Forum!!
pal-v one
Liebe Gruesse,
Bob
... oder der
... oder der
... oder der
... ich glaube wir tun die alle in einen Topf, rühren um und nehmen uns das Beste von allen heraus.
Wenn nichts dazwischen kommt starte ich morgen früh schonmal in Richtung Sonne!
» 24.07.07 20:46 «
Hallo,
jap das ist kein thema Schloss und 2 Schlüssel kosten 20 Euronen. Dazu brauchen die aber deinen Fahrzeugschein zwecks S/N. Allerdings läßt sich ohne Schlüssel das alte Schloss nur ausbohren.
mfg
ALFONS "
Diese Aussage aus 2007 will ich euch / Christoph nicht vorenthalten. - Vielleicht kann DAS wer bestätigen bzw. kommentieren.
Gruß
Wilfried
und habe unabsichtlich den ganzen thread aus 2007 wieder
erweckt - sorry.
Wilfried
kelli1:
Da hast Du wohl den Wetterbericht mit Sonne gelesen,..
Da hast Du wohl den Wetterbericht mit Sonne gelesen,..
Ich lese immer diesen. Mach ich da was verkehrt ??
hier ist sie, die Montageanleitung ?
oder ich führe dir die Finger im Forum ...
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Autor
Thema: TopCase Schloß ausbauen
Huberalfons
» 23.07.07 21:53 «
schon älter, aber funzt noch, oder syberman?
können die von der Arbeit kommenden Experten sich in die Sonne legen ... oder auf das Fußballspiel warten ...
OHNE Gleichschließung 16,21 €
mit 2 Schlüsseln
bei meinem Freundlichen = 61,91 €
lass dich nicht betuppen
dort steht was ... siehe Havelsepp und mehr
drücke dir die Daumen ... bevor die Sonne untergeht
Übrigens ist da kein Gewinde bei mir. Lediglich zwei Zapfen.
wenn du dir das NEUE Schloss von unten anschaust ???
hilfst DAS nicht?
Ich habe vor mir das Schloss vom Soziussitz:
ca. 2 cm Gewinde und ganz unten ist ein kl. 4-Kant (6er Maul)
ps: der Preis vom NICHT gleichschließenden Case-Schloss ist verdamm teuer (geworden?); hast mal die BMW-Teile-Nummer?
gern als PN
Wilfried
Arbeiten habe ich hinter mir und heute Abend wieder vor mir.
hinter dem rechteckigen Case-Kunststoffgriff, in dem sich - von vorn gesehen - mittig das Schloß befindet, ist eine mit 2 Schräubchen befestigte Kunststoff-Hülle des Schlosses.
vielleicht mal die 2 Schrauben lösen ???
fast zu einfach ... da du gefragt hast?
na, und weil kein anderer antwortet - und du noch online bist
- vielleicht mit dem Compi neben dem C1 in der Sonne sitzt und auf (m)einen Vorschläge wartest ...
habe ich mal meine Nachschau in Worte gefasst.
BEVOR du bohrst ... warte auf die C1-Experten ... die JETZT noch arbeiten ...
Wilfried
ja, rollo, DU könntest im ETK / OEM recherchieren ... woll?!
meiner sagt etwas anderes Wetter
voraus. Hoffentlichstimmt Deiner.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
ich habe mit einem zu großen Schlagloch Bekanntschaft gemacht und seitdem vorne ein leichtes klopfen. Vorzugsweise bis ga 30 km/h merkt und hört man es. Hat jemand einem Tipp, was das sein könnte?
Zur Info: Die Reifen sind fast neu, das Lager auch.... . Am Lager selbst merke ich eigentlich kein Spiel.
Danke!
Update
So habe nochmals geschaut beim Rollen mit Motor aus. Bei jeder Umdrehung klopft es einmal, besonders in den Kurven aber nur auf einer Seite. Vielleicht doch ein Lager nicht ganz OK?
In einem vergleichbaren Fall hatten sie irrsinnig viel Zeug geprüft und getauscht, hat aber nix gebracht. Dann eine extra Massekabel von der Batterie her neu verlegt - dann gings.
Grund war, dass bei dem neuen C1 kein Schlüssel zum Case dabei war. Jetzt lässt sich der alte Zylinder nicht abziehen. Hat irgendjemand eine Idee wie ich den rausbekomme? Gewalt? Aufbohren?
Ach ja: BMW hat es doch tatsächlich geschafft einen Zylinder zu liefern, der keine Gleichschließung hat. Entweder hat der Vorbesitzer mal mal das Zündschloss ausgetauscht (was ich nicht vermute) oder die Bayern habens verdaddelt....
Wenn jemand eine Idee hat wegen dem Schloss freu ich mich!
nachdem mich Klaus (klamabei) motivieren konnte und ich was von Bierchen und so gelesen habe werde ich ebenfalls am Freitag eintrudeln. Ich freue mich Euch kennen zu lernen.
Bin gespannt, ob mein Roller die Anreise schafft ....
komme diesmal am 1.5.2014 so gegen Mittag ,,,
bringe den lieben Ulli aus Bayern mit, der frühmorgens mit dem Zug in Sinzig eintrifft.....
freu mich schon, Euch alle wieder zu sehen und hoffe, das Joachim für Ulli und mich je eine Leih C1 hat.....
Geplant sind Eis essen, Samstag Mittag wie üblich nach Odenzahl, und vielleicht Besuch des Thermalbades, ansonsten klönen, beim Schrauben zugucken und lästern, Lagerfeuer und ein wenig Bier...
Bis dann Dirk
Die Klosleeper-Matratze ist reserviert wie jedesmal wenn du kommst
meine C1 fährt seit einigen Jahren mit dem Spritzschutz von Neumeister rum:
Spritzschutz
Sieht ganz so aus wie das Teil im C1-Shop von Guido. Es hält bombenfest - natürlich kontrolliere ich es trotzdem ein bis zwei Mal pro Jahr...
Viele Grüße aus Freiburg
zeheins
. Es
wird viel Platz für uns sein. Ist doch fein, oder ?nun ist wohl EIN Geheimnis gelüftet, einer der DREI Weltrekord-Versuche beim C1biker-Treffen in Willingen bekannt geworden.
Deshalb die Tour zum Flughafen ... und Sperrung des Luftraums!
Zumal unser Herm ja erfahrener Sport-Pilot ist!
Ob da eine von Herms 200er 'ihr C1er-Leben' riskiert?
bleibt mir nur der Wunsch "Fall nicht RUNTER" - Herm & seine C1
Wilfried
Da sieht man wieder, wie die C1 der Zeit voraus war....
Ich möchte eine bestellen aber in der "Willi F1-Edition", das ist die Steigerung nach dem jahrelangen C1 fahren, dieses Propeller-Motörchen von Rotax kriege ich auch noch in den Griff
Gruss an alle vom "freundlichen" Kurt
Leider nichts für Sparfüchse, aber für Frostbeulen gibt es auch eine komplett geschlossene Variante ähnlich dem Monotracer. Der Preis soll sich im Kleinwagenniveau bewegen.
Trixformer in der Zeitung
noch mehr Bilder
Ik rijd met de huidige schokbrekers met 60
km/uur over drempels heen, waar ik voorheen bijna tot stilstand
afremde.
Dat herken ik van gereviseerde / dan wel nieuwe YSS pootjes. Dikkere olie heeft dit effect niet: de vorkpoten zijn hoofdzakelijk geleide pootjes en helpen een beetje mee met de demping. De echte demping zit 'm in de demper die daadwerkelijk vervangen is door Compuut / Sibarihes. Er zijn op het Duitse forum misschien nog wel verhalen terug te vinden van experimenten. Eén Duitser heeft een keer een middagje geëxperimenteerd met olie en kwam tot zijn eigen verbazing uit bij de vorkolie die BMW zelf verkoopt. Die is niet goedkoop, zal zo rond de 15 euro per liter schommelen momenteel, maar doet persoonlijk vind ik hem fijner dan Castrol 10W omdat de vork net wat prettiger aanspreekt. Maar goed. Als je de olie vernieuwt zul je het verschil hoe dan ook merken aangezien het vrijwel altijd tot ander stuurgedrag zal leiden.
Groeten,
Bob
na klar doch. Heute musste Reimund leider absagen. Dieter Bongs fällt dadurch auch aus. Aktuell sind dabei:
Helmut
Birgit
Rolf
Lothar
Frank
Detlef
und
Chrissi
Wir haben genug Platz, so dass auch unerwartete gerne willkommen sind.
Bis morgen.
rklunder:
Even ten aanzien van de voorophanging; klopt het dat de poten uitsluitend olie bevatten voor demping en dat de veer dus alleen een veer met daarbinnen een as met een geleiding is?
Zo ja, is dikkere olie niet een goede methode om de uitgaande demping beter op te vangen?
Verder lijkt het erop dat de demping aan de bovenzijde van de voorpoten instelbaar is maar ik lees dat dit niet zo is...
Iemand ervaring met dikkere olie in de voorpoten??
Even ten aanzien van de voorophanging; klopt het dat de poten uitsluitend olie bevatten voor demping en dat de veer dus alleen een veer met daarbinnen een as met een geleiding is?
Zo ja, is dikkere olie niet een goede methode om de uitgaande demping beter op te vangen?
Verder lijkt het erop dat de demping aan de bovenzijde van de voorpoten instelbaar is maar ik lees dat dit niet zo is...
Iemand ervaring met dikkere olie in de voorpoten??
Zou best kunnen misschien.
Voor is alleen de schokbreker vervangen. Er is niets gedaan aan de voorpoten. De schokbrekers die ik er onder heb laten zetten zijn op maat gemaakt.
Voor en achter is op elkaar afgestemd. Geen idee of je hetzelfde sublieme rijgedrag kunt verkrijgen met dikkere olie in de voorpoten met handhaving van de originele voorschokbreker.
Voor was niet zozeer de uitgaande demping die problemen gaf, maar meer het doorslaan tegen de aanslag, zodanig dat je regelmatig het gevoel had dat de c1 nu echt in tweeën was gebroken.
Ik rijd met de huidige schokbrekers met 60 km/uur over drempels heen, waar ik voorheen bijna tot stilstand afremde.
Zo ja, is dikkere olie niet een goede methode om de uitgaande demping beter op te vangen?
Verder lijkt het erop dat de demping aan de bovenzijde van de voorpoten instelbaar is maar ik lees dat dit niet zo is...
Iemand ervaring met dikkere olie in de voorpoten??
Darf ich auch kommen ????????
Na ja. O.K., wollen ja nicht so sein.
Over de C1..
Ik heb hem gekocht bij Veerman Swift in Almere (leuk bedrijfje, trouwens!). De conditie was niet zo goed, veel krassen en technisch ook nogal wat werk. Bovendien geen historie bekend.
Daarom gekozen voor de grondige aanpak, Alle vloeistoffen vervangen, incl remolie en overbrenging (achteras), nieuwe distributie, kleppen stellen, rem achter repareren en verbeteren. Optisch: enkele panelen spuiten, grondige poetsbeurt, lederverzorging, polijsten anti-windpanelen en achterruitje.
Foto? nu enkele kisten onderdelen, kunststof delen niet bij mij dus in feite weinig te zien.
Het is een 200 Executive met windpakket (zegmaar), stoel- en handvatverwarming, stereo, leder, een "van dat gaas naast je hoofd" -pakket. Kleur antraciet/zilver.
hartelijk dank voor je info! Ik zal het de spuiter vertellen, heeft hij geen excuus meer om niet direct te beginnen met dit mooie weer..
nö............
Gruß Sveni
auch ich freue mich wieder einmal dabei sein zu können.
Ich komme diesmal schon am Mittwoch Nachmittag.
Gruß
Werner
everyday:
Hallo zusammen,
ich habe mal optimistisch für 10 Personen reserviert.
Bis jetzt sind dabei:
Reimund
Dieter
Helmut
Birgit
Rolf
Lothar
Frank
Wer kommt noch?
Hallo zusammen,
ich habe mal optimistisch für 10 Personen reserviert.
Bis jetzt sind dabei:
Reimund
Dieter
Helmut
Birgit
Rolf
Lothar
Frank
Wer kommt noch?
Darf ich auch kommen ????????
Geschrieben hatte ich es ja schon oberhalb, aber irgendwie werde ich ignoriert ?!?!
ich habe dir eine PN geschickt.
LG Reimund.
Alle panelen van jouw Executive die aan de buitenkant zitten zijn Graphit 2 Met M 462. De zilveren delen die onder je voeten zitten zijn Aluminium M 473.
De tunnel en het paneel waar je knieën naartoe wijzen zijn lichter grijs en heten in het BMW's: Graphitan 2 Met M 463.
Groeten,
Bob
Lekker neerzetten en dan boodschappen doen met de C-1 i.p[.v de auto..
In weekend lekker er op uit...
Zelf heb ik nu een houder achterop gemonteerd... kan ik een veldezel meenemen...lekker schilderen...
Enfin.. je snapt het wel..
Woon werk heb ik een tijd gedaan... maar dat stuk liever met de auto... 22 km mèt een tunnel...
Volgens mij...krijg je spijt... want kwijt is kwijt...
Groet,
Peter
Helaas ik weet je niet verder te helpen...Waarschijnlijk weet Bob dit wel...Variobob..
Hier: http://www.variobobshop.com/
Leuk dat je hier bent...vertel eens wat meer over je C-1 en eventueel wat foto's is erg leuk...
Groet,
Peter
Es geht mir aber nicht um die 'richtige' Lösung sondern dass niemanden Probleme bekommt. Man fährt damit oft solange durch bis sowas mal schieff geht und dann ist es einfach zu spät.
Herzliche Grüsse,
Bob
mijn naam is Remko en ik ben nieuw op dit forum. Enkele weken geleden heb ik een C1-200 in antraciet zwart gekocht.
Nu moeten daarvan enkele delen gelakt worden en nu heb ik de kleurcode nodig. Er zit een kleursticker op het frame en daarop staat het volgende:
Version code M774
Graphit II Met M 462
Aluminium M 473
Schwartz antiscratch U 466
Graphitan II Met M 463
Nu ben ik nog niet uit de kleur die ik de spuiter kan opgeven, er staan twee grafietkleuren in.. Is hier een systeem voor?
Er rijden er al zo weinig rond...rijden moeten ze!
Schwarz lackiert, sehen die Ikea Schellen an der Vordergabel der C1 einwandfrei aus.
Weil wieder viele von uns unterwegs sind, möchte ich gerne darauf hinweisen nochmal das vordere Gilera Kotflügel nach zu sehen damit man sicher unterwegs ist. In diesem Video kann man sehen worauf man achten soll. Ist aber auf Englisch und mit meine Grippe-Stimme ;-)
Schellenkontrolle
Liebe Grüsse,
Bob
habe folgendes Problem.
Während der Fahrt stellt sich immer wieder ein zu hoher Leelauf ein. Macht sich bemerkbar im Schiebebetrieb umd an der Ampel. Da muß ich teilweise die Maschine mit der Bremse fest halten.
Im Stand merkt man auch wie unruhig der Leelauf ist, d.h. das dieser sehr schwankt. Ansonsten fährt es sich normal.
Hat einer solche Smtome schon mal gehabt?
Habe schon die Zündkerze gewechselt und alle möglichen Kontakte mal mehr oder weniger "geprüft". D.h. alle Stecker mal abgezogen und nachgeschaut ob es irgendwelche Auffälligkeiten zu sehen gab.
MfG
Guido
Wenn es nicht regnet,werde ich mich auch auf den Weg machen.Könnte aber später werden,da ich noch vorher was zu erledigen habe und die Fahrzeit bei gutem Durchkommen ca. 1 Stunde beträgt.Ich rechne da mit ca. 19 Uhr.
Gruß aus Burscheid
Je zou er wat meer voor kunnen vragen, idd.
Kun je hem echt niet er bij houden ...apart zetten .... wegenbelasting eventueel opschorten ...
Geen plekje ergens in een schuur?
Gewoon voor erbij ... ?
PS ... Geen geld trouwens ... :-D
Na 10jaar heb ik besloten om m'n C1 te verkopen. De laatste paar jaar heb ik er te weinig gebruik van kunnen maken. Een gewijzigde woon/werk situatie heeft me voor andere transport middelen doen kiezen. Om dit schitterend tuig, waar ik jaren de meeste files te snel af mee was, te laten stilstaan vind ik zonde.
Meer details vind je op volgende link:
http://www.2dehands.be/motoren/motoren/bmw/bmw-c1-125cc-family-friend-187677847.html
C1 staat in Haacht, België (tussen Antwerpen en Brussel)
geinteresseerden kunnen me via een privé-berichtje contacteren voor verdere details.
ich habe mal optimistisch für 10 Personen reserviert.
Bis jetzt sind dabei:
Reimund
Dieter
Helmut
Birgit
Rolf
Lothar
Frank
Wer kommt noch?
frohe Ostern.
Ich habe meine Eier schon gefunden.
Wünsche aber trotzdem allen viel Glück bei der Suche und ebenfalls ein schönes Osterfest.
Tipp für die Mädels:
Wenn ihr glaubt,die Eier gefunden zu haben und es quickt,wenn ihr sie einsammelt,dann sind`s keine aus Schokolade.
Gruß aus Burscheid
Franks:
Verstehe, dann schließt du den Adapter in die Buchse deines Handschuhfachs?
Hat diese nicht Dauerstrom, und dann nur keinen, wenn das Lenkschloß eingerastet ist ?
Verstehe, dann schließt du den Adapter in die Buchse deines Handschuhfachs?
Hat diese nicht Dauerstrom, und dann nur keinen, wenn das Lenkschloß eingerastet ist ?
Zumindest für Massimiliano liegen andere Gründe vor.
Es hat nichts mit dem Orga Team zu tun.
Zu den anderen Italienern kann ich nichts sagen.
ich habe mich sehr über eure Glückwünsche gefreut. Habe mit Gaby den Geburtstag auf Mallorca verbracht und bin so dem Feierstreß aus dem Weg gegangen. War auch gut so.
Ich freu mich auf Euch im Sauerland.
Jetzt beginnt erstmal der Kommunalwahlkampf bei uns.
wir wünschen allen ebenfalls Frohe Ostern aus dem Frankenland!
Ostereier suchen
ich habe folgendes Problem.
Bei meiner Maschine bleibt der Leerlauf z.B. im Schiebebetrieb oder wenn ich an der Ampel stehe sehr hoch und schwank auch sehr. Ich muß also beim stehen bleiben die Maschine immer ein wenig mit der Bremse "halten".
Hat jemand hierfür eine Erklärung?
MfG
Guido
Irgendwie schon sehr schade.....
Ich weiss dass verschiedene Italiener gerne teilgenommen hätten. Es ist nicht das Orgateam zu verdanken sondern die eigene Situation die Teilnahme unmöglich gemacht hat. Ich kann und soll dazu nicht mehr schreiben ausser dass es nichts mit die Orgamanschaft zu tun hat.
Herzliche Grüsse,
Bob
Is so. Gucks Du:
Hi Lothar,
i received a beautiful answer from Herm of the orag team, they waited to have the mail translated in Italian before answering me.
So i will send the Nocino to him, but i appreciate a lot your help.
Let's hope to see each other in the 2015.
i received a beautiful answer from Herm of the orag team, they waited to have the mail translated in Italian before answering me.
So i will send the Nocino to him, but i appreciate a lot your help.
Let's hope to see each other in the 2015.
auch ich gratuliere dir zu deinem schönen runden Geburtstag und bleibe weiterhin gesund und fröhlich, dann sind die 100 nicht unmöglich!
Liebe Grüße aus der Rureifel
Dete
Wenn du einen Motor bekommen kannst,dann ist es am besten,wenn du einen Kollegen in deiner Nähe fragst,ob er dir behilflich ist.
Wenn du es in einer Fachwerkstatt machen läßt,wird es sicher nicht billig.
Es ist kein Hexenwerk,jedoch sind einige Dinge zu beachten wie z.B.Kühlkreislauf entlüften,Verlegung von Kabeln und richtige Anzugsmomente.
Das sollte schon jemand machen,der die C1 kennt.
Gruß aus Burscheid
Ich glaube es ist besser bei 125 zu bleiben. Scheint auch einfacher zu finden. Ich hatte gedacht, nur im Notfall, falls ich keine 125 Motor finde, und doch eine perfekte 200 bei dem Nachbarn, dann ... hätte ich das betrachtet. Aber angeblich ist doch nicht so unmöglich einen Motor zu finden.
Wer kann man eine Schätzung machen, was es kosten würde, der Motor einzubauen, wenn ich den finde?
Danke
Massimo
danke für den Hinweis! Ich habe schon vermutet dass dieses Plattdeutsch jenischen Ursprungs haben könnte aber bin im Wikipedia leider nicht so recht fündig geworden. Und ganz so dumm fragen will man dann ja auch nicht.
natürlich baue ich das Gehäuse, wenn die beiden Kabel dran sind, wieder zusammen.
Gruß Sveni
"Dik dich den chalo,chi lobi inne jatt" das ist Mindener Buttjersprache, die ich allerdings auch nicht kann...
HIER ein bisschen Hintergrund, wen's interessiert
Aber volky wird uns schon noch aufklären? (Sonst frage ich 'nen Kumpel der kann das auch)
ich war schonmal vor einigen Jahren dabei! Ich glaube wir waren insgesamt 6 C1-Fahrer. Wäre sehr gerne mal wieder gekommen aber an dem 26.7. kann ich leider nicht. Schade!
Hallo C1 Fahrer-innen
Wir würden uns sehr freuen auf unserm R.Treffen auch C1 Fahrer Begrüßen zu dürfen!
Der C1 Interessiert mich, und ich würde mich gern mal mit einige Besitzer auf unserm R. Treffen unterhalten.
Einladung zum 6. Groß - Roller -Treffen vom 26.07.2014 in Hamm!
Wir würden uns sehr freuen euch auf unserm Roller-Treffen begrüßen zu dürfen.
Für unsere weit an gereisten Gäste die eine Unterkunft suchen,
meldet euch bei Herrn Heinz Drees er wird euch bei der Suche behilflich sein Tel. 02381- 440769!
Mitgestalter (Händler)
Beginn Samstag den 26.07.2014, 10:00 Uhr, Ende offen.
11:00 Uhr starten vier geführte Ausfahrten.
Ca. 16:00 Uhr Ehrungen und Preisvergabe!
Für das Leibliche wohl, Qualmt der Grill nachmittags gibt es Kaffee & Kuchen zu Soliden Preisen!
Und das ist noch lange nicht alles!
Weitere Infos und was so läuft in unsere HP. wird immer wieder ergänzt!
Über Teilnehmer Anmeldungen würden wir uns freuen, damit wir besser planen können!
Anmeldungen unsere HP.
mit Name / Wohnort / Roller Club wenn vorhanden / Roller Modell
oder unter:
grossrollerfreundeham1996@gmx.de
Grrossrollerfreunde-Hamm
Bitte um mit Hilfe zum bekannt machen von unserm Ro. Treffen!
Wir Wünschen alle ein Frohes Osterfest.
Grossrollerfreunde-Hamm & Pitti Patt
habe den Spannungswandler fotografiert und die Anschlüsse markiert. Ich hoffe das reicht so mit der Auflösung des Bildes.
Gruß Sveni
http://www.bilder-hochladen.net/files/ach3-1p-072b-jpg.html
P.S.: Meine TigerEnte ist auch schon lange überfällig und muss erstmal eine Batt. organisieren. Ich schätze aber dass keine Probleme auftreten werden.
Wobei mir gestern aufgefallen ist,daß ich mit dem "Schwarzen" seit März auch zum Tüv muß.
Brauchte nur ne neue Batterie.
Werde ich wohl nächste Woche mal in Angriff nehmen.Xenon bleibt natürlich wieder drin.
Gruß Detlef
(aber was machen wir im Sommer?
)Passiert mir auch schonmal,daß ich Beiträge zu schnell überfliege und etwas übersehe.
Aber wir meinen beide das Gleiche.
Tom hat gut aufgepasst.
Gruß aus Burscheid
"Deck dich in den Schal,Schnee läuft in die Jacke"
Oder so ähnlich....
Ist aber nur eine vage Vermutung,denn warscheinlich kommt da was ganz anderes raus.
Gruß aus Burscheid
Ist alles eine Frage der Perspektive.....mit oder ohne Bölkstoff!
Dann erledigen sich viele Unverständlichkeiten
Ich habe deinen Umbau jetzt nicht ganz verstanden.
Du hast so einen Adapter der in die 12/5 Volt Dose gesteckt wird, wenn ich das so richtig verstanden habe.
Und nun nimmst du das Kabel vom im Lieferumfang enthaltenen 220V Netzadapter, bzw du schneidest dies ab, richtig?
Wie hast du dieses Kabel an den USB Ausgang angeklemmt?
Wer den 3er vor dem April 1980 gemacht hat, da beinhaltet der 3er den 1A, mit dem man eine 125er fahren/führen darf.
Nach April 1980 den 3er gemacht beinhaltet den 1A NICHT !!!!
Für den 200er ist prinzipiell der 1er erforderlich.
Noch Fragen oder Änderungen oder Sektlaunen
falls du dir eine neue C1 zulegen solltest und deine defekte verkaufen möchtest, dann mail mich an.
Vielleicht kommen wir ins Geschäft.
Gruß
felico
joachim:
Ich meine das es anders heissen müsste !!
,wenn man den Autoschein "!!! VOR !!!!" April 1980 gemacht hat.
,wenn man den Autoschein nach April 1980
gemacht hat.
Ich meine das es anders heissen müsste !!
,wenn man den Autoschein "!!! VOR !!!!" April 1980 gemacht hat.
Neee...Neee....NACH war schon richtig denn der Detlef schrieb:
Klosleeper:
Auch für den 125er braucht man in Deutschland den Motorradschein.
Beim 200er generell und beim 125er nur,wenn man den Autoschein nach April 1980 gemacht hat.
Auch für den 125er braucht man in Deutschland den Motorradschein.
Beim 200er generell und beim 125er nur,wenn man den Autoschein nach April 1980 gemacht hat.
Gestern zu wenig Bölkstoff gehabt?
alles gute nachträglich zum 2x30 Geburtstag,
wünschen Dir Moni & Frank
,wenn man den Autoschein nach April 1980
gemacht hat.
Ich meine das es anders heissen müsste !!
,wenn man den Autoschein "!!! VOR !!!!" April 1980 gemacht hat.
Auch von mir alles Gute und Gesundheit und Allzeit Gute Fahrt
Gruß und schöne Feiertage
Christian
Dik dich den chalo,chi lobi inne jatt
Was möchtest Du uns damit eigentlich immer sagen?
Auch für den 125er braucht man in Deutschland den Motorradschein.
Beim 200er generell und beim 125er nur,wenn man den Autoschein nach April 1980 gemacht hat.
Blöd wird`s,wenn man zwar den Autoschein vor 1980 gemacht hat,den Führerschein aber wegen Entzug zwischendurch neu ausgeschrieben bekommen hat.Da steht dann nämlich das neue Ausstellungsdatum drin und man darf dann eben nicht mehr den Roller fahren.
Aber ich denke mal,daß die Leute,die einen 200er fahren wollen und den Autoschein vor 1980 gemacht haben,wissen,daß sie dafür den Motorradschein brauchen.
Gruß aus Burscheid
Ik zou dan gaan denken in "hoe kan het wél "
ich wüßte einen Ersatzmotor, für weitere Imformationen schau mal in deinen privaten Forumsnachrichten, hab dir was geschickt.
Noch eine kleine Gedanken dazu... wenn man sowas auf 200-er umrüstet muss man auch ein Motorradführerschein haben in Deutschland, oder bin ich da falsch?
Herzliche Grüsse,
Bob
Danke für die Tipps!! Bin aber eigentlich nur auf Spass aus!
Bin mal gespannt, wie der TÜV Mann reagiert wenn er die C1 in der Halle stehen sieht( vom Ständer nehmen,Probefahrt,Abgastest,und, und, und)Nehme mir extra viel Zeit mit:!
1.Umbau auf 200er geht. Steuergerät muß umprogramiert oder gegen 200er getauscht werden.Das ganze umgetypt werden beim Tüv bzw. Straßenverkehrsamt.BMW muß (soweit ich weiss)seinen Senf dazugeben.
So der offizielle Weg.
2.Rotax produziert nach wie vor Motoren,aber wohl keine mehr für die C1en.
3.Da dein Roller erst 17000km gelaufen hat,müßte alles andere(bis auf den Motor)noch in einem guten technischen Zustand sein.Da lohnt es sich schon noch,einen anderen Motor einzubauen.
Kaufst du einen kompletten anderen Rollermit gleicher km-Leistung ,bist du mehr Geld los,was ein Ersatzmotor kostet inklusive der Berücksichtigung dessen,was du für deinen Defektroller bekommst.
4.Einen gebrauchten fahrfertigen 125er Motor wirst du wohl leichter bekommen als einen 200er.Dann sparst du dir auch die ganze Prozedur mit der Umtypung.
5.Natürlich kannst du auch versuchen,einen 200er Motor zu bekommen und ihn plus 200er Steuergerät einbauen.Das ganze dann ohne Umtypung/Eintragung.Ist bei einem Unfall mit Untersuchung des Fahrzeugs aber sehr gefährlich.Versicherungsschutz erloschen und Strafverfahren sind die Folge.
6.Es gibt Leute,die Motoren gebraucht verkaufen.Ab und zu tauchen welche bei Ebay auf(werden ja immer wieder Roller ausgeschlachtet)oder unseren Admin mal anfragen.
Bei den Motoren von Ebay weisst du aber nicht,in welchem Zustand sie wirklich sind.Habe da schon etliche Motoren gekauft und keiner war,wie in der Beschreibung angepriesen.
Bisher habe ich alle meine Motoren komplett zerlegt und überholen müssen.
Einbaufertig war keiner.
Gruß aus Burscheid
Beim letzten Mal mit einer C1 die Werte nicht ganz eingehalten.Folgendes gemacht:
Natürlich erstmal warm fahren.
Dann aufgebockt beim Tüv Motor laufen lassen.
Jetzt einige Male Gas geben.
Der Motor nimmt natürlich kaum Gas an,weil er aufgebockt ist und die Gurte nicht eingesteckt sind.
Aber
ie kurzen
Gasstöße(ca.7-8x) reichten jeweils aus, die Drehzahl um immer etwa 400
Umdrehungen zu erhöhen,was die Werte runter in den zulässigen Bereich
gebracht hatte.Sollten die Werte mal nicht stimmen,wäre dies eine Möglichkeit für jeden C1-Besitzer,doch an die begehrte Plakete zu kommen.
Gruß aus Burscheid
Für uns leider nichts Neues!
Na dann;
Kugelo:
Italiener?
Diesmal keine?
Ich bin verwundert.
Gruß aus Burscheid
Massimilano hatte das Orgateam angeschrieben und seine Absage
erläutert. Was mit den anderen ist ..... ????Diesmal keine?
Ich bin verwundert.
Gruß aus Burscheid
Ja,ist das so?Dann liegt es sicherlich an uns!
Muß im Mai zum TÜV
was gibt`s neues in Sachen Abgastest??
Italiener?
Diesmal keine?
Ich bin verwundert.
Gruß aus Burscheid
Massimilano hatte das Orgateam angeschrieben und seine Absage
erläutert. Was mit den anderen ist ..... ????Diesmal keine?
Ich bin verwundert.
Gruß aus Burscheid
müsste bei mir auch klappen. Evtl. ein paar Minuten später.
Es hat Öl verloren!!!?
WIESO?? und WO??
alles Gute zum Geburtstag, viel Gesundheit und immer eine geputzter C1.
Ich kann allerdings den TE seine Beweggründe verstehen......
Der ist "nur" 10-15km schneller und hat einen
besseren Durchzug im unteren Bereich.
Das ist doch eigentlich schon Grund genug.
Wenn man noch dazu schreibt, dass man die 10-15 km/h mehr gar nicht richtig nutzen kann, weil man sonst gleich wieder einen Motorschaden hat, sieht es natürlich wieder anders aus.
Ein weiterer Vorteil könnte der geringere Unterhalt (Versicherung + Steuern) sein.
Anders
Warum 200er ???
Der ist "nur" 10-15km schneller und hat einen besseren Durchzug im unteren Bereich.
Der ganze Firlefanz der mit der Umrüstung einhergeht und der kostet dann auch noch extra.
Zusätzlich ist der 200er empfindlicher als
der 125er.
Oder geht es darum, weil man den echten 1er hat, das man einen 200er dann haben muss ????
ich bin der glücklicher (bis vor einer Woche) Besitzer einer C1 125.
Seit 12 Jahren hat mir sehr gute Dienste geleistet. Meine Maschine hat circa 17000 km.
Leider habe ich einen Motorschaden. Totalschaden (Kurbelwelle, Kolben, Zylinder…). Es hat Öl verloren, Öldruck war weg und ist dann festgefahren.
Ich weiß nicht was zu tun. Wenn ich die Ersatzteile von Motor alle tausche, dann bin allein mit den Teilen über 2000 €.
Ich wollte eine gebrauchte Kaufen (evtl. einer der einen Unfall hatte) und den Motor dafür kaufen. Meiner Information nach, sollte der Einbau der 200er Motor gehen (technisch, dann muss die Steuereinheit neu programmiert werden und das ganze von TUV abgenommen werden).
Deshalb wollte ich hier fragen:
1) Stimmt es, Ihrer Meinung nach, dass ich den 200 Motor in einer ursprünglicher 125 Maschine einbauen kann?
2) Kennt jemand einen C1 der einen Unfall hatte und somit einen noch Ok Motor hat, oder einen Motor allein, der zum Verkauf steht?
3) Was schätzt ihr, kann man dafür bekommen, für meinen C1 (Gelb-Schwarz, 125, BJ 2002, 17000 km, alles i.O. bis auf Motor)?
4) Der Motor war urspünglich von der Firma Rotax. Kennt man die? Produzieren Sie noch? Kann es sein, dass die einen Motor evtl. zu Verfügung haben?
5) Hat jemand sonst eine Empfehlung für mich?
Vielen Dank
Massimo
habe heute das Belkin Bluetooth Interface erhalten, es angeschlossen und es geht.
Nun zu der Sache mit der Stromversorgung. Ich trenne das Kabel vom Trafo ab und verbinde es direkt mit dem 12V/5V Adapter. Ich verwende darum keinen zusätzlichen Stecker weil jede lose Steckverbindung kann eine Fehlerquelle bedeuten.
Ich hoffe dir damit geholfen zu haben und jetzt haben wir beide was davon.
Gruß Sveni
Ich denke,wenn du dies liest,bist du schon wieder ein paar Tage älter,als wie du heute schon bist.
Ich gratuliere dir zu dem Erreichten und hoffe,daß dir der Endspurt nun ganz locker von der Backe geht.
Bleib gesund und nerve deine "Untertanen" nicht,dann sollten auch die nächsten 60 zu schaffen sein.
Bevor ich es vergesse:
(Spaß on) Die zwei Dinger mit Dach unterm Carport sind C1en.Könnte ja sein,daß sie dir fremd vorkommen.
-(Spaß out)Gruß Detlef
Und vielen Dank für die hilfreichen Antworten!
Christoph
Ganz herzliche Glückwünsche aus Nürnberg!
Ich freu' mich, Dich im Sauerland wiederzusehen.
RollerRoland
Auch von mir die
herzlichsten Glueckwuenschezu Deinem Geburtstag.
Du bist ja im Moment auf der Sonneninsel aber ich
hoffe und vermute das Dich die Familie und die Freunde
nach der Rueckkehr ordentlich feiern werden.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
alles erdenklich Gute zum Geburtstag aus Bünde.
Jetzt sind wir wieder gleich alt... herzliche Glückwünsche aus Holland, leider nicht aus Zeeland wo es jetzt warscheinlich überschön sein wird.
Bob
Alles Gute zu Deinem heutigen runden Geburtstag! Wir wünschen Dir noch sehr viel Gesundheit und viel Freude an Deinen Hobby's! Mach' Dir nicht mehr soviel Stress und bleibe ansonsten wie Du bist!
Lass Dich heute gross im Kreise Deiner Freunde feiern und vorallem von Deiner Liebsten ein bisserl verwöhnen!
Wir trinken jedenfalls auf Dein Wohl und freuen uns auf ein Wiedersehen spät. im Sauerland!
Liebe Grüße von Karin & Tom
Genau das selbe war an meinem Topcase defekt, als ich meine c1 gekauft hatte.
Eine Nase war abgebrochen, und völlig stümperhaft mit einem kleber und einer Spaxschraube angeschraubt, also der reinste Murks, und das an dem super erhaltenem C1, da bekam ich fast einen Anfall, weil der Vorbesitzer das verschwiegen hatte, und erst bei genauem hinsehen zu erkennen war.
Hatte die Klebereste und die Spaxschraube entfernt, und die Nase mit Zwei- Komponentenkleber erst angeklebt, und dann zu Besserung der Stabilität den Hohlraum aufgefüllt, und die unter Schiene mit den Schräubchen befestigt.
Es hält seit 2 jahren bombenfest, und auch ein Überladen des Topcase lies es nicht wieder brechen.
Grüße aus Kleve
Jochen
SOP:
Hallo Franks,
so ein Belkin Bluetooth Interface habe ich mir nun auch bestellt und das mit der Stromversorgung wird kein Problem sein. Ich halte dich auf dem laufenden.
Gruß SOP
Hallo Franks,
so ein Belkin Bluetooth Interface habe ich mir nun auch bestellt und das mit der Stromversorgung wird kein Problem sein. Ich halte dich auf dem laufenden.
Gruß SOP
Freut mich, dass du mit meinem Tip deine Anlage aufrüsten kannst, bin gespannt.
Wieviel km hat denn dein Schätzchen drauf?
Die ist ein echt junges Kerlchen mit insgesamt 13.000km. Sie stammt aus dem letzten Baujahr...
Möglichkeiten gibts genug.
Wenn deine Mühle fahrbereit ist,
Wenn deine Mühle fahrbereit ist,
Wow, cool, Danke, Burscheid ist ja wirklich um die Ecke, schicke Dir PN
Bestens und Danke für die bisherigen Antworten, weitere troubleshooting-Tipps sind SEHR willkommen, Danke
Bad
EneHarrie:
veel te ver?.. hoezo,
Hoever vind je wel acceptabel?
100km is ook maar 4x25, en 400 4x 100.
relax, dan kom je er ook
veel te ver?.. hoezo,
Hoever vind je wel acceptabel?
100km is ook maar 4x25, en 400 4x 100.
relax, dan kom je er ook
Ha ha ... lol... met de auto is dit ... absolutomente no problemo ... maar niet op die C-1 ...
Af en toe van Heemstede naar Noordwijk / Katwijk / Leiden / Den-Haag vind ik al een eind... of van Heemstede naar Beverwijk / Heemskerk / Bergen aan Zee.. of richting Westzaan / Oostzaan / Wormer / Zaandam / Zaandijk.... of Amstelveen / Amsterdam ...
Dat gaat allemaal nog best...
Maar zo'n eind en dan ook af en toe (veel) op een snelweg ... met dat snelheidsverschil ... no ... sorry but no ...
Liever op de trailer achter de iQ... maar dat mag nog niet in Nederland... :-(
so ein Belkin Bluetooth Interface habe ich mir nun auch bestellt und das mit der Stromversorgung wird kein Problem sein. Ich halte dich auf dem laufenden.
Gruß SOP
Der Anlasser war versifft, dadurch das quälende Drehverhalten.
Ahnungslos habe ich mir seinerzeit von BMW einen neuen Anlasser einbauen lassen (war vermutlich raus geschmissenes Geld).
Die spinnende Tachonadel war die Folge von korrodierten Steckverbindungen unter dem Armaturenbrett. Wahrscheinlich fällt der Tacho bei deinem Roller bald ganz aus. So war es jedenfalls bei meinem. Ich habe ihm eine neue Plus-Leitung, abgezapft vom Zündschloss, gegönnt. Seitdem ist wieder alles ok.
.... im Wischermotorgehäuse selbst einen
Kontakt, der erst öffnet, wenn der Wischer wieder an der Endposition
ist.
Genau das ist der Knackpunkt.
Ich haB SCHON MAL ERLEBT; DAS DAS EINER HIER BEIM sCHRAUBERTAG REPARIERT HAT; ABER DAS HEISST AUCH; DAS DIE sCHEIBE ANGEHOBEN WERDEN MUSS UM DAS EVENTUELL ZU REPARIEREN:
sO WAS TU ICH MIR SELBER ABER NICHT AN; DA ICH KEIN vERTRAUEN HABE; DAS DAS VON dAUER IST UND GEH DANN LIEBER HIN UND TAUSCHE DEN wISCHERMOTOTOR KOMPLETT AUS:
DIE aRBEIT BLEIBT DIE GLEICHE; ABER GIBT MIR PERSÖNLICH MEHR sICHERHEIT DAS ES AUCH AUF dAUER FUNTZT
fESTSTELLTASTE GEDRÜCKT
Hab keinen Bock alles nochmal zu schreiben !!
P.s.
Kontaktspray = wischi & waschi für nen Moment !!!
Als Elektriker hab ich äusserst selten sowas benutzt
"Vernünftig säubern" ist die solideste Lösung
Is allerdings mit Arbeit verbunden und nicht jedem gelegen
..............grins
bis jetzt sind dabei:
Reimund
Dieter
Helmut
Birgit
Rolf
Sonst noch wer?
Wenn ja,könnte der Anlasser selbst der Übeltäter sein.
Der zeiht mit der zeit durch Undichtigkeit am Wellenring Öl hinein und dieses Öl in Verbindung mit dem Kohlenstaub ergibt eine Pampe,die den Anlasser nicht mehr richtig durchziehen läßt.Kontakprobleme im Inneren.
Das mit dem Tacho könnte ein Problem mit dem Vorderadsensor sein.Meist verdreckt oder falscher Abstand.
Könnte aber auch eine Korrosion an einer Steckverbindung unterhalb des Amaturenbretts sein.
Möglichkeiten gibts genug.
Wenn deine Mühle fahrbereit ist,kannst ja eventuell mal einen Ausflug nach Burscheid machen.
Gruß aus demselbigen.
leider weiss ich gar nicht mehr, was mich geritten hatte meine C1 überhaupt mit Saisonkennzeichen zu versehen (hier in Köln gibt es doch gar keinen Winter), aber das hatte zur Folge, dass ich sie nach der Pause wieder in Betrieb nehmen musste.
I had a bad start!
Frohgemut klemmte ich die Batterie an (die ich den Winter über immer auflud), aber beim ersten Startvorgang klang sie mühsam wie mit einer fast leeren Batterie.
Zunächst dachte ich, dass das Ladegerät nicht das Beste war...
Irgendwie leierte die Batterie die Ärmste doch irgendwie an und ich fuhr eine Weile.
Aber schon nach dem ersten Abstellen und Wiederstart genau das Gleiche: lahm, müde erwachte sie nach quälender Leierei.
Ok dachte ich, die Batterie ist im Eimer. Flugs zum Motohändler, eine neue Batterie erworben, eingebaut und dachte: "Jetzt geht's los!".
Mitnichten.
Genau das Gleiche. Mühsame Leierei. Springt nicht an.
Daraufhin probierte ich es mit Starthilfe eines Autos.
Prompt, schnell, sofort.
Ohne Starthilfe: lahm und nix.
Dazu spinnt jetzt auch noch, wenn sie an ist, das Tachodisplay.
So jetzt steht sie rum und ich weiss nicht weiter.
Eine neue Batterie, ok, die kann ich einbauen, mehr nicht, somit ist jetzt mein Latein am Ende.
Wer von Euch spricht die Fremdsprache zur Erweckung meines Mobils? Hat schon mal einer dieses Problem?
Freue mich auf Euer Feedback mit Meinungen,
Herzlich, aber verzweifelt
Bad
Ich hatte noch eine Idee, was meinst Du dazu:
Das besondere an diesem Scheibenwischer ist der Umstand, dass der praktisch über 10 Jahre kaum genutzt wurde. Also ein Problem, dass durch Nichtbenutzung verursacht sein könnte? Und da fällt mir der Schalter am Lenkrad ein: Kannst Du Dir vorstellen, dass der Kontakt in der Position "aus" keinen oder wenig Kontakt herstellt? Der Motor dreht sich kraftvoll und scheint ok, nur in die Endposition will er nicht so recht....
Und wenn da nun ein Signal sein müsste, er das aber wegen Verschmutzung oder so was nicht bekommt....? Dann würde da etwas Kontaktspray helfen...
Ist aber nur so ne Idee....
Viele
Grüße
Christoph
DieterRollerfan:
und die Uhrzeit am Treffpunkt?
und die Uhrzeit am Treffpunkt?
Die findest du hier.
Goldbacher:
Warum nimmst Du nicht einfach so etwas?
http://www.ebay.de/itm/Mini-12V-Zigarettenanzunder-USB-Ladegerat-1A-KFZ-Ladeadapter-Auto-Handy-Lader-/310703841600?pt=DE_Handy_PDA_Ladeger%C3%A4te_Dockingstationen&hash=item4857646140
Warum nimmst Du nicht einfach so etwas?
http://www.ebay.de/itm/Mini-12V-Zigarettenanzunder-USB-Ladegerat-1A-KFZ-Ladeadapter-Auto-Handy-Lader-/310703841600?pt=DE_Handy_PDA_Ladeger%C3%A4te_Dockingstationen&hash=item4857646140
Ganz genau daran hatte ich auch gedacht, denn dieser wandelt 12Volt ebenso in 5 Volt um.
Es wird aber wohl kaum ein Verbindungskabel geben, das von USB auf den winzig kleinen Stecker geht, um hier den Belkin Musik reseiver einstecken zu können, ausser man lötet sich selbst etwas zusammen.
Genau so ein Stecker war aber bei dem Spannungwandler von ATU im Lieferumfang enthalten, da hatte das alles gepasst ohne was anzuferigen.
http://www.ebay.de/itm/Mini-12V-Zigarettenanzunder-USB-Ladegerat-1A-KFZ-Ladeadapter-Auto-Handy-Lader-/310703841600?pt=DE_Handy_PDA_Ladeger%C3%A4te_Dockingstationen&hash=item4857646140
Ich habe im vergangenem Jahr den Soundhimmel montiert, und bin noch immer sehr begeistert.
Ich habe den kleinen 400W Verstärker im Handschufach untergebracht, und kann diesen während der Fahrt problemlos bedienen.
Seitdem ich ein Smartphone besitze und darauf eine Musik-App instaliert habe, kommt richtig Freude auf.
Das einzigste was mich bisher daran gestört hatte war, dass ich das Smartphone an der 3,5mm Buchse einstecken musste.
Ich wollte das ganze auf Bluetooth umbauen, und bereits an meiner Heim-Musikanlage hatte ich einen Belkin Musik Empfänger verbaut, mit dem ich bisher sehr zufrieden war.
Seht hier:http://www.amazon.de/Belkin-Schnurloser-Musikadapter-Bluetooth-Audioger%C3%A4te-UK-Stecker/dp/B0037LHUSE
Dieser Musik reseiver wird einfach an dem 3,5mm Stecker des mini-Verstärkers angeschlossen, an dem bisher das Radio, der Mp3-Player, oder das Smartphone angeschlossen wurde.
Jetzt zu dem Problem:
Da dieser Belkin Musik reseiver für Heim-Musikanlagen und nicht für den KFZ-Bereich gedacht ist, ist im Lieferumfang nur ein 220V Netzadapter enthalten.
Der Belkin Musik reseiver funktioniert aber mit 5 Volt, und man benötigt einen KFZ Spannungswandler der von 12V auf 5V wandelt und das mit dem entsprechenden Anschlußstecker.
Deshalb habe ich mich für das hier entschieden:
http://www.atu.de/shop/Zubehoer-w10020/Autoelektrik-w5452/12-Volt-Zubehoer_w5684/Spannungswandler-12V-auf-15-9V-FS4183?adword=google/pool/zubehoer/productextension&gclid=COeug_qL4r0CFQoYwwodk5sAJw
Mann kann diesen KFZ Spannungswandler auf 4,5 Volt einstellen, und der Belkin Musik reseiver funktioniert auch mit 0,5 Volt weniger einwandfrei.
Den Zigaretten Anschlusstecker hatte ich abgeschnitten, und an dem Stromanschluß meines Verstärkers angeklemmt, es geht also mit der Zündung.
Allerdings ist im Anschlußstecker eine 250Volt 1,5 Ah Glassicherung enthalten, die jetzt fehlt.
Ich muss also am Anlusskabel ein Sicherungshalter nachrüsten.
Ich hatte dann den Spannungwandler und den Belkin Musik reseiver mit Doppelseitigem Klebeband miteinander verklebt, und die beiden Geräte mit Kabelbinder unter das Armaturenbett verstaut.
Leider ist weder der Belkin Musik reseiver, noch der Spannungwandler Spritzwassergeschützt.
Also eine Regendusche werden beide Teile nicht aushalten.
Funktionieren tut es jedenfalls einwandfrei.
aus beruflichen Gründen kann ich erst kurzfristig entscheiden, ob ich dabei bin.
Ist schon eine schöne Tour ...
Hoever vind je wel acceptabel?
100km is ook maar 4x25, en 400 4x 100.
relax, dan kom je er ook
Entweder das Scheibenwischersteuerteil könnte es sein.
Müsstest das mal von einer anderen C1 tauschen
Haste das damit nicht erledigt, wird der Scheibenwischermotor einen Defekt haben, was dann kompliziert wird, da beim Tausch die Scheibe angehoben werden muss, um ihn zu tauschen. Versucht man es anders, sollte man schon mal eine neue Scheibe auf Lager haben.
2.
Einfetten ist komplett falsch.
Zieht Dreck an wie Sch...e die Fliegen
Beste Möglichkeit war bei mir bis jetzt immer den schmalen Schlitz der Hebelmechanik mit Hochdruckreiniger 60° zu säubern von Fett+ Dreck.
Danach erst mal einige Zeit dann normal bedienen, wo es sich dann meistens regelt.
Eventuel kann man noch mit Silikonspray es gleitfähig halten, aber "niemals" mit Fett oder WD40
Ausserdem, wenn zuviel Spiel in der Ständerbedienung ist, unten es passender einstellen geht da . Wenn natürlich Seilzüge benutzt wurden, wo die Enden mit schraubbaren Endstück gemacht wurden, kann man das vergessen.
Raus und passende Züge einbauen, die schon von vornerein passend sind und nur noch eingestellt werden müssen. Entweder Original oder wie ich es bis jetzt gemacht habe, passende Züge OHNE Schraubnippel herstellen, mit der gleichen Länge, wie das Original in den alten Seilzugschutzröhren einziehen.
Auf "keinen Fall" Schraubnippel.
Meiner Meinung sind Schraubnippel, bei solch einem engen Einstellbereich einfach Schrott, da sich das nach der Einbauphase nach einiger Zeit längt und dann kaum noch passend einstellen lässt.
Billiger vielleicht, aber nervt nach einiger Zeit einfach.
Wir fahren am Mittwoch
18. Juni los. Unser Treffpunktzur Abfahrt ist Melbeck, ich habe eben die zusaetzliche
Uebernachtung im Veranstaltungshotel beim Quartiermeister
klar gemacht.
Infos:
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
rollo:
Die Sicherung F8 4 Ampere ist für das Zubehör. Abzugreifen an der Steckverbindung X9363. Klemme 31 (Masse) Pin 1 und Klemme R (Radiokontakt Plus) Pin 2.
Radiokontakt
Zündschloss
Die Sicherung F8 4 Ampere ist für das Zubehör. Abzugreifen an der Steckverbindung X9363. Klemme 31 (Masse) Pin 1 und Klemme R (Radiokontakt Plus) Pin 2.
Radiokontakt
Zündschloss
Sorry...
Liever met trailer achter de auto... tja... 'tiszo...
Verkocht aan een jongen in Haarlem voor bijna niets... ergens in de jaren 1971 of zo...
Bij deze zie je de handverstelling voor de voorontsteking zitten..rechts op het stuur...
Wird da schon der nächste Produktionsstopp vorbereitet?
Eberhard
Eberhard
Variobob:
Hoi Peter,
Rare vraag misschien, maar waarom niet gewoon met je C1 er naartoe rijden?
Groeten,
Bob
Hoi Peter,
Rare vraag misschien, maar waarom niet gewoon met je C1 er naartoe rijden?
Groeten,
Bob
Ja, Peter, waarom niet?
Zet wel een hoofdtelefoon op en een muts/pet en neem je tijd er voor.
langer dan 5-6 uur rijden zal het niet zijn.
Einfach mal ein Foto
machen von dem Teil was jetzt ÜBER ist und schon sieht man
klar Franks:
Hallo zusammen.
Jetzt stellt sich die Frage, wurde sie ab Werk falsch herum angeschlossen, ...
Hallo zusammen.
Jetzt stellt sich die Frage, wurde sie ab Werk falsch herum angeschlossen, ...
Ein klares JA.
Sie wurde verpolt angeschlossen.
Diese Feder muß normalerweise vorher in ihren Sitz,bevor die Manschette eingesetzt wird.
Ohne diese Feder ist die Manschette eher wirkungslos.
Normalerweise sind diese Federn (ein Ende ist im Durchmesser kleiner)mit den beiden Enden ineinandergedreht.So wie eine Schraube in eine Mutter.So ergibt sie einen geschlossenen Ring.
Wenn man sie aber öffnet,wird es sehr schwierig,sie wieder zu schließen.
Wenn Thorsten aber die Staubmanschette über dem Kugelgelenk meint,dort ist ein Drahtwickel um die Manschette.Den kann er dann aber gegen einen schmalen Kabelbinder ersetzen.
Gruß aus Burscheid
1. Der Scheibenwischer wurde vom Vorbesitzer fast nie benutzt. Leider habe ich versäumt, den vor dem Kauf zu testen. Jetzt stelle ich fest, dass der Motor im WischWasch-Betrieb gut läuft, beim Ausschalten allerdings nicht richtig in die Ruheposition fährt. Er rucklet da so hin und braucht auch wenig händische Unterstützung. Hat jemand eine hilfreiche Idee?
2. Manchmal rastet das Vorderrad bei Hochziehen nicht so richtig ein. Eingefettet habe ich es schon. Mir fällt dabei auf, dass der kleine Ständer etwas mehr Spiel hat als ich gewohnt bin. Hängt das zusammmen? Kann man das was einstellen?
Viele Grüße und danke!
Christoph
Franks:
Hallo zusammen.
Jetzt stellt sich die Frage, wurde sie ab Werk falsch herum angeschlossen, oder ist eine Sicherung durch?
Hallo zusammen.
Jetzt stellt sich die Frage, wurde sie ab Werk falsch herum angeschlossen, oder ist eine Sicherung durch?
Oder verrostet....wie sooft!
Heute hatte ich meine Bordsteckdose im Handschuhfach getestet. Ich hatte den Schwarzen Kunststoffdeckel herausgezogen, und bei eingeschalteter Zündung eine Lampe für den Zigarettenanzünder eingesteckt.
Diese Bordsteckdose ist bei mir Stromlos.
Jetzt stellt sich die Frage, wurde sie ab Werk falsch herum angeschlossen, oder ist eine Sicherung durch?
Befindet sich die Sicherung auch in der Sicherungsbox hinter der Rückenlehne?
Was bezeichnet man als
Haltefeder/Staubmanschette
Kann den Ausdruck im Teilekatalog nicht finden
nach dem Wiedereinbau habe ich nur bemerkt das
die Hebelmechanik etwas schwerer geht. Ich finde
das es so der Normalzustand ist. Vorher gings zu leicht
,nur mit einem Finger.
Nun sieht wieder alles gut aus und dazu schön neu Lackiert.
Eine Frage hab ich noch: Wie bekomme ich diese dusselige
Haltefeder der Staubmanschette wieder rauf?
Hab sie jetzt weggelassen, habs aufgegeben.
Gruß
C1-Cam
ja es wird nun endlich
mal Zeit sich anzumelden:Ich komme auch.......
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Alles Gute Bob, auch wenn's fast schon "verjährt" ist.
Außerdem sollst du ja auch am heutigen Sonntag einen Grund für ein Stückchen Kuchen haben...
Klosleeper:
[...],aber nach kurzer Überlegung nehme ich es gelassen hin.
Soll doch jeder denken,was er will. Also immer locker bleiben und ignorieren.
[...],aber nach kurzer Überlegung nehme ich es gelassen hin.
Soll doch jeder denken,was er will. Also immer locker bleiben und ignorieren.
Yepp Detlef
Das ist nicht nur scharfsinnig sondern weise.
Lustig?? Fürwahr, wenn es nicht so traurig wäre. Ein Schwachsinn ist das!! Die Moppedfahrer spucken auf die Rollerfahrer und sie spucken sich gegenseitig an, die Harleyfahrer die Enduromänner als Schlammspringer und die die Sportler und Supersportler als Organspender. Seit ich hier lebe hab ich nicht aufgehört, mir die Augen zu reiben, was hier abgeht. Die Jungen dreschen auf die Alten ein (Das Methusalemkomplott usw), Die Arbeitenden auf die Arbeitslosen (Westerwelle u. co) die Eingeborenen auf die Zuwanderer (Sarrazin), die Christen die Moslems u. beide die Ungläubigen. Nachmittags wird die TV-Gemeinde und deren Kinder schon aufeinander losgelassen und ihnen der Hass beigebracht.
Wieviel von uns sind sich eigentlich im Klaren darüber, es steckt ein uraltes und simples Prinzip dahinter, auf das eigentlich nur Idioten hereinfallen sollten, iss aber nicht so DENN genau DIE scheinen jeden Tag mehr zu werden.
Sorry for OffTopic.
Und mit Bierchen geht das noch besser
Ich freue mich schon riesig drauf alle die wiederzusehen die mit der C1 kein Problem haben
Christian
mfg Schos
HansDampf:
Ich freue mich schon auf Willingen wo wir mit allen Anderen schön ein paar Bierchen trinken werden und über Leute die die C1 mist finden oder wie auch immer lachen werden
Ich freue mich schon auf Willingen wo wir mit allen Anderen schön ein paar Bierchen trinken werden und über Leute die die C1 mist finden oder wie auch immer lachen werden
ich freue mich auch darauf und vorallem dass wir beide lästern können bis zum umfallen.
im jeweiligen thread (unten) NICHT.
alsooo: kannst schon prüfen, ob du online bist ...
guten Sonntag
Wilfried
Wie scharfsinnig dein Verstand doch ist
Ich freue mich schon auf Willingen wo wir mit allen Anderen schön ein paar Bierchen trinken werden und über Leute die die C1 mist finden oder wie auch immer lachen werden
Gruß Christian
schos:
Hallo eine frage das Forum lesen zur Zeit 6Personen ist Mann selber nie aufgeführt? (Schos)
Hallo eine frage das Forum lesen zur Zeit 6Personen ist Mann selber nie aufgeführt? (Schos)
Bist Du Dir wohl etwa nicht sicher dass Du gerade hier anwesend bist und daran erinnert werden willst?
OT OFF
Hallo eine frage das Forum lesen zur Zeit 6Personen ist Mann selber nie aufgeführt? (Schos)
mfg Schos
Aktuell lesen 6 Mitglieder dieses Thema: Klosleeper, ralfi, laurenzius, kelli1, Pandatom, rollo
Beim nächsten Mal denke ich vorher dran
Das nächste Mal wird kommen und dann sind noch 160 weitere Personen dabei!
Anders ist es bei der hydraulischen Dämpfung. Da läuft das Öl durch einen Kanal. Mehr Öl ->längere Dämpfungszeit.
Im "Normalbetrieb" mit "kurzen Dämpfungszeit" bei kleinen Auslenkungen wirst du daher gar keinen Unterschied kennen.
Anders bei großen Federwegen: da hört dann die Dämpfung eher auf (weniger Öl hat kürzere Durchlaufzeit); d.h. du hast die Dämpfung nicht über den ganzen Federweg; in Summe ist die Dämpfung schwächer und fühlt sich damit "weicher" an.
In der Praxis fängt wirkt die Gabel auf schlechten Strecken, wo du viel Federweg brauchst "nervöser" und fängt eher zu springen an.
Aber wer von uns fährt schon mit viel "Schmackes" durch Schlaglöcher oder Wellbrettpisten?
Hätte ich sicher gemacht,wenn ich zu dem Zeitpunkt deine Adresse oder T-Nr. gehabt hätte.
Ich besitze aber kein Handy mit Internetzugang und eine Liste mit Nummern habe ich auch nicht bei.
Sorry,aber einen Kaffee bei dir hätte ich sicher genossen.
Beim nächsten Mal denke ich vorher dran.
Gruß aus Burscheid
Dann bist Du nicht bei mir vorbei gekommen?Schwach...Detlef,schwach!
Gerade heute hättest Du mir eben mal was schrauben können!
Bin heute mal mit dem Motorrad in Willingen am Hotel gewesen und habe mir die Örtlichkeiten vor Ort angeschaut.
Sieht nicht schlecht aus dort und das Städtchen Willingen selbst ist selbst jetzt schon voller Touristen.
Kurz vor dem Ramada ist auch eine günstige Tanke.
Wer also vor der Ankunft noch volltanken will,an dem Abzweig zum Ramada vorbei in den Ortsanfang Usseln fahren.
Daß in der Gegend viel geblitzt wird,kann ich bestätigen.
Mir brennen jetzt noch die Augen von der Blitzerei.
Mal sehen,was da wieder kommt.
Gruß aus Burscheid
Aber Aussagen wie von diesen "rainman's" ist doch nur Dummgelaber von Ahnungslosen. Akzeptanz solcher eher Fehlanzeige. Solche Typen gehen einem eher links am Ar*** vorbei.
Ich sehe das nicht so eng.Mir gefallen auch nicht alle Fahrzeuge und ich mache mich auch manchmal lustig über das eine oder andere.
Ich akzeptiere die Meinung anderer,auch wenn ich eben anderer Meinung bin.
Wenn es mein eigenes Fahrzeug/Typ betrifft,bin ich zwar emotional betroffen/verärgert,aber nach kurzer Überlegung nehme ich es gelassen hin.
Soll doch jeder denken,was er will.
Ich weiss,was ich an den Dingern habe und freue mich darüber.
Auch,wenn sie nicht ganz ausgereift sind,so sind sie doch eine Bereicherung und der Spaßfaktor ist immens hoch.
Den kann allerdings nur jemand beurteilen,der schon mal damit gefahren ist.
Fazit:
Laßt sie doch reden und lästern.
Mich juckt das so wenig,wie ein Geschlechtsakt unter schwulen Fliegen.
Also immer locker bleiben und ignorieren.
Gruß aus Burscheid,wo morgen wieder eine "gummibereifte Kloschüssel" bewegt wird.
rainman:
Zitat:BMW Motorrad Forum
Original geschrieben von rainman-1
Zitat:BMW Motorrad Forum
Original geschrieben von rainman-1
Sorry, aber was willst Du mit so ner gummibereiften Kasperbude ?
Anschnallen musst Du Dich wie im F1-Wagen, bei mofaähnlichen Fahrleistungen.
Du brauchst zwar keinen Helm, wirst bei Regen dafür aber auch am Kopf nass, da das bisschen Dach völlig unzureichend ist.
Falls Du einen Sozius mitnehmen willst, wirst Du großes Gelächter ernten, weil der hinten draufsitzt als wenn er sich mit dem Moped paaren will. Übrigens mit Helm.
Eine Sozia wirst Du damit vermutlich sowieso nicht zum Mitfahren überreden können.
Selbst BMW hat das erkannt und die Produktion glücklicherweise seit längerem eingestellt.
Wenn es denn unbedingt ein Roller sein muß, dann empfehle ich Dir eine klassische Vespa.
Damit machst Du wenigstens vorm Café ne gute Figur.
Gruß, rainman
es war schön deinem Gedanken zu folgen. Ich habe es genossen.
bitte plane Dieter Bongs und mich mit ein.
Danke für deine Benühungen.
LG
Reimund
Rare vraag misschien, maar waarom niet gewoon met je C1 er naartoe rijden?
Groeten,
Bob
Heutemorgen fuhr ich ziemlich früh an eine Tankstelle vorbei. Es war kurz vor sechs und ab sechs soll dieser Shell-pumpe geöfnet sein. An dem Moment dass ich vorbei fuhr stand der Mitarbeiter bereits mit sein Schlüssel bei dem Tür und meine Augen sahen gerade noch dass da eine China Roller stand... wie viele von euch warscheinlich auch guckte ich auch mal auf den Antrieb und dann war ich erstaunt: electro angetrieben! Shell goes electric!
Ich lächelte ein wenig aber als ich ein bisschen weiter war machte ich mich Gedanken: was war die Unterschied zwischen dieser Bursche und die Verkaufsleuten von BMW die vor 14 Jahre mit entweder Motorrad oder PKW in die BMW Niederlassung fuhren um ab Anfang der Arbeitstag etwas zu verkaufen womit die selber nichts hatten...
Glücklicherweise ist die Benzinnachfrag noch immer da und wird der Tankstellemitarbeiter noch lange verkaufen müssen was er selber nicht braucht... Arbeitslosen gibt es bei uns schon genug. Na ja, und die BMW V1 (V von Volt natürlich!) wird es wohl nie geben. Schade!
Herzliche Grüsse,
Bob
Ja ik denk zeker dat we hier erg gezellig op een terrasje zouden kunnen praten.
Het feit dat ik een C1 rij, is voornamelijk dat er geen helm nodig is... en dat je in een 'min of meer' metalen kooi zit met gordels..
Dit in tegenstelling tot een motorfiets.
Vroegah had ik een BSA B-31.. niet harder dan 80, met hand verstelling van het ontstekingstijdstip... Maar goed.
Op een echte motor ("echte" lol)... zou ik mezelf binnen no time compleet doodrijden.
Ik heb eens proef mogen rijden op een Yamaha 1200... in zijn drie kon dat nog met de voorwielen van de grond komen bij een beetje gas er bij..
Nooit wil ik dat meer...
Wel weer lollig vind ik als je de C-1 parkeert tussen een rijtje "echte" BMWs... je ziet ze kijken en ze hebben vaak weinig te vertellen met hun openhangende mond... Hoewel het vaak werkelijk prachtige motoren zijn .. die BMWs 1200...
Al dat gedoe vroeger om de vangrail aan te passen ... Mensen die in luchtige zomerkleding met korte mouwen en een lekker grietje achterop naar Zandvoort snellen... alleen een helm op.. Niet aandenken wat er gebeurt met zacht lichaamsweefsel dat afgeremd wordt door asfalt (of erger).
Over de meeting in Duitsland...
Ik ben nu al bijna 1,5 jaar bezig om goedkeuring te krijgen voor het slepen van een motor op aanhanger met mijn Toyota iQ... Kwestie van: ... kastje ... muur ... kastje ... muur ... kastje ... muur ... etc ...
In Nederland weiget Toyota mee te werken en het RijksDienstWegverkeer kan geen keuring uitvoeren zonder een meedewerking van Toyota.
Vreemd genoeg is in Duitsland het wèl toegestaan een lichte aanhanger te trekken door de iQ...er is daar zelfs een Europese goedkeuring.
Dat helaas geen indruk maakt in ons kikkerlandje.
Ik wilde vroig jaar ook al naar Toulouse met de iQ en dit jaar naar Duitsland.
Maar alleen met de iQ...
In Limberg ben ik met de Toyota Verso van mijn vrouw gekomen...echter die verbruikt veel te veel en ik heb totaal geen lol met dat slagschip...
Nou.. jullie de allerhartelijkste groeten... en Bob heel veel plezier in Deutschland.. (Jammer dat ik er niet bij kan zijn)...
Groet, Peter
Bw c1 200 srbija 110km/h
Angegeben ist eine C1 200 im Text.
Het waren slechts wat beschouwingen vanaf de zijlijn van uw nederige administrator...
Groeten,
Bob
Bob, zijn we zo voorspelbaar?
of is dat alleen omdat jij communicatiespecialist bent ?
Ich meinte nur das meine drei Kinder vielleicht spater zu mir gekommen waere als jetzt den Fall ist... Ich liebe sie aber auch jetzt mit ganz mein Herz! (Die meiste Zeit ;-)
für den Stammtisch am 23.04. habe ich mich als Treffpunkt für das Kanapee
in Meerbusch-Osterath entschieden.
Parkmöglichkeiten sind in unmmitelbarer Nähe auf dem Raiffeisenplatz gegeben.
Wer kommt, bitte wegen der Tischreservierung hier bekanntgeben.
es gibt noch einiges Unbekannte, daher keine feste Zusage
Gruß Dieter und seine c1 !
Selbst Motorradzeitungen schreiben, dass das wohl ein Fehler war, dieses geniale Konzept aufzugeben.
joachim:
......und das die Übergangssteckverbindung von der Farbe unterrschiedlich ist.
einmal weiss
einmal schwarz
Die unterschiedliche TeileNr.: resultiert
lediglich aus der unterschiedlichen Kabellänge.
??......und das die Übergangssteckverbindung von der Farbe unterrschiedlich ist.
einmal weiss
einmal schwarz
Der vordere Sensor (34 52 7 657 454) ist (incl. Kabel) ziemlich genau 1m lang. Wie lang ist das Teil für hinten? Groß kann der Unterschied nicht sein.
Was mich nervt ist die Tatsache, dass die Steckverbindungen nicht kompatibel sind.
Ich habe hier einen unbenutzten Sensor für vorne liegen, brauche aber einen intakten Sensor für hinten.
Hat jemand ein Teil zum tauschen ??
B
BWie man auch hier sieht:
http://www.bild.de/ratgeber/2014/kondome/einhand-kondom-mit-fluegeln-zum-leichteren-abrollen-erfunden-hollaender-35432230.bild.html
...und die andere Hand immer schön am Lenker lassen...und weiterhin die Strasse beobachten,nicht wahr!!??
rollo:
Mußt du auch nicht. Immerhin liegst du schon fast bei Carsten. Alles andere wäre falscher Ehrgeiz.
EberhardTieck:
Aber ich will den Verbrauch nicht senken, bin zufrieden mit 3l/100km ;-)
Aber ich will den Verbrauch nicht senken, bin zufrieden mit 3l/100km ;-)
Mußt du auch nicht. Immerhin liegst du schon fast bei Carsten. Alles andere wäre falscher Ehrgeiz.
Auf 2,75 l/100km käme ich nur wenn ich beim Anfahren nicht immer den Gasgriff so aufziehen würde ;-)
Eberhard
Wie öfter man mich nachträglich noch gratuliert, wie Burzeltägiger ich mich das ganze Jahr fühle. Also vielen Dank, ich werde mich heute dann noch mal ein stück Kuchen holen müssen.
Herzliche Grüsse,
Bob
Ik zat erop te wachten... Harrie's nuchterheid kennende (en wetende dat je al heel lang onderweg bent op de motor) kon een kleine onderbouwing van je stelling niet uitblijven. De magische woorden 'Sorry maar onjuist' geven dan altijd een extra zetje. Ik ken zowel jou als de Peter (De echte slager) en ik vermoed dat jullie het op een terrasje over dit soort zaken al heel snel eens zouden zijn.
De beschrijving van Peter herken ik van een operatiekamerassistente. Die had dat vaker mogen helpen behandelen. Uit mijn eigen omgeving zijn me van beenbrekerij door het stuur geen gevallen bekend. Wonderbaarlijke ontsnappingen worden er wel beschreven. Eén daarvan ijshockeyde tot voor kort nog met me. Daaraan was te zien dat er flink aan hem was gesleuteld. En zijn vreemde karakter, is niet veranderd door de kunstmatige coma waarin ze hem een week of drie hebben gehouden. Hij kon daar zelf overigens hartelijk om lachen en noemde het 'zijn sabatical'. Zijn vrouw heeft met heel oneigenlijke maatregelen gedreigd teneinde hem van het heropstappen te weerhouden. Dat lukt haar overigens al een jaar of vijftien...
Groeten,
Bob
een C1 is een geweldig alternatief
Niet probleemloos, wel betrouwbaar
Veel plezier er mee!
Ik ben ervaringsdeskundige met 5 totalloss motoren waarvan 3 na een haakse botsing met een auto en een met een wild zwijn.
In vier gevallen ben ik dus over het stuur gegaan, in 2 met niet meer schade dan blauwe plekken op de bovenbenen, dan wel de schenen en in 2 van de gevallen een gebarsten helm met hersenschudding én bekraste schenen. en in alle gevallen meer of minder beschadigde schouders/sleutelbeen/schouderbanden en gekneusde polsen.
Je vergeet de lift die je genereert doordat je over je armen heen omhoog komt.
Let wel ik heb het over een gewone brommer.
op de C1 moet je geen helm willen dragen.
Diese Video ist von einer meiner Kunden der 'ganz' nordlich wohnt in uns kleine Ländschen. Es gibt mehrere möglichkeiten die Stossdämper aus und ein zu bauen. Am beuemsten arbeitet man wenn man das ganze Hebelmechanismus ausbaut. Es ist aber auch möglich ohne das zu machen. Man muss dazu aber Geduld haben und in Ruhe arbeiten können.
Ich biete in die Niederlände und Belgien zwei möglichkeiten: entweder lass ich ein Orginalteil überholen womit die Wirkung besser ist als eine neue Orginaldämpfer oder ich verbaue eine YSS mit stufenlose Federvorspannung und 20-fache einstellbare Zugstufe. Eine überholte kostet 195 Euro und eine YSS 235 Euro. Die YSS Stossdämpfer haben ABE aber sind nicht spezifisch für die C1 zugelassen in Deutschland. Deshalb werde ich nicht an Deutsche C1biker liefern sonst bekomme ich vielleicht Ärger damit.
So sieht die YSS Stossdämpfer für vorne aus...
Und wenn man das Vorderrad auf den Boden senken lässt kann man die Einstellung noch ziemlich einfach durchführen.
Die YSS Stossdämpfer wird von Fachleute in die Niederlände zusammengebaut und wohl nachdem wir zuerst mehrmals Testversuche gemacht haben. In meine Kundenkreis geht es jetzt oft so: die hintere Stözis fangen an Öl zu verlieren, man versucht die YSS für hinten (395 Euro pro Satz)... zwei Tage später klingelt mein Handy und kann ich einen vorderen bestellen bei meine YSS-partner.
Herzliche Grüsse,
Bob
mich hat der enorme Preis von ~ 400 € erschrocken.
Stoßdämpfer / Federbeine vorne Wilbers 630 TS Road Telelever
Bei BMW 01 Federbein vorne 31 42 2335987 1,472 kg € 161,60
Ich habe ja schon mal angemerkt, das wir uns früher oder später auch mit dem Wechsel des vorderen Dämpfers abmühen müssen, die hinteren waren ja schon des Öfteren ein Thema.
Ich habe es nun schon zweimal gemacht bei mir im C1-Center, eine Heidenarbeit, der ganze Hebelmech. muss raus und dann noch komplett zerlegen, das man den Dämpfer ausbauen kann und zu guter Letzt noch der happige Preis bei BMW, ein Konkurrenz Produkt habe ich in CH noch keins gefunden, ich warte auf Bob oder Guido....ich brauchte beim ersten mal etwa 7 Stunden, habe aber zugleich auch alles Verschleissmaterial mit ersetzt, trotzdem, eine sehr, sehr aufwendige Sache, man sollte in DE mal abklären was die ganze Hebelmechanik komplett inkl. eingebautem Dämpfer neu kostet, vielleicht lohnt sich das sogar?
Gruss aus CH vom "freundlichen" Kurt
Klosleeper:
Mehr Kopfzerbrechen werden uns in den nächsten Jahren die Teilekosten machen.
Mehr Kopfzerbrechen werden uns in den nächsten Jahren die Teilekosten machen.
aha, deshalb will unser 'Schweizer Freundliche' an die Börse?
von wegen "Kopfzerbrechen" !!!
Teilhaber einer 'GmbH & Co. KG' Nähe der holländischen Grenze soll er ja schon sein ... oder?
Wilfried *lacht laut*
Mehr Kopfzerbrechen werden uns in den nächsten Jahren die Teilekosten machen.
Aber auch ein Golf kostet keine 10000€ mehr und der neue E-Roller von BMW soll um die 15000€ kosten.
Da lohnen sich dann doch die eine oder andere Investition bei unseren Schätzchen.
Immerhin das einzigste Fahrzeug auf zwei Rädern,wo man beim Fahren ein Eis schlecken kann.
Gruß aus Burscheid
EberhardTieck:
Aber ich will den Verbrauch nicht senken, bin zufrieden mit 3l/100km ;-)
Aber ich will den Verbrauch nicht senken, bin zufrieden mit 3l/100km ;-)
Mußt du auch nicht. Immerhin liegst du schon fast bei Carsten. Alles andere wäre falscher Ehrgeiz.
Variobob:
Hallo Eberhard,
Ein kleines bisschen OT aber doch...
Vielleicht kannst du dein Verbrauch noch ein Wenig senken:
- beide Spiegel abbauen und eine Kamera mit Bildscherm dazu nützen;
- Rain-X benützen auf dein Windschutzscheibe und die Scheibenwischerarm abnehmen;
- die Bumper ersetzen durch Airbumper, die sind am 1. April vorgestelt worden von BMW, die kommen erst nach aussen wenn die Sensoren zuviel Kiplichkeit messen;
- die hintere Blinker abbauen einfach kurz mit deine Hände deine vorgenommene Richtung deutlich machen;
- dein Reifendrück erhöhen auf mindestens 3,5 Bar;
- Alle nahte zwischen die lackierte Teile abdichten mit Klebeband, und... am wichtigsten;
- ein bisschen vorüber neigen wenn man unterwegs ist. Das reduziert die Zugluft in die Kabine und das bringt, meiner Überzeugung nach auch noch was!
Herzliche Grüsse,
Bob
Hallo Eberhard,
Ein kleines bisschen OT aber doch...
Vielleicht kannst du dein Verbrauch noch ein Wenig senken:
- beide Spiegel abbauen und eine Kamera mit Bildscherm dazu nützen;
- Rain-X benützen auf dein Windschutzscheibe und die Scheibenwischerarm abnehmen;
- die Bumper ersetzen durch Airbumper, die sind am 1. April vorgestelt worden von BMW, die kommen erst nach aussen wenn die Sensoren zuviel Kiplichkeit messen;
- die hintere Blinker abbauen einfach kurz mit deine Hände deine vorgenommene Richtung deutlich machen;
- dein Reifendrück erhöhen auf mindestens 3,5 Bar;
- Alle nahte zwischen die lackierte Teile abdichten mit Klebeband, und... am wichtigsten;
- ein bisschen vorüber neigen wenn man unterwegs ist. Das reduziert die Zugluft in die Kabine und das bringt, meiner Überzeugung nach auch noch was!
Herzliche Grüsse,
Bob
EberhardTieck:
Und dass Autofahrer bei 50 km/h 25 Meter anstatt 2,50 Meter Abstand hinter mir halten sollten :-(
Und dass Autofahrer bei 50 km/h 25 Meter anstatt 2,50 Meter Abstand hinter mir halten sollten :-(
Ja, das empfinde ich auch sehr oft. Auch in der der Stadt gilt.
Faustformel: Abstand gleich halber
Tacho
Bis dann rollo
... und was sagst du zu den "Windschützern" ???
oben
unten
links
rechts
hinten ?
... und eine zu dicke Geldbörse ...
FALLt NICHT UM - bei der Saison-Eröffnung!
Wilfried
Ein kleines bisschen OT aber doch...
Vielleicht kannst du dein Verbrauch noch ein Wenig senken:
- beide Spiegel abbauen und eine Kamera mit Bildscherm dazu nützen;
- Rain-X benützen auf dein Windschutzscheibe und die Scheibenwischerarm abnehmen;
- die Bumper ersetzen durch Airbumper, die sind am 1. April vorgestelt worden von BMW, die kommen erst nach aussen wenn die Sensoren zuviel Kiplichkeit messen;
- die hintere Blinker abbauen einfach kurz mit deine Hände deine vorgenommene Richtung deutlich machen;
- dein Reifendrück erhöhen auf mindestens 3,5 Bar;
- Alle nahte zwischen die lackierte Teile abdichten mit Klebeband, und... am wichtigsten;
- ein bisschen vorüber neigen wenn man unterwegs ist. Das reduziert die Zugluft in die Kabine und das bringt, meiner Überzeugung nach auch noch was!
Herzliche Grüsse,
Bob
Und dass Autofahrer bei 50 km/h 25 Meter anstatt 2,50 Meter Abstand hinter mir halten sollten :-(
Eberhard
joachim:
Das heisst auf deutsch laut Übersetzungsprogram "405 Nicht erlaubt"
Was das genau bedeutet, weiss ich auch nicht !!!
Das heisst auf deutsch laut Übersetzungsprogram "405 Nicht erlaubt"
Was das genau bedeutet, weiss ich auch nicht !!!
In dem verwendetem Passwort steckt ein oder mehrere Zeichen die für Passwörter nicht zugelassen sind. Kann aber abhängig von der Anwendung sein. Z.B. Web Mart oder bei der Sparkasse u.s.w.
Bis dann rollo
EberhardTieck:
berechneter Benzinverbrauch auf 100 km = 3,02l...
berechneter Benzinverbrauch auf 100 km = 3,02l...
Verbrauch zwischen 3 und 3,5 Liter normal.
Alles fließt...
LG Eberhard
Man muss nur Geduld haben und auch WARTEN können.
Viele Sachen erledigern sich von selbst.
Man lernt im
öffentlichen Dienst sowas öfter und kann es dann im NICHT-öffentlichen
Dienst weiterverwerten. Danke für eure Tips. Der Eigentümer hat mich gerade eine Nachricht geschickt weil er herausgefunden hat was los ist. Zuerst doch nochmal die Sicherungen nachgesehen. Die waren tatsächlich noch in Ordnung, alle.
Dann zur Kontrolle die Batterie an ein Mikroprozessor gesteuerte Ladegerät angeschlossen und dann kam heraus: alles ok 100% Ladung vorhanden...
Glücklicherweise sind nicht nur Holländer manschmal eigensinnig, sondern auch Leute aus zum Beispiel die Aachener Umgebung: seine andere Motorrad (Yamaha Royal Star, auch hübsch!) musste ein Stromtransplantation untergehen und sein elektrisches Herz abgeben an unsere so bekannte überdachte Freund. Die Roller hat gleich angesprungen.
Die Royal Star hat mit die neue Louis Batterie dann auch tatsächlich nichts gemacht und damit war der Übeltäter gefunden. Jetzt hängt eine neue Batterie an das Ladegerät und muss man im Aachener Bereich damit rechnen dass es ab morgen wieder eine gelb/silbere Düsenroller durch die Gegend schnurt.
Kommt alles nur auf eine Sache an wie Wolfgang Amadeus schon komponierte: Stromsucht in dem Frühling...
Vielen Dank für eure Gedanken und Tips,
Bob
"405 Not Allowed" erhalte ich als Reaktion - ???
Wilfried
Email überprüfen ob befallen hier beim BSI-Sicherheitstest
Das heisst auf deutsch laut Übersetzungsprogram "405 Nicht erlaubt"
Was das genau bedeutet, weiss ich auch nicht !!!
.....bis jetzt ist mir nur bekannt, das, wenn man KEINE Email zurückbekommt, alles paletti (Nicht betroffen) ist
Ich hab bis jetzt keine Rückmail bekommen.
Das bezieht sich aber auf die Elektronik(Steuergerät)und hat keine Auswirkung auf die Stromversorgung.
Ist plötzlich kein Saft mehr da,ist die Stromversorgung unterbrochen.
Das hat nichts mit dem Programm oder dem Batteriewechsel an sich zu tun.
Es sei denn,die Batterie ist nicht richtig verkabelt.
Da er vorher noch die Zündung eingeschaltet und die Uhr eingestellt hatte,war ja kurzzeitig Strom da.
Da liegt der Verdacht nahe,daß eine Sicherung kaputt gegangen ist oder sich eine Kabelverbindung gelöst hat bzw, nicht richtig Kontakt hat.
Ein zu loses Kabel an der batterie führt zu einem Wackelkontakt und das kann schnell eine Sicherung durchhauen.
Gruß aus Burscheid
mfg Schos
Da muß zuerst eine Vorrichtung gefertigt werden,mit der man den Zylindekopf auch auf der Bearbeitungsmaschine aufnehmen kann und das lohnt nicht für wenige Köpfe.Es sei denn,man bezahlt diese Arbeit und dann wird es schnell teurer,als ein neuer Kopf.
Gruß aus Burscheid
Also erstmal die Polung vergleichen.
Als nächstes schauen,ob die Kabel richtig fest sind und auch Kontakt mit den Polen haben.
Dann die Sicherungen checken.
Wenn kein Lämpchen an geht,ist kein Saft da.
Hat mit dem Notaus nichts zu tun.Da gehen zumindest die Lämpchen an.
Gruß aus Burscheid
HansDampf:
Hallo Bob
Ich würde erst mal langsam vorgehen ...
Hallo Bob
Ich würde erst mal langsam vorgehen ...
zusätzlicher Tipp: mit Fremdbatterie / Überbrückungskabel testen - natürlich "gaaanz langsam"
oder 'alles rückwärts' und Batterie wieder NEU einbauen.
viel Erfolg
Wilfried
ps: weil unsere übrigen Experten teilweise noch auf der Arbeit sind - erlaube ich mir meinen Rentner-Tipp!
aber wenn Bob schon fragt ... *grins*
Ich würde erst mal langsam vorgehen und prüfen ob von der Batterie überhaupt Spannung raus geht.
Prüfen ob das Batteriekabel io ist.
Eine Diebstahlwarnanlage hat sie wohl nicht und den Notaus auch schauen.
Halte uns mal auf dem laufenden
Christian
Sicherungen
Ich bekam heute einen Anruff von ein C1 Besitzer der folgendes Problembeschreibung hatte:
- alte Batterie ausgebaut;
- neue Batterie (korrekte version von Louis) angeschlossen (auch korrekt);
- zündung angemacht, Uhr eingestellt;
- Anlassertaste eingedrückt... dann ein kurzes Gerausch hinter die Rückenlehne und nichts funktionierte noch, also keine Lämpschen im Bereich der Tacho, kein Uhr, kein Blinker... also tatsächlich nichts.
Ich ahnte dass Falschverpolung hier den Fall sein könnte, aber der Eigentümer war sich sehr sicher dass es das nicht sein konnte. Dabei fängt, soweit mir bekannt, bei eine Falschherum anbringen von + und - eigentlich gleich das Schmelzprozes vom Regler nach Batterie. Das hätte er dann auch schnell riechen müssen. Auch hätte er dann warscheinlich nicht ruhig sein Uhr eingestellt.
Das was er gehört hat kam vom hinten die Rückenlehne und nicht vom rechtsunten (Anlasserrelais).
Wer weiss was hier los sein könnte?
Herzlichen Dank, auch im Nahmen der Aachener Eigentümer,
Bob
Ik heb het maar laten uitvoeren. Achter zou nog wel kunnen maar voor lijkt me toch wel een hele klus.
Ik heb er BMW-blauwe Wilbers onder laten zetten. Ok, wel de hoofdprijs betaald, maar ik heb er wel een hele andere motor voor teruggekregen.
Het rijdt ongelooflijk strak, een verkeersdrempel-straat is een feest.
Zie foto:
Een C1 is geweldig.
Veel plezier met je aanschaf
Groet,
Rene
ich kann klosleeper nur zustimmen.
Der kleine Zylinderkopf der ursprünglich nur für die 125ccm ausgelegt war, ist mit dem 200ccm Motor an der Grenze der Belastbarkeit.
Dauervollgas auf der Autobahn bei der 200ter führt zu starkem Verschleiß am Zylinderkopf.
Bei Betrieb einer 200ter mit Dauervollgas wird der Motor doppelt so stark belastet wie bei einer 125ccm Motor bei Fahrt mit LKW Tempo.
Im Maschienenbau gibt es eine Regel:
Doppelte Belastung führt zu vierfachen bis achtfachem Verschleiß. Der Verschleiß steigt quadratisch bis kubisch mit der Belastung oder der Drehzahl an.
http://youtu.be/1cBgpKEowls
https://www.behance.net/gallery/BMW-C1/12391739
http://jeanthomasmayerdesign.blogspot.co.uk/
Ziemlich nett, solange man Gurten einrasten kann und Ständer hoch natürlich!
Liebe Grüsse,
Bob
Dankjewel voor je uitleg! Het is een heel verhaal, maar het helpt zeker voor wie twijfelt of het te doen is.
Hoeveel tijd was je ermee kwijt?
Groeten uut De Lichtstad,
BOb
Onderaan je injector moet een kleine o-ring zitten. De 1 cm hoge ring die jij eraan hebt hangen dient eigenlijk vast te blijven zitten in de kunststof behuizing waarin je de injector (met 0-ring) plaatst. Als je de hoge ring (rubber buitenzijde, metalen bus binnenin) mee trekt als je de injector eruit haalt, kun je een paar dingen doen:
- bouw een nieuw kunststof houdertje in, inclusief de hoge ring die hierin vast geperst zit. Dit houdt weer een aantal jaren de problemen buiten de deur...
- zet de hoge rubber/metalen ring terug met wat kit aan de buitenzijde. Je perst 'm dan in de passing en de kit pleegt het zaakje een tijdje lekvrij te houden...
- plaats de rubberen/metalen ring terug met een klein beetje kit aan de buitenzijde en voeg aan de injector een tweede o-ring toe. Die tweede o-ring duwt -als de injector is ingebouwd- de grote rubberen/metalen ring in de houder.
Veel woorden, maar in bijgaande link:
Tweede ring om de injector
vind je de beelden en een Duitstalige uitleg mijnerzijds.
Groeten,
Bob
Heel veel plezier en veilige kilometers gewenst met je C1.
René UUT GRUN
Ik dacht aan een lekkende uitlaat ! Bij voorbeeld koppeling bij het blok en uitlaat uitgang.
Vandaag kwam ik er achter dat het geluid via de brandstof injector kwam .
Ik heb een andere injector als afbeelding 6. Want bij mij zit niet nr 10 aan de onderzijde, wel aan de boven kant.
De onderkant van mijn injector, zit 1 grote rubber van +/- 1cm breed.
Nu ik alles heb los gehaald en schoon gemaakt, is het geluid over.
Zal toch nog eens kijken of afbeelding 10 los in de injector gat zit.
Wie weet dat of andere informatie ?
Dit is nog al een hele klus +/- 180 minuten.
Als eerste heb ik een filmpje, van wat één van de belangrijkste reden kan zijn om deze schokbreker te vervangen.
ophang rubbers schokbreker
Zoals je ziet zijn de rubbers van de schokbrekers volledig zacht geworden en dat is aan beide zijden gelijk.
VarioBob heeft mij op weg geholpen met een lijstje van wat allemaal los moet of juist niet nodig is.
Tevens kan ik me voorstellen, dat dit voor vele een klus is om uit te besteden.
1e stuur beplating + dashboard los maken
2e voet matjes verwijderen
3e midden stuk verwijderen
4e 2 achter plaatjes
5e beide voet bakken
6e voor beplating, waar ook de rekjes op zitten
7e de bmw nieren achter het voorwiel
Nu heb je heeeeeel veel schroeven verwijderd. Leg alles netjes bij elkaar, dan weet je waar wat bij hoort.
De buitenste panelen van de kuip blijven zitten.
Zie vooral
de foto reportage die bij deze omschrijving hoort.Ik heb de motor met 2 krikken aan de voorzijde ondersteunt , zodat die stabiel staat.
8e 1 grote inbus bout loshalen bij de standaard kabel mechanisme en de spanning van de kabels halen. Nu kun je de kabels van ronde hevel halen. (Zie foto's in de link)
9e onderste bout van de schokbreker loshalen.
10e 2 veren los maken / moertjes losdraaien en opzij schuiven.
11e 4 grote inbus bouten van het hendel mechanisme halen en dan het gehele mechanisme met schokbreker er uit halen.
* hogedruk reiniger en rem reininger om alles schoon te maken.
- Haal de kleine as met veer los, doormiddel van de 2 inbus bouten. ( bij mij waren de inbus bouten direct rond van binnen)
Als je deze as later weer vast zet "LOCTITE gebruiken !"
Kijk goed hoe de alles zit voor je het los haalt, maak eigen foto's bijvoorbeeld.
- Haal de borg ringen van de grote as, en sla deze er voorzichtig uit.
- Haal de borgringen van de verlegers die op de schokbreker as zitten. Nu kun je ze er vanaf halen en het geheel wat uitelkaar schuiven.
- Schuif alles omhoog zodat je de witte kapjes via de verbreding kunt verwijderen.
- als je dat hebt gedaan kun je de schokbreker er aan de onderkant uit trekken.
Verder wijst zich het vanzelf en kun je het hele verhaal weer terug gaan.
Ik heb de YSS op 20mm tussen ruimte gezet, en tijdens de eeste proef rit had ik de midden beplating er nog niet op gedaan en kon ik hem met mijn vingers nog handmatig bij regelen na eigen wens.
Mocht je later de tussen ruimte nog willen aanpassen kun je er via de voorwiel nog bij .
De Foto's te ondersteuning van de tekst vervangen voor schokbreker
Heel verhaal, ik hoop dat je er wat aan hebt als je het zelf gaat doen. ( en niks overhouden hé ;-)
Op of aanvullingen en vragen zijn altijd welkom.
Beim 200er,welcher oft unter Volllast fährt,sind Prüfintervalle von 5000km sehr sinnvoll.
Da der 200er termisch speziell am Auslaß höher belastet wird,als der 125er,sind beim 125er größere Intervalle möglich.
Beim Ventilspiel tendiere ich auch immer eher zur oberen Toleranzgrenze.
Die Ventilteller werden bei der Verbrennung so heiß,daß sie glühen.Wird die Hiteze zu groß,werden die Teller so heiß(glühend),daß sie weicher werden und sich in die Sitze "einstanzen" und somit das Spiel relativ schnell zu eng wird.
Materialfehler an beiden(also Ventile und Sitze)können auch negativ für das Ventilspielverhalten sein.
Falsche Zündkerzen sind auch negativ für den Brennraum und somit den Ventilen.
Beim Ventilsitze-Tausch sollten auch die neuen Ventile eingeschliffen werden.Also auch daran denken,dem entsprechenden Betrieb neue Ventile mitzugeben.
Oft machen auch Zylinderschleifereien solche Reparaturarbeiten.
Also dort einfach mal nachfragen.
Gruß aus Burscheid
Ongeveer 30 min werk.
Je verplaats de accu en haalt alle schroefen in de opberg/accu bak los!
Je kunt hem dan ongeveer 5 a 8 cm omhoog brengen en eventueel omhoog houden met een kniptang er tussen.(zie link)
Zet even een auto krik voorzichtig aan de achter onderkant van de C1.
Nu kun je makkelijk de bouten uit de boven zijde van de schokbrekers los draaien.( de accu bak zit nu niet meer in de weg )
Krik de C1 een heel klein beetje omhoog, zodat de druk net van de achterband is.(zorg dat de C1 niet vooruit kan schieten van de standaard)
Zoals je leest hoef je niks meer los te halen, om bij de schokbrekers te komen.
PS zorg dat je alles met het juiste moment weer vast zet !!
Voor alle foto verwijs ik na achter schokbrekers vervangen
De YSS schokbreker heb ik op 30mm gezet en op volledig zacht ! misschien ga ik nog terug zetten na 20mm en dan kan ik hem met de draai instelling weer wat stugger maken.
Tevens heb ik de schokbrekers 1 cm langer gemaakt, met het effect dat de C1 ongeveer 3cm hoger staan aan de achterzijde.
Dat heeft ook als voordeel dat de standaard niet over de grond schuurt bij het in/uit klappen.
Dus overleg met VarioBoB !
Instelbare schokbrekers of origineel laten reviseren.
Ik heb gekozen voor de instelbare omdat ik het dan zelf kan instellen na mijn gewicht en gevoel.
Eerst heb ik de achterste 2 gedaan en dat was z'n verbetering. Dat ik 2 dagen daarna, direct de voorste besteld heb.
Voor een werk beschrijving heb ik diverse foto gemaakt en die wil ik met jullie delen.
René
Variobob:
einer meiner Kunden braucht es, weil er sich was besonderes ausdencken will: anhängerschen...
einer meiner Kunden braucht es, weil er sich was besonderes ausdencken will: anhängerschen...
mit Freude werde ich seinen Vorschlag nach der Fertigstellung in meiner Sammlung aufnehmen.
Ein besonderes Augenmerk verdient dieser Anbau. Bei nicht Gebrauch schnell demontiert. Fixpktè. der Anhängerkupplung sind "Aufnahme Fußraste" und normale "Aufnahme für Zubehör".
Fazit:
Aber vorweg die Schalterfrage. Nehme einen metallischen Schaubenzieher und halte den Schraubenzieher an dein Ohr und auf den Schalter. Der Schaltvorgang kann wahrgenommen werden. Der Schalter arbeitet als Schliesser. Wenn der nicht zurückklickt hast du Dauerlicht. Ist das Bremslicht "AUS" bei abgebauten Mikoschaltern?
Hast du Kontakt in Berlin zu einem Kollegen mit C`mon? Dann ergibt sich die einfachste Prüfung.
Bis dann rollo
Wie angedeutet: Vom Bremshebel abgebaut hatte ich sie schon und dabei schienen sie beweglich - was aber einen Stromfluss nicht ausschliesst.
Zu der Frage: Mein Roller hat ABS. Gruß Karl
ich nehme stark an ein Mikroschalter des Bremslichtes wird hängen. Beim langsamen durchdrücken des Bremshebels müste man einen Klick spüren auf beiden Bremslichthebel links/rechts. Ist dein C1 mit oder ohne ABS?
ich hab an der Stelle bisher weder Ärger noch Erfahrung, weiß aber, dass die Mikroschalter an den Bremshebeln eine häufige Fehlerquelle sind. Sieh doch mal nach, ob einer von beiden hängt. Wenn ja, kriegst Du die im C1 Teile Shop.
Ansonsten besteht die Möglichkeit, dass sich das Bremslicht auf dem Weg zum Schalter irgendwo Masse holt.
Viel Glück bei der Fehlersuche.
Kennt jemand typische Fehlerteile, die man auf Verdacht auswechseln sollte oder ist es ein Fall für die (teure) BMW-Werkstatt ? Gruß aus Berlin-Reinickendorf & Dank für jede Antwort Karl
Andreas7zw:
Solange der Motor sofort (max. 2 Sekunden) anspringt mache ich mir keine Sorgen wegen des Ventilspiels.
Solange der Motor sofort (max. 2 Sekunden) anspringt mache ich mir keine Sorgen wegen des Ventilspiels.
Wäre ja schon froh,wenn mein Roller das täte!!!
So langsam mache ich mir Sorgen......
Aber Herm hat ja noch genug C1sen rumstehen.....
Der Juni wird kommen,und ich verbleibe am Standort!
Jockel:
Du tust den Leuten hier einen zweifelhaften Gefallen, wenn sie sich in falscher Sicherheit wiegen.
Eine Möglichkeit solche lästigen Wartungsarbeiten zu vermeiden gibt es: Das Gefährt schieben.
Andreas7zw:
Solange der Motor sofort (max. 2 Sekunden) anspringt mache ich mir keine Sorgen wegen des Ventilspiels.
Solange der Motor sofort (max. 2 Sekunden) anspringt mache ich mir keine Sorgen wegen des Ventilspiels.
Du tust den Leuten hier einen zweifelhaften Gefallen, wenn sie sich in falscher Sicherheit wiegen.
Eine Möglichkeit solche lästigen Wartungsarbeiten zu vermeiden gibt es: Das Gefährt schieben.
aha! - Gab es nicht in letzter Zeit eine bemerkenswerte hohe Zunahme von Angeboten "Schlacht-C1-Teile" ??? ...
FALL NICHT UM
Wilfried
Andreas7zw:
Solange der Motor sofort (max. 2 Sekunden) anspringt mache ich mir keine Sorgen wegen des Ventilspiels.
Solange der Motor sofort (max. 2 Sekunden) anspringt mache ich mir keine Sorgen wegen des Ventilspiels.
Also Leute,
mit Verlaub, das ist fahrlässiger Unfug dem man widersprechen muss. Gerade im kalten Zustand springt der C1-Motor, auch mit 0-Ventilspiel völlig normal an.
Langsam fahren mag gut sein für die Sicherheit und den Verbrauch, an der Notwendigkeit der regelmäßigen Kontrolle des Ventilspiels ändert sich nichts.
Ich entsinne mich, will aber jetzt nicht suchen, den gleichen Rat: Durch langsames Fahren erübrigt sich der notwendige Erstausrüster-Steuerkettenwechsel, hast Du vor 2-3 Jahren auch schon gegeben . Das hat, wohl auf Grund schlechter Erfahrungen, inzwischen aufgehört.
Du tust den Leuten hier einen zweifelhaften Gefallen, wenn sie sich in falscher Sicherheit wiegen.
Eine Möglichkeit solche lästigen Wartungsarbeiten zu vermeiden gibt es: Das Gefährt schieben.
Ergebnis: man habe den Abstand des (oder zum?) Sensor neu eingestellt. Es habe sich womöglich durch das zuvor kaputte Radlager etwas verstellt.
Gleichzeitig bat ich, den neuen Vorderreifen aufzuziehen. Kosten insgesamt - wieder 42 Euro.
Nach jetzt etwa 100 gefahrenen Kilometern ist alles in Ordnung. Mal sehen.
Immerhin hat man mir den Reifen so gut ausgewuchtet, dass ich nun gar nicht mehr den Eindruck habe, ich müsste eine neue Vorderfelge einkaufen. Die hat eigentlich einen Schlag. Der spielte aber bezüglich des ABS nie eine Rolle. Bei höheren Geschwindigkeiten (soweit man bei der C 1 davon sprechen kann) gab es stärkere Vibrationen am Lenkkopf. Die sind jetzt fast weg. Bravo! Leider hat man mir beim Reifenwechsel die Felge ziemlich verkratzt. Na ja, im Alltag stört das nicht.
Sanary
Ich fahre maximal LKW Tempo und somit
läuft der Motor nur im Teillastbetrieb
Damit hat man auch erreicht (70km/h bis Spitze 80km/h) das die Fliegen und Brummer nur ne Gehirnerschütterung bekommen, wenn se an der Scheibe anticken !!
Über 80km/h
klatschen se dran und hinterlassen Bremsspuren !!!! habe mich etwas rar gemacht im Forum, da ich keine Probleme mit meinen vier C1sen habe.
Da gibt es nichts zu berichten Die laufen eben so einfach.
Mit eingebrannten Ventilen hatte ich noch nie Probleme. Vermutlich ist das der Preis für Fahrten mit Dauervollgas.
Ich fahre maximal LKW Tempo und somit läuft der Motor nur im Teillastbetrieb. Damit jage ich ca. 2,5 liter Benzin pro Stunde durch den Motor und den Zylinderkopf.
Bei der C1 200 kann man aber bis zu 5 Liter pro Stunde durch den Motor jagen, was deutlich höheren Verschleiß verursachen dürfte.
Das Ventilspiel stelle ich immer auf den maximalen Wert ein, was vermutlich einen leicht erhöhten Sprittverbrauch verursacht.
Dadurch habe ich aber die maximale Sicherheit gegen Einbrennen.
Nach 40.000 km musste ich die Steuerkette wechseln und eine Tasse um 50µ verkleinern.
Solange der Motor sofort (max. 2 Sekunden) anspringt mache ich mir keine Sorgen wegen des Ventilspiels.
Gruß Andreas
Du hattest geschrieben:
wie oft soll man sich denn ums Ventilspiel
kümmern, bei 12000 Km Gesamtfahrleistung?
Damit wir uns richtig verstehen: ich hatte meine Frage nicht anders gemeint als nur eine Frage. Du bist m.B.z. die Ventilgeschichte sicher kein Einzelfall aber meistens lässt sich was erklären. Ein Beispiel: Kunde A kaufte seine C1 neu. Nach 1000 km wird die Roller der Schraubermeister von BMW übergeben und der freundliche (diesmal nicht der freundliche aus der Schweiz gemeint) sieht sich der Roller an. Vielleicht wurde das Ventilspiel kontrolliert und vielleicht sogar eingestellt. Leider steht in die Reparaturanleitung dass das Spiel zwisschen 0,20 und 0,30 sein soll. Aussage: 'In Ordnung'.
Der erste eigentümer fährt damit eine Weile und verkauft die Kiste nach, sag mal, 2 Jahre. Neue Besitzer fährt und weil es kein Probleme gibt, bleibt er damit fahren. Bis sich da was tut, denn bei 7.500 km hätte das Spiel nochmals kontrolliert und eingestellt werden müssen... Es ist sauer dass man es meistens nur dann bemerkt wenn es zu spät ist.
Ich bin vor drei oder vier Wochen angerufen von einen Besitzer mit das gleiche Problem. Der Roller stand bei ein als sehr gut und kompetente mechaniker von ein Motorhändler mit eine lange Geschichte. Ich habe dann vorsichtig erklärt was da passiert sein könnte weil die Kiste einfach nicht mehr starten wollte. Der eigentümer der C1 hatte selber das Teil gekauft und nur im Sommer damit gefahren. Alle 17.000 Kilometer waren Bundesstrasse und bis das Manko heraus kam hat er nur einige Male ein Ölwechsel durchgeführt. Wenn man nicht zu schnell fährt dauert es also länger, na klar.
Nochmals: du bist nicht der Einzige aber es ist schade dass es dir passiert. Die Aufwand ist immer grösser als man vorab ahnt.
Viel Erfolg mit die Lösung. Es muss im Süden doch auch einer geben die sowas machen kann...
Herzliche Grüsse,
Bob
auch wieder mal im Forum? Vergiss die Einstellerei bei solch kurzen, grossen Spieländerungen, Kopf raus und neue Ventilsitze einbauen lassen (wird unter Stickstoff in Spezialbetrieben gemacht) vorher aber die Ventile und die Federn ausmessen, auch da könnte der Hund begraben sein.
Und ganz wichtig, sollte das "schei..." Geräuschpaket noch über dem Li-Ma Deckel verbaut sein, raus damit, die Thermik fürs C1-Motörchen wird viel zu heiss, ich hatte dies auch schon mit 16000 Km, da gabs aber auch gleich einen neuen Zylinderkopf, so verzogen war das Ding und frohes Schaffen...
Gruss vom CH-C1 Profi, dem "freundlichen" Kurt
wie oft soll man sich denn ums Ventilspiel kümmern, bei 12000 Km Gesamtfahrleistung?
Kurz vor 7500 Km hatte ich plötzlich Leistungsverlust und beim Ausmessen kein messbares Spiel (das hatte schon vor einem halben Jahr mitgeteilt) und dann eine 2,55er Tasse eingebaut. Danach hatte ich 0.25 Ventilspiel. Das Rechte Ventil ist ganz normal.
Und nun, wieder kein messbares Spiel, nach 4500Km, meine kleinstes Blatt ist 0,03, das geht nicht mehr durch! Ich müsste also mindestens eine 2,35er Tasse einbauen, aber bei 2,5 ist ja Schluss.
Bin gerade noch so nach hause gekommen, danach sprang er nicht mehr an.
Ich hatte insgesamt 8 Roller, aber so etwas ist noch nicht vorgekommen!
Weiß denn keiner wer so was in D macht?
Übrigens mein Händler sagte mir heute, 2,5er Tassen sind nicht mehr neu lieferbar.
Gruß Jo
Von zwei Mitglieder bekam ich die Schaltpläne. Wirklich mal wieder Klasse! Vielen Dank nochmals.
Herzliche Grüsse,
Bob
Bei mir mache ich sowas... natürlich nicht selber sondern da wird das von Profis gemacht. Die haben zuerst mal einige Probearbeiten gemacht und danach eine kleine Serie angefertigt. Ich glaube es waren damals 5 Stück aber im Moment habe ich keine da, glaube ich. Es würde mich wundern wenn es in Deutschland keiner gibt die sowas machen kann/möchte. Hier hat es auch ein bisschen gedauert aber ich, und mehrere meiner Kunden sind zufrieden. Ventilspiel geht tatsächlich langsamer als mit die Orginalsitze.
Bleiersatz im Benzin hilft übrigens die Orginalsitze auch ziemlich gut. Ist von mehrere C1 Fahrer mitlerweile bestätigt worden.
Wie ist bei dir die Verschleiss entstanden? Hat man sich zu wenig um das Ventilspiel gekümmert?
Herzliche Grüsse,
Bob
wer macht so einen Umbau und wie lange dauert das?
Gruß Jo
Ich habe schon öfter so eine Zylinderkopf mit neue Ventilsitze ausrüsten lassen. Härter und halten damit auch länger. Samt vier neue Ventile und Ventildichtungen kostet das 425 Euro. Das soll bei euch in Deutschland auch möglich sein. Vielleicht bekommst du von einem hier ein Angebot für eine Gebrauchte. Da kann man schon schneller Glück haben. Auf Ebay werde ich nicht schnell sowas kaufen denn man weiss gar nicht was damit passiert ist.
Herzliche Grüsse,
Bob
Gruß Jo
sorry, konnte nicht widerstehen.
ich habe den Schaltplan nur in Blattform Din A4 vorliegen. Wie ich sehe konnte everyday schon helfen. Somit spare ich mir die Arbeit mit dem Scanner.
habe Schaltpläne.
Bob: du hast eine PN.
bei meiner 200er, 12900 Km ist das Ventilspiel an einem Ventil am Auslass (das berühmte in Fahrtrichtung links) bei 2,5 mm Tasse angekommen!
Welche Möglichkeiten habe ich außer neuer Zylinderkopf?
Danke für eure Hilfe
Grüße aus dem sonnigen Süden
Jo
Nach mein Geburtstag sieht es aus als wäre meine Daten von mein Rechner verschwunden... das heisst auch vom Forum wenn ich das von zuhause besuche. Es soll doch irgendwo ein Schalplan für die C1 geben hier, oder? Ich wurde nicht fundig und einer meiner Kunden braucht es weil er sich was besonderes ausdencken will: anhängerschen...
Welcher Sherlock kann aushilfe bieten? Vielen Dank im voraus,
Bob
Ich komme spät, aber ich komme...
Ganz zu Anfang: Die Tour zur Saisoneröffnung hat mir gut gefallen! - Die Gegend, das Kloster, Die Orte!
Die Suchtklinik (Die Bezeichnung mag ich eigentlich nicht)
Ist bei mir nicht so gut angekommen. - Reicht an Schwerin bei weitem nicht heran! - Wenn man das betrachtet, haben wir mit den Kretschmers ein echtes "Schnäppchen" gehabt!!!
Aber das ist wohl vorbei...
Andererseits kann man nicht alles haben.
Deshalb wieder gern dort hin! - Meinetwegen sogar noch einmal beim Backen zuschauen..., oder in die Pilgerherberge.
Aber bis das alles wirklich fertig ist, sind wir wohl alle nicht mehr
"Roller-fahr-fähig".
Ja Bobs Geburtstag, Bob alles Gute zum Geburtstag.
Hoffe du bist noch am feiern.
Bleib so wie du bist.
Es Grüßt dich Frank aus Hessen
Sehr herzlichen Dank für euere Worte sowohl über PN als hier im öffentliche Teil. Dieser Woche war keine normaler für mich: heute mein Geburtstag aber am Montag haben wir uns verabschiedet von der Grossvater von unsere Kinder. Der Vater meiner Ex-Frau ist von einem auf das andere Moment 'umgekippt'. Da kommen Tot und Leben doch ganz nah an einander.
Ich hoffe wir werden einander noch oft gratulieren können, denn so selbstverständlich ist das nicht immer.
Liebe Grüsse aus die Niederlände wo es heute nochmals einen schöne Sommertag gab!
Bob
herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag und noch viele schöne Stunden mit Deiner C1!
LG
Joachim
Auch von mir und meiner Familie alles Gute viel Gesundheit und ein langes und erfülltes Leben
Gruß Christian
alles Gute zum Geburtstag, sowie viel Gesundheit und viel Glück mit der eigenen Existenz
wünschen dir
Conny & Frank
delf aus Wesseling
http://www.bmwc1nordexpress.jimdo.com
ich wünsche Dir von ganzem Herzen alles Gute zu Deinem Geburtstag, bleib gesund, hab' Freude am Leben und genieße den Tag. Viel Erfgolg Privat und Beruflich im ächsten Lebensjahr, und bleib' so nett und freundlich wie bisher.
Ik heb inmiddels ook maar zo'n plat motor schaar krikje besteld, want ik heb het gevoel dat dit nog wel eens van pas kan komen. Ik heb trouwens ook nog een Honda CB200 uit '74 en een Zündapp Bella uit '57, dus die mogen ook nog wel eens omhoog :-)
Ik wil graag die busjes (zowel de kunstof als die afstandhouders) bij je bestellen, zal daarvoor wel een pm sturen. Ik wil sowieso wat met je afspreken om te kijken of je de schijven en blokken kunt vervangen en ik durf het ook nog niet aan om zelf de klepspeling te bekijken en gezien je opmerking onder punt 3 (dat is hem inderdaad) moet deze C1 zeker met veel liefde en aandacht behandeld worden en dat ben ik ook zeker van plan!
auch aus Köln: herzlichen Glückwunsch!
Ich trink heute Abend einen auf Dich!
alle Gute zum Geburtstag
Uli
Dat is een afstandsbus die eraan gaat. Ik laat die uit RVS maken en kosten 8 euro per kant. Dat is de helft van een originele van BMW die ook ooit 8 euro kostte, maar inmiddels voor 16 euro over de balie gaat... Het materiaal verweert en valt eenvoudigweg uiteen. Zo te zien verklaart het de speling echter niet.
Twee verklarende factoren zijn er voor de speling op de motorophaning in jouw geval:
1) Indien geluk: er is door slijtage speling ontstaan op de ophanging als geheel. In dat geval volstaat het om de kap te verwijderen die links onder je linker voet zit te verwijderen en een grote borgmoer te lossen om vervolgens met een stelbout het zaakje weer vast te zetten (en te borgen). Benodigdheden: sleutel 34 of 36 als ik het goed heb óf een grote bahco-achtige.
2) Iets minder geluk: als optie 1 nog steeds teveel speling overlaat zijn een viertal kunststof bussen versleten. Het zijn de nummers 8 in de volgende afbeelding:
Nummer 8: kunststof bussen
Origineel kosten deze onderdeeltjes 6,45 euro per stuk. Niet origineel maar exact identiek behalve de kleur: 4 stuks voor, hou je vast: 6 euro. Overigens zie je het stelmechanisme uit punt 1 ook weergegeven: nummers 3 en 4.
Bij de kilometerstand van jouw C1 zou het mij niet verbazen als een combinatie van 1 en 2 speelt en dat je niet weet wat je meemaakt als je beide stappen hebt doorlopen. Een dame uit Eindhoven dacht dat ik haar nummerplaat had omgezet op een ander exemplaar omdat het bochtengedrag zoveel stabieler was geworden.
Het tweede klusje is wel een omvangrijker projectje waarvoor de gehele motorophanging dient te worden uitgebouwd.
Opbokken
Zelf werk ik altijd met een klein schaarkrikje voor motoren. Die kosten nog geen 60 euro doorgaans... Zonder kan het echter ook:
Zoek een vriend of zorg dat iemand denkt dat ie je vriend is en laat hem de C1 goed vasthouden. Pak een aantal stevige houten blokken en plaats die dicht bij de motor zodat je ze na het opkrikken onder het aluminium frame kunt plaatsen. Pak vervolgens een autokrik met een beschermend stuk hout voor op de steun of bijvoorbeeld een ijshockeypuck ter bescherming van het motorblok. Krik het geheel een klein beetje op en schuif de blokken onder het aluminium van het frame.
Let er hoe dan ook op dat de machine stabiel staat. Zet 'm desnoods vast met wat spanbanden, liefst zo dat je er ook weer niet over kan struikelen.
Tot slot:
Op de foto zie ik dat een dopmoer is toegevoegd aan de swingarmasbout (3x woordwaarde). Die zit daar standaard niet op. Wellicht is de schroefdraad beschadigd. Effe checken, zou ik zeggen.
Tot slot 2:
Als je toch bezig bent kun je ook overwegen de swingarmlagers in het motorblok te vervangen. Die zijn vaak al een tijdje aan het roesten en daardoor swingt het vaak ook wat minder. Je kunt er redelijk goed bij als je met bovenstaande werkzaamheden bezig gaat.
Tot slot 3:
Als dit de C1 is die van een vriend van een monteur van Joost Motoren is geweest, dan zou ik het een zeer goed idee vinden om 'm te koesteren. Ik heb ook eens contact gehad met die vorige eigenaar. Een heel aardige man!
Groeten uit het Zuiden,
Bob
auch von uns die herzlichsten Glückwünsche zu Deinem Geburtstag! Auch wünschen wir Dir weiterhin viel Gesundheit, Freude an Deinem Hobby und Beruf und bleib bitte wie Du bist!
Lass Dich heute feiern im Kreise Deiner Familie und lass Dich knuddeln von Deiner Mutti und von Deiner lieben Sandra!
Karin & Tom
rollo
Ik ga morgen even met het uitlaatschild aan de slag, dat moet zeker lukken!
Wat mij meer zorgen baart is de speling in de motorophanging. Ik kan als hij met het achterwiel op de grond staat gemakkelijk het motorblok centimeters heen en weer bewegen en zoals ik al zei rijd het als een dweil, en ik heb het gevoel dat het erger wordt. Voelt niet relaxed. Ik heb nog even een foto gemaakt van het busje waarin een overlangse scheur zit. Het zit aan de rechterkant bij de motorophanging. Helaas heeft mijn telefoon scherpgesteld op iets anders, maar het geeft toch een idee, dus ik heb de foto's hier bijgeplakt.
Ik ga morgen maar eens met het service handboek ernaast kijken of er verder iets aan kan zien, maar die beweging lijkt mij helemaal niet OK.
Heb je nog tips om het achterwiel veilig te liften met huis-tuin-en keuken middelen? (autokrik, houten blokken, bakstenen, ???)
Ik heb in ieder geval wat te doen!
Ich wünsche Dir alles Gute zum Geburri und viele, viele C1sen, die deiner Hilfe bedürfen, so merkst auch du kaum das du älter wirst, bei mir funktioniert es jedenfalls......(fast)
Geniesse Dein Tag! Kurt, der immer "freundliche"
herzlichen Glückwunsch zu deinem Geburtstag und
alles Gute für dein neues Lebensjahr.
VG
Frank
Habe deine verbindliche Anmeldung erfasst ,melde mich nach meinem Auslandsaufenthalt nach Ostern bei dir telefonisch.
Gruß Sepp
Grüessli
Markus
Vollgetankt und dann nur 50km?
Da hätten ja 2 Liter gereicht.
Oder hattest du nur die Badehose an?
Gruß aus Burscheid
Even een snel antwoordje tussendoor:
Resonantie uitlaatschild
- schroef het schildje los;
- laat de rubbers en de plastic ringen lekker zitten in het schild;
- haal één van de metalen montagebusje (met een kraag) los/uit het rubber;
- zoek een doe-het-zelf en zoek de juiste maat ringen die om de montagebusjes passen qua diameter;
- zet bij alle vier de bevestigingspunten aan de binnenkant van het hitteschil een ring tussen het rubber en het standaard afstandsbusje;
- plaats het hitteschild terug en draai de boutje op gevoel weer aan.
Kost vrijwel niks en lost de 'ellende' goed op.
Loodvervanger
Heb geen vrees voor de katalysator. Die doet het waarschijnlijk over 20 jaar nog steeds prima. Verstoppen doet ie sowieso niet, dan was dat bij een aantal Duitsers al jaren geleden gebeurd.
Dit is een versie van Wynns... Bardahl heeft 'Instead-o-lead'
De reden waarom loodvervanger toegevoegd mag worden heeft te maken met het materiaal van met name de klepzetels. Zoals al heel vaak is gebleken, is tijdig kleppen controleren/stellen zéér belangrijk bij een C1. Helaas is bij mensen die veel snelwegkilometers maken / veel hoge toerentallen draaien het verloop van de uitlaatkleppen een terugkerend fenomeen. De pest is dat het in de verbrandingsruimte van een C1 erg heet wordt en dat bij een te geringe uitlaatklepspeling zowel klep als zetel te heet worden. Uiteindelijk 'verslijt' de klepzetel. Er zijn voor dit fenomeen twee oplossingen: preventief de klepzetels laten vervangen voor versies met harder materiaal of tijdig beginnen met het toevoegen van loodvervanger aan de benzine. Dit spul legt een dun laagje op de klep en op de zetel. Het aanpassen van de speling is duidelijk minder frequent tot zelfs helemaal niet nodig.
Hoe dan ook dien je elke 7500 km de klepspeling te controleren en daarbij de uitlaatklepspeling vooral niet kleiner dan 0,25 mm instellen. Het werkplaatshandboek stelt 0,20 als ondergrens, maar dan weet je zeker dat je na een paar duizend kilometer met de gebakken peren zit. De inlaatkleppen hebben veel minder te lijden doordat deze gekoeld worden door de brandstofnevel. Idealiter houd ik die speling zo dicht mogelijk bij de 0,06 mm. Dan reageert ie het lekkerst. Verlopen doen ze aan de inlaatkant eigenlijk zelden of nooit.
Groetjes,
Bob
Qua snelheid houd ik het ook gewoon lekker rond de 100 op de snelweg, dat rijd lekker en dan heb je ook nog wat over als het nodig is. Bovendien is het stuk A2 dat ik rijdt ook gewoon max 100 km/u dus ik kan lekker met de stroom mee sukkelen.
Verbaast mij wel dat je een loodvervanger gebruikt Bob. Omdat er een geregelde katalysator op zit zou ik verwachten dat hij volledig ingericht/bedacht is voor loodvrij, waarom zou je dan alsnog een loodvervanger toevoegen en is dat dan niet schadelijk voor de kat?
Herzliche Glückwünsche und ich wünsche dir ein sonnenreiches Jahr mit viele problemlose Kilometer.
Liebe Grüsse aus Flachlandtal,
Bob
Ich habe selber keine Erfahrung mit diese Lieferant aber ich weiss schon dass er oft und viel verkauft hat von diesem Zeug...
Ludwig Lacke über Ebay
Habe dann zuerst mal auf eine Rotfarbe gesucht namens (U)816 aber deiner kann auch Orangenrot sein oder... Sieh mal nach unter dein Sitz. Da gibt es einen Aufkleber mit die Daten.
Die Warnung wegen alterung dieser Lacken ist ganz richtig. Es gibt da immer ein Risiko. Ich würde eher die ganze vordere Seite neu Lackieren (lassen) damit die Unterschiede nicht auffallen. Aber jeder wie er/sie will.
Hätte aber immer gedacht das in der Schweiz nur Williams Versionen herum fuhren...
Gruzzi,
Bob
Ein guter Lackierer kann dir aber die Farbe in der Regel passend angleichen.
Jürgen
Trotz aller Vorsicht geschieht es halt doch wieder, dass der Überlastschutz des Ständers flöten geht. Um den Originalteilen nicht mehr nachzulaufen, habe ich die beiden abgebrochenen Stäbchen sauber abgeschliffen und durch zwei 5mm Buchenrundhölzer ersetzt. Aufboren, mit Sekundenkleber einleimen, montieren. Funktioniert prima.
Nun noch eine Frage: weiss jemand, wo ich die rote Originalfarbe für meinen C1 bekommen kann? Wohne in der Schweiz, aber in Deutschland bestellen wäre auch ok. Ich möchte die Nase meines C1 ausbessern oder neu spritzen, nachdem ich das Hinterteil eines LKW aus zu nächster Nähe zu sehen bekommen habe... Nochmal Schwein gehabt!
Grüessli
Markus
De C1 is tot en met 2003 gebouwd, maar tot in 2004 verkocht via de officiële kanalen.
Even voor de paparazzi:
Variobob rijdt het liefst 100 - 105 km per uur. Ook vanwege de klepjes van zijn trouwe 200... Langer leven gegarandeerd: 'Instead of Lead' of een andere loodvervanger ZONDER octaanbooster.
Groeten,
Bob
Ik denk dat we het erover eens zijn dat zonder helm op een gewone motorfiets niet slim is. Uit navraag op het Engelse forum, waar een helmplicht geldt, blijkt dat er geen letsel bekend is aan nekwervels door het dragen van een helm. Evenmin blijkt sprake te zijn van beschrijvingen van helmbeschadigingen na een val omdat de helm een object of de straat zou hebben geraakt. Het zal waarschijnlijk nooit helemaal duidelijk zijn welke optie de minst kwalijke is... en daarmee denk ik dat eenieder die een helm wil dragen het vooral niet moet laten.
Het zou goed zijn als bij alle te koop aangeboden motoren ook foto's en interviews zouden worden geplaatst van de betreffende bestuurder/piloot. Ik denk dat er twee tendensen op te tekenen zouden zijn: a) menigeen zou verbaasd zijn over het aantal mensen dat een klap heeft overleefd die sommige motoren totaal heeft vervormd en b) verslaafde motorrijders blijven dat ook na een ongeval: verslaafd. Een ongeluk of valpartij hoort daar nu eenmaal bij. Verslaafde C1 rijders menen meestal van niet...en bovendien zijn ze daadwerkelijk wel sneller doof van de herrie
Groeten,
Bob
Es gibt nur ein Lebenselixir... und damit ist nicht Batteriesäure gemeint...
Viel Fahrfreude zugewünscht!
Herzliche Grüsse,
Bob
sehe ich ähnlich wie Achim...wobei ich bei mir meine festgestellt zu haben...darauf bedacht nicht zu wenig eingefüllt zu haben also eher mehr...der Hebel beim Hochziehen schwerer ging als zuvor (grösserer Widerstand).
LG aus Hannover,
Eberhard
Jürgen
da komm ich doch auch, ob Camping oder was weiss ich in Düss oder Umgebung, Frank, Du machst das schon ****
Klosleeper:
Hallo Leute
Ihr habt mich ja schnell durchschaut und den Aprilscherz erkannt.Muß ich mir für nächstes Jahr etwas besseres einfallen lassen...
Hallo Leute
Ihr habt mich ja schnell durchschaut und den Aprilscherz erkannt.Muß ich mir für nächstes Jahr etwas besseres einfallen lassen...
...oder jemand Anderes vor's Loch schieben. Ich für meinen Teil hab mich schon seit gestern auf Deinen traditionellen Beitrag zum 1.4. gefreut.
Mach nur so weiter.
Klosleeper:
Beim "Morsen" aber unbedingt auf Groß und Kleinschreibung achten.
Wenn man sich da verhaut,wird die Leistung eher geringer.
Gruß aus Burscheid
Beim "Morsen" aber unbedingt auf Groß und Kleinschreibung achten.
Wenn man sich da verhaut,wird die Leistung eher geringer.
Gruß aus Burscheid
Das hättest Du ruhig eher schreiben können.
Ich hab's so probiert und wohl auch noch 'n Tippfehler drin,
jetzt läuft er rückwärts.
ohne es 100%ig zu wissen, würde ich sagen es hat geringe oder keine Auswirkungen. Wie komme ich darauf? Fahhrwerksrelevant was Federung u. Dämpfung angeht ist des Federbein zwischen Länstlenker und Rahmen. Bleibt für das Gabelöl maximal zweierlei: Schmierung der Gleitflächen u. evtl. hydraulische Anschläge. In beiden Fällen dürften 50 ml fehlenden Öls nicht gravierend sein, zumal die Stände annähernd gleich waren.
Mann kann das da anlöten und mit mit Quetschhülsen an den Wicklungsenden verbinden.
Anlöten da und auch am Stecker geht, da da keine Bewegung normal ist.
Am Anfang und auch am Ende der Silikoneinzeladern. Dazwischen hat sowas keinen Bestand und ist ein Prvisorium und der nächste Defekt vorprogrammiert.
Die alten Isolierungen, wenn man es vorsichtig macht, kann man wiederverwenden.
Ansonsten in einer Ankerwickelei (Elektromotoren-Instandsetzer) fragen . Die geben dann die richtigen Isolierschläuche raus für kleines Geld.
Ist ein wenig aufwendig, aber hält dann auch länger als vorher.
EneHarrie:
och, met een gewone motor duik je over de motorkap van de onverlaat die het rode licht negeert en heb je een barst in de helm.
och, met een gewone motor duik je over de motorkap van de onverlaat die het rode licht negeert en heb je een barst in de helm.
Sorry maar onjuist... Bij snelheid gedraagt je lichaam zich volgens allerlei wetten aangaande traagheid en massa.
Alles vliegt dus recht door en daarbij komen je benen tegen je stuur aan (en buigen / breken o.i.d.), je bovenlichaam gaat onafhankelijk daarvan recht door... wordt geremd door die klemme benen en klapt met een boog naar beneden..vol met je gezicht tegen het metaal van de auto / boom / asfalt / of anderszins.
Schade is dan ook beduidend meer dan een "barstje" in je helm.
Doet denken aan die lui die vonden dat een veiligheidsgordels ook BS was, want je kon beter uit de auto worden geslingerd.
Gordels / airbags werken het allerbeste.
Van de C1 zijn ook meerder botsproeven gefilmd... Afloop vele malen beter dan van een gewone motorfiets.
Hier: https://www.youtube.com/results?search_query=bmw+c1+crash+test
Groet,
Peter..
Leuk dit te horen.
Wel een hele durf van Utrecht naar Amsterdam... Was daar niet een hoge snelheid toegestaan? Of juist niet.
Zelf rij ik niet graag bij snelheden in de buurt van de honderd.. Probeer altijd via de 80 km/hr wegen te rijden..zeg maar..binnendoor.
En 2004? Dat is best wel een jonkie..
Weet Bob Variobob meer van dit model uit dat jaar... dacht altijd dat 2003 het laatst was, maar misschien is het op kenteken zetten van later datum.
Derde remlicht is ook best gaaf.
Zelf heb ik een motorrek achter op de koffer geplaatst. Volgens mij staat er wat op dit forum hierover met foto's. Zoek maar bij RealButcher.
Gaaf te horen dat je op dit forum..ehh...club..ehh.. verzameling C1 gekken zit. Welkom.
Groet,
Peter
Heemstede
nachdem ich die angerosteten Gabelrohre neu lackiert habe,
wollte ich wissen ob meine Werkstatt des Vetrauens vor Jahren
die korrekte Menge Gabelöl eingefüllt hat.
Und siehe da 0,24 Liter und 0,25 Liter Gabelöl.
Die korrekte Menge ist wohl 0,32 Liter.
Mich interessiert nun ob und welche Auswirkungen
zu wenig Gabelöl auf die Fahreigenschaften hat.
Kann sich das Eintauchverhalten verändern oder auch die Bodenfreiheit verringern ?
Wer kann mir da was zu sagen?
Gruß
Torsten C1-Cam
Ihr habt mich ja schnell durchschaut und den Aprilscherz erkannt.Muß ich mir für nächstes Jahr etwas besseres einfallen lassen.
Sollte jemand beim Händler vorstellig geworden sein,so war es zumindest nicht umsonst.
So wurde die C1 wenigstens mal wieder bewegt.
Gruß aus Burscheid
Wenn man sich da verhaut,wird die Leistung eher geringer.
Gruß aus Burscheid
Veel plezier met je C1.
Groet Dirk
Gibts da auch
??? Immer alles sauber........ und wieder
Der Motor kann bekanntlich von BMW durch ein update gedrosselt und auch wieder entdrosselt werden (Fahren ab 16 Jahren). Umgekehrt hat der Motor auch ungenutzte Leistungsreserven.
Die Entwickler der Motorsteuerung waren/sind begeisterte Motorradfahrer und haben sich ein verstecktes Feature eingebaut um die Leistungsreserven des Motors voll zu nutzen (Verlängern der Einspritzzeit, Zündzeitpunkt).
Die Motorsteuerung hat viele Sensoren, der natürlichste Sensor um die versteckte Funktion zu aktivieren ist - der Gasdrehgriff.
Man geht wie folgt vor:
Zündung ein
5 Sekunden warten und dann innerhalb von zwei Sekunden beginnen das Wort "power" zu morsen:
.--. --- .-- . .-.
"kurz" - einfach schnell bis zum Anschlag
"lang" - ca. eine Sekunde bis zum Anschlag
zwischen den Buchstaben ca. eine Sekunde
Darauf achten, jedesmal auch wirklich auf Null zurückzudrehen.
Danach den Motor starten.
Der Roller kommt danach spürbar besser den Berg hoch. Auch an der Ampel macht es einen Unterschied. Bei der Höchstdrehzahl ändert sich nichts.
In Witten kaufen die ja den Sprit auch noch in der Apotheke.
Du mußt schon raus(in die Welt)"um up to date" zu sein.
Hatte ich vergessen zu erwähnen:
Geputzte Roller bekommen noch einen 5 Liter-Kanister Scheibenklar dazu.
Meine C1 ist ja nun wirklich unverbaut ... eine von ganz wenigen Zugelassenen - eine echte C1-Rarität!
Insbesondere C1en OHNE diese Weichei-Windschützer sind gefragt!
Allerdings wurde ich zur PKW-Abteilung verwiesen ...
ich hin ... aber DIE kannten "C1" überhaupt nicht! Wollen sich mal bei den BMW-Pensionären erkundigen ...
Was denn nun, Klosleeper ???
Muss ich wohl 'selber waschen' ???
Lasst SOnne ins Herz
Wilfried
Ein Set Ölmeßstäbe in 3 verschiedenen Längen.
Damit stimmt der Ölstand immer!
Leuk dat je zo enthousiast schrijft... welkom bij de club die geen club is, want C1-eigenaren laten zich moeizaam in een club gieten.
De rechtdoorstabiliteit kan te maken hebben met de ophanging van je motorblok. Als je de C1 wat opbokt aan de achterkant zodat het achterwiel loskomt, kun je dat heel goed controleren. De complete motor/achterband/uitlaat combinatie laat zich bij speling dan makkelijk van links naar rechts bewegen. Simpelweg aan de achterkant de band vastpakken en op en neer bewegen. Als je 'm niet opkrikt kun je het proberen vast te stellen door er met een voet tegenaan te duwen.
Remcontrole qua geluid: pak de remleiding van de achterste remklauw vast en beweeg het geheel eens een paar keer op en neer. Veel speling? Bron gevonden. Andere herriebron: uitlaatschildje (zilverkleurig) dat wel vast zit, maar toch resoneren kan omdat de rubbers uitgehard zijn.
Groeten uit Eindhoven,
Bob
Trotzdem, es wäre eine schöne Idee!
Bob
Verkleidung von der Hebelmechanik abschrauben?
Danke
Jürgen
schos:
Hallo bei uns in Niederbayern ist der 1.April
Hallo bei uns in Niederbayern ist der 1.April
Mach' a woar
mfg Schos
Anläßlich ihres 90jährigen Firmenbestehens plant BMW am Wochenende 10/11 Mai in sämtlichen Vertragshäusern eine Ausstellung von exponierten Zweirädern ihrer Produktpalette aus dieser Zeit.
Dazu soll auch die C1 gehören.
Es wurden Suchanfragen(Presse und Aushänge)gestartet,in denen Besitzern solcher Fahrzeuge ein Angebot gemacht wird,welches sich lohnen kann.
Wer sein Fahrzeug für diesen Zeitraum zur Verfügung stellen möchte,erhält als Gegenleistung eine kostenlose große Inspektion.
Die Fahrzeuge sollen möglichst im Originalzustand und auch ansehnlich sein.
Also keine Unfallmaschinen oder so.
Außerdem sollen mangels Platzangebot von jedem Typ nur max.2 Fahrzeuge ausgestellt werden.
Wer Interesse hat,dem ist also Eile geboten.
Ich finde,das ist eine gute Gelegenheit,seine C1 vor dem großen Jahrestreffen nochmal richtig durchchecken zu lassen.Das auch noch kosstenlos.
Gruß aus Burscheid
So habe ich es schon zweimal gemacht und es hat sich bisher bewährt.
Das Silikonkabel ist recht weich und somit schön biegsam.
Ich habe es bis zum Stecker in einem Stück verlegt.
Gruß aus Burscheid
Bin gespannt, will es diesmal besser machen.
das war doch ein tolles WE!!!
Ik heb de C1 altijd al een interessant en intrigerend apparaat gevonden. Vooral het feit dat je er behoorlijk comfortabel mee van A naar B komt zonder je meteen volledig in helm en motorpak te moeten hullen vind ik super. Gezien mijn postuur en het feit dat ik dagelijks van Amsterdam naar Utrecht moet heb ik bewust gezocht naar een 200 en ik moet zeggen dat ik volledig tevreden ben met de snelheid en acceleratie. Ik was wel meteen aan de beurt voor een nieuwe accu en een paar bandjes, maar dat wist ik toen ik hem kocht. Ik heb er nu een paar nieuwe Bridgestone Hoops om laten leggen. Ik heb zelf een nieuw accuutje erin gezet en de lichtschakelaar vervangen voor een gebruikte. Die lichtschakelaar was helaas helemaal vernaggelt, waarschijnlijk door met teveel kracht op de vastzittende schakelaar te duwen, maar goed dat is nu opgelost.
Mijn eerste indrukken zijn zeer goed, ik ben echt blij met hem. Een paar dingetjes moet ik nog wel fixen of laten fixen. Ik moet in ieder geval mijn schijven laten vervangen omdat deze volgens Joost van Joost Motoren, die de banden heeft vervangen, te dun zijn en bovendien moeten er nieuwe blokken op. Ook is er een soort kunststof(?) busje ergens in de buurt van de achterrem met een scheurtje erin en ik heb ergens een vreemd trilgeluidje bij bepaalde toerentallen, ik denk de achterrem. Daarnaast heb ik geen idee wanneer de kleppen voor het laatst gecontroleerd zijn dus dat is ook wel belangrijk. Gelukkig wist Joost, die de C1 kende omdat hij van de vriend van 1 van de monteurs was geweest, mij wel te vertellen dat de stuurketting al eens vervangen was, dus dat is in ieder geval een geruststelling bij deze kilometerstand. Ik zal dus mij dus binnenkort eens melden bij de C1 expert uit Eindhoven om te kijken wat de mogelijkheden zijn :-) Ik heb bovendien het idee dat hij wat erg zoekerig is qua rechtuitrijden, ook na het vervangen van de banden en zelfs als het windstil is en bij lage snelheid, dus misschien ook de lagers eens controleren of zou dat ergens anders vandaan kunnen komen?
Ik kwam trouwens laatst (in mijn auto) vlakbij mij thuis in Schellingwoude (A'dam Noord) een andere C1 tegen, ook rood/zilver. Misschien Family Friend uit Purmerend??
Nou tot zover even het (niet meer zo korte) voorstellen en ik vind het erg leuk om via dit forum in contact te komen met andere liefhebbers!
Groet, Jan
Schönen Dank für das abwechslungsreiche Programm.
Auf der Südseite der Elbbrücke gab es ein zermatschtes Motorrad zu sehen. In die beiden Rettungswagen wollte ich lieber nicht reinsehen. Schön, dass wir ein Dach überm Kopf haben.
die Saisoneröffnung war wieder ein voller Erfolg.
Das flache Land -Sachsen Anhalt- hat auch seine Reize.
Das Wetter hat mitgespielt und wir hatten einen tollen Sonnenuntergang erlebt (mal von vorn, mal von hinten).
Das Hotel war gut und preiswert. Das Bier hat geschmeckt.
Rückreise war bis zur Autobahn problemlos. Aber über die Elbe kommen, das war ein Problemchen. Dennoch war ich um 18,°°Uhr
in Tangstedt.
Nochmals meinen Dank und Gruß
Dieter und sein C 1
als ich das letzte Mal nur deinetwegen den Campingplatz
in Monheim als Treffpunkt genommen hatte, waren wir
in sehr kleiner Rinde. Wer war auch nicht da?
Richtig, du
Ich werde mir was überlegen und frühzeitig bekanntgeben.
Das mit dem Einklemmen von dem Fuß kommt öfters vor.Ist mir auch schon passiert.
Das liegt daran,daß die meisten instinktiv versuchen,den fallenden Roller noch mit dem Fuß abzufangen,statt den Fuß im Innenraum zu lassen.
Läßt man den Fuß drinnen(was eine große Beherrschung verlangt),passiert da in der Regel nichts.
Ich habe an einem meiner Roller auch Sturzbügel dran,ertappe mich aber immer wieder dabei,den Fuß bei Rutschern rauszunehmen,weil ich es einfach so vom Motorrad gewohnt bin.
Da laß ich mich immer noch vom Instinkt verleiten.
Hohe Motorradstiefel sind hier aber schonmal von Vorteil,wie in meinem Fall gewesen.
Hatte nur starke Prellungen am Fußgelenk.Ohne die Stiefel,die ich da ausnahmsweise mal wieder an hatte,wäre sicher einiges ím Fuß kaputt gegangen.
Heute hatte ich auf meiner C1-Tour(ca.450km)wegen der noch relativ kalten Fahrluft wieder Stiefel plus Handschuhe an.
Gruß aus Burscheid
Leider wurde bei den ersten Versuchen das Blinkgerglas gerissen. Aber ich glaube das ist der kleinere Schaden als nicht mehr an die leere Batterie zu kommen.
Freundliche Grüsse
Werner
Nachbau von Variobob
prima Idee, doch wo ?????
Schlage Monheim Campingplatz,gibts prima "kleine" Schnitzel, oder Wuppertal "Der Grieche in der Kurve", könnte ich mal wieder Kanninchen essen, oder ????? vor.......
Grüße aus dem sonnigen Rheinland
Dirk
da ich keinen Osterurlaub mache, habe ich mir den Termin notiert.
Ich werde auch Dieter Bongs ansprechen.
Vielen Dank für Deinen Einsatz.
Zu dem Umfaller nochmal, ist mir jetzt das Zweite mal passiert, abgesehen von Schürfungen am Knie und Außenknöchel durch die Hose klemmt es den Fuß ein. Kam wieder nicht alleine aus der Maschine raus, ist das denjenigen, die gefallen sind, auch passiert?
da sind wir dabei
ich denke, es wird mal wieder Zeit, dass ein Stammtisch stattfindet.
Deshalb kündige ich schon einmal an, dass ich bei Interesse den Termin
23.04. organisiere.
Das zu enge Ventilspiel mit den oben genannten Symtomen hatte ich aber beim 125er schon öfters.
Da liegt Joachim garnicht so verkehrt.
In diesem Fall war es wohl aber was anderes,sonst hätte sich die Sache nach einiger Fahrt nicht von selbst erledigt.
An Garfield:
Gute Besserung!Kann ich ein Lied von singen.Hatte ich im vorletzten Jahr operativ behandeln lassen.Hat sich gelohnt.
Gruß aus Burschied
Beim rückwärts in eine Parklücke rollen auf abschüssigem Untergrund, hab ich das Übergewicht verloren. War gerade auch noch auf der Seite, wo mein Bein wegen einer Lähmung durch die Bandscheibe schwächer ist. Null Chance zum Halten.
Naja diesmal noch harmlos ausgegangen, keine Verkleidung gesplittert, aber vorne völlig verkratzt, Spiegelgehäuse auseinander gegangen, halt nicht mehr zusammen (es lebe der Sekundenkleber) und der obligatorische Puffer an der Mittelsäule...
Wenn die Verriegelung innerhalb der Topcase geöffnet ist, also die Lippe ist hochgeklappt, soll da einen Kunststoffhaken unterhalb der Topcase (und innerhalb das Gepäckraumabdeckung) im Richtung Heckleuchte schieben. Damit soll der Topcase auch abnehmbar sein.
Ich hatte es noch nie dass es nicht lose kam, aber ich habe gerade nochmal nachgeschaut wie ich das versuchen wuerde zu lösen. Meine Antwort: führ mal ein Stück Fischdraht unter das Topcase durch, etwa von die linkere hintere ziehosen nach die rechte. Damit liegt der Draht flach auf das Deckel vom Batteriegehäuse. Zieh dich mal ein paar Handschuhe an zieh dann die draht links und rechts gleichzeitig nachhinten als würde man eine Käse schneiden. Vielleicht lässt sich der Haken dann doch lösen.
Aufgepasst: wie immer mit Kofferarbeiten... dein C1 geht davon wenn man sie vorwärts drückt! (Also, zum Beispiel Hinterradbremse festmachen)
Viel Erfolg,
Bob
Beim "Auswintern" meiner C1 musste ich feststellen, dass ich die Top-Case nicht mehr entfernen kann. Die Festhaltevorrichtung kann ich wohl bedienen, aber scheinbar löst sich unten die Halterung im Deckel zur Batterie nicht. Hatte jemand von Euch das Problem schon und wie konnte dieses gelöst werden.
Für Tipps (ohne die Top-Case gleich zu zerschneiden) bin ich sehr dankbar.
Herzliche Grüsse und besten Dank
Werner C1-200 x2
Bei zu engem Einlass machen die Ventile im warmen/heissem Zustand dicht.
Das bedeutet der Motor geht aus
Hab irgendwo was mit Software-Reset gelesen, sprich ich hab die Batterie ja über den Winter abgeklemmt gehabt, damit hätte ich dann die Einstellungen gelöscht?
Gruß
Garfield
der Anmeldeschluss naht, deshalb meine Frage: der Klaus, der in deiner email genannt ist, ist das meine Person?
Wenn nicht melde ich mich hiermit noch an.
Gruß
Klaus
Udo:
Ich weiss nicht ob ich eine bestaetigung habe. Schick mir nochmal eine. Bezahlt hab ich und ein Einzelzimmer hab ich auch
Ich weiss nicht ob ich eine bestaetigung habe. Schick mir nochmal eine. Bezahlt hab ich und ein Einzelzimmer hab ich auch
Na dann is ja alles gut,Udo!
Mehr gibst auch nicht!
Bei zügiger Rechtskurve mit Schräglage
kommt von Vorne eine Vibration mit Geräusch. Ist stark bis in den
Lenker zu spüren.
Was könnte das denn sein?
Was könnte das denn sein?
Man sollte die Zentrierschraube mitten im Lenker sich anschauen ob die viellleicht ein bischen gelöst oder sogar von einem leichten Sturz einen Schalg bekommen hat.
Los heisst einfach nachziehen
Krumm heisst wechseln
Teilenummer 6
Lagerzapfen
Ich weiss nicht ob ich eine bestaetigung habe. Schick mir nochmal eine. Bezahlt hab ich und ein Einzelzimmer hab ich auch
Die Pirellis sind in Italien, also im Italienischen Forum, oft als die beste Wahl angemerckt weil man für ein sportlicher Fahrweise damit besser unterwegs sein kann (bestimmt schreibe ich jetzt nicht alles genau so wie es im italienischem Forum beschrieben wird, aber im grossen Ganzen wird diesem Punkt genennt) und auch eine bisschen bessere Haftung bei Nässe. Also schlecht sind die Pirellis nicht... bin gespannt was nun tatsächlich die Quelle ist.
Herzliche Grüsse,
Bob
Danke für die Idee. Werde mir mal die Reifen anschauen. Vieleicht sind da wirklich Auswaschungen welche das Problem verursachen. Fahre die Reifen von Pirelli. Bin bisher eigentlich zufrieden damit.
Danke
Jürgen
Gratuliere zum gelungene Eingriff! Zum Thema Zitterungen: dreh mal am Rad und fühl mal mit dein Hand ob die Reifen beim sanft streicheln keine Unebenheiten hat. Bopper hat das meistens mitten auf das Laufflach, Bridgestones bekommen das meistens mehr nach aussen... Was auch hilft: mach dir ein paar Bilder aus verschiedene Ecke. Vielleicht siehst du in ein Bild (oder wir, wenn du uns mitgucken lässt) was da los sein könnte.
Herzliche Grüsse,
Bob
Ich bin sehr interessiert in diesem schlechtestem Fall. Ich kanne es mir nicht vorstellen wie die Bügel es vom Rahmen gewinnen können: die Schellen womit die an die untere Seite verbunden sind haben eine Lippe die wohl biegen wird. Die Stelle wo die angeschraubt sind, liegen ganz na an das Scharnierpunkt vom Ständer, daher hat meiner Meinung gerade auf diesem Punkt das Rahmen eine höhere Starke als die Biegungsneigung von der Lippen dieser Klemmschellen.
Am oberen Punkt kann ich micht vorstellen das der Kraft wird die seitliche Kraft von ein Hilfsbügel weitergeleitet auf ein sehr robustes Teil des Rahmen.
Ich glaube dass es nur zu eine Beschädigung kommen kann wenn die C1 von die andere Seite auch unter Druck hält, zum Beispiel: man fährt einen Mauer entlang und wohl so dass man die Steine mit dem Spiegel fast zerkratzt (oder gerade andersherum ;-), dann kommt ein LKW rechtwinklig auf die C1 und diese Mauer hinzu gefahren.
So lange die Bügel von der Konstruktion her nirgendwo rechtwinklig auf das Rahmen drücken, ist die Change wohl theoretisch, also das ist was ich glaube. Es gab auch nie eine Warnung dazu hier im Forum.
Was ich mich vorstellen kann, aber dazu kann vielleicht Joachim mehr erzählen, ist dass die Chance auf Beschädigung der Windschutzscheibe zunehmt. Wenn man umkippt wird die Kraft vom bügellosem Kunststoff vielleicht besser absorbiert und weniger dieser Sturzkraft kommt auf die Scheibe zu. Auch davon habe ich, meinens Wissens, noch nie ein Beispiel gesehen...
Herzliche Grüsse,
Bob
Aber mein Problem ist immer noch da(Lager waren vielleicht doch in Ordnung). Bei zügiger Rechtskurve mit Schräglage kommt von Vorne eine Vibration mit Geräusch. Ist stark bis in den Lenker zu spüren.
Was könnte das denn sein?
Jürgen
Bei einem Sturz wird`s in jedem Fall teuer.
Egal,ob mit oder ohne Bügel.
Wie Tom schon schrieb,geht es in erster Linie um den besseren Schutz des Fahrers.
Ein Nachteil der Bügel:
Die sind am Rahmen angeschraubt und im schechtesten Fall jann der Rahmen beim Sturz Schaden nehmen,den er ohne Bügel wohl eher nicht genommen hätte.
Gruß aus Burscheid
Ich hatte schon früher mal darauf hingewiesen.
Es gibt Unterschiede bei den Lagern gleicher Größe und gleicher Hersteller.
Auch,wenn die Bezeichnung(Nummer)eines Lagers vom selben Hersteller gleich ist,so können die Lager doch unterschiedlich sein.
In erster Linie in den Pass und Fertigungstoleranzen,was sich dann auch im Preis niederschlägt.
Der Hersteller weist aber dann darauf hin und es ist so gewollt.
Ein Lager für den Landmaschinenbau muß nicht die Genauigkeit eines hochdrehenden Präzionslagers haben,welches z.B.eine Welle im Tausendstel-Bereich drehen lassen soll.
Für ein Präzionslager von z.B.SKF in der passenden Größe unserer Radlager bezahle ich bei SKF selbst knappe 10€.Im Handel sicher noch etwas mehr.
Die Lager von SKF,die für unter 5€ angeboten werden,sind von minderer Passgenauigkeit,erfüllen aber unter Umständen auch in unserem Fall ihren Zweck.
Ich nehme diese aber nicht für das Rad,sondern nur für die Motoraufhängung,wo keine großen Drehbewegungen stattfinden.
Im Rad baue ich schon die genaueren Lager ein.
Damit wir uns nicht falsch verstehen:
Wir reden hier von Unterschieden von vieleicht bis zu 1 Hundertstel.Und zwar bei allen Toleranzen,nicht nur beim Außendurchmesser.
Auch die Güte des Wälzlagerstahls ist etwas unterschiedlich.
Kann man eventuell schon durch eine einfache Härtemessung feststellen.
Gruß aus Burscheid
FraEtz:
No Name Lager, wo bei eBay 10 Stück 13,00 Euro gekostet haben.
No Name Lager, wo bei eBay 10 Stück 13,00 Euro gekostet haben.
Frank,
bei dem Preis bestimmt Gebrauchte ...
Im BAY-C1-Shop werden neuerdings auch gebrauchte Teile angeboten ... (ja, bisken Werbung)
... aber (noch?) keine gebrauchten Radlager.
Ich habe noch 2 Stück dieser Sorte als Erinnerung im Topcase; immer wenn ich diese wieder entdecke, denke ich an meinen 'Retter' ... woll, Alois ?!
Servus an alle
Wilfried
Variobob:
Hallo Frank,
...aber es gibt Momente dass ich erfahre das Deutsch nicht meine Muttersprache ist ;-)
Dankjewel!
Bob
Hallo Frank,
...aber es gibt Momente dass ich erfahre das Deutsch nicht meine Muttersprache ist ;-)
Dankjewel!
Bob
Hallo Bob,
kommt auch genau genommen nicht aus dem Deutschen, sondern aus dem Griechischen.
Bei
"das A und O" meint man etwas herausragend Wichtiges, die Hauptsache,
Anfang und Ende, "A" bis "Z" (deutsches Alphabet). Hier war aber, da
der Spruch schon sehr alt ist, das griechische Alphabet die Vorlage,
das mit Alpha beginnt und mit Omega endet - "das A und O" eben. Kannst du bitte mal erklären was A mit O zu tun hat? Seit Jahre versuch ich ein bisschen mit zu lesen und schreiben, aber es gibt Momente dass ich erfahre das Deutsch nicht meine Muttersprache ist ;-)
Dankjewel!
Bob
Die Variante der Kürzung der Distanzhülse mache ich auch, allerdings erst bei schon vermurksten Lagersitzen, das hat den Vorteil, das die mit Loctite eingebauten neuen Lager doch noch ein wenig Lagersitz innen für die Zentrierung zur Verfügung haben und besser sitzen.
Bei korrekter Montage mit Wärmung der Sitze und Kühlung der neuen Lager, Sitze leicht mit Klüberpaste benetzt gibt es auch nach mehrmaligem Wechsel absolut keine Probleme, beim einfachen einklopfen der Lager allerdings schon.
Erfahrungsgemäss halten die SKF Lager in etwa 30000 Km im Schnitt, Sie sind allerdings schon etwas unterdimensioniert für das Gewicht der C1, bei den Heidenau-Snow Reifen geht die Zerstörung noch schneller voran, vermutlich durch den rauen Abrollkontakt auf der Strasse, meine Feststellung......
Grüsse in den grossen Kanton vom "freundlichen" Kurt
Bei meiner erstgekauften C1 sind die Lager bereits nach ca.3500km zerbröselt.
Wie konnte das sein?
Also habe ich da dann das Ganze mal untersucht und vermessen und habe festgestellt,daß man die Lager(auch bei der Erstmontage/Werksmontage)so einbauen kann,daß sie verspannt und damit schnell zerstört werden können.
Ich habe daraufhin die Distanzhülse zwischen den beiden Lagern angepasst und dann beide Lager durch diese Maßnahme bis in die Endposition in den Lagersitzen einbringen können.
So ist ein Verspannen nicht mehr möglich und meine Lager halten nun schon über 40000km und sind immer noch dicht und einwandfrei.
Durch dieses Anpassen kann ich auch die ursprünglich höheren,angegebenen Anzugswerte der Radmutter wieder anwenden.
Es muß dabei nur einmalig der Abstand des Sensors korrigiert werden.Dies aber nicht zwingend,da manchmal nicht nötig.
Gruß aus Burscheid
Es gab sogar für jeden einen "Bamberger" zum Vernaschen.
Freue mich schon auf die diesjährige Frankentour.
Gruß aus Burscheid
Wenn mal jemand mit einer Flex oder Feile
VA-Material bearbeiten will,unbedingt eine neue,unbenutzte
Schleifscheibe benutzen oder eine eine absolut saubere Feile.
Sind an beiden bereits Spuren von normalen Eisenspänen,wird das VA-Material in Kürze rosten.Passiert oft nach dem Schweißen,wenn man unbedacht die Schweißnähte verputzt/schleift.
Sind an beiden bereits Spuren von normalen Eisenspänen,wird das VA-Material in Kürze rosten.Passiert oft nach dem Schweißen,wenn man unbedacht die Schweißnähte verputzt/schleift.
Stimmt, ich hab da viel mit zu tun. Das ist Fremdrost, durch die mechanische Bearbeitung in die Oberfläche eingepreßter Abrieb (auch der Werkzeuge, Bohrer, Feile etc) oder Schweißzunder. Dieses verhindert die Ausbildung der Schutzschicht und dann rostet's eben. Deshalb zusätzlich zu Detlefs Tipps: Bearbeitete VA Teile sollten metallisch rein sein, am besten abgebeizt, Schweißnähte grundsätzlich abgebeizt werden.
Danke.
Franks:
Hallo zusammen.
Sicherlich ist jedem BMW C1 Besitzer klar, dass wir ein ungewöhnliches Fahrzeug besitzen, das im Staßenbild womöglich mehr auffällt, als manch teurer Sportwagen.
Die meisten Reaktionen die ich bisher mitbekommen habe, waren sehr positiv, bzw neugierige laufen langsam am Fahrzeug vorbei und bestaunen es interessiert.
Kleine Kinder die staunen und auch schon wow ist das geil von sich gaben, oder junge Mädels die mir schon zugejubelt hatten, so etwas geht mir runter wie öl. :-)
Leider gibt es auch Leute, die sich vom BMW C1 provoziert fühlen.
So gibt es immer wieder Leute die frech überholen und evtl auch hupen.
Oder ein älterer Mann der mich fragte, ob das Ding zu schade ist, um wegzuwerfen, und so etwas fährt doch kein Motorradfahrer. Daraufhin antwortete ich, dass ich sogar eine BMW K1200S fahre, und er einen Blödsinn erzählt.
Als ich heute Abend um Geld abzuheben vor der Bank angehalten hatte, kam von einem älteren Mercedes A Klasse fahrer gleich zwei mal das unverschämte Kommentar, dass das kein Motorrad wäre, sondern ein Schrotthaufen !
Daraufhin sagte ich ihm entsetzt, dass er ja selber einen Schrotthaufen fährt.
Was habt ihr schon für positive bzw negative Reaktionen mit dem BMW C1 erlebt?
Hallo zusammen.
Sicherlich ist jedem BMW C1 Besitzer klar, dass wir ein ungewöhnliches Fahrzeug besitzen, das im Staßenbild womöglich mehr auffällt, als manch teurer Sportwagen.
Die meisten Reaktionen die ich bisher mitbekommen habe, waren sehr positiv, bzw neugierige laufen langsam am Fahrzeug vorbei und bestaunen es interessiert.
Kleine Kinder die staunen und auch schon wow ist das geil von sich gaben, oder junge Mädels die mir schon zugejubelt hatten, so etwas geht mir runter wie öl. :-)
Leider gibt es auch Leute, die sich vom BMW C1 provoziert fühlen.
So gibt es immer wieder Leute die frech überholen und evtl auch hupen.
Oder ein älterer Mann der mich fragte, ob das Ding zu schade ist, um wegzuwerfen, und so etwas fährt doch kein Motorradfahrer. Daraufhin antwortete ich, dass ich sogar eine BMW K1200S fahre, und er einen Blödsinn erzählt.
Als ich heute Abend um Geld abzuheben vor der Bank angehalten hatte, kam von einem älteren Mercedes A Klasse fahrer gleich zwei mal das unverschämte Kommentar, dass das kein Motorrad wäre, sondern ein Schrotthaufen !
Daraufhin sagte ich ihm entsetzt, dass er ja selber einen Schrotthaufen fährt.
Was habt ihr schon für positive bzw negative Reaktionen mit dem BMW C1 erlebt?
Gruß Christian
Auf meiner Arbeit wurde die C1 oft schon belächelt und geläster,aber die Vorzüge die sie hatte waren wenn es geregnet hat alle richtig Nass wurden und ich mit normaler Jacke ohne Regenhose fahren konnte.
Jeder kann seine Meinung sagen, ob man sie annimmt bleibt darhin gestellt.
Ich habe damals die richtige Endscheidung getroffen und würde es immer wieder tun.
Die C1 Fahrer sind ein eigenes Volk und das werden sie auch immer bleiben.
Viel Grüsse und bis in Willingen
Christian
Eine goldene BMW?! Schrecklich!
B
b Negatives kommt nur von Neidhammeln !
Diese kleinen Hirne koennen nicht das Konzept erfassen und verstehen, dass hinter der C1 steht.
Dabei ist es soooo einfach ...
Die wissen garnicht, was ihnen da entgeht !!!
Gruss,
Alfred
Vielleicht liegt es daran, weil ein C1 von vorne so gut aussieht.
Deswegen fahren die dann auch nach dem Überholen so lange vor mir her und schauen den C1 im Spiegel an.
Das Problem mit dem Vorfahrt-stehlen kenne ich auch von anderen Fahrzeugen. Am wenigsten bekommt man die Vorfahrt genommen, wenn man einen Golf oder so fährt.
Am besten sind die Kommentare von kleinen Kindern, die aus dem Staunen nicht mehr raus kommen. "Schau mal Mami, ein Motorrad-Auto."
Blöde Kommentare von normalen Leuten gibt es nicht, zumindest nicht mir gegenüber.
Ein Nachbar meint, dass ich dann auch noch ihm den Rasen mähen könnte, wenn ich fertig bin. Der fährt aber selber einen goldenen BMW und muss dafür auch immer viel einstecken.
Bastler:
OK Stammtisch.
Vielleicht machen ein paar Bamberger auch noch mit.
OK Stammtisch.
Vielleicht machen ein paar Bamberger auch noch mit.
und vl. bringen dann die Bamberger noch ein paar Bamberger mit...hahaha
(man, der Kalauer ist
alt, musste jetzt aber sein!! Für alle Nicht-Franken und -Wissenden:
Die Geschichte geht so: Als vor langer, langer Zeit ein paar Franken so
ein bisschen nach Westen gegangen sind, hatten damals noch keine C1,
haben sie Frankreich aufgemacht. Das Rezept für Bamberger mitgenommen
und das Gebäck aus PR-Gründen Croissant genannt, alles klar??) Allen immer Gute Fahrt!
Eberhard
Zum Thema Reaktionen
Die Leute die die C1 beschimpfen haben oft keine Ahnung von das Vergnügen das unserem Teil so oft bringt. In 99% der Fälle haben sie noch nie einer gefahren oder nur für eine Viertelstunde.
Man (oder Der Man) bekommt mit eine C1 keine grosse gruppe Mädl hinter sich her. Und Chrome hat das Teil schon gar nicht. Also die Macho-faktor fehlt, ausser vielleicht bei die Schweizerische Williams Jungs wenn die mit Ihre Chapter irgendwo hin fahren.
Wer aber reisen will statt rasen, ist beim C1 der König (und ich als Holländer weiss m.B.z. Monarchien wovon ich rede...) Man geniesst das Leben auf eine ganz eigener Art und das Herz kommt in ein Ritmus wofür viele Leute eine Jahrenlange Yogakurs machen müssen.
In diesem Sinn, Frank: du sollst einfach mehr fahren, dann ist man so relaxt dass man die negative Energie gar nicht spürt... ich mach das schon Jahre so. Geht super!
Zum Thema Sichtbarkeit
Sechs von sieben beschädigte Unfallmachinen die ich für meine Kunden repariert habe, hatten die gleiche Unfallszene. C1 Fahrer hat Vorfahrt weil auf eine Strasse wo jeder Vorfahrt hat. Autofahrer kommt von rechts und hält an. Es scheint so zu sein dass er die C1 sammt Fahrer sieht, denn das Auto bleibt lange genug stehen für diese Eindruck. Im letzten Moment fährt der Autofahrer doch von sein Platz und der C1 Fahrer kann trotz ABS nicht mehr rechtzeitig anhalten. Damit torpediert sich die C1 in die Seite der Auto.
Gabel krum, Telelever auch schon mal beschädigt, lackierte Teile hin, Scheibe und und und...
Also für jede C1 Fahrer, aber warscheinlich auch Motorradfahrer im Algemeine: Vorsicht auf so einem Punkt. Besser vielleicht doch mal Blitzen mit Grosslicht wenn von andere Seite kein Verkehr kommt (denn damit vergrössert sich die Chance auf eine Gedanke beim Autofahrer dass die Kreuzung 'frei' ist. Selber fahre ich mit zusätzliche Vorsicht auf so eine Situation zu...)
Unfallfreie Fahrt zugewünscht,
Bob
...."ruhig Brauner, ruhig..howww"...
lass Dir aber genügend Zeit, den Ständer rauszufahren - ohne Crash des Überlastschutzes.
Vielleicht ist Dein Zorn DANACH etwas abgekühlt ...
für " ...zieh ich ihn mir raus und ...."
FALL NICHT UM
Wilfried
Nix für ungut
Bedeutet aber sicher nicht das auch BMW sie schon verspannt eingebaut haben kann.
Klar gehe ich ab und zu mit dem Hochdruckreiniger drüber. Sicher nicht bewußt auf die Nabe gehalten ab.er ausschließen kann ichs auch nicht.
Heute kommen die Neuen rein.
Jürgen
Klosleeper:
Tja,Tom
Das hatte man vom Bayern-Präsidenten auch gedacht.
Tja,Tom
Das hatte man vom Bayern-Präsidenten auch gedacht.
Das ist aber jetzt eine sehr zweideutige Aussage. Ich nehme aber jetzt mal an dass Du im Moment den "FC" damit gemeint hast?
Klosleeper:
Viele Autofahrer unterschätzen das Ding.Es wird mir oft die Vorfahrt genommen,weil man die C1 für ein langsames Verkehrshindernis hält.
Ich habe da besondere Sensoren entwickelt und rechne immer mit dem Fehlverhalten der "Käfiginsassen".
Viele Autofahrer unterschätzen das Ding.Es wird mir oft die Vorfahrt genommen,weil man die C1 für ein langsames Verkehrshindernis hält.
Ich habe da besondere Sensoren entwickelt und rechne immer mit dem Fehlverhalten der "Käfiginsassen".
Das ist aber leider auch ein allgemeines Problem! Selbst schnelle Biker werden grundsätzlich unterschätzt. Alle Jahre wieder passieren die schlimmsten Todesunfälle sobald der Frühling kommt. Uns Zweiradfahrer, ganz gleich welcher Klassen, bleibt nichts anderes übrig als immer für die anderen mitzudenken. Ich habe mich daran schon seit vielen Jahren gewöhnt.
Das hatte man vom Bayern-Präsidenten auch gedacht.
Meine Erfahrung:
Oft belächelt,aber auch beneidet.
Und probieren möchte fast jeder mal das Ding,auch gestandene Motorradfahrer.
Was mich allerdings öfters mal ärgert:
Viele Autofahrer unterschätzen das Ding.Es wird mir oft die Vorfahrt genommen,weil man die C1 für ein langsames Verkehrshindernis hält.
Mag auch am schwachen Licht liegen.
Ich habe da besondere Sensoren entwickelt und rechne immer mit dem Fehlverhalten der "Käfiginsassen".
Gruß aus Burscheid
Rost ist eher seltener der Grund und meist eine Folgeerscheinung durch Verspannung(falscher Einbau).Durch die Verspannung wird der Dichtring undicht und Wasser dringt ein.
Hochdruckreiniger können hier auch für eindringende Feuchtigkeit sorgen.
Wenn die Radlager richtig eingebaut sind,halten die ohne weiteres auch locker 50000km und mehr.
VA-Lager rosten zwar nicht(zumindest ,wenn sie aus V4A sind),sind aber meiner Meinung nach hier nicht nötig.
Die sind gedacht für Anwendungen,wo mit Säure gearbeitet wird oder im Schiffsbau,wo die Lager starker salzhaltiger Luft ausgesetzt sind.
Bei uns setzen wir sie in der Galvanik(Chromanlagen/Brünieranlagen)ein,wo auch alle Schrauben aus VA-Material genommen werden.
Halten werden sie normalerweise eher kürzer,als übliche Lager.
Die üblichen Lager sind aus Wälzlagerstahl und damit sehr hart und verschleißarm.
VA-Lager sind ,wie der Name schon sagt,aus VA-Stahl,welcher eher zäh aber nicht so sehr hart ist.
Wer den Unterschied testen möchte,kann mal versuchen ,in jeweils beide Lager ein Loch zu bohren.
Wird beim normalen Lager nicht mit normalen Stahlbohrer zu machen sein.Beim VA-Lager mit etwas Kraftaufwand schon.
Einziger Vorteil eines VA-Lagers bei der C1 wäre also nur ein Verhindern von Rost bei Wassereintritt.
Wobei,wie gesagt,bei V2A dieses Material mit der Zeit auch rosten kann.
Hierzu noch ein wichtiger Hinweis:
Wenn mal jemand mit einer Flex oder Feile VA-Material bearbeiten will,unbedingt eine neue,unbenutzte Schleifscheibe benutzen oder eine eine absolut saubere Feile.
Sind an beiden bereits Spuren von normalen Eisenspänen,wird das VA-Material in Kürze rosten.Passiert oft nach dem Schweißen,wenn man unbedacht die Schweißnähte verputzt/schleift.
Gruß aus Burscheid
Als ich bei auf der Suche nach einer BMW C1 war, und ich mir einen schwarzen C1 Executive mit Kratzern besichtigte, sagte mir der Verkäufer, dass diese Kratzer von Vandalen stammen, die seine C1 auf die Motorhaube eines Pkw's geworfen haben, und dann abgehauen waren.
Der Verkäufer durfte dann auch die Motorhaube bezahlen, was dann die Versicherung der C1 übernehmen musste.
"Die meisten Reaktionen die ich bisher mitbekommen habe, waren sehr positiv, bzw neugierige laufen langsam am Fahrzeug vorbei und bestaunen es interessiert.
Kleine Kinder die staunen und auch schon wow ist das geil von sich gaben...."
Solche Vollpfosten, wie Du sie schilderst, sind mir glücklicherweise noch nie begegnet.
Sicherlich ist jedem BMW C1 Besitzer klar, dass wir ein ungewöhnliches Fahrzeug besitzen, das im Staßenbild womöglich mehr auffält, als mancher teure Sportwagen.
Die meisten Reaktionen die ich bisher mitbekommen habe, waren sehr positiv, bzw neugierige laufen langsam am Fahrzeug vorbei und bestaunen es interessiert.
Kleine Kinder die staunen und auch schon wow ist das geil von sich gaben, oder junge Mädels die mir schon zugejubelt hatten, so etwas geht mir runter wie öl. :-)
Leider gibt es auch Leute, die sich vom BMW C1 provoziert fühlen.
So gibt es immer wieder Leute die frech überholen und evtl auch hupen.
Oder ein älterer Mann der mich fragte, ob das Ding zu schade ist, um wegzuwerfen, und so etwas fährt doch kein Motorradfahrer. Daraufhin antwortete ich, dass ich sogar eine BMW K1200S fahre, und er einen Blödsinn erzählt.
Als ich heute Abend um Geld abzuheben vor der Bank angehalten hatte, kam von einem älteren Mercedes A Klasse fahrer gleich zwei mal das unverschämte Kommentar, dass das kein Motorrad wäre, sondern ein Schrotthaufen !
Daraufhin sagte ich ihm entsetzt, dass er ja selber einen Schrotthaufen fährt.
Was habt ihr schon für positive bzw negative Reaktionen mit dem BMW C1 erlebt?
DIE ZIMMERNUMMERN WERDEN HIER NIEMALS AUFTAUCHEN!!!
DIE ERFAHREN ALLE RAMADA-GEBUCHTEN BEI DER ANMELDUNG IM HOTEL!
Ich werde die Zimmernummern morgen zusammen mit der Ramada-Leitung vergeben und alles wird gut.....
meine Erfahrung bin 2500km gefahren zum Glück gab es 2013/2014 bei meiner gegen keinen Schnee
Wie schon beschrieben von mir der Reifen ist sehr laut, der Hintere Reifen hat kein Profil mehr vorne werde ich im Winter wieder Montieren und einen neuen Hinterreifen wieder kaufen.
Ich fahre auch viele Kiesstraßen da ist der Reifen einfach sehr gut.
PS. habe jetzt den Michelin Power Qpure SC Montiert für hi.+ vorne für 115,-€ bei ausgebauten Rädern.
mfg Schos
Gruß
Dieter Rollerfan
Dieter Bredthauer
Dorfstraße 59
25499 Tangstedt
Meine waren nach 15tsd.Km am Ende.
mit Rückenwind schafft mein 125-er mit kompletten Windpaket auch die 120 km/h. Wenn ich dann dieselbe Strecke bei gleichen Windverhältnissen zurück fahre, sind dann auch nur noch 95 km/h drin. Ich denke, da gibt es kein Problem.
Im Übrigen ist der Wind in Holland nicht zu unterschätzen
die (200er) fahren doch auch nich schneller...
Sehen wir uns in westfalen?
auch von mir Alles Gute zum Geburtstag!
Gerade habe ich der Eigentümer dieser C1 nochmal gesprochen. Es sieht aus dass mein 'Problem' bei ihm gar nicht so scheint zu spielen. Er hat vor einige Tage einen Tour gemacht und dabei kam heraus dass er mit ein bisschen Wind von hinten 120 erreicht wurde. Auf der Heimfahrt waren noch 95-100 km/h drin. Er wohnt in ein wirklich flaches Teil von Holland.
Noch immer bin ich selber aber nicht ganz zufrieden. Ich lass es aber im Moment gerne ruhen obwohl es mich nervt dass ich die Idee habe dass mehr drin ist. Vielleicht hat es auch zu tun mit dem Fakt dass ich selber ein 200-er fahre...
Herzliche Grüsse,
Bob
Schnauze voll !!!
.....die Vorderradlager wurden durch VA-Lager ersetzt.
Rost ade !!!
Herzliche Grüsse,
Bob
Gratuliere zu deine gelungene Reise. Wird dir mit die Radlager bestimmt auch gelingen!
Herzliche Grüsse,
Bob
wie ist den jetzt der Stand?
dass ich dabei bin, ist ja wohl klar....
Grüße!
Roland
ich vermute mal, einer der Hauptstecker ist verdreckt.
Wahrscheinlich ist es der Stecker zum Tacho.
Ich hatte auch einmal eine Lichtorgel. Nach Reinigung des Steckers war alles wieder o.k.. Leichter Schmutz und Feuchtigkeit reichen schon. ==> Stecker vorne links überprüfen
Vielleicht machen ein paar Bamberger auch noch mit.
MEDION MD 86543 S49001. War zu dem Preis B-Ware, gibts wohl aber nicht mehr.
danke für den Hinweis, das interessiert mich.
Ich finde bei Medion keine Kamera, hast Du eine Nummer oder ein Modell, nach dem ich suchen kann? War das B-Ware?
es gibt leider nur 1 Bewertung und diese fiel leider negativ aus wegen defekt. Ich habe mir sowas von Medion geholt und bin zufrieden damit. Hat auch nur 29,95 gekostet.
http://www.pollin.de/shop/dt/MTUyOTQxOTk-/Haustechnik/Sicherheitstechnik/Kameras/HD_ActionCam_OREGON_SCIENTIFIC_ATCMini_720p.html
gerade habe ich bei Pollin ein aktuelles Angebot einer wasserdichten Webcam für 39,93€ gefunden. Ich finde, das ist ein guter Preis, ob die Qualität genauso ist, weiß ich natürlich nicht. Was meint Ihr.
Nicht der Prüfstand sondern was in das Motorschen aktiv ist, ist interessant. Das ist einen Italiener der sich ein 70mm Kolben/Zylinder gefunden hat und tatsächlich das Teil eingebaut hat. Eine 125 er hat etwa 56 mm und ein 200-er um die 62 mm Durchscnitt. Wenn du auf Youtube guckst werdest du sehen dass es noch ein Video von Ihm gibt wo er die Kolben auch zeigt.
Ob es auch zu genügend Kühlung kommt und wie es mit Verschleiss läuft ist meines Wissens noch nicht bekannt. Auch Motorsteuerung und Endüberbringung werden so einige Arbeit fragen, glaube ich...
Ich möchte das Projekt weiterhin aber gerne folgen... also meinentwegen braucht deine Beitrag nicht unbedingt entfernt zu werden.
Herzliche Grüsse,
Bob
Bastler:
....die vielen C1 Fahrer an der Tankstelle kennen gelernt.
Wir haben mehrere C1`sen die gepflegt ausschauen.
....die vielen C1 Fahrer an der Tankstelle kennen gelernt.
Wir haben mehrere C1`sen die gepflegt ausschauen.
Genau...und ich war u.a. bei den vielen C1-Fahrern dabei die unserem Aufruf zur Frankentour gefolgt sind.
Mit dem RollerRoland
habt Ihr Euch unterhalten und Kontakte geknüpft.Vielleicht könnten wir ja mal eine Art "Franken-Stammtisch" ins Leben rufen? Wenn ich richtig gezählt habe wären wir aus Mittelfranken schonmal zu sechst. Mit Euch Beiden kämen wir dann schon auf 8 wenn Euch der Weg nicht zu weit wäre. Wenn allgemeines Interesse bestehen sollte würde ich gerne den Anfang machen und einen 1. C1-Stammtisch im Fürther Land ins ad_hoc..onTour stellen. Wie schaut's aus?
die Landwirte aus Ebermannstadt sind wir.
Landwirte sind wir leider nicht.
Haben zufällig an diesem Tag auf dem Hof ausgeholfen
und
die vielen C1 Fahrer an der Tankstelle kennen gelernt.
Wir haben mehrere C1`sen die gepflegt ausschauen.
MfG
mein C1 war jetzt in der Werkstatt in der Lenkersheimer Str (Nbg, den Namen vom Heiko seinem Motorradservice nenn ich jetzt mal nicht, kenn mich mit globalen rechtlichen Folgen nicht aus, kann mann aber leicht rausfinden
). War
echt ok, der kennt sich aus und ich denke war auch fair. Kompletter
Service, d.h. Zündkerze, Öle und Überlastschutz neu. Blöd nur, dass jetzt das Wetter nicht mehr will
.Bis denne mal
Michl
Die Geräusche sind nicht lauter geworden.
Wird dennoch jetzt gewechselt.
Jürgen
Diesmal keine?
Ich bin verwundert.
Gruß aus Burscheid
Das Problem mit dem Lichtschalter hatte ich auch schon bei meiner C1 mit dem Xenon-Licht.Hatte auch zuerst gedacht,es liegt am Xenon-gerät,aber kam schnell dahinter,daß es der Schalter war.
Chef muß aber woanders suchen.
Kopf hoch,Chef. Das wird schon.Die C1 ist ja schließlich keine E-Lok.
Gruß aus Burscheid
Bob
alles wieder behoben. Das war es, was Frank geschrieben hatte:
Öhm, ich glaube, da liegst du falsch. Bei
eingeklappten Ständer muss die Fahne betätigt werden, also muss der
Kontakt des Schalters da schließen. Bei ausgeklappten Ständer muss der
Schalter offen sein.
Nachdem ich die Ständersicherung gewechselt habe, fehlte dem Schalter der letzte halbe Millimeter zum Schalten. Wenn ich den Ständer eingeklappt habe und die Fahne dann mit dem Finger berührt habe kam das "Klick". Von alleine aber nicht.
Nun habe ich die Halterung des Schalters ein bisschen in Richtung Nocke gedreht und es funktioniert wieder wie vorher.
Das ist das erste Mal dass ich den Schalter nach einem Sicherungswechsel nachjustieren musste.
Gruß
Richard
Wenn schon die Frauen nicht mit uns sprechen dann die C1senn
Aber mal ehrlich
Ich hatte probleme mit dem Schalter wegen meinen Xenon nur am blitzen nicht angegangen mehrfaches ein und aus hatte die Schnautze voll,neuen Schalter und tip top.
mal sehen was mich im Schalter erwartet
Gruß Christian
Dein Tip mag wohl sehr hilfreich sein... Erinnerte mich an ein alteres Thema...
Wenn das Wetter bei euch ist wie hier schreibt hier weiter keiner was... Fruehling! [Werbung an] Wieder mal Zeit zum C1 fahren, also fixen das Teil und eine Runde machen. Es gibt nichts besseres... [Werbung aus]
Liebe Gruesse,
Bob
Öhm, ich glaube, da liegst du falsch. Bei eingeklappten Ständer muss die Fahne betätigt werden, also muss der Kontakt des Schalters da schließen. Bei ausgeklappten Ständer muss der Schalter offen sein.
Das wird in diesem Fall nicht der Lichtschalter sein.Der hat keinerlei Eunfluß auf die Blinker.
Etwas ironisch gemeint:
Die C1 spricht mit Chef.Sie will ihm sagen:"Verkauf mich,ich hab keinen Bock mehr".
Ich sag ja immer:"sch.... Elektrik"
Bin mal gespannt,woran es wirklich liegt.
Gruß aus Burscheid
Ich würde mal den Lichtschalter prüfen
An der Steckverbindung trennen und eine Kabelbrücke reinstecken und dann nochmal prüfen.
Habe meinen alten Lichtschalter auch gewechselt weil mein Xeneon immer Aussetzer hatte dannach war wieder gut.
Halt uns auf dem Laufenden
Gruß Christian
Heute accu anschlus controliert war ok.
Morgen mal die anderen kabel controlieren.
Gruß aus Alzey
Hermi
DANN liegt es am Ständer oder an den Gurtschlössern!
Oder was sonst noch führt zu der "Sperre" ?
Servus an alle!
Wilfried
C1Sportler:
Mach dir mal keine Sorgen, ich komme ja mit der C1 keinen Meter weit, weil die ja immer kurz bevor die Kupplung greift abregelt
Mach dir mal keine Sorgen, ich komme ja mit der C1 keinen Meter weit, weil die ja immer kurz bevor die Kupplung greift abregelt
Du brauchst nur mit beiden Füßen den C1 ein wenig zum Rollen bringen und schon wird die Sperre übergangen.
@Wilfried
Mach dir mal keine Sorgen, ich komme ja mit der C1 keinen Meter weit, weil die ja immer kurz bevor die Kupplung greift abregelt
@Frank
Da habe ich mich ein bisschen unglücklich ausgedrückt. Mit "Schalter ist frei" meine ich, dass die Fahne nicht gedrückt ist, wenn der Ständer hochgeklappt ist und ich von Hand den Schalter betätigen kann. Man hört auch das Klicken.
Wenn der Ständer ausgeklappt ist, wird der Schalter betätigt.
Da die C1 schon länger stand, kann es vielleicht sein, dass der Schalter im Inneren festgegangen ist.
Ich werde dann morgen mal berichten.
Gruß
Richard
gleich werden Dir unsere Experten wohl besser helfen ... wenn diese von der Arbeit kommen.
mein 'Rentnertip':
lass doch die C1 mal den Berg 'runterrollen' bzw.
bringe die C1 auf die Geschwindigkeit, bei welcher der Sicherheitsmodus sich ausschaltet. Klappt das? fährt die C1?
Fahr nicht so weit weit ... ich weiß NICHT, was passiert,
wenn Du irgendwo anhalten musst (an der roten Ampel).
Es sei denn, nach der Ampel geht es wieder bergab *lacht*
Könnte sein, dass das Problem (zumindest vorübergehend) weg ist. Ich meine, DAS mal so gehört / gelesen zu haben.
Auf JEDEN FALL die Wirkung der Gurte prüfen !!! ... DEIN Leben ...
Vielleicht noch mal die Ursachen für den Sicherheitsmodus bewegen ... Gurte ein paar Mal 'rein raus' ... dto. Ständer ...
Vielleicht hilft auch mein 1. Tip den Experten bei der Analyse?
ACHTUNG!!! aufgrund eines berechtigten Hinweises eines sehr verantwortlichen anderen C1ers (Dank an unseren NL-Bob) !!!
BITTE BITTE ... besonders an Richard!!!
NUR EINMAL und bitte langsam und bitte nur für eine kurze Strecke fahren! Es besteht die reale Gefahr, quasi NICHT angeschnallt zu fahren ... oder, Richard, Du wartest doch auf weitere Experten-Meinungen!
Nur der Ersteller dieses Beitrages = ich, kann auch ändern!
FALL NICHT UM _ 'hier' besonders NICHT!!! *lä*
Wilfried
C1Sportler:
Arbeitet der Schalter als Schließer oder Öffner?
Arbeitet der Schalter als Schließer oder Öffner?
Hallo Richard,
Ständer
Gurtschalter
am besten mit C`mon (ev. leihen in deiner Nähe) messen ob die Motronik Kenntnis vom Zustand des Ständer`s, Gurte hat.
der Motor meiner C1 bleibt im Leerlauf hängen, d.h. er springt sauber an, bleibt aber im "Sicherheitsmodus" hängen wenn man Gas gibt, als ob noch der Ständer ausgeklappt wäre und man nicht angeschnallt ist und geht in den Drehzahlbegrenzer. Leerlauf ist sauber.
Schalter am Ständer ist frei wenn er eingeklappt ist. Neue Sicherung eingebaut. Schwarz statt Weiß. Vielleicht hat jemand da schonmal Probleme gehabt ( vielleicht andere Form)? Arbeitet der Schalter als Schließer oder Öffner?
Anschnallsensorlampe geht aus. Vielleicht trotzdem Sensor kaputt?
Beide ABS-Leuchten gehen aus. Bremsscheiben und Klötze sind neu. Kann theoretisch aber auch nichts miteinander zutun haben.
Vielleicht Steuergerät?
Hat jemand noch eine Idee woran das liegen kann? Habe ich was übersehen?
Danke für eure Hilfe im Voraus!
Gruß
Richard
es ist schwer zu beurteilen aber du suchst richtig. Irgendwie lose Masseverbindung.
Leider muss ich die nächsten Tage ohne die C 1 nach Augsburg. Danach werde ich mir die Sache wie empfohlen genauer ansehen.
Viele Grüße aus Berlin
Sanary
Ich ahne das die Lagerwechsel das Problem verursacht hat, nicht so sehr die Austausch, sondern das anziehen der Radmutter wie FraEtz auch schon beschrieben hat. Vielleicht kannst du mal nachsehen ob es bei dir so aussieht wie auf diesem Bild:
Rande der Felge <=> Rande der Kugellager so ungefähr 1,45 mm.
Oft sieht man eigentlich direct wenn es da falsch gelaufen ist weil dann das Lager an die Bremsscheibenseite weiter nach aussen liegt...
Später hinzugefügt: wenn dein Mechaniker das Lager reingeklopft hat, kann es sein dass er das ABS Rad auch mal angeklopft hat. Wenn das nicht schön flach ist, bekommt die Sensor auch nicht das richtige Signal wärend die ganze Runde. Kann man einfach visuell kontrolieren oder mit ein stückschen Holz: ganz nah and die Scheibe heran, das Rad drehen und man spürt gleich ob die Abstand überal gleich ist.
Herzliche Grüsse,
Bob
Wenn da ein Knarzen/Knacken zu vernehmen ist,besteht die Möglichkeit,daß die neuen Radlager zu lose in der Felge sitzen und die Felge sich axial etwas auf dem eingespannten Lagerpaket verschiebt.Dann ist der Sensorring mal näher,mal weiter vom Sensor entfert und es kommt zu Fehlfunktion der Bremsanlage(weil auch die Bremsscheibe mitwandert)und auch zu Fehlanzeigen der Kontrolllampen.
Ist dies der fall,müssen die Radlager nochmal raus und man kann sie einkleben.Das aber nur,weil man die Felge retten will.Eigentlich ist die Felge in diesem Zustand bereits Schrott.
Die Ursache für solch ein Problem ist das Raus und Reinschlagen der Lager ohne die Erwärmung der Felge rund um den Lagersitz.
Gruß aus Burscheid
Gestern Abend hatte ich Probleme mit meinen Lichtern.
Das Cockpit leuchte flikerd und ein-und aus auch die blinker schaltet sich ein und aus, hing alles von der drezahl des motors ab.
Also mit Vollgas flikerd alles und geht manchmal ganz aus.
Mein Plan Check Batterieanschluss.
Hat jemand schon dieses Problem gehabt?
Arne1956:
Wenn der Sensor permanent ein blockierendes Rad meldet, wird die Bremskraft sehr deutlich reduziert...
Wenn der Sensor permanent ein blockierendes Rad meldet, wird die Bremskraft sehr deutlich reduziert...
Hallo Arne,
eine gefährliche Theorie. Demzufolge müste ja bei Ausfall des vorderen ABS Sensors (z.B. durch Kabelbruch) das Bremsverhalten leiden.
Habe ich so noch nicht gehört. So ist das, man lernt nicht aus. Stärker Bremsen um eine Bremswirkung zu erreichen.
Bis dann rollo
Die Werkstatt hat den ABS-Sensor nach dem Wechseln der Lager nicht oder nicht richtig eingestellt. Man kann nur hoffen, dass er dadurch nicht beschädigt wurde.
Ich gehe mal davon aus, dass die Werkstatt alles festgezogen hat und die neuen Lager auch fest sind.
Arbeitsauftrag: Die angefangene Arbeit zu Ende führen.
Im einfachsten Fall wäre das: ABS-Sensor wieder richtig einstellen.
Das sollte man aber auch selber hin bekommen. Dazu stand erst vor ein paar Tagen hier etwas im Forum.
Die Vorderbremse funktionierte einen Augenblick nicht. Danach war die Bremswirkung wieder da. Allerdings brannten die Kontrolleuchten bis ich zuhause den Roller abstellte. Ich nehme an, dass beim neu Starten wieder alles so aussieht, als wäre es in Ordnung. Könnte es sein, dass das Problem erst mit der Erwärmung der Scheibe nach längerer Fahrzeit auftritt?
Welchen Arbeitsauftrag könnte ich meiner Werkstatt geben?
Sanary
doch, das tut der Sensor durchaus.
Ich hatte schon einen zeitweisen Totalausfall der Bremse am Hinterrad, weil sich das ABS zu Tode geregelt hat.
Hier war der Sensor allerdings komplett defekt.
Gruß,
Arne
Jürgen
ich bin nicht sicher ob der Gesetzgeber solch eine Einflussnahme auf die Betriebsbremse dauerhaft zuläst. Pulsieren kennen wir ja.
rollo:
der ABS-Sensor ist kein Aktor. Kann für die beklagte fehlende Bremswirkung vorn kaum in Frage kommen.
der ABS-Sensor ist kein Aktor. Kann für die beklagte fehlende Bremswirkung vorn kaum in Frage kommen.
Würde ich so nicht sagen.
Wenn der Sensor permanent ein blockierendes Rad meldet, wird die Bremskraft sehr deutlich reduziert...
Ist das Vorderrad vor kurzem neugummiert?
Viel Erfolg mit deine Suche,
Bob
Mir ist es passiert beim Rollern nach Bad Honnef. Autobahnkreuz Kerpen. Ein harter Knall und nichts in die Spiegel zu sehen. Was war denn das? Erinnerte mich eine Bescheibung hier im Forum, ich meine von Jaochim. Daher doch besser gleich angehalten und wärend die Laster vorbei kamen auf der Standstreifen die Sache kontrolliert. Rechtsseitig waren alle Kugel rausgeflogen. Vor Ort die Lager gewechselt und später mit Loctite 243 nochmal eingeklebt* denn in Bad Honnef kam heraus dass die Lager nicht genügend sicher rein blieben (Klaus, Prof. Dr. MM hat sich damals mal wieder von seine beste Seite sehen lassen).
Würde ich mich nochmal so ein Abenteuer wünschen? Nein. A) Wenn die Kügel rausfliegen ist es viel schwieriger die aussere Ringe aus den Felgen zu bekommen; B) die Chance auf beschädigung der Felge ist grösser und C) wie geht es mit der Fahrt wenn der Fahrer eigentlich auch mit sein Ohren versucht die Situation da vorne zu überwachen?
In viele Orte gibt es laden wo man 6003RS Kugellager bekommen kann, sehr warscheinlich auf Lager. Versuch doch heran zu kommen und ruf mal ein Werkstatt an ob man dir nicht helfen kann. Wenn du mit die Felge ausgebaut vorbei kommst, wird bestimmt einer dir helfen. Ausbau is an sich nicht schwierig aber man muss wissen wie und was man macht. Im kurzen:
- Ständermechanismus hochziehen und nachgehen ob deine C1 sicher steht;
- 2 Schrauben lösen vom Brembo Bremsteil und das Teil ruhig nach hinten von die Scheibe schieben. Darauf achten das man die Felge nicht beschädigt;
- Grosse Radmuter lösen und gleich das Gewinde von Mutter und Achse reinigen (Loctiteresten);
- 2 Innensechskantschrauben lösen im untere Teil der Gabel;
- Achse rausziehen aber bitte achten auf eine kleine Ringe die zwischen Kugellager und Gabelholm an Bremsseite eine Abstand sicherstellt.
- Jetzt vorsichtig Felge nach vorne wegführen.
Lager ausbauen soll man eigentlich nur machen nach erhitzung der Felge in die Umgebung von das Lager. 100 Grad sollen reichen aber es dauert ziemlich lange bis das erreicht wird mit eine Heissluftpistole. Am besten mit ein Lagerzieher herausziehen aber man kann es (notfalls!) auch herausbekommen durch von die andere Seite der Felge sanft zu klopfen auf einen langen Schraubendreher oder am liebsten etwas Stumpfes. Wenn man das letzte selber macht bitte darauf achten dass man das klopfen nicht auf die selbe Seite von das Lager macht macht.
Ein Lager heraus? Andere ziemlich einfach heraus zu pressen/klopfen.
Lager rein:
- Felge erwarmen an die Seite wo keine Bremsscheibe angebaut ist;
- Lager (am liebsten nach eine Nacht im 'Gefrierschrank') rein pressen/klopfen aber immer nur dann wenn das Lagerschen schön flach liegt, parallel mit der Rand der Felge. Selber benütze ich gerne ein Eishockeypuck zum reinpressen weil es schön flach ist und die Hitze vom Felge weghält von meine Hände.
- Wenn das Lager schön flach weit hinein ist, kann man mit ein bisschen Ruhe mit das alte Radlager auf das neue raufliegen und sanft klopfend das weiter hinein zwingen. Man hört dass das Endpunkt/Lagersitz erreicht ist wenn der Klang 'massiv' klingt;
- Felge umdrehen, erhitzen und bevor du das zweite Lager reinsteckst zuerst die Abstandshülse (goldfarbig wenn nicht gerostet ;-) herein stecken. Man sieht dann das die Abstandshülse/Rohr länger ist als die Abstand von Lagersitz nach Lagersitz...
- Jetzt das Lager sanft und flach herein klopfen/pressen. Die letzte Schritt soll sein dass das Lager auch jetzt bis zum tiefsten Punkt rein geht.
Was jetzt eigentlich passiert, ist dass die Kraft vom Seite der
Bremsseite nicht nur das letzt eingetriebene Lager bewegt, sondern auch das Lager an die andere Seite. (Das wird über das Abstandsrohr also ein bisschen nach aussen gezwungen).Die Position vom Lager an Bremsscheibeseite ist aber am wichtigsten denn da gibt es den Sensor vom ABS/Tacho. Beim Einbau von der Felge ist es auch deshalb das die grosse Radmutter nur mit 30Nm und Loctite angezogen wird. Wenn man das 'auf Gefühl/Erfahrung' macht, zieht man die ganze Lager/Rohr Kombination wieder im falschen Richtung!
Einbau Felge:
- Rad positionieren, Steckachse von links einführen, Abstandsringe nicht vergessen!;
- Gewinde von die Steckachse mit ein Tröpfschen Loctite 243 verwöhnen (ist aber ein Muss!) und Mutter mit der Hand anbringen;
- Steckachse blockieren (etwas durch das Loch stecken) und die Mutter mit 30Nm festdrehen;
- Jetzt die zwei Innensechskantschrauben festdrehen (21Nm, kein Loctite!) und der Brembozange wieder über die Scheibe schieben. Zuvor versuchen die Bremsklötze genügend aus einander zu bewegen damit die Schiebarbeit auch gelingt;
- Zwei Bolzen reindrehen damit die Bremszange auch bleibt wo sie sein soll. Festziehen mit 41Nm und ohne Loctite;
- Jetzt die rechte Bremshebel so lange benützen bis die Bremse wieder ein Biss hat.
Probefahrt machen und wenn die ABS Leuchten aus bleiben und dein Tacho sich wie früher bewegt ein Pilzen öfnen... das heisst wenn du nicht mehr fahren musst :-)
Herzliche Grüsse,
Bob
*Obwohl das einkleben für viele gilt als Bastelarbeit, habe ich seitdem nie ein Problem gehabt. Ich weiss dass auch andere Forumbesucher das schon Mal gemacht haben. Es bleibt ohnehin eigentlich nicht die richtige Schritt...
Muß mal in mich gehen ob ichs riskiere bei dem Traumwetter morgen. Falls es defekt geht ruf ich den ADAC, bei welchem ich schon 30. Jahre zahle ohne ihn je in Anspruch genommen zu haben.
Jürgen
das ist natürlich schwer zu sagen aus der Ferne. Ich würde bis zur Kontrolle das Auto benutzen.
VG Eberhard
Ist sicherlich das Radlager. Werden auch beide erneuert.
Meine Frage dahin. Möchte Morgen nochmal eine Strecke von ca. 140km fahren. Ist es noch Sinnvoll oder soll ich lieber das Auto nehmen?
Jürgen
gestern abend bekam ich ein dickes Problem mit meiner C 1. Schon auf dem Weg zur Arbeit waren morgens nach einer Fahrstrecke von etwa 15 Kilometern beide ABS Kontrollampen aufgeleuchtet.
Dann am Abend nochmals. Etwa gleiche Fahrstrecke, beide Kontrollampen und, das machte mir richtig Angst, beim Bremsen mit der Vorderbremse am Bremshebel ein hakeliges Gefühl und zunächst keine Bremswirkung. Die sofort eingesetzte hintere Bremse funktionierte, die fordere kurz darauf auch wieder.
Gleichzeitig ging die Tachonadel wie die eines Drehzahlmessers hin und her. Sie zeigte erst nach einigen Kilometern - die ich mit großer Vorsicht fuhr - wieder das richtige Tempo an.
Was ist los? Was riskiere ich wenn ich die fehlenden Kilometer zur Werkstatt fahre?
Sanary
Hab vorhin die Biene Maya raus geholt (3tkm Laufleistung, BMW gewartet), Topspeed zwischen 100 - 105 km/h.
Alles klar, Bob?
hatte ich auch schon beobachtet. Mehr Schlamm als Späne.
Für die Kinder bau dir doch lieber dieses stabile Teil um.
Beim Kauf hatten wir eine grosse Inspektion mit allen Updates vereinbart. Nach Abholung von dieser waren folgende Änderung feststellbar:
- beim Ausrollen zB auf einer Kreuzung hält er eine erhöhte Drehzahl bis der C1 eine bestimmte Geschwindigkeit (5km/h?) unterschreitet. Dann geht er auf normale Leerlaufdrehzahl.
- die Höchstgeschwindigkeit wurde begrenzt auf +/-105 km/h
Der Roller hatte damals 4tkm gelaufen. Der Servicemeister auf die reduzierte Geschwindigkeit angesprochen, konnte/wollte keine Auskunft geben.
Nach einem Zeitungsbericht waren schon Motorschäden entstanden. BMW wollte damit wohl weiteren Ausfällen kostengünstig begegnen.
Den Softwarestand kann ich Dir leider nicht sagen aber wenn Du mir verrätst wie ich ihn auslesen kann, will ich das gern für Dich tun.
In vergangenen Zeiten, als die Verbrennung noch nicht elektronisch geregelt wurde, war es entscheidend den Zündzeitpunkt und die Unterbrecherkontakte exakt einzustellen um Leistung zu haben. Dein c1 Fall erinnert mich ein bisschen daran.
Das Teil fährt tatsächlich!
Es muss möglich sein das Teil vom Gepäckraum aus zu lenken... Gurten einbauen und nach vorne verlegte Fussrasten. Der Geburt einer Hardly-a-Davidson, oder C-K1 ;-)
Herzliche Grüsse,
Bob
Danke für deine Gedanken, die Kompression war ganz in Ordnung (18,5 Bar). Mechanisch habe ich die CVT Einheit also beide Varis und Riemen schon mal gewechselt ohne eine Änderung... ich glaube wirklich nicht dass es darum handelt. Das Hinterrad dreht auch einfach super und ohne Geräusche.
Aber... da ist neue Software aufgespielt wegen Startschwerigkeiten, also von 4.0 auf 8.0 (125-er). Daran hatte ich nicht gedacht, erst wenn Felljoe und Juwi sich meldeten. Also...
Hallo Juwi, und eigentlich auch gleich Felljoe,
Juwi hat geschrieben:
das erste was mir einfällt bei 105-110km/h
Höchstgeschwindigkeit ist: das lief er doch "nur" noch nachdem mir die
Niederlassung 2003 die neue Software drauf gespielt hatte...
Verstehe ich das richtig dass die Geschwindigkeit abgenommen seitdem du neues Software drauf bekommen hast? Wenn ja, wie hat sich das denn gelöst? War das Softwareversion 8?
Ist das mehrere Leute vielleicht bekannt? War es auch woran du, Felljoe, gedacht hast?
Ich habe übrigens nachdem die Software aufgespielt worden ist, auch schon mal die Einspritzdüse/ventil gewechselt aber ohne Änderung... das Sprühbild siet visuell gleich aus wie bei alle C1-en den ich mal auf Einspritzung kontrolliert habe...
Herzlichen Dank für eure Antworte, wenn die Ursache rauskommt melde ich das natürlich sofort!
Bob
ansich wurden die Motorradöle wegen der besonderen Anforderungen der Motorräder (u. natürlich höheren Profite) kreirt.
Als Besonderheiten dafür würde ich die, bei den meisten Modellen verwendeten, Nasskupplungen aber auch die im selben ÖL laufenden Getriebe sehen, Stichwort Scherstabilität.
Aber all das trifft ja auf unseren C1 nicht zu. Ich denke das man daher beruhigt auch ein "Auto-"öl einfüllen könnte.
Ich machs anders, da ich noch wenige andere Zweiräder im Stall habe, bündele ich den Bedarf u. kaufe grössere Mengen von einem einfachen Shell Motorrad-Öl.
HighEnd- oder synthetische Öle halte ich für die C1 Anwendung für rausgeschmissen Geld insbesondere wenn mans jährlich wechselt.
meine Weisheiten kennst Du wahrscheinlich schon lange...gleichwohl manchmal hilft ja querdenken:
Ich würde unterscheiden zwischen
a) Motor dreht nicht hoch genug
b) es gibt eine mechanische Bremse oder Verluste in der Kraftübertragung
- das erste was mir einfällt bei 105-110km/h Höchstgeschwindigkeit ist: das lief er doch "nur noch", nachdem mir die Niederlassung H 2003 die neue Software auf gespielt hatte, ...
- anteiliges Durchrutschen des Riemen weil Fett sich (anteilig) auf den Laufflächen/Riemen befindet?
- Freigängikeit der Räder (zB Radlager vorn kurz vorm festgehen/Platzen? Bremsbeläge wie schon angegeben...)
Viel Erfolg!
Wenn das nur ganz kleine Spänchen waren,ist es nicht weiter tragisch.Meist ist es schlammartiger Abrieb,der sich dort sammelt.
Hängen da Kunststoffspäne oder kupferfarbene Späne mit drin,wird es brenzlig.
Kunststoffspäne deuten auf angebrochene Steuerkettenglieder hin,die die Führungsschienen wegraspeln und kupferfarbene Späne sind ein Anzeichen von eingelaufenen Kurbelwellenlagern.Wenn man die ignoriert,ist die Kurbelwelle bald auch hin.
Gruß aus Burscheid
Nachdem ich nun den Ölwechsel inkl Filter erledigt hatte, waren mir am Magnet der Ölablasschraube einige silbrige Metallspänchen aufgefallen.
Der Magnet war nicht komplett voll davon, aber ist das normal?
ich bin dabei und freue mich auf meine erste
C1-Tour mit euch in 2014.
Gruß
Torsten
Gasthaus "Am Brunnen" Dorfstrasse 6 Gildehaus
Tel.: 05924-997075 oder 01729316542
http://www.am-brunnen-bad-bentheim.de/
Ruft Da doch mal an.......
Es ist da noch was frei, dort hat Leo immer genächtigt, zu einem akzeptalen Preis ca 25,- Euro /Person und Nacht, habe gerade angerufen...
Ich hätte zwar gerne in einem bequemen Bettchen in Gildehaus geschlafen(habe eben längere zeit sämtliche angebotenen Unterkünfte durchgechekt),sind aber alle entweder zu weit zu Fuß oder zu teuer(will ja dort nur schlafen und kacken)
.Also bringe ich auch wieder mein Zelt mit.
Komme aber erst am Freitag,weil ich den Donnerstag noch mit dem Motorrad fahren will.
An Joachim:
Falls die Schaumstoffmatratze noch nicht vergeben ist,würde ich sie gerne für zwei Nächte in meine Obhut nehmen.
Gruß aus Burscheid
ich tippe auf Kontakt Reifen mit dem
Spritzschutz / Kotflügel.
Ist ja ziemlich eng an einigen Stellen,
da könnte auch was fremdes dazwischen sein.
Oder nicht korrekt zusammengebaut.
Gruß
C1-Cam
Vergiß das mit der Benzinpumpe!
Die fördert mehr,als der Motor benötigt und es wird nur durch die Einspritzdüse eingespritzt,was da durch geht.
Das überflüssige Benzin geht über einen Beipass zurück.
Wenn die Einspritzdüse normal Benzin spritzt,würde ich woanders suchen.
Mal den Roller aufbocken(Hinterrad frei vom Boden),den Riemen und den vorderen Vari ausbauen und den Motor starten.
Gurte einstecken und Hauptständer einklappen.
Dann mal das Gas hochdrehen und sehen,ob der Motor in den Begrenzer dreht.
Wenn er das tut,kann es meiner Meinung nach nur am Antrieb,also Variator(vorne oder hinten oder beide)oder an einer Schwergängigkeit der Mechanik an den Rädern liegen wie z.b. zu stark klemmende Bremsbeläge.
Also keine Leichtgängigkeit der drehenden Teile,wie die Räder.
Was mir noch einfällt:
Die Kompression würde ich unbedingt auch mal prüfen.Wenn die zu gering ist,fehlt auch Leistung.
Gruß aus burscheid
Habe ein Problem mit ein 125-er: die Kiste dreht nicht gut hoch, also das höhere Drehzahlbereich wird kaum erreicht. Man spürt doch eine Beschleunigung, aber wirklich schön hochdrehen macht sie nicht. Die Höchstgeschwindigkeit wird auch nicht ganz erreicht und erst nach eine lange Wartezeit. 105-110 km/h ohne Topcase und ohne Windpakket. Dieselbe Strecke in anderer Richtung bringt 95-100 km/h.
Die Ventilsteuerung, Einsprizdüse, vordere/hintere Variator usw. wurden nachgesehen/gewechselt. Bringt alles nichts. Ich ahne jetzt: Benzinpumpe oder Benzindrukregler. Wer hat Erfahrung damit?
Herzliche Grüsse und vielen Dank im voraus,
Bob
Danke für Deine Antwort und für Deinen herzlichen Willkommensgruß.
Freue mich auf unser Wiedersehen.
Wünsche Dir noch eine schöne und gesunde Zeit bis zu den Schraubertagen.
Bis denne !!
Danke für euere Gedanken, auch über PN. Ich habe der Problemeigentümer informiert.
Herzliche Grüsse,
Bob
ich bin der gleichen Meinung wie Joachim, bei mir selber ist auch noch nie ein Problem aufgetreten ausser normaler Simmer Ring-Ersatz nach Ölverlust. Vielleicht wurde aber ATF-3 (Automatiköl) eingefüllt, dies hatte ich einmal, da hört man Flankenspiel, Axilaspiel und Lager-Laufgeräusche extrem gut...
Gruss vom Kurt
Du kannst deshalb nicht mitreden, weil das C1-Getriebe wenig Ärger macht. Genug C1en gesehen hast Du ja schon.
Ich wünschte, alle
Komponenten des Schätzchens wären so standfest wie das Getriebe. Ich
selbst hatte Meines vor 2 Jahren wegen eines defektn Simmerings auf der
Abtriebswelle offen. Bei einer solchen Gelegenheit sieht man sich ja
vor dem Zusammenbau alles, insbesondere die Lager, einmal richtig an.
Trotz der damals knapp 90000km machte alles einen gesunden und robusten
Eindruck. Der Freund von der Insel hört, glaube ich, das Gras wachsen.
Bis auf das gelegentliche schnarren, was wohl der Reifen auf der blauen
Plane erzeugt,
hört sich, für meine Begriffe, alles ganz normal an, auch das
(Zahnflanken)Spiel scheint im Rahmen zu sein. Das Axialspiel der KW
scheint etwas reichlich zu sein.Dem Manne kann man raten: Weiter fahren und beobachten oder gleich Deckel ab und nachschauen (beruhigt)
Im UK forum gibt es ein Kerl von wem sein C1 im Enübersetzung sich nicht 1A anhört. Sehr warscheinlich ist er nicht der Erste, aber ich selber kann davon (noch) nicht mitreden. Weiss jemand von euch was hier tatsächlich los ist? Selber meint er dass die Zähne zu viel Verschleiss haben aber es könnte vielleicht auch ein Problem mit verschlissene Kugellager sein.
Was hört man hier am hintere Getriebe?
Wäre nett wenn jemand hier vielleicht eine Hinweis geben kann...
Herzliche Grüsse,
Bob
Klosleeper:
Böse Zungen behaupten: "Holstein wäre eine einzige Wanderdüne" und des Holsteiners liebste Beschäftigung wäre "Krabbenpulen".
Böse Zungen behaupten: "Holstein wäre eine einzige Wanderdüne" und des Holsteiners liebste Beschäftigung wäre "Krabbenpulen".
Tja Detlef, wat nu? Schleswig? Holstein? Nordsee? Ostsee? Da ham se extra nen Kanal gebuddelt, um das eine mit dem anderen zu verbinden und das eine vom anderen zu trennen. Im April gehts in den Osten und dort sind die Krabben und die Dünen weit wech. Dafür ist das Meer zuverlässig und es riecht nicht so nach Kohl.
auch Euch vielen lieben Dank für die Glückwünsche!
LG
Joachim
auch ich möchte gerne wieder dabei sein und habe mir das Wochenende für diesen Event frei gehalten. Werde mir einen schönen Womo-Stellplatz Nähe Lübeck suchen und pünktlich um 8.30Uhr beim Frühstück antreten. Freue mich auf eine wunderschöne Tour!
ratlos:
Der Hinweis, "nur für Reparaturen beim Händler" richtet sich an C1-er, die sich die Finger nicht schmutzig machen wollen oder nicht zur Improvisation bereit sind. "Wir" können das auch ohne Händler.
Der Hinweis, "nur für Reparaturen beim Händler" richtet sich an C1-er, die sich die Finger nicht schmutzig machen wollen oder nicht zur Improvisation bereit sind. "Wir" können das auch ohne Händler.
ratlos:
Wie kann man dort Teile Kaufen, wenn ja, wie?
Wie kann man dort Teile Kaufen, wenn ja, wie?
Es war deine Frage! Erklärungsbedürftig.
Vom Edel-Scooter stammt übrigens der 647 cm³
große Zweizylinder, der – auf 34 PS gedrosselt – im BMW i3 Strom
erzeugt.
Quelle: auto,motor und sport
http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/bmw-i3-range-extender-elektro-bmw-trifft-seine-kumpels-7974663.html
heute früh kam eine Ebay-Kleinanzeige in meinen Briefkasten, die mich etwas nachdenklich gemacht hat.
In der Anzeige steht, dass der C1-Motor von BMW immer noch gebaut wird und im neuen i3 als Generatorpaket angeboten wird.
ebay Kleinanzeige
Bei dieser Anzeige scheint es sich nicht um eine Fake-Anzeige zu handeln, aber der Text beruht wohl auf einem Irrtum.
Laut Wikipedia hat dieser Motor 25 kW. Es müssten dafür zwei C1-200-Motoren drin sein und der Preis von ca. 5000 € wäre dann fast ein Schnäppchen.
Wikipedia BMW i3
Weiß jemand mehr darüber?
---
P.S.
Weiter unten steht es. Der Motor ist von der BMW C 650 GT und BMW C 600 Sport.
Das Thema kann also gelöscht werden.
auch aus der Nachbar-Stadt alles Gute zu Deinem Geburtstag.
vielen Dank für Eure Geburtstagsgrüße! Zu viert könnten wir prima Doppelkopf spielen, wenn wir uns hoffentlich demnächst mal wieder sehen!
LG
Joachim
danke für die Hilfe- mit dem angehängten Bild wird`s klar.
Mfg
auch von mir die besten Wünsche zum Geburtstag!
Böse Zungen behaupten: "Holstein wäre eine einzige Wanderdüne" und des Holsteiners liebste Beschäftigung wäre "Krabbenpulen".
Nun,ich weiss,daß dem nicht so ist.Würde auch gerne wieder mal mitfahren,aber kann leider nicht.
Wünsche allen Teilnehmern ein gelungenes Wochenende und nehmt euch vor Mobby Dick in Acht.
Der soll noch leben und springt gerne mal,wenn er gut drauf ist,von der Nord... über den schmalen Landstrich in die Ostsee.
Gruß aus Burscheid
Schleswig-Holstein meerumschlungen bietet immer wieder etwas.
Wenn nicht Badehose oder Bergstiefel mitgebracht werden dürfen, dürfen wir mit Thermoskanne zu Deinem Kaffeetrinken kommen?
Vielleicht ist es auf dem Roller danach frisch und zumindest auf der Bergspitze wird es kälter als unten im Tal. Dann würde flüssige Wärme innerlich helfen.
Also - auch wenn ich dafür am Wochenende früh aufstehen muß, so ein Frühstück bei Euch lockt.
Also ich komme und freue mich schon.
Ich empfehle dir,das Ding mal ordentlich durchchecken zu lassen.Allerdings nicht bei BMW( sehr kostenintensiv),sondern bei einem versierten Schrauber,der sich damit auskennt.Dafür kann/sollte man auch ruhig mal ein paar Hundert Kilometer in Kauf nehmen.
Im Raum München sind da einige wirklich fitte Leute am Werk.
Danach kannst du unbeschwert deine ersten Fahreindrücke sammeln,ohne ein ungutes Gefühl zu haben.Nebenbei lernst du auch die ersten wichtigen Dinge über dein neues Töff-Töff.
Etwas pflegeintensiver wie die GS ist sie schon.
Zu deinem Problem mit dem "Ausgehen":
Wird mit ziemlicher Sicherheit ein undichtes Einspritzventil sein.Am Sockel,wo die Einspritdüse eingesteckt ist,zieht der Motor Nebenluft.
Bei laufendem Motor mal mit Bremsenreiniger/Starpilot an die Stelle sprühen(nur kurz,Brandgefahr).Sollte sich die Drehzahl dabei verändern,stimmt meine Vermutung.
Abhilfe:
Neuen Sockel kaufen oder die Gummitülle in den Sockel mit benzinfestem Silikon abdichten(dafür den Gummiring rausziehen und außenrum mit dem Silikon einstreichen und den Ring wieder einsetzen und antrocknen lassen).
In der Regel kommt der Gummiring mit der Einspritzdüse mit raus,wenn man diese rauszieht.Ein sicheres Zeichen,daß der Gummiring zu locker sitzt und undicht ist.
Gruß aus Burscheid
alles Gute zu deinem Geburtstag.
habe das Problem mit Firefox gelöst. Ist immer noch der beste Browser.
Herzliche Grüsse,
Bob
C1_Fan:
Ich seh aber keine Schrauben- also woran liegt das?
Ich seh aber keine Schrauben- also woran liegt das?
Die Befestigung siehst du erst wenn die Seitenteile demontiert sind.
Pandatom:
Vielleicht gibt Dir das mehr Aufschluss?
Vielleicht gibt Dir das mehr Aufschluss?
der Test ist sehr aufschlussreich. Sehr gute Übersicht.
, deswegen
brauch ich ja ne Werkstatt. Aber kurz zur ersten Ausfahrt: nicht
schlecht, hat Potential, jetzt hat auch nix mehr geschliffen, haha.
Nachster Punkt: Oft hatte ich kein Standgas, C1 geht aus?? Muss jetzt
mal schauen an was es liegt. Und dann wieder das alte Thema
....Werkstatt!!BG
Michl
Wilfried_BO:
moin moin!
Oft - or immer? - werden gleich ZWEI Leuchtmittel verkauft.
moin moin!
Oft - or immer? - werden gleich ZWEI Leuchtmittel verkauft.
Jo....man braucht ja auch eine Reserve-Lampe für unterwegs!
Oft - or immer? - werden gleich ZWEI Leuchtmittel verkauft.
d. h., Du könntest eine Birne an (D)einen C1-Freund abgeben.
Noch besser: wenn Du einen C1-Freund HAST, DER Dir EINE Birne schenkt ...
tja, DAS waren noch C1-Zeiten
wünsche allen Frohes Schaffen
und: lasst SOnne ins Herz
FALL NICHT UM
Wilfried
Doordat eindelijk onze winkel http://www.variobobshop.com van de grond komt én omdat ik het forum een impuls wil geven, geldt gedurende de lente dat forumdeelnemers gebruik kunnen maken van een kortingscode die tot 21 juni 2014 recht geeft op 5% korting op alle prijzen in de webshop.
Die code krijg je niet zomaar... daar moet je wél wat voor doen!
Hoe vraag je de code aan?
1) Zorg dat je geregistreerd / ingelogd bent;
2) Klik op [Mein Forum], je komt hierna o.a. bij je inbox;
3) Kies in de linker kolom voor 'Neue Nachricht';
4) Vul bij 'An' de username 'Variobob' in;
5) Vraag om de code.
De doelstelling is om meer mensen bij het forum te betrekken en om forumleden iets van voordeel te kunnen bieden.
Hartelijke groeten,
Bob
schau Dir mal den TEST vom AMS an. Vielleicht gibt Dir das mehr Aufschluss?
ein bisschen Spiel ist völlig normal!
Auf Xenon will ich eigentlich nicht umrüsten..eine helle H4 Birne würde es auch schon tun..
Ich weiß halt nur nicht welche ich nehmen soll.
LG
ich bitte um eure Mithilfe.
Kann es sein das der vordere Kotflügel (Schnabel) regulär etwas "Spiel" hat- er lässt sich leicht anheben. Ist da was faul an dem Teil oder könnte es an der Befestigung liegen?
Ich seh aber keine Schrauben- also woran liegt das?
Mfg
Der Fehler 130 deutet auf eine Fehlerhafte Lamdasonde hin. Der Fehler 505 dagegen auf ein Problem bei der Leerlaufregelung.
Michl:
Abends dann mal nachgeschaut, der große Hebel muss beim fahren unten bleiben!!! das muss einem doch einer sagen . heut abend gibts 2.
Versuch. Vorsicht auf Frankens Straßen ist angesagt
Bis denne
Michl
Abends dann mal nachgeschaut, der große Hebel muss beim fahren unten bleiben!!! das muss einem doch einer sagen
. heut abend gibts 2.
Versuch. Vorsicht auf Frankens Straßen ist angesagt Bis denne
Michl
Yepp, klarer Fall von tiefer gelegt.
Besorg schon mal 'n
neuen Überlastschutz, der Alte dürfte hin sein. axxis01:
welche Leuchtmittel ihr so verwendet und welches empfehlenswert ist!?
welche Leuchtmittel ihr so verwendet und welches empfehlenswert ist!?
Leuchtmittel
kannst ja ein paar Fahrstunden bei mir buchen, haha!
Gute Fahrt und Servus!
(Roller-) Roland
kennt einer die Bedeutung der ausgelesenen Fehlercodes beim C1-200?
ECU 0130
ECU 0505
Schon mal vielen Dank
gestern wars soweit, extra früh, leise aus dem Büro geschlichen und dann C1 mit Freund vom Hänger geholt, Nummern Schild dran, alte Mottrad Batterie rein (E-Bay Händler halten auch nicht mehr Ihre Versprechen ein, Neue noch nicht da!) und erste Probefahrt. Jetzt wird`s peinlich: da hat dann immer was vorne geschliffen, konnte es gar nicht zuordnen, hab mich nicht zur Tanke auf die Hauptstrasse getraut. Etwas verärgert was ich den da wieder gekauft habe, das Ding zurück in den Garten geschoben.
Abends dann mal nachgeschaut, der große Hebel muss beim fahren unten bleiben!!! das muss einem doch einer sagen
. heut abend gibts 2.
Versuch. Vorsicht auf Frankens Straßen ist angesagt Bis denne
Michl
Da ich die Ausleuchtung meiner C1 in der Nacht richtig mies finde (von der "Lichthupe") ganz zu schweigen, wollte ich mal fragen welche Leuchtmittel ihr so verwendet und welches empfehlenswert ist!?
LG
Franz
Könnte es ein Webmart-problem sein? Ich kann das selber nicht nachgehen weil ich mit Linux Mint unterwegs bin...
Herzliche Grüsse,
Bob
fradre:
Nach IOS-Safari Update auch Probleme beim Anmelden mit iPad!
Nach IOS-Safari Update auch Probleme beim Anmelden mit iPad!
Willkommen im Club!
ratlos:
Man kann dort sehr gut Teilenummern finden, auch Preise stehen dabei. Sind das die aktuellen Preise bei BMW? Wie kann man dort Teile Kaufen, wenn ja, wie?
Man kann dort sehr gut Teilenummern finden, auch Preise stehen dabei. Sind das die aktuellen Preise bei BMW? Wie kann man dort Teile Kaufen, wenn ja, wie?
nur für Reparatur beim Händler
steht in der Tabelle auf die dein Link zeigt.
Bei zu starken Knippen/Hebeln brechen diese ab.Wäre aber nicht tragisch,da der neue Kleber alleine ausreichend ist zum Befestigen.
Das gleiche gilt übrigens für die Embleme an den vorderen Seitenverkleidungen.
Gruß aus Burscheid
Das Teil ist geklebt und dieser Kleber lässt sich so lösen.
Heissluftföhn kann man dabei vergessen, da die Temperatur dort meistens aus dem Ruder läuft.
Schlussendlich muss man die Traute haben es einfach so mal zu versuchen.
kann mir jemand einen Tip geben, wie ich das BWM-Logo auf der Lenkerabdeckung ab Besten entferne?
Ich möchte es tauschen.
Ist es nur gesteckt, geklebt verschraubt?
Freue mich über einen Hinweis - Danke
Nachdem ich wärend die letzte Jahre angefangen habe zu glauben dass die Ölfilter in die Champion X325 Bau-art nie mehr zu haben sein Würde, habe ich doch von einer ein Version bekommen die zwar kein 'Champion'-Marke drauf stehen hat, aber doch die stabilere Abdichtung hat. Dafür bezahle ich gerne die 6,95 Euro.
Es gibt von die Momente dass man über kleine Sachen grosse Freude haben kann. Jetzt werde ich mal versuchen ob auch bei eine nächste Bestellung die gleiche geliefert werden...
Liebe Grüsse,
Bob
Variobob:
... in Allgäu war ich noch nie und wenn ich die Chance mal habe möchte ich mich doch auch gerne da Mal umsehen.
... in Allgäu war ich noch nie und wenn ich die Chance mal habe möchte ich mich doch auch gerne da Mal umsehen.
das ist aber eine echte "Bildungslücke", vorallem für einen C1-Fahrer!
Schade dass Du nach
Italien einfach drüber geflogen bist. Wir haben die Tour durch das
Allgäu sehr genossen denn es ist eine wunderschöne Landschaft! Also ich denke da hast Du ganz grossen Nachholbedarf und wir sollten schleunigst eine schöne Tour vereinbaren!
Wiedermal ein Problem mit geschriebener Aussagen. Schon öfter haben wir hier so einiges zu tun gehabt weil jemand einen anderen jemand nicht so verstanden hat wie was gemeint war. Man soll immer darauf achten dass man solche Fehler machen kann und auch wenn man sich davon angesprochen fühlt (sagt man bestimmt nicht so auf Deutsch, bitte um Verzeihung) muss man, wie AndreasJudith auch gemacht hat, vielleicht mal nachfragen. Ich fand das, auch von der Ton her, schon Korrekt.
'Herr Ratlos' hat dann doch die Mühe genommen was zu erklären und jetzt kommt heraus das glücklicherweise viele Bayer doch ganz i.O. sind. Ich muss sagen dass auch ich nicht gleich verstanden habe was da im Anfang gemeint wurde und mich hat deshalb die Frage von Andreas auch nicht gewundert.
Eines hat dieses Forum mich doch gebracht: die Neugier... denn in Allgäu war ich noch nie und wenn ich die Chance mal habe möchte ich mich doch auch gerne da Mal umsehen. Das ist aber eine total andere Sache.
Schönen Tag zugewünscht,
Bob
Teilenummer ja, ziemlich aktuell aber nicht alle. Die Preise sind von eine ganze weile her. Sind jetzt oft doppelt so hoch.
Herzliche Grüsse,
Bob
wir verstehen Deine Kritik sehr gut! Aber Allgäu ist eine Teilregion von Oberschwaben,die sich über den südlichen Teil des bayerischen Regierungsbezirks Schwaben, das äußerste südöstliche Baden-Württemberg sowie einige zu Österreich gehörende Grenzgebiete erstreckt.
ich frage mal in die Runde, wer mit dieser Webseite bereits Erfahrungen hat:
http://bmwteilekatalog.info/BMW/M/C1N/ohne/C1%20%280191%29/ECE/2001/03/51722/61/61_2484/83300402340
Man kann dort sehr gut Teilenummern finden, auch Preise stehen dabei. Sind das die aktuellen Preise bei BMW? Wie kann man dort Teile Kaufen, wenn ja, wie?
ich möchte jetzt doch noch etwas Klarstellen, damit es keine Missvertändnisse gibt.
Mit den "Beiträgen aus Bayern" waren sebstvertändlich nicht Alle aus Bayern gemeint. Immer wieder meldet sich ein Forumsteilnehmer wie ein Blitz aus dem heiteren Allgäu und trägt mit seinen wohlgemeinten "Ratschlägen" nicht wirklich produktiv zu einer Lösung bei, sondern nervt teilweise gewaltig. Dieser Freund anderer anderer Marken wurde auch schon von anderen Forumsmitgliedern mehrfach zurecht gestutzt, aber er ist Beratungsresistent. Ich möchte mich nun bei Allen entschuldigen, die nicht erkannt haben um wen es eigentlich geht. Ich sehe ein, dass ich das nicht unbedingt voraussetzen konnte. Meine Meinung über den "Blitz" habe ich jedoch nicht geändert.
Dat kan ook. Je kunt een gebruikte of nieuwe remklauw van bepaalde types van Honda uitwisselen met die op de C1. Het grote probleem echter is, dat dit alleen dan kan wanneer de aluminium plaat waarop de remklauw wordt gemonteerd niet óók teveel geleden heeft.
De remblokken vallen aan één kant in een uitsparing in dit aluminium deel waarbij een dun blikje al te snelle slijtage zou moeten voorkomen. Dit gebeurt in veel gevallen onvoldoende met weggevreten aluminium tot gevolg. De remblokken happen/hakken zich steeds verder in het aluminium waardoor de blokjes ook niet meer vrijelijk van links naar rechts kunnen bewegen.
Als dit proces eenmaal begonnen is, blijven de remblokjes dus haken in hun zelfgerealiseerde uitsparingen met als gevolg dat de (twee 'tanden' van de zwarte remklauw schuin beginnen af te slijten).
Het aluminium gedeelte is vaak nog te herstellen door een ervaren aluminiumlasser/metaalbewerker.
Een nieuwe BMW-remklauw vind ik onverstandig aangezien de praktijk heeft laten zien, dat deze (door een modificatie die BMW zelf als verbetering heeft bedoeld) nog sneller slijt dan het oorspronkelijke ontwerp. Laatstgenoemde komt overigens wel overeen met de Honda klauw van Brembo die als alternatief dienst kan doen. Ik denk dat geen enkele BMW dealer een goudkleurige Honda/Brembo klauw zal monteren. Maat ik kan me wel voorstellen dat de oplossing van FamilyFriend opnieuw toegepast wordt. Deze oplossing heeft zich namelijk al vaker als duurzaam bewezen.
Succes met je zoektocht...
Groeten,
Bob
PS: soms is een forum net 'The Matrix'... altijd weer een nieuwe laag.
willkommen in unserer Runde!
Schön, dass es jetzt noch einen Nürnberger hier gibt.
Ich habe Dir eine persönliche Nachricht geschickt.
Grüße vom RollerRoland aus Nürnberg
Variobob:
Hoi,
Hier maar gelijk een link:
Link naar een uitleg omtrent remklauwmodificatie
Met dank aan FamilyFriend...
Groeten,
Bob
PS: Mijn post kun je vinden als je op [Mein Forum] klikt.
Hoi,
Hier maar gelijk een link:
Link naar een uitleg omtrent remklauwmodificatie
Met dank aan FamilyFriend...
Groeten,
Bob
PS: Mijn post kun je vinden als je op [Mein Forum] klikt.
Hoi Bob,
He, ik snap nu ook hoe het forum werkt!
bedankt voor de tip!.
Tevens m'n priveberichten gelezen, er stonden er nog meer onbeantwoord
Ik heb de link even gelezen, maar ik zie dat mijzelf dus niet doen allemaal.
Ik begrijp dat de brommert van FamilyFriend in onderhoud is bij Gerjo , dus zou Gerjo ook op de hoogte moeten zijn inderdaad.
Ik zal wel eens navragen.
Toch vind ik het een lapmiddel.
Maar jij had toch ook eventueel een oplossing met een remklauw van een honda die er zo opgezet kan worden?
Of is dat op niets uitgelopen?
Groet,
René
Guido wäre auch noch ein sehr guter Tip!
Er wohnt in der Nähe des Münchener Flughafens.
Kontakt über seine homepage: Baumiworld
Oder so:
Oben rechts auf "Mitglieder",
dann runter scrollen,auf "Status",
dort dann auf "User",
dann auf "sortieren",
blättern,bis der gesuchte Name kommt,
auf den Namen klicken und dann auf "persönliche Nachricht".
Schon kannst du der Person eine PN schreiben.
Herzlich willkommen im Club.
Gruß aus Burscheid
Hier maar gelijk een link:
Link naar een uitleg omtrent remklauwmodificatie
Met dank aan FamilyFriend...
Groeten,
Bob
PS: Mijn post kun je vinden als je op [Mein Forum] klikt.
Du kannst Roland finden wenn du rechts oben zuerst mal auf 'Suchen' klickst. Danach einfach das Wort 'die' eingeben vom autor 'Roland' und damit werdest du warscheinlich Beiträge von seiner Hand finden. Dann nochmal auf seine Nahme (wenn blau angegeben) und deine Privatnachricht kann anfangen.
Herzliche Grüsse,
Bob
c1-teilnehmerliste2014@t-online.de bei mir melden!
Denn einige habe ich evtl. vergessen.
c1-teilnehmerliste2014@t-online.de bei mir melden!
Denn einige habe ich evtl. vergessen.
Michl:
..., von den Landwirten in Ebermannstadt hast du nicht zufällig noch einen Kontakt?
..., von den Landwirten in Ebermannstadt hast du nicht zufällig noch einen Kontakt?
frag mal bei Roland an! Er hat hauptsächlich den Kontakt hergestellt!
Danke für die Antwort! Nach Hagen?? Da wo vor 30 Jahren die NDW tobte? das ist aber richtig weit! Ja , witschelstraße...., von den Landwirten in Ebermannstadt hast du nicht zufällig noch einen Kontakt?
Der C1 ist ein 200er, Bj02, ca. 13 Tkm, aber halt lange gestanden. Ausstattung muss ich erst mal nachschauen, ABS , Koffer , das übliche
BG
Michl
@ Ratlos: Bitte meine Nachfrage nicht mehr beantworten.
AndreasJudith:
Was soll diese Bemerkung "... Klugscheißerei, wie sie des öfteren aus Bayern kommt...".
Was soll diese Bemerkung "... Klugscheißerei, wie sie des öfteren aus Bayern kommt...".
Ach Andreas.....einfach stehen lassen und ignorieren!
als kompetente C1-Werkstatt in Nürnberg gäbe es das BMW Motorrad-Zentrum in der Witschelstr. 60 zu nennen. Die Jungs kennen sich mit C1en gut aus. Sind aber hochpreisig, wie bei BMW NL allgemein bekannt.
Schrauber in unmittelbarer Nähe haben wir leider keine. Ich habe bisher meine C1en immer zu MM nach Hagen gebracht. Leider nicht der nächste Weg. Die nächsten zu nennenden Schrauber wäre in Hirnkirchen zu finden. Ist ca. 135km von hier entfernt. RollerRoland war letzes Jahr einmal dort und war begeistert!
Bei unserer letztjährigen Franken-Tour haben wir 2 Landwirte in Ebermannstadt kurz kennen gelernt die eine Vielzahl von C1en besitzen und alles selber machen. Erfahrungen haben wir allerdings noch keine näher machen können.
Wo hast Du denn Deine C1 erworben? Ist es ein 125er oder 200er und was für eine Modellreihe mit welchen Ausstattungen ist es. Wieviel KM hat ea denn gelaufen?
Variobob:
Hoi René,
Ik denk dat jij je post op dit forum niet gezien hebt. Daarin beschreef ik wat er met je achterrem zou kunnen gebeuren, maar daar weet Gerjo ook het één en ander van aangezien hij de constructie kent via de C1 van FamilyFriend op dit forum. Moet je maar eens aan hem vragen.
Hartelijke groeten,
Bob
PS: zo'n zonnedakje is toch nog gewoon te bestellen, toch?
Hoi René,
Ik denk dat jij je post op dit forum niet gezien hebt. Daarin beschreef ik wat er met je achterrem zou kunnen gebeuren, maar daar weet Gerjo ook het één en ander van aangezien hij de constructie kent via de C1 van FamilyFriend op dit forum. Moet je maar eens aan hem vragen.
Hartelijke groeten,
Bob
PS: zo'n zonnedakje is toch nog gewoon te bestellen, toch?
Hoi Bob,
Kan je me de url van die post nog even doorgeven?
Ik heb hem inderdaad gemist.
Gerjo heeft al eens een nieuwe remklauw gemonteerd en dat zal hij weer gaan doen. Niet echt een structurele oplossing.
Ik meen me te herinneren dat jij een structurele oplossing had gevonden voor het achterremprobleem. Ik kan het alleen niet meer terugvinden op het forum
Groet,
René
ich bin neu hier in dem Forum, da ich seit diesem Wochenende auch nen C 1 in der Garage stehen habe. Bzw. steht er noch auf dem Hänger. Grund hierfür: ich suche noch eine solide Schrauberwerkstatt , die sich mit dem Teil auskennen und nicht erst darauf angelernt werden müssen. Mein C 1 stand wohl seit geraumer Zeit nur rum, deswegen möchte ich erst mal einen kompletten Service machen und die Zugentlastung vom Ständer ist auch kaputt. Also, wer kann mir helfen bzw. wo bringt Ihr Eure C 1 in Nürnberg oder Umgebung hin?
Und bitte beeilt Euch, ich will das Gerät endlich fahren, bevor der Winter wieder kommt!!
Besten Dank vorab
Michl
Sehr geehrter Herr Ratlos,
Was soll diese Bemerkung "... Klugscheißerei, wie sie des öfteren aus Bayern kommt...".
Bitte um weitere Erläuterung.
ratlos:
ist der Beitrag noch nicht älter als 1 Tag gibt es noch den Button "Editieren".
Viel Spass beim probieren.
ist der Beitrag noch nicht älter als 1 Tag gibt es noch den Button "Editieren".
Viel Spass beim probieren.
Danke Rollo, jetzt habe auch ich das kapiert.
Das "Editieren" habe ich jedoch nicht gesehen. Macht nichts, kommt vielleicht auch noch.
Neu: Schau dir die Anweisungen bitte noch einmal an. Am besten über Zitieren.
ist der Beitrag noch nicht älter als 1 Tag
gibt es noch den Button "Editieren".
Viel Spass beim probieren.
Viel Spass beim probieren.
Danke Rollo, jetzt habe auch ich das kapiert.
Das "Editieren" habe ich jedoch nicht gesehen. Macht nichts, kommt vielleicht auch noch.
ratlos:
Wie macht Ihr eigentlich die Blaufärbung, wenn Ihr ein Zitat aus einem Beitrag einfügt?
Wie macht Ihr eigentlich die Blaufärbung, wenn Ihr ein Zitat aus einem Beitrag einfügt?
Hallo Rudi,
das ist ganz einfach da das System uns hilft. Ich habe jetzt von deinem Beitrag direkt oben rechts "Zitieren" benutzt. Und zwar
ratlos:
viele Grüsse rollo
Also Anweisung eckige Klammer auf, QUOTE=ratlos: eckige
klammer schließen. Wenn du das Zitat hast kommt als Abschuß
eckige klammer auf Slash,QUOTE und ekige Klammer zu. Slash findest
du über der Taste 7 auf der Tastatur. Dort Gibt es Button`s viele Grüsse rollo
ist der Beitrag noch nicht älter als 1 Tag gibt es noch den Button "Editieren".
Viel Spass beim probieren.
"Am schlimmsten sind aber die Brüche in einem Kabel, die man von außen nicht erkennt. Da ist immer Suchen angesagt."
Da ich auch schon merere Drahtbrüche repaieren musste, weiß ich aus eigener Anschauung, dass die Kunststoffisolierung um den Draht brüchig wird und dadurch den Draht freilegt. Dort ist dann wegen der Vibrationen das Bruchrisiko besonders groß. Damit müssen wir wohl leben, und abwarten. Wenn wir keine Bereitschaft zum Basteln hätten, würden wir nicht C1 fahren.
Wie macht Ihr eigentlich die Blaufärbung, wenn Ihr ein Zitat aus einem Beitrag einfügt?
das habe ich alles aktiviert. Hat ja auch monatelang funktioniert aber seit ein paar Wochen werden die obrigen Zeilen nicht mehr angezeigt sodass diese Button's einfach fehlen.
Grüße, Jörg
ich habe leider das Problem dass ich mich Smartphone (Android) nicht mehr anmelden kann
Egal ob ich über www.c1biker.de/forum/forum2/forum2.html oder
f3.webmart.de/f.cfm?id=25143 reingehe. Früher war das Problem auch
nicht und finde derzeit keine Lösung des Problem's Das Cockpit hat für die Folie zu starke Wölbungen und ist deshalb aus meiner Sicht dafür ungeeignet.
Das Problem liegt an den starken Krümmungen rechts und links zwischen dem Tacho und Holm.
Schade, aber neuer Versuch mit Ledereffektlack steht bevor
Den link werde ich nicht löschen, für andere Sachen vielleicht noch interessant.
Ich werde einen Hinweis dazu vermerken.
Gruß
http://www.c1biker.de/forum/forum2/forum2.html
Was meinst du mit die Startseite? Ich öffne das C1biker Forum immer über dieser Link:
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143
Läuft es dann auch nicht bei dir?
Wenn du mit Startseite www.c1biker.de meinst, dann kann ich darüber nicht mitreden...
Herzliche Grüsse,
Bob
bitte verstehe das jetzt nicht als Klugscheißerei, wie sie des öfteren aus Bayern kommt, aber Webseiten sind mit vielen Besonderheiten ausgestattet, die nicht alle Browser optimal anzeigen können. Es ist wohl sehr schwiereig, eine Seite so zu gestalten, dass sie wirklich mit allen Bowsern funktioniert. Nach einem Update kann das schon wieder anders aussehen.
Probiere es doch einfach mal mit Firefox, den ich überhaupt für den angenehmeren Browser halte.
auf der Suche nach meinem Stecker bin ich auf auf dieser Seite gelandet.
http://bmwteilekatalog.info/BMW/M/C1N/ohne/C1%20%280191%29/ECE/2001/03/51722/61/61_2484/83300402340
Kennt Ihr die? Die kommt wohl nicht von BMW, aber von wem? Hat dort schon mal jemand etwas bestellt und wenn ja, wie? Ich sehe kein Bestellformular.
Sind die angegebenen Preise BMW-Originalpreise?
Danke für Eure Hilfe, Grüße,
vielen Dank für Eure wertvollen Tipps. Juwi, so stelle ich mir eine "gesunde" Lösung vor. Gibt es sie Teile bei BMW zu diesem Preis oder wo war das her?
Bob's Vorschlag ist auch Super, das ist die zweitbeste Lösung. Genau so wie auf Deinem Video sieht es bei mir aus. Dass da irgendwo diese Widerhaken am Kontakt sein müssen, war mir schon klar, im eingebauten Zustand ist die Sicht auf den Stecker auch nicht sehr gut. An Deinem Beispiel sieht man sehr eindrucksvoll, was man tun muss.
Viele Dank nochmal, ich bin wieder einmal begeistert von der Qualtät der Unterstützung in diesem Forum. Aus Bayern kommt meistens nur heiße Luft (diesesmal nicht, ob das an meinen einleitenden Worten lag?).
komm Du mal ruhig mit Zelt - dann stehe ich nicht allein mit meinem 4m² Bungalow auf der Wiese
Am schlimmsten sind aber die Brüche in einem
Kabel,die man von außen nicht erkennt.
Da ist immer Suchen angesagt.
Da ist immer Suchen angesagt.
Davon kann ich mitreden: hatte das mal im Frankreich mit der Kaber der Einspritzdüse. Als ich das Isolierband abgenommen hatte sah ich zwar mehr als Zehn beschädigungen aber der Bruch gerade noch ein bisschen höher wo das Ganze in der schwarze kunststof Halterung hängt. Das hat dann auch ein bisschen länger gedauert bis ich sie fand... glücklicherweise hatten wir schönes Wetter.
Sonnenreiche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
ich werde auch wieder dabei sein und komme mit Zelt. Oder ist noch ein Schlafplatz in deinem Wohnmobil frei, Joachim?
Da wurde scheinbar auch Kupfer verwendet,welches den Anforderungen gerade so genügt.
Die Kupferadern sind nach 10 Jahren(oder knapp drüber)sowas von marode,daß es nun vermehrt zu Kabelbrüchen kommen kann.
Das kann jede Stelle betreffen,die ständig bewegt(gebogen oder durch Vibrationen)wird.
Löten hilft da auch nicht mehr viel.Oft bricht das Kabel nach kurzer Zeit direkt neben der Lötstelle wieder.
Damit müssen wir leben und jeder tut gut daran,ein Stück Kabel und Isolierband mitzuführen.
Auf die Frage von BOB:
Die Kabel,die am meisten bewegt werden,sind am gefährdesten.Am Stecker meist die äußeren.
Am schlimmsten sind aber die Brüche in einem Kabel,die man von außen nicht erkennt.
Da ist immer Suchen angesagt.
Gruß aus Burscheid
Wobei 65 + Versand
Herzliche Grüsse,
Bob
So hatte ich es auch schon gemacht,allerdings hatte ich dazu einen kleinen Uhrmacherschraubendreher genommen.
Wichtig ist ja nur,daß man das kleine Häkchen entriegelt.
Aber:
Wenn eine Ader(Kabel)gebrochen ist,war die Knickbelastung am Stecker zu stark und es ist denkbar,daß die anderen angebrochen sind und bald das nächste abgeht. Unterwegs immer blöde.
Sinnvoller wäre hier tatsächlich der Austausch des ganzen Steckers wie von Juvi beschrieben.
Gruß aus Burscheid
eine Neue wär ja wahrscheinlich sündig teuer...
Aber mit Geduld findest Du bestimmt eine...
Falls ich mal zu einem Ersatzteil-C1 komme, denk ich an Dich.
Juwi:
Louis, wolltest Du nicht sowieso eine neue Verkleidung nehmen um die Folie los zu werden...?
Louis, wolltest Du nicht sowieso eine neue Verkleidung nehmen um die Folie los zu werden...?
Stimmt, meine ist auch nicht kaputt. Ich suche noch. Jetzt hat man mir eine angeboten, die gebrochen ist ; und neu gibt es sie ja wohl nicht mehr ?
Ik denk dat jij je post op dit forum niet gezien hebt. Daarin beschreef ik wat er met je achterrem zou kunnen gebeuren, maar daar weet Gerjo ook het één en ander van aangezien hij de constructie kent via de C1 van FamilyFriend op dit forum. Moet je maar eens aan hem vragen.
Hartelijke groeten,
Bob
PS: zo'n zonnedakje is toch nog gewoon te bestellen, toch?
Also Danke fur die Blumen...
...ich stelle sie hin auf dem Tisch von diesem Forum.
Liebe Grüsse,
Bob
Entschuldigung. War zu schnell mit Youtube... jetzt soll es klappen...
Liebe Grüsse,
Bob
Rep.-anleitung LLSt C1
aber bei der geringen Anwendung wäre mir das Gerät zu teuer.
Die Lösung:
Kunststoffschweißen.
Oder:
Kleben.
Bei POLO oder Louis gibt/gab es ganze Sets für solche Aktionen mit Beschreibung.Habe ich auch mal gekauft,aber noch nie benutzt.Liegt irgendwo in der Garage und wartet drauf,daß ich es auspacke.
Habe auch ein paar Teile zu reparieren,weil ich sie lackieren lassen will.Hatte aber bisher noch nie die Zeit.Vieleicht klappt es ja dieses Jahr mal endlich.
In der Fachzeitschrift "MOTORRAD" ist das Verfahren auch mal näher erklärt worden.Schien nicht großartig Hexenwerk zu sein.
Gruß aus Burscheid
Man darf nicht vergessen:
Die C1 ist mittlerweile 15 Jahre auf dem Markt und wenn man die Entwicklungszeit mit einbezieht,war die C1 der Vorreiter aller derzeit gezeigten Studien.
Dieses Ding von Toyota(hat was von einem Turnschuh
)sieht zumindest
recht ulkig und spaßbringend aus.Gut,flott ist es nicht.Hat aber ein
Lenkrad.Im ersten Filmchen ist der Fahrer so schnell raus und aus dem Bild verschwunden,der war bestimmt kot....
Im zweiten Film sieht man,daß die Bodenfreiheit in den Kurven sehr gering scheint.
Da ist die Karosse unten bestimmt schnell durchgeschliffen.
Bleibt die Frage nach dem Preis und ob das Ding hier auf den Markt kommt.
Dafür die C1 zu verkaufen wäre aber nicht in meinem Interesse.
Eher als Ergänzung könnte ich mir die "lenkbare Schubkarre" aber gut vorstellen.Aber nur,wenn der Preis stimmt und da habe ich meine Zweifel.
Wird warscheinlich so teuer,wie E-Bikes für die ganze Familie.
Gruß aus Burscheid
louis
Dabei ist aber rausgekommen,daß die Folierung leider nur eine Lebensdauer von 5-6 Jahren haben soll.
Das war mir dann für den Preis einfach zu kurz.
Kleine oder einfache Dinge kann man selber machen und dabei Geld sparen.
Wassertransferdruck habe ich auch selbst probiert.
Habe mir extra alle Zutaten gekauft(nicht billig)und mit Kleinteilen versucht,wie Auspuffblende und Varideckel.
Ergebnis:
Ist nicht besonders gut gelungen.
Außerdem stank die Bude mehrere Tage nach dem Aktivator,mit dem die Folie auf der Wasseroberfläche aufgelöst wird.
Die richtige Wassertemperatur auf Dauer zu halten ist auch recht schwierig.
Habe dann viele Teile zum Profi gebracht und es machen lassen.
Der hatte mir dann erklärt,daß dazu ne Menge Übung nötig ist und man viel Lehrgeld zahlt.
Da geht viel Geld drauf,bis man es beherrscht und wenn man nur ein paar Teile machen will,lohnt es nicht.
Dann lieber machen lassen.
Ist aber nicht billig.
Vorteile Wassertauchdruck:
Beschichtung hält auch höhere Temperaturen(bis ca. 180 Grad)aus.Kann auch beliebig neu überzogen werden ohne das alte abzumachen.
Passt sich sofort den Konturen an.
Nachteile:
Auf Silikon hält es schlecht,daher müssen teile wie Amaturenbrett oder ähnliches richtig gereinigt werden.Hat man die Teile vorher mit Silikonspray verschönert,kann man es vergessen.Kriegt man nicht mehr richtig rein.
Starke Kratzer sieht man auch mit der Beschichtung noch.
Noch ein HInweis:
Arbeitet man mit einem Heissluftfön,muß man bei den Kunststoffteilen aufpassen.Ein wenig zu viel Hitze und die Teile verformen sich.
Die Arbeit,die hier oben auf den Fotos gemacht wurde,sieht für einen Erstversuch wirklich gut aus.Allerdings bin ich mal gespannt,wie das Amaturenbrett wird,wenn es auf diese Weise gemacht wird.Das wird mit all seinen Rundungen und Wölbungen(nach innen und außen)sicher nicht einfach.
Gruß aus Burscheid
Sehe mal was ich auf dein Tube fand:
Etwas für Rudi
Herzliche Grüsse,
Bob
Pandatom:
Das I-Road auf den 1. Blick nicht schlecht.
Das I-Road auf den 1. Blick nicht schlecht.
Es wird immer wieder die Wendigkeit demonstriert. Mit einem BMW C1 wenig gemeinsam wie Bob schon anmerkte.
bisher bin ich noch nicht dahinter gekommen, wie ich die Kontakte aus dem Stecker rauskriege, der Rest ist schon klar, dann finde ich einen Weg.
vielleicht DESHALB werden sooo viele C1en VERkauft ?!
Wilfried
Wie hast Du den Untergrund vorbereitet?
Klebt die Folie sehr stark?
Gruß aus Freiburg.
zeheins
Der Elektromobilität gehört die Zukunft, zumindest in den Metropolen. Bei meinem Aufenthalt in Shanghai vor wenigen Jahren war ich sehr überrascht, wie viele Roller schon damals dort rein elektrisch fuhren: Grob geschätzt mindestens zwei Drittel!
Viele Grüße aus dem frühlingshaften Freiburg.
zeheins
Nicht ganz C1 aber doch ein bisschen... die Japaner kommen mit etwas neues:
Werbefilmschen
Etwas mehr zur Introduktion
Gerade auf das Englischem Forum gefunden. Finde das ganz nett, auch weil es noch weniger schön ist wie unsere BMW... wie das hintere Rad mitdreht ist auch wieder was neues.
Herzliche Grüsse,
Bob
Oben an den Pfeilen rechts und links, da es von der Form recht schwierig ist, mach mal Detailfotos wenn´s fertig ist.
Für den Preis ist es ein Versuch wert, denke aber nicht das es sich einfach ablöst, Autos werden auch foliert, innen wie außen und die Temperaturen im Innenraum sind weit aus höher.
Gruß
Variobob:
Hoi,
BMW-blauw is lang niet gek! Schokdemper aan de voorzijde kost overigen 235 euro, eveneens instelbaar qua rebound. Waar laat je het inbouwen? De voorkant is best een lastig klusje...
Groeten,
Bob
Hoi,
BMW-blauw is lang niet gek! Schokdemper aan de voorzijde kost overigen 235 euro, eveneens instelbaar qua rebound. Waar laat je het inbouwen? De voorkant is best een lastig klusje...
Groeten,
Bob
Hoi Bob,
Ik laat de schokbrekers inbouwen bij BMW dealer Gerjo de Jong in Alphen aan de Rijn. Daar is de motor ook in onderhoud.
Wat ik ook wil laten doen is de achterrem.
De remklauw is al eens vervangen, maar nu blijkt dat dit een lapmiddel is. Het is een kwestie van tijd dat de boel weer gaat rinkelen door een uitgelubberde pen heb ik begrepen.
Soms heb ik een piepend geluid en lijkt het dat de rem wat aansleept.
Mijn vraag aan jou, is tegen het rinkelen en piepen nu al een definitieve oplossing voor gevonden?
Zo ja, zou jij dat dan voor me kunnen doen?
mvg
René Hinloopen
Tizzy:
Kan niet anders zeggen dan prachtig! Lijkt wel nieuw, lang lang lang geleden dat de mijnen er zo goed uitzagen!
Kan niet anders zeggen dan prachtig! Lijkt wel nieuw, lang lang lang geleden dat de mijnen er zo goed uitzagen!
Ja, bedankt.
Ben er ook erg zuinig op. Ik moet ook bekennen dat ik er veel te weinig op rij. Er staat nu 16000 km op.
Die afdekplaatjes van de remoliereservoirs heb ik vervangen voor nieuwe exemplaren. De oude waren helemaal afgebladderd door morsen van remolie.
Het is waarschijnlijk een kwestie van tijd dat ook deze weer vervangen moeten worden.
Het originele BMW spiegeltje in de topkoffer heb ik op ebay gevonden. Natuurlijk de hoofdprijs betaald. Maar maakt hem wel compleet.
De BMW C1 200, een executive versie, is verder helemaal compleet aangekleed met alleen originele BMW C1 accessoires, zoals de topkoffer (met spiegel dus), bagagerek, duozit, handvat en stoelverwarming, alarmlichten, geluidreductie-pakket (waar ik niets van merk, zelfde herrie), FAS audiosysteem, boordcomputertje die de exacte snelheid weergeeft, windpakket en netkousen links, rechts en in je nek. helaas geen dak dat opengezet kan worden.
Natuurlijk is het dashboard nu niet meer origineel, maar omdat ik de BMW-zilvergrijze kleur van de motor heb aangehouden lijkt het net of het vanzelfsprekend is dat het dashboard er zo uitziet. Ook die witte sticker op het tellerhuis is niet origineel, maar maakt het wel helemaal af.
Ik ben nog opzoek naar een BMW C1 Trolley (greep ik net naast op ebay) en een kledingzak die je aan de achterkant monteert waarin je je colbert kan opbergen. Wordt natuurlijk nooit gebruikt, maar is wel leuk om hebben.
Ik heb ook de breekkoppeling van de standaard vervangen door een frictiekoppeling.
Zeer veilig en uitermate handig.
Wat zou hij waard zijn denken jullie in deze staat?
meine Chefin fährt doch fast ganzjährig...deswegen hab ich mal danach gesucht...des Rätsels/Kratzer Lösung: es wird eine durchsichtige Schutzfolie mitgeliefert, die man im Bereich unter die Riemen kleben soll.
Bestimmt nicht schlecht und, wenn ichs richtig verstanden habe, Roller spezifisch also passgenauer...
Aber um die 110€??? schon fett oder...?
Das letzte hatte ich auch immer erwartet aber davon habe ich noch keine Spuren gesehen obwohl einige schon länger damit rundfahren.
Herzliche Grüsse,
Bob
Ich hatte glaub ich gestern zunächst was falsch verstanden...
Wenn eine Leitung/Ader am Steckkontakt abgegangen ist, ist die Lösung vergleichsweise einfach. Diese Steckkontakte sind im Gehäuse verriegelt, dünne Blechlamelle stemmt sich beim Herausschieben gegen Gehäuse. Mit feinen Schraubendreher leicht runterdrücken bis der Kontakt draussen ist.
Üblicherweise ist der Steckkontakt mit der Leitung/Ader vercrimpt - die Leitung wird in so Blechlaschen des Kontakts eingelegt u. dann maschinell zugebogen. Dies hält sowohl die Ader wie auch die Isolation - an 2 Stellen.
Üblicherweise hat man genau so einen Kontakt u. das zugehörgie Werkzeug zum Crimpen nicht
KOMBIZANGE VERBOTEN!Alternative: Anlöten der Ader. Geht schon ist aber, was Vibrationsverhalten angeht, schlechter als Crimpen.
Wichtig, musst Du schauen ob Du die Adern des LLSt irgendtwie fixieren kannst, das sie anders vibrieren als bisher sonst hast du Ruckzuck wieder Kabelbruch.
Viel Erfolg!
Es mag ja zweckmäßig sein, und sehr nützlich wenn man kein Auto besitzt, aber ansonsten sieht das Ding einfach nur beschissen aus, und ich könnte mir auch vorstellen, dass diese Haltebänder den Lack beschädigen.
Bin neugierig ob das Zeug auch nach längere Zeit in die Sonne schön bleibt... vielleicht wissen wir montag schon mehr... die Sonne kommt!
Herzliche Grüsse,
Bob
Die Ecken sind ein bisschen Tricky und ich musste Sie einschneiden.
Arbeitszeit ca. 2Std.
vorher
nachher
bokeh
Im Grunde ne`gute Idee!!!!
Weis jetzt nur nicht wo ich auf die Schnelle ne neue Flamme her kriege? vielleicht ergibt sich ja was beim Schrauben
Danke für die Tipps, ja, der Stecker am Kabelbaum ist betroffen, nicht der LLSt selbst. Die Basteleien wie Du sie beschreibst werde ich dann ausprobieren, wenn keine 100%-Lösung möglich ist, also kein neuer Stecker. Ich möchte gerne eine bessere als die Originallösung, weil das Original einfach Scheiße ist. Notfalls Originalstecker, aber mit guten Drähten und ordentlichen Kontakten. Ich befürchte, dass ein neuer Kabelbaum nur bedingt diese Probleme löst, denn ich galube nicht, dass BMW heute noch Kabelbäume für den C1 fertigen lässt, vermutlich ist das Alles altes Material, und die Weichmacher in den Isolierungen sind da auch schon raus. Außerdem dürfte der ziemlich teuer sein.
ich habs zwar bis jetzt relativ wenig Elektro-Ausfälle gehabt Toi Toi, nur Bremslicht- u. Lichtschalter...
Habe aber mit grossere Sorge zur Kentniss nehmen müssen in welcher Qualität bisweilen Bauteile verbaut werden und wie schlecht sie konstruktiv teils geschützt werden.
zB. hab ich vor kurzem zum ersten Mal das Armaturenbrett an unserem Executive ausgebaut u. musste dabei den vielpoligen (8 oder mehr?) Stecker lösen welches aber trotz Entriegelung zunächst nicht ging...
Nach einigem Hin- u. Her konnte ich ihn entfernen aber einer der Drähte/Pins war krumm und beim Berühren schon fast abgeknickt so wenig Material war noch da. Eine Korrosionsspur zog sich dort lang...
Ich habs nochmal zusammen setzen können aber wie lang es hält?
Diese Art von Kontakten haben wir früher gern in der Entwicklung Elektro-Auto verbaut u. bei entsprechenden Kontakten in die Steckerkontaktindustrie ist auch Ersatz kein Problem aber als privater Mensch...ich wüsste jetzt nicht wo man so eine Steckerleiste her bekommt.
Kommen wir zu Deinem Problem, ich hab jetzt diesen Stecker nicht im Kopf aber wenn ich das gerade im Manual richtig gesehen hab dann hilft nur entweder eine neuer Steller für Teuergeld oder improvisieren.
Wenns meiner wäre würde ich mir Draht in der Stärke des Kontaktes besorgen. An der Stelle wo der abgebrochene Kontakt ins Gehäuse geht würde ich von oben mit einem Dremel u. einer Mini-Trennscheibe eine Ritze einsägen so das man wieder an den Kontakt kommt.
Von der Steckerseite den Draht einschieben u. in der Ritze mit dem vorhandenen Draht verlöten (!). Die Ritze mit Kleber/Kunststoff vergiessen. Nach Aushärtung den Draht auf Mass u. Ausrichtung bringen (das er in den Stecker passt).
Erfordert schon nen büsschen handwerkliches Geschick u. Werkzeug...
Wenn Du da Lust zu hast, stehe ich Dir bei. Schick mir Deine eMail per PN u. ich versuch morgen Bilder vom Ablauf zu machen.
PS
Hab gerad gesehen das Du schon aktuelleren Stand hast..war davon ausgegangen das der abgebrochen Pin im LLSt-Gehäuse sitzt..
Anyhow, die Steckhülsen sind üblicherweise gegen rausdrücken verriegelt. Musst Du mit einer Lupe schauen wie oder nach dem Aufbau im Netz forschen.
auch bei mir gibt es keine Winterpause. Außer, wenn es glatt ist oder es liegt Schnee. Dann halte ich das Fahren auf 2 mickrigen Rollerrädern für lebensgefährlich, trotz ABS. Bei Temperaturen abwärts bis ca. 5°C reicht mir eine gute Jacke und eine lange Hose, dann kann man auch noch 30 Minuten aushalten. Ganz wichtig: Die Ohren müssen gut geschützt sein. Unter 5° fahre ich auch noch, aber dann nur kurze Strecken, also bis 5-15 Minuten.
Habe mir dafür jetzt einen "Universal
Wetterschutz für Motorrollerfahrer" (so eine Art dick gepolsterte,
schwarze Schürze; LOIS 10005197, 30 EUR) gekauft, da dieser Umhang
wesentlich schneller überzustreifen ist, als eine windabhaltende
Regenhose.
Nur: so richtig winddicht ist man auch mit dem Teil nicht verpackt.
Hat dazu jmd. vielleicht was besseres?
Nur: so richtig winddicht ist man auch mit dem Teil nicht verpackt.
Hat dazu jmd. vielleicht was besseres?
Ja: Tucano Wind- und Wetterschutzkleid. Sieht so aus:
Und obwohl einige Leute hier das Teil beschimpft haben sind viele von meine Kunden damit völlig zufrieden. Toll ist das wenn man unterwegs ist die warme Luft vom Radiator zwischen die Hebel des Ständermechanismus ströhmt und so das abgedeckte Innenraum auch noch schön aufwärmt. Wenn ich eine Probefahrt mit so einen Roller fahre (wegen Wartungsarbeiten z.B.) ist das eigentlich sofort bequem. Man gewöhnt sich auch schnell an das aus- und einsteigen. Das einzige wovon ich weniger begeistert bin, ist die Bedienung der Ständer. Ist ein bisschen mehr Aufwand denn man muss das Beinkleid teilweise öffnen was mit ein Klettverschluss geht.
Herzliche Grüsse,
Bob
was Du über den Kabelbaum schreibst, kann ich nur bestätigen. betroffen ist vor allem der "Motorraum" und das Umfeld des Motors
Wärme, Vibrationenund der Zahn der Zeit nagen am maroden und nicht sonderlich hochwertigen Material. Eigentlich gab 's Schäden von Anfang an. Bei mir war 's zB nach 20tkm das Generatorkabel. Ist eben ein altes C1-Leiden. Was Du brauchst ist ein neuer Stecker und einen halben Meter vernünftiges Kabel dran. Den muss es doch für 2-5€ irgenwo zu kaufen geben. Werkstätten, oder googeln. Ich hab 's hier mal versucht oder hier . Muss man sich mal durchwühlen. Viel Glück.
Gut gefeiert,gut getrunken,gut geschlafen.
Nun arbeite ich auf den nächsten Geburtstag hin.
Nochmals "Danke" an alle.
Bin überwältigt von der Anteilnahme und hoffe,daß es allen ebenso gut geht ,wie mir.
Na ja,relativ gut.
Meine Wünsche werden sicher nicht alle in Erfüllung gehen.
Aber wenn es nur einer ist,bin ich schon zufrieden.
Wir sehen uns,Gruß Detlef
Da haste nix verkehrt gemacht.
Werde meinen Schneetraktor nun auch wieder in die Scheune fahren,damit in der Garage Platz ist.
Obwohl ich morgens noch Eis kratzen muß.
Aber wenn die Straßen reiffrei sind,wird die C1 gefahren.
Gruß aus Burscheid
BMW-blauw is lang niet gek! Schokdemper aan de voorzijde kost overigen 235 euro, eveneens instelbaar qua rebound. Waar laat je het inbouwen? De voorkant is best een lastig klusje...
Groeten,
Bob
Sie sprang sofort an, als hätte es keine Winterpause gegeben.
Mit einem breiten grinsen fuhr ich dann in den Baumarkt, um für meine C1 das vollsynthetische Motorradöl Liqui Moly 10W60 zu kaufen.
Ich denke, dass das dem Motörchen gut bekommen wird.
auch von mir, wen auch verspätet, die allerbesten Wünsche und Alles Gute. Bleib so, wie ich Dich kenne, Du bist Super.
Wir sehen uns in Geldehaus, oder?
warum trifft es immer mich? Jetzt lässt mich mein ca. 10.000 Km neuer Leerlaufsteller wohl wieder im Stich. Genauer gesagt, es ist der Stecker. Das übliche, der Motor kommt beim Starten nicht auf Touren oder geht sofort wieder aus. Mit meinen Erfahrungen und der Erinnerung an eure Tipps von 2012 habe ich den LLSt ausgebaut und in der Hand gehalten, während ich die Zündung einschaltete. Der LLSt geht nur zurück, nie nach vorne. Nach längerem Hin und Her musste ich feststellen, dass einer der 4 Drähte direkt am Stecker abgebrochen, ist. Das erklärt eigentlich Alles. Scheiße, das war es wohl mal wieder. Der Ganze Kabelbaum ist schon mehrfach geflickt, weil ich auch schon an anderen Stellen Brüche hatte, z.B auch am Einspritzventil. Da ist ein total beschissenes Kabelmaterial verbaut. Geht es Anderen auch so? Wie ist Eure Erfahrung mit dem Kabelbaum.
Nun meine Bitte. Wie kann ich mir am besten helfen? Den Draht im Stecker ersetzen kann man wohl vergessen. Wer hat eine Idee?
Allgäublitz, spar' Dir Deine üblichen Bermerkungen über die Qualtät des C1, außer Du hättest etwas produktives beizutragen.
Leider kann ich zur BMW-Normung des Protokolls nichts sagen.
Viele Grüße
Jörg
sigi_rs:
BMW fahren ist fast wie fliegen:
Nicht so hoch und schnell, aber genauso laut.
BMW fahren ist fast wie fliegen:
Nicht so hoch und schnell, aber genauso laut.
ist deine BMW F650 GS auch so laut?
Die Hardware des CAN Bus ist genormt ( Werksnorm ? ). Dazu das BMW-Protokoll zum interpretieren der Zeichenfolge. Natürlich sind die Sonderfunktionen der C1 im Protokoll nicht enthalten. Also können nicht erkannt werden.
Nachträglich auch vom Kurt aus CH alles Gute zu Deinem Geburri, Gute Gesundheit und das alle Deine Wünsche in Erfüllung gehen!
Zien er ook goed uit.
ook mooie prijs.
Ik betaal de hoofdprijs. Voor en achter 1400 euro
(wel inclusief montage)
oja, en... BMW blauwe veren
Schokbrekers volledig instelbaar
Groeten,
Bob
nach langer, langer Abstinenz will ich mich auch mal wieder melden. Den C1 habe ich natürlich noch und er wird als "Stadtauto" regelmäßig genutzt. Mittlerweile habe ich bzw. der Roller über 70.000 km auf der Uhr und das Gerät läuft immer noch fehlerfrei.
Ein kleiner Tipp zum Cmon:
Ich bin mittlerweile stolzer Besitzer einer BMW F650 GS von 2001. Da dieses Motorrad ebenfalls ein BMS hat, bin ich auf die verwegene Idee gekommen, mein Cmon ans Diagnosekabel der GS zu hängen. Und was soll ich sagen? Funktioniert ebenfalls problemlos.
Es lassen sich die spezifischen C1-Dinge wie Gurtschloss etc. nicht prüfen, aber die Standard-Fehler wie Lambda, ABS, Leerlaufsteller etc. werden erkannt.
Wer also so ein Motorrad hat, kann das kleine Kästchen auch hier gut nutzen.
Viele Grüße
Jörg
nachträglich auch von mir noch die allerbesten Glückwünsche zu Deinem Geburtstag!
Freu' mich schon auf die Wiedersehen im Sauerland und Frankenland.
Roland
Nürnberg
auch im benachbarten Schwelm sprechen wir mittlerweile fast alle fließend chinesisch. Dehalb hier meine Grüße an Dich:
生日快乐 [生日快樂] Shēngrì kuàilè
George, der Weihnachtsmann
Mein lieber Detlef, alles Gute nachträglich zum Geburtstag.
LG Frank
auch aus´m Pott die besten Glückwünsche zum B-day.
Bleib gesund und uns allen noch lange erhalten (und wenn es sein muss, auch mit Beiwagen)
auch von mir alles Gute und viel Gesundheit für das neue Lebensjahr.
Ok genug gesungen, ist ja
grauenhaft (das Gesinge, nicht Dein Geburtstag) lala
(ups) la (na, Schluß jetzt) la!
Wir überlassen das Singen lieber anderen, guckst du hier:
https://www.youtube.com/watch?v=fP9AxlqgxYQ&feature=youtube_gdata_player
Wir hoffen, Du hattest einen
schönen Tag.
Birgit + Rolf + =^.^= + -^･^-
Variobob:
Man sieht das gut aus! Wie lange hast du darauf gearbeitet?
Herzliche Gruesse,
Bob
Man sieht das gut aus! Wie lange hast du darauf gearbeitet?
Herzliche Gruesse,
Bob
Dankeschön
...etwas über ne halbe Stunde, die Folie kann man gut mit nem Fön bearbeiten, allerdings muss man sich immer beeilen die Folie ist ganz schnell wieder kalt und "star".
Durch die struktuierte Oberfläche sind Kratzer auch nicht mehr sichtbar.
Aber dir traue ich das auch zu.
Wenn du ne deutsche Lieferadresse brauchst, meine kennst du ja
Gruß
Herzliche Gruesse,
Bob
Hab mich heute mal das Unterteil von der Lenkradverkleidung rangemacht, geht bestimmt noch besser(erster Versuch)aber sieht richtig gut aus und verdeckt auch Kratzer am orginal.
Farbe ist etwas verfälscht durch das Licht, soll braun sein.
Gruß
herzlichen Glückwunsch zu deinem Geburtstag und alle Gute
und Gesundheit
wünschen dir Dieter und Reimund.
alles gute zum Geburtstag, viel Glück und vor allem vieeellll Gesundheit.
Wir wünschen dir eine starke Rücken und gute Gesundheit,
Sandra und Bob
Wie alle wissen,schaue ich hier fast täglich rein.So natürlich auch heute.
Ich bekomme nachher Besuch und werde wohl nicht mehr dazu kommen,abends nochmal reinzuschauen.
Ich bedanke mich für die bisherigen Glückwünsche und für alle,die noch kommen.Auch für die ,die mir auf anderem Wege zuteil geworden sind,wie z.B. über Facebook oder per SMS.
Ich halte mich an eure Vorgaben und trinke heute mal mehr als 1 Bier.
Übrigens:
Sollte ich wegen des Alters mal nicht mehr Zweirad fahren können,kommt an die C1 ein Beiwagen dran.Dann müßte es wieder klappen.
Kann mir die Zukunft
ohne C1 nicht mehr vorstellen.Gruß aus Burscheid
Alles Gute und weiter so
Gruß Christian
Wir 3 BO's gratulieren Dir herzlich zum Geburtstag -
und wünschen ein frohes, gesundes NEUES Lebensjahr -
und FALL NICHT UM!
denk dran: "Unser Leben besteht nicht nur aus Kampf,
sondern auch aus Freude am schönen Gefühl."
Frohes Fest!
Gabi + Raimund + Wilfried
Bob
PS: da wird natürlich nur gratuliert wenn es auch tatsächlich gefeiert wird heute ;-)
auch von meiner Seite
Beneide dich um Deinen Schlafplatz
Helau!
die gezeigten zwei Rollen sind die schlechten...
die anderen haben gar
keine Abflachungen...Ich hab jetzt zwar neue Rollen verbaut aber das eigentliche Thema -immer nach der Reinigung u. Neufettung- fällt er bei 50 km/h in ein Beschleunigungsloch weils so gut flutscht - ist damit nicht behoben...
Ich geh jetzt noch das Thema ermüdetete Feder bei getriebenen Vari an, Feder kommt in Kürze und dann denke ich löpt er wie neu...
Die Scheiben haben oben rum ein Hauch Grat/Welle, soll sich nach Einschätzung verschiedener Leute auf die Topspeed auswirken...juckt uns aber nich da wir unsere C1 bewusst um max 85 km/h* fahren.
*
a) sieht man mehr von der Gegend
b) das gute Stück lässt sich wirtschaftlicher betreiben so davon bei der C1 zu reden sein kann...
Apropo wirtschaftlich:
Natürlich hat unser gutes Stück noch den/die ersten Varis, den ersten Riemen (hab ihn doch wieder eingebaut -sorry-), die ersten Bremsscheiben, Wapu usw...
Aber die zweite Steuerkette, neu Bremsbeläge vo/hi + neue Bremssattelbleche + Stift.
km-Stand 50.000
alles erdenklich "Gute" zu deinem Geburtstag. Viel Spass und Entspannung auch im kommenden Lebensjahr mit deinen C1`sen.
alles Gute zu Deinem heutigen Geburtstag! Vorallem viel Gesundheit und noch sehr viele schöne Touren mit Deinen C1en und Bikes! Bleib uns bitte treu und vorallem wie Du bist!
Wir trinken auf Dein Wohl und wünschen Dir noch einen sonnigen Tag!
Karin & Tom
Was fällt mir noch zu Klopapier ein??? Achja....Klosleeper hat ja heute Burzeltag!
wäre nicht noch ein weiterer Weltrekord-Versuch drin ??? mit Deinem Transportsystem?
genügend Zeit wäre doch bestimmt ... *lacht*
Vielleicht aufbauend auf Bobs Stichwort "Klopapier"?
Gibt es in Willingen Klo-Papier? Bin mir nicht mehr so sicher ... - aber bestimmt in Olsberg.
Da könnten wir doch per HerO-Transport-System den höchsten Klopapier-Transport per Zwei-Rad von Westfalen nach Upland versuchen ??? Ist da eine Brücke im Weg? ... WAS bietet Guiness dazu an?
Ein 'bischen' Spaß muss sein ... deshalb ja "Spaßfahrzeug"!
Wilfried
Und du kennst doch die Gegebenheiten
Platz ist genug da
"Volky" hat sich heut auch schon angemeldet
Dann können wir uns ja gegenseitig die neuen "Flammen" vorstellen.
Man sieht sich ja um!!!
Datt wird ne Gaudi geben
Erstaunlich, dass dieser bereits 50tkm hat, und die Rollen noch so gut aussehen.
Meine Rollen und auch der Variator sah nach ca 14tkm eher schlimmer aus, und auch die Laufflächen der Rollen waren deutlich stärker.
helemaal verwijderd. Dat heeft een week geduurd.
Hierna de schoongemaakte onderdelen door een professionele spuiter laten spuiten.
Het dashboard in de originele zilvergrijze BMW kleur, de stuurmantel en de afsluitkleppen van de dashboardvakken hoogglans zwart.
het tellerhuis met een witte frontsticker bekleed. Die sticker was nog vrij moeilijk, want je hebt maar één kans om het correct aan te brengen.
Een nieuwe sticker van Variobob betreft de standaardbediening maakt het geheel compleet.
Ik ben zelf ook zeer tevreden over het resultaat
Binnenkort nieuwe Wilbers schokbrekers. Ik heb geen zin meer om elke keer gelanceerd te worden als ik een drempeltje over rijd en het doorslaan van de voorvering is dan ook verleden tijd.
Hieronder nog wat foto's betreft het schoonmaken van de verschillende onderdelen
Zoals je kan zien kan je de oude "laklaag" met een doek gedrenkt in spiritus er gewoon vanaf vegen.
dann wünsche ich Dir wieder viel Spass bei den Schraubertagen und grüße mir meinen WoMo-Stellplatz und alle die ich kenne dort!
Habe mich eben für die Schraubertage angemeldet und gesehen, dass Ihr an meinen Geburtstag im Januar gedacht habt.
Möchte mich deshalb hier und jetzt in aller Form bei Euch für die lieben Grüße und Geburtstagswünsche ganz herzlich bedanken.
Habe es leider heute erst gelesen ! ( Asche auf mein Haupt )
Wünsche Euch noch eine schöne Zeit, bleibt gesund und munter und immer unfallfreie Fahrt.
MggvlG, Euer...
Würde gerne zu den Schraubertagen kommen und mich freuen wenn Du mir einen Stellplatz für mein Womo überlassen würdest. Würde dann evt. schon zum 1. Mai am Nachmittag anreisen. Bringe meine Lebensgefährtin mit. Freue mich schon auf Euch !!
Im übrigen bleibt mir noch mich zu bedanken bei Euch für die lieben Geburtstagswünsche.
Also bis dann und auf ein gesundes Wiedersehen.
MggvlG...
rollo:
Handelt es sich hier um die gleiche Folie in der Verarbeitung?
syberman:
Es gibt auch das Alu Design Folie Riffelblech Optik selbstklebend, einfach mit der
Schere zuschneiden und auf kleben.
Oder als Folie.infactory Klebefolie "Quintett Riffelblech�34; selbstklebend, 100 x 45 cm
Es gibt auch das Alu Design Folie Riffelblech Optik selbstklebend, einfach mit der
Schere zuschneiden und auf kleben.
Oder als Folie.infactory Klebefolie "Quintett Riffelblech�34; selbstklebend, 100 x 45 cm
Handelt es sich hier um die gleiche Folie in der Verarbeitung?
NEIN.
Dies ist eine 3D Folie die extrem dehnbar in der Bearbeitung ist (zu 100%), einfach mal bei YouTube nachschlagen.
Die andere Folie hat einen 3D look und lässt sich nur bedingt um Ecken kleben.Also auf das kleben bezogen nur 2D.
Sicher gibt es andere Möglichkeiten, aber bestimmt nicht annähernd zu diesem Preis.
War nur ein Tipp und kein Anlass sämtliche Möglichkeiten auszudiskutieren.
Gruß
Kann mann selber machen,besser aber zum Profi damit.
Wollte ich schon immer mal in Auftrag geben,ist aber auch nicht unbedingt billig!
Werde das mal in Angriff nehmen,aber erst nach dem Treffen bei mir, bei uns, äh im Sauerland halt!
Klosleeper:
Hallo Louis
Herm transportiert gelegentlich "Standuhren".Da braucht er mehr Möglichkeiten der Gepäckunterbringung.
Es handelt sich hier um eine selbstgefertigte Vorrichtung von Herm.Die hat er auch für einige andere C1er gefertigt.
Sie mag praktisch sein,aber mir sagt sie optisch nicht zu.
Ist aber Geschmackssache.
Gruß aus Burscheid
Hallo Louis
Herm transportiert gelegentlich "Standuhren".Da braucht er mehr Möglichkeiten der Gepäckunterbringung.
Es handelt sich hier um eine selbstgefertigte Vorrichtung von Herm.Die hat er auch für einige andere C1er gefertigt.
Sie mag praktisch sein,aber mir sagt sie optisch nicht zu.
Ist aber Geschmackssache.
Gruß aus Burscheid
Mit diesem "Hero's Tranportsystem" haben wir drei BOchumer für unsere 10-Tage-Italien-Tour zum Clusone-Treffen 2011 jedenfalls KEINE Wäsche wenden müssen bzw. doppelt anziehen müssen ...
Herms System IST eine Supi-Möglichkeit, MEHR Gepäck zu verstauen - und zwar mit einem relativ TIEFEN Schwerpunkt!
Danke nochmals Herm, für diese innovative Idee UND Realisierung. Ist übrigens leicht rückbaubar, also schnell für einen Standuhren-Transport zu verwendne ...
Sieht m. E. auch GUT aus - wie ich finde! Ich suche mal ein Foto ... MIT Gepäck!
@ Klosleeper: MIT vollem Gepäck sieht es GUT aus!
FALL NICHT UM
Wilfried
syberman:
Es gibt auch das Alu Design Folie Riffelblech Optik selbstklebend, einfach mit der
Schere zuschneiden und auf kleben.
Oder als Folie.infactory Klebefolie "Quintett Riffelblech�34; selbstklebend, 100 x 45 cm
Es gibt auch das Alu Design Folie Riffelblech Optik selbstklebend, einfach mit der
Schere zuschneiden und auf kleben.
Oder als Folie.infactory Klebefolie "Quintett Riffelblech�34; selbstklebend, 100 x 45 cm
Handelt es sich hier um die gleiche Folie in der Verarbeitung?
1,22m x 0,5m nur 3,99€ !!!! UVP 66€
erhältlich in Leder schwarz, Leder hellbraun und Leder grau metallic
Versand 5€
Ich werd es mal am Cockpit testen.
http://mw.foliatec.com/foliatec/Designfolie%20Classic/SCHN%C3%84PPCHEN/PROSTYLE%20universelles%20Zubeh%C3%B6r.foliatec?channel=1&page=article.jsp&groupId=82&productId=31003&p1=82&p2=1&p3=82
Gruß
heb je dat zelf gedaan ?
Binnenkort worden de schokbrekers vervangen door Wilbers schokbrekers.
foto's volgen..
Herzliche Grüsse,
Bob
Hallo Louis,
Wieso denn ein 'Fotobearbeitungs-Programm'? Ich habe die Teile zuerst alle im Ebay ersteigert, angebaut und dann ein Bild davon gemacht
Na klar... da sollst du zuerst verstehen dass ich meistens diese Bilder selber zusammenbau. Ich mach das in 90% der Fälle mit Kolorpaint was eine Linux-schwester von MicroSoft Paint ist. Das hat jeder Windowskiste eigentlich an Bord. In 5% der Falle mach ich sowas tatsächlich mit Paint und die schönste Bilder, wie die von die Skiabfahrt in Winterberg, wurde von meine liebe Sandra gemacht mit Photoshop.
Der Schlussel mit Paint und Kolorpaint heisst Geduld. Ich steck schon mal ziemlich viel Arbeit in sowas weil es mir Spass macht auch mal Spass zu machen oder einfach jemand weiter zu helfen.
Ich hoffe du bist mit meine Antwort geholfen.
Herzliche Grüsse,
Bob
Aber auch vom Zündschloss her müssen 12 [V] anliegen.
Also Zündschloss ==> Not-Aus-Kreis ==> Kombischalter rechts Start ==> Über den besagten Weg Relais Not-Aus ==> Anlasser.
Schaltkreis Anlasser
zum Vergrößern des Schaltplans mit der linken Maustaste auf den Schaltplan drücken (Rechtshänder)
Sicherungen kontrollieren
Microschalter am Bremshebel ist auch ok,
Bremslicht leuchtet.
Die Frage ist dabei ???
In Fahrtrichtung linker oder rechter Bremslichtschalter ???
Fazit Wenn der rechte Bremslichtschalter das Bremslicht auslöst ist es oft bzw immer, das das Anlasserrelais keinen Saft bekommt.
Der linke Bremslichtschalter ist dafür da, das die Freigabe Anlasserrelais kommt!
FraEtz:
Vielleicht ist es auch bloß der Killschalter auf der rechten Seite am Lenker?
Vielleicht ist es auch bloß der Killschalter auf der rechten Seite am Lenker?
Stimmt, hatten wir
das nicht schon mal? wenn Du die beiden (dicken) Anschlüsse verbindest startet der Roller. Das ist klar, denn Du gibst direkt Saft von der Batterie auf den Anlasser. Schaltet das Relais denn (klackt es) wenn Du 12V direkt vom Akku drauf gibst? Ich nehme an ja, denn Du hast es ja schon getauscht, was wahrscheinlich heißt, dass das Alte i.O. war. Kann eigentlich nur noch sein, dass keine Steuerspannung ankommt. Ich würde mal mit ner Prüflampe oder Multimeter gucken ob, wenn Du den Anlasser betätigst, an den Steuerleitungen (die beiden dünneren Anschl.) 12V ankommen. wahrscheinlich ist das nicht der Fall. Dann eben von da an rückwärts suchen. Hab jetzt leider keinen Schaltplan, wo die lang gehen. Einer kommt sicher vom Schalter, der Andere sollte auf Masse gehen, bin aber nicht sicher. Einfach mal prüfen oder besser 'nen Schaltplan zu Rate ziehen.
Beste Grüße
Helmut
Herm transportiert gelegentlich "Standuhren".Da braucht er mehr Möglichkeiten der Gepäckunterbringung.
Es handelt sich hier um eine selbstgefertigte Vorrichtung von Herm.Die hat er auch für einige andere C1er gefertigt.
Sie mag praktisch sein,aber mir sagt sie optisch nicht zu.
Ist aber Geschmackssache.
Gruß aus Burscheid
Variobob:
Habe gerade Anruf von Herr Obama bekommen... er behauptet dass er ein bestimmte Variante von unserem Roller hat. Ich habe es zuerst nicht geglaubt, aber als ich dann Herr Snowden ein Whatsapp-nachricht schickte bekam ich dieses Bild zugeschickt:
Airforce C1... mit das gleiche Uhr wie Louis! Nah sowas...
Hätte ich nie erwartet!
B B
Habe gerade Anruf von Herr Obama bekommen... er behauptet dass er ein bestimmte Variante von unserem Roller hat. Ich habe es zuerst nicht geglaubt, aber als ich dann Herr Snowden ein Whatsapp-nachricht schickte bekam ich dieses Bild zugeschickt:
Airforce C1... mit das gleiche Uhr wie Louis! Nah sowas...
Hätte ich nie erwartet!
B
B Bob,welches Fotobearbeitungs-Programm benutzt Du ?
Louis
So
Habe meinen großen Service heute abgeschlossen.
Neue Steuerkette,Kettenspanner,Laufschienen und auch gleich die Wasserpumpe mit raus.
Danach habe ich mir die Steuerkette mal genauer angesehen und habe festgestellt das schon einige Kettenglieder recht hackelig sind und auch klemmen.
Ich habe mir es auf die Fahne geschrieben alle 30000km die Kette zu wechseln.
Auch die DID Kette ist nach der Leistung fast am Ende.Leider.
Thema Scheinwerfer ist nun so das trotz Xenon mein Reflektor anfängt im oberen Bereich schwarz zu werden.
Da lässt logischer Weise irgend wann die Lichtausbeute nach
Hat jemand da noch ne andere Idee was ich da machen könnte???
Erst mal noch ein schönen Abend und bis dann im Sauerland
Gruß Christian
Klosleeper:
Wen kümmert`s.
Die Chinesen schon garnicht und von uns kann es eh kaum einer lesen.
Wen kümmert`s.
Die Chinesen schon garnicht und von uns kann es eh kaum einer lesen.
Hallo Detlef,
Du hast doch Google mit seinem Übersetzer. Einfach die Chinesischen Schriftzeichen aus dem Forum in den Übersetzer kopieren.
Bis dann rollo
Ich kann nach mehr als 200 Beiträge von deinem Hand nur schreiben: mach weiter so. Meine eigene Tippfehler sind so zahlreich, dass ich überhaupt nicht wissen würde wo eine Korrektur an zu fangen :-)
Herzliche Grüsse,
Bob
Joachim schrieb mir damals, dass das nicht möglich ist und ich mich neu anmelden sollte. Dann könnte ich im Forum auf den neuen Namen hinweisen. Genau das habe ich jetzt getan.
Das bisher frei zugängliche andere C1-Forum ist zumindest für mich immer noch erreichbar. Die Netzinsolvenz wurde wohl nur für bestimmte User vorgetäuscht.
Wen kümmert`s.
Die Chinesen schon garnicht und von uns kann es eh kaum einer lesen.
Frage an den "Oberlehrer":
Wie bestelle ich im Sauerland korrekt ein Bier?
Kann ich da Fehler machen?
Fahre ja schließlich nicht zum Vergnügen dort hin.
Gruß aus dem "Bergischen Land"
Es mutet für mich zwar merkwürdig an,wenn jemand seinen Namen im Forum ändert,aber ich finde es zumindest gut,wenn derjenige anschließend darauf hinweist.
Joachims persönlichen Nachtag kann ich verstehen,würde diesen aber gerne nicht mehr lesen müssen.
In Köln sagt man(so glaube ich):"Man muß och ma vergesse künne"
Gruß aus Burscheid
Es ist schon interessant, wenn man sich von "Tippfehler" umbenennt in "Goldbacher" um in einem Forum erkannt zu werden.
Respekt!!!!
......was nichts mit mit dem geliehenem Pseudonym "c1biker.info" weitergeleitet dann auf "c1shop.forumprofi.de/" das nach "Insolvenz" im Netz zum jetzigen Zeitpunkt
02:39Uhr aussieht,zu tun hat.
Verstehen kann ich es schon.
Die "bayrische KW" (2 x OT-Punkte) kommt auf den Ausgangspunkt zurück.
Im Anfang keine Ahnung von einem 4Takter und dann so tun als wenn nix wäre.
Man kann mir die Anmerkung krumnehmen, aber sie wird so lange von meiner Seite bestehen bleiben, wie man sich danach benimmt.
Und das noch im Februar 2014.
Wenn der c1shop.forumprofi.de/zum "jetzigen" Zeitpunkt existieren würde, ständ das Februar-Zitat jetzt hier.
Aber trotzdem:
Eines der chinesischen Zeichen ist falsch.
................. Dort ist der Singular falsch angewendet
und behindert den Akkusativ in seiner rethorischen Peristaltik.
Eines der chinesischen Zeichen ist falsch.
................. Dort ist der Singular falsch angewendet
und behindert den Akkusativ in seiner rethorischen Peristaltik.
Wie wahr wie wahr !!!!!!!!!!!!!!
Manchmal bleibt im Ruhestand nur der Oberllehrer
Oh Leute . . . !Wie wohltuend
-
Ihr erheitert unsere Mühen.Schön gemacht und DANKE vom Komitee 2014!
Aber trotzdem: Eines der chinesischen Zeichen ist falsch.
................. Dort ist der Singular falsch angewendet
und behindert den Akkusativ in seiner rethorischen Peristaltik.
Für das Komitee 2014
auch aus Hessen alles Gute zum Geburtstag......
wünscht Dir syberman
Geburstag.
had ze graag wat groter gezien
grts
auch von mir nur das Beste zum B-day.
Klosleeper:
Herm in China und keiner guckt hin....
Herm in China und keiner guckt hin....
HerO:
An China haben wir nun gar nicht gedacht !
An China haben wir nun gar nicht gedacht
!Mugel:
美丽的狂欢节在上海。
所有的人都伪装成中国人。
从狂欢节的大本营上海很多问候
Mugel
美丽的狂欢节在上海。
所有的人都伪装成中国人。
从狂欢节的大本营上海很多问候
Mugel
da sieht man mal wie wichtig China geworden ist. 歡迎來到塞爾地區的C1年會
Bis dann rollo
Um Irritationen beim internationalen Treffen zu vermeiden, habe ich meine Namen bei den verschiedenen C1-Foren synchronisiert.
Ich hoffe, dass es mir ab jetzt gelingen wird, Tippfehler zu vermeiden.
auch von mir die besten Wünsche zu Deinem heutigen Geburtstag! Vorallem weiterhin Gesundheit und Freude am C1-Fahren für viele Jahre!
Alles gute zugewuenscht zu deinem Geburtstag!
Herzliche Gruesse,
Bob
所有的人都伪装成中国人。
从狂欢节的大本营上海很多问候
Mugel
正如你所看到的，放弃该街道的任何角落
我来了。
来自上海的问候
Mugel
Die geplante Übernachtung im Hotel Hauserhof, Hermagor ist wegen Überbuchung im August ( Bikertreffen ) stoniert.
NEUE Anlaufstelle vom 14 - 17 August
ist das Bikerhotel
A - 9521 Treffen Millstätterstr. 11
am Ossiacher See www.kuchler-wirt.at
Bis jetzt sind 3 DZ + 3 EZ gebucht.
Es fahren mit : SEPP , Willi , Klaus, Alios + Hermann,
Franz + Werner , Heinrich + Gertraud
Verbindliche Anmeldungen sind bis 1. April noch möglich.
Gruß Sepp
Bis dann rollo
An China haben wir nun gar nicht gedacht
!Also: Liebe Chinesen, für Euch wird die Anmeldefrist
um zwei Wochen verlängert.
Wir schnitzen schon 'mal Stäbchen.
Bin dabei - Termin ist fest!!
Gunnar
Am Sa.26.April 2014 geht es um 8.30 Uhr mit dem Frühstück bei mir los (Google maps:53.914998,10.604098)
PS Badehose und Bergstiefel sind nicht erforderlich.
Unsere
Saisoneroeffnung 2014 :29.Maerz bis 30.Maerz 2014 in unserer NEUEN Suchtklinik
Infos
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Anmeldung hier oder auf der o.g. Homepage.
Bob
Wer ein Anlasser bestellt auf Ebay oder ähnliches mag wohl einer bekommen die vielleicht falsch herum dreht.
Das ist aber ganz einfach zu lösen wenn man sich ein klein bisschen Zeit nehmt.
Wie?
1) Es gibt zwei Bolzen die die Sachen bei einander halten, die soll entfernen;
2) jetzt soll man das Ritzel sehr gut festhalten und das Gehäuse aus einander nehmen. Das heisst: Ritzel (und Achse mit Wickelungen) sammt Alu-farbiges Teil mit + anschluss aus das goldfarbige Gehäuse ziehen. Hiermit bleiben die Kohlenbürsten in die richtige Einbausituation und gibt es kein Fummelei mit Feder usw.;
3) in das goldfarbige Gehäuse gibt es ein schon ein Nocken wo die Bürstenhalter orginal arretiert wurde. Es reicht an die Gegenseite eine neue Nocken an zu bringen, zum Beispiel mit ein kleine Schraube. Das Aluteil muss da eingerastet werden können;
4) Ritzel sammt Aluteil (+ Anschluss) zurückbauen aber dan um 180 Grad gedreht und statt linksrum dreht sie jetzt rechtsrum* wie auch bei BMW.
*Vom Ritzelseite gesehen!
Wenn mann die Bürsten um 180 Grad anbringt dreht sich das Magnetfeld, oder jedenfalls so habe ich das so verstanden. Ein beikommendes Vorteil ist das der Anschluss der Pluskabel damit auch wieder an die richtige Stelle befindet :-)
Selber habe ich das heute gemacht aber in Zusammenarbeit mit ein Elektrofachmann der war beeindruckt von der Preis weil der Bauart und der Qualität 'einfach gut' zu nennen ist.
Meiner habe ich hier gekauft.
Hier bebildet:
Herzliche Grüsse,
Bob
Klosleeper:
Herm in China und keiner guckt hin....
Herm in China und keiner guckt hin....
Ich habe daran gedacht. Auftrag auf viele große City`s verteilt.
Wird im Sauerland sicher anders sein.
Gruß Detlef
Hast du deine PN noch nicht gelesen?
Gruß aus Burscheid
Joachim, wegen eines Steckers, der nicht
in der (mE missglückt konstruierten) Halterung ist gleich von einer "Bastel
C1" zu sprechen ist vielleicht etwas weit her geholt, meinst du
nicht?
Wie heisst es so schön "Wehr-et den Anfängen".
Das mit den Kabelbindern, das man die unter Umständen nicht hat, kann ich verstehen.
Auch find ich es gut, das ehrlich gesagt wird "Ich hatte keine Lust das Armaturenbrett zu demontieren und hab mich beholfen"
Nur wer an zu fummeln anfängt, gerade beim C1, "muss dann einfach ertragen", das man von einer Bastel-C1 in Startposition redet.
Punkt!!!
Das ist so ähnlich, als wenn man sich einen Mikroschalter besorgt, wenn dieser als Bremslichtschalter zu funtzen hat, da von Einem von sich überzeugten Typen, "der nur 100%tige Sachen hat" schicken lässt, da dann noch Quetschverbinder passend beibekommt, weil es einfacher ist so das Armaturenbrett nicht zu lösen.
Da baut man den alten defekten Schalter aus und nimmt davon die Kabeleinheit und lötet die an den neuen Mikroschalter.
Punkt!!!.
Mir ist es egal, wie man darüber denkt, aber es gibt eben gewisse Reps, wenn da einmal mit dem improvisieren angefangen wird, zieht sich das durch die ganze Lebenszeit der C1.
Was ich da schon gesehen hab, spottet jeder Beschreibung
Also nochmal
Man sollte darüber nachdenken und nicht fragen, ob das weit hergegriffen ist.
Solche Fummeleien rächen sich oft irgendwann !!!
Joachim, wegen eines Steckers, der nicht in der (mE missglückt konstruierten) Halterung ist gleich von einer "Bastel C1" zu sprechen ist vielleicht etwas weit her geholt, meinst du nicht?
Meint ihr ich soll noch den Fehlerspeicher löschen lassen?
LG
Ja,etwas schockiert war ich auch,als ich las,daß er keine Kabelbinder besitzt.
Die Dinger sind eigentlich ja wohl das Mindeste,wenn man sich ans Schrauben am Fahrzeug begibt.
Aber auf der anderen Seite ist es ja schon gut,wenn wir alle zumindest in der Lage sind,die Dinger am Laufen zu halten.
Wenn er damit zurecht kommt,daß so ein Kabel nicht profihaft verlegt ist,sei es ihm gegönnt.
Muß ja nicht jeder penibel werkeln.
Gruß aus Burscheid
..ich vermute um die ordnungsgemäß
auszubauen muss man wirklich das Armaturenbrett entfernen.
Wie entwickel ich eine Bastel-C1 ???
Ganz einfach !!!!
Ich improvisiere.
Wundert mich das es nicht noch mit "Lüsterklemmen" zusammengefummelt wurde
Also, ich habe den Sensor getauscht und nach Augenmaß eingebaut. Soweit funktioniert alles.
Das Kabel baumelt jetzt halt etwas lose herum, da ich keine Kabelbinder zuhause hatte und die alten ja durchtrennen musste. Aber funktionieren tut es mal..den alten Sensor, bzw das Steckerende hab ich nur mit leichter Gewaltanwendung aus dieser blauen Halterung bekommen..ich vermute um die ordnungsgemäß auszubauen muss man wirklich das Armaturenbrett entfernen. War mir zuviel Aufwand, nachdem ich den alten Sensor ohnehin nur noch entsorgen kann war es mir auch egal ihn zu beschädigen.
Den neuen tue ich jetzt gleich garnicht mehr in diese Halterung sondern fixiere ihn daneben mit einem Kabelbinder.
Soll ich jetzt eigentlich noch den Fehlerspeicher löschen lassen?
LG
Aber da steh ich dann vor dem Regal und frage mich, ob ich nun Auto oder Motorradöl kaufen soll.
Es wird immer behauptet,das in Zweiräder spezielles Zweiradöl gehört,weil dieses den speziellen Anforderungen genügen soll.
Die sind beim Zweirad in der Tat anders als beim Pkw oder sonstwas.
Ich selbst fahre zwar auch schon ewig die verschiedensten Zweiräder,habe aber außer bei den Harleys eigentlich nie extra Zweiradöl gekauft.
Meist nehme ich Castrol-Motoröl aus dem Baumarkt und und bin damit bisher immer gut gefahren.Kann mich nicht erinnern,daß ich je einen Motorschaden wegen falschem oder schlechtem Öl hatte.
Gebe aber zu,daß ich manchmal ein schlechtes Gewissen habe.
Sehe aber in meinem Fall auch nur ein geringeres Risiko,da ich mir im Falle eines Schadens gut selber helfen kann.
Wer selber garnicht schrauben kann,sollte beim Öl auch keine Experimente eingehen.
Da wird ein Motorschaden schon empfindlich teuer.
Gruß aus Burscheid
Ich spendiere dem Motörchen Castrol-Racing
10W60. Das scheint ihm seit 76 Tkm gut zu bekommen.
Genau Klaus,ich auch!
Und zwar soll ich Motorrad oder Autoöl verwenden.
Hatte schon beides verwendet, und keinen Unterschied festgestellt, aber die Frage ist, was dem Motor besser bekommt.
Motorradöl: Ist belastbarer was hohe Drehzahlen betrifft, enthält aber Additive welches die Ölbadkupplungen nicht durchrutschen lassen, und verschlechtet vermutlich die Schmierung.
Autoöl: Ist weniger belastbar was die Drehzahlen betrifft, entält aber Additive die den Verschleiß minimiert.
Beides geht für die C1, aber welches ist besser für den Motor?
Es ist geschrieben worden,daß das Problem plötzlich auftrat.
Also nicht nach einem Rad oder Lagerwechsel.
Der Abstand kann sich also dann nur verändern,wenn die Felge auf dem Radlagerpaket wandert(Lager zu lose in ihrem Sitz).
Ganz einfach zu prüfen ist der Sensorabstand mit einer Büroklammer.Der Drahtdurchmesser passt in etwa.
Gruß aus Burscheid
Vielleicht kannst Du Dir das Einbauen eines neuen Gebers ja sparen?
naja dann werd ich es mal mit Augenmaß versuchen. Ich werde dann berichten, ob es was gebracht hat.
Mir reicht es, wenn man in jeder Radstellung gerade noch so durchschauen kann und es nirgendwo schleift. Wenn der Tacho danach immer noch nicht geht, ist der Abstand zu groß.
Man kann ja auch ein Blatt Papier (90g) zwei mal falten (ergibt dann ca. 0,4 mm) und damit das Rad mal drehen. Wenn es zwischen Sensor und Sensorrad ganz bleibt, sieht es gut aus.
Habe mir jetzt so einen Sensor (gebraucht - BMW wollte inkl. Steuer ~100€ haben) besorgt. Werde den morgen mal einbauen, wie messe ich denn am besten die Distanz zum Sensorrad?
lg
Grund:
Die Magnetisierung besteht aus Magnetlagen und sogenannten Isolierschichten, die aus Kunststoff sind
Bei 270° werden sich die Isolierlagen ausdehnen und verkokeln, was dann sich als Kunststoffkohlenstoff rausdrückt.
Das ist das was ich da auf dem Bild sehe
Nachtrag:
Bin zwar überzeugt das das auch ohne Wärme klappt mit dem gleichen Ergebnis.
Einziges Maleur dabei, das man sich im klaren sein muss, das man auf die Ausdrückschraube da keine Rücksicht nehmen , sondern bereit sein muss, sie zu opfern.
Die arg gebeutelte Ausdrückschraube wird man weiter benutzen können, da man den Konus nicht mehr mit Sicherungsmittel einschmiert sondern fettet.
Mit nem Gewindenachschneiden bringt man die Schraube wieder in die richtige Spur !!
ich würde aber die Glocke auswechseln.
Eine Gebrauchte dürfte nicht teuer sein, da diese normalerweise unverwüstlich sind.
Frage mal Joachim, der müsse da helfen können.
Herzliche Glückwunsch zum gelungenes Abziehen! Hast du auch ein Bild von der Konus nachdem du das Rad abgezogen hast?
Herzliche Grüsse,
Bob
Ich hatte die Abdrückschraube nach dem letzten Versuch drin gelassen. Gestern habe ich die Glocke noch einmal erwärmt, diesmal wieder mit der Heissluftpistole. Nach ungefähr 40 Minuten bei 630 Grad Heissluft hatte die Glocke dann ca. 210 Grad Celsius.
Dann habe ich die Schläge auf den Schraubenkopf und auf die Drehstange gegeben. Jeder Schlag hat ein wenig weiter gedreht. Nach dem dritten Schlag hat sich die Glocke gelöst.
Die Abdrückschraube ging danach nur schwer in der Glocke zu drehen. Beide Gewinde sind geschädigt.
Ich habe den Eindruck dass die zweite original BMW Abdrückschraube mehr ausgehalten hat, als die Erste. Jedenfalls brach bei der ersten Schraube ein kompletter Gewindegang aus. Ich hatte das erst für Fett gehalten und weiter gedreht.
Beim Erwärmen mit der Flamme kam dann aus dem Magnetrad schwarzes Zeugs das komisch aussieht. Ich hatte das nicht gleich gesehen, weil ich Alufolie angebracht hatte, um die Hitze auf die Glocke zu fokussieren. Weiss jemand was das ist?
Hier noch eine Zusammenfassung der Ereignisse:
1. Versuch
Glocke kalt, Schraube einfach eingedreht bis Gewinde kaputt
2. Versuch
Glocke mit Heissluftpistole erwärmt (ca. 220 Grad), Schraube eingedreht bis Angst um Gewinde
3. Versuch
Glocke mit Lötlampe erwärmt (ca. 290 Grad), Schraube eingedreht bis Angst um Gewinde
4. Versuch
Glocke mit Heissluftpistole erwärmt (ca. 210 Grad), Schraube eingedreht bis Angst um Gewinde, dann mit Hammer auf Drehstange geschlagen. Glocke gelöst.
Mein persönliches Fazit aus der neuen Erfahrung und den Beiträgen hier heraus:
- nicht dem WHB folgen und bei der Montage kein Loctite 648 auf den Konus geben
- nicht mit der Flamme erwärmen
- Erwärmen hilft, wenn man Loctite 648 auf dem Konus hat
- gut vorspannen und dann mit Schlag auf den Schlüssel lösen
Wenn ich von Anfang an wie beim letzten Versuch vorgegangen wäre, dann hätte ich viel Zeit und Geld gespart. Ich hoffe dieses Wissen hilft nun jemand.
Ich bin sehr froh dass ich das Magnetrad nun abbekommen habe.
Nochmals vielen Dank an Alle.
Grüsse
Bokeh
macht das Magnetrad nicht zu warm, sonst werden die Magnete durch Erwärmung über die Curietemperatur komplett entmagnetisiert.
Ohne Magnetfeld, erzeugt durch die Permanentmagneten auf der Glocke, kann aber die Lima nicht funktionieren!!
Mit einem Eisenteil prüfen ob nach gelungener Demontage mit starker Erwärmung die Magneten noch funktionieren.
Eine neue Glocke zu Beschaffen dürfte nicht problematisch sein, da diese normalerweise unkaputtbar ist.
Hauptsache die Kurbelwelle hat überlebt.
Ich wollte nur darauf hinweisen das der Wagenhebedbursche angegeben hat in sein beschreibung dass nicht der Kraft sondern die Temperatur entscheidend war. Damitwar der Anbau von ein Wagenheber also auch gar nicht noetig.
Dass ihr das wohl nicht so gelesen habt, heisst dass ich das anders schreiben haette muessen. Jetzt gibt es das Risiko dass es im Kurzen ein 'voelig hydaulischen Magnetradabzieher fuer di BMW C1' auf Ebay angeboten wird. Freue mich jetzt schon auf die bebildete Anbauanleitung
)Ohne der gefundene Beschreibung haette ich selber aaber nie daran gedacht sowas zusammen zu bauen und so gesehen ist der Wagenheberbursche mindestens 'inventiv' zu nennen.
Herzliche Gruesse,
Bob
PS: heute von 13.00 bis 15.00 uhr bitte nichts einstellen inm Forum... Muss meine Gedanken beim olympia Eishockeyfinale halte. Werde meine Kinder verhindern laerm zu produzieren... Auch auf inventiever Weise...
Das ganze scheint mir doch sehr umständlich.
Ein normaler Zweiarm-Radabzieher hinter der Glocke angesetzt und gegen den Kurbelwellenstumpf abgestützt,diesen dann auf Vorspannung gezogen und dann das Polrad erwärmt,müßte eigentlich reichen.
Idealerweise dreht man eine kurze Inbusschraube in das Gewindeloch,bis der Schraubenkopf voll anliegt,und setzt den Radabzieher in den Innensechskant des Schraubenkopfes.
So wird vermieden,daß das Gewinde in der Kurbelwelle beschädigt wird.
Gruß aus Burscheid
Hut ab vor Deinem kameradschaftlichen Elan und Deiner Recherche, chapeau. Eigentlich möchte ich gar nicht weiter schreiben, aber ich mag's mir auch nicht ausmalen, Bokeh baut diese Vorrichtung mit dem Wagenheber auf. Das ist, so denke ich jedenfalls, ein krasser Irrweg. Ohne das thoretisch untermauern zu können, meine ich, dieser Wagenheber übt nicht annähernd die Zugkraft auf das Polrad aus, wie die Ausdrückschraube. Dazu geht die meiste Kraft in die "Konstruktion" und wenn ich die Bilder recht deute, gefährlich in den Fahrzeugrahmen. Es ist, bitte sei mir nicht böse, ein Beispiel, wie man es nicht machen soll. Er hatte Erfolg und wer heilt hat bekanntlich recht, ich denke er hatte einfach Glück. Wahrscheinlich hat er genug Wärme aufgewendet, dass nicht nur der Kleber erweichte da geügen aber lt. Detlef 175°C, sondern die Wärmeausdehnung das Spiel vergrößerte aber da würde ich die 200°nicht sehr überschreiten.
Weil dein Problem mich nicht aus mein Kopf gang habe ich heute noch einiges nachgesucht. Das meist interessante war wohl ein Beitrag auf Englisch. Der Kerl hat ein sehr 'durchdachte' Anlage dagestelt damit er richtig ziehen konnte. Auch wenn dein Englisch nicht erster Sahne ist machen die Bilder noch immer Spass. Der Problemeigentümer hat ein hydraulischen Wagenheber als Abziehhilfsmittel benützt... Wie? Du werdest es schon sehen :-)
Was der Kerl aber auch schreibt ist dieses (zuerst in Englisch, danach das gleiche auf Deutsch):
'Guess what - my failed attempts before were
simply due to missing heat...
I pre-tensioned the puller assembly just slightly with the hydraulic car hoist, heated the thing for +12 minutes with the propane torch, and pling! the flywheel came off by itself - no use of force needed!'
I pre-tensioned the puller assembly just slightly with the hydraulic car hoist, heated the thing for +12 minutes with the propane torch, and pling! the flywheel came off by itself - no use of force needed!'
Auf Deutsch heisst das:
Ratet mal, meine vorgehende Fehlversuche
waren einfach aufgrund fehlender Hitze ...
Mit der hydraulischen Wagenheber hatte ich die Abzieher nur leicht vorgespannt, das Ding für 12 Minuten mit dem Propanbrenner erhitzt und pling! das Magnetrad löste sich von selbst - ohne Einsatz von Gewalt erforderlich!
Mit der hydraulischen Wagenheber hatte ich die Abzieher nur leicht vorgespannt, das Ding für 12 Minuten mit dem Propanbrenner erhitzt und pling! das Magnetrad löste sich von selbst - ohne Einsatz von Gewalt erforderlich!
Jetzt muss ich [Variobob] gleich hinzufügen dass dieses Magnetrad grösser ist und die Erhitzung auch daher länger dauern könnte. Aber Stichwort war klar: Hitze.
Gleicher Problem an ein Aprilia mit Rotax Motor und Loctite 648...
Ich hoffe es hilft dir mit deine Entscheidung wie weiter zu machen...
Servus aus Flachalm,
Bob
joachim:
Einige Werkzeuge für C1-Reparaturen lohnen sich einfach nicht als Nachbauten wenn es problematisch wird
Einige Werkzeuge für C1-Reparaturen lohnen sich einfach nicht als Nachbauten wenn es problematisch wird
Völlig richtig, lohnt sich nicht nur nicht, sondern macht auch wenig Sinn.
Wenn ich mich jetzt nicht irre ist dieser Fixierstift BMW 117651 eine Schraube, mit einem Kleinen Zapfen am Ende, welcher, wie Du sagst in die Kerbe der KW passt. Abgesehen davon, dass ich, um zB an den Freilauf zu kommen, nicht das Luftkatengedöns abschrauben brauch, hab ich aus den von Detlef und Frank genannten Gründen einfach Bammel, dass mir dieses Zäpfchen, nach dem Handballenschlag beim Lösen der Glocke, im Kurbelgehäuse liegt.
Was ich sagen will ist, das man sich auch hier überlegen sollte, nach Handbuch zu gehen, ich tu's nicht
Magnetrad aus-u. einbauen: "Kurbelwelle
in OT drehen und mit Fixierstift, BMW Nr. 117651, Kurbelwelle
blockieren."
Warum das da steht !!
Weil der Fixierstift passgenau in die OT-Kerbe der KW passt, so das auch das Alu-Gewinde dementsprechend nicht so belastet wird, auch um das Polrad zu demontieren, was Ersatz OT-Schrauben einfach NICHT in der Weise bringen können.
Fazit:
Einige Werkzeuge für C1-Reparaturen lohnen sich einfach nicht als Nachbauten wenn es problematisch wird
FraEtz:
Im übrigen habe ich bist jetzt in keinem meiner Fälle der OT-Schraube zugemutet das Lösemoment des Polradabziehers aushalten zu müssen.
Im übrigen habe ich bist jetzt in keinem meiner Fälle der OT-Schraube zugemutet das Lösemoment des Polradabziehers aushalten zu müssen.
Bemerkenswert, finde ich aber völlig richtig, mach's ja auch so. Und warum so und nicht anders, aus Erfahrung, oder?
Im Reparaturhandbuch steht aber unter Magnetrad aus-u. einbauen: "Kurbelwelle in OT drehen und mit Fixierstift, BMW Nr. 117651, Kurbelwelle blockieren."
Gut, wieder was geklärt.
Der 36er sitzt recht schräg auf den Flächen, ich hatte da Fracksausen ich wollte einen gekröpften Halter zum abstützen um die Hände frei zu haben. Aber wer damit klar kommt, soll's so machen und Du machst es ja auch schon länger so.
Vermutlich muss ich wohl zu krumme Finger haben.
Ich hatte bis jetzt, auch bei festsitzenden Polrädern mit dem 36-ziger Maulschlüssel keine Probleme zum Gegenhalten.
Im übrigen habe ich bist jetzt in keinem meiner Fälle der OT-Schraube zugemutet das Lösemoment des Polradabziehers aushalten zu müssen.
Eine einfache und gute Lösung und immer noch besser,als dort einen Maulschlüssel anzusetzen.
Ich hätte die offenen Gabel eher noch als geschlossene(ähnlich einem Ringschlüssel)ausgeführt.
Ist dann natürlich aufwändiger zu fertigen,kann sich dann aber nicht weiten.
Gruß Detlef
Klosleeper:
Die OT-Schraube wird das warscheinlich nicht überstehen oder noch schlimmer,die Gewindebohrung im Motorgehäuse,wo die OT-Schraube eingedreht wird,bricht aus.Da ist einfach zu wenig Material vorhanden,welches auch noch sehr weich(Alu)ist.
Dann eher eine Vorrichtung bauen,womit du die Glocke(Polrad)fixieren kannst.Z.B.eine Klemmvorrichtung ,die auf der Schlüsselfläche der Glocke fixiert ist und diese Klemmvorrichtung mit einem (angeschweißten)Hebel(ähnlich dem Variatorschlüssel)gegen den Erdboden abstützt(Verdrehsicherung).
Gutes Gelingen.
Gruß aus Burscheid
Die OT-Schraube wird das warscheinlich nicht überstehen oder noch schlimmer,die Gewindebohrung im Motorgehäuse,wo die OT-Schraube eingedreht wird,bricht aus.Da ist einfach zu wenig Material vorhanden,welches auch noch sehr weich(Alu)ist.
Dann eher eine Vorrichtung bauen,womit du die Glocke(Polrad)fixieren kannst.Z.B.eine Klemmvorrichtung ,die auf der Schlüsselfläche der Glocke fixiert ist und diese Klemmvorrichtung mit einem (angeschweißten)Hebel(ähnlich dem Variatorschlüssel)gegen den Erdboden abstützt(Verdrehsicherung).
Gutes Gelingen.
Gruß aus Burscheid
Jepp,
ich hatte auch ziemliche Bauchschmerzen einer 8er Schraube im Alugehäuse meine Kräfte zuzumuten.
Der mögliche Schaden
ist viel zu groß. Weshalb ich mir schon vor meinem ersten
Steuerkettenwechsel solch einen gekröpften 
Polradhalter gebastelt habe.
Mal als Anregung!! Der hat sich gut bewährt.
Wenn an dem Konus kein Kleber sondern Kupferpaste oder Graphitfett ist,ist ein Abdrücken mit der Schraube(auch mit einer normalen)kein Problem.
Hier ist aber der Konus mit Kleber versehen worden und da beisst sich die Schraube die Zähne aus.
Übrigens ist das Halten mit einem Maulschlüssel auf der Schlüsselfläche der Glocke eine Gratwanderung.Der Schlüssel rutscht schnell mal ab und da kann es zu Verletzungen oder Beschädigungen kommen.
Sicherer ist das Fixieren mit der OT-Schraube.
Das mit dem Maulschlüssel kann nur eine Notlösung sein.
Wer das öfters so macht,sollte sich ein geeignetes Werkzeug fertigen,was sicherer auf der Glocke sitzt.
Noch ein Hinweis an Bokeh
Solltest du auf die Idee kommen,auf die Ratsche oder was auch immer,welche du auf die Abdrückschraube steckst,eine Verlängerung(z.B. ein Rohr)auzusetzen,rate ich dringend davon ab.
Die OT-Schraube wird das warscheinlich nicht überstehen oder noch schlimmer,die Gewindebohrung im Motorgehäuse,wo die OT-Schraube eingedreht wird,bricht aus.Da ist einfach zu wenig Material vorhanden,welches auch noch sehr weich(Alu)ist.
Dann eher eine Vorrichtung bauen,womit du die Glocke(Polrad)fixieren kannst.Z.B.eine Klemmvorrichtung ,die auf der Schlüsselfläche der Glocke fixiert ist und diese Klemmvorrichtung mit einem (angeschweißten)Hebel(ähnlich dem Variatorschlüssel)gegen den Erdboden abstützt(Verdrehsicherung).
Gutes Gelingen.
Gruß aus Burscheid
ich hatte noch nie Probleme mit der Abdrückschraube aus dem Schraubengroßhandel die Glocke abzubekommen.
Habe nichts an der normalen Schraube verändert.
Beim Anziehen mit der Ratsche halte ich die Glocke mit einem 36 Schlüssel fest, damit der Motor nicht drehen kann.
Dann ein Schlag mit dem Gummihammer auf die Ratsche und ab ist die Glocke.
Beim Montieren wird lediglich die Schraube mit dem Nennmoment angezogen und mit einem Tropfen Loctide 243 gesichert.
Würde niemals Loctide auf die Passfläche des Konus schmieren.
Gruß Andreas
Wenn bokeh noch irgend eine Nachricht
abwartet, ist das seine Sache.
Ich warte keine Nachricht ab, ich hatte nur keine Zeit es noch mal zu versuchen.
Ich bin wie du auch immer eher pessimistisch,was Angaben oder Meinungen anderer angeht(wie z.B.Anweisungen in Reparaturanleitungen).
In diesem Fall wird aber wohl keine Schraube,egal woher,helfen,die Glocke abzubekommen,weil diese zu fest geklebt worden ist.
Sicher,man kann es mehrfach versuchen.Dabei dann auch Dutzende Schrauben zerstören.
Ich fürchte aber,nur mit Abdrückversuchen wird es in diesem Fall nicht gelingen,wohl auch nicht mit leichten Hammerschlägen auf die vorgespannte Schraube.
Ich habe übrigens zwei Abdrückschrauben.Eine Original-Schraube mit eingesetzter Kugel und eine selbstgefertigte.
Die Originalschraube funzt etwas besser,da die Kräfte punktuell stärker auf die Abdrückfläche wirken.
Wichtig ist aber,daß die Schraube sich an der Planfläche vorne nicht stauchen kann und dadurch nicht mehr rauszudrehen geht.
Deshalb eine selbstgefertigte Schraube vorne immer mit einen kleinen Zapfen versehen,also einen Absatz andrehen.
Gruß aus Burscheid
Bislang kommt da nur Schrott raus.
Wenn bokeh noch irgend eine Nachricht abwartet, ist das seine Sache.
Mein Vorschlag steht immmer noch ohne irgendwelche feinfühligen Erklärungen, da wahrscheinlich nichts dabei rumkommt
Entweder ich riskiere das, oder warte bis ich gar nicht mehr weiss worum es geht
Sch....ß auf die BMW-Glockenabdrückschraube
Kann man neu kaufen oder in Shops gehen die "china-Ersatz" anbieten.
Manchmal ist die richtige Lösung das Original zu nehmen und "China -Lösungen " zu streichen der bessere Ziel-Weg.
Hab das Zeug bestellt und wer interesse daran hat, kann fertig abgepasst eine Sendung bekommen.
Kosten werden ca 2,50€ sein incl. Versand.
Die Verpackungseinheit war so hoch weil es da mit Mindestbestellwert nur gemacht werden konnte.
Die muss dann nur noch in destiliertem Wasser gelöst werden und dann gleichmässig auf die 6 Zellen verteilt werden.
Geht NUR bei Säure Batterien(AKKU´s)
Hier mal auch ein Hinweiss zum nachlesen
Also, wer eine schwächelnde/alte Batterie(AKKU) hat, der könnte ja mal den Versuch mitmachen.
Noch mal nachträglich: habe gerade nochmal 'flywheel' und 'loctite 648' eingegeben in Google und dann trefft man auch für andere Rotax-motoren die gleiche hinweise zurück. Es ist also eher einen Rotax Sache als BMW-Gedanke... Wer kennt Leute bei Rotax? :-))
Ich weiss, hat mit das Problem von Bokeh nicht viel mehr zu tun, aber vieleicht kommt das Magnetrad von alleine ab wenn er meine Beiträge mal laut lest in zusammenheit von das Teil... ;-)
Liebe Grüsse,
Bob
Vielen Dank für deine Sucharbeiten... wundert mich doch dass BMW das anders eingeschätzt hat. Weil hier jetzt die undeutlichkeit entstand, habe ich auch mal meine Reparaturanleitung von die Leonardo/Scarabeo dabei genommen. Da kommt heraus dass da vom leicht einfetten geredet wird und von Loctite ist da überhaupt keine Rede.
Vielleicht haben die BMW Ingenieure gewusst dass sich die Stahlscheibe zerbrösseln kann und mit Locite die Chance auf Schaden so klein wie möglich zu halten... Da wäre es doch nett nochmal mit die BMW Verantwortlichen darüber reden zu können.
Wieder was dazu gelernt: es muss nicht sein.
Liebe Grüsse,
Bob
Da steht drin:
Zu verwenden nur an Stellen,die "nicht" demonteirt werden müssen,wie z.B. bei Einstell oder Wartungsarbeiten.
Festigkeit "hoch" und zum LÖsen zu erwärmen auf ca. 175 Grad.
Das bestätigt meine Meinung,daß dieses Mittel an dem Konus nichts zu suchen hat.
Es sei denn,der ist beschädigt und man will die Kurbelwelle deswegen nicht tauschen.
Gruß aus Burscheid
da möchte ich Dir gar nicht widersprechen. Ich hab ja auch darauf hin gewiesen . Schwerer Hammer ist auch tabu. Es geht darum, das Haftmoment zu überwinden, es ist nicht die feine Methode und allemal riskant, sag ich ja auch. Von dem Radabzieher würde ich mir, ehrlich gesagt, nicht zuviel versprechen. Die Abdrückschraube setzt direkt am Konus an. Beim Abzieher werden die Kräfte über die Arme und die Glocke geleitet. Mit nem großen kommst 'e nicht dahinter und der kleine ist zu instabil. Aber was soll' runter muss der Deubel.
Bein Bohren, da hast Du recht, muss natürlich das Umfeld mit Folie hinterlegt und abgeklebt werden.
Ich möchte Bokeh das nötige Gefühl, eine ruhige und glückliche Hand wünschen.
Keine Panik machen bitte. Wenn man mit das Zeug nür ein bisschen benützt hat, Tröpfschen, werdest du das wohl wieder abbekommen. Auch auf Olli's Technikseiten ist von die 648 die Rede an die gleiche Stelle. Wenn es wirklich so oft nicht lose käme, hätte es dieses Problem von Bokeh auch viel öfter gegeben. Ich habe mitlerweile bei viele C1-en eine neue Ketten eingebaut und lose kam das Magnetrad immer, auch als ich zuvor selber ein Tröpfschen von die Loctite 648 auf der Konus der Kurbelwelle gestrichen hatte. Es gibt auch Holländer die viele Kilometer fahren und zum 2. oder 3. Mal eine neue Steuerkette brauchen...
Also munter bleiben! Herzliche Grüsse,
Bob
Schwere Hammerschläge sind hier ungeeignet.Wenn es mit leichten Schlägen auf den angezogenen Schraubenkopf der Abdrückschraube nicht funzt,sollte man den Hammer beiseite legen.
Dann hilft nur ein vernünftiger Radabzieher,wobei da leider schnell die Glocke(Polrad)verzogen werden kann.
ist aber immer noch besser,als die kurbelwelle selbst oder womöglich noch schlimmer,das Motorgehäuse zu beschädigen.
Jeder Schlag auf die Kurbelwelle überträgt sich auf die innere Planfläche der gegenüberliegenden Gehäusehälfte und auch auf die Schraubverbindungen der Gehäusehälften.
Schräg angesetzte Schläge gehen auf die Lagerschalen,die recht weich und dünn beschichtet sind.
Löcher bohren erzeugt Späne und wenn die in den Innenraum gelangen(z.B.in den Ölsumpf fallen),könnte es weitere Probleme geben.
Gruß aus Burscheid
ich habe es noch nicht weiter probiert.
Ich hatte damals die Steuerkette gewechselt und das Magnetrad problemlos losbekommen. Beim Zusammenbau bin ich dem WHB gefolgt und habe Loctite 648 verwendet.
Ich hatte bisher durchaus Freude daran meinen C1 zu warten. (Er könnte weniger oft kaputt gehen). Es ist schön etwas mit den eigenen Händen zu machen, zu wissen wie es gemacht wurde. Es freut mich, wenn er wieder läuft.
Erfahrung ist durch nichts zu ersetzen, Schaden macht Kluch. Es heisst wohl nicht umsonst "Lehrgeld zahlen". Gerne würde ich einem Meister zuschauen, wie er das mit ruhiger Hand löst.
Hammer und Messingdorn klingt gut.
Ich werde selbstverständlich berichten, wie sich das weiter entwickelt.
Nochmal Danke
Bokeh
seh ich auch so oder so ähnlich:
Zu erst Abziehschraube auf Spannung bringen. Wenn ein, zwei trockene Schläge mit zwischendurch nach/fetsziehen auf die Schraube nichts bringen, Abziehschraube erneut festziehen.
Dann wird schräg zum Konus ein Prellschlag ausgeführt.
Hierzu benutzt man einen Kupfer/Messingdorn
Dieser Dorn wird schräg im vielleicht 45° Winkel neben der Mitte aufgesetzt und beherzter Schlag ausgeführt, um den weiblichen Konus der Glocke in Schwingungen zum männlichen Konus zu versetzen.
Dann wird die Abdrückschraube 1/3 drehen und wieder ein Drönschlag
Dann wird die Abdrückschraube wieder 1/3 gedreht und wider ein Schlag.
das Spannen/Prellen geht so Lange, bis das Polrad kommt. Achtung die Methode ist recht brachial und kann vor Allem die Kurbelwelle evtl andere Komponenten schädigen. Deshalb würde ich mir überlegen, ehe ich zuviel Gewalt anwende, und der Schaden am Ende größer ist, das Plrad zu opfern. D.h. dicht neben dem Konus aufzubohren.
Bin gespannt auf das Endspiel der Herren. Ich werde die Leute hier darüber nicht wieder was melden aber eher auf ein Eishockeyforum...
Herzliche Grüsse,
Bob
denke auch so , wüste nur gerne wie die sache ausgegangen ist?
mfg
Herzliche Grüsse,
Bob
Ich würde die gleiche Meinung haben wie Joachim beschrieben hat in sein Beitrag von 19.02.14 19:36. Hat bei mir in der Praxis immer geklappt.
Herzliche Grüsse,
Bob
zur zeit reden wir hier über kleber oder nicht ,
ist ja ein wenig am thema vorbei , der das thema eröffnet hatte bisher wohl kein erfolg .
Was macht der arme Borekh mit seinem polrad haste es abgehämmert bekommen ?
Hat vieleicht noch jemand ne idee aus der ferne das polrad abzubekommen ?
Wenn es ab ist können wir ja wieder alle unsere infos zum festkleben geben.
An alle liebe grüsse
Als der "Erich" noch spielte,waren noch etliche Spieler ohne Helm auf dem Eis unterwegs.Ja,damals war die Kleidung noch nicht so professionell.
Ohne Helm hätte ich mir auch die Damen auf dem Eis gewünscht,damit man auch sieht,wie hübsch sie sind.Allerdings nur solange,wie sie keinen Puck an die Birne kriegen.
Als ich mit dem Zweiradfahren angefangen habe,war auch da die Helmpflicht noch nicht.
Deshalb ist es auf/in der C1 ein wenig wie früher.
Finde es immer wieder angenehm,besonders wenn es richtig warm ist.
Die schweizer Mädels taten aber gut daran,einen Helm zu tragen.
Schließlich sind ja auch im Dameneishockey mittlerweile Schlagschüsse erlaubt.Und die Broncemedaille gönne ich ihnen.Haben sie sich verdient.
Übrigens werden in der Schweiz weit höhere Gehälter gezahlt,als in Deutschland oder den Niederlanden,was dem Erfolg zu Nutze kommt.
Die Russen waren damals eine reine Armeemanschaft und wurden extrem gedrillt.Die kannten nichts anderes als Eisfläche und den "General Tichonow"(damaliger Trainer),der wohl leztes Jahr bei einem Unfall um`s Leben kam.
Zu der Zeit waren das die "Überspieler" und wenn ich an einen Makarow denke,sehe ich heute keinen,der da ansatzweise rankommt.
Hat aber alles nichts mit C1 zu tun.Ist aber auch Winterzeit und da gibt es nicht viel über die C1 zu schreiben.
Schöne Grüße nach Eindhoven
Kleber,egal welcher Art oder von welcher Firma,gehört nicht an einen Konus!
In unserem Fall gehört der Kleber(nur 1-2 Tropfen)nur an die Schraube,mit der das Polrad auf der Kurbelwelle festgeschraubt wird.
Das Loctide 648 wie auch das Loctide 638 sind Produkte,um Spaltmaße auszugleichen.Daher nennt man sie auch kurz"Welle,Fugen,Nabe".
Wenn man z.B.eine buchse in eine Bohrung einsetzt,ist dieses Mittel ideal.
Es füllt alle noch so kleinen Spalte oder Hohlräume aus und die Buchse sitzt schön fest.
Dieses Loctide 638/648 hat auch die Eigenschaft,Materialien miteinander zu verkleben.Aber eben nicht bombenfest,sondern durch Erwärmung lösbar.
Wir arbeiten tagtäglich damit in unserem Bereich und haben damit sehr gute Erfahrungen gemacht.
An einen Konus kommt es aber niemals dran,es sei denn der ist so ausgenudelt,daß das auf dem Konus sitzende Teil schlackert.
kommt aber nur bei Ünerholung in Frage,nicht bei Neubau;also nicht bei intakten Konussen.
Da kommt stets Kupferpaste oder Graphitspray zum Einsatz.
Wenn BMW im Handbuch empfiehlt,dort Loctide 648 zu benutzen,bedeutet das für mich,daß BMW hier Kenntnisse hat über schlechte Passformen des Kurbelwellenkonus im Zusammenspiel mit den Polrads.
Das kann man prüfen,indem man die Passfeder(den kleinen Keil)aus der Kurbelwelle zieht und mit einem Bleistift mal mehrere Striche am Umfang auf dem Konus in Längsrichtung,also von hinten nach vorne,macht.
Dann das Polrad leicht draufstecken und vorsichtig ohne verkanten auf dem Konus drehen.
Polrad wieder abnehemn und schauen,ob die Striche auf der ganzen Länge verwischt oder verschwunden sind.
Sind die Striche noch vorne oder hinten zu sehen,ist der Konus in beiden Teilen nicht gleich.Dann ist die Krafübertragung schlecht und es macht Sinn,der Konus mit "Welle,Fugen,Nabe" dünn einzustreichen.
Statt Bleistift nimmt der Pofi Tuschierfarbe.Zur Not tut es auch ein frisch aufgetragener Eding.
Ich habe bisher noch keine C1 hier gehabt,bei der es nötig war,den Konus mit Loctide einzustreichen.
Noch ein Wort zur Erwärmung(zwecks Lösen des Klebers):
Da reichen 80-100 Grad schon aus.Geht sehr gut mit Heissluftpistole.
Hat man den Konus allerdings eingeklebt,womöglich noch mit dem falschen Kleber,wird`s schwierig.
Gruß aus Burscheid
da haben tatsächlich die Girls die Nase vorn, Bronce, eine Sensation, erwartet hat man es allerdings von den Männern aber Olympia schreibt halt eigene Gesetze, wir freuen uns über mittlerweile 11 Medaillen, fast auf der höhe von DE und NL, ich geniesse es heute Abend im "Herrenausgang" aber OHNE C1!
Grüsse an alle vom "freundlichen" Kurt
jetzt haste mich erwischt,
ABER, kann mir mal einer erkläen, was der Unfug soll. Ich fahr jetzt 70
000km ohne das Zeug. Wenn ein Konus passt ist dieser Kleister absolut
überflüssig, zumal da nur 0,4 KW übertragen werden. Ein Konus, hab ich
mal gerlernt sind im stande hohe Kräfte zu übertragen, mehr als
Passfedern oä. Ich mach sowas auch schon länger und ich seh, geb ich
zu, nicht jedes mal in das blöde Handbuch. An meinen früheren Moppeds
saß die Kupplung, auf'm Konus und hat die Volle Motorkraft übertragen,
ohne zusätzliche Passferdern und ohne Irgendwelchen Klebstoff, die
mussten brummen, sost Fressgefahr und dann gute Nacht. Konusse gibt
seit es Maschinen gibt, Kleber noch länger.Entweder Kleber oder Konus,
ich benutze dieses Zeug nicht, bin ja offensichtlich auch nicht der
Einzige. Man sieht ja was dabei raus kommt, Handbuch hin oder her Nochwas: das Wichtigste beim Konus, er sollte immer peinlichst sauber sein. Deshalb hab ich Zapfen und Innenkonus immer schön und gründlich gereinigt, auch nach dem ersten Zerlegen. Kebstoffrückstände
wären mir
aufgefallen. Das waren die 'Herren'! Aber jetzt liegen die Russen auch schon raus. Finde es schade dass die Deutsche Eishockeymanschaft nicht mitmacht. Die waren doch immer dabei. Ich erinnere mich ein bestimmte Spieler, ich meine aus Landshut: Erich Kühnhackl. Man, was ein Kerl! Aus die gleiche Zeite kam auch das schönste Eishockey was es jeh gab: à la die Sovjets. Die Jungs haben einander auch im Dunkl immer finden können, jeder Pass war immer an die richtige Stelle. Sowas gibt es nicht mehr. Na ja...
Traume nochmal zurück in die Zeit das ich selber eine junge Bursche war. Und der Schweiz sich vom Platzierung her ähnelte mit die Niederlände. Da haben wir im Flachland unsere Chancen liegen lassen. Schade... ist wohl sehr OT, bitte um Verzeihung.
Herzliche Grüsse,
Bob
Variobob:
damit ich sehen kann wie die Russen zum Beispiel Norwegen vom Eis hockeyen...
damit ich sehen kann wie die Russen zum Beispiel Norwegen vom Eis hockeyen...
Nun ja , da war deine Prognose nicht so gut.
Ich möchte euch gratulieren mit euere Damen... damit sind die Eishockeydamen gemeint. Man-o-man was waren die Mädl da für eine Überraschung verantwortlich mit ihre bronze Medaille. Kurt, du hast mal gesagt dass die Holländer so schön feiern können... im Fernsehen sah es heute aus dass ihr in Der Schweiz auch weisst wie man feiern soll ;-)
Gruzzi,
Bob
Loctite 648 ist nicht das Gleiche wie Loctite 243. Das BMW davon redet in die Reparaturanleitung ist so ein Ding, wer sich die Daten mal zu sich nehmt versteht auch dass es keine Schraubensicherung ist:
Produktinfo - Loctite 648
Dieses Zeug lässt sich auch ohne Erwärmung wieder lösen, ubrigens... das heisst wenn man da nicht wie Jason Pollock heran geht ;-)
Schraubensicherung kommt aber später auch dazu wenn ich das Magnetrad festziehe mit die schwarze Schraube (Schlüsselgrösse 13) und immer eine neue Unterlegscheibe. Hier gilt, wie schon oft hier beschrieben, zuerst der Draht der Schraube und die Gewinde der Kurbelwelle reinigen. Oft ist da viel altes Restmaterial zurück zu finden (alte Loctiteresten). Man soll auch darauf achten dass keine lose Teilschen weiter nach innen in die Kurbelwelle geraten. Wo das Gewinde aufhört geht das Loch weiter als ein Ölkanal und soll absolut ohne Verschmutzung sein bevor man sich die Schraube/Bolzen sammt U-Scheibe wieder reindreht.
Herzliche Grüsse,
Bob
Jockel:
Ja Bob,
ich weiß nicht wo Du das gelernt hast.
Ja Bob,
ich weiß nicht wo Du das gelernt hast.
Einfache Antwort:
Bob und übrigens ich auch, machen es so, wie es im Rep-Handbuch im Kapitel 12, Magnetrad ein+ ausbauen beschrieben ist.
Dort steht unter Einbauhinweisen:"Konus entfetten und mit wenig Loctite 648 einstreichen."
Gut, damit hätten wir das erst einmal geklärt.
ich weiß nicht wo Du das gelernt hast. Ein Konos ist ein verbreitetes, lösbares Bauelement im Maschinen-u.Motorenbau, welches allein mttels Haftreibung recht hohe Kräfte übertraden kann. Ein Kleber, und LOCTITE 648 ist ein hochfester, hochtemperaturbeständiger Kleber, kein Schraubensicherungsmittel, ist da imho absolut unüblich und überflüssig. Original beim ersten Zerlegen, achte mal drauf, ist der die Verbindung auch völlig sauber. Die Schraube sollte so gesichert werden, wie Oldischrauber es richtig beschreibt, nicht der Konus.
wenn du was mit Schraubensicherung sicherst , dann das gewinde der schraube ! Deswegen heist es auch Schraubensicherung , nicht den Konus.
Nur ein Tropfen aufs gereinigte Gewinde der Schraube die das polrad hält.
Grüsse aus friesland
Da gebe ich auch noch meinen Senf dazu, 7 C1-sen von meinen über 60zig zu wartenden Maschinen laufen seit 4 Jahren mit Gel-Batterien problemlos, auch meine drei eigenen, der Regler kommt damit ohne Probleme klar sofern die Li-Ma tadellos arbeitet und alle Massenverbindungen in Ordnung sind.
Eine einzige Tiefenentladung killt aber auch eine Gel-Batterie,
man kriegt Sie zwar wieder hoch aber mit einem gemessenem 50% Leistungsverlust. Bei Varta habe ich auch schon Pech gehabt, aber 2 Jahre haben bis jetzt alle gehalten, ich verbaue seit 6 Jahren nur Varta-Batterien.
Praktisch bei allen Batterie-Problemen habe ich persönlich festgestellt das es fast immer Maschinen mit dem FAS Zubehör sind, da wird offenbar vielfach vergessen, den Z-Schlüssel in die Ruheposition zu drehen, aber dies dann beim Werkstatt-Besuch verschwiegen wird....
Dies vom CH-C1 Profi, dem "freundlichen" Kurt
Ich verstehe das nicht... mich ist es so gelernt das man Loctite 648 auf der Konus anbringen soll. Nur ein kleines Tröpfschen und das schön herumgestriechen nachdem die Oberfläche gereinigt worden ist mit Bremsenreiniger. Auch auf Olli seine Seite ist die Rede von Loctite 648...
In meine Praxis kommen die Magneträder immer lose, auch wenn ich Jahre zuvor Loctite 648 verwendet habe. Benützt wird dabei eine unabgerundete Bolzen die ich immer soweit reinschraube bis sie nicht mehr weiter geht. Danach kommt noch einen kräftige Drehversuch(Drehmomentschlüssel) und damit lösst sich das Ganze. Bei diese letzte Schritt immer kurz und kräftig vorgehen und nicht die Kraft langsam zunehmen lassen. Ich ahne das meine Beschreibung zum Thema 'Lösen' damit die Beschreibung von Joachim ähnelt.
Für mich persöhnlich macht die Loctite 648 mehr sinn als die die unbedingte Anwendung von Klüberpasta am Kurbelwellestumpf. Da benütze ich wenn nötig MoS2 Fett was man in überal für kleines Geld kaufen kann.
Herzliche Grüsse,
Bob
LG syberman
Der Artikel steigert nochmal die Vorfreude auf das diesjährige Treffen! Ich bin jedenfalls schon sehr gespannt.
Und der letzte Satz
„Wer einmal von dem C1-Virus erfasst ist,
kommt davon nicht mehr los."
trifft wohl für die meisten C1 Fahrer /-innen zu.Ich denke die Schraube ist bis zur
Belastungsgrenze angezogen.
Es bringt nix Rücksicht zu nehmen auf die neue Ausdrückschraube. Da musste jetzt durch.
In der beschriebenen Situation kommt ein trockener Schlag mit dem Hammer auf die fest eingeschraubte Abdrückschraube.
Danach Ratsche ansetzen und mit dem Handballen einen Schalg im Rechtsdrehsinn setzen
Die
Schraube darf sich nix überlegen Dann sollte die Glocke sich lösen.
Fast vergessen:
OT Schraube muss bei sowas zum blockieren der KW gesetzt sein.
Übrigens hab ich noch nie vorgewärmt, sondern bei sowas genauso vorgegangen
WAZ:
Hauptattraktion sind aber die drei Weltrekordversuche für C1-Motorroller. Zum einen soll der größte geschlossene Fahrverband über eine Strecke von mindestens 7,5 km gebildet werden. Stapelberg hat bereits mit Straßenverkehrsamt und Polizei gesprochen. Der 2. und 3. Weltrekordversuch soll auf dem Flugplatzgelände in Thülen stattfinden. Hier sind die längste Reihen- und Linienbildung mit den Motorrollern geplant.
Hauptattraktion sind aber die drei Weltrekordversuche für C1-Motorroller. Zum einen soll der größte geschlossene Fahrverband über eine Strecke von mindestens 7,5 km gebildet werden. Stapelberg hat bereits mit Straßenverkehrsamt und Polizei gesprochen. Der 2. und 3. Weltrekordversuch soll auf dem Flugplatzgelände in Thülen stattfinden. Hier sind die längste Reihen- und Linienbildung mit den Motorrollern geplant.
Gutes gelingen !!!
unser Herm hat sich bereits den Medien gestellt!
Weltrekordversuch mit "Spaßfahrzeug"
Interessanter Beitrag! Wir dürfen auf den Erfolg gespannt sein!
Wenn du die schraube voll anzegogen hast ,
nach deiner Meinung , hattest du mal mit
nem schweren hammer mal nen Schlag neben der Schraube versucht ?
mfg
ich habe heute versucht mit einer neuen original BMW Abdrückschraube das Magnetrad abzudrücken. Ich habe das Magnetrad mit einer Lötlampe erwärmt. Mein Infrarotthermometer hat ca. 270 Grad angezeigt.
Leider tat sich nichts. Ich denke die Schraube ist bis zur Belastungsgrenze angezogen. Ich möchte natürlich nicht noch einmal das Gewinde zerstören.
Im Magnetrad habe ich dann eine schwarze, verkokelte Masse gefunden. Als wäre die da herausgequollen. Kann das sein?
Soll ich es noch einmal mit einer höheren Temperatur versuchen?
Lieben Dank für Eure Ratschläge
Bokeh
Na klar... wenn das Teil in die Küchen steht, kann ich schell mal zum Fernseher laufen damit ich sehen kann wie die Russen zum Beispiel Norwegen vom Eis hockeyen... Habe so lange mit ein Helm aufs Eis gestanden dass ich später in meinem Leben ein Hobby gesucht (und gefunden) habe wobei ich auf einen Helm verzichten kann ;-)
Herzliche Grüsse, auch an deine Sozia!
Bob
Ich bin mir sicher das die C1 mit meine 'Variobügel' jedenfalls durch die Türöffnung von meine Küchen gepast hat. Das heist, ohne die Bumper denn sonst hätte ich was Holz wegnehmen müssen. Die Breite von eine C1 steht in die Orginalbrochure angegeben als 1.026 mm, aber dass wird dann mit die Spiegel gemessen sein. Von Bumper bis Bumper sind es etwa 900 mm (im Dunkel gemessen, also nicht supergenau).
Liebe Grüsse,
Bob
nur beim webmaster,nur im forum,nur bei joachim!!!!
C1-Fahren lohnt sich!!!
Alles gut überstanden und still es mir gutgehen lassen.
Hab zwar den Tag gearbeitet, aber die Kollegen dann in der Mittagspause mit nem Eimer voll Flaschenbier überrascht
Natürlich Alkofrei, wie sich das heutzutage auf dem Bau gehört.
Feierabend schnell die 32km smartig nach Hause
......Hund kurz ausgeführt
.....aufgefrischt dann umgezogen
und dann smartig 80km gefahren um mit "MamaBarny" schön Pizza essen gegangen
Danach noch ein wenig gemütlich bei MamaBarny gemacht
fühl' Dich gedrückt.
und dann heut morgen um 3°° nach Hause gefahren Kleine Schlummerzeit eingelegt und dann wieder halbsechs auf Malloche gefahren.
Als Zugabe hab ich mir dann noch heut am Feierabend *sehend* ein Blitz-Foto eingehandelt.
Seht es geht immer noch, auch mit 64.
Nur eben ein bischen bedächtiger.
Alles insgesammt
48h Stunden, die mir gut gefallen haben, ohne grossen Personalaufwand.
Also macht euch keinen Kopp!!
."Es Tut mich gutgehen"
................und bedankt für die vielen Grüsse hier und einige haben noch persönlich angerufen bzw. gemailt
habe doch 2 Abstände gemessen, d. h. es bleibt:
"Der Abstand zwischen den Bumpern ist deutlich mehr als 80 cm, ..."
Wäre doch schön, wenn es keiner ABE bedarf!
Wilfried
Eben erst aus Asien zurück, daher nachträglich noch alles Gute zum Geburri, bleib gesund und erhalte das Forum weiter so am Leben wie bisher....
CH-C1 Profi, der "freundliche" Kurt
natürlich auch von mir alles gute zum Geburtstag...
ich wünsche Dir alles was ich mir auch wünsche, vor allem Gesundheit....
... und bleib so wie Du bist......
alkuC1:
Hallo hab was zum Thema ABE gefunden
Alle sicherheitsrelevanten Dinge, die Du umbaust, müssen für das Bike zugelassen sein und entweder eine ABE haben oder Du musst sie eintragen lassen.
Dinge, die nicht sicherheitsrelevant sind, kannst Du im Rahmen der StVZO umbauen und das heisst etwa, dass das Bike dadurch nicht breiter oder länger werden darf.
Hab selbst die Wunderlich Bügel verbaut,
beim kauf war keine Abe dabei nur die Montageanleitung.
Hallo hab was zum Thema ABE gefunden
Alle sicherheitsrelevanten Dinge, die Du umbaust, müssen für das Bike zugelassen sein und entweder eine ABE haben oder Du musst sie eintragen lassen.
Dinge, die nicht sicherheitsrelevant sind, kannst Du im Rahmen der StVZO umbauen und das heisst etwa, dass das Bike dadurch nicht breiter oder länger werden darf.
Hab selbst die Wunderlich Bügel verbaut,
beim kauf war keine Abe dabei nur die Montageanleitung.
Servus ins Forum!
Ich habe nachgemessen:
die montierten bisher bekannten Sturzbügel (m. E. NICHT von Wunderlich) haben eine Breite von ca. 80 cm.
Der Abstand zwischen den Bumpern ist deutlich mehr als 80 cm, noch mehr Abstand haben die Spiegel.
Demnach wird die C1 durch die Sturzbügel NICHT BREITER! - Länger sowieso nicht.
DAS zum Thema ABE. - oki, Alois?
Mit den Sturzbügeln erhält der ff Gruß eine neue Differenzierung:
FALL NICHT UM
- es sei denn du hast Sturzbügel montiert!
(bitte Bob! *grins*)
Wilfried
ich sehe es erst heute.
Trotzdem, wenn auch nachträglich, wünschen Rolf und ich
Dir alles Liebe und Gute, vor allem Gesundheit und Zufriedenheit,
fürs neue Lebensjahr.
Wir freuen uns auf ein baldiges Wiedersehen.
Bis dahin, fühl' Dich gedrückt.
Lieben Gruß
Rolf und Birgit
und =^.^= und -^.^-
Na ja, wird schon kommen wenn die Frühling mal wirklich anfängt!
Liebe Grüsse,
Bob
Klassetip! Habe Leute aus Deutschland schon öfter weitergeleitet nach dieser Anbieter: Ludwig Lacke
Preiswert und gut. Man muss aber immer mit eine Möglichkeit rechnen dass es Farbunterschiede gibt weil die Orginalteile schon einiges an UV usw miterlebt haben.
Herzliche Grüsse,
Bob
dieses prächtige Gefährt wurde am 26.Jan. und 2. Feb. mit 11.500 [km] und einem Mindestgebot von 3000 [€] nicht verkauft.
Bis dann rollo
anbei ein Link zu einer Möglichkeit
Farben fürs Fahrzeug zu bekommen.
Vielleicht hilft es ja dem einen
oder anderen.
http://www.rsbikepaint.com/
Sehe gerade der Roller ist noch zu haben.
Diese Roller ist mir bekannt und ich kann nur sagen: die Kiste sieht super aus und ist top gepflegt (nicht von mir, übrigens). Man hat C1-en die werden benützt zum fahren und es gibt Eigentümer die ausser fahren ihre C1-en fast täglich sauber machen. Meiner Meinung nach ist diese C1 wirklich schön, gut und dafür hat sie die entsprechende Preis.
Leider fehlen mir die Kohlen weil ich in so einiges investiert habe...
@FraEtz und Klosleeper: von die Version die ich damals gesehen habe hatte ein Verbindungsteil einsseitig Feingewinde und andersseitig Normalgewinde. Die Schellen waren, wenn ich mich gut erinnere damals aus zwei Helften hergestellt aber die konnte ich nicht wiederverwenden weil in meine Ausführung das Loch in die Schellen um einiges Tiefer liegen musste damit man kein Kunststoff wegschleifen muss für die Verbindung. Die Wegschleiferei ist übrigens auch nicht schwierig und zerstört das Ansehen einer C1 total nicht: man sieht es eigentlich nicht wenn man nicht besser weiss.
Herzliche Grüsse,
Bob
Diese Gewindebohrung im Rahmen gibt es an diesen Stellen nicht. Die Sturzbügel sind an den unteren Rahmenzügen mit Schellen befestigt.
Meines Wissens, waren die im Zubehör vertriebenen Sturzbügel für den C1 auch nicht von Wunderlich.
Wenn ich meinen C1 mal wieder auf der Bühne habe, mache ich davon Bilder.
Rollo hat oben ein Foto in seinem Beitrag eingestellt vom Original.
Dort kannst du unten an dem Bügel sehen,daß da ein kleines Röhrchen angeschweisst ist und durch dieses Röhrchen geht eine Inbusschraube(der Kopf der Schraube verschwindet im Rohr)und diese Schraube sitzt dann in einer Gewindebohrung an der entsprecheneden Stelle im Rahmen.
Es muß nirgends was nachgearbeitet werden.Die Gewindelöcher im Rahmen sind dort schon vorhanden.
Gruß Detlef
herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag und alles Liebe und Gesundheit.
mache es so .....so alle 4.000km - 5.000km wird mein Oel und Oelfilter gewechselt mit einem Champion Filter ohne neuen O-Ring, da kommt der alte moch mal rein. Beim nächsten Oelwechsel kaufe ich einen Filter bei BMW, und da ist ja ein O-Ring neu mit dabei.
Mache das schon ein paar Jahre so, und bin gut damit gefahrn
Danke für deine Aussage... noch immer bin ich gespannt welches Loch das sein soll. Habe das bis heute noch nicht gefunden.
Vielen Dank für dein Tip im Voraus!
Bob
1.
Ich wußte nicht,daß deine Bügel pulverbeschichtet werden.Habe ich wohl übersehen.
Dann müssen sie natürlich nicht grundiert werden.
2.
Ich bin davon ausgegangen,daß deine Bügel wie die von Wunderlich unten am Rahmen befestigt werden.
Die Wunderlich-Bügel werden unten ja nicht mit Schellen am Rahmen befestigt,sondern an bereits vorhandenen Gewindebohrungen im Rahmen mittels einer Schraube angeschraubt.
Wenn du da eine andere Lösung gefunden hast,hat sich das Thema mit dem Feingewinde erledigt.
Gruß aus Burscheid
alles Liebe und Gute für das nächste Lebensjahr.
Darauf sollte man aufpassen.
Schade, dass es nicht eine Warnlampe zum einbauen gibt.
Bitte um Verzeihung wenn ich deine Nachricht unbeantwortet gelassen habe. War sicherlich nicht boese gemeint. Ich muss nochmal nachsehen was du geschrieben hast... Deine favorite Farbe... Waere das zufaelligerweise rot?
Preis wird wohl gleich sein, aber ich muss das mal nachfragen.
Liebe Gruesse nach Ost-Friesland,
Bob
was kostet die Teile und wann ist so was lieferbar.
Kannst du die dinger dann in meiner Liblingsfarbe
beschichten lassen ?? Na klar denke ich .
Übribens ne kleine Anmerkung , ab und zu mal Postfach
ansehen , hatte dir schon mal geschrieben ,
leider Antwort Fehlanzeige.
Liebe Grüsse aus Friesland
Danke fuer ein informatives Forum
Hallo hab was zum Thema ABE gefunden
Alle sicherheitsrelevanten Dinge, die Du umbaust, müssen für das Bike zugelassen sein und entweder eine ABE haben oder Du musst sie eintragen lassen.
Dinge, die nicht sicherheitsrelevant sind, kannst Du im Rahmen der StVZO umbauen und das heisst etwa, dass das Bike dadurch nicht breiter oder länger werden darf.
Hab selbst die Wunderlich Bügel verbaut,
beim kauf war keine Abe dabei nur die Montageanleitung.
jetzt wissen wir´s ganz genau: Der Joachim hat Geburtstag, darum der Radau! Der Joachim hat Geburtstag, darum der Radau!
Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag!
Sanary
alles Gute und herzlichen Glückwunsch!
Auch ich wünsche Dir alles Gute und viel Glück und gute Gesundheit (den Rest kann man ja kaufen) zu Deinem Geburtstag und Dein weiteres Leben und gratuliere Dir recht herzlichst.
Variobob:
eine Betriebserlaubniss kann ich nicht mitliefern. Schade aber so einfach ist es nun mal.
eine Betriebserlaubniss kann ich nicht mitliefern. Schade aber so einfach ist es nun mal.
Brauch man überhaubt eine ABE für so einen Sturzbügel??? Können eigentlich die C1 Fahrer mit Wunderlich Bügel beantworten.
Bis dann rollo
Ich wusste nicht das du auch dieser Nick-nahme hattest! Herzliche Glückwunsch zu deinem Geburtstag. Soll es jetzt aus sein mit die reguliere Arbeit oder darfst du noch ein bisschen weiter machen?
Bleib gesund,
Bob
mögen Gesundheit, Lebensfreude, Bastel- und Fahrspaß an/mit den C1 auch im neuem Lebensjahr mit Dir sein.
Ausserdem wünsche ich Dir noch gaaanz viel zusätzliche Energien beim zum aufräumen der Scheune
Ich verstehe nicht was du meinst mit 'Die Gewindebohrungen unten am Rahmen haben ein solches.' Meinst du das Rahmen der C1? Wenn ja, bin ich neugierig wo du dann die Bügel heran schrauben würdest... Bis jetzt habe ich immer nur mit Klemmschellen gearbeitet an die Unterseite. Die haben dann einfach ein Loch und dadurch steckt man beim Anbau von Aussen nach innen eine Bolzen dadurch. Zusammen geschraubt hält das ganz fest auch mit Normalgewinde. Die Lösung ist anders als beim Bügel die öfter als 'Wunderlich' angedeutet wird.
Wenn du mich irgendwie an Schutzbügel helfen kannst von einen andere hersteller, dann gerne. Aber seit 10 Jahre werden keine Angeboten. Was soll man machen? Man versucht was selber anfertigen zu lassen, ich schon.
Grundieren oder nicht ist so ein Thema. Was gemacht wird: man schweisst die Teile zusammen, dann wird alles sauber gesandstrahlt (oder so was ähnliches) und danach bekommen die Teile eine Pulverbeschichtigung. Ich weiss nicht was man da noch grundieren soll. Wenn man will kann es zuvor auch noch mit Zink überziehen lassen (weiss nicht ob ich das jetzt richtig erkläre)... aber meiner Meinung nach ist das für solche Bügel nicht notwendig.
Hallo Rollo: eine Betriebserlaubniss kann ich nicht mitliefern. Schade aber so einfach ist es nun mal.
Herzliche Grüsse,
Bob
Der(jeder)O-Ring wird platt gedrückt und nimmt nach Ausbau seine ursprüngliche Form nicht mehr an.
Um Undichtigkeiten zu vermeiden,sollte grundsätzlich jeder Ring erneuert werden.
Da es an dieser Stelle(Ölfilterdeckel)aber recht einfach ist,den Deckel zu entfernen,kann man es riskieren,den alten O-Ring im Deckel zu lassen.Sollte es tatsächlich dort tropfen,tauscht man den O-Ring halt später doch aus.
Gruß aus Burscheid
Auch von mir:Herzlichen Glueckwunsch zum Geburtstag. Alles,alles Gute.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
auch von uns die besten Glückwünsche und vorallem Gesundheit zu Deinem heutigen Geburtstag! Auf dass der SUPERMONTAG Dir Freude machen wird!
Karin & Tom
ich wünsche dir alles Gute zum Geburtstag.
Denn das Forum lohnt sich!
Im Vergleich zu Orginalfilter den ich davor verwendet hatte,und dem Mahle OX 129, sieht der Champion ein bisschen gebastelt aus.
Aus diesem Grund gab ich lieber 2-3 Euronen mehr aus, und habe jetzt den Ölfilter von Mahle.
Auch für meine BMW K1200S habe ich den Ölfilter ebenfalls von Mahle in Ebay gekauft, da der Orginalfilter immer teurer wurde.
Ich habe für den Mahle OX129 Ölfilter 10,36 Euronen bezahlt.
Was ich damals für den Orginalfilter bei BMW bezahlt hatte weiss ich nicht mehr.
Leider fehlt dieser O-ring der zwischen Motorengehäuse und Ölfilterdeckel abdichtet.
Sollte man diesen jährlich mit erneuern?
stellst du auch eine Betriebserlaubnis für die Sturzbügel aus oder wird die nicht gebraucht?
Bis dann rollo
Zuerst mal sind die beiden Gummimanschetten zur Abdichtung im Gehäuse etwas anders geformt und auch höher.
Diese Filter sind etwas fummeliger in Position zu bringen und beim Anschrauben des Deckels ist es ein wenig ein Glücksspiel,ob der Filter richtig sitzt.
Das Filterelement im Innern scheint auch durchlässiger zu sein.
Wenn ich diese Filter tausche,hängt außen weniger Dreck(Ölschlamm) dran,als am Champion oder am Original.
Das kann bei dem einen oder anderen Roller natürlich auch an anderen Dingen liegen.Wenn es mir aber immer wieder bei diesen Filtern auffällt,scheint es mir am Filter zu liegen.
Das sollte aber niemanden beunruhigen.
Solche Filter sind immer noch besser,als ewig mit einem Filter zu fahren.
Ich selber verwende den Hiflo aber nicht und wechsel das Öl auch nicht jedes Jahr.
Fahre aber auch nicht so viele Kilometer im Jahr mit einem Fahrzeug,da ich ja mehrere bewegen muß/will.
Gruß aus Burscheid
Gruß aus Burscheid
Wenn du ein Komplettpaket anbieten willst,wirst du auch wissen,daß die unteren Befestigungsschrauben ein Feingewinde haben müssen.
Die Gewindebohrungen unten am Rahmen haben ein solches.
Wenn du die fertigen Bügel längere Zeit liegen lassen mußt,weil eventuell die Käufer nicht sofort da sind,solltest du die Bügel zumindest grundieren,da sie sonst schnell Rost annehmen.
Ich bin mir allerdings nicht sicher,ob du durch die Fertigung den Kopierschutz der Originale nicht verletzt.Kann sicher nicht schaden,wenn du dich da vorher mal schlau machst.
Gruß aus Burscheid
Hi Klosleeper
wie machen sich die denn bemerkbar??
(bei jährlichem Ölwechsel)
Variobob:
Hatte hier eine Beschreibung stehen von Bügel die ich gebaut habe lassen. War aber auch zu lesen als Werbung und daher in die Kleinanzeigen verschoben. Bitte um Verzeihung wenn einer von euch sich daran gestört hat...
Hatte hier eine Beschreibung stehen von Bügel die ich gebaut habe lassen. War aber auch zu lesen als Werbung und daher in die Kleinanzeigen verschoben. Bitte um Verzeihung wenn einer von euch sich daran gestört hat...
Nein hatte ich nicht so empfunden und mir auch Gedanken gemacht. Das heißt die Gedanken sind nicht neu. Unter "Suchen" für mehr Info Sturzbügel eingeben. Auch mit joachim darüber sprechen, der wollte sich auch Gedanken machen. Bei EBay wurden Sturzbügel verkauft aber hing noch C1 dran. Sehe gerade der Roller ist noch zu haben.
Hatte hier eine Beschreibung stehen von Bügel die ich gebaut habe lassen. War aber auch zu lesen als Werbung und daher in die Kleinanzeigen verschoben. Bitte um Verzeihung wenn einer von euch sich daran gestört hat...
Liebe Grüsse,
Bob
Der Papierstreifen ist dafür da,daß der doppelte Preis gerechtfertigt ist.
Nee,im Ernst:
Abgesehen davon,daß ich nicht glaube,daß Mahle den Filter wirklich selber fertigt,hat jeder Filterhersteller(jedenfalls die Qualitätshersteller)seine eigene Philosofie von optimaler Funktion und hat wohl in unzähligen Versuchen zu einem Ergebnis gefunden,welches sich im Produkt widerspiegelt.
Der eigentliche Unterschied läßt sich von außen nicht erkennen.
Das wichtigste Merkmal ist das Filterelement selbst und nur das entscheidet über den Sinn und Zweck eines Filters.
Wie das Bauteil von außen aussieht oder geformt ist,richtet sich nach dem Einbauplatz und der mechanischen Gegebenheit.
Wenn Mahle den doppelten Preis verlangt,können dafür die hohen Entwicklungskosten und der Name verantwortlich sein.
Beides ist aber nicht zwingend ein Garant für bessere Qualität.
Aber es beruhigt zugegebenermaßen,einen Filter zu nehmen,der vom Namen her schon Qualität verspricht.
Ich nehme zwar auch gelegentlich den Hiflo,habe aber schon die Qualitätsunterschiede zu anderen Filtern bemerkt.
Eine sehr gute Alternative ist der von Champion,der preislich auch akzeptabel ist.
Gruß aus Burscheid
Habe dafür etwa das doppelte gegenüber eines Hiflo Filtro Ölfilters bezahlt, aber bei Mahle weiß ich, was ich habe.
Ich dachte mir, dass man daran nicht sparen sollte, und soweit ich weiß, ist Mahle der Hersteller, der auch für BMW die Ölfilter produziert.
Was mich wundert, ist, dass um die Filterlamellen noch ein gelochter Papierstreifen ist.
Andere Ölfilter haben das nicht.
Wofür soll das gut sein?
Die Fahreigenschaften sind sehr gut,
und noch es ist kein Verschleiss zu erkennen.
axxis01:
Gibt es viell. irgendwo eine Anleitung wie man den Sensor wechselt? Habe keine gefunden..
Gibt es viell. irgendwo eine Anleitung wie man den Sensor wechselt? Habe keine gefunden..
Anleitung Seite 1
Anleitung Seite 2
Der Fehler ist zwar dann noch immer gespeichert,wirkt sich aber nicht mehr aus.
Man sollte aber von Zeit zu Zeit den Fehlerspeicher trotzdem löschen,da man sonst bei einem erneuten Problem verunsichert wird,da ja dann Fehler angezeigt werden,die schon längst behoben bzw. derzeit nicht vorhanden sind.
So eine Fehlerliste kann schnell mal einige dutzend Fehler beinhalten.
Das verwirrt und läßt einen womöglich dann an der falschen Stelle suchen.
Gruß aus Burscheid
lg
Habe an meinem Autoschlüssel mit Fernbedienung(Peugeot)nur den kleinen Druckknopf zum Betätigen der Fernbedienung verloren.
Dachte mir,gehste mal zum Händler und fragst mal,ob die da nen neuen Knopf reinmachen können.
"Nee,sowas geht nicht!
Da brauchen Sie einen komplett neuen Schlüssel,der dann auch noch mit dem Fahrzeug abgeglichen(codiert oder so)werden muß und wenn es Ihnen keine Umstände macht,würden wir Sie dafür um ca. 150€ erleichtern!"
Erleichtert habe ich mich dann selbst.Hab gehörig Dampf abgelassen und bin seitdem mit meinem defekten Schlüssel sowas von zufrieden....
Manuell kann ich den ja problemlos nutzen.
Aber so ein stinknormaler Schlüssel ohne Batterie oder Elektronik müßte eigentlich bei jedem Schlüsseldienst nachzumachen sein.
Gruß aus Burscheid
Die Schrauben für die Bremsscheibe sind mit einer Beschichtung versehen,die ein Lösen verhindern soll(gleich einer Loctide-Schraubensicherung).
Das heisst:
Die Schrauben sind(einmal angezogen)automatisch schon mal fester als gewöhnliche Schrauben.
Zum Lösen sollen die Stellen rund um die Schrauben erwärmt werden.
Desweiteren ist Top-Werkzeug nötig,wie oben schon erwähnt.
Ich habe auch schon des Öfteren die Schrauben ausbohren müssen,weil sie vernudelt waren.
Im Gegensatz zu oben verwende ich aber keine Helicoil-Einsätze,sondern Ensat-Einsätze mit innen M8.
Diese haben den Vorteil,daß sie ohne Kleber(Loctide) eingedreht(selbstschneidend ohne Gewinde schneiden zu müssen)werden können.
Außerdem können sie weit höhere Kräfte aufnehmen und darüberhinaus lassen sie sich bei Bedarf auch nachschneiden.
Das geht bei Helicoil nicht.
Der Draht ist sehr hart und ein Gewindeschneider wird dabei stumpf bzw. bricht leicht ab.
Helicoil ist ideal an Stellen,wo wenig Wandstärke zur Verfügung steht.
Wird oft an Motorteilen verwendet.
Ansonsten hat die Reparatur der Kollege oben sehr gut und richtig beschrieben.
Noch eine Anmerkung:
Mit Schlagschrauber(pneumatisch) habe ich manchmal weniger erreicht,als mit erstklassigem Bit und Hebelverlängerung an der Ratsche,dabei eine möglichst ruckfreie Drehbewegung auf die Schraube ausgeübt.
Beim Schlagschrauber ist mir schon zweimal wegen des Drehmoments der Bit abgerissen.
Trotzdem versuche ich es immer wieder zuerst mit dem Schlagschrauber,schon wegen der Verletzungsgefahr,falls man die Schraube mit dem normalen Werkzeug plötzlich gelöst bekommt oder das Werkzeug abrutscht und man dann mit der Hand schnell irgendwo anschlägt oder vorbeiratscht.
Beim Scheibenwechsel sind neue Schrauben eigentlich immer angebracht.Muß aber jeder selbst entscheiden.
Gesichert werden sollten sie aber auf alle Fälle.
Gruß aus Burscheid
Der Sensor ist nur mit einer Schraube am Gabelunterteil befestigt.Diese Schraube ist allerdings meist sehr fest und wird beim Versuch mit nicht perfektem Werkzeug schnell vernudelt.
Auf keinen Fall mit haretn Schlägen oder Schlagschrauber versuchen.
Die Aluminiumfassung an der Gabel bricht sehr schnell ab und dann braucht man ein neues Standrohr(Gabel).
Hier muß man also wirklich vorsichtig sein mit dem Lösen der Schraube.
Das Kabel des Sensors hat am oberen Ende eine Steckverbindung.
Unterwegs ist es noch mit 1-2 Kabelbindern fixiert.
Es könnte schon reichen,die Lampenmaske zu entfernen und den Scheinwerfer wegzuklappen,um an die Steckverbindung zu gelangen.
Wenn das zu schwierig wird,muß das Amaturenbrett gelöst werden.
Das würde ich sowieso machen,um auch gleich mal den blauen Stecker der Tachoeinheit zu checken bzw. mit Kontaktspray zu bearbeiten.
Sensor für vorne ist übrigens nicht gleich mit dem für hinten.
Bei Bestellung "vorne" betonen.
Gruß aus Burscheid
Bei der Fahrzeugübergabe legte mir die gute Frau nur einen Fahrzeugschlüssel hin.
Ich erstaunt, wo denn der andere Schlussel ist.
Die Verkäuferin sagte, dass es für dieses Fahrzeug nur einen gäbe.
Und schon war meine Laune über das neue Motorrad dahin.
Nach genauer Recherche fand ich heraus, dass BMW bei diesem Motorrad als Modellpflegemasnahme einfach den Ersatzschlüssel weggelassen hat. :-(
Wer für dieses Fahrzeug trotzdem einen Ersatzschlüssel möchte, muss wegen der Wegfahrsperre dafür über 50 Euros ausgeben.
Vorsorglich hatte ich neue Schrauben besorgt.
Die alten Schrauben gingen butterleicht heraus.
Mir kamen diese Schrauben sogar zu lasch angezogen vor.
An der Hinterradfelge versuchte ich einfach nur aus Neugier die Schrauben zu lösen, und da war genau das selbe.
Sehr komisch, dass sich diese Schrauben bei manchen widerspenstig bis gar nicht öffnen lassen.
Liegt es villeicht daran, dass manche im Winter unterwegs sind?
Was den Gesamtzustand und gerade diese Schrauben betrifft, habe ich scheinbar ein absolutes Schönwetterfahrzeug erwischt.
vor einer Woche wollte ich "mal eben" die Bremsscheiben tauschen. Tja, die Schrauben, die die Bremsscheibe auf der Felge halten, waren dermaßen festgegammelt, dass hier nichts mehr ging. Also mussten schwere Geschütze aufgefahren werden. Mit Bunsenbrenner und Schlagschrauber haben sich dann die Schrauben an der vorderen Felge "ergeben". Aber hinten hielt der Alublüh die angerosteten Schrauben immer noch so fest, dass ich um das Ausbohren nicht rum kam, weil auch der Torx auf den Schrauben dann irgendwann abgeschert ist.
Für C1er die ebenfalls mit diesem Problem konfrontiert sind, folgt nun eine Anleitung, wie man eine saubere und sichere Befestigung der Bremsscheiben realisieren kann. Diese "Operation" sollte auch nur von erfahrenen Schraubern durchgeführt werden. Jeder der sich dies nicht zutraut, sollte eine Werkstatt aufsuchen, denn unsachgemäße Reperaturen gefährden eure Sicherheit. Dafür übernehme ich keine Haftung.
Für die Reperatur benötigt man folgendes Werkzeug und Material:
-Bohrmaschine (besser ist eine große Ständerbohrmaschine)
-Titaniumbohrer Größen: 4, 6, 8
-Hammer und Körner
-Torxschrauber in 2 Größen für ABS- und Bremsscheibe
-Drehmomentschlüssel 5-30 Nm
-Windeisen
-HeliCoil-Einbauwerkzeug (Bohrer 8,4, Spezialgewindeschneider,
Einbauspindel und Zapfenbrecher)
-neue Bremsscheibe und neue Befestigungsschrauben (C1-Teile-Shop)
-5 HeliCoils M8x2
-alte M8-Schraube
-Loctite 243 mittelfest
-Kalt- oder Bremsenreiniger
Als erstes wird die ABS-Scheibe abgebaut. Nun bohrt man vier Schrauben mittig und waagerecht Stück für Stück mit den Größen 4-8 aus. Um wirklich in der Mitte zu bohren körnt man die Schrauben an. Anschließend bohrt man mit dem 8,4 Bohrer die vier Bohrungen auf und nutzt die alte Bremsscheibe als Bohrschablone um nicht in die weiche Alufelge abzurutschen. Die fünfte Schraube sorgt dafür dass die Schablone nicht verrutscht.
Im nächsten Schritt, wenn alle vier Bohrungen einen Durchmesser von 8,4mm haben bohrt man nur den Kopf der 5. Schraube ab.
Dann nimmt man die Scheibe ab und dreht ein Gewinde mit dem HeliCoil-Gewindeschneider in eine 8,4 Bohrung.
Und der HeliCoil wird mit der Einbauspindel in das Gewinde gedreht.
Nun wird im Nachgang der Einbauzapfen am HeliCoil mit dem Zapfenbrecher entfernt.
Jetzt legt man die alte Bremsscheibe wieder auf und diese mit einer passenden M8-Schraube und bohrt die 5. Schraube Stück für Stück mit den Bohrergrößen 4-8,4 auf, nimmt die Scheibe wieder ab und versieht die restlichen Bohrungen mit HeliCoils gemäß der vorangegangenen Anleitung. Die HeliCoils werden mit Loctite 243 mittelfest gesichert.
Die Befestigungsschrauben werden dann mit einem Anzugsdrehmoment von 21 Nm (BMW-Reparaturanleitung) mit dem Drehmomentschlüssel und dem passenden Torxaufsatz festgezogen.
]Abschließend wird noch die ABS-Scheibe wieder aufgesetzt und die Schrauben mit 5 Nm festgezogen. Das Rad ist einbaubereit.
Bevor man das Rad wieder einbaut sollte es gereinigt werden ebenso die neue Bremsscheibe. Es sollte keine Metallspäne mehr auf der Felge sein und die Verzahnung am Hinterrad muss absolut sauber sein und dann leicht eingefettet werden.
Mit dieser Reparatur kann man die alte Felge retten, denn eine neue kostet bei BMW ca. 400€.
Über weitere Tipps und Anregungen würde ich mich sehr freuen.
Gruß
Richard
Bei BMW gibt es fertige Schlüssel passend zum Fahrzeug, das ist aber richtig teuer.
Oder man kauft bei BMW einen C1 Schlüsselrohling und lässt den beim Schlüsseldienst mit dem Originalschlüssel nachmachen - meine Lösung.
VG aus Hannover,
Eberhard
C1_Tuebingen:
Hallo Franks,
noch ein C1er aus TÜ im Forum! Wir können uns gerne mal treffen…
Bin mit dem Schlüssel meines alten C1 seinerzeit zum bekannten Schlüsseldienst in der Altstadt gegangen. Der hatte einige Rohlinge da und einen dicken Katalog, fand aber nicht den passenden. Daher ging ich zu BMW und habe dort den codierten bestellt. Bei wem warst denn Du?
Hallo Franks,
noch ein C1er aus TÜ im Forum! Wir können uns gerne mal treffen…
Bin mit dem Schlüssel meines alten C1 seinerzeit zum bekannten Schlüsseldienst in der Altstadt gegangen. Der hatte einige Rohlinge da und einen dicken Katalog, fand aber nicht den passenden. Daher ging ich zu BMW und habe dort den codierten bestellt. Bei wem warst denn Du?
Hallo C1_Tübingen.
Ich hatte bereits an deinem Namen mir gedacht, dass du ebenfalls ein Tübinger sein musst. Ich komme übrigends aus dem Stadtteil Hischau.
Klar ich bin für ein C1 Treffen und Benzingespräche immer breit.
Ich hatte bereits mehrere C1 im Kreis Tübingen fahren sehn, villeicht warst du da auch dabei.
Zum Schlüssel:
Da die C1 noch nicht über eine Wegfahrsperre verfügt, ist das überhaupt kein Problem.
Ich hatte meine beiden Schlüssel bei einem Schlüsseldienst bzw Schuhmacher beim Real in Reutlingen-Betzingen anfertigen lassen.
Erst wollte er einen sehr großen Schlüsselrohling verwenden, aber ich fragte ihn dann ob es sein erst sei,dieser Schlüssel soll so klein wie möglich sein.
Er hatte dann in seiner Sammlung einen wesentlich kleineren Schlüsselrohling gefunden, und ich war glücklich dass ich fur meine C1 einen Schlüssel erhalten hatte, der kein riesen Prügel ist.
Zu dieser Zeit hatte der eine Aktion, indem man zwei Schlüssel anfertigen lässt, und einen gratis dazu erhält.
So kam ich mit ca 10 Euronen weg.
Noch ein Tip:
Geh mit zu dem Schlüsseldienst mit deinem Fahrzeug hin.
Nur so kannst du vor Ort testen ob dieser Schlüssel passt, und evtl reklamieren.
Versuche bei der Gleichschliessung, ob der Schlussel auch überall inklusive Lenkradschloss funktioniert.
Bei meinem alten Motorrad hatte ich mal einen angefertigten Zündschlüssel, der nicht gepasst hatte!
Ich wollte ja noch mal berichten, wenn ich das Problem behoben habe.
Ich habe den getriebenen Vari ausgebaut und zerlegt. Die Kupplungsbacken waren noch dick genug und die Kupplungsglocke auch ohne größere Abnutzungsspuren. Deshalb habe ich alles sauber gemacht und nur die große Feder (Teilenummer 11117653467) des getriebenen Vari getauscht.
Problem ist damit gelöst.
Vollständiger Gewährleistungsausschluss geht nur zwischen privaten.
Ich bin Jurist, daher kenne ich mich in diesen Angelegenheiten schon ganz gut aus.
Ich will mich allerdings nicht mit dem Kerl streiten, sondern viel mehr, dass ich endlich mal ein Fahrzeug habe das fährt..ich habe das Ding jetzt seit 5 Monaten (es hat gerade mal 8.000km) und davon ist es schon 2 Monate in der Werkstatt gestanden..keine große Freude
Gibt es viell. irgendwo eine Anleitung wie man den Sensor wechselt? Habe keine gefunden..
ja ich habe es wieder mitgenommen. Ich habe das Ding erst im August gekauft (ist bereits meine 2. C1) und habe noch Gewährleistung bei einem Händler, der allerdings recht weit von mir entfernt ist.
Also die bei BMW hätten natürlich weiter diagnostiziert, aber dafür hätte ich dann den normalen Stundensatz zahlen müssen..und naja nachdem ich ja noch die Gewährleistung habe, schaue ich halt eher, dass der andere Händler die Kosten übernimmt.
Mit dem ist nur leider alles extrem mühsam, weswegen ich eher versuche meine Probleme selber zu lösen. Zum Bsp, kurz nachdem ich den Roller gekauft habe, bin ich draufgekommen, dass die Felge einen Schlag hat. Das hab ich dem dann mitgeteilt, woraufhin er das Ding geholt hat. Er hat dann 2(!!!) Monate gebraucht um das zu reparieren (in der Zeit durfte ich Straßenbahn fahren) und dann wollte er mir noch ein paar hundert Euro für dies und das verrechnen. Also ihr seht..eher mühsam der Verein, aber in dem Fall werd ich wohl nicht darum herumkommen. :/
Ich schaue mal, ob ich bei den Kabeln was finden kann..aber wenn nicht, streite ich mich halt notgedrungen wieder ein bisschen herum.
LG
noch ein C1er aus TÜ im Forum! Wir können uns gerne mal treffen…
Bin mit dem Schlüssel meines alten C1 seinerzeit zum bekannten Schlüsseldienst in der Altstadt gegangen. Der hatte einige Rohlinge da und einen dicken Katalog, fand aber nicht den passenden. Daher ging ich zu BMW und habe dort den codierten bestellt. Bei wem warst denn Du?
ich habe zurzeit nur einen Schlüssel und würde mir gerne noch einen zweiten zur Sicherheit anfertigen lassen.
Kann man einen Ersatzschlüssel bei jeden Schlüsseldienst anfertigen lassen oder gibt es irgendwelche Probleme oder etwas zu beachten?
Viele Grüße aus Berlin-Mariendorf
Christian
Habe damals 6 Schlüssel (2005 war das) bekommen, die wurden nachbestellt. Sind aber alle identisch.
Glaube aber auch das es normal 2 Schlüssel sind.
Passent zu:
Bin aber Zweitbesitzer.
Ja,das hat separate Schlüssel,die auch kleiner sind.
Die sind aber meist nur Deko,weil der Deckel fast schon ohne Schlüssel aufgeht.
Dazu bleibt meist auch noch das Halteblech am Magneten hängen,weil es auf den kleinen Kunststoffnippeln nicht lange hält.
Kann man mit Sekundenkleber wieder festkleben,hält dann besser.
Es ist sinnvoll,daß der Schlüssel vom Case der gleiche ist,wie der für das Zündschloß.
So vergisst man den Schlüssel nicht im Schloß vom Case,wenn man losfahren will.
Deshalb sollte der Schlüssel im Case auch immer solange stecken bleiben,bis man losfahren will.
Macht man das Case auf und zieht dann den Schlüssel ab,kann man schnell vergessen,das Case zu schließen und fährt mit offenen Case los.
Schon mehrfach gesehen.
Gruß aus Burscheid
habe auch 2 Schlüssel
delf aus Wesseling
Ja,und wie geht es jetzt weiter?
Hast du das Ding wieder mit nach Hause genommen?
Haben die den Fehlerspeicher mal gelöscht und neu gestartet?
Haben die gesagt,was es ihrer Meinung nach sein soll?
Da sind nun einige Fragen offen.
Leerlauffehler hat nichts mit Tacho-Signal zu tun.
Das ist dann eine andere Geschichte.
Die Verpolung nach "plus" macht mich stutzig.
Da würde ich mal die Kabel zum Stecker am Leerlaufsteller prüfen,ob da eins gebrochen ist.
Das ist der Stecker am schwarzen Gehäuse,wo VDO draufsteht und der 3 Adern hat.Siehst du,wenn du den Sitz hochklappst.
Eventuell hat dadurch das Steuergerät eine Fehlfunktion bekommen und das wäre dann auch eine Erklärung für die weiteren Probleme.
Eine gute Werkstatt hätte das aber gleich geprüft bei der Fehlerdiagnose.
Aber es ist auch gut möglich,daß du zwei Probleme hast.Eben das mit dem Leerlaufsteller und ein weiteres mit dem Sensor bzw. dem Tachostecker("Tachosignal unplausibel").
Gruß aus Burscheid
Habe mir fast gedacht, dass es doch eigentlich 2 Schlüssel sein müssten. Das große Staufach links hat zwei separate Schlüssel und der Zündschlüssel passt nicht. Ich habe noch eine Gepäckbrücke, bei der wiederum der Zündschlüssel passt. Nun habe ich mir ein neues TopCase gekauft und möchte gerne den Zylinder der Gepäckbrücke in das TopCase einbauen. Bin gespannt ob er passt. Falls nicht, muss ich eh einen Zylinder für das TopCase kaufen und versuche dann die Gleichschließung zu erreichen.
Der Zündschlüssel passt bei mir aber sowohl ins Zündschloß als auch am Staufach und darüberhinaus auch für das Sitzbankschloß.
Ich denke,das ist so auch gewollt.Kenne es nicht anders.
Aber womöglich meinst du nicht das Staufach,sondern das Top-Case.
Wenn du nur einen Schlüssel bekommen hast,würde ich mir das schriftlich bestätigen lassen.Könnte im Versicherungsfall(z.B. Diebstahl) wichtig werden.
Gruß aus Burscheid
musste meinen alten C1 mit 62TKm verkaufen und habe mir einen silbernen mit 3.200 km geleistet. Beim Alten habe ich mal einen Schlüssel nachbestellt, da ich nur einen beim Kauf erhalten hatte. Jetzt beim zweiten C1 habe ich auch nur einen Schlüssel erhalten. Ist das normal oder wurde der C1 neu mit zwei Schlüsseln ausgeliefert? Ich spreche vom Zündschlüssel, nicht vom Staufach.
Danke.
Bis dann rollo
also mein Besuch bei BMW war nicht sonderlich aufschlussreich. Aber immerhin haben sie den Fehlerspeicher ausgelesen, dabei ist folgendes herausgekommen:
0505 - Leerlaufregler, Kurzschluß nach Plus oder Leitungsunterbrechung
0500 - Geschwindigkeitssignal, Signal unplausibel
naja..
Meine C1 und auch mein Motorrad werden auch bei diesem recht milden Winter nicht bewegt.
An beiden Fahrzeugen habe ich eine Ladedose montiert, an der ich spontan das Motorrad Ladegerät einstecken kann.
In der Winterpause schliesse ich ca alle 2 Monate über Nacht das Ladegerät an.
Ich weiss dass Batterien eine Tiefentladung mal gar nicht mögen, und sie wenn auch noch neu, killen können.
Bin gespannt, wann in meiner C1 die ca 6 Monate alte Yuasha Batterie die Grätsche macht.
Dein Humor lässt mich immer wieder schmunzeln!
interessanter Link
über ein Akku-Leben und wie man einige Sachen dabei behandeln sollte !!!!!
Zuerst den Sensor checken,ggfs. tauschen.Bleibt das problem mit dem Tacho "0",dann Amaturenbrett runter und den Stecker prüfen.
Meist reicht da schon etwas Kontaktsprey.
Der Fehler am Sensor wird im Diagnosegerät angezeigt.
Vor dem Tausch aber den Abstand püfen und schauen,ob die Kontaktfläche sauer oder verdreckt ist.
Wenn du aber in die Werkstatt fährst,werden die das schon rausfinden.
Der Anlasser ist in der Regel der größte Verbraucher an einem Fahrzeug und wenn der sich dreht,also den Motor startet,ist die Batterie noch ausreichend voll.
Gruß aus Burscheid
Gaaaanz geheuer ist mir das Ding nicht mehr, grade folgendes ausprobiert:
Wenn man die Zündung auf OFF stellt und danach wieder startet und dann ohne absetzen losbeschleunigt (also vollgas und halten), beschleunigt das Ding GANZ NORMAL auf ca. 80 (wsl würde es auch noch weiter gehen). Aber kaum lässt man den Gashebel einmal los, beginnt wieder das Geruckel.
Der Tacho bleibt übrigens die ganze Zeit auf 0.
lg
axxis01:
(Ich weiß es ist unwahrscheinlich, wäre aber die einfachste Lösung)
(Ich weiß es ist unwahrscheinlich, wäre aber die einfachste Lösung)
Hallo axxis01.
das wünsche ich mir auch immer.
Also eine schwache
oder entladene Batterie ist es mit Sicherheit nicht. Der Roller würde
gar nicht erst anspringen, das tut er aber offensichtlich.Die Symptome könnten dann eher zu einem Kontaktfehler am Akku passen. Du solltest aldo sicher sein, daß die Klemmen sauber und fest angeschlossen sind.Wird aber so sein nach Deinen mehrmaligen Akkuwechseln. Die Zündaussetzer, die ich bei einem Tachoausfall noch nicht hatte, und die ich daher bei diesen Fehler für untypisch halte, deuten eher auf ein kleineres Motorproblem wie Kerzenstecker lose oder defekt, Zündkerze, Kabelbruch Eispritzdüse o.ä. hin. Im Stand sollte der Roller trotz Sensor-o. Tachoausfall einwandfrei laufen. Tut er das nicht, hast Du noch 'n Problem. Dir wird aber, denke ich, um Sicher zu gehen nichts Anders übrig bleiben als erst mal den einen Fehler zu beheben.
fradre:
I will like to drive C1 today!
I will like to drive C1 today!
Würde mit meinem Achterl- Dixi Klo gern mitblasen aber ohne Aquarium.
Ok, dann werd ich mal schauen was ich da mache..wenn ich den Fehlerspeicher auslese..zeigt mir der dann einen defekten Sensor an?? Ich habe nämlich noch Gewährleistung auf den Roller bei einem Händler..nur ist der recht weit weg von mir..also bevor ich da das Ding umständlich hin und her verschippere wär ich mir gern recht sicher.
Danke für die Hilfe, jedenfalls Leute!!
lg
edit:
Nur nochmal um ganz sicher zu gehen: Nachdem das Ruckeln, bzw. die (Zünd-) Aussetzer ja offenbar nicht zu den gewöhnlichen Symptomen zählen zu scheinen..soll ich vielleicht noch eine neue Batterie versuchen? Ich habe meine zwar voll aufgeladen und auch die meiner Freundin probiert..aber könnte meine nicht vielleicht einfach kaputt und die meiner Freundin zu schwach sein(ist eine Vespa Batterie, die ist um einiges kleiner)? (Ich weiß es ist unwahrscheinlich, wäre aber die einfachste Lösung)
Grade vorhin als ich mit 0 km/h an der Ampel
gestanden bin, hat der Tacho auf einmal begonnen wilde Ausschläge zu
machen..
Das deutet auf einen Defekt des Sensor....Tauschen und gut ist.
Ist aber schon mit etwas Arbeit verbunden ......gell
ABS hast du keins ....oder?
Bei meiner C1 hatte ich vor 4 Wochen das selbe wie Du,
Tacho ist ausgefallen und die ABS-Lampen leuchten nur noch.
Habe dann mit meinem Diagnosegerät den Fehlerspeicher auslesen und siehe da
"ABS-Sensor-Fehler vorn"
Also einen ABS-Sensor von Joachim besorgt und getauscht.
Und siehe da....
ABS geht wieder und Tachosignal ist auch wieder vorhanden.
Will damit nur sagen das bei dir auch der Sensor vorne defekt
sein könnte.
LG syberman
Danke für die schnellen Antworten!!
Ich wohne in Wien, Österreich.
Also das ganze ist jedenfalls völlig von heute auf morgen passiert. Am Abend ganz normal abgestellt und in der Früh auf einmal diese ganzen Zickereien.
Grade vorhin als ich mit 0 km/h an der Ampel gestanden bin, hat der Tacho auf einmal begonnen wilde Ausschläge zu machen..
lg
Franz
Vier Ringe! War doch klar, dass das kommen musste mit Audi als Olympia-Sponsor.
Jetzt wissen wir wenigstens, welche Automarke Herr P*tin fährt:
die gleiche wie sein alter Spezi Gerhard Schröder (der hatte auch vier Ringe; allerdings hintereinander am Finger ;-) )
Wie Jockel schon schreibt,bekommt der Tacho sein Signal vom Sensor unten am Vorderrad.
Den würde ich zuerst(weil am einfachsten) überprüfen.Abstand muß stimmen(zwischen 0,5-1mm funktioniert)und auf Beschädigung an der Sensorfläche achten.
Es kommt schonmal (besonders nach dem Wechsel der Reifen oder Radlager)vor,daß der Sensorring nicht mehr den richtigen Abstand hat zum Sensor.Also das Rad eine andere Position einnimmt.
Ist am sensor nichts festzustellen,muß das Amaturenbrett runter und der besagte blaue Stecker gelöst und auf Korrosion geprüft werden.
Dafür den schwarzen Bügel auf dem Stecker wegklappen und den Stecker abziehen.
Es ist der Stecker von der Tachoeinheit.
Wenn dem Steuergerät Infos fehlen,läuft die Kiste im Notprogramm oder macht sonstwie Zicken.
Wenn du einen C1-Fahrer mit Diagnosegerät in der Nähe hast,kannst du auch den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Dafür müßtest du aber deinen Wohnort bekannt geben.
Gruß aus Burscheid
das hört sich nach Notbetrieb wegen Ausfall des Tachosignals an. Wenn der Tacho kein Signal bekommt, läuft die Kiste nur im Notbetrieb ca. 50 km/h. Überprüfe mal den blauen Stecker hinter dem Scheinwerfer auf richtigen Sitz, Kontaktfehler o. Kabelbruch und Deinen Tachogeber am Vorderrad. Was mich stutzig macht: er sollte bis ca. 50 km/h normal Gas annehmen. Egal geh erst mal dem Tachoausfall auf den Grund, dann has Du möglicherweise schon den Fehler.
Vielleicht kann mir einer von euch helfen.
Meine C1 nimmt seit heute nur noch Gas an wenn man den Griff nur ganz wenig dreht, sonst kommen immer so "Aussetzer". Schneller als ca. 45 km/h kann man jedenfalls nicht fahren und auch das nur mühsam.
Außerdem bleibt der Tacho auf 0..sehr eigenartig.
Ich habe schon die Batterie ausgebaut und aufgeladen, hat nix geholfen. Danach habe ich testweise die Batterie aus der Vespa meiner Freundin genommen um zu schauen ob das was hilft (die ist halt kleiner). Aber auch das hat nix gebracht..genau das selbe Problem.
Kann mir vielleicht einer von euch helfen..bin echt ratlos..
mfg
Franz
I will like to drive C1 today!
Das war mir nicht aufgefallen, weil ich kein Olympia schaue.
Liebe Grüsse,
Bob
Bob
Liebe Grüsse,
Bob
Dieses Bild ist tatsächlich von einer der Prototypen. Man kann klar sehen dass es den Auspuff und warscheinlich den ganzen Antriebsats der Leonardo (inkl. Hinterrad) angeschraubt hat... sammt Hauptständer welches beim Leo and den Motor verschraubt ist. Es gab hier im Forum einer der damit auch mal herum gefahren hat aber wie heraus kam, wenn ich mich nicht irre, war dass die Ständerfüsse zu schnell die Strasse berührten. Habe es damals auch gekauft, aber nie angeschraubt :-(
Viele Grüsse,
Bob
Da sah die C1 noch geringfügig anders aus.Z.B. gab es da die Bumper noch nicht und die Auspuffform war auch anders.
Der Grund,warum der Ständer dann doch nach vorne gewandert ist,wird sicher derjenige sein,daß man im angeschnallten Zustand den Roller auf und abbocken kann.
Daraus ist dann sicher die Hebelmechanik entstanden.
Wenn die richtig funktioniert,empfinde ich diese als äußerst angenehm.
Pflegt man sie einigermaßen,funktioniert sie auch in der Regel immer richtig und ich muß mir über Alternativen keinen Kopf machen.
Gruß aus Burscheid
Tippfehler:
Wie alt ist das Bild? (von 1995?)
Wie alt ist das Bild? (von 1995?)
weiß ich nicht.
Dieses Bild ist von 2010.
Bis dann rollo
Da ist aber nicht nur der Ständer anders. Wie alt ist das Bild? (von 1995?)
Gute Nacht,
Bob
Schon lustig, mit all den [Rest-]Schneehaufen.
Oberland halt (keinen Neid bitte!)
Wird diesem Fahrer aber egal sein,da er ja auch ohne Vorderradsensor,also ohne Tachosignal,unterwegs ist.
Bei weichem Untergrund ist bei dieser Variante auch die Stellfläche etwas knapp.Es ist also eine größere Unterlage sinnvoll.
In der Garage braucht der Roller durch die Schräglage beim Abstellen auch mehr Raum.
Für mich ideal wären beide zur Verfügung stehenden Varianten,also Seiten und Hauptständer wie bei vielen Motorrädern.
Gruß aus Burscheid
War natürlich einer Frage der Zeit, aber...
Da ist doch einer der ein Seitenständer angebaut hat.
Liebe Grüsse,
Bob
Jetzt kann ich endlich wieder Autoguckengehen. Pulser
FAZIT:
Das Teil verlängert die Lebensdauer der Batterie kaum!
Hat jemand Erfahrungen mit dem Pulser?
Auch ich hab´ dich lange nicht gesehen.
Und ich wünsche dir, wenn auch verspätet, mit der Superanrede von Bob: "Hallo Herr Dampf!"
Alles Gute weiterhin oder wie man in Norddeutschland sagt:"Hol´di stief!"
Als C 1 Winterersatzfahrzeug ist ja vom Fahrrad bis zum Allradauto fast alles vertreten. Das beruhigt mich, dann sind sich die C 1 Fahrer doch nicht allzu ähnlich.
Vielleicht gleichen wir uns vom Alter her. Dann gehört Christian aber klar zu den Jungen!
Gerne ein Treffen zu Saisonbeginn, der wird ja vor Ostern sein, das ist dieses Jahr erst um den 20. April. Heute hatten wir in Berlin schon Vorfrühling. Morgen möchte ich als Alternative zur U-Bahn (die gibt es auch noch) mit der C 1 zur Arbeit fahren.
Sanary
Gruss aus Rösrath
C1-125 Exe 4960km davon 4000km selbst gefahren
C1-125 Exe 31000km davon 5000km selbst gefahren
C1-200 Exe 20000km davon 1000km selbst gefahren
du bist auch nicht kleinzukriegen! Du meldest dich hier ja auch regelmäßig. Meine Mobilitätsalternative ist das Fahrrad.
Nicht lachen, konnte ich mir früher auch nicht vorstellen, aber jetzt im Alter muss ich eben etwas für meine Fitness machen.Ich habe voran schon eine vier, dabei fühle ich mich noch gar nicht so alt und krank. Ich habe einen Polo, den ich beruflich nutzen muss, der reicht mir völlig, und wenn ich mit meinen Wohnwagen und den 64 PS Polo über die Alpen fahre, staunt der eine oder andere ungläubig. Aber funktioniert wirklich super, hätte ich selbst nicht gedacht. Es ist eben nur peinlich, aber als Berliner stört mich das nicht.
Viele Grüße aus dem schäbigen Mariendorf nach das wunderschöne Zehlendorf
Christian
P.S. Man sieht sich bestimmt mal wieder, vielleicht diese Saison?
Nur an den Konus gehört etwas Paste,nicht an die Schraube.
Gegen Passungsrost hilft am besten Kupferpaste dünn aufgestrichen auf dem Konus.Fett tut es aber auch oder zumindest Öl.
Das kann aber ins Gewinde laufen und das ist schlecht für die Wirkung vom Loctide.
Das Gewinde soll fettfrei sein und mit lösbarer Schraubensicherung(z.B. Loctide 243,gewöhnlich blau)benetzt werden.
1-2 Tropfen reichen völlig aus.
Man kann auch "Welle,Fugen,Naben" das 638er von Loctide nehmen.
Ist auch mir geringer Erwärmung lösbar.
Wenn du an den Konus Loctide geschmiert hast,wirst du auch mit einer gewöhnlichen Schraube Probleme bekommen.
Bei Verwendung einer Schraube solltest du diese vorne außen etwas abdrehen lassen,sodaß ein Zapfen entsteht.
der sollte so ca.1-2mm lang sein.
Ohne Andrehen staucht sich warscheinlich das Gewinde vorne beim Abdrücken und du bekommst die Schraube nicht mehr rausgedreht.
Weich sollte die Schraube auch nicht sein.
Erwärmen wirst du die Stelle wohl auf jeden Fall müssen,wenn der Konus eingeklebt wurde.
Gruß aus Burscheid
Nachtrag noch
Die Polradschraube benetzt man mit Loctite243 und den Konus, da reicht schon mit Motoröl benetzen, kann m an auch mit K-Paste einreiben.
Bringt aber im Endeffekt nicht mehr, da der Konus passgenau an der KW anliegt.
Die Festigkeit von
Loctite 648 lässt lt. Datenblatt oberhalb 200°C deutlch nach. Also
schön warm machen. Lass Dir Zeit, schön durchwärmen aber Vorsicht nicht
zu warm, es muss zischen wie Mutters Bügeleisen. Hier noch das Gewinde im Magnetrad.
und
bokeh:
Im Werkstatthandbuch steht Loctite 648, und so habe ich es auch gemacht,
Im Werkstatthandbuch steht Loctite 648, und so habe ich es auch gemacht,
Loctite 243, meine ich, aber da ist die Befestigungsschraube des Polrades gemeint. Wenn Du Loctite 648 auf 'm Konus hast hast, wundert 's mich auch nicht mehr, dann mach mal schön warm.
Du hast doch das Ding nicht mit Loctite
aufgeklebt, oder??
Im Werkstatthandbuch steht Loctite 648, und so habe ich es auch gemacht, so vor 50000km, als ich die Steuerkette gewechselt habe. Und vermutlich habe ich dann auch noch zuviel davon genommen...
Nachdem ich gerade gelesen habe, dass Klosleeper sogar Kupferpaste aufbringt, damit es leichter wieder losgeht, gibt mir das schon zu denken.
Es ist definitiv die original BMW Abdrückschraube verhudelt.
Roland:
[...] Macht einfach Spaß der Kleine! ..... und langsam gelange ich zu der Erkenntnis: Mehr Auto braucht man eigentlich nicht!
Grüße aus Franken!
(nur noch 8 Monate bis zum 4.Franken-Treffen!)
Roland
[...] Macht einfach Spaß der Kleine! ..... und langsam gelange ich zu der Erkenntnis: Mehr Auto braucht man eigentlich nicht!
Grüße aus Franken!
(nur noch 8 Monate bis zum 4.Franken-Treffen!)
Roland
So isses, und meistens braucht man gar Keins. Ich hab mir für den Winter zum Dachroller noch ein Dachquad zugelegt, das macht im Schnee richtig Laune. Wenn die Sonne höher steigt, muss ich nicht erklären, wird C1 gegahren,
was sonst, und meine
Frau nimmt den Twizy. Das Auto, ein Citroen C4, steht sich die Reifen
platt. Vielen Dank für die Geburtstags Wünsche
Ich habe mich sehr darüber gefreut
Ich freue mich Euch alle wiederzusehen
BMW Motorrad empfiehlt eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des jeweiligen Reifenherstellers einzuholen und mitzuführen.
Das war BMW-Angabe im Jahr 2000
Heutzutage ist das bei Bridgestone völliger Blödsinn beim C1.
Es soll ja Typen geben, deren Hinterteilsensoren auf andere Reifentypen abfahren.
Wer das EinMalEins der KostenNutzenAnalyse im Griff hat, hat keinen Bock drauf bei 10Tkm oder sogar noch drunter, im Reifenverschleiss was Anderes draufzuziehen, als Bridgestone.
bokeh:
Ich habe mir das Datenblatt von Loctite 648 angeschaut. Für die Demontage auf 250 Grad Celsius erhitzen. Das probiere ich dann mal.
Ich habe mir das Datenblatt von Loctite 648 angeschaut. Für die Demontage auf 250 Grad Celsius erhitzen. Das probiere ich dann mal.
Abgesehen davon daß 250°C 200 reicht auch nicht schaden können, wichtig ist ne gute Ausdrückschraube und Joachims 'Schreckschlag mit Gefühl'. Aber wieso Loctite? Du hast doch das Ding nicht mit Loctite aufgeklebt, oder??
Ich kenn im Moment nicht die Daten von
Loctite 643
Mir nehmen immer Loctite 243 und da braucht man zur Demontage nix auf 250° erhitzen, was ich persönlich auch für "schwach" halte.
Bei z.B. Loctite 270 muss man erhitzen, das aber normal nicht bei der C1 gebraucht wird, sondern eine Schraubensicherung "hochfest" ist.
Nehm ich immer bei Zaunverschraubungen, wo die Schrauben aus VA sind, als Diebstahlsicherung.
Wichtig wäre jetzt zu wissen, ob jetzt die Schraube Gewindeschaden hat, oder das Polrad.
Ich kenn bei solchen Sachen nur Gewindeschaden an der BMW-Original-Ausdrück-Schraube.
Das Polradgewinde scheint stärker zu sein und hab da bis jetzt immer Glück gehabt, das das nicht angegriffen war.
Mach mal ein Bild von der Schraube
......richtig Tom ......ganz deiner Meinung
Juwi:
Habt Ihr gestern den ADAC Vorsitzer bei Jauch gesehen?
Habt Ihr gestern den ADAC Vorsitzer bei Jauch gesehen?
Nö...so eine Art von Journalismus erspare ich mir grundsätzlich!
Juwi:
Heute gekündigt!
Heute gekündigt!
Muss jeder selber für sich entscheiden! Ich bin seit vielen Jahrzehnten Mitglied und mir wurde schon oft unbürokratisch geholfen. Ich weiss was ich an denen habe und lasse mich von Hetzjagden der Journalisten nicht beeinflussen.
Wie Joachim schon treffend schrieb....entscheidend ist bei der Wahl wofür ich was brauche. Dezeit macht AvD gross Radiowerbung und die "kochen auch nur mit Wasser", d.h. da bekommt man auch nix "umsonst".
Der Hammer...wusste zu allem etwas - immer demütig fast unschuldig
(kann man diese Mimik
irgendtwo lernen?)...aber Jauch hat immer noch neues Material -
unglaublich, die Machenschaften!Heute gekündigt!
Nachher wird die gute Alice vom Heiligenschein befreit - Hart aber fair, im Ersten.
oderrr?Ich habe mir das Datenblatt von Loctite 648 angeschaut. Für die Demontage auf 250 Grad Celsius erhitzen. Das probiere ich dann mal.
DANKE für den Überwältigten Besuch
von EUCH
mit 30 Teilnehmern.
Zur der Geplanten Fahrt nach Kärnten
und Slowenien im August
werden noch verbindliche Zusagen bis 1. Mai angenommen.
Gruß C1 Sepp
Auch von mir und den Burgdorfern alles Gute und melde dich mal wieder
Gruß Christian
Typschlüsselnummer: 0191
Reifentyp vorn Dimension vorn Reifentyp hinten Dimension hinten Bemerkung
Bridgestone
Hoop B 03 120/70-13 M/C 53P Hoop B 02 140/70-12 65L TL
BMW Motorrad empfiehlt eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des jeweiligen Reifenherstellers einzuholen und mitzuführen.
So stehts offiziell bei BMW Motorrad!
Ich kenne die von dir in b) erwähnten Bridgestone HO2 als Hoop BO2 und die sind dann das zum Hoop BO3 vorne passende Gegenstück für hinten.
auch von mir die besten Wünsche zum Geburtstag und alles Gute. Vielleicht sieht man sich mal wieder.
Durschnittlicher Verbrauch: 5,5 kg Erdgas (ca. 5,50 €) auf 100 km. Damit liegt der Verbrauch auf C1-Niveau.
Zur Scheidung von meiner ersten Frau hatte ich mir vor vielen Jahren einen MB 500 SL geschenkt. Der ist mittlerweile 23 Jahre alt und steht hier auch immer noch rum. Wenn kein C1-Wetter ist, wird er auch mal bewegt. Verbrauch: ca. 18 l auf 100 km.
1980 habe ich mir einen 1976er BMW 528 E12 als Totalschaden gekauft. Den baute ich mir selber wieder auf und bin ihn bis 2006 gefahren. 2006 kaufte ich mir einen 2000er 323Ci E46 den ich heute noch fahre. Der wird warscheinlich nicht so lange halten denn der besteht ja nur noch aus neumodschen Krempel aber es ist ein echtes deutsches arisches Qualitätsfahrzeug.
Ach ja, die C1 habe ich seit 2010 und da war sie 9 Jahre alt.
Gruß SOP
Auch aus dem winterlichen Österreich kommen zu dir beste Geburtstagswünsche! Bleib so wie du bist!
@ Joachim
bei den Bridgestones finde ich hinten zwei Arten
a)ML50
b)H02
welches Schweinderl ist denn das Richtige? Insbesondere zu dem einzig angebotenen B03 vorn??
Das die länger halten hat sich wohl auch zu den Reifenplattformen rum gesprochen, jedenfalls sind die Brückensteine dort über 50% teuerer als Rest-Reifen-Welt...:-(
Lohnt sichs dann überhaupt noch?
By the way: was macht die SelbstbauBühne?
Da wo ich wohne,habe ich natürlich ein allradgetriebenes Auto mit 4 Ringen vorn und reichlich Diesel-Power.Ausserdem fahre ich Polo in den Wintermonaten.
lG von George, dem Weihnachtsmann
aus Entenhausen
Werde aber auch jedes Jahr bequemer. So kann's schon mal passieren, dass ich bei 3 Grad plus lieber in meinen Touran TDI steige(mit Standheizung vorgewärmt). Er begleitet mich seit 8 Jahren ohne nennenswerte Reparaturen. Ist günstig im Verbrauch und in der Versicherung und ist ein wahres Raumwunder.
Neuerdings hat meine Frau einen VW up! Ich ertappe mich immer öfter, dass ich mir den schon gerne mal ausleihe. Macht einfach Spaß der Kleine! ..... und langsam gelange ich zu der Erkenntnis: Mehr Auto braucht man eigentlich nicht!
Grüße aus Franken!
(nur noch 8 Monate bis zum 4.Franken-Treffen!)
Roland
Gruß vom Weihnachtsmann
George
Daher ist mein Hauptfahrzeug ein Subaru Legacy mit schönem Gasumbau.
Im Sommer denke ich mal nicht über den Spritverbrauch nach und fahre gerne mal mit meinem 71er Dodge Charger(6,8l,ca.480PS).
Werden aber selten mehr wie 2500km.
Da fahre ich mit der C1 mehr Km.
Jürgen
Fon mir alles gute zu deinem geburtstag.
Und noch mal danke das du mich auf dem weg nach Berlin geholfen hast.
Meine C1 ist jetst ein 200 er und wieder tip top mit bando riemen und neuen variator.
Grüße aus Antwerpen
C1 executive 125-200,ABS, Massimiliano Hin und Her Sosius top Case,Variobob Suspenzione, Isotta Wind Pakket, Heidenau Winter Reifen,Xenon
Chef der Hollander der in Belgien Wohnt
Mir muß Fahren Spaß machen oder zweckmäßig sein.
Für den Spaß nehme ich die Mopeds.
Für die Zweckmäßigkeit das Auto.
Und da sind für mich eine Hängerkupplung und viel Ladevolumen vorrangig.
Dafür hat mir bisher immer ein gebrauchtes Auto gereicht.
Ein neues habe ich noch nie besessen.Der Wertverlust übersteigt warscheinlich die höheren Spritkosten im Laufe der Jahre.
Das Auto bewege ich aber nicht mehr als 6000-8000km im Jahr.
Deswegen würde mir ein Verbrauch von mehr als 10 Liter auch kein Kopfzerbrechen machen.
Gruß aus Burscheid,wo heute echt tolles Wetter war.
solange es im Winter geht fahre ich mit meinem C1 zur Arbeit und auch Privat herum.
Geht es dann mal nich aus Wetter-Technischen Gründen steige ich auf meinem Opel Omega Caravan
2,2 16V um, aber nur so lange bis das Wetter wieder besser ist. Leider kommm ich mit mein Omega nicht auf 4l, der brauch schon seine 8,5 bis 9,5l.
LG syberman
obwohl das bis jetzt durchaus auch ein Winter war in dem man, bei uns in Berlin bis vor drei Wochen mit der C 1 unterwegs sein konnte, werden viele von Euch doch noch ein Auto besitzen.
Ich fahre seit 2007 einen Audi A 2. Bis Weihnachten 2013 einen 1,4 TDI, seit kurzem einen 1,2 3 Liter A 2. Zugegeben, ich bin wie mit der C 1 etwas spät auf den Trichter gekommen. Einmal spielte das Geld eine Rolle, beim Auto waren es aber auch aus heutiger Sicht falsche Überlegungen. Beispielsweise hatte ich mir wegen des Urlaubes mit den Kindern mit Wohnwagen einen ziemlich teuren Mercedes Diesel Kombi gekauft. Der erste Audi hat dann aber ohne weiteres den kleinen Eriba Wohnwagen gezogen. Im Audi A 2 sitzt auch zu viert recht gut.
Mit meinem neuen A 2 bin ich, was den Verbrauch betrifft, nicht weit von der C 1 entfernt. Von Tübingen nach Berlin bin ich bei teils flotter Fahrweise unter 4 Litern geblieben. Wenn ich es drauf anlege, schaffe ich die drei Liter ohne große Probleme.
Schade, Audi hat mit dem A 2 nicht weiter gemacht. Er verkaufte sich nicht.
Wie seid Ihr im Winter mobil?
Viele Grüße
Sanary
auch von mir (noch) alles Gute und Gesundheit zu Deinem heutigen Geburtstag.
herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag und alles Gute! Genieße heute noch etwas das schöne Geburtstags-Wetter!
LG
Joachim
Auch von mir die allerbesten Geburtstagswünsche.
Alles, alles Gute und hoffentlich bis bald.
dir alles Gute zum Geburtstag und Feier schön ....gell.
Sehen uns, so hoff ich doch ....bald mal wieder.
Grüße aus Hessen
Moni & Frank
Eigentlich müsste ich die Mutternhälften auch mit einem Ringschlüssel umfassen können, oder?
Dann gehe ich morgen mal eine Mutter M16 x 1,5 kaufen....
Geburtstagswünsche aus Pinneberg
von Margrit und Dieter sowie sein C1
herzlichen Glückwunsch aus Köln!
Feire nicht zu unterirdisch.
auch von uns die herzlichsten Glückwünsche zu Deinem heutigen Geburtstag und weiterhin viel Gesundheit!
Karin & Tom
Ich wünsche dir einen schönen Geburtstag. Alles gute für das nächste, vor dir liegende Jahr mit viel Gesundheit.
NeuHier:
"Jwilrs51vgAdidiAswdnedvPn"
"Jwilrs51vgAdidiAswdnedvPn"
Es tut uns leid. Das Passwort ist bereits vergeben.
Wähle ein anderes!!!
PS (und ganz im Ernst
Gute und nützliche Links, zur Benutzung empfohlen, auch
wenn ich aus Gründen der Merkbarkeit die Satz-Anfangsbuchstaben-Methode
bevorzuge.Beispiel:
"JetztWerdeIchLangsamRichtigSauer51VerdammteGeschaelteAnanasdieIchDirinArschSchiebeWennDuNichtEndlichDasVerdammtePasswortNimmst" ergibt dann eben
"Jwilrs51vgAdidiAswdnedvPn"
Muss ja nicht ganz soooooo lang sein
Das habe ich mit einem der Vor-Vorgänger dieses (Vorder)Reifens auf der "großen" BMW selbst erfahren müssen. Nie wieder!
Spielt aber erstmal keine Rolle,da es darum geht,wie die Schraube wieder rausgeht.
Ich würde es erstmal so versuchen:
Beim Langsam-linksdrehen der Schraube gleichzeitig mit einem Knippeisen(oder ähnlichem)unter dem Schraubenkopf drücken und somit Druck in Richtung "Rückwärts" ausüben.
Das Knippeisen dabei am Polrad abstützen.
Wenn Abstand zu groß,eventuell mit einem Holzstück unterbauen.
Wenn alle Stricke reissen,versuchen,in den Schraubenkopf ein Loch und Gewinde einzubringen und dann mit einem Stiftezieher(z.B. Gewindestange M8 mit Schlaggewicht)das ganze Paket abzuziehen.
Ist dann aber eine größere OP.
Gruß aus Burscheid
Ich weiss nicht, ob du das verstehst, was ich jetzt schreibe, um die Schraube wieder rauszubekommen.
Nehm eine Mutter mit der gleichen Gewindesteigung und säge sie mittendurch. Dann gehst du hin und legst beide Muttergewindehälften stramm an der Lima-Magnet-Glocke um die Ausdrückschraube. Dann nimmst du eine starke Grippzange mit Arretierung und presst die Mutterhälften fest zusammen.
Nun drehst du die Ausdrückschraube mit festgehaltener Grippzange los (Linksdrehung) und dabei gleichzeitig die Grippzange in Rechtsdrehung.
Normal packt dann das Gewinde wieder von der Ausdrückschraube und du kannst die Schraube rausbekommen.
Wichtig bei solchen Lösungsarbeiten ist normal, erst schauen ob das Schraubengewinde angefressen ist.
Dann nicht versuchen und sich ne Neue besorgen.
Hat man jetzt eine gute Schraube, geht man normal hin, das sie leicht auf Anschlag zur KW gesetzt (geschraubt) wird. Dann setzt man mit dem Hammer einen Schreckschlag auf die Schraube. Danach wird die Schraube nicht langsam gelöst, sondern mit Ruck.
Nun fliegt meistens die Glocke so los.
Gefühl ist dabei auch angesagt
P.s.
Hab mir ne Grippzange für solche Fälle gemacht, wo ich die Mutterhälften einfach passend drangeschweisst habe.
Kostenpunkt ca 8.-€
Hoffe aber das der eine oder andere einen Tipp für dich hat.
LG Frank
Joachim hat Recht mach dir die Bridgestone drauf und du hast
über 2 Jahre Ruhe bei 10.000km im Jahr.
Meine Brückensteine halten immer so um die 22.000Km -bis 26.000km. Brauche jetzt wieder neue ......
Fahre so um die 6.500 - 8.000km im Jahr
--------------------------------------------------------------------------
Hier ein Auszug aus der Reparaturen/Defekt-Datenbank von mir...
--------------------------------------------------------------------------
Bei 33914km neue Reifen Bridgestone Hoop aufgezogen, aus und einbau ich den Rest bei Zweirad Neuman in Hochheim (136,95
-------------------------------------------------------------------------
Aktueller KM-Stand bei meiner C1 ist 59.124km
LG Frank
die original BMW Abdrückschraube dreht jetzt leer im Magnetrad. Geht nicht rein oder raus. Hat jemand einen Tipp was ich jetzt tun kann?
Betrübte Grüsse
Bokeh
Bridgestone drauf und du musst nicht unter 10Tkm Laufzeit darüber mehr nachdenken.
Einziger Nachteil
#Alles was du da schraubst ohne Schraubensicherungsmiuttel am Besten mit z.B.Shell-Retinax Fett einsetzen.
Da die Reifen übermässig lange halten, neigen die ungesicherten Schrauben zum festsitzen, über die lange Bridgestone-Stand-Zeit.
Anfängliche Fahrumgewöhnungen legen sich oft nach ca 3-500km und danach ist jede andere Reifensorte fast ein Chinaprodukt
ehe wir jetzt alle das gleiche Passwort wählen, einfach den Passwortgenerator mit "Generieren" starten und Passwort auswählen.
Passwortgenerator
Passwortcheck
Jetzt kann ich mich wieder vage dran erinnern.
Kurz,nachdem das Foto gemacht wurde,habe ich meine erste C1 erworben.
Übrigens hies mein damaliges Passwort(ja,gab es damals auch schon)"Mama".
Gruß aus Burscheid
"JetztWerdeIchLangsamRichtigSauer51VerdammteGeschaelteAnanasdieIchDirinArschSchiebeWennDuNichtEndlichDasVerdammtePasswortNimmst"
Aber nicht weitersagen!
Würde mich nicht wundern, wenn Detlef sein Forums-Bildchen wechselt
... und wegen des vergessenen PW doch den Admin konsultieren - oder?
jaaaa, HIER wird dir geholfen ...
Gruß an alle
Wilfried
Vielleicht kannst Du Dich ja damit identifizieren?
Hab`s leider vergessen.
Über eine kurze Info in Schrift und Bild hier würde ich mich sehr freuen.
Gruß aus Burscheid
... BSI ein sicheres Passwort
schicken
#
#
Das nennt man eine Lösung die zweideutiges deuten unterbindet und im Erdgeschoss auch noch zum Lachen reizt.
Denn bei heutigem Stand der kellerlosen Neubauten wird`s sonst ein wenig schwierig
Wir lassen uns vom BSI ein sicheres Passwort schicken und benutzen das dann alle. Dann sind wir ganz sicher. Und damit wir noch sicherer sind, druckt Joachim das dann aus und versteckt es bei sich daheim gut. DANN kann man ihn anrufen, wenn man mal das Passwort vergessen hat. Was meint ihr?
Punkt......
Das soll auch ein für allemal die PW-Geschichten hier im Forum richtigstellen.
Wer das nicht versteht, dem kann ich nicht helfen !!
Das Bundesamt für sichere Passwörter bietet DAS ja leider nicht an! Aber vielleicht liest wer von der Großen Koalition oder Anne Will mit ?
MEIN Beitrag sollte jedenfalls auch unter "Galgenhumor" gelesen werden.
- DAS soll hiermit
geklärt sein!FALL NICHT UM
Wilfried
Ich habe diesen Thread als Scherz eröffnet und die meisten haben das auch so angenommen. Wieso machst Du jetzt wieder aus dem Thema eine Wissenschaft? Keiner unterstellt oder erwartet von Dir dass Du ernsthaft irgendwelche PW kennst oder verändern könntest.
Also sei mal locker und mache den Galgenhumor einfach mal mit! OK?
Sagt mir so, am besten nicht ausfuerlich antworten, sondern nur beziehen auf die Ueberschrift
Wie so oft
Irgendwie laesst sich immer was drehen, das ein Anschein erweckt wird .....
Da koennte doch was sein.
joachim:
oder er gibt mir in solch einem Fall Bescheid, das erst der alte Account gelöscht wird, um die gleiche Email zu behalten.
oder er gibt mir in solch einem Fall Bescheid, das erst der alte Account gelöscht wird, um die gleiche Email zu behalten.
Also doch Joachim anrufen.....
@ Wilfried_Bo
Man kann ja auch immer noch Joachim anrufen ...
Denke, die von dir aufgeführten Hilfe-Stellen werden unser Forum eher nicht knacken - oder, Joachim?
Man kann ja auch immer noch Joachim anrufen ...
Denke, die von dir aufgeführten Hilfe-Stellen werden unser Forum eher nicht knacken - oder, Joachim?
Ein für allemal klare Ansage!!!:
Ich kenn kein PW von irgendeinem User und kann ihm auch nicht helfen, wenn mal für`s Forum sein PW vergessen hat !!!
Wer es hier vergisst, muss sich NEU anmelden und hat dann einen neuen Account.
Gleichzeitig muss er sich auch eine neue Email zulegen, weil die Alte von einem anderen Account belegt ist oder er gibt mir in solch einem Fall Bescheid, das erst der alte Account gelöscht wird, um die gleiche Email zu behalten.
Bei denen ist der Anschluß auf der richtigen Seite.
Zwei Dinge:
Zum einen ist in dem Anschluß kein Gewinde drin.
Also entweder mit Schraube und Mutter arbeiten(ist aber fummelig)oder M6-Gewinde in die Lasche schneiden.
So habe ich es gemacht und dann eine kurze(8mm lang)VA-M6-Inbusschraube plus Unterlegscheibe eingedreht.
Die Öese am Kabel muß dann nicht aufgebohrt werden.
Zum zweiten müssen kürzere Schrauben zum Befestigen des Anlassers verwendet werden,da der Halter dünner wie beim Original ist.5mm kürzer reicht.
Allerdings kann dann das Kunststoffteil dort nicht mehr mit befestigt werden.
Will man das tun,muß man mit Distanzscheiben arbeiten,also unterfüttern.
Die Funktion des Anlasser ist o.k.
Ob er länger hält oder kürzer,muß sich noch zeigen.
Für meine Anlasser habe ich aber ca.60€ pro Stück bezahlt.
Gruß aus Burscheid
Für die Suche:
das Dorf heißt Zenting und nicht Zentingen.
Die Älteren "Südstaatler" unter uns kennen vielleicht noch die Zentinger Weisse vom dortigen Kamm-Bräu. Das Wirtshaus gibt's noch, die Brauerei leider nicht mehr.
Vielleicht verkauft er ja auch noch unter "Bayerwaldblitz?"
Das Passwort von Dirk gleich mal eingegeben als wäre ich nicht michselber sondern ein neues Mitglied... ist tatsächlich vergeben hier auf C1biker.de!
Wer hätte sowas erwartet?
Aber nicht von Dirk!
Liebe Grüsse,
Bob
PS: Irgendwie meine ich dass das es mehr OT-Beiträge gibt als im Frührjahr...
Ich glaube dass du da ein wichtiges Punkt hast. Du hast warscheinlich die Orginalschrauben wiederverwendet und die sind von die Länge her auf die dickere Anlasserfüsse (aus Alu) berechnet. Wenn, wie in diesem Ersatzfall, die Löcher in wesentlich dünneres Material vor handen sind, soll man entweder kürzere Schrauben benützen oder Unterlegscheiben benützen.
Im Italienischem Forum habe ich auch schon mal von einer gelesen der schon seit drei Jahre mit so ein Imitat herum fährt. Ohne Probleme...
Herzliche Grüsse,
Bob
Habe ich auch drin,ist viiiiel günstiger
als der Orginale.
Das Bild sieht aber nicht aus, wie selbst geknipst. Da wurde wohl etwas vertauscht.
da hast du recht. Der dahinter stehende Shop hat sogar mehrere Anlasser.
EBay
bei Ebay kann ein neuer Anlasser für 33.60 EUR gekauft werden.Kennt jemand diesen Anlasser bzw. Verkäufer? Bei diesen Preis lohnt es sich nicht die Kohlebürsten zu tauschen!
Grüsse aus Rösrath
Die 2CT Technologie des Michelin Power Pure SC Hinten vereint zwei verschiedene Gummimischungen in einem Reifen:
Fahre bis 10.000km im Jahr.
mfg Schos
HIER im Forum hast du ein anderes PW ... inzwischen?
Schreibst doch rein ... falls du es mal vergisst
Man kann ja auch immer noch Joachim anrufen ...
Denke, die von dir aufgeführten Hilfe-Stellen werden unser Forum eher nicht knacken - oder, Joachim?
Falls doch, hätte NSA den BMW's längst Tips gegeben ...
z. B. farbige Kunsttoff-Teile zu Preisen von 2002 - steigern den Umsatz!
Wilfried
ich verwende nur Passwörter mit mindestens 32 Stellen, wenn es mir nicht mehr einfällt, rufe ich einfach im Innenministrium an und lass mir mein Passwort vorlesen, ginge aber auch per Skype, wenn der Laptop noch läuft, bei der NSA...
Sicherung meiner Festplatten, ca 35 Terrabyte, mache ich auch nicht mehr, lasse mir nur ab und zu die Spiegelabbilder meiner Platten per E-Mailanhang aus USA von NSA schicken...
Übrigens eins meiner Lieblingspasswörter ist
1234567890passwort1234567890passwort1234567890
kann ich mir sogar merken....
Grüße aus dem schneelosen Rheinland....
Dirk
WIE soll das BSI dann prüfen, ob mein PW 'sicher' ist?
@ Joachim: ist denn mein PW HIER im Forum sicher genug?
Aber was soll ich auch mit dem PW von Bob? ohne Holländisch?! Belgisch?! usw.
Hauptsache Joachims Gedächtnis bleibt intakt ...
FALL NICHT UM
Wilfried
raf:
Meine c1-200 hat Vibration von der Geschwindigkeit von 90 km/h,
Meine c1-200 hat Vibration von der Geschwindigkeit von 90 km/h,
Hallo raf,
damit hat sich schon ein C1`ser beschäftigt.
oldischrauber:
Moin ,
warnung wegen alfacross3 oder golf4204 , oder golfhai
, der hat nochn ein paar namen mehr ,
am besten Postleitzahl standort 94579 , zentingen bayrischer wald , bei ebay eingeben .
und alles um 7 km sofort meiden . Da agiert die truppe .
Mit dem hatte ich auch bschon mal das unsagbare Vergnügen.
Unsympatisch , Beleidigend sind nochn die harmlosesten Worte
die mir dabei einfallen .
, die Schlachen dort alle c1 von ihrem opa der all die teile sammelt .................und die welt is ne scheibe ....
Denn rest soll man sich denken .............
Ist übrigens ne kleine bastelbude , über den namen den
ich nicht mehr habe , sollte mal einer reinstellen kann man da einiges googeln , tja manchmal hilft auch die vernetzte welt ..
Moin ,
warnung wegen alfacross3 oder golf4204 , oder golfhai
, der hat nochn ein paar namen mehr ,
am besten Postleitzahl standort 94579 , zentingen bayrischer wald , bei ebay eingeben .
und alles um 7 km sofort meiden . Da agiert die truppe .
Mit dem hatte ich auch bschon mal das unsagbare Vergnügen.
Unsympatisch , Beleidigend sind nochn die harmlosesten Worte
die mir dabei einfallen .
, die Schlachen dort alle c1 von ihrem opa der all die teile sammelt .................und die welt is ne scheibe ....
Denn rest soll man sich denken .............
Ist übrigens ne kleine bastelbude , über den namen den
ich nicht mehr habe , sollte mal einer reinstellen kann man da einiges googeln , tja manchmal hilft auch die vernetzte welt ..
Gehört der auch dazu >>> silberpfeilschnell59 <<< ?
Louis
Also,laufruhig ist eigentlich keine C1.Vibrationen haben sie alle,die einen mehr,sie anderen weniger.
Ist halt kein Reihenvierzylinder.
Es ist schlecht möglich,als Außenstehender zu sagen,ob diese Vibrationen höher als normal sind.
Das müßte man vor Ort selber testen.
Ich würde mal den Riemen runternehmen und den vorderen Vari ausbauen und dann den Motor starten.
Sind dann auch schon Vibrationen vorhanden,könnte es die Kurbelwelle sein,die sich in den Lagerschalen eingearbeitet hat und dort für erhöhtes Lagerspiel sorgt.
Das kann man auch prüfen,wenn man den linken Kurbelwellenstumpf(ohne den montierten Vari)versucht,nach vorne und hinten zu bewegen.
In dieser Richtung schlagen die Lagerschalen am meisten aus,da so am meisten Belastung vom Zug des Riemens auf die Kurbelwelle wirkt.
Sind die Vibrationen nur mit montiertem Riemen vorhanden,könnte der Riemen selbst der Grund sein oder eine zu schwach gewordene Gegendruckfeder im hinteren Vari,die nicht schnell genug nachkommt und den Riemen manchmal zu lose werden läßt so zum Schlagen dieses sorgt.
Aber zuerst muß geprüft werden,ob die Vibrationen wirklich über Normal sind.
Ein Vergleich mit einer anderen C1 wäre schon hilfreich.
Gruß aus Burscheid
Das Steuergerät ist aber auch lernfähig und holt sich alle nötigen Parameter über die längere Fahrt wieder rein.
Dauert unter Ümständen länger,funktioniert aber genauso gut.
Wer Zeit hat,sollte den Motor wie beschrieben im Stand laufen lassen,bis der Lüfter anläuft.Kann bei den derzeitgen Temperaturen aber auch schon mal ne halbe Stunde dauern.
Gruß aus Burscheid
Hallo Christian,
zu deinem Geburtstag wünsche ich dir alles Gute, viel Glück in Familie und Beruf und vor allem, viel Gesundheit.
auch von uns die herzlichsten Glückwünsche zu Deinem Geburtstag! Bleib gesund und fit! Wir sehen uns hoffentlich im Sauerland in alter Frische!
Karin & Tom
Auch von mir die Gratulation, Dir und deiner Familie alles Gute. Wir sehen uns.
Dieterrollerfan
Danke an alle
Trotz das wir uns lange nicht gesehen haben habt Ihr an mich gedacht.
Finde ich Toll
Nicht nur tolle Maschiene die C1
Auch tolle Leute
Bis bald und danke
hoffentlich hast du noch nicht so viel Dampf
alles Gut zum Geburtstag und Feier schön.
Grüße aus Hochheim ........
Frank
Herzliche Glückwunsch... nah, da sehen wir doch dass C1 fahren ein Elixier ist: wieder ein Jahr dazu! Geniess deine Geburtstag bitte und grüsse deine Familie bitte ganz herzlich...
Die beide Herren, deine Söhne, profitieren auch von deine Alter weil du warscheinlich mit die Jahre auch etwas kurzer werdest... in wenig Zeit werden die länger sein wie dir. Aber auch das ist kein Problem, denn auch mit 2 Meter kann man C1 fahren
Schöne Tag zugewünscht,
Bob
Du brauchst nicht eifersüchtig zu sein... Raf wohnt und fährt in Belgien. Da haben die Leute in und auf alles was fährt sowieso mehr Vibrationen weil die Strassenlage durch vielfalltiger Anwendung von grobes Beton die Fahrt beeinflusst. Von verschleis ist wohl kaum die Rede aber umso mehr von Lärm, Zitterschen und natürlich: Vibes!
Herzliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
suemunich:
wo gibt es das Vibrationsmopped ? nur in Holland ?? ich will sowas auch ...
wo gibt es das Vibrationsmopped ? nur in Holland ?? ich will sowas auch ...
Susi, hast Du
bestimmt aber Du bist zu schnell. Die meisten C1en tun das, glaube ich,
bei gemütlichen 90km/h kann man es genießen. Manche schütteln mehr bei
Anderen ist es nur als Geräusch wahrnehmbar. Also ruhig mal schön
langsam fahren und abwarten was passiert. @ raf. Das hat imho mit Resonanzen der Karosse und anderen Teilen des C1 zu tun. Die Schwingentkopplung ist bei dem Gefährt nicht optimal, das ist es zB auch, was unserem hinteren Bremssattel so zusetzt.
auch aus Wuppertal die besten Glückwünsche zu Deinem Geburtstag und alles Liebe und Gute.
Hallo ChristianMeine allerherzlichsten Glueckwuensche zu Deinem
Geburtstag. Feier recht schoen. Alles Gute
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
George,der Weihnachtsmann
Ich dachte immer man soll nach dem wieder anklemmen
der Batterie den Roller erstmal im Stand laufen lassen,
bis der Lüfter anspringt.
Stand doch mal irgendwo hier im Forum, oder ?
Naja, der volle Bringer ist das Teil HIER nun auch wieder nicht.
1) maximaler Laststrom 10A - das ist nicht viel
2) das Teil hat einen durchaus nicht zu vernachlässigenden Eigenstromverbrauch von einigen Miliampere, die für eine noch schnellere Entladung der Batterie sorgen - da treibst du den Baal mit dem Beelzebub aus.
Du müsstest eigentlich gleich nachladen, wenn das Teil ausgelöst hat. Und wer sagt die das? Besser ist es bei
erwrteten längeren Standzeiten gleich abzuklemmen.
Die Teile sind dafür gemacht, dass vergessene größere Verbraucher wie etwa Kühlbox, Radio, Licht nicht über Nacht die Batterie totmachen. Das können sie gut - da springt dann am nächsten Tag der Motor noch gut an zum Nachladen.
Für einen Ersatz des Abklemmens beim Langzeitstillstand sind sie nicht geeignet: Leere Batterien müssen immer gleich nachgeladen werden, da leere Batterien eben besonders schnell altern und sich dadurch noch weiter entladen, bis sie "tot" sind.
Gerade musste ich meiner Frau ausführlich erklären, warum ich so tierisch gelacht habe...
Ich hab den Text jetzt formatiert und ausgedruckt - der geht morgen ins Büro und an einen funmail-Verteiler.
danke, danke, danke!!!
Bundesamt für Sicherheit und Information = BSI
Ist man betroffen gibts ne Email-Antwort.
Ansonsten, wenn nich, is alles klar !!!
Es ist mir gelungen,noch einige Einzelzimmer im Ramada zu buchen!Ausserdem sind schon Stornierungen eingegangen.
Wer interessiert ist vom DZ ins EZ zu wechseln,der kann das mit einem Upgrade tun!
DA WAREN EINIGE ABER SEHR SCHNELL!!!
HAT SICH ERLEDIGT!
ENDGÜLTIG KEINE EZ MEHR BUCHBAR!
Wenn du nach Einbau der Batterie den Motor ohne Gas startest,läuft er erstmal etwas unrund.
Dann fährst du ein Stück mit wechselnden Belastungen(also unterschiedlichem Gas und Stop and GO).
Dabei lernt das Steuergerät die passenden Werte in der Regel wieder.
Irgendwann dann bei Gelegenheit mal den Fehlerspeicher löschen und gut ist.
Mache ich meistens so,da alle meine Batterien (7 Stück)ausgebaut in der Garage stehen.
Die werden der Reihe nach alle paar Wochen ans Ladegerät angeschlossen.
Einzig die Uhren müssen neu eingestellt werden.
Gruß aus Burscheid
Klar Hauptschalter wäre das Beste aber dann muss
man ja wieder die Drosselklappe anlernen ...
Tut mir leid das mit deinen ständigen DSL-Ausfällen heut,
vielleicht war des der Grund warum ich dein Beitrag
nicht lesen konnte ....da er noch nicht ankam als ich
Antworten wollte ......
Zum Formationsfahren schreib ich mal nix ....nutze die
C1 als Fahrzeug ....wirst sehen es geht schon.
OT aus.......
Nein, dafür sind Andere zuständig, heute z.B. ständige DSL-Ausfälle.
Weil ich bisher keinen persönlichen Kontakt zu einem anderen C1-Fahrer hatte und die C1 bei mir bisher nur als Nutzfahrzeug eingesetzt wurde, fehlt mir die Erfahrung im Formationsfahren.
das hab ich irgendwie übersehen das du das schon geschrieben hast.
Passiert mir ab und an wenn ich mich über ein Handy oder Tab verbinde.
Hab dich noch nicht auf lgnore gestellt.
Formationsfahren brauch ich nicht üben, kriege
ich schon hin wenn ich nich gerade mit Handy
oder ein Tab online bin beim Fahren.
Hoffe ich habe dir den Sonntag mit meinen kleinen
Lesefehler nicht verdorben.
Sorry ........
Schade, ich dachte, dass man evtl. auf dem Weg in Richtung Sauerland ab Gießen zusammen das Formationsfahren üben könnte.
Wer ist der Hersteller und Alter des Riemens?
Gibt es einen Unterschied zwischen einem warmen und kalten Motor?
Die Vibrationen, sind die stärker an den Füßen oder am Steuer
Variobob:
Hallo Raf,
Zur helfe:
Wat is het merk en de leeftijd van de riem?
Is er verschil tussen een warme en koude motor?
Zijn de trillingen sterker bij je voeten of aan het stuur?
Groeten,
Bob
Hallo Raf,
Zur helfe:
Wat is het merk en de leeftijd van de riem?
Is er verschil tussen een warme en koude motor?
Zijn de trillingen sterker bij je voeten of aan het stuur?
Groeten,
Bob
hoi Bob
van de riem weet ik niets (daarvoor moet ik hem eerst uit mekaar halen)ik heb hem nog niet zo lang
de trillingen zijn volgens mij altijd vooral wanner ik de 90km/u haal tot de topsnelheid
ik voel de trillingen over heel de c1 maar vooral op het zadel waar ik zit
grts
Da ich keinen Strom in der Garage habe kann
ich kein Erhaltungsladegerät anschliessen.
Grüße
koelle
Zur helfe:
Wat is het merk en de leeftijd van de riem?
Is er verschil tussen een warme en koude motor?
Zijn de trillingen sterker bij je voeten of aan het stuur?
Groeten,
Bob
meinst du so ein Teil?
Tiefentladeschutz
Schönen Sonntag noch euch @all
Sind die Vibrationen unterschiedlich, wenn der Motor heiß oder kalt ist?
Sind die Vibrationen stärker am Lenker oder an den Füßen zu merken?
Mein Vater fährt auch fast nur Fahrrad oder Roller, ohne dieses Erhaltungsladegerät könnte er sein Auto nie benutzen. Er hat auch ein kleines an seinem kleinen Auto (Golf 4).
Sorry für meine schlechte Deutsch. muss ich alles online übersetzen
Wochen stehen lasse,
reichen wohl die 6,5mA um meine Batterien zu killen.
Was haltet ihr von diesen Tief-Entladungsschutz Geräten ?
Ich denke,das einfachste Passwort hat der Vatikan.
"Dunkler oder weisser Rauch".
Für jeden Hacker ein Kinderspiel.
Gruß aus Burscheid,wo Passwörter mit der NSA abgestimmt werden.
Der Wechsel ist kein großer chirugischer Eingriff,der Stunden dauert.
Dauert ungefähr 2 Tassen Glühwein,die man sich daneben stellen kann.
Das werden die Finger wohl aushalten,es sei denn,deine C1 steht in der Kühlkammer einer Metzgerei.
Viel Glück und einen schönen Urlaub mit "Helm"(denke da an Schummi).
Gruß aus Burscheid
Danke!
ich habe es .......
Vielen Dank für die Rückmeldungen.
Die Meinungen verdichten sich ja bzgl. der Kupplung bzw. der Kupplungsfedern. Vermute ich auch, da ich ja wie gesagt vordern Vari, Lüfterrad und Riemen getauscht habe und alles 1500 km prima lief.
Ich habe die komplette hintere Kupplung schon im Keller liegen.
Ich schrecke aber noch davor zurück mir bei dem Wetter in der Garage die Finger abzufrieren. Nächste Woche bin ich erst mal Skifahrn.
Wenn die Kupplung getauscht ist gebe ich Rückmeldung, ob das Problem gelöst ist.
Gruß Christian
du bringst das Problem genau auf den Punkt.
Danke, danke, danke! Mein Samstag hat dank dir klasse angefangen... Brauche es nur noch zu übersetzen damit meine Kinder verstehen warum ich so laut lachen musste
Schönes Wochenende zugewünscht!
Herzliche Grüsse,
Bob
dafür habe ich gerade festegetellt , das ein
Thomas Jung aus München auf der Teilnehmer Liste steht .. der weder
verwanbdt , noch verschwägert oder verheiratet mit mir ist .. bin
gespannt
hatte mich auch gewundert!Dachte es sei Dein Bruder?
Ein sicheres Passwort
Dialog zwischen Computer und Anwender
Passworteingabe: ananas
Entschuldigung. Dein Passwort ist zu kurz
geschaelte ananas
Entschuldigung. Dein Passwort muss mindesten
1 Nummer enthalten
1 geschaelte ananas
Entschuldigung. Dein Passwort darf keine
Leerzeichen enthalten
50verdammtegeschaelteananas
Entschuldigung. Dein Passwort muss
Grossbuchstaben enthalten
50VERDAMMTEgeschaelteananas
Entschuldigung. Dein Passwort darf nur
Grossbuchstaben enthalten die nicht aufeinander folgend sind
50VerdammteGeschaelteAnanasdieIchDirinArschSchiebe.
WennDuNichtEndlichDasVerdammtePasswortNimmst!!!
Entschuldigung. Dein Passwort darf Keine
Satzzeichen enthalten
JetztWerdeIchLangsamRichtigSauer50VerdammteGeschaelteAnanasdieIchDirinArschSchiebeWennDuNichtEndlichDasVerdammtePasswortNimmst
Es tut uns leid. Das Passwort ist bereits
vergeben.
Wähle ein anderes!!!
Wähle ein anderes!!!
- wobei die
Vorstellung mit Syberman eine ganze Etage zu bewohnen , natürlich auch
was gehabt hätte
dafür habe ich gerade festegetellt , das ein Thomas Jung aus München auf der Teilnehmer Liste steht .. der weder verwanbdt , noch verschwägert oder verheiratet mit mir ist .. bin gespannt
Für das Arretieren der Kurbelwelle gibt es eine spezielle Schraube(z.B. aus dem C1-Shop),die in eine Bohrung unterhalb des Luftsammlers(der muß dafür gelöst werden) nach Entfernen der M8-Inbusschraube eingedreht wird und in einer extra dafür vorgesehene Kerbe in der Kurbelwelle einrasten soll.
Die Schraube kann man auch selber fertigen.Sie sollte vorne spitz(kegelig)angedreht werden.
In der Arretierposition stehem auch die beiden Nockenwellen exakt zueinander,was man dann kontrollieren kann und in dieser Position wird in der Regel auch das Ventilspiel geprüft.
Gruß aus Burscheid
Das schwierigste dabei war das arretieren
der Kurbelwelle beim los- und festschrauben des Polrades.....
Es kann so einfach sein, wenn man das passende Werkzeug hat !!!
oder kein Shop-forum
So ist das Leben !!!!
ich habe seit Jahren einen Schutzbrief von der Zürichversicherung.
Vorteil: kostet 25€ im Jahr (wurde noch nie erhöht) und deckt beliebig viele eigene Fahrzeuge ab. Bei mir sinds Auto, Motorrad und C1 Roller. Ausserdem sind da noch eine Reihe an Zusatzleistungen enthalten. Ich habe mich schon immer gewundert warum andere dafür 80€ im Jahr zahlen.
Viele Grüsse
Tom
Das ist klasse! Gratuliere!
Herzliche Grüsse,
Bob
Alles Supi!
Hab den Anlasser Freilauf (gebraucht von Dealer um die Ecke) gewechselt und alles funktioniert wieder!
Danke noch mal für eure Tips!
Das schwierigste dabei war das arretieren der Kurbelwelle beim los- und festschrauben des Polrades.....
Gruß
Guido
Obwohl wir hier keine ADAC haben, habe ich mehrmals bei euch die ADAC Burschen nötig gehabt (nein, nicht mit meine C1, sondern mit eine alte Honda Lead 125 (2-Taktfahne inklusiv) und wenn ich noch mit eine Ältern durch Deutschland fuhr auf unserem Weg nach Österreich. Hydrolisch Ventileinstellung in unsere fast neue VW Golf war doch weniger zuverlässig als behauptet wurde. Da haben die Gelben uns wirklich schnell und gut geholfen.
Ich werde mich über diese Jungs also nicht schnell negativ äussern.
Fahre dann aber auch kein Smart sondern was Smarteres ;-)
Herzliche Grüsse,
Bob
Du könntest da auch recht haben... Chef (Antwerpen) hat das auch gehabt, aber bei ihm waren die Backen wirklich weit hin. Auch er hat beim 'Berghochfahren' grossere Probleme erfahren. Ich würde aber annehmen dass man dann eher eine erhöhte Drehzahl aufmerken würde. Wäre nett wenn sich dazu einer äussern könnte.
Herzliche Grüsse,
Bob
Der Termin und das Restaurant fuer den 21. Februar 2014
sind festgelegt und hier veroeffentlicht:
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Ich würde den vorderen Vari ausschließen,da er ja bei normaler Fahrt geradeaus keine probleme zeigt und die Höchstgeschwindigkeit auch erreicht.
Zu schwache Gegendruckfeder(ausgeleiert)am hinteren Vari würde ich auch erstmal ins Auge fassen.
Wenn allerdings die Kupplungsbeläge auch schon an der Verschleißgrenze sind,sollte der komplette hintere Vari mit Kupplung getauscht werden.
Der wird bei der km-Leistung eh nicht mehr der beste sein.
Gruß aus Burscheid
Du siehst, Fragen über Fragen. Ich vermute eher einen klemmenden treibenden Variator. Ich habe in 200-er schon Rollen gesehen, bei denen sich das Metall des Innenlebens herausgearbeitet hat und dann die Rolle im Variator verklemmt hatte. Damit waren dann Rollen und Variator hin.
Das war übrigens ein C1, der 400 km zuvor beim Freundlichen zur Wartung war.
So wie du das schilderstwürde ich meinen das deine Kupplung zwar noch für normale Fahrt ausreicht,aber wenn sie richtig gefordert wird rutscht sie durch.
Ich habe meine Kupplung bei 30000km getauscht und war überrascht was das für ein Unterschied machte.
Wenn die Beläge der Kupplung schon den Grenzwert erreicht haben dann raus und neu.
Den Unterschied wirst du merken
Gruß Christian
Danke für den Tipp.
Der getriebene Variator hat ca. 24000 km Laufleistung.
Der Vorbesitzer ist aber seine 22000 km fast nur im Stadtverkehr unterwges gewesen.
D.h. die Kupplung wurde mit stop and go viel belastet.
Ich bin kein 0/1 Fahrer. Wenn frei gebe ich auch Vollgas, aber in der Stadt 'schwimme' ich eher im Verkehr mit (3,2 L/100km Verbrauch). Mit meinen 73 kg Kampfgewicht wird die Kupplung im Flachland auch nicht so gefordert.
Dann werde ich den geplanten Austausch der Kupplung wohl vorziehen müssen.
Mir ist nur wichtig, dass ich bei weiterer Nutzung keine größeren Folgeschäden verursache. Zum Tausch der Kupplung hätte ich schon gerne +10 °C zum arbeiten.
Diese Zahl habe ich vom ADAC - hmm, ich selbst dachte, es wäre nur einmal gewesen... War damals trotzdem froh, dass mein Roller fachmännisch aufgeladen, verzurrt und huckepack nach Hause gebracht wurde, ohne dass mir Kosten entstanden sind.
Viele Grüße aus dem Süden, zeheins.
Du schreibst nicht van Geräusche oder Lärm, sonst hätte ich mit sicherheit geschrieben: Gegendruckfeder in die hintere Variator.
Die Fahrsymptome gleichen deine beschriebene Erfahrung. Bist du eher eine ruhige Fahrer oder eher ein kräftiger C1biker (soll nicht gleich 'An/Aus-Fahrer' sein aber doch...)?
Wenn ich mit eine C1 eine Testfahrt mache, bemerke ich manschmal schon dass die Riemen rutscht obwohl der Eigentümer vom Fahrstil her das Phenomän noch nicht bemerkt hat. In die hintere Variator gibt es einen Gegendrückfeder die Innen- und Aussen zu einander drückt und damit gegendrück liefert gegen die Kräfte der vordere Variator weil gerade die vordere Vari-Scheiben versuchen die Riemen weiterhin nach Aussen zu pressen (und damit hinten nach innen!).
Was der Fall sein könnte (aber ich bin eher Flachlandexperte ;-) ist das auch bei dir diese Gegendrückfeder anfängt schwach zu werden. Die vordere Vari und Riemen werden es mit wohl nicht sein.
Wieviel Kilometer hat der aktuelle Feder hinter sich?
Herzliche Grüsse,
Bob
Da ich momentan auf meine neues Auto warte und das alte schon verkauft ist, nutze ich die C1 auch bei diesem Wetter.
Leider ist es wie immer. Wenn ich auf die Kiste angewiesen bin, macht er Zicken.
Aber erst mal die Hintergrundinfos.
C1 200, treibender Variator, Riemen und Lüfterscheibe 2012 mit Originalteilen ersetzt, seitdem ca. 1500 km ohne Probleme gefahren.
Beim getriebenen Variator habe ich damals die Kupplungsbeläge geprüft. Waren zwar am Rande der Verschleißgrenze aber noch o.k.. Wollte ich dieses Jahr ersetzen.
So nun zum Problem. C1 läuft auf der Graden o.k., kein Beschleunigungsloch, Vmax. mit Koffer und Windschott hinten 115km/h. Also aus meiner Sicht o.k..
Ich habe aber auf der Strecke einen steilen Anstieg. Der beginnt direkt hinter einer Ortsausfahrt.
D.h. Ich komme mit 50 bis 60 Km/h an und gebe dann in der Steigung Vollgas.
Normal beschleunigt die C1 dann bis 75 – 80 km/h mehr ist den Berg hoch nicht drin.
Nun zeigt die C1 seit ein paar Tagen folgendes Verhalten.
Ich gebe Vollgas, C1 zieht etwas unwilliger als sonst an. Dann erhöht sich die Motordrehzahl abrupt. Fühlt sich so an, als würde ein Auto mit Stufenautomatik runterschalten. Der Vortrieb ist aber nicht komplett weg, eben nur zäher als sonst.
Dann ‚greift‘ die Variomatik wieder und C1 verhält sich wieder normal (d.h. beschleunigt bei langsam steigender Drehzahl weiter).
Was könnte das sein?
Kann der Riemen rutschen?
Könnten sich einzelne Gewichte im treibenden Variator verklemmen und dann plötzlich lösen?
Könnte es an den Kupplungsbelägen liegen?
Ich will bei dem Wetter nicht den kompletten Antriebsstrang zerlegen müssen. In meiner Garage sind es nur 4°C. Vielleicht hat ja jemand von euch einen Tipp.
interessanter, gut zu lesender Bericht. Lehrreich und mit happy End.
Ich drück Dir die Daumen, daß es das war, auf die nächsten x-tausend störungsfreien Kilometer.
Situation vor Fehlereintritt:
Die oder Der C1 hat bis jetzt bei mir seit 08.2012 9tkm gelaufen und steht jetzt bei 11tkm. (Hatte sie 2012 mit defektem Steuergerät und 2tkm bekommen.
Bis vor genau sieben Tagen keinerlei Schwierigkeiten oder ahnliches.
Der Fehler:
Ich musste die C1 das erste mal den ganzen Tag im Regen stehen lassen. Sonst hab ich auf der Arbeit immer unter Dach geparkt.
Auf dem Rückweg blieb auf der Autobahn der Scheibenwischen in der linken Endstellung stehen.
Nach Abstellen und wieder Starten (Zündung und Motor) lief er wieder.
Am nächsten Morgen ging sie noch relativ gut an, zeigte jedoch das Verhalten als sei ein der Gurt- oder Hauptständerschalter nicht in "Fahrstellung". Kontrollleuchte Cockpit aus.
Abgeschnallt, aufgebockt und widerwillig mit dem Auto zur Arbeit...
Später alle Schalter kontrolliert und dabei auch die Sicherungen gecheckt. Das übliche Programm eben. Sitzbank wieder zu. Nimmt wieder mehr Gas an sodass die Kupplung schließen kann und die Kiste wieder rennt. Sehr komisch...
Dazu kam ein komisches Verhalten beim Verlassen des Standgas. Ein sehr ruckiger Übergang. Im oberen Gasbereich alles perfekt. Im Standgas wollte er auch nicht so recht laufen. Hatte ein "pumpendes" Verhalten. Das Standgas schwankte von kurz vor Absaufen bis etwas über Normalstandgas.
Nach dem ersten Loslaufproblem hab ich noch 3 Fahrten im Regen gemacht bis er nicht mehr starten wollte.
Fehler- und Ursachensuche:
Erste Anlaufstelle war die Zündkerze. Ausgebaut am Rahmen geprüft => funkt...
Einspritzventil ausgebaut => kommt Suppe raus...
Kompression => 13,5bar
Nach mehreren Anlassversuchen drohte die alte eh schon austauschreifen Batterie zu versagen. Zufälliger Weise hab ich beim letzten Anlassversuch ein Funken tief unten im Ansaugtrackt feststellen können. Die Zündkerze konnte das sicherlich nicht sein! Die Ventile sollten beim Zünden geschlossen sein, Kompression war aber da...
Durch die leere Batterie und das abnehmende Anlassgeräusch wurde nun ein leises spratzeln hörbar. Ähnlich dem Geräusch beim überspringen des Funkens bei der Zündkerze.
Das Geräusch führte mich zur Zündspule. Diese war auf der Oberseite komplett eingerissen. Das feuchte bis nasse Wetter begünstigte den Funkensprung des im offenen Carport stehenden C1. Unter Druck im Brennraum war also die Leitfähigkeit der Luft schlechter als an besagtem Riss an der Zündspule.
Mit der Beru Teilenummer auf der Rückseite der Zündspule zum örtlichen kleinen Teilehändler welcher mir dann über Nacht zum nächsten Morgen acht Uhr die Spule besorte.
Halben Roller zerlegt, Batterie abgeklemmt und Zündspule eingebaut. Roller lief recht gut, zumindest ging er wieder an und nahm relativ gut Gas an, jedoch nicht wie immer.
Am nächsten Morgen gut gestartet und mit leichten Standgasproblemen zur Arbeit. Zum Feierabend ging die Kiste zu meinem Verärgern nicht mehr an. Zündfunke gecheckt, Einspritzdüse ausgebaut und kurz getestet. Alles ok.
ADAC angerufen und nach 20 Minuten ist dieser auch schon da. Nach viel Probieren läuft der Roller mit viel Startpilot wieder unter halten des Gasgriffes überhalb Leerlaufdrehzahl.
Mein gelber Engel hat mich dann, für den Fall eines Absaufens, nach Hause eskortiert. Fand ich sehr anständig von ihm!
Wieder Fehlersuche mit dem Ergebnis dass der Roller einmalig läuft wenn das Steuergerät länger abgeklemmt war, dass aber auch nur mit schlechtem Standgas. Nochmal ging er nie an. Dieses Phänomen ist und war deutlich reproduzierbar. Bei den weiteren Startversuchen spritzt die Einspritzdüse so lange Sprit ein, bis der Motor das erste mal durchstarten will. Ab dann ist die Düse zu. Beim nochmaligen betätigen des Anlassers kommt man zum gleichen Ergebnis.
Bekommt man es dann hin, mit Startpilot oder zusätzlichen Benzin, den Motor zum laufen zu bewegen, spritzt die Düse wieder ein. Dann läuft er mit spielen am Gas auch im Leerlauf.
Auf verdacht hab ich mir dann ein neues Steuergerät in der Umgebung besorgt, da mir dieser Fehler sowas von unerklärlich schien.
Zudem kam ein Verdacht auf: Direkt über dem Riss an der Zündspule läuft das Kabel des Sensors im Gurtschloss entlang. Über dieses muss der Eingang vom Steuergerät durch die Zündfunken beeinflusst worden sein. Elektronik ist gegen höhere Spannungen sehr empfindlich. Diese Beeinflussung erklärt auch das Verhalten des Abregeln beim losfahren, so als wäre kein Gurt eingesteckt. Bei der Fehlersuche an den Steckern der Gurtschlosssensoren muss das Kabel über der Zündspule verrutscht sein, sodass es ab und an wieder mit dem Losfahren geklappt hat.
Das neue Steuergerät eingebaut und bei der ersten Umdrehung läuft die Kiste besser den je an.
Das alte Steuergerät muss wohl durch die Überspannung geschädigt worden sein. Wenn mein Auslesegerät wieder da ist, werde ich mal einen Ausleseversuch starten.
Auf jeden Fall kann ich heute Abend beruhigt ins Bett, mit dem guten Gedanken daran, morgen früh nicht wieder mit dem Auto in der Stadt im Stau zu stehen
In diesem Sinne, gute Nacht
du kommst auf Ideen ... recht haste aber
"Mich" egal.
Habe keine ADAC-Mitgliedschaft oder ähnliches und auch noch nie gebraucht.
Hoffe,das bleibt auch so.
Wäre "man" eine Frau,hätte eine Strumpfhose den Keilriemen kurzzeitig ersetzen können.
Mit dem "Schieser Feinripp" keine Chance.
Gruß aus Burscheid
joachim:
Nun kommt erst, worauf man hinaus will.
(...)
Warum schreibt man das:
Nun kommt erst, worauf man hinaus will.
(...)
Warum schreibt man das:
Öhm, wer ist eigentlich "man"?
Freut mich jedenfalls, dass Smartie wieder läuft!
Gruß, zeheins
Smartie ist wieder Startklar!!!
Rechnung bekommen 13.90€ für nen Keilriemen und 9AWs gleich 56,80€ plus Märchensteuer.
Doch nen Unterschied zu BMW-Kosten oder?
Abschleppkosten ca. 18km = 121.-€, aber da gibts ja Einen der es das letzte Mal bezahlt.
...........................Grins !!
Heut morgen 6:30 UHR gabs einen Knall im hinteren Teil (Motor), wie, wenn man über einen Ast fährt.
Naja,
erst mal weitergefahren und es stellte sich zuerst nix weiter ein. Dann kurz vor der Autobahnauffahrt Ladekontrolle (LIMA) an und Temperatur über 100°.
Aha!!!,
......... nun war klar, der Keilriemen gerissen.
Auf der Autobahnzufahrt gleich vorne um die Verkehrsinsel gedreht und wieder nach Hause (ca 8km).
Erst wurde dann sofort gehalten, das die Temperatur von 120° wieder min. auf 100° geht.
Dann wieder 2km gefahren bis sich, wie es ja beim Smart und wahrscheinlich allen neueren Autos ist, stellte sich der Motor bei 120° automatisch ab.
Warten ca 15Min. das die Temperatur wieder auf 100° abgesackt ist und die nächsten 2km in Angriff genommen.
Dann nach einiger Zeit war ich dann wieder zu Hause.
Nun erst mal nachgesehen, den ADAC in NOH anzurufen, aber der macht erst um 9°° auf. Den Pannendienst hätt man auch anrufen können, aber dann einfach Smart/Mercedes-Werkstatt angerufen wegen dem Abschleppdienst. Für den ADAC wird dann eine Extrarechnung geschrieben, die man dann da wegen Rückerstattung einreichen kann.
Nun kommt erst, worauf man hinaus will.
Der ADAC Schutzbrief kommt um die 80.-€ und da sprach mich der Abschlepper an das dieser Schutzbrief mit Kosten von 8.-€ heutzutage meistens schon bei der Autoversicherung mit drin ist.
Aber Hallo !!!
Mercedes stellte mir eine Taxifahrt nach Hause und dann gleich zum Versicherungsfuzzi. Da stellte sich dann raus, das auf dem Smart schon der Schutzbrief 8.-€/Jahr mit drin war.
Der nächste Schritt wird sein:
Die ADAC-Pannenhilfe wird gekündigt !!!!
Intressehalber hab ich mich dann wegen einem Wohnmobil nach den Kosten für den Pannenbrief erkundigt der dann 12,50€/Jahr kostet.
Gleich angeleiert !!Versichern!!
Der ADAC Schutzbrief kommt um die 80.-€ und da sprach mich der Abschlepper an das dieser Schutzbrief mit Kosten von 8.-€ heutzutage meistens schon bei der Autoversicherung mit drin ist.
Aber Hallo !!!
Mercedes stellte mir eine Taxifahrt nach Hause und dann gleich zum Versicherungsfuzzi. Da stellte sich dann raus, das auf dem Smart schon der Schutzbrief 8.-€/Jahr mit drin war.
Der nächste Schritt wird sein:
Die ADAC-Pannenhilfe wird gekündigt !!!!
Intressehalber hab ich mich dann wegen einem Wohnmobil nach den Kosten für den Pannenbrief erkundigt der dann 12,50€/Jahr kostet.
Gleich angeleiert !!Versichern!!
Warum schreibt man das:
Es gibt viele Sachen die einfach so mitlaufen, wo es einem ganz normal vorkommt, das man meint: Das muss man machen.
Das es auch anders geht sieht man ja
Vielleicht wachen einige Freaks jetzt auf.
Unterschied vom ADAC und dem Versicherungsschutzbrief grob gesaagt ist:
ADAC Pannenbrief ist Personenbezogen
Versicherungspannenbrief ist Fahrzeugbezogen.
Was bedeutet :
Wer viele Fahrzeuge hat für den kann es lohnend sein beim ADAC zu sein.
Andere die "nur" bis zu 2 Fahrzeuge haben fahren bei fast gleichen Leistungen besser mit einem Versicherungsschutzbrief
danke für das Angebot. Ich habe bereits bei Joachim ein gebrauchten Stator käuflich erwerben können.
Sobald der Stator eingetroffen ist, werde ich mal vom Einbau berichten.
Gut zu wissen, dass der Stator vom Leonardo nicht passt, hatte nämlich vor es mal auszuprobieren, hat sich aber dann erledigt.
Ich bin froh mich hier angemeldet zu haben, schönes Forum, netter und ruhiger Umgang und einem wird schnell geholfen. Prima! Ist leider gerade im Bereich netter Umgang in den wenigsten Foren so.
Gruß von der deutsch/niederländischen Grenze
Richard
Ersmals herzlich wilkommen im Forum. Leider sind in dein Fall auch die Wickelungen zu sehr beschädigt, sonnst hätte ich dir anbieten können das ganze neu isolieren zu lassen. Kostet bei mir um die Ecke 45 euro.
Der Stator von ein Leo oder Scarabeo 125/150 kannst du vergessen, denn die Grösse ist nicht gleich. Ob ein Scarabeo 200-er passt kann ich dir nicht sagen.
Viel Erfolg beim finden von eine gute Lösung!
Bob
alles gute zum Geburtstag.
Auch von der Mosel liebe Geburstgs Grüße.
Bleib weiter so wie du bist immer ein Lustiges
Wort auf der Lippe.
Grüße: Gisela
alles Gute zu deinem Geburtstag.
Glückwunsch aus Köln!
Alles Gute und für dieses Jahr mehr Glück mit deinen Fahrzeugen wünschen dir Detlef und seine 3 Reptiles.
Bleib gesund und und halte die Leber auf Trab.
Gruß aus Burscheid
auch von mir die besten Wünsche.
delf aus Wesseling
ein freundlicher junger Mann hat sich erbarmt und dem seitdem 13. Januar draussen schlafenden Juwi mit einem Gebrauchtteil gerettet...
Danke für Eure
Anteilnahme Aber...Rep aufgeschoben ist nicht aufgehoben...im Moment ist hier Holzsaison ausgebrochen, Wälder werden aufgeforstet u. da bleibt dann schon mal was für Selbstwerber über...
Ich hab den einen Niet schon aufgebohrt aber weiss-blau wäre nicht BMW wenn sie da nicht auch noch ein büsschen Weltraum eingebaut hätten...in der Gegenbohrung Sitz ein Bronzebuchse...einfach kann jeder!
Meld mich, wenn ich wieder weiter bin!
Lieber Jürgen,
ich wünsche Dir alles Gute und Schöne zu Deinem heutigen Geburtstag.
Ich wünsche Dir Glück und Zuversicht auf all deinen künftigen Wegen.
Ich wünsche Dir Gesundheit und nur noch Freude im Leben.
Mach Dir einen wunderschönen und entspannten Tag...
Grüße Frank
Auch von uns alles Gute zu Deinem Geburtstag, vorallem viel Gesundheit!
Wir Grüßen von AIDAmar, die gerade an Monaco vorbei fährt.....
.....Karin & Tom
Herzlichen Glückwünsche zur deiner Geburtstag!
Liebe Grüsse aus die Niederlande,
Bob
ein gebrauchter Leonardo-Stator ist für ca. 60€ - 80€ zu haben.
Natürlich bevorzuge ich einen originalen Stator, aber es wäre sicher mal interessant zu wissen, ob der Leonardo-Stator in den C1-Motor passt. Und so wie ich das beurteilen kann ist das Angebot für den Leonardo größer.
Hier noch zwei Bilder vom beschädigten Stator:
Gruß
Richard
Ich weiss zwar nicht,ob der Leonardo-Stator passt,aber günstiger wird der auch nicht sein.
Antikwolfgang(ein alter Forumsteilnehmer,der sein Lager aufgibt)hat mir letztens noch einen gebrauchten angeboten.
Der wird noch da sein und sicher akzeptabel zu bekommen sein.
Ich hatte keine Verwendung,kann aber bei Interesse mal nachfragen.
Gruß aus Burscheid
Na dann ....hoffe mal auf ein gutes gelingen.
ich bin neu hier im Forum. Mein Name ist Richard und fahre und repariere seit September 2010 eine rote Standard-C1 (die einzigen Extras: ABS und Warnblinklicht
).Das Teil fährt immer sehr gut, fordert einen aber auch immer wieder zum Schrauben auf.
Neuestes Problem: Eine Schraube, die den Anlasserfreilauf auf dem Polrad hält hat sich gelöst und den Stator in seine Bestandteile zerlegt.
Das Ersatzteil ist bei BMW selbst sehr teuer (~371€) und nur mit dem Polrad zusammen zu haben. Bei Ebay ist im Moment nichts drin.
Nun ist die Frage: Passt der Stator vom Aprilia Leonardo 125 (fast baugleicher Motor) in den C1 Motor von der Baugröße und den elektrischen Werten?
Hat da jemand Erfahrungen mit?
Mit freundlichen Grüßen
Richard
Bis jetzt sind 20 Anmeldungen eingetroffen
wer noch Intresse hat , bitte melden
Freu mich auf Euer Kommen
Gruß Sepp
Ist das der Fall und die Kurbelwelle wird dabei nicht mitgedreht,ist der Freilauf defekt.
Beim Einbau eines neuen Freilaufs Loctide benutzen und die Anzugsmomente beachten.
Auch die Schraube zur Befestigung des Polrades wird mit Loctide gesichert und die gehärtete Unterlegscheibe auf der Kurbelwelle vor dem Polrad gehört auch ausgetauscht.Die kann bei Wiederverwendung brechen mit kapitalen Folgen.
Beim Ausbau des Polrades auf die Anordnung der einzelnen Teile(Ritzel,Hülse usw.)achten.
Gruß aus Burscheid
Ich habe heute versucht die Ursache zu finden.
Habe der Seitendeckel demontiert und anschließend als erstes gesehen, dass eine Schraube auf dem Polrad sich schon ca. 5 Umderhungen gelöst hatte!
Zum Glück aber noch nicht die Spule durch das Überstehen beschädigt!!!
Habe dann einen Startversuch gemacht und das Video auf YouTube hochgeladen.
http://www.youtube.com/watch?v=Z22u25qkfw4
Sieht für mich jetzt eindeutig nach einem defekten Freilauf aus.
Habe leider keinen passenden Polradabzieher zur Hand gehabt, so das ich das abziehen erst nächste Woche in Angriff nehmen kann.
MfG
Guido
an dieser Stelle nochmal herzlichen Dank für Deine unkomplizierte Hilfe als ich meinen Kabelbaum durch Verpolung beim Überbrücken verbraten habe.
Vorsicht, wenn's raucht und funkt unbedingt
wieder abklemmen!
Oft ist dann der Fehler der dusseligen Verpolung mit den Starterkabeln (Plus und Minus vertauscht)
Ausserdem ist dann gesichert, das der Laderegler zerschossen wird und wenns raucht, auch der Kabelbaum betroffen ist.
Bedeutet :
Wenns raucht, isset sowieso zu spät !!!
Kann man oft noch reparieren bevor man den ganzen Kabelbaum wechseln müsste.
6 solcher Fälle hat man so schon wiederbelebt
NeuHier hat nicht den ganzen Thread gelesen. Wir haben es hier mit (den Beschreibungen nach) mit 2 verschiedenen recht typischen Problemen zu tun:
geilerspider:
[...]einen C1 200 zugelegt habe.
Dieser springt leider nicht an. Der Anlasser dreht einwandfrei, jedoch entsteht ein metallisches, rasselndes Geräusch und es scheint das sich der Motor nicht mitdreht.[...]
[...]einen C1 200 zugelegt habe.
Dieser springt leider nicht an. Der Anlasser dreht einwandfrei, jedoch entsteht ein metallisches, rasselndes Geräusch und es scheint das sich der Motor nicht mitdreht.[...]
EberhardTieck:
Als ich mal den Roller starten wollte, drehte der Anlasser - wenn auch langsam - und ein metallisches Geräusch wie oben beschrieben war zu hören. Das Problem löste sich nach dem Laden der Batterie ;-)
Als ich mal den Roller starten wollte, drehte der Anlasser - wenn auch langsam - und ein metallisches Geräusch wie oben beschrieben war zu hören. Das Problem löste sich nach dem Laden der Batterie ;-)
Das erste lässt einen defekten Freilauf vermuten. da muss man nachsehen . Das zweite ist eindeutig zu niedrige Spannung. (Akku, Kontaktfehler)
NeuHier:
...Schnelle Diagnose ermöglichT hier ggf auch ein handelsübliches Auto samt Starthilfekabel
Vorsicht, wenn's raucht und funkt unbedingt wieder abklemmen!
...Schnelle Diagnose ermöglichT hier ggf auch ein handelsübliches Auto samt Starthilfekabel
Vorsicht, wenn's raucht und funkt unbedingt wieder abklemmen!
Das ist genau der Punkt. Dabei ist schon oft was schief gegangen.Wenn man nicht hundertprozentig weiß was man tut, erst mal das Forum fragen. Wieso nicht?
Ich kann mich ja täuschen,aber der Verfasser dieses Beitrages schrieb doch ganz klar,daß der Anlasser einwandfrei dreht.
Wenn dem so ist,kann es keinesfalls die Batterie sein.
Klar,jede Ausage ist mit Vorsicht zu genießen,da auch solche Aussagen erst bestätigt sein wollen.
Aber eine Diagnose auf Grund von solchen Aussagen kann nur erfolgen,wenn diese Aussagen verläßlich sind.
Sollte z.B. die Aussage des einwandfrei drehenden Anlassers nicht zutreffen,sieht die Sache wieder anders aus und es kommen weitere Ursachen in Frage.
Gruß aus Burscheid
Alte Motorräder/Roller kommen oft mit vom langen Stehen bei schlechtem Ladezustand geschädigten Batterien...
das langt dann oft auch nach dem (externen) volladen nur noch für ein oder zwei Anlassvorgänge, bvor das typisch clnck-clanck-clanck des anlasser-Magnetschalters zum ständigen Begleiter wird.
Schnelle Diagnose ermöglichT hier ggf auch ein handelsübliches Auto samt Starthilfekabel
Vorsicht, wenn's raucht und funkt unbedingt wieder abklemmen!
die 6,5 mA sind definitiv zu viel,
wenn das Fahrzeug nicht regelmässig bewegt wird.
Bei 168 Stunden pro Woche sind das schon 1,1 Ah.
Lass die C1 mal zwei, drei Monate stehen, und das war's dann in den vielen Fällen auch schon.
Praxisnahes Rechenbeispiel:
Nennkapazität: 14Ah
Tatsächliche max. Kapazität (ja, Batterien altern, und zwar um so schneller, je leerer sie sind! geschätzt noch 12 Ah
Ladezustand: sagen wir mal gut bei 90%
Dann haste von den theoretischen 14Ah nur noch rund 10,8 übrig.
Selbstentladung einer typischen Blei-Nassbatterie ca 6% der Nennkapazität pro Monat also etwa 0,85Ah
Macht also mit DAW zusammen rund 2Ah pro Monat.
nach einem Monat hast du also noch rund 8,8 Ah (62%)
nach zwei Monaten noch rund 6,8Ah (49%)
nach drei Monaten höchstens noch 4,8 Ah (35%) und bist bereits im ungesunden Tiefentladungsbereich, indem die Batterie übermässig stark altert.
Für eine lange Lebensdauer (>2-3 Jahre) sollten zyklische Blei-Nassbatterien (und genau das sind Anlasserbatterien) möglichst NICHT längere Zeit unter 70% der Nennkapazität fallen und dann SOFORT nachgeladen werden.
Ja, theoretisch kannst du die DWA mit 6,5 mA bei längeren Standzeiten aktiv lassen, praktisch verschleisst du deine Batterie übermässig stark, wenn du sie dann nicht mindestens alle 2-3 Wochen fährst/nachlädst.
Aus der Praxis: Meine Gummikuh zieht auch rund 7 mA Fehl-/Ruhestrom und die deutlich stärkere 19Ah Batterie war früher regelmässig nach spätestens zwei Jahren tot, obwohl sie auch im Winterhalbjahr nie länger als 2 Monate stand. Jetzt wird die Batterie per Schalter abgeklemmt und gut ist's.
Mit 14 [Ah] (normale Kapazität des Akku`s)ist der Akku natürlich nicht leer zu bekommen.
Bis dann rollo
So ich habe jetz mal den Leerlaufstrom
gemesen.
Ich habe einen Strom von 6,5mA.
Ist das normal oder zuviel ?
Wie Joachim schon schrieb, ist von Deinem ersten Bild die Rückseite interessant.
Wenn die nicht mehr plan ist, gibt es Probleme. Das Gleiche gilt für das Lüfterrad.
mit Aussenscheibe ist sicherlich das Lüfterrad (auch Primäraussenscheibe genannt), in der Zeichnung die Nr. 13, gemeint.
schönen Dank für Deine Einschätzung.
Was ich nicht verstehe, ich hab schon verschiedentlich gehört das sie die äussere Variatorplatte tauschen würden...
Aber eigentlich für mein bescheidenes Verständnis...müsste man dann nicht sinnvollerweise alle Teile auf den gelaufen/gerieben wird tauschen also Variatorgehäuse, Aussenplatte und auch die Rollen = gesamten Variator?
Aussenscheibe sacht mir nix...meinst Du die Unterlegscheibe vor der Mutter?
Wir ( meine Chefin u. ich) haben die Standard-Höchstgeschwindigkeit auf freiwilliger Basis aus Haltbarkeitsgründen auf 85 km/h gesenkt.
Deine Vermutung Höchstgeschwindigkeit 100 kmh passt.
also ich finde Deinen bastlerischen Ehrgeiz bewundernswert. Aber Du denkst schon daran dass es sich auch u.a. um ein sicherheitsrelevantes Teil handelt? Wie Baex schon angesprochen hat wäre die Situation fatal wenn ausgerechnet bei einem plötzlich auftretenden starken Regenschauer das Teil erneut bricht und Dir nicht nur die Sicht "verhagelt" sondern am Ende noch teure Folgeschäden an der Windschutzscheibe verursachen könnten.
Nur mal so als Denkanstoss, nicht als Kritik zu verstehen!
Jockel:
Nee Eberhard,
das "metallisches Geräusch" welches Du meinst, ist sicher das, bei Unterspannung typische 'Schnattern' des Anlasserrelais.
EberhardTieck:
Als ich mal den Roller starten wollte, drehte der Anlasser - wenn auch langsam - und ein metallisches Geräusch wie oben beschrieben war zu hören. Das Problem löste sich nach dem Laden der Batterie ;-)
VG Eberhard
Klosleeper:
Wenn der Anlasser dreht,kann die Batterie und der Anlasser selbst nicht das Problem sein.
Hört man den Anlasser drehen und vernimmt ein Rasseln,so ist entweder der Freilauf defekt oder die Steuerkette gerissen.
Wenn der Anlasser dreht,kann die Batterie und der Anlasser selbst nicht das Problem sein.
Hört man den Anlasser drehen und vernimmt ein Rasseln,so ist entweder der Freilauf defekt oder die Steuerkette gerissen.
Als ich mal den Roller starten wollte, drehte der Anlasser - wenn auch langsam - und ein metallisches Geräusch wie oben beschrieben war zu hören. Das Problem löste sich nach dem Laden der Batterie ;-)
VG Eberhard
Nee Eberhard,
das "metallisches Geräusch" welches Du meinst, ist sicher das, bei Unterspannung typische 'Schnattern' des Anlasserrelais.
Ah, danke, ja, das passt vom Geräusch.
VG Eberhard
Ich mach ja auch Einges an meinen Oldtimern.
Ich wäre aber skeptisch ob deine ganzen Bemühungen dauerhaft halten.
Blöd wirds halt wenn du den Wischer brauchst und er bricht dir während der Fahrt.
Jürgen
Bin gerade am Basteln eines Gestells zum Aufbocken des Rollers da dieser nicht vom Fleck bewegt werden kann. Wenn ich dann alle Teile demontiert habe (der "Winter" wird ja noch dauern
) werde ich mal Fotos
einstellen.Danke für die Nachfrage!
Danach wirste wieder zufriedene Beschleunigungs und Endgeschwindigkeitsergebnisse haben.
In dem jetzigen Zustand kommste auf fast 100km/Endgeschwindigkeit
Den Geschmierten gibts immer noch in Einzelteilen !!!
was sagen den die Profis zu den Laufflächen? Ich hör ja gar nix...?
Ich muss vielleicht noch ergänzen, es handelt sich um einen Geschmierten.
Ich würde den Variator wieder verwenden, neu abschmieren - fertig.
Die Laufspuren machen mir keine Sorgen ( lediglich beim Deckel kann ich am Ende der Laufspur leichte Pittingbildung feststellen).
Die zwei Rollen würd ich austauschen, frag mich allerdings ob dies um die komplette Achse rotieren oder nur in dem Bereich wie sie eingelegt werden...dann wär der Austausch überflüssig...
schönen Dank fur Deinen Tip Esse...zeigt wie stark man nur noch in "Profi"-Strukturen denkt...natürlich hab ich noch einen ausgemusterten Edelstahlgrill, der wird zwar von unten belüftet aber das, denke ich, ist egal. Ansonsten hab ich auch noch Schamottsteine...Hammer-Danke!
Mit dem Scheibenwischer ist das letzte Wort noch lang nicht gesprochen...
Hab zwar gestern im Landhandel kein Alu-Lot erstehen können aber auf Youtube gibts Leute die Alu auch mit handelsüblichen Lot verbinden...
Gestern ersten Versuch gestartet, Wärmemenge u. Dicke Lot stimmen noch nicht aber Anzeichen gut.
@ Klosleeper, gute Idee! Wenn ich löten nich hin bekomme würde ich zu Deiner Lösung übergehen...leicht modifiziert, einfach Blech gleicher Stärke/Breite ans längere Stück zweifach vernieten, andere Seite bohren-fettich! Danke!
An alle die angesichts des Aufwands den Kopf schütteln...es geht um die Handwerker-Ehre ... und meine Frau ist froh - nerv ich sie weniger...
Net terug van groningen vice-versa.. koppijn van het gebulder an de kop.
En continue aandacht of een auto me niet in de koffer rijdt als ik met 103 op de rechterbaan rij.
Wat gaan die pas laat naar links..
Juwi:
By the way...wir hatten doch mal über so einen geschmiedeten Ausleger für die manuelle Betätigung Ständer gesprochen...ich muss da unbedingt mal ran...mein Problem, die Treckertreffs letztes Jahr hab ich ausgelassen also kein Schmied greifbar...gibt's nich ne Möglichkeit wie ich als Hobbymensch son kleines Fegefeuer entfachen kann, so das ich mein Rohling glühend bekomme u. ihn in Form dengeln kann?
By the way...wir hatten doch mal über so einen geschmiedeten Ausleger für die manuelle Betätigung Ständer gesprochen...ich muss da unbedingt mal ran...mein Problem, die Treckertreffs letztes Jahr hab ich ausgelassen also kein Schmied greifbar...gibt's nich ne Möglichkeit wie ich als Hobbymensch son kleines Fegefeuer entfachen kann, so das ich mein Rohling glühend bekomme u. ihn in Form dengeln kann?
Hallo Juwi,
das lässt sich mit recht einfachen Mitteln für die einmalige Nutzung hinkriegen, denke ich. Jedenfalls hab ich sowas als junger Häuslebauer in Gebrauch gehabt, eine Notesse mit Seitenwind. Als Amboss hat sich ein Stück Eisenbahnschiene bewährt, ein möglichst schwerer Stahlklotz vom Schrottplatz sollte aber auch gehen. Du wirst sicher aus Begeisterung gleich weiter machen und das fehlende Teil des Wischerarms zaubern.
Viel Spaß
EberhardTieck:
Als ich mal den Roller starten wollte, drehte der Anlasser - wenn auch langsam - und ein metallisches Geräusch wie oben beschrieben war zu hören. Das Problem löste sich nach dem Laden der Batterie ;-)
VG Eberhard
Klosleeper:
Wenn der Anlasser dreht,kann die Batterie und der Anlasser selbst nicht das Problem sein.
Hört man den Anlasser drehen und vernimmt ein Rasseln,so ist entweder der Freilauf defekt oder die Steuerkette gerissen.
Wenn der Anlasser dreht,kann die Batterie und der Anlasser selbst nicht das Problem sein.
Hört man den Anlasser drehen und vernimmt ein Rasseln,so ist entweder der Freilauf defekt oder die Steuerkette gerissen.
Als ich mal den Roller starten wollte, drehte der Anlasser - wenn auch langsam - und ein metallisches Geräusch wie oben beschrieben war zu hören. Das Problem löste sich nach dem Laden der Batterie ;-)
VG Eberhard
Nee Eberhard,
das "metallisches Geräusch" welches Du meinst, ist sicher das, bei Unterspannung typische 'Schnattern' des Anlasserrelais.
Danke für die Tipps
Louis
wie ist denn der aktuelle Stand deiner Reparatur?
I bin halt neugierig ..... gell
LG Frank
sieht alles normal aus .... so soll es sein im eingebauten Zustand.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Bilder :
Klosleeper:
Wenn der Anlasser dreht,kann die Batterie und der Anlasser selbst nicht das Problem sein.
Hört man den Anlasser drehen und vernimmt ein Rasseln,so ist entweder der Freilauf defekt oder die Steuerkette gerissen.
Wenn der Anlasser dreht,kann die Batterie und der Anlasser selbst nicht das Problem sein.
Hört man den Anlasser drehen und vernimmt ein Rasseln,so ist entweder der Freilauf defekt oder die Steuerkette gerissen.
Als ich mal den Roller starten wollte, drehte der Anlasser - wenn auch langsam - und ein metallisches Geräusch wie oben beschrieben war zu hören. Das Problem löste sich nach dem Laden der Batterie ;-)
VG Eberhard
Arne1956:
Nein es ist nicht bündig.
Nein es ist nicht bündig.
ist auch in der Einbauanleitung Textil-Windschott gut erkennbar.
Bei Klaus zusätzliche Abdichtung gefunden von Jörg Hartmann.
Airklaus
Bis dann rollo
Ist auch laut BMW gar nicht so vorgesehen, da der Staudruck auch irgendwo wieder entweichen muss, sonst kommt es in der "Kabine" zu unschönen Wummergeräuschen...
louis:
Ich mache später mal Fotos von meinem.
Ich mache später mal Fotos von meinem.
Das ist eine gute Sache. Danach kommen bestimmt einige Hinweise.
Bis dann rollo
deine Signatur "Leave me allone, I know what I´m doing....." könnte in einem Forum schon die eine oder andere "existenzielle" Frage aufwerfen, meinst Du nicht?
Gruß aus Freiburg
zeheins
Ich mache später mal Fotos von meinem.
Louis
- Kompliment!Wenn ich nachher die Niete ausgebohrt habe, sende ich Dir die Masse.
Twingo? Hört sich genial an...passen den die Bohrung, Rastung u. haste mal ein Bild? - würde mich ja wohl zur Erprobung opfern (also Chefin natürlich - u. wer kann gegen ein beleuchtes Emblem (Z4) auf Augenhöhe etwas haben??? Ich denke damit ist sie der Burner auf dem Sauerlandtreff...)
)By the way...wir hatten doch mal über so einen geschmiedeten Ausleger für die manuelle Betätigung Ständer gesprochen...ich muss da unbedingt mal ran...mein Problem, die Treckertreffs letztes Jahr hab ich ausgelassen also kein Schmied greifbar...gibt's nich ne Möglichkeit wie ich als Hobbymensch son kleines Fegefeuer entfachen kann, so das ich mein Rohling glühend bekomme u. ihn in Form dengeln kann?
also Chefin Roller ist jetzt bei knapp 50 tkm. Ich hab gedacht ich mach mal den grossen Service.
Hab gestern den Variator auseinander gebaut um mir die Flächen mal anzusehen, Joachim hatte da Tips wo das Beschleunigungsloch bei 50 km/h her kam nach Überholung bei 25tkm.
So sieht er jetzt gereinigt aus:
Was meint Ihr zu den Verschleißspuren auf den Laufflächen?
Rollen: 2 haben gar keine (sichtbaren) Spuren, zwei ganz leichte und diese haben haben etwas mehr Abnutzung/Abflachungen. Wiederverwenden?
Danke für Eure Tips!
bei meinen C1-200 war bei KM Stand 40000 auch der Freilauf kaputt. Habe ich aber wahrscheinlich durch eine Anlasser Orgelei selber kaputtgemacht. Nach Tausch des Freilaufs und auflöten eines neuen Einspritzdüsen Steckers sprang er sofort wieder an.
Eisix
Ich finde das schön dass du jetzt erstmals versucht das Teil zu reparieren. Eigentlich ist es swachsinn wenn man sieht was alles weggeworfen wird weil es billiger ist was neues zu kaufen statt reparieren. Nur weil Karrosserieteile nicht mehr Lackiert zu haben sind, fangen jetzt mehrere ein zu sehen das Reparatur auch so eine Möglichkeit ist.
Zum Thema Nieten: in ein Eishockeyhelm gibt es gute Buchschrauben (ähnlich wie in eine 'Speisekarte'). Die aus das Eishockeybereich fangen erst sehr spät an zu rosten und lassen sich gut verschrauben. Die gibt es in unterschiedliche Grösse. Wenn du angeben kannst was der mass sein muss, kann ich gerne mal nachsehen.
Alternativ: nimm dir die Wischerbügel von ein Renault Twingo... hat statt das bei dir gebrochene Teil eine schöne runde Scheibe mit die Durchmesser von ein BMW Logo wie auf der Lenkerschutz ;-)
Herzliche Grüsse,
Bob
geilerspider:
Leave me allone, I know what I´m doing.....
Leave me allone, I know what I´m doing.....
Hallo Guido,
erst einmal willkommen im Forum. Hast du dich mit deinem Leitspruch an all " Die " gewand, die dir geantwortet haben???
Bis dann rollo
Alu löten
Alu löten mit Lötzinn
...mach mich gleich mal auf den Wech schauen was der Baumarkt anbietet...
Werde wohl eine Niete aufbohren, da der Riss sehr nahe an der Niete (Drehung) ist. Kann ich leichter löten. Hoffentlich finde ich Nieten-Ersatz...
Am anderen Ende der neuen Lasche dann eine Rundung wie original gefeilt(geschliffen) und die passende Bohrung angebracht.
Schweissen kann man vergessen und kleben hält auf Dauer nicht.
Mit viel handwerklichem Geschick kann man das Teil auch komplett neu fertigen.
Der Aufwand ist aber zu groß und da würde ich eher ein gebrauchtes Teil kaufen.
Gruß aus Burscheid
Es finden bei Fahrt immer Bewegungen statt,die mit bloßem Auge nicht zu sehen sind.
Meist durch Flatterneigung.
Deshalb ist es garnicht so verkehrt,wenn da etwas Luft ist.
Läßt sich dann auch besser säubern.
Wer absolut wasserscheu ist,zieht entweder ein Ganzkörperkondom an oder nimmt das Auto.
Gruß aus Burscheid
Vielen Dank für die Tips zum Kauf ... aber mir gings mehr um handwerkliche Hinweise wie man die Schmach möglichst ohne Sichtbarkeit beseitigt...(möchte doch bald wieder ins Schlafzimmer zurück
)Und wenn das Schott nicht im Rahmen abschließt, kann der Regen weiterhin rein, oder ?
louis
Erst mal Danke für eure schnellen Antworten!!!
Glaube (hoffe) eher nicht das sich noch größere Probleme hinter dem Deckel verbergen.
Der Motor lief nach einigem Versuchen bei der Besichtigung auch einmal. Sonst wär mir der Kauf auch zu heikel gewesen....
Aber für 1500 € für nen 200er mit kompl Windpaket, Topcase und ABS konnte ich nicht nein sagen.
Werde am WE mich weiter damit beschäftigen und euch auf dem laufenden halten.
Gruß Guido
raf:
c1 bj 2004
54000 km
c1 bj 2004
54000 km
sorry
im Jahre 2003 erbaut und im Jahr 2004 eingetragen (google translate)
Herzliche Grüsse,
Bob
Variobob:
Ein Spalt is nicht gleich schlecht denn laut Theorie soll es durchlüftung geben damit die Oberdrück in die Cabine ihr weg finden kann.
Ein Spalt is nicht gleich schlecht denn laut Theorie soll es durchlüftung geben damit die Oberdrück in die Cabine ihr weg finden kann.
Genau darauf kam es mir an Bob.
Ich würde zum
gehen und ein neues Gestänge kaufen. Teilenummer 61 61 2 329 436. Guss Kleben und Schweißen ist für den Laien nicht ganz einfach.
PS.: Habe gerade den Preis für das Gestänge gesehen. Dafür kannst du das Teil einschalen und mit Kleber ausgießen.
Die spinnen ja die (UN)-Freundlichen
da wollte ich am Wochenende der C1 von der Chefin was gutes tun, Wischerblatt erneuern...ging ein Arm doch gegen den Spiegel...Ooch dachte ich, biegst du etwas nach - Knack Gestänge unten gebrochen...
Jetzt hab ich es am WOE schon mit 2K-Kleber geklebt u. aushärten lassen aber...bei der Montage wieder geknackt...
Da Chefin schlecht ohne fahren kann, ist guter Rat teuer (wenn ich weiter im Haus schlafen will
) ...das gebrochen L-förmige Teile besteht aus Metall
–Guss!, fühlt sich leicht an = Aluminium?? und ist mit den zwei Armen
mittels zwei bronze farbenen Nieten (rund verbunden)
Meine Quizfrage wie verbinde ich beides wieder dauerhaft. Mir fällt in der Reihe der nötigen Temperatur
für Stahl
- Weichlöten
- Hartlöten
- Schweissen
ein
Aber Alu???
und muss ich vor Lötung/Schweissung die Nieten aufbohren (grad die Linke, ist die Bruchstelle nahe an der Dreh-/Nietstelle)
Und wenn Aufbohren, wie bekomm ichs hinter her wieder zusammen (hab ja keine so fetten Nieten oben/aussen12mm innen 5/6mmm)?
Fragen über Fragen.
Weiss jemand praktikabele Antwort? Danke!
Das Bild ist allerdings nicht von ein Windschott aus Textil sondern aus Plexiglas 'Resist' und wird schon lange verkauft von Herr Neumeister in Stutgart. Hier kannst du darüber mehr erfahren.
Meistens kann mann übrigens das Windschott noch ein bisschen nach oben schieben, aber nicht mit die Schrauben fest angezogen. Ein Spalt is nicht gleich schlecht denn laut Theorie soll es durchlüftung geben damit die Oberdrück in die Cabine ihr weg finden kann.
Herzliche Grüsse,
Bob
louis:
heute habe ich ein originales BMW Windschott mit den originalen Befestigungsbügeln eingebaut. Was bleibt ist ein fast 10mm großer Spalt zwischen Rahmen und Wulst am Windschott
heute habe ich ein originales BMW Windschott mit den originalen Befestigungsbügeln eingebaut. Was bleibt ist ein fast 10mm großer Spalt zwischen Rahmen und Wulst am Windschott
Die 10[mm] Luftspalt kommen hin wenn ich verschiedene Bilder vom Textil-Windschott betrachte.
Hört man den Anlasser drehen und vernimmt ein Rasseln,so ist entweder der Freilauf defekt oder die Steuerkette gerissen.
Am einfachsten zu prüfen,indem man den Variatordeckel abnimmt und schaut,ob beim Drücken des Anlassers die Kurbelwelle mitdreht.
Dreht die Kurbelwelle mit,ist der Freilauf in Ordnung und es bahnt sich ein größeres Problem an.
Gruß aus Burscheid
FraEtz:
Wenn der Anlasser dreht jedoch den Motor nicht mit durch zieht würde ich auf den Freilauf tippen.
Wenn der Anlasser dreht jedoch den Motor nicht mit durch zieht würde ich auf den Freilauf tippen.
sieh auch einmal unter der Funktion "Suchen" nach.
bei EBay
heute habe ich ein originales BMW Windschott mit den originalen Befestigungsbügeln eingebaut. Was bleibt ist ein fast 10mm großer Spalt zwischen Rahmen und Wulst am Windschott, schließt also nicht ab. Ist das so ? Oder habe ich evtl. was übersehen ?
Louis
VG Eberhard
Im Sauerland ist es vielleicht kein Problem, aber bis Bayern sollte er lieber nicht verfahren. Wenn er hier mit seinem Gefährt in eine Polizeikontrolle kommt, wird er wohl erstmal ein paar Lämpchen abbauen müssen.
Ich bin mal gespannt, welches Problem sich hinter dem Generatordeckel verbirgt.
Wie Jockel schreibt,ist es richtig. Der freilauf läßt sich dann nach dem Ausbau mittels 3 Schrauben entfernen.Beim Anschrauben die 3 Schrauben und auch die Schraube vom Generator auf die Kurbelwelle mit Loctide sichern.
Den Freilauf gibt es wohl nicht im Zubehör,sondern nur bei BMW und er ist nicht billig.Kostet ca.90€.
Dazu kommt dann noch die neue Generatordeckeldichtung.
Der Auspuff muß natürlich auch vorher beiseite gedreht oder abgeschraubt werden.Den Stecker der Lambdasonde abziehen nicht vergessen.
Und aufpassen mit dem kabel des Generators.Wenn der Deckel abgeschraubt wird,hängt er an dem Kabel(Generator sitzt im Deckel).Dieses wegen Kabelbruchgefahr vermeiden.Ich hänge den abgeschraubten Deckel mittels Gummiband immer irgendwo am Roller auf,sodaß das Kabel entlastet ist.
Gruß aus Burscheid
Wird schon 2003 sein.
Das schöne an der Sache ist das Raf,aus Belgien kommt und ich seit jetst nicht mehr allein bin.
Vielleicht in Gurken Land die complette Belgische Fangemeinschaft present.
Jetzt meine Frage: Kann man den nach abnehmen
des seitlichen Polraddeckels mit einem handelsüblichen Abzieher
demontieren? Oder benötigt man ein Spezial-Werkzeug?
Hi Guido,
Du musst nach abnehmen des seitlichen Polraddeckels (Öl ablassen) das Polrad mit einem Abziehwerkzeug (Schraube M16 x 1,5) abdrücken. Danach liegt der Anlasserfreilauf pos.10 hinter'm Polrad frei.
Bin neu hier im Forum, da ich mir gerade einen C1 200 zugelegt habe.
Dieser springt leider nicht an. Der Anlasser dreht einwandfrei, jedoch entsteht ein metallisches, rasselndes Geräusch und es scheint das sich der Motor nicht mitdreht.
Daher tippe ich mal auf den Anlasserfreilauf.
Jetzt meine Frage: Kann man den nach abnehmen des seitlichen Polraddeckels mit einem handelsüblichen Abzieher demontieren? Oder benötigt man ein Spezial-Werkzeug?
Hat jemand einen günstigen Anbieter für solch ein Ersatzteil für mich?
Freu mich über jede Antwort Mail, auch evtl. über eine kleine Einbauanleitung.
Gruß Guido
Meines Wissens sind die letzten 2003 gebaut worden.
Mit dem Diagnosegerät von Jerome kann man das exakte Herstellungsdatum auslesen.
Würde ich bei Gelegenheit mal machen lassen.
Bei jedem Treffen sind einige mit diesem Gerät anwesend.
Gruß aus Burscheid
Aber zugegebenermaßen geht das recht flott.
Joachim,du schraubst auch Sonntags?
Respekt!
Tue ich aber manchmal auch.Läßt sich nicht immer vermeiden.
Gruß aus Burscheid
Vielen Dank an Alle
die da waren, es waren 14. Bis zumnaechsten Treffen im Februar.
http://bmwc1nordexpress.magix.net
54000 km
mich kannst Du auch einplanen!
MfG
Gerhard
ist mir zu weit, sonst käme ich als dritter Klaus auch dazu
Komm gerade vom Schrauben.
Warm gearbeitet
Du hast in allen Punkten recht, besonders mit dem zuletzt genannten!
Aber ich muss auch gestehen, dass es sich mit kalten Fingern schlecht schrauben lässt.
Winterzeit ist "Schrauberzeit".
Im Frühjahr wollen die Leute wieder fahren und da soll das Zweirad fertig sein.
Natürlich schraube ich auch lieber ,wenn es wärmer ist.
Aber nichts ist schlimmer,als wenn man in der Bude hockt und die anderen vorbeifahren sieht und weiss,daß das eigene Fahrzeug unfertig in der Garage steht.
Aber es gibt natürlich Dinge,die man bei kalten Temperaturen nicht durchführen kann.
Dann setzt man alternativ nen Glühwein an.
Gruß aus Burscheid
Kontakt
Ersatzteile
Sauerland,ich kann dich schon riechen.
Ach ja?Riecht im Moment eher nach Schnee!Aber wird ja auch endlich mal Zeit!
Ja,du hast Recht.Manche Teile werden extrem in die Höhe gehen.Andere wiederum gehen in den Keller,weil zu viele durch Ausschlachtung im Angebot sind.
Du findest den Preis für die Verkleidung zu hoch?
Dann frag mal beim Juwelier,was ein Ehering kostet.
Nein,ich bin kein Verkäufer von Verkleidungsteilen und nein,ich habe auch nicht vor ,einen Ehering zu kaufen.
Bei dem geht der Preis übrigens auch in den Keller,wenn er nicht mehr gebraucht wird.
Freuen wir uns über angenehmes Wetter,egal,ob mit oder ohne teure Verkleidungsteile.
Sauerland,ich kann dich schon riechen.
Gruß aus Burscheid
Erstmals alles gute für das neue Jahr zugewünscht. Ich hoffe jeder wird gesund bleiben / werden und -zum Thema C1 gemeint- nicht umfallen.
Wer doch umfällt kann auf Ebay gegen schöne Preise noch immer lackierte Teile bekommen wie heute zu sehen war:
Blinker und Emblem sind aber dabei!
Ich glaube das lackierte C1-Teile bald ihre Gewicht in Gold wert sind...
Da war aber auch ein Wunderlich Kotflügel im Angebot. Das Teil ist für 220+ Euro verkauft. Obwohl das auch eine Riesenpreis ist, kann ich mir besser vorstellen dass ein Freak es einfach haben muss. So sieht man, jeder wier er/sie will.
Liebe Grüsse an euch alle!
Bob
bei meiner Ersatz Kupplung habe ich die
Teile-Nummer:21 007 666 162 ...genau die auch
Torsten hat. War mal von einer Sammelbestellung.
LG Frank
Bis dann rollo
Jau, vielen Dank. Ich erinnere mich wieder.
Bis dann rollo
DE-Scheinwerfer
So sieht es bei mir und Anderen aus.
Das Licht ist sehr viel besser, als mit dem Originalscheinwerfer.
ich meine diese Art Scheinwerferlampe schon gesehen zu haben.
Ich warte noch auf meine neue Batterie und
dann fang ich mal an den Strom zu messen ...
Koelle:
Aktiviert sich die DWA dann nicht mehr
von alleine ?
Aktiviert sich die DWA dann nicht mehr
von alleine ?
Hallo Koelle,
wie ist dein Kampf mit der DWA ausgegangen???
Gruß
Klaus
Die FAS ist zwar verbaut habe ich
aber an der Batterie abgeklemmt.
Die scheidet also als Fehlerquelle aus.
endlich nach 3 Jahren läuft der euch bekannte in Bad Honnef zerstörte und reaktivierte Motor wieder rund im Gehäuse.Was hab ich alles Durchgetauscht, nichts wollte klappen.
Heute nach dem Einbau neuer Federn von Malossi Farbe "Gelb"
erste Probefahrt. Gasannahme und Anfahrt,so wie es bei einem 125ger wohl gehört, sanft und ruhig. Beschleunigung durchgängig gut, Endgeschwindigkeit bei ebener Straße ohne Wind ca.104 kmh.
Ich bin zufrieden.
Die härteren Roten Federn möchte ich im Moment noch nicht einsetzen.
Falls Kupplungteile Schaden nehmen sollten habe ich ja noch Ersatz.
Danke Frank führ deinen Tipp !
C1-Cam
Gruß aus Burscheid
Ich habe seinerzeit mal ein paar Experimente gemacht mit den verschiedenen Rollen.
Daher kann ich bestätigen,daß für den 125er die 9Gramm-Rollen die beste Wahl sind,zieht man das gesamte Spektrum(also Steigung und Geradeausfahrt plus Höchstgeschwindigkeit)zu Rate.
Ich bin der Überzeugung,daß die meisten Probleme weniger von den Rollen kommen,sondern eher von verschlissenen Varis.
Joachim weiss das auch und sein Tip mit dem Aufbohren der Rollen soll vermeiden,daß die Leute teure zweite Sätze Rollen kaufen müssen und so trotzdem die optimalen Gewichte(eben 9 Gramm)haben.
Aus meiner Sicht ist es eher unsinnig,stärkere Kupplungsfedern einzubauen.
Damit die Kupplung damit greift,ist eine höhere Drehzahl nötig.
Der Moment,wo der Roller dann anzieht,ist direkter/spontaner,aber eben auch erst etwas später.
Umgekehrt wirds dann beim Gaswegnehmen.
Im Normalfall liegen die Kupplungsbeläge immer in der Kupplungsglocke an.Sind die Federn zu schwach oder verschlissen,sogar zu stark an,sodaß die Kupplungsglocke blau anläuft(zu strake Reibungshitze).Sind jetzt stärkere federn drin,liegen die Beläge bei Standgas nicht in der Glocke an.
Erhöht man die Drehzahl,legen sie sich abrupt an und der Kraftschluß wird nicht so sanft/übergangslos sein wie gewollt/gewünscht.
In der Praxis wird man es wohl kaum merken.Ich bin aber überzeugt,daß es den Verschleiß des getriebenen Varis inklusive der Kupplung fördert.
Wovon ich aber dringend abrate,sind die weichen Federn.Mit denen ist die Reibung in der Glocke schon so stark,daß die Leerlaufdrehzahl schon ausreicht,um den Roller auf dem Ständer ständig noch vorne rucken zu lassen und im schlimmsten Fall kippt er vom Ständer(Abscheren des Überlastschutzes).
Gruß aus Burscheid
Ja, ich werde im Juni mit dabei sein. Darauf freuen wir uns wohl alle. Und meine in die Jahre gekommene C1 hat nach einigen Operationen und Transplantationen nun auch wieder Frische getankt.
Es fehlt nur die Sonne.
Dann könnte es wieder losgehen!
Auf nach 2014 !!!!
Die Orig. DWA von BMW saugt kaum deine Batterie leer, ausser du lässt deine C1 6 Monate oder länger stehen, da fliessen nur Milliampere, schon eher das FAS (Funaudiosystem)bei nicht abgeschlossener Lenkersperre, es reicht auch, den Z-Schlüssel etwas nach links zwischen Off und R zu drehen, dann ist der Strom zum Verstärker ebenfalls unterbrochen sonst ist eine neue Batterie tatsächlich innerhalb von 48 Std. tiefenentladen.
Sollte kein FAS verbaut sein würde ich mal den Ruhestrom messen oder jemanden in deiner nähe Fragen der das kann.
Gruss vom CH-C1 Profi, dem "freundlichen" Kurt
Aktiviert sich die DWA dann nicht mehr
von alleine ?
Die DWA hat mich nämlich gerade wieder eine 2 Monate
alte Batterie gekostet, war schön tiefentladen ...
MadCat:
Hi,
wichtig!!!
Zum Lieferumfang einer neuen DWA gehören neben der Funkfernbedienung auch 2 Induktionsstifte, welche eben über diese Metallkontakte zum aktivieren/deaktivieren der DWA genutzt werden können.
Sollten diese beiden Stecker nicht dabei gewesen sein, so sollte man dieses reklamieren. Wenn der Vorbesitzer diese nicht mehr hat und du im selben örtlichen Umfeld wohnst, dann würde ich mir mal Gedanken machen und dem Vorbesitzer mal auf den Zahn fühlen.
Ist ja fast wie ein 2.-Schlüssel...
Auszug aus der Betriebsanleitung.
Hi,
wichtig!!!
Zum Lieferumfang einer neuen DWA gehören neben der Funkfernbedienung auch 2 Induktionsstifte, welche eben über diese Metallkontakte zum aktivieren/deaktivieren der DWA genutzt werden können.
Sollten diese beiden Stecker nicht dabei gewesen sein, so sollte man dieses reklamieren. Wenn der Vorbesitzer diese nicht mehr hat und du im selben örtlichen Umfeld wohnst, dann würde ich mir mal Gedanken machen und dem Vorbesitzer mal auf den Zahn fühlen.
Ist ja fast wie ein 2.-Schlüssel...
Auszug aus der Betriebsanleitung.
Bis dann rollo
Ich habe die DWA abgeklemmt, weil ich so problemloser und unauffälliger losfahren kann (ohne Fernbedienung und ohne zu hupen).
kann ich die DWA abklemmen ?
Die saugt mir ständig die Batterie
leer.
Gab es das Problem schon mal ?
Grüße
koelle
Nachträglich nochmals alles Gute im 2014 von mir und mach weiter so im Forum, ich gehöre nun auch zu den Rentnern ab 14.12.13 und kann mich hoffentlich noch viele Jahre der Passion C1 widmen.
Das Thema aufbohren der Varirollen hatten wir schon sehr oft,
die 9gr. Rollen, perfekt zentiert gebohrt gibt's allerdings auch Original bei BMW, ausgeliefert wird aber der treibende Vari immer mit den 10gr. Rollen, ein Witz zwar, aber einfacher in der Lagerhaltung.
Meine 38 C1-125er laufen mit den 9gr.Rollen und die 24 200er mit den 10gr. Rollen, alle sind zufrieden und wir haben hier in CH sehr viele Steigungen, dafür weniger Autobahnen.
Bei den angetriebenen Varis sind beim Austausch (oder schon Original) verwechselte Kupplungungen oder verwechselte Varis zum Einbau gekommen, es passt zwar alles, von aussen sieht man auch keinen Unterschied aber der Vortrieb ist mangelhaft oder die Motordrehzahl zu hoch, Leistungsloch zwischen 60 und 70 km/h, hat alles mit dieser Materie zu tun. Am besten und zuverlässigsten bei Zweifeln ist Guido mit seinem C1-Shop, er kennt die Ers.Teil Nr. der benötigten Teile genau und bietet auch eine Modifikation für eine höhere Endgeschwindigkeit an für die Freaks die es noch schneller mögen.
Wenn wir alle gut zusammen arbeiten, können die Fehler, die bei BMW in den Werkstätten und in der Ersatzteil-Zulieferung passieren gut elimiert werden und wir Freaks noch viele Jahre glücklich C1 fahren.
Allen ein Pannen,- und Unfallfreies C1-Jahr wünscht Euch, der CH C1-Profi, der "freundliche" Kurt
In meinem Fall waren die Kupplungsfedern die Lösung.
@Fraetz
Auch ich hatte das Problem mit dem Anfahren.
Auch ich hatte das Problem mit dem Anfahren.
Das Problem hat man schon in Bad Aibling teilweise gelöst !!!
Da stand auch zur Debatte:
"Warum komm ich mit meinem leichten Übergewicht keine Steigung mehr hoch"
Ihm wurde geholfen !
Man hat einfach die Gewichte der Vari-Rollen durch leichtes Aufbohren angepasst.
Dadurch konnte man die Fliehfraft-Kupplung so beeinflussen, das die Federrückhaltekraft der Kupplungsbeläge so weit überwunden wurde, das sie auf der Kupplungglocke packten und er ohne grosse Mühe Berge wieder anfahren konnte und nicht unten warten musste, wann die Mitfahrer sich bequemten wieder ihn unten aufzulesen zum weiterfahren .
Manchmal kann man sich das "Experemitieren" am getriebenen. Vari sparen.
15.Januar 2014
per u.o. Mail mit zu teilen!
im Schrank original verpackt im Keller liegen.
Werde mal die Teilenummer mit der von Kurt vergleichen.
LG
ja, ich habe auch einen netten Kater bekommen (wie jedes Jahr),
der war aber nicht ganz so kuschelig
,aber - Gott sei Dank - auch nicht so sehr anhängig.
Ich habe daraufhin mir den Satz Kupplungsfedern gekauft und diese gegen die roten (die Härtesten)getauscht.
Ja, die Anfahrdrehzahl des Motors ist jetzt höher. Dafür steht aber auch von Anfang an ausreichend Kraft zum Anfahren zur Verfügung. Ich bin damit bis jetzt zufrieden.
Klamabei:
bin erst seit gestern wieder einigermaßen klar in der Birne
bin erst seit gestern wieder einigermaßen klar in der Birne
hast du auch solch einen netten Kater bekommen???
von zwei Kupplungen habe ich
noch die Verpackung mit der Nummer:
21 007 666 162
Farbe der Federn hellblau.
Gruß C1-Cam
finde ich nicht zu spät -
bin erst seit gestern wieder einigermaßen klar in der Birne
Euch allen ein
gesundes, frohes, Glückliches & sow.
neues Jahr
wird morgen gleich festgestellt.
Aber wo liegt denn der Unterschied?
Gruß C1-Cam
Liebe Grüße auch von mir!!!!!!!!!!!!!!! - Wir sehen uns!!!!
Hallo Martin, beinahe verpasst. Ich wünsche Dir zu deinem Geburtstag nachträglich alles Gute, viel Gesundheit und viel Erfolg in deinem Leben.
TERMIN - ÄNDERUNG
NEUER TERMIN C1 - STAMMTISCH
SONNTAG der 02.Februar 2014 im
SV - Sportheim Fichtheim - Möding bei 94405 Landau - Isar
ab 10,30 Uhr - ca. 14 ,30 UHR
Gruß Sepp
Auch von mir nachträglich alles Gute zum Geburri und weiterhin Unfallfreies C1 fahren wünscht der "freundliche" Kurt
Was ich noch vergessen hatte zu schreiben, der angetriebene Vari und die Kupplung sind nicht Baugleich für den 125er und den 200er, nur die Kupplungsglocke ist die gleiche.
Die Nr. der 125er Kupplung lautet 21 00 7 653 342 und die des 200er: 21 00 7 661 522, vielleicht liegt da der Grund des Übels von Thorsten`s Problem.
Lieber Gruss aus CH, Kurt
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
je nach Wetter evtl. aber mit dem
Auto??!!
bis dann
Gunnar
Schön,daß es wieder was zu feiern gibt.
Ich wünsche dir nicht nur ein gutes Jahr,sondern auch einen schönen Geburtstag.
Gruß vom gebürtigen "Stader"
auch von uns die herzlichsten Glückwünsche zu Deinem Geburtstag! Vorallem Gesundheit und weiterhin viel Reisefreude!
Feier heute schön und lass Dich verwöhnen!
Karin & Tom
Ich hatte seinerzeit schon mal darüber berichtet.Da hatte ich auch mal im Roller-Shop einen Satz Kupplungsfedern(3 Härtestufen)gekauft und Versuche gemacht.
Als beste Lösung hatte sich die mittlere Stufe rausgestellt.
Beim der weichen Stufe legten sich die Beläge bei Standgas schon zu stark in der Glocke an und diese rupfte dann bei Standgas.
Dadurch erhitzt sich die Glocke zu stark und läuft blau an.Der Verschleiß der Kupplungsbeläge wird wohl auch zu hoch sein.
bei den starken Federn hatte ich das gefühl,daß der Roller den Vortrieb mit Verzögerung aufnimmt,was ja eigentlich auch logisch sein dürfte.
Kann aber auch reines Empfinden gewesen sein.
Wenn aber,wie Kurt schon schreibt,der hintere Vari selbst schon verschlissen ist,nützen auch die besten Kupplungsfedern garnichts.
Mit Verschleiß ist da in der Regel das Innenleben unter der Hülse,wo die dicke Feder drüber sitzt,gemeint.Ist von außen so nicht zu erkennen.
Gruß aus Burscheid
Herzliche Glückwünsche aus die Niederlände! Ich hoffe wir sehen uns in Juni.
Bob
hab noch drei komplette Kupplungen liegen,
davon sind Zwei ungebraucht.
Demontiert habe ich zum Test die alte nicht verbaute.
Die werd ich mir mal genauer ansehn.
Wenn die Federn (drei Härtegrade)da sind,werde ich
zwei Versionen zum Testen umbauen.
Wie gesagt, die Anfahrschwäche möchte ich beheben,
wenn der C1 in Bewegung ist, beschleunigt es einwandfrei.
bis dann...
Gruß C1-Cam
Erst mal ein gutes, gesundes neues Jahr und ein möglichst pannenfreies C1 fahren im 2014.
Nun zu den Kupplungsfedern, wenn der Orig. angetriebene Vari die 50000 Km oder mehr erreicht hat sollte er ersetzt oder überholt werden da die 3 gehärteten Führungsbolzen in den Verdreh-Führungen unter der Abdeckhülse (die unter der Feder)immer eingelaufen sind und so ein gleichmässiger Vortrieb verhindern. Bei der Sichtkontrolle unter der Feder sieht man auch schon mal ein aufbrechen der Hülse was Alarmstufe rot und sofortiger Ersatz bedeutet.
Die Revision selber an die Hand zu nehmen rate ich zur Zeit ab da die ganze Einheit inkl. Kupplung und Glocke in etwa gleich teuer ist wie alle Verschleissteile einzeln bei BMW zu kaufen und auch zur Zeit noch problemlos lieferbar ist.
Lieber Gruss vom "freundlichen" Kurt
feier schön und genieße den Tag.
Grüße aus Hochheim
Frank
Hallo Martin, schon
wieder 1 Jahr aelter.......Alles Gute zum Geburtstag.
Geniesse den Tag , bis bald.......
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
die Frage mit dem herausnehmen der Federn hat sich erledigt.
Musste nur noch den Versteifungsring abhebeln und mit ner Spitzzange die drei Federchen entfernen.
Die neuen Federn kommen die Tage.
Ich werde dann etwas steifere einsetzen
und mal probieren ob sich das alte Anfahrproblem verändert.
Dieses Problem mit meinem 125ger Austauschmotor
besteht schon seit zwei Jahren. Alles was man durchtauschen
konnte hab ich gemacht, sogar das Steuergerät.
Ich werde nach dem Umbau berichten wies gelaufen ist.
C1-Cam
Voranzeige für den 1 ten C1 Stammtisch 2014 in Niederbayern
im SV - Sportheim Fichtheim – Möding 94405 Landau - Sommerstr. 20
am SONNTAG den 23. Februar Beginn 11.00 Uhr – 15.00 UHR
Themen :
Gemeinsame Anfahrt zum C1 Treffen ins Sauerland
Besuch C1 Schrauber Tag beim Mike in Hirnkirchen
Geplante 4 Tagesausfahrt nach Kärnten
Übernachtung im Paroramahotel Hauserhof - Hermagor
Fahrt nach Slowenien ( Soca-Tal )sowie Besuch zum Miniatiurpark
in Klagenfurt am Wörthersee vom 14 - 17 August 2014
Aus Organisatorischen Gründen bitte um Anmeldung
Freu mich auf ein Wiedersehn
Gruß C1 Sepp
allen ein gutes neues Jahr!
Eine gute und glückliches Jahr 2014.
Viele gute Fahrten mit C1.
Jean-Michel.
und alles Gute fürs neue Jahr an alle,
Habe gerade ein neuer Reissdorf Pittermännchen
(Übersetzung für nicht Kölner: 10 Liter-Fässchen Kölsch)
angeschlagen.
Ich wünsche euch ein gesundes neues Jahr! Meister Fass ist jetzt alle. ....