auch ich habe gerade das Leuchtfeuer auf unserem Leuchtturm entfacht...anlässlich Sylvester u. Neujahr.
Wünsche Euch einen guten Rutsch u. ein zufriedenes neues Jahr.
Auf ein Wiedersehen
Juwi
Dann noch promillebelastet
beim suchen auf youtube habe ich sehr gute Erklärungen zur Funktion von Variator und Kupplungsbauteilen gefunden.
www.youtube.com:
Kanal: ScooterProSports
Produktvideo Kupplung Malossi Polini Rms Fly Delta Speed Clutch
Produktvideo Wandler Malossi Torque Drive Polini Speed Drive
usw..........
C1-Cam
nen guten Rutsch (ohne C1)
kurz vor dem Jahreswechsel möchte ich noch
ne Frage loswerden.
Ich möchte die Kupplungsfedern wechseln ohne die
Beläge zu beschädigen.
Die drei kleinen Sicherungsringe sind schon ab.
Muss ich da irgentwie was vorspannen ?
Hab unter "Suche" nix gefunden.
Guten Rutsch ins neue Jahr !!!
C1-Cam
Bis zum nächsten Jahr
Wir sind alle Prüfer
Wir prüfen das Produkt was wir kaufen.
Bei der C1 war es so das Bananenprinzip
Das Produkt reift beim Kunden,jedoch ist es der Gemeinschaft zu verdanken das es noch so viele C1sen gibt,den wenn die richtige Flege nicht durch geführt wird,dann wird es sehr teuer.
Darum lieber klein und Regelmäßig alles Prüfen und bei Bedarf wechseln bevor dann der dicke Hammer kommt
Aber drin stecken tut keiner in der Technik.
Ich wünsche allen ein Guten Rutsch und viel Gesundheit im neuen Jahr.
Gruß Christian
Gruß und ein gesundes Neues Jahr 2014 wünscht
Philipp
Die haben das Ganze einfach unterschätzt.
Bei so einem Motörchen wird so eine Kette(wie sie ja in anderen Motoren auch verwendet wurde)von den Dimensionen her wohl völlig ausreichen.
So hatte man es sich wohl gedacht.
"Nur",bei der C1 läuft die Kette über 2 Nockenwellen und ist stärker auf Biegung belastet.
Da braucht es dann eine stabilere Kette.
Wir sind nun mal alle Testfahrer gewesen und da die Produktion eingestellt wurde,sind auch kaum Verbesserungen eingeflossen.
Jede/r,der sich heute so einen Roller zulegt,sollte sich dessen bewußt sein und nicht rummäkeln.
Entweder ich akzeptiere das oder ich laß die Finger von so einem Ding.
Ich will auch hier keine Liste aufmache von Fahrzeugen,die ähnlich behaftet sind mit Mängeln,obwohl sie neu auf dem Markt sind.
Die Situation wird nicht besser,eher schlechter,da überall gespart wird und neue Fahrzeuge immer schneller auf den Markt kommen(unausgereifte Technik/anfällige Elektronik).
Da finde ich die Probleme bei der C1 noch recht übersichtlich.
Gruß aus Burscheid
Die Handschuhe hast du aber vergessen.
Übrigens:
Schnee wegblasen immer zum Nachbarn rüber.
Fördert die Freundschaft.
Was hat ein 16 Jahre alter Elch mit einem C1 zu tun? 
Klosleeper:
Wer aber,wie so oft hier gepriesen,die Kette rechtzeitig wechseln läßt,kann beruhigt durch die Lande fahren.
"Rechtzeitig" kann aus eigener Erfahrung bei Erstausrüstungsketten aber schon bei 18000km bedeuten.
Wer aber,wie so oft hier gepriesen,die Kette rechtzeitig wechseln läßt,kann beruhigt durch die Lande fahren.
"Rechtzeitig" kann aus eigener Erfahrung bei Erstausrüstungsketten aber schon bei 18000km bedeuten.
Genau das ist der Grund weshalb ich mich so intensiv dafür interessiere. Die 18000 [Km] sind überschritten und im Frühjahr steht der Wechsel an.
Bis dann rollo
Klosleeper:
Ideen gibt es viele.Sie müssen halt bezahlbar sein.
Ideen gibt es viele.Sie müssen halt bezahlbar sein.
z.B. Schnee wegblasen. Daniel Düsentrieb Komfort-Lösung
Bis dann rollo
Ergänzen muß ich dazu aber noch:
1.
Erhöhtes Maß am Kettenspanner bedeutet nicht unbedingt,daß die Kette zu lang(verschlissen)ist.
Auch abgenutzte Führungsschienen oder kettenräder auf den Nockenwellen sorgen für ein größeres Maß.
2.
Ich habe schon mindestens 2 Ketten ausgebaut,die kurz vor dem Exidus waren.Bei denen waren einzelne Laschen schon gebrochen,die dann nach außen standen und die Führungsschienen weggeraspelt haben.(Kunststoffspäne im Motor und somit im Ölkreislauf)
Soll heissen:
Nicht immer reisst die Kette plötzlich,sondern macht schon vorher Probleme.Zu den beschriebenen Schäden kommt dann noch das möglicher Ölkanalverstopfungen oder Riefenbildung in der Ölpumpe dazu.
Wer aber,wie so oft hier gepriesen,die Kette rechtzeitig wechseln läßt,kann beruhigt durch die Lande fahren.
"Rechtzeitig" kann aus eigener Erfahrung bei Erstausrüstungsketten aber schon bei 18000km bedeuten.
Gruß aus Burscheid
Bei dem würde ich mich höchstens davorstellen und Fahrkarten lösen.
Sieht eher aus,wie ein Fahrkartenschalter.
Aber das Ei darunter wäre was für mich,wenn ich da rein käme.
Als erstes käme aber ein Schild hintendran, wo draufsteht:
"Vorsicht!Fahrzeug schwenkt aus!"
Ideen gibt es viele.Sie müssen halt bezahlbar sein.
Gruß aus Burscheid
Ziet er goed uit.
Groet Dirk
Klosleeper:
Da müßte man doch auch einen Segway umbauen können mit dem C1-Outfit.Zumindest die Front
Da müßte man doch auch einen Segway umbauen können mit dem C1-Outfit.Zumindest die Front
Wie wäre es denn damit?
Aber ich hock' mich lieber hin wie gewohnt:
Da müßte man doch auch einen Segway umbauen können mit dem C1-Outfit.Zumindest die Front,ähnlich dem Vespa-Design.
Allerdings sind die Segways von Haus aus ja schon nicht billig.
Aber das hier ist wirklich ne nette Idee.
Gruß aus Burscheid
Ich find`s Schick !!
Nachtrag:
Das Bild kommt aus den USA_Florida
Frohe Weihnachten und beste Wünsche für's neue Jahr an alle!
Bleibt's gesund und unfallfrei!
Liebe Grüße
NeuHier
* es gibt ein Leben neben dem Rechner... [duckundweg]
Danke für eure Anteilnahme !!
Das Leben geht weiter..
.............und die Erinnerungen werden bleiben, die man einfach nicht löschen kann.
bis denne
joachim
aangesloten op de blauwe stekker zoals variobob aangeraden heeft
ze gaan uit wanneer ik het contact op stand off zet
Uploaded with ImageShack.us
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Frohe Weihnachten
Merry Christmas
Joyeux Noël
Buon Natale
Feliz Navidad
Boas Festas
Pozdrevlyayu s prazdnikom Rozhdestva
Mo’adim Lesimkha
Shubh Naya Baras
Shinnen omedeto
God Jul
聖誕節快樂
圣诞节快乐
Mutlu Noeller
メリークリスマス
เมอร์รี่คริสต์มาส
Feliĉa Kristnasko
کریسمس مبارک
С Рождеством
לעבעדיק ניטל
.....
Grüße aus dem warmen Rheinland...
Dirk Banze
frohe Weihnachten und ein gutes neues Jahr.
Wir wünschen alle C1biker eine Frohe Weihnachten. Die positive Kraft von dieses Fest wünsche ich für uns alle das ganze Jahr.
Liebe Grüsse,
Bob (und Sandra)
Dini du warst eine wunderbare Frau.
Schade das ich dich nicht früher kennen gelernt habe.
In stillen Gedenken:
Gisela
frohe Weihnachten allerseits!
Sanary
delf aus Wesseling
auch wir wünschen euch alle ....Frohe Weihnachtstage
und einen ...........Guten Rutsch ins neue Jahr 2014.
Moni & Frank
Sie besteht oft nur darin,
liebevoll zu schweigen
und schweigend mitzuleiden.
(Otto von Leixner)
In Gedanken bei der Familie.
Uwe Hövelmann
ein "Frohes Fest"
delf aus Wesseling
Du fehlst mir......
Dirk Banze
Dennoch ist noch genügend Zimmerkapazität vorhanden!
FROHE WEIHNACHTEN UND EIN GUTES JAHR 2014!
Wir wünschen Euch frohe Weihnachten im Kreise eurer Lieben.
Feiert schön.
Liebe Grüße
Conny & Frank
Aber Bob,Du bist doch noch jung!.....und hoffentlich noch nicht gichtig?
Danke für die Blume, Frank, aber Jung bleibe ich wohl nur in meinem Kopf. Mein Leib ist eine andere Geschichte.
Auch für mich wäre eine Bühne in Leichtversion natürlich super, aber von die Länge her versuche ich eine normale Heber wie hierunter zu erhöhen ohne grössere Risiken.
Wenn ich da zu stabilität noch was anschrauben soll unterwegs,ist das für mich kein Problem.
Vorteil ist der Packmass. Nachteil ist dass man mit mehr Ruhe und mit Vorsicht arbeiten soll, denn ein Motor senken wird wohl was schwieriger sein...
Herzliche Grüsse,
Bob
wir wünschen Euch Allen besinnliche Weihnachten.....
....und ein Gesundes Neues Jahr 2014
Wir freuen uns auf ein Wiedersehen mit Euch zum Jahrestreffen im neuen Jahr im Sauerland!
Karin & Tom
P.S.: Und Rudi's Besserungswünschen schliesse ich mich gerne an.
Du hast Recht, auf einmal sind sie wieder sofort verfügbar...ob der Weihnachtsmann da schon geliefert hat?
Allerdings meinte ich diese Bühne mit Radklemme
Favorisieren würde ich aber eine leichte/transportable, die man einfach in die Ecke stellen kann/hochkant. Analog Joachims Vorschlag u. zur Kostendämpfung selbst gebaut.
Wenn ich die Teile zusammen habe, können wir ja mal kalkulieren. Vielleicht hat ja noch jemand Bedarf/Interesse...
Habe da auch mal gesucht aber ausverkauft war sie nicht, oder doch? Hier habe ich geguckt...
So lange die Bühne nicht aussieht wie eine Schäreheber ist sie schon recht stabil. Ich habe mal gebraucht die Schäreversion gekauft und geht auch, aber weniger stabil. Minilift ist immer klasse, meiner Meinung nach.
Viel Erfolg bei deinem Kauf!
Bob
auch ich wünsche Euch und Euren Lieben ein frohes Weihnachtsfest und ein gutes und gesundes neues Jahr 2014.
Ansonsten grosse Stellfläche 220 x 68 cm, Feststellschrauben, Zwei Stufen Arretierung, Hydraulik, Radklemmer...
Die 50kg Unterschied würden mir nichts machen, können allerdings schon ein Hinweis auf unterschiedliche Qualitäten sein...
Die Günstige ist jetzt auf einmal ausverkauft..habt Ihr schon zugeschlagen?
Ich bin mit meinem Notschalter aber auch sehr zufrieden. Der Originale sieht im Armaturenbrett nur noch gut aus.
Frohe Weihnachten!
Sanary
Bei den beiden Bühnen ist das Maximalgewicht unterschiedlich und somit auch die Stabilität.
Ich habe die Erfahrung gemacht,daß es sich lohnt,eher eine Bühne zu nehmen,die eine hohe Maximallast aufnehmen kann.
450-500kg ist da schon das mindeste.
Alles darunter ist zu wackelig,sprich auch billiger verarbeitet.
Da hat man immer Angst,daß das Ding mitsamt dem Zweirad zusammenbricht oder umkippt.
Sinnvoll sind auch immer Stellfüße zum Fixieren auf dem Boden,damit das Ding nicht wegrollt.
Und eine Stange zum Blockieren des Lifters,damit bei Druckverlust die Bühne nicht einsackt.
Dann unterscheidet man noch zwischen hydraulisch und pneumatisch.
Hydraulik ist immer besser.
Gibt zwar Flecken auf dem Boden,wenn mal undicht,aber läßt sich viel feinfühliger auf und abpumpen.
Gruß aus Burscheid
Auf daß das neue Jahr richtig schön wird.
Gruß aus Burscheid
mein Lichtschalter war jetzt auch festgegammelt.
Schwarze Kappe von oben ausgehebelt, Schalter entriegelt und zerlegt.
Mit Schmiere gängig gemacht, funktionert wieder.
mir geht es nicht schlecht.
Auch an alle Forianer ein Schönes Fest und ein Gutes, Gesundes Neues Jahr
Philipp
ich wünsche euch allen angenehme und ruhige Weihnachtstage sowie einen guten Jahresanfang 2014.
Wahrscheinlich sehen wir uns wieder beim nächsten Treffen in Gildehaus
Und Dir, Allgäublitz, gute Besserung.
Schlechte Beschleunigung oder gar kein Vortrieb mehr?
joachim:
...Wenn man das alte Schmierfett im Vari erneuert...verharrt der Variator im Bereich von 50-70km/h, da er aus der Laufbahndelle erst mal wieder rauskommen muss bei guter Schmierung.
...Wenn man das alte Schmierfett im Vari erneuert...verharrt der Variator im Bereich von 50-70km/h, da er aus der Laufbahndelle erst mal wieder rauskommen muss bei guter Schmierung.
Wärs dann nicht klüger die Reinigung u. Schmierung nicht beim normalen Intervall vorzunehmen u. dafür bei der doppelten Laufleistung zB 50tkm direkt die Rollen + Vari-Aluteil zu ersetzen u. dazwischen immer die "volle" Beschleunigung zu haben...?
wir hatten gerad das Thema Hebebühnen...
Das wäre eine preisgünstige für 299€ (im Moment sogar extra günstig mit Radklemmer normal +59€)
Motorrad Bühne Itzehoe
Qualität kann ich aus der Ferne nicht beurteilen...den Anbieter gibt's aber schon ein paar Jahre.
Der nächste Anbieter
Hebebühne 2
Optisch/Aus der Ferne macht diese den gleichen Eindruck nur fast doppelt so teuer (499€). Obs an der Farbe liegt?
Leider ist beiden zu eigen, das sie sich nicht ohne weiteres mal eben in einer Ecke lagern lassen sondern "ihren Platz" brauchen...
Daher wäre so ein Vorschlag wie von Joachim mit einer beweglichen Bühne recht interessant...
Beim Eigenbau hätte ich für mich folgende Probleme:
a) Abkanten des Blechs in dem Format
b) welchen Hydraulikzylinder verwendet man u. muss man die Pedalerie dafür noch selbst herstellen?
zu a) fällt mir folgende Alternative ein: man nehme eine Siebdruckplatte (zB 250x125x3?cm) kostet 90€ kommen 2 Platten heraus. Beschichte von unten für das Gleiten der einen Stütze mit einem Metallblech.
Der Rest ist ja vergleichsweise schnell gemacht...
Weitere Ideen/Hinweise?
hier die Bestellangabe dafür
Antriebsrad 1111 7 653 462
Preis € 79,66
Das ist zwar nicht unbedingt günstig, aber wenn die Rollen noch nicht eckige Abflachungen haben, braucht man keine nicht unbedingt neue Rollen.
Das Einzige was man sich dann noch zusätlich besorgen sollte, ist das Schmiermittel RETINAX von Shell.
Bitte nicht soviel einfüllen, wie es in dem Alten war. Man kommt mit weniger aus und wenn bei Revisionen nicht vergisst sich auch den geschmierten Vari anzusehen und dann eventuel wieder neu einfettet, kann man lange Zeit was davon haben.
Abflachungen der Rollen haben immer damit zu tun, wenn das Schmierfett sozusagen austrocknet und die Rollen dann nicht mehr gleichmässig rollen, sondern teilweise trocken rutschen. Dadurch entstehen oft diese Abflachungen an den Rollen.
Alles braucht irgendwie seine Wartung.
Schlüssel rumdrehen und solange es läuft, ist die Alternative von Leuten, die oft darüber klagen, das der C1 teuer in der Unterhaltung wird.
Man muss nicht alles können , aber man sollte wissen wer einen unterstützen könnte !!!
joachim:
Mir haben`s so gemacht, da der geschmierte Vari immer noch die beste Variante ist für den 125er ist und bleibt.
Mir haben`s so gemacht, da der geschmierte Vari immer noch die beste Variante ist für den 125er ist und bleibt.
Dem gebe ich kommentarlos Recht. Auch ich habe nach einigen Versuchen mit dem ungeschmierten Variator wieder den geschmierten eingebaut und bin damit voll zufrieden.
Wenn man das alte Schmierfett im Vari erneuert, kommen die Laufbahnen der Rollen gut zum Vorschein und da kann man dann feststellen, das die Rollen sich eingearbeitet haben mit einem leichten Verschleiss der Rollen selbst.
Darum verharrt der Variator im Bereich von 50-70km/h, da er aus der Laufbahndelle erst mal wieder rauskommen muss bei guter Schmierung.
Dabei sollte man erwähnen, das der Vari(Aluteil) als Einzelteil immer noch zu haben ist.
Nur eben nicht der komplette Vari.
Mir haben`s so gemacht, da der geschmierte Vari immer noch die beste Variante ist für den 125er ist und bleibt.
Laut Joachim soll im Heizelement eine Diode eingebaut sein.
Nicht im Heizelement, sondern im Kabelbaum zur Sitzheizung !!!!
Auch ich wünsche Euch schöne Weihnachtsfeiertage und freue mich das es so ein tolles, engagiertes Forum gibt.
Mein Dank gilt allen Beitrag-Schreibern aber auch u. insbesondere unserem unermüdlichem Forum-Betreiber Joachim. Was würde ich ohne dieses Forum u. sein Tips nur tun?
Danke!
Lasst es Euch ein paar Tage gut gehen!
PS nach dem sich auch bei uns eine rote C1 angefunden hat, würde ich natürlich gern ein eigenes Weihnachtsbild gem. Rollo anfertigen...mir fehlt allerdings noch der angemessen Bart...schrieb der Juwi beim Römtopf aufgefüllt mit Sekt...baah wat lecker!
silizium:
Frage:
Was hat eine originale und funktinierende Sitzheizung für einen ohmschen Widerstand?
Frage:
Was hat eine originale und funktinierende Sitzheizung für einen ohmschen Widerstand?
Andreas7zw:
Hallo ins Forum,
wollte die Sitzheizung auch mit dem Ohmmeter durchmessen, das Ergebnis war aber damals hochohmig. Trotzdem wird der Sitz aber warm.
Das Heizelement der Sitzheizung wird mit Wechselstrom direkt aus der Lima versorgt. Deshalb der Sitzheizungsanschluss zwischen Lima und Limaregler.
Laut Joachim soll im Heizelement eine Diode eingebaut sein. Damit kann man die Leistung halbieren indem man eine Halbwelle des Wechselstromes einfach unterdrückt.
Dadurch entsteht eine Mischung zwischen Gleich und Wechselspannung. Die Diode hat eine Flussspannung von typisch 0,7 Volt und liegt damit im Bereich der Messspannung des Ohmmeters.
Mein Vorschlag zur Messung der Sitzheizung:
Verwendung eines 12 Volt Gleichsstromnetzteil und prüfen des Stromflusses in beide Richtungen. Zumindest in eine Richtung müsste Strom in das Heizelement fließen.
Hallo ins Forum,
wollte die Sitzheizung auch mit dem Ohmmeter durchmessen, das Ergebnis war aber damals hochohmig. Trotzdem wird der Sitz aber warm.
Das Heizelement der Sitzheizung wird mit Wechselstrom direkt aus der Lima versorgt. Deshalb der Sitzheizungsanschluss zwischen Lima und Limaregler.
Laut Joachim soll im Heizelement eine Diode eingebaut sein. Damit kann man die Leistung halbieren indem man eine Halbwelle des Wechselstromes einfach unterdrückt.
Dadurch entsteht eine Mischung zwischen Gleich und Wechselspannung. Die Diode hat eine Flussspannung von typisch 0,7 Volt und liegt damit im Bereich der Messspannung des Ohmmeters.
Mein Vorschlag zur Messung der Sitzheizung:
Verwendung eines 12 Volt Gleichsstromnetzteil und prüfen des Stromflusses in beide Richtungen. Zumindest in eine Richtung müsste Strom in das Heizelement fließen.
Bis dann rollo
einen schönen 4. Advent wünsch ich
euch all (die es lesen)
LG Frank
Tolle Bühne, "leichter" Aufbau- Klasse.
Dürfte doch aber gar nicht so schwer sein selbst zu bauen, oder?!
Vielleicht mach ich gleich mal einen extra Fred auf...hab ein paar Ideen...vielleicht möchte ja noch jemand Eine haben...machen wir eine Kleinserie: -)
also ich weiss nich wie es Euch geht aber die Kettenthematik droht mir langsam mental die Weihnachtsfreude zu vermiesen...
Passend dazu die gerade in der "Motorrad" erschienen Rückrufe verschiedener BMW-Modelle...
Rückruf Bmw 12.2013
Anyhow, wollte noch was zum Variator beitragen...mit dem Steuerkettenwechsel bei 25tkm habe ich auch den Variator zerlegt, gereingt u. neu abgeschmiert mit Spezialfett wie vorgeschrieben.
Ergebnis: C1 läuft wieder prima aber um 40/50 km/h rum wird aufeinmal die Übersetzung so brutal verlängert/verändert das der Roller gefühlt in ein Leistungsloch fällt u. dort erstmal verharrt. Wenn er sich gefühlt mühsam an 70 km/h herangearbeitet hat gehts eigentlich normal in der Beschleunigung weiter.
Da dies Phänomen punktgenau mit der Überholung einher ging, wars für mich klar. Es "flutscht" jetzt besser u. es stellt sich früher eine andere Übersetzung ein...
Meine Chefin, die damit täglich 50km fährt, war damit unglücklich...wir sind aber in letzter Zeit zu zweit zu den Weihnachtsmärkten gefahren...u. dabei stellte sich heraus das unsere Biene Maja mit 4 tkm real auch nicht besser beschleunigt, daher auch keine Aktivitäten beschlossen (ausser Riemenwechsel).
Euch allen einen schönen 4. Advent.
So schnell vergeht der Advent. Morgen ist schon der vierte Advent. Ich wünsche allen C1`sern schöne Weihnachtsfeiertage.
Bis dann rollo
Ist bei mir genauso!
Jede Menge zum Schrauben,aber keine geeignete Garage,wo sich eine Hebebühne reinstellen läßt.Deckenhöhe reicht nicht.
So muß ich notgedrungen mit dem Hydrauliklifter arbeiten,der sich auf ca. 50cm hochpumpen läßt.
Dabei muß ich mehr als mir lieb ist auf dem Boden rumkriechen.
Ist für meinen kaputten Rücken natürlich Gift.
Daher werde ich die Arbeiten stark einschränken und nur noch sporadisch werkeln.
Hätte auch gerne ne vernünftige Hebebühne,eher noch zwei.Dann bräuchte ich aber ne kleine Halle und die kostet mehr,als sie mir einbringt.
Zum Glück mache ich es ja nicht mehr soooo lange(
) und so quäle ich mich halt weiter über die Runden.Sollte ich wider Erwarten doch länger leben,werde ich aber sicher nicht mehr im hohen Alter auf allen Vieren durch die Garage kriechen.
Im Übrigen arbeite ich auch am liebsten am ausgebauten Motor.
Was aber ohne Ausbau geht ohne sich groß zu verrenken,versuche ich so.
Gruß aus Burscheid
Zusammengeklappt senkrechter Platzbedarf ca. 20x75x200cm
Das Einzige was mich bis jetzt davon abgehalten hat, ist der gefühlte stolze Preis, so wie sie da abgebildet ist, um die 750.-€
Philipp
Ich hatte im vergangenen Jahr die DID kette, neue Gleitschienen, und einen neuen Steuerkettenspanner verbaut.
Die neue Steuerkette war ohne den neuen Steuerkettenspanner zu befüllen, so derart straff gespannt, dass ich das selbst ein leichtes Befüllen für zu gefährlich gehalten hätte. Beim ersten Startvorgang hörte man ein deutliches Steuerkettenrasseln, das nach ein paar Sekunden aufhörte.
Ich sags nich gern
aber Joachim hat Recht, was mich betrifft...Die Schwingenlager waren bei mir auch hin, in meiner Hungerleiderwerkstatt befindet sich immer noch keine Moped-Hebebühne
...und im Alter nervt zunehmend das auf der Erde/Boden rumgerutsche...Das Problem ist weniger die Anschaffung als vielmehr wo stell ich das Ding nach Gebrauch hin?
Anyhow, ich verfolge mit unseren Fahrzeugen ein Service-/Wartungskonzept mit "Augenmass" d.h. es wird nix einfach gewechselt weil es streng angeordnet ist zB Riemen sondern es wird wo möglich gemessen u. für gut oder schlecht befunden...
Riemen bislang 46tkm (wird aber jetzt altersbedingt gewechselt), Ölwechsel alle 10tkm oder zwei Jahre...Batt. wird nicht mehr ausgebaut sondern über Steckdose einmal im Monat nachgeladen...Spitzenreiter Batt. Ist unsere Kawasaki Drifter 1500, die Batt geht jetzt ins 15. Jahr !
Analog Ventile ein/zwei Mal kontrollieren/einstellen (lieber etwas weiter) u. dann nur noch Langweile-mässig nach Jahren nochmal prüfen...hat sich aber i. d. Regel nix verändert...
Haben mit diesem Konzept gute Erfahrungen sammeln können.
Ich bin zu wenig Elektriker,um sagen zu können,was da genau nicht funktionierte am Pick-Up.
Fakt ist:
Getauscht und gut ist.Kabelbruch war nicht festzustellen und auch sonst nichts Abweichendes vom Normalzustand.
Wie es scheint,gab er nicht immer die Signale weiter,die er sich über den Generator holte.
Habe so eine Fall auch zum ersten Mal gehabt und habe deshalb hier auf diese Möglichkeit hingewiesen.
Gruß aus Burscheid
Ich war der Meinung das der Pickup geht oder geht nicht.
Das er aber sporadisch geht ist mir neu. Aber es ist gut zu
Wissen das auch so was vorkommen kann. So kann
man immer darauf hinweisen das es der Pickup sein könnte und nicht
der Benzinfilter, so wie ich es geschrieben hab.
LG Frank
Zum oben beschriebenen Problem haben wir ja hier nichts mehr gehört,ob es denn nun behoben ist oder nicht.
Was mein Problem betrifft,welches ich zu lösen suchte,bin ich fündig geworden.
Nachdem ich Einspritzventil,Benzinfilter und Stecker für Einspritzventil getauscht hatte,Benzinpumpe einwandfrei funktionierte,blieb nur noch Pick-Up oder Kabelbruch.
Nachdem ich den Zündimpulsgeber getauscht hatte,war alles wieder in Ordnung.
Dieser hat dafür gesorgt,daß das Einspritzventil nur ab und zu aktiviert wurde und so auch nur ab und zu Benzin eingespritzt wurde.
Neben diesem Problem hatte dieser Roller auch jede Menge andere Baustellen,die jetzt endlich behoben sind.
Anzumerken noch:
Das Bremslicht brannte dauernd.
Mein Verdacht lag beim Mikroschalter.
Beide demontiert und von hand betätigt.Keine Veränderung,Bremslicht ging nicht aus.
Also Stecker abgezogen unter dem Amaturenbrett und mit einem Stück Kabel jeweils die beiden Pole im Stecker gebrückt.
Bingo!
Licht ging aus.
Nun Kontaktspray in alle Steckverbindungen und alte Mikroschalter wieder eingebaut.Funzt wieder.
Ich weiss,gehört nicht in diesen Beitrag.
Wollte aber keinen neuen aufmachen.
Gruß aus Burscheid
Bin Schrauber und kein Gynäkologe.....grins
Mir ist lieber da den Motor auszubauen und in Ruhe alles auf dem Tisch zu machen.
Dabei ist zu bedenken, das fast immer die Motorschwingenkugellager sich nur noch knackig bewegen vor lauter Rost, weil sie eben durch den kleinen Drehbereich im Fahrbetrieb und immer da allen Witterungswidrigkeiten ausgesetzt sind.
Das mit abgesenkter Motorschwinge
Wo bleibt da ein Zeitvorteil
Geh jetzt dazu über es mit VA Kugellagern zu machen. Mal sehen, ob da es mit der Rostanfälligkeit dann vorbei ist
Auch muss man meiner Meinung nicht unbedingt die Steuerkette wechseln alle 30Tkm. Das lässt sich am ausgebauten Motor gut beurteilen, wenn man ihn mal in der Zwischenzeit mal ausgebaut hat.
Die DID-Kette reisst in den seltensten Fällen, sondern da ist zu beurteilen, wie gross die Längendehnung nach 30Tkm ist, die zum Überspringen der Kette dann neigen und auch dann durch die Blockierung der Ventile Schäden verursachen könnten
(manche helfen sich damit die Kettenspannerschraube gegen ein Zwischenmodell mit aufgesetztem ca 8mm Aufsatz auszutauschen um die Längendehnung auszugleichen)
Kettenrisse der DID Kette müssen nicht unbedingt mit einer Laufzeit über 30Tkm zu tun haben, sondern können in Einzelfällen auch unter diesem Termin sein, wie bei anderen Fahrzeugen mit Steuerkette auch.
Fakt ist nur
Wer will bei einem Kettenriss "sachlich" beurteilen, das es die Kette war, die da einen Motortotalschaden ausgelöst hat.
Es kann genausogut ein Ventilabriss sein, der die Kette blockiert und somit die Kette bei der abrupten Blockade zum Bersten bringt.
Fazit ist:
Wenn eine DID Kette gerissen ist, möcht ich "Den" sehen, der mit "Bestimmtheit" sagen kann, das ein Kettenriss der Motortotalschadenauslöser ist und nicht der Ventilabriss vorher (gebrochen oder total krumm).
Alles bezogen auf die DID-Kette und "nicht" auf den "Erstausrüster-China-Schott" von BMW
Ihr seid ja tolle Kerle! Schönen Dank!
Schöne Weihnachtsgrüsse!
genau richtig
Bis dann rollo
Zum Thema Steuerkette nochmal...
Ich habe unsere bei 25tkm gewechselt, hatte aber eigentlich nicht vor danach noch mal vor 100tkm zu schauen...
Wir haben jetzt knapp 50 tkm erreicht, wenn wir alle 25 tkm wechseln sollen hiese alle 3-4 Jahre tauschen = Motor raus! Ein Wahnsinn, mir zu blöd.
da muss ich das Thema gleich mal wieder aufnehmen, da ich über den Winter meinem Schätzchen und meinem Allerwertesten etwas Warmes gönnen möchte.
Ich hatte auch einen "Wasserschaden". Also das Wasser lief fröhlich aus dem Sitz, als ich ihn etwas länger aufgeklappt stehen ließ :-(
Kann man also die original Matte irgendwo herbekommen? Ich denke, dass die angesprochene Suzuki Jimni Matte mit 35 Watt zuviel Strom zieht.
Und kennt jemand einen Sattler, der sich des Ledersitzes annehmen könnte (Raum München)?!
Grüßle Torsten
Dann aber mit Motorschaden.
Für den Preis würde ich meine nicht mal mit einer Laufleistung von 100000km hergeben.
Mir ist es übrigens egal,ob es eine "Sie" oder ein "Er" ist.
Gruß aus Burscheid
Pilot:
BMW verleugnet die C 1 doch nicht ganz
BMW verleugnet die C 1 doch nicht ganz
und AutoScout24 schreibt:
Informationen zu BMW C1
Eines der außergewöhnlichsten Fahrzeuge auf dem Zweiradmarkt ist der BMW C 1. Richtig gelesen - es heißt "der BMW", denn der C 1 ist ein Motorroller. Aber was für einer!
Aber der Reihe nach: Kurz vor der Jahrtausendwende kam BMW auf die glorreiche Idee, einen überdachten Motorroller herzustellen, eine zweirädrige Isetta sozusagen. Warum BMW ausgerechnet auf dieses Fahrzeugkonzept verfiel, lässt sich nicht mehr nachvollziehen. Besonders merkwürdig erscheint die Tatsache, dass BMW weder die Karosserie noch den Antrieb selbst herstellte. Die Karosserie schneiderte der Turiner Designer Bertone, genau der, der seit Jahrzehnten die schicken Coupés für verschiedene Autoproduzenten herstellt. Einen Motor hatte BMW auch nicht für den C 1. Mit der Fertigung des Einzylinder-Viertakters wurde der österreichische Motorenspezialist Rotax beauftragt.
Im Jahr 2000 präsentierte BMW den C 1 nicht gerade bescheiden als geniales Fahrzeugkonzept. Ein überdachter Roller, ohne Helmpflicht, aber mit Sicherheitsgurten wie bei einem PKW. Theoretisch wirklich genial. Sparsam im Verbrauch, bei Regen bleibt der Fahrer weitgehend trocken, am Stau kann er sich vorbeischlängeln, geparkt wird problemlos irgendwo auf einem Gehweg. Echt genial.
Die Realität war ernüchternd. Der C 1 war - schließlich war er ein BMW - vollkommen überteuert. Die nackte Basisversion kam auf 9.980 DM, voll ausgestattet waren jedoch - typisch BMW - 16.000 DM fällig. Dafür gab es im Jahr 2000 viele nagelneue, gar nicht mal so kleine Kleinwagen. Besonders gemein: Ein Beifahrer saß hinten außerhalb der Überdachung, starrte neidisch auf die Karosserie und wurde pitschnass. Im Jahr 2003 stellte BMW nach etwa 30000 verkauften Exemplaren die Produktion des C 1 ein. Noch vier Jahre später wählten die Leser der Fachzeitschrift MOTORRAD den BMW C 1 zum "größten Motorradflop aller Zeiten".
Besonderheiten BMW C 1
War er denn wirklich so schlimm, der C 1? Er hatte durchaus Vorteile. Der Wetterschutz war für eine Person hervorragend, die Sicherheit gut, der Verbrauch gering. Besonders mit dem 18 PS starken 200-er Motor war der C 1 richtig flott. Leise war er auch, relativ umweltfreundlich, es gab tolles Zubehör bis hin zum CD-Spieler. Die Parkplatzsuche war wirklich kein Thema, die Unterhaltskosten insgesamt gering.
BMW C 1 und E10? Geht!
Darf man einen BMW C 1 gebraucht kaufen? Schwer zu sagen, dafür muss man nicht unbedingt verrückt sein, aber es hilft. BMW garantiert die Ersatzteilversorgung bis zum Jahr 2013. Andererseits werden für einen 2000-er C 1 mit 33000 Kilometern Laufleistung nur 1.200 Euro verlangt. Und die E 10-Benzin-Verträglichkeit ist auch gewährleistet. Der C 1 ist etwas ganz Besonderes - da kann man schwach werden.
was uns aber schon länger bekannt ist.
Klosleeper:
Was mir im Moment mehr Kopfzerbrechen bereitet:
Zu viele Arbeitsplätze hängen von der Autoindustrie ab.Diese werden nicht von heute auf morgen ersetzt werden können.Das ist ein langwieriger prozess und der hätte schon vor Jahren eingeleitet werden müssen.
Leider haben die Autobauer zu lange an ihrem Konzept festgehalten und haben sich zu spät oder nur halbherzig mit der Materie Elektro befaßt.
Da baut man in Asien lieber riesige neue Werke,um die aktuellen Verbrenner besser loseisen zu können,als den Umdenkungsprozess ernstzunehmen und die Technologie in diese Richntung zu forcieren.
Würde man die Elektromobile im großen Stil fertigen,könnte man sie auch zu fairen Preisen anbieten.
Scheinbar will man das aber nicht.Nicht profitabel.Hängt ja viel mehr dran,als nur der reine Verkauf.
Aus meiner Sicht:
Ich wäre wohl arbeitslos,wenn es kaum noch Verbrennungsmotoren gäbe.
Was mir im Moment mehr Kopfzerbrechen bereitet:
Zu viele Arbeitsplätze hängen von der Autoindustrie ab.Diese werden nicht von heute auf morgen ersetzt werden können.Das ist ein langwieriger prozess und der hätte schon vor Jahren eingeleitet werden müssen.
Leider haben die Autobauer zu lange an ihrem Konzept festgehalten und haben sich zu spät oder nur halbherzig mit der Materie Elektro befaßt.
Da baut man in Asien lieber riesige neue Werke,um die aktuellen Verbrenner besser loseisen zu können,als den Umdenkungsprozess ernstzunehmen und die Technologie in diese Richntung zu forcieren.
Würde man die Elektromobile im großen Stil fertigen,könnte man sie auch zu fairen Preisen anbieten.
Scheinbar will man das aber nicht.Nicht profitabel.Hängt ja viel mehr dran,als nur der reine Verkauf.
Aus meiner Sicht:
Ich wäre wohl arbeitslos,wenn es kaum noch Verbrennungsmotoren gäbe.
Ja Detlef,
da sagst Du was, und Du machst da ein ganz anderes Faß auf. Auch Verbrenner werden mit immer weniger Leuten produziert. Darauf nimmt die "Freie Marktwirtschaft" keine Rücksicht. Das ist eine Sache , die läuft sowieso: "Wachstum", indem man immmer mehr Menschen "frei zu setzt" oder ihnen real immer weniger bezahlt, gleichzeitig aber immer mehr verkaufen will/muß, eben "Wachstum", koste es was es wolle und woher es komme, was dabei rausspringt wird dann noch an völlig durchgeknallten Finanzmärkten, auch wieder auf Kosten der Allgemeinheit verzockt. Das kann doch nur gegen die Wand gehen, ganz unabhänngig davon ob wir unsere Fahrzeuge in Zukunft mit Sonne und Wind befeuern oder unsere letzten Groschen der Ölindustrie in den Rachen werfen. Ich kenne Leute, die haben 6 oder 8 KW auf 'm Dach und machen ihren "Sprit" selber und wenn ich dahin komme tanke ich für die Heimfahrt kostenlos. Wenn sowas Schule macht, geht natürlich Aral, Shell oder Texaco der Arsch auf Grundeis.
Deine Sorge kann ich sehr gut verstehen Detlef, aber wir bringen hier zwei völlig verschiedene Paar Schuhe zusammen.
Hast Du Dir den Vortrag von diesem Thomsen mal angesehen? Das einzige Problem ist der Speicher aber der wird z.Zt. ständig billiger und leistungsfähiger.
Da wo Geld keine Rolle spielt ist der Verbrenner jetzt schon Chancenlos, glaube ich. Hier mal noch ein Urteil von einem alten Bleifuß. Kraft, in Millisekunden dosierbar, voneinander unabhängig, auf allen Rödern, auch bei einem Zweirad, wäre doch spannend, oder?
Klar weiss ich auch,daß Elektromobile in der Zukunft mehr Bedeutung haben.
Auch deren Technik wird sich weiter entwicken.
Nur,wer glaubt,daß deren Betrieb auch in Zukunft so günstig sein wird,wie derzeit,der irrt gewaltig.
Ist der Markt erstmal gesättigt,wird abkassiert.Kein Staat oder Anbieter läßt sich den Profit entgehen,der gemacht werden kann.
Immer schön knapp unter der Schmerzgrenze ist die Devise.
Was mir im Moment mehr Kopfzerbrechen bereitet:
Zu viele Arbeitsplätze hängen von der Autoindustrie ab.Diese werden nicht von heute auf morgen ersetzt werden können.Das ist ein langwieriger prozess und der hätte schon vor Jahren eingeleitet werden müssen.
Leider haben die Autobauer zu lange an ihrem Konzept festgehalten und haben sich zu spät oder nur halbherzig mit der Materie Elektro befaßt.
Da baut man in Asien lieber riesige neue Werke,um die aktuellen Verbrenner besser loseisen zu können,als den Umdenkungsprozess ernstzunehmen und die Technologie in diese Richntung zu forcieren.
Würde man die Elektromobile im großen Stil fertigen,könnte man sie auch zu fairen Preisen anbieten.
Scheinbar will man das aber nicht.Nicht profitabel.Hängt ja viel mehr dran,als nur der reine Verkauf.
Aus meiner Sicht:
Ich wäre wohl arbeitslos,wenn es kaum noch Verbrennungsmotoren gäbe.
Da unsere Kunden weltweit aber immer noch eine Menge Maschinen zur Kolbenringherstellung kaufen,wird es die Verbrennungsmotoren auch in vielen Jahren noch massenhaft geben.
Wollte ich nur schnell von A nach B,würde mir derzeit so ein E-Mobil auch reichen.
Aber ich fahre auch sehr gerne ausgedehnte Touren oder mit dem Bike in den Urlaub.
Soweit sind diese Dinger aber noch nicht.
Daher für mich uninteressant.
Ich werde wohl nicht mehr auf sowas umsteigen.
Habe aber ein Pedelec,mit dem ich zur Ertüchtigung ab und zu meine Runden drehe.
Du siehst,ich bin nicht feindlich eingestellt gegenüber dieser Technik.
Klosleeper:
Und jetzt mach ich mir ein Bier auf wegen der Anzahl meiner nicht immer wertvollen Beiträge.
Und jetzt mach ich mir ein Bier auf wegen der Anzahl meiner nicht immer wertvollen Beiträge.
Also Detlef....da bin ich selbstverständlich gerne dabei!
Und über die wertvollen Beiträge können wir dann sachlich reden wenn wir wieder mal einen zuviel haben
Klosleeper:
Wenn die Technik mal soweit ist,daß man mit den Dingern locker 500km schafft,tue ich mich wohl schwer damit,den Rollator in der Spur zu halten.
Anders gesagt:
Vorher wird "Emden" zur Millionenstadt.
Und jetzt mach ich mir ein Bier auf wegen der Anzahl meiner nicht immer wertvollen Beiträge.
Gruß aus Burscheid
Wenn die Technik mal soweit ist,daß man mit den Dingern locker 500km schafft,tue ich mich wohl schwer damit,den Rollator in der Spur zu halten.
Anders gesagt:
Vorher wird "Emden" zur Millionenstadt.
Und jetzt mach ich mir ein Bier auf wegen der Anzahl meiner nicht immer wertvollen Beiträge.
Gruß aus Burscheid
Hallo Detlef,
erst mal Herzlichen Glückwunsch zum Jubileum, Hut ab.
Was Deine Prognose angeht, wir haben das scho öfter diskutiert, wette ich dagegen.
Elektroroller und -autos, Fahrzeuge eben werden wir nicht mehr los, im Gegenteil. Wer sowas schon mal probiert hat weiß warum, es ist ein anderes Fahren. Es gibt nur ein einziges Problem, Elektromobilität steht und fällt mit dem Akku und zum Ersten wieviel KW/h krieg ich unter und, zweitens, wieviel kostet der Speicher pro KW/h. Wer das mal verfolgt, da tut sich z.Zt. Gewaltiges. Enen E-C1 wird es wohl leider, leider nicht geben, Auch ich hab drauf gewartet, bin nun auf eine andere Marke ausgewichen, hab meinen C1 in Altersteilzeit geschickt und fahr' das Allermeiste jetzt elektrisch.
Hier mal ein Vortrag von einem Zukunfts- und Trendforscher, auf der 26. internationalen „Motor und Umwelt"-Konferenz der AVL List GmbH am 12. Sep. 2013 in Graz, der einem in Teilen übertrieben erscheinen mag, aber doch einen Blick darauf wirft, was gerade läuft und wie spannend die nächsten 10 Jahre werden können.
Und jetzt mach ich mir ein Bier auf
Nah endlich schreibt er was wertvolles
also, ich mach mit!
Herzliche Grüsse, auch an Burscheid,
Bob
Philipp aus dem Allgäu
Und jetzt mach ich mir ein Bier auf wegen der Anzahl meiner nicht immer wertvollen Beiträge.
Detlef, das ist eine super Idee ....ein Bier aufmachen.
Da mach ich doch glatt mit, und über die nicht immer
wertvollen Beiträge reden wir später mal wenn wir zwei
mal wieder beim Bier zusammen sitzen ....gell
LG ich
Der hätte mir persönlich optisch aber besser gefallen.Dafür kann man auf dem Evolution mit zwei Personen fahren.
Es sind übrigens einige Zweiradhersteller dabei,Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen.Sicher auch zu günstigeren Preisen.
Kommen aber für mich alle nicht in Frage.
Für Kurzstrecke nehme ich das Fahrrad und für Touren reicht bei allen Elektrobikes die Reichweite nicht.
Wenn die Technik mal soweit ist,daß man mit den Dingern locker 500km schafft,tue ich mich wohl schwer damit,den Rollator in der Spur zu halten.
Anders gesagt:
Vorher wird "Emden" zur Millionenstadt.
Und jetzt mach ich mir ein Bier auf wegen der Anzahl meiner nicht immer wertvollen Beiträge.
Gruß aus Burscheid
....auf den wir ja eigentlich warten! Ob dieser mal kommen wird hängt von vielen Faktoren ab. Was den Faktor "Akku-Versorgung" angeht stehen aber allgemein die Chancen garnicht mal so schlecht. Spät. 2015 soll die neue Generation der Lithium-Ionen-Akkus in Serie gehen. Bis dahin werden viele Hersteller sich abwartend verhalten.
Gruß aus Hannover,
Eberhard
Der C Evolution kommt auf jeden Fall.Wurde bereits auf mehreren Messen vorgestellt und wird im kommenden Jahr auf dem Markt sein.
Preis:Um die 15000€
Reichweite ca.100km
Ladezeit ca. 4 Stunden
Höchstgeschwindigkeit ca. 120km/h
Dauerleistung ca.15PS
Höchstleistung ca.48PS
Gewicht: viel zu hoch(265kg).
Basiert auf der Basis der 600er,soll aber besser beschleunigen.
Anstelle des Verbrennungsmotors sitzt ein wassergekühlter E-Motor in der Triebsatzschwinge.
Für meinen Geschmack viel zu teuer und deswegen wohl ein Ladenhüter.
Aber aussehen tut er nicht schlecht.
Zu sehen in der aktuellen Zeitschrift "Motorrad"
Ich vergass zu erwähnen: Ist natürlich ohne Dach und somit mit Helmpflicht!
Gruß aus Burscheid
BMW-Motorräder werden in absehbarer Zeit nicht elektrifiziert
Einer Serienproduktion stehen derzeit vor allem die sehr hohen Kosten für die Batterien und deren notwendige Ladekapazität entgegen. Um mit den Leistungen eines 125er-Rollers mithalten zu können, liegt der Preis für ein nur mit einem Elektromotor angetriebenes Fahrzeug mit den aktuell verfügbaren Akkus derzeit noch viel zu hoch. Bei BMW steht man aber trotz der negativen Erfahrungen mit dem C1 den Scootern nach wie vor aufgeschlossen gegenüber und hält diesen Bereich - mit Elektro- oder Verbrennungsmotor - für durchaus attraktiv.
Bei den Motorrädern bleibt man dagegen auf absehbare Zeit definitiv beim bislang bewährten Antrieb.
Einer Serienproduktion stehen derzeit vor allem die sehr hohen Kosten für die Batterien und deren notwendige Ladekapazität entgegen. Um mit den Leistungen eines 125er-Rollers mithalten zu können, liegt der Preis für ein nur mit einem Elektromotor angetriebenes Fahrzeug mit den aktuell verfügbaren Akkus derzeit noch viel zu hoch. Bei BMW steht man aber trotz der negativen Erfahrungen mit dem C1 den Scootern nach wie vor aufgeschlossen gegenüber und hält diesen Bereich - mit Elektro- oder Verbrennungsmotor - für durchaus attraktiv.
Bei den Motorrädern bleibt man dagegen auf absehbare Zeit definitiv beim bislang bewährten Antrieb.
Bezugsquelle !!
BMW verleugnet die C 1 doch nicht ganz
Hier taucht Sie noch mal auf:
90 Jahre Motorradbau bei BMW
danke für den Hinweis. Die Öffnung müsste durch das Plexiglas geschlossen sein. Ich wollte es aber nicht von hinten am Handschuhfach festkleben.
Der Kunststoffschalter mit den Steckverbindungen liegt aber offen. Hoffentlich wird es dort oben nicht allzu nass.
Zwischen Verkleidung und Frontscheibe habe ich allerdings zum Abdichten einen Gummi angebracht
Viele Grüße
Sanary
der "Zigarettenanzünder"ist doch unten.
Gruß
Sanary
Sanary:
Im Handschuhfach gibt es rechts oben einen Kunststoffstöpsel. Der lässt sich leicht herausnehmen.
Im Handschuhfach gibt es rechts oben einen Kunststoffstöpsel. Der lässt sich leicht herausnehmen.
Du meinst aber damit hoffentlich nicht die Abdeckung vom Zigarettenanzünder-Anschluss im Handschuhfach?
Besonders auch Juwi, für die Berechnung der Ampere.
Ich habe den Ersatzschalter tatsächlich eingebaut. Im Handschuhfach gibt es rechts oben einen Kunststoffstöpsel. Der lässt sich leicht herausnehmen. Zur Befestigung des Schalters bohrte ich mit dem 12 mm Holzbohrer in zwei dünnere Plexiglasrechtecke die ich von hinten und vorne auflegte. Dann fummelte ich den Schalter von der Scheinwerferseite her durch die Öffnung. Mit der anderen Hand im Handschuhfach das zweite Plexiglas und die Schraube darauf.
Mit zwei Lüsterklemmen das überbrückte Lichtkabel mit dem Schalter verbunden. Alles wunderbar.
Grüße aus dem trüben Berlin
Sanary
Suchen
Es gibt verschiedene Möglicheiten...
Zunächst, um an den Lichtschalter zu kommen/auszubauen hab ich bislang immer nur die Scheinwerferverkleidung abgebaut, SW weggeklappt u. Konnte den Schalter von hinten abclipsen.
Dann, den oginol Schalter kann man reparieren, sind meist die Kontakte eingearbeitet...
Schalter zerlegen, mit dünner Folie Kontaktvorspannung erhöhen...fertich, ich mein ich hätte dazu schon mal einen Beitrag gepostet..
Dein neuer Schalter müsste gerade so gehen, 55 +5+5 W Lampen =65 W/12 =5,4 A.,
Ist zwar noch ein Unterschied ob Wechsel-oder Gleichstrom...aber seis drum...
Ich würd ihn benutzen, wenn ich den Oginolen nicht repariert bekomme.
ABS Sensor
Bis dann rollo
Es sei denn,man will Tagfahrlicht einbauen.
Das darf nicht zusammen mit Abblendlicht geschaltet sein und muß bei Dämmerung oder nachts abgeschaltet werden.
Dann braucht man wieder den Lichtschalter.
Gruß aus Burscheid
wird das Licht während des Startens abgeschaltet und dem TÜV ist es egal, ob der Schalter funktioniert.
Vollkommen RICHTIG gehandelt !!!
den Originalteil von BMW. Oder gibt eine Reparatur Lösung?
eigentlich nicht nötig. Ein Relais schaltet das Licht kurzfristig während des Start's aus.
Der Lichtschalter an meiner C 1 hat schlapp gemacht. Mit etwas Mühe bin ich -nach Lösen mehrerer Schrauben an der Verkleidung und Entfernen des linken Spiegels - an den defekten Schalter herangekommen.
Ich konnte ihn ein Stück aus der Verkleidung ziehen, die beiden Drähte abknipsen und mit einer Lüsterklemme verbinden. Nun habe ich Dauerlicht. Den Schalter habe ich sozusagen "blind" wieder eingebaut.
In meiner Kruschtkiste ist ein Kippschalter wie man ihn früher in aufgemotzten Autos manchmal vorfinden konnte. Drauf steht: 6 A / 250 V.
Könnte ich diesen Schalter anstelle der Lüsterklemme (mit etwas Verlängerung natürlich) einbauen? Ich würde ihn ins linke Handschuhfach platzieren (12 mm Bohrung).
Dann hätte ich jetzt im Winter wieder die Möglichkeit beim Starten das Licht abzuschalten.
Könnte ich Probleme bekommen?
Vielen Dank!
Sanary
nog geen 3€ bij action
Uploaded with ImageShack.us
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Uploaded with ImageShack.us
ook maar een nieuw stoplichtje bijgeplaatst
https://www.youtube.com/watch?v=_4n60bC6kJs
weet wel niet of het mag van de politie maar ik heb het er voor mijn eigen veiligheid opgezet
Habe vom oben genannten Anbieter schon ein paar Teile erworben.
Bisher waren alle Teile o.k. und die Preise stimmten auch.
Einzig bei einem Motor hatte ich wegen der angeblichen Laufleistung starke Bedenken.Da ich ihn aber eh überholt habe,kann es mir egal sein.
Ich biete aber auch nur auf Teile,wo im Vorfeld zu erkennen ist,daß da kein Schrott kommt.Z.B. auf den Fotos und wenn ich nicht sicher bin,wird nur das geboten,was ich vertreten kann.
Bei Motoren biete ich grundsätzlich nur soviel,daß sich eine Revision noch lohnen würde.Also plane ich den Tausch von wichtigen Teilen im Preis mit ein.
Habe übrigens bisher noch keinen Motor erworben,der,wie angepriesen,einwandfrei gelaufen haben kann.
Aber damit rechne ich von vornherein.Egal,was der Anbieter verspricht.
Gruß aus Burscheid
herzlichen Dank für deine Hinweise die ich gerne befolge. Das letzte Mal als ich Kolben und Kolbenring tauschte, war an meiner Kreidler-Florett rot Anfang 64`. Dort mit Erfolg und einer Steigerung der Leistung von 3,6 [PS] ==> 4,2 [PS] LRing-Kolben. Beim C1 fasse ich das Projekt erst an wenn die Ersatzteilfrage geklärt ist.
Bis dann rollo
timer:
Verkauft für 3300,-
Verkauft für 3300,-
Glückwunsch !!! was nun ohne C1 ??? Bist du noch so schnell und unkompliziert unterwegs oder ...
Bis dann rollo
Sollten die Ringe nicht auf dem Kolben sein,darauf achten,daß du sie richtig montierst.
Beschriftung auf den Flanken immer nach oben.
Beim Einbau in den Zylinder die Kolbenringe so auf dem Kolben drehen,daß die "Stöße" versetzt zueinander liegen.
Einfahren ja,aber mit wechselnden Belastungen,sprich keine gleichbleibende Drehzahlen.
Den gebrauchten Zylinder auf Planheit prüfen,ggfs. planschleifen lassen.
Gruß aus Burscheid
Ga ook inschrijven; moet nog wel even een "wachtdienstje" ruilen. Je had me reeds geinformeerd over de kamerdans...
Ik snurk zo'n 90 decibel; dus de camping lijkt me prima!
Ein bisschen länger her hatte ich zum ersten Mal eine neue Kolben bestellt und auch die dazu gehörende Kolbenringe. Wenn ich das Ganze dann geliefert bekam, wurde deutlich das neue Kolbenringe mit eine neue Kolben schon dabei sind...
Auf der ETK Zeichnung stehen die unter Nummer 1 als Satz angegeben. In die Beschreibung steht aber nur 'Kolben' obwohl es tatsächlich ein Satz ist.
Wenn du die erste 1000 Kilometer fährst dann bitte nicht vollsynthetische Öl reinkippen. Das Zeug schmiert einfach zu gut und verhindert ein optimales 'einschleifen' von die Oberfläche von Kolben und Zylinder.
Herzliche Grüsse,
Bob
vielen Dank für deine Antwort. Einen Zylinderkopf kann ich in England gebraucht für 109 € erstehen. Ein neuer Kolben mit Kleinteilen dazu kostet 150 €. Ich werde mich für den Kolben mit 1/100 Aufmaß enscheiden (D=56,38MM) wenn dieses Projekt angefasst wird.
Bis dann rollo
Es stimmt,daß die Zylinder und auch die Kolben auf 1/1000mm gefertigt werden.
Die Zylinder werden beschichtet und anschließend bearbeitet(gehont).
Das dient aber nicht nur der Passgenauigkeit,sondern soll erstens auch die kleinsten Erhöhungen wegarbeiten und zweitens für einen Kreuzschliff sorgen.
Die Hohnahle dreht beim auf und Abfahren und sorgt so für diesen Kreuzschliff.
Die Kolben sind übrigens nicht zylindrisch.Also aufpassen,wenn man sie vermisst.
Das Maß für den entsprechenden Durchmesser wird an einer bestimmten Stelle ermittelt.
Der Kolben verjüngt sich nach unten hin.
Die Kolbenringe werden fast alle auch in entsprechenden Hohnbüchsen gehont.
Die Zylinder können nicht nachbearbeitet werden.
Will man es tun,müssen sie ausgeschliffen und neu beschichtet werden.
Ein Nachbeschichten ist schwierig und birgt Gefahren.Ist die Beschichtung nicht exakt aufgetragen,können die Silizium-Partikel herausstehen(mit Auge oder Lupe nicht sichtbar)und wirken auf den Kolben wie eine Feile.
Wird in der Regel nur im Rennsport gemacht,wo eine lange Lebensdauer nicht so im Vordergrund steht.
Heute gibt es mittlerweile einige andere Beschichtungen,für die aber in etwa gleiches gilt.
Auch für Kolbenringe gibt es unterschiedliche Beschichtungen,wie z.B.Diamantstaub.Ist ein Wettrüsten.
Kolben in der Form,wie sie in unserer C1 vorhanden sind,gibt es in den modernen Motoren kaum noch.
Die Dinger werden immer kürzer und leichter(Slipperkolben).
Wer seinen Motor überholt,sollte ihm aber zumindest neue Ringe spendieren.
Die lassen in der Tangentialkraft nach und dichten dann nicht mehr ausreichend,auch wenn sie noch maßhaltig(z.B. das Stoßspiel)sind.
Gruß aus Burscheid
vielen Dank für deine Ausführungen. Früher wurden Zylinder gehont. Da heute die Bearbeitungsmaschinen in der Lage sind auf 1/1000 [mm] genau zu arbeiten könnte ich mir vorstellen, das die Honahle nicht mehr nötig ist und Kolben maßlich genau gekauft werden. Bin aber nicht ganz sicher.
Bis dann rollo
Bitte um Verzeihung, aber mit deine gute Frage möchte ich auch gerne was schreiben. Meiner Meinung nach sind da verschiedene Antworte möglich...
Alles kaput?
Totalschaden habe ich zwei Mal aus einander geschraubt. Da war alles was um die hin und her bewiegende Kolben dreht total kaput und auch die Motorenhälfte waren zu sehr beschädigt um wieder zu benützen.
Neuteile oder nicht?
Man kann einiges erneuern oder wechseln mit ein Gebrauchtteil. So gibt es Leute die sich gerne die Kosten sparen und eine gebrauchte Kurbelwelle einbauen. Habe ich daher schon oft gemacht, aber man muss so ein Teil gut kontrolieren lassen. Ich mach die Messarbeiten nie selber, genau so mit der Durchmesser von der Zylinder und Kolben. Ich habe die Instrumente nicht* und meine Profis rechnen da keine Anwalttarive. Wenn man aber vor allem auf Nummer sicher gehen möchte dann alles besser neu.
*Ich habe auf Ebay Mal ein Motor gesehen wovon wirklich alle Teile nachgemessen wurde und angegeben. Sah wirklich klasse aus... ich hatte die Vermutung dass es die Arbeit von Willy war. Er hatte immer solche nette technische Beschreibungen...
Kolbenmasse
Die zwei Kolbenmasse (A+B) haben zu tun mit eventueller Zylinderverschleiss. Das Unterschied ist sehr klein zwischen die zwei Kolbendurchmesser. Das bestätigt den Fakt dass von Zylinderverschleiss nicht oft die Rede ist. Meistens ist es der Kolben der Material verloren hat (weggeschliffen nach x-tausende Kilometer).
Es ist übrigens auch möglich um eine beschädigte Zylinder neu beschichtigen zu lassen. Das hat aber auch wieder eine stolze Preis...
Wiederaufbau
Meistens ist Wiederaufbau sehr gut möglich und wenn man das selber machen kann, ist es oft auch ziemlich günstig zu machen. Wer gerne hilfe hat, oder es jemand machen lässt hat in Deutschland Glück weil es da so links und rechts einige gibt die das gerne machen und können. Nicht jeder wird gebrauchte Teile einbauen. Das ist schon zu verstehen, denn es gibt immer ein grösseres Risiko. Wenn es das Unterschied zwischen C1 fahren oder verkaufen macht, kann ich mit leben mit bestimmte alternative.
Gebraucht verwende ich schon mal, immer nach Kontrolle:
- Kurbelwelle;
- Zylinderkopf;
- Zylinder;
- Kolben (wenn neuwertig);
- Ölpumpe.
Gebraucht verwende ich schon mal, nach eigene Kontrolle:
- Kunststoff Kettenschienen;
- Kunststoff Zahnrad der Wasserpumpe;
- Ölsieb.
Neu mache ich immer:
- Kolbenringe;
- Sicherungsringe der Kolbenbolzen;
- Kolbenbolzen;
- Steuerkette und Spanner;
- Ölfilter (sammt O-Ring);
- Alle andere Dichtungen;
- Wasserpumpe;
- Feder und Kugel der Ölregler;
- Öldruckschalter.
Noch nie neu eingebaut, also seeeehr oft einfach wiederverwendet:
- Dichtung Zylinderkopfhaube.
Überholen
Zylinderkopf lasse ich gerne Mal überholen was sammt neue Ventile und Ventilschaftabdichtung so rund die 400 Euro kostet. Vier neue Sitze kommen dann drin aus härteres Material. Garantiert wird das auch noch weil alles dann neu aufgebaut wird von die Leute die auch die Ventilsitze reinmachen.
Die Kurbelwelle wird im Moment auch untersucht, denn möglicherweise kann man sie auch noch überholen. Diese Möglichkeit wird aber an euere Seite der Grenze durchgeführt im Moment.
Anbieter
Ihr habt in Deutschland glück, denn es gibt mehrere Anbieter bei euch. Einige sind schon bekannt und werden häufig genannt, aber diese fand ich heute. Wenn man die Teilenummer hat (und warscheinlich Geduld) kann man viele Orginalteile auch hier Preiswert einkaufen. Die Versandkosten halten sich auch im Griff:
KFM-motorräder.de
Eine andere Anbieter, zwar länger hier im Forum bekannt, ist dieser wobei man doch gleich mehr als 250 Euro an Bestelwert haben muss sonst ist das Vorteil schnell hin:
Genuine Parts, aber sehr Deutsch!
Achtung: wenn man die Teilenummer sucht, dann bitte immer auf 125 oder 200 Version der ETK achten und für bestimmte Teile gilt: nur auf Fahrzeugnummer bestellen. Das gilt zum Beispiel für die Aufbau von das Kniehebelmechanismus!
Herzliche Grüsse,
Bob
Klosleeper:
Wobei dabei nicht die Kette überspringt,sondern sich die Nockenwellen unter der zu losen Kette verdrehen.
Auch dann passt die Bewegung Kolben zu den Ventilen nicht mehr.
Wobei dabei nicht die Kette überspringt,sondern sich die Nockenwellen unter der zu losen Kette verdrehen.
Auch dann passt die Bewegung Kolben zu den Ventilen nicht mehr.
Hallo Detlef,
ich habe schon länger einen 125èr Motor als Ersatzteilspender liegen an dem der Kolben zerschmettert ist und Zylinderkopf und Zylinder entsprechend nicht mehr brauchbar sind. Einen guten Zylinder 125 habe ich noch liegen, bin allerdings nicht in der Lage die Durchmesserbestimmung auf 1/100 festzulegen oder warum gibt es zwei Kolbenmasse? Wo fängt Totalschaden an?
Bis dann rollo
wie heeft er nog ééntje liggen voor een zacht prijsje
grts
Sowas würde ich nicht schnell machen... vielleicht nur ein odel zwei mal, aber dann ist es auch schluss.
Mal kurz OT (also deutlich abweichend vom Steuerkettethema):
Wir haben hier bei uns gerade eine diplomatische Verstimmung mit China hinter uns weil gerade solche faden Witze dagestellt wurde von einen Showbizfigur in das Programm 'Holland's got Talent'. Da kam ein Kandidat von Chinesische herkunft, der sich aber durch die 'Witze' nicht davon abhalten liess was Schönes zu machen.
Ist zwar sehr OT, aber es ist immer nett wenn man überrascht wird... Es sieht ganz einfach aus, aber dieser Aria ist sehr schwierig, auch für geübte Sänger.
Liebe Grüsse,
Bob
Natürlich habe ich beim ersten Wechsel eine DID Kette genommen und wede auch wieder eine DID nehemen.
Meine C1 hat mich nie im Stch gelassen und dafür muss man auch was tun.
Ich sag mal so lieber einmal mehr Kette wechseln als dann den Schaden.
Ich werde trotzdem den Kettenspanner mitbestellen,wenn er noch iO ist (Danke an Detlef für die Hinweise bleibt er drin)ansonsten raus.
Gruß und Danke
Christian
und ich dachte der Ausdruck wäre in Anlehnung der Tatsache, dass die Chinesen kein "R" aussprechen können und mit einem "L" ersetzen, entstanden?
Bitte um Verzeihung für mein Schleibfehler, Deutsch bleibt für ein Niederländer immer schwierig...
Liebe Grüsse,
Bob
Variobob:
... oder bist du schon wieder in Bulscheid?
... oder bist du schon wieder in Bulscheid?
Besser dort als im Bullshit....
Viele Grüsse an die andere Seite der Welt... oder bist du schon wieder in Bulscheid?
Bob
Auch bei extrem übergesprungener Steuerkette!
Wobei dabei nicht die Kette überspringt,sondern sich die Nockenwellen unter der zu losen Kette verdrehen.
Auch dann passt die Bewegung Kolben zu den Ventilen nicht mehr.
"Touch me,ich will hier raus!"
könnten der Kolben oder die Ventile dann sagen.Im schlimmsten Fall bekommt die Kurbelwelle auch einen mit.Das alles,weil man am zeitigen Wechsel der Kette sparen will?
In der Regel halten die Nachfolgeketten tatsächlich länger,aber eben auch nicht ewig.
Gruß aus Burscheid
Juwi:
Muss ich mich mit Steuerketten bevorraten, am besten im 10er Pack?
Muss ich mich mit Steuerketten bevorraten, am besten im 10er Pack?
nein, du siehst doch auch welche KM Sprünge Christian jetzt macht. Entscheident ist auch ob du original BMW Steuerkette wieder eingebaut oder auf DID gewechselt hast. Fest steht nur im Falle einer gerissenen Steuerkette kann ein kapitaler Schaden am Motor entstehen.
Ich dachte einmal wechseln auf bessere Qualität reicht...?
Muss ich mich mit Steuerketten bevorraten, am besten im 10er Pack?
fährst Du deinen C1 immer noch ohne Controller??? Ich dachte das wär schon längs verboten
?Tom
Im Prinzip haste Recht...ich tut mich allerdings schwer online, also in der Ferne, die Qualität des Produktes zu beurteilen...und da ist ja die Auszeichnung Topverkäufer ein prima Entscheidungskriterium, dachte ich...
Wenn jemand seinen Gewährleistungsverpflichtungen nicht nach kommt u. das offensichtlich vorsätzlich, ist das weit mehr als mangelnder Service, nennt man das nicht Betrug?
Und wenn man sich dann noch vorstellt, das Portfolio der angebotenen Produkte besteht nur aus Produkten, die unter 10€ kosten, bei denen es den Kunden zu aufwändig ist, per Anwalt ihre Ansprüche einzuklagen...dann erkennt man die Brisanz des Themas...
In einer ruhigen Stunde werde ich die Geschichte nochmal für SpiegelTV, Monitor usw. aufbereiten. Bin gespannt welche Abgründe sich den Reportern noch auf tun.
ik heb nog nooit eerder een barst in een helm gehad, trouwens. Nou ben ik ook nog niet eerder buiten bewustzijn geweest na een ongeluk, misschien zit daar een verband in.
Ich sah gerade dass Herm sich zu dein Problem geäussert hat. Kannst du hier sehen.
Herzliche Grüsse,
Bob
rollo:
ich habe aber schon eingesteckt um dahin zu kommen wo du schon bist. Prima Tom
ich habe aber schon eingesteckt um dahin zu kommen wo du schon bist. Prima Tom
Ich fürchte dass jeder schon Lehrgeld hat zahlen müssen bevor die Einsicht folgt
Willkommen im Club! Pandatom:
Von daher immer meine Devise: Preiswert: JA......Billig: NEIN! "Ich bin nicht reich genug um mir was Billiges leisten zu können"
Von daher immer meine Devise: Preiswert: JA......Billig: NEIN! "Ich bin nicht reich genug um mir was Billiges leisten zu können"
ich habe aber schon eingesteckt um dahin zu kommen wo du schon bist. Prima Tom
Der Kettenspanner unterliegt natürlich auch einem gewissen Verschleiß.
Jetzt aber zu sagen,der "muß" getauscht werden,wäre falsch.
Da du den Spanner eh lösen bzw. rausnehmen mußt,sieh ihn dir genau an.
1.
Ist er frei von schweren Riefen?
2.
Ist die äußere Lauffläche noch glatt und ohne Absätze?
3.
Läßt sich der Kolben ohne Haken oder Widerstand bewegen,wenn das Öl entfernt wurde?
4.
Ist er noch mit Öl gefüllt,darf sich der Kolben nicht komplett eindrücken lassen,da das Ventil dies verhindern soll.Sollte dies doch möglich sein,dichtet das Ventil im Kolben nicht mehr richtig ab.
Sind diese Punkte gegeben,würde ich den Spanner weiter verwenden.
Wichtig:
Bei Einbau einer neuen Kette und/oder Führungsschienen muß etwas Öl aus dem Spanner raus.
Der ist nämlich entsprechend der alten Kette gefüllt und würde bei Verwendung einer neuen Kette zu viel Vorspannung vorweisen und somit zu starken Druck auf die neue Kette ausüben.Die könnte dann reissen.
Desweiteren würde zu starker Druck auf die Nockenwellenlagerung ausgeübt werden,weil die Kette zu stark die Nockenwellen nach unten zieht.
Etwas Öl muß aber vorgefüllt werden.
Ohne kann gut gehen,kann aber auch schief gehen.Schon mehrfach erlebt.
Bei den ersten Motorumdrehungen ist die Kette mit leer montiertem Spanner noch zu lose und sie kann überspringen.
Es braucht eine Weile,bis sich der Spanner von selbst genügend mit Öl befüllt.
Gruß aus Burscheid
Ich habe vor bis zu Treffen bei meiner c1 die Steuerkette das zweite mal zuwechseln.
Das erste mal war bei 20000km wo ich auch die Laufschienen gewechselt habe und nun habe ich 53000km runter.
Sollte der Kettenspanner nun auch getauscht werden oder nicht???
Danke für infos im Voraus
Christian
Ich glaube schon das die C1 Teile Shop vieles verkaufen wird, aber...
Sowas erwarte ich beim C1 Teile Shop nicht, oder habe ich da was übersehen?
Herzliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
Willst du dir Kummer ersparen, bestellst du zuverlässig, preiswert und schnell hier:
C1 Teile Shop
Kundenservice auch nach dem Kauf!
Werbung Ende!
"supermatrixnr01" ist ein sehr grosser Ebay-Händler. Er ist billig, meist schnell im Versand aber Service..... Fehlanzeige! Würde Geld kosten und Negativmeldungen interessiert sie keinesfalls. Auch Ebay wird solche "Kühe nie schlachten" und von daher ist immer der Käufer der absolute Verlierer. Es ist eine Masche die immer weiter zunimmt. Es gibt aber auch seriöse Händler, auch bei Ebay, die noch Wert auf ihren Ruf legen und kundenfreundlich agieren. Man muss sie suchen und auch den ein oder anderen Euro evtl. mehr bezahlen.
Von daher immer meine Devise: Preiswert: JA......Billig: NEIN! "Ich bin nicht reich genug um mir was Billiges leisten zu können"
ich musste auch zunehmend eine "Verrohung der Sitten" bei eBay feststellen...
Von der Xbox meiner Kids war nach Jahren ein Controller defekt...
Bei eBay supermatrixno1 einen neuen bestellt, funktionierte auch...leider nur kurze Zeit dann war an mehreren Stellen die Mantelisolation brüchig geworden u. einzelene Adern weil unterdimensioniert abgerissen...d.h keine Funktion.
Lieferant mit Fotodokumentation angeschrieben ob er direkt neu liefern will (Gewährleistung) oder des offensichtlich defekte Teil zurück haben will...
Keine Reaktion
Nach 14 Tagen erinnert, keine Reaktion.
Ich dachte bei einem Top-Verkäufer, so der eBay Sprachgebrauch, wohl ein Missverständniss...
Neee Neee, 99,9% heisst bei aktuell 300.000 Bewertung trotzdem zB aktuell im Monat über 30 Negativbewertungen! Und allen ist gleich - ultraschlechter/kein Service bei Reklamationen.
Soweit so schlecht...aber jetzt geht's erst los...
Wollte dort einen neuen Controller bestellen - upps - für Neubestellungen gesperrt!
Kommen doch langsam befremdliche Gefühle auf ob wohl das ganze Vorgehen Methode hat?!
Na ja, meine Frau hat noch einen eBay-Account, also dort bestellt u. nochmal höflich auf die Reklamation hin gewiesen, keine Reaktion, 1 Woche später nochmal erinnert, wieder nix...also schlechte Bewertung verpasst.
Normal müsste man den Ersatz oder Erstattung einklagen aber bei einem Streitwert von 10€? - ist mir zu blöd.
Es verging kein halber Tag, da war eine eBay Reaktion da: der Account meiner Frau geschlossen, meiner eine Verwarnung erhalten!
Der Hammer - Umkehr der Verhältnisse!
eBay-Sicherheits-Team angeschrieben Vorgang geschildert und mangelnde Gewährleistung des Lieferanten als Ursprung geschildert...
"...wir verstehen Ihre Argumentation..." aber es bleibt alles wie es ist (Kurzform).
D. h. wenn man bei eBay beim Lieferanten das Geradestehen für mangelhafte Produkte einfordert, dann schlägt man sich auf die Seite des Lieferanten (er macht ja immerhin den vielfachen Umsatz).
Das so ein Anbieter immer noch als Top-Verkäufer gelistet ist, Definition eBay: "Sie erwarten Top-Service von Ihrem Verkäufer? Artikel mit eBay-Garantie gibt es ausschließlich bei Verkäufern, deren Serviceleistung regelmäßig von eBay geprüft wird." für mich ein Skandal und wohl das Gegenteil von der Leitlinie.
Man muss sich nur die Negativ-Bewertungen des Lieferanten ansehen 221 u. 520 neutrale allein dieses Jahr. Und dort sind ja alle die noch nicht mal aufgelistet, die ihre Bewertung ändern würden weil sie erst später erkennen (können) welche wunderbare Qualität geliefert wurde...
Fazit
Ich würde zunächst unterteilen wollen:
a) nicht empfehlenswerte Anbieter
sicher nicht ganz einfach diese bei so einem Riesenportal heraus filtern zu können...allerdings nach diesen Erfahrungen der Top-Verkäufer-Status wohl sehr fragwürdig.
b) das eBay auch nach Aufzeigen von groben Verstössen gegen deutsches Recht nicht handelt bzw. den Käufer verwarnt- unglaublich!
Hatte für uns zur Konsequenz, uns von eBay zu verabschieden.
Anmerkung
ich muss eBay natürlich dankbar sein, weil gute Lieferanten findet man auch so im Netz aber zu günstigeren Konditionen (eBay-Marge wird meist weiter gegeben)
Der Markt bestimmt den Preis. Deinen Preisansatz mit 3500,- incl. Koffer finde ich erst mal o.k..
Du hast die Wartungen regelmäßig machen lassen, also kann Dir auch niemand unterstellen, dass Du die C1 bewusst mit Mängeln verkaufst.
Ob du den Käufer auf das Steuerkettenproblem hinweist, musst du mit Deinem Gewissen ausmachen. Wenn er allerdings wirklich Probleme mit der Steuerkette bekommt und dann auch noch zufällig diesen Thread hier im Forum findet, ....
Also mein Tipp, weise einen potentiellen Verkäufer auf mögliche Probleme mit der Steuerkette hin.
Er muss dann für sich entscheiden, ob er wechseln lässt oder nicht. Es gibt auch C1sen die höhere Laufleistungen mit der ersten Steuerkette haben.
Auf jeden Fall mal das Verschleißmaß der Kette prüfen oder prüfen lassen. Das gibt zwar keine absolute Sicherheit, ist aber ein guter Indiz, in welchem Zustand die Kette ist.
Daß überhaupt jemand C1 fährt,ist nicht wundernswert.
Das Ding macht Spaß und ist nunmal das sicherste Zweirad auf dem Markt.
Viele fahren sogar mehrere C1en.
Man muß nur wissen,was regelmäßig kontrolliert oder gemacht werden muß und wenn man das beherzigt,sieht die Sache nicht mehr so schlimm aus.
Sicher,Teile und Reparaturen sind bei BMW nicht billig.
Dafür gibt es aber Leute oder Schraubertreffen,wo einem geholfen wird,damit sich Kosten in Grenzen halten.
Gut möglich,daß deine C1 noch Tausende Kilometer schadlos zurücklegen kann.
Verlassen würde ich mich aber nicht darauf.
Dafür gibt es genug Fälle,wo es richtig teuer wurde,wenn man Hinweise ignoriert oder nichts davon gewußt hatte.
Niemand will dir deine C1 schlecht reden.
Aber niemend möchte soviel Geld ausgeben und dann womöglich nach kurzer Zeit eine teure Reparatur bezahlen müssen.
BMW wird wohl abstreiten,daß besagte Teile getauscht werden sollten(stehen auch nicht auf dem Inspektionsplan).
Da wir aber mittlerweile wissen,daß diese Teile bei diesen Kilometerleistungen getauscht werden sollten(schlechte Erfahrungen allerseits),solltest du unseren Rat befolgen.
Kannst ihn auch ignorieren,aber dann stelle hier nicht die Frage,ob der Preis gerechtfertigt sei.
Allgemein helfen wir gerne,wenn die Hilfe auch angenommen wird.
Gruß aus Burscheid
Die 100 000 km im Jahr kaufe ich dir nicht ab, du Schelm
Oh je Frank,
[...]und ich bin damit und ein paar jährlichen Arbeitsstunden bisher insgesamt knapp 100 000 km weit gekommen. [...] war gemeint.
Jockel:
und ich bin damit und ein paar Arbeitsstunden jährlich knapp 100 000 km weit gekommen.
und ich bin damit und ein paar Arbeitsstunden jährlich knapp 100 000 km weit gekommen.
Jetzt hast du aber wohl den "Dadrich" in den Fingern. Die 100 000 km im Jahr kaufe ich dir nicht ab, du Schelm
timer:
Wundert mich, daß überhaupt einer von Euch eine C1 fährt. Morgen die WaPu, übermorgen die Steuerkette, dann der Wischermotor, dann die Hinterachsbremsaufnahme usw.
Es ist doch wesentlich wahrscheinlicher (wahrscheinlich um den Faktor 50-100), daß dieser Roller noch mindestens 10.000 km läuft ohne Schaden. Aber wer alle Risiken ausschließen will, tauscht das Ding sicher langsam aus. Aber neue Ketten verabschieden sich ja wohl auch öfter mal.
Wer ist jetzt gut in Wahrscheinlichkeitsrechnung? ;-)
Wundert mich, daß überhaupt einer von Euch eine C1 fährt. Morgen die WaPu, übermorgen die Steuerkette, dann der Wischermotor, dann die Hinterachsbremsaufnahme usw.
Es ist doch wesentlich wahrscheinlicher (wahrscheinlich um den Faktor 50-100), daß dieser Roller noch mindestens 10.000 km läuft ohne Schaden. Aber wer alle Risiken ausschließen will, tauscht das Ding sicher langsam aus. Aber neue Ketten verabschieden sich ja wohl auch öfter mal.
Wer ist jetzt gut in Wahrscheinlichkeitsrechnung? ;-)
Motoren müssen nun mal nicht nur beim C1 regelmässig gewartet und verschlissene Teile ausgetauscht werden. Die Schätzchen sind was Besonderes und haben mehrheitlich über 10 Jahre auf dem Buckel. Eh man Kaffeesatzleserei oder die Wahrscheinlichkeitsrechnung bemüht, auch Werkstätten liegen leider viel zu oft daneben, sollte man sich vielleicht besser doch auf die Erfahrung dieser Community verlassen. Was Besseres hab ich bisher noch nicht gefunden und ich bin damit und ein paar Arbeitsstunden jährlich knapp 100 000 km weit gekommen.
Gib einmal unter "SUCHEN" Steuerkette ein um mehr INFO zu bekommen.
Bis dann rollo
Es ist doch wesentlich wahrscheinlicher (wahrscheinlich um den Faktor 50-100), daß dieser Roller noch mindestens 10.000 km läuft ohne Schaden. Aber wer alle Risiken ausschließen will, tauscht das Ding sicher langsam aus. Aber neue Ketten verabschieden sich ja wohl auch öfter mal.
Wer ist jetzt gut in Wahrscheinlichkeitsrechnung? ;-)
PS: Bin aber nicht gefrustet, ich fahre mit Leidenschaft C1.
Gruß
Philipp
Bin versucht,so einen verschachtelten Roller garnicht mehr anzunehmen.
Oder das Gelumpe fliegt gleich raus.
Taugt nur als Füllmaterial bei Geschenkkartons.
Gruß aus Burscheid
Aber es gibt ja genügend Leute,die sich nicht auskennen und sowas suchen.
Die wissen nicht,daß ohne Steuerkettenwechsel und Wasserpumpenwechsel schnell in nächster Zeit einige hundert Euro dazukommen können und im schlimmsten Fall ein kapitaler Motorschaden passieren kann.
Die beiden oben genannten Teile plus dazugehörigen Dichtungen und Kleinteile sollten also mit einkalkuliert werden und der Anbieter tut gut daran,den Käufer darauf hinzuweisen,wenn er sich späteren Ärger ersparen will.
Wäre es meiner,würde ich diese Dinge noch tauschen vor dem Verkauf oder dem Käufer einen Nachlaß gewähren.Über die Summe kann man sich einigen.
Wäre ich der Käufer,würde ich den Roller ohne den Wechsel nehmen,aber nicht zu diesem Preis.
Gruß aus Burscheid
Ausserdem weiss ich schon von der Anmeldung.
Du stehst bereits auf meiner Liste.
Würde aber gerne auch kommen :-(
Kann das ein Verantwortlicher bitte mal kontrollieren?
Gruß
Lutz (SAGA55)
timer:
Ein Wechsel ist mir nicht bekannt. Wird die denn schon nach dieser Laufleistung fällig?
Ein Wechsel ist mir nicht bekannt. Wird die denn schon nach dieser Laufleistung fällig?
Fällig lt. WIS nicht aber ab 20TKM dringend empfehlenswert! Kann leider eine "tickende Zeitbombe" sein.
ist es DIESE? Der Preis wäre eigentlich m.E. fair! Ich würde das Angebot noch HIER rein stellen.
Ansonsten sehr schade dass Du Deinen C1 verkaufen möchtest!
bitte um Eure geschätzte Meinung, will meine c1 200 verkaufen.
EZ 07/2002, im wesentlichen Scheckheftgepflegt, ca 23.000 km,
Technisch ok, optisch leider kleine Lackschäden von 1x Umfallen nach links, der li Bumper wurde getauscht.
Der Koffer mit Extra-Schlüssel wurde vor ca 3 Jahren neu gekauft.
Juli 12 (20800km): Inspektion bei BMW NL Stuttgart: Ventile einstellen, Ölwechsel, Treibriemen, Zündkerze, Luftfilter, 2 neue Reifen, Bremsbeläge vorn,
August 12: Zündkabel ersetzt, li Bumper neu, 1 Gurtschloß ersetzt/neu eingebaut (BMW STuttgart)
Nächste HU 06/14
Habe sie mit 3500€ eingestellt. Ist das realistisch?
Danke
Hamburg wieder angekommen, war doch
schön, sich 'mal wieder zu treffen!!
Freue mich auf 2014
frohes Fest und guten Rutsch.........
Gunnar
Wir wünsche euch noch eine schöne Adventszeit.
Neueste Info hierzu: Wir sind jetzt bei 21 Personendie mitfahren moechten. Die Zimmer sind reserviert.
1 Ez. und 1 Dz sind z.Z. aus meinem Kontingent noch
frei. Also wer noch moechte ......
hier weitere Infos:
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Sonntag, 12. Januar 2014 um 14.00 Uhr
im Schloss in Hamburg-Bergedorf zum Start 2014.
Ich erwarte Eure Anmeldung.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Es ist immer wieder schoen wenn wir hier Gaestehaben die z.T. 400-500 km (d.h. hin-und Retour bis zu 1000KM )Anreise haben um bei uns an Stammtischen, Ausfahrten usw
teilzunehmen. Da faellt es da nicht so auf, das die Hamburger
immer "knapper" werden.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Ist grundsätzlich möglich!
Man möge mir nur bitte über
c1-teilnehmerliste2014@t-online.de
mitteilen ,ab wann und ob ÜF oder HP gewünscht wird.
Die Preise dafür muss ich noch genau ermitteln,so daß ich mich dann nochmals melden werde.
!!Na,dann komme ich auch mal.
War ja schon lange nicht mehr dabei.
Gruß seit heute wieder aus Burscheid
In 2012 hatten wir auch einige Leute die selber gebucht hatten. Erst wenn wir zusammenkamen mit der Hotelinhaber kam heraus dass von bestimmte C1biker die Nahme auf zwei Reservierungslisten standen. Wir hatten dann gedacht dass es ein Irrtum war. Später kam heraus dass dies nicht der Fall war und jetzt lese ich dass diese Strategie von mehrere Leute übernohmen worden ist.
Verstehe mich bitte nicht falsch: ich kann es durchaus verstehen: jeder möchte gerne ein Einzelzimmer haben und am liebsten in das Hauptquartier. Konzequenzen gibt es dann aber auch... für andere Teilnehmer, für ein Orgateam und die Zusammenarbeit mit das Hotel und auch für die Atmosphäre.
Ich schlage vor das ab 2015 das Orgateam entweder gleich das ganze Angebot an Zimmer reserviert oder jeder Teilnehmer selber buchen lässt.
In die letzte Situation, entsteht ein sogenannte Wild-West und kann man als Orgateam warscheinlich auch nicht die gleiche Rabatte bedingen. Anderseits braucht das Orgateam sich auch nicht zu kümmern um das ganze Prozes und das hat auch sein wert.
Mindestens soll man überlegen ob es eine Meldepflicht geben soll wenn Leute eigenständig ein Hotelunterkunft buchen im gleichem Hotel damit ein Orgateam weiss was los ist. Auch wegen Umgangsformen wäre so eine Meldung gar nicht schlecht.
Herzliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
PS Nachträglich: es gibt zu diesem Thema mehr hier zu lesen.
unmoeglich solche Typen.Aber auch eine sehr schwacheLeistung des Hotels.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Heb me ook aangemeld en was door Franky Zimmerlos ookal ingedeeld met een Italiaanse C1 Goeroe. Zoals ik las is er ook dit jaar weer een contingent aan C1-eigenaren geweest dat een kamer heeft geboekt in het betreffende hotel zonder dat via de organisatie te doen. Hierdoor is het zicht voor het organiserend commitee in eerste instantie vertroebeld geweest en in tweede instantie bleek dat het aantal beschikbare eenpersoonskamers in rasse schreden was teruggelopen.
Niet leuk, als je je bedenkt dat de organisatie al een hele tijd geleden speciale prijsafspraken heeft gemaakt met het hotel, ook op basis van geschatte kamerbezetting, deelnemersveld en de noodzaak om zoveel mogelijk kamers met minimaal twee bezoekers te bezetten. Maar goed, in 2015 moet dat dan maar anders opgelost worden. Het zou mij namelijk niet verbazen als het met ingang van 2015 zo zal lopen dat een organisatieteam een aantal hotels aangeeft en het hele boekingsproces door iedereen individueel laat doen. Het zij zo...
Wel leuk dat je gaat Dirk!
Groeten,
Bob
So, die Weihnachtsfeier ist leider auch schon wiedervorbei. Vielen Dank an Alle die z.T. sehr weite Wege
zurueckgelegt um dabei zu sein. Es war wieder ein
schoener, harmonischer Abend.
Bis in 2014.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
mein Dreirad und ich sind auch angemeldet.
Bis dann.
Schöne Adventzeit
Schöne Weihnachten
und ein gutes neues Jahr.
Vielen Dank für die Blumen,Bob!
Nicht ich,sondern viele vernüftige C1-Fahrer haben einen guten Job gemacht und gleich Doppelzimmer gebucht.Vielen Dank dafür,das war klasse!
Dennoch habe ich mich sehr geärgert über einige Leute,welche am offiziellen Weg vorbei in irgendwelchen Hotelportalen im Ramada schon Einzelzimmer weit im Vorfeld gebucht haben!!!!
Diese Leute haben die Anzahl der verfügbaren EZ geschmälert!
Aber da kann ich leider nichts machen,da das Hotel zu spät für solche Buchungen geblockt wurde!
Gerade habe ich dann noch mal gedacht an früher... Da gab es eine fantastische Reihe im Deutschem Fernsehen. Nur 6 Folgen hatte dieses Spiel gehabt aber ich fand es als junger Bursche wirklich klasse Komedie... Warum ich daran errinnert wurde?
Logisch...
Einfach durchhalten, Frank, du machst eine Klassearbeit!
Liebe Grüsse,
Bob
Ik ben aangemeld en neem de optie hotelkamer.
Zoals te verwachten zijn er geen 1 persoons kamers meer.
Als er iemand een kamer wil delen laat het even weten.
Dirk
Die complette Belgische fangemeinde ist auch dabei.
Dirk
Er zit onder je dashbord een hele batterij aan steckercontacten. Eén ervan is een tweepolig blauw stekkertje. Indien jouw C1 een handschoenenvakje (links) heeft met een 12v plugmogelijkheid, dan is aan dit blauwe stekkertje deze aansluiting aangebracht. Deze kun je eventueel gebruiken om de handvatverwarming op aan te sluiten.
Let op: deze aansluiting staat onder stroom zolang het contactslot niet op stuurslot staat. Als je een C1 hebt met een FAS audio-installatie is het sowieso verstandig om het stuurslot altijd te gebruiken aangezien ook het versterkertje van je audio anders spanning blijft gebruiken.
Groeten,
Bob
ich wollte mal meine Erfahrung mit verschiedene Verkäufer
im Netz hier öffentlich machen.
Vieleicht sollte man sich schon Überlegen mit wem man manchmal
Geschäfte macht , da man teilweise ganz schön hinten runter fallen kann oder man sein Geld einfach zum Fenster raus schmeist.
Manchmal oder in den meisten Fällen ist halt das ersehnte Schnäpchen doch meist rausgeschmissenes Geld.
Fall 1 .
Liegt jetzt schon 7 Monate zurück .
Natürlich ebay :
Verkäufer : Raum Hamburg
Name : der.mit.dem.bmwc1.tanzt
oder 2 ter name :Bahri.amna
grund diverse Verkleidungen und Kabelbaum gekauft ,
Gross in Anzeige wegen Verpackung hohe Versandkosten damit alles gut ankommt ,oder so ähnlich .....
Es kam ein riesen grosser Karton an , alles durcheinander rein gelegt , dadurch Verkleidungen stark angescheuert ,
div Halter und Laschen abgebrochen und Kabelbaum muste komplett
neu gewickelt werden da isolierung komplett morsch war.
Die Sachen natürlich schriftlich angesprochen ,
was kommt retour : Ware top , alles quatsch .....
Meist kam völliges dahergestameltes Zeug als Mail retour ,
oder hahahahahaha !
Also ein "Vollpfosten" sondergleichen .
Da Preis billig war habe ich die Sache auf sich beruhen lassen , witzigerweise wollte ich dann einiger Zeit später was bestellen bei bahira.amna , da war ich plötzlich gespeert als Käufer obwohl ich dort schon früher ne Teil gekauft hatte und auch alles gut ging , wie gesagt schwamm drüber , Lehrgeld ,
nur sollte man sich dort besonders gut überlegen , oder per paypyl einkaufen oder das zeug wirklich vorher ansehen ,
den offizel ist es ein Geschäft für Gebrauchtteile.
Irgendwas mit Motorrad dreick oder dreick motorrad .
Wer was genaues weis gerne mit hier einstellen.
Hinweis :
Wer eine Aussage über die beschaffenheit zu einem Artikel
macht hat dafür grade zu stehen !
Aussage Ware top , spricht für sich und man kann mit vernünftiger nicht defekter ware rechnen .
Wird bei jeder Gerichtsverhandlung hinten runter fallen.
Besser aber per paypal kaufen , damit ist man einigermassen abesichert oder aber lieber gleich ein riesen grossen bogen um solche Leute machen.
So vieleicht habt ihr ja auch noch ein paar erfahrungen irgendwo gemacht , so das man sich hier ein wenig über die
schlechte Wetterzeit hinweg hilft.
Wünsche kurze C1 lose Zeit
Ich kenne die Dame,welche den Stellplatz verwaltet!
Werde mal nochmals auf sie einreden!
Alle Stellplatz-Anmeldungen werden erst mal gesammelt und im Januar nochmals wg.der Reservierungen angeschrieben.
Andrang ist da schon immer!
Ich hatte auch gesehen das auf dem WoMo-Platz keine Reservierung möglich ist ...aber erwartest Du soviel Andrang? Ist doch strategisch viel besser!?
Da warst du mit die Aïda doch völlig falsch:
Nur wenige sekunden später...
Daraus lernt man, nachbau von ein Schiff ist super, aber man soll nicht jedes Detail übernehmen:
Liebe Grüsse,
Bob
Es ist aber alles nicht so schlimm wie es in der Presse
aufgebauscht wird. Wir haben hier jedes Jahr Sturm und Hoch-
wasser. Es ist in diesem Jahr etwas mehr und hoeher. Wir
kennen es aber eigentlich nicht anders. Ich war erst an der
Elbe, kaum etwas zu sehen und der Fischmarkt in Hamburg
und das drumherum steht jedes Jahr unter Wasser. Und direkt
an der Kueste, na ja trifft das genauso zu.Also bis jetzt
ALLES i.O.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Habe mich auch gerade angemeldet und unglaublicherweise, hat es sofort geklappt. Bin auf dem Campingplatz am Diemelsee angemeldet mit Womo. Auf dem Stellplatz für Womos ist leider keine Reservierung vorgesehen. Er wäre näher am Ort des Geschehens gelegen.
Freue mich auf Euch und das Treffen.
Wünsch Euch allen eine schöne Adventszeit und passt einfach gut auf Euch auf, bis zu unserem Wiedersehen. Bis dann !
MggvlG
louis:
auch ich war vor einem halben Jahr Ersttäter in Sachen C1. Vor dem Kauf habe ich hier im Forum kreuz und quer gelesen, und mir viele Tipps geholt.
auch ich war vor einem halben Jahr Ersttäter in Sachen C1. Vor dem Kauf habe ich hier im Forum kreuz und quer gelesen, und mir viele Tipps geholt.
louis, du hast dein Projekt C1 kaufen genau richtig angefaßt. Dann gibt es die Katze im Sack nicht.
Bis dann rollo
Du hast eingetragen dass deiner Wohngegend sich in die Nähe von Bonn befindet. Es gibt doch einige C1biker in deiner Gegend und ich werde wohl glauben dass sich einer melden wird um dir zu helfen bei deiner Suche. Wenn du auf 'Karte' klickst (rechtsoben) wird dir schon schnell deutlich sein wie alleine du nicht bist
Herzliche Grüsse aus das Ausland,
Bob
auch wir sind schon seit gestern sehr in Sorge um Euch und sind erleichtert dass z.B. HH die 2. Sturmflut um 6.15Uhr trotz Höchststand gut überstanden zu haben scheint. Wir hoffen dass es euch an den Küsten ebenfalls gut geht und keine grossen Schäden durch "Xaver" entstanden sind!
Bei uns in Franken haben sich, pünktlich zum Sonnenaufgang vor 15 Min., die Böen verstärkt und bekommen im Moment sehr starke Schneeverwehungen zu spüren. In dem kurzen Moment sieht es bei uns aus als stünden wir auf dem hohen Brocken.
Heute bekommen wir auch noch Besuch von unserer Family aus dem Münsterland. Wir hoffen sehr dass sie gesund hier ankommen.
Liebe Grüße von Karin & Tom
Edit: Ich liebe HH und deren Humor
Gerade ist dieses Bild nach dem Motto "Spass ist was man daraus macht" entstanden:
Offenbar ist die Speicherstadt mitsamt dem Modellbahn-Wunderland heute nacht abgesoffen und die Jungs haben nix anderes im Sinn als mit dem AIDA-Modell aus der Halle rauszufahren. SUPER!!!
Hier meldete sich gestern der eine oder andere Hamburger/Flensburger von wegen ist doch gar nicht so schlimm...war wohl mehr eine Frage des Zeitpunkts...
Kann ich nich bestätigen, wollte gestern mit dem C1 noch schnell vorm Sturm ein paar Sachen einkaufen bevors lange nix mehr gibt...:-)
Fahr los, nach 200m Mütze unter der Kapuze rausgerissen...hui...nach 1km mit dem Wind auf freiem Feld im Gleichgewicht bei 30° Schräglage, wechselt der abrupt die Richtung...Gott sei Dank kein Auto da...war schon davon ausgegangen mit dem C1 im Graben einzuschlagen u. den Weg als Kugel fortzusetzen...
Allen eine gute Fahrt.
auch ich war vor einem halben Jahr Ersttäter in Sachen C1. Vor dem Kauf habe ich hier im Forum kreuz und quer gelesen, und mir viele Tipps geholt. Es lohnt sich hier zu stöbern. Und wenn Du von einem Forumsmitglied kaufen kannst, oder Dir jemand beim Kauf hilft, bekommst Du bestimmt keine Möhre, und wirst viel Spaß mit einem C1 haben.
Mir ist es so ergangen. Vielen Dank an alle hier.
louis
von dem Bier mußt Du eine Kostprobe mitbringen !
Was nicht getrunken wird, wird ,,Taufwasser".
Es dürfen sich Taufpaten melden.
Wir denken an euch.
Ja, so als Qartiermeister kommt die Arbeit nicht zu kurz.
sinds vorige vrijdag 29/11/2013 heb ik mijn c1-200
ik zou er graag hanvatverwarming op plaatsen van oxford hotgrips maar ik zit met de vraag waar ik deze het best kan aansluiten
wie geeft raad
Bisher konnten aber nicht alle Zimmerwünsche berücksichtigt werden!Die betreffenden Leute werden am WE angeschrieben.
Die Lage bei DZ/Dreier/Vierer ist aber entspannt!Da ich Notdienst habe,könnten die wichtigsten Emails raus gehen.
syberman:
Ja, Susi und ich wollten den 1.Stock für uns haben
Aber das hat ja nicht geklappt.
Ja, Susi und ich wollten den 1.Stock für uns haben
Aber das hat ja nicht geklappt.
Euch gönnt man auch garnix!
Aber das hat ja nicht geklappt.
Danke fürs richten.
so hielte ich das auch für eine gute Lösung, wie Klamabei das meint. Aber ich war ja durch das Problem überrascht und kalt erwischt worden, weil ich dachte es sei eine Kleinigkeit und der Fehler dann lange, lange nicht gefunden werden konnte.
Viele Grüße
vom Ansatz her ist Deine Idee vielleicht nicht schlecht, aber ich befürchte, wenn hier im Forum öffentlich gemacht wird, wo man unentgeltlich oder für einen kleinen Obolus die C1 zu Reparatur bringen kann, sind diejenigen Schrauber wohl bald überfordert.
Daher halte ich es für angebrachter, das derjenige, der Probleme mit seiner C1 hat, die hier im Forum anspricht und ggf. um Hilfe bittet. Außerdem werden von Zeit zu Zeit über die Republik verteilt Schraubertreffen angeboten, auf denen man auch auf tiefgreifende Hilfe hoffen kann. Dort sollte man dann aber zumindest wissen, wie man Schrauben löst oder auch z.B. Verkleidungsteile ab- und anschraubt, damit nicht die Ganze Arbeit am Spezialisten klebt. Gerade diese Schraubarbeiten nehmen meist mehr Zeit in Anspruch als die Reparatur selber.
Ich hab gerde den aktuellen Stand gelesen...u. bin ein wenig betroffen...über hohe Ausgaben (wieviel?), Ventilchen einschleifen ist für die Leute vom Fach nicht so das Hexenwerk...
Und vom Fach oder zumindest mit Know-How müssten wir doch einige haben...
Jedenfalls hätte ich Dir gern beigestanden...alles nur eine Glühweinfrage...:-) !
Bringt mich auf eine Idee:
Mal so ins unreine formuliert, wie wärs denn mit einer Plattform auf der jeder "Experte", die Dinge, die er besonders gut kann unentgeltlich oder gegen einen kleinen Obulus anbietet, vielleicht nach Regionen sortiert.
Bei mir wärs so wenn ich unser gutes Stück zum Freundlichen bringen müsste dann würd ich ihn verkaufen wegen der hohen Preise...
Ich glaube bezogen auf die Zukunft u. die anstehenden langfrist Probleme wärs sinnvoll enger zusammen zurücken bevor sich nur noch Betuchte einen C1 leisten können.
http://www.pero-lkwzubehoer.de/Zusatzbremsleuchte-in-LED-Technik-weisse-Lichtscheibe_p444_x2.htm
gefunden.
Sie wird auch mit roter Lichtscheibe geliefert (19,90 + Versand).
Die Leuchte ist 333 mm lang und passt nach leichtem Auffräsen der Löcher genau in die oberen Löcher des Windshots. Es sind lediglich 2 Distanzscheiben von 12 mm Dicke und 2 Schrauben mit 45 mm Länge notwendig.
Ich habe 2 Bilder gemacht gemacht, die ich Admin schicke, mit der Bitte, sie hier einzustellen.
Gruß aus Riede
auf nachfrage bei der Orga war ich auch 2 mal angemeldet ... aber - inzwischen ist alles gut !
Ja,ja Susi steht viermal,Syberman steht schon dreimal auf meiner Liste!
So sind natürlich alle Zimmer schnell weg
Aber ich hab's schon gerichtet
Die ersten DZ-Bestätigungen gehen am Wochenende bereits raus
Ich werde wohl eher nicht zum Sauerlandtreffen kommen können, ich könnte höchstens als Stippvisite für einen Nachmittag und Abend vorbeischauen.
Viele Grüße
Es ist immer dassalbe mit Orgateams... die Anmeldung gelingt nicht ganz, die Einzelzimmer sind alle vergeben und auch die gute Laune muss man selber mitbringen... na sowas
Freut mich aber dass du es geschafft hast!
Herzliche Grüsse,
Bob
so jetzt hab ich ein Bild mit den Puffern.
@ Joachim: würd mich freuen wenn Du es oben in den Beitrag einpflegen könntest u. die Bilderklau-Zusätze entfernen, Danke!.
Heiko , vielleicht denkst auch mal an uns Mädels ... Obama ist evtl auch ganz hübsch
Ich hatte übrigens auch Probleme mit der Anmeldung ; beim ersten Mal hat gar nichts geklappt , beim 2. Mal hieß es mein Name ist vergeben , beim 3. Mal mit neuem Namen klappte es dann - und ich erhielt auch eine Bestätigung der Anmeldung .. am nächsten Tag fand ich im Spam Ordner 2 Bestätigungen der Registrierung - und auf nachfrage bei der Orga war ich auch 2 mal angemeldet ... aber - inzwischen ist alles gut !
so schööön wars wieder.
Ein netter Abend im Brauhaus, mit gutem Essen, netter Bedienung, in gesellig-zahlreicher Runde ists gewesen.
Es gab, wie jedes Jahr, eine große Dose leckerer Waffelröllchen von Marjo (merci beaucoup), dazu die obligatorischen Schoki- Nikos, Herz was willst Du mehr?!
Supi, dass Ihr alle da ward. Trotz teilweise langer Anreise - das ehrt Euch und beweist: C1 ist es wert.
Dem Vertreter des Orgateams 2014 gilt besonderen Dank. Frank, dass war supi, dass Du gekommen bist. Hat uns besonders gefreut.
Ansonsten hoffen wir, dass alle gut heimgekommen sind,
vor allem die Fraktion Bochum, die mit uns noch solange fröhlich 'abgesackt' ist.
Allen eine schöne Adventzeit, ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins hoffentlich gesunde, neue Jahr.
Bis denne
(inter-)nette Grüße an Alle
Birgit und Rolf
die 2. Bremsleuchte habe ich bei http://www.pero-lkwzubehoer.de/Zusatzbremsleuchte-in-LED-Technik-weisse-Lichtscheibe_p444_x2.htm gefunden. Sie wird auch mit roter Lichtscheibe geliefert (19,90 + Versand). Die Leuchte ist 333 mm lang und passt nach leichtem Auffräsen der Löcher genau in die oberen Löcher des Windshots. Es sind lediglich 2 Distanzscheiben von 12 mm Dicke und 2 Schrauben mit 45 mm Länge notwendig.
Ich habe 2 Bilder gemacht gemacht, die ich Admin schicke, mit der Bitte, sie hier einzustellen.
Gruß aus Riede
Schade dass es sowas ziemlich schlimmes war... Gut ist aber, dass deine Machine mitmachen kann im Hochsauerland!
Viva la Treffen!
Herzliche Grüsse,
Bob
Jetzt startet die C1 wieder prompt.
Viele Grüße
Ich hatte vorgestern folgendes Bild zusammengestellt für eine Grieche mit ein Topcaseproblem. Wird wohl nicht viel anders sein als das Bild was du eingestellt hattest. Ich glaube in 'dein' Bild waren 2 Löcher eingegeben in meines ist sogar von 8 Löcher die Rede...
Und leider auf English, denn Griechisch... nöh ;-)
Herzliche Grüsse,
Bob
Denk' an die alten griechischen Götter, was schon die den Menschen schon über den Erfolg gesagt haben !
Gruß aus dem Land der tausend Berge
und
War in Gedanken u. Eile -sorry. Soll nicht wieder vorkommen. Ich mach selbst eins u.stells rein.
Bitte Bereich löschen, Danke!
Habs nun auch geschaftt - Puhh, Schweiß abwisch
Also wir sind dann wohl auch dabei ...
Ick freu mir
Gruß Angela & Peter
Auch von mir die allerherzlichsten Glückwünsche zu deinem Geburtstag!!!
Harald_Duerhager:
Hallo Birgit, Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag aus Wuppertal schonmal für Morgen
Alles Gute.
Hallo Birgit, Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag aus Wuppertal schonmal für Morgen
Alles Gute.
Alles Gute.
habe ich genau verstanden!
"wir essen viel und trinken viel Wein und Bier"
Doch, das haben wir schon bedacht:
Wer keinen Intertnetzanschluß hat, kann die Information(en)
ja nur von jemanden haben, der ,,PC-tauglich" ist. Und dieser
freundliche ,,PC-Taugliche" kann über PN bei mir die Telefon-
nummer abfragen und dann weitergeben.
Es sind also keine besonderen Maßnahmen erforderlich.
Rechts, unterhalb des Vorgabecodes ist ein kleines
Kästchen. Dort hinein mußt Du coden.
Dienstag, 3. (Dritter) Dezember 2014 !!!
Bis morgen also.
Have a nice day.
Birgit und Rolf
robo:
Hallo Birgit!
Ich hoffe, dass Du am morgigen Dienstag zum Weihnachtsstammtisch kommst und nicht am Mittwoch.
LG von
Hallo Birgit!
Ich hoffe, dass Du am morgigen Dienstag zum Weihnachtsstammtisch kommst und nicht am Mittwoch.
LG von
Moin moin zusammen,
Das Geburtstagskind war heute morgen noch nicht richtig ausgeschlafen.
Robo hat natürlich recht, der Weihnachtsstammtisch ist am Dienstag, 02.12.13
meine Anmeldung klappt nicht, ich habs nun nach dem fünften Anlauf aufgegeben, beim Code eingeben ist nur ein rotes Kreux, der Code fehlt oder hats vielleicht was mit CH zu tun?
Wie sagt man so schön beim P.C., mal geht's, mal eben nicht..
Gruss vom "freundlichen" Kurt
Vielleicht ein bißchen spät, hoffe aber nicht zu spät: auch von mir alles, alles Gute.
Ich hoffe, dass Du am morgigen Dienstag zum Weihnachtsstammtisch kommst und nicht am Mittwoch.
LG von
gaaaanz herzlichen Dank an alle,
die an mich gedacht haben.
Das sind ja tolle, deutsche und europaweite Geburtstagswüsche, aus unserer C1-Freundesgruppe. Klasse, Ihr Lieben.
Ich freue mich, einige von Euch am Mittwoch beim Weihnachtsstammtisch zu sehen.
Allen, die dort nicht dabei sein können wünsche ich eine schöne, ruhige und besinnliche Adventzeit.
(Inter-)nette Grüße
Birgit
(Bambi)
Dieter Bongs und ich sind nun auch angemeldet.
aufgrund einer Dienstreise kann ich leider nicht kommen.
Wünsche allen frohe Feiertage und ein wundervolles neue Jahr :-)
Helmut
塞尔地区，我们会再见面
屋顶摩托车
许多山区
警察的雷达多
我们会看到很多有趣的事情。
我们会吃很多，喝了很多酒和啤酒。
我们都期待着再次见到你们。
感谢您对我们的应用程序
Mugel，红色摩托车与屋顶
Alles Gute zum Geburtstag aus Toulouse.
Jean-Michel
Fraetz:
...Eins mit Geld wäre da wohl wesentlich besser.
...Eins mit Geld wäre da wohl wesentlich besser.
Ach Frank,
Geld ist doch nur eine rechnerische Größe.
(Ist aber trotzdem schön, wenn man es hat)
Anmeldung ohne Probleme.
Im Sauerland wieder mit Marion.
Wir freuen uns auf viele alte Bekannte.
Heiko
Klamabei:
... aber ein Konto mit Passwort hab ich jetzt auch!
... aber ein Konto mit Passwort hab ich jetzt auch!
Eins mit Geld wäre da wohl wesentlich besser.
,aber ein Konto mit Passwort hab ich jetzt auch!
Auch sowas gibts noch.
Hat niemand daran gedacht??
Telefonnummer??
Liebe Grüsse und herzlichen Dank an das Orgateam,
Bob
mit dem FF klappt's auch - bin dabei!
Freue mich jetzt schon!
Klamabei:
Ja, der Vorteil der Seilspanner ist, dass man erst den Haken an der Verzurröse am Roller in Position bringt und dann von innen festzieht. Das von Guido vorgestellte System ist ein Deckenhaken mit Klappdübel für Hohlraumwände. Da ist mir nicht klar, wie man den Haken richtig verspannt ohne das Kofferinnenleben zu verkratzen.
Ja, der Vorteil der Seilspanner ist, dass man erst den Haken an der Verzurröse am Roller in Position bringt und dann von innen festzieht. Das von Guido vorgestellte System ist ein Deckenhaken mit Klappdübel für Hohlraumwände. Da ist mir nicht klar, wie man den Haken richtig verspannt ohne das Kofferinnenleben zu verkratzen.
Kannste bei mir gucken kommen. Und selbst wenn, könnte man Teppich drauflegen.
auch nicht wenn Du die Seite nicht nochmals aufbaust? Was für einen Browser benutzt Du?
probiere es mal auf der Englischen-Seite....so ging es auch bei mir. Hatte die selben Probleme mich anzumelden.
LG Frank und viel Glück
schonmal mit neuen Seitenaufbau versucht? Notfalls mal Cookies löschen!
Nach Mallorca kannste immer noch.
Gruß Hilli
mich ignoriert die Anmeldeseite penetrant ...
Naja, dann werd ich eben mal gucken ob ich noch was auf Mallorca buchen kann in dieser Zeit ;-((
Jetzt suchen wir nur noch den Zugang der gesicherten Seiten! Ist ja bald schlimmer als Ostereier finden.... Herzliche Glückwünsche zum Geburtstag.
LG
Frank
nee, wohl nix falsch gemacht. Habe eben mal nachgefragt. Meine Anmeldung ist angekommen!
Ist wohl so, wie Pandatom schrieb, dass die Registrierungsmail die Anmeldebestätigung ist!
Ich bin also auch dabei und freu mich!
Gruß
Nur mein Nickname (syberman)wollte das System nicht nehmen, dem gibt es schon???
Keine Ahnung was da passiert ist.... vielleicht weil ich mich schon im Forum heut angemeldet hab.
Viele Grüße
Frank
Geschäft
Bin angemeldet und freue mich auf eine tolle Zeit
Bis denne
Christian
lese ich gerade richtig. Du bist angemeldet. Freue mich riesig.
Bestätigungsmail habe ich auch noch keine, aber meine Login- Daten/ Passwort sind bestätigt.
Jetzt habe ich nur noch die Frage, wie ich auf die geschützten Seiten komme?
auch von meiner seite alles Gute zu Deinem "Burzeltag" wünscht Dir der "freundliche" Kurt aus CH
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
habt ihr schon die Bestätigungsmail?
Ich habe meine Anmeldung um 18:01 (vielleicht auch erst 18:02) abgeschlossen und noch keine mail!
Ich werde nervös!
Gruß aus schönsten Stadt im Landkreis Oldenburg
WildesHAUSEN
auch aus Berlin einen herzlichen Geburtstagsglückwunsch !
Angela & Peter
Euch allen ein frohes Fest !!!
George
der Weihnachtsmann
Information an Heiko im Reich der Mitte
Freue mich schon riesig.
schön gemacht, ich schliesse mich an, schöne Vorweihnachtszeit wünscht allen C1-Bikern in nah und fern der CH-C1 Schrauber, der "freundliche" Kurt
Herzlichen Glueckwunsch zu Deinem heutigen Geburtstag.
Wünschen die Nordfriesen.
Nervig bzw
.........voll durchgetestet für EINE Bildschirmeinstellung
...könnte der webmaster sein
Die Bartlänge in der Farbabstimmung hätte er erst erreicht Dez.2014.
Also issers nich !!!
Wird's auch wahrscheinlich nich, da das ureigene Gewächs das Jahr 2014 nicht mehr erreicht!!
Bis dann rollo
FraEtz:
Aber was ist mit der Anmeldung
Aber was ist mit der Anmeldung
Das hatte ich mich um 0 Uhr heute auch schon gefragt.
Heute morgen sah ich die Änderung in der Hinweismeldung: 18:00 Uhr!
Wollen wir hoffen dass es dann endlich los geht!
Aber was ist mit der Anmeldung
zu Deinem Geburtstag wünschen wir Dir das Beste. Viel Gesundheit, Glück und Erfolg.
Viele Grüße
Conny und Frank
alles Liebe und Gute zum Geburtstag.
auch von mir (und Chester) alles Liebe und Gute zu deinem Geburtstag.
Wir wünschen dir einen schönen Tag. Bis Dienstag.
Geburstag.
hat er aber noch ganz schön luftig gepackt...passt ja noch eine Fischplatte rein...
Sach mal...ist das Toastbrot über dem Auspuff???
Hallo BirgitHerzlichen Glueckwunsch zu Deinem heutigen Geburtstag.
Geniesse den Tag.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Gruß heute noch aus Burscheid
Na dann wünsche ich dir einen angenehmen Flug und komm gesund wieder.
Heiko ist schon seit einer Woche im Reich der Mitte.
auch von uns alles Gute zu Deinem Geburtstag, vorallem weiterhin viel Gesundheit und knitterfreie C1-Fahrten wünschen Dir
Karin & Tom
Wenn du das Verpackungsmaterial und die Papprollen(das ganze Papier abwickeln)vom Klopapier wegläßt(entsorgst)hätte das reine Klopapier auch noch reingepasst.
Gruß Detlef
Ist so nicht ganz richtig.Steuerfrei sind die 125er nicht.
Die Steuer wird nur nicht erhoben,weil der ganze Bearbeitungsaufwand die Steuereinnahmen bei weitem übersteigen würde.
Daher verzichtet der Staat großzügig auf unseren Beitrag.
Aber davon abgesehen,fahren doch die wenigsten mit der 125er C1 auf der Autobahn rum.Wenn der Staat nicht pauschal jedem fahrzeug ein Pickerl aufs Auge drückt,werden wohl nur diese Wenigen wirklich die Autobahn nutzen und die Lizenz dazu ordern.Ich meine aber,gelesen zu haben,daß die Zweiräder erstmal ausgeschlossen sind.
Gruß heute noch aus Burscheid
Herzliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
Liebe Grüsse,
Bob
allgaeublitz:
sind Motorräder vom Ösi-Pickerl befreit??
sind Motorräder vom Ösi-Pickerl befreit??
Du sprachst doch von "unserem Pickerl"! Seitwann haben wir denn mit der Regelung der Ösi's was zu tun?
allgaeublitz:
Unsere PKW-Maut wird jedenfalls alle "Verbrennungsmotoren" berücksichtigen.
Unsere PKW-Maut wird jedenfalls alle "Verbrennungsmotoren" berücksichtigen.
Na da scheinst Du offenbar erheblich mehr zu wissen als unsere Politiker?! Dir ist aber schon bewusst dass unsere C1 125 steuerfrei sind wie viele 125ccm Roller und Krad's?
ich hatte schon gedacht das Thema interessiert gar keinen mehr...
Ein paar grundsätzlich Überlegungen:
- das Gewicht des Koffers u. seiner Ladung drückt im Ruhezustand gegen Boden u. das heisst beim Koffer mittels 6 Gummipuffern auf das C1 Heck. Danke.
Bild auf Wunsch gelöscht
Joachim_ADMIN
Joachim_ADMIN
In diesem Zustand bräuchte ich gar keine weitere Befestigung.
- erst wenn ich fahre u. Kurven nehme kommen Fliehkräfte u. damit für mein Geschmack Belastung auf die zwei Einsteckzapfen u. den Schlosszapfen.
- Kleben ist heute eine tolle Sache teilweise sicher sogar stabiler als Stahl. Das Problem ist nur das ich als Privatmensch bei weitem nicht auf alle Lösungen der Industrie Zugriff u. das Know-how nicht habe sowie die teils aufwendige Verarbeitung nicht erbringen kann...
- deswegen habe ich mich entschieden als Basis Stahl zu nehmen u. den Zapfen mit Kunststoff/Glasfaser nachzumodellieren.
Der Kunststoff kann von mir aus abbröseln, der Stahlbügel wird das Topcase trotzdem zumindest ein Mal halten.
Dies glaube ich bei einer reinen Kunststofflösung aus dem Hobby/Privatbereich nicht. Was dann weitere Sicherungsmassnahmen erfordert zB. Spanngurte.
Hinweis Bügelchen aussen: ich hab sie genau einmal benutzt um den Roller zusätzlich zu fixieren was über die gefahrene Strecke zu deutlichen Deformationen geführt hat. Halte sie daher für wenig geeignet zum spannen.
Uns (meiner Chefin u. mir) geht's aber so wann immer es geht fliegt der Koffer runter u. die Spinne kommt drauf. Quirliegeres Fahren, weniger Wind empfindlich usw...daher ist mir der schnelle Wechsel u. damit die orginal Lösung wichtig.
- Belastung: ich mach mir gern den Spass u. erledige den Wocheneinkauf für 4 Personen beim Discounter mit dem C1 + Koffer. Immer riesige Augen ob den der volle Einkaufskorb darein geht...wissen ja nicht das ich die fette Toilettenpapiersammlung oben drauf spanne...
Mit den Fotos ist das so eine Sache...sie zeigen Dinge bisweilen in einem Zustand, der vermeintlich im Orginal so nicht zu sehen ist...will heissen meine gezeigte Lösung bietet (neudeutsch) Raum für schönere Ausführung
will ich beim nächsten Mal auch tun.Ich hab mir gedacht ich nehme mal einen Abdruck von den orginal Zapfen. Dann kann man schneller u. vorallem optisch schöner modellieren.
Hinweis zur Befestigung:
der Stahlstreifen (Baumarktüblich) wird hochkant zwei Mal verschraubt mit Gegenschiene aussen. Ausserdem -ich weiss nicht ob ihrs gesehen habt- direkt wenn er raus kommt, damit er den Radius hält.
So jetzt geht's zum Baumaufstellen, schönen ersten Advent!
Das ist auch eine Lösung. Ich weiß noch nicht zu welcher ich mich möglicher Weise entscheide.
Kleiner Update zum Thema Stossdämpfer: wie ich eine weile her angegeben hatte, hatte ich drei Stossdämpferversionen im Angebot. Für euch in Deutschland nicht geeignet, weil ohne Tüv.
Die goldene Version gibt es schon nicht mehr, die andere zwei Versionen doch und ich muss dazu was schreiben: wenn ihr die Chance und Kohlen habt Stossdämpfer mit Zugstufeeinstellung ein zu bauen, dann sollst du das mal überlegen. Man o man, es ist wirklich eine tolle Sache alles so einstellen zu können dass es genau auf wünsch steht. Mitlerweile fahren vier Leute damit herum und die sind alle begeistert. Man kann diese einstellmöglichkeit erkennen an einen Ring unter die tatsächliche Feder. Völlig linksum gedreht ist die Dämpfung weich, ganz weich, zu weich :-) Völlig rechtsum gedreht sind die Jungs brett hard und für die Nürnburgring geeignet... dazwischen sucht man sich dann das Paradies, abhängig vom Zeug im Koffer, Eigengewicht vor oder nach dem Weihnachtsessen usw.
Auch sportlich oder eher gemütlich kann man dann umschalten.
Ich fand auf Ebay bei euch leider nur die Wilbersversion (mit Tüv) und die haben leider eine ziemlich fetten Preis. Wer jedoch da Zweifel hat ob es viel unterschied macht, kann ruhig davon ausgehen: Ja!
Herzliche Grüsse,
Bob
PS: Ich glaube dass Paris die damals auch eingebaut hat, aber ich bin mir nicht sicher...
sind Motorräder vom Ösi-Pickerl befreit?? Unsere PKW-Maut wird jedenfalls alle "Verbrennungsmotoren" berücksichtigen.
ähnelt dem Vorschlag von Guido
der Teppich soll die Poltergeräusche des Ladeguts im Koffer etwas dämmen. Das wäre bei einer Auskleidung mit Marmor nicht der Fall
Außerdem liegt der Teppich lose über dem Griff der Kofferverankerung, so dass diese nicht von herumrutschenden Gegenständen geöffnet werden kann.
Sieht doch einfach und vernünftig aus. Teppich ist aber nicht so mein Geschmack... Suche im Moment nach einen Marmorschleifferei
Herzliche Grüsse,
Bob
hier die Bilder aus meinem Beitrag vom 10.06.13
die Verschraubung im Koffer
und hier der Haken, der in die Verzurröse am Roller greift
Meine Vorstellungskraft reicht gegenwärtig nicht, um mir vorzustellen, wie du die Teile einsetzt.
Danke im Voraus.
selbst wenn es bei BMW Designer-Gurte mit flacher V2A-Schnalle geben sollte, mindert das nicht die Gefahr, wegen Dummheit, Vergesslichkeit oder sonst einem blödsinnigen Grund den Gurt richtig an zu legen.
Ich bin der Meinung, dass der Gurt nur ein Notbehelf sein kann.
DIE Gurte gibt es bestimmt auch bei BMW - teurer, LOGO!
Aber MIT der flachen Schnalle ... kann sein, in V2A ?
... mal den
- Kurt fragenzur Not BMW-Gurte (lfdm) passend basteln; da HAT Herm Erfahrung!
zur allerhöchsten Not passende Gurt-FARBE !!! verwenden
(ROTE Gurte auf SCHWARZ sehen gut aus ... wenn ich aus dem Fenster schaue
FALL NICHT UM
Wilfried
10.06.13 17:58 «
Ich hatte zunächst auch die Sicherung mit einem Spanngurt, bis ich einmal vergass, diesen nach dem Aufsetzen des Koffers auch wieder zu spannen. Prompt wickelte er sich nach ein paar Metern Fahrt ums Hinterrad und riss mir beide Blinker aus der Verschraubung. Gott sei Dank hat der Gurt die Belastung nicht ausgehalten so dass Schlimmeres vermieden wurde. Nach diesem Vorfall habe ich dann das Topcase mit Wantenspannern, wie man sie von Segelbooten kennt, gesichert. Dazu an entsprechenden Stellen das Topcase durchbohrt und innen eine breite Unterlegscheibe eingelegt, die den Druck verteilt.
Mit dieser Sicherung lässt sich der Koffer zuverlässig befestigen, so dass er auch größeren Lasten standhält.
Ich hatte zunächst auch die Sicherung mit einem Spanngurt, bis ich einmal vergass, diesen nach dem Aufsetzen des Koffers auch wieder zu spannen. Prompt wickelte er sich nach ein paar Metern Fahrt ums Hinterrad und riss mir beide Blinker aus der Verschraubung. Gott sei Dank hat der Gurt die Belastung nicht ausgehalten so dass Schlimmeres vermieden wurde. Nach diesem Vorfall habe ich dann das Topcase mit Wantenspannern, wie man sie von Segelbooten kennt, gesichert. Dazu an entsprechenden Stellen das Topcase durchbohrt und innen eine breite Unterlegscheibe eingelegt, die den Druck verteilt.
Mit dieser Sicherung lässt sich der Koffer zuverlässig befestigen, so dass er auch größeren Lasten standhält.
Sollte ich einmal vergessen, diese Wantenspanner fest zu drehen, hat das nicht so fatale Folgen. Durch die Bohrlöcher entstehen auch keine Undichtigkeiten am Koffer. Außerdem finde ich, dass die Spanngurt-Methode unschick aussieht.
(Immerhin ist die C1 ein Fahrzeug der Nobelmarke BMW, da passt es einfach nicht, den Koffer mit 'nem Gurt fest zu zurren
)Da also das Problem bei mir nicht vorhanden war, kenn ich es auch nicht und darum kommt die Durchlöcherungstaktik mit "Deckenhaken" um das Topcase ohne Spiel zu fixieren, erst gar nicht in Frage.
Darum bedeutet die "Deckenhaken-Lösung" für mich persönlich ABSOLUTER Schrott !!
Es gehört eben auch ein wenig Glück dazu, die richtigen Teile zu erwischen, das man auf andere Befestigungstaktiken verzichten kann.
muss jetzt erstmal ein paar Dinge *verarbeiten* damit ich wieder nach vorn schauen kann .. aber *Alles wird gut*
Hast du eine no-name Spannband oder ist es eine Markenlösung? In die Niederlände gibt es viel Unterschiede wenn es zu diese Dinger kommt. Ich fand öfter auch einer die aussah als hätte die sich gelängt oder die Verriegelung hatte sich ein bisschen gelöst. Es ist wichtig dass man das bewegliche Teil der Verriegelung gut im Auge nimmt:
Regelmässig mal kontrolieren ob alles noch schön unter Spannung steht ist auch kein schlechtes Idee.
Mag sein dass es bei dir (und bei mir auch!) gut gehalten hat, ich kenne hier schon einige Stadtaffen bei wem die Haken warscheinlich besser sind weil damit das Gepäckkoffer einfach fest auf sein Platz gehalten wird.
@Juwi:
Hast du die andere Seite auch überarbeitet?
Gruzi,
Bob
Ich glaube dass das Orgateam sich da schon was einfallen lässt... Ich bin sicherlich mehr gespannt auf die Art und Weise wie die Drehzahlbegrenzung umschiffen wird.
Herzliche Grüsse,
Bob
Seit 2005 ist meine Spannbandlösung mit 2 abgebrochenen Topcase-Haltenasen ohne Probleme
Auch wenn die vorgeschlagene Rep.-Lösung nicht "jedermanns" Sache ist, sagt mir persönlich das mehr zu, als die Deckenhakenlösungen.
Man kann auch anders aus dem Topcase ein Sieb machen
Spannband ist eine sehr gute Lösung.Allerdings nur als zusätzliche Vorsogehilfe.Ist erstmal eine Nase abgebrochen,hilft so ein Spannband auf Dauer wenig.Dann wäre es nur ein Notlösung ,um den Koffer wenigstens noch mit nach Hause zu bekommen.
Die oben gezeigte Reparaturlösung sagt mir allerdings nicht besonders zu.
Aber nicht jeder hat die perfekten Möglichkeiten und so hat der gute Mann aus seiner Sicht wohl das Maximum erreicht,um sein Case funktionstüchtig zu erhalten.Auf alle Fälle eine Lösung,die für andere eine Möglichkeit zeigt.
Gruß aus Burscheid
Endlich mal ne aktzeptabler Rep.-Anstoss,
anstatt diese "Deckenhakenlösungen", wobei man min.4 x durchs Topcase bohrt und dann starr an Gepäckträgerösen alles einspannt.Beim nächsten Umfaller sind dann auch noch die Gepäckträgerhaken wech.
Hat aber auch Vorteile, wenn mal innen im Topcase was an Flüssigkeiten auslaufen will
Is durch die zusätzlichen Löcher gleich in der Umgebung verteilt
Einfache Lösungen mit einem Spannband sind eben Sch.... Lösungen und stören das Ambiente
Für den Motor wäre das eh nicht gut,da bei diesem Gefälle kaum Öl an der Ölpumpe vorhanden sein wird.Der Ölpegel wird wohl ungünstig unterhalb der Pumpe liegen und somit kommt zu wenig Öl in den Kreislauf.Ausprobiert habe ich das aber noch nicht.Ist nur reine Spekulation.
Gruß aus Burscheid
allgaeublitz:
so oder so ähnlich könnte unser Pickerl für die Autobahn ausschauen.......LOL
so oder so ähnlich könnte unser Pickerl für die Autobahn ausschauen.......LOL
Seit wann ist unser C1 ein PKW?
Joachim_EN:
Der (die?) C1 sollte wenigstens vorher vollgetankt werden. Auf dem Foto steht die Tankanzeige auf Null!
Der (die?) C1 sollte wenigstens vorher vollgetankt werden. Auf dem Foto steht die Tankanzeige auf Null!
ich nehme an die Zündung ist ausgeschaltet. Berg runter geht das aber.
Pandatom:
Insel ist richtig! Ein Blick auf den Tacho verrät auch dass die Aufnahmen in England gemacht wurden. Sind typische Fake-Anzeigen
Insel ist richtig! Ein Blick auf den Tacho verrät auch dass die Aufnahmen in England gemacht wurden. Sind typische Fake-Anzeigen
Vorsicht,ganz deiner Meinung. Weiss jemand, was das für ein Teil am Hinterrad ist?+
Das ist eine Art Steuermarke die in UK bestätigt, das alles bezahlt ist, für einen Zeitraum.
Der (die?) C1 sollte wenigstens vorher vollgetankt werden. Auf dem Foto steht die Tankanzeige auf Null!
LG
Joachim
ebay Kleinanzeigen
Gibt es solche Häuser in Hamburg? Die Bilder dürften wohl eher von einer Insel stammen.
Außerdem wird die C1 artgerecht in der Garage gehalten und immer an der Leine ausgeführt.
Weiss jemand, was das für ein Teil am Hinterrad ist?
Ich komme auch mit Begleitung
Lg Klaus
rollo:
durch das BMW Emblem an deinem Cargo-Scooter glaubt Philipp schon, BMW plant eine Neuauflage des C1 oder doch nicht???
durch das BMW Emblem an deinem Cargo-Scooter glaubt Philipp schon, BMW plant eine Neuauflage des C1 oder doch nicht???
Unser Bobbele eben.....
Es war natürlich zu erwarten, denn einer meiner Jungs ist...
Der grosse SpiderFan!
Er ist zwar jetzt schon grösser, aber ich finde dieses Bild noch immer einfach, eh... wie wurde Der Rudi das sagen... klar: Toll!
Liebe Grüsse auch an die nachbauer in China!
Bob
durch das BMW Emblem an deinem Cargo-Scooter glaubt Philipp schon, BMW plant eine Neuauflage des C1 oder doch nicht???
Ganz schön kreativ.
Aber zweimal die gleiche Lackierung kommt für mich nicht in Frage.
Mit so einem Ding im Handgepäck müßte ich aber ne Menge für Übergepäck bezahlen.
Aber in China wird es die wohl erst später geben.Wenn überhaupt,dann bauen die sich den selbst.Kopieren ist ja dort Volkssport.
Ab Montag ist die Langnase wieder im Reich der Mitte.
Ein Mitbringsel aus China? Nochmal gesucht und ja...
...anders aber auch irgendwie bekannt.
Herzliche Grüsse,
Bob
rollo:
Ja, ich meinte den Roller auch schon gesehen zu haben.
Ja, ich meinte den Roller auch schon gesehen zu haben.
Stammt aus der Schmiede von "Lit Motors" wo 2014 der neue Lit C1 herkommen soll.
Maak je niet druk en vooral geen zorgen. Het is een zeeeer gemêleerd gezelschap dat zich niet in drie vakjes laat plaatsen, dus de scheiding tussen camping, campers en hotel zegt in het minst iets over het gepeupel of dergelijk geneuzel. Er zijn een aantal diehards bij die hun jeugd herbeleven in een tentje dat op en neer beweegt op het ritme van het gesnurk... anderen willen dat juist niet meer meemaken en kiezen voor het hotel... weer anderen kiezen juist weer niet voor het hotel omdat ze zeer waarschijnlijk een kamer moeten delen... en zo kan ik uit eigen ervaring nog wel een paar A4-tjes voltikken.
Ik moet wel toegeven dat er bij de camperplaats waarschijnlijk een paar juweeltjes zullen verschijnen die in het minst lijken op een woonmobiel en meer hebben van een compleet resort met een dubbele as eronder. Twee jaar geleden moest er eentje onverwachts iets eerder weg, hetgeen niet lukte want de ingebouwde jacuzi moest eerst leeg... ;-)
Het treffen weerspiegelt een mooi gemiddelde: vrije lieden met zeer uiteenlopende achtergronden, culturen en gewoontes. Plebs of chique heb ik beide nooit kunnen onderscheiden bij zo'n bijeenkomst... individualisten zijn het wel een beetje, hoewel het wat minder opvalt als iedereen met dezelfde afwijking op een paar vierkante kilometer verblijft.
Groeten,
Bob
Bis dann rollo
Guter Hinweis mit dem Filter.
Der Cargo-Roller ist zwar neu im Netz als Filmchen,ist aber auch schon vor einem Jahr vorgestellt worden.Da handelte es sich aber noch um den Prototypen.
Wer fährt sowas? Paketdienst? Getränkehandel?
Ich jedenfalls nie.
Passe nicht mehr unter das Dach.
Gruß aus Burscheid
Neu ist der Cargo Scooter Veröffentlicht am 25.11.2013.
Danke für den Hinweis,aber das ist schon ein sehr alter Hut.
Wurde hier schon früher mal behandelt.
Gruß aus Burscheid nach Franken,wo ich auch gut leben könnte.
http://www.youtube.com/watch?v=0R5c4AAiHP4
LG Funny
Hallo leider hat mein Mann gestern für den 3.12. einen dienstlichen Termin auf´s Auge gedrückt bekommen. Und das dauert bis mind. 17 Uhr, so dass wir es nicht nach Oberhausen schaffen.
Schade, ich hatte mich schon gefreut.
Wir wünschen allen einen schönen Stammtisch und eine schöne Adventszeit.
allgaeublitz:
PS: bekomme nichts für`s aufmischen........muß leider arbeiten
PS: bekomme nichts für`s aufmischen........muß leider arbeiten
Muß man das jetzt irgendwie verstehen???
Danke für den Hinweis
PS: bekomme nichts für`s aufmischen........muß leider arbeiten
Viele Grüße, ich werde berichten, wenn die C1 repariert ist.
ich mache natürlich den Filter auch nicht ab.
Gruß
Philipp
Ich habe mich auch erinnert: In 2008 habe ich oft einen schwer kranken Freund in ca. 80 km Entfernung besucht und bin mit der C1 gefahren. Da ich nie viel Zeit hatte und einfach total angefressen, sauer und traurig war habe ich die Maschine dauernd mit äußerstem Vollgas gefahren. Außerdem hatte ich das Windpaket vorne drauf und es ärgerte mich, dass ich 10 km von der Höchstgeschwindigkeit verloren hatte, weil das Windpaket den Luftwiderstand einer quergestellten Spanplatte hatte (Ich habe es jetzt wieder abbauen lassen!).
Jedenfalls hatte ich damals auch plötzlich eine Ölspur, ich hatte irgendeinen Deckel von der Ölwanne verloren. Der ADAC schleppte mich zur Werkstatt. Damals war sicher auch die Zylinderkopfdichtung beschädigt woden. Jedenfalls sprang er danach nicht mehr richtig an und ich dachte damals, ich müsste die Werkstatt wechseln. (Übrigens war ich damals hier im Forum als Ambrosius unterwegs, das hatte ich auch vergessen. Man wird halt alt!) Da ich dann wegen meiner 25kg Übergewicht, die ich jetzt nicht mehr habe, aufs Fahrrad umgestiegen bin, war dann sowieso alles egal. Und als der Freund aus der Klinik entlassen war (leider ist er 1 jJahr später gestorben), brauchte ich auch die C1 nicht mehr für die Besuche.
So schreibt die C1 Geschichten, an die man sich wieder erinnert, wenn man die C1 wiederbelebt.
auf deine Vermutung betreffend Signal der Einspritzdüse, es kommt direkt vom BMS (BMW-Motorsteuersystem) und zwar wird das Signal vom Pic-up (OT-Geber) ausgelöst und im BMS verarbeitet und der E-Düse weitergegeben, wenn aber der Benzindruck variabel ist, (Ansaugfilter im Tank zu, Verbindungsschlauch angebrochen oder eben die Pumpe ab und zu streikt,) kommt nichts oder eben nur ab und zu etwas von dem dringend benötigten Lebenselixier (Benzin) für unser Motörchen und es muckst oder stellt ab... Die Fehlersuche an der C1-Motor-Steuerung ist relativ einfach, aber die Reihenfolge enorm wichtig sonst verliert man sich in Vermutungen.
Gruss nach Holland vom Kurt
(P.S. ich musste zum ersten mal bei Schneefall mit einer Kunden-C1 zum Strassenverkehrsamt fahren, quer durch Zürich und dann noch eine steile Strasse hoch war das ein Ssschei..)
Schon wieder so einen Fall von "Dämlichkeit !!!" an Vorschlag!!!!..... aus dem Allgäu Wenn man selber so was nicht an seiner C1 nicht macht, sollte man seinen Beck halten und das "Wetter beobachten !!!".
Viele Grüße
Tom hat recht ohne
Spikes-Reifen kaum zu schaffen. Auch Allrad habe ich nachgerüstet indem am rechten Vorderrad seitlich ein 12 Volt Walzenmotor das Vorderrad treibt. Die entsprechende Regelung wurde durch ein Korrektursignal der Differenz zwischen ABS-Sensor vorn und ABS-Sensor hinten gebildet(Auswertung über die Motronik). Sodas das Vorderrad immer synchron zum Hinterrad läuft. Bis dann Rollo
Ein zu langsames aufbauen der Kompression ist dann eine Bestaetigung dazu
Variobob:
Sind das Winterreifen?
B B
Sind das Winterreifen?
B
BNeee....SPIKES!
Sind das Winterreifen?
B
BNachtrag: ist aber klasse reingeschnitten, Rollo!
Viele Grüße
Ich hab gerade eins repariert, den Zapfen "neumodelliert".
Dazu brauchst Du ein längeren Stahlstreifen, Glasfasermatten u. Epoxidharz.
Der Stahlstreifen wird L-förmig gebogen, ein Längsloch in der Breite des Streifens auf Höhe des alten Zapfen in den Koffer gefräst, der Stahl innen hochkant am Koffer festgeschraubt. Von aussen wird dann mit Glasfaser u. Harz der Zapfen nachmodelliert u. beigeschliffen. Nachlackieren, fast unsichtbar u. von höhere Festigkeit als zuvor. Das wärs so im Groben. Erfordert allerdings einen Dremel u. ein bisschen handwerkliches Geschick. Ich versuch gleich noch ein paar Fotos einzustellen.
Wenn Du in der Nähe wohnen würdest (Lüneburger Heide), könnten wir das bei ein paar Glühweinen erledigen...
Viele Grüße
Benzinfilter wäre vielleicht der Richtige Ansatz da der
ja "straft mich mit Lüge" alle 40.000km gewechselt werden
soll. Und da die C1 ja 5 Jahre stand würde ich das mal
überprüfen.
Fällt mir eben ein, ein Arbeitskollege ist mit seiner
1100gs liegen geblieben, ging einfach bei der Fahrt zur
Arbeit aus. In der BMW Werkstatt hatt man dann festgestellt
das der Benzinfilter der Grund war.
Viele Grüße!
Ist schon interessant dass die Kiste wärend der Fahrt aufgehört hat... und auch ab und zu die Einspritzdüse nicht mitmacht. Kabel der Einspritzung kann auch am Clip noch angefangen haben durch zu schleifen, aber ich nehme an du hast es mit Wackeln schon versucht... Bekommt die Düse das Signal indirekt über das Signal der OTP-Sensor, dann könnte das vielleicht auch noch mitspielen.
Sowas ist im Englishem Forum glaube ich auch mal vorgefallen mit ein Problem in die ECU...
Schöne Störungen sind solche ;-)
Hoffe das Kurt recht hat, dann ist es ziemlich einfach.
Herzliche Grüsse,
Bob
muss leider leider leider absagen.......
Allen ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch!
Werden uns hoffentlich im nächsten Jahr gesund und munter wieder mal sehen....
Die zwei von dir genannten Punkte wären auch meine nächsten Ansatzpunkte gewesen.Neuen Benzinfilter habe ich aber keinen und so werde ich zwecks Versuch mal kurz ohne Filter arbeiten.
Trotzdem Danke für deine Hinweise.Eilt nicht mit dem Roller und so schraube ich,wie es die Temperaturen und meine Zeit zulassen.Habe keine Heizung in der Garage und am nächsten Wochenende bin ich erstmal für ne Weile weg,mit Stäbchen essen.
Gruß noch aus Burscheid
damit auch die "Nebenflüsse" gut vertreten sind, melden sich Klaus und Barbara auch an. Wir freuen uns
Benzinpumpendruck vor dem Druckregler messen, Durchgang vom meist 10-12 jährigem uralten Benzinfilter prüfen ohne Tankdeckel.
Gruss und schönen Sonnabend, Kurt
Wurde dann abgeschleppt und spang sporadisch nach einigen Versuchen immer mal wieder kurz an.
Bin dem Problem noch auf der Spur.Fakt ist:
Einspritzdüse spritzt nicht immer ein.
Düse und Stecker habe ich schon getauscht und mit offenem Tankdeckel habe ich es auch schon versucht.
Am Stecker kommt Strom immer an,also kein Kabelbruch im Kabelbaum.
Diagnosegerät zeigt keinen Fehler an und wenn der Motor mal anspringt,läuft er einwandfrei.Aber eben nur für kurze Zeit.
Werde weiter suchen.
Was ich damit sagen will:
Die Kraftstoffzuführung als Fehlerquelle auszuschließen,nur weil die Einspritzdüse einspritzt,muß nicht immer korrekt sein.
Die Einspritzdüse ruhig mal länger testen ist wohl sinnvoll.
Jetzt muß ich nur noch rauskriegen,warum der Sprit nicht immer ankommt.
Ist für mich erstmalig und neu.
Gruß aus Burscheid
Zwei oder mehr C1en!
Wäre doch mal eine Aufgabe:
Wieviele C1en braucht es,um einen Audi Quatro mit ausgeschaltetem Motor die Schanze hochzuziehen?
Gruß aus Burscheid
Kurz und bündig
Die Antwort ist einfach dämlich !!!
Gruß
Philipp
Das bringt so nix
Geb mal erst an was genau gemacht und auch getauscht wurde.
Danach wird man die Sache besser einkreisen können und braucht keine unnützen Vermutungen anstellen
Der Monteur sollte schon genau sagen können, was er gemacht hat und wenn man den definitiv gemessenen Kompressionswert hat, wird es unter Umständen einfacher.
Pauschale Angaben helfen da wenig !!!
Viel Grüße
Die Mühlenkopfschanze, auch Große Mühlenkopfschanze genannt, ist eine beim Ortsteil Stryck der nordhessischen Gemeinde Willingen stehende Skisprungschanze. Sie ist eine Großschanze der Kategorie K 130 und die größte Großschanze der Erde. Bis zum Jahr 2000 existierten am heutigen Standort zwei Schanzen, eine Normalschanze K 89 und Großschanze K 120.
Der BMW C1-Roller ist der sichertste und beste Motorroller der Welt!
Was wollen wir mehr?
die Foto-Montage ist euch echt gut gelungen. Habe es nur
an den Rückspiegeln gesehen ...da müsste eigentlich was
anderes zusehen sein als Wolken .....gell.
Aber gut gemacht ...vielleicht findet sich ja jemand, der
2014 da herunter fährt.
Schönes WE euch zwei
GLG Frank
Meine liebe Sandra war heute mal im Internet unterwegs und suchte einfach mal auf BMW C1 und Willingen. Sie stoss dann auf ein merkwürdiges Dokument: 'Drehbuch C1 Treffen 2014'. Mit einige Aufregung rief sie mir dabei und zusammen sahen wir uns das alles an.
Wir werden natürlich nie alles veröffentlichen, aber wir haben doch entdeckt was einer dieser drei Rekorde enthalt. Wir hatten es total falsch, aber wirklich total falsch...
Wie wir gelesen haben, wird noch einen Freiwillige gesucht...
Wir freuen uns schon riesig (auf das Treffen meine ich)...
Herzliche Grüsse,
Bob (und Sandra)
de bar op loop-afstand is veel praktischer
Eure Geburtstagsgrüße und -Wünsche bringen mich wieder hoch!
Recht herzlichen Dank an euch alle!!!!
Wir sehen uns im Sauerland. - Der NORD-EXPRESS bestimmt schon frueher!!!
Bedenke: Der Audi Quadro hat vier Räder und alle angetrieben. Der C1 nur ein angetriebenes Rad.
wir sind jetzt 16 Personen und mehr bekomme ichim Restaurant auch nicht unter.
Also, bis zum Weihnachtsmarkt Treffpunkt Lauenburg
ZOB. Parkplatz ist am Schlüsselteich gleich hinter
der Aral Tankstelle (B5) und der Treffpunkt dann 200 m weiter auf der B5, an der Ampel rechts.
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Hier in diesem Thread steht schon einiges, daneben gibt es noch einiges hier zu lesen. Meine Frage ist: wo kann man solche Geber sonst noch anbauen?
Die Version von Paris finde ich eigentlich schon gut, aber da ist die Geber noch voll im sicht. Hat einer von euch das Teil irgendwo anders eingebaut? Vielen Dank für euere Antworten.
Herzliche Grüsse,
Bob
Die Tüftler im Sauerland werden Bobs Vorschlag prüfen.
Hauptproblem dürfte evtl. Seitenwind zu sein!
ad hoc Hinweis: 200er! und dank der 'Kürze' der Fahrerin einen möglichst tiefen Schwerpunkt schaffen? Woll, Herm?
Nähe der C1-Hauptstadt soll schon wer üben ???
Die Weinernte musste noch abgewartet werden ...
Ich spende einen neuen Überlastschutz für evtl. Zwischenstopp
FALL NICHT zurück
Wilfried
Du warst nicht der erste wobei das passierte:
Aus Airklaus seine reiche Sammlung
Es ist aber auch möglich um die Nocken schön zu lassen wie sie sind und mit 2 oder 4 haken die Boden vom Koffer fest zu ziehen auf der Batteriefachdeckel. Links und recht davon gibt es Osen aus metal und dan kan man ein geöffnete Haken einhaken. So was wie dies aber dann länger:
Mehr erfahrst du hier darüber.
Glückwünsche übrigens denn ab jetzt gehörst du zu die C1 Gemeinschaft der Einzelfälle
Bob
unter der Funktion "SUCHEN" und Eingabe "Topcase" findest du weitere Hinweise zum Problem.
Gruß aus Kleve / Niederrhein
Jochen
Ich habe gerade auf euere Webseite gesehen dass es in Willingen auch eine Skischanze gibt. Ich glaube dass es damit möglich sein muss dass wir noch ein 4. Rekord realisieren bei euch. Ich meine: Das soll mit eine C1 doch verbesserbar sein oder?
Herzliche Grüsse,
Bob
Ik heb een berichtje gekregen van een bezorgde mede-organisator omdat hij vreesde voor een aparte Nederlandse nederzetting tijdens het treffen. Het was één van de angsten die Sandra en ik ook hadden toen we in 2012 het treffen in Nederland organiseerden. Ik ben, net als Dirk (Chef), van mening dat het slim is om zo dicht mogelijk bij het episch centrum gelegerd te zijn. Uit eigenbelang: je kunt eventueel een borreltje drinken en het is er doorgaans gezellig druk. Uit belang van de organisatie: de gastheren/dames hebben hun best gedaan om een goede prijs te bedingen op basis van verwachte bezoekersaantallen in het hotel.
Dit even ter verduidelijking. Ik ben heel benieuwd wie er allemaal over denken deel te nemen... Ik in ieder geval wel!
Groeten,
Bob
Die erste Steuerkette war die originale Kette von BMW, bei der Zweiten vor ca. zwei Jahren war es auch ein Teil aus dem Originalbereich von BMW, ich vermute, keine DID. Allerdings trat dieser zweite Kettenriss nach gerade mal 10 000km auf. Das sollte eigentlich selbst mit dem BMW-Schrott nicht passieren. DID oder nicht DID, das ging in jedem Fall zu schnell....
Privat hat sich einer schon gemeldet die, laut Aussage, mit diesem Teil experimentiert hat. Er war damit nicht zufrieden.
Vielleicht dass es noch andere Erfahrungen gibt...
Herzliche Grüsse,
Bob
Hat jemand schon mal mit sowas experimentiert? Und möchte er/sie darüber auch was schreiben. Wäre nett...
Torque Driver
Es gibt da mehreres was man richtig machen soll, denn Wahl hat man genügend:
- Dieser Version hat 2 Gleitbahnversionen woraus man wählen kann
- Druckfeder wäre noch eine Variabele
- Unterschiedlich 125 oder 200 (Leistungsunterschied von ca 3 PS)
Herzliche Grüsse,
Bob
Also jetzt mal ein Update im Sachen Kühlung im UK-Forum:
Was heraus kam beim erster Schritt: Zähne weg...
Und an die hintere Seite: auch ausgebrochen...
Der Übeltäter...war übrigens im 1. Bild schon sichtbar.
Wie es da gekommen ist weiss der Eigentümmer nicht. Er hatte bis gestern noch nie eine C1 Motor soweit geöffnet (obwohl er zwei Stück hat). Die Kiste hatte 45.000 Km hinter sich und fährt herum... in Athen, Griechenland. (Ist übrigens nicht Thanos, unsere Filmgrieche, aber er versucht im jetzt kennen zu lernen über Email).
Das war's wieder... bis nachher,
Bob
Ik wil wel naar het treffen.
Maar ik heb ondervonden dat je het beste op loopafstand van het hotel (bar) kunt slapen.
Bij het treffen in Italie sliep ik in een hotel op 5 km afstand.
Ik weet niet meer hoe ik van de bar in het hotel ben geraakt.
Ze kennen geen Bob in Italie en ik ben met mijn C uno cabrio (vespa 125) terug naar het hotel gereden.
Dus loopafstand van de Bar voor mij.
Groetjes uit Antwerpen.
Ps Vanavond de eerste rit in de sneeuw.
Der Roller ist nicht wiederzuerkennen!
Solche Leistung bringt er jetzt wieder!
Ich hatte mich wohl schon über die Jahre an den fehlenden Durchzug gewöhnt. Ich denke, dass schon ab ca. 60 000 km der hintere Variator fällig war.Dies nur zur Info.
aber die ca 300 € ist der Leistungszuwachs wert, auch weil zuletzt das Anfahren am Berg immer schwerer bis unmöglich wurde.
Ganz besonders schöne Grüße und Glückwünsche zu Deinem Geburtstag.
Bleib weiter so nett und fit, wie wir dich kennen!
Wir sehen uns - immer wieder beim Nordexpress.
Alles Gute
Ich bin auch zu spat.
Aber auch fon mir alles gutte.
Und noch mal danke das du mich auf dem weg nach Berlin geholfen hast.
Meine C1 ist jetst ein 200 er und wieder tip top mit bando riemen und neuen variator.
Grusse aus Antwerpen
auch aus Berlin einen lieben Geburtstagsgruß (wenn auch leider verspätet).
Bleib gesund und halt dich aufrecht!
Allet Jute wünschen
Angela & Peter
das ging ja schnell ...
Ja dieses Treffen darf man nicht versäumen !!!
Vielen Dank an Roland und Tom.
Icke bin dann ooch wieder dabei.
Ick freu mir
Gruß Peter
ach ja: in beiden Rollern sind jetzt DID-Ketten drin!
Fass es nicht nörgelich auf
Man schreibt von zwei Steuerkettenrissen.
Aber es geht in KEINER Weise daraus hervor , was für eine Steuerkette beim zweiten Mal eingebaut wurde
Dabei ist es so einfach da Klarheit einzubringen, wenn man aus der Rechnung bei der zweiten Steuerkette die Bestellnummer angibt.
Aus dieser Bestellnummer kann man erkennen ob die Werkstatt da den BMW Steuerkettenschrott der Anfangsausrüstung wieder eingebaut hat oder nicht.
Die Bestellnummer wurde nämlich klammheimlich gewechselt, als man auf die DID-Kette umgestellt hat.
Ich kann mich vorstellen dass wenn einer vergisst die erste Unterliegscheibe über die Achse zu schieben, dass damit zuviel Spiel entsteht und wichtiger, die Propeller an die innere Seite gegen das Gehäuse an drehen kann (und wird).
Ehrlich gesagt,
"denk ich an so einen Schrott nicht".
Entweder sie können die Wasserpumpe so wechseln, wie es sein muss, oder sie sollen es lassen.
Basta !!!!
Basta !!!!
Auf einem Schraubertreffen hab ich mal gezeigt, wie die Welle (Wasserpumpe) einfach demontiert werden kann, ohne von der anderen Seite die Welle durchzustossen, aber das steht so in keiner Anweisung und wird deswegen als abwegig eingeschätzt.
Beschreiben ist sowas nicht so einfach
Das muss man sehen oder in einem Filmchen zeigen
Nachdenken ist sowieso bei manchen ein Problem, was man nicht unterschätzen sollte, wenn es in den vorschriftsmässigen Rep.-Anleitungen nicht ausdrücklich steht.
Wer weiss was man meint, versteht mich schon. zu deinem Geburtstag wünsche ich dir alles Gute, so wie viel Gesundheit und immer eine gute Fahrt.
diese überwältigende "Anmeldeflut" zeugt von der herausragenden Qualität dieser Tour und der tollen Arbeit, die Ihr Beiden Veranstalter leistet.
Bis dann!
Hartmut
Kann es auch irgendwie auch mit die Einbau zu tun haben, deiner Meinung nach? Ich kann mich vorstellen dass wenn einer vergisst die erste Unterliegscheibe über die Achse zu schieben, dass damit zuviel Spiel entsteht und wichtiger, die Propeller an die innere Seite gegen das Gehäuse an drehen kann (und wird). Ist zwar eine Gedanke, aber ich könnte mich vorstellen dass Leute solche Fehler machen können...
Herzliche Grüsse,
Bob
Anscheinend ist, das wenige sich Gedanken machen über mögliche Ursachen.
Meine Erfahrungen aus 2 Propeller-Defekten sind :
Die Flügel brechen ab und man findet sie meistens wieder, wenn man die ZYLK abnimmt und dort kann man sie dann absammeln.
Fakt ist aber auch, das im Leerlauf dann der Kühler nicht warm/heiss wird.
Fährt man aber die C1, kann man nach ca 15km feststellen, das der Kühler heiss wird.
Dazu braucht man meiner Meinung keine Bedenken haben, da bei Pumpenwelle ohne Flügel anscheinend die höhere Drehzahl des Motors bei Fahrten noch so weit ausreicht, das die Kontrolllampe "Übertemperatur" nicht kommt.
Beide die diesen Defekt hatten, waren über 100km unterwegs um andere Sachen hier zu regeln.
Deswegen versuch ich oft rational zu denken:
Halte deswegen auch nichts vom pauschalem Wechsel der Welle, wenn der Motor mal an der Seite los war, da dann oft die Sparfüchse
die No-Name Welle einbauen.Es gibt auch No-Name-Wellen, wo man das Flügelrad tauschen kann gegen den Original-Flügel der defekten Originalwelle.
Voraussetzung dabei ist allerdings, das bei der No-Name-Welle die Flügel mit einem Hohlspannstift zu tauschen sein sollte, was eine Bohrung durch die Welle voraussetzt.
Diese Bohrung zu setzen, bedeutet für einen Normalschrauber unter Umständen ein nicht zu lösendes Problem.
Denkt was ihr wollt, aber meine rationalen Denkansichten werd ich nicht drangeben, da mir in den mehr als 10Jahren erst 2 Pumpenwellen defekt gingen z.B. nach einem Steuerkettenwechsel und beide hatten da mehr als 5000km mehr auf der Uhr.
Der Rest kam wissentlich mit dem Wasserpumpen-Defekt.
Ab er jeder so wie er will
nachträglich alles gute zum Geburtstag.
Hoffe du hast schön gefeiert.
LG Frank
Komme nochmal zum Thema zurück:
Der Bursche hat jetzt neue Thermostat drin, aber Radiator wird noch immer nicht heiss obwohl Lüfter angeht. Hat mich dann zurück geführt im Richtung von ein Thema was wir hier schon mal hatten. Welcher in sein Motor ist, weiss ich nicht (kein Bild und er, glaube ich, keine Ahnung). Das Thema No-Name Rep. Satz
Wir werden mal sehen ob es was bringt...
Herzliche Grüsse,
Bob
Auch von mir aus: Herzliche Glückwünsche!
(Ich weiss, zu spät... aber immerhin gut gemeint.)
Bob
liebe Grüße
Gunnar
ich möchte den Tip von Oldieschrauber noch ergänzen:
die grossen Mopedzubehörläden wie Tante Louise, Polo usw. halten für um die 5€ Reparatursätze für Seilzüge mit allen möglichen Nippeln u. Adaptern bereit so das man für sehr viele Anwendungen gerüstet ist.
Benutze ich für den Ständer u. geht bestimmt auch für den Gasgriff.
Ich schätze mal dass das ganze an zubehor alleine mehr als 1000 Euro bringen könnte wenn du das Zeug ohne die C1 anbietest.
- 250 Topcase;
- 225 Sozius sammt Rasten und Leuchtregelung;
- 200 Diagnosegerät;
- 50 10 x Kugellager
- ...
Und dann kommt noch eine laufende C1 200 dazu. Wenn du dein Roller an ein Typ in die Nähe von Hamburg verkaufen kannst wird der Motor so um die 23000 Kilometer gelaufen haben un alleine schon für 900 Euronen auf Eblöd angeboten.
Es ist die Frage was ob was wert ist... Für mich ist es kein interessantes angebot weil kein Baumarktöl mitgeliefert wird
(kann es mir im Moment leider einfach nicht leisten)Wichtiger für mich: es trennt sich einer vom C1 Fahren. Einer die doch vor Zehn Jahren sehr begeistert war. Das finde ich immer wieder schade. Ich werde weiter machen mit einige von deine Ideeen, Eddy. Bin noch immer zufrieden mit dein Tip BWM Gabelöl zu verwenden...
Herzliche Grüsse,
Bob
10 Jahre BMW C1 NORD-EXPRESS.
Vom 11. bis zum 14. September 2014 werden wir
das Jubilaeum feiern. Wir fahren auf die
Insel Ruegen.
Naeheres unter
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Du hast sicher noch ein Topcase, Sozius, neue HA-Bremse, usw. über das Du für kleines Geld verkaufen kannst.
Wenn Du den Krempel in die Bucht stellst könntest Du Dich wohl noch glücklich schätzen 1200-1500.-Euro zu erwirtschaften.
Besser alles zerlegen und schlachten und einzeln in die Bucht stellen. Ist zwar mehr Arbeit aber da käme in der Summe mehr zusammen. Aber selbst dann wäre Deine Preisvorstellung mehr als utopisch. Aber wie heisst es so schön...."Jeden Morgen steht mind. 1 Dummer auf"
Btw.....unser Admin wird Deine Anzeige sicherlich bald löschen und Dich ins C1 Anzeigen & Inserate verweisen.
auch von meiner Seite meine herzlichsten Glückwünsche zu Deinem heutigen Geburtstag, vorallem weiterhin viel Gesundheit und viel Freude an Deinen Hobbys!
Auf dass wir uns bald mal wieder in alter Frische wiedersehen!
Mein lieber KlausMeine herzlichsten Glueckwuensche zu Deinem heutigen
Geburtstag. Alles, alles Gute und feier ordentlich.
neuer Internetauftritt vom NORD-EXPRESS:
http://bmwc1nordexpress.jimdo.com
Ist ein 200er Executive
Der Rest der rausgeschnitten wurde, wenn Eddy es will, wird bei Anzeigen & Inserate dann wieder auftauchen.
Das wurde extra dafür eingerichtet um das Forum von solchen Sachen freizuhalten und das ohne Ansicht der Person.
gez. Joachim_ADMIN
Das wurde extra dafür eingerichtet um das Forum von solchen Sachen freizuhalten und das ohne Ansicht der Person.
gez. Joachim_ADMIN
...........alles was noch im Keller liegt kann weg.
für alles zusammen hätte ich gerne 3500,- Euro. Das ist für so eine alte Karre sicher kein Schnäppchen aber IMHO fair.
Hat wohl nicht viel mit Seilzüge von Gasgriffe zu tun, aber möchte mich doch gerne mal äussern weil tatsächlich einige Leute herum fahren mit Rissen im Laufflach oder seitlich der Reifen.
Mehrmals im Jahr weise ich Leute darauf hin dass die Reifen euerer C1 hinsind. Vielleicht weil es, anders dann in Deutschland, in die Niederlände (noch) kein Prüfungspflicht für Motorräder gibt.
Risse deuten darauf dass die Gummimischung nicht mehr die Haftung dastellt wie gewünscht. Daher ist meiner Meinung nach nicht platschen sondern Kontrolleverlusst das grössere Risiko und keineswegen die ca. 100 -150 Euro wert.
Ich verkaufe übrigens selber keine einzele Reifen, weil ich die auch nicht montieren kann (schraube meistens bei meine Kunden zuhause), also dieser Beitrag hat kein Kommerzursprung.
Herzliche Grüsse,
Bob
nur 3 Tage nach der Ankündigung und über 10 Monate vor
unserem Event, ist unser Kontingent mit 20 Plätzen
schon ausgebucht.
Danke für das Vertrauen!
Wer trotzdem noch dabei sein möchte, sollte sich
innerhalb einer Woche bei mir melden, damit ich klären
kann, ob ich ich noch ein paar (Doppel-)Zimmer nachordern kann.
Viele Grüße!
Roland
2014 bin ich dabei. Wenn also noch ein Zimmerchen frei ist, so soll es das Meine werden.
Ich freue mich schon riesig auf euch.
Du hast eine PN!
Grüße!
Roland
Wie kann es sein, dass das radlager vorn nach nur zwei Jahren schon wieder fällig ist?
Das Problem bei den Lagern ist das alles aus rostendem Material hergestellt ist.
Hab jetzt mal umgestellt auf VA-Lager6003 bei einem Einzelpreis von 5.-€.
Vorzugsweise für die Schwingenlagerung die normal nach einem Jahr schon oft hinsein können, aber auch als Radlager
Mal schauen wie lange das nun funtzt
ich will mich für die Frankenfahrt 2014 gerne bei dir anmelden.
Danke!
Gruß
Klaus
Zu Frage 1:
Neue Radlager können sogar schon nach wenigen Wochen wieder defekt sein.
Dann nämlich,wenn sie minderwertig oder falsch montiert sind.
Zu Frage 2:
Alle Reifen werden nach einigen Jahren porös und rissig.
Ist altersbedingt und wird durch äußere Einflüsse noch beschleunigt wie z.B. starke anhaltende Sonneneinwirkung.
Im Falle der C1,die oft nur wenige Tausend Kilometer im Jahr bewegt und somit erst nach etlichen Jahren an die Verschleißgrenze gelangt,ist die Möglichkeit der Porösität daher häufig gegeben.
Ein Reifen,der schnell abgefahren wird,kommt erst garnicht in diesen Zustand.
Der Zustand auf dem Foto von Syberman ist da schon eher ein Extremfall.
In den Urlaub würde ich mit solch einem Reifen nicht mehr fahren.
Gruß aus Burscheid
Und- Was muss ich mir unter einem porösen reifen vorstellen?
Das hier:
LG
syberman
NeuHier:
Sieht nett aus - ich habe nur Bedenken wegen möglicher Reflexe/Blendungen.
(Das kann aber auch an mir selbst liegen - mich machen ja schon die Refelxionen in/durch die Plastik-Windabweiser nervös: Ich denk da jedesmal, man hätte mich geblitzt und geh dann auf die Bremse...).
Was mir noch besser gefallen würde (weil auch schön strukturiert, nur ohne Reflexproblem), wäre eine Carbon-Optik.
Folie mit Carbonoptik ist in vielen Ausfertigungen bis hin zu echt Oberflächenstrukturiert im Zubehörhandel erhältlich.
Die kann man auch schnell mal zur Probe "mal so hinhalten" ohne sie gleich festkleben zu müssen.
Ersatzweise könnte man das grell-silberne Alu natürlich auch mit einer rauchschwarzen durchsichtigen Folie überziehen. Man muss dann halt die Klebefolie über die Kanten nach hinten umschlagen.
Das sieht dann aber bestimmt auch gut aus. Vielleicht holst du dir mal vom freundlichen Scheibentöner um die Ecke ein paar Reste zum ausprobieren?
Sieht nett aus - ich habe nur Bedenken wegen möglicher Reflexe/Blendungen.
(Das kann aber auch an mir selbst liegen - mich machen ja schon die Refelxionen in/durch die Plastik-Windabweiser nervös: Ich denk da jedesmal, man hätte mich geblitzt und geh dann auf die Bremse...).
Was mir noch besser gefallen würde (weil auch schön strukturiert, nur ohne Reflexproblem), wäre eine Carbon-Optik.
Folie mit Carbonoptik ist in vielen Ausfertigungen bis hin zu echt Oberflächenstrukturiert im Zubehörhandel erhältlich.
Die kann man auch schnell mal zur Probe "mal so hinhalten" ohne sie gleich festkleben zu müssen.
Ersatzweise könnte man das grell-silberne Alu natürlich auch mit einer rauchschwarzen durchsichtigen Folie überziehen. Man muss dann halt die Klebefolie über die Kanten nach hinten umschlagen.
Das sieht dann aber bestimmt auch gut aus. Vielleicht holst du dir mal vom freundlichen Scheibentöner um die Ecke ein paar Reste zum ausprobieren?
Blitzen ist doch kein Problem, oder hast Du vorn ein Nummernschild ?
Die Folien, die es im Handel gibt, bekommst Du faltenfrei nicht auf unsere Wölbungen. Die Folien vom Scheibentöner sind was für den Profi. Der hatte schon Probleme mit der Folie auf meiner Frontscheibe.
Außerdem gefällt mit die Aluoptik, ich hätte es nur gerne großflächiger.
Louis
Wie kann es sein, dass das radlager vorn nach nur zwei Jahren schon wieder fällig ist?
Fährst du sooooo viel oder gehst du mit der C1 ins "Gelände"?
Naja, ein unnötig hoher Bordstein vor der Haustüre oder Arbeit kann auch bei regelmässigem Mißbrauch seine Spuren hinterlassen...
Und- Was muss ich mir unter einem porösen reifen vorstellen?
(Das kann aber auch an mir selbst liegen - mich machen ja schon die Refelxionen in/durch die Plastik-Windabweiser nervös: Ich denk da jedesmal, man hätte mich geblitzt und geh dann auf die Bremse...).
Was mir noch besser gefallen würde (weil auch schön strukturiert, nur ohne Reflexproblem), wäre eine Carbon-Optik.
Folie mit Carbonoptik ist in vielen Ausfertigungen bis hin zu echt Oberflächenstrukturiert im Zubehörhandel erhältlich.
Die kann man auch schnell mal zur Probe "mal so hinhalten" ohne sie gleich festkleben zu müssen.
Ersatzweise könnte man das grell-silberne Alu natürlich auch mit einer rauchschwarzen durchsichtigen Folie überziehen. Man muss dann halt die Klebefolie über die Kanten nach hinten umschlagen.
Das sieht dann aber bestimmt auch gut aus. Vielleicht holst du dir mal vom freundlichen Scheibentöner um die Ecke ein paar Reste zum ausprobieren?
Vielen Dank für euere Antworte. Ich habe heutemorgen und gerade nochmal der Englishman erklärt dass es normalerweise eine einfache Prozedur ist die mit wenig Zeit und Mühe durch zu führen ist.
Er hat die Vermuting dass es der Thermostat war (ist tatsächlich hin) und wird eine neue einbauen.
Er hat sich herzlich dafür bedankt und ich habe über Englischen PN versprochen das Dankeschön weiter zu geben. Also: Dankeschön an euch!
Liebe Grüsse,
Bob
die Wuppertaler C1-Gemeinde plant auch ihr erscheinen!
Das sollte auch nur aussagen das kein Druck beim Öffnen des Kühlers zu erwarten ist. Ich bin beim Überlegen auf die beiden Betriebszustände des Kühlkreislaufes gestossen und habe mich gefragt:"was ist wenn das Thermostat hängt". Immer in Bezug auf die Anfrage von Bob(Forum Engl.).
Olli hat es gut beschrieben.
Wenn das Thermostat zu ist, ist der Kühler "abgeschalten".
Aus dem Kreislauf abgeschaltet stimmt schon bzw. der Vorlauf ist geschlossen.
Der Kühler ist aber offen mit seinem Rücklauf zum Kühlkreissystem .
Somit gleicht sich, wenn man mit der Entlüftungsschraube die Luft bei Neubefüllung rauslässt auch der Wasserstand bei der Einfüllöffnung aus und man füllt dann das Fehlende nach.
Danach schliesst man den Kühlwasserdeckel und nun regelt das geschlossene Drucksystem sich jetzt über den Kühlwasserdeckel, der die Drücke oder das Vakuum mit dem Ausgleichsbehälter regelt, ein.
Funtzt das nicht, sind Undichtigkeiten vorhanden, wie Zylinderkopfdichtung oder angescheuerte Kühlwasser-Schläuche
anzunehmen.
rollo:
Hallo @all,
der Kühlkreislauf hat zwei Zustände. Bis 72...75 [°] Kühlwassertemperatur öffnet das Thermostat nicht. Somit lasse ich den Einfüllstutzen am Kühler geöffnet und fülle auch dort fehlendes Wasser nach, bis am Auslauf Blasenfrei das Kühlwasser ausläuft.
Hallo @all,
der Kühlkreislauf hat zwei Zustände. Bis 72...75 [°] Kühlwassertemperatur öffnet das Thermostat nicht. Somit lasse ich den Einfüllstutzen am Kühler geöffnet und fülle auch dort fehlendes Wasser nach, bis am Auslauf Blasenfrei das Kühlwasser ausläuft.
Öhm, das hat jetzt mal mit dem Kühler nichts zu tun. Wenn das Thermostat zu ist, ist der Kühler "abgeschalten".
Das was an Luft aus der Entlüfteröffnung kommt, ist kaum der Rede wert. Deshalb kenne ich das Problem von Luft im Kühlkreislauf nur mit einer defekten Zylinderkopfdichtung.
Dann lieber fahre ich danach den C1 auf Betriebstemperatur und kann dabei feststellen, ob der Schlauch vom Ausgleichbehälter zum Kühler Luftfrei ist. Ist er das nicht, klappt es auch nicht so richtig mit dem Kühlmittelniveau.
der Kühlkreislauf hat zwei Zustände. Bis 72...75 [°] Kühlwassertemperatur öffnet das Thermostat nicht. Somit lasse ich den Einfüllstutzen am Kühler geöffnet und fülle auch dort fehlendes Wasser nach, bis am Auslauf Blasenfrei das Kühlwasser ausläuft.
Eine Frage noch:
Hat jemand einen hinteren Variator?
Christoph
Schlauch auf Entlüftungsnippel,diesen dann ca. eine halbe Umdrehung lösen und den Einfüllstutzen öffnen.
Motor starten und warten,bis keine Luftblasen mehr im Schlauch erscheinen.Dabei immer mal wieder oben nachschütten,sodaß der Wasserstand immer unterhalb der Einfüllöffnung bleibt.
Wie Jockel schon schreibt,lasse auch ich den Ausgleichsbehälter dabei außer Acht.
Bei geschlossenem Einfüllstutzen (anfangs probiert) lief es nicht so gut.
Wenn die Entlüftungsschraube zu weit geöffnet wird,auch nicht.
Gruß aus Burscheid
FraEtz:
Das muss eigentlich nicht sein, da im geschlossenen Kühlkreislauf das Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter gespeist wird. Den muss ich dann bei Bedarf nachfüllen.
Das muss eigentlich nicht sein, da im geschlossenen Kühlkreislauf das Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter gespeist wird. Den muss ich dann bei Bedarf nachfüllen.
Richtig Frank,
während des normalen Betriebes ist das auch so, aber beim neu befüllen? Ssorry, das hab ich nicht erwähnt: Ich entlüfte ja i.d.R. nur, wenn ich neu befülle und dann fülle ich über den Kühler ein und lasse den Ausgleichbehälter links liegen.
Jockel:
Allerdings, wenn ich's recht erinnere, lass ich bis zum Schluss den Kühlerverschluss offen, man muss ja nachfüllen.
Allerdings, wenn ich's recht erinnere, lass ich bis zum Schluss den Kühlerverschluss offen, man muss ja nachfüllen.
Das muss eigentlich nicht sein, da im geschlossenen Kühlkreislauf das Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter gespeist wird. Den muss ich dann bei Bedarf nachfüllen.
das wäre mir neu, das Entlüften des Kühlkreislaufs ist eigentlich keine Sache. Schon etliche male ohne Probleme durchexerziert, einmal, mit Detlef unterwegs kurz vor'm Timmelsjoch mit Notmitteln.
Ach das hat gefunzt. Allerdings, wenn ich's recht erinnere, lass ich bis zum Schluss den Kühlerverschluss offen, man muss ja nachfüllen.Im Englischem Forum gibt es ein C1 Fahrer und er behauptet dass er sehr lange und oft die Kühlkreislauf entluften musste. Erst nach mehr als Zehn Mal hat es geklappt denn immer wieder kam neulich Luft heraus. Bei sein letzte Versuch hat er die Radiatorkappe weggelassen und die Kiste laufen lassen bis dann endlich der Wasserstand nicht mehr senkte.
Hat einer von euch schon mal eine Blockierung gehabt wegen ein Luftblasen in Schläuge, Radiator oder sonst irgendwo? Ich glaube nicht dass ich es hier im Forum schon mal gelesen habe...
Herzlichen Dank für euere Antworten,
Bob
everyday:
Jetzt muss ich es nur noch schaffen, mich rechtzeitig vom meinem Schreibtisch trennen zu können.
Jetzt muss ich es nur noch schaffen, mich rechtzeitig vom meinem Schreibtisch trennen zu können.
... ist doch ganz einfach, Schublade öffnen, Krawatte rausziehen und dann los...
Termin ist schon lange im Kalender notiert. Jetzt muss ich es nur noch schaffen, mich rechtzeitig vom meinem Schreibtisch trennen zu können.
lieber Dieter. Aber es gibt ja auch dann im Januar wieder
den Sonntagsstammtisch und denke dran : Im September geht
es nach Ruegen. Den Termin unbedingt freihalten.......
Vielen Dank an Alle die am Freitag dabei waren. Es war eine tolle Runde.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Gruß Dieter
Danke für die schnellen Anmeldungen!
Ihr seid alle die Ersten!
Na dann sind wir ja schon 11 ... und das nach nur einem Tag!
Ich freu' mich riesig, dass Ihr alle wieder dabei sein wollt.
Die Zimmer sind für Euch wie gewünscht reserviert.
9 Plätze sind noch frei......
Viele Grüße aus Nürnberg!
Roland
Freu Freu
Nur noch 322 mal
- dann ist es soweit. Wieviel Nürnberger Bratwürschtl passen ins Topcase?
Oder besser doch die Marktfrau?
Mit dem Dialekt könnt ich leben.
Tolles Programm!Freue mich schon auf das Wochenende.
Gruß aus Burscheid
Schön jedenfalls dass Ihr wieder dabei seid!
Gruß Uli
Termin ist notiert.
ich freue mich daß Roland's Planungen wieder so interessant und umfangreich geworden sind!
Besonders spannend werden zwei besonders große Event's werden!
Das ist zum Ersten die Führung mit der Marktfrau Kuni durch die Altstadt in Nürnberg mit dem Start vom "Schönen Brunnen" am Hauptmarkt:
Und dann als zweites Highlight die Fahrt mit der Dampflok durch einen Teil der Fränkischen Schweiz:
Wir hoffen daß sowohl "Wiederholungstäter" als auch "Newbies" sich von diesen fränkischen Impressionen locken lassen!
Ja, ich bin früh dran, aber auch in 2014 werden wir wieder unser kleines aber feines Herbsttreffen in der Fränkischen Schweiz abhalten.
Hotel: der bewährte Berggasthof Hötzelein in Regensberg
(Einzelzimmer rd EUR 62 / Doppelzimmer rd. EUR 78-88
jew. inkl. Frühstück)
Anreise am 3.10.14 (Freitag/Feiertag)/Abendessen beim Hötzelein
Am 4.10.2014 werden wir vormittags in Nürnberg eine Stadtführung mit der Marktfrau Kuni machen (Vorsicht: Dialekt!). Anschließend Verkostung der berühmten Nürnberger
Bratwürste(normale Portion für Männer: 12 Stück mit Kraut oder Kren). Nachmittags Kurvenfahren in der Hersbrucker- und Fränkischen-Schweiz.
Abendessen beim Hötzelein
Am 5.10.2014 werden wir vormitags auf die Dampfeisenbahn (Museumsbahn) wechseln und uns durchs wunderschöe Wiesenttal schaukeln lassen. Mittagessen in einem Brauereigasthof (Schäufele!?). Nachmittags wieder Kurvenfressen in der Fränkischen Schweiz und nach Heckenhof zur Kathi-Bräu (legendärer Biker-Treff).
Abendessen beim Hötzelein und.....?
Heimfahrt am Montag, den 6.10.2013.
Wie immer ist das Kontingent leider begrenzt (max. 20 Teilnehmer). Wer also schon jetzt planen kann, schickt
mir per PN eine Anmeldung.
Viele Grüße aus Nürnberg-Fürth
Roland und Tom
Variobob:
Sieht nett aus... gerade die Balanz da du auf das grosse Ablagedeckel dasselbe Material benützt hast. Ist es auch gelungen mit die Beleuchtung?
Herzliche Grüsse,
Bob
Sieht nett aus... gerade die Balanz da du auf das grosse Ablagedeckel dasselbe Material benützt hast. Ist es auch gelungen mit die Beleuchtung?
Herzliche Grüsse,
Bob
Beleuchtung habe ich nicht versucht, habe Leselampe über mir !
Herzliche Grüsse,
Bob
Bis dann rollo
Bitte bei Bildereinstellungen
!!!!! die höchstzulässige Breite von 800 PIXEL !!!!
einhalten.
Ansonsten wird die Forum-Ansicht durcheinander gebracht !!!!
!!!!! die höchstzulässige Breite von 800 PIXEL !!!!
einhalten.
Ansonsten wird die Forum-Ansicht durcheinander gebracht !!!!
Bitte bei Bildereinstellungen
!!!!! die höchstzulässige Breite von 800 PIXEL !!!!
einhalten.
....... auf dem c1biker-Server ist manchmal wesentlich einfacher und hat mehr Bestand "ohne zusätzliche Werbung"
Ansonsten wird die Forum-Ansicht durcheinander gebracht !!!!
!!!!! die höchstzulässige Breite von 800 PIXEL !!!!
einhalten.
....... auf dem c1biker-Server ist manchmal wesentlich einfacher und hat mehr Bestand "ohne zusätzliche Werbung"
Ansonsten wird die Forum-Ansicht durcheinander gebracht !!!!
freu, freu.....
.... werde auf dem Rückweg von Joachim, Anbringung einer Überwachungscam, auch vorbei kommen und Joachim mitbringen....
Bis dahin
Dirk
Es ist aber nicht K.........
Irgendwie halten sich dort immer mehr immer öfter auf.
Liebe Grüße
Wäre natürlich auch wieder gerne dabei gewesen und hätte den leckeren Jagertee beim Südtiroler genossen.
Bin aber zu der Zeit mal wieder in China.
Wünsche allen Teilnehmern viel Spaß.
Gruß aus Burscheid
Verschleissmass der Scheibe ist wie von deine Werkstatt angegeben. Die Scheibe wechseln ist manchmal nicht einfach weil die Fünf Bolzen sehr fest in ihre Sitz eingefressen sind. Wenn du kannst, nicht selber versuchen sondern einer die sich damit auskennt.
Neue Bolzen sollst du dann auch nehmen und obwohl da schon ein trockenes Klebmittel dran ist, bitte doch ein Tropfschen Loctite 243 hinzufügen. Bei sind im laufe der Jahre 2 Schrauben wieder lose geraten, daher doch ein bisschen Loctite dran.
Stossdämpfer und Scheiben wurden noch nicht so lange her besprochen hier im Forum, also einfachmal die 'Suchen' funktion benützen.
Herzliche Grüsse, und viel Erfolg mit deine Reparaturarbeit(en),
Bob
um dies abzuschliessen hier wie es weiterging.
Habe meinen C1 mit dem ADAC abschleppen lassen, mit dem Ergebnis das danach beim C1 der Hauptständer (Teflonstift abgeschert) sich verabschiedet hatte. Bei BMW lief es dann reibungslos, habe nur den Bowdenzug bezahlt und da ich keine Lust hatte bei dem Wetter unter dem Roller rumzukriechen habe ich den Hauptständer gleich mitmachen lassen (kostet natürlich extra, warjaklar).
Habe tatsächlich auch das bezahlt was abgemacht war.
Hingebracht mit zwei Problemen und bei BMW abgeholt mit 5 neuen Problemen. Vorne Scheibenbremsen und Scheibe (Min. Verschleißmaß der Scheibe soll 4,0mm sein? Waren es nicht mal 3,0mm?) sind dran, Radlager vorne (hatte ich vorletztes Jahr mit der Bremse und dem Reifen zusammen gemacht) Reifen vorne porös und hinten der rechte Stoßdämpfer ist undicht.
Ausser dem Stoßdämpfer bleibt es so. Das ist die nächste Baustelle.
Danke für eure Tipps.
Grüße aus Hamburg
Hajü
Ich verkünde hiermit das vollständige Erscheinen der Bochumer C1-Fraktion (1 Fahrerin und 2 Begleitpersonen).
Wir freuen uns schon rieeeesig.
Liebe Grüße
der letzte C1 Stammtisch Rhein/und alle Nebenflüsse
in 2013 findet, wie jedes Jahr, imCentro Oberhausen
am Di, 03.12.2013 statt.
Ab 18:00 Uhr sind im
Brauhaus Zeche Jacobi
Tische unter
"C1-Stammtisch" reserviert.
Der Weihnachtsmarkt im Centro ist bestimmt auch wieder einen Besuch wert.
Bis dann also.
Wurde damals auch der Spanner ersätzt?
Ich fülle noch immer die Kettenspanner nicht vor dem Einbau. Kein Tropfschen Öl geht rein und ich kann noch immer keine übersprungener Kette melden (und ja, ich würde es melden wenn es passieren würde).
In die letzte 4 Jahre hatte ich da vielleicht um die 50 Kettenwechselungen durchgeführt, immer mit neue Kettenspanner. Nur einmal ist eine Kette gebrochen, und schon nach sehr wenig Kilometer. BMW war der Lieferant, D.I.D. der Marke. Ich halte es vor eine Materialfehler, BMW konnte selber nichts entdecken...
Ich glaube nicht dass du auch beim ersten Kettentausch eine Erstausrüstungskette bekommen hast oder war es wärend der Anfang von das letzte Jahrzehnte? (Alle neu zusammengebaute C1-en bekamen eine Steuerkette mit einen 'M' von 'Morse' auf die Seite der Kette. Später kam heraus dass die Qualität nicht super war und hat man angefangen D.I.D. ein zu kaufen. Mitlerweile sind von D.I.D. zwei Versionen zu haben die nahezu gleich sind. Die Unterschiede wurden auch hier im Forum beschrieben. Konnte es aber so schnell noch nicht zurückfinden... )
Was vielleicht beigetragen hat, kann wohl eine zu grosse vorspannung gewesen sein, auch wenn kein Öl rein gegangen ist. Es kann auch zu tun haben mit eine höhere Bolzen womit man der Kettenspanner auf sein Platz schraubt. Ich hatte selber auch so einer drin und bei mir waren nach 16.000 Kilometer meine Einlassventile krum nachdem die Nockenwelle sich verdrehen konnte. Ursache: Kette hatte sich gelängt. Tatsache ist, dass BMW wärend eine bestimmte Zeit die höhere Bolzen standard mitgeliefert hat. Hier sieht man beide Versionen:
Das höhere Model wurde kurzzeitig standard für die C1 ausgeliefert (als Ersatz!)
Die höhere Version kommt bei mir nicht mehr rein, das heisst: wenn die Steuerkette neu(wertig) ist. Wenn die Kette schon länger eingebaut ist und die Kettenspanner so um die 3 mm tiefer liegt, benütze ich sie noch immer gerne damit die Chance auf überspringen (meiner Meinung nach) kleiner wird.
Herzliche Grüsse,
Bob
PS: normalerweise verwende ich immer diese Ketten aber im Moment haben sie keine da.
Zur Steuerkette:
Eine neue Kette kann schnell wieder reissen,wenn sie zu stramm vorgespannt ist.
Das kann passieren,wenn der Kettenspanner vor dem Einbau zu voll vorgefüllt wird.
Vorfüllen ist aber sinnvoll,da ohne diese Maßnahme die kette erstmal zu wenig gespannt wird und bei den ersten Umdrehungen der Kurbelwelle nach dem Wechsel die Kette überspringen kann.
Hier braucht es schon das entsprechende Händchen dafür.
Zum Wandler:
Durchaus möglich.
Wenn Ventilspiel stimmt und die Kompression in Ordnung ist,sollte das problem beim Variator gesucht werden.Ist der vordere(leichter zu prüfen)o.k.,dann den hinteren checken.
Da sitzen drei kleine Bolzen unter einer Hülse,über die die große Feder gesteckt ist und diese sind in Langlöchern geführt.
Diese Bolzen arbeiten sich in den Löchern und noch mehr in der Hülse ein und dann verhaken sie sich dort ,womit die Funktion gestört wird.
Da hilft dann nur der Austausch des hinteren Varis.Kupplung und Kupplungsglocke werden dann nicht neu benötigt,es sei denn,die sind auch verschlissen.
Gruß aus Burscheid
Diese kurze Info für alle, die noch die BMW-Kette intus haben. Wird teuer!!
Noch eine Frage: Bei diesem Roller gibt es schon lange ein ziemliches Leistungsloch. Schafft keine Steigungen mehr gescheit. Zunächst vermutete ich, dass bei einem Variatortausch die falschen Gewichte rein gekommen sind. Habe ich aber bei einem Schraubertag mit Guido geprüft, es sind die Richtigen.
Ventile usw. ist alles ok. Als letzte Möglichkeit bleibt, so die Werkstatt, der "Wandler". Das wird sozusagen die Schaltung sein und der hängt wohl. Meine Frage(n) sind: Passt die Diagnose? Hat jemand das Teil evt. gebraucht und funktionsfähig für mich zum Kauf oder auch nur zum Ausprobieren?
Ich hatte wegen der hohen Kosten schon einige Male überlegt, meine Roller stillzulegen. Nachdem mich letztens aber ein Lieferwagen von der Piste geholt hat, bin ich wieder sehr froh mit dem Sicherheitskäfig!
Viele Grüße
Christoph
Hat schonmal jemand einen Seitenständer als Ersatz angebaut ?
Manchmal kommt mir die Idee wenn ich hier soviel von der Hebelmechanik lesen muss .
Na klar ist das etwas ganz besonderes an unseren C1 aber auch irgenwie nervig !
So einen schönen langen Seitenständer , den man im sitzen lässig zu seite ausklappt ??
LG Petra
falls du einmal einen Gaszug wechseln müsstest sind tatsächlich alle von Dir markierten Verkleidungsteile ab,- und anzubauen, der neue Gaskabelzug kann nicht mit dem alten eingezogen werden da er an zwei Stellen durch Halter geführt wird und an einer Stelle ein geklippt ist, es gibt Ihn nur als kompl. Einheit, er geht aber sehr selten defekt und wenn, dann merkt man es sehr früh am schwer drehbaren Gasgriff.
Ich musste schon drei Stück ersetzen, aber immer wegen der gebrochener Feineinstellung unterhalb des Lenkers beim Motorstartknopf.
Sei lieb gegrüsst aus CH vom "freundlichen" Kurt
Es tut mir leid, dich umbenannt zu haben in den Kirchturm- Uhrenspezi Achim, auch ein lieber Kumpel von mir! ich hoffe, beim Sauerland-Treffen dies bei einem gepflegten Drink mit Dir wieder gut machen zu können..
Zu den benötigten Unterlegscheiben oder Federringen gebe ich Dir auch recht, alles in A4, säurefest gegenüber A2, dies macht sich vor allem bei "Winterfahrern" bemerkbar, die gibt's hier in der Schweiz tatsächlich, ich persönlich liebe DIE Saison mit T-Shirt und kurzen Hosen, in 5 Monaten etwa, oder ??
Herzlichen Gruss nach DE und schöne Woche vom Kurt
Im Moment in die Niederlände, aber nicht bei mir um die Ecke:
125-er mit keine 2000 Km
Anbieter und C1 sind mir unbekannt aber ist ein Motorenhändler die schon länger aktiv ist.
Herzliche Grüsse,
Bob
Ich denke,daß alle Bieter diese nachricht bekommen haben.
Jawohl,ich hatte auch anfangs sporadisch mal ein Angebot abgegeben.
Gruß aus Burscheid
wir sind dabei.
Gruß Angela & Peter
Hallo joachim,
dieses Angebot geistert schon lange bei Ebay rum. Kardan ist mir auch sofort aufgefallen.
oldischrauber:
gut wäre zu wissen was du konkret suchst ?
gut wäre zu wissen was du konkret suchst ?
Ich habe schon gefunden was ich suchte. Einen 125èr C1 Motor aber einmal angefangen schaue ich immer mal wieder rein.
Bis dann rollo
Gruß
Philipp
rollo:
Weiß schon einer ob 125 oder 200`derter.
Weiß schon einer ob 125 oder 200`derter.
Auf meine Frage erhielt ich folgende Antwort:
200 er!
Der Artikel ist neu. Die Rechnung ist verfügbar. Rechnung mit MwSt abziehbar. Rechnung auf Ihren Namen!
Vollgarantie ist vom Hersteller angegeben. Versand ist kostenlos.
Soeben eine weitere Antwort von dem Anbieter erhalten:
Bitte kaufen Sie den Artikel auf den Link unten und folgen Sie den Anweisungen von eBay:
.........../sofort-kaufen.ebay.de/............
Für den Fall, dass Sie mit Ihrem Kauf nicht zufrieden sind, wird der gesamte Betrag erstattet werden. Ich bin gespannt, eBays Empfehlungen zu verwenden. Wenn Sie Hilfe benötigen, fühlen Sie sich frei, hier Fragen fallen.
Eine weitere Sache, ich werde dankbar sein, wenn Sie es so bald wie möglich kaufen kann, zum Beispiel heute, da könnte es jederzeit von einer dritten Person gekauft werden.
Mir wurden auf Anfrage hin weitere Fotos zugeschickt. Diese kommen alle mir irgendwie bekannt vor von einem anderen Angebot vor Monaten.
Ohne Worte.....
Nachtrag:
Mitgliedsname motoddt ( 0 ) Kein angemeldetes Mitglied
Udo,wie du weisst,haben die meisten von uns Navis.
Einfach "Udo" eingeben und diese "Trüffelschweine" werden dich finden.
Möglicherweise sind wir schon eher in deinem Versteck,als du selbst.
Aber wenn du partout nicht feiern möchtest,sag es halt und wir werden uns zurückhalten.Es wird dir keiner übelnehmen.
Ich persönlich bin auch nicht so für`s große Feiern.
Zieh halt immer mit,wenn was organisiert wird oder eine Einladung kommt.
Aber Ostern "Eier" suchen hat auch seinen Reiz.
Gruß aus Burscheid
Udo:
Wir machen uns nur bezüglich Termin Gedanken weil mein Bruzeltag auf Ostern fällt, rund ist und ich mich verstecke.
Wir machen uns nur bezüglich Termin Gedanken weil mein Bruzeltag auf Ostern fällt, rund ist und ich mich verstecke.
Ach.... Du willst nicht bruzeln?
Kein Problem....Deinen Burzeltag können wir auch in der Ferne feiern gut wäre zu wissen was du konkret suchst ?
Im ebay kleinanzeigen , find ich ( von gestern )
intresante angebote.
Suchts du 125 er oder lieber 200 ter ?
Mit ABS ohne ?
Vollausstattung oder "polenausführung "
und und und
vor allen dingen in was für einerPreisklasse suchst du .
Umsonst oder kostenlos , dann viel spass.....
bis 1500 euro , meist sollte / muss man noch was reinstecken.
ab 1500 bis 9900 , alles möglich ................
mfg
...........auch zum grinsen !!!
Das Angebot ist schon anscheinend eine Weiterentwicklung mit
[URL=http://www.ebay.de/itm/BMW-C1-Roller-125-ccm-weiss-/261325564781?ssPageName=ADME:B:SS
E:3160#ht_859wt_1038]"Kardan-Antrieb"[/URL] .
Der Link funtzt leider nicht, da ein Teil davon durch einen Smily interpretiert wird
Es geht aber auch über die Suchfunktionbei ÄbÄy mit der Artikelnummer 261325564781
Ich bin ja immer noch C1 Fan aber nicht mehr oft im Netz unterwegs. Bob hat das an anderer Stelle schon treffend beschrieben.
Aber unser Service-Putz-Party Treffen bleibt. Wir machen uns nur bezüglich Termin Gedanken weil mein Bruzeltag auf Ostern fällt, rund ist und ich mich verstecke. Aber der Termin kommt und dann zeigt ich Euch wieder wie das mit dem Putzen geht.
Bis dann Rollo
so ist es ,
die menschheit ....
Ich hatt auch schonmal vor 3 Jahren nen t5 bus kaufen wollen ,
stand in schweden , für ein nicht mal unrealistschen Preis ,
also alles gut , bis besitzer dann ne kein vorkasse wollte
für die fähre und damit er sicher ist das er nicht umsonst die
reise antritt , na ja 2 wochen hatte ich später Post
von der Kripo aus stuttgart , ich sollte auf keinem Fall
bezahlen ..... denke aber das hatte einige schon vorher getan
manschmal ist es schon schwierig den verstand einzuschalten .
Vieleicht sollte wir 2 Rubriken einführen ,
erstens : die besten fake anzeigen
zweitesten : die schlechteste Erfahrung mit c1 verkäufer
Teile / Fahrzeuge
Das wäre dann bestimmt ne lustige Sache und jeder kann mal drüber lachen ,ausserdem wird man dann auch vor Abzockern gewarnt .
Finger weg von meinem Roller , den Ersteigere ich für 2222 euro . uppppssss
Habe grade mal angefragt obs den kabinenroller auch mit 34 ps ,
und seitlichen türen gibt ??
Warte auf Antwort.....
Fahr dein roller weiter ........sonst
komme ich persönlich zu dir und besuch dich .....
... ehhh alder isch weis wo dein roller wohnt , also passufff , sontest !!!!!!!!
.....Glaube auch das das eine komplette verarsche ist .
aber mal sehn ,
hatte auch schon mal öfters auf fake anzeigen geantwortet ,
letztes mal hatte ich corvette , t1 bus und nen 500 ter fiat bestellt bei ebay kleinanzeigen , aber leider bekam ich die 3 fahrzeuge nicht für 11000 euro , war wohl zu langsam ....
Das gibtes auch öfters in kleinanzeigen , allerdings
werden diese sehr schnell gelöscht , mal gucken wie lange dort.
grüsse aus friesland
Gibt es womöglich nur in Form einer Fotografie.
Mal sehen,wie die Aktion ausgeht.
Gruß aus Burscheid
Der "Achim" heisst unter Freunden "Detlef".
Ich betrachte dich als einen Freund und so sei es dir gestattet,mich Detlef zu nennen.
Ich habe selbst einen gut sortierten Schraubenschrank in der Garage(auch etliche VA-Schrauben)und was ich nicht habe,besorge ich mir bei Bedarf in der Firma.Trotzdem verwende ich nicht überall VA-Schrauben,auch wenn sie vorhanden wären.
Aber im Bedarfsfall welche zur Verfügung zu haben,ist immer von Vorteil.
Ein Sortiment kann also nie verkehrt sein.
Was mir im Laufe der Zeit noch aufgefallen ist:
Oft sucht man übergroße Unterlegscheiben.
Auch die würde ich in VA-Ausführung empfehlen.
Gruß aus Burscheid
dann man tau!
Wilfried
ps: gab es da nicht mal grundsätzliche Bedenken bzgl. einer Zulassung???
Da lachen ja die Hühner! Das glaubst Du doch wohl selber nicht! Voll gefaked!
joachim:
Hab noch 2 unter 100km aber leider nur 125er
Hab noch 2 unter 100km aber leider nur 125er
Sieh einmal joachim, langsam kommen die richtigen Schätzchen auf den Markt.
bis dann rollo
Danke für den Gruss, du sagst es richtig, ein A4-Schrauben Sortiment, ausgerichtet auf die C1 kann ungemein hilfreich sein, nie mehr eingerostete Schrauben und es sieht erst noch sehr gepflegt aus. Ich habe mal die ganzen Modifikationen mit A4-Edelstahl Verschraubungen ausgerechnet und komme da auf nur sfr.48.-, etwa 40.- Euro.
Bei meinen über sechzig C1-sen wurde die Verschraubung auf A4 geändert an drei Punkten der Hilfsschwinge, (die Länge muss neu ausgerechnet werden), Katalysator an Hilfsschwinge, beide ABS-Sensorbefestigungen, Anlasser, Li-Ma Gehäuse, Stossdämpfer unten, Klemmung der Vorderradachse, Bremsschlauchhalter an Gabel, Bremszange vorn, Luftfiltergehäuse und die vier Inbus vom Schlammsammler, sofern die alten noch ohne grossen Aufwand entfernbar sind.
Gruss nach Burscheid vom "freundlichen" Kurt
Ich nehm auch zukünftig kein Loctite 270 dafür, weil das so was ähnliches ist, wie sprichwörtlich gesagt:
Mit Kanonen auf Spatzen schiessen
Ich bin auch kein Fachbetrieb, sondern Schrauberwie viele hier und halte es für unnötig auch noch die Welle zu ersetzen plus der !!! Umrüstung !!! daran, wenn man mit 2 Schrauben, Loctite 243 Drehmoment gesichert, auskommt.
Genauso wie ich nicht verstehen kann, das manche normale Schrauben ersetzen, nur, weil sie alt sind, gegen neue gleiche Schrauben, die nach einem Jahr dann wieder genau so aussehen.
Einige Schrauben könnte man ersetzen in VA, aber manchmal auch nur bedingt, da sie nicht in den gleichen Abmessungen schwer zu finden sind.
Es gibt sogar "Schlaumeier", die alle Schrauben ersetzen in VA obwohl z.B. Karosserieschrauben Torx25 schon VA sind.
Aber jeder so wie er will und "flüssig" ist
mir denken rational und nicht "flüssig"
Wenn sich eine von den Orig. Inbusschrauben löst, verwendet ein Fachbetrieb so oder so eine neue Welle samt neuer Drehfeder, ist ja kein Kostenfaktor und diese Verschleissteile sollten am Lager sein. Eine 5mm Inbusschraube A4, angezogen auf 5 Nm, gesichert mit Loctite 270 löst du ohne Probleme, da bricht gar nichts, immerhin laufen bei mir schon über dreissig C1-sen mit dieser Modifikation. Das kannst du ohne Hemmungen auch so übernehmen und das Problem ist für immer eliminiert.
Gruss vom "freundlichen" CH-C1 Profi, Kurt
Da muß ich Joachim beipflichten.
Loctide-Schraubensicherung reicht da völlig aus.Der 270er(eher Kleber) ist nach Aushärtung sehr fest und kann in der Regel nur mit Gewalt oder mit Heissluftfön wieder gelöst werden.
Der Hinweiss von Kurt auf eine VA-Schraube(V4A ist besser als V2A,richtig erkannt)ist generell fast überall anwendbar.
Allerdings sind diese Schrauben nicht in jeder Garage vorhanden und extra wegen ein/zwie Schrauben macht sich kaum jemand auf den Weg.
Hier kann ein gut überlegtes Sortiment langfrisitg eine lohnenswerte Anschaffung sein.Ist ja bald Weihnachten und so ein Schraubensortiment macht sich sicher gut unterm Baum.
Gruß aus Burscheid,auch in die Schweiz
.......... Loctite 270 oder stärker sichern und die Wellenbefestigung wird sich von selbst nie mehr lösen.....
....heisst für mich persönlich, das man eine 5mm Schraube so extrem ("bombenfest")sichert, das unter Umständen bei einer Rep oder anderen Sache (Lösungsversuch), die Schraube abreissen kann und so für manche dann die Welle ein Totalschaden ist.
Für meine persönlichen Begriffe reicht Loctite 243 "völlig" aus mit den angegeben Drehmomenten.
lese grad deinen Beitrag vom Kerzenstecker NGK, also das Original von BMW ist mir lieber da er perfekt gegen Feuchtigkeit schützt, allerdings sollte man beim Abziehen nie am Kabel reissen und auch nicht einen Schraubendreher benützen sonst beschädigt man die Gummiabdichtung, Feuchtigkeit tritt ein und der Stecker zerlegt sich mit der Zeit.
Präventiv vor dem aufstecken auf die Kerze immer ein Spritzer WD-40 in den Stecker geben (überdies auch ab und zu in die Sicherheits- Gurtschlösser) und den Gummi innen leicht mit Vaseline bestreichen, das gleiche gilt auch für die Dichtung im Tankdeckel und du wirst den Kerzenstecker immer ohne Mühe entfernen können, wird bei mir bei jedem Service gemacht!
Gruss nach Holland vom "freundlichen" CH-C1 Profi, Kurt
Noch besser, beide M5-Inbusschrauben durch 2 Inbus A4-Edelstahl ersetzen, auf 5-6 Nm anziehen und mit Loctite 270 oder stärker sichern und die Wellenbefestigung wird sich von selbst nie mehr lösen ausser du musst das vordere Federbein ersetzen was aber einer grösseren Übung entspricht...
Gruss vom "freundlichen" CH-C1-Profi, Kurt
Kaum zu glauben,wenn man weiss,wie sein Kronleuchter vor Müll nur so strotzt.
Gruß aus Burscheid
Jaaa, Udo ist gut......
Hi,
auch der syberman sagt "JA"
Beide Schrauben sichern und du hast Ruhe für eine
Bestimmte Zeit.
LG syberman
Habe gerade mal die Zündkerzenstecker offengeschnitten um mal sehen zu können was tatsächlich los war. Deutlich wird dass die Kräfte in diesem Fall zu gross waren als die Kabel eine bestimmte Gegendrück gemacht hat.
Gegengestellt an den Winkelrichtung ist sie ausgebrochen...
Klar ist dass man der Kabel gut verlegen soll, aber gerade da ist es mit dieser Winkelstecker nicht einfach weil die Kabelöffnung nicht in vordere Richtung steht, aber seitlich wo die Kühlwasserschläuge das Freiraum schon im Besitz haben.
Ich werde warscheinlich folgendes Mal dieser heranschrauben, allerdings muss dann auch eine Zündkerze mit Gewinde statt SAE-Anschluss heran... CR8E, also ohne B, oder die Iridiumvariante die zwar was teuerer ist aber manchmal für eine bessere Laufkultur und besseres Startverhalten sorgt.
Herzliche Grüsse,
Bob
Herzliche Grüsse,
Bob
rollo:
Auf jeden Fall blitzblank müssen die C1`sen sein.
Auf jeden Fall blitzblank müssen die C1`sen sein.
Dass heisst sonst bekommt man keine Qualifikation??
Autsch....dann muss ich mein "Baby" erstmal vorher zu UDO bringen! Der Mann....der kann's!!
Klosleeper:
Tja,Wilfried
Die C1-Waschanlage,die ich mir vorstelle,werden unsere Sauerlandfreunde nicht bezahlen können/wollen.
Tja,Wilfried
Die C1-Waschanlage,die ich mir vorstelle,werden unsere Sauerlandfreunde nicht bezahlen können/wollen.
Auf jeden Fall blitzblank müssen die C1`sen sein.
@Sybermann
Heisst das dann, das man gut beraten ist die 2 Schrauben (Pos. 1 im Diagramm v. Heifish?) prohylaktisch zu lösen u. mit Loctite zu sichern?
ich vermute in Willingen, wo die längste Praline der Welt produziert wurde, schafft es bestimmt dieses Orga-Team mit der Teilnehmerzahl zum C1 Jahrestreffen 2014 eine neue Weltrekordmarke zu erreichen!
http://www.cafe-mueller-willingen.de/artikel/die-laengste-praline-der-welt-6911.html
Liebe Grüße aus der Rureifel
Dete
Unsere Weihnachtsfeier 2013:Termin: 7.Dezember 2013 Uhrzeit 17.30 Uhr in Lauenburg/Elbe
Treffpunkt in Lauenburg am ZOB.
In Lauenburg findet seit vielen Jahren ein sehr schoener
Weihnachtsmarkt statt.Wir werden einen Bummel ueber den
Markt machen und uns danach in einem Restaurant zum
Weihnachtsessen treffen.
(Ehe-)Partner sind selbstverstaendlich auch HERZLICH
WILLKOMMEN.
Antwort bitte per Mail an mich oder hier im Forum.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
watt ne Kohle
Man kann auch einen zweiten Regenschirm über den Ersten halten,damit der nicht nass wird.
"Garagenfahrzeug",nie im Regen gefahren.
Wofür dann Edelstahlschrauben,damit die nicht rosten?
Liegt dessen Garage im Hochwassergebiet?
Diesen Preis wird er zum jetzigen Zeitpunkt wohl nicht bekommen.Vieleicht in 15-20 Jahren.Mit der KM-Leistung dann durchaus vorstellbar.
Gruß aus Burscheid
Die C1-Waschanlage,die ich mir vorstelle,werden unsere Sauerlandfreunde nicht bezahlen können/wollen.
Die arbeitet mit Hand,sieht hübsch aus und eignet sich gut zum "Skat spielen".
Na ja,Skat ist vieleicht etwas langweilig.
Lassen wir uns überraschen.
Wird jedenfalls nicht einfach,Rekorde zu brechen,da die Anzahl der funktionsfähigen C1en immer weniger wird.
Mir würde schon reichen,wenn die Anzahl der gefahrenen Kurven die der Kubikzentimeter des Rollers übersteigt.
Gruß aus Burscheid
Klosleeper:
... ich bin mal gespannt,ob sich wenigstens einer der Rekorde verwirklichen läßt.
... ich bin mal gespannt,ob sich wenigstens einer der Rekorde verwirklichen läßt.
Detlef,
du solltest deine Zweit- und Dritt-C1 bereithalten? (Herm sowieso!)
Falls nach C1-Farben sortiert wird, DANN stehst du vorne: Untergruppe 'die Bunten'.
Danach die Roten ...
- denk mal so.Vorschläge bei der Anmeldung unter "Bemerkungen" ??? evtl. prämieren? - Und eine C1-Waschanlage sollte überlegt werden ...
vielleicht mal mit den Pfadfindern Willingen reden ?!
in Vor-Freude
Wilfried
der Roller könnte mir schon gefallen, nur der Preis nicht. Gar nicht ...
bedankt voor je gedachten is dat je hast.Dies maakte je voor mij een eenvoudige versie.
Wensen u een handbreedte onder het asfalt C1.
( Der Google Translator ;-) )
Lieben Gruß
Hajü
Herzliche Grüsse,
Bob
Ich danke euch, damit ist dieses Thema demnächst beendet.Hoffe ich !
Grüzi wohl !
Hajü
bei wem hast Du die Weltrekorde angemeldet?
ARD oder ZDF!
Wir könnten ja an dem Samstagabend als "Aussen-Weltrekord-Gruppe" in die Sendung kommen!
Ich habe immer einige Stellen wo ich gerne mal rein schaue. Einen davon hat auch jetzt wieder was interessantes:
www.aprilia-leonardo.de
Info ist zwar was älter, aber vielleicht helft es dir...
Herzliche Grüsse,
Bob
Schade, dass das Forum immer mehr an Übersichtlichkeit verliert, wenn ständig neue Beiträge zu altbekannten Themen aufgemacht werden
Bin ich froh das altbekannte Themen von Zeit zu Zeit als neue Beiträge "WIEDER" auftauchen.
*
*
*
Der Vorteil ist,
das oft auch "neue Erkenntnisse" dabei auftauchen und man nicht in ellenlangen Beiträgen zu suchen anfangen muss
Wer bei der Suchfunktion das Richtige einträgt, bekommt auch oft die richtige Auswahl, wo es auch bei einigen Sachen sehr viele Treffer gibt.
"Aber das kann man auch eingrenzen", indem man bei der Suchfunktion zwei Begriffe eingibt.
..... und die "erster_Begriff AND zweiter_Begriff" eingibt.
Damit kann man die Treffer signifikant eingrenzen
NeuHier:
So- und jetzt bin ich diesbezüglich wieder für ein Jahr ruhig.
So- und jetzt bin ich diesbezüglich wieder für ein Jahr ruhig.
Nix gibt's....hier geblieben!
Kann vieles Deiner Äußerungen mit "unterschreiben"
Mir haben damals als Neuling (daher auch der Name) viele Forenmitglieder sehr geholfen und mich gut und reichlich beraten.
Letztlich hätten wir damals bei drei Forenmitgliedern kaufen können. Schließlich haben wir dann beim geografisch naheliegendesten gekauft-aus praktischen Gründen. Vertrauenswürdig waren alle und auch die Angebote von allen waren von günstig bis fair; die wenigen Händler, die C1en anboten hatten alle keine Ahnung.
Nochmals herzlichen Dank an alle für die tolle Beratung und eueren Einsatz und Mühen damals, wie ich vor knapp zwei jahren gekauft habe!
Ich denke, wir vertragen uns hier sehr gut
Ich vermute mal, "wir" steht hier eher für den "Plural Majestatis" ("Wir sind [strike]Papst[/strike] Allgäuer") statt für die Mehrheit.
Geduldig und deutsch-eichig ist es, was die Mehrheit hier ist...
Das sollte "man" hier wirklich nicht überstrapazieren.
Gäbe es einen "Ignore-Button", so würde ich diesen sicherlich sofort und mit dem usernamen "allgäublitz" benutzen.
Nix für ungut, ich habe selbst auch gern eine große Klappe, aber ich denke/hoffe, dass zumindest ich weiss, wann Schluss ist.
Das ist nichts persönliches, es betrifft nur die inhaltliche Qualität einer Vielzahl (freundlich ausgedrückt!) deiner Beiträge.
So- und jetzt bin ich diesbezüglich wieder für ein Jahr ruhig.
Friede sei mit dir...
Schade, dass das Forum immer mehr an Übersichtlichkeit verliert, wenn ständig neue Beiträge zu altbekannten Themen aufgemacht werden.
Bitte nutzt doch immer zuerst die Suchfunktion!
a) von google (es gibt ein leben nach/neben dem Forum)
b) hier im Forum
allein "Variator schmieren" bringt hier im Forum schon 250 Ergebnisse!
Vielen Dank!
Das Problem mit der Scheidung kenne ich.Danach kommen ein paar schwierige Jahre.
Aber irgendwann kommt dann wieder die Normalität,auch finanziell,ins Spiel.
Mein Rat:
Nichts über`s Knie brechen und unbedingt auf eine C1 versteifen,die vieleicht gerade im Moment günstig erscheint.
Dann lieber noch etwas warten,bis die Finanzlage besser wird und eine gut funktionierende C1 erwerben.
Echte "Schnäppchen" sind eher rar,vermeintliche aber umso häufiger und diese können ganz schnell zum finanziellen Fiasko werden.
Wenn du selber schrauben kannst,umso besser.Da kann man dann schonmal über Kleinigkeiten beim Kauf hinwegsehen.
Ich drücke dir die Daumen,denn jeder neue/alte C1er ist willkommen.
Gruß aus Burscheid
Geschmiert werden hier die Lager innen im Grundkörper.Dann die 3 Bolzen und die Nuten/Langlöcher,in denen die Bolzen stecken/laufen.Wenn die Hülse dann drüber gesteckt wird,sollte dort aber kein Fett mehr zu sehen sein.
Außerhalb dieser Geschichte hat Fett nichts zu suchen.
Die Achse,auf die der Vari dann gesteckt wird,sollte auch leicht eingefettet werden.
Ich habe dafür Wälzlagerfett von KLüber genommen,welches hochleistungsfähig(hohe Drehzahlen)und wasserfest ist.
ist für diese Anwendungsberiech zwar übertrieben,aber ich hatte es halt zur Verfügung(nicht billig).
Wichtig ist nur,daß das Fett seine Konsistenz behält und bei starker Erwärmung nicht zu dünn und damit fließend wird.
Das gleiche Fett nehme ich übrigens auch im vorderen ungeschmierten Vari.
Dort aber nur am Spacer und hauchdünn in den Rollenbahnen wegen der Klingelgeräusche.Dann muß der Vari allerdings öfters mal gereinigt werden,da das fett den Abrieb bindet.
Gruß aus Burscheid
Grüsse aus Rösrath.
endlich kann ich wieder mit dabei sein.
Da wollen wir mal ganz schnell zusagen - auch in der Öffentlichkeit des Internet.
Nachträglich alles Gute zum Geburtstag, viel Gesundheit und viel Spaß mit dem C1.
schau auch einmal die Kleinanzeigen zum C1 durch.
ich bin Gero aus dem Randgebiet von Hamburg. 2007 hatte ich einen C1 200 Roller mit Vollausstattung. Dann kam die Scheidung, die Geldnot und der Roller musste dran glauben.
Seitdem möchte ich wieder einen haben. Mir reicht bald auch ein 125er. Aber die Preise... So hoch.
Im Süden gibt es eher noch ein paar günstige C1, aber hier im Norden?
So bleibt mir also nur die Sehnsucht nach einem Schnäppchen. Und die Träume an damals.
Für mich als City Bummler war die C1 einfach das Beste. Wetterschutz und ich konnte selber dran schrauben. Wasserpumpe wurde damals erneuert. Ging ganz gut.
Nun denn, ich stöbere hier mal ein wenig und freue mich, dass ich mit meiner Vorliebe nicht alleine bin.
Lg Gero
Wir sehen uns spätestens im Sauerland!
Viele Grüße!
Roland
will dich nicht lange stören bei deiner Geburtstagsfeier....
möchte dir nur schnell gratulieren. Also alles, alles
Gute zum Geburtstag ....Roland ....Feier schön und bleibt
so wie de bist .....gell.
LG grüße
Frank
auch aus Köln herzlichen Glückwunsch!
Auch von mir aus, ganz herzliche Glückwünsche zu deinem Geburtstag!
Getrunken habe ich heute schon ein Bier auf deinem Wohl!
Bob
wir wünschen Dir zu Deinem heutigen Geburtstag weiterhin Viel Glück und Gesundheit und auf das wir noch sehr sehr viele Meilen auf unseren C1en gemeinsam mit sehr viel Spass und Freude verbringen können.....nicht nur in Franken!
Lass Dich heute im Kreise Deiner Familie feiern und verwöhnen!
Wir trinken auf Dein Wohl und bleib wie Du bist!
Karin & Tom
es gibt eine Checkliste zum Kauf einer C1
Direkt hier....
gibt es eine Checkliste zum Kauf einer C1
....von dem früheren Mitglied Dirk "Doc_Schnaggels" des c1biker-Forums erstellt.
joachim_ADMIN
Es werden derzeit etliche C1-en angeboten.
Oft handelt es sich aber um Baustellen.Soll heissen:
Es können noch zusätzliche Kosten anfallen.
Am besten ist es immer,man nimmt als Laie/Neuling eine Person mit,die sich auskennt.
Sollte es akut werden bei dir,solltest du deinen Wohnort oder den Ort des Verkaufs angeben.
Dann könnte sich eventuell hier jemand dazu gesellen,der da in der Nähe wohnt.
Bei 20000km ist in der Regel einiges zu tauschen,falls es noch nicht gemacht wurde.
Ersatzteile sind nicht gerade günstig.
Aber das Fahren ist einfach genial und als Neuling wirst auch du schnell damit klar kommen.
Übrigens:
Es kann sich auch eine weitere Anreise zum Kaufobjekt lohnen.
Gruß aus Burscheid
Walter:
Fahren würde ich erst ab April kommenden Jahres, da dann nur noch ein Auto da ist. Ich dachte nur, wenn ich jetzt schon kaufe, sind die Preise auf Winterniveau.
Gruß
Walter
Fahren würde ich erst ab April kommenden Jahres, da dann nur noch ein Auto da ist. Ich dachte nur, wenn ich jetzt schon kaufe, sind die Preise auf Winterniveau.
Gruß
Walter
Hey Walter.
ich denke das machst Du genau richtig, da kannst du dich über Winter mit der Technik vertraut machen. Der C1 ist ein super Fun-Bike für Leute die ihn mögen mit natürlich einigen (aber beherrschbaren) Macken. Regelmäßig (wichtig!) gewartet ist er auch zuverlässig im Alltag nutzbar. Fast alle Verschleißteile sind problemlos zu normalen Preisen zu haben, Nur vor einem Kauf würde ich mir darüber klar werden, daß es ideal wäre Schrauberkentnisse u,-zeit zu haben (oder zu erwerben), selbst ist der Mann, oder mich in meiner Region nach sachkundigen Leuten umsehen, die dir bei der Pflege und Wartung beistehen können den wirklich C1-kundige Werkstätten sind rar. Solltest Du aus meiner Gegend kommen, sag Bescheid. Ich hab meinen Jockel nur noch zum Spaß und wegen der tollen Gemeinschaft hier. Sollte das irgendwann mal nicht mehr so sein, geht er weg oder bekommt in meinem zu Hause einen Ehrenplatz zur Erinnerung an die schöne Zeit, die ich mit ihm hatte.
1. Weitester Sprung von der Schanze mit C1,
2. Längste Ölspur im Willinger Ortskern,
3. Längste Warteschlange beim örtlichen Ersatzteilhändler.
Dem ist nun wohl nicht so und ich bin mal gespannt,ob sich wenigstens einer der Rekorde verwirklichen läßt.
Im Juni sollte der Schnee wenigstens weg sein.
Wir sehen uns,angenehmes Warten.
Gruß aus Burscheid
bis jetzt nur einige Male einen 50er.
Fahren würde ich erst ab April kommenden Jahres, da dann nur noch ein Auto da ist. Ich dachte nur, wenn ich jetzt schon kaufe, sind die Preise auf Winterniveau.
Gruß
Walter
es gibt zu genau diesen Themen schon einige Threads hier.
Teile gibt es und auch Leute, die sie zu bezahlbaren Preisen einbauen können.
Auf Fachwerkstätten sollte man nicht setzen.
Ein lückenloses Scheckheft ist auch nicht hilfreich. Bei 20000 km stehen vermutlich erstmal Arbeiten für ca. 500 € an.
(Steuerkette, Variator, ...)
Ein Neueinsteiger wird einiges an Gewöhnungzeit brauchen, um den Roller zu beherrschen. Dafür ist der Frühling besser geeignet. Bei winterlichen Straßenverhältnissen sollte man die C1 lieber stehen lassen.
Bist Du schon einen anderen Roller gefahren?
ich bin sowohl hier und als auch im Bereich Zweirad kompletter Neuling. Als Zweitfahrzeug für die Zeit, in der meine Frau mit dem Auto unterwegs ist, überlege ich mir, da ich keinen Motorradführerschein habe und mir auf diesem Roller wohl sicherer vorkomme, einen C1-Roller zu kaufen.
Nun meine Fragen: Gibt es immer noch und zukünftig genug Support (Reparatur, Ersatzteile, Service)? Wenn ja, auch zu annehmbaren Preisen?
Worauf muss ich beim Kauf eines Rollers ab ca. 20.000 km achten?
Gruß
Walter
1.) Kleine Korrektur:
....Der Name unserer Veranstaltung ist
..... ,,Internationales BMW-C1-Motorrollertreffen 2014".
.....Oder kurz: ,,C1-Jahrestreffen 2014".
2.) Die Weltrkordversuche:
....Nr. 1: Größter geschlossener Fahrverband mit
...........Motorroller BMW-C1
....Nr. 2: Größte C1-Aufstellung in Linie
....Nr. 3: Größte C1-Aufstellung in Reihe
warnung wegen alfacross3 oder golf4204 , oder golfhai
, der hat nochn ein paar namen mehr ,
am besten Postleitzahl standort 94579 , zentingen bayrischer wald , bei ebay eingeben .
und alles um 7 km sofort meiden . Da agiert die truppe .
Mit dem hatte ich auch bschon mal das unsagbare Vergnügen.
Unsympatisch , Beleidigend sind nochn die harmlosesten Worte
die mir dabei einfallen .
, die Schlachen dort alle c1 von ihrem opa der all die teile sammelt .................und die welt is ne scheibe ....
Denn rest soll man sich denken .............
Ist übrigens ne kleine bastelbude , über den namen den
ich nicht mehr habe , sollte mal einer reinstellen kann man da einiges googeln , tja manchmal hilft auch die vernetzte welt ..
Bis dann rollo
Anmeldung ist erst ab 1. Dezember moeglich.
Trotzdem freue ich mich schon auf das Treffen - das Programm verspricht ja schon einiges
rollo:
Die Anmeldung zum Jahrestreffen 2014 ist eröffnet.
Die Anmeldung zum Jahrestreffen 2014 ist eröffnet.
Nur INFO! Anmeldung ist erst ab dem 1.12.2013 möglich!
Um welche Weltrekorde soll es sich handeln?
@Rollo: du hast doch die falsche Zusatzkabelbaum gefunden. Die Ami's hatte die präsidentiele Roller schon lange in Area 51 (nicht weit von Las Vegas). Dieses Bild kommt da her:
Anderes Teilenummer...
@Klosleeper: Länger warten als bei der Abfahrt in Slenaken wäre kaum möglich... erst wenn Udo sich darum kümmerte hat es sich geändert (nochmals Danke!)
Gute Nacht,
Bob
Bei dem Airforce-Modell sehe ich ein großes Problem:
Sollte dieses Modell mal an einem Jahrestreffen teilnehmen,muß die Gruppe,in der diese C1 teilnimmt,lange warten mit der Abfahrt.
Der obligatorische Check vor der Abfahrt wird ne halbe Stunde mindestens in Anspruch nehmen.
Könnte mir gut vorstellen,daß im Top-Case noch ne Notrutsche ist.
Gruß aus Burscheid
Mit den vielen Funktionen ist der Zusatzkabelbaum für den C1 völlig überlastet.
Morgen Kinder wird's was geben . . . AKTUELL:............Morgen gibt#s hier was zu lesen . . .
Wo denn ?
Auf __C1-westfalen.de__ natürlich!
P r i m a____ g e m a c h t! ! !
Du hast den richtigen Durchblick!
Dann lies mal schön.
Dann wie bob beschrieben hat viel abbauen viel fummelei.
Ansonsten wäre noch die Möglichkeit :
Wenn du die grösse vom vorderen nippel weist ,
erkennst du nach dem zerlegen vom gasgriff ,
kannst du dir reparatur sätze (fahrradladen ) besorgen ,
und dies von oben nach unten in die noch verlegt tülle
reinschieben und ein schraubnippel in der selben grösse
unten anbauen , fertig.
Einfacher gehts eigendlich nicht.
mfg
Airforce C1... mit das gleiche Uhr wie Louis! Nah sowas...
Hätte ich nie erwartet!
B
B FraEtz:
Wenn ich das so sehe, wäre doch der "künstliche Horizont" noch ein sehr sinnvolles Anzeigeinstrument.
Wer nicht merkt, dass er auf der Schnauze liegt, kann sich das so wenigstens anzeigen lassen.
Wenn ich das so sehe, wäre doch der "künstliche Horizont" noch ein sehr sinnvolles Anzeigeinstrument.
Wer nicht merkt, dass er auf der Schnauze liegt, kann sich das so wenigstens anzeigen lassen.
Schon, aber wo baue ich den ein ???????????
Variobob:
Hallo Louis,
Das ist aber ein schönes Stück... das Model hat warscheinlich Ecken von unsere Atmosphäre gesehen wo es in deine C1 nie wieder kommen wird.
Hallo Louis,
Das ist aber ein schönes Stück... das Model hat warscheinlich Ecken von unsere Atmosphäre gesehen wo es in deine C1 nie wieder kommen wird.
Bist Du sicher ?
Wer nicht merkt, dass er auf der Schnauze liegt, kann sich das so wenigstens anzeigen lassen.
Das ist aber ein schönes Stück... das Model hat warscheinlich Ecken von unsere Atmosphäre gesehen wo es in deine C1 nie wieder kommen wird.
Ich fand einiges interessantes, auf dieser Webseite obwohl auf Englisch. Dein Uhr soll beleuchtung haben, sieht man hierunter.
Herzliche Grüsse,
Bob
++++++++++++++++++++++++++++++
A note on F-4 Phantom instrument lighting
According to Alex, who did 15 years of avionics maintenance on the German F-4F Phantom. the C-160, the Bell UH-1D, etc., there were several instruments that were not integrally lighted on earlier US and international F-4 Phantoms, as was common in the F-104 Starfighter and other fighters of the early 1960s. These instruments included the clock (e.g. Waltham A-13A used in the German F-4F) , VSI, G-meter, engine instruments such as the tachometer and nozzle position indicators with the "closed" position on the left). These instruments were lighted by UV-A light supplied by floodlights in the cockpit. The pointers and dials of these instruments were painted with fluorescent paint that would light up brightly when exposed to UV light. Ageing of the fluorescent paint often causes yellowing of the pointers and dials of the externally lighted instruments. Most of these instruments were later replaced by more modern, integrally lighted versions (e.g. the Waltham A-13A clock by an Aerosonic ABU9/A clock made under a Waltham license that was used in Turkish F-4 Phantoms). Later F-4B Phantom models had integrally lighted instruments, which means that (mostly red coloured) lights were built in into the housing of the instrument and power was supplied to the connector on the back of the instrument both for its operation and instrument lighting.
Ohne wirst du im Dunklen schlecht was erkennen können.
denke auch bitte daran,daß unter dem Amaturenbrett auch Feuchtigkeit auftreten kann.Den Versorgungsstecker hinten solltest du gut abdichten.(Gummitülle?)
Gruß aus Burscheid
Ich weiss nicht wie es mit euch ist, aber ich bin schon fest an mein Bildscherm geklebt weil es bald 3 November sein wird... ich bin so gespannt!
@Herm: ich habe heute in die Foren in Italien, Frankreich, Engeland und natürlich die Niederlände nochmal auf euere Seite www.c1-westfalen.de aufmerksam gemacht. Ich hoffe es melden sich sehr viele!
Herzliche Grüsse,
Bob
Ik schrijf maar even wat in het Duits al een tijdje te lezen valt:
"Fantastische landschappen wachten op jouw C1"
Temidden van bergen, dorpjes in vakwerkstijl, dammen en unieke toertochtdoelen vindt het (14de) Internationale C1 Treffen 2014 plaats. De Motorrollerfreunde Hochsauerland / Ostwestfalen verheugen zich op jouw aanwezigheid!
Meer informatie is vanaf 3 november 2013 alhier te vinden: www.c1-westfalen.de
Nog heel even wachten dus... en dan massaal aanmelden want Winterberg ligt toch eigenlijk om de hoek.
Groeten,
Bob
Gehäuse hat 60 X 60 mmm, die Dose 50mm Durchmesser. Aufzug, Stellen und Stoppen sinnigerweise vorne.
Haltet die Ohren steif, es menschelt eben auch hier gewaltig.
Danke für deine Gedanken. Dein Vorschlag Löschung nicht zu leicht zu ermöglichen, unterschreibe ich gerne. Mein Vorschlag war so auch nicht direkt gemeint. Ich such(t)e nach einen Form damit man die selbsterbrennende Kettenreaction ein Einhalt gebieten kann.
Vielleicht sollen wir Edward Snowden mal fragen nach seine Ideen?
Ich hoffe die Berliner werden sich auf einen Quadratnanometer doch mal wiederfinden... C1 Fahren ist schöner mit mehrere zusammen, darüber können wir uns einigen.
Herzliche Grüsse,
Bob
Als C1-Fahrer/in mußt du auf alles achten,auch auf Schreibfehler.
Die sind aber nicht wichtig und stören mich persönlich überhaupt nicht.
Jauptsaschi:
Nan wiess,has gemient ist.
Gruß aus Burscheid
Gruß
Philipp
Wenn ihr auf Schreibfehler achtet, kann ich besser ab heute wegbleiben.
Herzliche Grüsse,
Bob
Ich würde auch meinen dass man Tunnelverkleidung (oben und rechts), Servicedeckel (rechts), Trittbrett (lackierte Teil/antiscratsch gemeint) und Lenkerabdeckung (mit BMW-Emblem und das untere Teil) entfernen muss/soll. Ich behaupte das, weil diese Seilzug auch einige Durchführpunkte hat hinter diese Verkleidungsteile.
Mit Rot sind die Teile markiert (Auspuff rechts ohne TüV!)
Ich hätte gedacht es sei beim Wechsel vernünftig die neue Seilzug von hinten nach vorne durch zu führen. Vorteil wäre dann dass man beim durchführen kein Probleme hat gerade wegen dieser gebogene Tülle.
Auch solltest du vielleicht überlegen beim entfernen der defekte Seilzug ein Kabelschen oder sowas an ein Ende (beim Gasgrifftonne) zu verbinden. Dann alte Seilzug am Motorende rausbekommen damit der Hilfskabel eigentlich der Platz der 1. Gaszug einnehmt. Gegenläufig kannst du dann später die neue Seilzug einfacher (mit anwesende Hilfskabel) durchführen. Meine Finger kommen nicht immer überal gut heran...
Bevor du damit anfängst sollst du vielleicht ein Tag warten weil sich vielleicht noch einige C1Biker melden die zu dieser Teileabbau ein Alternativ geben können. Das Fragezeichen am Anfang meiner Beitrag ist auch daher eingegeben...
Herzliche Grüsse,
Bob
Bis dann rollo
Schönen Feiertag
PS: natürlich Off-Topic
Habe den Gaszug selber noch nie wechseln müssen,aber es kann so schwer nicht sein.
wichtig ist ,daß der Zug über dem Luftsammler immer schön frei in einem großen Radius liegt.
Beim Absenken des Motors zwecks Ventileinstellung wird der Zug oft abgeknickt und anschließend nicht wieder in seine richtige Lage gebracht.
Dann ist das Seil nicht mehr richtig in der gebogenen Tülle über dem Drosselklappensensor und im schlechtesten Fall wird das Seil dort durchgescheuert.
Ist das Seil überdies nicht richtig eingesteckt in dieser gebogenen Tülle,kann es passieren,daß beim Bewegen des Lenkers nach links und rechts Gas gegeben wird,ohne das man den Griff bewegt.Oder das Gas geht nicht zurück,obwohl man den Griff zurück dreht.
Also immer darauf achten,daß das Seil dort richtig eingesteckt und der Überschlauch der Gaszugummantelung an der Stelle richtig über die Tülle geschoben ist.
Den Seilzug zuerst oben am Lenker einbauen.
Beim Einbau unten am Drosselklappensensor zuerst den Zug in der Scheibe einhängen und dann erst den Gewindenippel einstecken und die beiden Kontermuttern anziehen.
Die Einstellung ist so,daß der Gasgriff sich nur ganz gering(vieleicht ca.1mm) bewegen lassen sollte,bevor sich die Scheibe unten mitbewegt.
Gruß aus Burscheid
Mir fehlte die Zeit für das zweite "P".
War in Eile,mußte auf`s Klo!
Gruß aus Burscheid
Du hast schon Recht,die sich häufenden Streitereien nerven etwas. Aber wenn ich dieses Forum vergleiche mit anderen, die ich besuche (Canon-Fotografieren, Apple), dann ist das Niveau hier nocch sehr anständig.
Trotzdem sehe ich in den teilweise ungehemmten persönlichen Schlägen unter die Gürtellinie eine Gefahr für den Zusammenhalt: Die Berliner User-Group ist letztlich an der völlig fehlenden Bereitschaftt einiger Mitglieder gescheitert, sich auch nur einen Nanometer aufeinander zuzubewegen.
Deine Idee mit dem Kühlschrank-Button unterstütze ich daher gerne. Aber der Button sollte den Thread nur kennzeichnen, nicht automatisch löschen. Eine Zensur durch die Mehrheit muss meiner Meinung nach auch nicht sein.
Gute Nacht,
Henning
Louis
syberman:
Na Louis,
da bin ich mal gespannt auf deine Bilder ....gell.
Es gibt auch das Alu Design Folie Riffelblech Optik selbstklebend, einfach mit der
Schere zuschneiden und auf kleben.
Oder als Folie.infactory Klebefolie "Quintett Riffelblech�34; selbstklebend, 100 x 45 cm
Gruß
syberman
Na Louis,
da bin ich mal gespannt auf deine Bilder ....gell.
Es gibt auch das Alu Design Folie Riffelblech Optik selbstklebend, einfach mit der
Schere zuschneiden und auf kleben.
Oder als Folie.infactory Klebefolie "Quintett Riffelblech�34; selbstklebend, 100 x 45 cm
Gruß
syberman
mir ist heute während der Fahrt der Seilzug vom Gasdrehgriff während der Fahrt abgerissen. Kurz bevor er am Motor aus der Führungshülse kommt. War offensichtlich angescheuert.
Hat jemand ein paar Tipps wie ich den Seilzug selber wechseln kann?
Über Tipps würde ich mich sehr freuen.
Seilzug habe ich schon bestellt.
Danke im Voraus.
LG Hajü
C1 Nordlicht
Nämlich in der Friedr.-Ebert-Halle in Wilhelmsburg
bei der Blues&Boogie-Night. Zwingenberger, Abbi&Co
sorgen für beste Stimmung.
Ich wünsche euch viel Spass
Nächstes'mal bin ich dann wieder dabei!!!
liebe Grüße
Gunnar
15. November 2013 um 18.30 in Hittfeld statt.
http://www.restaurant-mylos.de/
Ich bitte um Eure umgehende Anmeldung bei mir.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
ICH FALL UM Wilfried >>>>> Danke
<<OT aus......
allgaeublitz:
Wie auch immer, Heizung wird ohne Tz geschrieben auch nach EU-Recht.
Gruß
Philipp
PS: bitte, es ist nicht böse gemeint, ich wurde 11 Jahre in der Schule gequält........wie ich heute sehe umsonst........
traue niemandem, ausser dir selber
Wie auch immer, Heizung wird ohne Tz geschrieben auch nach EU-Recht.
Gruß
Philipp
PS: bitte, es ist nicht böse gemeint, ich wurde 11 Jahre in der Schule gequält........wie ich heute sehe umsonst........
traue niemandem, ausser dir selber
Da haben die 11 Jahre wohl nicht gereicht:
"ausser" wird mit ß geschrieben: "außer";
oder gilt die neue Rechtschreibung (noch) nicht im Allgäu ???
Ausnahme: Du schreibst aus der Schweiz.
DAS passte dann aber NICHT zu Deinen "Allgäu"-Liebeserklärungen!
'DAS' mit den evtl. Fehlern kennst Du ja schon ...
Lachste mit, Philipp?! - freut uns alle ...
EINMAL musste ich editieren: 1 Schreibfehler einbauen ...
da bin ich mal gespannt auf deine Bilder ....gell.
Es gibt auch das Alu Design Folie Riffelblech Optik selbstklebend, einfach mit der
Schere zuschneiden und auf kleben.
Oder als Folie.infactory Klebefolie "Quintett Riffelblech�34; selbstklebend, 100 x 45 cm
Gruß
syberman
Goonyeee:
Danke !
... und Sitzheizung ist das richtig ?Ich sehe überall im Netz nur welche mit 2 Stufen.
Danke !
... und Sitzheizung ist das richtig ?Ich sehe überall im Netz nur welche mit 2 Stufen.
Philipp,
EINmal korrekt haste übersehen! DU Oberlehrer!
Ja, Dein Allgäu ist liebenswert! + bleib JA!!! dort!
FALL NICHT UM
Wilfried
ps: wenn Du einen Rechtschreibfehler findest ...
kannste behalten!
Klosleeper:
Ja,Philip
Und wenn man eine Satz anfängt,ist der erste Buchstabe immer groß.
Ja,Philip
Und wenn man eine Satz anfängt,ist der erste Buchstabe immer groß.
Detlef,
bevor es der SUPI-Allgäuer merkt: "Philip" mit 2 pp!
Und "eineNNNNNNNNNNNNNNNN Satz ..."
moment, ich habe noch 'einen'
Wilfried (mit ie)
den NKG-Stecker hab ich auch als Ersatz dabei.
Fahre aber noch den Originalen Kerzenstecker,
und meine C1 ist Baujahr 2002. Hatte bis heut noch
keine Probleme damit... wie gesagt bis heut.
@Goonyeee:
Ich glaube mich zu erinnern das der Schalter 3 Schaltstufen hat.
Ich glaube mich zu erinnern das der Schalter 3 Schaltstufen hat.
Mittelstellung = Aus
Zum Sitz zu gedrückt = Griffheizung an
Zur Scheibe gedrückt = Griff und Sitzheizung an
Und wenn man eine Satz anfängt,ist der erste Buchstabe immer groß.
Zum Sitz:
Am besten geht es immer,wenn der Sitz hochgeklappt(aber nicht ganz)ist.
Nur so viel,daß man mit einer kleinen Ratsche und Inbusnuss an die Schraube kommt.
Mit etwas Geschick schafft man das sehr gut alleine.
Gruß aus Burscheid
Gruß
Philipp
PS: bitte, es ist nicht böse gemeint, ich wurde 11 Jahre in der Schule gequält........wie ich heute sehe umsonst........
Ich glaube mich zu erinnern das der Schalter 3 Schaltstufen hat.
Griffheitzung,Aus,Griffheitzung und Sitzheizung ist das richtig ?Ich sehe überall im Netz nur welche mit 2 Stufen.
Die Nummer 7,10,11 und 12 hast du warscheinlich nicht auseinander genommen. Nummer 15 ist das Blech dass dein Sattel arretieren muss beim Tanken(hochgeklappt). Wie abgebildet soll es auch eingebaut werden. Ist aber eine Fummelei und am einfachsten wenn du einer dabei hast die der Sitz festhalten kann wärend gerade diese Fummelei... am besten jemanden mit wem du schon lange ein Freundschaft hast ;-)
Viel Erfolg,
Bob
Ich verzweifle gleich.Ich habe den Sitz demontiert und mir nicht gemerkt wo das kleine Blech hinkommt.Hat jemand ein Bild??
So sehen die aus, EMH oder FMH... sind von aussen gleich.
Ich schliesse mir bei Klosleeper an. Wenn der Stecker aber schön recht gewesen wäre, würden die Kräfte weniger Effekt haben, glaube ich.
Nochmals, meine kleine Warnung ist nicht gemeint zu sagen dass dieser Stecker nicht gut sind, sondern darauf hin zu weisen dass man trotz neue(re) Stecker doch da mal hinein schauen soll wenn es zu obenbeschrieben Symptome kommt.
Schöne Abend noch,
Bob
NeuHier:
Irgendwie haut das mit dem Link so nicht hin?
Irgendwie haut das mit dem Link so nicht hin?
Der Link zeigt den Winkelstecker.
Bis dann rollo
Das C1-Triebwerk ist nunmal kein Sechszylinder mit seidenweichem Lauf.
Wer sich die Schwingungen/Bewegungen im Stand bei Leerlaufdrehzahl mal anschaut, wird verstehen,warum die Kerzenstecker hier nicht soooo lange halten.
Die werden ganz schön durchgeschüttelt.
Dazu kommt noch,daß die Kerzenstecker recht groß und vergleichsweise schwer sind und nur mit einem kleinen Teil auf der Kerze stecken.
Ungünstiges Hebelverhältnis.
Die Verlegung des Zündkabels tut ihr Übriges und es ist auch ziemlich steif.
Es hilft schon etwas,wenn man darauf achtet,wie man das Zündkabel mit Stecker zum Zylinderkopf positioniert.
Sollte auf keinen Fall unter Spannung/Zug sein.
Meine NGK-Stecker sind schon lange drin und ich hatte noch keine Probleme.
Gruß aus Burscheid
Viel Spass mit der C1
Philipp
Gestern kam ich bei einer meiner Kunden und seine C1 hat bei Startversuche nur die erste Mal oder gar nicht gelaufen. Wenn die Kiste dann einmal lief, war es oberhalb 50 Km/h ohne viel vergnügen.
Das Innenleben von die Zündkerzenstecker war lose, was ich schon lange kannte von die orginal Zündkerzenstecker. In diesem Fall war es aber eine öfter benützte Alternative...
Seit länger Verbaue ich manchmal NGK-Zündkerzenstecker VD05EMH (für Zündkerze ohne Gewinde oben dran, wie die Orginal NGK CR8EB) oder, seltener, VD05FMH (für Zündkerze mit nur gewinde oben). Es sind die Zündkerzenstecker wie diese hier.
Das Teil hat gute 12.000 Kilometer gehalten. Warum diese Meldung? Weil man nicht zu schnell denken soll: Hält besser/länger wie das Orginal. Symptome wie oben beschrieben, können auch mit eine alternative Stecker die gleiche Ursache haben: schlechtes Kontakt innenseitig der Stecker.
Herzliche Grüsse,
Bob
es ist ein Clip von mir aus 2011. Dort zeigt sich der Herbst mit seinen vielen Facetten. Das Laub ist schon fast von den Bäumen abgefallen. Dieses Jahr hat"Christian" kräftig geholfen.
bis dann Rolf
Finde das doch mal wieder nett zusammengebaut... Sieht wirklich aus wie ein Film... meine Komplimente dazu!
Bob
Met vriendelijke groet,
G. Weetwelwie
rollo:
Mit Sturm "Christian" kehrte die Erkenntnis wieder, wie empfindlich unsere C1 doch gegen Wind ist.
Mit Sturm "Christian" kehrte die Erkenntnis wieder, wie empfindlich unsere C1 doch gegen Wind ist.
Ich sehe keinen Wind auf Deinem clip ;-) Aber ich hatte heute reichlich auf der Rheinbrücke, war nicht lustig !
Louis
Bohren mit dem Topfbohrer, 51mm, flammneu ( wichtig ), war kein Problem. Kein Schmieren, kein Abrutschen, keine Schablone, sauberes Loch. Ich mußte dann nur noch 2 Aussparungen fräsen, weil der Uhrboden doch nicht nur kreisrund war. Dann nur noch die 2 Befestigungslöcher gebohrt, fertig. ( Bilder folgen ). Das ging alles problemlos in eingebautem Zustand.
So, und jetzt kommt Arbeit. Weil ich den Aufkleber für die Ständermechanik entfernen wollte und auch die Klebereste, habe ich mit den falschen Mitteln das Plastik des Armaturenbretts versaut. ( Bilder folgen nicht ). Jetzt muß ich mir was einfallen lassen. Vielleicht kann ich die Uhr mit einen Alublech unterlegen, oder den Bereich folieren lassen. Beides schwierig, wegen der vielen Wölbungen.
So kommt wenigstens keine Langeweile auf.
Louis
Es gibt noch was in Ruegen, aber das ist nur nah in die Küste und nicht gerade klein... ;-)
Bei uns gibt es in Schevening (Den Haag) an die Küste auch noch was. Geöffnet wurde es Anfang der Sechziger aber sein einige Wochen geschlossen weil niemanden sich darum gekummert hat:
Pier von Scheveningen
Ich glaube dass wenn die Familie so auf ein Bild stehen kann, dann wird sie bestimmt neues Glück finden. Für der Nordexpress hoffe ich dass die Leute nicht zu weit weg gehen werden. Wenn man sich wohl fühlt bei nette Leute, ist das wohl viel wert!
Liebe Grüsse,
Bob
auch ich bin heute wieder wohl erhalten in Franken eingetrudelt. Bin mit meinem 12m-Gespann schön durchgeschaukelt worden und bin froh dass wir so ein stürmisches Wetter, den eigentlichen Prognosen zum Trotz, am Wochenende in der Form nicht hatten. Ganz im Gegenteil....die Touren waren super, das Wetter konnte kaum besser sein. Und auch die gesellige Runde am Samstag abend sowie am Sonntag nachmittag in der Suchtklinik war wieder mal hervorragend. Dafür meinen großen Dank an alle Beteiligten die dazu beigetragen haben!
Für den unermüdlichen Einsatz und Organisation möchte ich mich aber vorallem bei Hartwig ganz herzlichen bedanken und besonders vielen lieben Dank auch seiner Renate, die uns wieder mit den schönen Präsenten glücklich gemacht hat!
Auch wenn für uns der Verlust der „Suchtklinik“ traurig stimmt, für die Familie Kretschmer scheint es wohl der wirtschaftlich beste Zeitpunkt gewesen zu sein. Dass sie fröhlich in die neue Zukunft blicken sah man ihnen deutlich in deren Gesichtern an.......
….und sie versprachen uns spät. bis 2015 wieder eine neue schöne Unterkunft zu finden die wir uns als „neue Suchtklinik“ erobern könnten. Petra will kein sooo großes Hotel mehr und Harald träumt immer noch von einem Standort näher an die Küste. Wir dürfen jedenfalls gespannt sein.
Dank an Renate und Kelli!
Wenn ich mir jetzt so das Wetter
angucke, haben wir ja genau das
Filet-Stück dazwischen erwischt.
Vielleicht war das mal wieder Klaus??
Wir sehen uns beim Stammtisch
Gunnar
Pilot:
Laut meinem Regenradar muß es ganz schön naß gewesen sein
Laut meinem Regenradar muß es ganz schön naß gewesen sein
Nö, das war zum Ausklang eines erstaunlich warmen und sonnigen Wochenends eine gemütliche Heimfahrt in die Abenddämmerung. Mit Rückenwind.
24 Stunden später sieht das schon anders aus: hier fliegen einem derzeit die Sachen um die Ohren und Strom gab es heute auch nicht immer. Alles was nach Süden und Westen öffnet bleibt schön dicht. Sonst fliegt der Fensterflügel oder die Tür aus den Angeln. Und laut ist es auch.
Aber die "Suchtklinik" bleibt als Hotel Sonnenschein in Erinnerung.
Es war ein sehr schoenes Wochenende mit einer schoenen,
sonnigen Tour. Auch die Temperatur stimmte.
Ja Rolf, mit dem Regenradar : DAS SOLLTEST DU ABSCHAFFEN, es hat wieder versagt.
Es war fast trocken, der Regen war absolut unbedeutend.Die
Tropfen die gefallen sind konnte man fast zaehlen (hatten
wir doch schon einmal Rueckfahrt Berlin).
Die Bilder im Bilderalbum zeigen das es wirklich trocken
war und wir ALLE bei gutem Wetter unseren Spass hatte. Mein
Dank geht auch an alle Mitfahrer, es war mit Euch und mit den
"Hotelbesuchern" wieder toll. Ich hoffe das Ihr wieder gut nach Hause gekommen seit auch in Berlin, Bayern und im "Pott".
An Dieter geht ein besonderer Dank fuer den Transport.
Das war es mit der Suchtklinik. Wer weiss, vielleicht gibt es
demnaechst eine "Neue" hier bei uns im Norden.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Alle wieder gut zu Hause angekommen? Laut meinem Regenradar muß es ganz schön naß gewesen sein
louis:
Mit dem Verkäufer des Deckels, heißt "alfacross3 " bei ebay, konnte ich mich nicht einigen. Er verabschiedete sich dann mit einem -- Du mich auch --. Nett, nicht wahr ?
Mit dem Verkäufer des Deckels, heißt "alfacross3 " bei ebay, konnte ich mich nicht einigen. Er verabschiedete sich dann mit einem -- Du mich auch --. Nett, nicht wahr ?
Tja....mit diesem "Verkäufer" hatte ich vor ein paar Tagen auch meine entsprechenden Erfahrungen machen müssen.
Zumindest weiss ich wo ich grundsätzlich nichts kaufen würde. Warum der soviel positive Bewertungen hat ist mir allerdings schleierhaft.
louis:
Mit dem Verkäufer des Deckels, heißt "alfacross3 " bei ebay, konnte ich mich nicht einigen. Er verabschiedete sich dann mit einem -- Du mich auch --. Nett, nicht wahr ?
Louis
Mit dem Verkäufer des Deckels, heißt "alfacross3 " bei ebay, konnte ich mich nicht einigen. Er verabschiedete sich dann mit einem -- Du mich auch --. Nett, nicht wahr ?
Louis
ja, liebe C1-Kollegen / - innen!
Der Warnung vor diesem eBayer schließe ich mich an!
Ist mit Sicherheit KEIN C1-er ... also: Achtung!
Fixieren sollte man die Schablone dabei mit entsprechendendem Glasfaserklebeband.
Somit wird es mit Sicherheit ein mehr oder weniger astreines Bohrloch, was man nur mit dem Zentrierbohrer nicht unbedingt hinbekommt.
Klosleeper:
Wenn du einen passenden Topfbohrer hast/bekommen kannst,kannst du es damit versuchen.
Ich glaube aber,daß mit einem Topfbohrer der Rand der Bohrung ziemlich ausfranzt.
Wenn der Bohrer nicht absolut gleichmäßig ansetzt(ist warscheinlich,da das Amaturenbrett an der Stelle ja nirgends eben ist),wird er auch schnell verlaufen.Da nützt die Zentrierung in der Mitte wenig,da das Material sehr weich ist.
Es ist also äußerste Vorsicht geboten.
Gruß aus Burscheid
Wenn du einen passenden Topfbohrer hast/bekommen kannst,kannst du es damit versuchen.
Ich glaube aber,daß mit einem Topfbohrer der Rand der Bohrung ziemlich ausfranzt.
Wenn der Bohrer nicht absolut gleichmäßig ansetzt(ist warscheinlich,da das Amaturenbrett an der Stelle ja nirgends eben ist),wird er auch schnell verlaufen.Da nützt die Zentrierung in der Mitte wenig,da das Material sehr weich ist.
Es ist also äußerste Vorsicht geboten.
Gruß aus Burscheid
Hab ich auch gedacht, das wird spannend. Ich frage morgen aber auch mal in der Karosserie Werkstatt meines Vertrauens, ob die was haben.
Wäre aber ein eher schlechtes Geburtstagsgeschenk ohne Klammern.
Auch von mir alles Gute zum Geburtstag.
Gruß aus Burscheid
Ich glaube aber,daß mit einem Topfbohrer der Rand der Bohrung ziemlich ausfranzt.
Wenn der Bohrer nicht absolut gleichmäßig ansetzt(ist warscheinlich,da das Amaturenbrett an der Stelle ja nirgends eben ist),wird er auch schnell verlaufen.Da nützt die Zentrierung in der Mitte wenig,da das Material sehr weich ist.
Es ist also äußerste Vorsicht geboten.
Gruß aus Burscheid
Gratuliere zu deinem Geburtstag, sag mal, hast du zu deine Bursteltag seitliche Windschutzteile bekommen zufälligerweise?
Bob
Reifen sind relativ neuwertig und laufen sehr angenehm.
Hatte auch als erstes das Radlager in Verdacht.
Werde die erneuern, aber jetzt ist die Saison erstmal zu Ende.
Jürgen
Deckel auseinandergefummelt und siehe da, da ist der Druckausgleich:
Hier Ferdis Zusatztankmethode.
Geht aber nur bei C1sen ohne ABS aus Platzgründen
Das Bild-Problem "Fehlt" kann ich nur lösen, wenn man mir einen Link schickt per PN, von dem Beitrag, wo es fehlen sollte.
Einige sind nicht zu retten, da sie von dem Beitragersteller "irgendwo" im Netz abgelegt wurden.
Um diesen Fehler auszugleichen, geh ich oft hin, wenn interessante Bilder, die das c1biker-Forum betreffen, direkt auf meinem (c1biker)-Server ablege.
Darum appelliere ich an die Forum-User, das selbst direkt auf diesem c1biker-forum-Server abzulegen
Bitte da bei dem Bildnamen immer min. die ersten 4Buchstaben der User-Nick voransetzen mit folgendem Unterstrich _
Beispiel: Dateiname für der c1biker-Server
Bildname = tankdeckel.jpg umwandeln bei User-Nick "bernd12" in z.B. "bern_tankdeckel.jpg....... als Dateiname
Info :
Fehlende Bilder werden vom IE mit einem Platzhalter angezeigt
Bei Mozilla leider nicht
Der Vorteil ist dabei, das dann alle Bilder von User "bernd12" nach der Reihe auf dem Server abgelegt werden.
Einige sind nicht zu retten, da sie von dem Beitragersteller "irgendwo" im Netz abgelegt wurden.
Um diesen Fehler auszugleichen, geh ich oft hin, wenn interessante Bilder, die das c1biker-Forum betreffen, direkt auf meinem (c1biker)-Server ablege.
Darum appelliere ich an die Forum-User, das selbst direkt auf diesem c1biker-forum-Server abzulegen
Bitte da bei dem Bildnamen immer min. die ersten 4Buchstaben der User-Nick voransetzen mit folgendem Unterstrich _
Beispiel: Dateiname für der c1biker-Server
Bildname = tankdeckel.jpg umwandeln bei User-Nick "bernd12" in z.B. "bern_tankdeckel.jpg....... als Dateiname
Info :
Fehlende Bilder werden vom IE mit einem Platzhalter angezeigt
Bei Mozilla leider nicht
Der Vorteil ist dabei, das dann alle Bilder von User "bernd12" nach der Reihe auf dem Server abgelegt werden.
So schön wie es heute auch geht mit Dropbox oder Picasa oder auch anderen Speicherplätzen.
Für das c1biker-Forum sind sie verloren, wenn sich irgend ein Umstand ändert auf dem Speicherplatz des betreffenen Users.
Einige vorherige nicht mehr anwesende User nutzten das manchmal um dem Forum selbst zu schaden, indem sie die Speicherplätze im Netz löschten oder es durch irgend einen anderen Umstand verloren ging.
Hier hat Olli dass meiner Meinung nach gut beschrieben. Wie er so vieles verständlich beschrieben hat auf seine Technikseite.
Herzliche Grüsse,
Bob
Klosleeper:
Immerhin ward ihr schon beim "DU".
Nachtrag:
Wenn du in die Verkleidung ein großes Loch machen willst und es anständig gemacht werden soll:
Es gibt da so konische Blechbohrer in verschiedenen Abstufungen.
Gibt es leider meist nur im Fachhandel.Oder einfach mal im Fachbetrieb ausleihen.
Damit kann man die Löcher genau passend machen.
Immerhin ward ihr schon beim "DU".
Nachtrag:
Wenn du in die Verkleidung ein großes Loch machen willst und es anständig gemacht werden soll:
Es gibt da so konische Blechbohrer in verschiedenen Abstufungen.
Gibt es leider meist nur im Fachhandel.Oder einfach mal im Fachbetrieb ausleihen.
Damit kann man die Löcher genau passend machen.
Ich hatte an einen "Topfbohrer" gedacht, weil ich 50mm bohren muß.
Nachtrag:
Wenn du in die Verkleidung ein großes Loch machen willst und es anständig gemacht werden soll:
Es gibt da so konische Blechbohrer in verschiedenen Abstufungen.
Gibt es leider meist nur im Fachhandel.Oder einfach mal im Fachbetrieb ausleihen.
Damit kann man die Löcher genau passend machen.
Diese "Auswaschungen"(Sägezahnmuster)haben viele Zweiradfahrer,auch C1-Fahrer.
Die verursachen aber kein "Rumpeln" und sind fast immer auf der gesamten Reifenbreite(also links und rechts)und da Baex nur rechts das Problem hat,ist es äußerst unwarscheinlich,daß es am Profil liegt.
Genau so ist es!
Dieses "Pfffft" hatte ich vorgestern auch.Allerdings am Hinterrad,wo ich das Ventil reingedrückt habe,um Luft abzulasssen,damit das Rad besser an der Schwinge vorbei auszubauen geht.
Ach,der Sonntag fängt schon wieder lustig an.
Wir sollten mal eine Liste erstellen,welche Geräusche einer C1 so alles zu entlocken sind.
Bei "Pfffft" denke ich immer an Blähungen.
Gruß aus Burscheid
Ist allerdings nur eine von vielen Ursachen
Gruß
Philipp
Reifen kannst du ausschließen.Da entsteht kein "Rumpeln" und in der Regel auch kein Problem nur in einer Richtung.
Es sei denn ,du hast einen gegenstand auf der einen Seite in dem Profil stecken(Schraube,Stein oder sowas).
Ich tippe auch auch die Radlager(warscheinlich das rechte).
Tauschen aber bitte dann beide.
Test der Radlager am einfachsten:
Roller aufbocken,Vorderrad mit der linken Hand(linksstehend)kräftig drehen und gleichzeitig die rechte Hand leicht auf das linke Lenkerende legen.
Spürt man jetzt starke Vibrationen,sind die Lager hin.
Achtung!
Lageraus und Einbau bitte nach Vorschrift machen.
Habe hier gerade wieder so eine C1 stehen,wo die Lager wohl einfach mal raus und reingeschlagen wurden und der Lagersitz zu groß ist.Lager waren eingeklebt.
Lagersitze gehören erwärmt und Lager abgeküht beim Ein und Ausbau.
Alles andere ist nur als Notlösung für unterwegs und auch nur dann,wenn es schon grenzwertig ist, akzeptabel.
Gruß aus Burscheid
Franks:
An meiner C1 macht es sobald ich den Tankdeckel öffne, pfffff!
Hatte darüber vor nicht allzu langer Zeit berichtet, und es wurde als normal angesehen.
Für mich ist es allerdings ein Warnzeichen, dass etwas mit der Entlüftung nicht ganz stimmen kann.
Verstopfte Kanäle im Tankdeckel?
An meiner C1 macht es sobald ich den Tankdeckel öffne, pfffff!
Hatte darüber vor nicht allzu langer Zeit berichtet, und es wurde als normal angesehen.
Für mich ist es allerdings ein Warnzeichen, dass etwas mit der Entlüftung nicht ganz stimmen kann.
Verstopfte Kanäle im Tankdeckel?
Das Zischen ist normal. Im Im Tankdeckel ist ein Sicherheitsventil, daß in beide Richtungen öfnnen kann, bzw zwei federbelastete Einwegventile - eines ist zur Belüftung das andere zur Entlüftung. Der Differenzdruck zum Öffnen der Ventile bewirkt beim Öffnen des Tankdeckels ein deutlich vernehmbarer Druckausgleich: Pfffft, meistens in Form eines Unterdruckausgleichs.
Kein Grund sich Sorgen zu machen und auch meist nicht die Ursache für Motorlaufstörungen. In seltenen Fällen kommt ein Vakuum evtl durch ein verklebtes Ventil vor.
@ NeuHier: Manchmal hilft dann auch kräftiges Klopfen.
Um das sicher auszuschließen einfach mal , wenn der Fehler auftritt, Deckel öffnen und ein paar km mit offenem Tankdeckel fahren.
Leider gibt es aus den bekannten Gründen die Fotos hierzu nicht mehr.
Ich hatte ja das Problem an der Tanke "gordisch" gelöst und den Deckel ordentlich auf den Betonsockel "geklopft", um die Löcher/Kanäle innen freizukriegen...
Zum Zerlegen des Deckels fehlt mir aktuell die Zeit. Die C1 läuft ja wieder... Vielleicht im Winter ?
Franks:
An meiner C1 macht es sobald ich den Tankdeckel öffne, pfffff!
Hatte darüber vor nicht allzu langer Zeit berichtet, und es wurde als normal angesehen.
http://www.c1biker.de/forum/forum2/forum2.html
Für mich ist es allerdings ein Warnzeichen, dass etwas mit der Entlüftung nicht ganz stimmen kann.
Verstopfte Kanäle im Tankdeckel?
Gute Idee, und werde mal danach schauen, jedoch habe ich auf der Rückseite des Tankdeckels noch nichts entdecken können, wo man freistechen kann.
An meiner C1 macht es sobald ich den Tankdeckel öffne, pfffff!
Hatte darüber vor nicht allzu langer Zeit berichtet, und es wurde als normal angesehen.
http://www.c1biker.de/forum/forum2/forum2.html
Für mich ist es allerdings ein Warnzeichen, dass etwas mit der Entlüftung nicht ganz stimmen kann.
Verstopfte Kanäle im Tankdeckel?
Gute Idee, und werde mal danach schauen, jedoch habe ich auf der Rückseite des Tankdeckels noch nichts entdecken können, wo man freistechen kann.
Mit dem Verkäufer des Deckels, heißt "alfacross3 " bei ebay, konnte ich mich nicht einigen. Er verabschiedete sich dann mit einem -- Du mich auch --. Nett, nicht wahr ?
Louis
Hatte darüber vor nicht allzu langer Zeit berichtet, und es wurde als normal angesehen.
Für mich ist es allerdings ein Warnzeichen, dass etwas mit der Entlüftung nicht ganz stimmen kann.
Verstopfte Kanäle im Tankdeckel?
Gute Idee, und werde mal danach schauen, jedoch habe ich auf der Rückseite des Tankdeckels noch nichts entdecken können, wo man freistechen kann.
Joachim hat mir das zum ersten Mal so erklärt und habe im nicht gleich geglaubt, aber in meine Praxis habe ich damit schon mehrere Leute helfen können fest zu stellen ob da was los war.
Ich würde auch, wie Syberman angab, die Radlager wechselen. Ich habe das in 2010 mal notfalls am Autobahnkreuz Kerpen machen müssen und dass war kein Fest... Treffen Bad Honnef ist dann erst später für mich angefangen, nachdem MM die sache nochmal nachgeschaut hat.
Herzliche Grüsse,
Bob
Wir wünschen euch eine schöne Abend und viel Spass morgen. Wir hätten gerne dabei gewesen aber es ist uns leider nicht gelungen. Ich habe oft und viel von die Suchtklinik gehört und gelesen, aber konnte auch in 2008 nicht dabei sein.
Wir trinken etwas leckeres auf euere Gesundheit und begrüssen euch ganz herzlich aus Helmond in die Nähe von Eindhoven...
Bob und Sandra
dein Problem hat nichts mit der Ständermechanik Zutun.
Ich glaube und da werden mir auch die anderen hier recht geben es liegt an deinen Radlagern.
Einfach beide Radlager
wechseln und dein Problem hat sich in Luft aufgelöst.
LG syberman
Ist mir bei normaler Fahrweise bisher nicht aufgefallen.
Ist mir aber jetzt bei meiner Lielingskurve nach rechts aufgefallen.
Fahre ich mit 70-80km/h und in der Schräglage merke ich plötzlich ein rumpeln im Vorderrad. Überträgt sich bis zum Lenker. Linksrum spüre ich nichts.
Ist es das Radlager?(15tsd.km)
Hatte vor kurzen eine größere Reperatur in der Ständermechanik beim Händler. Er ließ sich nicht mehr einklappen weil eine Metallplatte das System blockierte. Diese mußte ich immer mit dem Finger nach unten drücken damit ich den Hebel weiter nach Unten bewegen konnte. Ist bei der Reperatur was passiert?
Bin mir nicht sicher ob es davor schon war. Kann auch natürlich auch Zufall sein.
Jürgen
Den Tankdeckel ab und zu mal reinigen und danach mit etwas Silikonspray einsprühen,damit er schön leicht auf und zu zuschrauben ist.
Gruß aus Burscheid
Die DVD ist jetzt auch in Antwerpen angekommen.
Danke!
Bis sie mir dann gestern nach längerer Fahrt an der Tanke wieder ausgegangen ist.
Und dann: pffffffffffffffft beim Öffnen.
Ich hab jetzt mal die (Ent-) Lüftungslöcher im Tankdeckel freigemacht und hoffe, dass es sich damit dann endgültig mit dem Ausgehen erledigt hat.
Nachdem das Problem meist bei relativ vollem Tank und IMMER nur nach längerer Fahrt aufgetreten ist, hätte ich da auch schon eher drauf kommen können...
Gr. Bob
Der einzige wirklich Vorteil des Deckels ist:
Innen befindliche Teile sind besser gegen Nässe geschützt.
Gummibärchen z.B.weichen nicht so schnell auf.
Innen befindliche Teile sind besser gegen Nässe geschützt.
Gummibärchen z.B.weichen nicht so schnell auf.
Man kann es auch so sehen: wir sind eigentlich fast alle wie die Gummibärschen: besser gegen Nässe geschützt (mit Dach und Windpakket) und daher weichen C1-Besitzer auch nur ein bisschen aus. Wenn wir gesternabend Torsten's DVD-Projekten von 2009 und 2012 angesehen hatten, sahen wir deutlich nur eine kleine aufweichung meinerseits.
Herzliche Grüsse,
Bob
Klosleeper:
Preis-Tendenz steigend.
Preis-Tendenz steigend.
Ich habe im letzten Winterhalbjahr für eine Vorderradfelge 86 [€] bezahlt.
Bis dann rollo
syberman:
Da ich selber an der / den beiden Felgen dran bin.
Da ich selber an der / den beiden Felgen dran bin.
Willkommen im Club!
Ich halte den Preis für einen "abschließbaren" deckel für absolut überzogen.
Im Vergleich zum Neupreis sicher kein schlechtes Angebot,aber grundsätzlich ist es der Deckel die Summe nicht wert.
Wer es drauf anlegt,macht den Deckel mit dem Stiel eines Lutschers in Sekundenschnelle auf.Es reicht auch schon geringe Gewalt.
Das Schloß schützt lediglich vor direktem Zugriff.
Wirklich wertvolle Dinge würde ich da nicht drin lassen.Gilt natürlich auch für das linke Fach.
Der einzige wirklich Vorteil des Deckels ist:
Innen befindliche Teile sind besser gegen Nässe geschützt.
Gummibärchen z.B.weichen nicht so schnell auf.
Gruß aus Burscheid
Da werdet ihr sicher nicht die Einzigen sein.
Erfahrungsgemäß gehen die immer zwischen 50 und 150€ weg.
Gefragt sind sie auch deshalb derzeit mehr,weil einige sich einen zweiten Satz mit Winterreifen hinlegen wollen.
Preis-Tendenz steigend.
Gruß aus Burscheid
nehmen und wenn es geht noch handeln. So kannst du aber gleich anfangen die Uhren oder Uhr einzubauen.
Sieht bestimmt auch gut aus und du kannst noch was ins Ablagefach rein legen.
....oh das ist aber nicht gut der Hinweis .......
Da ich selber an der / den beiden Felgen dran bin.
Eventuell ein Mitstreiter mehr beim bieten ....naja
mal sehen was passiert.
e bissi spät geworden, aber .....versprochen ist .....
Louis, ich habe mir mit Butterbrotpapier das ich um den Rand
vom Ablagefach großflächig festgeklebt habe den Umriss nachgezeichnet. Danach rundherum so 3mm mehr an Fläche dazu gegeben und mir aus dicken Din a4 Karton Papier eine Schablone ausgeschnitten. Hatte da noch eine schwarze Kunststoffplatte und habe das daraus gemacht. Das hat mir so ein halbes Jahr gefallen, und dann nicht mehr.
So wurde dann aus der Schwarzen Kunststoffplatten das hier, als Rohling. Dann noch die Ausschnitte für die Armaturen
Und zum Schluss noch das Feintuning siehe hier. Das sind die Ausschnitte für Zigaretten-Anzünder,
Schalter und mein Totenkopf beleuchtet. Die Armaturenplatte ist mit zwei Spax Schrauben 3x15mm Kreuzschlitz am Rand des Ablagefach festgeschraubt. Wenn ihr denkt ob das hält? ....ja schon 4 Jahre.
So .... dann mal viel Spaß beim Nachbauen. Wenn du fragen hast
dann frag ....gell
GLG
Frank
ich hab das Alublech nur mit zwei kleine Spaxschrauben
begestigt. Am Rand vom Ablagefach habe ich zwei kleine
Löscher gebohrt und mein Alublech festgemacht. Schreibe
von meinem Handy, melde mich heut Abend mit Bilder
wieder.
Bis dann
syberman
Sanary:
der guten Ordnung halber teile ich mit, dass sich mein Felgenproblem leider noch nicht gelöst hat.
der guten Ordnung halber teile ich mit, dass sich mein Felgenproblem leider noch nicht gelöst hat.
eventuell hiermit:
@syberman, hast Du die beiden Schrauben im Alublech von hinten gesichert, oder nur in die Armaturentafel eingeschraubt ?
Louis
nun ist der vorletzte Stammtisch "Rhein / Ruhr und Ahr" in diesem Jahr auch schon wieder vorbei.
Es war ein schöner Abend und vielen Dank an Alle (insgesamt 13), die gekommen und hoffentlich gesund nach Hause gekommen sind.
Bis zum Weihnachts-Stammtisch - wie immer - im CentrO.
Louis
natürlich gibt es zig Möglichkeiten für deine Uhr. Die Lösung von Syberman, sauberer Einbau und sieht gut aus. Dann hättest du die 15,40 [€] für das Ablagefach gespart.
Noch eine Lösung am Lenker:
kostet 6,80 [€]
ein kurzfristiger dienstlicher Termin, ab 17:00 Uhr, ist mir dazwischen gekommen. Wahrscheinlich werde ich heute nicht kommen können :-(
Viele Grüße
Helmut
@allgaeublitz
....kannst du oder willst du nix zu den Themen beitragen,
was du kannst hab ich eben in deinen letzten 10 Beiträge gelesen ....nur Stuss schreiben
(Auch sorry für Out of topic)
Wenn ich kein abschließbares Ablagefach finde, werde ich es wahrscheinlich ähnlich machen wie Du. Habe schon Borduhren gesichtet, mit Handaufzug vorn.
Also, kennt jemand einen BMW-Händler, der noch Zubehörteile hat ?
Möchte ungern jeden von Flensburg bis Merseburg anrufen.
das kann ich dir jetzt schon schreiben was die Ursache ist....
eine der zwei Schrauben hat sich gelöst und hängt im letzten
Gewindegang oder ist ganz weg.
Bei mir war das damals so .....komm von der Arbeit (ja auch wir in Hessen Arbeiten, nicht nur du wo andere Urlaub machen
) stell mein C1 ab ....mach das Hoftor auf um rein zufahren .....will mein C1 reinfahren und die Hebelmechanik (Großer Hebel) klemmt .....nix geht mehr ....was nun?
Um den C1 in den Hof zubekommen hab ich ihn einfach über den Ständer geschoben und mit Gewalt aufgebockt. Was zur folge hatte
das ich die Kunststoffscheibe kaputt gemacht hab und noch was verbogen, und alles nur weil ich eine der zwei Schrauben gelöst und rausgedreht hat.
Hab dann in der Bucht einen geschossen für 25€ und den alten wieder repariert. Hat auch noch mal 30€ an Ersatzteilen gekostet.
LG syberman
so hab ich das gelöst .... hab zwar keine Borduhr verbaut sondern nur ein Volt und Öltemperatur Anzeige. Habe dafür
ein 2 oder 3mm Aluriffelblech zugeschnitten und zwei Löcher
ausgebohrt (lassen, da ich nicht das Werkzeug habe)und die
Anzeigegeräte eingebaut und angeschlossen.
das sieht dann so bei mir aus(Bild 1)
oder so im Bild 2
das Loch in der Mitte da war mal ein Zigarettenanzünder drin
der wurde geklaut. Jetzt wird da mein Navi angeschlossen.
LG syberman
laß uns hören,was dann die Ursache des Defektes ist. Ich bin sehr gespannt, was da Schuld hat. Bin seit 2 Jahren C1-Fahrer und bin sehr neugierig....
Gruß
Philipp
Nun, das wird eine längere Bastelei für die kalte Jahreszeit, vielleicht habe ich Glück und es klappt.
Klosleeper:
Hatte allerdings aber selber auch schon eine verbogene Felge(Folge einer Kollision mit einem Fürther Bordstein)
Hatte allerdings aber selber auch schon eine verbogene Felge(Folge einer Kollision mit einem Fürther Bordstein)
Oberasbacher Schikane! Heute "Klosleeper Gedächtnisecke"
Detlef und Joachim haben recht. Das Armaturenbrett abschrauben und nachsehen. Da dann die kleine Welle mit der Klinke nur noch einseitig hängt.
Habe ein Bild davon aber im Ausgebauten zustand.
Hebelmechanik von Hinten gesehen
Jetzt ein Bild von den wir sprechen:
ob sich nicht eine der 2 zwei Inbusschrauben gelöst oder sogar weg ist
Rechte Ssite:
Hebel Rechte Seite (hoff ich doch)
Jetzt, wenn du das Armaturenbrett und die Beinverkleidung mit Mitteltunnel-Verkleidung entfernst. So hab ich es gemacht.
was man von vorne / oben sehen kann
Sorry für die etwas schlechten Bilder ich war zu schnell.
Jetzt ein Bild wo du mit ein Schraubendreher oder Finger versuchen kannst die Sperrung aufzuheben, ohne was abzubauen.
Auch nur ein Bild im ausgebauten Zustand.
Wenn du vorne wo die beiden Hebel verschwinden
rein siehst, siehst du die weise Kunststoffscheibe. Die mit dem Finger oder Schraubendreher nach hinten und unten drücken dann
müsste die Verrieglung wieder frei werden. Aber mit Gefühl gell
Dann vorsichtig den gossen Hebel bewegen. Wenn das nicht geht stopp hier und fang mit dem Ausbau an da bestimmt eine der zwei Schrauben fehlt. (Da dann die kleine Welle mit der Klinke nur noch einseitig hängt)
so muss jetztaufhören, hab ein Anruf von meiner Frau bekommen Auto geht nicht mehr an.
Gruß Frank
Eine Felge kann ganz schnell einen Schlag bekommen.Ein Schlagloch oder starker Absatz (Bordstein oder Fräskante)kann da schon reichen.
Daher ist es keine schlechte Idee,eine Ersatzfelge parat zu haben.
Ich habe mir schon vor längerer Zeit zwei Felgen zusätzlich besorgt und beiseite gelgt.
Außerdem habe ich noch zwei weitere Felgen mit neuwertigen Reifen bestückt parat liegen,falls ich mal beide Räder ausbauen muß und keine neuen Reifen verfügbar sind.
Dann kann ich den Roller immer noch bewegen,ja sogar fahren.
Abzugeben habe ich aber keine Felge.
Hatte allerdings aber selber auch schon eine verbogene Felge(Folge einer Kollision mit einem Fürther Bordstein)
Gruß aus Burscheid
Es kann sein das eine der obligatorischen Schrauben der Welle, die unter Anderem mit für die Mechanik entscheidend ist, raus ist.
Dadurch setzt sich die Welle quer und blockiert die Mechanik.
Auf keinen Fall mit Gewalt versuchen mit dem Hebel was zu bewegen. Dann bricht meistens ein Mechanismusteil ab und dann wirds kompliziert.
Vielleicht haste ja Glück und NUR eine der beiden Schrauben ist weg
Dann die Schrauben erneuern und unbedingt mit Loctite Schraubensicherung 243 sichern.
Es hilft nichts.Du wirst das Amaturenbrett abschrauben und nachsehen müssen.
Es sieht so aus,daß der Große hebel nicht eingerastet hat.
Du kannst nur sehen,was los ist,wenn du die hebelmechanik freilegst.
Eventuell ist auch an der mechanik was defekt,wie z.B.gelöste Schrauben,die nun weg sind und den Arretiermechanismus verhindert,weil die kleine Welle mit der Klinke schief(nur noch einseitig )hängt.
Also auf keinen fall mit gewalt versuchen,den Hebel zu bewegen,sonst kannst du die ganze Hebelmechanik tauschen.
Diese kleinen Schrauben,die seitlich eingeschraubt sind,lösen sich schon mal und drehen sich langsam raus.
Ansonsten kann nur weiter vermutet werden.
Gruß aus Burscheid
Wie von dir angekündigt lag heute dein DVD-Satz in mein Briefkasten... ich darf aber noch nichts ansehen, weil ich versprochen habe das zusammen mit meine Sandra zu tun. Ich kann wohl bestätigen, dass die Scheibschen selber schon klasse aussehen.
Ich hoffe wir werden morgenabend Zeit finden uns einiges an zu sehen... bin sehr gespannt!
Herzlichen Dank, und warme Grüsse aus die Niederlände,
Bob
der guten Ordnung halber teile ich mit, dass sich mein Felgenproblem leider noch nicht gelöst hat. Ich habe heute eine mit Vorkasse erworbene Felge zurückgeschickt. Meine Rollerwerkstatt - keine BMW Werkstatt - war der Meinung, dass die Felge technisch nicht in Ordnung ist. Bei einem "Hump" zeigt sich ein Schlag.
Viele Grüße
Sanary
Der linke! Hebel wurde betätigt, als es knallte. Ständermechanik ist also noch in Ordnung. Nun steht der linke Hebel etwa in mittlerer Stellung und lässt sich nicht mehr bewegen. Das Vorderrad ist eingezogen und lässt sich nicht mehr ausfahren, deshalb steht der Roller unbeweglich auf dem Ständer!
Ich erzählte meine Mutti von diese Felgengeschichte, zwar am Telefon weil sie im Moment auf Porto Santo herum wandert, und sie sagte mir:
'Bob, da sieht man wieder:es gibt kein Zufall!'
'Wieso das denn, Frau Mutti?'
'Du werdest es nicht glauben, aber ich muss noch irgendwo einen Röntgenbild haben von ganz lange her... Dein Vater und ich, wir haben uns sehr viele Sorgen gemacht weil du bei dein Spiel mit Playmobil, Lego oder Fischer Technik immer nur eine bestimmtes Teil in der Hand genommen hattest. Die Erklärung kam später, als wir dann ein Röntgenbild machen lassen hatten...'
'Aber so schlimm kann es doch nicht gewesen sein?'
'Doch war es... es ist auch daher dass du die Therapien als Jugendliche besuchen musste und wir soviel Zeit mit dir verbracht haben. Man o man was wir da alles gemacht haben... aber keine Sorgen, mein Junge, du hast dich später breiter orientiert und von deine Fixierung ist schon lange nichts mehr merkbar...'
'Jetzt bin ich doch richtig neugierig...was war auf diesem Röntgenbild zu sehen?'
'Du weisst doch wo der Schlüssel von mein Haustür liegt, oder? Im 1. Stock gibt es die braune Kiste, da sollst du mal gut hineinschauen, da habe ich alles von dir und dein Bruder aufbewahrt. Da soll es noch irgendwo sein.'
'Ich fahre gleich hin, Frau Mutti, Tsjüss, Gruzzi und soweiter!'
'Aber... aber... ich soll dir noch warn....'
Ich kann bestätigen, die Therapien haben geholfen... ein Bisschen doch
Ciao,
Bob
heute sind auch bei uns die DVDs angekommen - super, vielen Dank nochmal für die ganze Mühe!!!
Ich meinte damit ja auch nicht,daß "Du" eine Antwort geben solltest,sondern immer am besten derjenige,der die Suchanfrage gestellt hatte.
Aber davon abgesehen hatte ich tatsächlich gedacht,daß du ihm geholfen hast,da du geschrieben hast,daß es längst erledigt sei.
Jetzt sind wir alle am raten,ob und wie ihm geholfen wurde.
Gruß aus Burscheid
Ups, Smilie nicht vergessen ... gell
Jep, tut sie ....meine die Hebelmechanik.
Bei mir ist nur eine Feder gebrochen.
Hab auch nur eine und die Mechanik der Hebel
geht auch noch wunderbar.
Josef, kannst du das Vorderrad anheben und
absenken ohne Probleme? Oder klemmt es da schon?
Wenn ja ist es nicht nur die Feder.
Alles wird wieder gut.
Ich habe da nichts mit zu tun und muss nicht für Andere antworten.
Die beiden Seile sind für den Ständer ein und auszuklappen.
Wenn der Roller aufgebockt ist,steht er auf dem Ständer und dieser kann dann nicht geklappt werden.
Es muß also erst der große hebel bewegt werden,damit der Ständer frei wird auf dem Boden. Dann mit dem kleinen hebel probieren,ob der Ständer einklappt.Geht das,dann probieren,ob er auch wieder ausklappt.
Geht eines von beiden nicht,ist der entsprechende Seilzug gerissen.
Der Knall kann aber auch von dem Bruch einer der Zugfedern(manche C1en haben 2,manche nur eine Zugfeder)herrühren.
Die Zugfedern sitzen hinter der Beinschutzverkleidung links und rechts neben der Hebelmechanik.
Schraubt man das Amaturenbrett ab,kann man es sehen.
Bei mir hat es bei einem Seilzugriss noch nie geknallt,daher vermute ich eher die Zugfeder.
Gruß aus Burscheid
Wenn hier jemand eine Suche startet,wäre es nicht schlecht,wenn er dann kurz Bescheid gibt,daß sich die Suche erledigt hat.
Erspart manch einem die Schreiberei.
Sonst wird bald keiner mehr antworten,weil jeder denkt,daß demjenigen sowieso schon geholfen wird.
Gruß aus Burscheid
wenn du das Vorderrad absenken kannst müsste der Ständer
doch frei sein ....odder? Die Bowdenzüge sind doch nur
für den Ständer ein oder aus zuklappen. Einfach mal
probieren. Drauf sitzen und den Ständer mit dem Fuß einklappen. Und umgekehrt weider ausklappen.
So hab ich es ein paar Tage gemacht als mir ein Zug gerissen
ist.
Grüße Frank
Nun war's bei meinem 125er soweit: C1 steht in der Garage schön platzsparend an der linken Wand und dann passiert es, beim Betätigen des li Hebels zum Absenken des Vorderrades knallt es und der Bowdenzug ist gerissen. Das Problem ist nun, das der C1 absolut unbeweglich am Ständer steht und zwar so dicht an der Wand, dass ich keinen Raum für Reparaturversuche habe. Hat jemand eine Ahnung, wie ich das Teil vom Ständer bekomme? Wahrscheinlich muss ich ihn mit einem Wagenheber aufbocken damit ich den Ständer einklappen kann.
Noch eine blöde Frage: Ist der Bowdenzug zur Radabsenkung einer der beiden, die zu Überlastschutz führen? Kann ich mir schwer vorstellen, wahrscheinlich weiß ich es erst nach der Demontage!
PS: Ich glaube, ich habe einen Blödsinn geschrieben: Die Mechanik für das Vorderrad hat wahrscheinlich gar keinen Bowdenzug?!? Oder? Aber was könnte dann mit so einem Knall gebrochen sein ?
aber gerne Dieter. 9.00 Uhr bitte. Kommst Du mit 4 oder 2Raedern ?
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
gibst du noch eine Uhrzeit an.
Gruß Dieter
Hat ezr schon laengst geregelt
Auch von mir ein herzliches Dankeschön für die wieder super erstellte Erinnerungs-DVD.
Vielen lieben Dank für Deinen endlosen Einsatz, unser gemeinsames HOBBY C1 in tolle Bilder zu verewigen.
Liebe Grüße von Deinem Filmfan
Frag mal im C1 Teile Shop nach, ich glaub Guido hat noch 3 Stück am Lager.
Da du kein Foto reingestellt hast,kann ich nur vermuten.
Mit "Riefen" meinst du warscheinlich die ungleich abgetragene Oberfläche der vorderen Bremsscheibe.
Das liegt an dem Lochbild bei der EBC-Scheibe.
Bei der sind im Gegensatz zur Brembo-Scheibe die Löcher alle auf dem selben Lochkreis.
Der Druck der Beläge auf die Scheibe ist beim Bremsen also ungleich.
So entstehen nach einer gewissen zeit umlaufende Erhöhungen(Stege).
Diese befinden sich quasi zwischen den jeweiligen Lochkreisen,wo das Material voll ist.
Ist für die Funktion aber nicht negativ,sondern eher nur ein Schönheitsfehler.
Besser wäre natürlich ein ungleiches Lochbild auf der Bremsscheibe.
Ist in der Herstellung aber aufwändiger und daher sicher teurer.
Man muß abwägen:
Kaufe ich eine bessere Bremsscheibe zu höheren Ptreisen oder nehme ich eine günstige mit entsprechenden Nachteilen.
Ich nehme meist die billigere EBC-Scheibe und wechsel halt öfters als die Originale.Die Funktion ist ähnlich gut.
Entscheidend bei den Bremsen ist die Reibpaarung.
Die EBC-Scheibe läßt sich auch gut mit den Original-Belägen betreiben.Zumindest bei der C1.Muß nicht überall funktionieren.
Gruß aus Burscheid
Hinten ist noch die Orginale Bremsscheibe verbaut, und diese Bremse ist ebenfalls mit EBC-Sintermetall Bestueckt.
Auffällige Riefen sind an dieser Bremsscheibe nicht zu erkennen, aber es kann natuerlich auch daran liegen, dass hinten niemals so stark gebremst wird.
habe mir ebenfalls den Termin vorgemerkt. Ich hoffe es klappt.
Viele Grüße
Helmut
auch bei mir sind die DVDs gestern gut angekommen.
Ich kann mich nur meinen "Vorredner" anschließen und einen herzlichen Dank für die viele Arbeit und das Einfangen von schönen Erinnerungsmomenten sagen.
louis:
Baex:
Ist vieleicht jetzt ne blöde Frage,( XXX Hmm...XXX ) aber warum eine zusätzliche (analoge) Uhr. Wir haben doch eine Uhr im Display. ( XXX Echt ? XXX ) Die langt doch eigentlich.( XXX Mir nicht ! XXX ) Ich bohre mir doch nicht in der Verkleidung Löcher rein nur wegen einer Uhr. ( XXX Ich schon ! XXX )
Jürgen
Ist vieleicht jetzt ne blöde Frage,( XXX Hmm...XXX ) aber warum eine zusätzliche (analoge) Uhr. Wir haben doch eine Uhr im Display. ( XXX Echt ? XXX ) Die langt doch eigentlich.( XXX Mir nicht ! XXX ) Ich bohre mir doch nicht in der Verkleidung Löcher rein nur wegen einer Uhr. ( XXX Ich schon ! XXX )
Jürgen
Habe eigentlich meine Frage gestellt mit dem Hintergrund ein gewisses Niveau zu halten und keinen dadurch anzugreifen.
Scheint so das jemand nicht damit klar kommt und nur ironische, knappe Statements zur Verfügung hat.
Es wurde ja davor kurz erklärt warums so ist. Für mich wars erklärt und gut wars. Mehr hätte es nicht gebraucht.
auch bei uns war die DVD heute im Kasten. Vorab vielen Dank.
Nach einer schönen Motorrad- Tour heute morgen. Arbeit am nachmittag und eines ganz lieben Besuches eines C1 Benelli Fahrers, abendliches Grillen mit Familie konnten wir soeben die erste DVD anschauen..
Super klasse, weiter so. Wie willst du das eigentlich mit der Frankreich DVD machen?
Bin dann aber nach dem Fensterputzen erstmal Motorrad gefahren.
Werde die DVD dann morgen in aller Ruhe genießen.
Dank an Torsten für das tolle Werk und Dank an die Industrie,die es möglich macht,Erlebnisse,wie in Holland,auf Jahre festzuhalten,so daß man sich auch nach langer Zeit nochmal dieses Event ins Wohnzimmer holen kann.
Gruß aus Burscheid,wo es eben angefangen hat,zu regnen.
Ein ganz, ganz toller Film, klasse Cover und DVD Label Torsten, ich bin begeistert. Das war eine prima Idee von dir. Bestimmt hast du viele Wochen vor deinem PC verbracht, das Bildmaterial auszuwerten und zu bearbeiten. Ich bedanke mich für dein Engagement und nach der Resonanz im Forum zu urteilen, findet dieser Film auch immer mehr Anhänger. Vielleicht musst du demnächst auf drängelnder Nachfrage eine neue Auflage produzieren.
An dieser Stelle muß ich mich überhaupt einmal bei allen bedanken, die immer für die tollen Bilder und Filme sorgen. Mit unseren Künstlern wird so jedes Treffen zu einer runden Sache. Schauen wir später zurück, sind es genau die schönen Erinnerungen, die tollen Erlebnisse und Ereignisse, von denen wir zehren, die unser Leben so lebenswert machen. Man kann selbst wesentlich dazu beitragen, einen bunten Strauß angenehmer Erinnerungen zu schaffen. Man darf nur nicht alles dem Zufall überlassen.
Der Schriftsteller Jean Paul hat einmal gesagt:
„Die Erinnerung ist das einzige Paradies, aus dem man nicht vertrieben werden kann.“
So, nun ist es auch genug mit der Lobhudelei, ich hole mir jetzt ein leckeres Bier und schau mir noch einmal deinen Film an. Na, dann Prost!
Liebe Grüße aus der Rureifel
Dete
>>> Wir dürfen uns freuen und wir dürfen gespannt sein – auf das 14. Jahrestreffen im Sauerland <<<
das wäre schön.
Top Bob!!
Hier kan een C1 echt goed onderhouden worden bij de echte C1 specialist.
So viel Resonanz: man-o-man.
@Susi: tja, das mit der WM in Brasilien ist noch nicht entschieden. Private Übernachtungsmöglichkeiten haben wir ja zuhauf dort, mal sehen (oder: schau'n , wir ihr Norditaliener ja sagt) was sich ergibt. Wird auf jeden Fall eine spontane Entscheidung.
irgendwann klappt das mit meinen auch - aber - ich schicke Dir nicht weniger herzliche Grüße ...bin derzeit grad ein wenig durch den Wind .. zuviele negative Ereignisse in letzter Zeit ...aber das wird schon wieder ..Feier schön - und liebe Grüße auch an Chris ... was ist jetzt mit WM in brasilien ???
Bussi Susi
aus der hessischen Kleinstadt Hochheim möchte ich
Dir nachträglich alles alles Gute zum Geburtstag
wünschen. Bleib so wie de bist gell, ja das
mit der Rente haste schon recht. Abber do mußte
noch viele Geburtstage feiern .....gell.
Hoffe Du hast schön gefeiert,
Gruß Frank
Viel Spaß
Baex:
Ist vieleicht jetzt ne blöde Frage,( XXX Hmm...XXX ) aber warum eine zusätzliche (analoge) Uhr. Wir haben doch eine Uhr im Display. ( XXX Echt ? XXX ) Die langt doch eigentlich.( XXX Mir nicht ! XXX ) Ich bohre mir doch nicht in der Verkleidung Löcher rein nur wegen einer Uhr. ( XXX Ich schon ! XXX )
Jürgen
Ist vieleicht jetzt ne blöde Frage,( XXX Hmm...XXX ) aber warum eine zusätzliche (analoge) Uhr. Wir haben doch eine Uhr im Display. ( XXX Echt ? XXX ) Die langt doch eigentlich.( XXX Mir nicht ! XXX ) Ich bohre mir doch nicht in der Verkleidung Löcher rein nur wegen einer Uhr. ( XXX Ich schon ! XXX )
Jürgen
und auch den Anrufern und PNern meinen herzlichsten Dank.
Wieder einen Schritt Richtung Rente geschafft. Ist zwar noch ein langer Weg, aber mühsam ernährt sich bekanntlich das Eichhörnchen.
aus Köln natürlich auch:
H E R Z L I C H E N
G L Ü C K W U N S C H
ich fahre auch die EBC-Bremsscheibe. Zunächst hatte ich auch die Sinter-Beläge drin und machte dieselbe Feststellung wie Du. Ich vermute mal, dass die Sinter-Beläge zu hart sind. Ich fahre wieder die normalen Bremsbeläge. Die nutzen vielleicht schneller ab, als die Sinter-Beläge, aber dafür hält die Bremsscheibe länger. Außerdem lassen sich die Bremsklötze leichter austauschen als die Bremsscheibe. Der Farbunterschied ist mir bisher gar nicht aufgefallen, wahrscheinlich putze ich den Roller zu wenig. Da sieht es um die Bremsscheibe immer dunkelgrau aus.
Vermutlich ist diese Zuendkerze nur verrust gewesen, und hat sich evtl nach mehreren Vollgas Etappen wieder gereinigt.
Die Kabel an dem von mir verbauten TFL sind mit Verlängerung,die durch wasserdichte Steckverbindungen(versteckt zwischen Kühler und Abdeckung)bestückt.
Die Verlängerungen sind im Paket mit drin.
Einzig das weisse Kabel ist ohne Verlängerung,also fest angeklemmt.
Punkt 2.
Der Fliegendreck ist erst später auf den Roller geraten(Fliegen wurden vom TFL angezogen)
Punkt 3.
Hatte auch Bedenken wegen der Anströmluft zu dem Kühler.
Alku hatte mir aber versichert,daß die Kühlwassertemperatur nicht höher gestiegen ist und sein TFL ist etwas voluminöser,nimmt also noch etwas mehr Platz ein.
Punkt 4.
Ich lese auf dem Klo keine "Reparaturanleitung",höchstens den Playboy.
Gruß aus Burscheid
Nach nun ca 2tkm mit der Ebc Bremsscheibe sind mir an der Bremscheibe auf beiden Seiten starke Riefen aufgefallen.
Die Bremsbeläge sind ebenfalls von Ebc aus Sintermetall.
Ausserdem sieht diese Bremsscheibe nicht wie die orginale Brembo Bremsscheibe silbern aus, sondern dunkelgrau.
Eine neue Felge ist teuer.
Entweder eine gebrauchte oder wie Bob schon schreibt,richten lassen.
Für das Richten muß man bis zu 100€ rechnen.
Gruß aus Burscheid
danke für die Dokumentation. Sieht gut aus.
Aber so vor den Lufteintritt des Kühlers?
(eigentlich fährt hier die Schwebebahn, aber wegen heruntergefallener Stromschiene geht derzeit leider nichts)
Hallo LotharDie herzlichsten Glueckwuensche an Dich zu Deinem heutigen
Geburtstag.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Herzliche Grüsse,
Bob
Und natürlich auch aus die Niederlände herzliche Glückwünsche! Bleib bitte gesund und munter und... feier nicht um :-)
Herzliche Grüsse,
Bob
Auch von meiner Seite alles Gute zu Deinem Geburri!
Auf das wir noch manch gutes Fachgespräch am frühen morgen an irgend einer Bar erleben dürfen... in dem Sinne, bleib frisch und vor allem Gesund!
Dies wünscht Dir der CH-C1-Profi, Kurt
Alles Gute und vorallem Viel Gesundheit in den nächsten Jahren wünschen Dir Tom und "Deine Freundin"
Erst dachte ich, dass wird normal sein. Da das Radlager vorn etwas ausgeschlagen ist und die Reifen aus dem Jahr 2008 stammen, sollten Radlager und Reifen erneuert werden. Die Bridgestone Reifen sind bereits besorgt.
Das Problem mit dem vibrierenden Lenker hatte ich bei meiner Rollerwerkstatt in Zehlendorf angesprochen. Dort fuhr man Probe und sah sich Gabel und die vordere Felge genauer an. Die Felge hat einen deutlichen Schlag.
Obwohl ich damit 14000 Km gefahren bin, möchte ich die neuen Radlager und die Reifen nicht mit der alten Felge kombiniert haben.
Gibt es eine günstige Bezugsquelle für die Vorderfelge? Hat jemand eine gute Felge zu verkaufen? Würdet Ihr mit der alten Felge weiterfahren?
Danke im Voraus!
Sanary
louis:
Welche analoge Borduhr könnte man im C1 verbauen , und wo ?
Welche analoge Borduhr könnte man im C1 verbauen , und wo ?
Baex:
Ist vieleicht jetzt ne blöde Frage, aber warum eine zusätzliche (analoge) Uhr.
Ist vieleicht jetzt ne blöde Frage, aber warum eine zusätzliche (analoge) Uhr.
Weil louis diese digitale Uhr beim Fahren schlecht ablesen kann ?
ich habe von SOP (unter "Suchen") noch eine Rechnung gefunden von BMW mit Bestellnummer und Preis. Er hat die kleine Ablagebox bei BMW gekauft.
Bis dann rollo
das hast Du alles sehr schön und verständlich dokumentiert - KLASSE!
Aber den Fliegendreck am Roller hättest Du vorher abwaschen können
Bei meiner Variante sind die TFL-Kabel mit wasserdichten Steckern versehen. Damit kann man sie jederzeit ohne Werkzeug wieder abklemmen.
Nicht Falsch verstehen. Ist nur eine Frage meinerseits.
Jürgen
Toll gemacht, euch TFL-Begeisterten!
Herzliche Grüsse,
Bob
Im oberen Beitrag von Joachim ist ein Auszug vom Tüv zu lesen,wo klar hefvorgeht,was zu beachten und erlaubt ist.
Da steht ganz klar,daß es so erlaubt ist und wie die Schaltung sein muß.
Mal davon abgesehen,kann man ja jederzeit das Abblendlicht einschalten und das TFL geht ja dann automatisch aus,wenn man es so will.
Diese Lösung ist nach der Beschreibung seit dem April 2013 legal.
Vorraussetzung:
E-Nummer und die Kennzeichnung R87 auf der LED-Feuchte.
Gruß aus Burscheid
alle bestellten DVD's gehen morgen auf die Reise.
Viel Spaß damit!
Gruß
C1Cam
Hat sie nach dem Umbau schon den TÜV passiert?
(Damit meine ich den Umbau mit Tagfahrlicht.)
Die 5Jahre sind bezogen auf die Doppelscheinwerfer.
Hab mittlerweile schon 6 TFL Leuchten in C1er eingebaut,
da bekommt man schon Übung . Beim ersten hab noch das Grüne
Kabel von der Zündung angezapft bei den anderen einfach
das Pluskabel zum Lichtschalter und zum ausschalten das
Kabel das vom Lichtschalter zu dem Scheinwerfer geht.
Detlef hat das auch so gemacht . Detlef Die TFL Leuchten
die du bei mir gesehen hast kosten das 3 fache ,hab bei den
anderen auch die von dir beschriebenen eingebaut.
Die Uhr muß aber ja auch irgendwie befestigt werden und das geht besser,wenn das Amaturenbrett ab ist.
Außerdem kannste dann auch gleich einen "Gesundheitscheck" unter der Abdeckung machen.
Da sollte man ab und zu ruhig mal nachsehen.
Z.B.Scheuerstellen,Kabelbrüche Schmutzablagerungen,gelöste Schrauben usw.
Einen Marder wirste da wohl eher selten finden,aber vielleicht was zum Schrauben.
Gruß aus Burscheid
Ich hoffe, er wird sie in Kürze reinstellen.
Gekauft habe ich sie über Ebay im Doppelpack(gedacht für PKW).
Es handelt sich um:
2x8 SMD LED mit E-Prüfzeichen und R87,Modul RL00,6000-7000K,
StVZO-zugelassen und eintragungsfrei.
Es gibt mehrere Anbieter.
Ich habe sie bei dem Verkäufer "Sourcesonline" bestellt(Versandkostenfrei für 13,90)
Einfach LED-Tagfahrlicht eingeben,aber auf die Breite achten.
Meine(mit 8Led`s)sind ca. 160mm breit.
Zusätzlich wurden benötigt:
2 M4-Schrauben(Sechskant,10lang),2 U-Scheiben,zwei M4-Muttern(alles VA),
Ein Kabelschuh für das Massekabel,zwei Klemmen(die blauen)
Anbringung:
Mit dem mitgelieferten Haltebügel und den zusätzlichen Schrauben am Plastik unter der Lampenmaske verbohrt und verschraubt.
Lampe ausgeschwenkt und so kann alles von vorne bewerkstelligt werden ohne eine Verkleidung oder Amaturenbrett zu entfernen.
Die beiden Schrauben oben an der Kühlerverkleidung entfernt um die Kabel besser durchzufädeln.Schrauben anschließend wieder eingedreht.
Das schwarze Massekabel mit einem Kabelschuh versehen und an die Schraube am Kühlwassereinfüllstofen mit angeschraubt.
Das rote Kabel an die Zuführleitung(grün,Strom bei eingeschalteter Zündung)mittels Schneidklemme angezapft,das weisse Kabel an das zweite Kabel(grau,Strom fließt,wenn Lichtschalter eingeschaltet wird)vom Lichtschalter mittels Schneidklemme(auf den Bildern die blauen).
Den Stecker für den Lichtschalter kann man von vorne aus der Führung ziehen(blauer Stecker bleibt mit dran)und hat so mehr Platz zum anklemmen.
Anschließend den Stecker wieder in seine Führung schieben/einrasten.
Dieses Tagfahrlicht ist wegen wasserdichtem Kunstsoffgehäuse sehr leicht und wird sich kaum in der Aufhängung(Blechhalter mittels zweier mitgelieferter kleiner Kreuzschlitzschrauben)verstellen.
Das Tagfahrlicht schaltet sich so automatisch mit an,wenn die Zündung einegschaltet wird.
Es schaltet sich so angeschlossen(wird ja so verlangt)auch automatisch aus,wenn der Lichtschalter eingeschaltet wird und das Abblendlicht an geht.
Das Tagfahrlicht soll ja nur am Tag benutzt werden.
Das Rücklicht brennt dann nicht,ist aber am Tag auch nicht verlangt.
Schalte ich abends dann das Abblendlicht ein,ist das Rücklicht ja automatisch wieder mit an.
Die LED-Leiste kann im Haltewinkel so geschwenkt und festgezogen werden,daß sie nach vorne vernünftig und blendfrei ausgerichtet werden kann.
Die zweite LED-Leiste in dem Paket kann dann für einen weiteren Roller benutzt werden.
Zeitaufwand ca.½ Stunde.
Hat bei mir etwas länger gedauert,weil ich erst trocken ausprobieren mußte,wie ich das Ganze verkabeln konnte.
Ging aus der Beschreibung nicht hervor.
Die LED-Leiste wird kaum warm,scheint aber aus China zu kommen.
Für den Preis aber durchaus nicht übel.
Gruß aus Burscheid
Noch ein paar Bilder
Bisher hat es wohl noch keine Überhitzungsprobleme gegeben.
Auf die Frage, ob er damit schon den TÜV passiert hat, hat AlkuC1 geantwortet bereits zwei mal. Vermutlich wurde aber die Frage falsch verstanden, denn mehr als ein mal kann nicht sein, weil sie erst seit ein paar Wochen erlaubt sind.
Meine haben auch noch eine zusätzlich Standlichtfunktion. Leider kann sie das vordere Standlicht nur ersetzen, wenn man ein zusätzliches Relais einbaut. So konnte ich mir das Bohren am Abblendlicht leider nicht sparen.
Gekostet hatten sie inkl. Versand 29,95 €. Es gibt sie nur im Doppelpack.
Die Montage ist ohne Bohren an der C1 möglich, es müssen nur in die mitgelieferten Bügel größere Löcher gebohrt werden, damit die C1-Schrauben durch passen.
Weil das TFL etwas koplastig ist, musste ich die Lampe an den Bügeln an der Seite festkleben. Sonst dreht sie sich während der Fahrt nach unten.
Interessieren würde mich, wie Ihr das Rücklicht geschaltet habt. Bei mir ist nach der Anleitung das Rücklicht im TFL-Betrieb aus.
Gruß aus Burscheid
Link & Bilder wäre nicht schlecht ....Danke schon mal.
Frank
rollo:
Gasti`s Lösung ohne Fach rechts.
louis:
.Dazu bräuchte ich aber den Deckel RECHTS !!!!!!!!
Wer hat einen übrig ?
.Dazu bräuchte ich aber den Deckel RECHTS !!!!!!!!
Wer hat einen übrig ?
Gasti`s Lösung ohne Fach rechts.
Gut, jetzt weiß ich, daß ich dort bohren könnte. Schaue mir gerade einige Borduhren an.
haettest Du mal einen Link vom Lieferanten und Bilder von Deinem Einbau?
Nachdem ich mir bei der Frankentour das Tagfahrlicht bei der C1 von Alku mal genauer anschauen durfte,habe ich nach der Rückkehr sofort im Internet gesucht und bin fündig geworden.
Habe es heute eingebaut und es funktioniert so,wie verlangt.
Ist zwar nicht ganz so hell,wie bei Alku,aber auch mit Zulassung,Prägung und Nummer.
Zündung ein:
Tagfahrlicht schaltet sich sofort mit ein.
Abblendlicht ein:
Tagfahrlicht schaltet ab und Abblendlicht schaltet ein.
Angebracht habe ich es in der Öffnung unter der Frontmaske vor dem Kühler.Ist schmaler wie bei Alku und gibt noch genügend Platz frei für die Anströmluft für den Kühler.
Werde in den nächsten Wochen alle meine Roller damit ausrüsten.
Gruß aus Burscheid
Hab mir heute mal die mühe gemacht vorsichtig
den Rest der Buchse heil heraus zubekommen,
ist geglückt.
Dabei ergaben sich ganz andere Masse als die ,
die ich zuerst ermittelt hatte.
Welle klar 7mm,Innendurchmesser der Buchse 7,69mm
also ausgelutscht??,Aussen 9,58-9,63mm und die Länge9,65mm
plus 2mm Bund (Flaschner und Klempner sagen Bördel)dazu.
louis:
.Dazu bräuchte ich aber den Deckel RECHTS !!!!!!!!
Wer hat einen übrig ?
.Dazu bräuchte ich aber den Deckel RECHTS !!!!!!!!
Wer hat einen übrig ?
Gasti`s Lösung ohne Fach rechts.
rollo:
Eine VDO,Kienzle oder
Ruhla Weimar.
louis:
Welche analoge Borduhr könnte man im C1 verbauen , und wo ?
Welche analoge Borduhr könnte man im C1 verbauen , und wo ?
Eine VDO,Kienzle oder
Ruhla Weimar.
Ja, das wäre es. Ich würde sogar eine mit Handaufzug nehmen. Dazu bräuchte ich aber den Deckel RECHTS !!!!!!!!
Wer hat einen übrig ?
louis
louis:
Welche analoge Borduhr könnte man im C1 verbauen , und wo ?
Welche analoge Borduhr könnte man im C1 verbauen , und wo ?
Eine VDO,Kienzle oder
Ruhla Weimar.
Dort gibt es analoge Uhren von Büsch zum clipsen.
Erfahrung habe ich nicht damit,aber schon am Motorrad gesehen.
Gerade gesehen:
Dort gibt es auch Cockpituhren mit Klebestreifen(analog)für ca.20€
Gruß aus Burscheid
Hat jemand Erfahrung ? ( Ja, die digitale Zeituhr in der Tachoeinheit habe ich schon gesehen ).
louis
allgaeublitz:
[...] Wie kann man diesem Sumpf an Korruption entgegenwirken??
[...] Wie kann man diesem Sumpf an Korruption entgegenwirken??
In Deutschland? Gar nicht. Vielleicht nimmt man's mit Humor.
(Sorry for OffTopic)
Klosleeper:
Nachteil der gedrehten Buchse gegenüber der Sinterbuchse:
Die Sinterbuchse ist selbstschmierend(Poren sind gefüllt,daher auch Oellosbuchse genannt),bei gedrehter Buchse ist die Oberfläche verschlossen und sie muß gefettet oder geölt werden.
Nachteil der gedrehten Buchse gegenüber der Sinterbuchse:
Die Sinterbuchse ist selbstschmierend(Poren sind gefüllt,daher auch Oellosbuchse genannt),bei gedrehter Buchse ist die Oberfläche verschlossen und sie muß gefettet oder geölt werden.
Stimmt Detlef,
deshalb und weil der Anker des Anlassers ein recht hoch drehendes Teil ist, hätte ich Manschetten mit massiver Lagerbronze. Sinterbronze ölgetränkt oder mit Molybdändisulfid
sind da sicher die bessere Wahl
Wird eine Sinterbuchse innen nachgedreht/gebohrt,wird die Oberfläche auch verschlossen und sollte gefettet werden.
Genau, deshalb besser eine 7x10 abdrehen als eine 6x9 aufbohren.
allgaeublitz:
Die aktuellen Schmiergeldzahlung der Fam. Quandt passt gut zu Bayern. Euro 4 ohne jegliche Abgasreinigung ist ein HOHN....
Die aktuellen Schmiergeldzahlung der Fam. Quandt passt gut zu Bayern. Euro 4 ohne jegliche Abgasreinigung ist ein HOHN....
Fefe bringt's mal wieder auf den Punkt.
PS.: Die aktuellen Schmiergeldzahlung der Fam. Quandt passt gut zu Bayern. Euro 4 ohne jegliche Abgasreinigung ist ein HOHN....
Sind aber eher als Gleitbuchsen gedacht und weniger für hohe Dreh bzw.Rotationsbewegungen.
Es ist dabei auch das Passmaß der Bohrung wichtig.Die Buchsen werden eingepresst und gehen dabei etwas zusammen.
Geben nach einiger Zeit auch schnell nach,wenn der Druck zu stark auf die Buchsenwandung wirkt.
Vorteil:
Geringe Wandstärke und daher gut bei beengten Platzverhältnissen anwendbar.
Dann gibt es noch die sogenannten DU-Buchsen.
Das sind beschichtete Alu-Hülsen.Auch sehr dünnwandig und sowohl mit als auch ohne Kragen(Bund)zu bekommen.
Die Sinterbuchsen sind aber hier die eindeutig beste Wahl.Allerdings haben auch wir nicht passende Buchsen mit diesem Maß.
Ich würde Alois empfehlen,sich aus Lagerbronce(Stangenmaterial)eine passende Buchse drehen zu lassen.
Das habe ich bei meiner hinteren Bremssattelreparatur auch so gemacht.
Habe die Bohrung,wo der Bolzen drin geführt wird,aufgebohrt und dort so eine selbst gefertigte Broncebuchse eingepresst.
Also erst Loch bohren und messen und dann die Buchse mit 0.01-0.02mm außen größer drehen.
Nachteil der gedrehten Buchse gegenüber der Sinterbuchse:
Die Sinterbuchse ist selbstschmierend(Poren sind gefüllt,daher auch Oellosbuchse genannt),bei gedrehter Buchse ist die Oberfläche verschlossen und sie muß gefettet oder geölt werden.
Wird eine Sinterbuchse innen nachgedreht/gebohrt,wird die Oberfläche auch verschlossen und sollte gefettet werden.
Gruß aus Burscheid
Wir verarbeiten bei uns in der Firma 'ne Menge dieser Dinger in verschiedenen Größen mit und ohne Bund. Nachdem ich gestern Deine Anfrage gelesen habe, hab ich heute in der Mittagspause Kataloge gewälzt aber auch in dem schon recht umfangreichen Fundus nichts passendes gefunden. Zu haben wären mit Bund nur 7x10 und 7x12.
7x9 heißt nur 1mm Wandung, das ist schon recht ungewöhnlich.
Auch ich würde Dir, wenn die suche erfolglos bleibt, raten eine 7x10 auf 9mm abzudrehen. Ein Filou wie Du
kriegt das doch mit Bordmitteln
hin oder ? Vielleicht kannst Du dir ja
HIER
ein vorhandenes Lager passend machen lassen.
Habt ihr keinen Metallbetrieb in der Nähe?
Da könntest Du Dir von einem Werkzeugmacher- oder Zerspanungsmechaniker-lehrling passende Teile drehen lassen.
Ansonsten: das Material solltest Du bei der Google-Suche schon mit angeben. Suche also mit
"Laufbuchsen Sinterbronze"
"Laufbuchsen Sintereisen"
"Laufbuchsen Trockenlager" (meist beschichtet)
oder gleich direkt mit "Gleitlager" + Material+Ausführung, z.B.
"Gleitlager Sintereisen Bund"
"Gleitlager Metall Bund" etc.
Da hast Du dann auch ganz, ganz viele Treffer mit Firmen, die so etwas machen oder verkaufen...
Viel Glück bei der Suche!
PS.
Den "Bördelrand" bezeichnen wir Metaller beim Lager als Bund.
Die für ein Lager nötige Massgenauigkeit erreichst Du niemals durch bördeln, sondern fast immer nur durch (ab)drehen
bei mir war es die Zuendkerze, als die c1 solche Symptome hatte.
grussi
)ich möchte Euch meine Bilder nicht länger vorbehalten. Dank Verkleinerung der Bilder ging das dann auch per UMTS halbwegs.
Bilder von FrankenTour 2013
Nachtrag: RollerRoland hat mir noch ein sehr schoenes Bild nachgereicht was ich Euch hier nicht vorenthalten möchte:
in Kunststoff
Vielen Dank für deine Meldung hier. Ich habe diese Bumper schon mehr als 30 Mal verkauft / angebaut. Wenn einer sie haben möchtet zum ausprobieren, kann das auch. Nicht zufrieden? Geld zurück ausser die Hälfte der Versandkosten.
Bis jetzt kamen keine zurück... auch nicht aus Tjechien, Süd-Afrika, Engeland, Belgien und Deutschland. Es gibt auch ein Deutsche C1 Fahrer die diese Bumper in Rot bekommen hat
Sah gut aus!Herzliche Grüsse,
Bob
****nur Kunsstoffbuchsen gefunden iglidur W300).
....bitte davon einen Link davon einstellen.Man muss nicht erst dann selber suchen wie sowas aussehen sollte.
Sinterlaufbuchsen (innen 7mm,aussen 9,2mm gemessen,länge 9mm
mit 2mm Bördelrand)bekommt hab 2 Anlasser liegen,
bei dennen der Bördelrand gebrochen ist.
Wäre für eure Hilfe dankbar.(hab schon Stundenlang
gegoggelt nur Kunsstoffbuchsen gefunden iglidur W300).
allen viel Spaß....
mit den 2 Zugfedern hast du schon recht ....aber
ich hatte mir im der Bucht eine gebrauchte
Ständer-Hebelmechanik bestellt weil meine kaputt ging
und die hatte nur eine Aufnahme für eine Feder auf der
rechten Seite (Fahrersicht).
Meine Alte Hebelmechanik ist ja nun repariert, war nur
die Kunststoff-Scheibe kaputt und kann nun bei bedarf
wieder eingebaut werden. Wobei ich beim Wechseln der Gabelhülse
festgestellt hab das diese eine Feder gebrochen
ist (leider war ich da schon fertig mit dem Einbau)
Aber in der Funktion merke ich keinen Unterschied.
Grüße wieder aus Hessen,
Frank
Guter Hinweis für alle.
Eine gerissene und weggeplatzte Distanzhülse hatte ich schon ein paar Mal in Behandlung.
Allerdings auch ohne Geräuschpaket.
Aber so ein Lima-Deckel sieht echt schei... aus,wenn man das Geräuschpaket mal entfernt.
Die Lager wechsel ich immer,wenn ich den Motor mal ausbaue.
Wichtig dabei:
Das lange Rohr,welches durch die Lager geht,und die beiden Hülsen nach dem Sauberschmirgeln schön einfetten.
Dann läßt sich das Ganze später besser demontieren.
Gruß aus Burscheid
diesmal müsste es klappen, wenn kein Schnee liegt komme ich mit dem Auto....
Immerhin ca. 120 km von hier aus....
Bis dahin
Dirk
Hans:
dann sollte man sich auch nicht anschnallen
dann sollte man sich auch nicht anschnallen
Dann sollte man aber mit dem Bus fahren, oder ?
Hinter dem Teil bildet sich Kondenswasser und die Gammelei geht los.
Hier war dem Limadeckelunten am rotten und da die Feuchtigkeit nicht richtig wegkann, auch die Abstandshülse aus Alu zum ausblühen gebracht und die dann im Endeffekt reisst. Das verstärkte Rosten des Schwingenlagers wurde damit auch noch verstärkt.
Bei diesem Bild,
1 = Limaschallschutzgammel
2 = Schwingenabstandshülse gerissen und vergammelt
3 = Bremsleitung gebrochen
kann man noch ausserdem sehen, was es bringt, mit Kabelbindern die Bremsleitung so einzuengen, das die keine Bewegungsfreiheit hat und deswegen dann bricht.
Mal aus einem anderen Winkel
2 = Schwingenabstandshülse gerissen und vergammelt
Das Schwingenlager war so fest eingerostet, das beim Demontieren der innere Ring des Lagers vorher samt Kugeln rausging, aber der äussere Ring des Lagers drinblieb und mit einem Lagerausziehgerät nicht mehr zu packen war.
Was machen??
Den Dremel rausgeholen und den äusseren Ring des Lagers eingeschnitten.
Ein kleines Dremel-Filmchen dazu
Mit nem Handy aufgenommen und leider um 90° gekippt aufgenommen. Hab leider keine Software um das Filmchen wieder um 90° zu drehen.
Bis das Filmchen läuft kann 10sek.Dauern
Dazu noch ein Bild vom durchtrennten Aussenlagerring
Somit war das Entfernen dann ein Kinderspiel.
Fazit dazu :
Schallschutz am Limagehäuse abbauen und ab in den Schrott.
Ventildeckelstifte gegen Ventildeckelschrauben tauschen.
Wenn man schon mal was am Motgor macht die Schwingenlager kontrollieren und bei knackigem Rost wechseln.
Schallschutz am Limagehäuse abbauen und ab in den Schrott.
Ventildeckelstifte gegen Ventildeckelschrauben tauschen.
Wenn man schon mal was am Motgor macht die Schwingenlager kontrollieren und bei knackigem Rost wechseln.
einfach mal bei Bob nachfragen. Er hat auch sowas
KLICK!!!
erst einmal meinen Respekt und Dank für die viele Mühe und Arbeit die Du Dir mit diesen neuen Bumpern machst. Wenn ihr denn wieder eine Ladung fertigen laßt, ich möchte bitte auch ein Paar.
Schreib mir wenn es soweit ist und wohin ich wieviel dafür überweisen darf.
Wünsche allzeit unfallfreie Fahrt
LG
Holger aus Berlin
ich hätte auch ein paar.
fg Sveni
Super Foto
teitje wil met de nieuwe riem niet harder meer dan 104.
en in de gordels?
nee, dat wil bijna niet.
nou heb ik ook de goede situatie nog niet gevonden.
en, nee, ik ben er nog niet aan toegekomen. en morgen ook niet. misschien zondag, na het heg knippen en schuur stofzuigen.
:-D
Darf ich mal vorsichtig anfragen ob es die Bumper noch gibt? Ich hätte Interesse an einem Paar.
Liebe Grüsse
Mario
Ik zie het al helemaal voor me... In de gordels, compleet getordeerd, jij wriemelend onder / achter de kilometerteller terwijl je met naar schatting 115 km/u van Zwolle naar Wezep blaast. Dat vraagt om een foto...
Heb je de sensor ontvangen? Je kunt deze ook aansluiten van de voorkant: kap weghalen rondom de koplamp, stekkertje loswurmen en de vervanger ervoor in de plaats in prikken...
Ben benieuwd of het inderdaad de sensor is die de storing veroorzaakt...
Groeten,
Bob
der Donnerstag hätte gepasst. An dem Mittwoch kann ich
leider nicht. Schade.
Passwort wird nicht erkannt!
Schade.
Gruß aus Burscheid
ja dein Abo besteht auch weiterhin.
Diesmal werde ich das Machwerk persönlich
bei dir abliefern.
Gruß
Torsten
hatte vor kurzer Zeit gleiche Symptome bei meiner C1. Zündkerze war ein halbes Jahr alt und wenige Tage zuvor noch per "Augenschein" gecheckt. Also habe ich erstmal das ganze Alternativprogramm (Falschluft etc.) durchgespielt - keine Abhilfe.
Am Schluss war's doch die Zündkerze - neue rein - jetzt schnurrt das Baby wieder.
Viele Grüße aus dem Süden - zeheins
PW wird angefragt aber leider geht keines der angegebenen Passwörter. Kannst bitte nochmal gucken? Danke!
Wollte meine Bilder auch reinstellen aber derzeit bin ich von DSL abgeklemmt und muss mich derzeit mit UMTS und GSM behelfen. Dies kann mehrere Wochen dauern da die Telekom leider überhaupt nicht in die Pötte kommt
Guckst du hier>>>
Adresse des Gastzugangs:
http://album.pixelnet.de/servlet/?AN=1381437946634
Falls da ein Passwort gefragt ist-versucht es mit triple.2013 (oder ohne den Punkt... Bin mir nicht mehr ganz sicher )
Liege Grüße aus dem Münchner Winter
Susi
auch ich möchte mich zurückmelden und für Euer zahlreiches Kommen bedanken! Ich kann nur sagen.....WOUW!!! Soviel Harmonie und vorallem soviel Disziplin innerhalb der doch recht großen Gruppe von 19 Teilnehmern habe ich sehr selten so positiv erlebt! Ich war ja nur der „Lumpensammler“ und hatte als Schlusslicht der Gruppe fast immer den kompletten Überblick bis vor zu unserem Tourguide RollerRoland durch die herrliche fränkische Landschaft. Oft kam ich uns vor wie ein ICE....mit 2 Triebwagen....einer vorne der zieht und der andere der schiebt.
Vorallem möchte ich mich bei unserem Organisator RollerRoland ganz herzlich für die wunderschöne und vorallem perfekte Planung und Durchführung der Touren bedanken. Als ich mich vom Hotelier Georg Hötzelein mit den Worten „der Lumpensammler meldet sich als Letzter ab“ verabschiedete kam prompt seine Antwort „....jetzt ist's vorbei mit der Lumperei.....“.
Da wurde mir bewusst dass nach dem 3. Jahr Frankentour dieser Mann uns als C1-Biker ins Herz geschlossen zu haben scheint und mich würde es nicht wundern in den nächsten Jahren durch zunehmende Teilnehmerzahl irgendwann das ganze Haus Hotel Hötzelein zu einer neuen Fränkischen C1-Suchtklinik werden könnte.
Schlussendlich möchte ich mich auch bei Roland und allen, die sich an der Geburtstagsüberraschung mit beteiligt haben, ganz herzlich bedanken! Ich habe mich riesig gefreut und hätte mit Euch sehr gerne auch noch länger und mit allen gerne gefeiert! Dass das aber nicht so geht ist verständlich wenn man bedenkt wie spät es war und vor allem alle eine sehr weite Heimreise vor sich hatten. Ein geplantes Sektfrühstück schloss sich dadurch leider auch aus diesen Gründen aus. Aber für Alle die nicht genug von der wunderschönen - und vor allen Dingen treffenden Karte, die Roland ausgesucht hatte - kriegen konnten.....hier nochmals zur Erinnerung:
Jedenfalls freue ich mich wieder auf das 4. Frankentreffen 2014, auf daß wir alle wieder gesund und in alter Frische wieder zusammen kommen und neue Eindrücke sammeln können. RollerRoland ist ja schon wieder schwer am vorbereiten.
Die erste Kerze segnete das Zeitliche im Jahr 2005 bei km 34140, die Zweite im Jahr 2011 bei km 55294 und die dritte zündet zu Zeit noch zuverlässig, km-Stand heute 73286.
Offensichtlich hatte ich bisher wohl Glück mit meinen Kerzen.
drin bis se nicht mehr geht. Fahre meine Irridium
schon lange, glaube hab sie im April 2011 vor dem
C1 treffen in Italien eingeschraubt.
Grüße aus dem Urlaub in Kusadasi (Türkei)
Die Kerzen kommen bei mir immer erst raus,wenn sie nicht mehr funktionieren.
Dafür nehme ich aber auf längerer Tour immer eine neue als Ersatz mit.
Gruß aus Burscheid
Ich halte es für unvernüftig,mit der C1 bei Glätte oder Schnee zu fahren.
Wie du selbst schreibst,kann man auch während der Fahrt in dieser Jahreszeit in Schnee geraten.
Bin selber schon öfters im Winter mit verschiedenen Motorrädern in den Schnee geraten und einige Male dabei weggerutscht.
Konnte die Maschinen fast immer durch Gewichtsverlagerung noch abfangen.
Das ist bei der C1 nicht möglich,da man da angeschnallt ist.
Wenn die anfängt zu rutschen,ist Feierabend und es wird teuer.
Das ist es mir nicht wert.
So gesehen macht ein Wintereifen auf der C1 wenig Sinn.
Sind die Temperaturen im Winter etwas höher,fahre ich natürlich auch mit der C1.
Dann reicht mir aber der normale Reifen und ich fahre entsprechend vorsichtiger.
Die Leute,die im Winter auf die C1 angewiesen sind,machen aber sicher nichts verkehrt,wenn sie dann Winterreifen aufziehen.
Ist in dem Fall auf alle Fälle besser,als mit normalen reifen zu fahren.
Gruß aus Burscheid
Ich hatte bei 14tkm die standard Ngk gegen eine eine Ngk-Irridium ausgetauscht, weil mir die Anfahrschwaeche bei kaltem Motor auf den Senkel ging, und leider brachte es in dem Fall nichts. Ok fuer meine c1 nur das beste, die Ngk irridium kommt wieder rein. Ich bin was die kurze Lebensdauer der Irridium ganz schoen entsetzt. 4-5tkm schafft jede andere Zuendkerze auch. 400km wie Variobob in seinem Fall geschrieben hat, ist vollig inakzeptabel. Ich bin in letzter zeit selten laengere Zeit vollgas gefahren, villeicht wuerde das die Zendkerze mal richtig reinigen.
wenn kein Schnee liegt
gerne
ca.10000km im Jahr von März- Nov.
...womit ich die Annahme hatte dass keine Rede war von eine Schneefahrt. Wenn einer sich sicherer fühlt auf Winterreifen, macht das meiner Meinung sinn. Die Gummimisschung ist wesentlich sanfter und wichtig ist, dass es auch bei niederige Temperaturen so bleibt.
Selber habe ich sie nicht drauf obwohl ich lezte Winter einmal überrascht wurde von Schneefall (obwohl +2 Grad) auf die Autobahn. Meine Bridgestones (sind auch schon was älter) haben mir alles ausser ein sicheres Gefühl ermittelt und ich war froh dass ich ohne Beschädigungen warme Chocolademilch empfangen konnte bei meine Sandra.
Die Erfahrungen im Internet laufen auseinander. Meist sind es Leute die ohne Erfahrung dazu schreiben. Ich kenne zwei C1-Fahrer die froh sind mit ihre Heidenau Winterreifen.
Es gibt in Deutschland vielleicht auch gesätzlich noch was dazu zu sagen, obwohl ich mich nicht erinnere kann ob dazu jemals was geschrieben wurde hier auf C1biker.de. Die ADAC-Erklärung kann man hier lesen.
Ich bin ürbigens bekannt mit blöde Gedanken der Gesätzgeber und auch ich weiss dass es verschiedene Lobbygruppen gibt. Ein gesundes Gehirn wird wohl helfen ab zu sehen von Fahrten im Winterwetter, aber wenn man die Wahl nicht wirklich hat, soll man vernünftige Schritte machen müssen. Da halte ich Winterreifen nicht für 'blöde' Luxus.
Herzliche Grüsse aus die Niederlände, wo Regen und Sonne kämpfen um Platz 1... bis jetzt 1 zu 3
Bob
Grüße aus Kusadasi
habe mir den Termin vorgemerkt. Ich hoffe es klappt.
LG @ all
Joachim
Ist für Autoscheinwerfer gedacht welche schon Xenon haben.
Ist eine Lampe welche nur zum Ersatz des vorherigen Leuchtmittels dient falles dieses defekt ist.
Jürgen
nun ist es mal wieder soweit:
der nächste C1-Stammtisch findet wieder am Mittwoch, den 23.10.2013, ab 18:00 Uhr, in Wuppertal statt.
Ich habe im Restaurant:
Akropolis, Hatzfelderstraße 41, 42281 Wuppertal
"Der Grieche in der Kurve"
einen Tisch (im Obergeschoss - hinten rechts) reserviert. Die Anreise erfolgt über die A 46 (Ausfahrt 35) Wuppertal-Barmen.
Um rege Teilnahme wird gebeten.
fahrverhalten sehr gut nur ein Lauf Geräusch macht der Reifen. Nun kann der Winter komme.
Danke für die Ratschläge!
Habe es jetzt doch an die Kabel der 12v Buchse angeschlossen gelassen!
Rollo dein Hinweis hört sich extrem vernünftig an......aber ich verstehe nur Bahnhof.... ;-)
Dank und Grüße,
Andre
Ich kann die Iridium-Kerze von NGK bestens empfehlen.
Bei mir springen die Motoren mit dieser Kerze im Kaltzustand wesentlich besser an.
Auch bei einem Motor mit undichter Kopfdichtung,wo das Benzingemisch wohl mit Kühlwasser versetzt war und er nicht ansprang(trotz Trocknen der Kerze),sprang er nach dem Wechsel auf eine neuen Iridium sofort an.
Der Funke scheint stärker zu sein,sodaß auch alter(schlecht entflammbarer) Sprit besser zündet.
Bei meinem Schneetraktor,der das ganze Jahr steht bis zum nächsten Winter,habe ich auch eine verbaut und er springt fast immer sofort an,trotz Vergaser.
Gruß aus burscheid
Was auch schonmal die Ursache sein kann:
An der Hebelmechanik sind oben zwei lange Zugfedern.
Wenn eine davon gebrochen ist(hatte ich schon einige Male),kann das auch zu Fehlfunktionen mit dem Hebel führen.
Wundert euch nicht über den Preis der Federn.
Gruß aus Burscheid
Wir ALLE hoffen sehr, das wir Dich in der naechsten Saison
wieder bei uns begruessen koennen. Deher : Weiterhin gute
Besserung.
Die Weihnachtsfeier in der bekannten Form wird es leider
nicht mehr geben. Mal sehen ob mir noch etwas vernuenftiges
einfaellt.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
schade, dass unsere Anlaufadresse in Schwerin geschlossen wird.
Wir wollten uns schon langsam auf die Weihnachtsfeier freuen.
Lebkuchen und Schokomänner gibt es ja schon seit längeren zu kaufen. Das Wetter wird auch immer frischer.
An der Abschiedsfahrt kann ich leider noch nicht teilnehmen, bin immer noch nicht fit; Die Chemo schlaucht mich immer mehr.
Schöne Ausfahrt
Sven
EberhardTieck:
Kennt jemand von Euch die Philips D1S85415V1 XEN START die gerade bei eBay für den C1 angeboten wird für ca. 72,- EUR?
Ist das eine 35 Watt Xenonlampe und passt die in den Scheinwerfer?
Gruß aus Hannover,
Eberhard
Kennt jemand von Euch die Philips D1S85415V1 XEN START die gerade bei eBay für den C1 angeboten wird für ca. 72,- EUR?
Ist das eine 35 Watt Xenonlampe und passt die in den Scheinwerfer?
Gruß aus Hannover,
Eberhard
So steht es e-Blöd
2x PHILIPS D1S 85410+ XenStart Standard OEM Xenon Brenner 4700K NEU ORIGINAL N1
Damit sollte die Frage ob Xenon oder nicht beantwortet sein. Den Rest deiner Fragen kann ich dir leider nicht beantworten.
Ist das eine 35 Watt Xenonlampe und passt die in den Scheinwerfer?
Gruß aus Hannover,
Eberhard
mach Dir keinen Kopf, das ist normal.
Ist bei meiner C1 und der C1 eines Freundes auch schon immer so gewesen.
Grüße,
Arne
das Einrasten des Hebels bzw. dieser leichte Widerstand beim hochziehen ist deutlich zu spüren!
Also wenn ich die C1 aufbocke rastet der Hebel ein und geht auch kein Millimeter mehr runter.
Beim Absetzen ziehe ich den langen Hebel hoch spüre einen leichten Widerstand so als hätte ich es entriegelt...... drücke den Hebel langsam zurück und manchmal geht er nicht runter! Dann ziehe ich den Hebel wieder hoch, spüre keinen Widerstand
Ich mache es heute mal ganz langsam und gewissenhaft!
Dachte, da gibt es vielleicht eine Erklärung für!
Grüße,
irgendwie finde ich es komisch bzw. habe keine Erklärung dafür:
Manchmal muss ich den langen Ständer beim Entriegeln zweimal hoch ziehen und kann ihn dann erst ganz nach unten drücken!
Manchmal klappt es auch beim ersten mal!
Ich habe allerdings vom Gefühl her nicht den Eindruck, dass da was kaputt ist.
Grüße,
Andre
Ein Versuch ist es auf alle Faelle wert, spaetestens dann, wenn sie sie mir nochmals ausgehen sollte.
Ich denke aber, dass ich keine Irridium Zuendkerze mehr verbaue, denn ich sehe an dieser teuren Zuendkerze bisher keine Vorteile, gegenueber der viel guenstigeren standard NGK
Maar als je met links gas geeft heb je je recherhand vrij voor allerhande prutswerkjes onderweg, als je dat zou willen en de situatie leent zich er voor.
188 km Gefahren....
6,8l aufgefüllt....
Machen 3,6l.....
Wenn ich noch einpaar Kilo abspecke, komme ich vielleicht etwas sparsamer voran....
@ Detlef: Der einschlägigen Presse war nichts zu entnehmen.
Sie hat's wohl überlebt :-)
@ Susi: Wir fahren nicht mit der Deutschen Bahn AG, denn
wir wollen ja unseren weiteren Terminplan
einhalten ;-)
(außerdem kannste ja noch 'nen Tag Urlaub eintragen)
Grüße aus Franken!
tank habe ich nun komplett leer gefahren..... So leer, dass sie einige Ampeln vorher schon aus ging!
Insgesamt 188km.....
Nachgetankt 6,8l
Komme so auf 3,6l.
Da muss ich wohl einpaar Kilo abspecken.....
Grüße,
Andre
Ich bin erstaunt , was man im Norden doch so für *gutes Wetter* hält
( hallo Heinz ) .. ich hätte es schon gern ein wenig wärmer und trockener gehabt ... fürs Prädikat gut hats leider nicht ganz gereicht ... aber - es hätte auch viel viel schlimmer kommen können ... und so wars (für mich) immerhin ok ... kann ja auch keiner was für - auch wenn *Hoch Karin* sich die größte Mühe gibt ...
( Ha - hab erfahren , in Bardolino hats auch geregnet - bei 17 - 19 Grad ) ...
noch was zum nächsten jahr ..
klingt irgendwie nach meinem Arbeitgeber , der Dampf ... da ich den Montag als Urlaubstag nicht eingetragen habe , ging es bei mir also wenn dann nur bis Sonntag ... und von Nürnberg bin ich ja ratz fatz dahoam ... schaun mer mal ... hab es aber auch schon vorgemerkt ...
DNA-Test schreibst du... ich fuhr noch ni auf einer... Habe doch mal gedacht dass das Konzept auch toll ist:
Gilera DNA: 'Monster'-themen kommt mir irgendwie bekannt vor...
Von so eine kleine dachlose Vespa war ich weniger begeistert, damals. Aber das Thema lassen wir besser ruhen ;-)
Schönen Abend noch!
Bob
liebe Grüße von der Lakritzsüchtigen ( wohl doch reif für die Klinik )
Erstmals vielen Dank für deine Frage. Ich bin auch manschmal dabei eine ernstgemeinte Beitrag ein zu stellen. Diesmal war es ganz seriös und es gibt viele Leute die es zur Not oder auf dauer drin hatten/haben. Normalerweise gibt es zwei kleine Nocken aus Kunststoff die drei Funktionen dastellt:
1) Kraftübertragung: sie übertragen der Kraft vom Alu-Scheibe auf das kunststoff Teil was der Ständer bewegt.als Sollbruchstelle funktionieren;
2) Sollbruchstellen: damit nicht die ziemlich teuere Bowdenzüge brechen bei ein Bedienungsfehler aber 'nur' ein Billigteil das sich auch ziemlich schnell ersätzen lässt, hat man diese Nocken eingebaut;
3) Euronenparade führen: seitdem es dieses Teil gibt hat es viel Gewinn besorgt... es ist meiner Ahnung nach das meistverkaufte Ersatzteil für die C1.
Also man kann ohne Ende die Überlastschutz erneuern (die meisten passiert es überhaupt nicht oder nur einmal in mehrere Jahre), oder man dreht sich sowas herein wie in meine Beschreibung.
Viel Erfolg bei deine Reparatur! Herzliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
Versuch doch mal eine andere Zündkerze. Ich hatte es bei eine schöne Williams in Belgien vor ein paar Tage auch mal wieder: gleiche Symptome wie bei deiner, Zündkerze kaum 400 Kilometer Laufleistung. Zündfunk war da aber nicht gerade so schön kernig wie bei eine andere neue Zündkerze. Neue reingedreht und auch ich war doch wieder überrascht wie sowas kleines solche grosse Folgen haben kann. Es gibt Leute die darum immer anfangen mit ein Zündkerzenwechsel wenn der Motor läuft wie du beschrieben hast...
Herzliche Grüsse und viel Glück mit deine Suche,
Bob
bin nach einer Zwischenübernachtung bei Freunden in Bayreuth erst heute abend wieder zu Hause in Berlin eingetroffen.
Leider ist mir auf der BAB 9 in Höhe Leipzig ( 200 km von zu Hause) mein Anhäger verreckt ... Lagerschaden. Das Rad eierte wie wild, dachte ich hätte nen Platten und konnte mich noch auf einen Rastplatz retten. Zum Glück ist nichts weiter passiert ( war gerade in einer Baustelle mit Tempo 60 ). ADAC hat Hänger samt Roller aufgeladen und in eine Werkstatt geschleppt. Ob der Hänger repariert werden kann, erfahre ich erst morgen. Ich selbst bin dann solo mit Auto nach Berlin weiter.
So, nun aber zum Wichtigsten:
Das war eine super Veranstaltung
Super Truppe, super Strecken, lecker Essen ... und das Wetter hat ja auch noch durchgehalten ...
Vielen Dank an Roland und Tom !
Ick komme wieder
Gruß Peter
aus Berlin
Leider nicht.
Der Motor ging in den letzten tagen nicht mehr aus, aber sobald ich bei Schrittgeschwindigkeit die c1 ausrollen lasse, schwankt die Leerlaufdrehzahl auf und ab. Kann mir nicht vorstellen dass es an der Zuendkerze oder an dem Zuendkerzestecker liegt, weil nur bei dieser Schrittgeschwindigkeit und kurz bevor ich anfange fast umzukippen, macht der Motor diese Mucken, und im schlimmsten Fall geht er dann aus. Sprit hatte meine C1 genug im Tank, und meist tanke ich Super plus. Ich vermute eher, dass das Steuergerät durch die langsamfahrt irgendwie durcheinander kommt, aber das ist nur eine Vermutung. Ansonsten lauft sie im leerlauf wenn sie still steht und waehrend der Fahrt hervorragend.
Und, hast du den Fehler gefunden?
Frage, weil mir heute an der Ampel mehrmals das gleiche passiert.
Bei mir lag es aber daran, dass ich zu wenig im Tank hatte. Bin die C1 komplett leer Gefahren!
Grüße,
andre
Die Klammern sind ja eigentlich noch ganz gut in Schuss ... hat jemand Vielleicht ne Nahaufnahme von seiner Befestigung ?
Viele Grüße
Oli
Torsten_Frahm:
Hallo Susi,
meinst du das leckere "C1-Getriebeöl" der Spätentnahme von
2008,mit 25000km Laufleistung und Lakritz geschmack?
Wieviel Flaschen möchtest du?,kommt dann mit original C1-Getriebe Label!
Hallo Susi,
meinst du das leckere "C1-Getriebeöl" der Spätentnahme von
2008,mit 25000km Laufleistung und Lakritz geschmack?
Wieviel Flaschen möchtest du?,kommt dann mit original C1-Getriebe Label!
Davon haette ich auch gern ein/zwei Fläschchen
Sehen wir uns in der Suchtklinik?ist der Beitrag von "Variobob" mit dem M10 Schraube und den 4 Srengringen ernst gemeint ... So ganz kann ich das noch nicht glauben ... was soll es bewirken .. ne Quetschung ... is klar und dann ...
grüße Oli
meinst du das leckere "C1-Getriebeöl" der Spätentnahme von
2008,mit 25000km Laufleistung und Lakritz geschmack?
Wieviel Flaschen möchtest du?,kommt dann mit original C1-Getriebe Label!
Gruß
C1-Cam
Wenn sich niemand meldet,werde ich die Brille mal mit ins Sauerland bringen.
Wie?Sonst bringste nichts mit? Ist aber schade....
Nachdem mir gestern auf der Rückreise aus Bayern kurz vor der Heimat beim Aufbocken der Überlastschutz abgescherrt war,habe ich heute einen neuen eingebaut.
Habe aber vorher geprüft,warum das passiert war.
Dabei ist mir aufgefallen,daß beide Seilnippel unten nicht richtig eingestellt waren(Nippel hatten Spiel in der Seilscheibe).Dadurch gab es jedesmal Schläge auf den Mechanismus,weil der Ständer,sobald er über den Scheitelpunkt der Zugfedern kam,vorschnellen konnte und dann von den Seilnippeln abrupt gestoppt wurde.
Also immer darauf achten,daß die Seilzüge auch richtig eigestellt sind.
Bedeutet:
Bewege ich den kleinen Hebel,sollte sich der Ständer auch möglichst sofort mitbewegen.
Aber Achtung!
Stelle ich die Züge zu stramm ein,können diese reissen.
Gruß aus Burscheid
Ich danke dir für deine Unterstützung bei unseren Nachbar-Foren.
Wenn sich niemand meldet,werde ich die Brille mal mit ins Sauerland bringen.
Vieleicht erkennt sie jemand wieder.
Sonst machen wir einen DNA-Test.
Gruß aus Burscheid
Habe den Termin fürs nächste Jahr natürlich auch notiert.
Fahren in der Stadt ist in einer Gruppe natürlich nicht so prickelnd.
Deshalb hoffe ich,daß die Fahrt nach Nürnberg eher in kleineren Gruppen oder verkehrsarm stattfinden kann.
Daß es in Bamberg gut geklappt hat,muß nicht heissen,daß es in Nürnberg genauso gut funktioniert.
Genau!
Hat eigentlich jemand eine Info,ob das mit dem Pilzgericht gutgegangen ist?
Wäre schade um den "geschätzten Meter".
Gruß aus Burscheid
der C1 Teile Shop hat spezielle Halterungen für die von denen verkauften Windabweisern.
Vielleich kannst du ja nur die Halter bekommen.
ich bin gestern durchgefahren (nur ein paar kleinen Snack-Stops) und war gegen 18 Uhr wieder im Norden. Unterwegs nur ca 1 Stunde etwas Nieselregen, nach der halben Strecke dann weg von der Autobahn auf die Nebenstrecken.
Mit den neuen Öldruckschalter an Bord (dank Hartmut und Detlef) ging es für mich ohne Störungen flott voran.
Vom Roland aus Bremen einen lieben Gruß an Roland und Tom.
Das war ein tolles verlängertes Wochenende mit tollen Touren, gutem Wetter und super Stimmung. Vielen Dank an alle.
Liebe Grüße aus Weyhe bei Bremen
Heinz
1. Die Mehrzahl von Schäufele ist Schäufele (nicht Schäufeles)
2. Tom und ich wollten sowieso Diät halten (haha!)
3. Die anderen haben sich nicht beschwert
Also: Alle satt und zufrieden, oder?
Habe das jetzt auch mal im Forum in Italien und Frankreich eingestellt (Google hat diesmal das ganze übersetzt...) Nett von dir dass du dir nochmal die Mühe nimmst. Finde ich mal wieder klasse.
Herzliche Grüsse,
Bob
Ich glaube, die Kurven- und Schäufeles-Freaks sind nicht zu kurz gekommen...
Ich glaube dass sieht manch einer anders. Es gab nur noch 2 Schäufeles und die gingen auf die schöne Rheinseite und auf die 'schäl sick'.
1.Tag:
Regensberg
Kasberg
Egloffstein
Pretzfeld
Ebermannstadt (Tanken)
Streitberg
Behringersmühle
Tüchersfeld
Weidmannsgesees
Pottenstein
Adlitz
Kirchahorn
Behringersmühle
Engelhardsberg
Doos
Waischenfeld
Plankenfels
Wüstenstein
Aufseß
Hollfeld
Steinfeld
Würgau (Brauereigasthof Hartmann)
Scheßlitz
Bamberg
Amlingstadt
Buttenheim
Eggolsheim
Kauernhofen
Unterweilersbach
Kirchehrenbach
Leutenbach
Oberehrenbach
Rangen
Regensberg
2.Tag:
Regensberg
Kasberg
Gräfenberg
Igensdorf (Tanken)
Oberrüsselbach
Hüttenbach
Winterstein
Großengsee
Betzenstein
Weidensees
Bronn
Veldensteiner Forst
Plech
Neuhaus/Pegn.
Velden
Rupprechstegen
Hartenstein
Kleinmeinfeld
Loch
Hirschbach
Fischbrunn
Hegendorf
Neutras
Lehendorf
Weigendorf
Haunritz
Lichtenegg (Burgruine)
Fürnried (Gasthaus Zum Goldenen Stern)
Troßalter
Eckeltshof
Wolfertsfeld
Poppberg
Alfeld
Thalheim
Gotzenberg
See
Förrenbach
Deckersberg
Engelthal
Henfenfeld
Altensittenbach
Kichsittenbach
Hohenstein
Wallsdorf
Hormersdorf
Spies
Strahlenfels
Möchs (Motorradmuseum)
Wolfsberg
Egloffstein (Tanken)
Thuisbrunn
Hohenschwärz
Kasberg
Regensberg
Je gaat me niet wijsmaken dat jij al rijdend aan die draden hebt weten te rommelen, toch? Levensgevaarlijk man! Ik zal later vandaag een ABS-sensor opsturen, kun je proefrijden...Groeten,
Bob
Der Termin passt super und ist notiert.
Somit hat man 2 kurze Wochen.
würde mich freuen auch eine DVD zu bekomen.
Als einsteiger bin ich in Holland und Revel gewesen und muß sagen ich bin begeistert.
War auch auf den Frankentreffen 2013 und muß sagen es war Super.
Mit Freundlichen Gruß aus Bayern
Laurenzius
der vorläufige Termin 2014 ist in meinem Kalender schon mal vorläufig eingetragen
"Dampfen" tut's nur am Sonntag, deshalb Heimreise Montag
an jenem traurigen Tag müßte ich mich 3 - wenn nicht sogar 4 teilen ...
Heimspiel FC Bayern - Hertha BSC
60. Geburtstag meiner Freundin in Roßtal
Trommelauftritt
- und - die Suchtklinik ...
und da ich meine Bayern solange tatkräftig unterstützen muss , bis der BVB uns nicht mehr einholt , muss ich leider hier bleiben ... nach Meinung einiger brauch ich eh dringend eine Behandlung gegen die Fußballsucht
aber - Herr Oberschwester - ich stelle meinen Kittel gern zur Verfügung ... Frau Mugel würde sich sicher auch gut darin machen ...
natürlich auch für die Beteiligten alles Gute und vorallem eine erfolgreiche Zukunft ...
see you soon ...
bin gestern nach einer guten halben Stunde Fahrt zusammen mit Susi und Tom wieder in Nürnberg angekommen.
Ich möchte mich an dieser Stelle nochmals bei allen Teilnehmerinnen und Teilnehmern für das superharmonische und fast pannenfreie(nochmals ein "sorry" an Hartmut) Wochenende bedanken.
Es hat mir wieder jede Menge Spaß gemacht, das Treffen zu organisieren und die Touren zu planen.
Ich glaube, die Kurven- und Schäufeles-Freaks sind nicht zu kurz gekommen...
Und nach dem Treffen ist vor dem Treffen:
2014 (4. Herbsttreffen in Franken) werden wir vielleicht mal kurz von Benzin auf Dampf als Antriebsart umsteigen und uns mal nach Nürnberg wagen (nachdem Bamberg so gut geklappt hat!)
Vorläufiger Termin: 3.-6.10.2014
Bis dahin!
Euer Roland aus Nürnberg
Ich habe beim Frankreichtreffen am letzten Abend nach dem Dinner am Marktplatz eine Brille von UVEX mit Sonnenschutzglas gefunden.
Dachte erst,daß es die Brille von Susi war.
Dem ist aber nicht so.
Frage:
Vermisst jemand so eine Brille seit dem Treffen?
Möglicherweise gehört sie einem Franzosen oder Italiener,der das hier nicht lesen kann.
Ich hatte das hier schonmal nach dem Treffen geschrieben.
Gruß aus Burscheid
Meiner Meinung nach aber alle recht fummelig.
Am schlechtesten(die sind leider auch bei mir dran)sind die Blechstreifen,die mit dem Ende um den Gummi greifen und diesen hochziehen bzw. deformieren.
Gruß aus Burscheid
war dann um 15.03 daheim -strahlend blauer Himmel übrigens...,927 km mein magere Ausbeute-dafür ohne Pannen .. Havelsepp dürfte weniger haben 
Was soll ich sagen -ich hab es keine Minute bereut , nicht nach Bardolino Gefahren zu sein .. Sondern hatte viel Spass , viel zu viel Essen und unzählige neue Eindrücke ... Habe auch schon versucht , die Fotos zu laden - aber iPad und Picasso klappt noch nicht ganz .. Ich stell jetzt mal das Gruppenbild und ein paar andere auf Facebook und tüftele morgen weiter .. Jetzt will Ichs wissen ..
Also auch von mir nochmal danke - und jetzt wird erstmal gehungert ....bis baaaaaaallllddddddd!!!!!!
Ich war gegen 18 Uhr 20 zu Hause.
Das war wieder ein wirklich klasse Wochenende.Hat mir sehr viel Spaß gemacht.
Dank an alle,die dazu beigetragen haben.
Bin beim nächsten Mal wieder dabei.
Genau!
Gruß aus Burscheid
ich schließe mich meinen "Vorautoren" an!
Roland Du hast das wieder toll und perfekt vorbereitet und in die Tat umgesetzt.
Tom sei nicht traurig, dass Du nun "noch älter geworden bist".
Trotz dieses "hohen Alters" hast auch Du wieder Alles gegeben um dieses Treffens super und unvergeßlich zu gestalten.
Es waren tolle Touren und prima Brauereigasthöfe
Die Truppe war einwandfrei, harmonisch, lustig und mit einer starken Gruppendynamik.
Wir haben schöne Tage mit viel Spaß verbracht.
Auch die Rückfahrt hat mit kleiner Gruppe gut geklappt.
Nochmals vielen Dank!
Gruß
Hartmut
Habe die vorderen Windabweiser demontiert, um diese mal einer Grundreinigung zu unterziehen ... so weit so gut...
Bei der Montage erreichten die Befestigungen (Halteklammern) dann nicht mehr die gewünschte Haltbarkeit....
Ich werde mir morgen das ganze noch mal vornehmen ....
Hat von Euch jemand mit den Befestigungen auch schon ähnliche Erfahrungen gemacht ?
Viele GRüße
olei:
Bei mir funktioniert die Ansteuerung des Ständers über den Hebel nicht mehr...Gesucht habe ich schon ... vielleicht habe ich nicht die Richtige Bezeichnung ...
Bei mir funktioniert die Ansteuerung des Ständers über den Hebel nicht mehr...Gesucht habe ich schon ... vielleicht habe ich nicht die Richtige Bezeichnung ...
Hallo oli,
Begriffe und Auswirkungen (C1 auf Ständer).
Hebel A von unten nach oben
Hebel B von unten nach obenDie Seile gehen noch in beide Richtungen bewegen ... also scheinen Sie noch ganz.
Ich habe dann gestern noch den selbstgemachten "Überlastschutz"
gefunden.
Die Bewertungen waren ja sehr gut ich denke das werde ich angehen.
Viele Grüße
Nochmal Danke für die Supertouren und den tollen Tagen mit euch.
Wir sind gegen 16 Uhr zuhause angekommen.
Hatten aber ein paar kleine Defekte unterwegs,
(Kabelbruch-Einspritzventil, Zündkerzenstecker
und Vorderradlager)gemeinsam wurden diese kleinen
Probleme an Ort und Stelle gelöst.
Den Kuchelbauer in Abensberg haben wir auch noch einen kleinen
Besuch abgestattet.
Hallo Flaschner tolle Fotos von dir.
Hallo Tippfehler der Scheinwerferumbau wurde schon
vor 5Jahren gemacht und sind schon 2X durch den TÜV gegangen.
ich bin soeben nun auch zu Hause angekommen.
Das war ein perfekt tolles Wochenende!
Auch die gemeinsame Rückfahrt mit Karin, Heiko, Hartmut und Detlef war super. Meine gesamte Fahrstrecke betrug 1324 km.
Ein herzliches Dankeschön an alle, die für diese erlebnisreichen Tage mitverantwortlich sind!
der Saftladen ist nicht umsonst "dicht"
Danach kam dann der Regen!
Hallo Tom, dass war doch kein Regen. Ein bisschen feuchte Luft.
Mugel und Mugeline sind nach einem tollen verlängerten Wochenende gesund und munter zu Hause eingetroffen. Der Tacho ist um weitere 1250km gewachsen. Es war wie immer ein tolles Treffen, super organisiert und überhaupt.
Vielen Dank an Roland, es war einfach alles perfekt.
Danke auch an unseren Lumpensampler, ...... King Tom.
Danke an alle Teilnehmer.
Bis zum nächsten Jahr.
Besonders gut gefällt mir die Williams-C1 mit Tagfahrlicht und Doppelscheinwerfer. Hat sie nach dem Umbau schon den TÜV passiert?
Bitte mir auch eine DVD!
Danke im voraus
SOP:
Hallo ali,
geht der Ständer nicht mehr auszuklappen oder einzuklappen ? Wenn sich der Ständer bei betätigung des Hebels in beide Richtungen nicht mehr bewegt ist der Überlastschutz hinüber.
Gruß SOP
Hallo ali,
geht der Ständer nicht mehr auszuklappen oder einzuklappen ? Wenn sich der Ständer bei betätigung des Hebels in beide Richtungen nicht mehr bewegt ist der Überlastschutz hinüber.
Gruß SOP
Das wird's wohl sein. Dein Stichwort für die Suche hier ist "Überlastschutz"
Eine kostengünstige Quelle zum Bestellen findest du per googeln mit "Überlastschutz kaufen" kostet 10,50 + Porto.
Mit etwas Fummelei geht das, ohne irgendwelche Verkleidungsteile zu demontieren. Einfach die Seilzüge UNTEN aushängen.
Was Du hingegen unbedingt brauchst ist eine "Seegerringzange, klein", am besten gewinkelt, um den Sicherungsring abzunehmen
Viel Glück!
Bilder findest du hier im Forum oder auf anderen C1-Seiten (siehe die links, die der admin freundlicherweise ganz oben im Forum eingestellt hat)
Ich fahre den ganzen Winter, und habe einen zweiten Satz velgen felgen extra.
Im Winter fahre ich mit Heidenau und im Sommer Brichtsone Hoop.
Ich fühle mich so sicherer.
Gruße aus Antwerpen
Nur das Bild ohne Ölflecke war gemeint... und klar war es Blödsinn. Aber ein bisschen Blödsinn soll es auch geben, meiner Meinung nach.
Bis denne,
Bob
Danke für die Bilder! Sieht gut aus obwohl ihr alle ziemlich dicke Klamotten dabei hattet. Was für Temperaturen gab es bei euch?
Die Höheunterschiede sind wirklich wieder schön, wir haben davon einfach leider zu wenig...
Herzliche Grüsse,
Bob
Einer meiner Kunden fährt ab oktober mit Winterreifen von Heidenau und Sie hat ein deutlich sicherer Gefühl wenn die Strasse nass ist. Kann auch ein Placebo sein, aber sie möchtet die Umtausch nicht mehr vermissen.
Selber fahre ich nicht mehr wenn man hier angefangen hat Salz auf die Strasse zu streuen. Erst wenn es dann wieder weggespühlt ist von genügend Regen, fahr ich wieder los.
Jeder so wie er / sie will.
Herzliche Grüsse,
Bob
Ich möchte auch eine DVD den die Filme sind bei uns mittlerweile Kult.
Adresse hast du ja
Ich freue mich und sage bis dann
Gruß Christian
Ich war von Oktober 1978- März 1979 gezwungen mit einer Zündapp zur Arbeit zu fahren (die Gesetzeslage in unserem Land).
Ich hoffe die Bilder sind jetzt zu sehen !
https://picasaweb.google.com/103014042222936497217/Herbsttreffen2013?authuser=0&feat=directlink
Gruß
Bernhard
Dann kann man sich die Winterreifen sparen.
Im Dezember bis Ende Februar lässt sich der C1 nach Wetterlage auch nutzen
Kann man hier in der Gegend so sagen wo bei 5cm Schnee schon Chaos ausbricht..
Meine steht unter 10° im Stall und somit hat sich Frage für mich erledigt
was bedeutet:
.....auf keinen Fall mit Gewalt versuchen. Dann vergrössert sich der Schaden.
Armaturenbrett abnehmen und dann nachschauen wo es hakt in der Mechanik.
Wenn von der sogenannten Falle an einer Seite eine Schraube fehlt, die ersetzen und dabei mit Loctite 243 sichern . Die Schraube auf der anderen Seite erst dann lösen und auch mit Loctite 243 sichern.
Wenn de Glück hast war´s das
Oder nen Bowdenzug gerissen.
Grüsse Matthias
geht der Ständer nicht mehr auszuklappen oder einzuklappen ? Wenn sich der Ständer bei betätigung des Hebels in beide Richtungen nicht mehr bewegt ist der Überlastschutz hinüber.
Gruß SOP
erst einmal schöne Grüsse.
Bei mir funktioniert die Ansteuerung des Ständers über den Hebel nicht mehr...Gesucht habe ich schon ... vielleicht habe ich nicht die Richtige Bezeichnung ...
Hat da einer ne Idee
Viele Grüsse
oli
in zwei Wochen sind die ersten 15 Kopien
fertig zum verschicken.
Doppel DVD Spielzeit 120min.
ggf.DVD3 YouTube Trailer
Wer noch eine möchte bitte melden,
bin grad am brennen.
Die Abwicklung regeln wir kurz vorher.
Gruß
Torsten C1-Cam
Viele Grüsse aus Schwabach
Berni
Vielen Dank fuer Deine Unterstützung! Bis 14.00 Uhr war es hier trocken und auch zeitweise sonnig! Danach kam dann der Regen! Hast Eu das mit der Sonne verwechselt? Wann scheint denn in Holland mal die Sonne?
Jedenfalls hatten wir bisher sehr schöne Tage, Super Touren und die Stimmung hier ist bombastisch. Wir werden heute noch einen schönen Abend verbringen und werden morgen traurig sein dass alles so schnell wieder vorbei sein wird.
Variobob:
sag mal, hast du dich wie ein Papparazzi in meine Strasse aufgestellt?
sag mal, hast du dich wie ein Papparazzi in meine Strasse aufgestellt?
wenn du das Bild vergrößerst kannst du meinen holländischen Helfer erkennen.
klick michMeistens hat es sich dann geregelt
Ich hoffe ihr habt ein schönes Wochenende. Ich schicke euch aus die Niederlände alles was wir an Sonne habe. Wir teilen sie gerne mit euch!
Fall nicht um und geniess!
Bob
Mein Tag ist gelungen: sag mal, hast du dich wie ein Papparazzi in meine Strasse aufgestellt?
Vielen Dank!
Bob
Hier wird das Tauschen gegen einem funktionierenden Sensor der schnellere Weg sein.
Variobob:
Ich kann nur bestätigen: das China Teil...
...ist Supergeil!
Bob
Ich kann nur bestätigen: das China Teil...
...ist Supergeil!
Bob
Vor ein paar Tage gab es folgende Probleme gleichzeitig:
- Tacho hat beschriebene Problem gehabt, manschmal;
- Die samt Armaturenbrettbeleuchting hat gespinnt, manschmal.
In unsere Eiligkeit (wir hatten beide nicht viel Lust mehr weiter zu machen) waren wir froh wenn alles dann ausgesehen hat zu funktionieren. Wenn Harrie nach Hause fuhr hat alles endlich mal Tadelos funktioniert, aber war es trocken.
Jetzt, vor 5 Minuten, habe ich noch mal gut nachgefragt und ist klar dass das tatsächliche Problem in die ruhende Tachonadel liegt. Die Beleuchtung macht wieder zweiffellos mit. Euere Aussagen werden wir also benützen zum weitere Suche. Abs-Sensor wird der erster Schritt sein.
Vielen Dank!
Bob (und Harrie)
.....man macht hier kein Scheffe-Refarat, sondern sagt einfach kurz und schmerzlos folgenden Fakt.
Der vordere ABS Sensor ist für die Tachoanzeige zuständig, aber auch gleichzeitig im Zusammenspiel mit dem PickUp für die Endgeschgwindigkeit bis zum Abregeln auf 102km/h beim 125er zuständig
Hat jetzt der vordere Sensor eine Störung, setzt der PickUp die Endgeschwindigkeit fest, die dann bei ca 90 - 95km/h liegt.
Ende .....................den Rest verkneif ich mir
Ansonsten persönlich gesehen kompletter Blödsinn
Herzliche Glückwünsche zu was du da nochmal so nett gelöst hast... Ich glaube, du kannst jetzt eigentlich nicht länger den selben Avatar benützen. Ich schlage vor:
Servus und gute Nacht,
Bob
Danke für euere Tips. So wie ich es verstehe hängt die Problematik scheinbar zusammen mit Feuchtgehalt in die Luft. Wenn's regnet ist das Problem öfter da.
Es ist eine 200-er auf dem wir noch keine andere Software aufgespielt haben. Und der Lauf der Dinge ist auch gleich im Stand gut zu erkennen (ausser die Höchstgeschwindigkeit).
Ich warte noch ein bisschen, vielleicht gibt es noch andere Anweisungen. Macht mir freude dass hier noch immer mitgedacht wird. Danke dafür!
Bob
Wenn der C1 die neuere Motorsoftware hat, dann dreht der Roller im Fahren wenn man vom Gas geht mit leicht erhöhter Standdrehzahl bis kurz vorm stehen bleiben u. fällt im Stand dann ab.
Wenn es diese leicht erhöhte Drehzahl ist, würde bedeuten Probleme mit der Geschwindigkeitserfassung...angefangen mit dem richtigen Abstand ABS-Sensor, Schlitzplatte sauber, Sensorleitung i. O., Steckkontakte-sensor korrodiert....usw...
Hinweis, nach Aufspielen der Software (2004) lief er erst mit Mühe noch 100km/h, Laufleistung 10.000km, heute sind 95 ganz normal (45.000).
Der Tacho ist wahrscheinlich nur ein sekundäres Symptom, wenn mit der Zündung/Drehzahl von der Geberseite was nicht stimmt.
Ist das ganze witterungs-/temperaturabhängig?
Wie sieht das Kerzenbild aus?
Möchte gerne mal fragen wie folgendes zu erklären und lösen...
C1 läuft im Stand mit eine erhöhte Drehzahl, Tacho macht nicht richtig mit und die Kiste läuft wenn sich obenstehendes veröffentlicht so um die 95 Km/H max. Einige Tage her war Harrie, der Eigentümer, bei mir und da hatten wir gedacht dass wir in den blauen Stecker der Übeltäter hatten: korosion und nicht gerade fest zusammengeklickt. Aber nach zwei Tage hat sich die Situation doch wieder manifestiert.
Möchte gerne Tips haben, weil Harrie leider nicht bei mir um die Ecke wohnt und wir gerne das Problem gut lösen möchten.
Vielen Dank für euere Hilfe!
Bob
Ik zal het eens op het Duitse forum planten, kijken wat we oogsten kunnen.
Groetjes,
Bob
Ich kann nur bestätigen: das China Teil...
...ist Supergeil!
Herzliche Grüsse an Antwerpen und danke für dein Angebot über PN... ich denke noch drüber nach...
Ciao,
Bob
so sicherlich nicht. Mich ärgert nur, daß in diversen (allen) Werkstätten auf Max oder darüber aufgefüllt wird. Öl absaugen war noch immer angesagt, damit die Kurbelwelle Platz hat für die Drehung
Gruß
Philipp
Wenn auch nur für kurze Zeit Es gibt Fragen auf die man eigentlich keine Antwort geben sollte
Wen es wirklich kalt wird neme ich diese maske.
wirklich kalt
Bei -22 grad eine stunde autobahn gevaren und nicht kalt im gesicht und nacken.
grusse Dirk aus Antwerpen
Tippfehler:
Gibt es in der Straße keine Straßenlampen?
Gibt es in der Straße keine Straßenlampen?
Ausfallstrasse von Solingen
das "Schmuckstück" von everyday erfüllt sicher seinen Zweck, jedoch hätte ich Angst, von einer Sondereinsatzgruppe unsaft angehalten zu werden, damit man mit mir mal in aller Ruhe die aktuellen Terrorfahndungslisten durchgeht...
Ich benutze seit zwei Jahren die Mütze "Stormlock Shapka" von Jack Wolfskin: http://shop.jack-wolfskin.de/stormlock-shapka-black-l
Einen Schönheitspreis gewinne ich damit zwar nicht, aber der Schädel bleibt warm, zugfrei und vor allem beweglich (Schulterblick u.ä.).
Viele Grüße aus dem Süden. zeheins
klick michrollo:
Die Leerlaufdrehzahl wird vom Pickup ( Zündimpulsgeber )der Steuerelektronik gemeldet. Liegt die Leerlaufdrehzahl nicht bei ca. 1900 - 1950 [Min-1] wird der Leerlaufsteller mit Hilfe eines kleinen Schrittmotors die Luft im Bypass der Drosselklappe reguliert. Wird an der Ampel oder im Stop and Go-Betrieb das Gas zurückgenommen ist die Drosselklappe geschlossen. Die Rückmeldung der Drosselklappen- Position zum Steuergerät erfolgt über ein Potentiometer.
Eine Störgröße könnte in diesem Regelkreis des Leerlaufes durchaus der Sitz einer undichten Einspritzdüse sein. Das Luft-Gas-Gemisch ist dann nicht mehr so zündwillig was zum Stillstand des Motor`s führen kann.
Die Leerlaufdrehzahl wird vom Pickup ( Zündimpulsgeber )der Steuerelektronik gemeldet. Liegt die Leerlaufdrehzahl nicht bei ca. 1900 - 1950 [Min-1] wird der Leerlaufsteller mit Hilfe eines kleinen Schrittmotors die Luft im Bypass der Drosselklappe reguliert. Wird an der Ampel oder im Stop and Go-Betrieb das Gas zurückgenommen ist die Drosselklappe geschlossen. Die Rückmeldung der Drosselklappen- Position zum Steuergerät erfolgt über ein Potentiometer.
Eine Störgröße könnte in diesem Regelkreis des Leerlaufes durchaus der Sitz einer undichten Einspritzdüse sein. Das Luft-Gas-Gemisch ist dann nicht mehr so zündwillig was zum Stillstand des Motor`s führen kann.
rollo:
und so sieht er aus der
Leerlaufsteller.
Man braucht schon etwas Geschick um den Leerlaufsteller auseinander zu bauen. Ev. ist er verklebt oder so?
und so sieht er aus der
Leerlaufsteller.Man braucht schon etwas Geschick um den Leerlaufsteller auseinander zu bauen. Ev. ist er verklebt oder so?
.........und hier die "Version Austria"
....... für das Wechseln des Öldruckschalters.
Neuer Öldruckschalter eingebaut und alles wieder OK !
Vielen Dank !
Fuer deine wertvollen Tips bedanke ich mich recht herzlich .
Ich werde erstmal den Zuendkerzestecker kontrollieren.
Das Einspritzventil hatte ich erst vor einigen Wochen mit Bremsenreiniger eingesprueht, weil meine c1 von Anfang an sporadisch eine Anfahrschwaeche direkt nach nach Kaltstart hat.
Die Drehzahl blieb beim einspruehen unverändert.
Ich werde das Einspritzventil aber nochmals einspruehen.
Als letzte Moeglichkeit werde ich die Zuendkerze und evtl den Stecker tauschen.
Ist die Zündkerzenstecker fest auf deine Iridium? (Auch eine Zündkerze der Überklasse kann mal kaputt gehen übrigens...)
Ist die Einspritzhalterung dicht (Falschluft, mehrfach hier im Forum beschrieben)? Eventuel mit laufende Motor Bremsenreiniger auf Einspritzmodül sprühen...
Versuch macht klug (wenn man das so schreibt).
Herzliche Grüsse aus die Niederlände wo die Blätter anfangen sich von die Bäume zu verabschieden...
Bob
Die Zuendkerze ist eine Ngk-Irridium und wurde vor ca 6tkm ersetzt.
Das waere seltsam, wenn diese premium Zuendkerze schuldig waere.
Welche Zuendkerze hattest du, und welche hast du jetzt verbaut?
Die Oeldruckkontrolleuchte leuchtete oder flackerte nicht.
Das Oeldruckregelventil ist vor ca 5tkm und einem Jahr erneuert worden.
Der Oeldruckschalter ist warscheinlich noch der erste.
http://www.ebay.de/itm/BMW-C1-Roller-125-200-Soundsystem-Lautsprecher-komplett-FUN-Audio-System/141072237587?ssPageName=WDVW&rd=1&ih=004&category=65336&cmd=ViewItem
joachim:
Manche Sachen sind manchmal einfacher zu bewerkstelligen, wenn man ein bischen nachdenkt
Manche Sachen sind manchmal einfacher zu bewerkstelligen, wenn man ein bischen nachdenkt
...oder man(n) hat ein nettes Forummitglied ("Scheffe" natürlich mit eingeschlossen!
) , dass sich die Mühe macht und hier im Forum die Frage kompetent beantwortet. "Man(n) muss selbst nicht alles wissen!, Es genügt, jemand zu kennen, der das richtige Wissen hat"
...und der es dann auch weitergibt... [Stichelmodus
an] Egal ob Yankee oder Südstaatler!
[/Stichelmodus
aus]Koffer ist ausgepackt. Es war noch ein bisschen Sonne aus dem Urlaub dabei. Essen und ein Gläschen Wein ist bestellt.
Jetzt gemütliches 'Klöhnen' mit insgesamt 17 C1 Fahrern bei herrlichem Panoramablick mit einem schönen Sonnenuntergang.
riecht schwer nach Oeldruckschalter. Sicher werden sich unsere Spezialisten im Forum melden.
delf aus Wesseling
Auch mit verbauten Windpaket funtzt das ohne grosse Probleme !!!!
So bekommt man keine Schrammen.
Dann vollzieht man den Wechsel
....Und fettich !!!
Bei der Schräglage läuft kein Öl gross aus, sondern höchstens nur ein Tropfen.
Trotzdem sollte man vorher z.B. ein Stück Wellpappe hinlegen wo eventuell der Öltropfen hinfallen könnte
2.
Der gleiche Vorgang reicht auch aus um des Druckregelventil zu wechseln/säubern. Ein magnetischer Schraubenzieher hilft dabei ungemein, die Kugel auch rauszubekommen, um den Kugelsitz zu säubern.
3.
Mach ich mir das auch zu nutze, wenn man mal zuviel Öl drin hat.
Man bringt die C1 kurz in die Senkrechte, das das zuviele Öl abgelassen wird, nach Bedarf, um den Ölpegel wieder bis auf "Maximum" zu regulieren.
Manche Sachen sind manchmal einfacher zu bewerkstelligen, wenn man ein bischen nachdenkt
Kabel Öldruckschalter auf Masse - und Kontrollleuchte ist hell.
Als der Motor vor 14 Tagen auf dem Tisch lag, wäre der Wechsel des Öldruckschalters auch einfacher gegangen. Habe es mir eh noch überlegt, da ich auch das Öldruckregelventil getauscht habe. Nun ja, jetzt ist es zu spät.
Überlege mir gerade, ob es Sinn macht, noch ein zwei Tankfüllungen zu warten und dann das Öl nochmals abzulassen um zu kontrollieren, ob sich nach dem Motorservice irgendwelche Auffälligkeiten am Magneten der Ölschraube zeigen. Mit dem Risiko halt, dass ich über den Öldruck keine Info habe, wenn ich den Schalter erst dann wechsle.
Noch ein Detail am Rande: der defekte Öldruckschalter könnte auch eine Erklärung dafür sein, das sich gegen Ende Sommer bei starken Bremsmanövern (z.B. Bergab vor scharfen Spitzkehren) die Ölkontrollleuchte für einen kurzen Moment gemeldet hat. Sie war aber sofort immer wieder aus. Nach dem Motorservice konnte ich dies nicht mehr beobachten, weshalb ich darüber auch nicht weiter nachgedacht habe.
Siehste so sieht datt aus Nich lange snacken,.......... Kopp in nen Nacken Referat-Vermutungen gehören nich in den Norden...,.,,.,.
Komplett und neu.
Fun- Audio Sytem
ich lenke das Thema mal wieder auf die ursprüngliche Frage
und verweise auf dieses Schmuckstück. Bei besonders kalten Tagen schützt es gut im Gesicht
und im Nacken. Leider ist der Stoff für mich zu dünn, so dass ich mir noch eine
Strickmütze darüber ziehe, damit ich oben rum nicht friere.
Dann sollte die Ölkontrollleuchte angehen.
Wenn das problemlos geht, sollte man mal den Ölkontrollschalter wechseln.
melde mich nochmals mit einem neuen Thema zu meiner C1. Noch vor meiner C1 Motorkur konnte ich beobachten, dass sich nach einschalten der Zündung (vor Start) die Ölkontrollleuchte merkwürdig benimmt. (mal leuchtet sie, mal nicht).
Nun, nach Abschluss der Frischkur für meine C1 leuchtet die Lampe überhaupt nicht mehr. Grundsätzlich ist es ja von Vorteil, wenn die Ölkontrolllampe nicht brennt. Mangels Vergleich an einem zweiten C1 bin ich mir nun nicht mehr sicher, in welcher Reihenfolge welche Lampen nach Einschalten der Zündung zur Lampenkontrolle leuchten müssen.
Kann ich die Kontrolleuchte überprüfen ohne dass ich das Armaturenbrett demontiere ?
FrauvonMugel:
Das Hoch Karin setzt sich gleich in Bewegung
Das Hoch Karin setzt sich gleich in Bewegung
Wir wünschen dem Hoch Karin und ihrer Crew eine Gute Fahrt!
Bringt ein bisserl Wärme mit....bei uns ist derzeit Eisekalt.....-1°C in Bamberg.
Und ich schwöre, ich war kein BMW GS fahren an dem Tage !!
Und das an einem Mittwoch, naja, dann wäre ich der fünfte gewesen, auch nicht viel besser
Verzeiht...
Sobald ich meine C1 ausrollen lasse, und der Roller Schrittgeschwindigkeit erreicht, dass die Variomatik auskuppelt, dann beginnt des oefteren die
Leerlaufdrehzahl auf und ab zu Schwanken,
so dass bei diesen Schwankungen der Motor abstirbt.
Das Absterben des Motors war heute mehrmals der Fall.
Die Batterie scheint wieder in Ordung, und dreht den Motor munter durch.
Die schwankende Drehzahl bei Schrittgeschwindigkeit ist mir bereits vor monaten ausgefallen. Welcher Softwarestand meine C1 besitzt kann ich nicht sagen. Ich weiss nur, dass meine C1 im Jahr 2004 das letzte mal beim BMW Vertragshaendler war.
Dafür,daß du fasziniert von der C1 bist,nörgelst du ganz schön dran rum.
Entweder man liebt sie oder man hasst sie.
Bei letzterem sollte man sich schleunigst von ihr trennen.
Wenn man sie liebt,nimmt man auch die Mängel gerne in Kauf.
Und soooo schlecht ist sie ja nun auch nicht.
Ich bin jedenfalls zufrieden mit meinen Schätzchen.
Was deine Frau betrifft:
Möglicherweise ist sie ja eifersüchtig auf das Moped.
Mußt halt beide ab und zu "fahren".
Gruß aus Burscheid
Vermutlich hatte diese C1 noch kein Xenon.
Gibt es in der Straße keine Straßenlampen?
Gruß
Philipp
02.10.2013 | 12:48 Uhr
POL-W: SG-Rollerfahrer nach Unfall schwer verletzt
Wuppertal (ots) - Ein 54-Jähriger befuhr heute (02.10.2013), gegen 06:40 Uhr, die Straße Hofgerichtsweg in Solingen mit einem Roller. In Höhe des Rudolf-Kronenberg-Weges übersah der Fahrer des BMW C1 einen verkehrswidrig geparkten Anhänger und fuhr ungebremst auf das Hindernis auf. Dabei zog sich der 54-Jährige schwere Verletzungen zu und musste unter notärztlicher Versorgung zum stationären Verbleib ins Krankenhaus gebracht werden. Der entstandene Sachschaden beläuft sich auf etwa 5000 Euro.
Rückfragen bitte an:
Polizei Wuppertal
Pressestelle / Öffentlichkeitsarbeit
Telefon: 0202/284 2020
E-Mail: pressestelle.wuppertal@polizei.nrw.de
POL-W: SG-Rollerfahrer nach Unfall schwer verletzt
Wuppertal (ots) - Ein 54-Jähriger befuhr heute (02.10.2013), gegen 06:40 Uhr, die Straße Hofgerichtsweg in Solingen mit einem Roller. In Höhe des Rudolf-Kronenberg-Weges übersah der Fahrer des BMW C1 einen verkehrswidrig geparkten Anhänger und fuhr ungebremst auf das Hindernis auf. Dabei zog sich der 54-Jährige schwere Verletzungen zu und musste unter notärztlicher Versorgung zum stationären Verbleib ins Krankenhaus gebracht werden. Der entstandene Sachschaden beläuft sich auf etwa 5000 Euro.
Rückfragen bitte an:
Polizei Wuppertal
Pressestelle / Öffentlichkeitsarbeit
Telefon: 0202/284 2020
E-Mail: pressestelle.wuppertal@polizei.nrw.de
http://www.presseportal.de/polizeipresse/pm/11811/2568426/pol-w-sg-rollerfahrer-nach-unfall-schwer-verletzt
Wem immer das auch wiederfahren ist dem wünsche ich Gute Besserung!
allgaeublitz:
Meine Frau hat eine negative Meinung zum C1.
Meine Frau hat eine negative Meinung zum C1.
Muß wohl in der Familie liegen?
Aber ein Integralhelm kommt nicht auf den Kopf.
Danke für den Beitrag.
Hatte bisher nur den schriftlichen Werdegang der Mopeds gelesen.
Gruß aus Burscheid
Klosleeper:
Freude ist groß,Durst auch und da war doch noch was...
Samstag auf Sonntag soll beim Hötzelein das Licht etwas später ausgehen.
Freude ist groß,Durst auch und da war doch noch was...
Samstag auf Sonntag soll beim Hötzelein das Licht etwas später ausgehen.
Neeneee.....ich geh' beizeiten zu Bett!
Wünsche Euch eine Gute Fahrt und sauft unterwegs nicht soviel Ramazotti!
Roller ist gepackt,Wecker gestellt auf 5 Uhr.
Morgen früh 6 Uhr 30 fahre ich los und nehme Klamabei aus Köln in den Windschatten.
Dann bis nach Nierendorf(ein kleiner Ramazotti?)und dann weiter im Rudel nur Landstraße zum Hötzelein.
Regen bleibt in Belgien,wir sind zu schnell.Der kommt nicht mit.
Freude ist groß,Durst auch und da war doch noch was...
Samstag auf Sonntag soll beim Hötzelein das Licht etwas später ausgehen.
Wir sehen uns,Gruß aus Burscheid
ich kann mich delf`s Aussage nur anschließen. Vor allem mit Sonnenschein wie die letzten Tage.
euch allen eine schöne und sichere Tour.
delf aus Wesseling
Werbespot`s BMW C1 zusammengefasst.
Die Sicherung F8 4 Ampere ist für das Zubehör. Abzugreifen an der Steckverbindung X9363. Klemme 31 (Masse) Pin 1 und Klemme R (Radiokontakt Plus) Pin 2.
Radiokontakt
Zündschloss
Bernd Wettervogel meinte heute morgen dass morgen u.a. Rheinländer vom Westen her kämen und Wolken und Regen mit nach Osten hinter sich her zögen.....
Fahrt jedenfalls vorsichtig und kommt gesund an! Wir freuen uns auf Euch!
Eure Franken Roland und Tom....
morgen geht's endlich los.
Tom und ich werden morgen ab Mittag beim Hötzelein in Regensberg sein und Euch erwarten.
Wir wünschen Euch eine pannenfreie und sonnige Anreise!
Viele Roller-Grüße aus Nürnberg/Fürth!
Schwedenmütze neh! Damit kann ich mich im Dorf nicht blicken lassen!
Ich fahre aktuell mit einem alten Integralhelm. Der Sicherheitsaspekt ist hier zweitrangig. Wir haben es Morgens aktuell +1°C. Da ist mir ehrlich gesagt alles Andere zu luftig......
Ob ein Motorradhelm auf der C1 in Punkto Sicherheit sinvoll ist oder nicht kann ich nicht sagen.
Aber auf einem normalen Zweirad, sei es Fahrrad, Roller oder Motorrad ist ein Helm definitiv ein Lebensretter.......
http://www.spiegel.de/gesundheit/ernaehrung/helmpflicht-fuer-radfahrer-helm-frage-laesst-forscher-verzweifeln-a-905466.html
http://www.dvr.de/aktuelles/welt/2405.htm
Schützen wird er wohl nicht, das ist mit Styropor und Plastikfolie kaum möglich, aber er hilft sicher etwas vor dem Erfrieren.
Damit wird einem auch nicht gleich der Kopf (ca. 4kg beim Mann oder ca. 3,4kg bei einer Frau) aberissen.
Wie viel wiegt die originale Ledermütze? (120g?)
Ein richtiger Motorradhelm wiegt ca. 850 bis 1800g. Da kann es schon ganz anders aussehen.
Ganz abgesehen davon geht mit einem Helm auf dem Kopf das C1-Fahrgefühl etwas verloren.
Eine Kapuzenjacke ist die schlechtere Wahl, denn damit hat man keine Rundumsicht. Ich habe es probiert, aber so kann ich nicht fahren.
Gute Fahrt
Philipp
PS: Halte die Autofahrer auf Abstand.....das ist auch viel "Ausschuss " unterwegs (früher sogar KFZ-Steuerbefreit)
Da sind wir natürlich auch dabei.
Aber ohne C1, wir kommen zum vorüber-
gehenden Verabschieden mit dem Zug.
Wir hoffen mit Euch auf ein neues
'Hotel Kretschmer' und somit eine
neue 'Suchtklinik'.
Bis dahin
- bleibt aufrecht -
LG
Birgit & Rolf
* =^.^= & -^.^- *
nur noch 2mal schlafen
Roland hat einen Beitrag aus dem ARD-Buffet in der Mediathek gefunden: Brauereigasthof Hartmann in Schesslitz-Würgau
Dort werden wir am Freitag mittag die Ehre haben zu speisen
http://www.c1club.de/aktuelles.htm
Heute war Harrie bei mir weil seine C1 gewartet werden musste. Er war noch voll begeistert von seine Entdeckung von einige Wochen her: er hat mit sein R1200 einen Ferien gemacht in Italien und in die Nähe von das Lago Majore (Verbania, wo es botanische Garten gibt...) hat es ihm erwischt: es gibt C1-ser die weitere Ausflüge machen wie er (10-15 Kilometer im Richtung seiner Arbeitstelle).
Ich bin natürlich neugierig, obwohl die gelb/schwarze Fahne eine Vermutung ermöglicht...
Würde mich freuen auf eine Antwort damit ich und Harrie auch wissen wie weit ihr tatsächlich gefahren seit.
Herzliche Grüsse,
Bob
Tippfehler:
Das können aber genau so gut auch Vorteile sein.
Das können aber genau so gut auch Vorteile sein.
Ich wüsste offengestanden nicht für was wenn man sich ordungsgemäß angurtet?
Schonmal mit der C1 einen Unfall gehabt? Ich schon! Mir wurde damals durch einen eiligen Autofahrer die Vorfahrt genommen, prallte zuerst heftig gegen seinen Kotflügel - wurde durch die Gurte zurück gehalten - dann nach links gedreht bevor ich dann eingesperrt auf die linke Seite auf den Asphalt geknallt bin. Ausser leichten Beschwerden an der linken Schulter bin ich unverletzt aus dem C1 ausgestiegen und musste obendrein auch noch den "Gegner" beruhigen, der es nicht fassen konnte dass ich unbeschadet auf meinen eigenen Beinen vor ihm stand!
Jedenfalls kam mein Kopf in keiner der jeweiligen Aufschlagpositionen im Geringsten mit irgendwas in Berührung wo mich ein Helm hätte schützen müssen, meine Halswirbelsäure wurde nicht in Mitleidenschaft gezogen! Ich bin 1.86 gross und bin mir nicht sicher ob das mit Helm auch so glimpflich verlaufen wäre?
Im Übrigen darf ich nicht daran denken dass ich diese Fahrt eigentlich mit meiner Vespa 200 absolvieren wollte. Nur weil ich zu faul war mir was "anständiges" anzuziehen und meinem Helm aufzusetzen bin ich mit meinem C1 losgefahren. Ich möchte nicht wissen wie der gleiche Unfall mit meiner Vespa abgelaufen wäre. Für mich hat ein Helm keine besonders hochwertige Sicherheitsfunktion - eher eine Alibifunktion die nur beruhigen soll und vom Gesetzgeber vorgeschrieben ist - wenn man bedenkt wieviel tödliche Motorrad-Unfälle trotz teuerster Ausrüstung im Jahr stattfinden.
Seit dem o.g. Erlebnis bin ich von dem Sicherheitskonzept unserer C1 mehr überzeugt denn je und bin traurig dass dies von keinem Hersteller weiter entwickelt wird!
EINEN Toten. ............ Genickbruch
Helm auf
Was sagen denn die C1-Unfallstatistiken aus GB dazu?
EberhardTieck:
"Geht es um die Sicherheit des Kopfes,ist das Tragen eines Helmes(egal,welcher) Blödsinn."
Warum?
"Geht es um die Sicherheit des Kopfes,ist das Tragen eines Helmes(egal,welcher) Blödsinn."
Warum?
Weil man Größe und Umfang des Kopfes künstlich vergrößert - wenn man einen Integral- oder Jet-Helm einsetzt - und Distanzen zu Windschutzscheibe, Dach und Rahmen verkürzt werden. Je nach Körpergröße des Fahrers könnte dies durchhaus zum Nachteil führen!
Das Sicherheitskonzept des C1 ist nicht umsonst basierend auf Helmfreiheit konstruiert worden.
Warum?
Gruß aus Hannover,
Eberhard
ich überliste das Lenkradschloss insofern indem ich den Lenker ein klein wenig hin und her bewege während ich den Schluessel in die Endposition nach links drehe. Damit sind dann alle Verbraucher abgeschaltet, auch die 12V-Steckdose, und die Gabel ist dennoch frei beweglich. Ist natuerlich nur ratsam wenn man seinen C1 geschützt (z.B. in der eigenen Garage) abstellt.
Vielleicht wäre das für Dich auch eine Alternative?
ich möchte meine Soundanlage so anschließen, dass sie auch aus geht, wenn ich die Zündung einfach nur abziehe.....
Bei der 12V Steckdose geht die Anlage nur aus, wenn ich das Lenkerschloss einrasten lasse.....
Kann mir jemand sagen, welche Kabel ich genau im Frontbereich anzapfen kann.......
PS:
Forensuche verlief negativ!
Grüße,
Andre
Hut ab, da hast Du ja dem Schätzchen so richtig auf den Zahn gefühlt, gründliche Arbeit.
"Der vermutete "Massepunkt" ist also der (+) Ausgang des Anlasserrelais zum Anlasser!"
RICHTIG, ich bin gestern Nachmittag über diesen Irrtum gestolpert als ich auf Detlefs Beitrag antwortete und hab diesen Lapsus gleich korrigiert. Dank Deiner Erläuterungen brauchen wir jetzt nicht mehr im Nebel stochern. Das ist ein Schaltplan in Worten.
Was Du zum Anlasserkreis scheibst, kommt sicher am häufigsten vor. Ich überprüfe das wieder etwas hemdsärmliger als Du indem ich einfach mit 2 Kabeln vom Akku zum Anlasser einen Probestart mache, dann weiß ich, wo ich weiter suchen muss. Übrigens ist beim C1 recht oft der verdreckte Anlasser selbst oder dessen verschlissene Kohlen der Übeltäter.
Franks' Problem scheint aber eher bei einem defekten Akku als beim Anlasserpfad zu liegen. Das versäumnis der Prüfung korrodierter Batteriepole bei Startproblemen kommt schon recht häufig vor, nicht nur bei C1-Fahrern.
.Wenn ihr die drei nachfolgenden Tage auch so hin bekommt, kann ja nix mehr schiefgehen.
Ist aber eigentlich auch egal, seit Frankreich schreckt mich Regen nicht mehr ab. Das war bei mir keine Anreise, sondern 'ne Tauchfahrt.
wir haben schonmal den Wettertanz für den Donnerstag begonnen:
Wir arbeiten noch an den weiteren 3 Tagen
Programm klingt toll und das Wetter wird schon gut.
Ich freue mich schon und wünsche schon mal allen eine gute Anreise.
Sonnige Grüße aus Weyhe bei Bremen
Heinz
Bei der Abschlußtour bin ich dabei, reise aber direkt in die Suchtklinik.
Ick freu mir euch wieder zu sehen.
Gruß aus Berlin
So etwas habe ich noch nicht gesehen.
Akkumasse- und Anlasserkabel sind nicht als "dicke" Kabel extra geführt, sondern gehen als Kabelbündel von vielen, im Einzelnen überraschend dünnen Kabeln direkt in den Kabelbaum.
Die Regler/Gleichrichtereinheit ist direkt mit der Lichtmaschine verbunden und die Verbindungen zu den 3 Erregerwicklungen sind einmal (3-polig; gelbe Kabel) gesteckt.
Die Gleichspannung kommt direkt aus der Gleichrichter-/Reglereinheit und ist direkt mit den Akkuanschlüssen verbunden (nur einmal am Ausgang der Gleichrichter-/Reglereinheit gibt es eine vierpolige Steckverbindung (die dünnen Kabel sind jeweils doppelt rot(+) und hellbraun (-) ausgeführt/gesteckt). Jockel hatte also recht:
Der Gleichstromteil des Generators (= Regler-/Gleichrichterausgang) ist direkt mit dem Akku verbunden.
->Damit hat sich die These vom Spannungsabfall am Massepunkt und dem darin begründeten Nicht-ganz-Voll-Laden des Akkus wohl für viele Fälle erledigt. Dies könnte nur dann passieren, wenn der vierpolige Steckverbinder massiv korrodiert wäre oder die Batterieklemmen korrodiert oder locker sind. Das lässt sich aber sehr schnell und einfach nachprüfen. bzw. ausschließen Zumindest wäre das bei mir das erste, was ich bei Anlasschwierigkeiten kontrollieren würde.
Wenn also bei der C1 trotz sauberer Polklemmen der der Akku nicht ganz voll geladen wird, dann muss das andere Gründe haben.
Die drei wahrscheinlichsten:
1) Es wird im "Normalbetrieb" mehr Strom verbraucht als nachgeladen werden kann: "zu viele Verbraucher/Zubehör"
2) Eine oder mehrere Generatorwicklungen sind defekt
eventuell auch nur temporär, z.B. temperaturabhängig
3) Der Regler spinnt
Zurück zu Franks' Problem: Der bei niedrigem Batterieladezustand "klackernde" Anlasser.
Hier sind im Anlasserstromkreis ein oder mehrere Übergangswiderstände zu hoch oder der Akku ist schlicht und ergreifend kaputt (beschädigt, Plattenschluss oder zu geringe Kapazität als Folge von Tiefentladung oder Sulfatierung.
Der Anlass-Stromkreis sieht in der Realität aus wie folgt:
(+) Von der Batterieklemme auf eines der Dickeren roten Kabel im "Plus-Bündel" (2,5 oder 4 mm²?)-> in den Kabelbaum-> zum rechten (Aufsicht) Anschluß des Anlasserrelais-> vom linken Anschluss des Anlasserrelais ins Wellrohr (siehe Bild ein paar Beiträge vorher) aus dem Wellrohr an die Öse am Anlasser auf der anderen Seite (links in Fahrtrichtung).
Der vermutete "Massepunkt" ist also der (+) Ausgang des Anlasserrelais zum Anlasser!
(-) (1) Von der Batterieklemme über eines oder zwei der dickeren hellbraunen Kabel in den Kabelbaum -> vom Kabelbaum auf die Öse, die an der linken der beiden Befestigungsschrauben des Anlassers befestigt ist -> von der Öse/Schraube aufs Gehäuse -> intern vom Gehäuse auf den Anlasser
(-) (2) Parallel dazu gibt es noch den Masseteil des "Ladepfades": Von der Batterieklemme zur 4-poligen Steckverbindung an der Gleichrichter-/Reglereinheit -> in die Gleichrichter-/Reglereinheit -> intern ans Gehäuse -> vom Gehäuse über die beiden Schrauben und per Direktkontakt der Gehäusehalterung an den Rahmen -> vom Rahmen über die Befestigungsschrauben an den Anlasser etc. wie bei (1)
Abgesehen von den Batterieklemmen gibt es also fünf kritsche Punkte, an denen der "große" Spannungsabfall beim Anlassen stattfinden kann: Die beiden Anschlussschrauben am Anlasserrelais, der Anlasserrelaiskontakt selbst (altert/verschleisst über die Jahre) die Öse auf die Masseverbindung an der Anlasserbefestigungsschraube links, die Verbindung vom Kabel aus dem Wellrohr an die Pluskontakt-Öse am Anlasser.
Letztere ist zwar gut zu sehen, aber mit Werkzeug sehr schlecht zu erreichen. Kritisch könnte die Verbindung
Anlassergehäuse-Rahmen sein. Die Verbindung mit der Öse des barunen Kabels ist nicht so kritisch, da es da ja noch den zweiten Pfad an den Rahmen über die Regler/Gleichrichtereinheit gibt.
Positiv ist, dass man sowohl an die Batterieklemmen als auch an die Anlasseranschlüsse sehr gut zum Messen rankommen kann.
Damit lässt sich für beide Pfade (Plus und Minus) leicht feststellen, ob während des Anlassvorganges ein größerer Spannungsabfall stattfindet.
Pluspfad: Messung zwischen positiver Batterieklemme und Plus-Öse am Anlasser
Minuspfad: Messung zwischen negativer Batterieklemme und Befestigungsschraube Anlasser
Wird im Pluspfad ein Spannungsabfall festgestellt, so kann man das Pluskabel da, wo es aus dem Wellrohr kommt noch mit einer Prüfnadel anpieksen. Ist dann beim Anlassen immer noch ein größerer Spannungsabfall messbar, dann ist es das Relais. Wenn nicht, dann ist es der Kontakt am Anlasser-Pluspol.
Edit 30.09. : Hinweis auf Prüfung korrodierter Batteriepole
als Grundvoraussetzung zum Ausschluss dieser Ursache. Ich habe gelernt, dass dies wohl nicht für alle selbstverständlich ist.
tatsächlich, ich bin grad raus gegangen und habs gleich ausprobiert!
Ich hatte nämlich die 12V Buchse im Handschuhfach angezapft und der Verstärker hatte immernoch Saft, obwohl ich den Schlüssel abgezogen hatte.
Aber dabei habe ich nicht daran gedacht, dass der Strom ausgeschaltet wird wenn das Lenkerschloss eingerastet ist!
Und es ist tatsächlich so.......da bin ich beruhigt....
Grüße,
Andre
Hallo. Also dann war meine Empfehlung doch nicht die richtige.
Ist es tatsächlich möglich, die C1 über die Bordsteckdose im Handschufach aufzuladen?
sich noch einmal zum Abschied treffen (Wunschtraum).
Gruß Dieter und seine C 1
Ich habe dort mein Erhaltungsladegerät dran.
Der Vorbesitzer hatte zusätzlich in das Armaturenbrett eine 12V Dose montiert. Genau da habe ich die Heizgriffe, und den Verstärker angezapft. Jetzt geht alles per zündung an und aus.
Du könntest die 12 Volt dose im Handschuhfach nehmen. Soweit ich weiß funktioniert diese ebenfalls per Zündung.
@bambus:
Stell doch bitte mal ein Foto von deinem Soundhimmel ein, würde mich interessieren, wie gut er dir gelungen ist.
So leid es mir tut, dass Wochenende ist bei uns schon verplant, so das ich nicht zum Saisonabschluss kommen kann. Ich wünsche der Familie Kretschmer viel Erfolg und hoffe, dass sie bald ein geeignetes Objekt finden.
Grüßt bitte auch in unserem Namen.
Klosleeper:
Da der Spannungsabfall bei Franks scheinbar dann aber kontinuierlich stattfindet,glaube ich eher nicht an die Strippen vom Anlasser selbst,da der ja nur beim Starten beaufschlagt wird.
Da der Spannungsabfall bei Franks scheinbar dann aber kontinuierlich stattfindet,glaube ich eher nicht an die Strippen vom Anlasser selbst,da der ja nur beim Starten beaufschlagt wird.
Ja, aber wir sprechen hier von einem möglichen Massefehler. Nun gibt es aber nur ein Massekabel zum Motor und damit auch zum Generator. D.h. über dises Kabel fleßen Anlass-und Ladestrom, oder bin ich da jetzt falsch?
Edit. : Stelle gerade fest, ich bin falsch: Über das Massekabel zum Motor fließt nur der Anlasserstrom. Sorry. Der Wechselstrom der drei Phasen (LiMa) ist massefrei. Die Masse im Ladesystem ist der negative Ausgang des Gleichrichters Also wäre da dann auch der Massefehler zu suchen, der sich aber dessen ungeachtet über die Bordspannung nachweisen lassen müsste.
Klosleeper:
Nachtrag:
Es wäre doch sicher möglich,auf dem Diagnosegerät den Spannungsabfall zu sehen,wenn dieses während der Fahrt betrieben würde.
Ich kann jedenfalls(wenn ich das gerät während der fahrt angeschlossen habe)die derzeitige Bordspannung permanent ablesen.
Wenn da ein Spannungsabfall stattfindet,müßte man das trotz korrekt arbeitender Lichtmaschine da ja sehen können.
Nachtrag:
Es wäre doch sicher möglich,auf dem Diagnosegerät den Spannungsabfall zu sehen,wenn dieses während der Fahrt betrieben würde.
Ich kann jedenfalls(wenn ich das gerät während der fahrt angeschlossen habe)die derzeitige Bordspannung permanent ablesen.
Wenn da ein Spannungsabfall stattfindet,müßte man das trotz korrekt arbeitender Lichtmaschine da ja sehen können.
Hi Detlef,
genau so isses, Wenn ein Massefehler vorliegt der zu einem Spannungsabfall beim Laden führt, betrifft der das gesamte Netz und die Bordspannung und Die lässt sich mit entsprchenden Geräten überwachen, was ich Franks auch schon geraten habe. Es gibt, wie Du vielleicht weißt, C1er, die so etwas fest verbaut haben.
Du kannst ja Dein C-Mon onboard benutzen, und das zeigt die Bordspannung zehntelgenau an.
Genauso sehe ich das auch... - Wir können diese äußerst nette Familie doch nicht so einfach in Rente gehen lassen!!!
Ich habe das so verstanden:
Es soll wegen einer schlechten Masse-Verbindung ein Spannungsabfall stattfinden,der kaum messbar ist(zumindest bei Leerlaufdrehzahl).
Bin ich im Fahrbetrieb,soll der Spannungsabfall viel höher sein.
Ist der Spannungsabfall höher,als die Leistung der Lichtmaschine,um die Batteire zu füllen,wird die batterie kontinuierlich entladen,bis sie irgendwann so wenig hat,daß der Anlasser nicht mehr genügend Saft bekommt.
Dabei kann es wohl durchaus sein,daß man im Stand bei Leerlaufdrehzahl die 14,nochwas Volt Ladestrom sieht und glaubt,es wird die batterie voll geladen,aber das durch den Spannungsabfall zunichte gemacht wird.
So habe ich es verstanden und ob das so stimmt,kann ich als Laie nicht beurteilen.
Das hat "NeuHier" aber für mich recht plausibel erklärt.
Da der Spannungsabfall bei Franks scheinbar dann aber kontinuierlich stattfindet,glaube ich eher nicht an die Strippen vom Anlasser selbst,da der ja nur beim Starten beaufschlagt wird.
Aber wie gesagt,ich kenne mich zu wenig mit der Elektrik aus und versuche,solche Ausführungen von "NeuHier" zu verstehen und als Logik hinzunehmen.
Sollte er sich irren,hat er seine Sichtweise aber recht gut erklärt.
Nachtrag:
Es wäre doch sicher möglich,auf dem Diagnosegerät den Spannungsabfall zu sehen,wenn dieses während der Fahrt betrieben würde.
Ich kann jedenfalls(wenn ich das gerät während der fahrt angeschlossen habe)die derzeitige Bordspannung permanent ablesen.
Wenn da ein Spannungsabfall stattfindet,müßte man das trotz korrekt arbeitender Lichtmaschine da ja sehen können.
Gruß aus Burscheid
dann hast Du es wenigstens verstanden warum in dem Fall eine schlechte Masseverbindung eine ständig unterladene Batterie verantwortlich ist. Aber wir wollen es ja auch verstehen. Sicherlich kannst Du mir dann erklären, zwischen welchen beiden Punkten der Ladestrom dann über Masse fließt,
Man kann ja für die Mühle keinen Schaltplan auftreiben
Hast Du eine Erklärung dafür warum der Massepunkt und der 2. am Motor, beim Starten klaglos 50A Anlasserstrom passieren lässt. im Fahrbetrieb, das ist ja die Theorie, bei 1,5 A Ladestrom für einen Spannungsabfall unter 13,38 Volt sorgen soll?
Aber da man ja nie NIE sagen soll, sollte Franks diese Stelle am Rahmen und den Massepunkt am Motor einschl. der Kabel überprüfen. Ich wäre allerdings überrascht wenn da der Hase im Pfeffer läge.
Das Fahren auf der C1 ist "ohne" Helmpflicht!
Die Frage ist doch:
Was wil ich?
Geht es um die Sicherheit des Kopfes,ist das Tragen eines Helmes(egal,welcher) Blödsinn.
Voraussetzung ist natürlich das Anlegen der Gurte.
Geht es um das Wohlbefinden(Kälte/Zug),ist jede Mütze besser als ein Helm.
Eventuell reicht da auch schon ein Stirnband,welches ich bei gemäßigten Temperaturen bevorzuge.
Ein Fahrradhelm bringt garnichts.
Ein Motorradhelm schränkt dazu auch noch die Sicht ein und kostet weit mehr als jede Mütze.
Ne Mütze packe ich beim Absteigen ins vordere Gepäcknetz,nen Helm müßte ich noch ins Topcase kriegen oder mitschleppen.
Übrigens:
Als ich das Mopedfahren anfing,gab es noch keine Helmpflicht.
Da bin ich auch auf dem Moped ohne Helm gefahren,allerdings auch ohne Mütze.
Bin mal gespannt,wo der Sicherheitswahn noch hinführt in der Zukunft.
Soll aber nicht heissen,daß ich "alles" für übertrieben oder überflüssig halte.
Gruß aus Burscheid
Mir scheint,daß hier mit dem User "Neu hier" jemand weiss,wovon er schreibt.
Wenn das so stimmt,habe ich wieder was dazu gelernt.
In dem Fall ein "Danke" für die ausführlichen Erläuterungen.
Gruß aus Burscheid
danke für die Bilder, deine Links, die Beschreibungen und die Beantwortung meiner PN-Fragen....
Ich habe meinen Musikhimmel genau so gemacht, nur etwas kleiner.
Vielleicht kannst du hier oder per PN mal schreiben, wo du den Verstärker nun angeschlossen hast. Die Batterie wollst du ja nicht anzapfen.....
Grüße,
Andre
Selbst trage ich noch mein Naturhaar als Kopfbedeckung auf der C1
Zwecks Fahrradhelm und anderem:
Eine Mütze oder gar nichts geht vielleicht noch, aber mit dem "falschen" Helm würde ich der bekannten Trachtengruppe nicht begegnen wollen. Zu viel Erklärungsbedarf...
Deutsche Bürokratie halt...
Grüße in die Niederlande
Mit welchem Strom lädst du denn?
Übliche Ladegeräte laden in "Motorrad-Einstellung" mit etwa 600 mA (0,6 A). Der Ladefaktor (das, man was wg. Erwärmung u.A. mehr "Reinladen" muss als man Speichern kann) beträgt bei Bleiakkus bei geringen Strömen etwa 1,2. Wenn also der Akku etwa zu 80% entladen war (entspricht einer Leerlaufspannung von etwa 11,5 bis 12 Volt), dann braucht man ziemlich genau die Nennkapazität an Ladung, um den Akku wieder ganz voll zu bekommen.
Die Kapazität des Akkus in der C1 ist 14 Ah (Amperestunden)
Wenn Du also den Akku mit 0,6 A lädtst, dann dauert es rechnerisch 23,33 also rund 24 Stunden, bis der Akku wieder ganz voll ist.
Also: [theoretisch/rechnerisch] alles im grünen Bereich.
Bedenklich ist es eher, wenn der Akku "zu schnell" seine Ladeendspannung erreicht. Dann war er entweder nicht sooo leer (das würde man aber an einer höheren Anfangsladespannnung erkennen oder an gutem Anlassverhalten) oder der Akku hätte wegen Sulfatierung deutlich an Kapazität verloren.
@Achim
Irgendwie reden wir aneinander vorbei.
a) Es braucht zwei Leitungen, dass Strom fließen kann.
Alle BMW-Motorräder, die ich bisher gewartet habe, hatten aus Sicherheitsgründen nur einen Masseanschluß. Dickes Kabel vom Minuspol an den Rahmen. Wennman DAS abklemmt ist die Kiste sofort stromlos und es kann nichts mehr passieren. Daher auch nur ein Kabel und die Anweisung, immer den MINUSPOL zuerst abzuklemmen.
b) Beim Anlassen geht es um den Strompfad zum ANLASSER.Bei intakter Batterie (genügend Spannung) kann der Spannungsabfall nuer durch einen erhöhten Widerstand in diesem Stromkreis auftreten.
Pluspfad: Batteriepluspol->Dickes Kabel zum Anlasserrelais bzw. zu einem im Anlasser direkt integrierten Anlasser-Magnetschalter. (Wird ein Anlasserrelais benutzt führt dann noch ein dickes Kabel vom Anlasserrelais zum Anlasser-Pluspol)
Minuspfad: Vom der Akku zum Rahmen (da das Metallgehäuse des Anlassers meist direkt mit dem Rahmen verschraubt ist, gibt es oft auch kein äußerlich sichtbares Massekabel vom Rahmen zum Anlasser. Da wäre dann die Verschraubung des Anlassers mit dem Rahmen direkt zu prüfen).
Ob und wie dann Akku und Generator plusseitig direkt verbunden sind (das sind sie bei BMW eigentlich immer)spielt da dann keine Rolle.
Was eine wesentliche Rolle spielt ist, dass bei einer schlechten Masseverbindung der Akku zwar geladen wird, im Leerlauf (keine oder wenig Verbraucher) aber wegen der dann geringen Ströme kaum ein Spannungsabfall messbar ist.
Im "Normalbetrieb" kann dann der Akku wegen der höheren Ströme und dem dann höheren Spannungsabfall zu geringen am Akku ankommende Ladespannung nicht mehr ganz voll geladen werden kann. Der Mindestwert der Spannung für eine vollständige Ladung des Akkus beträgt 13,38 Volt (Erhaltungsspannung).
[Hier wäre es spannend zu wissen ob Franks Spannung mit eingeschalteten Verbrauchern auch noch die berichteten 14,25 Volt erreicht. Der Drehstromgenerator der C1 ist wie bei allen BMWs so ausgelegt, dass bereits bei Leerlaufdrehzahl mit eingeschaltetem Licht geladen wird, d.h. also die kritischen 13,38 Volt DEUTLICH überschritten werden.]
Wird dieser Spannung nicht ereicht heisst das, dass der Akku nicht mehr im vorgesehenen ladungsbereich einer Starterbatterie zwischen 80 und 100% betrieben wird, sondern z.B. nur noch im Bereich zwischen 40 und 60%. In dieser Betriebsart altert ein Akku aber fatalerweise bereits viermal so schnell als im vorgesehenen Bereich! Von der typischen Lebensdauer eines Starter-Akkus von rund 4 bis 5 Jahren bleibt dann nur noch etwas mehr als ein Jahr üblich!
[Auch bei den meisten Nicht-Vartas!]
Im Klartext: wird ein Akku wegen einer schlechten [meist Masse-] Verbindung nie ganz voll geladen, sondern immer im "halbvollen" Bereich bewegt, dann ist spätestens nach dem zweiten, mit ein bisserl Tiefentladung zusätzlich bereits nach
dem ersten Winter bereits Schluss.
Darum: Spätestens nach dem Kauf einer neuen Batterie immer alle Masseverbindungen; speziell die von der Batterie zum Rahmen prüfen!
Wahrscheinlich ist es bei Franks ein bisserl was von beidem ?
es sind 30 Nm. Schlüssel geht super, habe alle vier Schrauben mit dem Schlüssel angezogen, so sind sie alle absolut gleich.
ja...das ist eine sehr traurige Nachricht aber lasst uns die Fam. Kretschmer motivieren in Kürze ein neues Hotel pachten zu können und wir wieder eine neue "Suchtklinik" finden!
Jedenfalls bin ich bei der Verabschiedung und Saisonabschluss dabei und freue mich darauf viele von Euch zahlreich wiedersehen zu können!
gute Nachrichten verbreiten. Auch ich hoffe sehr, das es
irgendwo in MV weitergeht......und wir sind dann dabei.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Bin natürlich dabei - hoffentlich ist
die Verabschiedung nur für eine kurze
Übergangszeit. Es ist ja fast so als wenn
man eine Familie zerreisst!
Ein Nordexpress ohne Suchtklinik muss sich
erst wieder neu orientieren.....
Suchtklinik schliesst Mitte November die Tueren.Das
Hotel wird aufgeloest, in den Raeumlichkeiten entstehen
Büros.
Wir wollen zum Abschluss der Saison und zur Verabschiedung
der Familie Kretschmer und den Mitarbeitern vom 26.10.und 27.10. unseren letzten Besuch abstatten.Seit Herbst 2006
gehoeren wir dort zur Familie und viele Freundschaften sind
hier entstanden. Wir bedauern die Schliessung unseres "Hotels"
sehr und hoffen, das Fam. Kretschmer irgendwo in MV demnaechst
wieder ein Hotel betreibt. Wir kommen garantiert vorbei.
Treffpunkt ist am 26.10. bei mir.
Wer bei diesem letzten Suchtklinikaufenthalt dabei sein
moechte bitte ich um umgehende Anmeldung bei mir.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Ich finde diese Ladezeit doch sehr lange, und macht mir den Eindruck dass sie trotzdem hin ist.
Mal schauen, wie gut sie den Strom hält bzw wie sie mit kälteren Temperaturen fertig wird.
Eine Chance bekommt sie noch, ansonsten muss ich Nägel mit Köpfe machen.
NeuHier:
"Kontaktprobleme gegen Masse scheiden in dem Fall aus.
"
@Jockel: Wie kommst Du darauf?
"Kontaktprobleme gegen Masse scheiden in dem Fall aus.
"
@Jockel: Wie kommst Du darauf?
Ich meine damit, daß es bei Franks um ein Ladeproblem, kein Startproblem geht und daß zwischen Generaor-Regler-Akku, wenn ich 's richtig weiß, direkte Kabelverbindung besteht, wenn auch der Minus über den Massepunkt am Regler geht, scheidet schlechter kontakt Akku-"Gehäuse" somit aus. .
Übrigens bricht auch beim C1 die Spannung bei schwachem Akku oder schlechtem Kontakt sehr wohl zusammen. Das wird dann hörbar wenn das Anlasserrelais infolge Unterspannung den Halt verliert und das Flattern anfängt.
Belastungstest in der Werkstatt mag der Weg der Wahl sein, wenn man nicht mehr weiter weiß. Wobei man sagen muss: Mir haben da aber die Erfahrung der Leute HIER stets weiter geholfen, als die Apparate der Werkstatt.
ALLE dieser Hochleistungslampen, egal welche Marke haben ein kürzeres Leben, da dort der Glühdraht mit einer höheren Temperatur betrieben wird. In den Philips-Prospekten wurde (wird?) dies ausführlich beschrieben.
Generell gibt es drei lampentypen:
1) Longlife, gute Helligkeit und sehr lange Lebensdauer, unempfindlich(er) gegen Erschütterungen
2) Hochleistung (mit bis zu 90% mehr Lichtlesitung bei typisch mindestens 50% kürzerer Lebensdauer (meine Erfahrung war, dass die erwähnten Osrams im Auto ziemlich genau ein Jahr (bei mir 35.000km) gehalten haben (beide, war also kein Ausreisser)
3) "Normal" . Die Presigünstigsten, ein Kompromiss von all dem, wenn es nicht gerade extrem billige Chinaware aus dem baumarkt ist.
Persönlich sind mir die Nightbreaker (im Auto) zu teuer geworden. Da fahre ich jetzt die moderate Version von 2) mit "nur" rund 20% mehr leistung. Die halten jetzt schon immerhin
1 1/2 Jahre...
Für's Motorrad gibt's (guter Akku vorausgesetzt) dann auch noch Fachgeschäfte wie Halogen-Gibb mit ihren "Spezialbirnen...
"
@Jockel: Wie kommst Du darauf?
So wie Franks das in seinem ersten Beitrag am 27.9 schildert ist das geradezu typisch für eine schlechte Masseverbindung zwischen Akku und "Gehäuse"
Normal ("kleiner" Strom) passt alles,
bei "großem" Strom (Anlasser, ca. 35 A bricht die Spannung zusammen (klack-klack-klack)
Wenn es nicht die Batterie selbst ist, dann kann es mit den geschilderten Symptomen nur ein (Masse) kabelproblem sein!
Nächster logischer Schritt wäre es , die Batterie nochmalls ganz voll zu laden und in einer beliebigen Werkstatt
einen Belastungstest für die Batterie durchführen zu lassen.
Professionelle Mess- und Ladegeräte im Automobilbereich haben diese Funktion meist integriert.
fradre:
liegt auch sehr oft am blind gewordenen Reflektor!Bosch 90+ und neuer Scheinwerfer haben bei mir enorme Wirkung gezeigt!
liegt auch sehr oft am blind gewordenen Reflektor!Bosch 90+ und neuer Scheinwerfer haben bei mir enorme Wirkung gezeigt!
Stimmt genau,
Wer mal auf einem Treffen, Schraubertag etc. die Runde macht un sich mal die C1-Scheinwerfer genau ansieht, wird feststellen, die sind fast ALLE mehr oder weniger hinüber. Die Ursache für schlechtes Licht am C1 sind nicht die Glühlampen, der Reflektor ist das Übel.
Ich persönlich verbrauche mehr Scheiwerfer als H4-Lampen.
damit wir in der Planung für die beiden restlichen Stammtischtreffen kein "Bruch" bekommen, möchte ich an den Terminen im Oktober und Dezember 2013 gerne festhalten.
Bei diesen Treffen können wir gerne alle festen Termine in Verbindung mit den Stammtischterminen für das Jahre 2014 diskutieren und festhalten.
Das Treffen in Wuppertal wird dann am Mittwoch, den 23.10.2013, stattfinden, da der "Grieche in der Kurve" ab Donnerstags immer volles Haus hat und wir dann nicht die richtige Ruhe zum Reden/Diskutieren haben.
Einen eigenen Eintrag mache ich in den nächsten Tagen.
bambus:
So muss ich mich noch daran gewöhnen, ohne Helm zu fahren....
So muss ich mich noch daran gewöhnen, ohne Helm zu fahren....
Hallo bambus,
ein leichter Skihelm wäre da doch eine gute "Ausstiegsdroge"
Hab sowas auch eine gewisse Zeit im Winter benutzt und war seines geringen Gewichtes wegen, ist aber auch schön warm und hält den Radau des Motors etwas ab, ganz zufrieden damit.
vielen Dank für die vielen nützlichen Tipps und weniger nützlichen aber amüsanten Ratschläge
Ich fahre aktuell mit meinem Integralhelm. Ist mir einfach am wärmsten und sichersten.
Wenn ich ganz erhlich bin, muss ich mich wirlich noch daran gewöhnen ohne Motorradhelm zu fahren. Ich fahre immerhin schon seit 1998 motorisierte Zweiräder......natürlich immer mit Helm.
So muss ich mich noch daran gewöhnen, ohne Helm zu fahren....
Aber eine Variante wäre noch ein leichter Skihelm mit integrierten Kopfhörern.
Oder meine Bundeswehrmütze mit Ohrenklapen.....
Bin noch etwas unschlüssig. Möchte aber auch nicht alle Möglichkeiten ausschöpfen und einen Hut-/Helmladen bei mir eröffnen.
Grüße,
Andre
Ein Versagen des Akkus gehört aber in 99% der Fälle nicht dazu, der kündigt sich vorher an.
auch von mir ...Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur.
Super Beitrag, weiter so ...so sollte es sein.
Werde mir auch so ein Schlüssel bauen.
Der Zylinderkopf mit wieviel Drehmoment wird
der angezogen? (glaube 30, wenn ich mich nicht ihre oder)
LG
Frank
Die Mopedbatterien haben nur sehr kleine Pole bzw.Schrauben,wo man die Klemmen ansetzen kann.
Ich bin mir sicher:
Jede/r, die/der langfristig C1 fährt,wird früher oder später mal eine Starthilfe benötigen.
In dem Moment ist man froh,irgendwann mal 10€ investiert zu haben und das Kabel dann auch bei zu haben.
Denn nur dann macht so ein Kabel auch Sinn.
In der Sahara eher weniger,denn dort haben die Kamele keine Batterie und ein Spender-Fahrzeug kommt nur sehr selten vorbei.
Gruß aus Burscheid
ich bin gestern mit der C1 noch spät vom Kumpel nach Hause gefahren.
Ich muß echt sagen, dass die Sicht bescheiden ist. Ok, bei meinen vorherigen Rollern war die Sicht auch nicht so doll aber die Scheibe der C1 sorgt auch für eine schlechtere Sicht.
Bei meinen Rollern habe ich Nachts immer das Visier meines Helmes hoch geklappt und habe über die Windschutzscheibe geschaut.
Aber bei der C1 ist es schlecht mit drüber schauen! :-)
Ich finde man kann garnicht reagieren, wenn mal irgend etwas mitten auf der Straße liegt! Bei Gegenverkehr ist Fernlicht auch schlecht! Mehr als 6-8 Meter "klare" Sicht habe ich leider nicht auf die Fahrbahn. Also Reaktionsmöglichkeit gleich NULL......
Habe mir mal die Bosch plus 90 H4 bestellt.
Grüße,
Andre
Jockel:
Hmm, fahre nun schon über 13 Jahre C1 und wollte mir schon immer mal sowas zulegen, aber für 10€ ?
Egal, gebraucht hab ich sowas noch nie.
Hmm, fahre nun schon über 13 Jahre C1 und wollte mir schon immer mal sowas zulegen, aber für 10€ ?
Egal, gebraucht hab ich sowas noch nie.
Ja hier.
Das sind im Vergleich zum auto-Starthilfekabel sehr dünne Kabel, was bei einer Motorradbatterie völlig ausreichen dürfte.
http://www.louis.de/_20d84b86b6a057b0cd8252c919d0fb6125/index.php?topic=artnr&artnr=10003967
Das hier habe ich:
http://www.polo-motorrad.de/de/starthilfekabel.html
Es gibt noch teurere die gegen Spannungsspitzen sind, aber ob das sinn macht.
http://www.polo-motorrad.de/de/starthilfekabel-mit-uberspan-nungsschutz.html
Egal, gebraucht hab ich sowas noch nie.
So ein Kabel für gerade mal 10 Euro, war in meiner Situation Gold wert.
Franks:
Auch an meinem vorherigen Yamaha Cygnus 125 Roller hatte ich ständig mit Batteriedefekte zu kämpfen.
Egal ob eine noname oder Markenbatterie, nach 12-15 monaten waren die hinüber.
Auch an meinem vorherigen Yamaha Cygnus 125 Roller hatte ich ständig mit Batteriedefekte zu kämpfen.
Egal ob eine noname oder Markenbatterie, nach 12-15 monaten waren die hinüber.
Einmal im Winter längere Zeit nicht gefahren und der Akku unter 20% entladen kann 's das schon gewesen sein. Daß das bei Dir im Sommer passiert, deutet auf einen anderen Fehler hin. Was soll 's, neuen Akku rein un mal ne gewisse Zeit Ruhestrom messen und/oder Bordspannung im Auge behalten. Irgendwo muss der Wurm ja stecken.
@ NeuHier: Kontaktprobleme an den Akkuanschlüssen machen sehr oft Ärger, äußern sich aber schnell beim Starten, in dem sich der Akku leer 'anfühlt', aber voll ist. Kontaktprobleme gegen Masse scheiden in dem Fall aus.
es spricht einiges dafür, dass du ein Kontaktproblem hast.
Natürlich nur elektrisch gesehen.
Deine Spannungen sind so wie gemesen absolut in Ordnung.
Da liegt aber ja auch nur wenig Last drauf.
Höhere Übergangswiderstände machen sich nach dem Ohmschen Gesetz ( U=R*I ) erst bei höheren Strömen bemerkbar - der spannungsabfall ist nach dieser Formel direkt zum fließenden Strom proportional.
Also: Wenig Leistungsanforderung ->kleiner Strom -> kleiner Spannungsabfall -> es "scheint" alles in Ordnung zu sein bei der Messung.
Aber: Je mehr Leistung du benötigst umso höher wird der Spannungsabfall und um so weniger Leistung kommt dann noch an.
Also:
Alle Verbindungen zwischen "Motorrad" (Plus-kabel zu den Verbrauchern), Batterie, Lichtmaschine und Masse (Rahmen) prüfen und ggf. reinigen und mit säurefreiem Fett (Vaseline!) einfetten.
Hauptverdächtige sind dabei die Masseverbindung von der Batterie zum Rahmen an der Rahmenseite und die Masseverbindung zur Lichtmaschine. Die Batterieanschlüsse selbst sollten weitgehend unkritisch sein, wenn du die von Varta geieferten, verbleiten Anschlussschrauben und Beilagscheiben benutzt.
Viel Erfolg!
PS Varta ist Sch... Chinaware zum Deutschlandpreis.
Wenn Du Qualität willst, kaufe Fiamm oder Banner.
Yuasa baut gute Nass-Säureakkus, wenn da wo Yuasa drauf steht auch tatsächlich Yuasa drin ist
Ich weiß warauf du hinaus willst.
Die vorherrige Varta und die Yuasha wurde Abends befüllt und über Nacht am Motorradladegerät vollständig aufgeladen.
Zu dieser Zeit hatte ich noch keinen Soundhimmel verbaut, also kann diese Varta schonmal nicht daran gestorben sein.
Auch an meinem vorherigen Yamaha Cygnus 125 Roller hatte ich ständig mit Batteriedefekten zu kämpfen.
Egal ob eine noname oder Markenbatterie, nach 12-15 monaten waren die hinüber.
Auch mit diesem Roller war ich meist zwischen 7-20km unterwegs.
An diesem Fahrzeug war die Ladespannung ebenfalls ok.
Tippfehler:
Wenn es einen Wackelkontakt gibt, liest man evtl. zu einem ungünstigen Zeitpunkt ab.
Vielleicht hilft längere Überprüfung der Spannung, um die Ursache zu finden.
Wenn es einen Wackelkontakt gibt, liest man evtl. zu einem ungünstigen Zeitpunkt ab.
Vielleicht hilft längere Überprüfung der Spannung, um die Ursache zu finden.
Um Kabelbruch zu prüfen, einfach bei der Messung mal am Generatorkabel rütteln.
@ Franks: Ich wollte nur ausdrücken, daß ich mit derlei Anlagen keine Erfahrung habe. Ich benutze ein normales FAS und das ist unbedenklich. Ich fürchte auch, daß Dein Akku hinüber ist.
hast Du Deine neue Batterie vor 5 Mon. nach Füllung auch an Deinen Lader gehängt oder bist Du gleich mit Deinen Kurzstrecken so damit losgefahren?
Mein Soundhimmel verfügt über einen Verstärker von angeblich sage und schreibe 400Watt.
Das das dieser Verstärker bringt kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Ein Verstärker der nur etwa so groß wie zwei Zigarettenschachteln ist, kann das meiner Meinung nach nicht bringen.
Ich höre schon ziemlich laut, weil sich aber die Lautsprecher ziemlich nah über dem Kopf befinden, ist ein lautes ausfdrehen überflüssig, bzw es wäre ein Gehörschaden die Folge.
Wenn aber das Ladegerät die Batterie nach 20 Stunden noch nicht freigibt, wird wohl die Batterie schuld sein.
Vielleicht hilft längere Überprüfung der Spannung, um die Ursache zu finden.
Tippfehler:
Auch aus diesem Grund habe ich ein Tagfahrlicht angebaut. Damit kann man zumindest tagsüber ca. 50 W sparen. Nachts wird der Verbrauch ca. 5 W höher liegen.
Damit lässt sich Dein Problem aber vermutlich nicht ganz beseitigen.
Ich würde erstmal den Verbrauch messen, wenn der Roller steht.
Vielleicht ist auch inzwischen das Lichtmaschinenkabel wieder gebrochen.
Auch aus diesem Grund habe ich ein Tagfahrlicht angebaut. Damit kann man zumindest tagsüber ca. 50 W sparen. Nachts wird der Verbrauch ca. 5 W höher liegen.
Damit lässt sich Dein Problem aber vermutlich nicht ganz beseitigen.
Ich würde erstmal den Verbrauch messen, wenn der Roller steht.
Vielleicht ist auch inzwischen das Lichtmaschinenkabel wieder gebrochen.
Das Lichtmaschinenkabel ist nicht gebrochen, nicht bei 14,25 Volt Ladespannung.
Es ist auch mehr als unwahrscheinlich, daß die normalen Verbraucher( Licht,FAS, Navi, Diagnosegerät, Zusatzscheinwerfer, Sitz-u. Griffheizung etc.) bei laufendendem Motor den Akku leer saugen. Sowas ist mir noch nie passiert und ich bin schon Nächte durchgefahren, ich spreche jetzt nicht von 300W Soundsystemen derlei Batteriekiller erspar ich mir, der C1 ist auch so laut genug.
Bei mir krepieren die Akkus im Stillstand, meist im Winter.
Das Lichtmaschinenkabel hatte ich mir noch gar nicht so genau angeschaut. Wenn ich aber bei eingeschalteter Züdung plus Abblendlich 13,25 Volt habe, und bei laufendem Motor 14,25 Volt, also 1 Volt mehr, so ist für mich klar, dass das Lichtmaschinenkabel ok sein muss.
Zu Batterie:
Nach ca 20 Stunden hat mein Softwaregesteuertes Batterieladegerät immer nich nicht das ok gegeben, dass diese Voll ist.
Es sind bei der Yuasha Batterie genau die gleichen anzeichen, wie bei meiner Varta, die nach 10 Mon die Grätsche gemacht hatte. Die Yuasha ist wie gesagt erst ca 5 mon alt, und zum Glück habe ich diese nicht mehr im Internet, sondern in einer freien Motorradwerkstatt gekauft, der sich normalerweisse bei diesem Problem nicht zu schade ist, diese nach genauer Überprüfung kostenlos umzutauschen.
Damit lässt sich Dein Problem aber vermutlich nicht ganz beseitigen.
Ich würde erstmal den Verbrauch messen, wenn der Roller steht.
Vielleicht ist auch inzwischen das Lichtmaschinenkabel wieder gebrochen.
Es wird also mehr Strom verbraucht,als von der Lichtmaschine produziert.
Mit viele verbraucher meine ich z.B. das Licht,die Soundanlage,das Navi,das Diagnosegerät und manchmal auch die Zusatzscheinwerfer.
Zum Anlasser:
Ist die Batterie nicht mehr voll genug,schafft sie es nicht,den Anlasser drehen zu lassen.
Das kann schon bei nur knapp 10 Volt passieren.
Habe ich ständig mit zu kämpfen,da ich ja nicht alle Zweiräder gleichzeitig fahren kann.
Gruß aus Burscheid
Franks:
Hallo
Da ich nicht beurteilen kann wie gut diese Lichtmaschine mit solchen Stromabnehmern klar kommt, kann ich nur vermuten, dass diese Stromversorgung mit diesen Abnehmern nicht so gut zureht kommt
Hallo
Da ich nicht beurteilen kann wie gut diese Lichtmaschine mit solchen Stromabnehmern klar kommt, kann ich nur vermuten, dass diese Stromversorgung mit diesen Abnehmern nicht so gut zureht kommt
Ich kann's zwar im Moment nicht finden, meine aber, der Generator liefert 400W, sollte also mit den meisten Verbrauchern (auch Heizgriffe, Sitzheizung etc.) spielend klar kommen. Ach der Soundhimmel sollte nicht das Problem sein, es sei denn bei Dauervollast.
Deine Ladespannung ist mit 14,25 V im grünrn Bereich, ein Generatorkabelbruch dürfte also nicht vorliegen.
Habe mal wieder mit meiner Starterbatterie ein Problem.
Mir war in den letzten tagen aufgefallen, dass meine C1 sich beim Startvorgang sehr schwer tut.
Da ich aber in letzter Zeit meist Strecken über 5km gefahen bin, ging ich davon aus, dass meine ca 5 mon alte Yuasha Batterie immer ausreichend Strom bekommen hat.
Gestern Abend sprang meine C1 nicht mehr an, sondern orgelte nur noch ganz kurz bis der Anlasser nur noch klackte.
Zum Glück hatte ich ein Motorrad-Starthilfekabel dabei, und ein freundlicher Autofahrer gab mir mit seinem großen neuen 5er BMW Starthilfe.
So sprang die C1 gleich an, aber was letzenende der Auslöser war, weiß ich immer noch nicht.
Die erste Varta-Batterie war nach 10 mon Schrott und meine Yuasha hängt seit ca 17 Stunden an einem M&S Motorradladegerät mit 600m/AH und sie ist noch immer nicht voll.
Der ungeheure Batterieverschleiß fustriert mich, trotzdem muss ich dazu sagen, dass ich seit diesem Sommer einen Soundhimmel verbaut habe, und ich durch den Musikgenuss dieser Batterie evtl den Ladestrom genommen habe.
Im Stand habe ich diesen Stromabnehmer nie laufen lassen.
Die Heizgriffe habe ich in den letzen tagen auch nicht verwendet.
Da ich nicht beurteilen kann wie gut diese Lichtmaschine mit solchen Stromabnehmern klar kommt, kann ich nur vermuten, dass diese Stromversorgung mit diesen Abnehmern nicht so gut zureht kommt, oder ich habe mal wieder eine fehlerhafte Batterie erwischt.
Ich hatte ausserdem um zu prüfen ob die Lichtmaschine ausreichend Stom liefert mal das Multimeter angeschlossen.
Die Batterie die laut Ladegerät nach ca 12 Stunden immer noch nicht voll war, hatte eine Spannung von 13,25 Volt.
Nachdem ich den Motor gestartet hatte baute sich die Spannung auf 14,25 Volt auf.
Das wäre eine Differenz von einem Volt.
Wäre das in Ordnung?
die letzten Wetterprognosen sagen "etwas" Regen" aber auch
"etwas" Sonne bei rund 15 Grad max. voraus.
Also nichts, was uns hartgesottene C1er (ich sag nur "Frankreich"!)auch nur im Entferntesten aus der Ruhe
bringt.
Ich freu' mich auf nächste Woche.
PS: hier nochmal meine TelNr.: 0151/27594410
Servus aus Nürnberg!
Roland
schönen Dank für Tips u. Hinweise...wird ich das gute Stück mal in der Winterdurchsicht wechseln.
@Klosleeper
coole Namensgebung
Happy End ist da ja nicht unbedingt selbstverständlich - hier schon.
So muß ein Forum sein:
SACHLICH, spannend, informativ.
Ich wünsche mir noch viele so tolle Beiträge wie diesen.
Bob's zartes Pflänzchen scheint zu keimen...
DANKE !!!
der Abend war zwar nett, aber ich stimme Detlef zu.
Aus der fehlenden Resonanz sollten wir eine Stammtisch
pro Quartal für 2014 planen.
Es bleibt ja jedem noch die Möglichkeit, bei guten Wetter
noch ad hoc einen zusätzlichen Termin anzubieten.
Mir ist aufgefallen, dass immer weniger feste Zusagen
abgegeben werden. Hier wünsche ich mir, dass man sich
beim Aufruf zum Stammtisch mit ja, vielleicht, nein
outet.
Künftig sollte wir m. E. nicht auschließen, einen Termin
einen Tag vorher abzusagen, wenn es an Interesse mangelt.
Bevor der Riemen das Verschleißmaß erreichte, ist er gerissen. Also nicht nur auf die Riemenbreite achten.
Sicher,auch unbenutzte Riemen altern und werden spröde.Deshalb werden bei uns in der Firma auch alle Riemen nach spätestens 10 Jahren in die Tonne gekloppt,auch wenn sie nur im Regal gelegen haben.
Aber bei unseren Riemen hängt ja auch kein Produktionsausfall dran,sondern er kann nur reissen und gut ist.
Er wird also auch nach Jahren noch brauchbar sein.
Wenn nur der Riemen reissen würde ,wäre es ja noch nicht so schlimm.
Oft verdrehen sich aber auch eine oder mehrere Rollen im vorderen Variator dabei,weil ganz plötzlich keine Kraft mehr auf die Scheibe wirkt und die Rollen frei werden.
Dann muß zusätzlich noch der Vari zerlegt werden.
Das ganze Werkzeug für den Riemenwechsel schleppt man ja auch nicht immer mit.
Mit meinem Namen hat es eine Bewandnis.Der fiel mir spontan ein,weil mich in früheren Jahren das eine oder andere mal beim Ka.... die Müdigkeit überfiel.Natürlich immer dann,wenn Schlafmittel(Hochprozentiges)im Spiel war.
Dürfen ruhig alle wissen,juckt mich nicht.
Schlimmer fände ich "C1sleeper".
Gruß aus Burscheid
aber von der Havel war uns die Anfahrt einfach zu weit.
da hast Du wirklich nicht viel verpasst und wenigsten 50% der Teilnehmer wirst Du in ein paar Tagen sehen.
Liegt das am Herbst?
Du hast Recht, Bob!
Auch mir wäre es lieber wenn persönliche Dinge (die Negativen) aussen vor bleiben.
Ist doch an sich ein tolles Forum!
Also bei den Onlineshops, wo für die C1 die Hagon Federn angeboten werden, muss nach dem Kauf ein Formular ausgefüllt werden.
Dort sind Angaben zu machen, Gewicht Fahrer, Sozius/Gepäck, Fahrstrecke u.s.w....
Man kann hier auch abgesehen von der Standarthöhe für die C1 kostenlos eine Höher- oder Tieferlegung, ich meine bis 6cm chen lassen.
Wie genau die das machen kann ich dir nicht sagen. Knapp 1 Woche nach Bestellung hatte ich meine Federn!
Bin mit den Fahreigenschaften bisher sehr zufrieden!
Grüße,
andre
Wie lange liegt denn Dein neuer Ersatzriemen schon herum? Auch dieser wird im Laufe der Jahre hart und rissig da sich nach etlichen Jahren der Weichmacher verflüchtigt. Die Freude beim Einsatz könnte dann u.U. Eingeschränkt sein.
Edit: Bist mir mit der Beantwortung meiner Frage zuvor gekommen.
na für mich war bislang die Frage wenn das gute Stück gut aussieht, masslich wie vorgegeben- warum wechseln?
Wenn Du an Altersverschleiss von Gummikomponenten denkst, bin ich natürlich bei Dir...allerdings dürfte ich dann den im Voraus gekauften Riemen auch nicht mehr einbauen, geht ja auch auf die 10 Jahre zu...
Was die Frage aufwirft wie stelle ich sicher das ich beim Freundlichen nicht einen Riemen aus Wehrmachtsbeständen erhalte...?
PS willst Du mir bei Gelegenheit mal von Deiner Namensfindung berichten?
Die sehen deutlich besser aus als die Hagon die ich hier auf Lager habe ;-) Welche Möglichkeiten zum einstellen gibt es? Dabei meine ich: welche Gewichtklassen gibt es bei diesem Feder? Du hast dir für 90 Kg Fahrergewicht und 30 Kg Gepäck entschieden, welche andere Möglichkeiten gab es sonst noch?
Die Abstimmung ist, meiner Erfahrung nach, nicht leicht hin zu bekommen...
Danke für deine Nachricht!
Bob
Irgendwann wird er dir dann um die Ohren fliegen.
Nicht nur das Maß ist entscheidend.
Der Riemen wird auch spröde und rissig.Sieht man optisch nicht immer unbedingt.
Blöd,wenn es dann auf der Autobahn im Regen passiert.
Man sollte es nicht ausreizen.
Also besser mal langsam wechseln.
Gruß aus Burscheid
Glückwunsch und viel Spaß für die Zukunft.
Gruß aus Burscheid
Ich habe seit geraumer Zeit einen Ersatzriemen liegen, Original.
Wollte ihn bei 7500 wie vorgeschrieben wechseln aber noch im vorgeschriebenen Maß, so wars bei 15000 km, 25.000...
Jetzt sind wir bei 45.000 km - keine Probleme.
heute Abend Motor kompletiert, vorsorglich einen neuen Thermostat und einen neuen Kühlerverschlussdeckel eingebaut, Variator gereinigt und neu geschmiert, Motor eingebaut, Motoröl, Getriebeöl und Frostschutz gefüllt, Fehlerspeicher gelöscht, Motorkennwerte zurückgesetzt, nochmal alles kontrolliert und dann ...
ein Bier geöffnet und dann ...
C1 gestartet - oh Schreck - ein unbekanntes surrendes Geräusch - nach kurzer Zeit Brandgeruch, Wassertropfen unter C1 ...
Ruhe bewahren, Sichtkontrolle, Kühlerwasser tropft aus dem noch leicht geöffneten Entlüftungsstutzen - schließen, dicht. Brandgeruch entwickelt sich nach eingebrannter Farbe - kurz nachgedacht - kommt sicher vom neu lackierten Generatordeckel. Ach ja, meine C1 läuft jetzt ohne Geräuschpaket, das dürfte auch das unbekannte surrende Geräusch erklären.
Motortester angeschlossen, Kontrolle der Temperatur, diese steigt ab 60 Grad sehr langsam, erreicht dann irgendwann die 102 Grad - Lüfter schaltet ein, und dann ...
Temperatur geht wieder zurück, bei 93 Grad schalter sich der Lüfter ab, perfekt.
C1 abgebockt - Testfahrt - Geräusch ist beim Fahren nicht mehr hörbar - Temperatur OK - fährt wie NEU - Operation vorerst erfolgreich verlaufen.
Bedanke mich bei allen für eure Tipps und Ratschläge und freue mich schon auf unser nächstes Treffen im Sauerland.
Eigentlich dachte ich, dass wenigsten die da wären, die "um die Ecke" wohnen. Aber Fehlanzeige. Generell,waren die letzten Stammtische mäßig besucht. Ich leite daraus steigendes Desinteresse ab. 1x im Quartal scheint wohl völlig zu reichen.
Komme gerade vom Stammtisch heim.
Bin enttäuscht und werde wohl nur noch alle paar Monate aufkreuzen.
Wir waren heute nur zu dritt und etwas später stieß noch ein vierter hinzu.
Das kann man sich sparen und darauf hoffen,daß sich mehr Leute einfinden ,wenn die Termine nur noch alle paar Monate statt jeden Monat stattfinden.
Jedenfalls kamen wir uns an dem extra für uns reservierten "großen" Tisch etwas verloren vor.
Ich kann auch nicht immer und wenn es mehreren so geht oder zu wenig Interesse besteht,sollte man die Treffen wirklich reduzieren.
Gruß aus Burscheid
weiß zufällig jemand wieviele Williams gebaut wurden?
Hab mal gehört 300. Kann das sein??
Danke und Grüße Tom
so, die Hagon sind es geworden......
von Zietech......für die C1.....
abgestimmt auf 90Kg,Ohne Sozius, max.30Kg Gepäck
Mit dem Fahrkomfort bin ich voll und ganz zufrieden.
Grüße,
Andre
Andreas7zw:
Die C1 ist jetzt so alt die klaut keiner mehr.
Die C1 ist jetzt so alt die klaut keiner mehr.
Naja...alte Schätzchen wie die Unsrigen sind durchaus gefährdet.....nur im Allgäu natürlich nicht.
ich denke Du sprichst nicht nur mir aus der Seele.
Vielen Dank dafür.
Ja, auch ich war jetzt lange nicht mehr hier im Forum - einfach weil mich die ständigen "Anfiesereien" genervt haben.
Manche Leute sind durchaus liebe und nette Kerle, nur wenn sie ihre "Tage" haben, da passieren dann Dinge, die's eigentlich nicht bräuchte und die den Betroffenen bzw. "Verursachenden" sicherlich auch selbst leid tun ... (zumindest bis zum nächsten "Anfall")...
Und mancher kann auch einfach seinen Schnabel nicht halten und verzählt [fast] nur Stuss und wirds aber auch wirklich nie begreifen...
All dies ist menschlich, aber auf Dauer schadet's halt dem Forum trotzdem. Schade ...
ich werde mich heute Abend auch dazu gesellen.
Man sieht sich.
Aber nicht erschrecken, habe Dienstbekleidung an.
Die ersten Filtergehäuse hatten lange durchgehende Schrauben wo es dann oft vorkam, das die festgerostet waren, was bei den kurzen Schrauben nicht der Fall ist, da die im Filtergehäuse im Kunststoff verankert sind und vom Festrosten deswegen ausgeschlossen sind.
laut ETK gibt es zwei Versionen für das Luftfiltergehäuse. Ich würde für meine C1 die "alte Version" benötigen - Weiß jemand was beim Luftfiltergehäuse geändert wurde.
ETK - Luftfiltergehäuse
traurig aber leider wahr...
höchstwahrscheinlich klappt es bei mir morgen nicht...
Habe Schöffendienst aufgebrummt bekommen, dauert wahscheinlich zu lange einschließlich Hin- und Rückfahrt, Joachim kann leider auch nicht, ist im Stress und gesundheitlich nicht top fit...
Hoffentlich klappt es dann beim Oktoberstammtisch, soll wohl in Wuppertal beim Griechen in der Kurve stattfinden...
Nur so am Rande, der Tisch ist auf den Namen Banze bestellt, falls jemand fragen sollte....
Habt viel Spass und futtert gut und reichlich
Ist die Bosch Plus 90 auch eine Kaltlichtlampe ?
Ich denke mal, dass Kaltlicht ab 6000K definiert ist.
Ergo muessen das Lampen sein, die "warmes" Licht filtern.
Habe aber keine Ahnung, wie ich das an der Kennzeichnung einer Lampe erkenne.
Gruss,
Alfred
Im Forum dwa eingeben in der Suchenfunktion und das pdf Teil Einbauanweisung runterladen
Da steht drin welcher Stecker auszuklinken ist
DWA-Einbauanleitung
Bei meinem 125 C1 ist die Alarmanlage durchgeschmort.
Nun habe ich diese ausgebaut und versucht den Motor ohne zu starten. Aber die Sperre schaltet nicht frei, heißt nicht mal die Kontrollleuchte schaltet ein.
Hat jemand einen Rat?
Gruß
M.
Nee, nee do nit ....nur 2008 ...gell
und Du warst auch noch dabei Syberman.http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
nichts erloschen und verloren. Bin aber auch noch nicht
angehalten worden, aber gesehen haben es die Bu.... ah
Polizei schon öfter.
Sogar der TÜV hatte nichts einzuwenden bei einem Kaltlicht.
Bis dann ......
Doch, hat er
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
lalala..
alles andere hätte mich auch gewundert
der Termin ist bei mir gesetzt. Ob Dieter Bongs mit kommt, muss ich noch erfragen.
Klar habe ich anständig gefeiert, ist doch Pflicht, oder??
Gruß
300Watt Bernd
sätila fors ws Mütze von Globetrotter, best. Nr. 12.45.37,
für 37,95 E.
de schroeven er uit, dan zie je de holtes.
:-)
Im ersten Moment könnte man glauben hier eine Möglichkeit gefunden zu haben, das Xenonlicht legal mit nur dem Leuchtmittel nachzurüsten. Nach meinem Kenntnisstand sind laut Gesetzgeber Leuchtmittel und Scheinwerfer aufeinander abgestimmt (ECE R98).
Der Scheinwerfer unserer C1 wurde mit einem herkömmlichen Leuchtmittel geprüft und zugelassen. Mit der Glühbirne Xenon 25w würde der Scheinwerfer dann immer noch die Bauartgenehmigung verlieren und als Folge erlischt damit auch die Betriebserlaubnis der C1.
Fazit, Xenonlicht 25w kann nur komplett als Scheinwerfer mit ABE nachgerüstet werden.
Liebe Grüße aus der Rureifel
Dete
Kann auch ein bißchen Restsonne der Kanaren und Madeiras beisteuern - bin gestern zurück und Koffer hatte noch Kapazität ... und das Lächeln der AIDA nehm ich auch noch mit ....
was mein Entchen betrifft , hoffe ich mal , wie jedes Mal , das sie durchhält ... angesprungen ist sie heut zumindest problemlos
Bis baaaallllddddd ....
sie sind anscheinend vorgesehen als einzelner Nachrüstsatz für Scheinwerfer wo auch nur eine Stellung
Abblendlicht Scheiwerfer
oder als
Fernlicht Scheiwerfer
Xenon-Scheinwerfer-Nachrüstsatz
Ausserdem, wenn man das sich ansieht, muss man da auch ein Vorschaltgerät zusätzlich haben.
Fazit:
Braucht man kein Fernlicht und kommt mit der Lichtausbeute aus kein schlechter Nachrüstsatz
Braucht man kein Fernlicht und kommt mit der Lichtausbeute aus kein schlechter Nachrüstsatz
Bei meinem XENON-Licht hab ich bis jetzt das Fernlicht nur mal angehabt, wenn man von Anderen geblendet wird.
Ansonsten reicht mir am C1 das XENON-Abblendlicht "mehr" als aus.
Bei meinem Samsung Teil klick ich auf Internet und geb dann die webmart Adresse http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143 ein
Dann klick ich auf Anmelden das sich ein neues Fenster auftut und geb dann Nick und PW ein
und fertig '!!!
Da klappt bei mir über W-Lan und auch bei Internet-Flat
Zu Hause geht das Teil autom. auf W-Lan über
Andere Schrauben brauchst du nicht.Die beiden am Kopf,wo das geräuschpaket drübergesteckt wird,kannst du so weiter verwenden.Ist halt nur blöd,weil du zwei Werkzeuge brauchst.
Der generatordeckel sieht meist verheerend aus unter dem geräuschpaket.
Der muß meistens abgebürstet(Drahtbüste für Bohrmaschine) und neu lackiert werden.
Da fällt dann eine Schraube weg.
Die beiden vermurksten(abgebrochenen)Schrauben mußt du ausbohren und das Gewinde nachschneiden.
Müßten zwei M6x25 Schrauben sein,wenn ich nicht irre.
Das mit der Verstärkung an dem gebogenen Schlüssel war nicht verkehrt.
Ohne ist die Abweichung beim Drehmoment größer,weil der Schlüssel selbst schon zu viel nachgibt.
Die Abweichung,die jetzt besteht,ist verschwindend gering einzustufen.
Gruß aus Burscheid
Die Marke bedient sich dabei eines Tricks, den VW beim Beetle vorgemacht hat. Der nachträglich einzubauende Xenon-Scheinwerfer leistet nämlich nur 25 Watt, zehn weniger als das optional ab Werk verfügbare Pendant. Entsprechend sinkt die Helligkeit etwas, konkret der sogenannte Lichtstrom auf 2.000 Lumen. Damit fallen die Xenon-Leuchten nicht mehr unter die gesetzliche Regelung, wonach sie eine automatische Höhenverstellung und eine Waschanlage benötigen; beides muss also weder vorhanden sein noch nachgerüstet werden, was den Aufwand massiv reduziert.
Für all diejenigen, die völlig legal mit Xenon unterwegs sein wollen.
danke für den Tipp.
Gerade ausprobiert und den Kompressor angelassen.
Alles pusten mit Pressluft war vergebens.
Das Ding ist solide festgerostet.
Danke für jede Antwort.
hatte jetzt doch ein Problem wenn die C1 zu lange nur rumsteht.
Die Waschwasserpumpe war festgerostet. Selbst mit Rostlöser war die nicht mehr gangbar zu machen.
Eine Neue Scheibenwaschwasserpumpe kostet bei BMW weniger als 40 EUR.
Da wurde nicht lange rumprobiert da das Teil nicht zerlegbar ist, sondern es wurde augetauscht, damit die C1 im nächsten Jahr die HU bestehen kann.
Bob
auch von mir noch nachträglich alles, alles Gute zum Geburtstag. Denke mal, Du hast bestimmt schee gefeiert.
Hoffe wir sehen uns bald mal wieder.
Also bis gestern
LG Frank
Danke für die Blumen - aber noch wurde der Motor meiner C1 nicht gestartet.
Den Schlüssel habe ich natürlich warm (glühend warm) gebogen. Denke, dass er auch ohne seitliche Versteifung gehalten hätte.
Noch eine kurze Frage: Da bei mir immer noch das Geräuschpaket verbaut ist, würde ich dieses nun gerne entfernen. Beim demontieren des Luftfilterkastens ist mir die hintere Schraube gebrochen. Sie war, wie auch die vordere Schraube komplett verbogen. An dieser Schraube war auch das Geräuschpaket von hinten verschraubt. Gibt es noch mehr solche Stellen, wo das Geräuschpaket zusammen mit anderen Bauteilen der C1 montiert ist. Brauche ich nach Entfernung der Schwingenabdeckung und der Generatorabdeckung andere Schrauben. Habe leider keinen Vergleich, da ich die C1 incl. montiertem Paket gekauft habe.
Viel Spaß
Philipp
Man muß sich nur zu helfen wissen.
Wenn man ein passendes Werkzeug nicht hat,ist deine keine schlechte Lösung.
Ich hoffe nur,du hast den Schlüssel beim Biegen mit Flamme erhitzt,sonst wird das werkzeug nicht lange halten.
Machen wir auch schonmal,wenn wir schlecht rankommen mit gängigem Werkzeug.
Gratulation zum bisherigen Gelingen.
Weiter so und mach schonmal die Garage frei.Es werden wohl bald Kollegen vorstellig,die eine neue Anlaufstelle für ihre Problem-Roller ausfindig gemacht haben.
Schöne Grüße aus Burscheid
Danke, gutes Video, habe heute beim Zusammenbau noch die Zähne gezählt. Die Kurbelwelle hat 17 Zähne, das Zahnrad der Ölpumpe hat 35 Zähne. Unter Berücksichtigung, dass sich die Bohrungen im Zahnrad der Ölpumpe bei jeder halben Umdrehung mit den Befestigungsschrauben decken, so ist doch ein halber Zahn zuviel ....
Noch ein kurzer Zwischenbericht:
Zylinderkopf ist montiert, Kolben im Topf (ging viel besser als ich gedacht habe), Zylinderkopf angezogen
.....hier noch Bilder von meiner Version des Schlüssels für die Kopfmuttern,
Wasserpumpe, Steuerkette und Ölpumpe montiert, weiter gehts morgen ....
Noch ein Wort zur neuen Steuerkette: habe nun die Version DID SV verbaut. Meine alte Kette war eine Original BMW Nachrüstkette von DID. Bei der Montage der neuen Kette habe ich deutlich gemerkt, dass die alte Kette viel zu lang geworden ist. Die alte Kette konnte ich wie bereits weiter oben beschrieben ohne weiteres von den Zahnrädern der Nokenwellen abheben. Die Montage der neuen Kette ging ohne lösen der Nockenwellenbrücke nicht. Auch den neuen Kettenspanner durfte ich nur mit wenig Öl befüllen, da die neue Kette ansonsten viel zu viel gespannt gewesen wäre.
Da ich beim ersten mal ja den alten Kettenspanner wieder verwendet habe, und ich mich noch erinnern kann, dass ich kein Öl aus dem Spanner abgelassen habe und auch damals die Kette nach eindrehen der Verschlussschraube extrem gespannt war, könnte dies eventuell eine Erklärung dafür sein, dass auch die DID Kette nach nunmehr 35.000 km viel zu lang geworden ist.
Eddy:
dabei eignet sich E10 am besten um den Vergase möglichst lange sauber zu halten. Es bindet das Wasser. :P
Oltimer Markt Test
aber immer schön der Industrie nachplappern. Irgendwann muß es ja stimmen.
Eddy, früher Diesel jetzt Alkohol Fan. :P
dabei eignet sich E10 am besten um den Vergase möglichst lange sauber zu halten. Es bindet das Wasser. :P
Oltimer Markt Test
aber immer schön der Industrie nachplappern. Irgendwann muß es ja stimmen.
Eddy, früher Diesel jetzt Alkohol Fan. :P
Hey,
Ich fahre seit 5 Jahren E85 halb und halb, ohne Probleme,
das Zeug hält innen alles blitze sauber.
Grüsse aus kassel Matthias
Ich muss mir bei dir bedanken weil ich schlecht geschlafen habe... ich musste einfach wissen wie oder was. Heute war es schönes Wetter und meine Kinder sahen mir kaum stehen als ich dieser Video aufgenohmen habe:
Und Punkte gehen an...
Ist zwar kein Topvideo aber erklärt eindeutich was gescheht.
Herzliche Grüsse,
Bob
alles gute zu deinem Geurtstag.
Gibt ja genug Möglichkeiten und die paar Hundert Privatbrauereien werden wir ja wohl in den 3 Tagen schaffen.
Aber wäre schon schön,wenn man draußen sitzen könnte.
Gruß aus Burscheid
Das heisst: Weiter Daumen drücken, dann wird's schon ☀️
Werde wieder berichten, wenn's was Neues gibt.
VG
Roland
Ich kann aus eigener Erfahrung nur melden dass ich mit zwei Variante experimentiert habe wobei heraus kam dass die höhere Mütze, obwohl warm, nicht zu empfehlen ist ausser wenn man Testfahrer ist bei Bertone...
Die Linke (nicht die Politiker gemeint) ist schon ok, denn unauffällend und comfortabel. Positive Rückmelung vom andere Strassegenossen ist gegeben. Der Preis ist mit 4 Euro oder so auch in Ordnung...
Herzliche Grüsse,
Bob
Also dass mit der Sonne mitbringen, hat bis jetzt super geklappt. Vertreibt sie bitte nicht.
Maschine bekommt gerade einen neuen Hinterreifen.
Freue mich schon riesig.
auch eine Möglichkeit: Lederhaube
oder suche dir hier was aus.
laß heute mal den Soundhimmel krachen. Bei guter Musik wünsche ich dir einen angenehmen Geburtstag mit angenehmen Gästen.
Franks:
Ich habe den Bosch Ixo.
Ich habe den Bosch Ixo.
Ich bin auch mit dem Bosch zufrieden. Passend dazu benutze ich den Winkelschrauberzusatz. Der läßt sich in acht unterschiedlichen Positionen am Vollkreis umstecken.
joachim:
ÄbÄy is genauso nich "VorOrt" wie "online"
und sollte nur ein möglicher Hinweiss sein.
Stand diesmal nicht abgesichert in "Wikipedia"
ÄbÄy is genauso nich "VorOrt" wie "online"
und sollte nur ein möglicher Hinweiss sein.
Stand diesmal nicht abgesichert in "Wikipedia"
Aaaaahhhhh ja!
Man musch jo a mol dappich frache dürfe.....
ÄbÄy is genauso nich "VorOrt" wie "online"
und sollte nur ein möglicher Hinweiss sein.
Stand diesmal nicht abgesichert in "Wikipedia"
und sollte nur ein möglicher Hinweiss sein.
Stand diesmal nicht abgesichert in "Wikipedia"
...................jedenfalls für mich
alles Gute zu Deinem Geburtstag, viel Gesundheit und noch viel Sound durch Deinen Soundhimmel wünsch ich Dir!
joachim:
Mir konnten es anfassen
Mir konnten es anfassen
Im ÄbÄy auch ???
Doch doch.....Online innerhalb von 3 Tagen lieferbar.
Kann schon sein
Mir haben das nicht visuell geordert.
Mir konnten es anfassen
Nach 5 Jahren und vielen Schrauben ist der Akku immer noch fit.
Es wundert mich dass die Hausmarke von Lidl so einen guten Akkuschrauber anbietet.
joachim:
Bei LIDL gibt's den im Moment nicht mehr !!!!
Bei LIDL gibt's den im Moment nicht mehr !!!!
Doch doch.....Online innerhalb von 3 Tagen lieferbar.
Weil der mir nach 2 Tagen Testen sehr gut zusagte, gleich noch mal Einen nachgekauft, da die keinen Wechsel-AKKU haben.
Nachladezeit ca 1h
Testbericht dazu:
Habe an einem Tag damit 80Stück 3,5 x 45mm Kreuzschrauben in Nylondübeln 6mm in einer Betondecke versenkt und er war da noch nicht am Ende.
Was will man damit sagen:_
Normal sind diese handlichen Schrauber in 3,2V Ausführung nur zu haben, aber für den täglichen Gebrauch absolut NICHT zu gebrauchen, da einfach die Leistung fehlt.
Bei LIDL gibt's den im Moment nicht mehr !!!!
aber hab noch so was bei ÄbÄy gefunden
Im Moment werden da auch Digitale Reifenprüfer für keine 15.-€ angeboten, die sich auch bei Nichtbenutzung aut. abschalten vom gleichen Hersteller.
Fazit :
Wenn man was gutes am Markt findet was auch ein Schrauberherz begeistern kann, sollte man da nicht ein Geheimnis von machen.
http://i4.instantgallery.de/f/fr/franks/22c2821080974.jpg
Leider gibt es für das kleine Minichamps Modell kein Topcase, und das ist schade, vor allem deshalb weil sie sehr detailgetreu verarbeitet sind.
bin nun zum ersten Mal auf BMW C1 Modell 1:10 Zubekör gestossen.
Gepäckbrücke C1 1:10
bitte privaten Forum Posteingang nachsehen
Danke für Rückantwort
mfg C1 - Sepp
Durch die zwei mit der Achsbohrung fast auf einer Linie liegenden "Löcher" im Bremssattelträger habe ich Bolzen gesteckt, welche sich gegen die Bremsscheibe abstützten. Um diese zu schützen, habe ich zwischen Bremsscheibe und Bolzenende Stahlplatten eingelegt, welche den Druck auf eine größere Fläche verteilen. Bei gefühlvollem Anziehen der Bolzen knackte es dann auch schließlich und beim folgenden Rütteln am Rad bewegte sich was. Noch mal Nachziehen - und das wars.
Bei diesem provisorischen Abdrücken besteht natürlich ein gewisses Risiko, die Bremsscheibe zu "himmeln". Bei mir ist alles gut gegangen.
Ziemlich OT, aber doch.
Es gab sowas auch in Film aus die Mitte der 80-er: Top Secret. Ein motorradfahrende Soldat meldet sich und nimmt sein Helm ab aber genau das selbe Teil wie in die C1 Werbung blieb wo es war. Der ganze Film war übrigens völlig blöd, aber ein sehr Junge Val Kilmer hat mit diesem Film warscheinlich seine Rolle in 'The Doors' verdient...
Das Bild habe ich damals in mein junge Gehirn gespeichert. Wir haben als 17-Jährige mit unsere Eishockeymanschafft dieser Film im Bus gesehen auf unserem Weg ins Norden (Groningen, Niederlände). Ich verstand nie dass sich manschmal solche zwecklose Sachen erinnern lassen... bis 1998 als ich die erste Bilder der C1 mit Gurten sah
Eishockey spiel ich übrigens noch immer, und teilweise mit dieselbe Jungs. Dass ich mein Kopf und meine Beißerchen noch habe verdanke ich mein Helm + Gitter... bin doch nicht blöd?!
Ciao,
Bob
Liebe Grüsse,
Bob
Baex:
Jeder muß halt selbst wissen wie er mit dem Problem der Temperaturen umgeht.
Jeder muß halt selbst wissen wie er mit dem Problem der Temperaturen umgeht.
In der C1 ist der Körper ja fixiert,nur eben der Kopf nicht, und dann noch der schwerere Helm. Das geht sicher nicht gut.
Jeder muß halt selbst wissen wie er mit dem Problem der Temperaturen umgeht.
Jürgen
Du hast zuvor mal geschrieben:
Gibt es da überprüfbare Aussagen aus dem Vereinigten Königreich oder anderen Ländern in denen der C1 nur mit Helm gefahren werden darf?
Ja! Das heisst: es gibt auch aus das UK-Forum was zu lernen...
Obwohl da schon länger Helmtragepflicht gilt, sind zwei Aussagen interessant, denn troz Unfall-Beschreibungen gibt es folgendes auf zu merken:
a) keiner hat sich gemeldet mit Nackenschmerzen, auch nicht nach ein Sturz oder Unfall;
b) auf keiner Helm war nach ein Sturz oder Unfall ein Kratzer zu sehen.
Was man im UK-Forum nicht lesen kann, ist wie es Leute vergangen ist die sich nicht gemeldet haben nach ein Unfall... also wenn einer Folgenschaden gelitten hat wegen das Gewicht der Helm wärend ein Unfall oder sowas ähnliches. Vielleicht gibt es die nicht, oder...
Ich hoffe du bist damit ein bisschen geholfen.
Herzliche Grüsse an Hannover,
Bob (der jetzt wirklich schlafen geht!)
Genau das ist wie ich es selber auch gedacht hatte aber... ich befülle die Spanner nie also das kann in einer der Zwei Fälle nicht die Ursache sein von ein so schneller Verschleiss.
Ich habe auch heute eine Steuerkettenwechsel durchgeführt und mir das alles noch mal gut angeguckt... Wenn eine neue Kette verwendet wird dann ist der neue Kettenspanner (in mein Fall ohne Öl) aussen gleich an den Rand von dem 'Spannerloch', also wo man den Bolzen reindrehen soll. Eine flache Schraube / Bolzen treibt der Spanner weniger weit hinein wie das alternativ mit eine Zapfen. Mit eine neue Kette gibt es da, so versuch ich fest zu stellen, vielleicht ein Risiko.
Noch mal meine Annahmen:
A) Neue Kette => kleinst mögliche Einbauraum für (neue) Kettenspanner
B) Bolzen ohne Zapfen => Öl tritt rein und optimiert Druck
C) Bolzen mit Zapfen => Totallänge zu gross, nicht Öl sondern das Metal der Bolzen sammt zusammengepresste Spanner macht Druck.
Wenn C der Fall ist, ist der Druck warscheinlich nicht optimiert sondern zu gross womit sich eine schnellere Verschleiss erklären lässt.
Solche behauptungen sind erst interessant wenn es Daten gibt von andere Schrauber mit gleiche Erfahrungen.
Wenn der Kettenverschleiss auf ihrem Weg ist ( z.B. mit 2 oder 3 mm tieferliegung am Spanner ab zu lesen ), dann würde ich auch aus die von dir beschriebener Grund weiterhin gerne ein Zapfschraube einbauen. Die Chance dass das Einlassnockenwellenzahnrad sich unter die Kette verdreht wegen ein Spannerdruckfehler wird damit kleiner... Mit eine neue Kette werde ich das höhere Teil nicht mehr einbauen, oder vielleicht später doch wenn herauskommt dass die von mir beschriebene Fälle doch Einzelfälle waren.
Ich hoffe es ist zu verstehen was ich schreibe, denn es ist ein bisschen schwierig sowas richtig zu formulieren.
Gute Nacht zugewünscht!
Bob
Mit dieser längeren Schraube wird der Spanner nur dann mehr vorgespannt,wenn er mit zu viel Öl gefüllt ist.
Diese Schraube soll nur verhindern,daß der Spanner bei Fehlfunktion/Defekt zu weit zurückgedrückt werden und die Kette damit zu locker werden kann.
Man muß sich das so vorstellen:
Wäre in dem Kettenspanner überhaupt kein Öl,könnte die Kette den Spanner voll zurückdrücken.So weit,wie die Verschlußschraube es zuläßt.
Bei der Schraube mit dem Zapfen ist dieser Weg halt begrenzt und so ist das Risiko einer zu lockeren Kette geringer.
Das wird aber auf die Lebensdauer der Kette keinen Einfluß haben.
Es sei denn,man hat den Spanner vor dem Einbau zu voll befüllt und die Kette ist dann dadurch bein Zudrehen der Verschlußschraube zu stramm.
Da das Öl nur rein aber nicht rauskann aus dem Spanner,bleibt sie auf Dauer zu stramm und verschleißt viel schneller.
Gruß aus Burscheid
ich habe bei der Einlagerung der C1 starke Bedenken gegen Alkohol im Benzin.
Je weniger destso besser, da Alkohol Wasser aus der Luft anzieht.
Ich lagere Benzin längere Zeit in Druckdicht verschlossenen 20 Liter Blechkanistern ohne Probleme.
Warum soll E 10 mit mehr Alkoholanteil besser für die Langzeitstabilität des Sprits sein????
Variobob:
Lasst uns bitte den Whisky trinken und zwar jetzt damit dieser Thread auch ruhen kann .....
Lasst uns bitte den Whisky trinken und zwar jetzt damit dieser Thread auch ruhen kann .....
Jau....so mok wie dat!
Prosit,
Bob
Warum geht es in dem Thread seit einer Seite um E85, wenn Du Deine C1 nicht mit E85 betreibst?
Von den anderen hier macht das wohl auch niemand.
Aber o.k., wir reden also über E5 und E10.
Da zitiere ich mal aus dem von Dir aufgeführten Artikel in ‚Oltimer Markt 5/2012, aus Seite 207 und Seite 208‘.
…Eine Überraschung erwartet uns bei der
E-5-Probe. Schon der Geruch signalisiert,
dass der Kraftstoff verdorben ist……
…Das eben dieser Reaktion verdächtigte E10
schneidet viel besser ab. Trotzdem nicht so gut:
In der Probe ohne Konservierungsmittel bildete
sich Kondensat……
…Doch was sagt das Ergebnis nun aus? Dass
E 85 kaum lagerungsfähig ist, erwarteten wir
selbst…
Scheint so als interpretieren wir die Aussagen in dem Artikel stark unterschiedlich.
Aber was soll ich sagen, Du hast Recht.
Ich kippe den Whisky demnächst in die C1.
Dann sehe ich bestimmt alles viel klarer.
Es ist meine Entscheidung ob ich einen Helm trage oder nicht, auf dem C1 sowie auf dem Fahrrad.
Gruß aus Hannover,
Eberhard
Vor einige Jahre gab es hier mehrere Beiträge weil es aussah als wäre es eine Weiterentwickelung der Kettenspannersatz (Spanner und Bolzen/U-Ring) geben. Da gab es auch eine höhere Schraube damit der Spanner tiefer hineingedrückt wurde. Ich habe die damals auch verbaut an meine C1 und auch bei einige meiner Kunden.
Hier ist das Unterschied gut zu sehen...
Ich vermute jetzt aber dass dieser höhere Schraube auch ein Nachteil dastellt denn der Verschleiss meiner Kette war mit 16.000 Kilometer einfach zu gross. Jetzt bin ich daran eine zweite mit gerade dieselbe Kombination zu ersätzen, ebenfalls nicht mehr als etwa 18.500 Km gelaufen und damals gewartet von ein BMW Werkstatt. (Beide hatten die orginale D.I.D. Kettte von BMW eingebaut bekommen.)
Was ich ahne, ist dass die extra Druck von die etwas höhere Schraube zu gross sein könnte damit das Verschleiss gerade am Anfang grösser ist als gewÜnscht.
Gibt es gleiche Erfahrungen oder sind diese Beispiele 'Einzelfälle'?
Herzliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
kdb_64:
Stimmt ich hatte ganz vergessen, dass wir hier im C1 Forum sind und nicht im E85 Forum.
Stimmt ich hatte ganz vergessen, dass wir hier im C1 Forum sind und nicht im E85 Forum.
selbst im E85 Forum kennen die Leute den Unterschied zwischen Einspritzern und Vergasermotoren. :P
kdb_64:
Im Thread ging es ursprünglich um lange Standzeit und die Auswirkungen.
Mir ging es um die Alterungsbeständigkeit von Kraftstoffen, die wie jede organische Verbindung einem Alterungsprozess unterliegen.
Im Thread ging es ursprünglich um lange Standzeit und die Auswirkungen.
Mir ging es um die Alterungsbeständigkeit von Kraftstoffen, die wie jede organische Verbindung einem Alterungsprozess unterliegen.
stimmt, mir auch!
Fakt ist - je mehr Ethanol im Benzin, je besser die Alterungsbeständigkeit weil das Ethanol das Wasser bindet.
Dem "Premium" Sprit wird MTBE zu gesetzt was Umwelttechnich nicht ganz Ohne ist (selbst in USA verboten)
http://www.umweltbundesamt.de/themen/wasser/gewaesser/grundwasser/nutzung-belastungen
und sehr schnell abbaut wenn es mit Luft in Verbindung kommt.
Aber einige leiden unter so starker selektiver Wahrnehmung das sie nur das lesen können was in der Mineralölindustrie in den Kram paßt.
kdb_64:
Deine C1 scheint ja mit E85 gut zu funktionieren und wenn sie nach mehreren Monaten noch gut anspringt passt das ja auch.
Deine C1 scheint ja mit E85 gut zu funktionieren und wenn sie nach mehreren Monaten noch gut anspringt passt das ja auch.
wer lesen kann ist klar im Vorteil!
Wo steht das ich eine C1 umgebaut habe?
kdb_64:
Schnaps wird ja, je länger er lagert, auch immer besser und teurer.
Schnaps wird ja, je länger er lagert, auch immer besser und teurer.
aber nur wenn man sich den in den Kopf schütten will.
Die Auswirkungen kann man hier sehr schön nachlesen.
Bei der Tiefentladung wird eine Zelle eines Akkumulators mit beliebiger Stromstärke soweit entladen, dass die Spannung unter die Entladeschlussspannung absinkt. Durch die Tiefentladung können je nach Batterietyp unterschiedliche Schädigungen auftreten. Bei einer Reihenschaltung der Zellen können die Zellen mit der geringsten Kapazität sogar umgepolt werden. Je nach Akkutyp kann eine einzige Tiefentladung einen Akku zerstören. Wenn sich der angeschlossene Verbraucher bei zu geringer Spannungsversorgung nicht selbstständig abschaltet, ist besondere Vorsicht geboten. Akkumulatoren können auch bei Nichtbenutzung, allein aufgrund von Selbstentladung, tiefentladen werden.
Das ist bei einem Akku mit Akkumulatorensäure und Säureheber prima pro Zelle zu prüfen. Säuredichte spezifisches Gewicht 1,12 bis 1,285. Was aber bei einem Medium das durch Gel gabunden ist. Ganz einfach den Akku fachgerecht entsorgen.
Gruzzi,
Bob
Variobob:
Eh... Tom... wie meinst du das?
Eh... Tom... wie meinst du das?
Na....GUT GEMEINT natürlich.
Wenn du die KW auf OT stehen lässt hast du beim nächstes Mal weniger Arbeit weil die Zahnradlöcher auch dann richtig positioniert sind für die Entfernung dieser Schrauben.
Bilde mir ein, dass ich das beim letzten mal so gemacht habe und trotzdem war's wieder verstellt.
Kann aber eigentlich auch nicht stimmen, da eine Umdrehung der Kurbelwelle vermutlich nicht genau einer Umdrehung des Zahnrades der Ölpumpe entspricht.
Eine extra Betonung ist bei Dir wohl nicht mehr nötig.Wilfried, du hast recht. Aber so lange man mein Kopf nicht sehen kann wenn ich was eingebe, bin ich doch mal vorsichtig. Ein Beispiel: den erster Mal dass ich von dir eine Antwort gelesen habe auf einer meiner wenige Beiträge hat da gestanden: Fall nicht um! Da wusste ich nicht ob du schon bekannt warst mit meine Fahrstil... meine Mutti hat meine ganze Jugend so was zu mich gesagt als ich wieder mit mein 'Fiets' im Richtung Schule fuhr
Eine gesunde Diskussion ist doch in Ordnung und muss man auch haben können. Damit es gesund bleibt schreibe ich bei Zweifel immer 'gut gemeint' dazu. Dann kann man mich nicht schnell misverstehen (ausser die schöne Carellerische Fehler natürlich...)
Herzliche Grüsse,
Bob
Variobob:
Worte sind gut gemeint...
Bob
Worte sind gut gemeint...
Bob
IST 'es' JETZT soweit - dann man seinen eigenen Beitrag in gut bzw. mies einordnen muss ???
Versuch wäre 'es' wert ...
= "gut gemeint"
Fall nicht um
Wilfried
Gilt dies nur bei eingebauter Steuerkette, damit diese nicht gegen den Spanner gezogen wird oder hat dies auch sonst noch einen Grund.
Mit ausgebauter Kette ist das kein Poblem.
Im Werkstattbuch steht: auf richtige Lage der Ölpumpe achten.
Ist damit der gekörnte Innenring welcher zur Innenseite des Gehäuses zeigen sollte gemeint, oder gilt es hier sonst noch was zu beachten.
Ist damit der gekörnte Innenring welcher zur Innenseite des Gehäuses zeigen sollte gemeint, oder gilt es hier sonst noch was zu beachten.
Hauptsache ist: man soll das Zahnrad so einbauen dass die Schrauben wieder rein zu drehen sind. Daneben soll die Innenring im Gehäuse bleiben beim Einbau der Ölpumpe damit sich nichts verklemmt. Wenn du die KW auf OT stehen lässt hast du beim nächstes Mal weniger Arbeit weil die Zahnradlöcher auch dann richtig positioniert sind für die Entfernung dieser Schrauben.
Bitte achten auf die sehr niederige Kraft womit die kleine Schraubschen 'fest' gezogen werden sollen: 6 Nm + Loctite. Das Gewinde vom Motor ist sehr empfindlich für mehr kraft.
Servus,
Bob
Ich werde mich in so ein Akkuriefall das Ding einfach wegbringen und mir eine neue zulegen. Man soll schon wissen wie man das beschriebene mit 24 Volt machen soll, wie lange/kurz sowas dauert, ob man das aussen oder einfach am Küchentisch machen soll, ob man die Stöpsel raus nehmen soll... Eine Anleitung dazu soll hier meiner Meinung nach auch nicht eingestellt werden.
Ich war zweimal bei so eine Wiederaufständung dabei und trau mich das selber nicht zu. Die eventuelle Risiken sind mir zu gross weil man für 30 - 50 Euro überal eine neue Variante bekommen kan. Einmal hat es damals übrigens funktioniert, das zweite Mal hat es kein Zweck gehabt. Und ja, der Herr macht(e) sowas öfter.
Worte sind gut gemeint...
Herzliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
Einfache Frage:
Irgendwann mal versucht mit der 24V Methode oder nicht.
Ja oder Nein
Oder reden wir hier von Theorien ?
in diversen Beiträgen lese ich, dass die Kurbelwelle nur in Fahrtrichtung gedreht werden soll/darf.
Gilt dies nur bei eingebauter Steuerkette, damit diese nicht gegen den Spanner gezogen wird oder hat dies auch sonst noch einen Grund.
Im Werkstattbuch steht: auf richtige Lage der Ölpumpe achten.
Ist damit der gekörnte Innenring welcher zur Innenseite des Gehäuses zeigen sollte gemeint, oder gilt es hier sonst noch was zu beachten. Musste für den Ausbau die Kurbelwelle aus dem OT drehen damit ich zu den Schrauben Zugang hatte. Kann ich beim Einbau der Ölpumpe die Kurbelwelle auf OT lassen und die Ölpumpe so in die Verzahlung einsetzen, damit ich nun ohne die Kurbelwelle zu drehen die Verschraubung anbringen kann.
Bis dann......
Gunnar
das Problem ist, wenn die Platten des Akkus sulfatiert sind mit groben Kristallen, die nicht mehr durch den Stromfluß reduzierbar sind.
Beim normalen Laden wird das Bleisulfat in Bleioxid und Reinblei unter Abscheidung der Sulfationen in die Schwefelsäure, reduziert.
Bei einer totalen Tiefentladung mit mehrtägiger Standzeit ist die Plattenoberfläche so stark sulfatiert, dass die komplette Schwefelsäure gebunden ist.
Die Schwefelsäure in den Zellen, als Elektrolyt ist dann nur noch Wasser dessen Dichte gegen 1g/cm³ geht. Das ist nicht mehr zu beheben.
Tiefentladung gegen 0 Volt und eine längere Standzeit ist für einen Blei-Säure-Akku tödlich. Da helfen keine Widerbelebungsmaßnahmen.
Nach 18 Stunden Ladung mit 14,2 Volt habe ich die Säuredichte der einzelnen Zellen mit dem Säureheber geprüft.
Kleines AKKU-Latein!!
Wenn man schreibt 24V anschliessen heisst das WECKEN !!!!
Mit 14,2V funtzt das Laden mit einer 12V Ladeeinheit nicht bei Tiefentladung.
Fängt der AKKU bei 24V an gasen, wird/muss umgeschaltet(werden) auf 12V.
In dem Moment erkennt die 12V Ladeeinheit nicht mehr die Tiefentladung, da die Zellenspannung wieder so weit da ist, das mit 14,2V des 12V Ladegeräts der AKKU normal geladen wird.
Komprende ????
.....nicht als Winkeleisenverdrahter, sondern als Kurzschlussmonteur-Hinweis
An unserem Nationalfeiertag fahren wir Richtung
Neuhaus/Elbe um uns dort und der Umgebung einige Dinge anzusehen.
Treffpunkt ist bei mir in Geesthacht um 9.00 Uhr.
Ich bitte um Eure Anmeldung.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Damit wir uns richtig verstehen...
Genau von diese überarbeitete Hagons habe ich ganz im Anfang geschrieben. Ich habe auch an Andre angegeben dass es zwei Versionen gibt von diese Hagons gleich am Anfang in mein erster Beitrag.
Oder: Damit wir uns richtig verstehen...
Meinst du es als Tipp: 'Kauf dir ein Satz Hagon Stossdämpfer mit TüV/ABE und bau die dann um damit sie auch nach deine Geschmack funktionieren?' Denn das ist eine Möglichkeit woran ich noch nicht gedacht hatte... Im TüV Datensystem wird bestimmt stehen dass die Hagons Gutachten für die C1 haben und ob die dann überarbeitet sind, sieht natürlich keiner oder man soll wissen wie man die Unterschiede sehen kann. Dass wird der geehrter TüV-Mitarbeiter sehr warscheinlich nie wissen
Warum ich nicht so ein Hagon-Fan war, hat viel zu tun mit ein Satz die ich mal bekommen habe von ein Fahrer die mit zwei unüberarbeitete (!) Hagons im Winter unterwegs gewesen war. Die haben dann angefangen zu rosten. Die hatten aber einen chrom Feder gehabt (statt schwarz wie in dein Beispiel). Diese Feder war gerostet und auch das obere Teil was an den Rahmen geschraubt werden soll war ziemlich stark gerostet, warscheinlich durch Salzresten auf die Strasse.
Gesammtbild
Obenseite
Feder
Unten
Ich kann nicht beurteilen wie das mit die von dir gemeldeten Stossdämpfer gehen würde weil ich bloss keine Erfahrung damit gemacht habe.
Herzliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
wie sagte unser Kfz. Meister immer wenn es um die Kraft-stoffanzeige ging: Das ist kein Wempe- Chronometer sondern
ein Schaetzeisen.
Bei dem C1 ist es nicht anders. Das wirst Du noch merken.
PS: Hat Spass gemacht die Fahrt im Beiwagen.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Dir kann geholfen werden!
Mit diesen Stoßdämpfern gibt es keine TÜV Probleme:
Hagon Stossdämpfer
Die Feder ist dreifach einstellbar.
Eine TÜV Abnahmne / Eintragung ist erforderlich. Teile Gutachten / Technischer Bericht wird mitgeliefert!
Stimmt ich hatte ganz vergessen, dass wir hier im C1 Forum sind und nicht im E85 Forum.
Im Thread ging es ursprünglich um lange Standzeit und die Auswirkungen.
Mir ging es um die Alterungsbeständigkeit von Kraftstoffen, die wie jede organische Verbindung einem Alterungsprozess unterliegen.
Deine C1 scheint ja mit E85 gut zu funktionieren und wenn sie nach mehreren Monaten noch gut anspringt passt das ja auch.
Schnaps wird ja, je länger er lagert, auch immer besser und teurer.
Gruß aus Hannover,
Eberhard
bitte mir auch den Pressebericht.
Der Lacks hat hervorragend geschmeckt.
Dirk.Lindner@alice-dsl.net
Danke die Fahrt Lüneburger Heide voller erfolg.
leider hat mir meine Tankanzeige ein streich gespielt,
bei 150 km zeigte Sie schon auf Reserve,habe aber nur 6 l nachgetankt.
Gruss Dirk
Ik heb inmiddels via PN een aantal mensen mijn gegevens gemaild. Hartelijk dank voor de reacties!
Groeten,
Bob
Begeistert oder nicht, ich ziehe das Angebot der Stossdämpfer zurück weil sie in Deutschland nicht von der TüV getestet sind für die C1. In dieser Zusammenstellung schon für 'zig' andere Roller und Motorräder aber leider steht unsere C1 nicht dazwischen.
Ich bitte um Verzeihung für meine Begeisterung und hoffe dass sich das mit die Zulassung noch ändern lässt. Das wird aber einiges kosten und daher warscheinlich nicht interessant. Daher auch aus die Kleinanzeigen entfernt.
Schade ist es schon, denn hochwertiger als so kann man kaum unterwegs sein. Aber euch ohne TüV/ABE herum fahren lassen ist für mich undenkbar.
Herzliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
habe jetzt jegliche Wiederbelebungsversuche des Akkus abgebrochen.
Nach 18 Stunden Ladung mit 14,2 Volt habe ich die Säuredichte der einzelnen Zellen mit dem Säureheber geprüft.
Alle Zellen sind im roten Bereich das heißt trotz 14,2 Volt der Akku ist nicht geladen worden.
Wenn ein Blei-Säure-Akku total entladen ist und längere Zeit steht, was mir leider passiert ist, dann sulfatieren die Platten, was durch Ladung nicht mehr reversiebel ist.
Nach nur einem Jahr kann ich den Akku als Totalschaden abschreiben, dank dem nie benutzten Fun-Audio-System.
Der müsste Winter-geeignet sein.
Skihelm Bluetooth
Es gibt ihn passend zu schwarzem und silbernem Haar.
Dann braucht man auch kein zusätzliches Audio-System mehr.
Das Gewicht eines Helms bei einem Crash vervielfacht sich extrem.
Das wird unser untrainiertes Genick höchstwahrscheinlich nicht aushalten. Ist ja auch nicht Sinn des C1-Konzepts mit Helm und Gurten zu fahren.
lieber ne gscheite Mütze od. Haube.
Jürgen
Bob
lass Dir mal den Unterschied zwischen einem Schneefräsen-Motor und einen Saugroheinspritzer erklären!
In meine Schneefräse oder Rasennäher schütte ich auch nur Super+. Die Genmischaufbereitung ist ganz anders.
IMHO ging es hier um einen C1 und nicht um eine Schneefräse, oder?
Ab hier OT
Es ist immerhin erfreulich das dank der Mineralölgebetsmühlen die Benzintanker ordentlich Steuern zahlen. Wenn noch mehr Leute E85 fahren würden gäbe es große Löscher in den Kassen.
An dem Steuern zahlen will ich mich, neben dem Umweltschutz, dann doch nicht dran beteiligen.
Habe nun schon mehrere Benziner auf E85 um gerüstet. E85 ist der bessere Kraftstoff oder was denkt Ihr warum das "Rennbenzin" verboten wurde?
bedanke mich für eure ausführlichen Antworten und Anweisungen. Habe alle Teile gereinigt und war dann heute bei einem Spezialisten für Rennmotoren (Motorräder). Er hat mir den Zylinder samt Kopf vermessen und die Ventile auf Dichtheit geprüft. Um seine Worte zu zitieren: Alle Teile befinden sich fast im Neuzustand. Da hat BMW vor zig Jahren ordentliche Qualität von ihren Zuliefern gefordert. Ein Kopf mit 70.000 km in diesem Zustand - kaum zu glauben. Fotos von den gereinigten Teilen siehe hier.
Übrigens, auf dem Kolben ist der Markenname ELKO eingraviert. Die Firma ELKO befindet sich 5 km von mir entfernt im Nachbardorf Rankweil. Habe ich bisher nicht gewusst, dass dieses Teil ganz in meiner Nähe produziert wurden. Qualität made in Austria. Werde mich mal schlau machen ob diese Teile nur für den C1-Motor produziert wurden oder ob diese ev. für einen anderen Kunden noch immer produziert werden.
Werde mich in den nächsten Tagen mit Hilfe eurer Tipps an den Zusammenbau wagen und dann hoffen, dass das Werkl wieder läuft.
ganz so weiß ist die Haube nicht. Wenn man etwas älter ist ganz normal, oder...
Bevor ihr die Anreise ins Frankenland macht,schaut bitte noch die üblichen wichtigen Dinge an euren C1en durch.
Wollen ja schließlich kein Schraubertreffen sondern schöne Touren machen.
Also Öl,Wasser,Bremsen,Reifen und Licht z.B.
Freue mich schon auf das Wochenende und hoffe auf gutes Wetter.
Gruß aus Burscheid
Oft erholt sich so ein AKKU und funtzt wieder bis zu 80%
andere in der Farbe der C1 oder der Reifen ... oder ....
aber rollo passend zu seiner Seele: weiß!!!
Wilfried *lacht*
Wenn doch die Schnitzel da ein bißchen Größer wären
wollte heute meine C1 nach drei Wochen wieder starten und nichts ging mehr. Batterie nur 1 Jahr alt war total platt bei 3 Volt.
Einbau meiner Reservebatterie und Stromaufnahme im ausgeschalteten Zustand mit 18 mA gemessen.
Das bedeutet ca. alle 2,5 Tage ist 1 Ah aus der Batterie entladen worden.
Übeltäter war der Verstärker des Fun-Audio-Systems, das ich noch nie benutzt habe.
Das Stromversorgungskabel für den Verstärker habe ich bei einer früheren Aktion mit in den Plus Kabelschuh an der Batterie fest verlötet.
Verstärker abgeklemmt und ausgebaut.
Jetzt liegt die Stromaufnahme bei 1,8 mA, so wie ich es bei den anderen C1sen gewöhnt bin.
Meine Angaben über den Einsatz von Geelbatterien müssen deshalb teilweise revidiert werden.
Gruß Andreas
Gruß aus Hannover,
Eberhard
Pandatom:
[...] Habe mich gestern einfach nur gefreut. Dass daraufhin einer gleich wieder mit einer Keule wirft....ich hätte es wissen muessen.
[...] Habe mich gestern einfach nur gefreut. Dass daraufhin einer gleich wieder mit einer Keule wirft....ich hätte es wissen muessen.
Keule ? Ahh, Majetätsbeleidigung ?? Ich lebe nicht im Freistaat sondern in Deutschland da gibts noch politischen Pluralismus. Wer sich über König Horst freut, muss doch sowas abkönnen.
@ Frank: Nun mach mal halblang. Du warst Dir nie, egal bei welchen Themen, für einen Scherz oder eine flapsige Bemerkung zu schade, stimmt's ? Ich finde das o.k.,eine Besonderheiten dieses Forums und das ist auch gut so. Ich bin auch noch woanders unterwegs, solche bierernsten Foren, wo sich der Admin über jedes Wort neben dem Thema einen Kleks ins Hemd macht und den Rotstift rausholt.
So, nun hör auf zu schmoll'n, natürlich find ich Deinen Beitrag top, wenn's hier auch nicht mehr ganz neu ist. Hättest sie wie ich kleben sollen wie ich und das hier posten. Da hättest Du Diskussionen ausgelöst. Aber einfach wechseln ist eben etwas abgegriffen. Sorry
Daß Du an der Hülse nichts gefunden hast, hat 2 mögliche Ursachen. Der Riss ist oft sehr kein. Hier mal mein Fall vergrößert. Oder, so was soll's ja geben, es war ausnahmsweise der Simmering
Es gefiel mir jedenfalls, daß Du den Link (Anleitung) nuch mal vor geholt hast, Fotos sind klasse, guck ich immer gern und gleich noch mit Alois' Faltenbalg, gefällt mir besonders, denn da muss ich auch noch ran.
Mein bester Schrauberkamerad in Nierendorf, sei wieder gut, ja.
Gruß aus Burscheid
Man kann auch ein Kaputzenshirt anziehen und wenn nötig,dann die Kaputze überziehen.
Das kann man auch unter einer Jacke tragen,wobei man die Kaputze raushängen läßt.
Aber nur die Kaputze.
Gruß aus Burscheid
dämmt ein wenig den Lärm - auch den Lärm der eigenen C1.
und!!! man hat das Gefühl, diese "Haube" fliegt nicht davon!
- ganz wichtig -
gibt es auch mit wärmendem Futter.
Wilfried
Die Heizgriffe:
Widerstand: 18 Ohm
Strom: 750 mA
Leistung: 9,5 Watt
BMW, Griff beheizt links: 71 60 7 659 695 - 55,54 Euro Netto
BMW, Griff beheizt rechts: 71 60 7 659 696 - 60,59 Euro Netto
Lederhaube
aber nicht ganz billig
Fehlerursache (meine Vermutung):
Die Farben auf dem Foto der Heizmatte - grün - schwarz - rost-braun, verraten mir die Fehlerursache:
Feuchtigkeit
Als ich den Sitz zerlegt habe, war in der Sitzschale alles feucht. Alle Schaumstoffträger konnte ich auswringen und das Wasser lief zu Boden.
Wo kommt das Wasser her:
Der Sitzbezug hat KEINE Beschädigungen oder Löcher aufzuweisen.
Aber das schwarze Gummiband das an den gelben Sitzbezug angenäht worden ist um als Befestigungskante für Tackerklammern zu dienen, war sehr aufgelöst.
Das Wasser hat sich den Weg über das Gummiband zu dem im Sitzbezug eingeklebtem Schaumstoffdeckel gesucht und kam so auch zur Heizmatte.
Gegenmaßnahme:
Da ich das Eindringen von Wasser nicht verhindern werden kann, habe ich für einen Ablauf oder Luftaustausch gesorgt. An den tiefsten Stellen habe ich 29 Löcher mit 5mm gebohrt.
Klich mich, den ich bin ein verzaubertes Foto.
Ah...sorry,
hab mein Beitrag in der falschen Rubrik gesetzt (Politik)
wird nicht mehr vorkommen.
Aber wo soll er denn hin mein Beitrag?
So langsam mach ich mir Gedanken ob es sinnvoll ist
hier noch was beizutragen. Interesse ist eh gleich null,
aber .....ach ich lass es ......ist besser so.
(Mein Spamangriff setzt sich fort) ;-)
Forensuche=Negativ
Fotos von Ausflügen=Negativ
Goofle=Negativ
Ich bin ein Frostbeutel und noch dazu etwas windempfindlich.....
Der Eine oder Andere wird jetzt sagen:
"das Rollerfahren ist nix für den". Aber ich fahre schon seit mehreren Jahren motorisierte Zweiräder.
Bisher allerdings immer um den Kopf herum schön warm verpackt.
Auf der C1 zieht es schon recht ordentlich ohne Helm. Bei wärmeren Temperaturen (für mich ab 23°C) geht es auch ganz ohne Kopfbedeckung.
Ein Käppi ist zu wenig um die Ohren herum fehlt etwas. So ein Käppi mit Ohrenklappen sieht auch, naja recht bescheiden aus.
Ein Helm ist am optimalsten was den Wind- und Wärmeschutz angeht. Sieht aber im Schaufenster betrachtet too much aus.
Was tragt ihr so aufm Kopf?
Gibt es da einen Geheimtipp?
Grüße,
Andre
3 Liter aber nur bei eurer sauberen Luft im Allgäu ...
... und den Variator-Filter NICHT vergessen ...
zumindest außerhalb des Allgäu's!
Ich lasse trotzdem weiter "VOLL-tanken" ... - aber eben NICHT MEHR! *lacht*
FALL NICHT UM
Wilfried
rollo:
jau, ein "Hoch dem Seehofer".
jau, ein "Hoch dem Seehofer".
Na, ja, schlimm genug eigentlich, da hat ein recht plumper Lügner die Hälfte aller Stimmen eigesckt, oder glaubt außer den Bayern noch jemand, daß man in Deutschland eine PKW-Maut für Ausländer
einführen könne. Ein mal hat er die Wahrheit gesagt.
so isses, herzlichen Glückwunsch.
da bin ich beruhigt!
Bevor ich hier ein Thema aufmache hätte ich natürlich abwarten können. Ich war aber sowas von Erschrocken.......
Da bin ich jetzt erleichtert.......
Bin allerdings auch etwas verwöhnt. Mein letzter 125´er Chinaböller hat 2L auf 100km verbraucht!
Für den Fahkomfort und die "Coolness" setze ich aber gerne 2L mehr drauf.....
Vielen Dank für die schnellen Antworten.
Grüße,
Andre
Habe ich x-mal ausprobiert!
So long
Philipp
100 km mit einer halben Tankfüllung laut Tankuhr kommt schon hin. Das dürften dann so etwa 3,0 - 3,5 l auf 100 km sein.
Wie Wilfried schon gesagt hat: Volltanken, Tageskilometerzaähler auf 0, dann solltest Du, bis die Reservelampe angeht, irgendwo zwischen 175 und 195 km landen.
5,3 l ist nahzu unmöglich...
Grüße,
Arne
und DANN rechnen.
"1/2 laut Tankanzeige" wäre mir zu ungenau.
über 5 Liter auf 100 Km IST eindeutig zuuu hoch -
nicht einmal bei reinem Kurzstreckenverkehr.
Oder zeigt dein Tacho in "Meilen" an ???
FALL NICHT UM
Wilfried
Ich bin da etwas erschrocken! Nach meinem letzten Tankstellenbesuch habe ich mal den Tageskilometerzähler genullt!
Bei der vorherigen Verbrauchsberechnung hatte ich mir den Kilometrrstand gemerkt (Hatte vergessen dass ein geskilometerzähler da ist).
Da bin ich auf einen Verbrauch von 5,3 Litern gekommen! War mir aber nicht mehr 100% sicher ob ich mir den KmStand richtig grmerkt habe.
Jetzt bin ich mit der halben Tankfüllung 100km Gefahren!
Kann das sein?
Grüße
André
Nun muss ich doch weiter ausholen.
Die Aussage, dass ich bei längeren Standzeiten Kraftstoff ohne Bio-Anteile tanke, beruht auf Erfahrung. Dabei geht es nicht darum, dass der Kraftstoff Teile angreift, sondern darum, dass der Motor nach langer Zeit wieder anspringt.
Ich habe eine Schneefräse (4-Takter mit Vergaser) in einem Ferienhaus in den Vogesen, die steht halt 10 Monate im Jahr ungebraucht rum. Wenn ich keinen ‚Premuimsprit‘ drin habe springt sie nur mit Hilfe von Startpilot an, läuft unrund und stirbt schnell wieder ab. Einzige Hilfe war dann den Kraftstoff komplett ablassen, neuen rein und Schwimmerkammer Vergaser reinigen. Da ich das im Winter bei Minusgeraden immer sehr gerne mache, habe ich ‚Premiumsprit‘ getankt. Das hat geholfen. Das liegt aber eher daran, dass in den Premiumkraftstoffen erheblich mehr Additive drin sind.
Im Bericht von Oltimer Markt ist ja auch genau das zu lesen. Der E-5 Kraftstoff war ‚verdorben‘.
Laut dem Artikel bei Oltimer Markt könnte ich wohl auch E10 mit zusätzlichen Benzinstabilisatoren tanken. Das wird aber auch nicht billiger. Um die Ökobilanz mache ich mir bei den 10 Litern im Jahr für die Schneefräse keinen Kopf. Schlimmer ist es, wenn man 5 Liter ‚schlechten‘ Sprit rumstehen hat. Den kann man nur noch für Reinigungszwecke nutzen.
Mit meinen Diesel (Auto) tanke ich B7. Beim Dieselgenerator nicht, da der auch über Monate nicht gebraucht wird.
Um meine Ökobilanz zu verbessern fahre ich ja C1.
3,2 L/100 km sind aus meiner Sicht schon ein guter Beitrag. Und wenn ich die Zeit habe fahre ich mit dem MTB (Ohne Elektrountertstützung).
Ulrich:
Immer diese Bayern.....
Immer diese Bayern.....
.....haben seit gestern was zu feiern
War mal wieder nett!! Frühstück super,
Tour super!! Nette Leute um mich herum,
Wetter wurde auch immer besser!! Nun gucke
ich 'mal im Internet: Hallo!!!!!! Bilder
von Kelli1 sind schon drin!!!Langsam wird
die ganze Sache etwas unheimlich!!!!!!!
komme aber immer wieder!!!!
Gunnar
joachim:
Jau
Nüchtern gesehen
Smily haste vergessen.....
Jau
Nüchtern gesehen
Geht doch!
Nüchtern bin ich schon lange nicht mehr.......
Smily haste vergessen.....
Jau
Nüchtern gesehen
joachim:
Danke für die Erinnerung.
sonst noch was ???
Danke für die Erinnerung.
sonst noch was ???
Smily haste vergessen.....
Soviel Zeit muss sein
sonst noch was ???
Hast ja genug Zutun mit schlossermani und den Bayrischen KW
für mich bitte auch eine und auch von mir ein super großes DANKESCHÖN für die Zeit die du dir für uns nimmst.
Schreiben kann man das der Link nicht funtzt
Sollte aber auch schreiben wo !!!!
Sollte aber auch schreiben wo !!!!
Hier nun der !!! PDF-Link !!!! nach einigem "SUCHEN"
wie immer lecker Frühstück, eine super Tour und auch das Wetter konntest du noch positiv beeinflussen. Danke !!!!
Ausserdem habe ich weniger Gepäck. Dass kann aber laut Heiko nur an der Größe liegen
da ich schon Monate mit einer undichten Gabel rumfahre
habe ich mich gestern entschlossen diese zu wechseln.
Da die Rep-Anleitung von Alfred hier nicht mehr verlinkt ist hatte ich in über PN angeschrieben mir die als eMail zusenden.
Was Alfred auch getan hat.
An diese Stelle ein Dank an Alfred.
Hat alles super geklappt, deine Anleitung ist super.
Was ich nicht gemacht habe war die Hülse zu erwärmen.
Mein Freundlicher meinte es geht auch so,
also hab ich die Hülse im Kalten Zustand so (aufgepresst.geschlagen mit Hartholz und Hammer)
Hab mal paar Bilder gemacht:
Ausgebaute Telelever
Gabel mit neuer Hülse (rechts)
Kugelgelenk Aufnahme
C1 ohne Gabel
Neue Hülse schon drauf mit Staubmanschette
und von oben
Alte Hülse, an der ich aber keinen Riss oder so was feststellen kann.
Warum ich solange gewartet hab mit der Rep, war das mein Faltenbalg (Lenkkopflager) auch kaputt ist.
Hier ein Bild davon:
Faltenbalg gerissen
Aber Dank an Alois (alkuc1)für den Hinweis wo ich den beziehen kann. So konnte ich den gleich mit austauschen wie auf den Bildern zusehen ist.
Neuer Faltenbalg
Faltenbalg2
Faltenbalg3
Der Einbau ist so wie es Alois geschrieben hat.
Steht hier:
Kugellager Telelever tauschen
Auf jeden fall ist jetzt wieder alles dicht und mein Lenkkopflager wieder geschützt.
Bis dann
syberman
"Anfangsstadium ZYKD-Defekt"
Geh mal hin lass die C1 einige Tage stehen und wenn du dann starten willst, mach bevor du den Anlasser in Bewegung, die Zündkerze raus.
Sollte die da schon leicht feucht sein, ist das der Anfangsschritt ZYKD-Defekt.
Mach die Zündkerze dann schön sauber und trocken, eventuell noch auf die Heizung legen eine Weile.
Dann bau sie wieder ein und mach einen Startversuch wie immer.
Springt sie dann sofort an, bestätigt sich der Verdacht ein zweites Mal.
Heb je een rekening nummer voor me ! (Of mag het op je zakelijke nummer , ondervermelding vrijwillige bijdrage C1Forum )
Zodat ik mijn bijdrage kan doen.
Deze site willen we niet kwijt en jij hoeft niet alleen voor de kosten op te draaien.
Dagelijkse c1 bestuurder UUT GRUN
klassisches thema, aber mit neuer variation: startschwierigkeiten.
mein c1 springt immer recht schnell an (dh innerhalb 2-3s), AUSSER er ist mehrere tage nicht gelaufen. dann muss ich lange orgeln (20s+), bis er kommt. ist er einmal angesprungen, habe ich keine probleme mehr, weder am gleichen noch am nächsten tag.
batterie ist ziemlich neu und in schuss.
ideen?
danke!!!
mdesign
Anmerkung meinerseits:
Alles,was ich schreibe oder sage,ist meine reine Überzeugung und kein Nachgeplapper.
Mag sein,daß ich manchmal wirklich danebenliege und dann lasse ich mich auch gerne eines Besseren belehren.Aber dann muß es für mich auch überzeugend sein.
Ich bin eigentlich ein starker Pessimist und stelle(auch zum Leidwesen meines Arbeitgebers)erstmal alles in Frage.
Ich lebe nach dem Motto:
"Traue niemandem,außer deiner Mutter".
Bin damit eigentlich immer recht gut gefahren.
Natürlich beschäftige ich mich nicht so intensiv mit der Materie Biosprit oder Ethanol,wie manch andere.Weil es mich einfach zu wenig interessiert.
Aus dem,was im Laufe der Zeit aber mitbekommen habe(aus allen möglichen Quellen),bilde ich mir meine Meinung.
Ich betone nochmals:
Solange ich überzeugt bin,daß dieser Sprit nicht der richtige Weg ist,lehne ich ihn ab.
Mit Elektrofahrzeugen kann ich mich anfreunden.Leider sind die Reichweiten noch zu kurz und die Anschaffungskosten übertrieben hoch.
Außerdem fürchte ich(ja,der Pessimist wieder),daß der Strom für Fahrzeuge,sind erstmal genügend im Umlauf,entsprechend versteuert wird.Der Fiskus wird sich nichts durch die Lappen gehen lassen.
Dann sieht die Rechnung da auch wieder anders aus.
Aber das wird noch ein Weilchen dauern.
BMW bringt jetzt übrigens tatsächlich den E-Roller auf den Markt.
Reichweite bis 100km,Spitze 120km/h,ca.15PS(Spitzenleistung ca.45PS),Ladezeit ca.3 Stunden.Preis wurde nicht genannt.Sieht aber wie ein normaler Roller aus,nicht wie die C1,also wie dieses Konzeptfahrzeug mit Überrollbügel.
Gruß aus Burscheid
Der Kopf sieht noch gut aus und die Planfläche des Zylinders scheint außenrum noch eben zu sein.Sieht so aus,als wenn der innere Kragen,also der runde Steg zum Wassermantel undicht ist.
Da würde ich in jedem Fall zumindest die Fläche prüfen ggfs. planschleifen lassen.
Der Kolben scheint sehr heiss geworden zu sein.Dermaßen verfärbt habe ich selten gesehen.Wenn die Ringe frei beweglich sind und der Kolben kein Spiel auf dem Bolzen bzw. im Pleuelauge hat,kannst du den aber wieder einbauen.Vorsicht mit den Ringen.
Wenn du die Kette von den Ritzeln heben kannst,ohne die Nockenwellen oder Schienen zu lösen,ist die Kette zu lang geworden.
Würde ich tauschen.Beim Kettenspanner kommt es auf die Laufspuren außen an dem Bolzen an.Wenn die Funktion des Spanners noch gut ist und keine zu großen Abnutzungen am Spannerkolben sind,kannst du den auch wieder einbauen.Aber bei neuen Schienen und neuer Kette das Öl etwas rauslassen aus dem Spanner.Die Verschlußschraube des Spanners soll sich mit etwas Widerstand(leichter Druck mit dem Daumen) von Hand reindrehen lassen.
Krümmerdichtung muß nicht,kann aber getauscht werden.Es handelt sich um eine Kupferdichtung,die beim ersten Montieren durch den Auspuff gedrückt wird.Beim zweiten Mal kann der Krümmer schon geringfügig anders sitzen und nicht mehr hundertprozent dichten.
Meist mekrt man das garnicht und so meinen die meisten,daß es nicht notwendig ist,diese zu tauschen.
Mache ich auch nur,wenn ich den Motor ausgebaut habe und da gut dran komme.
Ansonsten lasse ich die alte auch drin,es sei denn,man hört es dort wirklich rausblasen.
Beim Zusammenbau darauf achten,daß du die Zylinderkopfschrauben über Kreuz von innen nach außen anziehst.Gleiches gilt für die Nockenwellenschrauben.Von denen sind zwei 5mm länger und dunkler gefärbt.Darauf achten,daß diese auch wieder an die richtige Stelle rein kommen.
Problematisch könnten die beiden 13er Sechskantmuttern am Zylinderkopf werden,wo man mit einer Nuss nicht dran kommt.
Hier bräuchtest du wegen dem Anzugsmoment ein Manoskop(Drehmomentschlüssel mit Gabelkopf als Steckeinsatz).
Manche haben sich auch ein Behelfswerkzeug dafür gebastelt.
Dichtungsreste kann man mit einem stumpfen Messer oder vorsichtig mit einem Dreikant oder Löffelschaber entfernen.
Keinesfalls Macken reinhauen,also wirklich mit Bedacht da rangehen.
Dichtungsreste gründich entfernen,nicht daß die in den Öl oder Wasserkreislauf gelangen.Verstopfungsgefahr.Gleiches gilt für Rußpartikel oder Kohleablagerungen.
Gruß aus Burscheid
Es geht doch nichts über eine gesunde Paranoia...
Sicher, Havelsepp ist Spandauer - und damit kein Berliner ;-) Mich als Steglitzer hat er bisher aber immer korrekt verarztet.
Mein Tip:
Abregen, akzeptieren, wenn erforderlich Aussprache suchen. Dafür ist das Forum ungeeignet.
Schönen Sonntag an alle,
Henning
Wäre mir zuviel Arbeit gewesen, den auch noch auszubauen
Nur der Zusatzkabelbaum wurde ausgebaut, da der dann überfällig war und dann die sauberste Losung das Kabelsteckergewirre zu entflechten, wenn sonst keine Zusatzgeräte mehr eingebaut sind.
im Zeichen des Internets ist die ganze Aufregung unnötig, denn sowohl Informationen wie auch Wechsel sind doch soooo einfach!
Ich fahre seit 10 Jahren, davon 5 Jahre unfallfrei die 125er C1. Meine Versicherung Rheinland nimmt für Haftpflicht und Teilkasko mit 150,-- SB € 55,22 und wenn Du im Internet die HUK24 mit Deinen Daten fütterst und die ähnlich wie meine sind, kommst Du auf € 59,46 - ebenfalls mit 150,-- SB in der Teilkasko.
Gruss aus Berlin, C1Dieter
ich sehe eigentlich, daß es keine Differenzen gibt. Wir sind uns einig, daß:
1. Rohöl als Treibstoff ausgedient hat u. nach und nach ersetzt wird. Kurz-bis mittelfristig zu teuer, schädliche Emissionen, langfristig nicht mehr vorhanden.
2.Elektrofahrzeuge mit Kohle-oder Atomstrom betrieben auch Dreckschleudern sind und auch endliche Energieressourcen verbrauchen. Richtig!
3.Agrosprit aus Zuckerrüben, Roggen, Mais usw. als Treibstoff ebenso keine Lösung ist, weil er Nahrungspflanzen verdrängt und verteuert und beim Intensivanbau von Raps, Mais usw.das Klimaproblem noch verschärft. Richtig?
Genau das meinte übrigens auch Detlef.
4. Du sprichst von Biotreibstoffen der 2. Gneration die nur die Teile von Pflanzen nutzen, die für den Menschen nicht essbar sind. (Zellulose aus Stroh, Holz) vermeiden den Teller-Tank-Konflikt sind aber noch sehr teuer. Biokraftstoffe der 3. Generation sind noch absolute Zukunft. Zu ihnen gehört der sog. Biowasserstoff. Beide Arten werden fossilen Sprit ersetzen u. sichern langfristig Mobilität, wo der E-Antrieb nicht/noch nicht einsetzbar ist.
6. Elektrische Energie aus regenerativen, möglichst dezenralen Quellen der Treibstoff ist, der schon heute, vor allem in Zukunft ausreichend u. preisgünstig zur verfügung steht.
Na, und was die Stammtische angeht, sind wir uns sowieso einig.
Noch was zum Thema, @ Andreas7zw:
Das Volltanken des Fahrzeuges vor dem Einmotten stammt aus der Zeit, wo die Tanks noch aus Stahlblech waren oder ist richtig wo sie es heute noch sind um innen Rost zu vermeiden.
Nun hat der C1 ja einen Kunststofftank, der zwar nicht rostet, durch die der Sprit aber mit der Zeit hindurchdiffundiert. Das hat bei Dir den Verlust verurscht.
Fazit: beim nächsten Einmotten eines C1, den Tank vorher getrost leer fahren. Das vermeidet Verluste und evtl. Startprobleme beim Ausmotten.
allgaeublitz:
Genau da sind wir bei der gegenseitigen Rücksichtnahme (ist übrigens kein Fremdwort) und damit unfallfrei.
FraEtz:
Das kommt darauf an. Eine 100 %-ige Schuld gibt es im Straßenverkehrsrecht kaum noch. Meistens wird von einer geteilten Schuld der Beteiligten ausgegangen. Und schon brauchst du wieder die Vollkasko.
Das kommt darauf an. Eine 100 %-ige Schuld gibt es im Straßenverkehrsrecht kaum noch. Meistens wird von einer geteilten Schuld der Beteiligten ausgegangen. Und schon brauchst du wieder die Vollkasko.
Genau da sind wir bei der gegenseitigen Rücksichtnahme (ist übrigens kein Fremdwort) und damit unfallfrei.
Schön waers wenn dies in der Realität klappen würde. In der Praxis sieht das leider anders aus.....aber träumen darf man.
FraEtz:
Das kommt darauf an. Eine 100 %-ige Schuld gibt es im Straßenverkehrsrecht kaum noch. Meistens wird von einer geteilten Schuld der Beteiligten ausgegangen. Und schon brauchst du wieder die Vollkasko.
Das kommt darauf an. Eine 100 %-ige Schuld gibt es im Straßenverkehrsrecht kaum noch. Meistens wird von einer geteilten Schuld der Beteiligten ausgegangen. Und schon brauchst du wieder die Vollkasko.
Genau da sind wir bei der gegenseitigen Rücksichtnahme (ist übrigens kein Fremdwort) und damit unfallfrei.
,......nur der Zusatz-Kabelbaum (gehört nicht zum Nachrüstsatz Warnblinke)
Wenn de willst kannst einen haben für 15.-€ incl. Versand Warensendung
Hab gerade Einen demontiert um eine DWA stillzulegen.
FraEtz:
Wenn dir einer in die Seite rein fährt und dabei die Triebsatzschwinge zerhaut, dann ja.
Wenn dir einer in die Seite rein fährt und dabei die Triebsatzschwinge zerhaut, dann ja.
Dann zahlt aber der Andere, und nicht meine Vollkasko.
hab' schon mal an Petrus gesimst, er möge doch den Regen der ersten Oktobertage schon jetzt fallen lassen.
Er hat mich erhört! Hier bei uns schüttet's seit ein paar Tagen
recht ordentlich.
Ist doch klar, dass es dann in 3 Wochen schönes Wetter geben wird (wenn Engel reisen...).
Ich zähle die Tage!
Bis bald im Frankenland!
Roland
allgaeublitz:
da habe ich ja wieder was losgetreten.......E 85 ist das verträglich mit unseren C1??
da habe ich ja wieder was losgetreten.......E 85 ist das verträglich mit unseren C1??
nein, bei jedem Motor (Dichtungen erst mal aussen vor gelassen) muss das Gemisch an gepasst werden. Der Durchfluss muss höher sein damit der Motor nicht zu mager läuft.
Bei Saugroheinspritzern ist das aber ganz simpel durch wechseln der Einspritzdüse möglich.
Und man braucht einen "Choke". Sonst springt er kalt nicht an.
Es ging aber um's Einmotten. Und da ist Kraftstoff mit Ethanol besser als der ohne. Ethanol bindet Wasser.
Jockel:
Aber Du kennst Detlef? Der ist keiner der etwas nachplappert.
Aber Du kennst Detlef? Der ist keiner der etwas nachplappert.
ja, ich kenne Detlef, darum ist es ja so schlimm weil selbst Leute, die weder dumm noch desinteressiert sind, sich einlullen lassen.
Selbst Foodwatch ist auf den Quatsch rein gefallen .... verbreiten aber nun nicht mehr diesen Blödsinn.
Jockel:
Daß 80% der Nahrungsmittel zur Fleischherstellung verbraucht werden und man mit einem Schnitzel (umgerechnet in die investierte Bioenergie) ca. 100km fahren kann ist richtig aber nur die halbe Wahrheit.
Daß 80% der Nahrungsmittel zur Fleischherstellung verbraucht werden und man mit einem Schnitzel (umgerechnet in die investierte Bioenergie) ca. 100km fahren kann ist richtig aber nur die halbe Wahrheit.
nein, das ist Fakt und die ganze Wahrheit!
Rechne es nach!
Jockel:
Um die heutige, geringe Menge an AgroFuel zu produzieren werden allein in D zigtausende Tonnen Brotgetreides, Mais, Zuckerrüben verbraucht. Allein in Brandenburg erzeugt eine einzige Firma Sprit aus 40 000 t Roggen, der dann von unserem Geld quersubventionieret an der Tankstelle wieder auftaucht.
Um die heutige, geringe Menge an AgroFuel zu produzieren werden allein in D zigtausende Tonnen Brotgetreides, Mais, Zuckerrüben verbraucht. Allein in Brandenburg erzeugt eine einzige Firma Sprit aus 40 000 t Roggen, der dann von unserem Geld quersubventionieret an der Tankstelle wieder auftaucht.
woher hast Du diese Info?
Im Moment werden jährlich die in Deutschland erzeugten 4 Mio. hl (Weltweit 365,67 Mio. hl )zu gleichen Teilen als Getränkealkohol und als Alkohol für chemisch-technische Zwecke verbraucht. Ethanol für Kraftstoff wird ausschließlich eingeführt.
Der größte Teil des in DE produzierte Ethanols schütten sich die Leute in den Kopf und nicht in den Tank.
Jockel:
In Mexiko hat sich der Preis des dortigen Grunnahrungsmittels Mais mehr als verdoppelt, seit die USA immer mehr AgroFuel für ihre Spritschlucker produzieren.
In Mexiko hat sich der Preis des dortigen Grunnahrungsmittels Mais mehr als verdoppelt, seit die USA immer mehr AgroFuel für ihre Spritschlucker produzieren.
und das können wir ändern indem wie Rohöl verbrennen?
Jockel:
Daß die Erzeugung von Bioethanol aus Zellulose schon großtechnisch funktioniert überrascht mich, aber sei's drum, um auf diese Weise mit saubererem Ethanol spürbar zum Umweltschutz (Feinstaub) bei zu tragen müsste man ganz Skaninavien abholzen und das schreibst ja auch selbst, möchtest auch Du nicht, schon des Preises wegen.
Daß die Erzeugung von Bioethanol aus Zellulose schon großtechnisch funktioniert überrascht mich, aber sei's drum, um auf diese Weise mit saubererem Ethanol spürbar zum Umweltschutz (Feinstaub) bei zu tragen müsste man ganz Skaninavien abholzen und das schreibst ja auch selbst, möchtest auch Du nicht, schon des Preises wegen.
wenn man die Nahrungsmittel, die die deutschen Jährlich weg werfen, zu Kraftstoff machen würde und in die Innenstädte nur noch E85 Fahrzeuge zu lassen würde dann sind die Städte sauber und man braucht nicht alles abholzen.
Jockel:
Ich erledige 95% meiner Fahrten rein elektrisch, auch das passt der Mineralölwirtschaft überhaupt nicht, weswegen viele Leute die immer gleichen, meist falschen Argumente dagegen anfühhren (nachplappern ), ohne eigene Erfahrung.
Ich erledige 95% meiner Fahrten rein elektrisch, auch das passt der Mineralölwirtschaft überhaupt nicht, weswegen viele Leute die immer gleichen, meist falschen Argumente dagegen anfühhren (nachplappern
), ohne eigene Erfahrung. kommt drauf an wie der Strom gemacht wird. Wenn der aus einen Atomkraftwerk oder Kohlekraftwerk kommt dann fährst Du eine Dreckschleuder. Und selbst mit Solarpannels ist die Ökobilanz nicht viel besser. Aber es ist der richtige Weg!
Jockel:
Wer die Hoheit über den Stammtischen hat, beherrscht den Markt der Mobilität.
Wer die Hoheit über den Stammtischen hat, beherrscht den Markt der Mobilität.
zu 100% zustimm!
Super Programm. Wir freuen uns riesig. Wir packen das super Wetter aus Fuerteventura in unsere Koffer.
Heiko wird seinen nicht vor der Tour öffnen. Also wenigstens 50 % Sonne.
Bis dann
FraEtz:
Mal unabhängig von den ganzen Slogans um den Biosprit und der etwas geringfügigeren Reichweite war doch wohl das Hauptproblem vom E10, dass der Bioethanol aggressiver ist und die Dichtungen eher beschädigt. E 85 ist doch nun zu 85 % Bioethanol und der schädigt die Dichtungen auf einmal nicht mehr? Das muss mir mal einer erklären.
Mal unabhängig von den ganzen Slogans um den Biosprit und der etwas geringfügigeren Reichweite war doch wohl das Hauptproblem vom E10, dass der Bioethanol aggressiver ist und die Dichtungen eher beschädigt. E 85 ist doch nun zu 85 % Bioethanol und der schädigt die Dichtungen auf einmal nicht mehr? Das muss mir mal einer erklären.
Hallo Frank,
da fragst Du was, oder frag mich mal was Leichteres. Fakt ist, daß Ethanol betimmte Kunststoffe und (Leicht)metallegierungen schädigt. Also kommt es darauf an, welche Materialien verbaut sind. Die Hersteller dieser Kraftstoffe wiegeln ab, die Autoindustrie druckst vielfach herum. Erinnere Dich an das Affentheater bei der Einführung von E10. Kein Automobilhersteller wollte eine Unbedenklichkeitserkärung abgeben, schon gar nicht für alle Fahrzeuge, weswegen sich die Akzeptanz bis heute in Grenzen hält. Trotz der relativ geringen Bedeutung gehen schon heute 50% der gesamten Alkoholproduktion in D in die Nutzung als Kraftstoff, weltweit sind es 65%. Es bestehen also kaum noch Reseven. Es stimmt übrigens nischt ganz, daß die Mineralölwirtschaftsich aus diesem Segment heraushält. Das zeigt der weltweite Ankauf von Fächen zum Anbau von Energiepflanzen, gilt es doch, den langsamen Untergang des Verbrenners hinaus zu zögern, denn dann stehen Royal Dutch Shell, Exxon Mobil, BP u. Co auf 'm Schlauch.
Edit:Hier noch mal zur Erinnerung
Gruß
Philipp
simmt, es sind 5 Komponenten für den Nachrüstsatz zum Warnblinker.
-Kabelbaum
-Warnblikrelais
-Selbsthalterelais
-Schalter
-Diode
Erste Anzeichen sind da der schlechtere Start und bei warmen Motor kleine Blasen im Ausgleichsgefäss. Der höhere Verbrauch setzt sich auch damit zusammen, das die Lamdasonde beeinflusste Werte durch den schleichenden ZKD an die Zentralsteuerung gibt und die dann mit anderen Spritfreigaben drauf antwortet.
Also völlig normal.
Aber normal dauert es keine 1000km, das der Defekt grösser wird, was sich meistens in hoher Start-Verschlechterung darstellt, bzw. das die Zündkerze erst nach manuellem Trocknen beim nächsten Start funtzen will.
Auch nach der Revision des Motors kann man beim ersten Start oft mit einem schlechteren ersten Anspringen und Leerlaufverhalten rechnen, da die Motorsteuerung noch die verstellten Steuerwerte nutzt.
Nach dem Reset ist es dann meistens verschwunden
Ach ja auch das noch !!!!
"Lustschrauber " gehen bei jeder Gelegenheit dazu über und wechseln die Auspuff-Kupfer-Dichtung.
"Lustschrauber " gehen bei jeder Gelegenheit dazu über und wechseln die Auspuff-Kupfer-Dichtung.
ThomasLie:
Wir glaubten langsam nicht mehr, dass es die Kopfdichtung sein kann. Und trotzdem waren eindeutig Dampfblasen im Ausgleichsbehälter sichtbar. Auch musste ich zuletzt nach 2 bis 3 Tagen Standzeit schon 2, 3 mal den Anlasser betätigen, bis die C1 am Morgen angesprungen ist.
Wir glaubten langsam nicht mehr, dass es die Kopfdichtung sein kann. Und trotzdem waren eindeutig Dampfblasen im Ausgleichsbehälter sichtbar. Auch musste ich zuletzt nach 2 bis 3 Tagen Standzeit schon 2, 3 mal den Anlasser betätigen, bis die C1 am Morgen angesprungen ist.
Hallo Thomas,
wenn es bei kaltem Motor blubbert, kann es eigentlich nur die ZKD sein, denn dann sind es Abgase. Sind aber, wie es bei Dir zuletzt war, bei sehr heißem Motor Dampfblasen im Ausgleichsbehälter sichtbar, kann es auch Dampf sein, denn bei ca 110°C öffnet der Kühlerverschluss und gibt den Überdruck in den Ausgleichsbehälter frei, was dann als Blasen sichtbar wird.
nachdem nun alles offen auf dem Tisch liegt, werde ich auf jeden Fall mal die Zylinderplanflächen untersuchen lassen. Sind die OK, werde ich den Kopf weiter verwenden, alles reinigen (hat jemand Tipps für die Reinigung) und wieder zusammenbauen.
Dann bin ich aber genau da, was wir nach unserer 4.000 km Tour nach Revel - Spanien - Mallorca - und zurück am Schluss vermutet haben. So eine Tour mit teils 8 Fahrstunden pro Tag mit einer defekten Kopfdichtung ohne in der Leistung was zu merken - Wir glaubten langsam nicht mehr, dass es die Kopfdichtung sein kann. Und trotzdem waren eindeutig Dampfblasen im Ausgleichsbehälter sichtbar. Auch musste ich zuletzt nach 2 bis 3 Tagen Standzeit schon 2, 3 mal den Anlasser betätigen, bis die C1 am Morgen angesprungen ist.
Ach ja, da fällt mir noch was ein: Wenn ich mit meinen Freunden auf Tour war, so sind unsere Tankleuchten fast immer zur gleichen Zeit bzw. im gleichen Rhythmus angegangen. Auf der Tour nach Spanien und zurück war meine C1 aber deutlich durstiger - bei mir ging die Leuchte statt bei 200 km schon bei 170 km an (im Kurzstreckenbetrieb normal, aber nicht bei Überlandfahrten). Ein Zeichen, dass die Motorsteuerung eingegriffen hat und meine C1 vermutlich zu fett lief - warum auch immer.
Aber das löst das Temperaturproblem noch immer nicht. Einen Punkt möchte ich noch gerne ansprechen: Mir ist beim Abstellen der C1 manchmal vorgekommen, als wie wenn der Auspuff ein Loch hätte und da Luft rausbläst. Habe ich aber kontrolliert und nichts festgestellt. Bei der Demontage des Auspuffs bilde ich mir ein, dass das Abgasrohr am Motor nicht sauber eingesetzt war. Könnte es sein, dass da Abgase einen anderen Weg gesucht haben, von unten (im Stand) den Motor erwärmt haben, was natürlich bei Fahrt keine Rolle gespielt hat. Dass die Motorsteuerung zu fett lief würde dies auch erklären, da die Lambdasonde ja erst danach kommt, und die dann falsche Werte bekommen hätte .... ich kann's mir kaum vorstellen, dass man dies nicht besser gehört hätte, aber möchte hier alle meine Gedanken veröffentlichen, vielleicht trägt's zur Lösung bei.
so jetzt habe ich auch die restlichen technischen Daten zusammen:
Sitzheizung:
Fläche: 170 x 250 mm
Widerstand: 12 Ohm
Strom: 1100 mA
Leistung: 14 Watt
Material: Carbon zuschneidbar mit integriertem Temp.-Schutz
Befestigung: KEINE Verklebung, nur eingelegt (hält durch die Bespannung des Sitzbezuges)
Hersteller: BMW C1 Sitz: 7 655 820, 11000644B, 400894, 114, 25.05.2001
W.E.T Automotive Systems AG
Rudolf-Diesel-Straße 12, 85235 Odelzhausen
Tackerklammern hinterer Bereich 33%: VA 12x8mm
Tackerklammern vorderer Bereich 66%: VA 12x6mm
-----------------------------------------------
Kompletter Sitz als Austausch:
BMW, Sitz beheizt gelb: 71 60 7 665 553 - 172,27 Euro Netto
-----------------------------------------------
ich denke auch, daß es mehr Leute geben sollte, die sich mehr Gedanken darüber machen sollten, was sie in den Tank füllen und wie sie sich fort bewegen, sonst können wir unseren Sprit bald wieder in der Apotheke zu entspr. Preisen kaufen. Es ist auch fast alles richtig, was Du schreibst, vor Allem, daß die Mineralölwirtschaft den Leuten dummes Zeug erzählt um weiterhin im Geschäft zu bleiben.
Aber Du kennst Detlef? Der ist keiner der etwas nachplappert.
Daß 80% der Nahrungsmittel zur Fleischherstellung verbraucht werden und man mit einem Schnitzel (umgerechnet in die investierte Bioenergie) ca. 100km fahren kann ist richtig aber nur die halbe Wahrheit.
Um die heutige, geringe Menge an AgroFuel zu produzieren werden allein in D zigtausende Tonnen Brotgetreides, Mais, Zuckerrüben verbraucht. Allein in Brandenburg erzeugt eine einzige Firma Sprit aus 40 000 t Roggen, der dann von unserem Geld quersubventionieret an der Tankstelle wieder auftaucht.
In Mexiko hat sich der Preis des dortigen Grunnahrungsmittels Mais mehr als verdoppelt, seit die USA immer mehr AgroFuel für ihre Spritschlucker produzieren.
Daß die Erzeugung von Bioethanol aus Zellulose schon großtechnisch funktioniert überrascht mich, aber sei's drum, um auf diese Weise mit saubererem Ethanol spürbar zum Umweltschutz (Feinstaub) bei zu tragen müsste man ganz Skaninavien abholzen und das schreibst ja auch selbst, möchtest auch Du nicht, schon des Preises wegen.
Rennbenzin, daran erinnere ich mich gut, daß Ethanol wegen seiner Klopffestigkeit in hochverdichteten Motoren verwendung fand. Die Maschinen im Bahnrennsport veheizten früher (auch heute noch?)reinen Alkohol
Bioethanol aus Bioabfällen in dafür gabauten Motoren ist, glaube ich, eine recht gute Nischenlösung.
Ich erledige 95% meiner Fahrten rein elektrisch, auch das passt der Mineralölwirtschaft überhaupt nicht, weswegen viele Leute die immer gleichen, meist falschen Argumente dagegen anfühhren (nachplappern
), ohne eigene Erfahrung. Wer die Hoheit über den Stammtischen hat, beherrscht den Markt der Mobilität.Über das Wechseln des Kettensanners würde ich eigentlich gerne diskutieren. Ich tu mich da schwer, da das ja ein statisches Teil ist. Wo keine (kaum) Bewegung ist, ist auch kein Verschleiß. Gesichert ist aber, die Qualität der Neuteile wird immer schlechter, wofür sie dann auch teurer werden (Gewinnmaximierung ist ein Unwort unserer Tage)
Deshalb bleibt meiner, er strafft jetzt die dritte Kette) drin. Soll aber nur eine Überlegung, keinesfalls ein Ratschlag sein.
Ach ja, wenn die WaPu am Rotor keine Fehler aufweist, es gab ja schon Fälle, wo Rotorflügel abgebrochen waren und die u.U. die Kanäle verlegten, wenn das nicht vorliegtsind wir mit Deinem Temperaturproblem noch nicht weiter.
6,8 mm Verschleissmaß der STK am Kettenspanner gemessen, das ist schon 'ne Hausnummer. Die Kette würde ich auf jeden Fall wechseln.
Alles andere sieht für meine Begriffe normal und für die Laufleistung recht ordentlich aus.
Man könnte jetzt irgendwo in die Aufnahmen der Kopfdichtung und deren Dichtflächen (bes. beim Detailfoto) die Stelle hinein interpretieren, wo sie nun durchgeblasen hat. Hab ich auch versucht, ist mir mangels Erfahtung nicht gelungen. Ist auch nicht so wichtig, die Teile werden eh neu.
heute Abend wieder in der Garage verbracht und meinen Motor in jede Menge Einzelteile zerlegt. Ob ich das alles wieder zusammen bekomme ...
Aber der Reihe nach:
Steuerkette (DID - SDH) ausgebaut - davor noch Tiefe am Kettenspanner gemessen = 6,8 mm. Am Kettenspanner sowie an den Führungsschienen keine sichtbaren Defekte, auch die Funktion des Kettenspanners scheint OK zu sein. Lässt sich einige mm zusammendrücken, nach eindrücken des Kugelventils, kann der Spanner noch weiter zusammengepresst werden und Öl kommt raus. Nachdem die Teile aber 70.000 km gemacht haben, werden sie durch Neuteile ersetzt.
Wasserpumpe ausgebaut - auch hier kein sichtbarer Defekt, kommt aber auch neue rein, da ja Wasser aus dem Bohrloch ausgelaufen ist.
Zylinderkopf mit Dichtung abgenommen, ebenso Zylinder mit Fußdichtung. Für die Beurteilung des Zustands dieser Teile fehlt mir aber komplett die Erfahrung. Habe in meinem ganzen Leben noch nie einen Kolben bzw. Zylinder von innen gesehen. Deshalb habe ich versucht Fotos von diesen Teilen und der Dichtflächen zu machen (vor Reinigung direkt nach Abnahme). Die Fotos sind hier zu finden. (Bilder Zylinderkopf)
Wäre super, wenn ihr mir dazu eure Meinung mitteilen könntet. Der Kolben selbst hat nach meinem Urteil kein Lagerspiel auf der Kurbelwelle.
Woher kommt der ganze schwarze Dreck - ist das normal ?
Danke für eure Antworten.
Klosleeper:
Meine Meinung steht nach wie vor:
Selbst,wenn das E10 top wäre oder Mehrleistung bringen würde,käme es bei mir nirgends rein.
Es sei denn,es gibt nichts anderes.
Ist bei mir einfach Prinzip.
Nahrungsmittel gehören nicht in den Tank,sondern in den Magen.
Und wenn wir zuviel davon haben,sollten wir es denen geben,die sie brauchen.
Das sind aber ganz sicher keine Verbrennungsmotoren.
Es muß andere Möglichkeiten geben und die sollten gefördert werden.
Gruß aus Burscheid
Meine Meinung steht nach wie vor:
Selbst,wenn das E10 top wäre oder Mehrleistung bringen würde,käme es bei mir nirgends rein.
Es sei denn,es gibt nichts anderes.
Ist bei mir einfach Prinzip.
Nahrungsmittel gehören nicht in den Tank,sondern in den Magen.
Und wenn wir zuviel davon haben,sollten wir es denen geben,die sie brauchen.
Das sind aber ganz sicher keine Verbrennungsmotoren.
Es muß andere Möglichkeiten geben und die sollten gefördert werden.
Gruß aus Burscheid
Das ist nicht Deine Meinung sonder was nachgeplappertes der Mineralölindustrie.
Fakt ist!
hier, rund um Köln, wird E85 verkauft welches aus Schweden kommt und aus Bäumen gemacht wird. Wusste gar nicht das Du Bäume frisst.
80% der Nahrungsmittel wird zu Fleisch Herstellung verbraucht.
Mit einem Schnitzel kann man ca. 100km fahren. :P
18% der Nahrungsmittel werden (Weltweit) zur Alkohol Herstellung benutzt. Ich schütte mir den Alkohol in den Tank. Andere in den Kopf. Die Wirkung .... s.o.
Ethanol verbrennt wesentlich sauberer und träg aktiv und unmittelbar zum Umweltschutz (Feinstaub) bei.
Aber da die Leute sich nicht mit dem Thema beschäftigen und lieber das nachplappern was ihnen vorgekaut wird zahlen die halt die Steuern und ich kann sparen.
Es wäre schlecht wenn noch mehr Leute auf E85 umsteigen würden. Das wäre nicht gut für den Preis der im Moment bei 1,12 Euro / l ist und schon sein Mai sich nicht verändert hat.
Tankstellen gibt es mittlerweile überall (außer Belgien) und ist im Ausland über all noch günstiger.
PS: schaut mal nach was früher unter "Rennbenzin" verkauft wurde. :P
ThomasLie:
Hängt die Funktion der Wasserpumpe mit der Motordrehzahl zusammen? Könnte es sein, dass der Kühlkreislauf bei Leerlaufdrehzahl nicht ordentlich funktioniert hat?
Hängt die Funktion der Wasserpumpe mit der Motordrehzahl zusammen? Könnte es sein, dass der Kühlkreislauf bei Leerlaufdrehzahl nicht ordentlich funktioniert hat?
Stimmt allerdings, es hat schon beschädigte Pummpenrotoren gegeben. Ob die dann bei höherer Drehzall besser fördern? Kann sein.
Der C1 Thermostat schließt bei Defekt idR den großen Kreislauf. Dann würde auch im Fahrbetrieb nichts mehr kühlen.
Hängt die Funktion der Wasserpumpe mit der Motordrehzahl zusammen? Könnte es sein, dass der Kühlkreislauf bei Leerlaufdrehzahl nicht ordentlich funktioniert hat? Oder eventuell ein Thermostatproblem ...
ThomasLie:
[...]Könnte Wassermangel oder Luft im Kühlsystem durch undichte Kopfdichtung eventuell noch eine Erklärung hiefür sein ?
[...]Könnte Wassermangel oder Luft im Kühlsystem durch undichte Kopfdichtung eventuell noch eine Erklärung hiefür sein ?
Natürlich könnte Wassermangel oder Luft im Kühlsystem eine Erklärung für die schnelle Erwärmung sein. Nur wundert mich, daß dann die Temperatur im Fahrbetrieb (egal ob schnell oder langsam) immer sofort zurück geht. Klar hast Du dann mehr Luft aber die Last ist auch ungleich höher.
Natürlich solltest Du Wassermangel oder Luft im Kühlsystem bei weiteren Tests ausschließen.
Könnte Wassermangel oder Luft im Kühlsystem durch undichte Kopfdichtung eventuell noch eine Erklärung hiefür sein ?
ThomasLie:
[...] Was mir bei der ganzen Sache nicht klar ist, warum ging die Temperatur im Fahrbetrieb (egal ob schnell oder langsam) immer sofort zurück und bei Stillstand nach oben sodass die Warnleuchte gekommen ist. Hängt dies mit der Wasserpumpe oder ev. einem Ventil zusammen ....
[...] Was mir bei der ganzen Sache nicht klar ist, warum ging die Temperatur im Fahrbetrieb (egal ob schnell oder langsam) immer sofort zurück und bei Stillstand nach oben sodass die Warnleuchte gekommen ist. Hängt dies mit der Wasserpumpe oder ev. einem Ventil zusammen ....
Hallo Thomas,
Wasserpumpe oder gar ein Ventil glaube ich nicht. Es sollte wohl, denke ich, mit dem im Stand fehlenden Fahrtwind zusammen hängen. Ist mit Deinem Lüfter alles i.O.?.
Wenn der Lüfter anspringt, sollte die Temperatur im Stand sofort runter gehen. Tut sie das nicht, und geht während der Fahrt runter, deutet das für mich erst mal auf einen falsch funktionierenden Lüfter hin. Frag mich jetzt nicht, was das sein könnte. Vielleicht läuft er verkehrt herum.
ich habe heute auch Post von Dir bekommen, vielen Dank!
erstmal vielen Dank für die zahlreichen Tipps.
Weiß noch nicht, wie weit ich mich getrauen werde in das Innenleben meines C1-Motörchens vorzudringen. Auf jeden Fall möchte ich nichts dem Zufall überlassen und mir alle Schritte genau überlegen.
Habe heute mal die zahlreichen Beiträge im Forum bezüglich Steuerkette gelesen. Da ich die original Steuerkette vor ca. 5 Jahren beim km Stand von 41200 selbst gewechselt habe, dabei aber weder die Führungsschienen noch den Kettenspanner getauscht habe, wundert mich eigentlich, dass das ganze nun nochmals 30000 km gehalten hat. Nun ja, diesmal werden diese Teile mit getauscht. Auch das Füllen des Kettenspanners mit Öl habe ich damals sicherlich nicht gemacht - in diesem Fall wars vielleicht gut, dass ich den alten wieder eingebaut habe - dieser war vorgefüllt ....
Zur Kette: Habe gestern noch einiges demontiert und dabei festgestellt, dass ich die Kette bei ausgebautem Spanner sowie oberer Führung ziemlich einfach von den Zahnrädern abnehmen kann. (Ohne lösen der Nockenwellenbrücke). Ist das so normal oder habe ich da bisher Glück gehabt.
Bezüglich Temperatur: der Lüfter ist immer vor der Kontrollleuchte gekommen. Sobald die Kontrollleuchte aufgeleuchtet hat, habe ich den Motor immer sofort per Notaus abgeschaltet und erst vor der Weiterfahrt wieder angelassen. Was mir bei der ganzen Sache nicht klar ist, warum ging die Temperatur im Fahrbetrieb (egal ob schnell oder langsam) immer sofort zurück und bei Stillstand nach oben sodass die Warnleuchte gekommen ist. Hängt dies mit der Wasserpumpe oder ev. einem Ventil zusammen ....
vielen Dank für die Zusendung der Abziehbilder von der 6. Sauerland- Kraxeltour.
soeben einen Tisch für 8 bis 10 Personen bestellt....
Ich hoffe es werden noch mehr......
Campingplatz Rheinblick
Campingplatz In der Aue
DE-40789 Monheim am Rhein
Deutschland
GPS-Koordinaten:
Längengrad: 6° 52' 26''
Breitengrad: 51° 7' 17''
!!!!! Da manche Navigationsgeräte Sie zu einer nahen Adresse im Ort Baumberg führen,
schauen Sie sich bitte das Bild auf dem nachfolgenden Link an:
http://www.rheinblick.info/rheinblicken/media/images/rheinblickanfahrt.jpg!!!!
Dieser Link führt Sie direkt zum Routenplaner von Google:
http://maps.google.com/maps?q=Campingplatz+In+der+Aue,+40789,+Monheim+am+Rhein+%28Campingplatz+Rheinblick%29%4051.121519,6.873789&z=14&t=k&mid=1317992406
Einschalttemperatur für Lüfter 102 [°C]
Einschalttemperatur für Kühlmittel Warnleuchte 114 [°C]
Dank voor je bericht, wij gaan het toch niet zelf doen en zou graag willen dat jij het komt doen.
Wij zouden hem graag kaal willen maken zodat je aan de slag kan.
Heb je eerdaags tijd?
Groeten Wesley
Ich sehe es genau so.
Gruß aus Hannover,
Eberhard
Habe ich übersehen.
Dann ist eine Komplettzerlegung wegen der Lagerschalen eine Ermessenssache.
Wenn es zeitlich nicht brennt und Thomas es sich zutraut,würde ich ihm bei dem km-Stand aber trotzdem zum Wechsel raten.
Bei dem,was da alles gemacht werdem sollte,ist das dann auch keine große Aktion mehr.
Die Anmerkungen von Kurt sind im Prinzip richtig,aber die wenigsten haben diese Prüfgeräte/Möglichkeiten.
Bleiben also nur die zwei Möglichkeiten.
Entweder zum Profi bringen oder ausbauen,zerlegen und sichtbare(scheinbare) Mängel abstellen.
Gruß aus Burscheid
hier noch der Link: Campingplatz Rheinblick, Monheim
Klosleeper:
Hallo Thomas
Meines Erachtens bist du ein wenig zu lange mit flackernder Lampe rumgefahren.
Da würde ich zumindest die Kurbelwellenlagerschalen nachsehen.Ich selber würde sie da generell tauschen.
Hallo Thomas
Meines Erachtens bist du ein wenig zu lange mit flackernder Lampe rumgefahren.
Da würde ich zumindest die Kurbelwellenlagerschalen nachsehen.Ich selber würde sie da generell tauschen.
Hi Detlef,
guter, lehrreicher Beitrag. Aber an einer Stelle hast Du, glaube ich, etwas missverstanden. Was bei Thomas flackerte war die Temperaturkontroll- oder Warnleuchte. Also, Grund zu Optimsmus bei den KW-Lagern.
nun auch von mir noch ein paar Tips, erst mal schade, das du so ein Schnellschuss mit dem Motorausbau vorgenommen hast, man muss immer VORHER die Diagnose erstellen, im nachhinein wird's schwierig, ich messe mit einem Leckdedektor Gerät bei Betriebstemperatur den Anteil an CO im Kühlwasser, ist welches vorhanden baut sich auch immer Druck im Kühlsystem auf, da ja Abgase via Kopfdichtung eindringen, also Kopfdichtung undicht. Den Thermoschalter präventiv alle 50000 Km ersetzen, kann aber mit dem Compi geprüft werden, lohnt aber nicht bei dem niederigen Preis. Bei 70000 Km nicht mehr lange basteln, ein neuer Kopf einbauen, da Haarrisse sehr oft auftreten durch die Überhitzungen, verzogen ist die Planfläche so oder so.
Bei Aufleuchten der Temp. Lampe hättest du die Einschalttemp. für den Lüfters prüfen müssen, ist bei 101 +-1,5 Grad, wenn nicht, ist der Schalter hinüber (auch dann wird ein grosser Druck im System aufgebaut der sogar die Abdichtungen der Wasserpumpe zerstören kann und das Expansionsgefäss bis zum Überlaufen füllt) Auch der Kühler und der Thermostat sind mit dem Temp.Laser auf ihre Aufgabe zu prüfen, selten zwar, aber ab und zu schleichen sich auch da Fehler ein, was zum Aufleuchten der Temp. Leucht führt.
Du siehst, auch da führen viele Wege zum Ziel daher ist manchmal die genaue Diagnose unabdingbar sonst verliert man sich in der Materie was am ende in einer Kompl. Motorrevision endet, der langen Rede kurzer Sinn, jeder kann sicher viel selber machen aber nicht alles...
Gruss ins Ländli vom CH-C1 Profi, dem "freundlichen" Kurt
Nun hat die C1 ja einen besonders schönen Vergaser.
Meine Meinung steht nach wie vor:
Selbst,wenn das E10 top wäre oder Mehrleistung bringen würde,käme es bei mir nirgends rein.
Es sei denn,es gibt nichts anderes.
Ist bei mir einfach Prinzip.
Nahrungsmittel gehören nicht in den Tank,sondern in den Magen.
Und wenn wir zuviel davon haben,sollten wir es denen geben,die sie brauchen.
Das sind aber ganz sicher keine Verbrennungsmotoren.
Es muß andere Möglichkeiten geben und die sollten gefördert werden.
Gruß aus Burscheid
dann lasst uns mit Rücksicht auf die Umladung wieder den
Campingplatz in Monheim nehmen.
Dirk: Bitte reserviere du einen Tisch. Danke.
Bei 70000km lohnt sich sicher eine gründlichere Durchsicht.
Punkt 1:
Meines Erachtens bist du ein wenig zu lange mit flackernder Lampe rumgefahren.
Da würde ich zumindest die Kurbelwellenlagerschalen nachsehen.Ich selber würde sie da generell tauschen.
Punkt 2:
Wenn man es vernüftig macht mit der neuen Kopfdichtung,zieht man den Zylinder auch mit runter und erneuert auch die Fußdichtung.
Der Zylinder löst sich auch unten,wenn man die Kopfschrauben rausdreht und kann sich etwas anders wieder auf die Dichtung setzen.dann gibt es später eine Undichtigkeit am Zylinderfuß und man ärgert sich.Es kann auch Schmutz unter die Planfläche geraten.
Bei dieser Gelegenheit kann man auch schön am Pleuel ziehen und sehen,ob das Kurbelwellenhauptlager ausgeschlagen ist,was ja bei zu lang flackernder Lampe durchaus möglich ist.Dieses Lager ist am empfindlichsten bei Ölmangel.
Punkt 3:
Wird er Kopf abgenommen (und auch der Zylinder),sollten die Palnflächen mit Hilfe von einem Haarlineal oder durch Tuschieren auf einer ebenen Platte geprüft werden.
Es nützt die beste Kopf/Fußdichtung nichts,wenn eine Planfläche krumm/verzogen ist.
Hatte ich schon mehrfach nach undichten Kopfdichtungen festgestellt.
Meist ist die obere Zylinderplanfläche nicht mehr eben.
Reste von der alten Dichtung auf alle Fälle gründlich entfernen.
Oberflächen aber nicht beschädigen(z.b. durch Schaber,groben Schmirgel oder ähnliches.
Punkt 4:
Die Kugellager im Motorgehäuse(da ,wo die Steckachse durchgeht)erneuern.Lagersitze dabei mit Heißluftfön erwärmen.
Punkt 5:
Beim Zusammenbau den Kettenspanner nicht zu voll befüllen.
Ist der zu voll,wird er beim Eindrehen der Verschlußschraube zu sehr vorgespannt und die Kette ist überspannt(kann reissen).
Ist die Kette und der Spanner montiert,sollte sich die gespannte Kette noch etwas drücken lassen.
Zu wenig Befüllung des Spanners allerdings läßt die Kette bei den ersten Umdrehungen überspringen.
Nach dem Zusammenbau ohne Ventilkappe erstmal die Kurbelwelle ein paarmal von Hand durchdrehen und sehen,was passiert.
Auich für das Ventilspielprüfen sollte die Welle ein paarmal durchgedreht werden und dann erst gemessen werden.
Drehen nur in Fahrtrichtung,da sonst die Kette überspringen kann,weil sie beim falschen Drehen durch die Kurbelwelle gegen den Spanner gezogen wird,der nachgeben kann.
Punkt 6:
Viel Glück!
Gruß aus Burscheid
Oltimer Markt Test
aber immer schön der Industrie nachplappern. Irgendwann muß es ja stimmen.
Eddy, früher Diesel jetzt Alkohol Fan. :P
Shims op maat maken doe ik niet, ik heb in een C1 ook nog nooit een shims aangetroffen... De klepspeling wordt ingesteld door een klepstoter. De bodem van die klepstoter bepaalt de speling tussen nok en uiteinde van de klep: de speling. Bij een BMW f650 betreft het wel shims die het werk doen...
Ik heb standaard een voorraad van alle maten bij me zodat ik ter plaatse altijd een alternatief kan pakken.
De hoeveelheid tijd die je kwijt bent met het stellen van de kleppen hangt af van één belangrijke factor: geluidsisolatie van de motor. Als die gemonteerd zit moet de uitlaat namelijk eerst uitgebouwd. Pas daarna kun je bij het blok.
Inspectie aan huis inclusief olie en oliefilter: 150 euro. Klepspeling controleren / instellen: 50 tot 100 euro meer. Afhankelijk van de toestand. Geen aanpassing nodig (klepspeling okee) = minder tijd en geen onderdelen.
Even kort en bondig voor mijn doen, maar duty calls. Vandaar.
Groeten,
Bob
Mal einige Gedanken aus die Niederlände:
Oberfläche
Was ich mich vorstellen kann ist dass es Zweck hat die Oberfläche von Zylinder und Zylinderkopf nachsehen zu lassen. Wenn der Motor öfter zu heiss geworden ist, könnte sich da was verzogen haben (muss mal abwarten ob Detlef dazu vielleicht noch was schreiben kann...) Achtung, da gibt es ein Temperatursensor die gerade einige Milimeter aussteckt wenn man die Zylinderkopf mit Ventile nach unten auf zum Beispiel ein Tisch liegt. Kunststoff der Stecker verabschiedet sich schnell, also besser zuerst ausbauen.
Dichtring Auspuff
Zweitens würde ich "in deine Schuhe"(<= nach Holländischer Art) versuchen die Kupferdichtringe raus zu bekommen wo der Auspuff am Zylinderkopf anliegt. Geht einfacher wenn du der Kopf abgenommen hast. Aufgepast: dabei dreht man die Zylinderkopf und wenn man darauf nicht achtet verabschieden sich die Ventiltassen und auch Öl kommt öfter noch herausgelaufen... also besser nicht im Wohnzimmer ;-)
Verschleiss Steuerkette
Bevor du mit das alles anfängst doch sehr gut überprüfen ob wie tief die Steuerkettenspanner mitlerweile hinein liegt. Bei einer meine Kunde hatte auch die D.I.D.-Kette (OEM-Version) sich nach 21.800 Km wieder zu sehr gelängt damit Kettenwechsel wieder angesagt war.
Triebsatzschwingenlager
Ganz einfach zu überprüfen ob die noch ein bisschen frei laufen. Ersätzen ist nicht schwierig und die Kosten sind auch nicht zu gross.
Wasserpumpe
Weiss nicht wie lange es her ist aber eine Wapu-Wechsel ist ziemlich einfach wenn man den Motor auf dem Tisch hat. Gut darauf achten dass du zuvor dass Kühlwasser wegfliessen lässt und wieder mal aufgepasst weil man gerade bei so 'Leerlaufversuch' auch wieder nicht zu extrem heran gehen soll: es gibt oft auch noch ein bisschen Öl im Motorgehäuse und auch das kann einen Weg nach aussen suchen
Kühlwasserschlauge
Obwohl nicht auf dein Tisch aber an dein Roller kannst du ohne eingebautem Motor sehr genau hinsehen ob die Schlauge noch alle i.O. sind.
So, das war es von mir denn ich muss noch ein Motor ausbauen und auf meinem Tisch auseinandernehmen... natürlich schon in meinen Wohnzimmer damit ich oft reinsehen kann welche andere Tipps hier noch eingestellt werden.
Herzliche Grüsse an Austria! Nachschrift... lese noch mal deine Worte und sehe (Grüsse aus Ländle...) da hatten wir doch ein Treffen, oder?
Bob
Besonders in dem "TÜV-Thread" ist von einem Unterschied zwischen einer Xenon- und einer Kaltlichtbirne die Rede. Deshalb nehme ich mal an, dass es sich hier um zwei verschiedenen Sachen handelt.
Bei meiner Suche in den Tiefen des weltweiten Netzes habe ich bis jetzt jedoch noch keine Kaltlichtlampen für den Kfz-Bereich gefunden.
Könnt ihr mir da weiter helfen?
Seit wann wird denn ein Motorschaden von der Kraftfahrzeugversicherung bezahlt!?!?
Grüße,
Andre
zum Thema dieses Threads eine kurze Vorgeschichte: Bereits auf der Anfahrt von Österreich zu unserem Treffen in Revel musste ich hin und wieder feststellen, dass meine Temperaturkontrollleuchte im Leerlauf nach ca. 2 min leuchtet. Nach Weiterfahrt war sie sofort wieder aus. Weiters waren deutliche Luftblasen im Ausgleichsbehälter sichtbar. Die gelegentlichen Startschwierigkeiten sowie die vorbeschriebenen Symptome sind eigentlich klare Anzeichen für eine defekte Zylinderkopfdichtung. Da ich beim Fahren keinerlei Leistungsverlust feststellen konnte, habe ich mit meinen Freunden aus der Schweiz unsere Tour wie geplant fortgesetzt. Nach unserem tollen Treffen in Revel sind wir nach Barcelona gefahren und dann weiter nach Mallorca, wo wir in 5 Tagen die schönsten Plätze auf der Insel mit unseren C1 abgefahren sind. Am Abend habe ich meine C1 sicherheitshalber immer regelmäßig entlüftet und Kühlerwasser nachgefüllt. (Meist war der Deckel des Ausgleichsbehälters ab). Die Heimfahrt von Barcelona nach Vorarlberg sind wir dann in 2 Tagesetappen zu je 600 km mit meist ca. 100 km/h Autobahntempo ohne wirkliche Probleme gefahren. Trotz vermeintlich defekter Zylinderkopfdichtung war auch nach mittlerweile 4.000 km keinerlei Leistungsverlust zu meinen Begleitern feststellbar. Auf Grund des wunderschönen Sommerwetters habe ich den längst anstehenden Motorservice immer wieder verschoben, sodass ich jetzt schon 6.000 km seit Beginn meiner thermischen Probleme gefahren bin. Das Aufleuchten der Temperaturkontrolleuchte wurde in letzter Zeit aber immer häufiger, dies konnte auch schon mal an einer Ampelkreuzung mit einer längeren Rotphase passieren. Nach der Weiterfahrt aber immer wieder sofort aus. Obwohl der Wasserstand im Ausgleichsbehälter immer genug Kühlerwasser anzeigte, hatte ich die Vermutung, dass Wasser fehlte. Nach dem Nachfüllen, hat sich auch die Anlaufzeit der Kontrollleuchte verlängert.
Letzte Woche musste ich erstmals einen sichtbaren Kühlwasserverlust in Form einer kleinen Lacke unter meiner C1 feststellen. Dies nehme ich jetzt zum Anlass endlich meine schon lange fällige Motorinspektion in Angriff zu nehmen. Gestern Abend Motor komplett ausgebaut. Liegt noch geschlossen auf meinem Tisch in der Garage und wartet auf eine Revision. Im Bereich des Bohrlochs, aus welchem das Kühlerwasser austretten kann, ist der Motor total verdreckt und auch feucht. Über dem Bohrloch selbst und auch drum herum war ein dickflüssiger Klumpen mit einer Konsistenz wie Fett sichtbar. Denke, dass die Wasserpumpe ihren Dienst mittlerweile quittiert hat.
Nun zur Frage des Themas zurück: Abgesehen von der vermutlich defekten Zylinderkopfdichtung, mit welcher ich aber 6000 km ohne merklichen Leistungsverlust zurückgelegt habe, sowie einer vermutlich defekten Wasserpumpe, möchte ich alle Arbeiten ausführen, welche bei ausgebautem Motor sinnvoll sind. Derzeit habe ich 70.000 km am Tacho, bei 35.000 wurde bereits einmal die Steuerkette sowie die Wasserpumpe gewechselt.
Um alle Reparaturarbeiten unter einmal erledigen zu können und nichts zu vergessen, habe ich diesen Thread gestartet und bin euch für alle Vorschläge und Hinweise dankbar.
Hier noch ein Link, wo ich laufend ein paar Fotos einstellen werde ....
Der Warnblinker ist noch bei BMW erhältlich.
Klaus
Roller aus Bayern waren in der Überzahl
Bob
Batteriefach rausdrehen und das ganze Batteriefach soweit hochheben, dass links und rechts eine Bierflasche zwischen Rande von dem Fach und das Metalrahmen past
der Tip war gut!Waagerecht oder senkrecht?0,5l,0,33?
Beim letzte Antwort habe ich geschrieben:
3. Sind die in Deutschland zugelassen?
Ja, die YSS Stossdämpfer sind zugelassen in Deutschland so wurde mich bestätigt. Ich kann aber gerne auch die Dateien dazu fragen bei die Jungs die sie mir zusammengestellt haben damit wir 100% sicher sein können. Ich weiss nicht ob es da von eine Tüv Eintragung die Rede ist... würde mich freuen ob jemand sich dazu äussern könnte...
Ja, die YSS Stossdämpfer sind zugelassen in Deutschland so wurde mich bestätigt. Ich kann aber gerne auch die Dateien dazu fragen bei die Jungs die sie mir zusammengestellt haben damit wir 100% sicher sein können. Ich weiss nicht ob es da von eine Tüv Eintragung die Rede ist... würde mich freuen ob jemand sich dazu äussern könnte...
Darauf warte ich noch... wie geht das bei euch? Umbauen und zum Tüv damit sie eingetragen werden können? Welche Dokumente braucht man dazu?
Herzliche Grüsse,
Bob
Meine erster Erfahrung mit Xenon war anfang der 80-er. Damals war die Entwickelung natürlich noch nicht so weit wie heute und konnte man die Lampe flickern lassen einfach durch Fingerfummelei. Jetzt heisst es Finger weg und sehen die Dinger auch nicht mehr zu gut aus wie damals... Ja, ich muss sagen: ich war sehr begeistert und nicht nur wegen die Lichtfarbe. Ich fand noch eine schöne Beschriebung von so ein Ding auf deine Röhre.
Mal ein bisschen seriöser, aber nicht zuviel...
Mit ein bisschen Glück bekommt der Sachverständige die Lampenhalterung nicht einmal weggeklappt und wenn er dann auch noch dieses sieht... man, dann muss er/sie schon überzeugt sein oder:
Fahre selber noch immer mit eine einfache H4 herum... Wirklich dunkel ist es in die Umgebung der ehemalige Hauptsitz von Philips fast nirgendwo
Viel Spass für heute zugewünscht,
Bob
Wenn sich bei einem unverschuldeten Unfall ein übereifriger Sachverständiger einschaltet könnte es Ärger mit der Versicherung geben. ich war dieses Jahr wieder auf Tour.
Ein Bericht und die Bilder sind unter folgender
Adresse zu finden:
www.mydrive.ch
User: gast@bodo-mit-dem-bagger
Passwort: 123456
Viel Spaß beim lesen und anschauen.
louis
Het ziet ernaar uit we de kleppen gaan proberen te stellen.
Vraag hoe maak jij de Sims opmaat zodat we de kleppen kunnen stellen?
En wat reken jij voor het stellen van de kleppen en eventueel een onderhouds contract?
Groeten Wesley
ich war dieses Jahr wieder auf Tour.
Ein Bericht und die Bilder sind unter folgender
Adresse zu finden:
http://www.mydrive.ch
User : gast@bodo-mit-dem-bagger
Passwort: 123456
Viel Spaß beim lesen und anschauen.
Dank voor je mail.
Ik zal het gaan vragen aan mijn vriend die hem gemonteerd heeft.
Ik hoop dat hij snel uit elkaar kan, de laatste paar dagen sinds het weer iets kouder is, heeft hij meer last van start problemen. Net wilt hij na 5-10 min pas starten. Hield hij de eerste kilometers weer in en (verzoop) hij weer en slaat dan af.
Het eerste stuk op de snelweg haalde hij net de 80 km/uur
Wat ik ook merk de laatste dagen opvalt is, als ik van de snelweg kom na 30 km gereden te hebben. Voor het eerste of tweede stoplicht sta de koel vin alweer aanslaat.
Valt dit onder de verschijnselen van de kleppen?
Groeten
Wesley
di-bre@t-online.de
http://i9.instantgallery.de/f/fr/franks/eb2f821219449.jpg
http://i5.instantgallery.de/f/fr/franks/255e021219455.jpg
Ich bin von meinem Soundhimmel absolut begeistert.
Es passt einfach alles!
Seit neuestem betreibe ich meinen Soundhimmel mit meinem neuen Smartphone.
Ich habe eine Musik-App instaliert in der nonstop Musik läuft.
Seither macht mein Soundhimmel richtig Spaß.
alfredg:
Zur Lebensdauer kann man nichts finden. Halten die genau so lange, wie die normalen Lampen ?
Zur Lebensdauer kann man nichts finden. Halten die genau so lange, wie die normalen Lampen ?
Leider nein!
Verlustleistung ist doch gleich, wie ich gelesen habe. Dann wirds auch nicht waermer in der Lampe.
Zur Lebensdauer kann man nichts finden. Halten die genau so lange, wie die normalen Lampen ?
Gruss,
Alfred
Super gemacht! Tolle Überraschung!
Vielen Dank!
kannst die auch kürzen , aber nur von der entgegengesetzten seite
der eingangskabel .Einfach mal gegen das licht / Lampe halten , dann sieht du wie die kabel verlaufen.
mfg
In dieselbe Reihe:
1. Woher bekomme ich diese Stoßdämpfer?
Bei mir. Aber ich kann sie gerne zuschicken. Du kannst dir gerne über PN oder variobob > hotmail.com melden.
2. Sind die Feder dabei?
Die Stossdämpfer sind wie abgebildet, also komplett mit Feder. Ein Satz besteht aus zwei Stück.
3. Sind die in Deutschland zugelassen?
Ja, die YSS Stossdämpfer sind zugelassen in Deutschland so wurde mich bestätigt. Ich kann aber gerne auch die Dateien dazu fragen bei die Jungs die sie mir zusammengestellt haben damit wir 100% sicher sein können. Ich weiss nicht ob es da von eine Tüv Eintragung die Rede ist... würde mich freuen ob jemand sich dazu äussern könnte...
4. Brauche ich zum Wechsel der Dämpfer Spezialwerkzeug? Muss ich da was besonderes beachten? Muss die C1 aufgebockt werden?
Du sollst erstens damit rechnen dass du nicht versuchst beide Stossdämpfer zuerst aus zu bauen ;-) Zweitens sollst du dein C1 stabil abstellen, danach die 5 Torx-schrauben vom hintere Ablagefach/Batteriefach rausdrehen und das ganze Batteriefach soweit hochheben, dass links und rechts eine Bierflasche zwischen Rande von dem Fach und das Metalrahmen past (wo die Osen auch dran sind für eventuelles Gepäck). Du kannst jetzt ,nach die untere Schraube, auch die obere Mutter/Bolzen lösen und dann das Bein abnehmen.
Spezielles Werkzeug brauchst du nicht, dass heisst wenn du 13, 16 und 17 Maulschlüssel / Ratsche / Knarren hast. Und natürlich das Werkzeug womit wir oft auch schlafen gehen: die Torx 25 Schraubendreher!
Wenn du seriös interessiert bist mach ich dir gerne ein Angebot und zahle die Versandkosten. Wenn du nicht zufrieden bist kannst du sie gerne zurückschicken.
Herzliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
vielen Dank für die Bilder und ausführliche Beschreibung.
1. Woher bekomme ich diese Stoßdämpfer?
2. Sind die Feder dabei?
3. Sind die in Deutschland zugelassen?
4. Brauche ich zum Wechsel der Dämpfer Spezialwerkzeug? Muss ich da was besonderes beachten? Muss die C1 aufgebockt werden?
Grüße,
Andre
Du hast recht und die BMW Dämpfer haben noch ein anderes Vorteil: man hält sein C1 mit Orginaldämpfer, eh... Orginal! Das ist für einige Leute auch wichtig und das kann ich gut verstehen.
Gruzzi an der Schweiz,
Bob
Der Preis bei BMW ist schon happig, als Entschuldigung könnte man aber noch vermerken, das man eben nicht nur ein Satz Dämpfer für diesen Preis kriegt sondern auch ein schon eingebauter neuer Federsatz, was will man machen, C1 fahren wird mit Sicherheit nicht günstiger die nächsten paar Jahre..
Gruss und frohes schaffen, der "freundliche" Kurt
Schön, aber wenn es zu qualität kommt werde ich mehrmals nachdenken. Was wäre es mit sowas?
Diese YSS-Stossdämper sind speziel zusammengebaut für die C1 und die primäre Abstimmung ist basiert auf überholte orginal Stossdämpfer von unsere C1-en. Man hat die letzte 2 Wochen einer meiner C1-en gehabt und daran gearbeitet und diese zwei Versionen kamen heraus(eigentlich drei). Die Federvorspannung ist von alle Modellen stufenlos ein zu stellen. Das Dämpferteil ist von die goldene Version nicht zu öffnen, die schwarze Version ist das schon. Die schon beschriebene dritte Version (nicht im Bild) ist zwar schwarz und überholbar aber ist an die unterer Seite nicht einstellbar.
Stufenlos ein zu stellen
Aber an die untere Seite gibt es da Unterschiede: die Premium Version kann von der Dämpfung her eingestellt werden und auch ist die Länge von der Stossdämpfer mit 10 mm zu varieren...
(Damit ist es möglich das Heck der C1 mit bis zu 20 mm zu erhöhen. Der Stossdämpfer steht nicht gerade wodurch eine grössere Höheunterscheid dagestellt wird.)
Dämpfung und Länge ein zu stellen
Und hier noch mal...
Für die Freaks, Premium: Höhe einstellbar
Eingebaut, zwar einer, sieht es so aus:
Die billigste Version wird für 199 Euro zu haben sein, schwarz ohne einstellbare Dämpfung 325 Euro und für die Premium (auch schwarzer) Version wird 395 Euro verlangt.
Diese Dämpfer werden nach Auftrag gefertigt und man soll mit maximal anderthalbe Woche lieferzeit rechnen.
Servus,
Bob
noch besser wäre vielleicht der Campingplatz in Baumberg, Essen dort preiswert und gut, Parkplatz auch gut und erprobt für das Umladen von C1´sen oder ????
Nun wohin denn ??????????????
der Preis für neue Stoßdämpfer geht ja granicht!
Was haltet ihr den von denen hier?
Hat die schonmal jemand verbaut?
http://moobilo.de/scooter/sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer-c-1061/sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer-standard-majesty-c1-leonardo--p-81960.html
Grüße,
Andre
da muss man erst mal drauf kommen:
Sitzheizung für SUZUKI JIMNY BJ: 09/98
Kabellänge: ca. 1,50 Meter
Material: Carbon-Fasern
Stromversorgung: 12 Volt (Autobatterie)
35 Watt je Matte (Gesamt 70 Watt)
Sitzheizung: Länge: 450mm / Breite: 280mm / ca. 1mm Flach
Schalter: Tiefe 15mm / Durchmesser Innen 18mm / Außen 23mm
und das ganze für ca.35 Euros
Viel Dank
bis jetzt hatte ich das Eigelstein im Düsseldorfer Medienhafen im Sinn.
Da gibt es aber keinen großen Parkplatz, sondern nur ein Parkhaus.
Eine Alternative mit Parkplatz ist das Kanapee in Meerbusch-Osterrath.
Mir soll es egal sein.
ich möchte mich nochmal recht herzlich bedanken für Euer zahlreiches Erscheinen beim Bremerhavener Rollertreff.
Einigen habe ich den Pressebericht schon zugesand, von denen ich die E-mail Adresse hatte.
Gruß aus Fishtown bis zum nächsten Treffen.
Bernd
schlossermani:
werd mich auch aus diesem forumsteil verabschieden und nur noch dann meinen kommentar dazu abgeben, wenn bei best. personen mal wieder auf die finger zu klopfen ist.
werd mich auch aus diesem forumsteil verabschieden und nur noch dann meinen kommentar dazu abgeben, wenn bei best. personen mal wieder auf die finger zu klopfen ist.
Manni..... Manni.... versprochen? Hört sich an wie der Oberlehrer von Miesbach.
er hatte ein Paar gekauft - und wusste damals nicht wohin mit dem 'Rest', weil er kein Lager hat und Herms Lager 'voll' war.
nochmals DANK an unseren Apotheker!
*lacht*
Wilfried
Es gibt übrigens einen Test von ams,wo alle 3 grossen(Philips,Bosch,Osram) gleich gut wegkommen.Habe Pilips drin.
http://www.auto-motor-und-sport.de/testbericht/h4-gluehlampentest-schnelle-erleuchtung-mit-nachruestgluehlampen-4297804.html
fradre:
@schlossermanni:
Absolut fehlplazierte,nichts aussagende,dumme Anmerkung,die wieder einmal gegen unseren Webmaster schiesst!
@schlossermanni:
Absolut fehlplazierte,nichts aussagende,dumme Anmerkung,die wieder einmal gegen unseren Webmaster schiesst!
genau! einem webmaster der einen nach gutherrenart (nicht meine wortwahl, sondern von ihm selber so geschrieben) aus dem forum wirft um dann anschließend noch nachzutreten, wie mir von einem forenmitglied per privater nachricht mitgeteilt wurde.
außerdem ist es schon erstaunlich, was ihr alles in einem beitrag "ohne weiterer worte" so hinein interpretiert.RESPEKT
eigentlich sollte mein beitrag zum nachdenken anregen. der gemeine user erwartet sich vielleicht in einem beitrag "schraubertreffen 2013" auch fotos von schraubern, c1sen, zerlegten motoren, individuell gestalteten rollern usw. zu sehen, aber das einzigste was scheinbar hier wert war fotografiert zu werden, ist die gleiche person und der gleiche gegenstand in schon inflationärer weise.
aber ihr könnt euren blutdruck wieder runterfahren. werd mich auch aus diesem forumsteil verabschieden und nur noch dann meinen kommentar dazu abgeben, wenn bei best. personen mal wieder auf die finger zu klopfen ist. also könnt ihr die sektkorken knallen lassen.
brauche Platz für zwei Hänger, da wir wieder zwei c1´sen umladen müssen....
Ich sage: in die Kühlschrank mit dieser Beitrag. Hat nicht wirklich zu tun mit das Thema sondern ist laut mehrere Leute zu bezeichnen als für ein anderes Ziel gemeint.
Liebe Grüsse,
Bob
Bosch H4 Plus 90 im Werkstattportal
und bei Amazon
Gruss,
Alfred
Ein Satz neue orginal Stossdämpfer (2 x 33532335988) kostet bei uns in die Niederlände mitlerweile eine stolze 416,52 Euronen. Davon rate ich meine Landsleute wegen Preis - Qualität Verhältnis ab.
Daneben vermutte ich, dass die Stossdämpfer in die BMW Regalen auch nicht von heute oder gestern sind, sondern vom Jahr Ben Hur. Das ist aber eine Annahme.
Ich bin auch von neue Stossdämpfer von BMW nicht begeistert denn auch da gibt es oft schon das Rückenschiessen von das hintere Teil der C1. Leider haben wir hier sehr viele von diese Hügelschen womit man uns versucht weg vom Gas zu halten. Auf diese *&$%&#-dinger merkt man sofort ob es einen Orginaldämpfer ist oder nicht. Ihr habt da glaube ich mehr Glück... Ihr habt richtiger Alpschen!
Ciao,
Bob
ich nehme an, DU bist einer dieser 500, die in einer Werbung, eines täglich erscheinenden Bilderbuchs ihren geistigen Dünnschiss kund tun. Ja, denn genau diese reißen irgend etwas aus dem Zusammenhang heraus, um dann "ihre" Story zu haben. Genau dieses Niveau hast du erreicht. Ich hätte ja nie gedacht, dass du es tiefer als BILD schaffst.
Im Übrigen solltest du dir deine Signatur mal selbst zu Herzen nehmen.
Absolut fehlplazierte,nichts aussagende,dumme Anmerkung,die wieder einmal gegen unseren Webmaster schiesst!
Man könnte auch das obige Bild als Beweis für individuelle Betreuung verstehen und das untere Bild als Massenabfertigung interpretieren. (obwohl ich weiss das letzteres nicht der Wahrheit entspräche). Alles eben eine Perspektive des Betrachters!
Aber ich frage mich ernsthaft zum wiederholten Male was Deine ewigen unreifen Stänkereien hier im Forum bezwecken sollen?
Wenn es Dir hier nicht gefällt würde ich Dir empfehlen einfach zu gehen!
- Voltanzeiger mit Beleuchtung;
- Öldruckanzeiger mit Beleuchtung;
- Tagfahrlicht;
- Rückwärtsgangmotor (Elektroantrieb, ein Muss!) inkl. Bipser;
- Navi;
- Zusatzblinker;
- Rückenlehneheizmatte;
- Zusatsscheinwerfer;
- ...
Mal seriös: ein Kerl hier bei uns beklagte sich weil die Lima-anlage mit eingeschalteten Zusatsleuchten, Autoradio/CD, und Zusatzinstrumenten für Öl und Volt doch ein bisschen klein bemessen scheint. Er wird daher umschalten auf Xenon was weniger zieht als die Halogenbirne.
Ein alternativ für die Orcom ist natürlich das Wickibrett (oben im Dach) oder einer diese wobei man die Visaton Lautsprecher warscheinlich einbauen kann in die nähe von die Schultern... da sind mehrere Bilder vorhanden bei einer der Angebote sogar von der Masse der Lautsprecher.
Herzliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
bambus:
Ich habe mitlerweile ein 12V Steckdose dran, ein MP3 Player und eine Alarmanlage sollen auch noch dran. Macht das die C1 bzw. Batterie mit, sofern alles ordnungsgemäß angeschlossen ist!?
1. Also was haltet ihr von dem MP3 Player?
2. Gibt es Probleme, wenn ich mehrere "Elektrospielzeuge" ans Bordnetz anschließe (gibt es da ein Limit)?
Ich habe mitlerweile ein 12V Steckdose dran, ein MP3 Player und eine Alarmanlage sollen auch noch dran. Macht das die C1 bzw. Batterie mit, sofern alles ordnungsgemäß angeschlossen ist!?
1. Also was haltet ihr von dem MP3 Player?
2. Gibt es Probleme, wenn ich mehrere "Elektrospielzeuge" ans Bordnetz anschließe (gibt es da ein Limit)?
Ja, das ist die Leistung der Lichtmaschine. Rechne zusammen, was alle Verbraucher an der C1 bereits verbrauchen. Gehe davon aus, dass mehrere Energieintensive Verbraucher gleichzeitig in Betrieb sind. (Zündung, Licht, Blinker, Bremslicht, Scheibenwischer, Hupe, Lichthupe usw.) Dann weißt du, welche Reserven du noch übrig hast. Übrigens, die Batterie möchte von dem, was da übrig bleibt auch noch geladen werden.
geselliger Süddeutscher Schraubertag:
ohne weiterer Worte
Auch ich habe früher gebrauchte Dämpfer mit wenig Km-Laufleistung eingebaut um Kosten zu sparen aber im laufe der Jahre hat sich heraus gestellt das auch ein Dämpfer mit unter 10000 Km eben doch schon 10-12 Jahre alt ist und die Abdichtungen trotzdem undicht werden, so macht man die Arbeit zweimal, also, solange wir die Originalen noch problemlos kriegen, bau neue ein, Sie sind auf die C1 abgestimmt und gar nicht so schlecht, wie Sie gemacht werden....
Gruss vom CH-C1 Profi, dem "freundlichen" Kurt
guck mal unter ebay 280779671856
diese heizmatten hatte ich verbaut von elektropoint.
mfg
Ich habe alles mit dem Heissluftföhn gut warm gemacht. Dann habe ich die Steckachse mit Kältespray gut runter gekühlt. Da hat es dann hörbar "geknackt". Trotzdem mussten die Schläge sehr kräftig sein. Mein Messingdorn wurde sichtbar kaltverformt.
Lager neu. Steckachse neu. TÜV neu.
Liebe Grüsse
Bokeh
dann ist die Sache also ganz gut machbar.
Jetzt brauche ich nur noch die geeignetet Heizmatte.
Ein Kabelaufkleber am originalen Heizmatten-Set zeigt:
BMW C1 Sitz: 7 655 820, 11000644B, 400894, 114, 25.05.2001
W.E.T Automotive Systems AG
Rudolf-Diesel-Straße 12, 85235 Odelzhausen
http://www.wet-group.com/index.php?id=4
Ob man da was kaufen kann weiß ich nicht.
Du hast was schon viele C1Biker mal hatten: Ölverlusst am Stossdämpfer. Ich habe schon viele ersätzt und dabei war fest zu stellen dass die Tachostand nicht das wichtigste ist denn es kann anfangen mit viel oder weniger Kilometer...
Ich habe mehrmals Stossdämpfer überholen lassen, aber davon ist mir in Deutschland keine Möglichkeit bekannt. Es gibt auch die Möglichkeit einfach neue Orginaldämpfer zu kaufen und ein zu bauen. Ich bin von der Qualität der orginale Dämpfer aber nicht überzeugt...Der Feder ist aber durchaus gut zu nennen. Eine Überholung lohnt sich und zum Beispiel Chef (aus Antwerpen, Belgien) fährt damit rund. Kosten 295 Euro. Nicht billig aber preiswerter und dämpfen Stossen viel besser als die Orginalware. Sind nach Überholung auch einfach zu reparieren wenn es noch mal Probleme geben würde.
Es gibt Hagon Stossdämper, nicht überarbeitet und werden durch ganz Europa verkäuft. Die sind zwar billig aber bringen laut mehrere Autoren auf mehrere Foren (auch UK) nicht alles.
Es gibt Hagon Stossdämpfer die überarbeitet sind und härter sein wie die orginale BMW C1 Version. Da gab es am Anfang ein Problem aber das soll behoben sein und einige Leute schreiben davon positiv, allerdings wenn die Fahrer nicht zu leicht sind. Kosten etwa 200 Euro.
Dann gibt es noch eine Variante von Wilbers. Kostengünstig sind die nicht (mehr als 800 Euro pro Satz). Aber Feder und Dämpfung sind beide völlig einstelbar.
Innerhalb von zwei Wochen wird es ein Alternativ geben für diese Wilbers variante (nach Wünsch von einer meiner Kunde) aber für deutlich weniger Geld. Ausgegangen wurde von ein überholte Orginalstossdämpfer weil sie eine bessere Dämpfung hat als eine neue BMW Dämpfer. Ich werde versuchen innerhalb einige Tage Bilder ein zu stellen.
Persönlich bin ich kein Hagon-Fan, weil sie nicht so lange so gut aussiehen wie am Anfang. Die BMW Dämpfer sehen oft nach 10 Jahre noch super aus, die Hagons schaffen das nicht laut aussagen von Mitglieder von das UK-Forum.
Am einfachsten ist es gebrauchte aber dichte Dämpfer zu kaufen auf Ebay. Ein Glück hat man dan immerhin: es gibt da die Chance noch ein Federbein mit ABS-Aufkleber zu kaufen. Die Aufkleber kann man neu nicht mehr kaufen ;-)
Viel Erfolg bei deine Suche,
Bob
bambus:
ich weiß, ich spame das hier die letzten Tage etwas zu!
ich weiß, ich spame das hier die letzten Tage etwas zu!
Hallo Andre,
wenn man mit der C1 startet entstehen viele Fragen aber um eine gewisse Struktur der Beiträge zu schaffen hat der ADMIN in einem festen Thread die Klick Bilder beschrieben. unter der Überschrift "Klickbilder erstellen im Forum"
Tipp:Unter der Funktion "SUCHEN" mit Lupe gekennzeichnet das Wort Stossdämfer eingeben.
ich weiß, ich spame das hier die letzten Tage etwas zu!
Aber jetzt ist wirklich ernsthafte Hilfe geboten/gebeten! :-)
Mir sind tropfen auf dem Pflasdterstein aufgefallen. Es ist hinten rechts genau unterhalb des Stoßdämpfers.
Der Stoßdämfer ist oben herum trocken aber im Bereich der auf dem Foto markierten Stelle abwärts ist es feucht/ölig!
(bin allerdings auch schon mehrmls mit dem Finger langgestrichen um die Austrittstelle zu finden......
Was ist da los?
Wie kann ich das beheben?
Hier die Bilder:
VON UNTEN:
Grüße,
Andre
wer hilft mir, meinen Dank für die Überraschungen auszusprechen. Meine Familie hat sich riesig über die Schatzkiste gefreut. Es war so üppig, dass wir 2 Tage davon genießen konnten.
Mit einer -sagen wir mal Eintrittskarte- von 7,50 € haben wir belegte Brötchen, mittags Eintopf (lecker) und vor der Abreise noch Kaffee und Kuchen vom Bäcker (satt)bekommen
-------schon das war SUPER-----------
Dazu noch der leckere Fisch für zu Haus.
Bitte weiterleiten an den Gönner(n) und herzlichen Dank
bis zum nächsten mal
Gruß Dieter und sein C!
Ist aber auch nicht billig und erfordert einiges Geschick.
https://www.youtube.com/watch?v=95iXhvACh_4
Es gibt aber Betriebe, die mit diesem Verfahren arbeiten.
Herzliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
danke für den Tipp.....Aber der Originallack ist bereits ab.
Hab ich mit Verdünnung und gefühlten 300-Baumwolltücherfetzen abbekommen.
Hab ich draußen gamcht. Es war schon etwas Zeitaufwendig, hat aber gut funktioniert.
Grüße,
Andre
ich spiele mit dem Gedanken dieses kleine Teil an der C1 auszuprobieren.
http://www.ay-trading.de/WEBSHOP/Orcom-Mobil-Speaker-Universal-Akku-Lautsprecher-fuer-iPad-iPhone-iPod-Smartphones::41.html
Oder sollte ich mir die 20€ schenken.....Im Netz sind eigentlich nur positive Berichte zu dem Teil.
Davon mal abgesehen müsste/wollte ich das an mein C1 Netz anschließen.
Ich habe mitlerweile ein 12V Steckdose dran, ein MP3 Player und eine Alarmanlage sollen auch noch dran. Macht das die C1 bzw. Batterie mit, sofern alles ordnungsgemäß angeschlossen ist!?
1. Also was haltet ihr von dem MP3 Player?
2. Gibt es Probleme, wenn ich mehrere "Elektrospielzeuge" ans Bordnetz anschließe (gibt es da ein Limit)?
Grüße,
Andre
Mit Abbeisser oder Bremsflüssigkeit habe ich zu diesem Thema kein Erfahrung. Es würde mal beschrieben dass man mit Bremsflüssigkeit in eine Pflanzensprühflasche der Cockpit einsprühen könnte und dann einwircken lassen... meiner Meinung nach auch dann nicht zu empfehlen oder nur dann wenn man sich richtig schützt (Handschuhe / Brille).
Nimm dir doch Stahlwolle (fein!), Spiritus und Zeit. Es geht ziemlich einfach ab aber man muss Geduld haben denn der Form ist nicht immer einfach zu schleifen. Mach dir aber auch dann Mühe es draussen zu machen oder irgendwo mit genügend frischluft, denn Spiritus ist Alkohol und nach eine viertel Stunde spürt man das auch ein bisschen im Gehirn wenn man nur in eine Duschkabine sitzt und schleift ;-)
Liebe Grüsse,
Bob
ich werde die Tage mal meinen Lackierer des Vertrauens fragen!
Wäre eh ein Winterprojekt. Also keine Eile.....
Aber 200€ wird das ganz sicher nicht kosten......Es sei denn man fragt direkt bei BMW....
Ich melde mich nochmal, wenn ich einen Preis habe...
Grüße,
Andre
Het is niet zozeer de klepspeling, als wel de maat van de zogenaamde klepstoter die na vervanging van de klep is ingebouwd. Het instellen van de speling doe je door een klepstoter met de juiste bodemdikte te monteren. Binnenin die klepstoter staat altijd een waarde die die dikte weergeeft. Grofweg kun je zeggen dat 2,95 de nieuwwaarde vertegenwoordigd en dat 2,50 de kleinst mogelijke maat is. Bij 2,50 is het overigens al vaak zo dat de klep te heet wordt, zelfs als je een correcte klepspeling hanteert. Door die oververhitting kan de klep gedeeltelijk afbreken en dat zou je oorspronkelijke schade kunnen verklaren. Als er nu een grotere maat is gebruikt, groter dan 2,50 dan is dit als mogelijke oorzaak minder waarschijnlijk.
Ik ben benieuwd naar de aanvullende informatie.
Groeten,
Bob
Der Lackierer dürfte für Lackieren bestimmt 250-300 Euronen verlangen.
Das ist mir zuviel Geld.
Mit Abbeizer oder Bremsflüssigkeit dürfte das Abtragen der alten Beschichtung kein Problem sein.
allgaeublitz:
Ist bestimmt auch schon einige Jahre her. Bertone hat ja in den 80igern das Astra-Cabrio für Opel gebaut......
Ist bestimmt auch schon einige Jahre her. Bertone hat ja in den 80igern das Astra-Cabrio für Opel gebaut......
Wenn Du schon in der Vergangenheit schwilgst....in den 80ern gab es noch keinen Astra. Bertone baute den Cabrio auf Basis des Kadett E ab 1987.
Herzliche Grüsse,
Bob
ahhhhhh, so ist das also! Und ich hatte den Vorbesitzer verdächtigt halbherzig das Cockpit leackiert zu haben!
Das ist ja echt Unglaublich, dass so eine alltagsuntaugliche Oberflächenbeschichtung ein Werk verlässt!
Egal, ich denke da wurde schon genug gemeckert.....
Dann lasse ich das erstmal so und im Winter kommt die Verkleidung zum Lackierer.
Danke für die Schnelle Rückmeldung....
Gräüße,
Andre
Das Instrumenten-Panel ist Original mit diesem gummierten Lack überzogen, viele haben sich schon über diesen Staubfänger geärgert, die erste Prozedur mit Verdünner oder einem Säurebad hast du nun schon gemacht, der nächste Schritt wäre nun eine Kunststoff-Grundierung mit anschliessender Lackierung nach deinem Geschmack, so wäre dieser Makel für immer und ewig erledigt, nur noch mit dem Swiffer den Staub abwedeln.... ich habe schon drei Stück von meinem Lackierer machen lassen, fluchend zwar über die Schei...arbeit, aber hinterher vom feinsten und zwar für immer.
Gruss vom CH-C1 Profi, dem "freundlichen" Kurt
irgendwie gefiel mir die Verzierung vom Cockpit nicht so gut! Kleberückstände von Warnaufklebern und Stickern hatten sichtbare Spuren hinterlassen.
Hinzu kam, dass die Oberfläche etwas matt oder eher radiergummiähnlich war. Wenn man mit dem Fingernagel drüber gegangen ist, hatte man den "Lack" unterm Fingernagel......
So habe ich den schwarzen Lack kurzer Hand entfernt!
Verhältnismäßig einfach ging es leider nur mit Verdünnung! Ich weiß, auf Kunststoff nicht das wahre, aber andere Mittel haben nix geholfen.
Lange Rede kurzer Sinn.......Jetzt habe ich leichte "schlieren" (siehe Bild)....
Hat einer ne Idee, wie ich diese Schlieren weg bekomme?
Bild:
Grüße,
Andre
auch ich möchte mich auf diesem Wege nochmals für das tolle Wochenende bedanken. Super Tour mit schöner Landschaft und vielen
Kurven. "Schade war nur, dass wir nicht mit der C 1 auf die Sprungschanze in Winterberg konnten". So wie die damalige Audi Quadro Werbung!
Also vielen Dank für Alles und Grüße an Petra.
Gruß
Hartmut2
Der 25. müßte bei mir klappen.
Mach dat.
Gruß Detlef
Vielen Dank an Bernd, das war wieder ein schoener Tagin Bremerhaven. 14 C1 das ist schon sehr gut, mein Dank
auch an Alle die da waren.Naechstes Jahr bestellst Du aber
wieder die Sonne. Die hat gefehlt.
Der NORD-EXPRESS war mit 6 Personen/Rollern sehr gut vertreten.
Das hat gepasst. Danke.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Dank voor je antwoord,
Ik heb de klep laten vervangen door een vriend van me die regelmatig aan motoren sleutelt ( de bmw dealer had pas na 4 weken plaats),hij heeft door middel van de werkplaats handleiding de kleppen afgesteld. En vervangen.
De klepspeling weet ik dus niet te vertellen maar kan het wel vragen.
Paar weken voordat de klep brak had de c1 het zelfde probleem. Vandaar dat ik me nu weer zorgen maak.
De c1 start (koud) wel in 1 keer.
En als hij warm is haalt hij de top van 110 .
Ik woon overigens in Zoetermeer,
Groeten Wesley
macht mal;
ich wusste doch, daß ich mich auf mein Team verlassen kann
gerne kannst Du den Stammtisch jetzt am 25.09. in Düsseldorf organisieren.
Dann mache ich den nächsten Stammtisch im Oktober in Wuppertal; wieder beim Griechen.
wer hat Interesse an einem Stammtisch am 25.09.?
Ich kann diesen in Düsseldorf organisieren.
leider musste ich nach dem miesen Wetter auch noch einen Reifenplatzer auf der Rückfahrt am Anhänger einstecken. Aber es verlief alles glimpflich. Bei Tempo 100 [KM/H] Reifen platt und sofort Funkenflug. Die Felge ist nicht mehr brauchbar.
Zum Glück hatte ich den Ersatzreifen dabei sodass die baldige Weiterfahrt fortgeführt werden konnte.
klick michVielen Dank an Herm und Petra für die gute Versorgung. Mein Dank geht auch an die Tour Guides.
ich habe auch Interesse!!!
Danke!
willkommen im Forum. Gütersloh ist ja nicht so weit weg. Als roten Faden kannst du Olli`s PDF-File`s lesen. Da sind die Wartungs- Massnahmen aufgeführt.
Geprüft wird,indem man den Peilstab rausdreht,säubert und nur ins Loch steckt,nicht reindreht.
Wechselt man den Filter mit und läßt kurz warmgefahren das Öl richtig lange auslaufen,kann man auch einen ganzen Liter einfüllen.
Ist zwar dann max.,aber o.k.Zu viel Öl wird über die Motorentlüftung(Schlauch vom Ventildeckel zum Luftsammler)entsorgt.
Das dauert aber eine gewisse Zeit und es kann in dieser Zeit zu Aufschäumungen kommen.
Das bedeutet,daß eventuell der nötige Öldruck nicht ausreichend aufgebaut wir und wie bereits erwähnt,dadurch die Kontrolllampe flackern kann als Hinweis auf eben zu niedrigen Öldruck.
Kann man mit einer großen Einwegspritze durch Absaugen in den Griff kriegen.
Gruß aus Burscheid
Torsten_Frahm:
Leider gibt es auch unter C1-Fahrern einige Menschen
die nichts besseres vorhaben, Leute die mit Leidenschaft
sich eines Themas gewittmet haben, öffentlich zu beleidigen.
Leider gibt es auch unter C1-Fahrern einige Menschen
die nichts besseres vorhaben, Leute die mit Leidenschaft
sich eines Themas gewittmet haben, öffentlich zu beleidigen.
Du wirst Dich doch hoffentlich nicht von einem 16-jährigen Schüler provozieren lassen?
(Der schiebt offenbar nur Frust weil er werkstattmäßig auf das falsche Pferd gesetzt hat)
Deine Filme sind jedenfalls absolut super und mehr als sehenswert! Mach bitte weiter so!
Euer Film ist Super!!! Vielen herzlichen Dank für die tolle Überraschung!
D A N K E für die Blumen ! Ich habe unsere SKT dank Euch
als einen schönen und harmonischen Tag erleben dürfen.
Mein besonderer Dank sei auch an unsere unterstützenden
Touren-/Gruppenführer Frank (Fradre) und Silvio gerichtet.
Auch das schöne Beisammensein im Landgasthof Körner möge
uns noch in Erinnerung bleiben.
Effe een paar vragen:
- Heb je de klep zelf vervangen of heb je dat laten doen?
- Wat was de klepspeling van de gebroken klep en de nieuwe?
- Welke klepstotermaat is er ingebouwd, weet je dat toevallig?
- Start de C1 koud wel in één keer, of gaat dat moeizaam?
- Haalt je C1 de topsnelheid?
13.000 kilometer is geen enorm aantal kilometers, maar het komt vaker voor dat wanneer een C1 te lang met een te krappe klepspeling doorrijdt, dat dan de klep uiteindelijk een opdonder krijgt door oververhitting. Heb je de kleppen laten stellen / gesteld sinds je hem in jouw bezit hebt? Dit moet minimaal elke 7500 kilometer en met name de uitlaatklep die het verst van het bougiegat zit is zeer kwetsbaar.
Vaak komen twee processen om de hoek kijken: eerst verkleining van de klepspeling door inhameren van zetelmateriaal (een opstaande kraag waar de klep in ruststand op rust wordt lager), daarna klepschade doordat de klep door een gebrekkige thermische werking van diezelfde zetel te warm wordt.
De symptomen die jij beschrijft zouden te maken kunnen hebben met een niet goed werkende klep, waarbij de warmte een rol zou kunnen spelen in het proces van afdichting (uitzetten van bijvoorbeeld kleppen...)
Laatste vraag, voor nu althans: waar woon je ergens?
Groeten,
Bob
es geht kein ganzer Liter Öl rein.
Wenn zu viel Öl im Motor ist, kann es zu Bläschenbildung und dann zum Ölfilmabriss -> Motorschaden kommen. Wenn es bei MAX ist, ist aber noch alles im grünen Bereich.
Falls man nur Kurzstrecken fährt, mischt sich das Öl mit Benzin und dann könnte es kritisch werden.
Ik ben sinds 6 maanden in het bezit van een c1 125cc nu 13000 km verder heb ik laatst een klep laten vervangen omdat deze gebroken was. Oorzaak geen idee.
Nu heb ik weer een probleem met mijn c1,
Als ik naar mijn werk ga met mijn c1 laat ik hem eerst warm lopen een aantal minuten. Als ik dan half gas weg rij, lijkt het wel of hij verzuipt na 100 meter. Hij slaat dan af en kan hem dan met moeite weer starten. Als hij dan gestart is houd hij in vaak komt de snelheid niet boven de 50 km. Pas na een aantal kilometer doet hij het normaal. Dit verschijnsel heb ik pas een paar weken( voorheen geen last van gehad).
Kan iemand me helpen?
Gr. Wesley
Ik ben in het bezit van een c1 en laatste tijd veel op het forum gekeken, ik hoop in de toekomst meer plezier van mijn c1 te hebben. En denk dat dit forum mij daarmee kan helpen.
Graag voortzetten.
Groeten wesley
Ein herzliches Dankeschön für die Organisation und für die Verköstigung.
Es war wieder einmal eine gelungene Sauerlandkraxeltour.
nach einer regenreichen Rückfahrt sind Dieter Bongs und ich gut in Wuppertal wieder angekommen.
Ich möchte mich bei Herm und seiner Familie sowie den C1-Freunden Hochsauerland für den schönen Tag, trotz Regen und dann wieder Sonnenschein, rechtherzlich bedanken.
Super Tour, super Gegend, super Kurven, super Truppe.
Es war schön, wieder alte sowie neue C1-Freunde wiederzusehen bzw. kennenzulernen. Der morgenliche Regen hat uns alle wieder näher zusammen rücken lassen und der sonnige Nachmittag tat dann wohltuen sein übriges.
-Danke-
Wichtiger ist, daß der Motor kein Öl verbraucht. Ich bin jetzt ca 3000km gefahren, also auch "blutiger Anfänger".
Danke für die Antworten und den netten Empfang.
Habe nur kurz überlegt, ob ich das Getriebeöl wechseln soll.
Aber 5€ für 120ml Getriebeöl waren es mir dann doch wert. Ich dachte mir, wenn ich schon eine Wanne drunter stelle......
Das Ablesen des Ölstandes finde ich etwas komisch! Irgendwie kann ich da nix eindeutiges ablesen.....
Ich habe eine kleine ca. 25Km Tour gemacht, das Öl schön abtropfen lassen, Filter eingesetzt und dann 1L Motoröl aufgefüllt.
Irgendwie messe ich immer im Maximum Bereich!?!?
Grüße,
Andre
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
komme ich gerne mit!!
Wenn alles gut geht, sehen wir uns aber
schon vorher
Trickyfreue mich schon
Gunnar
Viel Spass mit der C1
Philipp
Bei dem km-Stand ist erstmal nichts weiter nötig.
Getriebeölwechsel war überflüssig,aber ist schon o.k.
Natürlich tauchen mit der Zeit einige kleine Problemchen auf Grund des Alters auf.
Die sind aber bei dem km-Stand erstmal eher nicht zu erwarten.
Viel Spaß mit deiner C1 und achte auf Vibrationen am Lenker.Deutet oft auf defekte Radlager vorne hin.
Riemen sollte lt.BMW bei 7500km gewechselt werden.Hält aber locker das Doppelte.
Manchmal leuchtet nach einem Ölwechsel die Kontrollampe im Leerlauf auf.
Dann entweder sofort Motor aus oder schnell nach Hause,wobei das gas immer(auch im Stand)etwas erhöht werden muß,damit der Öldruck ausreichend ist.Also die Lampe erlischt.Wird das ignoriert,kommt es zum kapitalen Motorschaden.Kurbelwelle allein kostet schon fast soviel,wie deine Rex aus dem Baumarkt.
Sei willkommen im Kreis der C1er,wo etliche auch nebenbei noch Motorrad fahren.
Gruß aus Burscheid
Sieht gut aus... Komplimente aus die Niederlande!
Bob
ich bin heute durch den Baumarkt gegangen und habe nach
einer Abdeckung oder optisch schöneren Lösung gesucht.
Dabei habe ich Teichschlauch entdeckt, der genau die richtigen
Eigenschaften hat: schwarz glänzend, biegsam und individuell
zuschneidbar:
Fotos
Fertig.
ich bin Andre (32J.) aus Gütersloh.
Ich fahre seit meinem 18 Lebensjahr Motorräder. Zu meinen bisherigen Motorrädern zählten u.a. Suzuki VL800, Suzuki Bandit 600, Yamaha R6, Kawasaki Z750, Kawasaki Z1000.......
Die letzten ca. 4 Jahre, fahre ich nun ausschließlich 125ccm Roller. Ich hatte bisher diverse Rex/Baumarktroller, Yamaha Cygnus, MBK Flame, Aprilia Leonardo, Piaggio Hexagon.....
UND NUN bin ich stolzer Besitzer einer BMW C1, Bj. 2003 :-)
Die C1 hat eine Gesamtlaufleistung von 6800km. Ist aus erster Hand und wurde von einer älteren Person bewegt. Der 1. Besitzer ist leider nicht mehr unter den Lebenden.
So konnte ich ihn leider nicht mehr fragen, was er zuletzt an der C1 gemacht hat. Seine Frau konnte mir auch nichts sagen.
Die letzte Inspektion wurde allerdings durchgeführt.
Um mal langsam auf meine Frage zu kommen.......
Ich mache folgende Dinge generell bei der Neuanschaffung eines Zweirades. Diese habe ich nun auch bei der C1 durchgeführt:
- Ölwechsel mit Ölfilterwechsel (1L Procycle 15w40)
- Getriebeölwechsel (95ml, 75W-90, API GL5)
- Zündkerzenwechsel
- Luftfilterwechsel
Was sollte ich noch machen, hab ich was vergessen?
Die C1 läuft gut bin sehr zufrieden. Motor ist zwar etwas laut aber c1-Typisch......
Ich benutze ihn täglich für die Arbeit (30km) außer bei Schnee/Glatteis/Salz.
Grüße,
Andre
danke Dir
Bitte fur mich auch eine DVD.
Der you tube film sieht super aus.
C1 cam Holland
Unser Grieche
Thanos der Grieche
Viel Grusse Aus Belgiën
Dirk
Die complette Belgische C1 fan gemeinschaft
leider kann auch ich dieses Jahr die Kraxeltour nicht mitmachen, hatte mich doch schon so gefreut.
Ich wünsche allen Teilnehmern eine superschöne Tour!
Bis 2014 dann...
hatte grade auch das selbe problem .
Hatte in ebay sitzheizung für kfz gekauft .
Kosten 29 euro für 2 heizmatten mit schalter und kabel.
Must dazu dein bezug dazu an der sitzseite von unten alle klammern entfernen dann bezug samt innenleben abbauen .
wenn du das kabel verfolgst dann wirst du dann den deckel abnehmen können ( Schaumstoffdeckel ).
Fals dein gummizug schon sehr fefekt sein sollte ,
würde ich von ner änderungsschneiderei oder nem Schuster den gummirand erneueren lassen . War bei mir kostenpunkt 10 euro.
Dort unten drunter verbirgt sich deine sitzheizung.
Die Heizmatte kannst du dann passen abschneiden ,
nun alles wieder zusammen bauen und die kabel mit den kabel von der alten sitzmatte verbinden , sodas du den orginal stecker wieder verwenden kannst.
Allerdings würde ich vorher , bevor du überhaupt alles auseinanderbaust überhaupt erst mal nur den stecker trennen vom der sitzheizung und kabelbaum.
Dan mit einem multimeter oder ohmmeter mal prüfen ob diese überhaupt kaputt ist. Wenn du kein durchgang messen kannst ,
versuche es auf alle fälle nochmal nah am sitz selber bevor das kabel im sitz verschwindet , damit du ausschliessen kannst das ein Kabelbruch besteht.Wenn du allerdings weder am Stecker noch am sitz direkt keine Durchgang hast , ist die meist hin und du kannst den sitz zerlegen.
Fals du kein tacker / ein sehr starken /hast empfehle ich dir
das beim sattler zutackern zu lassen , achte auf alle fälle drauf das du die selbe läönge der tackerklammern nimmst.
Im übrigen habe ich die 2 te matte in die sitzlehne verbaut ,
dann oben und unten warm , so nun viel spass.....
Ich wünsche Euch eine gute Fahrt und kommt gut durch "meine" Serpentinen.
Kraftrad, Leichtkraftrad
Gruß aus Hannover,
Eberhard
rollo:
Tom, nach Herm`s Muster halten wir dir auch eine Serpentine frei.
Tom, nach Herm`s Muster halten wir dir auch eine Serpentine frei.
Das ist lieb von Euch!
Übrigens....mein Anhänger ist restauriert und heute neu durch den TÜV
Jetzt fehlt nur noch ein bisserl Kreativität und werde sicherlich nochmals auf Dich zukommen. leider muss auch ich endgültig meine Teilnahme absagen. Hatte mir bis zum Schluss alle Optionen frei gehalten um dann letztendlich doch noch bei Euch dabei sein zu können, aber es hat nicht sollen sein.
Ich wünsche Euch jedenfalls eine herrliche Tour und ein sonniges Wochenende und wir sehen uns hoffentlich 2014 in alter Frische!
@Frank: Ich wünsche Dir Gute Besserung!
Auch gute Besserung! Die erste Serpentine ist Dir
gewidmet. Die nächste heißt schon Bernhard.
Dann - bis nächstes Jahr, im Land der tausend Berge!
nun ist meine Sitzheizung defekt -- hat jemand schon ein passendes Ersatzteil auftreiben können und wenn ja wo???
Frage:
Was hat eine originale und funktinierende Sitzheizung für einen ohmschen Widerstand?
Kann mir einer ein gutes Foto von einer ausgebauten Heizmatten schicken, damit man erkennt ob es eine Heizfolie oder Silikonmatte ist?
Mir war eigentlich klar,daß wir schnell was von dir lesen bezüglich des Kabels der Einspritzdüse.
Wenn da schon ein Wackelkontakt war,wie von dir geschrieben,war es nur eine Frage der Zeit(sehr kurz),daß das Kabel bricht und die Funktion gestört ist.
Meist bricht aber tatsächlich das Kabel direkt am Stecker.
Deshalb wird ja auch z.B.bei Guido eine vernünftige Alternative angeboten.
Daß das Kabel weiter hinten bricht,ist aber keine Seltenheit und wurde auch schon öfters hier diskutiert.
Gilt übrigens nicht nur für das Einspritzdüsenkabel.
Mir scheint,daß man beim Kabelbaum der C1 auf das billigste Rohmaterial zurückgegriffen hat.
Anders kann ich es mir nicht erklären,daß die Kabel schon nach nur wenigen Jahren so marode sind und zerbröseln.
Aber wir wissen um diese Schwäche und können entsprechend gezielt reagieren.
Fazit:
Wer viel Probleme hat,lernt sein Fahrzeug besser kennen!
Wer weiss schon,wo bei seinem Japan-Roller das Einspritzdüsenkabel liegt.
Gruß aus Burscheid
binnenkort kom je bij mij langs om de C1 op te halen ter observatie. Wil je mij er dan aan herinneren dat ik je briefje met een 10 er op ter hand zal stellen? Dit forum heeft mij al vooraf veel plezier opgeleverd, toen nog een C1 aankoop en daarna nog meer plezier.
Willem
so long
Philipp
Hallo @all,
Kraftfahrzeug-Brief habe ich gar nicht für den C1 125 [cm3]. Nur eine EG-Übereinstimmungsbescheinigung und da steht Fahrzeugklasse L3e. Mein Kraftfahrzeugschein ist ein Auszug von der EG-Übereinstimmungsbescheinigung.
Pandatom:
Die 125er haben keinen Fahrzeugbrief (wie die 200er) sondern eine Betriebserlaubnis!
oldischrauber:
Was verstehst du den unter betriebsgenemigung ?
Noch nie gehört.
Was verstehst du den unter betriebsgenemigung ?
Noch nie gehört.
Die 125er haben keinen Fahrzeugbrief (wie die 200er) sondern eine Betriebserlaubnis!
Tut mit leid ,nicht ganz richtig...
eine meiner C1´sen 125 hat einen normalen Brief, die andere eine Betriebserlaubnis....
Leider fehlt mir immer noch die Kopie eines Fahrzeugscheins ....
es ist sehr schade. Du wirst fehlen. Ich wünsche gute Besserung.
De afgelopen drie jaar heb ik de kosten gedragen aangaande het Nederlandstalig gedeelte van dit C1-Forum. Ofschoon sindsdien al minimaal 179026 keer is gekeken op dit platform, is het aantal bijdragen niet groot. Om eerlijk te zijn twijfel ik aan een verlenging van een bekostiging. Dat wil niet zeggen dat het forum stopt, maar wel dat er in dat geval reclame tussendoor zal worden geprogrammeerd. De kosten bedroegen de vorige keer, naar ik mij herinner, 50 euro per jaar. Ik heb destijds voor 3 jaar betaald. Voortzetten of niet? Wil je eventueel iets bijdragen, ook welkom...
Graag jullie mening/reactie opdat ik een goed besluit nemen kan.
Groeten,
Bob
Nun fesselt mich aber eine mächtige Erkältung zu Hause an's Bett.
Ich wünsche Euch allen viel Spaß bei der Kraxeltour.
Wenn ich eine längere Standzeit >= 6 Monate plane (egal ob Diesel oder Benziner), tanke ich Kraftstoff ohne Bioanteil (also V-Power, Ultimate, Excellium,..).
Die Langzeitstabilität von den Biokraftstoffen ist eher umstritten. Und der Preisunterschied bei einmal Tanken nicht so grevierend.
oldischrauber:
Was verstehst du den unter betriebsgenemigung ?
Noch nie gehört.
Was verstehst du den unter betriebsgenemigung ?
Noch nie gehört.
Die 125er haben keinen Fahrzeugbrief (wie die 200er) sondern eine Betriebserlaubnis!
Such dir watt aus !!
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/exe15844_ewg_papier1.jpg
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/exe15844_ewg_papier2.jpg
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/exe15844_papiere1.jpg
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/exe15844_papiere2.jpg
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/exe15844_papiere3.jpg
KFZ-Schein der Zulassungsbehörde
!! http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/exe15844_ewg_papier1.jpg
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/exe15844_ewg_papier2.jpg
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http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/exe15844_papiere2.jpg
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/exe15844_papiere3.jpg
KFZ-Schein der Zulassungsbehörde
Noch nie gehört.
mfg
klar lässt sich die Einspritzdüsenaufnahme austauschen, es handelt sich um den Ansaugstutzen . Da hättest Du wieder ein paar Jahre Ruhe (vorausgesetzt es liegt daran )Gabs bei BMW unter Nr. 11617652724 so um die 35.-€.
Ich selbst hab das Ding seit mind. 3 Jahren rumliegen. Aber wie das so ist, seit dem bleibt alles dicht.
@ allgaeublitz:
. Ich arbeite an einer Lösung.....
Wechsle das Ding aller 3-4 Jahre oder lass es aus Metall fertigen, Ruhe iss. Aber auch richtig abgedichtet kann ein paar Jahre halten, wenn das neue Teil bereit liegt
Im Rahmen meines Studiums soll ich bald einer Hausarbeit zum Thema "Einteilung der Zweiradklassen" anfertigen. Dabei sollen wir Studenten uns spezielle Zweiräder vornehmen und diese hinsichtlich der Zulassung, Fahrerlaubnispflicht und sonstiger Betriebsvorschriften untersuchen und bewerten.
Ich habe mich für die BMW C1 als spezielles Fahrzeug entschieden und brauche nun eure Hilfe.
Ich benötige für meine Arbeit eine Kopie der Betriebsgenehmigung für eine BMW C1 in der 125 ccm Variante sowie eine Kopie des Fahrzeugscheins.
Ich brauche von diesen Papieren nur die technischen Daten, d.h. ich bitte euch, vor allem auf dem Fahrzeugschein, schwärzt euren Namen, Anschrift etc. Wenn ihr das noch nicht getan haben solltet, werde ich das tun. Ich bin keinesfalls an euren Daten interessiert.
Ich hoffe ihr könnt mir meiner Bitte etwas anfangen und mir weiterhelfen.
Vielen lieben Dank
Konni
Viele Grüße Robert
wir möchten auch unsere Sammlung aktuell halten.
Haben erst vor kurzem nochmal Italien geguckt. Immer wieder schön.
Schöne Grüße
Heiko und Marion
Gruß aus dem sonnigen Allgäu
Philipp
ich finde, die Mr.Bruehlschen Kommentare machen den Film eigentlich noch witziger, weil er den Spaß offenbar ernst nimmt...
Danke und weiter so, C1-Cam!
Gruß aus Freiburg
zeheins
Nach 2,5 Jahren war Anfang der Woche der TÜV (Hauptuntersuchung) bei meiner C1 200 fällig.
Die C1 stand 2,5 Jahre nur in der Garage ohne Batterie und wurde nicht gefahren. Trotzdem sprang der Motor sofort an und lief problemlos.
Soetwas kann man nur mit einem Einspritzer machen, ein Vergaser wäre regelrecht zugesifft und müsste erst gereinigt werden.
Die Überraschung kam beim Tanken. In der langen Standzeit in der Garage sind rund 2 Liter Sprit aus dem Tank verdampft.
Ob der alte Sprit noch normgerecht ist weiß ich nicht, da in der Zeit besonders die leicht flüchtigen Anteile verdampft sind. Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit waren aber normal.
Ich habe den 102 Oktan Sprit von Aral getankt um Sicherheitsreserven zu haben.
Keep Cool, Torsten,
es scheint, als ob der unsere Freude nicht versteht!
Besonders der Kommentar zu Video "BMW C1_Auto Bild Vergleich Vespa und BMW C1" unter Punkt 11.
NATÜRLICH ist das Video ein Witz, wir kennen unseren Bob ja!
Ansonsten sollte man hier meiner Meinung nach die Kommentare nicht weiter bewerten. Ich habe mal einen Spruch gehört/gelesen
"Never feed the Troll!"
Gruß aus der schönsten Stadt im Landkreis Oldenburg
WildesHAUSEN
Und -- was machen wir nun alle mit den heißen Bienen ?
Freue Dich auf's nächste Jahr
.naja bei der Biene wars 2 mal die Steuerkette.
Beim MP3 ist es nur die "Black Box" der Motorsteuerung.
Wenn ich näheres weiss werde ich berichten.
Er ist der einzige der über deine Filme motzt. Das ist doch kein repräsentativer Durchschnitt.
Er gibt zwar vor C1 zu fahren, aber offensichtlich nur Nachts, wenn ihn keiner sieht.
Also nicht ärgern. Es gibt soviel schönes auf der Welt, wie zum Beispiel am Tag C1 fahren, wenn man gesehen wird.
der naechste Termin: 15. September 2013 9.00 UhrTreffpunkt Geesthacht bei mir zu Hause.
Wir fahren von Geesthacht, Hohnstorf in die Lueneburger
Heide.
Bitte um Anmeldung.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
ach Dieter, das ist doch nur ein ganz "kleiner"Umweg.
Natuerlich treffen wir uns in Bremerhaven Sonntag 10.00 Uhr.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Hätte deutlicher sein können! nächste Mal ...
Hatte schon gemeint, dass der PKW auch den Reserve-Sprit aus der C1 geschluckt hätte, wenn denn welcher vorhanden.
War ja mehrfach zu lesen, dass Dirk mit Auto und ANhänger unterwegs war.
Mehr scherzhaft sollte denn sein, dass 0,5 l C1-Reserve den PKW wohl nicht ausreichend weit gebracht hätte
FALL NICHT UM
dieser Gruß gilt eindeutig für die C1 - Fahrer
Wilfried
ps: auf die Idee, mit der C1 Sprit zu holen ... musst erstmal kommen!
Hoffentlich liest der ADAC-Engel HIER mit und fragt beim nächsten Hilferuf: "Haben Sie eine C1 huckepack?"
Kommt Dir das nicht irgendwie bekannt vor,Botho,von Deiner 200er
Biene?
Hallo Herm,
leider muss ich meine Teilnahme am Sauerlandkraxler
absagen, da ich heute meinen Roller in die Werkstatt
gebracht habe. Scheinbar hat das Motorsteuergerät eine
Macke. Es wird also bis zum Wochenende nix mit der
Reparatur. Schade aber nicht zu ändern.
Ich wünsche allen Teilnehmern tolles Wetter, tolle
Touren und schöne Bezingespräche.
Traurig Grüße aus Ostheim.
vielen Dank für Euer Interesse an meinem Film
12. Jahrestreffen in Holland.
Ich werde die DVD-Version warscheinlich erst im November
versenden können.
Es braucht noch etwas Zeit aus der HD-Version
ein schicke DVD zu erstellen.
Leider gibt es auch unter C1-Fahrern einige Menschen
die nichts besseres vorhaben, Leute die mit Leidenschaft
sich eines Themas gewittmet haben, öffentlich zu beleidigen.
Nachzulesen sind diese als Kommentar zu einigen Filmclips
auf meinem YouTube Kanal.
Na ja wer das braucht...
aber leider vergebene Müh.
Gruß
C1-Cam
du bist für jede Überraschung gut.
Ich freue mich auf ein Wiedersehen.
Aber du wirst doch nicht von Hamburg aus die Tour starten???
wir sehen dich dann doch erst in Bremerhaven?
Bis dann. Gruß Dieter und sein c 1
na dann bis Sonntag.Ich freue mich.http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Da hättest du mal besser lesen sollen.
Er ist mit dem Auto stehen geblieben.Und er hatte einen 5 Liter-Kanister dabei.
Statt aber zur nächsten Tanke zu fahren,hat er geglaubt,er käme bis nach Hause.
Der Twingo ist halt keine C1.
Er hätte aber,wenn er gewußt hätte,daß kein Sprit mher drin ist,die C1 vom Hänger nehmen können und mit der C1 Benzin holen können.
Gruß aus Burscheid
Meine C1 ist nun endgültig wieder fit, so dass ich mich am Freitag Nachmittag auf den Weg nach Elleringhausen machen kann.
Sonniges Wetter ist für das Wochenende auch angesagt.
Darf ich mich noch mal melden und auch für Bremerhaven anmelden?
Freue mich nach so langer Zeit wieder bekannte Gesichter zu sehen!!
Bis dann (wenn ich denn euer OK bekomme)
Heike
Bei dieser C1 Reparatur wurde das Ganze auf dem Autoanhänger stehend RatzFatz (ca.5h)gemacht.
Wie sich jetzt rausstellte, wäre es besser gewesen man hätte noch eine Probefahrt gemacht.
Dabei wäre dann aufgefallen, das die ABS-Leuchten nicht ausgingen und hätte es dann richten können.
Nun hat Klaus auch die Erfahrung gemacht hat, aber bevor weiter gross was gemacht wurde, sich die Sicherungen im C1 selbst angesehen, weil auch der Tacho während der ZuHauseProbefahrt keine Anzeige machte.
Es war ein 4A Sicherung die zusätzlich defekt gegangen war, die er dann mit einer 5A Sicherung ergänzte. Bin überzeugt das das noch im Toleranzbereich ist.
Selbst hab ich bis jetzt bei solchen Reps immer Glück gehabt, das das nicht zusätzlich war.
Fazit aus der ganzen Sache :
Nach so einer Rep sollte man unbedingt eine Probefahrt machen; denn es könnte ja, wie man sieht, noch ein zusätzlicher Defekt da sein, obwohl die C1 sich auf dem Hänger einwandfrei starten liess und der Motor normal lief.
Auch mal wieder so eine Sache, wo eine Reparatur "ohne" dann eine Probefahrt zu machen, nicht die beste Lösung ist.
Normal fahre ich die C1sen dann immer und dann fällt sowas sofort aus.
joachim:
Fahr mit dem vollgeladenen ausgebauten Akku zu einem der Akkus verkauft
Der hat ein Prüfgerät, ob dein Akku noch Belastung aushalten kann beim Starten oder nicht
Dann haste eine Aussage ob der Akku nicht sozusagen platt ist.
Fahr mit dem vollgeladenen ausgebauten Akku zu einem der Akkus verkauft
Der hat ein Prüfgerät, ob dein Akku noch Belastung aushalten kann beim Starten oder nicht
Dann haste eine Aussage ob der Akku nicht sozusagen platt ist.
Ok das ist noch eine Option werde ich die Tage mal machen ...
Der hat ein Prüfgerät, ob dein Akku noch Belastung aushalten kann beim Starten oder nicht
Dann haste eine Aussage ob der Akku nicht sozusagen platt ist.
Danke schon mal für die tolle Orga , lieber Roland - und.. ich tanze für gutes Wetter ...
Also die Lampen gehen schon noch an aber es ist
nicht genug Strom da um den Anlasser zu drehen.
Seltsam ...
Dirk aus Seevetal
1. Schraubertage
2.5.2014 bis 4.5.2014
Wer Lust hat kann auch schon am 1.5.2014 anreisen.......
2. Schraubertage 2014:
29.8.2014 - 31.8.2014
Hinweis: Wer ein preiswertes Zimmer sucht, möglichst schon Anfang 2014 melden, werde die Kontaktdaten der Pension dann einstellen....
Weiter Infos, Fotoalben etc. auch auf http://c1biker.dyndns.org
Wetterbericht sagt für beide Termine gutes Wetter an .....
Hier ist das Video des Treffen 2013
Dies ist eine .iso Datei zum Brennen einer DVD.
Viel Spaß
hattest du denn keinen Reservekanister in der C1?
da ist doch über dem Werkzeug hinter der Rückenlehne solch ein wunderbarer (Leer-) Platz für einen Reservekanister!!!
Wird doch bei jedem internationalen Treffen vorgeführt.
Ich jedenfalls habe genau an der Stelle ein Kanisterlein - gefüllt natürlich - immer on board!
0,5 Liter ... MEHR passt DORT nicht hin! IMMER noch besser als Schieben ... oder im 'Paddelschritt' die C1 vorwärts bewegen!
Fall nicht um
Wilfried
everyday:
Hallo Dirk,
bist du tatsächlich an deinem Geburtstag wegen Spritmangel liegen geblieben?
Hallo Dirk,
bist du tatsächlich an deinem Geburtstag wegen Spritmangel liegen geblieben?
ja... und das gleich zweimal, einmal hatte ich noch einen 5 Liter Kanister, beim 2. Mal half der ADAC....
bist du tatsächlich an deinem Geburtstag wegen Spritmangel liegen geblieben?
bräuchte mal infos ,
- Zylinderdurchmesser und dicke der Zylinderwand vom 200 ter
- Höhe vom 200 ter Kolben und vom ende Kolbenbolzen zum
oben nach Kolbenboden ( schieblehre aussen gemessen )
Danke im Vorraus
Selbst schon mehrfach erlebt.
Wenn noch nicht mal ein Lämpchen brennt,wenn der Zündschlüssel umgedreht wird,dann auch mal die Anschlüsse an der Batterie auf festen Sitz und saubere Polung prüfen.
Gruß aus Burscheid
Auch ich schaue hier ab und zu mal rein.
Mich stören die in letzter Zeit sich häufenden Streitereien auch.
Vor ein paar Jahren wurde dieses Forum noch in der Fachpresse gelobt wegen des regen Austausches und der hohen Beteiligung mit recht interessanten Beiträgen.
Wenn ich nun sehe,was hier manchmal abgeht,muß ich sagen,daß wir uns ein Armutszeugnis austellen.
Dafür ist ein solches Forum nicht gedacht und es macht mir nicht mehr die Freude,reinzuschauen,wie es vor längerer Zeit mal der Fall war.
Ich versuche,mir abzugewöhnen,in diese Beiträge auch noch Benzin zu gießen,indem ich meine Meinung äußere und womöglich Partei ergreife.
Dabei hoffe ich,daß die Streiterei im Sande verläuft und Ruhe einkehrt.
Am besten ist es,sich rauszuhalten und auf vernünftige und sinnvolle Beiträge zu warten.
Alles andere einfach ignorieren und überfliegen oder garnicht mehr reinschauen.
Das wäre dann aber schade und sicher nicht im Sinne des Erfinders.
Gruß aus Burscheid
Klosleeper:
Heute erzählte mir ein Arbeitskollege,daß er gestern die A3 in Richtung Köln befuhr.
Da hätte rechts ein grüner Twingo mit C1 auf dem Hänger auf der Standspur geparkt.
Ob ich den wohl zufällig kenne?
Ich sagte ihm:"Da hättest besser mal angehalten.Der hatte Geburtstag und hätte sicher einen ausgegeben."
Gruß aus Burscheid
Heute erzählte mir ein Arbeitskollege,daß er gestern die A3 in Richtung Köln befuhr.
Da hätte rechts ein grüner Twingo mit C1 auf dem Hänger auf der Standspur geparkt.
Ob ich den wohl zufällig kenne?
Ich sagte ihm:"Da hättest besser mal angehalten.Der hatte Geburtstag und hätte sicher einen ausgegeben."
Gruß aus Burscheid
... noch besser hätte mir Benzin ausgegeben.....
Da hätte rechts ein grüner Twingo mit C1 auf dem Hänger auf der Standspur geparkt.
Ob ich den wohl zufällig kenne?
Ich sagte ihm:"Da hättest besser mal angehalten.Der hatte Geburtstag und hätte sicher einen ausgegeben."
Gruß aus Burscheid
war heute auch beim Tüv! Er meinte beim Lichttest: "Xenon ?"
Ich antwortete: "Kaltlichtbirne !" Daraufhin meinte er nur: ah ja!
Und das wars dann auch schon ! Also mit Xenon durch den Tüv ohne Probleme!
Ich hatte allerdings alles für den schnellen Rückbau dabei! Dauer ja nur maximal 5 Minuten!
Grüsse aus Windach!
Off mit Verriegelung
@Arne: Nein ich habe kein Verbraucher an der Steckdose
@Rollo: Doch hab ich schon allerdings an der Batterie abgeklemmt
oder hast du ein Fun Audio System
ganz blöde Frage: Hast Du eventuell zeitweise einen "Stromfresser" an der Steckdose im linken Fach angeschlossen?
Gruß,
Arne
ich habe das Problem das bei mir nicht nachvollziehbar die Batterie leer ist.
Mal steht der Roller eine Woche und springt normal an und manchmal ist nach einer Nacht der Akku leer ...
Ich habe die FAS abgeklemmt die scheidet als Fehler aus.
Ich habe bei abgestellten Motor und abgezogenen Schlüssel einen fließenden Strom von 26mA. Ich denke mal das braucht die DWA.
Ladespannung habe ich gemessen und beträgt knapp über 14 Volt.
Wo kann ich noch suchen ?
Grüße
Sascha
ich bin ein regelmäßiger Forumsbesucher, der sehr viel mehr liest als schreibt, weil ich bei der C1 technisch lange nicht so den Durchblick habe, wie viele andere hier. Ich freue mich immer, wenn interessante sachbezogene Beiträge erscheinen. Ich erschrecke allerdings auch manchmal über die Umgangsformen, mit denen andere Forumsmitglieder Beiträge kommentieren.
Manchmal mag das daran liegen, dass sich die Diskutierenden persönlich sehr gut kennen und deshalb einen "Kumpel-Ton" anschlagen, den sie sich bei Fremden nicht erlauben würden - aber manchmal ufert das einfach zu weit aus, da hast Du sicher Recht!
Vielleicht hilft allein die Diskussion über diese besorgniserregende Entwicklung, dass sich manches "Heißblut" besinnt und sich zukünftig auf der perseonenbezogenen Ebene etwas zurück hält und sich wieder mehr der Sache, nämlich der Freude am C1-Fahren, zuwendet.
Deshalb finde ich es sehr gut, lieber Bob, dass Du in Deiner sympathischen niederländisch-sonnigen Art dieses Thema einmal separat als Thread auf den Tisch gebracht hast.
Viele Grüße aus dem sonnigen Freiburg.
zeheins
auch aus dem Tal der Wupper wünschen Dir - nachträglich - Dieter Bongs und ich
alles Liebe und Gute und Gesundheit zum Geburtstag.
Seit 1.12.2012 mach ich mir täglich mehr Gedanken über Umgangsformen als in die mehr als weiss-ich-wie-viel Jahre die ich hier schon angemeldet bin. Ich bin gespannt was euere Meinung ist...
Problem 1
Man fühlt sich zu oft nicht mehr unter C1Biker sondern unter Persönlichkeiten die sich streiten über Sachen die kaum noch mit die C1 und ihre Versorgung zu tun haben.
Problem 2
Normalerweise ist es die Arbeit von einen Administrator solches richtig und objektiv zu regisieren und überwachen aber es gibt Fälle dass gerade ein Administrator persönlich angegriffen wird oder angreift. (Sei vorsichtig mit ein Urteil denn um verstehen zu können was tatsächlich spielt(e) muss man eine Studie machen von mehrere Jahren und wenn man es versteht, ändert es am entstandene Situation noch immer nichts. Ein frischer 'Angriff' kann auch ein Reaktion sein...)
Folgen
Wer sich als Neuling im C1Biker Forum einfresst, Informtionssüchtig wie er/sie ist, trifft Diskussionen die nicht tatsächlich über das Thema handeln sondern sich auf Persönlichkeiten zuschneiden. Man verliert dadurch die Chance auf ein Heimgefühl, was jeder C1 Fahrer hier gerade gerne zugewünscht wird.
Wer sich als erfahrener Mitglied täglich oder mehrmals am Tag hier anmeldet, fühlt sich auch schneller unheimisch wenn sich wieder eine Diskussion entfaltet wie schon x-Fach zuvor.
Wann eingreifen/Signale?
Wenn ein Beitrag anfängt aus die Schienen zu laufen ist nicht immer klar. Zwei Beispiele:
a) wenn ein Beitrag sich entwickelt im Richtung persönlicher Streit statt einen themagerechte Standpunktenaustausch;
b) wenn 'alte Kühe aus dem Fluss geholt' werden, womit in die Niederlände gemeint sei 'Themen worüber wir genügend gestritten haben';
c) ...
Wie umgehen mit schadliche Umgangsformen?
Das ist wohl das schwierigste, denn man könnte schnell den Vorwurf bekommen die Meinungsfreiheit nicht zu respektieren oder sogar zu Zensurieren.
Es wäre eine Idee wenn es ein 'Mühltonne' oder 'Kühlschrank' gäbe im Forum: wenn mehrere Forummitglieder dazu bitten, soll es möglich sein ein bestimmte Beitrag oder mehrere Beiträge einfach zu löschen oder abkühlen zu lassen weil nur die Beteiligte an der Diskussion sich da anmelden können. Grösste Vorteil: die Informationswert und Atmosphäre von diesem Forum bleibt wie gehabt und damit sehr hilfreich.
Zum Schluss
Ich verstehe dass einige Leute Frust haben und auch das man sich gerne mal streitet. Ich bin aber der Meinung dass persönliche Streiten sich nicht auf diesem Forum abwickeln sollen. Ich hoffe, da lässt sich was entwickeln womit die Löschung von Mitglieder nicht nötig ist weil man bestimmte Beiträge rauskippen / isolieren kann. Ich habe vom Forumtechnik keine Ahnung also ob was machbar ist oder nicht... Am Ende ist es natürlich der Admin die sich dazu entscheiden muss ob was wie geändert wird.
Liebe Grüsse an euch alle und danke für euere Ideen die vielleicht helfen können was aus zu denken. Ich bitte euch nicht zu schreiben über Personen sondern über Prozessen.
Schönen Tag zugewünscht,
Bob
PS: Ich habe diese Beitrag rein positiv gemeint, wenn es anders ankommt bitte ich um Verzeihung...
Dann kann man erst entscheiden, was man macht.
Hat man schon mehrere Verpolungsdefekte gehabt, bzw. man ist "Strippenzieher", fällt natürlich die Entscheidung leichter:
Ganzer Kabelstrang oder Kabelstrang-Teilreparatur ???
In diesem Fall wurde die Teilreparatur entschieden, da es glücklicherweise sich nicht bis zum Plus-Anschlusspunkt durchgefressen hatte.
Achtung:
Jede Falschverpolung des Akkus hat andere Ausmasse und das muss eben Derjenige entscheiden, der den Defekt angeht.
Jede Falschverpolung des Akkus hat andere Ausmasse und das muss eben Derjenige entscheiden, der den Defekt angeht.
Dazu werden aus einem anderen Kabelbaum die Teile passend rausgeschnitten und ähnlich wie bei einer Knie-OP passend eingefügt.
Ich persönlich halte in beweglichen Teilen nichts vom Löten(Basteln)
Danach ist die sorgfältige Isolierung ...
wichtig !!!
mit Kabelbaumgewebeband und NICHTS Anderem
.....des Kabelbaums zu machen, die oft der elektrisch NICHT belastete Hobbyschrauber nicht so unbedingt beherrscht.
Basteleien rächen sich da schnell !!!
Ist das fertig, trennt man den defekten Limaregler komplett vom Kabelbaum und setzt den Akku provisorisch auf den KF vom Hinterrad. Danach schliesst man den Minus fest an und schaltet den Zündschlüssel und erst dann tickt man mit dem Plus auf den Pluspol des Akkus.
Entsteht dabei ein kleiner Funke, ist alles i.O. und man kann den Plus fest anschliessen.
Grosser Funke heisst, das da noch was faul ist.
Danach schaltet man den Zündschlüssel zurück und setzt einen neuen Limaregler ein.
Danach starten und die C1 sollte laufen
schön von dir zu hören, das du weiterhin hier mitmachen wirst. Ev. schon zur Sauerlandrundfahrt (Kraxeltour2013)?
Mit meiner Dusseligkeit habe ich den Lima-Regler zerstört. Vom Regler aus verschmolzen die beiden Plus-Kabel in Richtung Batterie auf einer Länge von ca. 20 cm, die Massekabel in Richtung Anlasser verschmolzen auf ca. 30 cm. Weitere Kabel waren nicht betroffen. Die verschmolzenen Stücke haben wir herausgetrennt und aus einem intakten Kabelbaum ersetzt. Dennoch vergingen für diese Aktion ca. 5 Std.
Ich hatte also eigentlich noch Glück im Unglück.
Auch ich bin gespannt was da so alles gewechselt / gelötet worden ist an deine Roller...
Herzliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
joachim: "schöner" erklärungsversuch, der mir mal wieder deinen charakter gezeigt hat.
wenn sogar klosleeper in seinem beitrag auf der ersten seite hierzu anmerkungen macht, dann sollte es vielleicht auch in deinem gehirn klick machen. mehrere private nachrichten zeigen mir dass es nicht nur ich allein bin, dem dein getue auf die nerven geht.
Die charakterlichen Fähigkeiten haben vollzogen und bis auf weiteres die Einstellung gewählt
"User gesperrt"
Damit liegt wieder mal ein China-Sack nun an der Erde mit seinen jetzt gezeigten ausserordentlichen charakterlichen Fähigkeiten in der Horizontalen
Man habe FERTIG !!
welche den "Wiederbeschaffungswert" bezahlen würde!
Kostet ca. 150€ / Jahr.
Was allein meine "Sturzbügel VORNE" zur Wiederbeschaffung kosten würden ...
oder ein Vollschaden des 200er-Motors ...
Denkt mal drüber nach (@ allgäublitz nur kurz
)FALL NICHT UM
Wilfried
Alles Gute Dirk zu deinem Geburtstag und viele schone kilometer.
Grusse aus Antwerpen Dirk
Versicherungsumfang:
2010 Vertrag geändert
schade die Woche ist vorbei.....
Bin mit einigen Problemen wieder zu hause angekommen....
1. Nahezu genau an der Sztelle, an der vor ein paar Jahren mein Polo den Geist aufgegeben hat, Motor aus, keine Leistung mehr...
Probelm: Ein Zündkerzenstecker war lose, Reservekanister vorsichtshalber inden Tank geschüttet, obwohl noch genug Sprit drin sein sollte (Tankuhr spinnt immer)...
Also weiter...
2. Bei Duisburg wieder Motor aus, rechts ran, Alle Stecker fest, aber das Auto sprang nicht mehr an...
ADAC verständigt und höre und staune tatsächlich Tank leer, Sprit aufgefüllt, lief wieder, also zu nächsten Tankstelle und voll tanken...
Muss nun prüfen wann ich wirklich zuletzt getankt hatte und ob mir in Gildehaus, neben einigen Biergläsern und einigen Sicherungsschrauben am Hänger auch Benzin abhanden gekommen ist....
... und das alles auf meinem Geburtstag.....
"Alles Gute"
delf aus Wesseling
ist das nur die Haftpflicht oder ist in dem Betrag von knapp 50 EUR auch eine Teilkasko (150 EUR) dabei?
schildere doch bitte mal was alles kaputt war.
War es ein großer Schaden im Kabelbaum?
Mußten viele Kabel gewechselt werden???
Noch eine Dankeschön an Joachim als Admin des Forums.
Möchte nicht wissen wieviel Geld und Zeit Joachim schon in das Forum gesteckt hat.
Gruß Andreas
Natürlich auch meinerseits alles, alles Gute zum Geburtstag.
Ich glaube, Du hattest wohl eine illustre Runde in Gildehaus.
Bis bald
auch von mir alles Gute zum Burzeltag, lass Dich ordentlich Feiern, Kurt aus CH
Die war wohl schon vor dem Malheur platt, sonst hätte ich ja gar nicht überbrücken müssen.
Danke an alle die mir mit guten Ratschlägen und Hilfsangeboten beigestanden haben.
Insbesondere sage ich aber
D A N K E
unserem Admin, der mit Sachverstand die Reparatur beim Schraubertreffen in Gildehaus erledigte.
Morgen kaufe ich die neue Batterie und dann kann ich wieder durch die Gegend knattern. Ich bin mir sicher, dann auch ganz bestimmt beim Anschließen auf die richtige Verpolung zu achten.
heute früh habe ich Dir noch die Hand gedrückt aber leider vergessen, Dir zum Geburtstag zu gratulieren.
Das möchte ich jetzt noch schnell nach holen!
Herzlichen Glückwunsch !!!
Die Allianz hat sich gemeldet. Ich habe lt. eurer Diskusion mit mehr gerechnet.
Mit SF3 und Beitragssatz 30% zahle ich bei der Allianz für meine C1 125 48,79 € für das nächste Jahr.
Ein Renter hatt nie Zeit,die sind immer im Stress.
Auch von mir von der Mosel
Herzliche Geburstagsgrüße.
Wäre gerne zum Schraubertreffen gekommen,
es ging nicht, mußte am Samstag Arbeiten.
Gisela
FraEtz:
nur als Plörre oder Abwaschwasser
allgaeublitz:
OT @variobob Kennst du Oettinger-Biere??
OT @variobob Kennst du Oettinger-Biere??
nur als Plörre oder Abwaschwasser
OT: Typisches Vorurteil!
Oettinger hat unheimlich viele verschiedene Sorten im Sortiment! Darunter gibt es Schlechte sowie auch Gute! Der Rest ist Geschmackssache!
@Variobob: Es gibt nicht nur Meister-Bier (auch wenn es meine persönliche Lieblings-Brauerei ist), unterwegs habe ich immer gerne Köstritzer Schwarzbier und Oettinger Weizen alkoholfrei dabei
und das gröste Schäufelchen hat immer noch der Admin. Wird echt Zeit das er ALLES sperrt.
@Klamabei
wie Du weist fahre ich Smart und der hat Kabel in Mercedesqualität verbaut und somit kenne ich mich mit "Kabel reparieren" recht gut aus und habe die passenden Ersatzteile & Werkzeuge (fast) immer am Mann.
Wenn Du Hilfe brauchst -> melden!
allgaeublitz:
OT @variobob Kennst du Oettinger-Biere??
OT @variobob Kennst du Oettinger-Biere??
nur als Plörre oder Abwaschwasser
Ik neem een dezer dagen contact met je op... mijn excuses dat mijn geheugen me in de steek liet. De eerste Nederlandse schraubertag is dan ook wel heeeeel lang geleden.
Wel leuk dat je je weer meldt... je hebt hem dus nog wel!
Groeten,
Bob
Gratuliere dir ganz herzlich aber leider nicht persönlich. Mach es gut! Wir sehen uns vielleicht bald wieder.
Herzliche Grüsse,
Bob
Doch mal eine Frage zu das Glas was den Smiley in dein Beitrag ständig wegtrinkt... Es sieht ziemlich dunkel aus, ist das nicht... Meister Bier?
Liebe Grüsse,
Bob
Roland
alles Gute zum Geburtstag. Einen schönen Tag in Gildehaus.
Auch von mir die herzlichsten Glueckwuensche zum
heutigen Geburtstag.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Auch von mir die besten Wünsche zu deinem heutigen Geburtstag!
Ihr seid ja schon seit Tagen am Feiern,da muß ich ja nicht noch extra erwähnen,daß du den Tag schön feiern sollst.
Gruß aus Burscheid
durch eine kurzfristige Absage wäre bei unserem
Treffen noch ein Einzelzimmer frei.
Wer Interesse hat kann sich gerne
bis Ende der Woche bei mir melden, da
Ich dann die Zimmerreservierung stornieren müsste.
Grüße!
Roland
herzlichen Glückwunsch aus Bünde.
alles Gute zu Deinem Geburtstag, weiterhin viel Gesundheit (mit weniger Qualmen), und immer eine knitterfreie Fahrt mit dem C1 wünschen Dir
Karin & Tom
fradre:
Der Webmaster ist schon arg grantig geworden!
Der Webmaster ist schon arg grantig geworden!
Natürlich ist unser Admin ein alter Grantler.....aber das mit großer Leidenschaft
Schliesslich haben wir alle unsere Macken und man soll auch Kritik üben dürfen (und Pfrotzeln gehört auch dazu). Dabei sollte man aber nicht vergessen dass unser Admin hier auch was aufgebaut hatte, hilfsbereit ist und normal keinen hängen laesst wenn jemand Probleme mit seinem C1 hat. Also Frieden!
"Streithähne" geht es jetzt wieder?? Wir sitzen doch alle im selben Boot. Macht ein Bier auf und seid friedlich...
Jau, und Joachim ist der Steuermann und wir sind die Leichtmatrosen!
Irgendwie aber hast Du Recht!
Der Webmaster ist schon arg grantig geworden!
.....mit all den vielen Leuten,die das wissen wollen?
Da hat ein C1 Besitzer ein technisches Problem und dann kommt Schlossermani mit seinem persönlichen Knatsch.
In einem anderen Beitrag habe ich schon von einem Kindergarten gesprochen.
Wir sollten alle sachlich bleiben, was besonders für Schlossermani gilt.
Wenn im Forum in den Beiträgen nur noch persönliche Angriffe gegen andere User im Forum gefahren werden, so wird sich das Forum in kürzester Zeit auflösen.
Auf die Beiträge, besonders von Schlossermani kann man verzichten die sind absolut entbehrlich für das Forum und helfen dem Betroffenen mit seinem technischen Problem nicht weiter.
Ich bleibe in meinen Beiträgen immer sachlich auf der technischen Ebene und erwarte das auch von den anderen Nutzern.
Sonst kann ich mir meine Beiträge im Forum auch sparen.
Hoffe,ihr habt mehr Glück mit dem Wetter.
Bin auf der Rückfahrt(war kurz mal "Tach" sagen mit dem Motorrad da)wieder voll in den Regen gekommen.
Ohne Regenzeug echt ätzend.
Zu Hause erstmal nen heissen Kaffee.
Ich gehe mal davon aus,daß ihr mit dem Kabelgedöns bei Klaus Erfolg hattet.
Und Johannes(Paris)hatte ja seit längerer Zeit auch mal wieder sein Maschinchen auf der Bühne.
Eis und Bier mußte ich diesmal auslassen(keine Zeit)und so richte ich mich halt auf das nächste Treffen ein.
Gruß aus Burscheid
Vielleicht kann er ja in dem dem Forum, das sich unter http://wwww.c1biker.info als freies anonymes Forum den Anschein gibt, bei angemeldeten Usern was werden, aber wie man bislang sieht, auch da kann er keinen Fuss fassen oder er ist der sogenannte "Pitter-Maulwurf".
Würde mich nicht wundern !!!!!
Es ist der erste User der vom ADMIN einfach freigestellt wird. Den Schlusspunkt überlass ich dem *Winkeleisenverdrahter* "schlossertmani"
Damit ist das Kapitel für mich beendet
FERTIG!!!
Montgolfiade 2013
Wilfried_BO:
und nun, Joachim, freu dich beim Schrauben, mit den Schraubern und Schraubenlassern ... und am Bei-Programm!
Wir werden sicher lesen, wie DIESER "Kabelbaum-Fall" ausgehen wird ...
Lasst SOnne ins Herz!
mach mehr die ganze Zeit
C
C
Wilfried
und nun, Joachim, freu dich beim Schrauben, mit den Schraubern und Schraubenlassern ... und am Bei-Programm!
Wir werden sicher lesen, wie DIESER "Kabelbaum-Fall" ausgehen wird ...
Lasst SOnne ins Herz!
mach mehr die ganze Zeit
C
C
Wilfried
Wir werden sicher lesen, wie DIESER "Kabelbaum-Fall" ausgehen wird ...
Lasst SOnne ins Herz!
Wilfried
Gruß Uli
joachim:
Als Winkeleisenverdrahter würd ich auch messen für zu lange halten und pauschal tauschen.
Wieviel Arbeit das ist, merkt man dann schon
Wer davon was versteht oder schon solche Defekte hautnah mitbekommen hat in solchen Fällen, kommt ohne messen aus und startet nach fachgerechter Reparatur den C1.
Fertig !!
heute so und morgen so:
ein gewiesser joachim hat in diesem beitrag hier geschrieben:
das einzigste was dann hilft ist den c1 zu strippen und einen neuen kabelbaum zu installieren
ja was denn nun? neuer kabelbaum super idee wenn von joachim, scheiss tipp wenn von schlossermani?
Als Winkeleisenverdrahter würd ich auch messen für zu lange halten und pauschal tauschen.
Wieviel Arbeit das ist, merkt man dann schon
Wer davon was versteht oder schon solche Defekte hautnah mitbekommen hat in solchen Fällen, kommt ohne messen aus und startet nach fachgerechter Reparatur den C1.
Fertig !!
heute so und morgen so:
ein gewiesser joachim hat in diesem beitrag hier geschrieben:
das einzigste was dann hilft ist den c1 zu strippen und einen neuen kabelbaum zu installieren
ja was denn nun? neuer kabelbaum super idee wenn von joachim, scheiss tipp wenn von schlossermani?
Fakt ist:
Das Datum dieser Aussage 12.05.09 00:29
Bis zu diesem Zeitpunkt hatte ich 2 Fälle und da war es soweit, das man den kompletten Kabelbaum wechseln musste
Darum stimmt auch die Aussage, das man sich den Schaden genau ansehen muss und dann entscheidet, was man macht.
Das fällt mir als „Strippenzieher“ & „Kurzschlussmonteur“ leichter, als als „Winkeleisenverdrahter“ der bis Dato so einen Schaden NUR vom „Hörensagen“ kennt und dazu dann natürlich detaillierte Ansagen machen kann
.
Ich nenn mich auch nicht mit einer Berufsbezeichnung im Forum, die Rück-Schlüsse direkt zulassen, wie z.B. Schlossermani oder C1-Spezialist oder Gutenbergtiteln „Prof.“.
Wer es trotzdem nutzt, muss auch mal mit Frotzeleien rechnen bei Beiträgen, wo man nur was vom Hörensagen kennt, anstatt bei jeder Gelegenheit ein ganzes Forum zu durchwühlen, „wo kann ich den HEBEL ANSETZEN“
Der NL-Beitrag unterschlägt man dann natürlich, weil man sonst keinen Hebel ansetzen kann und sich selbst widersprechen würde.
Gewissermassen normal für gewisse Klientel
Hatte natürlich seit Mai 2009 noch weitere Kabelbrände in Reparation und einen (NL) Mai 2011 detailliert beschrieben, wo man die Entscheidung treffen konnte als „Strippenzieher“ das mit einer Reparatur hinzubekommen, ohne einen Plan dazu nehmen zu müssen, oder aufwendige Messprotokolle zu erstellen, aber leider vergessen es ausführlich bekanntzugeben .
Darum sucht man immer früher, wo dann was anderes steht.
Bin ich aber gewohnt von einigen Leuten und geht mir am A...h vorbei, da ich auch bewusst Links gesetzt habe, wo was anderes drinstand und permanent dazu stehe, das da gesagt zu haben.
hier nochmal
Batterie falsch angeschlossen
Kabelbaumabsicherung beim C1
NL-Kabelbrand Analyse
Finde ich von deine Lösung auch so. Nicht für mich, denn ich eigentlich der dritte Italiener... 1,75 Meter und countdown läuft denn ich war Mal 1,76 Meter!
Ciao,
Bob
klasse.
Die Antwort auf deine Frage
Hat da ein Pygmäe Modell gesessen??
ist auf Youtube zurück zu sehen. Es war nicht einer, sondern zwei... Es gab ein Link in der Bertone Film über die Herstellung von unsere C1-en... mal sehen... muss es noch irgendwo gespeichert haben...Hier ist die richtige Antwort...
Ciao,
B:-)b
Joachim hat übrigens auch in ein Beitrag geschrieben dass nicht nur im Richtung Batterie das Schmelzprozes statt findet, sondern auch im Richtung Anlasser. Ich muss bestätigen was er schrieb:
'Aus dem Regler raus gehen Adern in Braun direkt zum Massepunkt am Anlasser.' Die können auch was mit bekommen. Also bloss mal nachsehen.
Schraubertag in Köln kann auch schön sein! Und nächster Woche: Raus geht Klaus!
Ciao,
Bob
also ich denke das kriegst Du hin! Ich drücke Dir jedenfalls die Daumen!
Und wenn alle Stricke reissen sollten....für die Frankentour stünde für Dich auch noch eine Ersatz-C1 von mir gerne zur Verfügung!
Ihr macht mir Hoffnung, doch noch an den bevorstehenden Touren wie Sauerlandkraxler und Frankentour teil nehmen zu können!
so ganz aufschlussreich ist das letze Bild leider noch nicht. Ich würde noch ein Stück des Gewebebands öffnen um sicher zu gehen dass die Schmelzung (besonders die der Massekabel) nicht weiter in den Kabelbaum mit erheblich geringeren Querschnitten eingedrungen ist. Wenn Du Glück hast ist da wenig passiert und brauchst Dich nur auf die Zuleitung zu konzentrieren!
Ich wünsche Dir viel Glück und Erfolg!
Zuerst prüfen ob im Kabelbaum ein Kurzschluß ist.
Limaregler abklemmen und statt Batterie eine 12V Netzteil mit Strombegrenzung anschließen.
So kann man ohne Risiko feststellen, ob ein Kurzschluß der Leitungen von der Batterie zum Limaregeler vorhanden ist.
Vermutlich sind nur die beiden Leitungen (vier Stück) verschmort. Andere Kabel im Kabelbaum dürften nicht betroffen sein.
So richtig geschmort, mit glühenden Kabeln hat es wohl zum Glück nicht.
Man sollte versuchen den Kabelbaum aufzuschneiden und neue Kabel von der Batterie zum Limaregler zu verlegen.
Mit etwas Glück spart man sich den kompletten Wechsel des Kabelbaumes.
Mit noch mehr Glück ist noch kein Kurzschluss im Kabelbaum.
Kauf dir zuerst eine Rolle schwartzes Gewebeband und lauf danach dem Kabelbaum entlang im Richtung Batterie und auch zu 30 Zentimeter in andere Richtungen. Beim schon vorhandenes Gewebeband am Kabelbaum heisst das: mit vorsicht das alte Gewebeband wegnehmen (ich benütze dazu ein Messer das sehr scharf ist und womit man gezielt arbeiten kann und Fingerspitzengefühl, wie du auch hast: durchfuhrgummi Generatordeckel.)
Vielleicht machst du das alles umsonst, aber auf Nummer sicher werde ich hier sicher gehen. In dieser Fall, laut Bilder, halte ich eine Ersatzkabelbaum für unnötig. Eher ein Lötgerät wird dir helfen. Und ein Torxschraubendreher in die Grösse 25! :-)
Viel Erfolg mit deine Reparatur!
Bob
Danke für dein Beitrag: mein Morgen fängt gut an! Ich glaube in Deutschland stimmt deine Aussage, weil ich nicht ahne dass BMW einstimmen wird mit der Einbau von ein Fremdmarkenmotor mit mehr Leistung.
Wenn ich mein Kunde anhöre soll eigentlich nur ein Honda SH 300 motor versucht werden. 27PS an die Kurbelwelle ist schon recht viel unterschied und ich halte es für zu viel. Wenn sich da was tut melde ich es. Ich ahne aber dass das Finanzamt ein Schloss auf diesem Projekt hängt.
Herzliche Grüsse,
Bob
Den komplett zu tauschen artet in viel Arbeit aus.
Natürlich ist es sinnvoller,den komplett zu tauschen.
Aber hier muß man abwegen(können).
Macht es Sinn,einzelne Drähte zu ersaetzen?
Dann allerdings muß man sich sicher sein,daß es sich nur um eben diese handelt.
Dazu brauchts tatsächlich auch eine gewisse Erfahrung/Einschätzungsgabe.
Die würde ich dem Schlossermanni aber durchaus auch zutrauen.
Übrigens bin ich auch sogenannter"Eisenverbieger",aber die Frotzeleien seitens "Strippenzieher" bin ich von der Arbeit gewohnt,beruhen auf Gegenseitgkeiten und tun mir nicht weh.
Sollten aber als solche erkennbar sein und keinesfalls beleidigend wirken.
Deshalb versuche ich in allen Foren,wo ich mich beteilige,immer sachlich zu bleiben,da man bei der Schreiberei die Gemütslage schlecht einschätzen kann und oft nicht erkennt,wie Kommentare gemeint sind.
So,jetzt fahre ich zur Arbeit und tausche mit unseren Elektrikern wieder "Nettigkeiten" aus.
Gruß aus Burscheid
Wieviel Arbeit das ist, merkt man dann schon
Wer davon was versteht oder schon solche Defekte hautnah mitbekommen hat in solchen Fällen, kommt ohne messen aus und startet nach fachgerechter Reparatur den C1.
Fertig !!
Waren auch schon Eis essen, Beweis Webcamaufnahme , leider zum Teil durch Baum verdeckt, morgen bringen wir eine Motorsäge mit:
Jetzt suche ich noch eine Möglichkeit, die Klemmschrauben zu bedecken.
Wahrscheinlich mit einem Stückchen schwarzen Polyrohr 1/2" das normal heute z.B. als Wasserrohr draussen in der Erde verlegt wird oder in der c1biker-Halle noch rumliegt .
Kosten ca. 0,028 Cent für ca 2,5cm Länge
Ich wünsche viel Freude bei der Reparatur mit gebrauchten Ersatzteilen geht das wunderbar.....nur Mut
Die sehen so aus:
Ich vermute, da kommt etwas Arbeit auf mich zu
Meine kurzgeschlossene C1 bringe ich mit. Mal sehen, was da so alles verkokelt ist.
Danke für Eure Tipps/Hilfe
Gruß
Philipp
ich habe mich immer geärgert, dass ich mich für eine richtige Sicht in den Spiegel
immer leicht bücken musste.
Mit dem hier beschriebenen Umbau wird der Spiegel um rd. 1 cm nach oben versetzt.
Die Einstellmöglichkeiten bleiben dabei alle erhalten.
An Material wird benötigt für beide Spiegel:
- Gewindestange 6 mm, Euro 3,50
- 2 x Sechskant-Gewindebolzen 6 mm x 80, Euro 3,00
- 4 x Sperrzahnmuttern 8 mm, Euro 1,50
- 4 x Unterlegscheiben 18 mm. Euro 0,30
- 2 x Sechskantmutter selbstsichernd 6 mm, Euro 0,10
Fotos
Jetzt suche ich noch eine Möglichkeit, die Klemmschrauben
zu bedecken. Ich denke an einen Schrumpfschlauch. Hat einer
von euch eine Idee?
Schwester wird 70zig, Mutter wird 92zig, am gleichen Tag wird Dirk ??.
Kann leider nicht kommen.
delf aus Wesseling
Wenn Du schon feststellst dass das Kabel erhärtert und Dein "Trick" zur momentanen Ruhe führt ist doch der Kabelbruch in Kürze zu erwarten. Ich haette jedenfalls keine Lust dass mir der C1 eine weite Distanz von daheim stehen bliebe!
in genau 5 Wochen sehen wir uns zu unserem 3. Herbsttreffen
in der Fränkischen Schweiz.
Wir freuen uns über die zahlreichen Anmeldungen.
Die Zimmer mit Frühstück sind gebucht!
Hier die Teilnehmerliste:
- Baldauf Ulrich
- Beierlein Klaus
- Bruder Bernhard
- Eiwanger Franz
- Eiwanger Lorenz
- Iske Hartmut
- Jung Susanne
- Kunz Alois
- Mühring Detlef
- Münch Willi
- Pütz Karin
- Pütz Thomas
- Riedel Joachim
- Sander Werner
- Seebach Hermann
- Trommelheinz
- Wollmer Heiko
- Wollmer Karin
- Zander Peter
- Ziegler Roland
Programm:
=========
Do 3.10.2013:
Nachmittags Ankunft der Teilnehmer im Berggasthof
Hötzelein in Regensberg (gehört zu Kunreuth/Ofr.)
Wir werden ab ca. 14 Uhr vor Ort sein.
Bitte fahrt im Dorf bis zum Ende der Straße (Sackgasse -steil bergab)zum Hotel (Parkhaus vorhanden!).
Abendessen beim Hötzelein.
Fr. 4.10.2013:
Abfahrt 8:30 Uhr
Tankstopp für alle nach ca.20 km.
Vormittags Tour Fränkische Schweiz "klassisch".
Landschaftlichen Höhepunkte und einige der schönsten Strecken.
Mittagessen im Brauereigasthof Hartmann in Würgau.
Nachmittags Fahrt nach Bamberg (Weltkulturerbestadt).
Dort "Kulinarische" Führung durch die Altstadt(geg. Unkostenbeitrag)
Am Spätnachmittag Rückfahrt zum Hötzelein nach Regensberg zum Abendessen.
Sa. 5.10.2013
Abfahrt 8:30 Uhr
Tankstopp nach 10 km
Vormittags Tour durch die südl. Fränkische Schweiz und das Pegnitztal in die Hersbrucker Schweiz.
Besichtigung Burgruine Lichtenegg (Aussicht!)
Weiterfahrt/Abstecher in die Oberpfalz zum Gasthof
"Goldener Stern" in Fürnried (seit fast 500 Jahren in Familienbesitz).
Mittagessen
Weiterfaht durch die Hersbrucker Schweiz.
Besuch des Motorradmuseums in Möchs (150 fahrbereite Oldtimer!)
Anschließend zurück durch die fränk. Schweiz nach Regensberg.
Abendessen beim Hötzelein und .....?
So 6.10.2013:
Frühstück und anschl. Heimfahrt der Teilnehmer
Wir wünschen allen Teilnehmern eine gute Anfahrt.
Rückfragen gerne über PN an Roland.
Tom und Roland
chrissi: Xenon und TÜV, also für mich bereists das zweite mal kein Problem gewesen,
War gestern auch bei der Dekra (das erste Mal ohne vorher auf H4 Licht zurück umgebaut zu haben). Der Prüfer schaute sehr intensiv auf den Scheinwerfer incl. dem "Standlichtbirnchen", welches eine weiße Hochleistungs- LED ist.
Frage: "Haben Sie da eine Kaltlichtbirne eingebaut? ... Aber kein Xenon?!" -bejaht-
"Schalten Sie mal auf Fernlicht um .... Ok, also eine 2Faden Kaltlichtbirne"
Ich sagte: Ja, die hat 6000 K(elvin), also Tageslicht, trägt enorm zur Sicherheit bei, da man besser gesehen wird und die Straße viel besser ausgeleuchtet wird.
Dann war es gut, Plakette dran.
Aber klar gesagt: Xenon ist nicht erlaubt! Aber eine "Kaltlichtlampe" geht immer
ich hoffe es kommen noch ein paar mehr!!!
das Vorbereitungsteam hat heute einen Biertisch-Tanke gebaut...
weitere Fotos
... das Finetuning kommt morgen mit Unterstüzung von Uli aus Bayern und Manolo aus Niedersachsen....
Na afwezigheid op mijn C1 van 1,5 jaar wil ik toch weer graag de moto van stal halen en de eerste sleuteldag een vervolg geven. Nu lees ik dat je voltijds een C! onderhouder bent geworden? Heb je nu een grotere schuur of een grotere keuken? Hoe kan ik het beste een afspraak voor groot onderhoud en revitalisatie met je maken?
Groeten,
Willem uit Aalsmeer
nach meinem Kurzurlaub wieder gut zu hause angekommen.
Es war mal wieder S P I T Z E
Vielen Dank an Euch Beiden für die Arbeit, die Ihr Euch gemacht hab.
Heinrich bringt es auf den Punkt, die nächste Tour wird nach dem Tide-Kalender geplant, ich möchte auch mal die Nordsee sehen
Werde weiter berichten.....
Heute hole ich den Roller nach Hause, der steht zur Zeit noch am Ort des Geschehens. Dann werde ich mal nachsehen, was alles verschmort ist.
Kann leider auch nicht bei den Schraubertagen dabei sein. Habe am Freitag noch einige Termine, die ich nicht verschieben kann.
Am Wochenende, habe ich einen Treff in Düsseldorf, den ich fast vergessen hätte. Somit ist ein Treffen mit Euch dieses Jahr nicht mehr möglich.
Werde aber zu den Schraubertagen im nächsten Frühjahr wieder dabei sein. Habt viel Spass und eine gute Zeit, bis zu unserem nächsten Wiedersehen.
MggvlG Hans Jürgen.
Limaregler ist zu 99,9% sicher nicht mehr weiter zu benützen. Es gibt da eine Diode drin die eigentlich wirkt wie ein Ventil: soll ein Kreislauf in nur eine bestimmter Richtung zulassen. Wenn + und - getauscht werden geht gerade dieses Teil der Limaregler hin (und wohl sofort!).
Wie von Joachim bebildet im 'Kabelbrand NL' sollst du dir auch die Mühe nehmen den Kabelbaum sehr gut an zu sehen. Die Verschmeltzung lauften bei so ein ähnlicher Fall bei einer meiner Kunden vom Regler im Richtung der Batterie aber wenn ich mich nicht irre auch vom Regler im Richtung der Limaanlage (die drei gelbe Drahte die du so schön abgedichtet hast beim Limadeckel ;-)
Eine bekannte Elektromeister :-) hat mir mal erklärt dass die Verschmeltzung immer in der Richtung der Batterie geht weil die (ungewünschte) Kreislauf sein Lauf haben muss... war auch so mit die C1 von mein Bruder wo ein kurzschluss in die Nähe von die ABS Pumpe entstand (Schleuderstelle Kabelbaum => Stahlleitung Bremsanlage). Ab diesem Punkt war alles verschmolzen bis zum Batterie, also rückwärts.
Viel Erfolg bei deine Reparatur!
Liebe Grüsse,
Bob
sind Kabel im Kabelbaum angeschmort???
Das Bordnetz ist normalerweise verpolungsfest, bis auf die Dioden, Tyristoren in dem Limaregler.
Steuergeräte sind immer Verpolungsfest, das verlangt der Hersteller schon bei deren Entwicklung.
Mein Vorschlag:
Batterie ausbauen und richtig voll laden.
Den Limaregeler mit Lima abklemmen, danach Batterie einbauen.
Beim Anschließen auf die Stromaufnahme achten, sollte kleiner 10mA sein.
Wenn soweit alles ok ist, dann müsste der Motor auch anspringen.
Weiterhin kommt es drauf an, ob es ein starker Akku war (umso stärker der Startakku, um so höher der Schaden in Abhängigkeit der Zeit der Falschpolung, der die Starthilfe geben sollte; denn es gibt keine Sicherung gegen Verpolung beim Fremdstarten beim C1 und die Stärke des Akku`s bestimmt den Schaden.
Die Sicherung sind da die Querschnitte die Plus und Minusadern, die den Widerstand (Strombegrenzung) darstellen, um ein abfackeln der C1 zu verhindern.
Macht sich dann bemerkbar, das einige Adern im Kabelbaum miteinander verschmelzen und im schlimmsten Fall es an zu rauchen und danach Feuer entsteht.
Da hilft nur eine gute Reparatur der defekten Adern oder der komplette Ersatz des Kabelbaums und der Limaregler sowieso.
Gibt es eine Hauptsicherung, die solche Blödheit absichert?
Kann man machen aber hält ja keiner für nötig.
Batterie falsch angeschlossen
Kabelbaumabsicherung beim C1
NL-Kabelbrand Analyse
Der fünfte C1 Kabelbrand steht in der Warteschleife .
4 laufen schon wieder ohne weiterte Kabelfehler
Oliver war nicht unterwegs, war schneller. Mit dem Ausfall der
Montgolfiade ist nun leider auch ein schöner Programmpunkt für
die diesjährige Sauerlandkraxeltour entfallen.
Dieses Ereignis hebe ich mir dann halt für die SKT 2014 oder
2015 auf
.Konsequenz: leichte Programmänderung
Für die Frühankömmlinge gilt der gleiche Treffpunkt.
Schaut mal dort: www.warsteiner-montgolfiade.com
(PC-Könner hätten hier einen Link gesetzt)
Ich freue mich trotzdem auf unsere Zusammenkunft!!!
habe gerade in den Nachrichten (WDR) gesehen, dass die Warsteiner Montgolfiade (Ballonglühen) für dieses Jahr abgesagt ist.
Freue mich aber trotzdem schon riesig auf die Tour!!!
Ich fuhr mit meiner C1 etwa 10 km zu Einkaufen. Als ich wieder aus dem Laden kam, wollte ich starten aber der Roller sprang nicht an, weil die Batterie leer war. Also habe ich kurzer Hand mein Frau angerufen und sie gebeten, das Starthilfekabel ein zu packen und mich ab zu holen. Mit meiner Frau erzählend, schloss ich das Überbrückungskabel an. Dabei habe ich dummerweise den Pluspol vom Auto an die Minusklemme am Roller angeschlossen. Es blitze kurz und dann waren alle Lampen aus. Die Batterie kochte wohl auch über, denn aus dem Überlaufschlauch trat Flüssigkeit aus.
Was muss ich nun alles prüfen bzw. welche Bauteile können nun zerstört sein? Gibt es eine Hauptsicherung, die solche Blödheit absichert?
Wer weiß was?!
Das Eis würde mich schon reizen(Bier natürlich auch).
Aber es passt bei mir einfach nicht an den nächsten beiden Wochenenden.
"Frau Mutti",wie Bob immer sagt,geht vor.
Wünsche euch viel Spaß und gutes Wetter.
Gruß aus Burscheid
Die angehangenen Bilder sind ein Teil des Sauerlandes in Bezug auf den Einladungstext (Berge, Dörfer und Talsperren). Bestimmt einigen bekannt.
everyday:
Hallo Dirk,
fährst du 2 Stunden bis zum Schwimmbad?
Hallo Dirk,
fährst du 2 Stunden bis zum Schwimmbad?
Nein ich bleibe2 Stunden ....
Lese gerade von deinem Geburtstag.
Dazu auch von mir die besten Glückwünsche.
EberhardTieck:
Parallel zur Blinkerlampe ist wo? Wo kann man das Teil anschliessen so dass es sowohl summt beim Links- aber auch Rechtsblinken?
Parallel zur Blinkerlampe ist wo? Wo kann man das Teil anschliessen so dass es sowohl summt beim Links- aber auch Rechtsblinken?
Hallo Eberhard,
ich habe es nicht ausprobiert aber meine Lösung sieht so aus. Die Dioden entkoppeln Blinker "Links/Rechts".
fährst du 2 Stunden bis zum Schwimmbad?
und WO bitte ist Treff am Freitag?
Vor-Freude Grüße aus BOchum
- na klaro, BO kommt vollzählig!
FALL NICHT UM
Wilfried
07.09.2013
leicht bewölkt
10 / 27 °C
0 mm
10% Risiko
... nun an die Arbeit .....
Aufgaben 1 - 9:
Halle aufräumen, aufräumen, aufräumen ....
Aufabe 10:
Bier einkaufen
Aufgabe 11:
Schwimbad erkunden, schon gestern erledigt
Achtung: Wer am Freitag mit ins Schwimmbad will, Abfahrt gegen 17:00 Uhr vom Grill (2 Stunden) danach Eis am Schlossplatz...
Nun aber los......
Bei den überarbeiteten Lagerungen(Hülse anpassen)im Vorderrad arbeite ich weiterhin mit den 83Nm und es gibt keinerlei Probleme.
Gruß aus Burscheid
). Es war ein tolles Wochenende. Herzlichen Dank! Diese Warnung ist nicht böse gemeint, sondern nur als kleiner Warnung.
Warum auch´!!!
Steht in dem PDF schon seit 2009 drin !
Obenstehendes ist nicht böse gemeint, sondern nur als kleine Warnung.
Warum auch´!!!
Steht in dem PDF schon seit 2009 drin !
De aanhanger is later bij de Tüv keuring alsnog goedgekeurd. Daarbij zal ie beslist wel een verlichting e.d. hebben gehad. Kenteken, neem ik aan, daarna ook.
Groeten,
Bob
Ich habe die Reparaturanleitung auch tatsächlich heruntergeladen und in dem Thread eine Anmerkung eingestellt weil es einer der erste Anleitungen war. Da gibt es zum Beispiel für der Mutter der Steckachse vom Vorderrad ein Nm-Angabe von 83. Das ist in spätere Versionen geändert weil es Probleme gibt wenn die starker als 30Nm (und Loctite) angezogen wird (ABS Funktion / Tacho-spinnerei).
Es gibt mindestens ein neuere Version wo auch die 200-er angegeben ist. Aber ob es mehrere Fehler gibt in diese erster Version ist mir nicht bekannt.
Obenstehendes ist nicht böse gemeint, sondern nur als kleine Warnung.
Liebe Grüsse,
Bob
Gerade wieder diesem Thread besucht und fand hier nach Anweisung von Schlossermanni die von Seichobob eingestellte Link zum Download von die Reparaturanleitung. Ich habe es auch mal kurz durchgenommen weil es ein altere und neuere Version gibt (vielleicht noch mehr als nur zwei Versionen, da bin ich mir nicht sicher...)
Aufgepast: Reparaturanleitung ist nicht die meist actuelle!
Die Version die man hieroben herunterladen kann ist von 1999 und jedenfalls falsch wenn es zu die Steckachse vom Vorderrad kommt. Da stehen 83 Nm angegeben. Und später kamm heraus dass das entdeutich zu viel ist. 30 Nm und Loctite genügen und mehr muss es auch nicht sein weil es dan zur Probleme kommt mit die Radlager im Vorderrad. Vielleicht sind auch noch andere Fehler drin, also aufgepasst...
Diese Warnung ist nicht böse gemeint, sondern nur als kleiner Warnung. Vielleicht hat jemand noch ein mehr aktuelle Version (dann ist warscheinlich auch die Rede von die 200-er).
Liebe Grüsse,
Bob
Wenn ich keine Ahnung mehr habe wo zu suchen, gibt es immer noch ein Werkstatthandbuch / Reparaturanleitung von BMW die man freilich herunterladen kann. Habe selber die Niederländische Version, aber auf Deutsch gibt es sie auch. Hat mir damals jedenfalls nichts gekostet...
Vielleicht gibt es diesere kostenlose Download auch noch immer auf Deutsch. Weiss leider nicht wo man die noch finden kann...
Liebe Grüsse,
Bob
Dein Filmtrailer auf YouTube hat mich auf den Geschmack gebracht.
Jetzt möchte ich auch das Hauptgericht!
Bitte eine DVD auch für mich! Danke für Deine Arbeit und Mühe.
das war gelungen. Alles Andere ist ja bereits gesagt worden. Ich genieße jetzt die Sonnentage auf Rügen. Bei der Sonne lässt es sich sehr gut aushalten . Bis bald bei der nächsten Tour.
Het kan dus best wel... zag alleen geen nummerbord achterop en ook geen stroomaansluitingsbedrading...
Hallo
und schon ist's wieder vorbei.
UND: SCHÖÖÖÖN WAR'S !!!
Ganz lieben Dank,Heinke und Thorsten
Uns hats super gut gefallen.
Wieder mal mit lieben Freunden eine schöne Zeit verbracht.
Bis bald wieder.
Liebe Grüße an alle.
Birgit,Johann
ich hoffe Deine C1 läuft wieder.
Den Neukauf des Sicherheitsgurtes für ca. 90 EUR beim Freundlichen war sicher die beste Entscheidung. Der Ersatzteilpreis von BMW ist fair, da kann man nichts sagen.
Durch den Selbsteinbau spart man auch eine Menge Geld und durch ein Neuteil hat man die nächsten Jahre mit diesem Gurt keine Probleme mehr.
Hättest auch ein Gammelteil günstig von mir bekommen können, aber ob Du damit glücklich geworden bist mag ich zu bezweifeln.
Durch ein Telefonat konnte ich Dir einen Umweg ersparen, da BMW-Motorrad-Frankfurt mittlerweile nach Dreieich-Sprendlingen umgezogen ist.
Gruß Andreas
Hab nun vor drei Wochen einen 200er C1 gekauft.
Kurz die Daten:
37.000km
2002 Bj.
1.Hand
Executive schwarz mit braunen Sitz
Griff- und Sitzheizung
Lautsprechersystem original
Radiovorbereitung
Windschott,- wird durch eine Scheibe ersetzt
Windabweiser vorne und seite
War drei Jahre abgemeldet, hab nun alle Flüssigkeiten und Öle gewechselt. Luft- und Ölfilter, Zündkerze, neue Griffe, neuer Riemen, Lack relativ kratzerfrei, Radlager liegen schon zuhause. Tüv habe ich neu machen müssen, war aber ohne jeden Mangel. Neues Topcase hab ich mir nun noch gekauft.
Bin bis jetzt echt zufrieden und hoffe natürlich das bleibt auch so!
Soll ich eigentlich die Steuerkette unbedingt wechseln? Ist ja schon sehr aufwendig und ich weiß nicht ob die schon gewechselt wurde da ich keine Rechnungen noch Checkheft habe.
So das mal als kleinen Ausblick!
Gruß Peter
war ein schönes aber anstrengendes Wochenende, danke danke.
haben die Fähre Glückstadt über die Elbe genommen und die restkilometer nach hause auch überstanden.
Gruss Dirk Seevetal.
ps es fehlt der Punkt k.L
Andreas7zw:
Was soll denn diese Vereinsmeierei im Forum.
Was soll denn diese Vereinsmeierei im Forum.
Diese Frage ist leider sehr berechtigt!
Andreas7zw:
Wir sind hier nicht im Kindergarten.
Wir sind hier nicht im Kindergarten.
Stimmt! Dort ist es nicht so schlimm!
Dennoch freut es einem wenn hier geholfen wird!
auch ich hänge mich hinten an, ein Exemplar für mich, ja?
Gruss vom "freundlichen" Kurt
Wir sind hier nicht im Kindergarten.
Danke Joachim und Detlef,
die Einblattversion ist kompakt und spitze.
Da stehen neben den Anzugsmomenten auch Füllmengen und Ventilspiel. Alles was der Schrauber wissen muss.
Gruß Andreas
super und unerwartet diese Nachricht. Auch wir Schweizer wären an diesem Film interessiert. Nimm einfach mit Manuela Kontakt auf sobald es definitiv wird.
Liebe Grüsse
Manuela, Christian, und Marcel (Loui)
schlossermani:
für manch einen hier scheint es schon ne unüberwindbare aufgabe zu sein, einfach ein paar beiträge zurück zu lesen um dann feststellen zu dürfen, dass da der böse schlossermani doch tatsächlich einen link zu baumiworld drin stehen hat.
für manch einen hier scheint es schon ne unüberwindbare aufgabe zu sein, einfach ein paar beiträge zurück zu lesen um dann feststellen zu dürfen, dass da der böse schlossermani doch tatsächlich einen link zu baumiworld drin stehen hat.
Wenn der Link auch tatsächlich da steht, es in deiner unnachahmlichen Art, oder überhaupt einen deiner Posts zu lesen ist wie in einen Hundehaufen zu treten, Weiter so!
Oder wie man bei euch sagt: Selig sind die Dummen
das scheint mir eine kopie der seite von baumiworld zu sein, die einfach in eine pdf datei umgewandelt wurde
Wenn dem so ist, als Pressesprecher, ist mir lieber ich schalte die erst mal wech, bis ich die Anderen beiden wiedergefunden hab.
vollzogen !!
.....wahrscheinlich wurden die auch von Ollis Seiten zuerst kopiert
Wie heisst das dann ??
"Der Rattenschwanz wird länger"
Gefunden !!!!!
2-Blatt-Version ......mit freien Zeilen für eigene Eintragungen
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/c1drehmomente_L1.pdf
1-Blatt-Version .....alles auf einen Blick !!!
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/c1drehmomente_L2.pdf
schlossermani:
das scheint mir eine kopie der seite von baumiworld zu sein, die einfach in eine pdf datei umgewandelt wurde
das scheint mir eine kopie der seite von baumiworld zu sein, die einfach in eine pdf datei umgewandelt wurde
... wirklich hilfreicher Hinweis .....
na und, Haupsache man hat die Drehmomente zur Hand. Du hättest dann eindach den Link zu der Seite einfügen können oder ??????
hier ein weiterer Link zu Ollis Technikseiten:
BMW C1 Drewhmomente (2 Seiten)
Hier als PDF BMW C1 Technik - Drehmomente (2 Seiten)
schlossermani:
das scheint mir eine kopie der seite von baumiworld zu sein, die einfach in eine pdf datei umgewandelt wurde
das scheint mir eine kopie der seite von baumiworld zu sein, die einfach in eine pdf datei umgewandelt wurde
Ja und.....selbst wenn???
Vielen Dank an Heinke und Torsten für die perfekte Orga und herzliche Aufnahme.
Tolles Wetter, ne tolle und interessante Tour, super Verpflegung und die Premiere vom Film Holland 2012 waren einfach Spitze. Dazu die netten C1-Kolleginnen und Kollegen, die auch meiner schwächelnden Batterie wieder auf die Sprünge geholfen haben.
Vielen Dank dafür
Ihr müsst ab sofort damit rechnen, dass wir wiederkommen
Angela & Peter
möchte auch eine.
habt nochmals recht vielen Dank für die Organisation der Tour und der Abende.
Es war wie immer sehr schön bei euch. Die Filme waren wieder spitze.
Auch wenn ich nicht so der Bier-Fan bin, aber das Wikinger-Blut war gut.
Ich zum Glück recht zeitig los gekommen, so dass ich insgesamt nur 5 Minuten im Stau stand und war 16:15 Uhr wohlbehalten aber müde zu Hause angekommen.
Ich bekunde hiermit schon Interesse am Film HOLLAND 2012.
Als langjähriger Fan von Deiner Filmarbeit bin ich natürlich an diesem stark interessiert.
Vielen Dank für Deine Mühe und schöne Grüße von
das sind insgesammt vier Seiten einer Tabelle.
Ich hatte immer die Tabelle mit nur einer Seite ausgedruckt.
Kannst Du bitte auch die Kompaktversion (1-Blatt-Version) verlinken.
Danke Gruß Andreas
Der Tipp mit dem K-Gummi ist gut, muss ich mir merken.
Irene und Dirk, habe ich in Glückstadt ihrem weiteren Schicksal überlassen und bin gut in heimatlichen Gefilden gelandet.
hiermit bedanke ich mich noch einmal für die tollen Tage. Es hat an nichts gefehlt und das Wetter hat auch mitgespielt.
Gruß Dieter und sein C 1
Hab ich damals bei meinem Moped gemacht. Hat top funktioniert ...
Gruss,
Alfred
etwa ein Jahr später wie bisher hatte gestern der Film
vom 12. Jahrestreffen in Holland seine Premiere.
Wer nun interesse an einer DVD-Version hat,
der möge sich bitte an mich wenden.
Bei ausreichendem Intersse würde ich mich dann
an die Arbeit machen.
Der Film hat eine Spiellänge von 115 min.
Einen Trailer könnt ihr auf meinem YouTube
Kanal: C1Cam sehen.
Euer C1-Cam
nun ist dieses Treffen auch schon wieder vorbei.
Bei bestem Wetter hatten wir eine wunderschöne
Tour um Eiderstedt herum.
Unsere C1nsen kommen doch schon in die Jahre.Wir hatten zwei defekte Batterien und einen Anlasser, die wir aber rechtzeitg zur Tour erneuern konnten.
Die abendlichen Filmvorführungen bei Flens und das Wikingerblut rundeten den Tag ab.
Bis zum nächsten mal
Euer C1-Cam
was, auch Du schon wieder ein Jahr älter, Wahnsinn wie die Zeit vergeht, etwas verspätet zwar Wünsche auch ich Dir alles Gute zum Burzeltag und weiterhin Gute Gesundheit!
vom CH-C1 Profi, dem "freundlichen" Kurt
Hab`s verpasst.
Nachträglich auch von mir die besten Glückwünsche zu deinem Geburtstag.
Bleib gesund und hab viel Spaß.
Gruß Detlef
arbeite jetzt seit Jahren mit der Drehmomenttabelle von Joachim.
Da gewöhnt man sich dran, die Tabelle war nach Gruppen gut geordnet. Jetzt ist die Tabelle verschwunden.
Joachim kann da bestimmt helfen.
Sonst müsste ich mich an eine andere Tabelle erst umgewöhnen.
Schönen Sonntag Gruß Andreas
Habe jetzt die neue Link zu Inseraten und Anzeigen in meinen Favoriten abgespeichert.
Auch von mir alles Gute zum B-Day.
Gruß Frank
Sah gerade dass es heute dein Geburtstag ist... Herzliche Glückwünsche aus die Niederlände!
Liebe Grüsse,
Bob
Bis denne,
Bob
www.c1biker.eu ist schon lange nicht mehr erreichbar. Joachim hat das alles auf seinen Server c1biker.dyndns.org verlagert. Anzeigen findest Du also unter http://c1biker.dyndns.org/c1anzeigen/index.php
als echter C1 Sammler habe ich noch jede Menge der Liste ausgedruckt rumliegen. Die sind aber schon reichlich mit öligen Fingerabdrücken versaut.
Deshalb wollte ich neue Listen ausdrucken.
Joachim kann da bestimmt weiterhelfen.
Auch diese Link funktioniert nicht mehr:
http://www.c1biker.eu/dirk/anzeigen/index.php
Das ergibt Arbeit für Joachim.
Vielen, vielen Dank
für all die Glückwünsche die ich über das
Forum, PN, Facebook und am Telefon bekommen hab.
Hat mich sehr gefreut, Dank an allen.
LG Frank
alias
syberman
wegen Urlaub leicht verzögert auch von mir alles Liebe
und Gute zum Geburtstag.
alles Gute für Dich, wenn auch verspätet.
Verzeih mir bitte, bitte.
Eine dieser Listen klebt seit vielen Jahren innen am Deckel meines Top-Case,eine zweite an der Wand meiner Garage.
Es sind die zum Schrauben wichtigsten Anzugsmomente und die sind aus der Reparaturanleitung zusammengesucht.
Notfalls kannst du sie dir dort selbst nochmal raussuchen und zusammenstellen.
Habe deine Mail-Adresse nicht,sonst hätte ich sie dir schicken können.
Gruß Detlef
aber den 31. September gibts ja nun wirklich nicht ;-)
und das sicherste Moped wird tagtäglich bewegt, aber bitte nicht mehr in den Alpen ;-) krächhhzzzzzzz !!!
Wilfried_BO:
ja, wer sich 5 Wochen Italien-Tour gönnt, der kann auch mit 'ner 1200 GS limited-fahren!
Pass8 auf die C1-Hindernisse bergauf ... vor allem die 125er!
FALL NICHT UM, Chrissi
(das sicherste Mopped der Welt lässt du ja daheim)
Wilfried
chrissi:
Ich komme diesesmal auch nicht dazu, da ich ab 25.August bis Samstag, den 31.September meine erste GROSSE 1200 GS Tour nach Italien absolviere....
Ich komme diesesmal auch nicht dazu, da ich ab 25.August bis Samstag, den 31.September meine erste GROSSE
1200 GS Tour nach Italien absolviere....ja, wer sich 5 Wochen Italien-Tour gönnt, der kann auch mit 'ner 1200 GS limited-fahren!
Pass8 auf die C1-Hindernisse bergauf ... vor allem die 125er!
FALL NICHT UM, Chrissi
(das sicherste Mopped der Welt lässt du ja daheim)
Wilfried
die Link zum runterladen der Drehmomente funktioniert nicht mehr.
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/c1drehmomente_L2.pdf
Wollte die Liste wieder mal ausdrucken aber es geht nichts.
chrissi:
Ich komme diesesmal auch nicht dazu, da ich ab 25.August bis Samstag, den 31.September meine erste GROSSE 1200 GS Tour nach Italien absolviere....
Ich komme diesesmal auch nicht dazu, da ich ab 25.August bis Samstag, den 31.September meine erste GROSSE
1200 GS Tour nach Italien absolviere....ja, wer sich 5 Wochen Italien-Tour gönnt, der kann auch mit 'ner 1200 GS limited-fahren!
Pass8 auf die C1-Hindernisse bergauf ... vor allem die 125er!
FALL NICHT UM, Chrissi
(das sicherste Mopped der Welt lässt du ja daheim)
Wilfried
1200 GS Tour nach Italien absolviere....Mit Melone
auf dem Kopf, aber auch mit Tempomat Allen Teilnehmern des Treffens ein entspanntes Beisammensein**
Scheisse icke auch vergessen ;-)ALLES JUUUTTEEEEEE Frankyyyyy, auf die Nächsten 45 :-D
Eberhard
Schließe mich den Vorschreibern an, aber ...... mit Zunge
Bis bald, gelle wird schon, ich bringe die Sonne sonst Samstag mit.Wir haben hier den ganzen Tag nur Sonne und die bleibt
auch bis zum Wochenende und laenger............
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Konnte mich aber beherrschen, am Wochenende ist schönes Wetter wichtiger
Ik vond dit filmpje terug op het internet. Een goedgekeurde oplossing (eingetragen). Het karretje schijnt enorm stabiel op de weg te liggen...
Testrit, later goedgekeurd...
Groetjes,
Bob
Alles Gute zu deinem Geburtstag wünscht dir
aus dem Süden
Alois
Das ,,Komitee 2014" schließt sich geschlossen allen
ausgesprochenen guten Wünschen zu Deinem Wiegenfweste
an.
alles Gute zum Schlüpftag! Lass' Dich ordentlich feiern.
Gekonnt ist gekonnt - Thomas !
Als PC-Laie kann ich auch hier nur wieder staunen, was alles
möglich ist.
Gute Idee mit Können verwirklicht wird immer gut.
Also: Gut gemacht!
Obwohl ich dich zwar nicht kenn wünsche ich Dir herzlichen Glückwunsch und alles Gute zum Geburtstag.
Gruß Sveni aus Berlin
Würd ja gerne mit dir anstoßen,aber so muß ich den Ramazotti eben alleine trinken.
Bin mir aber sicher,daß du nicht vor dem leeren Kühlschrank sitzt und dir auf diesen Tag auch ein Schlückchen genehmigt hast.
Gratulation zu deinem Feiertag und auf daß wir noch viel schöne gemeinsame Bierproben nehmen können.
Gruß aus Burscheid
gekonnt ist gekonnt - gut gemacht !!
Grüße von Werner
(Sälzerboy)
(vom Komitee 2014)
auch wieder ein Jährchen älter, wie schnell das geht.. dazu Wünsche ich Dir alles Gute, vor allem Gesundheit und mögen alle Deine Wünsche in Erfüllung gehen!!
Vom "freundlichen" CH-C1 Profi, Kurt
alles Gute zum Geburtstag.
delf aus Wesseling
vielen Dank für Deine Grüße aus der fränkischen Schweiz.
In gut 6 Wochen sehen wir uns ja schon bei unserem
Herbsttreffen.
Ich wünsch' Dir noch ne schöne Zeit und viel Spaß im
Frankenland.
Roland
Die allerbesten Glückwünsche zu Deinem Geburtstag sendet Dir
Roland aus Nürnberg.
Ich denke gern an die tolle Zeit in Frankreich zurück und freu'
mich schon, wenn's wieder mal klappt mit einer gemeinsamen Tour.
bin schon in Büsum und teste das Wetter.
24°C und blauer Himmel, hab es eingetütet und laß es am Wochenende wieder raus :-)
Herzlichen Glueckwunsch. Alles Gute und GUTE GESUNDHEIT !
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Und wieder Mal ein Jahr dazu... Mach weiter so!
Liebe Grüsse aus die Niederlände,
Bob und Sandra
vielen Dank für Deinen netten Gruß aus dem Frankenland! Ihr werdet Euch sicherlich im Gasthof Reichold niederlassen wo wir letztes Jahr schon deren Bier geniessen durften?
Weiterhin Gute Fahrt und vorallem schönes Wetter!
Glückwunsch zum B'day aus Köln!
Ick frei mir auf die Rückkehr im Oktober.
Bleibt senkrecht.
Gruß Peter
auch von uns alles erdenklich Gute und weiterhin sehr viel Gesundheit wünschen Dir Karin & Tom!
Bleib immer fröhlich und vorallem wie Du bist! Auf dass wir noch viele vergnügliche Jahrzehnte mit Dir erleben duerfen. Lass Dich jedenfalls heute feiern und von Deiner lieben Moni verwöhnen!
Wir trinken auf Dein Wohl!
wenn mein Kalender nicht lügt, dann ist es wieder mal soweit.
Also Glückwunsch zum Geburtstag bleib g`sund und eine schöne Feier.
Gruß
300Watt Bernd
im Grundsätzlichen sagst Du alles richtig. Nur berücksichttigt
Dein Bezug die Chronologie nicht. Das kannst Du nämlich als
,,Außenbeobachter" nicht wissen. Und das wollen wir hier auch
nicht ausbreiten. Aber es werden halt Eindrücke vermittelt.
Der Ton und die hinter Deinem Beitrag erkennbare gute Absicht
sind lobenswert! Dafür Dank.
mein lieber Scholli,!! Du hast aber sonst auch nicht viel zu tun,watt?
geht mir auch immer so
Richtiger Ansatz!!
allgaeublitz:
habe einen spartanischen C1. Kein ABS, keine Sitz- und Griffheizung, kein Radio, kein Cockpitlicht, keine Sonnenblende und keine Handyhalterung. Auf die "Fresse" gefallen bin ich noch nicht.........
habe einen spartanischen C1. Kein ABS, keine Sitz- und Griffheizung, kein Radio, kein Cockpitlicht, keine Sonnenblende und keine Handyhalterung. Auf die "Fresse" gefallen bin ich noch nicht.........
..... es ist immer irgendwann das erste Mal.
Repariert wird ab Montag.
Warum ist denn das ABS überhaupt ausgefallen?
Nehme an wegen dem Regenwetter
........aber anders gesehen kann ich einen Defekt oder einen Ausfall nicht voraussehen.
Wenn ich soweit bin
....ja dann kann ich richtig Kohle machen
was ist dem Roller passiert kann ich schon noch fahren
am Schrauberwochenende.
Gruß Uli
theoretisch ist das mit den "Füßen hinein" wohl jedem klar - dies aber auch gegen den eigenen Reflex umzusetzten ...
ALLE ACHTUNG
meine Sicherheitsgurte habe ich billig in der Bucht als Schnäppchen gekauft.
Wenn ein neuer Sicherheitsgurt 90 EUR kostet, dann lohnt der Einbau gebrauchter Teile, die auch noch sicherheitrelevant sind, nicht.
Hätte Dir den Alten auch geben können, das hat sich aber nun erledigt. Ein Neuteil ist allemahl besser.
Man weiß nie wie lange der Gebrauchte noch funktioniert hätte und dann wäre die Arbeit mit dem Einbau wieder angefallen.
Gruß Andreas
danke für den Tipp, die beiden Gurte gehen jetzt wieder.
Mit dem Gummihammer leicht auf das Blech geschlagen, während der Aufrollmechanismus auf dem Boden lag, so wie er normalerweise im Rahmen der C1 verschraubt ist und gut war.
Joachim weiß wo man draufhauen muss!!!
Klamabei:
Oh man Joachim,
Du bist ja nun wirklich ein sturer Hund!
Oh man Joachim,
Du bist ja nun wirklich ein sturer Hund!
Hi Klaus,
natürlich isser stur, ich wäre es auch. Warum?
Du hast sicher in der Sache vollkommen Recht, genau so wie Frank und Herm.
und Du triffst auch den richtigrn Ton. Hätten das alle getan wäre die Sache längst erledigt.
Menschenskinder, wir kennen uns doch lange genug, da muss man kein Psychologe sein um zu wissen , das Joachim, aber auch manch Anderer, nach dieser netten Bemerkung:
Tja....Alle Jahre wieder möchte man "angebettelt" und "gebauchpinselt" werden
Bye......Tom
Bye......Tom
auf stur schaltet.
Das war nicht nur total überzogen sondern auch völlig überflüssig.
Kein Mensch erwartet, daß solch eine Unterstellung irgend jemanden motiviert einer Bitte nach zu kommen, am wenigsten deren Urheber.
Du hast hast beim Sturz richtig reagiert, aber schade ist es trotzdem, dass es erst soweit kommen musste.
Vor allem dein Fußgelenk hat es dir verschont.
Das deine C1 ein paar Kratzer davongetragen hat, tut mir leid, so zerkratzt war auch meine Seitenverkleidung, bis ich sie beim Lackierer hatte, und man bis auf das fehlende Dekor rein gar nicht mehr von den tiefen Kratzern erkennt.
Der Vorbesitzer wollte mir beim Kauf weiß machen, dass meine C1 mal umgefallen wäre, aber das glaubte ich dem Vorbesitzer nicht, und sagte ihm, dass das ein Sturz aus höherer Geschwindigkeit gewesen sein muss.
Warum ist denn das ABS überhaupt ausgefallen?
Wieder einmal ist klar, dass ein ABS für die C1 von hoher Wichtigkeit ist.
Nicht wo Kunststoff ist.
Gleichzeitig muss das Teil in etwa in der Einbaulage sein, wie es auch eingebaut ist.
Der Grund ist das das Rückhaltesystem nach Einbaulage funtzt.
vergesst den Fotoapparat nicht,
Westerhever Leuchtfeuer ruft!!!
Und es ist bestes Wetter vorausgesagt.
Freu Freu Freu....
Kelli kommst auch super!
Gruß
C1-Cam
bitte genaue Anweisung wo man mit dem Hammer draufhauen muss, um den verklemmten Mechanismus zu lösen.
Kann Deine Tips sofort im Keller umsetzen.
holperige Strecke hilft da meistens wenig
..................
einen Schlag mit dem Hammer auf die Kassette kann da oft schon helfen, das sich das Teil so erschreckt, das alles wieder geht. habe wegen Dir im Keller einen Satz Sicherheitsgurte hervorgeholt. Beide waren ein E-Bay Schnäppchen.
Auch diese beiden Sicherheitsgurte sind im ausgebauten Zustand komplett aufgerollt und lassen sich nicht mehr ausziehen.
Die klemmen genauso. Da gibt es vielleicht einen Trick wie man den Gurtaufroller wieder gangbar machen kann.
Zerlegen und wieder zusammenbauen dürfte sehr schwierig sein.
Ein solches sicherheitrelevantes Teil sollte man nicht versuchen irgendwie zu flicken.
Diese aufrollbaren Gurtsysteme sind in jedem Auto auch verbaut und machen kaum Probleme.
Jetzt ist guter Rat aus dem Forum gefragt!!!
Gruß Andreas
Platz an der schönen Eisdiele.....
Man muß es nur oft genug üben.
Ein nicht ernst gemeinter Rat.
Wäre zu kostspielig.
Schön,daß es ohne schwere Blessuren abging.Den Fall hatte ich erst einmal(Gott sei Dank)und dabei habe ich natürlich versucht,die Kiste mit dem Fuss abzufangen.
Ergebnis:
Schwere Prellung im Fussgelenk.An dem Tag aber zum Glück Siefel angehabt,sonst wäre es sicher schlimmer gekommen.
Gruß aus Burscheid
leider kann ich diesesmal auch nicht dabei sein, weil ich in meinem Haus bis Mitte September einige umfangreiche Renovierungsarbeiten durchführen muss. Außerdem habe ich bisher noch nicht die Ursache für metallische Geräusche aus dem Antriebsbereich gefunden. Da fahre ich nicht so gerne große Strecken. Schade drum, dann eben im nächsten Jahr.
Allen die dabei sein werden wünsche ich ein angenehmes und erfolgreiches Wochenende mit viel Spaß, guten Gesprächen und einen guten Durst.
gut gemacht, dass hätte uns noch gefehlt, dass Du an den Schraubertagen im Rollstuhl gesessen hättest.....
Grüße Dirk
ich tippe auf den Leerlaufsteller. Habe ähnliche Erfahrung. Suche mal im Forum danach, da solltest Du fündig werden.
Also Glückwunsch dass Dir diesmal die Knochen heil geblieben sind!
hat jemand Erfahrungen, wenn sich der Sicherheitsgurt nicht mehr herausziehen lässt? Bei meinem rechten Gurt ist dieses Problem plötzlich aufgetreten. Alle Versuche, Sanftheit, Gewalt, C1 zur Seite neigen usw. bringen nichts. Bin dann mal mit Trick ohne Gurt über eine Holperstrecke gefahren, auch keine Verbesserung. Inzwischen habe ich ihn ausgebaut und hatte keine Chance, dass die Rolle sich dreht. Jetzt ist er wohl ganz hin, weil ich die Plastikdeckel aufgemacht habe. Zu reaprieren gibt es da wohl nichts.
Heute habe ich mit meiner Frau ALLES geklaert.Ich komme auch, allerdings erst am Samstag.Bis 9.00
Uhr werde ich dann versuchen in Schwesing zu sein.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
bin heut morgen bei Regenwetter losgefahren um 5:30 als nach 2km die ABS Lampen angingen.
Man weiss ja als C1 Fahrer das zwar die Bremsanlage voll funktionsfähig ist, aber eben das ABS funtzt dann nicht.
Bin dann an eine Strassenabzweigung fast so wie sonst herangefahren und hab dann moderat abgebremst aber es war ein glattes Teerstück (im nachhinein gesehen) kurz vor der Einmündung.
Da das ABS ja ausser Funktion war kam die Kiste ins rutschen weil die Bremse blockierte.
In dem Moment schoss mir durch den Kopf, das ich sowas vor 5Jahren mit den Füssen reflektionsartig abfangen wollte und dabei dann natürlich beim Fallen den Fuss unter den Schweller bekam.
Das sollte mir nicht nochmal passieren und hatte mir fest vorgenommen, wenn ich nochmal in so eine Situation komme, es einfach krachen zu lassen und die Füsse drinlassen .
Es hat geklappt !! ............Es hat geklappt !!
Drei Verkehrsteilnehmer haben sofort angehalten und fragten ob alles klar wäre.
Nachdem ich mich aus den Gurten geschält hatte, halfen die mir noch beim Aufrichten der C1.
Nichts abbekommen und nicht mal was an den Klamotten defekt, ausser eben Schürfungen an der C1
Hab dann noch den defekten Bumper und ein C1-Verkleidungsstückteil eingesammelt und es ging 50km weiter zur Arbeit.
Werd mir darauf gleich nach der Arbeitszeit einen genehmigen
Fazit aus der Sache:
Sch....s auf den Schaden an der C1. Man muss eben im Hirn den Schalter umlegen und einfach die Füsse drinlassen.
Is schwer aber mir ist es gelungen.
Dann passiert einem selber so gut wie nix
Sch....s auf den Schaden an der C1. Man muss eben im Hirn den Schalter umlegen und einfach die Füsse drinlassen.
Is schwer aber mir ist es gelungen.
Dann passiert einem selber so gut wie nix
Schadensfoto folgt noch.
Hab seit kurzen das Problem,dass der C1 wenn ich los fahren will,nicht richtig Gas annmimmt.Es nach kurzer Zeit läuft er normal.Aus dem Stand kommt er einfach nicht auf Touren.Problem war urplötzlich da.Wenn er kalt ist,ist das noch schlimmer,und brabelt nur vor sich hin.Optisch kann ich so nix erkennen,wenn ich von oben auf dem Motor schaue.
MFG
....den man einfach parallel zur Blinker-Lampe schalten kann. Ich fürchte nur dass diese Summer nicht gerade leise sind und dadurch Dein Umfeld, und irgendwann Dich selbst, nerven kann.
Habe sowas in meiner 200er Vespa ab Werk drin und ich wäre froh wenn das Teil endlich mal still wäre.
MfG Eberhard
Ich hoffe, Petrus meint es dann besser mit seinen C1-Freunden als in Revel-FR, ich freue mich jedenfalls jetzt schon auf das "saure Gurkenland"...lach, überdies, Gruss an Herm und der C1-Club Schweiz ist durch mich informiert, eine schöne Woche wünsche ich allen C1-Fans, ich habe einen 200er Patienten mit 31000 Km auf dem Bock, dem ist der Motor explodiert, so die Aussage des Kunden, die drei Kabel sammt Gummiabdichtung im Generatordeckel sind weggeflogen, hängen nur noch am Stecker, die Ventildeckeldichtung hat es aus dem Deckel an drei Orten herausgedrückt, bin gespannt, was mich da wieder für eine neue "C1-Krankheit" erwartet...
der "freundliche" CH-C1-Profi, Kurt
Du bist ja nun wirklich ein sturer Hund!
Was ist so schwierig, den Link vom Logo des Sauerlandtreffens (in der Spalte links) in die Überschrift zu übernehmen???
Mit Abschalten des alten Links ist niemandem geholfen!
Der war ja eh Schnee von gestern (obwohl es ein tolles Event in Frankreich war). Aber ich denke, alle warten auf Infos für das Treffen in 2014!!! Und die wird es wohl auf
http://www.c1-westfalen.de/
geben
Ich hatte diesen vorsichtig abgewischt, und wieder eingebaut.
Den Luftsammler hatte ich mit einem sauberen Lappen ausgewischt.
Jedoch glaube ich nicht, dass das viel bringt, und ich denke, dass dieser Temperatursensor wieder ruckzuck mit öl eingesaut ist.
Aber irgendwie gehört das Thema hier nicht hin - Entschuldigung!
die Tour durch Eidersteht wurde heute nocheinmal
abgefahren und verfeinert.
Lasst euch überaschen!
Die 28 Torten sind auch bestellt.
Gutes Wetter ebenso.
LG
C1-Cam
Ist dann leicht zu prüfen,indem man den Peilstab mal rausdreht und beschnuppert.
Den Peilstab sollte man ja sowieso öfters mal rausdrehen zwecks Ölstandskontrolle.
Aber Herr Schubert fährt ja schon länger C1 und da gehe ich mal davon aus,daß er dort gelegentlich auch nachschaut.
Sorry,sehe gerade,daß dieser Beitrag ja garnicht von Herrn Schubert ist.Tschuldigung!
Gruß aus Burscheid
Hauptsache alle Zacken Deiner Krone bleiben Dir erhalten bei Deiner Aktion! Hut ab!
und Ende
Nachtrag, das man nicht meint, man braucht mehr als ne viertel Stunde, um was zu schreiben:
Es kommt gut, das die sogenannten umfangreiche """"mehr als 30Min schreiben"""" Erklärung dazu klarstellt und dem nicht widersprochen wird, das es so gewesen war und ist.
allgaeublitz:
ich fahre mit dem Mäher natürlich über den Rasen. Autobahnen sind im Allgäu eben Mangelware......
ich fahre mit dem Mäher natürlich über den Rasen. Autobahnen sind im Allgäu eben Mangelware......
Macht Sinn.....da wächst ja auch kein Gras.....
Gedankenströme muss man nicht immer begreifen.
Kommt mir irgendwie bekannt .
Ein Link der nix bringt vorm 1.November
............was solls sind eben Gedankenströme
Wird mir noch mal in 30Minuten vornehmen, damit solche Ansagen kommen, das man für diese paar Zeilen die Zeit gebraucht hat.
nacheditieren nach mehr als 30 min.
Nee !!
Also sind der Benzingeruch und die Feuchte normal am Sensor?
Grüße aus Schwaben
Unter 3 Liter komme ich nur,wenn Gruppenfahrt angesagt ist und ich das Topcase mit dem Kaffee vor mit im Auge behalten muß.
Gruß aus Burscheid,wo ich bei der letzten Ausfahrt mal eben 10 Liter gebraucht habe,bei moderater Fahrweise.
Das allerdings verteilt auf 3 Zylinder.
Was sind da schon 4 Liter.
allgaeublitz:
Autobahn und Vollgas brauche ich nicht wirklich..... außer beim Elektrorasenmäher.
Autobahn und Vollgas brauche ich nicht wirklich..... außer beim Elektrorasenmäher.
Uiii....Du fährst mit Deinem Elektrorasenmäher über die Autobahn und dann auch noch mit Vollgas??? Gibts da auch ein Video drüber?
Das ist der Luftsammler,nicht Luftfilter. Der Luftsammler dient auch als Auffangbehälter für die Motorentlüftung,durch die auch ständig Ölnebel austritt und eben in diesem Sammler aufgefangen wird.
Benzin ist da eher unwarscheinlich.
Am unteren Ende des Sammlers(hinter dem Auspuff)hängt ein Schlauch mit einem Verschlußstopfen herunter. Der Stopfen sollte ab und zu mal entfernt und die eventuell angesammelte Pampe abgelassen werden.
Daß der Fühler recht lose drin sitzt,ist normal.
Er muß auch nicht dichten sondern nur die Lufttemperatur messen.
Gruß aus Burscheid
timer:
Komme leider selten trotz verhaltener Fahrweise unter 4 ltr/100 km.
C1 200
Komme leider selten trotz verhaltener Fahrweise unter 4 ltr/100 km.
C1 200
Wenn sich die Fahrt nur auf Kurzstrecken oder im Stadtbetrieb abspielt ist das völlig normal.
Es fällt einem oft schwer Deinen Gedankenströmen und Entscheidungen zu folgen und nachzuvollziehen .....
bitte mal das Teil Nr. 10 hier anschauen:
http://bmwteilekatalog.info/BMW/M/C1N/ohne/C1%20200%20%280192%29/ECE/2001/07/51723/13/13_0880
Dieser Sensor Nr. 10 ist immer benzinfeucht. Ist das normal? Er sitzt recht einfach herausziehbar in dem Luftfilter.
Es gibt im Alltag sonst keine Problem, Verbrauch ca 4ltr/100km.
Danke
C1 200
zie topic schijven versleten
Bij het vervangen van de schijven (wat ik waarschijnlijk niet bij de BMW dealer zal laten doen) zal ik gedetailleerde foto's maken van de achterklauw, veerplaatjes, pin, etc.
Tot over zo'n 5000 km
Maar hoorde ik jou nou 40 per schijf zeggen? Ik heb deze reparatie even uitgesteld vanwege de prijs die mij werd voorgeschoteld (en omdat ze niet voorradig waren en omdat het maar net onder de norm was en dus nog zeker veilig genoeg). De BMW schijf zou op 189 euro komen en de Brembo dus 20 euro minder PER SCHIJF. Dan zit je dus met de 7500 km beurt meteen tegen de 1000 euro aan. Ik dacht werkelijk dat ik in de maling werd genomen. Voor de auto was ik dat nog niet voor twee geventileerde exemplaren kwijt.
Kom hier zeker op terug want dat EBC klinkt mij als muziek in de oren.
Der Admin hat zur Präsentation eine eigene/andere
Vorstellung.
Vorstellung.
Der ADMIN hat keine eigene Vorstellung
Der Witz an der Sache ist, das alle Jahre wieder bei den Treffen eine eigene Site erstellt wurde, die nichts aber auch gar nichts mit bestehenden Siten zu tun hatte.
Ich habe nur das an HerO gemailt, das er mir doch einen direkten Link zu der Treffen-Site 2014 übermitteln solle.
DA es aber diese Site anscheinend erst ab dem 1.November gibt, kann sie dann auch erst dann verlinkt werden, so wie ich das verstehe.
Was bis jetzt korrekt immer bei diesen Treffen-Siten gehandhabt wurde, soll jetzt auf einmal anders laufen.
Irgendwie komische Einstellungen
Irgendwie komische Einstellungen
Dabei verschwinden diese Treffen-Siten meistens schon eher als 90Tage nach dem jeweiligen Jahrtestreffen vergangen sind in ** Schall und Rauch **.
Darum ist der direkte Link auch die Lösung bis jetzt gewesen.
Also was solls
Warten wir den 1.November ab, das der eigenständige Link kommt.
Wo man sich nicht anmelden kann, bringt KEIN Link was und min 300 Tage sind da jetzt noch an Wartezeit.
"Watt soll die Drockte"!
"angebettelt" und "gebauchpinselt"
Auf den Blödsinn geb ich keine Antwort
Auf den Blödsinn geb ich keine Antwort
Hete luchtföhn of beter: gasbrandertje. Met dat laatste niet te lang, want dan gaat de poedercoating eraan. Door gericht verwarming is de brander wel duidelijk de betere optie. De ratel met bit alvast op de bout zetten en enige druk uitoefenen. Op een gegeven moment merk je dat ie loskomt.
Pas op, het hele spul wordt heet... duh, maar toch.
Groeten,
Bob
ich war gestern auch bei TÜV.
Hatte einen Termin, der auch prompt eingehalten wurde; sonst wird es ja teuer für den TÜV:
Man hatte mir einen älteren Prüfer zugeteilt, der die C1 noch "kannte".
Es gab nichts zu beanstanden (Reifenkontrolle, Blinker, Abgase usw.) und nach 20 Minuten war ich auch die 57,00 EUR los und muss jetzt erst im Jahre 2015 wieder hin.
Mugel:
孔子说：
用你的拇指必须按
旅行方向指示灯不点击
来自上海的屋顶用红色摩托车的人的问候
孔子说：
用你的拇指必须按
旅行方向指示灯不点击
来自上海的屋顶用红色摩托车的人的问候
Übersetzt von Dirk:
Konfuzius sagte:
Verwenden Sie Ihren Daumen als Fahrtrichtungsanzeiger
nicht klicken
Vom Dach des Shanghai Menschen mit roten Motorrad Grüße
hier der Treffpunkt und die Uhrzeit fuer die Fahrt von Hamburg nach Bremerhaven:Buxtehuderstrasse 84, Hamburg (Autohaus Tobaben) um 7.30 Uhr
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
du solltest diesen Beitrag unter "C1 und Sparsamkeit" einstellen.
Wer weniger / nicht C1 fährt spart am meisten.
Frag den Blitz aus dem Allgäu!
Hätte ich übrigens von Klosleeper NICHT gedacht!
FALL NICHT UM
Wilfried
Nachdem seit einiger Zeit das Innenleben im Auspuff einer meiner C1en scheppernde Geräusche machte,habe ich gestern Abend einen anderen angebaut,den ich mal von Jahren bei Ebay geschossen hatte.
Heute morgen dann mit dem Roller losgefahren in Richtung Köln und nach nur 200Metern ein Gehupe hinter mir.
Nichts mehr gesehen wegen völligem Nebel hinter mir.
Erstmal geschockt gewesen und rechts ran.
Dann dämmerte es.
Der Auspuff stammte sicher aus einem Motorschaden,wo Öl in den Auspuff gelangt ist.
Da ich mir sicher war,daß der Motor in Ordnung ist,bin ich weiter gefahren.
Habe noch ca.4km die Umwelt eingenebelt und dann war gut.Das Öl im Auspuff schien nun vollkommen verbrannt worden zu sein.
Fazit:
Nicht immer ist es so,wie es scheint.
Ob der Kat was abbekommen hat,bleibt abzuwarten.
Notfalls wird für den Tüv zurückgerüstet.
Den anderen Auspuff werde ich ,wenn ich mal Zeit habe,öffnen und reparieren.
Gruß aus Burscheid,wo ich mich jetzt auf mein neues Spielzeug setze.Kommt auch aus Italien und hat 2 Zylinder mehr.
Vielen Dank an Alle die durch ihre Mails sowie Telefonate
die Trauer mit uns und der Familie von Hans- Juergen geteilt
haben.
An der Gedenkfeier nahmen 11 C1 Fahrer teil. Sie scheuten
auch z.T. sehr lange Anfahrtswege nicht . Auch hierfuer
vielen Dank.
Hans-Juergen, wir werden Dich nicht vergessen.
Hartwig
allgaeublitz:
sind das Kratzer im Lack??
sind das Kratzer im Lack??
Besser im Lack als im Kopf.....
Wir danken dir für diesen sehr hochwertigen und wissenschaftlich fundierten Beitrag.
用你的拇指必须按
旅行方向指示灯不点击
来自上海的屋顶用红色摩托车的人的问候
Google Translate helft aus: Click mich, komm du kannst's...
Herzliche Grüsse,
Bob
guckst du hier
http://translate.google.de/#zh-CN/de/%E4%BB%80%E4%B9%88%E6%8C%87%E6%A0%87%EF%BC%8C%E6%B4%9B%E8%90%A8%E5%A4%A7%E5%8F%94%EF%BC%9F%0A%E8%A1%A8%E7%A4%BA%E5%A6%82%E6%9E%9C%E7%94%B7%E4%BA%BA%E9%83%BD%E6%83%B3%E7%94%A8%E5%8F%AA%E6%98%AF%E8%A1%97%E5%A4%B4%EF%BC%81%0A%0A%E4%B8%8E%E5%B1%8B%E9%A1%B6%E7%94%A8%E7%BA%A2%E8%89%B2%E6%91%A9%E6%89%98%E8%BD%A6%E4%BB%8E%E8%AF%A5%E5%90%8D%E7%94%B7%E5%AD%90%E6%9D%A5%E8%87%AA%E4%B8%AD%E4%B8%9C%E7%8E%8B%E5%9B%BD%E7%9A%84%E9%97%AE%E5%80%99
(Schön dass sich der Mann mit dem roten Motorrad mit Dach aus dem Reich der Mitte wieder mal zu Wort meldet)
表示如果男人都想用只是街头！
与屋顶用红色摩托车从该名男子来自中东王国的问候
Welche Indikatoren Lothar Onkel?
Sagte, dass, wenn ein Mann wollte nur die Straße zu benutzen!
Und das Dach mit roten Motorrad aus des Mannes Grüße aus dem Reich der Mitte
Hat sich schon so eingespielt mit dem automatischen Drücken von Zeit zu Zeit.
Dann gibt es noch zwei grüne Lampen an der Tachoeinheit.
Die sind nicht für den Reifenluftdruck.
Gruß aus Burscheid
Variobob:
Habe irgendwo gelesen dass es ab 1.-4.-2014 ein C1-Blinker App geben soll.....
Habe irgendwo gelesen dass es ab 1.-4.-2014 ein C1-Blinker App geben soll.....
Bob....bist aber sehr früh dran!
Gruß nach Holland
vom bayerisch-schwäbischen C-1 Fan
(der nur Leberkäse mag)
B
B Vielleicht war das Angebot der Chinesen aus 2000 noch gültig?
las mal hier im Forum, dass die Freundlichen von der Zentrale in MUC NIE den "China-Schrott" als solchen anerkannt haben.
FALL NICHT UM
Wilfried
den anderen auf sein vergessenes Blinken aufmerksam zu machen.
Vor allem wenn einer dieser uns bekannten 'Pappenheimer' den Platz VOR mir fährt, woll H... ?! *lacht*
Wenn einer mit vergessenem linken Blinker HINTER einem fährt, halte ich die linke Hand raus - mit diesem auf- ab der Finger zum Daumen, natürlich für den LINKEN Blinker.
Da wäre es toll, wenn wer eine Lösung für die RECHTE Hand / den rechten Dauer-Blinker hätte
übrigens: wird im Alter schlimmer ... aber wir werden ja ALLE älter.
Fall nicht um
Wilfried
fahre jetzt seit 10 Jahren die 125er, mache dank des Forums vieles selbst und habe vor kurzem wieder ´mal dazugelernt:
Nach dem Wechsel der vorderen Bremsscheibe lief meine C1 zunächst wie immer, aber nach ca. 40 km leuchteten plötzlich während der Fahrt die beiden ABS-Lampen am Armaturenbrett und gleichzeitig fiel der Tacho aus.
Dank der vielen Beiträge habe ich den Abstand der ABS-Sensoren kontrolliert - und siehe da, vorn nur 0,20 statt der mindestens 0,30 mm.
Die beiden Imbusschrauben an der Vorderachse und die sehr fest angezogene Mutter der Vorderachse etwas gelöst und schon war ein Sensor-Abstand von 0,30 mm da. Alles wieder befestigt - die Mutter aber nicht ganz doll angezogen, da sie ja noch mit Schraubensicherungslack auf dem Achsgewinde festsitzt, sicherheitshalber auch die Sensorscheiben vorn und hinten noch mit Alkohol gereinigt - und nun läuft sie wieder ohne Fehl und Tadel!
Dank an´s Forum, ohne die Beiträge wäre ich nie auf die Idee gekommen, dass die Probleme des ausgefallenen Tachos und der leuchtenden ABS-Lampen die gleiche Ursache haben!
Euer C1Dieter
Ich hatte mal sowas an meine 50 Kubik Roller, aber war mir damals auch zu laut. Habe dann mit Klebeband ein Dämmungseffekt realisiert damit ich nicht so un-cool am Ampel stand.
Das Model war damals gleich und hat es gehalten obwohl es eigentlich nicht für 12v vorgesehen ist... es wird sowas warscheinlich auch starker geben.
Der Anschluss hatte ich damals am Relais gemacht. Mit ein bisschen Glück geht das bei eine C1 auch hinter der Rückenlehne...
Viel Erfolg zugewünscht,
Bob
In die Niederlände wird von einige Instead of Lead von Bardahl benützt. In Deutschland kann ich es im Internet nicht so schnell finden. Liqui Moly hat sowas auch.
V-Power werde ich selber nicht reinkippen weil die Hitze im Brennraum auch ohne V im Benzin schon schön gross ist. Daher auch bitte kein Oktan-booster. Die C1 wird vielleicht schon etwas pfiffiger laufen, man bezahlt dafür dann später noch mal eine Preis dafür: verschleiss am Zylinderkopf. Wenn du nur oder überwegend Bundesstrasse fährst wird das Risiko schon kleiner sein übrigens.
Groetjes aus Holland,
Bob
ich nutze seit 10 Jahren (meist) mit viel Freude meinen C1-Roller. In den ersten Jahren vorwiegend ins Büro (wie seinerzeit im Verkaufs-Prospekt in schönen Bildern dargestellt.) Seit meiner Pensionierung überwiegend für Einkäufe (ohne Parkplatzsuche) aber hin und wieder auch schon für längere Ausfahrten in die Alpen oder an den Gardasee.
Eine Schwäche konnte ich in all dieser Zeit nie ganz ablegen: Ich vergesse gelegentlich den Blinker zurückzustellen. Abhilfe hab ich versucht zu schaffen, mit zusätzlichen LED's zur Kontrolle. Im Zubehörhandel erhältliche Blinkersummer sind wohl in ihrer Lautstärke auf helmgeschützte Ohren ausgelegt. Mir waren sie zu zu nervig. Bei Ausfahrten mit meinem Sohn (Suzuki)half bisher immer das wohl bikerübliche Handzeichen von ihm (Zeigefinger und Daumen auf und zu). Falls jemand eine bessere und hilfreiche Lösung kennt, bin ich für Tips dankbar.
In die Niederlände scheint es, wie ich aus gesätzliche Dokumente verstanden habe, möglich zu sein ein Fremdmotor ein zu bauen. Es ist nicht so einfach als ich es jetzt vielleicht aussehen lass, aber Möglichkeiten sehe ich doch. Man darf in Holland ein Fremdmotor einbauen ohne komplett neue Zulassung wenn man grudsätzlich diese Punkte im Kopf hält:
- am Rahmen soll nichts geändert sein (kein Süd Afrika also ;-)
- der Herkunft von der Motor soll deutlich sein (Papieren);
- der Motor soll von ein in die EU zugelassen Roller herkömlich sein;
- die Kiste soll gut fahren und bremsen...
- es gibt keine Aussage zum Thema begrenzung der Leistungssteigerung (!) Man muss aber, wenn gefragt annehmlich machen dass die Kiste einen Zuwachs haben kann.
(Sind nicht alle Punkte und vielleicht auch nicht richtig übersätzt, aber ein Bild bekommt man schon...)
Und bei euch?
Dann habe ich gedacht: wie wird das in Deutschland sein? Heutemorgen dann mal angerufen beim Tüv-Süd weil die so eine nette Webseite habe mit auch eine schöne Liste was man so ändern darf an ein Motorrad mit oder ohne Eintragungspflicht. Von ein Motorumbau wurde da aber nicht geredet...
Ich wurde ganz nett informiert und so wie ich das verstehen habe, muss man in Deutschland mit so eine Gedanken folgendes beachten (meist wichtige sachen):
- BMW soll sich positiv äussern über eine eventuelle Leistungszuhnamhe wenn es zu Motoraufhängung und Kräfte auf dem Rahmen kommt;
- man muss mit Papieren sehen lassen können dass die geänderte Bremseinrichtung zurecht kommen wird mit die Kräfte;
- der Motor soll zurück zu führen sein auf ein zugelassenes Fahrzeug;
- Und noch einige kleinere Sachen...
Ich habe dann gefragt wie schwierig es sein wird um die Bremseinrichtung zugelassen zu bekommen wenn sie Teil ist vom kompletten Triebsatz von eine Vespa 250 GTS (ABS). Und dann hat der Tüv-ler doch ein bisschen fröhliher geantwortet dass das Problem dann weniger gross wäre.
Äh?
Wie ich es verstehe, ist es also nur möglich wenn BMW eine Aussage dazu macht ob unsere Zelle eine Leistungszuwachs haben kann. Das soll dann auch mit Chip Tuning so gilten, oder? Auch da gibt es eine Zuwachs (200-er von 18 PS => 21 PS) und kann, wie es scheint eingetragen werden... Eine Vespa 250 GTS bringt etwa 22 PS aber mit wesentlich weniger U/min.
Würde mich sehr interessieren ob einer von euch dazu mehr finden wird als ich. Die Idee war laut Tüv-ler bei ihm noch nicht bekannt...
Ich hoffe es ist mitlerweile klar dass ich nichts illegales machen möchte... Polizei, FBI, CIA, STASI und NSA sind mir egal, aber wie bei ihr schon lange bekannt: meine Frau Mutti liest auch mit!
Servus, auch an Tüv-Süd wo ich sehr freundlich geholfen wurde,
Bob
Torsten_Frahm:
mit anschließender Tortenschlacht
mit anschließender Tortenschlacht
Moin Torsten,
bringt man sich eine Torte mit, oder sind genügend zum Werfen da?
1. Nach wieviel km sollte ich das Ventilspiel nochmal überprüfen bzw. kann man das überhaupt an den gefahrenen km festmachen?
2. Was kann ich als Nichtfachmann tun, um möglichst lange unbeschadet fahren zu können? Benzinzusatz war schon ein Tipp. Was für einen Zusatz genau würdet Ihr empfehlen? Bringt es was, mehr Oktan zu tanken? Also die V-Power und sonstigen Angebote mit mehr als 95. Oder bringt das nichts und man sollte lieber nicht lange Vollgas fahren, keine Wheelies und so
? Okay, das waren etwas mehr als zwei Fragen. Ich bin leider noch nicht so weit, hier schlaue Antworten geben zu können. Das kommt hoffentlich noch.
Gruß
Harry
Besseres Licht ist immer sinnvoll.
Den damals empfohlenen Xenonanbieter finde ich nicht mehr.
Welcher wäre aufgrund der Brennergröße nun zu empfehlen ohne extrem viel an der Fassung zu entfernen.
Ich weiß es ist nicht erlaubt.
Jürgen
Ich habe diese Bilder von Überschwemmungen
Die MP3 aus dem Wasser!
Bald wird das Video des Treffen.
Etwa eine Stunde und fünfzehn Minuten!
Ich durfte mir in Berlin (Spandauer BMW Motoradwerk)einen Querschnitt des 600er Rollermotors ansehen.
Die Steuerkette ist fast identisch mit der Steuerkette der C1.
Unser aller Professor Dr.MM kam aus dem Kopfschütteln und schimpfen gar nicht mehr raus.
Schade ich dachte auch das BMW gelernt hat jedoch scheint die Devise
Billig ist besser,leider.
Mal sehen wann es die ersten Probleme damit gibt.
Gruß Christian
allgaeublitz:
Diese BMW Roller 650 und 700 sind der Beweis, daß nur schlechte Ware hergestellt wird.
Diese BMW Roller 650 und 700 sind der Beweis, daß nur schlechte Ware hergestellt wird.
Jau....besonders der 700er ist ganz besonders schlecht gelungen. Hut ab vor Deiner kompetenten Einschätzung!
Diese BMW Roller 650 und 700 sind der Beweis, daß nur schlechte Ware hergestellt wird.
Auch ich bin der Meinung man soll die C1 pflegen. Und von Illegalität habe ich nie geredet/geschrieben. Wenn ich sowas machen (lassen) würde, dann nur mit Strassenzulassung. Selber muss ich keine andere Motor drin haben, aber einige C1-Begeisterten kenne ich schon die da eine andere Meinung haben. Es ist auch auf Kundenanfrage dass ich meine Nachfrage hier einstelle.
Mein Ziel ist nicht jeder C1 um zu bauen / umbauen zu lassen... viel eher möchte ich für einige Leute untersuchen was die Möglichkeiten sind. Und danach muss berechnet werden was einen Umbau überhaupt kosten soll. Auch werde ich jeder dazu raten sein ausgebauter Orginalantrieb nach bester Art ein zu motten.
Liebe Grüsse,
Bob
hier der aktuelle Stand.
Teilnehmer/Innen bisher:
Angela & Peter
Frank
Pilot
Heifish
Dieter
Gerhard
Dirk
Irene
Johann & Birgit
Harald
Holger
Torsten & Heinke
Freitag der 23. August
ab 14.30 Uhr Begrüßung mit Kaffee und Kuchen.
17.30 Uhr Kleiner Bummel am Husumer Binnenhafen.
18.30 Uhr Abendessen im Husum Pub,mit Blick auf unsere C1sen.
20.30 Uhr gesellige C1-Gespräche bei Filmchen und Bierchen
im C1-Cam Home.
Samstag den 24. August
ab 9.00 Uhr Abfahrt zum Eidersperrwerk
11.30 Uhr Mittagessen in St.Peter Ording bei Gosch
15.00 Uhr Führung im Herrenhaus Hoyersworth mit anschließender Tortenschlacht
18.30 Uhr Grillen und Filmpremiere "C1-Holland 2012" mit open End
Sonntag 25. August
Verabschiedung.
Wir freuen uns!!!
Die Fachzeitschrift "Motorrad" hat in ihrem Testfuhrpark vor einiger Zeit auch den 600er BMW-Roller aufgenommen.
Bei dem gab es bereits nach einiger Zeit schon Probleme mit dem Antrieb(Variomatik).
Ein neues Fahrzeug,was störungsfrei funktionieret,wird es wohl nicht mehr geben.
Helmbefreiung sicher auch nicht mehr.Da würde ich drauf wetten.
Eher drückt man uns noch zusätzliche Airbags auf`s Auge.
Schon deshalb sollte man die C1en pflegen und nicht verbasteln oder durch wagemutige Aufforstung antriebsseitig in die Illegalität verbannen.
Gruß aus Burscheid
Deze:
Louis postordering Duitsland - klein
En deze:
Louis postordering Duitsland - groot
Zijn bij mij bekend via het Duitse forum. De kleinste versie zie je daar het meest. Motozoom heeft ze ook (zusterorganisatie) maar is dan waarschijnlijk wel duurder:
- Rekje klein, zwart bestelnummer: 70015005
- Rekje groot, zwart bestelnummer: 70015000
Chrome heeft een ander bestelnummer...
Let op: de chromeversie in ieder geval tegen roest beschermen. Tip van meerdere C1 eigenaren.
Let op 2: de boutjes zijn blijkbaar niet gangbaar. De lengte is schijnbaar aan de kleine kant en een gewone bout schijnt niet altijd te passen. Daarmee is niet gezegd dat je het ding maar niet moet kopen, maar wel dat je het even goed moet bekijken en dus 'voordenken'...
Groeten,
Bob
77.000 kilometer is niet slecht! Hulde, hulde!
Ik verkoop de bouw de EBC-schijven al jaren in, zonder problemen. Kosten: 40 euro per stuk. Hou er rekening mee dat het geen feestje is om ze zelf te vervangen als je het niet meteen goed doet: hierbij moeten per wiel 5 boutjes losgedraaid worden hetgeen alleen gegarandeerd succesvol verloopt als je de velg bij elk boutgat eerst tot zo'n 90 graden verhit. Doe je dit niet, riskeer je zeer grote kans op beschadiging van de kop en kan het grote boren beginnen. Don't ask, ik weet waar ik het over heb. Ik denk niet dat jouw dealer dergelijke schijven voor je monteert, indien dat echter wel het geval is, dan vooral hem laten doen! Het is misschien ook slim om gelijk de boutjes te vernieuwen...
Groetjes,
Bob
:-)
Bob
Ich würde mich keine Gedanken machen: der Rahmenhersteller hat hier nicht genügend mitgelesen... also umgefallen ;-) Konkurs gemacht.
Ich glaube nicht dass BMW sich im Rollerbereich noch oft mit was neues kommt. Und mit Dach? Nö...
Aber wenn ich mich irre, und glücklicherweise kann jeder das, dann werde ich bestimmt wieder so begeistert wie am Ende der Neunziger!
Viele Kurven zugewünscht,
Bob
Franks:
Villeicht liest auch jemand aus dem Hause BMW mit, und villeicht kommt mal einer auf die Idee, eine neue C1 300 zu konstruieren.
Aber dann bitte wieder ohne Helmpflicht.
Aber dann bitte nicht zu Preisen für die man auch ein hochwertiges Auto bekommt.
Villeicht liest auch jemand aus dem Hause BMW mit, und villeicht kommt mal einer auf die Idee, eine neue C1 300 zu konstruieren.
Aber dann bitte wieder ohne Helmpflicht.
Aber dann bitte nicht zu Preisen für die man auch ein hochwertiges Auto bekommt.
Darauf sagt die Mutter: "Aber das sind ja gleich 3 Wünsche auf einmal! Das geht nun wirklich nicht!"
Aber im Ernst....da hift Dir auch kein "Kinder-Überraschungsei" denn alle Deiner 3 Wünsche sind wohl leider Wunschträume! Wäre nur einer davon erfüllbar gäbe es wohl schon zumindest einen Nachfolger! So lässt leider selbst der C1-E auf sich weiterhin warten.
Franks:
Seit ca einem Jahr gibt es nun den BMW C600 Roller.
Das scheint wohl der größte Flopp gewesen zu sein, denn bisher sah ich keinen einzigen auf den Straßen.
Seit ca einem Jahr gibt es nun den BMW C600 Roller.
Das scheint wohl der größte Flopp gewesen zu sein, denn bisher sah ich keinen einzigen auf den Straßen.
Dann wohnst Du falsch.
Hier in Stuttgart kommen mir die Teile ständig in die Quere...
Aber dann bitte wieder ohne Helmpflicht.
Aber dann bitte nicht zu Preisen für die man auch ein hochwertiges Auto bekommt.
Seit ca einem Jahr gibt es nun den BMW C600 Roller.
Das scheint wohl der größte Flopp gewesen zu sein, denn bisher sah ich keinen einzigen auf den Straßen.
wir haben am zweiten Tag eine Tour gemacht
ich glaube die Große, wo wir an einer Stelle
nicht mehr weiter konnten, da die Straße
überflutet war. Ich habe mich rückwärts ins Wasser
rollen lassen und wurde von mehreren Mitfahrern
fotografiert. Leider habe ich bis heute kein Foto
davon entdecken können. Kann mir vieleicht jemand
der welche hat einige zusenden ???
Das wäre toll !!!
im Herbst gehts zum Dritten Termin, also fahre ich mit dem Brenner jetzt schon ca 4-4 1/2 Jahre durch die Landschaft, werde mir vielleicht bei einem der nächsten Rollertreffen meine silberne EXE auch noch umbauen...
Chrissi
GEFRAGT: Nein, weil er die Antwort schon vor der Frage gegeben
hat.
KORREKTHEIT: Damit hätte der Admin technisch kein Problem.
WARUM: Der Admin hat zur Präsentation eine eigene/andere
Vorstellung.
Ik heb zelf een motorongeluk mogen overleven en volgens getuige omdat ik los van de motor kwam voordat deze de auto raakte. Alles wat mijn helm een integraal maakte raakte daarbij beschadigt.
Volgens mij is het bij de C1 zaak dat je in de kooi blijft. Een helm helpt daar niet bij denk ik.
Variobob:
Ich möchte unbedingt die Lenkkarakteristik versuchen zu behalten. Wenn zum Beispiel die C1 hinten erhöht wird, dann wird man das bemerken: sie wird nerviger / unruhiger reagieren
Ich möchte unbedingt die Lenkkarakteristik versuchen zu behalten. Wenn zum Beispiel die C1 hinten erhöht wird, dann wird man das bemerken: sie wird nerviger / unruhiger reagieren
Das stimmt wohl, dafür wirst Du aber durch das Gefälle nach vorne und das ständige bergab fahren einiges an Sprit sparen. Außerdem kann man sich bei einem defekten Motor nach Hause rollen Lassen.
Nee Bob, ich finde die Anregung schon sehr interessant, nicht wegen mehr Leistung oder Top-Speed, aber jeder der öfter lange Strecken mit dem Schätzcen zurück legt, hat siche schon mal darüber nachgedacht. Ich benutze meinenen Jockel auf der Kurzstrecke nun gar nicht mehr. Ein Reise-C1 mit 250-400ccm, das wäre schon ein entspannteres Fahren.
Iemand met betere vertaalcapaciteiten een indruk of zelf ervaring met deze remschijven?
Ich glaube dass ich mein eigenes Motorschen nie abgeben würde, auch nicht wenn ich ein alternativ hätte. Noch immer sind die 125-er und 176-er die wir drin haben ein richtiger Kunststück von der Leistung her. 15 und 18 PS sind auch heute noch gute Werte und ich glaube dass eine C1 mit Orginalantrieb immer wertvoller sein wird als einer mit ein anderer Antrieb im Rahmen. Also behalte bitte dein 200-er Ersatzmotor, grösser wird das Angebot sicherlich nicht!
Herzliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
und BMW wird die letzten 200er Motoren im Schluss-Verkauf anbieten
sooooooooo ändern sich die Zeiten!
noch gilt: FALL NICHT UM
Wilfried
Die Steckachse sitzt oft sowohl in den Lagern fest als auch in den beiden Hülsen,die darüber gesteckt sind.
Spielt aber keine Rolle.
Du kannst sie nur wie beschrieben rauskloppen.
Was Frank meint,ist wieder eine andere Geschichte.
Diese Kunststoffbuchsen sitzen weiter vorne und gehören,wie er richtig schreibt, getauscht,wenn die ganze Schwinge seitlich wackelt/Spiel hat.
Die Steckachse nimmt man in der regel nur raus,wenn man den Motor ausbaut und dann gleich neue Lager einsetzen will.
Die sind fast immer defekt,was man beim Fahren aber nicht merkt,da dort nur eine kleine Drehbewegung stattfindet.
Sind übrigens die gleichen,wie im Vorderrad.
Gruß aus Burscheid
Ik werd gek van de gefluit van dat ding tijdens het rijden. Het was ook eigenlijk begonnen als grap want zoveel heb ik niet te vervoeren op dat ding.
Als ik nu iets extra's mee moet nemen gebruik ik een beanbag (kussen met droge bonen, erwten, of piepschuim bolletjes en anti slip hoes) die ik op de deksel bind zodat ik elk voorwerp stabiel op de koffer vast kan leggen/knopen.
Die richtige Antwort zum Thema Erfahrungen mit Fremdmotoren ist: bei mir keiner bekannt... Die Majesty-Motorisierung hat tatsächlich gefallen aber viel mehr würde dazu nicht geschrieben. Auf das Italienisches Forum gab es ausser die Bilder auch keine Erfahrungen...
In die Niederlände wird ein Umbau auch nicht 1, 2, 3 gemacht sein und zugelassen wird es auch nur dann wenn vieles sehr gründlich getestet und berechnet worden ist von die RDW, wie bei euch KBA.
Ich möchte unbedingt die Lenkkarakteristik versuchen zu behalten. Wenn zum Beispiel die C1 hinten erhöht wird, dann wird man das bemerken: sie wird nerviger / unruhiger reagieren. Sowas wäre mit ein grosses Rad schneller um die Ecke liegen als wie bei ein 12 oder 13 Zoll Hinterrad.
Ich habe die Frage übrigens auch im Italienisches und Englisches Forum eingestellt. So bald ich Zeit finde versuche ich es auch noch bei unsere französische Freunden.
Liebe Grüsse,
Bob
Minder super vond ik de prijs per schijf. De garage stelde me gerust met de mededeling dat de Brembo versie €20 scheelde.
Is er nog iemand met een echt geruststellende versie/prijs voor een paar remschijven?
Dank TÜV u.ä. ist das Thema in Dt. nicht ganz so einfach.
Ich meine das Teil, das Du in Deinem Beitrag Steckachse nennst. Das Rohr, das durch beide Lager gesteckt ist, lässt sich nicht durch die Lager durchschieben. (Nummer 19 im ETK für die Schwingenlagerung).
Sie können aber korrodieren und somit festsitzen.Allerdings nicht an den Lagern,sondern auf der Steckachse.
Da hilft nur wd40 oder ein anderes Kriechöl und dann mit einem passenden Dorn,der ziemlich genau den Außendurchmesser der Steckachse hat,mit ein paar beherzten Schlägen die Steckachse austreiben.
Eine Schraube,deren Kopf etwas kleiner als der Hülseninnendurchmesser,aber in etwa die Größe des Steckachseninnendurchmessers hat,tut es zur Not auch. Die kann man dann ins Loch stecken und mit einem kleineren Dorn auf den Schraubenkopf schlagen,falls man keinen passenden hat.
Anschließend alle Teile(Hülsen und Steckachse) gut ab/ausschmirgeln.Mit etwas Fett wieder einsetzen.
Vorher Lagersitze erwärmen für die neuen Lager und ggfs. die Lager mit Kältespray einsprühen.
Auch darauf achten,daß die Hülsen noch intakt sind.Gerade die rechte,lange Hülse zerbröselt gerne und macht sich von dannen.
Gruß aus Burscheid
an meinem C1 möchte ich die Rillenkugellager der Schwingenlagerung im Motorgehäuse ersetzen. Leider ist die Lagerhülse an den Lagerinnenringen festgerostet. Hat jemand einen Tipp wie ich das auseinander bekomme?
Vielen Dank
Grüsse
Bokeh
Klosleeper:
Hallo Jockel
Ich schrieb ja:
Als Notlösung kann man es versuchen!
Ich würde es selber nicht machen und auch bei keinem Anderen.
Hallo Jockel
Ich schrieb ja:
Als Notlösung kann man es versuchen!
Ich würde es selber nicht machen und auch bei keinem Anderen.
Jo Detlef,
darauf hätte ich auch meinen Kopf verwettet.
Wenn ich sehe,was bei uns auf dem Motorenprüfstand für ein Aufwand betrieben wird,um solche Sachen optimal zu gestalten,sind diese oder ähnliche Aktionen zu verneinen.
Da werden nagelneue Motoren neuester Generation(noch nicht auf dem Markt)reihenweise zu Klumpen gefahren,nur weil da ein Kolbenring oder Ventilsitz nicht optimal zum Motor passt.
Erst,wenn alles optimal zueinander passt,werden die Bestückungen mit dem Hersteller abgestimmt und der Motor kann in Serie gehen.
Da vergehen Wochen,in denen die Motoren rund um die Uhr laufen.
Ihr könnt sicher sein,daß jede noch so kleine Kante oder Kontur seinen Sinn hat.
Manchmal sind die nur unter der Lupe zu sehen und liegen im "Minuten-Bereich"(1Grad hat 60 Minuten).
Da werden nagelneue Motoren neuester Generation(noch nicht auf dem Markt)reihenweise zu Klumpen gefahren,nur weil da ein Kolbenring oder Ventilsitz nicht optimal zum Motor passt.
Erst,wenn alles optimal zueinander passt,werden die Bestückungen mit dem Hersteller abgestimmt und der Motor kann in Serie gehen.
Da vergehen Wochen,in denen die Motoren rund um die Uhr laufen.
Ihr könnt sicher sein,daß jede noch so kleine Kante oder Kontur seinen Sinn hat.
Manchmal sind die nur unter der Lupe zu sehen und liegen im "Minuten-Bereich"(1Grad hat 60 Minuten).
Beruhigend und ineressant zu lesen. Wird wohl auch beim C1-Motor so oder so ähnlich gelaufen sein. Leistung und Standfestigkeit ist ja nicht soo schlecht. Nur der Steuerketten-Prüfstamd, der muss wohl gerade kaputt gewesen sein.
bisher sind wir 15 Teilnehmer/Innen,
Einige stehen noch mit ? auf meiner Liste.
Wer hat noch Interesse ?
C1-Cam
http://www.c1-westfalen.de
Ich mach mal ein neues Thema zum Thema Motorumbau. Ist kein Witz sondern seriös gemeint. Schon länger und öfter bekomme ich die Frage von verschiedene C1-Fahrer ob es eine Möglichkeit gibt einen andere Motor in eine C1 ein zu bauen. Bis jetzt sind mir bekannt:
- Honda SH300 Motor;
- Aprilia Leonardo Motor;
- Yamaha Majesty Motor (eigentlich Jonway 300-er).
Bilder (ausser Leonardo-variante):
Honda SH300 eingebaut, irgendwo in Milan. Warscheinlich kein ABS...
Yamaha: hat länger gelaufen...
aber umbausatz notwendig und kein ABS/Einspritzung.
Ziel: Umbau mit Zulassung und natürlich gute Fahrdynamik, also
wer weiss von andere Versuche, bitte melden! Wer mitdenken möchte: aber gerne!
Liebe Grüsse,
Bob
Ich schrieb ja:
Als Notlösung kann man es versuchen!
Ich würde es selber nicht machen und auch bei keinem Anderen.
Wenn ich sehe,was bei uns auf dem Motorenprüfstand für ein Aufwand betrieben wird,um solche Sachen optimal zu gestalten,sind diese oder ähnliche Aktionen zu verneinen.
Da werden nagelneue Motoren neuester Generation(noch nicht auf dem Markt)reihenweise zu Klumpen gefahren,nur weil da ein Kolbenring oder Ventilsitz nicht optimal zum Motor passt.
Erst,wenn alles optimal zueinander passt,werden die Bestückungen mit dem Hersteller abgestimmt und der Motor kann in Serie gehen.
Da vergehen Wochen,in denen die Motoren rund um die Uhr laufen.
Ihr könnt sicher sein,daß jede noch so kleine Kante oder Kontur seinen Sinn hat.
Manchmal sind die nur unter der Lupe zu sehen und liegen im "Minuten-Bereich"(1Grad hat 60 Minuten).
Gruß aus Burscheid
Den Treffpunkt und die Uhrzeit teile ich noch mit.http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Klosleeper:
Hallo Leute
Manni und Jockel haben beide irgendwo Recht.
Um den Zylinderkopf nicht wegschmeissen zu müssen,wenn man an der kleinsten Tasse angelangt ist,könnte man die Ventile kürzen.
Dann aber unbedingt prüfen,ob die Härte noch vorhanden ist.
Hallo Leute
Manni und Jockel haben beide irgendwo Recht.
Um den Zylinderkopf nicht wegschmeissen zu müssen,wenn man an der kleinsten Tasse angelangt ist,könnte man die Ventile kürzen.
Dann aber unbedingt prüfen,ob die Härte noch vorhanden ist.
Hi Detlef,
wir haben uns doch eh lieb, aber eines reißt mich buchstäblich vom Hocker. Schlossermani und vielleicht noch dem Einen oder Anderen soll man den Rat zu solchenm Pfusch nicht krumm nehmeni und einfach was dazu schreiben. Aber daß Du, ein Verfechter der reinen Lehre, von dem ich schon Einiges gelernt habe, auch meinst man könne bei einem niedergeführten Zylinderkopf, und das ist er bei der Kleinsten Tasse, einfach für "weniger als 10 € " mal fix den Ventilschaft nachschleifen und gut ist, obwohl Du die gleichen Bedenken anführst wie ich, lässt mich glatt vom Glauben abfallen. Detlef nee.
Rechne einfach mal nach, bei deinem Stundenlohn, wie lange Du dafür Zeit hättest. Oder macht man das schon auf Automaten.
Das ist wie auf den Rost lackieren, auch das kann man machen, aber es ist Pfusch und nicht zu empfehlen.
Variobobs Verfahren, von dem ich schon hier gelesen hatte wäre
die Maßnahme der Wahl, wenn man den Kopf nicht wegwerfen will.
BOB:
Das Raum zwischen Ventilteller und Sitz lässt das Abgas nicht so effektiv durch wenn das Ventil sich zuvor zu weit in der Sitz eingehammert hat. Auch nicht wenn das Ventil gekurzt wird weil der Teller am selbem Punkt (tieferer Punkt in der Sitz) verbleibt. 'Weniger effektiv' heisst dass das Ventil von der Abgashitze zu lange erhizt bleibt und ein verbrenntes Ventil ist dann sehr viel schneller möglich.
Das Raum zwischen Ventilteller und Sitz lässt das Abgas nicht so effektiv durch wenn das Ventil sich zuvor zu weit in der Sitz eingehammert hat. Auch nicht wenn das Ventil gekurzt wird weil der Teller am selbem Punkt (tieferer Punkt in der Sitz) verbleibt. 'Weniger effektiv' heisst dass das Ventil von der Abgashitze zu lange erhizt bleibt und ein verbrenntes Ventil ist dann sehr viel schneller möglich.
Das wäre noch das kleinere Übel, wenn man weiß, das dabei ein Ventil gerne mal abreißt. Da heißt dann meist Motortotalschaden.
Schöne Sontag zugewünscht, auch an Jockel, wobei ich melde kann dass aus meine Suche auf 'Jockel' auch ein Hotel/Restaurant heraus kam mit eine 9,nochwas Bewertung... Nicht schlecht, oder... ;-))
Gefällt mir, aber ich hab den Namen 'Jockel' für mich ja selbst gewählt, weil ich meinen C1 so getauft habe, es eine Kurzform von Joachim ist und Wiki mit dem 'ungeschickten Menschen' vielleicht gar nicht sooo unrecht hat
Nichts für ungut und schönen Sonntag
Gruß
Franz
Danke und Gruß Franz
Besser wären natürlich neue Ventilsitze,wenn es die Möglichkeit gäbe.
Die gibt es, und schon lange auch. Wenn man eine gute Überholungsfirmen findet und damit leben kannst dass es was mehr als drei Groschen kostet, kann sich die Sitze neu machen lassen. Aus härteres Material und mit Garantie wenn da auch neue Ventile verwendet werden. Man kann nicht garantieren dass wiederverwendete Ventile nicht schon irgendwie eine Beschädigung haben... Ich habe dass schon öfter machen lassen und ohne Probleme, übrigens nachdem auch zuvor dass schon eine andere Firma erfolgreich für einer meiner Kunden gemacht hat.
Hier sieht man, leider aber ein bisschen verschmutzt, vier neue Ventilsitze eingebaut. Geht nicht geht also doch und damit wird in die Niederlände auch mit herum gefahren und einige schon mehr als anderthalbes Jahr... Ich war aber auch immer der Meinung dass es nicht möglich war, bis ein C1 Eigentümmer das nicht angenohmen hat und das Gegenteil prüfte in Zusammenarbeit mit ein Überholungsfirmen.
Danach habe ich zuerst mit eine ander Firmen versucht sachen serienmässig machen zu lassen, aber dann hat das erster Versuch nicht geklappt. Andere Adresse gesucht und gefunden. Seitdem: gut!
Normalerweise also:
Zylinderkopf bekommen neue Sitze und neue Ventildichtungen (kunststof Kappen) und Ventile. Die Ventile werden wenn nötig eingekürzt damit höchstens ein 3,05 Ventiltassen passt. Verschleiss ist sowieso ein weniger wichtiges Thema weil der Sitz um einiges härter ist wie das Orginal.
Wer sowas selber machen lassen will, soll damit rechnen dass die Zylinderkopf weiterhin keine Schaden haben soll. Wenn sie nicht flach ist, muss das zum Beispiel zuerst behoben werden.
@Schlossermani:
obwohl es laut deine Aussage möglich ist weiter zu fahren mit ein abgeschliffenes Ventil, werde ich damit zurückhaltend sein. Wenn die Oberfläche der Sitz eingeschlagen ist wird meistens Tassenmass 2,50 benötigt. Nicht das Ventil sondern der Sitz kann zu Probleme führen und wird dass auch sicherlich machen wenn ein C1-er zum beispiel regelmässig länger mit 100 km/H zur Arbeit fährt. Das Raum zwischen Ventilteller und Sitz lässt das Abgas nicht so effektiv durch wenn das Ventil sich zuvor zu weit in der Sitz eingehammert hat. Auch nicht wenn das Ventil gekurzt wird weil der Teller am selbem Punkt (tieferer Punkt in der Sitz) verbleibt. 'Weniger effektiv' heisst dass das Ventil von der Abgashitze zu lange erhizt bleibt und ein verbrenntes Ventil ist dann sehr viel schneller möglich.
Ich bin übrigens auch mal eine andere 'Lösung' entgegen gekommen:
Da hat ein frischer C1-Fahrer startschwierigkeiten nach knapp 800 Kilometer seit Besitzanfang. Auch die Höchstgeschwindigkeit war nicht wie gewünscht. Ventilspiel war i.O... doch mal weiter geguckt und Zylinderkopf abgenohmen. Was es zu sehen gab:
´..ein Ventil erneuert (kurz vor dem Verkauf) und erst beim nachmessen der Ventiltassenboden kam heraus dass der angegebener Mass nicht stimmte: von die 'INA 2,75' waren nur noch etwa 2,35 übrig! Der Verkaufer hat bei der Nachfrage natürlich nichts gewusst...
Schöne Sontag zugewünscht, auch an Jockel, wobei ich melde kann dass aus meine Suche auf 'Jockel' auch ein Hotel/Restaurant heraus kam mit eine 9,nochwas Bewertung... Nicht schlecht, oder... ;-))
Liebe Grüsse an alle!
Bob
Wo trifft man sich im Norden?
Gruß Dieter und sein C 1
Es ist daher ratsam,abund zu den festen Sitz dieser Schrauben zu prüfen oder ggfs.mit Loctide zu sichern.
Ich nutze jedesmal die Gelegenheit,wenn das Amarurenbrett mal ab ist,die Schrauben zu checken.
Auf keinen Fall mit Gewalt an den Hebeln ziehen,sollten die mal nicht so zu bewegen sein,wie gewohnt.
Dann bitte nachschauen,woran es liegt.
Gruß aus Burscheid
Manni und Jockel haben beide irgendwo Recht.
Um den Zylinderkopf nicht wegschmeissen zu müssen,wenn man an der kleinsten Tasse angelangt ist,könnte man die Ventile kürzen.
Dann aber unbedingt prüfen,ob die Härte noch vorhanden ist.
Aber:
Ist man an der kleisten Tasse angelangt,ist das ein Indiz,daß der Ventilsitz zu stark eingehämmert ist und somit nicht mehr die korrekte Kontur besitzt.
Diese ist für einen optimalen Strömungsverlauf und Wärmehaushalt entwickelt und ausgeklügelt geformt worden.
Ist die Form nicht mehr gegeben,kann es Probleme geben.
(Ventilsitze sind auch ein Produkt unserer Firma)
Mag sein,daß es bei dem Motor der C1 nicht so zum Tragen kommt.
Als Notlösung kann man es versuchen,geht ja um viel Geld.
Besser wären natürlich neue Ventilsitze,wenn es die Möglichkeit gäbe.
So,nun habt euch wieder lieb.
Gruß aus Burscheid
Die ganze Sache verkantet sich dann bei Bedienung und wenn es dann mit Gewalt gemacht wird, bricht der Haken ganz ab.
Das Teil Nr. 6 kostet mitlerweile über 20.-.€
Ne fummelige Sache das wieder richtig zusammen zu bekommen
schlossermani:
Übrigens hast du schon mal in Wikipedia als Begriff "jockel" eingegeben?
hier kommt folgendes suchergebnis:
Übrigens hast du schon mal in Wikipedia als Begriff "jockel" eingegeben?
hier kommt folgendes suchergebnis:
Vor allem in der Jugendsprache wird eine Person, die etwas Dummes getan oder gesagt hat, als (armer oder dummer) Jockel bezeichnet. Jockel ist auch die Bezeichnung für einen törichten, ungeschickten Menschen
Aber Mannerle,
wer wird denn gleich wieder ausfallend werden. Aber darauf ist bei dir ja Verlass. Lies doch im Wiki besser was über Motoren oder bemühe bitte die Boardsuche, evtl. kannst du dann etwas fundiertere Ratschläge verteilen und lernst ganz nebenher noch die Groß-und Kleinschreibung.
Seelig sind die Dummen, nur soll man ihnen eben nicht widersprechen,
schlossermani:
Hallo Harry,
lass dich nicht von Panikmache verrückt machen. Du brauchst dein Sparschwein nicht mästen.
Wenn du bei der kleinsten Ventiltasse angekommen bist, dann kann man für wenig Geld (ca. 10 Eur) das Ventil kürzen lassen.
Hallo Harry,
lass dich nicht von Panikmache verrückt machen. Du brauchst dein Sparschwein nicht mästen.
Wenn du bei der kleinsten Ventiltasse angekommen bist, dann kann man für wenig Geld (ca. 10 Eur) das Ventil kürzen lassen.
Mensch Manni,
da ist ja noch gar keiner drauf gekommen, Suuuper. Oder besser am Schleifbock oder vorsichtig mit der Flex die Nocckenwelle etwas Nachschleifen.
So 'n Schlosser ist eben doch 'n ganz Raffinierten.
Ideenreichen Sonntag noch, oder wie man bei Euch sagt:
Selig sind die Dummen
Edit. : Mal Spaß bei Seite, wer sich nicht so gut auskennt wie Manni, lieber nicht nachmachen. Der Ventilschaft dürfte erstens oberflächengehärtet sein, was sich nach dem Abschleifen nicht so ohne Weiteres wieder herstellen lässt, wäre evtl. dennoch machbar. Aber, das Ventilspiel verringert sich nicht, weil der schaft oben länger wird (und dann abgeschliffen werden muss) sondern weil sich der Ventilteller in den Sitz einhämmert und dann dort Nacharbeit fällig wird. Mancher Fachmann hält sogar Verformungen des Ventiltellers für möglich. Ist die kleinste Tasse erreicht, sollte der Zylinderkopf in den allermeisten Fällen getauscht, zu mindest saniert werden.
ich habe daqs gleiche Problem. Eine Inbusschraube hat sich gelöst, dadurch ist die Mechanik beschädigt worden (ein angeschweisstes Plättchen (ca. 1.2 x 1.2 cm ist abgebrochen)
Ich habe das notdürftig repariert (Mechanik wieder eingebaut und muss jetzt jedesmal die Arretierung mit einem Schraubendreher lösen. Ich habe leider nicht aufgepasst, von welchem Teil das Plättchen abgegangen ist.
Ich vermute entweder Arretierhebel (TN 46522336147) oder Kulissenhebel (TN 46522336037).
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0191&mospid=51722&btnr=46_0707&hg=46&fg=52
Ich möchte das Ganze deswegen nicht wieder zerlegen. Kann mir jemand sagen, an welchem Teil das Plättchen angeschweisst ist, damit ich das bestellen kann?
Vielen Dank
Franz
Ich werde hinfahren. Wer kommt mit ?http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
bin im Urlaub und werde wahrscheinlich nicht
kommen können.
willkommen im Club.
Ich bin der Meinung dass du problemlos ein Bleiersatz wie Instead-o-lead von Bardahl an dein Benzin hinzufuegen kannst. Ich habe mehrere Kunden die damit herum fahren: schuetzt Ventile und Sitze und von Nebeneffekte ist keine Rede.
Der Ventilverschleissmass wird tatsaechlich kleiner als ohne das Zeug. Bitte darauf achten dass ein Oktanbooster nicht zu empfehlen ist. Es gibt auch Produkte die beides haben. Werde ich eher nicht nehmen.
Herzliche Gruesse,
Bob
2.65 hatte ich meinem Schrauber auch vorgeschlagen, so rein rechnerisch. Er meinte dann aber, dass die Ventile sich noch einlaufen würden, sprich der Abstand würde etwas kleiner werden, so dass 2.60 dann der beste Wert sei. Da er sehr viel Erfahrung hat, habe ich die 2.60 Tasse geordert.
Gruß
Harry
Bei 10000km dürfte noch nicht viel im Argen sein.
Steuerkette wird noch für ca. 10000km reichen.Dann gleich die Wasserpumpe mitwechseln lassen.
Falls noch nicht gemacht,den Variatorriemen und das Ventilspiel prüfen.
Auch die vorderen Radlager können schon kaputt sein.
Nach Öl und Wasserstand schauen und das war`s auch schon.
Erst,wenn das Ding nicht richtig läuft,muß genauer geschaut werden.
In Bayern wird ab und zu mal ein Schraubertreffen abgehalten,was sich anbietet.Soll gut organisiert sein und Hilfe bekommt man da auf alle Fälle.
Einfach mal öfters im "at hoc"-Touren nachschauen.
Dort gibt es Hinweise darauf.
Gruß aus Burscheid
Da wäre eine 2.65er Tasse die richtige gewesen.0.3mm ist knapp über der oberen Toleranz.
Die kleinste Tasse ist 2.50.Hast also noch Zeit,bis der Kopf am Limit ist.
Das Maß 2.65 ist im üblichen Bereich.Deutet jetzt nicht auf übermäßigen Verschleiß hin.
Gruß aus Burscheid
ich habe mir zum Spass eine C1 gekauft und jetzt gibt es Fragen, Fragen, Fragen...
Netten Kontakt hatte ich schon per Mail mit Wilfried_BO (ich hoffe der Sitz ist gut angekommen), der mich auf folgende Idee brachte:
Wer weiß in meiner Nähe (PLZ 94234) eine Werkstatt, die mir für meine C1 Sicherheit in Form von Durchsicht und Kundendienst machen kann.
Evtl. gibt es ja User aus der Gegend, die mir einige Tipps geben können.
Da die C1 mit 10tkm sicherlich nicht immer gefahren wurde, deshalb möchte ich eine Art Check der wichtigen Dinge durchführen lassen.
Ich habe schon ein wenig gelesen und erhoffe mir einige Infos was alles sein muss. Steuerkette ist z.B. sehr wichtig, oder?
Danke schon mall im voraus.
Grüße auch Niederbayern
iScooter (Franz)
danke für den Hinweis. Das beruhigt.
@joachim
Der Wert des Ventilspiels wurde zwar nicht angegeben nach Einbau der 2.60 Tasse, was bei solch einer Geschichte von Interesse gewesen wäre;
Bei der 2.90er Tasse, die vorher drin war hatte ich weniger als 0.1 Spiel. Mit der 2.60er Tasse sind es jetzt 0.3 Spiel.
Also spar man schon für einen neuen ZYK; denn der wird wahrscheinlich beim nächsten Mal fällig sein
Das beunruhigt eher
Gruß
Harry
Der Leerlaufsteller scheint nur im Stand zu funktionieren. Wenn ich langsamer werde, dreht der Motor weiter ziemlich hoch. Erst wenn ich komplett stehe, geht er in den Leerlauf.
Das was Du da schreibst ist normal ab Software 8.0 und auch so gewollt. Dadurch bleibt der Variator immer auf Zug. Im anderen Fall wuerde er "auskuppeln". Du wuerdest z.B. bergab rollen und immer schneller werden. Wenn Du dann Gas gibst ... viel Spass beim Segeln !
Das ist also eine Art Sicherheits-Feature...
Gruss,
Alfred
Variobob:
Man kann also sagen: die C1 ist einfach zu hoch!
Man kann also sagen: die C1 ist einfach zu hoch!
Das könnte sein Bob,
die Niederländer, speziell in der Region Eindhoven
arbeiten daran.Studenten der Uni Eindhoven haben eine solarbetriebene, viersitzige Flunder, ein Kompromiss aus Optik u. Aerodynamic, entworfen und gebaut. Stella, so der Name , soll beim Wettbewerb World Solar Challenge starten, der etwa 3.000 Kilometer durchs australische Outback führt.
Stella, das seine Energie über Solarzellen auf dem Dach bezieht und in einem 15-kWh-Akku speichert, der für eine Reichweite von 600 bis 800 Kilometern reichen soll. Die Solarzellen auf dem Dach sind hier der Range-Extender und laden den Akku wieder auf, die Höchstgeschwindigkeit soll bei 120 km/h liegen. Wird mehr Energie erzeugt als das Auto braucht, kann das überschüssige Strom an ein Stromnetz zurückgegeben werden. Das Solar-Team Eindhoven will die niederländische Straßenzulassung für das Auto beantragen, um zu zeigen, dass das Fahrzeugkonzept alltagstauglich ist.
wenn man nur die Frontscheibe mit Wischer sieht und dann die rechte Handarmatur, könnte man meinen, es wär ein C1.
Super Arbeit, vor allem was Fahrleistungen und Verbrauchswerte angeht. Es muss eben nicht unbedingt elektrisch sein. An so etwas versucht sich seit über 10 Jahren VW erflglos, ein ähnliches Modell soll jezt in einer 250er Auflage fir mehr als 40 000€ gebaut werden, ist aber nicht halb so wirtschaftlich. Da wird wieder das alte und immer wieder neue Gejammer der Premium-Hersteller "geht nicht, unmöglich , können wir nicht, kann Niemand" usw. ad absurdum geführt. Inzwischen glaube ich, die können 's wirklich nicht.
Ich habe dann eine 2,60-er Tasse bestellt und nachdem die eingebaut war, sprang die C1 sofort an und blieb an.
Der Wert des Ventilspiels wurde zwar nicht angegeben nach Einbau der 2.60 Tasse, was bei solch einer Geschichte von Interesse gewesen wäre;
denn 2.60 Tasse heisst auch, das der Zylinderkopf kurz vorm Ende ist.
Also spar man schon für einen neuen ZYK; denn der wird wahrscheinlich beim nächsten Mal fällig sein Ich habe schon Mal zuvor ein Video eingestellt vom diesem Fahrzeug, aber jetzt gibt es noch eine besser wiedergabe von ein neuartige Messerschmidt. Der Erfinder/Hersteller hat sieben Jahre and diesem Fahrzeug gearbeitet und alles selber gebaut. Sein Ziel war ein niedriger Sprittverbrauch, guter Geschwindigkeit und zwei Personenbetrieb. Es darf deutlich sein das die Sicherheit wie in unserem Roller nicht auf dem selbem Nivo steht. Trotzdem hat er da was schönes entwickelt dass seit 2012 auch Zugelassen ist von der Holländische KBA. Ist also Versichert usw.
Wovon reden wir? Mal einige Highlights:
- 150 Kubik Honda Motorrollermotor;
- Zwei Räder von das erste Modell Fiat Panda;
- Teile von eine BMW C1 (vielleicht sieht ihr was er benützt hat!);
- Viel, sehr viel selber geschweisst usw und...
- Ziemlich viel Kunststoff verwendet (ebenfalls auch selber gemacht!).
Endergebniss:
- Sprittverbrauch: 55 Kilometer mit einem Liter Benzin;
- Höchstgeschwindigkeit: 130 KM/H.
Man kann also sagen: die C1 ist einfach zu hoch!
Viel Vergnügen beim ansehen, obwohl auf Holländisch. Wenn ihr was dazu wissen möchtet, gerne melden! Hier geht's zum Filmschen auf dein Tuba
Am Ende erzählt er übrigens: 'Wenn wir verzichten auf Klima, einige Sicherheitsmassnahme und Gerauschdämmungsmaterialen, können wir zusammen eine wesentliche Senkung der CO2 erreichen.' Gewicht und Höhe machen also das Unterschied.
Liebe Grüsse,
Bob
ich kann jetzt berichten, woran es lag. Hier aus dem Forum hatte ich zunächst vier Tipps:
1.) Kerzenstecker auf Funktion und richtigen Sitz prüfen!
2.) Einspritzventil auf Dichtheit prüfen!
3.) Leerlaufsteller prüfen/reinigen.
4.) Ventilspiel kontrollieren/lassen.
Den Tipps 1. bis 3. bin selbst nachgegangen. Tipp 4. bin ich gemeinsam mit dem Schrauber der Vespa-Werkstatt durchgegangen, und es war genau das. Ein Auslassventil hatte Null Spiel mehr, d. h. man kam nicht mal mit einem 0,1-er Blatt drunter. Der Tassenstößel hatte eine Stärke von 2,90. Ich habe dann eine 2,60-er Tasse bestellt und nachdem die eingebaut war, sprang die C1 sofort an und blieb an - auch im Leerlauf. Erwartungsgemäß war auch wieder Leistung da. Eine Felge hatte ich auch bei ebay ersteigert. Das Hinterrad läuft jetzt wieder rund.
Jetzt bin ich also erst mal sehr froh. Was bleibt, sind noch zwei Kleinigkeiten:
Der Leerlaufsteller scheint nur im Stand zu funktionieren. Wenn ich langsamer werde, dreht der Motor weiter ziemlich hoch. Erst wenn ich komplett stehe, geht er in den Leerlauf.
Durch die längere Rappelei haben sich irgendwo Teile gelockert. Es rappelt also immer noch ein wenig. Nur kann ich nicht genau ausmachen, wo. Ich vermute, irgendwo vorne unter der Verkleidung.
Aber das sind, wie gesagt Kleinigkeiten. Am Wochenende habe ich eine Tour in die Eifel unternommen, und das hat richtig Spaß gemacht.
Viele Grüße
Harry
kann an der Tour nicht teilnehmen weil ich mit meiner Frau eine Reisebustour gebucht habe.
MfG Bernd
Gibt es in Italien keinen TÜV, der das Ding demnächst stilllegt?
Auf der MS Nordertor ist leider belegt.
Ich werde was anderes Schönes am Binnenhafen für uns finden.
Für Samstag 15.00Uhr habe ich eine 45min.Führung im
Herrenhaus Hoyersworth mit anschließend Kaffee
und Torte gebucht.
Gruß
C1-Cam
rollo:
Hallo Frank,
erstmal Glückwunsch zur gelungenen Reparatur. Ist dir irgendein Ersatzteil- engpass bei deinen umfangreichen Arbeiten aufgefallen?
Hallo Frank,
erstmal Glückwunsch zur gelungenen Reparatur. Ist dir irgendein Ersatzteil- engpass bei deinen umfangreichen Arbeiten aufgefallen?
Nö, außer der oberen Gabelbrücke, auf die ich wegen einer Softwareumstellung im Zentrallager 1,5 Wochen warten musste, war der Rest am nächsten Tag verfügbar.
Franks:
Schade dass du keine Bilder von dieser Reperatur eigestellt hast.
Schade dass du keine Bilder von dieser Reperatur eigestellt hast.
Fotografieren mit schmutzigen Fingern ist nicht mein Ding. Mein Fotoapparat soll noch etwas halten und immer Handschuhe an und aus wird mit der Zeit auch lästig. Wenn mann sich mit dem Einsetzen von Lagern und Buchsen auskennt, ist das kein Hexenwerk.
Also Vorsicht mit solchen Investitionen
Ohne diese Eigenleistung hättest du garantiert richtig geblutet.
Schade dass du keine Bilder von dieser Reperatur eigestellt hast.
60tkm sind für so einen Roller auch kein Pappenstiel, aber wenn ich da an C1 Pirat denke.
Der hat sich auf meine Email nicht gemeldet.
Schade eigentlich, da solch ein Vielfahrer doch eine Bereicherung aller C1-Fahrer ist.
FraEtz:
Ich weiß nicht, was ihr habt. Ich mache mein Stron zwischenzeitlich selbst und sehe diese Entwicklung gegenwärtig eher entspannt.
^Ich weiß nicht, was ihr habt. Ich mache mein Stron zwischenzeitlich selbst und sehe diese Entwicklung gegenwärtig eher entspannt.
Hi Frank,
das ist das Beste was man tun kann. Nur mögen die großen 4 das gar nicht. So wird von der Marionettenregierung alles dagegen unternommen und eine Scheiß-Stimmung gemacht, wie ich es beschrieb, worauf die Einfältigen unter uns auch promt hereinfallen. Noch nicht gemerkt?? Aber das hat in dem Lande seit Kaisers Zeiten Tradition.
erstmal Glückwunsch zur gelungenen Reparatur. Ist dir irgendein Ersatzteil- engpass bei deinen umfangreichen Arbeiten aufgefallen?
Ich habe meine Telegabel heute wieder vom Freundlichen geholt. 3 AW's und das Kugelgelenk. Naja, was solls.
Die Dichtungen in der Telegabel waren schnell verbaut. Das Füllen der Holme mit der 100 ml Spritze erwies sich als sehr gut. Dann den ganzen Spittel zusammenbauen und mit Drehmoment anziehen.
Armaturenbrett noch drauf, das war noch ab von der Reparatur der oberen Gabelbrücke, und los ging es. Das dachte ich zumindest. Jedoch blieb das Armaturenbrett dunkel. Also wieder das Armaturenbrett abgebaut und die Steckkontakte am blauen Stecker mit der Allzweckwaffe "Kontakt 60" behandelt. Somit hatte der Stecker seinen Widerstand aufgegeben und es funktionierte alles wie gewohnt.
Erste Runde gedreht, mit dem Ergebnis: alles dicht und nichts wackelt. Für die Teile der Telegabel und der 3 AW's für das Kugelgelenk habe ich 680 Teuronen an den Freundlichen abgedrückt. Nun sollte die Telegabel wieder 60000 km halten.
Der hat den Schuss nich gehört und rechnet noch mit Pfennigen.
..............da scheint der Ballen Stroh sich im Hirn schon ganz schön breit gemacht zu haben.
Also ne hohle Nuss
IIIiiiIII
Mir scheint,wenn der Begriff"Nörgler" zutrifft,dann auf dich.
Denk doch mal positiv!
Nicht alles ist schlecht,auch nicht von BMW.
Bisher hast du nur an allem was auszusetzen gehabt.
Trink dir mal nen ordentliches Bier und lese ein Witzbuch.
Wirst sehen,dann sieht die Welt gleich anders aus.
Wir stehen auf gute Laune,gutes Essen,schöne Ausfahrten und gelegentlich einige auch auf Schrauberei.
Wer nichts machen will und völlig unbeschwert den Tag verbringen will,hat später genug Zeit dafür.Dann nämlich,wenn er die Wohnung ohne Fenster bezieht.
Gruß aus Burscheid
ik denk dat je er inderdaad ook licht op zal mogen fröbelen . zelfs een fietsdrager mag al geke(n)te(k)end achterop.
en dat taaie spul.. ik heb gekozen voor 2 componentenlijm maar misschien vind je nog iets beters.
Die Erinnerung ist ein Fenster
durch das ich Dich sehen kann, wann immer ich will.
In Stiller Trauer Klaus
Is het dan verplicht extra lichten en een nummerbord er op te zetten?
Zal haast wel, maar weet niet wat de eisen zijn bij zo'n klein bakje... Maximaal 30 tot 40 kilometer per uur dacht ik dan maar...
Hier een foto:
Ik had geen idee dat die dingen hol waren aan de onderkant...
nou zal ik eens kijken...
Dat idee van jou is best een goeie... en dan vol met iets wat erg hard word...hard en taai.
Trouwens... vraagje... had jij er al scheurtjes inzitten... als ik zo kijk lijkt dat zo??
Maar reuze bedank, joh... :-)
Dit is het maximale wat er voorlopig op komt... een schilderskist... die aanhangwagen/bak is voorlopig een grapje..
Foto:
Das hätte heute wohl eher Abnehmer.
laut Joachim kann man in der vorgenannten Pension keine Zimmer mehr mieten .....
Wer noch eine Unterkunft braucht, bitte per PN an Joachim wenden....
.... bisher nur wenig Anmeldungen, nicht schlimm, gibst eben mehr Alohol für die Anwesenden.....
allgaeublitz:
Sehr eindrucksvoll.....jetzt zahlen wir ja z. B. 68 Pfennige für 1 KW Strom. Ökoabgabe und so weiter und so weiter, wofür???
Sehr eindrucksvoll.....jetzt zahlen wir ja z. B. 68 Pfennige für 1 KW Strom. Ökoabgabe und so weiter und so weiter, wofür???
Wofür? Die Spatzen pfeifen 's von den Dächern. Einfach mal Zeitung lesen, wer den Blitz im Wappen trägt sollte sich da auskennen, aber nicht wieder die mit den 4 großen Buchstaben.
Du zahlst die Zeche, damit deutsche Konzerne billigen Strom beziehen dürfen. Tausende Firmen, die sog. Exportindustrie ist in den letzten Jahren von der EEG-Umlage befreit worden, auf unser aller kosten. Und es geht weiter. Milchbetriebe, Schlachthöfe, Tierfutterhersteller, Golfplätze: Fast 2400 Industriebetriebe haben laut "Süddeutscher Zeitung" für 2014 einen Antrag auf Befreiung von der Ökostromumlage gestellt - so viele wie noch nie. Bislang hat der überwiegende Teil der Antragsteller die beantragten Vergünstigungen am Ende stets erhalten. Und was sagt Altmeier "Erneuerbare Energie ist schuld" Dummes Zeug! Je mehr Firmen damit durchkommen, desto stärker zahlt der Verbraucher drauf. Das ist gewollt um Regenerative Energien in Mißkredit zu bringen und das als Vorwand für den weiteren Einsatz fossiler u. nuklearer Brennstoffe zu benutzen, deren Einfuhrkosten sich in der Tat in den letzten Jahren mehr als verdoppelt hat. Dennoch sind real Stompreise im freien Handel im Fallen, eben wegen Wind- und Sonnenstrom und trotz erhöhter EEG-Umlage.
Das ist die Realität und ohne schwarz-gelb wäre der Saft inclusive saftige und notwendiger EEG-Umlage heute billiger als 2008.
danke für deine Hilfe!
franze
rollo:
Der alte Link Xenon-Umbau läuft nicht mehr. Ich werde den Link morgen reparieren und hier einstellen.
Der alte Link Xenon-Umbau läuft nicht mehr. Ich werde den Link morgen reparieren und hier einstellen.
würde auch gerne auf Xenon umrüsten! Finde leider die Einbauanleitung im Forum nicht mehr! Auch würde ich gerne wissen, welcher Brenner zu empfehlen ist! Ist ja wohl Bi-Xenon notwendig!
Kann mir geholfen werden?
Freue mich auf zahlreiche Hilfen!
alles was man nicht braucht und die Scheibe , ob "C1" oder "Andere" werden vom Hagel zerstört.
Hallo Bernd,
schön das ihr dabei sein möchtet.
Dirk, ich werde dich per Mail anschreiben
und weiter informieren.
Bernd, der Termin steht bereits fest,
steht in der Mitte des Beitrags.
Haste wohl überlesen.
Anreise Freitag den 23. August zum Kaffee trinken.
Wer es am Freitag nicht schaffen kann,sollte
am Samstag um 9:00 Uhr bei mir sein,
dann ist Abfahrt vom C1-Cam Home
Abreise am Sonntag den 25. August
LG Torsten
wann soll denn die Tour stattfinden ?
wenn das Datum passt dann bin ich dabei.
Gruß Bernd
es ist wieder soweit.
Einladung zum
4. Bremerhavener Motorroller-Treffen
beim SonntagsVERGNÜGEN im SCHAUFENSTER FISCHEREIHAFEN
am 8. September 2013 ab 10 Uhr
Das Schaufenster hat an diesem Sonntag viel zu bieten:
Großer BauernMARKT mit regionalem Spezialitätenmarkt:
Bauern, Direkterzeuger & Räucherer bieten beim „BauernMARKT am Hafen“ Spezialitäten
aus der Region an. Kunsthandwerker sind auch auf dem Markt. Das Kinderprogramm und hand-
werkliche Vorführungen ergänzen das Programm. Dazu ab 11 Uhr: Live-Musik auf der Bühne.
Thema des Tages: Bremerhavener Käsemarkt
Dieser größte und bestsortierte Käsemarkt in der Region ist ein Pflichttermin für alle Fein-
schmecker und Käsefans. Mehrere hundert Käsesorten aus Kuh-, Büffel-, Schaf- oder Ziegenmilch werden angeboten. Die Schaukäserei zeigt wie aus der Milch der Käse entsteht.
Fiedlers Fischwelt ….
„Fiedlers Fischerdorf“ entwickelt sich weiter zum touristischen Magneten. Frisch geräucherter Fisch wird ofenwarm verkauft. Auch Kunsthandwerk gehört ebenfalls zum Angebot im „Dorf“.
Hafenrundfahrt durch den Fischereihafen
Der Fischereihafen boomt. Neue Betriebe aus der Windenergie-Branche haben sich neu angesiedelt. Diese Entwicklung lässt sich besonders gut bei einer Fahrt mit der MS Dorsch durch den Fischereihafen erkennen.
..und natürlich ist auch genug Zeit für einen
Klönschnack mit Gleichgesinnten
überall auf dem Markt und bei den ausgestellten Fahrzeugen.
Die Verpflegung und Verlosung:
Zum Start: Gemeinsames Frühstück in der Modellstadt Bremerhaven.
Das Frühstück in der Modellstadt hat viel Anklang gefunden. Wir haben deshalb wieder dort gebucht. Ein Blick über die Anlage wird Ihnen zeigen: die Modellstadt wächst weiter. Und Herr Hoops hat auch einige neue Oldtimer- Attraktionen zu bieten. Dazu gehört sogar eine originale Feuerwehr aus den USA.
Sekt zum Frühstück (Sekt-Frühstück)
eine gute Tradition bei unseren Treffen. Für Fahrer auch zum Mitnehmen als Piccolo.
Eintopf zum Mittag aus der Gulaschkanone
Kaffee trinken am Hafen im Markt-Café auf dem Bauernmarkt.
Tombola und Ehrung für den Motorrollerfahrer mit der längsten Anfahrt
Anmeldung zum Treffen unter Telefon 0471 - 30 10 003
Fax 0471 - 93 13 113
e-mail: info@schaufenster-fischereihafen.de
Teilnahmebeitrag: 7,50 € pro Person (Zahlbar vor Ort am Veranstaltungstag)
Leistungen: Frühstück mit belegten Brötchen, Kaffee/Tee, eine Piccolo-Fl. Sekt, Kaffee & Kuchengedeck, Mittagessen aus der Gulaschkanone, weitere Ermäßigungsgutscheine, Teilnahme an der Verlosung, kostenfreier Standplatz für alle teilnehmenden Fahrzeuge.
C1-Freunde ihr könnt euch auch bei mir anmelden.
berndjordan@t-online.de
Schönen Gruß aus Bremerhaven
Bernd
allgaeublitz:
können wir das Thema Versicherung hier bitte abschließen? Ich bezahle reichlich andere Versicherungen und KFZ-Steuern.....bis heute ohne jegliche Gegenleistung.......
können wir das Thema Versicherung hier bitte abschließen? Ich bezahle reichlich andere Versicherungen und KFZ-Steuern.....bis heute ohne jegliche Gegenleistung.......
Deshalb gehts den Versicherungen auch so gut, weil die eben viel mehr einnehmen, als für Schäden ausgeben.
Wenn du aber in meiner Gegend die Verhagelten Autos und Häuser sehen würdest, dann wüsstest du, dass das jetzt für die Versicherungen eine Katastrophe ist.
Bald jedes zweite Auto das ich sehe, ist verbeult, und hat im schlimmsten Fall eingeschlagene Scheiben. Ich glaube nicht, dass das die C1 Scheibe bei direkten Treffern ausgehalten hätte.
Meine Wellendichtringe habe ich auch noch bekommen. Die lagen beim Freundlichen noch im Regal. Er hat sich dafür mehrfach entschuldigt. Nicht schön, aber kann mal vorkommen. Ich hoffe, dass ich die Gabel morgen wieder abholen kann und dann endlich den wieder C1 zusammenbauen. Dann soll ja auch das schöne Wetter aufhören.
Übrigens habe ich mir auch das original BMW-Hydrauliköl geholt.
Ich würde gerne teilnehmen, habe aber keine Info, wo wie und Übernachtung.
Habe mit Dieter gesprochen, würde mit Ihn zusammen fahren.
Dirk Lindner@alice-dsl.net
Ich weiss wohl nicht ob es dir om die Marzocchi Gabeldichtringe geht, aber ich würde gerne beraten ab zu sehen von alternativen. Habe das versucht mit Athena und Ariete, beide nach innen und aussenmass wie die Marzocchi Dichtringen. Mit beide keine gute Erfahrungen gemacht. Ich weiss dass die Marzocchis (OEM BMW) teuerer sind aber die funktionieren Tadelos und hälten lange. Mit die Ariete hatte ich fast vom Anfang an wieder Ölaustritt obwohl die Ursache ursprunglich die Buchse war, wie Kurt behauptete.
Selber Fall mit Ariete Dichtungen, hat bloss länger gehalten aber nach einem Saizon konnte ich die Gabel wieder herunter nehmen und musste meine Kunde nochmal 'helfen', auch diesmal nicht der Buchse sondern der Dichtung.
Beide Fälle: Marzocchi's rein und ende Probleme. Ich verwende übrigens nur Gabelöl von BMW. Der Eddy hat so mit einiges versucht und ich habe nach einige Fremdproben auch dieser Entscheidung gemacht. Problemlos und gut.
Dichtungen kosten orginal hier bei BMW 11,65 pro Stück und BMW Öl (auf dem Etiket steht übrigens dass das Zeug aus der Schweiz kommt ;-) glaube ich nochmal 15 Euro. Das heist dass man für 48,50 Euro fertig sein kann und definitiv ruhe hat. Man hat dann noch für einen Gabelrohr Öl überig für die nächste Buchsenwechsel wegen Harriss :-))
Herzliche Grüsse,
Bob
ja, wenn wir "freundlichen" nicht wären....dein Kugelgelenk ist aber sicher noch nicht ausgeschlagen wegen diesem Riss in der Manschette, also, Manschette entfernen, Kugelgelenk säubern und die Fettpackung mit Moly-218 Mehrzweckfett (das schwarze)erneuern, beim C1-Shop von unserem Guido gibt's neuerdings Ersatzmanschetten für eben diesen Kugelbolzen.
Die beiden Gabelrohrhülsen würde ich auf jeden Fall erneuern,(warm montieren) ebenso die unteren Simmerringe, Sprengring und Scheibe kann wieder verwendet werden, meist die oberen Dichtringe auch ausser du hast schon 50000 Km oder mehr auf dem Tacho, dann ist auch da der Ersatz angesagt. Kugelgelenk wechseln geht 5 min. mit Pressluft-Schlagschrauber, 230 Nm anziehen ohne Loctite, aber wie gesagt, geht praktisch nie kaputt, wird aber manchmal leider kaputt gefahren....
Gruss vom "freundlichen" CH-C1-Profi, Kurt
allgaeublitz:
Teilkasko bei der C1??? Ich fahre seit gut 32 Jahren mit Haftpflicht---und das ist verlorenes Geld.....
Teilkasko bei der C1??? Ich fahre seit gut 32 Jahren mit Haftpflicht---und das ist verlorenes Geld.....
Ich bewundere immer wieder solche Menschen mit ihren hellseherischen Fähigkeiten
Ich habe alle meine Fzg. TK ohne SB denn die Differenz zu "mit" ist so derart gering dass man sich im Ernstfalle diese 150.- sparen sollte. Und ohne TK kriegt man seine Scheibe noch nichtmal kostenfrei Rep. bei einem kleinen Steinschlag.
Da Allgäublitz nur Haftpflicht hat,wird er im Falle einer Entwendung seiner C1 mit seiner Rechnung aber ganz schön daneben liegen.
O.K.,auf einem Feldweg eher unwarscheinlich.
Aber dafür treibt sich dort auch Haarwild rum und wenn so ein gehörnter Springsaurier ihm die Verkleidung neu lackiert,bleibt er auch da auf den Kosten sitzen.
Sowas ist garnicht so selten.
Mir schon zweimal passiert,allerdings nicht bei den C1en.
Gruß aus Burscheid
Dabei spielt es keine Rolle,um welches Fahrzeug es sich handelt oder wer es zusammengeschraubt hat.
Die C1 ist da noch recht überschaubar und mit einigem Geschick auch gut selbst zu warten.
Wer da schon jammert,sollte mal einen wirklichen Problemfall kaufen.
Gruß aus Burscheid
Das möchte ich evtl noch ohne Sb ändern, jedoch muss ich mich erstmal nach den Mehrbetrag erkundigen.
Mommentan wird es schlecht sein, denn die Versicherungen haben aufgrund der Hagelschäden in meiner Gegend sicherlich sehr viel zu tun.
Wer wegen weniger als 10.-€ Aufschlag die Teilkasko beim C1 nicht macht, ist einfach gesagt,
dääääämlich!
Watt anderes fällt mir dazu nich ein !!!
Die 810 Ocken für den Wechsel einer Windschutzscheibe am C1 nimmt er doch bestimmt aus der Portokasse.
Ich war in dem Fall froh, eine Teilkasko zu besitzen.
Warte mal ab, bis ein Stein von einem vorrausfahrenden Fahzeug auf deine Windschutzscheibe knallt, oder deine C1 im starken Hagel steht.
Dann ist es aber zu spät.
Extremer Hagel liesen Autoscheiben, Rückleuchten,Scheinwerfer, zum Teil auch Dachfenster zerbersten.
Mein Auto war zum Glück in der Tiefgarage.
Ich war zum Glück mit meiner C1 auf der Schwäbischen Alb unterwegs, und da hatte es nicht gehagelt.
Als ich wieder nachhause fuhr, sahen die Straßen so aus:
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/p480x480/1001910_671147239580494_1529627193_n.jpg
Musste mit meiner C1 ganz schön aufpassen, um auf diesem Belag aus Laub und kleinen Ästen nicht auszurutschen.
Hatte mal jemand an der C1 einen Hagelschaden?
Die Teilkasko an meiner C1 beruhigt mich enorm.
Ich glaube nicht, dass es bei diesem Hagel die Windschutzscheibe meiner C1 ausgehalten hätte.
ich habe seit gestern die Telegabel draußen und die Buchsen mit einer Lupe untersucht. An den Buchsen hatte ich nichts gefunden. Dafür sah ich aber einen Schaden am linken Wellendichtring.
Beim Auseinanderbau, bin ich jedoch auf ein weiteres Problem gestoßen. Der Balg von dem Kugelgelenk war genau oben an der Metallscheibe eingerissen. Da die Stelle auch hinten saß, war das von außen für mich nicht zu sehen. Da wir in Frankreich aber noch am Atlantik waren, hat der Sand jedoch die Stelle gefunden. Das Gelenk kann ich somit weg schmeißen. Zu guter letzt habe ich beim Sortieren meiner gekauften Teile noch mitbekommen, dass der Freundliche vergessen hat mit die Wellendichtringe einzupacken. Wenn das so weiter geht, werde ich den C1 wohl erst kurz vor dem Winter fertig bekommen.
Da ich mit nicht erst eine 46-er Nuß und einen Drehmomentenschlüssel sonst wie lang kaufen möchte, werde ich die untere Gabel einpacken und mit zum Freundlichen nehmen. Kugelkopf aus- und einbauen wird doch wohl nicht so teuer sein. Mehr als 2-AW's gibt es dafür nicht. Und da ist der Kaffee schon bezahlt.
Schönes WE
Bei meiner Kunden C1 wars wirklich wieder ein Haarriss an der linken Gabelrohrhülse, cka.15mm lang und kaum sichtbar, auch da war alles oben verölt, ich gehe mittlerweile dazu über, die oberen Dichtringe zu reinigen und erneut zu verwenden, da Sie sehr selten defekt sind, die unteren Simmerringe in den Hülsen sind zuständig für die Abdichtung des Gabelöls, die oberen nur für die Reinhaltung der Dämpferrohre im Eintauchbereich und Gabelrohrhülsen oben.
Gruss vom "freundlichen" Kurt
Tour. Leider komme ich an diesem WE erst
aus dem Urlaub zurück. Hoffentlich klappt
es das nächste mal.
viele liebe Grüße aus Hamburg
Gunnar
Franks:
Was ich an dieses Sache nicht verstanden habe ist folgendes:
Warum genügt es nicht, den einzelnen O-ring zu erneuern?
Was ich an dieses Sache nicht verstanden habe ist folgendes:
Warum genügt es nicht, den einzelnen O-ring zu erneuern?
Hi Franks,
Weil Dieser gar nicht undicht ist.
Detlef hat Recht, das C1-Einspritzventil wird in aller Regel dort, also an diesem O-ring gar nicht undicht , sondern an ganz anderer Stelle. Es "lockert" sich der ganze Metalleisatz, in dem der O-Ring samt Ventil sitzt. Also muss da abgedichtet werden. Entweder spez. Silikon oder neuen Düsenstock.
Es muss etwas mi C1-Schamanismus zu tun haben, wenn man die Undichtigkeit an der einen Stelle durch einen 2. Dichtring an einer anderen Stelle behebt. Man muss eben nur dran glauben.
Schönen Sonntag.
Edit: Es ist aber auch so wie Bob oben schreibt und wie ich es hier auch schon mal beschrieben habe: Der zweite O-Ring quetscht sich irgendwie über den Spalt zwichen Metalleinsatz und Düsenstock und dichtet Diesen ab.
Ist wie beim Kuchenessen.
1 Stück macht satt,2 Stücke satter!
Aber nochmal:
Es ist meist der gummierte Ring,der im Sockel steckt und undicht wird.
Da nützt dann auch kein zweiter oder sechter O-Ring was.
Ganz einfacg zu erkennen,wenn man die Einspritzdüse rauszieht und der Ring an der Düse hängend mit rauskommt.Der sollte nämlich fest im Sockel verbleiben.
Gruß aus Burscheid
Ein Helm(egal,welcher Art)wird auf der C1 den Spritverbrauch nicht beeinflussen.
Was aber etwas helfen könnte:
"Den Luftwiderstand verringern"
Hierzu eine einfache Lösung:
Mit einer großen Rohrzange frontal auf die Frontscheibe hauen,bis die Scheibe platzt.
Nun die einzelnen Brocken sauber zusammenfegen(könnten ja bei Ebay noch was bringen)und den Innenraum der c1 von Resten säubern(manche fahren ja in kurzer Hose,Schnittgefahr).
Luftwiderstand ist so um ca. 3,45% verringert.
Macht 14,5 Tropfen weniger Sprit auf Hundert Kilometer.
Alle angegebenen Werte sind geschätzt und können je nach Rohrzange variieren.
Gruß aus Burscheid
Trotzdem möchte ich mich auf dieses kommende Problem vorbereiten.
Was ich an dieses Sache nicht verstanden habe ist folgendes:
Warum genügt es nicht, den einzelnen O-ring zu erneuern?
Meinst du dass eine Verbrauchssenkung moeglich sei durch mit einen Helm zu fahren? Es waere dann noch interessant das unterschied zwischen Jet- und Integralhelme zu untersuchen... ;-)
Auf der Sitz vorueber biegen kann auch was bringen vielleicht... schade dass wir Anfang August statt April haben...
Gruesse aus der Flachlandeiffel,
Bob
Termin 30.8.2013 ab 18:00 Uhr in Gildehaus
....habe mal eine Bank für 15 Personen auf dem C1 Platz und bei schlechtem Wetter einen Tisch in Dini´s Grill in Gildehaus reserviert...
Für Bier und andere kühle Getränke und lecker Essen ist gesorgt...
Bis dahin Dirk
Aus diesem Grund hatte ich neulich meine C1 auf einer längeren Strecke benutzt, für die ich sonst meine BMW K1200S fahre.
Aber Motorradfahren ohne Schutzkleidung ist für mich tabu, aber bei 35 Grad im Lederkombi, nein danke!
Meine brauchen um die 4 Liter,wenn ich zügig unterwegs bin und das ist meistens der Fall.Bin auch schonmal drüber gewesen,Dauervollgas auf der Autobahn.
Stört mich aber nicht.
Hauptsache
hne Helm!Unter 3 Liter kam ich aber auch schon.Dann nämlich,wenn wir in Gruppen fahren und da ein moderates Tempo vorliegt.
Gruß aus Burscheid
Mit stillem Gruss
C1Dieter
Sorry
Ich hatte dich im Spritmonitor entdeckt, und einen Spritverbrauch von 1,07L/100km und 1,37L/100km gesehen.
Hast du deine C1 geschoben?
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/139801.html?page=2
Have a nice day
Philipp
Und Deine Nachbarn können Dich von den Original-C1en unterscheiden
Gruß aus BOchum
Wilfried
Ich bin was die Sparsamkeit der C1 betrifft positiv überrascht, und hätte nie geglaubt, dass man so sparsam unterwegs sein kann.
Bei den meisten Tankvorgängen hatte ich den Tageskilometerzähler genullt, und beim nächsten Tankvorgang mit der eingefüllte Menge ausgerechnet, was die C1 auf 100km verbraucht hat.
Bisher waren es mit Super meist 3,5 Liter und mit Super-Plus 3,2 Liter.
Aufgrund der etwas schwereren Variogewichte, und des neuen Bando-Antriebsriemen, und der Tour über die Schäbische Alb von insgsamt ca 100km habe ich einen Verbrauch von 2,95 Liter geschafft !
Darin war auch eine ca 5km lange Steige enthalten.
Mit der Restlichen Menge Sprit bin ich noch mehrmals 18km pro Strecke zu Arbeit gefahren, und stellenweise sogar Vollgas.
Mit der besagten Tankfüllung bin ich 216km weit gekommen und musste 6,39L Tanken.
Für mich ein neuer Rekord.
Die allermeisten Tankfüllungen habe ich bei der Jet und Super-Plus getankt.
Das Vpower von shell ist meiner Meinung nach die Leute verarscht, und Abzocke leichtgläubiger.
Bitte denkt jetzt nicht, der Schwäbische Geizkragen oder so.
Mit Geiz hat das nichts zu tun.
Es ist für mich interessant zu wissen, wie sparsam man eine C1 fahren kann.
vielen vielen Dank für Deinen wertvollen Tip.
Bei meinem C1 , genannt Zicke, ist es zumindest deutlich besser geworden. Ich hab drei ! zusätzliche O-Ringe eingebaut. Der Motor läuft jetzt wieder ruckelfrei und im Leerlauf gibt es nur noch seltene Drehzahlschwankungen.
Viele Grüße aus Südostbayern
Robert
EneHarrie:
de officiële verklaring van bmw is ook dat door de gordel een helm gewicht toe voegt aan het hoofd waardoor nekletsel aannemelijk wordt.
de officiële verklaring van bmw is ook dat door de gordel een helm gewicht toe voegt aan het hoofd waardoor nekletsel aannemelijk wordt.
Tja dan moet je weer een extra HANS dragen... Zoals in de Formula-1....schiet niet op...
Nee... maar ik weet wat je bedoelt...
Er komt bij belasting een trekkracht (negatief) op de twee plastic pennen..
Ik zag niet zo, toen ik bezig was, hoe daar in te komen. Iemand had al geopperd het vol te purren.
Maar of dat nu zoveel beter wordt.
Iets met metaal ... inwendig met popnagels...
maar hoe uit te voeren.
Ik heb het wel ergens ooit gezien...
Meeste krachten zullen verticaal zijn..
Maar is eigenlijk nog een experiment... de achterklep gaat wel veel zwaarder open en blijft niet open staan.
En of dit rek nu zoooo handig is? Was erg goedkoop, vandaar... maar ik had liever een soort kofferbakrekje achterop.. zoals je wel eens ziet op de achterklep van cabrio's... en dan met rieten mandje.. :-)
PS Zijn er gegevens over afgebroken pennen van de achterbak? Ergens te vinden?
Wir möchten unser tiefstes Mitgefühl ausdrücken und euch viel Kraft für die kommende Zeit wünschen.
Conny & Frank
Es kommt immer irgendwie unverhofft.
Und man sitzt dann allein in der Hütte
bis denne
joachim
wie mir Dieter Bongs telefonisch mitgeteilt hat, würde er auch gerne mitfahren wollen.
Die feste Zusage von Dieter und mit kommt dann aber noch!
auch von uns unser herzlichstes Beileid!
Karin & Tom
Angela & Peter
Mein Mitgefühl gilt seiner Ehefrau und seiner Familie.
Vorsicht mit deiner Diagnose, bei Dämpferölverlust am Gabelrohr ist die Ursache selten der sichtbare Simmerring (auch Staubmanschette genannt) oben, sondern meist die Gabelrohrhülse mit einem Haarriss, nicht sichtbar wenn alles verölt ist, ich bin gerade eben auch an dieser Arbeit beschäftigt.....
Gruss vom "freundlichen" Kurt
siehe hier..
http://bmwc1nordexpress.magix.net
Hartwig
Gruß Dieter
Hartwig
Bitte richte Irene mein Beileid aus,ich kann das einfach nicht glauben zumal wir uns in Berlin noch gesehen haben.
Auch mir tut es sehr leid,wenn eine/r aus unseren Reihen von uns gehen muß.Besonders,wenn es viel zu früh passiert.
Es wäre aber schön,wenn du ein Bild von ihm mit eingestellt hättest,denn dann hätte jeder,der ihn nicht näher kennt,gewußt,um wen es sich handelt.
Ich kenne z.b. nicht jeden mit Namen und jann mir dann nicht gleich vorstellen,um wen es sich handelt.
Der Familie gilt aber auf alle Fälle mein aufrichtiges Beileid.
Detlef
Die Gruppe SAUERLAND-OSTWESTFALEN schließt sich Hartwigs
Kondolenz an.
Auch sehr schade, daß wir Hans-Jürgen entgegen allen Pla-
nungen nun nicht mehr näher kennen lernen können.
Wir wünschen Irene viel Stärke für die Verkraftung ihres
Schmerzes.
Ehre wem Ehre gebürt - aber ich war nicht der Erste, der das mit den Polyamid-Stäben vorgeschlagen hat. Hatte das nur wie
Bob receycelt.
Bob, deine Lösung hat Charme. Werde ich nach Aufbrauchen
meines Polyamid-Stabes mal ausprobieren
. Hans-Jürgen Lühr
bei einem tragischen Arbeitsunfall tödlich verunglückt.
Liebe Irene
Auch wir können das geschehene nicht gegreifen und trauern mit Dir um Deinen geliebten Ehemann. Du bist auch weiterhin immer bei uns WILLKOMMEN.
Die Gedenkfeier findet am Samstag dem 10. August 2013 um
11.00 Uhr in der Friedhofskapelle zu Handorf, Lüneburger
Weg, statt. Bitte keine Blumen und Kränze mitbringen, die
Urnenbeisetzung erfolgt später im engsten Familienkreis
in einem Friedwald.
Treffpunkt für uns: 10.45 PARKPLATZ Friedhofskapelle.
Bitte mit C1 Shirt.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.netTraueranzeige für und Bilder von Hans-Jürgen
In tiefer Trauer
Hartwig
Der Totpunkt und das wackeln des Lenker ist nun weg. Dabei habe ich gleich noch eine gebrochene Feder an der Hebelmechanik erneuert.
Da jedoch der linke Gabelholm, ja, der am Bremssattel, vorher schon sehr leicht ölte, hat er jetzt die Arbeit ganz verweigert. Das heißt, ich muss jetzt den unteren Teil der Telegabel abbauen um die Wellendichtringe und Abdeckungen zu wechseln. Die Hülsen sind OK. Die Suppe kommt wirklich oberhalb der Staubabdeckung raus.
Die Teile sind bestellt. Ich hoffe, das der Freundliche jetzt schneller ist, als mit der Gabelbrücke.
Vom neuen Honig ist genug da.
Die Sommertracht wird morgen geschleudert.
Gruß
Torsten
DieterRollerfan:
Lust hätte ich schon.
, wenn nichts dazwischen kommt, ich bin dabei. Hotel gebucht!
Vom Honig reservier ich mir hiermit auch noch mal 4 Gläser.
Freude kommt auch schon auf.
Gruß aus Tangstedt
Lust hätte ich schon.
, wenn nichts dazwischen kommt, ich bin dabei. Hotel gebucht!
Vom Honig reservier ich mir hiermit auch noch mal 4 Gläser.
Freude kommt auch schon auf.
Gruß aus Tangstedt
Dor mog ick ug mit
wi sehn uns bi
"C1-Cam-Home"
Hanjo
Schwesing.de
dort unter Vermieter sind Ferienwohnungen
und die Gaststätte Stucks zu finden.
Gruß
Torsten
Gerade das habe ich jetzt mal mit eine Bando und Tensaï gemacht: 80 cm, also 799 ist die Milimeterangabe wenn man die Riemen auf ihre aussenseite einmal abrollt wie mit eine Raupenkette.
Wer noch einen Tensaï haben will soll sich mal in das Kleinanzeigenteil umschauen. Ich werde die nicht mehr einbauen obwohl einige sehr begeistert sind.
Liebe Grüsse,
Bob
ich vergaß zu sagen...
shuttle service für nicht Fahrer am Freitag und Samstag
wird gesorgt.
LG
Torsten
Ich habe nochmal nachgesehen was die Italiener im Italo-Forum noch mer dazu geschrieben haben... Pro und Contra, wegen Zulassung und Sicherheit. Und die Frage was es bedeuten wird für die Fahrstabilität. Auch nett, denn mit Humor: Lösungen für gerichtliche Risiken:
'Ist wohl nicht zugelassen...' schreibt einer, 'Kein Problem, das heisst wenn man mit grosse Hitze 140/70/12 in der Hinterreifen einbrennt... :-))' antwortet ein anderes Mitglied.
Von die andere Seite sieht die Kiste übrigens so aus:
Auspuff ist C1-ähnlich angebaut denn die SH300 hat eine Flachtüte...
Ciao,
Bob
heifish:
I c h !
Torsten_Frahm:
Wer ist dabei ?
Wer ist dabei ?
I c h !
Icke ooch ... und bringe Angela mit
Gibts da auch einen Einbaubericht?
Ob sich die C1 mit so einem Hauptständer leicht aufbocken lässt?
Ich hab's gefunden: mehr Aufwand, höhere Preis aber mehr Ruhe!
Ein Italiener hat es geschaft einen Honda SH300 Motor ein zu bauen...
Geil gelle?
Eifersüchtige Grüsse aus Holland,
Bob
...... noch den Kommentar zum Sonntag von unserem ******blitz
LG derzeit aus dem sonnigen NF
der Wilfried kichert,
Gott sei Dank...Allianz versichert!
Torsten_Frahm:
Wer ist dabei ?
Wer ist dabei ?
I c h !
DER ist SUPER, Bob! - C1-meisterlich ...
Hätte ich nicht besser 'gekonnt'!!!
lach mich wech!
der Termin steht.
Das Treffen findet vom 23.-24.August statt.
Abendessen am Freitag wollen wir auf dem
Restaurantschiff MS Nordertor, mit Blick auf unsere C1sen
und den Husumer Hafen.
Wer ist dabei ?
Gruß
Torsten C1-Cam
Meiner Meinung nach wusten die Leute von Alianz schon davon :-))
LG,
Bob
könntest DU doch mal testen ?!
Würden unsere Rennen endlich unter Waffengleichheit stattfinden!
ha! ha! ha!
Und deine getuningte 125er wäre sogar Vollgas-fest ???
komm,
MIT!fällt mir ein ... was sagt denn DAZU die Allianz & Co. ?
aber das wird dann ein neuer Thread
Dann kommt die C1 bereits in Harley Regionen.
Die 400€ HABE ich schon VOR 9 Jahren GUT angelegt
woll freundlicher Kurt?!
FALL NICHT UM, Frank!
grüßt der 200er Wilfried
ps: ja, wenn die Ventile 'nicht wären' ...
Siehst du die Summe als hoch oder gerade nicht so? Ich bin nicht sicher wie du es meinst... Wenn man sieht dass man mit 400 euro ein 125-er theoretisch nahezu laufen lassen kann wie ein orgineller 200-er (17,5 vs 18 PS) dann ist das schon was... ich weiss nicht ob hier vielleicht jemand Mal erfahrung damit gemacht hat...
Freundliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
http://cem-tuning.de/Chip-Tuning/Motorraeder.html
Übrigens...
Wenn du mehr sicht haben möchtest lässt sich der Tunnelabdeckung ziemlich einfach teilweise abbauen. Es gibt zwei Schrauben zwischen die Knieen und 2 oder 4 Stück oben wo die Tunnelabdeckung sich unter der Lenker durch biegt. Wenn man die 4 oder 6 schrauben rausnehmt lässt sich der Tunnelabdeckung ziemlich einfach im Richtung Sattel wegbiegen. Dann kann man auch besser sehen ob Schrauben fehlen / sich gelöst haben o.Ä. Zwei oder drei Bilder davon machen und hier einstellen kann auch schon was bringen.
Viel Erfolg, auch mir der Reinigung deiner Finger ;-))
Bob
Lass es euch schmecken! Ich werde heute Abend bei meine Mutter essen gehen und bestimmt ein Glas Wein auf euere Gesundheit geniessen und auf die von meine Mutter und Kinder. Gestern haben wir uns verabschiedet von meine Tante und sie hat mit ihr leben sehen lassen dass man versuchen soll das Leben so freudenreich wie möglich zu leben. Damit hat Sie es bis ihr 95. Lebensjahr gerettet... Erst vor 3 Jahre hat Sie aufgehört Fahrrad zu fahren. Ihr versteht warum ich das schreibe, oder? Geniess die kleine Glückssachen im Leben und man fährt C1 bis wer weiss wann!
Malzeit!
Bob
Tipp: ich habe beim diesem Problem schon mal den kleinen Hebel
'schnacken' lassen, d. h. 'mit Schmackes' runtergelassen.
Geht nur bei ebenem Untergrund!
DAS HAT mir vorübergehend geholfen, d. h. der große Hebel übernahm seine Funktion zu 100 % ...
Ich hoffe, dass mein Tipp bei DEINEM Mangel nichts verschlimmern kann ??? - Frage an die Ober-Experten!
Natürlich habe ich meinen og. Tipp nicht monatelang vollzogen!
Irgendwann hatte mein Schrauber Dr. Prof. dann mal Erbarmen ...
aber lang lang ist's her ... sein Erbarmen!
FALL NICHT UM
Wilfried
Habe den Fehler gefunden und kann ihn mit dem Finger auflösen ! Nur werde ich da mal tiefer reinkrabbeln müssen um zu sehen warum es nicht geht oder was da gammelt .
Aber jetzt regnet es und ich muss mal sehen wann ich dann wieder Zeit habe
Vielen Dank !
Wenn jemand für die Reparatur eine Idee hat gerne her damit !
LG Petra
Liebe Grüsse aus Käsestein,
Bob
Ich habe mal von einen der täglich unterwegs scheint zu sein einen Geheimtip bekommen... weiss keiner ausser ihm, einer in Ebay, ich, und ab jetzt du auch:
Teuer aber hilfreich!
Zweiter möglichkeit:
Geht auch, aber um 1 euro teuerer...
Herzliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
Also muß 13 mm passen.
Es war jedoch nicht der Sicherungsring,mir war eine Ständerfeder gebrochen, deshalb lief
die Kniehebelmechanik so leicht.
Desweiteren habe ich 4 alte Überlastschutze aufgebohrt
und versuche jetzt die Kunststoff-Restpinne einzukleben.
Die Preise für nen neuen Überlastschutz treiben ja ins
Unermeßliche.
Ich konnte so eine Seegering nicht so schnell in mein Lager finden, aber ein Ständer schon. Die Rille wo die Seegering 'einrasten' hat einen Durchschnit von 12,8 mm (die Buchse wo der Seegering überher geschoben wird messt 13,9 mm).
Oft kann man aber zur Not der Ring wieder zusammenbiegen damit es wieder genügend klemmt. Das soll man dann aber versuchen wenn der Ring noch nicht eingebaut ist aber zuvor. Die Federkraft ist danach meistens noch stark genug...
Viel Erfolg!
Bob
Das hört sich ja gut an.
Würde mich freuen euch wiederzusehen,werde schauen wie der Termin ausfällt
Gruß Christian
(mit Grüßen aus der NF-Insel Sylt)
und ist fliegen gegangen.
Wieviel mm hat denn der ?
leider geht mein Vorrat von Bumpern zu Ende.
Also die nächsten Lieferungen werden nur möglich wenn ich mindestens 30 feste Bestellungen bekomme.
P.S: bis jetzt wurden 50 Paar "ohne Gewinn fûr Pizzaroller oder mich" weiterverkauft.
See you later!
Deine Frage ist auch nicht neu, denn auch sie ist schon mal öfter hier eingegeben. So dumm ist deine Frage also nicht ;-) Die Antwort ist das Öl nicht gut geeignet ist, wie Joachim auch schon angegeben hat. Ich würde es auch daher lieber nicht benützen. Oft kann WD40 hilfen, es scheint auch so zu sein dass man es mit ein Drückreiniger (davon hat Joachim schon mal eine Beschreibung eingestellt und ist wichtig sie gut zu lesen), aber... es hat wenig Zweck was zu reinigen was nicht schmutzig sondern kaput ist oder mindestens vergammelt. Es macht also sinn zuerst mal heraus zu bekommen wie das Teil aussieht und was diese Fehler verursacht.
Liebe Grüsse,
Bob
PS: @Joachim, dein Plz hatte ich so schnell nicht bereit. Danke!
@allgaeublitz
Kann man mit Sprühöl einspritzen, ohne die Verkleidung abzubauen?
Kann man mit Sprühöl einspritzen, ohne die Verkleidung abzubauen?
Das ist die dümmste Anweisung, da dann das Öl den Dreck anzieht wie Verdorbenes Fliegen!!!!
Herzlich wilkommen bist du natürlich sehr, aber es gibt auch ein Schraubertreff in PLZ 48455 Gildehaus. In die Nähe von Bad Bentheim und Nordhorn. Du findest links oben eine Möglichkeit von dieses Forumteil nach ein anderes Forumteil zu wechseln.
Eine davon ist das Ad Hoc teil.
Da findest du auch eine Meldung über Schraubertage... Jeder ist da wilkommen, was übrigens überal in Deutschland gilt.
Viel Erfolg bei deine Fummelei!
Bob
Morgen früh werde ich gleich mal weiter gucken und berichten !
@ Bob : Das Video ist super klasse !!
Im Notfall komme ich mit Hänger über die nahe Grenze
LG Petra
Erstmals herzlich wilkommen in dieses Forum. Weil deine Frage schon mal öfter hier vorbei gekommen ist habe ich ein kleines Video aus die Reihe 'Sendung mit der Maus' auf DeineTuba hochgeladen. Man sieht hier was bei dir das Problem verursacht (deiner C1 ist natürlich gemeint) und auch ist zu sehen wie du es jetzt zur not lösen kann. Dauerhaft soll es entweder gereinigt werden oder repariert werden. Dazu wird sich bestimmt noch einer melden wie man das machen (lassen) kan. Bitte auch mein PS mal lesen...
Die Sendung mit der Maus hat früher immer auch eine Fremdsprache dazu gehabt wie: '...das war Maronesisch.' Bei mir ist es Niederleutschish ;-)
Ständrung mit der Maus
Es gibt übrigens auch in deine Nähe vielleicht schon ein C1biker der mal mithelfen kann... auch in (Ost-)Friesland wird C1 gefahren und geschraubt!
Viele Grüsse aus Holland,
Bob
PS: Ich bin der Meinung dass dieser Fehler auch auftreten würde wenn das Mechanismus in Azerbeidjan, Frankreich oder Deutschland gebaut wurde. Wenn Schmutz oder Rost heran kommt bewegt sich das Kunststoffteil einfach nicht mehr so in ganz in Ordnung. Auch kann es sein dass sich eine oder zwei kleinere Bolzen ein bisschen gelöst hat/haben...
der Mechanismus hakelt manchmal etwas (ist wohl temperaturabhängig). Einfach mehrmals hintereinander probieren.
Die italienische Fertigung läßt grüssen.
Philipp
Klamabei:
Nee, ich kann dieses Mal nicht mit umladen. Ich lasse mir am Mittelmeer die Sonne auf den Bauch scheinen.
Nee, ich kann dieses Mal nicht mit umladen. Ich lasse mir am Mittelmeer die Sonne auf den Bauch scheinen.
... Grüße aus Köln Nord ? seit wann liegt Köln Nord in Italien ?????
Ich will mich ersteinmal vorstellen :
Ich bin Petra und lebe in Friesland . Da ich nach einer Sprunggelenksfraktur meine heißgeliebte BMW/R65 nicht mehr fahren kann ging die Suche nach einer Alternative los . Erst habe ich mir eine Saxonette gekauft und bin damit bei gutem Wetter damit zur Arbeit gefahren , aber das ist natürlich keine Alternative
! Seit Freitag bin ich im Besitz eines C1 Rollers und übers Wochenende habe ich viel Fahrpraxis gesammelt !! Heute Morgen wollte ich nun Stolz bei der Arbeit vorfahren , leider lies sich der lange Hebel zwar nach oben bewegen aber nicht nach unten . Ihr wisst jetzt warscheinlich schon was das Problem ist , ich bin noch etwas ratlos .
LG Petra
es schlummert noch ein kleiner Schatzzz
im meinem verstaubten Archiv,den ich meinen
Gästen zeigen möchte.Er wird zur Zeit noch
restauriert.Viele nette Leute und schöne Kurven
sind da zu sehen.
Sandra und Du Bob,ihr seid natürlich herzlich eingeladen
in unserem "C1-Cam Home"
Wir würden uns sehr über Euer erscheinen freuen!
LG C1-Cam
Filmpremiere "Holland 2012"
Das hört sich nicht schlecht an:-))
Liebe Grüsse,
Bob
gut, dass die Räder noch drann sind, es werden wohl nicht genug tatkräftige und tragfähige "Youngster" (<60)
da sein, um zu helfen Nun steht es fest, ich komme zum Stammmtisch und wir müssen wieder einmal eine C1 von meinem Hänger auf den Hänger von Joachim umladen....
Allerdings sind an dieser C1 noch die Räder dran, so wird das Umladen leichter sein....
Bitte an Pilot, den Vorgang bitte wieder filmen....
Hab oben die Bilder-Links mal repariert.
Die sagen für meine Begriffe genau das aus was eine Zeichnung gar nicht bringen würdeUnterkunft, das Hotel kurz vor Föhr hat mir doch gut gefallen, aber ich bleibe flexible.
Das Datum ist auch wichtig.
Vom Honig reservier ich mir hiermit auch noch mal 4 Gläser.
Freude kommt auch schon auf.
Gruß aus Tangstedt
2. Für das linke habe ich versucht ein Riffelblech zu schneiden, daß auf die Klappe soll. Ist aber nicht einfach, weil die Klappe gewölbt ist. Hat mal jemand eine Schablone gemacht ? Oder gibt es vielleicht eine Klebefolie, die wie ein Riffelblech aussieht, oder mit Wolkenschliff-Design ?
Louis
Frage:
Weiß jemand, ob man dieses Kabel komplett gegen ein flexibleres Lichtmaschinenkabel austauschen kann?
Dein Vorschlag mit dem Draht finde ich Super
Ich möchtes diese Teil auch nachrüsten, möchte
allerdings alles soweit vorbereiten das ich
den V2A-Ring mir vorbereite und dann in einer
Aktion einbaue. Könntes Du freundlicherweise
eine Skizze einstellen mit Vermaßungen, dass
man sich das Teil vor zerlegen des Gehäuses
vorab herstellen kann. Das wäre Suppper !
Gruss Matthias
auch die restlichen C1-Bumper nach meiner Bestellung vom Samstag unter P.N. kannst du für mich reservieren, einfach nach die nach, du weisst schon, es eilt ja nicht....
Gruss vom "freundlichen" Kurt
Schönes WE
Philipp
Die Aktion war ärgerlich und hat Zeit gekostet.
Gruß Andreas
Klosleeper:
Langsam nervt es!
Langsam nervt es!
Sehe ich leider genauso und frage mich ob wir schon jetzt ein Winterloch haben.
Also....schwingt Euch auf Euren C1, geniesst das herrliche Sommerwetter und erfreut Euch des Lebens!
Langsam nervt es!
Wenn man hier jedesmal damit rechnen muß,daß aus einem simplen Informationsbeitrag(gelegentlich mit Schreibfehlern)ein "Streitgespräch" entsteht,schreibt man besser garnichts mehr.
Auch das Lesen macht dann keinen Spaß mehr.
Ein wirklich interessantes Forum verkommt so zu einem schlechten Comic und irgendwann wird es keiner mehr ernst nehmen.
Schade,aber da lese ich dann lieber ein Buch.
Gruß aus Burscheid
kann los gehn wie immer...
Der Termin entscheidet sich am kommenden Dienstag,
wenn all die Friesen sich einig sind.
Gruß C1Cam
Man wird immer wieder in solchen Sachen eines besseren belehrt.
Es freut mir Sowieso waren nur angesprochen Diejenigen die Pizzarollers und meine freiwillige und umsonste Arbeit kritisieren.
Also wenn Du dich persönlich angesprochen fühlst liegt es an dir selbst.
http://www.n-tv.de/ratgeber/Kuendigung-nicht-rechtens-article1230446.html
Kündigung nicht rechtens
Nicht jede Beleidigung gegenüber Vorgesetzten rechtfertigt eine Kündigung.
Das gilt zum Beispiel für die plattdeutsche Äußerung "Klei mi ann Mors" ("Kratzmich am Hintern").
Das hat das Arbeitsgericht Hamburg entschieden (Aktenzeichen:21 Ca 490/08).
Dieser Ausspruch dem Chef gegenüber ist zwar ungehörig, stellt aber keinen wichtigen Grund für eine Entlassung dar, so das Arbeitsgericht Hamburg.
In dem Fall ging es um einen Sachbearbeiter, der sich mit seiner Vorgesetzten über einen Urlaubswunschgestritten hatte. Im Verlauf des Gesprächs hatte er zu ihr gesagt: "Klei mi ann Mors".
Die Chefin empfand dies als grobe Beleidigung.
Sie meinte, es handeled sich um eine plattdeutsche Abwandlung des "Götz-Zitates".
In Goethes Götzvon Berlichingen lautet dies: "Er kann mich im Arsche lecken!".
Der Mitarbeiter wurde daraufhin fristlos entlassen.
Das war unzulässig, wie die Richter entschieden.
Der Arbeitgeber hätte den Mitarbeiterzunächst abmahnen müssen. Für eine Kündigung fehle der wichtige Grund.
Das Zitat habe nicht die vom Arbeitgeber angenommene Bedeutung, sondern laute auf Hochdeutsch "Kratz mich am Hintern".
Die Äußerung sei zwar ungehörig.
Nach den Regeln der Höflichkeit verbiete sich ein solcher Ton gegenüber einer Vorgesetzten - "zumal, wenn es sich um eine Frau handelt", befanden die Richter.
Es sei aber zweifelhaft,ob eine solche Unhöflichkeit einer schweren Vertragsverletzung gleichkomme.
Rechtlich maßgebend sei nicht die subjektive Bewertung einer solchen Äußerung, sondern die objektive Betrachtung.
In diesem Fall müsse der Kläger daher weiterbeschäftigt werden.
Also selbst ein Hamburger Gericht verurteilt nicht ein "klei mi ann mors" als Beleidigung.
Vieleicht hast Du "Platt" gelernt aber Du hast es nicht verstanden.
Bitte auch lesen: http://de.wikipedia.org/wiki/Schwäbischer_Gruß
Und damit wirklich Schluss mit diesem sterilen Streiten um ein falsch verstandenes Schreiben.
Jeder liest was er will , was er versteht oder interpretiert...
plattdeutschen Sprache.
Es hat also alles keinen Sinn mit Dir hier zu schreiben.
Lass es nach, Du drehst es sowieso so hin, das es Dir
passt und schreibst wirklich viel Unsinn hier.
Fuer mich hat sich das hier jetzt erledigt. Ach ja,
es geht auch im normalen Ton. Versuche es auch Du
einmal.
also wenn es sich vom Termin und zeitlich bei mir einrichten laesst wäre ich sehr gerne dabei. Unterkunft per WoMo vor Deinem C1-Cam-Home wie damals wäre wieder möglich?
Den Unsinn schreibst Du und Du verstehst kein Platt.
Sehe mal
http://de.answers.yahoo.com/question/index?qid=20070727123010AAJsGFT
Nordlichter und Sprach-begabte: Warum bedeutet "ja ,ja !" Klei mi am Mors ?
Für die süddeutschen Mitbürger zum Verständnis; das "Götz von Berlichingen" Zitat ist damit gemeint.
Hat man auch mal bei "Werner " von Meister Röhrich gehört.
vor 6 Jahren
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Bin Ostwestfale, war aber mal 1 Jahr lang in Flensburg. Habe mir da nichts bei gedacht, "ja, ja " zu sagen ; einfach als doppelte Bestätigung - und dann bekommt man so einen Spruch als Antwort, voll im Ernst....
vor 6 Jahren
Irgendwie habt ihr alle Recht, ja ,ja...
Danke für eure Antworten.
vor 6 Jahren
.
Tahini Classic Tahini Classic
Beste Antwort - Ausgewählt durch Abstimmung
Das hat etwas mit dem Kontext zu tun. Wenn man "Ja, ja" in einer bestimmten Tonart sagt (so ein bisschen resigniert und langgezogen, im Weggehen quasi), dann ist das vergleichbar mit "wie auch immer" oder Krasserem.
;-)
Quelle(n):
Den Eindruck habe ich.
vor 6 Jahren
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sunshine sunshine
ja davon habe ich auch schonmal was gehört, wenn ich ja ja sage bekomm ich meistens zur Antwort nur zurücke ja ja heist le... mich... am .... arsc...... ich frage mich wie man auf sowas kommen kann und wenn es das wirklich bedeutet dann meint man es ja nicht so ich sage öfters mal wenn ich irgentwas gefragt werde zutun jaja aber nicht mit irgent welchen hinter gedanken aber die meisten denken das direckt hat sich schon rumgesprochen.
Schönen tag noch
vor 6 Jahren
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Chilluminati pétillante ¸.•*´¨♥ Chilluminati pétillante ¸.•*´¨♥
Das heißt ja, ja, leck mich am A.rsch. Ganz einfach ....
Quelle(n):
Hamborger Deern
vor 6 Jahren
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ath ath
Da ich am Meer geboren bin , kenne ich den Spruch und verweise auf meine Vorschreiber und wiederhole ihn jetzt nicht
vor 6 Jahren
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submarine submarin...
Wenn man in Brass ist und am liebsten alles hinschmeissen würde un d dann kommt noch so ein Schlaumeier an, der auch noch Vorgesetzter ist mit einem tollen Spruch.....naaah bald alles fertig (oder ähnlich) da kann man wohl schlecht sagen leck mich doch......Da ist es höflicher und ungefährlicher mit dem ja..ja.. zu antworten mit der richtigen Betonung. Der Mathies von der Hamburger Polizeiserie macht es toll und richtig.
Quelle(n):
Selbst Nordlicht
vor 6 Jahren
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Rattendusche Rattendu...
das berühmte l.m.a.a.
vor 6 Jahren
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Sanja Sanja
Es ist aber kein "bös" gemeintes "ja, jaaa"...ich selbst benutze es auch desöfteren;-)
(ein Nordlicht)
vor 6 Jahren
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savage savage
gibt´s aber in bayern auch. scheint überregional zu sein. ist aber nicht so richtig böse gemeint...eher so im sinne: "rutsch mir doch mal den buckel runter..."
vor 6 Jahren
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Lullaby Lullaby
joa bei uns hessen auch lmaa. kommt eben auf die betonung an und in welchem zusammenhang man es sagt. dieses ja,ja kommt bei vielen so an als würde einen nicht interessieren was man sagt. daher auch das le.. mi.. am arsc.....
vor 6 Jahren
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queessa queessa
Ja, ja bedeutet, daß es mich (jemanden)nicht interessiert was Du (jemand) sagst.Gleichbedeutend mit ist doch egal!
vor 6 Jahren
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Schokkoschatz Schokkos...
kann auch als :
Du hast Recht und ich meine Ruhe
gedeutet werden, und bewegt sich damit nicht im - evtl. gefährlichen - Bereich einer möglichen Beleidigung
Also bitte "Platt" und die Bedeutung von "klei mi am mors" lehrnen.
Also sage ich Dir "klei mi am mors" oder "Rutsch mir den Buckel runter".
Und zum letzten, ich übersetze nicht Wörter zwischen sprachen -ich lerne sie, übersetze frei den Sinn und ich spiele damit (Grüsse zum Sauerland).
Ich bin geborener Norddeutscher und bin mit
der plattdeutschen Sprache aufgewachsen und
beherrsche diese Sprache perfekt. Du brauchst
hier fuer mich nicht solche unsinnigen Dinge
verdrehen. Wenn Du "sauer" bist weil Du eine
recht hohe Summe fuer anscheinend nicht so leicht
verkaufbare Gegenstaende angelegt hast,ist das doch
nicht unsere Schuld.Da ich weiss wie hoch der BMW
Preis ist kann ich den geforderten Preis von Euch
schon richtig einschaetzen.
Spreche gern die 3 Sprachen und ich hoffe sehr, das Du hierbei
nicht so sehr daneben liegst wie hier.
Ich wuensche Dir noch einen schoenen Abend.
"Va piano, va lontano e forcemente arrivamo"
Also in C1-Sprache: Fahr langsam, fahr weit und du kommst sicher an".
ich weiss nicht ob Du geborener Norddeutscher bisst.
Aber irgendwo verstehst Du nicht die Feinheiten.
Wenn mann bei uns "Ja-Ja" sagt, meint ebenfalls "klei mi am mors".
Es ist kein klares "Ja", es sagt eher "sabbel(erzähl)so viel Du willst" - es ist mir Wurst.
Also überhaupt keine Beleidigung.
"Klei mi am mors" kann sagen "Leck mich am Arsch" oder auch "Ist mir Egal -Du kannst mir hinterherlaufen und ich lache darüber".
Also bevor Du dich beleidigt fühlst, verstehe den tieferen Sinn eines Satzes in "Platt".
Und wenn Du andere Rechtschreibfehler findest, kannst Du sie behalten.
Es ist nur ein Test ob du sie finden kannst.
Im Platdeutschen "klei mi am mors" kann erstens als Schimpfwort angesehen werden, aber im Kontext in dem ich es geschrieben habe meint es eher "ist mir Wurst".
Also fühlt sich nur beleidigt wer sich angesprochen fühlt - also Geizhälse Die nicht einen gerechtigen Preis zahlen wollen.
Und über meine Fehler zu lachen ist ein leichtes Spielchen.
Ich lebe seit über 30 Jahren in Frankreich und ich habe ein bisschen die deutsche Rechtschreibung verlernt.
Aber der Erste der Fehler findet sollte ebenfalls jede Woche 3 Sprachen benutzen wie ich est tue.
Danach könnt Ihr kritisieren.
But if you want I can write it in English too oder je peux aussi l'écrire en français (ich kann es auch in Englisch oder Französisch schreiben).
Also mein Schreiben war nur gegen Die gerichtet Die gegen alles nörgeln.
Nicht gut genug oder zu teuer.
Also fûr Die die alles besser wissen und besser kônnen - nimmt das Risiko Geld zu verlieren und macht es.
Ich habe noch 12 Paar Bumper mit einem Wert von 1380 € die ich vorbezahlt habe.
Beleidigt ist nur wer sich angesprochen (selbstbeschuldigt)fühlt.
Also bitte ich um Endschuldigug alle die mein Schreiben falsch verstanden haben.
Dieter - TheudriC1
Dieter hat es sicher nicht böse gemeint und wollte niemanden beleidigen.
Es geht ihm nur darum,den Leuten,die an diesen Bumpern interessiert sind,zu helfen.
Es macht wenig Sinn,wenn alle 3 Wochen eine Person eine Anfrage stellt.
Die Produktion lohnt nur in größeren Stückzahlen und da ist es verständlich,daß er wissen möchte,ob eventuell noch mehr diese Bumper haben wollen.
Ich habe sie mir in Frankreich angeschaut und muß sagen:
Top gefertigt und der Preis ist im Gegensatz zu den Originalen gerechtfertigt.
Habe in Revel dann gleich den letzten vorhandenen Satz gekauft.
Ja,ich weiss,von wegen Sicherheit und so.
Ich denke aber,die Sicherheit wird durch diese Bumper keinesfalls verringert.
Ausgeschäumt mit Bauschaum geht es auch,die defekten Bumper zu reparieren.Meist sieht man aber die Beschädigungen.
Nur wer unbedingt neue haben möchte,sollte über diese französische Variante zumindest nachdenken.
Sie sind auf alle Fälle viel stabiler.
Gruß aus Burscheid
nach langer Zeit möchte ich hier wieder eine C1-Tour
anbieten. Es soll die Halbinsel Eiderstedt in Nordfriesland erkundet werden.
Angedachtes Programm:
Ab Freitag Mittag Anreise im "C1-Cam-Home"
Für die ersten Gäste, Impressionen in Husum und Umgebung.
Abends Einkehren im "Einstein Whisky House".
Anschließend C1-klönen im "C1-Cam-Home".
Samstag nach dem Frühstück, Tour nach Eiderstedt,
mit Führung im Eidersperrwerk,Mittagessen bei "Gosch"
in St.Peter Ording,Kaffetrinken im "Schloß Hoyersworth".
Nach der Rückkehr im "C1-Cam-Home", Grillen bei Bier und Gesang und Filmpremiere "Holland 2012".
Für die Übernachtung muss jeder selbst sorgen, ich bin aber gerne behilflich.
Termin folgt kommende Woche,
warscheinlich wird es ende August anfang September sein.
LG Torsten C1-Cam
auch ich möchte danke sagen für diese
außergewöhnliche Ausgrabung.
Sehr Schön!!!
Werd ich mir gleich nochmal ansehn...
Gruß
C1-Cam
Om meer te vervoeren wilde ik al een tijdje een rekje achter op de bak van de C1.
Nu bestaan die wel officieel van BMW... maar prijs en roest hielden me tegen.
Bij een motorzaak in Hillegom (vlak bij de Mac) lagen er een paar rekjes voor achteraan de snelle motoren.
Heel goedkoop maar uiteraard niet passend.
Toch gekocht...evenals wat ringen / bouten / moeren / draad einden / en alu pijp... RVS zoveel mogelijk.
Na wat passen en meten is het best aardig geworden.
De vrouw heeft meteen een handig droogrekje gevonden...
PS Ook zie je de on-board-camera....
Foto's hier: http://s676.photobucket.com/user/realbutcher/slideshow/BMW-C1%20-rekje-
ich flicke meine Bumper regelmäßig mit viel Heißkleber.
Gestern wieder beim reinschieben der C1 in die Garage den Bumper etwas erwischt.
Bumper abmoniert alles wieder zusammengedrückt und Heißkleber drauf.
Das hält jetzt wieder bis zum nächsten mal.
Den zerbröselten Schaumstoff kann man mit Heißkleber sehr gut auffüllen.
Gruß Andreas
klauben (mitnehmen ohne Bezahlung).
Und der Spruch ist hier bei uns eine Beleidigung.
Denk Dir jetzt Deinen Teil selbst, ich jedenfalls weiss
jetzt was ich zu DENKEN und zu GLAUBEN habe.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Pizzaroller und ich verdienen überhaupt nichst mit dem Verkauf zwischen Hersteller und Käufer.
Die Spezialität des Herstellers ist spezielle Oldtimer-Bumper für Stoss-stangen herzustellen.
Eine speziale Schale zu machen und Gummi einzugiessen hat einen Preis.
Es ist klar das der Hersteller arbeiten will, seine Angestellten bezahlen muss und auch ein bisschen verdienen will.
Also ein Paar kostet 133 € (Versandt mit Rückschrift).
Und wer klaubt es ist alles kostenlos - klei mi am mors (auf Hochdeutsch - leck mich am Arsch).
Ich kann leider nichts dafür, dass ich diese C1 erst vor einem Jahr gekauft habe, und die Vorbesitzer (alle wenigfahrer) das verpennt haben.
@allgäublitz:
Das sehe ich auch so, und wohl dem, der vieles selbst machen kann.
Ich muss ums Geld arbeiten, manche verdienen es im halbschlaf.
Leider ist es immer mehr üblich, dass man immer mehr auf die Vertragswerkstatt angewiesen ist.
Ich glaube kaum, dass eine freie Werkstatt eine andere Software bespielen kann.
Es könnte sich lohnen, bei mehreren BMW-Vertragshändler wegen dieser C1 Software nachzufragen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es in dieser Hinsicht Preisunterschiede gibt.
Anderes Beispiel:
Der Bremsflüssigkeitswechsel meiner BMW K1200S hatte mich vor kurzem stolze 230 Euronen gekostet!
Ein selber machen ist schlecht oder so gut wie gar nicht möglich.
Die Bremse selbst ist weltklasse, und mit uralter Bremsflüssigkeit möchte ich nicht unterwegs sein.
Bei mir ist kein Fahrzeug mehr scheckheftgepflegt, weil ich einach nicht einsehe, dem freundlichen das Geld in den Rachen zu werfen.
Ok, beim Verkauf macht sich das negativ bemerkbar, aber ich möchte fahren und eigentlich nicht verkaufen.
Ben nu bezig met het aanpassen van een rek van een gewone motorfiets, voor op de bak achterop...Ik zal foto's plaatsen als ie er is.
Heb alle boutjes en moertjes al in huis..
Moet nogal wat verlengbussen maken, want de originele schroefgaten zitten op een andere plek (uiteraard hè)...
Groet,
Peter
Aber nur weil ich gerne mit Tempomat fahre.
diese Erfahrung habe auch ich gemacht.
Luft im Bremssystem und stundenlang Bremsflüssigkeit mit der Spritze aus dem Sattel gezogen. Danach ging die Bremse wieder, ABS arbeitete wie gewohnt, aber der Druckpunkt war weich.
Der Bremshebel ließ sich aber nicht bis zum Lenker durchziehen. Nach längerer Zeit ist der Druckpunkt besser geworden, mittlerweile ist er wie früher.
Luft im Bremssystem steigt nach oben und im Bremszylinder am Lenker, dem höchsten Punkt des Hydrauliksystems, kann die Luft beim Betätigen dann entweichen.
Das funktioniert aber nur bei sehr kleinen Luftblasen.
Gruß Andreas
Franks:
Es ist schon fast frech, dass für das Anschließen an das Diagnosegerät, mit ein paar Eingaben und ein halbstündiges laufen lassen der C1 im Standgas, soviel Geld abgeknöpft wird, zumal dieser Fehler eindeutig auf der Seite von BMW liegt.
Es ist schon fast frech, dass für das Anschließen an das Diagnosegerät, mit ein paar Eingaben und ein halbstündiges laufen lassen der C1 im Standgas, soviel Geld abgeknöpft wird, zumal dieser Fehler eindeutig auf der Seite von BMW liegt.
Als es den SW-Update 8.0 damals gab bekam man diesen auf dem Kulanzwege in der NL umsonst aufgespielt. Das ist rund 10 Jahre her und man kann wohl kaum erwarten dass der Hersteller diesen Service für jeden Spätzünder aufrecht erhält.
Nun habe ich, neugierig wie ich nunmal bin, nach den Leuten in diesem clip nachgeforscht.
Und was liegt da näher, als im Facebook nachzuschauen.
Ich habe tatsächlich den Roberto Artuffo aus Turin gefunden.
Auf Englisch hatte ich ihm verschiedene Fragen gestellt.
Ob er darauf antwortet oder nicht, ist ja seine Sache, aber villeicht erfährt man Sachen, die eigentlich geheim waren.
Ich hatte ihn zudem gefragt, was der eigentliche Grund für die Aufgabe des BMW C1 war.
Die offiziellen Gründe waren ja die geringe Nachfrage, aber wer weiß, was er sonst noch berichtet.
Ausserdem hatte ihn auch gefragt, was aus den ganzen Mitarbeitern/innen geworden ist.
Bin gespannt, was und auch ob eine Antwort kommt.
Aber wenn du den Kaltstart meinst, und insbesondere bei Morgenfeuchte, kann die C1 schonmal auch wenn diese immer gut anspringt, die Gasannahme verweigern.
Das geschieht in meinem Fall allerdings nur sporadisch, so dass ich nie ganz darauf eingestellt bin, bei verweigerter Gasannahme den Fuß raus zu stellen.
Nach spätestens 200-300m ist wieder alles ok.
Ich bin ebenfalls wie du, schon oft beinahe wegen dieser verweigerten Gasannahme umgekippt.
Ich habe im vergangenen Jahr wegen dieses Problem ein Thread eröffnet.
Die Antwort von Kloosleeper war, dass das bei allen älteren C1 mit der noch ersten Software sei, und man diese durch eine aktuellere SW beim freundlich bespielen lassen soll.
Ich hatte dies bezüglich bei der BMW-Niederlassung in Stuttgart nachgefragt, und der Meister sagte mir, dass ich für eine Erneuerung der Software mit 60-80 Euronen rechnen müsste.
Es ist schon fast frech, dass für das Anschließen an das Diagnosegerät, mit ein paar Eingaben und ein halbstündiges laufen lassen der C1 im Standgas, soviel Geld abgeknöpft wird, zumal dieser Fehler eindeutig auf der Seite von BMW liegt.
Zu meinem Erstaunen blieb diesmal der Bremsdruck stabil und der Bremshebel wanderte nicht zum Griff hin.
Villeicht haben in meinem Fall die Luftblasen über den Behälter nach aussen, ihren Weg gefunden.
wenn du mal deine bremsschläuche vom Handhebel verfolgst ,
wirst du feststellen das sie sich nach oben biegen , defakto
hast du die blase auch meist im schlauch.
Abhilfe geht eigendlich nur wenn du den c1 roller so schräg hältst , zum beisoiel mit ner decke an der wand .
dann flüssigkeit im behälter zu 80 prozent füllen und den handhebel ganz leicht ein wenig ziehen , ganz langsam , und du wirst feststellen das da einige ganz kleine blasen rauskommen ,
das machst du eine ganze ewigkeit. bis kein bläschen mehr erscheint sondern nur noch retour gedrückte flüssigkeit.
Wenn das der fall ist kanst du den roller wieder grade stellen.
dann eine flasche mit durchsichtigen schlauch an dein bremszylinder anschliessen.
Mit handhebel druck aufbauen und halten , dann gleichzeitig
venitl am bremszylinder öffnen ,
ebenso leicht wird der druck oben weniger und kurz bevor du den hebel oben komplett durchgezogen hast machst du unten wieder zu.
dann wieder druck aufbauen und und und und immer dasselbe...
bis du den druckpunkt ordentlich fest hast.
Viel spass ,
ach ja für die andere Seite muss dann der roller auf die andere seite und alles wie gehabt.
Bereits im vergangenen Jahr hatte ich die Bremsflüssigkeit gewechselt.
Das ging auch ganz gut, nur ist es leider so, dass man aufgrund der serienmäßig undichten Entüfterschraube leider nicht erkennt, wann die Bremsflüssigkeit blasenfrei austritt.
Für mich war nachdem helle Bremsflsüsssigkeit ausgetreten, und der Bremsdruck vorne und hinten hart war, die Sache ok.
Jetzt habe ich gelesen, dass man laut BMW-Wartungsvorschrift, den Bremsflüssigkeitswechsel einmal jährlich durchführen soll.
Ich kenne das von anderen Fahrzeugen so, dass man nur alle 2 jahre wechseln soll.
Jetzt ist mir folgendes aufgefallen:
Da meine C1 noch einen kippeligen Dreinbeinständer verfügt, hatte ich um zu vermeiden dass diese vom Ständer hüpft, am Bremshebel der Hinterradbremse einen O-Ring gespannt.
Als ich am nächsten Tag am Bremshebel den O-Ring entfernen wollte, stelle ich fest, dass die Bremse den Druck verloren hatte, bzw dass der Bremshebel sich weiter Richtung Griff ziehen lies, und die Dauerbremse hatte keine Wirkung mehr.
Ist das bei euch nach mehreren Stunden auch so, oder habe ich Luft im System?
Beim normalen Bremsen ist der Druck immer ok und wandert auch nicht.
Der Druckpunkt der Vorderbremse ist hart, und immer an der selben Stelle.
Das ABS funktioniert tadellos jedoch macht es auf mich einen übersensiblen Eindruck.
Sobald ich aber auf schlechtem unebenen Asfalt eine normale Bremsung tätige, hatte ich schon das Gefühl als würde die Bremse kurzfristig ausfallen.
Also keine Bremswirkung und auch kein ABS-pulsieren am Bremshebel.
Das passierte allerdings nur bei einer Bremsung die von glatten in holprigen Asfalt überging.
Trotzdem......vielen Dank für den Link
der Termin ist bei mir auch im Kalender eingetragen, kann aber (leider) noch nicht 100 %-tig zusagen.
Variobob:
Zeheins schrieb:
Wo liegt denn dieses schöne Teil Deutschlands?
Wärme Grüsse (momentan 31 Grad!) aus die Niederlände,
Bob
Zeheins schrieb:
Gruß aus der deutschen Toscana
Wo liegt denn dieses schöne Teil Deutschlands?
Wärme Grüsse (momentan 31 Grad!) aus die Niederlände,
Bob
Hallo Bob, das ist die Gegend um Freiburg und südlich davon, das sogenannte "Markgräfler Land" und der "Kaiserstuhl" bis zur schweizerisch-französichen Grenze, wo überall leckerer Wein wächst, der wärmste Ort Deutschlands liegt (Ihringen) und das Leben etwas langsamer läuft, besonders bei den derzeitigen Temperaturen über 30 Grad.
P.S. Bin gerade jetzt ganz schön froh, beim Rollerfahren keinen Helm tragen zu müssen. Viele Grüße, zeheins
Misschien is dit iets?
Klik mij
Groeten,
Bob
Die Damen hatten alle Bertone Mützen auf, und keine BMW-Arbeitskleidung.
Bertone scheint zumindest was die Ergonomischen Körperhaltungen betrifft, eine soziale Firma zu sein.
Man denke da nur an die Frau die mit dem Kran das Motörchen ohne Kraftanstrenung zum Roller bringt, oder die Hydraulischen Hebebühnen.
Es sah jedenfalls nicht danach aus, als würden dort die Leute verheizt werden.
Zudem wissen wir, dass jede C1 durch zarte Frauenhände ging
.Schade dass das so enden musste, und hoffentlich wurde niemand von denen entlassen, sondern nur versetzt.
hier eine Pension (früher Der Holländer) in Gildehaus als günstiges Quartier für die Schraubertage....
Gaststätte/Pension Am Brunnen Dorfstraße 6 48455 Gildehaus
Tel: 05924-997429 Mobil: 0172931654
http://www.am-brunnen-bad-bentheim.de/index.htm
... kann man vom C1-Platz aus zu fuss erreichen....
Termin. Freitag 30.08 - Sonntag 01.09.2013
Du hast doch nicht die Rote mit Soziussitz gemeint, oder? ;-))
Fall nicht... ach du weisst schon!
Bob
Kann nicht sein, du hast doch nur auf die Mädels geschaut. Auf jeden Fall war es eine 200er - ganz deutlich erkennbar.
Nur die Sturzbügel waren noch nicht montiert ...
Lacht - euch an! -
Wilfried
hätte nie gedacht so was Mal zu sehen.
Danke für den Hinweis Franks.
Da war garantiert meine C1 im Video zu sehen
Das Übliche halt.
Gruß aus Burscheid
Wäre auch interessant zu wissen, von was gesprochen wird.
Gruß aus der deutschen Toscana
Wo liegt denn dieses schöne Teil Deutschlands?
Wärme Grüsse (momentan 31 Grad!) aus die Niederlände,
Bob
Franks:
Die C1 wurde von lauter hübschen Italienerinnen produziert
Die C1 wurde von lauter hübschen Italienerinnen produziert
Danke für den Link, sehr interessant - ein echtes Frauenfahrzeug! (Ich hab ihn trotzdem lieb.)
Gruß aus der deutschen Toscana.
zeheins
gib doch einmal unter "Suchen" Kaltstartprobleme ein.
Ich kann hinten einen Peugeot Löwen erkennen.
Das Desing ist schonmal sehr gelungen, und für zwei Personen.
Aber wohin mit dem Gepäck?
Von der Helmpflicht befreit, scheint dieser auch nicht zu sein.
Ob Peugeot dieses Conzept auferstehen lassen will?
http://www.youtube.com/watch?v=goTaZhXAExI
Wie nett ist es zu sehen wie das alles gemacht wurde. Und dann, nicht lange vor dem Ende dieser Video, kamen dann für die Schweizer diese schöne Blau-Weise Versionen vorbei. Einfach toll!
Gute Nacht,
Bob
Leider nur auf Italienisch, trotzdem interessant.
http://www.youtube.com/watch?v=X3Mgv-gAjvc
Die C1 wurde von lauter hübschen Italienerinnen produziert
Wollmers für diese rundum gelungene Veranstaltung ! ! !
Nachdem ich nun ca 150km gefahren bin, sieht alles noch gut aus.
Anfangs brachte meine C1 mit den neuen 9,5Gramm rollen und dem neuen Bando höchstens auf 100km/h.
Bisher war mir bei jedem Riementausch in Verbindung mit neuen Rollen bzw neuer Variomatik aufgefallen, dass Anfangs die Höchstgeschwindigkeit und die Drehzahlen in allen Geschwindigkeiten deutlich niedriger sind, so dass auch die Beschleunigung leidet.
Die Höchstgeschwindigkeit und die Drehzahlen in Verbindung mit der Beschleunigung, steigert sich dann langsam im laufe der km wieder.
Der Bando erzeugt so gut wie keine Vibrationen mehr !
Dagegen kann man den Dayco und auch den Tensai vergessen.
Auf motortalk.de hatte ich ebenfalls im Rollerforum dieses Thema gepostet.
Jemand der das Foto vom Kurbelwellenstumpf sah meinte, dass diese Verzahung total hinüber wäre.
Kurbelwelle müsste neu.
Bis jetzt hält es jedenfalls, und wenn die Verzahung nicht alleine diese Kräfte überträgt, bin ich guter Dinge, dass das jetzt hält.
@Tippfehler.
Mit deiner Theorie könntest du auch Recht haben.
Ein bisschen Fett zwischen dem Spacerrohr und der Lüfterscheibe bzw zwischen Spacerrohr und Kurbelwelle könnte dieses eingespannte Rohr zum durchrutschen bringen, so dass die Kraft auf die Verzahnung geht, und diesen Zahnausfall verursacht.
Ich könnte mir ebenfalls vorstellen, dass diese zwei vibrierenden Antriebsriemen dieses Problem verursacht haben könnten, bzw dass diese Vibrationen die Mutter gelockert haben.
Wenn man diese Vibrationen schon stark in den Füßen spürt, müssen die Vibrationen im Bereich der Variomatik enorm sein.
Udo:Was soll schon Schönes von da drüben kommen
Eh! Ich zum Beispiel .... Und noch einige andere. Du bewegst Dich auf dünnem Eis
wollte nur mal kurz mitteilen, dass Klaus, Barbara und Heiko Highlander auch mitrollern
obwohl wir wegen Urlaub die C1-Tour nicht mitgefahren sind, waren wir jedoch pünktlich zu den sommerlichen Benzingespächen wieder daheim.
Es war toll, viele C1ser wieder zu sehen, Danke an die Nachbars für die Einladung und den schönen Abend
Barbara und Klaus
Nachträglich von mir noch die herzlichsten Glückwünsche zum Geburtstag. Leider konnte ich nicht persönlich meine Aufwartung machen.
Auf ein freudiges Wiedersehen
Ein Dank an die, die da waren und zum Gelingen meiner Tour und der anschließenden Party beigetragen haben.
Als besondere Ehre empfand ich den Geburtstagstanz mit Herm. Vielen lieben Dank.
Bis zum nächsten Mal.
Bin aber diesmal nicht dabei.
Ich habe seit 2 Monaten einen c1 und muß sagen,es macht einen Mordsgaudi,mit ihm durch die Gegend zu cruisen. Sicherlich trägt die Zachtüte auch seins dazu bei, aber das Fahren ohne Helm ist Freiheit pur, wie ich sie auf dem Motorrad gerade bei diesen Temperaturen nicht erlebe.
Leider hat mein c1 ein Poblem mit der Gasannahme direkt nach dem Kaltstart.Nach ca 500m ist dann auch alles ok, nur direkt nach dem Start will sie kein Gas annehmen und furzt beim Aufdrehen als würde ich sie mit Bohneneintopf betanken.
Ist sie warm, ist alles ok, und der Spaß beginnt.
Wer kann mir helfen, bevor ich das erste mal bei verweigerter Gasannahme in der ersten Kurve umkippe- wäre sehr schade,den ich habe noch eine in tadellosem Zustand mit nur 8000km erwischt.
Ich freue mich über jeden Tipp.
Vielleicht ist ja auch jemand aus der Nähe von Göttingen dabei,mit dem ich mal zusammen in den Harz oder so fahren kann.
Liebe Grüße und allen eine unfallfreie Saison....
Toms Argumentation zur GEMA kann ich nachvollziehen.
GEMA freie Musikuntermahlung bei youtube kann man da ohne Bedenken mit einbinden.
Ausserdem hat ich das auch mal, das eine Meldung wegen Musikuntermahlung angemahnt wurde.
Das lag daran, das im Hintergrund ein Radio lief.
Nach dieser Begründung hab ich dann nix mehr gehört.
ich melde mich hiermit auch schon mal vorsorglich
für den Sauerlandkraxler an.
Ich werde am Samstag morgen zum Treffpunkt kommen
und dann am Sonntag wieder nach Hause fahren.
Gruß ins schöne Sauerland.
vielen Dank für das perfekte Wochenende,
mit toller Tour, leckerem Picknick,
super Biergarten und natürlich die
Burzeltagsfeier am Abend bis in den Morgen.
Eure Nachbarn können sich ja nun wieder
erholen von dem Getümmel.
Ich bin nach einer schönen heimwärts-Tour
über Bundes- und Landstraßen um 13.15 Uhr
wieder gut zu Hause angekommen.
Danke auch an alle die da waren, auch
die, die zum ersten Mal dabei waren. Ich
denke, sie haben den Virus aufgenommen und
werden wieder kommen. Gruß und noch einen
schönen Sommer mit vielen schönen Touren.
Pandatom:
..... Aber bis unser Bürokratenstaat das mal kapiert und vernünftige Lösungen schafft muss wohl Weihnachten mit Ostern und Pfingsten auf einen Feiertag zusammenfallen.
..... Aber bis unser Bürokratenstaat das mal kapiert und vernünftige Lösungen schafft muss wohl Weihnachten mit Ostern und Pfingsten auf einen Feiertag zusammenfallen.
Oder in Berlin wird ein Flughafen fertig gebaut ;-)
auch ich bin gestern gut zu Hause angekommen und möchte mich nochmals für diesen besonders schönen Tag bei Dir und allen anderen bedanken.
Liebe Grüße
Helmut
auch ich möchte nicht versäumen mich hier nochmal herzlich für Eure wirklich wieder tolle Tour mit allem drum und dran zu bedanken.
Mike hat mich ja dann auch gut Richtung Heimat geführt.
Danke an Botho, Detlef und Lothar für mein Licht.
Außerdem war es schön alle mal wieder zu sehen.
Gruß Petra
auch ich bin wieder gut zuhause angekommen.
Danke für alles war wieder ein super WE.
Danke auch an Udo & Gaby für das Zimmer das
ich immer bekomme. War schön euch alle die da waren
wieder zu sehen.
Freu mich schon auf das nächste mal.
GLG Frank
schön war es.
Tour und die Geburtstags-Feier.
War wieder ein super WE.
Danke für alles.
GLG ich
Schönes Wetter von der anderen Rhein Seite ?
Was soll schon Schönes von da drüben kommen?
In Gemeinschaft mit Petra bin ich gut zu Hause angekommen.
Danke für den schönen Tag.
Gruss mike1
auch von mir noch nachträglich die allerbesten Glückwünsche zu Deinem Geburtstag!
Freu' mich schon auf's Wiedersehen in Regensberg!
Liebe Grüße!
Roland
ich bin wieder gut zu Hause angekommen und möchte mich nochmals für diesen besonders schönen C1-Biker-Eifel-Tag bedanken. Super Tourenplanung, nette Leute, vorzügliche Verpflegung und ein spitzen Wetter - besser geht´s nicht!
Liebe Grüße an Alle
Joachim
Nix...
...gar nix...
...oder doch, ja wir hatten ein Mini-treffen ;-)
Liebe Gruesse aus Slenaken, auch von Jean-Marie und Jacqueline (die Campinginhaber die unsere Gruppe gerne jedes Jahr da haben moechten: "So nette Leute und so 'ne gute Laeune!")
Bob und Sandra
wie heute in Nierendorf besprochen, nehme ich an der Sauerlandkraxeltour teil. Alles weitere schreibe ich Dir über PN:
Gruß
Hartmut2
nochmals vielen Dank für die schöne Tour und die Leckereien während der Fahrt und zum Schluß!
Das fantastische Wetter habe ich, wie kann es anders sein, von der rechten Rheinseite - Erpel - mitgebracht.
Gruß
Hartmut 2
freu mich schon.....
Bis dann
Dirk
Dann kann es höchstens sein, dass die Mutter nicht komplett auf das Gewinde geht.
Franks:
Ich hatte befürchtet, dass ich die Mutter gegen die beschädigten Gewindegänge drehe, und so zu wenig Nm gegen die Lüfterscheibe bringe.
Diese 2 Gewindegänge waren wegen der angelösten Mutter und der rutschenden Unterlegscheibe beschädigt worden.
Deshalb hatte ich die Mutter ohne Vario und Lüfterrad, mehrmals über die beschädigten Gewindegänge gedreht, und so das Gewinde nachgeschnitten.
Das hintere Gewindeende sah dann wieder viel besser aus, und die Mutter lief bis zum Anschlag einwandfrei.
FraEtz:
Offensichtlich reicht die eine Unterlegscheibe an deinem Variator nicht aus und du drückst wahrscheinlich eher die Mutter gegen das Gewindeende als das Lüfterrad gegen den Spacer. Also wäre es doch einen Versuch wert, eine weitere Unterlegscheibe einzubauen.
Offensichtlich reicht die eine Unterlegscheibe an deinem Variator nicht aus und du drückst wahrscheinlich eher die Mutter gegen das Gewindeende als das Lüfterrad gegen den Spacer. Also wäre es doch einen Versuch wert, eine weitere Unterlegscheibe einzubauen.
Ich hatte befürchtet, dass ich die Mutter gegen die beschädigten Gewindegänge drehe, und so zu wenig Nm gegen die Lüfterscheibe bringe.
Diese 2 Gewindegänge waren wegen der angelösten Mutter und der rutschenden Unterlegscheibe beschädigt worden.
Deshalb hatte ich die Mutter ohne Vario und Lüfterrad, mehrmals über die beschädigten Gewindegänge gedreht, und so das Gewinde nachgeschnitten.
Das hintere Gewindeende sah dann wieder viel besser aus, und die Mutter lief bis zum Anschlag einwandfrei.
Scheinbar hast du mich nicht verstanden. Mir geht es nicht um die Qualität des Gewindes. Vielmehr nehme ich an, das die Mutter nicht ausreichend gegen Lüfterscheibe und Spacer drückt. Deshalb würde ich dir vorschlagen noch eine zweite Unterlegscheibe zu montieren.
Liebe Geburstags Grüße Von der Mosel.
HERZLICHEN GLUECKWUNSCH
Hallo KarinAuch von mir die herzlichsten Geburtstagswuensche.
Alles Gute fuer die Zukunft.
FraEtz:
Offensichtlich reicht die eine Unterlegscheibe an deinem Variator nicht aus und du drückst wahrscheinlich eher die Mutter gegen das Gewindeende als das Lüfterrad gegen den Spacer. Also wäre es doch einen Versuch wert, eine weitere Unterlegscheibe einzubauen.
Offensichtlich reicht die eine Unterlegscheibe an deinem Variator nicht aus und du drückst wahrscheinlich eher die Mutter gegen das Gewindeende als das Lüfterrad gegen den Spacer. Also wäre es doch einen Versuch wert, eine weitere Unterlegscheibe einzubauen.
Ich hatte befürchtet, dass ich die Mutter gegen die beschädigten Gewindegänge drehe, und so zu wenig Nm gegen die Lüfterscheibe bringe.
Diese 2 Gewindegänge waren wegen der angelösten Mutter und der rutschenden Unterlegscheibe beschädigt worden.
Deshalb hatte ich die Mutter ohne Vario und Lüfterrad, mehrmals über die beschädigten Gewindegänge gedreht, und so das Gewinde nachgeschnitten.
Das hintere Gewindeende sah dann wieder viel besser aus, und die Mutter lief bis zum Anschlag einwandfrei.
ganz herzliche Geburtstagsgrüße aus Berlin.
Alles Gute, vor allem Gesundheit
wünschen Angela & Peter
Zum Geburtstag wünsche ich dir nur das Beste, viel Gesundheit und viel Glück und immer genug Grip unter den Pneus.
Wenn das gut gefettet ist, muß die Verzahnung des Lüfterrades auch mehr aushalten und könnte in Verbindung mit einem stark vibrierenden Riemen das Zahnverlustproblem erklären. 21 Nm mehr werden das Alu schon nicht gleich zum Fließen bringen. Um das Gewinde der Kurbelwelle würde ich mir eher Sorgen machen, aber 81 Nm sollte es verkraften können.
Ich hatte meine Aluräder am Auto auch immer mit 165 Nm angezogen, bis ich gelernt hatte, dass 125 Nm richtig sind. Probleme gab es deswegen glücklicherweise keine.
Ich wünsche Dir alles Gute zum Geburri, auf das all deine Wünsche in Erfüllung gehen...
CH-C1 Profi, dem "freundlichen" Kurt
auch aus Bünde alles Gute für dein neues Lebensjahr.
Eine schöbne Tour und einen schönen Tag!
Grüsse auch an die Anderen!
Was kann man mehr sagen als Pandatom schon geschrieben hat... wir wuenschen dir einen wunderschoenen Tag, und euere Gaeste natuerlich auch!
liebe Gruesse,
Bob
auch ich wünsche Euch eine wunderschöne unfallfreie Tour bei dem herrlichen Wetter und viel Spass bei der heutigen After-Party!
Ich wäre auch sehr gerne bei Euch gewesen!
wir wünschen Dir zu Deinem Geburtstag Alles Gute, viel Gesundheit und vorallem weiter soviel Elan wie wir es von Dir nicht anders kennen!
Lass Dich heute feiern und von allen knuddeln
die heute den ganzen Tag um Dich herum sind und Dich gerne haben!Liebe Grüße an Alle die wir kennen.....
Karin & Tom
das hilt mir schon alleine interesehalber weiter.
Gruss
Viel Spass beim c1 fahren
Insofern hätte ich jetzt keine Angst.
Schlussendlich kommt es natürlich darauf an, wie das Fahrzeug bewegt wurde.
TÜV neu würde ich nehmen und auch mal am hinteren Bremssattel wackeln. Wurde die Steuerkette schon gewechselt?
Bin ich schon so alt? Seufz.
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3962721&m=16297529#16297529
Viel Erfolg mit deine Suche,
Bob
Das welches mit den 2 Kreuzschlitzschrauben auf der duese?
gruss
da habt ihr ja richtig gutes Wetter. Ihr seid zu beneiden.
Schade, dass ich nicht dabei sein kann.
Ich wünsche euch viel Spaß.
Sieht aus als bei dir hat sich die abdichtung vom Gehause geloest und nach oben geschoben. Damit zieht die Einspritzduese falschluft. Du kannst mal versuch nur die ausere buchse zurueck in die gehause zu pressen, zum Beispiel mit ein nicht scharfer Schraubendreher (etwas groesseres Model) warscheinlich ist der Freilauf dann wieder da... Hast du ein 'Zschst zschst' dabeim im moment, also im ritmus der motorlauf?
Tschuess
Bob
vielen Dank fuer deine Hilfe,
genau das habe ich gemacht, deshalb lud ich das Bild hoch.
Habe selbst keinen Bremsspray um es so zu testen.
Vielleicht erkennt jemand etwas auf dem Bild.
grussi
einen schoenen Tag wuensche ich euch.
Tja die C1 die ich fahren darf hat ein problem.
Sie springt normal an.
Dreht im Leerlauf so 20 sek. normal.
Dann hoert man den Drehzahlverlust.
Drehzahl faengt sich kurz und geht hoch auf etwas ueber normal.
Das ganze wiederholt sich ca 2 mal und dann geht sie aus.
Beim fahren verahelt sie sich normal(Vollgas,Halbgas.
Nur bei leichtem Gasgeben stottert sie.
Was kann das sein?
Tachostand 15000km.
Habe mal ein Bild von der Einspritzduese gemacht. Kann mman sehen ob die Duese undicht ist?
Gruss vom
daniel
Danke für deinen Bericht.
Ok, du schreibst, dass die Lüfterscheibe überwiegend mit der Mutter gespannt bzw geklemmt wird, und die Verzahnung eher als Unterstützung dient. Richtig?
Wenn ich aber mit 50Nm bzw mit 60Nm nicht den erwünschen Erfolg erziele, so dass die Lüfterscheibe innerhalb kürzester Zeit wieder rund gehobelt wird, was soll ich dann machen, ausser fester ziehen?
Wenn ein stärkeres Anziehen kontraproduktiv ist, kann ich, um nicht auf freier Stecke liegen zu bleiben, nur noch ein Vater unser beten.
Man muß sich immer vor Augen halten,daß ja der eigentliche Variator dahinter praktisch schwimmend gelagert ist.
Soll heissen:
Ist die Belastung in Drehrichtung wirklich viel zu groß,wird eher der Vari auf dem Spacer nachgeben und der Riemen rutschen als daß die Lüfterscheibe sich runddreht.
Sie kann sich nur runddrehen(in der Verzahnung),wenn sie zu lose auf der Welle sitzt.
Daß wiederum passiert nur dann,wenn entweder die Anpressfläche der Mutter auf die Lüfterscheibe zu gering ist oder die Mutter die Scheibe nicht ausreichend klemmen kann(weil z.B.die Lüfterscheibe zu weit auf der Welle sitzt).
Ein höherer Anzugsmoment ist kontraproduktiv,da die Scherrkräfte des Gewindes überstarpaziert werden.
Das Gewinde wird überdehnt und kann nachgeben/reissen.
Außerdem wird die weiche Lüfterscheibe zu stark gegen den Spacer gedrückt und die Vertiefung in der Lüfterscheibe ist dann größer,als gewollt.Man drückt sich sozusagen den Spacer erst recht in die Lüfterscheibe und diese wandert somit zu weit auf die Welle.
Folge:
Mutter wieder fest,aber Lüfterscheibe zu lose.Mit "lose" meine ich nicht,so lose,daß man sie bewegen kann,aber eben nicht fest genug geklemmt.
Ich weiss auch im Moment nicht,ob hinter der Mutter auch die richtige große Unterlegscheibe montiert wurde.
Habe schon erlebt,daß beim Zerlegen die Scheiben vertauscht worden sind.
Vorne gehört die große flache U-Scheibe hin und hinten der Federring.
Daher ist hinten auch kein Loctide nötig.
Vorne aber sehr wohl,und zwar nur auf das Gewinde,nicht hinter die Scheibe oder an die Planfläche.
Gruß aus Burscheid
Ist wie beim Wanderpokal.
Der kommt auch viel rum und keiner weiss,wer alles daraus getrunken hat.
Aber da ich offiziell keine Kinder habe,werden auch etwaige Enkel auf meine Unterstützung vergeblich hoffen.
Wenn ich von "wir" schreibe,meine ich "Euch",gell.
So,nun pack ich meine Tasche und dann fahre ich zur Partymeile in Nierendorf.
Da soll ja morgen jemand ne Menge Kerzen ausblasen.....
Gruß aus Burscheid
Freu mich schon....
Werde so um 17:00 losfahren so das ich
gegen 19:00 da bin
Gruß
Ich
Mal knapp 500,- Öcken.
Jetzt brauche ich erst einmal einen Notarzt.
Aber wenn ihr meint, dass diese Verzahnung die ganzen Kräfte aufnehmen muss, müsstet ihr mir auch beantworten können, was in meinem Fall schief gelaufen ist, dass ich bereits zum zweiten mal wegen Zahnausfall eine neue Rimenscheibe kaufen musste.
Eine dritte Riemenscheibe müsste ich auch jeden Fall wieder kaufen, wenn die Muter zu locker wäre, bzw wenn sich die das Spacerrohr in die Lüfterscheibe einarbeitet.
Nachtrag:
Da diese Verzahung auf dem Kurbelwellenstupf ganz schön mitgenommen aussieht, glaube ich fast, dass ich ganz einfach eine neue Kurbelwelle brauche, zumindest wenn sich die Lüfterscheibe nochmals lösen sollte.
Vielleicht interessant: habe das Teil mal erneuern muessen weil die Hollaendische Schwester von die ADAC eine C1 am Lenker festgezogen hatte auf einen Anhaenger. War damals auch ein Tip aus diesem Forum um das mal nach zu sehen... leider war es notwendig das Teil zu ersetzen.
Feriengruesse,
Bob
joachim:
Vielleicht hat er was in der Pipeline
Vielleicht hat er was in der Pipeline
Die Einen sagen so....die Anderen so.....
ich bin kein Mechaniker, besitze nur gesunden Menschenverstand. Dieser sagt mir dass keine Mutter auf einer Welle Kräfte dieser Art übertragen kann. Der Weg kann also nur über die Verzahnung erfolgen und da ist es besonders wichtig dass die Toleranzen zweier unterschiedlicher Metalle absolut gering sind. Also muss diese Lüfterscheibe sehr passgenau auf der Welle sitzen. Kein Spiel ist da zulässig! Du darfst nicht vergessen dass durch hohe Drehzahl und Reibungen hohe Temperaturen entstehen und die Kraftübertragungen höchst unterschiedlich sind. Sitzt also diese Verzahnung nicht korrekt fängt sich an ein Spiel zu bilden und zu vergrößern bis nix mehr da ist. Die Folge ist dass die Lüfterscheibe mit dem weichsten Metall diesen Kampf verlieren muss! Dabei ist es fast egal wie fest die Mutter sitzt, entscheidet nur die Zeit wann es soweit ist. Dein Drehmoment der Mutter auf 81Nm zu erhöhen ist eine Überschreitung von 35% über den Vorgaben des Herstellers! Hast Du schonmal darüber nachgedacht was aus dem Material der Lüfterscheibe wird bei diesem Überdruck sobald es sich erhitzt? Je nachdem wie weit und wielange Du gefahren bist kannst Du dir schonmal wieder eine neue Lüfterscheibe besorgen. Die Welle ist zwar erheblich widerstandsfähiger aber wielange die noch Deine Spielchen mitmacht steht in den Sternen!
Wie gesagt....ich versuche nur Deine Beweggründe zu verstehen....
Dass man vor allem bei kleinen Motoren die Leistung aus der Drehzahl holt ist mir klar.
Aus diesem grunde habe ich mich nur für geringfügig schwerere Gewichte entschieden.
Dass die Lüfterscheibe aus Aluminium besteht und gegen das Spacerrohr gedrückt wird, ist mir auch klar, und dass das der Lüfterscheibe nicht gut tut kann ich mir vorstellen.
Aber was hättest denn du gemacht, wenn sich bereits zum zweiten mal die Mutter lockert, und die Lüfterscheibe zerstört?
Ich behaupte nach wie vor, dass diese Verzahnung eher eine Zentrierung als wie eine Kraftübertragung ist, denn sonst hätte sich in meinem Fall diese Verzahung nicht komplett zerrieben, so dass nacher nur noch ein Loch zu sehen war.
Diese Verzahung ist so wenig belastbar, dass es nur geringe Kräfte sein können, die die Verzahung weiter an den Antiebsriemen weiter leitet.
Diese Verzahung hatte sich in meinem Fall innerhalb 600km bereits zum zweiten mal rund gedreht hat, sobald die Mutter nicht total fest war.
Weil diese Verzahung einfach nicht belastbar ist, ist das auch der Grund, weshalb ich diese Mutter stärker angezogen habe.
Bei vielen anderen Rollern ist das ganze wesentlich stabiler, so das diese Verzahung selbst bei abfallender Mutter nicht zerstört wird.
Vor allem bei einer neuen Lüfterscheibe ist es so, dass sich bei ersten Festziehen, das Spacerrohr in das weiche Aluminium der Lüfterscheibe eindrückt.
Deshalb sieht man bei einer gebrauchten Lüfterscheibe auf der Rückseite vom Spacerrohr einen leichten Abdruck.
Wenn ich aber eine neue Lüfterscheibe die noch nie an das Spacerrohr gedrückt wurde mit den 60Nm anziehe, liegen nach kurzer Zeit sicher keine 60Nm mehr an, weil eben das Aluminium zu sehr nachgibt.
Der Vergleich mit der Autofelge hätte ich besser nicht schreiben sollen, weil es einfach kein guter Vergleich war.
gratuliere zur gelungenen Reparatur. Ich wünsche dir, daß es hält, denn du stellst Fragen (richtig), liest dir seitenweise Ratschläge durch und dann machst du völlig was anderes. Die Lüfterscheibe ist aus Alu, ein Werkstoff mit begrenzter Elastizität. Ich glaube, daß bei diesem Material das vorgeschriebene Drehmoment unbedingt einzuhalten isi und halte 81Nm für einen Fehler. Detlef hat das weiter oben angedeutet. Wird der Druck zu stark, fängt das Zeug an zu 'fließen' und du erreichst das Gegenteil.
Was du bin Bobs Clip gesehen hast ist richtig aber du ziehst die falschen Schlüsse. Der Vergleich mit der Autofelge hinkt, finde ich, gewaltig. Wäre die Verzahnung
"nur eine Zentierung, damit diese beim Festiehen der Mutter nicht verrutschen kann."
wäre eine einfache Bohrung da besser geeignet, sie wäre genauer und weniger aufwändig herzustellen und verschleissfester. Wenn man sich die Mühe mit der Verzahnung macht, soll sie auch Kraft übertragen. Die Mutter gegen eine recht kleine Planfläche gezogen kann das nicht leisten.
Noch eines, was man immer wieder liest:
"dass ich mit sehr starkem Gegenwind nur 90km/h drauf hatte, und mit Rückenwind knappe 110km/h.
Die Drezahl ist angenehm niedrig, und sogar noch niedriger als mit den Athena-Variorollen und dem Tensai,"
Die Drezahl ist angenehm niedrig, und sogar noch niedriger als mit den Athena-Variorollen und dem Tensai,"
Wenn niedrige Drehzahlen auch angenehm sein mögen, sie führen ab einem gewissen Punkt zu Leistungsverlusten. Jeder Motor hat eine Kennlinie, welche angibt, wo drehzahlabhängig das höchste Drehmoment, und wo die höchste Leistung anliegt. Die Untersetzung des Motors hat während des Betriebes diesen in genau diesem Bereich zu halten. Dieses Drehzahlband ist beim C1-Motor , wie bei allen kleinen, hoch drehenden Motoren, nicht sehr breit und weit oben. Komms du zu niedrig erreichst du nicht mehr die höchst mögliche Leistung und damit auch nicht mehr die mögliche Endgeschwindigkeit. Klingt banal isses auch, die Meisten wissen das , für die Anderen seis eben, aus gegebenem Anlass, noch mal gesagt.
Meine C1 fährt wieder
Endlich hatte ich alle Ersatzteile zusammen.
Neue Orginal BMW bzw TGB Riemenscheibe
Neue Dynaroll-Carbonrollen in 9,5 Gramm
Neuer Orginal-Antirebsriemen von Bando.
Ich hatte diesmal die Variorollen völlig ungefettet eingelegt.
Ein leichtes einfetten hatte bei meinen Athena Rollen bestimmt keinen geringeren Verschleiß gebracht, und ist daher villeicht sogar kontraproduktiv.
Ich hatte das Gewinde und die Mutter mit Bremsenreiniger entfettet, und Schraubensicherung von Würth-Mittelfest verwendet.
Die neue Lüfterscheibe hatte ich nicht wie ursprünglich mit 50Nm oder nach Hestellervorschrift mit 60Nm angezogen, sondern diesmal mit sage und schreibe 81Nm, auf Block angezogen und hatte den Dremomentschlüssel mehrmals knacken lassen!
Damit möchte ich ein erneutes Lösen der Mutter verhindern.
Ich habe zudem überprüft, ob die Lüfterscheibe auch gegen das Steigrohr drückt, und ob während des verschraubens der Rienem dazwischen klemmt.
Sollte sich diese Verschraubung ein drittes mal lösen, verzweifel ich komplett.
Was die Höchstgeschindigkeit betrifft, braucht es sicherlich noch eine gewisse Einfahrzeit.
Riemen, Lüfterscheibe und die Rollen müssen sich sicherlich ein bisschen einlaufen.
Nach ca 15km mit meiner reparierten C1 kann ich also dazu noch nicht viel sagen, ausser dass ich mit sehr starkem Gegenwind nur 90km/h drauf hatte, und mit Rückenwind knappe 110km/h.
Die Drehzahl ist angenehm niedrig, und sogar noch niedriger als mit den Athena-Variorollen und dem Tensai, was evtl an den geringfügig schwereren Rollen liegt.
Zu den Vibrationen kann ich sagen, dass diese lange nicht mehr so ausgeprägt sind.
Auch hierfür muss ich noch Erfahrung sammeln.
Der Roller hat jetzt ca 17850km, und ich hoffe, dass ich frühestens 10tkm später diese Teile wechseln muss.
Vielleicht hat er was in der Pipeline
So kann man unter Umständen feststellen, ob das Teil einen Schlag hat.
Es ist das wichtigste Teil bei der ganzen Lenkeinheit ähnlich wie bei einem Windradgetriebe, wo das Teil Königswelle heisst.
Ist zwar ein hergezogener Vergleich, aber stimmt im Prinzip
Ist zwar ein hergezogener Vergleich, aber stimmt im Prinzip
Die Lager in der Lenkeinheit sind es zu 90% nicht.
danke für deine Hilfe. Ja, dieses Teil meine ich. Ich habe die obere Gabelbrücke ausgebaut und auseinander genommen. Der Lagerzapfen (Nr. 6) war fest verschraubt. So werde ich wohl, wie von C1man200 beschrieben, die komplette obere Lagerbrücke tauschen und mit neuen Lagern und Buchsen bestücken. Der Lagerzapfen mach noch einen Guten. Ist es wirklich nötig, den auch zu ersetzen?
Klosleeper:
Die Legende lebt und wenn nicht langsam Ruhe darüber einkehrt,werden unsere Enkel noch darüber berichten.
Die Legende lebt und wenn nicht langsam Ruhe darüber einkehrt,werden unsere Enkel noch darüber berichten.
Seit wann hattu Enkel?
Da mach ich mir nicht die Arbeit und wechsel die Lager, sondern bau das als komplettes Teil ein. Somit hab ich kein Problem beim Lager wechseln.
Das wichtigste Teil ist nr. 6
Wenn der nicht richtig angezogen ist oder wenn man mit der Vordergabel einen leichten Bumms gehabt hat, kommt daher oft das rütteln im Lenker bei bestimmten Geschwindigkeiten
Die Lager selbst sind überwiegend fast nie betroffen
"Sissi"(nein,nicht die aus Nierendorf)ist tot!
Die Legende lebt und wenn nicht langsam Ruhe darüber einkehrt,werden unsere Enkel noch darüber berichten.
Gruß aus Burscheid
Arne1956:
Was die Kurbelwelle bedeutet verstehe ich nicht......
Was die Kurbelwelle bedeutet verstehe ich nicht......
Muß man auch nicht verstehen!
Viel Erfolg damit
Entschuldigung dafür!
Sehr schade, dass ausgerechnet der Admin immer wieder zu so pauschalen Aussagen, Fäkalsprache und nicht begründeten Unterstellungen
joachim:
Es ist ihnen anscheinend scheissegal ... eigentlich jeder, der lesen kann, dann eben damit rechnen muss.
neigt.Es ist ihnen anscheinend scheissegal ... eigentlich jeder, der lesen kann, dann eben damit rechnen muss.
@Bob: Danke für die Erklärung.
@Schlossermani: Was die Kurbelwelle bedeutet verstehe ich nicht, aber einen Groll sehe ich auch.
@Joachim: Schön, dass Du alleine entscheiden kannst, was etwas bringt und was nicht. Da ich schon viele Beiträge hier gelesen habe, bin ich sehr interessiert daran, wie Du dieses mal mit sachlicher Kritik umgehst.
Wir werden in zwei Gruppen fahren.
Teilnehmerliste aktualisiert:
Klosleeper
Jockel
Kugelo
syberman
Petra
discokugel
Botho
Udo
4 Sauerländer (HerO, Leo, ?,?,)
MM
chrissi
Hartmut2
Mike1
Joachim EN
Eurokarl
Die Vorbereitungen laufen.
ich möchte mich auch anmelden und als "Tagesgast" an der Ausfahrt teilnehmen und werde gegen 9:00 Uhr am Treffpunkt Bäckerei Gilgens sein.
Gegen 8:00 Uhr schaue ich an der A1 Rasthof Remcheid vorbei. Falls jemand die gleiche Route fährt, könnte man ab da ja gemeinsam anreisen.
LG
Joachim
Das waren noch Zeiten.....
Mike1:
Zwar nicht mit meiner C1, sondern mit einer Neuerwerbung mit 18 PS.Damit ich Euch nicht wegfahren kann.
Gruss Mike1
Zwar nicht mit meiner C1, sondern mit einer Neuerwerbung mit 18 PS.Damit ich Euch nicht wegfahren kann.
Gruss Mike1
Jetzt mal keinen Lauten hier machen Mike, sonst komme ich mit dem Wasserbüffel
Ein Bremsschlauch führt vom Lenkerende nach unten zu einem Verteilerstück und ist auf dem Weg dorthin in einem Clip fixiert.
Dieser bricht schon mal(ist aus Kunsstoff)und dann kommt der Bremsschlauch an das Lüfterrad(Ventilator) vom Kühler.
Dreht dieser Ventilator nun,wenn es sehr warm wird,scheuert er den Bremsschlauch(sehr teuer) durch und man zieht den Bremshebel plötzlich bis zum Anschlag ohne Wirkung durch.
Das zweite problem dabei:
Es kommt Luft in den Kreislauf(ABS-Modul)und es muß mühselig entlüftet werden.
Dauert weit länger,als nur eine normale Entlüftung und geht auch nur,wenn das ABS-Modul dabei jeweils angesteuert wird.
Normalerweise hört man dann ein Geräusch,welches undefinierbar ist.Aber nicht jeder kann es und nicht immer ist es wahrzunehmen.
Mit dem Diagnosegerät kann man den Lüfter manuell ansteuern und so hören,ob da was scheuert.
Aber wie gesagt,sollte dieser Hinweis in diesem Beitrag nur dazu dienen,aufzuzeigen,daß das Geld sinnvoller anzulegen geht,als in Lenkergewichte.Nämlich z.B. in stahlummantelte Bremsleitungen.
Gruß aus Burscheid
Zou graag een aanhangwagentje willen trekken met de C1.
Dacht dat dat zo wel te halen was bij de BMW dealer... nou ho maar.
Helemaal niets...
Dus via internet vond ik een paar met een trekhaak op een reguliere motor.
Iemand die zoiets kan maken of heeft gezien.... met de stroomaansluiting???
Dan een aanhangwagentje...
Begrepen dat elke kleine éénasser voldoet... dus met 1 wiel links en 1 wiel rechts .. op één as..
Iemand een idee of een mening...?
Ich möchte gerne an Eurem Ausflug teilnehmen. Ich werde bis 10:00 Uhr am Treffpunkt sein.
Zwar nicht mit meiner C1, sondern mit einer Neuerwerbung mit 18 PS.Damit ich Euch nicht wegfahren kann.
Bis Samstag
Gruss Mike1
Variobob:
Foren sind wie Kindergarten... mitglieder muessen sich darum kuemmern ein Forum gut auf die Schienen zu halten.
Foren sind wie Kindergarten... mitglieder muessen sich darum kuemmern ein Forum gut auf die Schienen zu halten.
Hallo Bob;
schöne Grüße und die besten Wünsche für die schönste Zeit des Jahres. Einerseits hast Du natürlich Recht, andererseits solltest Du mal nach deiner
[...]irgendwie Sch$%&e
gibt. Dir und den Deinen noch viel Spass und
Hat einen Mordsspaß gemacht. Also auf nach Prenzlau!
Es gibt nichts zum hetzen. Nicht im Richtung sueden und nicht in eine andere Richtung. Tatsache ist das unserem Forum eine laenge Geschichte hat und es einige malen zu einer Streit gekommen ist. Es ist fuer keiner klar was objektiv passiert ist in alle Faelle. Oefter waren die Gegenstaender vom Wohnort her zu unterschieden in Nord und Sud.
Zur Kurbelwellegeschichte moechte ich nur sagen dass der Autor der darueber schreibt (und das wird von mehrere gemacht) in der Wissenschaft dass er damit eine Chance von 99% hat dass es irgendwie Sch$%&e gibt.
Foren sind wie Kindergarten... mitglieder muessen sich darum kuemmern ein Forum gut auf die Schienen zu halten.
Herzliche Feriengruesse,
Bob
Arne1956:
Was gibt es denn im Süden, gegen das man hier immer hetzen muss?
Was gibt es denn im Süden, gegen das man hier immer hetzen muss?
schon witzig, dass ein neueinsteiger nur 7 postings braucht um festzustellen dass hier wohl bei einem ein tiefer tiefer groll gegen alle südlich des weißwurstäquators besteht. so ne kurbelwelle muss schon brutal am ego kratzen.
wer sich angesprochen fühlt zieht sich den schuh an
Was gibt es denn im Süden, gegen das man hier immer hetzen muss?
Wenn man richtig lesen würde, merkt das da die Anmeldung anders läuft.
Was das mit hetzen zu tun ????
........... is mir schleierhaft
Darauf einzugehen bringt nix, ist aber ne Tatsache!!!
Ansonsten heisst das gar nix, oder "wem der Schuh passt, zieht ihn sich an"
Arne1956:
Was gibt es denn im Süden, gegen das man hier immer hetzen muss?
Was gibt es denn im Süden, gegen das man hier immer hetzen muss?
Koaner aus'm Ländle
Danke,Jockel
fradre:
Kann das mal jemand irgendwie erklären!Habe ich noch nie gehört!
Habe heute wieder einen Fall von warscheinlich durch Kontakt mit Lüfterrad durchgescheuertem Bremsschlauch gemeldet bekommen.
Hatte ich schon mehrfach,auch bei mir selbst.
Hatte ich schon mehrfach,auch bei mir selbst.
Kann das mal jemand irgendwie erklären!Habe ich noch nie gehört!
Hallo Frank,
unter dem Armaturenbtett, d.h. auch hinter dem Kühler verlaufen die Plastik-Bremsschläuche der Bremshebel. Das einzig in Frage kommende Lüfterrad ist Das des Kühlers, welches zwar in einem Gehäuse läuft, aber von hinten offen ist, wodurch einen Kontakt zwar unwahrscheinlich, nicht ganz auszuschließen ist. Sollte man als Fahrer aber sofort hören. Bestimmt hat der Schlauch woanders gescheuert. Vielleicht wird Detlef berichten.
Variator
und die orginal Rollen gegen diese hier ausgetauscht:
Variator Rollen
Bezgl. Gewicht musst Du Guido fragen. Die waren fuer die 125er vorbereitet.
Ich musste nur alten Vari runtermachen und den neuen mit den Pulley-Rollen einsetzen.
Riemen war auch Orginal wie der hier:
Riemen
Gruss,
Alfred
joachim:
Es ist ihnen anscheinend scheissegal , das es hier ein wenig anders läuft als im Süden mit der Anmeldung, was ausdrücklich eigentlich jeder, der lesen kann, dann eben damit rechnen muss.
Es ist ihnen anscheinend scheissegal , das es hier ein wenig anders läuft als im Süden mit der Anmeldung, was ausdrücklich eigentlich jeder, der lesen kann, dann eben damit rechnen muss.
Was gibt es denn im Süden, gegen das man hier immer hetzen muss?
Natürlich ist es so, dass das Fühlen von Vibrationen sehr persönlich ist. Ich habe viele BSA und andere 2-Zylinder Paralleltwins gefahren und die vibrierten natürlich mehr als die moderen Motorräder. Und auch alle BMW-boxer haben diese Gewichte und ich habe auch noch 15 Jahre Boxer gefahren. Aber auch die Einzylindermotorräder, wenn sie keine Ausgleichswelle haben, vibrieren mehr als die sehr modernen Ein- und Zweizylinder mit Ausgleichswelle. Es ist schon etwas Kriebeln in den Lenkerenden. Für kurze Fahrten kein Problem, aber für längere Strecken?
Aber ich habe bei Euch gelesen, dass es nichts bringt, solche Gewichte an den Lenkerenden. Also, danke für Euren guten Rat. Ich werde sie nicht kaufen.
Habe von Variobon einen interessanten Clip gesehn.
Es betrifft die Lüfterscheiben von Polini und die orginale.
Variobob hat schon Recht, dass die Passgenauigkeit der Polini zu wünschen übrig lässt.
Die Verzahnung sitzt beim polni zu lose drauf.
Meine Erfahrung ist allerdings die, dass es auf die Verzahnung alleine gar nicht ankommt.
Der eigentliche Halt der Riemenscheibe wird von der Mutter bestimmt, und sobald diese mit der Kraft nachlässt, ist wie bereits das zweite mal infolge, die Verzahnung der Lüfterscheibe weggeschliffen wird.
Für mich sieht es so aus, als wäre die Verzahnung nur eine Zentierung, damit diese beim Festiehen der Mutter nicht verrutschen kann.
Wenn dem so sein sollte, könnte man auch die Polini verwenden.
Es erinnert mich ein bisschen an Auto-Zubehörfelgen.
Da gibt es Felgen auf dem Markt, die für verschiedene Autos sind.
Also die gleiche Felge, für verschiedene Autohersteller.
Entsprechend muss man bei kleinerem Nabendurchmesser das größere Nabenloch der Felge mit einem Felgenzentrierring aus Kunstoff verkleinern, so dass bei der Montage die Felge genau sitzt.
Die Festigkeit jedoch geben die Radschrauben und nicht der Plastikzentriering.
Genauso verhält es sich bei der Lüfterscheibe.
Die Verzahung hält leider eine lockere Mutter nicht aus, und wird zerstört
http://www.youtube.com/watch?v=MZVWTBUM1pA
Danke Variobob für den Super Clip.
Preislich ist diese Polini sowiso in etwa gleich, also schon alleine deshalb uninteressant:
http://mopshop.de/shop/product_info.php?cPath=1_1543_1544_5_243&osCsid=669b9ae39438d3c97e1ddd9f7cdab48c&osCsid=669b9ae39438d3c97e1ddd9f7cdab48c
Habe das Problem bei meiner alten 1000er BMW. Ist halt ein Boxertypisches Problem.
Habe mit den Lenkergewichten experimentiert.
Ergebnis: Genauso viele Vibrationen wie davor.
Bringt also nichts.
Jürgen
Habe heute wieder einen Fall von warscheinlich durch Kontakt mit Lüfterrad durchgescheuertem Bremsschlauch gemeldet bekommen.
Hatte ich schon mehrfach,auch bei mir selbst.
Hatte ich schon mehrfach,auch bei mir selbst.
Kann das mal jemand irgendwie erklären!Habe ich noch nie gehört!
Klosleeper:
Der Bremssattel selbst ist das Gewicht!
Der Bremssattel selbst ist das Gewicht!
Na gut, aber wenn das Gewicht, da nicht hilft, hilft's auch nicht am Lenker.
fradre:
????????????
Wie Lüfterrad,verstehe ich nicht?....
????????????
Wie Lüfterrad,verstehe ich nicht?....
Kühler
Habe heute wieder einen Fall von warscheinlich durch Kontakt mit Lüfterrad durchgescheuertem Bremsschlauch gemeldet bekommen.
????????????
Wie Lüfterrad,verstehe ich nicht?....
Ich denke,daß bei der C1 die Lenkergewichte überflüssig und somit rausgeschmissenes Geld sind.
Das kann man sinnvoller anlegen,wie z.B. in metallummantelte Bremsleitungen.
Habe heute wieder einen Fall von warscheinlich durch Kontakt mit Lüfterrad durchgescheuertem Bremsschlauch gemeldet bekommen.
Hatte ich schon mehrfach,auch bei mir selbst.
Hier besteht mehr Handlungsbedarf als bei eventuellen leichten Vibrationen am Lenker.
Gruß aus Burscheid
DakjeGerhard:
Hat jemand Erfahrungen mit diesen Dämpfern bei einer C1?
Leider nicht, aber auch keine Erfahrung mit Vibrationenen, außer.... Hat jemand Erfahrungen mit diesen Dämpfern bei einer C1?
Das bringt mich auf was,
könnte man nicht Gewichte (Dämpfer)am hinteren Bremssattel anbringen. Tippfehler:
Ich bin heute 160 km 200er gefahren und habe an den Lenkerenden keine störenden Vibrationen verspürt.
Ich bin heute 160 km 200er gefahren und habe an den Lenkerenden keine störenden Vibrationen verspürt.
fradre, DAS hättest du schon Tippfehler unterjubeln können!
warte, bis Detlef seine Meinung abgibt: DAS ist überhaupt kein Problem der Geschwindigkeit, woll, Detlef?!
Ich kenne auch KEINE Lenkervibrationen (200er) -
War mir klar,weil Du zu langsam fährst!
außer i. Z. m. defekten Radlagern (woll
Kurt)Wilfried
Der Schaden hält sich in Grenzen, sag ich mal.
Man kann auch nicht immer behaupten dass nicht orginales Zubehör und Ersatzteile immer schlecht sind.
Habe im KFZ-Bereich auch schon sehr gute Erfahrungen gemacht, und eben auch schlechte.
Hast du mal deine Radlager überprüft?
Stören Euch die Vibrationen in den Lenkerhandgriffen auch, auf jeden Fall bei dem C1 200?
Bei allen Motorrädern werden Gewichte (Dämpfer) an den Lenkerenden ab Fabrik montiert.
Hat jemand Erfahrungen mit diesen Dämpfern bei einer C1?
Vielleicht hilft es.
Franks:
Ich wollte denen nur ein Feeback geben, damit die wissen, dass die Ware Fehlerhaft ist.
Darf ich das nicht?
Ich wollte denen nur ein Feeback geben, damit die wissen, dass die Ware Fehlerhaft ist.
Darf ich das nicht?
Warum soll Dir das einer verbieten? Aber ich würde gerne Deine Beweggründe verstehen!
Du hast ein Schnäppchen gesucht....ok....bist von der Qualität entsprechend enttäuscht worden.....kann passieren.... bist verständlicherweise frustriert weil dabei auch noch Schäden entstanden sind. Soweit so gut.....oder besser nicht gut!
Ich hätte das alles als Lehrgeld abgehakt und versucht mit Originalteilen den Schaden zu beheben anstatt den Thread ins unermessliche aufzublähen und die Ebay-Verkäufer zur Rechenschaft ziehen zu wollen wo Du schon von vornherein ahnst dass dabei nichts heraus käme und eh nur Zeitverschwendung sei (Deine Worte).
Deswegen meine Frage......
welchen Variator und mit welchen Fliehkraftgewichten/Rollen und welchen Riemen nutzt du? Wie schwer sind die Rollen?
also da muss ich pandatom durchaus mal recht geben.
beide verkäufer bieten dir kostenlosen ersatz an, also das maximale was dir zusteht.
alles nur zeitverschwenung mit den verkäufern zu diskutieren
was hast du denn erwartet, dass dir die verkäufer neue original bmw teile schenkne, als dank dafür dass du einen qualitätsmangel festgestellt hast?
Pandatom:
Also wenn ich mir den gesamten Verlauf Deines Frust's durchlese und Deine Reaktion auf Zwei Ebay-Verkäufer betrachte (die sich m.E. kooperativ zeigten) frage ich mich ernsthaft warum Du die Verkäufer überhaupt kontaktiert hast und vorallem warum Du uns das alles so mitteilst????
Was erwartest Du ???
Also wenn ich mir den gesamten Verlauf Deines Frust's durchlese und Deine Reaktion auf Zwei Ebay-Verkäufer betrachte (die sich m.E. kooperativ zeigten) frage ich mich ernsthaft warum Du die Verkäufer überhaupt kontaktiert hast und vorallem warum Du uns das alles so mitteilst????
Was erwartest Du ???
Ich wollte denen nur ein Feeback geben, damit die wissen, dass die Ware Fehlerhaft ist.
Darf ich das nicht?
Villeicht interessiert das nur dich nicht, aber villeicht auch manch anderen.
Was erwartest Du ???
Nachdem ich gestern die Ebayverkäufer wegen des Tensai und des Athena Variators angeschrieben hatte, hatte ich tatsächlich von beiden eine Nachricht erhalten.
Der Verkäufer des Tensai teilte mir telefonisch mit, dass er mit diesen Antriebsriemen noch selbst keine Erfahrung bzw Kundenfeedback erhalten habe.
Nachdem ich ihm dann erklährt hatte wie schlecht der Tensai wäre sagte er zu mir, dass ich ihn nochmal einbauen soll, und wenn dieser dann tatsächlich defekt sei, dann kostenlosen Ersatz erhalten werde.
Ich sagte ihm, dass ich diesen miesen Riemen nicht mehr verbauen werde, wenn er sich nach den 600km so verändert hat.
Ausserdem sagte er mir, dass er auch die Dayco Antriebstiemen verkauft.
Ich teilte ihm mit, dass dieser Antirebsriemen im Prinzip gut sei, jedoch zu starken Vibrationen führt.
Also alles nur Zeitverschwendung mit diesen Verkäufern zu diskutieren.
Der Verkäufer des Athena Variators meldete sich per email.
Ich solle ihm den Variator zuschicken.
Ich hatte zurück geantwortet, dass mir das rein gar nichts bringt, auch selbst dann nicht, wenn ich kostenlosen Ersatz bekomme.
Die Rollen sind von derart schlechter Qualität, und die Rollenlaufbahnen sehen nach ein paar km wieder so aus.
habe die Teile vom C1 Shop mit neuem Variator (ungeschmiert) in meinem 125er drin.
Der Motor dreht nicht mehr so hoch, was bei langen Strecken angenehm ist. Laut Tacho ca. 115km/h und regelt dann ab.
Manchmal (nicht immer !) habe ich eine Anfahrschwaeche. Dabei geht die Drehzahl stark in den Keller. Dann geht´s aber locker weiter ...
Gruss,
Alfred
Klosleeper:
Sollte nur mal zeigen,wie klein so ein C1-Kolben doch ist.
Sollte nur mal zeigen,wie klein so ein C1-Kolben doch ist.
Dafür hat der C1 Kolben auch drei Kolbenringe. Aber eben sehr bescheiden.
Nix färben,ist natur und friedhofsgrau.Kommt von selbst,wenn man sich zu viel mit der C1 beschäftigt.
Der Ring ist übrigens für einen Schiffsdiesel und hat 980mm Durchmesser.
Also nix für Frank sein Ersatzteilreservoir.
Und sein Ohrläppchen wird da wohl bis am Boden hängen.
Sollte nur mal zeigen,wie klein so ein C1-Kolben doch ist.
Gruß aus Burscheid
Einige stumpf ganz gelöscht.... und hatten auch schon Beiträge geschrieben
Es ist ihnen anscheinend scheissegal , das es hier ein wenig anders läuft als im Süden mit der Anmeldung, was ausdrücklich eigentlich jeder, der lesen kann, dann eben damit rechnen muss.
Mir auch !!!!
107km/h ist nicht gerade berauschend.
Ich behaupte mal, dass dein ausgelutschter Tensai daran Schuldig ist.
@Variobob.
Ich finde es gut, dass du eine Umfrage startest.
Villeicht halten die Dr pulley Rollen länger, so dass sich die Mehrausgaben lohnen.
(wieso hast Du denn Deine Haare färben lassen?)
DER will in 2014 nur 200er in seine Gruppe aufnehmen -
die fahren mit Leo,bis die Bremsen qualmen!
...und dann biegt Leo ab in die Boxengasse,Safety-Car Phase beendet,Restart..............
Anfangs hatte ich Probleme mit dem Anfahren, da der Riemen nicht weit genug herunter kam. Das hat sich zwischenzeitlich gegeben. Im Bereich von 45-80 km/h ist meiner Meinung nach ein besseres Durchzugsverhalten spürbar. Die Vmax liegt nach Tacho bei 107 km/h. Die Dr. Pully bin ich zum Anfang in einem ausgeklapperten ungeschmierten Original gefahren. Auch da waren die Fahreigenschaften vergleichbar. Der Austausch der Gegendruckfeder brachte insgesamt keine Verbeserung.
fradre:
Also,den nehm ich!
Fahre keine 200er,aber wer weiss,vielleicht braucht den mal einer 2014 beim Treffen! Dann kann ich helfen!
Also,den nehm ich!
Fahre keine 200er,aber wer weiss,vielleicht braucht den mal einer 2014 beim Treffen! Dann kann ich helfen!
... fährt aber WIE ein 200er - vor allem in heimischen Sauerland-Gefilden!
DER will in 2014 nur 200er in seine Gruppe aufnehmen -
deshalb JETZT schon Ersatzteile sammeln ...
fradre liebt auch den C1-200er Gruß:
FALL NICHT UM
Wilfried
ps: irgendwo im Sauerland wartet wohl auch 'ne echte 200er ...
wahrscheinlich mit defektem Kolbenring
Ich denke,der Preis geht in Ordnung und die km-Leistung ist nicht schlimm,wenn die wichtigen Dinge getauscht bzw. noch o.k. sind.
Am besten jemanden mitnehmen,der sich auskennt.
Meine 3 angemeldeten C1en haben alle über 40000km und laufen tadellos.
Ansonsten bin ich immer etwas skeptisch,wenn die C1en verkauft werden.
Oft werden sie deshalb verkauft,weil größere Investitionen anstehen,sprich die Dinger eigentlich eine Baustelle darstellen.
Teile und Werkstatt sind nicht gerade günstig.
Selbermachen(wenn geht)kann schonmal helfen.
Dann gibt es ja noch die regelmäßigen Schraubertreffen,wo man sich einiges abgucken kann.
Gruß aus Burscheid
Fahre keine 200er,aber wer weiss,vielleicht braucht den mal einer 2014 beim Treffen!Dann kann ich helfen!
Aber nicht allzu lange.
...frisch vom Friseur !! Habe noch einen Kolbenring übrig.
Für den 125er ist er zu klein.
Muß für eine 200er sein.
Genau weiss ich es aber nicht.
Vieleicht könnt ihr es selber abschätzen.
Ich hoffe, Joachim stellt das Foto hier mit rein.
Gruß aus Burscheid
Schlafsack ist Vorort bringe Bilder und Video mit wenn
ich mein Rechner bis dahin wieder fit bekomme Festplatte
ist abgeraucht.
LG Frank
Habe auch fertisch
LG Frank
Habe bei 50tkm den Antrieb komplett ersetzt:Neuer Vari,neuer Riemen,neue Kupplung mit Wandler,neue Kupplungsglocke.
Habe alle diese Neuteile schon jahrelang in der Ecke gehabt.
Aber Antrieb ist nicht alles-an den Motor gehe ich nicht selber.
Da habe ich einen sehr erfahrenen Schrauber.
fradre:
Nee,nur ne gut laufende 125er!
@fradre:
Hast du die C1 200?
130km/h sind mit meiner C1 125 nicht drin.
Hast du die C1 200?
130km/h sind mit meiner C1 125 nicht drin.
Nee,nur ne gut laufende 125er!
Unglaublich, wieviel km hat deine C1?
Villeicht ist meine noch nicht richtig eingelaufen
Ich habe mal die beiden Ebay Verkäufer angeschrieben, von denen ich den Tensai und die Variomatik mit den schlechten Rollen her habe.
Ich könnte wetten, dass von denen jetzt nichts mehr zurückkommt.
@fradre:
Hast du die C1 200?
130km/h sind mit meiner C1 125 nicht drin.
Hast du die C1 200?
130km/h sind mit meiner C1 125 nicht drin.
Nee,nur ne gut laufende 125er!
Eisi:
Sorry hatte mich verschrieben. Er geht genau bei 110km/h in den Drehzahlbegrenzer.
Sorry hatte mich verschrieben. Er geht genau bei 110km/h in den Drehzahlbegrenzer.
Ok, das geht noch, so war es bei mir, als ich meine C1 mit 13tkm allen Orginalteilen gekauft hatte.
So zwischen 110-115 kam dann laut Tacho der Begrenzer.
Der Begrenzer meldet sich bei einer bestimmten Drehzahl.
Da hört sich das Motörchen allerdings schon ziemlich überfordert an.
Das verwundert mich jetzt aber.
du hast noch den orginalen geschmierten Variator, und nen neuen Bando und ne neue Lüfterscheibe eingesetzt, und deine C1 geht bei 100km/h in den Begrenzer?
Bei dir stimmt was nicht.
Wenn vor 110km/h der Drehzahlbegrenzer einsetzt, ist was faul.
Hast du die Variorollen auch erneuert, und wenn ja welche?
Wie kannst du bei diesem Ergebniss zufieden sein?
Wieviel km hat deine C1 bzw dein geschmierter Variator?
Den Tensai kannst vergessen.
@fradre:
Hast du die C1 200?
130km/h sind mit meiner C1 125 nicht drin.
Bei 100km/h ist Schluß. Drehzahlbegrenzer setzt ein (auf Autobahn)
Sollte eigentlich noch nicht einsetzen.
Aber nochmals die Frage an die Experten:
Wann setzt der eigentlich ein?Ab einer bestimmten Drehzahl oder ab einer bestimmten Höchstgeschwindigkeit?
Also bei mir setzt der im Moment gar nicht ein!
Habe mich aber auch nicht getraut über 130 zu fahren.
interessant, was meine "orginale" Anfrage für eine Diskussion auslöste.
Fakt ist: Ich habe den orginalen geschmierten Variator wie empfohlen geschmiert, eine neue Lüfterscheibe und einen neuen Bando Riemen verbaut.
Seitdem ungefähr 2000km gefahren. Anfangs hatte ich bei 70km/h "Turbo Loch" was sich aber immer mehr verringert.
Seitdem geht er schön gleichmäßig hoch; Bei 100km/h ist Schluß. Drehzahlbegrenzer setzt ein (auf Autobahn). Auf der ebenen Landstraße geht er so 105 km/h.
Ich bin voll zufrieden.
Neuen Tensai Riemen habe ich zuhause liegen, aber was ich hier so lese, werde ich den nicht verbauen....
Zuvor war schon einer der gefragt hat nach erfahrungen mit Dr. Pulley statt normale Rollen. Damals hat Willy noch ein ausführliche Vergleich geschrieben aber er hat sich mitlerweile leider verabschiedet. Das Thema ist danach eine ganz andere Richtung eingegangen...
Bis jetzt habe ich von Forumschreiber gute und entäuschte nachrichten bekommen. Weil die aber Teilweise über PN geschrieben worden sind, bitte ich nochmal um Erfahrungsberichte.
Ich möchte gerne wissen:
- Was für Motor: 125/200?
- Wurden nur die Rollen ersätzt?
- Orginal Vario, geschmiert oder nicht?
- Alternative Vario, wenn ja, welcher Marke?
- Welches Gewicht haben die verwendete Dr.Pulleys?
- War eine Umtausch der Gegendruckfeder (hintere Vario) notwendig? (Welcher Marke)
Selber habe ich noch keine Erfahrung damit gemacht aber ich interessiere mich schon lange an dieser kleine, möglicherweise vernünftige Jungs.
Liebe Grüsse aus die Niederlände wo die Sonne scheint wie im diesem Jahr noch nicht zuvor...
Bob
Leider bin zu diesem Termin bereits in Urlaub. Schade!
Wünsche Euch ein sonniges Treffen auf der Seeterrasse.
Liebe Grüße
Original-Vari und Riemen und gut ist!Vibrationen habe ich schon vor 10 Jahren gehabt;stört mich aber nicht weiter!Hauptsache die Kiste läuft...und das tut sie seit 10 Jahren schon!
Es gibt bei Guidos C1-Shop übrigens einen Erfahrungsbericht mit 125er Tuning und Dr.Pulley
Warum hast du dann keine stärkere Feder eingebaut?
Hatten bei dir die Dr Pulleys eine Verbesserung gebracht?
Ich frage mich schon lange, was es mit diesen Dr pulleys auf sich hat.
Ich frage mich schon lange, was es mit diesen Dr pulleys auf sich hat.
Vergiss es,habe ich alles durch!Bringt nichts wenn die hintere Feder die Originale ist!Die muss wesentlich stärker sein.
Bin auch nach mehreren Experimenten wieder beim Geschmierten mit 8,5 g Rollen.Ist fürs Sauerland eine sehr gute Lösung!
So gut das ich gestern bis kurz vor 130Km/H auf dem Tacho bergab auf gehört habe Gas zu geben.
Hab einen bei mobile gesehen der mich ansprechen würde, ist glaub ich eh von hier. Kennt den wer? Die Km schrecken mich allerdings etwas ab.
http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/bmw-c1-200-executive-mit-extras-lehre/180697827.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES
Hatten bei dir die Dr Pulleys eine Verbesserung gebracht?
Ich frage mich schon lange, was es mit diesen Dr pulleys auf sich hat.
Dass deine C1 ohne Variator ungleichmäßig läuft wundert mich gar nicht.
Die Variomatik iat auch gleichzeitig als Schwungscheibe für den Motor gedacht.
Bau mal an einem Rasenmäher das Messer aus und lass ihn laufen.
Dann wirst schon beim ziehen merken, dass der Schwung fehlt.
Der Motor wird nicht mehr gleichmäsig laufen.
Das gleiche mit deinem fehlenden Variator.
Anfangs hatte ich für eine Proberunde km Dr. Pulley drin, dann habe ich sie wieder ausgebaut, weil das Teflon rau geworden ist.
Die Originalrollen gehen bei mir nicht, weil ich eine 200er habe.
ist mir schon klar ... aber ich zahle für *Importware* auch gern mehr .. umsteigen eher nicht , da hätte ich früher anfangen müssen
( aber das Bier in Braunschweig war seinerzeit auch nicht mein Fall ) - komme eh grad wieder zurück aus Franken > beim Sambafest Coburg gibt es immerhin auch sehr gute Caipis .. und - die Getränke sind ja nicht der Grund , sondern die C1ser und die schöne Landschaft .. Ich freu mich drauf !und geb dir im gegenzug dann ein bis zwei Bierchen aus
Erstmal vielen Dank, dass du an meinen Angaben nicht gezweifelt hast, und du dir von deiner Variomatik und dem Riemen selbst ein Bild gemacht hast.
Da wir bis auf die Variorollen genau das selbe verbaut hatten, können wir nun nicht mehr von einem Einzelfall sprechen.
Die Teflonbeschichtung ist in den Rollenlaufbahnen wie Butter in der Sonne weggeschmolzen bzw abgerieben.
Selbst an den Flächen in der die Gleitschuhe laufen, kann man bereits abnutzungspuren dieser Beschichtung erkennen.
Also Teflonbeschichtung hahaha dass ich nicht lache.
Hättest du noch die Athena Variorollen drin gehabt, könntest du mit denen jetzt würfeln.
Dass deine orginalen Variorollen keine sichtbaren Flächen haben, wundert mich nicht, die scheinen echt haltbar zu sein.
Was mich an den orginalen Rollen wundert ist, dass diese sich schon beim anfassen weicher bzw nicht so steinart wie die zubehörrollen anfühlen, und trotzdem sind diese langlebig.
Langsam kann man wirklich behaupten, dass sich die Variomatik der BMW C1 im Orginalzustand befinden muss, damit sich die höchstmögliche Laufleistung erzielen lässt.
Sehe ich auch so, bau deinen Dayco wieder ein, und leb mit den Vibrationen, die sicherlich daher stammen, weil der Dayco ein sehr solider und unnachgiebiger Antriebsriemen ist.
Es war also höchste Zeit dass du diesen Tensai nun entfernt hast, sonst hätte der dir im Riemengehäuse weiteren Schaden angerichtet.
Zur Schadensbegrenzung werde ich in meinen Athena-Variator nun die neuen Rollen und den Dayco verbauen, und hoffen, dass das dann wenigstens ein paar tausend km hält, vorrausgesetzt, dass es nicht schon wieder die Riemenscheibe zerbröselt.
Ich dachte immer, dass gerade bei der Variomatik von den Herstellern immer eine schlechtere Qualität verbaut wurde, im Gegensatz zu der besten Qualität vom Zubehör.
Das trifft zumindest auf die C1 wohl nicht zu.
@Tippfehler:
Wieviel km hat dein Athena Variator bzw deine BMW Variorollen jetzt runter?
Hattest du in deinen Athena Variator von Anfang an diese BMW Rollen verbaut, und wenn ja warum?
Ich habe den Riemen wieder ausgebaut und mit meinen bescheidenen Möglichkeiten vermessen.
Wie viele km der Bando schon gefahren ist, weiß ich leider nicht.
gemessene Daten:
Bando: ca.20000 km?; Breite: 18,0 mm; mittlere Länge: 790 mm
Dayco: ca. 1800 km; Breite: 18,5 mm; mittlere Länge: 780 mm
Tensai: ca. 550 km; Breite: 18,5 mm; mittlere Länge: 801 mm
Als er neu war, hatte ich den Tensai an den Bando gelegt und hatte keinen großen Unterschied festgestellt. Jetzt ist er deutlich länger.
Im Motorgehäuse gibt es unten vor dem getriebenen Variator leichte Schleifspuren.
Der Athena-Variator und die Lüfterscheibe haben nach ca. 1000 bzw. 2000 km deutliche Riemenspuren bekommen.
Ich habe mich auch erstmal wieder für den Dayco entschieden, denn auch der Tensai reibt die Riemenscheiben gut ab.
Beim Athena-Variator gibt es inzwischen auf den Rollenbahnen keine Teflon-Schicht mehr. Ansonsten sieht der Athena-Variator noch neuwertig aus.
Die Rollen (10,5 g BMW?) sehen auch noch sehr gut aus und sind jeweils an einer Stelle nur minimal (ca. 1 mm breit) abgeflacht.
Um einen Kurbelwellen-Lagerschaden auszuschließen, habe ich den Motor mal ohne Variator hochdrehen lassen.
Die typischen Lagerschaden-Geräusche waren nicht zu hören, aber dafür gab es bei höherer Drehzahl (Halbgas) ein Gaswegnehmen / Gasgeben im Sekundentakt.
Das erinnert mich stark an meine Vibrationen, die ich loswerden will.
Kommt das vom Drehzahlbegrenzer? Ist das normal?
Falls ja, werde ich die Vibrationen wohl nur durch eine Änderung des Getriebes wegbekommen. Schwerere Rollen werden wohl die Höchstdrehzahl nicht senken.
ich möchte Detlefs Erläuterung mal mit einem Foto sichtbar machen.
Vor der Planfläche der KW steht, wie zu sehen, der Spacer etwas über (gelber Pfeil). Genau so sollte die Lüfterscheibe vor der Verzahnung (minimal) überstehen, so daß, wenn die Mutter angezogen ist, Lüfterscheibe,Spacer und Kurbelwellenzapfen eine kraftschlüssige Einheit bilden.
Klüberpaste kann eigentlich nicht zwischen Kurbelwelle und Spacer geraten, weil nur der Kurbelwellenzapfen dünn damit eingestrichen wird
ja, demnächst dann auch für Dich der C1er Gruß "FALL NICHT UM"
gilt nur für 200er-Fahrer!
in "ebay-Kleinanzeigen" werden erstaunlich VIELE C1en angeboten!
ja, demnächst dann auch für Dich der C1er Gruß "FALL NICHT UM"
(erst recht für C1-Anfänger!)
Wilfried
Das könnte ja sonst ein durchdrehen begünstigen.
willkommen im Forum. Direkt die Frage was sind viele Km? . Es ist auch die Frage was kannst du selbst am Fahrzeug erledigen. Ev. darauf achten, das die Erstausstattungs- Steuerkette schon getauscht wurde. Natürlich spielt das Zubehör bei der Preisfindung eine große Rolle.
Mein Vorschlag: Besuche einen C1 - Besitzer in deiner Wohnnähe und schau dir einen live an, dann kannst du bei einem Verkaufsangebot besser vergleichen.
Viel Glück und viel Spaß hier
willkommen hier im Kreise der C1-Verrückten!
Um den Kaufentscheid zu erleichtern wurde mal eine Checkliste erstellt.
Ob nun einen C1 mit wenig KM oder eine Gepflegte mit mehr KM zu wählen ist eine Gewissensfrage. Wenig gefahrene sind meist lang gestanden und grosse KD sind dann i.d.R. auch nicht gemacht. Für einen privaten Schrauber aber sicherlich kein Problem.
Viel Erfolg beim Suchen einer C1!
mein Name ist Peter und möchte mir einen 200er C1 zulegen und dazu hätte ich gleich mal ein paar Fragen.
Bei mobile und autoscout stehen ja einige drin, zum Teil aber auch mit vielen Kilometern. Aber was sind viele Km?
Auf was sollte ich beim Kauf achten, was z.B. sollte schon gewechselt sein?
Was sind nogo´s?
Lieber einen mit wenig km für mehr Geld, oder einen gepflegten mit mehr km?
Bin nicht ungeschickt und könnte auch einiges selber machen. Hab schon so einige Anleitungen und Tips gesehen hier.
Welche Ausstattung sollte er haben?
usw.....
Ihr seht, Fragen über Fragen. Freu mich schon auf eure Antworten!!
Gruß Peter
Die Lüfterscheibe soll am Spacer anliegen,nicht an der Planfläche der Kurbelwelle.
Sonst wäre erstens der Spacer lose und zweitens die Anlagefläche der Lüfterscheibe zu klein(hatte ich ja geschrieben).
Wenn man sich die Lüfterscheibe nach einiger Laufzeit anschaut,kann man sehr gut die größere Einbuchtung durch den Spacer,bedingt duch den starken Anzugsmoment,erkennen.
Gruß aus Burscheid
Mit dem orginalen Variator ist mir jedoch das gleiche passiert.
Was die Variorollen und den Tensai betrifft, bin ich jedoch ganz schön entsetzt.
600km und beides im Eimer.
Der orginale Variator hatte mich mit dieser abplatzenden Beschichtung auch nicht so ganz überzeugt, was nochmal ein Grund war, mich für einen anderen Variator zu enscheiden.
Auch war ich ansonsten was die Beschleunigung betrifft sehr zufrieden, und deshalb ist es für mich umso erstaunlicher, wie man mit solch minderwertigen Rollen und Riemen bis zu diesem Defekt, ein solch gutes Fahrverhalten erzeugen kann.
Wenn ich lese dass es bei dir Übersetzungslöcher beim Orginalen ungeschmierten gab, kann ich nur berichten, dass das erstens, auch bei meinem geschmierten zwischen 60-80km/h und zweitens, beim Athena vollkommen weg war.
Es scheint so, als hätten das die Zubehör Variomatikhersteller optimiert, jedoch mit scheinbar ordentlichen Qualitätseinbußen.
Ich finde es auch erstaunlich, das hier in Sachen Zubehörriemen, Zubehörrollen, Zubehörvariomatik usw bisher so wenig Erfahrungswerte vorhanden sind, zumal es die C1 schon seit 13 jahren gibt.
Da gibt's eine ganz einfache Antwort drauf.
Weil die meisten Originalteile verbauen und wenn es da bislang Probleme gab, lag es zu über 90% beim Montierer.
Jetzt kommen die Pfennigfuxer und Supertuner und haben Probleme.
Reicht das als Antwort ????????
P.s.
Werde wahrscheinlich wieder auf die geschmierte Version übergehen, da ich da sehr gute gleichmässige Übersetzungen habe, die beim trockenen Vari speziell beim 125er oft Glücksache ist.
Teile kann man ja bekommen einzeln
Oft gibt's da zwischen 50 und 70km/h sogenannte Übersetzungslöcher.
Die neue Lüfterscheibe habe ich bereits bestellt.
37 Euronen bereits zum zweiten mal.
Das Spacerrohr ist von mir nicht gekürzt worden, ausser der Hersteller hat sich nicht an die Orginalmaase gehalten.
Könnte gut sein, denn schließlich ist die Athena Variomatik offiziell ein Tuningteil.
Da mir genau das selbe mit dem geschmierten orginalen Variator passiert ist, glaube ich kaum, dass den Athena Variator die Schuld trifft.
Ich frage mich gerade auf welchem Teil die Lüfterscheibe auf Block gehen muss.
Auf das Spacerrohr,
oder auf die Kurbelwelle?
Schönen Urlaub!
Da sag ich jetzt besser nichts zu
lg klaus
Dein Problem mit der Lüfterscheibe ist meines Erachtens eine simple Fehleinschätzung.
Es geht darum,die Lüfterscheibe mittels der großen U-Scheibe und der Mutter auf der Kurbelwelle fest einzuklemmen.
Hier sind 60Nm und Loctide an der Mutter angegeben,obwohl selbst 50Nm ausreichen würden.
Das Problem ist ganz einfach,daß die Lüfterscheiben an den Planflächen eingedrückt oder eingelaufen sind und dann die Lüfterscheibe zu weit auf der Kurbelwelle sitzt,sodaß die Anlagefläche der Kurbelwelle hinter dem Gewinde zu weit vorsteht.
Man klemmt dann die U-Scheibe mittels Mutter gegen diese Anlagefläche und klemmt nicht(kaum) die Lüfterscheibe ein.
Dann kann sie sich in Drehrichtung bewegen und arbeitet die Verzahnung(weich)weg.
Entweder neue Lüfterscheibe oder zweite U-Scheibe,bei der die Bohrung größer als der Wellenstumpf ist.Dann aber darauf achten,daß die Scheibe sich nicht vor die Planfläche der Welle legt sondern gut zentriert über den Wellenstumpf positioniert wird.
Dann tut auch das Gewinde nicht weh.
Auch ist zu prüfen,ob der Spacer eventuell gekürzt wurde und somit gegen die Planfläche der Kurbelwelle etwas zurück steht.dann wird die Lüfterscheibe nur noch gegen die sehr schmale Anlagefläche der Kurbelwelle gedrückt und diese reicht kaum aus,die Lüfterscheibe dauerhaft festzuhalten.
Soll ja Leute geben,die den Spacer bewußt kürzen,um den Riemen weiter nach außen zu bekommen um eine höhere Geschwindigkeit zu erzielen.
Gruß aus Burscheid
Müßte diesmal bei mir klappen.
Freue mich auf schönes Wetter und lecker Essen.
Und natürlich auf bekannte Gesichter.
Gruß aus Burscheid
das mach' ich.
Bilder auf USB-Stick.
Gruß und bis Samstag
Nachdem ich nun die Variomatik und das Kurbelwellengewinde gereinigt habe, hatte ich nochmals das schwarze hintere Blech was beim Athena Variator von den Forenmitgliedern FraEtz und Tippfehler nachbearbeitet werden musste, problemlos und ohne viel Spielerei bis zum hinteren Anschlag auf die Kurbelwelle gesteckt. Dann hatte ich nur das das Spacerrohr ohne restliche Variomatik und die beschädigte Lüfterscheibe mit der Unterlegscheibe und die Mutter aufgeschraubt, umd zu sehen, ob sich das ganze auch mit wenig Drehmoment auf Block anziehen lässt, so dass die Lüfterscheibe und sich das Spacerrohr nicht mehr bewegen lässt.
Das Spacerrohr war dann fest und gleitete nicht mehr auf der Welle hin in her.
Die Lüfterscheibe wackelte noch im Zehntelbereich.
Das kann auch daher rühren, dass ich mit dieser defekten Lüfterscheibe ohne es zu merken noch gefahen bin, und diese nicht nur ohne Zähne ist, sondern auch im hinteren Bereich an der der Spacer anliegt, minimal eingelaufen ist.
Am Dienstag bekomme ich die neue orginale Lüfterscheibe.
Zum Kurbelwellengewinde kann ich nur sagen, dass diese hinteren 2 Gewindegänge in diesem Bereich sind, wo sich im montierten Zustand die Unterlegscheibe befindet, also in dem Bereich, auf der die Mutter darauf nicht läuft.
Trotzdem muss man an dieser Stelle das beschädige Gewinde nacharbeiten, denn es könnte sein, sobald mit 60NM festgzogen wird, diese Mutter an die beschädigte Stelle dieses Gewindes stößt, und die Mutter blockiert, so dass der Drehmomentschlüssel klackt, obwohl an der Lüfterscheibe keine 60Nm anliegen.
Zu den Variorollen:
Ich dachte zuerst, dass ich meine Malossi Variorollen die sich 2tkm in meinem alten geschmierten BMW-Variator befanden, bereits entsorgt hatte, dem war aber nicht so.
Ich befreite die Malossi Variorollen von den Fettresten, um nach Laufspuren bzw Flächen zu schauen.
Nach 2tkm ist der Zustand der Malossi-Variorollen schlecht.
Es befanden sich stellenweisse starke Flächen, die fast so stark wie bei meinen 600km Athena-Variorollen sind.
Ich hatte sogar noch die Orginalen BMW-Variorollen gefunden.
Nachdem ich diese vor einem Jahr bei ca 14500km ausgebaut hatte, kann ich berichten, dass diese im Orginalen geschmierten Variator sich noch in einem ziemlich guten Zustand befanden.
Es hatten lediglich 2 Rollen jeweils eine ausgeprägte Fläche.
Jedoch kann man auch bei den orginalen BMW Variorollen nicht von sehr langlebig sprechen, aber die 14500km gehen im Vergleich zu den Malossi und Athena Variorollen voll und ganz in Ordnung.
Meine neuen Variorollen habe ich bereits gekauft.
Es handelt sich um Carbon Variorollen von Dynaroll.
Mit diesen Variorollen hatte ich mit meinem damaligen Yamaha Cygnus 125 Roller sehr gute Erfahrungen gemacht, und nach ca 10tkm kamen diese Rollen in gutem Zustand ohne Starke Flächen heraus.
Also beschloss ich diese Carbonrollen wieder zu kaufen.
Jedoch muss auch hier gesagt werden, dass ich nur von meinem damaligen Yamaha Cygnus 125 Roller und einem Yamaha Neos 50 Roller behaupten kann, dass diese langlebig sind.
Villeicht ist auch der BMW C1 Roller ein Rollenfresser
Ich hatte bisher noch keine gebrauchten Variorollen gesehn, an der alle sechs Variorollen noch makellos waren.
Aber das war bei mehreren verschiednenen Rollern der Fall.
Von Malossi und Athena Variorollen kann ich jedenfalls nur abraten.
Zum Athena Variator:
Nachdem ich diesen gereinigt hatte, sieht man nun in den Rollenlaufbahnen eine rauhe Oberfläche mit Gratern.
Ich glaube nicht, dass das für die neuen Variorollen so gut ist.
Was meint ihr?
Es war wohl ein Fehler, dass ich mich für diesen Zubehör-Mist entschieden habe.
Hätte ich nur den orginalen Variator gekauft, dann hätte ich jetzt die langlebigen Rollen, und die Rollenbahnen sehen beim orginalen ungeschmierten auch viel hochwertiger aus.
Mal sehen, wie der Athena Variator mit dem Dayco und den Carbonrollen harmoniert. Bin gespannt.
Ich finde es auch erstaunlich, das hier in Sachen Zubehörriemen, Zubehörrollen, Zubehörvariomatik usw bisher so wenig Erfahrungswerte vorhanden sind, zumal es die C1 schon seit 13 jahren gibt.
das ist kurz vor meinem Urlaub und ich weiß noch nicht, ab ich rechtzeitig
aus der Bank rauskomme.
Geld ist zwischenzeitlich auf dem Konto angekommen, da war die Allianz schnell!!!!
Jetzt fehlen nur noch 40 EUR, weil nur zwei C1sen jetzt richtig eingestuft sind. Jetzt gibt es nur noch Probleme mit einer C1.
Der Schadenfreiheitsrabatt beträgt SF2 mit 35% Rabatt was eine Versicherungsprämie mit Teilkasko (150 EUR) in Höhe von 101,09 EUR ergibt.
SF2 mit 35% Rabatt ist für mich nicht nachvollziehbar.
Alles sehr merkwürdig, aber ich werde wohl ein frustrierter Kunde bei der Allainz bleiben.
Ja Ja, Schuld ist immer der Computer, den kann keiner entlassen.
Gruß Andreas
hab mich auch beteiligt!!!
für so was ist das Forum auch da. Die jungen Leute
muss man unterstützen. Ich kann das nachvollziehen,
weil mein Sohn auch studiert.
Die Teilnahme hat auch nicht wehgetan
Tippfehler:
Was ist denn aus Deinen Malossi-Variatorrollen geworden?
Ich werde nachher auch mal meinen Variator zerlegen und den Riemen nachmessen.
Was ist denn aus Deinen Malossi-Variatorrollen geworden?
Ich werde nachher auch mal meinen Variator zerlegen und den Riemen nachmessen.
Hallo Tipfehler.
Ich habe den Orginal Variator mit den Malossi Variorollen die erst 2tkm drauf hatten, entsorgt.
Diese hätte ich jetzt nochmals verwenden können, aber was solls, neue sind mir sowiso lieber.
Hatte gerade mal einen Zubehör-Teilehändler in meiner Region angerufen.
Dieser Verlagt für die Carbonrollen 15,95 Euro und kann sie bei ihm abholen.
Er kann sie mir alleridings nur 8,5 oder 9,5 Gramm anbieten.
9 Gramm wären bei der C1 125 ja Standard.
Ich denke dass ich die 9,5 gramm nehmen werde, weil mir eine hoch drehende C1 auf den Senkel geht.
Diese Variorollen sind von Dynaroll und hatte die auch in meinem Yamaha Cygnus 125 Roller montiert.
Diese Carbonrollen zeigten sich damals als langlebig, und war damit einige tkm unterwegs.
@Tipfehler:
Das einzigste was du am Tensai machen kannst, ist mit einem Messchieber mal die Breite messen.
Bei meinem Tensai waren es sage und schreibe 0,5mm Verschleiß und das nach gerade mal ca 600km !
Die Länge eines Riemens zu messen wird schwierig.
Am besten ist immer noch wenn man einen Vergleichsriemen hat, und diesen daneben hält, so wie ich es auf den Bildern getan habe.
Wenn du den Dayco noch hast, kannst die beiden Antriebsriemen so vergleichen wie ich.
Mein Dayco war nach 2tkm noch nicht so verzogen, und hat jetzt noch die Breite im Neuzustand von genau 19mm.
(Mittlerweile muss ich sowieso alle zwei Jahre die Auto-Reifen wegen Profilmangel wechseln. Da stellt sich das Problem nicht mehr.)
Franks:
Hallo Leute.
Bin gerade am überlegen, welche Variorollen ich diesmal verwende.
Lohnt es sich, wenn man sich für die etwa doppelt so teuren orginalen Variorollen entscheidet?
Hallo Leute.
Bin gerade am überlegen, welche Variorollen ich diesmal verwende.
Lohnt es sich, wenn man sich für die etwa doppelt so teuren orginalen Variorollen entscheidet?
Hallo Franks,
kann ich leider nicht beurteilen, allerdings ich hab noch nie was Anderes als original Vari-Teile genommen, hatte aber auch bisher, jedenfalls auf den ersten 97000 km nie solche Probleme.
Ich werde demnächst auch mal meinen Variator zerlegen und den Riemen nachmessen.
Bin gerade am überlegen, welche Variorollen ich diesmal verwende.
Lohnt es sich, wenn man sich für die etwa doppelt so teuren orginalen Variorollen entscheidet?
Kugelo:
Was hat der denn jetzt mit ihrer Unschuld zu tun ??? Fragen über Fragen ....
Was hat der denn jetzt mit ihrer Unschuld zu tun ??? Fragen über Fragen ....
Pandatom:
Wissen ist MACHT! Ich weiss NIX.......MACHT NIX!
Wissen ist MACHT! Ich weiss NIX.......MACHT NIX!
eigentlich seh' ich das ähnlich wie du, jedenfalls ist nichts verkehrtes an deiner Aussage. Aber, wir wissen: Gummi altert wie alle Kunststoffe und die Aufstandsfläche eines Bike-Reifens ist nicht viel größer als Die einer Briefmarke. Wenn der Grip in der Kurve fehlt, kann man sich mäßigen, es können aber auch die entscheidenden Zentimeter bei einer Notbbremsung sein, die dann fehlen. Konstruiert?
Vor vielen Jahren, ich seh' das noch genau wie heute, stürzte ein kleines Mädchen mit seinem Fahrrad innerorts in einer engen Straße vor meinem Motorrad. Einen halben Meter vor dem Kind kam ich zum Stehen. Nie möchte ich es erleben, daß in einer solchen alltäglichen Situation etwas passiert, nur weil ich 20€ an den Reifen sparen wollte.
Kugelo:
Was hat der denn jetzt mit ihrer Unschuld zu tun ??? Fragen über Fragen ....
Jockel: schuld ist immer der Computer ....
Was hat der denn jetzt mit ihrer Unschuld zu tun ??? Fragen über Fragen ....
An der Diskussion um Karins Schuld oder Unschuld, im Zusammenhang mit ihren Kindern, möchte ich mich nicht beteiligen. Ich würde nicht von einer Schuld, wohl aber von einem schwerwiegenden Versäumnis sprechen, wenn sie die 3 Kids nicht hätte.
Wenn du den ganzen Fred liest: Hier geht es um etwas vie Alltäglicheres, die Unfähigkeit und Unverfrorenheit in einem deutschen Versicherungskonzern.
Jockel: schuld ist immer der Computer ....
Was hat der denn jetzt mit ihrer Unschuld zu tun ??? Fragen über Fragen ....
Andreas7zw:
Spruch dazu:
schuld ist immer der Computer, den kann keiner entlassen.
Spruch dazu:
schuld ist immer der Computer, den kann keiner entlassen.
Nun, das macht Sinn, der Computer hat gegenüber den Boni-Jägern raffgieriger Banken und Versicherungskonzerne einen entscheidenden Vorteil: Wenn ein Computer Scheiße baut, hängt er sich selber auf.
Wenn solche älteren Reifen ohne Risse sind,kann man sie ohne weiteres verwenden.
Natürlich sind sie weniger geeignet für Fahrer,die viel im Grenzbereich(letzte Rille) unterwegs sind, da der Grip nicht mehr der ist,der er mal war.
Aber unter uns sind das wohl die wenigsten und beim Roller ist der Grenzbereich eh anders als bei den meisten Motorrrädern.
Ich hätte da also wenig Bedenken.
Habe übrigens auf einigen Motorrädern auch schon ältere Reifen drauf gemacht und keine großen Probleme gehabt,obwohl ich auch gerne flott unterwegs bin.
Für mich stellt das jeweilige Profil eher ein Kriterium dar,ob ich den Reifen montiere oder nicht.
Gruß aus Burscheid
Klosleeper:
Sind die 3 Kids wirklich ihre?
Sind die 3 Kids wirklich ihre?
Sie sagte es doch bereits......
FrauvonMugel:
bis jetzt war ich unschuldig.
bis jetzt war ich unschuldig.
"Maria"Wollmer.Ha-ha.
Sind die 3 Kids wirklich ihre?
Gruß aus Burscheid
Die Abkürzung DOT steht für das „United States Department of Transportation“ (USA). Ein so bezeichneter Reifen entspricht gesetzlich den US-Bestimmungen.
Nach folgender Zeit gelten Reifen noch als neuwertig.
(Amtsgericht Worms, Entscheidung v. 03.12.1992, DAR 1993, 303)
diese Diskussion haben wir bereits in diesem Thread.
Den TÜV interessiert das Alter der Reifen überhaupt nicht, achten bestenfalls auf Brüche und Risse (wenn überhaupt). Ich persönlich halte das für absolut unverantwortlich auf einem motorisierten Zweirad ältere Reifen als 6 Jahre zu fahren, aber das muss jeder für sich selbst entscheiden. Die Gründe und die Risiken dafür wurden in dem o.g. Thread bereits erwähnt. Es gibt Leute die gerne alles über einen Kamm scheren (Traktor, Auto, Roller) und meinen alle Reifen, und deren Anforderungen, wären alle gleich.
in E-Bay verkauft jemand "neue" Reifen mit Produktionsdatum aus dem Jahr 2000.
http://www.ebay.de/itm/3-Reifen-fur-BMW-C1-Roller-/261240576785?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cd326db11#ht_440wt_1328
Was ist von solch alten Schlappen noch zu halten.
Habe das selbe Problem bei meinen Bridgestone Reifen.
Bei vier C1sen in der Garage sind die Reifen teilweise auch schon relativ alt.
Was sagt der TÜV dazu, alte Reifen aber noch nicht brüchig???
Eine Kleinigkeit
Habs gern gemacht
Gruß Christian
Ich freue mich natürlich auch riesig und hoffe auf
gutes Rollerwetter.
. . . . . Und natürlich ebenso auch auf allzeit unfall-
und ausfallfreie Aus-, Hin- und Rückfahrten.
Na denn auf ein fröhliches Wiedersehen mit Euch!
Da die hinteren 1-2 Gewindegänge der Kurbelwelle in Richtung Variomatik beschädigt sind, ist mir eingefallen, dass ich doch neulich, als dieses Problem das erste mal auftrat, Bilder auch von der Kurbelwelle gemacht, und in diesem Thread eingestellt hatte.
Ich weiß dass dieses erste Bild nicht gerade scharf ist, aber man kann erkennen, dass die hinteren Gewindegänge bereits beim letzten mal defekt waren.
Warum es die ersten Gewindegänge beschädigt hat kann ich nicht sagen, aber ich vermute mal, dass es beim ersten mal, die Lüfterscheibe verursacht hat.
Vor ein paar Wochen beim letzten Lüfterscheibendefekt:
http://i7.instantgallery.de/f/fr/franks/f94e621219447.jpg
Und jetzt:
http://i9.instantgallery.de/f/fr/franks/a21b221272609.jpg
Ups, sogar dein Landsmann.
Auch noch aus einem Land indem vermutlich die Variomatik zumindest für das Auto erfunden wurde.
Ich sage nur DAF
Sehe doch mal das Standort an ;-)
Nicht München, nicht Berlin sondern Die Niederlände! Nein nein, dieser Anbieter ist kein Mitglied der Holländische C1 Gemeinschafft...
Tschüss,
Bob
FrauvonMugel:
bis jetzt war ich unschuldig.
Mmmmpfff, der running Gag des Tages
bis jetzt war ich unschuldig.
Mmmmpfff, der running Gag des Tages
heute die Tour bei herrlichstem Wetter mit den Motorrädern abgefahren. Alles super. Hoffentlich spielt das Wetter mit, wenn wir uns ca. 150km durch die Eifel/ Voreifel wagen.
Freue mich über euer zahlreiches Erscheinen.
und JETZT nach Mugeline's Drohung persönlich einzuschreiten ...
SOFORT den Rückzug angetreten.
SOFORT den Rückzug angetreten.
bis jetzt war ich unschuldig.
Man könnte ja mal einen Preis von einem Cent inklusive Versand vorschlagen, denn das wäre vermutlich der Schrottpreis dafür.
http://www.ebay.de/itm/BMW-C1-200-2000-2010-motorblock-sonstigen-Engine-parts-200989624-/251141476018?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3a7932ceb2
Ich gehöre auch zu den Leuten, die gerne alles im Neuzustand hätten.
Aber das mein Aufkleber am hinteren Federbein vermutlich vom Vorbesitzer entfernt wurde, und an der Vordergabel abblättert, stört mich kaum bis gar nicht.
Es stört mich schon mehr, dass man die Symbole an den Armaturen und Schaltern nicht mehr gut sehen kann.
Die Sonne und vermutlich das Putzen hat diese verblassen lassen.
Was neue Schalter und Armaturen kosten will ich erst gar nicht wissen, weil ich mir dann bettelarm vorkomme.
Guter Tip! Danke dir ganz herzlich. Das kann ich dann auch mal versuchen wenn ich keiner leihen kann... Werde mal sehen.
Herzliche Grüsse im Richtung Süden,
Bob
auf Selbstklebefolie ,ausgeschnitten
und dan mit Klarlack überzogen.
Wilfried_BO:
JA, 2014 vom Wiehengebirge ins Sauerland!
aber 2015 ff ???
JA, 2014 vom Wiehengebirge ins Sauerland!
aber 2015 ff ???
Hi Wilried,
das war aber nicht abgemacht, daß du, kaum hab ich eine Hürde akzeptiert, die Latte höher legst.
Ausgerechnet die schiere Reichweite ist es nicht die die Stromer glänzen lässt, die übrigen Fahrleistungen sind es, die einen fossil befeuerten 200er recht alt aussehen ließen. Gut, da hast du ja auch nicht widersprochen.In Einem hast du dich evtl. noch vertan:Herm sammelt bereits Strom-Verlängerungskabel für dich ... 75 lfdm hat er schon.
Die Länge des Kabels ist unwichtig, da reichen 3m, der Querschnitt ist entscheidend.
Aber was soll's, den C1-e wird es eh nie geben und so werde ich auch im Sauerland meinen C1 mit antikem Antrieb benutzen, macht ja auch Spass.
@Dete: Es ist schon sehr traurig, daß BMW mit dem C1 auch dessen Sicherheitskonzept in der Schublade verschwinden ließ. Ich kenne natürlich den C-Evolution aber ohne das mag ich kein Zweirad mehr fahren.
Auch von mir viel Erfolg!
'trotz höherer Belastung'
Aufgepasst da kann es schon Ärger geben zuhause! ;-))
Ciao,
Bob
Bergab kam dann schon bald der Begrenzer, weil die Drehzahlen unmöglich hoch waren.
Nachdem ich den orginalen Variator mit neuen Malossi Variorollen und einem Dayco bestückt hatte, waren bei gleicher Geschwindigleit und viel weniger Drehzahl in allen Geschwindigkeiten die 110km/h drin, jedoch kam selbst bergab kein Begrenzer mehr.
Mit meinem jetzigen Athena und den Tensai hatte ich am Anfang die besten Fahreigenchaften.
Sehr gute Beschleunigung, und bis 110km/h
Jedoch hat das jetzt ein jähes Ende gefunden.
Ok, deine Dr Pulley Rollen müssen sogar eckig sein, und es ist gut, dass du diese Athenas nicht verbaut hast.
Dann kann ja nichts mehr schief gehen
Franks:
@FraEtz.
Dass der Tensai weiger vibriert stimmt auch, aber das wird wohl daran liegen, weil dieser labile Antriebsriemen die Unruhen von der Kurbelwelle oder vom hinteren Wandler dämpft, ähnlich wie ein Gummiband.
@FraEtz.
Dass der Tensai weiger vibriert stimmt auch, aber das wird wohl daran liegen, weil dieser labile Antriebsriemen die Unruhen von der Kurbelwelle oder vom hinteren Wandler dämpft, ähnlich wie ein Gummiband.
ja, dass kann sein.
Franks:
Du hattest neulich davon berichtet, dass deine C1 nicht so schnell wie meine unterwegs ist bzw war, und bei 107km/h in den Begenzer geht.
Wenn dem so sein sollte, dreht dein Motor viel zu hoch, weil dieser Antirebsriemen auf den Riemenscheiben nicht komplett nach aussen bzw nach innen wandern kann.
Wenn du deinen Motor und deine Nerven schonen willst, dann wirf den Schrott raus, und kauf was gescheites, am besten den Bando.
Ich behaupte einfach mal, dass dein Antriebsriemen bereits so verzogen und verschlissen ist, dass das die niedrige Endgeschwindigkeit und das frühe Einsetzen des Drehzahlbegrenzers auf den Tensai Antirebsriemen zurückzuführen ist.
Du hattest neulich davon berichtet, dass deine C1 nicht so schnell wie meine unterwegs ist bzw war, und bei 107km/h in den Begenzer geht.
Wenn dem so sein sollte, dreht dein Motor viel zu hoch, weil dieser Antirebsriemen auf den Riemenscheiben nicht komplett nach aussen bzw nach innen wandern kann.
Wenn du deinen Motor und deine Nerven schonen willst, dann wirf den Schrott raus, und kauf was gescheites, am besten den Bando.
Ich behaupte einfach mal, dass dein Antriebsriemen bereits so verzogen und verschlissen ist, dass das die niedrige Endgeschwindigkeit und das frühe Einsetzen des Drehzahlbegrenzers auf den Tensai Antirebsriemen zurückzuführen ist.
Ich glaube nicht, dass das allein an dem Riemen liegt. Es wird die Kombination Riemen und Variator sein. Die beste Kombination, die ich bis jetzt gefahren bin, war der geschmierte Vari und Bando Riemen mit 9 Gramm-Rollen. Da war Tacho erst bei 120 km/h Schluß. Mit dem ganzen ungeschmierten Zeugs hält sich meine Begeisterung in Grenzen.
Franks:
Wartungsintervalle?
Soll das heißen, dass vor hast mit diesem Riemen 7500km zurückzulegen?
Vergiss es, die Wartungsintervalle kannst du beim Tensai-Antriebsriemen auf 1 tkm verkürzen.
Wartungsintervalle?
Soll das heißen, dass vor hast mit diesem Riemen 7500km zurückzulegen?
Vergiss es, die Wartungsintervalle kannst du beim Tensai-Antriebsriemen auf 1 tkm verkürzen.
Da bin ich ja bis jetzt schon weiter gekommen und das trotz höherer Belastung.
Franks:
Hinzu kommt auch noch, dass so ein Antriebsriemen der sich so schnell in die Länge zieht, gerne am Variogehäuse schleift.
Hinzu kommt auch noch, dass so ein Antriebsriemen der sich so schnell in die Länge zieht, gerne am Variogehäuse schleift.
Das allerdieng würde wieder die Vibrationen im höheren Geschwindigkeitssegment erzeugen und die sind ja weniger geworden. Deshalb glaube ich da nicht so richtig dran.
Franks:
Das war allerding bei mir noch nicht der Fall.
Zum Antriebsriemen kann ich nur sagen, dass ich in diese Karre nicht schon wieder Geld investieren möchte, und mit dem Gedanken spiele, meinen 1 jahre alten Dayco mit gerade mal 2tkm zu verbauen.
Lieber Vibrationen mit dem Dayco, als ein billiges Gummiband, wie es beim Tensai der Fall ist.
Übrigends:
Wechsel dann auch gleich deine Variorollen bzw schau mal nach denen.
Weil du auch den Variator von Athena hast, könnte ich mir sehr gut vorstellen, dass du diese Variorollen zum Würfeln nehmen kannst.
Das war allerding bei mir noch nicht der Fall.
Zum Antriebsriemen kann ich nur sagen, dass ich in diese Karre nicht schon wieder Geld investieren möchte, und mit dem Gedanken spiele, meinen 1 jahre alten Dayco mit gerade mal 2tkm zu verbauen.
Lieber Vibrationen mit dem Dayco, als ein billiges Gummiband, wie es beim Tensai der Fall ist.
Übrigends:
Wechsel dann auch gleich deine Variorollen bzw schau mal nach denen.
Weil du auch den Variator von Athena hast, könnte ich mir sehr gut vorstellen, dass du diese Variorollen zum Würfeln nehmen kannst.
Ja, da kannst du Recht haben. Liegt aber daran, dass ich gegenwärtig Dr. Pully fahre und die sind von Haus aus eckig.
Weil ich wenn ich meine Kunden einen überholten Satz Stossdämpfer anbieten auch gerne eine neue schöne Aufkleber dabei anbieten möchte. Ja es gibt Leute die slecht schlafen wenn so ein Aufkleber nicht mehr wie neu ist.
Ciao,
Bob
Also wenn nicht einmal mehr die Verkleidungs-Dekoraufkleber erhältlich sind, würde ich mal sagen, das generell für die C1 generell keine Aufkleber erhältlich sind
Mal eine schnelle Frage: hat jemand von euch ein ungebrauchter ABS Aufkleber wie links am Vordergabel oder am Stossdämpfer hinten rechts drauf geklebt wurde? Ist nicht mehr erhaltlich und ich möchte mal wissen ob ich die von meine Folienprofis irgendwie nachmachen lassen kann...
Nachricht über PN oder an variobob=>hotmail.com wäre super!
Vielen dank im Voraus,
Bob
habe Deinen Sohn unterstützt und wünsche ihm viel Erfolg!
Wenn es meine Riemenscheibe nicht zerbröselt hätte, wäre ich nach wie vor in dem glauben, dass der Tensai ein sehr guter Antriebsriemen ist, und es nur unglückliche Einzelfälle sind.
Er ist billig, aber ich würde den nicht mal mehr geschenkt nehmen!
Dass der Tensai weiger vibriert stimmt auch, aber das wird wohl daran liegen, weil dieser labile Antriebsriemen die Unruhen von der Kurbelwelle oder vom hinteren Wandler dämpft, ähnlich wie ein Gummiband.
Du hattest neulich davon berichtet, dass deine C1 nicht so schnell wie meine unterwegs ist bzw war, und bei 107km/h in den Begenzer geht.
Wenn dem so sein sollte, dreht dein Motor viel zu hoch, weil dieser Antirebsriemen auf den Riemenscheiben nicht komplett nach aussen bzw nach innen wandern kann.
Wenn du deinen Motor und deine Nerven schonen willst, dann wirf den Schrott raus, und kauf was gescheites, am besten den Bando.
Ich behaupte einfach mal, dass dein Antriebsriemen bereits so verzogen und verschlissen ist, dass das die niedrige Endgeschwindigkeit und das frühe Einsetzen des Drehzahlbegrenzers auf den Tensai Antirebsriemen zurückzuführen ist.
Wartungsintervalle?
Soll das heißen, dass vor hast mit diesem Riemen 7500km zurückzulegen?
Vergiss es, die Wartungsintervalle kannst du beim Tensai-Antriebsriemen auf 1 tkm verkürzen.
Hinzu kommt auch noch, dass so ein Antriebsriemen der sich so schnell in die Länge zieht, gerne am Variogehäuse schleift.
Das war allerdings bei mir noch nicht der Fall.
Zum Antriebsriemen kann ich nur sagen, dass ich in diese Karre nicht schon wieder Geld investieren möchte, und mit dem Gedanken spiele, meinen 1 jahre alten Dayco mit gerade mal 2tkm zu verbauen.
Lieber Vibrationen mit dem Dayco, als ein billiges Gummiband, wie es beim Tensai der Fall ist.
Übrigends:
Wechsel dann auch gleich deine Variorollen bzw schau mal nach denen.
Weil du auch den Variator von Athena hast, könnte ich mir sehr gut vorstellen, dass du diese Variorollen zum Würfeln nehmen kannst.
Seit dem ich den Tensai fahre habe ich im oberer Geschwindigkeitssegment kaum noch Vibrationen. Wenn es mal wieder notwendig wird, werde ich den Variatordeckel öffnen und berichten.
Also der erste Click soll er doch haben... habe vor drei Wochen einenn Ford Mondeo gekauft von ein Privatanbieter. Laut der 60-Jährige hat James Dean noch damit herum gefahren. Die wichtigste Zusatsleistung war übrigens drei gutschmeckenden Tassen Kaffee ;-)
Ich wünsche euere zukünftige automotive Manager viel Erfolg!
Bob
PS: wenn noch einer ein zuverlässige Renault Espace (benziner) mit 400.000 Km Laufleistung sucht: sie ist noch zu haben! Antriebsriemen ist übrigens von Bando, :-))
Variobob:
Hallo Franks,
Danke, werde mal sehen ob es was gibt... Muss zuerst aber noch ein bisschen schrauben...
Ciao,
Bob
Hallo Franks,
Danke, werde mal sehen ob es was gibt... Muss zuerst aber noch ein bisschen schrauben...
Ciao,
Bob
Bei solch einem Schrott gehört die Einfuhr nach Europa verboten.
Sonderbar, wie der Tüv diesen Schrott zertifizieren konnte.
Das ist ein noch größerer Schrott wie die Orginale C1 Steuerkette!
Danke, werde mal sehen ob es was gibt... Muss zuerst aber noch ein bisschen schrauben...
Ciao,
Bob
Die Fotos von diesem Tensai kannst du ja mal deinem Lieferanten zeigen, der ja scheinbar noch vom Tensai überzeugt ist, und meinte, dass das verziehen des Riemens nur ein Einzelfall sein kann.
Richte ihm auch einen schönen Gruss von mir aus, dass ich diesen Tensai nur ca 600-700km also 2-3 Tanfüllungen im Einsatz hatte, bei überwiegend Überlandfahrten bei gesitteter Fahrweiße.
Der Dayco hat immerhin 2tkm hinter sich, und das bei nicht erkennbarem Verschleiß!
Hier die Kubelwelle, mit dem beschädigtem Gewinde:
http://i9.instantgallery.de/f/fr/franks/a21b221272609.jpg
Ok leicht verschwommen, aber man kann hier die abgefrästen Zähne der Lüfterscheibe erkennen:
http://i6.instantgallery.de/f/fr/franks/808f421272616.jpg
Hier der Athena-Variator, mit den blanken Rollenbahnen
Ich denke, dass man diesen mit neuen Variorollen und leicht ausgefeiltem Rückblech, durchaus weiter verwenden kann, oder das hoffe ich zumindest.
Ich hatte die Rollen vor dem Einbau hauchdünn mit Wanderfett eingerieben, und man erkennt jetzt noch Reste davon:
http://i7.instantgallery.de/f/fr/franks/a137721272617.jpg
Hier die Variorollen die extreme laufflächen haben.
Zu den Athena-Variorollen kann ich nur sagen, dass diese jetzt eher an Würfel, anstatt an Rollen erinnern.
http://i8.instantgallery.de/f/fr/franks/3fca521272618.jpg
Hier der Tensai, den ich mal gespannt gleichzeitig mit dem Dayco-Antirebsriemen gespannt habe, und man kann den Längenunterschied deutlich erkennen.
Aussrdem ist der Tensai innerhalb dieser 600-700km um sage und schreibe 0,5mm verschlissen.
http://i9.instantgallery.de/f/fr/franks/162fa21272619.jpg
http://i4.instantgallery.de/f/fr/franks/b94f921272624.jpg
Der ganze Variator einschliesslich dem Blech, dreht sich doch mit der Kurbelwelle mit und kann nicht auf der Kurbelwelle schleifen.
Es gibt lediglich Schwierigkeiten beim Aufstecken der Variomatik bzw des Blechs auf die Kurbelwelle.
Im Rahmen seines Bachelorthesis Automobilmanagement an der Berufsakademie Glauchau hat mein Sohn eine anonyme Meinungsumfrage zum Thema: „Kundenwünsche beim Autokauf /Anreize für einen Autokauf“ geschalten.
Ihr könnt ihm einen großen gefallen tun, wenn ihr die Fragen der Umfrage entsprechend eurer Vorstellungen beantwortet. Aus den Ergebnissen der Umfrage würde er dann seine Bachelorarbeit aufbauen.
Ich danke euch für eure Mühe, hier der Link zur Umfrage.
PS: Es geht hier nicht um viele Klicks, sondern um eine ehrliche Meinung zu den gestellten Fragen, also Qualität
Es wurde davon bereits von dir und auch von Tippfehler berichtet, dass das Aufschieben der Variomatik wegen diesem hinteren Blech, das eine zu kleine Bohrung aufweist, schwer oder sogar unmöglich ist, ohne dass man diese Bohrung nacharbeitet.
Tatsache ist, dass das Blech sich auf die Kurbelwelle aufschieben lies, jedoch mit ein bisschen Wackeln, Drehen und Drücken, bis ich es bis zum Anschlag auf die Kurbelwelle geschoben bekam.
Kurz gesagt, das Blech sitzt sehr stramm auf der Kurbelwelle.
Als ich den Variator gestern entfernen wollte, lies sich das Blech nicht mehr herunterziehen.
Also zog ich erstmal den Variator mit dem Spacer an, und musste eine weile am Blech spielen bis es sich wieder von der Kurbelwelle lösen lies.
Also werde auch ich diese Bohrung minimal nachfeilen.
Die Schuld gebe ich dennoch nicht der Athena Variomatik, und auch nicht dem zu passgenauen Loch.
Schließlich ist mir wie schon gesagt, das selbe mit dem orginalen geschmierten Variator passiert.
Nicht nur Guido hat sich dazu positiv geäussert. Auch ich war bis den von mir gemeldeter Fall (Chef aus Belgien) froh ein alternativ anbieten zu können. Erst nachdem die Geschichte hier eingestellt wurde gab es über PN einige Leute die auch Erfahrungen hatte. Teilweise positiv (geht also doch) teilweise weniger positiv (Längerung).
Ein Problem ist dass man nicht mehr darüber schreibt in die Öffentlichkeit weil man damit auch gleich Kommentar bekommt. Ich hatte Dirk (Chef) sein Probleme auch vor bleiben können wenn mich mehr bekannt wäre.
Die Hoffnung hat es in mein Fall gewonnen von der Realität. Das ist nicht das erste Mal, aber... ohne Hoffnung könnte ich nicht leben. Es lebe die nachfolgerin* der C1!
*Na klar: Zweipersonenbetrieb, hybrider Antrieb, Sicherheitszelle, elektromagnetischer Klappständer, Airbags, DJ-Anlage... eigentlich sowas wie eine Goldwing mit auch Elektromotor (nicht nur für Rückwärts!) Für Chrissi völlig aus Karbon und mit ein Flügel (Klavier sei gemeint) und für mich eine ohne Riemen sondern mit Kardan... ;-)
Bob
Wenn der Antriebsriemen ungünstig dazwischen klemmt, und die Mutter angezogen wird, könnte mein Drehmomentschlüssel tatsächlich klacken, und nur deshalb, weil die Lüfterscheibe nicht gegen das Spacerrohr drückt, sondern lediglich gegen den Antriebsriemen.
Hatte aber beim Festziehen der Mutter darauf geachtet, dass dieser Antiebsriemen entspannt und nicht eigeklemmt zwischen Variomatik und Lüfterscheibe liegt.
Nun möchte ich zu den ausgebauten teilen nochmals etwas mitteilen.
Dass die Variorollen nach nicht einmal 1tkm extreme Flächen aufweisen hatte ich ja schon mitgeteilt.
Dass der Tensai Antriebsriemen optisch noch gut aussieht ebenfalls.
Aber dass der Tensai Antriebsriemen nach dieser kurzen Zeit in der Breite bereits 0,5mm verschlissen ist, zeigt ebenfalls die schlechte Qualität des Tensai.
Als ich diesen neulich verbaut hatte, zeigte mein Messchieber genau 19mm und nun 18,5mm!
Gotteseidank habe ich meinen Dayco Antriebsriemen den ich ca 2tkm gefahren und erst im letzten Jahr erneuert hatte, noch nicht weggeworfen.
Der einigste Grund weshalb ich neulich diesen Dayco-Antirebsriemen durch den Tensai-Antiebsriemen ersetzt hatte, waren die störenden Vibrationen, die dann auch tatsächlich weniger wurden.
Nachdem ich den Tensai und den Dayco nebeneinander gespannt hatte, sah man sehr deutlich einen Längenunterschied !
Erst neulich wurde berichtet, dass dieser Antirebsriemen sich innerhalb 1tkm um 2cm verzogen hat.
Diese unglaubliche Längung kann ich nun absolut nachvollziehen.
Jedenfalls sieht man mit blosem Auge sofort, dass sich der Tensai hoffnungslos in die Länge verzogen hat.
Somit hat sich der Tensai als absoluter Scheißdreck entpuppt, und mir ist es ein Rätsel, wie diser Antriebsriemen ein TüV-Zertifikat erhalten konnte!
Wie jemand wie Guido 10tkm fahren kann, und dann auch noch mit der C1 200, kann ich absolut nicht nachvollziehen!
Also gilt auch hier, wer billig kauft, kauft zweimal.
Gerade habe ich bei der AHG-Eningen telefonisch eine neue Lüfterscheibe bestellt.
Stolze 37 Euronen werden dafür aufgerufen.
Bin gespannt, ob diese neue und teure Lüfterschibe in wenigen Wochen wieder in die ewigen Jagdgründe geht.
und JETZT nach Mugeline's Drohung persönlich einzuschreiten ...
SOFORT den Rückzug angetreten.
GUTES FORUM!
und Dank an Karin!
FALL NICHT UM
Wilfried
Damit wir uns richtig verstehen: ich meinte dass wenn der Mutter mit 50 Nm statt 60 Nm angezogen wurde es vielleicht zu viel Raum geben könnte. Das wird dann aber nicht mit der Hand merkbar sein, glaube ich.
Wenn du die Lüfterscheibe, leider eine Neue, wieder drauf steckst solst du beim anziehen gut darauf achten, neben der Unterlegscheibe, ob der Riemen frei liegt. Manschmal klemmt sich bei der Einbau von der Lüfterscheibe der Riemen gern zwischen Lüfterscheibe und Variator. Du solst der Mutter ersmals ein bisschein draufdrehen und vorabgehend an das wirklichen Anziehen überprüfen ob der Riemen nicht eingeklemmt ist. Sonst macht dein Momentschlüssel möglicherweise 'Klack' obwohl eigentlich 'Ka..' ist. Es ist richtig wenn der Riemen sich freilich bewegen lässt wärend die Lüfterscheibe nicht mitdreht.
Ciao,
Bob
Du meinst, dass die Lüfterscheibe den Spacer nicht stark genug richtung Kurbelwellenmitte gedrückt hat, und evtl sogar Luft dazwischen war?
Das müsste ich, sobald ich die neue Lüfterscheibe habe, kontrollieren.
Also einfach mal den Spacer ohne die restliche Variomatik auf die Kurbelwelle schieben, und die Riemenscheibe mit der Mutter drauf, und dann man versuchen, ob der Spacer auf der Kurbelwelle hin und her gleitet, bzw ob dieser Spacer Luft hat.
Dem Athena Variator gebe ich trotzdem keine Schuld, weil neulich mit dem geschmierten orginal BMW Variator genau das selbe passiert war.
Wenn der Spacer im sich im montiertem Zustand auf der Welle hin und her schieben lassen würde, bzw ohne Gegendruck der Lüfterscheibe auf den Spacer, dann würde das die Zerstörung des Lüfterrades erklähren.
Jockel:
soll ne 200er werden
... Hätte ich ihn, würd' ich damit, und das hat er drauf zum nächsten int. Treffen anreisen, alle Touren mitfahren und auch wieder Heim reisen. Und das Beste, jetzt fall nicht um: In den Kurven des Sauerlandes könnte mir keine 200er folgen.
soll ne 200er werden
... Hätte ich ihn, würd' ich damit, und das hat er drauf zum nächsten int. Treffen anreisen, alle Touren mitfahren und auch wieder Heim reisen. Und das Beste, jetzt fall nicht um: In den Kurven des Sauerlandes könnte mir keine 200er folgen.
@ Jockel, alter Schwede!
JA, 2014 vom Wiehengebirge ins Sauerland!
Herm sammelt bereits Strom-Verlängerungskabel für dich ... 75 lfdm hat er schon.
aber 2015 ff ???
herzliche Grüße ins Wiehengebirge
Wilfried
Wenn aber die Buchse das kleinste Spiel hat wird sie aber hin und her über die Kurbelwelle gleiten und das mit eine Riesengeschwindigkeit und dabei geholfen von Vibrationen und soweiter. Ich würde nicht ausschliessen dass es zu schreiben ist an dem Raum die die Buchse haben konnte. Stell mal ein Bild rein, würde mich sehr interessieren.
Tschüss,
Bob
Dass die Lüfterscheibe mit 10Nm zu wenig angezogen war, ist in meinen Augen nicht der Auslöser.
Ich hatte den Drehmomentschlüssel zwei mal knacken lassen, und auch die Lüfterscheibe auf evtl vorhandenes Spiel auf der Verzahnung untersucht.
Schließlich hatte ich bereits vor ca einem Monat das selbe Problem.
Die Mutter war noch immer mit der Schraubensicherung auf dem Gewinde der Kurbelwelle fest, aber dennoch bekam man diese leicht und ohne Blockierwerkzeug gelöst, weil sich die dahinterliegende Lüfterscheibe auf dem Spacer so eingearbeitet hat, dass die Mutter keinen Gegendruck auf die Riemenscheibe ausüben konnte.
Auch bei mir an mein Computer sind die 5-Taste und 6-Taste sehr na an einander. Habe das mal gehabt mit eine Überweisung: einen Null zuviel. Da habe ich doch der lieber Gott gebeten ein bisschen zu helfen (und meine liebe Frau Mutti, denn meine Rechnung war leer :-) Der lieber Herr kam später, aber geholfen hat er: bekam alles schön zurück...
Mal angenommen das du der Mutter mit 50Nm gefestet hast, bei mir ist dann noch nicht klar ob er (Mutter = er?, Mutti = Sie, doch?) auch einfach abkam. War er lose?
Da kommt viel Kraft auf die Scheibe und wie ich schon schrieb, so was ähnliches ist mir auch mal passiert. Hört zich an wie in eine Metalschleifferei. Obwohl die Kräfte da sind, also im vordere Variatorbereich, hatte ich nicht erwartet dass die 10Nm sich so schnell bemerken lassen. Warscheinlich spielt die Resonanz vom drehendem Motor auch eine Rolle und natürlich das kleines bisschen Pech, dass gerade bei dir um die Ecke gucken kam.
Viel Erfolg bei deine, mitlerweile bekannte, Schraubarbeiten!
Bob
heute Post von der Allianz erhalten, habe jetzt ca. 380 EUR Guthaben. Zwei C1sen sind jetzt wieder wie gehabt bei der Versicherung eingestuft.
Die Versicherungsprämie beträgt je nach SF-Klasse mit Teilkasko 150 EUR, die eine C1: 55 EUR und für die andere C1: 60 EUR pro Jahr.
Für die dritte C1 habe ich noch keine Post erhalten.
Auch der Scheck mit der Gutschrift fehlt noch.
Nach zig Mails und persönlichem Besuch meines Versicherungsvertreters, der sofort mit der Allianz telefoniert hat, ist die ärgerliche Angelegenheit wohl bald erledigt.
Die Allianz hat aus Kostengründen vermutlich Personal abgebaut um den Gewinn zu maximieren. Was dieses Chaos jetzt für ein Geld gekostet hat wird dabei nicht berücksichtigt.
Spruch dazu:
schuld ist immer der Computer, den kann keiner entlassen.
Eindringliche Bitte!
An alle Übernachter, außer die 3 Sauerländer und Detlef!
Denkt an eure Schlafsäcke.
Mit Schreiben vom 18.06.2013 hat die Allianz mitgeteilt, dass sie die Beiträge rückwirkend erhöhen wird. Sicherlich wurde hier auf ein Sonderkündigungsrecht hingewiesen.
Falls es sich um eine Falscheinstufung seitens der Allianz handelte, kann eine rückwirkende Erhöhung nicht ausgesprochen werden. Erst zur nächsten Fälligkeit. Und in so einem Fall, wie dem vorliegenden wird die Allianz auch mit sich reden lassen den Vertrag zu einem bestimmten Termin aufzuheben, sobald man bei einer anderen Gesellschaft vorläufigen Versicherungsschutz eingeholt hat.
So schnell verliert man den Versicherungsschutz nicht. Es muss zuerst eine Mahnung und dann eine Kündigung ausgesprochen werden. Ich würde die Abbuchung zurückgehen lassen. Ist bis zu 6 Wochen nach Abbuchung möglich.
Falls du nicht weiter kommst, du kannst dich gerne per PN bei mir melden.
wenn Du schreibst, dass das letzte Teil vom Variator fest auf der Kurbelwelle sitzt, kann es doch noch nach dem Festziehen mit 50 Nm etwas nachgerutscht sein.
Wie fest war denn die Mutter, als Du sie gelöst hattest?
Vielleicht hat die Scheibe in der Mitte ein zu kleines Loch?
Man müsste dann eine Phase anbringen. Außerdem könnte es helfen, wenn man das Loch im hinteren Teil des Variators etwas größer schleift.
Beim nächsten Mal musst Du wohl die Sache nach ein paar Kiliometern nochmal überprüfen.
Aber nur mit Tarnkappe und zwingend zu benutzender entsprechender Bekleidung Für mich Schwachsinn als C1-Freak ohne Tarnkappe und dem Drumherum
mit unserem C1 sind wir alt geworden. Trotzdem ist er dabei etwas besonderes geblieben und macht uns damit immer noch viel Freude. Als überdachtes Zweirad mit dem Sicherheitskonzept war er damals seiner Zeit sehr, sehr weit voraus. Für mich darf er so in die BMW Geschichte eingehen.
Du weiß bestimmt, dass BMW-Motorrad die Entwicklung eines reinen Elektrorollers fast abgeschlossen hat. Mit dem neuen Elektroroller C Evolution wird BMW seine Flotte für den Pendlerverkehr zwischen den urbanen und suburbanen Gebieten vergrößern. Bei den Olympischen Spielen 2012 in London stellte BMW den neuen Roller vor. Er soll 2014 in Produktion gehen bzw. auf den Markt kommen. Vorher wird BMW aus dem Automobilbereich Ende 2013 zur Markteinführung den i3 und den i8 vorstellen
Link https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/de/pressDetail.html?title=der-neue-bmw-c-evolution&outputChannelId=7&id=T0128539DE&left_menu_item=node__6688
Liebe Grüße aus der Rureifel
Dete
Havelsepp:
Dieses zischen muss sein ... wie bei einer Bierflasche eben !
Wenns nicht mehr zischt, sollte man die Plörre entsorgen.
Bleibt senkrecht !
Dieses zischen muss sein ... wie bei einer Bierflasche eben !
Wenns nicht mehr zischt, sollte man die Plörre entsorgen.
Bleibt senkrecht !
Der war gut Peter
,genau richtig. Stimmt aber, Das Zischen ist normal. Die Entlüftung ist, wenn ich die Mechanik richtig verstehe, durch eine Art federbelastetes Ventil verschlossen, welches immer einen gewissen Druck/Unterdruck bewirkt, der sich beim Öffnen entspannt. Prost!
Ich denke schon oder ich hoffe, dass die hinteren 1-2 Gewindegänge keinen Einfluss auf die Befestigung der Mutter haben.
Die Verzahnung sieht unverändert aus, und beim letzten mal hatte ich gestaunt, wie satt die neue Lüfterscheibe darauf sitzt, obwohl die Zähne ein bisschen angenagt sind.
Wie gesagt, kann ich nicht beurteilen, wie die die Verzahnung der Kurbelwelle im Neuzustand aussieht, ob das bereits von der Fertigung so gemacht war..
Ich denke, dass ich mal Fotos von besserer Qualität machen sollte.
Dann zeige ich euch die neue defekte Lüfterscheibe, und die Variorollen die Flächen haben, wie ich es noch nie gesehen habe.
Ob dieser Defekt und diese verschlissenen Variorollen einen Zusammenhang haben weiß ich nicht, aber ich kann mir das nicht vorstellen, dass eine defekte Lüfterscheibe, die Variorollen schneller verschleißen lässt. Lange hätten diese Athena Variorollen nicht mehr gehalten, wenn diese nach bereits 1tkm solche Laufflächen haben.
In meinem alten geschmierten Variator hatte ich Variorollen von Malossi, und die hatten als dieser defekt ging, nach ca 2tkm gar keine Laufspuren.
Ich mache mir um die Kurbelwelle Sorgen.
Jedenfalls hat die Lüfterscheibe die sich schon zwei mal ohne Zähne auf der Kurbelwelle gedreht hat, der Kurbelwelle nicht gut getan.
Wenn ich jetzt eine neue Lüfterscheibe inkl neue Rollen kaufe, dass frage ich mich, wie lange es gut geht, bis ich vor dem gleichen Problem wieder da stehe.
Schließlich gibt es bis jetzt keinen erkennbaren Grund, der dies hervorgerufen hat.
Dem Athena-Variator gebe ich keine Schuld, denn mit dem geschmierten BMW-Variator kam schließlich genau das gleiche vor.
Mein vorheriger Roller war ein Yamaha Cygnus 125 Bj1998.
Als ich damals den Antriebsriemen erneuert hatte, hatte ich Idiot keine Schraubensicherung aufgetragen, und die Schraube nicht mit vorgeschriebenen Drehmoment angezogen.
Ich hatte damals von dieser Materie einfach keine Ahnung.
Nachts nach der Disco löste sich diese Lüfterscheibe, mein Roller rappelte und blieb stehen, und ich musste mit dem Zug nachhause.
Eine neue Riemenscheibe, und alles nach Vorschift festgezogen, und es gab nie wieder Probleme.
Wenn man aber an einer C1 zwei mal alles richtig macht, dann kann man wohl nur von einer Fehlkonstruktion sprechen.
Übrigends haben wir hier einen heimlichem Mitleser namens Guido der diesen Thread mitgelesen hat.
Vor kurzem stand in seiner Liste aller Drehmomentangaben
bei treibendem Variator 50Nm.
Jetzt hat er es auf die richtigen 60Nm korrigiert.
http://www.baumiworld.de/drehmdat.html
Franks:
Nachdem ich diese neue Lüfterscheibe festgezogen hatte, war diese absolut stramm, und ohne jegliches Spiel auf der Welle.
Nun mache ich mir um die Kurbelwelle Sorgen.
Es kann doch nicht normal sein, dass genau das selbe, im Abstand von nur ca vier Wochen passiert.
Dann hast du ja eigentlich alles so weit richtig gemscht. Zu erst musst du wohl überprüfen, ob die Verzahnung deiner KW noch o.k. ist. Zum Anderen hab ich immer Bauchschmerzen, aber auch 0 Erfahrung mit diesen ganzen Athena, Malossi-weiß der Kukuk-Gedöns. Lüfterscheibe aufstecken und erst mal (ohne Scheibe und Mutter prüfen ob die Verzahnung Spiel hat. Wenn nicht , o.k. dann ausmessen, ob genug Gewinde steht, daß die Lüfterscheibe ausreichend gegen den Spacer (nach Klosleeper "auf Block") gezogen wird. Dann sollte es auch flutschen. Viel Glück! Nachdem ich diese neue Lüfterscheibe festgezogen hatte, war diese absolut stramm, und ohne jegliches Spiel auf der Welle.
Nun mache ich mir um die Kurbelwelle Sorgen.
Es kann doch nicht normal sein, dass genau das selbe, im Abstand von nur ca vier Wochen passiert.
PS.Du bist nicht der Einzigste, das tritt schon hin und wieder auf. Aber es war, meines Wissens immer einer dieser von Detlef beschriebenen Fehler.
Es ist noch nicht so lange her, und ich weiß noch genau was Kloosleeper bzw Detlef dazu geschrieben hat.
Die neue Lüfterscheibe saß nachdem ich diese auf die Zähne der Kurbelwelle gesteckt hatte schon satt und in Drehrichtung ohne Spiel.
Nachdem ich diese neue Lüfterscheibe festgezogen hatte, war diese absolut stramm, und ohne jegliches Spiel auf der Welle.
Nun mache ich mir um die Kurbelwelle Sorgen.
Es kann doch nicht normal sein, dass genau das selbe, im Abstand von nur ca vier Wochen passiert.
Mommentan halte ich das ganze für eine totale fehlkonstuktion, jedoch versteh ich nicht ganz, warum ich der eintigste oder der ganz wenigen bin, dem so etwas passiert.
Mir geht nicht in den Kopf, wie es die Zähne der Lüfterscheibe bei fester Mutter abfräsen kann.
Mir geht auch nicht in den Kopf, wie die Athena-Variorollen nach höchstens 1tkm solche extremen Flächen bekommen.
Der Tensai Antriebsriemen sieht noch sehr gut aus, ohne Schleifspuren auf der Rückseite oder sonstge Gebrauchsspuren.
Punkt 2:
Wenn die Lüfterscheibe lose war,hat sie in Drehrichtung Spiel gehabt und die Verzahnung hat Schaden genommen.Im schlimmsten Fall auch auf der Kurbelwelle.
Punkt 3:
Wenn die Lüfterscheibe an der Planfläche zu stark eingearbeitet ist,kann sie nicht stark genug auf Block angezogen werden.
Man zieht also mit der Mutter nur die Unterlegscheibe gegen die Planfläche der Kurbelwelle und das Lüfterrad sitzt kaum gespannt dazwischen.
Dann nützt auch kein Loctide was.
Wenn die Lüfterscheibe lose war,hat sie in Drehrichtung Spiel gehabt und die Verzahnung hat Schaden genommen.Im schlimmsten Fall auch auf der Kurbelwelle.
Punkt 3:
Wenn die Lüfterscheibe an der Planfläche zu stark eingearbeitet ist,kann sie nicht stark genug auf Block angezogen werden.
Man zieht also mit der Mutter nur die Unterlegscheibe gegen die Planfläche der Kurbelwelle und das Lüfterrad sitzt kaum gespannt dazwischen.
Dann nützt auch kein Loctide was.
Wenn du die Lüfterscheibe fest ziehst, überprüfe, ob sie auch spielfrei fest ist.
Erstmal danke, dass du dich zu so einer späten Stunde noch meldest.
Ich hatte eine neue Orginalmutter und die alte Unterlegscheibe verwendet.
Ich hatte diese neue Mutter mit der Unterlegscheibe und Schraubensicherung mit 50Nm festgezogen.
Aufgrund dessen, dass in Guidos Liste für genau diese Mutter nur 50 Nm angegeben sind, hatte ich diese mit 10 Nm zu wenig festgezogen.
Richtg wären laut BMW 60Nm gewesen.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass dieser Vorfall passiert ist, weil ich diese Mutter mit nur 50Nm festgezogen habe.
Gratuliere und herzlich wilkommen bei dem Club wo alle mal ein Fehler machen... also, dass war bei mir einmal der Fall wobei die Folgen waren wie bei dir: hast du eine Unterlegscheib auf die Lüfterscheibe gehabt also zwischen Mutter und Lüfterscheibe? Bei mir hat damals dadurch die Lüfterscheibe zu viel Spielraum gehabt...
Wenn die Lüfterscheibe ohne Unterlegscheib eingebaut wurde, zieht man mit 60Nm der Mutter an aber der klemmt sich dann auf die Kurbelwelle und nicht genügend auf die Lüfterscheibe. Man hört also 'Klick' aber das ganze ist noch immer nicht richtig fest.
Könnte bei dir auch falschgelaufen sein, sonst sollst du obenstehendes gerne schnell vergessen ;-)
Freundliche Grüsse,
Bob
Wilfried_BO:
soll ne 200er werden
... und die An-Hänger für die internationalen Treffen können DANN wohl mehr C1en laden!
C1-Fahren fällt dann eh aus
Nun Wilfried,soll ne 200er werden
... und die An-Hänger für die internationalen Treffen können DANN wohl mehr C1en laden!
C1-Fahren fällt dann eh aus
es ist sehr schade, daß BMW den C1-e nicht gebaut hat, denn bei allen kleinen Unzulänglichkeiten, die Technik war die Schlechteste nicht.
Wer heute mehrere C1en besitzt, führe nicht schlecht, wenn einer davon ein "e" wär denn er könnte beiden Leidenschaften des C1ers frönen. Die Benziner zum Schrauben und den C1-e zum Fahren.
Glaub mir, gäbe es ihn hätte ich ihn und: Hätte ich ihn, würd' ich damit, und das hat er drauf zum nächsten int. Treffen anreisen, alle Touren mitfahren und auch wieder Heim reisen. Und das Beste, jetzt fall nicht um: In den Kurven des Sauerlandes könnte mir keine 200er folgen.
Mich hat es schon wieder erwischt.
Ich werde noch wahnsinnig!
Breits zum zweiten mal hat es an der Lüfterscheibe in der Bohrung alle Zähne abgeschlagen.
Ich wunderte mich wiso sich meine C1 wieder einmal seltsame Geräusche von sich gibt.
Als den am Lüfterrad gedreht hatte, stellte ich mit entsetzen fest, dass sich das neue Lüfterrad auf der Kurbelwelle dreht, und die Variomatik und die Kurbelwelle stehen bleibt.
Die Mutter war wie bereits beim letzten Vorfall noch fest, und das Lüfterrad hatte minimales Spiel.
Ohne Gegenhalten mit einem Blockierwerkzeug, konnte ich mit der Ratsche und einigen kräfigen schlägen mit der Hand, die Mutter zu lösen.
Jetzt frage ich mich völlig verzweifelt wie es denn sein kann, dass es die Zähne bereits zum zweiten mal abfräsen kann, wenn die Mutter doch fest war, und die Lüfterscheibe ursprünglich mit seinen Zähnen fest und satt auf den Zähnen der Kurbelwelle gesessen hat.
Die Lüfterscheibe hat an der rückseitigen Auflagefläche an der der Spacer gegendrückt, deutliche Einlaufspuren, die aufgrund der fehlenden Zähne daran geschliffen haben.
Die Zähne auf der Kurbelwelle sind noch da, bzw sie sehen unverändert wie neulich, jedoch leicht angenagt aus.
Ich kann aber nicht sagen ob das bereits im Neuzustand so war, weil ich so eine Kurbelwelle noch nie im Neuzustand gesehen habe.
Auf dem Kurbelwellengewinde kann man deutlich 1-2 beschädigte Gewindegänge erkennen.
Nachdem ich die Athena Variomatik von der Kurbelwelle gezogen hatte, ging diese bis auf das hintere Blech problemlos ab.
Für das hintere Blech musste man ein bisschen kraft aufwenden bis es endlich ab ging.
Nachdem ich die Variorollen angeschaut hatte, stellte ich ebenfalls mit entsetzen fest, dass alle Variorollen extreme Flächen haben.
Als diese Variomatik noch neu war, sah man im Bereich in der die Rollen laufen, eine dunkegraue und leicht angerauhte Beschichtung.
Diese Beschichtung ist weg, bzw die Rollen haben die Laufbahnen bis auf das Alu blank geschliffen
Ich dreh mit diesem Roller noch am Rad, und verzweifel noch wirklich.
Ich war bisher nur am Schrauben, und es nimmt kein Ende
Wenns nicht mehr zischt, sollte man die Plörre entsorgen.
Bleibt senkrecht !
mit der E-C1!
Joachim,
kannst schon mal nen 3. Bremslicht konstruieren
... ja, neue E-Schuhe muss ich dann kaufen; sonst nimmt mich robo NICHT 'auf Tour' mit!
... und die An-Hänger für die internationalen Treffen können DANN wohl mehr C1en laden!
C1-Fahren fällt dann eh aus
Was mache ich nur mit meinen Überlastschutzen? an die 125er-Kollegen ???
verschmitzte Grüße
("Fall nicht um", ist dann wohl überholt)
Wilfried
Da ich noch 5 neue Tensaï Riemen da habe (jemand noch interesse?) und seit vorgestern 40 neue Bandos, habe ich gerade auch mal eine Messung durchgeführt:
Kleiner Strich auf der Riemen und dann der Riemen wie eine Raupe eine ganze umdrehung weiter laufen lassen. Natürlich alles ganz langsam und genau. In Neuzustand sind die beide also völlig identisch.
Obwohl keiner zuvor von Verlängerung gewust oder geschrieben hat, kommt es also doch häufiger vor. Danke an Heifisch für die Messarbeiten und Meldung davon!
Tschüss,
Bob
Du werdest doch in zwei Jahre im Rente gehen oder? Ich freue mich jetzt schon: kein Ventilspiel mehr, keine Steuerkette... endlich Ferienzeit.
Bob
Ciao,
Bob
Delf aus Wesseling
Da glaubt doch schon keiner mehr dran
Bis das was wird. bin ich min. schon in Rente und dazu ist das ein abgespecktes Teil, was keine komplette Frontscheibe hat und wahrscheinlich nur weit südlich von München eventuel zum Tragen kommt.
Wer Xenon hat, kann sowieso auf die Vorschrift verzichten !!
You Tube Video
Dann könnte die Längenangabe der Hersteller hinkommen.
Gruß aus Burscheid
Tom als einsamer Indianer im Lendenschurz und barfuß in der C1,das käme hin.
Dann noch etwas "Feuerwasser" aus der Meisterbrauerei und Frau Mutti hätte Recht.
Gruß aus Burscheid
Was mir aber Sorgen macht ist, dass bei meinem montierten Tensai die Längung so zum Problem wird, dass dieser evtl am Gehäuse schleifen könnte.
Villeicht sollte ich mal das Riemengehäuse aufschrauben und einen prüfenden Blick reinwerfen.
Ich weiß auch gar nicht ob ich mir das nur einbilde, oder ob die Drehzahl bei in allen Geschwindigkeiten angestiegen ist.
Auch die Höchstgeschwindikeit hat in den letzten Tagen etwas nachgelassen.
@heifisch:
Hatten beide Riemen die gleiche Laufleistung, und sind in etwa gleich belastet worden?
Wäre sicher ein großer Unterschied, ob der eine Antriebsriemen nur in der Stadt bewegt worden ist, und der andere meist auf Überland und Autobahn.
Wie hast du die Riemenlänge gemessen?
Der Tensai hat im Neuzustand laut Hersteller eine Länge von 799mm.
Und laut deiner Messung im Neuzustand 819mm.
Da kann doch irgend etwas nicht stimmen.
Ebenso wird der Bando im Neuzustand mit einer Länge von 799mm angegeben.
Laut deiner Messung sind es ebenfalls 819mm.
Sehr komisch das ganze.
Ausserdem kann ein Tensai nicht völliger Schrott sein.
Immerhin ist diser Antriebsriemen TÜV-Zertifiziert!
Bando gebr.: 81.9 cm, 81.8cm , 81.4 cm Außenlänge
Tensai neu : 81.9 cm, gebr. 82.5 cm Außenlänge
Die Tensai Riemen wurden gemeinsam gekauft, hatten vermutlich die gleiche Ausgangslänge (nachgemessen habe ich das nicht). Der Riemen ist jetzt einige Tausend km ohne Probleme im 200er gelaufen, aber eine derartige Längung ist für mich nicht akzeptabel. Da bau ich lieber noch mal einen der gebrauchten Bandos ein
.TFL muss bei eingeschaltetem Abblendlicht aus sein!
Ist bei Deiner(meiner) Lösung nicht gegeben,da parallel geschaltet!
finde es immer lästig, wenn Philosophen am Werk sind und warte dann eine schriftliche Nachricht ab, wo jetzt mir ein Flyer bei der Tüv-Prüfstelle in die Finger gekommen ist, der einwandfreie Ansagen macht zum TFL bei Zweirädern.
Habe zwar selbst auch so ein Teil entwickelt, das meiner Meinung der C1 besser steht, als das was man so mit Prüfzeichen kaufen kann.
Das hat zwar kein Prüfzeichen für den Tüv, wird aber bis jetzt von den Prüfern toleriert.
oder als Link http://youtu.be/Ffdg-2lDg1g
Ausserdem bin ich praktizierender XENON-Fan und was auch beim Tüv bis jetzt immer toleriert wurde.
Darum interessiert mich das Prüfzeichen nicht die Bohne.Hab jetzt mitbekommen, das ein solcher TFL-Besitzer dem nicht so ganz getraut hat, damit beim Tüv vorstellig zu werden, aber ist ja eine Steckverbindung installiert, die bei solchen Fällen hilft, das man vorm Tüv den Stecker zieht und nachher wieder einsteckt.
Ähnlich gehen Einige beim XENON-Licht vor, was kurz vorm Tüv-Termin wieder auf H4-Brenner umgerüstet wird und das man danach wieder auf XENON umgestellt.(5-Minutensache !!)
Persönlich fahr ich mit allen Xenon-C1sen ohne umzubauen hin und hab ausser das der Prüfer gesagt hat "Datt Licht is ja geil" keine Probleme gehabt damit
Gestern war ich bei meine liebe Frau Mutti zum Spargelessen. Nachher habe ich mich auf meine Mobilschen (wie bei euch Handy) herum geschaut auf unserem Forum. Dann auf einem Moment, dann passierte es:
'Nein, das gibt es nicht!'
'Na was denn genädige Frau Mutti?'
'Das auf deinem Schirm, das ist meine Jugendidol, ein Legende...'
'Wie bitte?!'
'Doch, das ist ihm doch, oder? Bin doch ein bisschen Verzweifelt...'
'Wovon reden Sie jetzt meine genädige liebe Frau Mutti, bitte erzähl's mir doch!'
'Der Herr auf deinem Mobilschen, das ist doch Charles... eh... Komm, wie heisst er doch mal wieder... Cooler Kerl... sah immer gut aus...'
Dann habe ich es kapiert. Solange ich mich erinnere hatte meine Mutti so einige Schauspieler genennt wenn es im Fernsehen wieder eine gute Western oder Thriller gab. Mein Vater, normalerweise kein eifersüchtiger Typ, hatt mich dann immer so angeguckt mit ein Blick wie: 'Och du lieber Gott..." Es handelte sich natürlich um Charles Bronson, der Topfavorit meiner Mutti.
More I do not say! Mehr sog ich net!
Ich glaube, die Augen von meine Mutter sind so schlecht noch nicht...
Liebe Grüsse,
Bob
PS: Tom, verzeih mir bitte... ich finde dein Avatarbild einfach sehr gut gelungen!
Habe aber diese hier :
LED-Blinkereinsätze orange mit Weiss-Abdeckung!HIER IM BILD DER LINKE!DER RECHTE IST SERIENSTANDARD!
Carsten bzw C1 Pirat hat sich auch per email nicht gemeldet.
Ich kenne ihn nicht, finde das aber komisch.
Es gibt auch unter den Vielfahrern jemanden, der etwas erstaunliches geschafft hat, seht selbst:
http://www.motor-talk.de/news/dieser-fabia-ist-jetzt-millionaer-t4593830.html
Gestern hatte Sandra keine Zeit euch zu bedanken denn ich musste den ganzen Tag ihre Rücke mit Sonnenschutzcreme einsmieren: Sie verbleibt im Moment an die Nordseeküste mit ihre drei Kinder, nicht weit übrigens von wo auch Udo manschmal zu finden ist (Zeeland). Ich war gestern also auch da und das Wetter war super.
Ich habe natürlich als beweis auch ein Foto gemacht, ich konnte mir natürlich nicht beherschen obwohl sie nicht gerne auf ein Bild im Internet veröffentlicht wird...
...sieht gut aus und das darf gesagt werden!
Also von Sandra herzlichen Dank für euere Glückwünsche!
Herzliche Grüsse,
Bob
Dein Tipp war (ist) Gold wert. Bin endlich heute dazu gekommen, die kaputte Manchette auszubauen. Die von Dir hier angegebene Manschette passt -bis auf die Länge- einwandfrei. Somit habe ich mal eben EUR 80,- gespart, da es bei BMW nur das komplette Lager gibt.
Nach dem Einbau bin ich direkt zum TÜV zwecks neuer HU...auch dieser hatte nichts zu beanstanden
Viele Grüße aus dem Odenwald
Steffen
Habe eben erfahren,daß ich an den nächsten Schraubertagen nicht teilnehmen kann.
Muß mich um meine Mutter kümmern(Pflegefall),da mein Bruder und seine Frau(die sich sonst täglich um meine Mutter kümmert)ab dem 30.8. in Urlaub fahren und ich dann einspringen muß.
Also zwei Brötchen weniger holen und Bier wird auch nicht so viel nötig sein.
Gruß Detlef
Und genau das würde ich nutzen.
Die Allianz hat doch nicht mehr alle.
ich muß am Samstag arbeiten und kann nicht tauschen.
Falls der Kunde den Termin nicht noch kurzfistig absagt kann ich leider nicht mitfahren.
Heiko
gerade noch rechtzeitig:
HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH
zum Geburtstag.
Bob hat dich heute bestimmt verwöhnt, oder ???
Der untere Teil des Schlosses bleibt zu- nur der Deckel geht auf. Eben wie wenn man im verschlossenen Zustand fest am Griff zieht und der Deckel aufspringt. Deshalb dachte ich ja auch das sei in gewissem Maße normal, doch konnte ich in der Suchfunktion nichts finden. Scheint aber doch eher die Ausnahme zu sein.
Aber danke für eure Tipps. Bleibe natürlich dran am Thema. Für weitere Ideen bin ich natürlich dankbar.
Die Stifte im Deckel, in die sich die unteren Haken einklammern werde ich mal umwickeln, dass die Haken nicht so einfach "rausrutschen" können.
Gruß
Eckart
Meine herzlichsten Glückwünsche zu deinem heutigen Geburtstag.
Ich hoffe,Bob hat dich heute auf Händen getragen(wenn sie nicht gerade ölverschmiert waren)und dir den Tag versüsst.
Bleib gesund und genieße das Leben.
Schöne Grüße aus Burscheid
auch vom Niederrhein alles Liebe und Gute
zu deinem Geburtstag.
ein Angebot nach Maß.
nur auf DOT achten. Den TÜV interessiert kein DOT.
"Herzlichen Glückwunsch,Sandra!"
fradre,der unabhängige und organisationsfreie
C1-Fahrer aus dem Sauerland
Aber Schluß jetzt.
Gruß
Philipp
Klamabei:
Auf zwei Rädern sieht die Sache schon anders aus, da ist Bodenhaftung ein unbedingtes MUSS, (und wenn das nicht ist , machst du Mus aus deinem Roller)
Auf zwei Rädern sieht die Sache schon anders aus, da ist Bodenhaftung ein unbedingtes MUSS, (und wenn das nicht ist , machst du Mus aus deinem Roller)
Klaus.....ist absolut vergebene Liebesmüh mit ihm! Es ist sein Roller, der kaputt geht wenn er kippt, und sind seine Knochen, die gebrochen sind, und auch sein Leben. Und er schrieb es ja selbst....."Es war immer der doofe Fahrer wenn es scheppert.." ....und damit hat er recht! Es ist ja auch seine Verantwortung über den Zustand seines Fahrzeugs! Das kann uns auch solange egal sein solange nicht Unschuldige in Mitleidenschaft gezogen werden
auch aus dem tiefsten Osten Deutschlands alles Gute zum Geburtstag, viel Gesundheit und viel Erfolg.
Die mussten entsorgt werden, weil ich im Winter damit keinen Berg mehr hoch gekommen bin.
Im Allgäu wären die ja noch als neuwertig durchgegangen.
Mir fehlt leider die Allgäuer Fahrpraxis.
habe nun nachdem der Fehler mit der maximal Geschwindigkeit von 90 km/h gefunden ist ( es war das Steuergerät) noch zwei neue Probleme.
1. ab 90 km/h habe ich eine art alternierendes Vibrationsgeräusch welches von hinten kommt.
es ist weg wenn ich Gas rausnehme
Variator, Riemenscheibe sind erneuert
2. hatte Batterieprobleme und habe heute eine neue Batterie eingebaut.
Macht das Licht auf Ablendlicht und die ABS Leuchten beginnen zu flackern, mach ich es aus sind die ABS Leuchten wieder aus, gebe ich mehr GAs sind sie auch aus.
Ich habe ein bischen das Gefühl als ob ich einen MAssefehler oder einen Lima-Fehler nachjage.
Das alte Problem mit Regen und ABS-Leuchten an ist auch wieder aufgetreten.
Womöglich hängen diese zusammmen.
Hat jemand eine Idee ?
Grüße
Michael
Mein Topcase schließe ich grundsätzlich auch für während der Fahrt ab.
Und es geht trotzdem auf??? Klappt dann auch der Handgriff hoch? Oder bleibt er verschlossen, aber der Deckel springt trotzdem auf?
Gruß aus dem Süden - zeheins.
Wer an Sicherheit spart spart am völlig falschen Ende!Und wenn ich mir Deinen Slogan "Die Freude über einen günstigen Preis währt nie solange wie der Ärger über schlechte Ware." betrachte verstehe ich Deine Einstellung noch viel weniger sich für 35.-Euro 13 Jahre alte Reifen als NEU andrehen zu lassen
Vermutlich sind das auch noch die uralten Michelin-Schlappe die mit Etikett in der Bucht zuhauf als "trocken und kühl gelagert" angepriessen werden?
bin beim TÜV Bayern durch (64,50) mit Abgastest (Umweltverhalten geprüft). Hatte neue Reifen aufgezogen DOT 0200!!Das Paar für 35 Euro-- no problem
Zu Deinem "Geburri" wünsche ich Dir nur das Beste und das du ordentlich vom Bob verwöhnt wirst.....
der "freundliche" CH-C1 Profi, Kurt
die besten Glückwünsche zum Geburtstag.
wir wünschen Dir zu Deinem Geburtstag Alles Gute, vorallem Gesundheit und noch viele glückliche Jahre mit Bob!
Lass Dich heute im Kreise der Familie feiern und vorallem von Bob verwöhnen (Bob hat heute nix zu schrauben!)
Liebe Grüße von Karin & Tom
ich komme auch mit!
Gruß
Hartmut 2
Warum seid Ihr nicht einfach hochgefahren ???
Das sagt ausgerechnet der OPTIKER.
Das sieht doch ein Blinder, dass an dem C1 die Nivelierungsautomatik und die pneumatische Vertikalhubsteuerung fehlen.
Das mit meiner nächsten Brille bei Dir muss ich mir jetzt echt überlegen
dirkbanze:
... hier wurde dann noch eine C1 von meinem Hänger auf den Hänger von Joachim umgeladen.....
... hier wurde dann noch eine C1 von meinem Hänger auf den Hänger von Joachim umgeladen.....
Warum seid Ihr nicht einfach hochgefahren ???
Da wird wohl ne Schlange drin sein.
Da hilft nur:
Tank ausbauen und das Vieh rauskloppen.
Nee,ist wohl bei allen so und macht erst Probleme,wenn ein zu großes Vakuum entsteht.Dann z.B.,wenn die Entlüftungsbohrung im Tankdeckel zu ist.
Ein Tip noch an alle,deren Tankdeckel zu schwer aufgeht.
Den Tankdeckel an der Innenseite mit Silikonspray einsprühen und schon flutscht er wieder drauf.
Gruß aus burscheid
Franks:
Sobald ich an der Tankstelle den Tankdeckel öffne, fällt mir jedes mal ein lautes Zischen auf.
Ist das bei euch auch so?
Sobald ich an der Tankstelle den Tankdeckel öffne, fällt mir jedes mal ein lautes Zischen auf.
Ist das bei euch auch so?
rollo:
Andere haben dieses Problemchen auch schon kennengelernt. lies einmal hier.
Andere haben dieses Problemchen auch schon kennengelernt. lies einmal hier.
Meine C1 läuft in letzter Zeit tadellos.
Sobald ich an der Tankstelle den Tankdeckel öffne, fällt mir jedes mal ein lautes Zischen auf.
Ist das bei euch auch so?
Wenn das Sonderkündigungsrecht verfallen ist, wird es schwer, aus dem Vetrag zu kommen.
Als ADAC-Mitglied einfach da die detaillierte Frage stellen bringt mehr.
Für die Allianz ist so ein privates Forum völlig uninteressant
Da kannste über den ADAC über Hintertür der Fragestellung mehr erreichen
Im oberern Bereich sind es ca 1,5cm und im unteren Bereich liegt der Deckel am Gehäuse an.
Ich glaube nicht, dass das im Neuzustand so war, weiß es aber nicht genau.
Dicht ist es aber trotzdem.
Andreas7zw:
Durch die Veröffentlichung des Verhaltens der Allianz kann ich zusätzlich Druck aufbauen.
Durch die Veröffentlichung des Verhaltens der Allianz kann ich zusätzlich Druck aufbauen.
Sorry....aber für sowas haben Versicherungen nur ein "müdes Lächeln" übrig.....leider!
der Stammtisch wird am 30.07.2013 an der 6-Seen-Platte in Du-Wedau
Haus Seeblick
Strohweg
47279 Duisburg
stattfinden.
Ab 18.00 Uhr habe ich bei schönem Wetter (der Sommer ist ja jetzt da ) die Terrasse, sonst einen Innenraum, reserviert.
Anreise über A 3 Abfahrt Duisburg Wedau (15)
Anreise über A 59 Abfahrt Duisburg Wanheimerort (13)
schalte doch bitte das Forum frei, damit auch unangemeldete mitlesen können.
Die Allianz soll meinen Beitrag im Forum auch lesen können.
Durch die Veröffentlichung des Verhaltens der Allianz kann ich zusätzlich Druck aufbauen.
Werde sofort hier im Forum posten, wenn das Geld wieder zurücküberwiesen worden ist.
Gruß Andreas
Ich habe hier schon Mal ein Topcase gehabt wobei einer der zwei Halterpunkte im Deckel nicht mehr fest in seine Sitz sass. Dann gab es auch zuviel Spiel und schliess es auch nicht mehr gut. Ob es sich dadurch öffnete weiss ich nicht aber es wurde mich nicht wundern...
Auch einen Faktor konnte sein dass sich oben die Scharniere irgendwie was vertan haben. Einer hier im Forum hat davon mal berichtet wie er etwas unter die Scharniere hinzugefügt hat damit das Ganze besser schliess, aber ich kann es so schnell nicht zurückfinden...
Viel Erfolg bei deine Suche,
Bob
Tippfehler:
Beitrag aus dem Vespaforum von 2009:
"Der Leichtkarftroller kostet als Haftpflicht mit Teilkasko/Selbstbeteiligung pro Jahr EUR 100,99
Das Leichtkraftrad kostet als Haftpflicht mit Teilkasko/Selbstbeteiligung pro Jahr EUR 609,00"
Beitrag aus dem Vespaforum von 2009:
"Der Leichtkarftroller kostet als Haftpflicht mit Teilkasko/Selbstbeteiligung pro Jahr EUR 100,99
Das Leichtkraftrad kostet als Haftpflicht mit Teilkasko/Selbstbeteiligung pro Jahr EUR 609,00"
Auch hier scheint es massive Unterschiede zwischen den Versicherungen zu geben. Z.B. bei der HDI differiert der Tarif gerade mal 2.-Euro bei (70.- zu 72.-Euro) bei SF10 (25%) für Haftpflicht und TK o. SB wenn der Fahrer nicht jünger als 29 ist.
Ein Leichtkraftroller ist ein Substantiv, welches nach der allgemeinen deutschen Rechtschreibregel GROß geschrieben wird. Das aber nur so nebenbei.
mfG der Weihnachtsmann
Danach gibt es nur noch Leichtkrafträder bis 125 cm³.
Manche Versicherungen scheinen immer noch zu unterscheiden.
Beitrag aus dem Vespaforum von 2009:
"Der Leichtkarftroller kostet als Haftpflicht mit Teilkasko/Selbstbeteiligung pro Jahr EUR 100,99
Das Leichtkraftrad kostet als Haftpflicht mit Teilkasko/Selbstbeteiligung pro Jahr EUR 609,00"
Macht sich das im Preis bemerkbar?
zeitweise dachte ich, das Problem wäre gelöst - nachdem ich unten an der Mechanik die Stifte abgetastet hatte und aber keine sicht- oder tastbaren Auffälligkeiten festgestellt hatte.
Freitag sprang dann wieder nach kurzer Fahrt der Deckel hoch. Vielleicht muss ich die beiden Stifte an der Deckelinnenseite ein bisschen verstärken, dass die beiden Schließklammern von unten nicht so leicht rausrutschen.
Mein Topcase schließe ich grundsätzlich auch für während der Fahrt ab.
Gruß u. vielen Dank
Eckart
PS: erst mal die "Hausaufgaben" machen und dann meckern.....
Der Hinweis auf das Forum wird wohl nicht viel nützen, denn dazu müsste sich die Allianz erstmal hier anmelden.
der Versicherungsvertreter vor Ort hat die Angelegenheit bereits an die zuständige Stelle bei der Allianz weitergeleitet.
Der kann auch nichts machen, wenn das dort nicht zügig bearbeitet wird.
Der Computerfehler dürfte vermutlich für jede Menge Arbeit bei der Allianz sorgen. Ich dürfte nicht der einzige Betroffene sein. Alles eben nur ärgerlich!!!
normal müßtest Du umgehend den BEZ bei Deiner Bank widerrufen. Da Dir aber dann die Allianz sofort den Versicherungsschutz verweigern könnte dürfte das dann dumm ausgehen im Falle eines Schadenfalles
Gibt es keine Versicherungs-Agentur der Allianz vor Ort die normale Geschäftszeiten hat und Du persönlich dort vorstellig werden kannst? Dein Ansprechpartner im AD scheint sich wohl verleumden lassen?!
Sehr geehrte Damen und Herren,
Mit Schreiben vom 18.06.2013 haben Sie mir mitgeteilt, daß die drei obigen Krafträder BMW C1 125ccm rückwirkend ab dem 01.01.2013 als Leichtkraftrad bis 80 km/h eingestuft werden. Das ergibt eine saftige Prämienerhöhung mit Nachforderungen von in Summe 420,68 EUR, die am 26.06.2013 von meinem Konto abgebucht wurden.
Trotz mehrmaliger Anfragen per Mail, zuletzt am Donnerstag den 27.06 habe ich bis heute keine Antwort erhalten.
Ich erwarte eine schnelle Rückbuchung der zuviel bezahlten Versicherungsprämie, die bereits von meinem Konto abgebucht worden sind.
Ich habe über dieses Ärgernis bereits im C1-Forum einen Beitrag verfasst um diese ärgerliche Angelegenheit öffentlich zu machen.
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3991581&pg=1
Die Allianz ist die einzige Versicherung die plötzlich horrende Versicherungsbeiträge für 125ccm Mopeds verlangt.
Vermutlich handelt es sich bei der Allianz um einen Computerfehler der tausende von 125ccm Mopeds betrifft, die bei der Allianz versichert sind.
Ich bitte um schnelle Rückbuchung und eine zügige Bearbeitung meiner Angelegenheit.
Ich dürfte nicht der einzige Kunde bei der Allianz sein, dessen 125ccm Moped grundlos plötzlich massiv hochgestuft wurde.
Der zuständige Sachbearbeiter dürfte jede Menge Arbeit haben.
Diese Mail und den Fortgang der unangenehmen Angelegenheit werde ich auch im C1-Forum veröffentlichen
Danke für Ihre Mühe.
Mit freundlichen Grüßen
Ich habe mir mein Schätzchen Heute mal vorgenommen,
Beim Hochklappen der Stzbank sah ich sofort auf den
Stecker vom Einspritzventil, und sah auch gleich das abgescheuerte Kabel, ich Danke euch, das Forum Hier
ist Gold Wert.
Grüsse aus Kassel Matthias
Ein Originalvariator wird immer passen.
Gibt es hier Schwierigkeiten,liegt es am verbauten Variator.
Ein anderer fall tritt ein,wenn die Kurbelwelle an der Stelle beschädigt wird,z.B.beim Demontieren des Variators mit schwerem Werkzeug(Abzieher),weil da ohne Schmierung gearbeitet wurde.
Meine persönliche Erfahrung:
Auf lange Sicht funktioniert der Originalvariator immer noch am besten.
Ein verbauter Multivar war nur anfangs besser und begeisternd.
Das hält mich(und andere)aber nicht davon ab,Experimente zu machen und so werden halt auch mal Ausgaben gemacht,die sich nicht rentieren.
Gruß aus Burscheid
der Samstag ist frei geschaufelt.
Anreise am Samstag Morgen.
Ich bin dabei. Habt ihr eventuell
noch ein PLätzchen für mich und meinen
Schlasa ??? Oder sonst wo im schönen
Nierendorf ???
Tippfehler:
Ein Dr.Pulley-Rollen-Benutzer meldet Anfahrprobleme, die aber wohl eher an einer zu schwachen Andruckfeder liegen.
Ein Dr.Pulley-Rollen-Benutzer meldet Anfahrprobleme, die aber wohl eher an einer zu schwachen Andruckfeder liegen.
Nein, definitiv nicht. An der Feder des getriebenen Variator hat es nicht gelegen. Die wurde ausgetauscht und hat am Anfahrverhalten aber auch nichts geändert.
eine Anleitung zum Wenden mit einer C1 in einem Biergarten sein.
Das muß ich mal mit meinem SL ausprobieren.....
jetzt habe ich es verstanden...
Hallo Rolf, in Bad Aibling hatte ich aber meine C1 noch..
Das könnte ein überstülpen eines sehr passgenauen Variators erschweren.
bis auf den einen einzigen Ausfall beim kompletten belgischen C1-Team.
Ein Dr.Pulley-Rollen-Benutzer meldet Anfahrprobleme, die aber wohl eher an einer zu schwachen Andruckfeder liegen.
Außerdem haben zwei Athena-Fahrer gemeldet, dass er sich nur schwer über den Kurbelwellenstumpf stülpen läßt.
Entweder haben wir verschiedene Kurbelwellen oder der Athena wird mit verschiedenen Lochdurchmessern geliefert, oder beides.
---
Zum Beitrag über mir:
Miesbach passt aber, zumindest von Namen her.
Der manische Schlosser aus Miesbach. ;-)
(Der war nicht von mir.)
@Forum-Trollo2
Ein Schelm der dabei schlechtes denkt und die Aussage vielleicht deshalb getroffen wurde, weil die Malossi und Dr. Pully Rollen bei einem Shop gekauft werden können, der ein Konkurrenzforum betreibt und dessen Betreiber Guido hier nicht gerne gesehen ist.
Ein Schelm der dabei schlechtes denkt und die Aussage vielleicht deshalb getroffen wurde, weil die Malossi und Dr. Pully Rollen bei einem Shop gekauft werden können, der ein Konkurrenzforum betreibt und dessen Betreiber Guido hier nicht gerne gesehen ist.
@joachim
die anderen Teile kann man wieder verwenden.
Sogar die Rollen mit dem Nachteil, das der Roller dann nur bis 101km/h laut Tacho kommt
die anderen Teile kann man wieder verwenden.
Sogar die Rollen mit dem Nachteil, das der Roller dann nur bis 101km/h laut Tacho kommt
Einfach stehen lassen bei solchen Intelligenzbolzen genügt
Merkst du noch was ???
Dein dämliches Geschwafel nimmt zu !!!!
Als Pressesprecher des Konkurenzforum mit hier
Wohnsitzangabe in Miesbach mit Stuttgarter Vorwahl.
Wohnsitzangabe in Miesbach mit Stuttgarter Vorwahl.
P.s.
kein Geheimnis kann jeder hier im Forum in deinem Profil erkennen
Für wie blöd hält`s du die Freaks hier im Forum, da du die gleiche charakterliche Gestalt annimmst, wie der Patentinhaber der bayrischen KW, wo du anscheinend genau weist worum es geht.
Der wird das für mich auch behalten, was er damals abgezogen hat, bis Erde über einem liegt. Manche können ja machen was sie wollen . Müssen dann aber dann damit leben können, bei passender Gelegenheit, das wieder kurz zu erwähnen.
Ein Wort hätte das lösen können, aber auch nur, wenn man die charakterliche Stärke hat.
Deswegen könnt ihr euch beide zusammentun.
einfach dämlich
schlossermani:
Gibt es denn Testversuche die diese Aussage belegen oder ist das nur so ein Dahergeschwafel?
Wenn man mit den Malossis oder Dr.Pullys eine Endgeschwindigkeit erreicht, die in den Begrenzer geht (lt. Bordcomputer dann so 118 km/h, eigene Erfahrungen), und mit den Original-Rollen lt. Tacho auf 101 km/h kommt, was empfiehlt dann der Fachmann: Nautürlich die schlechteren Originalteile.
Gibt es denn Testversuche die diese Aussage belegen oder ist das nur so ein Dahergeschwafel?
Wenn man mit den Malossis oder Dr.Pullys eine Endgeschwindigkeit erreicht, die in den Begrenzer geht (lt. Bordcomputer dann so 118 km/h, eigene Erfahrungen), und mit den Original-Rollen lt. Tacho auf 101 km/h kommt, was empfiehlt dann der Fachmann: Nautürlich die schlechteren Originalteile.
Es gibt sicherlich Unterschiede was Endgeschwindigkeit und Beschleunigungsverhalten zwischen den Fabrikaten angeht, aber fast 20km/h, wie du sie hier behauptest, halte ich bei durchweg intakten Teilen, für ein Märchen. Obwohl ich so etwas für den Erfahrungsaustausch im Forum für unnötig erachte:
Gibt es denn Testversuche die diese Aussage belegen oder ist das nur, nach deinen eigenen Worten, so ein Dahergeschwafel?
Genau das ist es aus meiner Sicht und die meisten C1er haben sicher ähnliche Erfahrungen.
Ich fahre seit fast 100 000 km auschließlich komplette original BMW-C1 Variatoren. 101 km/h ?? Bis auf einen Defekt 2008 war mein C1 noch nie so langsam.
Ein Schelm der dabei schlechtes denkt und die Aussage vielleicht deshalb getroffen wurde, weil die Malossi und Dr. Pully Rollen bei einem Shop gekauft werden können, der ein Konkurrenzforum betreibt und dessen Betreiber Guido hier nicht gerne gesehen ist.
Das dürfte wohl ebenfalls falsch und an den Haaren herbei gezogen worden sein, denn Guido verkauft auch originale BMW-Variatoren kompllett und in Teilen, und das nur unwesentlich teurer. Meiner persönlichen und ungeprüften Meinung nach: Die beste Empfehlung.
Und was heißt, nicht gerne gesehen? Da kenn ich ganz andere Kandidaten.
fradre:
schon ne wahnsinnige Rennmaschine unser
Roller,oder?
schon ne wahnsinnige Rennmaschine unser
Roller,oder?
und Klaus hat zwar im Hintergrund, aber doch deutlich erkennbar die Verbindung zu Joachim gehalten!
Aufgrund der zZ weltweit diskutierten Cyber-Spionage haben alle Beteiligten nun der Video-Freigabe zugestimmt - wahrscheinlich in der Hoffnung auf Strafmilderung ???
Wilfried
ps: ich hätte gern auch nen bisken mehr 'geschleimt' -
aber Engel war schneller ...
Wenn man mit den Malossis oder Dr.Pullys eine Endgeschwindigkeit erreicht, die in den Begrenzer geht (lt. Bordcomputer dann so 118 km/h, eigene Erfahrungen), und mit den Original-Rollen lt. Tacho auf 101 km/h kommt, was empfiehlt dann der Fachmann: Nautürlich die schlechteren Originalteile.
schon ne wahnsinnige Rennmaschine unser
Roller,oder?
@FraEtz
Wie ich schon mal schrieb,
der beste Vari für den 125-er ist meiner Meinung nach der Geschmierte.
Wie ich schon mal schrieb,
der beste Vari für den 125-er ist meiner Meinung nach der Geschmierte.
Und der lässt sich ohne Probleme heut noch ordern
Ich gehe mittlerweile immer dazu über, vom Geschmierten NUR das Hauptteil bestellen + einzubauen
Kommt bunter 100.-€ und die anderen Teile kann man wieder verwenden. Sogar die Rollen mit dem Nachteil, das der Roller dann nur bis 101km/h laut Tacho kommt
Scheiss auf Malossi , Athena, Pollini, usw.
Noch bescheuerter Dr.Pully-Teile
Oh ist das schlimm . " Mir fehlen zur Rennsemmel dann noch min.8km/h"
Allerdings schmier ich da nicht soviel Fett rein, wie das BMW bei der Auslieferung gemacht hat.
Der Vari hat dann wieder eine gleichmässige Beschleunigung was beim trockenen Vari oft nur mit viel Aufwand zu erreichen ist.
Wer tunen will, löst das mit einem 2-Takter, wo vieles möglich ist , allerdings NUR mit Tarnkappe
Ich musste nirgends feilen, und konnte diesen ohne Widerstand auf die Kurbelwelle schieben.
Vom ersten km an, lief die C1 sauber.
Werden mit den Dr pulley Rollen nicht die Laufbahnen des Variators beschädigt?
Das schnellste was ich bisher bei einem leichten Gefälle gefahren bin, waren laut Tacho sage und schreibe 115-120km/h.
Bei dieser Geschwindigkeit ging er immer noch nicht in den Begrenzer.
Ok, ich wiege 75kg, und gehöre damit eher zu den leichtgewichtigen c1 fahrern.
Das Fahrergewicht hat sicherlich auch einen Einfluss auf die Höchstgeschwindigkeit.
Mit dem Orginalriemen den Orginalgewichten, und dem orginalen geschmierten Variator, meldete sich der Begrenzer bei ca 115km/h bei leichtem Gefälle ständig, und die Drehzahlen hörten sich ziemlich ungesund an.
Bis jetzt kann ich nicht bestätigen dass mein alter geschmierter Variator besser war, im Gegenteil.
Die C1 war damit lange nicht so durchzugsstark als wie mit dem Athena.
Mal schauen wie es im laufe der Zeit und den km so wird.
Das erste Problem fing beim Einbau an. Die hintere Gegendruckscheibe passte nicht auf den Kurbelwellenstumpf und musste leicht ausgefeilt werden. Danach kam das nächste Problem, das der Riemen nicht bis runter lief und somit ein Anfahren eine Qual war. Nach dem ich die Dr. Pully Gewichte dann einige km im ungeschnierten, aber bereits im Grenzbereich verschlissenen Original fuhr, läuft er jetzt mit dem Athena.
Aber 110 km/h nach Tacho ist ein Traum. Bei 107 km/h läuft er in den Begrenzer.
Wie ich schon mal schrieb, der beste Vari für den 125-er ist meiner Meinung nach der Geschmierte.
Teufelchen:
Hallo und danke schon mal für eure Hinweise.....
Die Batterie kann's nicht sein, die habe ich erst seit letztem Herbst (Varta). Den Winter über war sie ausgebaut ; das war auch das Erste was ich vor 3 wochen getestet hatte als meine C1 zum ersten mal gemuckt hat....
Hallo und danke schon mal für eure Hinweise.....
Die Batterie kann's nicht sein, die habe ich erst seit letztem Herbst (Varta). Den Winter über war sie ausgebaut ; das war auch das Erste was ich vor 3 wochen getestet hatte als meine C1 zum ersten mal gemuckt hat....
Die Batterie kann es sehr wohl sein.
Meine Varta hatte gerade mal 10 mon durchgehalten.
Es scheint so, dass diese Vartas teurer billigmüll sind.
Seitdem ich meinen Athena Variator verbaut habe, bin ich mit der Beschleunigung hoch zufrieden.
Meine C1 zieht seither gleichmäsig ohne Beschleunigungsloch bis 110km/h.
Den gleichen Berg schaffe ich jetzt trotz niedrigeren Drehzahlen mit 5-10km/h schneller hoch
Zu meinem Erstaunen sind die Drehzahlen nach wie vor in allen Geschwindigkeiten deutlich niedriger, was auf jeden Fall meine Nerven, und bestimt auch den Motor schont.
Warum so ein Variator unzulässig ist, ist mir ein Rätsel, schon alleine deshalb weil die Höchstgeschwindigkeit unverändert geblieben ist.
Es wäre schade, wenn der Athena Variator keine langlebige Alternative wäre.
Der Grund weshalb ich mich nicht für den Malossi Multivar 2000 entschieden habe war der, dass diesem Zubehörteil ein hoher Verschleiß nachgesagt wird.
Auch in anderen Rollerforen liest man so manches darüber.
Eine Höchstgeschwinidigkeit von 10-20km/h mehr wären allerdings nicht schlecht gewesen
es kann ja nicht schaden, um dei Sache einzukreisen, die Ladespannung zu messen. Bei intakter Lima sollte eine Ladespannung von 13,8V - 14,6V an der Batterie anliegen.
Ich habe die linke Motor-Abdeckung runtergenommen , bin mir aber total unsicher was zu tun ist.... Ist das irgendwo mit Bildern hier schon mal beschreiben worden ?
Der Generator befindet sich auf der rechten Motorseite. Der Kabelaustritt (Pfeil) macht irgendwann Ärger weil ein oder mehrere Kabel wenn man nichts tut, früher oder später brechen. Dann muss das Öl runter, der Generatordeckel mit Feldwicklungen ausgebaut, getauscht oder repariert werden.
bevor Du Dir die ganze Mühe mit der Lima machst.....hast Du alle o.g. Empfehlungen der Messungen und Prüfungen befolgt?
Natürlich war die Batt. "unten" aber das kann mehrere Gründe haben als nur den evtl. Defekt der Lima! Dass die Batterie rel. jung ist und dass diese von Varta ist ist leider kein Garant dafür dass sie am Ende nicht doch defekt sein könnte!
Ich hatte leider im Frühjahr das gleiche Problem. Nagelneue Batterie vom Vorjahr, im Winter 2mal geladen und dennoch kaputt. Die Leistung fiel binnen weniger Tage zusammen. Batterie erneuert und schon war das Problem gelöst!
Nun habe ich zwar schon in der C1 Rep-Anleitung geschaut - nur leider finde ich den Platz der Lima nicht beschrieben....
Könnte mir jemand von Euch genau erklären was ich tun muss um an die Lima und die vermutlich defekten Kabel zu kommen ?
Ich habe die linke Motor-Abdeckung runtergenommen , bin mir aber total unsicher was zu tun ist.... Ist das irgendwo mit Bildern hier schon mal beschreiben worden ?
Danke schon mal und Gruss
Klaus
Abschliessend noch was zum Kupferdichtring im Zylinderkopf,
ein Ersatz ist wirklich erst sinnvoll wenn man mit dem vorgeschriebenen Drehmoment von 15-20Nm. KEINE Dichtigkeit mehr erreicht, ansonsten wird die Sache dermassen überzogen das man beim nächsten mal den Auspuffrohrhalter fast nicht mehr runter kriegt da er verbogen wird, beim irgendwie runterhebeln wird dann das Gewinde der Stehbolzen beschädigt und beim erneuten Überziehen mit neuen Muttern kann ein Stehbolzen brechen. Ein direktes verschrauben mit Imbus wird früher oder später das Gewinde im Zyl. Kopf zerstören und mit viel Aufwand wieder Instand zu stellen sein.
Gruss vom "freundlichen" Kurt
allgaeublitz:
dann kann man immer noch eine neue Dichtung auf die alte Dichtung draufstehen. Die Jungs in Italien werden sich am Anfang des neuen Jahrtausends schon ihre Gedanken gemacht haben.
dann kann man immer noch eine neue Dichtung auf die alte Dichtung draufstehen. Die Jungs in Italien werden sich am Anfang des neuen Jahrtausends schon ihre Gedanken gemacht haben.
Richtig, so habe ich es gemacht.
Die Stehbolzen sind dafür lange genug.
Die alte Dichtung war regelrecht angeschweißt, und hatte diese durch den Versuch diese abzulösen nur versaut, konnte sie aber beim besten willen nicht entfernen.
Dann hatte ich einfach die neue Dichtung auf die alte gelegt.
Aber es ist auch richtig, dass bei völliger Dichtheit diese Reperatur einfach nur Quatsch ist, und wenn ich es damit nochmals zu tun hätte, dann hätte die Finger davon gelassen.
Sinn macht dieser Dichtungstausch nur, wenn an dieser Stelle die Auspuffanlage undicht ist.
Auch wenn ein Motor generalüberholt wird, halte ich den Dichtungstausch für sinnvoll, da sowiso an neuen Dichtungen nicht gespart werden soll, und der Zylinderkopf sowiso ab muss, und man so besser ran kommt.
Ein undichter Auspuff bedeutet meist Leistungsverlust, und evtl Probleme bei der Asu.
gemeistert hat.
Mit etwas Wissen schnell gemacht und kostet nicht viel.
Wird nicht bestritten.
Aber es bleibt bei der Dichtigkeit des Systems für mich persönlich, eine "absolut" nutzlose Arbeitsbeschaffungsmassnahme
Harald_Duerhager:
Hallo Joachim, was sollte das Ganze jetzt ? "Man" hätte doch rückwärts aus dieser "Gasse" rollen können. Verstehe den Unterhaltungswert nicht......
Hallo Joachim, was sollte das Ganze jetzt ? "Man" hätte doch rückwärts aus dieser "Gasse" rollen können. Verstehe den Unterhaltungswert nicht......
Hallo Harald,
kannste auch nicht verstehen, fährst halt keinen C 1 mehr.
ich erwarte hier immer noch auf eine stellungnahme des admins zu der Frage ob der rechtestatus im forum so gestellt ist, dass der admin in den privaten nachrichten lesend einsicht nehmen kann
Variobob:
Es ist auch daher dass ich Schlossermanni bitte damit auf zu hören und Joachim bitte dieses Thema zu schliessen.
Es ist auch daher dass ich Schlossermanni bitte damit auf zu hören und Joachim bitte dieses Thema zu schliessen.
Dieser Bitten schliesse ich mich an!
joachim_ADMIN:
Morgen früh wird dieser Beitrag geschlossen
BASTA !!!!
joachim_ADMIN
Morgen früh wird dieser Beitrag geschlossen
BASTA !!!!
joachim_ADMIN
Vielen Dank!
Harald_Duerhager:
"Man" hätte doch rückwärts aus dieser "Gasse" rollen können. Verstehe den Unterhaltungswert nicht......
"Man" hätte doch rückwärts aus dieser "Gasse" rollen können. Verstehe den Unterhaltungswert nicht......
Genau das wäre doch dann zu einfach gewesen und hätte keinen Unterhaltungswert ergeben
Neee.....passt scho.....auf diesem Wege haben wir uns doch mal wieder sehr gerne an die sehr schönen Tage in Bad Aibling erinnert
Bin jetzt wech uf Schüttenfest
Werd ein heben und über Worte-Schrott vielleicht noch nachdenken.
wie ich mich aber kenne, ist der Spass das Wichtigste und nicht so dämliche Sprücheklopfer-Trollies
Auch der ErpelC1 ist wieder im sonnigen Rheinland angekommen.
Gesamtfahrleistung waren nur 1520km, aber ohne techn. Problem.
Habe halt eine gute Werkstatt.
Der Belgier (Dirk) ist aus Liebe zu seiner Frau am Sonntag ab Göttingen über die Autobahn nach Hause gefahren.
Ansonsten war das Treffen der HIT. Besonders das BMW Motorradwerk hat es wohl allen angetan.
Peter und sein kleines Team hatten alles im Griff.
Danke nochmals ich komme nächstes Jahr wieder.
Meine Meinung:
Streitereien gehören zum Leben!
Kann man pflegen oder beilegen.
Werden sie hier offen im Forum geführt,fühlen sich "Dritte" angesprochen und es kann schnell eskalieren.
Will keiner haben und schon deshalb sollten beide Parteien den Ball flach halten.
Im Interesse aller.
Ich finde persönlich auch manche Diskussionen nicht nach meinem Geschmack.
Dann mache ich ne "Faust" in der Tasche und versuche,keine Energie an solche Dinge zu verschwenden.
Lieber widme ich mich den schönen Dingen,denn das Leben kann kurz sein.
C1-Fahren gehört z.B. dazu.
Hallo Leute,
Von mir aus ist dieses Forum frei, aber das heisst nicht das was in die normale 'ausserinternettische' Gesellschaft gilt, nicht hier gelten soll. Es kann so schwierig nicht sein sich normal zu äussern. Ich finde das solche Bilder (wie die Medikamente), wie künstlich zusammengestellt auch, nichts beitragen an das Thema womit dieses Forum sich beschäftigt. Es sieht aus als wäre das einzige Ziel um links oder rechtsherum der Admin oder gleichdenkende wie etwas anderes als Menschen da zu stellen. Sowas ist weder hier noch in andere Foren als positiv zu bezeichnen.
Es ist auch daher dass ich Schlossermanni bitte damit auf zu hören und Joachim bitte dieses Thema zu schliessen.
Herzliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
Batteriepolkabel lose,Kerzenstecker nicht fest auf der Kerze.
Gruß aus burscheid
Meist ist es auch so,wie du schreibst.Aber ich hatte auch schon Fälle,wo es am Krümmer rausgeblasen hat.
Da mußte dann eine neue Dichtung rein.
Bei meinen überholten Motoren kommt grundsätzlich eine neue Dichtung rein.
Gruß aus Burscheid
Was machst du jetzt?
Einen Austauschmotor besorgen, oder eine andere C1 kaufen?
Artus:
Abschließend würde mich nur noch interessieren, ob sich die Vibrationen (starkes Wummern bei Last ab ca. 70 km/h) somit erklären ließen.
Grüße aus Lauterhofen
Abschließend würde mich nur noch interessieren, ob sich die Vibrationen (starkes Wummern bei Last ab ca. 70 km/h) somit erklären ließen.
Grüße aus Lauterhofen
NEIN
Das würde ich mit Sicherheit ausschließen. Dann müsste sich das Wummern bei Teillast und Last ändern. Es wird, wie bei den anderen auch, der Antriebsriemen sein.
Beim Verschleißmaß von 7 mm am Kettenspanner wird es aber höchste Zeit, die Steuerkette zu wechseln. Dazu noch Ölfilter und Öl, sowie die WaPu repariert, dann solltest du Ruhe haben. Hast du einen 200-er ist Ventile prüfen wichtig. Beim 125-er kannst du das auch später nachholen.
FraEtz:
Dieses Forum hat jemand in's Leben gerufen und muss in Zeiten der Marktwirtschaft dafür Kohle abdrücken.
Dieses Forum hat jemand in's Leben gerufen und muss in Zeiten der Marktwirtschaft dafür Kohle abdrücken.
mag sein dass joachim vor jahren mal die idee zu diesem forum hatte, meines wissens nach, wird das forum aber seit 2011 durch die spenden der mitglieder finanziert, nicht vom admin allein.
spätestens seit diesen tagen zählt für mich das motto "wer zahlt schafft an" nicht mehr.
Die Zeiten des Sozialismus, wo es so etwas möglicher Weise kostenfrei gab, sind vorbei.
Dieses Forum hat jemand in's Leben gerufen und muss in Zeiten der Marktwirtschaft dafür Kohle abdrücken. Vieviel, sei jetzt egal. Aber damit ist er Derjenige, der die Spielregeln aufstellt, ändert oder das Forum ganz zu macht.
Wenn dir diese Regeln nicht gefallen, bleibt dir die Möglichkeit es zähneknirschend zu akzeptieren und dem Forum treu zu bleiben, oder aber mit den "Sicherheitsrisiken und den Spielregeln nicht leben zu können und vom Forum abzulassen.
Ewiges Herumgestreite, ob zu Recht oder Unrecht, verkürzt nur wertvolle Lebenszeit.
Bin gespannt was kommt.
Weder seine Homepage, noch die Seite auf Spritmonitor wird von ihm noch gepflegt bzw aktualisiert.
http://c1-pirat.eu/
ich frag mich echt was der Scheiß hier soll.
Warum sind überlange Signaturbilder nach diesem Muster:
erlaubt
und
wird meine Signatur gelöscht?
cu
Manni
Der Trend geht wieder zu unverschämt großen Signaturen
Manni
Der Trend geht wieder zu unverschämt großen Signaturen
Mich interessiert dein Geschwafel nicht mehr und hab das Bild wieder gelöscht!
Morgen früh wird dieser Beitrag geschlossen
BASTA !!!!
joachim_ADMIN
In meiner Signatur wird weder jemand namentlich angesprochen, noch Bevölkerungsschichten diffamiert oder sprengt von der Bildergröße den Rahmen von dem was andere haben.
Entweder du machst hier eine einheitliche Regelung für alle oder du hörst auf hier selektiv einzugreifen. Es kann nicht angehen, dass du einen Bilderwitz löscht, weil er dir nicht zur Nase steht.
Du solltest dich wenigstens an deine eigenen Grundsätze halten
oder du berichtigst es in
.. dies ist ein nach Willkür geführtes Forum, in dem meine Freunde andere beleidigen dürfen wie sie lustig sind, der Rest hat sich dem zu fügen und gefälligst das Maul zu halten..
Darüber hinaus scheinst du als Admin auch Zugriff auf meine persönlichen Einstellungen zu haben (oder wer sonst hat die Grafik aus meiner Signatur gelöscht).
in jedem Forum kann ein ADMIN auf Signaturen der Mitglieder zugreifen !!!
Wie schon gesagt
.....du hast keinen blassen Schimmer von Foren und auch technischen Abläufen, wie ausreichend von dir bewiesen !!!
joachim_ADMIN
Wie schon gesagt
.....du hast keinen blassen Schimmer von Foren und auch technischen Abläufen, wie ausreichend von dir bewiesen !!!
joachim_ADMIN
Ich gehe deshalb davon aus, dass du auch Zugriffsrechte auf die Privaten Nachrichten besitzt und sehe hier eine gravierende Verletzung des Datenschutzes. Rein vorsorglich weise ich darauf hin, dass ich dir jegliche Einsichtnahme in den Privaten Posteingang untersage und mir bei Bekanntwerden von Zugriffen auf mein Postfach rechtliche Schritte vorbehalten werden.
Das du leicht dämlich bist bestätigen mir diese Unterstellungen als, wenn ich auf deine Postkasten zugreifen könnte.
du bist einfach bescheuert
joachim_ADMIN
du bist einfach bescheuert
joachim_ADMIN
Sicherlich ist es auch für andere Forumsmitglieder von Interesse, welche Berechtigungen hier beim Admin liegen.
Also am besten wäre es, wenn man den betroffenen die Adresse nennt, der so etwas repariert.
..............ob sich die Vibrationen (starkes Wummern bei Last ab ca. 70 km/h) somit erklären ließen.
Das Wummern kann davon kommen, das die KW-Lagerung leichtes Spiel hat.
Dadurch tanzt sozusagen übertrieben gesagt die KW in den Lagerschalen, was bei höheren Geschwindigkeiten durch mehr Ölschmierung leicht kompensiert sein kann.
Muss nicht sein, ist aber eine Möglichkeit
Gruß
Harry
HarryB:
Es bleibt noch, das Einspritzventil auf Dichtheit zu prüfen.
Es bleibt noch, das Einspritzventil auf Dichtheit zu prüfen.
Das sollte dein nächster Job sein. Schau einmal unter "SUCHEN". Dort findet sich Einspritzventil". Es ist auch sehr gut beschrieben.
dies ist mein erster Post, daher zunächst eine kurze Vorstellung: Ich wohne in Aachen, habe seit drei Jahren eine C1 200 Executive (gebraucht geschenkt bekommen), km-Stand: 24.000. Eigentlich fahre ich sehr gerne mit der C1 (dem C1?) aber...
Das Bike rappelte von Beginn an heftig und geht seit Oktober ständig im Leerlauf aus. Meine BMW-Vertragswerkstatt konnte beide Fehler nicht lokalisieren, hat aber darauf bestanden, die 450,- € für die vergebliche Suche einzuziehen. Jetzt bin ich einfach mal zu einer Schrauerwerkstatt für Vespa-Roller gefahren, und dort hat man in wenigen Minuten festgestellt, dass ein Rohr im Auspuff lose war und dass das Hinterrad einen gewaltigen Schlag hat. Den Auspuff konnten sie schweißen. Jetzt rappelt es kaum noch. Eine Hinterradfelge muss ich noch besorgen. Habt Ihr einen Tipp? Bei eBay bin ich gerade schon auf eine interessante Aktion gestoßen.
Was mir aber noch wichtiger ist, ist das ständige Ausgehen. Ich habe viele Tipps hier im Forum gefunden und auch schon ausprobiert. Der Zündkerzenstecker sieht gut aus. Ich habe ihn nochmal gereinigt und er sitzt auch gut. Den Leerlaufsteller habe ich nach Anleitung von Joachim demontiert, gereinigt und wieder eingebaut. Ein Reset durch Batterie ausbauen, 30 Min warten und dann Leerlauf bis der Lüfter angeht, habe ich auch irgendwann geschafft. Nach dem 20. Versuch lief sie dann bis dahin durch. Nach wie vor geht sie aber aus, wenn ich irgendwo anhalte. Es bleibt noch, das Einspritzventil auf Dichtheit zu prüfen. Ich weiß leider nicht, wo das genau ist. Und das Ventilspiel habe ich auch nicht geprüft (da bin ich auch überfordert).
In der Vespa-Werkstatt hat man noch festgestellt, dass der Zündfunke ausbleibt. Kann das am Steuergerät liegen? Oder an der Zündspule? Wäre toll, wenn mir einer von Euch helfen könnte. Zu meiner BMW-Vertagswerkstatt möchte ich vorerst nicht mehr hingehen.
Viele Grüße
Harry
Du hast aber auch Schwein gehabt.
Unterlegscheibe um die Steuerkette weiter zu spannen, also das ist ja schon kein Pfusch mehr , sondern kriminell!
Bei diesen km solltest du das volle Programm auswählen.
Das heißt:
Steuerkette mit den Gleitschienen
Steuerkettenspanner
Wasserpumpenreperatursatz
Dann brauchst du noch die OT-Schraube und die Abzieherschraube
Öl und filter
Ventilspiel kontrollieren bzw mit den richtigen Ventiltassen einstellen.
Dann müsste dein Motörchen noch vielen km laufen
lies dir einmal die Thread`s "C1 geht beim überfahren von Bordsteinkanten aus" und "C1 geht nach Huckel aus" durch.
melde mich mal kurz zurück. War in einer Werkstatt. Unglaublich aber wahr. Hab vor über einem Jahr bei einem Händler den Roller gekauft. Alles bestens ... meinte der Verkäufer. Ist alles gewartet bzw. gemacht. Auch die Steuerkette. Eben NICHT ! Der Herr von der Motorradwerkstatt hat sich nach einer Probefahrt gleich mal an den Kettenspanner gemacht. Schraube auf und was kam zum Vorschein ? Eine kleine Beilagscheibe, welche auf der Kopfseite lose auflag. Dies wohl um den Druck des Spanners trotz erreichten Verschleißmaß zu erhöhen. Jenes ist deutlich erreicht. 7 mm wurden gemessen. Sauber ! Nun weiß ich nicht, ob ich zwei Baustellen habe. Das mit der Steuerkette hat nun oberste Priorität. Bin die 500 Meter noch nach hause gezockelt und muss mich jetzt mal in die Thematik Steuerkette einlesen. Das Thema ist ja ein unendlicher Thread. Sei`s drum. Muss ich halt auch durch und werde mich dann beim Thema mit einklicken. Hier gibt`s ja zum Glück Profis. Abschließend würde mich nur noch interessieren, ob sich die Vibrationen (starkes Wummern bei Last ab ca. 70 km/h) somit erklären ließen.
Grüße aus Lauterhofen
zuerst solltest Du überprüfen ob die Schrauben an den Batteriepolen fest sind.
Gruß Helmut
Lies und schau dir das mal an:
Auspuffklappern
aufschneiden und es wieder anschweißen.
Da gibt es hier auch ne bebilderte Reparatur Anleitung - finds nur grad nicht.
Viel Erfolg
Wie Joachim schon schrieb,leider beide nicht mehr dabei!
hat irgendwie mit Sackgasse zu tun.
Habe da folgendes Problem, das seit ein paar Tagen
auftritt, immer wenn ich über Strassenbahnschienen oder
über gröbere Fahrbahnunebenheiten fahre, streikt der Motor,
geht einfach aus, was kann das sein, ich habe hier schon
ein bisschen gesucht, habe aber nix gefunden, vielleicht
kann mir einer helfen hier aus dem Forum.
Grüsse aus Kassel Matthias
an meinen 200 ccm Roller rappelt es im Auspuff. Erst dachte ich es wäre unsere geliebte Hinterradbremse. Aber nein, meine Hinterradbremsreparatur vor zwei Jahren hält noch bombig.
Durch schütteln des Auspuffes Diagnose bestätigt.
Frage: Wer hatte das gleiche Problem und gibt es Lösungen?
Grüsse aus Rösrath
Die Freigabe für dieses gehortete Video wurde gestern erteilt.
... es könnte an den Schuhen gelegen haben ?!
oder haben Barbara und Klaus den ex-C1 Freak verwirrt?
so wie die da rumturnen ...
haste von den Zweien auch die Freigaben? na ???
Bei solchen Manövern ist schon manch einer 'umgefallen' - ergo:
FALL NICHT UM
Wilfried
Warum wechselt man diesen Dichtring.
Solange an dem Dichtring nix vorbeipfeift halte ich es persönlich für eine sinnlose Arbeitsbeschaffungsmassnahme.
Das Argument das er gequetscht aussieht und man ihn deswegen wechselt, ist in meinen Augen USUS.
Nach der Montage des Auspuff`s sieht er doch dann wieder genauso aus.
Also eigentlich eine völlig sinnlose Massnahme den zu wechseln, wenn er dicht ist bei montiertem Auspuff.
P.s.
Bei allen C1sen, wo ich schon mal den Auspuff gewechselt habe, ist mir unter den Voraussetzungen noch nicht in den Sinn gekommen, den Kupferdichtring zu wechseln.
War mal am Anfang von BMW im Wartungsprogram verankert gewesen. Heutzutage, wenn alles dicht ist, wird es auch da nicht mehr gemacht
Die Freigabe für dieses gehortete Video wurde gestern erteilt.
Leider fährt der C1 Freak nicht mehr eine C1
Da es ohne Wissen der Beteiligten aufgenommen wurde, hat es für mich einen hohen ideellen Wert !!
FraEtz:
Da hättest du dem Prüfer aber ruhig mal die 2000 U/min geben können. Da wären die Reifen dann richtig eingelaufen :-)
rollo:
Hallo Tom,
nein, der Reifen hatte noch keine 5 [Km] gelaufen.
Pandatom:
Haste nicht mal Gas gegeben bis der Reifen qualmt?
Haste nicht mal Gas gegeben bis der Reifen qualmt?
Hallo Tom,
nein, der Reifen hatte noch keine 5 [Km] gelaufen.
Da hättest du dem Prüfer aber ruhig mal die 2000 U/min geben können. Da wären die Reifen dann richtig eingelaufen :-)
Stimmt! Das ginge dann RatzFatz und man müsste nicht die ersten 200km wie auf rohen Eiern tanzen
rollo:
Hallo Tom,
nein, der Reifen hatte noch keine 5 [Km] gelaufen.
Pandatom:
Haste nicht mal Gas gegeben bis der Reifen qualmt?
Haste nicht mal Gas gegeben bis der Reifen qualmt?
Hallo Tom,
nein, der Reifen hatte noch keine 5 [Km] gelaufen.
Da hättest du dem Prüfer aber ruhig mal die 2000 U/min geben können. Da wären die Reifen dann richtig eingelaufen :-)
Dir Bob erst einmal Herzlichen Dank für das Einstellen der Bilder.
Aber zu den Zylinderlaufbildern, wollte ich nur eben sagen,
dass ich diese nicht einstellen wollte, weil da Riefen zu sehen sind,
sondern ich eher damit zeigen wollte, das die Laufbuchse im oberen Bereich
meines Erachtens völlig in Ordnung ist, da selbst die bearbeitungspuren des Hohnen
noch gut erkennbar sind.
Wie auch alles andere im Zylinderkopf, wie zuvor schon einmal beschrieben, die Steuerkette
noch im Verbund mit der Nockenwelle war, die Ventile in Ordnung,
und ich den Motor ja auch noch durchdrehen konnte.
Und somit wahrscheinlich nur den wiederstand der Ventile Spüren konnte.
Selbst die Nadellager des Pleuels auf der Kurbelwelle, sowie im Kolben sind noch gängig
und nicht fest.
Um noch auf die Frage mit dem Fahren der Leuchtenden Ölkontrolle zu antworten,
möchte ich nur sagen, wer seinen C1 12 Jahre, wie wahrscheinlich viele hier im Forum fährt,
kennt bestimmt das immer wiederkehrende Thema des empfindlichen Öldruckschalters,
und wird es bestimmt nicht soweit kommen lassen.
Gruß und vielen Dank an alle
Joachim
Zuerst mal messen,was die Batterie geladen hat.Dann messen,wenn der Motor läuft.Jetzt müßte etwas mehr Spannung anliegen.
Ist das nicht der fall,wird ein Kabel der Lichtmaschine gebrochen sein.Meist direkt am Austritt vom Generatordeckel.
Auch eine recht neue Batterie kann defekt sein.
Wenn diese Punkte auszuschließen sind,dann alle Steckverbindungen prüfen.Viel Mühe.
Gruß aus Burscheid
Wäre auch möglich das sich der Anlasser verabschiedet hat,das Problem mit den Kohlen.
Aber erst mal Bordspannung messen und dann sehen wir weiter.
Gruß Christian
Pandatom:
Haste nicht mal Gas gegeben bis der Reifen qualmt?
Haste nicht mal Gas gegeben bis der Reifen qualmt?
Hallo Tom,
nein, der Reifen hatte noch keine 5 [Km] gelaufen.
Gut, dass ich nicht der Einzige bin, der damit kämpfen musste.
Welche Spannung hat die Batterie?
Welche Spannung liegt an der Batterie bei laufendem Motor an?
allgaeublitz:
Die Anlageflächen sind glatt wie ein Babypo.
Die Anlageflächen sind glatt wie ein Babypo.
Diese können einlaufen wie mehrfach schon beschrieben!
haste mal die Dinge geprüft, die Pandatom geschrieben hat? Wie sieht's damit aus?
Gruß aus Freiburg, zeheins.
Gruß
Philipp
PS: Ich freu mich drauf!!
Vielleicht haette man Dir einen neuen Reifen spendiert?Hallo @all,
heute wieder beim Tüv gewesen. Vorne rein hinten raus "Plakette" von braun auf gelb.
Trotzdem die Frage: wie machen wir das denn mit dem Abgas- Test. Erhöhen sie doch einmal das Standgas auf 2000 [min-1]. Ich konnte nur antworten "Das geht nicht". Weil der Ständer und die Gurte dieses unterbinden. Nun gut, dann kam Sie darauf. Gurt einklicken ist ja schnell gemacht. Aber Ständer hoch?
Ich sagte Ihr das Standgas hat schon 1950 [min-1]. Zeigte Ihr mein als PDF- File eingestelltes Schreiben und gut war es.
ich fahre auf meiner 125er den Bando-Riemen jetzt schon 17000 km - allerdings ohne große Berg- und Talfahrten und natürlich auch ohne Sozius - und mit mäßigem Temperament an den Berliner Ampeln.
Habe den Riemen vor 1500 km optisch kontrolliert und beschlossen, ihn bei 20000km vorsorglich zu wechseln, obwohl er keine Ermüdungsspuren zeigte und auch noch 18 mm breit war.
Allzeit gute Fahrt und Grüsse aus der Hauptstadt
Die Batterie kann's nicht sein, die habe ich erst seit letztem Herbst (Varta). Den Winter über war sie ausgebaut ; das war auch das Erste was ich vor 3 wochen getestet hatte als meine C1 zum ersten mal gemuckt hat....
Ich würde laut deine Angaben auch sagen: Kurt, Kurt, Kurt! Aber aufgepasst: er ist tatsächlich sehr Freundlich!
Übrigens ist interessant wie alt deine Batterie ist, ob die Anschlusse von die Kabel an die Batterie in Ordnung sind und was passiert wenn du den Notaus-schalter mal öfter hin und her schaltest (ich meine damit die Schalter womit man rechts auf das Lenker die Zündung ein und ausschalten kann. Korrosion ist auch öfter mal da zu finden... und viel Erfolg bei deine Suche.
Herzliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
nachdem die Fränkische Schweiz jetzt nicht grad als herausragendes deutsches Weinanbaugebiet bekannt ist (Gruß an die Ahr, euer Roter ist fantastisch), könnt's mit 8 Euro für die Flasche ein bisserl eng werden. Unterfranken hat ja manch guten Tropfen zu bieten, der muss aber von dort importiert werden und ist wohl etwas teurer.....
Aber wenn Du schon mal zu kommst, was uns sehr freut, geb' ich Dir einen aus! :-)
Dass die Fränkische Schweiz/Oberfranken ein Paradies für Biertrinker ist, hat sich hoffentlich herumgesprochen.
Zur Not musst Du halt umsteigen!
Ciao und Prost!
Roland
Zu deinem Problem kann ich nichts sagen. Sorry.
Schau mal oben auf dieser Forums Seite in die C1 Diagnose Datenbank.
Aber einen Schrauber in der Schweiz, nähe Zürich hätte ich:
Der freundliche Kurt
vielleicht ist er ja nicht zu weit entfernt für dich.
Kurt tummelt sich auch hier im Forum.
Ich hoffe hier auf kundige C1 Fahrer zu treffen die womöglich auch schon mal Elektronik-Probleme hatten....
Ich fahre meinen C1 200 nun schon seit 2004 (mittlerweile 35.500 km) eigentlich zur vollsten Zufriedenheit.
Ich bewege ihn fast ausschliesslich bei regnerischen Wetter auf dem Weg zur Arbeit.
Vor 3 wochen ist es das erste mal passiert.... Er lief am Abend nach einer Regenfahrt nicht mehr an. Heisst, die Kontrolllampen leuchteten , und der wischer lief noch - als ich starten wollte gingen alle Lampen aus - nichts ging mehr..... Ich habe ihn dann stehengelassen und tags drauf alle Steck-Verbindungen überprüft , und siehe da eine hate etwas Luft - Problem behoben - er lief wieder....
Gestern auch wieder im Regen bewegt, abends in die Garage gestellt.
Heute morgen nun Zündung rein, und wieder sind die Leuchten ausgegangen.... Ich hatte jetzt noch keine Zeit danach zu schauen - ich vermute mal stark dass er wieder irgendwo feucht bekommen hat.....
Lediglich die Lampe oben links (für's Oel ?) flackert noch schwach.....
Hat das jemand schon mal ähnlich erlebt und weiss Rat ? Ich wohne in Süddeutschland PLZ 79650 und habe hier nur den BMW Händler. Der ist sehr teuer und zudem haben die vom C1 auch nicht viel Ahnung - da möchte ich eher nicht hin....
Kennt jemand einen Schrauben in meiner Nähe, falls ich scheitern sollte ?
Vielen Dank schon mal für eure Tipps.
Gruss
Klaus
Wenn du sparen möchtest kaufst du hier:
Brembo Bremsbeläge
Da zahlst du dann EUR 25,90 (+ Versand)
Noch ein Tip: Bei Polo gibt es für EUR 3,99 einen Montagesatz für O-Ringe. Mit den Haken die dabei sind bekommt man den Ring (wenn nicht zu fest gebacken) auch raus.
Polo
Jockel:
den originalen Zustand würde ich bei der nächsten Demontage auf jeden Fall wieder herstellen.
den originalen Zustand würde ich bei der nächsten Demontage auf jeden Fall wieder herstellen.
ja, die Montage mit Stehbolzen lässt sich auch schneller durchführen.
Die Welt:
Der gesamte Führerschein – inklusive Gebühren und der Prüfung – kostete rund 850 Euro.
Der gesamte Führerschein – inklusive Gebühren und der Prüfung – kostete rund 850 Euro.
aber 850 € ist auch eine Ansage. Hätte sonst mehr Interessierte erwartet.
Ciao,
Bob
und mein Entchen auch ein wenig Auslauf braucht ...
btw - Roland , in Bardolino gibt es immer eine Flasche Wein für 8.-€ - kannst du da auch mithalten ?? ist ja für mich als Weintrinker interessant ; und für Karin vielleicht auch ...
Freu mich auch , euch alle mal außerhalb des offiziellen Treffens zu sehen ,
obwohl ich 2 Wochen später schon wieder ins Frankenland fahre , weil eine Freundin 60 wird ...
Waserbüffel wurde bereits in den 70er Jahren schon die 750er Suzuki(Zweitakter mit Wasserkühlung) genannt.
Deine BMW ist eigentlich eine Mogelpackung.Der Motor ist nur teilweise mit Wasserkühlung.Es werden nur die besonders stark gefährdeten Stellen gekühlt.Wenn das reicht,o.k.
Gratulation zum "Testfahrer".
Im Falle einer Rückrufaktion hast du ja noch die C1en.
Trotzdem viel Spaß mit deinem neuen Gefährt.Fahrtechnisch eine klasse Maschine.
Gruß aus Burscheid
nehmt Ihr mich auch noch mit ?!?!
Kein Problem, freue mich.
Ich bin zwar momentan im Wasserbüffel-Fieber
fahre aber auch noch C1
Um es für Bob korrekt auszudrücken, es sind jetzt genau
18967 Tage !!!
Scheiss drauf, und ja, Joachim, der Wasserbüffel steht in der Garage und scharrt mit den Hufen, um raus zu kommen ****
also, danke nochmals an alle......
Dann, da Stehbolzen bei BMW nicht verfügbar gegen Inbusschrauben getauscht. Wollte auch nicht lange rumfahren.
Jetzt wenn Montage Auspuff ansteht, an den 6 [mm ] Inbus denken. Ev. tausche ich es irgendwann in Original-Ausführung zurück.
Jetzt wenn Montage Auspuff ansteht, an den 6 [mm ] Inbus denken. Ev. tausche ich es irgendwann in Original-Ausführung zurück.
Hallo Rolf,
den originalen Zustand würde ich bei der nächsten Demontage auf jeden Fall wieder herstellen. Inbusschrauben (es sind 8er) sind nur ein Behelf. Der Auspuff ist eines der meist de/montieten Teile und irgendwann könnten die (Alu)Gewinde im Zylinderkopf versagen. Dem gehst du mit Stehbolzen aus dem Weg.
Daß BMW hier bei den Kupfermuttern an solcher Stelle 12er SW gewählt hat, kann ich eh nicht verstehen, zumal da imho auch Cu/Stahl auch nicht die ideale Paarung ist.
An einem Motor vewnde ich schon seit 2-3 Jahren versuchsweise erfolgreich Edelstahlmuttern. Mir ist bisher noch kein Stehbolzen raus gegangen. Man muss sie halt immer in Bewegung halten, was sich bei Vielfahrern allein schon durch Reifenwechsel etc. ergibt.
Ich habe die Bilder nur eingestellt weil es Jockelhero nicht gelungen war. Das Motorschen steht auch nicht bei mir. Habe selber noch eine Baustelle da.
Tjuss,
Bob
Klosleeper
Jockel
Kugelo
syberman
Silberloewe
Petra
Udo
discokugel
Botho
und 4 Sauerländer
Klosleeper:
Mit Hebeln oder knippen ist meist kein Erfolg zu erzielen.
Mit Hebeln oder knippen ist meist kein Erfolg zu erzielen.
Der Dichtring war so fest gebacken das Hebeln oder Knippen keinen Erfolg brachte. Trotz geopferter Pinzette.
Also scharfer Schraubenzieher und den Dichtring verformt. Da kam er von allein. Danke an Detlef und Tippfehler.
Beim Einsetzen des neuen Dichtrings "etwas" Klüber- Paste zur Fixierung an den Dichtring im Sitz. Ein Hinweis von Detlef gute Sache. Dann, da Stehbolzen bei BMW nicht verfügbar gegen Inbusschrauben getauscht. Wollte auch nicht lange rumfahren.
Jetzt wenn Montage Auspuff ansteht, an den 6 [mm ] Inbus denken. Ev. tausche ich es irgendwann in Original-Ausführung zurück.
Fazit dieser Wartungsarbeiten:
für mich geht heute auch die eine Woche Berlintour zu Ende, da der letzte Gast mein Haus Richtung Hamburg verlassen hat.
Schön, dass ihr alle heil nach Hause gekommen seid ( für erlitte Frost- und Regenschäden, kann ich keine Verantwortung übernehmen
)Schee wars für mich, hat mir ausgesprochen Spass gemacht und die vielen positiven Rückmeldungen erfreuen mich sehr - Danke !
Ein kurzes Wort will ich aber auch dem im Technikforum eröffneten Fred des Users RMB widmen. Die dort vom User RMB vertretene Meinung, das Gäste in Berlin nicht willkommen sind, entspricht nicht der allgemein Meinung der Berliner C1-Gemeinde ... Nun neigen aber Berliner irgendwie dazu, in jedes Fettnäpfchen zu treten, das auch noch so versteckt aufgestellt ist ( siehe Flughafen BER etc . ) ...
Mehr ist dazu nicht zu sagen, ich danke allen, die dem User RMB entsprechende Antworten in diesem Fred gegeben haben
Bei den Berliner C1-Fahrern, die mich bei der Vorbereitung und Durchführung des Treffens unterstützt haben, bedanke ich mich ganz ausdrücklich.
Euer Havelsepp
ab 9 Uhr Bäckerei & Konditorei Gilgens in 53343 Wachtberg, Am Wachtbergring 2
Direkt nebenan befindet sich eine Shell- Tankstelle und ein Edeka und Aldi Einkaufszentrum.
Abfahrt gegen 10 Uhr
Länge der Tour noch unbekannt, da wir uns nach dem Wetter richtenn. Je schöner desto lang.
Ich weiss nicht wie die Kette aussieht aber ein Öl-problem wird es warscheinlich schon gewesen sein. Was in diesem Fall die Ursache wirklich war... ich weiss es auch nicht. Die Teile habe ich nicht gesehen und ich habe auch kein Information von einer der sich damit auskennt (nicht übel gemeint im Richtung Jockelhero, übrigens...)
Ich hoffe einigen können sich dazu mal äussern.
Viele Grüsse,
Bob
@Variobob.
Du berichtest, dass der Motor warscheinlich durch Ölmangel zerstört wurde.
War evtl ein nicht funktionierendes Öldruckregelventil schuld?
Oder war es doch ein Steuerkettenriss?
Es hat meinentwegen ein bisschen länger gedauert aber hier sind die Bilder von Jockelhero sein Motorschaden:
Bild 1 Zylinder beschädigt
Bild 2 Zylinder beschädigt andere Ecke
Bild 3 Kolben und Kolbenringenspaghetti
Bild 4 Kolben und Pleuel
Bild 5 Bruchstelle Pleuel
Bild 6 Bruchstelle Pleuel andere Ecke
Bild 7 Wo das Pleuel in das Gehäuse frass
Bild 8 Wo das Pleuel in das Gehäuse frass andere Ecke
Bild 9 Riefen in Zylinder A
Bild 10 Riefen in Zylinder B (Bissl Unscharf)
Bild 11 Riefen in Zylinder C (man muss gut gucken...)
+++++++++++++++++++++++
Meiner Meinung nach hat das Pleuellager sich verabschiedet (Ölmangel) und hat die Sache sich verklemmt und ist dann abgebrochen. In Bild 5 sieht man auch dass das Pleuellager stark verfarbt ist (Hitze). Ich ahne dass das das Bruchmoment das gleiche Moment war wo auch das untere Teil von der Zylinder ausgebrochen ist. Das Pleuelteil was noch dran blieb hat dann noch eingeschlagen in die Gehäusehelfte.
Herzliche Grüsse aus Flachlandia, und noch mal meine Verzeihung für die Zeit die ich benötigte für's einstellen.
Bob
Gruß
Philipp
ich hab heute meine Jahresrechnung per 8/2013 von der HUK Coburg erhalten.
Einstufung meines C1 125 - wie bisher - als Leichtkraftroller.
Jahresbeitrag (bei 30 %) Haftpflicht € 23,07 Teilkasko € 26,80 (SB € 150) ebenfalls wie Vorjahr.
Übrigens - ich hab alle Fahrzeuge (5) dort versichert und wurde bislang (auch im Schadenfall) nicht enttäuscht.
herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag und weiterhin alles Gute! Ist Deine "Gummikuh" schon da?
Bin kürzlich die GS 800 Probe gefahren - nicht schlecht das Teil. Anschließend habe ich noch den BMW Roller C 600 in der Sportversion getestet. Ein scharfes Gerät. Er hängt richtig gut am Gas und hat ein prima Fahrwerk. Und das ganz ohne Schalterei. Der C 600 hat richtig Spaß gemacht. Allerdings hat er auch einen stolzen Preis.
Einen schönen Tag noch!
LG
Joachim
51 oder 52, er sieht noch immer gut aus! :-)
Liebe Grüsse,
Bob
alles Gute zum Wiegenfest.
P.S. Am zweiten Spieltag sehen wir uns.
delf aus Wesseling
Wenn es bei Dir dennoch aufgeht, dann stimmt etwas mit der Machanik nicht. Entweder es ist etwas verbogen oder abgebrochen.
Gruss,
Alfred
hilft denn Abschließen mit dem Schlüssel nicht? Geht der Deckel trotzdem auf?
Ich meine nur: Abschließen ginge doch leichter als einen Spanngurt anzubringen - und sieht auch nicht doof aus...
Gruß, zeheins
Schliesslich müssen wir "Juli-Geborene" doch zusammen halten!
die Reife und Erfahrung kommt mit dem Alter; also addiere noch eine 1 auf Deine Zahl!
Für ein Jahr war ich auch mal zur Alianz gewechselt.
Mein Auto war dort sogar geringfügig billiger als bei der WGV.
Ein Jahr später kam das böse erwachen.
Die Alianz wollte plötzlich für die gleichen Leistungen 120 Euronen mehr!
So etwas nenne ich Kundenfang.
Seither bin ich wieder bei der WGV
Für ein Jahr war ich auch mal mit dem Auto und Motorrad bei der ADAC-Versicherung.
Dahinter verbrigt sich aber die Zürich Versicherung.
Da bekam ich für einen kleinen Mehrbetrag einen Rabattschutz.
Das heißt, sobald ich einen Schaden verursache, steige ich nicht in der Versicherung.
Nachdem ich mich im Internet schlau gemacht hatte fand ich heraus, dass dieser Rabattschutz nur solange besteht, bis ein Wechsel der Versicherung stattfindet.
Darüber klärte mich die Versicherung bzw der ADAC nicht auf, und das steht evtl nur im kleingedruckten.
Sobald man wechselt steigt man in der Versicherung und der Rabattschutz ist futsch.
Ich nenne das Kundenbindung.
Hinzu kommt noch, dass auch diese Versicherung erheblich teurer war.
Herzliche Glückwünsche aus die Niederlände! (51, doch?)
Sandra und Bob
alles erdenklich "Gute" für dein neues Lebensjahr.
Auch von mir die herzlichsten Geburtstagsgrüße aus Bochum und alles Gute.
Bis bald
alles, alles Gute zu deinem Wiegenfeste und immer guten Sound.
Gruß
300Watt Bernd
auch aus CH vom Kurt alles Gute zu Deinem Geburri, dann feiert mal schön mit Eurem Sambuco....lach
das ist eigentlich allgemein bekannt und gilt für alle "Billigheimer". Aber darum geht es eigentlich garnicht! Hier geht es um eine Versicherungsgesellschaft die sich anscheinend das Recht heraus nimmt einfach die Gebühren immens im lfd. Jahr zu erhöhen und obendrein auch noch rückwirkend Konten zu belasten.
Der Gesetzgeber hatte dafür das Sonderkündigungsrecht für den Verbraucher ins Leben gerufen und sowas müßte doch eigentlich dem Unternehmen bewusst sein. Bei mir tut sich der Verdacht auf dass die Allianz keine Leichtkraftrad-Kunden mehr wünscht und versucht diese auf diese Art und Weise zu verdrängen.
Ich habe mal bei der HDI und beim ADAC nachgefragt und auch dort zeigen sich keinerlei massgeblichen Veränderungen! Und da der TE bisher keinen Erfolg hatte seinen Ansprechpartner zur Rede zu stellen erhärtet sich mein Verdacht dass die Allianz einen Alleingang durchzieht.
da ist Reimund doch extra gegen Mitternacht aufgestanden..
Franks:
ne Arne1956
Die Versicherungsfrau, bei der ich immer und gerne Kunde war, ist in Rente gegangen, und sie war sehr kompetent, und ehrlich.
Die WGV ist meiner Erfahrung nach einer der günstigsten Versicherungen.
ne Arne1956
Die Versicherungsfrau, bei der ich immer und gerne Kunde war, ist in Rente gegangen, und sie war sehr kompetent, und ehrlich.
Die WGV ist meiner Erfahrung nach einer der günstigsten Versicherungen.
Die WGV ist genau so lange eine "gute" und "billige" Versicherung, wie man als Kunde brav seine Beiträge bezahlt und keine Fragen stellt.
Das bezieht sich jetzt nicht auf die Versicherungsagenturen, sondern auf die Versicherung selbst.
Warte mal den ersten Schadensfall ab, dann weißt Du was ich meine...
auch von uns die herzlichsten Glückwünsche zu Deinem heutigen Geburtstag!
Lass Dich von Deiner Family feiern und von Deiner lieben Frau verwöhnen! Lass die Arbeit heute Arbeit sein (obwohl Du das ja sehr gerne machst). Bleib gesund und vorallem wie Du bist!Liebe Grüße von Karin & Tom
alles Gute zu Deinem Geburtstag! Lass es richtig krachen.
auch von mir alles Gute zum Geburtstag.
Hoffe du feierst schön heut, ne geht bestimmt nit
musst jo am nächste Tag abbeite gell. Abber am WE odder?
Egal, chrissi bleib so wie de bist. Mer is jo nur 1 Jahr älter geworn.
Grüße Moni & Frank
herzlichen Glückwunsch zu Deinem Geburtstag und alles Gute
wünscht Dir (zzt. auf Norderney)
Reimund (Silberloewe)
Ich habe ,wenn es nötig war,mit einem scharfen Schraubendreher den Dichtring durch Hammerschläge auf den Schraubendreher gesprengt,bzw. einmal mit dem Dremel den Dichtring an einer Stelle durchtrennt und dann mit Schraubendreher ausgehebelt.
Neuen Dichtring dann mit etwas Fett bestreichen und einlegen,sonst fällt er beim Montieren des Krümmers immer wieder raus und kann verkeilen.
Mit dem Fett klebt er einigermaßen in der Kammer fest.
Das Fett verdampft mit der Zeit.
Gruß aus Burscheid
danke für den Tipp. Werde morgen gleich mal nachsehen - wäre ja eine vergleichsweise kleine Ursache.
Gruß
Eckart
hast Du mal nachgesehen ob der Stift vom Verschlusshebel auch gerade sitzt? Oft springt so ein Sicherungsring raus und der Stift rutscht auf einer Seite aus der Führung und der Verschluss bekommt Spiel. Meistens eine kleine Ursache mit grosser Wirkung!
Ich habe von mein Lieferant folgende Aussage bekommen: '...es kann hier also nur um einen einzelnen Produktionsfehler handeln'.
Es wurde vorgeschlagen eine Ersatz umsonst nach zu liefern.
Nur zur Info...
Schöne Abend zugewünscht,
Bob
allgaeublitz:
Ich bin bei der AXA, von einer Preiserhöhung weiß ich nichts. Aber so ist die Marktwirtschaft----immer auf der Suche nach ein paar "Doofen".
Ich bin bei der AXA, von einer Preiserhöhung weiß ich nichts. Aber so ist die Marktwirtschaft----immer auf der Suche nach ein paar "Doofen".
Ev. bist du einer von denen du schreibst. Bei der nächsten Fälligkeit deiner Roller- Versicherung wirst du es wissen.
habt ihr einen Tipp, was man gegen die ungenügende Befestigung des Topcase-Schlosses unternehmen kann? Bei Bodenwellen oder allgemein schlechten Straßen genügt eine mittlere Erschütterung und das Topcase-Schloss wird mit einem kräftigen Handgriff aufgehebelt. Obwohl ich beim Schließen immer gewissenhaft runterdrücke. Fahre nun schon 5 Jahre damit, wird nicht besser, die Straßenverhältnisse allerdings auch nicht.
Bin schon am überlegen, ob ich zusätzlich einen Spanngurt anlege, da ich viel auf Straßen fahre, wo man nicht eben mal so gefahrlos anhalten kann, um den Deckel wieder abzuschließen.
Sieht aber doof aus. Noch doofer sind allerdings die Blicke der besorgten Autofahrer, wenn sie dich mit wehendem Deckel überholen, ob dir nicht gleich die Ladung hinten rausfällt.
Also, wenn einer dasselbe Problem hat oder hatte und eine Idee, bitte mitteilen.
Vielen Dank
Eckart
Tippfehler:
Ich hatte mir aus einem Schweißdraht einen Haken gebaut.
ca. 5 mm umgebogen und dann plattgeklopft. (sehr platt)
Damit bin ich hinter den Ring gekommen und konnte ihn raus ziehen. Das hat aber auch 10 Minuten gedauert.
Ich hatte mir aus einem Schweißdraht einen Haken gebaut.
ca. 5 mm umgebogen und dann plattgeklopft. (sehr platt)
Damit bin ich hinter den Ring gekommen und konnte ihn raus ziehen. Das hat aber auch 10 Minuten gedauert.
Die 10[Min]habe ich als Rentner natürlich. Ev. fehlt ein wenig Geduld meinerseits. Werde es Morgen probieren und vielen Dank für deinen Tipp.
ca. 5 mm umgebogen und dann plattgeklopft. (sehr platt)
Damit bin ich hinter den Ring gekommen und konnte ihn raus ziehen. Das hat aber auch 10 Minuten gedauert.
Die Versicherungsfrau, bei der ich immer und gerne Kunde war, ist in Rente gegangen, und sie war sehr kompetent, und ehrlich.
Die WGV ist meiner Erfahrung nach einer der günstigsten Versicherungen.
Ich wollte beim Steuerkettentausch bzw beim Reifenwechsel ebenfalls diese Krümmerdichtung tauschen.
Diese alte Dichtung hatte sich so massiv an den Zylinder gebacken, dass ich diese nicht entfernen konnte.
Da ich nichts beschädigen wollte, hatte ich auf den Austausch dieser Dichtung verzichtet.
so, jetzt habe ich zwei unbenutzte Auspuff-Dichtringe. Nur weil es schwierig ist den alten Dichtring herauszubekommen.
Kennt jemand einen Trick für dieses Problem. Bitte verraten.
Ich erinnere mich jetzt, das beim letzten Mal der Auspuff-Demontage zur Ventilspiel-Messung ein Tausch des Dichtringes auch angedacht war.
Der Roller ist aufgebockt und einigermassen Zugriff von unten vorhanden.
Ich werde mich heute mit dem Vorderad befassen.
Franks:
Ich konnte bisher noch niemand von meiner Versicherung erreichen, sonst hätte ich bereits die Gewissheit, ob das nur die Alianz verbockt hat, oder ob sich die 125ccm Fahrzeuge generell so teuer werden.
Ich konnte bisher noch niemand von meiner Versicherung erreichen, sonst hätte ich bereits die Gewissheit, ob das nur die Alianz verbockt hat, oder ob sich die 125ccm Fahrzeuge generell so teuer werden.
Was mich jetzt bei der WGV nicht wirklich wundert. Da hast Du Deinen Grund für die billigen (bewußt nicht günstigen) Beiträge...
Hatte heute eine kleine Fehler gemacht, denn ja, auch ich bin ein Mensch... Ich musste das Anlasserrelais ersätzen von eine Altag-C1. Wenn ich da alles abgebaut hatte und die 5 Kabel abgeschraubt, habe ich ganz einfach ein anderes Relais eingebaut und fertig. Also, das ist was ich meinte...
Nachdem alles wieder zusammen gebaut war, hat die Kiste kein Licht gehabt: nicht vorne, nicht hinten... nix! Nochmal alles herunter und da kam heraus das ich ein Ösenverbindung nicht an die richtige Stelle zurück montiert hatte. Was mir dabei geholfen hat war dieses Bild.
Hier ist zu sehen wie die Kabel angeschlossen werden sollen. Mein Fehler bestand darin dass ich die dünne Kabel an die gleiche Stelle angebaut hatte wie die dicke Rote. Es soll aber aussehen wie hier im Bild.
Schöne und jetzt auch helle Nacht zugewünscht!
Bob
vielen dank für das schöne Wochenende
sagen
Harald, Ingrid
Holger, Frauke
Birgit und Johann
vielen herzlichen Dank für das tolle
Wochenende bei Euch.Die Führung durch
das BMW-Werk war super interessant,
das Schiffshebewerk beeindruckend,
die reizvolle Landschaft um Berlin und
natürlich die netten Leute,alte und neue Gesichter
waren spitze.Witzig auch der Kampf mit den drei
Variatorschlüsseln und was man noch so alles mit
den Dingern machen kann(also Klaus!)
LG Torsten & Heinke
Variobob:
Wieder mal ein schön ausgeführte Arbeit und klasse beschrieben, danke dafür! Wenn die Sattel nicht zu sehr beschädigt ist und der Pin anfängt Spiel auf zu bauen kann man eine Buchse über die schon beschädigte Pin schieben. Das ist meinens Wissen zum ersten Mal versucht durch Family Friend (Emiel) hier in die Niederlände nachdem er zuerst seine Bremsklötze verloren hatte und danach sein Ersatzbremssattel (geschraubt) innerhalb von 1200 Kilometer wieder anfang Spiel auf zu bauen. Die Konstruktion hat sich mittlerweile auch in meiner Praxis bewiesen und wird jetzt oft von mir eingebaut.
Wieder mal ein schön ausgeführte Arbeit und klasse beschrieben, danke dafür! Wenn die Sattel nicht zu sehr beschädigt ist und der Pin anfängt Spiel auf zu bauen kann man eine Buchse über die schon beschädigte Pin schieben. Das ist meinens Wissen zum ersten Mal versucht durch Family Friend (Emiel) hier in die Niederlände nachdem er zuerst seine Bremsklötze verloren hatte und danach sein Ersatzbremssattel (geschraubt) innerhalb von 1200 Kilometer wieder anfang Spiel auf zu bauen. Die Konstruktion hat sich mittlerweile auch in meiner Praxis bewiesen und wird jetzt oft von mir eingebaut.
Mit dem vor meinen Bemühungen gelesenen Bericht von Detlef konnte ich gut die Schwachstellen des schon öfteren beschriebenen Bremssattels erkennen.
Meine normalen Wartungsarbeiten liefen Reibungslos. Alles wieder für längere Zeit i.O. hoffe ich. Die Bremsscheibe hatte noch 15/100 `stel Aufmass.
Gute 30 Euronen für einen Bando, das ist günstig, und dann lohnt der Kauf eines Zubehör-Antriebriemens natürlich nicht mehr.
Louis
Andreas7zw:
Rückmeldung ins Forum,
trotz mehrerer Mails an meinen Versicherungsvertreter von der Allianz wurde heute ein Betrag von über 400 EUR von meinem Konto abgebucht.
Der Versicherungsbeitrag für meine drei 125ccm C1sen wurde somit rückwirkend für 2013 drastisch erhöht.
Habe natürlich sofort per Mail beim Vertreter und der Allianz direkt widersprochen.
Sehr ärgerliche Angelegenheit.
Rückmeldung ins Forum,
trotz mehrerer Mails an meinen Versicherungsvertreter von der Allianz wurde heute ein Betrag von über 400 EUR von meinem Konto abgebucht.
Der Versicherungsbeitrag für meine drei 125ccm C1sen wurde somit rückwirkend für 2013 drastisch erhöht.
Habe natürlich sofort per Mail beim Vertreter und der Allianz direkt widersprochen.
Sehr ärgerliche Angelegenheit.
Ich werde das nochmal nachsehen und melden. Inzwischen habe ich von einen feundliche C1 Fahrer dieser Tip zum Bandoriemenangebot bekommen:
Bandoriemen, preistechnisch gar nicht schlecht
Ich habe selber im Moment keine da... leider.
Viel Grüsse aus ein sonniges Holland,
Bob
Trotzdem bin ich mal gespannt, ob hier noch mehr gelängte Tensai-Riemen gemeldet werden.
Ist da irgendwo das Herstellungsdatum oder eine Chargen-Nummer drauf?
Danke für deine Beschreibung. Auch nochmal danke an MM. Ich habe mittlerweile meine Lieferant eine Nachricht geschickt damit vielleicht mehr deutlichkeit kommen wird. Ich habe gerade noch 5 Stück von diese Tensaï Riemen geliefert bekommen und die Liebaugen mich jetzt so schön an ;-)
Mal sehen wie es weiter geht.
Herzliche Grüssean euch alle,
Bob
Der tensai riemen hat zich nach knap 1000 km 2 centimeter gelengt.
Die C1 hat zich gut gefahren aber und hatte eine v max von 110 km auf der auto bahn.
Ich hab so um 100km die stunde gefaren.
Als ich runter ging vom gas hat ist der vari ein par mal hengen geblieben und blieb die C1 im hochsten gang.
Als ich dan tanken wolte ging der vari nicht mehr zuruck und blieb im hochsten gang.
MM hat am freitag einen gebrauchten variator eingebaut gesmiert und had dan schon gesehen das der riemen 2 cm zu lang war.
Ich bin mit den tensai dan nog 200 km gefaren bis Berlin.
Hat gut gelaufen aber bei 100 km in der stunde sehr stark vibriert. Fuss bret massage
Bin dan nur noch 90 gefahren.
als wir den tensai ausgebaut haben und gewechselt fur den bando konte man sehen das er am gehause angelaugfen war.
An der ausenseite des riemens waren spuren, das erklart die vibrationen.
Also fuhr mich keinen tensai mehr und imer einen riemen reserve mit und ab nachste woche einen vari schlussel.
Entschuldigung fuhr die recht schreib fehler.
Grusse von der kompletten Belgischen C1 Fangemeinde
Dirk
Berlin war toll und jetst ins Gurkenland
Ich Bin Sontag nacht um 1 uhr angekommen.
War eine schöne ruckreise 350 km mit Reiner Erpel gefahren.
Und den rest auto bahn alleine. Kein regen und die C1 hat sehr gut gelaufen.
Vielen Dank auch fuhr den pannen dienst von Klaus MM.
und die gutte organisation von Peter.
Die tour bei Bmw war sehr intressant.
Vielle Grusse aus Antwerpen Dirk
aber trocken.
Gruß Uli
Viele Grüße an Peter und seiner lieben Frau danke für alles.
Wieder mal ein schön ausgeführte Arbeit und klasse beschrieben, danke dafür! Wenn die Sattel nicht zu sehr beschädigt ist und der Pin anfängt Spiel auf zu bauen kann man eine Buchse über die schon beschädigte Pin schieben. Das ist meinens Wissen zum ersten Mal versucht durch Family Friend (Emiel) hier in die Niederlände nachdem er zuerst seine Bremsklötze verloren hatte und danach sein Ersatzbremssattel (geschraubt) innerhalb von 1200 Kilometer wieder anfang Spiel auf zu bauen. Die Konstruktion hat sich mittlerweile auch in meiner Praxis bewiesen und wird jetzt oft von mir eingebaut.
Material: Rostfreies Stahl (auch wohl Inox genennt) , Innendurchmesser ist 6,1 mm aussenmass: 8 mm. Die Bremsklötze haben orginal kleine ovale Löcher und müssen mindestens auf 8,2 mm aufgebohrt werden. Das 'mindestens' ist auch abhängig von das Teil was Detlef aus Stahl verfertigt hat. Ich habe das alte Blech auch schon öfter wiederverwendet zusammen mit ein neues. Das geht nur wenn das Blech was drin war nicht zu weit reingeschlagen ist, also wenn die Spalt am oberseite nicht zu gross ist. Man schleift dann an das alte Blech am obenseite und seitlich die umgebogene Teile weg. Unten bleibt alles wie gehabt. Damit entsteht Raum für das neue Blech und ist das verticale Spiel wo die (neue) Klötze am Blechstelle oft total weg. Problem dass mit dieser Lösung entsteht ist dass die Klötze ein Blechdicke weiter nach aussen kommen. Wenn das der Fall ist, genügen die 8,2 mm Lochdurchmesser von die Klötze nicht mehr denn dann hat der Pin nicht genügend freies Spiel.
Warum der Buchse so gut funktioniert? Weil der Kontaktoberfläche von die Klötze um vieles Vergrössert wird und damit das einhammern in der Pin verschwindet. Die Buchse kann sich daneben noch völlig um den (manchmal schon beschädigte Pin) drehen. Neues Spiel scheint sich auch bei die Bleche nicht nochmal so auf zu bauen.
Ich weiss, in Deutschland wird ein Tüv-Mitarbeiter so eine Buchse schnell sehen und vielleicht Kommentar haben. Hier gibt es mindestens ein BMW Werkstatt wo diese Lösung auch schon durchgeführt würde. (Buchse, nicht das mit die zwei Bleche!)
Hier sieht man ein Beisspiel und Beschreibung auf Holländisch...
Pin, Bremsbeläge aus Käseland
Weil ich jeder Situation selber lösen muss und keiner gleich ist, trage ich keine Verantwortung für was Schrauber selber machen. Ich möchte nur sehen lassen dass sowas möglich ist...
Liebe Grüsse aus die Niederlande,
Bob
aber damit man in diesem posting nicht zu weit wegkommt, mach ich mit meiner frage einen neuen beitrag auf
schlossermani:
ist eigentlich der c1biker webspace wo die fotos gespeichert werden ein 6.000er dsl- zugang? es dauert sehr lange bis die bilder angezeigt werden.
ist eigentlich der c1biker webspace wo die fotos gespeichert werden ein 6.000er dsl- zugang? es dauert sehr lange bis die bilder angezeigt werden.
Ich weiß nicht was du hast. Bei mir gehen die Bilder in weniger als 1 sec auf. Aber selbst wenn jedes 10 sec dauern würde, wären in weniger als 1,5 min alle offen. Du musst sehr wenig Zeit haben.
schlossermani:
für mich zum verständnis: dyndns stellt ja nur eine statische IP, routet also die Anfrage an deinen Webspace weiter, in dem du die Bilder ablegst. Und dieser Speicherplatz befindet sich in USA und ist nur mit einer 16.000er DSL Leitung nach Europa ans Internet angeschlossen??
für mich zum verständnis: dyndns stellt ja nur eine statische IP, routet also die Anfrage an deinen Webspace weiter, in dem du die Bilder ablegst. Und dieser Speicherplatz befindet sich in USA und ist nur mit einer 16.000er DSL Leitung nach Europa ans Internet angeschlossen??
Zu deinem Verständnis: Detlef hat hier eine sehr gute Anregung zum Thema Bremssattelverschleiß gegeben.
Da du zum offensichtlich Thema nichts zu sagen weißt. glaubst du daß deine Nörgelei da irgend Jemanden interessiert??
Ich bin auch heile um 21,45 angekommen.
Ganz lieben Dank an Peter für die herzliche Aufnahme in deinen vier Wänden
und die schöne Tour Ea hat gut getan Euch alle wiederzusehen und zu knuddeln.
Liebe Grüße Klaus
war doch wieder spitze!! Wenn die richtigen Leute
zusammen sind kann nichts schiefgehen!!!!
Mach es wieder!!!! - wir kommen!
Gunnarein 6.000er dsl- zugang
Ein 16.000der,
....aber es kommt immer auf die Tageszeit an und wenn gerade neu was im Netz steht und alle drauf zugreifen bringt auch ein 50.000der nicht viel.
....und dann noch das Problem um diese Nachtzeit das beim Ami
Tag ist
technische Abläufe verstehen können macht manchmal Probleme
Das Federblech hatte sich bei meinem Bremssattel schon knapp 3mm eingearbeitet.
Das neue Teil hat eine Wandstärke von 3mm und ist innen so gefräst,daß die Bremsbeläge nur etwas Luft haben.
Zu den Führungsbolzen:
Nur einer führt wirklich,der zweite sitzt nur in einer Gummitülle und dient der Verdrehsicherung.
Der eigentliche Führungsbolzen ist 9mm(minus ca.0,03)und hart.
Da er sich aber in der Bohrung des Trägers(hat nur eine einfache Bohrung,also weiche Aluminiumwand)bewegen muß,braucht es etwas Spiel.Eine H7-Passung ist hier ausreichend.
Bei mir war die Bohrung schon 9,4mm.
Ist diese Bohrung nun ausgelutscht,ergibt dies das Wackeln des Bremssattels am Träger.
Das Federblech hat hier keinen Einfluß,denn dieses ist nur für das Fixieren der Bremsbeläge im Bremssattel zuständig.
Meine eingepresste Buchse ist innen 9 H7 gerieben(hat 0,01mm plus)und hatte außen auch 0,01mm Aufmaß gegenüber der 12mm-Bohrung.
Bohrung erst mit Dreipunktmesser ausgemessen und danach die Buchse gedreht.
Jetzt wackelt nichts mehr.Außer den belägen selber auf dem Bolzen,weil die Bohrungen in den Bremsbelägen meiner Meinung nach viel zu groß sind.
Man könnte nun eine sehr dünnwandige Hülse über den Stift schieben und die Bremsbeläge entsprechend aufbohren.Dadurch kann man auch hier das Spiel minnimieren.
Zweiter Effekt:
Es verschleißt nur die Hülse,nicht der Bolzen/Stift.Der Aufwand ist mir aber zu groß und so tausche ich halt ab und zu den Bolzen.
Die Feder dazwischen minnimiert die Rappelei der Beläge und so erhoffe ich mir eine kleine Verbesserung.
Wie Kurt schon schrieb,sollte der Bremssattel ab und zu mal abgezogen und geschmiert werden.Ist aber eine Fummelei mit den Dichtmanschetten.Die können dabei schnell kaputt gehen.
Hier gilt:
Beim Zusammenbau zuerst die entsprechenden Seiten der Manschetten in ihre Nuten stecken,erst dann den Bremssattel einstecken und zuletzt die Dichtmanschetten mit den anderen Seiten über den kleinen Konus schieben.
Dank noch an Joachim für das Reinstellen der Bilder,auch wenn sie nicht besonders scharf geworden sind.
Gruß Detlef
trotz stotterndem Motor und quietschendem Variator bin ich inzwischen auch zuhause angekommen.
Ich möchte mich aber jetzt erst einmal ausdrücklich bei Peter bedanken.
Es war ein SCHÖNES TREFFEN in interessanter Umgebung und - wie so häufig - in netter Runde!
Gern wieder dabei!
das tut uns leid.
Auf unserer Strecke waren ein paar Wolken, kein Tropfen Regen und die letzten zwei Std. strahlender Sonnenschein.
Hättest vllt mit uns fahren sollen!
*DRÜCKDICH*
Birgit
ich habe einen Termin übersehen. Kann leider am 20.07. nicht.
Ja, auch ich bin wieder gut zu Hause angekommen. DieRueckfahrt war kalt und nass.
Die Tage in Berlin waren wunderbar. Vielen Dank an Peter.
Wir kommen ALLE gern nach Berlin um diese herrlichen
Touren zu geniessen.
An Rolf: Deine Wetterapp solltest Du schnellstens verschrotten.
Keine Regenwolken ueber Deutschland. Dann kam der Regen wohl
aus dem Strassenbelag.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
und schon ist's wieder vorbei.
UND: SCHÖÖÖÖN WAR'S !!!
Ganz lieben Dank, Angela + Peter!
Uns hats super gut gefallen.
Wieder mal mit lieben Freunden eine schöne Zeit verbracht.
Danke auch nochmal an Dieter für das 'tour-guiden'.
Bis bald wieder.
Liebe Grüße an alle.
Rolf und Birgit
(mit 2 Fellnasen)
Es ist besser, wenn die Bremsklötze fest in der Zange sitzen und bei Vibrationen nicht groß umher wandern können.
Man kann hier im Forum lesen, dass man den Spalt mit Eisenknete auffüllen kann. So hatte ich es auch gemacht. Das sieht man nicht und es gibt auch keine Probleme beim TÜV. Das Blech biegen, wird wohl nichts bringen, weil dann der Spalt zwischen Bremsklotz zum Blech größer wird.
Ein stärkeres Federblech wäre die bessere Lösung, das ist aber wohl nicht zu bekommen.
Außerdem kann man die Vibrationen mit einem geeigneten Gummi auf dem Stift zwischen den Belägen etwas minimieren. Ich glaube, dass das besser ist, als eine Feder zu nehmen, die nicht so gut dämpfen kann, wie ein Gummi.
Ich glaube aber, dass man damit nicht durch den TÜV kommt. Wenn es nötig ist, kann man es aber in 5 Minuten wieder entfernen.
Das zähe Fett wurde ja schon von C1man200 angesprochen.
klick michDas Blech lag genau wie das alte, mit der umgelegten Kante nicht sauber am Bremssattel an.
Es waren geschätzte drei Zehntel.
Ich hatte mit der Flachzange die Kante des bleches ein bisschen aufgebogen, so dass das Blech satt am Bremssattel anliegt und ohne Spiel sitzt.
Nach dieser Aktion hatte sich das Spiel des Bremsattels etwa halbiert.
Mein Wunsch wäre es gewesen, dass dieser Bremssattel gar nicht mehr wackelt.
Laut Kloosleeper soll der Bremssattel im Neuzustand bereits ein geringes Spiel haben.
Seit 17°° wieder zu Hause
C1 runter und erst mal ne Dorfrundfahrt gemacht.
Dabei
...erst ne Pizza bei der Stammpizza reingeschoben, dann nen Eis mit Schlagsahne (Bentheimer Stadtplatz) dann 3 Gläser Gilhuser-Starkbier 7% und dann den Roller vor der Tür abgesetzt.
Nu is Schlafmatratzenhorchdienst angesagt
Datt is für mich der gute Abschluss
So, wie du es beschreibst ist das Problem perfekt behoben, was mich aber manchmal wundert sind die enormen Laufleistungs-unterschiede bis der Bremssattel ausgelottert ist. Ich bin gerade an einer 200er mit garantierten 18300 Km am Werken, da liegt der Bremssattel in den letzten "Zügen", alles lottert schon und das "Maul" der Zange ist geweitet, so das sich die Beläge ganz schief abnützen, da bin ich aber schon der Meinung, das dies mit der Fahrweise und einem häufigem eingreifen vom ABS zu tun hat.
Präventiv reinige ich jeweils die beiden Stiftführungen und "fülle" diese dann mit einem speziellen, zähem Heisslagerfett, so minimieret sich das Spiel um etwa 50%, die Anbauteile ersetze ich jeweils beim 15000er, so erreiche ich jeweils 50000- bis 55000 Km Laufleistung, dann ist aber entgültig ein neuer fällig, meist ist dann aber auch die Hinterrad- Lagerung reif für den Ersatz, so habe ich einen guten Kompromiss für eine längere Laufleistung gefunden.
Gruss vom "freundlichen" Kurt
auch ich bin gegen 18:00 Uhr wieder gut zu Hause angekommen.
Vielen Dank an Peter für die Organisation.
Einige neue Gesichter gesehen und nette Gespräche geführt!
Hat Spass gemacht!
Gruß aus der schönsten Stadt im Landkreis Oldenburg
WildesHAUSEN
Hartmut
ich habe mich schon präpariert Morgen den Hinterreifen und die Bremsbeläge hinten zu tauschen. Ich denke und hoffe mit etwas weniger Aufwand zurechtzukommen. Der Roller hat nun 18000 [km] gelaufen. Wenn noch Tipp`s von deiner Seite oder anderweitig kommen, beherzige ich gerne.
vorbereitet:
klick michErsatzteile:
klick michReifen wieder von Michelin- Bopper und Bremsbeläge von Brembo.
Für mich liest sich das irgendwie, wie nachtreten, obwohl es sicher nicht so gemeint war.
(Zumal der Text ja nur für Insider, bzw. Mitfahrer verständlich ist.)
ich habe mich gefreut, euch alle wieder zu sehen. Die einen hatte ich schon in Frankreich getroffen die Anderen in Berlin. Es war schön.
Vielen Dank an Peter und Angela. Die Grüße wurde alle ausgerichtet.
Wir alle hatten eine super Zeit und was auch noch toll war das Frank am Abend noch ins Brauhaus kam,das nennt man gute Gemeinschaft
Wie ist das gemeint? Warum erschrocken?
Ich durfte mir den Riemen und den Vari ansehen und muß sagen das ich erschrocken war.
Nach dem Wechsel des Variators und des Riemens (Bando)konnte Dirk alle Touren gut fahren und hatte keine Schwierigkeiten mehr.
Aber jeder soll seine eigene Endscheidung treffen was er für Material in seiner C1 verbaut.
Gruß Christian
Bin wieder zu Hause angekommen.
Alles iO
Ich danke Peter und Ela für ihren Einsatz und Oranisation.
Ich durfte Berlin und Umgebung mal von einer anderen Seite sehen.
Nochmal Herzlichen Dank und bis dann
Christian
Ich hatte bisher den Tesai für eine sehr gute Alternative gehalten, aber wenn ich lese, dass dieser sich nach 1000km um sage und schreibe 2cm in die Länge zieht, schwindet die Freude an diesem vibrationsarmen und günstigen Antriebsriemen beträchtlich.
Mit meinem Athena Variator und dem Tensai habe ich bisher nur eine Tankfüllung gefahren.
Fest steht, dass nach wie vor meine C1 nicht mehr so übertrieben hohe Drehzahlen hat, und es fühlt sich an, als würde man in jeder Geschwindigkeit einen Gang höher fahren.
Die Beschleunigung ist sehr gleichmäsig, und zieht zu meinem erstaunen mit weniger Drehzahl mit 5-10km/h flotter die gleichen Steigungen hoch.
Die Vibrationen sind bei weitem nicht mehr so ausgeprägt wie mit meinem alten Variator und dem Dayco-Antriebsriemen.
Die restlichen Vibrationen verschieben sich in richtung Höchstgeschwindigkeit.
Was letztenendes zu dieser Verbesserung geführt hat kann ich leider nicht sagen, da ich den Athena Variator und den Tensai in Verbindung mit der neuen Lüfterschiebe gleichzeitig verbaut hatte.
Ich denke auch, dass es bei diesem günstigen Tensai Antriebsriemen die grösseren Qualitätsschwankungen gibt, und es daher zu einer höheren Ausfallquote kommt.
Kann mir jemand sagen wie sich ein verzogener Antriebsriemen bemerkbar macht?
Die Höchstgeschwindigkeit müsste ja drunter leiden, bzw die Höchstdrehzahl steigen.
Habe mir nach Frankreich mal dem hinteren Bremssattel vorgenommen und eine Reparatur vorgenommen.
Gestern eingebaut und Probefahrt gemacht.Funktioniert einwandfrei.
War aber sehr aufwändig und ist ohne Fachhilfe nicht zu machen.
1.Der Bremssattel selbst(Brembo)wurde nicht verändert,da er nicht das Problem darstellt.
2.Die Trägerplatte wurde im Bereich,wo die Federblechklammer sitzt,ausgefräst und in diese Ausfräsung wurde ein Einsatz passend aus gefrästem Stahl(anschließend nitriergehärtet)eingesetzt und mit zwei Senkschrauben fest verschraubt.
Dieser Einsatz ersetzt nun das Federblech und muß nicht mehr getauscht werden.
3.Die Bohrung in der Trägerplatte(das Hauptproblem,weitet sich),wo der Führungsbolzen des Bremssattels drin steckt,
wurde auf 12mm aufgebohrt und es wurde eine Buchse aus Bronze gedreht und dort eingepresst.
Nun hat der Bremssattel wieder sein minnimales Spiel,was er benötigt und die ausgebuchste Bohrung hält mit Sicherheit sehr viel länger.
4.Zusätzlich habe ich noch eine Druckfeder zwischen die beiden Bremsbeläge auf den Bolzen geschoben,die verhindert,daß die Beläge zu sehr auf dem Bolzen klappern.
Hierbei ist wichtig,daß die Feder bei abgenutzten Belägen noch etwas nachgeben kann und nicht auf Block gedrückt wird.
Ich habe diese Maßnahmen nur für mich gemacht und werde es bei keinem Fremdfahrzeug machen.Da es sich um sicherheitsrelevante Teile handelt und man sich da schon in einem Bereich bewegt ,wo man von Manipulation sprechen kann und da ist mir das Risiko zu groß,daß man mich bei einem etwaigen Unfall in Regress nehmen würde.
Ist also nur für mich und soll hier nur eine Möglichkeit darstellen,wie man es machen könnte!
Ich werde Joachim mal die Bilder zustellen.
Er kann sie dann hier mit einstellen.
gespeichert auf dem c1biker-Server WERBEFREI
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/Dateiname....Dateiname = Bildname.jpg
und fertig !!!
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/Dateiname....Dateiname = Bildname.jpg
und fertig !!!
Wichtig!
Auf keinen Fall anfangen,mit Hand da rumzubohren.
Die Trägerplatte muß vernüftig aufgespannt und ausgerichtet werden.Stichmaße,Winkligkeiten und Fluchten sind hier sehr wichtig.Zum Nitrieren benötigt man auch den entsprechenden Stahl(in meinem Fall 40CrMo).
Die Löcher vor dem Härten bohren.
Gruß Detlef
fradre:
"jetzt sind wir schon mal alle hier,
drum last uns trinken ein Quartiermeister-Bier!"
"jetzt sind wir schon mal alle hier,
drum last uns trinken ein Quartiermeister-Bier!"
Isch kenn nur dunkles Meister-Bier....
Und nicht,dass im nächsten Jahr dann eingestimmt wird:
"jetzt sind wir schon mal alle hier,
drum last uns trinken ein Quartiermeister-Bier!"
Meine Meinung dazu:
Mit dem Tensai-Riemen ist es wie mit vielen anderen Dingen auch.
Da unterliegen die Fertigungen großen Schwankungen und der eine Riemen kann gut sein,der nächste schon nicht mehr.
Ein Riemen,wo der eine wie der andere ist(also die Fertigung genauestens überprüft und auf einem Level gehalten wird),ist natürlich in der Herstellung teurer.
Auch ist es ein Unterschied bei den Kosten,ob jeder Artikel geprüft wird oder nur jeder Hundertste.
Wer sicher sein will,daß sein Riemen immer der besten Qualität entspricht,kauft sich also den Original-Riemen.
Mit allen anderen Riemen kann er Glück,aber auch Pech haben.
Letztendlich muß jeder selber wissen,ob er alle 2-3 Jahre(dann wird in der Regel ein Riemen fällig)die ca.20-30€ mehr ausgeben will.
Gruß aus Burscheid
montiere den Bremslichtschalter am Bremshebel ab und
reinige den Kontakt. Diesen mit einem bisschen Caramba
oder ähnlichem besprühen und wieder anbringen. Dabei achte
darauf, dass der Schalter möglichst dich zum Hebel hin
ausgerichtet ist.
,Bist du hier auch schon zuständig?
Kann ich mich noch erinnern! Der Kurt hat damals von DAF geredet und wer DAF schreibt, schreibt Eindhoven... genau, wo ich mich zuhause fühle! Es gibt ein tolles Museum wo man die Wirkung der Riesenvariatoren (im Vergleich zu unseres Taiwan-Zeug) live ansehen kann. Ich möchte da gerne noch mal hingehen und das mal auf Video festlegen und hier mal einstellen. Ist recht schön zu sehen wie das alles zusammen arbeitet...
Ich verstehe was Kurt schreibt, und er hat im Grunde natürlich recht aber in ein Aldi/Lidl-land wie bei uns darf man gerne traumen von ein preiswerter Alternativ, denn so sieht die Tensaï aus. Ist keine riemen wie Malossi oder Polini, sondern ganz ähnlich wie die guten alten Bandos. Und damit keiner berichtet hat von schlechtere Erfahrungen hatte ich die Meinung übernommen. So begeistert wie ich war bin ich nach die Beschreibung die ich von ein Gelehrter C1-Spezi aus Hagen bekommen haben nicht mehr... wenn ich so ein Teil verkaufe oder einbaue, fühle ich mich verantwortlich für die Qualität und schlaff schlecht wenn so was passiert wie mit Chef auf seiner Berlin-reise.
Kommende dienstag erwarte ich 5 neue Tensaï Riemen aber ich glaube, ich werde die nicht mehr einbauen. Mal sehen was ich damit machen würde...
Liebe Grüsse,
Bob
Es ist schon richtig,dass es Leute gibt,die mit dem Riemen 15-20tkm fahren.Es wird auch dann immer berichtet,er habe die Verschleissgrenze noch nicht erreicht!Auch richtig,habe ich selber ausprobiert.
Aber was schrieb unser lieber Kurt aus der Schweiz neulich:
Alle 7500 Km sollte der Riemen ersetzt werden, das Variator - Gehäuse und der treibende Variator ausgeblasen werden, die Rollen reinigen und wiegen (8,8 bis 9 gr. beim 125er, den Kevlarriemen kannst du Dir sparen, hält zwar länger, dafür weniger Reibung und schlechtere Kraftübertragung, das heisst mehr Schlupf und höherer Spritverbrauch, der Bando ist dafür berechnet, der Verschleiss findet an den Riemenflanken statt, (beim Kevlarriemen aber am Variator) es entsteht Reibung durch den Schlupf der Variomatic und die Riemenflanken "verglasen", ein ganz normaler Verschleiss, dieses System gabs überdies schon vor 40 Jahren bei DAF.
Wie recht er hat!!BMW hat sich da was bei gedacht!Manche sagen,ja haben sie,um Kohle zu machen!
Es ist aber in der Tat so,das sich ein nur klitzekleiner Verschleiss schon auf den Antrieb auswirkt!
Habe ich jetzt neulich wieder selber erfahren!
Schön dass du hier auch die Meldungen macht von Erfahrungen von Leute die unsere C1-en genau so mögen. Bei mir geht es ungefähr so: ich versuche heraus zu finden ob ein Teil ja oder nein macht was es machen soll und nach erwartung hält. Ausser meine eigene Erfahrung gibt es Foren wie dieses. Es gibt viel zu lernen wenn man auch im Franzosisches, Italienisch und das UK Forum mitredet/herum fragt. In Italien fahren zum Beispiel vielen herum mit Mobil 5w-50 vollsynthetik... und man ist zufrieden, einige sind besser damit besser zufrieden als mit die Castrol 10w60 die ich selber immer reinkippe :-)
Ein Beispiel
Hier gab es ein Imitat-Wasserpumpenbeitrag von Joachim und auch einige andere Meldungen von Leute die entäuscht waren mit bestimmte Teile. Persönlich habe ich mit die Wasserpumpenflügelräder meiner zulieferant kein einziges Problem gehabt und das mit mehr als 50 verwendet. Das heist nicht dass es kein Problem geben kann, man soll einander darüber informieren.
Anderes Beispiel
Dank Tüv-loses Leben kann ich hier in die NL zum Beispiel auch Bremsklötzen einbauen die Einwandfrei funktionieren und schon seit längere Zeit (auch bei Chef, übrigens). Die sind preiswert, goldfarbig, bremsen ganz ordentlich und halten gut.
Noch ein Beispiel
Es gibt mehrere Stossdämpferangebote, Wilbers, Hagon, Malossi, und und und... Mehrere Überholungsfirmen sind auch zu finden wer sich mal die Mühe nimmt. Auch Erfahrungen mit solche Teile sind wichtig weil man mit Gewicht der Fahrer, Fahrstil und solches rechnen muss.
Zurück zu die Tensaï Riemen
Mag sein dass Leute keine Probleme erfahren mit dieser Riemen, bei meine Kunden waren bis jetzt auch keine Probleme da. Jetzt aber doch. Vielleicht weil er von ein Stadtaffe (anderes Lied von Peter Fox) gefahren wurde oder vielleicht weil Dirk gerade in die wenige Kilometer vier Mal 100 Kilometer Autobahn gefahren hat mit ziemlich hoher Geschwindigkeit. Fakt ist, dass Chef die Athena Variator schon länger drin hatte und ziemlich gut funktionierte. Erst nach den Riemenwechsel auf Tensaï gab es tatsächlich Probleme...
Ich möchte dieses Risiko am liebsten nicht nochmal nehmen. Meine Kunden sind geholfen mit gute Ersatzteile und sicherlich wenn es zu Teile wie Riemen kommt. Die 15 bis 20 Euro extra sind das Risiko nicht wert... Zur Vergleich kann ich auch aus meine Wartungspraxis angeben dass ich schon 3 Mal eine Bando Riemen entgegen gekommen bin mit 20.000+ Kilometer (alle auf 125-er!) Einmal hat einer sich beklagt über die Qualität der Teile von unserer C1... ihm hatte es erwischt: Riemen auseinander und die Reste kamen natürlich hinten unter die Abdeckung hinaus. "Meine Frage: wie lange hast du die Riemen schon drin?" Antwort: "Mal sehen, die Machine habe ich jetzt 7 Jahr... gekauft mit dreitausendnochwas und seitdem nie gewechselt..." Tachostand beim desintergrierung: 27.000 und ein Bisschen. :-))
Zum Schluss
Man kann natürlich nur was zu Qualität, Haltbarkeit, Verschleiss sagen wenn man so viel wie möglich erfahrungen hat. Ich hoffe es handelt sich hier um ein Einzelfall aber ich werde so bald wie möglich dazu mehr schreiben, denn von die andere Leute die von mir eine Tensaï eingebaut bekommen haben werde ich es auch gerne mal nachsehen. Das kann aber noch ein bisschen dauern... Holland ist grösser als ich immer dachte ;-)
Liebe Grüsse aus die Niederlände,
Bob
.....wenn er den mit oder ohne ABS ist ????
Leider steht nicht mit dabei, welcher treibende Variator verwendet wird und ob sie den Riemen nach gemessen haben.
---
Edit
Auch mit Athena sind dort keine Probleme bekannt.
Vielen Dank für die schnelle Hilfe !!! habe ihn sofort kontaktiert, mal schaun ob es der richtige ist.
Grüße
Jürgen
http://www.bike-teile.de/index.php?seite=einzel&teilid=1070447
ich suche einen Kabelbeum für meine C1,
kann mir jemand weiterhelfen?
Grüße
Jürgen
vielen Dank für Dein Angebot. Ich werde mich mal demnächst melden, um mit Dir einen Zeitpunkt zu vereinbaren.
Ich plane, mit einem Freund 'ne Mopedtour über Wiesbaden, Rheinhessen usw. zu fahren. Vielleicht kann ich ja auf dieser Fahrt mal kurz bei Dir reinschauen, das klären wir dann kurzfristig ab.
Andreas,
auch Dir danke für die Info, das beruhigt mich, ich hatte schon Bedenken, dass der Kat dabei flöten geht.
Aber ja, er hat's wieder geschaft!
Liebe Grüsse,
Bob
Wurden die Original-Rollen mit ein wenig Fett, Teflon oder was Anderem eingesetzt?
Die Athena-Rollen haben innen ein Material, das nicht nach Alu aussieht. Wenn so eine Rolle zerbricht und Alubrösel raus kommen, hört sich das nicht so gut an.
Ich bin mal gespannt, wie der Variator nach dem Zerlegen aussieht.
Mein Athena-Variator ist mit BMW-Rollen bestückt. Die dürften eigentlich nicht zerbröseln.
Wenigstens war er nicht so teuer.
Dann werde ich jetzt immer einen Ersatzriemen und Werkzeug dabei haben.
Welche Auswirkungen hat der Athena-Variator auf die Riemenlänge?
Die von Webmart haben was anderes entwickelt und den Statstik-Button, **wen es interessiert**, nicht mehr oben links angeordnet, sondern er wird jetzt immer am Ende der Beitragsübersicht angezeigt.
alles gerade erstellt im
Internet-Cafe Berlin N 52°32.827'EO13°12.110
Heute hat eine Schrauber ein mitglied der wachsende Belgische C1 Gemeinschaft wieder flott gemacht auf seinem Weg im Richtung Berlin. Dabei kam heraus dass ausser eine Athena Variator die Tensaï Riemen sich nach um die 1000 Kilometer um 2 Centimeter verlängert hat!!!
Es ist nicht unwarscheinlich dass sich hierdurch auch Probleme mit die Athena Variator erklären lassen: Riemen zu lang, Variator zu weit nach aussen, Rampenplatte und Scheibe zuweit aus einander und Rollen gekippt.
Für mich ist jetzt klar: Keine Tensaï mehr! Sowas habe ich mit Bando's noch nie erlebt. Es werden bei mir nur noch die Bandos rein kommen.
Liebe Grüsse aus die Niederlände,
Bob
Ich hatte bis heute ein Testfahrer der mit die Athena Variator herumggefahren ist. Leider hat jetzt das Teil nicht mehr funktioniert. Wie ich verstanden habe, ich habe das Teil noch nicht ansehen können, kamen aluteile raus und waren die Rollen auch nicht mehr i.O.
Kann nur ein Einzelfall sein, aber das Preisunterschied ist zu klein um nicht doch Orginal oder Malossi / Polini ein zu bauen.
Ich bitte um austausch von Erfahrungen, am liebsten von Vielfahrer...
Vielen Dank im Voraus.
Bob
Du bist ab jetzt Held der Sommer! Vielen Dank für dieser Tip!
Bob
ich wünsche Dir, Joachim, und den anderen Teilnehmern ein paar schöne störungsfreie Tage und hoffentlich etwas besseres Wetter...
Grüße aus dem Rheinland....
Dirk
Außerdem haben wir uns ja schon lange nicht mehr gesehen.
stimmt Botho, schon vier Wochen nicht mehr.
Einfach mal den Vertreter darauf ansprechen. Da geht immer was.
In der Tat ist die Allianz für Zweiräder, egal welcher Art sehr teuer.
Nur ein kurzer Vergleich:
Bitte nehmt jetzt die Beiträge nicht und vergleicht mit euren. Die individuellen Risikomerkmale sind bedeutend.( Ich will sie hier nicht alle aufzählen) Im Beispiel ist ein 19 jähriger Fahrer mit berücksichtigt, bestimmte jährliche Laufleistung, Abstellplatz usw. Es soll wirklich nur ein Vergleich sein. Rabatte sind immer aushandelbar.
Leichtkraftroller
, 125ccm über 80km/h
Allianz 276,03 €, zum Vergleich die VHV 73,47 €, Volkswohlbund 566,02 €, HUK24 ohne Beamtentarif 259,83 €
Leichtkraftrad
, 125ccm über 80km/h
Allianz 356,63 €, zum Vergleich VHV 85,41 €, Nürnberger 589,73 €
Ich habe dies nur kurz über unser Vergleichsprogramm laufen lassen.
Gruß aus Hannover,
Eberhard
Hatte den Link gestern schon angeklickt, hab aber nicht wahrgenommen, dass schon automatisch der richtige Balg angezeigt wird, da auf der linken Seite ein Auswahlfenster mit Größenangaben aufgeht.
Schau´n mer mal, ob sich da was vernünftiges draus "basteln" lässt.
Danke für eure Hilfe.
LG
Steffen
Ich konnte bisher noch niemand von meiner Versicherung erreichen, sonst hätte ich bereits die Gewissheit, ob das nur die Alianz verbockt hat, oder ob sich die 125ccm Fahrzeuge generell so teuer werden.
Gab es bisher jemanden, der bereits Rücksprache mit seiner Versicherung gehalten hat?
Es gibt schon Gläser und Humpen bei uns, notfalls 100mm
Röhrchen.
Detlef unf Thomas können eine Ausnahmenummer vorführen.
A b e r: Trocken wird uns nimand trinken
!das mit dem Stecker der Lambda-Sonde ist mir auch schon passiert. Es entsteht kein größerer Schaden, laut Forum soll der Sprittverbrauch etwas größer werden.
Spätestens beim nächsten TÜV mit ASU hättest Du Probleme mit dem Abgas bekommen.
Selbst komplett ohne Auspuff kann man den Motor laufen lassen und eventuell auch fahren.
Es gibt nur Probleme mit den Ohren des Fahrers!!
Gruß Andreas
trotz mehrerer Mails an meinen Versicherungsvertreter von der Allianz wurde heute ein Betrag von über 400 EUR von meinem Konto abgebucht.
Der Versicherungsbeitrag für meine drei 125ccm C1sen wurde somit rückwirkend für 2013 drastisch erhöht.
Habe natürlich sofort per Mail beim Vertreter und der Allianz direkt widersprochen.
Sehr ärgerliche Angelegenheit.
dann werden auch diese seine Wünsche wahr!
Also,wenn man im Sauerland gewohnt ist,das Bier mittels Trinkhalm der Leber zukommen zu lassen,dann möchte ich gerne für das Jahrestreffen jetzt schon mal eine Bestellung aufgeben.
Und zwar möchte ich dann statt Bier auf Sangria-Eimer umdisponieren.Da bin ich es eher gewohnt,mit Pipeline zu trinken.
Da könnt ihr meinetwegen dann auch zwei reinstecken.Halme,nicht Füße.
Teilen ist ansonsten kein Problem,aber ich denke,das wird nicht nötig sein.
52° Nord 33
13°Ost 12min
aufgeschlagen um ca. 11°° und habe eine Tauschmotor-Ersteinfahrt von ca.72km gemacht zum Melittawerk, wo mir vor 41Jahren beim Neuaufbau mitgewirkt haben.
Melitta gibt es nicht mehr, sondern es ist jetzt nur noch eine Tochterfirma der Melitta-AG für Spezialpapier.
Nun tauchen hier einige Romane auf die man überfliegt .
Zum alles lesen zu langweilig.
Aber aus dünnbesiedelter Gegend kommend möcht man hier niiie das als Heimat ansehen.
Anreise (6,5 Std) überwiegend trocken. Heute Abend treffe ich mich noch mit 2 früheren Kollegen und freue mich auf eure Ankünfte morgen!
Hab nur zwei Falten stehen lassen
nicht vier wie auf dem Foto war der
erste Versuch,kommt dann dem Orginalen
sehr nahe.
Aussagen selbst disqualifiziert. Er hat den Organisator
und alle Teilnehmer auf uebelste beleidigt.
Wir haben eine tolle C1 Gemeinschaft und ich freue mich schon
auf die Tage in Berlin,ohne Querulanten. Denn in unserer
Gemeinschaft gibt es soetwas nicht und wir freuen uns immer
auf "NEUE" C1 Fahrer. Eigentlich auf JEDEN, aber wir koennen
auf DIESEN gern verzichten.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
An HeikoIhr lasst Euch doch bestimmt bei uns sehen ????
An Peter: Deine Wuensche sind angekommen.Der Wetterbericht
ist ja nicht uebel. Der Rest kommt dann von allein.
Bis Morgen.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Tippfehler:
@RMB
Ich glaube, das hast Du ein bisschen missverstanden.
Es ist einfach nur dumm gelaufen.
@RMB
Ich glaube, das hast Du ein bisschen missverstanden.
Es ist einfach nur dumm gelaufen.
Lass es! Er will es offensichtlich einfach nicht verstehen! Wenn Bob ihm schon nicht auf seine humorvolle und charmante Art und Weise das verständlich machen kann....gegen soviel Tunnelblick ist leider kein Kraut mehr gewachsen!
Ich glaube, das hast Du ein bisschen missverstanden.
Es ist einfach nur dumm gelaufen.
Ich bin auch eher der kurzentschlossene Typ und will nicht durch vorzeitige Anmeldung und kurzfristige Stornierung einen Platz für Andere blockieren.
Ich habe aber in verschiedenen Situationen festgestellt, dass damit die Anderen, im Gegensatz zu mir, wesentlich besser klar kommen.
RMB schrieb:
Ich kann allen anderen Berlin/Brandenburger C1 Fahrer nur raten, den Spreewald und das Schiffshebewerk an diesem Tag zu meiden, da schon durch die bloße Anwesenheit eines einzelnen, fremden, C1 Fahrers die Orga zusammenbricht.
Da musste ich doch auch ein bisschen Grinzen! Kennt ihr einander, ich meine du und der Havelsepp? Habt ihr euch vielleicht schon mal getroffen? Da ist vielleicht was vorgefallen. Wenn das nicht der Fall ist, greif ich zurück auf eine der erste Sätze Deutsch die ich jemals gelernt habe im Urlaub bei euch: 'Ruf doch mal an!' (Stimmt ich war noch bevor der Eintritt der Handys schon öfter in euerem Land, bin halt, wie sagt man das so schön... ein alte Sack! ;-)
Jetzt mach ich wirklich schluss... ich habe noch eine Kiste die noch von Eindhoven nach Amsterdam bringen soll. Und meine Kinder sind um 18 Uhr schon wieder bei mir. Na ja, was soll's.
Tjuss!
Bob
deshalb schrieb ich ja Tagesgast!
Ich komme aus Berlin, brauche also kein Hotel! Essen kann ich mir zur Not selber mitbringen.
Beide Ziele sind mir bestens bekannt, somit bin ich als ortskundiger kein Problem für den sogenannten Tourgide.
Warum ich die Orga derartig überfordern würde, nur weil ich an einem Tag mitfahren wollte, ist nicht zu verstehen. Somit muss es ein anderer Grund sein.
Ich kann allen anderen Berlin/Brandenburger C1 Fahrer nur raten, den Spreewald und das Schiffshebewerk an diesem Tag zu meiden, da schon durch die bloße Anwesenheit eines einzelnen, fremden, C1 Fahrers die Orga zusammenbricht.
Mit freundlichem Gruß
René
Ich verstehe der Satz "Es ist ein Schelm, der Böses dabei denkt" nicht. Das heist ich verstehe als nicht-Deutschsprachiger nicht die mögliche Nuance oder gerade abwesendheit davon in dieser Satz nicht. Habe mich Mühe gemacht mal nach zu sehen und fand zum Beispiel auf Wikipedia dieses:
„Ein Schelm, wer Böses dabei denkt.“
Allerdings versteht man das Wort Schelm heutzutage in schmunzelhafter, auch positiver Verbindung. Bis ins 19. Jahrhundert war dieses jedoch ein eindeutig negatives Synonym für Kleinkriminelle. Dem heutigen Sprachgebrauch entspräche daher eher die Formulierung:
„Ein Schuft, wer Böses dabei denkt.“
Ich kann mir zur dieser Aussage nicht äussern ohne verwirrung bei michselber oder bei euch.
Belgische Fangemeinde
Das konntest du warscheinlich nicht wissen und hat zwar nichts mit unsere Sprachenunterschiede zu tun... In Ländle war ich zum erstem Mal beim Treffen und habe mich da presentiert als der komplette Holländische C1 Fangemeinde (es gab nur einer!) später hat Chef (Dirk aus Antwerpen, also Belgien) dieser Witz weiter durchgeführt weil er seitdem sich vorstellt als die komplette Belgische C1 Fangemeinde. Viele hier im Forum wissen in dem Moment genau wie viele Belgische C1 Fahrer bei mir auf die Strasse stehen :-)
Bitte um Verzeihung dass die Verwirrung schon da war, weil ich ein bisschen Humor in meine Beitrag steckte wo das mit sowas seriöses vielleicht besser nicht zu machen ist...
NL-Treffen
Wir hatten in 2012 auch nach dem Anmeldeschluss einige Leute, die sich noch anmeldete. An einem Moment war es schluss. Beim Anfang aber, gab es wenigstens mehr als 5 die noch dazu kamen: unangemeldet. Sowas macht Stress, aber auch Spass wenn es gelingt eine Lösung zu finden. Bei uns hiess es damals zum Beispiel: selber ein Hotel suchen und nicht mitessen mit ein Mittagsessen auf einer der Tage. Vielleicht haben da auch einige das Gefühl gehabt ein halbherziches Angebot zu bekommen, wir fanden es damals die best mögliche Lösung und machten was wir konnten.
Jeder C1 Fahrer soll mit Freude rollern können, vielleicht ist es nicht die schönste Strecke und vielleicht nicht gerade die richtige Kurven, aber wenn man zusammen fährt, eine Tasse Kaffee trinkst oder abends ein Rostbraten verschwinden lässt, dann doppelt man damit die Freude am C1 Fahren.
A propos (oder wie man das auch schreiben soll...) in Ländle war ich selber recht spät mit meine Anmeldung. Egon und sein Orgateam haben mir doch erlaubt mit zu machen. Durch meine späte Anmeldung musste ich mit zwei bestimmte Typen in einen Schlaffzimmer zurecht kommen. Da waren nur zwei richtige Bette und eine Luftmatrazze. Einer der zwei Kerle hat immer mit ein Megafon in meine Ohren geschreit weil ich um sechs aufstehen soll und der andere hat das alles dann auch noch auf Video festgelegt. Meine Matrazze bestand abends für 99% aus Luft und morgens gab es vielleicht noch gerade 60% drin ;-) Aber halbherzich oder nicht, am ende bin ich wieder heim gerollert mit ein Grinzen auf mein gesicht was immer zurückkehrt wenn ich an Ländle zurück denke.
Letztes was ich dazu schreibe
Ich hoffe ihr werdet euch auf eine oder andere Art treffen, damit ihr beide mit ein gutes Gefühl die C1 Spass pur erleben könnt. Es macht für Havelsepp, so glaube ich, auch kein Spass. Damit gibt es also zwei 'verlierer'.
Was bei dieses auch mitspielt ist dem Fakt dass man sich schriftlich unterhält. Damit sind die Risiken auf Misverständnisse immer grösser als am Telefon, Handy oder noch besser: wenn man sich live treffen kann.
Vielleicht klappt es noch... wenn nicht, schade, aber damit sei nicht gesagt dass wir uns in 2014 im sogenannten Gurkenland treffen sollen!
Gutgemeinte und ganz herzliche Grüsse,
Bob
mit Dialekten und Sprachen habe ich kein Problem.
Ich denke da eher europäisch und zur Not, kann man sich auch noch mit Händen und Füßen verständigen.
Ein Treffen in Bayern wird aus zeitlichen Gründen nicht klappen.
@ Variobob,
netter Versuch von dir, aber kennst du den Begriff ein halbherziges Angebot machen!
Das ist hier der Fall:....du kannst kommen , aber eigentlich wäre es besser wenn du aus dem und dem Grund doch nicht kommst!
Bob außerdem ging es hier nicht um eine ganze"belgische Fangemeinde", sondern nur um einen Mann mit einem Roller.
Gibt es überhaupt einen Teilnehmer aus der Region Berlin und Brandenburg?
Es ist ein Schelm, wer Böses dabei denkt!
Gruß
RMB
Ick freu mir
Gruß Angela & Peter
---
Meine Kommentare sind immer mit meinem speziellen Humor bestückt, der manchmal nur von 50 % verstanden wird.
Ich wohne seit 25 Jahren im geografischen Bayern und muss leider zugeben, dass ich manchen bayerischen Dialekt überhaupt nicht verstehe. Bei einem deutschlandweiten Treffen wird man sich natürlich auf eine für alle verständliche Aussprache einigen.
@Jockel
Danke für die Info. So was hab ich natürlich noch nicht in meinem eigentlich gut sortierten Werkzeugschrank
Ne Schippe gutes Wetter könnten wir noch vertragen ... aber heute lacht ja schon mal wieder die Sonne ...
Wünsch euch noch nen paar schöne Tage in Berlin.
Gruß Peter
Na, ich würde die drei Strippen zusammenfassen - vielleicht- noch ein Hauch Dichtstoff um alle drei schmieren- und einen Schrumpfschlauch drüber so das eine möglichst glatte Oberfläche entsteht.
Dann einen Unversal-Gummistutzen, der zur Öffnung passt ohne Bohrung besorgen, Franks hatte -glaube ich- einen dabei.
Durchmesser am Leitungsbündel messen und ein wenig knapper den Gummistutzen aufbohren. Einbauen-fertich
!Du findest diesen gesuchten User HIER
Und er scheint bereits hier im Thread mitzulesen.....
Am schnellsten so vorgehen wie Bob es bereits gut beschrieben hat!
Wenn du nach [mein Forum] clickst, ist übrigens rechts im Fenster, dann kann man danach auf Neue Nachricht klicken. Wenn man dann im Nachrichtfenster kommt und bei 'An:' Cassy eingibt, erscheint diese Nahme von selbst.
Viel Erfolg,
Bob
PS: Die Forumstruktur ist vielleicht nicht 1. Sahne aber wenn du mit sowas Streit hast, einfach machen wie heute: Nachfragen. Man wird gerne weitergeholfen.
Habe dieser Thread mitgelesen und habe zuerst mal ein bisschen abgewartet wie ich es lesen soll und wie sich sowas entwickeln würde. Ich möchte angeben dass ich verstehe dass man mitfahren möchte und es ist schade wenn das nicht ganz geht auf die gewünschte Tour. Ich kann auch verstehen dass man über die Gruppegrösse einer Meinungsunterschied hat. In Holland waren die Gruppen zu gross obwohl wir als Orgateamschen versucht haben strecken zu wählen mit so wenig wie möglich Ampeln. Auch wurde öfter eine andere Strecke gewählt damit wir weniger Risiken einkalkulieren konnten.
Für mich persönlich hat die Diskussion einige unterschiedliche Seite die eigentlich nicht relevant oder 100% klar sind:
1) Bayern, Franken, NRW... ich weiss dass für einige hier die Unterschiede entscheidend scheinen aber gemeinsam habt ihr alle die Liebe zu der C1. Feiert das doch einfach, würde ich sagen...
2) Persönliche Streit. Ist wohl nicht aus zu schliessen aber wenn einer der sich Mühe macht ein alternatives Angebot zu machen (Tour 2 war von Anfang an möglich) und danach noch ein alternativer Vorschlag zum gemeinsamen Sommertagestour macht, davon kann ich nicht behaupten dass man um persönlichkeitsgründe nicht wilkommen ist.
Ich kann aus eigene Erfahrung sagen dass jedenfalls Unruhe entsteht wenn man sich die Mühe genommen hat vieles zu organisieren und dann konfrontiert wird mit eine augensichtliche kleine Bitte die nach Empfinden der Empfänger (wir damals) nicht gleich klein geschätzt wird. Das hat wohl auch mit Persönlichkeiten zu tun, denn einer der mehr ad hoc lebt wird auch einfacher schalten können. Einer der nicht so programmiert ist, versucht so viel wie möglich Klarheit zu geben, zum Beispiel: Letzte Anmeldungsmöglichkeit ist... und er/sie hält sich daran. Das ist eine ganz deutliche aussage.
Wenn ihr beide aus die Berliner Gegend kommt, setzt euch dann bitte zusammen, versuch es miteinander zu klären und fährt mit vergnügen und ohne stress euere Runden... es gibt Leute für wem Berlin einfach zu weit is oder bei wem die Kinder gerade dieses Wochenende verbleiben. Oder beides! Der Stress die das macht ist grösser, ich kann darüber berichten... Noch grösser wird es wenn dann die vollständige Belgische C1 Gemeinschaft noch vorbei kommt und noch einmal fragt ob man doch nicht gerne mitgefahren hätte...
Letzter Punkt meinerseits: Bayerisch ist zwar nicht immer einfach zu verstehen, aber richtige Probleme habe ich noch nie damit gehabt. Wenn es nicht so weit weg wäre von meiner Heimat würde ich da gerne öfter hinfahren... man scheint da, wie auch nordlicher in Deutschland, wilkommen zu sein. Als Holländer kann ich nur schreiben dass ich das fast überal in Deutschland spüre: man ist wilkommen und meistens* ganz herzlich auch!
* Auf die Autobahn mit mein Wohnwagen unterwegs, natürlich ganz links und mit 100 Km/h ist dass natürlich nicht immer der Fall ;-)
Liebe Grüsse an euch alle,
Bob
Auch der andere Aufbau des Forums ist für mich etwas undurchsichtig.
Das soll keine Kritik sein, aber im Vergleich zu anderen Foren kann ich hiermit eigentlich gar nicht umgehen.
Ich bitte daher " Cassy"-so hab ichs beim telefonat verstanden- sich bei mir per mail o.ä. zu melden:
michaelbe@t-online.de
Wenn man alle drei Kabel durch das eine Loch schiebt, müsste man nur das Loch mit einer Dichmasse abdichten.
Oder man ummantelt die drei Generatorenkabel zu einem Kabel mit einem Schrumpfschlauch, so dass es evtl zwischen Kabel und Gummi abdichtet.
Es stellt sich nur die Frage, ob dieses Gummi in die Aussparung bzw in das Generatorgehäuse passt.
Optisch kommt es wie gesagt dem Originalgummi nahe.
Ich bin mit Marion zur Zeit auch in Berlin.
Allerdings ohne C1 auf Kulturreise.
Wir wünschen Euch viel Spaß und gutes Wetter bei eurer Tour.
Gruß Heiko
Vielleicht solltest Du nicht gleich die Flinte ins Korn werfen.
Manche C1-Freunde bleiben lieber unter sich. Solche Treffen stört man dann lieber nicht.
Gut, wenn man das noch rechtzeitig merkt.
Für Dich wäre ja Berlin optimal gewesen.
Ein Treffen im tiefsten Bayern wird vermutlich auch noch durch die Sprachbarriere erschwert.
herzlichen willkommen. Meld dich doch morgen nachem Frühstück
Gruß Peter
allein der Header dieses Threads ist schon die verdrehte Darstellung eines Sachverhaltes:
Nicht 'unerwünscht', sondern schlicht 'zu spät' muss es heißen.
Im Übrigen:
Danke vorab schon an Peter und Angela für Eure tolle (und verantwortungsbewußte) Planung.
Wir freuen uns!
Bis Morgen also.
LG
Birgit u. Rolf
(Bambi u. Pilot)
Von der Tradition her ist dieses Treffen für aktive und
gewesene C1-Fahrer(innen) und solche Personen gedacht, die
zum BMW-C1 eine Beziehung haben.
Einzelgäste mit einem anderen Fabrikat werden freundlich
eingereiht.
Das inzwischen bekannte Emblem, welches später auch als
Aufkleber geben wird, ist die endgültige Version.
vergiss es, du und ich haben einfach nicht den Stallgeruch.
Wie ich schon in der PN erwähnte, habe ich mit Young- und Oldtimern zu tun.
Ich bin heute gerade aus Wolfsburg diesbezüglich zurückgekommen und habe auf der Rückfahrt auf der Autobahn ein Wohmo mit zwei C1-Rollern Richtung Berlin gesehen. Es ist vermutlich einer der Teilnehmer des Berliner Treffens gewesen!
Ich kenne mich mit Regional- und Hauptreffen und der Orga, die dahinter steht, aus!
Da müssen mir hier Leute wie Havelsepp und Co nicht so einen Schwachsinn erzählen.
Was wollte ich eigentlich?
Morgens zum Treffpunkt kommen, dabei ist es mir so latte, ob Tour 1,2 oder zum Mond. Ein wenig Roller fahren, mich mit an einen Tisch setzen, etwas essen, trinken und ein wenig reden.
Danach gemeinsame Rückfahrt. Bei gegenseitiger Sympathie am Abend noch ein oder zwei Bier. Mehr eigentlich nicht!
Wenn das die Orga derartig durcheinander bringt, dann taugt sie scheinbar nichts! Wer zwischen den Zeilen lesen kann, erkennt schnell,dass der Ausschluss wahrscheinlich andere Gründe hat.
So eine Spießerei hätte ich nicht erwartet bzw. auch noch nie erlebt und die vorgeschobenen Absage entbehrt jeglicher Grundlage.
Bei allen anderen Treffen sind Tagesgäste eine willkommene Abwechslung und beleben durch neuen Input außerhalb des Internets die Szene und haben noch nie ein Treffen gestört.
Ich rede hier übrigens nicht von ein paar Rollern, sondern von zum Teil bis zu 60 PKW.
Lachen muss ich auch über die Ampelphasenbegründung (nicht mehr als 10 Roller pro Gruppe zuzulassen); wahrscheinlich liegt es am fortgeschrittenen Alter der Teilnehmer in Berlin, da ist man dann nicht mehr so schnell und braucht an der Ampel halt ein wenig länger.
Übrigens hat Havelseep im at hoc nicht darauf hingewiesen, dass Tagesgäste nicht zugelassen werden!
Beschränkungen ergeben sich im Allgemeinem hauptsächlich aus der Anzahl der verfügbaren Hotelbetten bei Übernachtungsbesuch.
Im Nachhinein betrachtet muss ich Havelsepp fast dankbar sein, so bleibt mir eine persönliche Entäuschung vor Ort erspart.
Nicht auszudenken, wenn ich einfach am besagten Tag vor dem Landhaus Perle gestanden hätte!
Vermutlich hätte man mich mit faulen Eiern oder anderem beworfen, um mich an der Teilnahme zu hindern.
In diesem Sinne und garantiert auf keinem weitern C1-Treffen anzutreffen,
grüßt
RMB
Du kennst mich ja ... ich gebe nicht Ruhe, bis das geloest ist.
Ich kenne die Ursache nicht. Also versuche ich das Problem einzukreisen.
Wuerde mich auf den Sommer freuen, wenn er denn endlich kaeme ...
Gruss,
Alfred
HerO:
Wenn bei Euch Übereinstimmung entsteht, dann besorge
ich zwei Trinkhalme.
Wenn bei Euch Übereinstimmung entsteht, dann besorge
ich zwei Trinkhalme.
Also Detlef und ich sind es gewohnt manches gerne brüderlich zu teilen. Aber Bier per Trinkhalm....Pfui Deibel. Da kannste Dir die Brüh gleich in die Haar schmieren!
Wenn ich den Aufkleber (den man bei einigen Postings schon sehen kann) richtig lese, plant Ihr ein:
14. INTERNATIONALES
MOTORROLLERTREFFEN
Wird es kein reines C1 Treffen? Oder handelt es sich bei dem Aufkleber um eine, sagen wir mal, "Vorabversion"?
Könnte ich auch mit einem anderen Roller kommen?
Aber egal,zur Not schnitzt man sich eine Durchführung aus einem Gummiblock selbst.
Gruß aus Burscheid
Neue Feder habe ich heute probiert. Und zwar die gelbe, welche beim Athena dabei war. Ergebnis: gleiches WUMMERN.
Grüße aus Lauterhofen
der Termin ist vorgemerkt.
ob dein Kat dabei Schaden genommen hat kann ich dir nicht sagen....denke mal nicht. Abber komm bei mir mal vorbei und
ich lösche dir die Fehlermeldung.
LG Frank
Jedenfalls ist es bei mir so, dass ich immer mit einem Hohlkreuz drin sitze.
Franks:
Ich würde einfach mal mehrere Angebote von einem professionellen Sattler einholen, und ihm evtl diese Fotos von Ebay zeigen.
Ich würde einfach mal mehrere Angebote von einem professionellen Sattler einholen, und ihm evtl diese Fotos von Ebay zeigen.
wurde schon gemacht. Die Angebote lagen komplett durchgeführt um 200€. Einfach in der Funktion "SUCHEN" mal das gesuchte Stichwort eingeben.
Man kann auch, glaube ich, auch nicht einerseits im Topcasedeckel-Fred mit dem erhobenen Zeigefinger des Verkehrssicherheitsverfechters durch's Forum geistern und dann ein paar Tage Später erklären:
schlossermani:
selbst wenn es eine solche vorschrift gibt, interessiert das in bayern keine sau. augenscheinlich setzen hier die veranstalter von rundfahrten nicht jede fuzzelvorschrift linientreu um.
selbst wenn es eine solche vorschrift gibt, interessiert das in bayern keine sau. augenscheinlich setzen hier die veranstalter von rundfahrten nicht jede fuzzelvorschrift linientreu um.
Dann wieder die Kindereien wegen einer alten Website oder die Region Franken gehöre nicht zu Bayern?? ist doch albern.
Wenn du Fragen hast, o.k. Tipps? Noch besser, Kritik ja auch, aber nimm's mir nicht übel, wer will denn so was wissen?
jetzt war ich in der Werkstatt, was 65 Euro ausmachte. Mein Vermieter will das über seine Haftpflichtversicherung klären, aber ..... bisher durfte ich mit dem Roller umsonst parken und ab jetzt muss ich den Parkplatz bezahlen. Ist also letztendlich voll nach hinten losgegangen, selbst wenn ich die Reparatur bezahlt bekomme. Ich werde aber eh ende des Jahres umziehen.
Schöne Grüße
Es wäre doch schade, wenn die C1 wegen eines selbst getackerten Sitzbezuges vermurkts wird.
Der orginale Sitzbeszug franzt leider auch bei mir aus, und auch sonst ist dieser nicht gerade von guter Qualität.
Ich könnte mir auch durchaus eine lahme Feder vorstellen, die den Antriebsriemen in besonders starke Schwingungen versetzt.
schlossermani:
da sieht doch schon ein blinder dass diese kabeldurchführung nie und nimmer passen kann (hat nur ein dickes loch, c1 hat zwei dünne löcher.
Franks:
Schade, aber dieser hier wäre villeicht der Sache näher gekommen:
http://www.zweiradservice-ackermann.de/Kabeldurchfuehrung-Lima-Simson-Gummi-Verschluss-Stopfen
Schade, aber dieser hier wäre villeicht der Sache näher gekommen:
http://www.zweiradservice-ackermann.de/Kabeldurchfuehrung-Lima-Simson-Gummi-Verschluss-Stopfen
da sieht doch schon ein blinder dass diese kabeldurchführung nie und nimmer passen kann (hat nur ein dickes loch, c1 hat zwei dünne löcher.
Auch falsch, Der C1-Generatorkabelgummi hat 3Löcher.
Die haben sich schon was dabei gedacht. Franks schreibt ja auch nichts von passen sondern "der Sache näher gekommen".
Seh' ich genau so: wenn die Außenmaße gestimmt hätten, alle 3 durch das 1 Loch lässt sich leichter adichten.
Ansonsten hilft nur ein Duell, ich schlage vor, schwere Säbel, Abstand 10 m, ohne werfen und näher kommen .....
Man sollte im Übrigen vor dem Schreiben sein Gehirn einschalten oder ??????????????????
Wenn man die Regeln eine Veranstalters, erst recht wenn der ANMELDESCHLUSS lange vorbei ist, nicht akzeptieren will, sollte man wegbleiben und nicht stören....
Störenfriede kann man bei dem schönen Hobby C1fahren und in diesem Forum wirklich nicht gebrauchen.....
Ich hatte mir einen gebrauchten (baugleichen von der Aprilia Leonardo 125) bei eBay von einem Händler mit Rückgaberecht für wenig Geld gekauft und ihn nach einer Testfahrt wieder zurückgeschickt.
Leider war er defekt. Die Führungen waren ausgeschlagen, so dass es einem vor kam, als wenn die C1 eine 3-Gang-Schaltung hat. Der Rest inkl. Lager, Kupplung, Glocke und Feder war aber noch in Ordnung.
Beim Fahren damit gab es genau die gleichen Vibrationen bei gleicher Geschwindigkeit, wie mit meinem originalen, der jetzt wieder dran ist.
Dass es bei mir am getriebenen Variator lag, war also sehr unwahrscheinlich.
nach allem was berichtet wurde glaube ich dies nun auch. Nachdem ich erst einen neuen treibenden Vari eingebaut habe und nun auch einen neuen Riemen, wird`s wohl der getriebene Vari sein.
Ich werde berichten - erst mal schau`n ob ich was Neues brauche (300 EUR !) oder an was gut Gebrauchtes ran komme.
Grüße aus Lauterhofen
Rollo hat den neuen Link zu C1 Inserate angegeben.
Diesen habe ich jetzt abgespeichert.
Gruß Andreas
ich wollte höflichst darauf Aufmerksam machen das es unter Forum "Diskussion" unangebracht ist ein Inserat aufzugeben. Unser Admin wird es sowieso löschen.
rollo
Ich hatte ebenfalls ein lautes Rasseln, kurz bevor sich meine Variomatik bzw die Lüfterscheibe verabschiedet hatte.
Sollten es bei dir keine Resonanzschwingungen sein, würde ich auf die Variomatik tippen.
Ich wollte vor einem Jahr meinen Yamaha Cygnus 125 Roller los werden.
Da es schnell gehen sollte, hatte ich diesen in Ebay ab einem Euro versteigert, und hatte das an Geld erhalten, was ich mir auch vorstellte.
Meine C1 hatte ich nach vorheriger Besichtigung ebenfalls in Ebay ersteigert.
Dabei bin ich zu einem fairen Preis ran gekommen.
Mein Tip:
Mach gute Bilder, beschreibe diesen gut und ausgfühlich, und setze ihn in Ebay bzw ebay Kleinanzeigen.
keine ahnung joachim wie das jetzt hier zum beitrag passen soll.
Pack dir anne Nase und wenn de die erwischt hast, scheint es deine zu sein, wie in mehreren deiner Beiträge
watt man nich sehen will diskutiert man wech
'SSSSS gibt langsam einen heißen Anwärter aufs Nörgeldiplom.
.....und manche reden über Rechtschreibung und können anscheinend nicht den Unterschied von Gross- und Klein-Schreibung beherrschen.
Trix und Tips hat nicht nur die Rechtschreibreform überlebt, sondern so ungefähr jeder 2. Link ist tot
Manche machen es eben so wie es passt.
Mir versuchen es
Sind ja auch keine Bayern die Rechtschreibung vom "feinsten beherrschen" und z.B. KW ein bayrisches Patent auf 2 OT-Kerben haben.
Vielleicht ein bischen komisch, das das alles aus dem untersten Süden kommt.
Bei uns hier passen die Hosen die wir anhaben
schlossermani:
selbst wenn es eine solche vorschrift gibt, interessiert das in bayern keine sau. augenscheinlich setzen hier die veranstalter von rundfahrten nicht jede fuzzelvorschrift linientreu um.
selbst wenn es eine solche vorschrift gibt, interessiert das in bayern keine sau. augenscheinlich setzen hier die veranstalter von rundfahrten nicht jede fuzzelvorschrift linientreu um.
Du hast ganz offensichtlich noch nie an einer C1-Tourenfahrt teilgenommen geschweige denn sowas selbst mal organinisert?
Denn sonst würdest Du nicht immer wieder mit diesem Dünnpfiff argumentieren wie Rundfahrt!
Du kannst Dir aber gerne mal den Thread Berlin-Tour 2013 im Detail ansehen. Da würdest Du vielleicht erkennen dass es sich nicht um 10 oder 11 Teilnehmer handelt und dass der gesamte Event einem straffen Zeitplan und Programm untersteht und was völlig anderes als eine Rundfahrt darstellt!
Im Übrigen lebe ich ebenfalls in Bayern und respektiere dennoch Vorschriften und Gesetze (auch wenn diese einem nicht immer sinnvoll erscheinen mögen). Ich weiss dass es genug Menschen gibt die sich sowas einen Dreck scheren. Was Du aber als Fuzzelvorschrift betitelst hat auch gewissermasen etwas mit Sicherheit und Verantwortung zu tun, was Dir aber offenbar völlig weltfremd zu sein scheint.
Ich kann jedenfalls Havelsepp's Entscheidung nur befürworten! Und da ich Havelsepp schon sehr lange persönlich kenne weiss ich dass er Gastfreundschaft sehr gross schreibt und sich solche banalen Vorwürfe nicht ans Knie pinkeln lassen muss! Schließlich hat er RMB ein Alternativangebot gemacht und nicht einfach abblitzen lassen!
Nicht aergern, solche Menschen die sich so verhalten gibt es immer wieder.
Einen Ausschluss vom Treffen sehe ich absolut nicht. Die
Spreewaldtour ist ja angeboten worden. Wahrscheinlich haette
es auch Stress gegeben wenn die andere Tour angeboten worden waere.
Wass soll es, freuen wir uns auf die Tage in Berlin und
geniessen wir es.
Und an schlossermani: Deinen doch sehr merkwuerdigen Kommentar
haettest Du Dir sparen koennen. Leider gibt es diese Vorschriften
die einzuhalten sind, auch in Bayern.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
nordberliner:
Ich möchte ihn verkaufen, habe allerdings bisher null Resonanz auf meine Annonce.
Ich möchte ihn verkaufen, habe allerdings bisher null Resonanz auf meine Annonce.
Wenn du Resonanz haben möchtest setze deinen Roller hier ein.
ich habe mich lange mit dem Thema BMW C1 beschäftigt bevor ich schließlich im OKtober 2012 einen 125er Roller gekauft und von Kassel nach Berlin gefahren habe.
Schon bei der Probefahrt hatte ich Probleme mit dem Gewicht des Rollers, dann auf der Autobahn gings.
Seit Monaten steht nun der Roller vor der Tür nachdem ich ihn ordentlich optisch aufpoliert habe.
Er ist baujahr Mai 2000 und hat 32000 KM. HU Juni 2014.
Jetzt hab ich ihn letztlich zum Verkauf unter mobile.de inseriert, da ich einfach Bedenken habe ihn zu fahren.
Hauptsächlich liegt das wie gesagt am hohen Schwerpunkt und eben dem Gewicht.
Ich bin knapp über 1,70m und wiege unter 60kg da sehr sportlich, bin allerdings 20 Jahre Motorrad gefahren, was mir hier in der Großstadt allerdings auch zu gefährlich wurde.
Kurzum:
Ich möchte ihn verkaufen, habe allerdings bisher null Resonanz auf meine Annonce.
Wer hat von Euch Interesse?
Dann ggf. wegen Bildern und weiterer Details unter Mobile.de.
der Roller ist übrigens gelb und Verkauf mit einem sehr guten Originalkoffer.Kat, ABS und fast neue Reifen, guter Zustand.
Anschrift ist 16548 Glienicke.
Bei Interesse direkt:033056-22870 oder mobil:015254348123
Gruß an alle glücklichen C1 er
Weil ich bisher weder an einem Treffen, noch an einer Tour teilgenommen habe, hätte es mir genau so passieren können, wie dem Threadersteller.
Außerdem sehe ich auch nicht, dass hier der Tourorganisator an den Pranger gestellt wird, auch wenn man PMs nicht unbedingt öffentlich stellen sollte. Immerhin hat der Organisator ihn nicht ausgeschlossen, sondern eine Alternative angeboten.
Dafür wird dann aber dem Threadersteller von anderen Usern klar gemacht, dass er mit seiner Vermutung richtig liegen könnte. Vielen Dank dafür.
(Vielleicht sollte man sich aber mal darüber unterhalten, für wen solche Treffen eigentlich gedacht sind. Mich hat das jetzt etwas verwirrt.)
Im Übrigen sprechen wir hier nicht von einer Rundfahrt sondern von einer Tagestour. Sowas will gut organisiert sein und die Planung war seit Weihnachten 2012 derart frühzeitig dass Monate lang genügend Zeit war sich anzumelden bzw. nachzufragen.
Den Frust des TE hier öffentlich auszutragen ist hier also völlig unangebracht!
felljoe:
Bestellte Kabeldurchführung zu klein, passt nicht. Grüße, Jörg
Bestellte Kabeldurchführung zu klein, passt nicht. Grüße, Jörg
Schade, aber dieser hier wäre villeicht der Sache näher gekommen:
http://www.zweiradservice-ackermann.de/Kabeldurchfuehrung-Lima-Simson-Gummi-Verschluss-Stopfen
Wir bemühen uns um ein antiproportionales Verhältnis
von Kurven und Blitzern !
Morgen geht’s Loss nach Berlin
Ick freu mir.
Bis in Berlin.
Gruße Dirk
Havelsepp hat das Teilnehmerfeld vor einiger Zeit wegen Vollständigkeit geschlossen.
Das ist sein gutes Recht,da er als Organisator für einen reibungslosen Ablauf sorgen soll.
Dies hat jeder,der danach noch gerne teilnehmen möchte, zu respektieren.
Zeit,sich zeitig anzumelden,war schließlich genug.Und wenn es nur unter Vorbehalt(z.B.wegen beruflicher Unwägbarkeit)gewesen wäre.
Wer dennoch kurzfristig die Entscheidung fällt,teilnehmen zu wollen,muß mit einer Absage rechnen.
Man kann dann vergrämt und beleidigt reagieren,aber es dann hier publik zu machen und dabei auch noch persönliche Korrespondenz widerzugeben,ist keine feine Sache.
"Hilfeschrei" oder "Nachtreten"?
Keine Ahnung,wie ich diesen Beitrag deuten soll,aber unbeherrscht falsch reagiert,so würde ich es mal beschreiben.
Gruß aus Burscheid
ich finde es besonders unschön wenn man einen Organisator derart öffentlich an den Pranger stellt nur weil Dir seine Antworten, die er Dir auf dem privaten Wege hat zukommen lassen, nicht gefallen!
Er wird schon seine trifftigen und nachvollziehbaren Gründe haben und das solltest Du respektieren!
Bestimmt nicht, dass das hier offiziell gepostet wird.
Solche Mitfahrer würde ich zu meinen Touren auch nicht haben wollen.
Bitte von unten nach oben lesen!
Ich kenne so etwas von meinem anderen Club, nur waren es dort immer 30 PKW und mehr und es hat immer ohne Probleme bundesweit funktioniert und alles sogar immer ohne Genehmigung bzw. Polizei!
Natürlich kann ich als Berliner all diese Orte jederzeit aufsuchen.
Ich hätte jedoch gerne mal die Leute kennengelernt, die ich nur aus dem Forum kenne!
Meine Zeit ist sehr begrenzt und ich hätte nicht im Traum daran gedacht, dass es ein Problem gibt, wenn man als Tagesgast zu so einem Treffen kommen möchte.
Mal ehrlich, deine Begründung finde ich ein wenig merkwürdig und ich lese für meinen Teil zwischen den Zeilen heraus, dass ich nicht erwünscht bin.
René
Havelsepp:
Das ist zuerst ne Auflage der Ordnungsbehörde ... na gut.
Aber als erfahrerener Tourguide ist es die Höchstzahl für Gruppenfahrten und in der Praxis ist auch dies schon zu viel ... man bleibt an fast jeder Ampel kleben ... und ... und ...
In Holland waren wir meist 12er-Gruppen, das war echt Kacke ...
Aber mal im Ernst, du als Berliner kannst doch täglich zum Schiffshebewerk und zur poln. Grenze fahren. Ich habe einigen der Rollerfahrer, die weit anreisen auch schon absagen müssen. Ich könnte keinem der Teilnehmer erklären, wenn ich für dich jetzt ne Ausnahme mache ...
Son Treffen ist doch in erster Linie auch was für die Weitgereisten ... und es kommt doch auch nicht auf ne einzelne Tour an, sondern es geht darum mit den Leuten zu feiern und zu quatschen, zusammen zu frühstüchen ... und ... und ...
Wir können gern noch in diesem Sommer ne gemeinsame Tour für die Berliner ins Umland absprechen.
Gruß Peter
RMB:
Wieso nur 10 Roller pro Gruppe?
Gruß
René
Havelsepp:
Hi Rene,
du kommst ca. drei Monate zu spät ...
Alle Touren sind voll besetzt, mußte ja darauf achten, dass keine Gruppe größer als 10 Roller ist.
Sorry ... außerdem ist für die Teilnehmer eine feste Anzahl an Plätzen im Mittagsrestaurant bestellt. Also für die Tour 1 besteht keine Chance.
Möglich wäre es, die Tour 2 mitzufahren, da dort erst sieben hinter dem Tourguide herfahren ( Frank aus Leipzig hat hier ja au8ch schon abgesagt) und im Spreewald keine festen Plätze zum Mittagessen reserviert sind ( so viel ich weiß).
Ich hoffe du hast Verständnis.
Gruß Peter
RMB:
Hallo Havelsepp,
ich würde gerne die Tagestour 1 mitfahren!
Start 9 Uhr Landhaus Perle?
Mit freundlichem Gruß
René aus Berlin
sicherlich sind alle bisher zu diesem Thema gemachten Aussagen richtig.
Am Sinnvollsten erscheint mir aber der Ratschlag von Juwi vom 24.06. Ich gehe mal davon aus, dass Du auch weiterhin in Frieden deine Wohnung nutzen und mit deinem Vermieter auskommen möchtest.
Da wäre doch eine gütliche Einigung, bei der sich niemand über den Tisch gezogen fühlt, die beste Lösung.
Faltenbalg gefunden der den passenten Durchmesser
hatte, nur er war zu lang hab in einfach um einige Falten
gekürzt.
Kosten incl.Versand keine 10Euro.
Bitte Joachim Bild mit Link einstellen.
Den Faltenbalg wechselte ich indem ich die obere Schraube
löste und die Gabel nur ein Stück abgelassen hatte.
(leider keine Fotos)
allgaeublitz:
Stell die Karre in Zukunft in die Garage und es gibt keinen Ärger.....
Stell die Karre in Zukunft in die Garage und es gibt keinen Ärger.....
Vielen Dank fuer die Glueckwuensche zu meinemGeburtstag. Ich habe mich darueber sehr gefreut.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
George:
Nochmal hallo an Yuppie in seiner Sache:
§ 302 StGB regelt den Tatbestand der Sachbeschädigung.
In Abs. 1 heist es hier, dass derjenige, der rechtswidrig eine fremde Sache beschädigt oder zerstört mit Freiheitsstrafe oder mit Geldstrafe bestraft werden kann.
Abs. 3 stellt sogar den Versuch unter Strafe.
Nach dem, was Du berichtest hast, liegt unzweifelshaft eine Beschädigung Deines Rollers vor.
Eine Beschädigung ist jede Einwirkung auf eine Sache, die die stoffliche Zusammensetzung verändert oder ihre bestimmungsmäßige Brauchbarkeit nicht nur geringfügig beeinträchtigt. Eine Substanzverletzung ist hier nicht erforderlich.
Eine Sache ist zerstört, wenn ihre Gebrauchsfähigkeit völlig aufgehoben ist.
Noch Fragen ?, dann sende mir eine PN
George, der Weihnachtsmann
Nochmal hallo an Yuppie in seiner Sache:
§ 302 StGB regelt den Tatbestand der Sachbeschädigung.
In Abs. 1 heist es hier, dass derjenige, der rechtswidrig eine fremde Sache beschädigt oder zerstört mit Freiheitsstrafe oder mit Geldstrafe bestraft werden kann.
Abs. 3 stellt sogar den Versuch unter Strafe.
Nach dem, was Du berichtest hast, liegt unzweifelshaft eine Beschädigung Deines Rollers vor.
Eine Beschädigung ist jede Einwirkung auf eine Sache, die die stoffliche Zusammensetzung verändert oder ihre bestimmungsmäßige Brauchbarkeit nicht nur geringfügig beeinträchtigt. Eine Substanzverletzung ist hier nicht erforderlich.
Eine Sache ist zerstört, wenn ihre Gebrauchsfähigkeit völlig aufgehoben ist.
Noch Fragen ?, dann sende mir eine PN
George, der Weihnachtsmann
Da ist wohl etwas durcheinander gekommen.
Der Straftatsbestand ist der § 303 StGB
Weiterhin bedingen alle Straftatsbestände des StGB den Vorsatz, außer in der entsprechenden Rechtsvorschrift ist auch das fahrlässige Handeln unter Strafe gestellt. Konkret beim 303 StGB ist das jedoch nicht so.
Um den Vorsatz zu begründen musst du dem Vermieter nachweißen, dass das schädigende Ereignis absichtlicher Taterfolg war oder zumindestens billigend in Kauf genommen wurde. Da der Vermieter sich mit dem Ständermechanismus nicht auskannte, dürfte das schwer werden.
Weiterhin ist mit einer Anzeige nach 303 StGB, wenn überhaupt, nur die Straftat gesühnt. Schadensersatz erhältst du auf diesem Weg keinen Cent. Den Zivielklageweg musst du dann extra noch bestreiten.
Also insgesamt meines Ansicht nach kein guter Vorschlag.
werde mal versuchen diesen Samstag freizuschaufeln.
Denn ich würde gerne mal wieder in die Eifel und drum
herum brausen.
Außerdem haben wir uns ja schon lange nicht mehr gesehen.
Kiwi:
Ich habe auch gelernt, dass ich einen Schlüssel/Nuss mit SW46 benötige. D.h. das Lager ist mit der unteren Gabelbrücke verschraubt. Richtig?
Viele Grüße
Steffen
Ich habe auch gelernt, dass ich einen Schlüssel/Nuss mit SW46 benötige. D.h. das Lager ist mit der unteren Gabelbrücke verschraubt. Richtig?
Viele Grüße
Steffen
Hallo Steffen.
Richtig!! Die 46er Nuss sollte aber eine Lange sein, die Verlängerung auch.
Hohes Lösemoment
Anziehdrehmoment 230Nm
Pilot:
Kein Wunder, dass so Wenige da waren. Die grosse Masse kommt erst in einem Jahr, Termin des Stammtisches ist ja erst 2014
Kein Wunder, dass so Wenige da waren. Die grosse Masse kommt erst in einem Jahr, Termin des Stammtisches ist ja erst 2014
eben... war dass Treffen des Orgateams.....
@Rudi: Gute Idee! Aber ich kann meine Kunde vielleicht besser nicht richtung Mühlplatz schicken ;-)) Kleben hatte ich selber noch nicht an gedacht. Bin gespannt ob das gut hält aber mit Pattex habe ich eigentlich keine Bedenkungen.
Liebe Grüsse,
Bob
mfg Schos
Wollte gestern endlich mal zur HU fahren, habe aber dann bei einem Vorab-Check festgestellt, dass die Staubmanschette am Kugellager der Telelevergabel gerissen ist. Somit ist der TÜV-Termin erst mal auf Eis gelegt, da ich damit wohl keine neue Plakette bekomme
Durch das Forum hier habe ich bereits gelernt, dass es die Manschette nicht einzeln gibt und hab daher sicherheitshalber bei der "würdevollen" Bestellung gesessen. Stolze 91 Euro ruft BMW mittlerweile dafür auf :mad
Ich habe auch gelernt, dass ich einen Schlüssel/Nuss mit SW46 benötige. D.h. das Lager ist mit der unteren Gabelbrücke verschraubt. Richtig?
Ich frage deshalb so blöd, weil das in eingebautem Zustand -wenn man von unten auf die Gabelbrücke schaut- wie verpresst (und nicht geschraubt) aussieht.
Viele Grüße
Steffen
§ 302 StGB regelt den Tatbestand der Sachbeschädigung.
In Abs. 1 heist es hier, dass derjenige, der rechtswidrig eine fremde Sache beschädigt oder zerstört mit Freiheitsstrafe oder mit Geldstrafe bestraft werden kann.
Abs. 3 stellt sogar den Versuch unter Strafe.
Nach dem, was Du berichtest hast, liegt unzweifelshaft eine Beschädigung Deines Rollers vor.
Eine Beschädigung ist jede Einwirkung auf eine Sache, die die stoffliche Zusammensetzung verändert oder ihre bestimmungsmäßige Brauchbarkeit nicht nur geringfügig beeinträchtigt. Eine Substanzverletzung ist hier nicht erforderlich.
Eine Sache ist zerstört, wenn ihre Gebrauchsfähigkeit völlig aufgehoben ist.
Noch Fragen ?, dann sende mir eine PN
George, der Weihnachtsmann
neulich habe ich zufällig festgestellt, dass ich seit meinem letzten Reifenwechsel vor ca. 2.500 Km den Stecker der Lambdasonde nicht verbunden hatte. Jetzt mache ich mir Sorgen, ob der Kat dabei Schaden nehmen kann. Wer kann dazu etwas sagen?
ich nehme an, Du sprichst von den Vibrationen, die bei meinem C1 nach dem Riemenwechsel aufgetreten sind. Entgegen eigener Behauptung, sind die wieder da. Ich werde nochmals den alten Riemen auflegen und ausprobieren.
Artus, dass Deine Vibrationen vom Hinterrad kommen, halte ich für ausgeschlossen, weil dort keine hohen Drehzahlen entstehen.
Bei mir führen diese aber nicht zur Fußmassage, sondern äußern sich lediglich in einem Rasselgeräusch in dem Bereich, den Du auch beschreibst. Wenn ich das Gas wegnehme, wird es sofort ruhig.
Mal sehen, was wir herausfinden.
ich habe das Problem auf ganz einfache Weise gelöst. Von einer Ledercouch auf dem Sperrmüll habe ich ein Stück Leder herausgeschnitten. Alte Sitzfläche mit gerissenem Leder und das neue Leder mit Pattex bestrichen, 10 Minuten gewartet und dann vorsichtig den Sitz mit dem neuen Leder beklebt. Als die Sitzfläche angepresst war, habe ich dann die Ränder beidseitig eingekleistert und das Leder um die Seiten gelegt. Es ist nicht einfach, man muss gut überlegen wie man vorgeht, nicht zu viel an den Rändern einschneieden, dann klappt es ganz gut und ich bin zufrieden. An der Spitze wird es etwas schwierig. Das ist bestimmt nicht jedermanns Sache, aber mir genügt es und ich bin überzeugt, dass diese Lösung einige Jahre halten kann. Notfalls wird es wiederholt, ich habe mir gleich genügend Leder aufgehoben.
den Termin habe ich mir notiert und komme gerne, kann aber noch nicht hundertprozentig zusagen.
Viele Grüße
Helmut
Viele Grüsse aus die Niederlände wo die Sonnegerade anfängt es zu gewinnen von die Wölke... C1-fahren angesagt!
Bob
Besser greifbare Fakten als rumlabern
Edelstahltackerklammern
joachim
Ist das hier eine Einladung zu einer Tour zu Dir, damit die C1-Spezis Vor-Ort den Fehler beheben können? Wohin soll die Reise gehen?
Ich stelle die Frage, weil Du die Frage im Forum
ad_hoc ...on Tour
gestellt hast.
mfg Schos
Wenn bei Euch Übereinstimmung entsteht, dann besorge
ich zwei Trinkhalme.
Und dann ein fröhliches Prost !
war mal wieder schön....
Bin auch gut wieder zuhause angekommen...
Spätestens bis zum nächsten Stammtisch
Grüße aus dem Rheinland
Dirk
bin gut zu Hause gelandet.
Auch im Forum nochmals alles Gute zum Geburtstag
und viele C1-Fahrten bei gutem Wetter mit netten Leuten wünscht
Leider etwas verspätet, auch von meinereiner die besten Glückwünsche. Vor allem: Gesundheit wünsche ich Dir (aber wem sage ich das?)
danke für die Infos,
hmmm, Du hast da schon recht. Zwischen physikalischen Gesetzen und subjektiven Empfinden gibt es sicherlich Unterschiede. Die exakte Lokalisierung der Ursachen für die beschriebenen Vibrationen ist ja auch das Problem. Auf jeden Fall wummert irgendwas ab 70 km/h. Das mit dem Spiel an der Ausgangswelle (axial) könnte auch noch im Bereich zulässiger Toleranzen liegen.
Ich denke , dass ich zuerst mal versuchen sollte an eine Antriebseinheit zu kommen. Auch hier war der „Fingertest“ an beiden Lagern ohne Auffälligkeiten; aber wie sich die Lager bei 70 km/h verhalten ... kann man mit einem einfachen Fingertest wohl schlecht deuten.
Um den getriebenen Vari bzw. die Vari-Lager als mögl. Ursache auschließen zu können, muss ich wohl erst einen „Vergleichs¬-Vari „ testen. Evtl. ist auch die Laufbahn der Steigung schon oval. Dies würde dann evtl. erklären, dass nur ein bestimmter Geschwindigkeitsbereich bei Last betroffen ist.
Hat jemand eine Antriebseinheit die evtl. zur Verfügung gestellt werden könnte bzw. eine günstige Bezugsquelle ?
Grüße aus Lauterhofen
...gleich gehts los...
Ich habe vor ein paar Tage bei Lidl einen sogenannte Elektrotacker gekauft und die hat total keine Mühe mit das Plastik. Problemlos ist es aber noch nicht weil die Klammer die dabei waren zu lang waren, was ich glücklicherweise mit einige Proben feststellen konnte. Das Plastik selber scheint der Kraft meiner Elektrotacker jedenfalls gut zu durchstehen...
Ich muss noch mal sehen ob und wo ich die Edelstahlklammern kaufen kann, denn rosten sollen die kleine Jungs natürlich nicht...
Ich werde darüber berichten wenn ich fundig geworden bin.
Liebe Grüsse,
Bob
Ich werde mal testweise den ganzen Auspuff tauschen.
Habe noch eine C1 ohne Lambda-Fehler. Da war auch noch nie einer...
Damit kann man das Problem wenigstens eingrenzen.
Wenn es doch an der Lambda-Sonde liegt, dann werde ich sie ersetzen muessen.
Gruss,
Alfred
ich würde Dir eher zu was anderem raten:
1. Nerven bewahren
2. Überlege ob ein juristisches Verfahren nicht letztlich teuer für Euch Beide wird...manchmal zurück zu stecken ist klüger...
Will heissen, ich würde auf Kostendämpfung achten:
Variante 1
org. Überlastschutz besorgen zB. in der Bucht für weniger als 10€ und mit Kumpel (oder Vermieter
) beim Bier selbst einbauen...Variante 2, besser
Lösung von Variobob, Entfall Überlastschutz, Einbau M10*40 Schraube mit drei Sprengringen...Preis 1,50€
Fortan hast Du Ruhe (u. wieder Frieden)
Juristische Bewältigung bringen meistens nur dem Anwalt viel Geld.
Viel Erfolg!
Heutenacht sah ich sie zum ersten Mal: Sattelbezüge, oder eigentlich Sitzbezüge. Komplettsatz für Sattel, Rückenlehne und Kopfstütz: 145 Euronen. Kein echtes Leder, keine zusätzliche Polsterung möglich, einfach die Oberfläche mit ca. 1 cm Schaumstoff. Hat einer von euch damit schon Erfahrung gemacht? Oder mit dieser Lieferant?
Ich weiss natürlich dass echtes Leder das non plus Utra ist... hat aber auch sein Preis...
Hier sieht man das Angebot in Schwarz, in Braun gibt es sie auch, zwar hier.
Vielen Dank für euere Antworten/Gedanken,
Bob
muss nur den Hänger mit nackter C1 für Joachim holen und dann gehts los.....
Wenn es nicht regnet, findet der Stammtisch draußen statt...
Grüße aus dem Rheinland
Dirk
bis denne
joachim
George, der Weihnachtsmann
Es freut mich, dass du den ersten Versuch wagst.
Auch an meiner C1 ist dieses Gummi nicht mehr das beste, aber noch nicht undicht bzw defekt, sonst hätte ich wie du, ebenfalls diese Bestellung gewagt.
Mit ein bisschen Glück könnte es passen, und wenn du Pech hast, sind nur ein paar wenige Euronen futsch.
Einen Versuch ist es auf alle Fälle wert.
Es ist wirklich depremierend, dass man für die C1 eine kostspielige Lichtmaschine kaufen müsste, nur um diesen Centartikel erneuern zu können.
Wie man in den Links erkennen kann, sind nicht alle Hersteller so Kundenfeindlich, so dass man diesen Centartikel auch einzeln kaufen kann.
Bitte sei so nett, und berichte, ob es passt oder nicht, und wenn es passen sollte, auch mit Fotos.
Krieg ich jetzt die Hälfte von Detlef's Bier?
Wenn Du noch verrätst, WO, dann hast Du beim
Kraxeltreffen ein Bier gewonnen !
Wenn dem so sein sollte, werden wohl die 125ccm Fahrzeuge nur noch von U18 Personen gekauft werden.
Gebrauchtfahrzeuge mit 125ccm werden Ladenhüter bzw unverkäuflich werden.
Ich habe alle meine drei Fahrzeuge bei der WGV bzw Württembergischen Gemeindeversicherung versichert, und kann mich bisher mit dem Preisleistungsverhältniss absolut nicht beklagen.
Ich war ebenfalls vor jahren Kunde bei der Alianz, und möchte mit diesem Preistreiber, nichts mehr zu tun haben!
Artus:
hallo Jockel und Klosleeper,
[...] Bei Kurvenfahrt (links) sind die Vibrationen etwas schwächer. Daher der Verdacht ... Lager an der Ausgangswelle, da bei Linksfahrt geringere Belastungen auf das rechtes Lager sein dürften. [...]
Grüße aus Lauterhofen
hallo Jockel und Klosleeper,
[...] Bei Kurvenfahrt (links) sind die Vibrationen etwas schwächer. Daher der Verdacht ... Lager an der Ausgangswelle, da bei Linksfahrt geringere Belastungen auf das rechtes Lager sein dürften. [...]
Grüße aus Lauterhofen
Hallo Artus,
Daß du dich da nicht verrennst, wir müssen da sicher etwas richtig stellen.
Ich denke die Kraft die auf die Straße oder als Reaktion auf die Radlagerung wirkt ist die Resultierende aus Fliehkraft und Erdanziehungskraft. Sie geht immer senkrecht durch den Schwerpunkt der Maschine und Reifenaufstandspunkt, egal ob du eine Rechtskurve, eine Linkskurve oder geradeaus fährst.
Zudem ist die C1 Antriebswelle 3x gelagert. Wenn eines der 4 lager Spiel hat, sollte es nicht zu den beschriebenen Vibrationen führen, auch und erst recht nicht zu Unterschiedlichen in Rechts-und Linkskurven. Wie Dies zu Stande kommen, bin ich allerdings im Moment auch überfragt.
ich kann mich an einen ähnlichen Fall erinnern der hier berichtet wurde. Der Vermieter oder Nachbar hatte auch den Überlastschutz geschafft. Da hatte der Verursacher, so meine ich die Materialkosten getragen und alle waren zufrieden. Kann ich leider nicht wieder finden.
ich habe einen Buchstaben eingespart.
Wer findet ihn ?
Auch aus CH von mir alles Gute zu Deinem Geburri wünscht
der "freundliche" Kurt
Schöne Grüße
Bei mir wurde durch Umsetzen bzw. durch abbocken beim Tüv zweimal neben dem Überlastschutz auch ein Seilzug zerstört.
Das macht eine Reperatur gleich teurer.
Gruß aus Burscheid
Viel Spaß damit.
Seine Haftpflichtversicherung sollte das Problem lösen.
Wenn die Lenkradsperre drin gewesen wäre, hätte er die wohl auch noch geknackt?
Ich hoffe mal, dass es sonst keine Probleme mit dem Vermieter gibt.
Du musst jedenfalls kein schlechtes Gewissen haben, denn er hat Deinen Roller kaputt gemacht.
Dort wird die 125er bei 100 % nur ca. 5 € teurer, als die 200er.
Damit ist der Fehler tatsächlich bei der Allianz zu suchen.
Wenn Du nicht wechseln willst, reicht es vermutlich, denen mal ein Angebot von der Konkurrenz zukommen zu lassen. Ich bin mir sicher, dass die Dir dann extrem entgegen kommen werden.
Leichtkraftrad bis 80km/h!
Geht ja schonmal garnicht,da die C1 bauartbedingt mit über 100km/h eingetragen ist.
Sie müßten diese Klasse schon neu definieren um die C1 dort unterzubringen.
Dann bleibt(sollte es rechtens sein)nur der sofortige Umstieg in eine andere Versicherung.
Denn der ist bei drastischen Tariferhöhungen erlaubt.
Gruß aus Burscheid
LG Eberhard
Wenn man von 121 auf 126 cm³ erhöht (4 %), wird das Steuergerät wohl weiterhin problemlos funktionieren. Man müsste dafür ca. 1,2 mm vom Material abtragen. Reicht das dann noch?
Vielleicht könnte man auch einen 200er Zylinder auf die Höhe des 125er kürzen. Das gibt dann einen Hubraum von ca. 133 cm³, falls ich mit den richtigen Zahlen gerechnet habe. Mit 10 % Abweichung wird das Steuergerät wohl auch noch klar kommen.
Bei einem Umbausatz eines Tuners wären wohl auch die nötigen Papiere mit dabei.
Ein weiterer Vorteil wäre, dass man dann mit der C1 z. B. in Italien auf die Autobahn darf.
Die Frage ist natürlich, ob man die Kosten überhaupt wieder rein bekommt.
Ich habe gerade nochmal wegen der Steuer nachgeschaut:
Es würde zusätzlich eine KfZ-Steuer von 11 € pro Jahr anfallen.
Danke, ich werde es mir merken.
Wenn alles klappt und einen C1 wird
sein weg zu mir finden dann Post
ich hier die Fotos.
Jetzt noch das Internet weiter durchwühlen.
Wirts einen 125 oder 200er?
Grusse
Tippfehler:
Könnte man nicht den Zylinder aufbohren, um auf Hubraum zwischen 125 und 150 ccm zu kommen?
Könnte man nicht den Zylinder aufbohren, um auf Hubraum zwischen 125 und 150 ccm zu kommen?
Aufbohren???
Also ich bin kein Kfz-Techniker aber nach dem rein gesunden logischen Verständnis würde ich mal sagen dass dadurch zuerst die ABE verlorgen geht da die Eintragungen in den Papieren mit der Veränderung nicht mehr übereinstimmen. Dies hätte zur Folge dass eine Neuabnahme erorderlich wäre. Darüberhinaus müsste das Steuergerät geändert werden. Ob sich das alles lohnen würde, gesetzt den Fall sowas würde tatsaechlich funktionieren, bezweifle ich sehr!
Könnte man nicht den Zylinder aufbohren, um auf Hubraum zwischen 125 und 150 cm³ zu kommen, um wieder günstiger eingestuft zu werden?
Für die Leonardo gab es doch mal so ein Aufrüst-Kit.
Zum einen solltet ihr mal in die Zulassungsbescheinigung schauen, da die 125er Maschinen meines Wissens nach entweder als Leichtkraftrad und manchmal auch als Leichtkraftroller zugelassen wurden.
Eine Einstufung als Leichtkraftrad bis 80km/h ist schlichtweg falsch, wenn es sich nicht um eine 'gedrosselte' handelt.
Das gibt im Falle eines Haftpflichtschadens Ärger.
Das eine Gesellschaft mitten im Jahr eine andere Einstufung vornimmt kann ich mir nicht vorstellen.
Bei einer Erhöhung (über einen bestimmten Prozentsatz) steht einem einem außerordentliches Kündigungsrecht zu.
Nachverhandeln ist in der heutigen Zeit immer möglich. Auch bei der Allianz.
so werde ich es machen!
Grüße:
Yuppie
Tippfehler:
Jedenfalls hat die Versicherung den Tarif willkürlich erhöht, denn mit teureren Schadensfällen kann sie frühestens in einem Jahr argumentieren. Ein Einspruch könnte nicht schaden.
Jedenfalls hat die Versicherung den Tarif willkürlich erhöht, denn mit teureren Schadensfällen kann sie frühestens in einem Jahr argumentieren. Ein Einspruch könnte nicht schaden.
Einspruch wird nichts bringen ...
Wenn die Versicherung die Prämie erhöht, kannst du kündigen und suchst dir halt ne günstigere Alternative
Einfach eine Kostenschätzung bei der Werkstatt anfragen, ihm mitteilen (vielleicht hat er ja eine Privathaftpflicht-Vers.), reparieren lassen, selbst bezahlen und das Geld anschließend unter Fristsetzung von ihm zurückfordern. Falls er die Zahlung verweigert: Anwalt und gut.
Gruß, zeheins
super, Termin ist vorgemerkt!
Ich hatte schon fast befürchtet, dass die diesjährige Kraxeltour aufgrund der ganzen Vorbereitungen für nächstes Jahr ausfällt - puhhh.
Freue mich wieder!
Auf Grund der Kosten für einen Führerschein A1 fahren nicht allzu viele in dieser Altersklasse mit 125 ccm Maschinen. Viel eher sehe ich hier die 50 ccm Klasse stärker vertreten. Die dürfte aber hier nicht hereinfallen.
eine wichtige Frage ist: WARUM hat er denn dein Fahrzeug umgeparkt? War es falsch abgestellt und hat jemanden behindert? Oder war irgend eine Gefahr im Verzug? Oder wollte er den Boden darunter fegen?
Gruß, zeheins
Ja, er stand auf seinen Stellplatz. Was wird dann die Reparatur kosten (um die 50 Euro ?)?
herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag - nachträglich!
Yuppie:
... den jeden normalen Roller kann man ja schließlich vom Ständer schieben.....
... den jeden normalen Roller kann man ja schließlich vom Ständer schieben.....
Kann man, darf man aber nicht. Das wäre so, als wenn du das Auto deines Vermieters mal umparkst. Macht er es trotzdem, muss er für den Schaden aufkommen.
Wenn der Roller auf dem dir zugewiesenen Parkplatz stand, muss dein Vermieter schon nachweisen, dass es unabdingbar war den Roller umzuparken.
Fakt ist, er hat den Überlastschutz geschrottet und muss für den Schaden gerade stehen.
als ich heute wieder an meiner Wohnung war, staunte ich nicht schlecht, als ich meinen C1 umgeparkt und leicht schief abgestellt sah. Nach einigen rumtelefonieren habe ich ermittelt das mein Vermieter den Roller umgeparkt hat, dabei musste der Überlastschutz dran glauben.
So, jetzt will sich mein Vermieter damit rausreden, das er 3 Tage lange versucht hat mich zu erreichen, aber nur in der Wohnung (Telefon oder E-Mail gar nicht), damit ich den Roller umparke. Ich glaube nicht das die drei Mal klingeln ohne Handy oder Mail Kontakt rechtlich seine Haftung ausschließen. Wie seht Ihr das, muss er bezahlen und was kostet der Spaß über die BMW Werkstatt?
Leider ist jetzt auch dienStimmung vergiftet, da er nicht einsieht das er was kaputt gemacht hat, den jeden normalen Roller kann man ja schließlich vom Ständer schieben.....
Vielen Dank für eure Antworten
Tippfehler:
Jedenfalls hat die Versicherung den Tarif willkürlich erhöht, denn mit teureren Schadensfällen kann sie frühestens in einem Jahr argumentieren. Ein Einspruch könnte nicht schaden.
Jedenfalls hat die Versicherung den Tarif willkürlich erhöht, denn mit teureren Schadensfällen kann sie frühestens in einem Jahr argumentieren. Ein Einspruch könnte nicht schaden.
Willkür sicherlich! Und ich fürchte dass die sich auf die Schäden der 80ccm-Klasse berufen und argumentieren werden
Ich denke wir werden das erstmal in Ruhe abwarten, bin mal gespannt was meine Versicherung zu meinem 125ccm Kymco meint.
hast recht!
Die Mopeds dürfen nicht zu leicht sein, somit darf tatsächlich der 16 Jährige den C1 fahren.
Gruß
RMB
RMB:
das Fahrzeuggewicht spielt doch auch eine Rolle, aus diesem Grund bin ich der Meinung, dass 16 Jährige den C1 125 nicht fahren dürfen.....
das Fahrzeuggewicht spielt doch auch eine Rolle, aus diesem Grund bin ich der Meinung, dass 16 Jährige den C1 125 nicht fahren dürfen.....
HÄÄ??? Ich weiss nicht woher Du diese Info hast aber bisher dürfen 16-jährige mit einem A1-Führerschein einen C1 125ccm auf 80km/h gedrosselt fahren. Durch die Drosselung wird der C1 nicht leichter.
das Fahrzeuggewicht spielt doch auch eine Rolle, aus diesem Grund bin ich der Meinung, dass 16 Jährige den C1 125 nicht fahren dürfen und somit eine Versicherungsgleichstellung ein Fehler ist!
Ich würde bei der Versicherung nachfragen, ob denen ein Fehler unterlaufen ist.
(Zum Glück habe ich drei 200er)
Gruß
RMB
zunächst vielen Dank für die Hinweise und Daten. Ich habe einen neuen Tensai-Riemen eingebaut. Vibrationen treten an gleicher Stelle und gleicher Drehzahl auf. Danach habe ich das Hinterrad abmontiert und ein leichtes Spiel an der Ausgangswelle feststellen müssen. An der Eingangswelle ist kein Spiel festzustellen. Hab ja auch schon das Getriebe zerlegt bzw. die einzelnen Lager mittels "Fingertest" geprüft. Sie laufen rund und ohne Knirschen. Nur das Spiel an der Ausgangswelle ist mir aufgefallen. Bei Kurvenfahrt (links) sind die Vibrationen etwas schwächer. Daher der Verdacht ... Lager an der Ausgangswelle, da bei Linksfahrt geringere Belastungen auf das rechtes Lager sein dürften. Ich habe auch an der Felge ab und an kleinere Ölspritzer feststellen müssen. Evtl. sind diese aber nur auf einen undichten WDR zurückzuführen.
Den Hinweisen nach zu urteilen werde ich aber auch mal schaun, ob ich an einen Austausch-Vari ran komme, bevor ich das evtl. noch intakte Ausgangslager beim Ausbau bzw. Ausschlagen beschädige. Ich hoffe nicht, dass es die Lager der Kurbelwelle sind. Bei hohen Drehzahlen ohne vorderen Vari (also aufgebockt und ohne Kupplungsbetrieb) sind die Vibrationen nämlich nicht vorhanden.
Hat jemand einen getriebenen Variator oder eine Bezugsquelle für evtl. Revision ? Gerne auch Angebote über PN.
Grüße aus Lauterhofen
Es wundert mich sehr, dass von dieser Umstufung bzw Erhöhung bisher rein gar nichts geschrieben wurde. Schließlich geht es ja nicht nur um die C1 sondern generell um 125ccm Leichtkrafträder.
Franks:
Na klasse, nur weil die jungen einen Unfall nach dem anderen bauen, dürfen wir jetzt zahlen
Na klasse, nur weil die jungen einen Unfall nach dem anderen bauen, dürfen wir jetzt zahlen
Das ist doch immer so!
Zitat Allianz Versicherungsschein:
Das Fahrzeug wird ausschließlich gefahren von Andreas Xxxxxx geboren xx.xx.1960.
Mit 53 Jahren soll ich jetzt noch ein sehr schadensträchtiger Jugendlicher sein???
Ab wann würde das denn ich kraft treten?
Ist das wieder son shit von der EU?
Ich habe auch die C1 125 und entweder ist die WGV-Versicherung mit iher Post langsamer, oder die Alianz ist zu scherzen aufgelegt.
Dann wäre noch die Frage, ob das nur bei neu zugelassenen Fahrzeugen gilt, oder generell.
Ich zahle für meine 200er momentan 17,40 € pro Jahr Haftpflicht-Versicherung (öffentlicher Dienst, 50 %).
Franks:
Sind deine C1sen gedrosselt?
Meine ist mit über 100 engetragen, also kann das mit 80km/h schonmal nicht stimmen.
Sind deine C1sen gedrosselt?
Meine ist mit über 100 engetragen, also kann das mit 80km/h schonmal nicht stimmen.
Andreas schrieb doch: "Eine Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit auf 80 km/h ist damit nicht mehr erforderlich."
Du solltest alles lesen was er geschrieben hat!
natürlich sind meine drei 125ccm C1sen nicht auf 80 km/h gedrosselt. Das wäre total sinnlos!!!
Das sind Krafträder und keine Leichtkrafträder!!!
Meine ist mit über 100 engetragen, also kann das mit 80km/h schonmal nicht stimmen.
habe Post von der Allianz bekommen, wegen Einstufung meiner drei 125ccm C1sen.
Die Fahrzeuge werden jetzt als Leichtkrafträder bis 80 km/h eingestuft.
In der Vergangenheit, bis 2012 konnten somit 16 Jährige mit der Führerscheinklasse A1 das Leichtkraftrad fahren.
Das Ergebnis ist eine saftige Erhöhung der Versicherungsprämie.
Die Allianz will jetzt für Haftpflicht und Teilkasko (150 EUR) bis zu 250 EUR kassieren. Letztes Jahr habe ich noch um die 60 EUR gezahlt.
Vermutlich hängt das merkwürdige Verhalten der Allianz mit der Änderung des Fahrerlaubnisrechts Anfang 2013 zusammen.
Die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit von Leichtkrafträdern auf max 80 km/h für 16 Jährige ist damit entfallen.
Eine Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit auf 80 km/h ist damit nicht mehr erforderlich.
Wie kommt die Allianz dazu, mich als 50 Jährigen mit einem 16 Jährigen Führerscheinneuling gleichzusetzen und die Prämie horrent zu erhöhen????
Ich lasse mit meinen Liebhaberteilen keine 16 Jährigen Führerscheinneulinge fahren!!!!!!!!
Um Zündung oder Sprittmangel zu unterscheiden, spritze mal eine Ladung Bremsenreiniger in den Luftfilter.
Das macht jeden Motor munter!
Bei einem alten Golf war die Benzinpumpe im Tank ausgefallen.
Mit einer Ladung Bremsenreiniger lief der Motor sofort.
Damit war klar, daß die Zündung ok war.
Hatte noch nie Startschwierigkeiten, selbst nach Standzeiten von 30 Monaten. C1 ist immer danach sofort angesprungen.
Das Liebhaberteil wollte immer sofort zum TÜV starten.
581km?
Da kann ich mir eine undichte Kopfdichtung garnicht vorstellen.
Gruß aus Burscheid
Die letzten Monate hattest du doch Probleme mit dem Zündfunken und deshalb sprang sie nicht an.
Ist dieses Problem denn nun behoben oder mangelt es immer noch am Funken?
Wenn kein Funke,kann es ja nicht an der Mechanik(ZKD) liegen.
Gruß aus Burscheid
Zusätzlich ist hier die Frage
Wann sind mal die Ventile eingestellt worden ??
(km-stand letzte Ventileinstellungen)
(km-stand jetz)
Es kann nämlich auch sein,das Ventile zu stramm sind und unbedingt eingestellt werden müssen.
Argument dazu:
Wenn er warm ist und schlecht anspringt sind die Ventileinstellungen verändert und sind enger.
Richtig!
Den WDR-Ring bekommt man auch raus,ohne das Lager zu demontieren.
Aber ich habe ja wegen der Strahlerei beides rausnehmen müssen.
Da es sich um RS-Lager handelt,sind die gekapselt und es dringt dort eher selten Dreck oder Wasser ein.
Theoretisch zwar möglich,aber wie gesagt,noch nicht an der Stelle erlebt.
Sollte der WDR-Ring getauscht werden,immer auf den Abstand zum Lager beim Einbau achten.
Der Dichtring soll nicht ganz am Lager anliegen.
Zu den Vibrationen:
Wenn das lager noch nie getauscht wurde,glaube ich auch nicht so recht an das Lager als Verursacher.
Im getriebenen Vari sind aber auch zwei Lager(ein kleines Rillenkugellager und eine Nadelhülse).Das Rillenkugellager dort ist schonmal schnell kaputt und das könnte auch für Vibrazionen sorgen.Um das auszubauen,muß aber die Nadelhülse raus und die geht dabei oft kaputt.Vorsicht!Extrem teuer.
Gruß aus Burscheid
Werde den direkten Weg nach Berlin nehmen.
Sehen uns dann
Gruß Christian
Zylinderkopfdichtung wäre nicht so gut.
Beste Grüße
Robert
ZKD = Zylinder Kopf Dichtung
Ich habe mit meinem C1 (581km) genau das selbe Problem. Warm springt er nur sehr schlecht an. Was aber ist ein "ZKD" (Zentraler Kundendienst?)? Bitte um Aufklärung.
Mit nordischen Grüßen
Robert (unwissend)
Mein Chef hat mir gestern verkündet, dass er mich nächstes WE lieber auf Arbeit sehen möchte.
Somit muss ich eine Rückzieher machen und kann leider nicht mitfahren.
das Lager am Gtriebeausgang ist ein 6205-2RS C3, Simmering, wie Detlef schreibt 30x52x7.
@ Detlef ich hab beim WDR-Wechsel das Lager nicht demontiert, muss man auch nicht (wenn es o.k.ist), da der WDR Getriebeseitig verbaut ist und das Lager quasi außen sitzt. Dadurch ist ein Verschleiß durch Verschmutzung oder Korrosion schon möglich. Andereseits ist die Antriebswelle 3x durch insgesamt 4 Lager gelagert.
@ Artus: Ich halte es deshalb für unwahrscheinlich, daß selbst wenn das Gtriebeausgangslager Spiel haben sollte, solche Vibrationen dadurch ausgelöst werden können. Schon die vergleichsweise geringe Drehzahl der Antriebswelle spricht gegen deine Vermutung. So groß isi die Zahl der möglichen Ursachen auch nicht. Ich sehe nur zwei: Variomatik oder Kurbeltrieb. Wenn an den Variatoren wirklich nichts ist wirst du wohl den Motor zerlegen müssen um dir die KW-Hauptlager anzusehen.
ja ihr lieben, wir fahren zu sieben (nach Berlin). Bittedenkt dran: 9.00 Uhr Treff bei mir. Nach der ueblichen
Staerkung gehts dann los. Also schoen puenktlich sein
sonst gehts mit leerem Magen weiter.
Wir wuenschen ALLEN eine gute Anfahrt. Ueber die 2 "B`s"
werden wir leider nicht fahren koennen, leider.........
Bis zum Freitag am nachmittag.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
schon wieder ein weiteres Jahr auf dem Zettel und da werden noch einige folgen! Und am Freitag sind wir bereits wieder unterwegs.
Da war irgendwas mit einer Einladung......?????!!!!
Ich wünsche Dir (und uns) noch viele (gemeinsame) Erlebnisse. Dank dafür, dass Du weiter den Papa für die kelli - family machst. Und: herzlichen Glückwunsch - zum Geburtstag!
auch aus Wuppertal alles Liebe und Gute zu Deinem Geburtstag.
Habe schon einige Motoren überholt und dabei immer die Getriebe komplett zerlegt.
Bei keinem war das Lager am Getriebeausgang auch nur anähernd defekt oder eingelaufen.
Das Lager habe ich zwar immer trotzdem getauscht,ebenso den Wellendichtring,aber nur,weil ich sie wegen Sandstrahlen oder Schleifen ausbauen mußte.
Die Welle hat Axialspiel,was aber sehr gering ist.Radialspiel dürfte nicht sein.
Sollte das Lager wegen einem neuen WDR-Ring aber schonmal demontiert worden sein,könnte es kalt ausgestoßen und wieder eingesetzt worden sein.
Dann besteht die Möglichkeit,daß das Lager in seinem Sitz zu lose sitzt und sich darin komplett mitdreht und dadurch den Sitz bereits geweitet hat.
Auch hier beim Ein und Ausbau immer den Sitz warmmachen.
Maße für beides habe ich gerade nicht zur Hand.
Gerade geguckt:
WDR = 30x52x7
Gruß aus Burscheid
na endlich !!!!!!!!!!!!!!!
wir machten uns schon Sorgen - um unsere Krxxxxl-Tour
Die BO-C1er Fraktion meldet sich geschlossen - an: 1 frau, 2 mann
Wir freuen uns, für 2014 vorzu-Schnuppern und werden bestimmt 'verlängern'!
bis dahin & FALL NICHT UM
i.A. Wilfried
Ich schätze mal,daß du im Moment nicht mehr ganz fit bist.
Habe den ganzen tag gearbeitet und sehe erst jetzt,daß du heute Party hast.
Wünsche dir auch einen schönen Geburtstag,auch wenn schon etwas spät.
Morgen kannste ja ausschlafen.
Gruß Detlef
ich habe es mal vorgemerkt, kann aber leider nicht versprechen ob es diesmal bei mir klappt. Wenn ich kann bin ich dabei. Meinen WoMo-Platz haelst Du mir ja sicherlich frei?
Wie hast Du herausgefunden, dass es am Lager liegt?
Zuerst hatte ich auch das Lager in Verdacht.
Mit einem anderen Riemen haben sich aber die Vibrationen sehr verbessert (weniger stark) und treten jetzt bei 10 km/h höherer Geschwindigkeit auf. Wenn es das Lager wäre, müssten die Vibrationen doch unabhängig vom (gleichlangen) Riemen immer bei der gleichen Geschwindigkeit auftreten. Außerdem müssten sich die Vibrationen in Kurvenfahrten / Schräglage ändern. Das ist bei mir auch nicht der Fall.
Hat jemand die Größen für das Lager + Wellendichtung ?
wir wünschen Dir zu Deinem Geburtstag Alles Gute und vorallem das Wichtigste von Allem......Gesundheit!
Bleib weiterhin aktiv innerhalb der C1-Truppe und vorallem wie Du bist!
Lass Dich heute feiern im Kreise Deiner Familie und von Deiner Renate verwöhnen!
Wir sehen uns hoffentlich in alter Frische am kommenden Freitag in Berlin! Wir fahren nach Berlin....wir fahren nach Berlin......
Liebe Grüße bis dahin von Karin & Tom
Siehe
http://www.C1-westfalen.de
herzlichen Glückwunsch aus Köln
Auch aus der Hauptstadt die herzlichsten Glückwünsche .
Angela&Peter
Auch von mir nur das beste und viel Gesundheit
Gruß Christian
Nah endlich: die Holländische Fangemeinde fängt an zu wachsen. Ich hoffe du hast auch das Wochenende schon freigehalten wo in 2014 das Internationale C1 Treffen statt findet... In die Nähe von Winterberg, fast wie ein Heimspiel!
Groetjes,
Bob
Sandra und Bob
alles Liebe und Gute zum neuen Lebensjahr wünschen Dir Birgit und Rolf und die 8 Pfoten
Noch viele Jahre un- und umfallfreie Jahre mit dem C1 und dass wir noch viele Touren miteinander fahren (die nächste ja in Berlin)
Birgit & Rolf & =^.^= & -^.^-
Es war am Anfang 2000 und wir waren auf Ferien in
Deutschland.
Ich guckte nur leicht nach links und da stand er.
(Fast) Iiiiii ....
Auto auf'm Parkplatz und hin gelaufen.
Ich war begeistert, was ein Technischer Hochstand.
Leider fehlte mir damals die Mittel und einem
guten praktischen Grund um mir so einen schönes
Apparat eigen zu machen.
Da kam die seit das ein zweiten und dritten und ...
und ... und ...
Auto (Oldie) mehr Sinn machte.Aber vielleicht ist es jetzt so weit, Oldie Autos in
der Niederlande werden viel zu teuer gleich wie das
Benzin.
Losgelassen hat mir die C1 ja auch noch nie.
Jetzt das Internet durchwühlen nach Informationen und
warten auf die richtigen Verkaufsanzeige...
Gr.
ziemlich spät, aber trotzdem viel Spaß
beim anschauen.
Bilder vom C1-Treffen 2013
User: Gast@bodo-mit-dem-bagger
Passwort: 123456
Gruß
Wenn sie dann laufen sollte ohne Probleme sollte es das gewesen sein
Ist die Zündkerze schon nass beim Rausschrauben und nach dem Trocknen und wiederreindrehen hat es die gleichen Probleme, kann es eine Ankündigung der ZKD sein, die defekt ist.
bei der Gelegenheit sollte man auch in den ZK-Stecker reinschauen ob der Kontakt zerbröselt ist.
Das für`s Erste
Ich hatte bisher noch keine C1,wo diese Fehlermeldung nicht aufgetreten ist.
Die Fehlermeldung wird gelöscht und gut ist.
Zuerst hatte ich gedacht,daß die Meldung immer dann kommt,wenn der Stecker getrennt wird(z.B. Hinterradausbau).
Das kann aber eigentlich nicht sein,da ich auch schon Fälle hatte,wo dieser Fehler 200x aufgetreten sein soll.
So oft baut ja niemand den Auspuff ab.
Also,genau sagen,woher der Fehler kommt,kann ich nicht.
Bei mir selbst bleibt der Fehler nach dem Löschen weg.
Was andere zwischendurch mit ihrer C1 veranstalten,weiss ich nicht.
Fakt ist:
Ist immer besser,wenn keine Fehler vorhanden sind.Also regelmäßig checken und löschen.
Gruß aus Burscheid
Weis vieleicht worann es liegt ?
Vorab schon mal Danke
Andreas
Der einfachste Weg wäre wenn du eine andere Lamdasonde montierst und dann nach ner Zeit den Fehlerspeicher ausliest bzw. den Spritverbrauch beobachtest.
Lamdasondenfehler lösen im Steuergerät ein sogenanntes Notprogram aus, was bedeutet, das das Steuergerät pauschal gesetzte Ersatz-Werte annimmt für das Einspritzventil.
Wirkt sich aus auf den Spritverbrauch, wegen dem dann fetteren Gemisch.
Ich hab bislang nicht gemessen, weil ich immer Ersatzsonden zum Testen habe.
Da steht etwas von Unterbrechung der Lambda-Sonde. Dachte zuerst an den Stecker und hab den mal abgezogen und neu gesteckt.
Der Fehler kommt aber immer wieder mal.
Mir ist auch aufgefallen, dass der Spritverbrauch nun bei etwa 3,5 liter/100 liegt. Klar, das haben andere auch, aber ich hatte letztes Jahr im Schnitt nur etwa 3 Liter. Denke, dass der Mehrverbrauch mit dieser Stoerung zu tun hat.
1. Hatte schon mal jemand ein aehnliches Problem ?
2. Gibt es an der Lambda-Sonde bekannte Kabelbrueche ?
3. Keine Ahnung, wie die Sonde arbeitet, aber vielleicht kann man mit dem Multimeter das Teil mal ohmisch durchmessen und dann am Kabel wackeln. Muesste sich beim Bruch veraendern ... richtig ?
4. Andere bekannte Messmethoden ?
Waere fuer Tips dankbar.
Werde am Wochenende wieder rumwerkeln ...
Gruss,
Alfred
Also mehr eine Nahaufnahmenbestandsaufnahme
(Abstandsbilder, wo man das drumherum des Schadens auch zuordnen kann in hoher Bildauflösung, bringen was . Die Nahaufnahmen kann man sich dann, wenn es sein muss, ohne weiteres am PC erstellen)
Deswegen sag ich bei solchen Aufnahmen immer:
Ein wenig Abstand von dem Schaden und dann die Bilder machen bringt mehr, da dann der normale User auch die Vorstellung bekommt, wo genau die Sterlle ist, ohne gleich die C1 entkleiden zu müssen und er auch sieht, was man losnehmen müsste.
...bei hochauflösenden Bildern ist es ein Klacks am PC sich Nahbereiche zeigen zu lassen !!!
Dann kommt noch hinzu, das die Schadensvermeidung sehr einfach ist, wird gesagt !!"!!!!
Warum gibt es keine Bilder??? , die die Kabelverlegung VORHER und NACHHER zeigen????.
So bringen die Bilder NUR Anschauungsmaterial, die bei jedem ähnlichen Schaden wieder anders aussehen.
Aber hier mal die Links zu den Bildern vom Kurt
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/kk_kurzschl1.jpg
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/kk_kurzschl2.jpg
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/kk_kurzschl3.jpg
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/kk_kurzschl4.jpg
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/kk_kurzschl5.jpg
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/kk_kurzschl6.jpg
Mit dem Bildern von dirkbanze müsste ich die Stelle jetzt aber auch finden.
Das wird dann die erste Aktion, wenn ich meine C1 in zwei Wochen endlich wieder sehen darf.
ich habe Deine Variante verwendet.
Zum Einsatz kam das Dichtmittel "Dirko HT", das ist mineralöl- und hitzebeständig und klebt wie Sau.
Allerdings bin ich nicht so modellbaubegabt wie Du. Auf deinen Fotos sieht das alles professioneller aus. Aber mir ging es in der Hauptsache darum, die Kabeldurchführung abzudichten. (Schließlich sollte die C1 ja nach Südfrankreich und zurück durchhalten.)
Bei der Tour fiel mir auf, dass es nun nach ca. 3500 km Fahrt, teils längere Strecken auch mit Vollgas, noch ein wenig Öl schwitzt. Damit kann ich aber leben, jedenfalls hinterlasse ich keine Ölflecken auf dem Asphalt.
Dir aber herzlichen Dank für die Idee und die Anleitung! Das hat mir sehr geholfen.
Bilder wären aber dennoch hilfreich, auch wenn die Qualität nicht so toll sind. Wäre nett wenn unser Admin diese hier reinstellen würde!
Da hast du aber nicht aufgepasst, ich habe das Maleur hier genau beschrieben, der ABS-Steuergerät-Kabelbaum scheuert an der Bremsleitung, gut zu sehen von vorn, oberhalb vom Scheibenwaschbehälter was zu einem Massenschluss auf höchstem Niveau führt, nämlich die Zerstörung des ABS-Steuergeräts, die Zerstörung des BMS und eine Verschmelzung auf der ganzen länge des Kabelbaums bis hin zur Batterie. Ich hatte davon Bilder zu Joachim gesendet, die waren aber offenbar von zu schlechter Qualität, auch im Forum von Guido, C1-Teile-Shop habe ich es genau beschrieben so das eigentlich jeder C1 Besitzer die freie Verlegung des Kabelbaum zum ABS-Steuergerät selber kontrollieren kann und nötigenfalls die Bremsleitung etwas vom Kabelbaum wegbiegen muss, es ist wirklich nur ein Handgriff.
Bei mittlerweile 35 C1sen habe ich die Kontrolle vorgenommen und nur bei drei Roller scheuerte der Baum an der Leitung.
Offenbar war die Verlegung anno dazumal in Italien Handarbeit und einer hat da bei der Montage kräftig geschlampt......
Gruss ins Forum vom CH-Profi, dem "freundlichen" Kurt
Auf jeden Fall ist der Tensai was die Vibrationen angeht weitaus besser, als der Dayco!
... zur Erinnerung, die Sicherung 4 = Motorsteuerung flog manchmal schon bein Einschalten der Zündung, manchmal nach einer Minute raus...
... nachdem die BMW Werkstatt die Fehlersuche aufgegeben hat...
zunächst Anlasser, dann Steuergerät und dann die Zündspule getauscht...
Die Sicherung zersprang teilweise schon beim Einstecken...
... ein paar mal konnte ich den Roller sogar starten, aber dann war die Sicherung wieder kaputt...
Also einige Teile abgebaut und versucht die Kabel auf Scheuestellen etc. zu prüfen, wieder nichts gefunden...
Also noch mal eine 15 A Sicherung rein und schon qualmte es vorne, dann kamen Flammen, also löschen...
Zum Glück ging das einfach, denn in unmittelbarer Umgebung standen einige Oldtimer und ein gutes Motorrad...
Offenbar war im Kabel zum ABS Teil ein Kurzschluss, der sogar zu einem Kabelbrand führte...
... beim Pfeil hat es gut gebrannt, ca 10 CM hohe Flamme, die ich aber gleich löschen konnte.....
... dann Baterie ab
... ich hoffe ich kann diesen Teil des Kabelbaums ersetzen, ohne den gesammten Kabelbaum auszutauschen, bzw. durch Joachim reparieren lassen ....
Wie es alledings zu den Beschädigungen der Leitungen im Kabelstang gekommen ist, ist mir völlig unklar.....
das soll heißen:
---------------------------------------------------------------
Red Motorrad Mann und Dach werden ebenfalls teilnehmen
Aus dem Land, wo die Sonne aufgeht, früher Grüße
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Silberloewe:
.... "ist der Mann aus dem Land der aufgehenden Sonne dann wieder zurück?"
.... "ist der Mann aus dem Land der aufgehenden Sonne dann wieder zurück?"
Kannst du nicht lesen?!:
红色摩托车的男子和屋顶也将参加
从太阳升起的地方土地较早的问候
从太阳升起的地方土地较早的问候
Viele Grüsse aus die Niederlände,
Bob
Aber mit Schraubensicherung und mit 50Nm dürfte mit meinen angezogenen 50Nm hoffentlich nichts passieren.
Auch hier steht 60Nm
Hatte ausserdem eine neue Mutter verwendet.
http://www.guenther-nds.de/c1tech/drehmoment.htm
Ich habe zweimal eine gebogene Pleuel/abgebrochen Pleuel gesehen und da war eine abgebrochene Ventil schuld...
Bob
Wenn man nur LKW-Tempo fährt dann ist der Rotax-Motor unverwüstlich???????
Nach meiner Meinung: Ja! Gestern habe ich hier bei mir nach 5 Jahre hin und her wenken endlich ein andere C1 Fahrer aus mein Wohnort kennen gelernt. Er hat stolz gesagt dass er nach mehr als 20.000 Kilometer jetzt mal ein Problem hat: die Höchstgeschwindigkeit wurde nicht mehr erreicht. Der Start war noch immer super und bis 80 Km/h lief die Kiste gut... ob ich mal nachsehen könnte. Wenn wir die Riemen sahen habe ich im doch mal gefragt wann das Teil zum letzte Mal getauscht wurde. War bei im noch nie gemacht. Wie lange hast du die Kiste schon? war meine Frage. Sein Antwort: die letzte 21.000 Kilometer waren meiner...
Er benützt sein C1 fast täglich, meistens für strecken von so um die 10 Kilometer und fährt eher selten schneller als 70 weil meistens innerhalb unsere Stadtgrenze. Ventilspiel wird innerhalb von nicht zu lange auch zum ersten Mal von mir kontrolliert, aber es würde mich nicht überraschen wenn die auch noch in Ordnung ist.
Wer nicht umfällt (ein Spruch von ein gelehrter Herr aus Bochum), oder sein Motor kaput fährt (ich weiss nicht mehr von wem dieser These ist), kann lange Freude erleben an die C1. Mit Wartung und ein unterstützendes Forum kommt man dann meistens noch weiter...
Liebe Grüsse aus die Niederlände,
Bob
Wie kann soetwas passieren: Pleulbruch mit Zerlegen des Motors.
Was kann schieflaufen das ein solcher Motortotalschaden entsteht?
Fahre jetzt vier C1sen mit zusammen 130.000km und die laufen und laufen wie ein Käfer.
Selbst meine Bastel-C1 mit zweimaligem Steuerkettenriß läuft einfach so mit jetzt 45.000 km auf dem Tacho.
Wenn man nur LKW-Tempo fährt dann ist der Rotax-Motor unverwüstlich???????
Seite 8 steht: 60 Nm
fradre:
Sollte eigentlich 60Nm sein.
Also wer da öfter mal dran rum schraubt,der sollte sich immer den Original-Variatorschlüssel besorgen.
Ist zwar teuer,aber sehr gut.
Ein Helfer drehte die Mutter mit dem Drehmomentschlüssel mit 50Nm fest.
Sollte eigentlich 60Nm sein.
Also wer da öfter mal dran rum schraubt,der sollte sich immer den Original-Variatorschlüssel besorgen.
Ist zwar teuer,aber sehr gut.
Hier steht:
Treibender Variator 50 Nm + Loctite 243
Getriebener Variator 60 Nm + Loctite 243
Nachzulesen hier:
http://www.baumiworld.de/drehmdat.html
Ein Helfer drehte die Mutter mit dem Drehmomentschlüssel mit 50Nm fest.
Sollte eigentlich 60Nm sein.
Also wer da öfter mal dran rum schraubt,der sollte sich immer den Original-Variatorschlüssel besorgen.
Ist zwar teuer,aber sehr gut.
红色摩托车的男子和屋顶也将参加
从太阳升起的地方土地较早的问候
从太阳升起的地方土地较早的问候
Davon bin ich ausgegangen.
从太阳升起的地方土地较早的问候
Mugel
http://shop.schwalbenklinik.de/images/product_images/popup_images/spanband.jpg
Ich hatte mit dem Spannband die Lüfterscheibe umfasst um am Griff gehalten.
Aber vorsicht, man kann mit dem Band auch abrutschen!
Ein Helfer drehte die Mutter mit dem Drehmomentschlüssel mit 50Nm fest.
Das klappte wunderbar, und kann diesen universellen Spannbandschlüssel den es in gut sortierten Baumärkten gibt, nur empfehlen.
Jedenfalls kann man mit diesem Spannband keine Lüfterflügelchen abbrechen.
"Fußmassage" kommt ganz gut hin. Trefflich beschrieben !
Muss mal schaun was ich für einen Riemen habe. Der wurde nämlich vor ca. 3000 km gewechselt. Vibrationen waren vorher nicht ganz so schlimm. Ich glaube aber, dass irgendwas an der Antriebseinheit nicht mehr stimmt. Hab jetzt 44.000 km auf der Uhr. Müsste noch der erste Vari (getrieben) sein. Vorne hab ich schon auf Athena mit Malossi Rollen umgestellt. Bei ca. 100 knm/h klingt alles wieder gesund.
Die Vibrationen zwischen 70 - 90 km/h sind kein Schleifen oder metallisches Gepolter. Irgendwas "schwingt" mit.
Ich denke, dass das Flattern des Riemens problematischer ist.
Wenn es bei Dir nicht flattert oder rutscht, besteht auch kein Bedarf an einer stärkeren Feder. Es könnte aber sein, dass die stärkere Feder bei niedrigeren Geschwindigkeiten eine höhere Motordrehzahl und besonders bei der 125 damit auch mehr Leistung bringt. Die Endgeschwindigkeit wird sich deswegen aber nicht ändern.
Mit niedrigerer Drehzahl fährt es sich aber angenehmer, zumindest auf dem Flachland und vielleicht hält dann auch der Motor länger.
Ein Ampelduell gegen ein richtiges Motorrad verlieren wir sowieso immer.
In der Tat ist es heute mit ca 35 Grad sauheiß gewesen.
Wärme bedeutet weniger Sauerstoff, und bereits zu meinem Mofazeiten hatte damals mein Mofa und Mopped an kühlen Sommerabenden immer etwas mehr Höchstgeschwindigkeit gebracht, als in der Mittags-Sommerhitze.
Villeicht ist das bei meiner C1 auch so.
Ausserdem kann auch der nagelneue Antriebsriemen, und die nagelneuen Riemenscheiben etwas mehr Reibung erzeugen, und somit zu diesem Verlust der Höchstgeschwindigkeit beitragen.
Die gelbe Feder für den hinteren getriebenen Variator hatte ich nicht eingebaut, und habe weiterhin die alte Orginalfeder gelassen.
Zu den Rollen kann ich nichts sagen, ausser dass ich diese Variorollen ganz dünn mit Wandlerfett eingerieben habe.
Auch der Spacer bekam eine hauchdünne Fettschicht.
Zwischen Spacer und Kurbelwelle verwendete ich etwas mehr von diesem Fett
Irgendwo habe ich gelesen, dass man diese Feder erst erneuern soll, wenn der Antriebsriemen durchrutscht.
Ausserdem habe ich gelesen, dass die gelbe Feder härter bzw stärker ist, und somit den Antriebsriemen zwischen den Riemenscheiben stärker einquetscht, und diesen schneller verschleißen lässt.
Hinzu kommt noch, dass das auf kosten der Leistung bzw der Höchstgeschwindigkeit geht.
Ist das was die gelbe Feder betrifft wirklich so?
Hast Du hinten auch die dicke Feder eingebaut?
Ich habe 10,5 g Rollen drin, anstelle 12 g bei der 200er.
Vielleicht könnten 8 g Rollen bei Dir helfen.
Es kann aber auch sein, dass die warme Luft von heute etwas Leistung kostet. Probiere es am besten nochmal am Wochenende.
Nachdem ich heute meinen neuen Athena Variator, die neue Lüfterscheibe und den Tensai Antriebsrieben verbaut habe, fährt meine C1 endlich wieder.
Mir war sofort aufgefallen, dass meine C1 in allen Geschwindikeiten mit deutlich niedrigeren Drehzahlen arbeitet.
Aufgrund der niedrigeren Drehzahlen schaffte meine C1 bei leichtem Gegenwind leider nur noch 90-100km/h
Mit Rückenwind aber spielend 110km/h.
Die Beschleunigung ist sehr gleichmäsig, und durch die niedrigeren Drehzahlen richtig angehem zu fahren.
Also von einer Tuning Variomatik hätte ich ein bisschen mehr erwartet, als nur ein sauberes und gleichmäsiges hochdrehen, bzw Schaltverhalten.
Was die Vibrationen betrifft kann ich berichten, dass meine C1 mit dem Dayco-Antriebsriemen und der alten Variomatik bei 80-90 stark vibriert hatte.
Bei dem neuen Tensai-Antriebsriemen und der Athena Variomatik sind bei diesen Geschwindigkeiten keinerlei Vibrationen festzustellen, dafür aber leider bei 100-110km/h.
Ansonsten bin ich zufrieden, jedoch hätte ich mich über weniger Vibrationen bei Höchstgeschwindigkeit gefreut.
Kann dies von euch jemand ebenfalls bestätigen?
Donnerstag, 19. Juni
Fronleichnam 2014
War das mit deinem alten Antriebsriemen und mit den Vibrationen genauso?
Es wurde erst neulich von einen neuwertigen Dayco-Antriebsriemen berichtet, der diese Vibrationen zu tage gebracht hat.
Das gleiche Problem habe/hatte ich mit dem Dayco auch.
Es ging bei 80-90 km/h los, und die Virbationsabstände vergrösserten sich je nach Geschwindigkeit.
Es war fast wie eine Fußmassage.
Bei knapp 110 km/h war alles ok.
Werde jetzt mal mit meiner neuen Lüfterscheibe und der neuen Variomatik, den Tensai verbauen, und berichten.
seit einiger Zeit entstehen bei einer Geschwindigkeit ab ca. 70 km/h "unrunde" Geräusche. Dies bei Lastfahrt. Die Geräusche kommen aus dem Heckbereich und übertragen ebenso unangenehme Vibrationen (u.a. auf Sitz ). Bei Fahrt im Gefälle - ebenfalls 70 km/h oder schneller / aber ohne Last bzw. bei geringerer Drehzahl - ist das Geräusch nicht zu hören; die Vibrationen bzw. das Wummern sind dann auch weg. Besagtes Wummern fängt bei Last zunächst ganz langsam an wird dann aber bei zunehmender Geschwindigkeit heftiger und schneller. Erst ab ca. 100 km/h ist es nicht mehr so stark. Bei Vollgas und leichten Gefälle sind lt. Tacho 110 km/h drin. Bei dieser Geschwindigkeit läuft alles rund und hört und fühlt sich normal an.
Ich hab hier schon mehrere Sachen probiert; z.B. Gegendruckfeder gewechselt (... alte raus / neue gelbe rein) . Das Geräusch und die Vibrationen bleiben aber im genannten Beschleunigungsbereich gleich. Bei höherer Drehzahl ohne Vari ( C1 aufgebockt / vorderen Vari raus ) kommen die Vibrationen nicht zustande.
Ich vermute, dass es die Antriebseinheit ist. Der Riemen ist neu. Ebenso die Fliehkraftkupplung. Nun haben mir die Augen getropft was der Antrieb kostet. Unter 300 EUR wohl nicht zu kriegen. Hat hier jemand einen Tipp für mich ?
Grüße aus Lauterhofen
oder 8760 Stunden
oder 525600 Minuten
oder......einfach nur Vorfreude
auf das Treffen 2014 im SAUERLAND!!
allgaeublitz:
Welche Laufleistung ist für die Bereifung zu erwarten?
Welche Laufleistung ist für die Bereifung zu erwarten?
Hängt vom Reifen und anderen Faktoren ab. Bedien Dich der Suchfunktion und Du findest genug Antworten über dieses leidige Thema!
habe mir den Termin auch notiert und melde mich hiermit an
Reifen sind das geringste Übel an einer C1.
Entweder man liebt sie oder man hasst sie!
ich tue beides....
Haßliebe wäre wohl der richtige Ausdruck.
Anmerkung für die "alten Gäuer":
Mögen und "schönreden" oder hassen und "schnell verkaufen".
Dazwischen gilt: "i am happy,i 'am allways mobil"
Gruß aus Burscheid
ratlos:
Tolle Reifen......
Tolle Reifen......
...tolle Kiste.
Wir sollten wieder zum Thema des TE's zurückkehren....
hier ist das Bild von der Vorrichtung.
Die beiden kurzen Stifte kommen in die kleinen Bohrungen auf der Rückseite der Kupplung, mit der großen Brücke halte ich die Kupplung zusammen und kann mit der Flügelmutter die Feder entspannen. Vorher nehme ich die Mutter der Kupplung in den Schraubstock, setze die kleine Brücke mit den Stiften in die Kupplung und drehe mit einer Verlängerung die Mutter los, aber aus Sicherheitsgründen noch nicht ganz herunter. Das geht wunderbar. Dann kommt das lange Gewinde durch die Kupplung und die kleine Brücke wird in den Schraubstock gespannt. Dann sitzt die Kupplung auf den Stiften und kann sich nicht mehr drehen. Wenn dann die Kupplung über den Gewindestab zusammen gehalten wird, kann man die große Mutter ganz abdrehen und die Feder mit der Flügelmutter entspannen. Soweit die Theorie, aber leider ist Alles fest, auch nach Lösen der großen Mutter.
Inzwischen habe ich alles wieder zusammengebaut, weil ich ja fahren will. Nachdem ich die Bahnen des Variators leicht gefettet habe und nun mal die 9g-Rollen zum Test eingesetzt habe, konnte ich bei einer ersten Probefahrt bei offenem Gehäusedeckel keine Geräusche mehr hören. Irgendeiner eurer Tipps hat anscheinend wirkung gezeigt. Mal sehen, ob es dabei bleibt. Ich fahre jetzt halt mit der BMW-Feder weiter, weil ich zurzeit keine Möglichkeit sehe, die Kupplung zu zerlegen. Eingesprüht ist sie, vielleicht hilft das, ich werde demnächst einen weiteren Versuch starten.
Die Kupplung rührt sich keinen Millimeter, absolut fest, wie draufgepresst. Auch ganz leichte Schläge bewegen nichts.
Welche Vorrichtung?
Ist die M28-Mutter (38er-Schlüssel) schon ab?
Ich lege das Teil auf den Boden, halte es mit den Füßen fest und würge an der Mutter, bis sie lose ist.
Dann halte ich die Kupplung mit einer Hand unten und drehe die Mutter ganz ab. Wer zarte Hände hat, kann auch noch einen Fuß drauf stellen. Dann mit beiden Händen vorsichtig die Kupplung hochkommen lassen.
Das geht so auch mit der gelben Feder.
Vielleicht ist die Kupplung festgerostet. Dann muß man wohl die Mutter wieder ein paar Windungen anschrauben und die Sache mit Rostlöser und leichten Schlägen überreden.
Beim Anschrauben der großen Mutter lieber sehr geizig mit dem Loctite umgehen. Beim ersten Mal hatte ich es zu gut gemeint. Beim nächsten Mal wurde es sehr schwierig, die Mutter wieder runter zu bekommen.
Hosen runter lassen und anmelden.
Wer sich dort nicht anmelden will (so wie ich, bin kein Freund von Prism usw.), hat ja hier im Forum auch eine reiche Auswahl an Bildern.
wie schon mal beschrieben scheppert die Abdeckplatte auf den Bolzen infolge Ausweitung der Bohrungen, ein elektr. Schweisspunkt geben und gut ist`s....
Gruss vom C1-überlasteten "freundlichen" Kurt
bei mir sind es die 3 Bolzen, die zuviel Spiel hat, und die Platte locker sitzt.
ich sehe schon, wahrscheinlich nichts Schlimmes, ich muss eben ein wenig experimentieren. Merkwürdig ist nur, dass dieses Geräusch genau mit dem Einbau des neuen Variators mit Riemen auftritt.
Detlev, welche Bolzen meinst Du? Evtl. die 2 Stück, an denen die Beläge hangen?
Klosleeper:
Was Geräusche machen kann,sind die Bolzen/Befestigungen an der Kupplung,die ausgeschlagen sein können.
Ist nichts Schlimmes,verursacht nur Rasselgeräusche.
Was Geräusche machen kann,sind die Bolzen/Befestigungen an der Kupplung,die ausgeschlagen sein können.
Ist nichts Schlimmes,verursacht nur Rasselgeräusche.
Ist bei mir der Fall! Hatte MM zuvor die Platte etwas gebogen. Dann war erst herrliche Ruhe und nach der 3300 KM langen Tour wurde das "Klingeln" umso lauter. Habe gerade den Varideckel geöffnet und das Spiel der Platte ist schon sehr gross geworden. Ich hoffe das löst keine Folgeschäden aus?
Dann sind sie kaum im Eingriff.Dagegen hilft ein dünnes Auftragen von Fett.
Dann allerdings öfters mal zerlegen und reinigen.
Die Feder ist auch nicht der Auslöser für die Geräusche.
Ist diese zu schwach,dann wird der Riemen nicht konstant gespannt und rutscht durch oder flattert.
Was Geräusche machen kann,sind die Bolzen/Befestigungen an der Kupplung,die ausgeschlagen sein können.
Ist nichts Schlimmes,verursacht nur Rasselgeräusche.
Gruß aus Burscheid
ich gebe Dir recht.....seine Beiträge hatten Unterhaltungswert und ich habe mich auch gerne amüsiert. Wenn aber seine Komentare einsilbig und immer nur in die gleiche Richtung steuern wirds langweilig und nervig. Vorallem wenn ich von einem Produkt und seiner Konstruktion nicht überzeugt wäre würde ich es nicht kaufen bzw. wieder abstossen!
So kommt er mir vor wie ein Forums-Troll!
nicht die Rollen einfetten, sondern nur die Laufbahn im Variator und die auch nur hauchdünn.
Vielleicht kannst Du aber das Geräusch auch so lokalisieren. Bau den Variatordeckel aus und mach eine Probefahrt ohne Deckel.
von allgaeublitz kann man doch lernen, vielleicht montiert er demnachst ein größeres Hinterrad, um schneller vorwärts zu kommen. Lass ihn, seine Beiträge haben doch auch einen gewissen Unterhaltungswert. Jeder muss wissen, was er tut, und mancher, nicht jeder, lernt aus Erfahrung.
ich werde mal die Feder einbauen und die Rollen ein wenig Fetten. Mal sehen, was passiert.
Danke
joachim:
Porethankleber
Was ist das für ein Kleber? Ist das der Handelsname?
Is falsch geschrieben !!!!
Heisst so : Polyurethankleber
Ist ein Kleber der fast auf allem haftet, fast hart wird, überstreichbar ist und den es in verschiedenen Ausführungen gibt.
Genau lesen was er für Eigenheiten hat
Zur Not erst testen
Einfach mal in ebay eingeben. Da kommt sachon was, oder hier die Verarbeitungs-Freaks fragen, was für einen Typ man genommen hat.
Richtig verarbeitet hält wie Bombe
Das ist ein Seitenblinker vom Z4. Hab das orangene Glas mit roter Folie bezogen und mit dem Bremslicht geschaltet. Keine Ahnung, was der TÜV dazu sagt. Die Antwort bekomme ich nächstes Jahr.
Natürlich kann ich mal etwas Fett auf die Rollen machen, ich dachte nur, der Variator wird nicht geschmiert. Können die Rollen Geräusche verursachen, auf denen liegt doch einige Last?
Das Geräusch tritt immer über 70Kmh auf, nur wenn ich das Gas deutlich zurücknehme ist es weg. Das hört man auch in der Aufnahme.
Was hast du denn am hinteren Spritzlappen für ein BMW Emblem?
Leuchtet das in der Nacht?
Die Rückfahrt (durch die Auvergne) bei steigenden Temperaturen und guter Sicht. Da konnte man gut das Gewesene "verdauen".
Und zur Erinnerung jetzt diese "Farbflut" an Bildern. Großartig! Mögen sie lange im Netz stehen bleiben. Merci bien für alles, liebes Orga Team Revel.
chrissi:
ich weiß jetzt nicht, wie Ihr das sehen könnt, ohne angemeldet zu sein, ...
ich seh nur die Anmeldeseite von Facebook.ich weiß jetzt nicht, wie Ihr das sehen könnt, ohne angemeldet zu sein, ...
joachim:
Porethankleber
Was ist das für ein Kleber? Ist das der Handelsname?Porethankleber
allgaeublitz:
Ich habe bisher nur einen Rucksack mit einem Getränk (1.5 Liter) und zwei Butterbrote transportiert. Für mehr Gewicht taugt diese Plastikkiste wohl auch nicht. BMW-Ingenieure sind da wohl anderer Meinung gewesen.......
Das kann ich nicht nachvollziehen: habe schon über 25 (30 ?) kg damit transportiert.Ich habe bisher nur einen Rucksack mit einem Getränk (1.5 Liter) und zwei Butterbrote transportiert. Für mehr Gewicht taugt diese Plastikkiste wohl auch nicht. BMW-Ingenieure sind da wohl anderer Meinung gewesen.......
Welchen Riemen hast Du nun drauf?
Es könnte auch an der Druckfeder am hinteren Vari liegen, hast Du die gewechselt? Beim Malossi-Variator ist eine gelbe Feder dabei. Wenn die eingebaute Feder nicht genügend drückt, könnte der Riemen schlabbern. Ich fahre auch den Malossi nun schon seit gut 16 tkm, habe aber kurz zuvor eine BMW-Feder eingebaut, die heute noch drin ist.
am Wochenende habe ich meinen neuen Malossi-Variator mit 8g-Rollen und einen neuen Riemen eingebaut. Keine Vibrationen und Höchstgeschwindigkeit knappe 110 nach Tacho.
ab ca. 70 Kmh entsteht ein metallisches Geräusch, das an herumfliegende Schrauben erinnert. Es befinden sich natürlich keine Schrauben oder irgendwelche anderen Teile im Variatorgehäuse. Hört euch das mal an, vielleicht hat jemand einen Tipp. Ab 20 Sek und ab 26 Sek Abspielzeit ist es deutlich zu hören. Sobald ich das Gas wegnehme, ist das Geräusch auch weg.
http://www.weberkommt.de/c1biker/gerassel.mp3
Käme warscheinlich "Mugello" raus und das liegt in Italien.
Wollte mal "Klosleeper" von den Chinesen übersetzt haben in chinesische Schriftzeichen.
Da haben die mit mehreren Leuten längere Zeit drüber gegrübelt.
Die Bedeutung der einzelnen Silben ist wohl wichtig um es richtig zu übersetzen.
Um es vor Ort auf Folie zu bringen,reichte mir die Zeit nicht mehr.
Vieleicht beim nächsten Mal.
Ni Hau nach China.
Vielen Dank an alle für meine Geburtstagsgrüße
Aus dem Reich der Mitte.
Wir sehen uns bald wieder Land Gurken
Von dem Mann rotes Motorrad und Dach Grüße
Schöne Google-Welt
从古村。
我们很快会再见到你的土地黄瓜
从该名男子的红色摩托车和屋顶的问候
Mugel
Unser Glück, dass wir auch in 2014 am SONNTAG keine Tour mehr im Angebot haben werden ..
So,weißt Du das bestimmt?Da gehts doch erst richtig los.....
allgaeublitz:
wir beenden das hier. Danke für den Dialog
wir beenden das hier. Danke für den Dialog
Nicht nur hier sondern generell bitte! Habe Dich mehrfach gebeten Deine Nörgeleien hier einzustellen! Wäre schön wenn Du dies endlich beherzigen könntest! Danke für Dein Verständnis!
... und in der Woche feiern die Polizisten doch ihre Sonntagsüberstunden ab.
Herm, SO ist das doch ? - Und in deinen Tourvorgaben sind doch alle Blitzer-Stationen vermerkt ?
FALL NICHT UM
Wilfried
Gibt er nun "BMW C1 Foren" ein, hat er reichlich Treffer.
Und dort ist meistens eine Suchfunktion.
Fertig geschmierte Schnitten hat nur meine Mutter für mich gemacht und danach hatte meine Frau den Auftrag weitergeführt über 40Jahre.
Das ist eben das, was ich heute wieder neu lernen muss.
Und wenn ich was wissen will, versucht man rational zu denken
Im C1-Forum kann man erst suchen, wenn man das Forum gefunden hat.
Gruß
Philipp
allgaeublitz:
Dieser Dreibeinständer ist jedenfalls eine Ingenieurleistung....da bin ich mir sicher.
Dieser Dreibeinständer ist jedenfalls eine Ingenieurleistung....da bin ich mir sicher.
Hauptsache Du kennst Deine Lösung als die Besssere! Und wenn dann Dein C1 umfällt ist sicher wieder BMW daran schuld!
Dieses Forum taucht bei den Ergebnissen nicht auf.
Es ist nur für Insider und auf Empfehlung zu finden.
Das war letztes Jahr für mich noch einfacher.
Ja diese schmerzliche Erfahrung mach ich jeden Sonntag aufs neu,wenn ich in den von mir ca.1km entfernten Hochsauerland-Kreis hineinfahre!Aber mittlerweile kennt man die Ecken so einigermassen.Obwohl man sich nie sicher fühlen soll,sowie Herm vor ein paar Wochen:Er fuhr mit meinemAuto in seinem Heimatort in die Radarfalle!
Bin mal gespannt,wann die ersten Anfragen wegen Verkleidungsteilen von deiner Seite kommen.
Uns kann es ja egal sein.Du mußt wissen,was du tust.
Gruß aus Burscheid,wo es auch Hänge gibt und trotzdem alle Nase lang der Überlastschutz(das kleinste Übel) gewechselt wird.
Du setzt den Ständer nur wenn du zu Hause bist
elefantös !!!
Ansonsten steht der C1 nie auf waagerechtem Boden.
.... und der bleibt dann stehen ohne Ständer mit "Siemens-Lufthaken" im Ausgleich mit der Erdanziehungskraft !!
Echt cool !!
Man sollte ins Allgäu umziehen.
Habe mir heute mal wieder ein paar Eindrücke vom Sauerland geholt.
War aber mit dem Motorrad dort unterwegs und mußte feststellen,daß viele der bekannten Zweiradstrecken gespickt waren mit Fahrzeug und Radarkontrollen.
Zweimal angehalten worden bei Fahrzeugkontrolle und einmal geblitzt und anschließend 35€ abgedrückt.
Die meisten Blitzer(mobil oder Stativ)habe ich Gott sei Dank immer rechtzeitig erkannt.
Macht echt kein Spaß mehr.Da reicht eine C1 völlig aus,um an der Schwelle zum Führerscheinentzug entlang zu cruisen.
Schon kurios.da fähnt man 3700km nach und durch Frankreich ohne auch nur eine Kontrolle und kaum ist man wieder in Deutschland unterwegs,reichen 200km schon aus,um einem das Fahren zu vermiesen.
Ich hoffe,daß beim Jahrestreffen im nächsten Jahr die Rennleitung eine Jubilarfeier hat.
Gruß aus Burscheid
Wenn er dabei ohne Aufsicht ist,wird´s teuer (Verkleidungen,Bumper,Spiegel usw.)
Gruß aus Burscheid
In sogenannten freien Foren gibt es auch Abteilungen die man NUR angemeldet bekommt.
Spitzfindigkeiten richtig zu deuten ist einfach manchmal schwer !!!
richtig hinschauen ist schon so ne Sache für sich
eBay Artikelnummer: 171059156151
kann sein ???
gt. Sonntag
Wilfried
so abgebrüht muss man sein. Ich hätte ein schlechtes
Gewissen, so überteuert zu verkaufen.
Wenn nicht, wäre es eine lukrative Geldquelle.
Ab er es wird immer wieder welche geben, wo einige GBehirnzellen fehlen
Gruß und schönen Sonntag
Philipp
Die Ölkontrolle leuchtete noch dabei auf Weiter kann man davon ausgehen, das der Traktor im Crash-Moment wahrscheinlich stand.
Sonst hätte die Verkeilung des Fahrzeugs anders ausgesehen und wenn der die Füsse drinbehalten hat, es bestimmt glimpflich abgegangen ist.
.......so gesehen, ein Punktgenauer Treffer
allgaeublitz:
mit viel Glück steht evtl. in der Bucht ein Motor als Teilelager.
mit viel Glück steht evtl. in der Bucht ein Motor als Teilelager.
Ach....willste in Zukunft Radfahren?
Meine Erfahrungen mit dem C1 Rotaxmotor waren bis jetzt positiv. Fahre aber kein Dauervollgas.
Oberhalb von Tempo 100 klingt der Motor schon richtig gequält. Das muß man als Fahrer einfach merken, wenn man den Motor quält.
Trotz zweifachem Steuerkettenriß bei meiner Bastel C1 läuft der Motor immer noch. Zwei Auslassventile und die Steuerkette waren jedesmal fällig, aber sonst keine weiteren Schäden.
Der Vorbesitzer hat das Fahrzeug richtig vergammeln lassen. Fuhr einfach ohne Luftfilter, was ich nach der Instandsetzung auch nicht gleich gemerkt habe.
Bei meiner gebrauchten C1 200 bin ich 1500 km mit kaputten Kurbelwellenlagern gefahren. Alles war voll Spänen im Öl und beim Fahren hat man einen Gehörschutz benötigt.
Der Verkäufer hat dann das Problem mit einer Generalreparatur behoben.
Der Motor lief aber bis zum Schluß und man konnte noch mit eigener Kraft in die rettende Werkstatt fahren.
Auch der Motor meiner Schlacht C1 sollte angeblich total kaputt sein, laut Verkäufer. Nach komplettem Zerlegen war lediglich die Steuerkette kurz vor dem reißen.
Das hatte zu Motorgeräuschen geführt die einen Totalschaden vermuten ließen. Deshalb habe ich den Motor total zerlegt und alle haben sich gewundert daß alles (Kurbelwellenlager) noch so gut aussieht.
Solche total zerstörte Motoren sind mir ein Rätsel.
Da muß irgend etwas total schief gelaufen sein.
Natürlich gibt es bei BMW noch alle Ersatzteile.
Eventuell sogar komplette Neumotoren.Was die kosten,schreib ich lieber nicht.
Ich habe geschrieben,daß es dort keine Austauschmotoren gibt.
Das sind in der Regel überholte Motoren.
Wer sowas schonmal selbst gemacht hat,weiss,daß die auch nicht gerade billig sein können(auf Grund der Teilepreise).
Gruß aus Burscheid
Ich habe eine Frage zum Thema Roller v.s. Traktor: weiss jemand von euch zufälligerweise ob der Fahrer einen Helm trug wenn ihm dieses passiert ist?
Übrigens gibt es hier noch immer die Bilder:
Roller bohrt sich im Traktor
Vielen Dank für Hinweisen, Antworten...
Bob
allgaeublitz:
es gibt von BMW keinen Ersatzmotor? Seit wann ist die Ersatzteilversorgung denn eingestellt.??
es gibt von BMW keinen Ersatzmotor? Seit wann ist die Ersatzteilversorgung denn eingestellt.??
Wer hat Dir denn das erzählt?
Konnte nicht zu Dieters Beerdigung kommen, ich war Freitag morgen noch in der Schweiz und habe es nicht mehr zeitlich geschafft. Am Stammtischtag bin ich zwar kurz vorher noch in Italien, werde aber wohl die Kurve rechtzeitig kriegen und es zum Stammtisch schaffen.
Das liest sich ja erschreckend.
Aus meiner Sicht:
Den Motor aufzubauen lohnt sich nicht.
Kurbelwelle gibt es nur komplett.
Gehäusehälften sollten auch nur paarweise verwendet werden.
Flicken ist Schwachsinn.
Wenn ich dann die anderen nötigen Teile noch dazu rechne,wird die Summe höher,wie eventuell ein Austauschmotor kosten wird.
Den bekommst du aber nicht bei BMW.
Was mich beschäftigt,ist die Frage:
Wie kann das Pleuel brechen,wenn die Steuerkette noch ganz ist und der Kolben scheinbar keinen Kontakt mit den Ventilen hatte?
Ich kenne Pleuelbruch bisher nur in Verbindung mit Kolbenfresser oder starken Kontakt mit den Ventilen.
Solltest du keinen Ersatzmotor finden,kannst du dich mal bei mir melden.
Baue gerade meinen 5.Ersatzmotor auf und würde mich eventuell davon trennen.
Ist halt eine Preisfrage.
Gruß aus Burscheid
ich habe mir den Termin notiert.
Hoffe, dass nicht wieder was dazwischen kommt.
LG Petra
Mehrere!
Schließlich haben die sich ja auf die Summe hochgetrieben.
Können nur Unwissende gewesen sein.
Denn man kann ja seinen eigenen mit sochen Stiften reparieren.
Mann braucht also nur eine Quelle für die Stifte.
Aber schön für den Anbieter.Für ihn hat es sich gelohnt.
Gruß aus Burscheid
danke für die Info. Werde dann mal die obere Gabelbrücke ausbauen und weitersehen...
Gruß,
Reinhard
ja die Steuerkette wie alles oberhalb im Kopf,
iss alles in Dortmund.
Du schreibst, ob sich das noch lohnt.
Hab ich mich ja auch schon gefragt, aber was für
Alternativen gibt es denn.
Gehäusehälften kann man bei C1-Schlachtern z.B. ebay bekommen. Du brauchst wohl die große mit dem Getriebe.
Aber ob sich das noch lohnt?
habe meinen Motor zerlegt auf der Werkbank liegen,
könnte Euch ein paar Fotos zeigen,
die Ihr aber bestimmt gar nicht sehen wollt.
Aber ich weiß nun wo das Öl hergekommen ist.
Und zwar ist das Pleuel gebrochen hat dann eine Ecke des Schraubenkanals der beiden
Motorhälften weggerissen, wodurch nun das Öl in das Variogehäuse gelaufen ist.
Es ist so ziemlich alles hin, teile des unterer Bereiches
der Lauf Buchse des Zylinderkopfes herausgebrochen, Kolben, Kurbelwelle.
Obwohl die Kurbelwelle eigentlich noch in Ordnung scheint,
ich nur nicht weiß ob man diese trennen kann um das Pleuel zu ersetzen und ob das Preislich
überhaupt lohnt, oder man sich sofort eine komplett neue kaufen sollte?
Noch eine Frage in Bezug auf die Beschädigte Motorhälfte, habt Ihr da Erfahrung, was man da
machen kann?
Vielen Dank und schönes Wochenende der Joachim
Doch, das Problem ist mir bekannt, allerdings hat dabei der Lenker auch Spiel wenn man Ihn seitlich nach unten und oben bewegt. Ist das der Fall sind die beiden Lenkkopflager im Sitz ausgeweitet, das heisst nicht die Lager ersetzen sondern die obere Gabelrohrbrücke komplett tauschen, so sind auch die beiden Dämpferbüchsen für die Gabelrohrführung wieder spielfrei. Das die beiden Lager beim von Hand drehen etwas harzen ist normal, da Sie eh nur immer in der gleichen Stellung um 90° hin und her, also in der normale Lenkbewegung benutzt werden, dieses harzen merkt man aber am Lenker nicht, wohl aber das Spiel, jedenfalls bei drei C1sen bei mir schon passiert. Das erste mal habe ich nur die Lager gewechselt, hinterher genau die gleiche Schei.., dann die gleiche Übung nochmals, aber mit Loctite zusätzlich im Gehäuse eingepresst dann wars spielfrei. Den Kugelbolzen kann man ja einfach prüfen, wenn die Manschette aber intakt ist geht das Ding praktisch nie kaputt. Ich wünsche frohes schaffen...
Gruss vom CH-Profi, dem "freundlichen" Kurt
Jeden Morgen steht wohl mehr als nur 1 Dummer auf......
Da wird mitgelesen hier im Forum :-))
Ebay...
Herzliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
Geschichte
Die Herkunft des Begriffs Sauerland ist nicht eindeutig. Manche Theorien besagen, dass die Bezeichnung Sauerland nicht vom Wort "sauer", sondern vom niederdeutschen Wort "sur" (schwierig) abstammt. Dies deutet entweder an, dass es früher aufgrund der Berge und Täler schwierig war, durch das Sauerland zu reisen, oder aufgrund der regionalen Gegebenheiten "sur" war, das Land nutzbar zu machen. Nach anderen Theorien stammt der Name von Süderland ab und bezeichnet damit die südlich der Ruhr gelegenen Landesteile (der Grafschaft Mark). Der Name könnte aber auch aus Sugambrerland (nach dem germanischen Stamm der Sugambrer) entstanden sein, die auch Namensgebend für Siegen, die Sieg und das Siegerland waren.
Bei der Suche nach der Bedeutung des Names "Sauerland" findet man eine weitere Erklärung des unter Fachleuten bekannten Forschers Dr. Hans Bahlow. Dieser weist auf ein prähistorisches Wort "sur" hin, das soviel bedeutet wie "Quell- und Sumpfwasser". Tatsächlich gibt es in Deutschland mehrere Flüsse, die einen ähnlichen Namen tragen.
Da es im Sauerland viele Ortsnamen gibt, die ebenfalls auf alte Bezeichnungen für Gewässer zurückgehen, ist es naheliegend, diese Erklärung als richtig anzusehen. So bezeichnet die Wortendung "becke" oder "mecke" einen kleinen Bach.
Die Herkunft des Begriffs Sauerland ist nicht eindeutig. Manche Theorien besagen, dass die Bezeichnung Sauerland nicht vom Wort "sauer", sondern vom niederdeutschen Wort "sur" (schwierig) abstammt. Dies deutet entweder an, dass es früher aufgrund der Berge und Täler schwierig war, durch das Sauerland zu reisen, oder aufgrund der regionalen Gegebenheiten "sur" war, das Land nutzbar zu machen. Nach anderen Theorien stammt der Name von Süderland ab und bezeichnet damit die südlich der Ruhr gelegenen Landesteile (der Grafschaft Mark). Der Name könnte aber auch aus Sugambrerland (nach dem germanischen Stamm der Sugambrer) entstanden sein, die auch Namensgebend für Siegen, die Sieg und das Siegerland waren.
Bei der Suche nach der Bedeutung des Names "Sauerland" findet man eine weitere Erklärung des unter Fachleuten bekannten Forschers Dr. Hans Bahlow. Dieser weist auf ein prähistorisches Wort "sur" hin, das soviel bedeutet wie "Quell- und Sumpfwasser". Tatsächlich gibt es in Deutschland mehrere Flüsse, die einen ähnlichen Namen tragen.
Da es im Sauerland viele Ortsnamen gibt, die ebenfalls auf alte Bezeichnungen für Gewässer zurückgehen, ist es naheliegend, diese Erklärung als richtig anzusehen. So bezeichnet die Wortendung "becke" oder "mecke" einen kleinen Bach.
Mir war schon klar,daß Karin das liest.
Als Mutter und "nebenberufliche" Hausfrau weiss sie aber auch,daß "zu Hause" gegessen wird.
Das "Essen"
in China ist nicht jedermanns Sache(zu mager usw.).Da bleibt das "Besteck" eben unbenutzt.
Gruß aus Burscheid
Auch Sauerländer sollten deswegen nicht sauer sein und über den Scherz hinwegsehen.
Ich dachte immer, dass C1-Fahrer immun gegen Scherze sind.
Also Detlef wenn das Karin lesen tut
Das tut sie.
Auch aus Burgdorf alles Gute und viel Gesundheit
Christian
Da hast du vollkommen Recht,nur der von VW passt weil auch ich diesen verbaut habe und mir die Warnanzeige bei 0,35 bar doch etwas zu gefährlich ist.
Der Oldruckschalter von VW kommt schon bei 0,5 bar was die Sicherheit für den Motor etwas erhöht.
Gruß Christian
Nachdem ich dieses Forum seit fast 5 Jahren regelmäßig besuche und schon viele praktische Tipps gefunden habe bin ich heute mit meiner Suche mal erfolglos geblieben - also hier als neues Thema.
Heute war ich mit meiner C1 (C125, fast 39 tkm) beim TÜV, und der hat als erheblichen Mangel einen "Lenkkopflager Rastpunkt" festgestellt. Wenn man den Lenker über die Mittelstellung bewegt gibt es ein leichtes "Einrasten", der Widerstand wird zur Mitte hin etwas weniger und beim Einschlagen wieder etwas größer. Ist mir beim Fahren nie aufgefallen, aber doch spürbar.
So wie ich das sehe muss wohl entweder das Kugelgelenk an der Gleitrohrbrücke (unten) oder die 2(?) Kugellager an der Gabelbrücke (oben) getauscht werden.
Hat jemand Erfahrung damit, welche der Lager eher betroffen sind? Ich würde die Reparatur dann von der Seite aus anfangen...
Grüße aus Berlin,
Reinhard
Upps ! Tippfehler, Zeit wird natürlich vorne groß
geschrieben.
Ich meine, daß wir die Gurken im Spreewald lassen und dort,
wo Hengstenberg und Kühne zu Hause sind.
Dieters (Theuderi C1) ,,Übersetzung" war nicht besonders hilf-
reich. Trotz meiner Intervention hat er mehr interpretiert,
karikiert und kabarettiert. Wie er mir später sagte, wollte er
durch Lustigkeit die Aufmerksamkeit der Zuhörer aufrecht er-
halten. Ich denke eher, daß er sich in Szene setzen wollte.
Mit Rücksicht auf unsere außerordentlich sympathischen Gastge-
ber und die Stimmung im Raum habe ich gute Miene zum blödsin-
nigen Spiel gemacht.
Schade, daß einige von uns diese alberne Verballhornung vom
Sauerland aufgegriffen und verbreitet haben.
Dieter kann ich in sofern keinen Verwurf machen. Als Auslän-
der muß er nicht wissen, zu welch abwertenden Assoziationen
die Verbindung mit GURKE einlädt.
Ich schlage vor, daß wir alle ,,Gurkenland" vergessen.
Was das SAUER bei Sauerland bedeutet erkläre ich zu gege-
bener zeit.
Danke für die nette und kameradschaftliche Begleitung. Da war ich mit meiner"Ziege" nicht allein beim Event.
Ich werde mal wieder ins Forum reinschauen um zu sehen wann Ihr Euch trefft und ggfl mal dazu stossen.
Ich fahre am 18.06.13 wieder mit meiner Ziege ins Alte Land für 3 Tage. Hoffentlich ist das Wetter gut. Leider fahre ich diesmal allein da ich keinen Mitfahrer gefunden habe.
Gruss an alle Anderen
Chris (Christian)
Wo findet denn so eine Tour statt?
Entschuldigung, dass ich es nicht schon reingeschrieben habe. Ausgangspunkt ist die C1 Hochburg
, in der Nähe von Bad Neuenahr Ahrweiler.Route steht noch nicht ganz fest, da wir das abhängig machen von den Teilnehmern und dem Wetter.
Eifel?
Westerwald?
Wir sind da sehr flexibel.
habe mir den Termin (unverbindlich) notiert.
Da ich in Frankreich nicht dabei war, würde ich mich freuen, euch alle wieder zu sehen.
Bin jetzt erstmal nächste Woche Richtung Norderney.
genau das ist ist ja die Krux, wenn du hinschaust ist der Simmerring an seinem Ort, der Wellenstumpf ist trocken und unten im Varigehäuse ist das Öl schön verteilt, da denkt keiner, das es doch vom Simmerring kommt, aber von da, wo er im Gehäuse seinen Sitz hat, nur ist das Ding 5mm nach vorne geflutscht, zwar immer noch an seinem Ort aber zum Gehäuse unten dichtet er nicht mehr resp. da hat man den Ölaustritt und zwar relativ viel und schnell.
Gruss und schönes Weekend, Kurt
Klosleeper:
Ist das schon der offizielle Aufkleber für das nächste Jahrestreffen?
Ist das schon der offizielle Aufkleber für das nächste Jahrestreffen?
Nee....offiziell habe ich noch nichts gefunden. Habe ich im Google gefunden und mich mehr als gewundert wo das "Gurkenland" in Deutschland tatsaechlich ist
Jedenfalls nicht aus dem Spreewald (wie auch von mir anfangs vermutet). Es ist bei Euch näher als man denkt Was ich nicht gefunden habe sind in dem C1-Teile-Shop die großem Scheiben für die Kettenräder und die Lichtmaschine. Man liest, die solle man mit tauschen.
Gruß
Eberhard
Meines Erachtens sind aber alle 3 Varianten kein Garant.
Wäre schön,wenn es so jederzeit und überall möglich wäre.
So viele noch nie zugelassene C1en wird es aber wohl nicht mehr geben.
Gruß aus Burscheid
Wenn schon das Gewinde erwähnt wird,dann Obacht.
Es gibt auch M10x1 ,welches konisch gefertigt ist und dann statt über einen Dichtring über den Konus abgedichtet wird.
Wird mit zunehmender Reinschraubung dann immer schwergängiger.
Passt also mit dem Anzugsmoment dann nicht mehr und muß mit Gefühl eingedreht werden.
Das mit den "Ohren" war gut.
Er schrieb aber,daß er die beiden Varis demontiert hatte und dort nichts feststellen konnte.
Also keine Ölquelle hinter den Varis.
Gruß Detlef
war eben nach der Beerdigung von Dieter,leider nur fünf C1-Fahrer anwesend, am Campingplatz,Hochwasser ist weg...
Habe einen Tisch für 10 Personen reserviert, bei gutem Wetter natürlich draußen, ab 18:00 Uhr
Also bis zum 24. Juni, unser Webmaster Joahim kommt auch.....
Grüße aus dem Rheinland
Dirk
Ist das schon der offizielle Aufkleber für das nächste Jahrestreffen?
Dann hätten die Sauerländer aber schnell reagiert.
Ich denke aber,daß das Gurkenland eher den Spreewäldern zukommt.
Im Sauerland gibt es nicht mehr Gurken als in anderen Teilen der Republik.
Es sei denn,man bezeichnet die vielen Wochenendtouris mit ihren Blechbüchsen als solche.
Gruß aus Burscheid
Für die Zulassung gibt es drei einfache Wege.
Der einfachste Weg ist dabei die Ausnahmegenehmigung der Stadt. Hier sind die Gebühren recht frei. Ich habe eine Ausnahmegenehmigung von 2010 für 50 Euro erhalten. Also einfach mit der Zulassungsstelle sprechen.
Der zweite Weg ist noch einfacher aber dafür müsst ihr noch ein wenig warten. Im Zuge der H-Kennzeichen Neuerungen wurden nicht zugelassene Neufahrzeuge mit aufgenommen. In einigen Jahren könnt ihr ganz einfach jeden neu gebliebenen C1 Roller über das H-Kennzeichen anmelden.
Der dritte Weg befindet sich in einer Grauzone. Da jedoch Fachzeitschriften bereits darüber geschrieben haben sollte eine grobe Erklärung möglich sein.
Manchmal "kauft" man vielleicht ein Fahrzeug im Ausland (EU) und "verliert" zufällig die Dokumente.
In Deutschland wird dann immer von einer Erstzulassung im Nachbarland ausgegangen. Nachdem dann ein neuer Brief erstellt wurde wird das Herstellungsjahr als Erstzulassung eingetragen
Ein Neufahrzeug anzumelden ist wirklich einfach aber dann ist es nicht mehr neu.
Warum sollte man sowas tun?
Gruß
Der Ölschalter von VW passt auch.
Zeigt an bei 0,5.(Ist der Druck bei 0,5bar geht die Ölwarnlampe an)
Wichtig ist das Gewinde M 10x1.
Gruß Christian
Auch von mir alles Gute und immer die Ohren steif halten.
Gruß Christian
Termin ist notiert freu mich schon
LG
Frank
FrauvonMugel:
o.k. jetzt Griechenland (deine Aufgabe)
o.k. jetzt Griechenland (deine Aufgabe)
Nö...bin ich C1-Hochburg-Orgamitglied? Dat wüsst' ich! schade... Habe bereits eine private Tour mit Motorradfreunden für dieses WE geplant. Hoffe, beim nächsten Mal klappt es mit einem Wiedersehen! Bin Ende Juni in Berlin!
Und vielleicht habe ich für einen ganz speziellen C1 Fahrer auch was für den Tütenhopper.
Termin ist notiert. Bringe Tüten mit, .... nein Detlef, nicht die zum rauchen.
Sonst, wie immer :-) ( mit Heia machen meine ich )
...die Susi hast Du wohl auch vergessen....
Susi und Willi und ...?
o.k. jetzt Griechenland (deine Aufgabe)
FrauvonMugel:
Da geht noch was!
Ähem....war ich nicht südlich genug?
Da geht noch was!
Klar.....versuch doch mal unseren Griechen zu gewinnen......südlicher gehts dann kaum noch innerhalb der EU!
Ähem....war ich nicht südlich genug?
Da geht noch was!
FrauvonMugel:
Wie sieht es mit dem Süden aus? Bin am Überlegen ob es da schon mal einen gegeben hat.
Wie sieht es mit dem Süden aus? Bin am Überlegen ob es da schon mal einen gegeben hat.
Ähem....war ich nicht südlich genug?
das wäre aber mal was gewesen. Der Norden war schon mal auf einer unserer Touren dabei.
Wie sieht es mit dem Süden aus? Bin am Überlegen ob es da schon mal einen gegeben hat.
Auch von mir alles Gute zu Deinem Wiegenfest und geniesse die feine Ente mit sweet and sour, made in China...
der "freundliche" Kurt
sorry, das ich mich kurz einmische, der Ölverlust könnte vom Kurbelwellensimmerring hinter dem treibendem Vari sein, er sitzt dann meist noch an seinem Ort, also beim hinsehen meint man, es sei alles in Ordnung aber beim Reinigen, z. Beispiel mit Bremsenreiniger und ausblasen mit Pressluft kommt Dir das Ding entgegengeflogen, bei mir schon zweimal eingetreten, einmal mit 26000Km und einmal mit 65000 km, also, bei Ölverlust immer sofort!! genau abklären und daran denken, der C1 Motor muss aussen immer absolut trocken und ölfrei sein, bei Ölverlust geht's verdammt schnell mit nur 1 lt. Ölinhalt bis zum kapitalen Motorschaden, leider...
Gruss vom CH-Profi, dem "freundlichen" Kurt
kann leider nicht kommen bin im Baltikum
Gruß Uli
Ich muß nochmal fragen.
Bist du wirklich sicher,daß da keine Kompression mehr ist?
Eine Schwergängigkeit beim Durchdrehen der Kurbelwelle kommt nicht nur von der Kompression sondern auch dadurch,daß die Nockenwellen die Ventile runterdrücken(gegen die Federkraft)müssen.
Beides zusammen erzeugt großen Widerstand.
Jedes für sich eher einen kleinen.
Wäre auch möglich,daß du meinst,es gäbe keine Kompression,aber in Wirklichkeit drehen die Nockenwellen nicht mit.
Dann könnte die Kette doch gerissen sein oder ein Zahnrad auf der Nockenwelle ist lose(Nockenwelle ausgebrochen?).
Gewissheit bringt das Abnehmen des Ventildeckels.
Gruß aus Burscheid
so, nun sind auch wir (samt Katzenkind und Miezekatze) nach fast 3 Wochen Womo-Urlaub, inkl. supi C1-Treffen, wieder daheim eingelaufen.
Was bleibt zu sagen?
DANKE DANKE DANKE DANKE DANKE
- an das tolle Orga-Team
- für ein Jahrestreffen der 'Extra-Klasse'
- für die sehr, sehr gute Verpflegung
- für tolle C1-Touren mit Klasse Kultur-Programm
- dem Bürgermeister u. seinem Team
Dies war unser erster Urlaub in Frankreich, sicherlich jedoch nicht der Letzte.
Wir kommen wieder.
Ganz besonders an Jean-Michel ein großes Dankeschön für seine 'Sondertour als Tour Guide für uns vier 'Camper' (Sybille, Wolfgang, Rolf u. ich) am Montag nach Carcassonne. Das war ein toller Tag!!
(Sobald ich 'sortiert' habe', lieber Jean-Michel, schicke ich Dir die CD.)
Liebe Grüße
Rolf * Birgit *
=^.^= * -^･^-
Wenn es tatsächlich Getriebeöl ist,kann es nichts mit dem Kompressionsproblem zu tun haben.
Getriebeöl kann nur entweder am WDR(Wellendichtring)auf der Hinteradachse,am Getriebedeckel hinter dem hinteren Vari oder der Einfüll bzw. Ablaßschraube entweichen.
Aus dem Entlüftungsschlauch kommt in der Regel garnichts außer Luft.
Sind die erwähnten Stellen trocken,wird es sich um Motoröl handeln.
Dann muß genauer nachgesehen werden,wo es herkommt.
Bei defektem Motor(weil er nicht läuft)schwierig .
Gruß aus Burscheid
da Du ja auf Syberman stehst, habe ich ja schlechte Karten
macht ja nix, ich kanns verschmerzen !!!
auch von uns alles Gute an die Chinesische Mauer. Lass dich feiern und bleibe schön gesund.
FrauvonMugel:
Termin freihalten.
Näheres folgt.
Termin freihalten.
Näheres folgt.
Yepp Karin,
Termin wird gleich freigeschaufelt.
Du kannst dir in alle Ruhe für die nicht originale Kette entscheiden. Ich habe die mittlerweile schon mehr als 20 Mal eingebaut und noch keiner hat Probleme gegeben. Ich habe in 4 Jahre und zich Kettenwechsel nur ein Steuerkettenbruch erlebt mit ein junger frische Kette: orginal BMW (und einfach pech, ist meine Überzeugung).
Drückschalter von Hella mit 0.2 bis 0.5 Bar ist die bessere Wahl. Benütze ich selber auch.
Viele Grüsse,
Bob
Kannst du Dir noch irgendwie erklären,
wie das mit dem auslaufenden Öl zusammenhängen kann?
Könnte da überhaupt ein Zusammenhang bestehen,
weil dem Geruch nach ist es Getriebeöl.
Vielen Dank
Gruß aus Recke
Du bist in China, halte durch...schlimmer kann es nicht mehr kommen....
schon mal notiert.
Wäre die Steuerkette gerissen,wird über das Drehen der Kurbelwelle der Kolben immer noch nach oben bewegt und komprimiert.
Da die Kompression scheinbar nicht mehr vorhanden ist,wird das Problem am Ventiltrieb zu suchen sein.
Ein verbranntes Ventil könnte zwar auch sein,aber das macht dann keine derartigen mechanischen Geräusche.
Wenn der Kolben nicht beschädigt wurde,hält sich der Schaden dann noch in Grenzen.
Gruß aus Burscheid
Garfield:
Kennt jemand den Link von dem Forum, wo man Steuerketten und vielleicht einen Öldruckschalter bestellen kann.
Soll man Originalkette oder DID nehmen?
Kennt jemand den Link von dem Forum, wo man Steuerketten und vielleicht einen Öldruckschalter bestellen kann.
Soll man Originalkette oder DID nehmen?
BAUMIWORLD
Zur Originalkette oder DID benutze die Funktion "Suchen"
Ich rauche nicht!
Der Termin steht schon seit Jahren in meinem Kalender.
mein Sohn wollte mich heute besuchen, und kam mit dem C1 entgegen. Auf halber Strecke hab ich ihn dann entdeckt, mit einer Ollache auf der Strasse. Der Öldruckschalter links spritzte bei rund 16000km, nachdem letztes Jahr das Vorderrad eierte, weil die Radlager den Geist aufgegeben haben.
Naja jetzt können ja nur noch die Steuerkette, die Einspritzdüse, der hintere Bremssattel und die Lichtmaschine und durchgescheuerte Wasserschläuche kommen
Also weite Strecken möchte ich mich nicht dem Teil anvertrauen.
Kennt jemand den Link von dem Forum, wo man Steuerketten und vielleicht einen Öldruckschalter bestellen kann.
Soll man Originalkette oder DID nehmen?
Habe den Variatordeckel abgebaut um evtl. sehen zu können,
wo das Öl herkommt.
Konnte aber nichts finden.
Um sicherzugehen das das Öl nicht Hinter dem Variator ,
oder dem Getriebevariator austritt, habe ich diese demontiert.
Um den Variator zu demontieren musste ich jetzt die Mutter der Kurbelwelle lösen,
die ich nun vor dem lösen einmal vorsichtig durchgedreht habe.
Normalerweise verspürt man jetzt beim verdichten des Kolbens derben Widerstand,
der nun fast nicht merkbar ist. Man kann ihn ohne Anstrengung durchdrehen.
Vielen Dank und Gruß aus Recke
Nun meine Frage:
Empfiehlt es sich trotzdem irgendwo ein bisschen Fett zb an den Rollen oder am Spacer aufzutragen?
Empfiehlt es sich trotzdem irgendwo ein bisschen Fett zb an den Rollen oder am Spacer aufzutragen?
Hauchdünn,aber wirklich nur hauchdünn entweder Teflon-Spray oder Shell Retinax
Endlich habe ich den festgefressenen Variator von der Kurbelwelle abbekommen.
Mit dem Abzieher, den ich ausgeliehen hatte, kam ich leider nicht zwischen Motorgehäuse und Variomatik.
Da die Variomatik sowiso Schrott war, habe ich mich dazu entschlossen in die Variomatik links und rechts von der Kurbelwelle zwei Löcher zu bohren und Gewinde zu schneiden.
Dann ein Flacheisen die genau an der selben Stelle zwei Bohrungen hat, über die Kurbelwelle legen und die Schrauben gleichmäsig anziehen.
Nach und nach und mit jeder Schraubenumdrehung, zog es die widerspenstige Variomatik ein Stücken weiter von der Kurbelwelle herunter.
Die Kurbelwelle hat scheinbar keine Beschädigung davogetragen, das erleichtert mich sehr.
Die neue Variomatik von Athena hatte ich erst vorgestern im Ebay sofort gekauft, und heute liegt sie schon da
Diese Athena Variomatik ist ja ein ungeschmierter Variator.
Nun meine Frage:
Empfiehlt es sich trotzdem irgendwo ein bisschen Fett zb an den Rollen oder am Spacer aufzutragen?
Mir hat es in meinem C1 Rollerleben auch schon 2 x den Riemen während der Fahrt zerlegt, einmal einen Originalriemen und einmal einen Tensai Riemen. Glaub mir da gabs außer fusseln nix mehr zu analysieren.
Hallo Schlossermani,
Kannst du mal angeben wie lange dein Tensaï gehalten hat? Bis jetzt gab es kein Problembeschreibungen mit dieses Teil und ich habe davon auch schon einige eingebaut... Wäre nett wenn du das Mal angeben könnte. Auch deine C1 Version würde mich interessieren.
Vielen Dank,
Bob
Es gab die Angabe nach ein Video wo die C1 Variatoren zu sehen sind. Olli hat sie jedenfalls auf seine Seite:
Vari's in action
Tjuss,
Bob
wetten dass ?!
zur Not werden halbe Seidla gezapft.
Vor-
Wilfried
freu' Dich, bei uns musst Du für die (schlecht eingeschänkte) Maß Bier nicht 10 EUR berappen (Oktoberfest) oder 7,30 EUR für ein Halbe in Frankreich.
Hier im Frankenland gibt's das Seidla *) scho für 2 EUR!
Viele Grüße ins Headquarter!
Roland
*) für Nichtfranken: = ein halber Liter Bier
danke für die Tipps, ich werde mal zunächst die 8g-Rollen einbauen, weil ich gerne im Odenwald herumkurve. Das ist ein Argument.
Freu mich auch schon einige C1 Freunde wiederzusehen!
Trotz Oktoberfest!!!
(Frankreich hat dieses Jahr nicht in die Planung gepasst.)
..da war doch noch was?...
Termin freihalten.
Näheres folgt.
Näheres folgt.
..da war doch noch was?...
muss leider wieder Kränkelnde versorgen!
Glückwünsche, auch von uns in die Niedelände!
Bob und Sandra
Termin freihalten.
Näheres folgt.
Und vielleicht habe ich für einen ganz speziellen C1 Fahrer auch was für den Tütenhopper.
schlossermani:
Der sich wo befinden soll?
Pandatom:
Auch auf PLAY gedrückt?
Auch auf PLAY gedrückt?
Der sich wo befinden soll?
Hallo Schlossermani,
auf deinem angezeigten Bild steht "Bild 1 von 1". Du suchst die Taste Play vergebens. Zum Film gehören zumindest zwei Sequenzen. Also hast du deine Vorwahl möglicherweise nicht passend getroffen um einen Film wiederzugeben.
Bei mir gab es bezüglich Wiedergabe keine Probleme.
tolles Video, welches du sicherlich mit sehr viel Mühe erstellt hast. Es gefällt mir natürlich nicht nur deshalb, weil Du fast immer meinen C1 vor der Linse hattest :-)
Toms Argumentation zur GEMA kann ich nachvollziehen. Ich habe mal gelesen, dass man über eine Art Musikflatrate nachdenkt, ähnlich den Fernsehgebühren. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass diese in naher Zukunft realisiert wird.
Viele Grüße
Helmut
ich bin auch noch auf der Suche nach der richtigen Position der Cam. Ich habe mich diesmal für den linken Seitenspiegel entschieden da die Vibration sich noch weitgehendst dort in Grenzen hielten. Du hast recht....hinter der Windschutzscheibe wäre es idealer aber dann muesste die Cam soweit unten befestigt werden damit der Wischer beim Regen die Wasserperlen mit beseitigt und das habe ich schonmal mit so einer China-Cam probiert und hat sich leider nicht bewährt. Ich werde es mal in einer der unteren Ecken probieren
toll gemacht! Kompliment.
Bekommt man Lust auf mitfahren.
ich kann nicht mehr zählen wieoft ich mir die Szene angesehen habe und ich habe natürlich noch viel mehr Videomaterial das ich bisher aufgrund derer Menge nur flüchtig durchgesehen habe. Aber diese Szene mit der entsprechenden Pointe ist natürlich unschlagbar
Es sind allerdings auch Spitzendarsteller dafür verantwortlich natuerlich gibt es immer was zu meckern! Aber wäre das dann auch angemessen? Wir sind in Sachen Film alles Armateure und wie zeitaufwendig und vorallem schwierig das ist davon kann vorallem unser Torsti ein Lied von singen. Nicht umsonst braucht schon er ein ganzes Jahr für die Erstellung seiner tollen Filme. Und er ist schon viel fitter wie wir!
Und es stimmt schon....es ist vom Zeitaufwand her eher was für die Wintermonate. Nur bis dahin hat man die Hälfte der Erinnerungen schon wieder vergessen und daran leidet dann auch die Kreativität des Filmes.
Aber für uns sind die Werte auch nicht die Perfektion der Darstellung sondern deren Inhalt! Da spielt es dann keine so grosse Rolle wie lang die Übergänge sind und wie die Musikwahl war. Letzteres wird im Net sowieso langsam ein Theater. Habe schon mit Plattformen wie Youtube und Clipfish meine Problemchen. Da macht man sich tagelang die Arbeit um eine kreative Abstimmung zu finden, brauchst stundenlang für den Upload und dann werden Deine Filme gesperrt mit der Begründung sie haetten die Meldung eines Beobachters erhalten dass man Rechte Dritte verletzt habe und berufen sich auf die GEMA. Ich bin auch kein Freund davon dass Rechte Dritter missbraucht werden und finde es wichtig dass deren Eigentum geschützt ist. Aber wenn ich Ausschnitte von Musik aus den 80ern wähle, mit der die Sänger seine Millionen schon mehrfach gemacht haben, sollte es für den Musiker doch eher eine Ehre sein wenn man seine Songs für solche Filmchen wählt und einbindet. Aber da kommt dann sofort die GEMA und deren Verfechter und machen dann sofort wieder ein Fass auf. Irgendwo sollte man die Kirche im Dorf lassen und nicht päpstlicher werden als der Papst. Der Gesetzgeber sollte sich z.B. um die Untersagung von Youtube-Convertern und ähnlicher SW kümmern und die GEMA sollte gewisse Dinge differenzieren! Aber bis unser Bürokratenstaat das mal kapiert und vernünftige Lösungen schafft muss wohl Weihnachten mit Ostern und Pfingsten auf einen Feiertag zusammenfallen.
Syber...mach weiter so! Ich freue mich auf Dein Videomaterial!
Link 1 - 3 Fotos
Link 2 - 112 Fotos
Link 3 - 198 Fotos
Das hatte ich bei lautem Rasseln und Geschwindigkeitsverlust zum Glück getan, und stellte fest, dass die Lüfterscheibe total im Eimer ist.
Ein Wunder, dass ich so nach hause gekommen bin.
Ich denke,wenn in Zukunft jeder anfängt,zu filmen(und davon ist auszugehen),sollten wir eventuell hier im Forum über eine eigene Sparte für die Hinweise auf Kurzfilme nachdenken.
Läßt sich dann bei Bedarf schneller wiederfinden.
Gruß aus Burscheid
Ich spreche Dir aber meine Hochachtung aus! Ich habe mich auch einmal mit Filmbearbeitung befasst und musste feststellen, dass ich den fertigen Film nicht mehr sehen konnte, weil ich beim Schneiden jede Szene x-Mal anschauen musste. Übrigens, gerade die Übergänge fand ich genial - die Position der Kamera war immer gleich und die Gas-Hand war immer nur minimal in Bewegung, nur plötzlich waren die Handschuhe weg.
Also Frank, mach weiter!
Jo hast recht geht jetzt nimmer,
warum auch immer.
Gruß aus Burscheid
Zuerst mal muß der Schaden ermittelt werden.Erst dann lohnt es sich,über weitere Maßnahmen nachzudenken.
Woher weisst du,daß keine Kompression mehr da ist?
Hast du den Motor versucht zu starten?
Aus welcher Gegend kommst du?
Habe eben nachgeschaut.Du bist aus der Ecke Osnabrück.
Da gibt es den Jockel in der Nähe.
Der könnte dir beistehen,wenn er es denn will und kann.
Gruß aus Burscheid
hab des Filmche scho mindestens 15x geguckt und kann
mich schlapp lache wenn de franzoss kimmmt und mir en
Kuss uff de Backke drückt. Die Szene ist echt des de vor habbe merr nachgestellt, weil de Tom die Flimmerkist nit an hatte .....gell.
Aber auch nachgestellt ist des super geworn.
Tom haste noch mehr dovon?
Danke, danke,
werde noch paar Filmchen zurecht basteln wenn ich die Zeit dazu finde.
Aber hat denn keiner was auszusetzen?
Ich schon....
Der Text ist nicht gelungen,
dann die Übergänge find ich zulange,
an der Musik Auswahl kann man streiten,
dann das Programm mit dem ich das mach hab ich erst
zeit Sonntag. Da muss ich noch viel lernen bei YouTube.
Aber ich denke es wird von Film zu Film besser werden.
Und es kostet sehr viel Zeit, wäre was für die Wintermonate.
Und an der Kamera Position will ich auch was ändern.
Gottseidank gib es die RAM MOUNT Halter.
So genug geschribbe
Frank
teste doch einfach die 8g Rollen und dann mal die 9g Rollen.
Du wirst den Unterschied schon merken gerade weil Du ja im
schönen Odenwald wohnst. Ich selber hatte bis Revel 7,6g
Rollen als Ersatz dabei, aber die hat jetzt Helmut (Discokugel) und die gibt er nicht mehr her.
So muss ich mir jetzt neue aufbohren. Ich hatte die Rollen
für Italien gemacht das ich über die Alpen komm, und muss dir sagen die waren super.Hatte die Rollen in Italien eingebaut
und meine C1 war dann süchtig nach Pässe.
Also selbst ist der Mann, wenn er Testen kann.
LG
Frank
ich fahre den Malossi-Variator nun seit gut 16 tkm. Die Rollen habe ich zwischendurch mal gewechselt, erst hatte ich die 9 gr. drin, dann auch die 8 gr. Die gelbe Malossi-Feder liegt noch im Schrank, die habe ich nicht eingebaut. Die Unterschiede bei den Malossi-Rollen sind meiner Meinung nach unerheblich, aber ich wohne im Flachland. Erst bei Bergfahrten könnten sich ggf. gravierende Unterschiede zeigen. Allerdings bin ich rein gefühlsmäßig der Meinung, dass die Malossi-Rollen schneller abnutzen als die BMW-Rollen. Vor der Tour nach Revel habe ich den Variator mit den Orginalrollen von BMW bestückt. Mit dem Ergebnis war ich auf der Südfrankreich-Tour durchaus zufrieden.
syberman:
er steht auf mich ....gell
er steht auf mich ....gell
Alles gute auch von mir und komm' wieder gesund nach Hause.
könnte man die Cam mit etwas Fantasie und entsprechendem Halter nicht oben hinter der Scheibe am Rahmen befestigen? Da befinden sich innen zwei 5er Gewinde, die dafür sicher geeignet wären. Kein Ahnung, wie sehr dort Schwingungen auftreten.
mach wozu Du Lust hast.
Auf YouTube kann mann es ja scho sehen ....gelle
diese Lager sind Standardlager (SKF oder SKG 6003.2RSR oder 6003.2RSF) und man kann sie notfalls im Fachhandel (gibt es in alle größeren Städten) und sind dort immer noch preiswerter als beim Freundlichen. Zum Ausbauen benötigt man allerdings geeignetes Werkzeug. Einen Auszieher habe ich mir mit einfachen Mitteln selbst gebaut und schon mehrmals zum Lagerwechsel benutzt.
Siehe auch BMW C 1 Biker Treff "Radlager vorne ersetzen » 17.03.12 17:19"
syberman:
er steht auf mich ....gell
er steht auf mich ....gell
Darf ich den Video-Beweis aus Revel reinstellen?
Malossy Variator Typ 5111257 - es befinden sich jeweils 6 Rollen a 8g und 9g in der Packung. Welche Rollen sollte ich am besten für den 125er verwenden?
Außerdem liegt eine neue Ersatzfeder für hinten bei, die laut c1-Teileshop nicht unbedingt benötigt wird. Wann wird die denn benötigt? Wie merke ich, ob die vorhandene Feder zu schwach ist und der Riemen rutscht? So wie ich das aus der Malossi-Beschreibung entnehme, ist die neue Feder stärker als die Orignale und soll das Rutsche des Riemens verhindern. Falls die Feder zu stark ist, entsteht erhöhter Verschleiß am Riemen. Weiß jemand ein paar nützliche Worte dazu?
Bis zu den nächsten Schraubertagen kann ich über gegebenenfalls über weitere Riemenrisse oder ein beseitigtes Rroblem berichten.
Die Frankreichfahrer sind ja wieder da,
somit hat sich das Thema ja erledigt odder?
LG
syberman
er steht auf mich ....gell
da will ich auch mal die besten Geburtstagsglückwünsche nach China übermitteln.
Alles, alles Gute zum Geburtstach Heiko und bleib so wiede bist.
LG
Moni & Frank
da haste aber sehr schöne Bilder als Link gepostet.
Super, Danke noch mal für alles.
LG
Frank (syberman)
Nun hat sich mein geliebter C1 endgültig von mir verabschiedet, Rien ne va plus.
Weiß überhaupt nicht was Ihm fehlt.
Bei ca. 80 km/h hat es einmal laut gescheppert,
sofort Not aus betätigt, und mit Anhänger nach Hause verfrachtet.
Hat nun keine Kompression mehr, aber das könnte ja sein das evtl. ein Ventil gebrochen ist,
was ich zuvor schon einmal hatte, nur was ich überhaupt nicht verstehe,
das unten an der Variomatikabdeckung das Getriebeöl abgelaufen ist
und ich nicht lokalisieren kann wo es ausgetreten ist, und was das zu bedeuten hat.
Er hat jetzt ca. 65000 km hinter sich, und das ist jetzt bestimmt nicht mehr mit einer Inspektion behoben.
Was kann ich nun machen evtl. Austauschmotor „aber woher“ oder vielleicht gibt es sogar einen
Schrauber in meiner Nähe, der mir helfen könnte den Motor zu überholen,
falls sich dieses noch lohnt, da mir von komplett Motor zerlegen die nötige kenne fehlt.
Vielen Dank im Voraus, der im Moment nicht mehr C1 fahren könnende Joachim
was macht dein c1 sorgenkind ???
Schon fertig oder aufgegeben ?
Gruss aus friesland
Blöderweise bin ich letztes Jahr auf ein KIA-SUV mit vielleicht 60 km/h aufgeschlagen. Es knallte, der Roller samt mir spielte Brummelkreisel auf der Straße und das wars. Abgeschnallt, bis auf einen leichten Kontakt des Knies mit dem Ständerhebel war nichts. Kein Kratzer, nix. Der Sanitäter wollte das auch nicht glauben, so einen Unfall mit so wenig Folgen hätte er auch noch nie gesehen, nur gegen Unterschrift verzichtete er auf die Krankenhauseinweisung.... wäre das mit meinem Motorrad passiert wäre ich jetzt wahrscheinlich jetz noch in der Reha!
Mehr Pech hatte dagegen mal meine Tochter: Sie kam einmal mit dem Fuß unter den C1, sehr schmerzhaft und langwierig. Das passiert wenn der C1 ins Kippen kommt und man versucht noch mit dem Fuß abzustützen. Und einmal fiel sie um und berührte mich der Haut den noch heißen Auspuff beim Herausklettern. Hier hilft nur Aufpassen. Bei den anderen 3 Umfallern ist aber nichts passiert, da hatte sie schon Übung...
Insgesamt aber überzeugt das Sicherheitskonzept total, solange die Gräten drin bleiben ist es ok. Einmal hätten stabile Schuhe was gebracht. Ich denke ich werde in Zukunft auch normal "gedressed" C1 fahren.
Gruss
S.
Das Golfbag hinten draufgestellt, festgeschnallt und los gings. Nur bei der Verwendung von allzulangen Drivern ist Vorsicht angesagt, nicht das die Dinger zu hoch raus ragen und dann die Brücken einreißen wenn man drunter durch fährt.... Auch gut als Blitzableiter... oder Fahnenmast ...Im Ernst: Das was mir immer fehlte war eine Gepäckstange, die man auf Höhe der Kopfstützen quer befestigen kann. Daran könnte man gut auch nen Gitarrenkoffer festmachen. Sowas gab es mal für den Käfer vor zig Jahren! Jemand so was schon mal gebaut? Mir war immer die Heckscheibe zu schade, da müssten ja ein paar Löcher rein und was dümmeres ist mir nicht eingefallen!
https://picasaweb.google.com/104437193037924200062/Treffen20133?authkey=Gv1sRgCJq224__heynLg
Jean-Michel
Tut mir leid! Der Link wird repariert
Drum herum fahren oder geradeaus beim Überholen???
Happy birthday und alles Liebe und Gute zum neuen Lebensjahr.
Take Care in China!
F.-Joachim
Glückwünsche zum Geburtstag.
Grusse aus Antwerpen
Dirk
herzlichen Glückwunsch aus Köln nach China!
die allerbesten Glückwünsche zum Geburtstag gehen an dich in Richtung China.
auch von uns die herzlichsten Glückwünsche zu Deinem heutigen Geburtstag! Bleib weiterhin gesund und vorallem wie Du bist!
Lass Dich wieder verwöhnen von Deinem Mugelinchen wenn Du wieder aus China zurück bist!
Liebe Grüße von Karin & Tom
gestern Frankreich, heute China, morgen Franken.
Man sieht, Du bist international!!
Die allerbesten Glückwünsche ins Reich der Mitte
von Deinem Mitfahrer
Roland
diesen weiten Weg ein Geburtstagsglückwunsch fand,
Vom Orga-Team 2014 und dem ganzen Tross,
natürlich auch von Herm,dem "Boss"!
auch ich wünsche Dir einen schönen Geburtstag (in China)und alles Gute.
Die besten Geburtstagsglückwünsche nach China.
Ich leide mit dir.
Trink ein Tsing Tau für mich mit und ess nichts,was sich noch bewegt.
Was mehr als 4 Beine hat,war kein Hund.
Genieße den heutigen Feiertag dort(Drachenfest)und schei... was auf das alkoholfreie.
Gruß aus Burscheid
was für ein schöner Film - super.
Diese Kanalfahrt wollte ja nie zu Ende gehen; und dann bei dem schönen Wetter.
Danke, das Du Dir die Mühe gemacht hast und diesen Film allen zum Schauen zur Verfügung gestellt hast.
kannst du das Geräusch noch örtlich benennen. Z.B. hinten rechts. Klar Positionsangaben immer in Fahrtrichtung.
E85 ist eindeutig der bessere Kraftstoff!
Die Klopffestigkeit ist viel höher so das bei Kopfregelgelten Motoren (was der C1 nicht hat) die Leistung steigt.
Das Motoröl wird nicht mehr schwarz, die Abgase sauberer und der Kraftstoff wächst CO2 neutral nach.
Zudem kann man noch ordentlich Steuern Sparen (bei mir ca. 50,- Euro / Woche :P ).
Bedingt durch den niedrigeren Energiegehalt von E85 magert das Gemisch mit der originalen Düse, besonders bei Vollgas, ab. Das kann man aber leicht durch eine Düse, die mehr einspritzen kann, kompensieren.
http://www.turbotoyperformance.de/duesenrechner.html
Und gepanscht ist das nicht sondern die Veredelung von herkömmlichen Benzin. :P
Ich fahre eine C1 200 und habe ab und an ein metallisches Geräusch bei ca. 70 km/h.
Anzug und Endgeschwindigkeit ist ok. Habe den "freundlichen" gebeten, nach diesem Geräusch zu schauen. Er hat eine Probefahrt gemacht und klar..da war nichts zu hören. Habt Ihr einen Tip um dieses Geräusch einzukreisen, mein Gefühl sagt mir es hängt mit dem Radiator zusammen .....
Danke für Eure Tips
FraJo
Dadurch wird die Außenhaut, die für die Zugfestigkeit da ist, beschädigt und er reißt.
Ich kann leider das Video nicht mehr finden wo man bei geöffnetem Gehäusedeckel sehr schön sehen konnte das selbst der originale Riemen bei Lastwechsel ordentlich flattert.
Wenn ich sowas sehe, packt mich die Sucht und ich könnte schon wieder auf Tour gehen.
sehr schönes Filmchen über eine herrliche Strecke!
Aus syberman wird sybercam!
fahre war ja in Revel auch alleine.
Also dann bis zum 28.Juni
Gruß Uli
Express und WZ - Berichte kann ich zuschicken über PN
Wer hat den lust uber Antwerpen zu fahren?
Grusse aus Antwerpen Dirk
Bis bald in Berlin
Jockel:
Eher nicht, deutet mehr diese Frage hin?
Das wäre das gelbe Teil.
tostbrot:
...
Aber beim Drehen habe ich festgestellt, dass sich das Vorderrad so seitwärts hin und her bewegt, d.h. sie ist krumm! Also wahrscheinlich.
...
Aber beim Drehen habe ich festgestellt, dass sich das Vorderrad so seitwärts hin und her bewegt, d.h. sie ist krumm! Also wahrscheinlich.
Eher nicht, deutet mehr diese Frage hin?
joachim:
Andere Frage ????
Hast du den Distanzring, von vorne gesehen auf der rechten Seite, vielleicht vergessen ???
Ist Dir vielleicht entgangen?Andere Frage ????
Hast du den Distanzring, von vorne gesehen auf der rechten Seite, vielleicht vergessen ???
Das wäre das gelbe Teil.
Wer kann mir die genaue Abmessung vom Distanzring übermitteln.
Ich muss mir einen neuen Drehen lassen,
Gruß Dieter
konnte es nicht lassen hab noch ein Video zusammen geschnitten.
Auf der Heimfahrt von Revel nach der ersten Übernacht sind wir
Karin, Heiko, Helmut und meiner einer an einem Kanal mit sehr vielen Schleusen entlang gefahren.
Hier das Ergebnis ......Heimfahrt am Kanal der vielen Schleusen
Viel Spass..........
Mus leider dazu sagen das ich die Datei von 1,2GB auf 200MB
geschrumpft habe, also ist die Bildqualität nicht so gut und es sind für meine Begriffe zu viele Übergänge drin
und es ist nur 4:3 nicht wie das Original (1,2GB) 16:9...aber seht selbst.....gell
Für Feedback wäre ich sehr Dankbar sowohl Positiv als Negativ.
Nachtrag: Nach Test geht bei mir auch 16:9 im Internet ...... am PC war es nur 4:3
syberman
Der alte Riemen war nicht gerissen,sondern sah nur verheerend aus.
Die Beschädigungen waren weniger an den Laufflächen,sondern eher an der Außenfläche.
Da es sich um die Originallänge gehandelt hatte,schließe ich die Länge des neuen Riemens als Ursache erstmal aus.
Habe die Sache beim Schraubertreffen nur eher am Rande registriert.
Wie es scheint,hätte man sich damit intensiver befassen sollen.
Gruß aus Burscheid
Der zweite Roller läuft wieder, dank C1 Gemeinde und einem persönlichen Helfer.
Nochmals vielen Dank für die schnelle Hilfe. Der Fahrer ist happy und konnte sich beruhigt auf seine Dienstreise ins Land der 'Schlitzaugen' verabschieden.
Vielen Dank an Roland für das Reservieren des Hotelzimmers. Ist im Moment alles nicht so ganz einfach bei uns.
Hektik, Termine, Kompromisse ganz entgegen dem Motto von Andreas.
die Original-Ersatzteilnummer lautet:
Radlagerung, 17X35X10 ArtikelNr. 36312331378
Verpackungseinheit: 1 Paar kostet bei BMW 22,55 €
Oder aber gleiche Qualität zum halben Preis gibt es hier im
Radlager Schnäppchenshop
Gruß
Schlossermani
Bei mir geht das Video
LG
Ich
gruß
Andreas
Gruß
Andreas
unser C1er Herm (HerO) hat ein Transportsystem für die C1 entwickelt, damit könntest DU sogar die Golf-Utensilien Deiner Freundin UND Deine eigenen mitnehmen.
Nein, nicht IM TopCase; dort passt weiterhin ne Kiste Bier rein!
DOCH!!! fahren kannst die C1 auch noch ...
FALL NICHT UM
wü Wilfried
ps: ich glaube, Herm HAT noch ein Umbau-System, woll Herm?
ja, auf jeden Fall BEIDE Lager wechseln.
IST bei BMW vorrätig bzw. max. 1 Tag Lieferzeit.
Langjährige C1er haben Radlager 'on Bord',
die richtigen Experten auch das Werkzeug dazu
FALL NICHT UM
Wilfried
ein Radlager am Vorderrad ist ziemlich ausgeschlagen und muss dringend ausgewechselt werden.
Hab es heute bemerkt als das Lenker ziemlich viel an zu schlagen fing.
Natürlich würde ich gleich beide wechseln, hat jemand die Artikelnummer von den Lagern ?
Hoffe die sind bei BMW vorrätig.
Wie bekomme ich die Lager am besten raus und wieder rein?
Gruß
S.
Wenn das Hochwasser wieder weg ist und der Dreck auch
fahren wir wieder ueber Wittenberge.
Tut mir Leid Uli, aber Du musst wohl aus Bayern allein
nach Berlin fahren. Wir sind z.Z. 5 .
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Zumindest stellt sich das bei mir so dar wenn ich nicht angemeldet bin!
schlossermani:
da seh ich nur ein standbild, keinen film.
Pandatom:
Video laesst sich nicht mehr aufrufen. Hier nochmals ein neuer Link zum Film.
Video laesst sich nicht mehr aufrufen. Hier nochmals ein neuer Link zum Film.
da seh ich nur ein standbild, keinen film.
Auch auf PLAY gedrückt?
dann bin ich ja beruhigt.
Also Hartwig, ich komme auch mit. Aber beim Uli fahren wir vorher bitte nicht vorbei. Den treffen wir doch sowieso und außerdem kämen wir dann zu spät zur Besichtigung (oder das Frühstück müsste ausfallen
). Sie hängen einfach nur unten raus.
je nachdem ,wie man sie aber durchfädelt,können sie ungünstig den Krümmer berühren.
Also einfach beim Einfädeln oben darauf achten,daß sie möglichst gerade nach unten hängen.
Und dann beim Tanken vorsichtig sein,daß da nichts vorbeispritzt auf den heissen Motor.
Und keine Panik.
Bisher ist da selten was passiert.
Gruß aus Burscheid
genau diese Überlaufschläche bzw. Abdampfschläuche lt. Schaubild ETK online habe ich gemeint. Wo sollten denn die beiden Enden herauskommen ? Gibt es da Halteklammern ? Hab ich da was übersehen ?
Beim Austausch der Kühlerschläuche wurden wie Joachim bereits erwähnt hat wegen der Scheuergefahr einige Klemmen ersetzt bzw. schonender verlegt.
An den Enden der besagten Schläuche musste ich nun auch Schmorstellen feststellen. Gibt es Verlegtipps evtl. auch günstige Bezugsquellen ? Ich würde die Schläuche dann erneuern.
Grüße aus Lauterhofen
dass Deine Rollei so eine Bildinstabilität (Wellenform) produziert. Ich hoffe dass dies auch nur mit falscher Bildfrequenz zusammen hängt.
Die Wellenform die Du meinst ist aber nur im Stand wenn ich anhalte zusehen, das kommt von den Schulterbügeln dort ist die Kamera festgemacht und schwingt gleichmäßig mit den Drehzahlen des Motors mit. Ist der Motor aus wenn die Kamera filmte sind keine Wellen zusehen. Ich hab etliche Szenen
mir angeschaut wo die Wellenform bei laufenden Motor zusehen,
und wiederum keine bei ausgeschaltetem Motor.
Fazit: Die Szenen im Stand mit laufenden Motor werden entfernt.
LG
Frank
Er meint sicher die Überlaufschläuche an der Tankdeckelmanschette.
Diese sollten eigentlich frei runterhängen.
Der eine halt vor und der andere hinter dem Rahmenzug.
Man muß nur darauf achten,daß die Schläuche keinen direkten Kontakt zum Auspuff haben.
Unabhängig davon,daß der neue Riemen länger war,sollte hier irgendwo ein anderes Problem bestehen,welches dem Riemen zusetzte.
Dies gilt es vorrangig zu klären.
Sonst ist womöglich der nächste(egal welchen Fabrikats)Riemen auch schnell wieder platt.
An gewissen Stellen wo die Schläuche scheueranfällig sind kommt Spiralwickel in Kunststoff drum.
hä? kapiere ich nicht was du damit aussagen willst.
steht die Ursache fest oder weiss man warum ???
wenn man von der Ursache nix weiss ist das für mich Blödsinn
das mein ich damit !!!
War erst das Huhn oder das Ei....is auch so ne Frage.
gibt es da einen Plan, wie die Schläuche richtig verlegt sein sollten ? Wär mal wichtig zu wissen.
einlochen
... duck und wech ...
Vielleicht kann sich Joachim hier mal dazu äußern, damit Fehlkäufe von anderen auf ebay o.ä. vermieden werden können.
Davon hatte ich 3 Stück und davon war es der Letzte
Ich hab ihm die in gutem Glauben gegeben, eben weil die beiden anderen zusammen ca. 9Tkm im Moment runterhaben ohne grosse Probleme.
Fazit vom Ganzen
Man kauft 13mm kürzere Riemen und fertig!!!!
2. überlegt man sich darüber zu lamentieren, wo die Ursache nicht feststeht und wie man liesst ein anderes System installiert wird.
Will man, wie ich es bei solchen Sachen schon mal mache wenn Fehler auftreten, das Gleiche wieder einbaut bzw nur einen anderen Riemen anstatt das System zu wechseln .
Man ist nicht allwissend und wo man bislang gut mit gefahren ist, die werd ich weiterhin abgeben
...oder man sagt:..... bring dir Einen mit, damit man solche blödsinnigen Diskussionen, wo vorher nicht nachgedacht wird und die Ursache noch gar nicht klar ist.
in der Gruppe zu fahren macht einfach
mehr Spass
Nachtrag:
Dieser gebrauchte orginal Variator sieht aus wie mein Variator.
Abplatzungen in der Mitte im Bereich der Riemenlauffläche.
http://www.ebay.de/itm/BMW-c1-Roller-teile-/321141141311?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4ac580ef3f
http://www.c1teile-shop.de/epages/62796401.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62796401/Products/100/SubProducts/100-1
das Wetter war hinwärts wechselhaft (daher auch die Regentropfen auf der Linse) und auf der Heimfahrt erheblich schöner.
Ich habe eine kleine Outdoor-Kamera mit HD720p Auflösung am linken Aussenspiegel fixiert. Das Vibrieren laesst sich leider nicht verhindern, haelt sich aber in Grenzen. Bei Regen hatte die Position den Nachteil dass Regentropfen sich sammelten und bei herrlichen Wetter Fliegdreck die Sicht versperrten. Ich hätte also öfters "putzen" müssen
Beim Teilekatalog muss man die Mwst und evtl je nach Vertragshändler was hinzu rechnen.
Der orginale Variator hatte mich aufgrund der Abplatzungen der Riemenlauffläche ohnehin nicht sonderlich überzeugt.
Angeblich soll ja bei den Malossi und Athena-Variatoren auch die Beschleunigung besser sein.
Franks:
Weil dieser mindestens 30 euronen teurer ist, und ich die selbe Qualität aus dem Zubehör bekomme.
fradre:
Oh Mann!
Warum nimmst Du nicht einfach den Originalen von BMW?
Oh Mann!
Warum nimmst Du nicht einfach den Originalen von BMW?
Weil dieser mindestens 30 euronen teurer ist, und ich die selbe Qualität aus dem Zubehör bekomme.
17,60Euro ist gerade mal der tatsaechliche Mehrpreis für das Originalteil. Das wäre für mich kein Argument Experimente mit Billigteilen zu wagen. Aber für manche scheint Geiz immer noch mehr Geil zu sein.
Mit dieser Sicherung lässt sich der Koffer zuverlässig befestigen, so dass er auch größeren Lasten standhält.
Für die Tour nach Revel habe ich meine Campingausrüstung oben auf dem Koffer dann noch zusätzlich mit einem Spanngurt um den Koffer und durch die Verzurrösen am Roller gesichert. Das hat die gesamte Strecke von 3500 km problemlos gehalten.
Soviel noch zu dem Spruch
Ich habe bisher nur einen Rucksack mit einem Getränk (1.5 Liter) und zwei Butterbrote transportiert. Für mehr Gewicht taugt diese Plastikkiste wohl auch nicht.
Klamabei:
Oh, man kann so allerlei mit dem C1 transportieren.
Oh, man kann so allerlei mit dem C1 transportieren.
Klausi.....zeig doch mal (vorallem unserem Allgäuer) per Foto Deinen "Rucksack" in dem Du Dein "1,5L Getränk und 2 Butterbrote" auf Deiner "Plastikkiste" nach Revel geladen hast.
Aahhhh....bist meiner Bitte schon in diesem Thread zuvor gekommen! Super!
Tippfehler:
Vielleicht war es ein Weihnachts-Sonderangebot, ...???
Jetzt ist er dort 20 € teurer.
https://biketeile-service.de/product_info.php/info/p146798_Variomatik-P40-0010-110-001.html
Vielleicht war es ein Weihnachts-Sonderangebot, ...???
Jetzt ist er dort 20 € teurer.
https://biketeile-service.de/product_info.php/info/p146798_Variomatik-P40-0010-110-001.html
Unglaublich, dann hattest du aber ein echtes Schnäppchen gemacht.
Also dann ist das Angebot von meinem Link wohl das beste.
Jetzt ist er dort 20 € teurer.
https://biketeile-service.de/product_info.php/info/p146798_Variomatik-P40-0010-110-001.html
Dein Link bei ebay ist ja auch kaum teurer.
Ich habe letztens noch einen Bund Dachlatten, 2,5 m lang, transportiert - waagerecht. Einfach mit kleinen Spanngurten vorne an der Spiegelhalterung und hinten am Schulterbügel angebunden. Funktioniert einwandfrei.
fradre:
Oh Mann!
Warum nimmst Du nicht einfach den Originalen von BMW?
Oh Mann!
Warum nimmst Du nicht einfach den Originalen von BMW?
Weil dieser mindestens 30 euronen teurer ist, und ich die selbe Qualität aus dem Zubehör bekomme.
Das ist bisher das billigste was ich gefunden habe:
http://www.ebay.de/itm/Variomatik-Kupplung-P40-0010-110-001-BMW-C1-125-VARIOMATIK-/360415268565?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53ea6c8ed5
"Nach dem Treffen ist vor dem Treffen"
Nach den jüngsten Anmeldungen werden wir im Herbst
mit 15 C1-en den Asphalt in der Fränkischen Schweiz bügeln und
auch einen Abstecher nach Bamberg machen.
Zimmer bzw. Stellplatz WoMo sind gebucht.
Routen werden dzt. ausgearbeitet.
Gutes Bier und Schäufele sind garantiert.
Wir freuen uns auf's Wiedersehen!
Tom und Roland
Ich hatte meinen Athena neu für 84,26 € + 4,90 € Versand bekommen, da musste ich nicht lange weitersuchen.
Jeder neue Variator dürfte besser laufen, als ein alter.
Beim Athena-Variator kann man die mitgelieferten Rollen nicht aufbohren. Es passen aber auch die originalen Rollen rein, falls man leichtere braucht.
Dr.Pulley-Rollen sollte man lieber nicht nehmen, weil die die Teflon-Beschichtung zerkratzen.
Dass er bei mir auf der Kurbelwelle fest sitzt, kann auch eine Fertigungstoleranzgrenze sein, die bei Dir anders ist.
Warum nimmst Du nicht einfach den Originalen von BMW?
Dein Video finde ich Super, es macht Lust auf Berge. Das Wetter war wohl auch in Ordnung. Ich habe schon öfter drücber nachgedacht, mal eine Kamera mitlaufen zu lassen. Nur hatte ich Bedenken, ob sich Vibrationen nicht zu sehr auf eine fes monteirte Kamera auswirken. Wie und wo hast Du sie befestigt?
Egal ob es um den Athena Variator geht, oder um den Malossi Multivar 2000.
Es gibt scheinbar bei beiden vor und Nachteile.
Welchen soll ich jetzt nehmen?
Bin total verunsichert
Deine Ausführungen decken sich mit meinen Vermutungen. Dass der Riemen während der Fahrt nicht mehr flattert, kann ich glauben. Die Schrauben des Anlassers sind noch original, aber ich werde, sobald ich die Teile habe und wieder am Montieren bin, Alles nochmals genau untersuchen.
Ich hatte leider vergessen zu erwähnen, dass mir sofort nach Einbau des neuen Riemens Vibrationen im Bereich bis ca. 65 KM/h aufgefallen sind.Diese habe ich dem Flattern zugeschrieben. Kann das sein, oder welche Ursache können solche Vibrationenn noch haben?
Eher schon davor.
Daß die C1 auf Rasen(wenn auch kurz geschnitten)nicht heimisch ist,haben wir in Revel gesehen,als unser Tourgide meinte,mit seiner C1 ein Stück Wiese umpflügen zu müssen.
Ohne Hilfe von mehreren Anschiebern würde er heute noch nach Regenwürmern buddeln.
Aber im Ernst:
Es gibt/gab viele Gründe, sich eine C1 zu kaufen.
Dar Hauptgrund war aber nicht ein Transport von sperrigen Gütern(dafür gibt es Spediteure),sondern das fahren ohne Helm und die unerreichte Sicherheit beim Fahren eines Zweirades.
Wenn da jemand seine Golfprügel draufpackt,auch gut.
Ein anderer nimmt seine Reisetasche,ein dritter vielleicht seine Oma mit drauf.
Gruß aus Burscheid
1.
Ein zu langer Riemen wird bei Vollgas vorne ganz nach außen gedrückt(genauso,wie ein kürzerer).
Weil er aber länger ist,sitzt er dann hinten nicht ganz innen.
Das bedeutet,daß die Getriebewelle und somit das Hinterrad nicht die Drehzahl(Geschwindigkeit)erreicht,wie bei einem kürzeren Riemen.
2.
Flattern wird ein zu langer Riemen nur im Leerlauf oder bei Fahrt,wenn die hintere große Feder zu schwach geworden ist.
Wenn die Flatterei im Leerlauf zu den Schäden führen sollte,müßte der Riemen dabei ständig über irgendwelche scharfe Kanten laufen.
Da ist aber nur unten am Gehäuse eine Stelle,wo der Riemen Kontakt haben könnte und die ist relativ abgerundet.
Diese Stelle halte ich als Verursacher für unwarscheinlich.
Im oberen Bereich könnten die von Kurt erwähnten Schrauben des Anlssers (falls zu lang und unten rausschauend)ein Grund sein.
Ich meine aber,daß diese etwas hinter dem laufenden Riemen liegen.
Schau dir bitte das Geäuse und auch den Deckel nochmal genau an.
Wäre ja möglich,daß da nachträglich irgendwo eine Schraube eingebracht wurde, die dort nicht hingehört oder zu lang ist.
Und fühle auch mal die Laufflächen des hinteren Varis nach,ob da irgendeine Beschädigung vorhanden ist ,über die sich der Riemen "verletzen" könnte.
Gruß aus Burscheid
Gruß Uli
Klosleeper:
Soll Leute geben,die haben ihr Topcase verloren.
Gruß aus Burscheid
Soll Leute geben,die haben ihr Topcase verloren.
Gruß aus Burscheid
topcase aber auch nur, wenn man die haltenase nicht mit 2K-Kleber verklebt hat.
vielleicht ist das auch die lösung für das mützenproblem. einfach die mütze mit kleber an den ohren befestigen und nix geht mehr verloren.
Waren wir wieder viel zu schnell unterwegs?
Wäre ein Grund,nochmal da runter zu fahren und sie zu suchen.
Aber es gibt auch noch schöne andere Mützen.
Hauptsache,die "Rübe" bleibt warm.
Sei froh,daß es nur die Mütze war.
Soll Leute geben,die haben ihr Topcase verloren.
Gruß aus Burscheid
So schön die Bilder auch anzusehen sind,live ist es dort immer noch am besten.
Das beste daran:
Auf der Strecke mußten die C1en sich nicht quälen.
Zum Halten und Staunen gibt es dort übrigens auch ne Menge Möglichkeiten.Allerdings ließ unsere Zeit es kaum zu.
Wie sagt man so schön:
"Der Weg ist das Ziel"
Und dieser "Weg" sollte für alle,die in diese Richtung fahren,ein Ziel sein.Einfach klasse.
Gruß aus Burscheid
sowas (Symbolbild 1)
oder sowas (Symbolbild 2)
Bild 2 (natürlich Original C1 Käppi) hab ich bei mir unbenutzt rumliegen. Wenn Interesse besteht, dann schick mir bitte eine PN
Gruß
Schlossermnai
Die Länge ist sicherlich von Einfluss und ich wurde von eine Riemen mit 815 mm abraten. In die Orginalaufbau der Variomatik, also forne und hinten gemeint, habe ich nur Erfahrungen wie dir gehabt (aber das glücklicherweise nur zwei Mal).
Die Malossi Vario ist meiner Meinung nach ganz OK.
Liebe Grüsse,
Bob
Der neue Riemen hatte laut Banderole eine Länge von 815mm. Die Riemen, die ich so sehe, sind alle etwas kürzer. Nun ist mir schon gleich nach der Montage des neuen Riemens in Gildehaus aufgefallen, als ich den Motor bei offenem Gehäusedeckel laufen ließ, dass der Riemen flatterte. Vielleicht wurde er duch die Flatterei zu sehr beansprucht und ist deshalb so schnell gerissen. Weiter ist mir schon während der Heimfahrt aufgefallen, dass ich meine gewohnte Höchstgeschwindigkeit von ca. 105-110 Km/h nach Tacho nicht mehr erreichte. Max. waren noch 95 Km/h drin, dann ging der Motor in die Begrenzung. Auch ein Zeichen für einen zu langen Riemen? Über die Länge des Riemens wird hier, anders als im richtigen Leben, wenig diskutiert. Ich meine, es kann aber nicht egal sein, wie lang das Teil ist. Ein längerer Riemen läuft doch sicher auf dem hinteren Variator weiter außen und erreicht dadurch nicht mehr die volle Drehzahl des Hinterrades.
Weil ich schon ausgemusterte Variatorteile von Frank in Gildehaus verwendet habe, habe ich mir jetzt einen neuen Variator von Malossi und einen Kevlarverstärkten Riemen von Dayco bestellt(Länge 803mm). Jetzt bin ich gespannt wie ein neuer Riemen, ob sich das Trauerspiel wiederholt.
Südfrankreich verloren.
gibt es davon auch ein Bild?
es freut mich dass Euch mein Filmchen zu gefallen scheint. Das ermutigt mich dahingehend weiter zu machen. Mal sehen ob ich einen einigermassen schönen grossen Film über das Jahrestreffen in Revel zusammen bekomme. Schau'n mer moal.....
@Syberman: Dein Film sieht doch schonmal ganz gut aus. Die Größe kommt durch Auflösung und Format zusammen. Die Bildqualität ist schonmal gut nur schade ist dass Deine Rollei so eine Bildinstabilität (Wellenform) produziert. Ich hoffe dass dies auch nur mit falscher Bildfrequenz zusammen hängt. Torsti könnte mit seinem wertvollen KnowHow sicherlich mehr dazu sagen?! Wir Beiden müssen wohl noch sehr viel lernen aber wie Du schon sagst.....es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen
Zugegeben: der erste Gedanke und Grund mir eine C1 kaufen zu wollen (später kamen noch andere Gründe hinzu), war der, dass es kein anderes Zweirad gibt, mit dem man so unkompliziert sein Golfbag zum Platz fahren kann.
Bis heute nutze ich das weidlich aus.
Gibt es noch andere C1er die sich dem Golfspiel widmen und die Vorzüge dieses Zweirades genau dafür, oder ähnlich, nutzen?
Noch nie habe ich nämlich bisher auf meinem, oder anderem Golfplatz eine C1 gesehen - obwohl sie doch so optimal für Golfer ist.
Bestens, Bad
Es bleiben eigentlich nur die Kurbelwellenlager oder das Getriebe übrig.
Darüber will ich mir aber keine Sorgen machen müssen und gehe davon aus, dass die geringen übriggebliebenen Vibrationen normal sind.
Tippfehler:
Bei mir war der Dayco-Riemen nicht für die Vibrationen verantwortlich, aber mit dem Tensai sind die Vibrationen viel schwächer, bzw. nicht mehr störend.
Wenn nach 8000 km der Riemen verhärtet und die Oberfläche der Variatoren zerstört, ist ein Riemenwechsel eine einfache Möglichkeit, Kosten und Ärger zu sparen.
Bei mir war der Dayco-Riemen nicht für die Vibrationen verantwortlich, aber mit dem Tensai sind die Vibrationen viel schwächer, bzw. nicht mehr störend.
Wenn nach 8000 km der Riemen verhärtet und die Oberfläche der Variatoren zerstört, ist ein Riemenwechsel eine einfache Möglichkeit, Kosten und Ärger zu sparen.
Wenn nicht der Dayco an den vibs schuldig war, was war dann der Auslöser für diese vibs?
Bei dir flog der neuwertige Dayco in den Müll, und das werde ich auch tun, und den billigen Tensai verwenden.
Ich hatte wie gesagt nur die Wahl zwischen Av 0,25 und 0,30.
Ich denke das die 0,01 mit denen ich aus der Toleranz getreten bin, nicht wirklich schlimm sind.
Bei 0,25 hätte ich öfter nach dem Ventilspiel schauen müssen.
Mit 0,25 hätte ich aber den laufruhigeren Motor mit den etwas besseren Fahrleistungen gehabt.
so geklappt wie ich das wollte.
Aber seht selbst Gruppenfoto & Abfahrt
Die Datei ist mit 300MB für 2 Minuten zu groß geworden und es fehlt ein Stück, aber ist ja noch kein Meister vom Himmel gefallen.....gell
LG
Frank
Spannverschlüsse bekommt man auch hier
http://www.afscamloc.net/prod2.php?lang=de
Gruss Matthias
wenn du die Möglichkeit hast oder ein freundlicher C1er in deiner Nähe dazu bereit ist, ist so ein BMS in 3 min umgesteckt. Einfach den schwarzen Stecker (s.Bild) ziehen und ein intaktes BMS austecken, starten, wenn der Funke dann da ist hast du Gewissheit, wenn nicht, dann auch, daß der Fehler woanders liegt. Viel Erfolg.
Riesengroßes Kompliment an Klosleeper und Joachim. Heute nach dem Familienausflug gleich in die Garage und ... stimmt. Der Anlasser lief falsch. Da hab ich wohl das mittlere Teile an Kopf- und Fußseite vertauscht. Passt ja, liegt plan auf. Aber sowas, das war die Lösung. Hätte fast einen Freilauf bestellt.
Also, nochmal vielen Dank !!!
Grüße aus Lauterhofen.
Ob man da von einem Notlaufprogramm sprechen kann, sei dahin gestellt.
Bin ja nur Elektriker (Mstr.)
Mir ist beigebracht worden, wenn es sich um elektrische/Datenverarbeitung-Steuerungsvorgänge handelt, wird ein Program immer so entwickelt, das, wenn alle Geber i.O. sind, der Ablauf dann optimal ist.
Fehlen, wie hier angemerkt, die Daten von der Lamda-Sonde, ist in solchen Steuerungen vorgesehen das auf feste Werte zurückgegriffen wird, damit, in diesem Fall, der Motor noch läuft.
Das heisst für mich als Elektriker normal dann "Notprogram" woanders wahrscheinlich auch.
Da die festen Werte NICHT die Daten sind, die eigentlich über die Lamda-Sonde zur Verfügung gestellt werden, wirkt sich das aus,
.......... erstens auf den Spritverbrauch
und
..........zweitens kann durch das fettere Gemisch der Leerlauf rüppeln
und
..........drittens sieht man das im Fehlerspeicher so lange, bis der wieder zurückgesetzt wird
Hat man also ohne Lamdasonde gefahren, sollte man mit Lamda-Sonde den C1 so lange laufen lassen, bis der Lüfter kommt.
Dann sind viele Werte im Steuergerät wieder i.O.
Bei dem jetzigen Wetter reicht auch meistens eine ausgiebige Ausfahrt um das Gleiche damit zu erreichen.
Oweih, das tut ja in der Seele weh.
Grüsse Matthias
Tolles Video und meine C1 ist auch zu sehen :-)
Danke und Gruß
Helmut
https://picasaweb.google.com/104437193037924200062/Treffen2013Groupe?authkey=Gv1sRgCLvohYqRs7-91QE
Wenn nach 8000 km der Riemen verhärtet und die Oberfläche der Variatoren zerstört, ist ein Riemenwechsel eine einfache Möglichkeit, Kosten und Ärger zu sparen.
Anlasserbetrieb bei offener Lima
den Zündimpulsgeber(Pickup) hast du schon erneuert aber die Funktionalität nicht nachgewiesen. Es lässt sich ohne Oszilloskope auch schwer durchführen. Der Pickup wird mit seinen zwei Adern auf die Eingänge des Steuergerätes Pin. 8 und Pin. 18 geführt. Hier wird die über den Pickup induzierte Spannung ausgewertet zur Erfassung der Motordrehzahl als auch zur Bildung des Zündzeitpunktes. Der Zündzeitpkt. wird über den Ausgang des Steuergerätes Pin. 1 zur Klemme 1 der Zündspule ausgegeben. Das ist die linke Klemme wenn du auf den dreipoligen Stecker der Zündspule schaust. Zwingend erforderlich ist auch die Klemme 15 am Stecker die rechte Klemme bei Zündung "EIN" Plus 12 [V}.
Um deine Frage zu beantworten: Das Steuergerät ist mit Ein/Ausgangs-Info an der Bildung des Zündfunken`s beteiligt.
Lässt sich aber mit Programmiergerät über Status setzen auch im ausgebauten Zustand prüfen. Nur uns fällt es schwer mit dem Schraubenzieher in der Hand. Darum bei Zündung "EIN" mit dem Messgerät die besagte Klemme 15 an der Zündspule auf 12 [V] prüfen und beim durchdrehen des Motors von Hand an Klemme 1 wechselde 12[V] --> 0 [V] messen. Wenn das gegeben ist, das Zündkerzenkabel mit etwas Abstand gegen Motormasse halten.
Jedenfalls war mein Bando-Antirebsriemen nach 15tkm noch deutlich von der Verschleissgrenze entfernt.
Da sich meine Variomatik verabschiedet hat, werde ich auch gleich den Antriebsriemen ersetzen.
Mein jetziger Antriebsriemen von Dayco hat nicht einmal 2tkm drauf, jedoch habe ich erst vor kurzem in einem Bericht gelesen, dass dieser Dayco-Riemen für Vibrationen verantwortlich sein kann.
Da ich ebenfalls dieses Problem habe, werde ich diese Gelegenheit nutzen, und diesen durch einen günstigen Tensai-Antriebsriemen ersetzen, der ja nicht nur wegen seines günstigen Preises, sondern auch wegen der vibrationsarmut gelobt wird.
Da kommen wieder Erinerungen hoch....
Weiter so....
Meinen Respekt, mit der C1 kpl. nach Revel gefahren zu sein.
Da war mein Töurchen mit meinem SL nach Regensburg ein Spaziergang, obwohl Gestern auf der Rückreise im Spessart und am Frankfurter Flughafen der extreme Starkregen mir doch
mächtig Respekt bezüglich des Wetters einflöste...
eine sehr schöne Passage. Danke für das Video.
Klasse Video!Wäre gerne mitgefahren!
Mit solch tollen Schluchten ist im Gurkenland nichts.
bin sehr zufrieden. Ich habs bei
motobike.rider´s world
Stapferstraße 4a
84056 Rottenburg a.d.Laaber
Tel. 08781 202200
Fax: 08781 202804
Mobil: 0160 97 636536
Mail: info @ motobikerider.de
gekauft.
da bekommt man Lust auf mehr!
Gruß
RMB
ich lese gerade von deinem Maleur des gerissenen Riemen, ein Grund für eine Zerstörung könnten auch zu lange Anlasser-befestigungsschrauben sein, ein weiterer wäre das Einklemmen bei der Montage, da aber Profischrauber dabei waren kann man das ja ausschliessen, was ich auch einmal hatte war eine in der mitte angerissene und gestauchte Triebsatzschwinge infolge eines Unfalls, da fluchtete der Riemen über beide Varis nicht mehr und zerstört sich durch die übermässige Reibung. Der Orig. Bandoriemen hält sicher 7- bis 8000 Km und sollte dann immer ersetzt werden, egal ob er die vorgeschriebene Breite noch hat, die Kraft wird über die Flanken des Riemens übertragen und diese werden eben in dieser Zeitspanne "glasig- hart" wodurch noch mehr Reibung = Hitze entsteht, die Kraftübertragung nimmt schleichend immer mehr ab, auch die Flächen der Varis werden durch zu spätes wechseln des Riemens mehr abgenützt, wie MM -Klaus immer schrieb, die C1 geht nicht kaputt, Sie wird kaputt gefahren, auch ich kann dies nur bestätigen.
Gruss vom "freundlichen" CH-Profi Kurt
Super Video, da erlebt man die Tour noch einmal!
die Bildqualität leidet leider unter einer falschen Übersetzung der Bildfrequenz. Das muss ich nochmals üben.
Darüberhinaus musste ich die Auflösung von HD720p auf 480p runtersetzen da mein DSL so langsam ist. Ich hoffe dass sich das zum Jahresende drastisch ändern wird.Unter Windoof nutze ich die Software MAGIX Video deluxe Plus. Derzeit aktuell scheint wohl diese Version zu sein. Die Software ist sehr gut und rel. bedienungsfreundlich.
Lieber Dieter....Ruhe in Frieden
Die C1 Gemeinde wird Dich nie vergessen
ist doch ganz gut geworden. Werde meine Kamera auch vorne anbringen, sieht nämlich gut aus aus meiner Sicht. Mit einem hast du recht die Bildqualität könnte etwas besser sein.
Eine Frage noch? Mit welchem Programm kann ich mov Dateien
so bearbeiten wie du es gemacht hast, aber für Windows7.
LG Frank
auf dem Weg nach und von Revel sind wir dank RollerRoland durch die Tarn Schlucht im westlichen Zentralmassiv Frankreich's gefahren. Aus der kilometerlangen Fahrt zusammen mit Mugeline, Mugel, Klosleeper, Syberman, Discokugel, Klamabei und RollerRoland habe ich ein kleines Video reingestellt!
Die Qualität ist leider noch nicht so ganz das was ich mir vorgestellt habe aber ich hoffe dass Ihr dennoch ein wenig daran Freude habt.
Wird das Varigehäuse mit Kühlluft versorgt?
Wurde der Filtereinsatz am Varilüfter gereinigt???
Hatte selbst noch nie Probleme mit einem gerissenen Antriebsriemem. Für den Riemenwechsel habe ich mir von BMW den orginal Varischlüssel als Spezialwerkzeug beschafft.
Bei meiner roten C1 habe ich bei dem Steuerkettenwechsel bei 40.000 km auch die Variomatik kontrolliert.
Riemen wurde früher schon gewechselt war noch bestens. Die Laufflächen
der Varischeiben mit Variator; Kupplung und Rollen wurden nur kontrolliert.
Die werden noch viele 1000 km halten.
Gruß Andreas
Hier sind einige Fotos von der Treffen.
Vielen Dank für kommen so weit für siehe Fallen Regen ...
Freundliche Grüße aus Toulouse
Die Schmierstellen werden ja nicht versorgt.
Vorher die Zündkerze rausdrehen,damit die Kurbelwelle möglichst wenig Belastung(keine Kompression)hat.
Wegfliegen kann da nichts.
Um das Polrad abzuschrauben,ist es sinnvoll,die Kurbelwelle zu arretieren(Arretierschraube,auch im Shop erhältlich)und dann das Polrad mittels Abdrückschraube vom Konus lösen.
Die dicke Unterlegscheibe(gehärtet) sollte erneuert werden und die Schraube wird mit Drehmoment und mit Loctide-Schraubensicherung(nur 1-2 Tropfen auf das Gewinde) wieder eingedreht.
Beim Schraubertreffen kam mir dein zerschlissener Riemen schon recht merkwürdig vor.
Daß der neue jetzt nach so kurzer Zeit auch schon zerfetzt wurde,deutet auf eine Störkontur im Vari-Gehäuse hin.
Bevor du einen neuen Riemen einbaust,schaue nochmal genau hin,ob das was Auffälliges ist.
Eventuell auch innen im Deckel.
Z.B. eine reinstehede Schraube oder sowas.
Gruß aus Burscheid
Bitte trotzdem kurze Meldung, ob ich den anderen Anlasser im eingebauten Zustand auf "Sicht" prüfen kann. Als mit offenen Generatordeckel und natürlich ohne Öl. Will nicht, dass mir irgendwas um die Ohren fliegt.
Grüße aus Lauterhofen
Schade, konnte nicht dabei sein.
Gruß Hilli
Ja, der Anlasser wurde zerlegt. Werde den mal tauschen. Hab da noch einen. Nun die Frage: wie rum sollte denn der Anlasser laufen ? Und was passiert, wenn - sollte das Polrad nun mitgenommen werden - der Generatordeckel offen ist ? Kann man das dann auf Sicht testen ? Gibt es hier was zu beachten ?
Wenn es nun der Freilauf wäre ... braucht man da Spezialwerkzeug ? Polradabzieher gibt`s ja im bekannten Shop.
Ich danke Dir Fritz für die Announce und die Infos über Dieter Fingerhut hier im Forum. Auch die Idee mit dem Trauerflor fand ich sehr gut.
Befestigt am rechten Spiegel erinnerte er mich ständig an Dieter. Und das ist gut so, denn er hat es verdient !!!
Mach einen Neuen drauf und wenn der sich nach kurzer verabschiedet, könnte man sich vorstellen, das irgendwas in deiner C1-Transmission nicht stimmt.
Bleibt er dann viele km i.O., kannste dann immer noch nicht sagen warum er sich nach 1200km aufgelöst hat.
Normal ist es jedenfalls nicht, das ein Riemen so eine kurze Laufzeit hat.
Zum mitführen eines Riemens ist das so lange !!Blödsinn!! wenn man nicht das dazu passende Werkzeug zum Wechseln dabei hat,aber vorteilhaft ist immer min. Einen zu Hause in Ersatz zu haben.
Die Hinfahrt zu den Rheinwiesen war leider mit vielen " Stop and Go's" gespickt. Es waren wieder welche dabei die die roten Ampeln beachteten, wurden jedoch durch lautes Rufen zur Weiterfahrt aufgefordert. Die Polizei hatte die ganze Strecke abgesperrt und beseitigte einfahrende Autofahrer aus dem Pulk. Die Rast am Rhein tat uns dann gut. Ein neues C1-Gesicht aus Neuss Christian gesellte sich dazu. Das Rheinwasser hatte zwar hohen Wasserstand, hatte jedoch unseren Standplatz noch nicht erreicht. Die Rückfahrt lief dann schneller ab. Über die Theodor-Heuss Brücke am Kinderhospiz vorbei retour. Teilnehmer > 2000 sind zu erwarten, weil dem Organisationsteam die Erkennungsbänder ausgingen. Das waren 2000.
Bis zum nächsten Jahr
toller Gesprächspartner, vor allem aber ein sehr angenehmer,
lebenserfahrener und liebenswerter Mensch hat uns verlassen.
Lieber Dieter, wir werden Dich nicht vergessen,
Du wirst in Gedanken weiterhin mit uns fahren.
Unser Mitgefühl gilt seiner Frau und allen Angehörigen.
@Fritz: Danke für Deine Annonce, gut gemacht!
Wir sind noch im Urlaub, schaffen es LEIDER nicht,
rechtzeitig zur Beisetzung da zu sein.
In stillem Gedenken
Rolf * Birgit
(Pilot * Bambi)
vielen Dank für die Organisation dieses schönen
Tages. Das Wetter hat letztendlich mitgespielt
und wir konnten bei schönstem Sonnenschein durch
Düsseldorf gleiten.
Die Idee mit dem Trauerflor im Andenken an Dieter
fand ich toll. So war er, der all die Jahre mitge-
fahren ist, zumindest in unserem Gedanken dabei.
trotz morgendlichem Regen wurde es später ein super sonniger Tag. Genau richtig zum Korso.
Vielen Dank an Marjoleine und Fritz für das Frühstück und....
auch für die schwarze Schleife, die wir bei der Fahrt an unseren C1, zum Gedenken an Dieter Fingerhut, festgemacht haben.
Er stand vor vielen Jahren mit seiner C1 Williams vor der
Stammtischtür am Baumberger Campingplatz, weil ich eine
Stammtisch-Anzeige in die Zeitung gesetzt hatte.
Seitdem wurde er von mir mit Info's versorgt.
Deshalb findest Du Ihn auch nicht hier im Netz.
Vielleicht war es auch einfach nur ein Montagsriemen.
bei den letzten Schraubertagen im Mai habe ich einen neuen Antriebsriemen von Joachim eingebaut (Farikat kann ich nicht erkennen, es ist eine weiß-gelb-schwarze Binde darum gewesen). Seither bin ich 1.200 Km gefahren und musste mich gestern von den Gelben Engeln nach Haus bringen lassen. Der neue Riemen war gerissen. Hat jemand eine Idee, woher das kommen kann? Muss man damit rechnen, dass neue Riemen auch mal reißen? Ich hatte da etwas mehr erwartet und bin jetzt ziemlich sauer.
Der Variator ist auch Teflon beschichtet.
Mit meinen 10,5 g Rollen bin ich mit dem Athena-Variator sehr zufrieden. Die Schaltung ist ruckfrei und ohne "Turbo-Loch im mittleren Bereich. Es fährt sich sehr angenehm bei durchgehend niedriger (für mich genau passender) Motordrehzahl. Auf Höchstgeschwindigkeit habe ich nicht getestet.
Ob es bei der 125er anders ist, weiss ich leider nicht.
Ein Nachteil ist mir aufgefallen:
Das Andruckblech (?) sitzt beim Abbauen auch sehr fest auf der Kurbelwelle. Vielleicht muß man das Loch etwas größer schleifen.
Es ist aber mehr Platz für die Finger zum Abziehen vorhanden, als beim kompletten Variator.
Der originale Variator ging dagegen immer sehr leicht runter.
Dann wäre ja demnach der orginale Variator auf Dauer billiger.
Es gibt noch einen Variator von Athena, und dieser ist sogar noch n bisschen billger.
Hat von diesem Athena Variator jemand Erfahrungswerte?
http://www.ebay.de/itm/Variomatik-BMW-C1-125-ABS-NEU-/170991360378?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item27cfe1197a
Bevor ich die Ersatzteile kaufe, werde ich erstmal schauen, wie ich den alten Variator abbekomme.
Die Kurbelwelle sieht an den zähnen auf der die Lüfterscheibe steckt, noch ziemlich gut aus. Wie es aber unter dem Variator bzw wie die Welle unter dem Spacer ausschaut, werde ich erst kommende Woche erfahren, wenn ich den Abzieher habe.
Hoffentlich gut.
Kugelo:
**(persönliche Anmerkung: für einen so langen Wegbegleiter finde ich die Anteilnahme hier traurig)**
**(persönliche Anmerkung: für einen so langen Wegbegleiter finde ich die Anteilnahme hier traurig)**
Leider funktioniert die Namensuche bei mir nicht. War das auch der Nickname hier im Forum? Außer Geburtstagsgrüßen konnte ich leider keinen weiteren Eintrag finden.
Den Multivar habe ich in einem meiner C1en drin.
Er beschleunigte anfangs besser,aber ist im Vergleich zum Original auch deutlich eher eingelaufen.
Auch die Rollen sind schneller verschlissen.
Endgeschwindigkiet war nicht merklich besser.
Zulässig?
Wer will das wissen?
Leistung und Geschwindigkeit werden nicht verändert.Also wird es niemand interessieren.
Die Rollen vom Malossi haben deutlich größere Bohrungen,sind aber vom Gewicht her identisch mit den Originalen.Haben also eine andere Dichte.
Gruß aus Burscheid
Ich denke dass du mit deiner Theorie recht hast.
Die Mutter lies sich trotz lockerer Lüfterscheibe nur mit Kraftaufwand lösen.
Vermutlich ist das ganze durch eine verschlissene Riemenscheibe passiert, so dass die Mutter keinen Gegendruck mehr ausüben konnte.
Wenn ich die alte Riemenscheibe mit dem Foto einer neuen Riemenscheibe vergleiche, dann sehe ich, dass die alte fast keine Zähne mehr hat. Anfangs dachte ich, das gehört so, aber laut dem Foto von Guidos seite, sieht man in der Bohrung durchgehend Zähne.
Man beachte hier die Zähne:
http://www.c1teile-shop.de/epages/62796401.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62796401/Products/101
Weiß jemand, ob es diese Rimenscheibe auch im Zubehör günstiger gibt?
Ist die Malossi Multivar 2000 überhaupt zulässig?
Würde mich mal interessieren, ob diese den Roller etwas besser beschleunigen und mehr Endgeschwindigkeit bringt.
Hier sieht man den Zahnausfall. Nur am äussersten Rad ist noch zu erkennen, wo sich diese mal befanden. Ansonsten sind diese Zähne spurlos verschwunden.
http://i8.instantgallery.de/f/fr/franks/bf31921219448.jpg
Daher werde ich es zur Beisetzung nicht schaffen. Nur meine Gedanken können ihn begleiten.
**(persönliche Anmerkung: für einen so langen Wegbegleiter finde ich die Anteilnahme hier traurig)**
Ich warte noch 1,5 Std. ab.
Wenn es dann immer noch schüttet. komme ich nicht.
Falls Ihr fahrt .... viel Spaß
Wenn der Anlasser dreht,den Generator aber nicht mitnimmt,kann es auch sein ,daß der Anlasser falschrum dreht.
Das kann passieren,wenn er zerlegt wurde(wie wohl in diesem Fall) und das Gehäuse anschließend verkehrt rum über den Anker gesteckt wurde.
Das müßte zuerst geprüft werden.
Gruß aus Burscheid
Sollte ich Pech haben,hat noch jemand ein funktionsfähiges Steuergerät zum Verkauf ?
Der Spacer(das Rohr)vom Vari wird immer mit Paste auf die Kurbelwelle gesteckt.
Punkt 2:
Wenn die Lüfterscheibe lose war,hat sie in Drehrichtung Spiel gehabt und die Verzahnung hat Schaden genommen.Im schlimmsten Fall auch auf der Kurbelwelle.
Punkt 3:
Wenn die Lüfterscheibe an der Planfläche zu stark eingearbeitet ist,kann sie nicht stark genug auf Block angezogen werden.
Man zieht also mit der Mutter nur die Unterlegscheibe gegen die Planfläche der Kurbelwelle und das Lüfterrad sitzt kaum gespannt dazwischen.
Dann nützt auch kein Loctide was.
Punkt 3:
Der Spacer sitzt hier in diesem Fall fest auf der Kurbelwelle,nicht der Vari selbst.
Wenn ich nun den beweglichen Vari per Abzieher abnehmen will,ziehe ich damit den Vari mit der Rückwand gegen den Spacer und diesen mit Glück somit von der Kurbelwelle.
Allerdings verformt sich warscheinlich dabei der hinterer Teil des Varis.
Wenn es ein ungeschmierter Vari ist,müßte man den Vari ohne das Rückenteil vom Spacer runterziehen können.
Beim geschmierten ist das Varigehäuse über drei kleine Schrauben mit dem hinteren Blechkäfig verbunden.
Der geht dann nur komplett runter.
Wichtig:
Baut man den Variator vorne ein,immer prüfen,ob die Anlagefläche der Kurbelwelle gegenüber der Lüfterscheibe etwas zurücksteht.
Ist das nicht der Fall,kann man eine dickere Unterlegscheibe nehmen,in die man eine entsprechende Kammer dreht.
Gruß aus burscheid
Nachdem ich heute das Maleur mit der Variomatik hatte, möchte ich euch was positives nicht vorenthalten.
http://i9.instantgallery.de/f/fr/franks/eb2f821219449.jpg
http://i4.instantgallery.de/f/fr/franks/ab7b721219454.jpg
http://i5.instantgallery.de/f/fr/franks/255e021219455.jpg
Das Brett anzuferigen war überhaupt nicht einfach, und nur duch eine Schablone und ein dünnes Versuchsbrett, das ich mehrmals nacharbeiten musste möglich.
Nachdem ich diese Schablone fertig hatte, hatte ich das richtige Brett (8mm MDF Holz) nach dieser Schablone ausgesägt.
Die Kanten habe ich abgerundet, das Brett mit einem dünnen Schaumstoff beklebt, und mit Kunstleder bezogen bzw getackert.
Die Haltewinkel habe ich aus einer rechteckigen Aluminiumstange im Schraubstock zu einem Winkel gebogen, gebohrt, und Gewinde geschnitten.
Diese habe ich mit Aluminium Distanzhülsen und längeren Schrauben in die seitlichen Dach-Innenverkleidungen angeschraubt.
Die vorderen Schrauben habe ich mit schwarzen Schraubendeckelchen abgedeckt. Die hinteren Schrauben sind nicht zu erkennen, weil diese von den Lautsprechern abgedeckt werden.
Die Lautsprecher sind von Crunch und haben eine geringe Einbautiefe von 42mm:
http://www.caraudio-store.de/DSX-52,Definition,Flat,13cm,2-Wege,Koaxial-System,Crunch::::18649::::73f42dd4.html
Bei Expert habe ich für diese Lautsprecher nur 35 Euronen bezahlt.
Wie gut diese klingen kann ich leider noch nicht sagen, weil ich mich noch auf diese kleine mini Endstufe gedulden muss.
http://www.ebay.de/itm/400W-ENDSTUFE-VERSTARKER-MINI-MP3-AMP-AUTO-ROLLER-SCOOTER-TUNING-KANAL-AMPLIFIER-/251192159157?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autoverst%C3%A4rker&hash=item3a7c382bb5
Diese Endstufe bzw den mini Verstärker werde ich in das Handschufach montieren.
Der Grund hierfür ist, dass ich dann während der Fahrt laut und leise stellen kann.
Der Nachteil ist, dass diese Endstufe in meinem Handschuhfach Platz weg nimmt.
Der Freilauf ist der Lagerring,der hinten am Polrad angeschraubt ist.
Läßt sich prüfen,indem du das Polrad abnimmst von der Kurbelwelle,dann das große Ritzel in den freilauf steckst und das Ritzel drehst.
In eine Richtung muß es sich frei drehen lassen und in die Andere sollte es blockieren,alse das Polrad dann im eingebauten Zustand mitnehmen.
Den Freilauf bekommst du einzeln bei BMW,kostet aber so um die 80€.
Wenn das Polrad wieder mitgenommen wird,kommt auch wieder der Zündfunke,weil dann das Polrad sich am Hallgeber vorbeidreht.
Gruß aus Burscheid
Kann mir nicht vorstellen, dass du diese Schraubensicherung zu früh belastet hast.
Bis dein Roller wieder zusammen montiert war, war diese Schraubensicherung sicherlich längst getrocknet.
Ich denke eher, dass das Pech war, und dass diese Mutter mit zu wenig Drehmoment angezogen wurde.
Bis jetzt habe ich wegen der fest sitzenden Variomatik nur eine Theorie.
Warscheinlich hatte sich die Kurbelwelle so viel schneller als die Variomatik gedreht, dass die Variomatik durch die große Hitze jetzt festgeschweißt ist.
Habe gerade mal in Ebay nach einem Abzieher geschaut. Da gibt es so viele verschiedene Abzieher dass ich gar nicht weiß welcher passen könnte.
Ich vermute, dass ich den Schraubenkleber zu früh belastet habe.Ich lasse den Roller jetzt immer eine Nacht stehen, bevor ich ihn wieder fahre.
Gruß
RMB
Morgen mehr.
Jetzt weiß ich nur nicht, ob diese ganze Misere durch eine aufdrehende Mutter oder durch ein auflösendes Lüfterrad entstanden ist.
Jedenfalls bekomme ich dieses Lüfterrad nicht mehr auf die Zähne der Kurbelwelle geschoben.
teilweise in Baumärkten oder Autoteileonkels.
Die Greifarme müssen nur breit und lang genug sein, damit du hinter den Vari kommst.Ich glaube meine waren vom Baumarktgrabbeltisch, also keine besondere Qualität und schön billig.
Bei mir hatte sich die Verzahnung der Lüfterscheibe dadurch aufgelöst und die Aluspäne haben mit der Kubelwelle und dem Gleitrohr eine Art Verbindung ( sah aus wie gelötet)gebildet.
Gruß
RMB
Deine Antwort kam wie aus der Pistole geschossen.
Wo bekommt man so einen Abzieher her?
Nachdem man diesen Abzieher angesetzt hat denke ich auch, dass dann die Variomatik im Ar... ist.
Ich hoffe nur, dass die Kurbelwelle nichts abbekommen hat.
Die Riemenscheibe lässt sich gar nicht mehr auf die Zähne der Kurbelwelle schieben.
http://i7.instantgallery.de/f/fr/franks/f94e621219447.jpg
http://i8.instantgallery.de/f/fr/franks/bf31921219448.jpg
Sorry Bild ist ziemlich unscharf.
das hatte ich auch schon mal!
Mit einem Abzieher bekommst du ihn runter, besonders vorsichtig musst du nicht sein, da der Vari durch eine neuen ersetzt werden muss (war bei mir so).
Gruß
RMB
Ich hatte mich in den letzten tagen immer mehr gewundert, weshalb meine C1 vollgas nur noch mit 90-100kmh fährt.
Ausserdem habe ich ein Rasseln das nach und nach immer stärker wurde vernommen.
Als ich heute Abend mir sicher war, dass es nur von der Variomatik her stammen kann, entdeckte ich beim aufschrauben, dass der treibende Variator eine lockerere Riemenscheibe bzw Mutter hatte.
Beim letzten Riementausch hatte ich genau diese Mutter mit Loctite-Hochfest Schraubensicherung gut festgezogen.
Dass sich diese Mutter während der Fahrt öffnet, ist mir unbegreiflich.
Und jetzt zum eigentlichen Problem:
Nachdem ich den Riemen und die Lüfterscheibe abgenommen hatte, stellte ich mit entsetzen fest, dass sich die Variomatik nicht von der Kurbelwelle abnehmen lässt.
Diese sitz bombenfest, und ich verstehe nicht, dass sich diese im vergangenen Jahr leicht abziehen lies.
Ich bekomme diese Variomatik nicht mehr von der Welle.
http://i6.instantgallery.de/f/fr/franks/5257021219446.jpg
Mommentan bin ich mit dem Latein am Ende.
wegelej:
Blödsinn???
Das sagen alle die sich nicht auskennen.
Ich fahre meinen Audi S6 4,2 V8, Chip-getunt mit über 75 % Alkohol und das schon seit Jahren und der läuft grandios.
Das mache ich übrigens mit allen!! meinen Fahrzeugen (weitere 2 Mercedes V8 und 3 C1-en). Selbst mein alter Mitsubishi Lancer, stolze 24 Jahre läuft super damit!
Den letzten C1 den ich verkauft habe hat damit 40TKm (gesamt 65TKM) gelaufen. Und einen seidenweichen Lauf wie mit meiner Mischung bekommt man mit Benzin nie hin.
Aber hier geht's um Ventile/Zylinderkopf und nicht um Alkohol!
Gruß Jo
Blödsinn???
Das sagen alle die sich nicht auskennen.
Ich fahre meinen Audi S6 4,2 V8, Chip-getunt mit über 75 % Alkohol und das schon seit Jahren und der läuft grandios.
Das mache ich übrigens mit allen!! meinen Fahrzeugen (weitere 2 Mercedes V8 und 3 C1-en). Selbst mein alter Mitsubishi Lancer, stolze 24 Jahre läuft super damit!
Den letzten C1 den ich verkauft habe hat damit 40TKm (gesamt 65TKM) gelaufen. Und einen seidenweichen Lauf wie mit meiner Mischung bekommt man mit Benzin nie hin.
Aber hier geht's um Ventile/Zylinderkopf und nicht um Alkohol!
Gruß Jo
Hallo Jo,
es ist immer wieder schön, sich mit allwissenden Menschen auszutauschen.
Trotzdem gebe ich dir gerne ein Wenig Nachhilfe bezüglich der Ethanolverbrennung im Volllastbetrieb.Leider fahren unsere Roller sehr oft im Volllastbetrieb!
Das Gemisch wird zu mager und zu heiß und führt zu Schäden an Ventilen und Kolbenboden. Hast du dein Steuergerät auf Ethanolbetrieb umprogrammiert? Vermutlich nicht, somit ist bestenfalls eine 50% Ethanolbeimischung gerade noch möglich.
Dabei muss der Ethanolanteil im Bezin berücksichtigt werden.
Vermutlich hattest du bei deiner Panscherei mehr als 65% Ethanol im Tank, da ja nun alle Probleme mit einer normalen Tankfüllung behoben sind.
Gruß
RMB
Danach die Hebel am C1 zu betätigen(Rad hochziehen) zum Parken
Danach kannste das Brett wegschieben und mit dem Teil deine C1 jonglieren.
2 mal geübt ist datt dann nen Klacks
http://www.motorrad-guertner.de/rangierhilfen.php
weiss nicht wieviel man dafür verlangt
Grüsse an Namensgleichen!
nach dem mein Sohn mit seinem Motorrad des öfteren die Garage nicht mehr nutzt, habe ich mir gedacht, dass ich ja stattdessen den C1 an das Kopfende stellen könnte.
Die Rangierhilfe die er nutzt, klappt nicht, weil ich den Ständer nicht herunterbekomme.
Hat wer eine Idee, wie es klappen könnte?
......so gesehen hat ich ja Glück, das es bei mir mit einem durchgebrannten Ventil jedes mal zu erklären war.
..........solche Mixtouren sind nicht mein Ding, wenn es um Benzin geht, was beim Diesel schon mal mit Anteilen von gefilterten Frittenfett schon möglich ist und auch besser überschaubar
ich findess es gut, dass du die Initiative ergreifst.
Ich habe nachmittags eine Veranstaltung und werde auf
jeden Fall kommen, wenn es irgendwie noch zeitlich
passt.
Ich würde bevor du das innenlich an die Bordsteckdose klemmst erstmal prüfen, in welchem Zustand auf dieser Dose Strom drauf ist und wann nicht.
An meiner C1 hatte der Vorbesitzer zusätzlich eine Borsteckdose verbaut.
Also Loch ins Armaturenbrett, und angeschlossen.
Wo er dieser angeschlossen hat, weiß ich bis heute nicht, aber fest steht, dass diese mit der Zündung geht.
Ich hatte mal das Kabel verfolgt, aber hinter den vielen Kabeln unter den Armaturen verliert sich die Spur
.Ich hatte an diesem Kabel für die nachgerüstete Bordsteckdose meine Nachrüst-Heizgriffe angeschlossen.
Funktioniert perfekt.
Ich denke, dass du bei diesem Lämpchen dir keine große Sorgen wegen fliegender Sicherungen oder Kabelbränden machen musst.
Nein, die Glocke nimmt er nicht mit. Der Anlasser dreht und nimmt nur die beiden Rädchen hinter dem Polrad mit. Das Polrad selbst bleibt stehen. Beim Starten ist nur das Geräusch des summenden bzw laufenden Anlassers sowie das Mitlaufen der besagten Rädchen zu hören. Sonst tut sich aber nichts.
Anmerkung: der Anlasser wurde vor 2 Tagen ausgebaut und auf Zustand der Kohlen überprüft. Sah alles ganz o.k. aus. Danach wurde er wieder zusammengebaut und lief.
Dann könnte man evtl. eine Empfehlung für E85 abgeben.
Dass man mit E85 nicht so gut bergauf kommt, hatte ich auch schon an meinem älteren Auto testen können. Von 326 PS waren vielleicht noch 50 übrig. Wenn der Motor warm ist, kann man aber gut damit fahren. Vor dem TÜV tanke ich übrigens auch E85 (50 %), weil dann die Abgaswerte so schön aussehen. Danach kommt nur noch E5 rein. Sonst gibts Ärger mit meiner Frau.
Wer viel fährt und nur manchmal E85 tankt, könnte sich damit seinen Benzinfilter zusetzen, weil Ethanol den Tank reinigt. Dann kommt man auch nicht mehr bergauf.
Kein Mensch kann sagen,wie sich diese Panscherei auf die Ventilsitze auswirkt.
Haben ja keine Erfahrung mit sowas und so muß ich erstmal davon ausgehen,daß diese Aktion für den schnellen Verscheiß verantwortlich ist.
Viel Kopfzerbrechen wegen zurückgehaltener Informationen.
Na bravo.
Das sagen alle die sich nicht auskennen.
Ich fahre meinen Audi S6 4,2 V8, Chip-getunt mit über 75 % Alkohol und das schon seit Jahren und der läuft grandios.
Das mache ich übrigens mit allen!! meinen Fahrzeugen (weitere 2 Mercedes V8 und 3 C1-en). Selbst mein alter Mitsubishi Lancer, stolze 24 Jahre läuft super damit!
Den letzten C1 den ich verkauft habe hat damit 40TKm (gesamt 65TKM) gelaufen. Und einen seidenweichen Lauf wie mit meiner Mischung bekommt man mit Benzin nie hin.
Aber hier geht's um Ventile/Zylinderkopf und nicht um Alkohol!
Gruß Jo
Allerdings sind 0,30 dann doch darüber.
Hier sollten Tassen mit einer Nummer größer eingesetzt werden.
Und ja,die Leistung kann etwas abnehmen,da die Ventile beim Öffnen nicht ganz den Durchflußquerschnitt erreichen.
Aber dafür bin ich dann auf der sicheren Seite und kann bis zum nächsten Wechsel der Tassen länger fahren.
Zu enges Spiel ist schädlicher.
Frage:
Wie kann man das Zahnrad falschrum einsetzen?
Passt doch dann garnicht.
Gruß aus Burscheid
Hast du nun ein Zündproblem oder ein Sartproblem?
Verstehe ich das richtig?
Wenn der Anlasser wieder eingebaut ist,dreht er auch beim Druck auf den Startknopf?
Nimmt er dabei auch den Generator(also die Glocke)mit?
Das sollte erstmal klar sein.
Gruß aus Burscheid
Warum machst du denn diesen Blödsinn?
Gruß
RMB
Roller läuft wieder, bin ca. 30 Km damit gefahren.
Hatte wohl sehr viel Glück, denke aber es liegt an der Mischung 65% Alkohol und 35% Benzin die ich fahre. Diese Mischung verbrennt erheblich kühler als reines Benzin.
Nun die Frage an die Spezialisten:
Muss ich mir bald bei einer Tassengröße von 2,55 nach einem neuen Kopf umschauen (ca. 490€ bei BMW) oder kann ich den überholen lassen, was kostet denn so etwas? Im Netz gibt es leider keinen zu kaufen, eigenartig, wo doch so viele geschlachtet werden?
Oder einfach den C1 verkaufen?
Gruß Jo
leider kann ich nicht kommen, da wir in diesem Zeitraum auf Norderney sind.
Ich wünschen allen einen schönen Stammtisch.
Ich hatte nur die Auslassventile angepasst.
Da die Ventiltassen immer in 0,5 Schritten gestuft sind, hatte ich mir überlegt ob ich die Auslassventile auf 0,25 oder 0,30 einstellen soll.
Hatte mich für letzteres entschieden.
Bei der C1 wird hier im Forum und auch von den freundlichen empfohlen, die Einlassventile in die untere Toleranz zu stellen, und die Auslassventile auf die maximale Toleranz.
Das habe ich so gemacht.
An den Einlassventilen hatte ich keine Veränderung vorgenommen.
Dass diese leichte Veränderung so viel bewirkt, hätte ich nicht gedacht.
habe auch die Vermutung, dass ein größeres Ventilspiel die Leistung des Motors leicht verringert. Meine C1 läuft aber genauso wie früher.
Habe nur zwei Tassen gewechselt und das Ventilspiel nur um 50µm vergrößert. Einlass steht auf 0,1mm und Auslass auf 0,25mm.
Im ersten Anlauf habe ich das Zahnrad zum Anlasser falsch herum eingebaut. Nach Anziehen der Limaglocke mit 30 Nm konnte man den Motor nicht mehr drehen.
Danach größes Rätselraten bis ich den Montagefehler bemerkt hatte. Das Zahnrad rumgedreht uns alles ist jetzt in Ordnung.
Gruß Andreas
ich bin dabei.
Davor ging sie laut Tacho auf 110 km/h.
Seit ich die Steuerkette mit all den anderen Verschleißteilen erneuert, und die die Auslassventile auf max Spiel innerhalb der Toleranz eingestellt habe, bringt sie gerade noch so 100km/h und die Lautstärke des Motors hat seither ebenfalls zugenommen.
Da ich in letzter Zeit meist mit Super und nicht mit Super plus unterwegs war, können die 10 km/h weniger eventuell auch daher kommen.
Werde daher wieder Super Plus versuchen.
Franks:
Das würde ich allerdings als allerletzte Möglichkeit tun.
Das würde ich allerdings als allerletzte Möglichkeit tun.
Warum? Besteht irgendeine Gefahr der Überlastung einer Sicherung oder so?
Ich würde an die Kabel zur Steckdose im Großen Ablagefach gehen, da ist 12 V Dauerstrom dran, mit Einschneidverbindern kein Problem nachdem ich vorher den serienmäßigen Stecker an den Kabelenden der Leselampen abgeschnitten habe.
Gruß Eberhard
Bin mir nicht sicher,ob Fradre die Gel-Batterie nicht mit dem Gel-Kissen verwechselt.
Nichts für ungut,Herr Quartiermeister.War nur ein Witz.
Nichts für ungut,Herr Quartiermeister.War nur ein Witz.
Na warte...ich sag nur Besenkammer!
jetzt steht es bei mir fest:
Ich komme gerne zu Euch. Dieter Bongs kann leider nicht mit kommen.
Bis morgen.
LG
Reimund
war lange Zeit stiller Mitleser und habe tolle Tipps erhalten. Danke an dieser Stelle @ Joachim - "C1-Gott". Nun scheint mein Problem etwas größer zu sein; ich weiß einfach nicht mehr weiter. Seit einiger Zeit hat das Anlassen etwas länger gedauert. Will heißen .. etwas länger orgeln und dann lief der Motor. Habe den Anlasser ausgebaut um zu sehen ob er mit einer externen Batterie läuft. Ja, und einwandfrei. Habe neue Batterie eingebaut, weil die Spannung schlecht war ... und nun ? gar nichts. Der Defekt ist nicht während der Fahrt aufgetreten, sondern von Gestern auf Morgen; evtl. beim Schrauben am Anlasserausbau. Der Anlasser - wieder eingebaut - läuft einwandfrei. Er zieht kräftig durch. Aber keine Klicken und kein Orgeln. Man hört zwar das "Hochfahrgeräusch" , aber beim Versuch zu starten tut sich außer das Drehen des Anlassers nichts. Ich habe den Generatordeckel auch abgezogen. Anlasser tut seinen Dienst. Verzahnung greift und das Rädchen dreht sich. Habe ich beim Ausbau das Anlassers irgendein Drähtchen erwischt ? Kabelbruch ? Kann es die Zündspule sein ? Für Tipps wäre ich dankbar.
Exakt selber den Ablauf gehabt, wie auch ein anderer C1 Freak !!!
Da braucht ich dann auch kein weiteres Messgerät und auch keinen Kompressionsprüfer um einfach den ZYK abzunehmen und nachzuschauen
So ähnlich kann es dann aussehen
Treffe eben manchmal kurze Entscheidungen, die oft absolute Treffer sind, ohne viel Firlefanz !!!
Bilder abgelegt werbefrei auf dem c1bikersever
http://c1biker.dyndns.org
Die 1000er Inspektion wurde wohl bei allen C1en gemacht,behaupte ich mal.
Da wird das Ventilspiel auf alle Fälle geprüft.
Meine Erfahrung und auch die einiger anderer:
Bei den 125ern verändert sich das Spiel nur geringfügig und das oft erst nach längeren Laufleistungen.
Bei den 200ern sieht es etwas anders aus.
Größere thermische Belastungen im Bereich Auslass sorgen für größere Ventilspielmaßabweichungen.
Daher empfehle ich bei den 200ern immer eine Ventilspielkontrolle in 5000km-Schritten.
Wenn es noch gut ist,umso besser.
Um sicher zu sein,sollte man aber zumindest öfters mal kontrollieren.
Nun gibt es aber den "gemeinen C1er",der meint:
Was soll`s,läuft doch prima.
Jau,aber nicht ewig.
Gruß aus Burscheid
Dieser Rotaxmotor ist ein Sorgenkind.....
Was is'n das fürn Spruch?!
Mein Motörchen hat gestern auf dem Heimweg von Revel die 70.000 km-Marke geknackt. Und bisher hat er ausser den regelmäßigen Ölwechseln eine neue Steuerkette und eine neue Zylinderkopfdichtung bekommen. Ich finde, das hält sich in Grenzen!
Also bitte nicht immer alles so schlecht reden!
Nichts für ungut,Herr Quartiermeister.War nur ein Witz.
Fakt ist:
Ob Säure oder Gel,muß halt jeder für sich entscheiden.
Ich stehe eher auf Säure und kann nicht klagen.
Wenn ich die nicht komplett leer werden lasse,halten die immer locker mindestens 7 Jahre,Motorräder eingeschlossen.
hier.
Sind zwar keine Profi-Aufnahmen, aber einen Eindruck vermitteln sie.
An dieser Stelle möchte ich auch nicht versäumen, mich beim gesamten Orga-Team für diese schönen und erlebnisreichen Tage zu bedanken. Es hat alles wunderbar geklappt.
D A N K E!
kein Problem.
Der hintere Reifen ist nun runter und ich wollte dann alles zusammen machen. Ich habe den Roller mit ca. 4 TKm gekauft und mit Sicherheit wurde vorher nichts an den Ventilen gemacht.
Bei den anderen Rollern hatte ich bei ca. 15 TKm so ca. 0,15-0,17 Untermaß, aber hier???
Deshalb die Frage wo der Fehler liegen könnte, auf die Ventile wäre ich nicht gekommen.
Habe jetzt links 0,265 er und rechts 0,255 er Tassen drin.
Spiel ist jetzt so ca. 0,27.
Alles zusammenbauen und dann starten.
Gruß Jo
Bob
habe nach 50km Probefahrt die rote C1 eingemottet und die Batterie ausgebaut. Der Fehlerspeicher ist jetzt gelöscht.
Man ist halt nach erfolgreicher Reparatur der C1 neugierig, ob das Schätzchen läuft. Die C1 sprang auch ohne Auspuff sofort an, dies habe ich mehrmals probiert.
Der Sound ist aber Ohrenbetäubend. Danach auch mit Auspuff und Lambdasonde gab es keine Probleme, nach 2-3 Sekunden läuft das Liebhaberteil.
Wapu, Kettenspanner und Führungsschienen habe ich nicht gewechselt. Die alte Steuerkette sieht für meine Verhältnisse noch gut aus.
Fahre halt nur maximal LKW-Tempo was für die Lebendauer des Motors vorteilhaft ist. Nach 40.000 km war auch das Ventilspiel noch innerhalb der Toleranzen.
Mit meiner Bastel C1 bin ich 10.000km mit falsch herum eingebautem Kettenspanner, der also unwirksam war gefahren, bis die Steuerkette wieder gerissen ist.
Nach zwei Steuerkettenrissen mit platten Auslassventilen bin ich jetzt schon 5.000km ohne Motorprobleme gefahren.
Auch das hat der C1-Rotax-Motor abgekonnt, das scheint alles nicht so kritisch zu sein.
Vielen Dank für deine Rückmeldung. Ich war bis heute so weit dass ich meine Kunden davon abgeraten habe weil ich hier im Forum gelesen habe von Probleme. Wenn sie dann weiterfragten konnte ich schon erklären dass es mal zum Batteriebruch kam, aber nicht wodurch. Solche Beschreibungen wie deiner finde ich sehr informativ und wertvol.
Danke!
Bob
weiterer Erfahrungsbericht Blei-Geel-Akku.
Vorgestern war ich beim Tüv und Gestern habe ich die Steuerkette gewechselt.
Das Starten der C1 mit der frisch geladenen Geel-Batterie war armselig. Die Bordnetzspannung brach massiv zusammen die Kontrolleuchten wurden erheblich dunkler.
Mit letzter Kraft konnte der Anlasser den Motor (Kolben) losbrechen und danach sprang die C1 sofort an.
Zum Glück wurde die Haltespannung des Anlasserrelais nicht unterschritten, sonst wäre nur noch ein Relaisflattern aufgetreten.
Man hatte das Gefühl das die Batterie bei nächsten Starten den Geist gleich aufgibt. Damit habe ich die C1 im Laufe von zwei Tagen ca. 10 mal gestartet und bin damit 50 km gefahren. Die Batterie wurde zum einmotten der C1 ausgebaut und direkt danach über ein Kapazitätsmeßgerat entladen.
Es konnten 11,5 Ah entnommen werden. Die Batterie und die Lima sind also in Ordnung.
Vermutlich ist der Innenwiderstand von Blei-Geel-Akkus erhablich größer wie bei Blei-Säure-Systemen.
Dadurch bricht die Spannung zu Anfang des Startvorganges stark zusammen, was sich wirklich erbärmlich anhört. Der Anlasser hat kein Power um richtig durchzuziehen.
Es ist bekannt das Blei-Geel nicht für hohe Spitzenströme geeignet ist. Alternativ ist AGM oder Blei-Säure erheblich besser.
Das du ein geübter bist hätte ich wissen können wenn ich das irgendwo zurückgelesen hätte. Bitte um Verzeihung. Eine Frage habe ich dann doch noch: wann war das letzte Mal das die Ventile kontrolliert / eingestellt wurden? Kann also nicht mehr als 9000 Kilometer her sein, oder?
Bin wirklich interessiert was heraus kommt.
Viel Erfolg zugewünscht,
Bob
wie man's einstellt, weiß ich, habe ich nun schon oft gemacht nach mehr als 100TKM mit den C1sen, habe den Motor kurz drehen lassen, bevor ich anfing.
Klar bin ich um eine Kommastelle daneben 0,07 bei den Einlassventilen, nur leider nicht beim Außlass.
Bin zurück von BMW und baue mir nun die Tauschtassen ein. Hoffentlich haben die Ventile nichts abbekommen.
Gruß Jo
hab´s nicht vergessen hatte erst einmal viel Arbeit im Garten und am Teich (war grün).
War am Montag den 03.06 um 22:17 stolz wie Nachbars Lumpi auf meine C1 und mich zuhause angekommen,
nach 2983km gesamt Strecke. Aber 824km am Montag merke ich heute auch noch ein wenig.
Aber, ich würde so eine Tour wieder machen.
Also ihr Frankreichfahrer,
herzlich bedanken möchte ich mich vor allem bei Jean-Michel, seiner Frau und dem ganzem Orgateam und den Tourguids,
für den tollen Event in Frankreich (Revel).
Des Weiteren beim, Hotel „Renaissance“ und deren Mitarbeitern für den herrlichen Service und Betreuung.
Danke war alles super.
- Danke ans Wetter, kann ich mir sparen ….gelle
Aber der Super Truppe in der ich mitfahren durfte will
ich mich auch bedanken,
Danke Karin (Mugeline), für die super Verpflegung unterwegs ….ohne Dich wären wir alle verhungert.
Danke Heiko (Mugel),
das Du uns alle nach Revel und zurück gebracht hast,
und für die schönen Dummschwätzer Stunne die wir beide hatten. (lach)
Danke Detlef (Klosleeper),
für die Reise Ausarbeitung und Buchungen der Unterkünfte,
sowie das Du dafür gesorgt hast das ich nicht alleine Bierchen schlappern musste und
wir auch so ein Verbrauch hatten wie eine C1 auf der ganzen Fahrt.
Danke Helmut (Discokugel), für die ruhigen Nächte in den Hotel-Zimmer die wir gemeinsam verbrachten, so dass wir keine Alufolie brauchten,
kannst von mir ja fast alles haben ….gelle.
Danke Thomas (Pandatom),
für den ganzen Spaß den wir hatten, die 5€ die du mir gewechselt hast ….(lach)
und …..Du uns am Top-Case unterstützt hast.
Hab Dich ja ganz vergessen Klam dabei (kam mit dem Zelt)
Danke Klaus (Klamabei),
das Du für Detlef eingesprungen bis und du mit deiner 125er
trotz Zelt (extra Gewicht) so gut mit uns mithalten konntest.
Helmut fuhr ja in einer anderen Liga ....gell
Und zu guter Letzt
Danke Roland (RollerRolnad), für die Fahrt zur Tarnschlucht auf der Hin und Rückfahrt das war ein Erlebness,
werde es nicht vergessen und für die gemeinsame Berg auf und abfahrt wo ich hinter dir als
zweiter fahren konnte und mir viel von deiner ruhigen Fahrweise abgekuckt habe.
LG Frank
alias
syberman
fahr ich mit wenn du über Bayern fährst.
Gruß Uli
Kannst du ein Bild einstellen, seitlich von rechts gesehen. Dann ist warscheinlich schnellstens klar ob du vielleicht ein Messfehler machst. Ist natürlich nicht sicher, aber die Werte die du hier meldest sind eigentlich aussererdisch. Nur zur Hilfe gemeint.
Die Nocken sollen beide nach aussen weisen und dabei muss ein kleiner Kerbe in das Auslassnockenwellenzahnrad nach innen stehen. Dank Olli kannst du im folgendes Bild sehen was gemeint ist. Hier ist aber auf die Einlassnockenwell ein Blech entfernt. Und dass Bild ist für mein Gefühl eigentlich 90 Grad gedreht. Aber so sollen die Nockenwellenzahnräder stehen:
Vielleicht ist bei dir doch was falsch gelaufen?
Bob
Du meinst sicher 0,07mm bei den Einlässen.
Und 0,03 bei dem Auslass.
Bevor man das Ventilspiel ermittelt,unbedingt die Kurbelwelle einige Male von Hand durchdrehen.
Könnte sein,daß sich die Ventile/Tassen noch setzen.
Sollten die Ventile erneuert werden,müssen die Tassen nicht zwangsläufig das gleiche Maß wie vorher haben.
Warscheinlicher ist dann,daß man ein anderes Ventilspiel hat.
Also das Maß der Tassen anschließend erneut ermitteln.
Ich hatte bisher erst einmal den Fall,daß ich die kleinste Tasse(2.50)einbauen mußte.Das war bei einem Holländer,bei dessen Motor einiges im Argen war.
Bei erst 9000km kann ich mir solch einen Verschleiß kaum vorstellen.
Prüfe auch mal die Gängigkeit der Tassen in der Bohrung.
Die Ventilsitze nacharbeiten bringt ja nichts.
Dann kommen die Ventile noch höher und das Spiel wird somit noch kleiner.
Neue Sitze könnten eingebracht werden.
Macht aber nur eine Spezialwerkstatt.
Abschleifen des Schaftendes der Ventile ergibt dann auch wieder dickere Tassen.
Aber:
1.
Die harte Schicht könnte weggeschliffen werden
2.
Die Sitze sind eingeschlagen und haben somit keine optimale Form mehr.
Der Wärmehaushalt(Übertragung durch Kontakt)wird ungünstig.
Neue Ventile müssen natürlich kurz angepasst(eingeschliffen) werden.
Ich gehe aber eher davon aus,daß hier was faul ist.
Bei erst 9000km und eingebauten Ventilen von 2.85mm kann ich mir dieses sehr enge Spiel nicht so richtig vorstellen.
Gruß aus Burscheid
habe da wohl einen sehr sehr schlechten Kopf erwischt!
Nach 9000 Km Einlassventile beide 0,7mm,
Auslassventil links 0,1mm und
Auslassventil rechts <0,3mm !!!! Kleinstes Fühlerblatt
So etwas hatte ich noch nie, nach 8 Rollern.
Die beiden Tassen sind 2,825 er. Also bin ich nun bei 2,55 und 2,6 angelangt, praktisch rechts an der Verschleißgrenze!
Werde nun alles einbauen und hoffen, dass die Ventile nichts haben.
Kann man den Kopf bei erreichen von 2,5mm aufarbeiten, wenn ja was muss gemacht werden?
Gruß Jo
Am letzten Abend auf dem Platz,wo gespeisst wurde,bin ich fast über eine Brille gestolpert.
Habe sie vorsorglich eingesteckt,da kaum noch Leute da waren.
Wer sie vermisst,kann sich per PN bei mir melden.
Es handelt sich um eine ,sagen wir mal,Motorradbrille.
Ich weiss,daß Susi so ein Ding aufhatte.
Habe sie aber leider nicht mehr fragen können.
Gruß aus Burscheid
Ist beides nicht der Fall,werden einige Parameter verändert und der Motor läuft nicht optimal.
Ob man da von einem Notlaufprogramm sprechen kann,sei dahin gestellt.
Fakt ist:
Keine gute Idee,ohne Auspuff den Motor laufen zu lassen.
Der Fehler bleibt im Steuergerät gespeichert.
Gruß aus Burscheid
an welchem Stecker bzw pin Strom beim einschalten der Zündung
anliegt. Dann mit Einschneidverbindern anklemmen.
Das würde ich allerdings als allerletzte Möglichkeit tun.
Lieber Dieter....Ruhe in Frieden!
Unterhalten.bei viele C1Treffen haben wir geredet und gelacht.
Dieter Ruhe in Frieden.
engel
Roland hat schon gestern abend unsere Rückkehr geschrieben, ich hatte dazu leider keine Kraft mehr! Es war alles soooo schön und ich möchte keinen der insgesamt 11 Tage dieser Reise nach Revel, die Touren dort und die Rückkehr missen wollen. Das Wetter war in der ersten Woche überwiegend schlecht aber das hielt uns nicht davon ab diesen Event zu geniessen und im Nachhinein wurden wir die letzten 3 Tage mit herrlichem Wetter noch belohnt! Alles hatte seinen Reiz!
Ich möchte mich vorallem erstmal beim Orgateam ganz herzlich bedanken:
Jean-Michel (Pizzaroller) und seiner Frau für die herrliche Planung und Organisation.
Seinem Sohn Julien (FliegendeKrug) der uns am Freitag als Tourguide begleitet hat.
Bruno (Le Français) als Tourguide für den Samstag für die vielen kurvigen Strassen!
Dieter (TheudriC1) für seine Translations und Änderung des Sauerlands ins Gurkenland.
Und dem gesamten Orgateam das zu dem herrlichen Verlauf mit beigetragen hat.
Auch möchte ich mich bei der Hotelleitung des Hotels „Renaissance“ und deren Mitarbeitern für den herrlichen Service und Betreuung bedanken. Die Unterkunft war schön, die Verpflegung hervorragend, das Essen sowieso unbeschreiblich! Unsere Babys (wichtigste Begleiter) waren gut geschützt untergebracht.
Zu guter Letzt möchte ich mich bei meinem wichtigsten Mitreisenden RollerRoland ganz herzlich bedanken! Es macht immer wieder sehr viel Freude mit Dir zu reisen, ganz gleich wie weit! Deine geographischen Kenntnisse, Erfahrungen und Einschätzungen mit schönen Landschaften sind einfach wunderbar! Da war selbst der völlig verregnete, saukalte und stark windige Start-Tag immer noch ein Vergnügen und hatten sehr viel Spass mit Deiner „Zettelwirtschaft“ mit Wegepunkten mangels Navi! Umso schöner war die Route am 2. Tag als wir durch den Elsass und über die Vogesen bei herrlichstem Wetter nach Epinal weiterfuhren um uns dann der Niederdorfener Truppe & Co. anschliessen zu dürfen. Auch bei dieser wunderbaren Truppe, Heiko (Mugel), Karin (Mugeline), Detlef (Klosleeper), Helmut (Discokugel) und Frank (Syberman), möchte ich mich ebenfalls ganz herzlich dafür bedanken dass wir uns Euch anschliessen durften und schöne Tage mit Euch hatten! Besonders gefreut habe ich mich dass Klaus (Klamabei) sich uns auf der Rückfahrt angeschlossen hatte und möchte mich dafür bedanken dass wir seinen Geburtstag mitfeiern durften.
Last but not Least möchte ich es nicht versäumen mich bei meinem Silberling C1-200 zu bedanken, der mich über 3.300Km brav und ohne Murren und Pannen „getragen“ hat (wofür MM massgeblich gesorgt hat) mitsamt meinem vielen Gepäck im TopCase. Sowas ist ja schliesslich auch keine Selbstverständlichkeit zumal es ja Dauernörgler gibt (die sowieso nicht dabei waren) die sowas als „Plastikkiste“ betiteln in der sie nicht mehr als ein 1,5L Getränk und 2 Butterbrote transportieren wollen aus Angst wegen Übergewicht!
Alles in Allem waren es wunderbare herrliche 11 Tage und ich freue mich schon wieder auf das 14. C1- Jahrestreffen im „Gurkenland“ (á la TheudriC1 getauft).
Auf mich warten jetzt erstmal über 10 Stunden Filmmaterial, diese zu importieren (mein iMac qualmt schon seit gestern abend durchgehend) und auszuwerten, und wäre jedem dankbar mir seine Film- und Fotomaterialien zukommen zu lassen um diese in einem Filmchen mit einbauen zu können. Ich hoffe in Kürze einen kleinen Ausschnitt vorab hier reinstellen zu können was bei meinem sehr langsamen DSL nicht so einfach ist.
Meine Bilder findet Ihr hier.
Dieter , ruhe in Frieden. Du bleibst bei mir in bester Erinnerung.
ich glaube die von dir erwähnte Marke gibts bei amazon.Man muss aber die Säure extra bestellen, daher war ich skeptisch.
Vielleicht is ne Gelbatterie sowieso besser,will allerdings nicht so viel ausgeben, wenn sie nicht so lange halten.
gruss
Dem Steuergerät ist es scheissegal ob da ein Kat eingebaut ist, aber es richtet sich nach Daten der Sonde
Ohne die Daten der Sonde gibt's eine andere Reaktion bzw "Notbetrieb".
Oder hat der Anschluss bei der Zachtüte frei da rumgebaumelt.
Danke für deinen Hinweis.
Die Nachricht hat mich erschüttert.
Er hat zwar bei den letzten anwesenden Stammtischen immer betont,daß es ihm nicht so gut ginge,aber damit habe ich nicht gerechnet.
Er war ein lieber Mensch und hätte sicher noch ein paar Jahre verdient.
Aber so ist das Leben.Es verläßt uns immer im unpassenden Moment.
Auch ich werde ihn in guter Erinnerung behalten.
Gruß Detlef
Wenn das Wetter und meine Kunden es zulassen,
komme ich auch ****
Mal sehen, womit
LG
Derzeit Hochwasser, wenn das weg ist werde ich einen Tisch reservieren....
Campingplatz RHEINBLICK
In der Aue am Rhein
D 40789 Monheim/Baumberg
Anfahrt über A 59 Ausfahrt 24 (Monheim-Baumberg / Richrath ), weiter über die Berghausener Str. bis zum Ende nach Monheim-Baumberg. An der Ampel rechts, im linken Bogen der Hauptstr. folgen und immer geradeaus bis Ortsende. Hier wechselt der Straßenname in Urdenbacher Weg. Ca. 200 m dann links - In der Aue - vor dem Schlagbaum links Richtung Rhein/Campingplatz. Hier parken.
Übersicht
Detailansicht
Habe zur Probe die C1 mal ohne Asupuff laufen lassen.
Danach geht das Steuergerät sofort in "Notbetrieb" da ihm die Lamdasondenwerte fehlen und wenn de Pech hast, ekommst du Schwierigkeiten wenn er dann mit Auspuff und angeschlossener Lamdasonde starten und das Standgas da sein soll.
Deswegen lass ich nie nach einem Motorumbau den Motor OHNÈ Auspuff laufen, weil das bislang immer Stress bedeutet hat
Dann gibt es auch weniger defekte, bzw weniger zu berichten.
Ich hoffe sehr, dass sich die Sonne nun öfter blicken lässt, und ein Altweibersommer wäre auch wünschenswert.
Jedenfalls hatte ich in letzter Zeit nur das Auto bewegt.
Schreib doch bitte nicht so ein Mist, bei mir in CH laufen über 30 C1-sen mit Varta-Premium Batterien ohne jegliche Probleme, überprüfe doch gescheiter mal an deiner C1 die Ladung und den Spannungsregler....
Gruss vom "freundlichen" Kurt
Hast du nur die Kette, oder auch gleich Gleitschienen, Kettenspanner, und Wasserpumpe erneuert?
Wer das noch nie gemacht hat, und es in 6 Stunden schafft, ist noch sicher noch einer der schnellsten Schrauber.
Bei 40tkm mag die Kette optisch noch gut aussehen, diese müsste aber hoffnungslos verzogen gewesen sein.
Meine Steuerkette war bereits nach 13 tkm komplett an der Verschleißgrenze!
Wie gross ist dein Vetilspiel bei den Ein und Ausslassventilen jetzt?
Komisch dass du nur ein Einlass und ein Ausslaventil anpassen musstest.
auch Tom und ich sind nach einer auf 4 Tage ausgedehnten Rückfahrt heute abend gut in Franken angekommen.
Der Weg zurück führte uns, bei endlich gutem Wetter, durch fantastische Landschaften(Zentralmassiv mit seinen Schluchten und Hochflächen, Rhonetal, franz. Voralpen, franz. Jura, Vogesen) die jede für sich einen weiteren Besuch lohnen.
Vielen Dank an das Orga-Team für einen perfekten Job!
Das Treffen wird mir immer in sehr guter Erinnerung bleiben.
Wie immer war für mich auch der Weg das Ziel.
Deshalb auch Dank an alle Mitfahrer (Karin, Tom, Klaus, Heiko, Detlef, Helmut und Frank) für die tolle Zeit. Es war einfach klasse mit Euch unterwegs zu sein.
Roland aus Nürnberg
habe jetzt meine Steuerkette nach 40.000 km gewechselt.
Der Zustand der ausgebauten Steuerkette ist optisch noch gut.
Die Glieder sind alle noch voll beweglich, kein haken der Kettenglieder untereinander.
Das Ventilspiel war auch noch innerhalb der Toleranzen.
Sicherheitshalber habe ich bei zwei Ventilen (jeweils Einlass und Auslass) Tassen mit 50u kleinerem Maß eingebaut.
War eine scheiß Arbeit und dafür habe ich 6 Stunden geschraubt.
Zündkerze und Ölwechsel wurden natürlich auch durchgeführt.
Habe zur Probe die C1 mal ohne Asupuff laufen lassen.
Da fliegen in der Garage einem die Ohren weg.
Gruß Andreas
Am Montag den 3.6.2013 hat uns Dieter verlassen.
Nach schweren Krankheiten ist er im eigenen Heim verstorben.
Die Urnenbeisetzung findet am
14.6.2013 um 12:40 Uhr
an der Itter Kapelle statt.
Itterstr. 116
40589 Düsseldorf
Habe für Samstag in unserem Namen folgende Anzeige
in der Rheinischen Post Düsseldorf geschaltet.
Also die Kompression messen.
Springt der Motor schlecht an und die Drehzahl geht beim Beschleunigen in den Keller,kann es auch an dem Lufttemperaturfühler bzw.dessen Kabel liegen.
Hier hilft "Auslesen von Fehlerspeicher" per Diagnosegerät.
Eben genanntes Problem hatte in Revel einer der Italiener.
Hier war ein Kabel gebrochen,was erst durch Abwickeln der Isolierung zum Vorschein kam.
Kabel notdürftig repariert und Fehler gelöscht und er konnte wieder teilnehmen an den Touren.
Ohne Diagnosegerät und Kompressionsprüfer ist es aber schwierig,den Fehler ausfindig zu machen.
Gruß aus Burscheid
Ich bin am kommenden Sonntag ab Mittag in Nierendorf bei den Mugels(Wollmers).
Komme im Blaumann.
Wenn es dir möglich ist und dein Prachtstück läuft,könntest du dort mal vorbeischauen.Dann sehen wir uns das Ding mal an und vielleicht finden wir ja was.
Gruß Detlef
Mittwoch-Abend und ich bin nun auch zurück.
Schlappe 3700km Gesamtstrecke und keine Panne!
Gut,er geht jetzt immer aus,wenn ich anhalte.Muß ich halt wieder einen Check machen.
Die Rückreise von Revel alleine gemacht. Bei Regen gestartet und dann später bestes Wetter.
An der Küste ein ständiger starker Wind,der das Fahren anstrengemd machte.
Tote Hose an der OMAHA-Beach,aber sehr interessant.Alte Stellungen besucht und zwei Stunden am Strand verbracht(warm angezogen).
Autobahn dann nur ab Mitte Belgien bis nach Hause.
Am Sonntag mußte ich mangels Benzinkarte noch 2x um Sprit betteln,den ich dann den Leuten bar bezahlt habe.
Die meisten wollten nicht,aber es gab auch Leute,die dazu bereit waren.Bei einer Gruppe wäre es wohl eher unmöglich geworden.
Hotelunterkünfte haben auf Anhieb geklappt.Mein Navi(Landkarte)hat auch fast immer funktioniert.
Jetzt tut mir der Ars....weh.
Mein Dank auch hier an alle,die dazu beigetragen haben,daß das Treffen trotz weniger gutem Wetter ein Erfolg war und es meiner Diät eher geschadet hat(Wein und Bier waren einfach zu köstlich,Essen sowieso).
An der Orga gab es nichts auszusetzen.Absolut vorbildlich.
Und dann der Kir-Royal beim Bürgermeister.
Da muß beim Herm dann wohl die "Merkel" her.
Leg jetzt die Füße hoch und laß "Revue" passieren.
Gruß aus Burscheid
Kopf runter ist doch schon ein Aufwand.
Gruß Jo
Da hättest öfter was zu sagen
Also locker bleiben !!!!
Es fühlt sich an wie wenn jemand eine Drossel eingebaut hätte und den Motor zuschnürt.
Auslassvetil durchgebrannt !!!
Das heisst Motor Teilweise zerlegen
LG Eberhard
viele fragen nach Fotos vom Treffen oder allgemeine Info´s..
Unabhängig vom Forum hier gibt es auch eine von Lutz (und mir) gegründetete Facebook-Gruppe, wo Ihr alle Euch einiges anschauen könnt
https://www.facebook.com/groups/BMWC1/
ich weiß jetzt nicht, wie Ihr das sehen könnt, ohne angemeldet zu sein, aber es kostet ja nix
45 Mitglieder hat die Gruppe derzeit.........
Wenn Ihr in der Gruppe dann mitquasseln wollt, dann müssen wir Euch erst aufnehmen, was wir natürlich gerne machen werden ...
LG
Chrissi
nach meiner heutigen Planung komme ich auch gerne mit und plane auch das wunderschöne und umfangreiche Frühstück von Marjoleine und Fritz mit ein.
Wenn du eine Kompressionsmesser hast, würde ich mal Kompression messen. Was du beschreibst habe ich auch mal gehabt mit einer: ein Auslassventil undicht und das andere nahezu das Gleiche. Auch Mal gehabt dass einer eine C1 kaufte, fuhr damit 800 Kilometer problemlos und dann habe dieselbe Symptome angefangen. Kompression war auch hier zu niederig. Beim zerlegen kam heraus dass man warscheinlich nur für Verkaufszweck ein Ventil erneuert hatten obwohl schon die Tassengrösse 2,50 verwendet wurde (eigentlich ist es mit die Grösse schon vorbei...)
Sehe dir auch die Zundkerze mal genau an. Ist sie feuchtig? Versuch dann mal mit ein Feuerzeug heran. Wenn das Zeug nicht brennt hast du Kühlmittel im Brennraum: Zylindrekopfdichtung. Kommt auch so manchmal vor.
Ich wünsche dir viel Erfolg bei deiner Suche!
Bob
Leerlaufsteller hakt? Wie kann ich das feststellen, habe ihn zwar ausgebaut, und er bewegt sich?
Vorderer Vario i,O.? Was hat der mit dem schelchten Anspringen zu tun?
C1-Biker
Man könnte es mit Bremsenreiniger testen.
Leerlaufsteller hakt?
Vorderer Vario i,O.?
habe seit 2 Wochen ein Problem das schleichend begann und immer größer wird.
Meine 200er mit ca. 9500 Km lässt sich starten, ich kann losfahren, aber an der nächsten Kreuzug geht sie beim Stillstand aus, ich habe Mühe sie dann zu starten, muss mehrmals länger starten.
Dann nach ca. 5km fahren war alles i.O.. So gings vor 2 Wochen los. Es wurde aber von fahrt zu fahrt schlimmer und dauerte länger bis sie lief.
Nun ist es so, dass sie gar nicht mehr richtig läuft, auch bei warmem Motor und ich nur noch max. 90 Km/h erreichen. Den Berg den ich hoch muss habe ich vorher mit Vollgas so mit 80 Km/h geschafft, nun nur noch mit 35 Km/h.
Der Motor bzw. der Auspuff hört sich nun auch viel dumpfer an.
Es sind kein Zündaussetzer vorhanden, kein ruckeln.
Es fühlt sich an wie wenn jemand eine Drossel eingebaut hätte und den Motor zuschnürt.
Hat jemand einen Tipp wo ich anfangen kann zu suchen?
Danke für eure Hilfe
Gruß Jo
Mit diesem Dreck bin ich schon 2 mal angegangen.
Bei meinem alten Roller hatte sie gerade mal ca 15 mon gehalten.
Bei meiner C1 nur 10 mon.
Jetzt habe ich seit 2 mon eine Yuasha verbaut.
nach dem lange, langen Winter brauch ich wohl doch ne neue Batterie.
Das Aufladen hat jeweils nicht lange gehalten und ich weiß nicht, wie alt die Batterie ist. Will daher eine neue kaufen.
Hat jemand einen Tip für eine gute und preisgünstige Marke?
Danke!
Michael
Es hat mir sehr viel Freude bereitet mit einigen C1 Liebhabern ca. 3.000 km abzuspulen. Vielen Dank an die phantastische Gruppe, u.a. an:
Karin (Mugeline), für die fürsorgliche Betreuung der gestandenen Männer, Weinberatung und die Speedy Gonzales artige Vorausfahrt in der kurvenreichen Schlucht
Heiko (Mugel), für die Vorausfahrt und Übersetzungsdienste
Frank (Syberman), für die Filmaufzeichnungen und für die phantastischen neuen Variatorrollen, die nur einen Nachteil hatten, ich musste öfter bei Steigerungen mit meiner 125er wegen einer vorausfahrenden 200er bremsen :-)
und für vieles weitere
Detlef (Klosleeper) für die Organisation und der Hilfe beim Austausch der Variatorrollen
Roland (Roland), für die toll ausgesuchten Schluchten und Übersetzungsdienste
Tom (Pandatom), für die Filmaufzeichnungen und die Fahrtipps
Klaus (Klambei), für den Mut sich uns anzuschließen
Viele Grüße
Helmut
War einfach entäuscht dass es heute, eh... gestern, nichts zu plaudern gab... Views gab es übrigens genügend.
Guten Nacht,
Bob
Bald ist es soweit. Die Berlin-Tour vom Havelseppsteht vor der Tuer. Wer mit uns in der Gruppe nach Berlin fahren moechte:
TREFFPUNKT bei mir in Geesthacht am 28.Juni um 9.00 Uhr.
Bitte meldet Euch vorher hier im Forum oder per Mail.
http://bmwc1nordexpress.magix.net
Diesmal sogar über 2 Rheinbrücken !!!
Hoffentlich ist das Hochwasser dann gesunken
Wir sind zwar noch nicht zu Hause, dafür genießen wir Frankreich im Sonnenschein.
Ich werde teilnehmen!
(und jeden Abend nach Hause fahren)
na DANN muss Herm die Teilnehmer-Plaketten 2014 korrigieren!
Das wird dem Kassenwart Werner bestimmt NICHT gefallen!
als Herm in Revel lachte, hat er DARAN wohl nicht gedacht
Danke Karin, nun sind wir alle aufgeklärt!
Bis denne - spätestens im Gurkenland 2014!
Lasst SOnne in eure Herzen!
WENN du 2014 meinst ???
DANN würde ich mir "Gurkenland" noch mal schnell überlegen .
DANN würde ich mir "Gurkenland" noch mal schnell überlegen .
Hallo Wilfried,
der Begriff wurde nicht von mir geprägt. Dies war die deutsch- französische Interpretation von Sauerland.
Einige Andere und ich fanden die Idee sehr nett. Herm hat auch gelacht.
Auch von unserer Seite vielen lieben Dank an unsere französischen Freude. Tolle Veranstaltung!
Freuen uns auf´s Sauerland!!!
Einige Bildchen findet ihr unter:
https://www.facebook.com/groups/BMWC1/
Frage: "Kann Baumwolle rosten?"
Christian und Lutz
FrauvonMugel:
Ich freue mich auf ein Wiedersehen mit euch allen im 'Gurkenland'
Ich freue mich auf ein Wiedersehen mit euch allen im 'Gurkenland'
WENN du 2014 meinst ???
DANN würde ich mir "Gurkenland" noch mal schnell überlegen ...
hast ja noch die Chance der Korrektur!
Wenn DAS Herm liest ... er ist gottlob noch in Frankreich!
FALL NICHT UM
Wilfried
wir sind gestern Abend um 22 Uhr auch zu Hause angekommen. Unsere Tachos sind um 2930 Kilometer reicher geworden, von denen wir keinen Meter missen möchten.
Die Rückfahrt war mit 2 Stopps geplant. Der erste Stop brachte uns der Heimat 300 Kilometer näher. Danke Tom dass du uns trotz meiner Laune in die von Roland erkundete Tarnschlucht zurückgebracht hast. Es war einfach nur g........
Der zweite Tag führte uns an einem Kanal vorbei. Die Anzahl der Schleusen an denen wir bei herrlichstem Wetter vorbeigefahren sind haben wir leider nicht gezählt. Um 15 Uhr entschloss unsere Truppe die restlichen circa 530 Kilometer durchzufahren.
Zum Treffen: Die Organisation war perfekt, die Verpflegung grandios, die Teilnehmer einfach eine super Gemeinschaft. Die französischen Wasserspiele konnten unserer Laune und den Spaß am Treffen nicht trüben.
Ich freue mich auf ein Wiedersehen mit euch allen im 'Gurkenland'
Ich bin nach 12 Stunden Fahren mit den Auto dank
Lothar u Dieter Bongs wieder heil in Trier angekommen.herzlichen dank Lothar
Lothar u Dieter Bongs wieder heil in Trier angekommen.herzlichen dank Lothar
Hi Gisela, gerne geschehen;wir haben dann noch 3 Stündchen drangehängt und sind mit einem McDoof-Stop (Kaffee musste dann sein) nach 1349Km daheim gelandet. Roller runter, Dieter in der Stadt mit der komischen Hängebahn abgesetzt, wieder heim und um 4!! Uhr in die Heia.
Zum Treffen: --> Wetter kacke, Rest top. Vom Essen bis zur Organisation alles klasse gemacht. Respekt unseren französischen C1 Kollegen- das war sehr gut. Ich hoffe sehr Euch im Gurkenland (so war wohl die freie Übersetzung, wenn ich mich recht erinnere für Sauerland) wieder zu sehen.
joachim:
Mir kommen mit dem farblich angepassten Spannband gut klar, obwohl die vorderen Nasen gar nicht mehr vorhanden sind.
Noch nie runtergefallen damit.
Mir kommen mit dem farblich angepassten Spannband gut klar, obwohl die vorderen Nasen gar nicht mehr vorhanden sind.
Noch nie runtergefallen damit.
Hallo Joachim,
stimmt schon, der Riemen ist schon eine sehr einfache und wohl auch die sicherste Lösung und von jetzt auf gleich realisierbar. Deshalb hab ich ihn auch extra mit erwähnt. Bei mir waren schon, in einer Querrinne alle 3 Befestigungen heraugesprungen, der Gurt hat das Case noch 2km gehalten, bis mich mein Hintermann drauf aufmerkam gemacht hat.
Also Gurt- einfach & sicher. Verschlüsse, meine Ösen sind noch nicht hochgebogen, finde ich eleganter. Ob sie sicher sind kann ich nur hoffen.
ich war dann gestern abend nach 17 ,5 Std auch endlich daheim und bin sofort ins Bett gefallen , nachdem es heut um 6.45 schon wieder zur Arbeit ging ... am Bahnhof München wurde ein Hotelzug eingesetzt weil die Reisenden nicht mehr weiter kamen - ganz Bayern scheint unter Wasser zu stehen .. auch für die Region in der wir unterwegs waren in Frankreich hatte am Freitag einen Hochwasseralarm ( erzählte auch Jean Michels Frau )
Ich weiß gar nicht, wo ich anfangen soll ... das Treffen war für mich eines der mit bestorganisiertesten ... Und - mit der all inkl Verpflegung sind uns Italiener und Franzosen echt um einiges voraus - ich liebe es , nicht am Buffet anstehen zu müssen , sondern in Ruhe am Tisch mein Essen zu genießen - noch dazu ein hervorragendes Essen , 3 Gänge mittags , 3 abends , Wein , Wasser , Kaffee .... Wahnsinn ... und das zu dem Preis .. Ich staune . Kriegen wir bei uns so sicher nie hin ---
Interessante Touren - Carcassonne , mein Highlight - und auch Musee Riquet , von einem Canal Midi hatte ich vorher nie gehört .. Reisen bildet halt doch ---
Die Gastgeber ... ohne sie wäre es für mich wohl recht troslos geworden , aber so bekam ich ganz selbstverständlich Chauffeure von und zum Bahnhof , und - das wichtigste - die Leih C1 .. dafür kann ich gar nicht genug danke sagen und ich werde dies privat an Jean Michel und Familie noch weitergeben .
Auch der Rest vom Orga Team - einfach klasse ... auch mal ein paar "neue" Franzosen zu treffen, eine Landschaft zu sehen und befahren , die ich garantiert nie gesehen hätte ohne das Treffen .
Ja - es war ein kleines Treffen , aber , ein Nachteil war dies sicher nicht - die *Hardcore C1ser* hatten trotz nicht immer optimalen Klimavorraussetzungen echt Spaß ----
Ich sag also nochmal *DANKE und MERCI BIEN*
a bientot
Susi
jetzte mit französischen Bumpern ..... und *Triple Sieger Supporter*
danke für die Info.
Gruß
René
Auch ich bin wohlbehalten nach einer herrlichen Fahrt, über Nationalstraßen und ohne Maut,bei bestem Wetter und mit einer Übernachtung wieder gut zu Hause angekommen. Es war ein sehr schönes Treffen, das mir noch lange als sehr gelungene Veranstaltung in Erinnerung bleiben wird. Ich schließe mich meinen Vorrednern an und bedanke mich auf das herzlichste für die schönen Tage, die uns vom Orgateam bereitet wurden.Ich habe mich sehr wohl gefühlt bei Euch !
Vielen Dank für Eure Gastfreundschaft und Eure Fürsorge.
Mit ganz vielen lieben Grüßen
H.J. Kröckel ( Buskutscher )
http://50ans.france-allemagne.fr/13e-rencontre-internationale-BMW,8224.html
nach einem Zwischenstopp in Carcassonne und Avignon,
sind wir durchgefahren und waren heute morgen
um 03.00 Uhr zuhause. Auch wenn das Wetter nicht so
toll war, es war ein traumhaftes Treffen.
Vielen Dank an die Organisatoren und Organisatorinnen,
die ein tolles Programm für uns Fahrer und auch für
die nicht Selbstfahrer zusammengestellt haben.
Wir werden noch lange von diesem Treffen zehren.
Wenn dann noch das ein oder andere Foto im Forum
oder sonst wo auftaucht, ist die Erinnerung perfekt.
Alles Gute, Jochen aus Kleve
Lother u Dieter Bong wieder heil in Trier angekommen.herzlichen dank Lother,auch möchte ich mich bei den Begleitpersonen ,
bedanken die uns alles gezeigt haben.
Tienta remercier les escortes qui mous ont montre quelq
chose a Revel.
Gisela
Ich habe im Ad Hoc Teil auch noch ein Zeitungsartikel aus Frankreich eingestellt:
La Depêche de Midi: Revel. 100 moto-scooter C1en visite touristique dans la région
Viel Freude beim Lesen zugewünscht... habe es für euch übersetzt.
Bob
http://forum.bmwc1.free.fr/viewtopic.php?f=13&t=2050&p=16670#p16670
RMB:
Hallo Achim,
der Verschluss schaut sehr gut aus!
Wo kann man den bekommen?
Gruß
RMB
Hallo Achim,
der Verschluss schaut sehr gut aus!
Wo kann man den bekommen?
Gruß
RMB
Ich hab sie von Frank Syberman, aber der hat wohl keine mehr.
Googel mal "Kistenverschlüsse"da wirst du fündig, such dir aber Gute aus
zuerst Riemen (1), später Verschluss (2)
Verschluss wäre nicht schlecht, wenn man aus dem Topcase nicht ein Sieb von Löchern macht und da die Belastung auf den Eisenösen des Hinterteilrohrrahmens extrem liegt und wie man sieht auch die noch hochgebogen sind, nicht die eleganteste Lösung.
Für mich fast zu vergleichen, als wenn man mit Silikon an der C1 rumschmiert.
...........bin jedenfalls persönlich von solchen für mich unsinnigen Bohrungen am Topcase nicht gerade begeistert.
Da sagt mir die Lösung mit dem Spannband(1)eher zu, die die Eisenösen gleichmässiger belasten, als die punktuelle Spannvorrichtung, da man am Topcase dabei nicht rumbohren muss.
Mir kommen mit dem farblich angepassten Spannband gut klar, obwohl die vorderen Nasen gar nicht mehr vorhanden sind.
Noch nie runtergefallen damit.
der Verschluss schaut sehr gut aus!
Wo kann man den bekommen?
Gruß
RMB
Die haben auch ein viel kleineres Topcase.
Sind die koreanischen Ingenieure deswegen fähiger?
Mal sehen, womit die neuen BMW Motorräder aus Indien glänzen.
auf einen Irrtum deinerseits möchte ich unbedigt noch hinweisen, das was sicher auch Fraetz meinte:
Franks:
Ausserdem hält dieses Topcase hauptsächlich an der Verrigelung und nicht nur an den Nasen.
Ausserdem hält dieses Topcase hauptsächlich an der Verrigelung und nicht nur an den Nasen.
Diese Verriegelung ist es ja die noch unzuverlässiger ist als die Haltenasen. Mein Case löste sich trotz intakter Haltenasen. Zu erst wollte ich die Verriegelung ändern, angesichts der des brüchigen Restes, hab ich mich für eine zusätzliche Befestigung, zuerst Riemen (1), später Verschluss (2)
entschieden. Es gibt noch sicher noch andere Möglichkeiten, unbedingt zu empfehlen ist alles, was über die Originalhalterung hinaus geht.Ich hatte mir schon überlegt, ob man es irgendwie vergrößern kann. 10 cm mehr Höhe oder Länge könnte ich gut gebrauchen. Leider geht bei meinem wegen Platzmangel oft der Deckel nicht zu und muß mit einem Riemen fest gezurrt werden. Die Stoff-Briefkästen, die man jetzt für die Seite kaufen kann, helfen leider auch nicht.
Ihr macht mir Angst mit den verlorenen Topcases. Wieviele sind denn schon verloren gegangen?
Das gebrochene Teil bei Franks hat sicher einen Sturz als Ursache und nicht den Komplettverlust während der Fahrt. Es ist ja eine 125er mit mäßiger Beschleunigung.
TheudriC1:
http://forum.bmwc1.free.fr/download/file.php?id=837&mode=view
http://forum.bmwc1.free.fr/download/file.php?id=837&mode=view
Dein Link funktioniert leider nicht, aber jetzt sieht man was:
[IMG]http://forum.bmwc1.free.fr/download/file.php?id=837&mode=view[/IMG]
Das ist ein Link und kein Fotolink darum funtzt es auch nicht richtig
So muss es heissen dann klappts auch mit der Nachbarin
[URL]http://forum.bmwc1.free.fr/download/file.php?id=837&mode=view[/URL]
http://forum.bmwc1.free.fr/download/file.php?id=837&mode=view
joachim
bin wieder zurück zu Hause nach 8 Stunden und 20 Minuten Fahrt..
Habe unseren englischen Teilnehmer un 16h00 neben Orléans überholt.
Sowie unsere Bilder auf Internet sind schicke ich euch die "links".
Kommt alle gut an.
Genau diese Nocken meinte ich.
Es war nur eine abgebrochen, was mich aber dennoch sehr geärgert hatte.
Auch an der Seitenverkleidung war durch einen Sturz des Vorbesitzers eine Haltenase bzw Haltelasche abgerissen.
Das abgebrochene Stück war noch an der Schraube, jedoch hatte zwischen Seitenverkleidung und Haltenase ein Stückchen gefehlt. Ich hatte dieses Stückchen mit dem 2-Komponentenkleber modeliert und verschliffen.
Ich hätte nie gedacht, dass das wieder hält.
Also für mich ist der 2 kompomentenkleber bei einem Bruch mit großem Spalt ein super Kleber.
Bei Risse mit kleinem Spalt bevorzuge ich Sekundenkleber.
Ich würde das Topcase und die Seitenverkleidung jederzeit wieder so reparieren.
Den Tipp mit 2-Komponentenkleber finde ich so schlecht noch nicht.
Sonnenübergossen Grüsse aus die Niederlande,
Bob
habe gerade versucht, die Wegfahrsperre zu brücken. komme aber mit dem Kabelzusammenstecken nicht klar. habe ja 1 x weißer Stecker, 5-polig und zwei mal schwarzer Stecker, 9-polig.
Wie soll ich da nun umstecken? Den weißen raus und die schwarzen so stecken, dass die Wegfahrsperre gebrückt wird?
Das hatte ich versucht, ohne Erfolg. Oder hast du den weißen Stecker drin gelassen und die beiden schwarzen dann vertauscht?
Grüße,
Oliver
Die Facebookseite findet man hier:
https://www.facebook.com/groups/BMWC1
Sonübergossen Grüsse aus die Niederlande,
Bob
Heute kam meine Tochter zu mir mit in unserem Haustelefon, ja ja, wir haben auch noch ein Festnetz hier in die Niederlände...
"Pap, telefoon voor jou..." (Anruf für Sie, genädige Herr Vati...)
"Dankjewel Prulleke..." (Danke, mein liebe Tochter...)
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"Hallo, Sie sprechen mit Variobo..."
"Herzliche Glückwünsche, sie haben es geschafft!"
"Wie bitte? Eh... und wer sind Sie eigentlich?"
"Bitte um Verzeihung, ich bin selber ziemlich aufgeregt... Meine nahme ist Van der Vlucht, Hendrik van der Vlucht, und ich bin Vertreter der Marketing und Werbungsabteilung von Ryanair hier in die Niederlande..."
"Ach so... und wozu suchen Sie kontakt zu mir? Sie redete von etwas was ich gewon..."
"Genau, Herr Variobob, genau! Wir haben ein fantastisches Angebot weil Sie es geschafft haben..."
"Aber wovon reden Sie jetz, ich habe keine blosse Ahnung was ich gemacht haben kann damit ich überhaupt etwas gewinnen hätte können..."
"Wir, von Ryanair Holland, werden Sie nächstes Mal dass Sie mit uns fliegen total umsonst von Ihre Hausadresse zum meist Nah liegende Ryanair Flughafen abholen und nachher wieder nach Hause bringen. Was sagen Sie dazu, Herr Variobob?"
"Ich kann nur sagen: Vielen Dank! Aber vielleicht können Sie eine andere Kunde dieser Preis vergeben, ich wohne etwa 10 Minuten vom Flughafen..."
"Nicht so schnell, wir werden Sie mit ein orangen Fahrrad dahin Fahren..."
"Aber..."
"Und wenn Sie auch noch Gepäck mitnehmen möchten, dann können wir für nur 5 Euro ein Fahrradanhänger mitbringen..."
"Danke, aber nein danke... Ich halte das für Schwachsinn. Ich wohne um die Ecke von Eindhoven Airport, ich kann selber hinlaufen wenn es sein muss. Erzähl mir jetzt bloss Mal warum ich eigentlich dieser blöder Preis gewonnen habe!"
"Na klar: Sie waren der meistklickender Ryanair.nl-Kunde in der Monat Mai! Weil es jetzt der 2. Juni ist, haben wir alle Internetdaten analysiert und sind sicher dass Sie der Gewinner sind. Der Preis ist übrigens noch grösser..."
"Na und, gab es nicht mehrere Holländer auf der Suche nach eine Wohnwagen-alterniv?"
"Nicht nur von Die Niederlande... aber von ganz Europa!"
"Aha, ich verstehe... Ich kann nur sagen, vielen Dank für Ihre Meldung und 'Tot Ziens!'"
"Nein, bitte Herr Variobob, wir möchten so gerne noch einiges wissen. Wir sehen aus unsere Internetdaten dass Sie seit Anfang Mai öfter als 45 Mal dieselbe Reise gesucht haben..."
"Ist das so oft dass ich damit der Nummer Eins war in M..."
"Pro Tag, Herr Variobob, pro Tag... Sie haben in Mai, mal sehen, aha da habe ich es... 1581 Mal hatte Sie eine Beinahebuchung gemacht. Für Zwei, auch beinahe..."
"Ja ja, ich weiss... Sei mir nicht Übel, ich gehe weg vom Telefon..."
"Aber wir hätten so gerne wissen wollen wozu es jedes Mal im Richtung Carcassonne sein musste... das liegt doch in die nähe von, mal sehen... Toulouse, oder?"
"Ja, und von Revel. Wieso?"
"Wir möchten Sie gerne umsonst ein Ticket anbieten für Zwei Personen mit entweder ein Mietauto oder Mietroller in die Region Carcassonne - Toulouse. Sie verreisen heutemittag schon und wenn Sie wollen können Sie heutenachmittag schon in, was war es nun wieder... eh... Revel sein. Ist das nicht fantastisch? Was ist darauf Ihre Ant..."
"Klick... tüt tüt tüt"
"Hallo... Hallo... Herr Variobob, sind Sie noch da? Nah sowas... Hätte gerne noch erzählt von die zusätzliche Kosten die wir immer erst erzählen nachdem... Ach was... So einer Kerl kann besser Roller fahren"
-------
Auf geht's im Richtung Sauerland! Auf nach HeRo und das neue Orgateam... und nach die Bilder von das Revel dass Pizzaroller & Co uns angeboten hat.
Liebe Grüsse,
Bob
Bilder in Facebook. Ausserdem hat Frank einige Bilder
veroeffentlicht.
an Frank: Die wenigsten von uns sind bei Facebook und haben
daher nicht die Moeglichkeit diese Bilder zu sehen.
http://bmwc1nordexpress.magix.net
Auf Facebook ist das ein oder andere Bild schon veröffentlicht.
Aber die grosse Frage ist: wo! Bitte Frank, ich suche schon seit drei Tage nach Bilder, Live Streams usw. Und nicht nur hier... auch auf das Fr-Forum, das It-Forum, das UK-Forum und das Gr-Forum ebenfalls (habe das suchen nach ein Griechisches C1 Forum aber aufgegeben :-)
Ich hätte sogerne davon was mitbekommen, wie Wilfried und warscheinlich viele anderen.... Also rasch aber auch sicher nach Hause und einstellen die Bilder ;-))
Mal ernst: Frank kannst du uns helfen die Facebookstelle zu finden? Wäre toll.
Herzliche Grüsse an alle die da anwesend sind,
Bob
Auf die Bilder müsst Ihr Euch diesmal leider gedulden da die wenigsten diesmal ihr Notebook dabei haben zwecks Begrenzung unserer TopCases. Mehr wie ein iPad und ein Handy ging diesmal leider nicht rein.
anstatt dich 'hier' aufzuregen ...
Wilfried
Du schriebst:
Also wenn ich so einen Schwachsinn lese
Ich schmeisse doch wegen einer abgebrochenen Haltenase nicht
mein Topcase weg.
Ausserdem hält dieses Topcase hauptsächlich an der Verrigelung und nicht nur an den Nasen.
Ich kann aus diesen Sätzen leider nichts vom Beladezustand lesen und besonders der letzte Satz von dir ist Schwachsinn. So leid es mir tut.
zZ über "20 Mitglieder online" warten DARAUF! Woll Kelli?!
Kommt ALLE gut heim!
Wilfried
zZ über "20 Mitglieder online" warten DARAUF!
Kommt ALLE gut heim!
Wilfried
Respekt !
Gruß Hilli
@Syberman:
Sind außer dir auch noch andere mit der C1 nach Revel gefahren?
Habe mal im Routenplaner geschaut, es sind von meiner Heimat 1100km.
Kommt wieder gut nach hause
die Lage kann besser nicht sein. Wetter wird auch immer
schöner.Jetzt geht es zum Essen nach Revel und wir freuen uns
schon auf die Heimfahrt.
LG aus Revel
Frank
wie ist die Lage in Revel?
Man hört ja wenig...
Gruss vom Quartiermeister 2014 ins südliche Frankreich!
Wir sind Ende Juni beim Havelsepp in Berlin uebers WE und können Deinen C1 gerne per Hänger nach Nürnberg mitnehmen. Melde Dich einfach bei mir wenn Du Interesse hast.
Wie kommst Du denn immer von Berlin nach Nürnberg?
Mit einem Auto mit Anhängerkupplung, Flugzeug?
Was auch oft der Fall ist, ist dass das Hitzeblech der Auspuff zuviel Spiel hat. Die Gummiteilen härten aus und verlieren damit oft an Klemmkraft. Einfach ein par Mal auf das Blech klopfen und man hört das schon.
Die Tipps von Kelli sind sicherlich auch zu beachten... Kelli hat öfter Recht! :-)
Liebe Grüsse,
Bob
2 Dinge fallen mir ein:
schleifen der Bremskloetze an der Bremscheibe
oder
im Auspuff ist innen ein Rohr abgerostet. Das haben schon
einige von uns erlebt. Eien Reparatur ist moeglich.Unter
Suchfuktion muesste etwas darueber zu finden sein.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Knistern ist ja manchmal schön, Spannung im Film, Erotik, Chipstüten... :-)
Auf dem Roller schätze ich das Knistern, das ich dort seit einigen Tagen höre, nicht so sehr. Wie üblich lässt sich das Geräusch schwer beschreiben. Es tritt auf, wenn ich Gas zurücknehme oder mit wenig Gas fahre - also nicht beim Beschleunigen oder Rollen. Es kommt von hinten unten und klingt ungefähr so, wie wenn stählernes Lametta im Auspuffrohr umherflattert.
Ich fahre einen 125er mit knapp 20.000km, er bekommt auch seinen jährlichen Service beim teuren -äh freundlichen BMW-Partner.
Hat jemand eine Idee? Welche Infos von mir können noch hilfreich sein?
Viele Grüße,
Henning
da ich seit September in Nürnberg arbeite, wird es Zeit, dass mir mein C1 von Berlin nachfolgt.
Selber fahren werde ich die Strecke nicht, da
1.) mir mein Hintern schon beim Gedanken daran leidtut,
2.) mir meine Freizeit zu kostbar ist (Frau und Kinder sind noch in Berlin und brauchen ihre Zuwendung ;-)) und
3.) ich dem Roller derzeit nicht 100%ig traue (Kühlmittelleitungen sind etwas undicht und neuerdings knistert der Roller beim Gas-Rücknehmen).
Könnt Ihr mir jemanden empfehlen, der mir den Roller sicher nach Nürnberg bringt?
Gibt es in Nürnberg einen C1er-Stammtisch / Schraubertreffen?
Danke und Grüße,
Henning
danke für die schnelle Antwort.
Gruß
RMB
Melde es bestimmt wenn ich Schritte mache zum diesem Punkt!
Bob
hast du den Motor schon aufgemacht?
Ich bin schon sehr neugierig.
Gruß
RMB
was es nocht alles gibt.
FraEtz:
Zum Thema kleben hast du zwar Recht, wenn die Klebestellen fachgerecht vorbereitet wurden.
Zur Belastung am Topcase bist du aber derjenige, der besagten Schwachsinn schreibt.
Zum Thema kleben hast du zwar Recht, wenn die Klebestellen fachgerecht vorbereitet wurden.
Zur Belastung am Topcase bist du aber derjenige, der besagten Schwachsinn schreibt.
Warum sollte ich was die Beladung betrifft Schwachsinn schreiben?
Ich wollte nur mitteilen, wie belastbar diese ehemals abgebrochene Haltenase wieder ist.
Ich hatte meine C1 inklusive Topcase unwissend mit der abgebrochenen Haltenase im Ebay ersteigert.
Der Vorbesitzer hatte mit Pattex oder ähnlichem und einer Spaxschraube diese Haltenase wieder angebracht.
Der reinste Murks!
Ich hatte dann die Klebereste und die Spax wieder entfernt, und es mit 2-Komponentenkleber angeklebt.
Zum Glück handelt es sich bei dem Topcase um ABS-Kunststoff.
Pe oder PP Kunststoffe kann man weder mit einem Sekundenkleber, noch mit einem 2-Komponentenkleber kleben.
Genau diesen hier habe ich verwendet:
http://www.reichelt.de/?ACTION=3;ARTICLE=98451;GROUPID=4664;PROVID=2396;&utm_source=Preisvergleich&utm_medium=CPC&utm_campaign=Preisvergleich_ciao.de&psuma=ciao.de&
Zur Belastung am Topcase bist du aber derjenige, der besagten Schwachsinn schreibt.
Ich schmeisse doch wegen einer abgebrochenen Haltenase nicht mein Topcase weg.
Ausserdem hält dieses Topcase hauptsächlich an der Verrigelung und nicht nur an den Nasen.
Wer ein Sicherheitsfanatiker ist, und der Meinung ist, dass man das wegen einer Verkehrsgefährdung nicht kleben kann, dem kann ich nur mitteilen, dass derjenige entweder keine Ahnung vom Kleben von Kunststoffen hat, oder er hat zuviel Geld.
Und ich sage nochmal, dass meine geklebte Haltenase seit einem Jahr, schwerer Beladung und anschließendes Befahren durch Bodenwellen und Schlaglöchern, nach wie vor bombenfest hält.
Für knapp 10 Euronen bei Polo einen 2-Komponentenkleber und das Problem war gelöst, und ich würde mich nicht wundern, wenn diese Haltenase jetzt stabiler ist, als das Orginal.
schlossermani:
aber ich bleibe dabei: wer glaubt eine gebrochene Haltenase mit Kleber so verkleben zu können, dass das Topcase die gleiche Belastung aushält wie vorher hnadelt unverantwortlich.
aber ich bleibe dabei: wer glaubt eine gebrochene Haltenase mit Kleber so verkleben zu können, dass das Topcase die gleiche Belastung aushält wie vorher hnadelt unverantwortlich.
Sagt doch keiner, es hält (richtig gemacht) MEHR aus.
Aber im Ernst, wer verantwortlich handeln möchte, sichert sein intaktes Original-C1-Topcase zusätzlich mit einem Gurt, Schrauben, Zusatzverschlüsse oder ähnliches, so wie viele C1er und auch ich das tun. Das hat auch mein Case in Italien vorm Abflug trotz intakter Originalhalterungen gerettet. Verantwortungslos hat vor allem BMW gehandelt diesen gefährlichen Murks für 400€ auf den Markt zu bringen.
schlossermani:
+kein kleber dürfte die 70 kg zuladung für das topcase aushalten. mit geklebten haltenasen zu fahren halte ich für eine grobe gefährdung anderer verkehrsteilnehmer
+kein kleber dürfte die 70 kg zuladung für das topcase aushalten. mit geklebten haltenasen zu fahren halte ich für eine grobe gefährdung anderer verkehrsteilnehmer
65 kg in en Tocase zu laden halte ich für eine grobe gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer. Mit geklebten Haltenasen zu fahren ist objektiv ein Beitrag zur Sicherheit der anderen Verkehrsteilnehmer denn es ist eine Verbesserung des Originalzustandes. Mir sind einige Fälle von fliegenden unveränderten C1-Cases bekannt.
Von Einem mit reparierten Haltenasen hab ich sowas noch nie gehört. 20kg darf man in das Topcase laden.
Gruß
RMB
zumindest die Wartezeit würde verkürzt ...
... und die 125er könnten mal ne 200er probefahren
UMFALLER sind kaum zu erwarten!
Wilfried
C1 mit Superstossdämpfer
Wenn einer von euch das Teil käuft, dann muss ich unbedingt wissen wer... möchte damit mal eine Runde machen :-))
Liebe Grüsse,
Bob
die Beiträge aus deinem Erlebnis `Springt nicht an `haben mir sehr geholfen.Dieses Forum ist Top, die Leute alle sehr hilfsbereit.Habe heute noch mit Klaus der mir freundlicherweise seine Telefonnummer sendete gesprochen und weitere Tips bekommen.Wie es aussieht ist bei mir auch der Pickup defekt.Vieleicht hat Klaus eine gebrauchten zu verkaufen.
Nochmals danke für eure Hilfe...
das schau ich mir alles mal im Original an, wenn du in Berlin bist!
Gruß
RMB
joachim:
Porethankleber
Womit klebe ich ihn am besten wieder fest?
Porethankleber
Joachim,
auch für die Nase(n) vom Topcase? ohne weitere Verstärkung?
FALL NICHT UM!
Wilfried
ich muss hier bleiben. Euch allen eine gesunde Anfahrt.
delf aus Wesseling
Oder seid Ihr Alle beim Essen oder schon beim Fahren ??
Viel Spaß noch und gutes Wetter !!!
"Heute war ich auf der A10 von Paris nach Blois.
Plötzlich sah ich zwei C1-en nebeneinander ... auf einem Anhänger geladen ... Deutsches Kenzeichen ... gezogen von einem riesigen dunkelgrauen WoMo, die sich langsam in Richtung Süden gerollt hat.
Gutes Treffen zugewünscht!
Ich war im Auto: leider... Es war kurz vor Mittag etwas vor Orleans"
Es gibt ausser die Organisation wenig Franzoschise Teilnehmer in Revel und ich glaube dieser tut es jetzt leid dass er nicht dabei ist...
Viel Vergnügen zugewünscht!
Bob
Gruß
RMB
Viele sind jetzt im Internationales C1 Treffen in die Nähe von Toulouse (F). Das wird ja alles noch bis Sontag laufen und dann müssen die noch nach Hause fahren. Wenn du ein bisschen warten kannst werde ich glauben dass einer sich schon melden wird...
Herzliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
Womit klebe ich ihn am besten wieder fest?
Porethankleber
An meinerm Topcase löste sich der Innenkern des Griffes teilweise vom äusseren Gehäuse ab.
Den ganzen Griff an den drei Schrauben abmontieren, und mit Sekundenkleber wieder zusammen kleben.
Den Griff gibts aber auch einzeln zu kaufen.
suemunich:
Ich komme am Donnerstag nachmittag gegen 15 Uhr in Toulouse an , und der Sohn von Jean-Claude holt mich dann wohl ab ... also , sollte ich bis zum Abendessen wohl da sein - Lothar - halt mir nen Platz am Tisch frei , ja ?????
Ich komme am Donnerstag nachmittag gegen 15 Uhr in Toulouse an , und der Sohn von Jean-Claude holt mich dann wohl ab ... also , sollte ich bis zum Abendessen wohl da sein - Lothar - halt mir nen Platz am Tisch frei , ja ?????
Aber klaro doch.Mir san in Mülhausen und genießen a zünftige Brotzeit. Wollen aber noch so 200-300 Km heute machen. See you.
MAHO:
Hey,
Ja Klar, der Anfangsladestrom ist bei allen 14,4 Volt,
dieser geht nach ca 15-30 Minuten runter auf 13,8 Volt.
Grüsse Matthias
Hey,
Ja Klar, der Anfangsladestrom ist bei allen 14,4 Volt,
dieser geht nach ca 15-30 Minuten runter auf 13,8 Volt.
Grüsse Matthias
Stimmt so nicht. Bei meinem C1 geht der Wert auch bei längeren fahrten nicht unter 14,1V.
bei mir ist der Griff am Topcasedeckel abgegangen. Womit klebe ich ihn am besten wieder fest?
Mit freundlichem Gruß
RMB
zweite Übernachtung nach weiteren 458km alles ok
gelaufen ausser die letzten 200km hatten wir
nur regen. Alle schlafen schon nur i nit.
Sehen uns morgen am späten Nachmittag.
LG Frank einer der Nierendorfer Guppe
Das mit den Osram und dem LED-Tagfahrlicht habe ich ebenso gemacht und hatte noch keine Probleme bezüglich der Kühlerverblockung.
Und auch der TÜV hatte nichts auszusetzen, warum auch.
Auch aus die Niederlände wünschen wir euch leider zu spät alles gute für euere Geburtstag.
Liebe Grüsse,
Bob
must die gabelbrücke mit einem heisluftföhn schön
auf ca 70 - 90° grad erwärmen un das gewinde herum.
Das mit der 46 ziger nuss klappt prima must nur noch eine
velängerung auf dein hazet zoll knebel stecken und 100 %
grage drauf sein !!!!
Das der knebel nicht ganz drauf geht ist egal ,
ggf kannst du die nuss auch vorne ein wenig grade feilen ,
da der anfang meist etwas schräg in der nuss ist.
gruss aus friesland
Man sieht sich...
Torsten C1-Cam
Doppelscheinwerfer mit Osram Nightbreaker Plus sind montiert.
Damit die Nightbreaker lange halten und man mich jetzt noch sieht, weil das neue Abblendlicht nicht mehr streut, wurde auch noch ein Tagfahrlicht angebaut.
Ich habe mich für die Variante mit dem Zersägen des originalen Lampenschirms entschieden, weil ich dachte, dass sie weniger Arbeit macht. Hinterher war ich mir da nicht mehr so sicher. Dabei habe ich dann auch gesehen, dass der alte Schirm nicht nur schwarze Flecken hat, sondern im oberen Bereich fast komplett schwarz ist.
Weil das Tagfahrlicht auch als Standlicht leuchtet, wollte ich mir das Sägen des Lochs für das Standlicht sparen.
Leider funktioniert aber das Tagfahrlicht nicht, wenn es nur als Standlicht leuchten soll. Ich hätte noch ein Relais einbauen müssen. Vielleicht hätte ich aus optischen Gründen das Standlicht in den Fernscheinwerfer schieben sollen, aber ich glaube, dass es im Abblendlicht besser leuchtet, weil sich dahinter die Blende befindet.
Sorgen bei einer Polizeikontrolle oder TÜV mache ich mir nicht, denn es ist auf jedem Teil ein E-Zeichen und ein H für Halogen vorhanden. Außerdem haben sämtliche Projektionsscheinwerfer am PKW eine Scheibe davor, also dieser jetzt auch.
Weil ich eine silberne C1 habe, habe ich auch die Lampenringe in silber lackiert. Wer es nicht weiß, merkt nicht, dass es nicht original ist.
Auf dem Bild sieht man Abblendlicht und Standlicht und die TFL im Standlicht-Modus (R87).
Mir macht noch ein bisschen Sorgen, dass das Loch vor dem Kühler jetzt etwas kleiner geworden ist. Es wird hoffentlich noch genug Frischluft ankommen.
wird ein Ringschlüssel aufgesetzt und der 2Mann sorgt dafür das der Ringschlüssel flach draufbleibt.
der 1Mann, die Gabel ist ja fest eingespannt nimmt nen 1kg Fäustel und rückt mit ein paar gezielten Schlägen die Mutter los. Danach gehst von Hand
montieren
Der 2Mann wird wieder gebraucht das der Ringschlüssel flach draufbleibt und der 1Mann steckt ein ca 80cm-Rohr, entsprechend das der R-Schglüssel da reingeht, drauf und zieht so mit dem langen Hebel die Mutter fest.
Kannst dir auch einfacher nmachen indem du das Gummi von dem neuen Teil demontierst und gegen die defekte tauschst.
Das Gummi alleine gibts nicht.
Erwärmen gibt Sauerei !!
Ich nehm immer Retinax zum nachfetten
vielen Dank für die schönen Grüße.
Johann NF
Wir sind im Hotel du Lac! Aktuell beim Frühstück mit Blick auf den See. Leider regnet es ziemlich heftig. Ich hoffe unsere Nierendorfer Tourgemeinschaft bleibt davon verschont.
Heiko
Leider habe ich das gleiche Problem. Staubmanschette ist gerissen.
Ich habe die Gabel ausgebaut und mir eine 46er Nuss mit 3/4" Antrieb und 75 cm Hebel besorgt (Totschläger von Stahlwille). Gabel in Schraubstock eingespannt und erst mal festgestellt, dass ich eigentlich eine lange 46er Nuss bräuchte, da der Zapfen des Gelenkes zu lang ist. Also habe ich den Antrieb nicht ganz in die Nuss gesteckt und versucht das Kugelgelenk zu lösen. Pustekuchen, das Ding sitzt so fest, dass ich nur dicke Backen bekommen habe.
Im Werkstatthandbuch steht auf Seite 3.18 lapidar Kugelgelenk mit Stecknuss SW 46 (BMW Nr. 31 5 630) lösen.
Dann soll man vor dem Einbau das Gewinde des neuen Kugelgelenkes mit Optimoly TA einstreichen.
Deshalb ein paar Fragen:
- tauscht Ihr das komplette Gelenk oder nur die Manschette?
(Mein Gelenk sieht noch gut aus und lässt sich ohne Probleme leicht bewegen, die Fettladung ist auch noch komplett drin)
- Habt Ihr zum lösen eine lange Nuss benutzt?
- Habt Ihr die Gleitrohrbrücke, in der das Kugelgelenk sitzt
vorher erwärmt?
- Kann ich statt Optimoly TA die Klüberpaste 46 MR 401 nutzen?
Danke im Voraus für die Tips.
Hi,
funktioniert das MT1 auch bei meiner
R1100S ?
Grüße
Sascha
Nur zur Klarstellung :
Es heisst hier nicht *Ladestrom*sondern !!!Ladespannung !!!, wenn es Volt-Angaben sind
Klugscheisser AUS
Wir wünschen Euch Beiden alles Gute im neuen Lebensjahr und weiterhin un-und umfallfreie Fahrten mit dem C 1.
Wir (Birigit, Conny, Frank und ich) sehen uns dann in Berlin.
Auch von uns (Mugeline, Mugel, Klosleeper, Syberman, Discokugel, RollerRoland, Pandatom) die herzlichsten Glückwünsche zu Eurem Geburtstag aus Epinal auf dem Weg nach Revel. Schade dass Ihr nicht dabei seid. Lässt Euch feiern und von Euren Frauen verwöhnen!
Ja Klar, der Anfangsladestrom ist bei allen 14,4 Volt,
dieser geht nach ca 15-30 Minuten runter auf 13,8 Volt.
Grüsse Matthias
Sind um 18:30 im Hotelerie du Lac angekommen. C1 en sind abgeladen und Hotelzimmer bezogen.
Sind jetzt bei der Vorspeise.
Gruß Heiko und Klaus
Herzlichen Glückwunsch
Angela & Peter
auch von mir einen schönen Geburtstagsgruß.
Sven
Ich muss noch brasseln, hab ja nix Gescheidts gelernt.
Sind soeben im Hotel in Revel eingetroffen. Die Landschaft ist spitze. Dad Wetter auch. Windige 20 Grad, leicht bewölkt und Sonnenschein.
Wenn es so bleibt, was will man mehr.
Euch allen eine gute Anfahrt.
Ladestrom 14,5V
Gruß
RMB
Gebläse fehlt noch für Fahrtwind.......
Blumenhalter ????
MAHO:
Das ganze halte ich für ein Gerücht, welches Auto, welches
Motorrad hat einen höheren Ladestrom als 13,8 Volt, ich kenne
keins.
Das ganze halte ich für ein Gerücht, welches Auto, welches
Motorrad hat einen höheren Ladestrom als 13,8 Volt, ich kenne
keins.
Zum Beispiel die BMW C1 - Ladestrom normalerweise zwischen 14,1 und 14,3 Volt...
Wie ja schon vorgeschlagen: 300 Watt Himmel von Wicki rein und eingefasst von einem Sternenhimmel.
Topcase fehlt noch und Kaffeebecherhalter. :-)
und an Thorsten *Super* C1 Cam --- schade das du nicht in Frankreich bist - ich hoffe, wir finden einen halbwegs adäquaen Filmer ... Lass es krachen
Herzliche Glueckwuensche zu Euren heutigen Geburtstagen.
Ich wuensche Euch alles Gute , wir sehen uns im Juni in
Berlin.
bei dir fängt die Optimierung diesmal bestimmt mit Sitz aufpolstern an.
lG Georg, der Weihnachtsmann
BMW Karton ist natürlich nicht drum... aber Bando ist es und die gleiche ebenfalls.
Liebe Grüsse aus die Niederlände,
Bob
Gruß
Philipp
das ist eine lange geschichte
Pandatom:
25.-Euro für einen originalen Bando Riemen? Bei BMW kostet der bereits das 3-fache.....Tendenz steigend
Variobob:
wo ich für eine Bando Riemen bis heute 25 Euro verlangt habe.
wo ich für eine Bando Riemen bis heute 25 Euro verlangt habe.
25.-Euro für einen originalen Bando Riemen? Bei BMW kostet der bereits das 3-fache.....Tendenz steigend
Hey,
Wahnsinn, ich habe vor 6 Jahren bei BMW 49 € bezahlt.
Grüsse Matthias
Das ganze halte ich für ein Gerücht, welches Auto, welches
Motorrad hat einen höheren Ladestrom als 13,8 Volt, ich kenne
keins.
Selbst bei neueren PKWs mit Start Stop Technik, wo Gel oder
AGMs verbaut werden, ist der Ladestrom nur per Regler auf
13,8 Volt begrenzt.
Grüsse Matthias
Plastbond von Petec, ist so geil, sollte
da was abbrechen, dann hinter der Bruchstelle.
http://www.petec.de/index.php?id=265
Grüsse Matthias
Was ist das Teilenummer? Ich kann es im ETK noch nicht finden...
Bob
Viel Vergnügen in Frankreich zugewünscht!
Bob
Super Teil, hast ja lange darauf warten müssen.
Ich würde einige Klassiker empfelen
"Liebe im C1" oder "Den Ritt zu dritt"
Gruß Dein C1-Cämchen
haste den nichts gescheiteres zu tun, du und Bürostuhl... nun bau das Ding aber ganz schnell wieder zusammen und komm nach France runter, ich würde mich freuen!!!
Gruss vom "freundlichen" Kurt
Oder schaust Du lieber "heisse Filme"?
Habe mir nach langen Jahren meinen Traum verwirklicht
Einen BMW C 1 Bürostuhl mit Laptophalter dran
Habe ich heute zusammengebaut :-)
Da kann ich mich jetzt hineinsetzen und mir wenns Wetter schlecht ist die C 1 Filme anschauen.
Ich wünsche allen eine gute Anreise.
Gut dann nehme ich ein kaltes Kölsch,
falls ich hier mal weg komme es schüttet
hier in strömen.
Kuchen weg!
Himmel grau!
Monaco schön!
Rosberg führt!
Kölsch kalt!
Wetter wird hier nicht besser.
Den ganzen Tag schon am regnen.
Roller ist fertig gepackt.Werde gleich noch duschen und dann das Regenzeug anziehen und losfahren in Richtung "Kaffeetrinken" in Nierendorf.
Hoffe,daß es dann morgen wenigstens besser wird.
Dann geht es ja weiter in Richtung "Cidre"
Wir sehen uns,Gruß aus Burscheid
allen Teilnehmer eine gute Fahrt und viel Spaß in Frankreich
ohne Unfall, Umfaller oder Pannen.
Ich wünsche Allen eine Gute Fahrt und wir freuen uns auf den Treff morgen abend mit Mugeline, Mugel, Klosleeper, Discokugel und Syberman in Epinel! Fahrt vorsichtig!
Es tut sich was. aber leider reicht es nicht, um ein großes C1-Treffen anbieten zu können. Doch kleinere Gruppen sind jederzeit herzlich willkommen.
Das richtige Brett aus MDF Holz anzufertigen dürfte dann kein Problem sein.
Nun mache ich mir Gedanken, wo ich am besten den Verstärker anschließen könnte.
Ich möchte auf jeden Fall, dass die Musikanlage per Zündung geschaltet wird, und daher fällt das diekte anschließen an die Batterie flach.
Wenn ich die Batterie hinter der Rückenlehne montiere, und das per Zündung funktionieren soll, wo könnte ich dann den 300W Verärker sicher und ohne Kabelbrand anschließen?
wenn des so weiter Regnet wie im Moment werde ich nicht los fahren und bleib de heme und warte bis es trocken ist. Aber da ich ja erst gegen 16:00 losfahren wollte in Richtung Nierendorf hat das Wetter ja noch paar Stunden Zeit sich zu bessern. Der Wettergott ist C1 Fan ....gell.
Also schauen wir mal,
Bis dann
Frank
Unfallfreie Fahrten bei schönem Wetter wünscht
Holger
Zündkerze, Stecker für die Einspritzdüse, Öldruckschalter, Radlager, Isolierband, Kabel, Schrumpfschlauch, Öl- und hitzebeständiges Dichtmittel und wenn das alles nicht hilft, 'ne 5 Liter Dose Kölsch
Morgen kommen noch die persönlichen Sachen und die Campingausrüstung in, an und auf die C1, dann geht's Montag früh los - HURRA!
Ich wünsche allen ein gute, vergnügliche, pannen- und unfallfreie Fahrt!
auch ich werde jetzt mal ans Packen gehen. (Habe noch nix gemacht)
Hoffe das Wetter wird nicht so schlecht für morgen Nachmittag wie vorher gesagt.
C1 wird morgen früh noch geputzt ...von mir versteht sich ....macht mir ja keiner,
außer das ich ständig gesagt bekomme ich sei verrückt so eine Strecke zufahren.
Fahr doch mit dem Motorrad oder warum Fliegst du nicht usw.
Also Packen, dann Fußball (CL) gugge, Feiern hoff ich doch und
dann schlafen gehen.
Ach so....an alle die nach Revel fahren,
Ich wünsch euch gutes Wetter und das ihr alle heil nach Revel kommt.
Auch Tom und Roland, wünsch euch zwei eine gute Fahrt und wir sehen uns dann in Epinal ....gell
Freu mich schon,
bis dann
Frank
hier mal was zum lesen.
So war es bei mir.
C1 geht nicht an / läuft wieder....
Pickup den Ohmschen Widerstand messen,
falls Du im Besitz eines Multimeters sein solltest, kannst Du ja mal am Stecker der Motorsteuerung den Widerstand des Pickups (Pin's 8 und 18) prüfen. Falls einer der Drähte durch ist, mißt man hier "unendlich Ohm". Ansonsten müßte ein Wert angezeigt werden.
Hier die Pin-Belegung, müßte stimmen, jedoch ohne Gewähr.
Oder Du steckst den Pickup ab und mißt direkt am Stecker.
Zur Rep,
muss lediglich das Öl abgelassen werden. Dann kannst Du den Generatordeckel abnehmen. Am PickUp selbst muss nichts eingestellt werden. Einfach wechseln - fertig.
Einen Dank auch noch mal an Carsten.
LG syberman
Kann mir vieleicht die beste Reihenfolge der Demontage nennen bevor ich noch was kaputtmache,oder hat noch jemand eine andere Idee was es sein könnte warum kein Zündfunke ?
Danke Leute schon mal Im vorraus für eure Mühe....
lasst bitte was vom Kuchen für uns übrig!
Die fränkischen Krümelmonster
Wir starten Montag früh,nachdem wir uns einig sind,ob wir nach Navi,Karte oder der Sonne fahren.
Montag früh, immer Heiko hinterher.
Verschiedene Navis, gibt verschiedene Routen. ADAC Karte ist bereitgelegt.
Lumpensammler für uns startet einen Tag später. Ein Danke an die 'Schäl Sick'.
Verpflegung für unterwegs wird heute gekauft. Kuchen wird morgen noch gebacken. Hoffentlich geht der noch ins Topcase.
Wetter ist bestellt. Maschine wird angeblich heute von der besseren Hälfte geputzt. Super Truppe! Was soll jetzt noch schiefgehen?
Freue mich riesig. Hier lacht die Sonne. Könnte gerade schon losfahren.
Super Wetter hier und klasse Umgebung!
Na ja,noch nicht so wirklich.Kann es aber kaum erwarten.
In Gedanken aber schon.
Wir starten Montag früh,nachdem wir uns einig sind,ob wir nach Navi,Karte oder der Sonne fahren.
Letzteres könnte uns am Bosporus landen lassen.
Gruß nach Frankreich,wo der Cidre so lecker ist.
wicki:
Ich habe vor 7 Jahre alle deine ganzen Fragen einfach selbst beantwortet und nach Lösungen gesucht und nicht nur gefragt und geschrieben.
Selbst ist der Mann.
Ich habe vor 7 Jahre alle deine ganzen Fragen einfach selbst beantwortet und nach Lösungen gesucht und nicht nur gefragt und geschrieben.
Selbst ist der Mann.
Sooo wicki, nun komm mal wieder runter.
Vergiss nicht wo Du hier bist. Dies ist ein Forum von C1ern, die sich gegenseitig helfen und Tipps geben. Fragen sind hier etwas ganz normales.
zu 1, nein
zu 2, hinter der Rückenlehne
zu 3, ja
zu 4, ja
zu 5, derzeit 2 Schrauben, Bohren nein, wo denn???????
zu 6, C1 ist doch kein U-Boot, bei uns in Oberbayern fahren wir auf den Straßen und nicht in der Isar.
Ich habe vor 7 Jahre alle deine ganzen Fragen einfach selbst beantwortet und nach Lösungen gesucht und nicht nur gefragt und geschrieben.
Selbst ist der Mann.
Mach doch mal ein Foto von deinem fertigen Produkt.
Bin mal gespannt!
Viel Spaß
Gruß
300Watt Bernd
Danke für die motivierende Wetterprognose!
Du machst uns ja richtig Hoffnung auf gutes Wetter.
Ab Montag 23°C in der Umgebung von Toulouse.
Donnerstag Sonne und Wind; Freitag Sonne und Wind, Samstag Sonne, Sonntag Sonne.
Also werden normalerweise keine Amphibien-C1er gebraucht.
Doch auch ganz nett mal neue Leute zu Treffen!!
viele grüße aus Minden
Wir sind auf der aros LUNA und
Wollen morgen nur zurück. Wir haben ja vorwiegend
Geankert. Der komplette ersatz durch die
Reederei war aber in ordnung und wir versuchen es
Im September noch mal.
seid Ihr auf der aRosa Stella über die Rhone unterwegs? Unser Wetter auf der AIDA Stella mit Tour über England, Frankreich (LeHavre & Brest) nach Spanien die letzten 2 Wochen waren auch nicht besser. Nach 3 starken Seegaengen dachte ich...."Schlimmer wird's nimmer". So kann man sich vertun!
Aber Du könntest ja jetzt einen Flieger nach Toulouse nehmen und einfach bei uns sein! Würden uns über Euch als Überraschungsgäste freuen!
Ich glaube du macht gutes da unten: so wie ich es sehe wird es Donnerstag vielleicht noch leicht feuchtig sein, Freitags wird es aber schon ziemlich trocken und Samstag schon i.O. Letztes Jahr hast du es auch geschaft mit dein vielfache NL-Besuche die Sonne zum Treffen zu bekommen... Also, mach weiter so!
Liebe Grüsse,
Bob
Da haben wir doch den Schuldigen.
Udo in Frankreich,da muß das Wetter ja verrückt spielen.
Komm mal schleunigst zurück,damit sich die Sonne wieder raus traut.
Im Ernst:
Bist ja schon fast da,hättest die C1 mitnehmen sollen.
Gruß an die "Meuterei" auf der Bounty.
FraEtz:
Ich habe dazu bereits alles geschrieben. Wie man den Dreck noch als Erfolg verkaufen kann. Tss
Ich habe dazu bereits alles geschrieben. Wie man den Dreck noch als Erfolg verkaufen kann. Tss
Fast ein Jahr später hat der Satz immer noch Gültigkeit. Aber der Ramsauer bleibt uns erhalten.
melde mich aus Lyon wo wir auf Grund der Wettersituation und
des damit verbundenen Hochwassers auf unserem Flußschiff festhängen. Die Lager ist so schlecht, dass wir eine Ersatzreise erhalten haben und im Sept. neu antreten werden.
Derzeit knapp 13 Grad selbst im Süden nicht viel besser und Regen. Ich wünsche Euch, dass die Lage sich nun schnell ändert.
Nehmt aber warme Sachen mit. Unser Kapitän ist für die nächsten Tage skeptisch. So eine Wetterlage hat er seit Jahren nicht erlebt. Ich drücke Euch ganz fest die Daumen.
Ich kann dir zu der ganzen Sache nur mein Respekt aussprechen, denn für mich stehen viele Fragen offen.
Muss man die Spanplatte in die gewölbte Form des Daches biegen?
Wo wird der Verstärker installiert?
Und der Sennheiser Regler, ist das dieser hier, und wo wird der verbaut?
http://www.conrad.de/ce/de/product/330342/Sennheiser-Lautstaerkeregler-HZR-62-35-mm-Klinkenstecker-35-mm-Klinkenbuchse
Legt man das Radio bzw mp3 in das Handschuhfach?
Man sieht auf deinem Foto dass dieses Brett vorne und hinten mit jeweils drei Schrauben befestigt ist.
Meine Dachrahmenverkleidung ist vorne aber nur mit zwei Schrauben befestigt.
Muss man doch bohren?
Der Grund weshalb ich es gerne selbst machen würde, ist der, dass ich dann Spritzwassergeschützte Marine-Lautsprecher, und evtl MDF-Holz verbauen kann.
Fragen über Fragen.
Wenn meine Fragen für dich Geschäftsgeheimnisse sind, nehme ich dir das auch nicht für übel.
Bereits mit 18 jahren hatte ich in Autos Hifi-Anlagen verbaut, und das erinnert mich daran.
Beim Aussägen des Soundboards hatte ich die alte Heckablage als Muster, was ich bei der C1 leider nicht habe.
Klosleeper:
Und laßt euch vom Wetter nicht beeinflussen.
Und laßt euch vom Wetter nicht beeinflussen.
Doch.....Thermo-Unterwäsche
Wie heisst es immer so schön....."Es gibt kein schlechtes Wetter....nur falsche Kleidung"
Wir lassen uns nicht unterkriegen! Revel.....wir kommen!
Hallo C1-Fahrer,
ja, ich lebe noch und freue mich über die positiven Aussagen zum Soundhimmel.
Zur Frage hat den schon jemand verbaut?
Ich habe bis jetzt etwa 70 Stück gebaut einige C1 Fahrer haben 2 oder mehr gekauft.
Derzeit habe ich 2 Aufträge aus Österreich.
Schweiz, Niederlande, Belgien, Frankreich und Österreich wurden bereits beliefert.
Derzeit ist das Problem die Lautsprecher zu bekommen, da gibt es derzeit keine und ich habe aber schon eine alternative gefunden.
Zu den Teilen:
Verstärker
Lautsprecher
Lautstärkeregler
Holz -Platte, Träger, Aufhänger
Kabel -Plus, Minus Anschluss, Lautsprecherkabel
Lüsterklemmen
3,5 Klinke 5m lang
Moosgummi
Kabelbinder
Kabelbinder
Kunstleder
Spanglerschrauben
Sprühkleber
Klammern (Tacker)
Schrumpfschlauch
Spax
und die Kleinteile
Alles muss besorgt, ausgesägt, gebohrt, geschliffen, gefeilt, geklebt, getickert, zusammengeschraubt, verpackt und zur Post gebracht werden.
Wenn ich das alles zusammenzähle dann kommen ich auf einen Stundenlohn von unter 5 €. Da bin ich jetzt selbst überrascht.
Also gewinnbringend ist die Sache nicht aber es macht ja auch Spaß -wenn ich Zeit habe-.
Wem der Preis hierfür zu hoch ist bitte, bitte selber bauen.
Spritzwasser???
Ich habe den Soundhimmel jetzt seit 2005 verbaut und der ist noch nicht abgesoffen!!
Ich habe ungefähr 10 - 15 Platten versägt, bis ich die genaue Grundplatte hatte.
Für Rückfragen stehe ich immer gerne zur Verfügung aber Schablonen bitte selber bauen.
Viel Spaß
Gruß
300 Watt Bernd
irgendwas muss ja dieser "Winter im Mai" schliesslich gut sein
Man sagt bei uns mittlerweile "FRÖHLICHE MAINACHTEN"
fradre,der seinen Roller endlich zurück hat
Du bist aber tatsächlich nicht der Einzige aus Kleve in Revel.
Der Walter kommt ja auch(sicher wieder mit der C1 als "Huckepack").
Und dann gab/gibt es ja dort in Kleve auch noch den "Prinzen" Erwin.
Da durften wir ja damls als Eskorte sogar im Karnevalsumzug mitfahren,als Erwin "Prinz" wurde.
Unvergesslich auch die Reibekuchenverköstigungen bei Walter in Kleve.
Also,du siehst,Kleve hat schon einen Bezug zur C1.
Und laßt euch vom Wetter nicht beeinflussen.
Irgendwo im Süden wird es schon besser.
Sonnenbrille ist schon eingepackt.
Gruß aus Burscheid
FrauvonMugel:
Putzen ist am Samstag angesagt.
Putzen ist am Samstag angesagt.
Ich glaube die Mühe werde ich mir sparen können. Ich lasse am Sonntag beim Start um 11 Putzen durch Dauerregen und starken Wind bei 4°C. Für irgendwas muss ja dieser "Winter im Mai" schliesslich gut sein.
Im Schwarzwald schneit's heut'.... Anfangsschwierigkeiten legen sich !!!
Ich wünsch euch gutes Wetter und das ihr alle heil wieder nach Hause kommt Manche werd ich ja in Berlin wiedertreffen, wenn alles gut geht, Ende Juni.
Der Countdown läuft.
Freue mich riesig auf das Treffen. Werde die Kilometer alle fahren. (ca. 1200km)
Für unser Treffen in Italien haben wir die Alternative mit dem Hänger ausprobiert. Ganz ehrlich: Mir hat was gefehlt.
Hoffe unsere Maschinen halten die Belastung aus. Sie sind frisch gewartet. Vielen Dank an die C1 Gemeinde die uns hier mit Rat und Tat und viel Spaß zur Seite steht.
Putzen ist am Samstag angesagt. Montag geht es dann los.
Man sieht sich in Revel.
Sehen kannst du aber,ob die Kabel gebrochen sind.
Die brechen fast immmer dort,wo sie aus dem Deckel austreten.
Also außen knapp vor dem Deckel.
Das Gleiche gilt für die Kabel des Generators.
Da kommen drei Adern aus dem Deckel.
Wenn das Kabel aber schonmal repariert wurde,kann diese dann auch durchaus innen gebrochen/lose sein.
Das Kabel hat aber wohl nur Auswirkungen auf das Laden der Batterie.
Die wird dann nicht mehr von der Lichtmaschine(Generator)geladen.
Das kann man aber an der Batterie messen,wenn der Motor läuft.
Deiner tut es aber nicht.
Ich würde auch zuerst mal die batterie voll laden und dann nochmal prüfen,ob ein Zündfunke kommt.
Die Kerze muß dabei in den Stecker und die Kerze muß dabei auch irgendwo an Masse gehalten werden.Ideal ist immer irgendeine Schraube in der Nähe an der Kerzenbohrung.
Man sollte das Ganze dabei am Kabel festhalten,nicht am Stecker oder der Kerze.
Habe bei solchen Aktionen auch schon mal "eine gewischt" bekommen.
Normalerweise ist der Kerzenstecker auf das Kabel aufvulkanisiert.
Mit etwas Kraft kann man ihn aber vom Kabel drehen und später auch wieder aufdrehen.
Gruß aus Burscheid
Danke aus Köln
Michael
Danke für die Tips.
[URL=http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/Ti_Schalter.jpg]
[IMG]http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/Ti_Schalter_.jpg[/IMG][/URL]
Wo liegt der Fehler?
1.Fehler
Gross und Kleinschreibung !!! nicht beachtet !!!!
Das ist die Datei die auf dem Server liegt
ti_schalter.jpg
ti_schalter_.jpg
.......heissen müsste es so !!
[URL=http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/ti_schalter.jpg]
[IMG]http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/ti_schalter_.jpg[/IMG][/URL]
Dann funtzt es !!!
2.Fehler !!!
Die kleine Datei sollte als letztes vor dem Punkt.jpg einen Unterstrich haben.
Bei der grossen fehlt der einfach.
Der Unterstrich hat den Vorteil das man so einfach die Datei-Grössen erkennen kann und ohne viel zu schreiben 2 Dateigrössen einfach unterscheiden kann ohne 2x den Dateinamen zu schreiben
Unterstrich = 200Pixel Breite
Ohne Unterstrich ist hier auf dem Server die Bildgrösse auf 500KB begrenzt
Das hab ich in diesem Fall erledigt und getauscht.
Am Besten ist man gewöhnt sich daran alles klein zu schreiben bei einem Dateinamen !!!
Dann wird die Fehler-Quote kleiner
Im Klickbild kommt immer als erste die Datei die Datei ohne Unterstrich (grosse Datei)als zweite Datei kommt immer die Datei mit dem Unterstrich vorm Punkt (kleine Datei)
Ich hoffe so geholfen zu haben
Ein Computer ist in solchen Sachen Pingelich !!!
Manche haben einen verchromten Druckknopf, den kann man über das ausgeleierte Teil , das den Stift und die Druckfeder halten soll drüberstülpen.
Vorher muß man noch oben ein Loch reinbohren, damit der Stift durchpasst und unten etwas einsägen, damit es bis zum Anschlag aufgesteckt werden kann. Weil dadurch das Teil etwas dicker wird, muss man das Loch im weißen Schiebeteil etwas vergrößern.
Das Problem sollte sich also in 10 Minuten beheben lassen.
So sieht das dann aus, bevor es wieder zusammengesteckt wird:
Der Tipp mit dem zweiten roten Kabel am Pluspol hat schon weitergeholfen. Jetzt funktioniert auch die Musik.
Nur leider funktioniert der Schalter für die Griff und Sitzheizung nicht. Dieser hat sich in seine Einzelteile aufgelöst. Habt Ihr einen Tipp wo man einen solchen Schalter „günstig“ bekommt oder hat noch jemand einen Schalter „rumliegen“. Ist ja z.Z. noch etwas kühl im Rheinland.
Gruß und dank aus Köln
Michael
Ach so, noch etwas - vorher 'ne neue Dichtung besorgen.
Muss ich bei der Demontage des Deckels irgendwas wichtiges beachten ( kommt was entgegengefallen wo ich den richtigen Platz für nacher suchen muß? )
Sollte hier was defekt sein,hat jemand noch Ersatzeile der Zündung zu verkaufen ?
habe den Zündkerzenstecker nicht abgedreht, sondern abgezogen. Am Kabelende ist eine art Messingkugelkopf, genauso kann man den Stecker wieder auftrücken.
Kilometer fahren
Ulrich:
Hallo Tom die Franzosen müssen bei jeden Treffen soweit fahren.
Hallo Tom die Franzosen müssen bei jeden Treffen soweit fahren.
"Müssen"??? Ich denke sie machen das genauso gerne mit Freude wie der Grossteil von den o.g. 80-100 Teinehmern zu ihnen!
Gruß Uli
Klein aber Fein wird der diesjährige Treff wohl sein. Einerseits schade dass man viele Bekannte diesmal nicht antreffen wird, andererseits ist es auch mal schön dass die Gruppe übersichtlicher wird. Bei Teilnehmerzahlen von knapp 200 Personen verliere ich leider immer sehr schnell den Überblick und die sog. Gruppenbildung wird auch bei der kleineren Teilnehmerzahl unter 100 unvermeidlich sein.
Aber wie Detlef schon schrieb....alleine die An-und Abreise beansprucht eine Urlaubszeit. Wir sind insgesamt 10 Tage unterwegs ohne noch hinterher zusätzliche Ziele anzusteuern. Dadurch begleiten uns auch leider 2 Franken nicht, die ihr Unternehmen nicht solange schliessen koennen da für sie Hochsaison ist! Wir haetten sie sehr gerne dabei gehabt!
Wir freuen uns auf die abenteuerliche Anreise, das Treffen und auf tolle Touren in Eurem schönen Land und sind dem Orgateam sehr dankbar dass wir dabei sein dürfen!
Der Countdown läuft!
Diejenigen,die an dem Treffen teilnehmen werden,werden sicher begeistert sein.Schon wegen der Gegend .Wenn auch noch das Wetter mitspielt,wird es sicher ein tolles Treffen.
Für etliche Leute wird es ja ein kleiner Urlaub.
Mit An und Abreise kommt bei manch einem mehr als eine Woche zusammen.
Das ist ein Grund,warum einige Leute nicht kommen können/wollen.
Zwar schade,aber verständlich.
Wir werden auch mit einer kleineren Gruppe sicher ne Menge Spaß haben.
Ich und sicher die meisten anderen rechnen es euch hoch an,daß ihr solch ein Treffen auf die Beine gestellt habt.
Mein Dank gilt daher schon jetzt dem Orga-Team für seine Mühen.
Gruß aus Burscheid
Ja,Wicki!
Ob er aber seine Ideen,die ihm ja schließlich einige Mühe bereitet haben,einfach so zur Verfügung stellen wird,ist fraglich und für mich dann auch verständlich.
Zumindest hätte er im Fall eines Nachbaus eine kleine Entschädigung verdient,sollte man seine Konstruktion als 1zu1-Vorlage nutzen.
Gruß aus Burscheid
Würde gerne Lautsprecher verwenden, die auch im Bootsbau eigebaut werden, und spritzwassergeschützt sind.
Als Board würde ich gerne eine Platte aus MDF-Holz verwenden.
Die größte Schwierigkeit wird für mich darin bestehen, dass ich die Holzplatte passend hin bekomme.
Dafür müsste ich wohl eine Schablone anfertigen.
Hat jemand eine Anleitung vom Wicki-Soundhimmel?
Insgesamt werden wir zwischen 80 und 100 sein.
Zwei bis vier werden bei mir als Zwischenstop übernachten und es ist ist schade das es nicht mehr sind.
Erstes Treffen in Frankreich und vieleicht für einige Jahre auch das letzte.
Ihr seit alle herzlich willkommen und wir hoffen das euch das Westgotenland gut gefallen wird.
Pizzaroller ist Franzose - aber im Gedanken ist er Germane (Westgote) - er liebt zuviel deutsches Bier.
Also Willkommen im Frankenland.
Und für diejenigen die bei mir Übenachten werden - moin moin von einem Angelsachsen.
Klosleeper:
Aus diesem Grund haben sich etliche einen zusätzlichen Spritzschutz vorne montiert.Also praktisch einen zweiten Kotflügel.
tja, den hatte ich auch mal dran.Aus diesem Grund haben sich etliche einen zusätzlichen Spritzschutz vorne montiert.Also praktisch einen zweiten Kotflügel.
Selber und nmE. auch fest montiert, aber dann ist mir dieses Plastikschutzblech auf den Reifen gerutscht, als ich mit ca. 70 km/h in ein etwas größeres Schlagloch gefahren bin.
Das Plasteteil ist dann mit dem Reifen verschweißt und hat zu einer heftigen Bremsung geführt. Im dichten Berufsverkehr: nicht lustig!
Hat mich so nachhaltig beeindruckt, daß ich das Teil bisher nicht wieder montiert habe.
Jetzt bin ich aber auch wiederum tief "beeindruckt" von den Auswirkungen des mangelhaften Spritzschutzes, sprich von der Korrosion im Untergrund des Armaturenbretts ...
Klosleeper:
Allerdings muß ich sagen,daß ich,wenn ich so eine Kabelverbindung gesehen hätte,dort sicher zuerst mal geforscht hätte.
Solch marode Stellen sind meist ein Garant für Fehlfunktionen
Allerdings muß ich sagen,daß ich,wenn ich so eine Kabelverbindung gesehen hätte,dort sicher zuerst mal geforscht hätte.
Solch marode Stellen sind meist ein Garant für Fehlfunktionen
Meine Suche nach der Fehlerursache war erst mal auf den blauen Stecker ausgerichtet. Danach habe ich erst noch mal im Internet gesucht, was es so an Möglichkeiten geben könnte.
Das Armaturenbrett habe ich mir dann erst später etwas genauer angeschaut und wirklich nicht gedacht und ad hoc auch nicht so richtig gesehen (weil Kabel vom Alarmanlagenschalter nicht abbekommen, deshalb Armaturenbrett nicht ganz frei beweglich), daß diese Verbindung so stark korridiert und eigentlich schon nicht mehr vorhanden war.
Klosleeper:
Aber sicher war dir die Demontage des Armaturenbretts vorher zu lästig.
Sicher: da hatte ich wirklich keine Lust drauf! Aber sicher war dir die Demontage des Armaturenbretts vorher zu lästig.
Für mich ist der C1 ein tolles Fahrzeugkonzept für meinen Job und auch für kleinere Besorgungen ein gutes Gefährt.
Aber Kein Schrauberhobby, kein Liebhaberstück, nur Gebrauchsgegenstand ohne vergleichbare Alternative.
(Ich hoffe, daß ich mich dafür icht entschuldigen muss (?)
)Ist das hier der Esoterik-Thread?
Dann würde ich es mal mit einer Wünschelrute probieren. Vielleicht ist unter der C1 eine Wasserader.
Auch ein Motorradgottesdienst könnte vielleicht helfen.
Einer fragt, ob es an einer leeren Batterie liegen kann, wenn kein Zündfunke kommt, der Andere würde erstmal das Ventilspiel prüfen, ...
Sorry, das konnte ich mir jetzt nicht verkneifen.
Immerhin wurde vorher schon mal angedeutet, dass ein Problem mit der Elektrik in dem Fall wohl eher keine mechanische Ursache hat.
Viel Glück bei der Suche
Philipp
ich fahre doch gerne mit, muss mir aber noch ein Dach über dem Kopf suchen am Dienstag Abend in der nähe, von zu Hause aus sieht es nach alles ausgebucht aus, mal schauen, wie weit ich mit Englisch komme, je pa parle France, oder en petit... ich nehme mal eine Liegematte und eine Decke mit für den Notfall eben im "Libellenkombi"
Bis in Revel, Kurt
Herr Schmidt:
Zündkerzenstecker abgezogen und Kabel an Masse gehalten,auch kein Zündfunke.
Zündkerzenstecker abgezogen und Kabel an Masse gehalten,auch kein Zündfunke.
Wie hast du denn das hin bekommen? Wenn du das Kabel vom Stecker gedreht hast, sollte jetzt ein neues Kabel mit Stecker fällig sein. Der Stecker ist mit dem Kabel fest verbunden und lässt sich eigentlich nicht abdrehen.
Seidem du hast da schon eine Modifikation an deinem C1.
Riecht es den nach Benzin oder ist die Zündkerze nass nach dem starten?
Oder anders gefragt komm auch Benzin?
Einfacher Test, wenn du die Einspritzdüse ausbaust und dann startest müsste
Benzin kommen, tut es das nicht könnte dein Pickup Defekt sein.
Das würde ich auch mal Testen.
LG syberman
Die Lichtmaschine kann man noch prüfen, wenn der Motor wieder läuft.
Und noch was,der Vorbesitzer sagte mir das bei Ihm 2 Kabel der Lichtmaschine gebrochen waren und er die neu wickeln lies.Kann da der Fehler auch liegen.
Danke für eure Mühe im Vorraus.
Nachdem ich bei ein C1-Fahrer vor ein Jahr die sogenante 'Rutschkupplung' für das Ständermechanismus eingebaut habe, habe ich die Kiste heute mal wieder bei mir für Wartung. Der Kerl hat dieser Winter häufig zur Arbeitsstelle gefahren, etwa 40 Kilometer hin und her, zu 90% Autobahn. Da würde also auch ziemlich viel Salz gestreut... ich war neugierig: Wie wird die Rutschkupplung aussehen?
Zuerst mal die C1:
In Salzkammergut kann man vielleicht lüstig sein, Salz selber finde ich weniger lüstig:
Also, ich war gespannt:
Aber sieht doch noch ziemlich gut aus, und wirkt noch immer einwandfrei.
Wir hatten damals eine Dialog ob es nicht besser rostfreie Tellerfedern sein sollen. Das wäre noch immer die beste Wahl, ich kann die Teile aber nicht bei mir um die Ecke kaufen. Wie es sich jetzt ansehen lässt ist es auch nicht gerade unbedingt notwendig.
Schöne Grüsse, auch an alle die im richtung Revel fahren was mir natürlich noch immer tierisch eifersüchtig macht...
Bob
ich spiele mit den Gadanken mir so Sturzbügel selber zurechtzubiegen. Aus Edelstahlrohre oder so.
Falls jemand das Teil zuhause hat, wäre es schön ein paar Fotos (mit Meterstab wegen Maße einzustellen (oder Fotos mir zuzumailen), Dann werde ich mich mal mit der Biegevorrichtung spielen....
Gabs zu den Sturzbügel eine ABE oder so?
Gruß Eisi
Franks:
Hat eigentlich jemand diesen Soundhimmel montiert?
Erfahrungen?
http://www.c1biker.de/_c1_shop/k001u001s001.htm
Hat eigentlich jemand diesen Soundhimmel montiert?
Erfahrungen?
http://www.c1biker.de/_c1_shop/k001u001s001.htm
Aber sicher habe ich das,
in BEIDEN Rollern, beim Executive habe ich den erweiterungsSoundhimmel von Wicki verbaut,
einfach über Joachim oder 300 Watt Bernd / Wicki bestellen
Funzt Prima, und das seit Jahren !!!, und Bohren musste mal garnix, hängt an zwei Holz Querverbindungen, die auch noch einen Mini Resonanzraum schaffen, alles eben durchdacht !!!
Ohne Musik fahre ich keinen Meter mehr ...
c1man200:
und zu einem schönen Ausflug ans Meer runter am Mittwoch wäre ich dabei, hoffentlich bei SONNENSCHEIN, man wirds sehen... deine Bremsölbehälter-Deckel in Alu sind bereit und eingepackt!
Grüsse an alle und Gute Reise wünscht Euch der "freundliche" Kurt
und zu einem schönen Ausflug ans Meer runter am Mittwoch wäre ich dabei, hoffentlich bei SONNENSCHEIN, man wirds sehen... deine Bremsölbehälter-Deckel in Alu sind bereit und eingepackt!
Grüsse an alle und Gute Reise wünscht Euch der "freundliche" Kurt
na dann Kurt, uff geht´s !!!
daß ich auf jeden Fall ans Meer runter will, hatte ich Dir ja bereits geschrieben, wenn alles nach Plan läuft, sind wir am Dienstag Abend auf dem Campingplatz in Revel am abladen und Mittwoch morgen bereit !!! Tour ans Meer ohne Autobahn ist ausgearbeitet , sind aber schlappe
300km , aber für unsereiner, die faul mit dem Hänger kommen, ist das ja nur ein "warmfahren"Freue mich natürlich, wenn DU mitfährst ;-)
Herzliche Grüße
Chrissi
Ich bin schonmal von einem Autofahrer umgeschmissen worden, als er mir die Vorfahrt genommen hat, und war froh dass ich nur das Plastikdach mit meinem Kopf leicht berührt habe als ich auf der Seite lag.
Kopffreiheit für fast alle Fahrer nicht eingeschränkt.
Wer so groß ist,daß der Soundhimmel stören würde,könnte auch nicht ordentlich durch die Scheibe gucken und müßte da schon Probleme haben.
Eine Pickelhaube sollte man allerdings dann nicht beim Fahren tragen.
Der Himmel verschwindet zwischen den beiden Dachholmen und sitzt etwas höher als die Unterkante der Dachholmen.
Wer sich in den Roller setzt und von einer zweiten Person von der Seite abschätzen läßt,wieviel der Scheitel noch unterhalb der Dachrohre liegt,kann vor Erwerb des Himmels prüfen,ob der Platz ausreicht.
Gruß aus Burscheid
Franks:
Das von wicki sieht auch am besten aus.
Nur stelle ich mir die ganze Zeit die Frage, ob das nicht zum Nachteil des ohnehin kopflastigen Rollers wird.
Das Sounboard wiegt ja sicherlich auch was.
Erfahrungen?
Das von wicki sieht auch am besten aus.
Nur stelle ich mir die ganze Zeit die Frage, ob das nicht zum Nachteil des ohnehin kopflastigen Rollers wird.
Das Sounboard wiegt ja sicherlich auch was.
Erfahrungen?
Hallo Franks,
Wie ich schon schrieb, ich habe das "Soundboard" vom wicki bei meinem Roller drinnen.
Den Unterschied bezüglich der Kopflastigkeit würde ich so beschreiben wie wenn man mit Wollmütze oder ohne fährt.
Versuch es mal auszuprobieren Franks !!!
Gruß
Wolfgang
Franks:
Nur stelle ich mir die ganze Zeit die Frage, ob das nicht zum Nachteil des ohnehin kopflastigen Rollers wird.
Das Sounboard wiegt ja sicherlich auch was.
Nur stelle ich mir die ganze Zeit die Frage, ob das nicht zum Nachteil des ohnehin kopflastigen Rollers wird.
Das Sounboard wiegt ja sicherlich auch was.
Aber verschwindend gering im Verhältnis sodass es von daher nicht spürbar den Schwerpunkt verlagern würde. Das Problem ist eher dass sich die Sitzhöhe verringert was für grosse Fahrer bei einem evtl. Unfall zum Verhängnis werden könnte.
Nur stelle ich mir die ganze Zeit die Frage, ob das nicht zum Nachteil des ohnehin kopflastigen Rollers wird.
Das Sounboard wiegt ja sicherlich auch was.
Erfahrungen?
Stört nicht(nur,wenn man ein Aufstelldach hat)und nervt die Umwelt nicht,da die Klangkulisse eher nach unten wirkt,statt seitlich in die Umgebung.
Selbst,wenn man voll aufdreht,geht es fast nur auf das Gehör des Fahrers.
Und Spritzwasser von z.B. einem Hochdruckreiniger(nicht direkt auf den Himmel gehalten)hat bei mir bisher auch nicht geschadet.
Zugegeben,nicht ganz billig,aber sieht gut aus und passt prima dort hin.
Und der Sound,wennn man drin sitzt,ist genial.
Gruß aus Burscheid
Aus diesem Grund haben sich etliche einen zusätzlichen Spritzschutz vorne montiert.Also praktisch einen zweiten Kotflügel.
Allerdings muß ich sagen,daß ich,wenn ich so eine Kabelverbindung gesehen hätte,dort sicher zuerst mal geforscht hätte.
Solch marode Stellen sind meist ein Garant für Fehlfunktionen.
Aber sicher war dir die Demontage des Armaturenbretts vorher zu lästig.
Gruß aus Burscheid
Stellt sich nur die frage, woher man solche Lautsprecher bekommt, die laut genug und Spritzwassegeschützt sind, und was für einen Verstärker.
http://www.youtube.com/watch?v=1ZafQSG5sEc
Da könnte man sogar die Lautsprecher evtl im Bereich der Nackenstütze montieren:
http://www.conrad.de/ce/de/product/373599/RENEGADE-RXA-100C-SCOOTERSOUNDSYSTEM;jsessionid=E67CCAA7488C9CAF8A80493FD5AC8E70.ASTPCEN14
Ne hier ists billiger
https://www.just-sound.de/basket/
http://www.schwab.de/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/Schwab-SchwabDe-Site/de_DE/-/EUR/DisplayProductInformation-CMSShopID;sid=4hxyZczt2GuKdJ12YvGBDKDndhkTb6laWec9gvg1YLJvUUBKjhI9gvg1qqJjH1KRjes=?ArticleNo=698246&selectFirstDeliverableProduct=false&BaseLanding=true&gr=&origin=pla&pla_target_id=53055235105&creative_id=23939009305
Ich denke mal, die neue Regelung wirkt sich erst in zwei bis zweieinhalb Jahren so richtig aus :-(
Ich sehe das positiv:
Klare und vor Allem recht zeitige Ansage von Joachim -
da weiss jetzt jeder, woran er ist!
Vierundfünfzig Prozent ergeben sich der Trauer.
Nee,Herm,54% bereiten mit Freude! das Treffen 2014 vor!!
kannst du sagen wieviele?
Besonders korridiert war die Schraube und Verbindung, an der die Spannung anliegt: also ein bißchen den Grünpan wegmachen ... oh ... Kabel bei der ersten Berührung ab!
Und das war es wohl auch.
Habe die Schraube nur noch mit einer Zange abbekommen; innen so kaputtkorridiert, so dass kein Kreuzschlitzschraubendreher mehr packte. Mangels professionellen Quetschverbindern habe ich das Kabel mit einem weiteren Kabelstück verdrillt, verlötet und mit Klebeband (ja, leider auch kein Schrumpfschlauch vorhanden) so verlängert, dass ich eine neue Rundöse anbringen konnte. Ziemliche Frickelei, auch der abschließende Zusammenbau des Armaturenbretts.
(Tages-)km-Zähler, Uhr sind wieder an, Maschine springt auch wieder an, Probefahrt erfolgt morgen ... ähm ... heute früh.
Schaun wir mal.
Dass BMW beim C1 hinsichtlich Spritzwasserschutz usw. keine perfekte Konstruktion abgeliefert hat, war mit bekannt, aber wenn man dann so von oben direkt auf das "offene" Vorderrad ohne Schutzblech blickt, fragt man sich doch, ob auch bereits bei dieser Konstruktion eine gezielte Produktobsoleszenz vorgesehen wurde ...
Echt besch...eidene Leistung bei einer ansonsten echt guten Produktidee.
Das Organisationskomitee 2014 wird sukzessiv bis zum
Abend des 30. Mai zu 46 % eingesickert sein.
Vierundfünfzig Prozent ergeben sich der Trauer.
Lordsith:
Haben die erfahrenen C1-Schrauber hier vielleicht ein Tipp für mich?
Besser noch, vielleicht kann mir dabei ein erfahrener C1-Schrauber aus meiner Nähe (Melle-Wiehengebirge) hilfreich zur Seite stehen?
Danke
Haben die erfahrenen C1-Schrauber hier vielleicht ein Tipp für mich?
Besser noch, vielleicht kann mir dabei ein erfahrener C1-Schrauber aus meiner Nähe (Melle-Wiehengebirge) hilfreich zur Seite stehen?
Danke
Hallo Frank,
ich wohne gleich bei Dir um die Ecke in Bad Essen. Den einen oder anderen Tipp will ich dir im Rahmen meiner Möglichkeiten gerne geben und Dir bei deinen Arbeiten auch mal hilfreich zur Seite stehen. Lass Dich einfach mal blicken oder ruf an, Nr per PN.
Heißkleber auf Kunststoff ???
Na ja, dann eben zweimal. Aus Schaden wird man klug.
Na ja, dann eben zweimal. Aus Schaden wird man klug.
Ooops. Hast recht. Steht im kleingedruckten: "nicht geeignet für: Weich-PVC , PE, PP, PTFE und Styropor® auf Styropor®"
Meine PP Schweissstäbe sind gerade aus.
Schau mer mal. Ich habe den Kleber erst in den Behälter geträufelt, bis es rauslief und dann von der Aussenseite gegengeklebt. Der Kleber ist praktisch durch das Loch verbunden. Die Klebestelle ist nicht mechanisch belastet. Vielleicht bleibt es ja dicht...
am besten mit ner 1/4 zoll ratsche und ner dünnen 10er nuss.
mfg
Habe den Gaszug nun anders verlegt.
Na ja, dann eben zweimal. Aus Schaden wird man klug.
"Befestigungen (Pfeile) Halter (2) Sitzbankfalle lösen" sagt das WHB. Dahinter stecken 2 Stunden Gefummel, weil die 15er Schraube vom nach hinten führenden Kabelbaum abgeschirmt wird. Hätten die das einfach gespiegelt und die dicke Schraube auf der linken Seite genommen, wäre das alles ganz einfach gewesen.
Der Gaszug hat sichtbar auch am Luftkasten gescheuert.
Den Behälter habe ich mit Heisskleber behandelt. Ich denke das hält. Falls nicht, berichte ich wieder...
Bokeh
es ist ein Gefummel, aber es geht. Hochbocken hilft. Du könntest auch den Auspuff abmontieren, damit Du besser dran kommst. Vorher um den Filter herum gut saubermachen, damit kein Dreck in den Motor gelangt.
Schrauben nicht zu fest anziehen. Am besten einen Drehmomentschlüssel verwenden.
Bokeh
Da ich leider nicht weiß, wann der letzte Ölwechsel war, der Vorbesitzer beteuerte zwar, eine Inspektion sei im April 2012 erfolgt, kann es aber nicht belegen. (Ist lt. Aussage seitdem auch kaum noch gefahren).
Nachdem ich mir allerdings den Luftfilter angesehen hatte (sah aus wie nach einer langen Fahrt durch eine Staub- und Dreckwolke) kann ich ihm das nicht glauben.
Das ist auch der Grund, warum ich sicherheitshalber einen Ölwechsel durchführen möchte.
Nun denn, nachdem ich hier und auf Ollis BMW C1 Technikseiten, einiges über einen Ölwechsel und das zu verwendende Öl (10W 60) gelesen habe, habe ich mir die Situation mal „live“ an meiner C1 angesehen.
Magnetschraube und Ölsieb entfernen sollte kein Problem sein, aber wie bitte de- bzw. montiere ich das Ölfiltergehäuse ohne mir die Finger zu verrenken? Haben die erfahrenen C1-Schrauber hier vielleicht ein Tipp für mich?
Besser noch, vielleicht kann mir dabei ein erfahrener C1-Schrauber aus meiner Nähe (Melle-Wiehengebirge) hilfreich zur Seite stehen?
Danke
vielen Dank für die Info.
joachim:
Vielleicht hilft dir das schon weiter
Vielleicht hilft dir das schon weiter
Leider (noch) nicht.
Habe gerade das Armaturenbrett ausgebaut* und die Kontakte des abgezogenen Steckers optisch gecheckt: im Gegensatz zu dem übrigen verschmutzten und korridiertem Umfeld sehen die Kontakte des blauen Steckers 1a aus.
*(BTW: wo soll denn da noch auf der rechten Seite der Kabelbinder sein, den man auch unbedingt wieder einziehen soll?)
Der Roller war auch letztens erst in der Werkstatt, wo es eine längere (und damit auch keine billige) Fehlersuche gab (siehe Thema: Sicherung 9 fliegt; kein ABS, kein Tacho). Dabei wurden extra die elektrischen (Steck-)Verbindungen kontrolliert und wo sinnvoll (nach Einschätzung des Chefs) mit Kontaktspray behandelt.
Nachdem nun der Fehler (durchgescheuertes Kabel) endlich gefunden und behoben war, bin ich ca. 300-400 km gefahren, wo alles i.O. war (bis auf das "Zwitschern" ...).
Dann wurde ein paar mal beim Starten (?) Tages-km-Zähler und Uhr auf Null zurückgesetzt bis es letztlich zum Ausfall der LCD-Anzeige gekommen ist.
Es funktioniert (nach Steckerbelegung):
1 Licht(-Schalter)
5 Tankanzeige
6 Gurtwarnleuchte
7 Öldruckanzeige
9 Fernlichtanzige
11 ABS-Lämpchen
14 Blinker
15 Blinker
2 Masse und
12 Sicherung (u.a. f. Tankanzeige)
müsste dann ja eigentlich auch i.O. sein (?).
Wo ich nun versuchen werde zu prüfen ( wie ist mir noch nicht klar):
3 Tacho-Eingang (aber ABS funzt IMHO ja ...)
16 Tachoausgang (wobei mir das von der Logik her zweitrangig scheint)
18 Uhr / 12 V
Und
8 Temperatur (??)
Wenn noch jmd. Hilfestellung geben kann, würde ich mich sehr freuen.
Jetzt kommt gerade erst mal Besuch ...
wenn der Wetterbericht sich nicht noch massiv verbessert am nächsten Weekend kann ich meine Reise über die Route Napoleon, Nizza, Marseille etc. vergessen den gefroren haben wir genug während diesem elend langen Winter in CH, das heisst der 5er mit Hänger tritt wieder in Aktion, Ankunft dürfte dann der Dienstag Abend sein.. und zu einem schönen Ausflug ans Meer runter am Mittwoch wäre ich dabei, hoffentlich bei SONNENSCHEIN, man wirds sehen... deine Bremsölbehälter-Deckel in Alu sind bereit und eingepackt!
Grüsse an alle und Gute Reise wünscht Euch der "freundliche" Kurt
Dann scheint ja auch der Zusatzkabelbaum schon verbaut zu sein.
Sobald die 12V Steckdose da ist, werde ich mich mal daran trauen.
"Belegung vom blauen Tachosteckverbinder"
Jake:
Den Beitrag "wie in Gildehaus gelöst" kann ich aus eigener Erfahrung nur bestätigen. Habe auch nie nach der eigentlichen Unterbrechung gesucht.
Den Beitrag "wie in Gildehaus gelöst" kann ich aus eigener Erfahrung nur bestätigen. Habe auch nie nach der eigentlichen Unterbrechung gesucht.
Administrator:
Hab noch keine Zeit gehabt den eu-Server wieder in Betrieb zu nehmen
Bin Schaffen
joachim
Hab noch keine Zeit gehabt den eu-Server wieder in Betrieb zu nehmen
Bin Schaffen
joachim
Bin jetzt wieder daheim und könnte mich an die Fehlersuche begeben: kann mir bitte jmd. Stichworte zu der Problemlösung nennen?
Wäre ja wirklich zu dämlich nach vermuteten Kontaktproblemen an den Steckern zu suchen und dazu das Armaturenbrett rauszufrickeln, wenn es was ganz anderes ist ...
Habe aber leider nichts zur "Gildehaus-Lösung" gefunden. :-/
(zu dumm oder die falschen Stichpunkte ?)
Bei der Datei-Bezeichnungen sollte man Gross und Kleinschrift unbedingt beachten.
Hier im Beitrag war es so auf http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum eingetragen, was natürlich nicht funtzt
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/et_BMW_C1_Steckerleiste.jpg
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/et_bmw_c1_steckerleiste.jpg müsste es heissen
......worin ich jetzt das ändere, damit man das Bild sehen kann.
joachim_ADMIN
Fakt:
......... bitte immer Gross und Kleinschreibung beibehalten beim hier eingeben und auch hochladen !!!
Auch sollte die Bildbreite von 800Pixel eingehalten werden, sonst ufert es in der Forum-Anzeige aus!!!
Und sollte man die Initialen als erstes bei dem Dateinamen stehen haben nicht vergessen.
in diesem Fall ist das et_
Danke das ist nett vor dir, ich hatte Groß- und Kleinschreibung beachtet aber nicht verstanden dass nur Kleinschreibung geht ;-)Ich finde das Bildeinstellen ehrlich ein wenig schwierig, sogar für mich der täglich mit sowas zu tun hat ;-)
Hier im Beitrag war es so auf http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum eingetragen, was natürlich nicht funtzt
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/et_BMW_C1_Steckerleiste.jpg
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/et_bmw_c1_steckerleiste.jpg müsste es heissen
......worin ich jetzt das ändere, damit man das Bild sehen kann.
joachim_ADMIN
Fakt:
......... bitte immer Gross und Kleinschreibung beibehalten beim hier eingeben und auch hochladen !!!
Auch sollte die Bildbreite von 800Pixel eingehalten werden, sonst ufert es in der Forum-Anzeige aus!!!
Und sollte man die Initialen als erstes bei dem Dateinamen stehen haben nicht vergessen.
in diesem Fall ist das et_
Danke das ist nett vor dir, ich hatte Groß- und Kleinschreibung beachtet aber nicht verstanden dass nur Kleinschreibung geht ;-)Ich finde das Bildeinstellen ehrlich ein wenig schwierig, sogar für mich der täglich mit sowas zu tun hat ;-)
Gibt es Tipps wo und wie ich das Kabel der Leselampe anschliessen kann?
Gruß, Eberhard
Gruß aus Hannover von Eberhard,
der noch immer auf einen Tipp hofft wie und wo er die Leselampe ohne den werkseitigen Stecker dort irgendwo anschliessen kann ...
joachim:
2-Beinständer gibt's noch zu 142,76€ + Versandkosten
http://www.online-teile.com/bmwmc/advanced_search_result.php?keywords=46522335309&x=12&y=11
............oder ich modifizier dir mal einen 3Bein ohne Winkellehre und anschweissen
2-Beinständer gibt's noch zu 142,76€ + Versandkosten
http://www.online-teile.com/bmwmc/advanced_search_result.php?keywords=46522335309&x=12&y=11
............oder ich modifizier dir mal einen 3Bein ohne Winkellehre und anschweissen
Danke für das Angebot, aber ich denke, einen mm an den Anschlägen abtragen werde ich auch selbst schaffen.
Ein paar km/h mehr wären aufgrund meiner überlandfahrten nicht schlecht.
Dieser Variator sieht sehr interessant uns vielversprechend aus.
Hat damit jemand Erfahrungen gesammelt?
Ist das überhaupt zulässig?
http://www.ebay.de/itm/VARIOMATIK-Malossi-Multivar-2000-fur-BMW-C1-125-Rotax-4-Takt-LC-NEU-/181136603055?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2a2c9537af
genau so ist es. Der Sturzbügel schafft den Platz, damit das Fußgelenk im Fall des Falles nicht betroffen wird.
Beim Fall rollt der C1 über den Sturzbügel auf das Dach, so dass zwischen Schweller und Fahrbahn ein Abstand entsteht, aus dem man seinen Fuß ziehen kann.
Hast du, Theudri, ein Bild von so ein selbstgebauter Bügel? Wäre wohl interessant... (Wir haben in die Niederlände noch keinen Tüv für Motorräder;-))
Merci,
Bob
P.s.
vielleicht ein paar Antworten auf Fragen wie das Forum funtzt, wie es bezahlt wird und welche Charakter-Sprache bevorzugt wird.
Forum-Betriebs-Ansagen !!!
gez. "joachim-Admin"
Damit der Vorspann nicht immer länger wird, ist diese Auswahlseite angelegt,
die sozusagen hier im Forum die "Sticky`s" verwaltet,
die bislang die oberen Zeilen beherrscht haben.
die sozusagen hier im Forum die "Sticky`s" verwaltet,
die bislang die oberen Zeilen beherrscht haben.
So kommt das Forum selbst wieder mehr beim ersten Aufruf zum Vorschein.
Eingetragen kann dort dann wie gewohnt wieder oder bei den Geschlossenen nicht und wird dann der Beitrag bei einem Neueintrag wieder vorne gelistet.
Das wird von Vorteil sein, so das man dann immer auf dem neuesten Stand der wichtigen Änderungen, die dort passieren, ist
Themen:
so, nun weiß ich auch, warum meine letzten Beiträge (s.u.) hier nicht erschienen sind:
ich hatte leider vergessen (neben meiner Mailadresse) meine Festnetznummer im Profil anzugeben. Nun, wer lesen kann ist klar im Vorteil.
Danke an Joachim für die Reaktivierung.
So, nun zur Frage:
kann mir jemand verraten, wofür dieser Stecker (gelber Pfeil) ist? Der ist bei mir nicht belegt. Und an welchem der vielen Kabel kann ich eine 12 V Steckdose für Handy und Navi anschließen?
Danke
http://www.online-teile.com/bmwmc/advanced_search_result.php?keywords=46522335309&x=12&y=11
............oder ich modifizier dir mal einen 3Bein ohne Winkellehre und anschweissen
kann mir jemand verraten, wofür dieser Stecker (gelber Pfeil) ist? Und an welchem der vielen Kabel kann ich eine 12 V Steckdose für ein Handy/Navi anschließen?
Danke
Frank
Tippfehler:
Hat Dein C1 so viel Bodenfreiheit, dass Du noch etwas anschweißen kannst.
Ich habe manchmal Probleme, den Ständer ganz runter zu bekommen und muss einen anderen Parkplatz suchen, der ganz eben ist.
Hat Dein C1 so viel Bodenfreiheit, dass Du noch etwas anschweißen kannst.
Ich habe manchmal Probleme, den Ständer ganz runter zu bekommen und muss einen anderen Parkplatz suchen, der ganz eben ist.
Das wird wohl von mehreren Faktoren wie zb Zustand der Reifen, oder wie weit die Federung eintaucht, abhängen.
Aber 2-4mm müssten in meinem Fall möglich sein.
Sobald ich meine C1 bei ausklappen des Ständers nicht waagrecht halte, kratzt dieser am Boden.
Deshalb soll man auch zum Ausklappen die C1 nicht mit seinem Körpergewicht in die Federn drücken.
Das wird sich natürlich verschlimmern, wenn man was aufschweißt.
Ich habe manchmal Probleme, den Ständer ganz runter zu bekommen und muss einen anderen Parkplatz suchen, der ganz eben ist.
Hohlen Rundstahl von einem Schlosser biegen lassen wie man es will und mit Halteklammern am Aluminiungerüst des C1 festmachen.
Der Festdrehmoment der Halteklammern des Sturzbügels muss dann so sein das der Sturzbügel rutscht bevor die Aluminiumstruktur des C1 verformt wird.
Man kann die Verkleidung schützen, aber das Gerüst des C1 zu verbiegen kommt vielmals teurer zu stehen.
Also ein Sturzbügel muss bei einer bestimmten Kraft "rutschen und die Fallkraft veringern" um nicht mehr zu zerstören als zu bewahren.
Der Werbefreie Server steht bei mir und ist hierüber zu erreichen.
Die Bilder sollten nicht grösser sein als 500kb
http://c1biker.dyndns.org
Der Button "Bilder Upload" ist dabei anzuklicken und eine Eingabe-Maske tut sich auf.
Das Meisste erklärt sich da von selbst
Seinem eigenen Bild sollte man den User-Namen vorsetzen.
Das verhindert Bildnamensgleichheiten fast zuverlässig
Beispiel :
Bildname mit meinen Initialen = jw_abs1.jpg
Funktioniert so ähnlich wie bei anderen Bild-Servern im Netz
Habe z.B. ein Bild von der Rückseite der Tacho-Armatur hochgeladen, wo angegeben ist wo die ABS.-Leuchten sitzen.
Sind die nicht vorhanden ist es eine Tacho-Armatur ohne ABS.
Der Bildname ist weiter oben angegeben
Er wird unter http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/jw_abs1.jpg auf dem Server abgelegt.
Diesen Link kann man dann im Beitrag, den man erstellen will, als Bilderlink angeben.
Tip noch mal zu Klickbildern:
grosses Bild sollte am Besten ca 800Pixel oder kleiner in der Breite sein.
"Über 800Pixel Breite bringt die Forum-Ansicht durcheinander und ist dann auch oft grösser als 500KB"
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/jw_abs1.jpg
kleines Bild sollte am Besten ca 200Pixel in der Breite haben und in diesem Fall durch einen Unterstrich markiert sein, vor dem Punkt .jpg. Das macht die Linkangabe einfacher da nur der kopierte Link vom grossen Bild durch den Unterstrich _vor .jpg ergänzt werden muss.
http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/jw_abs1_.jpg
Hier die Klickbildangabe zum Kopieren, wie man es im Forum eingibt (Nur der eigene Dateiname sollte dann eingesetzt sein, den man hochgeladen hat).
[URL=http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/jw_abs1.jpg]
[IMG]http://c1biker.dyndns.org/c1bikerforum/jw_abs1_.jpg[/IMG][/URL]
Vielleicht hilft`s dem Ein- oder Anderen Bilder anzeigen zu lassen ohne Sch...ß-Werbung.
Aber bei diesem Dreibeinständer hört bei mir der Spaß auf.
Bereits das zweite mal ist mir beim anstellen meiner C1 auf fast ebener Fläche, beim aussteigen nach vorne über den Haupständer gekippt, und konnte ein umkippen gerade noch so verhindern.
Ich werde an den Anschlägen einen mm abtragen.
Damit das Vorderrad etwas mehr Bodenfreiheit bekommt, werde ich unten ein paar mm aufschweißen.
Viel wird da nicht möglich sein, da sonst das Ausklappen des Ständers verhindert wird.
Sollte dieser nach meiner Aktion Schrott sein bzw nicht mehr gewünscht funktionieren, kann ich immer noch auf den Zweibeinständer von BMW umsteigen.
Ist dieser Zweibeinständer überhaupt nocht erhältlich?
Ich meine, wegen der fehlenden Preisangabe.
http://bmwteilekatalog.info/BMW/M/C1N/ohne/C1%20%280191%29/ECE/2000/03/51722/46/46_0624
Alle User die sich mehr als 3Jahre nicht mehr angemeldet hatten sind gelöscht worden.
Dabei ist es egal wie oft sie sich mit Beiträgen beteiligt haben.
Sollten sie sich mal wieder einklinken wollen, werden sie sich wieder neu anmelden müssen.
Betrifft Neuanmeldungen:
Möchte aus diesem Anlass noch mal es zur Sprache bringen, das, wenn die Neu-User bei der Anmeldung in "Erweiterte Userdaten" NICHT möchten mindestens die PLZ einzugeben, werden sie nach ca. 3Tagen dann stumpf gelöscht.
Die Angabe der PLZ ist für NUR Lesende /"Beobachter" gedacht.
Die Angabe der Festnetznummer ist gedacht, wer sich aktiv mit Beiträgen beteiligen möchte.
Fehlt die, wird nach der Karenzzeit von 3Tagen das "Avatar-Bild" gesperrt und das Beiträge einstellen auf "manuelle Freigabe" eingestellt.
Alle Eingaben kann man im Profil gegenüber anderen Usern mit Einstellungen unter "Pers.Einstellungen" nicht sichtbar durch einen Haken setzen festlegen.
Der Einzige der alles einsehen kann, ist NUR der ADMIN.
Ist man mit diesen Regeln nicht einverstanden, sollte man in ein anonymes, freies Shop-Forum wechseln.
Wahlspruch dort:
"C1-Teileshop-Forum":
Der einzigste Treffpunkt für "anonymen" und "unzensierten" Meinungsaustausch zum BMW Kultroller
Ist man mit diesen Regeln nicht einverstanden, sollte man in ein anonymes, freies Shop-Forum wechseln.
Wahlspruch dort:
"C1-Teileshop-Forum":
Der einzigste Treffpunkt für "anonymen" und "unzensierten" Meinungsaustausch zum BMW Kultroller
Melde dich noch mal bei mir,
vielleicht weiß ich die Lösung dafür !!!!!!!!!!!!!!!!
Noch besser, komm doch einfach mal vorbei.
Gruß Sepp
BMWGerd:
Ich hatte eigentlich geplant, dass ich es auf die vorhandene Steckdose draufklemme aber die ist auf Dauerplus .
Ich hatte eigentlich geplant, dass ich es auf die vorhandene Steckdose draufklemme aber die ist auf Dauerplus .
Nein, dass stimmt nicht. Die Steckdose wird bei der Schlüsselstellung für die Lenkersperre abgeschalten.
Vielleicht ist es dann doch keine gute Wahl.
Angeschlossen wir ein iPhone zum Laden
Doppel USB Bordsteckdose
Zum Anbau an das Fahrzeug oder zur Befestigung am Lenker. Zur Stromversorgung von bis zu 2 externen Verbrauchern über USB Anschluss z.B. Navigationsgerät, Handy, MP3-Player etc. Beleuchtetes Anschlussfeld.
Eingangsspannung: 12V-24V
Ausgangsspannung/-strom: 5V DC / max. 2000 mA
Lieferumfang:
Doppel USB Bordsteckdose mit Gummideckel (spritzwassergeschützt
Wieviel mA soll dein USB haben? 1000 mA?
Es reicht ja, wenn man sich das IN von Innen merkt.
Ich finde es nicht verkehrt, wenn man weiss, wie ein Werkzeug heisst, wichtig ist es aber nicht.
Man hätte ihn auch einfach Innensechskant-Schlüssel nennen können.
Der 7er ist eher selten. Ich habe ihn bisher nur bei Mercedes gebraucht, jetzt also auch bei BMW. Bevor ich einen hatte, musste erstmal ein 8er dran glauben und wurde kleiner geschliffen.
ich suche im vorderen Bereich meiner C1 ein geschaltetes Pluskabel wegen Einbau einer USB KFZ-Steckdose.
... denke da kann mir sicherlich jemand weiterhelfen.
MfG
Gerd
Die Schraube der Firma Bauer und Schaurte mit Innensechskantkopf wird genau aus diesen Gründen auch INBUS abgekürzt – die Innensechskantschraube Bauer und Schaurte. Die Forderung nach einem nun richtig geschriebenen “Inbus” hingegen richtet sich seltener auf die Schraube, sondern vielmehr auf den dazugehörigen Inbusschlüssel mit Außensechskantprofil.
Wo ist nun der Bus,mit den Leuten die das wissen wollen?
wenn dann braucht er einen 7er INBUS.
Das ist mir scheissegal !!
Ein Beispiel dazu !!!
Die Chineser machen es vielleicht nicht immer besser, aber die Ständereinrichtung ist wohl modifiziert. Wer sich der Ständer ansieht sieht eine andere Konstruktion. Leider ist nicht zu sehen wie man es gemacht hat... wäre interessant das mal zu wissen...
Servus,
Bob
Dreibeiner
Irgend einen Vorteil muss es also geben.
Schöne Pfingsten
Danke nochmals
Andreas
schließlich HAT BMW den Zweibeinständer im Angebot. - Die Thematik IST für JEDEN erkennbar.
Aber allgaeublitz: "ich warte noch darauf" - auf den Umfaller.
ICH bleibe bei meinem Lieblingsgruß: FALL NICHT UM !!!
Wilfried
@ Tom: Prost Aida!
allgaeublitz:
Warum wird immer der Besitzer als Testfahrer missbraucht??
Warum wird immer der Besitzer als Testfahrer missbraucht??
Weil wir es mit Freude sind!
Grüße aus der AIDA Bar.......
Wie ich auch erzählte in Gildehaus: die Minarelliwelle war nur eingebaut um aus zu schliessen dass es die orginal Kurbelwelle war. Nachdem ich zuhause gekommen bin, ist sie gleich raus geflogen und das Orginal ist wieder eingebaut. Wie du mir erzählt hast, habe ich auch das Polrad samt Anlasserfreilauf gewechselt. Das schleiferische Gerausch war vom Anfang an weg (lasst uns sagen: die Minarelli-sound), das klopfen leider nicht. Erst dann habe ich die von Kurt (C1 Servuce Switzerland;-) beschriebener Dryfuelschritt durchgeführt...
Vielleicht werde ich die Kiste morgen oder so auseinander nehmen, habe im Moment aber meine drei Drachen zu Hause... viel Zeit gibt es also nicht, an Freude um so mehr.
Viele Grüsse an Burscheid, der Schweiz, na ja... überal wo es freundliche C1 Fahrer gibt!
Bob
Durch die Veränderung nimmt nicht nur der Ständer eine andere Position ein,sondern über die Seilzüge auch der Hebel der Kniehebelmechanik.
Das könnte zu Funktionsstörungen in der Mechanik oben oder im schlimmsten fall zu Seilrissen führen,da diese über Gebühr strapaziert werden.
Denn die wurden ja vorher auf den ursprünglichen Weg eingestellt.
Gruß aus Burscheid
Die Befestigungsschrauben haben Feingewinde und sind nicht einfach im Baumarkt zu bekommen.
Ohne die oberen Blenden bleibt eine unansehnliche Öffnung.
Ans Selberbiegen hatte ich auch schon gedacht.
Der Aufwand für die Komplettfertigung im Vergleich zum zu erwartenden Betrag scheint mir zu hoch.
Maßangaben zu machen,ist äußerst schwierig,da sich die Bügel praktisch nur in Bogenform befinden.
Man müßte da schon aus Draht jeweis eine Schablone biegen und dann den exakten Lochabstand angeben.
An den Enden müssen dann noch jeweils zwei Teile angeschweißt werden.
VA sieht zwar schön aus,aber jeder Fachmann erkennt sofort,daß es kein Original ist.
Sind in der Regel verchromt oder lackiert.
Wenn man sie lackiert,müssen sie nicht aus VA sein.
Gruß aus Burscheid
Ich habe einen sehr unebenen Garagenboden (Estrich). Der C1 kippelt immer etwas auf den 3 Beinen. Deshalb mein Gedanke, mich von einem der Beine zu verabschieden. Jeder andere Motorrad/Moped/Roller hat Serie einen 2-Bein-Ständer. Daß mir der C1 nach vorne kippt--ich warte noch darauf. Abschrägen des Ständeranschlags ist sicherlich eine Lösung.
Warum wird immer der Besitzer als Testfahrer missbraucht??
Du hast ja die Minarelli-Welle probehalber eingebaut.
Davon weiss ich aus Erfahrung,daß die Verzahnung nicht unbedingt mit der Steuerkette harmoniert.
Konnten wir ja in Gildehaus auch hören.
Das war aber ein anderes Geräusch,als jenes,welches dir Kopfzerbrechen machte.
Der Kollaps,der nun passiert ist,könnte durch einen Kettenriss verursacht worden sein,falls du noch die Minarelli-Welle drin hast.
Würde mich dann jedenfalls nicht wundern.
Gruß aus Burscheid
Das ist eine elktrische Sache.
Meist Kerze oder Kerzenstecker.
Oft saß der Kerzenstecker nicht richtig fest auf der Kerze oder ist innen zerbröselt.
Wichtig ist zu wissen,ob wirklich kein Funke kommt und der Motor sich drehn läßt.
Gruß aus Burscheid
Wenn man sich die Ständer anschaut, versteht man, warum manche C1en der C1 und andere die C1 genannt werden.
Zu beachten ist,daß man wirklich das mittlere Teil wegflext.
Im Ernst:
Das zu machen,ist riskant.
Erstens steht der "Dreier" gegenüber dem Zweier in einem anderen Winkel und zweitens kann die Stabilität geschwächt werden.
Das Querrohr ist im Bereich der Schweißstelle im Gefüge verändert und kann dann ohne dortige Abstützung reissen/brechen.
Gruß aus Burscheid
oldischrauber:
Moin ,
du must den bolzen ( was aus der mutter ragt )
mit einem imbus festhalten und dann die mutter
mit dem schlüssel drehen.
mfg
oldischrauber
Moin ,
du must den bolzen ( was aus der mutter ragt )
mit einem imbus festhalten und dann die mutter
mit dem schlüssel drehen.
mfg
oldischrauber
Richtig! Und zwar mit einem 7er Imbus.
Himmel, ich hab verstanden die ist schon ab.
Edtt: Upps, Joachim war schneller.
Das ist der normale Werdegang, das an der der Zündkerze der Funke überspringt vorausgesetzt das das Steuergerät Spannung hat
Also in deinem Fall fehlt noch die genaue Beschreibung wie vorher der Motor einfach ausgegangen ist ob während der Fahrt oder im Leerlauf
!!!! Laut dem Vorbesitzer ist er auf einen Schlag ausgegangen !!!!
Weiter drauf eingehen kann man besser wenn man mehr weiss.
du must den bolzen ( was aus der mutter ragt )
mit einem imbus festhalten und dann die mutter
mit dem schlüssel drehen.
mfg
oldischrauber
Kommst nach hier und ich wechsel dir die Scheibe und rechne dann mit deiner Versicherung ab.
Zahlen musst du nur die Versicherungseigenbeteiligung von 150.-€.
Der Rest wird dann mit der Versicherung abgerechnet.
Bei BMW incl. Einbau um die 800.-€
Wo du es letztendlich machen lässt ist egal
Es bleibt bei der Selbstbeteiligung von 150.-€
Kleine Anmerkung dazu:
Bei einer C1 kommt auf Glasbruch, Teilkasko OHNE Selbstbeteiligung, gerade mal einen Aufschlag von ca.3-5.-€/Jahr.
Also gerade für eine C1 lohnt die Teilkasko ohne Selbstbeteiligung und ist die mit Selbstbeteiligung "falsch verstandener Geiz".
Für die 150.-€ die jetzt gezahlt werden müssen, kann man die Mehrkosten für OHNE Selbstbeteiligung wahrscheinlich mehr als 20Jahre zahlen
Glücklicherweise blieb mir das bisher erspart, aber auf den Notaus-Schalter bin ich am Anfang auch reingefallen. Dann geht aber gar nichts mehr.
also können mir nur die Fachleute aus dem Forum helfen,oder der teure gang zur Werkstatt.
Vieleicht hat ja jemand eine Idee woran es liegen könnte.
danke für die hilfreichen Beiträge und die Abbildungen.
Der Beitrag von "Klosleeper" brachte die entscheidende Abhilfe: es war ein loses Batteriekabel.
Nun schnurrt mein C1 wieder zufrieden.
Besten Dank nochmal an alle
und schöne Pfingsten.
c1fahrer
ich nehme mal an, dass Du eine 125er hast und der Variator mit Rollen für die 200er eingebaut wurde.
Das könnte man durch Aufbohren der Rollen wieder hin bekommen. (siehe Variator-Threads hier)
Außerdem könnte es sein, dass der Riemen nicht die richtige Länge hat.
Du müsstest genauere Angaben machen.
Eine neue Scheibe ist deutlich teurer, als die 150 € SB.
Vielleicht tut es auch eine gebrauchte.
Mit einer gerissenen Scheibe bekommt man keine HU-Plakette.
Ja, Notschalter hat die richtige Stellung.
Herzlich WILLKOMMEN!
'oben rechts' gibt es den Button "Suchen" ...
Vielleicht hilft Dir DAS 'Finden' bereits weiter ???
ansonsten wirst Du erkennen, dass weitere spezifische Angaben erforderlich sein werden - für die Experten hier.
2. Hilfe: HAT der Not-Schalter an Deiner C1 die richtige Stellung? War schon oft 'Anfänger-Problemchen'
FALL NICHT UM
Wilfried
Habe einen neuen Keilriemen drauf bekommen
zeit dem zieht die Maschine nicht mehr richtig.
und bringt mal nur noch 100 auf den Tacho,
und ein neuer Varimat ist auch rein gekommen,
und noch eine Frage muß eine neue Scheibe drauf
machen lassen die alte ist gerissen, habe Teilkasko
mit 150€ Selbstbeteiligung was Kostet so eine Scheibe?
engel
meine C1 hat keinen Zündfunken und springt nicht an. Woran kann das liegen? Was kann ich machen??
Man kann ein Fahrzeug kaputt schrauben, aber das war nicht mein Ziel bzw das Ergebniss.
Alle ausgeführten Reperaturen bzw Verbesserungen, hatten bei meiner C1 eine Verbesserung bzw Wertsteigerung gebracht.
Nachdem ich schon genug Zeit und Geld investiert habe, heißt es dieser Saison hoffentlich nur noch fahren, und nicht ständig dran schrauben.
Fahr doch dein c1 einfach mal(ohne vorher drannrum zu Schrauben) bis was "abfällt" und dann fängste mal an zu schauen was gemacht werden muß!! Man kann sowas auch kaputt schrauben.
Das Fahren ist das A und O,das schrauben,das nötige ÜBEL
funktioniert der link nicht mehr?
Gibt es einen anderen Beitrag, wo die Beschreibung steht?
Hab noch keine Zeit gehabt den eu-Server wieder in Betrieb zu nehmen
Bin Schaffen
joachim
Sicherungen alle OK.
... fällt das auch unter geplanter Obsoleszenz oder ist das einfach nur besch...eidene Produktqualität?
Du hast natürlich recht: es gibt einen Schalter bei der Ständer und sie lässt der Motor spucken wenn der Ständer noch unten ist. Das was wir hörten in Gildehaus (Schraubertag) war allerdings nicht was normalerweise hörbar ist und auch mit der Ständer hoch gab es dieselbe Klang.
Vielleicht dass, wenn ich der Motor nochmal aus einander nehme, deutlich wird was passiert ist. Für mich ist es noch immer Ratselhaft.
Liebe Grüsse aus die Niederlande,
Bob
das kommt davon, wenn ich am basteln bin
Schon war eine 10A Sicherung durch und die Öldruckleuchte blieb aus.
Ich habe dann den „Ausschluss“- Test wie von „rollo“ beschrieben durchgeführt. Kabel vom Öldruckschalter ab und gegen Masse und siehe da, die Kontrollleuchte brennt. Also, ist der Öldruckschalter defekt. Richtig?
Habe ich natürlich so nicht rumliegen… (Ärger)
Ich habe gesehen, im C1 Teile Shop kann der bestellt werden, ist allerdings sicher nicht vor Mittwoch da.
Das ärgerliche, ich brauche die C1 morgen für einen Termin. Darf ich überhaupt so fahren?
Danke für Eure Rückmeldung
Gruß
Frank
FraEtz:
Somit könnte aber auch der 1mm Schlag begründet sein.
Somit könnte aber auch der 1mm Schlag begründet sein.
Ich hatte nicht behauptet, dass die Schrauben so locker waren, daß diese bereits herausstehen.
Sie waren fest, aber ganz sicher nicht mit vorgeschriebenem Drehmoment festgezogen.
Auch ein Nachziehen ließ die alte Bremsscheibe trotzdem eiern.
Nachdem ich nun heute die neue EBC-Bremsscheibe inklusive neuer Schrauben eingebaut hatte, ertönten nach den ersten Bremsungen und auch wenn man die Vorderradbremse nicht betätigt hatte, laute Kratzgeräusche.
Meine erste Vermutung war, dass sich die neue Bremsscheibe erst einschleifen muß.
Nach 10km kann ich es noch nicht sicher sagen, aber bis jetzt ist die Bremsleistung viel besser als mit der alten Bremsscheibe, bzw es ist viel weniger Handkraft nötig.
Die sehr gute Bremsleistung und die Schleifgeräusche könnten an der aufgerauhten Oberfläche liegen, die sich im laufe der km sicherlich noch glättet.
Variobob:
Danke Kurt und Tom,
Leider ist dieser Sound auch spürbar ohne das es eine Variato/Riemen/Lüfterscheibe angebaut ist. Damit kann ich die Kupplung als Ursache ausschliessen. Hätte ich schreiben müssen in mein Problembeschreibung... entschuldigung an ganz Frankenland!
@Kurt: Kolbenbolzen und Pleuellager wurden sehr genau angesehen und überprüft. Da habe ich eigentlich keine Zwiebel, eh, Zweifel... Die KW selber kommt überigens aus eine andere C1 die, soweit ich weiss i.O. war. Fehlzündung ist eine interessante Frage. Werdest du meinen dass es möglich ist dass dieser Fehler nur auftritt wenn man aus Lehrlauf richtig am Gasgriff dreht? Der Klang gibt es nicht wenn man gleitmässig wegfährt und auch nicht wenn der Motor schon richtig dreht und man dann am Gas hängt. Die Kiste läuft und gut auch!
Auch im Nahmen unserer zukünftige Majestät: vielen Dank für euere Antworten!
Bob
Danke Kurt und Tom,
Leider ist dieser Sound auch spürbar ohne das es eine Variato/Riemen/Lüfterscheibe angebaut ist. Damit kann ich die Kupplung als Ursache ausschliessen. Hätte ich schreiben müssen in mein Problembeschreibung... entschuldigung an ganz Frankenland!
@Kurt: Kolbenbolzen und Pleuellager wurden sehr genau angesehen und überprüft. Da habe ich eigentlich keine Zwiebel, eh, Zweifel... Die KW selber kommt überigens aus eine andere C1 die, soweit ich weiss i.O. war. Fehlzündung ist eine interessante Frage. Werdest du meinen dass es möglich ist dass dieser Fehler nur auftritt wenn man aus Lehrlauf richtig am Gasgriff dreht? Der Klang gibt es nicht wenn man gleitmässig wegfährt und auch nicht wenn der Motor schon richtig dreht und man dann am Gas hängt. Die Kiste läuft und gut auch!
Auch im Nahmen unserer zukünftige Majestät: vielen Dank für euere Antworten!
Bob
Wenn ich das auf dem Video richtig erkannt habe, steht der C1 auf dem Ständer. Richtig?
Tritt das Geräusch auch während der Fahr auf?
Du schreibst ohne Variator klingt er so komisch. Also testest du das auf dem Ständer?
Die C1 hat einen Wegfahrschutz.
Bei ausgeklappten Ständer geht sie normalerweise beim Gasgeben aus.
Wenn ich das nachmache, klappert meiner zwar nicht so, aber hört sich ähnlich an.
Gruß anoli
da die Staubmanschette/Faltenbalg des Kugelgelenks an der Gabel porös ist, wollte ich den Defekt mit Neuteilen beheben.
Ich wollte die hierzu die Mutter lösen.
Anfangs war sie bombenfest, nach ein paar Umdrehungen passiert nichts mehr. wie wenn sie durchdrehen würde.
Muss ich die untere Gabelbrücke lösen und nach unten schieben?
Ich dachte wenn ich die Mutter des Kugelgelenks löse, rutsch das Kugelgelenk mit Gabel und Rad nach unten durch den Befestigungsrahmen?
Eine ABE sollte es auch dazu geben, wäre schön wenn die noch jemand als Kopie hätte.
Gruss
S.
ich spiele mit den Gadanken mir so Sturzbügel selber zurechtzubiegen. Aus Edelstahlrohre oder so.
Falls jemand das Teil zuhause hat, wäre es schön ein paar Fotos (mit Meterstab wegen Maße einzustellen (oder Fotos mir zuzumailen), Dann werde ich mich mal mit der Biegevorrichtung spielen....
Gabs zu den Sturzbügel eine ABE oder so?
Gruß Eisi
Ich komme nicht... und es tut weh. Ich hoffe ihr werdet alle eine gute Anreise haben und euch die Gegend geniesen. Wenn man auf google earth diese Umgebung ansieht, dann glaube ich: es wird wunderschön sein da.
Viel Spass!
Bob
Ist es schon mal jemandem passiert, dass er eine Schraube davon verloren hat?
Wir freuen uns darauf, Euch alle gesund und munter in France zu sehen, fahrt alle schön vorsichtig, wie Ihr auch immer anreist.
Wer kommt eigentlich wann an ???
Also, Lutz und ich kommen ja das erste mal mit einem WoMo zum Treffen und wollen am Dienstag Abend eintreffen...
Da ich vom Treffen in Bad Aibling, (erste Sprinteranreise) immer noch das Gefühl habe, damals zu wenig C1 Gefahren zu sein, werden wir am Mittwoch mal ein bißchen die Gegend erkunden, ...
Liebe Grüße
Chrissi
Ich hatte bereits gestern meine neue Bremsscheibe erhalten.
Auf die neuen Bremsscheibenschrauben muss ich noch warten.
Ich hatte den Versuch gestartet, die Schrauben bei noch eingebauten Vorderrad zu lösen.
Ergebniss:
Die Schrauben gingen mit einer Ratsche und einem T40 Torxbit fast wie von selbst !
Von den 5 Schrauben waren mindestens 4 zu lasch, bzw mit zu wenig Drehmoment angezogen!
Nachdem ich bei allen Schrauben das Gewinde begutachtet hatte, konnte ich keinerlei Schraubensicherungsreste an den Gewinden feststellen.
Um das gleiche auch am Hinterrad zu versuchen, hatte ich einfach mal eine Schraube gelöst.
Auch diese ging fast wie von selbst !
Jetzt habe ich bereits unnötigerweiße neue Bremsscheibenschrauben bestellt.
Das hätte ich mir bei meinen neuwertigen Schrauben sparen können.
Die neue Bremsscheibe mit den alten Schrauben zu befestigen, und als Schraubenkleber Loctite Mittelfest, und vorgeschriebenem Drehmoment wäre sicher völlig ausreichend gewesen.
Allerdings weiß ich nicht, ob das die sogenannten Einweg-Drehnschrauben sind, denn dann würde das ganze wieder anders aussehen, kann ich mir aber nicht vorstellen.
Am liebsten würde ich die neuen Schrauben wieder zurückgeben, nicht nur weil es unnötig war, sondern auch, weil der werkseitig angebrachte Schraubenkleber der an diesen neuen Schrauben haftet, bestimmt beim übernächsten Bremsscheibenwechsel massive Probleme mit sich bringen könnte, jedenfalls befürchte ich das.
dieses Motörchen war aber irgendwo stark vorbelastet sonst wäre keine "Execution" eingetreten, meiner läuft und läuft, bin gespannt was da raus kommt, schade bist du so weit weg, wir müssen eben mal bei Kläuschen (MM) eine Woche in die C1-Klausur, um unsere ganzen C1-Modifikationen auszutauschen, aber erst im nächsten Jahr nach meiner Pensionierung...gell?
Gruss vom "freundlichen" Kurt
Da hast du aber nochmals Weihnachten und Ostern zusammen gehabt, ich suche auch schon seit über 2 Jahren...in ganz Europa, bis jetzt leider vergebens!
Gruss vom "freundlichen" Kurt
Ich mag dein Vorschlag sehr, meine Kunde warscheinlich auch, aber es wäre besser mir eine dauerhafte Lösung aus zu denken...
Ich wünsche der Fahrer deiner C1 eine gute Besserung, ich hoffe es ist nicht schlimmes (schreibt man das so?)
Bob
das hört sich nicht gut an.
Vielleicht ist ein Ventil abgerissen.
Falls Du dringed eine funktionierende C1 brauchst, kann ich Dir meine für 5 Wochen leihen. Bei mir ist es umgekehrt, C1 läuft gut, der Fahrer aber nicht.
Falls noch jemand einem los werden will, darf er sich gerne bei mir melden.
ich hatte eigentlich nicht mehr daran geglaubt, aber es hat sich doch tatsächlich jemand auf mein Inserat hier von vor ziemlich genau 2 Jahren gemeldet und mir, finde ich, zum Schnäppchenpreis einen gebrauchten Sturzbügel angeboten, der heute angekommen ist.
An dieser Stelle noch mal ein riesen DANKE an den Verkäufer
Worauf ich eigentlich hinaus will, hat jemand ne Einbauanleitung für das Teil
Grüsse
S.
Leider keine gute Nachricht und dann meine ich auch wirklich: keine gute Nachricht... die Machine hat nach dem Dryfuel zusatz zuerst wunderlich schnell das klopfendes Geräusch verloren. Also dann mal Probefahrt gemacht. War alles erster Sahne, bis auf 8 Kilometer. Da gab es unangeköndigt ein Krach und weg waren Antrieb und Motorgerausch. Das einzige was man hören könnte war mein Kommentar was ich hier nicht wiederhole weil es nicht gerade -lass mal sagen- 'Majestätlich' war...
Ich habe die Kiste noch nicht aus einander genommen also ich kann noch nicht melden was oder wie. Was mich am meisten Nervt ist dass ich nicht weiss was der Übeltäter ist und dass ich mit das Geld was das alles schon gekostet hat doch mitmachen hätte können in Frankreich :-( Ich melde mich bestimmt wieder zum diesem Thema.
Vielleicht das von das Schadenbild her mehr deutlich sein wird...
Liebe Grüsse, fall nicht um und geniess das Leben,
Bob
Demnach gäbe es ja noch genügend Bodefreiheit am Vorderrad
Franks:
Danke Jockel.
Du schreibt man soll mit weniger als 2mm das Materiel abtragen.
Danke Jockel.
Du schreibt man soll mit weniger als 2mm das Materiel abtragen.
Nicht ganz richtig Franks, mit 2mm meine ich den Wert, um den sich der Ständer nach der Maßnahme "verkürzen" dürfte. Der Materialabtrag sollte lt. Joachim (siehe oben) bei 1 mm liegen.
Du schreibt man soll mit weniger als 2mm das Materiel abtragen.
Also ich denke, ich werde mal einen mm versuchen.
Den Mittelfuß lasse ich vorerst mal dran, denn ich vermute, dass dieser nach dieser Aktion weniger stören dürfte.
Ausbauen würde ich den Ständer auf jeden Fall weil sonst ein sauberes Arbeiten nicht möglich ist. Man mus beim Flexen schon etwas vorsichtig zu Werke gehen oder besser gleich ein gute Feile nehmen, da der zu entfernende Keil minimal ist und auf beiden Seiten auch gleichmässig ausfallen sollte. (a)
Mit der zu wenigen Bodenfreiheit des Vorderrades sollte es bei richtiger Ausführung weniger Probleme geben. Wenn die zusätzliche Neigung gegenüber dem Drehpunkt bei 30-40 mm ausfällt dürfte die 'verkürzung' unter 2mm liegen. (b)
Der einzige Schönheitsfehler dürfte der nicht mehr parallel zum Boden aufstehende Ständerfuß sein.
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3912832&m=16289210#16289210
Wieviele km hat deine C1 bzw dein Variator denn auf dem Tacho?
Du berichtest, dass der Variator sich noch in einem guten Zustand befindet.
Wenn ich aber lese, dass deine Variorollen noch in der Toleranz sind, würde ich trotzdem diese Variorollen auf gar keinen Fall wieder verwenden.
Oftmals beeinflussen kleinste Flächen, das Laufverhalten der Rollen bzw des Variators.
Eine Rolle hatte bei meiner C1 nach ca 14tkm eine sehr starke Lauffläche.
Das machte aber nichts, weil ich die neuen Rollen bereits zuhause liegen hatte.
Also an den paar Euronen würde ich jetzt nicht mehr sparen.
Mein Tip:
Kaufe die richtigen Variorollen im Zubehör (zb Malossi), da sind sie billiger und evtl verschleißfest.
Tatsache ist aber, dass der Motor nur anspringt, wenn ich beide Hebel ziehe. Aber solange das geht und die Bremslichter auch funktionieren, ist ja alles in Ordnung.
Herzlichen Dank für Eure Ratschläge.
louis:
Ich konnte es mir auch nicht vorstellen. Den streiche ich mal von der Liste. Danke an Alle.
Ich konnte es mir auch nicht vorstellen. Den streiche ich mal von der Liste. Danke an Alle.
Streich einfach solange weiter, bis nur noch meine übrig ist...
kann aber auch nur eine defekte Batterie für 30,-€ sein!
Gruß
RMB
louis:
Das mit der Audioanlage habe ich hier im Forum schon entdeckt. Nein, der Verkäufer sprach vom ABS. Macht doch keinen Sinn, oder ?
Das mit der Audioanlage habe ich hier im Forum schon entdeckt. Nein, der Verkäufer sprach vom ABS. Macht doch keinen Sinn, oder ?
Nein louis, meine startet auch nach 3 Monaten noch...
Riemen habe ich selbstverständlich neu gekauft. (Tensai)
Rollen haben noch das Mindestmaß und sehen optisch nach der Benzinwäsche OK aus.
Die Variatorlauffläche habe ich mit Metallineal geprüft und ist noch eben, allerdings hat der ein paar Gußlunken.
Ich muss mal heute abend ein paar Fotos machen. Bilder sagen oft mehr als tausend Worte.
Die Lüfterscheibe ist eingelaufen. Da habe ich mir eine neue gekauft.
Für mich heißt das, dass die Beschichtung des geschmierten Varis doch sehr viel haltbarer ist als die unbeschichtete Lüfterscheibe.
Ich werde den geschmierten Vari wieder einbauen, fall er doch nicht mehr so tut, habe ich bereits auch einen neuen ungeschmierten Vari zuhause; Allerdings mit 11g Rollen, die ich erst aufbohren muss.
(Da ich seit vier Wochen auche eine Reparaturbedürftige 200'er habe, mache ich das erst in Bedarfsfall). ja, war auch 'ne Scheuerstelle; die Lokalisierung hat (in der Werkstatt) einige Zeit gekostet.
Zudem hat sich der Tacho mit Uhr ein paar Tage später auf Null zurückgesetzt; hoffentlich ist da nicht noch ein Bug.
Da stark korridiert wurden zudem Licht- und Heizungsschalter getauscht: teurer Spaß. Warnblinklichtschalter hatte ich erst zum TÜV wieder gängig machen müssen.
Korrosionsschutz vorne: ungenügend, da hat BMW wirklich nicht die grundlegenden Hausaufgaben gemacht. Muss da also demnächst noch nacharbeiten. OK, ist wohl hier länglich bekannt, trotzdem: Scheiß!
Und ich muss noch das Vögelchen finden, das hin und wieder von unten zwitschert. Genaue Lokalisierung ist mir noch nicht möglich. Da ich zuerst dachte, dass es von vorne kommt, wurde das Radlager getauscht. Leider umsonst, aber natürlich nicht kostenlos ...
Ich möchte gerne dieses Thema nochmals aufrollen.
Meine C1 hat nach wie vor den Dreibeinständer.
Leider ist mir zum widerholten male, meine C1 beim abstellen und aussteigen beinahe nach vorne über den Dreibeinständer gekippt, so daß ich den Roller gerade noch vor dem umkippen verschonen konnte.
Man musste wirklich genau hinschauen, um zu erkennen, dass ich meine C1 in Fahrtrichtung gegen ein sehr leichtes Gefälle abgestellt hatte.
Ich spiele auch mit der gloreichen Idee, den Haupständer am Anschlag leicht abzuflexen.
Mir ist bewußt, dass wenn zuviel Material abgetragen wird, dass dieser zu steil in Fahrtrichtung geneigt ist, und das Vorderrad zu wenigen Bodenfreiheit bekommt.
Muss man dazu den Ständer ausbauen?
Ist es erforderlich, dass beim anflexen der Anschläge ebenfalls das Mittelbein abgeflext werden muss?
Das größte Problem ist einfach, dass der Dreibeinständer sich immer auf Kippstellung befindet, und dieser immer nach vorne vom Ständer springen will.
Mir kommt es manchmal so vor, als müsste ich erst die Abstellfläche mit einer Wasserwaage überprüfen, um die C1 unter keinen Umständen gegen das leichte Gefälle zu parken, was letztenendes zum nach vorne kippen führen würde.
Deshalb würde eine leichte Neigung in Fahrtrichtung des Dreibeinständers sicherlich helfen.
Einen ganz primitiver Gedanken hatte ich zu diesem Problem auch schon.
Ich hatte beim abstellen meiner C1 mit einem O-ring den Hinterradbremshebel zum Lenker gezogen, also so ne Art Feststellbremse.
Gibt es dazu auch noch Ideen?
Allerings wird ein unbefestiger Untergrund, das blockierte Hinterrad durchrutschen lassen.
und was heist das nun???
Ganz einfach
Man flickt mit Quetschverbindern aus dem KFZ-Handel, wenn es anders nicht möglich ist, an.
Sonst geht man hin und montiert den Stecker vom Defekten dort an.
Aber das bedeutet Arbeit und vor allen Dingen muss man das Armaturenbrett anheben, was für manche anscheinend zu viel Arbeit darstellt.
Ich persönlich halte Quetschverbinder in diesem speziellen Fall für Flickschusterei.
Der Preis wird dadurch nicht höher, aber es bedeutet Mehrarbeit, die, wenn man sie selbst verrichtet, keine Kohle kostet.
Der ungeschmierte Variator ist wartungsärmer und nur deshalb hat BMW auf diese Version gewechselt. Das das meiste Fett während der Fahrt durch die Fliehkräfte in den Innenteil des Blechdeckels geschleudert wird ist auch richtig. So hat aber das wenige keine Chance auf die Bahnen zurück zu laufen.
Aber jeder wie er möchte.
Ich habe von Bremsen fast keine Ahnung, und genauso wenig, wie man einen Variator abschmiert.
Bist du jetzt zufrieden?
Die Herstellerangaben sollte man auf jeden Fall beherzigen.
Ich hatte an meinem ehemaligen Roller Yamaha Cygnus 125 einen geschmierten Variator.
Nachdem ich in einem Scootershop mich für Verschleißfeste Carbonrollen entschieden hatte, teilte mir der Verkäufer mit, dass ich diese Rollen ohne Fett einsetzen soll.
Dies hatte ich auch getan, und hatte über 10tkm keine Probleme.
Der Grund hierfür ist, dass speziell diese Variorollen von Tunern besonders Verschleißfest sind, und es keiner zusätzlichen Schmierung bedarf.
Der Sinn der Sache ist wieder einmal der, dass durch das überschüssige Fett eine Ansammlung des Riemenabriebes verhindert werden soll.
Was glaubst du, weshalb BMW auf den ungeschmierten Variator gewechselt hat?
Dass der Riemenabrieb im Variator nicht anhaften kann.
An meiner C1 hatte ich bei ca 13tkm beim öffnen des geschmierten Variators, die Variorollen ziemlich trocken vorgefunden.
Das meiste Fett war wie gesagt, in den Innenteil des Blechdeckels herausgeschleudert worden.
Ich hatte die Variorollen von Malossi leicht leicht gefettet eingesetzt, weil mir klar war, dass das meiste Fett sowiso wieder an die Innenseite des Blechdeckels gelangt.
Seither bin ich ca 2 tkm gefahren, und das ohne Auffälligkeiten.
Laut BMW Wartungsplan soll man auch bei 22500km den geschmierten Variator ersetzen.
Solange mein Variator, sauber und angenehm meine C1 mit den richtigen Drehzahlen zur Höchstgeschwindigkeit treibt, werde ich diese blödsinnige Vorschift ebenfalls nicht beherzigen!
Bestimmt hat sich der Hersteller bei der Angabe im Wartungsplan nichts gedacht.
Edit:
Vielleicht solltest du dir mal Shell Retinax anschauen. Nein, die schwarze Farbe des Fettes kommt nicht vom Abrieb des Zahnriemens. Die Blechkappe des geschmierten Variators ist so gebaut, dass sie 20 Gramm Fett aufnehmen kann. Ob du 2 oder 20 Gramm Fett nutzt, der Abriebstaub im Variator haftet an diesen Stellen grundsätzlich gut. Auf Grund der Fliehkräfte und der thermischen Belastung des Variators sollte man aber die 20 Gramm auch nicht unterschreiten, da man ansonsten einem ungeschmierten gleichkommt. Obwohl Shell Retinax sehr Temperaturbeständig ist, wird doch immer etwas Fett wieder zurück auf die Bahnen geschleudert, so dass hier eine Schmierung vorhanden ist. Der geschmierte Variator bedarf eines höheren Pflegeaufwandes. Für den 125-er ist er jedoch meiner Meinung nach der ausgewogenste.
Das was du Steigröhrchen nennst, heißt im EKT simpel Rohr. Die Schmierung zwischen Kurbelwellenstumpf und Rohr ist hier mit Klüberpaste vorgeschrieben.
Wenn du den treibenden Variator schon auseinander hattest, hast du bestimmt alle Verschleißmaße wie ein richtiger Mechaniker mit den entsprechenden Meßgeräten beurteilt und nicht wie ein Mandolinenschlosser nach Gehör und (verschobenen) Augenmaß. Als Verschleißmaße wären zum Beispiel
- Durchmesser Kurbelwellenstumpf
- Durchmesser Rohr
- Spiel Gleitschuhe
- Form und Größe der Rollen
- Lauffläche Variator und Lüfterscheibe
- und natürlich zustand und Breite des Riemens
Ich hoffe, das hast du alles gemacht, nicht das du nach 10 km wieder alles auseinander bauen musst.
Deshalb bringt es nichts, wenn man zuviel davon verwendet, außer dass dieser schneller verschutzt.
genau richtig sind 20 Gramm Shell Retinax.
Da muss man nicht raten.
War ne schöne drecksarbeit.
Nachdem ich die Rollen-Laufbahnen begutachtet, und keinen besondere Laufspuren entdeckt hatte, hatte ich diese Laufbahnen mit einem Fett von Malossi MRG Wandlerfett eigefettet, und die neuen Malossi-Variorollen eingesetzt.
Verwendest du zuviel Fett, bleibt der Abrieb vom Antriebsriemen daran kleben.
Verwendest du zu wenig, Laufen deine Rollen nicht.
Ich hatte also nicht zuviel und nicht zu wenig davon verwendet.
Ich hatte das Fett vor allem in den Laufbahnen angewendet.
Die Gleitschuhe und das Steigröhrchen hatte ich nur dünn eingefettet.
Ulrich:
Wenn Gummimanschette gerissen ist dann ist Schmutz auch schon
im Gelenk das heißt neues Gelenk
Wenn Gummimanschette gerissen ist dann ist Schmutz auch schon
im Gelenk das heißt neues Gelenk
Hi danke für die Antworten.
Aber der Teil wenn Gummi hin = Gelenk hin erschließt sich mir nicht ganz.
Das Teil hat jetzt 35000km drauf.
Sagen wir die letzten ?? 2000 km war der Gummi nicht mehr fit.
Ich fahr ja nicht im Gelände oder in der Wüste.
Da das Gelenk bomben eingefettet ist (wie man sieht) warum soll es kaputt sein?
Es gibt viele andere Teile (z.B. Hinterrad) wo die Achse etc. ungeschützt von einer Manschette auch nur gefettet läuft.
und läuft und läuft und läuft ....
Oder verbaut BMW mal wieder Spielzeug um Geld zu kassieren?
Gruß anoli
Ulrich:
Wenn Gummimanschette gerissen ist dann ist Schmutz auch schon
im Gelenk das heißt neues Gelenk
Wenn Gummimanschette gerissen ist dann ist Schmutz auch schon
im Gelenk das heißt neues Gelenk
Und warum ist sie gerissen?
Weil sie nicht rechtzeitig gewechselt wurde.
Und warum wurde sie nicht rechtzeitig gewechselt??
Weil man für regelmässigen Wechsel Bei BMW eine Kiste nutzloser Gelenke mitkaufen MUSS.
<KLICK>http://www.guenther-nds.de/c1tech/
Inspektion->Vari schmieren!
PS:Unbedingt IE verwenden;Fox geht hier leider nicht!
ich mache gerade den Kundendienst bei meiner Alltags C1.
Bei mir ist ein geschmierter Variator verbaut. Ich habe diesen mit Benzin gewaschen und da er nicht so schlecht ausschaut baue ich Ihn wieder ein. Wo muss ich den treibenden geschmierten Variator überall schmieren und mit was?
Gleit schuhe vermutlich mit Klüberpaste aber wo überall das Shell Retinax Zeug?
Das hält unwarscheinlich gut!
louis:
Nein, der Verkäufer sprach vom ABS. Macht doch keinen Sinn, oder ?
Nein, der Verkäufer sprach vom ABS. Macht doch keinen Sinn, oder ?
nein
beim stöbern im Internet habe ich folgende Methode zur ABS Kleberherstellung gefunden:
http://www.modellbauschrotti.de/ABS_Kleber-herstellen.htm
Das wäre vielleicht eine gute Alternative zu der Lötkolbenmethode.
Den Kleber, kombiniert mit feinen Drahtnetz - wie von Joachim praktiziert - würde für höhere Festigkeit sorgen.
Gruß
Werner
eine sehr sachkundige Zweirad-Werkstatt ist 2wheels4u GmbH, Askanierring 13587 in Spandau, Tel. 030 336 04 166. Der Meister und Mitinhaber Herr Bugenhagen hat mir gerade die Steuerkette gewechselt - man hat etliche C1-Kunden von Pevec übernommen, einem ehemaligen BMW-Händler mit Werkstatt, der seinen Betrieb 2012 geschlossen hat.
Grüsse aus Spandau von C1Dieter
Normal steht beim 125er auch 125er drauf am ZYK
Beim 200er steht nix drauf
Sicheres Merkmal ist beim 200er, das in der Nähe des Kettenspanners bei der ZYK-Dichtung eine Öse der ZYKD rausschaut.
Wer nicht genau weiss, wo er da suchen muss, wird Probleme haben das zu erkennen.
Der Test für das Steuergerät ist immer noch besser, wenn man das Steuergerät auslesen lässt.
Dann nämlich lutscht die Audio-Fun den Akku leer
Louis
im Gelenk das heißt neues Gelenk
Ich habe diesen winter einen extra satz velgen fur den winter gekauft.
Die bremscheiben waren noch dran.
Die scheiben gingen nicht ab.
Der Freundliche hat sie abbekommen.
Mit heisluft auf 70 grad erwarmt und dan mit slachslussel.
zwei schrauben wolten sich nicht losen und sind ausgeborht.
Der freundliche hat dan einen gewindeeinsats eingedreht.
Total kosten waren 100euro.
Also viel spass.
Grusse Aus Antwerpen
Dirk Der Hollander der in Antwerpen Wohnt
Da hat sich nichts bewegt. Möglicherweise war ich zu zaghaft mit dem Hammer...
Dann habe ich mir einen Druckluft-Schlagschrauber mit 850 Nm Lösemoment beschafft. Da gingen sie raus wie Butter.
Schaff dir gutes Werkzeug an und schau Leuten mal über die Schulter, wie die so was lösen.
Nur die kommen nicht zu dir, sondern da muss man sich schon mal bewegen.
Warm machen bringt in diesem Fall meistens nicht viel bzw. ist unnütz.
Wenn gutes Werkzeug und Erfahrung es nicht schafft, kommt der Körner bzw. ein kleiner Meissel zum Einsatz, aber das sollte man sich ansehen, wie das gehandhabt wird, sonst ist nur noch das Aufbohren und Gewindenachschneiden möglich.
Auch das sollte man gesehen haben, wenn man es nicht gelernt hat und sich auch mal was sagen lassen.
k 1200 rs gelenk 5 euronen !!!
würde mal bei Teilen von generel bmw gucken .
Telelever teile Gabelbrücken von R Modellen 850 / 1100 /1150
Rt / GS / R / RS etc manchmal kannst ne Gabelbrücke fürn 10 er schiessen.
Gelenke sind identisch.
Ggf Nutzfahrzeug Spurstangengummis oder Schrottplatz.
Allerdings wenn du dann Zeit und alles dagegen rechnest ,
steiger dir ne Gabelbrücke für kleines Geld und dann hast den kompletten Bolzen.
Gruss asu Friesland
Seichobob:
Hallo Forum,
... Da ist so ein Stück Plastik innen abgebrochen und ich kann den roter Knopf für das lösen des Gurtes nicht mehr drücken. ...
lG Mirko
Hallo Forum,
... Da ist so ein Stück Plastik innen abgebrochen und ich kann den roter Knopf für das lösen des Gurtes nicht mehr drücken. ...
lG Mirko
Mirko, woher weißt Du DAS? Hast Du das Schloss geöffnet?
Mir ist dasselbe passiert. Ich habe das Schloss geöffnet und das gelöste Plastikteil rausgenommen. DANACH funzte das Schloss wieder - ließ sich auch wieder zusammenkleben.
'vorsichtshalber' habe ich mir dann doch bei eBay ein neues / gebrauchtes Schloss (nicht geöffnet) gekauft und montiert. Ich glaube, links und rechts ist baugleich (?)
übrigens auch die linke Seite, auf welche ich mal zuvor umgefallen war. Der Umfaller könnte das Teil angedötscht haben.
Bei BMW konnte man (nur) einen Set kaufen (Schlösser links UND rechts und Bowdenzüge ... über 200€). Schloss allein war nicht zu kaufen.
Oder frag mal Joachim.
FALL NICHT UM
Wilfried
Wenn man aber die Schraube genug erwährmt, so, dass die Wärme an das Gewinde geleitet wird, müsste der Schraubenkleber weich werden, und sich dieser fast ohne Funktion die Schraube lösen lassen.
Mit der falschen Software wird der Motor nicht richtig laufen.
Mit einem Diagnosegerät läßt sich schnell prüfen,ob es sich um ein Steuergerät vom 125er oder 200er handelt.
Es sind auch schon Steuergeräte getauscht worden,wobei man dann die richtige Software aufgespielt hat.
Es muß also nicht zwangsläufig die falsche Software drauf sein.
Wird ein Motortausch vorgenommen(z.B.125 auf 200ccm),muß auch die Software(einfacher das ganze Steuergerät)getauscht werden.
Aber Vorsicht!
Eintragungspflichtig und wegen Umtypung nur über BMW-Fachwerkstatt zulässig.
Mein gelber ist so einer,wurde aber vom Vorbesitzer durch die Hürden gebracht.
Gruß aus Burscheid
Nur sollte man den nicht auf die schrauben halten,denn die dehnen sich dann aus und sind erst recht fest.
Dann schon eher den Bereich rund um die Schrauben.
Da kommt man aber schlecht ran,weil da die Bremsscheibe drüber liegt.
Und die warm zu machen ,macht keinen Sinn,da sich das Gewinde darunter befindet.Wird die Bremsscheibe erwärmt,dehnt sich diese ebenfalls aus und läßt die Schrauben fester werden.
Mit einem guten Bit und einem sehr langen Hebel/Schlüssel hat man die Schrauben auch schon lose bekommen.
Billigbits aus dem Baumarkt brechen weg.
Die Sache nur mit gutem Werkzeug angehen,sonst ist der Ärger womöglich groß.
Gruß aus Burscheid
Aber so lange deiner läuft, lass ihn laufen ;-) .
Hört sich nach einem gestressten Fachwerkstattmonteur.
Fahr nach BMW und lass das Steuergerät auslesen und du weisst wo du dran bist.
PunktUM !!
Kostet nicht die Welt
@ anoli
Kann mir jemand ne Adresse nennen, wo ich nur den Gummi bekomme?
Kann mir jemand ne Adresse nennen, wo ich nur den Gummi bekomme?
Antwort:
@ annoli
Es gibt ein paar Shops die sich auf die C1 spezialisiert haben.
Es gibt ein paar Shops die sich auf die C1 spezialisiert haben.
Da würd ich mal anfragen bei den paar Shops.
Die Staubmanschette bekommste einzeln nirgendwo !!!!
über Google.
Es gibt ein paar Shops die sich auf die C1 spezialisiert haben.
(will keine Werbung für einen bestimmten machen)
Bei BMW direkt.
Bei Ebay, gibt dort immer mal einen Schlacht-C1
Gruß anoli
Mit
Würde
Manschette pur is nich. Meinereiner ist schon froh, daß er nicht noch für 1800 Teuronen die ganze Gabel mitkaufen muß.
der TÜV hat bemängelt dass meine Staubmanschette am Vorderrad defekt ist.
Gut so dachte ich, denn besser die Manschette wie das ganze Kugelgelenk.
Aber: bei BMW gibt es nur das Kugelgelenk incl. Staubmanschette für knapp 80€
Kann mir jemand ne Adresse nennen wo ich nur den Gummi bekomme?
Gruß anoli
wenn es so ist, ist es nicht schlimm.
Die Steuergeräte sind die selben.
Evtl. hat der 125er eine andere Software wie der 200er.
Aber so lange deiner läuft, lass ihn laufen ;-) .
das Problem hatten wir schon öfter im Forum erörtert. <Hier> noch etwas Lesestoff zum Thema. Aber Detlef hat ja auch schon alles gut erklärt. Du ersparst Dir bestimmt viel Ärger, wenn Du einen Schlagschrauber benutzt.
Ich werde versuchen, die Schraube, mit dem Heißluftföhn zu erwärmen.
Das müsste hoffentlich den Kleber lösen, und angezogen sind diese nur mit 21NM
Die Schrauben haben serienmäßig eine Beschichtung,die wie Kleber wirkt.
Einmal angezogen,lassen sie sich schwer lösen.Das soll ja auch so sein.Dient der Sicherheit(Bremse eben).
Lose bekommt man sie in der Regel mit einem vernünftigen Schlagschrauber und dem richtigen Bit.
Den Bitt vorher mal alleine aufsetzen und mit einem Hammer kurz auf den Bit(nicht auf den Schraubenkopf selbst) schlagen.
Das hilft oft schon,um dann mit dem Schlagschrauber die Schrauben zu lösen.
Gruß aus Burscheid
Für Vorne habe ich nun die Leselampe oben am Dach angebaut, das Kabel ist rechts zwischen Windschutzscheibe und Überrollbügel geführt, der Stecker am Restkabel wartet hinter der Instrumentenverkleidung auf weitere Tipps zum Anschluß an 12 V Dauerplus mit Klemm-/Quetschverbinder - wenn ich nur wüsste wo die Kabel anzuschliessen sind (einfach an die Kabel zur Steckdose?) und ob das funktioniert?
Kann mir mal bitte von den "Profibastlern" hier einen Tipp geben?
Groetje,
Eberhard
Habe es wohl noch nicht versucht, aber ich glaube es wird möglich sein mit eine Led Birne und einfache Batterie die Leselampe ein zu bauen. Vorteil wäre: man hat weder Kabel noch Stecker ein zu bauen.
Wenn es raum für eine Batterie gibt, was ich noch nicht versucht habe, ist der Einbau ganz einfach denn nur ein Schaumstoffteil muss abgebaut werden...
Vielleicht blöd, aber man weiss ja nie...
Viele Grüsse aus dem Norden von die Niederlände,
Bob
Bin vorhin auf einen Thread gestoßen, indem ebenfalls berichtet wurde, dass die Schrauben so festgammeln können, dass diese evtl brechen. Ich werde trotzdem vorher die Schrauben mit WD 40 einsprühen und mit dem Heißluftfön erwärmen.
Sicher ist sicher, schließlich sind diese Schrauben seit 13 jahren nicht mehr bewegt worden.
Von den Sinther-Belägen halte ich nicht viel - sie fressen zu sehr an der Bremsscheibe. Dann halten zwar die Beläge länger, aber die Scheibe ist schneller verbraucht.
Ich hatte noch gestern die EBC-MD968D in Ebay für günstige 39,50 gekauft.
Meine EBC-Sintermetell Bremsbeläge haben erst ca 2tkm und diese werde ich nicht ersetzen.
Ob ich jetzt die Schrauben gleich mit erneuern soll weiß ich jetzt auch nicht.
Schraubensicherung hätte ich zuhause.
Die Artikelbeschreibung der EBC-MD968D Bremsscheibe liest sich sehr gut. Soll ja auch angeblich eine bessere Bremswirkung erzielen, als die orginale.
Für meinen Geschmack sitzen die Bohrungen nicht nur an falscher Stelle, sondern es gibt auch auffällig viele davon.
Es wundert mich sehr, wie EBC diese Bremsscheiben so viel günstiger anbieten kann. Zum Vergleich wird die orginale Bremsscheibe schon zum Apothekerpreis angeboten.
also bei ebay war eins drin, das wurde mir dann aber doch zu teuer... mal sehen ob ich den soundhimmel hier aus dem forum nachbaue.
mein monatslohn sollte eigentlich auch ohne finanzeirung für die knöpfe reichen :-) ich hatte eher die hoffnung dass man da aufkleber oder sowas bekommt...
mal sehen
trotzdem danke
Jetzt brauche ich bitte nur noch einen Tipp wie ich ohne Einbau des Adapterkabelbaums die Leselampe angeschlossen bekomme. Gerne auch ohne den serienmäßigen grauen Stecker irgendwo an 12 V Dauerplus anklemmen? Geht das?
Elektrikbastler bitte vor...
Gruß aus Hannover,
Eberhard
Verschiedene Versionen gibt es nicht.
Die Scheiben sind verloren gegangen.Bei einer Demontage weggelassen worden.
Die schräggeschnittenen Plastikringe sind bei allen drin.Die sollen verhindern,daß sich die Gummitüllen im Blech einschneiden.
Gruß aus Burscheid
Das passiert bei den Brembo-Scheiben nicht,weil dort die Löcher nicht auf einem Lochkreis liegen.Sie sind besser verteilt.
Die neuen Bremsbeläge passen sich recht schnell an die eingelaufene/unplane Bremsscheibe an.
Zum Verständnis:
Wenn wir hier von eingelaufener Bremsscheibe sprechen,heisst das nicht,daß sie auszutauschen ist oder schlecht ist.
Sie hat halt nur kein gleichmäßiges Verschleißbild.
Preislich sind sie aber weitaus günstiger als die Originalen.
Bremsfunktion ist für mich kaum schlechter als bei der Originalen.
Ist deine aber krumm/verzogen,sollte sie dringend ersetzt werden.
Gruß aus burscheid
"Hobbyschrauber" und sch...ß-was-drauf-Denker
Sei froh wenn nur die fehlen
Da gibt es schlimmeres
Bei mir gibt es keine weiss-grünen Scheiben, nur schräg aufgeschnittene weisse Plastik-Hülsen (?), die in das Blech gesteckt werden und von unten kommen dort auch noch die U-Scheiben rein und darüber die Gummis.
Kann´s aber nicht fest zusagen, da ich immer noch nicht fit bin nach der Rückensache. Gibt gute und schlechte Tage.
Wenn ich da bin, bin ich da.
Gruß Hilli
Louis
In Leverkusen wird demnächst(oder auch schon jetzt?)eine 125er verkauft ,die wenig km gelaufen hat,in sehr gutem Zustand ist(von Frau gefahren)und eine Sonderlackierung hat.
Die Frage ist,was du bereit bist zu zahlen.Ich kenne den Roller und die geforderte Summe ist er wohl wert.
Ich bin ab Dienstag bis Samstag in Dresden und kann wohl diese Woche nicht antworten,falls Fragen sind.
Der Anbieter des Rollers bietet noch eine weitere C1 in Williams-Lackierung an.Diese allerdings zu einem höheren Preis.
War gestern noch bei ihm,da er seine C1-Leidenschaft aufgeben muß und einiges an Zubehör und Ersatzteilen anzubieten hat.
Gruß aus Burscheid
louis
Nach unbestätigten Gerüchten waren sechsundfünfzig C1en gekommen:
Größeres Bild: https://skydrive.live.com/redir?resid=179977C9A4C165EE!137
Ich hoffe, alle sind wieder gut nach Hause gerollert. Herzlichen Dank aus Freiburg!
zeheins
ich zitiere Wikipedia:
"Als Labern wird abwertend ein Sprachgebrauch oder ein Kommunikationsverhalten bezeichnet, das dem Zuhörer sinnentleert erscheint.
Es bedeutet so viel wie 'dummes Zeug reden' oder 'ohne Pause schwatzen'." - Zitat-Ende
"MIT-Labern" wird auch nicht besser.
louis, vielleicht solltest Du noch länger mit-LESEN ...
Wilfried
FraEtz:
Wenn die Bremsscheibe 1 mm schlägt, sollte das aber klar und sehr deutlich am Handbremshebel zu spüren sein.
Wenn die Bremsscheibe 1 mm schlägt, sollte das aber klar und sehr deutlich am Handbremshebel zu spüren sein.
Nachdem ich vorhin 15 km gefahren bin, konnte ich bei höhreren und niedrigeren Geschwindigkeiten absolut keinen pulsierenden Bremshebel spüren.
Die Bremsscheibe schlägt defentitiv ca 1mm hin und her.
Ist mir unerklährlich, aber villeicht liegt es am schwimmenden Bremssattel der trotzdem die weit überschrittene Toleranz ausgleichen kann.
@ Kloosleeper
Die neuen Reifen wurden mit der Reifenmontiermaschine aufgezogen. Jedoch kann es gut sein, dass der Monteur das Hebeleisen gegen die Bremsscheibe gedrückt hat.
Wieviel km dauert das ungefähr, bis die ungenaue Planfläche an der EBC-Bremsscheibe entsteht?
Und dauert das einschleifen der neuen Bremsbeläge auf der unplanen Bremsscheibe lange?
Wäre schlecht, wenn man bei jedem Bremsbelagwechsel, eine neue EBC-Bremsscheibe benötigt.
Ausserdem ist mir aufgefallen, dass die Brembo-Bremsscheibe wesentlich weniger Bohrungen hat, als die EBC-Scheibe
Louis
Ablagefach groß, Zusatzkabelbaum, Warnblinkanlage und Leselampe lagen bereit.
Nachdem ich die Instrumententafel/Armaturenbrett abgebaut hatte, wunderte ich mich über eine Zuleitung zu einem Schalter den ich bisher für eine Schalterblende gehalten hatte. Die Schalter lies sich nicht bewegen und war völlig abgenutzt. Ein Schuß WD40 erweckte ihn zum Leben und siehe da, es ist der Schalter für eine Warnblinkanlage die schon eingebaut ist und funktioniert :-). Nun, so konnte ich mir einen Arbeitsgang sparen, dachte ich mir. Aber nun kam die Überraschung. Ich habe Zeichnungen und Anleitungen für die Kabelbaumverzweigung aber keine zeigt den Zustand mit Warnblinkanlage ab Werk, dafür sei ein Zusatzkabelbaum nötig war die bisherige Information. Dieser Zusatzkabelbaum ist jedoch definitiv nicht eingebaut. So konnte ich zwar die Steckdose des großen Ablagefaches anschliessen an einem himmelblauen freien Stecker, für die Leselampe ist jedoch kein Stecker mehr frei.
Was nun? Muss ich den Zusatzkabelbaum dennoch einbauen - ohne zu wissen wo die eingebaute Warnblinkanlage daran anzuschliessen ist - oder kann ich die Leselampe woanders an 12 V Dauerstrom "anbasteln" und den Rest so lassen?
Gruß aus Hannover,
Eberhard
Habe das selbst schon gemacht, mit schwarzem Lack, sieht gut aus...
Gruß aus Hannover,
Eberhard
hier ne Empfehlung im Norden Berlins.
Die kennen sich auch mit C1sen aus: Rollerwerkstatt
Ansonsten viel Spass in Berlin
Also,wenn die Bremsscheibe ca. 1mm eiert,ist das schonmal nicht normal.
Dann wäre zu prüfen,ob sie, wie schon geschrieben,verzogen ist oder ob das ganze Rad axial wandert.
Ist der neue Reifen von Hand aufgezogen worden?
Dabei kann die Bremsscheibe schnell verbogen werden.
Anmerkung:
Die EBC-Scheiben sind nicht schlecht(verwende ich auch),haben aber eine ungünstige Aufteilung der Löcher für die Hitzeableitung.
Die liegen alle auf einem gleichen Lochkreis und so entstehten mit der Zeit zwischen den einzelnen Lochkreisen kleine Stege(Erhöhungen).
Die Planfläche wird also unplan.
Tut eigentlich keinem weh,außer man wechselt dann nur die Bremsbeläge.
Die legen sich dann erstmal nur auf diesen Stegen an und die Bremswirkung ist dann viel schlechter.
Gruß aus Burscheid
Ich habe schon etliche dieser Blenden mit dem Wassertauchdruckverfahren beschichten lassen(Karbonlook).Sieht toll aus und hält sehr lange.
Ich habe die Blenden auch schon mit hitzebeständigem Lack lackiert(vorher sauber angeschliffen,auch der Rost muß weg).
Die Blende wird nicht so sehr heiss(auf alle Fälle weniger als 100 Grad)und so wird wohl auch ein normaler Lack halten.
Die Gummis rausknippen und die weiss-grünlichen U-Scheiben(hitzeabweisend)abhebeln(gehen oft schon von selbst ab ).
Gruß aus Burscheid
Das FAS wurde über einen Verstärker betrieben. Am Lenker links gab es eine Steuereinheit für laut und leise. Das Anstecken von externen Geräten (zB. MP3-Player) war problemlos möglich.
deine Vorderradbremse ist in Ordnung und zeigt ein normales Verhalten.
Ich bin mit meiner C1 seit letzten Jahr ca 2tkm gefahren. Dabei ist mir nie ein pulsieren des Handbremshebels aufgefallen.
Es wundert mich selbst auch, denn wenn die Bremsscheibe so eiert wie ich es gesehen habe, wäre ein starkes pulsieren normalerweiße der Fall.
Ich hatte erst vor kurzem die Reifen erneuern lassen, villeicht hatte da die Bremsscheibe was abbekommen.
Die Bremsscheibe und die Beläge nutzen sich völlig gleichmäsig und normal ab.
Ich werde heute noch eine kleine Tour unternehmen, und verstärkt auf die Vorderbremse achten.
Bis du mit dem C1 schon jemals einen Meter gefahren?
Wie hat sich die Bremse da verhalten?
Wie ist das Verschleißverhalten der Bremsklötzer und der Scheibe.
Wenn du schon jemals mit dem C1 einen Meter gefahren sein solltest und den nicht nur kaputt repariert hast, wäre meine Frage nämlich, pulsiert der Handbremshebel beim Bremsen (und damit meine ich nicht das ABS) oder nicht. Ich hoffe jetzt mal, dass ich dir nicht noch den Unterschied zwischen dem Pulsieren des Bremshebels beim ABS und dem bei einer Bremsscheibe mit Schlag erklären muss.
Wobei, ich befürchte schon
Ich würde mich wundern, wenn das bei meiner C1 eine Ausnahme wäre.
Meine Blende hatte ich bearbeitet, weil der Vorbesitzer eine ordentliche Delle hinterlassen hatte. Den Rost hatte ich erst beim Zerlegen gesehen. Vorher dachte ich, dass es nur Dreck ist.
Liegt das daran, dass es hauptsächlich Laternen und Winterfahrzeuge betrifft?
Ergebnis sehr zufrieden. In drei Jahren werde ich es wohl wiederholen müssen.
Dieser Lack ist nicht Hitzebeständig, und hält trotzdem wunderbar.
Der Farbton ist in etwa gleich wie vorher, aber trotzdem konnte ich dem Lackierer weder den Farbcode, noch den Namen der Farbe mitteilen.
Also mal unter uns:
Wenn es billig sein soll, dass würde ich dir empfehlen, die Auspuffblende abzuschleifen, und diese mit Felgenlack zu lackieren.
Für ein Döschen wirst du die 10 euronen hoffentlich noch über haben.
Vor dem Lackieren die Gummitüllen abmachen, und die darunterliegenden weißen Kunstoffringe dran lassen, weil diese brechen könnten.
Alles andere ist Flickschusterei.
Heute habe ich nochmal nach meinem Vorderrad geschaut.
Ergebniss:
Das Vorderrad dreht wieder mit ungleichem Widerstand.
Das heißt, dass der Bremsenreiniger mit der ich die Bremsscheibe gereinigt hatte, durch die Anfeuchtung des Bremsenreinigers das Rad kurzfrisitg leichter und gleichmäsiger drehen lies.
Nachdem ich nochmals am Rad gedreht hatte sah ich zwischen Gabel und Bremsscheibe, dass die Bremsscheibe um einen geschätzen mm hin und her eiert.
Eine Bremsscheibe von Brembo, die gerade mal 17tkm gehalten hat, finde ich alles andere als Premium.
Ich denke, dass eine EBC-Bremsscheibe da locker mithalten kann, und werde diese kaufen.
Nun ist es aber so, dass ich bereits im letzten Jahr neue EBC-Sintermetall Bremskötze verbaut habe.
Diese haben eine Laufleistung von 1500-2000km.
Soll ich diese nun auch ersetzen?
Wäre wirklich schade drum, wenn ich diese noch fast neuwertigen Beläge wegwerfen müsste.
Und die Bremsscheiben-Schrauben?
an meiner C1 hat die Auspuffblende an den Verschraubungen einige kleine Roststellen. Nun möchte ich nach dem Beseitigen der Rostnasen diese Stellen neu lackieren.
Kennst jemand einen passenden Farbton für die Auspuffblende?
Ich möchte ungern die gesamte Blende lackieren.
Berlin ist groß!
Aus welchem Bezirk kommst du?
Gruß
RMB
Gruß
RMB
Gestern hatte ich sie nur auf dem Handy gesehen. Ich hatte wohl nicht alle Bilder gespeichert. Auf dem PC sieht man das ganz deutlich.
Ich überlege gerade, wie ich evtl. einen Abdruck von dem originalen Scheinwerfer nehmen und ihn mit GFK oder Epoxidharz oder einem anderen Kunststoff nachbauen könnte. Jetzt muss ich mich wohl erstmal mit dem Schiffsmodellbau beschäftigen.
@Klosleeper
Hallo Mirco(Seichobob)
Ich bin verwirrt!
Erst 6 Beiträge und schon "Moderator"?
Kläre uns bitte kurz auf.
Hallo Mirco(Seichobob)
Ich bin verwirrt!
Erst 6 Beiträge und schon "Moderator"?
Kläre uns bitte kurz auf.
Wissen als ADMIN tu ich es im Moment auch nicht.Entweder hat das Program einen Sprung gemacht oder mir selbst ist bei der Bearbeitung ein Fehler unterlaufen.
Feststellen wo es dran gelegen hat, kann ich es im Nachhinein nicht, aber werde das weiter im Auge behalten
Der IST-Zustand ist wieder hergestellt
Ich bin verwirrt!
Erst 6 Beiträge und schon "Moderator"?
Kläre uns bitte kurz auf.
Zum Thema Überlastschutz:
Der Grundkörper geht praktisch nie kaputt.Den aus Alu zu gießen,wäre Quatsch.
Es brechen immer nur die beiden Stifte und die sind eingesteckt(gepresst,manchmal zu lose).
Der Überlastschutz soll verhindern,daß die Seilzüge reissen.
Macht man den nun zu stabil,reissen eher die Seilzüge und das wird dann erheblich teurer und arbeitsaufwändiger.
Wenn man die Zusammenhänge kennt und sich darauf einstellt,sprich,mit der hebelmechanik entsprechend umgeht,hält so ein Überlastschutz Jahre.
Ich weiss garnicht,wann bei mir der letzte gebrochen ist.
Wurde,glaube ich,beim Tüv gekillt.
Es reicht,wenn man sich für den Fall der Fälle ein paar Ersatzstifte besorgt/fertigt(Stangenmaterial Kunststoff/Teflon)und diese dann in den Grundkörper eindrückt/klebt.
Gruß aus Burscheid
wir haben meine c1 nun mal komplett auseinandergebaut (Seitenteilen, anbauteile etc). mein kumpel markus, der sehr fit ist im zweiradschrauben und ich... haben zuerstmal den überlastungsschutz gewechselt den ich aus Unwissenheit leider geschrottet habe. auch den gurt repariert.
meine c1 ist komplett vom fachbetrieb schwarz-matt lackiert worden, die Lackierung sieht auch top aus! nun haben wir die plastikteile, die nach 12 jahren dementsprechend verblichen aussehen, ebenfalls schwarz matt lackiert. auch das sieht nun wieder aus wie neu. wollen nun noch einen 12v stecker verbauen und eventuell ein soundsystem nachrüsten.
jetzt wollte ich gerne wissen was man zB beim BMW fun Audio System beachten muss. ich finde niergends Infos. wie funktioniert das Prinzip? ist da ein klinkeneingang dran? handelt es sich lediglich um ein Gehäuse mit ls und amp welches direkt an die Batterie angeschlossen wird? gibt's es knöpfe? kabel? wäre super wenn das mal jemand erklären kann...
eventuell leg ich auch nur ne 3,5mm klinkenbuchse nach hinten, mal sehen... dann mach ich das Thema Audio mit einem spiralkopfhörer...
ausserdem hab ich noch ne frage: die zeichen (licht, blinker, warnblinklicht) auf den knöpfen sind auch über die jahre sehr ausgeblichen. gibt es neue plastikknöpfe zu kaufen? gibt es ein mittel um die wieder aufzuhellen? gibt es zB aufkleber um die zu überkleben?
vielleicht hat auch da jemand ne Idee...
sobald der c1 fertig ist stell ich hier bilder ein. der elefanten-inliner wird aussehen wie neu !
lg mirko
Dort kannst du sehen,daß das Standlicht vorhanden ist.
An einem der Scheinwerfer sitzt das Standlicht seitlich im Gehäuse und das Kabel wird nicht hinten ,sondern von unten zugeführt.Bei mir ist die Position vor dem Aufnahmeblech der beiden Scheinwerfer.
Gruß aus Burscheid
ich hab meine c1 ebenfalls erst vor ein paar tagen bekommen. ebenfalls hab ich den überlastungsschutz geschrottet indem ich den ständer eingefahren habe und sitzengeblieben bin. "knack" hats gemacht :-)
wir (ich ein ein sehr guter freund von mir der schon hunderte Motorrad auseinandergeschraubt hat), hat mir das ding getauscht. ich hab mir den nachbau des überlastungsschutzes gekauft (aus dem c1 shop), allerdings ist auch dieses teil oder besser gesagt die ganze Mechanik eher quatsch. wir werden das teil eventuell aus alu nachgiessen lassen, werden kunststoffstäbe schneiden lassen um so die passenden "dübel" zu erhalten. mal sehen... mein kumpel hat eben eine Idee wie man das geschickter lösen kann...
viel spass mit deiner c1.
lg mirko
nachdem ich in den Letzten Jahren in Frankfurt am Main eine zuverlässige freie Werkstadt hatte und nun wieder zurück in Berlin bin, suche ich eine solche in der Hauptstadt. Könnt ihr mir eine Werkstadt in Berlin für Durchsicht, Reifen, TÜV nennen?
Lieben Dank und Grüsse,
Tobi
Ein 3D-Drucker wäre wohl von Vorteil.
Vielleicht kann man dickes Makrolon oder einen Kunststoff so formen, dass es in das Karosserieteil geklebt werden kann.
Was ist denn aus der Standlichtlampe geworden?
Das darf aber nicht zur Schwergängigkeit führen beim Drehen des Rades ohne Bremsdruck.
Wenn dein Bremssattel nur leichte Bewegung zeigt,ist es bedenkenlos.
Eine Bremsscheibe unterliegt gewissen Fertigungstoleranzen.
Im Neuzustand sind 0,25mm aber sicher zu viel.
No-Name-Scheiben werden diese hohe Abweichung auch nicht haben.
Es sei denn,sie kommen aus dem Senegal und sind handgedengelt.
Gruß aus Burscheid
Wie Klosleeper schon sagt: Unter dem Koffer, rechts und links, wäre es sicher schöner, das hatte ich auch zuerst versucht. Aber ohne speziellen Halter bekommt man die Taschen dort nicht wirklich fixiert. Die Blinker waren mir auch immer im Wege. Aber wenn einer dieses Problem löst und die Taschen sich dann auch so leicht abnehmen und wieder aufsetzen lassen, wäre das perfekt!
Gruß aus dem Süden und allen Frankreich-Fahrern eine gute Fahrt und viel Spaß!
zeheins
Habe soeben mal die Scheibendicke gemessen.
Vorne 4,2
Hinten 4,65
Mindeststärke soll 4,0 sein.
Diese Seite von Guido finde ich sehr interessant.
Darin steht sogar, dass der Seitenschlag einer Bremsscheibe maximal 0,25mm betragen darf.
http://www.baumiworld.de/techdat.html
Dann werde ich sie gleich mal studieren
Du kannst es ja mal mit Deinem anderen Motorrad vergleichen.
Es ist auch wichtig,daß die Planfläche unter der Bremsscheibe immer sauber ist,bevor man eine neue Scheibe montiert.
Das Rad lässt sich bei demontierten Bremssattel sehr leicht drehen, also dass es an den Radlagern liegt konnte ich dann ausschließen.
Dass sich das Rad bei montierter und unbetätigter Bremse an manchen Stellen schwerer und an manchen Stellen leichter drehen lässt, konnte ich wie schon gesagt, durch eine Reinigung der Bremsscheibe beseitigen.
Was mich jetzt noch beunruhigt ist, dass beim Anschubsen des Vorderrades, der schwimmende Bremssattel sich minimal mit bewegt.
Also wie du schon beschrieben hast, liegt es entweder an der Felge, oder hoffentlich nur an der Bremsscheibe.
Da müsste die Felge aber schon böse verzogen sein, also tippe ich eher auf die Bremsscheibe.
Verzogene Bremsscheiben sind beim PKW ja nichts aussergewöhnliches, was sich dann beim Bremsen durch ein Lenkradflattern bemerkbar macht.
Im Fahrbetrieb konnte ich beim Bremsen meiner C1 allerdings nie eine Unruhe feststellen.
Bevor ich größeren Aufwand betreibe, werde ich die Bremsscheibe durch eine günstige EBC Bremsscheibe ersetzen, jedoch bin ich mir nicht sicher, ob das leichte hin und her arbeiten des schwimmenden Bremssattels normal ist.
An einer meiner C1en habe ich solch einen Umbau vorgenommen.
Das heisst:
Andere Halterung für die beiden Einzelscheinwerfer konstruiert,eine Verblendung zurechtgeschweißt und so eingebaut,daß die Frontverkleidung nicht verändert werden mußte.
Der schwenkbare Rahmen wurde beibehalten und die Verstellung ist weiterhin möglich.
Die beiden Gläser der Lampen stehen nur geringfügig weiter raus.
Das Ganze war recht aufwändig und erfordert eine gehörige Portion handwerkliches Geschick.
Werde Joachim mal ein Foto senden,damit er es hier anhängen kann.
Einfacher ist natürlich der Umbau auf Xenon.
Gruß aus Burscheid
Wenn das Rad sich bei ungezogener Bremse unterschiedlich schwer drehen läßt,kann es nur an einer verzogenen Bremsscheibe oder einem schlagenden Vorderrad liegen.
Zum Prüfen den Bremssattel mal abschrauben und sehen,ob sich das Rad alleine auch schon unterschiedlich schwer drehen läßt.
Danach den Bremssattel wieder montieren und auf der Bremsscheibe mit Marker eine Markierung machen.
Dann langsam drehen und darauf achten,ob die Schwergängigkeit immer an der selben Stelle passiert.
Nun könnte man die Bremsscheibe mal abschrauben und (wenn noch in gutem Zustand)mal anders anschrauben.
Ist die Schwergängigkeit dann immer noch an der selben Stelle zur Markierung,liegt es an der Bremscheibe.
Ist die Schwergängigkeit nun an einer anderen Stelle zur Markierung,liegt es an der Felge.
Gruß aus Burscheid
---
Leider werde ich meinen Scheinwerferumbau wohl nicht durchführen können, weil es kaum eine Möglichkeit gibt, die STVzO einzuhalten.
Weil ich den Doppel-Projektor inkl. Lampenträger inzwischen günstig von einem Forumsmitglied angeboten bekommen habe, ist dieser momentan mein Favorit.
Leider gibt es damit ein Problem:
Die Projektoren dürfen nicht abgedeckt werden.
(Vielleicht liege ich auch hier mit meinen bisher gefundenen Google-Antworten falsch.)
Man müsste sich also eine Abdeckung mit zwei Löchern für die Projektoren und ein Standlicht bauen, die in die C1-Lampenöffnung passt. Dazu müssten die Projektoren wohl auch weiter vorne sitzen, also von vorne auf den Lampenträger geschraubt werden.
Vorher muß das Licht perfekt ausgerichtet sein, weil es hinterher kaum noch geht.
Damit wird die Optik der C1 von vorne extrem gändert.
Schöner wird es wohl eher nicht.
Einfacher wäre es, den alten Scheinwerfer wieder drüberzustülpen, wie in der Anleitung. Dann sinkt aber die Lichtausbeute und es kann zu unerwünschter Streuung kommen.
Das wird von der Rennleitung wohl als unerlaubter Umbau der zugelassenen Beleuchtung angesehen und ich muss die C1 nach einer Kontrolle evtl. nach hause schieben. Es ist viel einfacher, von illegalem Xenon auf H4 zurückzubauen.
Xenon wird man wegen der fehlenden automatischen Niveauregulierung nicht zulassungsfähig eingebaut bekommen.
Die elektrische Scheinwerferreinigung dürfte dagegen kein Problem sein.
DWA-Einbauanleitung
DWA-Umprogrammieren von "MadCat"
Hoffe das wars dann auch, da ich mich schon Frage, warum zuerst der Motor nach langem Drücken des Startknopfes und funktionierendem Anlasser nicht ansprang und warum beim Prüfen des Relais ich beim Drücken des Startknopfes zuerst auch auf dem Kabel zum Anlasser 12 V gegen Masse hatte?
danke für die freundliche Begrüßung hier. Ich habe gestern gut 2 Std. im Forum zur Thema „Überlastschutz“ recherchiert. Unter anderem mir auch den Tip von xkleinweich angesehen. Ich habe mich aber letztendlich für die Variante von Variobob nach „Bobart“ entschieden. War auch für mich mit dem geringsten (technischen) Aufwand verbunden. Teile und Zange besorgt und nach Anleitung angebracht. Es funktioniert
Ich weiß, durch das Lesen hier, das einige das auch eher skeptisch beurteilen. Das Ersatzteil werde ich erst mal gut weglegen. Vielleicht, wenn ich mir mehr zu traue, baue ich es eines Tages ein.
Hat jemand vielleicht für mich die Anleitung über die Bedienung der Wegfahrsperre und der DWA? War leider nicht dabei.
So, allen ein schönes Wochenende. Derzeit sieht es in hier nicht schön aus, es regnet
Schade um den Geranienmarkt heute.Gruß
Frank
Erstmal dankeschön für die Antworten.
Ich hatte heute Morgen als erstes den Bremsflüssigkeitsstand überprüft, aber da war alles ok.
Dann hatte ich den Bremssattel abmontiert, um zu überprüfen, ob dieser schwergängig ist.
Die beiden Bolzen die sich in der Gummimanschette befinden laufen einwandfrei leichtgängig.
Auch die Bremsbeläge lassen sich ohne großen Kraftaufwand hin und her schieben.
Nachdem ich an der Bremse gezogen hatte, kam ein Kolben heraus und der andere Kolben bewegte sich kaum.
Dann blockierte ich den leichtgänigen Kolben, um zu sehen ob auch der andere Kolben beim ziehen des Bremshebels ein Stück heraus kommt.
Nachdem ich das mehrmals gemacht habe, kommt nun auch der schwergänigere Kolben gleichzeitig und sehr leicht heraus.
Als ich wieder alles zusammen hatte, konnte ich kaum eine Verbesserung feststellen.
Das Rad drehte sich wie schon beschrieben an manchen Stellen leichter und stellenweiße sehr zäh.
Zum Schluß meiner Reperatur hatte ich die Bremsscheibe mit Bremsenreiniger gereinigt.
Dann kam der gewünschte Erfolg, so daß sich das Rad wieder einwandfrei mit leicht kontinuierlich schleifender Bremse drehen ließ.
Es war also nur die Bremsscheibe verschmutzt.
Dann fiel mir auf, dass beim flotten anschubsen des Vorderrades, der Bremssattel bei ganz genauem hinsehen in den Führungen, dieser sich ganz minimal hin und her bewegt.
Demnach müsste die Bremsscheibe einen leichten Schlag haben.
Da ich um den Scheibenschlag zu messen über keine Präzisions- Messwerkzeuge verfüge, kann ich es nur so mitteilen, und kann auch nicht beurteilen, ob diese minimalen Bewegungen des Bremssattels normal sind, oder nicht.
Nachtrag:
Allerdings müsste das beim Bremsen ganz anders aussehen. Wenn der Bremssattel bei nicht betätigter Bremse schon anfängt zu bewegen, dürfte sich dieser Effekt bei betätigter Bremse noch deutlich verstärken.
Brauche ich eine neue Bremsscheibe?
Wenn Mann keine Ahnung hat ...
Funtzt das nicht, kannste davon ausgehen, das mindestens einer der Führungsstifte der Bremszange kein Fett mehr hat und verrostet ist.
Dann verkannten sich unter Umständen die Bremsklötze, da die Bremskolben einen unterschiedlichen Widerstand haben, wenn ein Führungsbolzen kein Fett oder sogar angerostet ist
Die Führungsstifte sind abgeschottet mit Gummibälgen.
Dies nicht gross losmachen, sondern mit einer Spritze gefüllt mit Retinax in die Bälge einstechen und mit dem Retinax sparsam einfetten.
Ich hatte heute im aufgebockten Zustand am Vorderrad gedreht.
Dabei ist mir aufgefallen, dass das Rad an sich an manchen Stellen schwer und an manchen Stellen sich deutlich leichter drehen lässt.
Man kann auch an den schwergängigen Stellen ein deutlicheres Schleifgeräusch der Bremse vernehmen.
Mein erster Gedanke war, dass die Bremsscheibe eiert.
Die Bremsbeläge und die Bremsflüssigkeit sind im vergangenen Jahr erneuert worden, aber die orginale Bremsscheibe hatte ich aufgrund der noch guten Materialstärke noch nicht gewechselt.
Mein zweiter Gedanke, dass sich im Ausgleichsbehälter zuviel Bremsflüssigkeit befindet, und eine leichte Dauerbremsung stattfindet, aber das konnte ich heute nicht mehr kontrollieren.
Was meint ihr?
Immer schön,wenn sich jemand findet,der an der C1 Interesse zeigt und sich bemüht,so ein Fahrzeug am Leben zu erhalten.
Aus der Gegend von Osnabrück kommt unser "Jockel" und der ist technisch auf dem Laufenden.
Wenn alle Stricke reissen,einfach mal mit ihm Kontakt aufnehmen.
Am letzten Wochenende hatten wir in Gildehaus unser Schraubertreffen,bei dem auch Jockel anwesend war und welches sicher für dich sehr interessant gewesen wäre.
Haste warscheinlich aber nicht mitbekommen oder noch nicht gelesen,weil du da ja noch ohne C1 warst.
Mit 11000km dürfte es noch keine großen Probleme an deinem Roller geben.
Bei ca. 20000km solltest du über einen Steuerkettenwechsel plus Wasserpumpenwechsel nachdenken.
Wird in einer Werkstatt nicht ganz billig sein.
Daher schon zeitig um Hilfestellung hier aus dem Forum bemühen oder das nächste Schraubertreffen ins Auge fassen.
Fehlendes ABS finden die meisten fatal,aber man kommt auch gut ohne aus.
Einen Koffer(Topcase),eventuell auch aus dem Zubehör mit selbstgefertigter Halterung,wirst du auf Dauer aber vermissen und er/es sollte in naher Zukunft auf der Wunschliste stehen.
Der Überlastschutz nimmt den Ständer beim Betätigen des kleine Hebels mit.
Sind die beiden Stifte am Überlastschutz abgescherrt,wird über die Seilzüge nur noch der Mitnehmer betätigt,nicht aber der Ständer selbst.
Etwas fummelig zu montieren,aber kein Hexenwerk.
Einen neuen Außensicherungsring(Seegerring)würde ich aber doch besorgen.
Die dazu gehörige Zange(kleinste Größe für Außen) benötigst du auch.
Viel Spaß und Glück mit deiner C1.
Gruß aus Burscheid
herzlich Willkommen in der C1-Gemeinde
Eine Reparaturanweisung findest du unter
http://www.guenther-nds.de/c1tech/
In der Navigation (links) unter Wartung/Überlastschutz findest du eine Anleitung (übrigens funktioniert die Darstellung im Firefox 20 nicht richtig - nehme also als Browser den IE oder Google-Chrome).
Viel Erfolg dabei
seit gestern gehöre ich, Frank, auch zu den C1 Fahrern. Ich komme aus Melle im schönen Osnabrücker Land.
Ich gehöre eher zu den stillen Forumslesern (ein wenig habe ich mich gestern Abend schon umgesehen) da ich nicht so der Techniker bin und daher vielleicht auch nicht sehr viel technische Hilfe anbieten kann.
Nun zu meiner C1: EZ 05/2000, Farbe Jade, 11100 Km gelaufen ohne ABS und Topcase aber mit den zusätzlichen Windabweisern und der Gepäcknetzreling /Spinne. Die C1 gehörte einem „älteren Herrn“, der seit gut zwei Jahren die Maschine aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr fahren konnte. Stand daher fast nur in der Garage und wurde vom Sohn hin und wieder paar Km bewegt. Letzte Inspektion war im Juli 2012.
Nun leider das (erste) Problem, der Ständer wird durch den kleinen Hebel nicht mehr bewegt. Das hatte er nie beheben lassen (da kaum gefahren), drückte mir aber ein Ersatzteil in die Hand. Er sagte, das wäre der Überlastschutz. Die oder der Bowdenzug funktioniere noch.
Nun habe ich hier im Forum gelesen, dass das wohl kein großer Aufwand wäre, diesen auszutauschen mit Ausnahme meiner einer, (Ersatzteil wäre ja da). Aber wie? Wer könnte evtl. behilflich sein? Derzeit klappe ich den per Hand ein und aus.
Das Zweite, eine Funkfernbedienung war auch dabei. Die linke Taste, so sagte er mir, sei für die Deaktivierung der Wegfahrsperre. Nur die rechte Taste wüsste er nicht. Wofür wäre diese?
Sorry, nun fange ich hier schon gleich mit den ersten Problemen an
HG
Frank
Nicht nur wegen diene Lösung sondern auch wegen deine bebildete Anleitung... Super! Ich selber werde in der kommende Zeit wenig Kilometer fahren, aber für Leute die eine Lösung brauchen sieht es ganz gut aus. Grosses Vorteil, meiner Meinung nach, ist das es auch ganz einfach ab zu nehmen ist. Wenn man zum Beispiel zum Schwarzwald fährt um da Urlaub zu machen, benötigt man oft ein bisschen mehr Raum für die Hin- und Herreise aber vorort möchtet man so wenig wie möglich Gepäck mitführen.
Vielen Dank für deine Beitrag, ich werde deine Beschreibung gerne weiterleiten wenn hier mich Leute um sowas fragen.
Viele Grüsse aus die Niederlande,
Bob
Sehr löblich,deine Kreativität.
Aber mir persönlich gefällt es nicht so richtig.hinzu kommt noch der relativ hohe Preis.
Da schnalle ich mir doch lieber,wie bisher,eine zusätzliche Reisetasche per Gummibänder oben auf den Koffer.
Hat sich schon viele Jahre auf etlichen großen Touren bewährt.
Ich habe aber schon seit Jahren 2 Sätze neue Packtaschen(ca.50-60€ bei Polo oder Louis)im Keller liegen,die ich irgendwie mal an die C1 anbringen will.
Die sollen dann unter dem Topcase links und rechts über den Seitenverkleidungen hängen(abgestützt auf einem Träger).
So einen Träger will ich mir noch bauen(fehlt aber einfach die Zeit).
Hatte gehofft,es bis zur Frankreichtour zu schaffen,klappt aber nicht.
Das Ganze sieht optisch(mal dran gehalten)recht vielversprechend aus.
Gurte und Riemen um die Verkleidungsteile würde ich meiden wollen,da die Preise für die Verkleidungsteile recht hoch sind und diese schnell brechen können.
Aber wenn du zufrieden bist mit deiner Lösung,ist es schon gut.
Gruß aus Burscheid
Gruß, zeheins
letztes Jahr hatte ich mit meinem C1 eine etwas längere Tour vor, wofür ich mehr Gepäck transportieren wollte, als in den Koffer passt. Dabei kam mir die Idee, den Raum zwischen den seitlichen Crash-Elementen und dem Koffer zu nutzen. Dazu habe ich folgende Lösung für mich realisiert:
Vom Hersteller Ortlieb gibt es eine Kombination aus zwei Rolltaschen, die mit zwei kräftigen Klettbändern in der Breite variabel eingestellt werden können. Quasi "Satteltaschen" wie beim Pferd. Z.B. hier: ebay... Mit freundlicher Unterstützung des örtlichen Louis-Shops, wo ich mit den Taschen fleißig rumprobieren durfte, habe ich festgestellt, dass die beiden Dinger astrein hochkant (!) zwischen C1-Rückwand und Koffer gepackt werden können.
So sieht das Ganze bei mir aus: Fotos...
Plus-Punkte: Alle Original-Gurte der Taschen passen perfekt auch bei dieser ungewöhnlichen Anbringungsart. Der Aufwand mit den Haken am Koffer ist gering und ohne besondere Kenntnisse zu bewerkstelligen. Die inneren Haken benutze ich jetzt häufig, um kleine Sachen im Koffer aufzuhängen. Die äußeren Haken müssen gebogen sein, denn der Koffer muss zum Abnehmen gekippt werden können. Ich habe inzwischen ein Stück Gummi (Fahrradschlauch) über die Haken gestülpt, damit ich mir bei der Koffermontage nicht den schönen C1-Lack verschramme. Die Taschen lassen sich sehr einfach abnehmen und wieder einhängen und mittels Klick-Verschlüssen am Crashelement fixieren. Die Klettbänder müssen nur einmal auf die Kofferbreite eingestellt werden und bleiben danach unverändert.
Meine Erfahrung: Nach vielen hundert Kilometern mit den Zusatztaschen muss ich sagen: Die nicht ganz billigen Taschen haben sich voll gelohnt! Die Taschen hängen auch bei voller Fahrt absolut stabil, flattern nicht und das Gewicht des Gepäcks wird durch die Fixiergurte am Crashelement auf den Rahmen übertragen und nicht etwa auf den Koffer. Sehr praktisch: der Koffer bleibt voll zugänglich. Das Abnehmen und Aufsetzen der Taschen geht sehr schnell und einfach - ich habe aus Angst vor Langfingern die Taschen jeden Abend abgenommen und morgens wieder aufgesetzt.
Inzwischen ist eine weitere Produktversion dieser Taschen von Ortlieb im Umlauf, die einen dickeren Boden hat. Damit habe ich allerdings keine Erfahrung!
Vielleicht hilft meine Idee dem einen oder anderen von Euch hinsichtlich der Fahrt nach Toulouse...
Viele Grüße aus Freiburg
zeheins
schöner Tagwenig Harleys - nur C1sen im Alten Land
danke Hartwig
Super auch, dass Marathon und die Nordfriesen
angereist sind - Hut ab!!!
Danke für die Vorbereitung lieber Hartwig!
Meine Bilder vom heutigen Tag schicke ich Dir zu.
Gruß
Torsten C1-Cam
Dieter und sein C 1 sagen DANKE.
der 8.6. rückt näher und da macht es Sinn, den Thread
wieder nach oben zu holen.
Die untere Seite ist nicht auf Zug belastet und hat deshalb geringfügiges Spiel, was sich unter Umständen durch die genannten Resonanzen zum Ausdruck bringt.
Entscheidend ist doch,daß die Lichtausbeute verbessert wird.
Wie man das umsetzt,entscheidet sich durch handwerkliche Fähigkeiten oder finanziellen Aufwand.
Vom Empfinden her habe ich mit dem Xenon-Satz die beste Erfahrung gemacht.
Tüv?
Ein verständnisvoller Prüfer wird bei fachgerechter Montage und mit guter Laune gerade mal sein Augenmerk auf andere Dinge fokusieren.
Gruß aus Burscheid
Die Schleifspuren im Gehäuse(verursacht durch den Riemen)können meiner Meinung nach nur im Leerlauf verursacht werden.
Nur dann ist der Riemen ohne Last und schlägt.
Über Leerlaufdrehzahl ist er unter Zug und somit recht stramm.
Sollte er da doch zu locker sitzen,wäre die große Feder im getriebenen Vari zu schwach(ausgelutscht).
Diese dient ja dazu,den hinteren Vari immer zusammendrücken zu wollen,um den Riemen nicht zu locker werden zu lassen.
Gruß aus Burscheid
Man kann es z. B. hier nachlesen:
Wikipedia (bei Nachteile)
oder hier ein Erfahrungsbericht:
BMW-Forum, wird bei Google als erstes angezeigt, wenn man nach "Xenon Leuchtkraftverlust" sucht
Wenn man berücksichtigt, dass der Reflektor für eine H4-Lampe optimiert ist und man eine
Philips H4 XP Moto X-treme Power Motorrad + 80% Licht
einbaut, ist der Vorteil eines China-Xenon-Umbaus nicht mehr ganz so groß.
kann ich nur zustimmen!!!
Selber ausprobirt,lohnt nicht. In keiner hinsicht.
Tüftele grade am Original(ausräumen,usw)mal Sehen(Hören).
......... denn die Xenon-Lampen verlieren bei jedem Einschalten viel Leuchtkraft und leuchten dann nur noch auf Halogen-Niveau.
So einen Blödsinn hab ich lange nicht mehr gelesen.Möcht mal wissen wer das einem ins Ohr geblasen hat und das dann fundiert behauptet und wo solche Weissheiten herstammen.
Wahrscheinlich nicht zu belegen sondern Laberei
Ich weiss das ein Glühfaden (H4) mit der Zeit seine Leistung verliert, aber bei Xenon ist kein Glühfaden (Gasentladungsbrenner)drin, der wahrscheinlich auch der Abnutzung unterliegt ,aber bis dahin wurde da der H4-Glimmer mindestens 5mal ersetzt.
Dazu kommt das Xenon gerade mal 35W verbraucht und es bei H4 mit 55W anfängt und bis 100W steigen kann, was natürlich auch Hitze bedeutet´.
P.s.
C1 Scheinwerfer bei denen das Anfangsstadium einer schwarzen Stelle im Spiegel zu sehen ist, werden mit Xenon so kompensiert, das an Leuchtkraft gefühlt, bis zu 3mal hellere Ausleuchtung der Strasse rauskommt, ohne einen anderen Verkehrsteilnehmer damit zu gefährden. Vorführung
Laut Stov verboten, aber hab keine Probleme bei einer Tüv - Vorführung.
Die sogenannte Doppelscheinwerfer Animation soll ein €-Zeichen haben, aber wer sich das selbst machen will, muss schon einige Fähigkeiten und technische Voraussetzungen haben, um das richtig zu installieren.
Da ist Bi-Xenon einfacher und €-günstiger zu bewerkstelligen und für meine persönlichen Begriffe die elegantere Lösung.
bis denne
joachim
Du hast den entscheidenden Tipp gegeben: ein loses Batteriekabel war der Übeltäter.
Jetzt schnurrt mein C1 wieder so zufrieden wie früher.
Besten Dank nochmal und auch vielen Dank an die anderen Ratgeber für die gut beschriebenen möglichen Fehlerquellen.
Einen schönen Feiertag und beste Grüsse aus Bocholt.
Vergleiche § 49 Abs. 5 Nr. 5 StVZO,
Dort steht klar, dass bei der Benutzung von TFL die Rückleuchten nicht leuchten müssen. Das ist der amtliche Gesetzestext.
Somit hat der TÜV gewonnen.
wenn der TÜV-Artikel komplett ist, würde das die Sache viel einfacher machen.
Hier habe ich aber noch diesen Zusatz gefunden:
Auch bei eingeschaltetem TFL muss das Rücklicht brennen! Die Nummernschildbeleuchtung kann, muss aber nicht eingeschaltet sein.
wenn Alle kommen sind wir 12http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Vielleicht ist es vernünftig an zu geben was dein Standort ist. Du brauchst natürlich nicht deine vollständige Adresse ein zu geben, wenn ein C1-Hilfer in deine Nähe wohnt kann er vielleicht mal vorbei kommen oder du fährst mal zu ihm...
Ich habe nicht gerade eine Idee anders als was FraEtz schreibt, oder vielleicht ein kurzschluss in der Anlasser. Das würde vielleicht auch der Herkunft von ein fremdes Geräusch erklären. Wieviel Kilometer hat deine C1 schon hinter sich?
Freundliche Grüsse aus die Niederlände,
Bob
Bei 100 läuft aber der Riemen ziemlich in der Mitte des getriebenen Variators. Hat er dann überhaupt noch eine Chance, so weit an diese Stelle zu kommen?
Ich habe übrigens wieder die Malossi-Feder in meinen getriebenen Variator gebaut und das Klopfen / die Schwebungen ist / sind nur noch minimal.
Damit kann ich leben.
Zusammengefasst kann ich schreiben, dass der Tensai-Riemen zu mehr Ruhe führt, aber es gibt viele Teile, die mitwirken.
Man braucht auch etwas Glück, die optimale Konfiguration zu finden.
Bei mir sieht es jetzt so aus:
1. Vorne fabrikneuer Athena-Variator mit 10,5 g BMW-Rollen.
2. neues Lüfterrad
3. An der Kupplung wurden alle vier Federn gegen gelbe getauscht.
4. Tensai Riemen (799)
Beim Athena-Variator ist übrigens auch eine große gelbe Variatorfeder mit dabei.
Tippfehler:
Bei der Schaltung bin ich mir noch nicht sicher, wie man es am besten macht, denn es muss gleichzeitig zum Tagfahrlicht auch das Rücklicht leuchten.
Bei der Schaltung bin ich mir noch nicht sicher, wie man es am besten macht, denn es muss gleichzeitig zum Tagfahrlicht auch das Rücklicht leuchten.
Wo nimmst du denn die Weisheit her?
HIER mal Lektüre zum Lesen. Ich habe nirgend wo gelesen, dass die TFL am Krad nur mit den Rückleuchten funktionieren dürfen.
Es ist nur diese schmale Streifen, der den Ärger macht.
Ich würde wetten, dass in allen C1-en, die über die Vibrationen bei etwa 90 km/h klagen, diese Spuren mehr oder weniger gut ausgeprägt sind.
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bzw.
269,95 € bei diversen Versendern
Bedeutet E-geprüft, dass ein Fahren damit zulässig ist oder kann man sich das lieber sparen?
Dieses Licht in Verbindung mit den LED Tagfahrleuchten dürfte die beste Lösung sein, falls man das alles in den alten Scheinwerfer reinbekommt.
[gelöscht]Bei der Schaltung bin ich mir noch nicht sicher, wie man es am besten macht, denn es muss gleichzeitig zum Tagfahrlicht auch das Rücklicht leuchten.
Wenn man dem Rücklicht Dauerstrom verpasst, fehlt hinten der Strom für das Standlicht.[/gelöscht]
Bei den Kosten für eine neue Xenon-Birne (120 €), lohnen sich die zusätzlichen LED-Tagfahrleuchten auf jeden Fall, denn die Xenon-Lampen verlieren bei jedem Einschalten viel Leuchtkraft und leuchten dann nur noch auf besserem Halogen-Niveau.
Bei China-Xenon-Lampen für 5 € ist das natürlich egal.
[gelöscht]Wenn man auch die Tagfahrleuchten einbaut, braucht man wohl für das Rücklicht ein zusätzliches Relais.
aufschaltet? Geht dann auch das Rücklicht an oder zerstört man damit ein Steuergerät?
Vielleicht kann man auch den Lichtschalter als Umschalter zwischen Tagfahrlicht und Xenon-Abblendlicht umbauen. (z. B. mit dem Unterteil vom Schalter für die Griffheizung.)
Dann müssen aber neue Kabel gelegt werden.[/gelöscht]
Ich werde es nicht anbauen.
Tjuss aus Holland,
Bob
Laut Klang für Hörgeschädigte
da nur mit einer Schraube befestigt dauernd nachsehen, ob es sich nicht schon abgerappelt hat.
braucht mehr Sprit
bringt ausser Klang nix
kurz gesagt "Tonne"
Hab so ein Teil gehabt zum testen und glaube zu wissen, was das Teil bringt
....war froh das ich es ohne Verlust weitergeben konnte
Die komplette Belgische C1 Fan Gemeinschaft ist auch dabei.
Ich werde die fast 800 km in zwei Tagen fahren und hoffe das meine C1 nicht liegen bleibt.
Ich fahre am Donnerstag nach Haltern in der Nähe von Munster und dann Freitag Uber ,Osnabrück , Hannover, Magdeburg.
Vielleicht kann ich ja ab da mit einer gruppe mitfahren.
Ick frue mir auch
Dirk Der Holländer Aus Antwerpen
Freu mich auf euch !
LG Hajü
C1 Nordlicht
Nein, bloß 'n Scherz! Gruß, zeheins
- Verfall der ABE für den C1, da kein Anschluss für die Lamdasonde
- besserer Sound, zumindest subjektiv, aber nicht leiser.
Das dürften so die wichtigsten Knackpunkte sein.
Hat jemand hier Erfahrungen mit einem Zach-Auspuff am C1 125?
Ich habe die Möglichkeit einen zu bekommen und will mal hören wie die Erfahrungen damit sind.
Hat ihn jemand eingetragen bekommen bzw ein Gutachten etc. dafür?
Gruss aus EN
Vielleicht kommt ja doch irgendwann noch die C1e auf den Markt.
Die wäre ideal für drinnen.
Ein schoenen Gruss aus die Niederlande,
Bob
unter meiner Abdeckung vom Lenker habe ich einen 3. Mikroschalter gefunden. Er ist nur lose dran und sieht aus wie der von den Bremsen. Ist das für eine Zubehörfunktion oder hat sich der Vorbesitzer daran verkünstelt?!
Gruß
Du sollst sie im Büro ja auch nicht laufen lassen.
Gruß aus Burscheid
Beides war für dieses Jahr fest geplant,ist aber erstmal gekippt worden.
Wenn ihr was mitnehmen wollt,dann den Zweitschlüssel,falls der erste verloren geht.
Gruß aus Burscheid
Es wäre etwas lästig, in Zukunft bei jedem 4-6. Start eine neue Sicherung reinzustecken - vielleicht aber die billigste Alternative? Claudia
Le gilet jaune rétroréfléchissant n'est pas obligatoire en France
L'alcooltest n'est pas nécessaire non plus.
On peut (encore) rouler librement ...
Keine Panik!
Die reflektierenden gelben Weste ist in Frankreich nicht zwingend
Der Alkoholtester ist nicht notwendig, entweder
Sie können (immer) noch frei fahren...
Der Gestank war fürchterlich. Das merkt man draussen nicht. Ich war jedenfalls froh, als sie wieder raus durfte. Der Gestank hatte sich dann auch sofort wieder verzogen.
Ins Wohnzimmer kommt mir die C1 erstmal nicht.
Ich werde die Silikon-variante ausprobieren, so wie sie in dem von Jockel genannten Link beschrieben ist.
ich habe das Teil nur in der Bucht entdeckt!
Gruß
RMB
na dann herzlich willkommen hier
Ja, das Soundsystem arbeitet mit allen mir bekannten MP3-Playern zusammen.
Überprüfe doch, ob hinten an der Batterie ein zweites rotes Kabel am Pluspol angeschlossen ist - dies führt zum Verstärker, der hinter der Rückenlehne steckt. Dort sind auch die Sicherungen, die du gleich mal mit checken könntest.
Beim Einschalten der Zündung müßte sich der Verstärker durch ein vernehmliches Knacken melden ...
Viel Spaß mit deinem Teil !
leider habe ich noch keine langjährige Erfahrung, aber zwei wichtige Tipps kann ich geben:
Es sollte unbedingt das Spiel des Kettenspanners gemessen werden.
Bei 20.000 km sollte man an das Wechseln der Steuerkette denken, um einem größeren Motorschaden vorzubeugen.
Außerdem sollte das Ventilspiel überprüft werden.
Es kann auch nicht schaden, mal den Antriebsriemen zu prüfen.
Wie viele KM hat die C1 schon drauf?
Gibt es eine Liste der Wartungen?
ich bin neu hier und eher per Zufall, leider nicht erfreulich per Hinterlassenschaft an den C1 Roller gekommen.
Aber das Konzept des C1 finde ich sehr gut und werde ihn daher auch für Fahrten in die City und/oder Büro nutzen (ist dann auch einen Form des Andenkens…
Ich freue mich aber schon auf die erste Ausfahrt mit dem C1, endlich mal motorisiert Zweirad fahren ohne das „mühselige aufrödeln“
der Schutzbekleidung, die ich sonst beim Motorradfahren immer! trage.Der C1 Roller 125 ccm ist mit ABS, Top Box, Heizpaket und Soundsystem ausgestattet.
Leider habe ich das Soundpaket mit dem MP3Player meiner Tochter nicht ans Laufen bekommen und mir liegen keine Beschreibungen o.Ä. vor.
Ich bin gerade dabei die C1 auch wieder etwas aufzuhübschen und wohl nach einiger Standzeit wieder fit zu machen.
Somit bin ich in Vorbereitung darauf auf diese Forum gestoßen.
Habt Ihr vielleicht den einen oder anderen Tipp aus jahrelanger Erfahrung, worauf ich dabei besonders achten muss? Evtl. auch, ob das Soundsystem mit einem handelsüblichen MP3Player überhaupt funktioniert. Ich habe noch nicht mal, außer der Lautstärkenregelung links am Lenker, einen extra Ein-/Ausschalter für das Soundsystem gefunden.
Vielen Dank und Gruß aus Köln
Michael
Glueckewunsch zur Garage. Das ist ja genau so seltenwie ein grosser Lottogewinn.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Binnen 24 Stunden, nachdem uns telefonisch ein Garagenmietvertrag zum 1.7. 2013 angeboten wurde, kam es zur Aushändigung, Unterschrift und persönlichen Rückgabe des Vertrages beim Vermieter. Der Vertrag ist zeitlich unbefristet und unterliegt nur den üblichen Kündigungsfristen.
Die neue Unterkunft befindet sich jetzt zwar nicht mehr so direkt vor der Wohnungstür, aber immerhin nur 5 Minuten Fußweg hiervon entfernt.
Wir sind froh und glücklich über den Ausgang dieser Bedrohung unserer Gefährten und hoffen auf noch viele gemeinsame Jahre mit C1chen und RT in einer gesicherten Unterkunft.
Euch allen meinen Dank für Eure Ratschläge und die Anteilnahme.
Tschüs aus Hamburg
Horst-Dieter aka HDS
Ihr Kfz muss mit mindestens einer reflektierenden Warnweste (Kontrollzeichen EN 471) ausgerüstet sein. Auch Ihre Mitfahrer müssen eine Weste tragen, sollten sie nach einem Unfall oder einer Panne das Kfz verlassen. Für zwei- oder dreirädrige Kraftfahrzeuge sowie Quads gilt keine Pflicht, eine Warnweste zu tragen.
Es drohen Geldbußen von mindestens 90 Euro.
Sollten Sie mit dem Fahrrad nachts oder bei schlechter Sicht außerhalb geschlossener Ortschaften unterwegs sein, müssen Sie ebenso eine Warnweste tragen. Sonst droht eine Geldbuße von mindestens 22 Euro.
Mich würde nur das leere Gehäuse interessieren, weil man da sicherlich bessere Lautsprecher verbauen kann.
ich mach da jetzt doch mal nen eigenen Thread auf weils mit meinem ersten eigentlich nix zu tun hat.
Mir ist das Gurtschloss links (also wenn man draufsitzt links) kaputt gegangen. Da ist so ein Stück Plastik innen abgebrochen und ich kann den roter Knopf für das lösen des Gurtes nicht mehr drücken.
Wo bekomme ich so ein Gurtschloss her und was kostet es? Oder kann man da auch eine Alternative kaufen??
lG Mirko
also ich hab beim bmw teileschutz mal den überlastungsschutz bestellt. am donnerstag hilft mir ein kumpel das ding einzubauen. er hat sichs angesehen und sagte dass kein seilzug gerissen ist. wenn der überlastungsschutz wieder bricht dann weiss ich ja dass es alternativen gibt. danke...
eine frage habe ich noch: mir ist nochmal was kaputt gegangen, und zwar das gurtschloss links. da ist ein stückchen plastik abgebrochen sodass ich den gurt nicht mehr einstecken kann. ich hab das schloss noch niergends gefunden. kann mir jemand weiterhelfen???
danke...
exakt beschrieben dieser Geruch, meine ganze Werkstatt hat danach gestunken, ich habe auch etwas von dem Sprit abgezogen aber so nichts festgestellt, logo, bin auch Mech. und kein Chemiker aber von der Logik her könnte es hinkommen, 5Lt. nachleeren, etwa 4Lt. waren noch drin, 1/2Lt. abgesaugt und mit einem Wynns-Dryfuel, das angeblich Wasserpartikel und sonstiges Chemisches Zeugs brennbar machen soll hat sich die Situation um 70% verbessert, also, probiers aus, kein Aufwand!
Auf gutes gelingen, und apro po, ein Kolbenkipper hört sich anders an, es "klingelt" nicht und du hättest es am Kolben sehen müssen, das hinterlässt deutliche Spuren....
Gruss vom "freundlichen" Kurt
Auf der Fahrt zum Schraubertag im Süden fiel mein ABS wieder aus. Keine Hinweise im Fehlerspeicher. Dann wurde das Hinterrad demontiert und was kam da zum Vorschein: Die "Distanzhülse" (sorry, genauer Begriff unbekannt), die auf der Hinterachse steckt, war von der BMW-Werkstatt verkehrt herum montiert worden. Nach dem Tausch der Bremssattelbleche etc. (hinten) und der korrekten Montage des Hinterrades läuft mein Schätzchen wieder wie eine Eins! Kein Klicken, kein ABS-Ausfall (auf knapp 400km Strecke).
Alles paletti, herzlichen Dank an Mike und Guido, die einen sehr schönen (inkl. Wetter!) Schraubertag organisiert hatten.
Gruß aus Freiburg, zeheins
http://www.ost2rad.de/MZ-Ersatzteile/Gummis-14/Gummi-Kabeldurchfuehrung-Steuerteil-MZ-ETZ.html
oder hier
http://www.amazon.de/dp/B00BUPS9IE/?smid=A3EUVXDMAHS2G4&tag=preisvergleich-idealode-21&linkCode=asn&creative=6742&camp=1638&creativeASIN=B00BUPS9IE&ascsubtag=N7lfXWhblwVl0xVNV0Y-EA
http://
www.amazon.de/dp/B00BBXAFBY/?smid=A3EUVXDMAHS2G4&tag=preisvergleich-idealode-21&linkCode=asn&creative=6742&camp=1638&creativeASIN=B00BBXAFBY&ascsubtag=DkKEBGjmPPTut5DK1lv2dQ
Also optisch gleich, nur ob die Größe stimmt?
http://www.zweiradservice-ackermann.de/Kabeldurchfuehrung-Lima-Simson-Gummi-Verschluss-Stopfen
Franks:
und wenn man sich eine Gummitülle zurechtschneiden würde?
und wenn man sich eine Gummitülle zurechtschneiden würde?
Müsste dann aber so
aussehen und 130°C warmes Öl vertragen.
Hallo Klaus,
wie ich Dir am Samstag erzählte, ist das Prublem im Forum schon mal aufgetaucht. <klick> Vielleicht kommst Du damit ein Stück weiter oder Du kannst dich mit dem Autor austauschen.
Obwohl es Leute gibt und gab die ihre Zweifel haben/hatten, sollst du dir auch eine solche Lösung ansehen. Trotz Anmerkungen fahren mitlerweile viele damit rum weil es nicht mir zur bruchsituationen kommt.
Tellerfedern habe ich leider noch nicht gefunden ohne dass ich gleich 100 Stück kaufen muss...
Viel Erfolg bei deine Reparatur!
Bob
Wenn deine Suche nicht gelingt, möchte ich gerne suchen nach eine Alternativ. Also bitte melden wenn nötig.
War gut dir wieder zu sehen!
Bob
Danke Joachim für Deine Geduld!
Nach nochmaliger Kontrolle des Relais habe ich nach Drücken der Starttaste keine Spannung mehr gegen Masse. Wenn ich hingegen das Relais überbrücke, läuft der Anlasser. Ich vermute also, dass das Relais kaputt ist und werde es Austauschen.
allgaeublitz:
Ich fahre ausschließlich E10. Kann nichts negatives feststellen.....
Ich fahre ausschließlich E10. Kann nichts negatives feststellen.....
macht pro tankfüllung vielleicht 50ct ersparnis aus und dafür tust du deinem c1 eine ökopampe an?
Respekt, das wäre es mir nicht wert und das Risiko zu hoch, dass E10 doch nicht soooo vertrâglich ist.
Klamabei:
ich weiß nicht, ob das Foto zu sehen ist. Jedenfalls ist die Dichtung halbseitig eingerissen.
ich weiß nicht, ob das Foto zu sehen ist. Jedenfalls ist die Dichtung halbseitig eingerissen.
nö, foto kann man nicht sehen
Aber ich halte mich da jetzt lieber raus, denn die Chemiker mögen es nicht, wenn ich behaupte, dass die Qualität mit der Zeit nachlässt.
Vielleicht hatte auch die Tankstelle ein Problem. Das geben die aber nicht zu.
Ein Bekannter hatte in seinem 1 Monat alten Auto plötzlich eine Mischung aus Diesel und Benzin. Für die Reinigung hat er der Werkstatt 1000 € hinlegen müssen. Glücklicherweise war das Problem damit behoben.
Das Foto
zeigt die ausgefranste Dichtung.Lt. Ersatzteikatalog ist diese Dichtung nicht einzeln lieferbar.
Kennt jemand eine Bezugsquelle, wo ich so ein Teil bestellen kann? Ansonsten bleibt mir nur die Wahl, eine Abdichtung aus öl- und hitzebeständigem Silikon herzustellen.
frisch in der Bucht eingetroffen!
http://www.ebay.de/itm/BMW-C1-/251270156615?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3a80de5147#ht_101wt_1172
Gruß
RMB
Meinentwege kannst du hier alles schreiben. Ich habe der Meinung dass auch Tips die vielleicht nicht gleich logisch scheinen es doch sein können. Genau dasselbe kann man haben wenn jemand eine Frage stellt wie: warum machst du das eigentlich so und nicht so? 990 von 1000 Mal hat man da ein passendes Antwort weil man selber weiss wie oder was... die andere 10 Mal lernt man wieder was dazu.
Die C1 habe ich überigens nicht nach Gildehaus gefahren sondern in meine Anhänger transportiert.
Also mach weiter so, bitte!
Bob
ich habe mir gestern beim ADAC mal die Toursets für Frankreich und Paris geholt - und darin entdeckt , das seit diesem Jahr für alle Motorradfahrer ab 125 ccm das Tragen einer Warnweste Pflicht ist - auch wenn man die bei uns nicht gleich sieht, wirds wohl besser sein , wir ziehen die an
Es soll auch härtere Strafen bei Alkoholsündern geben ( nur mal so ) und an den Ampel auch ganz merkwürdige Vorfahrtregeln - denke aber, das wird uns das Orga Team sicher noch erklären ---
Sollte irgendjemand vom Mittwoch auf Donnerstag in Paris übernachten - da wäre ich dann auch .. ohne Roller ...
Freu mich schon ...
Das hatte ich dann aber lieber gelassen, weil ich nicht wusste, ob der Spaß vielleicht mißverstanden wird.
Es sieht wohl so aus, als ob aus Spaß doch Ernst werden könnte.
Wenn Tank und Filter schon gereinigt wurden und inwischen auch schon eine Auslandstour mit der C1 gefahren wurde, müsste sich das Thema eigentlich schon erledigt haben.
es war wieder ein schönes Wochenende mit euch. Ich habe wieder einiges mit den Augen "stehlen" können, was mir bei praktischen Arbeiten an der C1 immer wieder hilft. Im September wird dann wieder weiter gelernt und auch getrunken.
LG Leo aus Essen
Danke für deine Aussage. Der Spritt war auch in meiner alt! Ein Geruch wie Terpentin/Waschbenzin. Wurdest du dasselbe so beschreiben? Ich habe gleich beim Anfang der Benzinbehälter samt Benzinfilter entleert aber eben gab es den selben Geruch... Du werdest verstehen dass ich jetzt versuchen werde dein Wynns Dryfuel zu finden hier um die Ecke.
Ich habe heute Morgen das Magnetrad/Polrad samt Freilauf ausgetauscht. Auch gleich der Pick Up gewechselt. Von Besserung ist keine Rede. Meiner Meinung nach bleiben nur Fehlzündungsfehler von Altbenzin überig oder vielleicht doch ein Kolbenkipper obwohl das eigentlich nicht sein kann. Ich werde zuerst Wynns hereinkippen und wenn es keine änderung kommt doch noch mal ein neue Kolben einbauen. Wenn der Klopf dann noch drin ist, kann ich bestätigen dass ich selber beklopft werde...
Nochmals vielen Dank,
Bob
C1 200 ECE
7658450
Kann es sein, dass mal ein Steuergerät gewechselt wurde und dabei das eines 200er rein kam?
Was habe ich also sonst noch für eine Möglichkeit dem Fehler auf die Spur zu kommen, außer den Kabelbaum zu öffnen?
hier habe ich noch eine neue Erfahrung gemacht, eine neuer Kunde brachte mir eine C1-125er per Hänger, meine Diagnose nachher, 3 Bar Kompression, Kerze eingeschlagen, also Motor raus und da es eilte, ein einbaufertiger Ersatzmotor von einem Kunden von mir mit 26000 Km eingebaut der einen Monat vorher tiptop lief ohne irgendwelche Geräusche, aber nun in dieser Maschine beim schnell Gasgeben genau dieses Geräusche machte, wie bei deiner. Früher bei den alten V8-Amis haben wir dies "Klingeln" genannt, eindeutig zuviel Frühzündung und nacher zuwenig Bleizusatz beigemischt. Bei der BMS Auslesung stellte ich fest, das in dieser Maschine ein anderes Steuergerät verbaut ist und dies mit angeblich 6500 Km Laufleistung, (überdies Importiert aus DE.) Da läuten bei mir alle Alarmglocken da man bekanntlich die Betriebsstunden auslesen kann ab BMS.
Ich habe nun dieses Steuergerät so belassen, den Kunden informiert und weil der Treibstoff im Tank so komisch gerochen hatte ein Dryfuel von Wynns in den Tank eingefüllt und 5Lt Benzin ab Säule, auf der Probefahrt war dieses Klingeln beim schnell Gasgeben um 70% besser, bei normal anfahren hörte man gar nichts mehr, ich würde also auch mal auf diese Seite rescherchieren, vielleicht geht es bei deiner auch weg oder wird deutlich besser, P.S. auch meine Haare werden immer weniger und grauer, lach....
Gruss vom "freundlichen" Kurt
bin auch wieder zu Hause gut angekommen.
Vielen Dank Joachim für die Unterstützung und Orga, und allen Anderen für die guten Tipps und die freundliche Hilfe, wie immer. Die Rückfahrt über das schöne Sauerland, mit einem Wohnmobil im Rücken, über Biggesee Bikertreff war bei dem tollen Wetter einfach Super.
Na dann sind wir ja jetzt 9 Leute die mitfahren.Die Apfelbluete (auch bei mir im Garten) beginnt jetzt und die Kirschen stehen in voller Bluete.
Wir werden am Donnerstag also ordentlich Blueten sehen.
Ich freue mich schon drauf.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
.................nicht den Kabelbaum aufmachen !!!
....sondern das dicke Kabel vom Relais zum Anlasser verfolgen ob es dort direkt auch ankommt.
An der Schraube + vom Anlasser müsste +12V ankommen beim Drücken auf den Startknopf gegen Masse gemessen !!
joachim:
Wenn ja hast du auch 12V am Anlasser +
Wenn ja hast du auch 12V am Anlasser +
Leider nicht, also muss ich am roten Kabel auf die Suche gehen und den Kabelbaum stückweise aufmachen...
Klaus und ich sind bei Oberhausen auch in den Stau geraten.
Sind dann aber abgefahren und rüber zur A1 über Bochum/Wuppertal und sind gut durchgekommen.
Bis kurz vor Oberhausen nur Landstraße gefahren und das schöne Wetter genossen.
Genauso,wie die Tage in Gildehaus,wo wir wieder super Glück hatten und das Ganze die Sache noch erfreulicher machte.
So konnten wir viel im Freien verbringen(auch schrauben)und das Bier abends schmeckte doppelt so gut.
Die Gruppe war überschaubar und es konnte einiges bewältigt werden.
Stimmung war natürlich wieder hervorragend und die Verpflegung(Dank an Joachim und sein Team)hat gut geklappt.
Gruß aus Burscheid
Wenn nicht hat das Relais keinen Durchgang
Wenn ja hast du auch 12V am Anlasser +
Soweit alles klar.
Die 12 V bei der zweiten dicken Schraube gegen Masse habe ich schon bei eingeschalteter Zündung und nicht erst bei Drücken des Startknopfes. Am Kabelende beim Anlasser kommt aber nichts an, also muss doch auf diesem Weg etwas nicht stimmen.
Bis auf die Leute mit dem gelb-schwarzen Schal....
... trotz Riesnestau bei Oberhausen, von drei Spuren waren zwei gesperrt, aber auf der Tagesbaustelle war niemand zu sehen, bin ich wieder heil zu hause angekommen....
Gestört hat nur eine C1, die extrem nah auffuhr und mich bis nach Hause verfolgte.....
Danke an Joachim und HelferInnen, und an alle netten Teilnehmer, war ne schöne Runde, ohne Stress und Streit....
Bier war auch da, frischgezapftes Pils und dunkles Hefeweizen, natürlich auch nichtalkoholisches in geringer Menge.....
Fotos gibt es hier:
Fotoalbum Schraubertage I 2013
Grüße aus dem Rheinland
Dirk
auch ich werde mich auf den Weg machen.
Gruß Johann
Fakt:
Vom Relais aus geht das dicke Kabel (geriffelter Schutz drum) direkt zum Anlasser als Einzelader.
Eine dicke Mutter hat gegen Masse (Alurahmen direkt)12Volt
Die andere dicke Mutter hat gegen Masse (Alurahmen direkt) Null Volt (=Schliesser/Relais offen)
Misst du auf beiden Muttern holt das Messgerät sich über den Anlasser die Masse und dann zeigt das Messgerät 12-Volt an.
Gehst du jetzt hin bei gedrücktem Startknopf, sollten an beiden dicken Muttern einzeln gegen Masse (Alurahmen direkt)12-Volt angezeigt werden.
Das sagt dir dann auch, das das Relais 12V durchschaltet
Ich weiss so nicht wie ich das einem Nichtelektriker (Laien), nehm ich mal an, besser erklären soll
auch ich möchte mich, gücklich zu Hause gelandet, herzlich bei Joachim und seinem Team
für ein sehr gelungenes Schraubertreffen bedanken. Es hat uns an nichts gefehlt. Vielem Dank auch an alle anderen Teilnehmer, mit denen ich ein fröhliches Wiedersehen, interessante 'Plauschs' und viel Spaß haben durfte.Ich freue mich schon auf den 30.08. und hoffe wir sehen uns so gut gelaunt wieder.
danke gerne,
wann soll ich bei dir aufrollern?
Gruß
Torsten
auch ich bin wohl behalten wieder zu Hause angekommen.
Danke sagen möchte ich Joachim für seine tatkräftige Hilfe mit seinem schier
unerschöplichen Ersatzteillager.
Aber auch für den unermüdlichen Einsatz, Bier und Zapfanlage rechtzeitig da zu haben.
Alles war prima organisiert und seine Mädels haben sich gut um uns gekümmert.
Vielen Dank an Detlef für seinen unermüdlichen Schraubereinsatz und der vielen Hilfe.
Für mich ein gelungenes Schraubertreffen mit viel Spaß und einem hohen Lernfaktor.
Für die nächsten Schraubertreffen hier die Angaben zum Gasthof:
Gasthus "Am Brunnen"
Inh. Ellen Schans
Dorfstr. 6, 48455 Gildehaus
Telefon 05924-997075
Mobil 0172-9316542
E-Mail am-brunnen@msn.com
Webseite www.am-brunnen-bad_bendheim.de
Besser diese Schreibweise nutzen !!!
http://www.am-brunnen-bad-bentheim.de/
..............joachim_ADMIN
http://www.am-brunnen-bad-bentheim.de/
..............joachim_ADMIN
..............nach mehr als 5 Monaten wird zurückgeführt wieder auf das meiner Meinung Bewährte.
"Jowetec" wird User-Stand gesetzt
"Joachim" wird wieder ADMIN und auch User, da es sich herausstellte, das es nur Nachteile bringt mit zwei Namen als einzelner User zu hantieren, was vorher 10Jahre lang auch kein Problem war.
Dauernd musste aufgepasst werden, wie man gerade angemeldet war und eine nicht so frequentierte Email musste genutzt werden, wo man dann immer hin und her suchen musste.
Das ist jetzt eingestellt
"joachim" ist jetzt wieder ADMIN und gleichzeitig User was für mich einfacher zu händeln ist.
"jowetec" ist kein ADMIN mehr, bleibt aber als User erhalten, damit man auch Änderungen im Forum testen kann.
Ab diesem Zeitpunkt wird auch die Karenzzeit runtergesetzt, das NEU-User die die angegebenen Angaben für den Zugang als Forum-User nicht akzeptieren möchten, nach 3Tagen stumpf gelöscht werden.
Wer hier nur als "Lesender" teilnehmen möchte, gibt NUR die PLZ an
Wer auch sich an den Beiträgen beteiligen will oder auch auf längere Zeit Fragen einstellen will, von dem wird als ADMIN erwartet, das er in seinem "Profil" eine Festnetznummer angibt.
Sonderregelungen bitte per Mail jowetec@yahoo.de mit klären.
Wer auch sich an den Beiträgen beteiligen will oder auch auf längere Zeit Fragen einstellen will, von dem wird als ADMIN erwartet, das er in seinem "Profil" eine Festnetznummer angibt.
Sonderregelungen bitte per Mail jowetec@yahoo.de mit klären.
Im Forum im eigenen Profil kann man einstellen, was andere User sehen dürfen und was nicht.
Die komplett eingegebenen Daten kann NUR der ADMIN einsehen.
Ist dazu kein Vertrauen, bitte in ein sogenanntes freies/anonymes Shop-Forum abwandern
Der Fratzenlink wird noch nachgereicht
....das Fratzenerkennungs-App für ein Smartphon
bis denne
joachim
Ehemals hier als "Willy"
.........................in seiner Shop-Forum-Ansage.
Vielleicht schaut Joachim ja mal voller Neid hier rein um zu sehen, wie ein modern gestyltes und informativ geführtes, anonymes C1-Forum ausschaut...............
Es kommt auch schon mal vor,daß Überlastschutz und Seilzug gleichzeitig reissen.
Erstmal unter den Roller legen und von einer zweiten Person den kleinen Hebel bewegen lassen.
Dreht sich dabei die Mitnehmerscheibe,sind die beiden Seilzüge o.k.
Überlastschutz kann man neu kaufen oder mit neuen Stiften(selbstgefertigt aus Plastik,nicht Metall)versehen.
Nimmt man Schrauben oder Metall,kann der Überlastschutz seine Funktion(Seilzüge vor dem Reissen schützen)nicht mehr wahrnehmen.Deshalb heisst er ja Überlastschutz.Die Stifte dieses Teils sollen bei falscher Behandlung brechen,bevor die Züge reissen.
Um den Überlastschutz zu wechseln,muß ein kleiner Außensicherungsring entfernt werden. Dafür benötigt man eine kleine Seegerringzange.Idealerweise nimmt man anschließend auch einen neuen Sicherungsring(Seegerring).
Das Aufbocken des Rollers auf einem Hydraulikheber erleichtert das Wechseln des Überlastschutzes um einiges.
Gruß aus Burscheid
Bereits im letzten Jahr ist mir am Scheibenwischerarm aufgefallen, dass die zwei Deckelchen, die die beiden Sechskantmuttern pos.12 abedecken, eingerissen sind.
Ich hoffe, dass ihr wisst was ich meine.
Frage:
Gibts das auch einzeln, ohne gleich den ganzen Scheibenwischerarm zu erneuern?
Besonders stabil sind diese kleinen Plastikabdeckungen ja nicht, und werden im laufe der Zeit rissig.
Habe auf der Explosionszeichung leider nichts entdecken können
http://bmwteilekatalog.info/BMW/M/C1N/ohne/C1%20%280191%29/ECE/2000/03/51722/61/61_1410
Möchte meine C1 möglichst im Orginalzustand beibehalten.
Wäre schade, wenn diese dinger bald abfallen, und ich keinen Ersatz mehr beschaffen könnte.
Meine letzte Hoffnung wäre noch im KFZ-Bereich zu suchen. Naja, das wäre dann die Nadel im Heuhaufen.
Kann mir zwar nicht vorstellen, dass diese hier von einem Porsche passen, aber so sehen se aus:
http://www.ebay.de/itm/SWF-Abdeckkappen-fur-Scheibenwischerarm-vorne-passend-fur-Porsche-911-928-/360413473467?pt=DE_Autoteile&hash=item53ea512abb
Also wenn 10,2V auf beiden Seiten des Relais gemessen werden sollte an der Anlasser + Schraube auch die 10,2V ankommen da die Ader direkt vom Relais kommt und die ca. 4 Quadrat mm dick ist.
Sie ist mit einem gerillten Schutzschlauch überzogen.
Wichtig ist natürlich auch das gemessen wird ob die Spannung beim Starten zusammenbricht und unter 8V fällt.
Dann nämlich regt sich der Anlasser nicht und sagt keinen Mux, sondern man hört nur das Relais klicken im ersten Moment.
Bei diesem Fehler ist dann der AKKU Schrott, der zwar ohne Belastung ca. 12V anzeigt, aber bei Belastung einen Spannungszusammenbruch hat.
Der Motor verliert immer noch Öl an der Generatorkabeldurchführung, da muss ich wohl nochmal was machen. Die Bremsen funktionieren aber jetzt wieder einwandfrei. Die vordere Bremszange saß fest und musste ausgetauscht werden.
Mein Dank gehört allen, die mit helfender Hand und unterhaltsamen Sprüchen mit geholfen haben.
Gratuliere zu deiner Erfolg...
Bob
verschiedene Auslöser für ein Schadensbild!
Bei dir Luft im System und bei mir ein verbogener ABS Kranz.
Ein C1 ist immer wieder für Überraschungen gut.
Gruß
RMB
Zum Anlasser noch eine Anmerkung, bei 12,4 V läuft er einwandfrei. Habe ihn in meiner Werkstatt an eine alte Batterie bei 8 V angeschlossen und da lief er nicht - auch nicht ansatzweise. Kann das sein oder hat er vielleicht doch was?
Noch eine Info: Vor einigen Wochen musste ich die halbe Karre auseinander nehmen, weil das Rücklicht nicht funktionierte. Nach Tausch der Birne und Fassung war letztlich das Kabel von der Sicherung bis zur Fassung unterbrochen und ich musste es mit einem Bypass überbrücken. Es ist zwar ein dünnerer Strang des Kabelbaums, zeigt aber, dass auch dort ein Kabel kaputt gehen kann. Ähnliches befürchte ich nun bei den + Kabeln für den Anlasser...
Wichtig bei obenbeschrieben Handlung ist dass der Lenker so wird positioniert das der richtige Behälter oben steht. Lenkradschloss kann also nur benutzt werden wenn es dem Hinterradbremse betrefft. Wenn zum vordere Bremspartie kommt kann man Lenker mit Ständerhebel verbinden und dieselbe Trick benützen. Aber aufgepasst: es gibt Leute die mit FAS herum fahren und ohne Lenkradschloss entlert das System die Batterie recht schnell. Man könnte dagegen die Batterie einfach entkupplen... man sei gewarnt ;-)
Liebe Grüsse aus die Niederlände,
Bob
Da würd ich eher sagen, das der Anlasser selbst ein Problem macht und z.B eine Kohle von den 4ren innen sich mit dem Anker verkeilt und deswegen der Anlasser sich nicht dreht
Fakt ist das der Anlasser seinen Strom bekommt, da die Spannung auf 10,2V runtergeht und wenn man länger den Anlsserschalter festhält, wahrscheinlich sich der Anlasser in Rauch auflöst.
Fazit
Man braucht eigentlich gar nicht zu wissen welches Kabel (das Kabel was vom Relais direkt zum Anlasser geht ) den Anlasser in Bewegung setzt, sondern man kann am Spannungseinbruch schon erkennen, das der Anlasser seinen Saft bekommt.
Geh mal von aus das der Anlasser selbst das Problem macht !!!
Problem gefunden und behoben!
Der ABS Kranz war an einer Stelle, kaum wahrnehmbar verbogen.
Ich habe den Kranz mit einem Schraubendreher ganz leicht an dieser Stelle zurückgebogen (weniger als 1 mm).
Nun geht das ABS wieder.
Gruß
RMB
Gestern in Gildehaus habe ich die Kiste mal mitgenommen und es an viele Ohren presentiert. Kurbelwelle mittlerweile auch ersätzt damit sie aus zu schliessen ist. Hat sich nicht gelohnt... Heraus kamen einige Möglichkeiten:
- Kolbenkipper;
- Etwas nicht in Ordnung mit das Polrad m.b.z. Kurbelwelle;
- Fehlzundung (obwohl ECU ersätzt ohne Änderung);
- ...
Wie ihr versteht bekomme ich immer weniger Hare auf mein Kopf weil ich die teilweise aus mein Kopfhaut heraus gezogen haben (so sagen wir das in die Niederlände wenn es noch immer nicht klappt!) Ein Vorteil hat es aber: es wird leichter den Kopf hoch zu halten.
Ich melde mich wieder wenn ich neuer Ergebnisse habe. Zuerst werden meine Kinder sich melden und ist mein Sontag gut erfühlt.
Schöne Sontag zugewünscht,
Bob
Ich war gestern tatsächlich ein paar Stunde da, aber ich habe Dirk leider nicht gefragt was das Teil ist. Es wäre was,wenn es mit LED-Leuchte im Dunkel aufleuchten würde :-)
Ich hatte eigentlich kein Zeit aber weil ich zur Zeit mit ein Problemroller kämpfe, habe ich die Machine mal mit Zur Grenze genommen und mit 12 Ohrensätze haben wir versucht zu eine Analyse zu kommen. Melde mich darüber noch im anderem Forumteil.
Wetter war klasse und Hans, der alteste Sohn von meine Sandra war auch dabei. Er hat sicherlich zwei, aber vielleicht drei Worte Deutsch geredet (hat erst dieses Jahr damit angefangen in die Schule) aber er hat vieles mitbekommen was von die Schrauber gesagt wurde. Die Empfang von alle Anwesenden war auch im diesen Bereich ganz i.O.
Am Ende unseren Tag haben wir noch eine Ehrenpommes abgeholt an Dini ihr Imbiss wo wir natürlich herzlich geholfen wurden. Es hat uns, zwar unterwegs im Auto, sehr gut geschmeckt.
Danke an alle für ein gelungener Tag,
Bob
Kann man in diese Lampen auch irgendwie Xenon-H1-Leuchtmittel reinbekommen?
Es gibt ja auch noch diese etwas größere Version (61 mm Linse) und H3. Leider kann man nicht genau erkennen, ob eine Lampe für Abblendlicht und Fernlicht reicht.
61 mm Linse
Welche genau hast Du verbaut?
Es bleibt ja auch noch ein bisschen Platz übrig, auf den man vielleicht Tagfahrlicht schrauben könnte.
So etwas könnte vielleicht gerade so passen:
ebay
Bei je 9 cm Platz in der Höhe und vielleicht 4 cm in der Breite gibt es bisher nicht viel Auswahl.
(Laut Verkäufer darf man diese Leuchten auch schräg einbauen.)
ich habe die DEs, in Anlehnung an die Anleitung eingebaut.
War ohne Fräsmaschine schon ein zeitlich nicht unerhebliches Unterfangen.
Aber die Ausleuchtung und das Wissen, dass einem der Reflektor nicht mehr anbrennen kann sind es Wert!
(Natürlich können auch die Reflektoren der DEs "abnutzen" aber diese sind, zumindest bei denen aus der Anleitung, einfach aufzuschrauben und ggf. aufzuarbeiten.)
weil mein Reflektor schwarze Stellen hat und damit Xenon keinen Sinn mehr macht, wollte ich mal fragen, ob schon mal jemand diese Lampe in seine C1 gebaut hat:
Shin Yo 50 mm DE-Fern-/Abblendlicht
Probleme mit der Zulassung sind wohl nicht zu erwarten.
Mit dieser Anleitung dürfte ein Einbau eigentlich kein Problem sein:
BMW C1 DE-Scheinwerfer von Roby Habaru
C1_Tuebingen:
Habe den Anlasser dann direkt von der Batterie aus eingespeist und der Motor lief.
Habe den Anlasser dann direkt von der Batterie aus eingespeist und der Motor lief.
Das dürfte nicht mit zu kurzen Kohlen zu erklären sein.
Anlasser wurde letztes Jahr getauscht - hat erst 3000 km auf dem Buckel. Werde das Relais prüfen, sobald ich es gefunden habe
Jetzt bin ich mir aber ziemlich sicher, dass mein originaler getriebener Variator in Ordnung ist.
Bei 60000 km und dem ersten Anlasser würde ich jedoch eher auf nicht mehr vorhandene Kohlen tippen.
moin,
wenn Du früh genug bist, kannst Du auch bei mir noch ein Kaffee kriegen und dann fahren wir zusammen zur Neuhöfer Straße.
Gruß Dieter und sein C 1
Laufleistung über 60 TKM. Batteriespannung 12,45 V. Sprang ja bei Überbrückung an, so dass genügend Leistung da sein sollte. Habe schon einige Beiträge durch, aber keinen Hinweis bei gleichen Merkmalen.
Gruß
Lass uns doch bitte wissen, bei welcher Laufleistung sich dein C1 jetzt befindet. Auch die Batteriespannung wäre von größeren Interesse.
Wetter ist schrecklich, nur Sonne fast 20 Grad , wir brechen ab....
Grüße aus Gildehaus
Dirk
fuhr gestern nachhause, wollte kurz was holen und beim erneuten Starten ging der Anlasser ziemlich lange, C1 sprang aber nicht an. Beim Wiederholen des Vorgangs hörte man nur noch das Anlasserrelais, der Anlasser lief aber nicht mehr. Der Spannungsprüfer bestätigte, dass kein Saft ankommt. Habe den Anlasser dann direkt von der Batterie aus eingespeist und der Motor lief. Allerdings sind die ABS-Leuchten nicht mehr ausgegangen. Habe die Sicherung 10 rausgemacht und die ABS-Leuten gingen aus. Ich dachte die Nr. 10 ist nicht belegt!?! Sicherung wieder rein gemacht - ABS-Lampen gingen wieder an. Sicherung Nr. 9 war durch, wurde gewechselt, ist nicht wieder durchgebrannt.
Vermutlich ist irgendwo ein Kurzer - nur wo? Oder hat die Steuerung einen Knacks? Hat jemand eine Idee?
Vielen Dank.
Leider muss ich nach 120 km Autobahnfahrt schreiben, dass das Problem damit doch noch nicht vom Tisch ist.
Jetzt ist es so, dass es die Vibrationen / Schwebungen beim Gasgeben nicht mehr, bzw. kaum noch gibt, sie dafür aber beim Gaswegnehmen zu spüren sind.
Auch sind sie jetzt nicht mehr gleichmäßig kurz und klopfend, sondern immer schneller werdend lang, eher wie ein Schleifen einer Bremse. Das ist eher als Schwebung zu erkennen.
So ähnlich war es mit dem Dayco und dem anderen getriebenen Variator mit der großen gelben Malossi-Feder auch.
Ich habe inzwischen alle Variatoren getauscht und jedes Mal hatte ich ein anderes Ergebnis.
Schleifspuren am Gehäuse sind keine zu sehen.
bevor Du das Teil bestellst, kannst Du erstmal prüfen, ob die Stifte noch lang genug sind, um sie noch einmal benutzen zu können.
Meinen Überlastschutz hatte ich schon bei der ersten Probefahrt zerstört. Nachdem ich die Stifte nachgesetzt hatte, war mir klar, dass ich nicht lange Freude am Überlastschutz haben werde. Die Rutschkupplung (eine Schraube, zwei Muttern und vier Federringe) hat mir schon oft gute Dienste geleistet.
Stau umfahren bringt natürlich viel Freude, meist läuft es aber mit 5 km/h weiter und man kommt an den Autos nicht mehr vorbei. Wenn es dann auch noch windig ist, ist es nicht mehr so lustig.
Seichobob:
hallo Forum,
ich bin's, der neue. mirko, 32, 1 tochter, verheiratet, aus Biberach im schwarzwald... und seit 2 tagen stolzer Besitzer einer c1. oder eines c1 ? :-)
hallo Forum,
ich bin's, der neue. mirko, 32, 1 tochter, verheiratet, aus Biberach im schwarzwald... und seit 2 tagen stolzer Besitzer einer c1. oder eines c1 ? :-)
Willkommen im Forum und allzeit gute Fahrt.
@Paris
C1 geht natürlich, R 1200 GS geht leider nicht, da Jérôme keine Maschine zur Verfügung hatte um das ganze zu testen.
C1 geht natürlich, R 1200 GS geht leider nicht, da Jérôme keine Maschine zur Verfügung hatte um das ganze zu testen.
Genau das ist der Knackpunkt:
Meines Wissens ist das hinfahren kein Problem das er mit seiner R 1200 GS Maschine zum Jerome zu Testzwecken hinfahren will.
Aber ich meine, das ich dir das schon mal eher gesagt habe, das der Uli dazu Lust und auch die Zeit hätte.
du schreibst etwas von einem "mitnehmer", ist das der überlastungsschutz? also das teil?
http://www.c1teile-shop.de/epages/62796401.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62796401/Products/700/SubProducts/700-2
wenn ja werd ich das einfach mal bestellen und schauen ob wir es verbaut bekommen...
danke.
Seichobob:
wieso seid ihr euch sicher dass es nicht der bowdenzug oder ähnliches ist?
wieso seid ihr euch sicher dass es nicht der bowdenzug oder ähnliches ist?
Weil das Teil einige von uns bereits seit mehr als 10 Jahren fahren. Nennt man, so glaube ich, Erfahrung.
In der Regel gehen nicht beide Bowdenzüge gleichzeitig kaputt, sondern nur der, den du gerade belastest. Wenn der Ständer weder in die Eine noch in die Andere Richtung funktioniert, kannst du schon davon ausgehen, dass es der Mitnehmer ist.
Ansonsten steht dir natürlich die Suchfunktion frei. Dort wirst du zur Genüge Antworten auf deine Frage finden.
abs hab ich nicht, topcase war dabei. sobald ich das teil wieder flott gemacht habe und gewaschen habe stelle ich mal fotos ein.
hab ich das richtig verstanden? ich muss lediglich für ca 5 euro so einen überlastungsschutz kaufen und das wars? wieso seid ihr euch sicher dass es nicht der bowdenzug oder ähnliches ist?
lg und danke...
Vielleicht gelingt es mir mal vorbei zu kommen. Muss mal sehn wie es auspackt mit mein Zeit.
Liebe Gruesse,
Bob
alles richtig gemacht!! geht auch erstmal ohne die ganze Hebelei
Fahren ist der spass
Ohne ABS wäre ich über den Wagen geflogen, mein Hinterrad hätte überholt oder ich hätte mich auf die Strasse gelegt.
C1 mit überhöhten Schwerpunkt - niehmals ohne ABS - oder Leichtsinnig.
Ein zu hoher Schwerpunkt und unmöglich aufrechtzuerhalten wenn das Hinterrad versucht zu überholen.
Also ABS ist Primordial ausser mann ist Kamikaze oder Rallyfahrer.
Selbst ein Grossmotorradfahrer bekommt Angst wenn er mit einem C1 mit Seitenwind zwischen Stau in der Umgebung von Paris fahren muss.
Ein C1 ist so breit wie eine Harley Davison.
Aber der Bumper ist auf Höhe mit den Spiegeln der PKW,s, die Spiegel auf de Höhe der Spiegel der Kleinkraftwagen und das Dach auf der Höhe (in den Kurven) der kleinen Lastwagen.
Mann beherscht einen C1 wenn mann mit 1 cm an jeder Seite mit 50 km/h zwischen Autos durchfäht.
Und auch nicht jeden Tag.
Es kommt schon darauf an ob mann es fühlt oder nicht.
Pizzaroller aus Toulouse ist sicher besserer C1-Pilot als ich.
Aber auf der A13 mit verengten Bahnen (Bauarbeiten), hatte er schon ein bisschen Angst.
Den C1 muss mann fühlen und mit Gefühl fahren.
Es gibt Tage wo alles geht und Tage - da hat mann ein bisschen Angst.
Ein C1 ist so gut wie mann ihn fühlt.
Auf 99% das gleiche.
Es gibt weiches Gummi für Abrieb (Reiffen) und härteres zwischen Gummi und Plastik.
Die ersten die ich selbst aus Elastomere gemacht habe waren speziel.
Ironie ein: "Der C1 fiel um und wurde mit dem elastischen Aufprall wieder hochgestellt". Ironie aus.*
Wie man aus der Video sehen kann, geht ein Polyurethen oder Kautschukbumper nicht am ersten Aufprall kaputt.
Das Gummi ist hart genug um den Abstand zwischen Kopf un Strasse zu bewahren, mit einer kleinen Oberfläche um nicht zuviel bremsen, und der Bumper bleibt bestehen ( bricht nicht ab) um die Karosserie zu schützen.
Es ist klar das wir keine C1 benutzt haben um das alles mit praktischen Tests zu beweisen.
Ich habe selbst 20 Bumper bestellt und ich verdiene vielleicht 15 € um sie weiterzuverkaufen.
Letztens bin ich 120 km für ein Treffen in der Nahe von Paris gefahren.
Glücklicherweise bezahlt mein Arbeitsgeber den Sprit für meinen Arbeitswagen - anderseitz wäre es nicht möglich.
Jemand hat mir geschrieben das wenn mann Arbeit macht muss mann auch bezahlt werden.
Für mich ist unsere C1-Gemeinschaft wie ein kleiner Sportklub.
Mann kann auch etwas Ehrenamtlich machen weil mann es liebt.
Oder mann bezahlt selbst ein bisschen um den Club zu unterstützen um mitzumachen.
Wer einen C1 kauft ist ein bisschen bekloppt (zu viele Probleme und Reparaturen zu teuer), aber es ist auch Jemand der an seine Familie denkt.
Die Sicherheit ist unbezahlbar.
Wer möchte einen Anruf hören wo der Frau und den Kindern gesagt wird: " Ihr Ehemann/Vater kommt nicht mehr nach Hause".
Ein Leben hat keinen Wert, ausser für diejehnigen die es vermissen.
Dieter - Theudric-C1 - Arbeitssicherheitsmanager für ungefähr 1000 Bauarbeiter.
Ich möchte niehmals eine Gattin/Mutter anrufen und sagen mûssen: "Er ist tot, er kommt nicht Heim".
Der C1 ist ein Bäuerisches Mist-Werk: aber was haben wir anderes.
Wir können nur versuchen Ihn zu verbessern oder mindestens zu erhalten.
Dieter - TheudriC1 (Theudric-C1 - für die Diejehnigen die nicht verstehen das Theudric der Gemanische Originalname von Theodoric - Dietrich und Dieter ist )
Der Treffpunkt wird geaendert:
Neuhoeferstrasse 7, 21107 Hamburg um 10.00 Uhr.
2200 Euronen ist wirklich bei dem km stand geschenkt.
Hast auch ABS und ein C1 topcase?
zum Glück konnte ich meine 2 Hälfte davon überzeugen das
es wirtschaftlicher is mit dem Teil zur Arbeit zu rollern
und nun muss sie selber ....grins
Aber über grinsende oder lächelnde Leute stehen wir drüber ,
denn wir haben mehr selbstbewustsein wie unseren Politiker ,
denn
wir stehen zu unseren Fehlern .......
und sind noch stolz drauf.
Gruss an alle C1 Fahrer
das mit den Blechschrauben würde ich lieber anders machen.
Es gibt hier von Variobob eine Anleitung, wie man den Überlastschutz in eine Rutschkupplung umbauen kann. Dann ist das Problem für immer vom Tisch.
Das kleine Teil nennt man Überlastungsschutz.
Mann kann auch zwei Blech-/Holzschrauben eindrehen, dann geht es auch wieder.
@ oldischrauber: Meine Frau lästert auch immer über mich, wenn ich mit dem C1 unterwegs bin. Nach ihrer Meinung fehlen nur noch die weißen Socken und Birkenstocksandalen!
Gruß
RMB
willkommen unter den nicht Motorradfahrern ,
von Motorradfahrer gemieden und von einigen belächelt ,
so sind sie die Underdocks unter den Zweiradfahrern.
C1 Besitzer.
Meist geht der Ständerschutz defekt ( grade komm ich nicht auf den richtigen Namen )Das Plastikteil was zwischen Ständer und Seilzugscheibe verbaut ist.
Wenn du das vorsichtig ausbaust und die kleinen Reststücke rauspopelst ohne das Loch zu vergrössern , kannst du die
Reststücker die in der Seilscheibe stecken in den Ständerschutz wieder eindrücken , ist zwar dann etwas kürzer , geht aber gut.
Somit ein paar Euronen gespart.
Gruss aus Friesland
ich bin's, der neue. mirko, 32, 1 tochter, verheiratet, aus Biberach im schwarzwald... und seit 2 tagen stolzer Besitzer einer c1. oder eines c1 ? :-)
ich stand, vor paar tagen, mal wieder bei uns auf der bundesstrasse im stau. und da ist es passiert: links brecht einer vorbei - lässig angezogen, ohne helm, in einem ur-hässlichen Zweirad. mein erster gedanke war auch gleichzeitig der befehl des tages: sowas will ich auch!
da ich lange Motorrad gefahren bin und nun einfach wegen der Geburt unserer tochter aussetze (paar Jährchen), das optimale gefährt um ins Büro zu kommen! gesagt, getan, noch am glewichen tag hab ich eine in der nähe gefunden:
schwarz-matt, bj 2002, 8500 km, paar extras dran, tadelloser zustand. hab das teil für 2.200,- euronen geschossen. aufgrund der mieserablen Wetterlage und eines kleinen faux-pas leider noch nicht viel gefahen, ich freu mich aber drauf :-)
gleich beim ersten mal tanken habe ich gleich vergessen meinen hintern zu lupfen als ich den ständer ausfahren wollte. und zack ist auch schon irgendwas gerissen. der hebel lässt sich hoch und runter ziehen, allerdings nun sehr leichtgängig, der ständer bewegt sich nicht mehr. der lange hebel der das Vorderrad lupft funktioniert noch.
hab bissle nachgegoogelt und mit die deutsche rep Anleitung besorgt und vermute dass a) dieser Überspannungsschutz gerissen ist oder b) irgend ein zug gerissen ist. ich hoffe auf a :-) wird die tage mit nem schrauberkumpel die kiste mal hochnehmen und versuchen das zu reparieren.
falls jemand Interesse an der reparaturanleitung der c1 hat stell ich die natürlich gern zur verfügung.
http://www.mpmedia.biz/Reparaturanleitung_BMW_C1_Deutsch.pdf
Ich denke aber ihr habt die schon sicherlich alle...
nun, ich freu mich drauf endlich mit der BMW zu fahren wenns wetter besser wird. ist irgendwie wie wenn man mit nem hässlichen Hund Gassi geht :-) ich liebe das :-)
lg mirko
nun habe ich nach einem Reifenwechsel mit einer anderen Felge genau das gleich Problem wie du!
Zuerst gingen nach wenigen Metern die ABS Leuchten an und das ABS ging nicht mehr.
Ich habe daraufhin den Abstand des Sensors am Hinterrad ein wenig vergrößert.
Nun bleiben zwar die ABS Leuchten aus, aber ich habe nun das von dir beschriebene Problem!
Hast du das Problem beheben können bzw. was war der Auslöser?
Mit freundlichem Gruß
RMB
Ich packs auch nicht, vielleicht im Herbst wieder ****
Chrissi
fahre jetzt los. Sehen uns in Gildehaus.
Hallo Jerome
wie ist es nun mit dem Diagnosegerät für C1 und R 1200 GS
Gruß Uli
wie ist es nun mit dem Diagnosegerät für C1 und R 1200 GS
Gruß Uli
C1 geht natürlich, R 1200 GS geht leider nicht, da Jérôme keine Maschine zur Verfügung hatte um das ganze zu testen.
Ich glaube auch nicht, dass er heute noch die Zeit dafür hat sich um eine Weiterentwicklung zu kümmern, da die Nachfrage dorch mittlerweile sehr gering ist. Die Bauteile ändern sich so schnell, dass die Nachfertigung sehr aufwendig ist.
Deine Infos sind sehr interessant, halte uns bitte auf dem laufenden, ob du das Problem durch den Tensai defenitiv in den Griff bekommen hast.
Hattest du im Riemengehäuse irgendwelche Schleifspuren entdeckt, die der flatternde Riemen verusacht haben könnte?
Ich hatte mich für den doppelt so teuren Dayco entschieden, weil der in der Produktbeschreibung steht, dass dieser Antriebsriemen mit Aramidfasern und Kevlar vertärkt wurde.
Seht selbst:
http://www.ebay.de/itm/Keilriemen-BMW-C1-125-ccm-ABS-C1-C-1-ABS-Kevlar-/330571479983
Wenn ich noch an die Zeit meiner Vergasermotoren denke, die nach längerer Standzeit kaum ansprangen, und die Spielerei mit dem Choke, nein danke!
ABS find ich schon alleine wegen dem sicheren Gefühl eine feine Sache.
Tatsächlich hat ein neuer Tensai-Riemen das Problem bei mir vorerst behoben, Langzeiterfahrung fehlt aber noch.
Der Daico-Riemen hatte erst ca. 2000 km drauf. Die Vibrationen haben sich immer etwas geändert. Zuerst war mir nichts aufgefallen, dann ratterte er bei ca. 70 km/h extrem beim Gasgeben und auch bei über 90 und zuletzt nur noch zwischen 90 und 110 und nicht mehr ganz so stark. Weiter Gas geben hatte ich mich früher wegen der starken Vibrationen nicht mehr getraut. Zwischen 110 und 125 km/h (lt. Tacho) war dann wieder Ruhe. Wer nur in der Stadt fährt, merkt davon nichts. Evtl. sind auch 125er Fahrer im Vorteil.
Vielleicht wird der Daico-Riemen auch wieder leiser, wenn er noch ein paar Tausend km drauf hat und etwas dünner wird.
Was Polyurethan haben kann...
Liebe Grüsse aus die Niederlande, auch an Arjen Robben ;-)
Bob
wir können dieses Mal leider nicht vorbeischauen. Ich wünsche euch viel Spaß.
Bis zum nächsten Mal, bei einer Tour oder am Jahrestreffen in Frankreich.
ja das ist Richtig.
Weil Aufwand und Arbeit zu intensiv ,
aber Du hast für das Modell und das Baujahr das
nonplusultra. War zu der Zeit halt so.
Sei zufrieden und geniesse diesen imensen Sicherheitsvorteil.
Klar die Entwicklung geht immer weiter , manchmal machen
die auch wieder Rückschritte. Aber egal was es muss ja weiter
Entwickelt werden und die Kosten für die super abgehobenen
Ideen der schlauen Köpfe müssen ja auch wieder eingespielt werden. Ich Schraubte damals auch für die Bayern , haben uns in der Werkstatt auch das eine oder andere mal an den Kopf gegriffen was da so entwickelt wurde.
Ich persönlich liebe es auch eher , ohne elektronischen Schnickschnack .
Hatte vor Kurzen mit ner Triumph Bonvile geliebäugelt ,
ohne den ganzen Schnickschnack , also Probefahrt voller
Vorfreude , und was kam heraus Einspritzung unter Vergaserverblendung wegen abgasemmisionen ,
2 verschiedene Software , software 1 wenn man kurze Strecken fährt , Eisdiele und so ,
Software 2 wenn man längere Strecken am Stück fährt , .....
hähhh wie .......
Wolte eigendlich nen Motorrad was fährt und nicht was man erst programmieren muss wenn man weis was man macht , also .....
weitersuchen , grinsss ja so weit sind wir schon ...
Morgens den Tablet PC angeschlossen und dem Toast eingeben wie
wir unsern Toast heute mögen ..... dann lieber weiter C1 !!!!
und irgendwann ne alte Mühle restaurierieren.
Bist du auch am Schraubertag dort ?
Gruss aus Friesland
danke für die Mühe. Ohne Deinen Idealismus würde es das Forum nicht geben.
Gruß Andreas
Ich kan leider nicht kommen.
Joachim ich Holle die bestelte teile ab im jullie.
Wenn ich meine oma besuche in Losser.
Tut mir leit.
Viel spass am schrauben und bis september.
grusse Dirk
Die ABS-Bremse ohne Bremskraftverstäker soll genauso gut sein, nur eben mit mehr Handkraft.
heute nachmittag in Gildehaus eingetroffen, so gegen 16:00 Uhr...
An Klosleeper, Matraze für Zelt gefunden....
An Jockel und Manolo: Luftbetten gefunden, müsssen nur noch den Blasbalg finden....
Grüße aus Gildehaus.....
1. kelli1
2. Ulrich
3. Gunnar
4. heifish
5. Pilot
6. Bambi
6. hanjo und Birgit
7. Pandatom und Karin
8. HansDampf
9. FraEtz
10. DocGerhard
11. Hausen
12. TheBing
13. Havelsepp und Angela
14. Holger Rüdiger und Frauke
15. Irene
16. Hans-Jürgen
17. Bernd HB
18. Rüdiger HB
19. FJSchubert
20. Harald und Ingrid
21. joachim
22. Erpel C1
23. Optimist
24. Thorsten_Frahm und Heinke
25. Dirk Lindner
26. Horst HB
27. Eurokarl
Teilnehmerliste ist damit geschlossen !!!
wenn man was Besonderes fahren will ,
muss man halt manchmal tiefer in Tasche.
BMW war dort schon immer Vorreiter.
Siehe auch unser liebstes Kind ,......C1
Im Punkto unnützes Zeug muss ich dir leider wiedersprechen.
Das Ding , was du als Bremskraftverstärker bezeichnest ,war genial. Wenn man in Gefahrensituationen fest am Hebel zieht ,
sei es durch Reflex oder Angst ,
so das eigendlich die Räder blockieren die dann durch das Abs wieder gelöst werden , so kommt man früher zum stehen.
Da geht dann keine Meter verloren , ggf der Meter die Dich dann ins jenseits befördert !
Natürlich wenn man vorausschauend fährt .......
das spar ich mir hier aber .
Im übrigen kannst du den Bremsflüssigkeitswechsel auch selbst
durchführen , allerdings nur mit dem Grundwissen was du machst und vorallen wie. Ganz ohne spez. Geräte , nur Ausfangflasche
und ner grossen Spritze. Allerdings ist das nichts für
Ab und Zu schrauber !!! Das kann dann wirklich ins Auge gehen.
Beim Händler deines Vertrauens wird im übrigen beim Bremsflüssigkeitswechsel auch ein kompletter
elektronischer Test / Abfrage durchgefahren und getestet .
So wird das ganze System hinterher gecheckt.
gruss aus friesland
sondern nur auf das Gewinde auflegen.
keine Steuerkette...
kein Steuergerät....
kein Leerlaufsteller....
keine Einspritzdüse....
...und wenn die Batterie mal streikt...einfach antreten....
..kein anderer Roller!?
DOCH!!!!!!!!!!!!
Sag mal,wittere ich da eine versteckte Einnahmequelle?
Mundschutz und Asthmaspray stammen dann sicher aus deinem Fundus.
Aber mir gefiel der Zweitaktgeruch eigentlich auch immer ganz gut.
Nach meiner Kreidlerzeit war meine erste größere Maschine damals eine 3Zylinder 250er Kawasaki.
Schickes Zweitaktteil.
Übrigens ohne Steuerkette und Wasserpumpe.
Gruß aus Burscheid
Bin heute mal mit dem Motorrad nach Gildehaus gefahren.
War aber wie ausgestorben(noch keiner da)und so bin ich weiter nach Holland zum Kaffee-Kaufen und zum Kaffeetrinken.
Auf dem Rückweg noch an der Schrauberscheune nachgeschaut,aber auch dort noch tote Hose.
Zurück auf der Autobahn kam mir auf der anderen Seite bei Ochtrup eine weisse C1 entgegen und in Höhe Kirchhellen sah ich den Dirk Banze mit seinem Gespann in Richtung Gildehaus fahren.
Da war ich wohl zu früh dort oben.
Na ja,am Freitag die Strecke halt nochmal mit der C1.
Vor Bad Bentheim ist die A31 nur einspurig(Baustelle).
Könnte auch dort dann voll werden.
Gruß aus Burscheid
Er ist also wieder erreichbar.
Einziger Nachteil:
Daten konnten nur zurückgewonnen werden ab September 2012.Wer also danach was eingestellt hat, müsste das wieder neu einstellen.
Wer danach sich neu angemeldet hat, für das Anzeigenbrett, muss das auch tun
Álle die sich vorher dort eingetragen/angemeldet haben sollten auch jetzt wieder sich normal anmelden können
Ein Liter ist zuviel incl. neuem Filter beim C1.
Es sollte ein wenig weniger sein.
Normal reichen 0,9l
wer ist "MM"?
Dank voor je bericht en jammer dat het niet kan.
Dat van die Smart is inderdaad een bekend probleem. Er is hier heel veel over gepraat op het Nederlandse Smart forum. Over de werkelijk idiote regeling dat het niet officiëel te krijgen is in Nederland.
Mag niet in Nederland en wèl in Duitsland. En een duitse trekhaak laten monteren mag ook niet, behalve als je de auto exporteert naar Duisland / laat monteren en dan weer importeert naar Nederland. Erg bizar.
Over mijn auto: ik ben nu bezig met het RDW. Ik heb hun het probleem voorgelegd en zij hebben mij per mail gemeld dat ik het kentekenbewijs moet opsturen (aangetekend) en dat zij dan de te trekken gewichten er in gaan melden. Nu staan er twee streepjes...betekent dat het niet is bepaald.
Denk zelf (en hoop) dat dit nu een hele stap verder is in het officiëel krijgen van het kunnen trekken van een motor op een trailer.
We zullen zien hoe dit verder gaat.
Dit weekend gaan we richting Westerbork... De broer van mijn moeder is daar ooit doorgevoerd naar Bergen-Belsen. Un BB zijn we al geweest. Indrukwekkend.
Nou hele vele groeten,
Peter
Variobob:
Hallo Franks,
Habe mal bei meine BMW Freundlichen nachgefragt. Man bestätigt die Afwand: anderthalbe Stunde. Kosten für eine Bremsflüssigkeitswechsel: 100-115 euro (unverbindlich).
Liebe Grüsse aus die Niederlände,
Bob
Hallo Franks,
Habe mal bei meine BMW Freundlichen nachgefragt. Man bestätigt die Afwand: anderthalbe Stunde. Kosten für eine Bremsflüssigkeitswechsel: 100-115 euro (unverbindlich).
Liebe Grüsse aus die Niederlände,
Bob
Hallo Variobob, guten Morgen nach Holland.
Mit 100-115 Euronen kommst du in Deutschland nicht hin.
Eine BMW-Werkstattstunde kostet ca 100 Euronen.
Also kommt das inklusive Bremsflüssigkeit und Mehrwertssteuer mit meinen Angaben schon hin.
Die AHG-Eningen verlangt ca 200 Euro
Die BMW Niederlassung Stuttgart 173 Euro.
So hat BMW immer eine Einnahmequelle, und der Hobbyschrauber bzw eine freie Werkstatt hat keine Chance mehr !
Das gleiche oder ähnliche Problem gibt es bei dem RDC= Reifendruckkontrolle.
Ist in den Sensoren die Batterie leer, kann nicht die Batterie ausgetauscht werden, sondern es müssen kostspielig die Reifendrucksensoren erneuert werden.
Lebensdauer der Batterie dürfte so um die 5 Jahre betragen.
Dazu müssen die Reifen runter, und die neuen Sensoren im System angemeldet werden.
Wird das nicht erledigt blinkt im Display eine Fehlermeldung.
Ein Glück, dass meine K1200S so einen Schrott nicht besitzt.
Dafür habe ich diesen tollen Bremskraftverstäker, der nur erhebliche Mehrkosten bringt.
Die Bremse jedoch ist eine Bombe!
fradre:
fradre,der immer noch nicht C1 fahren kann!
MM sei hiermit herzlich gegrüsst!
fradre,der immer noch nicht C1 fahren kann!
MM sei hiermit herzlich gegrüsst!
Ach....Deine war das vor ca. 10 Tagen, die in der Garage immer im Weg herum stand?
Habe mal bei meine BMW Freundlichen nachgefragt. Man bestätigt die Afwand: anderthalbe Stunde. Kosten für eine Bremsflüssigkeitswechsel: 100-115 euro (unverbindlich).
Liebe Grüsse aus die Niederlände,
Bob
Deshalb fahre ich auch gelegentlich noch ne 20 Jahre alte Piaggio 50ccm!2 Takter mit Seilzugbremsen und Trommelbremsen.
Herrlich,dieser 2 Takter Gestank!
Wird übrigens 2014 als Tourguide-Fahrzeug für die "Kriechergruppe" eingesetzt werden.In dieser Gruppe werden dann
Einmalmundschutz und Asthmaspray Pflicht!
fradre,der immer noch nicht C1 fahren kann!
MM sei hiermit herzlich gegrüsst!
Dieser kostet bei einem defekt 1700 Euro plus einbau.
Mann was BMW doch für unsinniges Zeug verbaut!
Der ganze Mist ist nur toll,solange er funktioniert.
Leider ist er störanfällig und unterwegs nicht selbst zu reparieren.
Eine große Tour(Weltreise)würde ich dann eher mit einem Oldtimer unternehmen.
Sowas,wo man an jeder Ecke noch selber schrauben kann.
Ohne ADAC oder Abschleppdienst.
Mich fasziniert eher die Mechanik als die elektronischen Spielereien.
Einfach und überschaubar muß es sein.
Das gilt auch für Einstellarbeiten oder Wartungen.
"Bremskraftverstärker" am Zweirad:
Nützt nur dem Hersteller(Kohle satt)und der Werkstatt.
Habe ich in über 40 Jahren Zweiradfahren noch nie gebraucht und werde jetzt auch nicht damit anfangen,
nur weil es das jetzt gibt.
Gilt für viele andere Dinge auch.
Gruß aus Burscheid
Klosleeper:
Ich hoffe,Cristian hat ein glückliches Händchen mit seinem Kauf.
Ich hoffe,Cristian hat ein glückliches Händchen mit seinem Kauf.
Danke Detlef, da ich da ganze WE Testvideos und Zeitungsartikel im Netz gewälzt habe, gab es immer weniger Alternativen***
Da jeder Test-Kandidat eigentlich nur positiv bis sensationell geurteilt hat. Negatives gab es da eigentlich gar nicht, bis auf den Preis
, stand die Entscheidung !!!Werde gerne weiter berichten, ob die Online-Zufriedenheit sich auch in der Realität wiederspiegelt !!!
Aber jetzt erstmal C1 Jahrestreffen genießen ****
Ohne Kürbis auf´m Kopp
Klosleeper:
Fällt ebenfalls in die Kategorie "Sparen am falschen Ende".
Gruß aus Burscheid
Fällt ebenfalls in die Kategorie "Sparen am falschen Ende".
Gruß aus Burscheid
Richtig.
Jedoch habe ich heute fast einen Schock bekommen, als ich nach einem Bremsflüssigkeitswechsel für meine BMW K1200s nachgefragt habe.
Aufgrund des Bremskraftverstäkers und des damit hohen Aufwandes schlägt bei meinem Motorrad der Bremsflüssigkeitswechsel mit 170-200 euros zu buche
Ein Bremsflüssigkeitswechsel in Eigenregie ist aufgrund der Gerätschaften die man dafür benötigt, fast unmöglich, und bei Lufteinschluss im Bremssystem absolut Lebensgefährlich!
Gruß aus Burscheid
Tut er es trotzdem,sind folgende Fälle möglich.
1.
Sensorkranz verbogen.
2.
Rad mit Sensorkranz wurde getauscht gegen anderes und Sensorabstand hat sich dadurch verändert.
3.
Sensor war ursprünglich mit Scheibe unterlegt und wurde mal demontiert,wobei die Scheibe vergessen wurde.
4.
Rad wurde falsch montiert,sodaß Sensorabstand nicht mehr stimmt.
5.
Eher unwarscheinlich,aber möglich:
Verformung der Sensoraufnahme durch Sturz oder Umfaller.
6.
Sensorring wurde an der Felgenaufnahme unterlegt(z.B. durch Einsatz von Gewindeeinsätzen,weil die Gewinde mal repariert wurden).
Man muß allerdins sagen,daß sich der Abstand meist am Vorderrad verändert,da dort mehr Fehler gemacht werden können.
Gruß aus Burscheid
Die neue GS hat zwar als erste Boxer-BMW eine Wasserkühlung,aber es ist keine richtige Wasserkühlung im herkömlichen Sinn.
Es werden hier lediglich nur die extrem thermisch beanspruchten Motorpartien mit Wasser gekühlt.
Wenn man so will,ein teilgekühlter Motor.
Aber wir C1-Fahrer/innen sind ja das Fahren von "Versuchsträgern" gewohnt.
Ich hoffe,Cristian hat ein glückliches Händchen mit seinem Kauf.
Gruß aus Burscheid
Komme auch mit Zelt,obwohl es nachts noch recht kühl und meine Erkältung noch nicht ganz weg ist.
Hoffe,ihr habt genug Erkältungssaft(Gerste).
Wird bei mir aber eher später Abend werden,wenn ich ankomme.
Bis die Tage,Gruß Detlef
gute Fahrt.
Vermutlich kamen Reste der Dichtmasse in das Öldruckregelventil, und hatten deshalb das Öldruckregelventil verschmutzt bzw die Ölkontrollleuchte ausgelöst
.War ne ganz schöne Schweinerei, bis ich die ganzen Dichtungsreste wieder entfernt hatte.
Dem Vorbesitzer waren wohl die 6-7 Euronen für diese Papierdichtung zuviel, und deshalb das murksen angefangen.
Bei der Erneuerung der Steuerkette, hatte ich natürlich wieder die Orginaldichtung verbaut.
Mir blutet immer das Herz, wenn manche Leute die C1 vergammeln lassen bzw um ein paar Euronen zu sparen, lieber das Murksen anfangen.
Wenn die Dichtflächen sauber sind, und die Schrauben vorschriftsmäsig angezogen werden, dichtet die Papierdichtung das ganze so perfekt ab, so das eine zusätzliche Dichtmasse absoluter Quatsch und auch gefährlich für den Motor ist.
und auf ein Wiedersehn mit Euch.
Torsten C1-Cam
Andreas7zw:
Hallo ins Forum,
der Sensor wurde heute ausgebaut, und der Widerstand der Spule gemessen. Ist hochohmig, also eine Unterbrechung der Spule liegt vor.
Zusätzlich ist der Sensor an der Stirnfläche vom Radkranz angeschliffen. Habe jetzt einen neuen Sensor bei BMW bestellt. kostet ca. 57 Euronen.
Damit dürfte das Problem gelöst sein.
Gruß Andreas
Hallo ins Forum,
der Sensor wurde heute ausgebaut, und der Widerstand der Spule gemessen. Ist hochohmig, also eine Unterbrechung der Spule liegt vor.
Zusätzlich ist der Sensor an der Stirnfläche vom Radkranz angeschliffen. Habe jetzt einen neuen Sensor bei BMW bestellt. kostet ca. 57 Euronen.
Damit dürfte das Problem gelöst sein.
Gruß Andreas
Hallo Andreas,
hat sich damals feststellen lassen, weshalb der Sensor abgeschliffen wurde? Habe nämlich gerade das gleiche Problem...
Gruß aus Freiburg,
zeheins
chrissi:
Wassermotor
FrauvonMugel:
Bezieht sich das auf die Wasserkühlung, oder kannst du mir den Aggregatzustand deiner wässrigen Bestellung nennen? wasserfest, wasserflüssig, wassergasig
Danke, und seit heute Mittag "wasserfest bestellt !"
Bezieht sich das auf die Wasserkühlung, oder kannst du mir den Aggregatzustand deiner wässrigen Bestellung nennen? wasserfest, wasserflüssig, wassergasig
Wassermotor
Wenn schon Wasserstoffmotor
FrauvonMugel:
Bezieht sich das auf die Wasserkühlung, oder kannst du mir den Aggregatzustand deiner wässrigen Bestellung nennen? wasserfest, wasserflüssig, wassergasig
Danke, und seit heute Mittag "wasserfest bestellt !"
Bezieht sich das auf die Wasserkühlung, oder kannst du mir den Aggregatzustand deiner wässrigen Bestellung nennen? wasserfest, wasserflüssig, wassergasig
Wassermotor
Ich habe mir schon die entsprechenden Beiträge hier im Forum durchgelesen: Morgen wird nochmal gecheckt (Sicherung) und bei der Werkstatt vorbeigefahren. Mal sehen, was die dazu sagen: Jedenfalls sollte der ABS-Sensor doch sicher keine Berührung mit dem Impulsgeber-Rad haben, oder? Das kann nicht lange gut gehen... Ich werde hier berichten, sobald ich etwas genaueres weiß.
Aber jetzt erstmal: Gute Nacht!
zeheins
Jockel hat verstanden, worum es geht. Pauschalisierungen
sind immer zweifelhaft.
Eure Majestät,
besser kann man's nicht sagen. Eurem Vortrag ist nichts hinzuzufügen - außer meinem herzlichen Dank für die gute Unterhaltung!
Möge sich das neue Königspaar ein Beispiel an Euch nehmen und auch immer für gute Unterhaltung aller Holländer sorgen!
Mit den besten Wünschen aus dem Süden - zeheins
War ein großer Akt Super!!!!
Heute habe ich bereits Orange Donuts gekauft um morgen zu feiern
Und am 1. Mai feiern wir Labor Day in Belgien und dan arbeiten wir nicht.
Viel Spaß mit den Kindern, und ich werde dich Freitag sehen, auf dem Weg nach Gildehaus.
Wen du lust hast kanst du ja auch mitfahren nach Gildehaus.
Gerne Kaffe und kuchen um 15:00 uhr
Grüße aus Antwerpen
Der Holländer, der in Antwerpen lebt
Dirk
mit Colissimo International (gegen Unterschrift geliefert).
Teile wie Bremsklötze vorne + hinten, Rep-Satz Wasserpumpe und verschiedene Filter zum einbau liegen schon bereit.
Das Wetter soll ja trocken bleiben.
Deine schauspielerischen Fähigkeiten sind einfach SUPER.
Ich habe mich köstlich amüsiert!
Danke, und seit heute Mittag "wasserfest bestellt !"
Bezieht sich das auf die Wasserkühlung, oder kannst du mir den Aggregatzustand deiner wässrigen Bestellung nennen? wasserfest, wasserflüssig, wassergasig
Wetterbericht: 16 - 17 Grad, Regenrisiko 20% ...
Livebild von der Eisdieleplatz in Bad Bentheim:
Ich freu mich schon, bin am 1. Mai da, Uli kommt am Donnerstag morgen .........
Liefertermin KW 21,
da könnte ich ja glatt mit der GS nach Frankreich kommen
aber, näääää, dat passt nicht, da kommme ich lieber mit Lutz, Wohnmobil und zwei C1sen im Schlepp***
Ich habe gerade mein Fernseher abgeschaltet... Unserem Prinz hat sich heute gemeldet und nicht nur unseres Volk zugesprochen. Ich kann nur sagen unsere King ist Cool:
King for president ;-)
Liebe Grüsse,
Bob
Gruß Dieter mit C 1
Die heilige Kuh muss her !!!
Nach diversen Videos und Test´s aus Fachzeitschriften geht für mich dann an unserer Marke kein Weg vorbei...
Die neue 1200 GS K50 scheint wohl genau an den minimalen Punkten verbessert worden zu sein, wo die Alte schon nahe an der Perfektion war....
Also werde ich diese Woche bestellen gehen ****
Und dann in den nächsten 10 Jahren mindestens noch zwei weitere Kontinente damit bereisen.
Ole, BMW
Ik dacht ineens aan artikel in het AD van een aantal jaar geleden:
AD - Bizar
Het is wettelijk gezien toegestaan om een helm te dragen. Dan zou je, volgens mij, je gordels achterwege mogen laten. Slim is dat echter niet. Uit het volgende stukje valt op te maken dat gordels je leven kunnen redden als je in een C1 zit. Let op: de bestuurder heeft het 'gewoon' overleefd:
En winner is... de traktor!
Was er al van onder de indruk, maar nu ik de beelden opnieuw zie ben ik toch weer heel blij niet die bestuurder te zijn geweest...
Groeten,
Bob
Ik denk dat we samen naar dezelfde film hebben gekeken... Er was op het Duitse forum ook een onderdeel over filmrollen van C1's. De meest spectaculaire was wel die waarin er eentje een salto imortale maakte. Het betrof een aflevering van Cobra (Autobahnpolizei geloof ik)... Mijn kinderen dachten overigens ook een C1 in de film met Ushi te hebben gezien, maar dat is een Chinees driewielertje.
Ik zal nog eens kijken of ik dat thema nog ergens kan vinden.
Groeten,
Bob
Dankjewel voor je aanbod, maar het gaat me gewoonweg niet lukken dit jaar. Ik kan de dagen niet missen. Ik waardeer je suggestie zeer, maar helaas.
Sinds september jl. werk ik enkel nog aan C1's. Geen andere baan, dus meer tijd voor onze geliefde overdekte tweewielers, maar minder tijd voor andere zaken.
Ik heb overigens je bijdragen gelezen op een forum over aanhangers op mini-auto's. Erg grappig, als je zelf niet zo'n mini-auto hebt. Een week geleden vertelde een bekende van me dat zij ook tot de groep 'gedupeerden' behoort: een fiatje cinqueciento 'oude stijl', je weet wel: zo'n vierkant koekblikje. Eerst een klein aanhangertje gekocht, daarna de trekhaak besteld om er vervolgens achter te komen dat voor die auto geen toestemming wordt verleend.
Ik kan me nog herinneren dat Joachim, de Duitse administrator van het C1biker-forum, een Vectrix ging ophalen in Nederland. Hij verscheen met deze combinatie:
Een Smart diesel incl. motortrailer. In Duitsland toegestaan en probleemloos functionerend.
Niet dat je er veel aan hebt, maar toch. Ikzelf zou graag een Saxo diesel / 106 diesel rijden met trekhaak... moet iets gaan doen aan mijn kostenefficiency.
Groeten,
Bob
Die wollen auch leben.
Da zeigt sich aber wieder,das "Sparen" am falschen Ende letztendlich die Sache nicht billiger macht.
Warscheinlich ist diese Werksatt es so gewohnt bei ihren Billigrollern.
Oder der Monteur macht es nebenberuflich und jobt hauptberuflich als Zeitungsausträger.
Gruß aus burscheid
Kette war dadurch ein paar Zähne übersprungen, das bei Motorlauf das Anticken der Ventile auf den Kolben die zu hören sind.
Von einer Rollerwerkstatt, wo, wenn mal Schrauben wegfallen, dann einfach Kreuzschrauben (Holzschrauben) genommen werden für die Verkleidung.
Auspuffmuttern natürlich 13er Rostmuttern, die nach einer gewissen Hitze-Zeit Auflösungserscheinungen haben, das man sie mit einem Dremel abflexen muss, um den Auspuff überhaupt noch abzubekommen,
..Ventilkappenimbus runddreht, das man die Ventilkappe zerstören muss, um die Schrauben überhaupt loszubekommen. Gleiches bei der Magnetölablassschraube und übertall Schrauben verwendet wurden, die aus der Schraubensammelkiste kommen, aber keine die zum C1 gehören, die da verbaut werden.
Kurz gesagt:
............... ein "einzigartiger Rollerschraubermonteur" der Limadichtungen nicht traut und die noch mit Silikon zuzsätzlich abdichtet.
............... ein "einzigartiger Rollerschraubermonteur" der Limadichtungen nicht traut und die noch mit Silikon zuzsätzlich abdichtet.
Da sind mir die Monteure noch lieber die 13er VA Muttern am Auspuff verwenden, anstatt 12er Kupfermuttern selbstsichernd,m obwohl die wissen, wenn sie in der Schule aufgepasst haben, das VA auf Eisengewinde und dazu noch Hitze auch frisst.
Plus Gardenaschlauchschellen verbaut, weil anscheinend nicht das passende Schlauchschellen-Werkzeug vorhanden ist oder in der Schraubenkiste rumlümmelt.
Achtung!!!!
............. kein Selbstschrauber sondern eine zertifizierte Werkstatt.
So ne Baustelle hab ich lange nicht mehr gehabt
sollen am Himmelfahrtswochenende in voller Bluete stehen.
Lt. Bluetenbarometer (im Internet unter Bluetenbarometer
2013)zu finden.
Treffpunkt: 9. Mai 2013 um 8.30 Uhr bei mir in Geesthacht.
Um Anmeldung wird gebeten.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Sieht fast aus wie unsere C1.
Schöne Grüße aus dem heute ganz trockenen Ahrtal.
leider klappt es bei mir nicht. Eventuell stoße ich am Samstag dazu aber Schade, keine Übernachtung mit Bier.
Trifft sich jemand zufällig in Bottrop?
delf aus Wesseling
mein persönlicher Weltuntergang wird es sein, wenn Ihr alle in Toulouse seid und ich hier zu Hause hocke. Genau so werde ich die herrliche Tour mit Klaus vermissen, auf die ich mich wochenlang gefreut habe und für die ich 2 Wochen eigeplant hatte.
Wir sind eine ganz kleine Firma mit festen Urlaubszeiten. Wenn bei uns 2 außer der Reihe Urlaub machen oder krank sind, fehlt die halbe (gewerbliche)Belegschaft. Dennoch hat man mir max. eine Woche bewilligt. Das war mir zu wenig und so hab ich mich schweren Herzens gegen die Fahrt entschieden.
Klosleeper:
Er nimmt ja sogar jedes Jahr mehrfach die Strapazen in Kauf,alleine von der Küste( na ja,fast )in die Eifel zu fahren.
Er nimmt ja sogar jedes Jahr mehrfach die Strapazen in Kauf,alleine von der Küste( na ja,fast
)in die Eifel zu fahren.Detlef, dafür bin ich auch immer fürstlich belohnt worden. Ich denke da schon mal an die letzten gemeinsamen 100 km mit Dir (wenn's klappt)aber auch an die schönen Stunden mit einer Truppe, wie man sie nicht überall findet.
Unter dem Viadunkt?
Dann müßte ich mich ja hier umbenennen.
Jockel hat uns glaubhaft erklärt,daß er für Frankreich kein "Frei" vom Chef bekommt.
Ich denke,er wäre gerne dabei gewesen.
Er nimmt ja sogar jedes Jahr mehrfach die Strapazen in Kauf,alleine von der Küste( na ja,fast
)in die Eifel zu fahren.Gruß aus Burscheid
ich sehe gerade in deiner Signatur: 'Weltuntergang 2012 ich war dabei'. (War ich auch)
Kein Grund für dich in 2013 Frankreich nicht dabei zu sein.
(Musste ich hier mal loswerden)Adererseits ist es auch kein Geheimnis, daß der weit überwiegende Teil der Schmarotzer in diesem Lande, Geldverleiher, Tagediebe und Wurstfabrikanten die ihr Geld für sich "arbeiten" lassen ganz ohne solchen Titel herumlaufen.
Ehrliche Arbeit und Wertschöpfung hat das Land einst reich gemacht. Jetzt machen die ABschöpfer es arm.
@ Bob: Wenn ihr Grund habt, Bea u Willem-Alexander zu mögen, solltet ihr das auch weiter tun. Ich glaube sie haben einen guten Einfluss auf das niederländische Volk. So etwas muß man bei deutschen Eliten mit der Lupe suchen und sie einigen die Holländer an solchen Tagen. Das findet man hier nun gar nicht.
Bei allem Verständnis und gewisser Übereinstimmung: zu kuz
gedacht und undeiffrenziert.
Hallo HerO
da dieses Forum kein politisches ist,sollten wir nicht zu tief in die Materie einsteigen.Aber bitte diffeniere doch "zu kurz gedacht"
Starker Tobak - Theudri !
Bei allem Verständnis und gewisser Übereinstimmung: zu kuz
gedacht und undeiffrenziert.
Der Hersteller macht nur kleine Serien für Oldtimer.
Also Pizzaroller und ich können nur ungefähr bestellen was auch wirklich verkauft wird.
Pizzaroller und ich verdienen kein Geld beim Verkauf, oder vielleicht einige Cents.
Versandt ist möglich nach der ganzen Europeischen Union für 18€.
Dieter - TheudriC1
70 km sûdlich von Paris.
Einfach mir eine Private Nachrichtschreiben und wir machen das aus.
Ich habe genug Platz und es ist Gratis.
Also jeder kann am Abend am Tag vor dem Treffen nach 17h00 ankommen.
Ich fahre mit C1 auf Anhänger runter.
Also kein Problem um einige Ersatzteile und Werkzeug mitzunehmen.
Also allle sind in der Nähe von Chartres willkommen.
Dieter - TheudriC1
Aber da es bis jetzt keine öffenliche Verordnung gibt, gibt es auch keinen Strafzettel.
Akoholtests funktionieren nicht unter nullgraden oder über 40°Celsius.
Also Probleme gegenüber dem Gericht.
Ich saufe so viel wie ich will und ich teste mich.
Da mein Alkohotest falsches ansagen kann, könnte ich auch besoffen losfahren.
Also kann ich Nûchtern in einen Alkoholtest blasen und den bei einer Kontrolle vorlegen.
Da der Alkoholtest nicht sicher ist (LOL), kann ich selbst besoffen fahren.
Das Gesetz sagt ich soll selbst prüfen.
Da die Prüfung falsch sein kann, kann mich kein Gericht verklagen.
Deshalb wurde das Gesetz verschoben bis .....
Also ganz einfach vergessen.
Imbissbetreiber,Apotheker und Optiker ausgeschlossen.
Vorsichtig,Detlef!
Sonst kannst Du 2014 unter dem Viadukt schlafen!
und ich das 5 zu 0, Paypal ist eine super schnelle, sichere Zahlungsmöglichkeit und ich nutze sie schon jahrelang International ohne jegliche Probleme, klar, nicht ganz gratis aber was gutes, sicheres darf doch auch was kosten...
Gruss vom "freundlichen" Kurt und schönes Weekend
Das Festkomitee "Feuerzauber Gildehaus" heisst euren Leo herzlichst Willkommen.
Möge er Zeit finden,zwischen der vielen Schrauberei einige Eiskugeln seinem Verdauungstrakt zuzuführen.
Gruß aus Burscheid
Keine "Adligen" mehr in Deutschland?
Doch!
Mich,den "Freiherr von Knapsack" gibt es noch.
Den Namen bekam ich nach einer Ballonfahrt und mußte dafür ein paar Haare lassen.
Reich gemacht hat es mich nicht(eher um einige Euros ärmer)und gemordet habe ich dafür auch nicht,aber ich gebe zu:
Mit den Monarchen hatte ich es auch noch nie so.
Gilt für alle Parasiten,die sich immer auf Kosten anderer bereichert haben und es immer noch tun.
Imbissbetreiber,Apotheker und Optiker ausgeschlossen.
Gruß aus Burscheid (monarchenfreie Zone)
Hallo Bob
(a) ist die richtige antwort!
zu letzterem, suche unter (Mindener Butcher)
(hat aber nicht`s mit eurer Monarchin zu tun!! aber auch so garnicht`s)
Wir, also die Sandra und ich, versuchen zu verstehen was hier gemeint wird.
a) Wir sollten uns trennen von die Bea und Ihr Sohn;
b) Wir sollten uns trennen von unsere Politeker;
oder
c) Wir sollten uns trennen von Bea,Sohn und jeder von unsere Politiker.
Sehr hilfreich würde daneben sein wenn einer von euch vielleicht mal erklären könnte was "Dik dich den chalo,chi lobi inne jatt" bedeutet. Nach mehrere Stunden auf Bablefish und andersartige Übersetzungsprogramme haben wir noch immer keine Ahnung...
Vielen Dank,
Bob und Sandra
Und die an der Macht geblieben sind
ich hätte es nicht treffender formolieren können!!!!!!!!!!!
c u
Und die an der Macht geblieben sind wie die heutigen Politiker.
Gesetze schreiben um sich selbst zu schützen und die Macht zu behalten.
Gesetze schreiben um sich selbst zu schützen und die Macht zu behalten.
Ganz meine Meinung. Danke
Das Organisationskomitee 2014 schickt als Botschafter
der Grp. Sauerland-Ostwestfalen seinen autodidaktischen
Spezialschrauber und Obereisschlecker LEO.
Wir wünschen allerseits einen guten Verlauf !
Nach deutschen Gesetz gibt es keine Adligen mehr.
Und was sind denn heute Adlige - abkommen von Mördern, Betrügern, Totschlägern, die an die Macht gekommen sind.
Und die an der Macht geblieben sind wie die heutigen Politiker.
Gesetze schreiben um sich selbst zu schützen und die Macht zu behalten.
Andersfalls ist es Geldverschwendung.
Zwischen Verkäufern - Käufern sind wir schon gut geschützt.
Und es ist ebenfalls möglich gegen überweisung zu liefern.
Ist das Geld überwiesen wird geliefert.Also für Innereuropäische besteht kein Grund Paypal zu benutzen.
Und der Käufer ist sowieso geschützt.
Ein Internet-Kauf mit Kreditkarte und ohne Unterschrifft kann immer Storniert werden.
Ich hatte das mit einer Australischen Internetseite die eine einmahlige 3 Monatseinschrift automatisch als Abonnement verlängert hatte.
Nur ein e-mail an meine Bank das die Abbuchung Betrug ist und das Geld kam zurück.
Gleichzeitig ein e-mail an die Bank des Empfängers.
Ausser Fiscalparadise besteht wenig Risiko.
Internationale Bankabkommen schützen die Bezahler.
Und der Verkäufer ist Auch innerhalb Westeuropa geschützt.
Zu den Getriebeproblemen sei noch erwähnt,daß es wohl des öfteren zu Defekten bei eben diesen der Baujahre 2008-2011 gekommen ist.
Ausschließlich bei den Boxermodellen.
Eine Bördelung war schwach ausgelegt,sodaß es zu Brüchen eines Bauteils kam und wurde inzwischen verstärt.
Wird wohl bei allen Betroffenen auf Kulanz getauscht,wenn alle Inspektionen beim Fachhändler gemacht wurden.
Arbeitskosten fallen natürlich an.
Übrigens:
Die Aussage eines Bekannten über die fahreigenschaften eines Fahrzeugs muß nicht immer was heissen.
Sitzposition und Fahrverhalten sind mitentscheidend.
Wenn einer z.B.eher sportlich unterwegs ist,wird er eine hohe Scheibe und Koffer nicht mögen.
Ist jemand eher touristisch unterwegs,mag er sicher eine bequeme Sitzbank und einen höheren Lenker plus größeren Tank mehr.
Man muß es selbst "erfahren" und kann solche Auskünfte bestenfalls als grobe Emfehlung verinnerlichen.
Gruß aus Burscheid
Klosleeper:
Die GS hat natürlich gewonnen.
Auch wenn mir die Explorer optisch viel besser gefällt,ist die BMW wohl immer noch unschlagbar.
Die GS hat natürlich gewonnen.
Auch wenn mir die Explorer optisch viel besser gefällt,ist die BMW wohl immer noch unschlagbar.
Tja Detlef, das Maß der Dinge ist die GS, die habe ich auch am letzten Mittwoch Probegefahren, allerdings gefällt mir die Triumph auch optisch besser und ein Kumpel hat die Explorer vor 3 Wochen neu bekommen und schwärmt mir die Ohren voll....
Ich mag auch eher das Exotische, eben nicht daß, was alle kaufen, weil es 30 Jahre das Maß der Dinge ist !!!
Außerdem liegen zwischen einer Gleichwertig ausgestatteten Explorer zur GS auch ca 3000 EUR Preisdifferrenz, auch nicht zu verachten, Die Getriebeeinheit soll ja bei der GS in Bezug auf das EINWERFEN des ersten Ganges viel sanfter geworden sein, dass kann ich nicht bestätigen, macht ähnliche RRRRUUUMMSS Geräusche, wie bei den früheren Modellen...
Werde die Probefahrt erstmal abwarten, die Motorrad Zeitschrift werde ich mal nach gucken !
LG
Chrissi
Joachim_EN:
Also unbedingt vorher mal ausprobieren!
LG Joachim
Also unbedingt vorher mal ausprobieren!
LG Joachim
Danke Joachim, werde ich unter Berücksichtigung Deiner Vormerkung gezielt drauf achten, Probefahrt Termin ist Mittwoch, der 8. Mai
Paypal ist schon praktisch, nur halt nicht umsonst (leider)
Per Überweisung bezahl ich an "unbekannte" grundsätzlich nicht mehr, hab schon schlechte Erfahrungen bei C1 teilen auf Ebay gemacht.
Grüße:
Klaus
FraEtz:
.... und nach BER wahrscheinlich wieder
.... und nach BER wahrscheinlich wieder
Vermutlich nur noch ARM!!!
habe vor kurzem bei der Saisoneröffnung eines Triumph Händlers zufällig mitbekommen, wie sich jemand nach einer Testfahrt mit der Explorer kritisch über einen verspürten Unterdruck äußerte, den die Scheibe erzeugt haben soll und den Fahrer förmlich nach vorne gesogen haben soll. Keine Ahnung ob dies stimmt, da ich dieses Bike noch nicht gefahren habe. Also unbedingt vorher mal ausprobieren!
Meine Mountain-Bike-Kumpel fahren auch GS: 1200 und 800. Wobei letztere von ihren 800`ern hellauf über den satten Punch bei geringerem Gewicht begeistert sind. Das wäre evtl noch eine Alternative. Einziger Nachteil: die Kette.
LG
Joachim
Ich dachte immer, du holst deine Ware immer selbst ab in China?! ;-))
Danke soweit an euch, es steht also bis jetzt auf 4-0... Ist wohl der Woche für solche Endergebnisse bei euch in Deutschland.
Liebe Grüsse,
Bob
.... und nach BER wahrscheinlich wieder
Ich bin froh,daß es Pay-Pal gibt.
Habe bereits einmal den Kaufpreis von Pay-Pal zurück bekommen,weil die Ware(aus China)nicht gekommen ist und der Anbieter nicht reagiert hatte.
Außerdem finde ich es unkomplizierter.
Nuzte es recht häufig.
Sollte meiner Meinung nach als Option mit angeboten werden.
Gruß Detlef
In der letzten Ausgabe "Motorrad" war ein Vergleichstest von Großenduros.
Da war auch "deine" Explorer dabei.
Interessant zu lesen.
Vorweg:
Die GS hat natürlich gewonnen.
Auch wenn mir die Explorer optisch viel besser gefällt,ist die BMW wohl immer noch unschlagbar.
Gruß aus Burscheid,wo ich gestern alle meine Zweiräder mal wieder geputzt habe.
ich nutze bei unbekannte oder no name-Lieferanten gerne paypal, weil ich als Käufer
dabei auf der sicheren Seite bin und die Zahlung für den Verkäufer schnell ersichtlich ist.
Den eine Überweisung bedeutet für mich das Risiko gezahlt zu haben und keine Ware
geliefert zu bekommen.
wenn ich im Internet einkaufe und die Möglichkeit besteht, per Paypal zu bezahlen, ziehe ich diesen Weg vor. Oft benötigt man ja Ersatzteile kurzfristig. Da spielt dann schon die Zeit eine Rolle und außerdem ist das Bezahlen unkompliziert.
Wenn ich aber einen Anbieter finde, der bei gleicher Qualität so günstig ist, dass sich die Wartezeit lohnen könnte, nehme ich auch dessen Angebote an.
Die Frage, ob sich die Paypal-Option für Dich als Anbieter lohnt, ist wahrscheinlich schwer zu beantworten - gerade mit dem Hintergrund, dass Dein Kundenkreis vorwiegend aus NL kommt.
Auf jeden Fall wünsche ich Dir gutes Gelingen!
Auf K1200.de würde das auch schon gepostet.
Super Film, und sehr detailiert erklährt.
wer keine Gelegenheit zur Werksbesichtigung im Rahmen der von mir veranstalteten Berlin-Tour hat, der kann sich den Film hier reinziehen:
Bericht über BMW-Motorradfertigung
Im Werk wird z. Zt. auch der BMW-Roller gefertigt.
Viel Spaß (und nicht von der zwischenzeitlichen Werbung ärgern lassen) !
Gruß Havelsepp
Im Moment mach ich mir Mühe ein neue Webshop auf zu bauen und dabei überlege ich mir ob ich eine PayPal-möglichkeit einbauen soll oder nicht. Für Leute in die Niederlände ist es kein Thema weil wir ein gleich schnelles System haben dass über die Grenzen von unsere verschiedene Banken funktioniert. International wird es aber, so zu sagen... eh... andere Käse.
Ich weiss dass viele WWW-Laden die PayPal-Möglichkeit anbieten, aber wer sich informiert bemerkt auf dasselbe WWW das Kauferschutz nicht gleich Verkauferschutz ist. Daneben kostet eine PayPal-überweisung mehr und ist zwar schneller als eine Banküberweisung, aber letztere ist mit durchschnitlich zwei Tage (International gemeint) auch nicht schlecht.
Was würdet ihr sagen? Wenn ihr Ware käuft über Internet ist da die Geschwindigkeit und relativ einfache Vorgangsweise (PayPal) so wichtig dass es entscheident ist bei eventuelle Kaufentscheidungen?
Ich weiss dass dies eigentlich eine C1biker-unwürdige Frage ist, aber ich kenne ausser euch nicht viel Ausländer welche mir ein richtiges Einsicht geben können...
Vielen Dank für euere Antworte,
Bob
Nee, Rollo, das war damals ein Scherz, mit alles verkaufen
ich werde der Gemeinschaft hier erhalten bleiben !!!, Verlass Dich drauf, allerdings, nach mehreren Touren mit meinem Sohn im Urlaub kommt mir jetzt ein Richtiges TöfTöf mit ein wenig mehr Vorschub, ins Haus, daß ist Fakt !
Vielleicht dieses hier......
http://0.tqn.com/d/motorcycles/1/0/1/l/0/-/Triumph-Explorer-3-4.jpg
FrauvonMugel:
Trotzdem auch ein herzliches Willkommen im Club der (wie nanntest du es so schön) der Kürbisköpfe. Vielleicht können wir ja mal eine gemeinsame Ausfahrt machen, als Planung für die nächsten C1 Touren.
Trotzdem auch ein herzliches Willkommen im Club der (wie nanntest du es so schön) der Kürbisköpfe. Vielleicht können wir ja mal eine gemeinsame Ausfahrt machen, als Planung für die nächsten C1 Touren.
Gerne Karin, in Zukunft wäre ich ja dann in 28 Minuten bei Euch vor der Türe. hihihi
Allerdings wird es vielleicht doch keine GS, sondern eine Triumph Tiger Explorer, entscheidet sich in den nä Wochen...
Ich weiss ja nicht, ob Ihr NICHT BMW Fahrzeuge bei Euch empfangt
???Franks:
Wenn diese C1 so ist wie beschrieben,
dann wäre das aber ein sehr fairer Preis
Wenn diese C1 so ist wie beschrieben,
dann wäre das aber ein sehr fairer Preis
Natürlich ist der so wie beschrieben, deswegen habe ich den ja auch von meinem Kunden übernommen, Der Reiz war da wegen der geringen Laufleistung und der Hallen-Lagerung !!!
Der Ex Besitzer wollte den C1 in guten Hände wissen, und genauso gebe ich das jetzt weiter, mag sein, daß es bei eBay auch 4000 dafür gegeben hätte, aber dafür ist das Forum ja auch da, in erster Linie, uns gegenseitig Freude zu bereiten, oder ???
Deswegen auch ohne Aufpreis weiter
da fällt mir ganz spontan der Tütenhopper ein
Na, dann mach du mal.
Wo habt ihr den Verstärker montiert?
Lautsprecher die Spritzwassergeschützt sind, wären ebenfalls von Vorteil.
..Planung für die nächsten C1 Touren..
da fällt mir ganz spontan der Tütenhopper ein
Die 'Dritte' mit 2500km Laufleistung wird mit Freude vom Sohn gefahren.
Trotzdem auch ein herzliches Willkommen im Club der (wie nanntest du es so schön) der Kürbisköpfe. Vielleicht können wir ja mal eine gemeinsame Ausfahrt machen, als Planung für die nächsten C1 Touren.
das war Wowereit's Werbe-Slogan vor vielen Jahren
Havelsepp:
Gruß aus Berlin - arm aber sexy ;-) )
Gruß aus Berlin - arm aber sexy ;-) )
Hallo Peter, meinst du dich oder Berlin?
VG von Staaken nach Spandau
Ansonsten zitiere ich hiermit Wicki's Kurzanzleitung.....
300 Watt Verstärker bei ebay (ca. 20 €) sind alle Kabel dabei.
Soundhimmel aus einer Sperrholz mir Kunstleder überzogen -in Bikefarbe- ca. 3 € -bei mir Rot-.
Lautsprecher z.B. Blaupunkt 2x 150 Watt ca. 30 €.
und einen Lautstärkeregler von Sennheiser ca. 30 €.
Tascheradio von Grundig (ca. 10 €) und für den Fall des schlechten Empfanges einen MP3 -Player.
Habe ich erst am vergangenen Sonntag (ca 5 Stunden) eingebaut.
Sound - unvorstellbar Geil.
...aus dem damaligen Thread
Hat niemand eine Anleitung?
dann wäre das aber ein sehr fairer Preis
chrissi:
Ob ich die allerdings irgendwann mal abgebe.....
Ob ich die allerdings irgendwann mal abgebe.....
Bloß ned!!!!
Wehe..... 
Pandatom:
Bei mir hatten die Finger auch schon gejuckt. .
Bei mir hatten die Finger auch schon gejuckt. .
Macht ja nix, Tom, ich hab ja noch zwei :-)
Ob ich die allerdings irgendwann mal abgebe.....
hmmmmmmmmmmmm .......
was meinst Du ?!So schön kann GS oder Tiger Fahren mit Sohnemann und Kürbis auf´m Kopp gar nicht werden, gelle ***
hatte ich auch schon bemerkt ...
Wird schon wieder werden
Gruß aus Berlin - arm aber sexy ;-) )
Kann das Video leider nicht abspielen.
Wenn aber Kurbelwelle und Varis auszuschließen sind,Prüfe mal den Sitz des Auspuffkrümmers im Zylinderkopf.
Hatten schonmal einen Auspuff,wo das kleine Rohr oben am Krümmer an der Schweissnaht gerissen und lose war(war in Gildehaus).
Beim Anzeihen der Krümmerschrauben wurde nur die Hülse angezogen,aber der Krümmer selbst war dann lose.
Hat dann beim Gasgeben dort rausgeblasen und war entsprechend lauter.
Gruß aus Burscheid
in Frankreich scheinen die weißen Streifen auf der Straße die Motorradspur zu sein.
Sollten wir bei uns auch einführen.
Wer so fährt braucht auf jeden Fall das ABS.
Leider ist dieser Sound auch spürbar ohne das es eine Variato/Riemen/Lüfterscheibe angebaut ist. Damit kann ich die Kupplung als Ursache ausschliessen. Hätte ich schreiben müssen in mein Problembeschreibung... entschuldigung an ganz Frankenland!
@Kurt: Kolbenbolzen und Pleuellager wurden sehr genau angesehen und überprüft. Da habe ich eigentlich keine Zwiebel, eh, Zweifel... Die KW selber kommt überigens aus eine andere C1 die, soweit ich weiss i.O. war. Fehlzündung ist eine interessante Frage. Werdest du meinen dass es möglich ist dass dieser Fehler nur auftritt wenn man aus Lehrlauf richtig am Gasgriff dreht? Der Klang gibt es nicht wenn man gleitmässig wegfährt und auch nicht wenn der Motor schon richtig dreht und man dann am Gas hängt. Die Kiste läuft und gut auch!
Auch im Nahmen unserer zukünftige Majestät: vielen Dank für euere Antworten!
Bob
Wie vielleicht schon mehrere als Kurt und Chrissi erfunden haben, geht im Moment die Seite mit Angebote nicht. Laut Aussage von unserem Administrator wird es warscheinlich in einer Woche wieder laufen, vielleicht noch ein bisschen länger.
Ich melde das Mal, weil sonst vielleicht mehrere Joachim darauf hinweisen dass das Teil im Moment nicht geht.
Schöne Grüsse aus Gran Hollandia (warm aber flach ;-)
Bob
also ich hatte auch seit Wochen das Phänomen dass der Motor im Leerlauf ruhig lief und erst beim Gasgeben merkwürdige Klappergeräusche auftraten. Die Ursache bei mir war mehr als banal....es kam vom Vari und zwar der Getriebene. Beim Wiederaufsetzen der Kupplung hörten wir eine komisches Klappern beim Drehen. Die Ursache war die mit 3 Sicherungsring gehaltene Stahlplatte die sich auf den Bolzen eingearbeitet hatte und somit übermäsig Spiel hatte. Wir haben die Platte einfach etwas gebogen und seitdem ist wieder Ruhe!
es ist schwer, so ab Lautsprecher, aber ich höre einen hohen klingelnden Ton raus, also Pleuellager, Kolbenbolzen oder schlicht zuviel Frühzündung (falsches Steuergerät?) Steuerzeiten an Nockenwellen stellst DU sicher richtig ein, aber eine Fremdkurbelwelle mit selbst geschliffener OT-Kerbe?
Vielleicht sucht man aber viel zu weit weg, aber ich kann Dir so auch nicht wirklich weiter helfen, bin aber am Fehler interessiert, wenn er den gefunden wurde.. Berichte...
Grüsse vom "freundlichen" Kurt
Bob
Viele Grüsse aus die NL,
Bob
Also, an Kurt verkauft !!!!!!!
So schnell kanns gehen im FORUM....
Bitt von Joachims Seite bitte nicht mehr zur weiteren Anzeige bringen !!!!
LG
Chris
Auch hier nochmals zur Bestätigung, ich poste die von Dir die 200er "Rentner-Duck", passt in mein "Beuteschema" Wir hören und sehen uns dann gelegentlich bei Dir
Grüsse vom "freundlichen" Kurt
Hi Joachim,
sorry, ich komme nicht mehr in Anzeigen-Inserate rein?? muss ich was machen was ich nicht weiss?
Grüsse vom Kurt aus CH
Da mehrere Ohren auch mehr hören, bitte ich euch um Hilfe. Ich arbeite schon länger an ein Motor die in Leerlauf sehr gut läuft aber wenn man gas gibt gibt es ein bestimmter Klang als wurde zwei Teile wie Kolben und Gehäuse zusammen stossen. Das ist aber 100% sicher nicht der Fall. Auch die Ventile werden nicht von der Kolben berürt.
Es handelt sich um ein 125-er Motor. Neben eine gebrauchte und gut gemessene Kurbelwelle, sind Ölpumpe, Wasserpumpe und Anlasserfreilauf erneut. Auch neu ist der Kolben sammt Kolbenringen. Steuerkette und Spanner sind auch neu.
Einspritzventil ist übrigens auch schon gewechselt. Könte es noch mit die Zündung zu tun haben? Oder... Ich und meine Kunde sind dankbar für euere Ideen, Tips und Hinweise.
Im folgendes Youtube-video kann man es anhören, aber zuerst die Lautstarke ein bisschen zurück stellen ;-)
Wer weiss...
Vielleicht hat jemand auch schon mal sowas gehabt...
Liebe Grüsse,
BOb
Je had een tijdje niet veel van me gehoord.
Nogmaals altijd welkom bij ons, als je in de buurt bent.
Ik zit op dit moment te kijken of ik een aanhanger mag slepen met mijn kleine Toyota iQ. In Duitsland mag het namelijk opeens/onlangs.
Dit door een trekhaak van een duitse trekhaken-maatschappij...WVG.
Enfin kom er dus achter dat zij exact hetzelfde trekhaaksysteem gebruiken als die van Thule, die ik op mijn auto heb. Enig verschil zit in de bevestiging van de kogel.
In Duitsland mag je aldus 500 kilo trekken.
Hierdoor zou het leuker worden om toch naar Toulouse te gaan, vanwege veel lager benzine verbruik dan de auto van mijn vrouw.
De vraag die ik je nu eigenlijk hieromtrent ook wilde stellen was: Zou je, als ik ga, ook met mij mee willen rijden.
Mocht de iQ niet kunnen, dan kunnen we ook met de grote Verso... en daar kan best wel veel gereedschap achterin. Kun jij wat spullen meenemen.
Ook op de trailer kan een kist (heb ik) worden gemonteerd, als er meer ruimte nodig is.
Er kan helaas maar 1 motor op de trailer... :-(
Enfin Rob,
Ik hoor wel wat je gedachten hier over zijn. Ik weet dat je weinig tijd hebt door je werk...en ik weet dat de trekkende auto nog niet zeker is.
Onderweg een formule 1 hotel en gaan met de banaan...
Zijn we aldus de enige Hollanders die er zijn geweest (later) en ik denk dat je best altijd wel zomaar kunt aansluiten...ze zullen ons echt niet wegsturen... altijd wel een patatzaakje in de buurt..eh sorry...croissanterie dan... :-)
Groet, :-D
Peetr
BMW GS 1200 anzuschaffen, damit ich mit meinem Sohn im Sommer Touren machen kann !
Damit ich Zuhause keine Kündigung kriege
, muss eine C1 wieder weichen Verkaufe die "Neu" Hinzugekommene wieder...
Hatte mich zwar gereizt, wegen der unter 2000km Laufleistung, aber jetzt muss eine wieder weg, die anderen beiden 200er sind ja individuell in der Polsterhöhe auf mich abgestimmt und mit allen Features ausgestattet, die behalte ich erstmal, trotz der höheren Laufleistung
Also, ich biete....
BMW C1 200 family Friend (Tigerente), ABS, 1900km, Koffer, Griffheizung; natürlich kein Umfaller, stand ja ehh nur in einer Halle, die Hebelmechanik hakelt ein wenig, und der Vorbesitzer hat es nicht geschafft, den Zylinder in den Koffer einzubauen, ich übrigens auch noch nicht
, ansonsten TipTop...Will mich hier auch nicht bereichern, hab Sie für 3.5 gekauft, geht auch wieder für 3.5 weg..
Bei Interesse PN an Mich !!!
LG
Chrissi
PS: und Joachim, der LINK zum Anzeigenblatt funktioniert irgendwie nicht, deswegen hab ichs mal hier reingesetzt, wenns stören sollte, dann schiebs rüber !!!
dass das Hinterrad auch gewuchtet wird.
Ich habe auch den Dayco-Riemen.
Demnach müsste der Zubehör-Riemen ungenauer verarbeitet sein, als der orginale Bando.
Oder die Autofahrer haben daheim eine C1 ???
Spiegel hätte sie auch noch einklappen können ...
Fall nicht um!
eine Unwucht der Bereifung, bzw. nicht gewuchtete Reifen führen auch zu Vibrationen.
Nach meiner Erfahrung sind die Vibrationen nicht nur auf eine Ursache zurückzuführen. Motor, Variator und Reifen arbeiten hier zusammen.
Gruß
RMB
Das Problem habe ich nur auf guten Straßen (Flüsterasphalt). Wenn der Straßenbelag rau ist, merkt man auch das Klopfen bei ca. 95 nicht.
Als ich den Riemen und die Variorollen getauscht hatte, war die Drehzahl und somit auch das Vibrieren weniger geworden.
Nachdem ich im letzten Jahr die Steuerkette mit all den Verschleißteilen erneuert, und das Ventilspiel bei den Auslassventilen auf Max gestellt habe, hat sich das Vibrieren, und auch das Motorengeräusch verschlimmert.
Ich lebe damit, aber in den Füßen merkt man es am meisten, es kribbelt und pulsiert.
Es handelt sich eben um ein kleies hochdrehendes Motörchen, das wohl diese Eigenschaften besitzt.
Leise und vibrationsarm ist die C1 noch nie gewesen.
einmal hier runterscrollen. Eingebaute Protobumper.
http://forum.bmwc1.free.fr/viewtopic.php?f=4&t=1969&start=60
Nachdem ich WEGEN dem ABS im Feld gelandet bin will ich nie mehr ein Zweirad mit ABS. Für absulute Anfänger mag es hilfreich sein weil die Fahrausbildung so schlecht ist aber wenn man Zweirad fahren kann ist es meist hinderlich.
Ich kenne keinen Rennmotorrad mit ABS ... aber Airbags haben die Jungens. :-)
Aber jeder wie er will !!
Ist eine gängige Methode,wenn eine Schraube irgendwo eingefädelt werden muß.
Machen wir in der Firma öfters.
Wichtig:
Wenn man die Schraube in dieser Form anschrägen(schleifen) will,sollte man die Schraube immer schräg nach oben an den Schleifstein halten.
Also den Schraubenkopf vom Schleifstein weg nach oben,sodaß der Schleifstein,der ja nach unten dreht,den ersten Gewindegang der Schraube eher vom Schraubenkopf wegzieht(Schleifscheibendrehrichtung vom Schraubenkopf in Richtung Schraubenspitze).
Mit einer Flex wird es schon kritischer.
So wird das Gewinde nicht gedrückt(gestaucht)und läßt sich anschließend mühelos eindrehen.
Gruß aus Burscheid
Diesem Fahrer im Video hätte tatsächlich ein ABS nirgends genutzt.
Ankunft bei dem Verkehr sicher in Rekordzeit.
Geht aber nicht immer gut.
Gruß aus burscheid
Jetzt habe ich aber eine 3-Gang-Automatik. Er schaltet jetzt bei 40 und 70. Weil ich erst 100 km damit gefahren bin, warte ich erstmal ab, ob er sich noch ein bisschen einfährt.
Leider ist das Klopfen beim Gasgeben zwischen 90 und 110 (lt. Tacho) immer noch da, also kann ich den getriebenen Variator auch ausschließen.
ich hoffe, Du und Deine Landsleute freuen sich auf den kommenden Dienstag. Leider haben wir hier in Deutschland nicht so ein Ereignis.
Halte durch und nen moije dag!!!!
delf aus Wesseling
Habe vor zwei Wochen mal wieder richtig Streit gehabt mit eine der Schrauben/Bolzen womit man das Crash Element (Bumper) festmachen soll. Wenn die Löcher nicht ganz nett über einander kommen, dann kan man manschmal so ein bisschen Zeit dafür benötigen. Sicherlich ist das oft der Fall wenn jemand ein Bumperschen gerade versucht hat zu reparieren. Wenn dass Eisen verbogen war, kann es schon zu Probleme kommen...
Heutemorgen kam mein jungste Sohn Fabian zu mir und zeigte mit sein kleine Hand wie Schräg er gestern mit sein Skateboard in die Halle gegangen war. Und da war es, ich hatte so ein Wicky-moment...
Was wurde passieren wenn ich die Bumperbolzen mal teilweise abschleifen würde? Also gerade mal versucht: die Schleiferei nicht zu grob und am ende soll noch teilweise Gewinde überig bleiben. Folgendes kam heraus:
Vielleicht nicht gleich zu sehen, es handelt sich hier um eine etwas längere Bolzen als das Orginal verwendete Exemplar aber auch mit die Originale geht es, bloss nicht zu viel wegschleifen.
Hier sieht man es ein bisschen deutlicher:
Was man damit eigentlich macht, ist das Ende eine kleinere Durchschnitt 'verschenken' damit es auch durch ein kleineres Loch sein Weg findet.
Nicht superdeutlich aber wenn man sich es sehr genau ansieht ist im unterstehende Videoschen auch zu sehen dass der Bumper sich richtig nach innen ziehen lässt wenn die Schraube ihr weg in das Gewinde anfängt zu finden.
Schraube schräg abgeschliffen
Ich verstehe das alle Puristen meine Idee warscheinlich für wenig in Ordnung halten, aber die Leute die ab jetzt so eine streit liefern müssen werden mit dieser Tip bestimmt geholfen sein. Ich werde jedenfalls ab heute zwei Stück dabei haben wenn ich mal wieder an einer arbeiten darf.
Liebe Grüsse,
Bob
Variobob:
Ein bestimmte sehr geschätzte C1 Fahrer hat mal geschrieben:
Ein bestimmte sehr geschätzte C1 Fahrer hat mal geschrieben:
....Robben schießen keine Tore!!!!
Vielleicht hätte ich die Frage damals wie folgt stellen sollen?
Aber es stimmt......DER "Robben" schießt in letzter Zeit wunderbare Tore! So auch gestern! Leider konnte ich das gestrige Spiel nicht sehen....es muß fantastisch gewesen sein! Freuen wir uns also auf das Rückspiel nächste Woche!
Wenn man ein gutes Augenmaß hat und immer bei Rot anhält, kommt man leicht ohne Umfaller durch:
Video: Wer C1 fährt, braucht kein ABS.
Für mich als ungeübten Fahrer mit 25-jähriger Motorradabstinenz ist ABS ein Muss.
Gerade Gestern hats mich vorm Sturz bewahrt.
Strecke gefahren wie gewohnt. Plötzlich neue Baustelle in einer Kurve. Vor der Kurve war viel Split gelegen. Stark gebremst im Regelbereich und dann die Kurve gerade so geschaft. Ohne ABS hätts mich schon davor wahrscheinlich mächtig ins Schwitzen gebracht.
Für mich war ABS ein Kaufkriterium.
Jürgen
auch ich bin stolz als alter Bayern Fan.
Was das 4 zu null wert ist ...sehr viel
denk ich mal, wenn wir 5 zu 1 verlieren
sind wir im Finale. Aber die Bayern werden
das Rückspiel nicht verlieren ...denk ich mal.
Wünsche nun den BVB viel Glück so das es ein
Deutsches Finale gibt ....das wäre so geil.
LG Frank
....Robben schießen keine Tore!!!!
Aber heute war Robben für die Bayern Fans doch auf gutem Schuss. Schade dass wir uns nicht nochmal freuen können auf ein neuer Auftritt von Louis van Gaal :-))
Liebe Grüsse an die Bayer, auch wir sind stolz!
Bob
hilft doch nur VORSICHT und locker bleiben
Wenn das ding mal rutscht, wird ABS ein Sturz evtl verhindern.
Ich hatte mal auf Laub eine Vollbremsung gemacht.
Das ABS funktioniert hervorragend, und ohne ABS wäre ich voll auf die Nase geflogen!
schaust du hier ADAC Unfallforschung
Zweirad fahren ist auch beim C1 nicht ungefährlich. Deshalb ist für mich ABS ein Muss.
erst einmal Danke für die schnelle Hilfe.
Hatte heute nach dem "Leuchten" auf der Hinfahrt zum Job auf der Arbeit schnell die Frage gestellt. Dann den ganzen Tag Streß gehabt und vergessen nachzuschauen, ob schon hilfreiche Antworten da sind. Erst auf der Rückfahrt fiel es mir wieder siedent heiß ein.
Bin dann langsam über die Autobahn nach Hause gefahren. Als ich an kam, habe ich den Roller mal einige Minuten im Leerlauf laufen gelassen und siehe da, die Leuchte ist nicht mehr angegangen. Wahrscheinlich wurde der Dreck beim Oeldruckschalter "rausgeputzt".
Ich werde ihn zur Sicherheit reinigen und dann berichten.
Danke für das Vertrauen von Detlef. Habe die üblich beschrieben 1 Liter eingefüllt. Da das die normale "Haushaltsmenge" ist, konnte mir auch nicht passieren, zuviel rein zu tun.
Wir sehen uns beim Schraubertreff.
Du wirst wohl mehr Leute finden,die für ABS sind.
Ich habe es in den 13 Jahren,in denen ich C1 fahre,noch nie gebraucht und somit auch nicht vermisst.
Heisst aber nicht,daß man es nicht dochmal brauchen könnte.
Für mich ist es aber kein Kaufkriterium.
Eine schöne,funktionstüchtige C1 fährt auch ohne ABS sehr angenehm und spaßbringend.
Gruß aus Burscheid
Pascal:
Hallo allen,
Wäre ABS für eine C1 notwendig oder kann man darauf mit gutem Gewissen verzichten? Kann mir eine schöne C1 Executive kaufen aber sie kommt leider ohne ABS...
Pascal
Hallo allen,
Wäre ABS für eine C1 notwendig oder kann man darauf mit gutem Gewissen verzichten? Kann mir eine schöne C1 Executive kaufen aber sie kommt leider ohne ABS...
Pascal
Hallo,
wenn der preis OK,würde ich drauf verzichten!!!!
fahre nicht im Winter,und Sommer geht auch ohne.
Wir sterben noch wie Männer
Stimmt schon,aber sollte einem langjährigen C1-Fahrer wie Frank wohl nicht passieren.Ist sicher nicht sein erster Ölwechsel.
Als Hinweis für "Frischlinge" aber wertvoll.
Gruß aus Burscheid
Meiner Meinung nach ist ABS für Leute die auf Nummer Sicher gehen absolut ein Muss... aber für Leute die gerne sportlich ihre Grenze suchen, dann könnte man sich auch zu eine Machine ohne Bremszittering entscheiden. Das Bremsen als Aktivität macht ohne ABS mehr Spass (denn Fingerspitzengefühl ist angesagt), aber wenn man auf eine nasse Strecke in eine Notsituation gerat, dann ist ABS wirklich klasse.
Ich kenne persöhnlich 6 Personen die mit ihre C1 gestürzt sind/ein Unfall hatten. Vier davon waren in so eine Situation wie hieroben beschrieben. PKW nimmt unerwartet Vorfahrt und eine Vollbremsaktion war notwendig. Diese vier C1-ler sagten waren voller Lob für das ABS.
Für mich wäre ohne ABS nicht die richtige Wahl. Auf ein zweirad kann es mir nicht sicher genug sein. Aber jeder wie er will.
Viele Grüsse aus die Niederlande,
Bob
Wäre ABS für eine C1 notwendig oder kann man darauf mit gutem Gewissen verzichten? Kann mir eine schöne C1 Executive kaufen aber sie kommt leider ohne ABS...
Pascal
Ich habe heute wieder einmal die C1 an die Garagendecke gehängt um die Reifen gegen die viel gelobten Brückensteine zu erneuern.
Nachdem ich die neu bereiften Räder montieren wollte, hatte ich massive Schwierigkeiten das Hinterrad auf die Antriebsachse zu stecken.
Das neu bereifte Hinterrad war im Durchmesser größer, so dass ich mit der Lauffläche des Reifens am Lichmaschinendeckel nicht vorbei kam, und so ein aufstecken auf die Hinterachse unmöglich war.
Nachdem ich am Hinterrad die Luft herausgelassen hatte, ging das Rad problemlos auf die Hinterachse drauf.
Tach zusammen
heute neue Reifen aufziehen lassen(Bridgestone)Räder runter,Räder rauf,null probleme!!!
probefahrt,alles OK,
Bitte um Verzeihung! Musste zuerst mein jungste Sohn vom Skateboarding abholen und sah erst jetzt wie ich die Bilder hinterlassen hatte. Ist jetzt besser, glaube ich.
Liebe Grüsse,
Bob
jetzt hab ich einen Muskelkater in den Fingern vom hin- und herscrollen dank deiner monstergroßen Fotos im Beitrag :-)
Ich hatte mir auch schon eine Weile mit die Bumperfrage beschäftigt aber fand nicht die richtige Antworte. Die erste Prototypen waren vor zwei Jahre einfach nur zur ersatz von die schwarze ABS (Kunststof) Aussenschale gemeint. Habe damals in Italien auch der Kurt zwei Stück mitgegeben in der Schweiz. Nach eine kleine Serie war ich darüber nicht 100% zufrieden. Das Material war ein Giessharz aus ein umweltfreundliches Akrylat. Vorteil: beim Stürz zerbrösselte es und das orginal Innenleben aus Styropor hat der Kraft absorbiert. Das zerbröseln war eigentlich ein ungezielter Ergebnis aber es war nicht schlecht denn es hat das lackierte Teil drum herum nicht beschädigt wo das Orginal so zähflussig ist das es das lackierte Teil helft beim reissen.
Grosses Nachteil war aber die Passgenauigkeit und der Aufwand beim einkleben...
Danach habe ich einige Versuchen machen lassen aus 100% Polyurethan. Ich war von die Ähnlichkeit mit das Orginal begeister aber die Stabilität war meiner Meinung nach nicht in Ordnung. Auch die Abwesendheit von ein kraftabsorbierendes Innenleben hat mich nicht ganz begeistert. Also, Styropor-ähnliches innenteil geschnitten, Bügel drin und Polyurethan zusammengebracht in der bereits fertige Form.
Was herauskam war dieses:
...und von der Seite gesehen:
und eingebaut:
Steif und schön, meiner Meinung nach. Die Bügel haben draht eingeschneidet bekommen damit die Schrauben die Sache genugend fest halten können.
Also, da sieht man, man kann auch vieles selber machen...
Liebe Grüsse,
Bob
Zuviel Öl eingefüllt ????
Ursache dabei.
Bei zu viel Öl kann es zum aufschäumen des Öl`s kommen und dadurch bringt die Ölpumpe den Druck nicht mehr und der Öldruckschalter reagiert dann bei warmem Motor.
Habs mal experimentell versucht und es passiert wirklich so.
Auch gut und jetzt gehe ich zum Blutspenden.
Kommt oft vor,daß nach dem Ölwechsel die Lampe angeht.
Beim Ablaufen setzt sich eventuell Schmutz in dem Ventil ab.
Gruß aus Burscheid
everyday:
[...]Was können die Ursachen sein?
[...]Was können die Ursachen sein?
Das geschieht häufig nach Ölwechseln. Vermutlich gelangen Verunreinigungen während des Wechsels in den Motor oder (was ich fast eher vermute, da ich immer veruche peinlichst sauber zu arbeiten und es manchmal dennoch geschieht) abgelagerte Partikel lösen sich und gelngen in den Kreislauf.
Egal wie, keine große Sache. Oldruckregelventil wie beschrieben reinigen und es ist i.d.R. gut.
Aber abgebrannt ist deswegen noch keiner,da dort in der Regel nur Sprit rausläuft,wenn beim Tanken geschlamt wird und zuviel Sprit eingefüllt oder die Zapfpistole daneben gehalten wird.
Also eher Vorsicht beim Tanken.
Feuerentwicklung hatte ich nur einmal.
Als ich mal die Einspritzdüse mit Bremsenreiniger absprühte und von dem Zeug eiwas auf den heissen Auspuffkrümmer gelangte.
Konnte aber schnell durch Auspusten gelöscht werden.
Gruß aus Burscheid
Am besten das Öldruckregelventil erneuern.
Kostet nicht viel.
Immer schön auf die Schläuchchen achten.
Sonst wird die C1 zum Feuerstuhl
wie ist es nun mit dem Diagnosegerät für C1 und R 1200 GS
Gruß Uli
unter "Reparaturen" und "Öldruckregelventil"
nachdem ich einen Oelwechsel inkl. Oelfilter gemacht habe, geht die Oelkontrolllampe
im Leerlauf an, wenn der Motar warm ist. Der Oelstand ist o. k.
Was können die Ursachen sein?
Ich möchte dieses Thema nochmals aktualisieren weil ich mich nicht vorstellen kann dass nur Schlossermani die Tensai Version eingebaut hat. Ich hoffe auf mehrere Rückantworte... das Saison hat doch auch in Deutschland angefangen, oder? ;-)
Herzliche Grüsse aus die Niederlande,
Bob
Ich hab bei meiner C1 auch den Soundhimmel vom Wicki dran.
Lautstärke ist OK bei allen Geschwindigkeiten.
Hab den MP3 Player am Lenkrad befestigt damit man ihn gut bedienen kann. Angeschlossen mit einem Kabel das vom linken "Handschuhfach" raus kommt.
P.S. Wie geht es meinem Ex-Modell ??
Nur ein Spaß
Gruß
Wolfgang
Ist das wie beim Orginal im Handschuhfach mit einem stecker?
Den Quatsch bekommt schon mal schnell "gerade" bei Google.
Oft ist das der Rechner, der gerade den Beitrag öffnet.
Für mich ist das Blödsinn
Mein Google-Crome warnt den Thread zu öffnen.
Hinweis
Mit einem herkömmlichen Auto-Starthilfekabel wird es duch die großen Zangen schwierig werden, an die kleinen Batteriepole der Motorradbatterie zu kommen.
Diese Starthilfekabel gibt es übrigends auch bei polo
Ich habe mir das Soundsysten wie es Franks es im Link gezeigt hat eingebaut.
Ich kann nur sagen das es sich hundertmal besser anhört wie das orginal Systen.
Und wer will kann sich das nach seinen Wünschen bauen.(Farbe,mehr oder weniger Leistung,usw.)
Gruß Christian
Damit habe ich am 1.4. meine C1 gestartet da die Batterie über Winter kaum noch Strom hatte.
Gruß aus Hannover,
Eberhard
Also wenn Du so ein Soundsystem wie Heiko (Mugel) hast kriegen noch der Vorder- und Hintermann während der Fahrt durch die Ortschaften was mit
300 Watt Sound Himmel.
Das Fun Audio System von BMW tut es aber auch.
ich habe die Einführung der Gurtpflicht 1972/73 als Kind erlebt. Ich meine, daß seit damals keine Veränderung der Mechanik des Gurtschlosses erfolgt ist. Deshalb muß man eben mit etwas Pflege (Öl) die Mechanik am Leben halten.
Schönen Abend
Philipp
Deine Anmerkung ohne Sachverstand war also eher für die Spaßecke gedacht.
Bitte nicht vergessen, dass es sich um ein ca. 12 Jahre altes Fahrzeug handelt.
Der C1 war ja nie ein "Geschäft" für BMW, dafür bietet er uns viel Freude am Fahren. Dafür kann ich mir ruhig "auf die Schenkel hauen".... Kennt jemand den "österreicher Revolver"?
Was baust Du denn so?
Ich kann nicht verstehen, wie sich jemand mit so viel Sachverstand eine BMW C1 kauft.
Aber wenn der Sound top ist, dann stellt sich immer noch die frage, wie man das Soundsystem verbaut.
Ob man löcher bohren muss, usw.
Als Nichtraucher brauch ich auch kein Feuerzeug
............sollte gehen
Kommt das Teil frei, erst nochmal Kriechöl reindüsen und dann das Schloss mit dem Gurtteil wieder gängig machen.
Dann is Ruhe für lange Zeit.
Geht gar nix, wirste das Schloss ausbauen, zerlegen und dann tauschen müssen
Erfahrungen?
http://www.c1biker.de/_c1_shop/k001u001s001.htm
dieses Problem hatte ich auch schon, konnte mir damals mit einem ganz dünnen Federdraht, helfen. Mit diesem habe ich immer wieder im Gurtschloss herumgestochert, bis es endlich aufging. Danach ordentlich mit Sprühöl behandelt, das war's. Sehr professionell war das nicht, einen besseren Rat kann ich Dir leider nicht geben, aber wie ich sehe, kommt von anderer Stelle auch nicht viel.
mfg Schos
jetzt steht fest, dass ich komme. Werde wieder im Zelt übrnachten.
Hoffentlich haben wir gutes Wetter.
heil zuhause gelandet.
Danke Heinrich - habe einiges dazugelernt!
Es war ein schöner Tag
Bis Bald
Gunnar
Zumindest kann ich noch fahren einfach untern Gurt raus steigen.
Das was man für den Notfall dabei hat, braucht man in der Regel nie.
übrigens: noch NIE gebraucht (genau wie den 0,5 l Reservekanister unter dem Bordwerkzeug)
FALL NICHT UM
Wilfried
http://www.louis.de/index.php?partner=onmacon&topic=artnr_gr&artnr_gr=10003967
Damit ist auch eine Starthilfe vom Auto zum Zweirad möglich, und man stelle sich vor, man steht in der Pampa, und die Batterie bricht zusammen. Dann ist solch ein Starthilfekabel Gold wert.
Vorrausgesetzt man findet einen hilfsbereiten Auto bzw Zweiradfahrer.
So, bin wieder gut zu Hause angekommen und habe vielNeues gesehen und auch gelernt. Vielen Dank Heinrich.
Es war ein schoener Tag den ich bei sehr schoenem Wetter
mit sehr netten C1 Fahrern erlebt habe.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Ich bin auch dabei und komme zum Schrauber Treff.
Ich muss am Freitag noch arbeiten also wird es spät.
Joachim ich habe ein öl Leck am Ventil Deckel kannst du eine Dichtung für mich besorgen?
Auch will ich einen Seilzug wechseln hast du noch welche da?
Auch will ich auf Xenon umrüsten kannst du die für mich bestellen und welche weiß Farbe gibt es.
Ich kann dir das Geld vorher Überweisen.
Ich freu mich auf dass treffen.
Gruße aus Antwerpen.
Dirk
Das geht nur 48h lang
Wenn man später das machen will, gibt man dem Moderator "Paris" eine PN und der ergänzt dann zeitnah deine nachträglichen Angaben.
Comprende ??!!
Lass das noch eben stehen bis Paris die Daten ergänzt hat nach deiner PN an ihn
EDITIERT VON PARIS: ERLEDIGT
Ich haatte im letzten Jahr in Ebay ca 30 Euronen bezahlt.
Angeblich soll dieser Einlagen aus Kevlar beitzen.
Gleichzeitig habe ich die Variorollen durch gleich schwere von Malossi ersetzt.
Der Malossi-Antriebsriemen wäre teurer gewesen, und wenn ich lese, dass dieser zum durchrutschen neigt.
Der Tensai stand auch in meiner Wahl, aber ich sagte mir, dass dieser durch seinen günstigen Preis bestimmt irgendwelche Nachteile hat.
Scheinbar doch nicht.
Habe ich auch schon mal gemacht: hat geklappt.
Sonnenreiche Grüsse aus die Niederlande,
Bob
http://www.aprilia-leonardo.de/html/vario.html
passt der getriebene Variator von einer Leonardo 125 an eine C1-200?
Werksbesichtigung
Samstag
Tour 1
Sonntag
Sofortige Abreise
Dank des Beitrags kann ich mir nun auch das "Wummern" erklären. Fängt so bei ca. 70 km/h an und ist insb. rechts (etwa mittig Trittbrett) zu spüren. Hab die Motoraufhängung durch seitl. Hin- und Herdrücken geprüft; Ergebnis: Schwinge hat ordentlich seitliches Spiel. Hatte vor einiger Zeit die rechte Distanzhülse gewechselt, was zeitweilig eine Besserung brachte, aber nun wieder schlimmer ist.
Nun meine Fragen. Lässt sich die linke Sechskantmutter zur Festigung des Lagerbolzen so einfach lösen ? Welche Schlüsselweite ? Wie kriegt man die 4 Hülsen (Teile mit Nr. 8) und die beiden Rad- bzw. Schwingenlager (Lager neben Distanzhülsen) heraus ? Für Tipps wäre ich dankbar. In der Reparaturanleitung (S. 368 ff) ist nur wenig zu finden.
Bei mir ist es leider auch einmal passiert. Ich hatte sicherheitsschuhe an meine Füsse, aber leider nicht hoch genug. Gerade oben mein Fussgelenk hat es ziemlich lange blau gesehen. Gelaufen habe ich eine kurze Zeit wie Klosleeper bevor er in de Rücken-ReHa war ;-) Das Trittbrett soll auf fransözisch 'Guillotine' heissen, ahne ich...
Also: Stiefel sind so schlim noch nicht.
Liebe Grüsse,
Bob
Ich weiss nicht genau mehr wie es aussah, aber es hörte sich in Slenaken an wie sowas:
:-)
Bob
Bob
Nach einiger Sucherei brachte der Austausch des Steuergerätes das gewünschte AHA- Erlebnis ! Nun läuft der Motor und ich kann den Roller wieder zusammenbauen.
Mit nordischen Grüßen
Robert
War gestern beim Freundlichen: Natürlich hat sich das Geräusch kurz davor schnell versteckt. Kurzcheck hat nichts gebracht: Reifen okay, Hinterrad lässt sich normal drehen, Bremssattel wackelt nicht mehr als "normal". Keine Auffälligkeiten. Nur eines hat der Meister gemacht: Eine Unterlegscheibe unter den ABS-Sensor, weil der etwas "abgeschrabbelt" aussah.
Jedenfalls fahre ich seither ohne das klickende, tschickende Geräusch. Ob das aber schon die Lösung war, muss die Zukunft zeigen.
Schönes WE an alle und immer aufrecht bleiben. Gruß aus FR.
zeheins
Pandatom:
Also wenn Du so ein Soundsystem wie Heiko (Mugel) hast kriegen noch der Vorder- und Hintermann während der Fahrt durch die Ortschaften was mit
Also wenn Du so ein Soundsystem wie Heiko (Mugel) hast kriegen noch der Vorder- und Hintermann während der Fahrt durch die Ortschaften was mit
Was hat der für ein Soundsystem?
Herzlichst
Ich hatte,was eher seltener vorkommt,an diesem tag mal die Stiefel an und trotzdem war das Fußgelenk sehr stark angeschwollen.Konnte kaum laufen.Will nicht wissen,was mir nur mit Sandalen oder Sportschuhen passiert wäre.
Auf Handschuhe verzichte ich bei warmen Temperaturen aber immer.
Gruß aus Burscheid
Hallo Fraetz
wie gut das alles so schön geregelt ist!!!
dann sehen wir uns erstmal die "stvo" an bevor wir uns auf den weg machen
Das setzte ich vorraus,da man ohne Beläge problemlos an die Kolben kommt.
Aber Danke für den Hinweis.
Gruß aus Burscheid
Wenn es aber auch passiert,ohne eine Bodenwelle zu überfahren,kommt auch das Einspritzdüsenkabel in Frage.
Wenn Batteriekabel oder Kerzenstecker nicht als Täter auszumachen sind,mal den Motor im Stand laufen lassen und an dem Einspritzdüsenkabel an allen möglichen Stellen rumzerren.
Könnte ein versteckter kabelbruch innerhalb der isolierung sein,die von außen nicht sichtbar ist.
Wenn das Kabel direkt am Stecker bricht,geht meist garnichts mehr.Also auch nicht beim Starten.
Gruß aus Burscheid
---
(Habe gerade in einem anderen Thread gesehen, dass Du Dich inzwischen schon für einen Yuasa-Akku entschieden hast.)
Die (und alle weiteren Verhinderte) kommen dann eben später dran.
Ich wünsche allen "Kanalreisenden" eine gute Anfahrt.
leider funktionierte heute die C1-Generalprobe nicht.
Er sprang nicht so an wie ich es mir gewünscht habe.
Schade, so wird es wohl nichts mit mir.
Schönes Wetter und Grüße
Sven
Dann sollte dir bewusst sein, das diese Forderung allgemein auf den Zweiradverkehr bezogen nicht so verkehrt ist. Das ist wie mit dem Anschnallen im Auto. Ziel ist es, im Fall des Falles die Schwere der Verletzungen zu reduzieren. Da es noch genug Schuster gibt, die denken in Badehose, Unterhemd und FlipFlops Motorrad fahren zu müssen, sind solche Regelungen eben notwendig.
Wie überall, gibt es aber Exoten, sowie der C1. Schuhe, die den Knöchel schützen und etwas für die Ellenbogen sind im C1 auch nicht verkehrt. Gab ja schon den Ein oder Anderen , der das schmerzhaft in Erfahrung bringen musste. Da der C1 aber ein Exot ist und die Helmbefreiung nicht über das Gesetz (StVO) sondern über die Betriebserlaubnis geregelt wurde, wird sich kein Gesetzgeber dazu verführen lassen für alle möglichen Exoten Ausnahmen zu definieren. Wenn es in Dt. soweit ist, kann ja jeder zu seiner Behörde gehen und eine Befreiung von dieser Verordnung beantragen. Natürlich Kostenpflichtig. Wie sollte es sonst anders sein, hier im schönen Deutschland. Wenn du die Befreiung dann haben solltest wird zur Belohnung jede Streife dich Lieb gewinnen und mit einer Verkehrskontrolle belohnen, der du dann mit stolz geschwellter Brust deine Ausnahmegenehmigung präsentieren kannst. Ob es das Wert ist?
Ich hatte bereits in einem anderen Thread von meinem Batterieproblem berichtet, was allerdings besser hier rein passt.
Nachdem ich meine 10 mon alte Varta Batterie wegen diesem Totalausfall bei dem Ebay Verkäufer telefonisch reklamiert hatte, sagte er mir, dass ich nur maxmal 6 monate Umtauschrecht hätte, und er mir diese nicht mehr zurücknimmt.
Das wäre eben das Risiko, wenn man im Internet kauft, so der Verkäufer
Drecks Varta und drecks Verkäufer.
Das war mir eine Lehre.
Ich werde keinesfalls mehr eine Batterie im Internet kaufen.
Nun habe ich bei meinem Motorradhändler (Freie Werkstatt aller Marken) angerufen, und er hatte sogar die Yuasha Säurebatterie vorrätig.
Ich denke für 50 Euros kann man nichts sagen zumal er diese als Service noch befüllt und auflädt.
Hoffentlich hält diese länger als nur 10 Monate.
Ich kann nur jedem raten, keine Varta zu kaufen, mit denen ich bisher,zweimal angegangen bin.
Die sind relativ teuer, und halten nicht lange.
Ja genau, so ist es: Schuhe höher als Fussgelenk; aber das heisst in der Praxis leider: keine "normale" Schuhe. Problematisch also wenn mann die C1 als Transport bevorzügt um z.B. zu einer Party oder etwas formelles zu gehen...
Mehr und mehr Grund über eine Smart statt C1 nach zu denken!
Pascal
Gruß
Philipp
Seit Monaten ist nichts in der Bucht zu finden und wenn sind es nur Einzelteile. BMW kann definitiv nicht mehr liefern, daher versuche ich es nun hier.
Beste Grüße
Robert
Der Vorbesitzer musste das Lichtmaschinenkabel mal löten, und mit einem Schrumpfschlauch isolieren. Werde es heute mal überprüfen.
Mich wundert nur, dass rein gar nichts mehr geht.
Nachtrag: Nun habe ich, nachdem ich die Batterie die ganze Nacht geladen hatte, und das Gerät nach wie vor Entsulfatieren anzeigte, mal die Spannung gemessen.
Sage und schreibe nur 2,8 Volt.
Total hinüber, aber wiso von heut auf Morgen ?
Werde mal den Verkäufer in ebay kontaktieren.
Nun habe ich den glauben an Varta komplett verloren.
In die Niederlande haben wir sowas glücklicherweise noch nicht... aber die EU, man weiss ja nie...
Bob
Z.B. WD40 kann hier helfen.
Aber sparsam damit umgehen.
Aber sparsam damit umgehen.
Erinnerte mich an ein C1 Fahrer in die Nähe von unsere Nordseeküste. Er hatte auch gemeint WD40 zu benützen aber er hat dann die Bremsbeläge nicht zuerst entfernt. Die waren gleich danach total verglast und machten vieles noch aber bremsten nicht mehr. Also für die weniger Erfahrene unter uns: nur verwenden ohne Beläge im Bremssattel!
Ciao,
Bob
Dein Problem ist kein Einzelfall:
Thema: C1 geht nach Huckel aus
Das bringt schon einiges...
Viel Erfolg!
Bob
Ist natürlich klar dass man sich Erfahrungsgemäss zu dieser oder welche andere Alternativen aufstellen soll... Aber gerade das ist was ich im Fakto Tensai-riemen gerne machen möchte. Der Guido hat schon mal zuvor angegeben dass er mit so eine Tensai-riemen um die 10.000 Kilometer gefahren ist. Wenn es mehrere C1-Fahrer gibt die gleiche oder andere Erfahrungen haben, dann möchte ich gerne bitte um eine Meldung. Ich konnte mir keine besseres und objektivers Stelle vorstellen um diese Deutlichkeit zu bekommen wie hier.
Die Erfahrung die einer meine Kunden mit die Tensaï-Riemen hat ist zwar positiv wenn es kommt zu haltbarkeit (das heisst: es hält schon zeit 3000 Kilometer) aber die Höchstgeschwindigkeit ist mit um die 3 KM/H gesenkt, laut Navi. Das letzte steht vielleicht mit der Riemen im Verband, aber ich habe gleichzeitig auch das Ventilspiel was vergrössert beim Einlassseite weil es einfach nötig war.
Detlef's Meinung unterschreibe ich und stützt meiner Meinung nach warum wir uns erfahrungen austauschen sollen.
Liebe Grüsse aus die Niederlände wo die Frühling noch 2 Tage da sein wird und danach ist es wieder Winter... :-(
Bob
ab und zu wird ein System in der Bucht angeboten!
Gruß
RMB
vermutlich der "klassiche" Kabelbruch zur Einspritzanlage. So zumindest fängt das mit den o.g. Situationen an bis dann irgendwann der Motor nicht mehr anspringt.
(Danke an Baumiworld für die dokumentierenden Bilder!)
ich habe meinen C1 seit 11 Jahren und war bisher immer sehr zufrieden.
Neuerdings taucht ein Problem auf: immer wenn ich über eine kleine Bodenwelle fahre, stirbt der Motor für etwa 1/2 Sekunde ab, danach läuft er wieder wie gewohnt - bis zur nächsten Bodenwelle. Ein etwas erhabener Gullideckel reicht aus. Wenn man gerade eine Kurve fährt und der Motor stirbt kurz ab, hat das ein gewisses "Herzkasper"-Potential. Dieser Effekt ist unabhängig von der Stellung des Gasgriffes, also auch beim Beschleunigen. Wenn im Kreuzungsbereich Bodenwellen vorhanden sind und bei Grün losgefahren wird, hat man die Lacher auf seiner Seite und alle wollen Anschieben. Für einen unerfahrenen Biker ist mein C1 z.Zt. UNFAHRBAR!
Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte? Ich würde mich sehr freuen, bevor sich die Werkstatt auf meine Kosten dumm und dämlich sucht
Weiß ich garnicht, welcher Gruß hier passt ....
.....Hämorrhoido!Sag ich dann immer!
Ich suche ein möglichst komplettes Fun Audio System zum nachrüsten. Neu oder gebraucht. Wer kann eventuell helfen? Ich habe bereits mehrfach versucht hier im Anzeigenblatt eine Meldung aufzugeben. Leider ging das nicht. Daher versuche ich es nun hier. Vielen Dank für eine eventuelle Rückantwort.
Mit besten Grüßen
Robert
Hast Du mal die Kabel geprüft, die oben aus der Lichtmaschine kommen? Oft ist eines davon ab.
Dann allerdings würde ich nur die billigsten kaufen.
In der kalten Jahreszeit trägst du sie sowieso.
Stiefel könnte man ähnlich händeln.
Am Arbeitsplatz könnten die normalen Schuhe gebunkert werden und werden dann eben gewechselt.
Es müssen ja nicht gleich Cross-Stiefel sein.
Gruß aus Burscheid
Wissen ist Macht.
Kann nie schaden,auch über Dinge Bescheid zu wissen,die einem im normalen Leben nicht begegnen.
Da du es aber eher einem "Apotresen" zugetraut hättest,überlege ich mir eine Umschulung zum selbigen.
Grundwissen scheine ich ja dann wohl zu haben.
Gruß aus Burscheid
In Belgien gibt es seit Ende 2011 eine neue gesetzliche Regelung für Motorradfahrer: zusätzlich zum Helmpflicht sind ab dann auch Handschuhe, Jacke mit langen Ärmen, lange Hosen und Stiefel Pflicht. Für die C1 bleibt Ausnahme von Helmpflicht bestehen aber es sieht so aus das alles andere gilt. Einige C1 Fahrer haben schon eine Busse wegen nicht-tragen von Handschuhen und Stiefel zahlen müssen!
Gibt es hierzu weitere Informationen?
Grundsätzlich wäre das mit Handschuhen und Stiefel für eine C1 selbstverständlich zwecklos. Es kompliziert die normale Benützung der C1, z.B. um zur Arbeit oder zu einer Party zu fahren. Aber wie kann man mit diesem Gesetz umgehen?
Danke.
Luft ablassen,Rad drauf und später Luft wieder auf Max-Druck auffüllen.
Gut,wenn man einen Kompressor hat.
Gruß aus Burscheid
Beim zerlegen des hinteren Bremssattels zeigte sich der Steckstift in einem guten Zustand, nur leichte Kerben im zehntelbereich.
Das Blech war nicht durchgescheuert, aber es zeigten sich auch hier leichte Verschleißspuren
Das alte und auch das neue Blech hatte wie in Gudios Anleitung Luft.
Trotzdem hatte ich die Bleche und den Steckstift erneuert.
Ich hatte das neue Blech an der oberen umgelegten Kante leicht nach außen gebogen, damit das Blech in dem Aluminium ohne Spiel oben und unten anliegt.
Nachdem ich alles wieder zusammen hatte stellte ich fest, dass der Bremssattel etwa noch halb so viel Spiel hat, als zuvor.
Ich habe heute wieder einmal die C1 an die Garagendecke gehängt um die Reifen gegen die viel gelobten Brückensteine zu erneuern.
Nachdem ich die neu bereiften Räder montieren wollte, hatte ich massive Schwierigkeiten das Hinterrad auf die Antriebsachse zu stecken.
Das neu bereifte Hinterrad war im Durchmesser größer, so dass ich mit der Lauffläche des Reifens am Lichmaschinendeckel nicht vorbei kam, und so ein aufstecken auf die Hinterachse unmöglich war.
Nachdem ich am Hinterrad die Luft herausgelassen hatte, ging das Rad problemlos auf die Hinterachse drauf.
Dann hatte ich ein Maleur.
Nachdem ich alles fertig hatte, wollte ich eine eine Probefahrt machen. Nachdem ich den Zündschlüssel herum gedreht hatte, ging rein gar nichts.
Keine Bleuchtung, und kein Summen der Benzinpumpe.
Alle Schalter und Sicherungen gecheckt, und nichts gefunden.
Nachdem ich die Batterie an das Ladergerät angeschlossen hatte, zeigte mein Ladegerät Entsulfatieren an.
Wenn es an der Batterie liegen sollte, dann wäre diese scheintot.
Es handelt sich um eine 10 monate alte Säurebatterie von Varta, die meine C1 vorgestern noch problemlos gestartet hatte.
auch von uns ...bevor es vorbei ist
...ganz schnell ...die herzlichsten Glückwünsche und
Alles, alles Gute zu deinem Geburtstag.
Feier nicht so doll, heb dir was auf für's Wochenende ...gell.
LG Moni & Frank
Klosleeper:
Auf der Bremsscheibe oder den Belägen wirkt das Zeug,wie Gleitmittel im Anus.
Gruß aus Burscheid
Auf der Bremsscheibe oder den Belägen wirkt das Zeug,wie Gleitmittel im Anus.
Gruß aus Burscheid
Was du alles so weißt ???
Wenn's unser Apotheker zum Besten gegeben hätte ... aber DU???
Weiß ich garnicht, welcher Gruß hier passt ....
Es kann also durchaus sein,daß die Kolben im Bremssattel zu schwergängig sind und somit die Beläge nach dem Ziehen der Bremse nicht zurück gehen.
Dann schleifen die Beläge ohne Ziehen zu stark an der Bremsscheibe und das Rad dreht schwerer.
Anliegen an der Scheibe tun sie eigentlich immer,aber ohne Bremsen eben nur leicht.
Zuerst aber mal prüfen,ob der Bremssattel bzw. die Bremsscheibe richtig zueinander positioniert sind.
Auf der Radachse sitzt z.B. ein kleiner Distanzring auf der linken Seite.
Da,wo auch die Bremsscheibe sitzt.
Fehlt der,wird die Bremsscheibe nicht mittig unter dem Bremssattel sitzen.
Ist dort aber alles in Ordnung,würde ich den Bremssattel mal von der Gabel lösen und prüfen,ob sich die Kolben im Bremssattel bewegen lassen.
Aber Vorsicht!!!!
Nicht zu weit eindrücken,denn so drückt man über die Leitungen auch die Bremsflüssigkeit zurück in den kleinen Behälter am Lenker und diese quetscht sich dann an der Dichtmembrane vorbei ins Freie.
Gibt fiese Flecken auf Lack und Kunsstoff.
Es gibt im Fachhandel(z.b.POLO oder LOUIS) kleine Spannvorrichtungen,mit deren Hilfe man die Beläge auseinanderdrücken kann oder man macht es wie ich(dann aber vorsichtig und mit Gefühl)mit Hilfe zweier großer Schraubendreher.
Jeweils von links und rechts dazwischen geschoben und leicht geknippt.
Geht man zu grob da dran,beschädigt man die Beläge.
Dreck,Verharzung oder Fressen auf der Lauffläche führen zur Schwergängigkeit der Kolben.
Oft hilft hier ein Kriechöl. Z.B. WD40 kann hier helfen.
Aber sparsam damit umgehen.
Auf der Bremsscheibe oder den Belägen wirkt das Zeug,wie Gleitmittel im Anus.
Gruß aus Burscheid
Man muß solche Sachen immer kritisch sehen.
Gut möglich,daß so ein "Bonsai" auf die gleiche km-Leistung kommt,wie ein Bando oder sonstwas.
Dann freut man sich,daß man für wenig Geld einen gleichwertigen Riemen bekommen hat.
Es könnte aber auch gut sein,daß dieser Riemen(wie andere eventuell auch)schlechter zum Variator passen.
Wäre ja möglich,daß der Riemen z.B.die Lauffläche des Varis mehr strapaziert und dadurch ein neuer Vari eben früher fällig wird,als üblich.
Dann sieht die Kostenrechnung nicht mehr so günstig aus.
Solche Tauschaktionen also immer als Ganzes sehen und prüfen,ob es an anderer Stelle eben nicht Probleme bereitet.
Dazu braucht es oft mehr Zeit für eine Beobachtung,als nur ein paar Monate.
Gilt nicht nur für die Riemen.
Gruß aus Burscheid
Auch von mir die herzlichsten Glückwünsche zu deinem heutigen Geburtstag.
Kannst du dich noch an deinen ersten erinnern?
Muß so kurz nach dem 30jährigen Krieg gewesen sein,Lach.
Spaß beiseite,ich hoffe,es geht dir gut und du bist vorbereitet auf die Invasion am Wochenende.
Laß es dir heute gut gehen und genieße den Tag(Abend).
Gruß aus Burscheid
Variobob:
wo ich für eine Bando Riemen bis heute 25 Euro verlangt habe.
wo ich für eine Bando Riemen bis heute 25 Euro verlangt habe.
25.-Euro für einen originalen Bando Riemen? Bei BMW kostet der bereits das 3-fache.....Tendenz steigend
Allet Jute, vor allem Gesundheit !
Peter & Angela
... und noch ein Glückwunsch aus Franken.
Viel Glück und Gesundheit wünscht Dir
Roland aus Nürnberg
von östlichen Teil der Republik alles Gute und viel Gesundheit zum Geburtstag.
Selber habe ich noch keiner fahren können aber einer meiner Kunden fährt im Moment mit eine Tensai Riemen. Ich möchte gerne wissen ob es, da es jetzt länger auf der Markt ist, eine gute Alternative ist zum Bando Variante. Ich sehe dass die Tensai im Moment für weniger als 12 Euro angeboten wird über Ebay, wo ich für eine Bando Riemen bis heute 25 Euro verlangt habe.
Damit man mir richtig versteht: ich weiss dass Bando 100% OK ist und habe dieses Teil auch immer eingebaut. Wer hat selber damit gefahren und ist +/-tiv? Gerne auch angeben ob es sich um ein 125-er oder 200-er handelt.
Ich wäre damit sehr geholfen und meine Kunden auch...
Vielen Dank für euere Antworten,
Bob
Auch aus Holland herzliche Glückwünsche zu deiner Geburtstag. Bleib wie du bist und komm noch oft zu unsere Nordseeküste!
Liebe Grüsse,
Sandra und Bob
wir wünschen Dir zu Deinem Geburtstag Alles Gute, vorallem weiterhin viel Gesundheit und weiterhin sehr viel Freude an Deinen Hobbys! Bleib uns vorallem als C1-Fahrer treu und vorallem wie Du bist!
Wir sehen uns in Kürze und trinken dann auf Dein Wohl!
Liebe Grüße von Karin & Tom
Ich habe dann die viel zu alte Bremsflüssigkeit gewechselt, und den Bremssattel an den beweglichen Bolzen abgeschmiert.
Dann war das Problem behoben.
ein Schraubertag hört sich interessant an, wo finde ich die Termine im Raum München/Südbayern?
Ich wohne 30km nördlich von München. Der Baumiworld ist bestimmt eine gute Adresse für Kundendienst oder ähnliches.
Grüße Tommi
am Sonntag 21.April 2013 findet wieder der Motorradgottesdienst in Straubing statt.Wäre schön wenn wir mit ein paar C1 Roller
mitmachen würden.
Treffpunkt 11.00 Uhr bei Reifen Wagner in der Landshuterstr.220
94315 Straubing.
Bevor wir zum Motorradtreffen mit Gottesdienst fahren ist noch
eine Gemütliche Rundfahrt von etwa 50 km geplant, so das wir etwa um 13.00 Uhr am Hagen wo das Motorradtreffen statt findet ankommen.
Nach dem Gottesdienst fahren wir noch zum Kaffee trinken oder Biergarten je nach Witterung.
Schöne Grüße
Rudi
ich hab eigentlich ein anderes Bremsen-Problem. Beim C1 schleift immer das vordere Rad, heist die Bremse öffnet nicht ganz. Ich hab dann eine neue (gebrauchte) Bremszange montiert aber es war das gleiche Problem. Das vordere Rad
dreht immer schwer,schleift. Bremse ist x-mal entlüftet worden aber es ändert sich nichts. Jetzt allmählig wo fast keine Bremsbeläge mehr da sind dreht das Rad leichter.
Woran kann das noch liegen.
Gruß Ferdinand
Keine Meldung wegen Motorrad Gottesdienst.
"Der" Rollermechaniker sollte sich aber mit der C1 auskennen und wenn er die selten amcht,wird er die passenden Tassen auch nicht da haben.
Der muß dann auch erst schauen,welche drin sind und dann die richtigen besorgen.
Ideal wäre die Teilnahme an einem Schraubertreffen.
Im Raum München findet ja bald wieder eines statt.
Da kannst du es dir abschauen oder eventuell auch machen lassen.
Passende Tassen haben die mit Sicherheit parat.
Ich weiss nicht,wie weit das von dir weg ist,aber lohnen tut sich sowas auf alle Fälle.
Wenn du bei deinem Rollerschrauber zuschauen darfst,könnte es aber auch helfen.
Immer noch besser,als ohne Erfahrung da ran zu gehen.
Ventilspiel prüfe ich max.1x im Jahr. Beim 200er,wenn er viel mit Max-Leistung gefahren wird,sollte man so alle 5-10000km nachsehen.
Manchmal ist selbst dann das Spiel aber noch in Ordnung.
Wenn es allerdings beim Einstellen schon an der unteren Toleranzgrenze ist,sind die Intervalle sehr kurz.
Dann würde ich spätestens nach 3000km wieder nachsehen.
Aber an der unteren Toleranzgrenze bewege ich mich nur im Notfall,wenn gerade keine passenden Tassen parat sind.
Gruß aus Burscheid
o.k. dann werde ich es zu einem Rollermechaniker bringen.
Noch eine Frage wie oft bzw. nach wieviel km sind die so erfahrungsgemäß auszutauschen?
Grüße Tommi
Freitag:
Ca. 17:00 Uhr
Abfahrt zur Besichtigung der Reichstagkuppel (mit S-Bahn kostet 4,40 € hin und zurück total - Fahrkarten besorge ich und kassiere bei Übergabe)
Eintritt Reichstagskuppel ist kostenlos, fotografieren erlaubt. Am Eingang jedoch Sicherheitsscheck wie am Flughafen.
Ich benötige unbedingt Vor- und Zunamen, sowie Geburtsdatum vorab !!!
Ca. 19:30 Uhr
Rückkehr zum Hotel – Abendessen und geselliger Abend.
Samstag:
Ca. 09:00 Uhr
Abfahrt mit der Regio nach Lübbenau/Spreewald ( Gruppenkarte für 5 Pers. kostet 44 € - also pro Kopf etwa 8 – 10 € ). Vom Bahnhof zum Spreewaldhafen sind es ca. 15 Gehminuten oder man nimmt ein Großraumtaxi.
Kahnfahrten kosten zw. 10 und 15 € ( je nach Zeit – also 2 bzw. 3 oder 4 Stunden) Gelegenheit zum Mittagessen bei einer Kahnfahrtpause im Spreewald.
Ca. 18:00 Uhr
Rückkehr ins Hotel – Abendessen und geselliger Abend.
Wer noch Fragen/Wünsche oder Anregungen hat – immer gerne!
Gruß RREbi
Bin übrigens 191 cm und die alten Spiegel reichen völlig aus.
Schauen die Prüfer im Comupter nach möglichen Mängel nach?
Liebe Leute !
Kann denn keiner meine Frage (s.o.) beantworten ?
Der Unterschied ist doch im Gespräch!
allgaeublitz:
Hallo Joachim,
[...] War auch gleich an der Tanke (das gute E10). Wenn das Wetter so bleibt ist alles i. O.
Gruß
Philipp
Hallo Joachim,
[...] War auch gleich an der Tanke (das gute E10). Wenn das Wetter so bleibt ist alles i. O.
Gruß
Philipp
Igitt 1. kelli1
2. Ulrich
3. Gunnar
4. heifish
5. Pilot
6. Bambi
6. hanjo und Birgit
7. Pandatom und Karin
8. HansDampf
9. FraEtz
10. DocGerhard
11. Hausen
12. TheBing
13. Havelsepp und Angela
14. Holger Rüdiger und Frauke
15. Irene
16. Hans-Jürgen
17. Bernd HB
18. Rüdiger HB
19. FJSchubert
20. Harald und Ingrid
21. joachim
22. Erpel C1
23. Optimist
24. Thorsten_Frahm und Heinke
25. Dirk Lindner
Hinweis: das Landhaus Perle ist ausgebucht !
Wer eine Unterkunft gebucht hat, meldet sich bitte hier oder bei mir per PM oder email, damt ich die Liste aktuell halten kann und für die weitere Vorplanung. Danke .
mit "in Betrieb nehmen" meine ich den Saisonstart 2013. Habe den C1 ganzjährig zugelassen, aber hier im Allgäu wächst noch kein Gras. Nachttemperaturen unter 0 Grad. Deshalb auch heute früh um 6 Uhr meine 1. Fahrt dieses Jahr zur Arbeit. War auch gleich an der Tanke (das gute E10). Wenn das Wetter so bleibt ist alles i. O.
Gruß
Philipp
Obwohl es das erste Mal für ihn war,daß er eine C1 prüfen mußte,war ihm die Problematik mit dem Bremssattel bekannt.
Ob er hier mitgelesen hat?
Obwohl bei mir immer noch die ersten Sättel dran sind(beide über 40000km) und das ohne Modefizierung,gab es keine Mängel.
Hebelmechanik erklärt,kurze Runde über den Hof,Plaketten drauf und gut ist.
Gruß aus Burscheid
Außerdem wird immer dazu geraten,ein Zweirad beim Transport auf einem Hänger oder ähnlichem nie auf dem Ständer zu transportieren.
in dem Moment,wo es z.B.durch starkes Bremsen vom Ständer kippt,ist die Gurtung lose und das Zeweirad kann kippen/verloren gehen.
Ein Zweirad sollte ohne Ständer mit den Gurten nach allen 4 Richtungen in die Federn gezogen werden.
Dadurch wird verhindert,daß das Zweirad bei Bodenwellen/Schlaglöchern nicht weiter einfedern kann und somit in den Gurten lose werden kann und er wird am Ausfedern gehindert.
Bei der C1 kommt noch dazu,daß eine vom Ständer kippende C1(auch verzurrte)den Überlastschutz und im ungünstigen Fall auch noch die Seilzüge himmelt.
Gruß aus Burscheid
Natürlich kannst du die Kompression messen(setzt geeignetes Gerät voraus).
Sollte die aber zu gering sein,weisst du noch nicht,welche Ursache das hat.
Ich denke,eine korrekte Ventileinstellung ist erstmal der richtige Weg.
Dann eine Kompressionsmessung.
Ist die in Ordnung,ist der Leistungsverlust(Endgeschwindigkeit) beim Vari zu suchen.
Sicher kannst du auch ausreichend Ventiltassen kaufen,um alle Größen zu haben.
Im schlechtesten Fall von jeder größe gleich 4 Stück.
Könnte ja sein,daß du zufälligerweise 4 gleich brauchst.
Nur:
Bei einem Preis von ca.20€ pro Stück wirst du da ein großes Loch in deine Kasse reissen.
Ich bleib bei der Meinung:
Laß dir das erste mal die Einstellerei zeigen(am besten von jemandem,der ausreichend Tassen hat)und notiere dir für das nächste Mal die verbauten Tassen und die Positionen ,wo welche verbaut ist.
Dann weisst du,welche Tassen du beim nächsten kaufen mußt.
Gruß aus Burscheid
Das hat damit nichts zu tun.
Das Rappeln kommt mit den Kilometern.
Wenn man die Hinterradbremse niemals benutzt und man immer mit Ohrstöpseln fährt, kann es einem vielleicht egal sein, ob sich in der Hinterradbremse noch Belege befinden oder nicht. Aber sollte man sie ohne Beläge doch mal aus Versehen bedienen, wird vermutlich die Bremsflüssigkeit knapp. Außerdem muss man ja alle 2 Jahre zum Tüv. Die würden das sicher bemerken.
Wenn Du Dir die 27 Seiten des Threads, den Franks verlinkt hat durchliest, sollten eigentlich alle Fragen bezüglich Hinterradbremse geklärt sein.
---
Beim Tüv gab es übrigens keine Probleme wegen meiner Spaltauffüllung mit Eisenknete. Ich hatte dem Prüfer allerdings nicht gesagt, dass er da besonders genau hinschauen soll. Den Gummi hatte ich während der Prüfung entfernt. Der Prüfer hatte alles mit der Taschenlampe ausgeleuchtet und auch den Zugtest am Bremsschlauch gemacht.
Ansonsten ist ein Transport ohne Ständer vorzuziehen.
LG
Joachim
Mit welchen Merkmalen unterscheiden sich denn die beiden
Spiegeltypen ?
An welchen Modellen und in welchen Baujahren ist der Wechsel
von alt auf neu erfolgt ?
Habe irgendwo auf einer Französische Webseite gelesen dass es beim transportieren mit Bezug auf den Ständer immer wieder zu Schaden kommt. Vielleicht hat hier jemand Selbsterfahrung damit.
Auch, wenn man die C1 in einem LKW über längere Distanzen transportiert?
mal eine blöde Frage, ich bremse eigentlich im Normalfall nur mit der Vorderbremse sprich mit dem rechten Bremshebel somit dürfte sich doch der Verschleiß des hinteren Bremssatel hinauszögern?
oder bremsen da auch beide Bremsen?
Grüße Tommi
kann ich die Kompression messen um Rückschlüsse zu führen?
Kann ich mehrere Tassen kaufen und die übrigen wieder zurückbringen?
In der Vario waren leichte schwarze Rückstände aber ich habe keine neue Vario zum vergleichen...
Danke und Grüße Tommi
Mir ist jedenfalls noch keiner vom Ständer gefallen.
Die Spiegel wurden schonmal von dem einen oder anderen modifiziert,weil sie auf Grund der Körpergröße schlecht einsehbar waren.
Wurde vor Jahren hier schonmal beschrieben,wie es geht.Weiss es aber nicht mehr.
War aber keine große Sache.
Zum Kauf:
Es kann eine Menge versteckter Mängel an einem Kaufobjekt vorhanden sein.
Schlecht für jemanden,der sich nicht auskennt.
Besser ist immer,wenn man jemanden mit Kenntnisse mitnimmt.
Auch immer gut zu wissen ist,ob und was schonmal gemacht wurde.
Gruß aus Burscheid
Oft sind die Laufflächen innen im vorderen Vari so stark eingelaufen,daß sie nicht mehr die optimale Kurve aufweisen.
es entstehen auch Kanten,an denen die Rollen sich aufhängen können.
Desweiteren kann mangelnde Lesitung auch mit zu geringer Kompression(z.B.durch verschlissene Kolbenringe oder undichte Kopfdichtung)oder durch falsche Ventileinstellung zu tun haben.
Wobei da meist zu großes Spiel an den Ventilen dafür verantwortlich ist.
Zu großes Spiel bedeutet:
Die Ventile werden unter Umständen nicht mehr ganz geöffnet(Durchströmquerschnitt geringer,schlechtere Füllung).
Ist aber immer noch besser,als zu geringes Spiel(Überhitzung,Verbrennung der Ventile).
Nicht mehr ganz dicht sitzende Ventile verringern auch die Kompression.
Dann müssen die Ventile neu eingeschliffen werden.
Wer die Ventiltassen tauschen will/muß,sollte: 1.entweder genügend zu Hause haben/ 2.wissen,welche wo drin sind/ 3.mindestens einkalkulieren,daß er die Tassen anch dem Ausbau erst besorgen/bestellen muß.
Kann bedeuten,daß der Roller eventuell 2-3 Tage zerlegt da steht.
Gruß aus Burscheid
Ansonsten haben die Rollen dann auch Riefen.
Da fragt sich welche Laufflächen du meinst ????
....die wo der Riemen dran läuft
oder
die Laufflächen der Rollen
und da kommt es drauf an, wie die Laufflächen sich eingelaufen haben.
Übrigens entscheiden die mit grossem Anteil mit, ob die C1 noch die Endgeschwindigkeit von über 100km/h erreicht.
Das wird meistens oft nicht wahrgenommen.
Das zu beurteilen kann man am Besten, wenn man einen neuen Vari hat, wer da vorher so gut wie nix damit zu tun hatte
allgaeublitz:
Aber Schwamm drüber.....
Aber Schwamm drüber.....
JA WANN DENN ENDLICH???????
Pascal:
Ja, aber andere Spiegel lassen sich bei mir in Belgien leider nicht so einfach finden/einbauen, fürchte ich. Das mit dem Ständer ist selbstverständlich auch wichtig. Also, unbedingt ein Zweibeinständer?
Ja, aber andere Spiegel lassen sich bei mir in Belgien leider nicht so einfach finden/einbauen, fürchte ich. Das mit dem Ständer ist selbstverständlich auch wichtig. Also, unbedingt ein Zweibeinständer?
Dank Internet und Dank BMW-Vertragshändler dürfte es soch auch in Belgien kein Problem sein, zwei Spiegel zu kaufen.
Belgien ist doch nicht Afrika, da dürfte es doch keine Probleme geben.
Ausserdem gibt es für die alten Spiegel eine Umbauanleitung, dass diese so beweglich wie die neueren sind.
Weiß aber nicht mehr genau, wo ich das gelesen habe.
Zum Zweibeinständer bzw Dreibeinständer:
Ich habe den Dreibeinständer. Wenn die C1 auf dem Ständer steht, solltest du beim Schließen des Topcases nicht zu stark von hinten drücken.
Sonst springt sie über den Ständer und dann kannst die C1 aufheben.
Sobald du auf unebenen Untergund zb Kopfsteinpflaster parken willst, wackelt die C1 bedrohlich stark.
Also immer einen möglichst ebenen Untergrund suchen !
Und immer gegen das Gefälle parken !
Dürfte beim Zweibeinständer aber auch so sein.
Den Zweibeinständer kann man nachrüsten, kostet ca 130 Euro ohne Einbau.
Es war nur eine Frage wegen Bordwerkzeug...
Grüße Tommi
Tacho mit abs verbaut km stand deutlich höher als orginal km stand.
Gibts Möglichkeit km stand von bmw auf orginal zurück zu programieren ?
Muss dazu der chip umgelötet werden ?
Hat das schon mal jemand probiert ?
Hat ggf jemand ein abs tacho mit 23000 km rumliegen oder möcht jemand ggf tauschen oder verkaufen?
Habe einen mit 39000 km mit abs.
Habe auch den orginalen ohne abs mit 23000 km ?
Danke erst mal.
Gruss aus Friesland
Pascal:
Danke!
Ich bin 1m95 also deswegen wäre das mit den Spiegeln schon wichtig!
Danke!
Ich bin 1m95 also deswegen wäre das mit den Spiegeln schon wichtig!
Das wäre für mich aber kein Grund, mich gegen eine c1 mit den alten Spiegeln zu entscheiden.
Dann tauscht man sie halt.
Ich bin 1m95 also deswegen wäre das mit den Spiegeln schon wichtig!
Den Hautständer gibt es in zwei Varianten, weil der Dreibeinständer wackelig ist und die Gefahr bestand, dass die C1 vom Ständer kippt.
Auf der einen Seite habe ich den neuen und auf der anderen Seite noch den alten Spiegel.
Ich komme mit meinen 179cm mit beiden Varianten gut klar.
Ansonsten sind alle Baujahre mit den gleichen Vor und Nachteilen behaftet.
Bin neu hier und überlege es mir ein C1 Motorrad an zu kaufen. Ich habe viele Recherchen im Internet gemacht. Es gibt gewisse "Mängel" die mit späteren Modellen angeblich behoben sind, z.B. die Spiegel sollen für grössere Personen nur bei Modellen ab Ende 2001 verbessert sein.
Alle C1s sind zwischen 2000 und 2003 gebaut worden; aber welche Bauserien wären zu empfehlen?
Danke sehr.
Pascal
Man musst du einen an der Waffel haben
.........erst schreibste das du morgen deine C1 wieder in Betrieb nehmen willst und auf der anderen Seite sagste, das er seit 2012 wieder gut läuft
watt denn nu !!
Probiers doch erst mal aus, bevor hier einen auf dicke Hose machst !!!.
Vielleicht gehts ab Morgen wieder zu Fuss oder an die Pressestelle !!
Fehlende Endgeschwindigkeit hat überwiegend mit dem treibenden Vari zu tun, wenn innen die Rollenlaufflächen stark abgenutzt sind, was man von aussen nicht sehen kann und als C1-Werkzeugsucher fällt das dann schwer, weil man nicht weiss, wie es im Neuzustand aussieht.
Danke
Philipp
PS: Morgen ist Saisonstart (Fahrt zur Arbeit)
Die Tassen sind in 0.05mm Schritten erhältlich.
Um zu wissen,welche du brauchst,mußt du die eingebauten erstmal wissen.
Das Istmaß steht innen am Boden der Tassen.Also müssen sie erstmal ausgebaut werden,um reinzuschauen.
Erst dann kannst du wissen,welche Größe du brauchst.
Wenn du z.B.das Spiel um 0.05mm größer machen willst,mußt du eine Tasse nehmen,die 0.05mm kleiner(dünner am Boden)ist,als die derzeit verwendete.
Aber wie ich schon schrieb,solltest du dir die Einstellerei besser erstmal zeigen lassen.
Gruß aus Burscheid
oh Mann ich dachte lieber zu eng als zu weit...
im C1 Teileshop gibt es Tassen in der Größe von 2,5 - 3,2.
Also um genau zu werden.
1 Einlaßventil hat 0,10mm das andere 0,05mm
beide Auslaßventile haben 0,2mm
welche Tassen (2,5 - 3,2) muss ich da bestellen?
Danke und Grüße Tommi
Auslass ist nicht nur Minnimum,sondern schon zu eng.
Tendenziell gehe ich immer in Richtung obere Toleranzgrenze.
Da bin ich dann auf der sicheren Seite.
In diesem Fall gehören beim Einlass sowie beim Auslass Tassen mit je 0.05 weniger Wanddicke rein.
Gruß aus Burscheid
Ich denke,mit etwas Überlegung wärst du auch selbst dahinter gekommen.
Soooo viele Versteckmöglichkeiten gibt es ja nicht.
Gruß aus Burscheid
Die meisten Fahrzeuge mit Einspritzung haben wohl "Direkteinspritzung".
Da sieht die Sache etwas anders aus.
Außerdem ist ja nicht die Einspritzdüse selbst das Problem,sondern der Sockel bzw.die Art,wie die Einspritzdüse im Sockel verankert ist.
Ich bin mir auch sicher,daß,wenn BMW den Roller weitergebaut hätte,es hier eine Verbesserung gegeben hätte.
Leider wurde die Produktion eingestellt,bevor die meisten Probleme erstmalig bekannt wurden.
Also keine Modellpflege oder Problembehandlung mehr.
Gruß aus Burscheid
aber wenn mann nicht weis wo man suchen soll
Jetzt weist'e ja wo es ist das Bordwerkzeug ....gell
En scheene Sonntag noch
syberman
alles i.O. sieht anders aus!!!!!!
Joachim hat schon Recht wenn er vom durchbrennen und
Mucken beim Anspringen schreibt.
Das von dir gemessene Ventilspiel 0,05 Einlass
und 0,2 Auslass liegt in deinem Fall beim Minimum.
Dem entgegenzuwirken hätte ich die Ventiltassen mit
dem richtigen Maß getauscht.
LG syberman
Aber sie waren in Ordnung die Einlaßventile 0,05mm und die Auslaßventile 0,2mm.
Einige Zeit noch, dann stehen die A-Ventile kurz vorm durchbrennen und vorher wird er beim Anspringen Mucken machen.
aber wie war das ?? Äh Äh
Alles i.O.
...................................und Tschüss !!!
ein Spruch wenn Sie, die C1, Deutsch könnte
ich habe nun gelesen das der Bando Riemen gut ist für die C1.
Ich habe heute mit Hilfe der Datenbank das Ventilspiel geprüft, übrigens super Anleitung, Man muss schon einiges demontieren bis man zu die Ventile kommt. Aber sie waren in Ordnung die Einlaßventile 0,05mm und die Auslaßventile 0,2mm.
Die Variomatik sieht auch nicht abgenutzt aus, hatte gestern die 11 Gramm Gewichte auf 6mm aufgebohrt und sind auch noch nicht verschlissen im Aussendurchmesser. Der Riemen ist auch noch sehr gut vom Verschleiss.
Allerdings schafft er nur mit Müh und Not die 100km/h.
Der Roller hat 45'km drauf kann es sein, das die Leistung mit der Zeit abnimmt und somit nicht mehr als die 100km/h zu holen sind?
Es sind auch die Windabweiser verbaut.
Letzte Frage bringt die Athena Variomatik in der Endgeschwindigkeit etwas?
Danke im Voraus und Grüße Tommi
Danke das Bordwerkzeug habe ich gefunden, aber wenn mann nicht weis wo man suchen soll.
Grüße Tommi
Teflonband löst sich auf oder franzt aus und die Stücke können zur Verstopfung führen.
Noch schlimmer,wenn sie in den Brennraum geraten.
Das würde ich schnell wieder rausnehmen und dabei darauf achten,daß keine Reste in den Ansaugtrakt geraten.
Einzig benzin- und säurefestes Silikon genügt den Ansprüchen und stellt auch nur eine Ersatzmaßnahme dar.
Funktioniert allerdings langfristig.
Verwende ich seit Jahren.Aber wenn,dann bitte vernünftig anbringen und keine Schmiererei.
Gruß aus Burscheid
Habe dann ca. 5 Lagen Teflonband um die Gummibuchse gewickelt, Buchse ging nun sehr stramm rein und den Bremsenreinigertest gemacht, dicht!
Hält das? Was ist eure Meinung dazu?
Gruß Jo
Ist,wie Syberman beschrieben hatte.
Aber außer dem Kerzenschlüssel ist davon eigentlich nichts zu gebrauchen.
In einem zweiten Threat fragst du nach der Einstellung des Ventilspiels.
Dafür brauchst du weit mehr als das Bordwerkzeug und wenn du da nicht ausreichend ausgestattet bist,lohnt es sich garnicht erst anzufangen.
Bist du richtig ausgestattet,kannst du auf das Bordwerkzeug verzichten.
Andererseits stellt sich mir die Frage:
Wenn jemand das Bordwerkzeug schon nicht findet(nicht weiss,wo es sich befindet),ob es dann sinnvoll ist,ihm zu erklären,wie man das Ventilspiel prüft oder sogar einstellt.
Laß es dir besser beim ersten Mal zeigen,dann kannst du auch nichts falsch machen.
Gruß aus Burscheid
normal hinter der Rückenlehne. Einfach den Sitz hochklappen
um die Rückenlehne unten an den zwei Kunststoff-Schrauben
lösen um diese dann abzunehmen. Und dann müßte das Bordwerkzeug zusehen sein.
LG syberman
Jep,
genau ....gendoppelt genäht, Variante 3: dichtet besser.
wo finde ich das bordwerkzeug beim bmw c1?
Grüße Tommi
na wenn das wie Nr1 ausgesehen hat, (allermeistens ist es 2) hast Du 's genau richtig gemacht, allerdings doppelt genäht, Variante 3:
oder? Aber es es dicht und das schon sehr lange.
LG Frank sehen uns....gell
LG Frank sehen uns....gell
Jau, bis nächstes WE.
Ja stimmt...aber mein Düsenhalter hat so ausgesehen wie
auf dem Bild Nr.1. Habe mir damals 2 Nullringe beim
gekauft und beide auf den Düsenhalter drauf gemacht, weil
des so ausgesehen hat als kommen da 2 drauf. Einer da wo
hingehört und einer obendrüber aber das mehr oder weniger
aus Ungewissheit. Aber es es dicht und das schon sehr lange.
LG Frank sehen uns....gell
hatte nun doch länger gedauert....
Habe heute die Variomatik zerlegt, es sind die 11 Gramm Gewichte drin, habe die auf 6mm aufgebohrt, ansonsten die Rollen und die Variomatik alles im guten Zustand und auch der Riemen in in Ordnung. Die Rollen haben aussen wie Jockel beschrieben 19,8mm und auch der Riemen hat über 18mm.
Allerdings ist ein Bando Riemen verbaut hat jemand Erfahrungen damit gemacht?
Und noch eine Frage was muss ich alles demontieren um an die Ventile zu kommen um das Ventilspiel zu prüfen.
Danke im Voraus und Grüße Tommi
zieh das Einspritzventil heraus. Wen es wie Nr 1 aussieht wechsel den O-Ring. Ich wette aber es sieht aus wie Nr 2.
In dem Fall hat Fraetz Recht, es ist der Düsenhalter, der den Geist aufgegeben hat. Da kann ein zweiter O-Ring helfen, weil er von obengegen den Metallring abdichtet. (@ syberman: So hattest Du es damals gemacht, wenn ich recht erinnere).
Besser wär es den gummierten Metallring mit spez. Silikon in den Düsenhalter einzukleben. Das Beste ist es allerdings den Düsenhalter zu ersetzen.
Stop Stop hatte auch das Problem damals... vor... oh Gott
lang ist es her. Habe auch nur den Nullring gewechselt
und gut war's
LG syberm@n
Und das wird wohl das dickere Blech sein.
In diesem Thrad stehen vom forenmitglied paris die Stärken der Bleche.
Wenn man auf dieser Seite 24 und wenn man bei 25 mal ganz nach unten scrollt.
Wenn ich richtig verstanden habe, dann soll das Reperaturblech von BMW fast 1 mm stark sein.
Das was ich jetzt von Brembo habe, hat nur 05 mm Blechstärke:
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&t=3274568&pg=25&r=threadview
Ich kann da nur den Stift mit dem Splint erkennen.
http://bmwteilekatalog.info/BMW/M/C1N/ohne/C1%20%280191%29/ECE/2000/03/51722/34/34_1056
konnte natürlich nicht warten und juhu ...
Jokel hatte recht, Einspritzventil zieht Falschluft!
Motor lief zuerst schneller, dann mit noch mehr Bremsenreiniger ging er aus!
Neuer O-Ring rein, richtig? Oder sonst noch Aktionen nötig?
Gruß Jo
Danke für die Antworten.
Leider stand ich heute schon wieder auf der Schnellstraße und der Motor war mehrmals aus. Ich habe so das Gefühl, je wärmer desto öfter tritt der Fall auf. So um 0 Grad hatte ich kaum Probleme, und jetzt laufend! Und was dann ganz schlimm ist, er springt dann ganz schlecht an!!
Das Oldruckregelventil ist es nicht, hatte es schon vor Wochen ausgebaut und war i.O.
Den Leerlaufsteller habe ich auch schon ausgebaut, Dichtung zum Ansaugteil sieht gut aus, so wie bei meinen anderen Rollern und es regelt auch (nur vielleicht nicht immer?!?)
Welche Sensoren soll ich denn Prüfen?
Funke scheint auch i.O., ich habe keine Zündaussetzer während der Fahrt.
Das mit der Falschluft werde ich Morgen probieren.
Danke, Jo
Franks:
Danke Andreas, aber mir ist das n bisschen zu weit.
Ich weis, dass das bei dir villeicht Kopfschütteln auslöst, schliesslich bist du derjenige, der für ein Treffen sogar von München nach Holland fährt
Gibt es keinen Schraubertag in der Nähe von Stuttgart?
Danke Andreas, aber mir ist das n bisschen zu weit.
Ich weis, dass das bei dir villeicht Kopfschütteln auslöst, schliesslich bist du derjenige, der für ein Treffen sogar von München nach Holland fährt
Gibt es keinen Schraubertag in der Nähe von Stuttgart?
Da wäre ich dann auch mit dabei! Heiterer Gruß aus Freiburg.
zeheins
Klosleeper:
Bock den Roller mal hinten auf,sodaß das Hinterrad frei ist. Dann dreh das Rad mal schnell von Hand und achte auf Geräusche.Vieleicht kannst du es so besser lokalisieren.
Gruß aus Burscheid
Bock den Roller mal hinten auf,sodaß das Hinterrad frei ist. Dann dreh das Rad mal schnell von Hand und achte auf Geräusche.Vieleicht kannst du es so besser lokalisieren.
Gruß aus Burscheid
Da hast Du sicher Recht! Nur peinlich: Ich habe keine Möglihkeit, den Dicken mal hinten hoch zu nehmen... Muss mir wohl doch mal die Threads bzgl. eines Hebers durchsehen.
Ja, ich werde nachher auch mal den Reifen kontrollieren - beim Auto hatte ich so'n ähnliches Geräusch auch schon mal weil sich ein Kieselstein so im Profil verklemmt hat, dass er nur mit Werkzeug entfernt werden konnte.
Danke für Eure Tipps, sobald ich etwas genaueres weiß, geb' ich Bescheid. Wünsch allerseits ein schönes,hoffentlich sonniges und warmes Wochenende und tolle Ausfahrten!
Gruß, zeheins
Hast du schon mal den Hinterreifen kontrolliert? Ähnliche Geräusche hatte ich auch schon mal, Ursache war eine Schraube, die im Reifenprofil steckte!
Gruß aus Burscheid
Gruß aus dem nassen Süden. zeheins
Soviel ich weiß, je dicker die Bleche sind, umso besser, und umso weniger Luft zwischen Bremssattel und Blech.
Ich habe den Reperatursatz mit den zwei blechen und dem Steckstift von Brembo den Guido verkauft hat, zuhause liegen.
http://www.baumiworld.de/image/etsattel.pdf
War das jetzt falsch was ich gekauft habe, und hätte ich besser das Orginale von BMW kaufen sollen?
Habe mit einem Messchieber gerade mal nachgemessen, das Blech vom Brembo ist genau 0,5mm stark.
pepe:
Mein Problem ist nur, dass ich Samstag immer arbeiten muss und so der Schraubertag (04.05.) bei Rollo für mich leider nicht in Frage kommt.
Mein Problem ist nur, dass ich Samstag immer arbeiten muss und so der Schraubertag (04.05.) bei Rollo für mich leider nicht in Frage kommt.
Hallo Jürgen,
das Schraubertreffen von dem du schreibst ist in Gildehaus an der holländischen Grenze. Richtig aktuelle INFO`s findest du hier.
oder einfach unter "adhoc" nachlesen.
Ist nicht bei rollo.
Mein Problem ist nur, dass ich Samstag immer arbeiten muss und so der Schraubertag (04.05.) bei Rollo für mich leider nicht in Frage kommt.
Vielleicht hat ja noch jemand einen Tip, der näher am Bodensee liegt, für eine kurzfristige Absprache.
Ich könnte Dir Guido, im Raum München, empfehlen.
Kontakt kannst Du über Seine Hompage aufnehmen:
Baumiworld
bin zwar schon länger registriert und lese fleissig mit, dies ist allerdings mein erster Beitrag.
Nach etwas längerer Standzeit möchte ich meine C1 125 Williams wieder aktivieren.
Deshalb wollte ich mal fragen, ob im Bodenseeraum jemand Schrauberhilfe anbietet. Es geht insbesondere um Steuerkette und Variomatik.
Grüsse
Jürgen
Eine Störgröße könnte in diesem Regelkreis des Leerlaufes durchaus der Sitz einer undichten Einspritzdüse sein. Das Luft-Gas-Gemisch ist dann nicht mehr so zündwillig was zum Stillstand des Motor`s führen kann.
ans Software und Steuergerät glaube ich erst mal nicht. Geh erst mal die üblichen Verdächtigen durch. Die heimliche Nr 1 der C1-Leiden: Falschluft am Einspritzvetil oder hast Du schon mal nach dem Kerzenstecker gesehen. Mit dem Kleinen anfangen. Also kleines 1x1: Bremsenreinigertest an der ED, Sprit, Funke usw. Danach Leerlaufsteller u. Sensoren überprüfen.
Solange die Öldruckkontrolle nicht angeht brauchst Du dir um Die keine Gedanken machen, aber auch wenn sie angeht ist sie am Abfall der Leerlaufdrehzahl nicht schuld, eher umgekehrt. Da hilft dann meist Öldruckregelventil reinigen.
Dabei ergab sich im Sekundentakt ein auf und ab des Standgases.
Im gleichen Takt flackerte bei abfallender Motordrehzal die Öldruckleuchte auf!
Dieses Phänomen tauchte aber nur bei betriebswarmen Motor auf.
Ein Ölwechsel brachte für nur ca 300km den erwünschten Erfolg, und es ging wieder von vorne los.
Bei voller Fahrt war alles ok.
Nachdem ich das Öldruckregelventil gereinigt und später auch erneuert hatte, war dieses Problem beseitigt.
Villeicht ist es bei deinem Motörchen auch so, wobei die Symtome im Vergleich zu meiner C1 nicht ganz identisch sind.
ich hab ein Problem mit meinem 200er (ca. 16000Km gelaufen) beim Abbremsen, dass leider immer mal wieder auftritt.
Normalzustand: Fahrzeug wird gebremst und bei ca. 20Km/h wir die Drehzahl konstant gehalten, bis sie dann bei Rollerstillstand die Drehzahl sanft auf Leerlaufdrehzahl abfällt.
Fehlerzustand: Fahrzeug wird gebremst und bei ca. 20Km/h wir die Drehzahl nicht! angehoben, sondern sie fällt dann bei Rollerstillstand unter die Leerlaufdrehzahl ab.
Der Motor fängt an zu „sägen“ und erhöht dann manchmal die Drehzahl bis fast die Kupplung schließt. Wenn es ganz dumm kommt (im Stop and go Verkehr in Stuttgart auf der Schnellstraße B10) geht der Motor ganz aus und ich bekomme den Motor nur ganz schwer (nach 10-15s) wieder zum Laufen (und das ist lebensgefährlich!).
Die Frage ist , wo beginne ich zu suchen? Habe überhaupt keine Idee was die Ursache sein könnte? Ich vermute, dass das Steuergerät den letzten Softwarestand hat, also ein update nichts bringt.
Ich dachte eigentlich, dass die Software die Raddrehzahl auswertet und wenn eine gewisse Geschwindigkeit unterschritten wird, dann wird die Drehzahl konstant gehalten.
Bei Drehzahl 0 wird dann auf Leerlaufdrehzahl umgeschaltet. Aber warum das nicht immer funktioniert ist mir nicht klar. Und warum die Drehzahl unter die Leerlaufdrehzahl
abfällt macht für mich keinen Sinn. So viele Sensoren zum Auswerten hat doch das Steuergerät gar nicht.
Hat jemand das gleiche Problem gehabt und schon gelöst?
Danke für eure Hilfe, bin für jeden Tipp dankbar, es ist jedes Mal der Horror wenn der Motor mitten im Feierabendverkehr abstirbt!
Gruß Jo
Wäre zwar möglich,aber das Geräusch soll ja von hinten rechts kommen.
Ist da,wo der Daumen links ist.
Gruß aus Burscheid
Das "Klickern" könnte vom angetriebenen Variator kommen und zwar handelt es sich um das Abdeckblech hinter der Kupplung, also Kupplungstrommel lösen und abnehmen, zwischen der Riemenscheibe und der Kupplung siehst du dieses Abdeckblech, an drei Bolzen gelagert und gesichert, diese Bohrungen sind leicht ausgeleiert und machen bei der Rotation dieses Geräusch, nichts dramatisches, wir bei BMW wechseln dann meist die Feder und die Kupplung, dieses Geräusch tritt meist erst nach vielen Betriebskilometern auf.
Gruss vom "freundlichen" Kurt
Habe nun den Variator vorne getauscht.
Nun zieht mein C1 super durch ( wie nie zu vor) nur bei 90 km/h ist Schluss, er wird abgeregelt und stottert da die Zündung immer wieder unterbrochen wird.
Der Riemen ist ok.
Hat jemand eine Idee?
Könnte es an dem Pick Up Lieben, bin ratlos!
Grüße
Michael
In dem Fall tippe ich dann eher auf den Bremssattel.
Der wird in seiner Aufhängung mit der Zeit immer mehr Spiel bekommen und schlackert.
Zieht man die Bremse,legen sich die Beläge an der Scheibe an und er bekommt mehr Stabilität.
Auch die Beläge selbst sitzen recht locker auf dem Führungsbolzen,wodurch sie klappern und (noch schlimmer)sich einarbeiten.
Den Bolzen,wo die Beläge drauf hängen,zumindest mal begutachten.
Gruß aus Burscheid
Danke für den Tipp! Werde ich am Wochenende mal prüfen.
P.S. Habe heute festgestellt, dass das Geräusch ebenfalls verstummt, wenn ich die Hinterradbremse betätige, allerdings nicht sofort, sonderns erst mit kurzer Verzögerung - aber Bremse und Auspuff hängen ja am selben Stück Metall: Könnte also zu einer Wechselwirkung führen...
Nochmals Danke und gute Nacht! zeheins
hier Bilder etc. von den C1 Treffen und den Schraubertagen.....
BMW-C1-Treffen von 2001 - 2013
Torsten kommt an deine Fotos und Filme. Eine eigene Dropbox dazu ist nicht nötig. Nur oben in der neuen Shell deines Link`s mit der Maus "Download" anklicken und schon werden alle Fotos Zip gepackt im Downloadbereich des eigenen Rechners gespeichert.
Wackel mal an der Blende rum.
Oft sind die 4 Löcher in der Blende ausgeschlagen,wo die großen Scheiben drüber liegen und dann rappelt die Blende,wenn der Motor läuft.
Abhilfe:
Zusätzlich je eine große Unterlegscheibe,die mit der Innenbohrung über den Stutzen passt,an alle 4 Befestigungsstellen.
Dann kann mal die Blende wieder durch Anziehen der Schrauben einklemmen.
Manchmal ist auch im Auspuff ein eingeschweißtes Rohr an der Schweißnaht abgerissen.
Um das zu reparieren,müßte der Auspuff aufgeschnitten werden.
Wurde auch schon öfters gemacht.
Kann man prüfen,indem man den Auspuff abschraubt und mal heftig schüttelt.
Gruß aus Burscheid
Bei mir sieht das so aus:
joachim:
Bei 200er mach ich immer, wenn ich die hier habe, zwischen den Bremsklötzen ein Stückchen dickwandigen Gummischlauch von weicher Qualität dazwischen.
Das repariert zwar nicht, aber hindert am Schlagen der Bremsklötze und schiebt damit das Ausschlagen durch den Stift in dem Aluteil das in weite Ferne.
Bei 200er mach ich immer, wenn ich die hier habe, zwischen den Bremsklötzen ein Stückchen dickwandigen Gummischlauch von weicher Qualität dazwischen.
Das repariert zwar nicht, aber hindert am Schlagen der Bremsklötze und schiebt damit das Ausschlagen durch den Stift in dem Aluteil das in weite Ferne.
Hallo Joachim, das klingt interessant. Gibt's da zufällig ein Foto davon?
Gruß aus dem Süden
ich hab da mal einen Link mit Fotos von Slenaken eingestellt
https://www.dropbox.com/sh/yc8gnpqmkqlf6ta/1DulovpemY
Ich bin mir ab nicht sicher, ob Du da dran kommst. Wenn nicht, brauche ich eine Email-Adresse von dir um dich freischalten zu können.
seit kurzem vernehme ich direkt nach dem Start ein helles Klickern von rechts hinten. Die Frequenz, mit der das Klicken auftritt, ist geschwindigkeitsabhängig und je langsamer der Roller rollt, je lauter wird es.
Nachdem ich eine Weile gefahren bin, ist nichts mehr zu hören. Das Klicken verändert sich nicht, wenn ich hinten bremse, allerdings wenn ich den Motor abstelle während der Roller noch in Bewegung ist, hört das Klicken auf.
Der Bremssattel wackelt nicht mehr als gewöhnlich.
Mit ist sonst nix aufgefallen...
Was meint Ihr dazu?
Gruß aus dem nasskalten Freiburg
zeheins
Das vordere Vario ist getauscht habe auch dr. pully "Rollen" eingebaut und die C1 zieht wie nie ....
aber nur bis exakt 90 km/h dann regelt sie ab ... :-(
Der Roller wurde auf dem Seeweg mit meinen Möbeln vor etwas mehr als 1 Jahr nach Deutschland geholt und stand dann eine Weile mit leerer Batterie rum.
Könnte das die Motorsteuerung gestört haben ?
Ich weiß ansonsten echt nicht mehr weiter.
Eine Schraube in Weichmetall oder Kunststoff,die öfters gelöst/entfernt werden muß,verursacht auf dauer Schaden am Gewinde.
Wenn dann noch Dreck am Gewinde ist,wird es beim Eindrehen noch kritischer.
Aus diesem Grund setzt man z.B.in Aluminium generell diese Ensat-Einsätze ein,wo eine ständige lösbare Verbindung bestehen soll.
So wird das Gewinde geschont und ich kann gleichzeitig auch höhere Drehmomente anwenden.
Das setzt natürlich voraus,daß genügend Material rund um die Gewindebohrung ist.
Der Einsatz für M8 hat z.B.einen Außendurchmesser von rund 12mm.
Wir arbeiten bei uns im Maschinenbau viel mit den Dingern(meist bei Alu und Kunststoff) und haben die Schublade voll damit.
Kleber wird dabei nirgends eingesetzt.
So ein Gewinde,wie oben beschrieben,ist schnell mal zerstört.
Die Schraube sollte dort immer sauber sein beim Eindrehen und etwas Fett am Gewinde könnte auch nicht schaden.
Dann passiert in der Regel sowas nicht.
Auf Drehmoment sollte man aber schon(wie du geschrieben hast)achten.
Gruß aus Burscheid
ich suche für das Filmprojekt "Holland 2012"
noch Fotos.
Ich selbst habe nur gefilmt.
Es währe schön wenn jemand von Euch
mich dabei unterstützen könnte.
Gruß
Torsten C1Cam
Der Stift stitzt noch sehr stramm. Das konnte ich beim letztjährigen Bremsbelagwechsel feststellen.
Inwie weit das Blech Spiel hat, wird sich zeigen.
Bei 200er mach ich immer, wenn ich die hier habe, zwischen den Bremsklötzen ein Stückchen dickwandigen Gummischlauch von weicher Qualität dazwischen.
Das repariert zwar nicht, aber hindert am Schlagen der Bremsklötze und schiebt damit das Ausschlagen durch den Stift in dem Aluteil das in weite Ferne.
Hab gute Erfahrungen damit gemacht
Selbst im Süden wird das eingesetzt.
Könnte mir vorstellen, das dann mit wenig Loctite270 zu fixieren.
Das die Dinger festsitzen ist mir auch klar.
Denke, was oft auf und zugeschraubt wird, dem kann bei dem Gewinde-Einsatz für meine Begriffe nicht schaden, wenn man einen Tropfen Loctite270 dranmacht, das man sowieso vorrätig hat .
Ich jedenfalls werds so machen, wenn es anliegt; denn sollte das noch mal defekt gehen, muss man das sowieso wieder ausbohren
Was ich damit sagen will, wenn man die Schraube mit dem entsprechenden Drehmoment anzieht, sollte das Lösen kein Problem darstellen.
Die Ensat-Einsätze sind selbstschneidend und müssen nicht zusätzlich eingeklebt werden.
Sie sitzen bei richtiger Vorbohrung sehr fest.
Wichtig:
Wenn man kein dafür vorgesehenes Werkzeug besitzt,kann man auch eine Schraube mit Kontermutter nehmen.
Dann aber über die angezogene Kontermutter den Einsatz eindrehen(Schlitz des Einsatzes nach unten in die Bohrung)und wenn der Einsatz knapp tiefer als die Planfläche der Bohrung sitzt(also die Kontermutter auf der Fläche aufliegt),die Kontermutter lösen und die Schraube wieder rausdrehen.
Fertig.
Es gibt allerdings verschiedene Ensat-Einsätze und da variieren dann auch die dafür nötigen Bohrerdurchmesser.
Soll heissen:
Einsätze für M8 benötigen nicht zwangsläufig immer 11,2mm.
Die von dir angegebenen bei Ebay aber schon.
Gruß aus Burscheid
Sonst wäre zb das Ersetzten der Bremssattelgewinde durch Helicoil, ebenfalls verboten.
Mit meiner Aussage dass mein Bremssattel nur wenige zehntel mm Spiel aufweißt, da habe ich wohl ein bisschen untertrieben.
Aber was ist nun viel, und was ist wenig Spiel?
Ich kenne dies bezüglich keine Grenzwerte, und ich weiß auch gar nicht wo ich da messen soll.
Fest steht, dass das Ding wackelt, wenn ich am Bremsschlauch ziehe. Der Steckstift ist nur minimal bzw nur oberflächlich eigekerbt.
Auch dafür brauchte man nur bis zur Hilfsschwinge abbauen, aber man müsste sich einen Bohrer 11,2mm besorgen zum vorbohren.
Könnte mir vorstellen, das dann mit wenig Loctite270 zu fixieren.
Es ist der Sattel,der auf den beiden Bolzen ausschlägt.
Die beiden Bolzen werden natürlich auch verschleißen.
Der Bremssattelhalter selbst schlägt nicht aus.
Aber soweit mir bekannt,gibt es diesen Halter tatsächlich nicht einzeln.
Gruß aus Burscheid
Aber wer kauft schon eine C1 für 12000€ und baut dann alles um?
Die Fahrgestellnummer ist übrigens auch im Steuergerät hinterlegt.
Könnte in einer Fachwerkstatt oder beim Weiterverkauf für Verwirrung sorgen.
Gruß aus Burscheid
Ich habe nun am C1 schon einige Bremssättel hinten gewechselt, aber der Sattel lässt sich vom Halter durch eine Schraubverbindung trennen und der Halter schlägt in aller Regel (Ausnahmen bestätigen die Regel) nicht aus.
Da die Schraube an der Stelle öfters raus und reingedreht werden wird,ist ein Helicoil-Einsatz eine schlechte Wahl.
Ich denke,daß dort genug Platz ist,um einen "Ensat-Einsatz" einzubringen.
Der ist viel stabiler und eignet sich hervorragend als Einsatz in Aluminium,wo die Schraube ständig ein und ausgedreht werden muß.
Gruß aus Burscheid
Informieren bevor man hier Unsinn schreibt!!!!
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Tippfehler:
Dann könnte so ein C1-Rahmen mit Papieren, den man ersteigern kann doch noch zu etwas nützlich sein.
Dann könnte so ein C1-Rahmen mit Papieren, den man ersteigern kann doch noch zu etwas nützlich sein.
Und dann ales umbauen? Was für ne Arbeit.
Dann leiber die Plakette umnieten, wenns nicht eingraviert ist.
werde mich anstrengen und weiter des Lebens Elixier trinken.
Hi Detlef,
wenn Garmin an einem neuartigen Navi arbeitet, welches in ca.15 Jahren auf den Markt kommen soll ...so werde ich mir das kaufen.....gelle
man soll ja immer auf dem laufenden sein.
LG Fr@nk
FraEtz:
Der schlägt in aller Regel auch nicht aus
Der schlägt in aller Regel auch nicht aus
Genau dieses Teil war bei mir ausgeschlagen. (200er) Die Bremsklötze hatten tiefe Furchen hinterlassen.
Franks:
und dank modernem Kat
und dank modernem Kat
Das würde ich heute so nicht mehr unterschreiben wollen. Das war einmal. Ja, es gibt durchaus heute noch Kräder und Roller die eine höhere Schadstoffemission aufweißen. Aber auch die würde man heute nicht mehr neu zugelassen bekommen. Wenn sie schon mal zugelassen waren, ist das etwas anderes.
Aber als Auspuffhalterung
(An der Auspuffhalterung*Hilfsschwinge* wird der Aupuff fixiert!!!)
hab ich in der Beschreibung die Hilfsschwinge verstanden.
Ich jedenfalls schraube bis jetzt den Auspuff an der Hilfsschwinge fest und nicht am Aluteil.
Aber vielleicht gibts ja was Neues
Ich habe bei meinem vor kurzem die Bremse instand gesetzt und die Lager getauscht, bin also nicht scharf, mir irgendwas gebrauchtes einzubauen, nur weil das Gewinde hinüber ist. Ich werde versuchen, das mit einem Bolzen oder Helicoil Einsatz zu lösen.
René
Des weiteren, wenn du das mit dem Helicoil bringst, mach das.
Alles andere bedeutet mehr Arbeit und auch Kosten, was bedeutet:
Für die Rep braucht nix abgebaut/zerlegt werden und kann direkt am C1 erledigt werden
Das wärs denn
bis denne
joachim
Fast vergessen .
Danach die Schrauben mit Graphitfett benetzen und dann eindrehen. Ich geh bei gewissen Schrauben die in Alu eingedreht werden immer hin und fette sie nach dem Prinzip, da Eisen und Alu in Verbindung mit Feuchtigkeit eine art galvanisches Element darstellen und dann bis zum Festrosten sozusagen eine kompakte Einheit bilden.
Schraube dann abdrehen ist dann eine Kleinigkeit.
ebay
ich bin auf der Suche nach einem Ersatzteil - von dem ich leider nicht weiß, wie es heißt - oder einem Tipp zur Reparatur.
Es handelt sich um das Teil hier auf diesem Foto:
Ich meine das Aluteil, an dem der hintere Bremssattel montier ist.
Bei mir ist die Schraube direkt über der Radmutter ausgerissen (an dieser Schraube ist die Auspuffhalterung mit einem Gummilager befestigt).
Ich musste die Schraube ausbohren und kann jetzt entweder einen Helicoil einsetzen, oder eben das komplette Teil (mit Bremssattel?) ersetzen.
Hat jemand eine Bezugsquelle und vor allem den korrekten Namen für das Dingens?
Vielen Dank!
René
gueltige Betriebserlaubnis mehr und bekommt daher keine
Erstzulassung mehr, auch nicht mit einer Einzelabnahme.
Ein C1 ohne Erstzulassung ist also in Deutschland
praktisch ein Muster ohne Wert.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Das wäre ja ein Unding, wenn man diese c1 nie mehr zulassen könnte. Fest steht, dass sie C1 heute noch modern ist, und dank modernem Kat es per Einzelabnahme keinen Ärger geben dürfte.
Gruß
RMB
Wenn ein neues Gurtschloß zu teuer,das alte nicht zu reparieren und ein gebrauchtes bei Ebay nicht erhältlich ist,dann wäre eine(nicht regelkonforme)Überbrückung der Kabel vom Gurtschloß eventuell die zur Zeit einfachste Lösung.
Sollte dann aber nicht auf Dauer sein(Sicherheitsaspekt).
Gruß aus Burscheid
Das mit dem getönten Glas ist Geschmacksache.
ich habe schon einige mit diesem Windpaket gesehen und muß sagen,daß mir diese noch am besten gefallen.Auch von der Form her.
Der gefordete Preis scheint mir aber völlig überzogen.
Und wer bitteschön kaufte eine neue C1 mit einem Soziuspaket dazu(war ja ein Extra)und läßt es dann jahrelang ungenutzt rumstehen?
Problematisch wird es auch,wenn das Ding nie zugelassen war und nur mit rotem Kennzeichen zur Inspektion gefahren wurde.
Dann ist eine Erstzulassung heute kaum(garnicht)mehr möglich.
Aber wer die Kohle übrig hat,kann sie sich ja ins Wohnzimmer stellen.
Gruß aus Burscheid
FraEtz:
Das ist doch wieder eine dieser Fake-Anzeigen. Das verbaute Windpaket war nicht im BMW-Zubehörkatalog in Deutschland zu ordern. Es handelt sich hier um die italienische Version und die war meines Wissens nicht von BMW.
Wenn man dann auf das letzte Bild schaut, erkennt man dann doch glatt weg den Rand eines gelben Kennzeichen und der Verkäufer soll aus Hamburg kommen??? Das passt doch nicht zusammen.
Das ist doch wieder eine dieser Fake-Anzeigen. Das verbaute Windpaket war nicht im BMW-Zubehörkatalog in Deutschland zu ordern. Es handelt sich hier um die italienische Version und die war meines Wissens nicht von BMW.
Wenn man dann auf das letzte Bild schaut, erkennt man dann doch glatt weg den Rand eines gelben Kennzeichen und der Verkäufer soll aus Hamburg kommen??? Das passt doch nicht zusammen.
Das gelbe Kennzeichen kann genauso ein Kennzeichenhalter sein, aber man erkennt es nicht so recht.
Die Windabweißer sehen beschissen aus.
Das ist komisch, dass so ein getöntes Glas zulässig sein soll.
Boden nicht mehr liegen bleibt oder gefriert fahren wir
Sauerländer C1.
Wenn man dann auf das letzte Bild schaut, erkennt man dann doch glatt weg den Rand eines gelben Kennzeichen und der Verkäufer soll aus Hamburg kommen??? Das passt doch nicht zusammen.
joachim:
wahrscheinlich ohne ABS
so eine hab ich auch noch
............auch leider ohne ABS aber 70km auf dem Tacho
wahrscheinlich ohne ABS
so eine hab ich auch noch
............auch leider ohne ABS aber 70km auf dem Tacho
Joachim, wenn diese C1 ABS hätte, dann wäre sie sicherlich 15000 Euronen wert
so eine hab ich auch noch
............auch leider ohne ABS aber 70km auf dem Tacho
Besser das einzelne Schloss tauschen.
bischen fummelig aber geht
Bei BMW geht das nicht !!!
..............die tauschen gleich beide Schlösser mit Zügen, was dann gleich ein paar hundert Euro kommt.
bis denne
joachim
nach dem Start nimmt die C1 kein Gas an. Fehlerfeststellung: der linke Kontrollschalter im Gurtschloss scheint defekt zu sein. Wenn ich die Kabelverbindung löse (unter der Sitzbank), geht die Anschnallkontrollleuchte aus und die C1 läuft wieder.
Frage:"Gibt es eine Reparaturlösung für das Gurtschloss"?
Vielen Dank im Voraus.
Gruß aus Riede
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-c1-!-ladenneu-!-executive-np-dm-15-500,00/110227222-218-9473?ref=search
joachim:
Siehst du warum ich die Frage stelle ????
Siehst du warum ich die Frage stelle ????
nein, ich habe nur eine EG-Übereinstimmungsbescheinigung. Ich habe bei der Versicherung angerufen und um die Umschreibung von
Leichtkraftrad ==> Leichtkraftroller gebeten. Du hast mir nicht geglaubt.
Ich habe hier gerade drei gleiche EWG-Blätter und frage mich wo das L3e wohl stehen soll
Das Wort "Fahrzeugklasse" taucht da nicht auf oder kannst du mir sagen, wo sowas wie L3e oder ähnliches stehen sollte
http://www.c1biker.de/forum/C1-frage1.jpg
Man macht die Fahrzeugnummer wech und das Blatt ist nur ne Vorlage für eine Fahrzeugnummer
Alleine schon wegen der besseren Orientierung
Oben steht wohl Kraftrad aber nirgendwo z.B. diese Klassifizierung L3e
ich hatte gemeint das erklärt das zuvor geschriebene.
joachim:
Dann sag mir mal Einer, wie Rollo den Le3 "Kraftrad" in "Leichtkraftroller" umgeschrieben bekommt bei der Versicherung, oder wie soll man das verstehen.
Dann sag mir mal Einer, wie Rollo den Le3 "Kraftrad" in "Leichtkraftroller" umgeschrieben bekommt bei der Versicherung, oder wie soll man das verstehen.
Da ist ein Verständnis-Fehler von dir. Ich habe angerufen bei der Versicherung und nur Leichtkraftrad in Leichtkraftroller umschreiben lassen. Alle anderen Begriffe sind im Thread dazugekommen.
O.K. es liegen noch beide Versicherungspolicen vor. Würde dir zum nächsten Treffen Einblick gewähren. Mit den Versicherungstechnischen Ausdrücken kenne ich mich nicht so gut aus aber probier es einmal mit Google oder ev. liest ein Versicherungskenner mit, der für dich wichtige Erklärungen geben kann.
Im Versicherungsschein unter " Versichertes Fahrzeug "
stand
jetzt
Amtliches Kennzeichen: HF-
Zitat Allianz: Bei der Beitragsabrechnung wurden auch die rückwirkenden Auswirkungen berücksichtigt. Die nachstehenden Vertragsdaten geben den aktuellen Stand ihrer Kfz- Versicherung wieder.
das ist die einzige Änderung. PoliceAlt ==> PoliceNeu
rollo:
Ich habe meinen Versicherungsschein von der Allianz hierzu vor einiger Zeit studiert mit dem Ergebnis und Feststellung "125 Leichtkraftrad". Habe bei der Allianz angerufen mit dem Ergebnis der Umschreibung des Versicherungsschein auf "Leichtkraftroller". Damit wird der jährliche Beitrag sinken. Einer Rückerstattung auf meine Anfrage auf das vergangene Jahr wurde zugestimmt.
Ich habe meinen Versicherungsschein von der Allianz hierzu vor einiger Zeit studiert mit dem Ergebnis und Feststellung "125 Leichtkraftrad". Habe bei der Allianz angerufen mit dem Ergebnis der Umschreibung des Versicherungsschein auf "Leichtkraftroller". Damit wird der jährliche Beitrag sinken. Einer Rückerstattung auf meine Anfrage auf das vergangene Jahr wurde zugestimmt.
ich hoffe dir damit geholfen zu haben.
(a=Atomgetrieben)
Ich sehe schon.....wir müssen 2015 alle nach JAPAN!
falls dem so ist,werden wir beim Treffen 2014 anstatt der Touren Seminare für Japanisch anbieten!
Verpflegung wird evtl. komplett auf Sushi umgestellt.
lange nicht so gelacht.................
Wir werden ja alle AELTER und einen Vorteil haben die
Dinger ja: Umfallen unmoeglich,auch ohne Stuetzraeder.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
@ Rollo
Nur eine EG-Übereinstimmungsbescheinigung und da steht Fahrzeugklasse L3e.
Nur eine EG-Übereinstimmungsbescheinigung und da steht Fahrzeugklasse L3e.
In keiner der mir hier vorliegenden EWG-Übereistimmungsbescheinigungen kommt das Wort „Fahrzeugklasse“ und erst recht nicht die Bezeichnung L3e
Aufschlussreich wäre hier mal einen Scan einzustellen, der Aufschluss gibt in welchem Bereich der EWG-Ü man beide Begriffe finden kann
Mir ist es jedenfalls nicht gelungen.,
Gegenüber Behörden, Banken, Versicherungen ist mir lieber mit belegbaren Fakten aufzutauchen, auch wenn das oft auf Kosten von Zeit geht.
Dies hier wäre für mich sich auf das Gutdünken meines Gegenübers einzulassen, was mir nicht passen würde. Vitamin B muss nicht sein, wenn man weiss was Sache ist.
Im KFZ-Schein der Zulassungsbehörde steht z.B. unter Ziffer Nr.1 „LKRAD ROLLER“ was sich wahrscheinlich aus der Schlüsselnummer 398000 ergibt. Dieser Begriff heisst für mich entschlüsselt „ LeichtKraftRAD-Roller“
Geklärt ist ja jetzt was der Begriff L3e dank @Fraetz bedeutet:
L3e = Zweirädriges Kraftfahrzeug (Kraftrad) ohne Beiwagen mit Hubraum über 50 cm³ bei Verbrennungsmotoren und/oder bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit von mehr als 45 km/h
L3e kann ich nirgendwo in den mir vorliegenden Papieren finden
Ausserdem wäre aufschlussreich welche Bezeichnungen diesen einzel aufgeführten Typenbeschreibungen die Typenschlüssel z.B. L3e Andere zuzuordnen sind
Kleinkrafträder mit Kennzeichen unter 50ccm =
Krafträder und -roller über 125 ccm oder 11 kW =
Leichtmofa, Mofa, Moped bis 50 km/h =
Leichtkraftroller 50 - 80 ccm und bis 80 km/h =
Leichtkraftroller 80 - 125 ccm und bis 80 km/h und 11 kW =
Leichtkraftroller 50 - 125 ccm / über 80 km/h bis 11 kW / ab 18 J. = L3e
Leichtkrafträder 50 - 80 ccm und bis 80 km/h =
Leichtkrafträder 80 - 125 ccm und bis 80 km/h und 11 kW =
Leichtkrafträder 50 - 125 ccm / über 80 km/h / bis 11 kW / ab 18 J. =
Kennt man die Abkürzungen dann alle, kann man dann, wenn man die Angaben in der EWG-Ü finden kann
mit belegbaren Daten vorstellig werden, ob es bei der Versicherung ist oder auch bei der KFZ-Behörde, die wie ich aus der Vergangenheit weiss, sich bei der C1 immer schwergetan haben, wie sie Ihn denn einordnen müssten.
"suicchi"......switch (Schalter)
"botan"........button (Knopf)
"sutaato"......starter (Start)
"enjinu".......engine (Motor)
"heddoraito"...headlight (Scheinwerfer)
"uinka"........(winker?) (Blinker)
"kanseru"......cancel (abbrechen)
"hoonu"........horn (Hupe)
"suingu".......swing (schaukeln, schwenken)
"bureeki"......brake (Bremse), und natürlich:
"paakingu-rokku"...parking..... (Parksperre)
rollo:
... selbst wenn wir Wilfried auf den Keks gehen, ...
... selbst wenn wir Wilfried auf den Keks gehen, ...
Einspruch Rollo!!!
"Mir reicht es" - um bzgl. der gelesenen Informationen auch bei meiner Versicherung eine Ummeldung zu versuchen, günstiger eingestuft zu werden ... ja?!
- ja, war wohl missverständlich von mir!
Also klares DANKE an alle!!!
HAT wer wegen ABS nun einen Vorteil erhalten ?
FALL NICHT UM
Wilfried
Ja, Uli bin umgestiegen aufs Womo. Ist zwar ein uraltes aber für den Anfang genau richtig. Hoffe das wir uns in Gildehaus sehen.
Bis dann Uli.
MggvlG
ich habe heute Zeit und mir die Mühe gemacht einmal tiefer einzusteigen.
Bei der Beitragsberechnung berücksichtigte Merkmale
damit ist man sehr preiswert dabei. Etwas über 40 [EUR] pro Jahr keine Steuern. Dazu gehört natürlich Schadenfreiheitsklasse SF 3
Mit diesem Nachtrag wurde seinerzeit auch die Rückzahlung der Differenz für ein Jahr ausgelöst.
Da fährt man nach Wochen endlich mal wieder auf seinem C1 aus der Garage und plötzlich fängt es an wieder dieses weisse Zeugs aus dem Himmel runter zu sabbeln. Ich kann den Mist nicht mehr sehen!
Heeeeuuuuuuuullllllll......ich gehe erstmal im Mai auf die neue Stella und flüchte vor diesem blöden Frühling der offenbar keiner sein will!
selbst wenn wir Wilfried (er wird noch merken das es in den Papieren keinen Eintrag zum ABS gibt) auf den Keks gehen, hier noch einmal der damalige Thread. .
Dazu muss ich eins wiederholen:"Die Umschreibung war nur eine Maßnahme bei der Versicherung von Leichtkraftrad ==> Leichtkraftroller." Ich bekam auch eine neue Versicherungspolice.
Wahrscheinlich geht die Unfallhäufigkeit und Reparaturfreundlichkeit zur Festlegung ein.
Alle Klarheiten beseitigt?
Ne noch lange nicht!!!
Dann sag mir mal Einer, wie Rollo den Le3 "Kraftrad" in "Leichtkraftroller" umgeschrieben bekommt bei der Versicherung, oder wie soll man das verstehen.
Möchte es genau wissen, wie eine Bezeichnung in der EWG-Bescheinigung zweifelsfrei als "Leichtkraftroller" erkannt werden kann.
Wenn schon sollte man ganz aufklären
Wie ich aus sicherer Quelle erfahren konnte,arbeitet Garmin an einem neuartigen Navi...
Das muss dann in einen Zusammenarbeit mit der Lieferant der Xphone sein. Das war die letzte und einzige Funktion die das Teil auch damals vermissen musste... In 15 Jahre, eigentlich schon in 7 (so hat Chrissi mir zugesagt) werde ich zuerst eine Brille benötigen. Und dann später vielleicht noch ein Segway :-)
Gute Nacht, auch an Krefeld!
Bob
Frank wohl weniger,
vermute eher seine Frau ... guckte auf die Uhr.
Woher Frank dann die Uhrzeit weiß?
Bevor ich weiterschreibe, muss ich erst meinen Rechtsschutz fragen ...
Aber ich erinnere, es ging um eine GANZE Stunde!!!
Gute Nacht!
Wie ich aus sicherer Quelle erfahren konnte,arbeitet Garmin an einem neuartigen Navi,welches in ca.15 Jahren auf den Markt kommen soll.
Also pünktlich zu unserem kritischen Lebensabschnitt.
Da kann man dann auf der Tour bei Bedarf die ersten 3 Buchstaben eines benötigten Medikamentes eintippen und bekommt in Sekundenschnelle dieses aus einem Auswurfschlitz am Gerät.
Abgebucht wird wöchentlich vom vorher eingerichteten "Medi-Fonds".
Gruß an alle Ü-40-C1er.
Du guckst dabei auf die Uhr?
Gruß aus Burscheid
noch nachträglich alles Gute zum Geburtstag.
Ausser C1 Fahren hast du noch ein anderes Elixier... davon habe ich dich noch bei jedes Treffen wie Asterix trinken gesehen. Also verzeihe ich dir jetzt schon wenn du mir nach so ungefähr 438276 Stunden nochmal gratulierst, gell...
Aber ich möchte dir gerne vorher schon einige Male wieder 'Live' begrüssen, mal sehen wann es wieder klappt!
Bob
Weiß ich genau wo ich in der zeit war......im Bett
Zeugen? Na klar meine Frau.....
Fragen?
LG syberm@n
ob ich dir in 50 Jahre noch Glückwünsche schreiben kann?
Glaube eher nicht.....wäre ja dann üüüber 100.....gelle
Grüße aus Deutschland
Frank
du hast mit der Faust aufs Auge getroffen.
Danke
LG Frank
Eh... es gab hier doch auch mal einen Kurs 'Italienisch für Deutsche C1 Fahrer'. Der Kerl im Japanische Video sagt übrigens dass vielleicht das C1-Treffen von 2015 in Okinawa stattfinden wird. Also Jungs: üben ist angesagt!
Viele Grüsse aus die Niederlände,
Bob
Vordere Beine oder hintere, ist mir egal solange ich sie erleben darf... Habe gerade meine Wohnung wieder zu Wohnung umgezäubert und mein Garten sammt Scheune fängt mehr und mehr wie ein Werkstatt aus zu sehen. Wovon ich noch traume? Von eine Werkstatt wie du... aber zuerst klein anfangen.
Viele Grüzzi an die Schweizerische C1 Fangemeinde!
Bob
Vorallem die Sache mit dem Anlasser war besonders aufschlussreich (toktoktoktok....blokblokblok)!
Danke Heinrich für diesen aufschlussreichen Link!
habt beide keine Ahnung ...gell
Japanisch kann man immer gebrauchen odder??
wo für auch immer gelle heifish
syberm@n
auch von mir nur das Beste zum Burzeltag und weiterhin ein erfolgreiches C1-Schrauben, nun werden Wir uns demnächst immer häufiger mit den vorderen Federbeinen beschäftigen müssen, eine "voll geile" Arbeit wartet auf uns.....
Gruss vom CH-C1-Profi, dem "freundlichen" Kurt
Sommerloch?
Winterdepression?
Vielen Dank für euere Glückwünsche. Als ich Gesternabend kurz fürs schlafen gehen auf meinen Handy nochmal auf unserem Forum guckte, war ich, obwohl den Tag fast am Ende war, nochmal ganz begeistert von mein 32. Geburtstag ;-)
Ich habe vor mindestens noch 50 Jahre weiter zu leben, was mit euere Wünsche dann wohl gelingen wird...
Servus, bis denne und fall nicht um!
Bob
Gruß
RMB
"suicchi" (Schalter)
"botan" (Knopf)
"sutaato" (Start)
"enjinu" (Motor)
"heddoraito" (Scheinwerfer)
"uinka" (Blinker)
"kanseru" (abbrechen)
"hoonu" (Hupe)
"suingu" (schaukeln, schwenken)
"bureeki" (Bremse), und natürlich:
"paakingu-rokku" (Parksperre)
Da schließe ich mich doch noch schnell an.
Auch von mir alles Gute zum Geburtstag.
Auf ein baldiges Wiedersehen!
leider ist dein Geburtstag bereits ein Tag vorbei (genau eine Stunde), aber ich wünsche dir nachträglich alles Liebe und Gute zum Geburtstag und viel Glück mit deiner neuen Firma (Unternehmen).
Alles Gute, vor allem Gesundheit.
Angela & Peter
nun reichts es mir!
Werde meine 200er bei der HUK ummelden, na ja, es versuchen.
Und auf jeden Fall die leuchtenden ABS-Lampen vorführen ...
Vielleicht nehme ich auch diesen thread mit ?!
Irgendwie ist "ABS-Nachweis" verlorengegangen, oder, Rollo?
gt. Nacht
Alle Klarheiten beseitigt?
herzliche Glückwünsche nach NL, Gesundheit und Glück auch von mir!
Bis hoffentlich bald mal wieder.
...............da sind wir noch nix weiter
Ob Kraftfahrtzeugbrief, Betriebserlaubnis (125er) oder auch EG-Übereinstimmungsbescheinigung .
In allen gibt es einen Hinweis, was für eine Fahrzeugklasse gemeint ist.
Da schreibt man Fahrzeugklasse L3e und es immer noch keiner welche Fahrzeugklasse die Versicherung dafür einreiht auf deutsch.
vielen Dank für die schönen Grüße.
Bei denen, die telefonisch Kontakt
aufnehmen wollten, muss ich mich
entschuldigen. Über Ostern war ich
im Wendland und habe mein Handy in HH
vergessen.
Viele liebe Grüße
Gunnar
öfters aufgefallen, die meinen irgendwann fällt darauf einer rein
Freitag
Bitte unbedingt spätestens bis 16:30 Uhr am Treffenhotel http://www.landhaus-perle.de/ sein.
Es geht dann nämlich gleich los zur Werksbesichtigung BMW-Motorradwerke auf der C1.
Bitte beachten, dass es dort leider "Eintritt" kostet. Die Führung kostet pauschal 130 € und muss auf die Teilnehmer umgelegt werden. Sollten nicht genügend Teilnehmer zusammenkommen, so kann die Besichtigung auch abgesagt werden.
Im Werk ist fotografieren verboten - auch Handys mit Fotoknipse dürfen nicht verwendet werden. Ein Personalpapier muss am Einlass vorgewiesen werden !
Paralell dazu kann ich die Besichtigung der Reichstagskuppel anbieten. Dorthin geht’s mit der S-Bahn, so macht man gleich ne kleine Stadtrundfahrt. Der Eintritt zur Kuppel ist frei. Fotografieren ist dort erlaubt.
Es wird jedoch eine Sicherheitsüberprüfung vorgenommen und deshalb muss mir jeder, der dabei sein will, vorab den korrekten Vornamen und Zunamen und das Geburtsdatum mitteilen. Ich übernehme die Gruppenanmeldung.
Beim Einlass dort ist aber eine strenge Sicherheitskontrolle wie am Flughafen - also keine Taschenmesser, Flüssigkeiten etc. - und wieder Ausweiskontrolle !
Wer weder an der Werksbesichtigung noch an der Besichtigung der Reichstagskuppel teilnehmen will, der kann mit auf Kurztour mit dem C1 durch die Innenstadt.
Wie auch immer, abends sind alle Gruppen wieder vereint im Landhaus Perle zum Abendessen und Bezingesprächen.
Samstag
geht’s dann auf Tagestour mit dem Roller.
Tour 1
Über Wandlitz zum Schiffshebewerk Niederfinow, weiter zur poln. Grenze durch den Oderbruch und zurück nach Berlin.
Tour 2
Fahrt in den Spreewald mit Kahnfahrt und zurück nach Berlin.
Beide Touren sind etwa 200 km lang.
Abends dann wieder gemütliches Beisammensein Im Landhaus Perle oder alternativ im Brauhaus Spandau.
Sonntag
Nach dem Frühstück Abreise oder alternativ noch eine Tour durchs Havelland ( u.a. Potsdam, Werder). Spätestens mittags entlasse ich euch für die Heimfahrt.
Nun seid ihr dran …
Schreibt mir bitte per PM oder email eure Wünsche ( spätestens bis Ende April !!!)
nach folgendem Muster:
-----------------------------------------------------------------------------------------
Freitag
Werksbesichtigung
oder
Reichstagskuppel
Samstag
Tour 1
oder
Tour 2
Sonntag
Sofortige Abreise
oder
Havellandtour
-----------------------------------------------------------------------------------------
Bleibt senkrecht
Ick freu mir
Gruß Peter
auch von uns alles Gute zum Geburtstag
wünschen Dir Moni & Frank
zum Geburtstag wünschen wir dir das Beste. Besonders viel Gesundheit, eine glückliche Familie und viel Erfolg für deine kleine Firma.
Liebe Grüße
Conny & Frank
auch von uns die herzlichsten Glückwünsche zu Deinem Geburtstag! Wir wünschen Dir weiterhin viel Gesundheit und Glück mit Deiner lieben Sandra! Bleib wie Du bist und wir freuen uns auf ein baldiges Wiedersehen!
Liebe Gruesse von Karin & Tom
Franks:
Irren ist menschlich, ulrich. Trotzdem danke.
Ulrich:
Hallo Frank entschuldige du willst ja den Textilwindschutz, den
gibt es schon noch Teilenummer 7160 7 669 629 für 100.- Euro
Hallo Frank entschuldige du willst ja den Textilwindschutz, den
gibt es schon noch Teilenummer 7160 7 669 629 für 100.- Euro
Irren ist menschlich, ulrich. Trotzdem danke.
Schaut mal hier, das kann doch nicht sein, dass dieser hier mehr Geld für ein gebrauchtes Windschott verlangt, als es neu kostet.
http://www.ebay.de/itm/Windschott-fur-BMW-C1-125-200-BMW-C-1-/350755061571?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item51aaa17f43
Ulrich:
Hallo Frank entschuldige du willst ja den Textilwindschutz, den
gibt es schon noch Teilenummer 7160 7 669 629 für 100.- Euro
Hallo Frank entschuldige du willst ja den Textilwindschutz, den
gibt es schon noch Teilenummer 7160 7 669 629 für 100.- Euro
Irren ist menschlich ulrich. Trotzdem danke.
Alles Gute.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Ich gehe davon aus, dass die ABT-Tour am 20.April dann bei bestem Wetter stattfindet .
gibt es schon noch Teilenummer 7160 7 669 629 für 100.- Euro
einzeln nicht mehr nur komplett mit den seitlichen für 400.- Euro
Ulrich:
Position 1 beinhaltet 2
du brauchst nur Nr. 1 kaufen
Position 1 beinhaltet 2
du brauchst nur Nr. 1 kaufen
Da staune ich aber. Dann wäre das nichtmal sooo teuer. Dann wundert es mich aber umso mehr, dass jemand im ebay für das gleiche in gebraucht zum Sofortkauf 140 Euronen verlangt.
Entweder hat das Ding gar keinen Wertverlust, oder derjenige spinnt.
Mir kommt das ganze etwas spanisch vor.
Also 84 Euronen plus mwst.
Wenn ich mich richt erinnere, hat Guido (Crimini) im letzten Jahr berichtet, dass man im Internet-Teilekatalog nicht nur die Märchensteuer, sondern je nach Händler auch noch eine provison von bis zu 20% hinzurechnen muss.
Ausser in den Niederlassungen, da solls das laut Guido nicht geben.
du brauchst nur Nr. 1 kaufen
Ist das richtig, dass man pos 1und 2 kaufen muss, damit man alle Teile hat um zu montieren?
http://bmwteilekatalog.info/BMW/M/C1N/ohne/C1%20%280191%29/ECE/2000/03/51722/46/46_0725
Was mich wundert, das man einfach die Versicherung anschreiben kann, das die das von sich aus ändert in "Leichtkraftroller"
Ganz so glauben kann ich das nicht, da es normal so geht :
Was in der Zulassung eingetragen ist, ist bindent !!!
Was in der Zulassung eingetragen ist, ist bindent !!!
Stifler:
Zum Versicherungswechsel:
Halbjährlich 57€
Haftplicht 30%
Kasko 45%
inkl.Teilkasko SB 150
inkl.Vollkasko SB 300
Jetzt mal ehrlich, was zahl Ihr da so, ich finde es nicht teuer.
Zum Versicherungswechsel:
Halbjährlich 57€
Haftplicht 30%
Kasko 45%
inkl.Teilkasko SB 150
inkl.Vollkasko SB 300
Jetzt mal ehrlich, was zahl Ihr da so, ich finde es nicht teuer.
Ich habe meinen Versicherungsschein von der Allianz hierzu vor einiger Zeit studiert mit dem Ergebnis und Feststellung "125 Leichtkraftrad". Habe bei der Allianz angerufen mit dem Ergebnis der Umschreibung des Versicherungsschein auf "Leichtkraftroller". Damit wird der jährliche Beitrag sinken. Einer Rückerstattung auf meine Anfrage auf das vergangene Jahr wurde zugestimmt.
Kleinkrafträder mit Kennzeichen unter 50ccm
Krafträder und -roller über 125 ccm oder 11 kW
Leichtmofa, Mofa, Moped bis 50 km/h
Leichtkraftroller 50 - 80 ccm und bis 80 km/h
Leichtkraftroller 80 - 125 ccm und bis 80 km/h und 11 kW
Leichtkraftroller 50 - 125 ccm / über 80 km/h bis 11 kW / ab 18 J.
Leichtkrafträder 50 - 80 ccm und bis 80 km/h
Leichtkrafträder 80 - 125 ccm und bis 80 km/h und 11 kW
Leichtkrafträder 50 - 125 ccm / über 80 km/h / bis 11 kW / ab 18 J.
Klosleeper:
Aber es gibt schon krasse Unterschiede bei der Einstufung und den Beiträgen.
So zahle ich z.B.bei der gleichen Versicherung für gleiche Fahrzeuge und gleicher Schadensfreiheitsklasse unterschiedliche Beiträge,weil die Fahrzeuge unterschiedlich eingestuft wurden.
Soll heissen:
Manchmal weiss die Versicherung selbst nicht,was Sache ist.
Aber es gibt schon krasse Unterschiede bei der Einstufung und den Beiträgen.
So zahle ich z.B.bei der gleichen Versicherung für gleiche Fahrzeuge und gleicher Schadensfreiheitsklasse unterschiedliche Beiträge,weil die Fahrzeuge unterschiedlich eingestuft wurden.
Soll heissen:
Manchmal weiss die Versicherung selbst nicht,was Sache ist.
Du bist je nach Beginn der jeweiligen Versicherung in unterschiedlichen Tarifen gelandet. Oder wurde das eine als Leichtkraftroller, das andere als Leichtkraftrad eingestuft?
Eberhard
Ich könnte mir gut vorstellen,daß diese Versicherungsfrau so einige schöne Dinge nicht kennt.
Die sollte man mal bei der Hand nehmen und behutsam mit den Dingen des Lebens vertraut machen.
Aber es gibt schon krasse Unterschiede bei der Einstufung und den Beiträgen.
So zahle ich z.B.bei der gleichen Versicherung für gleiche Fahrzeuge und gleicher Schadensfreiheitsklasse unterschiedliche Beiträge,weil die Fahrzeuge unterschiedlich eingestuft wurden.
Soll heissen:
Manchmal weiss die Versicherung selbst nicht,was Sache ist.
Desweiteren geben viele Versicherungen noch Rabatt,wenn man wenig km fährt,das Gerät in einer Garage steht,nur eine Person das Fahrzeug bewegt oder ähnliches.
Gruß aus Burscheid
Pandatom:
Aber obacht wegen
der Zeitumstellung.Aber obacht wegen
Torsten_Frahm:
hab meines von Holland gestern reingesetzt.
Kanal: C1Cam
hab meines von Holland gestern reingesetzt.
Kanal: C1Cam
tolle Video`s von Torsten und Thanos. Erinnerungen an das Treffen in Holland werden wach.
Bis nächstes Jahr!
Bob
Fast alle haben ja den kleinen Schwindel(April-Scherz) schnell durchschaut.
Muß ich mir für das nächste Jahr eben mehr Mühe geben.
Schöne Grüße und gute Fahrt
1. kelli1
2. Ulrich
3. Gunnar
4. heifish
5. Pilot
6. Bambi
6. hanjo und Birgit
7. Pandatom und Karin
8. HansDampf
9. FraEtz
10. DocGerhard
11. Hausen
12. TheBing
13. Havelsepp und Angela
14. Holger Rüdiger und Frauke
15. Irene
16. Hans-Jürgen
17. Bernd HB
18. Rüdiger HB
19. FJSchubert
20. Harald und Ingrid
21. joachim
22. Erpel C1
23. Optimist
24. Thorsten_Frahm
Hinweis: das Landhaus Perle ist ausgebucht !
Wer eine Unterkunft gebucht hat, meldet sich bitte hier oder bei mir per PM oder email, damt ich die Liste aktuell halten kann und für die weitere Vorplanung. Danke .
will allerdings vorher meine C1 etwas abrüsten ...
z. b. meinen 2-Bein-Ständer demontieren ...
wenn eine(r) nen 4-Beinigen loswerden will?
na, und meine Wunderlich-Sturzbügel werde ich auch demontieren;
soll ja "BALD" nen Nachfolge-Modell auf den Markt kommen - or?
ja, wen soll ich da fragen ... *frech-grins*
noch 3 Stunden ...
Wilfried
hab meines von Holland gestern reingesetzt.
Kanal: C1Cam
Viel Spaß damit.
Torsten C1-Cam
allgaeublitz:
jBMW hat sich vom C1 so weit entfernt, das will sich keiner vorstellen. Die verleugnen, dieses Gefährt jemals gebaut/verkauft zu haben.
jBMW hat sich vom C1 so weit entfernt, das will sich keiner vorstellen. Die verleugnen, dieses Gefährt jemals gebaut/verkauft zu haben.
MIEFMAKER
es nichts wird. Ich glaube, BMW kann die Buchstaben/Zahlen Kombination "C1" nicht mehr hören. Ob das ein guter Tausch wäre, bliebe zu überlegen. Aber es ist war ein guter Aprilscherz !!!
3 Liter Verbrauch sind ja auch eine Offenbarung an jeden Zapfwirt (Tanke).
....Quittung 5,72€ mehr.
Werds morgen mal Abklären.
Zum Versicherungswechsel:
Halbjährlich 57€
Haftplicht 30%
Kasko 45%
inkl.Teilkasko SB 150
inkl.Vollkasko SB 300
Jetzt mal ehrlich, was zahl Ihr da so, ich finde es nicht teuer.
Hier im Raum Köln sind die schon weiter.
Da ist im Koffer schon eine Kabeltrommel fest montiert,die sich bei Fahrt bis zur max.Reichweite abrollen läßt.
Hat den Vorteil,daß man,wenn man dann die selbe Strecke zurück fährt,den Stecker nicht aus der Steckdose ziehen muß.
Einfach bei Fahrt wieder aufrollen.
Gewart wird allerdings beim Überfahren von Straßenbahnschienen.
Wenn dann in der Zwischenzeit eine Bahn kommt,kann der Stromkreis unterbrochen werden.
Für diesen Fall bietet aber die Firma "Wunderlich" einen Ersatzstecker an,der unterwegs auf die Schnelle am abgerissenen Kabelende nur mit Hilfe vom vorhandenen Bordwerkzeug angebracht werden kann.
Gruß aus Burscheid
da bekommt ihr noch ein 10 km langes Kabel in den Koffer.
Damit ist man noch flexibler. Sind das angebote ?????
verzeih', dass wir erst heute gratulieren,
dafür aber besonders herzlich!
Alle guten Wünsche sollen im neuen
Lebenjahr in Erfüllung gehen und bleib
vor Allem gesund und munter!!
Wir freuen uns auf die künftigen gemeinsamen Touren.
Allerbeste Grüße aus Duisburg
... und fühl' Dich gedrückt.
Birgit * =^.^= * =^.^= * Rolf
Gruß
Klaus
Ja ist er. Hatte über Weihnachten Rasendünger verteit weil
ich noch was übrig hatte und es ja so mild war.
Und da wir ja auch mal eine super schöne warme Woche hatten
glaube vom 02.03-10.03 war das ist er halt gewachsen.
LG Frank
Kiwi:
In der Bucht gibt es zur Zeit keinen Sitz
In der Bucht gibt es zur Zeit keinen Sitz
Und selbst wenn....Bucht ist meist zu teuer! Schonmal beim Admin angefragt? Ich kann mir kaum vorstellen dass er keinen gebrauchten Sitz auf Lager haette.
Änderungen an der Bremsanlage = DURCHGEFALLEN !!!
Du musst deb Prüfen nur noch richtig darauf aufmerksam machen, da haben wir dann alle was davon.
Und was soll ich euch sagen, ich bekomme sogar noch 789,59 Euro ausgezahlt.
Da lohnt sich gute Pflege
http://www.litmotors.com/c-1/
aufgenommen werden soll, rechne ich zum selbigen Datum 2014 mit einem ähnlichem Angebot.
die Tretminen sind alle wesch un des Osterwetter bei uns
is nit so schlecht. Desdewesche will ich morsche mein Rasen
mal mähen der hats nötig.
Schönen Ostermontag noch,
LG Frank
und ich werde morgen meinen Rasen mähen.
um über die vielen "Blumentöpfe" auf den Köpfen hinweg sehen zu können. 
. Von daher konnte ich leider nix sehen 
Von daher bin ich mit meinem "Oldie" von dannen gezogen und bin glücklich ohne "Tarnkappe" fahren zu dürfen.
habe einen der ersten Elektro-C1en beim
bestellt,und bekomme für meinen C1 08.92 mit 52.457km 1400€
angerechnet was nicht sehr viel ist aber was solls.
Kann ihn am 04.04 beim BMW Händler abholen. Freu mich schon
darauf.
Aber das ich einen BMW-Systemhelm noch mit dazu bekomme
hat der
mir verschwiegen. Na dem werde ich was erzählen. Danke Detlef für die Info.
Und noch einen schönen 01.04.2013 gell
LG Frank
Die C1 ist für mich Alltagsgegenstand, daher möchte ich nicht das Geld investieren, den ganzen Sitzkram neu beledern zu lassen. Es gibt ja aber auch einiges an Lederimitaten, vielleicht kommt man da optisch halbwegs an das Original ran. Ich weiß nur, dass mir ein komplett unterschiedliches Design zwischen Sitz und Lehne auch nicht gefallen wird
Das sind Probleme, oder? Vielleicht sollte ich mich erstmal um das Lima-Kabel kümmern
Gruß
Steffen
Liebe Gruesse an Burscheid,Frankenland und alle andere Orte wo es noch altmodische C1 Fahrer gibt...
Bob
Endlich mal was Positives von BMW in Sachen C1.
In diesem Monat werden die ersten Elektro-C1en an die Kunden ausgeliefert.
Erfreulicherweise bietet BMW einen Umtausch der alten C1en gegen die neue an.
Es werden je nach Zustand bis zu 3000€ angerechnet bei Abgabe der alten C1.
Aber der Clou an der Sache ist:
Die ersten 100 Interessenten bekommen gratis noch den neuen BMW-Systemhelm 1.4 dazu.Denn einen Helm braucht man auf der neuen C1.
Einziger Wermutstropfen:
Diese Aktion läuft nur über die offiziellen BMW-Händler.
Na,dann mal schnell,wer tauschen möchte.
Gruß aus Burscheid
Ausbuchsen wird aber nicht bei dem Blech helfen, das mit der Zeit auch nicht mehr richtig passt, und von so manchem C1-fahrer mit Metallknet eigeklebt wurde.
Bei meinem kommenden Reifenwechsel habe ich auch vor, die Bleche und den Haltestift zu erneuern, obwohl dieser Haltestift bis jetzt nur ganz leichte Einkerbungen hat.
Ist das jetzt unnötige Geldverschwendung was ich das jetzt betreibe?
Wenn du den Sitz mit Originalbezug haben willst,schau mal bei Ebay rein.
Dort wird immer wieder was angeboten.
Wenn du den Sitz neu beziehen lassen willst,wird der bezug etwas anders aussehen wie die Rückenlehne/das Kopfteil.
Willst du alles gleich haben,bietet sich das Beziehen aller Teile an.
Dann kannst du sogar eine freie Farbwahl oder Musterung vornehmen.
Ein weiterer Vorteil beim Beziehen des Sitzes ist ein mögliches Aufpolstern nach deinen Wünschen.
Gruß aus Burscheid
Kennt jemand einen guten Sattler im Raum Odenwald/Darmstadt?
LG
Steffen
PS: Schau bei "suchen" unter "Sattler" !
Das LIMA-Kabel repariere ich, sobald wir dieses Jahr noch die 0 Grad-Marke auf dem Thermometer verlassen. Momentan lade ich die Batterie halt jede Nacht. Nervig, funktioniert aber auch.
Meine eigentliche Frage: Wo bekomme ich eine neue Sitzbank? Gibt es den Bezug auch einzeln nachzukaufen?
Frohes Eier suchen...
Steffen
Nicht der Sattel selbst ist Mist sondern die Art der Anbringung.
Und das hat verheerende Folgen.
"Wir" dürfen es ausbaden und fangen das "Basteln" an.
Wer kann sich schon jedes Jahr einen neuen Bremssattel leisten?
Gruß aus Burscheid,wo die Eier schon gefunden wurden.
Hoffentlich ist dann der
Sch..ß vorbei. Seit dem Umbau ist Ruhe!
Gruß Jo
PS.: Meiner Meinung nach hat das alles nichts mit den kleinen Blechen zu tun. Das "einkleben" mit der Knete/Flüssigmetall bring nichts.
Nun ist wieder alles zusammengebaut.
Gruß Jo
Gruß Dieter mit seinem C 1
Z.B.für Getränkeflaschen,Handschuhe und Mütze,wenn nicht gerade gebraucht,Regenkombi,Kartenmaterial,HARIBO in allen Varianten und vieles mehr.
Als Fetischist für Damenunterwäsche (wenn ich denn einer wäre)käme natürlich zwecks ständiger Begaffung während der Fahrt auch nur dieser Platz in Betracht.
Gruß aus Burscheid
Die Netze im Fussraum gibt es ja neu nicht mehr zu kaufen.
Ich hatte mich schon oft gefragt, was es mit den Netzen auf sich hat.
Für was nutzt du diese Netze?
Für Getränke?
habe die Kohlen angelötet, aber wie bekomme ich den Anlasser wieder zusammen?
Gibt es da einen Trick wie ich die Kohlen hinten halten kann und den Rotor durchstecken kann? Die Federn der Kohlen sind sehr stramm!
Bei da ziemlich ratlos.
Danke für eure Hilfe
Gruß Jo
habe in den 10 Jahren des C1 Erlebnisses schon einige Varianten des Windschutzes durch. Am liebsten fahre ich mit ordentlicher Mütze (wenn kalt) aber ohne Anbauteile, da der C1 sich wesentlich stabiler, windneutraler und agiler verhält und auch etwa 5 km schneller ist. Der für mich einzige Grund für die Ausrüstung eines meiner C1 z.Zt.mit vorderen (Inox), seitlichen BMW Netz, und hinteren Inox /zweigeteilt, ist der verbesserte Spritzschutz gegen Regenwasser, was von innen gegen die Windschutzscheibe gedrückt wird und bei Dunkelheit zu einem hohen Sicherheitsrisiko wird. Bin aber z.Zt. noch nicht ganz mit meiner Wetterschutzkombi zufrieden, möchte die vorderen (klammerfreien) Windabweiser gegen original BMW austauschen, da diese nach hinten länger sind und somit noch weniger Wasser an den Netzen entlang in den Innenraum gelangen kann. Also, wenn Euch die Klammerbefestigung nicht stört, dann ist meine Empfehlung: vorne BMW original, seitlich BMW Netz, hinten zweigeteilt Inox. Habe keine schlechten Erfahrungen mit Klammerbefestigung, hält bisher gut, kein Klappern, optisch, na ja. Befestigung der klammerlosen Alternative nicht einfach, unbedingt zweite Person bei Einbau, hält auch gut, könnte aber bei z.B. erzwungenem Austausch durch Unfall Probleme bei erneutem Einbau machen (alte Löcher am C1 evtl. nicht mehr benutzbar weil ausgeleiert). Grüße, Jörg
heutigen Geburtstag.Alles Gute und bis bald zur naechsten
Tour.
Oder eben in der Netzversion.
Beide lassen Wind durch und bremsen nicht ein.
Von "dramatischen Einbußen" sind wir aber weit entfernt.
Wohl ist aber ein Unterschied zu merken.
Ganz ohne hinteres Schott gibt es natürlich Verwirbelungen am Hinterkopf,was besonders bei Regen unangenehm sein kann.
Da nutze ich dann aber ohne diese Schotts eben eine Kaputze.
Gruß aus Burscheid
Würde ich so pauschal nicht sagen.
Z.B.die Netze im Fußraum möchte ich auf keinen Fall missen.
Ansonsten ist eigene Kreativität gefragt.
Felgen sehen z.B. auch komplett lackiert nicht schlecht aus oder die selbst angepasste Kotflügelverlängerung hinten von der GS650 hat sich sehr gut bewährt.
Gruß aus Burscheid
auch von uns alles Gute zum Geburtstag und viel Gesundheit. Ich hoffe, dass das Wetter bald wieder besser wird, zum C1 fahren.
nun scheints ja tatsächlich so weit zu sein ...
Also Gunnar alter Fahrensmann des Nordexpress - ganz, ganz herzliche Geburtstagsgrüße aus Berlin.
Alles Gute, vor allem Gesundheit !
Angela & Peter
da sende ich doch auch noch herzliche Geburtstagsglückwünsche !
Alles Gute, vor allem Gesundheit !
Angela & Peter
aus Berlin
allgaeublitz:
auch ich war ohne hintere Scheibe schneller unterwegs. Aber ausbauen werde ich die Scheibe nicht.
auch ich war ohne hintere Scheibe schneller unterwegs. Aber ausbauen werde ich die Scheibe nicht.
Du meinst es kostet sogar Höchstgeschwindigkeit, und evtl sogar mehr Sprit, da die Luft nicht mehr so entweichen kann ?
war leider einige Wochen off.
Trotzdem hoffe ich, Du hattest einen schönen Geburtstag.
delf aus wesseling
Ich hatte meine C1 bereits mit dem hinteren Windschott aus getönten Plexiglas gekauft.
Nach genauem betrachten stellte ich fest, dass bei meiner C1 das hintere Windschott ein Eigenbau ist.
Ich habe in deinem Beitrag gelesen, dass der Staudruck sich durch das hintere Windschott drastisch erhöht, und das war auch schon mein Gedanke.
In der Kabine vernehme ich oft Luftverwirbelungen, und sobald auf der Gegenspur ein LKW vorbei zieht, kommt für einen kurzen Momment ein richtiger Staudruck inklusive ein Knacken des hinteren Winschotts.
Ist das Ding kontraproduktiv und sollte ich besser ohne Windschott fahren?
Sobald ich mich nach vorne in Richtung Armaturenbrett beuge, kann ich ebenfalls eine massive Verbesserung des Winschutzes feststellen
Wahnsinn.
http://www.c1biker.de/_c1_shop/daemmung1_.jpg
Ich glaube bei der C1 ist alles was Zubehör ist, bis auf das Topcase alles nutzloses Zeug.
Sorry liebe C1 Kollegen, aber das musste ich mal loswerden.
auch von unserer Seite die herzlichsten Glückwünsche zu Deinem Geburtstag! Bleib gesund und - nicht nur dem Nordexpress - noch sehr lange treu!
Liebe Gruesse von Karin & Tom
Hallo DieterZu Deinem heutigen Geburtstag moechte ich Dir die
herzlichsten Glueckwuensche uebermitteln.
Alles Gute fuer Dich und Deinem C1.
Klosleeper:
Nochwas:
Wenn die Zugluft zu groß wird,trage ich selbstverständlich eine Mütze(keine aus Carbonat oder Fieberglas).
Nochwas:
Wenn die Zugluft zu groß wird,trage ich selbstverständlich eine Mütze(keine aus Carbonat oder Fieberglas).
und im Sommer die BMW C1 Mütze.
eine PN ist eine Private Nachricht.
Schau mal in deinen Account nach,
dann wirst du sie finden.
Diese Möglichkeit ist für Nachrichten gedacht,
die nicht unbedingt alle mit lesen sollen.
Klamabei:
Hallo Lohengrin,
Du hast 'ne PN von mir
Hallo Lohengrin,
Du hast 'ne PN von mir
Was ist das? Eine PN. Bin jemand, der Briefe noch mit fünf Durchschlägen schreiben musste.
.....von einer C1 mit Felgenrandaufkleber
Da gibt es heutzutage einfachere Lösungen
...............einfach Ventilkappen einschrauben, wo eine LED drin installiert ist, die beim Fahren durch die Zentriefrugalkraft sozusagen einen Leuchtring hinterlassen für den Betrachter und bei Stand eben aus sind.
100%tig Hochdruckreinigerfest.
Es gibt vieles was man durch "Suchen" einfacher lösen kann
Aber wenn du nicht mal weißt WARUM ???
Oder sende der Versicherung doch ein Foto von deiner C1 -
ich meine die Stelle, an der Experten "ABS vorhanden" erkennen.
ICH erkenne MEIN ABS an den ZWEI Leuchten im Tacho *lacht* -
wäre auch ein Foto wert. - DANN haste vielleicht Ruhe ...
FALL NICHT UM
Wilfried
Leider gibt die C1 nicht mehr Leistung her und ein anderes Zweirad mit Helmbefreiung steht nicht zur Verfügung.
Nochwas:
Wenn die Zugluft zu groß wird,trage ich selbstverständlich eine Mütze(keine aus Carbonat oder Fieberglas).
Für höhere Geschwindigkeiten nehme ich dann eines meiner Motorräder.Dann aber mit "steifer" Mütze.
Natürlich ohne seitliche oder hintere Windschotts.
Gruß aus Burscheid
Falls es noch jemand nicht mitbekommen hat:
Unser Freund Thanos aus Griechenland hat ein Video über das Treffen in den Niederlanden im letzten Jahr bei YouTube eingestellt.
Dort findet ihr natürlich auch weitere Videos von einigen Treffen.
Viel Spaß beim Gucken,bietet sich bei dem Wetter ja an.
Schöne Grüße aus Burscheid
Du hast 'ne PN von mir
Nehmt es einfach hin und wartet`s ab
Was Neues sonst gibt es nicht, wenn ihr das erwartet !!!
Meinen Glückwunsch zum neuen Lebenjahr viel Gesundheit und allzeit gute Fahrt.
Gruß Christian
Wieso will die Versicherung einen Nachweiß ob du ABS hast?????
Höre ich das erste mal.
Wenn alle Stricke reißen den Roller bei der Versicherung vorstellen.
Gruß Christian
Die haben bei der Versicherung einen an der Pfanne.
Kurz und schmerzlos !!!.
Such dir eine andere Versicherung
Wenn de Glück hast fragen die noch nach der Kolbenrückhohlfeder
Als ich 1 Jahr war, fehlte mir das Verständnis, das man, bevor man das grosse Geschäft macht, die Hose runterlassen musste, um das zur allgemeinen Zufriedenheit zu erledigen.
it`s perfekt
meine Versicherung hat mich bzgl. einem Nachweis zur Bremsanlage geschickt und nach einem "Dokument" des ABS verlangt. (warum auch immer
)Wo genau steht denn in den Papieren das der Roller über ABS verfügt (was er auch hat), konnte nicht darüber finden.
Gruß
S.
Aber jeder,wie er mag.
Mich stört auf einem Zweirad weder Zugluft noch Spritzwasser.
Das gehört für mich zum Feeling beim Zweiradfahren dazu.
Mich stört auf einem Zweirad weder Zugluft noch Spritzwasser.
Das gehört für mich zum Feeling beim Zweiradfahren dazu.
Aber C1 ist doch im herkömmlichem Sinne kein(Zweirad)naja schon, irgendwie, aber doch auch wieder nicht.wenn ich Zugluft oder Fahrtwind will,brauch ich doch mehr als 15PS oder?? Wenn ich ohne Windabweiser den Kopf oben halte, ist es sehr windig, wenn ich mich nach vorne und unten beuge, ist alles in Ordnung. Mit Windabweiser kann ich mich so hinsetzen, wie ich will und es ist immer angenehm.
Vielleicht sollte mal jemand, der ohne Windabweiser glücklich ist, seinen Airhawk voll aufblasen und dann mal eine Vergleichs-Runde fahren.
Die unteren Windaweiser habe ich aber bisher nicht vermisst. Vermutlich würden sie auch mein Einparken nicht überleben.
Du kannst mein`nen gern probe fahren(alle drei Komponenten verbaut)
aber ne rein Subjektive Geschichte,sommer, winter,Autobahn, Landstrasse, Stadtverkehr,usw,usw,
was man will,was man muss,
jedenfalls möchte ich nicht ohne Fahren.
Na,da oute ich mich mal als jemand mit "weniger Hirn"
,da ich mit den seitlichen Netzabweisern auch nicht gut zurechtkomme.Allerdings eher weniger beim Ein und Ausstieg als beim Schrauben am Motor unter der offenen Sitzbank.
Da habe ich das "Zeugs"(jawohl,ich halte nicht viel davon)schon so manches Mal verflucht,weil ich da oft mit der "hirnlosen" Birne angestoßen bin.
Das hintere Schott(war einteilig und aus Kunsstoff) ist schon entfernt wegen Staudruck während der Fahrt und die vorderen seitlichen bleiben auch nur dran,weil die blöden Klammern den Gummi verformt haben und wenn die ab sind,sieht es blöd aus.
Sind halt vom Vorbesitzer drangemacht worden.
Wirklich merkbar bei Fahrt sind sie für mich nicht im Vergleich zu meinen unbestückten C1en.
Ist aber vieleicht auch eine "Hirnsache".
Aber jeder,wie er mag.Mich stört auf einem Zweirad weder Zugluft noch Spritzwasser.Das gehört für mich zum Feeling beim Zweiradfahren dazu.
Und eine verirrte Hummel auf Kolisionskurs wird wirkungsvoll von der Frontscheibe davon abgehalten,mir ihren Fingerabdruck auf der Backe zu hinterlassen.
Für mich ein "Muß" bei Helmbefreiung.
Gruß aus Burscheid
Wenn der Roller vorher gut gezogen hat,wird es nicht am Vari liegen.
Der verschlechtert sich ja nicht,wenn der Roller rumsteht oder zwei neue Ventile eingebaut werden.
Ich gehe davon aus,daß das Ventilspiel zum einen und eventuell,wenn die neuen Ventile nicht eingeschliffen wurden,geringfügig undichte Ventilsitze zum anderen die Leistungsminderung verursachen.
Es ist so,wie Tippfehler schreibt.
Ideales Ventilspiel bewegt sich in der Mitte der angegebenen Toleranz.
Etwas erhöhtes Ventilspiel tut der Haltbarkeit gut,nimmt aber auch etwas Leistung.
Wobei auf die Leistung eher die Einlaßventile(wegen der Befüllung/Durchströmung)Einfluß haben.
Hier hat Frank schon den richtigen Hinweis gegeben.
Gruß aus Burscheid
Also nicht mit zittrigen Händen an die Sache rangehen.
Vorsicht beim Reinigen der Felgen mit scharfen Mitteln.
Die greifen die Aufkleber an,da die nicht unter der Lackschicht geschützt sind.
Gruß aus Burscheid
weil Ostersonnabend bei mir voll ist und Gefahr besteht, zu spät zu gratulieren, wünsche ich dir schon heute alles Gute zum Wiegenfest!
Ich hoffe, du mußt an deinem Geburtstag nicht Schnee schaufeln!
An sonsten wünsche ich dir viele schöne C1-Kilometer bei sonnigem und warmem Wtter dieses Jahr!
Viele Grüße
Martin
mein Glückwunsch zur gelungen Reparatur also was die Kaltstartprobleme angeht ...gell.
Denke auch so wie Frank es schreibt ...Varí vorne, oder aber
Ventilspiel Einlass.
Oder es gibt sich nach dem einfahren. Alles wird gut.
LG syberman
Klamabei:
Hallo Jochen,
ich habe auch vor, mich auf Rollerrädern und mit Zelt im Gepäck auf den Weg zu machen. Mit dem Zelt in ich in der Entscheidung frei, wann und wo ich Übernachtungen einlege. Vielleicht kannst Du dich ja auch mit diesem Gedanken anfreunden.
Hallo Jochen,
ich habe auch vor, mich auf Rollerrädern und mit Zelt im Gepäck auf den Weg zu machen. Mit dem Zelt in ich in der Entscheidung frei, wann und wo ich Übernachtungen einlege. Vielleicht kannst Du dich ja auch mit diesem Gedanken anfreunden.
Ich möchte lieber ein Zimmer. Aber wenn ich Deine Strecke kenne, lässt sich sicherlich irgendwo ein Treff ausmachen, von dem es dann gemeinsam weitergehen kann.
@Franks .....Die nachgebauten Windabweiser für vorne hatte ich von c1toppis gekauft. Diese waren sehr günstig, aber die passgenauigkeit speziell um die Spiegelarme herum, grottenschlecht. Als ich dann noch in der Anleitung sah, dass man die Winschutzscheibenleisten bzw Dachrahmenleisten an der seitlichen Dichtung einschneiden und die Holzschräubchen eindrehen muss, habe ich das Klump wieder zurück geschickt.
habe mir auch die Windabweiser für vorne geholt. Glaube es war
im Juni 2008 damals war es noch Inox (Walter)und bin genau nach Montage-Anleitung vorgegangen und hatte keine Probleme
mit der Passgenauigkeit und so.(Auch speziell um die Spiegelarme herum)
Allerdings war die Montage nicht so einfach (allein) die Windabweiser anzubringen. Als die erste Seite angeschraubt war ging die zweite Seite schneller. Voraussetzung ist allerdings das man keine zwei Linke Hände hat und eine Anleitung lesen kann, und es sollte nicht so kalt sein beim anbau.
Musste auch nichts nacharbeiten warum auch ...hat ja alles gepasst nach Anleitung.
Habe auch den zweigeteilten Hinteren Windschutz und den Beinwindschutz von c1toppis an meiner C1 angebaut und alles ohne Probleme dran bekommen und sieht super aus.
Bin ca. 3 Jahre ohne Windpacket gefahren und möchte es heuer
nicht mehr missen. Ach ja die Seitlichen sind bei mir Original BMW Textil.
Im Jahr 2012 ...August war das ...habe ich noch einen Satz Windabweiser für vorne für einen C1 Kumpel angebracht und wieder keine Probleme damit gehabt, kenne viele C1 Fahrer
die so einen Windabweiser für vorne dran haben, auch die hatten keine Probleme den anzubringen soweit ich weis.
LG syberman
Da ich demnächst neue Reifen montieren lassen, würde es im gleichen zuge anbieten, die Felgenränder mit Felgenrandaufkleber zu bekleben.
An meiner Kalaharigelben/ Frostblauen C1 würde sich gelb ganz gut machen.
Hat jemand Bilder von einer C1 mit Felgenrandaufkleber ?
Bis dann.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Franks:
Gibt es keinen Schraubertag in der Nähe von Stuttgart?
Gibt es keinen Schraubertag in der Nähe von Stuttgart?
Nein! Offiziell gibt es nur die beiden o.g. Schraubertage! Aber frag doch mal bei Egon per PN an. Vielleicht treffen sich die C1-Freunde aus dem Ländle an einem WE zum Schrauben?
Gute Reise und bis bald in Revel
auch von uns aus dem Frankenlande die herzlichsten Glückwünsche zu Deinem Geburtstag! Bleib gesund und vorallem wie Du bist! Wir freuen uns auf ein baldiges Wiedersehen, spät. in Frankreich!
Liebe Grüße von Karin & Tom
Ich weis, dass das bei dir villeicht Kopfschütteln auslöst, schliesslich bist du derjenige, der für ein Treffen sogar von München nach Holland fährt
Gibt es keinen Schraubertag in der Nähe von Stuttgart?
G U N N A R hat übermorgen Geburtstag.
Dieter und sein C 1 bringen dir auf diesem Weg
die besten Wünsche zum Geburtstag
Ich wollte mich kurz fassen und habe mich schlecht ausgedrückt. Habe selber ein Durcheinander mit der Reihenfolge der Ereignisse und habe den Zustand vor und nach dem Einbau der Ventile durcheinandergebracht.
Tut mir leid, ist ja auch Einiges gelaufen.
Also: die Kaltstartprobleme sind offenbar gelöst. Nun stelle ich eben fest, dass sie im Vergleich zum Zustand vor den Reparaturarbeiten weniger gut zieht und vor allem nur noch auf knapp über 90km/h kommt.
Grüessli
Markus
TheBing:
Das Wetter sieht, wenn man den Prognosen trauen darf, ja auch recht nett aus.
Das Wetter sieht, wenn man den Prognosen trauen darf, ja auch recht nett aus.
Da muss auch noch einiges passieren. Hier ist es immer noch überwiegend weiß und etwas wärmer sollte es auch gerne sein. Es ist aber noch Zeit und die Tage bei uns sind schon länger als im Rest der Republik!
Am 25.3. war die C1 schon mal fertig, sprang erst gut an und dann nicht mehr ????
Es mussten 2 Auslassventile da getauscht werden !!!
Jetzt am 28.3. hast du die C1 wieder und die Auslassventile mussten noch mal getauscht werden ??
Das die C1 nicht mehr die Endgeschwindigkeit erreicht liegt normal immer an der Variomatic.
Wenn die einiges auf dem Puckel hat, geht das oft auf Kosten der Endgeschwindigkeit.
Wenn man pauschal die Endgeschwindigkeit grossen Wert legt, muss man sich drauf einstellen das die Variomatic nach Verschleiss öfter mal gewechselt werden muss.
Vorteil: Die Ventile halten länger und brennen nicht ab.
Nachteil: Sie öffnen später und schließen früher, das kostet Leistung, weil etwas mehr verbrauchte Luft im Zylinder bleibt und bei den Einlaßventilen etwas weinger Kraftstoff-Luft- Gemisch in den Brennraum kommt.
Evtl. hört man auch die Ventile mehr klappern.
Mit der Zeit verringert sich das Siel der Auslassventile und erhöht sich oft das Spiel der Einlassventile. Das liegt daran, weil die Auslassventile durch die heiße Verbrennungsluft mehr gefordert werden, als Einlaßventile, die durch das Kraftstoff-Luft-Gemisch ständig gekühlt werden.
Vorher war das Ventilspiel zu niedrig, damit ist dann auch die Leistung höher, als normal.
Frag doch mal den Mechaniker nach den Ventilspiel-Werten und poste sie hier.
Einen tollen Schraubertag gibt es auch im Süden.
Nördlich von München in der schönen Holledau am 04. Mai.
Alle weiteren Infos findes du hier: Schraubertag im Süden
Wirklich sehr empfehlenswert! Es lohnt sich!
Ich habe sie wieder, meine C1. Es war ein Auslassventil, das die Probleme verursachte. Beide wurden gewechselt, jetzt startet sie korrekt, habe allerdings das Gefühl, dass sie weniger zieht und eine geringere Höchstgeschwindigkeit hat. Was könnte der Grund dafür sein?
Grüessli
Markus
Ich würde auch sehr gerne mal an einem Schraubertag teilnehmen, um auch mit anderen C1 fahrern zu fachsimpeln
Meine Frage:
Ich habe jetzt noch nicht alles durchsucht, aber bin bis jetzt noch nicht fündig geworden, aber kann mir jemand sagen, wann es die Schraubertage für die Saison 2013 in meinem Umkeis gibt?
Ich komme aus Tübingen ca 50km südlich von Stuttgart.
Besten Dank schonmal.
mein Bruder Franze und ich Laurenzius haben die Fahrt nach Toulouse- Revel mit dem C 1 auch fest in Planung.
Start am 28.05.2013 früh in 86949 Windach am Ammersee die Rute Memmingen-Feldkirchen-Landquart-Chur-Disentis-Oberwald-Brig-Visp-Gampel-Susten-Sion-Martigny-Col d. Montets-Albertville-Grenoble-Valenze-Niemes-Montpellier-Beziers-Revel ca 1170 km.
Wir haben 2 Übernachtungen geplant.
Grüße aus dem Süden
Laurenzius
ich habe auch vor, mich auf Rollerrädern und mit Zelt im Gepäck auf den Weg zu machen. Mit dem Zelt in ich in der Entscheidung frei, wann und wo ich Übernachtungen einlege. Vielleicht kannst Du dich ja auch mit diesem Gedanken anfreunden.
ich bin natürlich auch dabei und freue mich. Das Wetter sieht, wenn man den Prognosen trauen darf, ja auch recht nett aus.
Die Vibrationen sind jetzt nur noch sehr schwach, hauptsächlich zwischen 60 und 80 km/h zu spüren, wie vor dem Einbau der Malossi-Feder.
Der getriebene Variator muss wohl in Zukunft ausgetauscht werden.
So, wie es jetzt ist, stört es mich nicht mehr und ich werde es erstmal so belassen.
Aufspringen ging auch vorher schon nicht......
auf die C1.Ich wage mal einen persönlichen Vergleich:
Als ich 1 Jahr war, fehlte mir das Verständnis, das man, bevor man das grosse Geschäft macht, die Hose runterlassen musste, um das zur allgemeinen Zufriedenheit zu erledigen.
Es wurde mir mit einiger Bestimmtheit der Eltern eingebläut.
Wer das da nicht einsehen wollte brauchte etwas länger das zu kapieren.
Da wurde es im Hirn eingebrannt und bis heute beibehalten, weil es als erstes für mich und dann auch gerade für mein Umfeld, einen grossen Vorteil und Nutzen brachte und bringt.
So ähnlich seh ich das auch aus meiner persönlichen Sicht mit dem Windschutz bei einer C1 an.
Am Anfang der C1 im Jahre 2000 gab es diesen Windschutz nicht. Er wurde dann von BMW wegen vieler Proteste schnell nachgereicht. Der Windschutz ansich von BMW ist Top, wenn man ausser Acht lässt, das die vordere Befestigung mit diesen Bastlerklammern Schrott sind.
Dann gab es natürlich Nachbauten, die sich aber überwiegend auf die vorderen seitlichen Windabweiser und der Befestigungsart bezogen.
Das ist dann auch sehrgut gelöst worden aus meiner persönlichen Ansicht.
Die seitlichen die einige in Plexiglas/Makralon machen sind für mich persönlich Schrott.
Die nicht zu toppende Lösung sind die Netze in Textil
Auch das hintere Schott in Original-BMW-Plexi wurde nach einiger Zeit eingestellt, weil auch hier die textile Form die Top-Lösung ist und besonders im Pflegeaufwand.
Einzelne Teile dieses Windpakets sind absoluter Quatsch wenn man Fahrtwindminderung anstrebt.
Ich fahr im Moment auch eine Möhre ohne WP, weil der meinen C1 mithat nach Hause. Bei diesem Wetter noch grössere Sche...e.
Wer kein WP braucht soll es so machen, aber das WP ist das a und o für mich an einer C1.
Meine Einstellung dazu, das man angeblich schlecht dann einsteigen kann !!!
Es ist Übungssache und Speicherplatz im Hirn, wie man sich dabei verhält, ahnlich wie der oben genannte Vergleich
Ich kann beim Sitzen nur noch eine flache Hand zwischen Dach und Kopf drücken und habe keine Beeinträchtigung beim Ein- und Aussteigen bemerkt.
Aufspringen ging auch vorher schon nicht.
allgaeublitz:
Ich bedanke mich für die offenen Worte zu diesem Plastikverbreiterungen. Ich habe auch nur eine Heckscheibe verbaut. Behinderungen beim Ein- und Aussteigen sind übel.
Dann lieber etwas mehr "Fahrtwind" um die Nase.
Gruß
Philipp
Ich bedanke mich für die offenen Worte zu diesem Plastikverbreiterungen. Ich habe auch nur eine Heckscheibe verbaut. Behinderungen beim Ein- und Aussteigen sind übel.
Dann lieber etwas mehr "Fahrtwind" um die Nase.
Gruß
Philipp
Dito, seh ich auch so!
Hab da schon leidige Erfahrung mit Mercedes gemacht... Fahrzeug (R-Klasse) in DE angemeldet.... gekauft und CoC beantragt... Pech: Das Fahrzeug war aus den USA importiert und keine CoC lieferbar.... Anmeldung in FR auf Basis EinzelzuslassunG. Ca 8500 EUR inkl Umrüstung aler (!) Glasflächen am Fahrzeug auf EU-Standart.....
Und dann noch ohne GArantie dass die ZUlassung kommt.... schlussendlich hab ich den Wagen wieder in DE verkauft, zum Glück ohne Verlust.....
Deswegen hab ich mein Glück mit dem C1 erstmal in FR probiert.... den dann gibts kein Problem mit der Zulassung...
Ichhätte die Kiste in Pari mitgenommen... wenn er mit dem Preis entsprechend entgegengekommen wäre... Reparieren hätte ich das selbst können... Mach ja auch alles an meinem ATV.....
Nun, ich werd weitersuchen..... und ja, vielelicht bin ich ein Träumer...aber ich bin zuversichtlich dass ich genau miene Maschine in dem von mir gewünschten Zustand zu einem vernünftigen Preis bekomme....
Zitat: "Um einen neuen Brief auszustellen, benötigen Sie beim Anmelden lediglich einen Besitznachweis (Kaufvertrag), einen neuen TÜV und Angaben zum Vorbesitzer."
Kann auch anders gehen !!!
Unde das geht so !! :
Wer eine C1 ohne Papiere hat, hat die Möglichkeit über BMW eine neue EG-Bescheinigung zu beantragen.
Kosten heute um die 65.-€früher kostete das 15.-€
Vorbedingung ist, das man eine eidesstattliche Versicherung BMW erteilt, woraus hervorgehen muss, das eidesstattlich versichert wird, das es seine C1 ist.
Dann dauert es ca 2 Wochen das die EG-Bescheinigung beim Händler auftaucht, wenn laut Abgleich die C1 vogelfrei ist und nicht als gestohlen gemeldet ist.
Danach geht man mit der EG-Bescheinigung zum Tüv und lässt die C1 abnehmen.
Danach kann man die C1 anmelden.
in Frankreich bewegen sich die Preise für die 17 Fahrzeuge die ich Frankreichweit gefunden hab (!) alle um die 1500 - 3000 EUR... Ein Ausrutscer gibt es für 6000 EUR....
So gesehen war der Preis nicht schlecht....
Ich werd jetzt nächste Woche eine anschauen in DE beim Händler ... Hat zwar keinerlei Ausstattung und soll 2800 kosten, hat dafür aber auch nur 10.000 km ....
Und ich muss nur 60 Minuten fahren.....
Naja nicht falsch verstehen.. Über Kratzer reg ich mich nicht auf, aber wenn die Karrosserie an meherern STellen Gerissen ist, die Bumpr nihct mehr existieren (obwohl ausdrücklich danach gefragt wurde) und am Telefon ausdrücklich auf einen super Zustand (Fast wie neu) hingewiesen wird und als Beweis Fotos geliefert werden, die eine absolut gepflegte MAschine darstellen... da geht mir schon die Hutkante.....
wer von Euch ist so "heldenhaft", auf zwei Rädern nach Toulouse zu fahren? Bei mir reift der Gedanke. Allerdings fände ich es gesellig, irgendwo auf der Strecke - vielleicht bei Paris - Mitfahrer zu treffen. Also: wie steht's?
fällt mir irgendwie gerade JETZT und HIERZU ein ....
bevor es Probleme mit den Urheberrechten gibt:
von unserem "Blitz aus dem Allgäu" -
Fall nicht um
Wilfried
Dann lieber etwas mehr "Fahrtwind" um die Nase.
Gruß
Philipp
Einer der Vorbesitzer hatte sie scheinbar schon mal angemeldet, denn es werden bereits 6730 km angezeigt. Der jetzige Besitzer hat das Ding ca. 2 Jahre.
Zitat: "Um einen neuen Brief auszustellen, benötigen Sie beim Anmelden lediglich einen Besitznachweis (Kaufvertrag), einen neuen TÜV und Angaben zum Vorbesitzer."
Die Frage ist nur, von welchem Vorbesitzer. Vermutlich von dem Vorbesitzer, auf den sie zuletzt zugelassen war. Ich stelle mir das nicht ganz so einfach vor.
Momentaner Stand: 1861 € und die Auktion läuft noch fünf Tage.
Vermutlich geht sie für über 2500 € weg.
Ein großer Hof (mit starkem Gefälle?), wie ihn der jetzige Besitzer hat, dürfte von Vorteil sein.
So pauschal,wie Joachim es beschreibt,würde ich es nicht sagen.
Natürlich haben nicht alle Menschen den bezug zu ihren Fahrzeugen,wie die meisten von uns.
Soll heissen:
Nicht jeder hegt und pflegt sein Fahrzeug(besonders seine C1)so wie die meisten aus unserem Kreis.
Daß in anderen Ländern die Mehrzahl der Eigner eher auf die Nutzbarkeit,sprich schnelles Vorankommen und einfaches Handling(z.B.Helmbefreiung)achtet,als auf das äußere Erscheinungsbild,ist allgemein bekannt.
Aber auch in Frankreich gibt es viele Leute,denen ein sauberes,gepflegtes Fahrzeug lieber ist,als eine "Schandmähre".
Mit viel Geduld läßt sich aber hier in Deutschland durchaus auch eine gepflegte C1 finden,die preislich in der Region liegt,welche unserem französischen Freund vorschwebt.
Man sollte aber die Schwachpunkte kennen und das Anschauungsobjekt richtig einschätzen können.
So lassen sich besagte "Baustellen" schnell erkennen und die Folgekosten(so denn welche entstehen) in etwa errechnen.
Geringe km-Leistungen werden aber immer rarer,weshalb man sich da schonmal auf fünfstellige Bereiche einstellen sollte.
Ich gebe Joachim aber insofern Recht,daß viele der angebotenen C1en oft nur deshalb angeboten werden,weil die Besitzer die anfallenden hohen Kosten für eine etwaige anstehende Reperatur scheuen.
Diese Kosten werden dann womöglich verschwiegen und hängen dann dem neuen Besitzer am Hals.
Muß aber nicht in allen Fällen so sein.Gibt auch wirklich andere Gründe für einen Verkauf.
Wer sowas richtig einschätzen kann,ist klar im Vorteil.
Schöne Grüße aus Burscheid
joachim:
Ein Franzose will nur fahren, möglichst ohne Unterhalt-und Wartungskosten
Ein Franzose will nur fahren, möglichst ohne Unterhalt-und Wartungskosten
Hier im bayerisch/hessischen Grenzgebiet scheint es auch sehr viele Franzosen zu geben.
Wie das die Verkäufer mit den Bildern im Internet immer hinbekommen, ist mir auch ein Rätsel.
Bei ebay werden jetzt auch zwei C1-125 angeboten, die 140 km/h fahren. (Im Transporter?)
Eine sogar, obwohl es keinen Fahrzeugbrief gibt und der jetzige Besitzer sie nie angemeldet hatte.
Abteilung Traumtänzer:
Für 2500.-€ mit der Ausstattung ohne Wartungsstau sind Schnäppchen oder man kennt den Wert nicht.
Realistisch ist da eher ab 3000.-€ aufwärts, bezogen auf die angegebene Ausstattung hier und dem erträumten Zustand !!!.
Alles was darunter ist, hat meistens einen Wartungsstau und besonders noch die BMW-Erstausrüster-Schrottkette drin.
Da kommen dann schnell noch 300-600.-€ Zusatzinvestitionen dazu, wenn man nicht selber was dran machen kann. Dann rechnet mal, was ein Schnäppchen dann im Endeffekt kostet.
Der Rest ist Pille-Palle!!!!
Da im Rausgehen bei dem Verkäufer in Paris hätt ich noch gebracht:
Für 1000.-€ nehm ich den Schrott noch mit.
Und Ende!!
Interessant ist nämlich, das er Die in dem Zustand in Paris nicht mehr loswird
Franzosen wollen Topomaschinen haben und 3 Jahre später sind die fast alle ausgelutschter Schrott. Ein Franzose will nur fahren, möglichst ohne Unterhalt-und Wartungskosten. Der Zustand interessiert ihn dabei meistens nicht.
Der Typ wollte mich verarschn und hat tatsächlich 3 Jahre alte Bilder, welche überhupt mit der heutigen Realität zu tun haben gesendet... Und am Telefon schamlos gelogen... so eine Abgeranzte Kiste hab ich noch nie gesehen.... Der dachte sich wahrscheinlich, wenn jemand von soweit kommt fährt er nicht mehr leer nach Hause.... Da hat er sich getäucht....
Ich bin um eine Erfahrung schlauer, um 200 EUR ärmer und wieder auf der Suche.....
Ich such jetzt in DE... d hab ich Hoffnung dass die besser gepflegt sind....
Wen jemand etwas weiss: Mein Preislimit iegt bei 2500 EUR, KM egal aber Windpaket und Koffer sind ein Muss.
Ohne anzustoßen ist das kaum zu schaffen.
Und im Sommer musst er den Kopf seitlich raushalten, um mal Fahrtwind abzubekommen ...
Und mit diesen Zu-Teilen findest du auch nicht mehr sooo leicht einen Mopped-Parkplatz!
BMW hat sich bei der C1-Karosserie schon was gedacht ...
Wilfried
- ansonsten Warm-Duscher -
Die nachgebauten Windabweiser für vorne hatte ich von c1toppis gekauft. Diese waren sehr günstig, aber die passgenauigkeit speziell um die Spiegelarme herum, grottenschlecht. Als ich dann noch in der Anleitung sah, dass man die Winschutzscheibenleisten bzw Dachrahmenleisten an der seitlichen Dichtung einschneiden und die Holzschräubchen eindrehen muss, habe ich das Klump wieder zurück geschickt.
Ausserdem war mir nicht klar, wie man diese Schräubchen ohne Demontage der Leisten eindrehen kann.
Wegbiegen brachte nicht das erwünschte ran kommen.
Die unteren seitlichen Windabweiser hatten ebenfalls nicht gepasst.
Teurer und schlecht nachgemachter Plastikmüll
Habe im Kallmeyer ein Zimmer gebucht.
Alles bestens.
Jetzt muß ich nur noch lernen, berlinerisch zu sprechen, damit man mich hier auch versteht.
Gruß aus Hamburg
Ich habe vorne auch die von c1toppis montiert, die mit selbstbohrenden Schrauben befestigt werden. Da klappert überhaupt nichts und es sieht viel besser aus, als die Originalversion. Die Metall-Bügel musste ich aber erst verbiegen, damit sie passen. Hinten hatte ich erst das originale Windschott, bekam dafür aber beim Verkauf mehr, als das Nachgemachte mit Luftaustrittsöffnung gekostet hatte. Das originale textile hintere Windschott ist wohl am besten. Leider miss man auch beim c1toppis-Windschott für hinten ein Loch ins Plastik bohren.
Das hat wirklich viel Überwindung gekostet. Die Spax-Schrauben für vorne waren leichter zu verkraften.
Vielleicht hilft dir das weiterhttp://www.c1-windschott.de
Bei mir sind alle drei Komponenten verbaut,ist im Stadtverkehr ok,auf Landstr. oder Autob. aber auch keine wirkungsvolle Hilfe.
Hilft nur ne Mütze
`Anstatt der Netze gibt es auch eine Lösung aus Plexiglas,die auch etwas grösser ausfallen als die Netze,habe aber keine Erfahrungswerte dazu.
Ich habe hinten eine Heckscheibe, die der Vorbesitzer selbst angefertigt hat.
Ich bin noch nie ohne Heckscheibe gefahren, aber ist das in meinem Fall kontraproduktiv?
Franks:
Kann man diese Netze auch ohne Plexiglas Windabweisser montieren, und bietet das dann überhaupt einen akzeptablen Windschutz?
Kann man diese Netze auch ohne Plexiglas Windabweisser montieren, und bietet das dann überhaupt einen akzeptablen Windschutz?
Schon x-fach besprochen und diskutiert! Natürlich könnte man theoretisch den o.g. Seitenschutz solo montieren. Aber bringen würde es rein garnix! Nur wenn man alle 3 Komponenten installiert, also die Seiten-Windschotts entlang der Windschutzscheibe, die Seiten-Netze und der Windschutz im Heck, bekommt man einen wirksamen Windschutz. Alles andere, wie Teil-Montagen, wären Murks! Dann lässt man besser alles weg!
Da es in der Kabine des C1 vor allem bei Höchstgeschwindigkeit gerne Luftverwirbelungen gibt, habe ich mir schon überlegt, ob ich nicht solche Netze montieren soll.
Kann man diese Netze auch ohne Plexiglas Windabweisser montieren, und bietet das dann überhaupt einen spürbaren Windschutz?
Die Windabweiser aus Plexiglas möchte ich nicht, denn erstens sind diese orginal von BMW unverhältnismäsig teuer und zweitens sollen diese mit den Klammerbefestigungen klappern.
Ich hatte solche Windabweisser von ebay gekauft.
Erstens war die Passgenauigkeit ungenau, und zweitens hätte ich die Befestigungslaschen an der Innenseite der Dachrahmenverkleidung anschrauben müssen.
Das war mir alles zu blöd.
Über eure Tips und Erfahrungswerte würde ich mich freuen.
Es ist zum Verzweifeln: nachdem mit Hilfe vom freundlichen Kurt festgestellt wurde, dass mein Mechaniker über falsche Angaben bezüglich der Kompression verfügte, stellte sich heraus, dass ein Auslassventil defekt war. Nun sind beide Ventile ausgetauscht worden. Beim Mechaniker startete die C1 zweimal jeweils bei kaltem Morgen problemlos. Nun ist sie wieder bei mir, und das Theater beginnt von vorne: mehrere Versuche bis sie startet. Einmal warm gelaufen, problemloser Start.
Der Mechaniker hat auch festgestellt, dass die Kerzen kaputt gehen. Ich selber hatte auch festgestellt, dass der Motor nach einem Kerzenwechsel an 2-3 Morgen gut startete, und dann war's wieder vorbei.
Was könnte denn die Kerzen zerstören?
Grüessli
Markus
Mit dem ausgelutschten Vari zu fahren schadet dem C1 nicht.
Wenn du da in der Nähe einen Varischlüssel bekommst, ist das ein verhältnismässig überschaubarer Akt, wobei man erwähnen sollte das der Erstschrauber schnell mal ein Flügel von der Vari-Aussenscheibe himmeln kann wenn er den Schlüssel nicht richtig ansetzt.
Geht das nicht, kommste zum Schraubertag Anfang Mai.
Hier haste dann vielleicht auch noch den Vorteil Bezingespräche zu führen und kannst dir vielleicht einiges abschauen.
Den Vari kannste dir mitbringen oder wenn noch nicht bestellt, ist hier immer Einer zur Verfügung.
Wenn du experementierfreudig bist, kannste auch Fremdfabrikate einbauen, aber für den C1 passt immer noch am Besten das Original dazu. Sparen ist bei den Fremdfabrikaten nicht gerade viel möglich.
Die anderen Sachen solltest beobachten und speichern, was er noch für Mucken hat. Das was du schrebst, kann auch eine Eintagsfliege sein.
Habe heute gedacht ich fahr mal ein bischen C1 ...
Dabei sind noch ein paar Phenomene passiert:
1. Tacho auf Vollanschlag und Motor aus im Stand
2. ABS Leuchten an aber Tacho funktioniert weiter
Da ich gestern alles nachgesehen habe und alle Stecker die zwischen Instrumenten und Armaturen-Verteilung sind geputz und mit Kontakspray eingesprueht habe und es NICHT regnet weiss ich mir nun gar keinen Rat.
Der Fehler war dann auch weg, d.h. nach Neutstart.
Koennte noch Feuchtigkeit im Instrumentengehaeuse schuld sein ?
Oder was gibt es noch was ich checken kann?
Danke fuer weitere Tips
Gruesse
Michael
Hier werden sie geholfen
C1 Teile Shop
aber ich hab es 3 mal nachgemessen mit dr Schieblehre ueber die Riemenbreite.
Ist mit der Verschleissgrenze von 17,5 mm die Hoehe gemeint ??
Also gut ich tausche den vorderne Vari.
Wo bekommt man denn das Werkzeug oder gibt es andere Tricks und sind die Schrauben rechts oder links drehend ?
Danke und Gruesse
Michael
So behaupte ich, weil ich das auswiegend kenne, das, wie gesagt, dein Variator vorne, vor allen Dingen,
ausgelutscht ist.
Das bedeutet, das du einen neuen Variator mit Variaussenscheibe brauchst.
Punjkt!!
Achtung :
.......die neuen Vari sind ungeschmiert und haben Rollen für den 200er drin. Falls du einen 125er hast, sollte man die Rollen auf min 6mm aufbohren, damit der Vari im 125er richtig funtzt.
Interessant wäre noch zu wissen wie du 22mm am Riemen festgestellt hast.
Ist damit (eingebaut) die Höhe des Riemens gemessen worden oder die obere Breite ???
habe leider keine Halle
....Also zusammenfassend:
- Habe den Sensorstecker mit Kontaktspray gereinigt und dannach gedichtet
- Habe einen Riss im Scheibenwischergehaeuse gefunden und nachdem ich das mal genauer angesehen habe stand dort wohl auch mal wasser drin, gereinigt, gedichtet
- dann der blaue "Computerstecker" zu den Instrumenten, also der war ziemlich "siffig". Habe Leider nicht beachtet das dieser Stecker auch eine Rueckseite hat die sich lohnt angesehen zu werden.... Dauerte daher etwas laenger da ich zweimal das Instrumentenbrett aufschrauben durfte....
- So nach der Aktion hat meine Tachonadel nichtmehr wie zuvor gewippt (im Stand) etc.
ABER:
- die C1 kommt nicht ueber 90 km/h wobei das schonmal anders war aber ABS, Tacho alles im "Gruenen"
- habe das Variomaticgehaeuse aufgemacht der Riemen ist weit weg von irgendeiner Verschleissgrenze bei gemessenen 22mm
- der vordere Variator hat im aeusseren Teil Riefen ansonsten keine Auffaelligkeiten. Weiss nicht inwieweit diese Auswirkungen haben.
ABER: Wo bekomme ich so ein Konterwerkzeug um beide(voren und hinten) zu zerlegen und wie drehen die Schrauben (Linksgewinde, Rechtsgewinde ... steht nirgens)???
Danke fuer weitere Tipps denn so kann das nicht bleiben.
Viele Gruesse
Michael
willkommen zurück und allzeit gute Fahrt.
Habe mein Nordexpress-Shirt schon
rausgelegt.
so wird's gemacht.
Gibt aber auch die Version frei stehend aufgebockt, Motorwechsel:
Oder die schnelle Variante für unterwegs, hier der Wasserpumpenwechsel:
Beide hab ich auch schon für den Radwechsel genutzt.
So werde ich die C1 demnächst wieder sicher an die Decke hängen.
http://i5.instantgallery.de/f/fr/franks/6911220768295.jpg
Vereiste Ostereier sind nichts für mich.
Meine Mutter komt zu mir (13°C) um ein bisschen Frühling zu spüren.
Also bis bald in Toulouse oder wer will schreibt mir um ein paar de Bummper mit Versandt zu haben.
die neuen Bumper sind jetzt verfügbar.
Zum nächsten C1 Treffen kommen einige aus eurer Gegend.
Einzelbestellungen sind ungefähr 10 % teurer wegen Versandt.
Also macht bitte zwischen euch aus das C1 Treffen Teilnehmer eure Bumper einkaufen.
Weder Pizzaroller oder ich wollen Geld daran verdienen.
Unser eigenes Interesse ist nur besseres für den besten Preis zu haben.
Die französische Fabrik macht Teile für Oltimer wie speziale Stossstangendämpfer aus Kautschuk.
Wir kaben einen guten Preis für die ersten Bestellungen.
Danach wird die Fabrik sehen ob sie weitere verkaufen kann.
Also seht was ihr wollt - Pizzaroller und ich verdienen nur Erdnüsse daran.
Aber man soll sie nur unter den Sitz, die Rückenlehne und Seitenverkleidung machen.
Es ergibt sich also weniger "Reverbation - Rückklang".
Ich habe es gemacht, aber das Resultat ist nicht umbedingt hörbar.
Vielleicht mehr im Kopf als reeller Gewinn.
Die uebliche Saisoneroefffnung ab Schwerin faellt aus diesem Grund daher in diesem Jahr auch aus.
Schoenes Wetter und eine problemlose "Probefahrt" wuensche
ich Euch.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Dann kommen mit der Zeit schon Kontaktschwierigkeiten !!!!
Wie man merkt hat man Zeit bei dem Scheisswinter
Im Moment minus 3° (gefühlte -15°) bei starkem Ostwind.
Der Scheiss soll noch bis nach Ostern dauern!!!
Inspektion in der Halle versucht und mir eine Niereninfektion eingefangen.
Und Zeit ist mir persönlich heilig... ich hab schon zu wenig ;-)
Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!
Der Anschaffungspreis wird - je länger Du ohne Probleme und größere Reparaturen fährst - immer unwichtiger.
Ich fahre seit 2003 die 125er C1en in Berlin mit bisher ca. 70000 km ohne größere Reparaturen - es gibt in einer Großstadt nichts Praktischeres und Spaß macht es auch noch!
finde es toll das ihr so schnell geantwortet hab.
Ich werde nun erstmal checken was mit den Steckverbindern im Armaturenbrett los ist. Ja, die Tachonadel "zuckt" und fällt letztentlich auf "0"
Wenn ich so richtig interpretiere könnte auch ein Signalfehler (durch Korrosion der Kontakte zu dem Fehler führen.
Checke ich auch.
Der vordere Geber wurde schon 2mal getauscht ohne eine Behebung des Problems, daher denke ich es geht in Richtung Kontakte, Feuchtigkeit im Armaturenbrett etc.
Nochmals Danke für die Hinweise
Ich melde mich mit dem Fortschritt.
Grüße
Michael
"Dazu gehört u.a. auch ein Testbetrieb mit der Gartenschaubahn, bei dem das Ein- und Aussteigen mit ca. 1.000 Personen getestet werden soll. Diese Testfahrt findet am Sonntag, den 7. April um 13:00 Uhr statt. Treffpunkt ist der Haupteingang der igs (gegenüber des BSU-Neubaus) (S-Bahn Wilhelmsburg)."
Danach gibt es noch eine kleine Ausfahrt mit "Programm". Auf Wunsch können wir vor der Testfahrt noch ein gemütliches Beisammensein organisieren.
Wer kommt mit?
ich bin nach 9 Jahren wieder da :-)
Musste meine C1 125 (in der Mitgliedergalerie unter Frankreich zu finden) nach der Geburt unserer ersten Tochter im Jahr 2003 verkaufen, da ich ein Auto benötigte.
Nun ist es wieder soweit: Ich habe einen C1 125in Paris erstanden und werde diesen am Montag abholen.
Ist eine Grau - Rote Executiv mit ABS, Koffer, Windpaket und MP3 / CD-Radio.
Das ganze mit 33.000km und neuem Motor mit 600km für 2500 EUR.
Da musste ich einfach zuschlagen.... Vor allem habe ich se noch nicht und habe schon jemanden, der sie mir für 3000 abkaufen will.... also so schlecht ist das Geschäft aus meiner Sicht nicht... Wobei ich sie behalten werde um endlich wieder in vernünftiger Zeit zur Arbeit zu kommen.
Also, auf ein neues
Thorsten
das Kugelgelenk des Längstlenkers an der Gleitrohrbrücke kann schon mal trocken gehen, am ehesten, wenn der Gummibalg defekt ist, was sich auch in einem schlechten Fahrverhalten äußert. Reinigen und Fetten ist richtig, zum Lösen allerdings 21er gekr. Ringschlüssel und 7er Imbus.
Festziehen des Konus 127 Nm + Loctite 2701.
unteres Tragegelenk fetten ,
wird wahrscheinlich ein wenig trocken sein .
Um dieses zu fetten gabel unten mit 22/ 23 Schlüssel und einem imbus das traggelenk los schrauben und wenn die gagel ein wenig nach unten abgesenkt ist kann man vorsichtig den gummischutz
unten mit dem federring öffnen.
Ich habe dort entweder achlagerfett oder einfaches Lagerfett
hinein gefüllt. Immer wieder den bolzen rum drehen und schwenken zum schluss den gummibalg füllen und alles wieder zusammenbauen.
Bolzen sollte kein spiel haben , ansonsten muss das gelek komplett getauscht werden.
Ein kleiner tropfen schraubensicherung auf das gewinde vom bolzen nicht vergessen und den wieder fest anschrauben..
Mfg
Zehntelbereich würde ich eher als neuwertig einstufen.
Knete unter dem Blech ist eine Möglichkeit,die zum Teil angewendet wurde/wird.
Aber sicher nicht von einer Fachwerkstatt,denn die würden davon abraten.
Hier gilt,wie so oft:
Was jeder für sich selbst macht,bleibt seine Entscheidung und sein Risiko.
Manche Dinge sind hilfreich,aber eben nicht so,wie es sein soll.
Leider bleibt einem oft nichts anderes übrig,wenn man nicht Unsummen ausgeben will.
Aber eben immer auf eigene Gefahr und ohne Garantie.
Daher werde ich "solche" Reparaturvorschläge auch immer für mich behalten und niemanden durch Annimation solcher Umbauten/Änderungen in Gefahr bringen,da man nie sicher sein kann,daß sowas halbwegs professionell durchgeführt wird.
Es ist zwar sehr löblich,daß hier versucht wird,anderen einen Lösungsvorschlag zu unterbreiten,aber dann bitte auch über mögliche Konsequenzen nachdenken.
Gruß aus Burscheid
Halten bei mir schon über 40000km.
Aber wenn das Rad schon mal ausgebaut ist,sollten die Lager zumindest überprüft werden.
Gruß aus Burscheid
Möglicherweise kommt das Quitschen ja garnicht vom Stoßdämpfer oder der Hebelmechanik.
Denke da z.B. an Bremse oder Radlager.
Das muß erst mal eingegrenzt werden.
Gruß aus Burscheid
Mit dem anfallenden Reifenwechsel, werde ich im hinteren Bremssattel gleich die Bleche und den Steckstift erneuern.
Ich werde die Ersatzteile von Brembo verwenden.
Im Momment hat der hintere Bremssattel beim ziehen am Bremsschlauch im zehntelbereich Spiel.
Frage:
In der Reperaturanleitung wird gezeigt, dass man um den Spalt auszufüllen, das neue Blech mit Knet einkleben soll.
http://www.baumiworld.de/image/sattelrep.pdf
Ist das wirklich empfehlenswert, und kann man dieses Blech wenn es doch mal wieder verschlissen sein sollte, ohne weiteres wieder wechseln?
Kann man auch Flüssigmetall verwenden?
Irgendwo habe ich mal gelesen, dass bei regelmäsigem Kontrolle bzw Tausch der Bleche und des Stiftes, die Lebensdauer des Bremssattel erheblich verlängert werden soll.
Ist dem so?
Auffällig sind diese Radlager bisher nicht, laufen geräuschlos und leicht.
Wie ist es am Hinterrad?
Im Träger an der der Bremssattel anmontiert ist, müsste doch auch ein Lager sein.
Ist das generell langlebig ?
Was meint ihr?
Allerdings sind die Preise natürlich hoch und die finden immer noch ein Problem, das ich bisher noch nicht kannte.
Deshalb wollte ich erstmal umhören. Vielleicht kann ich den Gang zur Werkstatt ja vermeiden.
Ich fette jetzt erst nochmal die Stossdämpfer und dann melde ich mich wieder.
Da sollte man schon die spezielle Stelle am "Stossdämpfer" angeben, wo man einölen sollte.
Ich kenn keine zum einölen.
Zum Einfetten schon.
ich habe seit einigen Wochen ein ziemlich unangenehmes Quietschen an der Vorderachse.
Dies tritt nur bei Belastung der Vorderachse auf. Wenn die C1 auf dem Ständer steht ist es ruhig bei Lenkbewegungen.
Das Quietschen kommt bei jeder kleinsten Lenkung und beim Bremsen und ist teilweise so laut, dass es die Motorgeräusche übertönt.
Ich habe schonmal die Lenkung mit Karamba von oben und unten geölt, aber es hat sich nichts geändert.
Mittlerweile nervt es mich und ich werde sicherlich bald damit zur Werkstatt gehen.
Vielleicht hat aber jemand von Euch Erfahrungen damit und kann mir einen Tip für eine Abhilfe geben.
Vielen Dank für Eure Hilfe und viele Grüße von
Matthias (alias hermann22)
das ist richtig.
Ich habe mich eingelogt wie immer und sehe einen Beitrag von mir, den ich vor drei Tagen geschrieben habe und angeblich in dem Moment des einloggens noch einmal eingestellt habe.
Beiträge die ich im Forum schreibe werden doch nicht auf meinem PC gespeichert, oder doch?
Außerdem gehe ich nach dem Einstellen wieder ganz normal auf die Forumsseite und der Beitrag müsste dann weg sein.
Aber auch dann verstehe ich nicht, warum es nicht automatisch mit allen Beiträgen von mir passiert!
Anmerken möchte ich außerdem, dass ich noch in vielen anderen Foren seit vielen Jahren unterwegs bin und in keinem anderen Forum ist jemals ein Beitrag doppelt aufgetaucht.
Der PC ist immer der Gleiche.
So nun sind die PC Profis gefragt!
Gruß
RMB
Nach einigen Fahr-KM fällt der Tacho aus die ABS Leuchten leuchten und der Roller regelt bei ca. 70-80 km ab.
1.
Das er nach deinen Angaben auf 70-80km abfällt hat als erstes die Ursache, das der vordere Sensor einen Defekt hat.
Gleichzeitig müsste normal die Tachonadel sprungartig reagiert haben2.
Bei defektem Sensor vorne regelt das Steuergerät auf da, 88-92km/h, was bedeutet, das der Vari ausserdem ausgelutscht ist, wenn du nur noch 70-80km/h schnell sein kannst.
3.
Die Signale, Tacho Sensor und auch der PickUp, ergeben zusammen über das Program im Steuergerät bei einem 125er 102km/h und bei einem 200er 112km/h Endgeschwindigkeit.
4.
Fällt der Tacho aus, bestimmt der PickUp die Höchstumdrehungen des Motors.
Wie Fraetz schon sagt, kann auch sein, das du Feuchtigkeit im Übergangsstecker vom vorderen Sensor hast.
Überwiegend kenn ich das nur, das der Sensor selbst dann eine Undichtigkeiten hat und getauscht werden muss.
Interessant ist daran das nur dir das passiert.
Ich bin immer noch davon überzeugt, das der Auslöser von deinem PC ausgeht, da dieses Phänomen in den mehr als 10Jahren in der Konstellation bei anderen Usern nicht zustande kommt.
Da passierte es immer in der gleichen Stunde und Tag, wurde sofort bemerkt und entweder hab ich gelöscht, oder der User selbst.
Auch da war immer die PC-Bedienung bzw, eine Unachsamkeit des Users der Missetäter.
Ich lösch nachher als ADMIN den doppeltn Beitrag
....................und wenn man richtig hinschaut fast keine 60Sekunden bevor das hier geschrieben wurde. Heisst für mich nachdem man sich eingelogt hat bzw das Forum aufgemacht hat vom eigenen PC aus.
Hyper:
Habe ja gestern meinen vom Service abgeholt und das Thema Steuerkette angesprochen. Der freundliche meinte, das sei gar kein Thema, weshalb die Steuerkette aus dem Serviceplan rausgeflogen sei. Wirklich beruhigen tut mich diese Auskunft nicht. Habe jetzt knapp 20.000 km runter.
Habe ja gestern meinen vom Service abgeholt und das Thema Steuerkette angesprochen. Der freundliche meinte, das sei gar kein Thema, weshalb die Steuerkette aus dem Serviceplan rausgeflogen sei. Wirklich beruhigen tut mich diese Auskunft nicht. Habe jetzt knapp 20.000 km runter.
Hallo Hyper,
auch wenn deine C1 bei BMW gewartet wurde, so hat BMW einige C1 Baustellen nicht im Blick. Insbesonders die Steuerkette wird nicht überprüft.
Meine Winter C1 ist so ein Fall, laut den Papieren immer bei BMW gewartet und dann kam der Steuerkettenriss.
Ansonsten lass dir die Aussage schriftlich geben, dann kannst du bis zum Riss weiterfahren und BMW dafür in Haftung nehmen.
Gruß
RMB
bin neu hier und damit gleich keine Missverständinisse auftauchen ich liebe meine C1.
So der Fehler äußert sich bei Regen:
Nach einigen Fahr-KM fällt der Tacho aus die ABS Leuchten leuchten und der Roller regelt bei ca. 70-80 km ab.
Habe zu ähnlichen Phenomenen schon einiges gelesen aber bin mir nicht sicher ist es nun :
1. Wasser das auf die Steckverbindungen im Amarturenbrett tropft
2. Kabelbeschädigungen
3. fehlerhafte Geber am Forderrad
oder irgendwie eine Kombination.
Danke für eine Hilfe!
Grüße
Michael
Bei Olli gibt es die Verschlußschraube vom Kettenspanner zu sehen (ist eine schöne rote Pfeil hinzugefügt) und wohl im Bild das sich unter die 5. Schrittbeschreibung befindet. Du geratest da durch hier zu Klicken.
Wieder mal Danke an Olli, übrigens...
Viel Erfolg,
Bob
http://www.abload.de/img/kettenspanneri2fv1.jpg
Habe auch 13.000 km auf dem Tacho. So langsam interessiere ich mich auch für die Kette.
Danke Erhard
Ist auch klasse nur sind mir die Buchstaben zu klein,aber trotzdem danke für die Presentation
Gruß Christian
Selbst noch nicht gehabt oder gesehen, aber hier schon mal angesagt gewesen.
Da lag die Scheuerstelle überm ABS-Steuergerät an der Bremsleitung rechte Seite, in Fahrtrichtung gesehen.
siehe hier z.B.
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3648307&m=16253172#16253172
oder dies hier
C1-Elektrikprobleme
ohne das man hier die "Suchfunktion" benutzt z.B "Scheuerstelle"
bei meinem C1 brennt dauernd die Sicherung für's ABS durch (und beide ABS-Signallämpchen leuchten natürlich), wo auch der Tacho dran hängt.
Die Sicherung fliegt während der Fahrt, anscheinend hauptsächlich dann, wenn's kalt und nass ist.
Beim letzten Mal leuchteten die ABS-Lämpchen und der Tacho "zuckte" noch ein paar Mal, bevor er tot war. Wann da ganz genau die Sicherung durch war, kann ich natürlich nicht sagen.
Der C1 steht ganzjährig draußen und wird auch, außer bei Schnee- o. Eisglätte, ganzjährig gefahren, unterliegt also sicher größerem Verschleiß und Korrosion.
Armaturenbrett wurde schon demontiert, Steckverbindungen durchgeschaut, gesäubert und dann mit Kontaktspray behandelt, Sensor vorne macht verbindungstechnisch keinen schlechten Eindruck.
War wohl nicht ausreichend, zumindest nicht nachhaltig erfolgreich ... :-/
Hat zum weiteren Vorgehen noch jmd. ein paar Stichworte oder gute Tips?
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143
Gruß Hilli
Da die C1 nicht gerade der Renner bei den Zweirädern ist und einige Reifenhändler und Zweiradwerkstätten erst da wach nach der Angebotsmontage werden, überdenken die das nächste Mal oft ihre Kalkulation.
Reifenhändler mucken oft auf, wenn man mit woanders gekauften Reifen da auftaucht oder holen es stillschweigend über die Montage wieder rein.
Wenn man schon mit einem gekauften Reifen losgeht, ist es oft besser den bei einer Autoreparaturwerkstatt aufziehen zu lassen, da die meistens kulanter sind.
Montieren auf die C1 da, würd ich da besser nicht gerade empfehlen
Das ist ok, und er hat die Reifen bestellt.
Habe heute nachmittag die Unitymedia Zuhause für ne FritzBox Installation, nun denn***
Scheint ja für Euch beide dann richtig kuschelig zu werden
Dennoch, wer sonst noch so alles kommt, allen viel Spaß und hebt Eure Gläser auf den Frühling****,
damit der mal endlich aus den Löchern kommt ***
geht mal über das "www.reifen-vor-ort.de" auf die Suche.
Über dieses Portal habe ich (10.12.) 120,-€ für die Bridgestone mit Altreifenentsorgung und wuchten bezahlt.
Aus und Einbau natürlich selbst gemacht.
Gruß
René
http://www.motorradreifen-guenstig.de/portal/detailansicht.php?site=start&s=1∫=981118000002334
Habe folgende mail erhalten:
Guten Morgen Frank,
vielen Dank für Deine Anfrage.
Der Hoop B02 140/70-12 65L TL reinf. ist nicht am Lager (siehe roter Warenkorb im Shop) und derzeit auch von Bridgestone nicht lieferbar. Es gibt momentan keinen neuen Liefertermin.
Der Hoop B 03 120/70-13 53L TL ist am Lager – sind aus Bridgestone-Lieferung September 2012. (Aktuellere sind auch nicht lieferbar von Bridgestone.)
Viele Grüße,
Iris Bennin
Gerade noch mit einem anderen Reifenhändler telefoniert. Dieser verlangt pro Reifen run 10 Euros mehr, und wenn ich meine Reifen bringen sollte wird die Montage teurer. Wieviel wollte/konnte er mir nicht sagen.
Vermutlich verdient er am Aufziehen mehr, als an den Reifen selbst.
Wenn man viele Reifen wechseln muss, kann man sich auch einen Wuchtbock (neu ab ca. 50 €) kaufen.
Franks:
aber ich schäme mich, mit fremden Reifen zu einem Reifenhändler zu gehen.
aber ich schäme mich, mit fremden Reifen zu einem Reifenhändler zu gehen.
Brauchste nicht! Die sind das in der Regel so gewohnt und stellen sich darauf ein!
Franks:
Ausserdem könnte es sein, dass der Reifenhändler dann für das Montieren und Wuchten mehr Geld verlangt, und dann wäre das ersparte wieder futsch.
Ausserdem könnte es sein, dass der Reifenhändler dann für das Montieren und Wuchten mehr Geld verlangt, und dann wäre das ersparte wieder futsch.
Das ist durchaus gegenüber Komplett-Angeboten so (Neureifen auf Neufelgen fertig montiert) für PKW's. Für uns trifft sowas aber kaum zu. Da orientieren sich die Reifenhändler an dem Tarif für die Montage-Kosten und die sind i.d.R. gleich....egal ob Du einen Reifen mitbringst oder dort kaufst.
Andersherum wurde auch schonmal ein "Schuh draus", d.h. man bekam mal günstiger die Reifen montiert bei bestimmten Reifenhändlern wenn man die Reifen über Ebay gekauft hatte. Dabei war es egal bei welchem Ebay-Händler man gekauft hat. Man musste nur die Tarif-Liste von Ebay ausgedruckt beim teilnehmenden Reifenhändler vorlegen und man konnte dann Geld sparen. Ob das nur ein "Versuchsballon" war oder saisonal bedingt statt fand kann ich leider nicht sagen.
schade ich kann auch nicht.....
Viel Spass und frohe Ostern....
Ich hoffe wir sehen uns bein nächsten Stammtisch....
Grüße aus Rheinland
Dirk
Neben den Schraubertagen finden als Rahmenprogramm auch die Ritterspiele in Bad Bentheimer Schlosspark statt, also Pferde, Lanzen etc. mitbringen...
Klickt auf die Bilder und sie werden groß....
Deinen alten Brückensteinen aus dem jahre 2004 würde ich schon alleine aus Altersgründen nicht hinterher trauern.
Mein Vorderreifen ist genauso alt, und mir wurde hier schon im letzten Jahr dringend empfohlen solch alte schlappen zu erneuern.
Ich interessiere mich auch für die Brückensteine.
Bei einem Reifenhändler hatte ich bereits ein Angebot erhalten, dass mir ein bisschen teuer erschien.
Bridgestone Hoop vorne und hinten inkl Montage wuchten und Altreifenentsorgung ca 160 €.
Den Rad aus und einbau erledige ich selbst.
Das hier finde ich günstig, jedoch würde ich mich erstmal erkundigen, wann diese Reifen produziert wurden:
http://www.motorradreifen-guenstig.de/portal/detailansicht.php?site=start&s=1∫=981118000002334
Im Internet sind sie günstiger, aber ich schäme mich, mit fremden Reifen zu einem Reifenhändler zu gehen.
Ausserdem könnte es sein, dass der Reifenhändler dann für das Montieren und Wuchten mehr Geld verlangt, und dann wäre das ersparte wieder futsch.
werde auch nicht kommen können. Absolviere am Mittwoch einen Krankenbesuch.
Dieter Bongs ist noch in Urlaub und kann auch nicht kommen.
Liebe Grüße nach Duisburg und schöne Ostern.
Ich dachte ich schau nicht recht alles groß und ich brauche keine Lupe und ich kann wieder Beiträge lesen.
Danke Tippfehler und Danke Wilfried
Gruß Christian
und wenn das Fenster zuuu groß wird, mit {-} verkleinern.
Fall nicht um
Wilfried
Was passiert, wenn man [Strg][+] drückt?
Nach einer Virenatacke auf meien Rechner mußte ich das ganze System neu einrichten.
Ich habe Mozilla als Internetbrowser jedoch bekomme ich die C1 Seite nicht über den ganzen Bildschirm.
Das ist etwas nervig wenn alles so klein ist.
Hatt jemand eine Ahnung wie ich die Seite größer bekomme ohne mir die Augen zu verbiegen.
Gruß Christian
Hatte es vor fast 10 Jahren auch gebraucht gekauft, als ich meine C1 kaufte.
Stand nur immer herum und staubte voll, so fand es den Weg zu dir.
Hatte damals übrigens mehr bezahlt als du jetzt. Viel Spaß damit.
Gruß
Tornado
lt. Google findest Du die derzeit günstigsten Reifen hier:
http://www.reifentiefpreis.de/Mofa-Moped-Roller/13-Zoll-Reifen/120-70-13/BRIDGESTONE-B-03-tl-53L-24234-Roller.html?adid=10
http://www.reifentiefpreis.de/Mofa-Moped-Roller/12-Zoll-Reifen/140-70-12/BRIDGESTONE-B-02-RFD-tl-65L-24230-Roller.html?adid=10
Nach nunmehr 24000km muss ich leider meine alten Brückensteine aus 2004 ersetzen. Gibt es von eurer Seite konkrete Bridgestone-Vorschläge ???
Danke
Hätte nicht gedacht, dass der Verkäufer meines roten Modells mitliest, ja so klein ist die Welt
) .Bin wirklich zufrieden, und habe das beste daraus gemacht.
Dein Modell ist bei mir in gute Hände gekommen
Danke!
Hattest du dieses Modell neu gekauft, und was musste man dafür bei BMW berappen?
http://i7.instantgallery.de/f/fr/franks/d0a8a21080967.jpg
http://i4.instantgallery.de/f/fr/franks/22c2821080974.jpg
Gruß
Andromeda1087
PS: Bei meiner richtigen C1 sind noch alle Spiegel dran.
es ist zwar noch etwas früh für eine feste Zusage, ich habe mir den Termin aber notiert
und werde kommen, wenn nicht irgendetwas unvorhergesehenes dazwischen kommt.
Das Frühstück bei euch würde ich mir nur ungern entgehen lassen
Hier werden sie geholfen !!!
Die Steuerkette, wenn noch orginal drin (Buchstabe M drauf), sollst du nicht zu lange mehr in deine C1 lassen. Auch mit niedriger Tachostände waren die bei mir in die Praxis schon mal zu lang geraten oder (teilweise) gebrochen. Es gibt in dieses Forum sehr viele Beschreibungen von Schaden und Folgschaden.
Dein BMW Händler ist vielleicht nicht informiert worden von die Leute vom Hauptsitz weil jeder Schadenfall als Einzelfall bezeichnet wurde. Es gibt aber zu viele Einzelfälle in alle internationale C1 Fora zurück zu finden.
Such dir ein C1-Schrauber in deine gegend und wechsele sowohl Kette als Spanner, dann kannst du beruhigt weiter fahren.
Liebe Grüsse aus die Niederlande,
Bob
Hyper:
Habe ja gestern meinen vom Service abgeholt und das Thema Steuerkette angesprochen. Der freundliche meinte, das sei gar kein Thema, weshalb die Steuerkette aus dem Serviceplan rausgeflogen sei. Wirklich beruhigen tut mich diese Auskunft nicht. Habe jetzt knapp 20.000 km runter.
Habe ja gestern meinen vom Service abgeholt und das Thema Steuerkette angesprochen. Der freundliche meinte, das sei gar kein Thema, weshalb die Steuerkette aus dem Serviceplan rausgeflogen sei. Wirklich beruhigen tut mich diese Auskunft nicht. Habe jetzt knapp 20.000 km runter.
Hallo Hyper,
auch wenn deine C1 bei BMW gewartet wurde, so hat BMW einige C1 Baustellen nicht im Blick. Insbesonders die Steuerkette wird nicht überprüft.
Meine Winter C1 ist so ein Fall, laut den Papieren immer bei BMW gewartet und dann kam der Steuerkettenriss.
Ansonsten lass dir die Aussage schriftlich geben, dann kannst du bis zum Riss weiterfahren und BMW dafür in Haftung nehmen.
Gruß
RMB
Hab dann bei Guido mal alles durchcheken lassen und seitdem fühle ich mich sicherer.Die Kosten sind allemal günstiger wie irgendwelche Folgeschäden.
Jürgen
FrauvonMugel, wie wurde Dir denn geholfen?
Vorhandenes gebrauchtes Ersatzteil eines C1 Fahrers ca. 120km von mir entfernt.
Anderer C1 Schrauber (Entfernung zu mir ca. 90km) kam mit dem Ersatzteil und mein Mann tauschte mit Hilfe dieses Schraubers aus.
Preis: Kost und Logie umsonst.
So wurde mir geholfen.
Weiteres klären Frank und ich per PN bzw. Telefon.
FrauvonMugel, wie wurde Dir denn geholfen?
Mein Roller stand manche Winter draußen und in den Wintern 2006/7 und 2007/8 bin ich fast täglich gefahren.
Euch noch einen schönen Sonntag,
Henning
http://www.ebay.de/itm/BMW-C1-defekt-fur-Bastler-125-ccm-/290880572047?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item43b9d54a8f
Der Tag passt bei mir leider auch nicht.
Würde viel zu spät eintrudeln.Lohnt dann für mich nicht mehr.
Wünsche allen Teilnehmern aber viel Spaß.
Gruß Detlef
Gruß Uli
Man sieht sich !!
Die Hauptarbeit liegt im Entfernen der Verkleidungsteile ...
Bokeh
Die werden meist vom Salz zersetzt und da sie sehr dünnwandig sind,sind die oft bei solchen Fahrzeugen porös,die viel im Winter oder auf Straßen,die nicht vom Saiz befreit werden,gefahren werden.
Agressives Kühlmittel oder zu hohe Konzentration könnte auch ein Grund sein.
Die undichten Stellen sind mit bloßem Auge oft nicht zu erkennen.
Will man die abdichten(würde ich nur im Notfall,wenn ich unterwegs bin,machen),sollte man die Stellen bei laufendem Motor markieren.
Ansonsten gehören sie ausgetauscht.
Entlüften anschließend nicht vergessen.
Gruß aus Burscheid
Korridierte Rohre!!
Dank der C1 Gemeinde konnte mir schnell geholfen werden.
Habe noch nie einen Blick darauf geworfen, deshalb meine Frage.
Das lese ich zum ersten mal, ist das eine Ausnahme?
Ist das abhängig vom Wintereinsatz?
wenn es etwas wärmer wird und meine Baumaßnahmen ab geschlossen sind, können wir in's "Geschäft" kommen. Wenn die Rohre korrodiert sind, sollte man jedoch die Erneuerung der Rohre in Erwägung ziehen. Mit dem Schlauch ist bloß Flickschusterei.
zunächst: Mich gibt es noch - wenn auch nur noch sporadisch in Berlin, dafür zwischenzeitlich in Leipzig, in Jena und nun in Nürnberg... Wenn´s wärmer ist, fahre ich den C1 wohl mal nach Nürnberg und freue mich drauf, mal in die Fränkische Schweiz zu fahren!
Aber vorher steht der Tausch der Kühlmittelrohre an, sagt mein freundlicher Händler. Die seien nämlich undicht und würden Kühlmittel verlieren. Kosten für die Rohre ca 60,- €, Kosten für den Einbau das 10fache. Auf meinen entsetzten Blick meinte er, es würde sicherlich genügen, die Rohre an den undichten Stellen mit einem Schlauch zu umgeben und mit Rohrschellen zu befestigen. Als Fachhändler würde er das aber nicht machen können.
Leider würde ich die dämlichen Rohre alleine wohl nicht mal finden, und welcher Schlauch sich eignen würde weiß ich auch nicht.
Kann mir bitte jemand helfen oder einen Tipp geben? Wobei der Schwerpunkt eindeutig auf "helfen" liegt. Und ich suche keinen billigen Dummen, sondern werde mich sehr gerne revanchieren, sei´s mit Rotwein, Bier, Barem oder anderweitiger Hilfe.
Viele Grüße,
Henning
volky:
schaun´mer mal
schaun´mer mal
Ich dachte Du wolltest HÖREN?
schaun´mer mal
volky:
Hallo Tom
Warum??
Hallo Tom
Warum??
Weil jeder C1 anders klingt!
Warum??
http://www.youtube.com/watch?v=2M3PlgkQ7qo
Bei all meinen 6 Modellen läuft der Motor nicht.
Was ist da schon ein abgebrochener Spiegel.
Gebe ja zu,ein Ärgernis.
Aber sicher gegen die Probleme an den großen C1en eine Kleinigkeit.
Ein Hinweis noch zum Sekundenkleber:
Der sollte immer im Kühlschrank aufbewahrt werden.
Aber auch dort bleibt er nicht ewig brauchbar.
Wenn man ihn also nur ab und zu braucht,ist eine möglichst kleine Tube sinnvoll.
Gruß aus Burscheid
Ich habe nun mit einer kleinen Feile die Klebereste entfernt, und die beiden Spiegel mit der Halterung angepasst. Jetzt warte ich nur noch auf meinen Loctite Sekundenkleber, den man übrigends im ebay sehr günstig bekommt.
Eberhard
Nachdem ich nun immer wieder in ebay gestöbert hatte, habe ich nun alle drei Farben zusammen.
Scheinbar brechen die Spiegel dieser Modelle fast von selbst ab.
Die C1 in Jadegrün hatte ich mit einem abgebrochenem Spiegel gekauft.
Wenn man die beiden Bruchstellen mit einer kleinen Feile anpasst, hält der Sekundenkleber wie der Teufel.
Während der Trocknungszeit hatte ich den Spiegel mit Klebeband fixiert, und in seine Position gebracht.
Die rote C1 hatte ich erst gestern mit zwei abgebrochenen Spiegel erhalten.
Entsprechend günstig hatte ich mir dieses C1-Modell ersteigert.
Auch hier werde ich das selbe tun, jedoch werde ich anstatt Pattex Sekundenkleber mal Loctite Sekundenkleber ausprobieren.
Loctite ist zumindest für mich, eines der besten Produkte auf dem Markt.
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/377372_594905670537985_494622358_n.jpg
Ich habe von meinem Mechaniker und von unserem "freundlichen Kurt" mitbekommen, dass man lieber die Finger weg lässt von Geräuschpaketen irgendwelcher Art, da unsere Motörchen eh schon Tendenz haben heiss zu werden...
Falls nötig, würde ich tatsächlich eher meine Ohren schützen und den Roller so lassen, wie er ist.
Meinung eines Laien, zur gutscheinenden Verfügung...
Grüessli aus der Schweiz
Markus
schön, dass das mit dem Stammtisch organisiert ist.
Ich kann leider nicht kommen.
Viele Grüße
Frank
volky:
Würde mir den unterschied gern mal anhören,
Würde mir den unterschied gern mal anhören,
Dürfte schwierig werden.....
Sehr kontrovers,bin aber unsicher.
Würde mir den unterschied gern mal anhören, Vieleicht sind in Frankreich beim treffen Leute mit Ger.paket da.
Gruß Volky
bevor du die Sicherheitsgurte mit Silikon behandelst müssen sie trocken sein, also mit Föhn trocknen sonst kein nutzen.
Dank voor je melding... helaas is de inschrijftermijn al voorbij. Voor mij is het helaas een brug te ver. Een eigen onderneming vergt voor al veel tijd, zo luidt een van de lessen uit de afgelopen maanden.
Het is wel heel jammer dat er maar weinig deelnemers zijn. In Italie en vorig jaar in Slenaken (NL) waren toch zoń 180 deelnemers aanwezig. Dat was ook de twee jaren ervoor het geval in Duitsland. Ik meen dat het aantal nu is blijven steken op 80 deelnemers.
Groeten uit Eindhoven!
Bob
der Stammtisch Rhein-Ruhr findet in Duisburg statt
- am Mittwoch, 20. März 2013
- im DIEBELS - Im Innenhafen (Philosophenweg 31-33, 47051 Duisburg --> fürs Navi)
- um 18:00h
Schnee soll's keinen mehr geben, aber lt. Wetter-App mit 60% Wahrscheinlichkeit Regen .
Aber: Wir sitzen auf jeden Fall im Trocknen.
Ich freu' mich. Tschüsskes, bis dann.
Bambi
Frühstück um 9:00 Uhr wieder bei uns.
http://www.biker4kids.de/
schau mal hier!
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3963938&m=16297543#16297543
Gruß
RMB
De 13e c1 terffen is van 31 Mei t/m 2 Juni in Frankrijk !
Zie voor meer informatie de website :
www.http://c1.treffen.2013.free.fr
Het is wel in zuid frankrijk bij Toulouse in de buurt.
Dat wordt kilometers maken.
ferdinand:
ich pflege meine Sicherheitsgurte regelmäßig mit Silikonspray und hatte noch nie Probleme damit.
ich pflege meine Sicherheitsgurte regelmäßig mit Silikonspray und hatte noch nie Probleme damit.
Hallo Ferdl,
das werde ich ausprobieren. Vielen Dank für den Tipp.
ich pflege meine Sicherheitsgurte regelmäßig mit Silikonspray und hatte noch nie Probleme damit. Das Silikon verhindert auch die Wasseraufnahme der Gurte und macht sie leichtgängig.
Gruß Ferdl
.....bin ich nun doch überrascht über Deine sensible Seite.
Es gibt eben welche, die vieles kaputtmachen und ausserdem wird hier vor der Anrede von "lieber" selten Gebrauch gemacht
ausser bei nichttechnischen Sachen schon und es kommt dann hier darauf an, wie man das persönlich einreiht.Und es gibt eben welche, die das in einem ganz anderen Zusammenhang nutzen, wie "grosser Meister".
Ich hab zwar einen Meister (keinen höheren Titel) worauf ich aber keinen grossen Wert lege, da ein Meister erst das darstellt, was er bringt an der Sache und nicht wie er einmal im Leben eine Prüfung bestehen konnte und dann dicke Hohse macht.
Da wird man langsam dünnhäutig.
Mir ist lieber die direkte Sprache und nicht was in einem technischen Beitrag als was ganz anderes verstanden werden kann.
Dies bezieh ich auf mich persönlich.
Ich bin dir nicht sauer, aber mir ist eben die normale Sprache lieber.
Sollte jemand nicht wissen,was er mit seinem in der C1 "ungeeigneten" Geräuschpaket machen soll,hier eine Möglichkeit:
Klein schneiden und beim nächsten Jahrestreffen als Ohrstöpsel an die Kollegen verteilen.
Da wird es in der Nacht wohl wieder zum "Wettsägen" kommen und sicher werden einige dankbar über diese Art der Soforthilfe sein.
Das Material scheint mir dafür geeignet.
Gruß aus Burscheid
danke dir
Gruß aus OWL
Kann mir jemand was zu dem Geräuschdämmpaket für die c1 sagen?
lohnt sich das?(Geräuschmäßig)wird sie wirklich leiser,oder nur heiße Luft?
danke für objektive Antwort
Ich werde in Zukunft das "liebe" bei Dir weglassen, es ist aber weder böse noch ironisch gemeint, bei uns in der Schweiz wird diese Anrede bei Freunden oder guten Kollegen sehr oft verwendet, da du Dich auch sehr direkt ausdrückst und für mich ein richtiges "Raubein" bist bin ich nun doch überrascht über Deine sensible Seite. Fachlich müssen wir beide uns doch sicher nichts vormachen oder uns belehren, also in Zukunft, Hi, Hallo oder Grüezi Joachim, ist für mich auch o.k.
Grüsse vom "freundlichen" Kurt
laut der Karte gibt es in deiner Krefelder Umgebung einige C1 Fahrer!
Vielleicht schaut sich mal einer deine C1 an.
Ich bin leider zu weit weg. (Berlin)
Gruß
RMB
ich hatte das Thema auch schon mal angesprochen, aber bisher gibt es im Forum keine Lösung.
Ich stelle meine C1en immer mit ausgerollten und eingerasteten Gurten ab und führe sie dabei über den Kniehebelmechanismus.
Selbst bei Regen bleiben die Gurte so relativ trocken, trocknen schnell, frieren nicht ein und fangen nicht an zu gammeln.
Gruß
RMB
.................. kein Wasser in der Garage auf der Erde
Ich wüsste nicht, wie ich "Wasser im Öl" prüfen sollte.
Nimm einfach eine Spritze, wo du mit einem Schläuchlein die Spitze verlängerst und zieh dann ein wenig Öl ab.
Es darf dunkel bis schwarz sein, aber nicht grau.
Grau bis hellgrau bedeutet Wasser im Öl (kommt sehr selten vor !!)
z.B.
Bei defekter ZKD sieht man nicht Wasser auf dem Boden, da es überwiegend im Verbrennungsraum über den Auspuff verdampft.
Wenn der Motor z.B. warm ist und Blasen zeigen sich im Ausgleichsgefäss, kann man sicher davon ausgehen, das die ZKD stark defekt ist.
Ich weiss nun, warum unser Kurt den Übernamen "Der freundliche Kurt" trägt. Ich habe heute Morgen ein langes und sehr konstruktives Gespräch mit meinem Mechaniker gehabt, der seinerseits mit Kurt telefoniert hat. Er war beeindruckt von Kurts Kompetenz und... seiner Freundlichkeit. Ich bin so froh, dass ihr euch habt austauschen können und so gemeinsam den Lösungsweg gefunden habt.
Nach diesem Gespräch sehe ich meiner C1-Zukunft wieder zuversichtlich ins Gesicht und bin meinerseits vom guten Willen und dem Pflichtbewusstsein meines Mechanikers beeindruckt.
Ich denke, dass es gut ist zu wissen, dass die Geräuschpakete - egal welcher Art, nicht gerade empfehlenswert sind, da die C1-Motoren offenbar eh Tendenz haben heiss zu werden.
Mein Mechaniker hat nun neue Ventile bestellt und ich hoffe, dass ich dann bald wieder C1 fahren kann.
Liebe Grüsse
Markus
Ich danke Dir von Herzen für Deine Hilfe. Ich wusste nicht, dass ein Geräuschpaket eingebaut ist. Dann habe ich nicht eine Menge zusätzlicher Schaumteile eingebaut: die waren nicht vollständig eingesetzt worden und nur für die Strecke von Tentlingen nach Studen und zurück. Dann habe ich sie wieder entfernt. Die Probleme mit dem Starten sind VORHER bemerkt und gemeldet worden.
Nun, ich habe das Vertrauen in meine C1 (nicht in meinen Mechaniker!!) verloren und befürchte heute, mein Geld in den Sand gesetzt zu haben.
Auf alle Fälle nochmals vielen Dank für Deine grosszügige und tatkräftige Unterstützung!
Liebe Grüsse
Markus
Mit den verheerenden Folgen beim Pic-up wechsel meinte ich ein Überdrehen der Tapiteschräubchen von mehr als 6 Nm, das vergessen von der Loctitesicherung sowie eine massive Siliconabdichtung der Gummidichtung am Generatorgehäuse, das überschüssige Silicon im Gehäuseinneren kann sich nämlich selbständig auf die "Ölkanalreise" machen, lieber Joachim, alles schon dagewesen! so, genug gelafert, ich muss an die Arbeit, Grüsse an alle vom "freundlichen" Kurt
Hat sich also gelohnt nachzuhaken, für die Allgemeinheit des Forums.
Der C1 Motor ist kein Buch mit sieben Siegeln, sondern man muss eben einige Sachen beachten und man kann lange Spass dran haben.
Dafür seh ich ein Forum an, was der Allgemeinheit dienen sollte !!
So bin ich froh das einige "sogenannten" Geheimnisse für viele gelüftet sind.
In diesem Sinne:
!!! Nich lange snacken,sondern Kopp in Nacken!!!!
P.s.
Ich persönlich weiss oft nicht viel mit der Anrede "lieber joachim" was anfangen, wo ich erst drei Leute kenn, die es benutzten.
Davon konnt ich Einen ganz sicher in das Fach IRONIE einordnen und reagiere dementsprechend manchmal.
Weiter erklären möcht ich das nicht, da ich wie in diesem Fall nieeee die Anrede "mein lieber C1man200" anwenden würde, weil er nach meinen Gesichtspunkten es unter Umständen genauso auffassen könnte.
Deshalb ist mein User-Nick hier "joachim" und nix mehr.
Sollte man nicht als Anmache einordnen, sondern nur als persönlicher Hinweis, das es oft Kleinigkeiten sind, die Missverständnisse auslösen können.
Wer was Anderes darunter versteht, soll es behalten.
Wenn er 1 Liter Wasser in drei Monaten verliert ist das natürlich kein Verdunstungs-Effekt, sondern ein Leck. Getropft hat er nicht. Er steht in einer Garage und das hätte ich gesehen. Ich wüsste nicht, wie ich "Wasser im Öl" prüfen sollte.
Leider weiß ich aber nicht, ob die bei der TÜV-Vorbereitung nachgesehen haben. Ich muss da mal anrufen.
-Michael
syberman:
Fährst du mit deinem C1 durch die Waschanlage
LG syberman
Mir ist schon sehr häufig aufgefallen, dass nach einer gründlichen Wäsche die aufgerollten Gurte komplett durchnässt sind.
Fährst du mit deinem C1 durch die Waschanlage
LG syberman
Ne, mit nem Gartenschlauch
Nun hat mir Dein Mech. angerufen und die Sachlage erklärt, Deine C1 hat zwar erst 10 000 Km auf dem Tacho und trotzdem,
1)Deine C1 hat immer noch das grosse Gräuschpaket verbaut, zusätzlich hast du noch jede menge zusätzliches Dämmaterial eingebaut, ist schlecht fürs C1-Motörchen, er wird zu heiss!
2) Mit einer Kompression von 11,5bar läuft er nicht mehr an, vor allem wenns kalt ist.
3) Den Auslassventilschaden hat er nun definitiv festgestellt.
4) Es könnte sogar noch der Zylinderkopf durch die Überhitzung in mitleidenschaft gezogen worden sein, den Test dazu habe ich Ihm erklärt.
5) Bei DER Diagnose kann man ein Pic-up Ausfall im kalten Zustand vergessen, wenn schon dann eher im heissen Bereich.
Nun ist also eine Auslassventil-Revision angesagt, ev. ein neuer Zyl. Kopf und die Entfernung des Geräuschpakets und er wird wieder schnurren.
Eine teure Lehrübung für beide Seiten....
Mit den verheerenden Folgen beim Pic-up wechsel meinte ich ein Überdrehen der Tapiteschräubchen von mehr als 6 Nm, das vergessen von der Loctitesicherung sowie eine massive Siliconabdichtung der Gummidichtung am Generatorgehäuse, das überschüssige Silicon im Gehäuseinneren kann sich nämlich selbständig auf die "Ölkanalreise" machen, lieber Joachim, alles schon dagewesen! so, genug gelafert, ich muss an die Arbeit, Grüsse an alle vom "freundlichen" Kurt
Meine sah bei 20.000 km noch fast neuwertig aus. (3,9 mm Spiel) Vielleicht wurde sie aber auch schon vom Vorbesitzer gewechselt.
Wenn beim TÜV vor drei Monaten mal jemand drübergeschaut hat, sollte er auf jeden Fall erkannt haben, dass Kühlwasser fehlt.
Das hat er vielleicht nachgefüllt, ohne darüber zu reden.
Ich kenne es so, dass die Werkstätten auch immer den Gefrierpunkt messen.
(Bei Mercedes/VW (zumindest bei uns) wird das alles kostenlos zusammen mit dem TÜV erledigt, der auch noch günstiger ist, als wenn man direkt zum TÜV fährt.)
Wenn der Wasserverlust erst in den letzten drei Monaten aufgetreten ist, gibt es sicher eine undichte Stelle, die gestopft werden muss.
Ich habe jetzt was nachgefüllt (ca. 1/2 Liter, mehr vorn als im Ausgleichsgefäß) Mal sehen was passiert....-Michael
....um was ist passiert?
Haste auch mal nach dem Oel geschaut?
Nicht das du Wasser im Oel hast.
Wenn deine C1 Wasser verliert sieh mal unten wo die Leckbohrung der Wasserpumpe ist.
Vielleicht wenn se Wasser verliert,
verliert sie es dort.
LG Frank
Mir ist schon sehr häufig aufgefallen, dass nach einer gründlichen Wäsche die aufgerollten Gurte komplett durchnässt sind.
Fährst du mit deinem C1 durch die Waschanlage
LG syberman
Aber 5,4 KW ist eindeutig zu wenig
. -Michael
Ich kann den Motor nicht auseinandernehmen (d.h. vermutlich kann ich ihn schon auseinandernehmen, aber ich werde ihn bestimmt nicht wieder so zusammenbauen können, dass er läuft).
Die Reparatur durchführen lassen, kann ich mir nicht leisten.
Bleibt also nur Fahrrad fahren. (Mein Händler ist C1-Sammler und wollte ihn schon vor einem Jahr haben. Vielleicht gibt er mir noch ein Mofa dafür. Zweitakter haben ja glücklicherweise keine Steuerkette und keine Wasserpumpe.)
-Michael
Vollständiges herausziehen der Gurte ist für ein schnelles trocknen ohne Schimmel wichtig.
Das wurde irgendwie nicht so perfekt konstruiert.
Aufgerollt im Gurtgehäuse angefroren. Nachdem ich die Gurte dann herraus gefummelt hatte waren sie sehr steif und wollten so garnicht die übliche Kontur annehmen. Selbst die Gurtschlösser wollten nicht so recht.
Kennt jemand zu diesem Thema erfolgreiche Abhilfe? Nachts habe ich ja die Abdeckplane aber was mache ich Unterwegs`s so beim Abstellen zum Parken?
Eine der schönsten Gegenden Deutschlands und Essen/Trinken sehr preiswert.
Schlaraffenland für Biergenießer!
Natürlich auch für Zweiradfahrer.
Gruß aus Burscheid
wenn Du im April in Afrika bist kannst Du ja gar nicht in Straubing dabei sein, oder. Ich wünsch Dir Trotzdem eine
schöne und vor allen eine Unfallfreie Fahrt und dass Du wieder
Gesund zurück kommst.
Ich werde noch unsere Kollegen informieren die ohne PC sind.
Wenn etwas läuft bin ich dabei.
Gruß
Ferdl
für unser Herbsttreffen stehen noch ein paar wenige EZ und DZ
zur Verfügung.
Wem Frank-REICH einfach zu weit ist, kann uns gerne in Frank-EN
begleiten.
Meldung bitte per PN an mich.
Roller-Grüße aus Nürnberg!
Roland
MSchnell:
Ich vermute, um die Steuerkette zu prüfen muss man sie erst ausbauen. Dann kann man sie auch gleich tauschen.
Ich vermute, um die Steuerkette zu prüfen muss man sie erst ausbauen. Dann kann man sie auch gleich tauschen.
Hi Michael,
<Hier> findest Du das Wichtigste zum Thema Steuerkette, auch wie man das Verschleissmaß überprüft. Ab 20 Tkm sollte sie aber, nach meinem Dafürhalten auf jeden Fall gewechselt werden.
Aber nach dem Kühlwasserstand hätten sie schon gucken können.
Ich habe jetzt was nachgefüllt (ca. 1/2 Liter, mehr vorn als im Ausgleichsgefäß) Mal sehen was passiert....
-Michael
Die Länge der Feder ist nicht unbedingt entscheidend sondern die Federrate.
Dieser Austausch der Feder ist nötig,damit der hintere Variator schnell genug nachkommt,wenn der neue Fremdvari vorne benutzt wird.
Eine stärkere Feder hinten unterstützt dann den hinteren Vari und hält die Scheiben eher auf Druck,sodaß der Riemen nicht lose werden kann und durchrutscht.
Daß die andere Feder(abgestimmt auf z.B. den vorderen Malossi-Vari)ohne Haken ist,spielt keine große Rolle.
Aber so groß ist der Unterschied zu einer neuwertigen Originalfeder nicht.Jedenfalls nicht in der Funktion.
Fahre z.b. auch(problemlos) einen vorderen Malossi-Vari mit einer Original-Feder hinten.
Gruß aus Burscheid
Auch wenn das Hinterrad kein Spiel mehr hat, würde ich doch mal machen was Klosleeper geschrieben hat. Ich habe hier einige motorschen kontroliert auf Spiel am Hinterradachse und so wie bei deiner herauskommt gibt es bei mir bei keiner.
Es würde mich nicht überraschen wenn das Spiel auch verantwortlich ist für die Vibrationen.
Die grosse Druckfeder beim hintere Variator ist eigentlich ganz in Ordnung wenn man ein Orginalteilverbaut. Ich habe mal versucht herauszufinden was die unterschiede sind zwischen das Orginal und die versionen von Polini und Malossi. Die C1 Feder hat die hacken dran was heist dass sie progressiv wirkt. Nicht nur lässt die Feder sich zusammenpressen (wie die eventuelle Alternativen) sondern wird ein zweite Kraft aktiv weil die Feder gezwungen wird sich auf eine bestimmte Art und Weise zusammen zu drehen. Das zweite Unterschied ist die benötigte Kraft die man braucht zum zusammenpressen von die unterschiedliche Federn. Ich habe das zwar nicht in ein Testlabor nachmessen lassen, aber auch du kannst auch dasselbe machen zuhause: nimm die Feder und eine Personenwaage, drück die Feder individuel zusammen bis du nicht mehr weiter drücken kannst und du werdest sehen dass die Orginalfeder sich bei ein niedriger Kraft zusammen pressen lässt. Wenn ich mich gut erinnere ist es mit das orginal etwa 35 Kg und beim Malossi um die 40. Die Poliniversion (blau) war bei mir noch starker. Auf die Produkterklärung steht sowas von 7% (Malossi) und 15% (Polini) drauf, womit die Starke gemeint sei.
Meine Messmethode ist natürlich nur indikativ aber nach mehrere Versuche kann ich nur sagen dass die Unterschiede tatsächlich da sind. Bis auf heute ist meine Erfahrung mit das Orginal noch immer die Beste.
Die Vibrationen waren bei al meiner Versuche, und ich habe ziemlich viele gemacht (>15) auf meine eigene Machine, gleich obwohl bei andere Geschwindigkeiten / anderes Drehzahl.
Ich hoffe es helft dir weiter mit deine Suche. Viel Erfolg, ich lese mit!
Liebe Grüsse,
Bob
Der vordere gegen einen fabrikneuen und eine neue Lüfterscheibe und im hinteren wurden alle 4 Federn ausgetauscht.
---
Aufgefallen waren mir die Vibrationen, nachdem ich die Federn des getriebenen Variators gewechselt hatte.
Die neue Malossi-Feder ist am Ende nicht nach außen umgebogen. Damit gibt es nur Federkräfte in Achsrichtung und die Feder kann sich drehen. Die originale Feder drückt zusätzlich in Drehrichtung und bleibt immer an ihrer Position.
Ich habe mal testweise die originale Feder eingebaut und meine, dass es damit wieder besser ist, aber es ist immer noch nicht ganz weg.
Dazu habe ich sie nur minimal vorgespannt.
Sollte ich noch eine halbe Umdrehung weiter spannen?
Sind solche Probleme mit der Malossi-Feder bekannt?
(Den Verdacht hatte ich auch schon im Dezember, Klosleeper hatte auch schon darauf geantwortet, dass es daran nicht liegt. Vielleicht müssen mehrere Faktoren auftreten.)
Die Google-Suche hat ergeben, dass es auch an einer verzogenen Kupplungsglocke liegen könnte. Vielleicht war ich beim Aus- und Einbauen zu unvorsichtig, bzw. hatte das falsche Werkzeug. Der Variatorschlüssel passt auch nur mit zwei der drei Stifte in die Glocke.
Das werde ich dann mal als Nächstes probieren.
auch wenn deine C1 bei BMW gewartet wurde, so hat BMW einige C1 Baustellen nicht im Blick. Insbesonders die Steuerkette wird nicht überprüft.
Meine Winter C1 ist so ein Fall, laut den Papieren immer bei BMW gewartet und dann kam der Steuerkettenriss.
Der Austausch bei BMW ist sehr teuer, aber vielleicht findet sich in deiner Umgebung ein Schrauber, der mit dir zusammen an einem Nachmittag die Kette und WaPu tauscht.
Benutze auch mal die Suche Funktion zu diesem Thema, da ist schon viel darüber geschrieben worden.
Gruß
RMB
Werde an den Schraubertagen dabei sein ! Freue mich auf ein Wiedersehen mit Euch. Habt eine schöne Zeit und allzeit gute Fahrt bis dahin.
@ Joachim : Bitte Dich um einen Stellplatz für mein Womo
Bis dann !!!
Friedliebend und Freundlich sind meine Vornamen,schaun`mer mal im Mai.
mfg Volky
Lagerfeuer hört sich gut an!!!!
die Schraubertage sind für alle friedliebenden, freundlichen und geselligen C1-Fahrer offen....
Fotos der letzten Schraubertreffen findet Ihr hier:
C1-Treffen ab 2001
Im Menü auf der linken Seite auswählen.....
Ablauf und Rahmenprogramm
Frühstück und Verpflegung wird dann kurzfristig organisiert
Mitzubringen als Grundausstattung Zelt, Schlafsack und Luftmatratze, oder Wohnwagen oder Wohnmobil, oder man bucht sich ein Hotelzimmer, bei Joachim per PN anfragen...
Wer bestimmte Teile ausgetauscht braucht, sollte vorher Bescheid mailen , weil die ja noch besorgt werden müssten
andernfalls eben bei Joachim anfragen.
Was genau gemacht wird bestimmt das Wetter und was so anliegt.
Selbstinspektionen sollen gezeigt werden
vielleicht kommt noch das Eine oder Andere. Dann wird`s nachgetragen.
und wie jedes Jahr "Wer kommt der kommt"
Eine Hotel-Adresse die unter den letzten und vorletzten Treffen sehrgut angenommen wurde.
hier die Adresse:
Landgasthaus Niermann
http://www.landgasthaus-niermann.de/
oder
Hotel Niedersächsicher Hof
www.hotel-nhof.de/
Das Schrauben finset an der C1-Scheune statt, ca 5 km vom C1-Platz in Gildehaus entfernt
Hier einige Punkte des Rahmenprogramms...
Freitag ab 17:00 Uhr 1,5 Stunden Thermalbad Bad Bentheim
Freitag ab 19:00 Uhr Lagerfeuer mit Leeren von Bierfässern, C1-RheinRuhr-Stammtisch...
Samstag morgen gemeinsames Frühstück
Samstag, jeder kann selbst eigenhändig Schrauben, Erfahrungen austauschen, sich bei anderen schlau machen, bzw. von Freiwilligen helfen lassen, die mit Rat und Wissen helfen können .
Samstag nach dem Mittagessen kann man an einer kleinen Tour nach Holland mit Markt und Kaffee teilnehmen...
Samstag Abend, Fortsetzung des Freitagabend..
Sonntag nach dem gemeinsamen Frühstück Fahrt zur Mühle Gildehaus, Oldtimertreffen...
P. S. Kosten für Getränke, Frühstück und Mittagessen am Samstag werden umgelegt....
Speisen aus dem Grill muss jeder selbst bezahlen...
Sind die Schrauber Tage nur für Geweihte?? oder darf jeder c1er
da auftauchen? wenn ja,wo oder was ist Gildehaus?.
Gruß,Volky
.Der C1 ist alle 2 Jahre von der BMW-Werkstatt über den TÜF gebracht worden. Das letzte mal vor ca. 3 Monaten (da mussten die Stoßdämpfer, die Reifen und die Bremsklötze gewechselt werden). Da sollten die natürlich auch mal drüberschauen, ob irgendetwas offensichtliches gemacht werden muss (z.B. Öl wechseln). Dass die bei Bedarf auch Wasser nachfüllen, davon bin ich ausgegangen. Ich rufe da 'mal an.
Herzlichsten Dank für die vielen Tipps,
-Michael
10 Jahre lang nicht nach dem Wasser geschaut?
Michael,Michael!
Aber die Haustüre schließt du schon noch ab,gell?
Na,Spaß beiseite.
Eigentlich kannst du jedes normale Wasser reinkippen mit etwas Frostschutzmittel aus dem Baumarkt.
Wenn da aber schon länger mit zu wenig Wasser gefahren wurde,solltest du dir das Öl mal anschauen.
Dann wird der Motor extrem heiss und der Zylinder/Zylinderkopf kann sich verziehen und wird dadurch undicht.
Dann gelangt meist Wasser ins Öl und dieses wird dann milchig.
In dem Fall muß zerlegt werden.
Die Steuerkette(ja,die für die Ventile) sollte (wenn noch die erste)aus Sicherheitsgründen bei ca. 20000km getauscht werden.Passiert das nicht,kann sie reissen und einen kapitalen Motorschaden verursachen.
Beim Tausch der Kette bietet sich auch gleich der tausch der Wasserpumpe an,da die in etwa bei der gleichen km-Leistung undicht wird.
Ist nicht immer so,aber sehr oft.
Schöne grüße aus Burscheid
Herzlichen Dank,
-Michael
Erstmal würde ich es auch nachfüllen. Im Sommer würde ich dafür Leitungswasser nehmen.
Falls danach wieder alles funktioniert, würde ich die Kühlflüssigkeit komplett wechseln.
Das kann man dann aber auch mit einem Wechseln der Steuerkette und Wasserpumpe kombinieren.
syberman:
Ich hole immer 1 Liter Kühlflüssigkeit bei BMW.
Ich hole immer 1 Liter Kühlflüssigkeit bei BMW.
OK, dann mache ich das so. Hört sich ja so an, als ob es normal ist, dass man das nachfüllen muss. Da ich das in 10 Jahren noch nie gemacht habe, ist es wohl an der Zeit.
Gruß und Dank,
-Michael
P.S.: Meine Frau ist auch Fotografin. (Aber Pferde: www.bschnell.de)
na wenn nix drin ist is nicht so gut. Hoffentlich is nix kaputt
gegangen an der ZKD.
Füll mal alles auf, also im Ausgleichbehälter so auffüllen das der Wasserstand zwischen Min-Max ist
Einfüllstutzen am Kühler auch auffüllen aber langsam wesche der Luft die raus muss. Wenn aber zu viel Wasser in den Einfüllstutzen rein geht musstest du das ganze auch noch endlüften. C1 starten und so lange laufen lassen bis der Lüfter angeht ohne den Deckel am Einfüllstutzen drauf zumachen. Dann C1 aus machen und warten bis se wieder abgekühlt ist. Dann noch den Wasserstand kontrollieren und
nach füllen wenn nötig.
Ich hole immer 1 Liter Kühlflüssigkeit bei BMW. Zu den
10 Litern die du hast kann ich nicht sagen ob du das nehmen kannst.
Viel Erfolg und LG
Frank
und dann mit Pattex-Kraftkleber Tropffrei einschmieren und
un die Kante drücken.
So hab ich das gemacht mit meinem ausgefransten Rand.
LG syberman
-Michael
syberman:
wenn im Ausgleichbehälter der Kühlwasserstand zwischen Min -Maxliegt und im Kühler auch K-Wasser ist, gebe ich Joachim recht....Dann ist was mit deinem Thermostat nicht OK.
wenn im Ausgleichbehälter der Kühlwasserstand zwischen Min -Maxliegt und im Kühler auch K-Wasser ist, gebe ich Joachim recht....Dann ist was mit deinem Thermostat nicht OK.
Der Ausgleichsbehälter ist fast komplett leer: der Wasserstand ist unterhalb des Schlauch-Anschlusses, der ja unten schräg seitlich angebracht ist.
Wenn ich die Kappe am Kühler-Stutzen abnehme, ist es da zwar feucht, aber die Wasseroberfläche habe ich nicht gesehen.
Vielleicht habe ich ja Glück und die Flüssigkeit ist einfach innerhalb der letzten 10 Jahre verdunstet.
Ich habe einen Kanister mit 10 Liter Nachfüll-Flüssigkeit für meine Solar-Heizung im Keller stehen ("bis -50 °C mit Korrosionsschutz"). Kann ich das nehmen, oder muss ich etwas spezielles besorgen ? Gibt es das nur in der BMW-Werkstatt ? Wahrscheinlich füllen die mir einen viertel Liter ein, wenn ich vorbeifahre....
-Michael
RMB:
Mutig!
Mutig!
Was soll das heißen ? Muss man die vorsorglich wechseln ?
Ist die Ventil-Steuerkette gemeint ?
Wenn ja ist das wohl eine größere Reparatur
-Michael
bundyal@ wie montiere ich das Teil
der Airhawk hat eine gummierte Unterseite wo es auf dem Sitz nicht hin und her rutscht. Und wird mit 2 Gummibändern um den Sitz herum befestigt.
So kannst du es nicht verlieren aber beim abstellen der C1 kann man es leicht wegnehmen.
bundyal@ Teil mit Sitzheizung?
Die Sitzheizung wirst du dann kaum oder gar nicht merken.
Hab auch eine Sitzheizung, hab es aber so noch nicht ausprobiert.
LG syberman
wenn im Ausgleichbehälter der Kühlwasserstand zwischen Min -Max
liegt und im Kühler auch K-Wasser ist, gebe ich Joachim recht....Dann ist was mit deinem Thermostat nicht OK.
LG Frank
MSchnell:
Nee.
Wenn ich mich recht erinnere nur:
Öl, Bremsflüssigkeit, Reifen, Batterie, Bremsklötze, eine Bremsscheibe, Stoßdämpfer, Zündkerze, Zündkabel mit Stecker (das einzige mal dass er aus freien Stücken nicht mehr lief), und nachdem mich jemand angefahren hatte die vordere Verkleidung und Teile der Lenkung.
-Michael
RMB:
hast du auch noch nie die Steuerkette erneuert?
hast du auch noch nie die Steuerkette erneuert?
Nee.
Wenn ich mich recht erinnere nur:
Öl, Bremsflüssigkeit, Reifen, Batterie, Bremsklötze, eine Bremsscheibe, Stoßdämpfer, Zündkerze, Zündkabel mit Stecker (das einzige mal dass er aus freien Stücken nicht mehr lief), und nachdem mich jemand angefahren hatte die vordere Verkleidung und Teile der Lenkung.
-Michael
Mutig!
Gruß
RMB
als ich noch ca. 1 km vorsichtig bis in die Garage gefahren bin.
Achtung !!!!
Immer wenn die Kühlerwarnleuchte angeht, bitte dem Motor im ausgeschalteten Zustand die Zeit geben abzukühlen, bevor man weiterfährt.
Ist zwar nervig , schont aber den Motor, das er keinen weiteren Schaden nimmt.
Wichtig:
Nie mit angezeigter Kühlwasserleuchte ""meinen"" langsam noch nach Hause fahren zu können; denn das kann dem Motor das Genick brechen und der Schaden wird dann grösser.
Beispiel:
Bin mal mit defekter ZYKD roter Lampe mit Pausen nach Hause gekommen. Da hab ich zwar mehr als die doppelte (Abkühlzweiten) der normalen Zeit gebraucht, aber konnte so verhindern, das man die Kiste extra holen musste.
RMB:
hast du auch noch nie die Steuerkette erneuert?
hast du auch noch nie die Steuerkette erneuert?
Nee.
Wenn ich mich recht erinnere nur:
Öl, Bremsflüssigkeit, Reifen, Batterie, Bremsklötze, eine Bremsscheibe, Stoßdämpfer, Zündkerze, Zündkabel mit Stecker (das einzige mal dass er aus freien Stücken nicht mehr lief), und nachdem mich jemand angefahren hatte die vordere Verkleidung und Teile der Lenkung.
-Michael
hast du auch noch nie die Steuerkette erneuert?
Gruß
RMB
Vielen Dank für Eure Erklärungen für mich Mechanik-Analphabeten.
Die Wasserpumpe ist noch nie getauscht worden Überhaupt hatte ich das Glück dass bisher ich in 10 Jahren außer Verschleißteilen (Reifen und Stoßdämpfer) und einem oxidierten Zündkerzenstecker noch nie einen technischen Defekt hatte.
Die angesprochenen Testes werde ich am Wochenende machen und berichten.
-Michael
Voranzeige:
Gottesdienst für " Motorradfahrer " und C1 - Fahrer
am Sonntag 21. April in Straubing ( Volksfestplatz am Hagen )
Beginn mit Vorprogramm 11 UHR ab 14 Uhr Fahrzeugsegnung und anschliesende Rundfahrt durch und um Straubing.
Es werden Tausende Biker erwartet und wir machen auch mit bei dem Event.
PS: Bin im April auf meiner Jugendtraumreise mit der R 1200 GS in Marokko auf Städte - Wüstentour,
wenn bisdahin das Gesundheitskostüm hält .
PS: 4. Mai Schraubertag in Hirnkirchen beim Mike nicht vergessen !!!!!!
Gruß Sepp
Ist eine Austausch-Wasserpumpe verbaut worden und wann ???
.....man kann von vorne da reinfassen, ohne das man was aufmachen muss.
Ich hab deswegen so komisch gefragt, da, wenn der Kühler bei leuchtender roten Lampe kühl oder nur handwarm ist, dein Thermostat einen Defekt zu 95% hat und getauscht werden muss.
Innen ist da was abgebrochen, so das der Thermostat einen sogenannten Kurzschluss hat und der Motor im Kühlkreis im eigenen Saft, vom Kühlwasser her, läuft
Kann man auch feststellen, wenn man in Fahrtrichtung links den Servicedeckel abmacht und dort die Übergänge Alurohr auf Gummi Kühlerschlauch anfasst und sie dann da auch nur Handwarm sind ist das ein Indiz, das die Kühlwasserumwälzung nicht funtzt.
Stell das erst mal fest,.......
........bevor das Fass zur ZY-Kopfdichtung aufgemacht wird.
Der Wasserstaand im Ausgleichsgefäss sagt dabei nicht unbedingt was aus, aber sollte gesichtet werden, ob er zwischen min. und max. steht.
Dies testen sollte nicht auf langen Fahrten gemacht werden, sondern sich die Zeit dann auch genommen werden, wenn die Lampe kommt, den Motor abkühlen zu lassen, bevor man weiterfährt
Wie sehe ich den "aktiven" Kühlwasserstand ?
In dem du den Einfüll-Stutzen öffnest und da siehst du schon ob Wasser da ist (am besten im Kalten Zustand kontrollieren)
Wenn Wasser fehlt mit Frostschutz nach füllen.
Wie sehe ich den Wasserstand im Ausgleichsbehälter ?
den Ausgleichbehälter findest du wenn du den Sitz hochklappst und die Rückenlehne weg nimmst. Der sollte etwas mehr als die hälfte gefüllt sein mit Kühlwasser. Ist der Ausgleichbehälter voll dann kann was mit der ZKD sein.
LG syberman
syberman:
Oder kontrollier mal den Kühlwasserstand und füll was nach, wenn was fehlt. Siehe auch mal nach deinem Ausgleichbehälter nicht das da zu viel Kühlwasser drin ist. Sonst hast du ein Problem mit der ZK-Dichtung. Will mal nicht hoffen das es so ist.
Oder kontrollier mal den Kühlwasserstand und füll was nach, wenn was fehlt. Siehe auch mal nach deinem Ausgleichbehälter nicht das da zu viel Kühlwasser drin ist. Sonst hast du ein Problem mit der ZK-Dichtung. Will mal nicht hoffen das es so ist.
Hätte ich ja schon längst gemacht, wenn ich wüsste wie. Das ist ja gerade die Frage.
Wie sehe ich den "aktiven" Kühlwasserstand ? Wie sehe ich den Wasserstand im Ausgleichsbehälter ?
Das einzige, was ich erkennen kann, ist der Einfüll-Stutzen. Darf man den einfach aufmachen, oder spritzt da dann die heiße Brühe raus ? Mein R4 vor 30 Jahren hatte eine Glasflasche als Ausgleichsgefäß, an der man den Wasserstand sehen konnte. Beim C1 ist das wohl nicht so leicht...
besten Dank,
-Michael
joachim:
Wenn die Warnlampe aufleuchtet fühl mal am Kühler ob der richtig heiss ist.
Wenn die Warnlampe aufleuchtet fühl mal am Kühler ob der richtig heiss ist.
Wo kann ich denn am Kühler fühlen ? Der ist doch völlig zugebaut ?!?!?!
Es kommt aber keine merklich warme Luft aus den Schlitzen vor der Scheibe. Deshalb vermute ich, dass der nicht sehr warm ist.
Auch der Motor kommt mir nicht ungewöhnlich warm vor.
Übrigens: heute Abend ging die Lampe ca. 10 km nach dem Starten an und nicht wieder aus, als ich noch ca. 1 km vorsichtig bis in die Garage gefahren bin. (Auch Aus/Ein am Hauptschalter hat nichts genützt.) Das war die dritte Fahrt dieser Länge heute. Bei den ersten beiden ist die Lampe ausgeblieben.
Gruß und Dank,
-Michael
Abschied für immer? Überlege es dir gut.... gell
verkauft ist die C1 schnell und dann?....
LG syberman
wenn was fehlt. Siehe auch mal nach deinem Ausgleichbehälter
nicht das da zu viel Kühlwasser drin ist. Sonst hast du ein Problem mit der ZK-Dichtung. Will mal nicht hoffen das es so ist.
LG syberman
es soll wieder kälter werden ab Montach.
Na egal, 187km für die erste Woche hab ich wieder runter.
Schönes WE euch allen
LG syberman
ich würde auf jeden fall mal den Widerstand (Motorsteuerung)des Pickups (Pin 8 und 18) prüfen.
Widerstand des PickUps gemessen: 241 Ohm (2000er Messbereich)
LG Frank
Mit dem übernachten von Motorrädern im Freien habe ich leider schon meine negativen Erfahrungen machen müssen. War schon vor einigen Jahren über Wochen dazu gezwungen. In einem Fall wurde Fahrzeug gestohlen und ein paar Tage später in einem Tümpel aufgefunden worden, in einem anderen Fall wurde das Vorderrad demontiert und mitgenommen.
Müsste demnach vielleicht Wohnortwechsel in Erwägung ziehen. Diese Garage war schon unbeheizt und ohne Stromanschluß, entsprach also, bis auf den Sicherheitsaspekt der Unterbringung, schon fast Außenbedingungen.
Ich habe einen Garagenplatz für die C1 gehabt und jetzt kann ich sie im Winter zwar noch in die Garage vor´s Auto stellen, aber wenn ich fahren will dann muss das Auto weg, C1 kompliziert raus rangieren, Auto wieder rein.
Und das jedes Mal...
Auf dem Gehweg, vorm Haus oder in der Nähe geht nicht, weil zu schmal! Auf der Straße schwierig, da die Parkplätze immer sehr knapp sind.
Ausserdem haben wir Kita,- und Schulweg bei uns vorbei. Brauche ich hier nicht erläutern was passieren wird, oder kann wenn man nicht die ganze Zeit ein Auge auf sein Schätzchen haben kann!
Was wird mir also evtl. bleiben, wenn ich für´s Abstellen zuhause keine gesicherte Möglichkeit finde...
Evtl. wird meine also demnächst auch wieder zum Verkauf stehen, dann voll gewartet und alles neu gemacht...
... und die Hoffnung stirbt zuletzt! Dank der letzten Beiträge und dem Link auf frühere Erfahrungsaustausche glaube ich langsam daran, die Lösung gefunden zu haben. Vor allem der Erfahrungsbericht mit dem vorgewärmten Pickup lässt die Hoffnung steigen, da sowohl ich als auch mein Mechaniker einen klaren Zusammenhang mit der Temperatur festgestellt haben. Ich hoffe, er kriegt das Teil heute, dann könnte ich meine C1 Anfang nächste Woche wieder haben...
Vielen Dank an alle für die wertvollen Beiträge!
Grüessli
Markus
N.B. Ich halte euch auf dem Laufenden...
Ja, wirklich - keine Unterstellungsmöglichkeit zu haben sollte
nicht gleich bedeueten, seienn C1 zu verkufen.
Um den Roller im Freien vor atmosfärischen Einflüssen zu
schützen, gibt es sog. Überzugsgaragen. Diese firmieren auch
unter anderen Bezeichnungen. Im Prinzip sind das angepaßte
Planen.
Während der Fahrpausen nimmst Du die Batterie heraus und hältst
sie zu Hause frisch.
Einfach wie beim Lanz-Bulldog Lötlampe unter 'n Motor und Pic-up vorglühen, dann starten. Spaß bei Seite, was soll diese merkwürdige Fön-Diagnose. Da biste hinterher genau so schlau wie vorher das Ding (induktiver Geber, also stinknormale Spule mit Kern) hat bei -20°C zu funzen wie bei 130°C, tut er das nicht, gehört er in die Tonne. Die <Diagnose>ist genau so einfach wie der Austausch. Die Biester steigen unvermittelt aus. Auch wenn er nicht billig ist, empfiehlt es sich vielleicht auf Langstrecken so ein kleines Teil dabei zu haben.
zum Thema OT-Geber....um mit dem Fön den Impulsgeber zu erwärmen. Ist schon lange her, aber vielleicht ist doch was dran.....
---------------------------------------------------------------
Auszug aus dem Thema .... C1 geht nicht an / läuft wieder
habe den OT-Geber ausgebaut und kein Kabelbruch festgestellt.
Das Blaue und Weiße Kabel haben Durchgang.
Wenn ich den Widerstand an den zwei Lötpunkten am OT-Geber messe habe ich kein Widerstand.
habe die Spannung und / oder den Widerstand auch anders herum versucht zu messen kein Erfolg.....
Aber habe eine neue Erkenntnis gewonnen.
Da ich den Geber mit zur Arbeit genommen habe kam mir so die Idee, hänge mal das Teil ins warme Wasser. Im Wasserkocher Wasser erwärmt ca 80C und den Geber 4 Minuten reingelegt und den Widerstand gemessen. Und siehe da auf einmal zeigt der Multimeter für 45 sec. einen Widerstand zwischen 128 und 78 Ohm an, danach war es wieder vorbei.
Da könnte man ja eine Kerze unter den Motor stellen und so den OT-Geber warm halten, sodass der C1 wieder anspringt.
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Oder das ganze zum Lesen hier.....
Thema: C1 geht nicht an / läuft wieder
LG
syberman
es bleibt bei dem Termin..
Ich freue mich schon Euch alle wieder zu sehen.....
gut zu wissen. Kann aber noch nicht fest zusagen.
meiner steht uach das ganze Jahr draußen. Hat er bisher ganz gut vertragen.
Ist zwar keine Schönheit mehr, aber fahren geht gut.
Eine fehlende Garage ist m. E. kein Grund, den C1 zu verkaufen.
Vielleicht wirst du es bereuen.
Der Wechsel des Impulsgebers ist recht einfach und dafür muß der Lichtmaschinendeckel halt ab.
Ich wollt nix dazu sagen und verkneif mir die " verheehrenden Folgen.."
Dann gehts weiter
Seit ein paar Tagen leuchtet ab und zu im Stand bei laufendem Motor die Temperatur-Warn-Lampe auf. nach dem Anfahren ist sie schnell wieder aus. Außerdem habe ich den Eindruck, ich höre den Ventilator laufen, den habe ich in den letzten 10 Jahren noch nie gehört und weiß deshalb nicht, wie er sich anhören sollte.
Kann es sein, dass der Kühlwasserstand zu niedrig ist ?
Wie kann ich das messen und beheben?
Gruß und Dank,
-Michael
Gruß ins Land
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen,daß der gute Mann den Lima-Deckel abgeschraubt hat,um mit dem Fön den Impulsgeber zu erwärmen.
der wäre längst wieder kalt,wenn der Deckel samt Dichtung angeschraubt und das Öl wieder eingefüllt ist.
Eher wird er wohl von außen auf die Stelle gehalten haben,wo in etwa der Geber sitzt.
Der Wechsel des Impulsgebers ist recht einfach und dafür muß der Lichtmaschinendeckel halt ab.
Der Geber ist aber nicht ganz billig.
Bevor man den neu kauft,sollte man immer erst versuchen,es mit einem Ersatzgeber zu prüfen.
Gruß aus Burscheid
Allgäu ???
ich bin dabei.
Schöne Grüße
Sven
Gruss,
Alfred
Vielen Dank für Dein Angebot, das ist sehr zuvorkommend! Ich habe ihn kontaktiert und ihm Deine Nummer gegeben. Und glaub mir, ich werde diese Geste nicht vergessen!
Liebe C1- Grüsse
Markus
er kann mir ein Tel. ins C1-Center geben auf 044 844 06 80, ich werde Ihm dann auch noch die sehr wichtigen Aspekte beim wechseln des Pi-cup (auch Zündimpulsgeber genannt) mündlich verklickern, auch da kann man einiges falsch machen mit verheehrenden Folgen...
Gruss vom "freundlichen" Kurt
Nur ich hak immer nach, wenn ich meine das Andere c1 Freaks das dann eventuell falsch einordnen oder erst gar nicht verstehen.
Aussersdem geh ich auch selbst da dann falsch drauf ein, weil ich das anders verstehe und man redet dann aneinander vorbei.
So haben alle was davon.
Die Garage wird hier der Wohnbebauung weichen und eine abgeschlossene Ersatzunterkunft steht in diesem Stadtteil nicht in Aussicht.
Auch in Zukunft soll unser C1 nicht im Freien übernachten müssen, deshalb suchen für ihn jetzt ein neues, angemessenes Zuhause.
Ziemlich traurig
Horst-Dieter aka HDS
Tut mir leid... Du musst einfach wissen, dass ich zur Kategorie der Menschen gehöre, die weder wissen, was ein Limadeckel ist und wo sich ein Pickup auf einer C1 befindet... aber ich lerne gerne dazu und lese oft mit viel Interesse in diesem Forum!
:-)
Grüessli
Markus
.....das er den Föhn auf die Stelle vom Limadeckel gerichtet hat wo ca 2cm dahinter der PickUp sitzt.
Mich hat gewundert das er den PickUp angewärmt hat, was voraussetzt, so wie es beschrieben wurde, das der Limadeckel demontiert wird und deswegewn dann auch das Öl abgelassen werden müsste.
Gute genaue Beschreibungen verhindern oft solche Nachfragen.
Du hast schon Recht: Manchmal hilft ein Praxistest nehr als das ewige theoretische BlaBla.
gemessen habe ich darunter nichts. Aber von oben die Sonne auf schwarzes Gehäuse und von unten die Abwärme der Triebsatzschwinge. Wenn du dann mal die Forumsuche nutzt, wirst du bestimmt auch die Beiträge der User finden, die sich dann über den aufgeblähten Gelakku beklagen.
Wenn du es aber besser weist, als die, die im Praxistest damit reingefallen sind, dann lass uns doch an deinem Wissen teilhaben.
Ich wusste nich genau, wie man diese nennt.
Mein Mechaniker hat klar vom "Zündgeber" gesprochen. Er hat von einer anderen C1, die einwandfrei läuft, die Zündspule auf meine verlegt, ohne Erfolg. Da ich ihm von meinen Erfahrungen mit der Warmluftzufuhr als Starthilfe berichtet hatte, hat er den Heissluftföhn auf die Stelle, wo der Zündgeber ist, gerichtet und der Scooter startete auch bei Kälte sofort...
Liebe Grüsse
Markus
Ich danke Dir von Herzen, dass Du Dir die Zeit genommen hast, hier zu antworten. Ja, mein Mechaniker hat Dich kontaktiert, weil er bald nicht mehr weiss, was er alles noch versuchen könnte. Er hat gehofft von einem Berufskollegen einen Tip zu erhalten, was für ihn spricht. Viele wären zu stolz. Ich habe Vertrauen in ihn und bin mir sicher, dass er nichts unternimmt, was schaden könnte. Er geht die Sache überlegt an und geht Schritt für Schritt vor. Ich bin halt aus Garantiegründen an ihn gebunden und bereue dies nicht, solange ich merke, dass er ernsthaft bemüht ist. Ich glaube auch, dass es nicht gerade alltäglich ist, was meine C1 tut: spuken, wenn's kalt oder frisch ist, perfekt funktionieren, sobald eine bestimmte Temperatur da ist, und dies ausschliesslich beim Anlassen.
Wenn ich Dich richtig verstehe, bejahst Du den Wechsel des Zündgebers. Ich werde auf alle Fälle berichten, sobald ich Neues weiss!
Es würde mich ganz besonders freuen, wenn Du zwei oder drei Minuten für ein Telefon mit ihm investieren könntest. Er ist nicht jemand, der einfach auf billige Weise von anderen profitieren will. Aber ich möchte mich hier auch nicht zu sehr einmischen und werde Deinen Entscheid voll respektieren. Soll er seine Mail noch einmal schicken?
Bis dann, liebe Grüsse aus dem frühlingshaften Freiburgerland.
Markus
Ich hab unter Sturzbügel die Unteren Zusatz-Sturzbügel verstanden
nach Infos vom ACE Deutschland ist die Mitnahme von Alkotests vom französischen Innenministerium wieder ausgesetzt worden. Das habe ich einem Pressebericht im Feuar 2013 entnommen. Siehe auch
http://www.ace-online.de/der-club/news/frankreich-verzichtet-auf-alkoholtestester.html?cHash=90e0f4127f05d73b84ccb76cd29d4525
nach Infos vom ACE ist die Mitnahme von Alkotests vom französischen Innenministerium wieder ausgesetzt worden. Das habe ich einem Pressebericht im Feuar 2013 entnommen. Siehe auch
http://www.ace-online.de/der-club/news/frankreich-verzichtet-auf-alkoholtestester.html?cHash=90e0f4127f05d73b84ccb76cd29d4525
FF (Viel Vergnügen)
Soweit ich das mitbekommen habe,meint Franks die Schulterbügel,nicht die Sturzbügel,denn die sucht der Wilfried wohl.
Hätte er sie früher gesucht,hätte er meine haben können.Wollte sie eigentlich nicht dran haben.Nun sind sie aber passend lackiert und angeschraubt und bleiben dran.
Gruß aus Burscheid
Zündspule oder PickUp ???
Mir sind die Angaben rätselhaft
Dein BMW-Mechaniker hat mich letzte Woche per mail angefragt, weil er nicht mehr weiter weiss, ich hatte aber wieder mal Krieg mit dem Computer, selber diverse C1-Probleme zu lösen und sein Mail verlegt, kann Dir aber hier und jetzt sagen, Pic-up ersetzen und das Ding läuft auch bei 20° unter null, kann man überdies ganz einfach an der Zündbox ausmessen oder im ausgebauten Zustand mit Kältespray oder Föhn, je nachdem was für Zicken er macht, mein letzter stieg genau bei 76° Grad aus, bei 74° Grad lief der Motor wieder, aber ein BMW-Motorrad-
Mech. sollte das eigentlich selber wissen oder sonst lieber die Hände von der C1 lassen, sorry, ich rede aus Erfahrung....
Gruss vom "freundlichen" Kurt
Pulverbeschichten wäre sicher auch noch eine Möglichkeit
....hat er den Heissluftföhn auf den Zündgeber gehalten,
Der PickUp sitzt unter dem Lima-Deckel.
Also wenn man den warm anblasen will, müsste man den Limadeckel abnehmen und auch noch vorher das Öl ablassen bzw den 45° schräg stellen.
Watt ne Arbeit !!!
Frag doch mal, was er wirklich gemacht hat.
Wahrscheinlich hat er den Limadeckel warm angeblasen.
Ich frag das nur, weil Andere nicht den Sitz des PickUps begreifen würden, da der im Normalzustand nicht zu sehen ist
Vielen Dank für Deine Antwort. Nun, auf meinem C1 erstaunt mich nichts mehr und ich weiss auch nicht, ob überhaupt noch etwas nicht kontrolliert wurde: ZKD ist neu, Leerlaufsteller, Zündspule, Wasserpumpe (neu), Einspritzdüse, Temperatursonde (neu) sind alle i.O., Ventilspiel stimmt. Kein Kabelbruch feststellbar.
Der Scooter wurde an zwei verschiedenen Computern mit identischen Resultaten ausgemessen.
Am Montag hat mein Mechaniker den Scooter wieder nicht (oder nur mit langem Orgeln) starten können. Am Dienstag - immer noch kalt - hat er den Heissluftföhn auf den Zündgeber gehalten, und der Scooter sprang sofort an. Sowohl er als auch ich haben die Erfahrung gemacht, dass der Scooter nach Sonneneinwirkung auf die rechte Seite dann problemlos startete. Er hat jetzt in Stuttgart einen neuen Zündgeber bestellt.
Mal schauen...
Grüessli
Markus
Wenn er dabei ausgeht und stottert, kann der PickUp defekt sein.
Mit dem Kaltstart hat das meistens nicht´s zu tun. Da wüde der Motor dann gar nicht mehr anspringen.
Also mehr wenn er auf Temperatur ist macht das Teil Probleme
Ist aber sehr selten
Da es eine seltene Sache ist check erst mal die anderen Sachen
Ich war abwesend und habe irgendwie die Mails zu den letzten Beiträgen verpasst. Ich danke allen, die sich hier für mich investiert haben.
Ich möchte gerne wissen, ob der Zündgeber (Pickup) temperaturanfällig sein kann, d.h. ob er bei Kälte nicht oder falsch und bei Wärme richtig funktionieren kann.
Grüessli aus der Schweiz
Markus
Das Ding hat sich mit Feuchtigkeit vollgesogen.
Den Vergaser dann richtig einzustellen war schwierig.
Wie der C1 diese umstände gefallen kann ich nicht sagen.
Wer meint das sein km-Stand oder andere Sachen (z.B.wo er mal an Treffen teilgenommen hat) eingeben will, macht das in der "Signatur".
Viel einfacher als beim Avatar, der von solchen Sachen hier im Programm freigehalten wird.
Jede Forum-Software hat sein Vorzüge und seine Eigenheiten
Hier geht das jedenfalls nicht
zur besseren Planung: bleibts es bei den Terminen Gildehaus?
ich freu mich immer wenn jemand hier technische Tips rein schreibt, so zB. Bremsbeläge hinten.
Aber: bisweilen weichen die Einschätzungen/Erfahrungen doch schon mal weit voneinander ab.
Mir würde es erheblich helfen, wenn ich wüsste wieviel km der Kommentator mit seinem C1 bereits gefahren ist.
In einem anderen Forum kann daher unterhalb des Avatars der zurück gelegte km-Stand eingegeben werden und der Leser kann des Erfahrung besser einschätzen...
Beispiel Bremssattel hinten, dieser ist ja allg. hier nicht sonderlich beliebt...daher wollte ich mir eigentlich schon vorab einen zweiten kaufen um etwas in Reserve zu haben...
im Rahmen der Winterinspektion hab ich mir meinen genauer angesehen und muss sagen so schlecht wie die Lage hier bisweilen beschrieben wird, ist sie bei meinem überhaupt nicht.
Die Beläge sind ein wenig locker: Befestigungsaugen-Beläge aufgeweitet, Führungsstift eingekerbt.
Abhilfe: neue Beläge, neuer Führungsstift, Federn nachbiegen, prima für die nächsten 40tkm.
Bei einem c1 mit 60/80tkm mag das ganz anders aussehen bzw. wenn ich jetzt nichts unternehme ist vielleicht auch der Sattel irgendtwann angegriffen.
Anyhow umsowas besser einschätzen zu können wäre halt eine km-Angabe zB unterm Avatar (muss mans nicht immer neu schreiben) hilfreich.
Der baut dir die unter Umständen kostenlos ab und wenn de Glüuck hast gibt der dir auch noch Kohle dafür
So brauchste dir in Zukunft keine Sorgen mehr machen, das die Sturzbügel rosten könnten und bist für die Zukunft sorglos ich hab mir auch die Winkelventile gekauft (5,50€/Stück, gibts hier
http://mot-teile-borken.de/product_info.php?info=p257_alu-winkelventil.html)
und gerade eingebaut. Bin sehr zufrieden.
Ich hatte vorher bei jedem Reifenwechsel neue Gummiventile eingezogen aber fürs "Luftdruck prüfen" daran zu kommen, ging mir aus den Geist.
Tip, hab das Gewinde mit Loctite beaufschlagt damit sich die Mutter nicht löst...
Du nmusst dabei sagen, das die in silber (5,50€) gemeint sind, da bei dem Link als erstes die in Schwarz angezeigt werden.
Soll nur eine INFO sein
jowetec_ADMIN
WD40 hat den Nachteil, das es Dreck anzieht und den Mechanismus mit der Zeit verstopfen kann und das Problem fängt von vorne an.
Nach der Hochdrucksäuberungsaktion und Trocknungsphase kann mman es mit Silikonspray gleitfähig halten
Ich persönlich mach das nicht, sondern nur die Hochdrucklreinigungsversion mit nix Anderem und funtzt bis heute tadellos.
Täglich bewegen ist die beste Betriebssicherheit
Bin beim Schreiben fürs Forum noch nicht sehr firm und wusste nicht, ob mein Beitrag nun drin ist oder nicht.
Unten steht dann " Speichern" und ich war nicht sicher, ob das auch " Absenden" bedeutet.
Jetzt weiß ichs.
Gruss
Habe gestern schon ordentlich intuitiv W40 reingesprüht, aber dass man mit dem Finger nachhelfen muss, werde ich dann heute probieren!
Michael
Wollte auch erst nachlackieren lassen.
Hab aber jetzt partiell eine schwarze Steinschlagschutzfolie aufgeklebt. Schaut auch ganz gut aus.
Jürgen
Um die abzubekommen,müssen aber alle umliegenden Verkleidungsteile demontiert werden.
Vor dem Nachlackieren müssen sie aber angeschliffen,eventuell gefüllert oder gespachtelt werden,damit nach dem Lackieren eine glatte Fläche entsteht.
Ich würde sie "kunststoffbeschichten" lassen.
Gruß aus Burscheid
Die Hebelmechanik neigt zur Verschmutzung und dem daraus resultierendem Fehlverhalten.
In der Aussparung in der Verkleidung unter dem Hebel ist ein Mechanismus zu sehen,in dem man mit dem Finger etwas nachhelfen kann,wenn der nicht mehr richtig funktioniert(Schwegängigkeit/Verschmutzung).
Im weiteren Verlauf diese Stelle säubern(Bremsenreiniger oder WD 40),dann eventuell etwas Silikonspray(nur ganz wenig)und das Ganze müßte wieder fluppen.
Gruß aus Burscheid
wie warm wird es denn da ("... darunter sind sie doch einiger Wärmebelastung ausgesetzt ...")? Was hast Du denn gemessen?
Und kannst Du uns mal bitte erklären, warum ein versiegelter Gelakku Wärme weniger gut vertragen soll als ein "offener" BleiSäureAkku?
Danke für die Aufklärung im voraus.
Gruß
Olli
Sie würde in den C1 passen und liefert Strom. Ob sie so lange hält, wie eine normale Säurebatterie bleibt abzuwarten. Das wäre dann aber im Sinne des Produzenten, der damit seinen Gewinn vermehrt.
Da die Vorbesitzer meiner C1 beim herausziehen der Gurte ständig mit dem Gurtschloss an beiden Sturzbügeln angeschlagen sind, sind diese mit tausenden Macken übersäht.
Ich hatte mir schon überlegt, die beiden Sturzbügel abmontieren, und neu lacken.
Ist der Ausbau ein grösserer Act?
Dann kann man den Hebel runterbekommen.
Langsam dabei arbeiten, sonst kann man sich die Finger klemmen
...........oder muss man dafür ein Filmchen machen wie das geht ???
Dann muss man allerdings bis morgen warten
ich bin seit dem Kauf im Oktober erst wenige Male gefahren und habe den Roller eingemottet und wollte ihn heute fahrbereit machem.
Leider kann ich den Entlastungshebel B nur nach oben bewegen und dann bis zur Ausgangsstellung zurück, weiter geht einfach nicht. So ist das Vorderrad weiterhin leicht in der Luft und der Ständer läßt sich somit auch mit dem HebelA nicht bewegen.
Ich hab den Roller aber ordnungsgemäß abgestellt und will nun nicht mit Gewalt agieren, da ich befürchte etwas kaputtzumachen.
Oder ist jetzt was kaputt?
Gemäß Bedienungsanleitung krieg ich das einfach nicht hin:
Hebel B geht wie gesgt nach oben zu bewegen aber eben kann nicht nach ganz unten durchgedrückt werden.
Was kann ich tun?
Wollte so gerne bei dem schönen berliner Wetter morgen mal die erste Runde drehen.
Ich weiß nicht weiter und bin für jeden Rat dankbar.
Das Konstatfahrruckeln in niedrigen Drehzahlen wurde deutlich gemindert, und sie lies sich viel untertouriger fahren.
Das Ansauggeräusch bei herzhaftem Beschleunigen, ist wie Musik in meinen Ohren.
Bei der C1 gibts weder Konstantfahrruckeln, noch einen schönen Sound.
An Leistungszuwachs dieser Sportluftfilter glaube ich nicht.
Somit dürfte nur die Widerverwendung der einzigste Vorteil sein.
wenn jemand von Euch Interesse an Castrol Power1 Scooter 5W-40 hat, kann er sich gerne bei mir melden.
Ich habe noch etwas mehr als 3 Liter in vier Flaschen (3x ungeöffnet und einmal Restmenge in geöffneter Flasche) hier stehen.
Ich bin umgestiegen auf ein anderes Öl.
Gruß
Olli
ich bin ja mal gespannt, ob sich jemand mit der explizit von Dir angefragten "ERFAHRUNG" meldet.
Mich würde das nämlich auch interessieren.
Ich habe mittlerweile zwei meiner Motorräder auf K&N umgerüstet - kann leider noch keine Langzeiterfahrung mitteilen.
Ansonsten ist am Fahrverhalten nichts zu merken.
Hatte lange damit gehadert (höherer Luftdurchsatz, Einspritzthematik ...) und mich schlußendlich doch durchgerungen.
Also... bin auf wirkliche Erfahrungen gespannt!!!
Gruß
Olli
Ich habe erneut - wie bisher jedes Mal, wenn ich an der hinteren Bremse war - festgestellt, daß der Zustand der Führungsstifte, des Bremssattels selbst (Anlageflächen der Führungsbleche und Bremsbeläge) und das Tragbild der Bremsbeläge KATASTROPHAL aussah!
Jedes Mal, wenn ich wegen Reifenwechsel oder Bremsbelagtausches das Hinterrad abnehmen mußte habe ich alles zerlegt und penibelst gereinigt.
Verschlissene Teile ersetzt und mit hochwertigem, fachgerechtem Schmiermittel wieder zusammengebaut.
Die Bremszange hinten überzeugt mich qualitätsmäßig überhaupt nicht!
Die Beläge sind immer über zwei Achsen schief abgefahren und haken auf den Führungen, weil eingelaufen.
Jetzt war an der dem Kolben gegenüberliegenden Seite ein massiver Grat festzustellen, der in einer Ausbuchtung der Belagrückseite stehengeblieben war. D.h. die Anlagefläche der Zange ist - wahrscheinlich durch Vibrationen - signifikant um einige Zehntel mm abgeschliffen worden.
Die Stifte wiesen derart tiefe Einlaufstellen auf, daß sich die Beläge natürlich nicht mehr einwandfrei bewegen konnten.
Mittlerweile ist der Sicherungssplint des Stiftes ca. 1mm tief in den Bremssattel eingearbeitet. Gleiches gilt für die federnden "Ohren" des unteren Führungsbleches.
Resultat:
Ich bin wieder einmal entsetzt über die mindere Qualität des hinteren Sattels - zumal er ja doch bei einigen wegen aufwändiger Arbeiten durchaus vernachlässigt wird...
Gruß
Olli
Es sagt ja keiner,daß die Gel-Batterien grundsätzlich schlecht sind(im Gegenteil),aber sie sind eben nicht für alle Fahrzeuge empfehlenswert.
Ich bleibe bei meinen Säure-Batterien und gönne jedem seine Vorliebe für Gel oder sonstwas.
Gruß aus Burscheid,wo Gel nur in die Haare kommt.
FraEtz:
Was willst du uns jetzt damit sagen?
Franks:
Komisch, dass Polo in der Suchmaschine für die C1 sogar eine Gel-Batterie anbietet.
http://www.polo-motorrad.de/de/gel-batterie-gel-14l-a2-14ah-136-x-91-x-168-mm.html
Komisch, dass Polo in der Suchmaschine für die C1 sogar eine Gel-Batterie anbietet.
http://www.polo-motorrad.de/de/gel-batterie-gel-14l-a2-14ah-136-x-91-x-168-mm.html
Was willst du uns jetzt damit sagen?
Dass es seltsam ist, dass für die C1 Gel-Batterien angeboten werden, obwohl einige C1 Fahrer schlechte Erfahrung damit gemacht haben.
Und auch dort ( BMW") wird an einem C1-Nachfolger mit E-Antrieb getüftelt.
Eine Aussage die aus einer verschlossenen Schublade gezogen wurde. Der Prototyp existiert und steht wahrscheinlich schon im BMW-Museum in Lauerstellung mit Platzkarte.
Wie gehabt alles Seifenblasen
Kommt das Teil, sind wir schon mit dem AOK-Rollator unmotorisiert unterwegs.
Also lasst euch nicht verscheissern P.s.
Was kommt denn bei 2 x 2,7kw Antriebsleiastung, 50km Reichweite, und 2Personen raus.
= Mopedschild bis 45km/h und natürlich wie sich das gehört keine Preisangabe!!!
Immer der gleiche Mist zum vera.sch...n !!!!
Franks:
Komisch, dass Polo in der Suchmaschine für die C1 sogar eine Gel-Batterie anbietet.
http://www.polo-motorrad.de/de/gel-batterie-gel-14l-a2-14ah-136-x-91-x-168-mm.html
Komisch, dass Polo in der Suchmaschine für die C1 sogar eine Gel-Batterie anbietet.
http://www.polo-motorrad.de/de/gel-batterie-gel-14l-a2-14ah-136-x-91-x-168-mm.html
Was willst du uns jetzt damit sagen?
C1man200
oder man wechselt bei jedem Reifenersatz die Ventile mit (sollte man eigentlich so oder so)
oder man wechselt bei jedem Reifenersatz die Ventile mit (sollte man eigentlich so oder so)
Das kenne ich auch nur so. Bei jedem Reifenwechsel wird ein neues Gummiventil verbaut. Wer die alten Ventileinsätze weiter nutzt ist meiner Meinung ein Murkser.
C1 Nachfolger ?
Nachdem ich vor ca 2 Wochen die Batterie nochmals geladen hatte, sprang meine C1 an, als hätte nie eine Winterpause gegeben.
Wie immer machte es einen höllenspass zu fahren, aber 10km mussten für heute erstmal reichen.
http://www.c1teile-shop.de/epages/62796401.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62796401/Products/418
Ok, wo mehr Luft durchgeht, müsste demnach trotz Filteröl auch mehr Dreck durchgehn, was keinem Motor gut bekommt.
Tatsache ist, dass ich an meinem Auto einen K&N-Sportluftfilter seit über 100tkm verbaut habe, und kann mich nicht beschweren. Gereinigt und eingeölt habe ich diesen seither nur einmal.
joachim:
Bei dem Filter fehlen die fest aufgesetzten Gummiringabdichtungen.
Wie es aussieht : "Tonne"
Bei dem Filter fehlen die fest aufgesetzten Gummiringabdichtungen.
Wie es aussieht : "Tonne"
Aber crimini bietet ebenfalls den Campion-Ölfilter in seinem Shop an.
Soll angeblich der selbe wie der Orginale von BMW sein.
Ich hatte diesen von Crimini beim letzjährigen Steuerkettentausch verbaut, es waren die Dichtungen dabei, und mir war/ist nichts negatives aufgefallen.
Ausserdem steht auf der Seite von Polo "Abbildung ähnlich"!
Also nach dem Foto kann man nicht gehen, weil auf dem Foto vom Polo-Shop ein beliebiger Ölfilter von einer anderen Maschine abgebildet ist.
Hier der Campion von Crimini:
http://www.c1teile-shop.de/epages/62796401.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62796401/Products/400-1
http://www.polo-motorrad.de/de/gel-batterie-gel-14l-a2-14ah-136-x-91-x-168-mm.html
Wie es aussieht : "Tonne"
http://www.polo-motorrad.de/de/olfilter-x325-aprilia-roller-125-150.html
Das Problem dabei ist, das jeder Muffe hat, das der Motor Schaden nehmen könnte, der dann gleich so zu Buche schlagen kann, wie Freaks, die hier meinen bzw sich brüsten mit der C1 Schrottkette mehr als 30Tkm gefahren zu sein.
Beide Schäden können bis zum Motortotalschaden führen, wo das Risiko mit der Schrottkette wesentlich höher ist.
Bei unserem Motörchen mit seinen ca 0,9 l spielen die Kosten nicht eine so grosse Rolle.
Wichtig bei der ganzen Sache ist, das man den Filter schon z.B. jedes Jahr wechseln sollte beim PKW wenn man keinen Ölwechsel macht.
Deshalb,wie auch in diesem Beitrag von Frontal zu verstehen gegeben wurde, ist man bei der Umstellung auf Synthetik Öl auf der sicheren Seite und persönlich steh ich da auf 10W60 und das was von BMW angesagt ist, 15W40, halt ich einfach für Sch...e !!
P.s.
Ein alter Motorenspezi hat mir mal gesagt, betrifft allerdings speziell den Dieselmotor:
Öl wechselt man nich, sondern hält den Ölstand laut Ölstab unter Kontrolle, das man neues Öl nachkippt bis zum Strich.
Begründung dazu.
Ein Motor muss Öl verbrauchen. Ansonsten hat er nicht Schmierung genug und beim Diesel pfeift das Öl bei Leistung an den Kolbenringen gringfügig vorbei, was auch einen Reinigenden Effekt hätte.
Dieses Thema bzw dieser Bericht von ZDF Frontal ist eigentlich schon ein alter Hut, und wurde in sämtlichen Foren häufig durchgekaut.
Seit ich diese Bericht gesehen habe, habe ich kein schlechtes Gewissen mehr, wenn ich den Ölwechsel am Auto oder Motorrad mal etwas überziehe.
Dennoch lege ich bei der empfindlichen C1 grossen Wert dass das hochwertige Öl nicht zu lange im Motor verbleibt.
Ich weiss immer noch nicht, was ich von diesem Bericht halten soll, denn Abrieb, und Ölverdünnung verschlechtern doch die Qualität des öls enorm.
Was sagt ihr dazu?
https://www.youtube.com/watch?v=3G1nmhSZvN0
Nun muss ich aber auch noch meinen Kommentar zu den Alu-Winkelventilen abgeben, ich verwende bei meinen über 54 C1sen schon seit ewig hinten nur diese Ventile, Sie sehen edel aus, sind gut zu bedienen mit den an den Tankstellen üblichen Luftdruckkübeln und bis jetzt nach über 5 Jahren ist noch kein Dichtring undicht geworden, im Gegensatz zu den Original- verbauten, die da schon recht porös werden oder gar ganz abbrechen... ich persönlich finde die Zuverlässigkeit mit diesem Ventil mehr gegeben, oder man wechselt bei jedem Reifenersatz die Ventile mit (sollte man eigentlich so oder so)
Grüsse vom "freundlichen" Kurt
Im Vergleich zum aufgepolsterten Sitz kann ich jedoch je nach Luftmenge die Härte des Polsters verändern.
Jürgen
auch ich habe mir den Luxus mit dem Airhawk geleistet und lange mit mir gehadert ob sich der Kauf in den Staaten lohnen koennte. Lohnt nicht. 79,50$ + 31,55$ Shipping. Sind bei dem derzeitigen Dollarkurs ca. 80.-Euro. Dazu kommen noch Mwst. des Zolls. Kommt man auf 95.-Euro neben viel Wartezeit und Fahrerei und Sprit. Bei Louis u.a. kostet das Teil 109.-Euro und hatte das Glück an der 20%-Aktion teilnehmen zu können. Und selbst wenn die Aktion nicht akut gewesen wäre hätte ich lieber die 14.- mehr bezahlt. Denn was macht man in einem Gewährleistungsfall? In den USA gilt keine 24Mon.-Frist und man muss das Teil auf eigene Kosten wieder zurückschicken.
Zugegeben...das Teil ist völlig überteuert aber auf einer Strecke von 2500km hin-und zurück lohnt sich das allemal!
das ist aber eine Ansage, mit über 60 € nicht gerade preiswert. Aber den vorhandenen Sitz aufzupolstern ist ebenso teuer.
Hat eine gute Passform für den C1 Sitz.
Muß feststellen das man wesentlich weicher und gleimäßiger auf dem Sitz hockt. Ist zwar nicht ganz billig habs aber Neuwertig in Ebay gekauft.
Mein Fazit: Für mich eine klare Verbesserung.
Jürgen
das war bestimmt nicht gegen deine winkelventile gemünzt .
Jeder kann sich so viel und teuer ventile einbauen wie er will.
Ich dachte eigendlich das Ventile teuere wären ; die gummiventile ;allerdings bei 13,9 ct pro ventil fand ich den preis günstig und wollte nur mal die info weitergeben , also
nicht falsch verstehen.
gruss und gute Fahrt.
mfg
das Gute an den Winkelventilen ist, daß sie freigängig sind.
Soll heißen, sie kollidieren nicht wie z.B. die gewinkelten Gummiventile mit dem Getriebegehäuse.
Im Übrigen läßt sich über Geschmack nicht streiten und ob nun jemand das Geld dafür ausgeben will oder eben nicht soll er sich selbst überlegen.
Ich finde diese "Fingerzeig-Kommentare" unsachlich und wenig hilfreich.
Durchrechnen kann sich das jeder selbst und wem es zu teuer ist, soll es eben lassen.
Gruß
Olli
in der Bucht gibt es 100 gummiventile für 13,90 euro
das sind , fals man jedesmal das Ventil erneuert ,
50 Satz Reifen zum abfahren .................
gruss aus friesland
mache ich auch so. Der Roller wird nicht gewaschen und ich sprühe ab und zu etwas Öl an exponierten Stellen nach. Diese "Patina" lässt sich im Frühjahr ganz leicht entfernen.
Gruß
RMB
Mit dem Zeug wird eingesprüht und dann nicht nach ein paar Tagen wieder sanft gereinigt, sondern es draufgelassen.
Daduch bindet sich dann vor dem Winter noch durch den Staub der Strasse und bildet dann sozusagen eine Patina
Wenn nun der Winter vorbei ist und es einige Regentage gegeben hat, bekommt er wieder die leichte Hochdruckreiniger-Wäsche.
Einen Tag später wird er wieder mit dem Zeug eingesprüht und min 3 Tage gewartet und das überschüssige per Hochdruckreiniger-Wäsche abgesprüht und hält dann, wenn man Glück hat, mit Glanz min 6 Monate.
Auch noch hier nachzulesen, aber wie man oft sieht, muss für Einige sofort der Glanz drauf sein.
Der Ungeduldige und nicht beobachtende macht es eben mit Kohle und nicht mit Geduld und testen.
Aber was solls.
Mehr als Hinweise geben, geht eben nicht oder es wird nicht geglaubt.
Ich bin auch dabei.
Ich muß nur noch bis dahin diverse Reparaturen machen (Bremsscheibe vorn, Variator, Ständer, Ölwechsel).
Ich warte noch auf wärmere Temperaturen dafür.
Dann kann es los gehen!
ich bin den ganzen Winter mit meiner Winter C1 durchgefahren.
Als Vorbereitung hatte ich die Verkleidung abgenommen und alle Bauteile mit einem konservierendem ÖL eingesprüht. Damit habe ich gute Erfahrungen während meiner Endurozeit gesammelt.
Damals haben ich nach dem Geländeinsatz und anschließendem Hochdruckreiniger (Umweltschützer bitte nicht weiterlesen) das Moped mit Zweitaktgemisch eingesprüht.
Das Benzin verdampft und das Öl bleibt auf dem Moped zurück.
Rost und Dreck hatten so keine Chance.
Als Bereifung habe ich die IRC Urban Snow gewählt und bin sehr zufrieden.
Nur wenn es wirklich glatt auf den Straßen war, habe ich den Roller stehengelassen.
MfG
RMB
Diese fest verschraubten Winkelventile sitzen starr auf der Felge und sind mittels eines Dichtringes abgedichtet.
Dieser Ring allein bietet schon weniger Dichtfläche als ein herkömmiches Gummiventil,welches sich rund um die Bohrung in der Felge schmiegt.
Drückt man den Kompressorschlauch mit etwas unsensibler Motorik auf das Ventil oder verkantet dabei das Ventil,ist die Dichtung schnell undicht und zum Nachziehen(wenn es denn hilft)muß der Reifen wohl runter.
Und:
"Ein Leben lang" halten diese Ventile auch nicht!
Aber edel aussehen tun sie schon.Genauso wie ein verchromter Kühlergrill,der dem Kühler keine Mehrluft zuführt.
Gruß aus Burscheid
Zumindest sollte eine anschließende gründliche Reinigung erfolgen.
Bei Glätte fahre ich grundsätzlich nicht mehr.Mit der C1 auf Grund der Angurtung keine Chance zum Reagieren(Gewichtsverlagerung)beim Rutschen und daher besonders heikel.
Gruß aus Burscheid
Das war ganz schön gefährlich, und wäre mit den Winkelventilen nicht passiert.
!!!! Das könnte eine Antwort dazu sein !!!!
Aber wer schaut schon auf die Ventile, die man während der Fahrt nicht sieht und im Stand oft erst durch hin und herschieben zu Gesicht bekommt.
Die meisten kommen auch mit den Normalen klar ;denn Luft lassen beide durch und verhindern den Rückfluss danach ....
Leider auch noch ohne TÜV, und das seit 4 Jahren.
Maschine mit 2500km, als Zweitbesitzer sobald wir sie ummelden können.
Der hatte mir aber abgeraten,da sie für unsere Felgen wohl nicht geeignet seien.
Habe dann normale Winkelventile zum Einziehen verbaut.
Aber dann Vorsicht!
Macht man da schicke Ventilkappen drauf,bleiben diese unter Umständen beim Drehen des Rades irgendwo hängen(ragen zu weit raus)und können abreissen.
Bei mir leider auch schon vorgekommen.
Die normalen Ventile sollten bei jedem zweiten oder dritten Reifenwechsel mitgetauscht werden.
Gruß aus Burscheid
Habe zwar keine Erfahrung damit,aber wie die Bezeichnung schon sagt: "Rennluftfilter"
Das heist nichts anderes,als daß er mehr Luft durchläßt.also grobporiger sein wird.
Das widerum bedeutet,daß mehr Schmutz den Weg ins Innere finden kann.
Nicht so gut für einen Motor.
Was die Leistung betrifft,wird sich wohl nichts tun.
Das Steuergerät beeinflusst die Einspritzmenge im Verhältnis zur Luft und wird über Sensoren informiert,wieviel denn nun an Luft bzw. Sprit reinsoll.
Der einzige Vorteil beim Rennluftfilter wird wohl die bessere Reinigung bei Verschmutzung sein.Auch die Wiederverwertbarkeit.
Gruß aus Burscheid
Auch ich bin heute das erste Mal seit November wieder C1 gefahren.Aber nur kurz.
Hatte während meiner Auszeit alle Batterien ausgebaut und nachdem sie alle geladen und wieder eingebaut waren,sprangen sie alle beim ersten Versuch ohne Murren an.
Zwei müssen allerdings erst noch zum Tüv.
Einer schon seit November.
Mal sehen,wann ich dazu komme.
Bin ja wieder am arbeiten und in der Garage wartet auch noch ne Menge Arbeit.
Gruß aus Burscheid,wo ich heute mal den Schneeschieber wieder verstaut habe.
heute habe ich meine neuen Hoops montieren lassen und in dem Zuge mir auch gleich den Luxus gegönnt, fest mit der Felge verschraubte Winkelventile aus Alu zu montieren.
Ich hatte gehofft, sie würden passen und mit der sehr leichten Wölbung der Felge im Anlagebereich klar kommen.
Und was soll ich sagen ... sie halten dicht und liegen sehr gut an der Felge an!
Die Teile sehen im eingebauten Zustand (hier Hinterradfelge) so aus:
Ich habe sie vorne und hinten montiert und es erleichtert erheblich das Reifendruckkontrollieren und sieht auch noch gut aus.
Die Dinger müssen nicht bei jedem Reifenwechsel getauscht werden!!!
Gruß Olli
Hallo wer hat Erfahrung mit
Rennluftfilter Malossi E5 38mm für BMW C1 200 Rotax 4 Takt LC
Vorteil oder Nachteil für den Motor.
mfg Schos
gute Entscheidung auf originalen Brembo zubleiben.
Habe ich auch so gemacht.... auch wenn es etwas mehr kostet.
LG syberman
da heute so ein schöner Tag war habe ich meine C1 aus dem
Winterquartier geweckt. Einmal kurz den Anlasser gedrückt
und schon ist se angesprungen. (nach ca.: 2 Monate Standzeit)
Noch schnell die Scheibe sauber gemacht… Lampen, Blinker,
und Ölstand kontrolliert und über die Verkleidungsteile gewischt und schon konnte es los gehen.
Bin so 48km durch die Gegend gefahren und es hat richtig Spaß
gemacht. So nun kann ich ab Montag wieder zur Arbeit fahren.
Hoffe des war es mit der Kälte.
LG syberman
Mittlerweile habe ich die Anlage wieder mit original Brembo erneuert.
Gruß
Olli
Erstens hat die EBC-Kombi nicht annähernd so lange gehalten wie die Brembos und
zweitens hatte ich plötzlich nicht mehr die Kraft im Unterarm in das ABS zu bremsen. Meine EBC-Scheiben mit Belägen hat die Bremsleistung nicht erreicht, welche für eine ABS-Bremsung notwendig gewesen wäre.
Nach Verschleiß der EBC habe ich auf Brembo zurückgewecjselt und alles war beim alten. Ich kann die EBC nicht empfehlen.
Grüße aus Wien
Bernhard
du hattest mir geschrieben ; pn ; das du april 2013 in
eckernförde bist und ggf bumper mitbringen kannst ,
stell doch noch mal das datum ein hier öffentlich dann
können vieleicht noch andere diese abholen oder von dort
aus geschickt werden .
Benötigt wird auch ne kontonummer / bankleitzahl
und auf wenn das deutsche konto läuft , so das ggf vorab überwiesen werden kann , b.z.w. wann spätestens geld eingang sein muss.
Gruss oldischrauber
Pandatom:
Und es stimmt schon....es ist nie der "eigene" Marder, der den Schaden anrichtet, sondern immer sein Rivale!
Und es stimmt schon....es ist nie der "eigene" Marder, der den Schaden anrichtet, sondern immer sein Rivale!
Eben,wie im sonstigen Leben .......
Rivalen eben........
Und es stimmt schon....es ist nie der "eigene" Marder, der den Schaden anrichtet, sondern immer sein Rivale!
Einen Marder hatte ich bisher noch nie an einem Zweirad gesehen. Was ich aber nicht verstehe ist, wie der Marder bei angebauter Rückenlehne, die hinteren Kabel zerbeißen kann.
Selbst in Parkhäusern halten sich die Viecher auf. Ich habe auf meinem Auto ständig Pfotenspuren und Marderkot. Im Motorraum haben die in meinem Fall noch nichts zerbissen.
Die Dinger die du letzte Zeit hier bringst, sind für mich persönlich mehr oder weniger total HOHl.
Wie ertragen eigentlich dich deine Arbeitskollegen ???
Hier war Marder 1 dran (Glück gehabt)
jetzt bin ich platt.mir fehlen die worte:
Hab nur das von heute beschrieben wie so was passieren kann
Gemerkt hat RMB das aber erst heute, wo er reingegangen ist.
Das hab ich bei dem vorgehenden Beitrag beschrieben.
Der 1. Mader der in einem Fahrzeug klettert, richtet NIEMALS einen Schaden an.
Erst wenn ein 2. Mader in das Fahrzeug klettert wird dieser alles kaputt beißen, da er den 1. Mader riecht und nun sein neues Revier markiert.
Erst wenn ein 2. Mader in das Fahrzeug klettert wird dieser alles kaputt beißen, da er den 1. Mader riecht und nun sein neues Revier markiert.
Ich glaube, dass er diese Beiträge meint:
» 24.02.13 10:32 «
» 27.02.13 11:09 «
Die liegen über eine Woche auseinander.
11:09Uhr ausgelöst und dann 11:14Uhr dann angesagt als Fehler ???. Zieht man davon ein paar Minuten ab bis man das geschrieben hat ist alles Zeitnah
Erklären kann ich dir das nicht, weil das meistens der Beitragschreiber selbst auslöst !!
Jedenfalls war das bislang so.
Oft ist das, wenn Tage dazwischen liegen, das man am eigenen PC z.B. einen Beitrag noch offen hat und dann wenn man neu wieder ins Forum geht, das dann unbewusst auslöst.
Vom Progrmm kommen diese Wiederholungen jedenfalls nicht und sind auszuschliessen.
Bislang kam sowas eben meist am gleichen Tag und Stunde Minute vor, aber eben auch vom User selbst ausgelöst.
Wenn ich sowas dann seh, wird ein Beitrag pauschal gelöscht ohne nachzufragen.
In deinem Fall, der bis jetzt in den mehr als 10Jahren einmalig vorgekommen ist, werd ich den letzten Beitrag heut abend löschen, weil man sonst den Zusammenhang nicht beurteilen kann
Nicht bei solchen Kleinigkeiten lang nachdenken, Bescheid geben z.B. PN und es wird geregelt
nun ist es schon wieder passiert, dass ein Beitrag von mir nach einigen Tagen doppelt erscheint!
Ich habe das nicht gemacht!
Ich bitte um Klärung.
Gruß
RMB
Das Duplikat ist jetzt gelöscht !!!
jowetec_ADMIN
vielen Dank fürs Kommen. Es tat mal wieder richtig gut, sich nach so langer Zeit mit Euch zu treffen und zu "klönen".
Ich hoffe ihr seit alle gut wieder Zuhause angekommen und bis zum nächsten Treffen.
Für die nicht "gekommenen": Hauptsache eure Gedanken waren bei uns.
die passen genauso wie die originellen.
Ich geb deine Bestellung weiter zum Pizzaroller.
Freue mich auf unser Treffen in Toulouse.
Ich bestelle hiermit 2 Paar in schwarz mit Logo zu 230.-Euro, Cash in Toulouse, o.k.? Ich hoffe ja, das die Zentrierung der Crashelementbefestigung durch den Schulterbügel auch perfekt zur Verkleidung angepasst ist wie beim Original, ja? sorry, ich bin ein bisschen pingelig und meine C1-Clubmitglieder auch durch mich, leider.... und an alle anderen, BMW ist es doch eh Schei...egal, obs die Italiener oder die Franzosen liefern, die sind froh, wenn Sie mit diesem Produkt nichts mehr oder so wenig wie möglich zu tun haben und Citroen (PSA) hängt auch schon lange am Staats-Tropf und der versiegt bekanntlich auch so langsam aber sicher, also, nur keine Hemmungen, wir C1-Freaks fallen so oder so selten bei trockener Srasse in voller Fahrt auf die Schnautze und wenns Nass oder sonst rutschig ist dann rutschts doch auch auf diesem Crashelement denke ich..
Gruss an alle vom "freundlichen" Kurt
Die überholen einen C1!!!
das C1 Zeichen ist nur sehr wenig eingeprägt und kann deshalb leicht weggeschmirgelt werden.
Für diejehnigen denen dieses Zeichen stören könnte.
ich habe einige Anfragen über P.M. um Bumper nach Deutschland, Österreich oder in die Schweiz zu schicken.
Versucht bitte Gemeinsame Bestellungen zu machen.
Jedes Paar wiegt 1,5 kg und der versicherte Einzelversandt wird da schnell teuer.
Macht unter euch aus das diejehnigen, Die zum Treffen kommen gleichzeitig ein Paar für Euch auf der Rückfahrt mitnehmen.
Es wäre idiotisch 20% alleine für die Frachtkosten mehr zu bezahlen.
P.S: Wer Fehler sieht kann sie behalten - ich lebe seit dreissig Jahren in Frankreich und da verlehrnt man schon ein bisschen Rechtschreibung.
But if you prefer, I can repeat it all in English and maybe you will understand it better
Es geht nichts über eine schöne Gemeinschaft. Pflegt diese weiter....bis dann mal wieder, dann aber mit Essen und Trinken und Schwätzen...
Licht muss an beim Fahren und es ist automatisch abgeschalten für die Zündung.
Ein kurzgschlossener Schalter ist ein Schalter der immer Kontakt herstellt.
Pizzarollers und meine Methode.
Benötigt das man sich im Französischen Forum anmeldelt!
http://forum.bmwc1.free.fr/viewtopic.php?f=6&t=842
oder
http://forum.bmwc1.free.fr/viewtopic.php?f=6&t=826¨
Übersetzen mit Google.
Mein Nächstes sieht so aus sobald er rauskommt und gute Bemerkungen bekommt.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=v2OJa-vWEaE
550 ccm - als Dreirad angesehen - Autoführerschein.
Und das Hinterrad überholt nicht in Kurven auf nasser Strasse.
Fehlt leider noch die Crashtestsicherheit vom C1.
(Quadro Motion das Piaggio MP3 entwickeltund un auch schon vor langen Jahren auch das "Yamaha Tesseract")
für diejenigen für Die die Fahrt zu lang scheint, kann ich einen Zwischenanhalt anbieten (Chartres - Toulouse ungefähr 600 km).
Ich habe Haus und Hof ungefähr 15 km entfernt von CHARTRES.
Hab Platz für 10 C1er(innen) wenn Ihr Luftmatratzen mitbringt.
Ich fahr von Chartres nach Toulouse mit meinem C1 auf Anhänger und dieses ermöglicht auch das Weiterfahren falls ein C1 eine Panne hat.
In diesem Fall kann ich mit meinem C1 aushelfen und die kaputte Maschine kommt auf den Anhänger.
Also wer bei mir Übernachten will - nur mal eine P.M. schicken.
Ich hoffe Ihr könnt deutsche Bratwürstchen und Reinheitsgebot-Bier mitbringen, dann können wir am Abend grillen.
ich hatte mich heute Morgen mit dem Roller auf den Weg gemacht, um heute Abend zum Stammtisch zu kommen.
Hocke jetzt aber noch in der Bank und es ist nicht absehbar, wann ich rauskomme. Muss deshalb leider absagen.
Viele Spaß und viele Grüße an alle, die da sind.
Die Auktion ist allerdings schon lange abgelaufen - also keine Ahnung, wie lange das Bildle noch zu sehen ist.
Gruß aus Freiburg!
hier ist der Schnee noch nicht weg:
Kannst Du den Schnee auch hier entfernen ??????
Werde aber dennoch morgen versuchen Wuppertal zu erreichen....
Bis dann
Dirk
der Schnee ist weg, aber dafür kommt der Regen.
Aber das sind wir ja in Wuppertal gewöhnt; siehe auch Ausfall der Talsperrentour.
Bis morgen Abend.
Man kann schon C1 Freaks der ersten Stunde trauen, wenn die das sagen
Ein Bild davon hab ich leider nicht
Wie bin ich bisher eigentlich OHNE diesen Schminkspiegel zurecht gekommen...?
Viele Grüße, zeheins.
Die angegebenen Koordinaten (Google maps) passen zur Hausnr. 4 und sollten in der Nähe einer Alsterbrücke liegen. Roger ?
Meinen Dank auch an Dirk, der sich schon gut unserer Gruppe angepaßt hat und auch sehr unterhaltend war. Und DOC sah auch wieder so aus wie früher, die Zigarre schmeckt wieder.
Heinrich und das 15.te Jahrhundertund etc. Alles in allem, ein gelungenes C 1 Treffen.
Vielen Dank an Alle die gekommen waren, 13 Leute.Es waren nette Stunden mit Euch.
Schoen das Harald und Johann wieder einmal die Zeit gefunden und den sehr weiten Weg zu uns auf sich genommen haben.
Dank auch an Dieter, der die 2 die letzten Kilometer mitgenommen
hat.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
ich möchte mir das Duonix Diagnose-Gerät für BMW-Motorräder und C1 anschaffen.
Hat jemand von euch auch so ein Gerät von Duonix, wenn ja
wie ist die Qualität und die Handhabung ?
Gruß Michi
allgaeublitz:
Glaube, daß ich mich hier wiederhole......
Glaube, daß ich mich hier wiederhole......
Kann Dir da leider nicht widersprechen!
Wann hörst Du endlich auf damit? Hilft keinem hier wirklich! Winterkorn kann ein Lied davon singen, wie man Geld an der Produktion vorbei in die eigene Tasche steckt.
leider brechen die Nasen auch ohne Sturz und Überladung.
Das hatte ich bei einem Topcase, was etwa ein Jahr alt war.
Die Reklamation bei BMW war problemlos und das defekte Unterteil wurde kostenneutral ausgetauscht.
Gruß
RMB
wenn das Wetter mitspielt, werde ich gerne dazukommen.
Gruß Ekhard Siemer
da bin ich ebenfalls gerne
dabei
Gunnar
habe für Birgit schon mal einen Zug bis Bad Oldesloe rausgesucht
Mal schauen, ob die C 1'sen bis dahin noch laufen.
ich muß dringend mein Gemeinwissen ausbauen.
Wenn das der C 1 bis dahin noch durchhält, bin ich auch dabei.
Gruß Dieter und sein C 1
Die Investmentblasen sind also keine Erfindung
der Neuzeit.
Das muss ich mir ansehen, ich bin dabei.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Eine (End-)mittelalterliche Investmentblase
oder wie das Geld den Bach runterging.
Am Samstag 20.April 2013 treffen wir uns um 9.30 Uhr in Hamburgs Norden am Duvenstedter Triftweg (N 53.70697° x O 10.11840°) und schauen nach, was nach 500 Jahren noch zu finden ist.
Endpunkt der Tour: Lübeck
Ich war ja im letzten Jahr mal in der Zentrale dieses Anbieters und habe mich mit den Chef unterhalten.
Auch habe ich mit ihm die Fahrzeuge (Transporter)inspiziert.
Wenn ich nicht per C1 fahren wollte,würde ich diese Variante bevorzugen.
Vorteil:
Man kann zu mehreren in einem Fahrzeug plus der C1en die Tour in Angriff nehmen,hat unterwegs sicher ne Menge Spaß,kann sich mit dem Fahren abwechseln und kann,da ohne Hänger,auch schneller fahren.
Gerade für die Leute,die eine sehr große Anfahrt haben,bietet sich das bereits reservierte Fahrzeug ,was hier in "at hoc" angeboten wird,an.
Wenn man die Kosten auf die Mitfahrer umlegt,ist es nicht mehr teuer.(Sprit,Autobahngebühren,wegfallende Übernachtungskosten mit berücksichtigt)
Gruß aus Burscheid
beitrag in "ad_hoc" auf seite 6 von "saelzerboy"
gerade in "ad_hoc"nen interessanten beitrag betr.fahrt zum treffen in france gelesen.versuche immer noch leute aus norddeutschland zu finden die mit einsteigen um die reisekosten zu senken. ich denke zu 4t den transporter zu mieten ist bezahlbar! und angenehmer als die 3000km auf der c1 "abzusitzen"
gruß,volky
Mein C1 Topcase hatte beim Kauf eine abgebrochene Haltenase, und diese wurde sehr laienhaft mit etwas Klebstoff, und einer Spaxschraube angebracht.
Vermutlich wurde die Haltenase durch einen Sturz abgerissen.
Ich hatte die Klebereste entfernt, und Die Haltenase mit einem 2-Komponentenkleber erst angeklebt, und die hole Innenseite mit diesem 2-Komponentenkleber das Hohlmaterial ausgefüllt, und die kleine Schiene mit den 2 Schräubchen wieder angebracht.
Ergebniss: Trotz mehrmaligem Überladen, riss die Nase nicht ab, und hält bombenfest!
Diesen Kleber habe ich von Polo, und ist von der Marke Wiko.
http://gluetec-industrieklebstoffe.de/wiko/2k-methacrylat-klebstoff
Of de print een noodzakelijk onderdeel is van de abs weet ik niet, maar de abslampjes hangen er wel aan
Groeten
der war echt gut"3 Wettertaft" kannte ich noch gar nicht!!
sorry, "zeheins"
bis denne
joachim
Stickers zijn allicht makkelijk te verwijderen, bladderen af of worden door sommige poetsfanaten omwille van esthetische voorkeuren weggepoetst. Terechte opmerking jouwerzijds derhalve.
Voor zover mij bekend, geldt overigens ook voor jouw veronderstelling dat het dashboard ook van invloed is op de werking van je ABS. Ik zal nog eens trachten te achterhalen of onze aanname correct is. To be continued.
Groetjes,
Bob
Also nen Checker !!
Anfängerfrage bzgl. Topcase: auf der Innenseite des Deckels sind zwei Haltenasen - oder wie auch immer man diese hervorstehenden Dinger nennen könnte. Wozu sind die gut? Haben die irgend eine Funktion?
Gruß aus dem sonnigen Süden (Freiburg)
zeheins
werde wohl auch kommen....
Bis dann
Dirk
Lieber Gerhard,
ich wünsche Dir alles Gute für Dein neues Lebensjahr. Möge die Gesundheit so gut werden, dass Du sie ganz vergißt und du Dich nur noch mit den schönen Dingen des Lebens beschäftigen kannst.
oh... hab es total verpennt ...sorry
also... alles, alles Gute zum Geburtstag, Gesundheit usw. nachträglich von mir.
LG Frank
alias
syberman
Delo1:
Ich habe also den 200 motor,
Ich habe also den 200 motor,
Danke, Joachim!
@ HG_Olli
Muß ich diese nun raussägen
Muß ich diese nun raussägen
Jaaa-Jaa !!!
@ HG_Olli
.........und dann die Metallummantelte Buchse in die Schwinge einpressen?
.........und dann die Metallummantelte Buchse in die Schwinge einpressen?
RICHTIG einfach stumpf die Schraubstock-Methode nehmen ohne irgendwelchen Firlefanz !!
Äh Fettich !!!
Die Silentbuchse im ETK sieht mir so aus, als ob sie innen ein Metallhülse besitzt und außen die Gummimuffe.
Ich habe nun das Teil (33 17 2 335 943) geliefert bekam, war ich überrascht, daß es außen auch ine Metallhülse besitzt.
Ist das korrekt und die Abbildung im ETK irreführend?
Wenn ich hier lese:
Die Gummidämpferwechselmontage ala Ferdi9
Mit einer Handsäge die erste und zweite Hülse des Gummistücks aufsägen. Nur so lässt sich das Gummiteil ohne grosse Probleme entfernen. Einpressen der Ersatzgümmihülsendämpfer (Kosten ca 8.-€ Stück) geht ganz einfach am Schraubstock, wo man die einpresst.
Ist zwar von zwei Hülsen die Rede, ...
Ich gehe also davon aus, daß ich meine H'Schwinge lediglich nicht genau genug betrachtet habe und die äußere Metallhülse noch in der H'Schwinge steckt.
Muß ich diese nun raussägen und dann die Metallummantelte Buchse in die Schwinge einpressen?
Wenn ja, welche Rolle spielt hier Erwärmen mit Heißluft etc. bzw. muß sie mit Klebstoff eingesetzt werden?
Danke für Eure hilfreichen Antworten im voraus!
Gruß
Olli
Fahre seit ca.35000Km EBC Normal mit EBC Sinterbelägen!
A)Druckpunkt etwas Weicher.
B)Bei mir nicht schlechter als mit Brembo.
C)Flugrost bei Standzeit. Ist aber nicht tragisch
Preis Leistung Gut!
Gruß Peter
Ich habe deinen Beitrag auch als völlig harmlos verstanden und sehe da auch keinen Anlaß zur Kritik.
Für mich ein völlig normaler Beitrag.
Aber inzwischen reden wir alle hier am eigentlichen Thema dieses Beitrages vorbei.
Ein kurzes Feedback über das Ergebnis der Untersuchnung am Problemroller wäre nicht schlecht,wenn es denn irgendwann parat ist.
Gruß aus Burscheid
In meinem Beitrtag vom 18.02.2013 08:13 Uhr habe ich sachlich und emotionslos darauf hingewiesen, dass das verwendete Foto von der Seite Baumiworld stammt und dort noch viele weiter C1 Technikbilder für alle Internetuser zu sehen sind.
Mal wieder schade, wie ein unbedarfter Beitrag hier missbraucht wird!
@ Joachim: Da war kein Stänkerhebel dran!
@ Jockel: Ich piss keinen an die Karre!
auch von mir alles Gute zu Geburtstag.
Bis bald
LG
Jürgen
Danke fuer deine Muehe.
Aber bevor sich bestimmte Personen an der Sache wegen dem Video auch noch meinen "aufhängen zu müssen" nehme ich es lieber wieder raus! Mein Aufschrei jedoch bleibt......
NIEMALS VERGESSEN!!!
....das können wir Deutschen leider nur zu gut
Pandatom:
Den "Wink" nicht verstanden
Jockel:
@Tom
Irgendwie bist Du mit einem Take That-Video hier rein geraten.
Is halt Montag, passiert.
@Tom
Irgendwie bist Du mit einem Take That-Video
hier rein geraten.Is halt Montag, passiert.
Den "Wink" nicht verstanden
@Tom:
Vermutlich weil dies auch schon wieder, und dies sogar wesentlich erheblicher als "irgendwelche C1 Bilder" gegen Copyright verstösst!....sh. die aktuelle Situation auf youtube bezügl. Musikfilmen.
Gruss
Majortom
Jockel:
@Tom
Irgendwie bist Du mit einem Take That-Video hier rein geraten.
Is halt Montag, passiert.
@Tom
Irgendwie bist Du mit einem Take That-Video
hier rein geraten.Is halt Montag, passiert.
Den "Wink" nicht verstanden
Klosleeper:
Hallo Leute
Müssen wir jetzt wirklich sehr genau darauf achten,welche Bilder wir hier einstellen?
Ich meine:
Wenn ich zu einem bestimmten Beitrag ein Foto einstellen möchte(der Unterstützung wegen),ich die genaue Herrkunft des Bildes aber nicht mehr weiss,das Einstellen dann besser unterlasse?
Also nur noch eigene Fotos einstellen,um ja keine Streitereien aufkommen zu lassen.
Keine schöne Lösung.
Hallo Leute
Müssen wir jetzt wirklich sehr genau darauf achten,welche Bilder wir hier einstellen?
Ich meine:
Wenn ich zu einem bestimmten Beitrag ein Foto einstellen möchte(der Unterstützung wegen),ich die genaue Herrkunft des Bildes aber nicht mehr weiss,das Einstellen dann besser unterlasse?
Also nur noch eigene Fotos einstellen,um ja keine Streitereien aufkommen zu lassen.
Keine schöne Lösung.
Hallo Detlef,
das sehe ich genau so, war aber mein Fehler. Immer wenn im Forum ei Tipp oder Hinweis gegeben wurde und ich den nützlich fand hab ich den unter 'C1-Tipps' abgespeichert, oft mit Fotos. Auch immer im Glauben Diese im Forum wieder verwenden zu dürfen, wenn man jemand anderes helfen möchte. so kam es zu der heutigen Panne. Das war, zugegeben, unbekümmert und naiv.
Aber Joachim hat Recht, es gibt Leute die warten nur darauf, uns an die Karre zu pissen.
Ich habe die Datei gelöscht, um nicht mehr in Versuchung zu kommen.
Das Meiste hab ich eh im Kopf und Bilder dazu mach ich Eigene.
@Tom
Irgendwie bist Du mit einem Take That-Video
hier rein geraten.Is halt Montag, passiert.
Wie wäre es mit einem Speicherplatz für Bilder direkt auf dem Webmart-Server, bzw. mit einer Möglichkeit, Bilder direkt als Anhang hochzuladen?
Man kann ja auch dem Admin die Bilder per Mail schicken . Das ist aber sehr aufwändig für alle Beteiligten, besonders wenn man noch mal etwas ändern will.
Das war bislang nieeee das Problem!!!!
Das wurde immer zeitnah erldigt und auf dem c1biker Server abgelegt.
.....an jowetec@yahoo.de
Nur ich kann nicht für jeden einzelnen Speicherplätze ausweisen, wo auch ein direkter vom User zu bearbeitender Zugang besteht.
Von mir als ADMIN werden aber Ordner angelegt von User-Nicks, wo ich dann deren Bilder ablege und auch meistens noch passend vorher fürs Forum nachbearbeite.
Diese Links zu den Bildern kann der jeweilige User selbst auch für andere z.B. Beiträge nutzen, ohne selbst irgendwo wieder Speicherplatz zu suchen belegen.
Einfach auf das jeweilige Bild mit rechter Maustaste klicken und man bekommt den Link zum Kopieren angezeigt.
Hoffe das das jeder verstanden hat
bis denne
jowetec_ADMIN
Ich will partou nichts mehr mit den bestimmten Copyright-Besitzern zu tun haben, die nur auf der Lauer liegen den Stänkerhebel anzusetzen, wie Gottseidank seit dem 1.12.2012 es ein bischen schwieriger wird.
Alles was als Link eingesetzt wird, hat ja der Beitragseinsteller zu verantworten, wo es bei Bildern hier schon ein wenig anders aussieht.
Das ist definitiv damit gemeint.
Will man das als Thema nehmen kann es interessant werden.
Hiermit ist das Thema für mich beende!!!!!
bis denne
joachim
Müssen wir jetzt wirklich sehr genau darauf achten,welche Bilder wir hier einstellen?
Ich meine:
Wenn ich zu einem bestimmten Beitrag ein Foto einstellen möchte(der Unterstützung wegen),ich die genaue Herrkunft des Bildes aber nicht mehr weiss,das Einstellen dann besser unterlasse?
Also nur noch eigene Fotos einstellen,um ja keine Streitereien aufkommen zu lassen.
Keine schöne Lösung.
Fast alle meine Bilder habe ich irgendwann zwar mal selbst gemacht,aber wenn ich die hier irgendwann mal veröffentlicht habe,habe ich kein Problem damit,wenn sie anderweitig irgendwo auftauchen.
Schließlich habe ich ja die Verbreitung selbst ermöglicht durch das Einstellen.
Gruß aus Burscheid
danke für deine hilfe, habe die eingest. ziffern gefunden.
Ich habe also den 200 motor, werde das ventilspiel prüfen lassen, wie joachim mir geraten hat. Wenn ich den fehler gefunden habe melde ich mich nochmal.
Danke an alle die sich hier beteiligt haben!
Das man hier im forum nicht alles machen kann, habe ich jetzt auch schon mitbekommen, werde mich daran halten.
Mfg
Lothar
was zeigt uns das wieder? Joachim hatte Recht. Er hat dieses Forum gegründet um es zu ermöglichen, daß C1-Biker sich gegenseitig helfen. Nichts Anderes hatte ich im Sinn. Wenn einem dabei ein Fehler unterläuft findet sich sofort einer von denen, die diese Plattform am liebsten dazu benutzen, zu stänkern und ihren Frust an den C1ern auszulassen.
Lassen wir uns von denen nicht entmutigen, sondern sind wir dankbar, man wächst an seinen Gegnern.
@ Lothar,
Hier noch mal der Hinweis auf Deine Frage: Hinten links, rechts am Getriebe steht bei dem 200er die "176".
Ich wohne erst seit 25 Jahren in Bayern, das kenne ich noch nicht, oder ich habe es schon wieder vergessen.
--- Edit ---
"bayrische KW" = Kurbelwelle mit "anderen" OT-Kerben, die das erste mal im Süden von Bayern gesichtet wurde, sich hinterher aber als "doch nichts Besonderes" herausstellte, so dass die Entdeckung keine große Bedeutung mehr hatte.
Für mich etwas O.T. und eher etwas für Insider.
Aber lieber spät als gar nicht. Also nachträglich ganz herzliche Glückwünsche zu deinem Ehrentag lieber Gerhard.
Alles Gute, vor allem Gesundheit
Angela & Peter
Katrin
18.02.2013 um 10:07 Uhr
Hallo,
die Suche im Forum funktioniert nun wieder.
Schönen Tag Ihnen.
Viele Grüße, Katrin
18.02.2013 um 10:07 Uhr
Hallo,
die Suche im Forum funktioniert nun wieder.
Schönen Tag Ihnen.
Viele Grüße, Katrin
auch von mir herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag....
Ich wünsche Dir alles was ich mir auch wünschen würde....
... vor allem bleib gesund und ändere Dich nicht.....
Dirk
@ AndreasJudith
Das Foto mit der eingestanzten Nr. stammt von der Seite:
Das Foto mit der eingestanzten Nr. stammt von der Seite:
Ich muss davon ausgehen, wenn ein Bild in einem anderen
Server angegeben wird, das das Copyright dem Beitragsersteller gehört.
Hat der Beitragsersteller ein Copyrightfreies Bild in dieses Forum eingestellt, tritt der Fall ein, der in der Forumüberschrift schon mal angesagt ist.
Das © überträgt der User hier an seine freiwillig eingestellten Beiträge incl. Bild/Dokumente dem Forum !!
Eigentlich bekannt, aber nochmal ausdrücklich erwähnt und wer meint, das es ihm nicht passt, solls lassen!!!
In diesem Fall scheint das nicht zu sein und wird darum gelöscht und später mit einem Bild ersetzt, wo das Copyright klar ist
Das wird seit einiger Zeit hier generell so gehandhabt, wenn ich als ADMIN meine, das Bilder in einem Forum gesichert werden sollten, damit auch Bilder von Typen wie Pitter und seinen Geschäftsfreunden, die meinen ein Forum torpedieren zu können, wenn denen eine Laus über die Leber gelaufen ist und sie die Links löschen, das dann kein Bild mehr zu sehen ist, das das ausgeschlossen wird.
Links die gesetzt werden, die kein direktes Bild betreffen in einem Beitrag, wo es um eine bestimmte Sache geht, werden auch entfernt.
Wenn man zu sowas beitragen will, sollte man auch sich bitte die Mühe machen den direkten Bild-Link zu setzen
Da das auch mit persönlichen Erfahrungen des Erfinders der "bayrischen KW" zu tun hat, der bis heute charakterlich es nicht durch irgendeinen entschuldigenden Hinweiss für nötig hielt, das ein technisch nicht versierter C1 Freak es soweit kommen liess, das dieser eine Betrugsannahme vorausgesetzt hat, hab ich keine Lust ihn in nirgendeiner Weise noch zu unterstützen.
Mir ist egal, wie das aufgefasst wird.
Es ist meine persönlich gefasste Entscheidung als ADMIN.
Wer deswegen eine Diskussion auslösen will, sollte den ganzen Vorgang noch mal durchgehen und sich selbst mal in die gleiche Lage versetzen und dann entscheiden.
Neu-User sollten es lesen und abhaken oder das Thema mal nachverfolgen wenn die "Suche" wieder funtzt
Es ist meine persönlich gefasste Entscheidung als ADMIN.
Wer deswegen eine Diskussion auslösen will, sollte den ganzen Vorgang noch mal durchgehen und sich selbst mal in die gleiche Lage versetzen und dann entscheiden.
Neu-User sollten es lesen und abhaken oder das Thema mal nachverfolgen wenn die "Suche" wieder funtzt
Ich hätte zwar noch mehr Gründe zum Verhalten des Erfinders der "bayrischen KW" gegen mich, die ich Privat aufgefasst habe, aber die spielen für mich keine Rolle mehr.
Das Foto mit der eingestanzten Nr. stammt von der Seite:
Baumiworld
hier findest Du unter anderem viele weitere Bilder der C1 Technik! Bestimmt sehr interessant für Dich und natürlich alle Anderen.
105km/h laut Tacho bei einem 200er sind nicht normal.Da ist etwas nicht in Ordnung.
Sollte sich rausstellen,daß da ein 125er Motor drin steckt,würde ich beim Verkäufer aber Theater machen.
Ich gehe aber davon aus,daß das nicht der Fall sein wird.
Gruß aus Burscheid
Herzlichen Glückwunsch zu deinem Geburtstag.
Von der kompletten Belgische fangemeinde.
Grüße aus Antwerpen Dirk
danke für deine hilfe,
Super sogar mit Bild, sodas auch Anfänger was finden können.
Werde gleich morgen nachsehen und mich wieder melden.
Wünsche noch einen schönen Abend.
Mfg
Lothar
Irgendwie stinkt es hier abscheulich.
Auch aus dem Norden die herzlichsten Glueckwuensche
zum Geburtstag. Alles, alles Gute.
danke für deine Hilfe!
Ich war gerade in der Garage nachschauen, habe keine Nummer gefunden. Muß ich etwas abschrauben oder habe ich an der falschen Stelle nachgeschaut. Ist die Nummer oben drauf, hinten, unden oder innen zum Rad angebracht?
Das mit der Plz holle ich nach.
Mfg
Lothar
alles Gute, Gesundheit und Glück zu Deinem Geburtstag!
Wir gratulieren dir ganz herzlich aus die Niederlande!
Liebe Grüsse,
Sandra und Bob
Auch von mir alles Gute zum Geburtstag, vor allem Gesundheit.
bis bald, besser bis denne
Ohne !!! umfassende !!! Angaben und wer da dann was beurteilt, stochert im Nebel rum und hilft dir NIX !!!
Gibt es eine Kennung am Motor, an der man sehen kann, welcher Motor eingebaut ist
Kann man sehen, wenn man hinten auf dem Getriebe sich die Nummer ansieht.
Wenn du die hier angibst, kann man dir sagen ob es ein 200er ist.
Diese Lösung ist zu 98% richtig
Die restlichen 2% die dir fehlen würden, kann man damit beschreiben, das man die Öse sieht, die von der Zylinderkopfdichtung an der Seite vom Übergang ZYK auf ZYL rausragt
Aber ich glaube eher nach der Beschreibung, das eventuell die Ventile kurz vorm Durchbrennen sind oder wenn es gemacht wurde, falsch eingestellt wurden.
Angesagt wäre als erstes eine Kompressionsprüfung
Ausserdem nach 300km nach einer sogenannten Inspektion wäre es von Vorteil was da in der Rechnung als Inspektionspunkte ausgewiesen wurde.
Zusätzlich ist auch nicht schlecht wenn du deine PLZ angibst. Vielleicht haste da einen Spezi auf die Schnelle in deiner Nähe am Rohr/Telefon
bis denne
joachim
danke für die schnelle Antwort!
Also mein Roller hat erst 10000 Km gelaufen und die letzte Wartung war bei Kilometerstand 9700. Mein Eigengewicht liegt bei ca 100 Kg.
Die von mir erreichten 105 km/h, sind nur nach einem lang Anlauf zu schaffen. Bei leichten Steigungen geht die Geschwindigkeit auf 80 Km/h zurück, ist das normal?
Gibt es eine Kennung am Motor, an der man sehen kann, welcher Motor eingebaut ist
Gruß
Delo1
auch von mir alles Gute zu Geburtstag.
Bis dann
LG
Frank
Danke für die info.
die Laufeigenschaften und Endgeschwindigkeit hängt von vielen Faktoren ab (Variator-Zustand, Wartungszustand, Eigengewicht etc.). In der Höchstgeschwindigkeit unterscheiden sich der 125er vom 200er nur sehr geringfügig. Je nach Genauigkeit zeigen die Tachos zwar zwischen 110-120Km/h an aber wenn man ein GPS-System dabei hat sieht man oft dass nicht selten mehr als 103-105km/h realistisch sind. Die Stärke des 200er liegt im Drehmoment sowie in der Beschleunigung. Angegeben ist der 200er mit unter 3sek. von 0-50Km/h. Dies kann sich aber bereits durch einen ausgeleierten Variatorriemen erheblich verschlechtern. Wieviel KM hat denn der C1 auf dem Tacho und wann wurde wo der letzte grosse KD gemacht?
bin neu im Forum und seit gestern stolzer besitzer eines bmw c1 200.
Leider sind die fahreigenschaften des rollers nicht so wie ich erwartet habe. Beim fahren komme ich nur auf eine geschwindigkeit von 105 km/h. Habe ich vieleicht nur den 125 Motor drinnen?
Meine frage ist wie kann ich den 125 motor vom 200(175) unterscheiden?
gerade erst gehen, sorry,
Lieber Gerhard,
alles Liebe und *DICKES-UMÄRMEL*
(nachträglich) zu Deinem Geburtstag,
viel Gesundheit und einen Korb voll
sonstiger bester Wünsche für Dich.
Von drei auf acht Pfoten aus Duisburg!!
*Birgit * Rolf * Miezekatze =^.^= *
... happy birthday ... lalila ....
to you ...
happy birthday ... lolila ...
to you ...
happy birthday ..lala ... lieber Joachim ...lala ...
happy birthday ..lala ... to ... la ... you...!!
Oh Mann, sei froh, dass Du das nur lesen musst und nicht auch noch hören. Grauenhaft!!
Alles Liebe zu Deinem Geburtstag wünschen Dir drei mit acht Pfoten aus Duisburg.
* Birgit * Rolf * Miezekatze =^.^= *
In der aktuellen Fachzeitschrift "MOTORRAD" werden gerade die verschiedenen Batterietypen verglichen und deren Vor und Nachteile genannt.
Ist schon sehr interessant.
Kurzes Beispiel:
Kaltstartverhalten Blei/Säure "sehr gut"
Kaltstartverhalten Gel " gut"
Preise: Gel ca. 3x so hoch wie Blei/Säure
Auch andere Batterietypen werden analysiert.
Gruß aus Burscheid
Kurzinfo:
Meiner Meinung nach sind die EBC-Scheiben neben den Originalen die beste Wahl.
Aber nicht die Wave-Ausführung,denn die ist ohne Gutachten für die C1.
Dann gibt es da auch zwei Ausführungen.
Besser sind die mit den umlaufenden Löchern,nicht die mit den schräg in einer Linie angebrachten Lächern.
Bremsverhalten ist mit den Originalbelägen dazu in etwa gleich wie bei den Originalscheiben und mit den EBC-Belägen in heissem Zustand meiner Meinung nach etwas schlechter.
Auch der Verschleiß der EBC-Beläge scheint mir schneller/größer zu sein.
Trotzdem verwende ich sie oft,weil ich eigentlich für den Preis damit zufrieden bin.
Bei den Belägen greife ich aber in der Regel auf die Sinter-Ausführung zurück,nicht auf die organischen.
Passform ist sehr gut,also kein Problem beim Einbau.
Gruß aus Burscheid
Kein Einzelfall!
Haben schon etliche Leute erfolgreich repariert.
Zwar nicht alle auf die gleiche Weise,aber mit Funktion.
Wie schon geschrieben,in der Suchfunktion nachsehen.
Gruß aus Burscheid
Auch von mir die besten Glückwünsche zu deinem heutigen Geburtstag!
Genieße den Tag und gehe deine Pläne in Ruhe an.
Willst ja schließlich auch noch was haben von deinen Vorhaben.
Schöne Grüße von Detlef
Du mußt oben bei Überweisungen "Sepa Europa" anklicken,dann macht dir gleich das richtige Fenster auf.
Empfänger habe ich C1 Treffen 2013 eingegeben.
Unten dann neben deinem Namen das gleiche nochmal.
Gruß aus Burscheid
Grüsse aus Friesland.
oldischrauber
Auch von mir das allerbeste zu deinem Geburri, Gute Gesundheit und auf das alle Deine Wünsche auch so in Erfüllung gehen!!
Frage; Bist Du nun eigentlich schon Pensionär? Wenn ja könntest du beim mir im C1-Center ja mal zur Hand gehen, somit könnte ich mehr Urlaub von den C1sen machen...lach....
Grüessli vom "freundlichen" Kurt
auch ich wünsche Dir alles Gute zu Deinem Geburtstag und feier mal schön aber denke nicht zu viel an Deine verstorbene Frau Dini, die dass zum ersten Mal nicht mehr mitmachen konnte.
Ich wünsche Dir heiterhin gute Gesundheit und noch viele Kilometer mit der C1 und viele C1-freunde, die Deine Hilfe dringend nötig haben.
Wer sonst kann uns denn so zur Seite stehen und unsere C1en am Laufen halten.
Du stehst uns ja immer mit Rat und Tat zur Seite.
Ich weiss das aus eigener Erfahrung.
Vielen Dank dafür.
alles Gute für das neue Lebensjahr.
herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag und alles Gute!
PS.: In Wuppertal bin ich auch dabei!
LG
Joachim
Joachim, ich wünsche dir alles Gute zum Geburtstag.
alles Gute zum Geburtstag aus Berlin.
Gruß
RMB
benutze bitte die Suche Funktion, da findest du etwas.
Gruß
RMB
Hallo, bitte später versuchen Suchfunktion geht im Moment nicht!
Kann man das irgendwie reparieren?
meinen herzlichsten Glückwunsch zu Deinem Geburtstag und alles Liebe, Gute und Gesunheit.
Du kannst ja beim C1-Stammtisch am 26.02.2013 in Wuppertal einen ausgeben.
eins vorweg: Die Foren-Suchfunktion ist momentan nicht verfügbar! Joachim arbeitet dran.
Meine Frage:
Wer hat eindeutige Erfahrungen und kann aus erster Hand (!) über Erfahrungen von EBC-Bremsscheiben versus (orig.) Brembo-Scheiben berichten?
A) Welcher Typ EBC (MD968D (normale Scheibe ca. 35,--) oder MD968C (Inox-Scheibe Wave-Design, ca. 70,--), welche gibt's noch?) mit welchen EBC-Belägen kombiniert?
B) Bremseigenschaften?
C) Lebensdauer?
D) Sonstiges?
Danke im voraus!
Gruß
Olli
kein grund unfreundlich zu werden!!
Was daran unfreundlich ist, ist mir schleierhaft.
Ich habe da als ADMIN mich hoffentlich klar ausgedrückt und mehr sollte das nicht sein
Bekommt man das in den falschen Hals, muss man es behalten
Schau ich da drauf von hier aus, bist du als blauer PIN
!!! Álso alles RICHTIG !!!
farbe grünlich oder nahe magenta mit rotem stern und kleinem häuschen!(Minden,OWL)
kein grund unfreundlich zu werden!! wollte nur konversation betreiben. außerhalb von "drehmoment" und "steuerzeiten".sorry soll nicht wieder vorkommen
Besser ist wenn längere Stillstandspausen für den AKKU sein sollten, den einfach alle 4 Wochen einmal wieder mit einem normalen Ladegerät wieder auf Schluffen zu bringen, als mit diesen hochpreisigen Erhaltungsladegeräten einfach zu SCHROTTEN.
Manche meinen ja Gel-AKKU wäre besser .
Ich persönlich halte da nicht viel von und für die Kohle kann ich besser alle 2-3Jahre nen normalen Säure-AKKU nehmen.
Bei vorhin angegebener Pflege halten die auc schon mal 4-6Jahre.
Wer die Kohle dicke hat und alles glaubt was die Werbung hergibt solls machen
Rot Blau Und wo die c1biker-Centrale ist
Da du ja nicht schreibst,
wie dein PIN aussieht und wo man suchen soll, kann ich nur sagen du hast keinen PIN gesetzt.PIN setzten geht oben links am Button der dann ansagrt das man eine PIN setzen kann
..........und sollte noch eine Weile so weitergehen.
Grad noch ne Geburtstags-SMS aus Neuseeland bekommen.
Der friert wenigstens nicht, kann aber da auch keine C1 fahren.
Also auch nich gerade der Brüller
noch weitere fragen!! sieh dir mal die karte an, ich bin weder "blau" noch bin ich rot.
geben hier schon ihre Geburtstagsgrüsse an, was auch der Gemeinschaft hier GUT TUT.
Das man einfach Namen rauspickt, die unten auf diesem Brett als Geburtstagsaspiranten angegeben werden, wenn man die jedesmal alle beglückwüschen würde, das würde wahrscheinlich hier den Rahmen sprengen.
P.s.
Einen den man beglückwunschen will, den man gar nicht kennt, ist für meine Begriffe ein bischen hohl.
Ansichten von Einem leicht zuviel technischem Denken
bei Auslandsüberweisungen muss man die IBAN und BIC Nummern eingeben. Gib die Daten am Besten ein wie vom Orga-Team vorgegeben:
Banque : Crédit Agricole Toulouse
ASSOC C1 TREFFEN 2013
IBAN : FR76 1310 6005 0020 0109 8683 552
BIC : AGRIFRPP831
Bitte geben Sie Ihren Vor-und Nachnamen und 'C1 Treffen 2013' als Kommentar
alles Gute zu Deinem Geburtstag!
Wir wünschen Dir viel vorallem viel Gesundheit und wir sehen uns hoffentlich in Revel zum Jahrestreff 2013!Kannst Du ggf. die Funktion ausführen und mir hier gerade mal die Links zu den Bremsscheiben-Threads schicken?
Wäre großartig, da es grad für mich sehr wichtig und zeitkritisch ist.
DANKE!
Olli
Blau = Männlich
Rot = Weiblich
Noch Fragen ????
Hättest du auf verschieden geklickt wäre dfir vielleicht aufgefallen welcher Nick Männlich oder Weiblich sein könnte
Werd mich drum kümmern, das das wieder in die Reihe kommt.
Jetzt am WE natürlich Banane
Aber ab Montag gehts dann los
Dauert meistens ca 2Tage bis die den Fehler gefunden haben..
Also Beine hoch und Cool bleiben
bis denne
joachim
Habe Joachim schon direkt angeschrieben. Mal schauen, woran es liegt.
Hat jemand vielleicht für mich die Links zu Bremsscheiben Bewrtungen EBC versus Brembo greifbar?
Brauche da dringend mal mehr Hintergrundinfos zur Wahl meiner neuen Scheiben!!!
Danke im voraus
Olli
bei meinen Versuchen, die Suchfunktion zu nutzen - so, wie ich es immer gemacht habe - blieben alle Suchen ohne Ergebnis ... Liste der Suchergebnisse blieb leer.
Hat sich da etwas geändert? Muß ich etwas Neues beachten?
Gruß
Olli
seit ca. 2008 fahre ich eine "Intact" Gel-Batterie und ich kann zum Glück nicht von solchen Problemen berichten.
Die funktioniert einwandfrei und wird hervorragend geladen.
Gruß
Olli
aber da steht kein Name für Emfänger drauf.
Oder muß ich Banque: Credit Agricole Toulouse,
eingebenfür Emfänger? und was für eine Überweisung
nehme ich Für Ausland?
Es grüßt Euch Engel24
habe mich auf der karte eingetragen,kann mir jemand sagen warum mein picker nicht blau oder rot angezeigt wird?? und wieso überhaupt diese farbunterschiede?
jou!!den mein ich
Wenn die Geburtstagsthreads die Technikthreads irgendwann mal verdrängen, wäre vielleicht ein Unterforum für Geburtstage ganz interessant.
volky:
vieleicht bei gutem wetter mal"ne"runde drehen(günter inner kurve)oder so.
vieleicht bei gutem wetter mal"ne"runde drehen(günter inner kurve)oder so.
Hallo Volker,
du meinst bestimmt Kalletal. Ist natürlich immer eine gute Anlaufstelle.
Dieser User hat sich am 20.05.2010 angemeldet und ist seit 21.05.2010 nicht mehr online gewesen!
Klick mal oben rechts auf "Karte".
Dort siehst du zumindest die Fahrer/rinnen,die sich in der Karte eingetragen haben.
Kannst du auch machen.
Gruß aus Burscheid
Ich bin eben heute nachmittag aus Mexiko kommend in der "arschkalten" Schweiz gelandet, morgen gehts dann wieder los mit C1-sen, um sie für die Saison fitt zu kriegen, Toulous ist nicht mehr fern. Ich habe wieder von Markus seinem Kaltstartproblem gelesen, meiner Meinung nach eine reine Erfahrungs-Diagnostik und kein grosses Problem, sehr oft sind es nur Kleinigkeiten, die der erfahrene Mechaniker, der tagtäglich an diesem BMW-Produkt arbeitet eben mit Sicherheit findet ohne den halben Motor zu zerlegen, andererseits sind unsere BMW-C1 Motorrad Vertragswerkstätten (die haben dazumal einen speziellen Vertrag unterschrieben, Guido hatts schon mal erläutert)verpflichtet, sich auch einer C1 anzunehmen, mit was für einem Grundwissen auch immer, die Schulungen haben im 2004 entgültig aufgehört. Nun, ich werde ab und zu angefragt, ich gebe aber KEINE Auskunft mehr, da die Sache dann sehr oft noch vermurkst wird und ich darf es dann wieder richten. Ich hoffe, der Mechaniker von Markus seiner C1 findet die Störung bis zum Treffen, mir wird es bestimmt nicht langweilig bis dahin....
Mit motorischem C1-Gruss vom "freundlichen" Kurt
Es stellt sich die Frage:
Hat der Mechaniker den milchigen Schleim im Brennraum(Zylinder innen)entdeckt,wo er den Kopf das erste Mal runter hatte zum Wechseln der Kopfdichtung oder hat er es nach dem Wechsel der Kopfdichtung gesehen?
Eventuell den Kopf nochmal runter genommen?
Wenn er es entdeckt hatte,nachdem der Kopf vor dem Wechsel der Kopfdichtung runter war,besteht auch die Möglichkeit,das die Planflächen des Zylinders oder des Zylinderkopfs uneben(verzogen) sind.
Dann nützt auch die beste neue Kopfdichtung nichts.
Mit dem Loch hat er sicher die Austrittsöffnung unterhalb vom Zylinder im Motorgehäuse gemeint,wo bei defekter Wasserpumpe das Wasser austreten soll,bevor es in den Ölkreislauf gerät.
Diese Bohrung hat aber keinen Zugang zum Brennraum.
Wasser(ergibt milchigen Schleim)kann nur zwischen den Planflächen Zylinder/Zylinderkopf oder durch einen Haarriss in den Brennraum gelangen.
Wenn ich die Kopfdichtung wechsel,prüfe ich dann immer die Ebenheit der Planflächen und schleife sie ggfs.nach.
In den meisten Fällen betrifft es dann nur den Zylinder selbst.
Unebenen Kopf hatte ich bei den C1en bisher nur 1x.
Zylinder schon öfters.
Gruß aus Burscheid
Aber im Zylinder stellte der Mechaniker hellere, milchige Spuren fest.
Bin mal gespannt, wie er das feststellen konnte, nachdem er eine neue ZKD eingebaut hat.
Normal sagt das aus, wenn man den ZK abgenommen hat, das die ZKD einen Defekt hatte.
Im Nachhinein könnte man das eventuell mit einem Kameraspion vielleicht feststellen, aber so ohne weiteres geht das meiner Meinung nach NUR durch wieder zerlegen.
Wasser kann NUR durch eine defekte ZKD, oder wenn ein Haarriss im ZK wäre, kommen.
Über die WP wie @Fraetz da auch schon angegeben hat,einfach NICHT möglich.
Es hat zwar schon einen Fall gegeben, das die Leckbohrung vom Werk vergessen wurde, aber auch dann würde das Wasser nie direkt in den Zyl. gehen, sondern müsste über den Umweg Ölwanne an den Ölabstreifringen am Kolben vorbei, in den Brennraum (Zylinder) kommen.
SEHR UNWAHRSCHEINLICH UND MEINER MEINUNG NACH UNMÖGLICH
Bin mal gespannt, welch "kleine Undichtigkeit" es ermöglicht haben soll, das Wasser ( "milchig" = Mischung aus Wasser und Öl oder eventuell Sprit) in den Zylinder gekommen sein soll.
Bin überzeugt, das da was in den falschen Hals gekommen ist und du es hier nicht richtig wiedergegeben hast.
Hab heut morgen noch bei einem Arztbesuch einen guten französischen Spruch " Tout vient à point à qui sait attendre." von René Descartes in Deutsch gesehen, der gut hierhin passen würde und einiges sehr gut beschreibt.
"Zu Dem, der Warten kann, kommt alles mit der Zeit"
Das Andere ist die eingelaufene Welle der Wapu. Eigentlich sollte aber da kein Wasser in das Kurbelgehäuse laufen, da zuvor noch die Leckbohrung sitzt und das Wasser dort raus läuft.
Das Kühlwasser wegen einer defekten Wapu-Welle in den Brennraum gelangt, ist definitiv auszuschließen !!!
Lass dir das vom Fachmann deiner Werkstatt nochmals erklären, wie das gehen soll.
Vielen Dank für Deinen Beitrag. Nun, es scheint sich gemäss der Aussage meines Mechanikers eine Lösung abzuzeichnen. Es besteht die Möglichkeit, dass gar kein oder allenfalls nur ein indirekter Zusammenhang zwischen Temperatur und Startschwierigkeit besteht. Ich versuche seine Erklärungen in etwa wiederzugeben: Nach dem Wechsel der Zylinderkopfdichtung war wie schon zuvor das Öl in einwandfreiem Zustand. Aber im Zylinder stellte der Mechaniker hellere, milchige Spuren fest. Zudem wird die Kerze sehr rasch in Mitleidenschaft gezogen. Nun hat er festgestellt, dass im Bereich der Wasserpumpe irgendwo in einer Leitung (ich verstehe nicht alle seine Ausführungen) ein kleines Loch besteht und so Kühlflüssigkeit direkt in den Zylinder gelangen kann. Zudem ist die Welle in schlechtem Zustand (welche weiss ich nicht).
Ich dachte, das könnte Dich und alle anderen interessieren. Berichte wieder, sobald ich Neues weiss.
Liebe Grüsse
Markus
Soweit ich das mitbekommen habe,wurde in dem hier behandelten Problem kein Ethanol-Sprit verwendet.
Also erübrigt sich die Diskussion an dieser Stelle wohl über Wasserlöslichkeit oder nicht.
Mein nächster Tip an den Fragesteller in diesem Beitrag:
Verwende doch in kaltem Zustand mal etwas Startpilot oder Bremsenreiniger im Ansaugtrakt.
Springt er damit sofort an,sollte man die Elektrik/Elektronik eigentlich schon ausschließen können.
Dann bleiben eigentlich nur noch die Verdichtung und die Spritzufuhr bzw.dessen Konsistenz übrig.
Ich gehe mal davon aus,daß der gute Mann in der Werkstatt(scheinbar Fachmann)in Bezug auf Verdichtung alles geprüft hat.
Wenn er den Kopf schon runter hatte,sollte er es gemacht haben.
Es hat auch schon feine Haarrisse im Zylinderkopf gegeben.
Da unsere Schätzchen mittlerweile auch recht betagt sind,könnten auch alle Verbindungsstellen zum Brennraum Nebenluft ziehen.Insbesonders poröse Gummiteile wie Dichtungen oder Ansaugstutzen.
Ich denke,wenn der Motor dann erstmal läuft,stellt sich die Steuerelektronik dann auf diese Gegebenheiten ein.
Nur beim Kaltstart halt nicht,da ihr dann die richtigen Infos fehlen.
Das ist aber nur eine Theorie von mir.
Gruß aus Burscheid
Auch von mir alles Gute viel Gesundheit und allzeit gute Fahrt
Gruß Christian
"Durch den hohen Ethanolanteil nehme die Wassermenge im Motor zu, es kondensiere und gelange ins Öl, das so dünner wird und schneller altert."
wurde noch nicht durch Wasser verifiziert, allgemein sprach man von Ölverdünnung durch unverbranntes Benzin, das durch Kurzstreckenfahrten begüstigt wird.
Im Tank zieht Ethanol kein Wasser an, weil er ja relativ dicht ist. Das Wasser ist aber schon drin. Irgendwo auf dem Weg vom Feld bis in den Tank muss es wohl eine undichte Stelle geben.
Ethanol - dicht, versteh ich nicht.
Ethanol ist ein Lösungsvermittler, der das in Benzin unlösliche Wasser in Benzin auflösen kann, Erklärung s. o.
Im Tank sehe ich nirgendwo eine undichte Stelle.
@Hans
Weil es so schön war, noch etwas zur Belustigung für Dich:
"Durch den hohen Ethanolanteil nehme die Wassermenge im Motor zu, es kondensiere und gelange ins Öl, das so dünner wird und schneller altert."
http://www.sueddeutsche.de/auto/umstrittener-biokraftstoff-autobranche-e-laesst-motoren-schneller-verschleissen-1.1068470
Im Tank zieht Ethanol kein Wasser an, weil er ja relativ dicht ist. Das Wasser ist aber schon drin. Irgendwo auf dem Weg vom Feld bis in den Tank muss es wohl eine undichte Stelle geben.
Leider bin ich kein Chemiker und aus der Schule bin ich auch schon ein paar Jahre draussen. Ich muss erstmal hinnehmen, was ich zum Lesen vorgesetzt bekomme. Gut, dass man auch mal eine gegenteilige Meinung liest.
Weil das Ethanol aus dem E10 nur ca. einem Monat lang haltbar ist und danach teilweise zu Wasser wird, sind Probleme im Winter bei längerer Nichtnutzung nicht auszuschließen. Das kann auch bei E5 passieren.
so einen Quatsch hab ich ja noch nie gehört. Ethanol wird sich nicht unter den im Tank herrschenden Bedingungen zu Ethanal (Acetaldehyd) und weiter zu Ethansäure (Essigsäure) unter Bildung von ein wenig Wasser umsetzen. Dazu gehören sehr wirksame Katalysatoren die im Benzintank nicht vorhanden sind. Wenn sich Wasser im Tank befindet, löst sich das Wasser nicht im Benzin, folglich wird es auch nicht in den Motor eingespritzt.
Ethanol hat aber auch den Vorteil, das es als Lösungsvermittler Wasser und Benzin mischen kann. Unter normalen Bedingungen wird der Brennwert von Benzin nur marginal sinken.
Ich werde berichten.
Warum ist E10 eigentlich so schädlich??
auch von uns herzlichen Glückwunsch zu Deinem heutigen Geburtstag! Vorallem viel Gesundheit ist das wichtigste und wertvollste Gut und diese wünschen wir Dir von ganzen Herzen!
Auf ein baldiges Wiedersehen auf vielen weiteren Touren!
Karin & Tom
da ich bei Amy Vanderbilt nichts spezielles zu "birthday" gefunden habe, hier ganz unkonventionelle Glückwünsche zu deinem Geburtstag. Mögest Du uns noch lange erhalten bleiben.
Ich hoffe,in deinem Aschenbecher ist noch Platz.
Auch von mir die herzlichsten Glückwünsche zu deinem Geburtstag.
Mögen dir noch viele Touren mit glimmenden Stengel auf deiner C1 gelingen.
Schöne Grüße von Detlef
dem schließen wir uns doch an. Alles Gute zum Geburtstag und viel Gesundheit.
Das der Frühling komme und wir bald wieder fahren können.
Viele Grüße
Conny & Frank
Leider ist solchen Fehlern nur schwer beizukommen. Am Einfachsten sind die Fehler zu finden, wenn gar nichts mehr geht.
Weil das Ethanol aus dem E10 nur ca. einem Monat lang haltbar ist und danach teilweise zu Wasser wird, sind Probleme im Winter bei längerer Nichtnutzung nicht auszuschließen. Das kann auch bei E5 passieren.
Das liegt mir am Herzen: als Neuling war mir nicht bewusst, dass eine an BMW Deutschland gerichtete und von denen an die Schweiz weitergeleitete Anfrage wahrscheinlich zu unserem C1 Mann Kurt gelangen würde. Wenn ich sagte, dass ich mir wohl keine grossen Hoffnungen machen kann, meinte ich BMW Schweiz im Allgemeinen und nicht eine Person im Speziellen.
Ich präzisiere noch einmal, dass der einzige Grund, warum ich noch nicht an Kurt gelangt bin, die bis jetzt durchaus wahrgenommene Garantieleistung des Unternehmens ist, bei dem ich meine C1 gekauft habe.
Big smilie!
Markus
Lieber GerhardZu Deinem heutigen Geburtstag alles , alles Gute.
Auf das es mit der Gesundheit voran geht
und wir in diesem Jahr schoene C1 Touren gemeinsam
unternehmen.
Geniesse den heutigen Tag.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Viele Gruesse
Hartwig und Renate
Danke für Deinen Beitrag. Nein, ich habe immer nur bleifreies Benzin (95) getankt. Wie kannst Du Dir erklären, dass ein anderes Benzin bei kalter Witterung besser starten würde?
Grüessli
Markus
Ich hätte nie die Anmassung und die Arroganz, einem Spezialisten wie Kurt nicht zu trauen. Aber die Vorzeichen sind nun mal so gesetzt, dass ich wegen der Garantiefrage an meinen Mechaniker gebunden und zudem auch überzeugt bin, dass er nichts vermurksen wird. Er hat seit vielen Jahren mit der C1 zu tun.
Grüessli
Markus
hast du E10 getankt
Habe deinen Beitrag durchgelesen und es scheint ja echt der Wurm drin zu sein in deiem C1-Mopped. Versuche doch mal den alten Sprit abzulassen und V-Power oder Super+ zu tanken. Ein Versuch könnte es wert sein
heaven_721:
Liebe C1 Freunde
Ich habe mittlerweile BMW in Deutschland angeschrieben, in der Hoffnung, einem alten Fuchs, der noch mit den C1 gearbeitet hat, würde das alles etwas sagen. Bisher haben sie mich lediglich um Geduld gebeten und meinen Bericht an BMW Schweiz weitergeleitet, d.h. ich darf wohl nicht allzu viel erwarten.
Was könnte denn noch so alles von der warmen Temperatur abhängen??? Muss ich in Zukunft eine tragbare Heizung für meine verschnupfte C1 vorsehen?
Liebe C1 Freunde
Ich habe mittlerweile BMW in Deutschland angeschrieben, in der Hoffnung, einem alten Fuchs, der noch mit den C1 gearbeitet hat, würde das alles etwas sagen. Bisher haben sie mich lediglich um Geduld gebeten und meinen Bericht an BMW Schweiz weitergeleitet, d.h. ich darf wohl nicht allzu viel erwarten.
Was könnte denn noch so alles von der warmen Temperatur abhängen??? Muss ich in Zukunft eine tragbare Heizung für meine verschnupfte C1 vorsehen?
Markus,
Empfänger "BMW Schweiz" wird wahrscheinlich unser Kurt "C1man200" sein - der Dir ja schon seine Hilfe angeboten hat.
Aber offensichtlich traust Du Deinen Schweizer Genossen nicht viel zu ???
Wird Kurt gern lesen ... *grins*
Ist ja noch keine C1-Fahr-Zeit, auch nicht in der Schweiz.
Frag C1man200, er wird auch von BMW-C1-Schweiz konsultiert.
FALL NICHT UM
Wilfried
Vielen Dank für die netten Geburtstagsgrüße,ich hoffe wir sehen uns bald wieder,Gruß aus Essen,Manni
c1man200 hatte ihm schon vor zwei Monaten seine Hilfe angeboten, das dürfte für ihn etwas näher sein.
Allerdings hatte er darum gebeten, ihn zu kontaktieren, bevor alles vermurkst ist.
Man kann nur hoffen, dass die BMW-Werkstatt, der die C1 anvertraut wurde, nicht allzuviel zusätzlichen Schaden hinterlässt.
wende dich doch an "info@Baumiworld.de" Guido ist ein Fachmann für solche Sachen. Er hat meinen "Totalschaden" bestens repariert.
Seit dem letzten Gedankenaustausch bezüglich der Kaltstartprobleme meiner C1 sind nun einige Wochen vergangen. Sie steht seit Anfang Januar bei meinem BMW Mechaniker, der mittlerweile die Temperatursonde, die Zündspule und die Zylinderkopfdichtung ausgewechselt hat! Immer noch ohne Erfolg: wenn er die C1 draussen stehen lässt, springt sie nur nach langem Orgeln an, holt er sie in die warme Werkstatt herein, startet sie auf den leisesten Knopfdruck...
So was Verhextes und Verrücktes habe ich doch noch nie gehört. Jetzt versucht er, alles Ausmessbare im Kalt- und danach im Warmzustand auszumessen, um allenfalls die Fehlerquelle so zu finden.
Ich habe mittlerweile BMW in Deutschland angeschrieben, in der Hoffnung, einem alten Fuchs, der noch mit den C1 gearbeitet hat, würde das alles etwas sagen. Bisher haben sie mich lediglich um Geduld gebeten und meinen Bericht an BMW Schweiz weitergeleitet, d.h. ich darf wohl nicht allzu viel erwarten.
Was könnte denn noch so alles von der warmen Temperatur abhängen??? Muss ich in Zukunft eine tragbare Heizung für meine verschnupfte C1 vorsehen?
:-)
Liebe Grüsse aus der tief verschneiten Schweiz.
Markus
Manni, Alles Gute viel Gesundheit und allzeit gute Fahrt
Gruß Christian
aus dem Stadt der Wupper. Alles Gute und feier noch schön,
wenn auch am Rosenmontag !!!
ich nochmal.
Das ist ja eine tolle Speisekarte!
:-) *mnjammnjam*
Rolf sagt, da waren wir schon mal?!
Mir läuft das Waser im Mund zusammen.
Hast Du gut ausgesucht!
Bis dann.
Birgit
sollte kein erneuter Schneefall NRW lahmlegen,
werden wir auch kommen.
Lieben Gruß
Birgit und Rolf
*Mauzmiau von Jeany =^.^= an Chester*
Mach Dich nit so rar, Alter
Bei 13000km besteht noch kein Grund zur Panik.
Das Verschleißmaß am Kettenspanner ist ein Indikator.
Das muß aber nicht zwangsläufig das Ende der Kette bedeuten.
Auch verschlissene Kettenführungen bewirken ein größeres Verschleißmaß am Spanner.
Diese Führungen sollte man sich beim Kettenwechsel auf alle Fälle auch genau anschauen.
Meine Erfahrung:
Erstkettenwechsel so bei 18-20000km.
Es sei denn,man macht den Motor sowieso auf,aus welchem Grund auch immer.
Und die Wasserpumpe dabei nicht vergessen.Rep.-Satz reicht.
Die ist ja oft nur kurze Zeit später undicht und wo man schonmal da dran ist, bietet sich auch dieser Wechsel an.
Gruß aus Burscheid
Ich würde die Steuerkette wechseln.
Der Sicherheit wegen
Gruß Piet
So war es jedenfalls bei mir.
der Termin ist notiert und ich hoffe, dass ich kommen kann.
leider etwas verspätet, weil jetzt erst gesehen, .... Aber nicht minderherzlich meine besten Wünsche für Dich. Und die nicht nur zu Deinem Geburtstag. Du weist ja was ich meine.
Halt die Ohren steif. Auf bald ? Ich hoffe es.
Ich muss leider absagen. Bin zur Zeit etwas weiter weg und am Stammtisch - Termin noch nicht zurück.
Viele Grüße and die daheim gebliebenen aus dem sonnigen NZ.
das thema steuerkette ist bei meinen anderen fahrzeugen auto oder motorrad kein thema (kein zahnriemen)
danke für den tip.
Bei Test`s mit grösseeren Endstücken.
Nicht ganz rundschweissen, sondern nur an ca. 3 Stellen Punktverschweissen.
Grund:
1.
Beim Rundschweissen hat man Probleme die Edelstahl-Ansicht wieder hinzubekommen und gelingt das doch, ist der Arbeitsaufwand nicht gerade gering.
Ausserdem legt man sich zu fest und testen ist da nicht gross drin
2.
Passgenau ansetzen und Punkten reicht völlig aus und man kann auch alles bei Nichtgefallen einfacher rückgängig machen.
das mit dem rumdoktern werde ich in diesem winter wohl doch erst mal versuchen
vieleicht den vorschlag von joachim aufnehmen,oder doch so`n ding von zach? mal nach preisen umsehen.so jedenfalls hört sie sich an wie ne flex.Müßte bei mir diesmal wieder klappen.
Wir sehen uns dann in Wuppertal.
Gruß Detlef
Termin ist vorgemerkt. Ich hoffe, es klappt. Würde Euch nämlich gerne mal wiedersehen!
LG
Joachim
ik denk dat de abs-sensor-ringen met sensors de beste indicatie geven. eventueel met de dashboardlampjes, behalve wanneer iemand een andere, non-abs teller monteert. een deel van de abs-sturing lijkt in het tellerhuis te zitten.
hiermit lade ich Euch alle zum (1.) Stammtisch (im Jahre 2013) nach Wuppertal ein.
Wir treffen uns wieder um 18:00 / 18:15 h beim Griechen in der Kurve:
Akropolis, Hatzfelder Straße 41, 42281 Wuppertal
"Der Grieche in der Kurve"
Ich freue mich auf Euch und bis dann.
dieser Thread ist hier mal gelaufen.
Es gab da mal einen (wie ich finde,optisch und vom Sound recht ansprechbar)Zubehörauspuff von Zach,der allerdings ohne Tüv war.
In Bayern gibt es ein/zwei Leute,die sich die Mühe machen,an den Original-Krümmer einen Endtopf aus dem Motorradzubehör anzubringen.
Wohl auch ohne Tüv,aber mit schönem Sound.
Offiziell im Laden gibt es sonst nichts zu kaufen und am Original-Auspuff rumzudoktern,ist wenig sinnvoll.
Ich selber habe auch schon lange drüber nachgedacht,mir einen anderen Auspuff zu konstruieren.
Werde ich wohl auch irgendwann mal machen.Fehlt mir nur die Zeit für.
Mir geht es aber in erster Linie darum,das Rad ausbauen zu können,ohne den Auspuff demontieren zu müssen.Also der Sound ist da bei mir eher zweitranging.
Aber ich habe ja noch ca.20 Jahre Zeit.
Gruß aus Burscheid
fahre seit kurzem´ne c1 "125ger" was mich echt erschrekt, ist der sound(auspuff)?"eklig"weiß jemand abhilfe.??.bitte nur ernstgemeinte !!!! (keine klugscheiße)
(paar sek.--10km/h)du armer tropf
danke für die info
kann ich mich wieder zurücklehnen und den schweiß abperlen lassen! der mir auf der stirn stand."Es geht in diesem Beitrag darum,wie die Leute,die nur den alten Klasse 3 haben,in den genuss kommen können,ab sofort die neue Möglichkeit zu nutzen,auch größere Maschinen zu fahren,als nur 125er wie bisher.
Also die Leute,die den Klasse 3 vor 1980 gemacht haben und bisher damit auch 125er Maschinchen fahren durften.
Alle bisher gemachten Führerscheine haben Bestandschutz.
Auch die alten "Grauen".
Allerdings mußt auch du 2033 einen neuen Führerschein beantragen.
Alle ab Januar diesen Jahres gemachten Führerscheine müssen schon nach 15 Jahren einen neuen beantragen.
Gruß aus Burscheid
Im Moment sind wir 10 an diesem Tag.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
Verstehe nur Bahnhof!!.Fahre seit gut 30 Jahren Motorrad.Brauch ich jetzt`n neuen Führerschein?
Bis demnächst
Erste Hilfe wird nicht verlangt.
Ein paar Fahrstunden zum Eingewoehnen habe ich eingeplant.
Allerdings erscheinen mir diese Drumherum-Gebuehren doch recht hoch.
Das haben die schon so gedreht, dass man da noch gut dran verdient ...
Alfred
1. kelli1
2. Ulrich
3. Gunnar
4. heifish
5. Pilot
6. Bambi
6. hanjo und Birgit
7. Pandatom und Karin
8. HansDampf
9. FraEtz
10. DocGerhard
11. Hausen
12. TheBing
13. Havelsepp und Angela
14. Holger Rüdiger und Frauke
15. Irene
16. Hans-Jürgen
17. Bernd HB
18. Rüdiger HB
19. FJSchubert
20. Harald und Ingrid
21. joachim
22. Erpel C1
Hinweis: das Landhaus Perle ist ausgebucht !
Wer eine Unterkunft gebucht hat, meldet sich bitte hier oder bei mir per PM oder email, damt ich die Liste aktuell halten kann und für die weitere Vorplanung. Danke .
Man braucht keine schriftliche Prüfung machen sondern
"nur" den Pilonen Fahrtest + eine Fahrprüfung von ca 40Minunten Stadt/Landstrase/Autobahn
Der Antr4ag kostet erst mal 138.-€ + TÜV-Prüfer 48.-€
Ich meine das auch noch eine Pauschale fürs Prüfungs-Fahrzeug anfällt.
Dann muss man einen neuen Führerschein bezahlen und dabei ein neues Passbild mit einreichen
Einen Sehtest auch, der bei Fielmann um die 7.-€ kommt, wobei man sein Personalausweis bei mitbringen muss.
Bei der erste Hilfe konnte mir noch keiner defitiv sagen, das man das auch neu machen muss.
Ausserdem will der Fahrlehrer für Übungsstunden 60.-€ haben. Ich weiss nicht ob incl MwSt
Dann kommt noch, da man den Führerschein neu bekommt, der dann nach neuem Recht nach 15 Jahren neu beantragt/verlängert werden muss.
Hab meinen Antrag erst mal gestoppt, da ich die Lauferei und die Kosten die da entstehen für BEKLOPPT halte und das, da ich sowieso ein Zwangskappenfahrzeug nicht mehr dringend fahren will und für die paar Sekunden im Anzug und die 10km/h schneller als der 125er ist das eine Investition für die Tonne.
Fazit:
Im Moment keinen Bedarf und hab alles auf Eis gelegt.
Offiziell ist nur eine praktische Prüfung nötig mit der entsprechenden Prüfungsgebühr.
Dazu bekommt man wohl logischerweise einen neuen Führerschein ausgestellt,der auch Gebühren kostet und soweit ich mitbekommen habe,soll wohl auch ein vorheriger Sehtest und eine Teilnahme an "Sofortmaßnahmen am Unfallort" erbracht werden.
Nun ist es aber so,daß viele Fahrschulen(die einen ja zur Prüfung anmelden)dies nur dann machen,wenn man ein paar wenige Übungsstunden auf einer entsprechenden Maschine macht.
Das macht aus meiner Sicht auch Sinn,da die abzulegenden Fahrprüfungen für einen Anfänger nicht ganz leicht sind.
Die werden auf Anhieb kaum gelingen und bei der Prüfung hat man nicht viel Versuche.
Ich als alter Motorradfahrer kann nur jedem raten,die Empfehlung der Fahrschule anzunehmen.
Selbst mit viel Fahrpraxis tue ich mich mit einigen der Übungen schwer,wenn ich auf einer fremden Maschine sitze.
Gruß aus Burscheid
Het komt vaker voor dat een potentiële C1-rijder naar een aangeboden exemplaar gaat kijken en te horen krijgt dat de machine ABS heeft. Meestal is de verkoper te goeder trouw bij het verstrekken van dergelijke informatie, al zitten sommige verkopers er ook wel eens naast. De vraag luidt: wanneer heeft een C1 daadwerkelijk ABS?
Eigenlijk zijn er vier kenmerken waaraan je een ABS-machine snel herkent:
- Stickers op de veerpoot/telescooppoot waarop 'ABS' staat;
- Een geperforeerde ABS-schijf in het achterwiel;
- Een ABS-sensor onder de centrale moer van het achterwiel;
- Twee kort oplichtende ABS-controlelampjes op het dashbord wanneer je het contact inschakelt.
Aangezien de stickers er ook afgepoetst kunnen zijn, is dit niet de meest betrouwbare check. De overige zaken voldoen beter ter verificatie.
Op foto's bij advertenties is het dus zaak te kijken naar het achterwiel en dan wel aan de uitlaat-zijde. Is daar een sensor/sensorblad waarneembaar, dan heeft de machine ABS. Soms kun je zelfs de kabel naar de sensor zien die met tiewraps vastzit aan de achterste remleiding.
ABS heeft voordelen, zeker als je vol in de ankers moet bij regenweer. Maar dat voordeel vervalt als je te hard moet remmen in bochten. Daarnaast is mijn ervaring dat machines zonder ABS doorgaans een duidelijker drukpunt hebben. Met name sportief ingestelde coureurs kunnen dat als plezieriger ervaren.
Tot zover maar weer...
Groeten,
Bob
Welche Kosten ?
Wieviel Aufwand ?
Ich habe mal vor Ort herumgefragt und komme auf ca. 800€.
Das finde ich absolut ueberzogen !
Wie ist das bei euch ?
Gruss,
Alfred
Der 13.°°Uhr Termin wir versucht einzuhalten. Ich bringe noch ein paar Freunde aus Nordfriesland mit.
Gruß Dieter und seine C 1
Ha-ha,den Test machen wir dann in Revel jeden Morgen vor den Ausfahrten mit nem Dreikantschaber.
Also übt schon mal alle.
Gruß aus Burscheid
Klosleeper:
Nachdem in Frankreich schon die Pusteröhrchen und auch das Tragen der Leuchtstreifen/Warnwesten gekippt worden ist,
Nachdem in Frankreich schon die Pusteröhrchen und auch das Tragen der Leuchtstreifen/Warnwesten gekippt worden ist,
Alkohol-Test wird wieder auf altbewährte Weise durchgeführt.
Na, das sind ja positive Nachrichten ....Danke für die Info
Das Profil dürfte kein Problem mit Sägezähnen haben.
Gerade der ältere Bridgestone neigt stark zur Sägezahnbildung und kann solche Geräusche verursachen.
Nachdem ich wieder alles fest gezogen habe, hat das Rad kein Spiel mehr. Allerdings gibt es Spiel in Drehrichtung, was beim Anschlag leicht klickt.
Vermutlich hatte ich beim Testen des Spiels vorher aus Versehen auch ein bisschen in Drehrichtung gedreht und nicht richtig aufgepasst.
Das Zerlegen des Getriebes hebe ich mir erstmal für später auf.
Leider gibt es beim Fahren immer noch die Vibrationen, die aber bei unterschiedlichem Straßenbelag unterschiedlich und manchmal auch ganz weg sind.
Vielleicht sollte ich mal Kontakt zu einem langjährigen C1-Fahrer in der Gegend aufnehmen, der mal Probe fährt.
(P.S. Hallo Joachim, eine Bitte: kannst Du mal die Forumsanleitung in Bezug auf Link einstellen prüfen. Ich finde nicht mehr die richtige Anleitung dazu. Was da momentan drinsteht ist ziemlich wild zusammengebastelt, da komm ich nicht mit klar).
In der eigenen c1biker-Forum-Anleitung steht z.B. NICHT drin, wie man einen normalen Link einfügt, sondern NUR spezielle Sachen wie ein "Klick-Bild-Link" zu erstellen ist
Wenn ich einen Beitrag schreiben und einen Link einfügen will, klick auf die Button-Leiste "Oben"
***[URL]***und es erscheint ein Fenster, wo ich dann den Link einfügen kann und wenn ich meine, der Link soll nur zu sehen sein, Quíttier ich das mit Return.
Beispiel 1 Direkte Linkadresse setzen!!!
Die Linkadresse einfach einfügen und sozusagen blau machen (STRG/C), dann auf
***[URL]***klicken und FERTIG!!
Es erscheint dann im gespeicherten Beitrag im Forum
http://www.zweiradfuehrerschein.de/....so !!!
Soll der Link nicht zu sehen sein und unter einem Begriff verlinkt werden, z.B. wie hier "neue Führerscheinregelung" dann...........
Beispiel 2
Erst auf den Button
***[URL]***der Buttonleiste klicken und ein Fenster geht auf wo ich dann an angezeigter Stelle den http-Link einfüge.
Eine Zeile drunter füg ich dann das ein, worunter es z.B. laufen soll als Begriff "Neue Zweiradführerscheinregelung !!!"
Das sieht dann so aus
[URL=http://www.zweiradfuehrerschein.de/]Neue Zweiradführerscheinregelung !und ergibt diese Ansicht im gespeicherten Forum-Beitrag!!!!
!![/URL]
Neue Zweiradführerscheinregelung !!!
Ich hoffe mal so eine Einsicht gegeben zu haben, wie man einfach einen Link hier präsentiert.
Das steht nicht in der eigenen c1biker-Forum-FAQ, sondern ergibt sich aus dem Program.
Nachdem in Frankreich schon die Pusteröhrchen und auch das Tragen der Leuchtstreifen/Warnwesten gekippt worden ist,gibt es auch erfreuliche Nachrichten über das Stilfser Joch.
Die angeplante Maut ist erstmal nach intensivem Protest der Anrainer und wegen massiver Schwierigkeiten der Umsetzung(Überwachung und Mautstellen)auf Eis gelegt worden.
Man kann also erstmal wieder mautfrei dort fahren.
Gruß aus Burscheid
[URL=http://www.zweiradfuehrerschein.de/]
Viele Grüsse
Majortom
(P.S. Hallo Joachim, eine Bitte: kannst Du mal die Forumsanleitung in Bezug auf Link einstellen prüfen. Ich finde nicht mehr die richtige Anleitung dazu. Was da momentan drinsteht ist ziemlich wild zusammengebastelt, da komm ich nicht mit klar).
auch aus Schwelm alles Gute zum Geburtstag!
LG
Joachim
auch von mir alles Gute zum Geburtstag.
Philipp
Auch nicht schlecht,das mit den Stecknadeln.
Viele Wege führen nach Rom!
Gruß aus Burscheid
Meistens ist der Draht direkt am Stecker abgebrochen aber äusserlich nicht unbedingt sofort zu erkennen. Deswegen an den Adern einzeln ziehen, wobei dann eine gebrochene Ader meistens daran zu erkennen ist das der Aderkunststoff nachgibt und die Ader reisst.
So nun was tun so unterwegs ???
Nun kommen die Stecknadeln zum Einsatz.
Ca 1cm vor der Bruchstelle durch das Kunststoff der Ader stechen und weiter führen innerhalb der Isolierung zur Bruchstelle. (Das gewährleistet Kontakt)
Nun die Spitze der Nadel in das abgebrochene Aderstück direkt am Stecker in das Innenleben der Aderstecken und somit ist erst mal der Kontakt da.
Das Ganze dann noch mit Isolierband, wo man schwarzes Kabelbaumgewebeband am Besten nehmen und dann abfaltend alles fixieren kann.
Das reicht dann bis nach Hause und erspart Schieben oder auch mit dem Hänger abholen.
KEINE Dauerlösung
Das ist meine Art auf Fragen zu antworten und auf eine PN bzw Rufnummer zu verzichten, wovon NUR der Betroffene was haben kann und die Allgemeinheit dann leer ausgeht
Der Fehler ist eben eine C1 Krankheit und geht alle C1-Freaks an.
Der Fehler ist eben eine C1 Krankheit und geht alle C1-Freaks an.
Ist manchmal umständlich sowas zu beschreiben, das jeder das kapiert, aber dafür gibts ja das Forum um nachzufragen.
Hi Manni,
aus Hochhem (Hessen) möchte ich Dir alles Gute zum Geburtstag wünschen, mit allem was dazu gehört.
Lass mal wieder was von dir hören.
GLG Frank
auch von mir die herzlichsten Glückwünsche zu Deinem Geburtstag! Bleib gesund und vorallem wie Du bist! Habe vorallem nicht soviel Stress!
Ich freue mich auf ein baldiges Wiedersehen und trinke auf Dein Wohl!
nun ist es wieder einmal so weit. Heute wirst du ein Jahr älter. Aus diesem Anlaß die besten Gebutstagsgüsse. Alles erdenklich Gute, Gesundheit und viel Freude mit deiner C1.
es gibt sehr viel sinnvolle Hilfe unter "SUCHEN" wenn du Einspritzdüse dort eingibst.
Wenn die Einspritzdüse nicht einspritzt,liegt meist ein Kabelbruch vor.
In der Regel direkt am Stecker der Einspritzdüse.
Dort läßt sich schlecht reparieren.
Entweder wie Rudi geschrieben bei VW den Ersatz besorgen oder im C1-Shop von Guido den passenden Satz bestellen.Das ist die feinere Variante.
Manchmal ist der Kabelbruch aber weiter hinten(im Knick an der Rahmenbefestigung des kabelstrangs).
Dann braucht man etwas längere Kabel zum Reparieren.
Wer keine Gummitülle(Zugentlastung,Verringerung der Bruchgefahr) am Steckerende der Einspritzdüse hat,sollte das Kabel kurz hinter dem Stecker mit einem Kabelbinder abfangen,damit das Kabel dort nicht so viel Bewegung hat(erneute Bruchgefahr).
Wierum man die neuen Kabel anlötet(besser ist isolierte Steckverbindung),ist tatsächlich egal.
Noch ein kleiner Tip für den Notfall:
Sollte das Kabel mal unterwegs abreissen und man hat kein Ersatz dabei,kann man ein Stück Kabel nehmen,es an das abgerissene Kabel als Verlängerung anzwirbeln(Isolierband drum),dann das andere Ende etwas länger abisolieren und dieses Ende in die entsprechende Litze innen in den Stecker stecken.
Dann vorsichtig den Stecker mit dem Kabel auf die Einspritzdüse stecken ,dabei das abisolierte kabelende in der Litze einklemmen.Sozusagen einen Beipass legen.
So konnte ich mir schon auf der Autobahn helfen und meine Fahrt fortsetzen.Hat dann so ca.150km gehalten,bis ich das Kabel wiederholt einklemmen mußte.hat sich auf dauer losvibriert.
Ist also nur eine Notlösung.
Gruß aus Burscheid
Ganz Herzlichen Dank für die Glückwünsche zu meinem (er)
Schnapszahl 44
Ich habe mich sehr darüber gefreut
Bin gut drauf habe wieder Spass
Lust am Schrauben an Autos
und anderen Vehikeln .... Ich werde ab März ca mit meinem Schatz in eine Gemeinsame Wohnung ziehen.
Dewegen ist auch im Mom ein C1 Stau entstanden
Hoffe ihr habt Verständnis dafür ..... pffft schmoll ächtz .....
Und was für einer ..............................
Und ich (wir)freue(n) mich (uns)Euch in alter Frische wiederzusehen
herzlichen Glückwunsch nachträglich, alles Gute und Gesundheit wünsche ich Dir!
Natürlich auch von mir und der gesamten Bochumer C1-Abteilung
alles Gute zum Geburtstag, vor allem Gesundheit.
Auf ein baldiges Wiedersehen
Nochmal alles Gute und denke daran immer schön locker vom Hocker und dann wird alles gut.
Von den Burgdorfern alles Gute
Auch von mir alles, alles Gute zum Geburri und noch langes C1-Schrauben mit vielen schoenen Events wuenscht Dir Kurt
Hiermit melde ich mich an ! ! ! ! !
hasse Geburtstach heute und feierst schön ? Dann Herzlichen Glückwunsch un alles Gute von da Obaschwesta.
herzlichen Glückwunsch!
und
auch aus Schwelm herzliche Glück- und Segenswünsche zu Deinem Geburtstag!
LG
Joachim
Hallo Klaus
Die besten Wünsche aus BAYERN sendet
Dir.
Sepp
zu deinem Geburtstag alles Gute und viel Gesundheit. Tauche ab und zu m al aus dem Untergrund auf... zum C1 fahren.
auch ich wünsche Dir alles Liebe und Gute und Gesundheit zu Deinem heutigen Ehrentag.
Jetzt scheint auch bei uns die Sonne; vielleicht auch jetzt in Hagen!
auch vom anderen Hessekoop
alles, alles Gute zum Geburtstag, Gesundheit,
un soo was mer halt so wünscht ....gell.
Bleib gesund, un so wie du bist.
GLG Moni & Frank
auch von uns die herzlichsten Glückwünsche zu Deinem Geburtstag! Wir wünschen Dir vorallem viel Gesundheit und bleib wie Du bist!
Karin & Tom
auch aus Berlin die herzlichsten Glückwünsche zu deinem Ehrentag!
Alles Gute - vor allem Gesundheit !
Angela & Peter
Auch von mir einen HERZLICHEN GLÜÜÜCKWUUNSCH zum Geeebuuurtstaag!
Auch aus dem Ösi-Land alles Gute zu deinem Geburtstag!
Lass es dir gut gehen und bleib fit!
alles Gute und viel Gesundheit für dein neues Lebensjahr wünsche ich dir.
der Thread passt zu deinen Anmerkungen.
Leider eben auch nur in diesen 3 Farben,da es sie nur in diesen gab.
Habe damals nur eine bei BMW für teures Geld gekauft und die anderen dann günstig bei Ebay geschossen.
In kleineren Maßstäben(leider auch in schlechterer Qualität und nicht ganz detailgetreu)gab es sie auch in anderen Farben.
Jemand hatte sich ein Case mal aus Vollplastik(Gummi) selbst gefertigt und es sah nicht schlecht aus.
Gruß aus Burscheid
Franks:
Am liebsten hätte ich die komplette Sammlung bzw die C1-Modelle in allen Farben.
Am liebsten hätte ich die komplette Sammlung bzw die C1-Modelle in allen Farben.
Hätte ich auch gerne
Meine Frage:
Gab es ausser Rot, Jadegrün, und den Schwarz-silbernen Executive noch weitere Farbvarianten?
Nein!
Sind diese Modelle auch evtl noch bei den BMW-Händlern erhältlich?
Wenn dann zu horrenden Preisen....wie bei Ebay. Derzeit irgendwas um die 69.-Euro
Kann man wie bei der echten C1 auch bei den 1:10 Modellen im laufe der Zeit eine Wertsteigerung erwarten?
Sicherlich....aber nicht die Welt!
Die ausgebaute Gel-Batterie wurde im Labor mit 14,6 Volt über 24 Stunden richtig voll geladen.
Danach wurde der Akku über ein Kapazitätsmessgerät von Conrad und ELV entladen.
http://www.conrad.de/ce/de/product/238782/VOLTCRAFT-7-in-1-Multimeter-Akku-Tester-Innenwiderstands-Messung-Leistungs-Messung-Servo-Testfunktion-Drehzahlmesse
Es konnten bei einer 10 h Entladung, was einem Entladestrom von 1,4 A entspricht eine Kapazität von 11,7 Ah gemessen werden.
Dieser Messwert ist soweit in Ordnung. Als Garantiefall kann man die Batterie nicht reklamieren.
Steht jetzt im Reagal im Keller, da ich eine Blei-Säure-Akku eingebaut habe. Für mich als Gelegenheitsfahrer in der C1 nicht einsetzbar.
Da ich meinen echten C1 im Winter nicht bewege, habe ich mir um die Wintermonate ohne die C1 zu überstehen, zwei C1 Modelle von Minichaps im mastab 1:10 gekauft.
Diese sind sehr detailgetreu also echte Sammlerstücke.
Schade, dass es diese Modelle nicht mit dem orginal Topcase gab, oder irre ich mich?
Bei dem einen handelt es sich um das Sondermodell Executive in Schwarz-Silber.
Bei dem anderen handelt es sich um den C1 in Jadegrün.
Am liebsten hätte ich die komplette Sammlung bzw die C1-Modelle in allen Farben.
Meine Frage:
Gab es ausser Rot, Jadegrün, und den Schwarz-silbernen Executive noch weitere Farbvarianten?
Sind diese Modelle auch evtl noch bei den BMW-Händlern erhältlich?
Kann man wie bei der echten C1 auch bei den 1:10 Modellen im laufe der Zeit eine Wertsteigerung erwarten?
Wieviele Euronen musste man beim BMW-Händler für diese Modelle hinblättern?
Für eure Antworten bedanke ich mich schonmal im vorraus
b) es wird bei Fernlicht soviel Strom gezogen das der Kontakt sein Umgebung anschmilzt, komisch nur das wir (fast) nie mit Fernlicht fahren...
Die hohen Ströme gibts bei mir nicht mehr, da ich beizeiten umgerüstet habe auf XENON.
Der Brenner verbraucht nur 35W.
Ein normaler Halogenbrenner min. 50W und manche Bekloppte gibt es, die da noch bis zu 100W Halogenbrenner einsetzen
Ausserdem hat ein Halogenbrenner zwei Glühfäden Abblend- und Fernlicht
Ein XENON-Brenner hat gar keinen Glühfaden(Gasentladungsbrenner) und Fern und Abblendlicht wird durch verstellen einer Spiegeleinheit erreicht.
XENON einmal eingeschaltet bleibt bei Fern- und Abblendlicht immer an, also keine Schaltvorgänge bei den 35W.
Das Umschalten von Fern und Abblendlicht wird durch ein Steuergerät erreicht, das eine Verspiegelungseinheit hin- und herschiebt, was weniger als 1W verbraucht.
Und wer einmal mit XENON gefahren ist, meint bei originalem Licht, er wäre mit ner fast leeren Taschenlampe im Keller unterwegs
NIE bwieder mit Original-Licht
im letzten Jahr hat sich der Hauptlichtschalter wiederholt verabschiedet u. jetzt der Fernlichtschalter.
Ich habe beide instandsetzen können, hier meine Tips:
a) Lichtschalter
irgendtwo unterwegs... Licht lässt sich nicht einschalten...Klasse!
Mit ein büsschen fummeln (drücken u. bewegen) für die Heimfahrt wieder flott bekommen, zu Haus zerlegt.
Des Rätsels Lösung nach meinem Dafürhalten: der Kunststoff des Schaltergehäuses gibt im Kontaktbereich mit der Zeit (Belastung?) ein wenich nach so das dann die eingebaute Feder irgendtwann den Druck für den Kontakt nicht mehr ausreichend herstellen kann..
Meine Lösung: mittels eingelegter Kunststofffolie die Vorspannung an den Kontakten erhöhen.
Dazu hab ich eine Laminierfolie (!) durch das Laminiergerät laufen lassen, passend geschnitten, in Schalter einlegen, Schalter zusammen clipsen, fertig!
Funktioniert seit einem Jahr. Leider kein Bildmaterial vorhanden, sorry.
b) Fernlichtschalter
Hier war nix mit drücken, geht nicht mehr.
Mittlere Prallplatte Lenker entfernt. Zwei Kreuzschlitzschrauben Schaltereinheit (Lenker) entfernt, Schaltergehäuse vom Lenker abgenommen.
Nach Prüfung was der wenigste Aufwand ist (Steckergehäuse u. Leitung entfernen oder...) hab ich mich entschieden den nackten Schalter mittels entlöten der drei Leitungen vom Fahrzeug abzubauen.
Sieht dann so aus
Nun kommt der spannende Teil, abnehmen der Kontakplatte (ist nur an zwei Stellen geclipst). Habe dafür eine kleine Plastiktüte besorgt und die K.-platte in dieser gelöst damit die abspringende Feder u. Kugel wiederfindbar bleiben (Danke für die Hinweise im Forum)
Geöffnet sahs leider so aus:
Ich hab mich zunächst geärgert als ich die Verschmutzung sah weil ich annahm das ich den Dreck auch im ungeöffneten Zustand mittels Kontaktspray hätte lösen (weniger Arbeit)können aber nach der ersten Reinigung konnte ich sehen das über einem Kontakt massive Ablagerungen vorhanden waren, die nur mittels Cuttermesser zu entfernen waren.
Über den Grund bin ich mir noch nicht Klarem:
a) entweder der Kontakt wurde beim Einbau schon so lange mit dem Lötkolben behandelt das sich ringsrum der Kunststoff angeschmolzen ist u. dann auf den Kontakt gewandert ist...
b) es wird bei Fernlicht soviel Strom gezogen das der Kontakt sein Umgebung anschmilzt, komisch nur das wir (fast) nie mit Fernlicht fahren...
Sicher Stoff für die nächste Schraubernacht..
Wie auch immer Kontakt gesäubert u. zusammen gebaut - wunderbar!
Hier nochmal ein Bild der versammelten Teile (incl. Feder u. Kugel
)!
Das mit das abschleifen soll man mit vorsicht machen. Wenn man nur was von das Gleitrohr wegschleift soll man eine unterlegscheibe in derselbe Mass unter die Grundplatte der Variator einbauen. Wer zuviel Material wegnehmt läuft das Risiko das der Lüfterscheibe sich löst weil der Mutter das ganze nicht Kräftig genug zusammen hält. Man kan damit sowohl die Lüfterscheibe als die Verzahnung auf der Kurbelwelle beschädigen. Ich habe damit schon experimentiert und auch schon mal eine gelöste Mutter erlebt weil ich gerade diese Unterlegscheibe nicht eingebaut hatte, was klar ein Fehler war denn zuvor hatte ich sie noch drauf. Vielleicht dum dass ich das hier so schreibe, aber zur Warnungszweck ist das schon ok.
Die Idee von Joachim ist nett, möchte gerne wissen ob das Laufflach der Lüfterscheibe noch i.O. war oder ob die schon wirklich Laufspure hatte.
Habe an meine C1 eine J.Costa dran gehabt und das Teil macht spass: mehr kraft, niederiger Drehzahl aber auch ein ziemlich schneller Verschleiss an die Laufoberfläche. Werde dazu in einige Zeit was mehr schreiben. Habe jetzt ein bisschen zu viel zu Arbeiten ;-)
Liebe Grüsse an euch alle!
Bob
PS: War übrigens meine eigene C1 und glücklicherweise waren nur die Kühlerflügel ein bischen abgeschliffen...
Meiner Meinung nach wackelt die Achse schon ganz schön.
Im Normalfall ist sie durch die beiden Rillenkugellager innerhalb des Getriebes recht stabil gelagert.
Da würde ich doch mal die beiden Lager und auch deren Sitze checken.
Mit Unterlegen einer Scheibe an der Hülse wird nichts erreicht.
Es wird mit der Radmutter das Rad gegen den Absatz auf der Achse auf Block gezogen.
Somit ist das Rad axial fest.
Läßt es sich axial immer noch bewegen,gibt entweder die ganze Achse mit Rad nach oder die schon angesprochene Zahnbuchse in der Felge ist lose.
Ich würde zuerst mal den hinteren Vari demontieren und das Rad nochmal ausbauen.
Dann mal die Achse von Hand drehen und prüfen,ob sich da ein Haken der Lager feststellen läßt.
Dann als nächstes die Achse ohne Rad mal vor und zurückziehen(also in Fahrtrichtung und nach hinten).
Sie sollte sich nicht in diese Richtung kippen können.
Ist das doch der Fall,muß das Getriebe zerlegt werden.
Nur eine Vermutung:
Ein geweiteter Lagersitz in der Triebsatzsschwinge durch Aus und Eintreiben eines neuen Lagers ohne Erwärmung des Lagersitzes würde so ein Ergebnis liefern.
Gruß aus Burscheid
Ich habe hier mal temporär einen kleines Filmchen eingefügt, in dem man es evtl. sehen und hören kann. Vielleicht ist das ja auch völlig normal. ???
Hinterrad
Die Achse selbst bewegt sich auch ein bisschen, das ist aber nach Einbau der fehlenden Teile nicht mehr so.
Die Tragepflicht einer Warnweste oder einem Reflektierstreifen am Arm in Frankreich wurde im letzten Moment auch gekippt.
Ist also auch nicht mehr nötig.
Gruß aus Burscheid
Da kannste dann sehen und merken ohne Schieblehre und andere Theorie, ob Unterschiede bestehen und dann die nächsten Massnahmen in Erwägung ziehen.
P.s.
Kann dir so ein Hinter-Rad mal zum testen schicken. Muss nur wissen welche Reifen du draufhast.
Wenn dir das zusagt mailen
Nachdem der Schnee weg ist und der Weg zur C1 wieder frei, habe ich das Hinterrad nochmal ausgebaut.
Die Stahlverzahnung im Hinterrad ist fest am Rad aber passt nicht optimal auf die Verzahnung der Antriebsachse.
Das axiale Spiel der Antriebswelle ist gering, dürfte sich aber im 0,5 mm Bereich befinden. Das genaue Messen ist mir leider nicht gelungen.
Wenn ich das Hinterrad einfach nur auf die Antriebswelle stecke, gibt es ein sehr großes seitliches Spiel.
Ist das normal? Ich denke, dass das Rad eigentlich viel fester auf der Verzahnung sitzen sollte.
Leider ist die Buchse (1) vielleicht 0,2 mm zu kurz, um das Rad seitlich so weit ans Getriebe pressen zu können, dass das Spiel ganz weg geht. Die Buchse sieht neuwertig und unverändert aus.
Jetzt weiss ich leider nicht mehr weiter. Mir würde als Lösung eine Scheibe einfallen, die zwischen Buchse (am dicken Teil) und Rad gesteckt wird. Evtl. könnte auch ein Rad mit besserer Verzahnung helfen.
Du fehlst mir!
sieh dir auch mal diesen Thread an.
Klosleeper:
Wollte in die Bohrung für die hintere Fußraste am Rahmen den Gummistopfen durch einen dort eibgesetzten kleinen Behälter(Rohr)ersetzen.Dort wäre der Zugriff auf das Röhrchen schnell und jederzeit möglich gewesen.
Wollte in die Bohrung für die hintere Fußraste am Rahmen den Gummistopfen durch einen dort eibgesetzten kleinen Behälter(Rohr)ersetzen.Dort wäre der Zugriff auf das Röhrchen schnell und jederzeit möglich gewesen.
Es gibt ja auch noch andere "Röhrchen" die man dort platzieren könnte
vielleicht passt ja dann die Ersatz-Rettungsweste
in die Fußraste. Denn eine Rettungsweste muß
man ja als Zweiradfahrer in Fronkreisch tragen,
oder ???
mein aufrichtiges Beileid. Ich wünsche Dir und Deiner Familie viel Kraft in dieser traurigen Zeit.
Herzlichen Gruß
Michael
Hatte mit extra schon eine Verstaumöglichkeit für das Röhrchen überlegt.
Wollte in die Bohrung für die hintere Fußraste am Rahmen den Gummistopfen durch einen dort eibgesetzten kleinen Behälter(Rohr)ersetzen.Dort wäre der Zugriff auf das Röhrchen schnell und jederzeit möglich gewesen.
Dann kommt da eben der Flaschenöffner rein.
Gruß aus der Klinik
Diese Problematik ist bekannt und es wurde schon vor Jahren darauf hingewiesen.
Trotzdem gibt es Leute,die glauben,mit einer Gelbatterie in der C1 besser zurechtzukommen.
Ich sag immer:
Jeder wie er will!
Ich verwende in allen Zweirädern nur Säurebatterien.Sind die irgendwann mal kaputt,werden sie getauscht.Basta.
Gruß aus der Klinik,ab morgen wieder zu Hause.
Lieber Joachim,
ich habe Dini nur einmal kennenlernen dürfen - beim letzten Schraubertreffen - gleichwohl hat sie mein Herz im Sturm erobert.
Und so bekomme ich eine Ahnung wie schmerzlich der Verlust für Dich und Deine Familie sein muss.
Ich wünsche Euch viel Kraft den Verlust irgendtwie zu bewältigen.
Vielleicht können die C1-Freunde ja wieder den einen oder anderen Sonnenstrahl über die Zeit in Dein Herz bringen.
Alles Gute!
also erst mal hut ab vor soviel enthusiasmus.
von mir zu haus bis revel sind es mal locker 1500km oneway die schaffe ich kaum mit nur 2 pausen(übernachtung) und dann auch noch landstr. garnicht zu schaffen!!! werde wohl oder übel das"ding"in einen transporter oder hänger packen und mich auf den weg machen.sehen uns dann in frankreich,bis dann,volky
Danke, dass es jetzt mal einer probiert hat.
Vermutlich gibt es den gleichen Effekt, wenn man das Rohr im Variator um ca. 1 - 1,5 mm kürzt.
Ca.70km ging das gut und dann hörte man so ein klacken, dem man keine grosse Bedeutung beigemessen hat. Dann nach weiteren ca 15 km gab es bei Tempo 98km/h ein ruckeln im Lenkrad, was sich bei jeder leichten Bodenwelle wiederholte.
Also rechts ran.
Was ich da schon vermutet habe, mein Radlager vorne R hatte sich aufgelöst, was bedeutet:
..... die Kugeln waren wech.
Watt nu ??.....sacht kehn Bayer.
Schieben kann man vergessen und von der Entfernung passt das einfach nich.
Abholen war mir zu aufwendig
Also wieder drauf und gefahren, allerdings nur 30-40km/h und dabei die Vorderradbremse nur dann mal leicht betätigt, wenn es mehr ruckelte.
So bin ich dann die letzten 35km nach Hause getuckelt.
Beide Lager wechseln ist ja kein grosses Problem und habe dann gleich meine verschlissene Vari-Scheibe gewechselt, gegen eine Gebrauchte, die man aber innen um 1,5mm abgeplant hat..
Mit der jetzigen verschlissenen Scheibe ging die C1 mit neuem Riemen bei knapp 98km/h immer in den Begrenzer.
Überlegung war dabei, das die Vari-Scheibe ja Verschleisserscheinigungen/Materialabtragungen unterworfen ist und somit bei Verschleiss der Riemenumfang dann so ist, das der Begrenzer anspricht.
Also den sogenannten um die 200.-€ Tunern sei gesagt, das der Begrenzer in der Software nicht zu überlisten ist, weil der durch Tacho und Umlaufgeschwindigkeit des Motors bestimmt wann Schluss ist.
Man kann mehr oder weniger nur die Steigerung der Geschwindigkeit anpassen; denn an der Endgeschwindigkeit ändert sich nichts, aber auch gar nichts.
Mir kam es drauf an, zu probieren, ob ich meine verschlissene Varei-Scheibe wieder soweit bekommen kann, das die Endgeschwindigkeit ca.110km wieder bei einem 125er erreicht werden kann und somit der Varischeibenwechsel verlängert wird definitiv.
Die ersten Fahrversuche sind für meine Begriffe sehr positiv ausgefallen !!!
Meine Endgeschwindigkeit lag wieder um die 110km/h (125er) und ein positiver Nebeneffekt war, das die Maschine im unteren Drehzahlbereich nicht so hochtourig ( Spritsparend ) läuft.
Dies sind erste Erfahrungen mit einer verschlissenen Vari-Scheibe, bei der 1,5mm abgeplant wurden.
Wie das bei NEU-Vari-Scheiben geht, weiss ich noch nicht, aber theoretisch wird sich da ein ähnlicher Effekt einstellen.
Ob man da 1,5 oder nur 1,0mm abplant oder auch mehr, wäre zu testen, was dann passiert.
Zuviel abgeplant würde wahrscheinlich bedeuten, das die Kupplung hinten schneller aus dem Leerlauf rausgeht, was man ja eigentlich nicht will.
Ausgleichen könnte man das, indem man Material aus den Kupplungsbacken durch Löcher nimmt und somit die Variomatic wieder anpasst.
Am Einfachsten wird das alles sein bei einem 200er, da der von der Kraftverteilung nicht so sensibel sein wird, wie der 125er, der Untertourig feinfühliger reagiert, mit weniger Durchzug.
Wie man sieht,
sind mit kleinen Veränderungen und dem Mut zur Lücke mit geringen Mitteln schöne Veränderungen dem Verschleiss beizubringen, die bei anderen Sachen,
wie Kabelbruch bei der Lima
oder
auch bei der Verzögerung vom Verschleiss des hinteren Bremssattels gemacht werden können, ohne 100derte von € zu investieren.
Nachdenken wird nicht immer gut geheissen, sondern besser ist, was gross kostet mit dem gleichen Effekt, ist erst gut.
Was einfach zu realisieren ist, sollte man in einem Forum nicht andeuten; denn wofür gibt es denn Foren ??.
Für mich heisst es Gedankenaustausch zu einem speziellen Thema.
Was durch Nachdenken auch selber zu realisieren sein wird. Nur andeuten und durch zahlende Tester per Rundschreiben lösen zu wollen, ist für meine Begriffe reichlich schwach
bis denne
joachim
wollte heute mit der C1 bei Tauwetter mal wieder losfahren und nichts ging mehr. Batterie war platt, obwohl ich auch im Winter regelmäßig fahre
Setze seit ca. zwei Jahren auf Blei-Gel-Batterien was aber nur Ärger und Frust gebracht hat. Werde wieder eine Blei-Säure Batterie einbauen.
Ursache des Problems ist eine höhere Ladespannung der Blei-Gel Batterie mit 14,4 bis 14,7 Volt. Die Ladespannung ist ca. 0,5 Volt höher wie bei eine Blei-Säure Batterie.
Leider liefert die Lichtmaschine, da nur für Blei-Säure ausgelegt, nur maximal 14,1 Volt.
Damit kann selbst bei längerer Fahrt die Gel-Batterie nicht voll geladen werden. Dazu müsste man tagelang fahren.
Als Konsequenz verhungern regelrecht die Batteriezellen und sulfatieren recht schnell.
Eine Gel-Batterie müsste in der C1 regelmäßig mit mindestens 14,6 Volt über mehrere Stunden vollgeladen werden.
Nur damit kann gewährleistet werden, dass alle Zellen randvoll sind und eine Sulfatierung auch langfristig verhindert wird.
Wenn man das nicht alle zwei bis drei Monate durchführt hat man keine Freude an der Gel-Batterie.
Zumal die Batterietechnologie rund doppelt so teuer wie eine Blei-Säure-Batterie ist.
Das Gleiche gilt auch für eine Blei-Flies-Batterie auch AGM-Technologie genannt.
Auch bei dieser AGM-Batterie benötigt man eine höhere Ladespannung.
Wer hat noch Erfahrungen mit dieser Art von Bleiakku gesammelt??
Gruß Andreas
Dieses Forum hier ist ein fester Bestandteil meines C1-Hobbies. Habe hier sehr viel ueber die C1 gelernt und durch die Berichte hier auch selbst an viele Sachen dran getraut.
Gruss,
Alfred
Klasse A2
60 Minuten Direkteinstieg
25 Minuten
40 Minuten Aufstieg*2)
25 Minuten
Details zur Prüfung entnehmen Sie bitte direkt der Anlage (siehe Link).
Anbei auch die Mitteilung Motorradführerschein.
Wir hoffen, Ihnen mit diesen Informationen behilflich gewesen zu sein und verbleiben
mit freundlichen Grüßen
C. Köpke
Juristische Zentrale
Verkehrsrecht
ADAC e.V., Hansastr.19, 80686 München
Tel.:089 / 7676-6184 ; Fax:089 / 7676-2599
mailto:HYPERLINK "mailto:c.koepke@adac.de"c.koepke@adac.de
http://HYPERLINK "http://www.adac.de/"www.adac.de
Zum Abschluss noch mal eine PDF Übersicht zu dem Thema
Geh mal davon aus bzw. hoffe das nun mehr klar ist und einiges den Fahrschulen, die zu dem Thema nicht viel sagen bzw. wissen gedruckt vorgelegt werden kann.
Ich bleib an diesem Thema dran, da es mich interessiert.
bis denne
joachim
....nebenbei werden gleich in einem Schlag auch noch einige andere Fragen gleich mitbeantwortet
Von: Joaochim Weßling Elektromstr. [mailto:jowetec@yahoo.de]
Gesendet: Donnerstag, 24. Januar 2013 19:52
An: Köpke, C
Betreff: ADAC-Mitgliedsnummer : xxxxxxxxx Anfrage wegen Aufstockung ......
Hallo
Bei mir...
..... von Führerschein Kl 3 (vorm 1.4.1980 gemacht) auf Motorradführerschein bis 34KW
Selbst die Fahrschulen wissen nicht genau, was verlangt wird.
Antrag stellen an die Führerscheinstelle ist klar mit.....
Passbild neu
Sehtest neu
Können sie mir definitiv sagen was wirklich gebraucht wird ???
Einer sagt nur die Prüfung 1. Slalom Geschicklichkeitsprüfung
ein Anderer meint zusätzlich noch eine Prüfungsfahrt von 40Min.
Tüv Kosten weiss nicht wofür ???
Oder kommt sonst noch was dazu????
Geh mal davon aus das der ADAC da genaueres weiss.
mit freundlichen Grüssen
joachim Wessling
Sehr geehrter Herr Weßling,
vielen Dank für Ihre Mail, die uns zur juristischen Bearbeitung weitergeleitet wurde.
Die Neueinteilung der Fahrerlaubnisklassen betrifft in erster Linie diejenigen, die ab 19.01.2013 eine Fahrerlaubnis erwerben. Wer dagegen bereits Fahrerlaubnisinhaber ist, erhält einen umfassenden Bestandsschutz und darf alle Fahrzeugarten fahren, die er bisher bereits fahren durfte. Er profitiert darüber hinaus sogar von der Neueinteilung der Klassen, wenn dadurch seine Fahrberechtigung aufgewertet wurde. Ein Umtausch des Führerscheins ist hierfür nicht nötig. Außerdem bleiben alle vor 19.01.2013 ausgestellten Führerscheine bis 19.01.2033 gültig.
Sie haben die Klasse 3, vor dem 01.04.1980 erworben.
Eine nach dem 30.11.1954, aber vor dem 01.04.1980 erteilte Fahrerlaubnis der Klasse 3 oder B/4 (ehem. DDR) berechtigt zum Führen von Kraftfahrzeugen bis 7,5 t zulässige Gesamtmasse mit nicht mehr als 8 Sitzplätzen außer dem Führersitz, im Inland auch von Bussen bis 7,5 t ohne Fahrgäste. Alle Anhänger dürfen mitgeführt werden; nur wer nach dem 50. Geburtstag Gespanne über 12 t zulässige Gesamtmasse fahren möchte, muss alle 5 Jahre seine medizinische Eignung nachweisen. Außerdem berechtigt diese Klasse auch zum Führen von Leichtkrafträdern bis 125 ccm Hubraum sowie allen dreirädrigen Kraftfahrzeugen.
Bei der Umschreibung dieser Fahrerlaubnisklasse werden daher folgende Klassen eingetragen: A 79.03, A 79.04, A1, A1 79.05, B, BE, BE 79.06, C1, C1 171, C1E. Nur auf Antrag auch CE 79 (C1E<12 000 kg, L≤3) sowie T mit Nachweis einer Tätigkeit in der Land- oder Forstwirtschaft.
Eine nach dem 30.11.1954, aber vor dem 01.04.1980 erteilte Fahrerlaubnis der Klasse 4 oder M/3 (ehem. DDR) berechtigt zum Führen von zweirädrigen Leichtkrafträdern bis 125 ccm bei nicht mehr als 11 kW sowie von dreirädrigen Kraftfahrzeugen bis 15 kW. Außerdem berechtigt diese Klasse zum Führen von vierrädrigen Leichtkraftfahrzeugen bis 45 km/h bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit und nicht mehr als 50 ccm Hubraum bzw. 4 kW Leistung.
Bei der Umschreibung dieser Fahrerlaubnisklasse werden daher folgende Klassen eingetragen: A1, A1 79.05, AM.
Eine vor dem 01.04.1980 erteilte Fahrerlaubnis der Klasse 5 oder T (ehem. DDR) berechtigt zum Führen von Zugmaschinen bis 40 km/h, die nach ihrer Bauart für die Verwendung für land- oder forstwirtschaftliche Zwecke bestimmt sind und für solche Zwecke eingesetzt werden, ohne diese Zweckbeschränkung bis 32 km/h (mit Anhängern jeweils bis 25 km/h). Außerdem werden von dieser Fahrberechtigung alle mehrspurigen Kraftfahrzeuge bis 25 km/h oder 50 ccm Hubraum erfasst. Darüber hinaus berechtigt diese Klasse zum Führen von zwei- und dreirädrigen Kleinkrafträdern sowie vierrädrigen Leichtkraftfahrzeugen bis 45 km/h bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit und nicht mehr als 50 ccm Hubraum bzw. 4 kW Leistung.
Bei der Umschreibung dieser Fahrerlaubnisklasse werden daher folgende Klassen eingetragen: AM, L, L 174, L 175.
Sie möchten die Klasse A2 erwerben. D.h. nach Prüfungsvorbereitung eine praktische Prüfung ablegen (Details siehe Mitteilung).
Der Bewerber hat beim Antrag auf Erteilung einer Fahrerlaubnis folgende Daten mitzuteilen und auf Verlangen nachzuweisen (§ 21 FeV); siehe http://www.gesetze-im-internet.de/fev_2010/__21.html.
1.die in § 2 Absatz 6 des Straßenverkehrsgesetzes bezeichneten Personendaten sowie die Daten über den ordentlichen Wohnsitz im Inland einschließlich der Anschrift und
2.die ausbildende Fahrschule.
Hier die Fahrschule, die die Prüfungsreife festgestellt hat (ohne vorgeschriebene Ausbildung).
Dem Antrag sind folgende Unterlagen beizufügen:
1.ein amtlicher Nachweis über Ort und Tag der Geburt,
2.ein Lichtbild, das den Bestimmungen der Passverordnung vom 19. Oktober 2007 (BGBl. I S. 2386), die zuletzt durch Artikel 1 der Verordnung vom 25. Oktober 2010 (BGBl. I S. 1440) geändert worden ist, entspricht,
3.bei einem Antrag auf Erteilung einer Fahrerlaubnis der Klassen AM, A1, A2, A, B, BE, [2] , L oder T eine Sehtestbescheinigung nach § 12 Absatz 3 oder ein Zeugnis oder ein Gutachten nach § 12 Absatz 4 oder ein Zeugnis nach § 12 Absatz 5,
4.bei einem Antrag auf Erteilung einer Fahrerlaubnis der Klassen C, C1, CE, C1E, D, D1, DE oder D1E ein Zeugnis oder Gutachten über die körperliche und geistige Eignung nach § 11 Absatz 9 und eine Bescheinigung oder ein Zeugnis über das Sehvermögen nach § 12 Absatz 6,
5.bei einem Antrag auf Erteilung einer Fahrerlaubnis der Klassen AM, A1, A2, A, B, BE, [3] , L oder T der Nachweis über die Teilnahme an einer Unterweisung in lebensrettenden Sofortmaßnahmen, bei einem Antrag auf Erteilung einer Fahrerlaubnis der Klassen C, C1, CE, C1E, D, D1, DE und oder D1E den Nachweis über die Ausbildung in Erster Hilfe,
6.bei einem Antrag auf Erteilung einer Fahrerlaubnis der Klassen D, D1, DE und D1E ein Führungszeugnis nach § 30 Absatz 5 Satz 1 des Bundeszentralregistergesetzes.
Die Fahrerlaubnisprüfung richtet sich nach Anlage 7 der FeV (siehe http://www.gesetze-im-internet.de/fev_2010/anlage_7_112.html)
Die Prüfungsdauer und die reine Fahrzeit*1) betragen mindestens
...................im Nächsten gehts weiter
Ja wenn... das Problem mit dem Urlaub nicht wäre ....mir
fehlen noch zwei Tage. Aber hab ja noch Zeit.....gell
LG syberman
da bin ich ja froh, dass wir uns um dich keine Sorgen machen müssen. Trotzdem sollten wir beim Schraubtertreff sicherhaltshalber einen obligatorischen Fitness-Check für dich durchführen.
an die Gemeide:
Bitte um Vorschläge, was geprüft werden könnte.
nachdem mir heute dieses Bild
Isetta Dragster
über den Weg gelaufen ist, wollte ich mal fragen, ob es schon erfolgreiche C1-Umbauten mit stärkerem (leiserem) Motor, oder evtl. als Trike gibt.
Die Motoraufhängung dürfte mit den zwei vorderen Lagern ja eigentlich leicht anzupassen sein.
Gruß Eberhard
wenn die Pole so angeordnet sind wie aufm Foto, wird es nix.
Die liegen beim C1 nämlich anders !
Gruß, motordoc
Klosterinwerte!! scheren mich einen Dreck! Danach geht das 27-monatige Warten auf den normalen Unruhestand los und bis dahin sollen dann einige Baumassnahmen abgeschlossen sein. (Abmachung mit meiner Tochter)
Und lasten und liest sind alle Massnahmen zur Übernahme des ADMIN-Postens hinterlegt, das die Übergabe fliessend von statten gehen kann.
das Forum hat m.W. 4 Moderatoren (Olli, AirKlaus, Paris, Monthy2000) und mind. Einer sollte Admin-Rechte haben für den Fall der Fälle
Hat dieses Forum eigentlich einen Co-Administrator ?
Was ist, wenn uns Joachim mal fuer laengere Zeit ausfaellt ?
Bitte keine komischen Kommentare dazu, denn ich meine es sachlich. Der Erhalt des Forums sollte, in aller Interesse, sichergestellt sein.
Gruss,
Alfred
Schau mal die Beiträge in "at hoc" auf Seite 2 unter "so könnte man nach toulouse reisen".
Wir fahren die Strecke per C1 und nur Landstraße.Daher haben wir für die Anreise 2 Übernachtungen eingeplant.
Etappen von über 400km am Tag reichen auf Landstraße völlig aus,um müde zu werden.
Wäre ich alleine und würde Autobahn fahren,würde ich die Strecke mit einer Übernachtung in Angriff nehmen.
Mit Hänger würde ich kein Hotel unterwegs nehmen,sondern nur mal für ein paar Stunden im Auto schlafen und ansonsten die Strecke durchfahren.
Dann ist man aber am Zielort kaputt und braucht erstmal Ruhe.
Ideal sind immer mindestens zwei Personen im Auto(also Hänger mit 2 C1en),damit sich die Fahrer abwechseln können.
Koffer beim Transport aber nicht auf der C1 lassen(kann geklaut oder verloren gehen),also in den Kofferraum damit.
Ich denke,wer Urlaub oder Zeit hat,sollte eher die Landstraße nehmen und mind. eine Übernachtung einplanen.
Was die Übernachtung kostet,spart man an der Mautgebühr.
Dafür ist man ausgeruhter und die Landschaft ist mehr zu genießen.
Spritkosten auf so einer Strecke sind bei Fahrt mit der C1 auch wesentlich geringer,als mit einem Gespann oder Sprinter.
Im Süden Frankreichs kann es tagsüber schon recht warm sein,was auch an die Substanz geht.
Wer aber wenig Zeit hat(kaum Urlaub),ist wohl mit einem flotten Kastenwagen(Sprinter)und damit höherer Max.-Geschwindigkeit am besten beraten.
Dann aber auf die lichte Höhe im Kastenwagen achten.
Die C1 ist etwas höher als eine Vespa.
Gruß aus der Klinik
Wir sind hier ein Forum und keine Chatkiste für Teenies! WIr planen unsere Anreise in unterschiedlicher Art und Weise. Ein Teil hat seine Pläne weitgehends fertig, andere sind noch auf der Suche. Dafür brauchen manche eben mehr Zeit um alle Möglichkeiten abwägen zu können und wird sicherlich nicht im Minutentakt ausgetauscht!
und nehme meine c1 im sprinter oder auf einem anhänger mit. vieleicht möchte ja noch jemand einsteigen um die fahrtkosten zu senken
von lieferwagen nichts gelesen,war aber mein gedanke,suche noch jemanden um kosten zu senken
Ich meine, da auch etwas von Lieferwagen (stand wohl doch woanders) und Leih-C1en, ... gelesen zu haben.
Bei 1500 km muss man wohl zwischendrin mal eine Pause machen. ;-)
alerdings keine hilfe,ich denke an die fahrtzeit,per rad,bei 1500km.
vielleicht findest Du hier ein paar Antworten:
2013 in Frankreich
bzw. links oben
das Forum: c1biker..ad_hoc..onTour
auswählen.
wenn ihr nach frankreich zum treffen fahrt,wie kommt ihr dahin??1500km
bei 23 leuten online, verstehe ich nicht warum niemand antwortet! bin allerdings neu hier, und weis nicht genau wo ich nach antworten nachsehen muß,sorry
Hab ich hier mal als ADMIN eingestellt, da es sonst eine Verzettelung gibt bei zwei gleichen Beiträgen und hab de3n doppelten Beitrag gelöscht.
joachim_ADMIN
P.s.
Die meisten der 23 Leute wissen wo da was drüber steht und wer es nicht weiss, gibt es vielleicht bei "suchen" ein.
Im "ad hoc" steht da vielleicht auf die direkte Frage mehr aussagefähiges drüber
Es hat mich sehr gefreut.@ Klosleeper : Hallo Detlef, vielen Dank für deinen Glückwunsch.
Und ich möchte Dir ebenfalls eine baldige Genesung und eine ebensolch schnelle Entlassung aus dem Krankenhaus wünschen.
Ich hoffe dass sich bei Dir alles zum Besten wendet.
Wir sehen uns in Frankreich !!
@Pandatom : Auch Dir lieber Thomas vielen Dank für die Glückwünsche. Mit dem Motorrad oder einer C1, wird es bei mir nichts mehr werden. Mein Entschluss ist definitiv.
Werde Euch aber trotzdem treu bleiben und zu den Schrauber- und
Jahrestreffen mit Wohnmobil erscheinen.
Das habe ich mir fest vorgenommen und werde es auch realisieren.
Also liebe C1er, man sieht sich und freut sich !! Bis dann,
gehabet Euch wohl und eine allzeit gute Fahrt.
zu deinem Ehrentag herzliche Glückwünsche aus Berlin.
Alles Gute wünscht
Angela & Peter
auch von mir alles, alles Gute zum Geburtstag.
Feier schön und bleib so wie du bist .....gell.
LG Frank
Auch aus der Klinik die besten Wünsche zu deinem heutigen Geburtstag!
Bleib sauber und halte deine Schätzchen in Ehren(Zweibeiner und Zweiräder)
Gruß Detlef
Ich danke euch für die Glückwünsche und freue mich riesig darüber.
Ich hoffe wir werden alle noch viele schöne Fahrten machen.
Bis dahin
Gruß Christian
dem möchte ich mich anschließen. Ich hoffe, es ist noch nicht zu spät
auch aus Wuppertal wünsche ich Dir alles Liebe und Gute zu Deinem Geburtstag.
Auch von uns die BESTEN Wuensche zum Geburtstag.
Alles,alles Gute.
Renate und Hartwig
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
ich wünsche Dir zu Deinem Geburtstag Alles Gute, vorallem viel Gesundheit und weiterhin viel Freude am C1-Fahren!
Lass Dich heute feiern und verwöhnen! Ich trinke auf Dein Wohl!
wir sind ja traurig über jeden der uns verlaesst. Darf man fragen warum Du nicht mehr dabei sein moechtest? Hast Du Deine C1 nicht mehr?
in anderen Foren gibt die Software die Möglichkeit innerhalb des Profils ein Löschen zu aktivieren. So etwas suchte ich hier auch.
Bitte lösche mein Profil mitsamt Daten.
Alles Gute
Gerd
In diesem Fall werd ich das bis morgen erledigen, damit noch Schreibmöglichkeiten bestehen bleiben.
ich möchte gerne meine Mitgliedschaft hier aus persönlichen Gründen löschen. Ich habe leider in meinem Profil dazu keine Möglichkeit gefunden. Gibt es eine Möglichkeit, selber aktiv zu werden und oder kann dies nur der Admin?
Schöne Grüße aus Münster
Gerd Krützmann
http://www.horstermuehle.de.
Ich bitte um Anmeldung.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
ich kann am 28.01. definitiv nicht (und im Feb. auch nicht -
da wäre die Anreise etwas weit für mich :-) )
danke erst mal ,
aber hatte mich wohl falsch ausgedrückt , suche noch angebrochene spraydosen oder lackstift bevor diese irgendwo
in regelen verstauben , wäre doch schade oder ?
gruss aus friesland
http://www.icemanbike.de/shoplackpreis.html
Alle die Lacke, die ich da sehen kann, sind auf Wasserbasis.
Kann komüpliziert werden.
Kann eine andere Arbeitsweise angesagt sein, da der Original-Lack im Jahre 2000 2K Lack war.
..........bedeutet mit Lösungsmitteln bzw nicht auf Wasserbasis gearbeitet wurde.
Ob das ideal ist bei Bei-Lackierungen, wäre ich mir nicht sicher.
Bei Ganzlackierungen der Teile wird das kein Problem darstellen, nehm ich an, weil da von Grund auf anders verfahren wird.
Zur INFO
Ich kann nicht mehr festestellen wann das gewesen ist, da ich es auf Anfrage gelöscht habe.
Da es gewollt war.
Ich führe keine Buchhaltung über Löschungen !!!!
Watt hier gelöscht wird, is unwiderbringlich ohne Spuren zu hinterlassen wech!!!!!
Das Program lässt selbstständiges handeln nicht zu.
Fakt ist, das der Beitrag vom User-NICK RMB bzw vom PC aus hochgeladen wurde
Bis heute kenn ich auch keinen Vorfall, wo der Beitragschreiber sowas nicht selbst ausgelöst hat.
.....und versehentliche Doppeleingaben, wenn ich sie sehe, lösch ich einfach immer, ohne nachzufragen.
Also mach dir keinen Kopp drum.
Es gibt eben Fehler, die man selbst nicht sofort erkennt
auch von mir aus Köln herzlichen Glückwunsch!
auch von mir natürlich:
Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag.
Gesundheit und Zufriedenheit vor allem.
Gruß Botho.
Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag.
Alles gute und Gesundheit vor allem.
Wir sehen uns am Freitag.
Gruß Botho.
hat jemand noch lackstift rumliegen
in orangerot / frostblau
oder spraydose kann auch angefangen sein .
Muss ein paar Kleinigkeiten ausbessern.
Mfg
oldischrauber
Auch von mir alles Liebe zum Geburstag.
Wünscht dir Gisela
auch von mir alles Gute zum Geburtstag.
mir ist aber nicht klar, wie das aus Versehen geschehen sein soll.
Du hast doch die Möglichkeit zu überprüfen, wann ich online war und wann der Beitrag eingestellt wurde. In den letzten drei Tagen habe ich keine weiteren Beiträge geschrieben, sondern nur gelesen.
Ich werde vorsorglich mein Passwort ändern und finde das recht merkwürdig.
Gruß
RMB
auch von mir alles Gute zum Geburtstach un Gesundheit und so ....
LG Frank
Das er drei Tage nach dem ersten Beitrag hochgeladen wurde kann nur von deiner Seite aus gekommen sein
Ist mir auch schon versehentlich passiert, aber ich konnt es dann immer sofort selber löschen, was du auch 48h hättest machenkönnen.
Aber ist ja kein Beinbruch
das habe ich nicht doppelt geschrieben!
Ich bin ein wenig verwundert, wieso mein Beitrag drei Tage später nochmal erscheint.
@ Joachim: bitte mal überprüfen was da los ist.
Gruß
RMB
Falls due diese Zeilen lesen solltest:
Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag und viel Gesundheit!
@ Tom: Ich glaub Eugen hat seine C1 verkauft. :-(
Der Süddeutsche Schraubertag 2013 findet am 04. Mai 2013 statt.
Alles weitere hier, unter diesem link: Süddeutscher Schraubertag
@ Tom und Sepp: Hab den Termin nochmal separat mit richtigem "Thema" eingestellt damit er auch gefunden wird.
Hier noch ein interessanter Temin:
Nächster Stammtisch findet am Sonntag 03.03.2013
ab 10.00 Uhr bei Mike in 84072 Au / Hirnkirchen statt.
da ich selbst in der 5. KW 2013 nur auf Dienstreisen bin, kann ich den Stammtisch nicht ausrichten und habe mich dafür für den 26.02.2013 eintragen lassen.
Auch von mir die besten Glückwünsche zu deinem Geburtstag.
Ein problemloses Jahr wünsche ich dir noch.
Schöne Grüße aus der Klinik.Gruß Detlef
Auch aus der Klinik die besten Wünsche zu deinem heutigen Geburtstag.
Bleib gesund und mehre dich.
Schöne Grüße von Detlef
auch von mir alles, alles Gute zum Geburtstag.
GLG Frank
herzlichen Glückwunsch zu deinem Geburtstag.
alles Gute zum Geburtstag.
Im letzten Telefonat habe ich Dir ein Angebot gemacht.
Ich habe ja vier C1sen in der Garage stehen.
Gruß Andreas
ich wünsche Dir zu Deinem heutigen Geburtstag Alles Gute, vorallem Gesundheit und weiterhin viel Freude beim C1-Fahren!
Lass Dich heute im Kreise Deiner Familien feiern und verwöhnen! Ich trinke heute auf Dein Wohl!
ich wünsche Dir zu Deinem heutigen Geburtstag Alles Gute, vorallem Gesundheit und weiterhin Freude beim Tourenfahren! Dass Du Dich beim C1-Treffen in Revel angemeldet hast läßt uns hoffen daß Du wieder zum C1-Fahren zurück findest. Darüber würden wir uns sehr freuen!
Lass Dich heute feiern und ich trinke auf Dein Wohl!
bis jetzt hat sich keiner zum Stammtisch nächste
Woche Montag geäußert. Besteht Interesse oder sollen
wir ihn wegen der Witterungsverhältnisse ausfallen
lassen?
Wenn Interesse besteht, wer kümmert sich? Ich bin leider
beruflich so stark eingespannt, dass ich es dieses Mal
nicht übernehmen kann.
und das mit nur einer Hand. Die zweite ist geschützt
in der Hosentasche
allgaeublitz:
Wie muß ein Fahrzeug gebaut sein, um zu einer Nutzungsdauern von gut 50 Jahren zu gelangen?
Wie muß ein Fahrzeug gebaut sein, um zu einer Nutzungsdauern von gut 50 Jahren zu gelangen?
Wen interessiert dies denn? Bist Du denn in 50 Jahren noch da? Die meisten von uns sicherlich kaum......
immer wieder wird von den hohen Wartungskosten erzählt!
Fahrt ihr alle kein Auto mehr? Auch dort haben die Wartungskosten erheblich zugenommen.
Jede Tankfüllung am C1 relativiert die vermeintlich hohen Wartungskosten im Verhältnis zu einem PKW.
Gruß
RMB
FraEtz:
Die wollen selbst verständlich alle nur dein bestes und das hat nichts mit Ostregierung zu tun. Der soziale Abschwung fing mit der rot/grünen Schröderregierung an.
Die wollen selbst verständlich alle nur dein bestes und das hat nichts mit Ostregierung zu tun. Der soziale Abschwung fing mit der rot/grünen Schröderregierung an.
Jau Frank,
seit dem haben wir alle nennenswerten Varianten durch und im Herbst die Wahl zwischen Cholera und Pestilenz. Daß Mutti uns Ossis bis auf die Knochen blamieren wird, war von Anfang an klar, daß das jetzt verallgemeinert wird ist auch klar und die eigentliche Blamage. Brecht erspar ich uns jetzt, kennt eh jeder.
Wenn's nur um Sprit, Versicherung, Wertverlust und Steuern ginge wäre der C1 kostenmäßig kaum zu unterbieten, wenn, ja wenn die lieben Wartungskosten nicht wären. Das um so mehr, wenn das Schätzchen 90 000 km und 12 Jährchen auf dem Buckel hat.
Egal, als Speßmobil o.k. und wer schaut schon bei seinem Hobby auf's Geld.
Aber als Alltagsfahrzeug? Vergisses, isser auch viel zu schade.
allgaeublitz:
Also C1 fahren, wenn die Fahrbahn nicht rutschig. Der Strompreis ist indiskutabel hoch. Die jetzige "Ostregierung" wird ihr Wunder bei der Wahl erleben.. Die Liste der "Abzocker " ist unendlich lang.
Also C1 fahren, wenn die Fahrbahn nicht rutschig. Der Strompreis ist indiskutabel hoch. Die jetzige "Ostregierung" wird ihr Wunder bei der Wahl erleben.. Die Liste der "Abzocker " ist unendlich lang.
du kennst sinnvolle Alternativen? Dann lass uns bitte an deinem Wissen teilhaben.
Ich habe bis jetzt noch keine gefunden. Die wollen selbst verständlich alle nur dein bestes und das hat nichts mit Ostregierung zu tun. Der soziale Abschwung fing mit der rot/grünen Schröderregierung an.
Als Fehlerlose Deutschschreiber kann ich nur 'sagen': du sollst vielleicht mal eine Brille ausprobieren! Ich glaube es gibt hier irgendwo im Forum ein Optiker...
Noeh... als Hollaender ist es ueberhaupt nicht einfach um ein Fehler zu erkennen in eine Fremdsprache. Ich glaube, dass C1 Fahrer oefter fehler schreiben, weil die einfach alle ueberbegeistert sind (und beschaeftigt) mit... na klar: die C1!
Liebbe Gruuse,
Bob
Grüße im Neuen Jahr vom Weihnachtsmann
der mit dem Böller war nit gut, der macht nur Dreck
LG Frank
So arbeiten die hier vor der Klinik derzeit auch jeden Tag.
Wahrscheinlich hat auch da der "Hauselektriker" nachgedacht!!
....................somit stimmt mein Spruch doch !!
Man kann besser mit nem Faulen arbeiten als mit nem Dummen
Geh immer noch davon aus, das der Faule Nachdenken kann Deine Idee ist scheinbar nicht neu!
So arbeiten die hier vor der Klinik derzeit auch jeden Tag.
Gruß aus der Klinik
Ich wollte das NUR verfeinern
aber sofort wird nachgehackt !!!!!!!!!!
ich kann dir nicht sagen was falsch ist.
Gruß Uli
Guten Morgen Joachim,
können wir ins Geschäft kommen ?
Und alles zurück, bekomme den Adapterkabelbaum gleich, danke.
Eberhard
BMWC1Sepp:
RICHTIGER TERMIN
RICHTIGER TERMIN
Und was war jetzt an meiner Terminangabe UNRICHTIG???
Wofür nen Akku-Laubbläser nich alle schockt. Nich lange snakken............Kopp innen Nacken
RICHTIGER TERMIN : Treffpunkt : Samstag der 04. MAI 2013
ab 10 Uhr beim " Mike " in Hirnkirchen.
Gruß Sepp
es wird immer Welche geben die für oder gegen sind.
Aber Diejenigen sie ein Paar Bumper interessieren und zum Treffen in Toulouse kommen, möchten mir bitte Privat schreiben.
Es wâre dumm wenn wir dann nicht genug Bumper im Vorrat haben.
Und bitte schreiben ob mit oder ohne C1 Markierung.
Diesesmal bin ich wieder dabei
und freu mich schon auf das Wiedersehn
mit Euch.
Gruß Sepp
und nicht der Adapter/Zusatz-Kabelbaum der gesucht wird.
Der ist ein Extra Adapter-Zusatzkabelbaum ohne Relais und Schalter mit verschiedenen Steckvorrichtungen bzw für Erweiterungen, der bei der Nachrüstung Sitzheizung, Audio-Fun und auch bei der Warnblinkanlage gebraucht wird.
Siehe Adapterkabelbaum
.....hab ich noch 2 Stück von
OK, jetzt blicke ich durch, der Warnblinknachrüstsatz ist das, den habe ich schon in der Garage liegen ;-)
Der Adapterkabelbaum hat die Teile-Nr. 71 60 7 654065 und soll ca. 22,- EUR kosten. Habe ich gerade auf Ollis BMW C1 Technikseiten gefunden.
Eberhard
der komplette Kabelbaum mit Schalter und Relais
kostet 59.- Euro Teilenummer 7160 7 659 703
Gruß Uli
Eberhard
joachim:
Das hab ich darauf geschrieben, da es mir als Mail vorgestellt wurde
Zum Logo Recht
Das C1 Logo/Recht wurde zwar von BMW an Citröen abgegeben, aber für mehrrädrige Fahrzeuge, was bedeutet das BMW das Namensrecht für 2-rädrige Fahrzeuge immer noch hat.
Das hab ich darauf geschrieben, da es mir als Mail vorgestellt wurde
Hi
Vom Aussehen gefallen die sehr gut und sind für Umfaller bestens geeignet.
Bei Rutschpartien von Unfällen möcht ich die Dinger nicht dranhaben, da wie bei den Originalen keine feste Oberfläche da ist und somit bei einer Rutschpartie es nicht rutschen kann.
Dieser Nachbau wird bei Unfallrutschpartien durch die Kautschukoberfläche akut bremsen und was dann alles passieren kann, stell ich mir schlechter vor, als wenn eine harte Oberfläche da ist, die Abstand hält bei Rutschpartien und auch noch gleiten kann.
Zum Preis
Der VK-Preis ist in Ordnung
Wer aber 50 Paar bestellt möchte einen anderen Preis.
Das wird nur gehen, wenn sich Einer bereit erklärt, das erst mal vorzuschiessen oder man stellt eine Sammelbestellung auf. Dann muss aber der Hersteller einzeln verschicken..
P.s.
Ausserdem würd ich raten, das originale Firmenlogo wegzulassen. Könnte Probleme geben.
bis denne
joachim
Vom Aussehen gefallen die sehr gut und sind für Umfaller bestens geeignet.
Bei Rutschpartien von Unfällen möcht ich die Dinger nicht dranhaben, da wie bei den Originalen keine feste Oberfläche da ist und somit bei einer Rutschpartie es nicht rutschen kann.
Dieser Nachbau wird bei Unfallrutschpartien durch die Kautschukoberfläche akut bremsen und was dann alles passieren kann, stell ich mir schlechter vor, als wenn eine harte Oberfläche da ist, die Abstand hält bei Rutschpartien und auch noch gleiten kann.
Zum Preis
Der VK-Preis ist in Ordnung
Wer aber 50 Paar bestellt möchte einen anderen Preis.
Das wird nur gehen, wenn sich Einer bereit erklärt, das erst mal vorzuschiessen oder man stellt eine Sammelbestellung auf. Dann muss aber der Hersteller einzeln verschicken..
Das ist meine private Ansicht dazu und sollte auch so verstanden werden.
P.s.
Ausserdem würd ich raten, das originale Firmenlogo wegzulassen. Könnte Probleme geben.
bis denne
joachim
Zum Logo Recht
Das C1 Logo/Recht wurde zwar von BMW an Citröen abgegeben, aber für mehrrädrige Fahrzeuge, was bedeutet das BMW das Namensrecht für 2-rädrige Fahrzeuge immer noch hat.
Hallo C1er(innen),
also einige Erklärungen.
Der Originalbumper hält nur für den ersten Aufprall und danach ist er gebrochen-abgerissen.
Der neue Bumper ist aus einem einzigen Stück Hartgummi hergestellt.
Er wird also nicht ohne weiteres abreissen.
Wegen der kleinen Kontaktoberfläche in Berührung mit der Strasse wird er auch nicht viel bremsen.
Es wird eher einen Abrieb geben.
Der Vorteil ist das der Kopfabstand zum Boden bewart wird und die Bekleidigungsstücke besser geschützt bleiben.
BMW hat garantiert Ersatzteile bis 10 Jahre nach Baustop vom C1 zu liefern.
Also 2013 sind diese 10 Jahre vorbei.
Ein Ersatzteil ist kein C1 Motorad und auch kein Citroen C1.
Das einzige ist das Zeichen C1 im Kreis.
Also werde ich mit Pizzaroller sehen das nur C1 in Italique drauf steht.
Es ist schon mal ein kleiner Diebstahlschutz gegen Verkauf auf der Baye.
Wer diesen Bumper gekauft hat wird auch die Rechnung haben - aber natürlich ohne Garantie.
Einbau dieses Bumpers ist auf eigene Verantwortung - wir haben nicht die Möglichkeit Tests mit einigen C1ern zu machen!
Niemand muss sie kaufen und wer Angst vor der TÜV-prûfung hat, baut die alten ab bevor sie runterfallen und baut sie wieder an für die Prüfung.
Wir versuchen nur BM-Schrott zu verbessern weil wir den C1 als bestes Stadtfahrzeug sehen (Sicherheit, Wetterschutz), und ohne zu versuchen Geld zu verdienen.
Der Einzelpreis ist ein bisschen höher als die Bestellung von 50 Stücken, da Pizzaroller und ich Geld vorschiessen müssen.
Und über 5000 € Bargeld hat nicht jeder ohne einen Kredit aufzunehmen.
Macht eine Sammelbestellung von 50 Stücken und ihr bekommt den Herstellerspreis + Versandtkosten.
Pizza und ich wollen kein Geld daran verdienen - wie viele Bastler wollen wir nur unsere C1er weiter erhalten - und zum besten Preis.
Heureuse nouvelle année à vous tous!
Glückliches neues Jahr an euch alle!
Dieter - TheudriC1
Frage doch bitte erstmal bei unseren Adim oder hier im Forum ob noch jemand so ein Kabelbaum liegen hat.
Ich glaube der freundliche wird sich das gut bezahlen lassen.
Gruß Christian
(Aber vielleicht sollten wir auch einfach keine schlafenden Hunde wecken?)
.....GENAUUUUUUUU.....
Wilfried_BO:
Logorecht
... denn WENN JETZT wer anders, zB unsere France-Freunde, einen Artikel mit "C1" herstellen, DANN fehlt das Logorecht.
Logorecht
... denn WENN JETZT wer anders, zB unsere France-Freunde, einen Artikel mit "C1" herstellen, DANN fehlt das Logorecht.
Von der Warte her gesehen hast Du Recht! Aber dann könnte BMW Ärger machen und nicht Citroen (von daher mein Dementi). Es geht ja nicht um den Buchstaben und die Ziffer sondern um das LOGO im Gesamtbild. Und dies wird ja von vielen seit Jahren im Zubehörhandel missbraucht.
(Aber vielleicht sollten wir auch einfach keine schlafenden Hunde wecken?)
Wilfried_BO:
Logorecht
... denn WENN JETZT wer anders, zB unsere France-Freunde, einen Artikel mit "C1" herstellen, DANN fehlt das Logorecht.
Denn wir sind nicht BMW! und auch nicht Citroen.
Logorecht
... denn WENN JETZT wer anders, zB unsere France-Freunde, einen Artikel mit "C1" herstellen, DANN fehlt das Logorecht.
Denn wir sind nicht BMW! und auch nicht Citroen.
So sieht das aus...ich will niemanden mit der Info ärgern, aber als Jurist habe ich leider Erfahrungen mit sowas und dass es sehr teuer werden kann.
Eberhard
"BMW darf die Bezeichnung "C1" weiterbenutzen ...
für den Roller und evtl. Nachfolger"
Tom,
ad hoc würde ich meinen, dass BMW die Logo-Rechte noch hat.
Ist aber eigentlich auch egal ... weil bei Citroen gleiche Rechtslage.
... denn WENN JETZT wer anders, zB unsere France-Freunde, einen Artikel mit "C1" herstellen, DANN fehlt das Logorecht.
Denn wir sind nicht BMW! und auch nicht Citroen.
FALL NICHT UM
Wilfried
ps: "Deutsche Ängstlichkeit": besser VORHER dran denken als Strafe bezahlen!
in welcher farbe sind die teile bestellt ?
gruss oldischrauber
Hi
Vom Aussehen gefallen die sehr gut und sind für Umfaller bestens geeignet.
Bei Rutschpartien von Unfällen möcht ich die Dinger nicht dranhaben, da wie bei den Originalen keine feste Oberfläche da ist und somit bei einer Rutschpartie es nicht rutschen kann.
Dieser Nachbau wird bei Unfallrutschpartien durch die Kautschukoberfläche akut bremsen und was dann alles passieren kann, stell ich mir schlechter vor, als wenn eine harte Oberfläche da ist, die Abstand hält bei Rutschpartien und auch noch gleiten kann.
Zum Preis
Der VK-Preis ist in Ordnung
Wer aber 50 Paar bestellt möchte einen anderen Preis.
Das wird nur gehen, wenn sich Einer bereit erklärt, das erst mal vorzuschiessen oder man stellt eine Sammelbestellung auf. Dann muss aber der Hersteller einzeln verschicken..
P.s.
Ausserdem würd ich raten, das originale Firmenlogo wegzulassen. Könnte Probleme geben.
bis denne
joachim
Vom Aussehen gefallen die sehr gut und sind für Umfaller bestens geeignet.
Bei Rutschpartien von Unfällen möcht ich die Dinger nicht dranhaben, da wie bei den Originalen keine feste Oberfläche da ist und somit bei einer Rutschpartie es nicht rutschen kann.
Dieser Nachbau wird bei Unfallrutschpartien durch die Kautschukoberfläche akut bremsen und was dann alles passieren kann, stell ich mir schlechter vor, als wenn eine harte Oberfläche da ist, die Abstand hält bei Rutschpartien und auch noch gleiten kann.
Zum Preis
Der VK-Preis ist in Ordnung
Wer aber 50 Paar bestellt möchte einen anderen Preis.
Das wird nur gehen, wenn sich Einer bereit erklärt, das erst mal vorzuschiessen oder man stellt eine Sammelbestellung auf. Dann muss aber der Hersteller einzeln verschicken..
Das ist meine private Ansicht dazu und sollte auch so verstanden werden.
P.s.
Ausserdem würd ich raten, das originale Firmenlogo wegzulassen. Könnte Probleme geben.
bis denne
joachim
Zum Logo Recht
Das C1 Logo/Recht wurde zwar von BMW an Citröen abgegeben, aber für mehrrädrige Fahrzeuge, was bedeutet das BMW das Namensrecht für 2-rädrige Fahrzeuge immer noch hat.
Nun melde ich mich auch noch schnell vor meinem Mexiko-Urlaub,
das Hinterrad hat Original absolut kein Axialspiel, wohl aber normales Spiel in der Laufrichtung, gegeben durch das eingestellte Flankenspiel im Getriebe. Bei ausbebautem Hinterrad hat die Welle 0,1 bis 0,3mm Axialspiel, gegeben durch das Getriebelager mit Anlaufscheibe. Die Masse der Distanzhülse weiss ich nicht auswendig, ich hatte aber mal einen Fall, wo irgend jemand diese Hülse abgedreht hatte so das die selbstsichernde Bundmutter (mit 130 NM angezogen) am Ende des Gewindes angelangt war, also schau die Distanzhülse genau an oder nimm eine andere, der aufgebördelte Teil kommt nach innen (alles schon Dokumentiert hier im Forum) Das nächste wären die Lager im Bremssattelhalter, einfach mal den Finger durchstecken und mit Gefühl beide Lager drehen, du darfst absolut keinen rauen Wiederstand oder ein Ruckeln fühlen sonst sind oder ist ein Lager hinüber, auch da ist ein Kunststoff-Distanzring eingebaut der sich bei blockierenden Lagern seitlich abnützt und Spiel verursachen kann und zu guter letzt noch die vom MM-Professor Klaus angedeutete eingepresste Stahlhülse in der Felge, die sich, zwar sehr selten in der Felge selbstständig macht, meisst nach weiterfahren mit verschlissenen Radlagern und den ausgerissenen Silentbüchsen in der Hilfsschwinge, da summiert sich das Spiel eben bösartig...
Gruss vom CH-C1-Spezi, dem "freundlichen" Kurt
Euch allen Wünsche ich ein glückliches Jahr 2013.
Glück, welches Liebe, Zufriedenheit und viele Kilometer ohne Panne mit dem C1 meint.
Freundliche Grüsse
Dieter-TheudriC1
Be lucky, have a nice year!
Sois heureux, bonne année!
Den Bumper gibt es mit C1 Zeichen oder ohne.
Im Moment sind 50 Paare bestellt.
2 Drittel mit C1 Zeichen und 1 Drittel ohne für die Puristen.
Das C1 Zeichen ist auch eine "kleine" Garantie gegen den Diebstahl.
Jedes Bumperpaar wird mit einer Rechnung verschickt.
Bumper verkauft ohne Rechnung = gestohlen.
Und das C1 Zeichen auf dem Bumper ist die Urkunfstgarantie.
Es ist aber keine Garantie das das Product dem Original (Härte, Stossabdämpfung, Abreissresistenz) entspricht.
Es ist ohne jede andere Garantie nur eine Herkommensgarantie.
Ihr müsst sehen ob ihr es wollt oder nicht.
Dieter-TheudriC1
1. kelli1
2. Ulrich
3. Gunnar
4. heifish
5. Pilot
6. Bambi
6. hanjo und Birgit
7. Pandatom und Karin
8. HansDampf
9. FraEtz
10. DocGerhard
11. Hausen
12. TheBing
13. Havelsepp und Angela
14. Holger Rüdiger und Frauke
15. Irene
16. Hans-Jürgen
17. Bernd HB
18. Rüdiger HB
19. FJSchubert
20. Harald und Ingrid
21. joachim
Hinweis: das Landhaus Perle ist ausgebucht !
Wer eine Unterkunft gebucht hat, meldet sich bitte hier oder bei mir per PM oder email, damt ich die Liste aktuell halten kann und für die weitere Vorplanung. Danke .
EberhardTieck:
Aufpassen muss der Hersteller nur mit dem möglicherweise geschützten Markenzeichen "C1" dass Citroen als derzeitiger Rechtsinhaber da nicht anwaltlich abmahnt oder die Nutzung gar gerichtlich untersagen lässt.
Aufpassen muss der Hersteller nur mit dem möglicherweise geschützten Markenzeichen "C1" dass Citroen als derzeitiger Rechtsinhaber da nicht anwaltlich abmahnt oder die Nutzung gar gerichtlich untersagen lässt.
Unsinn! Das C1-Logo ist original so dargestellt wie wir es alle auf unseren C1en tragen! Darüberhinaus habe ich irgendwo gelesen dass es eine Vertragsklausel mit Citroen zu geben scheint dass BMW die Bezeichnung "C1" weiterbenutzen darf für den Roller und evtl. Nachvolger. Sonst dürfte BMW den C1-E nicht so betiteln! Wann immer der auch mal kommen mag....
Gruß,
Eberhard
Gruß aus Hannover,
Eberhard
Das Hinterrad hatte ich zwar mal kurz angeschaut, aber ich hatte hauptsächlich die Stoßdämpfer in Verdacht.
In den nächsten Tagen muss also das Hinterrad noch mal raus und genau unter die Lupe genommen werden.
Als Reifen sind übrigens Pirelli GTS24 drauf.
Aber bei Stau in der Umgebung von Paris kann man zwischen den Spuren fahren (ohne Strafzettel - nach Gesetz verboten aber unöffentlich genehmigt.)
Langsam ohne Rückspiegel abzureissen, aber man kommt durch ohne festzustehen.
Die meissten Pariser machen Platz da Sie an Motorradfahrer gewöhnt sind - nur Landsleute fahren Kreuz und Quer.
Rund um Paris ist es auf 80 km/std (Péripherique-Umlaufautobahn) oder 110 km/std(Stadt, Vorohrt und Pariserumgebungsautobahnen) beschränkt.
Auf Autobahnen ist est auf 130 km/std beschränkt.
Also wenig verrückte Raser.
Va piano, va sano e forcemento arrivamo.
Fahrt langsam, fahrt gesund und ihr kommt sicherlich an.
Bis bald in Frankreich
Dieter - TheudriC1
wer Schwierigkeiten hat um sich anzumelden.
Direkt ein e-mail an Pizzaroller schicken.
(jean-michel.cahuc@orange.fr)
in Frankreich sind die Autobahnen nicht schlechter als in Deutschland.
Man muss bezahlen (Maut), aber die sind wesentlich besser als die A7 (Huppelweg).
Für Diejehnigen die aus Norddeutschland kommen (meine Heimat), gibt es eine Unterkunft 80 km südöstlich von Paris (nah von Chartres).
Für andere auch, aber nur solange wie Platz reicht.
250 m² Haus, Hof und Garten.
Freundliche Neujahrsgrüsse
Dieter - TheudriC1
Und es gibt mal wieder etwas neues für unsere C1er.
Nach meinen Prototypen der Bumper aus Polyethylen gibt es jetzt eine kleine Serie aus Kautschuk.
Pizzaroller hat einen Spezialisten (Stoss-stangen Bumpers für Oldtimers) beauftragt um eine Alternative auf den Markt zu bringen.
Also suchen wir die meist möglichen Käufer um den Preis so niedrig zu halten wie möglich.
Jeh mehr wir bestellen umso mehr sinkt der Preis.
Im Moment ist der Einzlpreis (ein Paar) 115 €uro + Versandt (1,5 kg) aber ab 50 Paare ist der Preis 108 € + Versandt.
Die neuen Bumper werden ebenfalls am Treffen 2013 in Toulouse gezeigt und im Einzelhandelspreis verkauft.
Das Product ist hier zu sehen:
Jeder dieser Bumper hat ein eingravietes C1 Zeichen!
http://forum.bmwc1.free.fr/viewtopic.php?f=4&t=1969&start=60#p15962
Der Bumper kann auch in anderen Farben gemacht werden - aber nicht unter 50 Stück!
Dieter - TheudriC1
Das hatte ich in einem oberen Beitrag schon erwähnt.
Ich denke,daß er das schon kontrolliert hat.
Gruß aus der Klinik.
Wenn du Warnblinker und Leseleuchte anschließen willst,brauchst du den Adapterkabelbaum.
Der ist für Warnblinker,Leseleuchte,DWA,BC,Audiosystem,Heizpacket,usw.
Stecker G ist für den Zusatzkabelbaum ausgelegt und ist eine Verteilung für die oben genanten Systeme.
Falls du noch fragen hast melde dich.
Wohne in deiner Nähe
Gruß Christian
schau mal ab die stahlbuchse in der ALufelge hinten LOSE ist
Hatte ich schon bei 2 Rollern
Klosleeper:
Hallo Chrissi
Und deine Frau hat dir das neue Spielzeug gegönnt?
Glück muss man haben. Gruß aus der Klinik
Hallo Chrissi
Und deine Frau hat dir das neue Spielzeug gegönnt?
Glück muss man haben. Gruß aus der Klinik
Jaaaaaaa, wenn ich ehrlich bin, ich hab SIE nicht gefragt, sondern einfach erzählt, daß es so ist
Glück ist es wirklich !!! oder Bestimmung ???
Den "noch" Besitzer, am Mittwoch gehe ich Sie holen, der hat mich mal vor zwei Jahren gegenüber meines Geschäft an der Bank angesprochen, daß er auch so eine C1 hat, er würde nur nie Zeit finden, damit zu fahren
Ich zeigte nur auf mein Geschäft gegenüber, daß ich dort arbeite und dort kam er vor drei Tagen rein, und fragte mich, ob ich jemanden wüsste, der seinen C1 kaufen wolle, er würde nur in der Halle rumstehen, und wegen Renovierungsarbeiten und einer Räumung der Halle würde er sich jetzt davon trennen wollen. Als er mir den Kilometerstand verraten hat, wusste ich SOFORT jemanden
DIR auf jeden Fall schnelle Genesung, ich hoffe, es verläuft alles in Deinem Sinne mit der Gesundheit !!!
bis bald
allgaeublitz:
Bitte nicht vergessen: Die Strompreise sind um 11% gestiegen, das Benzin ist etwas billiger geworden. Also warum auf E-Antrieb umrüsten. Diese E-Fahrzeugentwicklung ist doch eine "Totgeburt".Dank sei unserer Ossi-Regierung.
Bitte nicht vergessen: Die Strompreise sind um 11% gestiegen, das Benzin ist etwas billiger geworden. Also warum auf E-Antrieb umrüsten. Diese E-Fahrzeugentwicklung ist doch eine "Totgeburt".Dank sei unserer Ossi-Regierung.
Pandatom:
[...] ich fürchte bis solche und ähnliche Fahrzeuge so richtig in Serie gehen wird Strom teurer als Benzin sein Und die Öko-Lüge wird uns noch lange erhalten bleiben....dafür sorgen schon unsere Politiker
[...] ich fürchte bis solche und ähnliche Fahrzeuge so richtig in Serie gehen wird Strom teurer als Benzin sein
Und die Öko-Lüge wird uns noch lange erhalten bleiben....dafür sorgen schon unsere Politiker Ich schätze einen deutschen Denker und Philosophen des 20. Jahrhunderts, der einmal sagte:
"Nicht die Politiker sind unser Unglück, sondern die Faulheit der öffentlichen Meinung."
Die von Euch beiden beklagten Politiker verdanken ihre Popularität und ihre Macht den Denkverweigerern die ihre schwachsinnigen Thesen nachbeten, ohne zu verstehen, was überhaupt gespielt wird..Teurer Strom?? Der ist zZ dank Erneuerbarer im Großhandel so billig wie noch nie. Was dem Kleinverbraucher als "Strompreis" untergejubelt wird und wofür wir jetzt zahlen, sind Abgaben um in Merkels Planwirtschaft angeordnete Milliadensobventionen für die Energie-und Exportwirtschaft zu finanzieren und ein katastrophales Managment dessen was uns Herr Altmaier als "Energiewende" verkaufen will.
Dennoch bin ich überzeugt, daß nicht großen E-Fahrzeugen und schon gar nicht spritsaufenden SUV's,sondern Fahrzeugen wie dem Lit-C1 gehört, denn ein anderer kluger Mensch soll gesagt haben: "Nichts ist so mächtig, wie eine Idee, deren Zeit gekommen ist" und die Zeit ist gekommen. Abgesehen von dringend notwendigem Emissions-und Klimachutz, gegen den Sturm den wir in den nächsten Jahren bei den Ölpreisen erleben werden, (Und der hat sich in den letzten 10 Jahren verdreifacht) sind die gegenwärtig politisch hochgetiebenen Strompreise ein laues Lüftchen.
Und deine Frau hat dir das neue Spielzeug gegönnt?
Glück muss man haben.
Ich habe mich damals schon geärgert,daß man den Kunden bei BMW,die einen neuen 7er gekauft haben,so eine C1 dazu gegeben hat.
Daraus resultiert wohl auch die Anzahl der noch nie zugelassenen C1en,die irgendwo in der Garage auf das entsprechende Alter des Enkelchens warten.
Was soll`s.
Wir haben unsere "ehrlich" erworben und wissen es zu schätzen,damit durch die Gegend zu fahren.
Gruß aus der Klinik
Hallo
Im Getriebe sind zwar Unterlegscheiben,aber nicht auf der Ausgangswelle.
Also der,wo das Rad drauf ist.
Daran kann es nicht liegen.
Bei Spannung von über 14V funktioniert die Lichtmaschine.
Gruß aus der Klinik
Eine Tigerente hätte ich auch gerne genommen, meine Frau fand aber die Silberexe schöner.
Jedes mal, wenn mir jemand die Vorfahrt nimmt, oder mich umschubsen will, denke ich, dass gelb vielleicht die bessere Wahl gewesen wäre.
das Getriebe hatte ich nicht zerlegt, nur vor einem halben Jahr das Öl gewechselt.
Es sieht auch nicht so aus, als ob es schon mal offen war.
Anfangs hatte ich Probleme mit dem hinteren Bremssattel, so dass ich nicht genau sagen kann, seit wann die Probleme da sind.
Ob es am Bremssattel liegt, kann man ja ganz leicht feststellen, wenn man bremst. Das ändert jetzt aber nichts am Geräusch.
Ich befürchte, dass ich das Problem bereits mitgekauft hatte, es nur inzwischen etwas schlimmer geworden ist.
Die Geräusche sind auch abhängig vom Straßebelag. Auf manchen Straßen scheint alles o.k. zu sein. Im Moment wird die C1 aber nicht so viel von mir bewegt.
Die Steuerkette (Original BMW) war noch wie neu. Entweder hatte sie der Vorbesitzer bereits gewechselt oder meine C1 hatte eine gute erwischt. Bei 21000 km hatte der Kettenspanner 3,9 mm Spiel.
Mit der neuen Steuerkette ist das Spiel jetzt bei ca. 2 mm.
Glücklicherweise läuft die C1 nach der Aktion noch.
Die Buchsen der Motorentkopplung hatten zwar ein wenig Spiel, die neuen aber genau das Gleiche.
Die Kugellager der Motorlagerung waren zwar trocken gelaufen und haben ein wenig geknarzt, waren aber ansonsten noch in Ordnung. Die von mir vor ein paar Tagen geklebten Gummilager der Hilfsschwinge waren auch noch ganz. Jetzt sind aber überall neue Lager drin.
Weil schon alles auseinander war, hatte ich auch noch die Kühlerschläuche am Motor und die Wasserpumpe ersetzt. Die alte Wasserpumpenwelle war natürlich verschlissen. Die originalen Schläuche waren schon ein bisschen porös, aber noch dicht.
Ein Generatorkabel musste leider auch geflickt werden. Ich habe es auch noch an ein Stück Schweißdraht gebunden, in der Hoffnung, dass es dann länger hält. Die Batteriespannung liegt jetzt bei laufendem Motor bei 14,2 V. Ich gehe also davon aus, dass die Reparatur erfolgreich war.
Weil der eine Stoßdämpfer undicht war, hatte ich mir erstmal zwei gebrauchte besorgt. Ich wollte nicht gleich hunderte Euros in neue Stoßdämpfer investieren. Jetzt denke ich, dass das vielleicht keine so gute Idee war, denn die schlechte Nachricht ist:
Das kleine Spiel am Hinterrad ist wie zu erwarten immer noch da und die Geräusche bei höhreren Geschwindigkeiten leider auch.
Auch in Kurven ändert sich das kaum.
Jetzt weiss ich leider nicht mehr weiter. Es sieht für mich so aus, als ob die Achse vom Hinterrad ausgetauscht werden müsste.
da ich mich nie entscheiden konnte, mit welcher C1 ich zu den Treffen fahre, habe ich mir jetzt noch ne C1-200 Tigerente dazu geholt..
Jetzt fällts mir bestimmt leichter
, aber bei 1940 km !!! Laufleistung konnte ich irgendwie nicht nein sagen....
Der Besitzer hat Anfang des Jahrtausends einen 7er BMW gekauft, ich vermute mal, den C1 gabs dabei, ich bin aber nicht näher drauf eingegangen.
Der Roller stand die ganzen Jahre in einer Halle und wurde quasi nur zum TÜV gefahren.
Michelin-Schrott-Bereifung muss runter, dann Oel und Bremsflüssigkeitswechsel und der GleichSchließzylinder muss noch am vorhandenen Koffer montiert werde, da war der Ex noch nicht zu gekommen
die "Freundlichen" hatten bis jetzt keine Gelegenheit, was zu vermurksen, nur die 1000 er Grundinspektion..., ansonsten eben die handelsübliche Ausstattung, ABS Heizpaket
Jetzt werde ich dann wohl würfeln müssen, welcher C1 mit nach Toulouse kommt
Frage an die Experten: brauche ich einen Adapterkabelbaum und wofür ist der da?
Wäre sonst der Stecker g hinter dem Amaturenbrett "doppelt" belegt?
Grüße aus Hannover,
Eberhard
chrissi:
Ich lasse mich überraschen, ob wir im strömenden Regen irgendwann mit so einem Teil an der Ampel stehen, und beim Nachtanken 1.70 EUR an Strom reintun für 300km Reichweite...
Ich lasse mich überraschen, ob wir im strömenden Regen irgendwann mit so einem Teil an der Ampel stehen, und beim Nachtanken 1.70 EUR an Strom reintun für 300km Reichweite...
Ich würde mich auch über diese Innovation freuen aber ich fürchte bis solche und ähnliche Fahrzeuge so richtig in Serie gehen wird Strom teurer als Benzin sein
Und die Öko-Lüge wird uns noch lange erhalten bleiben....dafür sorgen schon unsere Politiker , Mich wundert nur, daß es bis dato nur diese Probevideos gibt, und nicht einmal ein Video , wo das Teil in Action ist, ich meiner so richtig in Action, so mit 120km/h auf ner kurviegen Landstrasse...
Es gab auch schon Seiten mit Preisangeboten und ein Found, wo man schonmal Geld vorab reinlegen kann, quasi, wenn man einer der ERSTEN sein will...
Ich finde das Konzept generell genial, und auch der angestrebte Preis von 13-17 Tausend wäre okayy..., bei reinem Elektroantrieb...
Ich lasse mich überraschen, ob wir im strömenden Regen irgendwann mit so einem Teil an der Ampel stehen, und beim Nachtanken 1.70 EUR an Strom reintun für 300km Reichweite...
Schön wärs ja...
noch ein/e C1, mit Vollverkleidung und selbst balancierend:
C1 Self Balancing
Ciao
Jürgen
Mercedes produziert dort schon seit Jahren.Und das nicht schlecht.
Fast alle deutschen und europäischen Hersteller ,die dort produzieren,lassen dort durch entsprechende Fachkräfte(Qualitätsmanager)die Produktion überwachen.
Man sieht keinen Unterschied und wähnt sich tatsächlich in einem hier gefertigten Fahrzeug.
Konnte mich selbst mehrfach davon überzeugen.
Schöne Grüße aus der Lahntalklinik (Bad Ems)
auch ich bin angemeldet, mal
sehen ob ich ohne Dach zugelassen
werde.
dirkbanze:
nur die anderen Geräte stammen mit Sichherheit auch aus China, Taiwan etc.
siehe Iphone etc.
nur die anderen Geräte stammen mit Sichherheit auch aus China, Taiwan etc.
siehe Iphone etc.
Da hast Du vollkommen Recht! Aber Du willst doch hoffentlich nicht die tausenden von Clone-Hinterhof-Firmen in Fernost mit Herstellern dort, die im Auftrag fertigen, vergleichen....oder? Das wäre schlimmer wie Äpfel mit Birnen zu vergleichen!
dirkbanze:
Wenn Mercedes demnächst auch China gehört, wass dann lieber Tom ??????????????
Wenn Mercedes demnächst auch China gehört, wass dann lieber Tom ??????????????
Nicht nur Mercedes wird dort immer mehr vereinnahmt werden sondern fast alle europäischen Hersteller. Aber auch da entscheiden die Vorgaben der Qualität und Kontrollen. Frag mal unseren Mugel....der kann Dir das genauer erklären!
dirkbanze:
.... nein ich rege mich nicht mehr auf, neiiiiiiiiiiiiin....
.... nein ich rege mich nicht mehr auf, neiiiiiiiiiiiiin....
Ist auch eine gute Entscheidung! Denk an Deine Gesundheit! Die ist erheblich wichtiger als uns über Massnahmen von Politikern und Lobbyisten, gegen die wir uns als Verbaucher eh nicht wehren können, zu ärgern!
Schau mal hier rein:http://www.louis.de/_10a97794fe79d65f2772fe8ddd67cfd2ae/index.php?topic=search&searchterm=10006108&cmd.x=10&cmd.y=9
ACHTUNG: Nur die Kawasaki- und Yamaha-Versionen sind mit den Gummimuttern! Im Katalog nachlesen!!
Gruss
Mike1
Pandatom:
Auuuutsch.....Chrissi!!!! Du wirst doch Dir nicht so einen Chinamüll antun?
Auuuutsch.....Chrissi!!!! Du wirst doch Dir nicht so einen Chinamüll antun?
nur die anderen Geräte stammen mit Sichherheit auch aus China, Taiwan etc.
siehe Iphone etc.
Wenn Mercedes demnächst auch China gehört, wass dann lieber Tom ??????????????
ja ja, die deutsche Autoindustrie ist ja soooooo gut, sooooo gut wie der frühere Verkehsminister Wissmann.....
... das Punktesystem in Flensburg geändert werden muss auf einstellige Zahlen, da offenbar in der Schule nur bis zehn zählen gelernt wurde....
.... nein ich rege mich nicht mehr auf, neiiiiiiiiiiiiin....
Wie Allgäublitz schon schrieb: Eine mail an Guido und schon läuft das Ganze.
Kontakt über: Baumiworld
info@baumiworld.de
Detlef hat Recht......suche Dir ein altes Modell....gerne auch gebraucht für kleines Geld! Das Becker Traffic Assist Z215 hat MP3 und war ein sehr gutes Gerät. Kostete 249.-Euro damals. Ansonsten schau mal ob Du noch ein Croco Z100 gebraucht findest. Hast Du mehr davon!
Mein Navi kommt nicht aus China,ist dafür aber faltbar und kostet keine 2€.
Aber ich weiss,daß du oft auch kleinste Straßen fahren willst und da ist so ein Ding natürlich optimal.Wenn es denn funktioniert.
Viel Glück beim Suchen.
Da bietet sich eine Teilnahme am süddeutschen Schraubertag an.
Oder du nimmst Kontakt mit Guido auf,der sich aber heir aus dem Forum verabscheidet hat und ein eigenes Forum betreibt.
Der kommt meines Wissens aus München und wäre eine sichere Wahl.
Gruß aus Burscheid
aber in China bestellen, dass hatten wir ja schon mal alle erlebt...
bei ebay habe ich DEN hier gefunden
http://www.ebay.de/itm/15-2-CM-6-Navigation-Europa-GPS-Navigationsgerat-Bluetooth-HD-SD-DVD-DiVX-MP3-/110986383123?pt=DE_GPS_Navigationssysteme&hash=item19d74dcf13
Da dieses Geschäft in Düsseldorf ist, werde ich heute Nachmittag mal dort hinfahren....
6 Zoll Pizzablech Navi......guck ich mir mal an für einen Hunni...
aber ich vermute, daß dann bei diesem Gerät wieder keine Routenplanung mit Zwischeenzielen zum Abnavigieren dabei ist !!
ich werde berichten
Es wird sicher noch Händler geben,die noch ältere Modelle neu und original verpackt im Laden haben inklusive des MP3-Players.
Wäre in deinem Fall sicher besser,als ein aktuelles Modell.
Gruß aus Burscheid
Beide Navi Hersteller haben dass Future "MP3" Player aus der Technik verbannt....
Iss ja großartig, daß die alle so schön an die BMW C1 Fahrer mit Soundsystem gedacht haben
Also, ich möchte auf jeden Fall nicht auf den Betrieb von Navidurchsagen PLUS Mp3 Musik während der Fahrt verzichten !!!
Mutt Du Cach leeren, dann gehts , oder einfach mal Seite mit den Stammtischanzeigen aktualisieren,
Hilfen kamen zahlreich über PN, aber das war das Problem
Im Januar klappt es bei mir schonmal nicht.
Da bin ich noch in der Reha.
Allen Teilnehmern schonmal einen tollen Abend.
Gruß aus Burscheid
Mutt Du Cach leeren, dann gehts , oder einfach mal Seite mit den Stammtischanzeigen aktualisieren,
Dein Rechner ist auf der Seite noch in 2012 ;-)
und ???
Dank sei unserer Ossi-Regierung.
zur Umrüsterei auf Elektroantrieb, da habe ich Interesse bekundet, zu realen Plänen ist es nie gekommen. Interesse habe ich immer noch. Aber mangels technischem Sachverstand muß ich auf einen Umbau eines anderen warten um ihn dann zu kopieren oder solch einen Umbau als erster in Auftrag geben. Zu solch einem Vorhaben, mit für mich nicht abzuschätzenden Kosten, fehlt mir aber das Spielgeld. Falls irgendwer schon ein Konzept hat welches einen Kostenrahmen hergibt - her damit. Hochgerechnet auf die jährlichen Wartungskosten kann sich auch der Umbau und eine teure Lithium-Batterie mit 1000 Ladezyklen lohnen. So ein bürstenloser Elektromotoe hält doch ewig, oder? Reizvoll wäre es schon, wobei nicht die/der/das? Kraftstoffersparnis sondern der geringere Wartungsaufwand der Anreiz wäre.
Auch an einem Umbau auf Kettenantrieb mit einem ca. 50 PS Motor bin ich interessieret. Der Wartungsaufwand von meinem 64 PS Motorrad ist ungleich geringer als der der C1.
Lange Rede kurzer Sinn - mangels Alternativen wird erstmal der Status Quo aufrechterhalten und der Roller, hoffentlich kostengünstig, repariert.
Der Autoteilegrosshändler um die Ecke, Stahlgruber, Mercedes, VW, Autolackiererei, .... die ich heute besucht habe, haben die Teile noch nie gesehen. Ich musste denen erst die Funktionsweise erklären.
Wenn ich die Dinger nicht bekomme, muss ich mir selber solche Dübel bauen oder erstmal ohne fahren. Morgen soll die C1 fertig werden, dann werden die letzten fehlenden Teile geliefert. Sie ist jetzt schon seit Samstag in meinem Büro zerlegt. Es müffelt ganz schön.
Einfach Scheiben und Muttern will ich nicht nehmen, weil ich die nicht irgendwann wieder aus den Einlassventilen fischen will.
---
Ich habe mir erstmal aus passenden Schlauchstücken und den Resten davon selber so etwas zusammengebastelt. Das scheint genau so gut zu sein, wie das Original. Das muss bis zum nächsten Abbauen des Kotflügels halten.
Solche Gummimuttern gibt es im Autozubehör in verschiedenen Größen.
Ob jetzt was passendes für unseren Luftfilter dabei ist,kann ich nicht sagen.
Gruß aus Burscheid
Der Sand macht mir weniger Sorgen.Das ist berechenbar und die Fahrweise entsprechend anzupassen.Gilt aber eher für die Küstenregion.
Was mir mehr Sorgen macht,ist die Fahrweise der "Eingeborenen".
Hier muß man umdenken und sich anpassen.Gerade bei Gruppenfahrten.Da zwängt sich gerne mal einer rein.
Die "Dachpylonen" werden für manch einen als Parcour herhalten.
Also schön locker angehen,die Sache.
Gruß aus Burscheid
Nich lange snacken Kopp in Nacken !!!
weiss jemand, wie die drei Gummis mit Gewindebuchse heissen, die im Luftsammler an den Seiten stecken, mit denen er am hinteren Koflügel angeschraubt wird?
Durchmesser: ca. 12 mm
Weiss auch jemand, wo man die bekommen kann? Baumarkt?
Danke.
Ich habe das Garmin Zumo 350 und bin voll zufrieden damit. Planung ist auch am PC möglich!
Und die "Knieschoner"! nebst den kurzen Hosen, es hat meist etwas Sand auf den France-pisten...lach, auch meine Anmeldung ist raus, "Route Napoleon" mit der C1, das ich das noch erleben darf hätte ich auch nie gedacht, Freude herrscht!!
Grüsse an alle vom "freundlichen" Kurt
Wer nach Frankreich fahren möchte und für die Anreise eine oder mehrere Übernachtung/en sucht,kann hier bequem suchen und buchen.
Einfach mal Booking.com eingeben und dann den geplanten Übernachtungsort mit ungefährem Umkreis(z.B.5km) und dem Übernachtungsdatum eingeben und es werden alle Hotels angezeigt,die zu der Zeit in Frage kommen.
Da kann man sich dann das Gewünschte aussuchen und gleich per Mausklick buchen.
Ein par Daten angeben und die Bestätigung kommt schnell per mail.
Eine Anfahrskizze ist meist auch dabei und für die Buchung selber bezahlt man nichts,nur für das Zimmer.
Früstück meist dazu buchen(ist im Preis nicht drin)und es gibt fast nur Doppelzimmer(auch als Einzel zu buchen).
Viel Spaß bei der Anreise,Gruß Detlef
also mein Becker Navi gibt es leider nicht mehr. War das Crocodile Z100 und ist schon uralt, läuft aber immer noch wie am ersten Tag top!
Aber die neue Generation ist heute sehr vielfältig und es ist für jeden Wunsch und Anspruch und Geldbeutel was dabei. Das günstigste Einsteigermodell ist bereits für 99,90Euro zu bekommen und hat wie alle anderen Modelle eine umfangreiche Routenplanung. Diese kannst Du entweder direkt mit den gewünschten Zwischenzielen eingeben oder Du bedienst Dich einem Motorrad-Routenplaner und Routenconverter per PC und überträgst dann die Datei per USB auf das Navi. Bei letzterem muss man sich zwar ein bisserl einarbeiten aber wenn man den Dreh raus hat ist das sehr easy.
Ein Handbuch vom Einsteigermodell kannst Du Dir mal holen um Dir einen objektiven Eindruck zu verschaffen.
Unsere Anreise mit 6 Personen per C1 steht und zwei Übernachtungen unterwegs in Frankreich sind gebucht.
Wir können es kaum erwarten und sehen uns dann in Revel.
Übrigens:
Frühstück kostet in Frankreich meist extra und ist oft nicht so wie wir es gewohnt sind(zwar lecker aber weniger üppig).
Und vergesst die kurzen Hosen nicht.
Gruß aus Burscheid
"Anmeldung für Frongreisch erfolgreisch"
Ohh Frongreisch
"Standard Ideal" würde Meister Röhrich nun sagen.
Gruß aus Burscheid
Dann zieht sich Chrome die Daten neu und die Anmeldung ist auch über Chrome möglich.
Ich habe gerade an meinem Rechner festgestellt, dass mit dem google Chrome browser kein Anmeldeformular angezeigt wird. Mit dem Internet-Explorer von Microsoft gibt's keine Probleme.
iss ja super ***
wenn da die Routenpunkte abzunavigieren sind, die ich mir vorher erstellt habe, würde ich mich über eine Typenbezeichnung
Deines Becker NAVI´s sehr freuen ****ich habe Deinen Namensvetter.....BECKER!
Funzt bestens wie es soll und bin bestens zufrieden damit! HansHans ist für Routenplanungen nicht so gut geeignet.
Mein TomTom hat ´ne Macke, da muss ein neues her, und jetzt bräuchte ich mal Tips von Euch...
Für Tourenorganisation (Geistertour, Tourguide, etc.) brauche ich ja ein Navi, welches Routenpunkte nach und nach ab-navigieren kann.
Die neuen TomTom Geräte lassen wohl laut HOT-Line nur noch 4 oder 5 Routenpunkte zu, was für ein Rückschritt in der Entwicklung, aber liegt wohl an neuer Software, die TOMTOM da benutzt....(super***)
Bis heute habe ich mit dem ITN-Converter die Touren geplant, und als *.itn Datei ins HANSHANS rübergeschoben..., diese itn Endungen benutzen wohl die meisten Navi´s
und nun meine Frage ?!?!
Welche Navigationsgeräte habt Ihr, wo eine Tourenplanung auch nach Routen-Punkten abnavigiert werden kann ??
ACH, WAS ICH NOCH VERGESSEN HABE, MP3 MUSIK SOLLTE AUCH VON EINER SDKARTE ABZUSPIELEN SEIN, auch BEGLEITEND ZUR NAVIGATION
Danke vorab für Eure Antworten
Lutz und Chrissi im Wohnmobil, was für eine Raucher- Lounge
Wir freuen uns auf Euch alle.... bis dahin
Bis dahin.
Ich bin auch dabei!
Ich reise mit dem Zelt an und habe Camping gebucht und habe mich zunächst für die Touren Freitag Nr. 2 und Samstag Nr. 3 entschieden.
Man sieht sich.
Auch wir sind angemeldet obwohl unsere Teilnahme noch nicht 100% sicher ist. Wir freuen uns trotzdem riesig!
Liebe Gruesse,
Bob und Sandra
auch ich habe mich erfolgreich angemeldet. Die Preise sind tatsaechlich gesalzen aber das ist es mir allemal wert! Ausserdem liegen die Preise normal im Trend denn schliesslich wird ja leider alles teurer. Also nicht jammern sondern geniessen! So eine Tour wird man vermutlich nicht mehr wiederholen können. Also auf gehts!
Hab ich noch schnell erledigt,bevor es in die Reha geht.
Preise sind zwar wie geahnt höher,aber für Frankreich noch im Rahmen.
Bin mir sicher,daß wir mit herrlichem Wetter und klasse Landschaft belohnt werden.
Schön,daß die Jungs es geschafft haben.
Gruß aus Burscheid
Die Anmeldung für Toulouse ist eröffnet
Dort stehen dann noch mehr Angaben über Kosten und Unterkunft
bis denne
joachim
Dann tatsächlich eher Pedelec oder Twizy.
Wahrscheinlich gibts auch kein Tüv bei uns dafür.
Für 4-6 Kilo(Dollar)betanke ich 20 Jahre lang meine bereits vorhandenen C1en mit Sprit.
Wie bereits erwähnt,sind die Dinger eher nur für die Stadt geeignet oder für kurze Arbeitswege.
Keine Alternative zur C1 und schon garnicht für gemeinsame ausgedehnte Ausfahrten.
Ich persönlich würde dann aber für die Stadt eher ein Pedalic oder normales Fahrrad vorziehen.
Leichter,preiswerter und nimmt weniger Platz in Anspruch.
Und komm mir jetzt keiner mit Wetterschutz.
Ne gute Regenjacke für 100€ tut es auch.
Der Helm,den man auf der Kugel braucht,kostet bedeutend mehr.
Gruß aus Burscheid
Tippfehler:
Man kann das Ding zwar bestellen, aber es steht nirgendwo ein Preis.
Man kann das Ding zwar bestellen, aber es steht nirgendwo ein Preis.
Um die 4-6000.-US$ zzgl. Zoll zzgl. Versand
joachim:
P.s.
@Jockel
...........ich kann mir nicht vorstellen das du ein 4,5KW Teil durch die Gegend schiebst
P.s.
@Jockel
...........ich kann mir nicht vorstellen das du ein 4,5KW Teil durch die Gegend schiebst
Nee Joachim,
das Ding ist was für die Stadt oder die Kids als 50er-Ersatz. Aber das macht er recht gut. Ich muss über Landstraßen und durch die Serpentinen des Wiehengebirges. Da brauchts schon die 13KW-Version.
Du hast schon Recht, ein C1 mit 4 KW, da wirds auch zum Brötchen holen recht eng und mit Helm geht schon mal gar nicht.
Da wäre der C1-e schon was Anderes gewesen. Das verbaute Vectrix-Triebwerk leistete bis zu 20,2 kW. Da macht auch der kurze Dienstweg richtig Spaß, hat aber nicht sollen sein.
Man kann das Ding zwar bestellen, aber es steht nirgendwo ein Preis.
Das ist nicht gesagt,käme dann auf die Probefahrt an, der 4,5KW-Twizy wiegt 500 kg und geht wie 'n Zäpfchen.
Twizy 4,5KW/ 45km/h
Man bedenke das man auch nur 45km/h bei 4,5KW schnell wird.
Ab wie ein Zäpfchen geht fast jeder E-Motor in der Startphase.
Danach kommt es auf den Drehmoment an und der Gegenwind plus Steigungen, die dann die Endgeschwindigkeit bei den 4,5KW erreichen möchten.
Die ihre 80km/h erreichen möchten, sind mit 13KW ausgestattet
Wie man sieht begrenzt schon die KW-Angabe die Endgeschwindigkeit.
Der KW-Einsatz erhöht sich mit der Endgeschwindigkeit für mich Quadratisch; denn 80km/h verlangen da schon das entsprechende Drehmoment.
Wenn man dann bedenkt das der Roller angeblich 60km/h erreichen will, liegt man da, obwohl das Teil leichter ist, nicht allzu daneben, das das Teil für Nicht-Flachland-Betrieb bestimmt untermotorisiert ist und dann schon bei kleinen Steigungen mit absoluter Mafageschwindigkeit zu rechnen ist.
P.s.
@Jockel
...........ich kann mir nicht vorstellen das du ein 4,5KW Teil durch die Gegend schiebst
leider schaffe ich es nicht am Sonntag vorbeizukommen, aber ich wünsche allen einen schönen Sonntag und viel Spass.
Schöne Grüße
Sven
joachim:
Für mich gesehen kannste das Teil knicken
Welcher C1 Fahrer möchte denn gerne mit Helm und bei 4 KW Antriebskraft, im Verhältnis zum Gesamt-Gewicht des Teils, damit rumzokkeln.
Ein kleiner Hügel wird einen da schon zum Mofafahrer 25km/h machen.
Für mich gesehen kannste das Teil knicken
Welcher C1 Fahrer möchte denn gerne mit Helm und bei 4 KW Antriebskraft, im Verhältnis zum Gesamt-Gewicht des Teils, damit rumzokkeln.
Ein kleiner Hügel wird einen da schon zum Mofafahrer 25km/h machen.
Das ist nicht gesagt,käme dann auf die Probefahrt an, der 4,5KW-Twizy wiegt 500 kg und geht wie 'n Zäpfchen.
Wahrscheinlich Plastikscheibe und "nicht Helmbefreit" geht gar nicht Da haste natürlich Recht, wusste ich nicht.
hab ich mir doch den richtigen Spielkameraden zu meinem C1 besorgt. Welcher C1 Fahrer möchte denn gerne mit Helm und bei 4 KW Antriebskraft, im Verhältnis zum Gesamt-Gewicht des Teils, damit rumzokkeln.
Die Geschwindigkeit von 60km/h Spitze geht für meine Begriffe vielleicht auf min. leicht abschüssigem Gelände und stark Rückenwind unterstützt.
Ein kleiner Hügel wird einen da schon zum Mofafahrer 25km/h machen.
Wahrscheinlich Plastikscheibe und "nicht Helmbefreit" geht gar nicht salzburger:
Wenn es das Modell mit vernünftiger Händlerabdeckung, Garantie usw. zu einem vernünftigen Preis gäbe, wäre das doch nicht uninteressant. Immehin angeblich 120 km Reichweite, die 60 km/h reichen für die Stadt auch.
Wenn es das Modell mit vernünftiger Händlerabdeckung, Garantie usw. zu einem vernünftigen Preis gäbe, wäre das doch nicht uninteressant. Immehin angeblich 120 km Reichweite, die 60 km/h reichen für die Stadt auch.
Yepp,
das sollte man in Betracht ziehen. Gut das Teil schwächelt noch in der Verarbeitung und ist für unsere Touren eher ungeeignet. Ist aber als Zweit-C1 zur Arbeit und zum Brötchen holen ideal
Nie mehr Fracksausen wegen Kurbelwelle, Steuerkette oder Kopfdichtung,
nie mehr Arbeit mit Ventilspiel, Leerlaufregler oder Einspritzdüse.
Den Original-C1 zum Schrauben und das Plagiat zum Fahren, (C1-)Bikerherz was willst du mehr.
Alles wackelt und scheppert.
Damit ich nicht in der kalten Werkstatt frieren muss, ist die C1 ins warme Büro umgezogen und wird jetzt erstmal zerlegt.
---
Glücklicherweise kann die andere Erstatzteilliste etwas zusammengestrichen werden, denn die teuren Teile sind noch ganz, bzw. liessen sich problemlos abbauen.
verschlissen sind nur die Kugellager und die die vier Kunststoff-Lagerbuchsen.
Kann man das Teil eigentlich irgendwo tatsächlich kaufen und was kostet es?
Wenn es das Modell mit vernünftiger Händlerabdeckung, Garantie usw. zu einem vernünftigen Preis gäbe, wäre das doch nicht uninteressant. Immehin angeblich 120 km Reichweite, die 60 km/h reichen für die Stadt auch.
Spätestens am Schraubertag sehen wir uns ja dann (fast?) alle wieder;
hoffentlich gesund, munter und sturz- und unfallfrei!
Mit freundlicher Lichthupe
NeuHier
Die Stoßdämpfer stützen das sehr leichte Heckteil der C1 auf die Alu-Platte ab. Ein Foto meiner Konstruktion habe ich über Joachim einmal ins Forum eingestellt.
Wie kann ich das Bild jetzt finden bei meinen über 600 Beiträgen???
Da ist zwar keine große Kraft drauf aber etwas verkantet können die Stößdämpfer schon sein. Die müssten das aber aushalten.
Meine Bastel-C1 ist auch so über mehrere Wochen rumgestanden, bis der Motor überholt war und wieder eingebaut worden ist.
Gruß Andreas
Hier oben in den "Statistiks"/Referrer vom c1biker-Forum gesehen.
Schaut mal hier
http://www.symbaloo.com/
Vielleicht erkennt der ein oder Andere für sich, welche strukturellen Möglichkeiten da drin stecken und wie man Schnellstartseiten einfacher realisieren kann.
Laut "c1biker-Forum-Statisticks" sind das nicht wenige, die das nutzen, um auf das Forum einfach zuzugreifen.
Hier ein App-Logo C1App-Logo
Oder dieses
C1-Ameise-Logo
Für mich ist in dem Falle, laut Aussage von Pizzaroller, die Diskusion beendet.
Wünsche allen eine gute Zeit. Bis hoffentlich in Toulouse.
Gruss
Wäre nett,wenn du uns noch den Namen deiner Firma oder dessen Fuhrpark mitteilst.
Möchte ja keiner ein Fahrzeug kaufen,welches schnell noch weg soll,bevor es verreckt.
Einem Kenner der Materie würde das Geräusch aber sicher auch auffallen und du würdest auf dem Roller sitzen bleiben.
Was ist denn aus deinen ganzen Plänen mit der Umrüsterei geworden?
Wäre ja bei einem defekten Motor dann der ideale Zeitpunkt.
Hoffe trotzdem für dich,daß sich die Kosten in Grenzen halten.
Gruß aus Burscheid
Wäre wichtig zu wissen,ob du die Stoßdämpfer bei deinem Motorersatz auch benutzt(mit eingebunden) hast.
Es besteht dann die Möglichkeit,daß die Stoßdämpfer eventuell verspannt montiert worden sind und dadurch die Undichtigkeit verursacht wurde.
Wenn z.B.die beiden Aufnahmen unten an den Stoßdämpfern auf unterschiedlich hoher Ebene liegen oder die Flucht von oben nach unten nicht stimmt.
Dann werden die Kolbenstangen seitlich verdrückt und geben an den Dichtflächen einen Spalt frei.
Gruß aus Burscheid
vielen Dank für die vielen Hinweise und Tipps.
Nach der "meisterlichen" Reparatur bin ich mit dem Roller zweimal zum Büro (einf. Strecke 18 km) gefahren. Die zwei Mitarbeiter, die für unseren Fuhrpark zuständig sind sprachen mich auf das seltsame metallische Gräusch an und meinten ich solle die "Kiste" schnell verkaufen bevor sie verrecke. Seitdem steht mein C1 in der Garage.
Über PN habe ich zwei Hilfsangebote bekommen die ich auch angenommen habe. Ein hilfsbereites Forenmitglied hat sich bereit erklärt den Roller mit mir zusammen instand zu setzen. Da das noch einige Zeit dauert kommt ein anderes ebenso hilfsbereites Forenmitglied vorher vorbei und schaut den Roller durch.
das neue Jahr hat begonnen und jetzt verlieren die hinteren Stoßdämpfer meiner Schlacht-C1 Öl.
Der Motor ist ausgebaut und die Schlacht-C1 steht seit über einem Jahr als Ersatzteilsteinbruch im Schuppen.
Als Motorersatz habe ich eine Alu-Platte mit Rollen eingebaut, damit man das Fahrzeug schieben kann. Und jetzt siffen beide hinteren Stoßdämpfer, da läuft Öl aus.
Mich wundert, daß beide Stößdämpfer nahezu gleichzeitig defekt werden. Wollte die Stößdämpfer als gebrauchte Ersatzteile verwenden, was sich nun erledigt hat.
Grundsätzlich ist es fraglich, ob man Verschleißteile die sicherheitsrelevant sind, wie die Stößdämpfer überhaupt gebraucht nochmals verwenden soll.
Bei BMW kostet ein Stößdämpfer ca. 150.- EUR und laut Forum soll es auch von Guido Alternativen geben.
Mich wundert, daß beide Stößdämpfer zeitgleich und ohne Benutzung der C1 undicht werden.
Meine Bastel-C1 läuft einwandfrei seit über einem Jahr, obwohl die Steuerkette zweimal gerissen ist.
Gruß ins Forum im Neuen Jahr von Andreas
ich würde mir erst mal Sorgen um den Motor machen, die anderen Probleme sind Peanuts.
Schau mal hier, da hat der Motor auch komische Geräusche gemacht.
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&t=3879504&pg=1&r=threadview
Noch ein Schadensbild nach Motorüberhitzung.
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=3720777&m=16261991#16261991
Hat dein Meisterschrauber die Steuerkette gewechselt?
MfG
RMB
Ich bin es, aber ich lese nicht einfach im Forum.
Schreiben ist schwieriger.
Die Organisation erfolgt langsam.
Aber alles wird unternommen werden, um ein gutes Zuhause und ein gutes Essen zum besten Preis.
Gruß
Jean-Michel
wird,sie lesen das selbst hier im Forum. Kann dann nicht
von Denen eine Erklaerung kommen ohne FRAGEN von hier ?
Z.Z. ist doch Pizzaroller selbst hier im Forum.
http://www.bmwc1nordexpress.magix.net
ich habe Jean-Michel (PizzaRoller) angemailt - das kann übrigens jeder unter c1.treffen.2013@free.fr der eine Frage an das Orgateam hat - und sehr schnell folgende Antwort erhalten:
Es tut mir leid, Sie haben so viele Verzögerungen, aber wir haben ein Problem der Organisation zu vernünftigen Preisen.
Alles ist noch nicht fertig, aber die Registrierung wird in Kürze beginnen.
Es gibt einige Änderungen im Programm und die Hotels aber das C1 Treffen 2013 wird gut in Revel!
Bis bald, bei Revel.
Grüße,
Jean-Michel
Ihr seht also es ist weiterhin im Gange und wie Syberman schon sagte....lasst uns weiterhin in Geduld üben!
meine frage , bist du schraubertechnisch schon vorbelastet oder hast du 2 linke hände ?
noch ne frage ,
der kostenvoranschlag , beläuft er sich nur aus zwei bremsscheiben incl klötze und das federbein ?
oder kommt da noch mehr zusammen ?
Bremsscheiben gibts neu für ca.35 euro das stück , wo natürlich
im speermühl nirvana äbä .
nächste frage ,
muss der dämpfer überhaupt getauscht werden wegen tüh oder ist er nur leicht feucht , bilder reinstellen wäre hilfreich , vieleicht ist das eine oder andere gar nicht nötig ?
ebenso das verschleissmass der scheiben wären intresant , incl bild.
grüsse aus friesland
oldischrauber
RMB:
@ Tom,
lesen kannst du schon oder?
@ Tom,
lesen kannst du schon oder?
Nicht nur das.....ich kann auch weiterlesen!
Gruß
RMB
lesen kannst du schon oder?
Den Murks am Roller hat die freie Werkstatt verbockt!
Zitat:
Nach der Inspektion leuchtete die Temperaturanzeige am Roller immer wieder mal auf. Nach mehreren Werkstattbesuchen erklärte mir der Werkstattmeister und einzige Mitarbeiter, dass alles in Ordnung wäre und ich die Warnlampe ignorieren solle.
Gruß
RMB
Seit dem 25.11.2012 werden wir hingehalten mit weiteren Informationen zum C1 Treffen in Toulouse. Leider aber passiert gar nichts auf dieser Homepage. Können wir mit diesem Anlass noch rechnen oder gibt es eine Gegenveranstaltung?
MOin Gibt es
Auf Helgoland etwas später
sorry das musste jetz raus
Ps . obwohl eine 3 Täggige Insel rundfahrt um Helgoland
interessant sein soll mit dem C 1
Hast Pn
den Mut, Dinge zu ändern, die ich ändern kann,
und die Weisheit, das eine vom anderen zu unterscheiden.
(Reinhold Niebuhr)
Wer weiss mehr ????????????????????
Wahrscheinlich keiner .....außer den Franzosen, abber die werden uns noch Bescheid geben.
Also üben wir uns in Geduld ....gell
Vorfreude ist die beste Freude.
LG syberman
Ich möchte da mal eine Frage in die Runde werfen:
Seit dem 25.11.2012 werden wir hingehalten mit weiteren Informationen zum C1 Treffen in Toulouse. Leider aber passiert gar nichts auf dieser Homepage. Können wir mit diesem Anlass noch rechnen oder gibt es eine Gegenveranstaltung?
Es ist schade, diese Ungewissheit, war es doch bei den letzten Treffen um diese Zeite eine besiegelte Sache!
Wer weiss mehr ????????????????????
Gruss
Wen oder was soll der Anwalt denn bitte verklagen? Den "Freundlichen" wegen überhöhter Angebote? Den Werkstattmeister der "Freien" weil er nur das gemacht hatte was ihm in Auftrag gegeben wurde? Ein Sachverständiger kostet auch mind. 300-500.-Euro. Wer soll denn das alles bezahlen?
Der Hilferuf des TE ist schon der richtige Weg! Das sollte sich erstmal einer ansehen der auch Ahnung hat anstatt hier gleich mit der Keule um sich zu schwingen!
Schonmal bei Joachim oder MarathonMan angeklopft?
auch von meiner Seite ......alles, alles Gute zum Geburtstag nachträglich......hoffe Du hast schön gefeiert.
Und alles Gute im neuen Jahr.
LG Frank
Wer sich mit dem Quatsch weiter befassen will, soll es tun.
Anderseits gibt das Einblicke was Einige von dem Forum hier halten.
Mir nich !!!
Das ist prima!
Für euch alle die besten Wünsche zum Jahr 2013!
Wir sehen uns bestimmt!
1. kelli1
2. Ulrich
3. Gunnar
4. heifish
5. Pilot
6. Bambi
6. hanjo und Birgit
7. Pandatom und Karin
8. HansDampf
9. FraEtz
10. DocGerhard
11. Hausen
12. TheBing
13. Havelsepp und Angela
14. Holger Rüdiger und Frauke
15. Irene
16. Hans-Jürgen
17. Bernd HB
18. Rüdiger HB
19. FJSchubert
Hinweis: das Landhaus Perle ist ausgebucht !
Wer eine Unterkunft gebucht hat, meldet sich bitte hier oder bei mir per PM oder email, damt ich die Liste aktuell halten kann und für die weitere Vorplanung. Danke .
Ich dachte dies sei ein reiner Info-Thread der keine Diskussion erlauben soll?
Also bitte wieder schliessen! Danke!
C1 auf chinesisch
Hier aus diesem Forum können die Chinesen noch viel lernen.
Richtig lesen ist eine Kunst, die nicht jeder beherrscht.Nur zur INFO
Hier im Forum melden sich die User mit einer User-Nick an und zu 99% im Profil mit ihrem richtigen Namen.
Hier geht es diletantisch um
.....als Lesender zusätzlich die PLZ anzugeben
........und als Schreibender noch zusätzlich eine Festnetznummer dazu einzutragen.
.....als Lesender zusätzlich die PLZ anzugeben
........und als Schreibender noch zusätzlich eine Festnetznummer dazu einzutragen.
Wie bekloppt muss man sein, chinesische Verhältnisse mit diesem Forum zu vergleichen oder sollte es ein Aufmischungsversuch sein
China macht es nach!
"Peking. China fordert von seinen 500 Millionen Internet-Nutzern, sich mit ihren echten Namen anzumelden. Ein neues Gesetz sieht vor, dass sie sich bei den Internet-Dienstanbietern ausweisen müssen, wie die Nachrichtenagentur Xinhua am Freitag meldete. Die neue Regelung diene „dem besseren Schutz privater Informationen und der Sicherung öffentlicher Interessen“, hieß es."
http://www.handelsblatt.com/technologie/it-tk/it-internet/zensur-in-china-internet-nutzer-muessen-real-namen-verwenden/7568540.html
Frohes Neues Jahr und alles Gute für 2013!
bin zu weit weg um dir zu helfen, aber ich denke du solltest mal einen Gutachter und Anwalt einschalten.
Wenn sich dein Roller jetzt anders, bzw. nicht richtig anhört, so stimmt nach meiner Meinung etwas nicht.
Mit freundlichem Gruß
RMB
Leider fängt das Jahr 2013 C1-technisch gesehen leider nicht so gut für mich an. An meinem 200er war die 30.000er Inspektion schon lange überfällig. Da "mein" Freundlicher dafür ca. 1200 EUR veranschlagte ließ ich diese in einer freien Werkstatt, die C1 KnowHow vortäuschte, durchführen.
Nach der Inspektion leuchtete die Temperaturanzeige am Roller immer wieder mal auf. Nach mehreren Werkstattbesuchen erklärte mir der Werkstattmeister und einzige Mitarbeiter, dass alles in Ordnung wäre und ich die Warnlampe ignorieren solle.
Auf der Fahrt von der Werkstatt nach Hause blieb der Roller dann mit Hitzeschaden liegen.
Nachdem ich meinen Roller nach Wechsel der Zylinderkopfdichtung und der Wasserpumpe nach "6" Monaten zurückbekam (Erkrankung des Werkstattmeisters,)hörte sich der Motorlauf meiner Meinung nach metallisch an. Da ich nicht wußte, ob das nach dem Wechsel der Zylinderkopfdichtung normal ist oder nicht, fuhr ich damit zu meinem Freundlichen. Das Geräusch beunruhigte den Monteur nicht, aber es wurde festgestellt, dass beide Bremsscheiben untermaßig sind und das die Manschette am vorderen Stoßdämpfer undicht ist.
Der Kostenvoranschlag für die Reparatur liegt bei 1100,- EUR. Zusammen mit den bisher angefallenen Kosten wird mir der Roller zu kostspielig.
Ich bot meinem Freundlichen den Roller zum Kauf an. Nach einigen Tagen erhielt ich ein Angebot in Höhe von 1350,- EUR.
Da behalte ich den Roller lieber. Ihn auszuschlachten und in Einzelteilen zu verkaufen kommt nicht in Frage.
Jetzt suche ich im Großraum Düsseldorf, ich wohne im Rheinkreis Neuss, nach jemandem der mich bei der Reparatur des Rollers unterstützt.
Ciao
Jürgen
HL Kallmeyer fest!!
ein gesundes Neues Jahr 2013 wünsche ich Euch. Habe eben noch ein EZ im Hotel Kallmeyer bekommen und freue mich zu Eurer Tour zu kommen. Leider bin ich aus Termingründen nicht beim C1 Treffen in Frankreich, daher freue ich mich, wenn ich in Berlin dabei bin und viele wiedertreffe..
Liebe Grüße aus Mainz
F.-Joachim Schubert
C1 200 Executive
Auch von mir alles Gute und viel Gesundheit,das können wir alle gebrauchen
Gruß Christian
Sowas wird dann umgehend gelöscht!!!!
2.
Hast du ein Bild genommen was "Willy"(C1-Teileshop-Forum: Der einzigste Treffpunkt für anonymen und unzensierten Meinungsaustausch zum BMW Kultroller ) gehörte und da dieser jetzt in einem anderen Forum ist und vielleicht mitbekommen hat, das ein C1-Freak hier das verwendet hat, hat er den Link umgehend gelöscht und somit fehlt dann die Berechtigung das Bild zu sehen.
Könnte noch was anderes dazu sagen, aber verkneif mir das
Das Bild erscheint aber auch, wenn man auf den Link darunter mit den Teilenummern klickt, aber nur in s/w.
Ich hatte das Bild aus diesem Thread:
Willy wills wissen
Das Bild wurde vermutlich vom ursprünglichen Einsteller von seiner Arcor-Site gegen ein neues ersetzt.
auch von uns ein herzliches Happy Birthday.
auch von meiner Seite aufrichtige Anteilnahme.
Ich wünsche Dir ganz viel Kraft für diese schwere Zeit.
Lutz Stickel
NATÜRLICH!!!!
Auch von mir einen herzlichen Glückwunsch zum Geeebuuurtstaaag!!!
Von Rudi habe ich vom plötzlichen Tod von Dini erfahren, da ich zwischen den Jahren viel unterwegs war. Es hat mich sehr betroffen gemacht, dass ein so lieber Mensch, wie Dini es war,
von uns gegangen ist.
Ich habe so viele schöne Erinnerungen an Dini, die mich so begeistert hatten, dass ich zu den Schraubertreffen regelmäßig
gekommen bin. Ich möchte nur daran erinnern, daß es Dini sich hat nicht nehmen lassen, mich beim letzten Treffen nach meinem schweren Unfall, im Krankenhaus zu besuchen um sich nach meinem Zustand zu erkundigen. Eine Begebenheit, die ich nie mehr im Leben vergessen werde.
Lieber Joachim, ich bin in Gedanken bei Dir und wünsche Dir, für die bevorstehende Zeit, viel Kraft und Mut um das zukünftige Leben ohne Deine geliebte Dini für Dich wieder in den Griff zu bekommen.
Lass mich zum Schluß noch diesen Vers Dir mit auf Deinen schweren Weg geben :
"Das sind die Starken dieser Welt,
die unter Tränen lachen,
ihr eigenes Leid verschweigen
und andere glücklich machen."
Mir wird Dini sehr fehlen !!!
Liebe Grüße an Euch alle !!
H.J. Kröckel ( Buskutscher )
Liebe Grüsse,
Bob
Habe Dini als sehr netten Menschen kennen gelernt.
ein sehr trauriger
wir wünschen Dir zu Deinem Geburtstag Alles Gute und vorallem viel Gesundheit!
Bleib uns in der C1-Gruppe treu und vorallem wie Du bist!
Liebe Gruess von Karin & Tom
Versuche auch die leitung vom Kabelbaum zum ende vom stecker durchzumessen. Es gibt glaube auch hier irgendwo in älteren Themen einen Schaltplan und auch Reparaturanleitungen für den Stecker , einfach mal Joachim anmailen.
Gruss
Eines der Kabel hat pulsierende Spannung beim starten oder laufendem Motor , das andere Masse.
Nur wenn steuergerät impuls gibt dürfte strom kurzzeitig anliegen , da die einspritzdüse angetaktet wird.
Wenn dein messgerät es hergibt, kannst du die spannung nur beim starten , wenn du anlasser betätigst,messen oder beim Laufenden Motor. Max Spannung ist die Batteriespannung die anliegen kann , ggf weniger , da das steuergerät ggf die spannung runterregelt. Das könnten aber bestimmt joachim oder einer der vielen Schrauber hier wissen.
Wenn du die Einspritzdüse ausbaust , und angeschlossen läst an stecker und an der Benzinzufuhr , müste diese beim starten pulsierend einen feinen Sprühnebel ausstossen. Allerdings Lappen drunter halten oder Becher und auf die Augen aufpassen !
Gruss aus friesland
Habe folgende Frage: Wo liegt bei eingeschalteter Zündung Spannung am abgezogenem Stecker der Einspritzdüse an ? Leuchtet ein gegen Masse gehaltenes Prüflämpchen bei beiden Kontakten des Steckers auf ? Oder darf dies nur an einem Kontakt stattfinden ? Haben beide Kabel des Steckers Spannung ?
Grüße und Danke, Jörg
- viele spannende Momente
- 365 gesunde Tage
- 52 unfallfreie Wochen
- 12 ideale C1-Monate
- 1 glückliches Neues Jahr
1. kelli1
2. Ulrich
3. Gunnar
4. heifish
5. Pilot
6. Bambi
6. hanjo und Birgit
7. Pandatom und Karin
8. HansDampf
9. FraEtz
10. DocGerhard
11. Hausen
12. TheBing
13. Havelsepp und Angela
14. Holger Rüdiger und Frauke
15. Irene
16. Hans-Jürgen
Wer eine Unterkunft gebucht hat, meldet sich bitte hier oder bei mir per PM oder email, damt ich die Liste aktuell halten kann und für die weitere Vorplanung. Danke .
Auch von mir nur das Beste im 2013, Gute Gesundheit und das alle die vielen kleinen Vorsätze auch Durchgehalten werden, ein möglichst Unfall- und Pannenfreies BMW-C1 fahren bis nach Toulouse wünscht Euch allen, der "freundliche" Kurt
allen ein gutes neues Jahr.
allerherzlichstes Beileid zum Tode Deiner lieben Dini.
Ich behalte sie in meinem Gedächtnis als so gute Gastgeberin und ihre gute Versorgung der herrlichen Malzeiten bei den Schraubertagen.
Dir wünsche ich sehr sehr viel Kraft mit der Akzeptierung dieses Verlusts.
Jetzt musst Du allein weiter gehen durch das Leben und kannst Deine Dinge nicht mehr mit Dini besprechen.
Für dieses neue Jahr wünsche ich Dir dann auch alles Mögliche Gute, auch wenn Du Dini nicht mehr bei Dir hast.
auch ich wünsche Euch allen und Euren Familien ein frohes und gesundes neue Jahr 2013.
Euch allen ein gesundes, erfolgreiches neues Jahr 2013.
Gruß aus Hamburg
Horst-Dieter aka HDS
Wir sind auch gut in 2013 gerutscht.Allen viel Gesundheit immer gute Bremsen.
Lasst uns die Leute die letztes Jahr von uns gegangen sind nicht vergessen,denn wenn wir an sie denken leben sie auch weiter.
Gruß Christian
Der Rutsch ist beendet, das neue Jahr ist da. Ich wünsch'
uns'rer Gemeinde ein gutes neues Jahr !
Ich bin gut rüber gekommen und wünsche euch allen auch ein gutes,problemloses und gesundes Jahr!
Und jetzt geh ich schlafen.
Schöne Grüße von Detlef