Datum | Author | Einträge |
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2009-01-31 20:13:19.493000000 | joschi | Die Frage lautet letztendlich: Muss eine Versicherung einen Schaden nach dem tatsächlichen Marktwert, also dem Wiederbeschaffungswert abrechnen, oder können die irgendeinen fiktiven Zeitwert nehmen. Das ist eigentlich juristische Frage, hat aber schon Auswirkungen auf die Entscheidung, eine Vollkasko abzuschließen oder nicht. |
2009-01-31 19:12:20.493000000 | BMWGerd | Hallo Willi, der nächste Bayer schließt sich den vielen Geburtstagsgrüßen an. Herzliche Glückwünsche und allzeit unfallfreie Touren wünscht dir Gerhard |
2009-01-31 18:23:51.900000000 | C179 | ...ich hab' schon was mit Beiwagen...am dem Beiwagen hängt aber eine Ural dran C1 nur ohne. Den C1 mit dem "original" Anbau sieht ansonsten wirklich super aus. Gruß Hari |
2009-01-31 17:42:05.273000000 | Breekijzer | Haha, Heel erg bedankt allemaal Ik lees net pas weer het forum. Wist niet dat pb versturen mogelijk was via dit forum, soms ben ik ook best een beetje dom. Maar heb de postbox gevonden. Verder heb ik de fiets nog niet, door vervelende omstandigheden naar woensdag verschoven, maar het komt dus goed. |
2009-01-31 15:20:36.257000000 | alkuC1 | Hallo Willi auch wir Wolfi und Alois aus Bayern schliessen uns an. Bleib gesund das du noch viele schöne Touren machen kannst. , |
2009-01-31 14:02:07.897000000 | kelli1 | Hallo Heinrich Seit fast 57 Jahren faehrt hier kein Zug mehr.Die alten Bahndaemme sind herrliche Wege durch die Natur per Fahrrad und zu FUSS. Die alten Bahnhoefe sind zu Wohnhaeusern oder Restaurants umgebaut. Wir besuchen hier eine der kleinsten ehem. Stationen. Lass Dich ueberraschen. [URL]http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de[/URL http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
2009-01-31 12:19:20.803000000 | Klaus53 | Hallo Willi. Herzliche Glückwünsche auch von mir. - Und alles Gute weiterhin!!! |
2009-01-31 12:12:46.507000000 | Croco | paris: Mit 2000€ kann man doch so ziemlich jeden denkbaren Schaden am C1 reparieren. Ich finde das schon sauviel. Man geht dann halt nicht zu BMW. Ach,ja ?? Es geht hier doch um einen Restwert bei Totalschäden. Front Vorbau Gabel plus die gesamte rechte Seite sind nach dem Unfall total hinüber und der Rahmen ist verzogen. Meine 200er exe ist somit wie ich das sehe an meiner stelle am Unfallort verstorben und kann höchstens noch als Teile Spender dienen. |
2009-01-31 12:09:29.400000000 | FraEtz | Hallo Willi, zu Deinem Ehrentag auch von mir herzliche Glückwünsche in die Schweiz |
2009-01-31 11:35:57.867000000 | sunnyy | Der Besitzer des Originalbriefes ist legal immer der Besitzer des Fahrzeugs? Nicht ganz richtig: ich war gestern auf einer Oldtimerversteigeung mit gepfändeten Fahrzeugen. Als ein Porsche 928S ohne Fahrzeugbrief aufgerufen wurde, kam ein Autohändler mit dem Brief in der Hand, dem der Besitzer den Porsche übereignet hatte. Dennoch wurde der Wagen zur Versteigerung aufgerufen, der Auktionator erklärte, daß es sich um Pfandgut handele und damit versteigert werde. Der Erlös geht allerdings auf ein Treuhandkonto, um das sich dann anschließend die Anwälte streiten müssen! Der Autohändler durfte das Auto, das vorher in einer verschlossenen Halle gestanden hatte, an die er nicht rankam, nicht mitnehmen! |
2009-01-31 11:08:06.727000000 | Ulrich | Hallo Willi zu deinem 70 Geburtstag alles gute und noch viele Jahre gute Fahrt mit der C1 und besonders mit der dicken Berta wünscht dir Uli |
2009-01-31 10:20:26.760000000 | BMWC1Sepp | Unser Freund Willi aus der Wahlheimat Schweiz hat heute Geburtstag. Alles alles Gute ,viele Unfallfreie Kilometer mit deiner C1 und mit deiner Dicken " Berta " wünscht Sepp |
2009-01-31 10:03:24.133000000 | bokeh | Dann ist die Ladesteckdose selbst gebaut. Die Absicherung hängt davon ab, wie stark Dein Ladegerät ist. Das steht in der Regel drauf. Im Zweifel 4 bis 5 Ampere. |
2009-01-31 08:01:59.117000000 | BMWC1Sepp | Hi Wilfried Auf meinem Treffen war immer ERICH mit seinem Beiwagen anwesend leider mußte er sich Gesundheitlich davon trennen. Anschrift des Herstellers und Bild kannst du unter C1 - Freundeskreis Garlerie II einsehen. Fahrzeug war in einem Topzustand und steht meines Wissens in einer Scheune zum Verkauf. Ist aber leider nur mit einem 125 ter Motor ausgerüstet und damit untermotorriesiert. Gruß Sepp |
2009-01-31 04:13:24.240000000 | rogier | en anders wil het wel op een cd rommetje zetten en je opsturen via de ouderwetse post. is nl een bestand van 61 mb dus mailen zal niet zo makkelijk gaan lijkt me. |
2009-01-31 04:07:23.087000000 | opa2001 | Hallo Majortom, nein meine Hummel hat hinten rechts am Seitenteil eine Steckdose in Höhe Batteriekasten und von der führen zwei Kabel zur Batterie. Zigarettenanzünder hat meine nicht. |
2009-01-31 00:06:51.647000000 | MajorTom | opa2001: Nun habe ich heute die Batterie meiner Hummel ausgebaut da sie über die Ladesteckdose keine Saft annemen wollte. Nun meine Frage, mit wieviel ist die Ladesteckdose abgesicher? Welche Ladesteckdose meinst Du denn? Den "Zigarettenanzünder" im Fach vorne links? Wenn ja, da fliesst nur Strom wenn Du das Lenkradschloss entriegelt hast! Gruss Majortom |
2009-01-31 00:01:09.697000000 | Willem | Beste Breekijzer, Je hebt een pb van mij. Ik kan het werkplaatshandboek in Pdf aan je sturen. groeten, |
2009-01-30 22:18:23.757000000 | Hugi | Hallo, ich möchte mir einen MP3-Halter in das rechte Ablagefach bauen. Wie bekommt man das denn raus? Um ein originales Fach über zu behalten suche ich auch noch ein gebrauchtes Fach, mit oder ohne Deckel. Hat vielleicht noch jemand eins über? MfG Hugi |
2009-01-30 20:44:33.413000000 | joschi | Habe heute festgestellt, dass der mir vorliegende Kostenvoranschlag bei allen Einzelteilen mindestens 10% über den Originalpreisen laut BMW-Liste liegt. Bei einem Verkleidungsteil war der Preis doppelt so hoch wie von BMW angegeben. Das hatte also System, den Vergleich habe ich telefonisch mit einem etwas weiter entfernten Händler gemacht, weil mir das viel vorkam. Bei dem Besagten Teil mit der Nummer 46637653241 war der Preis netto mit 210,54 Euro kalkuliert, das ist rund 100% Aufschlag. Ich finds irgendwie der Hammer. |
2009-01-30 20:24:45.400000000 | Wilfried_BO | Guten Abend Bernd! Da gibt es meines Wissens im Forum mehrere Interessierte; war wohl auch schon Thema, garnicht so lange hin! Ich wäre auch an Bildern interessiert ... und an den evtl. Hersteller; oder hast du selbst gebastelt? FALL NICHT UM Wilfried |
2009-01-30 20:05:17.930000000 | hanjo | Hallo Marathonman. Das ist zu schaffen. Mein Navi sagt, dass es bis zur Ortsmitte 1 Stunde und 10 Minuten sind Werde die Strecke, wenn es wärmer ist, noch abfahren. Liebe Grüße hanjo. |
2009-01-30 19:36:52.697000000 | Klaus53 | Hi Carsten Dazu hätte ich ´ne Frage: welchen Luftdruck fährst Du mit den Brückensteinen? Ich weiß nicht wieviel ich mit meinen ´runter habe, aber sicher nicht soviel wie Du... Mein Problem ist: Hinten und Vorne Sägezahn!!! Mein LUftdruck war zwischen 1.8 und 2.2 Bar! (Hab´nicht so oft geguckt...) Habe kein ABS, aber mir zweimal so ´ne Art Bremsplatten bei Reflex-Vollbremsungen zugezogen. - Aber das kann das Sägezahnmuster ja wohl nicht erzeugen... Muß mir jetzt neue Brückensteine kaufen. |
2009-01-30 19:23:24.523000000 | MarathonMan | -8.30 Uhr Abfahrt in Achtrup nach Römö DK -10.00 Ablegen der Fähre nach Sylt Hallo Mein Routenplaner sagt von Achtrup nach Havneby Port 71 Km und 1 Std 34 . Wenn wir um 8,30 losfahren mit Übersetzen nach RömÖ und dann nach Havneby Port zur Fähre fahren, ist das zu schaffen ?? |
2009-01-30 18:53:45.367000000 | Breekijzer | family friend, ik kan dacht ik via dit forum geen pb-tje of mails naar je sturen Ik wilde mijn email-adres doorgeven, maar ik vind het niet verstandig om dat zo neer te zetten, wordt mijn spambox zo groot. wacht het nog wel even af! |
2009-01-30 18:50:59.510000000 | syberman | Hi Carsten, über 100.000km mit ZWEI Satz BS das schaff ich auch wenn ich meine C1 mal 25.000 km auf einem Hänger mitnehme und das dann dazu zähle zum Tacho. LG Fr@nk |
2009-01-30 18:44:47.510000000 | syberman | Hi opa2001, meine Ladesteckdose ist mit einer 6er oder 8ter A Sicherung abgesichert weiß es nicht mehr so genau müsste da mal nach sehen. Schönes WE noch LG syberman |
2009-01-30 18:11:35.100000000 | Breekijzer | Nou, ik heb het thuis geprobeert tr downloaden, maar.... Het is te lang geleden voor het laatst gebruikt, staat niet meer op die site. Heb je of iemand anders een kopietje? lijkt me handig als er enige serverruimte is bij de site, raak je de downloaded files niet kwijt. Heb nog eem aanbod staan Jammer dat het niet is gelukt, had ik me kunnen verdiepen voordat ik mijn aanwinst ophaal. |
2009-01-30 18:10:25.040000000 | bokeh | Die Nixie-Röhren sind sehr hübsch. |
2009-01-30 17:42:07.053000000 | FraEtz | Die Bordeigene Steckdose ist normaler Weise mit 4 A abgesichert. Die Sicherung befindet sich hinter der Rückenlehne im Sicherungskasten. |
2009-01-30 17:36:35.133000000 | NoTax | Hallo Dieter, das ist ja eine wirklich interessante Auskunft. Von dieser Bescheinigung hab ich noch nie gehört. Wäre ja in Deinem Fall eine Supersache. Viel Glück!! |
2009-01-30 17:15:57.570000000 | C1Dieter | Hallo Freunde, allen, die mir zu dem Thema "Papiere für den C1-Rahmen" geantwortet haben, herzlichen Dank, hier meine guten Erfahrungen: nachdem der Rahmen bei mir eingetroffen war, mailte ich die Rahmen-Nummer an BMW mit der Frage, ob sie mir dafür eine EWG-Übereinstimmungsbescheinigung schicken können. Diese EWG-Übereinstimmungsbescheinigung habe ich zu meiner 2003 von BMW gekauften ersten 125er C1 erhalten und mir war damals erklärt worden, daß dieses Papier als alleiniger Eigentumsnachweis gilt und ich damit jederzeit den Fahrzeugschein erhalte. BMW München hat mir inzwischen geantwortet - sie schicken mir die EWG-Übereinstimmungsbescheinigung für den Rahmen, dessen Nummer ich Ihnen mitgeteilt habe - für diese schnelle und unbürokratische Hilfe kann ich auch nur herzlich danke sagen!!! Ergänzend teilte mir mein Berliner BMW-Verkäufer mit, daß es drei verschiedene Fahrzeugpapiere für die C1 gegeben hat: 5% sind mit Kfz.-Brief ausgestattet, 80% mit einer Betriebserlaubnis und 15% mit der hier relevanten EWG-Übereinstimmungsbescheinigung. Diese Information als Dank an alle, die mich zu diesem Thema unterstützten - vielleicht helfen meine Erfahrungen dem einen oder anderen. |
2009-01-30 17:12:52.553000000 | rogier | geloof me als je eenmaal gewend bent aan de fas dan wil je niet meer zonder. heb zelf een uitvoering met een autoradio cd speler in elkaar geknutseld met heb afneembare bedieningspaneel tussen het leeslampje en het dak... geweldig. overigens ben ik het er mee eens dat de automatische volume regeling niks is. qua geluid dat naar buiten gaat... hij hoeft niet hard zeker in de stad niet en dan valt het eigenlijk niet op, wordt vaak aangesproken en dan moet ik ze even in de reden vallen als ik de lippen zie bewegen om mijn radio zachter te zetetn. de fiets met schade heb ik ook even opgezocht op mp... lekker prijsje,maar denk dat ze de komma hebben verschoven . veel suc6 morgen. |
2009-01-30 17:06:14.663000000 | opa2001 | Schade, da fliege ich grade in den Urlaub sonst wäre ich dabei. |
2009-01-30 16:59:44.790000000 | hanjo | Vom 15. – 17. Mai 2009 Mit der C1 über Römö DK nach Sylt Freitag den 15. Mai: -Anreise bis ca. 18.30 Uhr in Achtrup -Verteilung der Schlafplätze -Gemütliches Beisammensein mit DVD`s von C1-Cam Torsten bei Speis und Trank Samstag den 16. Mai: -7:30 Uhr Frühstück -8.30 Uhr Abfahrt in Achtrup nach Römö DK -10.00 Ablegen der Fähre nach Sylt Rundfahrt mit der C1 und Mittagessen auf der Insel. -16.40 oder 17.45 Uhr Rückfahrt von Sylt nach Römö und evtl. dort noch ein Stück am Strand entlangfahren -In Achtrup werden wir den Abend beim Grillen ausklingen lassen. Mit DVD Schwerin 2008 Von Torsten C1-Cam (?) Sonntag den 17.Mai: - 9:00 Frühstück - Abreise Für Übernachtungen steht ein Versammlungshaus zur Verfügung (bitte Schlafsack und Luftmatratze mitbringen). Wer möchte, kann auch ein Zelt (ohne Heringe) hinstellen. Könnte auch versuchen, kostengünstige Übernachtung zu organisieren. Unkosten ca: -Freitagabend Essen und Trinken 15.-€ -Fähre Hin-und Rückfahrt 41.-€ -Samstagabend Grillen und Getränke 15.-€ -Pro Frühstück 5.-€ Anmeldung bitte bis: 26. April 2009 Wichtig: Bitte gültigen Personalausweis für Dänemark mitbringen --------------------------------------------------------------------------------------------------- Ich freue mich auf euch! Der nördlichste C1 Fahrer Johann NF |
2009-01-30 16:45:11.913000000 | heifish | Ich habe nach einem (wirtschaftlichen) Totalschaden (fremdverschuldet) vom 6.12.2008 an meinem C1 200 EXE (05/01 einer von den ersten tausend 200ern) mit 23T km vom Gutachter einen Wiederbeschaffungswert von € 3270,- bescheinigt bekommen. Davon abgezogen wurde ein Restwert von € 400,-. Die gegnerische Versicherung hat den Differenzwert anstandslos bezahlt. (So "preiswert" wären die nach einem vergleichbaren Unfall mit einem Motorrad nie davongekommen.). Gruß |
2009-01-30 16:38:42.850000000 | opa2001 | Hallo liebe C1er Gemeinde, wie Ihr wisst bin ich ein Neuling was die C1 angeht, denn 2000 km in der ersten halben Saison bringen noch keine verwertbaren Erfahrungen. Nun habe ich heute die Batterie meiner Hummel ausgebaut da sie über die Ladesteckdose keine Saft annemen wollte. Dabei habe ich festgestellt, dass an dem Pluskabel zwar ein Sicherungsgehäuse ist aber die Sicherung fehlt. Also kann ja auch kein Strom zur Batterie fließen. Nun meine Frage, mit wieviel ist die Ladesteckdose abgesicher? Ich sag schon mal Danke für alle Antworten die da so kommen mögen. |
2009-01-30 16:31:08.133000000 | heifish | Ich wollte eigentlich mit dem Zug anreisen - der Bahnhof scheint aber keinen (Gleis-?)Anschluss zu haben. Schaumerma. Ich komme zum Ortstermin. Gruß |
2009-01-30 16:29:45.273000000 | opa2001 | Hallo Bernd, find ich ja echt Stark, nur wo sind die Bilder dazu. Bin neugierig wie Dein dreirädriger C1 aussieht. |
2009-01-30 15:11:26.443000000 | Klosleeper | Ich meine,mal gelesen zu haben,daß bei einem unverschuldeten Unfall die gegnerische Versicherung den ortsüblichen Betrag des Wiederbeschaffungswert ersetzen muß. Wenn ich das Fahrzeug reparien lassen will,werden die Kosten dafür erstattet. Repariere ich selbst,wird die Mehrwertsteuer vom ermittelten Schadensbetrag abgezogen. Bei Reparatur aber auch grundsätzlich noch der Restwert. Wegen dem Wiederbeschaffungswert würde ich nochmal nachhaken. Aber nicht bei der gegnerischen Versicherung. Ich kann mich aber auch teuschen. Gruß aus Burscheid |
2009-01-30 15:10:48.240000000 | Mobnurtsch | Hi guys Seit letztem November bin ich mit meinem (meiner ? ) C1 auf 3 Rädern unterwegs. Suche auf diesem Wege Gleichgesinnte zwecks Er-Fahrungs-Austausch. Auch wenn jemand einen kennt der das Forum nicht liest und ihn anspricht wäre super nett. Vielen Dank im Voraus by Bernd |
2009-01-30 13:13:40.460000000 | isofix | Ja Bernd, da unsere Runde eh nicht so lange aushält, komm doch zuerst zu uns und kontrollier dann die Arbeit deiner Kollegen. Bis später Grüße Michael |
2009-01-30 12:55:26.837000000 | Breekijzer | Fantastisch!!! Bedankt |
2009-01-30 12:54:12.600000000 | Breekijzer | Sleutelen aan je eigen C1, wordt vast een eenzaam karweitje, stel me niet voor dat er forum leden klaar staan je te assisteren. Of wel??? heb eindelijk een vervoer waar vrouw en kids niet mee kunnen, en das niet helemaal voor niets natuurlijk, ik hou wel van een beetje afzondering |
2009-01-30 12:46:23.460000000 | Breekijzer | Haha, eerst the best bike ever built, om vervolgens de assesoires op de hak te nemen. De meeste heb ik er overigens op zitten tot en met de veel te grote (idd) telefoonhouder toe. Ik vroeg me direct al af wat ik daar mee moest. het geluidsysteem heb ik ook wel vraagtekens bij, te kijk zitten omdat het een nogal vreemd vervoermiddel is, is nog tot daar aan toe, maar dan, na je 40e nog met een rijdende openluchtdisco rond te toeren, kweet nie. |
2009-01-30 10:34:23.803000000 | Family_Friend | hier De link of weg naar het handboek |
2009-01-30 10:25:13.900000000 | paris | Mit 2000€ kann man doch so ziemlich jeden denkbaren Schaden am C1 reparieren. Ich finde das schon sauviel. Man geht dann halt nicht zu BMW. |
2009-01-30 10:15:31.023000000 | Family_Friend | Tja voor de link van het handboek moet ik ook even zoeken. Ik kan hem je wel mailen zowel de Nederlandse als de Engelse versie. |
2009-01-30 10:12:28.070000000 | Family_Friend | Een C1 is er in twee uitvoeringen, 125 en 200. De uitvoering wordt gekenmerkt door extra plastic toevoegingen waarvan naar mijn mening slechts enkele zinvol zijn. Zo zou ik niet veel waarde hechten aan de telefoonhouder. Telefoons zijn tegenwoordig zo klein dat ze er los in liggen te rammelen. Wat kun je trouwens met je telefoon, een gesprek voeren is echt onmogelijk met die herrie die de C1 produceert. Alarmlichten zijn handig maar let goed op het functioneren van de schakelaar. Verwarmingspakket, handvatten zijn goed het zadel legt snel het loodje. Fun Audio Systeem. Lekker met oordoppen en zonder de automatische volume regeling. Alleen een MP3 speler slaat niet over. Het (kaart lees-)lampje in het dak. Nooit gemist en wie gebruikt er nog een kaart tegenwoordig. Open dak, Ik zou zeggen zie alle pogingen om de wind zo veel mogelijk uit de cabine te houden. De getinte baan boven in de voorruit is wel lekker maar erg licht. Alarm, daar kan ik eigelijk niets over zeggen. Ik gebruik zelf een goed slot door het voorwiel. Ik maak het wel vaak mee dat mensen in mijn C1 gaan zitten om te kijken hoe het is, wellicht dat een alarm daar iets tegen helpt. ABS is standaard in Nederland Bagage vakken, netten en de topkoffer zijn zeer handig en zouden standaard moeten zijn. Laat het me even weten als ik iets vergeten ben. PS. Schade aan een C1 is per definitie een beetje duur. |
2009-01-30 09:36:19.070000000 | Breekijzer | Beste C1-Bikers, Als fris gestarte eigenaar, ben ik op zoek naar documentatie, zoals, werkplaatshandboek of vraagbaak, en ook de handleiding (de mijne is zo goed als onleesbaar, heeft lang in de koffer gelegen in een schuur, vocht he ). Ik heb op het forum een zoekopdracht gedaan, maar niets gevonden dus ik denk niet dat het hier al staat. Als ik zoiets mag lenen, perfect, dan wil ik het best kopieren en in pdf hier ergens plaatsen? Of er moet een link zijn? Alvast bedankt. |
2009-01-30 09:31:35.773000000 | Family_Friend | Hallo Breekijzer, Dat wordt heel gezellig want er valt altijd iets te sleutelen aan een C1 |
2009-01-30 09:28:07.697000000 | Breekijzer | Zo'n fiets met schade staat te koop op marktplaats. Beetje duur helaas. |
2009-01-30 09:25:53.760000000 | Family_Friend | Huh, sorry? Ik schade? echt niet! BMW C1 the best motorcycle ever built! |
2009-01-30 09:03:54.740000000 | Croco | graf: Hallo! Also bei meinem unverschuldeten Unfall im Dez. 2007 mit meiner 200er schätzte der SV den Zeitwert laut Liste aus rund € 2000, während die Reparaturkosten etwas über € 3000 betragen hätten. Er plädierte auf Totalschaden, worauf ich ihm im Internet Angebotspreise für 200er bei car4you, motoscout und OriginalBMW-Anzeigen zeigte. Daraufhin wurden von der gegnerischen Versicherung anstandlos die gesamten Reparaturkosten übernommen. Also Schwack allein ist nicht Alles! Das erging mir ebenso nur hat BMW die Reparaturkosten meiner 200er exe auf 5.500 veranschlagt. Nach langem hin und her habe ich nun nach Abzug von Restwert, MwST, Leistungen von BMW, Abschleppen usw 1.970 kleine Eurochen zur Verfügung um mich wieder C1 Fahrer nennen zu können... |
2009-01-30 07:01:26.523000000 | Carsten | Servus Sepp, hinten sind noch 2,7mm, vorne noch 3mm Profil vorhanden. Ist aber auch definitiv der letzte Winter mit diesen Pneus. Im Herbst kommen Neue drauf. Dann sind die ca. 52000 gelaufen. |
2009-01-29 21:16:01.400000000 | syberman | Hi msztec, auf Mitglieder dann Marathonman suchen auf der Seite 1 und dann eine PN senden oder Email wie du wolle. Das wars LG syberman |
2009-01-29 21:03:34.023000000 | msztec | sehr nett,... könnt mir einer Bitt sagen wie ich den netten Herren kontaktieren kann ??? |
2009-01-29 19:32:28.227000000 | BMWC1Sepp | Hi Carsten Aber mit unzureichenden Profil im Winter zu fahren ist gefährlich.!!! Wünsche weiterhin Unfallfeies Fahren ohne persönlichen Bodenkontakt mit der C1 Gruß Sepp |
2009-01-29 18:52:14.350000000 | joschi | Also ich bin froh, dass ich noch eine Vollkasko habe, bei meinem Unfall mit kalkuliertem Schaden von 2200 Euro lohnt sich das allemal. |
2009-01-29 18:41:23.743000000 | Carsten | Hi Joschi, genau deshalb rechnet sich die VK bei älteren Fahrzeugen nicht mehr. Ich denke auch, dass Schwacke & Co. beim C1 nicht als Referenz heranzuziehen sind. Entscheidend ist IMHO der Marktwert. Ob das die Versicherungen genauso sehen.............wohl kaum |
2009-01-29 18:06:14.040000000 | FraEtz | Also doch einen halben Zahn nach unten. Mir war noch bewußt, dass ein Rad (Einlaßwelle) nicht 100% ig zur Markierung sitzt. |
2009-01-29 16:21:15.587000000 | rogier | oops verkeerd overgekomen, ik doelde op de gebruiksschade, familyfriend maakte onlangs een 360 en bedoelde de schade die dat meebrengt...niet dat jij zijn fiets hebt. zag tijdje terug op een buitenlandse site een c1 met lichte linkerschade... kun je makkelijk zeggen als er geen linkerzijde meer is . . . |
2009-01-29 15:57:47.850000000 | BP_aus_B | das mit der Uhr-Angabe kann man sich wohl nur dann gut vorstellen, wenn man es vor sich sieht. Ich achte immer darauf, dass sich die Nocken der Nockenwelle, wenn ich von der Seite (Achsansicht) drauf schaue, dann symmetrisch liegen. Also Einlassseite und Auslassseite auf immer gleicher Positionshöhe. Position von der Kerbe am Ritzel ausgehend, ergibt sich dann die Position auf der anderen Seite. Wenn man als Vergleich mal ein Zahn weiter oder vorher legt, dann sieht es von den Nocken nicht mehr symmetrisch aus. Oder wenn symmetrisch, steht dann die Kerbe nicht mehr in der Mitte. Gruß Bernhard |
2009-01-29 15:42:44.040000000 | joschi | da wäre mein C1 sicherlich auch unterbewertet, es war einer der allerersten. Für mich ist die Frage, wie das versicherungsrechtlich ist. |
2009-01-29 14:43:05.197000000 | graf | Hallo! Also bei meinem unverschuldeten Unfall im Dez. 2007 mit meiner 200er schätzte der SV den Zeitwert laut Liste aus rund € 2000, während die Reparaturkosten etwas über € 3000 betragen hätten. Er plädierte auf Totalschaden, worauf ich ihm im Internet Angebotspreise für 200er bei car4you, motoscout und OriginalBMW-Anzeigen zeigte. Daraufhin wurden von der gegnerischen Versicherung anstandlos die gesamten Reparaturkosten übernommen. Also Schwack allein ist nicht Alles! |
2009-01-29 12:34:44.570000000 | Carsten | ...ist mir aufgefallen, dass ich mittlerweile 101.412 km mit ZWEI Sätzen Brückensteine geschafft habe. Der zweite, aktuell montierte Satz läuft sicher noch ein paar Kilometerchen |
2009-01-29 11:42:47.100000000 | ToFu | So nahc eine "klärenden Gespräch" mit unserem Marathonman habe ich heute morgen mal wedier die Garage aufgesucht und nochmal den Motor zerlegt (Lagsam gehts sogar schon recht schnell bei all der Übung). Ich habe dann die Nockenwellen im OT so zueinader gestellt, daß die Auslaßwelle mit der Markierung genau auf der Trennfuge der Nockenwellenbrücke stand. Damit stand die Einlaßwelle dann oberhalb 3 Uhr. Jetzt die Einlaßwelle um einen Zahn nahc unten in der Steuerkette gedreht, daß die Markierung knapp unterhalb 3 Uhr steht (anderes geht bei der neue Kette auch nicht, daß beide Markierungen genau auf der Fuge stehen, ein Zahn der Auslaßwelle zeigt immer in einen Zwsichenraum der Einlaßwelle). Dann alles wieder mit den richtigen Drehmomenten montiert. Zusammengebaut, alles nochmal nachgeprüft und gestartet. Siehe da er sprang ohne mucken an und läuft auch fast sofort rund im Leerlauf. Dann nochmal aus und wieder an und der Motor kam sofort wie gewohnt und lief auch sofort rund im Leerlauf. Ich denke damit ist wohl weider alles in Butter. Werde morgen nochmal abwarten, wenn alles wieder schön durchgekühlt ist und das Öl ordentlich zählüssig. Wenn er dann auch so anspringt wie vorhin habe ich ihn wieder lieb und will ihn nicht mehr hergeben Was mich aber am meisten freut ist, daß ich langsam wirklich die Angst beim Schrauben verliere. Zwar kontrolliere ich alles doppelt und dreifach und behalte dies auch bei, aber es fühlt sich schon fast ein wenig wie spaß an, was ich dabei empfinde. Grüße und danke für die Hilfe. ToFu |
2009-01-29 08:44:53.337000000 | joschi | man sollte vielleicht lieber doch nicht vom Handy aus im Forum schreiben... So, inzwischen war ich beim Freundlichen. Kalkulation: 2200 Euro Mich hats fast umgenauen, er meinte das würde wohl ein Gutachter kommen. Ich bin froh dass ich Vollkasko habe. Wahrscheinlich werde ich nach Kalkulation abrechnen nund das nötigste selbst machen... Er hat übrigens noch gemeint, der Schulterbügel sollte erneuert werden (minimal krumm). |
2009-01-29 08:44:10.210000000 | joschi | sorry, ich blicks gerade nicht mit editieren bzw wollte meine überflüssigen versehentlich erstellten posts löschen |
2009-01-29 08:29:12.897000000 | BP_aus_B | ... mal ein anderes Beispiel: Vor einigen Jahren gab es mal bei der Telekom Telefone zu mieten und dann zu kaufen, die vom Markenhersteller Siemens waren. Telekom kaufte somit Containerweise ein, nur keine 1a-Ware, sonder B- oder auch C-Ware. Das wussten die Einkäufer auch. Nur die Techniker und die Leute in der Reklamationsabteilung nicht. Die hatten es anders rausbekommen – über den Kunden. Keiner weiß welche Qualität vor 5 oder 2 Jahren oder heute im Regal bei BMW (in der Niederlassung oder auch im Zentralhauptlager) liegt. Genauso beim Lieferant Brembo. Das Beispiel mit dem geschraubten Stift ist für mich Dreck aus China oder peinliche Verlust von Qualitätskontrolle. Die gibt es ja auch schon lange nicht mehr. Vor 20 Jahren gab es z.B. bei VW noch eine Abteilung, die jedes Auto beim Verlassen des Werkes durchcheckten. Jetzt gibt es dokumentierte QM-Anweisungen in jeder Abteilung und die Endkontrolle macht der Kunde. Die Kosten für einen Endkontrolleur gegenüber eines Versöhnungskaffees oder Schlüsselanhänger für den Kunden sind viel geringer. Ist halt so. Gruß Bernhard |
2009-01-29 08:11:41.350000000 | Wolli | Ich habe gestern den Satz von Brembo über den Endouroversand bekommen. Mit MwSt. und Versand habe ich ohne Stift 12,90Euro bezahlt. Der gesteckte Stift hätte nochmal 8,90 Euro gekostet. Dann währe allerdings der Minderbestellzuschlag von 2Euro werggefallen. Hätte also mit Stift zusammen (5,9 /Blech,8,9/Stift, 5,0/Versand)=19,80Euro. Sollte hier wirklich einmal BMW billiger sein??? PS. Ich habe in meinem ausgeschlagenen Bremssattel nicht mit Metallpaste usw. gearbeitet. Ich habe einfach das neue Blech mit den alten Belägen wieder verbaut. Wackelt zwar alles ein wenig, aber dann klemmt auch nichts. Ich werde jetzt bei jedem Bremsbelagwechsel(ca. 12-15000Km) immer auch das Blech mit tauschen. Dann denke ich, ist man immer auf der sicheren Seite. Wolli |
2009-01-29 08:00:01.087000000 | Breekijzer | Nogmaals bedankt Das handig die checklist! Probeer me een beetje in te lezen, en dan is het handig als je aangegeven wordt wat je beter eerst kan lezen. Er valt zoveel te weten te komen. Denk niet dat het de fiets van Familyfriend is, al weet ik het niet zeker, maar deze fiets is in elk geval al een aantal jaren in bezit van iemand anders (via foto's ken ik familyfriend en das niet dezelfde persoon als waarvan ik de fiets koop). Niet dat het veel uitmaakt, maar je zoekt toch iets bevestiging dat je een goede deal hebt gesloten, na de checklist weet ik meer |
2009-01-29 05:42:07.227000000 | rogier | lijkt me dat je een executive uitvoering hebt... met koffer en fas ( fun audio systeem) , geloof me dan is 2500 echt niet te duur zeker niet met die km stand van 3500 . gebruiksschade? , hebben we het over de 360 van familyfriend. . . . ?. een losse koffer ( org bmw 70 L ) zit al gauw op 300 ( 2e hands) en een fas moet je zoeken met een loep en dan betaal je daar ook een klein kapitaal voor. nederlandse fiets? , dan ook nog eens geen invoer en keuringskosten... spekkoper haha nogmaals welkom en geloof me het is echt fun die c1 ! tip: neem de checklist die hier op het forum staat goed door voor je de c1 definitief koopt. kom je niet voor verrassingen te staan, een hele hulp- en zin-volle checklist van bob. |
2009-01-29 00:22:58.760000000 | jal | Bin dabei, Hartwig! Freue mich... Grüße aus Reinbek Jürgen |
2009-01-29 00:19:54.180000000 | joschi | Die Frage ist, ob Schwacke bzw die Versicherung den tatsächlichen Wiederbeschaffungswert oder einen fiktiven Buchwert ansetzt. Die C1 sind heute noch ungefähr die Hälfte vom Neupreis zu haben. Buchhalterisch sind sie aber vielleicht noch 20 % vom Neupreis Wert. Für mich als Geschädigter zählt ja aber nur, was ich bezahlen muss, um ein gleichwertiges Fahrzeug zu bekommen. |
2009-01-29 00:03:30.977000000 | Havelsepp | Hatte gerade einen Unfall mit dem Auto über die Vollkasko abgewickelt. Habe den Zeitwert erstattet bekommen, d.h. das ist der Preis, der sich aus der sogen. "Schwackeliste" ergibt. Nun weiß ich aber nicht, ob unsere C1 dort noch gelistet wird ... Im Zweifel müsste in Gutachter ran ... Übersteigen die Reparaturkosten den Zeitwert, so hast du Pech und die Sache wird als wirtschaftl. Totalschaden abgerechnet. Dann bekommst du also nur den Zeitwert, abzüglich des Restwertes für den kaputten Roller (wird auch durch Gutachter ermittelt) und abzüglich einer etwaigen Selbstbeteiligung. Du solltest also jemanden finden, der dir etwas aus der Schwacke-Liste sagen kann. Viel Glück wünscht Havelsepp |
2009-01-28 23:52:24.260000000 | joschi | Nach meinem Sturz heute habe ich mich mal mit einem Versicherungsmann unterhalten. Grund dafür war, dass ich meine C1 noch immer Vollkasko versichert habe. Die Versicherung kostet mich 70 Euro und der Wiederbeschaffungswert ist ja über 3500 Euro. Was mir der Versicherungsmensch allerdings sagte, fand ich den Hammer: Anscheinend würde es bei einem Totalschaden keine Rolle spielen, dass der C1 so teuer wiederzubeschaffen sei. Er sagte, die Versicherungen würden im Zweifelsfalle nur einen Restwert bezahlen, der so hoch ist, als gebe es noch neue C1, sprich, vielleicht so 1000 Euro. Kann das jemand bestätigen? |
2009-01-28 23:13:48.553000000 | deMaddin | Ich fahre jeden Tag mindestens zur Arbeit ca. 9km eine Strecke.Mache auch alle Erledigungen mit dem Roller. Ab und an mal die Heizgriffe aus lassen ist bei diesen rel. kurzen Strecken von Vorteil. Meine Batterie ist jetzt knapp 2 Jahre alt und i.O. Maddin |
2009-01-28 21:20:29.570000000 | kelli1 | Er meint den hier: Den SCHRAUBERGOTT Prof.Dr.MM auch genannt Marathonman.Der ruft Dich bestimmt gleich an oder sendet Dir eine Mail. Einfach mal nachsehen. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
2009-01-28 21:13:05.883000000 | msztec | wenn meinst du ?? |
2009-01-28 21:03:50.930000000 | kelli1 | Am 20.Februar 2oo9 findet unser 2.NORD-EXPRESS-Stammtisch in 2009 statt. Um 19.3o gehts los. Der Treffpunkt ist: Bahnhofsgaststaette Fuenfhausen Lauweg 4 in 21037 Hamburg Dieser Bahnhof hat eine Verbindung zu unseren Fahrten in 2009. Ich freue mich auf Euch. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
2009-01-28 20:48:00.337000000 | MarathonMan | Hallo Hab vorhin mit Tofu gesprochen Er hat das Einlassnockenwellenrad ein Zahn nach oben stehen. Nicht auf 3 uhr sondern auf 2 uhr . |
2009-01-28 20:40:43.727000000 | kelli1 | Bei Joachim findest Du bestimmt die benoetigten Teile. In meinem Fotoalbum findest Du unter Gildehaus 2009 ein Bild auf dem Du die vorhandenen Teile(auch in Deiner Farbe)sehen kannst. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
2009-01-28 20:20:21.633000000 | Klosleeper | Hallo Leute Die Markierungen zueinander variieren ein wenig. Es kommt da auf den Zustand der Kette und der Zahnräder an. Allerdings dreht es sich so um ca.einen halben Zahn,wenn einer der Striche exakt paralell zur Trennfuge gestellt wird. Wir hatten aber auch schon den Fall,daß eine Nockenwelle um einen Zahn verdreht war und trotzdem sprang der Motor einwandfrei an. Daher vermute ich das Problem eher woanders. Das Einspritzventil kann durchaus stramm drin sitzen und trotzdem Luft ziehen,weil die Dichthülse außen im Gehäuse nicht mehr abdichtet. Wenn der Motor mal läuft,einfach mal mit Bremsenreiniger unten an den Einspritzsockel sprühen. Gibt es dann eine kurzzeitige Drehzahlerhöhung,zieht es da falsche Luft. Gruß aus Burscheid |
2009-01-28 19:54:15.850000000 | FraEtz | Ja, das war eine gute Frage. Ich weiß, dass eins leicht weiter oben oder unten steht. Deshalb hatte ich mir die Stellung immer gemerkt. |
2009-01-28 19:42:32.273000000 | Botho | Hallo Joschi, hoffentlich ist der Fuß noch heil ?? Wegen der Teile, schau mal in der E-bucht, bzw. frag mal bei Joachim nach. Der hat ne ganze Menge Brocken da liegen. Gruß |
2009-01-28 19:34:03.260000000 | ToFu | Aussage des Meisters war, daß die Zahnräder leicht oberhalb der Trennung der Nocknwellenbrücke zueinander stehen müssen (Also oberhalb des Striches). So habe ichs auch wedier eingestellt. Wie sie vorher waren, das habe ich mir leider nicht gemerkt. Die Zahnräder würde sonst leicht unterhalb der Trennug zueinander stehen. Villeicht sollte ich einfach die Zeit investieren und es einfach mal mit der anderen Variante versuchen... Ich bin ratlos. Gruß ToFu |
2009-01-28 18:40:35.540000000 | Breekijzer | Ja erg leuk die kaart Heb mezelf toegevoegd, Kampen, dan wordt ik degene die in deze buurt het virus mag verspreiden Zou direct betekenen dat ik ook een beetje geluk heb met het apparaat. |
2009-01-28 18:40:34.710000000 | Cinimini98 | Endlich klappt es mal wieder das auch ich pünktlich erscheinen kann. So gegen 18.30 Uhr geht es los.... wie immer Wann Bernd erscheint werden wir ja sehen, sein später kommen kennen wir ja schon |
2009-01-28 18:34:01.133000000 | joschi | |
2009-01-28 18:34:00.617000000 | Cinimini98 | Cinimini98: Werde ich heute Abend nachholen. Habe es nachgeholt Hier ein (Klick)Bild der Bleche, damit auch wirklich jeder mal weiss von was wir sprechen (schreiben) Das Blech rechts hat bei beiden Sätzen eine Stärke von 0,6mm (1mm stärke wäre super) Das linke silberne Blech (Federblech) hat bei dem BMW gekauften Satz 0,5mm bei dem original Brembo Satz 0,6mm Beim biegen merkt man einen deutlichen Unterschied. Bei dem Brembo Satz ist kein Stift dabei diesen muss man eben nochmal extra ordern. Satz Anbauteile bei BMW Gesteckter Stift kostet 10,89 + MwSt. Satz Anbeuteile bei BMW Geschraubter Stift kostet 13,53 + MwSt Wie paris schon geschrieben hat. Brembo liefert die Teile nach Herstellervorgaben. Vielleicht soll hier gespart werden? Der Original Brembo Satz wird ja auch bei KTM und anderen Motorrädern verwendet. |
2009-01-28 18:29:51.977000000 | joschi | heute hats mich beim anfahren in einer engen kurve hingehauen. langsames tempo, gas gegeben, otor säuft in dem moment ab ... In schräglage natürlich nicht mehr abgefangen, Fuß unterm c1. Ein Scheiss gefühl, wenn man sich nichmehr befreien kann. Zum Glück nicht verlezt, aber einiges kaputt: der bumper samt anliegendem karosserieteil und die windabweiser links, sowie einige verkleidungsteile links. weiss jemand, wo ich sowas hünstig herbekomme, verkleidungsteile in atrazit? |
2009-01-28 18:22:32.553000000 | FraEtz | Hast Du Dir auch beim Ausbau genau den Stand der Steuerräder der Nockenwelle angeschaut? Die stehen nicht 100% ig mit der Markierung zu einander. Wenn Du ein Steuerrad um einen Zahn verstellt hast, kann es solche Auswirkungen haben. |
2009-01-28 17:58:38.413000000 | Breekijzer | Hallo, €50 euro voor de forum hosting?? Ik heb een in onbruikt geraakt forum, je mag daar voor nop terecht van mij. Of anders een nieuw opzetten, kan ik wel bij helpen. Verder geweldig initiatief Tzt erg geinteresseerd in hand en span diensten. Al is het sleutelen minstens 20 jaar geleden geweest en dan meer bedoeld om zelf iets op te steken en de gezelligheid |
2009-01-28 17:36:40.303000000 | Breekijzer | Dank je, klinkt gezellig hier, voel me al een beetje welkom . Heb een 125 cc met abs, handverwarming, koffertje,speakertjes voor mp3, etc. Ik weet nog niet wat standaard is Maar als ik er een beetje geluk mee heb leek me de €2400 (inmiddels deal beklonken en nog 100 eraf)een bedrag dat ik er voor over heb. Motor liep mooi en erg rustig en het fietsje reed prettig. Wel een bijzondere ervaring, de eerste keer met een C1 rijden |
2009-01-28 17:25:14.460000000 | ToFu | Wie ja bereits vor einigen Wochen gemeldet hat auch mich die defekte Kopfdichtung ereilt. Die letzten 1,5 Tage habe ich dann schraubend verbracht und habe Fußdichtung und Kopfdichtung gemacht und das Ventilspiel eingestellt. Beider Montage des Zylinders habe ich darauf geachtet, daß die Kolbenringe versetzt stehen. Weiter natürlich Öl und Kühlflüssigkeit gewechselt. Alles wieder montier und sauber gemacht und 3*kontrolliert. Batterie hatte ich abgeklemmt und die beide Pole der C1 verbunden (Sagte mir der Meiser in Springe) Nach der Reparatur dauerte es mehrere Startversuche bis der C1 unwillig zum Leben erwachte. Als er aber erstmal lief lief er dann auch weich und rund ohne Geräusche. Mein Problem ist aber weiterhin, daß der C1 sehr unwillig anspringt. Wenn ich ihn kurz starte klingt es als wolle er starten geht aber nach wenigen Takten aus. Wenn ich dann den Anlasser gedrückt halte bis der C1 rund läuft (5-10 sec)fängt er sich und läuft dann auch weiter. Wenn ich dann losfahre ist alles normal und er fährt wie immer. Das Geräsuch des Rollers ist vom Gefühl ein wenig leiser und weniger nach Heckenschere als vorher, aber sont wie immer. Die Einspritzdüse hatte ich herausgenommen um die Drosselklappe besser zur Seite legen zu können. Diese sitzt wirklich stramm in ihrem Sitz und die Kabel sind alle unbeschadet. Habe heute nochmal das Steuergerät neu adaptiert, weil der C2 nicht richtig anpringen wollte und habe die Kerze getauscht. Bin echt ratlos, aber vielleicht habt ihr noch eine Idee, bevor ich die Kiste leise weinend doch in die Werkstatt bringe. Gruß ToFu |
2009-01-28 17:07:27.133000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, Hallo George, heute habe ich die Batterie meiner C1 125ccm ausgebaut und den Ladezustand mit dem Säureheber geprüft. Ergebnis: Batterie ist ca. 70%-75% geladen, da das Fahrzeug 2-3 mal in der Woche regelmäßig bewegt worden ist. Danach dest. Wasser nachgefüllt. Jetzt erfolgt eine Ausgleichsladung über 24 Stunden mit 14,7 Volt. Dadurch wird auch die schwächste Zelle gründlich geladen bzw.komplett Entsulfatiert. Damit wird mit Sicherheit verhindert, dass über die Zeit die schwächste Zelle verhungert und dann defekt wird. Die erste Batterie in der C1 hat von 2000 bis 2007 also 7 Jahre gehalten und wurde auch zwei bis drei mal im Jahr so behandelt. Gruß Andreas |
2009-01-28 17:05:40.290000000 | rogier | hallo breekijzer, welkom op het forum, gefeliciteerd met je aankoop. denk dat 2500 euro voor een c1 met slechts 3500 km niet te veel is welke uitvoering heb je?. nog extra`s erop?. ik weet zo 1-2-3 niet waar kampen ligt dus een dealer weet ik al helemaal niet daar , maar er is ongetwijfeld wel iemand hier die er een weet. ( mm wellicht dicht in de buurt?). hulp wordt hier zat geboden dus daar zou ik me niet druk over maken. veel suc6 zaterdag en wellicht tot later! grtzz |
2009-01-28 17:00:38.773000000 | paris | Ich habe im letzten Sommer mit jemandem bei Zupin (Importeur für Brembo in Deutschland) gesprochen, der hat mir gesagt, dass die Bremsanlagen nach den Vorgaben der Fahrzeughersteller gefertigt werden. Ein Beispiel: Zupin bietet Bremszangen für den Motorsport an. Die können äusserlich mit denen von einer Grossserienproduktion (sagen wir mal Yamaha TT600) identisch sein und als Ersatzteil beim Yamahahändler halb soviel kosten wie bei Brembo. Die sind aber innerlich doch verschieden, da in den Rennversionen Titankolben und Titanschrauben verbaut werden. Somit können die Einzelteile der äusserlich identischen Bremszangen sich durchaus in ihrer Qualität unterscheiden. Deswegen wäre ich auch keineswegs überrascht, wenn es das Federblech und die Haltebleche in sehr guter Qualität irgendwo einzeln gibt und BMW Dosenblech (weil ja der BMW Spezifikation folgend und billiger) verkauft. Leider habe ich diese hochwertigen Teile, die es ja anscheinend früher mal beim Enduroversand gab dort nicht bekommen. Ich werde heute Abend mal die Federstärken der Federbleche von BMW und vom Enduroversand vergleichen. Mit einem hochwertigen Federblech und dem 1mm Halteblech sollte das Problem halbwegs in den Griff zu bekommen sein, denke ich. |
2009-01-28 16:44:25.023000000 | Klosleeper | Stimmt! Aber so oft kommt es nicht vor,daß man einen neuen Auspuff braucht. Meist doch nur die Blende. Sollte irgendwann mal mein Auspuff irreparabel zerstört sein,käme sicher auch kein Original mehr dran. Es sei denn,ich käme billig an einen Gebrauchten. Hallo Sepp Ich weiss ja nicht ,was dein Umbau kostet. Ich bin mir auch sicher,daß dein Preis für die mühevolle Arbeit gerechtfertigt ist,da ich selber Schlosser bin. Die Frage ist:lohnt sich der Aufwand oder ist er nur wegen der Geräuschkulisse nicht ein wenig zu hoch? Die Optik würde mich jetzt nicht so ansprechen,weil für meinen Geschmack etwas zu klobig. Klar,der Originale auch,aber den habe ich ja eh schon mitgekauft. Hatte vor Jahren auch schon die Idee,aber letztendlich nicht die Muße und finde es zumindest anerkennend,daß du sowas in Angriff genommen hast. Gruß aus Burscheid |
2009-01-28 16:32:52.133000000 | Klosleeper | Von Dortmund ist es nicht weit nach Hagen. Dort sitzt einer,der wartet nur auf solche Aufgaben. Bin mir sicher,daß der ,einmal Blut geleckt,das Problem schnell erkennen wird. Einfach mal höflich anfragen. Hat zwar drei Titel,aber ist ganz umgänglich,der Typ! Gruß aus Burscheid |
2009-01-28 16:27:52.320000000 | msztec | Hallo Batterie war ok hab sie noch etwas aufgeladen ist super angesprungen doch ist das Problem leider nicht behoben sie leif 10 sec wie ne eins dann fing die das schwanken wieder an ,... |
2009-01-28 16:26:27.540000000 | Klosleeper | Der komplette originale Bremssattel ist von Brembo. Da wird BMW sicher den ganzen Sattel geordert haben und kauft die Bleche nicht einzeln ein. Es wurde demnach anfangs von Brembo Murks verbaut. Wenn nun ein Blech mit besserer Qualität angeboten/verbaut wird,hat BMW oder Brembo auf Mängel oder Beanstandungen reagiert. Möglicherweise sind sie irgendwann selbst drauf gestoßen oder der Lieferant des Rohmaterials für die Bleche hat gewechselt. Von BMW-Blechen zu sprechen,wäre wohl falsch. Ich denke auch,daß die Reparatursätze(inklusive Blech)bei BMW auch von Brembo kommen. Warum es solche Probleme mit Ungenauigkeiten beim Bremssattel gibt,ist mir auch nicht klar. Fakt ist: Brembo ist einer der führenden Bremsenhersteller und bisher eigentlich nur durch gute Qualität aufgefallen. Durchaus denkbar,daß Brembo unsere Sättel(um Kosten zu sparen,weil ist ja nur ein Roller)billig in Fernost hat fertigen lassen. Gruß aus Burscheid |
2009-01-28 15:21:53.727000000 | BP_aus_B | ... ich kenne den Unterschied zwischen den Original-BMW-Spannblech und dem Brembo-Spannblech nicht, aber - das Original BMW-Spannblech macht für mich ein minderwertigen Eindruck. Ich habe schon an mehreren Bremsen an Motorräder und Autos gewechselt. Die Spannung des BMW-Blechs finde ich minderwertig. Seit dem ich von dem gerappel der hinteren Bremse mitbekommen hatte, biege ich es sehr auf Vor-Spannung, die leider immer nicht lange andauert. Dieser Federstahl ist leider nur ein Blech! Nix dolles. Ich vermute, dass BMW hierbei billige Lieferanten oder billige Serien eingekauft hat. Wenn die Quelle „Brembo“ hier besser ist, habe ich wieder was tolles erfahren. Danke. Gruß Bernhard |
2009-01-28 14:16:05.100000000 | Breekijzer | Hallo, Ga er eentje aanschaffen, a.s. zaterdag hoop ik mijn c1 te hebben. 3500km, wat gebruiksschade, maar hoop dat het mij dagelijks de 20 km naar mijn werk kan brengen, is €2500 veel? Mijn sleutelvaardigheid is roestig, mijn eerste baan was automonteur, maar dan praten we over een tijd dat computers zo groot als een vrachtwagen waren en zeker niet aan autos of scooters verbonden. Zal vast wel hulp nodig hebben ooit, zit er overigens een goede dealer bij mij in de buurt van Kampen? Op een leuke samenwerking dan maar |
2009-01-28 11:38:01.260000000 | Cinimini98 | paris: Kapiere ich nicht, wie kommst Du darauf? Die zwei Federbleche, die ich vom Enduroversand geliefert bekommen habe sind äusserlich und von der Blechstärke identisch mit denen, die original verbaut waren und denen aus dem Reparatursatz. Die Blechstärke mag idenstisch sein. Jedoch halten die Original Brembo Bleche die Spannung länger und besser.Biege mal ein BMW Federblech und ein Brembo blech nach unten, da wirst du merken das sich das Brembo Blech VIEL fester drücken lässt. Somit gibt es die Spannkraft auf die Beläge auch nicht so schnell nach. paris: Hast Du Bilder, auf denen man den Unterschied sieht? Bis jetzt nicht. Habe auch noch nie danach geschaut ob es äußerlich erkennbare Veränderungen gibt. Werde ich heute Abend nachholen. paris: Es scheint ja da für den gleichen Bremssattel durchaus verschiedene Qualitäten an Anbauteilen zu geben, etwas mehr Klarheit könnte da helfen. Ja paris: Wenn der Enduroversand mittlerweile nur noch die gleichen Teile wie BMW (oder schlechtere) verschickt sollten wir das bald klären und eine alternative Quelle suchen. Bevor ich dir hier recht gebe möchte ich mich schon selbst davon überzeugen. Ich habe bisher immer gute (zufriedenstellende) Qualität vom Versand erhalten. Vielleicht wurde was geändert |
2009-01-28 10:11:25.543000000 | paris | Das obere Federblech ist definitv besser als das Original BMW. Kapiere ich nicht, wie kommst Du darauf? Die zwei Federbleche, die ich vom Enduroversand geliefert bekommen habe sind äusserlich und von der Blechstärke identisch mit denen, die original verbaut waren und denen aus dem Reparatursatz. Hast Du Bilder, auf denen man den Unterschied sieht? Es scheint ja da für den gleichen Bremssattel durchaus verschiedene Qualitäten an Anbauteilen zu geben, etwas mehr Klarheit könnte da helfen. Wenn der Enduroversand mittlerweile nur noch die gleichen Teile wie BMW (oder schlechtere) verschickt sollten wir das bald klären und eine alternative Quelle suchen. |
2009-01-28 09:14:51.380000000 | opa2001 | Ich denk mal bei mir wird das auch so gewesen sein, die Geelbatterie war runter, 5 Monde inner Garage und nach Starthilfe lief der Motor nur solange das Auto noch an der C1 hing. Habe dann den alten Bleiakku aus dem Keller ans Ladegerät gehängt und am nächsten Tag mit geladener Batterie schnurrte meine Hummel wie immer. Übrigens den Geelakku konnte ich nicht mehr retten und musste ihn verschrotten. |
2009-01-28 08:43:45.813000000 | XXlandratte | Hallo msztec, Ich glaube hier im Forum mal gelesen zu haben, das schwache Batterien so einen Fehler auslösen können. Wenn ein C1 mit ABS Starthilfe bekommt, fährt er wohl nur ein paar hundert Meter! Das ABS zieht wohl so viel Strom, das für den Motor nicht genug übrig bleibt. Vielleicht hast du ja ein so einfaches Problem. Viel Glück |
2009-01-28 08:37:29.693000000 | George | Hallo Andreas, ich fahre mit meinem C1 Roller auch nur, wenn es draußen nicht arschkalt ist. Damit die Batterie nicht im Frühjahr ausgetauscht werden muß, schließe ich bereits im Herbst die Batterie ständig an ein Batterieladegerät mit Lade- und Entladefunktion an. Dann kümmere ich mich den ganzen Winter nicht mehr um die Batterie. Erst zu Beginn der neuen Saison prüfe ich den Batteriesäurestand und fülle ggfls. mit destilliertem Wasser auf. Damit ich die Batterie nicht immer ausbauen muß, benutze ich dabei den Ladestecker, der auf Olli`s Seiten beschrieben wird. Es ist übrigens seit 2002 noch meine erste Batterie. Grüße von George, dem Weihnachtsmann |
2009-01-28 08:33:34.530000000 | XXlandratte | Hei Leute, Also, ich habe bis jetzt noch überhaupt nix mit der Batterie gemacht. Letztes Jahr nach dem Winterschlaf, (4 Monate Standzeit) ist er eigentlich gleich angesprungen, als ob ich ihn am Vortag abgestellt habe. Mal sehen wie es dieses Jahr ist. Eine Garage habe ich auch nicht wirklich, er steht in einer Tordurchfahrt zwar Wind und Wettergeschützt, aber halt unbeheizt. Von den Gel-Batterien habe ich gehört, das sie für uns ungeeignet sind! Angeblich werden die Teile durch den C1 wohl nie richtig geladen. Habe aber keine Ahnung und auch keine Erfahrungen damit, und mache einfach so weiter. |
2009-01-28 08:28:54.273000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Nachfrage bei BMW - C1 Center für Kostenpunkt C1 Auspuff C1 Schalldämpfer Nr. 1811 7 653 166 527,39 .- € Blende Nr 1811 7 657 463 68,07 .- € Gesamtpreis 596,46 .- Euronen Auch nicht ganz billig , ODER Gruß Sepp |
2009-01-28 07:27:18.917000000 | wicki | Hallo Alois, doch -ich werde sicher kommen-. Wir haben am Samstag Bogenliag Schießen und da muss am Freitag aufgebaut werden. In die Halle können wir erst ab 20:00 Uhr. Werde aber Sicher noch zum Stammtisch kommen, egal wie spät es wird. Hab doch ne Überraschung für dich. Gruß 300Watt Bernd |
2009-01-27 23:27:58.920000000 | syberman | Hi joschi, wie viele km hast du den zur Arbeit? Fahre auch das ganze Jahr über mit dem C1 habe 12-15km je nachdem wie und wo ich lang fahre. Habe aber immer noch die erste Batterie. Meine C1 ist Bau-Jahr Ende 2001 Von den Gel-Batterien halte ich nicht viel. LG syberman |
2009-01-27 23:10:22.293000000 | MAX | Die saubere Arbeit kann ich nur bestätigen! Gerade bin ich aus der Garage gekommen (23.00 Uhr)und habe noch nachgeschaut, was da vorne im Ventilator geschliffen hat. Es war nicht, wie wir vermuteten der Bremsschlauch, sondern ein an diesem Schlauch festgemachter Elektrodraht, den ich dann mit Hilfe eines anderen Drahtes vom Ventilator wegehalten bekam. Tatsächlich war auch die Befestigung des Bremsschlauches defekt. Der Schlauch war aber unversehrt. Ich habe gerade mal eine erste Probefahrt um den Block gemacht, - mit dem neuen Zylinder und Kolben fährt sie wieder ganz prächtig. Darüber hinaus habe ich trotz allem einen Kulanzantrag beim Freundlichen gestellt - mit Durchschlag an BMW München. Mal schaun, was da rauskommt, bzw. wie und ob man mir entgegenkommt. Es könnte ja sein, dass man mir die nächste Inspektion kostenmäßig erlässt, zumal die C1 vor 6 Monaten in Großinspektion gewesen ist. Das Ergebnis werde ich Euch mitteilen. |
2009-01-27 22:22:00.013000000 | kelli1 | na Prof.Dr.MM . Wo sind sie, die Bilder............... http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
2009-01-27 22:19:30.930000000 | kelli1 | wie heisst es doch: man kann nicht ALLES haben...................... http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
2009-01-27 22:16:03.290000000 | Rolfi | ...schade Gruß Rolfi ...auch weiterhin C1 |
2009-01-27 22:11:46.337000000 | Rolfi | Nabend @ keine Bilder vom Stammtisch oder so?! Gruß Rolfi ...auch weiterhin mit C1 |
2009-01-27 22:04:55.957000000 | kelli1 | Fuer uns aendert sich nichts. Die neue Steuer gilt nur fuer Neufahrzeuge, fuer alle bereits zugelassenen bleibt alles beim Alten.Das bedeutet eindeutig keine Steuer fuer die 125er und fuer die 200er die jetzige Steuer. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
2009-01-27 21:50:48.523000000 | Rolfi | .....solte ich denn 10 € sparen??? glaube ich nicht |
2009-01-27 21:41:06.650000000 | bokeh | Wenn ich das richtig interpretiere, dann zahlen wir ab Juli 4 Euro KFZ Steuer im Jahr für unsere C1. Bokeh |
2009-01-27 21:10:38.780000000 | Havelsepp | Hi Leute, möchte nur kurz berichten, dass heute meine bestellte Kupplung angekommen ist. Originalverpacktes BMW-Teil, mit deutscher Beschriftung. Dabei war eine Rechnung der Firma in England. Auf der Scheibe ist das Datum 09.01.02 aufgedruckt. Ich meine dass es sich um die Version mit vier Stiften handelt, soweit ich laienhaft erkennen kann. Die Abwicklung bei ebay, mit paypal, war völlig problemlos. Nun wandert das Teil ins Lager bis es benötigt wird ... Viele Grüße aus Berlin |
2009-01-27 20:43:56.370000000 | joschi | Ich hab auch das Problem, dass ich mir jeden Winter eine neue Batterie kaufen kann. Vor einem Jahr hab ich mir dann eine Gelbatterie geholt, hab sie erst vor kurzem geladen, als es kalt war, aber heute morgen hats zum Anspringen mal wieder nicht gereicht. Ich fahr auch im Winter fast jeden Tag (außer bei Glätte) und ich habe das Gefühl die Batterien vertragen die Kurzstrecken nicht. |
2009-01-27 19:43:55.207000000 | alkuC1 | Hallo Bernd was heist später (garnicht)??? |
2009-01-27 18:15:52.800000000 | FraEtz | na dann, herzlich willkommen. Hoffen wir doch, dass die kalte Jahreszeit bald vorbei ist und die Sonne uns wieder zu lächelt. |
2009-01-27 17:43:25.540000000 | Cinimini98 | Wolli: Nun erfahre ich, dass das Blech eigentlich zu dünn ist :-( Son Mist. Würde ich so pauschal mal nicht behaupten messe doch bitte erst mal nach. Das obere Federblech ist definitv besser als das Orignal BMW. Dieses mit ordentlich Vorspannung auf die Beläge einbauen. Jetzt habe ich mal nachgemessen. Original BMW Satz Anbauteile gesteckter Stift = Blechstärke 0,6 mm Original Brembo Blech vom Versand (Bestellt im September 08) = Blechstärke 0,6 mm Einen Satz Anbauteile für geschraubten Stift habe ich leider keinen mehr da. Man kann mit Knete nicht nur den oberen Spalt füllen sondern auch das Blech ein wenig damit festkleben. So wird das Blech auch etwas dicker. Ein 1mm dickes Blech glaube ich noch nie gesehen zu haben, wäre aber ne tolle Sache. Schlechteste Lösung ist der geschraubte Sattel. Dann lieber mit Knete u.s.w. versuchen die Selbstzerstörung der vorhandenen Bremse hinaus zu zögern. |
2009-01-27 16:17:37.120000000 | opa2001 | Hallo liebe BerlinerC1er, freue mich schon auf das erstemal mit Euch. |
2009-01-27 16:05:12.067000000 | paris | Blech welches von oben auf die Beläge drückt ist bei dem Versand (Original Brembo) wesentlich stärker. @Cinimini: Du hasst doch nur gesagt, dass das Federblech stärker ist. Um wieviel weiss ich nicht. Das vom Enduroversand ist identisch mit dem aus der Erstausrüstung und dem aus meinem Reparatursatz. Das Blech, in dem die Beläge gleiten kenne ich in drei verschiedenen Blechstärken. BMW Erstausrüstung bei meinem Roller: 0.6mm Enduroversand im Dezember: 0.4mm BMW Reparatursatz für Schraubstift (das war ganz kurz nachdem BMW die neue Bremssattelversion herausgebracht hat): 1mm Bei 1mm Blechstärke haben die Beläge selbst kaum messbares Spiel, auch das Blech im Sattel sitzt spielfrei, gleitet aber frei. Das 0.6mm Originalblech lässt den Belägen etwas Spiel und wackelt im Sattel. Das Enduroversandteil wackelt in der Bremszange und die Beläge haben einen guten halben Millimeter Spiel. Optimal ist das 1mm Blech, da es sich nicht in die Bremszange einrappeln kann, da es kein Spiel hat und die Beläge ruhig hält. Da braucht man dann IMHO bei einem noch nicht verschlissenen Bremssattel auch keine Knete. Wenn man dann den Schraubsattel hat und ein stärkeres Federblech sollte es eigentlich ziemlich lange halten. Ich weiss nur noch nicht, wo ich ein "dickeres Federblech" herbekommen kann. |
2009-01-27 15:58:41.570000000 | Andreas7zw | Hallo Carsten, Die Ladespannung von Blei-Akkus hängt vom Einsatz und Typ des Akkus ab. 13,8 Volt ist die Dauerladespannung bei Raumtemperatur für Blei-Gel-Akkus in Unterbrechungsfreien Stromversorungen USV. Bei Zyklenbetrieb eines Blei-Säure-Akkus als Starterbatterie ist die Ladeschlusspannung deutlich höher. Eine Ausgleichsladung bei einer Blei-Säure-Batterie verwende ich 14,7 Volt über einen Tag, damit alle Zellen wirklich randvoll sind. Diese Spannung führt zu einem leichten Gasen der Zellen, wobei der Wasserverbrauch gering ist. Als Dauerladespannung sind 14,7 Volt für Blei-Gel nicht geeignet, da hier die Batterie durch Überladung nach mehreren Monaten zerstört wird. Gruß Andreas |
2009-01-27 15:48:43.223000000 | opa2001 | Hatte im letzen Sommer ein ähnliches Problem, da lag es an dem defekten Geelakku. |
2009-01-27 15:43:42.213000000 | drei8tel | Moinsen!! Ja, das Problem trat urplötzlich auf. Abends von der Arbeit nach Hause, am nächsten Tag wollte ich morgens zur Arbeit fahren und das Problem nahm seinen Lauf. Er sprang schlecht an und seit dem hat er das Problem. Habe leider wenig Zeit um den Fehler zu suchen, darum wird es etwas länger dauern. Was ich noch festgestellt habe, derzeit säuft er sofort ab; wenn er nicht gleich beim ersten Versuch anspringt,ist er abgesoffen. MfG |
2009-01-27 15:40:00.240000000 | Klosleeper | Software kann meines Wissens nur eine Fachwerkstatt mit dem entsprechenden Gerät aufspielen. Viele versuchen,an die Möglichkeit heranzukommen,aber bisher noch vergeblich. Warum sollte die Software plötzlich Mucken machen? Doch nur,wenn irgendein Fehler vorhanden ist. Wenn es an der Software generell liegen würde,müßtest du schön früher Probleme gehabt haben. Gruß Detlef |
2009-01-27 15:35:46.493000000 | Klosleeper | Tatsache ist,daß das Blech im Sattel eingeklemmt sein soll(also ohne Spiel). Sollte es Luft(Spalt) haben,muß diese verringert/beseitigt werden. Metallknete,wie bei Cinimini,wäre da eine Möglichkeit. Die Beläge allerdings müssen in dem Blech etwas Luft haben,damit sie vom Kolben sauber gleichmäßig gedrückt werden. Wären sie zu stramm,würde beim Bremsen der Kolben den Belag jedesmal verkannten. Wenn ich von Luft spreche,meine ich so ca.0,1mm. Das würde meiner Meinung nach völlig ausreichen. Ist es viel mehr,arbeitet der Belag zu sehr und der hohe Verschleiß ist vorprogrammiert. Trotz Federblech. Schraubversion kommt bei mir nicht rein(Müll)! Eine vermeintlich gute Lösung für die Stifte habe ich beim Schraubertreffen in Gildehaus bei einem Niederländer gesehen. Dünnwandige VA-Hülse(passend von einem Rohr abgeschnitten)über den Stift gestülpt. Die Bohrungen der Bremsbeläge entsprechend dem Außendurchmesser der VA-Hülse aufgebohrt mit nur + 0,1mm und die Beläge können sich nicht mehr in den Stift einarbeiten. Wenn überhaupt,muß dann nur ab und an die VA-Hülse getauscht werden. Die Hülse hatte der Niederländer innen noch etwas aufgerieben,damit sie über den Stift passt. Gruß aus Burscheid |
2009-01-27 15:27:34.877000000 | msztec | Könnte ja die Software sein wie / wer kann die in der Nähe von Dortmund aufspielen |
2009-01-27 15:21:07.520000000 | Klosleeper | Hallo Drosselklappe glaub ich nicht. Habe jedenfalls noch nichts von Problemen an dieser gehört. Tippe eher auf undichtes Einspritzventil oder ein gebrochenes Kabel an diesem. Gruß aus Burscheid |
2009-01-27 15:15:00.540000000 | AndreasJudith | Hallo msztec! Schau mal hier nach: Fehler-Diagnose |
2009-01-27 15:11:21.600000000 | Wolli | Pohhhhh. Ich habe heute Morgen per Schnellversand bei Enduroversand das Blech bestellt. Mit Versand sind das 12,90Euro. Der Versand und die Auslieferung ist mir vor 30 Min. bestätigt worden. Nun erfahre ich, dass das Blech eigentlich zu dünn ist :-( Son Mist. Ich sehe mich schon wieder irgentetwas basteln. Nur habe ich bei den Bremsen so meine Bedenken. Ich schau mir mal das Blech an und werde die Dicke hier dokumentieren. Wenn alle Stricke reißen, muß ich mir wohl eine neue Bremszange zulegen. Soll wohl 300Euro kosten. Ich spiele schon bald mit dem Gedanken, den Hobel lieber zu verkaufen. Ich motiere häufiger zum Bastler als zum Fahrer. Dann besser ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende!!! PS. Ohne dieses Forum hätte ich schon vor Zeiten das Handtuch geworfen. Hier nochmal allen meinen Dank. Weiter so Wolli |
2009-01-27 15:05:05.323000000 | msztec | Hallo zusammen, hab seid heute ein Proble mit meiner BMW C1 , sie ist mir kurz vor meinem Parkplatz ausgegangen, seit dem spring sie sehr schwer an / geht dann auch von alleine AUS, wenn sie mal länger an bleibt fährt sie kaum kommt nicht auf die Drehzahl und läuft sehr unrund,... Der ADAC sagte es könnten die Drosselklappen sein ,... Wer könnte mir Tips geben im Notfall eine Werkstatt in Dortmund vorschlagen,... Danke schon mal |
2009-01-27 15:03:10.780000000 | opa2001 | Also ich lade den Akku über Winter schon immer am Netz mittels Pfelgeladestufe. Die Alternative durchzufahren ist mir nun nicht wirklich die Liebste aber sicher das Beste für den Akku. |
2009-01-27 14:55:44.143000000 | Carsten | Andreas7zw: ...mit Licht wurden 14,08 Volt am Akku bei 0°C Umgebungstemperatur gemessen. Für einen Blei-Säure Akku etwas wenig... Hi Andreas, die Ladeschlußspannung bei Bleiakkus beträgt 13,8 Volt! Deshalb sind 14,08 Volt eher zuviel! Wie Du schon sagtest: bei längerer Standzeit immer wieder mal ans Netz hängen. Alternative: DURCHFAHREN |
2009-01-27 14:02:49.830000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, bin mit meiner C1 200 in den letzten 4 Monaten gerade mal 50km gefahren und habe das Fahrzeug nach Reparatur der undichten Gabel bei BMW-Frankfurt eingemottet. Nach zwei Monaten Standzeit wurden die Kontrolleuchten beim Starten sehr dunkel. Mit letzter Kraft sprang der Motor an. Dachte erst an eine Defekt des Anlassers. Die 6 Monate alte Batterie 12Volt 14 Ah Blei-Säure, wurde ausgebaut und der Ladezustand mit dem Säureheber rein chemisch überprüft. Wie nicht anders zu erwarten war die Batterie bereits gefährlich tiefentladen. Nach dem Aufladen nochmals kurze Einbau ins Fahrzeug und dabei folgende Messwerte ermittelt: Leerlaufstromaufnahme bei abgestelltem Motor und verriegeltem Lenkradschloss betrug 1,6 mA. Bei einer Batteriekapazität von 14 Ah ist die Batterie nach 1 Jahr entladen, also unkritisch. Danach starten des Motors, mit Licht wurden 14,08 Volt am Akku bei 0°C Umgebungstemperatur gemessen. Für einen Blei-Säure Akku etwas wenig, aber ein guter Kompromiss für einen Blei-Gel-Akku. Leider reicht diese Ladespannung nicht aus um im Winter bei geringer Fahrleistung die Selbstentladung des Blei-Säure-Akkus auszugleichen. Der Blei-Säure-Akku hat aus meiner Erfahrung heraus eine deutlich höhere Selbstentaldung wie ein Blei-Gel-Akku. Ohne regelmäßige Volladung (Ausgleichsladung) hätte mein Akku den Winter nicht überlebt. Hätte ich mit der Ladung noch ein paar Wochen gewartet, dann wären die Platten des Akkus durch Tiefentladung und Sulfatierung dauerhaft geschädigt worden. Tipp ins Forum: Gerade Blei-Säure-Akkus sollten öfter mal mit dem Ladegerät am Lichtnetz randvoll geladen werden. Gruß Andreas |
2009-01-27 13:52:05.973000000 | Cinimini98 | paris Wenn Du noch welche von den "dicken" Federblechen hast würde ich sie Dir gerne abkaufen. Können wir DICKE Bleche und DÜNNE Bleche in Millimeter benennen? Das wäre sehr hilfreich. Mit dem Einkleben soll der Spalt geschlossen werden das ist richtig. Dadurch können dann die Beläge zusammen mit dem Blech nicht mehr in der Zange hin und her rappeln und die Alu Zange beschädigen. Mehr soll die Knete auch nicht bringen. Wenn die Nasen (wo das Blech und die Beläge drinn sitzen) unten an der Zange irgendwann weg gerappelt sind hilft auch das dickste Blech nix mehr. Mit Bildern wäre das irgendwie einfacher zu erklären und zu verstehen. |
2009-01-27 13:37:39.503000000 | paris | Das Blech welches hier benötigt wird das hintere welches in der Zange sitzt. Dieses Blech klebe ich sogar mit Metallknete ein. Von genau diesem rede ich. Ich habe (wie hier beschrieben) mittlerweile drei Haltebleche gesehen. Sie haben alle drei unterschiedliche Blechstärken. Je dünner das Blech, umso grösser das Spiel der Beläge. Daran ändert auch die Knete nichts, da diese nur den Spalt vom Blech zum Bremssattel verringert. Das vom Enduroversand ist das dünnste von allen. Wenn es jemand haben will, ich verschenke sie gerne, war rausgeschmissenes Geld. Bei mir sind die Bleche in der Zange alle gleich nur das Blech welches von oben auf die Beläge drückt ist bei dem Versand (Original Brembo) wesentlich stärker. Die Federbleche vom Enduroversand sind auch identisch mit denen von BMW. Vielleicht haben die mal was geändert? Ich habe im Dezember bestellt. Es war sehr enttäuschend. Wenn Du noch welche von den "dicken" Federblechen hast würde ich sie Dir gerne abkaufen. Aber ich denke hier wird ein neuer Bremssattel nötig sein. Daran gibt es nichts zu rütteln. @Wolli: Wenn Du Dir den Satz mit dem Schraubstift holst, könntest Du bitte die Blechstärken nachmessen? Dann haben wir Gewissheit! |
2009-01-27 10:26:21.350000000 | Cinimini98 | paris: Bei der Teilenummer 34217660342 ist der Haltestift, das Federblech und das Dir fehlende Blech enthalten. Es ist allerdings ein recht dünnes Dosenblech. Bei der Teilenummer 34217652229 war mal früher ein viel dickeres Blech drin, das hielt dann länger, da wäre aber dann der bescheuerte Schraubstift dabei. Das Blech welches hier benötigt wird das hintere welches in der Zange sitzt. Dieses Blech klebe ich sogar mit Metallknete ein. Das Blech welches du als Dosenblech bezeichnest ist das obere welches auf die Beläge drückt (Federblech). Das wird hier nicht benötigt, wenn ich alles richtig verstehe. Ich habe Anbauteile von BMW (gesteckt und geschraubt) sowie die vom Enduro Versand probiert. Bei mir sind die Bleche in der Zange alle gleich nur das Blech welches von oben auf die Beläge drückt ist bei dem Versand (Original Brembo) wesentlich stärker. Das Blech in der Zange ist bei allen gleich gewesen. Vielleicht wurde aber hier irgendwann mal was in dem Satz Anbauteile bei BMW geändert? Mit dem Original Brembo Blech-/Stiftsatz bin ICH bisher immer gut gefahren und habe diesen schon mehrfach erfolgreich verbaut. Aber ich denke hier wird ein neuer Bremssattel nötig sein. |
2009-01-27 09:37:41.723000000 | Family_Friend | Snel gevonden, opgelost en weer terug. Er is toch meer aan de hand maar om dat goed te bekijken moet de C1 op een hoger steuntje. Later meer. |
2009-01-27 09:35:33.083000000 | syberman | Hi Wolli, Wolli@ PS. Kann ich denn den geschraubten Stift in einen Bremssattel mit gesteckten Stift verwenden Nein, das geht nicht weil du kein Gewinde hast wenn du die gesteckte Stift-Version hast. LG syberman |
2009-01-27 09:28:53.210000000 | Family_Friend | Mijn enige goede voornemen dit jaar is om dat moment naar de zomer te verplaatsen ..hips. |
2009-01-27 08:40:32.003000000 | XXlandratte | Hallo Leute, es scheint so als ob sich wieder ein begeisterter C1 Biker zu uns gesellen möchte. Opa 2001 hat im Forum einiges geschrieben, ihr könnt ja mal lesen. Auf jeden Fall ist es schön, das sich immer wieder Leute finden, und wir ein kleines bisschen wachsen. |
2009-01-27 08:19:22.820000000 | Wolli | Danke Danke Danke Der Motorradladen konnte mir nämlich nicht sagen, ob die Bleche dabei sind. Mein Steckstift sieht noch super aus, darum werde ich die Bestellnummer mit dem geschraubten Stift bestellen, in der Hoffnung, dass das Blech etwas dicker ist. PS. Kann ich denn den geschraubten Stift in einen Bremssattel mit gesteckten Stift verwenden (nur für den Fall, das da mal was verschleißt) Danke noch mal. Wolli |
2009-01-27 07:59:04.193000000 | XXlandratte | Hallo Opa 2001, schön das sich doch immer wieder Leute finden die von der C1 begeistert sind. Wir sind hier in Berlin eine kleine Community, wir treffen uns ab und an, haben Schraubertage, machen Ausfahrten usw. Jeder hilft jeden und wir sind eigentlich eine dufte Gruppe. In der Abt. c1biker..ad_hoc..onTour findest du uns immer mit markanten Überschriften wie z.B. Berliner Ausfahrt / Stammtisch / Treffen oder Berliner Schraubertreffen im Spätsommer oder zur Zeit BerlinSachsen-C1-Blog Dort kannst du wenn du möchtest gerne mitwirken. Wenn du dir die Themen abonnierst, bekommst du automatisch eine Mail wenn was neues geschrieben wird. Momentan halten wir ja noch Winterschlaf, aber im Frühjahr werden wir sicherlich wider etwas aktiver. Thomas (Xxlandratte) |
2009-01-27 07:58:55.490000000 | alfredg | Hallo Jerome, great ! Sind auf dieser DVD die binaries drauf (version 4.00 und 8.00) ? Ich schicke dir eine PN... Gruss nach Paris, Alfred |
2009-01-27 07:35:50.787000000 | opa2001 | Na da sag ich doch nochmals Danke für die nette Begrüßung von Euch. Auch Dank für den Hinweis auf das Treffen im Juni, leider ist da mein Urlaub schon ne Woche vorbei und zwei Treffen in zwei Wochen ist ein bissel anstengend. Ich fahre über Pfingsten schon zum Treffen des KVCG ( Kawasaki Voyager Club Germany ), bin also ein nicht zurettender Dinofan. Werde also erstmal meine Mütze wegen der kalten Ohren weiternutzen und mir Gedanken über den Ankauf des vorderen Windpaketes machen. Ich wünsch Euch allen eine unfallfreie Saison und immer ne handbreit Ölfreien Asphalt unterm Reifen. |
2009-01-27 07:17:12.990000000 | wicki | Hallo Opa 2001, willkommen im Club, viele von uns haben in deinem "Alter" drei C1èn in der Garage stehen aber mit drei Enkelkindern bist Du bestimmt eine Rarität. Ich werde mir heute Abend eine 200 C1 anschauen, - naja dann habe ich auch erst 2 Stück. Ach und wenn es kalt ist fahre ich einfach mit dem Auto. Das Windpacket hat schon seine Voreile -kann ich nur empfehlen. Viel Spaß beim fahren Gruß 300Watt Bernd |
2009-01-27 07:04:09.193000000 | wicki | Freue mich schon auf den Stammtisch, werde aber etwas später kommen. Bis Freitag 300Watt Bernd |
2009-01-27 01:35:51.193000000 | Hansimann | Hallo Leute, habe die Erfahrung nun auch gemacht. Diese Betrügermasche läuft Aktuell auf Kalaydo.de mit einen Behindertengerechten Wohnmobil: http://www.kalaydo.de/iad/auto/wohnmobile-wagen/alkoven-frankia-3-achser-behinderten/anzeige/?kalaydonr=6154960&sid=xz2abcrq5LK587200 Hier nun die vollständige E-Mailnachrichten von dem Betrüger aus Spanien. Hier heisst der nun Amando de Castro ( Ein Musiker !!! ) ----------------------------------------------------- Sehr geehrter Herr/Frau xxxxx, Ich danke für Ihr Interesse an meinem Fahrzeug. Es ist noch auf Verkauf (Privat). Ich hoffe die Bilder und meine Worte konnten Dich überzeugen und dir die Entscheidung etwas leichter machen und um dich auch für dieses Fahrzeug zu entscheiden. Weil wie schon gesagt alles 100% ok, Scheckheftgepflegt und unfallfrei, Nichtraucher, geschont halt mein kleines Liebhaberstück. Alle Service durch Fiat Service erledigt wurden. Damit gehst Du auf Nummer Sicher und bekommst ein TOP Fahrzeug im super TOP Zustand!!! Das Wohnmobil hat alle Jahrgummireifen für das vollständige Jahr, Sommer und Winter, vom Michelin Special ermüdet für motorhomes in neuem Zustand mögen. Das Fahrzeug befindet sich in Madrid / Spanien. Ich kaufte das Fahrzeug in Deutschland und dachte, um es in Spanien zu registrieren. Das Fahrzeug ist angemeldet (zugelassen) in Deutschland und Sie hat Deutschen Papiere. Vor kurzem hat mein Doktor mich empfohlen, um alle mögliche, Träger zu fahren zu stoppen, passend ein medizinisches Problem. Jetzt betätigt meine Frau mich, das Fahrzeug zu verkaufen. Sie sieht nur das Geld, wenn es in der Garage schaut. Ich bin bereit, das Abkommen für 4.870 Euro mit allen eingeschlossenen Anlieferung Steuern zu bilden. Sie müssen nicht Steuerzuschläge für dieses zahlen. Ich verwirkliche, der ein niedriger Preis für solch ein Fahrzeug ist aber meine spezielle Situation mich zwingt. Alle weiteren Fotos finden Sie in den Anhängen, für Fragen stehe ich gerne zur Verfügung. Bis dahin viele Grüße, Armando ----------------------- Hallo xxxxx, traurig aber ich sprechen Sie nicht eine deutsche Sprache, ich=2 0benutzen einen on-line-Übersetzer für übersetzt in Deutschen. Schicken Sie mir alle Ihre Fragen bitte und ich antworte Ihnen bald, heute Abend, als ich zurück zu Hause bin. Mit freundlichen Grüßen, Armando ------------------------------ Good evening xxxxxx, as I said you my german is not good and the on-line translator is not perfect. Please tell me who is your proposal to close ths deal. I find 2 way: - with Treuhandservice; - or transfer direct in my bank, after I will delivery the Wohnmobil at your home. Sincerely yours, Armando ----------------------- Hallo xxxxx, Sra. Tejero schreiben mir eine Mitteilung, nachdem ich die Anzeige vom Internet entfernte und ich Ihre Entscheidung auf mich weiß warte, was ich tue. Ich benötige scann Ihres Personalausweises für I in der Lage bin abschloß den Verkaufsvertrag zwischen mir und Ihnen im Notariatsbüro. Ich sende meinen Personalausweis an Sra. Tejero MfG, Armando --------------------------- Ich kann nur sagen AUFPASSEN LEUTE!!! |
2009-01-27 00:13:34.287000000 | jp72 | Hallo Alfred, Ich könnte dir diese CD kostenlos zur Verfügung. Ich arbeite derzeit an der Aktualisierung der C1. |
2009-01-26 22:52:46.850000000 | Klosleeper | Hallo Nein,es gibt keine Möglichkeit,über irgendwelche Tasten/Schalter die Werte neu einzugeben. Wenn die Batterie länger abgeklemmt war,hilft nur ein längerer Leerlauf oder eine ausgiebige Fahrt,damit die Steuerung lernen kann und sich bestimmte Positionen /Parameter übernimmt. Ideal wäre erst mal ,den Fehlerspeicher auszulesen. Frage: Trat das Problem wirklich plötzlich auf? Spritzufuhr und Zündung würde ich ausschließen. Einfach mal die Einspritzdüse rausschrauben,den Stecker aber dran lassen und den Startknopf drücken. Wenn die Düse dann im gleichmäßigen Rythmus nebelt,ist hier wohl alles o.k. Das gleiche mit der Kerze. Rausschrauben,in den Stecker stecken und an Masse halten.Dann starten. Funkt sie einwandfrei,ist auch hier wohl alles o.k. Auf dem Generator sitzen mehrere Positionen(Erhöhungen),die wohl die richtige Zündfolge und Einspritzung vorgeben. Entweder ist da die Abfrage per Kontakt nicht mehr einwandfrei funktionsfähig oder es ist ein mechanisches Problem. Ventil ausgebrochen(falls plötzlich aufgetreten)oder vielleicht ein Kolbenring gebrochen. Übergesprungene Steuerkette wäre wohl auch noch möglich. Das kann schon mal passieren,wenn der Kettenspanner beim Starten nicht richtig arbeitet. Ist aber alles nicht so einfach aus der Ferne zu beurteilen. Gruß aus Burscheid |
2009-01-26 21:35:31.300000000 | NoTax | Hallo Opa 2001, ich übernehme dann mal hier die offizielle Begrüßung für die Berlin/Brandenburger/Sachsen-Fraktion. Stammtisch,Schraubertreffen und Ausfahrten verabreden wir hier: http://f3.webmart.de/f.cfm?id=310311&r=threadview&a=1&t=3438668 Eine Liste mit den e-mail addys+Telefonnr. schickt Dir bestimmt noch einer der Kollegen....evtl. auch ich aba...SUCH,SUCH... Allzeit unfallfreie Fahrt Gruß Holger Nachtrag: Liste gefunden, so Opa dann schick mir doch mal per BoardMail eine e-mail addy an die ich Dir die Liste mailen kann. |
2009-01-26 21:02:23.723000000 | graf | Hallo opa! Vorerst Glückwunsch zu deinen 3 Enkeln (wart noch ein bisschen, dann sind es 7 wie bei mir! ) und deinem C1. Wenn es wirklich kalt wird setze ich die Kapuze meiner Jacke auf, ist besser als jedes Windpaket! Allerdings klagen manche wegen Sichtbeeinträchtigung zur Seite, hängt aber vom Kapuzenschnitt ab. |
2009-01-26 20:04:25.770000000 | C1Fliege | Hallo Jochen, es freut mich zu hören, dass du es wohl doch noch schaffst. toi. toi, toi. vlG Leo |
2009-01-26 19:40:10.600000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Auch der 4.und letzte Auspuff ist geordert und kommt nach Regensburg. Gruß Sepp |
2009-01-26 19:32:58.177000000 | joachim | Ich glaube das ich es schaffe zum 1.2. aus der alten Halle raus zu sein. Am WE hatte ich noch mal Hilfe von Manollo1, Jockel und C1Fliege. Ich denke ohne die Hilfe an den 2 WE wäre ich nicht so weit gekommen und hätte eine angedrohte Strafmiete für den Februar zahlen müssen. Nicht zu vergessen die am 1.WE da waren, wo dann auf einmal 12 Mann auf der Matte standen. Den letzten Schrott will dann ein NL-Schrotti morgen und übermorgen mir abnehmen und da dann morgen noch ein Container für den Restmüll kommt, der durch ein ausgehängtes Fenster direkt ohne Umschweife gefüttert wird, hoff das mit Hilfe noch einiger ortsansässigen Bekannten alles Termingerecht hinzu bekommen. Das Dumme war nur das ich nach 5Monaten (3 Monate waren eigentlich geplant für den Umzug, nur da kam das Missgeschick mit dem Unfall dazwischen, das ich überhaupt so in die Predullje gekommen bin) ohne gewerbsmässige Arbeit jetzt ab heute wieder einen Job habe, der ca 2 Monate laufen soll für den ich dann zugesagt habe, damit ich danach wieder mich gut vorbereiten kann auf das Jahrestreffen und der Einrichtung der neuen Halle und den Unruhestand. Nochmals meinen Dank an ALLE die mich unterstützt haben um es doch noch zu schaffen. Bin immer noch platt von soviel Hilfsbereitschaft. Werde noch berichten wann der Schlüssel weggefeuert wird. |
2009-01-26 19:14:27.880000000 | drei8tel | Moinsen!! Hier noch einmal schöne Grüße aus dem Ostfriesischem Bermuda-Dreieck(Emden, Leer und Auchrich). Ich habe am Sonntag noch einmal einige Stunden mit dem C1 verbracht, leider bin ich nicht wirklich weiter gekommen. Wie gesagt, er springt einigermaßen an nimmt allerdings kein Gas an, wenn man sehr langsam(mega Zeitlupe) das Gas erhöht schafft man es bis ungefähr 100 Km/h. Habe leider nicht die nötige Zeit um mich längerfristig mit dem C1 zu beschäftigen. Wäre für jeden Tippppppp dankbar. Erneuert oder kontrolliert wurden. Zündkerze, Zündkerzenstecker, Zündspule, Lamda-Sonde und Spannungswandler wurden ausgetauscht, ohne Erfolg. Batterie ist neu und sitzt mit einem externen Stecker am Sitz am Ladegerät unter Erhaltungsladung. Habe sämtliche Kabel und Stecker kontrolliert nachgezogen, gereinigt usw.. Gibt es eine Möglichkeit; da die Batterie derzeit(schon seit Tagen) nicht mehr angeschlossen ist, bestimmte Werte über bestimmte Schaltfunktionen wieder neu einzugeben. MfG drei8tel |
2009-01-26 18:52:40.397000000 | BMWC1Sepp | Hi Joachim Manchmal klappts hat nicht so wie geplant,leider Aber wenn alle Stricke reißen kommen wir mit einen Trupp aus Bayern, um dir zu helfen. Wünschen dir trotzdem alles Gute und baldige Besserung Gruß Sepp |
2009-01-26 18:49:33.833000000 | paris | Bei der Teilenummer 34217660342 ist der Haltestift, das Federblech und das Dir fehlende Blech enthalten. Es ist allerdings ein recht dünnes Dosenblech. Bei der Teilenummer 34217652229 war mal früher ein viel dickeres Blech drin, das hielt dann länger, da wäre aber dann der bescheuerte Schraubstift dabei. Wenn Dein Steckstift noch OK ist würde ich mir die zweite Teilenummer bestellen. Wenn Dein Bremssattel erstmal ausgeschlagen ist hilft Dir das aber auch nicht mehr. Da brauchst Du jetzt eh einen Neuen. Dann würde ich mir nicht die neue Schraubstiftversion holen, der hält nicht lange. EDIT: das beim Enduroversand in letzter Zeit verkaufte Blech ist noch dünner als das von BMW. Damit haben die Beläge von Anfang an übelstes Spiel, würde ich persönlich nicht verbauen. |
2009-01-26 18:45:48.240000000 | Willy | Schau mal auf hier beim Baumiworld Im Bereich Verbesserungen/änderungen--> Bremssattel hinten da wirst du geholfen |
2009-01-26 18:36:28.100000000 | Tizzy | die 1ste 2 weken van het nieuwe jaar toen ik bij moest komen van het niet-bob zijn. |
2009-01-26 18:29:24.753000000 | Cinimini98 | NICHT VERGESSEN, FREITAG IST DER ERSTE SÜDDEUTSCHE STAMMTSICH IN 2009 |
2009-01-26 18:24:46.660000000 | elo_us_koelle | Hallo Joachim, hätte auch gern geholfen, aber ich bin an den Wochenenden musikalisch im Karneval unterwegs. Gutes Gelingen und gute Besserung!! Elo_us_Koelle |
2009-01-26 18:06:44.473000000 | rogier | gelukkig vrij snel gevonden en ook niet onbelangrijk ... zonder extra kosten. het gehele inklapmechaniek luistert erg nauw qua afstelling heb ik zelf reeds eerder ondervonden. na de breuk van het plastic beveiligingsgevalletje bleef mijn hendel van de bok de bok maar niet ver- en later ook ontgrendelen. alles te maken met de speling in de kabels, na wat afstellen liep alles weer vlekkeloos. |
2009-01-26 17:00:20.083000000 | syberman | Hi Opa2001, erste mal willkommen im Club der Süchtigen. 3 x Opa und das mit noch 43, da kann man nur Gratulieren. Ich finde es prima dass du die C1 von deinem Vater weiter fährst. Bei der kalten Witterung habe ich ein Stirnband das meine Ohren verdeckt an, nach dem 2ten Winter den ich durch gefahren bin habe ich mir das komplette Windpacket zugelegt. Ich kann dir nur sagen dass ich sehr zufrieden damit bin. Erst ab Tempo 70 kommt etwas Wind während der Fahrt hinein, aber da gibt es ja die unterschiedlichsten Ansichten. LG syberman |
2009-01-26 16:33:20.257000000 | Family_Friend | Vooral het ontbreken van een speciaal (zeer aan te bevelen bij een normale motor) pak trekt het meest. Het ontbreken van de helm verwonderd wel maar bij het zien van mijn oordoppen gaat het snel over snelheid en geluid. Tijdens de wintermaanden is het verschil tussen bontmuts en helm ook niet zo groot De kaart is en blijft een super toevoeging aan dit forum |
2009-01-26 16:27:45.693000000 | Wolli | Habe den Bremssattel mal auseinander genommen. Der Fehler liegt in der Halteklammer, die aus (schätze ich)Hartmetall die Halterung der Beläge auf der gegenüberliegenden Seite des Haltebolzens darstellt. Diese Hartmetallspange /Klammer ist einfach durchgeschlissen. Danach haben sich die Beläge dann "Ratz Flatz" durch das Gußmaterial der Bremszange gefressen. Ich brauche also eine neue Metallhalteklammer (nicht die über den Bremsbeläge)sondern die hintere Führungsklammer. Leider ist dieses Einzelteil nicht von BMW zu bekommen. Nur der Bremssattel als ganzes. Wo bekomme ich diese Klammer her??? Kann ich aus einer anderen Bremszange (Fabrikat) das Ding benutzen?? Wolli |
2009-01-26 16:19:29.303000000 | Family_Friend | Onverantwoord..Oeps wanneer was dat? |
2009-01-26 16:11:14.160000000 | opa2001 | Danke für Eure netten Worte @Michael: ich bin am 12.September 2001 zum erstenmal Opa geworden. |
2009-01-26 16:08:53.520000000 | Family_Friend | En aldaar gevonden.. Het zat hem in de schakelaar van de middenbok. Ik zag het pas toen ik handmatig de schakelaar controleerde op de "klik". (het stalen lipje van de schakelaar rust op het witte kunststof beveiligingsblok) Aangezien de klik ontbrak stak ik mijn hoofd wat verder onder de motor en zag vuil zitten tussen het lipje en de microswitch zelf. Na het verwijderen van dit vuil kon het lipje iets verder en hoorde ik de klik weer. De C1 trok weer op. Om nu zeker te zijn van de oorzaak plaatste ik het vuil weer terug en controleerde of de beveiliging wederom zijn werk deed. En inderdaad het accelererende vermogen van de C1 was weer gereduceerd tot die van een naaktslak in de zoutwoestijn. Hierbij viel mij op dat de middenbok net niet helemaal ingeklapt was. Echter net genoeg om de tweede hendel te bedienen. Dit komt in mijn geval waarschijnlijk door de speling in de eerste hendel of iets in de kabel. Nu zonder het vuil hoef ik de hendel niet meer het laatste stukje omhoog te duwen om de tweede vrij te geven. En ik maar denken dat dat aan kou, vuil vet of roest in het mechaniek te wijten was. |
2009-01-26 16:03:44.207000000 | isofix | Willkommen Opa2001, Frage: Wie lange bist Du schon Opa? Ansonsten viel Spaß mit dem C1. Zu Deiner Frage: Das Windpaket bringt sicherlich etwas. Aber bemüh mal die Suche, da gibt es die unterschiedlichsten Ansichten. Grüße Michael |
2009-01-26 16:03:18.630000000 | Klosleeper | Hallo Klemens Freut mich,daß du das Andenken an deinen Paps wahrst und sein geliebtes Schätzchen weiterfährst. Für die kalte Jahreszeit habe ich eine Fellmütze mit Ohrenklappen,ähnlich der russischen Fliegermütze. Hatte ich mal bei Ebay für um die 20€ neu vom Händler gesehen. Ist schön warm und angenehm und liegt immer im Topcase. In Berlin gibt es einige Fahrer ,die sich regelmäßig treffen. Werden sich sicher bei dir melden. Im Übrigen möchte ich dich noch auf das alljährige C1-Treffen aufmerksam machen,welches in diesem Jahr nähe Pforzheim stattfindet. Guckst du unter c1-biker-Treffen um Stuttgart. Gruß aus Burscheid |
2009-01-26 15:48:13.193000000 | opa2001 | Hallo liebe C1er Gemeinde, nun wird es Zeit dass ich mich nach einigen Tage des lesens mal vorstelle. Ich heiße Klemens, noch 43 Jahre jung, dreifacher Opa und komme aus Berlin, wohne zur Zeit in Ludwigsfelde und habe im Juli 08 meine C1 geerbt. Ja geerbt, mein Pap war überzeugter C1er und nach seinem unerwartetem Tot musste ich einfach die C1 weiterfahren. Was nach 15 Jahren auf dem Rücken einer GL 1500 und einem Jahr Honda Pantheon 125 für den Arbeitsweg eine tolle Umstellung ist. Ich habe richtig gefallen am fahren der C1 gefunden. Wobei zu den klaten Ohren ist mir noch keine Lösung eingefallen. Habe bei der ersten fahrt ohne Sonne, morgens um 02:45 zur Arbeit, aus der Not herraus mein Halstuch um den Kopf gebunden und mir dann Ohrenklappen an ein Basecap genäht. Nur ist das die Lösung. Ist das Windabweiserpaket vorne da eine Hilfe ?? Wie sieht es mit einem Stammtisch in oder um Berlin aus? Da ich in Ludwigsfelde eine Raritä bin mit meiner C1 und alle Arten von Blicken zu- und hintergeworfen bekomme hoffe ich mal auf die Berliner, vorallem um Tipps rund um die C1 zubekommen. Auf eine nette gemeinsame Zeit |
2009-01-26 15:40:13.410000000 | everyday | Hallo Klaus, heute Morgen waren die Straßenverhältnisse leider nicht so, dass ich mit dem C1 fahren konnte. Leider schaffe ich es deshalb nicht zum Stammtisch. Allen liebe Grüße und viel Spaß. |
2009-01-26 15:10:00.257000000 | paris | Da steht IMHO immer nur BREMBO drauf. Die haben allerdings nicht immer die gleiche Farbe. |
2009-01-26 15:07:59.443000000 | Klosleeper | Hallo Für alle,die sich den Umbau nicht leisten können,hier die Billigvariante! Auf einem Oldtimertreffen den Klang einer alten Laverda oder Triumpf aufnehmen und dann während der Fahrt auf der C1 via MP 3 Player als Dauerläufer abspielen. Lautstärke natürlich entsprechend aufdrehen,damit der Originalschnorchel übertönt wird. Gruß aus Burscheid |
2009-01-26 15:02:43.223000000 | Klosleeper | Achtung Leute! Sollte jemand einen anderen Bremssattel,als den Original verwenden,dann darauf achten,daß da nicht Yamaha oder sonstwas draufsteht. Das könnte dann spätestens beim Tüv für Probleme sorgen. Vom Erlöschen der Betriebserlaubnis will ich erst garnicht anfangen. Solange "wo kein Richter,da kein Kläger" ist,gehts gut. Gruß aus Burscheid |
2009-01-26 14:18:46.130000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Auch der 3.Auspuff ist geordert und geht nach Bochum. Gruß Sepp |
2009-01-26 13:02:49.820000000 | paris | Es gibt den Bremsattel in "gespiegelter" Ausführung, einmal für rechts vom Rad und links vom Rad. Die Beläge passen bei Beiden, der Sattel logischerweise nicht. Der der TT600 von Yamaha sollte passen, ansonsten schau Dir die Sättel auf den Bildern an, dort man sieht eigentlich sofort, ob es der selbe Sattel ist. |
2009-01-26 12:27:14.647000000 | alfredg | Habe gerade in der Bucht gesehen, dass eine BMW Moditec-DVD verkauft wird. AUf diesen DVD´s ist doch bestimmt auch die C1-Firmware zu finden. Hat die schon mal jemand gesichtet ? Vielleicht kann man irgendwann via cmon unsere C1en updaten... Gruss, Alfred |
2009-01-26 12:19:19.350000000 | Wolli | Zitat(Du kannst Dir einen gebrauchten Bremssattel mancher Yamaha- und KTM-Modelle bei ebay holen. Das sollte deutlich billiger kommen.) Welcher Bremssattel passt denn auf die C1. kann mir einer eine Vergleichsliste besorgen. Passen alle die Bremssattel, bei denen auch die Beläge passen??. Hier die Liste der Bremsbeläge für Hinten: APRILIA 650 ie 01-04 BETA Jonathan 125 00-01 Euro 350 00-01 BMW C1 125 99-03 C1 200 01-03 F 650/650 ST 93-00 F 650 GS/Dakar GS 93-04 F 650 CS 00-04 BORILE B 500 CR 02-04 B 500 MT 02 CCM 404 E 03-04 404 DS 03-04 404 DS Supermoto 03-04 644 DS Supermoto 04 644 DS 04 FACTORY YR 250 03 HONDA CB 500 V/W/SW/X/SX/Y/SY/2/S2 97-03 R NX 500 V/W/X Dominator 97-99 R FX 650 X/Y “Vigor” 99-03 R SLR 650 V/W 97-98 R NX 650 V/W/X Dominator 97-99 R HIGHLAND 950 V2 Outback 00-04 950 V2 Motard 00-04 HRD GS 50 HUSABERG All Models 2 piston Brembo calipers 95-04 HUSQVARNA All MX/Enduro Models 95-04 Dual 125 94 SM All models 98-04 KRAM-IT (KRAMER) GS 250 00- SM 250 00- SMR 250 00- KTM 125 LC 2 98-01 125 Sting 98-01 R Duke (640cc) 94-03 All models (260mm front discs) 94-03 All models (300mm front discs) 96-03 All LC4 Models with 320mm front discs 01-03 Duke 950 03 990 Duke 04 MAICO 500 MX/Enduro 99 TM Enduro 80 01-02 80/125/250/265 Enduro 94-01 80/125/250 MX 94-98 80/85/300 MX 98-01 J 85 (M/X) 03-04 MX 125/250F/450F 03-04 VERTEMATI All models 99-04 VOR All models 99-04 YAMAHA XT 660 X Supermoto 04 XT 660 R 04 |
2009-01-26 11:07:38.333000000 | Wolli | Hallo, habe auf deine Antwort (Innerhalb von 4000km geht eigentlich der Bremssattel nicht kaputt) mal genauer in meine Unterlagen geschaut. fast 10.000Km sind die hinteren Beläge drauf. 4000Km sind die vorderen verbaut. Ich werde aber mal nachsehen, ob das Federblech noch da ist. ich kann mir ein Vergessen von meiner Seite nicht vorstellen. Ach ja. Das Klackern des aufliegenden Bremsbelages kann bei etwa Schritttempo wargenommen werden. Im Fahrbetrieb hört man es nicht, zumal ich immer mit Kopfhörer fahre. Das nicht zuletzt, weil der Roller sowieso zu laut ist(trotz verbauten Geräauscpaket -bei C1 200 serie). Wolli |
2009-01-26 10:57:25.863000000 | paris | Hast Du beim Belagwechsel vielleicht das Federblech vergessen? Innerhalb von 4000km geht eigentlich der Bremssattel nicht kaputt. Wenn allerdings das Federblech ganz fehlt könnte es soweit kommen. Hat es eigentlich während der Fahrt nicht ganz fürchterlich gerappelt? So ein Hammer macht doch Lärm? Du kannst Dir einen gebrauchten Bremssattel mancher Yamaha- und KTM-Modelle bei ebay holen. Das sollte deutlich billiger kommen. |
2009-01-26 09:05:03.630000000 | Wolli | Hallo zusammen, Ich habe nun eine neue Fehler -Variante des hinteren Bremssattels. Bei meiner C1 200 (Km 35000) ist der innere Bremsbelag auf einer Seite ohne Halt. Es handelt sich um den inneren( auf der Innenseite zur Felge) Bremsbelag, der nun auf der Felge aufliegt. Ein Fahren ist so nicht mehr möglich. Ich wollte am gestrigen Sonntag eine Tour machen. Während der Fahrt musste ich einmal austreten. Zu diesem Zweck hielt ich in einem kleinen Feldweg an. Drehen war hier nicht möglich, also wollte ich den Roller rückwärts wieder auf die Hauptstraße schieben. Dabei stellte ich eine art Sperre fest, die nur beim Rückwärts schieben bemerkt wurde. Ich schaute nach, ob sich ein Stock verfangen hatte. Was ich sah, verschlug mir fast die Sprache. Der Besagte innere Bremsbelag hatte sich nicht auf der Seite des Splintes (hier schon mit einer extra Seite im Forum belegt) sondern auf der gegenüberliegenden Seite aus dem Bremssattel gelöst. Hier ist normaler Weise eine Nase verbaut, die den Belag in seiner Position hält. Beim Einbau der Beläge ist das die Nase, an der man zuerst den Belag einschiebt und dann den Splint einschiebt. Nur ist die beschriebene Nase nicht mehr da11111 Weggerappelt, so dass der Belag nur noch durch den Splint gehalten wurde und nun auch der Nasenseite (die nun weg ist) herunter fiel. Der Belag wird nur nicht durch den Splint gehalten und führt somit über der Felge schleifend eine Rastfunktion entgegen Fahrtrichtung aus. Bin ich froh, dass diese Konstruktion nicht anders herum angelegt wurde, dann hätte bei voller Fahrt das Hinterrad blockiert. Trotzdem, was kann ich hier reparieren am Bremssattel?? Was Kostet der Bremssattel von BMW / Brembo? Kann auch ein anderer Bremssattel (billigerer) montiert werden? Der jetzige ist ja auch nur anscheinend zweite Wahl. Ach ja, die Beläge sind auch hin, die Dinger haben schon eine enorme Keilform. Habe sie erst vor ca. 4000Km gewechselt(bremse fast nur vorne). Da sah der Bremssattel noch „gut“ aus. Wolli |
2009-01-26 08:00:53.050000000 | Harald_Duerhager | Hallo Klaus, die C1-Fahrer sind noch im Winterschlaf !?!?! Bis gleich, Harald und Dieter aus Wuppertal. |
2009-01-25 22:12:23.583000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Und er nächste ist geordert nach Norddeutschland Gruß Sepp |
2009-01-25 18:56:28.647000000 | MarathonMan | Hallooooooooooo Morgen ist Stammtisch |
2009-01-25 16:58:29.333000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Die Halterungen und Schweißarbeiten sind abgeschlossen, somit kann ich die 4 Unikate anbieten. Es werden auch keine weiteren Auspuff-Umbauten von mir in Angriff genommen, denn es war sehr Arbeitsaufwendig. Sollte einer von euch ernsthaft - Intresse an dieser Version haben , bitte melden. Ist nicht ganz billig !!!!! Bei Auftrag wird von mir dann ein Fabrik Neuer Leo X9 Renn - Sport Auspuff mit Strassenzulassung und ABE dazubestellt. Vor Auslieferung wird dieser noch einmal komplett an meinem Roller getestet und " warmgefahren ". PS: Es sind nur noch 3,einer wurde schon für Ausland angefordert. Gruß Sepp |
2009-01-25 12:02:35.787000000 | syberman | Hi Detlef, saubere Arbeit und gut zu wissen an wem man sich wenden kann bei Problemen mit dem Motor. LG Frank |
2009-01-25 00:01:09.740000000 | Klosleeper | Hallo Leute Kurze Info! Motor ausgebaut und komplett zerlegt. Außer den Spänen vom Kolbenfresser keinerlei Fremdkörper im Motorinneren gefunden. Leichte Laufspuren in den Kurbelwellenlagern der Gehäusehälften und den Nockenwellenlagern. Alles aber im grünen Bereich und nur etwas nachgeläppt. Pleuellager war ohne Spiel und noch o.k. Späne hingen an der Steuerkette,deren Schienen und im Ölreservoir. Keine Kanäle verstopft,Ölfilter völlig verdreckt. Außerdem war Wasser im Öl,was eventuell auch zu dem Schaden geführt haben könnte. Also alles schön gereinigt und begutachtet. Gleich noch eine neue Steuerkette mit Schienen und eine neue Wasserpumpe mit eingebaut. Einen Tassenstößel getauscht und alles wieder mit neuen Dichtungen zusammengeschraubt. Beim ersten Startversuch keine Zündung. Einspritzventil gab keinen Sprit rein. Stecker von Einspritzdüse mit dem des Lufttemperaturfühlers(identischer Stecker)getauscht und "wrooooommm",lief alles wie geschmiert. Erster Blick auf Ölkontrolllampe,ging auch gleich aus bei Leerlaufdrehzahl. Mit Hilfe des Diagnosegerätes von Jerome alle Funktionen aktiviert. Unter anderem auch den Lüfter eingeschaltet und dieser machte Geräusche. Möglicherweise scheuert der Bremsschlauch am Lüfterrad. Der sitzt nicht mehr in seiner Schelle,was man hinter dem Scheinwerfer nach Ausklappen von diesem fühlen konnte. Gruß aus Burscheid |
2009-01-24 20:17:17.257000000 | miche | Getriebe war noch nie offen. Hitzeentwicklung ist für mich die einzig logische erklärung, was anderes fällt mir ned ein. gruß miche |
2009-01-24 18:58:51.223000000 | Cinimini98 | MAX: Beim Auslesen des Speichers haben wir festgestellt, dass der Kühlventilator schleift, den muß ich also noch nächste Woche nochmal nachschauen, was da los ist. Na wenn es mehr nicht ist das schlimmste hast du jetzt überstanden. Schön zu lesen dass es deiner C1 wieder gut geht. |
2009-01-24 16:38:10.100000000 | MAX | Alles, was mit einem Zündkerzenwechsel begann, wurde für mich zum Horrortrip. Zum Glück hat mir Klosleeper zur Seite gestanden, bzw. ich ihm (bei der Reparatur). Heute gegen 15.00 Uhr ist die Maschine wieder mit dem neuen Kolben und Zylinder (von Cinimini) angesprungen. Klosleeper hat Unglaubliches geleistet. Er hat, nachdem er den Motor auseinander hatte, alles gereinigt und ausgeblasen. Heute wurde der Motor wieder eingebaut und zum Glück war es heute nicht mehr so kalt, wie noch vor 1-2 Wochen. Nun könnt ihr Euch alle denken, dass ich wahnsinnig froh bin, dass der Motor wieder angesprungen ist. Euch allen danke ich für Eure (auch kritischen) Hinweise, besonders aber Klosleeper für seine Diagnostik und die anschließenden Fähigkeiten. Einen Wermutstropfen habe ich noch: Beim Auslesen des Speichers haben wir festgestellt, dass der Kühlventilator schleift, den muß ich also noch nächste Woche nochmal nachschauen, was da los ist. Vermutung: der Ventilator schleift am Stromkabel, bzw. am Bremsschlauch. Das wird sich nächste Woche zeigen. |
2009-01-24 12:16:48.957000000 | Hugi | Moin, Dein Moin läßt ja auf den norddeutschen Raum schließen. Vielleicht solltest Du mal Kontakt mit Olli aufnehmen und schauen wie weit es zu Ihm ist. Olli MfG Ingo aus L. an der W. bei B. |
2009-01-24 12:09:02.770000000 | jupp155 | Hay, Danke für eure Tipps, Ich habe die vario mal Auseinandergenommen und Gereinigt(war stark Verschmutzt). Die Rollen Waren auf einer seite schon ziehmlich Platt gerieben. Der Vorbesitzer muss da wohl an der falschen Stelle gespaart haben, das waren nicht die Original BMW Rollen sondern welche von Malossi. Hab jetz neue Rollen Und Riemen bestellt. Ich denke dan Läufts wieder. MfG JUPP |
2009-01-24 11:49:35.350000000 | Krumelur | Das Teil habe ich gesehen, aber es sah mir zu "mechanisch" aus. Ich denke ja, dass ich ein Wackelkontaktproblem habe. Sind dort Steckverbinder in der Nähe? Wie kommt man an das Ding ran? Muss ich die ganze Seitenverkleidung ausbauen? René |
2009-01-24 11:26:16.677000000 | Tizzy | rogier: hehehe, idd niet van mij.wat lees ik nou ... VOOR DE BMW C1 BUITENSPIEGELS LINKS EN RECHTS TWEEDEHANDS GEKOCHT VOOR RESERVE MET GEBRUIK SPOREN HEBBEN GEEN C1 MEER DUS ======================= je bedoeld dat de aangeboden spiegels geen c1 meer hebben ... of heb ik wat gemist, was niet veel op het forum lately. edit: geloof dat ik er onterecht vanuit ging dat het jouw mp advertentie was.... solly Maar wat een zin ook. Was die bang dat iemand z'n C1 zou gaan proberen af te pakken? Of dat z'n woonplaats overspoeld zou worden door mensen die kwamen gluren? Wat een vogel.. |
2009-01-24 11:20:52.397000000 | Tizzy | 'k wordt ook regelmatig aangesproken bij stoplichten door andere motorrijders die vragen of het concept nou echt zo goed werkt. Vooral de dagelijkse forant toont interesse (de rest kan zeg maar niet snel genoeg optrekken lijkt vaak). Behalve naar het dak heeft iedereen ook oren naar de gordels en het helm- en motorpakloos kunnen en mogen rijden. |
2009-01-24 11:12:32.020000000 | Tizzy | ah das jammer, dank dat je hebt willen delen. Ga denk ik dan toch maar weer op zoek naar goeie bekabelde. Moet wel zeggen dat ik weer verbazingwekkend lang heb kunnen doorrijden de afgelopen tijd. In totaal 4 weken door de kou de fiets laten staan waarvan maar 2 weken dat het echt onverantwoord was en het echt niet kon. OK, de winter is niet klaar maar het ergste lijkt voorbij en voorlopig sjees ik weer lekker afgedekt tussen de files door... Heerlijk zo'n dakje! |
2009-01-24 10:06:44.240000000 | Hugi | Hallo Ulrich, tut mir leid, ich habe keine Mails von Dir bekommen. Die Kupplung ist mittlerweile verkauft. MfG Ingo |
2009-01-24 10:04:11.770000000 | drei8tel | Moinsen!! Erst einmal ein schönes Wochenende!! Habe soeben sämtliche Kabel und Stecker kontrolliert. Gereinigt mit Kontaktspray bearbeitet usw. Roller springt schlecht an, man muß am Gashebel die genaue Stelle finden, damit er anspringt. Wenn man das Gas ganz, ganz langsam erhöht, kann man es bis 100 km/h schaffen. Wenn man aber etwas zu schnell Gas gibt regelt er komplett runter. Vielleicht hat jemand einen Rat für mich; hier oben gibt es leider nur eine Werkstatt die den Fehlerspeicher auslesen kann und in der war der Roller im letzten Frühjahr, habe insgesamt knapp 2000€ investiert und war mehrere Male in der Werkstatt leider fährt er seitdem immer schlechter. MfG |
2009-01-24 04:14:59.050000000 | rogier | grappig om te zien dat de eigenaren van een c1 zo mooi in "groepen " bij elkaar wonen . redelijk geclusterd bedoel ik dan, zou het dan toch een besmettelijk virus zijn... |
2009-01-24 04:09:00.363000000 | rogier | om lang verhaal kort te maken, verwarmde handschoenen op batterijen ... waardeloos werkt nauwlijks. wel wat maar niet als verwacht. nu maar hopen dat de vorst wegblijft en dan heb ik een heel jaar om een goede oplossing te zoeken op bv 12 V . de ombouw werkte ook slecht daar ik alleen maar zweet handen kreeg door het gebruik van de plastic binnenhandschoen, ga het nog wel eens proberen met een katoenen . grtzz |
2009-01-24 04:04:26.880000000 | rogier | wat lees ik nou ... VOOR DE BMW C1 BUITENSPIEGELS LINKS EN RECHTS TWEEDEHANDS GEKOCHT VOOR RESERVE MET GEBRUIK SPOREN HEBBEN GEEN C1 MEER DUS ======================= je bedoeld dat de aangeboden spiegels geen c1 meer hebben ... of heb ik wat gemist, was niet veel op het forum lately. edit: geloof dat ik er onterecht vanuit ging dat het jouw mp advertentie was.... solly |
2009-01-24 03:59:38.350000000 | rogier | ik sluit me bij tizzy aan, zou het ook zoeken in de beveiligings schakelaar van de bok. zeker daar je vermoed dat hij verplaatst is. wat betreft de gordel beveiliging, met jouw elektra kennis zou je moeten kunnen zien aan de hand van een schema of het lampje en de beveiliging op dezelfde schakeling zitten. bij mijn c1 zit deze beveiliging enkel op de linker gordelhouder, zal toch wel bij alle c1 s zo zijn. suc6 grtzz rogier. |
2009-01-23 23:22:49.473000000 | alfredg | Klosleeper hat recht... ABS Rechts siehst du eine kleine C1 mit einem schwarzen Punkt. Der Punkt zeigt dir die ungefaehre Position des ABS-Steuergeraetes. Auf dem Bild sieht man auch vorne den Anschluss. Ich denke, dass dieser gemeint war. Gruss, Alfred |
2009-01-23 23:19:38.240000000 | Klosleeper | Hallo Alfred. Habe mir letztes Jahr zwei Motoren generalüberholt. Habe auch beide Getriebe komplett neu gelagert und abgedichtet. Ist nicht ganz einfach,die Lager dort raus zubekommen. Mit Heissluftpistole und Innenabzieher ging es aber. Vorsicht! Da sitzt ein Wellendichtring drin,der zum Lager hin etwas Luft(Spalt) haben muß. Dafür hatte ich mir ein Hilfswerkzeug gemacht, um den Dichtring auf die richtige Tiefe einzudrücken. Schon möglich,daß z.B. durch verschlissene Lager oder Zahnräder eine größere Wärmeentwicklung auftritt. Gruß aus Burscheid |
2009-01-23 23:03:07.660000000 | Klosleeper | Hallo Rene Mit ABS-Steuergerät ist sicher das ABS-Modul gemeint. Dieses sitzt unten im Rahmen vor dem Tank und hinter dem Wischwasserbehälter. Da geht ein großer Stecker dran und der könnte wohl wegen Verschmutzung(Korrosion)Kontaktprobleme bekommen. Ich denke,das ist damit gemeint. Gruß aus Burscheid |
2009-01-23 22:57:40.803000000 | paris | Lahmarschig ist eine Sache, allerdings würde ich mir sagen, dass wenn jemand mit meinem Roller unterwegs ist, den Roller auf den nagelneuen Roller seines Sohnes draufschmeisst, diesen beim Aufrichten nochmal auf die andere Seite wirft, um das was noch ganz war zu zerstören, würde ich sagen, dass er dafür auch zahlen darf. Ist aber nur meine persönliche Meinung. |
2009-01-23 22:52:10.240000000 | Krumelur | Cooler Katalog! Aber ich bin zu doof um das ABS Steuergerät zu finden. BRAKES -> ABS -> Fehlanzeige, ELECTRICAL PARTS? Nix. Ich wühl mal weiter... René |
2009-01-23 22:50:05.943000000 | FraEtz | ... deshalb verkaufe ich Fahrzeuge ausschließlich im abgemeldeten Zustand. Das würde ich auch jedem anderen empfehlen. Der neue Eigentümer wird dann noch am selben Tag der KFZ-Zulassung per Fax mitgeteilt. Somit bin ich bis jetzt immer aus dem Schneider gewesen. |
2009-01-23 22:13:49.817000000 | Ulrich | Hallo Ingo erst schreibst du mir du willst mir eine Kupplung geben für 62.- Euro dann bekomme ich keine Antwort mehr. was soll das. Dann behalt sie halt. |
2009-01-23 22:13:04.583000000 | alfredg | Schau mal hier hinein: REALOEM Einfach unten auf "BROWSE PARTS" klicken und los geht die Suche... Du wirst das Teil schon finden... So lernst du deine C1 auch ein wenig kennen. Solltest du dennoch nicht klar kommen, dann melde dich noch einmal.. Gruss, Alfred |
2009-01-23 21:16:16.630000000 | Krumelur | So. Ich habe jetzt mal einen neuen Sensor gekauft und angeklemmt, nachdem das ABS nur noch sporadisch ging die letzten Tage. Und wass soll ich sagen? Zündung an, und der Fehler war weg! Zur Kontrolle nochmal schnell den alten Sensor dran: auch der ging wieder! Noch 10x versucht - geht immer. Was zum Teufel ist da los/kaputt? Der Fehlerspeicher sagt, dass der Sensor hinten fehlt. Kann mir bitte jemand verraten, wo das Steuergerät für das ABS sitzt, oder was ich jetzt noch versuchen kann? René |
2009-01-23 20:55:43.770000000 | alfredg | Hat schon mal jemand dieses Getriebe aufgehabt ? |
2009-01-23 20:36:39.850000000 | miche | Bei meinem Dad ist nach 20 000 km, auf einmal das öl für den schlauch raus gekommen. Wir haben den roller neu gekauft, und bis dato wurde dort nie öl nachgefüllt oder gewechselt, wie kann dass sein dass das öl nach ein paar jahren erst raus kommt wenns zu viel gewesen wäre original?? ich finde da keine erklärung muss ich ganz ehrlich sagen, vielleicht hitzeentwicklung durch defektes lager ?? gruß miche |
2009-01-23 19:37:30.333000000 | Tizzy | marktplaats weet dat er nog iemand was die er een zocht maar kan niet zo goed overweg met het zoeksysteem hier dus dan maar zo. groetjes, Rick |
2009-01-23 19:35:46.397000000 | Tizzy | maw, hij start wel maar als je gas geeft is er haast geen reaktie en blijft het bij een trieste gemompel? Xou denk ik als eerste even naar de zekeringen kijken (omdat dat makkelijk te checken is) en daarna de schakelaars zoals je zelf al aangeeft te beginnen bij de middenbok. Mss is er een palletje verbogen door de verplaatsing? Meen me te herinneren ergens gelezen te hebben dat dat inderdaad een van de weinig zwakke plekken van de C1 was.. Omdat het gordellampje het doet is het onwss dat daar iets mee is, maar je weet het nooit.. Laat weten hoe je vaart. |
2009-01-23 19:28:02.300000000 | MajorTom | Klosleeper: Ich kann nicht recht verstehen,warum die Schwägerin sich weigert,den Schaden ihrer Versicherung zu melden. Es sei denn,ihr seid euch nicht grün. Meines Wissens zahlt die Vollkasko sowas und bei einer Vollkasko kommt man doch nicht mit den Prozenten höher. Oder sehe ich das falsch? Hallo Detlef, man wird sehr wohl nach einem VK Schaden in der VK höher eingestuft. Meine Vermutung: die Schwägerin will den Vertrag selber für ein Nachfolgefahrzeug nutzen, wäre aber durch die Meldung des VK Versicherungschadens dann schlechter gestellt. Also verständlich warum sie das nicht melden will. Übrigens mit dem Ummelden ist echt nicht zu spassen. Ich habe jedesmal mitgezittert wenn ich irgendein Fahrzeug verkauft habe. Solange der Käufer das Fahrzeug nicht umgemeldet hat halten sich die Behörden grundsätzlich im Schadensfall erst mal an den Verkäufer. Da kenne ich dann mehrere "nette" Fälle im Bekanntenkreis wie z.B. diesen: Freund verkauft Auto, Käufer begeht schweren Unfall mit Fahrerflucht und Todesfolge. Jetzt ratet mal wer dann nachts aus dem Bett geholt wurde und erst mal in Untersuchungshaft wegen Fahrerflucht sass? Tja richtig geraten....Und ggf. auch Strafzettel en masse muss man erst mal abwehren...und und. Gruss Majortom |
2009-01-23 18:28:21.037000000 | Klosleeper | Ich kann nicht recht verstehen,warum die Schwägerin sich weigert,den Schaden ihrer Versicherung zu melden. Es sei denn,ihr seid euch nicht grün. Meines Wissens zahlt die Vollkasko sowas und bei einer Vollkasko kommt man doch nicht mit den Prozenten höher. Oder sehe ich das falsch? Die Schwägerin hat doch außer ein wenig Schreibkram keinerlei Nachteile. Außerdem muß ihr daran gelegen sein,daß die Ummeldung so rasch ,wie möglich erfolgt. Solltest du einen schweren Unfall bauen,muß ihre Versicherung,da das Fahrzeug ja noch auf sie läuft,den gegnerischen Schaden zahlen. Und dann kommt sie auf alle Fälle mit ihren Prozenten höher. Gruß aus Burscheid |
2009-01-23 18:03:14.787000000 | paris | Pendelt sich ökologisch unkorrekt von selbst ein. Nach dem Ölwechsel beim Schraubertreff war mein Hinterrad ordentlich verölt. Damit hätte ich mich auch schnell mal langlegen können. Ist also Ermessenssache. Wenn Du jetzt fährst saugst Du wenigstens nicht zuviel ab und der Ölstand stimmt perfekt. |
2009-01-23 18:00:46.490000000 | paris | Wenn Du Deiner Haftpflicht meldest, dass Du deinen Roller im Stand umgeschmissen hast und dann beim wiederaufrichten auf die andere Seite geworfen hast werden die schonmal skeptisch. Wenn die dann einen Gutachter vorbeischicken, und der sofort sieht, dass der Roller beim Umfallen fuhr (Längskratzer) gibt das Ärger, denke ich. Entweder die Schwägerin lässt das über ihre Vollkasko laufen, oder der Drops ist IMHO gelutscht. |
2009-01-23 17:57:23.083000000 | obi_wan | Aufgefuellt mit ner 100ml Spritze. War zwar nicht ganz voll, Aber mit dem Rest drin wird es dann wohl zuviel gewesen sein. Soll ich das wieder absaugenn oder pendelt er sich von selbst ein? |
2009-01-23 17:17:59.600000000 | FraEtz | heifish: Alles andere ist überflüssig. ... deshalb kommt es ja auch raus. |
2009-01-23 16:56:52.193000000 | Cinimini98 | paris: Meine Privathafpflicht zahlt so was 100%ig. Schon in Anspruch genommen @Cinimini: Eine Privathaftpflicht deckt keine Schäden durch den Gebrauch von Kraftfahrzeugen, weiterhin sind Schäden an geliehenen Sachen sowieso nicht versichert. Klappt also nicht. paris: Ist halt alles ziemlich blöd gelaufen. Da hst du allerdings 100%ig recht |
2009-01-23 16:55:29.770000000 | heifish | obi_wan: Ich hab den erst mal wieder aufgefuellt. Nach dem Auffuellen wurde das Oelen staerker. Aufgefüllt bis zum Rand?? Dann ist viel zu viel drin und es MUSS ölen. Die Füllmenge beträgt 90 ml. Alles andere ist überflüssig. Gruß |
2009-01-23 16:51:04.270000000 | Cinimini98 | obi_wan: Ich habe dann den Getriebeoelstand kontroliert und der war zu niedrig. Wie hast du das denn gemacht? Kannst du das genauer erklären? |
2009-01-23 16:46:58.503000000 | opa2001 | Hallo, also ich sehe das mit der Haftpflichtvers. aus einem anderen Blickwinkel. Wenn Du denen sagst das Du gefahren bist haften sie nicht oder nur begrenzt, sagst Du aber du seist gegen den Roller gelaufen und der ist umgefallen haftet die PHV. Klar ist auch nicht der rechte weg aber wie es schon gesagt wurde die Versicherer wollen es doch so. |
2009-01-23 16:41:38.303000000 | obi_wan | Moin Moin, Bei meiner Baustelle kommt seit Tagen wieder staendig Oel aus dem Entlueftungsschlauch des Getriebes. Der Gummischlauch geht ja im Bogen um den Getriebeblock um kurz ueber den Boden links neben dem Hinterrad zu enden. Aufgefallen ist mir dies bei Fahrten, wo die Strasse trocken war. Ich hatte dann immer Oelspuren an der linken Reifenaussenseite. Ich habe dann den Getriebeoelstand kontroliert und der war zu niedrig. Ich hab den erst mal wieder aufgefuellt. Nach dem Auffuellen wurde das Oelen staerker. Ist das "normal", ausser das meine Kiste immer was hat? |
2009-01-23 15:27:12.820000000 | FraEtz | Wollen wir mal niemanden etwas böses unterstellen, aber eine gebrauchte Kupplung, nee |
2009-01-23 15:24:30.710000000 | FraEtz | Wenn ich Dich richtig verstanden habe, ist Dein C1 noch angemeldet. Ohne das Fahrzeug abzumelden kann Deine Schwägerin 500 Kündigungen schicken. Die kommen alle in den Rundordner (Mülleimer) So lange das Fahrzeug zugelassen ist, muss es auch versichert sein. Das heißt, dass bei einem Fahrzeug automatisch die Versicherung auf den neuen Eigentümer wechselt. Das heißt jedoch nicht, dass sie zu den selben Konditionen wechselt. Wenn also Dein C1 noch angemeldet ist und Deine Schwägerin die Zulassung und die amtlichen Kennzeichen noch nicht eingefordert hat, ist das alles nur Gebrüll. |
2009-01-23 15:12:54.660000000 | paris | @Cinimini: Eine Privathaftpflicht deckt keine Schäden durch den Gebrauch von Kraftfahrzeugen, weiterhin sind Schäden an geliehenen Sachen sowieso nicht versichert. Klappt also nicht. @Garfield: Ich glaube übrigens, dass Du mit der Erklärung des Schadensbildes bei der Versicherung Probleme bekommen könntest, da ja beide Seiten beschädigt sind. Ob die Versicherung Dir glaubt, dass Du den Roller beim Aufstellen auf die Andere Seite geschmissen hast? Bin ich mir nicht sicher... Ich könnte mir vorstellen, dass die Dir eine gewissen Mutwilligkeit unterstellen werden. Ist halt alles ziemlich blöd gelaufen. Shit happens. |
2009-01-23 14:34:47.973000000 | Hugi | Hallo, dazu paßt doch jetzt super diese Auktion: Ibäh Art.Nr.: 270332288059 MfG Hugi |
2009-01-23 14:34:27.363000000 | Garfield | Na vielleicht sollte ich mal bei meiner Haftpflicht anfragen. Für das Verhalten meiner Schwägerin hab ich null Verständnis, denn wenn sie nicht so lahmarschich wäre, wäre der Roller schon längst nicht mehr über sie zugelassen, sondern noch Ende 2008 auf mich umgeschrieben und versichert, und dann hätte ich nicht das Problem mit der Versicherung mit ihr. Hab vom Dezember ein Angebot mit VK und 150 EURO SB hier liegen, und das könnte schon längst laufen. Außerdem hatte sie mir damals ausdrücklich gesagt, daß der Roller mit VK+ 0 SB versichert ist, und mir auch den Vertrag zur Übernahme angeboten, was aber nicht geht, wie sich rausstellte. Klar hab ich ihn selber kaputt gemacht, aber es gibt bestehende Versicherungen. Schon ärgerlich. Na vielleicht sollte ich mal bei meiner Haftpflicht anfragen. Denn wenn ich offiziell noch nicht Besitzer des Rollers bin, dann ist es legitim, den Schaden meiner Privathaftpflicht zu melden. Hab ja in dem Fall Fremdeigentum kaputt gemacht. |
2009-01-23 13:51:56.410000000 | Hugi | Hallo, das wäre es schon schlauer von Ihr gewesen einen Kaufvertrag abzuschließen. Da muß Sie nur auf Datum achten. Soweit ich weiß geht beim Kauf der Versicherungsvertrag dann auf den Käufer über wenn er nicht rechtzeitig ummeldet und selber versichert. So was steht glaube ich bei den ADAC-Kaufverträgen drunter. MfG Hugi |
2009-01-23 13:40:23.473000000 | Cinimini98 | Einen Kaufvertrag mag sie nicht machen und umgemeldet ist auch noch nix. Wenn du eine Private Haftpflichtversicherung hast dann melde es doch dieser. Du hast eine Probefahrt gemacht und den Roller dabei beschädigt und die sollen diesen jetzt zahlen. In der privaten Haftpflicht wird man auch nicht hochgestuft. Von der Abrechnung her nicht ganz korrekt aber die Versicherungen wollen doch beschissen werden. |
2009-01-23 12:51:34.397000000 | paris | Und wenn sie das nicht melden will sieht es wohl schlecht aus. Sprich Pech gehabt (Du hast den Roller ja auch selbst kaputtgemacht). Ich würde mal durchrechnen wieviel es kosten würde den Roller selbst mit Gebrauchtteilen zu reparieren. Das sollte nicht so dramatisch sein, ich schätze so 300-400€. Es Deiner zukünftigen Versicherung zu melden wäre IMHO Versicherungsbetrug. Ich kann offengestanden Deine Schwägerin etwas verstehen. |
2009-01-23 12:45:28.753000000 | Garfield | Sie KANN, muß doch aber nicht einen selbstverschuldeten Schaden ihrer Kasko melden, das ist doch das Problem, sie will nicht. Anders wäre es bei einem Haftpflichtschaden |
2009-01-23 11:32:00.630000000 | Pandatom | Ich bin zwar kein Versicherungsfachmann aber fuer mich als Laie ist die Sache eigentlich klar.....wenn Du nicht im Besitz der Betriebserlaubnis bist, kein Kaufvertrag abgeschlossen ist und Du noch nicht umgemeldet hast besteht der Versicherungsschutz wie gehabt denn offiziell hat die Frau Deines Bruders den C1 noch nicht verkauft! Du bist also nur Fahrer gewesen und nicht Halter! Somit muss also die Frau Deines Bruders den Schaden bei Ihrer Versicherung melden und geltend machen! |
2009-01-23 10:48:06.053000000 | Garfield | Hallo zusammen, ich hatte ja von meinem Missgeschick mit den Umfallern berichtet. Nun ist der Sachverhalt so, daß die C1 noch Vollkasko ohne SB hat, aber die Frau von meinem Bruder hat die nun zum 31.01.09 gekündigt. Ummelden und neu versichern kann ich immer noch nicht, da sie zu träge ist, einen Kaufvertrag und die Betriebserlaubnis zu schicken. Wenigstens die hat der BMW-Händler nun bei der Bank ausgelöst, und ihr zukommen lassen. Ich warte... Das Problem ist nun, daß der Schaden denke ich doch erheblich ist. Die Seitenverkleidungen vorne sind beidseits an mehreren Stellen bis ins Material abgeschabt, beide Bumper sind futsch und die eine Seitenverkleidung am Schulterbügel ist auch gesplittert. Sie sagt nun, sie habe das Fahrzeug verkauft, also nicht mir in ihrem Besitz, und ihre Kasko wolle sie nicht belasten. Ich würde nahtlos bei der gleichen Versicherung eine VK abschließen, aber erstens kann ich noch nicht, da ich nicht ummelden kann und zweitens deckt die ja nicht zurückliegende Schäden. Die Versicherung fragen kann ich ja wohl auch schlecht. Am Schluß sagen die mir, es gibt ein Loch mit der Kasko zwischen Verkauf und Ummeldung, oder? Wer kennt sich denn da aus, und was würdet ihr machen? |
2009-01-23 08:39:03.350000000 | alfredg | Hallo Willy, wir muessen allerdings abwarten, ob uns da Jerome und paris unterstuetzen. Das ist die Voraussetzung dafuer. Auf jeden Fall haben wir hier ja schon einen Thread, in dem alle Tips und Tricks eingetragen werden. Fuer diesen Thread bekommen wir auch die Unterstuetzung von paris. Dort bitte nicht "ueber Gott und die Welt plaudern", das macht ihn nur unuebersichtlich. Diagnose mit C´MON (Tips und Tricks) Ich hoffe, dass dies erst einmal ausreichend ist. Alles Weitere wird sich ergeben... Gruss, Alfred |
2009-01-23 08:28:28.630000000 | Willy | alfredg: Hallo paris, kannst du mit Jerome sprechen, ob wir nicht mal eine cmon Seite/Homepage aufbauen koennen ? Er und die cmon-Anwender koennten ja die Informationen (Handbuch, Anleitungen z.B. ABS entlueften, firmware updates, etc...pp..) dazu beitragen. Das hosten und administrieren muss Jerome nicht machen, da finden wir sicherlich eine gute Loesung. Gruss, Alfred Vorschlag find ich 100%ig ok. Hab auch das C'mon und ne zentrale Infostelle wäre super. |
2009-01-22 22:10:04.800000000 | Hermi | Klosleeper danke, der Tip mit dem Pflaster erscheint zunächst logisch. Jedoch habe ich persönlich ein Problem: ich bin Nichtraucher. Ein Raucher hat dieses Problem nicht - er kann, wenn der Motor stottert, immer mit seinem Feuerzeug nachsehen, ob noch Sprit im Tank ist. Darum keine positive Bewertung für den Tip mit dem Pflaster. Lustiger Gruss Hermi |
2009-01-22 21:42:51.410000000 | Klosleeper | Hallo Leute Mit mir könnt ihr diesmal leider auch nicht rechnen. Hätte gerne abends mit Joachim das übliche Prozedere mit der Schlemmerschale weitergeführt. Ich hoffe,daß sich einige frei machen können,da ich weiss,wie eng es bei Joachim wird. Gruß aus Burscheid |
2009-01-22 21:02:32.787000000 | dirkbanze | Hallo allerseits..... ich wollte am Wochenende kommen , aber leider ist meine Frau erkrankt und es ist schlimmer als wir dachten... schwere Grippe oder so was... Nun will Sie partout nicht ins Krankenhaus, aber selbst dann könnte ich nicht weg.... Es tut mir leid, aber im letzten Jahr habe ich zwei mal mitgewirkt und dabei nicht nur viel Spass gehabt, sondern auch versprochen wieder zu kommen ..... Irgendwie hat jemand was dagegen, erst verunglückt unser Joachim, dann stirbt mein Auto, dann die Krankheit und dann ????? Daher bitte ich andere Freunde mich zu vertreten, ich werde auch versuchen das wieder gut zu machen, z.B. durch ein Fässchen Bier beim nächsten Schraubertag..... |
2009-01-22 20:42:26.613000000 | Hausen | Hallo, Joachim, vor allem, weil es für mich ein besonderes Erlebnis war, wäre ich gerne auch wieder mit dabei. Aber für dieses Wochenende stehen familiäre Termine auf dem Programm. Am 31.01. bin ich mit dem Umzug meines Juniors beschäftigt, so dass ich dich auch am Tage der "Deadline" nicht unterstützen kann. Sollte aber dann in der "neuen" Halle demnächst was anstehen, Sortierarbeiten oder so (evtl. sogar anstelle des Frühjahrsschraubertags) bin ich mit dabei! Gruß an alle die dabei waren aus der schönsten Stadt im Landkreis Oldenburg. |
2009-01-22 20:02:22.520000000 | alfredg | Hallo paris, kannst du mit Jerome sprechen, ob wir nicht mal eine cmon Seite/Homepage aufbauen koennen ? Er und die cmon-Anwender koennten ja die Informationen (Handbuch, Anleitungen z.B. ABS entlueften, firmware updates, etc...pp..) dazu beitragen. Das hosten und administrieren muss Jerome nicht machen, da finden wir sicherlich eine gute Loesung. Gruss, Alfred |
2009-01-22 19:47:45.647000000 | Olli | Hi, keine Angst ich weiss schon was das System kann, schließlich hab ich das erste hier in D gehabt. Beide Systeme haben ihren eigenen Charme. Das C´mon kann inzwischen mehr als das 911, dafür kann man das 911 an allen neueren BMW Motorrädern nutzen. Vorteil bei beiden Systemen ist die Updatefähigkeit. |
2009-01-22 18:12:05.177000000 | bokeh | Konkret kann das GS-911 laut web site des Herstellers: Für sowohl Motor als auch ABS
Fehlercodes auslesen und Klartext anzeingen Fehlercodes löschen Für das Motorsteuergerät kann es auch die aktuellen Sensor- und Einstellwerte anzeigen, diese Funktionalität wird als Beta ausgewiesen, da kann es also noch hakelig sein. Da kann C'Mon deutlich mehr. Siehe oben in diesem Thread. Bokeh |
2009-01-22 17:22:24.880000000 | Olli | Hi, die Software vom 911 wird auch ständig aktualisiert und es kommen mehr Funktionen hinzu. |
2009-01-22 16:10:21.333000000 | Sascha | Hallo jupp155, ich gehe davon aus das der Roller in den Drehzalbegrenzer geht. Überprüfe mal den Riemen. (mindestbreite beachten) Ansonsten könnte es vieleicht auch noch ein defekter Zündkerzenstecker /Zündkerze sein die wegen Vibrationen kontaktprobleme bekommt. Die Kupplung schließe ich mal aus, weil es eine Fliehkraftkupplung ist und du spätestens beim anfahren merken würdest wenn da was nicht stimmt. Ciao sascha |
2009-01-22 16:08:39.723000000 | Klosleeper | Hallo Jupp Ist schwierig,aus der Ferne eine Diagnose abzugeben. Die C1 hat eine Drehzahlbegrenzng. Wenn der Motor die Drehzahl erreicht,fängt er an zu ruckeln. Das sollte bei der 125er aber erst so bei 110-115 passieren. Wenn das die Ursache bei dir ist,heisst das,daß die Drehzahl zwar erreicht ist,die Geschwindigkeit aber noch nicht. Dies widerum könnte in der Tat am Antrieb(Variomatik) liegen. Den Antrieb mal ausbauen,säubern und prüfen. Ggf.mal tauschen mit einem anderen von eventuell einem Bekannten aus der Gegend. Da hier 3 Komponenten(treibender,getriebener Vari und der Riemen) in Frage kommen, ist ein Neukauf dieser Teile nicht gerade günstig. Wäre schon gut,wenn du diese 3 Dinge einzeln nacheinander testen könntest. Gruß aus Burscheid |
2009-01-22 15:59:33.787000000 | jupp155 | Hallo Leute Meine C1 125 fing vor ein paar Wochen an bei ihrer Höchstgeschindigkeit kanpp über 100 (laut Tacho) An zu Ruckeln so ca. im Sekundentackt. Mitlerweile macht sie das schon bei einer Geschwindigkeit von 90. Den Motoer kann ich vür dieses Problem glaube ich Ausschließen, da sein Geräusch sich nicht verändert. Könnte es was Mit der Variomatik oder Kupplung zu tun haben??? Ich hoffe mir kann jemand einen Rat geben. MFG JUPP |
2009-01-22 15:54:00.520000000 | Klosleeper | Hallo Eddy Korrekt! Wenn die C1 aufgebockt ist und im Stand läuft,merkt man bei zu schwachen Kupplungsfedern ein Rucken in Fahrtrichtung. So,als wolle der Roller losfahren. Wenn man draufsitzt,arbeitet das Gewicht dagegen und man merkt es meist nicht. Ja,bei mir handelt es sich um 125er. Ob die Ausführung mit den 4 Bolzen(gibt es auch)weniger verschleißt,kann ich nicht sagen. Die kleinen Kupplungsfedern gibt es auch aus dem Zubehör im Rollershop. Achtung! Den Motor nie ohne Kupplungsglocke laufen lassen. Die Leerlaufdrehzahl ist schon so hoch,daß die 3 Kupplungsbacken ohne Glocke stark auseinandergedrückt werden(Fliehkraft)und die 3 Federn überlängt werden. Dann müssen diese auf jeden Fall getauscht werden. Gruß aus Burscheid |
2009-01-22 15:43:18.380000000 | Klosleeper | Wenn der Kolben mehrere MM mehr Abstand zum Kopf bzw. Ventilen hat,wird die Kompression nicht ausreichen. Im Übrigen: Der 200er ist schon nicht der große Knaller,was die Mehrleistung angeht. Ein 150er wird amn wohl so gut wie garnicht merken im Gegensatz zum 125er. Ein Umbau auf 200 oder 150ccm macht wegen der teuren Teile(Zylinder,Kolben)nur Sinn,wenn diese eh kaputt sind und getauscht werden müssen. Gruß aus Burscheid |
2009-01-22 14:38:24.270000000 | sigi_rs | Hallo zusammen, da ist was dran, an diesem Bericht. Ich fahre ja nebenbei noch eine BMW R25/3 und R26. Baujahr 1955 und 1956. Die Ersatzteilsituation mit diesen Geräten ist ein Traum. Man kann z.B. (wenn genügend Kleingeld zur Verfügung steht) zu BMW gehen. Da gibt es eine historische Abteilung, die z.B. Tanks oder Schutzbleche neu aufgelegt haben und in Originalqalität herstellen. Hinzu kommen einige Händler, die nahezu alles als Nachbauten anbieten. Ich habe vorher versucht, eine 30 Jahre alte Suzuki zu restaurieren. Da habe ich entnervt aufgegeben, denn selbst mit Geld und guten Worten waren da wichtige Teile nicht zu bekommen. Ich denke, daß für unseren C1 von BMW als Marke mit Anspruch auch in einigen Jahren noch Teile zu bekommen sind, weil pfiffige Teilehändler das als Geschäftsfeld sehen und Dinge anbieten. Viele Grüße, Jörg |
2009-01-22 14:19:42.067000000 | bokeh | nicht so schnell = soll heissen, er hat 8,4mm mehr Abstand. |
2009-01-22 13:32:59.333000000 | isofix | bokeh: ... der Kolben schlägt nicht so schnell auf den Ventilen auf, wenn die Steuerkette sich verabschiedet? ob er schnell oder langsam aufschlägt spielt keine Rolle. Grüße Michael |
2009-01-22 12:47:24.803000000 | paris | Das GS-911 ist vom Funktionsumfang sehr begrenzt, es liest wirklich nur die Fehler aus. Die Anleitung wird wohl erstmal per Mail rausgehen. Ich habe die ABS-Entlüftungsfunktion noch nie genutzt. Die Fehler werden auf Deutsch im Klartext ausgegeben. |
2009-01-22 12:34:04.693000000 | bokeh | Macht das aber irgend einen Sinn ? ... der Kolben schlägt nicht so schnell auf den Ventilen auf, wenn die Steuerkette sich verabschiedet? |
2009-01-22 12:01:49.270000000 | alfredg | Hoert sich alles ganz interessant an. Macht das aber irgend einen Sinn ? Gut, es kribbelt ein wenig mehr beim Fahren, weil man ja ohne Betriebserlaubnis faehrt... Wer´s braucht... ;-) Alfred |
2009-01-22 11:39:37.957000000 | Eddy | ja, könnte passen (habe es aber nicht nach gerechnet) 200ter Zylinder, 125 Kurbelwelle == 150ccm ...... |
2009-01-22 11:37:49.100000000 | Eddy | Klosleeper: Der erhöhte Verschleiß der Kupplung ist meiner Meinung nach auch eine Ursache von zu schwachen Zugfedern in den Kupplungsbacken. Das heisst: Sind die 3 Federn zu schwach(ausgelutscht),werden die Beläge bei Standgas schon zu stark innen an die Glocke gedrückt und nutzen sich ab. Erkennbar meistens an blau angelaufener Kupplungsglocke. Eine etwas zu hohe Leerlaufdrehzahl kann auch dafür sorgen. Die Beläge sollen ja nur leicht anliegen im Standgas und erst beim Gasgeben(höhere Fliehkräfte)legen sie sich stramm an und nehmen die Glocke und somit das Rad mit. richtig aber sollte man dann nicht einen gewissen Vortrieb verspüren? Klosleeper: Meine Erfahrung mit dem hinteren Vari/Kupplung hat gezeigt,daß der größte Verschleiß die 3 kleinen Bolzen mit den Hülsen in ihren Führungen betrifft. Und die waren bei mir schon bei knapp über 20000km ausgelutscht. Wenn ich nicht irre gibt es zwei Versionen von dem getriebenen Variator. Wenn ich es richtig im Kopf habe hat meiner (200er) 4 dieser Nippel. Ich hatte das Fett damals, als ich die Probleme hatte, komplett getauscht weil das originale nur noch Rostwasser war. Klosleeper: Die zu kurze Feder von BMW macht bei mir keine Probleme. 125ziger, richtig? Wir sollten (auch ich) immer dazu schreiben um welches Modell es sich handelt. Der 125ziger und der 200ter verschleißen, gerade im Antrieb, sehr unterschiedlich. |
2009-01-22 11:30:50.410000000 | Lynx | Hallo, die Ersatzteilsituation wird sich SUPER, SUPER GUT entwickeln. Den meisten Vertragshändlern wurde der C1 Vertrag kurz nach dem Ausverkauf gekündigt. So konnten viele private Sammler schon einmal größere Posten an Literatur und Teile (keine Verschleißteile)sichern. Damals gab es fast alles an Literatur kostenfrei. Ich hatte mehrmals darauf hingewiesen. Für einen C1 Händler war das nicht mehr zu gebrauchen und der anfallende "Müll" kostet Geld. Die Händler waren damals froh Videos, Poster usw. zu verschenken. Die Teile sind natürlich eingelagert und nicht verloren. Sobald die privaten Sammler genug Ware haben und vor allem sobald die Preise weiter anziehen wird meist ein Gewerbe angemeldet und die Ware entsrechend abgegeben. Da die kleinen Händler nun verdienen möchten wird der Service um Welten besser sein als bei BMW. 2003 und 2004 waren die Jahre an denen man "einkaufen" musste. Es ist bei allen Marken die aufgegeben haben exakt so gekommen. Wenn dann irgendwann die neuen kleinen Händler auch keine Ware mehr haben so werden die Fabriken abgeklappert die damals für BMW etwas hergestellt haben. Diese Betriebe eignen sich auch oft für Nachfertigungen. Ab einem bestimmten Preislevel lohnt sich dann der Weg ins Ausland für die neuen Händler. Am besten kauft man rechtzeitig die Restbestände der Stützpunkthänder des jeweiligen Landes auf. Auch werden immer bestehende Fahrzeuge zur Ersatzteilgewinnung genutzt. So kann man mit dem entsprechenden Kleingeld die nächsten 50 Jahre völlig problemlos fahren und der Service steigt. BMW selbst ist satt aber die neuen Händler sind hungrig. Ich freue mich schon. Viele Grüße |
2009-01-22 11:12:25.193000000 | alfredg | War wohl ein Missverstaendnis. Dachte, es gaebe noch ein weiteres Video... Gruss, Alfred |
2009-01-22 11:09:32.647000000 | paris | 5ter Beitrag hier im Thread. Von FraEtz. |
2009-01-22 10:48:14.613000000 | Garfield | Wollte mal gerne wissen, ob man mit dem Gerät alle Fehler in aussagefähigem Klartext und vor allem in deutsch erhält, und bei der ABS-Funktion, wie muß ich mir das vorstellen? Schaltet das die Pumpe ein, und unten sprudelt die Bremsflüssigkeit am Nippel raus, so daß ich nur oben nachfüllen muß? Es gibt ja auch das GS-911 aus Südafrika, nur wenn dieses Projekt hier alles prima erfüllt, muß man ja nicht "die in der Ferne" unterstützen. |
2009-01-22 10:43:42.613000000 | Garfield | Wäre ja beruhigend. Hab mich mittlerweile mit der C1 angefreundet, und wollte sie eigentlich nicht mehr hergeben. Gut finde ich, daß ich darin helmlos fahren kann, und daß ich mit den langen Unterschenkeln nicht die Lenkstange blockiere, wie bei diversen anderen Rollern. Negativ finde ich allerdings die kleinen Räder, die Windempfindlichkeit, die Umfallgefahr (mein Knie erinnert mich noch heute dran) und natürlich, daß ich nur eine 125er erwischt habe. Etwas mehr Dampf beim Beschleunigen wäre nicht schlecht. Aber das kann man ja später mal beheben, wenn mal der Kolben und der Zylinder abgefahren sind. |
2009-01-22 10:16:31.333000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, war am Montag bei BMW in Frankfurt wegen meiner defekten, undichten Vorrderradgabel und habe wegen Nachfolger der C1 und Ersatzteilen gefragt. Antwort: Kein Nachfolger für C1 in Sicht, aber Ersatzteile soll es noch 30 Jahre geben!!!!!! Mein Bekannter (Mechaniker bei BMW) sammelt richtig alte BMW Motorräder (mit H-Kennzeichen) und da scheints auch noch Ersatzteile zu geben. Sehe da also keine so großen Probleme. Gruß Andreas |
2009-01-22 10:07:11.583000000 | alfredg | Hi paris, wirst Du die Doku an alle c´mon - Besitzer schicken oder gibt´s da ein Download link ? Frag mal Jerome, ob er nicht ein Info-Board einrichten kann. Dort sind dann die aktuellen Manuals und weitere aktuelle Info´s drauf. Somit muss er da nicht extra informieren. Wenn das nicht geht, wuerde ich das ggf. uebernehmen. Gruss, Alfred |
2009-01-22 10:00:57.050000000 | alfredg | Hi Torsten, ist der Clip auch irgendwo online ? Gruss, Alfred |
2009-01-22 09:47:46.410000000 | Family_Friend | Na een geslaagde rit en het 5 uur parkeren in een verwarmde ruimte, weigerde mijn C1 te gaan rijden. De rij-beveiliging deed zijn werk alsof ik de middenbok nog uit had of mijn gordels was vergeten. Dit krijg je er dus van als je dat mormel een keer verwend met een verwarmde parkeerplaats. Heeft iemand hier ervaring mee? Waar moet ik het eerst zoeken? Is er de mogelijkheid om dit te overbruggen anders dan het inzetten van de Flinstone versnelling? Waarschijnlijk is mijn C1 verplaatst met het stuurslot erop. Bij vertrek was mijn gordelhouder links iets naar binnen gedrukt waarbij het rubber uit het kunststof was geraakt. Verder ziet alles er op het eerste gezicht goed en onbeschadigd uit zowel bij de bok als de gordels. Het lampje van de gordels gaat ook gewoon uit na het aanbrengen ervan. |
2009-01-22 07:54:58.160000000 | Krumelur | Wo finde ich das Steuergerät? wie sieht es aus? René |
2009-01-22 00:27:26.753000000 | Guenter_N | Hallo! Willkommen im Club! Ich hatte exakt die gleichen Proble bzw. habe eines davon noch immer: a) Falsch gepolte Steckdose: Ich habe mal halbherzig an den Steckern hinter dem Scheinwerfer gefummelt, den richigen aber nicht abbekommen und dieses Problem erstmal auf den Frühling verschoben. b) ABS Begonnen hatte das mit ABS Feuchtigkeitsproblemen. Schließlich ging hinten (und damit das ganze ABS) auch nach Einbau eines neuen Sensors gar nichts mehr ... Ich habe mich u. a. dem Stecker unter dem Service-Deckel rechts gewidmet, diesen zerlegt, geprüft, mit Kontaktspray behandelt ... keine Besserung. Zwei- oder dreimal wurde der Fehlerspeicher ausgelesen: "A44031 - Sensorfehler hinten (ohmisch, momentan nicht vorhanden)" Gelöst ist das Problem seit ich vergangenen November mal den Stecker am ABS-Steuergerät geöffnet habe. Der Stecker war aussen nur leicht verschmutzt und innen komplett sauber. (Ich habe einen Vorderradkotflügel montiert, gesamte Laufleistung: 15000 km bei Wind und Wetter, Standplatz: draußen mit Plane). Nach dieser Aktion - ich habe nur den Stecker abgenommen, angeschaut und ihn wieder draufgesteckt, kein Kontaktspray oder so - funktionierte das ABS wieder problemlos. Da war bestimmt irgendwo ein Kontakt nicht mehr ganz einwandfrei! Natürlich hatte ich bei der Gelegenheit überall am ABS-Kabel gewackelt und gezogen, so dass ich die Problemstelle leider nicht identifizieren konnte. Hauptsache es funktioniert jetzt und zwar dauerhaft! Nur just gestern, bei am Morgen gefrorerner Feuchtigkeit ging das ABS bei der Fahrt zur Arbeit nicht, dann aber wieder. Einen gebrauchten Sensor habe ich von Klaus (MarathonMan) für ??ich glaube 20 Euro?? bekommen, habe diesen aber gar nicht eingebaut... Viel Erfolg bei der Fehlersuche! Grüße, Günter |
2009-01-21 23:18:55.473000000 | paris | ACHTUNG: Ich würde NIE ein Fahrzeug ohne Papiere kaufen. Der Besitzer des Originalbriefes ist legal immer der Besitzer des Fahrzeugs. Sprich: der Typ der Dir bei Ebay den Rahmen verkauft hat meldet das Fahrzeug ein Jahr später gestohlen, dann kommt die Polizei und holt Deinen Roller ab. Und dann ist der weg. Ich habe Freunde, denen ist das passiert. Einen Oldtimerrahmen ohne Papiere gekauft, das Fahrzeug für viel Geld wiederaufgebaut, er war das Auto hinterher los. Das komplette Fahrzeug, nicht nur den Rahmen wohlgemerkt. Wie das bei den 125ern ist weiss ich allerdings nicht. Bei Autos und Motorrädern ist das so. |
2009-01-21 22:44:03.053000000 | Krumelur | "ABS SENSOR C1" ist meine Suche bei der Bucht. Heißen die Dinger evtl. noch anders? René |
2009-01-21 22:38:05.473000000 | obi_wan | Vor 2-3 Tagen gingen noch Auktionen zuende, wo auch ein Sensor dabei war. Allerdings fuer vorne. Fuer den gebrauchten bei E mit dem Bay legt mann zwischen 15-35 Euro hin, Einen neuen kriegt mann fuer unter 60,- Euro. Wenn mann vorsichtigt Bremst, kann mann ein Paar Tage auf ABS verzichten. Sicherung F9 ziehen bringt nichts, da dann die Kontrollleuchten dauerhaft leuchten. Ist halt ne Grundsatz Frage. Gebraucht: kann guenstig sein, aber wie langer haelt der noch? Neu: Mann ist sicher und hat Garantie auf das Teil, zahlt aber ein paar euro mehr. |
2009-01-21 22:08:20.160000000 | kelli1 | Da braucht Du kein Log-in. Einfach auf das + Zeichen druecken bis Du auf der Liste Gildehaus siehst. Anklicken und die Bilder ansehen. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
2009-01-21 21:55:43.583000000 | Garfield | Wie komm ich da rein? Selbst unter Gast braucht man ein Login. |
2009-01-21 21:24:01.130000000 | kelli1 | Ich haette auch dieses Wochenende gern geholfen, aber mein Arbeitgeber und meine Ehefrau verlangen nach mir. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
2009-01-21 21:18:00.503000000 | Krumelur | Bekommt man den Sensor irgendwo günstiger als bei BMW? Was kostet so ein Ding? Bei eBay finde ich nix. René |
2009-01-21 20:19:31.583000000 | Torsten_Frahm | Hallo Leute, hab mir auch 2 dieser Kupplungen bestellt kosten 101 Pfund inkl. Versand. Mal sehen ob das alles so klappt!? Grüße aus dem Norden Torsten C1-Cam |
2009-01-21 20:15:15.160000000 | Torsten_Frahm | Hallo C1ler, der Wechsel der Standrohre in Schwerin wir auf der neuen DVD zu sehen sein. Diese ist in Arbeit und wird rechtzeitig vor Stuttgart fertig sein. Der Clip selbst ist bereits fertig. schöne Grüße aus dem Norden Torsten C1-Cam |
2009-01-21 19:52:48.147000000 | C1Fliege | Hallo Jochen, ich kann mich gut in deine Lage versetzen, aber die einzige Möglichkeit dir noch einmal zu helfen, wäre für mich Freitag der 23.01.09 Vielleicht findet sich für diesen Tag noch der eine oder andere Mitstreiter, damit wir noch mal ordentlich was wegschaffen. Gib mir bitte eine Info. vlG Leo |
2009-01-21 19:49:15.350000000 | Olli | Wenn was einen größeren Hub hat dann eine Kurbelwelle. |
2009-01-21 19:45:01.147000000 | kelli1 | Frag doch mal bei Joachim in Gildehaus an. Dort bekommst Du ALLES. Und bei der Menge die dort lagert auch noch in einigen Jahren. Da brauchst Du keine Schrottplaetze abklappern. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de Im oberen Fotoalbum unter Gildehaus Jan.09 kannst Du Dir schon mal ein Bild ueber die vorhandenen Teilen machen. |
2009-01-21 19:23:26.927000000 | Haeckbrett | Hallo, der 200er Zylinder hat einen größeren Hub. Geht nicht. Dann muß ich wohl weiter suchen. Danke Haeckbrett |
2009-01-21 18:42:44.490000000 | Cinimini98 | |
2009-01-21 18:41:38.833000000 | Cinimini98 | Terence: Meint ihr nicht das Au in der Hallertau? Ich kenne nur das. Uppsss da ist wohl was verwechselt worden Der Süddeutsche Schraubertag findet natürlich in AU / Hallertau statt. Das liegt ca. 50KM nördlich von München. Wenn der Termin für 2009 feststeht wird dieser bekannt gegeben. Kommt Zeit, kommt Termin. |
2009-01-21 18:17:14.817000000 | Terence | Meint ihr nicht das Au in der Hallertau? Ich kenne nur das. Au in der Holledau gibts laut Google nicht. Au in der Hallertau wäre nämlich eine halbe Stunde fahrt von mir. |
2009-01-21 17:53:42.460000000 | Terence | Das kann man meiner Meinung nach so einfach nicht beantworten. Ich arbeite in einer Firma, die unter anderem Bmw, Audi, Mercedes... beliefert. Ich kann mich erinnern, das ich im 1. Lehrjahr, irgendwelche gedrehten Ringe in Wasserpumpen vom E21 eingepresst habe. 200 Stück, oder so. Ab und an werden halt auch mal 30 Stück bestellt, von Bmw. Auch bei Radträgern, da meinte mein Chef zu mir ich soll mal schnell 10 Rechte und 10 Linke einpacken, da die wieder welche bestellt wurden, da hinten im Eck steht noch eine Gitterbox. Die machen das schon, wenn eine gewisse Stückzahl abgefragt wird. Aber da muss halt viel Passieren, meinetwegen-> Teil gießen, zum Zulieferer karren, Zulieferer muss Maschine einstellen ggf. alte Vorrichtung wieder finden, falls er sie nicht schon weggeworfen hat, wegen 200 Stk. einen Arbeiter hinstellen, QS machen lassen, Teile wieder abschicken usw. Da ist ,glaube ich, wenig verdient. Konkret bei der C1 sehe ich da ein Problem, da es einfach zu wenige sind, und sich ein "neues Auflegen" einfach nicht so schnell rentiert. |
2009-01-21 17:27:54.507000000 | Garfield | Wollte mal einfach die Frage so in den Raum stellen. BMW hat ja für 10 Jahre Ersatzteilgarantie gegeben, und die letzte Maschine mein ich gelesen zu haben, lief 2003 vom Band, also sollte bis 2013 kein Problem eintreten. Wenn ich jetzt im Internet lese, daß der geschmierte Variator nicht mehr zu haben ist, und ich den ungeschmierten der 200er als Notlösung nehmen soll, oder das Set mit dem hinteren Windschott gibt's scheinbar auch nicht mehr und im nächsten Beitrag lese ich die Seitenverkleidung vorne mit Aufkleber ist in der gewünschten Farbe nicht mehr zu haben, man müsse umlackieren, dann kommen mir ernste Bedenken. Oder das die 125er Neumotoren nicht mehr zu haben sind und nur noch um die 30 200er, weckt nicht grad vertrauen in den Verein, denn wir sind ja grad mal knapp über der Halbzeit. Mein Händler hat die Blattfeder in der Seilscheibe unten am Überlastschutz kaputt gemacht, und da sagt er, die gebe es nicht mehr neu, und man müsse halt ohne auskommen... Fürchte, daß es eher früher als später mal Situationen geben könnte, daß man wegen irgendeinem Defekt länge Standzeiten hat, weil man die Schrotthändler abklappern muß... Und es gibt kein gleichwertiges Fahrzeugkonzept als Ersatz. Hoffentlich legen die irgendwann einen Nachfolger auf. |
2009-01-21 16:55:55.490000000 | Lynx | Hi, habe vergessen das es beim "Mofa" noch einen zweiten Weg gibt. Man fährt mit einem Datenblatt "technische Daten vom C1" zum TÜV. Die TÜV Stellen haben zwar auch die Unterlagen verlangen jedoch oft zusätzliches Geld für das Suchen. Der TÜV stellt dann selbst eine neue Betriebserlaubnis aus. Achtung: Diese Betriebserlaubnis ist so jedoch noch nicht gültig. Nun fährt man mit dieser Betriebserlaubnis zur Zulassungsstelle und läßt sich diese abstempeln. Erst dann ist die Betriebserlaubnis gültig. Für den Stempel holt sich die Zulassungsstelle dann wieder die Unbedenklichkeitsbescheinigung so das die Gebühren für die Zweitschrift beim Hersteller gespart werden können. Wird die Unbedenklichkeitsbescheinigung vorab von der Polizei erstellt so lassen sich auch diese Gebühren sparen. Aber Achtung: Eine Zweitschrift oder neue Papiere machen das Fahrzeug im historischen Sinn ziemlich wertlos. Dann ist die Geschichte über das Fahrzeug nicht mehr nachvollziehbar. Viele Grüße |
2009-01-21 16:34:46.520000000 | Lynx | Hi, das geht alles ganz einfach. Wenn es eine C1 "Mofa" ist also eine 125 ccm Version mit einer Betriebserlaubnis dann beantragt man bei der Zulassungsstelle eine "Unbedinklichkeitsbescheinigung". Achtung das KBA macht dieses nicht mehr!!! Die Kosten liegen bei rund 10,50 Euro. Manche Polizeidienststellen machen dieses kostenfrei. In der Unbedenklichkeitsbescheinigung steht u.a. das diesem C1 Roller nicht wegen technischer Mängel im Bundesgebiet die Betriebserlaubnis entzogen wurde. Mit diesen Daten kann eine Zweitschrift beim Hersteller beantragt werden. Da liegen die Kosten zwischen 10 und 30 Euro. Beim C1 "Moped" also der 200 ccm Version mit einem Fahrzeugbrief ist das sehr viel aufwendiger und kostspieliger. Hier muss neben der Unbedenklichkeitsbescheinigung eine Eidestattliche Erklärung beim Ordnungsamt abgegeben werden das der Brief abhanden gekommen ist. Kosten rund 60 Euro. Dann wird auf der Zulassungsstelle ein neuer Brief erstellt so das eine Zulassung erfolgen kann. Der Brief wird nun jedoch zusätzlich 6 Monate aufgeboten und öffentlich ausgehängt. Die Kosten hierfür trägt der Antragsteller. Mit dem neuen Brief und allen weiteren Unterlagen, der abzugebenden Versicherung usw. kommt ein ganzer Haufen Geld zusammen. Also hoffen das es ein "Mofa" ist. Viele Grüße |
2009-01-21 15:54:05.363000000 | Klosleeper | Zu jeder C1 gehört eine Betriebserlaubnis oder ein Brief. In dieser ist die Fahrgestellnummer vermerkt und wird auch meistens beim Tüv kontrolliert. Da die Nummer unter dem Sitz auf dem Rahmen eingeschlagen ist,brauchst du also beim Wechsel des Rahmens die dazugehörige Betriebserlaubnis. Die müßte ja der Vorbesitzer noch haben. Hat er sie nicht mehr,könntest du dich an BMW wenden. möglicherweise können die anhand der Fahrgestellnummer von deinem neuen Rahmen eine neue ausstellen oder es geht über das Kraftfahrtbundesamt. Eine andere(illegale)Möglichkeit wäre das Umschlagen der Nummer auf dem Rahmen(also deine alte Nummer in den neuen Rahmen),wozu ich dir aber nicht raten würde. Gruß aus Burscheid |
2009-01-21 15:40:14.990000000 | Klosleeper | Hallo Leute Der erhöhte Verschleiß der Kupplung ist meiner Meinung nach auch eine Ursache von zu schwachen Zugfedern in den Kupplungsbacken. Das heisst: Sind die 3 Federn zu schwach(ausgelutscht),werden die Beläge bei Standgas schon zu stark innen an die Glocke gedrückt und nutzen sich ab. Erkennbar meistens an blau angelaufener Kupplungsglocke. Eine etwas zu hohe Leerlaufdrehzahl kann auch dafür sorgen. Die Beläge sollen ja nur leicht anliegen im Standgas und erst beim Gasgeben(höhere Fliehkräfte)legen sie sich stramm an und nehmen die Glocke und somit das Rad mit. Meine Erfahrung mit dem hinteren Vari/Kupplung hat gezeigt,daß der größte Verschleiß die 3 kleinen Bolzen mit den Hülsen in ihren Führungen betrifft. Und die waren bei mir schon bei knapp über 20000km ausgelutscht. Da waren die Beläge immer noch top. Die zu kurze Feder von BMW macht bei mir keine Probleme. Gruß aus Burscheid |
2009-01-21 14:57:05.910000000 | C1Dieter | Hallo Freunde, endlich wieder über Null Grad - endlich ´mal wieder eine Ausfahrt mit der C1 gemacht. Hatte letztes Jahr ´mal einen ziemlich kapitalen Unfall. Seitdem ist meine wieder aufgebaute C1 leicht verzogen - der Lenker läßt sich nach links nicht mehr ganz so weit einschlagen, wie ursprünglich, merkt man aber nur im Stand. Habe deshalb bei Ebay einen Rahmen mit der Zusicherung, er sei nicht geklaut, ersteigert - allerdings ohne Papiere. Hat jemand von Euch einen Tipp, welche Papiere man für den Rahmen braucht und wo man die herbekommen kann? Danke vorab - C1Dieter aus Berlin |
2009-01-21 14:18:28.677000000 | Eddy | Willy: Eddy Die Kupplung schleift NUR wenn man, unter Last, weniger als ca. 10 km/h fährt. Und NUR dann verschleißen die Beläge (es sei denn sie ist geschmiert). Oh, nach ABS, Ölsorte und Bremsbelägen wird das nun eine neue Grundsatzdiskussion: Fakt ist: Ich fahr täglich 40 km einfach zur Arbeit und da is nix mit unter 10 km/h. Raus auf die Landstrasse und dann 30 km Vollgas Autobahn. Und jetzt bei km 37.000 sind die Beläge runter. OK, wenn Du es mit Fakten belegen kannst dann erkläre mir bitte warum in dem C1, der nun mehr als 110000km gelaufen hat, immer noch die ersten Kupplungsbeläge drin sind und diese auch noch nicht unter Mass sind. (das die noch gut sind kann ich übrigens mit Fotos belegen !) Fakt ist aber das die Kupplung NUR beim Anfahren benutzt wird (d.h. Verschleißt). Wenn Du natürlich 30000km im StopAndGo fährst werden den die Beläge sicher runter sein. Das gleiche wird passieren wenn Du die letzten 100m, bis in Deine Garage, ganz langsam Berghoch (< 10km/h) fährst. Oder Du Ölst Deine Kupplung mit dem falschen Öl, das sollte schon vollsynthetisch sein und hast Dein ABS immer an. PS: die Beläge bekommt man auch recht günstig einzeln (habe ich mir sagen lassen) |
2009-01-21 13:40:47.897000000 | Willy | Eddy Die Kupplung schleift NUR wenn man, unter Last, weniger als ca. 10 km/h fährt. Und NUR dann verschleißen die Beläge (es sei denn sie ist geschmiert). Oh, nach ABS, Ölsorte und Bremsbelägen wird das nun eine neue Grundsatzdiskussion: Fakt ist: Ich fahr täglich 40 km einfach zur Arbeit und da is nix mit unter 10 km/h. Raus auf die Landstrasse und dann 30 km Vollgas Autobahn. Und jetzt bei km 37.000 sind die Beläge runter. Deine These mag wohl in der Theorie zutreffen, ist aber von meiner praktischen Erfahrung weit entfernt. Deshalb nochmals langsam: Jeder dem die Kupplungsbeläge runter sind, kann sich bei Ebay bedenkenlos in England eindecken. Diejenigen die sich die Kupplung aufgrund einer zu kurzen Feder neu kaufen, können sich das Geld sparen. Wer sie trotzdem kauft gehört dann eher zu der Sorte Mensch, die sich auch neue Felgen kaufen, wenn das Reifenprofil runtergefahren ist. |
2009-01-21 13:34:20.693000000 | Eddy | Willy: Äh, hab ich jetzt irgendwie nen Denkfehler? die Kupplung wegen der Feder zu wechseln ist wohl weniger häufig notwendig, als wegen herabgefahrener Kupplungsbeläge. die meistens werden sich wohl die kupplung vorsorglich ins ersatzteillager tun, um am tag x bei verschlissenen belägen auf der sichern seite zu sein. Du hast sicher keinen Denkfehler sondern es scheint Grundsätzlich Probleme mit Deiner Wahrnehmung zu geben. Nochmal - ganz langsam - zu mitlesen ! Die originale Feder, die BMW in der Kupplung verbaut - hat - nach BMW Reperaturanleitung - eine Verschleißgrenze bei 170mm. Diese Feder hat aber - wenn man sie neu bei BMW kauft - nur eine Federlänge von 168mm. Somit ist jede, auch noch so neue, originale Kupplung verschlissen und die Feder sollte, laut RepAnl., getauscht werden. Ein Ersatzteil, was passen würde, gibt es bei BMW aber nicht. (Habe 3 mal eine Feder gekauft und wieder zurückgegeben) Die Kupplung schleift NUR wenn man, unter Last, weniger als ca. 10 km/h fährt. Und NUR dann verschleißen die Beläge (es sei denn sie ist geschmiert). Das mit der Teilenummer wird schwierig für mich. Das ist nun mehr als 2 Jahre her und ich hatte mir einen Satz von 3 Unterschiedlichen Federn gekauft und mich dann für eine entschieden. @paris ich hatte nach Deinem letzen Besuch schon mal gesucht aber nichts gefunden. Und bevor ich was falsches schreibe ..... |
2009-01-21 12:14:44.050000000 | alfredg | @Andreas7zw: kurz nochmals zum Thema Entlueften der Gleitrohre. Da muss nichts entlueftet werden ! Einfach die befuellten Rohre wieder aufschieben und oben die zentrale Schraube drauf, fertig... Mach dir also deswegen keinen Kopf mehr. Wie paris schon schrieb, gibt es oben einen zentralen Stossdaempfer und die Gleitrohre dienen nur der Fuehrung. Gruss, Alfred |
2009-01-21 11:34:41.083000000 | BMWC1Sepp | Hi René Besuch doch einfach mal beide Stammtische, dort wirst du sicherlich herzlich aufgenommen und kannst über alle möglichen Probleme über die C1 diskutieren, denn es sind dort sehr versierte C1 Kollegen anwesend. Freu mich auf das Kennenlernen in unserer Gruppe. Gruß Sepp |
2009-01-21 08:25:01.190000000 | Cinimini98 | BMWGerd: Kennst Du denn Rollerstammtisch vom C1Sepp? So nebenbei bemerkt.... der Münchener Stammtisch lebt auch noch |
2009-01-21 06:24:19.617000000 | obi_wan | Hallo Krumelur, gute Frage mit dem Sensor tauschen. Ich persoenlich wuerde.. - Sensor hinten durch einen neuen ersetzten. - Kontakte des Steckers am Kabelbaum ueberpruefen. - Kabel vom Stecker bis in den Kabelbaum ueberpruefen, ob da evtl. ein Kbelbruch zu sehen ist. Mit dem Sensor Tausch kann mann sicher sein, das es nicht mehr der Sensor oder das Kabel ist. Wichtig ist es, den Abstand zum Sensorring zwischen 0,2mm und 0,85mm mittels unterschiedlich dicker U-Scheiben einzustellen. Den Sensorring kann man auch mal reinigen. Ist es dann immer noch ncht OK, dann kann noch ein Kabelbruch vorliegen. Das kommt aber selten vor Bei mir z.B. ging im Dezember die ABS Kontrolle waehrend der Fahrt an. Bei der AU habe ich gleich den Fehlerspeicher auslesen lassen. Meldung war ...ABS Sensor hinten kein Signal. Bei der Bucht einen ersteigert, eingebaut, Abstand ueberprueft und es tat wieder. Dann habe ich die Radlager gewechselt, Rad eingebaut und ABS tat wieder nicht. Diesmal aber der Tacho auch nicht. Also Sensor vorne. Sensor Abstand stimmte, Ohmischer durchgang war da, Selbsttest der ABS Einheit funktionierte und meldete durch ausgehen der ABS Lampen alles ok. Nach ca. 200m fahren Lampen wieder an.Also neuen Sensor (kostet 57 Euro) bestellt und eingebaut. |
2009-01-20 23:48:44.373000000 | joachim | Im Land der Silberreiher Und Detlef hat erst gemeint ich hätte zu tief in`s Glas geschaut. Hab selbst auch das erste Mal einen Silberreiher gesehen und erst gedacht, das es eine Mutation vom Fischreiher gewesen wäre und nicht eine eigenständige Art. Einspritzdüsen sind noch schnell greifbar, aber andere Dinge werden noch eine Weile brauchen. Hab jetzt noch 10Tage Zeit den Rest weg zu bekommen, aber da ich nicht gerade der Schnellste mit 1 1/2 Beinen bin und die Muskeln (geflickte Seitenbänder) sich verhärten, das man noch langsamer wird, hoff ich trotzdem, das es bis zum 1.Februar überstanden ist. Der alte Vermieter droht schon mit saftiger Nachforderung pro Monat, wenn am 1. nicht übergeben wird Also wenn Einer noch am nächsten WE Zeit hat, nehm ich die Unterstützung äusserst Dankend an. Sollt ich dann eher fertig werden als zum 1., hätt ich wenigstens Zeit das linke Bein mal ein paar Tage in aller Ruhe auszupendeln. |
2009-01-20 23:10:36.987000000 | alfredg | Bezgl. c´mon: Klicke einfach auf der Hauptseite des Forums oben auf "C1-Anzeigen & Inserate". Dann findest due ganz unten das Angebot von jp72 (Jerome). An den kannst du dich wenden. Gruss, Alfred |
2009-01-20 22:48:28.517000000 | Krumelur | Also. Ich habe den Stecker lokalisiert und geöffnet. Sah wunderbar aus. Habe aber trotzdem mal Kontaktspray rein und alles wieder zusammengesetzt. Erfolg: jetzt geht es gar nicht mehr. Nun weiß ich aber nicht, ob es der Sensor, der Stecker, das Kabel zum Kabelbaum oder der Kabelbaum selbst ist. Bekommt man günstig einen Sensor irgendwo? René |
2009-01-20 21:09:35.517000000 | Krumelur | Rosenheim. René |
2009-01-20 20:57:04.077000000 | BMWGerd | Hallo Krumelur: Ich komme aus dem südöstlichen Bayern. Darf man erfahren aus welchen Landkreis. Kennst Du denn Rollerstammtisch vom C1Sepp? Gruß Gerhard (Lkr. DGF) |
2009-01-20 19:40:36.020000000 | Olli | Hi, ich denke mal den Zylinder von der 200er (176ccm) und Kolben vom 150er Aprillia Leonardo. Ich hatte mich auch schon damit befasst, aber nur zum ausprobieren war es mir zu teuer. |
2009-01-20 19:12:28.747000000 | Haeckbrett | Danke für die Informationen. Warum sollte ich meinen Motor nicht mit einem 150 ccm Zylinder ausstatten?? Ein Werkstattmeister bei meinem Händler hat die 150 ccm bei seinem C1 verbaut, Softwarestand vom 176 ccm aufgespielt. Berge wo er sonst mit 70-75 km/h hoch kam, fährt er jetzt mit 90 km/h rauf. Problem ist nur, er sagt mir nicht wo man den Zylinder und Kolben beziehen kann. Habt ihr eine Idee? Mfg. Haeckbrett |
2009-01-20 18:48:16.713000000 | Willy | Äh, hab ich jetzt irgendwie nen Denkfehler? die Kupplung wegen der Feder zu wechseln ist wohl weniger häufig notwendig, als wegen herabgefahrener Kupplungsbeläge. die meistens werden sich wohl die kupplung vorsorglich ins ersatzteillager tun, um am tag x bei verschlissenen belägen auf der sichern seite zu sein. |
2009-01-20 17:38:16.390000000 | syberman | Hi, und bei 7 das Fernlicht (Blau) nicht vergessen. Also 6 sollten möglich sein, aber dann nur für Kurze Zeit wegen der Temperatur. Den Öldruck hab ich weggelassen. syberm@n |
2009-01-20 17:30:53.210000000 | syberman | Ja Eddy poste mal, hätte da auch Interesse an der Bezugsquelle und die Bestellnummer der Feder. Selbst wenn ich die Kupplung nicht brauche ist es doch gut zu wissen das ich eine hab, um sie vielleicht auch später weiter geben zu können muss ja nicht alles für mich sein. Wenn die Feder langt, dann ist es auch gut. Aber jeder sollte so seine Erfahrrungen selber machen was er/sie braucht oder nicht braucht. In diesem Sinne LG syberm@n |
2009-01-20 17:16:20.657000000 | paris | @Eddy: könntest Du bitte die Bezugsquelle und die Bestellnummer der Feder posten? Ich würde lieber das Teil wechseln als unnötigerweise die gesamte Kupplung. |
2009-01-20 16:13:16.433000000 | alfredg | @Hugi, habe Interesse ! Ich melde mich bei Dir per PN. Gruss, Alfred |
2009-01-20 15:32:56.440000000 | Hugi | Hallo, Ich hatte zwei gekauft. Eine für einen Bekannten der leider abgesprungen ist. Falls noch Bedarf ist, könnte ich die eine für 62,- incl. vers. Versand (innerhalb Deutschland) abgeben. MfG Ingo |
2009-01-20 14:52:24.050000000 | Klosleeper | Hier noch ein Tipp,sollte bei jemandem eine der Lampen dauerhaft brennen: Es gibt seit Jahren extra für Zweiräder ein kleines Verbandskästchen. Ist in manchen Ländern mittlerweile Pflicht. Nun ist es so,daß diese nach einiger Zeit abgelaufen sind(Haltbarkeitsdatum). Da bietet sich doch an,die kleinen Pflaster,die durchaus noch haften,einfach über diese dauerhaft brennenden Lämpchen zu kleben. Und siehe da,kein störendes Licht mehr während der Fahrt. Wer mehr Geld in der Tasche hat,tauscht die roten oder gelben Lämpchen einfach gegen grüne aus. Dann scheint alles wieder in Ordnung. Übrigens: Um festzustellen,ob der Sprit zur Neige geht,braucht man kein Lämpchen. Das merkt man auch am Stottern,wenn die letzten Tropfen den Weg ins Innere finden. Gruß aus Burscheid |
2009-01-20 14:29:36.977000000 | Krumelur | Nein, das Ding läuft ja prima. Ich werde sie nur vorsichtshalber mal wechseln. René |
2009-01-20 14:26:44.830000000 | Eddy | Klosleeper: Ist dann aber schon die gehobenere Klasse. LoL !! dann gehört meine Enduro von 1980 zu "gehobenere Klasse"? Das hat mehr was damit zu tun was/wie gefedert werden soll. Luft hat, wenn man sie Verdichtet, eine progressive Federrate. Das versucht man, gerade bei Offroad Fahrzeugen, zu nutzen. |
2009-01-20 14:19:08.483000000 | Eddy | Botho: Das ist übrigens auch bei verschiedenen Smart-Modellen so, da gibt es auch schon keine Originalfarben für Verkleidungs- teile mehr. das stimmt nicht. Smart hat nicht so eine kranke Ersatzteilpolitik wie BMW ! Beim Smart werde die Bodypanels IMMER lackiert. Somit gibt es auch immer die richtigen Ersatzteile. Die Panels die aber sehr gut gehen werden nur Voraus lackiert. Bis jetzt kenne ich NUR BMW die für ein Fahrzeug, was noch keine 10 Jahre alt ist, einige Teile nicht mehr liefern. Das nachträgliche lackieren der Teile sollte aber keine Probleme machen das die Farben standardisiert sind. |
2009-01-20 14:06:25.400000000 | Eddy | ich habe auch noch eine hier liegen. Original BMW und war nur einmal kurz zu testen eingebaut. Die geht normalerweise nicht kaputt. Das Problem ist das die Feder schon von Werk aus Untermaß hat und somit die Kupplung nicht lange funktioniert. Mit einer anderen Feder (20 Euro aus dem Zubehör) hält meinen nun schon über 100000km. Kaputt geht die nur wenn man viel unter 10km/h fährt oder aus irgendwelchen Gründen das Fett raus gewaschen wird. |
2009-01-20 13:56:23.880000000 | Willy | den Fehler hatte ich auch schon. Was haltet ihr davon, wenn wir fotos machen und das ganze dem kraftfahrbundesamt vorlegen. ich denk das ist der einzigste weg, BMW klar zu machen, dass wir uns diesen Mangel nicht länger gefallen lassen wollen. |
2009-01-20 13:39:18.530000000 | Willy | Krumelur: Witzig, genau dort in Au habe ich meinen C1 gekauft :-) Wahrscheinlich war der Verkäufer auf einem Schraubertreff und man sagte ihm dort "bloß weg mit dem Ding, da ist nix mehr zu retten."! :-) René Naja, solange es "nur" die steuerkette ist, kann man da schon noch was retten. is prinzipell kein problem das zu machen. wichtig ist, den hinterradschwinge wirklich weit genug (aber nicht so weit dass schläuche/Kabel reißen) abzusenken. so kommt man dann schön an alle schrauben (zylinderkopf usw.) ran. wie bei so manchem im leben: beim ersten mal hab ich mich noch voll angestellt und den motor komplett ausgebaut. inzwischen gehts auch ohne motorausbau. |
2009-01-20 13:33:39.213000000 | Willy | paris: Kleine Anmerkung am Rande: Dei Kupplung am C1 geht so gut wie nie kaputt und ist auch kein wirkliches Verschleissteil. Sich eine in den Keller zu legen nur weil sie billig ist ist also nur bedingt sinnvoll. Ich halte es für wichtiger wie Eddy mal schrieb die Feder alle 30tkm zu wechseln. Würde ich nicht machen wenn die doch bei >100tkm kaputt gehen sollte kriegt man sie bei BMW. Ich halte das für schlecht investiertes Geld. Aber jeder wie er meint. Hallo paris, da muss ich dir jetzt leider widersprechen. Meine hat jetzt 37.000 km runter und die Beläge sind unter der Mindestbelagstärke runtergefahren. Ist schon klar, dass die Metalteile eigentlich nicht kaputt gehen können, aber die Beläge verschleißen sehr wohl. und solange es nicht mit vertretbarem aufwand möglich ist, nur die beläge allein zu wechseln, macht es wirtschaftlich gesehen durchaus sinn, sich vorsorglich einzudecken. statt 180 eur beim freundlichem ums eck, sind die 40 oder 50 eur über ebay gut investiert. |
2009-01-20 12:15:07.723000000 | Ulrich | Meine Kupplung war bei 50000 km hinüber mfg Uli PS: Ich hätte auch Interesse an einer Kupplung |
2009-01-20 12:12:41.283000000 | Krumelur | Witzig, genau dort in Au habe ich meinen C1 gekauft :-) Wahrscheinlich war der Verkäufer auf einem Schraubertreff und man sagte ihm dort "bloß weg mit dem Ding, da ist nix mehr zu retten."! :-) René |
2009-01-20 12:12:21.200000000 | Carsten | Klosleeper: Kurz die Betriebsanleitung studiert und festgestellt,daß ich den Startknopf betätigen muß. Der war auch nicht schlecht !!! |
2009-01-20 12:10:29.300000000 | Carsten | obi_wan: Schnell die Dokumentation gelesen und das Problem mittels 6,49 Euro Superbenzin an der naechsten Tankstelle behoben. Hm, hört sich so an, als ob Du das erste Mal zur Tanke musstest BTW: bei mir ist dieser "Defekt" schon 413 Mal aufgetreten. Muß wohl ein typischer Standardfehler sein |
2009-01-20 12:07:29.897000000 | Klosleeper | Fehler dieser Art hatte ich auch schon. Komme morgens in die Garage und stelle fest,daß der Motor nicht läuft. Kurz die Betriebsanleitung studiert und festgestellt,daß ich den Startknopf betätigen muß. Und siehe da,der Motor sprang an und lief. Gruß aus Burscheid |
2009-01-20 11:30:58.377000000 | paris | Kleine Anmerkung am Rande: Dei Kupplung am C1 geht so gut wie nie kaputt und ist auch kein wirkliches Verschleissteil. Sich eine in den Keller zu legen nur weil sie billig ist ist also nur bedingt sinnvoll. Ich halte es für wichtiger wie Eddy mal schrieb die Feder alle 30tkm zu wechseln. Würde ich nicht machen wenn die doch bei >100tkm kaputt gehen sollte kriegt man sie bei BMW. Ich halte das für schlecht investiertes Geld. Aber jeder wie er meint. |
2009-01-20 10:00:41.517000000 | Havelsepp | Hallo ihr Kupplungswütigen, habe vorgestern die letzte für mich gekauft und den Anbieter angeschrieben ob er noch mehr hat. Daraufhin hat er noch einmal sechs eingestellt, wovon noch fünf da sind. Link zu ebay siehe oben. Empfehle jetzt allen selbst zu bestellen. Gruß Peter |
2009-01-20 09:31:13.440000000 | Willy | Krumelur: Gildehaus? Das ist ja am A**** der Welt! :-) Ich komme aus dem südöstlichen Bayern. Meistens im Wonnemonat Mai findet auch ein Schraubertreff in Au in der Holledau statt. Liegt statt am A.... der Welt, mitten in Niederbayern |
2009-01-20 09:04:32.673000000 | Krumelur | Danke. Ich werde das mal checken. Ich habe es heute nochmal beobachtet. Entweder, die Lampen bleiben gleich an, oder sie gehen nach ca. 1 Minute an, obwohl das Gefährt noch nicht bewegt wurde und auf dem Ständer steht. Scheint also wirklich eine Kontaktsache in Verbindung mit Vibrationen zu sein. Würdest du raten den Sensor zu tauschen? René |
2009-01-20 09:01:48.377000000 | Krumelur | Gildehaus? Das ist ja am A**** der Welt! :-) Ich komme aus dem südöstlichen Bayern. Bleibt also nur selber schrauben. Aber ich sehe schon, das ist machbar. Ich habe schon des öfteren Kolben und Zeug an einem CB400 Motor gewechselt fällt mir gerade wieder ein. Wird also schon werden. Ich mache das aber dann im Frühjahr, wenn es ein bisserl wärmer ist. Danke an alle. René |
2009-01-20 08:12:18.190000000 | obi_wan | Hallo Leute, heute Morgen hat mich der Fehlerteufel wieder erwischt. Mitten in der Fahrt ging die Gelbe Kontrollleuchte an. Scheisse, dachte ich, was ist den das schon wieder. Schnell die Dokumentation gelesen und das Problem mittels 6,49 Euro Superbenzin an der naechsten Tankstelle behoben. Das sollte nun wieder fuer 180km reichen. By the Way, hat jemand schon mal mehr als 3 Lampen waehrend der Fahrt am Leuchten gehabt?? Bei 3 die beiden ABS + Tank, bei 4 noch Kuehlwasser, bei 5 die 4 + Oeldruck und bei 6 auch noch der Gurt oder Staender. Also 5 sollten moeglich sein, aber nur fuer Kurze Zeit. |
2009-01-20 07:50:14.970000000 | obi_wan | Guten Morgen Leute, Laut E-Bay hat er noch weitere 5 Stck + ein Standrohr rechts von der Gabel fuer 32,- Euro siehe hier die Kupplng Hier das Standrohr in der Bucht Eine von den Kupplngen habe ich gerade gekauft. Mann weis ja nie. Ich lass mir die Nach England schicken. Mein Nachbar Arbeitet dort und ist alle 2 Wochen zu Hause. Dann kann er mir die im Handgepaeck mitbringen. |
2009-01-20 07:41:43.643000000 | obi_wan | Wenn du das Risiko eingehst, dann kannst du bist zum Fruehjahr warten. Dann ist das naechste Schraubertreffen in Gildehaus. Ich persoenlich wuerde bei 32Tkm nicht mehr lange warten. Meine ist bei 42tkm (wie in meiner Fussnote steht) gerissen und hat 1500,- fuer einen AT Motor gekostet (die Summe aler einzelteile, die defekt waren lag darueber). Also, wenn du Oel an den Fingern gewohnt bist, und dich an die Anleitungen haelst, dann klappt das schon. |
2009-01-20 07:36:01.643000000 | obi_wan | Hallo Krumelur, Das hoert sich nach einem Kontaktproblem an. Wenn du die Zuendung einschaltest, wird das ABS geprueft. Dabei werden beide Sensoren auf Ohmischen Durchgang und vorhandensein geprueft. Ist alles in Ordnung, gehen beide ABS Kontrolllampen aus. Gehen die Lampen nun waehrend der Fahrt wieder an, ist meistens der Sensor defekt. Im Fehlerspeicher gibt es "ABS Sensor hinten nicht vorhanden" und "ABS Sensor hinten kein Signal". Den die Trennstelle (Stecker) fuer das hintere ABS findest du unter der Sitzbank in Fahrtrichtung rechts am Kabelbaum. Dort ist der Stecker mit Kabelbindern an dem Kabelbaum befestigt. |
2009-01-20 07:20:57.237000000 | syberman | Guten Morgen Peter, da haben wir aber Glück gehabt das wir noch eine Kupplung bekommen haben. Drücke euch die Daumen das der Verkäufer noch die gewünschte Menge an Kupplungen auf Lager hat, den für den Preis das ist ein Schnäppchen. Meine Kupplung liegt erst mal im Ersatzteilregal. LG Frank |
2009-01-20 06:58:14.720000000 | Klosleeper | Um die Steuerkette zu wechseln,mußt du auch an die Nockenwellen ran. Da bietet sich auch gleich die Kontrolle des Ventilspiels an. Sollte das nicht stimmen,brauchst du auch entsprechende Ventiltassen. Die kannst du aber erst ermitteln,indem du die vorhandenen Tassen ausbaust. Erst jetzt kannst du die neuen besorgen und manchmal sind diese dann nicht vorrätig,sodaß du 2-3 Tage warten mußt. Dadurch zieht sich die ganze Aktion. Es sei denn,du gehst zu jemandem,der genügend Tassen vorrätig hat. Zum Prüfen brauchst du eine Fühlerlehre. Die Ventildeckeldichtung kannst du wiederverwenden. Eventuell brauchst du aber noch die Dichtringe für die OT-Schraube und den Kettenspanner neu. Ich würde auch die zwei Führungsschienen für die Steuerkette gleich mittauschen. Die kosten nicht die Welt. Gruß aus Burscheid |
2009-01-19 23:12:13.360000000 | paris | Wann wechselt BMW die Steuerkette? Nie. Was brauche ich, um die Steuerkette zu wechseln? Steuerkette, Dichtung für den Generatordeckel, Motoröl, ich persönlich würde noch den Wasserpumpenreparatursatz verbauen und die Unterlegscheibe des Polrades wechseln. Braucht man spezielles Werkzeug? Abgesehen vom Drehmomentschlüssel brauchst Du eine OT-Blockierschraube und eine Polradabzieherschraube. Ich würde es persönlich bei einem Schraubetreffen machen, da man schnell was falschmacht, wenn man es noch nie gemacht hat und das üble Folgen haben kann. Weitere Infos findest Du bei Olli. Dort findest Du Alles was Du brauchst. |
2009-01-19 23:05:38.440000000 | jal | 125 150 176 200 ---- 651 ccm Hat mal jemand was vom 651er C1 gehört? Gruß Jürgen |
2009-01-19 22:24:20.423000000 | Krumelur | Hallo, nachdem ich nun hier immer wieder über Steuerkettenprobleme lese, überlege ich, diese auch mal zu tauschen. Mein C1 hat nun 32tkm drauf. Bis einschl. 20tkm Inspektion war er laut Unterlagen scheinbar bei einer BMW Fachwerkstatt. Danach wurde er in "Heimarbeit" gewartet und nun ist er mit 32tkm eben bei mir. Wann wechselt BMW die Steuerkette? Ist das bei einer Inspektion bis 20tkm dabei? Was brauche ich, um die Steuerkette zu wechseln? Bekommt man das mit Hausmitteln hin? Ich schraube sehr viel selber (VW Käfer), aber wenig an Motoren. Die sind mir heilig und ich will nichts kaputt machen. Gibt es irgendwo eine Anleitung zum Kettenwechsel? Ich habe KEINE Vorstellung, was da auch mich zukommt. Was muss alles ab um ranzukommen? Braucht man spezielles Werkzeug? Danke. René |
2009-01-19 22:20:54.267000000 | Pandatom | Es gibt keinen 200er......der hat auch nur 176ccm |
2009-01-19 22:14:03.423000000 | Klosleeper | Hallo Rene Für den Überdruck im Motor gibt es die Entlüftung,welche per Schlauch vom Ventildeckel aus in den Luftsammler geht und ausreichend groß dimensioniert ist. Ist also auszuschließen. Falsch gepolte Steckdosen im Handschuhfach sind keine Seltenheit und wurden hier schon mehrfach erwähnt. Hier half wohl eine einfache Umverdrahtung. Sorry,hier ist mir die Antwort in den falschen Beitrag geraten. Gruß aus Burscheid |
2009-01-19 22:05:04.220000000 | Havelsepp | Hallo Leute, ne Sammelbestellung hat sich erstmal erledigt. Die bei ebay angebotenen 6 Stüc sind sämtlich verkauft worden ... Habe den Anbieter angeschrieben ob noch was auf Lager ist. Melde mich sowie ich Antwort habe Gruß Peter aus Berlin |
2009-01-19 21:56:13.673000000 | Krumelur | Ich habe jetzt mal eine Zeit lang beobachtet. Wie gesagt, ich habe nur den Ölfilterdeckel nochmal nachgezogen und alles mit Bremsenreiniger gereinigt. Seitdem ist Ruhe. Sehr mysteriös bleibt es doch. Entweder war es wirklich der Deckel, oder aus irgendeinem Grund baute sich ein immenser Druck im Motor auf, der das Öl rausdrückt. Sowas habe ich allerdings noch nie gehört, also nehme ich den Fall "Ölfilterdeckel" an. René |
2009-01-19 21:53:47.440000000 | deMaddin | währe denn ein solcher 175iger standfester als ein 200derter? Eher nicht denke ich. Also fer die Fieß die ganz Abbeit. Maddin |
2009-01-19 21:53:16.957000000 | Krumelur | Hallo, zwei Themen plagen mich mit meinem C1 zur Zeit: Das leichte: scheinbar ist die Steckdose im Handschuhfach falsch belegt. Masse ist der kleine Böbbel unten in der Mitte und +12V liegen an den Wänden an. So kann man daran wirklich nur einen Zigarettenanzünder betreiben, aber nicht laden...wie kommt man da ran um die Polung zu ändern? Ich frage mich wirklich, wie man das hinbekommen hat. Zum lästigen Thema: Mein ABS. Immer wieder habe ich ABS Ausfall. Im Fehlerspeicher findet sich des öfteren "ABS Sensor hinten nicht vorhanden". Scheinbar ein Kontaktproblem da er messtechnisch in Ordnung ist. Wo finde ich hier störanfällige Steckverbindungen die ich mal prüfen könnte? Woher bekommt man eigentlich "c'mon" oder wie das Ding heißt. Wenn ich google finde ich nix sinnvolles. Danke. René |
2009-01-19 21:34:46.703000000 | kelli1 | das raussuchen der Verkleidung durch Joachim wird aber etwas dauern.......... http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de Unter Gildehaus wirst Du die "Sammelbox" im Fotoalbum finden. Also etwas GEDULD wirst Du haben muessen............. Das Einspritzventil , das Klosleeper angeregt hat zu suchen, wird sicherlich erheblich einfacher zu bekommen sein. In der Motorenwerkstatt lagern genug Motoren um es dort auszubauen. |
2009-01-19 21:19:52.550000000 | Botho | Hallo adiedrich, diese Aussage könnte durchaus stimmen. Ich weiß, das es für meine Biene Maja auch keine Original Verkleidungsteile in Gelb-schwarz geben soll. Also auch da lackieren. Das ist übrigens auch bei verschiedenen Smart-Modellen so, da gibt es auch schon keine Originalfarben für Verkleidungs- teile mehr. Frag doch mal bei Joachim nach |
2009-01-19 21:11:24.110000000 | adiedrich | Hallo, muss aufgVrund eines Unfallschadens die rechte vordere Verkleidung wechseln. Jetzt sagte mir die Vertragswerkstatt dass für das Modell 125 Executive die Farbe (grau) und der Aufkleber nicht mehr lieferbar sein. Er bot mir aber an es umzulakieren? Kann das wirklich so sein. Ich mein ich bekomme für mein Auto was 15 Jahre alt ist ja auch noch alle Teile. |
2009-01-19 15:22:47.097000000 | Willy | ohhhh, es scheint mir, hier tut sich ein neuer Tuning-Thread auf. Hatten wir in diesem Jahr eher noch nicht |
2009-01-19 15:06:41.767000000 | Tizzy | Klinkt goed, zowel de garage als de C1 Hoop dat t allemaal goed gaat met het kenteken. Heb je trouwens iets van een heftafel oid? |
2009-01-19 14:37:09.737000000 | DakjeGerhard | Ook ik wil in Oosterbeek mijn garage en huis beschikbaar stellen voor sleuteldagen. Ik heb een vrijstaand oud huis met vrijstaande garage op 800 vierkantemeter grond. De garage is niet verwarmt. Maar gereedschap heb ik best veel omdat ik zelf aan mijn motorfietsen gesleutelt heb. Ik kan nog geen foto's in het forum zetten. En ik heb nog geen C1. Dat wordt einde januari. Daarna ga ik de C1 op Nederlands kenteken zetten. DakjeGerhard |
2009-01-19 13:45:06.783000000 | Klosleeper | Bin nun auch wieder zu Hause und die Knochen tun mir weh. War ja auch ein langes Wochenende. Chaos von "A" nach "B" umgepackt(ich war dabei) und ne Menge Spaß gehabt. Dank an Joachim und seine Frau für die Unterbringung und Bewirtung. Kann mal jemand bei Joachim eine Einspritzdüse ordern? Bin mal gespannt,was er dann antwortet. Übrigens: Auf dem Bauernhof gibt es jetzt wohl mehr C1en,als Kühe. Gruß Detlef |
2009-01-19 13:32:26.190000000 | Klosleeper | Ist bestimmt das Volumen der Batterie mit gemeint! |
2009-01-19 13:28:53.487000000 | Klosleeper | Es gibt übrigens Motorradgabeln,wo das Luftpolster gezielt über Anschlüsse dosiert(befüllt)werden können. Diese nennen sich dann "luftunterstützt". Ist dann aber schon die gehobenere Klasse. Gruß aus Burscheid |
2009-01-19 13:09:39.080000000 | Klosleeper | Hallo Leute Sicher ist der Preis für einen neuen Motor extrem hoch. Dafür bekommt man schon einen kompletten Roller eines anderen Fabrikats neu. Für den Preis würde ich mir auch keinen als Ersatz kaufen. Aber ein überholter oder intakter Zweitmotor im Keller ist immer von Vorteil. Sollte der eingebaute Motor mal hops gehen,kann ich sofort einen anderen(gebunkerten)motor einbauen. Ich muß nicht erst den defekten zerlegen,nachschauen,was ich alles bestellen muß und dann warten ,bis er wieder zusammen ist. Das womöglich noch im Sommer oder zu einem Zeitpunkt,wo das Geld für die Teilebeschaffung fehlt. So kann ich aber sofort weiterfahren und kann dann den defekten Motor wieder herrichten,sobald ich Zeit und Geld habe. Also in aller Ruhe. Diese Art Motoren geht durch Lagerung so schnell nicht kaputt. Sollten natürlich nicht draußen im Hof liegen. Gruß aus Burscheid |
2009-01-19 12:27:03.487000000 | isofix | ihr könnt aber auch den Kohlenhalter ausbauen. Grüße Michael |
2009-01-19 12:14:00.300000000 | isofix | drei8tel: ...Die Batterie ist neu und hat volle Power und wech Hast du die Kontakte der Batterie auch kontrolliert? Grüße Michael |
2009-01-19 11:29:49.830000000 | monthy2000 | Im Land der Silberreiher Besten Dank an Dini für die super Verpflegung. Ich hätte auch nicht gedacht, dass wir das alles schaffen. So ein Haufen Zeugs für unsere C1’sen der pure Wahnsinn. Karosserieteile oben das ganze Regal voll, dahinter Rahmen ohne Ende, Reifen, Bremsscheiben und –sättel Ersatzteile ohne Ende, genug für die nächsten 10 Jahre. Direkt daneben ein Pärchen Silberreiher an einem Baggersee 100 m von der Grenze, die einzigen in Deutschland ? Lt. Wikipedia nur noch am Neusiedler See und an einem oberbayerischen Voralpensee. |
2009-01-19 11:02:51.940000000 | Carsten | Cinimini98: Oft geht es einem so, dass genau das kaputt geht was man gerade nicht zuhause hat selber leider schon oft erlebt. Das ist nicht nur "oft" so, das ist IMMER so!!! Nennt man auch Murphy's Law |
2009-01-19 09:22:11.457000000 | syberman | Hi Seppi, da ich ja so ein Fußball Verrückter bin hab ich auch schon etliche Jahre Premiere abonniert was auch legal ist. Wollte ja nur mal drauf hinweisen was so alles geht denn man liest ja viel im Netz. Was man daraus macht muss jeder selbst für sich entscheiden. LG Fränk |
2009-01-19 08:20:27.220000000 | BMWC1Sepp | Hi Franki Seit Jahren habe ich die Österreich - Karte. Hab sie damals bei ORF bestellt und 350 .- Schilling bezahlt. Mit dieser Karte kann ich ALLE Regionale Österreichische Sender LEGAL empfangen. Gruß Sepp Nur so zur Info !!! |
2009-01-19 08:12:51.237000000 | alfredg | @Havelsepp: Waere dabei ! Eine fuer mich ! Details per PN. Gruss, Alfred |
2009-01-19 08:02:15.800000000 | syberman | Hi, wer eine D-Box2 SAT hat sollte einfach Linux aufspielen (oder lassen) ein Keywelt-Image drauf spielen oder ähnlich und schon kann man ORF1, ORF2, und ATV+ in Deutschland sehen. So kann man Formel1, Fußball Bundesliga und Spielfilme über SAT empfangen. Und bei ATV+ alle Rennen von 125cc bis zur Moto-GP wieder live sehen. Nur so als Info. LG syberman |
2009-01-19 06:56:48.877000000 | Sascha | @Cinimini98, ich würde das nicht so pauschal sagen. Soweit ich weiß gibt es 2 verschiedene getriebene Variatoren. --> Die mit 3 Pins sowie die mit 4 Pins. Ich meine das die 4 Pin Version bei den 200ern eingebaut ist. Es kann auch sein das diese nachträglich eine "Modellpflege" war. Jedenfall gab es mal verbogene Pins bei der 3er Version. @Hallo Havelsepp, hätte Interesse. 1x für mich. Den Rest per PN Danke! Ciao Sascha |
2009-01-19 00:02:26.830000000 | joachim | Datt nächste 6l-Fässchen ist jetzt auch platt mit zwei Mann und Detlef hat es sich wierder nicht nehmen lassen den letzten Schluck für sich zu ordern. Macht nix bin nuuuuuu auch müd !!!!/ |
2009-01-18 23:09:37.580000000 | Havelsepp | Hat noch jemand Interesse an einer gemeinsamen Bestellung ? Bitte bei mir melden ! Gruß aus Berlin |
2009-01-18 21:32:52.440000000 | Buskutscher | Hey, 4. Februar, bin dabei ! Termin ist fest eingetragen und darf somit nicht in Vergessenheit geraten. Bis denne ! |
2009-01-18 20:21:31.143000000 | paris | BMW wird die Motoren problemlos noch abverkaufen können, auch ohne Nachlass. Wenn ich mir das BMW-Motorradlager vorstelle glaube ich nicht dass da 30 Rollermotoren viel Platz wegnehmen. Aber 10% Nachlass werden sie Dir vielleicht geben wenn Du 3 nimmst... 50% wird es da IMHO echt nicht geben. Selbst mit 50% Nachlass würde ein Motor noch teurer kommen als eine Reparatur. Ich weiss echt nicht, warum ich mir einen Austauschmotor hinlegen sollte. Der Einzige den ich aus dem Forum kenne der einen kapitalen Motorschaden hatte, der ein solches Vorgehen vielleicht gerechtfertigt hätte wäre Botho. Dann hast Du einen Ersatzmotor im Keller und einen Unfall, der den Roller zerstört und den Motor ganzlässt. Ich würde das Geld lieber in Wartung investieren, und Wapu, Steuerkette (und alle 50tkm Ventile) prophylaktisch wechseln. Da kommt man dann günstiger weg und hat mehr davon. Davon abgesehen, wie gut übersteht es denn so ein Motor wenn der nur liegt? Ich dachte immer, dass so einem Motor rumliegen auch nicht gerade gut tut. |
2009-01-18 19:59:29.580000000 | Lynx | Hi BMWC1Sepp, eine tolle Information. Warum aber nicht alle 31 Motore auf einen Schlag kaufen? Eine bessere Geldanlage dürfte es zur Zeit kaum geben. Die Motoren könnten wahrscheinlich mit einigen Verhandlungen sehr günstig eingekauft werden. Hier im Forum könnten die Motoren dann "verteilt" werden. Bei entsprechenden Preisen würde ich wohl 3 bis 10 Motore nehmen und auch vorab bezahlen. Dabei könnte ich mir durchaus vorstellen das die Einkaufspreise extrem nach unten gehen da BMW ganz sicher sein Ersatzteillager in wenigen Jahren räumen wird. Ähnlich dem Abverkauf der letzten C1 Roller zum halben Preis. Vor nachfolgenden Modellen braucht niemand Angst zu haben den der C1 Roller hat heute schon Kultstatus und günstiger kann es niemals werden. Überlegt einmal was vor ein paar Jahren eine BMW Isetta gekostet hat. Ein paar Euros und heute ist das gleiche Fahrzeug kaum unter 15.000 Euros zu bekommen. Auch deshalb wäre ich gerne dabei. Mfg |
2009-01-18 19:50:25.003000000 | BMWGerd | Hallo Sepp, und wenn wir unsere C1-Bestände doch noch erhöhen?? Denke aber die 31Stk. 200derter Motoren reichen doch noch eine längere Zeit. Gruß Gerhard |
2009-01-18 19:44:57.813000000 | Klaus53 | Hallo Hartwig. Besonders schöne Bilder aus Gildehaus. - (Ich meinte aber das Layout deiner Seiten) Sieht nicht aus als ob ihr dort viel gearbeitet habt, aber es scheint trotzdem alles ausgeräumt zu sein... (Leider habe ich nicht den Dreh´ gekriegt dabei zu sein). Und zu Frank muß ich mich ebenfalls deiner Meinung anschließen. Es ist der Wahnsinn, daß er diese Entfernung und die Zeit auf sich nimmt, nur um beim Stammtisch dabei zu sein... - Danke Frank!!! |
2009-01-18 19:22:52.330000000 | BMWGerd | Hallo Eric, auch bei mir ist die Kupplung gut angekommen. Alles perfekt abgelaufen, nun hoffe ich das die Ersatzkupplung lange in der Verpackung bleibt. MfG Gerhard |
2009-01-18 18:53:10.127000000 | Cinimini98 | und wenn man wirklich von einem Motorschaden heimgesucht wird... Joachim hat gerade alle Motoren wiedergefunden wenn es wirklich mal so schlimm kommen sollte, Joachim hilft sicher günstiger weiter. Kein Neuteil aber es funktioniert. Reparieren oder von der C1 verabschieden und mit etwas Glück gibt es bis dahin würdigen C1 Nachfolger. Auf Verdacht einen Motor auf Lager legen? Nein Danke. Oft geht es einem so, dass genau das kaputt geht was man gerade nicht zuhause hat selber leider schon oft erlebt. |
2009-01-18 18:13:50.767000000 | C1Fliege | Hallo Dini, hallo Jochen, Gildehaus ist immer eine Reise wert... am Freitag und auch am Samstag war schönes Wetter und so haben wir mit viel Spaß und Einsatz einen guten Umzug "hingelegt". das "schönste" Ersatzteillager Deutschlands wurde kurzzeitig zur Besichtigung "freigegeben". die Verpflegung war prima und lecker (beim nächsten Umzug komme ich wieder). Viele Grüße an alle Helfer Leo |
2009-01-18 18:03:59.970000000 | paris | Ist IMHO Quatsch, da soviel nie am Motor kaputt gehen kann, dass sich diese Investition lohnt. Da würde ich mir eher einen mit Motorschaden kaufen, herrichten und auf Halde legen. Kostet dann wohl nichtmal die Hälfte und ist nicht unbedingt schlechter. Dann lieber zwei Ersatzmotoren für den Preis (oder einen kompletten Ersatzroller). |
2009-01-18 18:02:11.597000000 | paris | Die Bremsflüssigkeitswechsel-Funktion benutzt die ABS-Pumpe. Die zieht einiges an Strom. Die deutsche Anleitung ist übrigens fast fertig und wird in den nächsten Tagen per Mail verschickt! |
2009-01-18 18:01:26.440000000 | alexiS | Hi nochmal, ein paar Bilder: |
2009-01-18 17:36:05.847000000 | alexiS | Hi, so Ich habe vor ein paar Tagen jetzt auch mein C'mon bekommen und bin sehr begeistert, gleich mal alle Funktionen getestet(ja ich liebe so was) und ist ne schöne Spielerei das Teil . Ging auch alles gut, bis auf die Bremse entlüften ging nicht und im Fehlerspeicher stand dann „Interner Steuergerätefehler“ ok dann Ihn wieder gelöscht und den ABS-Test gemacht dieser geht komplett durch, habe dann Jerome angeschrieben und er sagte das Ich der erste mit diesen Problem bin und Ich doch so nett sein soll im die BMS/ABS Daten geben soll, dann ist mir der gedanke mit der Batterie gekommen, weil Ich hatte da die alte drin weil die neuwertige(Gel) im Ladegerät mit der Erhaltungsfunktion angeschlossen ist, da Sie ja schon voll geladen ist habe Ich diese dann getauscht und siehe da es geht und subjektiv stelle Ich einen besseren Druckpunkt fest kann mich da aber auch täuschen, scheint also als ob diese Entlüftung einiges an Batterie Power braucht... Ich kann diesen Tool nur jeden empfelen und die kosten habe sich auf jeden fall gelohnt, gerade wenn es um den Fehlerspeicher geht ist es auf dauer angenehmer und macht es viel mehr Spaß so was selber zu machen und nicht immer nur zuschauen(ja ich liebe so was in solchen systemen bzw. programme zu Spielen hehe Hoffe das es bald die möglichkeit gibt sich die Software zu Downloaden und dann ggf. mal bisschen abzuändern... Gruß Alex |
2009-01-18 17:14:03.673000000 | FraEtz | BMWC1Sepp: Die komplette Antriebsschwinge kostet einen Horror-preis von 3824 .- €uronen Nicht ganz billig ,ODER !!! Völlig indiskutabel. Dafür bekommt man doch schon einen kompletten, zwar nicht neu, aber gebraucht. |
2009-01-18 17:05:14.110000000 | BMWC1Sepp | Hi Die komplette Antriebsschwinge kostet einen Horror-preis von 3824 .- €uronen Nicht ganz billig ,ODER !!! Gruß Sepp |
2009-01-18 16:53:56.860000000 | Havelsepp | Was soll son Teil denn aktuell kosten ? Frage ich mal ganz neugierig ... Gruß aus Berlin |
2009-01-18 16:48:51.610000000 | BMWC1Sepp | Hi Freunde Bei Erneuter Nachfrage im BMW Service - C1 Center wegen Bestand der 125 - 200 ter Motoren erhielt ich nach Überprüfung folgende Antwort. 125 ter 0 Stück Bestand seit 2007 200 ter 31 Stück - Bestand Januar 2009 Bevor der letzte verkauft ist, werde ich doch einen Ordern. Die Geldanlage ist sicherlich besser, als zur Zeit es in die Börse anzulegen . Gruß aus Niederbayern von Sepp |
2009-01-18 15:37:15.923000000 | heifish | Ein schönes Gefühl, dass das größte C1-Ersatzteillager Deutschlands (außerhalb von BMW ?) erfolgreich umgezogen ist. Wir werden zunehmend drauf angewiesen sein. Und dieses Wochenende hat gezeigt, dass es eben nicht das Privatvergnügen eines Einzelnen ist, sondern ein Projekt für die community, welches auch von ihr mitgetragen werden muss. Gute Besserung weiterhin für dein Knie, Joachim und Dankeschön für ein Riesenschnitzel an Dini. Es war ein gelungener Tag. Gruß |
2009-01-18 13:48:04.267000000 | obi_wan | Mann braucht 4 Haende oder bastelt sich eine huelse die ungefaehr den durchmesser von dem Anker des Anslassers hat. Ich habe ne alte Tesafilm Rolle genommen, den innenteil davon, und einmal aufgeschnitten. Schwer zu beschreiben. Dann kann mann das ganze schon mal zusammensetzen, den Anker reinfriemel und dabei die huelse langsam rausziehen. Beim ersten Anlasser zusammenbau habe ich ganz schoen geflucht. Nicht vergessen das gehause in 3 Teile zerlegen. (oben, mitte (mit Magneten), unten wo die Kohlen sind). Ansonsten wird es unmoeglich. Position der Gehaeuse Teile mit Anreisnadel markieren. |
2009-01-18 13:29:24.440000000 | FraEtz | Hallo Hartwig, nochmals danke für die tolle Organisation. Ich habe mich gefreut, Euch wieder zu sehen. Nach dem ich auf einem Parkplatz ein Stündchen noch gepennt hatte, war ich gegen 3:30 Uhr auch gut zu Hause angekommen. Auch noch mal vielen Dank an Klaus, für das Einschlagwerkzeug. Da ich gestern noch zur "Silbernen" war, werde ich heute einen "Schlaftag" einlegen. PS.: Gratulation zum überarbeiteten Fotoalbum. Das ist Dir gut gelungen. |
2009-01-18 13:19:32.440000000 | FraEtz | Nein, ein loses Kabel am Anlasserrelais hat mit dem schlechten Lauf nichts zu tun. Höchstens mit dem schlechten Anspringen, da durch den Übergangswiderstand kein Saft mehr für den Zündfunken da ist. Wenn Du Dir sicher bist, dass das Geräusch aus der rechten Verkleidung kommt, ist der Regler eine Möglichkeit. Da dieser Jedoch über Steckkontakte befestigt wird, glaube ich nicht so richtig daran. Ein hörbares Knistern deutet meist auf stromführende Teile im Hochspannungsbereich hin. Schau Dir noch mals Kerzenstecker und Kabel an. Nicht das es da einen Durchschlag gab. |
2009-01-18 13:17:26.767000000 | obi_wan | Auf D-Motor wird ab und an auch uebr die Moto GP berichtet. Weihnachten war dort eine gut 2,5 Std Doku ueber die Moto GP, deren Fahrer, die unterschiedlichen Fahrstiele usw. War echt gut. Vor allem Garry McCoy mit seinen Drifts. Krass war, wie er mit Kruecken durch die Box Humpelt um sich dann auf seine Maschine zu setzten um ein Rennen zu Fahren. Hat ihm im Training dann noch mal geschmissen und ist trotzdem das Rennen gefahren. Oder die Pruegellei nach dem Rennen/ vor der Siegerehrung mit Rossi. Der andere stand mit einem blutigen Krater auf dem Podest. Im Interview sager er dann, er wueste nicht woher das kommt. Sind schon freaks die Jungs. Wir C1 Schrauber allerdings auch. |
2009-01-18 13:10:17.737000000 | obi_wan | Hallo Leute, Herzlichen Dank an Dini, die wieder ein Lecker Abendbrot (fest und Fluessig) aufgetischt hat. War ein toller Freitag Abend. Wenn noch Hilfe benoetigt wird komme ich wieder. |
2009-01-18 13:05:23.910000000 | kelli1 | So, nun auch noch ein Kommentar von mir: Es hat riesigen Spass gemacht. Was dort an Teilen fuer unsere Maschinen liegt: UNGLAUBLICH!!!!!!!! Vielen Dank fuer Speis und Trank. Heinrich hat mich gut in Hamburg abgeliefert so das ich noch vor 21.00 Uhr zu Hause war. Vielen Dank Heinrich. Bis zum naechsten mal. Einige Bilder dieses Spektakels findet Ihr im 1.Fotoalbum. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
2009-01-18 12:59:12.767000000 | kelli1 | Hallo Klaus Vielen Dank . Auch der naechste Stammtisch am 20. Februar wird wieder in einem anderen Restaurant stattfinden. Du hast sicherlich die Bilder gesucht. Da ich gestern in Gildehaus zum Teile umraeumen war,kommen die Bilder erst jetzt. Allen die leider nicht kommen konnten (6 kurzfristige Abmeldungen wegen Grippe und sonst. Problemen) :GUTE Besserung.Der naechste Stammtisch kommt bestimmt, siehe oben. Und nun noch zwei Dinge: An Gunnar ein herzl. Willkommen und an Frank:Ich war und bin noch immer total ueberrascht. Du kommst extra aus dem tiefsten Sachsen zum Stammtisch zu uns nach Hamburg. SUPER. Ich (wir) habe(n) uns riesig ueber Deinen Besuch gefreut.DANKE! http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |
2009-01-18 12:44:01.877000000 | MarathonMan | Hei Mein Joachim War auch gestern um 21 Uhr zu Hause Hat Spass gemacht in dem Ersatzteilwald Noch mal Herzlichen Dank an deine Gemahline für die Bewirtung. Und noch mal Danke für die Rege mitanfassen Vom Nordexpress Vertreten Durch Hartwig und Oberschwester Hänrich |
2009-01-18 12:34:34.440000000 | Botho | Hallo ANdreas, wozu willst du denn die C1 tunen, die ist zwar nicht so schnell wie eine Rakete, aber dafür teuer wie ein F1-Fahrzeug. |
2009-01-18 12:30:03.580000000 | Botho | Hallo Dini, Hallo Joachim, trotz der vielen Arbeit, war es ein schöner Tag, denn alle die da waren, können sicher sein, das die Ersatzteilversorgung für unsere C1, egal ob Verkleidungsteil, Elektrik, Rahmen, Motoren, etc. für eine Weile gesichert ist. Ich war übrigens um 23.00 Uhr wieder zu Hause. Dann habe ich auch sofort mit dem Matrazenhorchdienst begonnen. Jetzt habe ich gerade meine Hänger wieder umgerüstet und das Auto auf- bzw. ausgeräumt. An alle Nachfolgenden Helfer: Es ist zwar viel Arbeit, aber ich glaube es hat allen Spaß gemacht. Und die Verpflegung war wie immer sehr gut. Ich gehe mal davon aus, das MM noch Bilder einstellt ?? Gelle. Also denn man viel Spaß am nächsten Wochenende. |
2009-01-18 10:41:37.360000000 | Andreas7zw | Hallo Leute, wollt Ihr jetzt mit Euren C1 125ccm am Moto GP teilnehmen, Da kann man nur viel Spass und Erfolg wünschen. Kann man die C1 überhaupt tunen oder fällt der Motor dann gleich auseinander. Gruß andreas |
2009-01-18 09:25:25.300000000 | XXlandratte | Hei Leute, Glücklicher Weise überträgt DSF die Moto GP Rennserie. Neulich hatte ich auch schon auf DSF ein Jahresrückblick gesehen. Leider mit extrem viel Werbung! Wir werden sehen wie es ab April dann mit der Live-Berichterstattung ist. Ich bin mir aber jetzt schon sicher, das DSF die Moderatoren von Eurosport nicht Topen kann. Aber egal, Hauptsache es geht irgendwie weiter. |
2009-01-18 09:10:50.003000000 | Cinimini98 | Havelsepp: Muss mal fragen, ob der Vari auch für den 200er paßt ? Ja. Der getriebene Variator ist bei 125er und 200er gleich. Der treibende Unterscheidet sich nur bei dem Gewicht der Rollen. |
2009-01-18 05:04:02.767000000 | Havelsepp | Muss mal fragen, ob der Vari auch für den 200er paßt ? Grüße aus Berlin |
2009-01-18 00:01:09.097000000 | paris | Steht alles weiter oben. |
2009-01-17 23:55:52.640000000 | paris | Es steht in der Reparaturanleitung drin, dass das Heckstaufach ausgebaut werden muss, um die hintere Verkleidung auszubauen. Schau nochmal nach. |
2009-01-17 23:49:19.253000000 | paris | Das Teil heisst Telelever. Viel Erfolg! |
2009-01-17 23:34:54.970000000 | Klaus53 | Hi Hartwig. Der Stammtisch am 16. war wieder spitze! Der Ort (mal was Anderes) und auch das Essen hat sehr gut gemundet. Vielen Dank an dich, daß Du es wieder so gut "hingekriegt" hast!!! (Das Essen natürlich nur bedingt). Und - Ich war eben auf deiner Site... Absolut gelungen das neue Outfit!!! Nochmal herzlichen Dank an dich!!! - Ich freue mich schon auf den nächsten Stammtisch und die Saisoneröffnung! |
2009-01-17 22:29:56.097000000 | Garfield | Wie hoch sind denn die Versandkosten? Ist da der komplette Variator mit dabei? |
2009-01-17 22:19:55.253000000 | joachim | Erst mal einen grossen Dank an alle die da waren. Es waren mehr als 10. Ohne diese Vielzahl hätte man die Teile nicht schaffen können, was mir erst jetzt bewusst geworden ist. Endlich lässt sich vielleicht ein Ende aus der bei der C1-Messi-Leidenschaft gesammelten Teile erahnen, aber der Unruhstand ist ja nicht mehr so weit entfernt und so wie ich das jetzt sehe, genug Material da, das man die ersten Jahre voll unter Druck bleibt. Und nu geht`s ab Schlaftüten-Horchdienst; denn das Fässchen Weizenschlemmerschalen ist leer. Detlef hat den letzten Tropfen gekillt und morgen beruhigt auf ein NEUES.. |
2009-01-17 20:26:59.957000000 | MAX | Liebe C1-Freunde, in den letzten 3 Wochen habe ich seitens der C1-Freunde so viel Rückmeldungen und Unterstützung erfahren, dass ich dies hier auch mal kundtun möchte. Für alle Hinweise und Ratschläge einen herzlichen Dank, besonders an Joachim, der die Kolbenbilder ins Netz stellte, Cinimini, der mir bei der Materialbeschaffung half und besonders Klosleeper, der mir bisher beim Auseinandermontieren beigestanden hat und mir hoffentlich auch noch weiter hilft, denn ich alleine bekäme den Motor nicht komplett auseinander und wieder zusammen. |
2009-01-17 19:56:05.080000000 | Garfield | Hi, ich hab die Anleitung mittlerweile, aber da steht auch nicht alles drin. Da steht zwar drinn, mit welchen Schrauben das Seitenteil befestigt ist, aber es steht nicht drinne, was man z.B. abbauen muß, um an die versteckte Schraube ranzukommen, und es steht auch nicht drinne, wo welche Schrauben mit welcher Länge drinne sind. Aber egal, hab jede Schraube in eine Pappe gesteckt und beschtiftet. Die Gabel hat glaub ich nichts, er fährt einwandfrei, und es tritt auch nirgends Ül aus. Habe aber alles zerlegt bekommen, den Träger des Crashelements ausgebeult, und dieses mit Epoxyd-Kleber aufgeklebt, die Seitenverkleidung mit Sekundenkleber und Aktivatorspray verklebt und alles montiert. Werde aber alles von der Werkstatt neu machen lassen, denn wozu hat die C1 Vollkasko, und dann melde ich ihn auf mich um. Mir ging es jetzt nur darum, falls es mich nochmal hinhaut, daß daß das Dämpferelement dran ist, sonst geht bestimmt mehr kaputt. |
2009-01-17 16:03:27.707000000 | Andreas7zw | Danke Paris für Deine Infos, werde am Montag meine C1 200 zu meinem Bekannten in Frankfurt fahren. In der Werkstatt werde ich mir die Sache mal genauer anschauen und erklären lassen. Vermutlich habe ich da am Telefon etwas falsch verstanden. Muss mir die Funktion der Telever-Gabel (müsste so geschrieben werden) mal genauer anschauen. Die Telever-Gabel mit Stoßdämpfer und die Kniehebelmechanik sind wohl nicht so einfach zu durchschauen. Gruß Andreas |
2009-01-17 15:02:44.283000000 | paris | Hallo Eberhard, Du hattest doch in den letzten zwei Wochen schon genug vermeidbaren Ärger mit Deinem C1 (Abgebrochene Laschen, Sicherungsproblem, vielleicht verbogene Gabel wegen Fehlbedienung). Jetzt besorg Dir doch erstmal die Reparaturanleitung und die Anleitungen. Da steht das alles drin. Schritt für Schritt. Jede Schruabe ist eingezeichnet. Damit arbeiten wir alle hier. PS.: Das Heckstaufach muss raus. Ich befürchte, dass das Dämmaterial nach dem kleben immer wieder reissen wird. Ein lösemittelfreier und sehr starker kleber ist der hier. Damit kann man auch super die Styroporohren des Crashelements seitlich kleben. Hält dann bombenfest. |
2009-01-17 14:52:10.003000000 | paris | Wenn Du Dir die Vorderradgabel genau anschaust wirst Du sehen, dass sie ein Federbein besitzt. Das ist der Dämpfer. Die Stand-und Gleitrohre haben eigentlich nur eine führende Funktion, die Ölmenge dient in erster Linie als Verschleissschutz. Schau Dir mal Stossdämpfer im Schnittmodell an, dann wirst Du sehen, dass die alle eine Luftkammer haben. Auch beim Auto. Beim C1 (wie bei allen Motorradgabeln) sagt einem beim genauen Hinsehen der gesunde Menschenverstand, dass die Gabel eine Luftkammer braucht, da sie beim Einfedern eine deutliche Volumenveränderung erfährt. Das geht mit Flüssigkeiten alleine nunmal nicht. Das ist übrigens bei jedem Federbein so, da ja die Kolbenstange in den Stossdämpfer drückt und damit das nicht komprimierbare Volumen im Innern des Stossdämpfers zunimmt. Du findest keine Anleitung zum Entlüften, weil die Gabel nicht entlüftet werden kann/darf. Die Gabel ist mit Simmerringen übrigens auch dauerhaft Luftdicht. Meine XT600 braucht 0.4bar Überdruck in der Luftkammer. Da muss man dann sogar mit der Luftpumpe ran. |
2009-01-17 14:36:34.970000000 | Garfield | Hallo, hab versucht die Seitenverkleidung ab zumachen, um diese samt Crashelement abzubauen. Also erst mal muß die innere Verkleidung ab, damit die ab geht, muß die Kopfstütze raus, ja und die geht nur raus, wenn man die Lautsprecher abbaut, wozu der Kasten selbstverständlich zerlegt werden muß. Nun hab ich alles, bis auf die blöde unterste hinterste Schraube der Seitenverkleidung, die wird von hinten geschraubt. Bin jetzt dran den Heckkasten raus zu schrauben, aber ist das der richtige weg, oder muß die äußere hintere Sitzverkleidung ab, um an die letzte Schraube zu kommen. Bei dieser Gelegenheit, womit klebe ich das Dämmmaterial? von einem Block ist ein Teil abgerissen...muß ja was sein, was nicht auflöst. Gruß Eberhard |
2009-01-17 11:46:10.830000000 | syberman | Hi Eric, gestern ist die Kupplung gekommen alles ganz und super gelaufen und so wie Willy es beschrieb. Danke und LG Fr@nk |
2009-01-17 11:22:04.957000000 | Cinimini98 | Haeckbrett: Hat schon mal einer was von 150ccm für den 125 C1 gehört?? Nein, aber von 176ccm Warum ne 125er aufmotzen wenn es 200er gibt? |
2009-01-17 11:09:57.080000000 | graf | Nein!!! |
2009-01-17 11:08:26.377000000 | Haeckbrett | Hat schon mal einer was von 150ccm für den 125 C1 gehört?? |
2009-01-17 10:43:46.640000000 | drei8tel | Moinsen!! Erst einmal einen schönes Wochenende und vielen Dank für die schnelle Info. Ok, ist mit dem Regler der Spannungsregler gemeint? Auf der rechten Seite sitzt ja noch das Anlasserelai, ich glaube von dem kamen die Geräusche. Würde das eventuell den unrunden Lauf erklären. Wie gesagt, er springt momentan an, nicht besonderst gut aber er springt an. Allerdings hängt er nicht mehr gut am Gas, wie schon beschrieben regelt er einfach so runter, auch wenn man Vollgas gibt. Die Batterie ist neu und hat volle Power und wech |
2009-01-17 09:41:13.970000000 | Andreas7zw | Hallo Paris, die Vorderradgabel der C1 hat einen Öldruckdämpfer. Es gibt auch bei PKWs Luftdämpfer. Durch das Eintauchen des Kolbens und verdrängen des Öls, oder durch Ventiele die das Öl bei Federwegen um oder in den Kolben strömen lassen entsteht Reibung im Öl. Durch die Viskosität des Öles wird die Dämpferwirkung erreicht. Ich meine das dort Luft keinen Platz hat und die Funktion nur stören kann, da Luft komprimierbar ist. Zusätzlich lässt sich Öl durch Simmeringe gut dauerhaft abdichten, bei Luft dürfte es aufwendiger sein. Habe gestern in der Reparaturanleitung von BMW gesucht, dort aber wegen der Entlüftung keine Hinweise gefunden. Deshalb dieser Post im Forum. Gruß Andreas |
2009-01-17 09:08:25.627000000 | Garfield | Naja beim Kymco komme ich mit 2 Verkleidungsteilen für ca. 120 Euro hin, die BMW hat noch Vollkasko ohne SB, und ich überlege, ob ich die in Anspruch nehme. Mein Bruder zahlt im Jahr dafür 320 Euro, hat den Roller seit ca. 4 Jahre. Problem, ich finde keine Versicherung, die mir zu den Konditionen das anbietet. Ich bekomme als Einsteiger zwar auch in diese Dimension, aber mit 300 Euro SB, d.h. solche "Umfaller" zahl ich selber. Hab auch noch keinen Kaufvertrag für den Roller, und er läuft noch auf die Frau vom Bruder, die Kohle haben sie aber. Eigentlich wollte ich ihn weiter über die Frau von ihm versichert lassen, und die Prämie überweisen. Nur dann kann ich ihn nicht umschreiben, und hab kein Druckmittel, daß die endlich einen Kaufvertrag schreiben. Jetzt ist guter Rat teuer, eben wegen den "unklaren" Besitzverhältnissen, was besser ist. Den Schaden abrechnen, einen Kaufvertrag zum umschreiben einfordern und künftig solche Malheure selber blechen, oder jetzt selber blechen und die Versicherung VK ohne SB behalten... Wenn ich die nächsten zwei Jahre 20000km drauf gefahren habe, dann ist der Kaufpreis eh abgeschrieben. |
2009-01-17 07:32:33.470000000 | NoTax | Na, bei Euch fängt das Jahr ja Klasse an. Die Stimmung am Frühstückstisch dürfte wohl leicht gedämpft sein. Welche Schimpfworte haben den die 15jährigen den heute so drauf? Das ein C1 beim kippen kaum zuhalten ist, haben schon mehrere von uns leidvoll erfahren müssen. In dem Zusammenhang hab ich `ne Frage an alle; Es gab doch mal sowas wie "Sturzbügel" für den C1. Sind die noch erhältlich und was kosten die Dinger? |
2009-01-16 23:05:59.580000000 | paris | Da muss immer eine Luftkammer sein. Wer hat Dir denn gesagt, dass man eine Motorradgabel entlüften muss? Ist doch auch völlig logisch, wenn die komplett Gabel mit Öl (Flüssigkeit, also nicht komprimierbar) gefüllt ist kann die Gabel ja nicht mehr federn. Dann kannst Du Dir ja gleich die Gabelrohre anschweissen. Dann brauchste auch kein Öl mehr. |
2009-01-16 21:18:04.737000000 | Jockel | Moin drei8tel, hinten rechts, wie Du beschreibst sitzen das Starterrelais und der Regler. Nur ein Wackelkontakt wird es aber wohl nicht sein denn er springt ja an und zum Rundlaufen müsste die offensichtlich noch volle Batterie erstmal genug Saft liefern. Den Regler würde ich aber doch unbedingt überprüfen (lassen). Aus dem Grund den Joachim hier beschreibt. |
2009-01-16 21:16:51.970000000 | alexiS | hi, na günstig sind die teile nicht gerade: 46 63 7 665 529 = Verkleidung Schulterbügel Links in Silber-2-MET f ür 107,80 € Netto 46 51 2 329 491 = Crashelement Schulterbügel Links für 53,24 € Netto und vielleicht noch 46 63 7 656 407 = Abdichtung für 1,10 € Netto Gruß Alex |
2009-01-16 21:12:31.097000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum und an Alfredg, habe gerade mit meinem Bekannten wegen des Problems gesprochen. Eine Frage ist noch offen. Wenn man die Gabel wieder zusammenbaut oder zusammen schiebt muss nach seinen Angaben noch entlüftet werden. Neben den 0,32l Öl ist ja auch noch Luft in dem Rohr der Gabel die über die Dichtungen nur sehr schlecht und langsam entweichen kann. Carsten hatte nach dem Zusammenbau eine schwergängige Hebelmechanik, speziell beim Anheben des Vorderrades und meinte 0,32l seinen zuviel Öl. Wurde vielleicht das Entlüften vergessen? Auch Alfredg schreibt in seiner Anleitung nicht von entlüften. Wie habt Ihr sichergestellt, dass nur Öl und keine Luft mehr in dem Dämpferrohr ist? Gruß Andreas |
2009-01-16 21:06:10.597000000 | Garfield | Zu spät gesehen, aber so ein Pech, die linke Verkleidung ist mehrfach gerissen, und es fehlen Teile. Das kann ich mir schon lustig vorstellen, wenn ich zum Freundlichen gehe, denn die sind bestimmt nachträglich Silber-Metallic lackiert... |
2009-01-16 20:53:16.610000000 | syberman | Ich würde mal in der Bucht suchen siehe da Crashelement links und da Crashelement rechts die laufen aber bald aus. Oder die ganzen 7 Seiten mit 314 Artikel durchforsten. LG syberm@n |
2009-01-16 20:19:17.313000000 | Garfield | Hat jemand zufällig Teilenummern oder Preise? Bräuchte dieses Styro-Dingens beidseits und leider auch das Stück Seitenteil li, wo der Prallschutz drinne sitzt. Das ist an der Einfassung des Prallschutzes leider an einigen Stellen durch die Scherkräfte weggesplittert. |
2009-01-16 19:57:19.923000000 | drei8tel | Moinsen!!! Ich wünsche erst einmal ALLEN nachträglich noch ein schönes neues Jahr. Leider hat mein C1 mal wieder ein Problem. Wollte den C1 heute wie immer Starten, sprang an, hatte eine Fehlzündung, etwas knisterte auf der rechten Seite, seitdem läuft er nicht richtig. Wenn es ein Vierzylinder wäre, würde ich sagen er läuft nur auf drei Pötten. Er fährt an, allerdings kommt er nicht auf Touren, er bekommt kein Vollgas und geht immer wieder sehr stark mit den Drehzahlen runter. Ich tippe auf Zündung oder Spritversorgung. Da es allerdings auf der rechten Seite etwas elektrisch knisterte gehe ich mal von etwas elektrischen aus. Zündkerzenstecker und Zündkerze sind kontrolliert, Lamdasondo kontrolliert, Zünspule kontrolliert, sämtliche Kabel und Stecker kontrollert. Hat jemand eine Idee??? und wech |
2009-01-16 18:51:09.457000000 | syberman | Hi Garfield, heute ist zwar Freitag aber nicht der 13te soviel Pech das du hast kann ein Mensch doch nicht haben. Zur Versicherung kann ich dir nichts zu sagen, aber da bekommst du noch Antworten genug. LG syberman |
2009-01-16 17:28:30.423000000 | Garfield | Heute ist ein schwarzer Tag. Mein Sohn ist 15 geworden, ich hab ihm einen Kymco Mofa-Roller gekauft, und den waren wir abholen. Unterwegs haben wir angehalten, er stand links neben mir. Wir hatten gequatscht, ich will losfahren, verliere das Übergewicht, gebe ihm einen Schubs, und es haut ihn hin, und mich auch auf die linke Seite. Der Puffer ausgerissen, die Verkleidung gebrochen, vorne die Verkleidung oben und unten verkratzt, aber es geht noch weiter. Hatte das Bein rausgestellt, um den Sturz abzufangen, und hab das Knie offen, der linke Fuß war eingeklemmt, und damit konnte ich fast nicht mehr frei kommen. Hab es dann geschafft, hebe den Roller auf und bekomme übergewicht, und falle samt Roller auf die re Seite. Re Puffer kaputt und Verkleidung vorne oben und unten verkratzt. SCHEI..E! Das gute dran ist, der Roller ist noch auf die Frau meines Bruders zugelassen, und hat VK ohne Selbstbeteiligung. Hoffe daß die die Reparatur beider Roller zahlen. Ist zwar mein Sohn, aber ich bin ja nicht der Versicherungsnehmer, was meint ihr dazu |
2009-01-16 10:39:46.440000000 | dirkbanze | Hallo an alle.. Das Pech läßt nicht nach... 1, Auto immer noch kaputt... 2. Meine liebe Frau liegt krank im Bett und muss versorgt werden... Hätte gerne weiter geholfen, aber irgendwer wirft mir immer wieder Knüppel zwischen die Beine... Mal sehen vielleicht klappt es am nächsten Wochenende um die restlichen Kleinigkeiten zu erledigen, ich würde mir gerne die Fortschritte anschauen, da ich den Anfang der Entwiklung hilfreich begleiten konnte .... |
2009-01-16 09:52:30.800000000 | BP_aus_B | .. ich denke wenn Fremdkörper im Arbeitstakt in den Brennraum gelangen ist es Zufall wo sich diese festsetzen. Da herrschen ganz andere Bedingungen als nur die Schwerkraft. Sonst müsste ein Würfel im Würfelbecher auch immer nur an der Becherwand gleiten- oder? Und im Brennraum ziehts, da herrscht ein Sog, und es wird sehr Heiß. Der Kolben kippelt im kalten Zustand immer ganz wenig, bis er sich ausgedehnt hat. Da gibt es dann Platz für die kleinsten Krümel. Am Anfang wäscht auch mehr das unverbrannte Benzin gerade da den Ölfilm ab. Dann kann es schnell gehen. Wenn es an einer Stelle etwas kratzt, dann können schnell mehrere Riefen entstehen. Wenn es richtig trocken ist, dann reibt es richtig dolle. Ähnlich beim rollenden Stein am Abhang. Entweder fällt nur dieser hinunter oder es gibt eine Lawine. Gruß B. |
2009-01-15 18:04:30.720000000 | FraEtz | So wie Du beschreibst, ist alles in bester Ordnung. |
2009-01-15 18:01:07.847000000 | Garfield | Anleitungen hab ich nun die "Bedienungsanleitung", mehr immer noch nicht, hab mir ansonsten die CD aus England besorgt. Also das Hebelproblem ist folgendes: Der Roller steht, ich will ihn parken, also klappe ich mit dem kleinen Hebel den Ständer aus. Nun muß das Vorderrad eingezogen werden, damit der Roller auf den Ständer kommt. Dazu nehme ich den langen Hebel von unten bis in die Horizontale, dann steht der Roller auf dem Ständer. Laut Anleitung soll ich den langen Hebel aber bis ganz zum Anschlag bewegen, also über die Horizontale hinaus bis zum Anschlag, und dann wieder zurück. Dieses Stück geht dann schwer, außerdem rastet er so nicht ein. Wenn ich aber den Hebel nur leicht über die Horizontale anhebe macht es leicht "Klick" und nun geht er nicht mehr zurück, so wie es eben sein soll. Um ihn dann zu lösen, muß ich ganz hoch zum Anschlag, und dann kann ich wieder nach unten, um das Rad auszufahren. Mich wundert halt nur, daß, wenn ich wie in der Anleitung gleich bis zum Anschlag nach oben gehe, und dann zurück, dann rastet er nicht ein, sondern bleibt entriegelt. Hab ich ein Verständnisproblem? |
2009-01-15 17:14:44.550000000 | syberman | Ei Gude, werde auch kommen können wenn mein Arbeitgeber nicht dazwischen funkt, kein Kollege Krank wird, ich gesund bleibe, nicht im Lotto gewinne, nicht wieder Zahnschmerzen bekomme wie zwischen den Jahren und und und....... Habe Frühschicht, bin dabei.... es sei denn......es kommt doch noch was dazwischen LG Fr@nk |
2009-01-15 16:01:14.050000000 | paris | Bei Mangelnder Schmierung würde doch zuerst der Ölfilm oben reissen, da das Öl ja Tendenz hat nach unten zu laufen, oder stelle ich mir das falsch vor? Ich wäre nicht verwundert, wenn eine der Spritzdüsen verstopft wäre. |
2009-01-15 15:10:02.440000000 | dervomsee | Servus HansDampf, danke werde ich machen. |
2009-01-15 12:38:23.783000000 | Eddy | Klosleeper: Hallo Eddy Normalerweise hätte ich auch zuerst auf Fremdkörper getippt. Aber: 1. Schau dir die Riefen im Zylinder mal genau an. hast Recht ! wenn Fremdkörper dann ist er durchs Öl gekommen und nicht durch den Einlass. Ob beim Ölwechsel murks gemacht worden ist. Wie sehen die Ölablassschrauben aus? Ich hoffe nicht so. |
2009-01-15 12:09:52.207000000 | HansDampf | Hallo Zusammen dervonsee wenn du den Anlasser zerlegt hast tausche auch dabei den Simmerring von der Anlasserwelle aus. Gruß Chris |
2009-01-15 09:58:23.423000000 | dervomsee | Hallo Andreas7zw, danke für die rasche Antwort. |
2009-01-15 09:49:23.127000000 | Andreas7zw | Hallo Dervomsee, Für den Anlasser braucht man vier Kohlebürsten. Der Zusammenbau ist eine üble Arbeit. Zwei Mann haben beim Wechsel der Kohlen 1,5 Stunden Fummelarbeit zu leisten. Viel Spass beim Fluchen während des Zusammenbaus; Gruß Andreas |
2009-01-15 09:16:18.597000000 | dervomsee | Hallo, bitte wieviele Kohlebürsten sind im Starter? |
2009-01-15 00:35:47.690000000 | joachim | In Joachims Video wird die 2.Gabel kpl. angebracht, warum auch immer.... Ganz einfcher Grund. Es ist leichter in einer fremden Stadt und weiter als 500km von zu Hause weg einen kompletten unteren Teil der Gabel zu wechseln, als die Prozedur die Hülsen einzeln zu wechseln und Dichtungen erneuern. Das Ganze hat ca. eine 45min. gedauert in allem. |
2009-01-15 00:23:50.690000000 | joachim | Garfield Das letzte Stück anheben geht schwer Kann ein Zeichen sein, das die Gabel einen Schlag hat. Biste mal heftig über ne Bordsteinkante oder leicht mit dem Vorderrad gegen ein Hindernis gefahren ??? |
2009-01-15 00:13:35.237000000 | joachim | Alle C1sen die 2 Räder haben sind schon umtransportiert. Es geht um die Masse an Teilen, Rahmen und Motoren. Transportgeschirre für ganze c1sen sind nicht unbedingt notwendig Ob der Kühlschrank geht ??? ..........darunter versteh ich ob die Weizenschlemmerschalen die richtige Betriebs-und Vernichtungstemperatur haben, was mit jaaaaaaaaa !!!!zu beantworten und hier eigentlich selbstverständlich ist. |
2009-01-14 23:40:00.173000000 | jal | also, liebe Leute, recht habt Ihr alle! Aber mal genz ehrlich, ich würde den Ton lieber aktiv einschalten, als mir nachts, wenn ich vor dem Rechner sitze, zu überlegen: 1. Jürgen, hast Du die Boxen abgeschaltet? 2. Jürgen, wo ist der Icon zum Abschalten? 3. Jürgen, schlafen die Nachbarn schon? 4. Jürgen, kommt gleich Deine Frau hereingestürmt...? Viele Grüße Jürgen |
2009-01-14 22:05:19.783000000 | paris | Ich habe das Problem nicht richtig verstanden, es könnte aber etwas kaputtgegangen sein, als Du mit eingezogenem Vorderrad gefahren bist. Dein Roller hat so wenige Kilometer, da kann der Hebelmechanismus eigentlich noch nicht verschmutzt sein. Wenn Dein Hebel wackelt ist da IMHO was hinüber. Solche Ferndiagnosen sind aber nicht so toll. Zeig Dein Problem jemandem der sich damit auskennt. Ansonsten baue das Armaturenbrett aus und mache mal gute, scharfe Fotos. Dann kann man sich das mal ansehen. Es kann gefährlich sein, mit defektem Hebelmechanismus zu fahren. Hast Du mittlerweile Bedienungsanleitung, Servicehandbuch und Reparaturanleitung? |
2009-01-14 21:54:42.253000000 | Botho | Hallo Garfield, in der Ständermechanik oben unter dem Lenker sitzt normalerweise so ein kleines weißes Kunststoffteil. Dieses bewirkt das Ein- bzw. Ausrasten des großen Hebels. Schau mal dort hinein und mach es mal etwas sauber. Vielleicht hilft es schon. |
2009-01-14 21:47:33.910000000 | Botho | Hallo Joachim, der Hänger ist umgerüstet. Ich bringe auch meine Transport- teile für die C1 mit, dann kann ich mit meinem Hänger auch komplette C1-sen transportieren. Bis Samstag 8.00 Uhr. |
2009-01-14 17:24:10.207000000 | Botho | Hallo KaRo, ich werde wohl kommen können, wenn nicht weltbewegendes dazwischen kommt. |
2009-01-14 16:37:28.767000000 | Garfield | Hallo, mein Ständerüberlastschutz ist nun repariert, aber der lange Hebel scheint noch ein Problem zu haben. Wenn der Roller auf dem Ständer steht, der Hebel oben ist, und ich drehe die Lenkstange, dann ist in etwa Mittelstellung so, daß der Hebel beim drehen kurz zur Seite ein Stück weg geht. Außerdem stimmt da was nicht. Es gibt oben keine Rastung. Wenn ich den Roller auf den Stäner stelle, dann mache ich den langen Hebel von unten noch oben. Der geht, bis er ca. waagrecht steht. LAut Anleitung soll ich ihn aber ganz nach oben bis zum Anschlag bewegen, und dann wieder ein Stück zurück nehmen. Das letzte Stück anheben geht schwer, und er rastet beim zurücknehmen nicht ein, sondern ich kann ihn gleich wieder nach unten durchdrücken um das Rad abzusenken (zu verlängern) Was könnte denn da noch kaputt sein? |
2009-01-14 16:35:42.283000000 | Klosleeper | Hallo Andreas Der Kühlschrank ist ein guter Indikator,um zu prüfen,ob Strom in der Bude ist. Wenn kein Prüfgerät zur Hand ist,einfach die Türe aufmachen und schauen,ob das Licht brennt. Gruß Detlef |
2009-01-14 15:48:47.110000000 | Andreas7zw | Hallo Klosleeper, wozu braucht man bei der Kälte einen Kühlschrank??? Schöne Grüße Andreas aus Heusenstamm bei Frankfurt. Leider ist es mir zum Joachim zu weit, sonst würde ich auch am Wochenende beim Umzug helfen. |
2009-01-14 15:41:44.940000000 | Klosleeper | Geht der Kühlschrank? Bis Freitag. Gruß Detlef |
2009-01-14 15:39:30.923000000 | Klosleeper | Hallo Eddy Normalerweise hätte ich auch zuerst auf Fremdkörper getippt. Aber: 1. Schau dir die Riefen im Zylinder mal genau an. Die liegen eher im unteren Bereich,also nicht zum Verbrennungsraum hin. Wären Fremdkörper eingetreten,müßten die also erst an den Ringen vorbei und dann unterhalb der Ringe mitgenommmen worden sein. 2. Der Zylinder ist eher liegend eingebaut und wenn Fremdkörper eingetreten wären,würden die sicher im Brennraum eher nach unten fallen. Die Freßspuren sind aber auf der oberen Seite. 3. Max hat die Kiste immer in der Werkstatt warten lassen,also auch nie selbst die Kerze rausgeschraubt. Dies hat er erst gemacht,nachdem der Motor nicht mehr ansprang,was auf Grund des Schadensbildes verständlich ist. Ohne Luftfilter ist er schonmal garnicht gefahren. Der wurde übrigens auch bei der Inspektion gewechselt. Ich denke,wenn da Fremdkörper reingekommen sind,dann eher von unten. Wie dem auch sei,ich werde den Motor komplett zerlegen und reinigen. Alle Kanäle werden durchgespült,Ölpumpe und Kurbelwelle werde ich checken und neue Teile einbauen. Auch Steuerkette und Wasserpumpe. Im derzeitigen Zustand war übrigens noch kein Spiel in den Kurbelwellenlagern spürbar. Habe also Hoffnung,daß da noch alles o.k. ist. Gruß aus Burscheid |
2009-01-14 12:55:18.207000000 | obi_wan | Der Tuevpruefer hat bei mir nichts aufgeschrieben. Als anmerkung gab es nur einen: "Die vordere Bremsscheibe muesste auch bald neu" Tipp. Ich hatte zuhause vorher nachgemessen und beide (vo. & hi.) sind bei 4mm. Sind also faellig. Und die Gabelsimmerringe habe ich auch noch auf dem Programm. Die liegen schon in der Garage. Es wird einem halt nie Langweilig mit einer C1. Aktuell habe ich 46420km auf der Uhr. Knapp 4000km in 11 Monaten mit 2 Monaten Reperaturpause (erst Kurbelwelle zum Schraubertag und dann Ventile durchgebrannt im Herbst) Meine Frau verflucht das Teil schon. Ich verbringe mehr Zeit damit als mit ihr. Komisch Qualitaet made in Germany. Da ist mir noch ein Spruch eingefallen. Hinten muss mann bei der C1 Bremsbelaege pruefen und Bremssattel wechseln. Oder war das andersrum?? |
2009-01-14 12:37:22.910000000 | alfredg | Hmm, scheinbar ist meine Anleitung nicht klar genug ! Ich habe damals nach Ablassen der Gabel den maximalen Fuellstand gemessen und mich beim Wiedereinfuellen daran orientiert. Dazu einfach mit dem Zollstock (Meter) von oben bis zum Oel messen. Danach habe ich beide Rohre in einen Messbecher entlehrt und die Fuellmenge geprueft. Dabei kam heraus, dass 0,3 bis 0,32 Liter ok sind. Auf keinen Fall mehr einfuellen ! Der Film von Joachim zeigt, das Prinzip und ich habe dazu in meiner Anleitung noch einige Details festgehalten.Zusammen ergibt das, denke ich, eine gute Beschreibung und jeder sollte das nun machen koennen. Tip: Ich habe bei der Gelegenheit gleich die Rohre neu lackiert. Bei den Temperaturen werden wohl wieder einige Huelsen reissen. Viel Spass beim Reparieren und viel Erfolg ! Alfred |
2009-01-14 11:50:30.597000000 | Eddy | so sah' meine Kolben auch aus (aber nicht am C1). Das ist ein Klassischer Kolbenfresser. Schau mal ins Wiki. Ich tippe auf Fremdkörper Fremdkörper führen zu abrasivem Verschleiß im Kolben z. B. durch starke Verschmutzung der Ansaugluft ich denke das ist beim Kerzenwechsel Dreck in den Zylinder gekommen ist oder ohne Luftfilter gefahren wurde. Die Ringe sind noch ganz und wenn der Schmierfilm reist klemmt der Kolben an beiden Seiten. An einen Materialfehler glaube ich auch nicht. Dann müsste der genau da passieren wo sich normalerweise der Dreck festsetzt. An meinem Motor (XL500) war es aber eine klopfende Verbrennung weil ich es mit dem Tuning übertrieben hatte. Dann ist der Kolben aber auf beiden Seiten matsch. |
2009-01-14 11:38:24.143000000 | Eddy | in meine Rohre passen 320ml wie ind er Rep.Anl. geschrieben und es drückt nix raus. Das kann man sehr leicht testen wenn das Rohr noch nicht eingebaut ist. Der Service Mitarbeiter der NL denkt sich sicher das gleiche wie ich. "Schön wenn man so kompetente Gesprächspartner hat." |
2009-01-14 08:07:41.977000000 | Cinimini98 | Carsten Aber es bleibt die Frage offen: Wieviel ist da orischinoal drinne ???? Lt. Rep.Anleitung und allen anderen BMW Unterlagen und Bestätigung durch einen Service Mitarbeiter der NL kommen da 0,32 Liter rein. Meine Anmerkung "DAS IST ZUVIEL, DA DRÜCKT ES DANN WIEDER RAUS" wurde mit kann gar nicht sein, abgetan. Schön wenn man so kompetente Gesprächspartner hat. Mal so ins blaue getippt würde ich sagen 0,30 Liter ist genug (ohne Gewähr) |
2009-01-14 00:09:38.187000000 | joachim | Allgemein ist für die, die Freitag und auch die Samstag schon frühkommen für 8°°Uhr Frühstück angesagt. Mit dem Klein-Kran kann man die Teile die ein wenig schwerer sind, besser eine Etage höher bekommen und soll auch für im Bodenbereich für leichte Anhebungen von schwereren Teilen bis 250kg sein. Auch eine C1 lässt sich damit liften auf Arbeitshöhe. Ist auch schon für die nächsten Schraubertage vorgesehen. So sehen Paletten-1qm3-Zwischenspeicher aus, die hier nur zum Teil dargestellt sind. Nach der Aktion und dem dann in Ruhe einsortieren, werden die wieder abgebaut Eine zweite Klein-Kranhalterung, in ca.4,5m Höhe, mit aufgesetzter Quecksilber-Dampf-Peitschenleuchte im Eingangsbereich, ging heute mit fliegender Verdrahtung in Betrieb. Also dunkel kann`s ruhig werden, es bleibt alles sichtbar in der Halle. |
2009-01-13 22:37:08.560000000 | Carsten | syberman: danke das einer mal ne Hülse im Sommer gewechselt hat Hi Frank, gewechselt im Sommer: ja, allerdings ist die Hülse ziemlich genau bei 75tkm gerissen und das war im April 07. |
2009-01-13 21:53:57.760000000 | FraEtz | Cinimini98 : Wo ist denn das beschrieben oder wer hat behauptet das man dies tun muss? Ok. hast Recht. Ist eigentlich so ähnlich wie bei Joachim. Nur dass er den kompletten Unterteil der Federgabel wechselte. Da es sich hier um eine Neue / regenerierte handelte, wurde der Ölstand nicht nochmals überprüft. |
2009-01-13 21:02:58.050000000 | Klosleeper | Ei,guck an! Habe mir das Video von Schwerin mit dem Gabelwechsel angeschaut. Schicke Hebebühne hattet ihr da. Jetzt weiss ich auch,wofür MM meinen Hänger gebraucht hat. Gruß aus Burscheid |
2009-01-13 20:34:52.840000000 | paris | Werden sie auch nicht, ich habe einen Freund, bei dem der Roller immer in der klimatisierten Tiefgarage steht, dem ist auch die Hülse gerissen. Sie reissen nicht alle und auch nicht nur wegen der Kälte, ich denke aber, dass die Kälte eine Rolle spielt. Da wird das Metall ja auch spröder. |
2009-01-13 20:07:27.370000000 | syberman | Das mit den ausgewaschenen Profil hinten (Sägezahn), hatte ich beim letzten TÜV 08.08 auch aber der Prüfer hat da ein Auge zugedrückt war noch nicht so schlimm, habe die Reifen immer noch drauf. Sonst gab es keine Mängel bei 08 TÜV. Beim TÜV 04 und 06 war alles TOP LG syberman |
2009-01-13 19:56:19.603000000 | syberman | Hi Carsten, danke das einer mal ne Hülse im Sommer gewechselt hat @Carsten:31.07.2007 Hülse rechts ersetzt die können doch nicht immer im Winter undicht werden. LG Frank |
2009-01-13 19:42:16.153000000 | Carsten | Nein, bis dato nicht. Bei 42000km am 21.01.2005 Hülse links ersetzt, bei 81000km am 31.07.2007 Hülse rechts ersetzt. Seitdem: Ruhe |
2009-01-13 19:37:32.633000000 | Carsten | obi_wan: Karre ist im Moment Fehlerfrei. Och, mit ein paar Fehlern kann man doch leben Ich habe ja mittlerweile auch schon vier Überprüfungen hinter mir. Lediglich die in '02 und '04 waren jeweils "ohne erkennbare Mängel". Seither gibt's immer was zum Motzen: Beim '06er TÜV waren es die ausgewaschenen Reifenprofile (Sägezahn), beim letzten TÜV (der '08er) ebenfalls die Reifen (hatte ich erst im Herbst 06 erneuert) und nun noch dazugekommen: eingelaufene Bremsscheibe vorne, Bremsbeläge vorne nahe der Verscheißgrenze und schließlich noch ausgeschlagene Lager der Motoraufhängung. |
2009-01-13 19:30:35.097000000 | isofix | Hi zusammen, musste hier schon jemand die Hülse öfters tauschen. Sprich eine getauschte Hülse riss erneut? Meine Frage zielt darauf hinaus, ob es da evtl. unterschiedliche Verarbeitungsqualitäten zwischen den Ersatz- und den original verbauten Hülsen gibt. Grüße Michael |
2009-01-13 19:28:56.967000000 | Carsten | Cinimini98: 0,32 Liter sind zuviel. Moin, bzw. N'ahmd Ich habe mit großem Interesse diesen Thread und den von Johannes Gelinkten gelesen und kann bestätigen: 320ml sind definitiv zuviel. Habe seinerzeit (1. Hülsenwechsel links) die vorgeschriebene Menge eingefüllt. Ergebnis: Hebelmachanik schwergängig wie'd Sau, C1 liegt wie ein Brett auf der Straße (was ja nicht unbedingt negativ ist ). Also: etwas Öl abgelassen, bis die Bedienung der Hebelmechanik wieder ungefähr dem Gefühl vor der Reparatur entsprach. Aber es bleibt die Frage offen: Wieviel ist da orischinoal drinne ???? |
2009-01-13 18:44:38.210000000 | Cinimini98 | FraEtz: Du ersparst Dir damit den Abbau des Armaturenbrettes sowie das Lösen der oberen Gabelholme. Wo ist denn das beschrieben oder wer hat behauptet das man dies tun muss? In Joachims Video wird die 2.Gabel kpl. angebracht, warum auch immer.... Alfred hat damals auch eine REP Anleitung erstellt. hier wird auch kein Armaturenbrett ausgebaut. 0,32 Liter sind zuviel. Nach ein paar Tagen hört der erneute Ölverlust auch wieder auf. Dann hat sich der Ölstand in den Gabelholmen reguliert Wieviel aber richtig ist ?????????? |
2009-01-13 18:35:38.020000000 | paris | @Syberman: Es muss natürlich nicht zwangsläufig bei Kälte kommen, wird aber wohl aufgrund des unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten von Alu und Stahl begünstigt. Passiert jedenfalls gehäuft nach der Winterpause. @Fraetz: Ich habe mir die Anleitung angeschaut und noch nicht verstanden, wie hier die korrekte Ölmenge gemessen wird. Ich dachte die 0.32l aus der Reparaturanleitung sind zuviel. Wie hoch muss das Öl denn rein? Beim Motorrad wird die Luftkammer immer mit voll eingetauchten Gleitrohren gemessen. Die sind aber ja hier noch verbaut. |
2009-01-13 18:00:44.587000000 | FraEtz | Ich denke mal, dass diese Anleitung unkomplizierter ist und schneller funktioniert. Diese Anleitung wurde anlässlich des int. C1 Treffen 2008 in Schwerin gedreht. Du ersparst Dir damit den Abbau des Armaturenbrettes sowie das Lösen der oberen Gabelholme. |
2009-01-13 17:59:33.977000000 | deMaddin | Danke Männer.....geiler Service Stelle heut Nacht Roller auf die Terasse und hänge das Ladegerät dran. Bin froh über das Thermostat.... dann wird er schneller warm bei dem Scheißwetter.....ja...ich spreche es ungeniert aus. Heute Morgen beim Wenden isser mir abgeschmiert....nix passiert. Aber echt schwer der Kleine. Kalte Grüße aus Wiesbaden Martin |
2009-01-13 17:45:29.400000000 | syberman | Hi Andreas, hat mit der Kälte zu tun? Jaein, bin mir da nicht sicher. Meine C1 steht das ganze Jahr draußen, auch bei der Kälte die jetzt herrscht -18° waren es mal und an meiner Gabel ist noch alles dicht. Was für Glück 3x auf Holz klopf. Wird aber auch gefahren meine C1 bei dem Wetter. Ich denke da eher an Materialermüdung, sonst wären ja fast alle C1 Gabeln über den Winter undicht geworden. Andreas wenn du die Anleitung von Alfred nimmst haste alles schnell wieder ganz gemacht. Alfred sei Dank. LG syberman |
2009-01-13 17:42:02.307000000 | Andreas7zw | Danke Paris, weis jetzt was auf mich zukommt. Ist also ein Standardfehler bei der C1. Der Ölverlust ist bei mir noch gering, da ich es gleich gemerkt habe. 320ccm Öl können einem die Garage ganz schön versauen. Gruß Andreas |
2009-01-13 16:57:34.020000000 | paris | Guggst Du hier: Thread Ist ein bekanntes Problem und hat mit der Kälte zu tun. |
2009-01-13 15:53:43.267000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, war eben in der Garage und habe unter der Vorrderradgabel einen Ölfleck, Durchmesser 5cm festgestellt. Die C1 200 wurde die letzten 8 Wochen nicht bewegt und das Vorderrad stand angehoben. Betroffen ist die Gabel rechts, dort ist kein Bremssattel montiert. Vermutlich ist der Stößdämpfer undicht, denn die Gabel ist bis nach oben verölt. Kann das Problem mit der langen Standzeit oder der Kälte zu tun haben??? Ist ein Abdichten und neue Ölfüllung des Stossdämpfer aufwendig?? Gruß Andreas |
2009-01-13 14:34:27.267000000 | obi_wan | Erfreulich ist: Karre ist im Moment Fehlerfrei. Muss nicht Angst vor einer Kontrolle haben (ab 4Monate drueber gibt es Punkte). Mein Gewissen ist beruhigt. |
2009-01-13 11:22:26.007000000 | syberman | Gude Maddin, das de dir net soviel Gedange mache muscht hier was zum lese über de Batterie des mit dem Thermostat wurd ja gut erklärt vom Jockel Batterie richtig laden Gruß Frank |
2009-01-13 10:26:37.610000000 | Andreas7zw | Hallo deMaddin, ich lade meine Batterie immer im eingebauten Zustand. verwende dazu ein selbstgebautes Elektronisch geregeltes Schaltnetzteil oder ein Längsreglernetzteil. Die Ausgangsspannung muss nur auf ca. 14,2 - 14,7 Volt geregelt sein, dann kann man jedes Netzteil benutzen. Den Ladestrom habe ich so auf 3 A eingestellt. Zum Laden lege ich eine Verlängerungsschur zur C1 über den Bügersteig und lade 6 - 7 Stunden. Ein Abklemmen der Batterie ist dabei nicht erforderlich (Netzteil elektronisch geregelt). Wenig Aufwand und der Fehlerspeicher, Uhr, Tageskilometer etc. werden nicht gelöscht. Gruß Andreas |
2009-01-13 09:22:49.923000000 | Pandatom | Das ist eine einfach Loesung oder man bedient sich einem Banner-Blocker wie z.B. "Adblock Plus" (ein sehr wertvolles Tool übrigens) und deaktiviert den Spot damit einfach dauerhaft. (wenn man keine Probleme hat dann schafft man sich welche....) |
2009-01-13 06:40:39.453000000 | Botinova | Hallo joachim, Wie versprochen komme ich auch am Wochenende,kann aber erst am Samstag morgen,da Freitag erst noch ein Polterabend angesagt ist.Komme mit Auto und Hänger, Gruß aus Essen,Manfred |
2009-01-13 01:37:51.423000000 | Jockel | deMaddin: Hallo Leute.. Hat unser Roller eigentlich ein Thermostat im Kühlkreislauf? Hat er, sitzt hier im Schlauchsystem und so sieht's aus. Und noch ne Fräge: Müßte mal die Batterie über Nacht zum Pflegen und Aufladen mit reinnehmen. Geht das ohne dass ich da den Motor dann laufenlassen muß bis Kühler anspringt wenn ich sie wieder einsetze? Das geht. |
2009-01-13 00:18:12.720000000 | deMaddin | Hallo Leute.. Hat unser Roller eigentlich ein Thermostat im Kühlkreislauf? Und noch ne Fräge: Müßte mal die Batterie über Nacht zum Pflegen und Aufladen mit reinnehmen. Geht das ohne dass ich da den Motor dann laufenlassen muß bis Kühler anspringt wenn ich sie wieder einsetze? Maddin der sisch so sei Gedange macht... |
2009-01-12 23:43:50.597000000 | syberman | Hi Klosleeper, vielleicht solltest du mal eine Soundkarte einbauen jal Nur:Ständig morgens, mittags, abends, nachts der Sound aus dem Rechner - ehrlich gesagt, das finde ich recht nervig! aber Spaß beiseite, wenn man auf der Seite ist mit der rechten Maustaste auf den Spott klicken und die Hagen bei Abspielen und Wiederholen einfach entfernen und schon hat man Ruhe bis zu nächsten besuch. LG syberm@n |
2009-01-12 23:17:34.110000000 | paris | COOL! Dann gibt es ja einen echten Mehrwert! Wenn ich mich an die letzten Male erinnere würde ich aber mal befürchten, dass ich nicht viel Zeit für Spass haben werde. Das war ja bei den letzten Malen schon ohne Mittagessen sauknapp. |
2009-01-12 23:13:12.237000000 | paris | Autsch! Ich würde mal sehen, ob nicht eine der Spritzdüsen der KW verstopft sind. Vielleicht kommt kein Öl mehr in den Zylinder. Ansonsten Materialfehler. |
2009-01-12 23:08:17.987000000 | Krumelur | Beide sind vollsynthetik, nur mit unterschiedlicher Viskosität. Ausserdem: bevor ich OHNE Öl heimfahre, mische ich. René |
2009-01-12 23:03:08.860000000 | Klosleeper | Hallo Johannes Dann pack die Badehose ein. Direkt hinter der Halle ist ein Baggersee. |
2009-01-12 23:00:55.237000000 | Carsten | also gut, bin ja schon ruhig Klar: erst den Dreck wegmachen, dann wechseln und schließlich nochmals gründlich säubern, damit man sieht, wo's sifft |
2009-01-12 23:00:51.440000000 | joachim | Hier mal die Bilder von MAX seinem Kolben/Zylinderschaden. 125er Zylinder hab ich noch Einige und Kolben sollten auch dabei sein von jungen 125er Motoren die aufgerüstet wurden auf 200er. |
2009-01-12 23:00:26.563000000 | Klosleeper | Von welchem Spot ist hier die Rede? Egal,wo ich reinschaue,bei mir spielt keine Musik. Habe auch nichts wissentlich abgeschaltet. Ist aber gut so,denn ich mag sich ständig wiederholende Musik auch nicht. Denke aber auch,daß dieses Thema in der falschen Rubrik steht. Gruß aus Burscheid |
2009-01-12 22:59:47.423000000 | paris | Ich wäre gerne gekommen, hätte richtig Lust gehabt. Es gibt aber keine bezahlbaren Tickets nach Köln mehr, die Fahrt mit dem Auto wäre auch etwas teuer. Ich werde versuchen, beim nächsten Schraubertreffen mit dem C1 zu kommen, dann werde ich gerne helfen, wenn es noch was zu sortieren oder aufzuräumen gibt. Viel Erfolg! |
2009-01-12 22:57:28.283000000 | Carsten | Klosleeper: Ein Tip von mir wegen dem Holz,was zu schnell wegbrennt: Die Holzscheite vorher in einem Eimer Wasser tauchen,dann brennen sie nicht so schnell weg. Hi Detlef, das mit dem Wasser hat nicht funktioniert. In der Hitze (kurz vor der Kernschmelze) ist das Wasser Null-Komma-Nix wech-gedampft Wieder zum Thema: Heute morgen musste ich bei meinem Doc vorbeifahren. Der sitzt in einer Sackgasse (weder geräumt noch gestreut) mit vorgeschalteter 30er-Zone - ebenfalls null gestreut. Der Schnee hat sich in der Zwischenzeit in ein gefährliches Eis- und Schneegemisch verwandelt, wo man verdammt aufpassen muß. Einzig brauchbare Methode (IMHO): beide Füße als "Stützräder" auf der Fahrbahn mitschleifen lassen und ganz langsam fahren. Schräglage wäre fatal, demnach verboten!! |
2009-01-12 22:54:05.283000000 | joachim | Die Vorbereitungen laufen auf Hochtouren. Der erste Klein-Kran ist schon installiert in der anderen Halle. Ca. 30 x Pufferfächer (1 qm3) Zwei 1/2 Stöckig sind auch gerade fertig geworden. Werd morgen mal versuchen ein paar Bilder davon einzustellen. Hoffe alles bis zum WE einigermassen gut vorbereitet zu haben; denn ab da soll der Ameisentransport gut funtzen. |
2009-01-12 22:52:22.300000000 | paris | @Carsten: Ich würde erst das Öl komplett entfernen, wenn der Filterdeckel neu ist, da man hierbei wieder Öl auf den Motorblock bekommt. Dass der grobe Dreck (Sand, etc.) vorher weg muss sollte klar sein. @Klosleeper: Alle Öle sind untereinander Mischbar. Zumindest in Europa. Es ist nicht optimal, aber nicht weiter dramatisch. Ich würde nach der Beseitigung des Problems ein frisches Öl einfüllen. Ohne Filterwechsel, sonst geht das wieder in die Hose. |
2009-01-12 22:45:51.953000000 | Klosleeper | Hallo Klaus Wenn du in der Früh losfährst und jemanden mitnehmen willst,schau mal,ob du da ein Wildschwein erwischst. Die kreuzen um die Zeit schonmal die Bahn und in dem Fall hätten wir für abends was auf dem Grill. Man sieht sich.... |
2009-01-12 22:45:15.190000000 | Carsten | Hi, was ist daran erfreulich ???? Schon wieder 57 Ocken wech obi_wan: War schon 5Monate drueber. Leider haste ab jetzt nur noch 19 Monate TÜV |
2009-01-12 22:40:40.580000000 | Klosleeper | Verstehe ich das jetzt richtig? Du hast Vollsynthetik-Öl drin und die fehlende Menge mit anderem Öl aufgefüllt? Dann aber schleunigst raus damit. Die verschiedenen Öle darfst du nicht miteinander mischen. Eddy hat Recht,es waren die Ventilschaftdichtungen. Gruß aus Burscheid |
2009-01-12 22:39:49.377000000 | Carsten | Hi Johannes, ich würde Schritt 1.) und 2.) tauschen @Eddy: Ventilschaftdichtungen habe ich auch schon gehört |
2009-01-12 20:49:12.610000000 | paris | NEIN. Am Zylinderkopf kann man nicht nachziehen, da hier vorgeschriebene Anzugsmomente eingehalten werden müssen. Wenn Du da nachziehst kannst Du Dir deinen Kopf und Zylinder komplett schrotten. Es kann aber sein, dass nur der Ölfilterdeckel undicht war und der Fahrwind das Öl hochgedrückt hat. 1.) Ölfilderdeckel ab und mit neuer Dichtung wieder drauf, Anzugsmoment der Schrauben 10Nm. 2.) Alles gründlich sauber machen. 3.) Motor im Leerlauf laufenlassen, und warten ob Öl kommt. Die Viskosität hat da nichts mit zu tun, wenn Du Ochsenpisse einfüllst darf die auch nicht rauslaufen. Da ist was falsch montiert/kaputt. |
2009-01-12 20:30:47.360000000 | Krumelur | Es tropft überall. Es kommt aus dem Ölfilterdeckel und aus der Zalinderkopfdichtung. Auffällg: ich habe kürzlich Ölwechsel mit 5W40 vollsynthetisch gemacht (hat mir mein Händler empfohlen). Jetzt habe ich mit 10W50 aufgefüllt und es scheint weniger zu siffen. Kann das Öl alleine so viel ausmachen? Filterdeckel habe ich mal nachgezogen. Kann man den Zylinderkopf nachziehen ohne den Motor auszubauen? Das würde ich gerne noch probieren. René |
2009-01-12 20:25:50 | Eddy | Ferdi9: Haben sie durch Änderung der Kolbenringe hingekriegt. IMHO waren das die Ventilschaftdichtungen - aber egal. Was ich damit sagen wollte ist das jeder weiß das BMW Motoren qualmen und so komme ich die Leute, die mich löschen wollten, beruhigen. Hätte auch dem C1 was anders als BMW gestanden hätten sie es mir nicht geglaubt. |
2009-01-12 20:12:38.720000000 | MarathonMan | Hallo Ich fahre Samstag morgen in Hagen weg Fahre A45 A2 A31 wenn ich noch jemand mit nehmen soll neben de HyWay bitte melden |
2009-01-12 20:03:27.360000000 | Klaus53 | Hi. auch mal melden... So leid es mir tut, aber auch wenn es nicht auf diese Seite gehört, ich muß Jürgen Recht geben: Egal was man macht... - Immer dieser Sound vom Werbespot dabei... - nervt! (Natürlich kann man abschalten, leiser drehen, nicht so oft auf die site gehen... aber will man das? - macht man doch sonst auch nicht!) |
2009-01-12 19:40:18.597000000 | Ferdi9 | Das Qualmen passierte vor allem beim Gas wegnehmen. Nannte man "Ölfurz" Haben sie durch Änderung der Kolbenringe hingekriegt. Ferdi |
2009-01-12 17:25:14.770000000 | obi_wan | Hallo Leute, Endlich mal erfreuchliche Nachrichten. Ich habe meine HU ohne Maengel hintermich gebracht. HU 37,- Euro AU 20,- Euro Und der Pruefer traute sich nicht die Bremsprobe zu fahren . Nun hab ich endlich wieder Tuev. War schon 5Monate drueber. Bis denne |
2009-01-12 16:13:56.080000000 | CP_Wehner | Hallo Da ich in der Woche in der "heissen"Endpahse zur Taunus-Rallye beschäftigt bin ,ist mein kommen nicht möglich Grüsse CP |
2009-01-12 16:03:30.830000000 | Garfield | Genau das ist mir mit dem Rad passiert,weil mir mein Bruder, der die Kiste 4 Jahre rumstehen hatte, und nie gefahren ist, das so gezeigt hat, und ich dachte er wird schon wissen wie es gehört |
2009-01-12 12:55:57.863000000 | Carsten | Eddy: Die BMWs auf der Autobahn machen das ja auch immer wenn der Fahrer vom Gas geht. Hi Eddy, bei den jüngeren Motoren ist das eigentlich nicht mehr zu beaobachten. Mir ist es hauptsächlich bei den Baujahren bis 1990 aufgefallen. |
2009-01-12 12:29:23.143000000 | Wolli | ich würde nicht an einem vergammelten und korrodierten Lichtschalter rumbasteln. Hallo, der Schalter ist weder vergammelt noch korrodiert. Nach der Reinigung sieht das Innenleben aus wie neu. Nur ohne Feder. Wenn ich keine Feder bekomme, werde ich natürlich den Schalter wechseln. Im Moment (bei -5°C)fahre ich sowieso nicht und danach natürlich auch immer nur mit Licht. Somit könnte ich den Schalter auch weglassen. Da ich aber Xenonlicht verbaut habe, schalte ich normalerweise aber immer erst das Licht ein, wenn der Motor läuft (Xenonlicht verschleißt eigentlich nur durch die Startvorgänge. Aber um Fragen vorzubeugen, ihr habt recht, dass das sehr umständlich ist. Macht mir aber nichts aus, diese Schalterei. Wolli |
2009-01-12 12:25:07.470000000 | isofix | paris: Warum ein C1-Gespann realisieren? Da wird die Fuhre noch lahmer, man kommt bei Stau auch nicht mehr weiter und hat keine Schräglagen mehr. Kann ich nicht nachvollziehen. Stimmt, aber man kann an der Ampel die Füße oben lassen und auf Schnee hat man richtig "Gaudi". Aber im Ernst, Gespannfahren nur mit einem Oldtimer oder ein wenig mehr Power. Den C1 würde ich auch nicht umrüsten lassen. Grüße Michael |
2009-01-12 11:27:21.453000000 | Eddy | Du bist sicher das es Öl ist. In der Nähe ist auch das Leckloch der Wasserpumpe. Und die Flüssigkeit stinkt auch wenn sie auf den Krümmer tropft. An der Ampel ist man schon mit dem Feuerlöscher auf mich zu gekommen weil es Qualmte & stank. Zum Glück konnte ich aber noch abwinken und denen erklären das es beim einem BMW Fahrzeug normal ist. Das kannten die Leute. Die BMWs auf der Autobahn machen das ja auch immer wenn der Fahrer vom Gas geht. |
2009-01-12 11:20:41.800000000 | Eddy | Du willst mir damit sagen das Du das Rad runter gemacht hast um den Ständer ein zu klappen und dann wieder hoch um zu fahren? Nee, auf die Idee würde ich nicht kommen und ich bin schon extrem in den Sachen die ich ausprobiere. |
2009-01-12 11:18:01.660000000 | Eddy | paris: Ölmangel geht doch eher auf die KW-Lager, wenn die auch bald hops sind glaube ich an die Theorie, ansonsten halte ich es für sehr unwahrscheinlich. das denke ich auch ! habt Ihr Bilder? ich kenne das auch wenn Fremdkörper in den Brennraum gekommen sind oder die falsche (oder defekte) Zündkerze verbaut worden ist. Dann fängt es an zu Klopfen (was man beim C1 nicht merkt) und diese unkontrollierte Verbrennung lässt Kolben oder Beschichtung schmelzen. Das kann man aber, ohne es gesehen zu haben, nicht beurteilen. Und wenn der Motor schon mal raus ist würde ich alles zerlegen und nachmessen bzw. per Auge begutachten und dann entscheiden was neu muss. Evtl. hat Joachim ja noch was im Austausch. Dann könnte man sich mit der Überholung Zeit lassen. |
2009-01-12 10:51:15.923000000 | Cinimini98 | Finde ich alles sehr interessant über die Ursache zu spekulieren. Aber kaputt ist kaputt, Max ist nicht der erste und wahrscheinlich auch nicht der letzte Wir haben uns dieses Teil angetan und müssen mit all den Macken evtl. nicht richtig beschichteten Zyl. u.s.w. leben bzw. fahren. Ich habe immer noch Hoffnung das irgendwann mal ein C1 Nachfolger kommt der etwas ausgereifter ist. Wer den Schaden hat brauch für den Spott nicht zu sorgen Seine C1 wird nach einigen Euro sicher auch wieder Straße sehen. |
2009-01-12 10:44:19.330000000 | paris | Erstmal Gefriertemperatur des Frostschutmittels messen, dafür gibt es im Baumarkt oder im Motorradhandel günstige Messgeräte (<5€). Wenn der Frostschutz OK ist, erstmal einfach so lassen. Ist er es nicht würde ich ihn ablassen und dann den Motor neu befüllen. Ich habe bei mir Glysantin für Alumotoren drin. Vorher gründlich mit Wasser spülen. Die Anleitungen solltest Du Dir, genauso wie die Reparaturanleitung besoergen, beides gibt es bei BMW und manchmal bei Ebay. Die drei Sachen sparen eine Menge Geld. |
2009-01-12 10:36:11.550000000 | paris | @Klosleeper: die Wassertemperatur geht aufgrund des Thermostats viel schneller hoch, als die Öltemperatur. Wenn Dein Wasser 80°C hat hat Dein Öl noch keine 60°C, würde ich schätzen. Wenn man verhalten fährt kann so ein Defekt schon 20tkm auf sich warten lassen, denke ich. Vor allem, wenn er anfangs nicht gross war. Ölmangel geht doch eher auf die KW-Lager, wenn die auch bald hops sind glaube ich an die Theorie, ansonsten halte ich es für sehr unwahrscheinlich. |
2009-01-12 10:26:09.470000000 | Klosleeper | Ja ,stimmt. Mischen sollte man die verschiedenen Frostschutzmittel nicht. Da aber fast ausschließlich überall nur das blaue angeboten wird,kann man da wenig verkehrt machen. |
2009-01-12 10:20:52.563000000 | Andreas7zw | Hallo Garfield, unbedingt den blauen Frostschutz verwenden, der wird auch in meinem alten VW-Passat BJ 1991 verwendet. Achtung: der VW-Golf BJ 2003 verwendet eine rosa Frostschutz. Die Basis der Frostschutzmittel soll unterschiedlich sein und eine Mischung der Beiden soll große Probleme verursachen. Gruß Andreas |
2009-01-12 10:19:44.767000000 | Klosleeper | Alles richtig! Aber Max hat die erste Strecke ab Home erstmal nur Zone 30 und fährt auch sonst sehr verhalten. Ich denke,daß er keinesfalls im kalten Zustand Vollgas gibt. Materialfehler könnte sein,da die Nikasilschicht,wenn sie nicht richtig aufgebracht oder zusammengesetzt ist,die einzelnen Siliziumkristalle hervorbringt und diese dann wie eine Feile auf den Kolben wirken. Dann müßte es aber meiner Meinung nach viel früher passieren und nicht erst nach 20000km. Ich könnte mir eher vorstellen,daß z.B. das alte Öl abgelassen wurde im warmen Zustand. Dann wurden andere Arbeiten gemacht,eventeull auch Feierabend. Beim Abschluß der Inspektion könnte vergessen worden sein,neues Öl einzufüllen. Motor gestartet,upps,rote Lampe an. Au weia,da muß ja noch Öl rein. Ist aber nur eine Theorie. Was wir allerdings auf Grund Zeitmangels nicht haben checken können,war der Zustand der Kolbenringe. Es ist auch möglich,daß ein Ring gebrochen war. Max hatte einen dringenden Termin und so mußten wir abbrechen. Übrigens: Ich fahre oft morgens im kalten Zustand mit meinen Schätzchen recht flott los. Bisher hat´s ihnen nicht geschadet. Vor 2 Wochen bin ich morgens zum Tüv. Sehr kalt draußen und bis zum Tüv gerade mal 4km. Beim Tüv angekommen,direkt ans ASU-Gerät(weil der Motor ja warm sein soll). ASU top und Temperatur ziemlich exakt 80 Grad(nach nur 4 km). In diesem Motor ist allerdings das 10W60 Vollsynthetik drin. |
2009-01-12 10:05:35.847000000 | Klosleeper | Ganz normaler Frostschutz aus dem Handel oder Baumarkt reicht. Aber in den richtigen Einfüllstutzen einfüllen. Auf den Schrauben von der Rückenlehne sind von hinten meines Wissens Federinge aufgesteckt,die verhindern,daß die Schrauben rausfallen. Manchmal ist auch nur ein kleiner O-Ring aufgeschoben. Mann darf die Schraube nicht ganz rausdrehen,dann fällt der Ring ab. Wenn man die Schrauben löst,muß man die Lehne beim Rausdrehen der Schrauben aus dem Gewinde etwas abheben. Gruß aus Burscheid |
2009-01-12 10:00:09.250000000 | Garfield | Das ist gar kein Problem, wenn der Überlastschutz kaputt ist, hat das ja nichts mit dem langen Hebel zu tun. Der funktioniert ja weiter und man kann das Rad anheben und absenken, wie man lustig ist, denn der kleine Hebel ist ja funktionslos, und blockiert nicht den großen. So sind Fehlbedienungen möglich. |
2009-01-12 09:59:09.143000000 | Klosleeper | Wenn es aus dem Ölfilterdeckel tropft,hast du die Dichtung nicht richtig eingesetzt bzw. zerstört. Wenn es von weiter oben kommt,ist wohl die Kopfdichtung hin. Wäre aber ungewöhnlich,daß da plötzlich so viel Öl rauskommt. Mach alles mit Reiniger sauber und nehme den Filterdeckel nochmal runter. Prüfe,ob du den Dichtring noch gebrauchen kannst und setze notfalls einen neuen ein. Dann fahr nochmal und schaue,ob an der Kopfdichtung was rauskommt. Empfehlen kann ich dir in diesem Fall eine Hilfe aus deiner Umgebung. Gehst du in die Werkstatt,wird es teuer. Die Dichtung selber ist nicht das Problem,sondern der Aufwand. Gruß aus Burscheid |
2009-01-12 09:43:04.533000000 | Krumelur | Hallo, bin eben an den Bahnhof gefahren und es roch nach verbranntem Öl und es tropfte. Soweit ich sehen konnte, kam es von link oberhalb des Ölfilters (von vorne gesehen) und aus dem verschraubten Ölfilter selber. Ich habe vor kurzem Öl und Filter gewechselt, es kann also gut sein, dass der Filter nicht ganz fest ist. Aber wenn weiter oben auch was kommt, was denkt ihr, ist dann hin? Zylinderkopf undicht? Hatte das schon mal jemand? Was kommt da an Kosten auf mich zu bei BMW? Grüße, René |
2009-01-12 09:41:05.360000000 | Garfield | Hallo, wollte mal nachfragen, welchen Frostschutz ich in den Kühler füllen soll. Hab leider keine Bücher zum Roller bekommen, und es ist arg kalt. Es ist so eine blaue Flüssigkeit drinne. Glyssantin ist es aber nicht. Wie sieht die Schraubbefestigung der Rückenlehne aus? Der Lehrling hat sie demontiert, und ich meine da war hinten mal eine Unterlegscheibe drunter, und wie war die befestigt, daß sie nicht abfällt, wenn man abgeschraubt hat? |
2009-01-12 08:33:37.377000000 | Cinimini98 | MAX: Mit der Maschine fahre ich immer zur Arbeit. Bis zur Autobahn sind es ca 5 km, erst ab da an gehts mit Vollgas. Ich habe ein Öltemparaturanzeige in der C1 verbaut und kann berichten dass nach 5 KM Fahrstrecke der Zeiger sich gerade mal beginnt zu bewegen. Betriebstemperatur ist da noch lange nicht erreicht. Bei einer Außentemp. von ca. 5 grad brauch meine C1 ca. 10-12 KM bis eine Öltemperatur von ca. 80 grad erreicht ist. Zu früh den Motor mit Vollgas belasten ist nicht unbedingt gut. |
2009-01-12 08:00:39.800000000 | Karo | Am 4. Februar für 18:30 reserviert, ab 19:00 Stammtisch in Restaurant Blaue Adria Saarbrückerstr. 4 60529 Frankfurt am Main PARKPLATZ neben der Turnhalle und in der Schwanheimer Bahnstr. Telefon/Fax 069 - 35 95 00 info@blaue-adria-schwanheim.de http://www.blaue-adria-schwanheim.de/ Auf Wunsch sende ich per E-mail einen Kartenausschnitt (C1-ler in meinem Verteiler bekommen noch eine sep. Einladungsmail) Bis bald. Viele Grüsse und hoffentlich bald trockene Strassen. KH kh.rott@t-online.de |
2009-01-12 07:58:28.267000000 | Karo | Am 4. Februar für 18:30 reserviert, ab 19:00 Stammtisch in Restaurant Blaue Adria Saarbrückerstr. 4 60529 Frankfurt am Main PARKPLATZ neben der Turnhalle und in der Schwanheimer Bahnstr. Telefon/Fax 069 - 35 95 00 info@blaue-adria-schwanheim.de http://www.blaue-adria-schwanheim.de/ Auf Wunsch sende ich per E-mail einen Kartenausschnitt (C1-ler in meinem Verteiler bekommen noch eine sep. Einladungsmail) Bis bald. Viele Grüsse und hoffentlich bald trockene Strassen. KH kh.rott@t-online.de |
2009-01-12 07:28:05.550000000 | MAX | Mittlerweile sehe ich das auch so wie Paris. Das mit der Garantie lasse ich bleiben, schätze mir da keinerlei chancen mehr ein. Danke für die Hinweise. |
2009-01-12 00:39:01.330000000 | Mirko | Hallo in die Runde. Fein, dass sich so viele Leute für mein Problem interessieren. Ich habe einen Hüpfburgverleih (www.Happy-Hippo-Huepfburg.de), sowie eine kleine Elektrofirma den „Elektroservice Brügmann“. Bin täglich viel mit Kleinzeug wie Verlängerungen, Kabelringen, Werkzeugtasche, Bohrmaschine......unterwegs. Der Topcase reicht dafür einfach nicht mehr aus. Im Sommer (so dachte ich mir) kann ich schön ne Hüpfburg hinten auf den Anhänger legen, und Sie zum Kunden bringen. Kommt doch beim Dorffest viel besser an, wenn man mit der C1 vorgefahren kommt. Oder etwa nicht ? Mir ist bewusst, das ich den Anhänger nur bis Tempo 60 zugelassen bekomme, aber ich denke mir, das ich dann trotzdem 80km/h fahren kann. Ist dann halt ne ganz normale Geschwindigkeits-überschreitung ?!? Danke für den Tipp mit den Beiwagen. Habe Sie sofort angeschrieben. Vielleicht können Sie mir zumindestens die Bescheinigung für eine ausreichende Stromversorgung zukommen lassen. Das Problem haben Sie ja anscheinend schon irgendwie lösen können. Freue mich auch weiterhin über sinnvolle Beiträge sowie Verlinkungen. Wie kann ich ein Bild vom Anhänger hier hochladen ??? Fahrt schön Vorsichtig !!! Bis dahin & Gruß Mirko |
2009-01-11 23:20:27.817000000 | paris | Warum ein C1-Gespann realisieren? Da wird die Fuhre noch lahmer, man kommt bei Stau auch nicht mehr weiter und hat keine Schräglagen mehr. Kann ich nicht nachvollziehen. |
2009-01-11 23:16:37.940000000 | paris | Ich denke, dass es einfach ein Materialfehler im Zylinder war. Der ist langsam schlimmer geworden bis eben nichts mehr ging. Hatte Dein Roller Ölverbrauch? Solche Sachen sind selten, aber kommen vor. Dafür gibt es ja auch eigentlich die Kulanz. Nur wie beschrieben gibt's da beim C1 nix mehr. Bestenfalls geben die 50% auf die Teile, dann kommst Du aber bei dem Einbau in der Werkstatt trotzdem sauteuer weg. Also Zylinder + Kolben kaufen, einbauen, einfahren und fertig.Klingt blöd, aber darauf wird es wohl hinauslaufen. |
2009-01-11 21:32:08.440000000 | obi_wan | Danke fuer die links. cooles Teil, ca 4000,- Euro umbaukosten. Muss wohl noch ein bisschen Sparen dafuer Gruss |
2009-01-11 21:06:55.160000000 | MAX | Bei der Inspektion wurde die Zündkerze erneuert, das Ventilspiel geprüft, das Getriebeöl gewechselt, Ölsieb und Magnetschraube gereinigt und der Ölfiltereinsatz erneuert. Der Kommentar bzgl. Kulanz ist zwar niederschmetternd aber durchaus verständlich, ich will ihn aber trotzdem stellen. |
2009-01-11 19:49:28.517000000 | Eddy | ich frage mich aber wie man die C1 auf den Ständer bekommt wenn das Rad oben ist ? Das fahren ist problemlos möglich weil der Stoßdämpfer (incl. kompletter Telelever) nach oben verstellt wird. |
2009-01-11 19:43:35.127000000 | Eddy | Hi MAX erstmal Beileid. Es wird, wie Cinimini98 schon schreibt, recht teuer werden. Habe aber, für mein Verständniss, noch ein paar Fragen. Wurde bei der Inspektion was am Zylinder oder am Zylinderkopf gemacht? Ist die Zündkerze gewechselt worden? Ich frage weil es "normalerweise" nicht passieren kann das der C1 einen Kolbenfresser bekommt. Der Zylinder ist Nicasil beschichtet und eh der Schmierfilm reist (bei mehr als 20 m/sec Kolbengeschwindigkeit) wird die Drehzahl begrenzt. Sehr komisch das ganze. |
2009-01-11 19:20:13.173000000 | isofix | Hallo obi_wan, obi_wan: ... Ich such schon laenger ein Motorad mit beiwagen. ein Motorrad- oder ein C1-Gespann? Zu C1 Gespann: click und click. Diverse Umbauten auch für C1 findest bei mobec. ...Fuer die Anhaenger Befestigung koennte mann bestimmt an den Sozius Fussrasten eine Halterung befestigen. Bei einem kleinen Gespann brauchst du mind. drei Befestigungen. Grüße Michael |
2009-01-11 16:13:48 | Cinimini98 | MAX: Lt. einem Hinweis werde ich an die Inspektionsfirma einen Kulanzantrag stellen, denn es kann doch nicht angehn, dass danach (wenn auch nach 5 Monaten) so etwas passiert. Da müßte eigentlich eine Werksgarantie greifen. da mache dir mal nicht zuviel hoffnung. Bei der inspektion wird ja nicht der Zylinder + Kolben überprüft. Die Werkstatt wird dir bescheinigen dass sie völlig korrekt gearbeitet hat und eine Prüfung von Zylinder und/oder Kolben nicht zum Inspektionsumfang gehören. Weiterhin ist der jetzt aufgetretene Schaden nicht in zusammenhang mit der Inspektion zu sehen. Solche Schäden treten in der Regel nicht über einen Zeitraum von 5 Monaten auf. Außerdem hast du die C1 selbst zerlegt bzw. zerlegen lassen. Das akzeptiert die Werkstatt schon gar nicht. Du könntest denen ja sonst irgendeinen kaputten Zylinder vorlegen oder beim Ausbau selbst beshädigt haben u.s.w. Ich denke du verstehst worauf ich hinaus will Werksgarantie schön und gut... ABER die gibt es nur 24 Monate nach Erstzulassung. Kulanz max 36 Monate nach Erstzulassung. Das ein solcher Schaden auch nach einem Zeitraum > 36 Monate eigentlich nicht normal ist, schön und gut ABER der Schaden wurde nicht von einer Fachwerkstatt festgestellt und somit auch nicht akzeptiert. Für die C1 ist beim Hersteller kein Budget mehr geplant bzw. vorhanden um Kulanzreparaturen an einer C1 zu übernehmen. Sorry, klingt nicht gut ist aber so. Ich spreche aus Erfahrung. Letzendlich wird dir nur übrig bleiben den Schaden auf eigene kosten zu Reparieren. Wir müssen uns daran gewöhnen dass die Werkstätten keine Ahnung haben dafür aber tief in unseren Geldbeutel greifen und wenn denn mal was schief gegangen ist gilt es dies auch gegenüber der Werkstatt zu beweisen. Jetzt hast du ja jemanden gefunden der dir bei der Inspektion und anderen Rep. behilflich sein kann. |
2009-01-11 16:10:07.283000000 | obi_wan | Moin Moin, Ich nimm auch immer den Werkzeugsatz hinter der Rueckenlehne. Ich hab mir mal nen Kerzenschluessel dafuer geholt, aber der ging nicht drauf. Zu dick. Werde den mal abdrehen lassen,wenn das geht, damit der Passt. |
2009-01-11 16:04:59.173000000 | obi_wan | Hallo Leute, habe gestern den neuen ABS Sensor eingebaut (57,- Euro) und auf 0,6mm eingestellt. Er geht wieder. Juhu. Montag gibts schnell Tuev, bevor noch was Kaputt geht. Mal sehen ob der Pruefer ne Probefahrt machen will. HeHeHe |
2009-01-11 16:03:55.097000000 | syberman | Hi MAX, sende die Bilder doch zu Joachim der stellt die dann für dich ein. LG syberm@n |
2009-01-11 15:55:56.063000000 | Hugi | Hallo, habe den Bekannten angeschrieben. Die Antwort dauert sicher ein paar Tage, dann gebe ich Dir Bescheid. MfG Hugi |
2009-01-11 15:55:35.770000000 | obi_wan | Hallo Leute, Ich fahre den City Pilot hinten und den entsprechenden Michi vorne. Auf Schnee kann mann gut damit fahren. Auf Eis ist es fast egal, welchen Pneu mann drauf hat. Allzeit gute Fahrt fuer die Allwetter Cruiser |
2009-01-11 15:44:24.097000000 | obi_wan | Hallo Hugi, gibt es mehr Infos ueber die Beiwagen Geschichte. Ich such schon laenger ein Motorad mit beiwagen. Fuer die Anhaenger Befestigung koennte mann bestimmt an den Sozius Fussrasten eine Halterung befestigen. |
2009-01-11 15:23:16.423000000 | MAX | Mit der Maschine fahre ich immer zur Arbeit. Bis zur Autobahn sind es ca 5 km, erst ab da an gehts mit Vollgas. Seit der letzten 20 000 km Inspektion mit Radwechsel (1000 €) ist es exakt 5 Monate her. Lt. einem Hinweis werde ich an die Inspektionsfirma einen Kulanzantrag stellen, denn es kann doch nicht angehn, dass danach (wenn auch nach 5 Monaten) so etwas passiert. Da müßte eigentlich eine Werksgarantie greifen. Photos von dem Kolben und den Schrammen im Kolbengehäuse kann ich erstellen, weiß nur nicht, wie ich sie hier in dieses Programm einbinden kann. |
2009-01-11 11:47:19.063000000 | Andreas7zw | Hallo Max und Klosleeper, Riefen an der Zylinderwand können entstehen, wenn bei kaltem Motor Vollgas gefahren wird. Die Zylinderwände sind dann noch kalt aber der Kolben erwärmt sich sehr schnell und dehnt sich damit aus. Der Spalt zwischen Kolben und Zylinderwand wird dadurch sehr klein. Wenn dann der Schmierfilm reißt, weil das Öl auch noch kalt und dickflüssig ist, könnte es zu Fressspuren an der Zylinderwand kommen. Reine Spekulation von meiner Seite????? Gruß Andreas |
2009-01-11 10:36:30.110000000 | Klosleeper | Die Teile liegen bei Max in der Garage. Er kann,muß entscheiden,ob er Fotos machen und sie reinstellen will. Noch ein Wort zur Vorgeschichte: Max ist kein Schrauber,hat daher das Fahrzeug zur Inspektion in einer Fachwerkstatt gehabt. Den Namen der Werkstatt nenne ich nicht,weil ich die jetzt nicht schlechtreden will. Die Inspektion wurde vor nicht allzu langer Zeit gemacht. Ein Fehler oder Schlamperei läßt sich nicht nachweisen,wäre aber durchaus denkbar. Denkbar ist aber auch ein unglücklicher Zufall. Motor hat meines Wissens um die 20000km gelaufen. Fahrweise eher verhalten und materialschonend. Da vor relativ kurzer Zeit eine Inspektion erfolgt war,ist auch frisches und BMW-eigenes Öl eingefüllt worden. Falsches oder altes Öl ist also auszuschließen. Ich denke,solange man der Werkstatt nichts nachweisen kann,sollte man sie auch nicht schlechtmachen. Ziemlich merkwürdig,die ganze Sache. Aber es ist ein wenig vermessen von mir,wenn ich mich zu sehr darüber äußere,da es sich ja nicht um mein Fahrzeug handelt. Gruß aus Burscheid |
2009-01-11 09:54:07.597000000 | Andreas7zw | Hallo Max und Klosleeper, könnt Ihr vielleicht Fotos ins Forum reinstellen. Wieviel km hat der Motor drauf? Gruß Andreas |
2009-01-11 02:47:26.643000000 | obi_wan | Moin Jungs und Maedels, Wie ich Joachim schon gesagt habe, komme ich leider nur am Freitag nachmittag bis in die Nacht und bringe noch einen grossen Anhaenger mit. (1,5mx3m). bis Freitag dann. |
2009-01-10 20:14:10.563000000 | Hugi | Hallo, wie wäre es denn mit einem Beiwagen? Ich kenne da jemanden der das gerade umgesetzt hat. Dann hätte man noch eine zusätzliche Nutzungsmöglichkeit. MfG Hugi |
2009-01-10 18:35:07.970000000 | FraEtz | Klosleeper: Wenn ich jeden Tag ne Tonne Sand transportieren will,kaufe ich dann ein Cabrio? Klar doch, dass lässt sich doch viel besser beladen. Dach ab Sand mit dem Lader rein und schon ist es tiefer gelegt. Das Ausladen gestaltet sich etwas umständlicher aber ansonsten geht es. |
2009-01-10 18:10:07.673000000 | Jockel | paris: Wenn ich Leute vom Bahnhof abhole kommt der Koffer verzurrt aufs Dach. Damit bin ich schon mit >90kg Sozius und dem Koffer gefahren, das Fahrverhalten war problemlos... Hallo Hannes, ich zweifle nicht daran, dass Du das kannst ich könnte es wohl auch aber die Physik wäre im Zweifel gegen uns. Die Idee finde ich aber klasse, werd' ich mir merken. @Detlef Völlig richtig was Du sagst, aber auf Mirkos Frage nur die halbe Antwort. Verschiedene Leute haben unterschiedliche Bedürfnisse. Der o.g. Silverwing-Hänger dient zB dem Transport eines Hundes. Manche Leute wollen den möglichst oft dabei haben. Ich würde mir auch keinen Seitenwagen an den C1 bauen, weil der mich einschränken würde. Andere finden's toll oder tun es aus objektiven Notwendigkeiten. Einen Hänger könnte ich mir für meinen C1 schon vorstellen, wenns nicht so ein Heiden-Theater wäre. Einschränken würde er mich nur, so lange er dran hängt. |
2009-01-10 17:37:33.160000000 | Klosleeper | Hier mal neuester Stand! Nachdem im Vorfeld alles gecheckt wurde,sind wir heute ans "Eingemachte" gegangen. Blankes Entzetzen und Ungläubigkeit,als der Zylinder runter war. Der Kolben hatte reichlich Appetit und hatte dem Zylinder nur an einer Stelle vom Umfang(ca.2cm breit)arg zugesetzt. Das hatte wohl den Druck beeinträchtigt und das Benzingemisch dadurch nicht zündfähig komprimiert. Ist wohl eher die Ausnahme,zeigt aber,daß auch durchaus mechanische Probleme für schlechtes Anspringen verantwortlich sein können. Ich denke,daß nach dem Austausch der Teile auch der Motor wieder anspringt,zumal alle Ventile dicht und das Ventilspiel bis auf eines o.k. waren. Gruß aus Burscheid |
2009-01-10 17:23:41.267000000 | Klosleeper | Kurze Frage: Wenn ich jeden Tag ne Tonne Sand transportieren will,kaufe ich dann ein Cabrio? Bevor ich mir Gedanken über einen teuren Umbau mit dem ganzen Behörden-Hick-Hack und dem Kauf eines Hängers,der mich beim Fahren auch noch einschränkt(Tempo),machen würde,ginge meine Überlegung eher in Richtung anderes Fahrzeug. Zugegeben,so ein Hänger hinter einem Zweirad zieht Blicke auf sich,aber sowas käme für mich nur auf Urlaubsfahrten in Frage. Gruß aus Burscheid |
2009-01-10 17:14:43.800000000 | Andreas7zw | Ist richtig, der Microschalter hängt nicht mechanisch an der Seilrolle. Lediglich die Stifte des Kunsstoffteils greifen in die Seilrolle. Das Kunsstoffteil ist mit dem Ständer fest verbunden. |
2009-01-10 17:09:54.283000000 | Klosleeper | Wenn ich nicht irre,wird der Mikroschalter von dem Überlastschutz betätigt. Dieser ist mit der Verzahnung am Ständer fixiert und wird beim Einklappen des Ständers,egal ob mit Fuß oder Seilzug,mitgedreht. Sobald also der Ständer eingeklappt ist,ist der Mikroschalter aktiviert. Unabhängig von der Hebelstellung,da diese ja nur Auswirkung auf die Seilrolle hat und die widerum nimmt ja den Überlastschutz mit,wenn denn die zwei Stifte noch drin wären. Gruß aus Burscheid |
2009-01-10 17:04:55.673000000 | paris | Wenn ich Leute vom Bahnhof abhole kommt der Koffer verzurrt aufs Dach. Damit bin ich schon mit >90kg Sozius und dem Koffer gefahren, das Fahrverhalten war problemlos, einzig die Stossdämpfer hinten sind dann überfordert. Hier bräuchte man welche mit verstellbarer Federvorspannung. @Mirko: Welchen Anhänger hast Du denn? Hast Du vielleicht ein Bild? Um was für Werkzeug geht es denn? Ich bin schon mit dem Topcase voll Werkzeug gefahren, das geht problemlos, dann sollte man aber einen zusätzlichen Sicherungsriemen verwenden. Wenn Du oft mit sperrigem Werkzeug unterwegs bist würde ich mir ein Loch oben in den Topcasdeckel schneiden und mir einen Deckel hierfür basteln, dann können die Sachen oben rausstehen. Einen Anhänger bei den deutschen Vorschriften eingetragen zu bekommen ist recht kompliziert. Zweiräder dürfen dann auch nicht mehr schneller als 80km/h fahren. Ich würde mir für Gegenstände wie eine Leiter eher eine Haltevorrichtung am C1 installieren. |
2009-01-10 16:25:29.597000000 | Jockel | Hey Jürgen, hallo Eddy, wie kann das ein richtiges Topcase sein? M.E. würde ein Hänger schon mehr Sinn machen als als dieses Case. Im Prinzip lassen sich Hänger mit einem Roller recht gut ziehen und das wird auch massenhaft getan. Das Problem beim C1 ist der höhere Schwerpunkt. Das würde aber durch ein Case nicht gelöst, sondern noch verschlimmert. Insbesondere dann wenn man wie beim "richtigen" Topcase auf dem Foto die "bis 70kg" noch über den Kof des Fahrers hinaus ladet wobei ich glaube, dass dieses Case nur der Verschönerung dient und dessen Fasungsvermögen Das des original C1 Topcases nicht einmal erreicht. Ein vernünftiger Einspuranhänger wäre schon eine gute Lösung. Leider haben BMW und die Bürokraten was dagegen. Das Heißt, fragt mal unseren Admin wenn er wieder Zeit hat. Vielleicht ist es nicht ganz hoffnungslos. Hier mal ein Beispiel mit einer Honda Silverwing. |
2009-01-10 16:12:57.690000000 | Andreas7zw | Frage ins Forum, kann man überhaupt mit abgesenktem Vorrad fahren? Der Ständer ist durch den defekten Überlastschutz eingeklappt aber der Microschalter der am Überlastschutz angebracht ist, müsste doch verhindern, dass der Motor hochdreht. Erst bei hochgefahrenen Vorderrad, Hebel nach oben kann man den Ständerhebel auch nach oben bewegen. Erst dann gibt der Microschalter das Steuergerät zum hochdrehen des Motors frei. Erst bei einem defekten Seilzug könnte ich mir fahren mit abgesenktem Vorderrad vorstellen. Gruß Andreas |
2009-01-10 12:01:12.143000000 | graf | Hallo Garfield! Glaube nicht, dass jemand mit deinen Er"fahrungen" mithalten kann. Aber mich interessiert das Fahrverhalten mit eingezogenem Vorderrad, abgesehen vom "Federungskomfort"! |
2009-01-10 11:40:11.550000000 | syberman | Hi Karo, ok dann schau ich am 15ten Januar wieder vorbei. LG Fr@nk |
2009-01-10 11:39:10.440000000 | Pandatom | ....oder nicht morgens, mittags, abends den Link aufrufen Also mich nervt's nicht....im Gegenteil! Ich erfreue mich immer noch an dem alten Werbespot! Ausserdem wird das ja auch von Zeit zu Zeit gewechselt! |
2009-01-10 11:26:21.330000000 | syberman | Oder den Ton solange abschalten für die Zeit die du auf der Webseite bist. syberm@n |
2009-01-10 09:25:22.627000000 | Cinimini98 | Ist ja eine sehr interessante Info. Aber was hat das mit Ad-hoc Touren zu tun? Wenn es DICH nervt, wie wäre es den Betreiber der Website mal anzuschreiben? |
2009-01-10 08:26:53.800000000 | Klosleeper | Hallo Carsten Bei uns kippen die Frostschutzmittel in die Talsperren. Da friert nichts ein in den Wasserleitungen. Ein Tip von mir wegen dem Holz,was zu schnell wegbrennt: Die Holzscheite vorher in einem Eimer Wasser tauchen,dann brennen sie nicht so schnell weg. Und noch ein Tip: Wem es zu beschwerlich ist,bei den Temperaturen und dem Matsch im Wald seine FM zu holen,der kann ganz entspannt und unerkannt in den Abendstunden beim Nachbarn ,der auch mit Holz heizt,dessen schön aufgebauten und sortierten Vorrat in seinen eigenen Garten umschichten. Heizung in der Garage find ich garnicht schlecht. Mit Holz würde ich da aber eher nicht spekulieren. Wenn das anfängt zu knistern,wird z.B. das Arbeiten mit Bremsenreiniger zum Abenteuer! Gruß aus Burscheid |
2009-01-09 23:36:46.190000000 | Carsten | Hi Fichtenmoped-Treiber, habe heute abend meinen Holzvorrat um eine gute Tonne ergänzt, nachdem ich meinen Holzbestand doch ziemlich in den Keller gefahren habe. Mehr hatte mein Spezi leider nicht, hab' mich in zwei Wochen erneut angemeldet Die Kälte regt mich nun doch so langsam auf. Da ist der morgentliche (Eis-)Kaltstart bei -7,5°C in der Garage noch das geringste Problem. Kurzer Druck auf's Knöpfchen und der Motor läuft Vielmehr sind es die ganzen kleinen Problemchen, die sich langsam aber sicher einstellen: - die Heizkörper in der Garage (welcher Schwachkopf sich das ausgedacht hat) drohten einzufrieren. Abhilfe: Heizkörper abgebaut und Bypass Schläuche montiert. Da geht wenigstens nicht allzuviel Energie verloren - vorhin wollte ich meine Hände in der Werkstatt waschen: Hähne schwergängig/kaum noch Wasser. Also auch hier nun Frost. - Blick ins Aquarium, in dem die Wasserschildkröte überwintert und ebenfalls in der Werkstatt steht: EISBILDUNG Abhilfe: Heizkörper auf, auch wenn's schwerfällt. Also: weiter kämpfen gegen die Kälte, heute gingen knapp 80kg Holz durch den Ofen + 2,7 Ltr. Heizöl. Morgen werden es noch mehr, soviel steht jetzt schon fest! |
2009-01-09 23:14:26.190000000 | jal | Ich finde es ja toll, wie das nächste C1-Treffen vorbereitet wird.... Nur:Ständig morgens, mittags, abends, nachts der Sound aus dem Rechner - ehrlich gesagt, das finde ich recht nervig! Viele Grüße Jürgen |
2009-01-09 22:28:52.533000000 | jal | Hallo Eddy, wo gibt es denn das "richtige" Topcase? Gruß Jürgen |
2009-01-09 20:02:15.313000000 | Garfield | So hier kommt mein Update, ABS und Tacho gehen wieder. Man war das peinlich. Gehe zum Freundlichen, wollte ABS ausgelesen haben, und der bastelt eine Stunde dran rum, weil sein Computer keine Verbindung zum Roller bekommt. Hab gedacht, ja verdammt, ist wirklich das Steuergerät hin und antwortet nicht mehr. Dann sagt er zum Lehrling, prüfe mal die Sicherungen, und was war, die 9er ist hin. Ich hatte da drauf geschaut, aber die war so blöd hin, man hat es von außen nicht gesehen. Erst als er sie raus nimmt und durchmisst, stellte er fest, kein Durchgang. Man war mir das peinlich. Und dann noch die Peinlichkeit mit der festgesetzen Federung durch die defekte Hebelmechanik. HAb ich ja im anderen Thread Hebelmechanik defekt beschrieben. Na er hat mir 70 Euro abgenommen für Sicherung ersetzen und Fehlercode auslesen, Hebelmechanik erneuern, zusätzlich hab ich einen zweiten Überlastschutz mitgeben lassen, und das Licht hat er eingestellt. Mit quatschen bei der Arbeit war ich 1,5 Stunden in der Werkstatt nebendran gestanden. Denke ist ok. Der hätte ohne Problem einem Unbedarften wie mir ein ABS-Steuergerät verkaufen können, weil es nicht mehr reagiert...von daher finde ich den Meister voll ok. |
2009-01-09 19:53:58.860000000 | Garfield | Bin heute mit 30-40 Sachen über einen Gullideckel gefahren, da macht es einenfurchtbaren lauten metallischen Schlag. Habe es aus der Gabel lokalisiert, war mir aber nicht sicher, und dachte dann daß der Ständer aufgeschlagen ist. War dann wegen der Bremse beim Händler und der hat dann gleich den Überlastschutz mit gewechselt, na und dann war es 18 Uhr, ich zahle, er macht zu und er hat mir den Roller draußen aufgebockt. Ich hebe das Rad an, klappe den Ständer um, und will dann das Rad wieder absenken; so hat es mir mein Bruder gezeigt, aber der lange Hebel ging nicht zu bewegen, weil der Ständerhebel ihn blockiert, und ich stehe doof da. Hab dann geklopft, und er kam und oh Schande, man fährt mir angehobenem Rad, weil dann die Federung frei ist. Also bin ich Dösbattel mit verriegelter Blockierung gefahren, weil das durch den Ständerdefekt möglich war, und dann ist die Gabel in den Anschlag geknallt. Das war Peinlichkeit Nummer zwei, die Erste steht beim Thread ABS brennt ständig. |
2009-01-09 19:47:39.767000000 | Garfield | Also der Roller springt an, fährt normal, aber im Stand geht er aus. War heute beim Händler, der sagt auch, da ist nix zum einstellen, sondern Software. Vermute, daß man da Parameter anpassen kann. Habe die 7000er Software drauf. |
2009-01-09 19:03:49.470000000 | Botho | Hallo Carsten, morgen früh bin ich auch wieder mit dem Fichtenmoped im Wald unterwegs. Ich habe noch ca. 8 fm Holz vor mir. Da fahre ich aber mit Auto und Hänger. Allen wünsche ich natürlich noch ein gutes und unfallfreies Jahr 2009. |
2009-01-09 18:48:56.237000000 | Guenter_N | Hallo! Heute morgen habe ich auch etwas gestaunt, als das Thermometer bei meinem C1 eine Öltemperatur von -17°C angezeigt hat (der Roller steht draussen unter einer Plane). Nach 8 km Fahrt waren dann gerade +70°C erreicht. Nur bei meinen Fingerspitzen ging die Temperatur stark in den Keller. Nach den 20 Minuten (Vor-)Stadtverkehr war ich sehr froh, wieder ins Warme zu kommen. Sitz- oder Griffheizung habe ich (leider) nicht. Sonst machen mir die (normalerweise) 15 Minuten dank einer Goretex-Überzieh-Hose auch nichts aus. Aber bei dieser extremen Kälte ... Die Heidenau Snow haben mir bisher ein noch relativ gutes Gefühl vermittelt. Aber auch nur, weil ich die Strecke gut kenne und weiß, dass da sehr gut geräumt ist. Gestern bin ich auf dem nach-Hause-Weg mal eine andere Strecke durch das Nürnberger Koblauchsland gefahren. Dabei wurden die freien "Fahrrinnen" immer schmäler ... Da wurde mir schon mulmig ...und ich auch immer langsamer ... v. a. als die Straße mal deutlich zur Seite hin geneigt war ... Ich denke auf Schnee wäre das kein Problem. Deutlich problematisch aber sind die Eis-Inseln, die sich auf stärker befahrenen scheebedeckten Straßen dort bilden, wo ein bisschen Salz von anderen Straßen mit "eingeschleppt" wurde. Edit: Ein weiteres Problem ist es, morgens die Scheibe durchsichtig zu behalten. Unter der Plane bilden sich innen doch einige Eisblumen. Sobald ich aber kratze, wird es ein milchiger Film. Kaum noch zum durchgucken. Ein wenigstens etwas wärmereres Lüftchen aus den Düsen kommt bei diesen Temperaturen aber erst nach fast 10 Minuten ... Nächste Woche werde ich wohl doch mal auf den Bus ausweichen ... Grüße Günter |
2009-01-09 16:33:08.893000000 | Andreas7zw | Hallo Wolli, ich würde nicht an einem vergammelten und korrodierten Lichtschalter rumbasteln. Bei BMW dürfte ein solcher Schalter nicht die Welt kosten. Aus der Erfahrung kann ich sagen: ist erst mal eine massive Korrosin bei den Schalterkontakten aufgetreten, dann helfen entsprechende Reiniger (Kontaktspray etc.) nur kurz. Danach geht der Ärger wieder los. Zusätzlich ist bei Dir auch noch die Mechanik beschädigt und dabei die Feder weggeflogen. Das Risiko abends wegen eines Schalters nochmal im dunkeln zu stehen wäre mir einfach zu groß. Neuen kaufen; Einbauen und Gut is es. Noch gibts Ersatzteile für die C1 problemlos. Gruß Andreas |
2009-01-09 16:10:41.533000000 | Carsten | Hi Frank, weiß ich doch! Ich sprach' ja auch von heute morgen |
2009-01-09 16:01:48.220000000 | FraEtz | ... Kältepol Deutschlands, was erzählst Du da. In der Nach vom Di. zum Mi. waren bei uns - 26 Grad. Dagegen sind ja - 18 bis - 20 Grad fast schon frühlingshafte Temperaturen. |
2009-01-09 15:09:41.813000000 | Klosleeper | Im Messgerätebau könnte es sowas geben oder einfach einen defekten Schalter besorgen,wo du die Feder entnehmen kannst. Gruß aus Burscheid |
2009-01-09 13:44:44.893000000 | Wolli | Hallo zusammen, habe letztens beim einschalten des Lichtes meinen Lichtschalter zerlegt. Ich wollte den Lichtschalter betätigen, der sich aber widersetzte. Es war 19:00Uhr und stock finster. Ich habe dann mit einen Baumarktzange (habe ich immer dabei) im Dunkeln versucht die Kappe vom Lichtschalter zu öffnen. Nach einem festen Ruck gelang mir dieses dann auch. Nun konnte ich mit der Zange an einer Stelle am Schalterkörper ansetzen und diesen aus der Armatur herausziehen. Den Schalter habe ich dann im dunkeln abgekniffen und die beiden Kabelenden zusammen gedrillt. Licht zum Fahren war wieder vorhanden. Zuhause angekommen habe ich mir die Bescherung angesehen. Der Schalter war völlig versifft. Nach Reinigung alles wieder gängig gemacht. Nur fehlte jetzt die kleine Feder (ca. 2,4mm mal 14mm) die für die Rastung sorgt. Ich habe mir hier in den diversen Hobby und Handwerkerläden schon die Hacken abgelaufen. Nichts. Wo bekomme ich eine Feder, die auf Druck belastet werden kann, her, die bis ca. 2,5mm im Durchmesser ist und ca. 14mm lang ist. PS. Sämtliche Kugelschreiber hatten eine dickere Feder verbaut Ach ja, für so eine Feder wollte ich nicht gleich einen neuen Schalter kaufen. Wolli |
2009-01-09 13:23:09.910000000 | MajorTom | Mirko: Seit dem bin ich begeisterter Fahrer. Da ich sehr viel mit Werkzeug (arbeitsbedingt) umherfahren muss, möchte ich hinter meiner BMW C1 (125) einen kleinen Anhänger anhängen. Hallo Mirko, zunächst, den Spass kann ich mir nicht verkneifen, bist Du Dir sicher bei Deinem Zusatz -->(arbeitsbedingt)? Ich glaube Du meintest wohl eher C1 bedingt? Wie schon von anderen erwähnt: Anhänger am C1 macht alles andere als Sinn. Aber schau mal unter dem Thread vom letzten September, da findest Du bestimmt einige Anregungen für Alternativen direkt auf / am der C1: http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&t=3387526&pg=1&a=1&r=threadview& Hier im Münchner Westen kommt mir öfters eine C1 entgegen die eine riesige Alubox (Zarges?) hinten drauf senkrecht montiert hat. Ob der Fahrer bei einem Paketdienst arbeitet? Ich konnte sie leider noch nie fotografieren weil ich sie immer nur fahrenderweise gesehen habe. Gruss Majortom |
2009-01-09 12:08:52.597000000 | Eddy | hätte auch Auto & Hänger .... aber leider was kurzfristig. So ist schon alles verplant. |
2009-01-09 12:07:48.347000000 | Eddy | das mit dem Hänger habe ich auch schon probiert. aber zum testen ohne TüV. Es macht aber keinen Spaß. Das Gefährt ist dann fast nicht mehr zu beherrschen weil man IM C1 sitzt und nicht AUF dem C1. Der Lenker ist zu schmal, mit den Beinen kannst Du kaum was ausgleichen und wenn der C1 einmal kippt bekommt man eh nichts mehr gehalten. Wenn Du wirklich mit Hänger fahren möchtest nimm ein Quad. Dann schon lieber ein "richtiges" Topcase. Bis 70kg darf man hinten zuladen. |
2009-01-09 11:43:14.300000000 | Pandatom | Willkommen im Club der C1-Begeisterten! Ich fürchte Dein TÜV-Vorhaben wirst Du Dir so abschminken koennen wenn diese grundsätzlich solche Forderungen stellen denn es ist von Hersteller-Seite weder ein Befestigungspunkt noch eine Anhängerlast vorgesehen gewesen! Somit gibt es dafuer wohl keine Anhaltspunkte die fuer den TÜV relevant waeren! Bleibt Dir nur eine kpl. Neuabnahme so wie es diejenigen getan haben die sich einen seitlichen Beiwagen haben montieren lassen! Davon gibt es m.W. 3 Stk.! |
2009-01-09 11:12:09.533000000 | Andreas7zw | Hallo Carsten, ich wünsche Dir bei diesem Wetter Hals und Beinbruch mit der C1. Ich fahre bei dem Wetter nicht mit zwei Rädern sondern mit vier Rädern Auto oder Fahrrad. Gruß Andreas; schiebe gerade mal wieder Brennholz in den Ofen |
2009-01-09 11:00:11 | Carsten | Hi Freunde! Momentan scheint hier im nördlichen Mittelfranken der Kältepol Deutschlands zu liegen Bamberg an der Spitze mit -20°C, Nürnberg -18°C auf Platz 3. Mußte heute morgen noch einen kleinen Umweg über meinen Holzlieferanten fahren, waren schließlich 48km, bis ich an meinem Arbeitsplatz angekommen bin. Eiskalte Füße und Hände, ansonsten dank Schi-Hose und dickem Mantel mit Kapuze einigermaßen erträglich. Ich kann Euch nur sagen: ICH FREUE MICH AUF DEN FRÜHLING !!! PS: zur Unterstützung des Kachelofens lief meine Ölheizung heute morgen eine Stunde lang (2,7 Liter Heizöl verbraucht). |
2009-01-09 09:56:04.597000000 | Mirko | Hallo an alle C1 Freunde. Habe mir im letzten Jahr ein solches Schmuckstück zulegen können. Hatte dabei auch ein wenig Glück, und eine Maschine mit erst 1145km auf dem Tacho bekommen. Seit dem bin ich begeisterter Fahrer. Da ich sehr viel mit Werkzeug (arbeitsbedingt) umherfahren muss, möchte ich hinter meiner BMW C1 (125) einen kleinen Anhänger anhängen. Den Anhänger habe ich mir schon besorgen können. Jedoch benötige ich für die TÜV Abnahme noch diverse Informationen, die mir der Hersteller nicht liefern kann oder will. Vielleicht hat ja schon von Euch jemand Erfahrungen damit sammeln können. Rückinfos bitte unter: lory.ondine@freenet.de Also, die Prüfbehörde möchte ein amtliches Schreiben, was die zulässige Anhängerlast betrifft. Des Weiteren benötigen Wir für den Anhängerzug die dafür vorgesehenen Befestigungspunkte. Eine Bestätigung zur ausreichenden Stromversorgung für ein zusätzliches Rücklicht von 5W sowie Bremsbeleuchtung von 18 W ist ebenfalls erforderlich. Als Lösung schlug mir der Prüfer den Anhängerzug inkl. Kugelkopf mit der Bezeichnung „Hebi M1“ vor. Wäre fein, wenn Ihr mir Eure Erfahrungen hierzu mitteilen könntet. Gruß & bis dahin Tücke |
2009-01-08 21:02:28.050000000 | FraEtz | Das Standgas wird am C1 durch die Software reguliert. Da ist meiner Meinung mit Einstellen nichts. So wie Du es schreibst, dass bei - 10 Grad Dir der C1 im Stand aus geht und nach einer halben Stunde Stand wieder startet, würde ich annehmen, dass Du im Kraftstoffsystem Kondenswasser hast, der dann gefroren ist und durch die Motorwärme nach dem Abstellen taute. Dagegen hilft nach dem Tanken ein Fingerhut voll Brennspiritus. Dieser bindet Wasser. |
2009-01-08 20:47:10.703000000 | Garfield | Hallo zusammen, hab mich eute entschlossen zum TÜV zu fahren, um wenigstens dann für 4 Wochen fahren zu können und um zum Händler zu kommen. Hab das Maschinchen 5 Minuten im Leerlauf tuckern lassen, damit es warm wird. Wir hatten Minus 10 Grad. Dann fahr ich langsam zum TÜV, schätze zwischen 40 und 70 km/h bin ich gerollt, hab ja keinen Tacho, und kurz vor dem Tüv halte ich mit der Hinterradbremse an zum abbiegen, und es macht vorchbar laut Krrrrrrrrrrrrr, so wie wenn ein ABS taktet, aber eben sehr laut, und der Motor ist aus. Danach hatte ich Probleme diesen zu starten, weil in Leerlaufstellung geht er aus. Bin dann zum TÜV, der schreibt sich das kaputte ABS und den Ständer auf, meint er muß auf der Eisplatte im Hof fahren, traut sich aber nur Schritttempo, und testet dabei die Bremsen hihi. Dann ASU und dann Mängelbericht. Dann fahre ich heim, biege kurz vor meiner Auffahrt li ab, und als ich anfahre, reicht der Schwung grade noch die Gegenfahrbahn knapp zu überqueren, und der Bock ist aus und geht nicht mehr an. Eine halbe Stunde später springt er wieder an, fährt normal, aber hat keinen Leerlauf, denn dabei geht er aus. Was muß man machen, um das Standgas zu erhöhen, hab keine Lust den Griff immer festzuhalten? |
2009-01-08 20:07:10.627000000 | Andreas7zw | Gute Besserung Goonyeee, beim Umkippen kann man die C1 nicht halten, das geht auf die Knochen. Vor Jahren hatte ich die Geländgängigkeit der C1 überschätz und bin auf einem matschigen Feldweg dreimal umgekippt. War nicht angegurtet, bei Schrittempo nicht erforderlich und habe Helm getragen. Ich stand jedesmal breitbeinig in der C1 die dann ohne micht einfach um 90° wegdrehte. Auser Kratzer am Schienbein nichts passiert. Habe die C1 mit Muskelkraft und einem Abschlepper aus dem Dreck gewuchtet, bezahlt hat Bergeversicherung des ADAC. Der Versuch angegurtet die C1 mit den Beinen zu halten ist aufgrund der Masse sinnlos, hast ja schmerzhaft erfahren müssen. Bei einer solchen Strecke mit Schrittempo würde ich die Sicherheitsgurte lösen. Das Sicherheitskonzept der C1 macht man damit kaputt, damit könnte ich aber leben. Nochmals gute Besserung und allen C1-Fahrern bei Eis und Schnee; Hals und Beinbruch. Beste Wünsche vom Andreas der momentan nur Fahrrad fährt. |
2009-01-08 19:51:00.267000000 | Klosleeper | Hallo Leute Ja,ich weiss. Es gibt Leute,die auch im Winter wohl auf die C1 angewiesen sind. Aber bei solch einem Wetter kann ich nur abraten. Erstens ist das Risiko eines Sturzes viel zu hoch, zweitens sind die damit verbundenen Instandsetzungskosten extrem hoch, drittens ist die C1 aufgrund der fixen Sitzposition in Verbindung mit dem hohen Schwerpunkt äußerst schlecht zu kontrollieren bei einem Rutscher und viertens wäre mir mein Töff-Töff viel zu schade,um es diesen Gefahren auszusetzen. Desweiteren sieht eine C1 nach einer Fahrt bei solchem Wetter nicht gerade blitzsauber aus und das Streusalz setzt ihr auch ganz schön zu. Sind nunmal ne Menge Aluteile dran,z.B. Triebsatzschwinge. Die Temperaturen wären mir ja egal,dafür gibt es Kleidung. Bin auch schon oft bei Minusgraden gefahren,aber nur wenn´s trocken war. Und da reichen auch die normalen Reifen. Schräglagen werden dann halt zurück geschraubt. Gruß aus Burscheid |
2009-01-08 17:52:05.440000000 | MAX | Das Fahren in diesen Tagen scheint ja nun wirklich nicht Spass zu machen. Ich kann da im Moment nämlich nicht mitreden, da meine C1 immer noch defekt in der Garage stehen muß. Klosleeper hat schon so ziemlich alles durchgescheckt und wir vermuten ein verändertes Ventilspiel (nix mit Zündkerze oder so!!). So einfach wird es uns nicht gemacht. Dabei habe ich in Natura gesehen, wie schnell er eine Zündkerze raus hat - phantastisch - Hut ab. |
2009-01-08 17:45:40.050000000 | FraEtz | Aua, dass klingt ja nicht gut, da fängt ja für Dich das Neue Jahr bescheiden an. Ich wünsche Dir gute Besserung, dass das mit den Bändern wieder wird. |
2009-01-08 16:40:04.423000000 | Goonyeee | Hallo Am Montag hat es mich auch voll erwischt.Die Reifen von Heidenau habe ich erst aufziehen lassen aber bei 10cm Neuschnee und darunterliegender Fahrspuren helfen sie eben auch nicht.Ich hatte mir fest vorgenommen nur die gräumten Hauptstraßen zu befahren ,aber die tägliche Routine hat dann doch gesiegt.Statt weiter zu fahren bin ich in die kleine ungeräumte Seitenstraße eingefahren und bei dem Schnee gabs dann auch kein zurück.Ich bin dann weitergefahren natürlich in Schrittgeschwindigkeit und mit den Füßen unten zur Balance.Na und dann wars passiert. 10m vor der Auffahrt auf die Hauptstraße rutscht das Hinterrad weg und ich falle um.Ergebnis des ganzen ,Riß der vorderen und hinteren Kreutzbänder innen und des Innenbandes.Morgen erfahre ich wann die OP stattfindet. |
2009-01-08 14:41:16.923000000 | Andreas7zw | Hallo Carsten, bist Du also auch mit dem Fichtenmopet im Wald unterwegs. Hier ein anderes Forum: http://www.motorsaegen-portal.de/ms-forum/viewforum.php?=&f=13 Bei dem Wetter wäre mir C1 fahren einfach zu gefährlich. Unsere Forumsbetreiber hat sich ohne Eis und Schnee in einer Kurve bei Umfallen den Meniskus ruiniert. Andere hatten sich den Oberschenkel beim abstützen der umkippenden C1 gebrochen. Gruß Andreas |
2009-01-08 12:30:20.563000000 | Carsten | Hi Andreas, selbstverständlich war ich mit dem C1 unterwegs, im Auto werd' ich wohl kaum eine Schihose tragen (außer ich fahre zum Schifahren ) Reifen sind übrigens tatsächlich Bridgestones. Funzt prima, muss man halt vorsichtig fahren. Andreas7zw: Heize auch umweltfreundlich mit Holz. Mein Holzverbrauch seit 18.09.2008: 3,7 to, heize ein EFH freistehend (176 qm) + Brauchwasser Momentan ist die Kapazität des Kachelofens nahezu erschöpft |
2009-01-08 12:00:18.517000000 | Andreas7zw | hallo Carsten, warst Du mit der C1 unterwegs? Was für Reifen fährst Du? Kann mir nicht vorstellen bei dem Wetter mit den im Forum empfohlenen Bridgestone Reifen unterwegs zu sein. Heize auch umweltfreundlich mit Holz. Gruß Andreas |
2009-01-08 11:56:56.377000000 | joachim | Erst mal bedankt und sehr erfreut für die Angebote. Das z.B Stuttgart zu weit weg ist, ist mir auch klar. Deshalb wollt ich Botho der ja unbedingt kommen will auch mal informieren,das mit dem Auto und dann zusätzlich noch mit einem Hänger doch ein wenig Spritintensiv ist. Hänger sind hier schon meherere und wäre von so weit nicht unbedingt nötig. Was mir da dann noch so eingefallen ist, wäre, da ja mehr oder weniger die anpackende Person gemeint ist, das man mit der Bahn das versucht, die ja anbietet, mein ich für 29.-€ quer durch Deutschland, zu fahren. Das wäre eventuell günstiger als mit dem Auto und einen Intercity-Anhaltebahnhof ist von uns gerade mal 7km (Bad-Bentheim-Haltestelle)weg. Dort kann man dann auf Anruf eben abgeholt werden. Und was dann nach dieser Aktion noch überbleibt und wie es da dann noch weitergehen soll, kann man dann erst kundtun. Ich hoffe, das das dann überschaubar ist. |
2009-01-08 11:52:15.440000000 | Carsten | Moin vom Kältepol Deutschlands War schon ganz schön schattig heute morgen. Tiefsttemperatur während der Fahrt zur Arbeit: -16,8°C, sonst um -14°C Dank der Schi-Hose aber kein Problem. OT: heute früh gab ich meine strategischen Heizölreserven frei und ließ den Ölbrenner nach 3 Monaten Stillstand mal wieder für eine halbe Stunde laufen Das Haus hatte sich dann doch auf 17-18°C abgekühlt |
2009-01-08 09:47:31.237000000 | Family_Friend | TopTip Rogier. Plak ik daar gewoon twee van die te kleine handschoenen in en viola twee warme handjes die mijn achterste lekker warm (vast) houden. |
2009-01-08 09:41:44.127000000 | Family_Friend | Sh.....Die had ik natuurlijk meteen moeten kopen bij de Karwei. Dan was ik daar nog een beetje normaal weggekomen. |
2009-01-08 09:37:30.330000000 | Family_Friend | had je al even niet gehoord over het feit dat er wederom iets defect , stuk of gebroken was... Tot de dag van vandaag zijn er heel veel dingen stuk gegaan, maar eigenlijk nooit door toedoen van mijzelf. Zo ook tijdens mijn actie bij de bouwmarkt. Alle ellende met mijn C1 zijn tot op heden direct te relateren aan de belabberde kwaliteit van dit Duitse rijwiel. nu heb je wel weer wat te doen, beetje lijmen, schuren plamuren en spuiten .. Goed dat je me eraan herinnerd want de dealer moet nog steeds zijn belabberde plakwerk herstellen aan de vervangen achterbeplating. (ik was namelijk stilstaand voor het stoplicht van achteren aangereden door een automobilist die zijn thermosfles onder zijn rempedaal vandaan aan het pulken was. Zelf ben ik niet van plan nog veel te doen aan dit wanproduct ik hou hem rijdend dat is al lastig genoeg. |
2009-01-08 07:58:06.923000000 | Tizzy | is er al een diehard met spijkerbanden gemonteerd? |
2009-01-08 07:56:44.597000000 | Tizzy | rogier: Blij dat jij mn dokter niet bent zeg! Help me herinneren dat als ik n keer op mn achterover ga, ik niet bij jou moet aanbellen nu heb je wel weer wat te doen, beetje lijmen, schuren plamuren en spuiten .. Ooit n keer van n afstapje bij t zwembad op mn stuitje terecht gekomen en heb er n half jaar (ludiek veel) last van gehad. Sterkte Emiel! |
2009-01-08 02:19:51.487000000 | rogier | compuut, hoe zijn ze met dit gladde weer? grtzz rogier. |
2009-01-08 02:16:08.470000000 | rogier | ik weet dat er zadeldekjes op de markt zijn die waterdicht zijn welke je over je zadel spant als hij gestald staat.zijnspeciaal voor de c1. ikzelf had er een maar heb deze in mijn ebay veilingen verkocht, in principe staat mijne altijd in de garage zowel op het werk als thuis. het dekje is zeer eenvoudig aan te brengen en te verwijderen. wellicht iets voor jou? grtzz rogier. |
2009-01-08 02:11:19.190000000 | rogier | die mogelijkheid tot het onvrijwillig nemen van een 360 is nou precies de reden dat mijn c1 in de garage blijft nou met het gladde weer. wat ik vorige maand al schreef met de bocht die ik iets te enthousiast nam waardoor mijn bok het asfalt raakte... wel dat was plat genoeg , platter wil ik niet... maar goed , had je al even niet gehoord over het feit dat er wederom iets defect , stuk of gebroken was... nu heb je wel weer wat te doen, beetje lijmen, schuren plamuren en spuiten .. grtzz rogier |
2009-01-08 02:04:54.817000000 | rogier | inmiddels de handschoenen getest... zijn te klein ,geen koude handen, zijn niet bloedheet als je ze hebt gebruikt maar het principe werkt. gezien de relatief lage aankoopprijs en de hoge verzendkosten heb ik besloten ze niet terug te sturen maar mijn eigen lederen handschoenen te verbouwen met gebruikmaking van de verwarmings elementen uit de nieuw gekochte te kleine handschoenen. nieuwe handschoenen kapotgesneden en de elementen eruit gehaald... zijn eigenlijk niks meer dan een soort van flatcable welke in een kringstroom worden gevoed door de batterijen. de elementen op een binnenhandschoen gelijmd en een klein gaatje in mijn eigen voor de stroomtoevoer. werkt prima voor de koude dagen zoals nu . trek eerst de dunne binnenhandschoen aan en vervolgens mijn leren eroverheen, batterypack aansluiten en rijden maar, geen kou meer. was niet helemaal zoals ik me had voorgesteld maar de elementen zitten nu zogoed als direct op de vingers en werken zo een stuk beter. eerlijkheid gebied mij te zeggen dat ik met deze "gladde " dagen nauwlijks de c1 neem maar wat ik tot zover heb gereden bevalt het een stuk aangenamer als zonder de verwarming. en dat alles voor slechts 35 euri had dus beter die van 6 pond kunnen nemen, principe zal gelijk zijn. nb overigens kijk ik nog steeds regelmatig op sites voor c1 s en dan met name voor een dikke schade c1 200 voor het blok, maar het valt me in deze periode van het jaar op dat de c1 s die worden aangeboden stevig aan de prijs zijn en blijven. ben benieuwd hoe eea zich verder ontwikkeld als het weer mooi weer is. grtzz rogier |
2009-01-07 22:59:57.267000000 | Jockel | MAHO: Hey, Die Dinger sind in Geländewagen verbaut, und wenn das nicht reicht, gibt es noch einen Kompass. Grüsse Matthias Irgendwo müssen 2-3 Tonnen Fahrzeuggewicht ja herkommen, da ist jeder Schnickschnack willkommen vom Kompaß bis zur Seilwinde oder Kuhfänger. Wenn diese Narren mit ihren fahrenden Festungen zum Brötchenholen anrollen und über Spritpreise jammern weiß ich auch nicht mehr wo ich mich hinfassen soll. Der Kopf ist mir , mit Hildebrand gesprochen, ehrlich gesagt zu schade dafür. |
2009-01-07 22:39:11.627000000 | Family_Friend | Dank Tizz..maar helaas hoe goed de balans ook was, vanochtend bij de eerste stap buiten de deur een enorme salto mortale op het beijzelde stoepje gemaakt. Gevolg met gekromde rug uit een juf van mijn jongste zoon te horen krijgen dat, alleen door eerder op te staan je op tijd op school kan komen... Lang leve de ijspret |
2009-01-07 22:32:46.813000000 | chrischt | Stuttgart ist einfach zu weit weg... C. |
2009-01-07 21:26:27.830000000 | paris | Wenn Du ABS kleben willst ist kaltschweissen die beste Lösung. Hierfür kann man als Lösungsmittel 2-Butanon verwenden. Da es das nicht in jeder Ecke gibt kann man wie oben schon geschrieben Tangit ABS kaufen, das besteht fast ausschliesslich aus 2-Butanon. Hiermit wird das Plastik an der Oberfläche angelöst, verbindet sich nach dem Verdunsten des Lösungsmittel wieder und wird hinterher quasi wie neu. Andere Kleber sind in diesem Fall suboptimal. Wenn das Teil verstärkt werden soll würde ich aus einem Edelstahlstreifen ein passendes Stück schneiden und es auf die Rückseite des Bauteils mit 2-K Kleber aufkleben. Diese Art zu kleben funktioniert nur bei den Teilen am C1 die ausschliesslich aus ABS bestehen. Einfach selbst ausprobieren, es funktioniert super! |
2009-01-07 20:37:29.863000000 | MAHO | Hey, Wenn du kleben willst, nimm das, ist erste Sahne. http://www.petec.de/bibond%203min.html Grüsse Matthias |
2009-01-07 20:34:27.173000000 | MAHO | Klosleeper: Hallo Leute Sinnvoller sind diese Dinger,die außen auf die großen Verpackungen(z.b.Kisten von Maschinen)aufgebracht werden und die einem anzeigen,ob die Kiste(Verpackung)einen bestimmten Neigungswinkel überschritten hatte. Solch ein Ding(Neigungswächter) auf die Verkleidung gepappt und man kann jederzeit sehen,ob der Roller schonmal umgefallen ist. War natürlich nur ein Witz,aber wo wir gerade dabei sind... Gruß aus Burscheid Hey, Die Dinger sind in Geländewagen verbaut, und wenn das nicht reicht, gibt es noch einen Kompass. Grüsse Matthias |
2009-01-07 19:17:22.267000000 | Hausen | Hallo, Joachim wie seinerzeit bei der Reifenaktion versprochen, würde ich bei einem Hilferuf auch versuchen, mich einzubringen. Am Samstag kann ich mit meiner Person, Auto und Anhänger (2,5 x 1,25 + rd. 1,70 - Plane, abnehmbar) mit helfen. Wann soll's losgehen? Sollte irgendjemand aus meiner Region (Wildeshausen) "nur" mit seiner Person aushelfen können und eine Mitfahrgelegenheit sucht, stehe ich natürlich auch zur Verfügung!! Bis denne dann Hartmut aus der schönsten Stadt im Landkreis Oldenburg |
2009-01-07 17:42:30.453000000 | Jockel | Hi Joachim, liebe C1-Freunde, auch ich muß leider passen. Meine Frau hat an dem WE Dienst und ich somit kein Auto. Sollte vielleicht Bernhard, Werner, Chris oder sonstjemand die A30 rchtg. Gildehaus Fahren könnte er mich als Passagier an Bord nehmen. Falls Bedarf besteht könnte ich mich auch Bobs Vorschlag und der Nachhut anschließen. Tut mir wirklich leid, nicht dabei sein zu können, schon alleine weil ich , wie Detlef den nötigen Durst mitgebracht und mit ihm gerne mal wieder Einen sichergestellt hätte. |
2009-01-07 16:56:52.203000000 | Manollo1 | Hallo Joachim, habe am Freitag noch eine Schulung, komme entweder am Abend noch oder Samstag früh. Grüße Werner |
2009-01-07 15:49:33.207000000 | Klosleeper | Hallo Joachim Wieviel Tage hast du eingeplant? Ich könnte schon am Freitagmittag da sein und bis Montag bleiben. Könnte wohl auch den Hänger von meinem Bruder mitbringen,hab ja Hängerkupplung dran. Bräuchte dann nur ne Übernachtungsmöglichkeit,weil im Zelt oder Auto wird´s schön schattig. Mein Fuß ist in Ordnung,war heute beim Röntgen. Ach ja,Durst würde ich natürlich auch mitbringen. Gruß Detlef |
2009-01-07 14:23:10.017000000 | Variobob | Hallo Joachim und auch alle andere 'Umzüger', Da hätte ich sehr, sehr gerne mitgeholfen, aber... ich habe einmal in die Zwei Wochen auch wärend das Wochenende meine Drei Kinder. Die kann mann nicht leicht irgendwo parkieren. Wenn Ihr es in die Zwei Tage nicht schafft alles hin und her zu transportieren, dann möchte ich sehr gerne das Wochenende danach nach Gildenhaus fahren um ein Tag mit zu helfen. Bring dann auch gerne meine Renault Espace ohne Sitze mit. Tut mir wirklich leit das ich da nichts am richtigen Moment machen kann. Ich hoffe dein Knie hält und wunsche euch gutes Wetter am 16. & 17. Januar. Herzliche NL-Grüsse, Bob |
2009-01-07 14:02:04.330000000 | joachim | Botho Wenn du mich brauchen kannst, dann melde dich. Jede helfende Hand kann man gebrauchen ....... ....und da du ja so weit wegkommst kann ich dir auch eine Übernachtungsmöglichkeit anbieten; denn am gleichen Tag wäre meiner Meinung zuviel Stress wieder zu fahren. |
2009-01-07 00:22:29.310000000 | Eddy | Tja, das ist so'ne Sache mit dem C1 im Schnee. 1. Jahr mit Bridgestone 2 mal auf die Seite gelegt ist aber weder mir noch dem C1 was passiert. 2. Jahr mit Heidenau gab's mit dem Schnee keine Probleme aber bei -8 C° habe ich auf die 74km Fahrt zur Arbeit freiwillig verzichtet und bin auf Mabea umgestiegen. 3. Jahr, Schüssel zugelegt und fahre nun den C1 nur noch selten die Schüssel macht bei jedem Wetter einfach viel mehr Spass. Und dank 800kg und alles an Elektronik was man bekommen kann machen selbst Drifts im Schnee riesig Spass. die Jahre davor habe ich verdrängt weil ich da eine langweilige Familienkutsche fahren musste. |
2009-01-06 22:28:16.080000000 | dirkbanze | Hallo, leider ist mein Auto immer noch kaputt, die Elektronik spinnt..... Der Computer im Auto läßt mich zwar den Wagen öffnen, ich kann auch starten, aber wenn ich losfahren will schaltet der blöde Computer die Wegfahrsperre ein und der Motor geht aus... Mal sehen, vielleicht kann ich das Auto bis dahin ganz kriegen oder für einen Tag kommen.... Tut mir leid,aber ich wollte Joachim noch mehr helfen..... Ich hoffe dass wenigstens mein Hänger hilft, denn der steht beim Joachim .... mfg Dirk |
2009-01-06 22:10:41.020000000 | Carsten | Hi ins Forum, erstmal "a g'sunds nais Joar allaseits" Nach den Weihnachtsferien erwartet mich morgen früh der erste Einsatz in 2009 bei vorhergesagten -13°C Zum Glück wohne ich nicht in Halle - da hat's jetzt aktuell -22°C Die Straßen hier im Nürnberger Raum sind größtenteils wieder schnee- und eisfrei. Sogar in unserer Sackgasse wurde geräumt und gestreut "Größtenteils" deswegen, weil einige Nebenstraßen NULL geräumt sind. Hätte gestern fast unseren schönen 5er versenkt. War beim (flotten) Linksabbiegen auf Schnee geraten (nicht überraschend) und merkte plötzlich, dass die 1,7 to nicht so recht um's Eck wollten, sondern schnurstracks in den Graben zerrten Erst auf dem Grünstreifen merkte ich, dass die nigel-nagel-neuen Winterräder wieder an Grip gewannen und ich die Mühle in letzter Instanz wieder auf die Fahrbahn brachte. Deshalb: nicht auf irgendwelche Stabilitätsprogramme/ABS usw. verlassen, bei diesem Weddä regiert die PHYSIK !!! |
2009-01-06 21:24:57.447000000 | Havelsepp | Auch von mir ein gesundes und erfolgreiches Neues Jahr für Euch ! Schön, dass ihr schon wieder Gedanken an die neue Saison habt ! Gutes gelingen für deine OP Thomas ! Bis bald mal wieder Gruß Peter |
2009-01-06 21:11:48.523000000 | isofix | ich würde da nichts kleben. Die Verkleidung hält auch ohne und falls dich der Gedanke an die abgebrochen Nase verfolgt, dann kauf dir lieber eine Gebrauchte oder gar eine Neue bevor du an der pfriemeligen Nase anfängst rum zukleben. Grüße Michael |
2009-01-06 20:36:57.280000000 | XXlandratte | |
2009-01-06 20:27:11.923000000 | Botho | Hallo Joachim, ich habe eben mitbekommen, dass du umziehen mußt. Wäre Dir mit Auto, Hänger und meiner Hilfskraft am Samstag den 17.01.09 geholfen ??? Hänger mit Plane 2,00 x 1,00 x 1,00 m. Wenn du mich brauchen kannst, dann melde dich. |
2009-01-06 20:24:29.680000000 | Pandatom | Tut mir leid! Haette gerne mit angepackt aber leider habe ich an dem WE keine Zeit! Ausserdem ist mein Heim bis März im Winterschlaf! Sorry! |
2009-01-06 20:02:08.550000000 | deMaddin | Ich weiß....ich bin unvernünftig und der C1 ist kaum zu halten... Aber ich fahre langsam und "lese" genau die Straße. Besonders getaute und abends wieder gefrorene kleine Stellen auf einer sonst freien Straße sind heimtückisch. Dank unserer tollen öffentlichen Verkehrsmittel die uns eigentlich zum Umsteigen motovieren sollen bräuchte ich ca. 2 Stunden mehr zur Arbeit. Und ich wohne nicht außerhalb. Vom Preis ganz abgesehen. Na ja jetzt sind die Straßen ja erst mal wieder frei. Glück auf die Herrn.... Martin.... der mit den kalten Beinen |
2009-01-06 19:50:25.010000000 | MarathonMan | Hallo AN ALLE !!! Ist doch schon ein bischen SCHWACH die Resonanz von EUCH Joachim ist immer bemüht uns zu helfen mit Rat(D) und Tat. TUT sich die Nächte um die Ohren schlagen, macht unsere C1 Biker Seite. Vermittelt uns Ersatzteile USW. Hat nebenbei noch den Imbiss, macht noch mit Elektrik usw. Ist Euch eigentlich klar was er seit dem Unfall alles gemacht hat???? Jeder Normale Mensch hätte das erst mal auskuriert. N I C H T J O A C H I M !!!!!!!!! Er hat geschuftet wie ein Gaul, Hat sich den ARSCH AUFGERISSEN FÜR UNS !!!! weil er aus der Halle raus muss. Er tut es für uns die C1 Gemeinschaft Ein bischen mehr Hilfe von euch wäre nicht schlecht. SO DAS MUSST ICH MAL LOSWERDEN |
2009-01-06 16:20:56.817000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, auch meine C1'sen stehen in der Garage. Den Vorplatz habe ich geräumt, da ich die C1 rausschieben muss um das Auto benutzen zu können. Mit den Bridgestone Reifen ist ein Fahren auf Eis und Schnee unmöglich!!!! Das macht kein Sinn und meine Knochen und das Fahrzeug sind mir dafür zu schade. Gruß Andreas |
2009-01-06 15:44:38.143000000 | XXlandratte | Hallo Leute, auch von mir alles Gute und ein gesundes neues Jahr. Zur Zeit ist es ja eigentlich wunderschön draußen, und ich kann es bei dem Sonnenschein gar nicht abwarten. Ich hoffe das wir Ende März schon wieder fahren können. Bzw. Ich, denn am 20.01. ist meine OP! Alles ein bisschen vorverlegt im Interesse meines Arbeitgebers. Thomas |
2009-01-06 15:22:19.077000000 | Koelle | So ich habe meinen Roller wieder am Rennen es war tatsächlich die Zylinderkopfdichtung springt jetzt gut an obwohl er immer ein bisschen Gashebel haben möchte aber das liegt glaube ich an der Softwareversion. Meinen Sturmschaden habe ich auch zum Teil repariert also neue Windschutzscheibe von ebay geschossen und eingebaut ... Wenn das Wetter wieder Roller freundlicher wird steht also nix mehr im Weg ... Ich danke Euch für Eure Tipps und Hilfe ... Grüße auch an MM und Klosleeper ... Sascha |
2009-01-06 15:20:34.973000000 | syberman | Wenn ich jetzt irgendwo hin muss, laufe ich und nehme mein Hund mit der freut sich dann sehr. Bei dem Wetter (Schnee und Eis ) bleibt der C1 im Hof unter dem Pavillon. LG syberman |
2009-01-06 13:34:43.627000000 | paris | Öle werden bei Erwärmung dünnflüssiger, verlieren also an Viskosität. Optimal wäre eine Flüssigkeit, die bei allen Temperaturen immer die gleiche Viskosität besitzt. Um sich diesem Zustand anzunähern kommen in die Öle sogenannte "Viskositätsindex-Verbesserer". Ohne jetzt eine Wissenschaft draus machen zu wollen, entscheidend ist die Viskosität im Datenblatt des Öls. Da kann es zwischen Ölen der gleichen Viskositätsklasse deutliche Unterschiede geben. Ein 5W50 kann bei 40°C zähflüssiger sein als ein 10W40. Nur die Zahlen der Viskostätsklassen zu vergleichen bringt nix. Ich habe mir die Datenblätter einiger Öle angeschaut, hier gefiel mir das 5W50 von Mobil1 am besten, da es eine geringe Viskosität bei geringen Temperaturen hat und eine hohe bei hohen Temperaturen. Sprich es ist bei 40°C so dünnflüssig wie ein 10W40, aber bei 100°C dickflüssiger. Die 10W60-Öle sind bei kalten Temperaturen sehr zähflüssig, bieten aber bei hohen Temperaturen die meisten Reserven. Wer also viel im Sommer auf der Autobahn unterwegs ist sollte 10W60 fahren. Wer im Winter Kurzstrecken fährt sollte ein 5W40 fahren. Mit meinem 5W50 liege ich in der Mitte, das 10W40 weicht aber nicht deutlich davon ab. Ihr könnt die Daten in den Datenblättern der Hersteller ablesen, die findet man auf den offiziellen Webseiten. Um die Verwirrung perfekt zu machen: man weiss nie, wie lange die Viskosität des Öls stabil bleibt, da die Viskositätsverbesserer altern. Die Viskositäten sagen auch nichts über die Qualität des Öls aus, einzig die 0W40-Öle sind alle vollsynthetisch (für den C1 sind diese aber zu dünnflüssig, ebenso würde ich von einem 5W40 erstmal abraten). Ein 10W40 kann also durchaus für den C1 besser sein, als ein 5W40. Macht Euch keinen Kopf, mit einem Marken-10W40 seid Ihr auf der sicheren Seite, wem es Spass macht (wie mir) empfehle ich die Datenblätter zu vergleichen und dann zu entscheiden. Ich werde jetzt mit meinem Öldruckmesser mal den Öldruck im Auge behalten, wenn ich da im Sommer sehe, dass mir der Öldruck zu gering wird kommt wieder ein 10W60 rein. |
2009-01-06 13:31:10.107000000 | Guenter_N | Hallo! Ich habe im November mal den Stecker am ABS-Steuergerät geöffnet, da ich ständig Probleme mit dem hinteren ABS hatte und mit Tauschen von Sensor, Abstandseinstellung etc. nicht weitergekommen bin. Der Stecker war aussen nur leicht verschmutzt und innen komplett sauber. (Ich habe einen Vorderradkotflügel montiert, gesamte Laufleistung: 15000 km bei Wind und Wetter, Standplatz: draußen mit Plane). Nach dieser Aktion - ich habe nur den Stecker abgenommen, angeschaut und ihn wieder draufgesteckt, kein Kontaktspray oder so - funktionierte das ABS wieder problemlos. Da war vielleicht doch ein Kontakt nicht mehr ganz einwandfrei? Gottseidank bin ich um einen Wechsel des Steuergerätes herumgekommen ... Einen guten Start ins (noch) neue Jahr 2009! Grüße, Günter |
2009-01-06 12:42:26.400000000 | Cinimini98 | Andreas7zw: Das 5W40 hätte Vorteile beim Kaltstart im Winter. Das Öl dürfte auch für den Sommer voll geeignet sein??????Kann man es als Ganzjahresöl fahren????? Ich würde sagen Nein. Hier noch was offizielles zum Thema Motoröl |
2009-01-06 11:40:20.220000000 | Andreas7zw | Hallo bokeh, BMW hat für die C1 verschiedene Ölsorten freigegeben. In meiner Reparaturanleitung von Mitte 2000 ist das mineralische Öl 15W40 freigegeben. Mittlerweile füllt auch BMW-Werkstätten das teilsyntheische 10W40 ein. Nach Deinen Angaben kann man auch das vollsynthetische 5W40 verwenden. Bei allen Ölen ist die Viskosität bei Motorbetriebstemperatur gleich (Zahlenangabe 40). Entscheident dürften die Notschmiereigenschaften bei punktuell sehr hohen Öltemperaturen (zB. Hot spot in den Lagern) sein. Vermutlich hat ein Vollsynthetik 5W40 bei Temperaturen von 200°C und mehr wesentlich bessere Schmiereigenschaften wie mineralisches 15W40. Das Mineralische könnte da schon verkohlen oder sich zersetzen was zum Reißen des Schmierfilmes führen kann. Das 5W40 hätte Vorteile beim Kaltstart im Winter. Das Öl dürfte auch für den Sommer voll geeignet sein?????? Kann man es als Ganzjahresöl fahren????? Gruß Andreas |
2009-01-06 10:52:14.427000000 | graf | Hallo Jockel! Volle Zustimmung!!! |
2009-01-06 09:18:05.107000000 | Garfield | Nee, das Teil muß nicht getauscht werden, es sind noch genug Schrauben, die es fest halten, und außerdem klemmt es unter dem Stiz fest. Ist nur mein "Perfektionismus", wollte wieder heile machen, was ich gelyncht habe... |
2009-01-06 00:57:58.857000000 | joachim | Die Wettervoraussage sagt nix gutes, jedenfalls keine grossen Plusgrade aber dafür keinen Regen. Nehme an das man wer es kann mit leichtem Glühwein einheizen muss oder heissem Tee oder Kaffee zwischendurch. |
2009-01-05 23:40:46.153000000 | Jockel | Auch ich hab zwei, drei Jahrzehnte Erfahrung auf 2 Rädern im Winter. Mit 'nem Mopped kann man auch bei Glätte ganz passabel fahren. Der C1 ist aber definitiv nicht das Fahrzeug für Eis und Schnee, absolut nicht. Da fahre ich dann lieber gleich mit dem Fahrrad. Mit den richtigen Reifen ist das sicherer und geht scheller. Und wenn man doch mal runter fällt auch billiger. |
2009-01-05 23:10:59.827000000 | C1Fliege | Hallo Jochen, am Freitag den 16.01.09 kann ich dir den ganzen Tag Unterstützung leisten. Sag´ mir einfach wie spät ich wohin kommen soll, und ich bin da. der Samstag ist bei mir leider schon vergeben. Gruß Leo |
2009-01-05 21:47:19.140000000 | Jockel | Ich kenn das auch schon: Cockpit-aus-u.Eibau, anschließend Tacho-Total-Ausfall. Nur hatte ich den blauen Stecker gleich ganz vergessen. Scheinwerferdeckel auf, blauen Stecker rein Weiter fahr'n und fröhlich sein |
2009-01-05 21:26:56.470000000 | Tizzy | Family_Friend: Ik heb hem gemaakt!! Even wat elektromateriaal halen bij de Karwei ff snel je weet hoe dat gaat als je net lekker bezig bent maar dat ene te kort komt. Rij het parkeerterrein op draai rond en kom tegen een huurbare aanhanger tot stilstand. Een medewerker die een klant hielp met inladen vroeg verbijsterd door het geziene of het ging. Ik zei koeltjes "tuurlijk" en vroeg hem of ze toevallig ook strooizout verkochten. Dus een full 360 turn Ik weet nu dat het kan, mijn ABS perfect functioneert en dat de grip van een bopper en een pirelli uiterst gering is op een goeie laag ijzel. En datgene wat bij iedereen nou juist enorme schade geeft heb jij dan uiteraard weer niet, zijn we weer lekker in balans. Goed begin van t nieuwe jaar mag ik wel zeggen! Dat de rest ook zo 'gladjes' mag verlopen? |
2009-01-05 21:16:08.170000000 | obi_wan | Spontan wuerde ich sagen am 16. Abends kann ich. Muss noch meine Holde interviewen. Am Sa. bin ich leider ab 10:00 Uhr morgen auf 80.ten geb. von Oma. |
2009-01-05 21:12:48.810000000 | obi_wan | Hallo Joachim, Den blauen stecker hatte ich ab. Vorsorglich dann mit Kontaktspray eingesprueht und mehrmals gesteckt - gezogen. Korosion denke ich nicht. Gebrochener Pin koennte sein. Morgen bei Tageslich mal schnell nachsehen. Und wegen ABS den Fehlerspeicher nochmals auslesen lassen, welcher Sensor im Fehlerspeicher angezeigt wird. Dann hab ich evtl. alle beide Sensoren neu. Egal. Auf die 50 Euro kommt es nun auch nicht mehr an. |
2009-01-05 21:12:22.437000000 | joachim | Habe vor zum WE 16.-17.Januar mit meinen C1-Teilen und einigem anderen KrimsKrams umzuziehen. Hoffentlich ist es dann nicht mehr so kalt. Bis dahin sollte ich die Vorbedingungen an der neuen Stelle soweit geschafft haben, das nicht alles auf dem Haufen endet. Es geht mir zu langsam voran, da mein linkes Knie noch nicht ganz wieder beschwerdefrei ist und jeder Schritt gut überlegt sein muss Es wird mit Anhängern gemacht, so das sich ein reger Verkehr bilden wird und alles ein wenig überschaubar bleibt. MM hat mir schon signalisiert, das er kommen kann. |
2009-01-05 21:03:35.200000000 | joachim | Zur INFO: Tanzende Tachonadel und Tacho-Total-Ausfall gibts auch besonders dann, wenn die blaue Steckverbindung innen korridiert ist bzw. ein Stift (Stromversorgung für den Tacho) gebrochen ist. |
2009-01-05 20:53:07.483000000 | johnny | Hoi ben nieuw op het forum Mijn ervaring met 360, s ; met nat weer moet je de bochtsnelheid van de c1 behoorlijk naar beneden bijstelen. Als je niet nadenkt en op de automatische piloot "bekende bochten" rijdt. De C1 waarschuwt niet glijdt weg; en is door het hogere zwaartepunt niet makkelijk met een voetje op te vangen. Bij een val in de bocht draai je een 360 om de valbeugel. Of om je voet/knie als die reflexmatig toch buiten hangt! moraal van het verhaal; niet denken dat je de glijdende c1 met je voet nog kan afvangen; echt alles binnen boord houden. Wordt uiteraard belangrijker als je harder rijdt. |
2009-01-05 20:45:27.483000000 | bokeh | ...und noch einmal, für den Winter schreibt BMW 5Wx vor. |
2009-01-05 20:40:22.093000000 | Family_Friend | Na een goeie nacht flink vriezen was mijn zadel keihard. Het zal mij niet verbazen als de verwarming van mijn zadel door vochtproblemen de geest heeft gegeven. Gezien het feit dat mijn zadel na vorst stijf bevroren is duid op een grote hoeveelheid vocht in het schuim. Op het moment heb ik mijn C1 te vaak nodig om het zadel grondig te onderzoeken maar dat de verwarming stuk is is zeker. |
2009-01-05 20:38:12.890000000 | everyday | Hi, ich rate davon ab, bei diesem Wetter zu fahren. Ich habe mich mal auf den Roller gesetzt, als ich glaubte, die Straßen wären wieder frei. An einer Stelle war in der Spur eine Schneeverdickung. Hat mich sofort umgehauen; ohne Chance, den Sturz zu verhindern. Ich habe wie ein Marienkäfer auf dem Rücken da- gelegen und konnte nur mir Hilfe von Passanten befreit werden und den Roller aufrichten. |
2009-01-05 20:33:53.233000000 | Family_Friend | Ik heb hem gemaakt!! Even wat elektromateriaal halen bij de Karwei ff snel je weet hoe dat gaat als je net lekker bezig bent maar dat ene te kort komt. Rij het parkeerterrein op draai rond en kom tegen een huurbare aanhanger tot stilstand. Een medewerker die een klant hielp met inladen vroeg verbijsterd door het geziene of het ging. Ik zei koeltjes "tuurlijk" en vroeg hem of ze toevallig ook strooizout verkochten. Dus een full 360 turn Ik weet nu dat het kan, mijn ABS perfect functioneert en dat de grip van een bopper en een pirelli uiterst gering is op een goeie laag ijzel. |
2009-01-05 19:43:20.233000000 | obi_wan | Mit dem Oel ist das immer so eine Sache. Z.B. sagt Mercedes zu meinem Viane V6 3.5l Benziner folgendes. ich meine 10W40 liegt der Wechselinterval bei 15000km. Bei Vollsynthetischem 0W30 habe ich einen Intervall von 30000km. Jetzt muesste mann das mal gegenrechnen....... egal. Ein vernuenftiges Oel schadet nie, solange es der Spezifikation des Herstellers entspricht. Das 10W60 hat halt reserven fuer sehr hohe Temperaturen im Sommer. Im Winter ist es egal ob 10W40 oder 10W60. |
2009-01-05 19:30:19.343000000 | obi_wan | Jau, das war heute die Hoelle auf 2 Raeder. Ich hatte 10km ein Weg zur Arbeit Die Bundesstrasse war zwar gestreut, aber an einigen Stellen waren die getauten Stellen zu Eis gefrohren. An einer freihen Stelle traf mich eine Seitliche Windboe und man merkte richtig, wie es ueber das vorder und Hinterrad seitlich richtung Gruenstreifen ging. Hab gar nicht erst versucht gegenzulenken, sondern mich schon auf einen Sturz gefasst gemacht. Ist aber gutgegangen. Beim Abbigen ins Industriegebiet gabs noch mal nen Slide mit dem Hinterrad beim Gas wegnehmen. Auf Eis muss mann ein wenig am Gas bleiben damit die Motorbremse nicht das Hinterrad blockieren laesst. Hier hat sich meine langjaehrige Motocross erfahrung mal wieder ausgezahlt, einen kuehlen Kopf zu bewahren. Oder lag das am Wetter?? Auf einer geschlossenen Schneedecke macht das fahren sogar ein wenig Spass. Fuer den Schneeeinsatz eignen sich die Winterreifen von IRC oder Heidenau Roller Winterreifen Mein Arbeitskollege faehrt die Heidenau auf seiem Burgmann 400er Roller und sagt, das die auf Schnee richtig guten Gripp haben. Eine Sturzfreie Zeit fuer alle noch, die bei diesem Wetter auch C1 oder 2rad/Motorad fahren. Ich ueberlege gerade, ob ich noch schnell auf Vollkasko umsattel, den Verkleidungsteile sind nicht gerade billig. Einmal rechte Seite Ablegen duerfte ueber 1000,- Euro kosten (Verkleidung, Bumper, Spiegel, Auspuff/blende, etc). |
2009-01-05 19:14:02.077000000 | obi_wan | Hallo Leute, frohes neues Jahr. Ich habe zwischen den Feiertagen die vorderen Radlager gewechselt. Nach dem einbau habe ich den ABS/Tachosensor neu eingestellt. (auf 0,4mm ist. Soll liegt ja zwischen 0,2mm und 0,85mm). Gleichzeitag habe ich das Cockpit ausgebaut um den Warnblinkschalter und Heizgriffschalter wieder gangbar zu machen sowie ein Kabelbruch am rechten Heizgriff behoben. Nun habe ich eine Probefahrt gemacht und seit dem geht der Tacho nicht mehr, sowie nach ein paar Metern geht wieder die ABS Lampe an. Nach dem Zuendung einschalten gehen die ABS leuchten an und nach ein paar sekunden aus, so wie es muss. Ich denke mal das der vordere Sensor defekt ist. Abstand stimmt, durchgang hat er auch aber wohl kein gutes Signal. Heute bei der fahrt zur Arbeit kein Tacho, auf der Rueckfahrt fing die Tachonadel an zu Tanzen (bis auf ca.50km/h). Ist das wirklich nur der Sensor? Hatte schon jemand ein aehnliches Bild gehabt?? Oder ist da noch mehr defekt. Morgen bekomme ich einen neuen Sensor vom freundlichen fuer schlappe 57,- Euro inkl. Mwst |
2009-01-05 18:59:00.750000000 | obi_wan | Ne, die Welt nehmen Sie nicht dafuer. Ich habe beim letzten Mal 10,- Euro fuer das auslesen bezahlt. Da war der hintere Sensor defekt. Nach Sensorwechsel war das ABS wieder OK. |
2009-01-05 18:27:35.827000000 | bokeh | Respekt. Wie schnell bist Du gefahren? War der Schnee "unberührt"? Was für Reifen hast Du drauf? Grüsse Bokeh |
2009-01-05 18:00:47.157000000 | deMaddin | Heute war der erste tag in meinem Leben an dem ich mir ein drittes Rad an meinen C1 gewünsch habe. 9 km zur Arbeit im Neuschnee.....ich war naß geschwitzt. Maddin der sich den Wolf fährt |
2009-01-05 17:46:36.907000000 | Andreas7zw | Hallo Klosleeper und Paris, ich hatte nur mit dem Öl 10W60 angefangen als ich bei meiner Neuanschaffung C1 200 Öldruck Probleme hatte. Habe dann das volle Programm laut Forum (Öldruckregelventiel; Öldruckschalter, und dann ÖL 10W60) durchgezogen, aber ohne Erfolg. Durch die defekten Kurbelwellenlager war der Öldruck bei heißem Motor und Leerlauf einfach zu niedrig. Sonst hatte ich noch nie in meinen 30 Jahren Führerschein Probleme mit Motoren, die liefen einfach. Mein Öl kaufe ich bei einem Bekannten im Fachhandel. Wollte besseres Öl als 10W40 für meinen Passat BJ 1991 65 TKm und meine drei C1sen dort kaufen, wäre aber speziell für den Passat nur Geldverschwendung sagte der Verkäufer, der bei teurem Öl wohl mehr verdienen würde. Ölverbrauch habe ich bei keinem der Fahrzeuge, alle Jahre Öl-wechseln und gut ist. Habe also keinerlei eigene Erfahrungen mit den verschiedenen aufwendig beworbenen und in top designten Kanistern verkauften Ölsorten. Gruß Andreas |
2009-01-05 16:09:59.013000000 | paris | @Andreas: Ich kaufe bei Mapodo(oder bei ebay, wenn mir der Verkäufer seriös vorkommt). Bei Ölen gibt es eine derartige Marge, dass man auch gute Öle günstig kaufen kann. 10€ für einen Liter Öl für den C1 pro Jahr sind verglichen mit den restlichen Kosten zu vernachlässigen (13Cent /100km gegen 7Cent für ein Billigöl). Ich fahre auch in meinem Golf 0W40 Vollsynthese von Mobil1, aber nur weil ich im Internet für einen Ölwechsel 30€ bezahle und ich bei ATU das gleiche für ein Billigöl hinlegen muss. Brauchen tut man's nicht, aber es ist gut für's Gewissen. |
2009-01-05 15:09:04.153000000 | bokeh | Wo wir doch eine Windschutzscheibe haben, für den ultimativen Bastelspass: Ein Head-Up Display! DEFI LINK VSD X (englisch) |
2009-01-05 15:05:27.250000000 | Klosleeper | Ich verwende seit vielen Jahren das Castrol 10W40 aus dem Baumarkt,und zwar für alle meine Fahrzeuge ohne Probleme. Allerdings braucht einer meiner C1en eben das Vollsynthetik 10W60(ebenfalls Castrol),da er mit allen herkömlichen Ölen probleme mit dem Öldruck machte. Seit Verwendung dieses Öles ,auch im Winter, sind die Probleme weg. Aber nur dieses Fahrzeug bekommt dieses Öl. Gruß aus Burscheid |
2009-01-05 15:03:35.593000000 | qwertz | Danke für die Wünsche, hoffe gleichfalls dass alle gut gerutscht sind. Wenn auch "gut gerutscht" bei den Straßenverhältnissen seit Sylvesternacht eventuell zweideutig ist.. ;-) Mich stören diese Rutschpartien nicht mehr: 1. Lappen in Verwahrung und 2. Inhaber bald außerhalb des Staatsgebietes :-) Ich hoffe wir sehen uns im Frühling wieder |
2009-01-05 14:02:32.937000000 | bokeh | Mobil 1 Rally Formula 5W-50 im Versandhandel um die 9€/L. Grüsse Bokeh |
2009-01-05 12:13:20.950000000 | Andreas7zw | Hallo Eddy, als ich bei meiner C1 200 den Öldruckschalter gewechselt habe, wurde ein Orginalteil von BMW eingebaut. Das Orginalteil hat, wenn ich mich recht erinnere, ca. 8.- EUR gekostet. Für das Geld gehe ich kein Risiko ein und baue ein Teil von VW ein, nur weil das ein paar Euro billiger ist. Ich habe wegen der Ölsorte im Internet jede Menge Beiträge gefunden. Leider bin ich hinterher immer noch nicht schlauer wie vorher. Warte noch auf eine Info von Paris wegen 5W50. Wenn man sich an die BMW Vorgabe hält kann man wohl nichts falsch machen. Habe bei billigem Öl aus dem Baumarkt etwas Bedenken. 5 EURO für einen Ölwechsel bei Einsatz eines hochwertigen 10W40 ÖL gebe ich 2x im Jahr gerne aus. Hoffentlich bringts auch was??? Gruß Andreas |
2009-01-05 12:01:56.670000000 | Eddy | Andreas7zw: Die Diskussion über das beste ÖL für einen Motor ist in allen Foren immer auch eine Glaubenssache. es sei denn man hat es selber ausprobiert. siehe Signatur :P Dem Motor ist dann ein Ventil ab gerissen und das hat mir Sicherheit NICHT am Öl gelegen. Der Motor braucht kein gutes Öl sondern nur genügend Öldruck. Aber viele bauen sich den falschen Öldruckschalter ein so das sie gar nicht mit bekommen wenn zu wenig Öldruck vorhanden ist. Aber jeder wie er will ! |
2009-01-05 09:29:40.653000000 | alfredg | Hi Garfield, frag doch mal nach, wieviel dieses Teil neu kostet. Joachim (unser aller Admin...) kann ABS auch flicken oder bietet dir was im Austausch an. Weis nicht, ob es auch mit deinem Teil geht, aber frag mal nach... Gruss, Alfred |
2009-01-05 09:24:32.203000000 | BP_aus_B | Hallo Heinrich, in der aktuellen Motorrad (02/09) steht ein super Beitrag über die Versicherer, wie sie die Versicherten in einem Schadensfall prellen und die noch feien Gutachter unter Druck setzen. Fazit: Bloß nicht mit Gutachter von Versicherungen verhandeln oder machen lassen. Da geht es um den Gebraucht-Teile-Markt, den Polnischen, der von den Versicherungen hoch gehalten wird. Gruß B. |
2009-01-05 08:15:01.107000000 | Doc_Schnaggls | Garfield: Der kann ja nicht die Welt verlangen. Wer weiß... Vielleicht denkt sich der Freundliche auch... Grüße, Dirk |
2009-01-04 20:19:17.547000000 | FraEtz | Hallo Freunde, ich wünsche Euch noch ein gesundes Neues Jahr. Ich hoffe, Ihr seit gut rein gerutscht. Dann schauen wir mal wie das dieses Jahr mit Stammtischen Ausfahrten und Schraubertreffen weiter geht. |
2009-01-04 18:16:52 | Garfield | Ich hab am 16.01. Urlaub. Da fahr ich zum BMW-Menschen und laß das Steuergerät auslesen, weil alles andere ist Murks. Der kann ja nicht die Welt verlangen. |
2009-01-04 17:24:57.470000000 | Klosleeper | Ich habe mal an einer Stelle,wo so eine Lasche abgebrochen war,einen kleinen Winkel aus VA-Blech selbst gefertigt und angeschraubt. Ist dann halt nur ein zusätzlicher Schraubenkopf zu sehen,aber nur,wenn man genau hinschaut. Gruß aus Burscheid |
2009-01-04 17:20:38.843000000 | Klosleeper | Ich kann nicht glauben,daß das Steuergerät bei Garfield kaputt sein soll. Bevor ich da viel Geld für ein neues(gebrauchtes) ausgeben würde,sollte es erstmal richtig entlüftet und falls immer noch Probleme vorhanden,mit einem Diagnose -Teil gecheckt werden. Da lohnt sich eventuell auch ein Obulus für eine Anreise von einem aus der Gegend,der solch ein Teil besitzt. Gruß aus Burscheid |
2009-01-04 16:31:57.907000000 | paris | Wenn ich mich richtig erinnere sind die Teile aus ABS (steht drauf), dafür nimmst Du Tangit ABS aus dem Baumarkt. Alles andere hält nicht wirklich. |
2009-01-04 15:51:57.200000000 | Garfield | Was kostet denn so ein Steuergerät, bzw. kann man die Elektronik reparieren, oder gibt's eine Adresse für "Gebrauchte"? Hab mir auf Verdacht einen Vorderradsensor geholt, und eingebaut, aber mein ABS/Tacho geht immer noch nicht. Fürchte daß der worst case eingetreten ist... |
2009-01-04 15:47:19.407000000 | Garfield | Hallo, hatte die BMW-CD noch nicht, und ich hab den Mitteltunnel entfernt. Da ein Geräuschdämpfungsset installiert ist, kam ich nicht auf die Idee, daß da 2 Schrauben in der Tiefe unter dem Schaumstoff im Sitz dazugehören...da sind wohl die Plastiklaschen schlichtweg abgerissen. Ist nun kein Weltuntergang, da es mit den 4 Schrauben am Sitz fest genug ist, aber irgendwie ärgert man sich doch über seine Dusselligkeit. Was würde denn am besten halten? Sekundenkleber, Stabilit Express oder Uhu Endfest 3000 (Epoxi)? Hat jemand da Erfahrungen? |
2009-01-04 11:37:55.357000000 | Klosleeper | Hallo Leute Sinnvoller sind diese Dinger,die außen auf die großen Verpackungen(z.b.Kisten von Maschinen)aufgebracht werden und die einem anzeigen,ob die Kiste(Verpackung)einen bestimmten Neigungswinkel überschritten hatte. Solch ein Ding(Neigungswächter) auf die Verkleidung gepappt und man kann jederzeit sehen,ob der Roller schonmal umgefallen ist. War natürlich nur ein Witz,aber wo wir gerade dabei sind... Gruß aus Burscheid |
2009-01-04 11:30:47 | MarathonMan | Hallo Habe mir Künstlichen Horizont eingebaut. Total geiles Fahrgefühl Komme mir vor wie im Kampfjet |
2009-01-04 00:21:09.483000000 | MAHO | Hallo C1 Piloten, Ich habe eine Wassertemp-Anzeige verbaut, diese ist aber im Sommer nix für schwache Nerven, dort steht die Nadel dann häufig bei 100°, dies ist aber völlig normal, bei ca 105° braust der Lüfter los. PS: Klar braucht man sowas nicht, es macht aber Spass zu basteln, und son Ferrari Cockpit hat doch was. Grüsse aus Kassel Matthias |
2009-01-03 18:41:11.560000000 | obi_wan | Hallo Paris Kotfluegel vorne habe ich seit ca. 3000km dran. Die Kiste hat gerade um die 45000km runter. Aber habe den Stecker nun gereinigt. Der Stecker ist nach oben hin an den Kontakten nochmals abgedichtet. Von daher sah das erst schlimmer aus als es ist. ABS Einheit it nun gewechselt. Sensor vorne ist wohl doch hin. Aber nun habe ich endlich die alte Bremsfluessigkeit gewechselt und wieder einen prima Bremsdruck. Schoenen Abend noch |
2009-01-03 18:19:21.060000000 | Andreas7zw | Hallo Paris, die Diskussion in wieweit eine C1 Dauervollgasfest ist wurde schon öfters im Forum geführt. Ich meine LKW-Tempo auf der Autobahn ist genug für den kleinen Motor. Der Luftwiderstand der zu Überwinden ist bei der "strömungsoptimierten" Form der C1 sehr hoch. 11kW Motorleistung bei Tempo 100 km/h und damit ca. 3 Liter Benzinverbrauch pro Stunde bedeutet einen Energieumsatz von 30kW im Motor (10kW Abgabeleistung; 10kW Kühlerwärmeabgabe und 10kW heiße Auspuffabgabe) Der Liter Benzin hat ca. 10kWh Energieinhalt. Belastet den kleinen armen Motor nicht mit Dauervollgas und Ihr habt lange Freude an der C1 Dann braucht man auch nicht ein solch super teures ÖLgebräu 5W50. Gruß Andreas Hallo Paris, Nachtrag vom 04.01.2009 habe noch eine Frage zum ÖL 5W50, was kostet der 5Liter Kanister mehr im Vergleich zum 10W40 von Mobil? Die Preise sollten zwischen Frankreich und D vergleichbar sein. Überlege mir jetzt doch ein besserers ÖL meinen Schätzen zu gönnen. Die Diskussion über das beste ÖL für einen Motor ist in allen Foren immer auch eine Glaubenssache. Dnke für Deine Antwort. Schönen Sonnntag; Gruß Andreas |
2009-01-03 15:20:53 | paris | Hast Du einen Vorderradkotflügel? Ich hatte meinen Stecker mal offen, da war nicht viel Dreck drin. |
2009-01-03 15:20:03.310000000 | paris | Das Öl des C1 wird bei Autobahnfahrt einfach extrem heiss, da profitiert der Motor meiner Meinung nach schon vom 10W60. Bei überwiegendem Kurzstreckenverkehr, im Winter oder bei Stadteinsatz ist das 10W60 nicht optimal, das 10W40 liegt einfach als guter Kompromiss in der Mitte. Ich fahre fast nur Langstrecke, da ist mir die Warmlaufphase nicht so wichtig. Ich denke aber, dass das 5W50 die eierlegende Wollmilchsau ist, da es im kalten Zustand deutlich dünnflüssiger als die 10W60 und 10W40 Öle ist, aber bei hohen Temperaturen (merkwürdigerweise) dickflüssiger als das 10W60 ist. Bei mir kommt nur noch das rein. Ich bleibe aber dabei, dass die Kaltstartprobleme nix mit der Ölviskosität zu tun haben. Über das Mobil1 liest man in verschiedenen Foren sehr viel Gutes (die übrigen Mobil-Öle sollen aber nicht unbedingt besser als die anderer Hersteller sein). Ich bleibe dabei, mein Motor läuft hervorragend damit. Wenn im Motor aber alles OK ist läuft der Motor nicht unbedingt schlechter mit einem 10W40, welches deutlich billiger ist. Ich wüsste nicht, warum man ein 10W40 fahren sollte, wenn ein 5W50 in jeder Hinsicht (ausser im Preis) überlegen ist. |
2009-01-03 14:39:55.360000000 | obi_wan | Frohes neues Jahr, hat von euch schon jemand den Stecker am ABS Steuergeraet geoeffnet?? Ich wechsel gerade das Steuergeraet und da viel mir auf das der Stecker voll dreck ist. Also den Kabelbinder geloest und die obere Abdeckung geoeffnet. WOW Bis oben voll mit schmodder und Sand und Dreck und was weis ich nicht noch alles. Ich mach noch nen Foto davon. Jetzt zum eigentlichen. Hat schon jemand eine Loesung gefunden, das da nicht mehr soviel dreck rein kommt? Ich hab schon an Vulkanisierband (selbstverschweissendes Klebeband) gedacht. Was meint Ihr? |
2009-01-03 12:54:33.373000000 | Buskutscher | Auch von mir aus dem kalten Taunus : An Alle ein gutes neues Jahr mit viel Glück und Gesundheit und allzeit Gute Fahrt !! Mit ganz ganz vielen lieben Grüssen |
2009-01-03 11:30:00.873000000 | Andreas7zw | Hallo Paris, die Qualität von ÖL der Firma Mobil scheint wohl ganz gut zu seien, Du fährst ja auch ein Öl der selben Marke. 5 Liter ÖL 10W60 habe ich nur wegen meiner C1 200 gekauft, bei der ich Probleme mit dem Öldruck bei heißem Motor im Leerlauf hatte. Das Problem war aber nach 1500km und drei Ölwechseln ein kapitaler Motorschaden (Kurbelwellenlager). Der Freundliche in Frankfurt hat nach der Generalüberholung des Motors das von BMW freigegebene 10W40 eingefüllt. Nach 500km erfolgte ein weiterer Ölwechsel zur Kontrolle auf Späne. Auch jetzt wurde das von mir mitgebrachte 10W60 ÖL nach einer kurzen Diskussion mit dem Meister nicht verwendet. Die Werkstatt hat mir kostenlos einen Liter 10W40 spendiert. Ich halte es jetzt wie Syberman: Alle 3500 - 4000km einen Ölwechsel und bei jeden zweiten Ölwechsel wird das Filter mit gewechselt. Dabei jedesmal genau auf Späne im Motoröl achten, damit man frühzeitig, bei Lagerschäden etc. reagieren kann und hoffentlich einen Motorkollaps verhindern kann. Gruß Andreas |
2009-01-03 09:40:39.093000000 | Tizzy | En ook hier aan iedereen de beste wensen voor het komend jaar. Dat je rolkooi en gordels zich nooit hoeven te bewijzen! |
2009-01-03 00:13:36.140000000 | paris | Der mit Abstand grösste Widerstand im Motor ist aus meiner Erfahrung die Verdichtung. Sobald die Kerze raus ist kann man den Motor leicht durchdrehen, da spürt man dann noch die Ventilfedern. Beide Widerstände (Federn und Verdichtung) werden nicht durch die Ölviskosität beeinflusst. Die Nockenwellen und Kurbelwelle drehen quasi widerstandsfrei. Das kann jeder bestätigen, der die Teile mal in der Hand hatte. Der Kolben gleitet auch sehr leicht im Zylinder. Ich denke, dass Ihr hier einem Placeboeffekt aufsitzt. Bei Kälte hat die Batterie weniger Kraft, deshalb dreht der Anlasser langsamer. Mit einer guten Batterie (oder einer warmen Batterie aus dem Haus) probieren, ich wette der C1 startet mit 10W40 genausogut wie mit 10W60. Ich fahre übrigens 5W50 (Mobil1). Die Motorbremse wird eher mit bei Kälte hängenden Variatorrollen zusammenhängen, als mit dem Motoröl. |
2009-01-02 21:01:10.187000000 | bokeh | ...die von BMW vorgesehene Ölsorte 10W40 Tatsächlich schreibt BMW in der Anleitung "Service und Technik" auf Seite 60: Bei anhaltenden Temperaturen undter 10 °C (Winterbetrieb) ist Motoröl der SAE-Klasse SAE 5 W-40 zu verwenden. An meinem C1 tat sich bei Temperaturen um 0 °C der Anlasser nach dem Wechsel auf 5W50 spürbar leichter. Grüsse Bokeh |
2009-01-02 19:21:52.390000000 | obi_wan | Hallo Garfield, Jein, mann kann durch den Scheinwerfer durch mit der Hand an den Stecker kommen. Ist aber ziemlich frimelich. Ich habe dazu das ganze Amaturenbrett auf der rechten Seite geloest. Abdeckung Zuendschloss nach rechts drehen und abziehen, die Schrauben des Amatuerenbrett raus und evtl das Staufach rechts herausnehmen. Dann kommt mann schon ziemlich gut an den Stecker ran und dauert auch nur ca. 5min laenger |
2009-01-02 19:00:03.903000000 | Garfield | Dann muß ich den Tacho ausbauen,um da ran zu kommen, oder? |
2009-01-02 17:58:38.077000000 | Olli | Garfield: Wäre für einen Tip dankbar, was alles an Verkleidung ab muß, um an den Stecker vom ABS-Sensor vorne zu kommen. Das ABS-Teil müßte in Höhe vor der Sitzbank sein, oder? Mein Problem liegt entweder in einem defekten Sensor, ein oxydierter Stecker oder ein defektes Steuergerät denke ich. Will zunächst mal das Steckerende durchmessen und sehen, ob da Impulse ankommen. Zum Steuergerät kann man ja erst was sagen, wenn man einen Tester hat. Wohnt nicht grad jemand in der Nähe 88299 Leutkirch mit einem CMON? Der Stecker vom ABS Sensor sitzt hinter dem Scheinwerfer. |
2009-01-02 17:53:12.030000000 | Pandatom | Hallo zusammen, auch wir wünschen Euch allen ein Krisenfreies Unfallfreies Gesundes Neues Jahr 2009! |
2009-01-02 17:48:17.187000000 | obi_wan | Hallo also ich habe nur noch 10W60 drauf und mein Motor springt auch bei minus 10 grad noch ohne probleme an. Zuendung an, 20-30sek laufen lassen, dabei Angurten und Handschuhe an und ab dafuer los gehts. Die ersten meter etwas zaghaft Gas geben damit der Motor nicht so leiden muss mit dem kalten Oel und nach 5km ist die 70 zone vorbei und ich kann Vollgas Fahren. Hat meine XJ600s Diversion auch bei minus 20 grad ohne Probleme mitgemacht. Der Anlasser und die Batterie sollten aber schon recht frisch sein um die volle Leistung zu bringen. Gruesse |
2009-01-02 17:42:46.250000000 | obi_wan | Hallo Garfield, ich habe zur Zeit auch ein ABS Problem. Folgendes kann ich schon beitragen: ABS Fehlerdiagnose auf Ollis Technikseite Anmerken moechte ich noch folgendes. Motor starten, ABS System wird ueberprueft (ohmischer durchgang der Sensoren wird gecheckt). Sind alle Sensoren da, ABS Leuchten aus. Gehen die ABS Lampen (sind uebrigens paralell geschaltet, die beiden Lampen) waehrend der Fahrt an, ist es ein Signalfehler. Abhilfe durch Sensor abstand Pruefen oder Sensor tauschen. Ich hatte erst den hinteren Sensor defekt. (laut Fehlerspeicher Diagnose System BMW). Der Sensor hat troztdem noch Ohmischen Durchgang. Das Signal kam aber schlecht oder nicht an. Sensor gewechselt und ABS tat wieder. Ein paar Tage spaeter war das ABS wieder defekt. War mir erst mal egal, musste noch Radlager vorne wechseln. Nun heute morgen die Raglager gewechselt und den Sensor vorne auf 0,4mm eingestellt. (0,2mm - 0,85mm soll der Abstand sein). Probefahrt gemacht und ........ ..... Schei..... Tacho geht nicht mehr. Ist nun etwa der vordere Sensor auch defekt ?? Sensor hat noch ohmisch durchgang (rund 2 Meg Ohm mit meinem Schaetzeisen). Oder verabschiedet sich das Steuergeraet??? Laut schaltplan gehen beide Sensoren in das ABS Steuergeraet an dem ABS Modulator. Aus dem Steuergeraet geht dann eine Leitung zum Kontrollaempchen und eins zum Tacho. Da ich ja eh noch Bremsfluessigkeit wechseln wollte, werde ich den ABS Modulator wechseln, da ich noch einen da habe (mann kann ja nie wissen was morgen kaput geht, also sammelt mann) bis spaeter |
2009-01-02 15:04:49.907000000 | Andreas7zw | Hallo ins Forum, habe heute meine C1 wieder bewegt und der Motor ist gleich beim ersten Mal Starten angesprungen und danach problemlos und stabil im Leerlauf gelaufen. Nachdem ich zurück war, und der Motor betriebswarm war, habe ich trotzdem das Öl abgelassen und die von BMW vorgesehene Ölsorte 10W40 (von Mobil 27,50 EUR / 5L im Großhandel) eingefüllt. Den Ölfilter habe ich nicht gewechselt. Ich werde in Zukunft nicht mehr das 10W60 Öl verwenden. Eine gute Ölqualität in der Viskositätsklasse 10W40 (kein billiger Baumarktkrempel) müsste allemal ausreichen. Gruß Andreas |
2009-01-02 14:24:39.763000000 | sigi_rs | Auch von mir, wenn auch sehr verspätet, ein gutes, neues Jahr. Ich kämpfe grade mit dem hinteren und wackeligem Bremssattel, mal schaun, was daraus wird. Alles Gute für 2009 Jörg |
2009-01-02 12:33:02.483000000 | heifish | kallesteffen: das einfachste und preiswerteste ist - Teilkasko - Das Vergnügen privatisieren, die Kosten/Verluste sozialisieren. Sehr zeitgemäß - oder doch mal wieder ein "heißer Tip" der Ewiggestrigen ? Gruß |
2009-01-01 23:05:04.593000000 | kallesteffen | Hallo, das einfachste und preiswerteste ist - Teilkasko - Gruß an Alle Kalle |
2009-01-01 22:36:11.500000000 | Klosleeper | Hi Leute So,meine Kopfschmerzen sind jetzt auch weg und ich kann wieder alleine stehen. Auch ich wünsche allen ein gutes und gesundes Jahr! Schöne Grüße von Detlef |
2009-01-01 20:48:42.297000000 | isofix | Hi zusammen, Standheizung plus extra Batterie im Topcase plus Lüfter für Windschutzscheibe - das wärs. Grüße Michael |
2009-01-01 18:18:58.547000000 | BMWC1Sepp | Hallo Freunde des Münchner - Stammtisches. Der Termin wurde wieder so gewählt das alle meine Intessierten C1 ler Stammtischfreunde an diesen Freitag normalerweise Spätdienst hätten. Aber durch Produktionsstop sind alle Freitagsspätschichten bis Ende Februar stoniert. Nur die Beschäftigten der neuen 7 Serie sind trotzdem im Sonder-Einsatz und genau die sind C1 Fahrer !!!! Hoffe das ich auch " Frei" bekomme um Zuerscheinen. Also bis bald Gruß Sepp |
2009-01-01 18:08:22.593000000 | syberman | jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa da bin ich dabei, bei den guten Wünschen für 2009 Gesundheit und unfallfreie Fahrt Glück und nie die Lust am Schrauben zu verlieren und und und Kaum 2009 ......, es ist nie zu spät LG syberm@n |
2009-01-01 17:50:37.750000000 | FraEtz | Ich schließe mich den guten Wünschen für 2009 an und wünsche allen ein Gesundes Neues Jahr. |
2009-01-01 12:40:43.360000000 | Karo | Ein gutes, gesundes und unfallfreies 2009 wünscht euch KaRo Ich bin noch am überlegen wo wir den Februar-Stammtisch abhalten können, damit je nach Wetterlage auch genügend Auto-Parkplätze zur Verfügung stehen. In den nächsten 2 Wochen werde ich an dieser Stelle den Ort benennen können. Kommt gut durch den Winter. |
2009-01-01 12:33:16.797000000 | Klaus53 | Kaum 2009, und schon zu spät. Kelli hat bereits alles gesagt: Alles Gute im neuen Jahr vom NORD-EXPRESS... |
2009-01-01 11:54:03.700000000 | MarathonMan | Hallo Ihr Lieben :-) Ein frohes neues Jahr Glück Gesundheit und ein Um und Unfallfreies 2009 wünschen Pr.Dr. MM und Kleines Für die Herren ein Feste Drück und für die Damen von mir ein DICKES BUSSY |
2009-01-01 11:52:25.577000000 | MarathonMan | Hallo Ihr Lieben :-) Ein frohes neues Jahr Glück Gesundheit und ein Um und Unfallfreies 2009 wünschen Pr.Dr. MM und Kleines Für die Herren ein Feste Drück und für die Damen von mir ein DICKES BUSSY |
2009-01-01 10:58:20.263000000 | joachim | Hab nach der 30Jahrfeier der "Spider Murphy Gang" in der Glotze ruhig in 2009 gestanden. Hatte für die Bemerkung kurz nach 24°°Uhr-2008 keine Zeit alles Gute zu wünschen. Aber JETZT !!!! |
2009-01-01 10:54:01.077000000 | HansDampf | Hallo alles zusammen Ein frohes neues Jahr viel Gesundheit und unfallfreie Fahrt und nie die Lust am Schrauben verlieren. Alles gute Gruß Chris |
2009-01-01 01:06:27.483000000 | Willem | Dame en Heren, Allemaal een gelukkig 2009. Ik hoop dat het een warm en onderhoudsarm jaar wordt. Groeten, |
2009-01-01 00:02:12.687000000 | kelli1 | Alles, alles GUTE fuer 2009. Der NORD-EXPRESS wuenscht Euch ALLEN ein GUTES NEUES Jahr 2009. http://schwerin-2008.medion-fotoalbum.de |